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NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2026

MAGAZINE 87

SPORT VICIOUS

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EL VERDADERO TRIUNFO ES SEGUIR AVANZANDO

Llegar al final de un año siempre invita a mirar atrás. A recordar los retos que nos propusimos, los caminos que recorrimos, las metas que alcanzamos y, también, aquellos sueños que todavía esperan su momento. En el deporte, como en la vida, no todo sale como habíamos planeado. Y quizá ahí reside una de sus mayores enseñanzas: aprender a levantarnos, adaptarnos y seguir adelante. En Sportvicious creemos que el deporte va mucho más allá de una clasificación, una medalla o un récord. Está en ese despertador que suena cuando todavía es de noche, en el esfuerzo de un entrenamiento difícil, en la satisfacción de superar nuestros propios límites y en la mano que alguien nos tiende cuando las fuerzas empiezan a fallar. Está también en compartir una pasión, descubrir nuevos horizontes y entender que cada persona tiene su propia meta, su propio ritmo y su particular manera de entender el éxito. Noviembre y diciembre nos recuerdan que los ciclos terminan, pero que cada final lleva consigo la posibilidad de empezar de nuevo. Es tiempo de agradecer lo vivido, valorar a quienes nos acompañan y recuperar la ilusión por todo aquello que todavía está por venir. No importa si este año hemos conquistado grandes objetivos o si simplemente hemos encontrado motivos para no abandonar. Cada paso cuenta. Desde Sportvicious queremos seguir acompañándoos en ese viaje: dando voz a las historias que inspiran, descubriendo nuevas aventuras y celebrando el deporte en todas sus formas. Porque detrás de cada reto hay una historia, detrás de cada esfuerzo una emoción y detrás de cada meta, un nuevo horizonte. Que el próximo año nos encuentre con ganas de movernos, valentía para intentarlo y pasión para disfrutar del camino. Porque ganar no siempre significa llegar primero; a veces, el mayor triunfo consiste, sencillamente, en no dejar de avanzar.

Bàrbara Sagi

ÍNDICE

ENTREVISTA

SALUD

ANTON PALZER

Déficit calórico y rendimiento deportivo ¿Qué combustible utiliza realmente nuestro cuerpo?

112

Anton regresa al esquí de montaña con nuevos retos y la mirada puesta en los Juegos Olímpicos 2030

MATERIAL Therm-ic: Tecnología para disfrutar sin límites Ledlenser presenta sus nuevas series H y HF. Ilumina cada aventura RAB, tres capas esenciales para conquistar la montaña Karpos, el arte de equiparse para el invierno

REPORTAJES Más allá del paisaje - Un viaje a pedales por Escocia y Las Orcadas Khosar Gang, “La calabaza de hielo” Re-Cycling the world. Travesía integral de Europa en bici de oeste a este, solo y sin asistencia

HIS JACKET IS USELESS Until you decide to go FREE TO KEEP GOING

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ANTON PALZER

ENTREVISTA

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Anton Palzer, conocido como “Toni”, es uno de los grandes referentes del esquí de montaña alemán. Nacido en 1993 y criado en los Alpes bávaros, creció rodeado de montañas bajo la influencia de su padre, guía de montaña y esquiador de montaña. Su talento despuntó muy pronto y, con tan solo 16 años, ya se proclamaba campeón absoluto de Alemania. A partir de ahí, llegaron los títulos internacionales, las victorias en la Copa del Mundo y los triunfos en carreras emblemáticas como la Sella Ronda y la Mountain Attack. En 2021 decidió cambiar los esquís por la bicicleta y dar el salto al ciclismo profesional. Allí afrontó nuevos desafíos y demostró su capacidad como escalador, compitiendo en grandes vueltas como el Giro de Italia y la Vuelta a España. Cinco años después, en 2026, Toni regresó a sus orígenes y volvió a calzarse los esquís de montaña. Su regreso a la Jennerstier, con victorias en ambas pruebas, confirmó que su pasión por la competición y la montaña seguía intacta. Con la mirada puesta en los Juegos Olímpicos de Invierno de 2030, Anton abre ahora un nuevo capítulo en el que combina las grandes clásicas del esquí de montaña con proyectos personales y nuevos retos en otras disciplinas de resistencia. Durante el verano de 2027, seguirá explorando su faceta multidisciplinar a través del ciclismo y el trail running. Fiel a su espíritu inquieto y a su filosofía de darlo todo hasta la meta, Toni sigue demostrando que el camino es tan importante como el destino. Un camino que, como siempre, compartirá con su comunidad a través de Instagram y de su serie de YouTube Paths of Endurance.

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Después de las diferentes etapas que has vivido en tu trayectoria deportiva, ¿cómo definirías el momento en el que te encuentras actualmente y cuáles son tus principales motivaciones para seguir afrontando nuevos retos? Ahora mismo, siento que estoy volviendo a mis orígenes, al esquí de montaña, que es donde empezó todo. Aprendí este deporte desde cero cuando era niño y competí durante muchos años, antes de dar el salto al ciclismo profesional y emprender una nueva etapa en mi carrera deportiva. Aun así, nunca perdí la ilusión por el esquí de montaña. Siempre tuve claro que, cuando terminara mi etapa como ciclista profesional, volvería a ponerme los esquís. Después de cinco años alejado de la competición en esta disciplina, afronto esta nueva etapa con objetivos y motivaciones diferentes. Los Juegos Olímpicos, por supuesto, están sobre la mesa, pero también me ilusiona poder vivir experiencias que hasta ahora no había tenido la oportunidad de disfrutar. Durante gran parte de mi trayectoria, estuve centrado en la Copa del Mundo y en los campeonatos, y apenas tuve tiempo para participar en algunas de las grandes carreras clásicas del esquí de montaña. Ahora tengo la oportunidad de descubrirlas y disfrutarlas, y eso me motiva especialmente de cara a este invierno.

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Los Juegos Olímpicos de Invierno de 2030, en los Alpes franceses, son un objetivo importante en tu horizonte deportivo. ¿Qué supone para ti tener esta meta a largo plazo y cómo estás preparando el camino para llegar hasta allí? Creo que, en cualquier deporte, los Juegos Olímpicos representan la máxima competición a la que puede aspirar un atleta. En el ciclismo quizá sea algo diferente, porque el Tour de Francia ocupa un lugar especial, pero estoy convencido de que cualquier deportista sueña con participar algún día en unos Juegos Olímpicos. El esquí de montaña debutó como deporte olímpico en 2026 y, cuando este verano se confirmó que en 2030 se incluirá una modalidad de larga distancia, lo tuve claro: ese tenía que ser mi objetivo. Tener una meta así es fundamental para mantener la motivación y yo sigo sintiendo ese fuego interior. Es cierto que ya no soy tan joven y que llevo muchos años en el deporte profesional, pero me siento fuerte y, sobre todo, competitivo, como pude demostrar el invierno pasado. De aquí a 2030 todavía quedan muchas montañas por recorrer, en todos los sentidos: carreras, proyectos y experiencias que me ayudarán a seguir creciendo y a preparar ese camino. Cuatro años es un horizonte que mi cuerpo puede asumir y que me permite trabajar con ambición, pero también con realismo. Para mí, tener este objetivo supone una enorme motivación y un estímulo para seguir compitiendo al máximo nivel.

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Has decidido no competir en la Copa del Mundo de la ISMF durante la temporada 2026/27 para centrarte en grandes clásicas del esquí de montaña. ¿Qué te ha llevado a tomar esta decisión y qué esperas que te aporte esta temporada de cara a tus objetivos futuros? Sí, ha sido una decisión meditada y responde a varios motivos. Competí en la Copa del Mundo de la ISMF durante doce años, desde los 16 hasta los 28, y cuando repites el mismo calendario temporada tras temporada, viajas a los mismos lugares y disputas las mismas carreras. Es natural que la motivación vaya disminuyendo con el tiempo. Una de las grandes virtudes del esquí de montaña es que ofrece mucho más que la Copa del Mundo. Hay pruebas de enorme prestigio, como las de La Grande Course y otras grandes clásicas que se celebran en Italia, Francia y Austria. Durante años, sentí que me faltaba explorar esa faceta del deporte y ahora quiero dedicarle el tiempo que merece. La temporada pasada gané el Tour du Rutor, un triunfo que considero uno de los más especiales de mi carrera como esquiador de montaña. Las carreras por equipos tienen algo único: necesitas encontrar al compañero adecuado, compenetrarte con él y trabajar juntos para alcanzar un objetivo común. Al fin y al cabo, la esencia del esquí de montaña está en el terreno alpino y en estas grandes travesías, que representan las raíces más auténticas de nuestro deporte. El formato de la Copa del Mundo ha evolucionado mucho en los últimos años, algo comprensible con la llegada de los Juegos Olímpicos.

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Por eso, en esta etapa he decidido centrarme en las grandes clásicas, disfrutar de nuevas experiencias y reencontrarme con esa esencia del esquí de montaña. Más adelante, volveré a la selección nacional con la motivación renovada y daré lo mejor de mí para conseguir la clasificación olímpica. Creo que esta temporada puede aportarme mucho, tanto a nivel deportivo como personal, y ayudarme a llegar más preparado a los retos que tengo por delante. Carreras como la Mountain Attack, la Pierra Menta, la Adamello Ski Raid o la Mezzalama tienen una historia y una identidad propias. ¿Qué te atrae de estas competiciones y qué experiencias esperas vivir en ellas durante esta nueva etapa deportiva? Para mí, estas carreras son sinónimo de prestigio y tradición. Siempre las comparo con algunas de las grandes clásicas del ciclismo, como la MilánSan Remo, la París-Roubaix o la LiejaBastoña-Lieja. No forman parte de la Copa del Mundo, pero reúnen a los mejores especialistas en esquí de montaña del mundo, porque todos quieren estar ahí y, sobre todo, ganar. Durante mi primera etapa como esquiador de montaña, nunca conseguí ganar ninguna de estas grandes clásicas. El año pasado, por fin, lo logré en el Tour du Rutor, junto a Davide Magnini. Fue una victoria muy especial y la primera de muchas metas que todavía quiero alcanzar. Son carreras que siento que tengo pendientes, retos que quiero completar y que forman parte de mi historia deportiva.

