STL MARKET REPORT No.343 [Volume No.343]
March 2021 | STL GLOBAL CO., LTD | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM
Ⅰ. ISSUE & TREND
The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
Issue & Trend
1
Bulk Carrier
5
- BC Sales Report Tankers
10
- Tanker & Container Sales Report Demolition
14
Key Indicators
17
STL News & Information
19
Contact Information
21
** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다.
0
Updated March 30, 2021
Contents
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
STL MARKET REPORT Weekly Focus No.343
STL MARKET REPORT No.343
Ⅰ. ISSUE & TREND 1. 수에즈 운하 뚫렸다… “좌초 선박 이동, 대기 배 367 척” 초대형 컨테이너선 좌초로 막혔던 아시아-유럽 간 최단거리 뱃길인 수에즈 운하가 7 일 만에 다시 열렸다. 수에즈운하관리청(CSA)은 29 일(현지시간) 운하에서 좌초했던 에버기븐(EVER GIVEN)호 선체가 완전히 물에 떠오름에 따라 운하 통항을 즉각 재개한다고 밝혔다. 에버기븐호는 운하 한가운데 있는 넓은 공간인 그레이트비터호로 이동 중이다. 운하 통항 서비스 업체인 레스 에이전시스도 “SCA 직원들이 에버기븐호를 완전히 다시 물에 띄우는 데 성공한 것은 엄청난 기쁨”이라며 “배는 그레이트비터호로 이동 중”이라고 말했다. 선박 위치정보 제공 업체인 베셀 파인더에 따르면 에버기븐호는 수로와 거의 평행한 상태로 그레이트비터호 쪽으로 자체 동력을 이용해 천천히 이동 중이다. 앞서 SCA 는 이날 오전 에버기븐호 선체 일부를 물에 띄웠으며, 만조 때를 기다려 선박을 완전히 부양하는 시도를 할 계획이라고 밝힌 바 있다. 사고 선박을 빌려 사용하는 대만 해운사 에버그린은 에버기븐호가 본격적인 항해 재개 전에 통상적인 항해의 위험을 견디고 안전한 항해를 하기 위한 조건을 갖췄는지를 확인하는 ‘감항성’ 검사를 받게 된다고 설명했다. 에버그린은 또 선박에 실린 2 만개에
예정이라고 밝혔다. BSM 은 “오염이나 선박 손상은 없었다”며 “사고 원인에 대한 초기 조사에서 기계장치나 엔진 결함 가능성은 없다”고 주장했다. 중국에서 출발해 네덜란드 로테르담으로 향하던 파나마 선적의 에버기븐호는 지난 23 일 오전 수에즈 운하 중간에서 좌초했다. 길이 400Ｍ, 총톤수 22 만 4000T 으로 세계 최대 규모인 에버기븐호의 사고로 그동안 운하의 양방향 통항이 완전히 마비됐다. SCA 측과 선주인 일본의 쇼에이기센이 고용한 구난전문업체 스미트 샐비지는 이후 사고 선박의 선수 부분이 박혔던 제방과 배 밑쪽을 파내 예인작업을 할 수 있는 여건을 만들고, 사고 현장에 10 여대의 예인선을 투입해 선체를 4 방향에서 끌며 방향을 바꾸는 시도를 했다.
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
선박의 기술관리 회사인 버나드슐테선박관리(BSM)도 이 선박에 대한 전면적인 점검을 실시할
1
육박하는 화물 컨테이너 처리 문제는 검사 이후에 결정할 예정이라고 덧붙였다.
STL MARKET REPORT No.343
Ⅰ. ISSUE & TREND 이번 사고로 글로벌 교역의 핵심 통로인 수에즈 운하의 통행이 막히면서 많은 선박의 발이 묶이고 막대한 피해가 발생했다. 현재 운하를 통과하기 위해 대기 중인 선박은 모두 367 척에 달한다. 이들을 통과시키는 데 사흘 반나절가량이 소요될 것으로 전망된다.
