Brochure verkeersplan Kuringen en Berkenveld

V.U. STEVEN VANDEPUT - BURGEMEESTER - LIMBURGPLEIN 1, 3500 HASSELT

VERKEERSPLAN KURINGEN EN BERKENVELD RESULTATEN TESTFASE EN VERDERE STAPPEN

HASSELT.BE/WERKENAANWIJKEN

Lees het meerjarenplan van stad Hasselt op hasselt.be/meerjarenplan.

VOORWOORD

Naar een nieuw verkeersplan voor Kuringen Beste bewoner,

INHOUD VOORWOORD

2

3

PROEFOPSTELLINGEN: EEN TERUGBLIK

4-5

KURINGEN-CENTRUM

6-9

KURINGEN-HEIDE

10-11

BERKENVELD

12-13

IN HET KORT

14

HOE GAAN WE NU VERDER?

15

De afgelopen maanden hebben we in de wijken KuringenCentrum, Kuringen-Heide en Berkenveld nieuwe verkeerssituaties getest. We hebben geobserveerd, gemeten en bevraagd. De resultaten hebben duidelijke inzichten opgeleverd. In samenspraak met de betrokken werkgroepen konden we dan ook tot conclusies komen voor een definitief verkeersplan. Deze infokrant gaat verder in op die conclusies.

deze periode ruim 30 miljoen euro geïnvesteerd om de accommodatie voor fietsers en de veiligheid in Hasselt te verbeteren.

Circa 5 miljoen euro daarvan zal dienen om een nieuw verkeersplan in Kuringen ten uitvoer te brengen. Tegen eind 2024 willen we alle hervormingen doorvoeren. In deze infokrant geven we u een overzicht van onze conclusies en de geplande acties die we in uw wijk zullen ondernemen.

We begrijpen dat velen overlast hebben ondervonden als gevolg van de testmaatregelen. De dienst Mobiliteit heeft de tussentijdse reacties opgevolgd en waar nodig bijsturingen gedaan. We willen u bedanken voor uw geduld en begrip.

Na deze reeks proefopstellingen hebben we voldoende antwoorden gekregen. Op basis van de meetresultaten en de reacties uit de enquête zijn we in gesprek gegaan met de werkgroepen, die van bij het begin nauw betrokken waren bij het participatietraject. We leggen hiermee de basis om een concreet beleidsplan op vlak van mobiliteit te kunnen uitwerken. Bijkomende testmaatregelen zijn niet nodig. Wat we nog willen leren, zullen we doen op basis van bijkomende metingen of wanneer nodig aan de hand van computersimulaties.

Vriendelijke groet,

Marc Schepers schepen van Mobiliteit

Steven Vandeput burgemeester

De hoofddoelstelling van een nieuw verkeersplan is nog steeds de veiligheid en leefbaarheid in de betrokken wijken verbeteren. Belangrijk daarbij is het creëren van veiligere schoolomgevingen en de aanleg van goede fiets- en voetpaden. In het meerjarenplan 2020-2025 werden deze doelstellingen ook opgenomen. In totaal wordt er gedurende

3

TESTFASE

Proefopstellingen: een terugblik WAT WILLEN WE BEREIKEN? Kuringen is de laatste jaren geĂŤvolueerd tot drukke doorrijdgemeente. Het toegenomen sluipverkeer veroorzaakt veel overlast vooral in de wijken KuringenCentrum en Kuringen-Heide. Daarmee zijn de leefbaarheid en de veiligheid voor kinderen en andere weggebruikers sterk verminderd. Als stad hechten we veel belang aan de leefkwaliteit van onze bewoners.

Het is dan ook onze prioriteit om die kwaliteit in de betrokken wijken te verbeteren zodat het er aangenaam wonen en leven is.

WAAROM PROEFOPSTELLINGEN?

WELKE ACTIES HEBBEN WE ONDERNOMEN?

WAT ZIJN DE RESULTATEN?

WAT ZIJN DE VOLGENDE STAPPEN?

Plannen om bovenstaande doelstellingen te bereiken lagen aan de start van de nieuwe ambtstermijn al klaar. Nu zijn we op zoek gegaan naar de best mogelijke oplossing om een nieuw verkeersplan in te voeren dat iedereen ten goede komt. Tijdelijke proefopstellingen waren hierbij een belangrijk instrument om te zien welk effect bepaalde maatregelen hebben op de verkeerscirculatie.