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Además, afronto esta etapa con una perspectiva muy positiva, porque tengo la libertad de organizar mi preparación y mi calendario como quiero. Al no estar tan condicionado por la Copa del Mundo, puedo establecer prioridades, preparar cada objetivo con más tiempo y disfrutar de verdad de las competiciones que más me motivan. Creo que esto también será fundamental para mantener la ilusión de aquí a los Juegos Olímpicos de 2030. Si siguiera disputando toda la Copa del Mundo durante los próximos tres o cuatro años, probablemente volvería a resultarme difícil mantener la misma motivación. En cambio, centrarme en estas grandes citas me permite seguir disfrutando del deporte, descubrir nuevos retos y mantener viva esa pasión que siempre he sentido por el esquí de montaña. Estoy convencido de que es el camino adecuado para llegar a 2030 con la motivación y las ganas intactas. Has anunciado que estás preparando un proyecto especial sobre esquís. Aunque todavía no puedas desvelar todos los detalles, ¿puedes adelantarnos cómo surgió la idea y qué te gustaría conseguir o experimentar con esta aventura? En los últimos años, he llevado a cabo proyectos como la travesía del Watzmann, corriendo por montaña, o el recorrido de Múnich al Zugspitze, combinando ciclismo de carretera y trail running. Lo que hace que estas aventuras sean tan especiales para mí es la libertad: puedo decidir cuándo

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afrontarlas, cuándo me siento preparado y cómo quiero compartirlas con los demás. Es algo que me aporta una enorme satisfacción. Después de dos proyectos estivales que salieron realmente bien, siento que ha llegado el momento de trasladar esa filosofía al invierno y a los esquís. Evidentemente, las condiciones de la montaña añaden un grado de complejidad y hacen que la planificación sea todavía más importante. Sin embargo, el hecho de no competir en la Copa del Mundo esta temporada me permite disponer de más margen para prepararme y encontrar el momento adecuado. Espero poder aprovechar esa libertad para dar forma a este nuevo proyecto y vivir una aventura especial sobre los esquís. El esquí de montaña, el ciclismo y el trail running forman parte de tu manera de entender el deporte. ¿Cómo compaginas estas disciplinas a lo largo del año y qué te aporta esta variedad, tanto en tu preparación como en tu forma de disfrutar del deporte? Siempre he tenido un perfil bastante polivalente. Empecé practicando esquí de montaña y atletismo, dos disciplinas que durante muchos años conseguí combinar con buenos resultados. Después di el salto al ciclismo profesional en el WorldTour y, ahora, he vuelto al esquí de montaña sin dejar de lado el atletismo ni, por supuesto, el ciclismo de carretera durante el verano.

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Para mí, ahí reside precisamente una de las grandes virtudes de los deportes de resistencia: la posibilidad de combinar distintas disciplinas y seguir rindiendo a un alto nivel. Creo que mi trayectoria demuestra que es posible y hacerlo me aporta una enorme satisfacción, tanto a nivel deportivo como personal. También me encanta vivir el deporte al ritmo de las estaciones. Durante los últimos años, prácticamente había renunciado al invierno, a pesar de que siempre me ha apasionado. Ahora vuelvo a disfrutar de la nieve y de los esquís, antes de dar paso a la primavera y al verano, cuando me encanta salir con la bicicleta. Quiero aprovechar al máximo esta variedad mientras pueda, porque es algo que me hace disfrutar mucho del deporte. Eso sí, a medida que nos acerquemos a 2030, tendré que orientar cada vez más mi preparación hacia el esquí de montaña. Mi objetivo no es simplemente participar en los Juegos Olímpicos, sino llegar en condiciones de ser competitivo desde el primer momento. Aun así, poder alternar tres disciplinas sigue siendo una gran fuente de motivación. Esa es, para mí, una de las grandes ventajas de los deportes de resistencia: la variedad te permite mantener viva la pasión y encontrar nuevos estímulos a lo largo del año. La montaña tiene un papel fundamental en tu vida deportiva, pero también puede representar algo diferente cuando no estás compitiendo. ¿Qué significa para ti estar en la montaña y cómo influye esa conexión en tu manera de afrontar los retos? Crecí en la montaña, en Ramsau, cerca de Berchtesgaden. Desde pequeño, al mirar por la ventana por la mañana, veía el

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Watzmann. Mis padres me llevaron a la montaña desde muy niño y allí descubrí un sinfín de actividades: escalada, esquí de montaña en invierno, esquí de fondo, carreras por montaña y senderismo. Las montañas siempre han sido mi patio de recreo y, a día de hoy, lo siguen siendo. Quizá algunos conozcan una frase que suelo repetir: “la vida es una montaña, no una playa”. La digo porque realmente lo siento así. Tener las montañas tan cerca es un privilegio y, para mí, no hay nada más natural que disfrutar de ellas y practicar deportes en ese entorno. La montaña te da muchísimo: te ayuda a despejar la mente, a poner las cosas en perspectiva y a desconectar. Pero también te exige, te pone a prueba y te enfrenta a tus propios límites. Creo que esa relación con la montaña ha marcado profundamente mi manera de afrontar los retos, tanto en el deporte como en la vida. He aprendido a avanzar paso a paso, con respeto, paciencia y dando siempre lo mejor de mí. Y hay una sensación que me sigue pareciendo única: llegar a una cima, mirar hacia abajo y contemplar todo lo que has conseguido para llegar hasta allí. Sinceramente, no me imagino una vida sin montañas. Forman parte de quién soy y no podría vivir sin ellas.

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A través de Instagram y de tu serie de YouTube, Paths of Endurance, compartes entrenamientos, proyectos y experiencias con tu comunidad. ¿Qué te gustaría transmitir a las personas que siguen tu camino y qué importancia tiene para ti mostrar también el proceso que hay detrás de los resultados? Creo que estoy en un momento de mi vida en el que tengo una historia que contar. Mi trayectoria quizá no siga el camino más convencional, aunque nunca la he vivido de esa manera. Sin embargo, me doy cuenta de que a la gente le interesa saber cómo se pueden combinar distintas disciplinas deportivas y cómo es el día a día de alguien que intenta rendir al máximo en varios deportes. Me hace muy feliz poder motivar a otras personas, especialmente a los deportistas más jóvenes. También me gustaría compartir todo lo que he aprendido a lo largo de los años: lo que realmente implica prepararse para un gran objetivo y cómo es la vida de un deportista profesional más allá de la competición. Para mí, lo más importante es mostrar las cosas tal y como son, con autenticidad. A veces, los proyectos salen como esperabas, como ocurrió con la aventura de Múnich al Zugspitze. Otras veces, las cosas no salen según lo previsto, como me pasó en la Ötztaler. La trayectoria de un deportista no es una línea recta ascendente, sino una montaña rusa, muy alejada de esa imagen que a menudo transmiten las redes sociales donde parece que todo sale bien y todo es perfecto. Pocas veces se habla abiertamente de una

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mala carrera o de un día en el que las cosas simplemente no funcionan. Yo me preparo lo mejor que puedo, pero sé que esas situaciones forman parte del deporte y también quiero mostrarlas. Creo que es importante compartirlas con naturalidad, sin esconderlas. Y, por supuesto, también quiero entretener a la gente. Al final, el deporte debe ser algo que disfrutemos y creo que tampoco hay que tomarse a uno mismo demasiado en serio. De aquí a los Juegos Olímpicos de 2030 todavía quedan varios años de trabajo, aprendizaje y experiencias. Más allá del resultado deportivo, ¿qué te gustaría que este camino te aportara como atleta y como persona? Más allá de los resultados, quiero poder mirar atrás algún día y decirme: “Toni, lo diste todo; no podías haber hecho más”. Ese es mi lema y lo que quiero que me aporte este camino: la tranquilidad de saber que lo he dado todo y no tener nada que lamentar. Ha habido etapas de mi carrera en las que llegué a plantearme si debía seguir compitiendo, así que no doy por hecho el privilegio de poder continuar compitiendo al más alto nivel. Por eso quiero aprovechar esta oportunidad al máximo, trabajar para ser lo más competitivo posible y, al mismo tiempo, disfrutar de cada paso del camino. En el plano personal, para mí es fundamental mantener el equilibrio. Hace

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poco me casé y, aunque el deporte ocupa una parte muy importante de mi vida, no lo es todo. Tener objetivos ambiciosos me ayuda a mantener la motivación y a llevar un estilo de vida saludable, pero también quiero cuidar las demás facetas de mi vida. Así que, de aquí a 2030, mi intención es comprometerme al máximo con el deporte y darlo todo para alcanzar mis objetivos, sin descuidar por ello mi vida personal. Quiero llegar a los Juegos Olímpicos sabiendo que he aprovechado estos años al máximo, tanto como atleta como persona. Karpos está vinculada al mundo de la montaña y al deporte al aire libre. ¿Cómo describirías tu relación con la marca y qué significa para ti contar con su apoyo en tus proyectos y desafíos deportivos? Karpos es una marca con una larga trayectoria en el mundo de la montaña y los deportes al aire libre. Mi primer contacto con ella fue en 2021, durante mi etapa en el equipo Bora-Hansgrohe, cuando Sportful era nuestra marca de equipación ciclista y Karpos nos proporcionaba la ropa informal. Desde entonces, estoy muy satisfecho con sus productos. Me ofrecen justo lo que necesito para las actividades que practico, tanto en invierno, con el esquí de montaña, como en verano, con las carreras por montaña y la escalada. Para mí, la funcionalidad es siempre lo más importante. Me gusta moverme rápido y ligero, y necesito que la ropa

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esté a la altura de ese estilo de vida. Karpos cumple perfectamente con esas exigencias. Además, estoy muy orgulloso de contar con su apoyo en esta nueva etapa deportiva. Creo que ambas partes hemos apostado con mucha confianza por este proyecto y, después de un año, puedo decir que fue una gran decisión empezar a recorrer juntos este camino por la montaña. Estoy muy contento con lo que hemos construido hasta ahora y tengo muchas ganas de descubrir todo lo que nos espera en el futuro. Cuando afrontas actividades tan diferentes como el esquí de montaña, el ciclismo o el trail running, las condiciones y las exigencias del equipamiento cambian considerablemente. ¿Qué aspectos valoras más de los productos de Karpos y cómo te ayudan a desenvolverte en la montaña? En la montaña, las condiciones pueden cambiar muy rápidamente. Puedes pasar del frío a la lluvia en cuestión de horas y, a veces, encontrarte con varias condiciones distintas en una misma jornada. Por eso, necesito un equipamiento en el que pueda confiar en todo momento. Para mí, es fundamental que la ropa sea ligera, porque moverse con ligereza permite avanzar más rápido y, en la montaña, la velocidad también puede ser un factor de seguridad. Pero no basta con eso: el equipamiento tiene que ser versátil y adaptarse a todas las actividades que practico, desde el esquí de montaña hasta el trail running o la escalada.

