Stadium n. 5/1950

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SOCIETÀ ITALIANA DI ARMAMENTO :

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Linee celeri e regolari passeggeri e merci per il Sud e Centro America con le moderne Motonavi da 16.000 tonn. disloc.

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VENEZIA: Ufficio Passeggeri SIDARMA-ITALNAVI S, Marco 112Ó B

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Rassegna mensile illustrata di tutti gli sport ni:

Anno V - N. 5 - Roma - Maggio 1950 - Direzione e Amministrazione : Roma, Via Conciliazione 1 - Tel. 561.735 - 561.064 - 564.962 - 50.020

COMITATO DI

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DIR EZIONE

LUIGI GEDDA dirotterò - SISTO FAVRE condirettore

CARLO CARRETTO - GIULIO ONESTI - LEOPOLDO SALETTI ERNESTO TALENTINO -

BRUNO ZAULI

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SOM MARIO LEOPOLDO SALETTI Invito alla montagna pag.

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Sportivi dal Santo » Padre 4 BRUNO ROGHI 6 La calata dei diecimila » LANDÒ FERRETTI « Tilo » e passione s sportiva RENA TO FER.VINELLI La colpa è di Ilan» sen?

MARIO VINCENTI Il campionato mondia­ le di Rio nelle consi­ derazioni di un me­ » If dico SISTO FAVRE L’arte d’andate a ca­ » 12 vallo !.. G. WALMSLEY Lo sport nel-'.e scuole >> i6 inglesi LUIGI FERRA RIO Sulle pedane dei lanci )) T7 e salti VITTORIO SPOSITI Tracciato e formula del 3J. Ciro d’Italia » 19 V. S. Corrono troppo i nostri dilet­ tanti » 20

NATALE BERTOCCO Più pregi che diletti nella « Roina-NapoliRoma E DO A RDO KRONHEIM I campionati inter­ nazionali di tennis a Roma ALDO

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3<» NI CO TALET Alla stagion «lei fiori entrano in lizza i » 32 « centauri » G. L. DELLA TORRE Aeromodellismo :sul » 3-1 sagrato a Milano TITO ALBERTI D Sport e dietetica .

39 Seguono le rubriche : In Tribuna, La posta di Chitone, Da tutto il mondo. hi caper!iìi«: Il Santo Padre tra i campioni del ciclismo nella Basilica Vaticana.

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Distribuzione. S.E.S.S. (Soc. Edit. Stampo Sportiva) - Gazzetta dello Sport - Milano

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INVITO ALLA MONTAGNA <11 Leopoldo Soletti

Dopo la parentesi invernale e primaverile delle veloci picchiate cogli sci sulle fortunose, piste della trascorsa, stagione, ora che la neve squagliandosi, si è ritirata frettolosamente sulle alte (piote, e nar­ cisi e colchichi hanno iniziato la fioritura incorni­ ciando le gioiose prospettive di questo maggio alpi­ no, possiamo riprendere, scarponi ai piedi, la via dei monti e fare assieme un consuntivo della situa­ zione dell'alpinismo, oggi, in Italia.

A cinque anni dal ristabilimento di una nor­ malità di vita e di rapporti sociali ed umani, se volessimo fare un bilancio della ripresa in Italia dello sport alpino, dovremmo giungere a dpi rilievi non eccessivamente ottimistici.

Infatti, mentre da un lato ci troviamo dinnanzi a degli sforzi veramente notevoli dei sodalizi alpini ed escursionistici — in prima linea il C.A.I. — allo scopo di recare ad un più vasto settore e par­ ticolarmente nel riguardo dei. giovani, l’accosta­ mento alla montagna e quindi ai grandi valori ideali ed umani ad un tempo, che. da essa scaturi­ scono ormai suggellati da una tradizione quasi secolare, per un altro aspetto bisogna pur affermare invece, che esiste una carenza impressionante nel mondo degli iniziali al grande alpinismo.

Ad eccezione infatti di qualche, rarissima conqui­ sta (vedi ad esempio la Sud Ovest invernale della Marmolada, compiuta il 19 marzo scorso dalla cor­ data Buhl-Cuno, unica conquista invernale degna di rilievo della scorsa stagione) chi osa ancora oggi cimentarsi in imprese di sci-alpinismo e di alpini­ smo-invernale?

Eppure l'alpinismo italiano ha sempre vantato tradizioni eccezionali in tali campi: da Ottorino Mezzalama ad Umberto Balestrieri, da Guglielmina ai Rivetti ai Ravvili fino al compianto Gervasutti « il fortissimo » che nella notte del Natale 1936 scalava solitario il Cervino.

Mezzalama, ad esempio, compiva nel 1939, con gli sci, Finterà traversata della catena alpina dal Monviso al Brennero alla Tetta d’Italia, tracciando una classicissima « alta via » che non risulta ripe­ tuta da nessun alpinista sciatore; infatti chi se la sentirebbe oggi partendo di sera dal Moncenisio sciare tutta la notte giungendo pel Passo delle Mar­ motte ai 3547 metri della Madonna del Rocciamelone, quindi traversare, pel Colle Derrière le Clapier, al Pie Ribon e successivamente al Colle Autaret ed ancora, sempre alla quota di 3200-3500 metri, per i Colli Stilè e Valletta raggiungere FAIbaron di Savoie e scendere a Balme, dopo aver tenuto per quasi venti ore gli sci ai piedi: un qualche rosa come un 150 chilometri con comples­ sivi 5000 metri di dislivelli — con pesante sacco sulla schiena — in una sola tirata!

Ma forse il motivo di questo disamoramento delle masse dall’alpinismo di classe, c’è e scaturisce da una realtà assai evidente; questa, che Falpinismo non potrà mai diventare sport di massa.

Sarà sempre una élite di vocali per preparazione non solo fisica; ma sopralutto spirituale e morale,

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a praticare la montagna fuori delle vie battute dalle pigre e mediocri comitive festaiole.

Certo si è che però, la élite affiora in genere, non per spontanea maturazione, bensì attraverso una selezione tratta da una vasta base che permetta di individuare, tra la massa, i migliori c confermarne le qualità, doti e capacità che ne. giustifichino il valore e la preparazione.

Ecco perchè occorre ed è indispensabile, anzi, moltiplicare le sollecitazioni ad un sempre più vasto settore di giovani verso la montagna. Occorre ricondurre la gioventù italiana alla passione per la conquista delle altezze.

Ottima e lodevole razione dei sodalizi alpini, ma bisogna pure studiare formule nuove e di più vasto risultato propagandistico nel mondo prettamente sportivo vivificando, se è il caso, l’atteggiamento agonistico che sollecita oggi in modo tutto partico­ lare ogni aspetto del campo sportivo.

Infatti ha scritto bene Fridtjof Nansen « scopo della cultura fisica è di farci vivere nella natura, dello sport di farei toccare la mèta qualche secondo prima dei nostri competitori » ed oggi dobbiamo concepire l’alpinismo anche così.

Diversamente, noi assisteremo sempre alle, solite sagre di fondo valle, alle osterie alpine affollate, ma pochi giovani si lanceranno alla conquista delle altezze.

Vi reco qui un dato da meditare. Trovandomi nello scorso settembre al bivacco fisso Dei Cors si­ tuato sul crostone che dai Jumeaux scende diritto a Cervinia, ebbi modo di fare l'amara constatazio­ ne che in dieci anni l’affluenza media degli alpini­ sti a quel rifugetto del C.A.A.I., non raggiungeva le. quattro cordate all’anno. Eppure ci trovavamo faccia faccia al « più nobile scoglio d’Europa ■»: il Cervino, a soli 2 chilometri in linea d’aria dal centro frequentatissimo di Cervinia che totalizza (piasi 100.000 presenze annue di escursionisti.

Quattro cordate su centomila presenze in tutta l'annata è cosa meschinissima!

Ecco perchè diciamo benvenute tutte quelle ini­ ziative e forme nuove che accostano, anche in for­ mula agonistica, la gioventù alle altezze.

Tra queste il Trofeo Nazionale della Montagna che il C.S.I. si accinge a rimettere in competizione pel 1951, dopo la magnifica esperienza del ] Tro­ feo disputato lo scorso anno ad Aosta con la parte­ cipazione dei marciatori alpini selezionati in una settantina di competizioni provinciali e di quindici, semifinali Regionali che hanno visto in lotta per le pendici dell’Alpe e degli Appennini complessiva­ mente molte migliaia di giovani marciatori.

Pubblicheremo su di un prossimo numero della nostra rivista il piano che l’Ente preposto a tale attività, il C.S.I., ha preparato d’intesa con le au­ torità militari che, per la parte della specialità alpina seguono con interesse tutto particolare l'ini­ ziativa avendo anzi richiesto agli organizzato! i, la inserzione — a lato delle due categorie valligiani e cittadini — pure li quella riservata ai militari.

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Sportivi si sì! Santo l>a<li«e Tennisti, centauri, bocciofili, calciatori, automobilisti, schermitori, atleti dal Sommo Pontefice per VAnno Santo

L Anno Santo è diventalo indubbiamente il mas­ simo richiamo per l’Orbe Cristiana. Abbiamo, an­ cora recentemente, visto recarsi in devoto pelle­ grinaggio dal Padre Comune gli sportivi di tulle le nazioni convenuti a Roma per i Campionati Internazionali di Tennis disputali al Foro Italico dell’Urbe dal 17 al 25 aprile. Così pure è stata ricevuta dal Santo Padre la Carovana Internazio­ nale degli Assi del pedale che hanno preso parte alla « Roma-Napoli-Roina » ciclomotoristica c di cui riportiamo in copertina una interessante docu­ mentazione fotografica.

Ancora nei giorni scorsi sono stati in udienza particolare dal Papa i Bocciofili di ogni Paese che hanno partecipato ai Campionati Internazio­ nali di Boere indetti e disputati, per l’Anno Santo, a Roma dal 22 al 25 del mese corrente. Come pure, il Sommo Pontefice ha ricevuto campioni dell’au­ tomobilismo, del calcio, della scherma e di altri sport.

In tutte queste Udienze, il Centro Sportivo Ita­ liano, che è la massima organizzazione polispor­ tiva giovanile che per la sua caratteristica im­ pronta cristiana e funzione educativa, è la più introdotta presso l’Anlicamera Pontificia avendo lo stesso Maestro di Camera — S. E. Mons. Cal­ ieri di Vignale — il titolo di Assistente Ecclesia­ stico del C.S.I., ha preparato gli animi degli spor­ tivi c predisposto cd organizzato l’incontro col Sommo Pontefice.

Ma nei prossimi mesi, vedremo intere masse di sportivi dal Santo Padre.

Così ci risulta (e la notizia è già stata diramata dalla stampa internazionale) che. il 2 e 3 giugno è indetto dalla Federazione Motociclistica c dal « Corriere dello Sport », col patrocinio del C.S.I. per la parte spirituale, un grandioso raduno di Centauri che si prevede non inferiore ai 25 mila partecipanti che verranno peregrinanti, dopo una rombante sfilata per le vie dell’Urbe dal Colosseo al Vaticano, alla Piazza S. Pietro per ricevere la Benedizione del Pontefice che si aflaccerà per l'Angelus del Mezzogiorno dalla Loggia Alta della Basilica Vaticana.

A Roma converranno inoltre nel prossimo set­ tembre gli atleti dei maggiori istituti cattolici del inondo per una manifestazione polisportiva indetta dal C.S.I., con l’assistenza tecnica delle competenti Federazioni del C.O.N.I., a conclusione della quale \ erranno ricevuti in solenne Udienza dopo il Giu­ bileo, da Pio XII che rivolgerà a loro una esorta­

zione nel cortile di San Damaso ove già tante altre. volte si sono raccolte le. masse di sportivi accla­ manti al Pontefice della Cristianità.

Gli sportivi d’Italia e di tutto il mondo hanno sempre sentito e sentono profondamente il richia­ mo divino e paterno del Vicario di Cristo che dalla sede apostolica vigila, assiste c anima alla eleva­ zione spirituale e fisica con tanta particolare pas­ sione la gioventù. Quella gioventù che carattere e membra, spirilo, volontà, deve formare c tem­ prare sia nella famiglia, sia nella scuola e nel lavoro, sia nella palestra e sui campi sportivi.

Nella palestra e sui campi sportivi, anzi, a col­ laudare vigore morale e fisico attraverso prepara­ zione paziente e prove che sono suggello e distin­ zione, c non devono limitarsi al periodo giovanile transeunte, ma formare esercizio costante e abito di vita, alla pari di ciò che nel corso della vita sono la preghiera, l’esercizio spirituale e ]a pra­ tica professionale.

Gli atleti, campioni o gregari, gli sportivi in genere si sentono spontanei figliuoli c prediletti del Santo Padre e della Chiesa che ovunque per i suoi ministri, per i suoi templi, e le edicole e le solitarie croci sparse nei passi più impervi è sem­ pre presente e olire l’egida della protezione divi­ na, l’assistenza amorosa, la guida infallibile per­ la loro coscienza, i loro pensieri, le loro azioni.

Essi sanno bene che mantenendosi in tale corrente di grazia conservano, anzi accrescono c affinano sempre più virtù e qualità ingenite e acquisite, grazie, all’osservanza dei precetti divini, della mo­ rale cristiana, della purezza di pensiero e di costu­ mi che la dottrina di Cristo ha fissato a norma inflessibile, c pur così dolce e persuasiva, di vita.

Sanno che nei periodi della più estenuante fatica o del periglio istantaneo le loro doti morali e fisi­ che se sostenute dalle ali della grazia rappresen­ teranno il soccorso efficace c salutare, che l’uomo deve essersi saputo guadagnare attraverso il culto, I amore e l’osservanza di Dio. I campioni di ieri e di oggi, reclute e « vecchie glorie » salutano in quest’Anno giubilare il Santo Padre che vede in loro figliuoli esemplari e pro­ pagandisti efficacissimi di significativa obbedienza e di insegnamento attraverso l’esempio vissuto <• combattuto. Ai piedi del Santo Padre si inginoc­ chiano, forti del loro valore fisico, ma infinita­ mente più forti della loro umiltà: veri atleti di Cristo c araldi della Fede che domina la materia e la innalza nella luce dello spirito.

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Le cifro avrebbero continuato a fare il loro calmo e. preciso la­ voro ili. ragioniere della vita se non si fossero imbattute, anzi immerse, in un nemico smisu­ ratamente grande: l’oceano. Mi spiego. Il giorno in cui le folle che andavano a fare qualcosa o a vedere qualcuno hanno incomin­ ciato ad essere contate per ocea­ ni e non per numeri, ogni com­ puto aritmetico di valutazione s’è perduto o è diventato arbi­ trario. L'acqua del mare, ancora una volta l'acqua del mare, è sta­ la la colpevole di questo al tentato alle buone regole della contabili­ tà terragna. E dico l’acqua del mare perchè il calcolo iperbolico delle folle oceaniche che sappiamo ha il suo precedente nei "cento mila perigli" che, secondo Dante, il marinaio Ulisse avrebbe incon­ trato prima di infilare la sua nave nella cruna dello stretto di Gibil­ terra col risultato che, anche que­ sto, sappiamo.

Dunque prima di dire "diecimi­ la” bisogna pensarci un momento.

Chi li ha contati, i "diecimila" per antonomasia, quelli di Senofonte? E chi li ha coniati i "die­ cimila'’ che, secondo le cronache recenti, sono andati a Vienna per assistere alla partita calcistica tra le squadre italiana e viennese?

Ci siamo informati ad una fonte ineccepibile: al botteghino dello stadio. I dirigenti viennesi ci han­ no precisato che ottomila sono sta­ ti i biglietti prenotati o venduti sul posto ai turisti italiani. Ma so anche di pattuglioni volanti arri­ vati all'ultima ora senza biglietto in tasca, ma avendo nel cervello la precisa e inderogabile idea di vedere la partita a tutti i costi, perfino a costo che non costasse nulla, se non il balbettamento al­ l'ingresso di qualche parolina ri­

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cavata dalla lettura frettolosa di un brano del poeta Camoens, di nazionalità portoghese.

Facciamo diecimila.

Sono venuti a Vienna con tutti i mezzi di locomozione che la tra­ dizione e il progresso offrono ai pellegrini della spensieratezza, dal treno all’ aeroplano, dall’ automo­ bile al motoscooter. Nè crediate che si trattasse soltanto di tifosi.

Eccovi un segmento della vettura letto sulla quale il nostro cronista ha fatto il viaggio interminabile sottoponendo il suo passaporto al martirio dei "visti" e dei "bolli" onde romanità moderna, professionista di guerra, manifesta la sua fiducia nell 'l’amore tra le genti che abitano 1' aiuola che ne fa tanto feroci.

Nella cabina accanto alla mia c’erano due anziane signorine, l'ima minuta e ciarliera, l’altra pingue e taciturna, che avevano profittato dell’occasione di Vienna per fare un viaggetto di piacere.

Sapevano che di cinque colori sono le mattonelle di porcellana che rivestono la volta in ricostruzione del Duomo di Santo Stefano, non sapevano di (pianti giocatori è com­ posta la squadra di calcio. Più in là tubava una coppia di sposi al loro quinto, così mi disse in con­ fidenza il marito, viaggio di noz­ ze: d'amore, il primo, di espiazio­ ne gii altri dato che, per ogni scoperta marachella extraconiuga­ le, il marito soleva chiedere ed ottenere il perdono domestico of­ frendo alla consorte una copia (ma non conforme) della luna di miele. In un’altra cabina fdosofoggiava il trombone di Gerico di un industriale bolognese, Missatore alla faccia di tutti gli inquilini del vagone, ma per il resto amabilis­ simo compagno di viaggio e, da buon cittadino della Grassa, mu­

nito d’un intero arsenale di gene­ ri alimentari, dal sudaticcio cote­ chino al glabro parmigiano, dal roseo arrosto alla variopinta mo­ starda, il che " fa. viatico ” per tutti coloro che, andando all’este­ ro, recano con sè la prudente te­ stimonianza del primato mondia­ le gastronomico che l'Italia vanta.

Aggiungete agli esemplari di tu­ risti goderecci e generici più so­ pra descritti la massa gioconda e irrequieta degli sportivi puri, e avrete la colonna dei " diecimi­ la ’’ che per due giorni si sono sparsi per Vienna e nel pomerig­ gio della domenica hanno dato allo stadio le loro voci e le loro bandiere.

La calata degli italiani ha dato spunto ed estro alla penna dei giornalisti e alla matita dei caricatti risii viennesi. Udite ora quel che ha detto nel suo brindisi Ira l'altro, /’ arguto presidente della Associazione della Stampa austria­ ca alla colazione offerta ai colle- ' giti italiani, alludendo, appunto, alla moltitudine degli ospiti (com­ presi i giornalisti, una quaranti­ na): ” Alle quattro Potenze oc­ cupanti se n’è aggiunta ieri una tpiinla: la ” quinta colonna " de­ gli sportivi italiani. E’ la colonna che noi preferiamo. E la prefe­ riamo per due ragioni. La prima è che si tratta di gente simpatica e allegra. La seconda è che se ne andrà prima delle altre quattro ".

Ma c’è stato anche chi si è chie­ sto, con malcelata intonazione sar­ castica, come mai un Paese che ha perso la guerra, e ha i suoi triboli, e ha i suoi debiti, abbia il coraggio di mandare all'estero, per una gita sportiva di piacere, una massa così imponente di per­ sone. Forse gli italiani sono stati più fortunati del loro Pinocchio e, avendo seminato illusioni nel

1 campo dei miracoli, hanno ra ccolto gioia e zecchini?

Il discorso si fa serio perchè in­ volge un problema di costume ci­ vico e morale. Anche noi, sten­ tando ad entrare in un negozio per fumatori perchè intasato da una ventina di connazionali che com­ pravano accendisigari come pane, ci siamo domandati come fosse possibile che l’Italia avesse buo­ numore e soldi sufficienti per per­ mettersi il lusso d'una scavi pugna­ ta collettiva che, calcolata su una media di trentamila lire per per­ sona, fa un totale di trecento mi­ lioni, o su di lì. L’Italia è forse un circo equestre per spettacoli continuati di dissipatori irrespon­ sabili?

Non mi sento di catoneggiare.

Pedo piuttosto qualcosa di meno grave e riprovevole di quanto pos­ sano pensare i moralisti arcigni della calata viennese dei diecimi­ la. Ci vedo il guanto di una sfida gigantesca. E di una sfida che ha le sue origini occulte in una sor­ ta di fede gioviale. Bombe al­ l’idrogeno, piatti, volanti, Patto Atlantico, sipari di ferro, Calibani trionfanti. arrotare di minacce e di armi? Tutto è fosco sulla li­ nea degli orizzonti? Perfino i mar­ ziali vengono a studiare la manie­ ra di fare della terra il loro spa­ zio vitale? Grava sul globo il ” coni plesso dei cinquantotto cen­ timetri ”, quanti sono stati misu­ rati dai piedi ai capelli dei pelle­ grini del pianeta che ha preso il nome dal dio della guerra? Be­ nissimo, voi suonate i vostri piat­ ti e noi suoneremo i clacson della spedizione viennese. Noi, i dieci­ mila del Danubio Blu, crediamo nella- vita che continua, nella gio­ vinezza che è l’oriente di tutti i giorni, nella letizia che, nel se­ gno di una palla che ruzzola, ci fa più leggeri e piti buoni. La no­ stra è la spedizione dell’ottimi­ smo. 1 marziali sono alle porte come Annibaie, tanti anni fa? Be­ nissimo. Basterà una rovesciata di Parola per rispedirli a casa loro.

Assaggi quest'unghia di grana.

E’ un portento. Lo ammollisca con questa goccia di lambrusca, così.... ”, mi seduce sorridendo l’industriale bolognese durante il viaggio di ritorno. E’ la grana che noi preferiamo.

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v’è dubbio che lo sport dev'essere considera­ to come elemento necessario e, oseremmo dire, insostituibile dell’educazione. Cadremmo nel luogo comune o nell'esibizione d’arida erudizione filo­ sofica e storica se citassimo, dai grandi pensatori greci del I secolo fino ai pedagogisti, moderni, i pensatori che fecero larga parte, per la forma­ zione dell'uomo e del cittadino, alla cultura fisica, intesa come sforzo individuale e, al tempo stesso, come attività agonistica, cioè allo sport. Ora, è evidente che anche lo sport se praticato oltre certi limiti, può trascendere sino a divenire, logi­ camente, un attentato alla integrità fisica di chi lo pratica e, socialmente, un pericolo per raccen­ dersi attorno ad esso d'aberranti passioni e di vol­ gari interessi. Ma se dovessimo condannare le atti­ vità cui l’uomo ha dato vita in millenni di civiltà soltanto per i pericoli derivanti dalle esagerazioni e, ancor più, dalle degenerazioni di esse, sarem­ mo costretti a pronunciare una condanna totale per ritornare, nonché al regime della tribù, a quello della spelonca. Un articolo comparso di recente sul <c Corriere della Sera », a firma Indro Monta­ nelli, ci ha interessato perchè, pur limitandosi al settore calcistico, si scaglia con tanta violenza — che sembra, in qualche tratto, acrimonia — contro la passione sportiva delle folle, da imporre a noi, convinti assertori del valore anche educaoh

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Fe tivo dello sport, una breve replica e un chiari mento.

Il Montanelli, in sostanza, afferma che lo spet­ tacolo offerto dai pubblici italiani (si badi bene, soltanto italiani) negli stadi calcistici è disgustoso.

Gli inviti, egli dice, a stroncare le gambe degli avversari, a colpire dolosamente i coni ponenti la squadra antagonista, vengono a gran voce rivolti dagli spettatori agli atleti amici; in altre parole è una collettiva incitazione a delinquere, un cri­ minale coro quello che si leva dagli spalti nel corso dei novanta minuti della partita. Il collega aggiun­ ge, poi, la sua brava rampogna per i giornalisti che non si oppongono a. tanta vergogna ed, anzi, la tengon celata. A proposito di questa prostra omertà cita la partita Italia-Inghilterra (Londra 1934) nella quale, secondo il Montanelli, il conte­ gno degli italiani fu tale per cui tutto un Paese dovrebbe arrossire, e che i nostri inviati speciali si guardaron bene, dal deplorare. Affrettandosi a grandi falcate verso la conclusione del suo lungo articolo, il Montanelli non esita a riconoscere in questo bestiale scatenarsi di passioni attorno ai campi calcistici, più che un effetto, una causa della mancanza di rispetto per l’avversario che caratte­ rizza la vita politica italiana: i pugilati tra gli eletti del popolo in Parlamento sarebbero, niente meno, la naturale conseguenza dell’ affiorare di

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tpiei bassi istinti che trova il suo « humus » natu­ rale sui margini delle partile di calcio.

Siccome riconosciamo pregiudizialmente in Mon­ tanelli la buona fede e lo assolviamo, anche, in anticipo dal sospetto ch'egli — uomo di buone, lettere —— abbia voluto abbandonarsi al giuoco di piacevoli paradossi, dobbiamo illuminarlo sopra un primo punto, che è fondamentale.

Con incredibile, sicurezza egli fa della aberrante passione sportiva di alcune folle, in determinati momenti, un fenomeno del tutto italiani. — Ve­ dete? -— egli incalza — solo tra noi si è coniata la parola « tifo », perchè solo tra noi l'amore pei il calcio è malattia violenta, febbre, delirio... —.

E poi, con la già citata partita internazionale, di Londra, oppone la correttezza anglosassone alla nostra criminale follia. Ma non ricorda che in altra occasione la squadra italiana fu privata, sin dagli inizi, del suo capitano, il centro-mediano Monti, costretto dal calcio d’un giocatore inglese, a più di due mesi d’ospedale? e non ricorda, anche le successive vicende di quell’incontro in cui, con­ tro i nostri, oltre il grave infortunio iniziale, si accanì un arbitraggio... inglese? E, per rimanere in campo internazionale, sa il Montanelli che una sola volta, negli incontri tra squadre rappresenta­ tive, la partita non potè giungere alla fine? E ciò accadde a Vienna dove la polizia a cavallo a stento riuscì 'a salvare i nostri undici ragazzi dall’ira, veramente criminale, di diecine di migliaia di spettatori non precisamente italiani? Montanelli è ancor giovane, ma certo gli è presente ciò che accadde a Parigi all’vt undici » goliardico italiano che, reo d’essere, il più forte tra le compagini uni­ versitarie di tutto il mondo, dovette subire aggres­ sioni e insulti dalla folla ahimè! non italiana, ma francese. Se dal campo internazionale passiamo a quello, interno, dei singoli Paesi dove il calcio viene praticato, non abbiamo bisogno di limitarci ai popoli abituati a vivere il clima arroventato delle « corride » per trovare tafferugli, pestaggi o qualcosa d’ancor più grave in occasione di coni pe­ tizioni sportive. Il « fair play » è un ideale, ma, come tutti gli ideali, si deforma purtroppo, al con­ tatto della realtà, e. si è ridotto, anche nei Paesi che lo bandirono e ancora lo agitano come una bandiera, a riconoscere cavallerescamente la vit­ toria del più meritevole. Ma quanto a far colpa a noi italiani di essere i soli che giuochiamo al calcio con l’unico proposito di vincere, senza badare ai mezzi impiegati, noi non possiamo■> assolutamente esser d’accordo. Basta un’c" —:.... esperienza, anche piccola, di vita sportiva internazionale,, per sapere

che il più severo controllo dev’essere esercitato da giudici di campo e da giurie d'appello perchè alla i ittoria — mèta di tutti — non si giunga con mezzi illeciti, ripudiati, a parole, da tutti ma, a fatti, da nessuno.

Ristabilita la verità nel senso che la folla è « mala bestia » ovunque, tra l'uno e l’altro polo, e in qualunque forma d'attività che metta in azione sentimenti e interessi collettivi, conveniamo con Montanelli che anche in Italia si deve da parte di dirigenti, di giornalisti e di chiunque ne abbia la possibilità, svolgere un’azione decisa affinchè la passione sportiva non trasmodi; fissare dei limiti ol­ tre i (piali si incorra in sanzioni, anche gravissime, da parte degli enti preposti all’attività e alla giu­ stizia sportiva.