We hebben verkeerswijzigingen getest aan de hand van verkeersremmers en aanpassingen van de rijrichting op en rondom die plaatsen waar er zich een verkeersprobleem voordeed. Tijdens de opstellingen werd de verkeersintensiteit op meer dan 30 plaatsen gemeten aan de hand van tellussen. In tussentijd heeft de dienst Mobiliteit de reacties gemonitord en waar nodig bijgestuurd. Via een bevraging kon iedere betrokkene een mening geven over elk van de proefopstellingen. De resultaten van de metingen en de reacties op de bevraging hebben we geanalyseerd. Met die bevindingen zijn we in overleg gegaan met de werkgroepen.

Daaruit zijn conclusies gekomen die de basis vormen voor een definitief verkeersplan.

We merken dat sommige proefopstellingen goed onthaald zijn, terwijl andere kritiek kregen. Beide effecten zijn leerrijk. Over het algemeen is het duidelijk dat de ingevoerde eenrichtingsstraten een positief effect hebben op de veiligheid en de rust en dat ze de leefbaarheid verhogen.

Verkeersremmers zijn dan weer niet overal de juiste keuze.

In samenspraak met de werkgroepen werd er beslist dat we genoeg inzichten hebben om tot een nieuwe definitieve verkeerswijziging te komen. Aangepaste proefopstellingen zullen er dus niet meer komen. We zullen blijven meten en de situatie monitoren. Indien nodig voeren we wel bijkomende computersimulaties uit om een nieuwe verkeerssituatie te onderzoeken.

Voor elk van de straten waar we proefopstellingen plaatsten, hebben we een plan. Eenrichtingsstraten die een gunstig effect hadden, blijven behouden. De verkeersremmers herbekijken we. Een aantal zullen verwijderd worden, andere worden geoptimaliseerd. Bovendien gaan we verder in op de suggesties om betere fietspaden te voorzien en de schoolomgevingen veiliger te maken. Alles gelijktijdig doorvoeren is niet haalbaar. Wel willen we alle wijzigingen tegen het einde van deze ambtstermijn realiseren. In tussentijd blijven we in dialoog gaan met de inwoners over de afzonderlijke deeltrajecten. De concrete aanpassingen in uw straat en/of wijk kan u vanaf de volgende pagina lezen.

4

5

VERDERE STAPPEN

Kuringen-Centrum I 4

1

GROTE BAAN

2

Welke suggesties kwamen naar voor?

2 3

• Enkel paaltjes als snelheidsremmer, geen kussens.

• Eenrichtingsstraat maken.

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

KT •

De proefopstelling tussen de Maria Pypelickxstraat en de Hentjenslaan wordt verwijderd.

 Hier starten werken aan de waterleiding vanaf begin maart 2020.

1

 Beurtelings verkeer door middel van verkeerslichten gedurende ca. 6 weken. Indien de verkeersdoorstroming niet gewaarborgd kan blijven, voeren we eenrichtingsverkeer in vanaf Kuringen-Centrum.

KT •

We bekijken mogelijke structurele ingrepen via computersimulaties in het kader van het grotere geheel van de heraanleg van de Diepstraat.

KT •

De paaltjes tussen de Joris van Oostenrijkstraat en de Deken Habrakenstraat blijven voorlopig staan. We evalueren het functioneren verder.

2

DIEPSTRAAT EN JORIS VAN OOSTENRIJKSTRAAT Welke suggesties kwamen naar voor?

• De paaltjes in de Diepstraat net achter het kruispunt met de Grote Baan verwijderen.

Onderzoek naar verbeterde inrichting van de weg

3

• Computersimulatie voor een nieuw wegontwerp in de Diepstraat voor meer veiligheid van fietsers en voetgangers.

• Eenrichtingslus Diepstraat en Joris van Oostenrijkstraat.

Bijkomende metingen

• Eenrichtingsverkeer van de Joris van Oostenrijkstraat omdraaien.

Geplande aanleg fietspaden

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

KT

•

De paaltjes in de Diepstraat ter hoogte van het kruispunt met de Grote Baan worden verwijderd omwille van de fietsveiligheid.

KT

•

Eenrichtingsverkeer van de Joris van Oostenrijkstraat blijft behouden.