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Mi chaqueta de Karpos me acompaña en todo tipo de aventuras y, de hecho, también la utilizo en mi día a día. Al final, lo que busco es no tener que preocuparme por el equipamiento: quiero confiar en él, olvidarme de que lo llevo puesto y concentrarme en seguir avanzando. Y eso es precisamente lo que encuentro en Karpos. Cuando mires atrás dentro de unos años y recuerdes esta etapa de tu carrera, ¿qué tendría que haber sucedido para que sintieras que ha sido una etapa especialmente significativa y satisfactoria de tu vida deportiva? Sinceramente, cuando echo la vista atrás, siento que he vivido una etapa extraordinaria. Han sido trece años en el deporte profesional, con muchos objetivos cumplidos y un sinfín de momentos inolvidables desde que tenía 16 años. Por supuesto, ha habido altibajos y etapas difíciles, pero el deporte me ha dado muchísimo y estoy profundamente agradecido por todo lo que he vivido y aprendido a lo largo de este camino. Y, aun así, siento que todavía me queda mucho por hacer. Tengo ganas de seguir persiguiendo nuevos retos, luchar por la victoria en las grandes clásicas del esquí de montaña, estar en la línea de salida de los Juegos Olímpicos de 2030 y ser competitivo. Durante el verano, también quiero seguir creando nuevas historias a través de proyectos sobre la bicicleta y en los senderos, y compartir esas experiencias con mi comunidad.

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Al final, si dentro de unos años puedo mirar atrás y decir que lo di todo, que aproveché cada oportunidad y que, además, disfruté enormemente del camino, sentiré que ha merecido la pena. Para mí, esa sería la mejor manera de cerrar esta etapa: con la satisfacción de haberlo dado todo, pero también con la alegría de haber disfrutado de cada momento. Fotografías de SkiMo Stats (Jakub Stryk, Gracie Hinz, Roland Hric), Plaickner, Peak Pixel Cafe y Maurizio Torri

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DÉFICIT CALÓRICO DEPO

O Y RENDIMIENTO ORTIVO

SALUD

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En las redes sociales hablamos constantemente de déficit calórico, “fat burning”, zona 2, entrenamiento en ayunas y pérdida de grasa. Parece que existe una fórmula sencilla: comer menos, entrenar más y quemar la mayor cantidad posible de grasa. Pero cuando hablamos de deporte, la realidad es bastante más compleja. Nuestro organismo no utiliza un único combustible durante el ejercicio. Los carbohidratos y las grasas se utilizan simultáneamente, aunque su contribución relativa cambia en función de la intensidad y duración del ejercicio, la disponibilidad de combustible, el nivel de entrenamiento y otros factores. Por eso, una pregunta aparentemente sencilla como “¿cuántas calorías he quemado?” no siempre es suficiente para entender lo que está ocurriendo. ¿Qué significa realmente estar en déficit calórico? Un déficit calórico significa que la ingesta energética es inferior al gasto energético durante un determinado periodo. En el contexto de la pérdida de peso, este déficit es necesario. Sin embargo, en un deportista no podemos analizarlo de forma aislada. La misma reducción energética puede tener consecuencias muy diferentes dependiendo del deporte, el volumen de entrenamiento, la composición corporal, el momento de la temporada y el objetivo individual.

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El objetivo tampoco debería ser simplemente reducir el número de calorías. Para un deportista, es necesario encontrar un equilibrio entre composición corporal, disponibilidad energética, recuperación y rendimiento. El cuerpo no funciona con un único combustible Durante el ejercicio, nuestro organismo utiliza principalmente carbohidratos y grasas. Ambos contribuyen simultáneamente al suministro energético, aunque en proporciones diferentes. A intensidades bajas o moderadas, la contribución relativa de las grasas puede ser mayor. A medida que aumenta la intensidad, aumenta también la utilización de carbohidratos, que permiten proporcionar energía rápidamente y son especialmente importantes para mantener esfuerzos de mayor intensidad. Las proteínas también pueden contribuir al metabolismo energético, pero normalmente desempeñan un papel mucho menor que los carbohidratos y las grasas como combustible durante el ejercicio. Por tanto, no existe un momento en el que el organismo pase simplemente de “quemar grasa” a “quemar carbohidratos”.

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Los diferentes combustibles participan al mismo tiempo; lo que cambia es su contribución relativa. HIIT y endurance: ¿utilizamos el mismo combustible? No todos los entrenamientos tienen las mismas demandas energéticas. Durante una sesión prolongada de endurance a intensidad baja o moderada, la oxidación de grasas puede representar una parte importante del suministro energético. En cambio, cuando aumentamos considerablemente la intensidad, como ocurre durante intervalos de alta intensidad, sprints o esfuerzos repetidos, aumenta la dependencia de los carbohidratos. Esto tiene una consecuencia importante para la nutrición deportiva. Un atleta que realiza una sesión larga de endurance y un atleta que necesita repetir esfuerzos máximos o casi máximos no tienen necesariamente las mismas necesidades de combustible. El tipo de entrenamiento debería influir también en la estrategia nutricional. La famosa “fat-burning zone” Uno de los conceptos que más se ha popularizado en las redes sociales es la llamada “zona de quema de grasa”. La idea parece sencilla: si entrenamos a una intensidad determinada y utilizamos una mayor cantidad de grasa como combustible, deberíamos perder más

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grasa corporal. Pero aquí aparece una confusión importante. Utilizar más grasa durante una sesión de ejercicio no significa necesariamente perder más grasa corporal a largo plazo. El concepto de Fatmax ayuda a entender esta relación. Se refiere a la intensidad de ejercicio en la que la oxidación de grasa alcanza su máxima tasa. La oxidación de grasa aumenta con la intensidad hasta alcanzar un máximo y, a intensidades superiores, la contribución relativa de los carbohidratos aumenta mientras la oxidación de grasa disminuye. Pero Fatmax describe principalmente qué combustible está utilizando el organismo durante el ejercicio, no cuánto tejido adiposo perderá una persona con el paso de las semanas. Por tanto: “Quemar más grasa durante el entrenamiento” y “perder más grasa corporal” no son conceptos equivalentes. ¿Entrenar en ayunas ayuda realmente a perder grasa? Otro concepto muy presente en redes sociales es el entrenamiento en ayunas (training low). Cuando entrenamos después de un periodo sin ingerir alimentos, cambian las condiciones metabólicas y la disponibilidad de determinados

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combustibles. En algunas circunstancias, puede aumentar la utilización de grasa durante el ejercicio. Pero nuevamente debemos distinguir entre qué combustible se utiliza durante una sesión y qué ocurre con la composición corporal a largo plazo. La evidencia disponible no permite convertir el entrenamiento en ayunas en una estrategia universal para perder grasa. Además, entrenar en ayunas no siempre es compatible con el objetivo principal de una sesión. Si necesitamos realizar un entrenamiento de alta intensidad, mantener una elevada potencia o sostener esfuerzos repetidos, la disponibilidad de carbohidratos puede ser especialmente importante. Por eso, una estrategia que aumenta la utilización de grasa no tiene por qué ser la estrategia que maximiza el rendimiento. ¿Qué ocurre con las hormonas y el intestino? El entrenamiento en ayunas no afecta únicamente al metabolismo de las grasas. El ejercicio representa un estímulo fisiológico y, cuando se combina con una menor disponibilidad energética, puede modificar diferentes respuestas hormonales y metabólicas. En situaciones de baja disponibilidad energética, especialmente cuando se

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combinan restricción energética y una elevada carga de entrenamiento, pueden aparecer adaptaciones relacionadas con el estrés fisiológico, incluido un aumento de determinadas respuestas hormonales como el cortisol. Sin embargo, esto no significa que un entrenamiento aislado en ayunas sea perjudicial. La respuesta depende de factores como la intensidad, la duración, el estado energético y las características individuales del deportista. ¿Y en las mujeres? En las mujeres, la disponibilidad energética merece una atención especial. Una disponibilidad energética insuficiente y mantenida puede afectar al eje reproductivo y contribuir a alteraciones del ciclo menstrual, además de asociarse con consecuencias para la salud ósea y el rendimiento. Esto no significa que las mujeres no puedan entrenar en ayunas. La cuestión más importante es el contexto energético global: entrenamiento, ingesta, recuperación y duración de la restricción. Por eso, un entrenamiento ocasional en ayunas no debería confundirse automáticamente con baja disponibilidad energética. ¿Y qué ocurre con el microbioma? El intestino representa otra pieza del sistema.

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La alimentación y el ejercicio pueden modificar la composición y la actividad del microbioma intestinal. La intensidad y el volumen elevados de ejercicio también pueden aumentar temporalmente el estrés gastrointestinal. Sin embargo, la evidencia actual todavía no permite afirmar que entrenar en ayunas, por sí solo, perjudique el microbioma. Lo que sí sabemos es que dieta, ejercicio, disponibilidad energética y función intestinal están interrelacionados. Esto refuerza una idea importante: el organismo no responde al entrenamiento como un conjunto de sistemas independientes. ¿Qué ocurre cuando además estamos en déficit calórico? Aquí es donde el tema se vuelve especialmente relevante para los deportistas. Si además de aumentar el gasto energético mediante el entrenamiento reducimos considerablemente la ingesta, el organismo dispone de menos energía para afrontar todas sus funciones. El problema no es únicamente cuánto peso se pierde. Un déficit energético puede modificar la capacidad de entrenar, recuperar y adaptarse. Esto no significa que todo déficit calórico sea perjudicial.

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Significa que la magnitud, duración y contexto del déficit importan. No es lo mismo una reducción energética planificada y temporal para modificar la composición corporal que mantener durante meses una ingesta insuficiente respecto a las demandas del entrenamiento. Por eso, el déficit calórico no debería analizarse solamente desde la perspectiva de la báscula. ¿Más entrenamiento y menos comida siempre es mejor? Las redes sociales pueden transmitir la idea de que cuanto mayor sea el déficit, más rápido será el resultado. Pero el organismo no funciona como una simple calculadora. Para mejorar el rendimiento, necesitamos entrenar, pero también necesitamos energía suficiente para recuperarnos y adaptarnos al estímulo. El entrenamiento de fuerza también puede ayudar a preservar la masa muscular durante un déficit energético. Además, tras una sesión exigente, el gasto energético puede mantenerse temporalmente por encima del nivel de reposo (EPOC), aunque su contribución al gasto total no debe sobreestimarse. Además, la estrategia dependerá del objetivo. No es lo mismo intentar reducir

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ligeramente la masa grasa durante una fase determinada que preparar una competición de endurance, mejorar la fuerza o desarrollar potencia. La nutrición deportiva debe adaptarse al entrenamiento, no al revés. Carbohidratos, grasas y proteínas: ¿qué papel tienen cada uno? Los tres macronutrientes tienen funciones diferentes y no deberían considerarse simplemente como “calorías”. Los carbohidratos representan un combustible fundamental para muchos esfuerzos de intensidad elevada y pueden ayudar a mantener la calidad y el rendimiento durante determinadas sesiones. Las grasas constituyen una importante fuente energética, especialmente durante esfuerzos prolongados y de menor intensidad, además de desempeñar funciones esenciales en el organismo. Las proteínas tienen un papel fundamental en el mantenimiento y la reparación de los tejidos y pueden contribuir al metabolismo energético en determinadas circunstancias, pero su función principal en el deportista no debería entenderse simplemente como una fuente de calorías. Por eso, cuando hablamos de déficit calórico, no solo importa cuánto reducimos la energía total, sino también qué nutrientes estamos reduciendo y cuándo los aportamos. ¿Existe una estrategia ideal para todos los deportistas?