Certo, famiglia, scuola, forze armate, tutti gli enti che natura e organizzazione sociale designano come mezzi insostituibili di istruzione e d’educazione so­ no chiamati a collaborare, in questa opera di eleva­ zione del singolo e, perciò, delle masse. Basta che ci si ispiri a fatti, e non solo a parole, alla morale cristiana, che. d'essa si permei il fanciullo perchè, gettato il buon seme, questo fruttifichi più tardi e sia nutrimento spirituale in ogni circostanza della vita, anche sportiva.

Guerre e rivolgimenti sociali hanno talmente esa­ sperato e guastato gli animi (e la predicazione del­ l'odio, del disprezzo della personalità umana an­ cora continua) in modo tale che egoismo e faziosità dilagano, minacciando dalle fondamenta l’edificio sociale. Ciò che talvolta (aggiungiamo pure, trop­ po spesso) accade sui campi di giuoco (italiani e stranieri) non è che un riflesso, una conseguenza, un aspetto minore del mondo in cui viviamo. E’ as­ surdo vedere nella degenerante passione sportiva una causa dell’attuale marasma morale; essa, ripe­ tiamo, non ne è che un logico corollario. Se mai, lo sport, avviando grandi folle negli stadi e per­ mettendo loro sfoghi (antipatici, è vero, e urtanti sfoghi) di verbale violenza costituisce come una val­ vola di sicurezza, un diversivo, un allentamento della pressione che minaccia di soffocare la società.

Lo stesso risultato si può — e quindi si deve — cer­ care di conseguire pur mantenendo la passione spor­ tiva nei limiti del rispetto dell’avversario, del com­ petitore, della cavalleria, nei limiti, cioè, del vero sport. Perchè questa sana passione sportiva, da noi e altrove, prevalga sul ” tifo ” (parola italiana, ma fenomeno mondiale) occorrerà, però, passi ancora del tempo, almeno sino a quando la stessa pacifica­ zione si operi nelle forme più alte della vita sociale e internazionale.

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La colpa è ili Hanseii ? <li II<M111<<1 Ferminoli!

Si arriva ad un momento nel campio­ nato di calcio in cui si determinano del­ le zone morte, dove le acque non più agitale dai venti contrastanti, si placano e si impaludano. Si tratta delle zone col­ locate a mezza strada Ira la testa e la co­ da della classifica in una regione che. anatomicamente, potrebbe definirsi om­ belicale. Intorno all’ombelico della clas­ sìfica si muovono ed operano, per puro dovere burocratico, un certo numero di squadre che non hanno più nulla da chiedere e nulla da temere. Alcune di esse hanno cullato nei mesi scorsi aspi­ razioni ed ambizioni che non si sono realizzate e queste sono le squadre de­ luse. .Mire invece hanno compiuto la strada secondo la prevista tabella di mar­ cia, raggiungendo il traguardo prestabi­ lito e sono le squadre ormai indifl’erenti. Altre infine hanno raggiunto risultati insperati e sono le squadre sazie.

In questa zona neutra che è compresa tra i due fronti dove ancora ferve la lot­ ta, si dovrebbe ragionevolmente preten­ dere un ritorno alle buone norme del calcio. Qui, la parola « battaglia » ili cui si fa nello sport un uso smodato, ma troppo spesso appropriato, non do­ vrebbe avere senso; questa dovrebbe es­ sere l’oasi della tranquillità, il regno del calcio-spettacolo senza le deviazioni truculente che oramai caratterizzano le gare di campionato.

Invece anche in questa zona privile­ giata vengono perpetrali ogni domenica alti di violenza con le conseguenze ine­ vitabili in danno dell’integrità fisica de­ gli atleti. Di fronte a queste manifesta­ zioni ripetute — e nel caso specifico, as solutamente ingiustificabili —- bisogna pensare che non l’ansia del risultato e le esigenze del campionato siano alle origini della cronaca nera calcistica; ma che i tristi episodi che ricorrono ogni domenica sui campi di gioco siano Vef­ fetto di un malcostume, di una pessima abitudine, se non addirittura di una ma­ nifestazione incontrollata dei peggiori istinti.

Per qualificare il nostro ambiente cal­ cistico si potrebbe, a questo punto, cita­

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re il caso di un giovane c inesperto cal­ ciatore, importato già da qualche mese d'oltre Atlantico, il quale ha trascorso in infermeria già quattro quinti del suo soggiorno in Italia. Si potrebbe anche ri­ ci,rdare le dichiarazioni di un nolo cal­ ciatore straniero venuto dal nord, il qua­ le, dopo le prime esperienze fatte in campionato, manifestò il suo disgusto, precisando che era venuto in Italia per giocare al foot ball e non per farsi rom­ pi re le gambe.

Oggi è di moda versare lagrime sulla scomparsa degli attaccanti di classi e gettare la colpa di questa deficienza su­ gli stranieri che impedirebbero, con la loro presenza nelle squadre italiane, la valorizzazione dei giovani. Nessuno osa prendere d; petto il problema nei suoi termini più esatti e più veri. II me­ stiere dell’attaccante è divenuto in Ita­ lia troppo scomodo e troppo rischioso11 giovane attaccante che viene gettalo nella mischia, se ha la fortuna di sal­ vare gli stinchi dopo le prime prove, si rende subito conto che, per durare nella carriera, deve usare prudenza, frenare l'impeto, buttar via la palla piuttoso che ricercare il passaggio pre­ ciso e razionale, quando dinanzi a lui si profila minacciosa la mole del ter­ zino o del mediano. In questo perpe­ tuo stato di orgasmo è ben difficile che possano affinarsi le doti naturali di un calciatore. 11 problema di creare degli attaccanti esiste e si pone in questi ter­ mini: ma poiché è assai più comodo ag­ girare gli ostacoli piuttosto che affron­ tarli, si preferisce oggi dare la colpa agli llansen, ni Martino, ai Santos, ai Nordahl e a lutti i calciatori stranieri di alta classe che militano nelle squa­ dre italiane. Oggi, sui cento attaccanti che giostrano nel campionato della di­ visione maggiore, gli stranieri rappre­ sentano appena un terzo del totale.

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10 altri tempi, quando l’Italia era la Mecca del calcio per gli ungheresi, i brasiliani, gli argentini, gli austriaci, i cecoslovacchi, gli uruguayani ecc., ben più alta fu la percentuali; dei giocato­ ri importali e ciò non impedì la rivela­ zione di « assi » che divennero famo­ si e di cui è ancora vivo il ricordo. C’è anzi chi pensa — e non a torto — che fu proprio l'esempio dei maestri d’oltre confine che favorì ralfermazione e 11 perfezionamento dei nostri campioni.

D'altra parte gli stranieri hanno la­ sciato un vasto campo d'azione ai gio­ vani in vena di prodezze. La serie B è tutta per essi; la serie A consente largo margine al calciatore che abbia qualità per imporsi. Esistono nella stes­ sa divisione A linee attaccanti di marca autarchica, ma non sembra che questa situazione particolare abbia favorito le rivelazioni. Altre squadre che pure pos­ seggono elementi stranieri, hanno ten­ tato esperimenti in tal senso, con il ri­ sultato di essere indotte a tornare ur­ gentemente alle vecchie formule.

Troppo facile, quindi, far ricadere sugli stranieri, le deficienze che lamen­ ta il nostro sport calcistico.

E’ necessario dunque rivolgere l’at­ tenzione verso altre cause del nostro attuale malessere. E la prima necessi­ tà è questa: bisogna rendere più facile un mestiere che, col tempo, tende a divenire sempre più arduo e pericolo­ so; bisogna decidersi a moralizzare il gioco ed a restituirlo alla sua natura sportiva.

Sui campi di calcio ci sono oggi troppi piedi e pochissimi cervelli; ma sopratutto manca un cuore che sappia palpitare di umana solidarietà nel pet­ to di coloro che, avendo i mezzi per impedire o limitare gli episodi di vio­ lenza, non ne sanno o non ne vogliono fare uso.

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nelle considerazioni di un medico

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l’avvicinarsi dei primi lepori di primavera, che sembrano giungerci come un cordiale e malizioso saluto da Rio de Janeiro, già in fermento orga­ nizzativo per i campionati del mondo di calcio, la preparazione dei nostri « nazionali » è entrata nella fase palpi­ tante e febbrile deH’immediata vigilia, che si concluderà con la partenza, via mare o via cielo, per la grande avven­ tura.

L’avvenimento è ormai nel sangue di tutti gli sportivi, si fanno delle antici­ pate valutazioni delle forze che l’Italia potrà schierare in campo, previsioni sul­ le nostre possibilità di successo e non mancano sulla stampa tecnica osserva­ zioni critiche sull’operato degli organi competenti cui si rimprovera di aver anteposto gli interessi e le necessità del campionato italiano a quelle di un’ac­ curata preparazione per la competizio­ ne mondiale in cui è in gioco il nostro prestigio di detentori del titolo; ci si rammarica che i nostri atleti siano co­ stretti a presentarsi in condizioni fisi­ che non soddisfacenti ed esauriti per una troppo lunga stagione di attività sportiva, mentre altre nazioni hanno provveduto da tempo alla selezione ed agli allenamenti collegiali dei prescelti.

La valutazione di tali problemi, im­ postati su argomenti di fisiopatologia sportiva, appare veramente suggestiva ed interessante.

E’ noto a tutti che il fisico dell’atle­ ta subisce un progressivo logoramento attraverso un campionato chilometrico «piai è l’attuale. Di solito, l'attività sta­ gionale di ogni calciatore consta di mia parabola che è l’espressione delle sue condizioni di forma: inizia la suai falica in condizioni imperfette e solo | dopo una serie di partite ed un ]pro­ gressivo allenamento viene ad acquista­ re una buona efficienza ed un rendi­ mento costante, che viene mantenuto per un periodo limitato, la cui durata è in rapporto con l’età del soggetto, con la sua classe, con l'abilità dell’al­ lenatore c con eventuali infortuni. Ma la dura legge atletica non consente la possibilità di una forma eternamente perfetta; è fatale quindi l’esaurimento del tono muscolare, subentra facilmen­ te la stanchezza, mentre vengono a som­ marsi le conseguenze di tutti i traumi ed infortuni subiti, e si giunge a quel­ la fase di superallenamento o surme­ nage che riduce progressivamente il rendimento atletico, offuscando la percezione e rallentando i riflessi neuromuscolari. Per l'appunto in tali perio-

di. possono rendersi evidenti i segni clinici di una condizione patologica che richiede un pronto esame, un vaglio scrupoloso ed un opportuno trattamento.

L'attività del calciatore è legata alia funzione perfetta dei suoi arti inferiori cd in modo particolare di alcuni seg­ menti articolari come il ginocchio — fulcro delicato e mirabilmente comples­ so. chiave di volta del rendimento atle­ tico — e l’articolazione tibiotarsica, centro dei movimenti del piede. Ebbe­ ne, si sono potute rilevare particolari alterazioni e lesioni intervenute sui vari componenti articolari in seguilo a sfor­ zi prolungati o per eccessivo lavoro: si sono così accertati versamenti ilei ginocchio anche dopo semplici sedute di allenamento in giocatori troppo pro­ vati; o lesioni ossco-artieolari che pur rimanendo clinicamente asini ornai ielle, venivano rese evidenti attraverso l’esa­ me radiografico che rivelava ispessi­ menti ed ipertrofie ossee in prossimità delle inserzioni muscolari, o deformità di alcuni capi articolari.

L’apparalo scheletrico del calciatore è in realtà molto sensibile al superla­ voro impostogli per l’impulso provoca­ to dai gruppi muscolari ipertrofici; ag­ giungendo a queste sollecitazioni abi­ tuali gli innumerevoli stimoli trauma­ tici che si susseguono e si sovrappongo­ no nel corso del gioco e lungo un’atti­ vità che si protrae per molli mesi, ven­ gono a determinarsi alterazioni schele­ triche ed articolari che si rendono par­ ticolarmente evidenti in atleti superallenati: nel ginocchio è stato in ali-uni casi dimostrato un rilassamento edema­ toso della capsula articolare che per­ mettendo movimenti anormali ed incon­ grui dei capi ossei, renderebbe più fa­ cile l'insorgenza di lesioni dei lega­ menti collaterali, crociati e dei me­ nischi.

Tali condizioni di scarsa resistenza articolare conseguono al logoramento intervenuto per eccesso di lavoro e con­ ducono a manifestazioni nettamente pa­ tologiche che nel loro complesso furono felicemente definite da Henseben come « condensi o artrosi <la esaurimento ».

Se a queste manifestazioni di origine chiaramente traumatica veniamo a som­ mare quelle di ordine chimico dovute alla tossicosi da fatica e che si rendono evidenti con la presenza (temporanea o duratura) di sostanze patologiche nel­ le urine e nel sangue (albumina, urobilina, acido lattico, glucosio, ecc.) che sono l’espressione di una alterazione

organica o almeno di alterato ricambio, possiamo facilmente comprendere come i limiti di capacità di adattamento allo sforzo vengano mollo spesso ed incon­ sapevolmente superali: il proseguimen­ to dell’attività oltre questi confini inaposti dalle leggi della normale fisiolo­ gia, comporterebbe inevitabilmente lo sconfinamento nel campo patologico.

Non è detto comunque che il com­ plesso patologico sopra accennato deb­ ba costituire una regola od una fatali­ tà ineluttabile per tutti gli atleti: è noto infatti, che gli individui fisica­ mente pii. dotati, che dispongano di vera classe. forniti di un generoso tem­ peramento atletico e razionalmente al­ lenati, dònno il minor contributo alla patologia dello sport; tra questi sono naturalmente da annoverare i migliori elementi del nostro calcio nazionale, provenienti da grandi società fornite di ottimi tecnici: il problema quindi, può essere considerato nei loro riguardi con fiducioso ottimismo.

In realtà, la data prescelta per la com­ petizione non è per noi troppo favore­ vole. seguendo a troppo immediata di­ stanza la conclusione di un campiona­ to divoratore di energie; d’altra parte la località di svolgimento, data la lon­ tananza ed il clima, escludeva a priori. la possibilità di un lungo ambientamen­ to, sufficiente a compensare la inevitabi­ le crisi di trasferimento: infatti, i 15-20 giorni attualmente preventivati per il soggiorno sul posto in attesa dell’inizio delle gare, potrebbero dimostrarsi asso­ lutamente insufficienti o addirittura con­ troproducenti. determinando nei nostri atleti una depressione fisica e psichica per effetto del caratteristico clima locale caldo c saturo di umidità.

Tanto vale, quindi, giungere sul posto nell’imminenza delle gare, alla ricerca di quel successo iniziale che agirebbe come un tonico ed uno stimolante bene­ fico per le prove successive.

La soluzione completa e contempora­ nea di così numerosi e vasti problemi si presentava certo difficile, anzi praticaniente irrealizzabile: appare quindi illo­ gico cd ingiustificato il voler drammatiz­ zare su di una situazione impostaci dalle circostanze.

L’abilità tecnica dei dirigenti e degli allenatori c soprattutto l’inesauribile spi­ rito e la ferrea volontà che hanno sem­ pre animato i nostri prestigiosi atleti, sa­ pranno certamente compensare, con un onorevole comportamento, le premesse sfavorevoli della vigilia.

d«>tt. Alarlo Vincenti

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farle d'andare a caiallo <11

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r^airo e Nizza hanno aperto quest’anno la serie ^dei Concorsi ippici internazionali ufficiali, segu" Roma (29 aprile - 7 maggio) con la sua illustre tra­ dizione e con il dovizioso programma presente (sette nazioni partecipanti: Cile, Francia, Inghil­ terra. Irlanda, Jugoslavia, Svizzera, Italia), si sus­ seguiranno poi Madrid (13-23 maggio), Lisbona (21 maggio-1 giugno), Lucerna (10-18 giugno), Vi­ chi (2-1 giugno-2 luglio). Belgrado (15-20 luglio), Londra (22-28 luglio), Dublino (8-12 agosto), Ostenda-Lc Tonte ( 18-27 agosto), Bilbao (25 agosto-2 settembre), Cascaìs (2-10 settembre), Rotter­ dam (5-11 settembre), Vienna (17-23 settembre), Harrisbure (20-28 ottobre), New York (2-10 no­ vembre), Toronto (15-24 novembre). Un po’ il... giro del mondo delio sport equestre. Le squadre ippiche, ufficiali o meno, delle singole Nazioni si trasferiranno da una città all’altra esibendosi e ci­ mentandosi nei difficili percorsi allestiti nei vari campi con tutti i crismi della tecnica del l’ostacolo.

Antiche e gloriose Cavallerie, con i loro rap­ presentanti, si scontreranno a « singoiar tenzone » con i campioni di Cavallerie che seppur meno il­ lustri come vetustà storica vantano, come i cileni e i messicani, non minor splendore di valentia e di arte. 11 primato sarà conteso di nazione in nazione.

Primato equestre che ha un significato e un fa­ scino che vanno oltre il primato puramente spor­ tivo. E di campo in campo oltre la incruenta lotta si accenderanno, come fuochi d’artificio, le discus­ sioni tecniche intorno ai metodi e alle scuole. Non è da oggi che le polemiche siilFarte equestre si ac­ compagnano ai Concorsi.

Ne sentiste (piando i tedeschi con i loro cavalli addestratissimi e dai mezzi superiori si presenta­ rono forti dell’acquisita scuola italiana a conten­ derci in casa nostra, i più importanti e ambiti pre­ mi; quando i francesi, abbandonando la loro tra­ dizione e... la staflfatura lunga accettarono e fe­ cero loro il nostro metodo, (piando i messicani gi­ rarono il mondo imponendosi con i loro sorpren­ denti soggetti e gli audaci provetti cavalieri istruiti da quel brillante maestro che è il tedesco Montili, i quali con sorpresa generale montavano in gara con lo stesso stile dei nostri. Ne sentiste di polemi­ che e ne sentite lult'oggi...

Qual'è il " metodo Caprilli „ ?

In primo piano sono i risultati dei cavalieri italiani (purtropp _ po non più quelli di un tempo e ristretti a una limitatissima li;: cerchia con grave alisia per i rincalzi) ’) e il « metodo Caprilli ». Se ne parla a proposito e a sproposito. Il più delle volte generando confusione di idee.

Dopo l’articolo di Ennio Marongiu pubblicato nello scorso fascicolo di « Stadium » ci è pervenuta

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Fa v r e

una lettera a firma René Lefevre, da Nizza, nella quale con parole oltremodo gentili ci si domanda se il « metodo italiano » ovvero il « sistema Ca­ prilli » è ormai modificato dai nostri cavalieri.

Secondo monsieur Lefèvre, Nizza avrebbe visto alcuni nostri rappresentanti montare non secondo il « vecchio sistema italiano da campagna del quale fu precursore il grande Federico Caprilli ». Alla domanda rivoltaci non sappiamo rispondere con precisione (a Nizza non c’cravamo), ma essa ci dà, invece, l’occasionc di addentrarci nel problema, se così vogliamo chiamarlo, e spiegare a somme lince in che cosa consiste codesto sistema, tanto più che anche altri lettori ci hanno rivolto domande su per giù dello stesso tenore.

Anzitutto cominciamo coi rilevare che, comun­ que, il non montare secondo il sistema Caprilli rappresenta un regresso o una imperfetta acqui­ sizione dell’arte di calvalcare. Non si violano impu­ nemente leggi elementari basale su logica naturale e su esperienze addirittura millenarie dalle quali finalmente qualcuno ha tratto norme ineccepibili e, quel che più conia, risultati di valore assoluto e di dimostrazione che si può definire matematica.

Si potrà obiettare: ma tutto è perfettibile a questo mondo. Rispondiamo, non tutto: a comin­ ciare... dalla regola del tre. Dalle leggi c dalle proprietà dei numeri, per esempio, anche per fare dei semplici conti per la spesa, a nessuno verrà mai in mente di evadere con più o meno brillanti capriole contabili.

Non che l’arte di andare a cavallo sia della matematica; ma è, certissimamente, della logica.

E la logica è... matematica per istinto. Dal (piale istinto sono nati e nasceranno sempre una serie di intuizioni associate felici e coerenti, un com­ plesso di esperienze concrete conferenti risultati e risoluzioni positive in qualsiasi ordine di azioni o di pensiero.

Tanto meno l’equitazione potrà sfuggire a leggi e norme d’ordine così generale, e trascurare i risul­ tati probativi di esperienze e di studi e di indagini condotti con criteri sia di scienza chi* di illuminato amore.

Del resto l’equitazione è una soluzione di... equilibrio. E l’equilibrio è una soluzione squisita­ mente matematica e geometrica!

E deve trattarsi di equilibrio costante infalli­ bile, in tutti i casi e tutte le contingenze, dal per­ corso piano a quello accidentato, dal salto del fosso a quello della siepe, della staccionata, della mace­ ria. A ogni evenienza un problema da risolvere sull’istante, facendo tesoro di cognizioni precise e lungamente sperimentate e profondamente assimi­ late. E a ogni evenienza deve corrispondere un esito assolutamente sicuro — salvo l’accidentalità

fatale insita anche nel più banale passaggio da una stanza all altra in casa propria —: cioè sorpassa­ mene e arrivo a destinazione, in piena efficienza e salute, di cavallo e cavaliere.

Entrando, dopo enunciazioni di principio, nel vivo della trattazione circa il modo, anzi, addi­ rittura l'arte di cavalcare, noi veniamo ad asserire che solo neH'orniai indistruttibile e irriducibile « metodo Caprilli » si riscontra la soluzione per­ fetta e niente affatto perfettibile. E di perfeziona­ menti ulteriori non sentono alcun bisogno, nè caval­ lo nè cavaliere a esso educati e abituati. E il cavallo con ancora maggior convinzione, poiché è proprio lui quello che porta il peso e deve eseguire lo sforzo fisico maggiore. La sua diretta competenza in argo­ mento è, tpiindi, fuori discussione...

D’altra parte, anche il cavaliere consapevole è al corrente della condizione che per compiere vera­ mente bene un percorso o, comunque, per limitare al minimo probabilità o possibilità di incidenti, non ha che attenersi agli insegnamenti del grande maestro e degli istruttori nati e cresciuti nella sua scuola e tradizione. Se poi c’è chi esce di tale car­ reggiata, pur ricavando buoni risultati, ciò deve

Ed ecco entrare, mezzo secolo fa, in scena Fede­ rico Caprilli. che dalla scuola di Pinerolo già con' le sue idee in capo, venne a Roma alla scuola di l'or di Quinto. Nell’occasione del suo soggiorno romano, eccolo partecipare alle cacce alla volpe di gran voga nel l'aristocrazia romana e nella colo­ nia inglese che tale caccia aveva importato nella Campagna romana. Al vivo spirito di osservazione e all’amore per il cavallo, del Caprilli, non dovet­ tero sfuggire certe differenze di modo e di stile nel cavalcare, sia da parte dei « frak rossi » come dei » butteri » che numerosi, al seguito dei prin­ cipi romani, dovevano prestare i loro servizi di scorta e di collaborazione.

Vide come l'equitazione di maneggio chiuso, di parala militare o cerimoniale, e anche militare da combatlimenlo sino allora più basata sulla figu­ ra che sulla efficienza lattica contingente, era asso­ lutamente la negazione della equitazione pratica su terreno da campagna. Non poteva, quindi, non nascere nella sua mente di cavaliere intelligente e profondo conoscitore ormai della natura, delle doti e delle tendenze del cavallo, il disegno di una « equitazione da campagna ».

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Stonatura lunga, equitazione da "album di ricordi.....

ricercarsi in ben altri fattori e, pensiamo, che non è possibile, dire che un dato cavaliere non pratica il « metodo Caprilli » se le sue infrazioni sono apparenti o insignificanti, e si tratti piutto­ sto di accomodamenti o varianti minime in rela­ zione a certi requisiti o caratteristiche fisiche o di temperamento proprie o dell’animale.

Il binomio cavallo - cavaliere

Anzitutto, a cominciare dall’« assetto ». La nor­ ma è (fucila. Poi viene il resto. E pur esso è quello.

E lutto inspirato a principi! d’ordine universale, per cui l’applicazione non può essere che di carat­ tere universale.

Il cavallo ha una data struttura. Va ado­ perato secondo essa. E ha un dato temperamento: generoso per natura. Ed è di intelligenza percettiva in sommo grado. La sua sensibiltà è squisita. Va assecondalo in (fucsie sue preziose doti. E non sfruttando queste duramente, e. persino, brutal­ mente. E’ un nobile animale che non ha bisogno di stimolo, ma di attenzione.

Approfondì per conto suo l’argomento; dovè trovare anello chi gli diede ascolto tra gli esperti.

Aon tardò molto che il nostro Caprilli elaborò e fissò il suo « metodo » o « sistema » — ambedue le definizioni rispondono al caso — e tornato a Pinerolo, ormai promosso capitano, lo mise in esperimento, incoraggiato in questo dall'ambiente stesso che aveva assistito a risultati vantaggiosi verificatisi con sorprendente rapidità.

L’Esercito italiano fu il primo di tutti gli eserciti europei e d’olire Oceano ad adottare per la propria cavalleria il nuovo metodo.

Interi reggimenti eseguirono cariche che una volta erano galoppate attuabili solo da pochi cavalli d'eccezione. E non dimentichiamo le famo­ se cariche dei « dragoni » trainanti in volate terrifi­ canti i pezzi da campagna superando fossi, terra­ pieni. valloni, brughiere: spettacolo per cui le nostre unità, letteralmente volanti, erano richieste all'estero, mandando in visibilio pubblici compe­ tenti come quelli di Germania.

I dati tecnici cominciarono a parlare poi un

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Il dott. Sandro Perrone, componente d’una illustre famiglia di appassionati e valorosi cavalieri, è uno dei nostri migliori rappresentanti in campo internazionale.

linguaggio chiarissimo di cifre e di classificazioni nei concorsi ippici.

Classifiche e risultati che non lasciavano adito a dubbi e riserve.

Lo sportivo generico e non specializzato nel ramo ippica — lasciamo stare quello profano, che nemmeno ci leggerà — non deve ritenere che il metodo Caprili! cominci soltanto dal momento in cui il cavalcatore — non ancora laureato cava­ liere — pone il piede s’una staffa e si adatta in sella. E si tratti esclusivamente di tecnica equestre.

Il metodo comincia dairavvicinamento al cavallo, dal trattamento, e prosegue con l’intesa psicolo­ gica con l'animale. Con la pratica dell’esercizio e la famigliarità della compagnia nella gioia, nei rischi e nella fatica della corsa, si deve formare di due esseri, uno quadrupede e l’altro bipede, questo pensante di iniziativa e l’altro di riflesso, ma fornito della intelligenza tattica, « in loco », un essere solo, un « centauro ».

Pertanto l'uomo inforcato sulla groppa del qua­ drupede deve riuscire un coadiuvatore dello sforzo e non un impedimento — in passato addirittura uno... strangolatore — e un carnefice permanente.

Caprilli cominciò col riformare l’assetto in sel­ la. che per lo innanzi era un inforcaniento e uno stabilirsi a tutto peso sul centro del treno e magari

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con aggravio del settore posteriore, che è quello che sostiene già di per se la maggiore fatica ed è addetto agli impulsi per il salto.

