STL MARKET REPORT No.374 [Volume No.374]
November 2021 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM
Ⅰ. NEWS
STL MARKET REPORT Weekly Focus No.374
Contents News
1
Bulk Carrier
5
Tankers
9
+ Container Sales Report Demolition
13
The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
Key Indicators
16
Issue & Trend
18
Contact Details
20
** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다.
NEWS | PAGE No.
0
Novembe r 02, 2021
STL MARKET REPORT No.374
Ⅰ. NEWS 1. 정부, 선박공급 확대·무역금융 늘리며 지원 '총력' 정부가 선박과 화물기 공급을 확대해 운임 상승과 운송 수단 확보로 어려움을 겪는 수출입 기업을 위한 지원에 나선다. 또 급등하는 원자재 가격 부담을 덜어주기 위해 정책 금융 지원 규모를 늘린다. 정부는 27 일 김부겸 국무총리 주재로 서울 강남구 무역센터에서 ‘제 5 차 확대무역전략조정회의’를 열어 이러한 내용의 수출 현장 애로 해소 방안을 논의했다. 이날 회의는 최단기 연간 무역액 1 조달러 기록의 동력이 된 수출 확대 모멘텀을 유지하고 세계적인 무역 패러다임 변화에 맞춰 대응안을 논의하기 위해 열렸다. 정부는 우선 물류와 원자재 가격, 부품 수급 등 ‘3 대 현장 애로사항’ 해결을 위해 연말까지 최소 23 척 이상의 선박을 추가 투입하고 미주항로에 화물기 운항을 내년에 1 만편까지 늘리기로 했다. 또 추경 예산 142 억원을 확보해 수출 기업에 물류 바우처를 제공하고, 물류 애로 기업에 정책금융을 1500 억원 규모로 지원할 예정이다. 아울러 원자재 가격으로 인한 부담을 덜어주기 위해 최근 가격이 급등세인 LNG, LPG, 원유 등에 대한 할당 관세 지원과 함께 내년에는 원자재 구매 자금에 대한 지원 규모를 5500 억원으로 확대한다. 또한 차량용 반도체 수급을 위해 주요 반도체 기업에 공급 확대 협력을 요청하는 등 주요 부품에 대한 공급망 관리를 강화해 ‘물류·원자재 가격·부품 수급’ 등의 주요 애로 사항을 밀착 관리하기로 했다.
부채금융(DEBT FINANCING)과 지분금융(EQUITY FINANCING)은 해운업체들이 자금을 조달하기 위해 사용하는 가장 흔한 방법이었다. 부채금융은 기업가가 은행, 금융기관과 같은 공공기관이나 친구나 가족과 같은 사적의 관계의
NEWS | PAGE No.
세계 금융위기 이후 지난 10 여년 동안 선박금융은 상당한 변화를 겪었다. 전통적으로 은행으로부터의
1
2. 해운업계 대체금융 JOLCO 주목
STL MARKET REPORT No.374
Ⅰ. NEWS 대상으로부터 돈을 빌리는 것을 말한다. 지분금융은 부채금융과 반대로 기업에서 주식과 같은 소유지분을 매각해 자금을 조달하는 것을 말한다. 그러나 이러한 형태의 전통적인 금융은 전환사채(CONVERTIBLE DEBT), 사모펀드(PRIVATE EQUITY) 및 세일앤리스백(SALE-AND-LEASEBACK)과 같은 대체자금 공급원으로 점차 대체되고 있다. 전환사채는 사채로서 발행되었지만 일정기간 경과 뒤 소유자의 청구에 의해 주식으로 전환할 수 있는 사채를 말한다. 세일앤리스백은 자산 소유자가 자산을 판매한 다음 새 소유자로부터 다시 임대하는 금융거래를 지칭한다. 이러한 추세는 부분적으로는 코로나 19 대유행의 결과로 인한 해운 부문의 변동성과 특정은행들, 특히 많은 유럽은행들이 해운부문을 탈퇴하고 해운포트폴리오를 매각하거나 기존 대출금을 상환하는 동안 신규 사업을 추진하지 않으면서 야기됐다. 최근에 세일 앤 리스백 계약이 인기를 끌고 있다. 이 계약에 따라 원래부터 선박을 소유했던 회사는 다른 회사에 선박을 매각한 다음에 그들에게서 선박을 다시 임대한다. 그렇게 되면 원래 선주는 임차인이 되고 새로운 구매자는 임대인이 된다. 때때로 거래에는 임차인이 리스 종료시점에 선박의 재매입을 처음부터 거부할 권리가 있는 매입선택권도 포함될 것이다. 발틱해운거래소(BIMCO)는 지난해 세일앤리스백 계약의 인기가 높아지자 세일앤리스백 거래에 사용할 표준화된 주요 거래조건인 쉽리스(SHIPLEASE)를 도입했다. 세일앤리스백은 임대인과 임차인 모두에게 이익이 있다. 그들은 원래의 선주(임차인)가 현금과 자본을
신조선 또는 중고선을 구입하는 경우, 이같은 세일앤리스백 계약은 해운회사(임차인)가 회사의 부채를 증가시키거나 선박의 지분을 희석할 필요없이 선박의 인도를 용이하게 하기 위해 사용한다. 임대인에 대한 이익으로서는 그들이 선주가 되므로 자산에 대해 증가하는 보안 강화가 포함된다.