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Probablemente no. Un corredor de larga distancia, un futbolista, un atleta de fuerza y una persona que realiza entrenamiento interválico pueden tener necesidades energéticas y metabólicas muy diferentes. Incluso dentro del mismo deporte, las necesidades pueden cambiar según el momento de la temporada, el volumen de entrenamiento y el objetivo individual. La nutrición deportiva moderna se aleja cada vez más de las recomendaciones universales y se orienta hacia estrategias adaptadas a la carga de entrenamiento, el objetivo y la respuesta individual. Lo que vemos en redes sociales versus lo que ocurre realmente. “Si entreno en zona 2, quemo grasa y por eso perderé más grasa.” No necesariamente. “Si hago HIIT, gasto más calorías, por lo que siempre es mejor para perder peso.” No necesariamente. El gasto energético es solo uno de los factores que debemos considerar. “Si entreno en ayunas, perderé más grasa.” La utilización de grasa durante el ejercicio puede aumentar en determinadas condiciones, pero eso no significa automáticamente una mayor pérdida de grasa corporal a largo plazo. “Si estoy en déficit, debería eliminar

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los carbohidratos.” No necesariamente. Para muchos deportes y especialmente para esfuerzos de alta intensidad, los carbohidratos son un combustible fundamental. “Cuanto mayor sea el déficit, mejores serán los resultados.” Tampoco. La pérdida de peso debe equilibrarse con la capacidad de entrenar, recuperarse y mantener la masa muscular y el rendimiento. Para concluir, el rendimiento deportivo es el resultado de una interacción compleja entre entrenamiento, nutrición, recuperación y adaptación. Por eso, antes de preguntarnos “¿cuántas calorías he quemado?”, quizás deberíamos empezar a preguntarnos: ¿Qué energía necesitaba este entrenamiento y cómo puedo proporcionársela sin perder de vista mi objetivo? Porque en nutrición deportiva, no se trata simplemente de comer menos o de quemar más. El déficit energético es importante para perder grasa, pero también debemos preservar la masa muscular y proporcionar el combustible adecuado, en el momento adecuado, para el objetivo adecuado. Irene Meliciani Dra. en Bioquímica Profesional en Nutrición y Ciencias del Deporte Fotografías de Silver Black, Andrea Piacquadio, Rodolfo Cora, Cottonbro Studio, Karen Irala y Mateo Franciosi

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RM-IC DISFRUTAR SIN LÍMITES

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Noviembre y diciembre marcan el inicio de uno de los momentos más esperados por los amantes de los deportes de invierno. Llegan las primeras grandes nevadas, las estaciones comienzan a llenarse de actividad y las montañas recuperan ese atractivo especial que invita a calzarse los esquís, preparar la tabla o salir a explorar el terreno nevado. Cuando bajan las temperaturas, el equipamiento se convierte en un aliado imprescindible para disfrutar de la nieve. Protegerse del frío no consiste únicamente en abrigarse más, sino en elegir soluciones técnicas que ayuden a mantener el confort térmico durante la actividad. En este contexto, THERM-IC se posiciona como una marca especializada en soluciones de protección térmica para los deportes de invierno, con productos pensados para ayudar a combatir el frío en las zonas más expuestas. ULTRA HEAT BOOST – PRIMERA LÍNEA DE DEFENSA Para quienes no quieren que las condiciones meteorológicas condicionen sus jornadas en la nieve, los Ultra Heat Boost de THERMIC, disponibles en versiones para hombre y mujer y en formato guante o manopla, ofrecen una combinación de protección, confort y calor regulable. Confeccionados en cuero y equipados con tecnología de aislamiento PrimaLoft, estos modelos están diseñados para proporcionar aislamiento térmico y protección frente a la humedad, dos aspectos fundamentales para disfrutar de la montaña en condiciones invernales.

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Su sistema de calefacción integrado permite elegir entre tres niveles de intensidad, adaptando el aporte de calor a las necesidades de cada momento. La autonomía alcanza hasta 7,5 horas de calefacción, una característica especialmente interesante para quienes disfrutan de largas jornadas en la nieve. Además, incorporan una bolsa compatible con dos baterías para ampliar el tiempo de calefacción y una correa de seguridad que ayuda a evitar la pérdida del guante cuando toca quitárselo momentáneamente. Los Ultra Heat Boost representan una solución para quienes buscan ir un paso más allá en la protección de sus manos: materiales técnicos, aislamiento y calefacción regulable en un mismo producto. ULTRA WARM PERFORMANCE S.E.T – CALOR Y PRECISIÓN DENTRO DE LA BOTA En los días más fríos, los pies son una de las zonas más expuestas y, al mismo tiempo, una de las que más condicionan el confort sobre los esquís. Para los esquiadores que no quieren que las bajas temperaturas pongan límites a sus aventuras, THERM-IC propone los Ultra Warm Performance, unos calcetines técnicos, finos y calefactables concebidos para afrontar incluso las condiciones más exigentes. Su construcción busca algo especialmente importante dentro de una bota de esquí: aportar calor sin comprometer el ajuste ni la precisión. La tecnología Smart Elastic, combinada con la confección fina del calcetín y las fibras de poliamida, proporciona una sujeción precisa y confortable alrededor del

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pie y la pierna, garantizando un ajuste seguro sin comprometer la libertad de movimiento. A ello se suma la calefacción integrada mediante una fina línea S.E.T. de apenas 2 mm, que se adapta discretamente al calzado sin interferir en el ajuste y distribuye un calor suave y localizado alrededor de los dedos, una de las zonas más sensibles al frío. Las tecnologías de termorregulación, combinadas con la lana merino y el sistema Moisture-Vent, garantizan una gestión eficaz de la temperatura y la humedad. Esta tecnología absorbe la humedad de la zona del arco y la conduce hacia el exterior a través de micro canales que favorecen la transpiración y ayudan a mantener el pie seco. Por su parte, la lana merino regula de forma natural la temperatura y la humedad, aportando al mismo tiempo transpirabilidad y aislamiento térmico. Su capacidad para absorber hasta un 33% de su propio peso en humedad sin transmitir sensación de humedad contribuye a mantener la piel seca y confortable, mientras actúa como una capa aislante frente al frío. El resultado es un calcetín pensado para quienes buscan algo más que protección térmica: calor, transpirabilidad, sujeción y precisión, todo ello dentro de una construcción fina que respeta las exigencias del calzado de esquí. Porque cuando el frío aprieta, mantener los pies calientes es importante. Pero hacerlo sin perder sensibilidad, ajuste ni comodidad es lo que realmente marca la diferencia.

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REFRESHER V2 – EL EQUIPO SIEMPRE LISTO Una jornada en la nieve no termina cuando nos quitamos las botas y los guantes. Después de horas expuestos a la nieve y la humedad, secar correctamente el equipamiento es fundamental para tenerlo listo para la siguiente aventura. El THERM-IC Refresher ofrece una solución compacta y silenciosa para secar y refrescar tanto el calzado como los guantes en pocas horas. Su sistema de secado permite ajustar el tiempo de funcionamiento directamente en el aparato, adaptándolo a las necesidades de cada tipo de equipamiento. Además, los rayos UV ayudan a reducir la proliferación de bacterias y gérmenes, mientras que el sistema contribuye a absorber los olores desagradables que pueden acumularse después de una jornada de actividad. Compacto, silencioso y versátil, el Refresher se adapta a diferentes tipos y tamaños de calzado y guantes. Su longitud de tubo ajustable permite configurarlo según el equipamiento que se quiera secar, convirtiéndolo en una solución práctica tanto para el uso diario como para preparar el material después de una intensa jornada en la montaña. Porque combatir el frío también significa cuidar el equipo que nos protege de él. Tener botas y guantes secos y preparados para la siguiente salida es parte de la rutina de cualquier deportista de invierno que quiera aprovechar al máximo cada día de nieve. Todos los productos están disponibles en la web oficial de Therm-ic.

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MANOS LIBRES DE VERDAD Gracias a la tecnología de regulación automática de la intensidad y el enfoque, la iluminación se adapta a cada situación sin necesidad de realizar ajustes manuales, permitiéndote concentrarte por completo en tu aventura y disfrutar al máximo de cada actividad al aire libre. USO TOTALMENTE MANOS LIBRES Adaptive Light Beam* mejorado: Regulación automática de la intensidad y del enfoque de la luz. El doble de rápido, el doble de eficiente y equipado con una tecnología de sensores 10 veces más sensible que la generación anterior*. PATRÓN DE ILUMINACIÓN EXCEPCIONAL Digital Advanced Focus System mejorado: Distribución óptima de la luz para cualquier distancia y situación, con control manual mediante un anillo de enfoque intuitivo y fácil de utilizar. MATERIALES RECICLADOS Las linternas frontales Ledlenser están diseñadas para un futuro más brillante. Por ello, incorporan materiales reciclados. Todos los componentes de aluminio y poliéster de la cinta de sujeción para la cabeza están fabricados con materiales 100 % reciclados*. Diseñados para los usuarios más exigentes.