2. 선박 연료도 ‘친환경’…한국가스공사 ‘LNG 벙커링’ 사업 본격화 친환경 에너지 바람이 불고 있는 가운데, 한국가스공사가 대표적 친환경 연료인 액화천연가스(LNG) 벙커링 사업 추진에 나섰다. 30 일 업계에 따르면 한국가스공사는 오는 2023 년 국내 최초로 LNG 벙커링 전용선 띄울 계획이다. LNG 벙커링은 주유소에서 자동차에 연료를 넣는 것처럼 선박들에 친환경 연료인 LNG 를 연료로 공급하는 것을 의미한다. LNG 벙커링 사업은 LNG 벙커링선을 이용해 LNG 추진 선박에 LNG 를 공급하는 STS(SHIP TO SHIP) 방식을 주로 사용하는데, 사업 수행을 위해서는 LNG 저장설비, 벙커링선, 선적설비 등을 확보해야 한다. 한국가스공사는 통영 LNG 기지에 국내 유일의 LNG 선적 전용설비 4 기를 완공한데 이어, 통영기지와
지난달 24 일에는 LNG 벙커링 사업을 추진하기 위해 설립한 한국엘엔지벙커링㈜이 현대중공업과 7500 ㎥급 LNG 벙커링 전용선 건조계약을 체결했다. 한국엘엔지벙커링은 이번 계약으로 효율적인 LNG 벙커링을 위한 전용 암(ARM·공급장치)과 증발가스 처리장치 등을 탑재한 선박을 건조하고, 2023 년 2 월부터 통영 LNG 터미널을 기반으로 LNG 추진선에 STS 방식으로 연료를 공급한다. LNG 벙커링 합작회사 탄생도 머지않았다. 한국가스공사는 지난해 7 월 LNG 벙커링 합작회사 설립 협약 서명식을 개최하고 12 월 법인 설립 등기를 마친 상태다. 합작회사에는 가스공사, 부산항만공사, 포스코인터내셔널, 에스오일, 대우로지스틱스 등이 참여한다.
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
아시아 첫 LNG 벙커링 겸용 선박이다.
2
제주기지를 오가는 국적 LNG 29 호선 ‘SM JEJU LNG 2 호’를 건조했다. SM JEJU LNG 2 호는 STS 방식의
STL MARKET REPORT No.343
Ⅰ. ISSUE & TREND 한국가스공사는 LNG 벙커링 합작회사를 통해 2030 년까지 선박용 LNG 136 만톤을 판매하고 매출 약 1 조원을 달성해 황산화물 8315 톤, 미세먼지 2557 톤을 저감할 계획이다. 한국가스공사 관계자는 “동해와 남해 벙커링선 2 척, 서해 벙커링선 1 척 및 당진 LNG 인수기지 선적설비 1 식을 확보, 전국 항만을 대상으로 LNG 벙커링 사업을 추진할 방침”이라고 밝혔다. LNG 사용량은 급격하게 커질 전망이다. 국제해사기구(IMO)가 지난해 1 월부터 공해 항행 선박이 사용하는 연료의 황 함유량을 0.5% 이하로 규제함에 따라, 2030 년에는 선박 연료 중 LNG 사용량이 전 세계 약 3000 만톤, 국내에서는 약 140 만톤까지 증가할 것으로 전망된다.
3. 라이베리아, 기국 업무 관련 법률 개정 세계 2 대 편의치적국인 라이베리아가 기국 업무와 관련해 고객들의 편의를 높이기 위해 관련 법률을 개정했다. 라이베리아는 기국 관련한 고객들의 편의를 높이고 최근 변화하는 상황들을 반영해 회사 제도에 관한 법(BUSINESS
CORPORATION
ACT)과
유한책임회사법(LIMITED
LIABILITY
COMPANY
ACT)을
제정 조항들과 함께 미국 델라웨어(DELAWARE)주와 여타 주의 불문법(NON-STATUTORY LAW)이 채택됐고 유한책임회사법을 해석하기 위해 델라웨어의 불문법을 채택했다. 등록(FILING) 서류에 주요 임원(OFFICER) 두 명이 서명해야 한다는 조건이 삭제됐고 라이베리아 국외 서류의 등록과 관련한 공증(NOTARIZATION)과 아포스티유(APOSTILLE) 없이 라이베리아로부터 임명 받은 SPECIAL AGENT 를 통해 인증(ACKNOWLEDGEMENT) 가능하게 됐다. 코로나 19 에 따라 주주와 이사진이 동의(서명)한 등록 서류들에 대해 전자 제출 관행을 성문화 했고 OECD 표준을 준수하기 위해 BENEFICIAL OWNER(실소유자), NOMINEE(지명된자), ULTIMATE EFFECTIVE CONTROL(최종유효관리), ULTIMATE OWNERSHIP(최종소유권)의 정의들도 도입됐다. 이미
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
이번에 개정된 라이베리아의 기국 관련법 주요 내용을 살펴보면 먼저 회사법을 해석하기 위한 유사
3
개정했다고 29 일 밝혔다.