NEWS | PAGE No.
그리고 임차인이 조성한 자금은 다른 활동에 투자하거나 운용 비용을 조달하는 데 사용될 수 있다.
2
조달할 수 있도록 허용하고, 그들이 선박을 매각하여 자금을 받을 때 유동성을 개선하도록 한다.
STL MARKET REPORT No.374
Ⅰ. NEWS 전통적인 은행 금융조달에서는 일반적으로 비지불 또는 채무 불이행의 경우 담보 당사자가 자산회수를 위한 시행 절차를 시작해야 하는데, 이는 시간이 많이 걸리고 비용이 많이 들 수 있다. 선박의 선주로서, 채무 불이행의 경우 임대인은 임대 또는 용선 계약을 해지하고 선박을 다시 소유할 수 있으며, 이는 담보대출을 시행하는 것보다 더 빠르다. 특히 중국의 임대주택은 최근 몇 년간 기하급수적으로 증가한 세일앤리스백 거래 증가의 상당한 부분을 차지하고 있다. 한때 임대주택은 주로 신규 건설시장에 초점을 맞췄지만, 점차 중고시장에도 진출하고 있다. 이에 따라 2021 년 내내 세일앤리스백 거래가 더욱 증가하는 추세를 보이고 있다. JOLCO(JAPANESE OPERATING LEASES WITH CALL OPTION)는 구입 선택권부 일본식 운영 리스 거래를 말한다. 최근 몇 년 동안 일본식 리스방식인 JOLCO 거래가 증가했다. JOLCO 는 역사적으로 항공 부문의 자금조달에 널리 사용돼 왔지만, 이제는 JOLCO 가 해운 부문에서 점점 더 많이 사용되고 있다. 그간 항공기 건조에 활용됐던 JOLCO 방식은 리스 회사나 애셋 매니지먼트(ASSET MANAGEMENT)사가 구심점이 돼 일본 내 복수의 투자가가 출자하는 특수목적회사(SPC)를 설립하고 SPC 는 출자금과 은행으로부터의 차입금으로 신조를 단행, 국내외 선사에게 선박을 리스하는 방식이다. 이 방식을 통하면 선사는 자기 자본없이 선대를 확보할 수 있다는 강점이 있다. 또한 SPC 투자자도 공동출자로 세금의 절세 효과를 볼 수 있으며 리스료도 저렴해 경쟁력이 있다. 이러한 약정은 선박회사들이 경쟁력 있는 임대료에 자금조달을 할 수 있게 해주며, 일본 세법의 특정 조항 때문에 특히
3.2”, 대한민국정부 형식 승인 취득 알파라발은 2019 년 하반기 개정된 선박평형수관리법 면제 및 완화에 관한 법률안 개정 이후, 해외 업체로는 처음으로 대한민국정부 형식승인을 취득했다고 20 일 밝혔다.
NEWS | PAGE No.
3. 알파라발 선박평형수 처리설비 BWMS “PUREBALLAST
3
일본에서 인기가 있다. JOLCO 는 해운산업의 대체 자금원으로의 움직임을 나타내고 있다.