* consultar en ledlenser.es

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LEDLENSER PRESENTA SU ILUMINA CAD

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US NUEVAS SERIES H Y HF DA AVENTURA

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Potencia, tecnología y libertad de movimiento se unen en la nueva generación de linternas frontales Ledlenser. Dos familias diseñadas para disfrutar de la naturaleza sin límites, con soluciones adaptadas a cada actividad, desde una escapada de camping hasta las aventuras más exigentes. Cuando cae la noche, la aventura no tiene por qué terminar. Una ruta de montaña, una jornada de pesca, una travesía nocturna o una acampada bajo las estrellas ofrecen experiencias diferentes cuando se cuenta con la iluminación adecuada. Bajo el concepto «Reveal the World», Ledlenser presenta sus nuevas series de linternas frontales H y HF, desarrolladas para acompañar a los amantes de la naturaleza y las actividades al aire libre. Dos gamas que combinan diseño, resistencia y tecnologías avanzadas para ofrecer una iluminación fiable y adaptada a cada situación. Serie HF: ligereza y versatilidad para explorar sin límites La nueva serie HF destaca por su diseño compacto y ligero, con la fuente de alimentación integrada en el cabezal de la linterna. Una solución cómoda y práctica para quienes buscan libertad de movimiento en sus actividades outdoor. Desde una excursión de senderismo hasta una escapada de camping o una ruta de trekking, la gama HF ofrece diferentes modelos para adaptarse a las necesidades de cada usuario. Las HF4 y HF4R son opciones compactas y fáciles de utilizar, ideales para actividades cotidianas al aire libre, pequeñas excursiones y acampadas. Incorporan iluminación de

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corto y largo alcance, luz roja adicional para preservar la visión nocturna y la posibilidad de utilizar diferentes fuentes de alimentación. Para quienes necesitan mayores prestaciones, la HF6R incorpora una carcasa de aluminio resistente y distintos tipos de iluminación, desde un haz amplio para observar el entorno hasta una luz concentrada para alcanzar distancias mayores. Además, incorpora la tecnología Adaptive Light Beam, que permite ajustar automáticamente la intensidad y el enfoque de la luz. La gama se completa con modelos como la HF7R, pensada para actividades más exigentes, que incorpora un sistema de enfoque digital avanzado para adaptar la iluminación a cada situación. Las versiones RGB ofrecen, además, iluminación roja, verde y azul, especialmente útil en actividades como la pesca, la caza o la observación de fauna. Serie H: potencia y autonomía para las grandes aventuras Para quienes buscan un mayor rendimiento en actividades de larga duración o condiciones especialmente exigentes, Ledlenser presenta la nueva serie H. A diferencia de la gama HF, los modelos H cuentan con el cabezal de iluminación y la fuente de alimentación independientes. Esta distribución permite equilibrar mejor el peso y ofrecer una mayor potencia y autonomía, características especialmente valoradas durante largas jornadas de actividad.

Modelo H

HF4R

Modelo H5 Core

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Modelos como la H5R y la H7R ofrecen una iluminación versátil para senderismo, camping y actividades al aire libre. Incorporan el sistema Advanced Focus System, que permite pasar de un haz de luz amplio y homogéneo a otro concentrado para iluminar objetos a mayor distancia. Para las aventuras que requieren un mayor alcance, la H15R ofrece hasta 450 metros de iluminación en modo concentrado, convirtiéndose en una alternativa para rutas de montaña, actividades náuticas y exploraciones nocturnas. La H9R incorpora tecnologías avanzadas como Adaptive Light Beam y Digital Advanced Focus System, que permiten regular el enfoque y la intensidad de manera automática o manual. Su iluminación RGB y la posibilidad de incorporar una luz roja trasera amplían las opciones de uso en diferentes actividades. En el segmento de mayor potencia, la H19R alcanza hasta 3.800 lúmenes en modo Boost e incorpora control mediante la aplicación Ledlenser Connect. La gama incluye también la H21R, capaz de alcanzar hasta 10.000 lúmenes en modo Boost, diseñada para situaciones que requieren un rendimiento lumínico extremo. Manos libres de verdad: tecnología que se adapta a la aventura Uno de los grandes avances de esta nueva generación es la incorporación de tecnologías que permiten disfrutar de la actividad sin preocuparse constantemente por ajustar la linterna.

Modelo H19R

Modelo HF7R

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El sistema Adaptive Light Beam, disponible en determinados modelos, regula automáticamente la intensidad y el enfoque de la iluminación, adaptándose a las condiciones del entorno. Así, al pasar de iluminar un sendero a observar un objeto cercano, la linterna puede ajustar su luz sin necesidad de intervención manual. Para quienes prefieren controlar directamente la iluminación, los sistemas Advanced Focus System y Digital Advanced Focus System permiten cambiar entre un haz amplio y otro concentrado, adaptando la luz a diferentes distancias. A estas tecnologías se suman características como la carga USB-C, la resistencia al agua y al polvo IP67, la iluminación RGB en determinados modelos y la posibilidad de utilizar baterías recargables o pilas convencionales en los frontales compatibles con Dual Power Source. Todo ello permite disfrutar de una experiencia más cómoda y versátil, tanto en actividades tranquilas como en las aventuras más exigentes. Diseñadas para durar, pensadas para el futuro La innovación de Ledlenser también se refleja en su compromiso con el desarrollo de productos duraderos y la utilización de materiales reciclados. Las nuevas series H y HF incorporan componentes fabricados con aluminio y tejidos 100% reciclados, según el modelo, manteniendo los estándares de

Modelo H15R

Modelo H9R

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resistencia y calidad característicos de la marca. Además, su diseño modular y la garantía de hasta siete años, sujeta a las condiciones de registro y garantía de Ledlenser, refuerzan la apuesta por productos concebidos para acompañar al usuario durante numerosas aventuras. Una gama para cada forma de vivir el outdoor Con las nuevas series H y HF, Ledlenser ofrece una amplia variedad de soluciones para quienes disfrutan de las actividades al aire libre. Desde modelos compactos y ligeros para camping y senderismo hasta frontales de altas prestaciones para montañismo, pesca, caza o deportes de aventura, las dos familias permiten encontrar la iluminación más adecuada para cada necesidad. Una propuesta que ofrece también a las tiendas especializadas en outdoor un surtido diferenciado por actividades, prestaciones y niveles de exigencia, facilitando la recomendación del producto más apropiado para cada cliente. Porque la luz no solo permite ver el camino. También invita a descubrir todo lo que nos rodea. Ledlenser. Reveal the World. Todos los productos están disponibles en la web oficial de Ledlenser

Modelo H21R

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P I Z T A L , A U S T R I A | 4 6 . 9 1 5965° N, 10.856712° E PH O T O G R A P H Y : D A N I E L H U G

Es bueno saber de qué estás hecho.

WW W . R A B . E Q U I P M E N T

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TRES CAPAS ESENCIALES PARA

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A CONQUISTAR LA MONTAÑA

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Prepararse para la montaña significa elegir el equipamiento adecuado para cada desafío. RAB reúne experiencia técnica, innovación en materiales y diseño funcional en tres prendas concebidas para responder a las exigencias de la actividad al aire libre: la calidez ligera y compacta de la Microlight Alpine, la protección impermeable de altas prestaciones de la Firewall Guide y la versatilidad térmica del forro polar Granitic. Tres propuestas complementarias que permiten adaptar el sistema de capas a las condiciones meteorológicas, la intensidad de la actividad y las necesidades de cada ascensión, desde las rutas de senderismo hasta el alpinismo más exigente. CHAQUETA CON CAPUCHA MICROLIGHT ALPINE La chaqueta de plumón que todo amante de la montaña necesita; combina un diseño compacto, plumón hidrófobo con un poder de relleno de 700 cuins (700FP) y tejido Pertex® Quantum con NetPlus® para ofrecer una calidez versátil y fácil de guardar. Ligera y perfecta para usar en sistema de capas, es una prenda esencial para actividades de montaña durante todo el año. Características * Tejido ligero Pertex® Quantum con NetPlus®, elaborado a partir de redes de pesca recicladas post consumo totalmente trazable * Construcción de tabiques (baffles) de tamaño micro y nano distribuidos por

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zonas para maximizar el volumen del plumón y optimizar la retención de calor * Capucha ajustable con visera integrada que ofrece un ajuste personalizado ante cambios meteorológicos * Mangas articuladas para mayor ajuste y comodidad * Cremallera frontal central ligera YKK® con solapa interior aislante * Bolsillos para las manos con cremallera YKK® y amplio bolsillo en el pecho con cremallera * Bolsillo integrado para guardar la propia prenda (packaway) con trabilla de enganche * Puños elásticos y bajo ajustable con cordón Materiales * Pertex® Quantum 20x30D con tratamiento DWR sin fluorocarbonos (43 g/m²) * Aislamiento principal: plumón reciclado de 700 cuins con acabado hidrófobo Grangers (152 g, talla M) * Chaqueta aislante para hombre confeccionada en 100% poliamida Especificaciones * Ajuste: Regular * (Talla M): 74 cm Peso 428 g (talla M) Precio 260 euros

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CHAQUETA FIREWALL GUIDE Una capa exterior altamente técnica que ofrece a guías y alpinistas experimentados la protección inquebrantable y la seguridad necesarias para desenvolverse durante todo el día en condiciones adversas. Fabricada con tejido Pertex® Shield de 3 capas y equipada con características específicas para el ascenso, está diseñada para afrontar escaladas en condiciones meteorológicas exigentes. Características * Tejido Pertex® Shield de 3 capas para una durabilidad excepcional en ascensos técnicos * Reflector RECCO® integrado: un transpondedor pasivo que permite la localización por parte de equipos de rescate profesionales en caso de avalancha o emergencia en exteriores * Capucha ajustable en 3 puntos, compatible con casco de escalada, con cierres de cordón internos ocultos y ajuste con una sola mano para mayor facilidad de uso * Visera de polímero flexible y rígida para una mayor protección contra la intemperie * 4 bolsillos exteriores (2 en el pecho / 2 para las manos) con cremalleras YKK® AquaGuard® * Bolsillo interior de malla y bolsillo de seguridad interior con cremallera * Cremalleras de ventilación bidireccionales en las axilas con

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tecnología YKK® AquaGuard® y tiradores táctiles * Cremallera frontal central bidireccional YKK® VISLON® AquaGuard® con botón a presión inferior y protector de barbilla forrado de tejido polar para mayor comodidad * Mangas articuladas para facilitar el movimiento y la elevación de los brazos * Puños alargados y con forma, ajustables mediante velcro para adaptarse a guantes o manoplas * Ajuste del dobladillo trasero en ambos lados, manejable con una sola mano Materiales * Tecnología impermeable Pertex® Shield de 3 capas (40D) con tratamiento DWR sin fluorocarbonos (148 g/m²). Impermeabilidad (HH): 20.000 mm / Transpirabilidad (MVTR): 20.000 g/m²/24 h * Chaqueta para hombre confeccionada en tejido laminado 100% poliamida Especificaciones * Ajuste: Regular (estándar) * Longitud central de la espalda (talla M): 77,5 cm Peso 583 g (talla M) Precio 360 euros