STL MARKET REPORT No.343
Ⅰ. ISSUE & TREND 폐지한 무기명주들(BEARER SHARES)의 전환 시한에 대해 권고하고 공개 기업들(PUBLIC COMPANIES)에 준용할 수 있는 다양한 규정들도 소개됐다. 이번 법 개정에 대해 라이베리아 기국(LIBERIAN INTERNATIONAL SHIP AND CORPORATE REGISTRY ; LISCR)의 알폰소 카스티에로(MR. ALFONSO CASTILLERO) 최고책임운영자(COO)는 “라이베리아의 회사법과 유한책임회사법의 성공적으로 개정돼 매우 기쁘다. 이번 법 개정이 라이베리아 회사법을 필요로
하는
분들에게
직접적이고
실질적인
혜택이
제공될
것으로
기대하고
있다.
이는
라이베리아기국의 경쟁력을 유지하기 위한 지속적인 접근 노력의 일환이다. 이번 법 개정에 도움을 준 WATSON FARLEY & WILLIAMS(WFW) 로펌에 감사의 말씀을 전한다”고 밝혔다. WFW 로펌은 이번 라이베리아 기국관련 법 개정작업을 지원했는데 WFW 뉴욕의 스티븐 홀랜더(MR. STEVEN HOLLANDER) 파트너 변호사, 윌 보겔(MR. WILL VOGEL) 변호사, 대니 버거(MR. DANNY
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
4
BERGER) 변호사 등이 참여했다.
STL MARKET REPORT No.343
Ⅱ. BULK CARRIER (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%)
연평균 선가
2017
2018
2019
2020
2021
31.63
35.17
30.13
26.96
30.17
31.43%
11.20%
-14.34%
-10.51%
11.90%
Kamsarmax 82K
17.71
18.92
19.00
*22.67
25.33
(*19 년까지는 76K 기준)
29.57%
6.82%
0.42%
19.30%
11.76%
Ultramax 60-61K
--
--
22.00
17.75
21.00
(19 년부터)
--
--
--
-19.32%
18.31%
16.33
17.92
17.17
15.92
--
25.44%
9.69%
-4.20%
-7.28%
--
13.79
15.08
*16.92
15.54
16.75
38.78%
9.37%
12.18%
-8.13%
7.77%
Capesize 180K
Supramax 58K (20 년까지)
Handysize 37K (*18 년까지는 32K 기준)
BC 연평균 선가 - 선령 5 년 기준 (❖선령 5 년기준, Million USD)
40 35
5
25 20 15 10 5
2017
2018
2019
2020
2021
CAPE
31.63
35.17
30.13
26.96
30.17
KMAX
17.71
18.92
19.00
*22.67
25.33
22.00
17.75
21.00
UMAX SMAX
16.33
17.92
17.17
15.92
HANDY
13.79
15.08
*16.92
15.54
16.75
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
선가(Mill USD
30
STL MARKET REPORT No.343
Ⅱ. BULK CARRIER 1월
2월
3월
선가
27.50
28.00
35.00
30.17
전월대비
3.8%
1.8%
25.0%
-
전년대비
-1.8%
3.7%
29.6%
11.9%
선가
24.00
25.00
27.00
25.33
전월대비
9.1%
4.2%
8.0%
-
전년대비
2.1%
8.7%
17.4%
11.8%
선가
20.00
20.50
22.50
21.00
전월대비
12.7%
2.5%
9.8%
-
전년대비
--
--
--
-
선가
14.75
16.25
19.25
16.75
전월대비
0.0%
10.2%
18.5%
-
전년대비
-13.2%
-4.4%
13.2%
7.8%
CAPE (180K)
28.00
27.00
27.00
27.00
27.00
27.00
26.96
KMAX (82K)
23.50
23.00
23.00
23.00
23.00
22.50
22.67
SMAX (58K)
17.00
16.50
16.50
16.50
16.00
15.50
15.92
HANDY (37K)
17.00
17.00
17.00
17.00
15.50
15.00
15.54
구분
CAPE 180K
KMAX 82K 2021 UMAX 60-61K
6월
평균
Mill USD
Cape 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18
2021 2020 2020년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
2020
5월
6
HNDY 37K
4월
STL MARKET REPORT No.343
Ⅱ. BULK CARRIER
Mill USD
Kamsarmax 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20
2021 2020 2020년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
UMAX 2020 SMAX 2020 SMAX 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Mill USD
7
Handy 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