Caprilli avanzò in avanti il centro di gravità di (pici tanto che consenta la massima libertà di scatto e di lancio dei posteriori del cavallo; abolì la staffatimi lunga sino allora usata, la raccorciò perche il cavaliere gravitasse meno, tendesse piut­ tosto all’avantreno e facesse piti assegnamento sulla elasticità delle proprie gambe. Simile positura consentiva, inoltre, una mano più leggera c meno tirante le briglie. Quanto a queste, egli abolì sen­ z’altro il grosso morso che sformava, incalliva e rendeva poco sensibile la bocca del cavallo. In certi quadri e in certi romanzi noi vediamo cru­ deli descrizioni di cavalli in giostra o battaglia, schiumanti bava rossa <dalla bocca... Con l’adozione dei filetti leggeri e la moderazione della pressione d’avvertimento e di guida, le bave sangnigno venivano abolite. E con bava, anche molto limitata, bianca e pulita, si ottennero e si otten­ gono risultati che al tempo dei morsi monumentali e delle speronate con schidioni lunghi un palmo erano sogni arioslesclii. Agli speroni vecchio stile si sostituirono delle rolelline con punte appena accentuate, piuttosto da sollecito, e solo quando di immediata e inevitabile necessità. Il frustino, non era più la frusta, ma soltanto un frustino piut-

tosto ornamentale, con funzioni di richiamo mne­ monico e ben raramente di punizione. « Equitazione naturale », va definito il sistema Caprilli, che parte dalla osservazione della con­ formazione generale del cavallo, poi da quella sua particolare: statura, genealogia, o razza, peso, doti spontanee, carattere. Tenendo presenti le caratte­ ristiche di chi lo deve montare. Certo, una propor­ zione di peso è da osservarsi tra chi monta e chi è montalo. Inoltre il cavallo sente subito, anche se è brado, chi è il tipo che porta sulla groppa...

E’ vero che non si metterà mai un novellino su d’un corsiero abitualo a una autorità dal pugno maestro. Tutto va fatto per gradi. Ma. insomma, una volta raggiunta una sufficiente perizia, il caval­ catore che deve dedicarsi alla « campagna » è bene che abbia tanto incorporato di teoria Caprilli, da cercare di metterla in pratica con un massimo di coraggio e di giudizio.

Buona mano (che vuol dire leggera ma anche decisa c tempestiva) e assetto sono tutto nel siste­ ma Caprilli, e si apprendono sia nella attenta osservazione di ipiel'o che fanno gli altri piu esperti e i maestri, sia nello studio comparativo di se stessi c di ((nello che si fa col proprio cavallo.

Il metodo Caprilli, della « equitazione natu­ rale », è semplicissimo, ina è difficile da attuarsi come tutte le cose semplici di questo mondo. Ad esempio, l’andatura di un autentico campione di marcia appare semplicissima, ma ci sono voluti anni di strada e di pista per fissarla in quel dato stile che dà il rendimento d’una media di 13 chilo­ metri orari.

Tradizione e scuola italiane

Alla stregua dei falli, col metodo italiano si sono ollenuli risultali d'eccezione, in competizioni agonistiche internazionali della massima difficoltà imclie con soggetti normali e in alcuni casi al disot­ to della inedia, se non come qualità, come statura.

E la statura e la potenza del cavallo vogliono dire mollissimo in equitazione da concorsi. Ricordia­ mo i famosi soggetti germanici di ante-guerra, che

II programma del Concorso di Roma che si svol­ gerà nel tradizionale campo della Piazza di Siena di Pilla Umberto è il seguente: MARTEDÌ' 2 MAGGIO: INCONTRO INTERNAZIONALE 1)1 1) 1 POLO (Campo deli'Acqua Acetosa) MERCOLEDÌ’ 3 MAGGIO: G R A N n i PREMIO i: O M A (precisione) GIOVEDÌ’ 4 MAGGIO: C A M P I 0 N A T 0) A M A Z Z 0 N I (precisione) 1» E R M I 0 E C LIO (percorso all’americana) VENERDI' 5 MAGGIO: P R E M IO I) E L L E N A Z IONI (categoria a squadre) SABATO 6 MAGGIO: I» R «MIO C A M P I » O fi I. 1 0 (potenza) DOMENICA 7 MAGGIO: PREMIO I 0 Gl A N I C 0 L 0 (a tempo) PREMIO GEN. CONTE A. CIGALA FULGOSI (vincitori)

potevano superare tranquillamente tutte le... alti­ tudini e le latitudini, grazie alla strapotenza impe­ riosa dei loro mezzi. E si trattava di cavalli ginnasticati e ammaestrati per il circo più che da reggi­ mento e da campagna. Che facevano in definitiva tutto da loro, purché il cavaliere (c, si noti, i tede­ schi avevano aneli'essi adottato il nostro metodo) non li disturbasse... 1 nostri, dai mezzi fisici più modesti, invece, si battevano tuttavia alla pari con quelli (oh. cara indimenticata « Crispa », (pianti miracoli!) e non di rado con risultati e vittorie scintillanti: ma (pii era il cavaliere che aveva sapu­ to « portare » il cavallo, aveva saputo lanciare il cavallo al disopra dell’ostacolo: aveva fatto della vera c propria equitazione, sia da concorso spe­ cializzato, che da campagna.

Equitazione autentica, naturale, della sporti­ vità piu squisita, della umanità più nobile, perchè sa comprendere c nobilitare l’animale, renderlo eomoartecine della volontà e del pensiero stesso dell'uomo in espressione di energia, di coraggio e di conquista.

Concludendo, e per rispondere al sig. Lefèvre, i nostri cavalieri rispettano e praticano il « metodo Caprilli » e ne abbiamo una chiara riprova nell’at­ tuale Concorso Ippico Internazionale di Roma. Se qualcuno di essi ha apportato al suo stile un cam­ biamento, un « ritocco » personale ciò è forse dovuto a piccoli accorgimenti di pratica.

Nient’altro che questo. A meno che non si tratti di veri e propri difetti di preparazione.

Ma se il signor Lefèvre nel farci la sua doman­ da ha voluto... coinvolgere l’attuale nostra situa­ zione precaria in fatto di Cavalleria (dalla quale, come è sempre avvenuto, e come avviene in tutte le altre nazioni, dovrebbe svolgersi la naturale selezione) allora l’argomento cambia. La nostra situazione è quella che è e non potrà modificarsi fino a (piando il Ministero della Difesa non adot­ terà per la Cavalleria e. quindi, per l’equitazione, quei provvedimenti che da tempo si attendono.

E’ chiaro che non intendiamo il ripristino dei gloriosi reggimenti di Cavalleria del passato. Pur­ troppo la tecnica della guerra moderna, con tutto quel po’ po’ di satanico che comporta con carri armati, bombardamenti dal cielo, razzi V, bombe atomiche e a idrogeno, dischi volanti e... raggi della morte, alla Cavalleria è affidato un compito da museo. Però rimane sempre l’equitazione come scuola di coraggio, di ardimento, di abilità. Scuola alla (piale gli ufficiali e, perchè no, i sottufficiali d’un esercito sia pure sanzionato come il nostro, dovrebbero addestrarsi.

E per l’Esercito italiano esiste un altro fattore predominante; la tradizione. La tradizione delle sue Scuole di addestramento e dei suoi alleva­ menti del suo « sistema » (quello del Caprilli) e <dei suoi campioni (da Fenoglio a Ubertalli. da Cacciandra1 a Lequio, da Antonelli a Boschi, da Borsarelli a Forquet, da Valle a Filipponi, da Bottoni a Bonivento a Gutierrez, eoe.): delle sue eroiche cariche in guerra ; e delle sue splendide vittorie nei Concorsi.

A questa tradizione ci appelliamo perchè la equitazione nell’Esercito, l’equitazione italiana, si risollevi dalla crisi in cui si dibatte e che solo per il valore e il volere di pochi è capace ancora di tener a fronte alta il campo e competere onorevol­ mente con le più forti Cavallerie del mondo.

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Per il ragazzo inglese che va a scuola

non c'è modo di sottrarsi allo sport e e alle partile giornaliere nelle varie competizioni in programma. A parte la ginnastica che è una materia obbliga­ toria nel programma di ogni classo, lo sport viene considerato in Inghilterra come una necessità senza la quale l’e­ ducazione di ogni ragazzo non è com­ pleta. Sun si tien conto nei modo più assoluto se l'individuo non sia brillan­ te nella pratica sportiva; non importa se esso non ami troppo la vista dei campi sportili tanto meno importa se si permette di lamentarsi per il... mar­ tirio che deve ” soffrire’’ giornalmente, nel compiere gli esercizi atti allo svi­ luppo muscolare : anche se esso è soffe­ rente per qualche difetto fisico conge­ nito deve mettersi in maglia e filare con tutti gli altri. Il tempo che gela, le osservazioni piuttosto crudeli dei com­ pagni o, il più dei casi, il senso di or­ goglio personale o del dovere, presto gli fanno fare del suo meglio per svi­ luppare quelle qualità, anche medio­ cri, in suo possesso.

Ma nella maggioranza dei casi, prati­ canti sportivi non volontari nelle scuo­ le inglesi se ne contano pochi.

L’ordinamento delle scuole inglesi è coniplicato e non tutte le scuole hanno le medesime possibilità di usufruire di campi sportivi; ma nelle peggiori ipo­ tesi almeno una volta alla settimana, generalmente due, c concesso un ora­ rio sufficiente per praticare qualsiasi sport compatibile con le varie stagioni.

Nella maggioranza dei casi, special­ mente nelle scuole che si trovano fuori città, collegi ed istituii posseggono pro­ pri campi sportivi ed ogni pomeriggio dopo la colazione di mezzogiorno ogni allievo deve prendere parte ai giuochi sportivi ed esercizi ginnici che fanno parte integrale del programma scolasti­ co quanto la matematica, la geografia, la storia ecc. Oltre a ciò sono stabilite normalmente due vacanze settimanali dedicate completamente ad attività spor­ tive.

Lo sport naturalmente segue l'anda­ mento delle stagioni, in inverno si giun­ ca col /tallone in qualsiasi modo: spe­ cie a rugby e al foot-ball.

In estate il giuoco tradizionale bri­ tannico è il cricket, uno sport la cui popolarità è limitata al Commonwealth e specialmente all’Australia e al Sud Africa dove l'interesse per questo giuo­ co è molto più vivo che nell’Inghilter­ ra stessa.

Il tennis nelle scuole è considerato come uno sport secondario, qualcosa che serve più per l’individuo che per la squadra (poiché nelle scuole, inglesi è molto sentito lo "spirito di corpo" del­ la propria squadra) e come tale non ha mai avuto quell’appoggio ufficiale ne­ cessario perchè potesse seriamente af­ fermarsi. Nello stesso tempo l'incenti­ vo per lo sport nelle scuole è stato sempre rappresentato in via educativa dal "teamwork”, la collaborazione nel­ la squadra.

1Ó

m sbi ne Ile scuole ing lesi

<Ii L. G. Walmsley

Oltre a quelli più diffusi quasi ogni scuola ha uno sport che ha particolar­ mente curato per proprio conto. Talu­ ni di questi sono ben conosciuti ; ari esempio il "tvall game" a Eton, riove una partila è stata ripresa più volte da film documentari per via di un muro costruito in mezzo al campo.

Il giuoco dell’ "hockey", molto co­ mune in India, è molto diffuso in In­ ghilterra; ma il numero di attività spor­ tive meno in voga che richiamano Tat­ tenzione degli scolari inglesi è quasi incontrollabile. C’è una varietà infinita di "banditali", parecchie specie dì "pe­ lota", "rackets", "squash”, ’lacrosse”, "badminton", che si giuncano con o senza racchette dentro o fuori campi sportivi, siano essi coperti o scoperti, con palle dure o ili gomma o di stoffa; giuochi che richiedono tutti quanti mol­ ta energia.

Per il motivo che lo sport segue l’an­ damento delle stagioni l'atletica leggera non è praticata con quella continuità con la quale viene seguita in altri Pae­ si. Annualmente ogni scuola ha le sue gare di atletica che per lo più rappre­ sentano una festa per i genitori degli alunni e per i benefattori che si inte­ ressano dell’attività della scuola stessa.

Fin da un mese prima dell'inizio del­ le gare si riscontra una attività febbri­ le fra tutti i concorrenti che partecipa­ no alle varie corse. Dopo le ore di scuo­ le o durante i brevi intervalli tra una lezione e l’altra i giovani pieni di en­ tusiasmo si esercitano nei salti in lun­ go, nel getto del disco e nelle altre prove di atletica sotto lo sguardo vi­ gile degli istruttori, ma l’interesse è di breve durata; per i dieci mesi seguen­ ti il termine delle gare nessuno spende una parola per quel che è avvenuto nel­ le competizioni stesse. Si fa lo sport per lo sport. L'interesse in questa ma­ niera si mantiene vivo in qualsiasi at­ tività sportiva.

Per la maggior parte i Collegi t? le Scuole in 1 nghilterra non seguono un calendario di gare che comporta una classifica regolare come, quelle istituite per gli adulti o le squadre di professio­

nisti; hanno invece una lunga lista di incontri amichevoli : una scuola incon­ tra un'altra che in seguito ricambierà la visita.

La squadra B ha un altro calendario di gare, e giornalmente, a meno che non sia mezza "ncanza, s’incontra con la squadra della stessa scuola. Nella squa­ dra B si è formata una abitudine che merita menzione, e cioè giuocare (spe­ cialmente a foot-ball) con sei o sette giocatori per squadra anziché i soliti undici o quindici. Non è un foot-ball di buona classe, ma sviluppa molto lo spirito di squadra.

In una scuola con un numero di alunni variabile tra i 300 e i 1000 non è possibile formare squadre -ate a sta­ bilire una classifica, dato appunto un diverso valore delle squadre stesse. la sola cosa possibile per ottenere un gran numero di squadre è il diminuire il numero dei giuocalori di ogni formazio­ ne includendo in esse i grandi e i piccoli.

Le partite, essendo particolarmente, tirate, debbono aver luogo in campi più piccoli del normale e la durata dei due tempi anziché di mezz’ora o tre quar­ ti deve essere più breve. In questo mo­ do il periodo delle gare non supera le tre settimane, e ancora una volta quan­ do è terminato nessuno ne parlerà più.

Si può pensare che tale metodo pos­ sa sminuire l’interesse per i vari sport.

Per molti motivi avviene il contrario.

Anche quelli che non sono ritenuti atti per gli sport praticati nella scuola o che nel loro intimo sono amareggiati dal fallo che sono obbligati ad assistervi, aquistano l'abitudine dell’esercizio fis-co e, sia durante le vacanze sia quan­ do lasciano per sempre la scuola prati­ cano qualche forma di attività sportiva anche se lo fanno più per la Società a cui appartengono che per loro stessi.

Per gli adulti esistono innumerevoli clubs di tennis, di cricket, di foot-ball e di tutti gli altri generi di sport, tutti, quanti essenzialmente "dilettanti” ; e fra questi il più frequentato, e forse il meno costoso, è il clubs di "hikers”. cioè quelli che si divertono a compiere gite turistiche.

Il golf, il ciclismo, il volo a vela, il cavalcare, l'aviazione hanno tutti, quan­ ti i loro tifosi che scelgono la loro at­ tività sportiva secondo le preferenze personali e, bisogna ammetterlo, secon­ do i propri mezziCi sono ben pochi aiuti finanziari per questi clubs; sono circoli privati che vivono essenzialmente con i fondi dei propri soci e per conseguenza la quota di iscrizione è generalmente altissima.

Nonostante tutto ciò quando il giova­ ne lascia la scuola tende sempre ad as­ sociarsi a qualche club locale e in tal modo non perde mai l’interesse, della vita sportiva. Ogni sabato le vie delle grandi città sono affollate di impiegati, artigiani, professionisti vestiti nelle ma­ niere niù diverse in maglia, in mutan­ dine, in scarponi: e ciascuno va a re­ spirare hi razione di aria salubre che la vita di lavoro loro concede.

Sulle ii'il-iri1 ilei lanci e calli <11

La stagione atletica sta per aprirsi, le gare fanno scomparire tulle le rievoca zi oni di avveni­ menti che. hanno fissato nella mente dei tecnici dei ricordi e dei rilievi che servono di spunto a discussioni, persino i nomi dei mi­ gliori atleti della stagione passata sono accantonati per rinverdirli se riusciranno ad affacciarsi di nuovo alla ribalta o per sostituirli con altri, se le. nuove generazioni rin­ noveranno i quadri. Anche noi chiudiamo la nostra rassegna sulle funzioni dei giudici di gara illu­ strando questa volta gli addetti ai vari servizi dei lanci e dei salti, dopo avere esaminato nei numeri scorsi, gli elementi, che ricoprono

lj ii i «i 1

F errarlo

in una riunione le funzioni più ini portanti.

Indubbiamente, come abbiamo visto, una riunione atletica impe­ gna molte persone e dipende dal grado di addestramento degli ad­ detti alle diverse funzioni, la buo­ na riuscita della manifestazione atletica, sia dal punto di vista tecnico, sia dal punto di vista spettacolare.

Il campo è una lavagna sul quale si scrivono i risultati

Ad esempio una gara di lancio diventa spettacolare solo se le pe­ dane sono collocate in posizione da essere sotto il tiro degli sguardi

di tulli gli spettatori (purtroppo invece si ama, da noi, relegare tali pedane negli angoli dei campi) e se il campo della gara è perfetta­ mente preparato e ben disegnato sul terreno il settore di tiro conte­ nuto in un angolo di 90°, se entro il settore delle, altre linee rette o curve a seconda se si tratta di lan­ cio del giavellotto o degli altri tre attrezzi (disco, peso e martello) vi raccontano le misure che saranno raggiunte o che potranno raggiun­ gere gli atleti, e se cartelli indi­ catori vi danno le misure di queste segnalazioni, così come le bandie­ rine dai vari colori saranno collo­ cate sul terreno per indicarvi i primati nazionali, europei e moti-

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diali. Il campo di gara deve insom­ ma essere traccialo in modo tale che il pubblico vi possa leggere, come su una lavagna, i risultati che ciascun atleta ottiene nei suoi lan­ ci o nei salti.

Segnato in modo perfetto il cam­ po, entrano in azione i giudici, ai quali spetta anzitutto il compito di evitare che gli atleti scorrazzi­ no sul campo di gara e facendo trovare gli attrezzi vicino alle pe­ dane. linoni giudici riescono a ilare un ritmo vivace e rapido al­ la coni petizione, pur senza turba­ re lo spirito dei lanciateri, che, per ottenere il risultato migliore, attendono di produrre il loro sforzo nel momento in cui i nervi sono completamente distesi.

Eseguito il lancio, occorre anzi­ tutto individuare con esattezza il posto dove l’attrezzo ha toccato il terreno, ed ecco perchè il giu­ dice, o i giudici, incaricati di ta­ le lavoro devono seguire il lancio dal momento in cui viene scaglia­ lo dall'atleta l'attrezzo fino al­ l’attimo della caduta. L’indica­ zione del punto di caduta dell’at­ trezzo deve essere fatta con rapi­ dità massima e possibilmente sarà bene dotare i giudici di mi­ suratori provvisori, affinchè essi possano indicare subito al pubbli­ co la distanza toccata dall'atleta.

Solo così le coni pelizioni dei lan­ ci diventano spettacolari.

La meticolosità dei misuratori e la rapidità nella segnalazione

Le funzioni che abbiamo de­ scritte sono quelle dei giudici di... arrivo del lancio, i quali han­ no anche il compito di ” misura­ tori ”, e la misurazione viene fatta con una rotella metrica a nastro d'acciaio, il cui nastro può avere una lunghezza di cento me­ tri quando serve per il lancio del giavellotto, del martello e del di­ sco (in quest’ultima specialità pe­ rò, quando sono in gara Conso­ lini, Tosi o Gordien) o di venti metri quando si tratta di misura­ re i risultati dei laudatori di peso.

Un accorgimento assai utile è quello di permettere la misurazio­ ne a chi si trova in pedana, par­ tendo cioè con lo zero dal punto di caduta dell’attrezzo distenden­ do il nastro fino al centro della pedana. Facendo cosi, si evita di sotti arre il raggio (da noi viene fatto quasi ovunque diversamen­ te), perchè mentre il nastro si può distendere sino al centro del­ la pedana, sui bordi della pedana

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il misuratore può leggere la di­ stanza.

Fi sono però nei lanci, quelli che chiameremo i giudici di... partenza, i quali mentre hanno il compito di sveltire la gara nel modo che abbiamo prima descrit­ to, hanno l'altro di vigilare che non vengano infrante le regole che disciplinano le gare. Ad esem­ pio il lanciatore deve sempre en­ trare in pedana dalla parte poste­ riore e deve uscire pure dalla par­ te posteriore e l’abbandono della pedana deve farlo solo quando lo attrezzo ha toccato il terreno. Non deve mai superare il limite della pedana durante il lancio, limite che è indicato da una striscia bianca nel giavellotto, da un cer­ chio nel disco e nel martello, da un cerchio ed una pedana in le­ gno (zoccolo) nel getto del peso.

L’attrezzo impugnato non deve mai toccare terra durante l’azione di lancio, altri menti la prova è nulla (strisciare la coda del gia­ vellotto a terra nell’azione del lancio o il martello durante la ro­ teazione) e tpiindi il giudice deve prestare la massima attenzione a tutte le fasi del lancio e deve an­ che essere pronto ad indicare al giudice di arrivo se il lancio è va­ lido o nullo.

Un occhio abituato alle varie fasi delle azioni coglie subito le infrazioni anche minime ed ecco perchè anche i giudici devono al­ lenarsi per poter esercitare con precisione le loro mansioni.

Le funzioni dei giudici nei lanci si ripetono pressoché con gli stessi temi nei salti, dove anche qui è necessario sveltire la manifesta­ zione e fare in modo che il ca­ rattere spettacolare non si appan­ ni mai. Le prove, dove bisogna prestare la massima attenzione, sono quelle del salto in lungo e del salto triplo, poiché essendovi qui una pedana sulla quale l’atle­ ta deve battere, è possibile che superi il limite anche con una puntina e quindi i giudici addetti alla pedana devono prestare, mol­ ta attenzione a tale, possibile in­ frazione.

Nei salti

osservare la la caduta

partenza e

In tutti e due questi salti par­ ticolare interessante da seguire è quello della caduta, che serie ad indicare la distanza raggiunta e siccome tale distanza viene misu­ rata tenendo presente {'impronta più vicina alla jtedana lasciata

dall'atleta, così sarà cura dei giu­ dici di provvedere ad ogni salto a cancellare tutte le orme che ri­ mangono sulla sabbia e vigilare poi attentamente la caduta del saltatore da controllare. E’ buon accorgimento fare in modo che la sabbia collocata nella buca di ca­ duta sia leggermente umida, poi­ ché in tal modo non si verificano franamenti là dove il saltatore incide sulla sabbia la sua im­ pronta.

.Nel salto in alto e nel salto con l’asta i giudici devono porre la massima cura affinchè l’asticella venga collocata sui supporti dei saltatori perfettamente orizzon­ tale, sicché l’altezza non subisca variazioni. Ogni volta che essa vie­ ne abbattuta dovranno verificare la misura, poiché trattandosi di asti­ celle sottili, può darsi che. subi­ scano delle varianti a seconda del­ la faccia del prisma che appoggia sui supporti dei montanti.

Nel salto con l’asta vi è l’abitu­ dine da parte di qualche giurato di afferrare l’asta non appena il saltatore l’abbandona. Oia, sicco­ me. il distacco dall’asta è uno dei movimenti, più difficili del salta­ tore e può darsi che. egli la trasci­ ni durante la caduta, annullando il risultato del salto stesso, biso­ gna non afferrare l’asta se non (piando essa ha toccato il terreno o quantomeno la caduta secondo il suo giusto verso sia nettamente indicata dal movimento dell’asta stessa.

Nel salto in alto i giudici, dato lo stile Fiorine in voga ed i diver­ si stili acrobatici (derivazioni o degenerazioni dell’Fiorine) do­ vranno pure, fare attenzione che la testa dell’atleta non passi al di là dell’asticella prima del resto del corpo, o meglio ancora che il salto in alto non si trasformi in un salto a pesce, perchè ciò non è consentito dai regolamenti.

Il capitolo riguardante i giudi­ ci è dunque chiuso per noi e cre­ diamo di avere detto tutto quanto può servire per bene organizzare una manifestazione e per control­ larla secondo i dettami dei regola­ menti internazionali. E tutti i giudici dovranno porre la massi­ ma attenzione, perchè da una per­ fetta organizzazione e. dalla cura dei particolari, deriva la buona riuscita dello spettacolo. E per­ chè il pubblico si appassioni alla atletica, occorre che le sue mani­ festazioni abbiano spiccato carat­ tere spettacolare.

TRACCIATO E FORMULA DEL 33’ GIRO D’ITALIA di Vittorio SpoNlti

Un

settimanale

sportivo

ti moristico allorché gli appassionati e solerti or­ ganizzatori del Giro ciclistico d’Italia resero noto il percorso della 33. edi­ zione della loro corsa lanciandone con­ temporaneamente il grafico dimostrati­ vo, scrisse: a Questo Giro ricorda il giuoco dell’Oca, quello con i dadi che giuncavamo da ragazzi nella veglia na­ talizia ». Un eminente collega, a sua vol­ ta in un giornale serio, in un ponderato articolo scrisse: « Questo non è vn Giro d’Italia ma un giro neU’Italial ».

t ...

:

Le due definizioni rispondono ambe­ due alla impressione che si prova ad osservare il tracciato che nella sua par­ te maggiore vale a dire quella setten­ trionale che in dieci tappe da Milano con un lungo giro vizioso torna a Mi­ lano — appare tortuoso, attorcigliato, tutto andirivieni e grovigli, nei quali corre un filo di Arianna che finalmente, alla undicesima tappa, libera gli orga­ nizzatori dal labirinto e li conduce sen­ za intoppi a Ferrara da dove si prose­ gue di gran carriera verso il sud, dove il tracciato bruscamente si arresta al massiccio della Maiella per girarvi in­ torno, per risalire da Napoli a Roma, dove, come è noto, avremo l’arrivo finale in omaggio aU’Arino Santo in corso.

Un percorso che si snoda nel più capriccioso dei modi, in Lombardia particolarmente giungendo finanche a passare la frontiera per fare tappa nel­ la svizzera Locamo, ma che scendendo non tocca le Marche, che non scende fino alle Puglie ed ignora Calabria e Lucania.

Dicono gli organizzatori che le regio­ ni che sembrano dimenticate nel per­ corso del 33. Giro d’Italia, dimenti­ cate non sono e che godranno del loro turno nei Giri che verranno e che la colpa, per la preferenza di questa o quella regione, nella scelta del percor­ so è della configurazione geografica di Italia, che così lungo stivale quale è. fa nascere la necessità di percorsi che. possono apparire incompleti o almeno inorganici.

Potrebbero d'altronde gli organizza­ tori aggiungere che diciotto tappe so­ no molte e che sono molti anche i quasi 4000 chilometri che il tracciato com­ porta (ha trovato eccessivo il chilome­ traggio anche il Sig. Joinard, nella sua qualità di presidente della Federazione francese del ciclismo, preooccupato dei suoi corridori che verranno al Giro di Italia e dovranno poi disputare il Tour)

potrebbero essere stati alte che non . mentati per scendere maggiormente verso le. città meridionali.

Ma a tale obiezione si potrebbe ri­ spondere che dipanando il nastro stra­ dale dal groviglio delle prime tappe, un giro vero e proprio, costiero, come avviene per il Giro di Francia, ci scap­ perebbe con i >1000 chilometri. I 1000 km. che saranno toccati nell'edizione, in gestione furono superati due volte, lo scorso anno e nel 1948. quando il Giro fu vinto da Fiorenzo Magni, il più lungo che mai stia stato corso poiché comportava ben 4132 chilometri. Le tappe questa volta saranno 18, mentre dal 1935 furono sempre almeno da 19 a 21, arrivando a 23 nel 1937. Nei pri­ missimi anni nei quali il Giro venne disputato e particolarmente nelle edizio­ ni del dopo guerra del 1918. i chilome­ traggi furono sempre inferiori e le tap­ pe in minor numero. Pure il Giro d'Italia, almeno a guardarlo tracciato sul grafico geografico, appariva tale ve­ ramente, ma non bisogna dimenticare che le tappe di allora comportavano un chilometraggio medio che superava di molto quello delle corse di oggi. La media di tappa del Giro odierno è di 217 chilometri, quella dei giri vinti dai Girardengo. dai Brunero e dai Binda, si aggiravano sui 300 chilometri. Il percor­ rere tappe più brevi è divenuta una ne­ cessità per gli organizzatori, e nel con­ tempo ha aumentato la difficoltà per la scelta del percorso cercando di non la­ sciare in disparte quella o quell'ultra regione. Ma il guaio è che dovendo sa­ crificare alcune delle zone del patrio stivale nello scegliere strade, montagne e città sede di tappa, le sacrificate ap­ paiono sempre quelle meridionali.