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CHAQUETA GRANITIC Aporta calidez, comodidad y funcionalidad a tu sistema de capas para escalada y senderismo con esta versátil chaqueta de forro polar. Confeccionada con un tejido de gran capacidad térmica (alto *loft*), ofrece una excelente relación calidez-peso, e incorpora puños y dobladillo suaves y elásticos para retener el calor. Características * Forro polar de pelo largo para una regulación térmica óptima durante la actividad * Cremallera frontal central YKK® VISLON® * 2 bolsillos (para manos y pecho) con cremallera YKK® * Tejido Thermic Pro™ en los bolsillos del pecho, los puños y el dobladillo para mayor durabilidad Materiales * Forro polar de pelo largo (Highloft) de 208 g/m² * Chaqueta de punto 100% poliéster para hombre Especificaciones * Ajuste: Regular * Longitud de la espalda central (talla M): 71,5 cm Peso 378 g (talla M) Precio 140 euros Todos los productos están disponibles en la web oficial de RAB

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KARP

EL ARTE DE EQUIPARS

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SE PARA EL INVIERNO

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Karpos nos presenta una colección diseñada para disfrutar de la montaña en todas sus versiones, desde las exigentes travesías de esquí de montaña hasta las jornadas de esquí alpino en pista. Prendas técnicas que combinan protección, transpirabilidad, comodidad y libertad de movimiento, sin olvidar el compromiso con materiales más sostenibles. La Alagna Plus 2.0 destaca por su ligereza y versatilidad para las actividades más intensas; la Squall Shell ofrece una protección impermeable y cortaviento para afrontar las condiciones más exigentes; y el conjunto Tognola, formado por chaqueta y pantalón, garantiza calidez, impermeabilidad y funcionalidad para disfrutar al máximo de las pistas. Cuatro prendas pensadas para adaptarse a cada aventura invernal, con la calidad técnica y el espíritu alpino que caracterizan a Karpos. ALAGNA PLUS 2.0 JACKET La chaqueta Alagna Plus 2.0 ha sido diseñada para los que aman superarse en condiciones exigentes, confiando en una prenda que ofrece protección y transpirabilidad. Gracias a la combinación de materiales técnicos y sostenibles, esta chaqueta proporciona calidez y protección donde se necesita, ligereza y transpirabilidad donde es esencial. La parte delantera y la parte superior de las mangas están confeccionadas con un tejido reciclado ligeramente elástico y resistente al viento, con aislamiento Octa 170 g que es cálido, ligero y está fabricado completamente con poliéster reciclado.

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El resto de la chaqueta está confeccionada con un tejido transpirable y altamente resistente a la abrasión, perfecto para la intensidad de la escalada. Cada detalle está diseñado para la acción: los dos bolsillos de gran capacidad en el torso permiten guardar fácilmente material técnico o las pieles en las salidas de esquí de montaña, mientras que los bolsillos interiores en tejido de rejilla ofrecen espacio adicional para todo lo que necesites tener a mano. Una chaqueta creada para el esquí de montaña, pero que sirve para cualquier actividad invernal en la montaña, ya que ofrece libertad, protección y respeto por el medio ambiente. Características * Capucha preformada con visera rígida. * Dos bolsillos en el torso con fuelle diseñados para facilitar el uso del arnés o de la mochila. * Todas las cremalleras son YKK®. * Bolsillo interior en tejido de rejilla. * Bolsillo en el torso con anilla interior para las llaves. * Ribete elástico en la parte inferior de la prenda. * Puño elástico en la terminación de la manga. * Fabricado con al menos un tejido parcialmente o totalmente reciclado. * Tratamiento DWR sin PFAS añadidos intencionadamente.

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SQUALL JACKET Largas travesías de varios días y vertiginosos descensos en busca de nieve polvo, siempre respetando el entorno natural. La chaqueta Squall Shell de Karpos es una prenda exterior confeccionada con un tejido de tres capas resistente a la lluvia y al viento. Está totalmente termosellada y cuenta con un tratamiento DWR sin PFAS añadidos intencionadamente. No hay mejor compañera para nuestras aventuras en la nieve. Impermeable y totalmente termosellada, garantiza una resistencia a la columna de agua de 30 000 mm y una transpirabilidad de 20 000 g/m²/24 h. Es la prenda ideal para afrontar incluso las condiciones climatológicas y las situaciones más extremas. Altamente compresible, se puede guardar dentro de la mochila y se convierte rápidamente en la compañera favorita para cualquier experiencia invernal con pieles. Libertad, comodidad y funcionalidad son las palabras clave de esta chaqueta. Los bolsillos de la parte delantera han sido diseñados para facilitar el uso del arnés. Características * Cremallera con solapa cortaviento en la parte delantera. * Dos bolsillos con cremallera y fuelle en la parte delantera. * Cremalleras de ventilación debajo de los brazos.

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* Bolsillo con cremallera en la manga. * Bolsillos interiores. * Cordón de ajuste regulable en la parte inferior de la prenda. * Velcro en la terminación de la manga. * Capucha compatible con el casco que se regula con cordón de ajuste. * Todas las cremalleras son YKK® impermeables. * Costuras selladas. * Tratamiento DWR sin PFAS añadidos intencionadamente. TOGNOLA JACKET La chaqueta de esquí alpino Tognola ha sido diseñada para que te la puedas poner en las estaciones de esquí de los Alpes. La chaqueta es térmica e impermeable, y toma su nombre de una zona cercana a la empresa, ubicada en el corazón de los Dolomitas, donde se practica el esquí. Confeccionada en tejido impermeable 100% reciclado y membrana con tratamiento DWR, garantiza una columna de agua de 20 000 mm y una transpirabilidad de 20 000 g/ m²/24 h, y no contiene PFAS añadidos intencionadamente. Cuenta con un aislamiento térmico de 80 g en el cuerpo y de 60 g en

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las mangas. Es una chaqueta técnicaaltamente cómoda en cualquier situación gracias a sus cuatro bolsillos delanteros, al bolsillo para el forfait en la manga y a las cremalleras de ventilación en las axilas. Es ideal tanto para situaciones de frío extremo como para el sol primaveral. Térmica, impermeable y ligera, nuestra chaqueta de esquí es perfecta para esquiar en cualquier situación, gracias también al faldón interior que protege de la nieve virgen y a la capucha compatible con el casco. Combínala con el pantalón Tognola y no pasarás desapercibido ni en las pistas ni en los refugios. Características * Cremallera de doble cursor y solapa cortaviento. * Dos bolsillos en la parte delantera y dos bolsillos en el torso. * Bolsillo con cremallera para el forfait en la manga y bolsillo interior en el torso para documentos. * Bolsillos interiores. * Cremalleras de ventilación debajo de los brazos. * Polaina interior. * Cordón de ajuste regulable en la parte inferior de la prenda.

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* Capucha desmontable con cordón de ajuste, compatible con el uso del casco. * Costuras termoselladas. * Tratamiento DWR sin PFAS añadidos intencionadamente. TOGNOLA PANTS El pantalón Tognola de esquí alpino ha sido diseñado para su uso en las estaciones de esquí de los Alpes. Es térmico e impermeable, y toma su nombre de una zona cercana a la empresa, ubicada en el corazón de los Dolomitas, donde se practica el esquí. Confeccionado en tejido impermeable 100% reciclado y membrana con tratamiento DWR, garantiza una columna de agua de 20 000 mm y una transpirabilidad de 20 000 g/ m²/24 h, y no contiene PFAS añadidos intencionadamente. Es un pantalón técnico altamente cómodo en cualquier situación, gracias a sus cuatro bolsillos delanteros (dos superiores y dos en los muslos) y a las cremalleras laterales de ventilación. Es ideal tanto para situaciones de frío extremo como para el sol primaveral. Térmico, impermeable y ligero, este pantalón garantiza el máximo confort gracias a la construcción de la cintura que es más alta en la parte trasera para mantener caliente la zona de los riñones y gracias a los cierres de velcro para que se mantenga adherida al cuerpo.

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Características * Abertura delantera con cremallera y botones. * Velcro en los laterales de la cintura. * Trabillas para el cinturón compatibles con los tirantes Karpos «Alpine Suspenders» * Dos bolsillos con cremallera en la parte delantera. * Dos bolsillos laterales con cremallera. * Ventilaciones laterales con cremallera. * Polaina interior. * Costuras selladas. * Tratamiento DWR sin PFAS añadidos intencionadamente. Todas las prendas están disponibles en la página web oficial de Karpos

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MÁS ALLÁ D UN VIAJE A PEDALES POR

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DEL PAISAJE ESCOCIA Y LAS ORCADAS

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Existe una ley no escrita del cicloturismo que solo se aprende después de unos cuantos viajes: siempre sobran cosas de las que llevas. En casa, sin embargo, esa ley no existe. En casa todo parece necesario. La chaqueta waterproof, por si acaso. Unos calcetines de recambio. Aquella prenda técnica que quizá algún día, en alguna situación extraordinaria, nos salvará la vida. Y, naturalmente, otra prenda técnica, porque nunca se sabe. Después llega la primera subida. Llueve. Hace frío. Las piernas empiezan a protestar. Y, de repente, descubres que aquel “por si acaso” pesa exactamente como una condena. Después de años intentando hacer, como mínimo, un gran viaje en bicicleta cada temporada, ya deberíamos haber aprendido la lección. Pero Escocia impone respeto. La meteorología escocesa es capaz de cambiar de personalidad en cuestión de horas —a veces, de minutos— y sin previo aviso: por la mañana puede regalarte una luz casi mediterránea; al mediodía, dar un giro brusco y convertirse en una tarde de noviembre; y, cuando ya crees que lo tienes todo controlado, desatar una tormenta atlántica para recordarte quién manda. Por eso decidí que necesitábamos de todo. La teoría era impecable. La práctica, como descubriríamos pronto, era otra historia. El plan consistía en recorrer una parte importante de la Pictish Trail, una ruta de bikepacking que atraviesa Escocia de norte a sur, aunque nosotros decidimos plantearla en sentido contrario: desde

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Edimburgo hasta Dunnet Head, en el extremo norte de la isla. Esto nos permitió añadir una pequeña extravagancia: una variante propia que debía llevarnos hasta Duncansby Head y, desde allí, saltar a las islas Orcadas. La promesa era irresistible: historia, montañas, litoral, pistas, bosques, espacios abiertos y ese tipo de horizonte que hace que uno se sienta diminuto. No nos decepcionó. Tampoco nos perdonó. Viajábamos con dos bicicletas gravel, un par de alforjas traseras Ortlieb, un pequeño kit de cocina de Campingaz y una tienda biplaza light de Vaude, preparada para resistir la meteorología del norte. La iríamos alternando con noches en Bed & Breakfast según lo exigieran las circunstancias del camino. Todo lo necesario para viajar con libertad y autonomía, avanzando a nuestro propio ritmo. Y ya desde el primer minuto, comprobamos que nuestras alforjas convencionales no eran precisamente el equipamiento más adecuado para determinados senderos. Demasiado volumen, peso y anchura. Los single tracks, la grava, las raíces traicioneras y el barro reclamaban una solución más avanzada: bolsas de cuadro, de manillar y de sillín; el bikepacking ligero que ahora se nos aparecía como una evidencia incontestable. Pero la suerte ya estaba echada. El equipaje era el que era, la ruta nos esperaba y no habíamos venido hasta Escocia para dar media vuelta. Mateu y yo, con el trasero como un John Deere, estábamos dispuestos a cruzarla.