2021 2020 2020 평균
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
Mill USD
Ultramax & Supramax
STL MARKET REPORT No.343
Ⅱ. BULK CARRIER Ⅲ-1. Bulk Carrier Sales Report TYPE
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
BC
INDUS TRIUMPH
92,967
2012
CHINA
B&W
BC
INDUS FORTUNE
92,928
2011
CHINA
B&W
BC
INDUS VICTORY
92,870
2013
CHINA
B&W
BC
INDUS PROSPERITY
92,870
2011
CHINA
B&W
BC
IMNIONAS
85,035
2017
JAPAN
B&W
29
BC
YANGZE 11
81,800
2018
CHINA
B&W
27
BC
KING PEACE
79,600
2011
CHINA
B&W
10.95
Greece buyer
BC
NEW EMPEROR
76,585
2006
JAPAN
B&W
11.75
Undisclosed buyer
BC
DARWIN
75,966
2002
JAPAN
B&W
9.5
Undisclosed buyer, BWTS fitted
BC
OCEAN EMPEROR
74,002
1998
JAPAN
B&W
4.45
Chinese buyer
BC
DARWIN
73,800
2002
JAPAN
B&W
9.5-9.6
Undisclosed buyer, BWTS fitted
BC
SAGE DANUBE
63,296
2012
CHINA
B&W
C 4x35t
17
Undisclosed buyer
BC
ULTRA SASKATCHEWAN
61,484
2010
JAPAN
B&W
C 4x30.7t
--
Greek buyer, BWTS fitted
BC
YVONNE
56,557
2008
JAPAN
WART
C 4x35t
12.1
Undisclosed buyer
BC
EVER PRECIOUS
56,140
2012
JAPAN
B&W
C 4x30t
15.8
Undisclosed buyer
BC
LOCH SHUNA
55,905
2014
JAPAN
B&W
C 4x30t
--
Bangladeshi buyer
BC
JAG ROHAN
52,450
2006
PHILIPPI NES(JAP)
B&W
C 4x30t
10
Undisclosed buyer
BC
SUPREME STAR
36,844
2016
JAPAN
B&W
C 4x30t
19
European buyer
BC
IDA SELMER
32,600
2011
CHINA
B&W
C 4x30.5t
8.1
Greek buyer
BC
SIDER MYKONOS
30,060
2013
CHINA
B&W
C 4x30t
11.7
Undisclosed buyer
BC
SIDER MADRID
29,970
2013
CHINA
B&W
C 4x30t
11.2-11.3
Undisclosed buyer
BC
ATLANTIC EAGLE
28,339
2014
JAPAN
B&W
C 4x30.5t
10.8
Undisclosed buyer, BWTS fitted
BC
GLORIOUS SAWARA
28,339
2009
JAPAN
B&W
C 4x30.5t
8.5-8.8
Undisclosed buyer
51-4EB
REMARKS
Undisclosed buyer
Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted
8
PRICE
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
GEAR
STL MARKET REPORT No.343
FJ EMERALD
28,193
2010
JAPAN
B&W
C 4x30.5t
9.4
Far Eastern buyer, BWTS fitted
GC
GENIUS STAR III
10,977
2006
JAPAN
B&W
C 2x30t
5
Hongkong based buyer
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
BC
9
Ⅱ. BULK CARRIER
STL MARKET REPORT No.343
Ⅲ. TANKER (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%)
구분
2017
2018
2019
2020
2021
63.08
64.42
71.33
70.00
67.00
-6.89%
2.11%
10.73%
-1.87%
-4.29%
41.29
43.54
50.33
48.58
44.00
-15.15%
5.45%
15.60%
-3.48%
-9.43%
30.29
31.75
37.42
37.58
34.33
-15.66%
4.81%
17.85%
0.45%
-8.65%
MR 51K
23.79
26.50
*29.00
27.875
27.50
*'18 년까지는 49K 기준
-4.19%
11.38%
9.43%
-3.88%
-1.35%
VLCC 310K
Suezmax 160K
Aframax 105K
TANKER 연평균 선가 - 선령 5 년 기준 ❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : %)
80 70
50 40
10
30 20 10
2017
2018
2019
2020
2021
VLCC
63.08
64.42
71.33
70.00