STL MARKET REPORT No.374
Ⅰ. NEWS 금번 정부 형식 승인에는 PUREBALLAST 3.2 최신 모델의 85-3,000M3/H 처리 용량을 가진 총 54 개의 전 제품군에 대한 승인을 포함하고 있다. 특히, 해외 선박평형수처리설비 업체로는 해양수산부령으로 정하는 시험기준과 같은 수준 이상의 기준을 갖추었다고 인정한 외국정부(시험기관)의 형식승인시험 전부를 면제받은 첫번째 사례로 더욱 의미가 깊다. 이로써 ALFA LAVAL, 선박평형수처리설비 BWMS ‘PUREBALLAST 3.2 는 개정된 IMO REVISED G8 규정과 2017 년 미국 USCG 에 이어 지난해 일본, 중국 정부 승인까지 모든 기국의 정부형식을 취득하게 되었다. 대한민국은
국제해사기구(IMO)의
선박평형수관리협약과
별도로
자국
법에
따라,
해양수산부장관으로부터 그 형식에 관한 승인 “형식승인” 받은 BWMS 제품에 한해서만 국적선(KOREA FLAGGED)에 설치하도록 규정하고 있다. 최영구
한국알파라발
대표는
"대한민국정부의
형식승인은
PUREBALLAST
제품이
기술력을
인정받았다는데있어큰의미가 있다"며"한국알파라발은각종환경규제에대응하는솔루션 제공을 통하여 국적선을 운항하는 국내 해운사와 동반 성장을 이끌 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. PUREBALLAST 제품은 1 차 AUTO BACKFLUSHING 필터와 2 차 자외선(UV)을 사용한 2 단계 처리 프로세스를 기반으로 스탠다드, 컴팩트, 컴팩트플랙스 및 방폭제품의 총 4 가지 제품군으로 구성되어 있다. 이와 같은 다양한 제품군을 바탕으로, 본선의 운항항로, 처리용량, 설치공간 및 평형수 운용에 맟추어 최적화된 제품을 선택적으로 제공할 수 있게 되면서 향후 선박평형수처리설비 리더로서의 지위를 더욱 확고히 할 수 있을 것으로 기대된다. 알파라발
관계자는
“선박평형수
처리
시스템은
선박의
수명이
다할
때까지
규정을
준수해야한다는점을생각할때, 선주들은공급업체의안정성과향후의기술지원, 특히부품 공급에 대해 우려하기 마련”이라며, “알파라발은 믿음직한 파트너로서 설치 이후 시스템이 형식 승인에 맞게
NEWS | PAGE No.
컴플라이언스(규정 준수) 서비스 패키지를 제공해 지속적인 관리를 수행하고 있습니다” 라고 전했다.
4
작동하는지 검사와 테스트, 검교정, 시스템 최적화 및 승무원 교육을 담은 PUREBALLAST
STL MARKET REPORT No.374
Ⅱ. BULK CARRIER (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %)
연평균 선가
Capesize (180K) Kamsarmax (82K) (*19 년까지는 76K 기준)
2017
2018
2019
2020
2021
31.63
35.17
30.13
26.96
36.45
31.43%
11.20%
-14.34%
-10.51%
35.21%
17.71
18.92
19.00
*22.67
29.05
29.57%
6.82%
0.42%
19.30%
28.16%
22.00
17.75
25.70
-19.32%
44.79%
Ultramax (60-61K) (19 년부터)
16.33
17.92
17.17
15.92
--
25.44%
9.69%
-4.20%
-7.28%
--
Handysize (37K)
13.79
15.08
*16.92
15.54
20.73
(*18 년까지는 32K 기준)
38.78%
9.37%
12.18%
-8.13%
33.35%
Supramax (58K) (20 년까지)
BC 연평균 선가 (선령 5 년기준, Million USD)
40 35
5
25 20 15 10 5
2017
2018
2019
2020
2021
CAPE
31.63
35.17
30.13
26.96
36.45
KMAX
17.71
18.92
19.00
*22.67
29.05
22.00
17.75
25.70
UMAX SMAX
16.33
17.92
17.17
15.92
HANDY
13.79
15.08
*16.92
15.54
20.73
BULK CARRIER | PAGE No.