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LA LLUVIA, LAS OVEJAS Y EL PRIMER PINCHAZO Aterrizamos en tierras escocesas un sábado al mediodía. La primera noche estuvo dedicada al ritual sagrado de cualquier cicloturista que llega en avión con la bicicleta desmontada: volver a convertirla en bicicleta. Así que, un domingo, a comienzos de agosto, iniciamos el pedaleo en Blackridge. Los primeros kilómetros hacia Edimburgo nos regalaron esa sensación gratificante que lo justifica todo: alejarse de la ciudad y observar cómo el paisaje urbano se disuelve progresivamente en la naturaleza. Tomamos un café en Edimburgo — efectivamente, en Escocia se puede tomar muy buen café, acompañado además de mouth-watering cakes— y seguimos rumbo al norte. Poco a poco, el verde fue conquistando el territorio. Y, como no podía ser de otra manera, la lluvia hizo también su aparición oficial. A las 12:48 h llegó el primer tributo obligado a los dioses de la mecánica: el primer pinchazo. No existe viaje de cicloturismo auténtico sin el ritual de cambiar una cámara bajo la lluvia. Con las manos entumecidas por el frío, la ropa empapada y esa paciencia estoica que aparece cuando no hay alternativa, reparamos la avería y retomamos el camino. A medida que avanzábamos, fueron apareciendo las primeras honesty boxes: pequeños puestos al borde del camino donde los campesinos ofrecen

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huevos, mermeladas o productos locales, confiando en que el viajero depositará el importe correspondiente. Un testimonio sencillo de que todavía quedan rincones donde la confianza mutua también forma parte del paisaje. También empezaron a aparecer los primeros frutos del camino: márgenes cubiertos de zarzas cargadas de moras y frambuesas silvestres que Mateu iba recogiendo sin necesidad de interrumpir el pedaleo. Y entonces aparecieron ellas. Las ovejas. Cientos. Miles. Probablemente millones. El auténtico símbolo nacional —aunque no oficial— de Escocia. Nos observaban con una mirada equidistante entre la indiferencia y la contemplación filosófica, como si se preguntaran qué sentido tenía nuestra presencia en aquel territorio que, claramente, consideraban suyo y, de repente, el paisaje empezaba a balar. El último tramo del primer día parecía diseñado para poner a prueba nuestra resistencia: hierba alta, caminos desdibujados y una ausencia total de señalización. Aun así, los John Deere se abrieron paso y, finalmente, conseguimos localizar el camping. El recinto estaba desierto. Plantamos la Vaude en silencio y nos instalamos con aires de okupas itinerantes, pese a disponer de una reserva. Mucho más tarde apareció el gerente del recinto que, sonriente y tremendamente amable, nos atendió de maravilla. Escocia empezaba así a revelar una de mis virtudes favoritas al otro lado del paisaje: la capacidad de convertir cualquier trayectoria caótica en un

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episodio de aventura y de hacer que incluso los pequeños contratiempos acabaran formando parte de la experiencia, sobre todo, donde acaba el mapa. DEL TAY A LOS CAIRNGORMS. BAJO UN CIELO QUE YA NO PESA El siguiente día descubrimos otra institución escocesa: las vallas. De madera, metálicas, de alambre. Y, sobre todo, vallas que se abren y que después tienes que recordar volver a cerrar. Nuestro recorrido atravesaba cientos de kilómetros de explotaciones agrícolas y pastos haciendo uso del derecho de acceso responsable que caracteriza la legislación escocesa. Abríamos, pasábamos y cerrábamos. Y vuelta a empezar. En algún momento pensé que quizá el verdadero deporte nacional escocés no era el golf. La ruta seguía hacia el noreste. Cruzamos el puente sobre el río Tay y llegamos a Dundee, nuestro primer contacto con la costa oriental. No nos sedujo. Después de la inmersión natural, la ciudad nos pareció teñida de cierta grisura. Y el cielo de plomo no ayudaba. Pero el mar del Norte ya se extendía ante nosotros y eso cambiaba la percepción. Aquella tarde, la lluvia se convirtió en diluvio. Nuestra Vaude empezó a parecernos una opción cuestionable y acabamos buscando refugio en un B&B. Fue una buena decisión: al día siguiente nos esperaba una de las etapas más exigentes y la lluvia no dio tregua.

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Pasamos por Brechin mientras el Angus se desplegaba a nuestro alrededor: verde, ondulado y salpicado de pequeñas carreteras que parecían perderse entre los campos. De vez en cuando, un faisán se lanzaba a cruzar la carretera con una determinación suicida, obligándonos a frenar y esquivarlo. Estábamos empapados y apenas veíamos, pero aquellos pájaros conseguían hacernos reír. Después, el terreno empezó a ganar altura y los Cairngorms aparecieron en el horizonte. Las montañas fueron ocupando el paisaje y la carretera se adentró en un territorio cada vez más abierto y solitario. El verde se volvía más profundo y las cumbres parecían extenderse hasta el infinito. Los dos días siguientes volvimos a dormir bajo techo. Ropa seca, ducha caliente y buen desayuno. A veces, después de una jornada así, el lujo consiste simplemente en estar seco y dormir bien. Cerca de Ballater descubrimos además una delicatessen local: el queso Cambus O’May. A partir de entonces, cualquier jornada que incluyera queso empezaba con una ventaja considerable. Entre Aboyne y Tomintoul seguimos sumando kilómetros, ascensiones y lluvia. Pasamos junto a una explotación de ciervos y una granja porcina con caseta y charca de barro para cada ejemplar —un auténtico complejo residencial porcino—. Yo solo quería que dejara de llover. Aunque fuera un poco. Pero en el Dava Way ocurrió algo. Y no tuvo nada que ver con el tiempo.

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El antiguo trazado ferroviario entre Forres y Grantown-on-Spey es hoy un itinerario para senderistas y ciclistas. Allí la bicicleta avanzaba a duras penas entre raíces, grava, barro y agua. Estábamos calados hasta los huesos, las alforjas pesaban y las piernas ardían. Y, sin embargo, nos divertíamos. Y lo sabíamos. Ese fue, quizá, el momento exacto en que dejamos de preocuparnos. La lluvia seguía cayendo y el barro pegándose a las ruedas. El cansancio seguía ahí, pero ya no nos molestaba. Habíamos dejado de luchar contra el viaje y empezado a vivirlo. Llegamos a Nairn y caminamos hasta la playa. Frente a nosotros, el Moray Firth, frío y gris. Después vendría más barro, camino de Inverness, una sopa de boniato que nos devolvió a la vida y una noche en Beauly, donde un arroz sencillo y música en directo en el pub del camping hicieron el resto. Sentados allí, con las piernas descansando, todo parecía estar exactamente donde tenía que estar. El cielo ya no nos pesaba. Importaba el camino. HACIA EL NORTE: EL MIEDO A LAS CARRETERAS El 22 de agosto abandonamos Beauly en dirección a Golspie. El paisaje volvía a mudar de aspecto y la línea costera aparecía y se desvanecía intermitentemente ante nosotros. Avistamos focas descansando sobre la arena, contemplamos las icónicas vacas de las Highlands y asistimos, casi por

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casualidad, a una boda escocesa, con los invitados engalanados con el tradicional kilt. Paralelamente, vivimos uno de los momentos de mayor tensión de todo el itinerario. Para cruzar el Cromarty Firth, siguiendo la ruta original, nos vimos obligados a circular por la A9, una vía rápida y muy transitada, con vehículos pesados avanzando a gran velocidad, un arcén prácticamente inexistente y dos bicicletas cargadas. Cuando un camión de gran tonelaje pasa a escasos centímetros de tu manillar, cualquier idealización romántica del viaje se desvanece en un instante. Solo queda la conciencia desnuda de la propia fragilidad y un miedo difícil de ignorar. Llegamos a Golspie y, después de aquella experiencia, tomamos una decisión determinante: abandonar el tramo de la ruta original que transcurría por la A9 y buscar una alternativa más salvaje, pero infinitamente más tranquila. Más adelante volveríamos a encontrarnos con la ruta original, pero aquella experiencia había cambiado nuestra manera de afrontar aquel tramo. En Golspie estuvimos dos noches. No llovía, pero yo arrastraba un buen resfriado, así que aprovechamos para descansar, pasear y disfrutar de un fish & chips espectacular. Durante el día de descanso, subimos al Ben Bhraggie. Desde sus 397 metros, contemplamos en silencio la inmensidad del paisaje. Una excursión que, por sí sola, justificaba la parada.

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ALTNABREAC: HASTA AQUÍ LLEGA EL NORTE A las ocho de la mañana del día siguiente ya estábamos preparados y, sin haber desayunado —una omisión imperdonable—, salimos en dirección a Altnabreac, una pequeña localidad aislada en el corazón del Flow Country, al que recorrimos como alternativa a la A9. Al llegar, tuvimos la sensación de haber entrado en otra dimensión. Ni ciudades, ni tráfico, ni apenas vestigios de actividad humana. Solo turba, horizonte y cielo. El Flow Country constituye una de las mayores extensiones de turberas del planeta y una de las más importantes, reconocida como Patrimonio Mundial de la UNESCO desde 2024. Recorrimos unos cuantos kilómetros de aquel paisaje hasta la costa norte, por pista de grava de ensueño y con todos los cielos despejados y soleados que no tuvimos hasta el momento. Fue una maravilla. Inenarrable. Con la llegada a Thurso, y después de 10 días de aventura, dimos por concluida la primera fase de la expedición. Un par de horas más tarde, después de descargar en el camping nuestros particulares John Deere —las alforjas que habían convertido las bicicletas en auténticos tractores—, coronamos Dunnet Head y completamos el recorrido que nos habíamos propuesto por la Pictish Trail. Y entonces sí: habíamos llegado al norte más norte. Duncansby Head, el extremo de la isla ya era nuestro. Al día siguiente, cambiaríamos el relieve terrestre por un trayecto marítimo, iniciando una nueva etapa del viaje.