67.00
SUEZ
41.29
43.54
50.33
48.58
44.00
AFRA
30.29
31.75
37.42
37.58
34.33
MR
23.79
26.50
*29.00
27.875
27.50
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
선가(Mill USD
60
STL MARKET REPORT No.343
Ⅲ. TANKER 구분
1월
2월
3월
선가
65.00
67.00
69.00
67.00
전월대비
3.2%
3.1%
3.0%
-
전년대비
-15.6%
-11.8%
-10.4%
-4.3%
선가
44.00
43.00
45.00
44.00
전월대비
2.3%
-2.3%
4.7%
-
전년대비
-17.0%
-18.9%
-15.1%
-9.4%
선가
33.00
33.00
37.00
34.33
전월대비
1.5%
0.0%
12.1%
-
전년대비
-19.5%
-22.4%
-12.9%
-8.6%
선가
27.50
27.50
27.50
27.50
전월대비
5.8%
0.0%
0.0%
-
전년대비
-8.3%
-11.3%
-11.3%
-1.3%
VLCC
77.00
76.00
77.00
76.00
73.00
69.00
70.00
SUEZ
53.00
53.00
53.00
53.00
51.00
49.00
48.58
AFRA
41.00
42.50
42.50
42.50
40.00
37.50
37.58
MR
30.00
31.00
31.00
30.00
28.00
27.50
27.88
VLCC 310K
SUEZ 160K 2021 AFRA 105K
MR 51K
4월
5월
6월
평균
2020
11
80 78 76 74 72 70 68 66 64 62 60
2021 2020 2020 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
Mill USD
VLCC-310K
STL MARKET REPORT No.343
Ⅲ. TANKER
Mill USD
SUEZMAX-160K 60 58 56 54 52 50 48 46 44 42 40
2021 2020 2020 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Mill USD
AFRAMAX-105K 48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28
2021 2020 2020 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
34
Mill USD
32 2021
30 28
2020
26 24
2020 평균
22 20 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
12
MR-51K
STL MARKET REPORT No.343
Ⅲ. TANKER Ⅳ-1. Tanker Sales Reported 1) TANKER TYPE
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
IMO
PRICE
REMARKS
TANKER
GENE
318,692
2003
KOREA
B&W
25.5
Chinese buyer
TANKER
QI LIAN SAN
318,348
2012
CHINA
WART
44
Greek buyer (Dynacom), Bank driven sale
TANKER
ARGIRONISSOS
109,900
2018
CHINA
B&W
41
TANKER
SALAMINA
109,900
2018
CHINA
B&W
41
TANKER
FALCON EXPRESS
105,000
2008
JAPAN
B&W
17
Greek buyer (Velos Tankers)
TANKER
NORD INSPIRATION
47,987
2010
JAPAN
B&W
15.75
Undisclosed buyer
Monaco buyer (Zodiac Maritime), BWTS fitted
2) CONTAINER, REEFER, ETC
CONT CONT
MEDITERRANEAN BRIDGE HANSA FALKENBURG A ROKU
DWT
BLT
YARD
M/E
CAPA
UNIT
PRICE
102,518
2011
KOREA
WART
8586
TEU
55
78,300
2008
CHINA
B&W
1740
TEU
11.75
21,935
2008
JAPAN
B&W
1708
TEU
13.9
REMARKS Hongkong Buyer (Seaspan) Korean buyer (TS Lines) Undisclosed buyer
13
CONT
VESSEL
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No.343
Ⅳ. DEMOLITION 1) 선가 해체선가
2019 평균
2020 평균
2021 평균
(US$/ LDT)
2020 년
2021 년 3 월
3월
증감률
증감률
증감률
증감률
증감률
(전년대비)
(전년대비)
(전년대비)
(전월대비)
(전년대비)
TANKER
396.39
-8.4%
344.44
-13.1%
437.22
26.9%
353.33
470.00
11.0%
33.0%
BC
398.75
-9.5%
344.58
-13.6%
445.56
29.3%
346.67
475.00
7.5%
37.0%
❖기준 : 인도해체선시장(USD/LDT), 증감률 (전년대비)
500
BC
TANKER
450
400
300
250
Ⅴ. DEMOLITION| PAGE No.