선가(Mill USD
30
STL MARKET REPORT No.374
Ⅱ. BULK CARRIER 2021 년
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10 월
평균
선가
27.50
28.00
35.00
36.00
37.00
37.50
38.00
41.00
41.00
43.50
36.45
전월대비
3.8%
1.8%
25.0%
2.9%
2.8%
1.4%
1.3%
7.9%
0.0%
6.1%
--
전년대비
-1.8%
3.7%
29.6%
33.3%
37.0%
38.9%
40.7%
51.9%
51.9%
64.2%
35.2%
선가
24.00
25.00
27.00
27.00
28.00
29.50
30.50
31.50
33.00
35.00
29.05
전월대비
9.1%
4.2%
8.0%
0.0%
3.7%
5.4%
3.4%
3.3%
4.8%
6.1%
--
전년대비
2.1%
8.7%
17.4%
17.4%
21.7%
31.1%
35.6%
37.0%
46.7%
59.1%
28.2%
선가
20.00
20.50
22.50
22.50
24.00
26.50
28.50
30.00
31.00
31.50
25.70
전월대비
12.7%
2.5%
9.8%
0.0%
6.7%
10.4%
7.5%
5.3%
3.3%
1.6%
--
전년대비
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
선가
14.75
16.25
19.25
20.00
20.00
20.50
22.50
24.00
24.50
25.50
20.73
전월대비
0.0%
10.2%
18.5%
3.9%
0.0%
2.5%
9.8%
6.7%
2.1%
4.1%
-
전년대비
-13.2%
-4.4%
13.2%
17.6%
29.0%
36.7%
55.2%
65.5%
66.1%
72.9%
33.4%
2020 년
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10 월
평균
CAPE (180K)
28.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
26.50
26.96
KMAX (82K)
23.50
23.00
23.00
23.00
23.00
22.50
22.50
23.00
22.50
22.00
22.67
SMAX (58K)
17.00
16.50
16.50
16.50
16.00
15.50
15.50
15.50
15.50
15.50
15.92
HANDY (37K)
17.00
17.00
17.00
17.00
15.50
15.00
14.50
14.50
14.75
14.75
15.54
CAPE (180K)
KMAX (82K)
UMAX (60-61K)
HANDY (37K)
6
46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20
2021 2020 2020년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
Mill USD
Cape
STL MARKET REPORT No.374
Ⅱ. BULK CARRIER Kamsarmax
Mill USD
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20
2021 2020 2020년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12
UMAX 2020 SMAX 2020 SMAX 평균 2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
7
1월
Mill USD
Handy 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
2021 2020 2020 평균
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
Mill USD
Ultramax & Supramax
STL MARKET REPORT No.374
Ⅱ. BULK CARRIER Bulk Carrier Sales Report TYPE
VESSEL
DWT
M/E
GEAR
PRICE
REMARKS
BC
CAPE SPRING
180,082
2011
CHINA
B&W
30.1
BC
KEY DISCOVERY
82,152
2010
JAPAN
B&W
24.5
BC
BEI LUN HAI 9
69,703
1989
JAPAN
SULZ
4.7
BC
NINA MARIE
36,000
2012
CHINA
B&W
C 4x30t
17.5
BC
RENATE
35,900
2013
CHINA
B&W
C 4x30t
18
BC
NORDIC MALMOE
35,843
2012
CHINA
B&W
C 4x30t
16
Undisclosed buyer
BC
DORY
34,529
2010
KOREA
B&W
C 4x35t
16.0-16.2
Undisclosed buyer, BWTS fitted
BC
SHENG JIA HE 2
34,365
2013
CHINA
B&W
--
7.2
Chinese Auction sale
GC
AAL MARS
33,200
2011
CHINA
B&W
C 4x60t 35-2EB
Undisclosed buyer
GC
AAL MERKUR
33,192
2010
CHINA
B&W
C 4x60t
BC
LILIAN
24,838
1999
JAPAN
B&W
C 4x30t
6.8
Undisclosed buyer
Undisclosed buyer Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, auction sale Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted
8
YARD
BULK CARRIER | PAGE No.
BLT
STL MARKET REPORT No.374
Ⅲ. TANKER (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%)
구분
2017
2018
2019
2020
2021
63.08
64.42
71.33
70.00
69.30
-6.89%
2.11%
10.73%
-1.87%
-1.00%
41.29
43.54
50.33
48.58
46.80
-15.15%
5.45%
15.60%
-3.48%
-3.67%
30.29
31.75
37.42
37.58
38.30
-15.66%
4.81%
17.85%
0.45%
1.91%
MR (51K)
23.79
26.50
*29.00
27.87
27.70
*'18 년까지는 49K 기준
-4.19%
11.38%
9.43%
-3.88%
-0.63%
VLCC (310K) Suezmax (160K) Aframax (105K)
TANKER 연평균 선가 선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : %)
80 70
50 40
9
30 20 10
2017
2018
2019
2020
2021
VLCC
63.08
64.42
71.33
70.00
69.30
SUEZ
41.29
43.54
50.33
48.58
46.80
AFRA
30.29
31.75
37.42
37.58
38.30
MR
23.79
26.50
*29.00
27.875
27.70
TANKER | PAGE No.