La ragione va ricercata nella preoc­ cupazione d’indole finanziaria che pe­ sa, ogni anno di più sugli organizza­ tori, da quando le Case industriali chie­ dono fior di denari per partecipare al­ le gare, cosa che non avveniva davvero quando le corse erano a chilometraggio maggiore ed il Giro d'Italia non si estraniava dalle regioni meridionali.

Non c’è da meravigliarsi dunque se. le sedi di tappa vengono aggiudicate al migliore offerente. E’ umano che ciò avvenga, logico anche; non compren­ diamo però la ragione che spinge gli organizzatori — non regge quella logi­ stica, tante volte invocata — a prefe­ rire, a parità d'offerta, città settentrio­ nali a quelle del Sud, con il risultato che ci si presenta quest'anno, dello ag­ grovigliato intersecamento di strade e

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di tappe che al percorso riesce di squi­ librio evidente e. che inciderà per certo sull'interesse dello svolgimento agoni­ stico della gara.

Siamo convinti (e con noi lo sono la maggior parte dei tecnici, compresa Jacques Goddet che esplicitamente, lo affermò in una recente intervista) che alla fine della nona tappa, quella che scavalca i tre passi delle Dolomiti, la graduatoria dei concorrenti avrà una fi­ sionomia decisa, tanto da far pensare ad un Ciro d'Italia virtualmente finito con il passaggio per Milano alla deci­ ma tappa. Non saranno davvero le sa­ lite del1 Titano e del Mitragliane, o quelle della Somma o del Macerane a portare cambiamenti di rilievo nella classifica cosi come sarà quando da Mi­ lano si inizierà lo sgrovigliamento del nastro stradale del percorso con la di­ scesa verso il Sud. Salite queste ultime che nel passato costituirono un po' lo spauracchio dei gareggianti, ma che og­ gi, per correzioni ed apprestamenti te­ cnici stradali, e per la perfezione degli accessori del mezzo meccanico dei cor­ ridori sono divenute difficoltà di scarso valore.

Tanto più che quest'anno nella for­ mula che rogne la gara non vi sono com­ prese tappe a cronometro. Gli organiz­ zatori le hanno escluse e non se ne com­ prende la ragione. Nel passato esse non fallirono al loro scopo agonistico selet­ tivo e spettacolare, quest'anno poi, pro­ prio per le ragioni alle quali abbiamo accennato e per le quali il Giro si può considerare concluso a Milano, esse sa­ rebbero state, necessarie per mantenere accesa la fiamma dell’interesse e per dare nuovi motivi agonistici alla classi­ fica stagnante nelle tappe condannate ad essere la strada che condurrà all’arrivo di dovere stabilito a Roma.

Il percorso dunque sulla carta appare non il più idoneo a dare al 33“ Giro d'Italia un interesse, emotivo dall'inizio all'arrivo finale. La lotta si accenderà nelle tappe nel nord e nel nord si esau­ rirà. Quelle che verranno saranno di semplice raccordo per la puntata nel­ l’Italia meridionale e costituiranno un pellegrinaggio ciclistico verso la Città dove si celebra l'Anno Santo.

Gli stessi industriali non sono lieti di questo tracciato che esaurirà gli entu­ siasmi delle folle a metà del percorso, di questo giro che minaccia il disinte­ ressamento non solo delle folle, ma an­ che dei corridori i quali forse avranno l'illusione, giungendo il 4 giugno sul­ l’anello del Vigorelli, di essere giunti alla fine.

Ci auguriamo che le nostre conside­ razioni nella realtà dei fatti, nello svol­ gimento della prova risultino errate. Ne saremo felici per il bene del nostro ci­ clismo, per la simpatia che ci lega agli organizzatori, soprattutto a soddisfazio ­ ne delle folle centro-meridionali ed in particolare di quelle romane che non penserebbero più ad un Giro tecnicamente terminato a Milano e trasportato a Roma solamente perchè corre l'anno di grazia 1950.

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CONSIGLI DI 'GIRA’ Al GIOVANI

■ili i nostri dilettanti

La stagione ciclistica iniziata ufficial­

mente con la Milano-San Renio si pre­ senta soddisfacente nei risultati, almeno a guardare superficialmente. Merito dei nostri maggiori campioni clic hanno dato esca d'interesse alle maggiori pro­ ve italiane.

In campo dilettantistico, dalla Coppa S. Geo, che fu la primissima tra le gare disputatale dai cosidetti puri, le gare non si contano più. Basti dire che nello scorso mese di aprile le corse riservate alle due categorie dilettanti ed agli al­ lievi hanno superato le 200 Si incomincia in campo diletlantistia profilare il nucleo dei giovani che si sono offerti all'attenzione dei tecnici, non solo per i primi atleti che dietro riconoscimento del C. T. Projetti sono stati premiati con l'assegnazione della « maglia bianca » ma anche per altri che ancora l’occhio vigile del buon Projetti non ha forse individuato o cre­ dulo di valorizzare.

Vi sono giovani che hanno al loro attivo già tre o anche «piatirò vittorie, altri con piazzamenti regolari c conti­ nuati dalla domenica «Iella Coppa San Geo ad ogni domenica che la seguì c, — come dicevamo più sopra — anche fra i dilettanti a guardare superficial­ mente le cose si presentano in modo soddisfacente; ma a guardare con oc­ chio freddo di anatomizzalori in am­ bedue i campi, l’impressione ottimisti­ ca svanisce.

Tra i professionisti dietro a Banali trentaseienne, Coppi e Magni, non vi sono uomini che diano affidamento di poter raccogliere lo scettro degli attua­ li campioni.

Fra i dilettanti anche, non ci sem­ bra che vi siano — almeno dalle prove di questa primavera — elementi che eccellano sui quali si possa sperare per un prossimo rendimento superiore. .Ad onta della istituzione della tes­ serine personale per ogni corridore, i giovani corrono troppo.

La restrizione saggiamente imposta dalla UVI viene rispettata?

1 direttori sportivi delle società alle quali i corridori appartengono sono convinti della bontà della restrizione?

Può darsi, ma in ogni modo si corre troppo, senza ordine, senza criterio, senza concedersi riposo, attratti da un miraggio agonistico, spronati dalla baldanza di una giovinezza sconsidera­ ta ed ignara, alla ricerca di successo per il loro amor proprio e di denaro per le loro scarselle. Mal consigliati, spinti spesso alla esagerazione della fa-

lira da direttori sportivi sociali i quali anziché moderare l'attività dei loro pu­ pilli, 1 incoraggiano a perseverare nel­ lo sforzo.

Avviene così che la parabola di mol­ ti corridori cade rapidamente, prima ancora di essersi sollevata. Osservando gli ordini di arrivo delle gare disputa­ te dal 5 marzo ad oggi troviamo esatta conferma di questa nostra asserzione.

Purtroppo oltre al correre troppo, ed all’allenarsi male si aggiunge, in molti caso, l'uso degli eccitanti, della simpamina in particolare.

Ci auguriamo che i giovani corridori leggano e comprendano ciucilo che ab­ biamo scritto ed accolgano con soddi­ sfazione «. non con disappunto i nostri

riliev Poiché stiamo rivolgendoci ai giova­ ni riteniamo opportuno far conoscere loro il decalogo che un famoso cam­ pione, Costante Girardengo, ebbe come guida sicura nella sua gloriosa carriera: lì Ama la tua bicicletta e riservale le tue cure più intense; 2) Sottoponi il tuo corpo al più vi­ gile controllo ed evita, con eguale sol­ lecitudine, tanto gli eccessivi strapazzi quanto le inutili rinuncio.

3) Coricati non più lardi delle 22 e alzati di buon mattino anche quando non devi allenarli: 4) Non correre chiedendo al tuo lisipiù di quanto non ti possa dare; 5) Ticini lontano dalle bevande spi­ ritose. non abusare del caffè, sii mori­ gerato nel vino. La bevanda migliore degli « assi » è l’acqua di fonte.

6) Ricordali di aborrire le droghe.

Usandone invecchierai anzi tempo. Fuma il meno che sia possibile.

7l Non dimenticare, quando corri, di comportarti lealmente. Le vittorie colle con la frode hanno il sapore del tossico ; 8) Non crederti mai un « fuori clas­ se )> e non confondere la volontà di vittoria con la certezza di vincere; la prima è una maschia virtù, la seconda una antipatica spavalderia; 9) Porla al servizio delle tue gare non soltanto le gambe, ma anche il cervello. Abbi sempre la mente lucida; solo così potrai reagire a quegli attimi di debolezza che non risparmiano nes­ sun corridore, neppure i più grandi;

10) Paga le decime secondo... il re­ golamento dcll’U.V-I. Se perdi non prendertela con la giuria; se vinci non beffeggiare gli avversari. Domani po­ trebbe essere la tua volta ; astienti dal brontolare e considera lo sport per quello che è: maestro di nobiltà e datoro di bene.

Il quarto comandamento del decalo­ go è esplicito c non va dimenticato che quando Girardengo lo dettò le corse dei dilettanti non erano numerose come oggi, e per il sesto, ahimè!, l’uso degli eccitanti faceva solo capolino e la siinpamina era seonociuta.

V. s.

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così di diminuire il fascino di una pro­ va che. volenti o nolenti i soliti bestiari contrari, avrà successo anche, in avve­ nire.

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Sapete lutti, amici lettori della nostra rivista, di che si tratta. Di una gara mi­ sta in linea e dietro allenatori mecca­ nici che per la prima volta sono entra­ ti in azione in Italia e fors’anche in Eu­ ropa in una grande competizione, inter­ nazionale che ha allineato il fior fiore, del ciclismo mondiale, con una schiera di campioni, selezionata c setacciata alFinverosimile come mai s'era visto si­ no ad oggi.

Successo di adesioni dunque, anzitut­ to. a cui ha fatto riscontro l'attesa per lo sviluppo tirila formula tecnica. Gli organizzatori romani hanno infatti esco­ gitato una serie di innovazioni che han­ no fatto venire il capogiro ai buongu­ stai del ciclismo ma che in effetti erano regolarissime e assimilabili.

Di fronte ad un lotto cosi qualitati­ vo di elementi internazionali era logico che anche la selezione dovesse avvenire immediatamente per non permettere zo­ ne morte.

Ed ecco lo sgretolamento immediato dei ventotto atleti, già al termine della prima mezza tappa. Con una gara a cro­ nometro individuale dietro Lambrette, pur con i mezzi meccanici nuovi, ma su un percorso di 80 chilometri non v’è. dubbio che non potevano più esservi pari merito, sicché lo scopo dei promo­ tori, i colleglli della redazione sportiva del "Tempo”, era raggiunto in pieno.

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Robic, il vincitore

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R ara in en te una corsa ciclistica ha avuto

un prologo tanto discusso ed una coda tanto lunga. Iniziata nel segno dell'in­ certezza. ha finito per entusiasmare le. folle enormi presenti sul vecchio popola­ rissimo percorso che. da Roma porta a Naindi per la Via Casilina e da Napoli torna a Roma per la levigata e vclocis-

Il e r t <> e c o sima Pia Appio, e ciò che più conta anche i tecnici che hanno avuto l'av­ ventura di seguirlo. Perchè non v’è dubbio che le corsa nata nel segno del­ la prevenzione ha finito per trionfare, pur con la sua formula ardita, che ave­ va scomodato tanta gente, mentre altra è. rimasta volutamente a casa, sperando

Ma v'e di più. Sapendo di dover far entrare altre volle in azione le macchi­ ne allenatrici. e una persino tutte in­ sieme. con agganciamento in velocità sulla "fettuccia” famosa di Terracina, che par nata apposta per prove del ge­ nere. era giusto che ci si preoccupasse di amalgamare in una prova individuale corridori e allenatori. Questo è avvenuto sul tratto Roma-Frosinone in apertura di corsa, a traffico completamente chiuso, la qual cosa deve essere ignorata volutamente e poco sportivamen­ te da qualche collega del Nord, che as­ sente alla gara s'e fatto premura di deni­ grarla a successo strepitosamente conse­ guito.

Si diceva poc'anzi che la gara è sta­ ta un susseguirsi di tappe e di settori l’un diverso dall'altro, ed infatti i quat­ tro episodi da Roma a Prosinone, da Prosinone a Napoli, da Napoli a Lati­ na e da Latina a Roma, hanno avuto tutti una ben distinta fisionomia for­ nendo materia di sviluppo e di attacco per tutte le specialità, ben compresi gli arrampicatori. Per i quali non a caso era stata inclusa la salita a Rocca di Papa per la suggestiva e. ben tenuta l’ia dei Laghi.

Poche volte nella storia del ciclismo una corsa a tappe ha avuto dalla par­ tenza alla fine uno svolgimento tanto­ convulso. La staffilata in pieno viso ài nostri assi, poco abituati ad onor del vero a gare del genere dietro allenato­ ri, a Prosinone dove la classifica gene-

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Serse Coppi vincitore della tappa di Napoli

re strana e mera combinazione, ma è una combinazione che torna a tutto vantag­ gio degli organizzatori romani i quali possono dimostrare in tal modo l’uti­ lità non solo spettacolare, ch'è indiscus­ sa, ma anche tecnica delle gare su stra­ de chiuse al traffico, com'è avvenuto, ripetiamo per la Roma-Frosinone e per la Terracina-Latina-Roma, dietro alle­ natori meccanici.

E non è proprio il caso di parlare di pericolo, (piando si sa che tutto il ci­ clismo vive nell'ansia e nell'orgasmo del pericolo. Da Roma a Roma non un so­ lo incidente dovuto ai mezzi meccanici e la stessa caduta di Bartali è dovuta ad un po' di negligenza da parte di coloro che montando sul cerchione la gomma anteriore hanno omesso di metterci la quantità necessaria di mastice.

Nessuno si sogna di vietare le "mille miglia'' pur con tutta la sequela di in­ cidenti e alcuni purtroppo mortali, e nessuno pensa di vietare la "MilanoSanremo" e il Giro della Lombardia per gli incidenti che infiorano la gara e per la folla che soffoca il passaggio giù dal Ghisallo, quando i corridori filano sbandati e sbilanciati, in bicicletta per ili più egualmente a sessanta-settanta all'ora. Nella stessa Milano-Vicenza il medico di turno ha avuto un daffare, enorme e purtroppo per tre e quattro

ride vedeva quattro stranieri. Robic, Bo­ be/. J an Steenbergen e Kint tra i pri­ mi cinque, il solo Coppi essendo riu­ scito ad infiltrarsi al secondo posto, ha improvvisamente messo il ciclismo ita­ liano di fronte mi una realtà che sino ad oggi ignorava. La mancanza cioè di esperienza per siffatte corse, ma anche di mordente e di continuità di sforzo.

Ora tutto è inutile per taluni, sol perchè ad esempio gli allenatori mec­ canici non sono mai stati utilizzati per la preparazione dei ciclisti, e non solo dei passisti e pistards. come erronea­ mente si sarebbe portati a credere.

A distanza di tre giorni dalla RomaNapoli-Roma — è un inciso di caratte­ re tecnico questo, che ha la sua grande importanza — è stata disputata la Milano-J'incenza. E’ un particolare sfuggito non solo agli sportivi, ma anche ai te­ cnici. L'utilità di un addestramento si­ mile è evidente e chiara, come luce del sole, nello stesso ordine di arrivo del­ la corsa intitolata all’amico Campagno­ lo, ben più fortunato nella considera­ zione e nel "battage" della sua mani­ feslnzione della grande prova internazinnale centro sud. .ti primi nove posti della corsa lom­ bardo-veneta, disputata ad oltre 41 di media sono esattamente nell'ordine Be­ vilacqua, Luciano Muggini,. Conte, Mar­ tini, Casula, Vittorio Rossello, J’an Steenbergen, Fausto Coppi e Aldo Bi­ ni, tutta gente cioè che ha disputato la Roma-Napoli-Roma. Nessuno degli al­ tri 130 partecipanti s'è incastrato tra i note primi classificati dal giudice di arrivo. Siamo d'accordo, potrebbe esse-

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Il Campione del mondo Van Steenbergen, con l'allenatore Fabio Battesini

ore non è bastato neppure il solo me­ dico in quanto alcuni hanno dovuto essere medicati all’ospedale. Perchè dunque gridare allo scandalo e chiedere la sop­ pressione del sole solo perchè il sole ha bruciacchiato il viso delle belle ba­ gnanti?

Fausto Coppi, pur avendo perduto

per un soffio

la

durissima

prova,

è sempre II " campionissimo ,,. E ne

ha dato prova nella “ Freccia Val­ lone -

dove ha vinto con 5 minuti

di distacco.

Molte cose ci ha detto la Roma-Napoli-Ronta che Robic ha vinto ben me­ ritatamente in quanto non solo Coppi è stato attardato da lievissimi incidenti, ma anche il simpatico piccolo Bretone, che ha saputo fare buon viso alla cat­ tiva sorte, quando ad esempio è stato attardato — di un buon minuto e mez­ zo — dalla rottura di un pedale sul trat­ to Terracina-Latina, troncando l’azione mentre gli altri eran lancia fissimi a settanta all’ora.

Il mezzo meccanico adoperato nella Roma-Napoli è, come s’è. detto, la Lam­ bretta. veloce e resistente, vero è che dei 35 partiti da Roma tra allenatori uf­ ficiali e riserve (e converrà ricordare agli sventateli! che i corridori hanno avuto due mesi abbondanti di tempo per scegliere i propri allenatori, mentre qualche giorno prima della gara erano state messe a loro disposizione delle macchine di prova per gli allenamenti) non uno solo dei mezzi è rimasto per istrada. Anche nella valutazione dei mezzi meccanici frutto della intelli­ gente e sagace industria motoristica ita­ liana, occorre andar più cauti. Nessuno si attendeva piuttosto che i ciclisti po­ tessero raggiungere simili velocità e gli stessi collaudatori della Innocenti sono rimasti sorpresi nell’apprendere che dal­ le Frattocchie a Roma, vale a dire nel­ la tappa finale effettuata a gruppi di cinque e per due tratti dietro allenatori e uno — - quello in salila Pelletri e Rocca di Papa-Frattocchie — Robic, Pan Steenbergen. Coppi e Bobet hanno marciato ad una media di 78 Km. orari!

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Gli insegnamenti di una gara del ge­ nere — che presto o tardi troverà molti imitatori in quanto il pubblico desidera vedere gli atleti prodursi nello sforzo fisico massimo, ma anche sorretti e af­ fiancati s'è possibile dai mezzi della tecnica e della meccanica moderne — possono trovare applicazione nella pre­ parazione degli atleti della strada e del­ l’inseguimento oltre ad aumentare iil numero troppo esiguo dei mezzofondisti e degli stayers. Basterà dire infatti, a conferma di questa nostra lesi, che nu­ merosi protagonisti della Roma-NapoliRoma hanno chiesto di acquistare il mezzo meccanico da cui sono stati al­ lenati. a cominciare da Pan Steenbergen e Bevilacqua e sembra anche da Magni Coppi.

Il che vuol dire che gli atleti taglia­ no corto alle chiacchiere e guardano al­ l'utilità dello strumento meccanico, che tante discussioni ha sollevato. La qual cosa eleva il fono e l’interesse della manifestazioni lanciata con autentico co­ raggio da Roma.

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« Tutte le strade conducono a Roma », e nell’aprile 1950 le invisibili vie trac­ ciate nel cielo, dagli Stali Uniti e dall'Australia. i « rapidi » in partenza dal­ la Costa Azzurra, hanno fatto rotta ver­ so Roma recandovi un centinaio di per­ sone: sembra forse questa la constatazio­ ne di un pazzo per l’esiguità del numero, di fronte alla massa dei centomila pelle­ grini: ma i « cento » assumono ben altra consistenza per un particolare denomi­ natore comune sia al passeggero dell'ae­ reo Sidney-Roma che a quello del rapido che in poche ore portava dalla azzurra distesa di Nizza alla maestosità di San Pietro: questo denominatore comune è l’appartenenza alla ristretta schiera dei campionissimi del tennis mondiale.

Non le policrome bandiere dei pelle­ grinaggi, nel loro bagaglio, ma borse allungate, dall’aspetto strano, tipico, die facevano riconoscere il tennista: « Are You going to thè Rome's Championships? » oppure « Allez-vous aux Chainpionnals d’italie »?. questa la domanda che risuonava contemporaneamente a nord ed a sud dell’Equatore, poiché chiunque fosse in grado di riconoscere un tennista per il suo bagaglio inconfon­ dibile o per il suo viso, riprodotto su tutte le riviste, automaticamente associa­ va il campione alla competizione il cui prossimo inizio era impossibile ignorare; i campionati Internazionali d’Italia, or­ ganizzati dalla F.l.T. e riconosciuti ufiicialmente dalla Federatimi Internationale de l.awn Tennis.

La storia di questi Campionati é nota, è troppo recente per soffermarvisi in se­ de di cronaca: desideriamo invece inda­ gare, anche in forma retrospettiva, sul significato di questa manifestazione, la cui importanza risulta tanto più evidente

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quando si pensi che 26 agenzie straniere di informazioni, fra cui figuravano le maggiori in senso assoluto, erano pre­ senti alle gare con i loro corrispondenti, e che ogni giorno le telescriventi irra­ diavano in tutto il mondo cronache, com­ menti, impressioni, interviste con i cento e più partecipanti. * *♦ La F.I.L.T. è forse la Federazione sportiva internazionale maggiormente li­ gia alle sue tradizioni: ha un proprio « cachet » e segue una linea di condotta da cui non intende derogare; ecco per­ ché le manifestazioni che si svolgono sotto la sua egida sono sempre immuni dal pericolo di... svalutazioni, recando un... marchio di fabbrica che di per sé é garanzia di successo; Wimbledon e la Coppa Davis sono un esempio di compe­ tizioni super-classiche che vivono, pro­ sperano. fioriscono ogni anno con nuovi germogli per una Itradizione di perfczione che si perpetuai e si perpetuerà fino a quando si giuocherà a tennis.

Abbiamo nominato il Torneo di Wimbledon la Coppa Davis, ma vi è un terzo cardine, sul quale ruota l’attività tennistica mondiale: i Campionati Inter­ nazionali. Ad ogni congresso annuale della F.I.L.T. sono assegnati fra le va­ rie Federazioni affiliate alcuni tornei (normalmente tre o quattro), ai quali la F.I.L.T. applica l’anzidetto marchio ili fabbrica « riconosciuto ufficialmente »: e per quel marchio di fabbrica il Cam­ pionato Internazionale diventa un impe­ gno morale per tutti. Federazione orga­ nizzatrice e partecipanti, di ben figurare, l’una per un fine, gli altri per un altro; è chiaro infatti che più una manifesta­ zione riesce bene c più la Federazione organizzatrice ha possibilità di rinnovar-

ìa spesso, ottenendo di frequente quel certo... marchio di fabbrica; con quali vantaggi di propaganda, turistici, spet­ tacolari ed economici è facile compren­ dere. Dal canto loro — invece — i giun­ catoci sanno che i Campionati ricono­ sciuti dalla F.I.L.T., insieme a Winibledon ed alla Coppa Davis, sono i po­ chissimi elementi che i tecnici impiega­ no in quella strana alchimia che produce la pietra filosofale delle classifiche an­ nuali; e queste, con grande frequenza, possono rappresentare il ponte di pas­ saggio dal dilettantismo al professioni­ smo, valorizzando il tennista che, è in­ tuitivo, ha lutto l'interesse di partecipare alle manifestazioni di maggiore impor­ tanza per prepararsi la « testa di ponte >> sull'aurea riva del professionismo dopo essere stato una... « testa di serie » a Wimblcdon o simili. si* * #

Al Congresso della F.I.L.T. che si tenne a Parigi nell’estate 1949 ci fa bat­ taglia grossa per l'assegnazione dei Cam­ pionati Internazionali 1950. La candida­ tura di Roma fu presentata da Giorgio De Stefani, che della F.l.T. è il... Mini­ stro degli Esteri, e fu esaminata con at­ teggiamenti di vario genere dai membri della F.I.L.T : la situazione era effetti­ vamente fluida, poiché da un lato, a fa­ vore del « sì», esistevano i brillanti pre­ cedenti della F.l.T., che poteva, a ra­ gione, citare come esempio convincente la perfetta organizzazione degli ultimi Campionati Internazionali svoltisi in Ita­ lia. nel lontano 1935; ma appunto questa parentesi di 15 anni sembrava ai fautori del « no » come decisiva, non potendosi (o volendosi...) compiere quello che sembrava un autentico salto nel buio, tenendo conto che un Campionato Intcr-

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nazionale non si improvvisa da un giorno all’altro L’argomento che probabilmente mise la parola « fine >, alla discussione fu la con siderazione che — tutto sommalo ■— il successo spettacolare sarebbe certamente arriso inquadrandosi la manifestazione proprio quando Roma avrebbe vissuto il periodo di mas-ima affluenza di pelle­ grinaggio per 1 Anno Santo coincidendo (piasi con la Pasqua; la F.I.L.T. assegnò (piindi a Roma la prima, grande mani­ festazione tennistica del 1950, ma nei cervelli dei « filli-li » restava il dubbio che perseguita chi abbia « comprato a scatola chiusa », come suol dirsi in gergo cinematografico. Alla Federazione Italia­ na Tennis il compito di dimostrare che i Campionati sarebbero stali degni del marchio di fabbrica di cui sopra.

# * ::: Si iniziò cosi il periodo di prepari­ zione, ne! (piale Milano (sede della F.l.T.t c Roma lavorarono di comune adempiere all’impegno accorcio per d’onore assunto nei confronti della F.I.L.T.. organizzando una manifestazio­ ne veramente unica sotto tutti gli aspet­ ti. Nel lavoro durissimo, tanto più im­ probo perchè necessariamente doveva co­ minciare « ab ovo », si tennero presenti tutte le esigenze, di qualsiasi aspetto, che dovevano essere soddisfatte per garantire ai Campionati il massimo successo orga­ nizzativo.

Prima fra tutte la sistemazione del... teatro dove si sarebbe tenuto lo spetta­ colo. quel Foro Italico, meraviglioso co­ me scenario d'insieme, poco efficiente come vero c proprio palcoscenico, es­ sendo i campi in condizioni poco meno che disastrose!

Dire quanto sia stato fallo per i sei campi secondari sembrerebbe forse esa­ gerato se si dovessero elencare tutti i problemi presentatisi e risolti. Basterà accennare che essi sono stati rifatti com­ pletamente dando la massima cura al problema del drenaggio ed assorbimento dell’acqua; un problema che non poteva essere risolto meglio, pensando al... col­ laudo sopportato nei dieci giorni su do­ dici in cui è caduta la pioggia a catinel­ le, obbligando i poveri cronisti ad usa­ re fiumi d’inchiostro per parlare dei fiu­ mi di acqua piovana, chiamando conti­ nuamente in causa Giove Pluvio, « La grande pioggia ». c l’immancabile « Piog­ gia sul pincto »! « Mclius est abundare (piani deficere »: questo il mollo di Luigi Orsini. Presi­ dente della Delegazione Romana della F.I.T., al quale ha fatto capo tutta la complessa opera di organizzazione, e di Carlo Levi della Vida, impareggiabile impostatorc di tutto il complesso della manifestazione, risultalo poi perfetta­ mente funzionante, sincronizzato nelle sue varie e molteplici attività.

11 15 aprile, vigilia del giorno inau­ gurale dei Campionati, la F.I.T. poteva dire con soddisfazione di aver creaio dal nulla una macchina stupenda, forse mai vista prima d’oggi. Essa aveva ora­ mai ultimato il suo compilo: dal giorno seguente la parola sarebbe spettala ai giuocatori.

Enlréimo così nel campo strettamente tecnico: (pii ha dominalo la figura di Giorgio De Stefani alla cui paziento opera di infaticabile tessitore di prese di contatto, trattative, corrispondenza, si deve (die tutti i tennisti di maggior no­ me disponibili siano stati presenti sui «court- » del Foro Italico, giuncando per dodici giorni il tennis migliore, an­ che (piando le condizioni meteorologi­ che sembravano congiurare contro i Campionati.