14
350
STL MARKET REPORT No.343
Ⅳ. DEMOLITION 2) 해체선누적현황 해체선 총량
2019 년
2020 년
2020 년 누적 누적률
Million DWT
No.
Million DWT
(전년대비)
TANKER
3.54
97
3.52
99.6%
BC
7.45
116
15.13
203.3%
2021 년 3 월
3월 누적률
증감률
증감률
(전년대비)
Million DWT
No.
Million DWT
(전년대비)
108
111.3%
0.11
9
1.18
934.3%
19
111.1%
154
132.8%
1.80
18
0.56
-68.7%
11
-38.9%
No.
No.
(전년대비)
Ⅴ. DEMOLITION| PAGE No.
15
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.343
Ⅳ. DEMOLITION
VESSEL
DWT
LDT
BLT
YARD
M/E
PRICE (usd/ldt)
REMARKS
TANKER
WINSON NO.5
312,679
45,580
2001
KOREA
B&W
484
AS IS SINGAPORE
TANKER
OCEAN AMETHYST
45,999
9,077
1995
KOREA
B&W
510
BANGLADESH
Ⅴ. DEMOLITION| PAGE No.
TYPE
16
Ⅴ-1. Demolition Sales Report
STL MARKET REPORT No.343
Ⅴ. KEY INDICATORS 1) Baltic Index 2021-03-26
2021-03-19
CHANGE
5 Year High
5 Year Low
BDI
2,178
2,281
▼-103.00
2518
290
BCI
2,293
2,344
▼-51.00
5043
-372
BPI
2,827
2,975
▼-148.00
2975
282
BSI
1,983
2,122
▼-139.00
2122
243
BHSI
1,272
1,360
▼-88.00
1360
183
BDI
BCI
BPI
BSI
BHSI
4,500
3,500
1,500
500
Feb-21
Dec-20
Oct-20
Aug-20
Jun-20
Apr-20
Feb-20
Dec-19
Oct-19
Aug-19
Jun-19
Apr-19
Feb-19
Dec-18
Oct-18
Aug-18
Jun-18
Apr-18
Feb-18
Dec-17
Oct-17
Aug-17
Jun-17
Apr-17
Feb-17
(500)
Ⅵ . KEY INDICATORS| PAGE No.
17
2,500
STL MARKET REPORT No.343
Ⅴ. KEY INDICATORS 2) Bunker Price (USD/TON, 전주대비증감) Singapore
(USD/Ton, Change)
Rotterdam
Houston
IFO380
480.00
▼-14.00
462.50
▼-10.00
470.00
▼-21.50
MGO
510.50
▼-22.00
501.00
▼-0.50
555.50
▼-28.50
LSMGO
507.50
▼-16.00
496.00
▼-14.50
-
-
VLSFO
378.50
▼-23.00
368.00
▼-11.00
355.00
▼-16.50
❖기준일 : 3 월 26 일 기준
3) Exchange Rate 구분
2021-03-26
2021-03-19
CHANGE
미국 달러
1134.20
1123.70
▲10.50
일본 엔(100)
1038.98
1031.34
▲7.64
유로
1335.35
1339.06
▼-3.71
중국 위안
173.58
173.13
▲0.45
Ⅵ . KEY INDICATORS| PAGE No.