선가(Mill USD
60
STL MARKET REPORT No.374
Ⅲ. TANKER 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10 월
평균
선가
65.00
67.00
69.00
69.00
70.00
71.00
72.00
70.00
70.00
70.00
69.30
전월대비
3.2%
3.1%
3.0%
0.0%
1.4%
1.4%
1.4%
0.0%
0.0%
0.0%
-
전년대비
-15.6%
-11.8%
-10.4%
-9.2%
-4.1%
2.9%
7.5%
7.7%
7.7%
7.7%
-1.0%
선가
44.00
43.00
45.00
47.00
47.50
48.50
49.00
48.00
48.00
48.00
46.80
전월대비
2.3%
-2.3%
4.7%
4.4%
1.1%
2.1%
1.0%
0.0%
0.0%
0.0%
-
전년대비
-17.0%
-18.9%
-15.1%
-11.3%
-6.9%
-1.0%
4.3%
6.7%
6.7%
6.7%
-3.7%
선가
33.00
33.00
37.00
40.00
40.00
40.00
40.00
40.00
40.00
40.00
38.30
전월대비
1.5%
0.0%
12.1%
8.1%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
-
전년대비
-19.5%
-22.4%
-12.9%
-5.9%
0.0%
6.7%
11.1%
14.3%
14.3%
21.2%
1.9%
선가
27.50
27.50
27.50
27.50
27.50
27.50
28.00
28.00
28.00
28.00
27.70
전월대비
5.8%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
1.8%
0.0%
0.0%
0.0%
-
전년대비
-8.3%
-11.3%
-11.3%
-8.3%
-1.8%
0.0%
5.7%
7.7%
7.7%
7.7%
-0.6%
2020
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10 월
평균
VLCC
77.00
76.00
77.00
76.00
73.00
69.00
67.00
69.00
65.00
65.00
70.00
SUEZ
53.00
53.00
53.00
53.00
51.00
49.00
47.00
48.00
45.00
45.00
48.58
AFRA
41.00
42.50
42.50
42.50
40.00
37.50
36.00
36.00
35.00
33.00
37.58
MR
30.00
31.00
31.00
30.00
28.00
27.50
26.50
26.50
26.00
26.00
27.88
2021 VLCC 310K
SUEZ 160K
AFRA 105K
MR 51K
10
80 78 76 74 72 70 68 66 64 62 60
2021 2020 2020 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
TANKER | PAGE No.
Mill USD
VLCC-310K
STL MARKET REPORT No.374
Ⅲ. TANKER SUEZMAX-160K 60
Mill USD
55
2021
50
2020
45
2020 평균
40 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28
2021 2020 2020 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
11
MR-51K 34
Mill USD
32 2021
30 28
2020
26 24
2020 평균
22 20 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
TANKER | PAGE No.
Mill USD
AFRAMAX-105K
STL MARKET REPORT No.374
Ⅲ. TANKER Tanker Sales Report 1) TANKER TYPE
VESSEL ADVANTAGE AVENUE ADVANTAGE ARROW
TANKER TANKER
DWT
BLT
YARD
M/E
115,800
2010
KOREA
115,800
2009
IMO
PRICE
REMARKS
B&W
26.58
KOREA
B&W
25.41
Norwegian buyer (Bergshav AS), BWTS fitted
TANKER
AIOLOS
37,651
2007
KOREA
B&W
2&3
8
Undisclosed buyer
TANKER
CRIMSON RAY
19,984
2007
JAPAN
B&W
2
12.5
Korean buyer, Epoxy coated/coiled
OIL/CHEM
SOLITAIRE
9,124
2008
CHINA
DAIHA
4.3-4.5
Indonesian buyer
CHEMICAL
CELSIUS MACAU
20,768
2006
JAPAN
MITSU
2&3
--
Chinese buyer, stainless steel
CHEMICAL
CHEM WOLVERINE
19,991
2006
JAPAN
B&W
2&3
9.8
Korean buyer
CHEMICAL
BOROY
16,745
2007
TURKEY
MAK
2&3
--
Undisclosed buyer
CHEMICAL
ASL TRIBUTE
12,306
2007
JAPAN
B&W
5.5
Singaporean buyer, Epoxy
2) CONTAINER, REEFER, ETC DWT
BLT
YARD
M/E
CAPA
UNIT
PRICE
CONT
SC MARA
68,165
2006
KOREA
B&W
5050
TEU
68
67,273
2005
KOREA
SULZ
5047
TEU
68
64,657
2006
KOREA
B&W
5041
TEU
68
12,992
2008
GERMANY
MAK
1036
TEU
20.1
CONT CONT CONT
CSL SANTA MARIA CITY OF ALEXANDRIA GRETE SIBUM
REMARKS
Swiss buyer (MSC)
Undisclosed buyer
12
VESSEL
TANKER | PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No.374
Ⅳ. DEMOLITION 1) 해체선가 2019
2020
2021
2020.10
2021.10
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
USD/LDT
MoM
YoY
TANKER
396.39
-8.4%
344.44
-13.1%
516.50
50.0%
370.00
601.67
3.7%
62.6%
BC
398.75
-9.5%
344.58
-13.6%
519.83
50.9%
371.67
598.33
3.5%
61.0%
기준 : 인도 해체선 시장
650
BC
TANKER
600 550 500 450
300 250
DEMOLITION| PAGE No.