I risultati sono noti: il singolare ma­ schile ha visto la vittoria di Drobny. il boemo che da anni domina la scena del tennis europeo, l’uomo che ha aumen­ talo hi propria notorietà con la clamo­ rosa « scelta della libertà » recentemente avvenuta. Era la prima volta che veniva a Roma, ed ha fatto coincidere il suo debutto nella Città Eterna con una spet­ tacolosa vittoria; ci troviamo di fronte ad un giuocalore veramente completo che si stacca dagli altri campioni del passato e del presente per una assoluta forse voluta — astensione dalla ri­ cerca dello spettacolo « epatant », sosti­ tuendovi un giuoco scarnito all’osso del super-rendimento in cui il punto, e sol­ tanto quello, è la mèta. 1 risultati si susseguono, la regolarità è cronometrica, sempre costante, gli applausi tirano gli applausi, i suoi avversari lottano col cuore in gola, riescono spesso a com­ piere cose bellissime, meravigliose, ina al tirare delle somme ci si accorge che Drobny ha vinto. I.a sua azione è una partita a scacchi, ogni colpo prepara il successivo, con il suo « rovescio » (l'uni­ co rovescio d’attacco visto a Roma, pa­ ragonabile solo a quello di Parker, a nostro avviso il « non plus ultra » della perfezione) il suo rovescio che sembra incontrare per caso la palla e le fa coni­

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Il boemo Drobny, vincitore del singolore, nel suo tipico rovescio di mancino.

pierò una traiettoria perfetta, (piasi ra­ dio-comandata. 'lic s'impenna sul na­ stro della rete, lambendolo, ed andando a perdere (piota in campo avverso; a questo punto i casi sono due; o l’av­ versario resta interdetto o è costretto a fare maratone per correre dietro a quel­ la palla beffarda...

Altro grande inerito di Drobny è quel­ lo di non fermarsi a contemplare il suo capolavoro, come farebbero c fanno altri tennisti, certi che l’avversario non poli.'i mai riprendere la « palla impossibile »: egli rota sempre in azione e se l'avver­ sario compie il... miracolo, è già pronto a finirlo con un nuovo colpo!

Risultato questo die presuppone una eccezionale padronanza dei propri nervi ed un equilibrio assolutamente superio­ re alla media, cui egli arriva con una vita più che sobria <a Ietto alle 21.301 alla (piale il vero tennista dovrebbe uni­ formarsi.

Non ve nulla da eccepire: la vittoria ha premiato in Drobny il più degno.

Se ci è lecito esprimere un parere per­ sonale l’altro finalista del singolare ma­ schile avrebbe dovuto essere Sidwell e non Talbcrl: l’australiano ha il solo di­ fetto della discontinuità: si dice di lui die il più delle volte non giucca sul serio, ina quando arriva il (piarlo d'ora buono si vede il miglior tennis che sia possibile vedere, al (piale nessuno può resistere. Ricordavamo questo acuto giu­ dizio vedendolo giuocare nella semi­ finale contro Talbcrt; il vinto — molto spesso — ha dominato il vincitore dimo­ stratosi. ir. termini di classe pura, infe­ riore. all’australiano per alcune gravissi­ me lacune che — invece — Drobny. es­ sendo in possesso di quella regolarità che manca a Sidwell. ha saputo sfruttare a proprio favore.

L’australiano è veramente brillante nei pochi momenti in cui vuole giuocare. Ne sa qualche cosa il nostro Cuccili, incap­ pato contro il Sidwell edizione extra­ lusso. La sua discesa a rete è un dialet­ tico parlare della sua racchetta, che sem­ bra ragionare limpidamente dicendo, lei oggetto inerte, quali saranno i successivi sviluppi dell’azione : egli non ne abusa, ma (piando prepara la discesa a rete si comprende che quel critico ha perfet­ tamente ragione: nessuno può resistere quando Sidwell si scatena.

Particolarmente attesi erano i giovani staunitensi Trabcrt, Dorfmann e Kowaleski: non sappiamo se e (pianto i tre americani manterranno in seguito le pro­ messe (li cui la fama che li precedeva era un anticipo, purtroppo non confer­ mato dell’effettivo giuoco veduto, ecce­ zione fatta — forse — per il solo fraberi, anche in considerazione del fatto che i suoi diciannove anni gli accordano il più ampio credito.

Diverso è il caso di Dorfmann c Kowaleski, per i quali l'età di venticinque anni oramai raggiunta costituisce un handicap pregiudizievole di molti mi­ glioramenti;. Kowaleski è un poco come Sidwell, di rado giucca benissimo, quasi sempre non è all'altezza della fama che lo accompagna. E’ vero che questa fama lo riguarda più sotto il profilo dello sti-

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liate di «fondo »: così la Moran ha per­ duto contro la Curry, così la Scofield non ha saputo o potuto battere la Bossi, pur avendo dominalo entrambe nel pri­ mo set.

Brava, mille volte brava la nostra Bossi, che ha permesso con il suo giuo­ co sempre bello, intelligente, sobrio, di vedere un nome italiano nel ristretto quadro dei vincitori. La fortissima ita­ liana é oggi una realtà viva del nostro tennis, un’entità di valore internaziona­ le, che afferma il diritto della sua rac­ chetta di essere considerata ed annoverata neH’aristoerazia del tennis mon-

diale.

Annallsa Bossi (a sinistra) si insieme alla Curry al campo dove sosterrà la vitto­ riosa finale del singolare femminile. (l-'oto Del Papa) lista che sotto quello dell'atleta: ma il beneficio d'inventario nel confermare questi suoi meriti ci è consigliato dalle manchevolezze, alcune gravissime, che ci è sembrato di riscontrare proprio sul piano stilistico, particolarmente nello scorrettissimo servizio, compiuto a brac­ cio semi-piegato anziché a braccio com­ pletamente steso che, data la sua al­ tezza, potrebbe determinare una battuta molto simile alla « canon-ball » di Tilden !

Nulla di eccezionale Patty, anche se ha al suo attivo l’incontro più bello di tutti i Campionati, contro il giovanissi­ mo svedese Davidsson: questi ha tutte le carte in regola per aspirare a diven­ tare il « ninnerò 1 » europeo, avendo nel suo giuoco lutti gli « atout» », fisici e tecnici, necessari per emergere. Erano attesi con curiosità Bergclin e Johansson ma la vera forza del tennis svedese <i sembra debba presto risiedere nel gio­ vane studente di Stoccolma.

La Coppa Davis prepara anni difficili per le avversarie della Svezia... che può permettersi il lusso di tenere in secondo piano un Blomquist. in grado di arri­ vare mollo più in là di dove si è fer­ mato, per un’improvvisa indisposizione, dopo aver impressionato favorevolmente nei primi incontri.

Il grande successo dei Campionati è stato proprio questo poter contare su di una massa media di ottimi giuocatori, ognuno dei quali ha giuncato veramente bene, restando, alla resa dei conti. « chiuso » dalle teste di serie che, pri­ ma o poi, hanno finito per primeggiare.

Ecco perchè il livello medio del giuoco è stato più che soddisfacente, determi­ nando molti incontri equilibrati che da

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questa equivalenza dell : forze in campo hanno tratto motivi di interesse. E’ chia­ ro che un Blomquist. un Destremau, un Cernik non possono aspirare a battere un Sidwell o un Drobny: ma è stato merito loro l’avere impedito che il tor­ neo diventasse interessante solo quando fossero scesi in campo i « Tre Grandi »!

In campo femminile tutti aspettavano la celeberrima « Gussic » Moran, e non é dato sapere dove finisse l’interesse pu­ ramente tecnico per una delle prime giuocalrici mondiali, per lasciare il po­ sto alla curiosità avente per oggetto una bella ragazza che aveva fatto molto par­ lare di sé... E’ avvenuto così che per guardare la luna non si sono viste le ...stelle, sia dal dato tecnico che da quello estetico, primeggiando anziché la Moran la nostra fortissima Bossi. la Cur­ ry, la Mottram, la Hermsen, tutte bra­ ve, alcune veramente belle! « Gussic » — dal canto suo — ha raggiunto un obbiettivo, quello di far che coloro che l'hanno avvicinala hanno avuto un’impressione ben diversa da quella che certo giornalismo ne aveva dato, un’interpretazione che ne falsava il carattere di brava ragazza, semplicis­ sima e simpatica, niente affatto « super­ diva » ed esibizionista come si credeva.

Tecnicamente sia « Gussic » che la connazionale Scofield si sono dimostrate in possesso di tutti i requisiti tecnici essenziali, particolarmente la velocità e l’anticipo eccezionali; ma manca loro la saggezza nel saper distribuire le loro energie, sì che sono le solite cavalline brillantissime nel primo chilometro <il primo sci...) nel quale sperperano fiato in quantità, finendo poi con la lingua di fuori, facile preda di avversarie più do­

Le soddisfazioni che sono mancate nel singolare maschile (in cui i nostri rap­ presentanti non hanno eccessivamente brillato, eccezion fatta per il solo Ro­ lando Del Bello, dal quale tuttavia si può e si deve pretendere di più) noe sono invece mancate nel doppio, in cui Cuccili c Marcello Del Bello sono giunti in semifinale, cadendo poi contro la te­ sta di serie numero 1, la coppia SidwellPatty che tuttavia avrebbe potuto anche essere battuta solo che i due italiani fossero stati in migliori condizioni atle­ tiche.

Un’altra coppia italiana nella finale del doppio misto, sospesa per l’oscuri­ tà, ma dopo che il duo Moran-Quist, ad onor del vero, si era dimostrata mollo più forte dei nostri Bossi-Cucelli.

Schiacciante superiorità delle affiatalissime giuocalrici inglesi nel doppio si­ gnore, con tre coppie finite nel fazzo­ letto di tre posti nei primi quattro e finale... in famiglia!

«❖* Il pubblico è accorso sempre numero­ so, anche quando le condizioni del tem­ po facevano credere in un diluvio anzi­ ché in uno spettacolo sportivo! Questa constatazione ci induce a formulare la speranza che la etidente dimostrazione del successo incontrato da questo genere di competizioni sportive (successo che dalle condizioni meteorologiche trae spunto per risultare più che completo, poiché se il tempo fosse stato sempre buono l’alTluenza sarebbe stala senza dubbio maggiore di quella —• pur note­ vole -- verificatasi con un tempo che fa­ ceva pensare al Diluvio Universale!), de­ termini un più frequente impiego dei meravigliosi impianti del l'oro Italico, i più suggestivi che esistano, fornendosi un degno spettacolo ad un teatro che —inutilizzato per anni — dovrebbe ospi­ tare mollo più spesso avvenimenti di importanza eccezionale.

Il tennis italiano, compiuto il ritorno a vele spiegale nelle alti- sfere dello sport internazionale, tecnicamente nel 1949 con la conquista del titolo di cam­ pioni d'Europa, ha compito l’opera nel 1950, con la perfetta riuscita di questa edizione dei Campionati Internazionali d'Italia: la pioggia non è nulla di più che un fatto contingente, ma i Campio­ nati sono ormai iscritti nell albo d oro delle cose riuscite. Archiviala l’edizione 1950 non è escluso si debba già inco­ minciare a preparare quella 1951 !

le "azzurre” del basket

ai campionati europei E un anno di grandi cimenti, per il

basket italiano! Gli « azzurri » hanno in programma per l’autunno prossimo i campionati mondiali nel Sud-Amcrica; le « azzurre » dovranno invece gareggia­ re a Budapest nel mese in corso per i Campionati Europei. Con questa diffe­ ronza : rite l'ultima parola per la nostra presenza :alla competizione maschile, ancora non è stata detta (vi sono infatti da superare notevoli difficoltà di ordine tecnico c finanziario), mentre la nazionaie femminile andrà sicuramente a Budapest per misurarsi col fior fiore del cestismo europeo.

La storia dei campionati continentali della categoria femminile è presto fatta: si è disputata finora un'unica edizione, che ebbe luogo nel ’38 a Roma e che fu vinta dall’Italia. In questo dopoguerra, infatti, mentre si sono potuti organizzare ben tre campionati europei maschili (a Ginevra nel ’46, a Praga nel ’47, al Cai­ ro nel "49), mai la competizione femmi­ nile per il titolo continentale ha potuto essere disputata, giacché anche quella che avrebbe dovuto svolgersi in Francia nel ’48 fu sospesa « in extremis», quan­ do già la nostra nazionale stava prepa­ randosi per parteciparvi.

I campionati di Budapest, quindi, rap­ presentano, almeno ufficialmente, una grossa incognita, giacche le competizio­ ni internazionali del settore femminile — che pur sarebbero tanto importanti, se si vuol giungere all'ammissione del basket femminile alle Olimpiadi — sono state molto più rade, in questi ultimi tempi, di quelle del settore maschile.

Purtroppo —- da quel poco che si sa — si può dir subito che la nostra nazionale non ha alcuna possibilità di piazzarsi a Budapest nel lotto delle squadre mi­ gliori; non che l'Italia non abbia mi­ gliorato anche in questo settore (che an­ zi, l'avvento delle teorie moderne, non ha mancato di portare, anche fra il ses­ so gentile, ad un miglioramento sensi­ bilissimo nel gioco di squadra); gli è però che il basket femminile ha avuto in questi ultimi anni uno sviluppo enor­ me presso le altre nazioni europee, e specie nei paesi danubiani, nei quali, oltre tutto e'è la possibilità di contare su elementi molto più dotati dei nostri

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Le nostri migliori giocatrici: (do sinistra in alto) Rozzo, Farri, Serafini, Cipriani, Caciolli (al centro) Bertea

Ronchetti F., Ronchetti L*»

Guidi, (in basso) Giordano, Bottini, Martinoli, Pierucci, Folliero, Branzoni.

non solo per statura, ma anche per vi­ goria e per resistenza alla fatica.

I prossimi campionati d’Europa, quin­ di, hanno fin da ora le « favorite d’obbligo », e sono, non è difficile preve­ derlo. le squadre di casa, quelle cioè dei paesi che gravitano nell’orbita del mondo est-europeo. Innanzitutto la Rus­ sia. che ha avuto pochissimi contatti con 1 Occidente, ma che — nelle poche par­ tite disputate da sue rappresentanti con squadre che in Italia siamo solili seguire da vicino e di cui pertanto ci è dato co­ noscere il valore — ha sempre vinto di lontano con punteggi clamorosi. Parti­ colarmente indicativa sul valore del ce­ stismo femminile russo è la tournée che ha compiuto in Francia la squadra del­ l’istituto .Aeronautico di Mosca nel 19-18; stravinti tutti gli incontri con le miglio­ ri squadre francesi, e con scarti mai in­ feriori ai venti punti; La Russia, quindi, sarà la probabile vincitrice dei prossimi campionati euro­ pei; ma oltre ad essa, giocheranno un ruolo di primaria importanza le squadre oi Ungheria c di Cecoslovacchia, le qua­ li. ai giochi universitari disputati lo scorso anno proprio a Budapest, non so­ lo sono stale le uniche che hanno potuto impegnare almeno a tratti la squadra di Russia, ma hanno anche sonoramente sconfitto le rappresentanti di tutti gli al­ tri paesi. Francia compresa. Recente­ mente, poi, le ungheresi hanno vinto a

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Praga per 39-37 e vanno considerate un gradino al di sopra della stessa rappre­ sentativa cecoslovacca: e non può mera­ vigliare. questa notevole forza della compagine magiara, (piando si pensi clic dai pochi dati che riescono ad arrivare lino a noi. si è appreso che in Ungheria, il numero delle giocatrici tesserate si è centuplicato negli ultimi dieci anni c che addirittura la nazionale femminile di oggi — lo si è letto in occasione dei Giochi goliardici cui si è fatto cenno po­ co fa — è più forte della nazionale ma­ schile magiara di dieci anni or sonoCon le altre partecipanti, invece, è molto nrohabilc che la nostra quadra possa vedersela da pari a pari, malgrado essa si trovi tuttora in crisi di sviluppo a causa della insufficiente attività svolta in questi ultimi anni (solo tre partite giocate dal termine della guerra ad oggi contro i quattordici incontri che la Fran­ cia ha sostenuto nel medesimo periodo).

Bisogna poi considerare che le nostre giocatrici migliori sono da tempo inatti­ ve. a causa di un campionato iniziato troppo presto c quindi terminato pro­ prio all'inizio della stagione buona: pensiamo tuttavia che — ove si usi la precauzione di avvertire molto per tem­ po le giocatrici prescelte — queste po­ tranno sottoporsi ad un congruo periodo di preparazione individuale e presentarsi in tal modo in buone condizioni agli al­ lenamenti collegiali che dovranno for-

giare il gioco d’insieme della squadra azzurra. Senza dire che, nel momento in cui scriviamo, si può ancora nutrire la speranza di poter assistere — prima dei campionati « europei » — alla disputa di quel « Torneo Azzurro » che la Giun­ ta della F.I.P. ha recentemente appro­ vato, e che, ben congegnato nella for­ mula di svolgimento, potrebbe essere la manifestazione ideale per costituire il miglior banco di prova c nel contempo il miglior trampolino di lancio per la rassegna ungherese.

Per concludere, è una prova piuttosto dura, quella che attende le nostre ce­ stiste! Non crediamo che l’Italia possa andare oltre il quinto-sesto posto: ma un tale piazzamento sarà sempre un’af­ fermazione onorevolissima, giacche si deve considerare che — mentre il cesti­ smo europeo del settore maschile è mol­ lo indietro nella scala dei valori mon­ diali — il cestismo femminile del Adoc­ chio Continente annovera le più forti compagini del mondo intero. Per cui la manifestazione di Budapest come impor­ tanza e come valore indicativo, può es­ sere considerata un vero e proprio cam­ pionato del mondo.

Si può in ogni caso confidare che le « azzurre » d’Italia sapranno confermare le buone impressioni suscitate a Nizza lo scorso gennaio, nel giorno della vit­ toria sulla Francia.

Alilo Giordani

La "Mille Miglia

l

ha rivelato un giovane valoroso asso del volante

Anche quest’anno la « Mille Miglia » ha detto la sua chiara e convincente parola stabilendo im­ portanti punti nella dimostrazio­ ne tecnica della condotta dei pi­ loti c del mezzo meccanico. E' stata veramente una gara difìicila e dura. Per le condizioni estre­ mamente ostili del tempo c pol­ la lotta che si è scatenata subito senza tregua. E in questa tremen­ da prova è saltato fuori da cam­ pione un giovane: Gianni Mar­ zolto, il (piale, anche se non pro­ venendo dalla categoria corrido­ ri, ma dai dilettanti, ha saputo condurre il suo polente mezzo meccanico con polso sicuro e oc­ chio vigile rivelando qualità in­ discusse di pilota da classe inter­ nazionale.

Abbiamo, dunque, un altro asso del volante? Senza dubbio. La vittoria riportata dal vicentino Marzolto è di quelle che non la­ sciano margine ai «se» e ai «ma».

Giannino ha appena ventun anno. E’ sportivo, come i suoi fratelli; Vittorio di 27 anni. Pao­ lo di 24 e Umberto di 18 (figli del nolo e geniale industriale di Valdagno) e come loro ama con passione gli sport del motore.

Giannino è anche pilota aviatore e dimostra anche in questa peri­ gliosa attività disprezzo del ri­ schio, sicurezza di manovra ed ec­ cellenti capacità tecniche. Nel­ l’automobile aveva, in recente passalo, data conferma delle sue altitudini in gare riservale alla ca­ tegoria turismo e, in verità, nes­ suno si attendeva che a così breve scadenza e in una gara estrema­ mente difficile come la « Mille Miglia », avesse saputo imporsi tanto clamorosamente.

Poiché prima d'ogni altra con­ siderazione occorre rammentare che la « Mille Miglia » conserva intatte tulle quelle sue caraneri­ stiche che fanno di essa la prova più popolare del calendario auto­ mobilistico, la più attesa, quella seguita con ardente passione ne­ gli ambienti automobilistici, con

vivo interesse dal pubblico di sportivi e di non sportivi.

Benché questa gara non sia pili la corsa di un giorno e una notte, perché orinai le macchine più ve­ loci sono in grado di superare di un fiato gli interminabili 1600 chilometri di strade normali dal­ l'alba al tramonto, fulminando i lunghi rettilinei della pianura e arrampicandosi saettando sui pas­ si appenninici, essa è sempre la corsa più lunga d’Europa, è sem­ pre la durissima competizione che mette aspramente alla prova le doti dei piloti e le possibilità dei mezzi meccanici: siano i primi corridori il Instili o modesti ap­ passionali. siano i secondi le po­ deroso volture sport o le semplici eppure potenti vetture da turismo della costruzione in serie. Ed è proprio questa sua complessità, questo accomunare nello sforzo eccezionale, sebbene in gare di­ verse e con diverso graduatorie, macchine di ogni genere a renderla attraente per tutti, a suscitarlo attorno un incomparabile fervore di attesa, un giudizio così probativo sui risultati tecnici.

Quindi, la vittoria del giovane Marzolto merita la più alta con­ siderazione tanto più se si lieti conto di come essa é stala stabi­ lita. Cerano in corsa i più gran­ di nomi del firmamento automo­ bilistico. e. con tutte le condizio­ ni atmosferiche avverse, Marzol­ le prendeva il comando con bal­ danza c audacia. \ illoresi gli to­ glieva il primato nel tratto tra Ravenna e Pescara; ma subito do­ po le lancette del cronometro tor­ navano in suo favore. E da Pesca­ ra all’arrivo la corsa fu tutta sua.

Dominò con lattica audace e giu­ diziosa. veloce e precisa. Gli at­ tacchi che, a distanza, gli porta­ rono uomini come Serafini e Fangio seppe rintuzzarli con padro­ nanza assoluta delle proprie ca­ pacità e del proprio mezzo.

E con Marzolto ha vinto la « Ferrari » che ha conquistato anche un brillantissimo secondo

posto con Serafini. Fangio. su Al­ fa, ha tentato la grande afferma­ zione ma non ha potuto fare di piti. La « Mille Miglia » non é ga­ ra da affrontare senza una seria preparazione.

Splendida è stala la vittoria di Fagioli nella llG’J-Snorl e del ro­ mano Leonardi nella 750-Sporl.

11 record stabilito nel 1938 da Biondetti non è crollato. Ma ciò sarebbe stato se le condizioni at­ mosferiche fossero state migliori?

Siamo propensi per il sì. Infatti fino a Pescara la media del primo era di 148 all’ora; poi calava: il maltempo, con pioggia, vento, ne­ vischio, imperversav a.

In prove di fondo e aspre come la « Mille Miglia » che non a tor­ to viene definita la « maratona dell’automobilismo », tutti gli ar­ rivali meritano particolare elo­ gio. E dopo Gianni Marzolto (che era in coppia con Crosara). Sera­ fini-So Inni. Fangio-Zanardi. vanno citati Bracco-Maglio!i su Ferrari 2C’3O, (piarti nella classifica generale e primi della 2000-Sport; iohnson-Lea su Jagua: CorteseTcravazzi su Frazer Mash: Fagioli-Diolallevi su Osca; Biondelti-Manzoni (il Biondetti delle 4 vittorie nella « Mille Miglia »!) su Jaguar; Marzolto Viltorio-Fontana su Ferrari 2340; Schwelm-De Simone su Alfa e lutti gli altri ar­ rivali (che in totale sono stali 210 su 375 partiti).

Purtroppo due noti c valorosi piloti: Aldo Bassi e Peter Richard Monkhouse rimanevano vittime di due tragici incidenti. Altro generoso sangue versato sulle im­ pervie strade del progresso inotorislico!

I vessilli dello sport italiano ed europeo s’inchinano alla loro me­ moria e una prece devota s'innal­ za a Dio perché voglia accoglierli nel regno dei Cieli. Campioni dello sport del volante come l'ita­ liano Bassi e l'inglese Monkhouse lasciano nell' animo di tutti un profondo solco di rimpianto.

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il Milioni! ilei mollilo? di llnrio Ciriachi

Ci sarà quest'anno una novità assoluta corridore hanno naturalmente tenuto ro stati campioni del mondo, se la FIA nello sport automobilistico. Una novità piuttosto in alto i loro. avesse approvato fin dal 1918 il regola­ che prenderà l’abbrivo nel mese di mag­ Come si poteva risolvere in maniera mento della massima prova. gio per concludersi poi nel settembre in perfetta questa ingarbugliata matassa?

Ebbene, senza peccare di sciovinismo, Italia sulla pista dell'aulodronio di Mon­ Solo con una decisione della FI A (Fcpossiamo dirvi — con le prove alla ma­ za. Chi segue lo sport del volante com­ deralion International Automobile) con no — che campioni del mondo sarebbe­ prenderà subito a cosa alludiamo; al il voto dei vari rappresentanti delle di­ ro stati sempre gli italiani. Nel 1918 Campionato del Mondo dei piloti, che verse nazioni. Ed infatti, nell'ultima riu­ il titolo sarebbe andato a Gigi Villoresi viene appunto disputato per la prima nione di Parigi, è stato sfornato il Cam­ o a Nino Farina, nel 1919 ad Alberto volta. pionato Mondiale dei piloti, mentre po­ Ascari.

Come tante altre attività agonistiche Villoresi infatti, dopo aver vinto nel co dopo è stato reso noto il regolamento quindi anche l'automobilismo avrà il della competizione interessantissima.

1918 i due G.P. di Buenos Aires, trion­ suo campione mondiale. E la questione Si tratta, come sapete, di sette grandi fò nel G.P. Comminges, nel G.P^ di interessa molto proprio noi italiani, per­ nel G.P. Albi, nel G.P. d’Inghilterra prove automobilistiche, delle gare più chè i nostri piloti vantano molte possi­ Pena Rbin. Mentre Farina nello stesso importanti e più classiche, che si dispu­ bilità di arrivare alla conquista deli'amteranno in sette differenti nazioni, tra anno si impose nel G.P. Mar del Piata, bilo titolo assoluto. nel G.P. delle Nazioni in Svizzera e nel quelle in cui lo sport del volante è più Perchè e come si sia arrivati al Cam­ diffuso c più radicate sono le tradizioni G.P. di Monaco. pionato è presto detto. Alla fine di ogni Lo scorso anno poi Ascari ottenne il agonistiche. Proprio per quest'ultima ra­ anno, specie in questi ultimi tempi, si seguente serto di vittorie: G.P. Buenos gione è stata esclusa l’Argentina, nuova sono accese discussioni su discussioni Aires, G.P. di Bari, G.P. d’Europa, venuta nello sport del motore, mentre per stabilire quale sia stato il migliore Coppa Reims, G.P. di Svizzerasono state comprese Inghilterra, Fran­ pilota. Naturalmente gli sportivi di ogni Se tutto fosse restato come l’anno cia, Italia. Stati Uniti, Belgio, Svizzera, nazione hanno visto — e seguitano a ve­ scorso non avremmo incertezze nel dir­ e Monaco. Ma per l’Argentina è stata dere — con gli occhi del tifoso, (.osi vi che, molto probabilmente, il primo già avanzata un'ipoteca: la nazione sud­ gli argentini hanno scritto a grandi titoli titolo di campione del mondo sarebbe americana. non appena avrà pronto l'au­ come il loro idolo Juan Manuel Fanghi stato assegnato o ad Ascari o a Villotodromo di Buenos Aires, nel 1951, po­ dovesse considerarsi « el campion del trà avere la sua prova. resi. inundo ». mentre d'altro canto gli ita­ Ma ora, nel 1950, le cose si sono un Chi vincerà questo campionato? liani non hanno neanche dubitato come po Permetteteci ora di fare due passi in­ P< ’ complicate. Mentre infatti nel 1949 il pilota migliore dovesse cercarsi tra l’Alfa Romeo restò da parte c la Ferrari dietro per osservare quali piloti sarebbeconicjuelli del nostro pae­ potè sbaragliar, se. Gli americani poi pletamente il campo, Il " cavallino rampante „ sul volante della monoposto Ferrari, una delle non hanno avuto inte­ ora le vetture milanesi vetture protagoniste del campionato mondiale. da 1500 cmc. con il resse ehc per la loro grande corsa, la 500 Mi­ compressore ai doppio stadio sono riapparse i glia di Indianapolis, ed potentissime sulla scehanno sempre considena sportiva e hanno rato il conduttore vinscombussolalo ogni piacitore come l’asso dell'intiera stagione, pur no. E’ un campionato dei piloti mondiale accordando buona parquello che si sta dispu­ te di merito agli spe­ tando, ma è pur neces­ cialisti ilei campionato sario che questi piloti « midgets », senza però possano disporre di un pensare neanche lonta­ mezzo meccanico ponamente agli altri cor­ lente per rivaleggiare ridori europei e sud­ in condizioni di non in­ americani i (piali non feriorità con gli avver­ demeritano o non de­ sari. Per quanto sembra meritavano nei confron­ finora, l’Alfa Romeo si ti dei loro piloti. trova già in condizioni I francesi e gli sviz­ di leggera superiorità zeri poi. senza tener nei confronti con tutte conto degli inglesi, pur le altre vetture. Facil­ riconoscendo la supe­ mente quindi il campioriorità di questo o quel

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Nel G. P. di Monaco

quest’anno i piloti saranno in lizza per per il Campionato mondiale, il 21 maggio. Ecco una fase del 1936:. Nuvolari supera Caracciolo, ma sarà il tedesco a vincere la gara.

ne mondiale 1950 dovrebbe uscire dalla squadra dell’Alfa: Nino Farina, Juan Fangio, Consalvo Sanesi, Piero Tarulli o Rcginald Parnell.