Definitieve maatregel

MLT

•

Computersimulaties van enkele scenario’s voor een definitief veiliger wegontwerp op middellange termijn. We gebruiken de computersimulaties als middel om tot inzichtelijke resultaten te komen. Op basis daarvan kunnen we tot een oplossing voor een verbeterde weginrichting komen.

Maatregel die verdwijnt

6



Focus: de juiste ruimte voor elke weggebruiker.



Aandacht voor fietsveiligheid, parkeren en de schoolomgeving in de Joris van Oostenrijkstraat. SBS Kuringen zit al mee in het project ‘Veilige Schoolomgevingen’.

Maatregel die voorlopig blijft, wordt op termijn vervangen door een duurzame oplossing

4

LARESTRAAT

Welke suggesties kwamen naar voor?

Welke suggesties kwamen naar voor?

• De snelheidsremmer veiliger maken voor fietsers.

• Het eenrichtingsverkeer behouden.

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

KT

•

De opstelling blijft behouden, maar de fietssuggestiestrook wordt op korte termijn veiliger gemaakt (wegdekreflectoren).

MLT

•

Op middellange termijn worden nieuwe fietspaden aangelegd in de Crutzenstraat. Er zal tevens een aansluiting doorheen het Prinsenpark op het fietspad langs de Demer worden voorzien.

• Eenrichtingsverkeer van de Joris van Oostenrijkstraat verlengen ter hoogte van de schoolomgeving.

• Invoeren van schoolstraat in de Joris van Oostenrijkstraat.

CRUTZENSTRAAT

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

KT

•

Het eenrichtingsverkeer blijft behouden omdat deze maatregel positief ontvangen is.

KT

•

We verduidelijken de eenrichtingssituatie met duidelijkere signalisatie.

De investeringen voor Kuringen-Centrum worden gespreid over een hele periode: KT

Korte termijn: 2020

MLT

Middellange termijn: 2021 - 2023

LT

Lange termijn: 2024 7

VERDERE STAPPEN

Kuringen-Centrum II

1

2

1

ALBERTKANAALSTRAAT

2

Welke suggesties kwamen naar voor?

Welke suggesties kwamen naar voor?

• De snelheidsremmers dichter bij elkaar plaatsen.

• De inrichting van de snelheidsremmers herbekijken en optimaliseren om het zware verkeer te doen dalen.

• Meerdere snelheidsremmers plaatsen om het zware verkeer te doen dalen.

KT

8

•

De opstelling blijft voorlopig staan (korte termijn) omdat snelheid daar een probleem is.

We herbekijken de efficiëntie en de aard van de snelheidsremmer.

•

Ook op korte termijn nemen we maatregelen voor de oversteekbaarheid voor fietsers, voetgangers en mensen met een beperking (fietsoversteek- plaatsen en zebrapaden).

Onderzoek naar verbeterde inrichting van de weg

Definitieve maatregel

• De snelheidsremmer na de rotonde ter hoogte van de Seringenstraat verwijderen.

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

KT

GEBRANDESTRAAT

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

KT

MLT

•

De snelheidsremmers blijven voorlopig behouden.

We herbekijken de efficiëntie, de aard en de veiligheid van de plaats.

•

Op middellange termijn sturen we de weginrichting bij met het oog op een betere oversteekbaarheid voor zwakke weggebruikers en een daling van de snelheid.

De investeringen voor Kuringen-Centrum worden gespreid over een hele periode: KT

Korte termijn: 2020

MLT

Middellange termijn: 2021 - 2023

LT

Lange termijn: 2024

Fietspad langs de Demer/ spoorlijn via het Prinsenhof

Werken aan de spoorwegbrug

9

VERDERE STAPPEN 4

Kuringen-Heide 1

3

NIEUWSTRAAT

1

Welke suggesties kwamen naar voor?

• Een veiligere weginrichting met de brug in de Overdemerstraat.

2

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

MLT

•

Een stapsgewijze herinrichting van het plein Parochiecentrum als één geheel met de Nieuwstraat op middellange termijn (samen met fase 3 van de rioleringswerken in Kuringen-Heide).

LT

•

Een nieuw wegontwerp ‘centrumfunctie’ op langere termijn.

De Nieuwstraat wordt meegenomen in de ontwikkelingen van het centrum van Kuringen-Heide.

2

5 2

VILSTRAAT EN BLOOKSTRAAT Welke suggesties kwamen naar voor?