350
13
400
STL MARKET REPORT No.374
Ⅳ. DEMOLITION 2) 해체선 누적현황 2019
해체선
2020
2020.10
2021.10
총량
Million DWT
No.
Million DWT
No.
Million DWT
No.
Million DWT
YoY
No.
YoY
TANKER
3.54
97
3.68
112
0.19
8
1.40
638.5%
22
175.0%
BC
7.45
116
15.61
164
1.40
11
0.06
-95.6%
2
-81.8%
DEMOLITION| PAGE No.
14
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.374
Ⅳ. DEMOLITION Demolition Sales Report DWT
LDT
BLT
YARD
M/E
TANKER
UMNENGA I
105,401
18,001
1999
KOREA
B&W
578
INDIA, incl. 380 tons ROB
TANKER
ARIS
38,695
11,443
2001
ROMANIA
B&W
585
INDIA, AS IS UAE
(USD/LDT)
REMARKS
15
VESSEL
DEMOLITION| PAGE No.
PRICE
TYPE
STL MARKET REPORT No.374
Ⅴ. KEY INDICATORS 1) Baltic Index 2021-10-29
2021-10-22
CHANGE
1 Year High
1 Year Low
BDI
3,519
4,410
▼891.00
5,650
1,111
BCI
4,349
6,205
▼1,856.00
10,485
1,241
BPI
3,896
4,327
▼431.00
4,328
1,165
BSI
3,104
3,584
▼480.00
3,624
882
BHSI
1,972
2,057
▼85.00
2,062
553
BPI
BSI
BHSI 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 -
16
BCI
KEY INDICATORS| PAGE No.
BDI
STL MARKET REPORT No.374
Ⅴ. KEY INDICATORS 2) Bunker Price Singapore
Rotterdam
Houston
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
VLSFO
617.00
▼8.00
589.50
▼17.50
623.50
▲11.50
MGO
704.00
▼6.50
702.50
▼3.50
744.50
▼8.50
LSMGO
704.00
▼10.00
691.00
▼15.00
-
-
IFO380
474.00
▼28.50
465.50
▼11.00
480.50
▼6.00
기준일 : 10 월 22 일 기준
3) Exchange Rate 구분
2021-10-29
2021-10-22
CHANGE
미국 달러
1171.70
1175.80
▼4.10
일본 엔(100)
1031.65
1031.72
▼0.07
유로
1368.78
1366.75
▲2.03
중국 위안
183.08
184.04
▼0.96
KEY INDICATORS| PAGE No.