Ma è bene notare, in ogni caso, che la Ferrari non si limiterà a fare da spet­ tatrice in tutte le sei corse rette dalla formula n. 1. La casa modenese aveva tentato di puntare anche alla grande cor­ sa americana di Indianapolis, ma gli organizzatori non hanno favorito la pre­ senza delle dodici cilindri italiane; si sono ancorati ad un articolo del regola­ mento (al quale — è bene farlo sape­ re — sono stati fatti in diverse occasioni molti strappi) e per una differenza di qualche centimetro nel passo della vet­ tura le Ferrari non potranno andare ne­ gli Stali Uniti.

Andranno invece, come vi sarà noto, le due Maserati appositamente prepa­ rate dalla casa per Farina c per Rol. In ogni corsa valida per il campionato mondiale ci saranno quindi piloti italia­ ni (la formula di Indianapolis è diffe­ rente da (turila internazionale).

E proprio dunque questo mese di mag­ gio vedrà lo svolgimento di circa la me­ tà delle prove per il titolo del mondo.

Dal G.P. d’Europa del 13 corrente si passerà, dopo soli otto giorni, al G.P. di Monaco (la celebre « corsa nella città»), per poi spostarsi alle 500 Miglia di In­ dianapolis. Dopo soli cinque giorni (e crediamo sarà ben difficile che i piloti impegnati negli Stati Uniti facciamo in tempo a tornare in Europa) — esatta­ mente il 1 giugno — sulla pista del Bremgarten si disputerà la quarta prova: il G.P. di Svizzera, mentre due settima­ ne dopo si avrà il G.P. del Belgio a Spa-Francorchamps c quindi il 2 luglio il G.P. dell' \utomobil Club di Francia a Reiins. La conclusione, come diciamo più sopra, avverrà poi a Monza nel clas­ sico G.P. d'Italia.

11 pilota che in tutte queste sette cor-

se (ma riuscirà un pilota effettivamente a partecipare a tutte e sette le competi­ zioni?) potrà totalizzare il maggior nu­ mero di punti (il regolamento prevede l’assegnazione di 8 punti al vincitore, di sei al secondo e così via fino al quinto arrivato, con un punto per il pilota che compirà il giro più veloce) verrà pro­ clamato campione mondiale.

Per nostro conto non esitiamo a dirvi che nutriamo ugualmente molte speran­ ze nella vittoria di un pilota italiano.

Tenendo conto della vettura più potente, più sperimentata funzionalmente e ben sapendo del valore del conduttore pen­ siamo di dover puntare su Nino Farina, che — tra l’altro — è considerato il n. 1 dell’Alfa Romeo.

Ma con Farina i nostri colori saranno difesi in maniera magnifica dagli altri due dell’Alfa Romeo, Taruffi c Sanesi, mentre ogni chance deve essere insieme concessa agli assi della Ferrari, Ascari e Villoresi.

Comunque vadano le cose, tuttavia è

Ecco i record delle sette prove iti etti sarà disputato il Campionato Mondiale piloti 1950: 1) G.P. Europa (Inghilt.): A scuri m.km. 151,661 - Ferrari.

2) G.P. Monaco: Brautchisch m.km 101,815 - Mercedes.

3) G.P. di Svizzera: Caracciolo m.km. 163,561 - Mercedes.

•1) G.P. Indianapolis: Nalon m.km.

195,215 - Novi Mobil.

5) G.P. Belgio: Caracciolo m.km.

157.506 - Mercedes.

6) G.P. A. C. Francia : Chiron m.km. 160.863 - Talbot.

7) G.P. d'Italia: Ascari m.km.

169,039 - Ferrari.

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certo che il campione del mondo 1950 piloterà una vettura italiana: o Alfa Romeo o Ferrari o Maserati. La con­ correnza delle vetture straniere non è ancora da considerare. Per la Francia, nella formula n. 1, si potranno presen­ tare solo le Talbot da 4500 eme; ma già si sa quale sia il rendimento di queste vetture nei confronti delle altre sovra­ limentate. Al più le macchine francesi potranno sperare in qualche buon piaz­ zamento. Per l’Inghilterra il famoso c tanto strombazzato bolide costruito da Mays con la cooperativa B.R.M., del quale si diceva contare su una potenza di circa 400 cavalli, è rimasto fermo non essendo ancora a punto. Ed infatti l'esor­ dio della B.R.M. è stato rinviato addi­ rittura al 16 luglio per la corsa di Jer­ sey. La Germania si trova in grave cri­ si nel settore motorislico sportivo, e non solo per quanto riguarda la costru­ zione di vetture della formula n. 1. Ma forse si potrà contare di vedere qualcu­ na delle Mercedes attualmente ancora « congelate » in Svizzera.

Campo aperto, quindi, per le vetture di costruzione italiana, salvo per la 500 miglia di Indianapolis nella quale parte­ ciperanno macchine di vario tipo che però non potranno, in ogni caso, esser presenti alle altre corse europee rette da una formula differente.

E’ bene pure che vi diciamo (piali pi­ loti stranieri possano aspirare al Cam­ pionato mondiale. Primo fra tutti natu­ ralmente l’argentino Juan Fangio, la ri­ velazione — insieme, con il nostro Asca­ ri — del dopoguerra, il pilota che sarà l’avversario più difficile per i nostri.

Poi l'inglese Parnell. lo svizzero De Gralfenried, i francesi Rosier c Sommer. il siamese Bira e forse basta...

Undici piloti, forse di meno che di più, saranno a contendersi il titolo più bello- Auguriamoci che esso vada ad un italiano.

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sempre in ascesa in Italia e nel mon­ do la passione per i cimenti motoci­ clistici. Dopo la terribile guerra la ripresa è stala, si può diri', immediata '■<1 ora si annuncia per la prossima sta­ gione vigorosa c brillante­ L'industria italiana, che già nello scorso anno fece valere in campo in­ ternazionale le site alle possibilità, è pronta non soltanto per riconfermare 1 eccellenza dei suoi prodotti ma per conquistare nuove e più importanti po­ sizioni. La nostra industria non solo è ottima dal punto di vista della genialità e della tecnica, ma è perfettamente at­ trezzata per vincere anche la battaglia della qualità c della quantità.

E la sua più grande manifestazione di di quest'anno sarà senza dubbio il gran­ de raduno indetto per l’Anno Santo dalla Federazione Motociclistica, con il patrocinio del « Corriere dello Sport ». Da tutte le parti d’Italia si innoveranno alla volta di Roma, colonne di motociclisti i quali si concentreranno in (piatirò diversi punti periferici per poi convergere tutti insieme Sull’Urbe.

Sarà un raduno di Centauri, forse supe­ riore a quanto già venne organizzalo nel passato. Ma di questa importante ed eccezionale manifestazione riparlere­ mo diffusamente quando sarà compilato, in ogni particolare, il suo programma.

In questo articolo vogliamo più che altro soffermarci su quello che sarà hi prossima annata motociclistica, ciò che promette di interesse ed emozioni, nel campo sportivo e tecnico. Innanzi lutto domandarci se le nuove formule dei campionati italiani del 1950 potranno soddisfare le aspettative degli appassio­ nati della motocicletta. C’è chi dice che esse sono stale impostate grazie ad una demagogica deliberazione del Congresso di Firenze. E dicono che gli incauti partecipanti all’ assemblea fiorentina avevano statuito che tinti i campionati fossero riservati alle « macchine di se­ rie» nella beata illusione che in tal mo­ llo si sarebbero equilibrate le possibilità di tulli i corridori, accasati o meno, c che le case costruttrici si sarebbero pa­ cificamente acconciate a tenere in ma­ gazzino quelle macchine da corsa che costituiscono l'avanguardia del progres­ so c contribuiscono al prestigio della produzione motociclistica italiana. Si erano poi i sullodati partecipanti alla assemblea fiorentina dimenticati di spe­ cificare che cosa intendessero per « macchine di serie » e quali criteri do­ vessero presiedere alla loro classificazio­ ne. Avevano statuito: giunta esecutiva, consiglio nazionale, commissione spor­ tiva e commissione tecnica si arrangias­ sero.

Cosi è avvenuto che i dirigenti della Federazione Motociclistica hanno cer­ cato nel miglior modo di interpretare i voleri del congresso co] massimo pos­ sibile di buon senso. Hanno trasformato le « macchine di serie » in « macchine sport », che sono due cose diverse, ed hanno creato una specie di supercampionato, che in fondo è l’autenlieo campionato assoluto, per macchine da

corsa speciali o meno delle classi 125 250 c 500 cmc. e per corridori di prima’ categoria da disputarsi nelle tre prove internazionali che per essere’ inscritte nel calendario internazionale dovranno essere conformi a quanto prescrivono i regolamenti internazionali che ignorano le « macchine di serie » o sport che si

dica.

Tali tre prove, c cioè il Trofeo di Sanremo (23 aprile), il Circuito di Fer­ rara (21 maggio) e il Gran premio delle Nazioni sull’autodromo di Monza (11) settembre) rappresentano la grande at­ trattiva dello sport motociclistico nel 1950 assieme al Campionato del mondo che già l'anno scorso suscitò un così appassionato interesse, e alla MilanoTaranto che risorgerà trionfalmente do­ po la lunga parentesi bellica.

C’è chi dice che i titoli in palio sono troppi. E si grida all’inflazione. Ma stando le cose come stanno come potèvasi risolvere la faccenda diversamente?

La Federazione Motociclistica Italiana ha agito con tatto, con buonsenso, con acume. Nel prendere le sue delibera­ zioni ha tenuto ben presenti i reali interessi sia dello sport che dell’indu­ stria, collegati l’uno all’altro da più che doppio filo.

In sostanza, tenuti presenti il calen­ dario delle gare nazionali e le novità tecniche annunciate tutto fa presagire mia stagione più che fortunata.

In testa a tutte le nostre competizioni agonistiche è la Milano • Taranto che conserva veramente le più affascinanti caratteristiche di prova tecnica e di ardimento meccanico e umano. Essa acquisterà nuovo interesse per resperi­ mento che si vuol tentare di mettere in lizza anche le motoleggere e i motoscooters. E con la partecipazione dei più quotati tipi delle piccole cilindrate avremo il campo dei partecipanti reso più vasto c interessante; sopratutto si sarà assolto il compito, atteso da una gran massa di clienti dei « miracolosi motorini ». di vedere come si comportano i motoscoolers in un duro collau-

do come la grande prova di fondo. Dalla Lambretta 125-C, alla Vespa, alla Iso. alla M.V. tutti saranno al traguardo di partenza. E si è certi clic anche la Mondinl. la Morini e la Mas non diser­ teranno la prova.

La Milano-Taranto capeggerà. con la sua importanza, tutto il programma delle gare nazionali a cominciare dalla serie dei campionati italiani: quello in cinque prove per conduttori di prima categoria con macchine sport (classi 250 e 500 cmc.) quello, pure in cinque pro­ ve. per conduttori di seconda categoria con macchine sport (classi 250 e 500 cmc.). quello in tre prove per condut­ tori di ]a c 2“ categoria con macchine sport di 125 cmc., quello in tre prove per conduttori di 1“ c 2a categoria con motocarrozzini di ogni tipo c di cilin­ drata fino a 600 cmc., quello in prova unica per conduttori di 3a categoria con macchine sport (classi 125. 250 e 500 cmc.), nonché quello in tre prove di regolarità per squadre di società e di industria.

Naturalmente l'interesse maggiore, co­ me agonistico, è riservato alle sette gare di campionato mondiale: Tourist Tro5, 7, 9 giugno), phy (Inghilterra G.P. del Belgio (Belgio - 2 luglio), G.P. d'Olanda (Olanda - 3 luglio), 22, 23 G.P. della Svizzera (Svizzera luglio), G.P. di Francia (5 agosto), G.P. dell’Ulster (Irlanda 19 agosto), G.P. delle Nazioni (Italia - 10 settem­ bre). L’Italia vi è particolarmente inte­ ressata, se non altro per <difendere i due campionati mondiali conquistati nel 1919. Bruno Ruffo, campione del mondo della 250 (con Guzzi) e Nello Pagani, campione del mondo della 125 (con Mondial) e virtualmente campione del mondo anche della 500 (con Gilera). saranno in lizza per rappresentare i co­ lori italiani e difendere la loro maglia iridata.

Ma una domanda sorge spontanea: se la Guzzi quest'anno non parteciperà alle gare, come si comporteranno i campioni, e fra questi Bruno Ruffo, ad essa legati?

Niente -allarme. La Casa di Mandclb» non parteciperà ufficialmente alle gare per attendere al suo importante pro­ gramma di riassetto tecnico-industriale e per dedicarsi completamente alla messa in cantiere delle nuove creazioni, ma non abbandonerà i suoi valorosi campioni. Li assisterà in linea morale e materiale. A Ruffo, per esempio, ha approntato una « gambalunghina » e al campione italiano Lorenzetti una « bici­ lindrica». Inutile spendere aggettivi per queste macchine e per la loro potenza.

Forte di intenzioni e di possibilità si presenta in campo la Gilera. La glorio­ sa « quattro cilindri » di Remor sarà an­ cora in lizza con quelle modifiche che l'esperienza ha insegnato. Si dice che i tecnici di Gilera siano riusciti a tirar fuori dal generoso motore qualche caval­ lo in più di potenza. Pagani sarà ancora l'invitto alfiere, insieme a lui sarà Bandirola più che mai deciso a rifarsi delle disavventure della trascorsa stagione.

Artesiani, in vece, passerà alla M. V. la quale con la collaborazione tecnica dcll’ing. Remor ha approntalo una « quattro cilindri » della quale si par­ la come di un avvenimento. Questa nuo­ va macchina in fase sperimentale ha dato risultati più che sorprendenti. Quindi è giustificata l’ansia dell’attesa...

Novità attesa è anche la 250 quattro ci­ lindri della Benelli che sarà affidata a Dario Ambrosini. Nelle prove, questa Benelli ha raggiunto agevolmente i 180 Km. orari e si attendono risultali ancora più probanti. Della squadra, oltre Anibrosini, faranno parte anche Masetti e Battisti.

Ma le novità sulle squadre, sulle mac­ chine e sui tentativi da effettuare entre­ ranno in fase certa nel prossimo mese.

E allora ne riparleremo. Tuttavia è bene affermare che la nostra industria e i no­ stri corridori stanno seriamente prepa­ randosi in tutto c per liuto assistiti e in­ coraggiati dalla Federazione Molocicli­ stica italiana.

Nico Talet

;* ; r *'-.

Nel motociclismo le emo­

zioni sono tonte per l'at­

tore e per la spettatore.

In America, spesso, le cor­ se

motociclistiche

organizzate impervi o

su

sono

percorsi

addirittura su

piste fangose o di cenere dove l'equilibrio dei con­

correnti è messo a dura prova.

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MR0M0B1HISMD SUL SAGRATO A MILANO

Ha avuto luogo a Milano una singolare manifestazione aeronautica. La piazza del Duomo improvvisatasi minmcolo aeroporto ha permesso ad una folla va­ lutata a non meno di quindicimila per­ sone di ammirare le evoluzioni di au­ tentici velivoli seppure in dimensioni ri­ dotte. Infatti è stato non senza una cer­ ta temerarietà che i dirigenti l’aeromodellismo locale col patrocinio dell'AERO CLUB milanese, la collaborazione della SEZIONE AEROMODELLISTICA del C.S.I. <■ del CENTRO AEROMODEL­ LISTI CO MILANESE (C.A.M.) hanno affrontato un pubblico così numeroso.

Dico, con una certa temerarietà, poiché chi conosce le bizze che talvolta fanno gli aeromodelli ed i loro micromotori può rendersi conto di come gli ottimi ae­ romodellisti avrebbero potuto raccoglie­ re fischi anziché scro.-eianl i applausi e trasformare una manifestazione di pro­ paganda in un insuccesso controprodu­ cente.

L'aeromodellismo italiano che nell’im­ mediato dopoguerra sembrava riprende­ re il pieno vigore dei tempi in cui alle dipendenze della ex RI NA ogni sede provinciale aveva la sua scuola e gli aeromodellisti erano migliaia, ad un certo momento si arrestò nella sua asce­ sa accennando ad un graduale declino quantitativo risentendo forse della crisi organizzativa che lo travagliava per man­ canza di mezzi o forse, il che è peggio, a causa di uno sviamento negli ideali della gioventù del dopoguerra portata più facilmente verso lo svago e la prova del successo immediato che non verso soddisfazioni frutto di sacrifici e di fa­ tiche.

I gruppi aeromodellistici milanesi CSI e C.A.M. hanno risentito notevolmente ili questa crisi e dopo i corsi svolti dal C.S.I. nel 1946-47 con una frequenza normale di oltre cinquanta allievi, non fu più possibile tenerne poiché a cjuclli indetti successivamente con la propa­ ganda che nonostante i modesti mezzi a disposizione fu fatta in tutti gli am­ bienti giovanili, l'assenteismo fu quasi totale. All'infuori dei soliti amici che si ritrovavano la domenica all’aeroporto di Bresso, solo qualche sporadico ele­ mento si aggregava all’uno od all’altro gruppo. Era necessàrio avvicinare i gio­ vani milanesi e le loro famiglie a que­ sto magnifico sport che oltre alle cogni­ zioni tecniche sul progetto, la costruzio­ ne, il volo degli aerei, dà al giovane una educazione intellettuale e fisica non co­ mune.

Fu così che parlatone al Sindaco .Avvo­ cato Greppi, questi mostrò la più alta comprensione e diede tutto il suo appog­ gio concedendo tramite la Giunta l'uso del sagrato, con encomiabile servizio di assistenza c vigilanza. Si arrivò così al contatto della massa con l’aeromodelli­ smo, cosa difficile in passato poiché gli aeromodelli, volanti esclusivamente in volo libero, necessitavano di una vasta

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sia limitata ad una sola metà del timone di quota.

zona priva di ostacoli urtanti i quali fa­ cilmente si sarebbero scassati; pertanto le prove avvenivano alla periferia della città o più frequentemente sugli aero­ porti. Ora invece con lo sviluppo dei modelli per il volo circolare i cosiddetti telecomandati ori U-CONTROL (da un­ der control — sotto controllo), è suffi­ ciente una pista di trenta, quaranta metri di diametro per l’esibizione di questi apparccchietti in interessantissimi voli di velocità ed acrobazia.

Si tratta in sostanza di piccoli velivoli azionati da motorini a scoppio aventi la superficie terminale del timone di pro­ fondità mobile: a detta superficie viene impresso uno spostamento di cabrata o di picchiata per mezzo di un comando collegato a due fili che partendo dal mo­ dello fanno capo ad una manopola im­ pugnata dall’operatore — l’aeromodcllista pilota. Per effetto di particolari ac­ corgimenti costruttivi il modello tende­ rebbe a volare in una unica direzione, ma essendo trattenuto dai fili suddetti è costretto a compiere una traiettoria cir­ colare attorno ad un centro ove sta ap­ punto il pilota, che manovrando la pre­ detta manopola imprime alla superficie mobile di coda quegli spostamenti a cui corrispondono le variazioni di assetto del modello.

E’ ovvio che solo dopo un certo alle­ namento si è in grado di far compiere

con siile al modello le diverse evoluzioni e pertanto alla manifestazione mi­ lanese furono invitali aeromodellisti di nota capacità.

Da qualche minuto i motorini squar­ ciavano l’aria della piazza con un rom­ bo sproporzionato alla loro mole, quan­ do alle 14 e trenta precise fu aperta la manifestazione illustrata da altoparlanti.

Primo a decollare fu il modello da al­ lenamento di Fermi del C.S-I. Milano che pilotato, come normalmente si usa. dallo stesso costruttore, decollò regolar­ mente rimorchiando uno striscione in­ neggiante aH'aeroniodellismo. Lo seguì Taberna di Gallarate con riproduzioni fe­ deli di noti velivoli da turismo come il Piper Club americano, costruito in Falsa e munito di motore Beta S.C. da tre cen­ timetri cubi ad autoaccensione, andante ad una velocità intorno agli 85 kmh ed il Macchi M.B. 308 di caratteristiche analoghe, ma con carrello triciclo il che dava maggior effetto al decollo ed all’atterraggio. Venne quindi effettuato il lan­ cio in volo libero di un aeromodello azionalo da matassa elastica che purtrop­ po terminò il suo volo in malo modo ur­ tando contro il monumento a Vittorio Emanuele 11.

Successivamente Conte di Torino col suo 'Niki Niki, pìccolo modello per l’allenamcnto all’acrobazia munito di moto­ re Superclia da 4 centimetri cubi, ac-

lo parte mobile per il comando (Foto Aeronautica Militare)

cenno a qualche figura acrobatica lascian­ do a Fiorini di Bologna di riprenderla con un ben centrato modello volante intorno a 100 kmh munito di motore ad autoaccensione G. 19 Supertigre da 5 centimetri cubi suscitando gli applausi del pubblico entusiasmatosi alla vista dei primi loopings e del volo a rovescio.

Parallelamente all’acrobazia teneva sempre più desta l'attenzione, la velocità dei modelli: infatti, dopo Fracehelti, Fattoli del C.A.M. fece sfrecciare a circa 150 kmh il suo modello d’alta velocità azionato da un motorino Età 6 da 6 cen­ timetri cubi con candela ud incandescen­ za tipo glow-plug e munito di ampio carrello sganciabile al distacco dal suolo.

Decollò quindi per un volo libero il modello con motorino da 0,6 centimetri cubi dell’indipendente milanese Arve Mozzarin: questo modello salì in spirale sulla verticale della piazza con un volo regolarissimo che fece rifulgere tutte le sue doti di perfetto centraggio, quindi superati i 100 metri di quota tra l’ani­ mazione della folla sorpresa, scomparve alla vista atterrando intatto sulla terraz­ za di una casa vit ina. Mentre il modello di Mozzarin chiudeva il suo bellissimo volo. Taberna presentava in eleganti evoluzioni la sua riproduzione del note caccia Spit-fire e Saudella del C.S.I. Mi lano aiutandosi con uno speciale avvia lare metteva in molo il suo Testa Bossa

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s U-Controis presenti alla manifestazione. In primo piano la riproduzione del Piper Clup del gallaratese Taberna. (l'OTO Aeronautica Militare)

da 5 centimetri cubi montato su un mo­ dello di 4,5 decimetri quadri di superfi­ cie con una apertura di 52 centimetri ed un peso di 700 granimi. Entrato in pista impressionò per l'alta velocità raggiunta dal modello che purtroppo per un difet­ to alla carburazione non potè portare a termine con regolarità il volo. Mentre i suoi aiutanti curavano la messa a pun­ to del motore egli si metteva al comando dell'asimmetrico di Crucilti pure del C.S.I. di Milano. Questo aeromodello che consta di una sola semiala, essendo in fase sperimentale, ha compiuto po­ chissimi giri che sono però bastati a dare tangibile prova delle possibiltà of­ ferte da questa nuova formula.

Fu quindi la volta del campione ita­ liano di acrobazia Gottarelli di Bologna che con un apparecchio da circa 80 cen­ timetri di apertura munito di motore da 3 centimetri cubi, stupì tutti per la di­ sinvoltura, l’eleganza e la precisione con cui eseguiva tutte le figure acrobatiche dal looping, al volo rovescio. all’otto verticale ed orizzontale lasciando in tutti i profani l’interrogativo di come po­ tesse manovrare in quel modo.

Interessante fu pure 1"inseguimento Ira un modello comandato da Conte di To­ rino e di un altro comandato da Taberna di Gallarate, prova questa che diede la sensazione della corsa, della superiorità di un modello rispetto all'altro e della abilita dei piloti tanto nelle manovre per il superamento come in quelle per lo sfruttamento della (piota migliore.

Mentre dal Duomo (a dispetto dei co­

lombi che sfrattati dal Sagralo attra­ versavano a stormi in andirivieni la piazza) venivano lanciati contemporanea­ mente numerosi e semplici modellini di veleggiatori in balsa, omaggio degli acromodellisti ai milanesi, Saudella si ap­ prestava a chiudere la manifestazione con un altro suo modello munito di mo­ tore Età da 6 centimetri cubi. Il po­ lente rombo di questo motore alimen­ tato da speciale miscela, già dava la sensazione di quanto si sarebbe poi visto ed infatti, decollato regolarmente, iniziò a roteare ad una velocità cronometrata per 204 kmh elettrizzando tutti e la­ sciando in tutti la sensazione di quale sforzo fisico e psichico sia richiesto al pilota di U-Control quando la velocità perviene a certi valori.

Gli scroscianti applausi del pubblico che per quasi due ore ha seguito cor, interessamento la manifestazione hanno coronato lo sforzo di questi giovani che rinunciando a tanti svaghi si dedicano a questa loro passione con uno spirito di sacrificio sorretto solo dal grande entu­ siasmo che li anima ad onta delle enor­ mi difficoltà che incontrano; difficoltà materiali e morali poiché questo sport, di alto valore educativo, non è nè aiutato nè incoraggiato, mentre vediamo profondere lauti mezzi per altri sport ben più facili e meno redditizi dal punto di vista for­ mativo.

Ebbene a Milano è stato gettato un seme che ha già dato qualche fruito con l’iscrizione di una cinquantina di gio­ vani al corso di aeromodellismo che

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LLO SCOPO di favorire lo svi- 1 luppo di studi specializzati di ordine tecnico-sportivo, la • Giunta Esecutiva del C.O.N.I. Ita ! deliberato di istituire un Concorso Letterario retto dal seguente Regclamento: Articolo i. — Il C.O.N.I. istituisce un Concorso fra gli autori di li­ bri a carattere tecnico-sportivo che siano stati pubblicati in Italia nel corso dell'anno 1950.

Articolo II. — Possono partecipa- j re al Concorso tutti i cittadini ita- i liani che presentino un'opera di ca- | rattetre tecnioo-sportivo che Abbia una delle seguenti caratteristiche: «) tratti in modo particolare di uno o più sport o di una o più specialità della ‘tessa disciplina i sportiva; b) illustri tecnicamente impianti spotrivi e materiale di gara sportivo; c,) esamini l’attività sportiva sotto il punto di vista scientifico; d) studi i problemi organizza­ tivi e propagandistici dello sport.

Articolo HI — Gli autori parte- ; cipanti al Concorso dovranno pre- ' sentare entro il 31 dicembre 1950 j alla Segreteria de! C.O.N.I. una | domanda in carta libera, corredata : delle generalità del partecipanti- 1 da cinque esemplari dell’opera. Le domande dovranno pervenire alla stessa Segreteria — Via dello Sta­ dio, 18 - Roma — a spese e rischio dei concorrenti.