• Er is meer verkeer door de afsluiting van de Nijverheidskaai omwille van de werken aan de spoorwegbrug.

Voor meer info: https://www.vlaamsewaterweg.be/ project-opwaardering-albertkanaal

• De overweg gaat in de zomer van 2020 dicht.

• Het is een belangrijke fietsas voor schoolgaande kinderen.

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

KT

•

Door de sluiting van de overweg verwachten we dat dit een rustige fietsas met fietstunnel gaat worden. Er worden geen bijkomende maatregelen voorzien.

KT

•

De Vilstraat en Blookstraat worden geknipt, maar er komt een fietstunnel op korte termijn (midden-eind 2020) ter hoogte van de spoorweg.

3

De investeringen voor Kuringen-Heide worden gespreid over een hele periode: KT

Korte termijn: 2020

MLT

Middellange termijn: 2021 - 2023

LT

Lange termijn: 2024

• De weginrichting aanpassen aan de snelheid, er is nu minder verkeer.

4

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

KT

•

Geen aanpassingen op korte termijn gepland.

MLT

•

De Langvennestraat is mee opgenomen in het algemene snelheidsplan van de stad om de snelheid in Kuringen bij te sturen. Eventueel komen er op middellange termijn nog maatregelen.

•

Herinrichting van diverse straten in het binnengebied als gevolg van de geplande rioleringswerken.

10

Ontwikkeling Straat centrumzone met afgesloten bijpassende inrichting van de wegenis

Aanpassing van de wegenis in het kader van de rioleringswerken fase 3

Werken riolering fase 2 (mei 2020)

Werken riolering fase 3

Bijkomende Werken aan de spoorwegbrug metingen

Geplande aanleg fietspaden

Fietspad langs de Demer/spoorlijn via het Prinsenhof

LANGVENNESTRAAT Welke suggesties kwamen naar voor?

MLT

Onderzoek naar verbeterde inrichting van de weg

KT

SEMMESTRAAT

5

PAALSTEENSTRAAT

Welke suggesties kwamen naar voor?

Welke suggesties kwamen naar voor?

• De paddenoversteek definitief maken.

• Infrastructurele aanpassingen voor een veiligere fiets- en schoolomgeving.

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

•

De Semmestraat wordt op vraag van Agentschap Natuur en Bos (ANB) definitief afgesloten op korte termijn. De Semmestraat blijft wel toegankelijk voor fietsers en voetgangers.

KT

•

Op korte termijn stoepparkeren ontmoedigen door verkeersmaatregelen en de afzetzones aan de voorkant te herbekijken in het kader van het project ‘Veilige Schoolomgevingen’.

MLT

•

Op middellange termijn de veiligere schoolomgeving verder inrichten en een heraanleg van de Paalsteenstraat in functie van de algemene veiligheid.

11

VERDERE STAPPEN

Berkenveld 3 3 1

BERKENLAAN EN EUROPALAAN Welke suggesties kwamen naar voor?

P

• De snelheidsremmers optimaliseren.

• Een nieuw wegontwerp met betere snelheidsremmers.

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

MLT LT

•

We werken aan een optimalisatie van de snelheidsremmers.

1 2

SCHRIJNBROEKSTRAAT EN HENRI DUNANTLAAN Welke suggesties kwamen naar voor?

1

• De eenrichtingssituatie ongedaan maken.

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

KT

3

•

De eenrichtingssituatie wordt ongedaan gemaakt omwille van het minimale effect en de verwarring.

2 2

RANONKELSTRAAT EN VIJVERSSTRAAT (KIEWIT) Welke suggesties kwamen naar voor?

• De eenrichtingssituatie behouden op voorwaarde dat er een oplossing komt voor de piekdrukte in de Vijversstraat tijdens het begin en einde van de schooldag.

Welke definitieve wijzigingen plannen we hier?

KT

•

De eenrichtingssituatie blijft behouden omwille van het positieve effect.

MLT

•

We werken verder aan een veilige schoolomgeving voor De Kievit (veilig fietsen en parkeren).

MLT

•

We zorgen voor een betere ontsluiting van de wijk naar de Kempische Steenweg via een aangepaste lichtenregeling.

Hiervoor zijn we in overleg met Agentschap Wegen en Verkeer (AWV).