17
최초고시, 매매기준율기준
STL MARKET REPORT No.374
Ⅵ. ISSUE & TREND [시사상식] 엑스틴 세대 김난도 서울대 소비자학과 교수가 2022 년 임인년(壬寅年) 범띠 해를 이끌 10 대 트렌드로 제시한 말 가운데 하나로, 과거 X 세대로 일컬어졌던 1970 년대생들을 가리키는 말이다. 엑스틴이라는 명칭은 이들이 10 대인 자녀와 교감하고 소통할 수 있는 새로운 부모 세대라는 의미에서 붙은 것이다. [출처 : 네이버 지식백과]
[관련뉴스] "2022 년 개인중시 `나노사회`, MZ 이어 4050 X 세대 뜬다" “언택트, 집 중심의 라이프스타일, 온라인 쇼핑의 증가 등은 이제 누구에게나 익숙한 세상이 됐다. 코로나로 순식간에 큰 변화를 몰고 온 것 같아도 지금의 변화는 이전부터 서서히 진행돼왔던 것이다. 예전엔 가족끼리 드라마를 보고, 친구끼리 영화 감상 평을 나누며 유대감을 키웠지만 이젠 가족끼리도 대화를 잘 하지 않는다. 그런 변화에 코로나 19 가 결정타가 됐다."매년 한발 앞서 다음 한 해의 트렌드를 예측해 온 김난도 서울대 소비자학과 교수가 2022 년의 대표 트렌드 키워드로 '나노 사회'를 제시했다. '나노 사회'는 공동체가 개인으로, 개인은 더 미세한 존재로 분해해 서로 이름조차 모르는 고립된 섬이 되어간다는 의미다. 김 교수는 6 일 온라인으로 진행된 신간 '트렌드 코리아 2022'(미래의창) 출간 기념 기자 간담회에서 "나노 사회가 된다는 건 우리 사회가 하나의 공동체적인 유대를 이루지 못하고 개개인, 나노 단위로 조각난다는 의미"라며 "이는 다른 모든 트렌드의 근본적인 원인"이라고 말했다. 특히 그는 "스마트폰,
'나노사회'와 함께 김 교수가 제안한 내년 10 대 소비 트렌드는 △머니러시 △득템력 △러스틱 라이프 △헬시플레저 △엑스틴 이즈 백 △바른생활 루틴이 △실재감테크 △라이크커머스 △내러티브 자본 등이다. 김 교수는 이 중에서 '엑스틴 이즈 백'에 주목했다. X 세대는 주로 1970 년대 이후에 태어나 아날로그와 디지털시대를 모두 경험한 세대다. 김 교수는 "이 세대는 사회의 허리이자 구매력이 가장 높은 세대"라며, 올해 거셌던 MZ 세대 담론의 뒤를 이어 내년에는 X 세대가 다시 주목받게 되는 해가 될 것으로 예측했다.
ISSUE & TREND | PAGE No.
완화하기 위해선 기술 만능주의에서 벗어나 타인에 대한 공감 능력을 키울 필요가 있다"고 진단했다.
18
알고리즘, 기술만능주의로 인해 개인은 더욱 고립되는 경향이 있다"면서 "이 같은 나노 사회로의 변화를
STL MARKET REPORT No.374
Ⅵ. ISSUE & TREND 김 교수는 "기성세대보다 풍요로운 10 대를 보낸 40 대는 개인주의적 성향을 갖고 있으며, 10 대 자녀와 라이프스타일을 공유한다는 점에서 '엑스틴'(X-TEEN)이라 부를 수 있을 것 같다"고 했다. 그는 단계적 일상 회복을 의미하는 '위드(WITH) 코로나' 시대가 도래하면 산업적 측면에서 수혜산업과 피해산업의 명암이 엇갈릴 것으로 예상했다. 특히 동일 산업 내에서 승자독식이 강해지고, 한계 기업을 인수한 플랫폼 기업은 영역을 확대하며 내년에 더욱 강해질 것으로 전망했다. 아울러
기업이
포스트
코로나
시대를
잘
헤쳐나가려면
대면·비대면의
이분법적인
사고에
매몰되기보다는 트렌드 대응능력을 키워야 한다고 강조했다. 그는 "대면 산업에서도 변화하는 것에 잘 맞춘 기업은 살아남고, 같은 비대면 사업을 하더라도 고객의 니즈에 부응하지 못하면 쇠퇴할 것"이라고 말했다. 김 교수는 이들 열 가지 키워드의 첫 글자를 따 내년 한 해를 '타이거 오어 캣(TIGER OR CAT)'으로 표현했다. 그는 "2022 년은 포스트 코로나 시대의 새 패러다임이 시작되는 첫 해"라며 "코로나 19 이전으로의 복귀는 어렵고 또 다른 변화가 예상되는 가운데 호랑이가 될 것인지, 고양이가 될 것인지 기로에 서게 될 것"이라고 말했다.
ISSUE & TREND | PAGE No.
19
[출처: 디지털 타임즈 박양수 기자]
STL MARKET REPORT No.374
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