18
❖최초고시, 매매기준율기준
STL MARKET REPORT No.343
Ⅵ. STL NEWS & INFORMATION [시사상식] 해양치유센터 지역의 해양자원을 활용하여 환자의 회복과 일반인의 건강 증진 등을 위한 해양치유 프로그램을 운영하는 종합 시설을 말한다. 해양수산부는 2024 년까지 완도, 충남 태안, 경북 울진, 경남 고성 등에 해양치유센터 4 개소를 건립한다는 방침이다. [출처: 네이버 지식백과]
[관련기사] 내년 완도에 국내 첫 해양치유센터 개소…"스포츠재활 특화" 해조류 등 우수한 해양치유자원을 지닌 전남 완도에 국내에서는 가장 먼저 해양치유센터가 착공된다. 해양수산부는 31 일 오후 전남 완도군 신지명사십리 해수욕장에서 해수부, 전남도, 완도군, 윤재갑 국회의원 등이 참석한 가운데 국내 첫 해양치유센터 착공식을 개최한다고 30 일 밝혔다. 해양치유란 갯벌·염지하수·해양생물과 같은 해양자원을 활용해 신체적·정신적 건강을 증진하는 활동이다. 해양치유센터는 지역의 해양자원을 활용해 환자의 회복과 일반인의 건강 증진 등을 위한
해양치유센터는 총사업비 320 억 원(국비·지방비 각 160 억 원)을 투입해 연면적 7596 ㎡ 규모에 지하 1 층, 지상 2 층 규모로 지어진다. 센터에는 재활을 위한 수중보행·운동이 가능한 해수풀은 물론, 근골격계 관리 및 스트레스 완화 등을 위한 치유실, 요가‧명상 공간 등의 시설 등이 들어선다. 해변에서는 요가, 필라테스, 노르딕워킹 등의 프로그램이 제공된다. 전준철 해수부 해양레저관광과장은 “완도 해변에 들어설 해양치유센터는 내년에 운영을 시작할 예정”이라며 “(완도 해양치유센터는) 신지명사십리 해수욕장과 온화한 기후를 접목한 해변 노르딕워킹, 해변 요가 및 필라테스 등 다양한 해양치유 프로그램 운영을 통해 해양치유의 저변 확산에 기여하게 된다. 동시에 해조‧해니(바닷속 진흙)등 해양치유자원을 활용해 스포츠 재활치료와 대사증후군 완화에 특화된 프로그램을 집중 운영함으로써 해양치유산업의 지역 거점이 될 것으로 기대된다”고 말했다. 해수부는 해양치유산업 활성화 및 해양치유사업 모델 개발을 위해 완도, 고성(경남), 태안(충남), 울진(경북) 등 4 개 해양치유 협력지자체를 선발해 지역별 특화 해양치유 프로그램을 개발하고, 2024 년까지 총 1354 억 원을 투자해 해양치유센터 4 개소를 건립할 예정이다.
Ⅷ . CONTACT INFROMATION | PAGE No.
완도 해양치유센터는 스포츠 재활과 대사증후군 완화에 특화된 해양치유 모델로서 조성된다. 완도
19
해양치유 프로그램을 운영하는 종합 시설이다.
STL MARKET REPORT No.343
Ⅵ. STL NEWS & INFORMATION 전준철 과장은 “(전국) 4 곳의 해양치유센터를 기반으로 국민에게 해양치유자원을 활용한 건강관리와 휴양서비스를 제공할 수 있는 해양치유 문화를 조성하기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.
Ⅷ . CONTACT INFROMATION | PAGE No.
20
[출처: 부산일보]
STL MARKET REPORT No.343
Ⅵ. STL NEWS & INFORMATION STL GLOBAL Co., Ltd. 101-1401, Lotte Castle President, 109, Mapo-daero, Mapo-gu, Seoul, Korea Tel: +82-2-776-0840 (Rep.) Fax: +82-2-776-0864 E-mail: seoul@stlkorea.com www.stlkorea.com Neal S.I. Kwon (권순일 상무) Senior Director Tel. 070-7771-6410 Mob. 010-9496-0523 snp@stlkorea.com neal@stlkorea.com(Personal)
Sancho Kim (김현진 이사) Director Tel. 070-7771-6404 Mob. 010-5756-9378 biz@stlkorea.com sancho@stlkorea.com(Personal)
Joovi Park (박주비 대리)
Mike Hong (홍창목 부장) General Manager Tel. 070-7771-6417 Mob.010-4855-8055 biz@stlkorea.com mikehong@stlkorea.com(Personal)
Assistant Manager Tel. 070-7771-6419 Mob. 010-7794-6182 snp@stlkorea.com joovi@stlkorea.com(Personal)
│RESEARCH Anna Lee (이혜란 과장) Manager Tel. 070-7771-6403 Mob. 010-2258-5561 snp@stlkorea.com anna@stlkorea.com(Personal)
H.S. Lee (이현성 부장) General Manager Tel. 070-7771-6412 Mob.010-4525-5079 biz@stlkorea.com hslee@stlkorea.com(Personal) │AGENCY OPERATION (오수현 차장 Tel. 070-7771-6402) │FERROALLOY LOGISTICS (안지영 차장 Tel. 070-7771-6405) │WAREHOUSE MANAGEMENT (진정식 과장 Tel. 070-7771-6406) E-mail. operation@stlkorea.com 에스티엘 지투어 (www.stlgtour.com)
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21
│CHARTERING
Ⅷ . CONTACT INFROMATION | PAGE No.
│SALE & PURCHASE