Articolo H' — I premi in palio so­ no i seguenti : 1. Premio: L. 300.000 2. Premio: L. 200.000 3. Premio: L. 100.000.

Articolo P - - I premi saranno assegnati da apposita Giuria e po- 1 iranno essere anche diversamente suddivisi tra i vincitori, a giudizio insindacabile della stessa Giuria.

Articolo il — Ea Giuria verrà nominata dalla Piesidenza del C.O.N.I. subito dopo la chiusura del termine di presentazione delle ope- 1 re e concluderà i propri lavori entro il 3I-3.-I95IArticolo ili — Ix: opere pre­ miate saranno autorizzate a fregiar­ si della dicitura: «Premio del C.O.N.I. 1950 >>.

Articolo Vili — La presentazio­ ne delle domande implica per gli autori la più completa accettazione del presente Regolamento.

l’istruttore Fermi del C.S.I. tiene pres­ so la sede dell’Aero Club.

Il 20 e 21 maggio poi Milano vivrà altre grandi giornate aeromodellistiche — le Giornate Aeromodellistiche Ambro­ siane — con la disputa della Coppa MOVO di regolarità per modelli in volo libero e della Coppa Aero Club Italiano per squadre internazionali con modelli LJ-Control di velocità ed acrobazia. Allo­ ra dovrebbero essere presenti anche dei modelli a reazione e confidiamo che an­ che in questa occasione i nostri modesti ma bravi aeromodellisti sapranno fare sventolare più alto sul pennone il vessil­ lo d’Italia.

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Il controllo medico per gli sportivi è necessario quanto... l'allenamento

Sport e dietetica Ugni giorno di più chi s’occupa di sport deve rivolgersi alla Medicina per aiuto e consiglio. 1 primati, le contese divengono sempre più difficili e richie­ dono al corpo umano sempre maggiore sforzo. Occorre, quindi, che ogni organo del corpo stesso venga agevolato nelle sue funzioni regolatrici. Uno degli ar­ gomenti più interessanti è la dietetica.

Secondo ciò che espone il prof. Ales­ sandrini, la dietetica deve assolvere non soltanto il compito, che esula dal campo della pura scienza dell’alimentazione, di allestire vivande e pasti adatti dal punto di vista della teoria alimentare al­ le singole condizioni fisiologiche « ma altresì deve curare che il valore biolo­ gico dei cibi venga quanto più possibile conservato attraverso la manipolazione culinaria e soprattutto che le vivando soddisfino quelle esigenze del gusto che •non si limitano al carattere edonistico dell’appetibilità del cibo, ma si riflet­ tono profondamente sulla digeribilità e quindi sull'utilizzazione di esso. E’ di tutta evidenza — conclude a questo pro­ posito il prof. Alessandrini — che la dietetetica consegue anche uno scopo squisitamente economico, in quanto evi­ ta, curando la migliore utilizzazione del

cibo, lutti quegli sprechi derivanti da abitudini empiriche e da tecniche incon­ grue ».

Lo sportivo è un uomo fisicamente normale e quindi, si dice e si pensa ge­ neralmente, in fatto di cibi bevande, non ha da contenersi che come lutti gli altri. Nel periodo degli allenamenti e durante le gare di carattere agonistico, valgono le regole tramandate, come una specie di messaggio alchimistico avvol­ to nei veli del mistero, da un allenatore all'altro. La scienza dell’alimentazione, insomma, non c’entra nè punto nè poco.

Risiamo al « regazzino », normale di cui nessuno crede necessario occuparsi. In­ vece, è ovvio che. come in ogni altro campo dell'attività umana, per i nor­ mali così come per i malati, non può essere se non la scienza dell’alimenta­ zione a dire la vera e la definitiva pa­ rola su quello che conviene, in fatto di cibi e bevande.

Per gli sportivi, specie sul terreno agonistico, abbiamo la impressione che le famose e misteriose regole dietetiche degli allenatori abbiano, almeno nella loro maggioranza, origine straniera pròvenienti cioè da popoli assai lontani dal­ la semplicità e dalla schiettezza del man-

giare alla latina, da popoli fisicamente costituiti ed abituati a cibarsi in modo assai diverso dal nostro c — naturalmen­ te — con risultati diversi. Ciò porta a quelle strane ripugnanze che alcuni spor­ tivi non nascondono per il cibo e le be­ vande durante il periodo di allenamento, se questi cibi e bevande fanno parte di menù dettali da certi allenatori.

Ecco la necessità perchè ogni Federa­ zione o Società, che debba interessarsi per chiare ragioni contingenti, riguar­ danti i propri atleti, della dietetica, si debba rivolgere lilla Federazione Medi­ cina Sportiva dove esistono medici spe­ cializzati. E i dirigenti sportivi non deb­ bono dimenticarsi che a presiedere co­ desta Federazione c’è uno scienziato co. me il prof. La Cava, il quale sa tener conto non solo delle necessità inerenti al particolare sforzo richiesto agli atleti nel periodo di preparazione alle gare agonistiche, ma anche dei gusti partico­ lari di essi, delle loro abitudini e delle loro preferenze. Se gli allenatori e i di­ rigenti terranno conto dèi consigli della F.M.S. gran parte del problema dietetico sportivo potrebbe apparire risolto nel modo razionale e migliore, con eviden­ tissimi vantaggi per l’incremento dello sport in generale e di quello agonistico in particolare.

Nè si dica, o si obbietti, che il mo­ mento non è adatto per discussioni e proposte di questo genere. Anzi. 11 mo­ mento è il più opportuno, in un certo senso, in quanto siamo proprio in pe­ riodo di assestamento e di preparazione per le Olimpiadi future e usciti come siamo da un periodo dove le contingenze che hanno messo in moto la grande <■ precisa macchina della scienza per adot­ tare le insopprimibili necessità dell’ali­ mentazione umana normale alle circo­ stanze; che hanno permesso di stabilire una dieta che lenendo conto di esse, sod­ disfi nel contempo alle condizioni impo­ ste dai bisogni alimentari dell’uomo, co­ me minimo per la sua esistenza ed il suo icndimento, ci troviamo in condizioni da dover curare nel miglior modo possibile il nostro materiale atletico.

Una scuola di dietetica sportiva per gli allenatori, che potrebbe sorgere per iniziativa della Federazione Medicina Sportiva, segnerebbe un grande passo in­ nanzi in quella razionalizzazione dello sport stesso che, ogni giorno più avve­ randosi, ha dato e dà ottimi e tangibili risultati. Lo sportivo — specie lo spor­ tivo agonistico — è una pianta-uomo che va coltivata da espertissimi e non da iniprovvisali, specie nei settori dell’igiene, in cui primeggia quello alimentare. Me­ dici sportivi non mancano. Perchè non chiamarli a collaborare utilmente e frut­ tiferamente ad un problema così vasto ed interessante come quello della diete­ tica sportiva che non meno di quella normale e patologica potrebbe fornire utili esperienze ed utilissimi risultati?

Già qualche cosa è stato fatto, ma mol­ lo c’è ancora da fare. E noi attendiamo, e ci auguriamo, che si faccia questo molto.

Tito Alberti

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1/ ciclismo su pista è. sempre, un pro­

blema da affrontare. E se anche si è fat­ to e tutt’ora si fa molto siamo del parere che occorre sempre più intensificare l'opera se si vuol giungere alle Olimpia­ di e ai Campionati del mondo con serie probabilità di conquistare quei piazza­ menti che coni pelano ad un popolo, co­ me l’italiano, cultore ed appassionato del ciclismo nelle sue varie forme ago­ nistiche. ritenni asseriscono che Tinteressamen­ to delle folle per la velocità pura è tra­ montato da un pezzo ed è ormai ben difficile farlo risorgere in Italia. Noi siamo di parere contrario. Occorre insi­ stere, agire con convinzione, attenersi ad un programma ben definito e da attuar­ si progressivamente nel volgere di pochi anni. La passione per la velocità risor­ gerebbe, allora, fra le masse e per con­ seguenza aumenterebbero i praticanti di questo ramo tanto ini portante quanto negletto dello sport ciclistico.

Il 'eloquenza del radiocronista è sempre indovinata? Non sempre. O. a meglio dire, non tutti i radiocronisti delle tra­ smissioni sportive sanno farsi ascoltare, piacevolmente, dalla folla degli ascolta­ tori. Il mitragliare l’ascoltatore con tan­ te frasi tecniche, o con descrizioni vul­ caniche non è rendere un buon servizio a chi vuole attraverso la trasmissione ra­ diofonica darsi una immaginazione di (pianto avviene sul campo della contesa.

Vorremmo raccomandare di tenere, sem­ pre presenti le condizioni diciamo pure psicologiche, del radioascoltatore. Ci si dirà che la moda è questa: aggredire con una valanga di parole chi in quel momento è in ascolto. Sotto un certo punto di vista, per lo sportivo tifoso, è senza dubbio una maniera per vivere in­ tensamente la fase sportiva in trasmis­ sione. Ma bisogna anche tener presente che non soltanto nel termine tecnico si deve trovare il modo di raccontare l’av­ venimento sportivo. Il radiocronista de­ ve saper attingere materia che renda meno arido e più accetto alla fantasia di chi ascolta il suo racconto. E’ una elo­ quenza, quella del radiocronista, che vorremmo assurgesse ad una vera espres­ sione di arte e non rimanere un me­ stiere.

Un’arte certamente difficile ma che avrebbe molta fortuna nell'avvenire e che potrebbe dare artisti superbi, descrittori ammirabili, i quali lascere.bbero pagine vive in cui lu realtà sarebbe narrata nel momento stesso in cui è 'Assista.

Tuttavia, conte abbiati, i piò sagra det­ to, non tutti t radiocronisti sono eguali.

Non facciamo nomi, E' 'hifo. Ce. ne sono anche deeli ecccllen'i E terremmo che tutti si uniformassero alla stuoia di cadesti.

Qucsn ex calciatori sono sempre in pri­

mo piano. Ma anche gli altri ”ex ’ (po­ disti. atleti, pugilatori. ginnasti, ippi­ ci, ecc.) non scherzano. Finita l’attivila praticante non mollano lo sport, vuoi come allenatori, vuoi come dirigenti o come sostenitori.

Guardale i nomi che compongono il nuovo Consiglio Direttivo deìl’U.N.R.C. I.P. (Unione Nazionale Ricevitori Con­ corsi Italiani Pronastici}: quanti ex cam­ pioni individuate in essi? Cominciando dal pi esidente. il gr. uff. Ernesto Spi­ nelli. si tratta di quel baldo atleta che gli anziani ricordano con tanta simpatia; tra i vice presidenti c’è l'ex azzurro di calcio Paolo Innocenti (il comm. Inno­ centi benemerito dirigente del "Napoli” e che tutta Partenone conosce sotto il popolare nome di "Pippone”}. e poi un­ coro ii milanese Dino De Silvestri (chi non lo conosce tra gli sportivi del nord?}, il padovano Orione Missaglia (quanti pai [liti per il calcio!}, il paler­ mitano Giovanni Rutelli ("forza Paler­ mo!"}, il romanista Mario Scarabetlo (non dubitate, sa ancora tirare in goal e bene}, il bolognese Otello Montanari ( e (piando si dice "Otello” si eleva tut­ to un inno al tifo rossobleu} : e Ira i con­ siglieri ci sono ex valenti calciatori co­ me Ferruccio Ferrucci (che giocava nel­ la Fortitudo insieme ai Ferraris} e Ales­ sandro Dei, e ”indisponivi” come il torinese Allusiti. il fiorentino Gostinelli. il triestino Sementai e il romano Sparlata.

Con un’ Consiglio cittne questo l'U.N. R C.l.P. 1non potrà, quindi, che formare una... ”nazionate” in gamba.

Un tale diceva a G.TÌ. Show che lo tale diceva sport si divide in tre. grandi settori: è, cioè, composto di quelli che lo pratica­ no. di quelli che Io guardano praticare e di quelli che ci guadagnano facendolo praticare e invogliando la gente ad an­ darlo a veder praticare. « Lei si dimentica — esclamò Sitate — di quelli che ne parlano male e che so­ no. in fondo, coloro che invidiano chi lo pratica, chi lo guarda praticare e so­ pratutto quelli che ci guadagnano ».

La storia dell’automobilismo è gene­

ralmente poco conosciuta. Da venti anni a questa parte si potrebbe festeggiare ogni anno l’anniversario dell’automobi­ le, tanti e tanto diversi sono stati i ten­ tativi di trasporto economico su strada.

Dall’Autoniaton di ÌT'alter Ilancok. al­ l’omnibus a vapore dell’ingegner John Russell, fino alle ultimissime automobi­ li, tecnica e fantasia si sono accompagna­ te nei modi più bizzarri. Leonardo, indi­ rizzando le sue ricerche aeronautiche sul volo degli uccelli può aver ritardato di mezzo secolo Io sviluppo dell’aviazione ; ma chi ci dice che domani non si possa tornare a studiare il volo degli uccelli e riprendere in esame con intelligenza ed esperienza nuova gli studi del Mago?

117 anni fa si pensò all’automobile a ve­ la, un sistema economicissimo di trazio­ ne. Col costo attuale della benzina non c’è niente di strano se qualcuno s’inge­ gnerà a buttare sul mercato un tipo di topolino a tre alberi, elegante e veloce come un cutter. L’8 settembre 1834 Pa­ rigi fu teatro del curioso esperimento di una vettura a vela. l’Eolienne del signor Hacquel. che pretendeva battere le pri­ me automobili a vapore le quali — tra l’altro — avevano l’inconveniente di sal­ tare in aria di tanto in tanto. L’Eolienne aveva un’attrezzatura di quaranta piedi ed era equilibrata da contrappesi che le permettevano di affrontare i colpi di ven­ to senza rovesciarsi. Le prove pubbliche avvennero ai Campi Elisi in una bella mattina di venticello fresco. L’Eolienne funzionò benissimo, traversò il Ponte Reale. la piazza Luigi Xlz. si spinse fino a ria Rivoli e alla Villa Reale. Il giorno dopo, per mancanza di vento, l’Eolienne non potè ripetere l'esperimento che ave­ va sollevato l’entusiasmo degli sportivi parigini. Da allora la superba macchina aspetta in una rimessa; intanto le tarme si sono mangiati i cuscini imbottiti, la vele sono sparite e l'interno della vet­ tura è stato sistemato a pollaio. Nessuno si occupa di lei. nessuno pensa a rimet­ terla in luce e valorizzarla. Peccalo, per­ chè oggi, con il vento che tira e con tanta gente che segue il vento del gior­ no. potrebbe diventare Tautomobile uti­ litaria di certi uomini politici. L'aspetto dell’Eolienne farà comprendere il valo­ re e l’interesse dei bizzarri tentativi del periodo eroico dell’automobile. Par­ larne oggi è un rendere omaggio alle iniziative e al coraggio di inventori che hanno cercato la gloria ed hanno tro­ vato il ridicolo.

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MARIO PELLEGRINI, Ferwm. — « Stadium » risponde alle tue domande (come a quelle del dott. M. Simoncini, di Napoli, Fernando Longo, di Roma, Lorenzo Bini, pure di Roma, Guido Cattaneo di Milano, Litio De Paoli di San Remo, Michele Tajo di Firenze) con un esauriente articolo del nostro D:rettore Sisto Favre. Il problema è trat­ tato nelle sue linee generali.

Quanto alle vittorie riportate da amazzoni e cavalieri italiani nei Con­ corsi ippici del 1949 è in testa nella graduatoria il ten. Piero DTnzeo con 57 vittorie (naturalmente fra vittorie... grandi e piccole), segue il S. T. Salva­ tore Oppcs con 26 vittorie, il C.te Ce­ sare Persico con 15, il S.T. Raimondo d’Inzco con ir, Defendente Pogliaga con io, il magg. Mario M. Rossi e il maresc. Sebastiano Cutuli con 8, la si­ gnorina Sandra Longoni e Alfredo Fer­ ranti con 7, il dott. Sandro Perrone, il ten. Mario Garofoli, il dott. Paolo Spezzetti e il brigad. Aldo Cuccia con 6, il ten. Sandro Azaris con 5, il maichese Lorenzo de’ Medici, la sig.ra Bea­ trice Binelli Crivelli, la sigma Madda­ lena De Giorgis, il col. Giuseppe Cacciandra, Vieti Pinzi, il cap. Michele Ca­ lati, il march. Fabio Mangilli, Franco Pilella, il cap. Felice Roda e il conte Vittorio Treccani con 4. Nei Concorsi ufficiali riconosciuti dalla Federazione internazionale e quindi con partecipa­ zioni di squadre nazionali le vittorie de­ gli italiani sono state 9 per il ten. Pie­ ro DTnzeo, 3 per il dott. Sandro Pei.rcrone, 2 per il S. Ten. Raimondo DTn­ zeo, r per il March. Lorenzo de’ Me­ dici, 1 per il March. Riccardo De Luca.

ATHOS DE ANGELIS, Bari. — In atletica leggera, come ben scrisse Bru­ no Zauli, non si possono più avere quel­ le grandi rivoluzioni di sistemi che ca­ ratterizzano i primordi di ogni movi­ mento evolutivo.

Tali rivoluzioni sono state quella della partenza nelle gare di velocità (da quel­ la in piedi a quella a terra), ed altre ancora. Superata tale fase, il muta­ mento tecnico, le novità vanno ricer­ cate nel più minuto esame, nel calce­ lo raffinato di azioni muscolari, di ge­ sti, che in apparenza non sembrano im­ portanti e quasi sfuggono ad una osser­ vazione poro accurata. Eppure si trat­ ta di nuovi elementi, il cui valore in­ discutibile si esprime con le cifre dei risultati.

PIETRO MONALDI Catanzaro.

Non si può affermare che la scherma è, nel inondo, in decadenza. Le sale scher­ mistiche anche se mutano nell’eserci­ zio e sbiadiscono nella tradizione sono abbastanza fiorenti. E soprattutto al­ l’estero. Persino Paesi dell’America del Sud dove di scherma finora se

ne era parlato assai poco, hanno ingag­ giato maestri italiani, francesi e unghe­ resi per le loro nuove Accademie scher­ mistiche.

Non solo nelle ultime varie edizio­ ni dei Giochi olimpici e mondiali la scherma va registrando un numero sem­ pre crescente di partecipanti, non solo il numero degli schermidori va lenta­ mente ma gradualmente aumentando; non solo la scherma ha conquistato, per il fioretto, anche il mondo femmi­ nile, ma nuovi avversari minacciosi si vanno profilando all'orizzonte contro la classica supremazia della triade Italia.

Francia-Ungheria. Gli ultimi risultati hanno insegnato a questo proposito qualche cosa.

Quanto alla tecnica ungherese nella sciabola essa si rivela nella maggiore velocità nella esecuzione delle azioni, nella impostazione della guardia e nel­ l’impiego intelligente della frecciata sia d’attacco che di parata e risposta. Ma ormai il colpo in freccia è entrato a far parte del bagaglio tecnico dello spa­ dista moderno.

RENATO VIGLIERÒ, Milano. — Mi domandi perchè Mauro ha rotto i rap­ porti con l'A.I.A. La versione ufficio­ sa è questa :da tempo fra l’avv. Gio­ vanni Mauro, vice-presidente della F. I. G. C. e gli organi tecnici arbitrali del­ lo stesso ente, esistevano dei dissensi che hanno portato alle dimissioni dello stesso Mauro da presidente delì'A.I.A. Siccome tali dissensi si sono acuiti e, d’altra parte, la sezione milanese ar­ bitri si è resa solidale con gli organi centrali, l’avv. Mauro ha rassegnato le dimissioni anche da membro della stes­ sa sezione restituendo la tessera di ar­ bitro benemerito. Insoimna, se n’è an­ dato sbattendo la porta!

VITTORIO SOLINAS, Naftoli. — L’Alfa Romeo tornerà alle corse, La notizia è stata confermata. La squadra sarà formata da Farina, Fangio, Asca­ ri e Pariteli.

Il capitano della squadra, vale a dire­ il primo guidatore, sarà Farina, mentre il n. 2 sarà l’argentino Fangio.

Tu ti domanderai, come io mi sono domandato, perchè è stato preferito Fangio ad Ascari. Misteri della... finan­ za. Comunque dato che il valore di Ascari è per lo meno eguale a quello del campione argentino, penso che tutto si risolverà sul campo di gara.

ALFIO DE VTNCENTIS, Roma. — Sì, in recenti disposizioni della Com­ missione Sportiva Automobilistica si parla di una classe di vetture per pi­ loti giovanisiini. Io, persona’mcnte, non ne sono entusiasta. Primo perchè affi­ dare un mezzo meccanico di velocità a dei quindicenni è, per lo meno, azzar­

dato e in secondo luogo perchè in tale s]x>rt porranno cimentarsi soltanto i ((- figli di papà ».

La disposizione in parola approva il regolamento per vetture della categoria da corsa, fino a 125 cmc., attraverso quale la CSAI riconosce, in aggiunta il <all’art. n. 1 dell'annesso C del Codice Sportivo Internazionale, una sotto-clas­ se « j ». per veicoli a quattro ruote, azionati da motori di cilindrata non supcriore ai 125 cmc. Alle manifesta­ zioni della sotto classe « J » potranno partecipare solamente i giovani di età compresa ira i 14 e 18 anni non com­ piuti, purché muniti di licenza Juniorcs, rilasciata dalla CSAI. Le manife­ stazioni dovranno svolgersi su circuito chiuso di non oltre mille metri di lun­ ghezza e sulla distanza di non oltre io chilometri.

Staremo a vedere!

PAOLO PEZZAMI, Livorno. — I cinque cerchi colorati sono l’emblema del Comitato Olimpico Internazionale e dei Comitati dei vari Paesi. Chiedi an­ che tu perchè gli anelli di quel sim­ bolo abbiano i cinque colori: turchino, giallo, nero, verde e .rosso. Ogni circolo rappresenta un Continente e la colora­ zione serve ad identificarne uno deter­ minato. L’ex Segretario Generale del Comitato Olimpico Britannico Col. Evan A. Hunter ha di fatti autorevol­ mente precisato — come informa LA. I.S. — che « Il simbolo olimpico non venne usato fino ai Giochi di Anversa, 1920. I cerchi simbolizzano i cinque Continenti sotto il segno dell’unione ed i colori furono scelti perchè in quel momento almeno uno di essi appariva in ogni bandiera nazionale ».

EMANUELE STEFANI, Bari. — E’ stato nella Mostra dell’Automobile svol­ tasi a Torino che si è organizzata la esposizione retrospettiva. T.e vetture esposte, di proprietà del Museo, hanno rappresentato i vari tipi succedutisi dal 1895. con la vetturetta Bollee nata a Parigi, al 1950 con l’Alfa Romeo B. Si sono ammirati la Decauville del 1898 (che vinse il giro di Francia nei 1900 1 il trofeo londinese delle Mille w _ senza arresti , l’Aquila Italiana Miglia del 1913 (che raggiungeva i 113 km orari), la Bedelia del 1913 (che era un cyclecar capace di 70 km. orari), la Fiat del 1914 (la prima macchina da ccrss dotata di freni anteriori), la Tem­ perino del 1924, ITtalia del 1920, la Alfa Romeo del 1925, la Maserati del 192S, la N.D. de! 1934 (fabbricata da Nardi e Danese, c celebre con l’appel­ lativo di « Chichibio », ed alti e messe da privati a disposizione della Mostra, come il Nibbio, l’Alfa Romeo P-2, la Ferrari, ecc.

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> ROMA. — Trasmette l’A.l. che a precisazione deila delibera presa dal Consiglio Direttivo nella sua sessione di Palermo che stabilisce a 35 anni l’età massima per la partecipazione a gare ed il tesseramento alla Federazione de­ gli atleti di « terza serie ». la federa­ zione Italiana Atletica Leggera infor­ ma che il provvedimento andrà in vi­ gore a partire dal 1. gennaio 1951.

3 Melbourne. — La stagione austra­ liana è in pieno svolgimento. L’ultimo risultato a sensazione è dato dai ven­ tenne « triplista » Oliver che in alle­ namento avrebbe saltato metri 15,85, vale a dire la seconda misura assoluta nel mondo dopo il giapponese Tajima (16 metri). Oliver in gara regolamen­ tare controllata lui ottenuto m. 15,60.

Non c’è da stupirsi : l’Australia ha una magnifica tradizione internazionale in fatto di « triplo », come lo dimostra il primo posto di Winter alle Olimpiadi del 1924 (m. 15,52), il terzo di Metcalfe a Berlino ne’. 1936 (ni. 15,50) nonché il secondo di Avery a Londra nel 1948 (metri 15,36).Ecco i risultati dell’anna­ ta nell’atletica leggera:

100 yards: Treolar 9"5,’ Johnson o”6; Strickland 9”7 (più cinque velo­ cisti in 9”8). 220 yards: Treolar 21 "z, Johnson 2l"5; Morris 2t”7. 440 yards: Carr -|7”6; Pricv 47"9; Humpreys 48”.! (pari a 47”3, 47”6, 48” 1 nei 400 me­ tri). 880 yards: White i’53”2; Macmil­ lan 1’54”. 1 miglio: Marks 4'14”8; Macmillan 1’54”. 120 y. ostacoli: Gardner e Weinberg r.|”2; Mullins i-|”9- 200 y. ostacoli: Weinberg 23”3- 440 y. ostacoli: Goodcare 53”i; Gedge 53”9Alto: Winter 1.98; Stuart 1.93; Peter 1,92; Sutton e Vernon 1.91. Lungo: Sethbridge e Jack 7.06. Asta: Denton 3,88. Triplo: Oliver 15,60; Me Keand . ‘5,341 Pohnear 14.79- Peso: Mullins 14,20. Disco: Reed 48,18. Giavellotto: Hakelis 61,00. Martello: Pardon 47,8.1 3 Continuano in Francia con molto successo le riunioni di propaganda.

Clare sulla pista di 950 metri ha corso i 500 metri in 1’04 ”6 Tra un mese Clare spera di correre gli 800 metri in 1’51”. Da segna-are pure Micheline stermeyer che ha ottenuto 42,08 nel di­ sco. Ecco i risultati: 100: Lunis n”r.

1000: Schewetfa 500: Clare t'o4”6.

2*38”3. Alto: Bart 1,85; lungo: Bcbin 6,78; asta; Breitman 3,40; peso femminile: Ostermeyer 12,85; disco femminile: Ostermeyer 42,08. Nella prima giornata la Ostermeyer aveva lan­ ciato il peso a 13 metri. Altri risulta­ ti notevoli sono: no His : Bobin e Chaubard I5”3i Mongin I5”5. Asta: Breitman 3,60.

3 LONDRA. — Quest’estate verrà organizzata in Gran Bretagna la più veloce gara aerea ilei mondo. Essa avra luogo in luglio, nei pressi di Leeds, e solamente apparecchi a reazione potran­ no parteciparvi. Al vincitore toccherà la Coppa messa in palio dalla Società Britannica Costruzioni Aeronautiche. La gara si svolgerà lungo un percorso di 200 chilometri.

Tale notizia è stata comunicata dal British Royal Aero Club unitamente ad altri particolari circa le competizioni aeree in programma per quest'anno in Inghilterra. Un’importante gara inter­ nazionale è quella che mette in palio la Air League Challenge Cup e che si svolgerà su percorso simile e con re­ golamenti uguali a quelli della 'pre­ cedente: l'unica differenza consiste nel­ la categoria dei partecipanti che do­ vranno essere apparecchi con motore a scoppio e con velocità media superioriai 290 chilometri all'ora al livello del mare.

Nella gara di alta velocità che si svolgerà in agosto, ed avrà un carattere internazionale, potranno invece parte­ cipare entrambi i tipi di apparecchi, sia a reazione che a scoppio. s Gli apparecchi che si iscriveranno a questa gara, il cui percorso si svilupperà per 135 chilometri, dovranno poter rag­ giungere almeno i 470 chilometri al­ l'ora al livello del mare.