12

De investeringen voor Berkenveld worden gespreid over een hele periode: KT

Korte termijn: 2020

MLT

Middellange termijn: 2021 - 2023

LT

Lange termijn: 2024

P Onderzoek naar verbeterde inrichting van de weg

Project veilige schoolomgeving

Bijkomende metingen

Definitieve maatregel

Maatregel die verdwijnt

Fietspad langs de Demer/spoorlijn via het Prinsenhof

Optimalisatie parking Tulpinstraat

Aangepaste inrichting verkeerslichten in overleg met AWV

13

IN HET KORT

Prioritaire investeringen mobiliteit Kuringen 2020-2024 Wijk

Straat

Wat voeren we uit?

Bijkomende info

Overdemerstraat, Diepstraat

Plaatsing van ANPR-camera’s (met nummerplaatherkenning).

We doen dit om:

De exacte plaats van de camera’s bepalen we verder.

Hoe gaan we nu verder?

Korte termijn (2020) Kuringen-Centrum

• de snelheid te kunnen bijsturen; • beter te kunnen toezien op zwaar verkeer dat door het centrum rijdt.

Kuringen-Heide

• Fase 2 en 3 van de rioleringswerken.

• Centrumontwikkeling: aanpassing van de weginrichting ‘centrumzone’.

We gaan in eerste instantie nog meer meten en monitoren.

Daarnaast starten we deelprojecten op. Per wijk zitten we daarvoor samen met de betrokkenen. Uiteindelijk willen we door middel van deze stapsgewijze aanpak komen tot een mobiliteitsplan dat we ten uitvoer kunnen brengen.

Het gaat om een testproject met ANPR-camera’s. Wanneer we merken dat we een betere controle op de snelheid en het zware verkeer kunnen uitoefenen om de veiligheid en leefbaarheid te verhogen, plaatsen we extra camera’s in andere straten.

We blijven ook verder communiceren over de volgende stappen en zijn steeds bereikbaar voor vragen en opmerkingen.

Nieuwe weginrichting, nog te bepalen in functie van veiligheid en fietsvriendelijkheid.

Middellange termijn (2021-2023) Kuringen, Berkenveld en Kiewit

Scholen SBS Kuringen, Kindsheid Jesu en De Kievit

Ingrepen voor een veilige schoolomgeving.

Kuringen en Berkenveld

O.a. Gebrandestraat, Albertkanaalstraat, Vilstraat, Europalaan …

Bijsturen van de weginrichting met snelheidsremmende maatregelen.

Kuringen-Heide

Paalsteenstraat

Heraanleg van aan de spooroverweg tot voorbij de achterzijde van Kindsheid Jesu.

Ingreep voor een veilige schoolomgeving in het kader van het project ‘Veilige Schoolomgevingen’.

Kuringen-Centrum

Crutzenstraat

Aanleg nieuwe fietspaden:

De Oude Spoorbaan wordt ook heraangelegd.

• vanaf de Oude Spoorbaan tot aan de Van Groesbeekstraat;

In het kader van het project ‘Veilige Schoolomgevingen’.

Meer informatie Voor alle updates en berichten kan u steeds terecht op www.hasselt.be/werkenaanwijken.

Heeft u specifieke vragen, opmerkingen of bezorgdheden? Neem dan contact op met de dienst Mobiliteit via mobiliteit@hasselt.be.

• aantakking op het fietspad doorheen het Prinsenpark.

Kuringen-Centrum

Diepstraat

Volledige heraanleg: • vanaf de begraafplaats tot aan de Grote Baan.

Focus op de veiligheid van alle weggebruikers.

Lange termijn (2024) Kuringen-Heide en Kuringen-Centrum

Aanleg fietspad langs de Demer: Nog concreet te bepalen.

• van aan de fietsbrug over het kanaal tot aan het Prinsenhof.

100% fietsveilige verbinding tussen Kuringen-Heide en Kuringen-Centrum.

Uitvoering in samenwerking met externe partners.

14

Nuttige links Werken aan de waterweg ter hoogte van de Nijverheidskaai: www.vlaamsewaterweg.be/projectopwaardering-albertkanaal

Rioleringswerken Kuringen-Heide:

Agentschap Wegen en Verkeer:

Agentschap voor Natuur en Bos:

www.hasselt.be/nl/kuringen-heide

www.wegenenverkeer.be

www.natuurenbos.be

15

HASSELT.BE/WERKENAANWIJKEN