Nel mese di giugno avrà luogo una gara speciale riservata a piloti ed ap­ parecchi ilei Commonwealth ed il pre­ mio consisterà nella Coppa del Re. La velocità minima richiesta è di 200 chi­ lometri orari con un peso non superiore a 40 quintali e mezzo.

Durante il mese di luglio altre due gare internazionali avranno luoeo :,i Gran Bretagna: la gara ad «Handi­ cap » per la Coppa Grosvenor è aperta ad apparecchi di peso non superiore ai io quintali e si svolgerà su una di­ stanza di 128 chilometri, suddivisi in quattro tappe di 32 chilometri a per­ corso triangolare. Nel Trofeo Norton Griffiths invece potranno partecipare apparecchi di ogni nazionalità di peso fra i 1000 e i 1750 chilogrammi,’. Il circuito avrà uno sviluppo -di >• --175 chilometri, suddivisi in cinque tappe di 35 chilometri a percorso triangriare.

3 NEW YORK — Un grosso aereo da trasporto canadese a reazione, del tipo « Avrò ». è atterrato oggi al’.'aeroporio di New York, proveniente da To­ ronto. dopo aver compiuto in un’ora ili volo 365 miglia (circa 586 km.).

Lo stesso tragitto coperto con aerei ili tipo normale, richiede un'ora e 50 minuti di tempo.

Si tratta del primo aereo del genere collaudato ufficialmente nell’America 'del Nord. Esso può trasportare fino a 60 passeggeri.

3 ROMA — Il Ministero della Difesa-Esvrcito (Ufficio Benessere del Sol­ dato alle Armi) ha indetto per J’anno 1950 i Campionati Militari Territoriali di Calcio Ira squadre dei reparti dell’esercito, compresi i Carabinieri, di stanza in ogni territorio. Li Ministero ha inoltre indetto un Torneo di cal­ cio fra squadre rappresentative delle Forze Armate. 11 Ministero della Di­ fesa-Esercito ha chiesto alla Federazio­ ne Italiana Giuoco Calcio di dare a tali manifestazioni la propria assisten­ za tecnico-organizzativa e ia Presidenza Federale, nel mentre ha espresso il pro­ prio compiacimento e. formulato 1 mi­ gliori auguri per l’attività calcistica delle squadre militari, ha dato assicu­ razione che de Leghe Regionali duiranno la richiesta assistenza e colla­ borazione tecnico-organizzativa.

3 LONDRA — Non si può ancora dire se la Scozia andrà o non andrà, a Rio per partecipare ai campionati mon­ diali di calcio. Una cosa è certa: che l’associazione scozzese di loot-ball è di­ visa in merito alla questione dei cam­ pionati. Il segretario George Grahm ave­ va preso ormai netta posizione, dicen­ do che gli scozzesi sarebbero andati a Rio soltanto come campioni di Gran Bretagna, vale a dire se avessero vinto o anche soltanto pareggiato rincontro ili Hampden con l’Inghilterra, che in­ vece hanno perduto per uno a zero.

3 LISBONA — E' stato giocato rin­ contro di ritorno Portogal’.o-Spagna, va­ lido per la qualificazione per la Coppa del -Mondo e terminato col risultato di 2-2. a MESSINA — Angelo Benincasa, al­ lenatore della squadra di càlcio dell’Agrigento, è stato colpito da un im­ provviso malore mentre viaggiava sul rapido Siracusa-Messina. Nonostante le cure prodigategli da un medico che trovavasi tra i viaggiatori. Angelo Be­ nincasa decedeva in seguito a paralisi cardiaca. Lo scomparso era molto noto negli ambienti sportivi italiani. Nato a Roma aveva dato molta della sua atti­ vità giovanile allo sport romano. Era allenatore stimato ed apprezzato.

3 ISTANBUL — La Turchia ha an­ nunciato ufficialmente che ha deciso di ritirarsi dai Campionati mondiali di cal­ cio. La Turchia si ira qualificata per il viaggio in Brasile l'estate scorsa, in seguito al ritiro dell’Austria. La Tur­ chia sconfisse la Siria per 7 a o in un incontro del primo turno eliminatorio, svoltosi ad Ankara nel novembre scorso.

3 VICENZA — La Mi’.ano-Vicenza ha avuto un risultato inatteso con la vit­ toria del valoroso campione dell'inse­ guimento Toni Bevilacqua. L’ordine di arrivo è stato il seguente: r. Bevilacqua Antonio (Wilier-Triestina) che percorre i 235 km. in ore 5,40'10”, alla media di km. 4i.268; 2. Maggini Luciano (Taurea) a due mac­ chine); 3. Conte Oreste (Bianchi) a 1'3”; 4. Martini Alfredo (Taurea); 5. Casula Luigi (Atala); 6. Rossello Vittorio; 7.

Van Steenbergen Rik a 1’33”; 8. Coppi

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Fausto; 9. Bini Aldo; io. Kubler Fer­ dinando; Seguono, classificati n. a pa­ ri merito col tempo di Van Steenbergen altri corridori.

9 PARIGI — La Parigi-Roubaix ha visto una splendida vittoria di Fausto Coppi. Ecco l'ordine d’arrivo: 1. l'iiuslo Coppi (Italia), che compie i 247 chilometri del percorso in ore (>,18’48” alla inedia di km. 39,123; 2. Maurizio Diot (Francia), in ore (>,21’29"; 3. Fiorenzo Magni (Italia), in ore 6,24’12", 4. Coste (Francia), id.; 5. Sciardis (Italia), in re 6,25’55"; 6. Molineris (Francia), in ore 6,26’28”; 7. Declcrq (Belgio), in ore 6,26’42”; 8. Meunier (Francia), id.; 9. Claes (Bel­ gio); io. Kint (Belgio); ir. Wan Dick (Olanda); 12. Thomma (Fr.); 13. Rosseels (Fr.); 14. Moujica (Fr.); 15 Bobet (Fr.); 16. Rik Van Steenbergen (Bel­ gio): 17. Oreste Conte (II.): 18. Martineau (Fr.); 19. Bracckvekit (Belgio); 20. De Cock (Belgio); 21. Devraese (Fr.); 22. Milano (It.); 23. BlominV (Belgio); 24. Menon (It.); 25. Kablinski (Fr.).

9 MILANO — Dopo la Parigi-Rou­ baix, terza valevole per il Trofeo Desgrange-Colomlro la classifica è la se­ guente : 1. Magni Fiorenzo (It.), punti 48; 2. Diot (Fr.), p. 30; 3. Caput (Fr.), p 26; 4. Coppi Fausto e Bartali Gino (It.) p. 20; (>. Logli (It.) e Schotte (Belgio) p. 17; 8. Conte (IL) p. 15; 9. Costes (Fr.) p. 13; io. Maebrancke (Belgio) e Sciardis (It.) p. 11; Seguono altri. » FIRENZE — 11 Giro della Toscana si è disputato con un eccezionale mal­ tempo. Bartali ha vinto sulle avversità atmosferiche e sugli avversari. Ecco l’ordine di arrivo: i. Bartali Gino che ha coperto i km. 302 in ore 9,29’ alla media oraria di km. 31.845; 2. Volpi Primo a 2 macchine; 3. Bresci Giulio a 3'1”; 4.

Muggini Luciano a 5’40”; 5. Ferug’.io s. t.; 6. Castellucci a 6'31”; 7. Barozzi s. t.; 8. Fresini; 9. Canea; io. Roma; 11. Bevilacqua; 12. Soldani; 13. Zampieri a 9’15”; 14. Drei; 15. Ottusi: 16. Pasotti; 17. Pagliazzi; 18. Muggi­ ni S.; 19. Biagioni; 20. Fondelli a 10'25”; 21. Verdini; 22. Franchi; 23.

Simoni; 24. Batduccl; 25 Leoni a 11'.

• FIRENZE — Gino Bartali ha sciol­ to un voto pronunciato nel 1948, re­ candosi con altri corridori al Santuario deila Madonna del Carmine di Capannori (Lucca), per offrire un calire da Mes.-a ai Padri carmelitani scalzi. Bar­ tali infatti, nel corso di una sua visita al Sommo Pontefice, aveva stabilito di oflrire al Santuario della Madonna del Carmine un calice, che venne su­ bito benedetto da Pio XII. • ROMA — La gara ciclistica RomaNapoli-Roma che ha ottenuto un gran­ dioso successo ha dato la seguente clas­ sifica generale : 1. Hobic Jean (Fr.) in ore 12.22’51" (Viscontea); 2. Coppi Fausto (Italia).

12,22’59” 0’8” (Bianchi); 3. Bobet Louis (Francia) 12,26'8" 3’17" (Guer­ ra); 4. Van Steenbergen Rik (Belgio) 12.27’32" 4’41" (Girardengo); 5. I-ogli Nedo (Italia) 12,30’53" 8’2” (Ganna); 6. Magni Fiorenzo, 12,32’11”; 7. Leoni Adolfo. 12,33’5"; 8. Kint Marcel, in 12,34’42"; 9. Corrieri Giovanni, in ore 12,.10’4"; io. Martini Alfredo, 12,40'10”; 11. Bevilacqua Antonio, 12,40'54”; 12.

Toccaceli Quirino, 12,46'26"; 13. Coppi

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Serse. 12.46'40”; 14. Muggini Luciano.

12.49’8”; 15. Salimbeni Virgilio, in ore 12,49'23”; 16. Rossello Vincenzo, in ore 12.50’29”; 17. Keteleer Desiré, in ore 12,51’53”; 18. Fornara Pasquale, 12,56’42"; 19. Bini Aldo. 12,56’44; 20.

Pontisso Romano, 12,57'2”; 21. Baroni, «2.57’54"; 22. Giudici, 13.0'57”; 23.

Rossi, 13,2'35”; 24. Muggini Sergio, in ore 13.4'38”; 25. Casola, 13,1’4”.

> MILANO — Verso la fine di maggio il Consiglio Direttivo dell’U.C.I. si riu­ nirà a Milano sotto la presidenza dei francese Joinard e con la partecipazione di tutti i suoi componenti fra i quali il comm. Rodoni neo vice-presidente dell’U.C.I. Ultimata la riunione i dirigenti dt-1l’U.C.I. verranno a Roma su invito della Federazione Italiana e. tra l’altro, saranno ricevuti dal Santo Padre. Per quanto riguarda il percorso della Tre Valli Varesine prescelto dall’U.V.I. per lo svolgimento della prova del campio­ nato del mondo su strada, consta all’A.I.S. che verrà entro maggio visi­ tato dalla Commissione Tecnica dell’U.C.I. e con ogni probabilità appro­ vato con una leggera variante per la quale sono già iniziati i lavori.

« ROMA — Da notizie pervenute dal centro rii allenamento dei ginnasti che si stanno preparando per i Campionati del Mondo maschili e femminili (Basilea 12, 13 e i.| luglio) si apprende che tutti gli atleti e specialmente Figone, Romano Neri e Urbani hanno compiuto notevoli progressi.

Gli allenamenti collegiali prosegui­ ranno per il momento nei giorni 15 e 16, 29 e 30 aprile sempre a Prato in vista di un ulteriore allenamento col­ legiale rii 15 giorni che sarà deciso dal prossimo Consiglio Federale della Federazione di Ginnastica che si terni a Ravenna in occasione dello svolgi­ mento della finalissima nazionale per la Coppa Buriani fra rappresentative regionali.

4 MILANO — Pietro Taruffi ha as­ sunto la direzione sportiva delia Gilera per i Campionati Mondiali motoci­ clistici.

9 NIZZA — Il secondo circuito In­ ternazionale di velocità di Nizza, riser­ vato a vetture di serie, ha dato i se­ guenti risultati: Cattguria fino a 750 chic.: i. Mar­ tin (Simca 61), alle media di chilometri 83,371; 2. Vian; 3. Daloin. Categoria fino a 1100 chic.: 1. Roteili (Fiat) alla media di km. 83,946; 2. Pagnison (Cisitalia); 3. Maderne (Fiat). Categoria fino a 1500 chic.: 1. Angelvin fSimca) alla media di km. 81,094; 2. Brunet; 3. Celucci. Categoria fino a 2000 chic. : 1. Gigneux (Citroen) alla media di chi­ lometri 84; 2. Gantmeche; 3. Puberoux.

9 BARCELLONA — 11 7. Gran Pre­ mio Motociclistico di Spagna, svoltosi sul circuito di Montjuich, ha visto due belle vittorie di Nello Pagani rispetti­ vamente nelle categorie 125 cmc. su Mondial e 500 cmc. su Giiera. L'altro

italiano Milani su Giiera ha vinto nella categoria sidecars. Ecco le classifiche: Categoria 125 ente. : j. Pagani Nel­ lo (Mondial) che copre i km. 75,813 in 5°’6"8 alla media di km. 88'969; 2.

Leoni (id.) a 55 ’2; 3. Renooy (Èysinkg) a 2,25"2. Cai. 35D cmc.: 1. Wool (Velocette) che copre i km. 113,719 in ore 1,7 2.|”6 alla media di km. 100,966; 2. Ortueto (id.) a 23”4; 3. Anderson.

Cat. 500 chic. : 1. Pagani Nello (Gilera) che compie i km. 151,624 in ore 1,27’12", alla media di km. 104,129; 2. Ortueta (Velocette) a i'9"6; 3. Clemencich (Giiera) a i’33”4.

a MILANO — 11 raduno dei lambret­ tisti a Milano, per la visita agli stabi­ limenti Innocenti, ha superato ogni pre­ visione. Sul viale del Parco che porta all’Arco della Pace, sono confluiti a migliaia i lambrettisti da ogni città di Italia. A questi si sono unite numerose rappresentanze straniere, fra le quali, particolarmente pittoresche, quelle della Svizzera, della Francia, del Belgio e della Germania, che sono arrivate a Mi­ lano dalle autostrade indossando costu­ mi caratteristici. la breve, al Parco, la straordinaria adunata, pittoresca e folkloristica, si è organizzata dietro i cartelli predispo­ sti dalla organizzazione Innocenti ed è stata disciplinata dal servizio d’ordine predisposto dalla Vigilanza Urbana. Si trattava di 10.200 lambrettisti che por­ tavano cartelli recanti anche i nomi di Catania, Trieste, Sanremo, Sorrento, Ca'.tanìssetta, Palermo, insieme a mi­ gliaia di persone convenute da Como, da Bergamo, da Alessandria, da Geno­ va, dalla Spezia, da Bologna, da Tren­ to, da Bolzano, da Padova, da Firenze, e da tutte le città si può dire, della penisola.

A (.ambrate a nome della Società In­ nocenti, l’ing. Tornasi ha portato ai convenuti il saluto. Gli ospiti quindi hanno visitato gli stabilimenti e hanno consumato l i colazione nelle mense del­ l’officina e nei campi sportivi trasfor­ mati in una grande sala da pranzo all'aperto.

* SAN REMO Il G. P. Automobiiistico di San Reme ha dato il seguente ordine di arrivo: 1. Fangio (Argentina), Alfa Romeo 158, che compie i 90 giri del percorso, km. 304,200, in ore 3,io’8”4, alia me­ dia di 95,992 km.; 2. Villoresi (Ferra­ ri), in ore 3,n’9”4; 3. Pian (Maserati). ore 3,u’37”2 (88 giri); 4. Vallone (Ferrati), 3,io’36”4 (86 giri); 5. Roll (Maseiati), 3,10’51 "8 (84 giri); 6. Chiron (Maserati), 3,ii’57”6 (84 giri).

Nel G. P. Motociclistico si sono avu­ te, invece, le seguenti classifiche: Classe 250 chic. : 1. Lorenzetti (Guz­ zi) che compie i 60 giri (km. 202,800) in ore 2,28’o”4. alla media di chilome­ tri 82,212; 2. Cavacciuti Piero (Palli­ la) 2,28’42”8; 3. Noè (Parilla) 2,29’40"; 4. Leoni Gianni (Guzzi) 2,30’9"; 5.

Piergiovanni (Guzzi) 2,30’10"; 6. Mar­ tinelli (Guzzi) 2,38’27"; 7. Scopigno (Guzzi) fermato al 57. giro; 8. Belloc­ chio (Guzzi) id.; 9. Montanari (Guzzi) idem.

Classe 500 chic.: 1. Colnago (Gilera) che compie i 202,800 chilometri (60 giri) in ore 2,i8’2i”4, alla media di 87,497; 2. Leoni Giulio (Guzzi) in ore 2,i8’47”2; 3. Para (Guzzi) in 2,t9’2.|”2; 4. Soprani (Giiera) in 2.19’27”2; 5. Pa­ gani (Giiera), fermato a’ 57. giro; 6.

Wood (Norton) fermato al 50. giro.

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• BRESCIA — La .< Mille Miglia » ha dato l.i seguente classifica: Assoluta: j. Marzotto G.-Crosara (Ferrari) che compie i km. 1685 del per.orso in ore 13,39’20” alla media di km. 123,209; 2. Serafini-Salani (Fer­ rari) in or< 13.46'53”; 3. Fangio-Zani di (Alla R.j in 14,2'5”; 4. BraccoMaglioli (Ferrari) in i.j.7’23”3: 5. John-i.ii-L a (Jaguar) in ore 14,29’27”; 6.

Cortese Teravazzi (Frazer Nash) in ore ■■b.l.i'59"; 7. Fagioli-Diotallevi (Oscar); 8. Biondetti-Manzoni (Jaguar); 9. Mar­ zo! té-l'onta uà (Ferrari); 10. SchwehnColonna (.Alia R.); 11. Montana: i-Filangeri (F at); 12. Giorgetti - Fe sini (Fiat Stanguell ni); 13. Coprii i-Veronelli (Fiat); 14. Be: toni-Casa'.engo (Fer­ rali); 15. Mallucci-Adami (Fiat Slang.); it> Idei» Gaboanli (Jaguar); 17. Amendola-Pinzero '(.Alfa R.); 18. CrepaldiMinorini (Cisitalia); 19. Musitelli-Musitelli (Cisitala); 20. Cornaggia-Mantegaz/a (Alfa R.).

Categoria Turismo 750: 1. Piodi-Citlerio (Fiat) in ore 18.43’57” al a media di chilometri 89,830; 2. Castellaria-Capaccioli (Fiat) in 39,07'11”; 3. Filippi.

Morini (Fiat) 19.10’44”’: | BoccosiBoccosiVignini (Fiat) 19.14’28”; 5. Zafferi-Crivelli (Fiat) 19.07'05”; 6. Foini-Forticelli (Fiat); 7. Ferraguti-Ferraiolo (Fiat); 8. Scartini-Fortuna (Fiat); 9. Lippi-AlIzertoni (Fiat); 10. Guarniert-Brigatto (Fiat).

Cai. Tur. 1100: 1. Mancini-Renzi (Fiat) in ore 17.8’29”, media di km.

98.152; 2 Segre-V denzano (Fiat) in ore 17.12'48”; 3. Bevi acqua-Nascetti (F at) in 17.14’23”; 4. Lieti i-Castelli (Fiat) 17.21'10”; 5. Marin-Golfetto (Fiat) in 17.22’37”; 6. Alquati-Ghisozzi (F’.at); 7.

'Randi-Tabanelli (Fiat); 8. Cetera-lngravallo (Fiat); 9. Finto-Di bona (Fiat): 10. Della Beffa-Eorgono. o (Fiat).

Cat. Tur. oltre 1100: I. CornaggiaMantegazza (Alfa Rom.) 15.48’37”, alla media di km. 106.418; 2. Percbelll-Cieinonesi (Aprilia) 15.5o'3.|”4; 3. Ippo­ campo Mori (Aprilia) 15.50’38”; Moroni-Carta (Alfa R.) 15.54’34”; 5. Lombardi-Fornaciari (Aprilia) 15.56’13" r, 6. Anselmi-Gambaro (.Aprilia); 7. Rivett l-Cristalln (Aprilia); 8. MacchieraldoBosco (Aprilia) 9. Giolino-Marsaglia (Aprilia); 10. Venezian-AlberelH (Aprilia).

Cat. (Iran Tur. Jntern.: 1. SchwelmColi.nna (Alfa R.) 14.45’51"!. alla me­ dia di km. 113.957; 2. Amendola-Pinzero (Alfa R.) i5-35’4O”2; 3. CrepaldiMinorini (Cisitalia) 15.40’ir”4; 4. Musitelli-.Musitelli (Cisitalia) i5.44’5o”4; 5.

Sfondrini-Moneta (Cisitalia) I5.53’26”2; 6. Sorlini-Volpini (Fiat); 7. ManfrediBario (Fiat); 8. Pagani-Marescotti (Ci­ sitalia; 9. Piotti-Piotti (Alfa R.); io.

Puricelli-Castelli (Cisitalia).

Cat. Sport. 750: 1. Leonardi-Prosperi (Fiat Patriarca) in ore 15.55’40”, alla media di km. 105,789; 2. Stanga-Stan­ ga (Fiat Giannini) 16.11'27”; 3. Ftorio-Avalle (Fiat) 16.17’51”; 4. ZaniniPasqualini (Fiat Gian.) 17.11’49”; 5.

Maggiorelli-Giannelli (Fiat Giannini) in i7.27’i5”4; 6. Arlini-Pigliacclli (Giaur); 7. Gerosa-Silvestrelli (Fiat); 8. PulidoriCantini (Fiat); 9. Barion-Barion (Fiat Turolla); 10. Bini-Pecosi (Fiat).

Cat, Sport 1100: 1. Fagioli-Diotalleyi (Osca) in ore i4-34’44”2, alla media di km. 115.405; 3. Giorgetti Felsini (Fiat Slang) i4.5i'37”2; 5. Mallucci-Adanti 'Fiat Stanguellini) in 15.30’50”; 6. Cambini-C.'irini (Fiat); 7. Cabianca-Nicoletti Condirettore re-.p.

SISTO FAVRE

(Fiat); 8. Sutti-Sommariva (Fiat); Scagliarini-Garrone (Albarth); 10. GrazianiTrassinelli (Fiat).

Cai. Sport 2.000: 1. Bracco'Maglioli (Ferrari) in i.|.07’23”3, alla inedia di km. 119,130; 2. Cortese-Teravazzi (Frazer-Nash) 1 -1.33’59”; 3- Bertone-Casalengo (Ferrari) 15.22’46”!; 4. StagnoliPalmieriBianchi (Ferrari) iG. 13’54”- 5. ' Fnlmieri.

Meloni (Maserati) 16.39’1 ; 6. Stapleton-Ruffo (Astori-Mari in).

Cai. Sport, oltre 2000: r. Marzotto G.-Crosara (Ferrari) in 13.39’20”; 2.

Seralini-Cassani (Ferrari) in 13.46’06; 3.

Fangio-Zanardi (Alfa Romeo) in 14.02’ e 05”; 4. Johnson-Leo (Jaguar) in oie 14.29'27”; 5. Biondetti-Manzoni (Ja­ guar) in 14.38’39”.); 6. Marzotto I).Fontana (Ferrari) 7. Ideb-Gaboardi (Ja­ guar); 8. Mosters Castelliamo (llealey); 9. Healey-Hea’.ey (llealey).

» PALM BEACI! (Florida). — La nuotatrice Judy Cornell di Portland ha ! attuto il primato nazionale delle cento yards a rana nei campionati americani femminili dell'A.A.U. in piscina coperta.

■La Cornell ha vinto la gara nel tem­ v occhio po di i'.52”6, superando il vecchio primato che era di i'53”6.

Un altro primato nazionale è stato stabilito dalla squadra del Lafayette, che ha coperto la staffetta mista di trecento yards in 5’25”9. Mary Cunningham di Lafayette ha vinto i tuffi da tre metri con 1.13,70 punti. « NEW H.AVEN, Connecticut. — Gl: allenatori di nuoto dell’università di Yale, Bob Kiptuth e Harry Burke. han­ no espresso l’opinione che Furuhashi sarà in grado di ottenere risultati ancor più eccellenti, qualora si convella a uno stile più ortodosso.

I due esperti hanno compiuto un ac­ curato studio della battuta dell'asso nipponico ,ed esso sarà pubblicato in un'opera di imminente comparsa, « Il nuoto fondamentale ».

In sostanza la tesi dei due america­ ni e. che Furuhashi potrebbe migliorare i suoi tempi adottando un « calcio » più veloce, semprechè questo non dan­ neggi l’equilibrio che egli ha saputo ot­ tenere tra stile e potenza

ra

• LONDRA — Si è svolta all’Arena Ifarringay una grande riunione pugili­ stica che comprendeva incontri di alto interesse, tra i quali uno per il titolo mondiale e uno per il titolo europeo.

Il mosca londinese Terry A1.len, un ven­ ditore ambulante di frutta di 24 anni, ha battuto il pari peso francese Done­ rò Pratesi ai punti conquistando cosi il titolo mondiale dei mosca che era vacante.

Lo spagnolo Luis Romero ha conser­ vato il titolo europeo dei pesi gallo, battendo lo sfidante Danny O’ Sullivan di Londra per arresto del combat­ timento al tredicesimo round.

a Washington. — La squadra euro­ pea che ha partecipato al Torneo del « Guanto d'Oro », a Chicago, si è presa una bella rivincita nella riunione di c/c. Portole - Roma 1/3905

Washington, cogliendo cinque vittorie negli otto incontri in programma.

L’italiano Giovanni Di Segni ha conqllistato nei « medio-massimi » una sor­ prendente vittoria, superando largamen­ te ai punti il campione americano del­ la categoria Elridge Thompson. L’ita­ liano ha sfoggiato un formidabile « hook » sinistro e. nella prima ripre­ sa, è riuscito ad atterrare l’avversario per otto secondi.

-Molto interessanti anche gli incontri del peso medio francese Robert Valici e del suo connazionale peso piuma Jac­ ques Bataille. Quest’ultimo si è affer­ mato con una vittoria ai punti su Frazier. superando l'americano in veloci­ tà. Vallet, che somiglia in modo im­ pressionante a .Marcel Cordali, ha mar­ tellato senza posa Walter Stipanovich, battendolo nettamente.

» ROMA. — Delegati di 54 Nazioni parteciperanno «1 2 Congresso dell’As­ sociazione Internazionale di Pugilato in­ detta per il 15-16 giugno a Copenaghen.

Si tratta di uno dei più grandi con­ vegni della storia dello sport. L’ordi­ ne del giorno prevede 18 punti. Vi sa­ ranno mozioni del Belgio, Finlandia.

Francia, Gran Bretagna, Ungheria, Ir­ landa, Polonia e Russia. Saianno ascol­ tate 13 raccomandazioni di una Com­ missione Medica i cui membri appar­ tengono alla Gran Bretagna, Francia, Italia Norvegia, Belgio e Spagna.

Fra le principali proposte segnaliamo le seguenti: Durata degli incontri — Il Belgio pre­ porrà ili portare da 3 a 4 le riprese per gli incontri dilettantistici.

Knock Down — I russi hanno proprosto che un pugile abbattuto tre vol­ te nel corso di una ripresa venga con­ siderato sconfitto.

Peso — L’Irlanda proporrà di por­ tare a io le categorie dei pugili e pre­ senterà il seguente progetto: pesi mo­ sca (51 kg.); gallo (54 kg.); piuma (58 kg.); leggeri (62 kg.); light welter (ca­ tegoria intermedia fra i leggeri ed i me­ dio leggeri) (64 kg.); medio leggeri (67 kg.); light middle (categoria intermedia tra i medio leggeri e e medi) (70 kg.); medi (74 kg.); medio massimi (80 kg.); massimi (senza limite di peso).

Guanti — La Polonia propone un aumento di peso dei guanti portandolo a 283 grammi per i seniores e 340-------per jttniores allo scopo di ridurre Te proInabilità di lesioni alla testa.

• NEW YORK. — Gli Stati Uniti, da tredici anni ininterrotti detentori della Coppa Wightman, hanno designato 'le quattro giocatrici che difenderanno i co­ lori americani nell'edizione di questo anno, in programma a Wimbledon il 16-17 giugno.

Sono state prescelte Margaret Osborne Du Pont, Louise Brough, Doris Hart e Patricia Canning Todd.

Da quando il torneo fu inaugurato nel 192 j a Foresi Hills. gli Stal i Uni­ ti lo hanno vinto 17 volte. L’ultima vittoria inglese risale al 1930.

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