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LAS ORCADAS: EXPLORADAS A DOS RUEDAS De Thurso a la terminal del ferry, en Scrabster, apenas median tres kilómetros que recorrimos en bici. La travesía hasta Stromness dura aproximadamente una hora y media, el tiempo justo para asistir a una transformación paulatina del paisaje. Cuando la isla de Hoy se dibuja en el horizonte, el escenario cambia por completo. Y entonces aparece el Old Man of Hoy, una colosal aguja de roca de 137 metros que parece vigilar, impasible, las aguas del Pentland Firth. Desembarcamos en Stromness y la fascinación fue inmediata. El camping, situado a orillas del mar, era un rincón recogido donde viajeros llegados de todas partes compartían las veinte parcelas de Point of Ness entre tiendas, bicicletas, mochilas y trayectorias cruzadas. Las Orcadas jugaban en otra liga. Volvimos a pedalear enseguida y el paisaje empezó a hablarnos de un tiempo remoto. El Ring of Brodgar y las Standing Stones of Stenness nos situaron ante un territorio habitado desde hacía más de cuatro milenios. También alcanzamos el Brough of Birsay, un islote de marea al que solo se puede acceder cuando la bajamar abre el paso. Cruzamos a tiempo, recorrimos los acantilados, contemplamos el faro y emprendimos el regreso. El viento de cola nos regalaba travesías idílicas... hasta que decidía cambiar de dirección. Fue entonces cuando comprobamos que el viento de las Orcadas no concede treguas. Mateu

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se colocaba al frente, haciendo de pantalla, y yo me refugiaba en su rebufo. También visitamos Kirkwall, la capital de las Orcadas, y allí reafirmamos una certeza: las ciudades no son lo nuestro. Terminado nuestro periplo por el archipiélago, la localidad de Stromness, marinera, silenciosa y de una belleza singular, volvió a recibirnos con uno de los grandes placeres del viaje: marisco fresco en el Loki Seafood Shack. Compartimos langosta y gambas en una comida excelente que, después de haber disfrutado durante todo el viaje de una gastronomía espectacular y de gran calidad —salmón, sopas, carrot cakes y fish and chips—, tuvo algo de celebración. No porque fuera mejor que las anteriores, sino porque ponía punto final a tantos kilómetros y a todo lo vivido. Con las Orcadas ya recorridas a dos ruedas, cerrábamos esta segunda parte del viaje con la memoria llena de mar, viento, piedra y siglos de historia; pero, sobre todo, con la sensación de haber descubierto un territorio que parecía hecho para ser explorado despacio, al ritmo de una bicicleta. CERRANDO EL CÍRCULO A finales de agosto iniciamos la fase de regreso a la Mainland. El despertador sonó a las 4.30 h. Última noche en la tienda, último ferry y

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última ocasión en que cargábamos el equipaje sobre las bicicletas. Desembarcamos en Scrabster y pedaleamos hasta Wick, donde alquilamos un coche y dimos por concluida la aventura después de dos semanas, un millar de kilómetros recorridos y un desnivel positivo de 9.000 metros. El vehículo se integró de inmediato como un miembro más de la expedición. Unos días más tarde, en el mismo B&B donde habíamos pasado la primera noche, nos recibieron Malvina y su marido, en una preciosa y acogedora casa de Blackridge donde se cerraba nuestra ruta circular. Nos quedaba una última tarea: embalar las bicicletas en las mismas cajas de cartón con las que habíamos volado a la ida y que nuestros anfitriones habían custodiado en su caseta del jardín. La Trek y la Cannondale quedaron listas para el embarque. Aquella noche, después de disfrutar de un Fringe bien peleado y abarrotado en Edimburgo, nos fuimos a dormir con la satisfacción de haber llegado hasta el final. Al día siguiente, tomamos el avión de regreso. En el aeropuerto nos esperaban mis padres. Un abrazo fuerte y cálido de bienvenida, la habitual desorientación con la terminal, el coche aparcado aparentemente más lejos de lo que recordabas y una cena de reencuentro fueron la guinda del pastel. La ruta había terminado.

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¿Y POR QUÉ VOLVEMOS? Al finalizar cada viaje, repito la misma secuencia: ordeno las notas, limpio la grasa de la cadena, seco las bolsas y me hago la misma pregunta: ¿Por qué volvemos? ¿Por qué elegimos la lluvia, el viento hostil, el dolor muscular, las alforjas pesadas, los pinchazos en el momento menos oportuno, las noches de frío? ¿Por qué no optamos simplemente por un hotel frente al mar, nos acomodamos en una tumbona y dejamos que otros transporten el equipaje? Porque no sería lo mismo. En bicicleta, el viaje no es lo que sucede en un lugar u otro, sino todo lo que te sucede mientras vas de uno a otro. El paisaje deja de ser algo que contemplas y se convierte en algo que atraviesas, que sientes y que, de alguna manera, forma parte de ti. Y en Escocia, esa experiencia alcanza otra dimensión. Porque Escocia no es un país que pueda asimilarse desde la ventanilla de un autobús. Hay que vivirla. Hay que pedalearla, sufrirla, empaparse de ella, equivocarse de camino, abrir las vallas de los campos, embarrarse hasta las rodillas, luchar contra el vendaval de las Orcadas, conversar con sus gentes, descubrir su música y sus tradiciones y llegar exhausto a un pueblo para comprender que, en ese momento, una soup of the day puede ser todo lo que necesitas. Las fotografías pueden mostrar sus paisajes, pero no pueden contar lo que ocurre mientras los recorres. Y quizá ahí

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esté la grandeza de Escocia: en que lo que ves es solo una parte de todo lo que te llevas. Las bicicletas descansan ahora en la entrada. Conservan pequeñas rozaduras y todavía llevan restos del barro de Inverness. No tengo ninguna prisa por limpiarlas del todo. Ese barro es la prueba de que estuvimos allí y regresamos. Y entonces vuelvo a pensar en la pregunta del principio. ¿Por qué volvemos? Quizá porque, cuando un viaje se vive así, lo difícil es dejar atrás todo lo que sentiste, experimentaste y te llevaste. Hasta la próxima aventura. Roser Ortés Rigola

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KHOSAR GANG, “LA C Una montaña escondida

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CALABAZA DE HIELO” a la sombra de gigantes

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Mi historia con el Khosar Gang comenzó a principios de 2026, mucho antes de poner los pies sobre él, aunque la historia de esta montaña se remonta mucho más atrás. El 25 de agosto de 1899, una auténtica pionera del alpinismo femenino, Fanny Bullock Workman, su marido, William Hunter Workman, y el célebre guía suizo Matthias Zurbriggen alcanzaron su cima y dejaron para siempre el nombre del Khosar Gang ligado a la historia de la exploración del Karakórum. El comienzo de una obsesión Una tarde de inverno, mientras estudiaba qué montaña, situada en algún rincón remoto del Karakórum pakistaní —un territorio cargado de historia alpinística que todavía no había tenido el privilegio de contemplar con mis propios ojos—, iba a ocupar mi mente los siguientes meses, un nombre y dos datos controvertidos captaron especialmente mi atención. Su nombre era el Khosar Gang; los datos, la disparidad en la altitud atribuida a la montaña y la aparente banalidad con la que algunas fuentes hablaban de su dificultad. Las mediciones modernas sitúan el Khosar Gang alrededor de los 6.040 metros, mientras que durante mucho tiempo se manejó una cifra cercana a los 21.000 pies —unos 6.400 metros—, basada en las estimaciones realizadas durante la expedición de los Workman. La diferencia no era precisamente menor, especialmente cuando hablamos de una montaña cuya historia está estrechamente ligada a una época en la

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que determinar con precisión la altitud de una cumbre constituía todavía un desafío considerable. Pero la altitud no era lo único que me intrigaba. Había leído que el Khosar Gang era un “seis mil accesible”, una de esas montañas que, por comparación con los grandes gigantes del Karakórum, puede parecer relativamente sencilla, pero la historia de su primera ascensión, en 1899, contaba algo bastante diferente. Para los Workman alcanzar su cima no había sido precisamente un paseo: el relato de aquella expedición habla de meteorología difícil, viento, nieve, falta de oxígeno y trece horas entre la subida y el descenso. De hecho, Matthias Zurbriggen llegó a considerar que, bajo determinadas condiciones de hielo, la montaña podía llegar a ser prácticamente imposible de escalar. Aquella frase se me quedó grabada, quizá porque contradecía esa imagen de seis mil accesible que había encontrado en algunas referencias, así que decidí seguir leyendo un poco más para intentar entender qué había realmente detrás de aquella montaña. Y fue entonces cuando encontré un magnífico puente entre aquel alpinismo de exploración de finales del siglo XIX y el alpinismo moderno. Más de un siglo después, en pleno invierno, Denis Urubko volvió a encontrarse con el Khosar Gang. Fue en febrero de 2022, cuando él, acompañado por Anton Kravchenko, Andrew Shlyapnikov y Maxim Berngard, realizó la primera ascensión invernal conocida de la montaña, alcanzando la cima el 2 de febrero. Pero tampoco ellos pudieron limitarse a seguir

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tranquilamente la ruta habitual, ya que las condiciones invernales habían convertido la vía normal en una opción demasiado expuesta al hielo y al riesgo de avalanchas. El equipo se vio obligado a buscar una alternativa por el flanco izquierdo y terminó abriendo una nueva línea, que bautizaron como Russkiy Moroz, Russian Frost, “Helada Rusa”. Más de ciento veinte años después de que los Workman y Zurbriggen alcanzaran aquella misma cumbre, el Khosar Gang volvía a exigir a quienes intentaban escalarlo algo más que lo que ellos habían imaginado. Cuanto más leía, más claro tenía que aquella montaña, escondida entre algunos de los gigantes del planeta, tenía una historia que contarme. Y no hablo de la de su modesta altitud ni de la etiqueta de “accesible” que algunas fuentes le habían adjudicado, sino de algo mucho más interesante: de una montaña que, desde los primeros tiempos de la exploración del Karakórum hasta el alpinismo invernal contemporáneo, había demostrado que las cifras y las etiquetas rara vez cuentan toda la historia. Dos preguntas y una aventura Y así fue como, inevitablemente, caí en sus redes. Si quería entender y conocer realmente el Khosar Gang, tendría que hacerlo desde dentro, con mis propios ojos, con mis propios pies y, sobre todo, a través de mi propia experiencia. Ya no me bastaba con leer sobre aquella montaña ni con intentar comprenderla a través de los relatos de quienes habían estado allí antes que yo; necesitaba

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enfrentarme a ella personalmente y descubrir qué había de cierto detrás de todas aquellas historias. Con dos objetivos muy claros, entrené cuerpo y mente para el Khosar Gang. El primer objetivo era intentar alcanzar su cima y experimentar, una vez más, todo aquello que resulta imposible explicar con palabras cuando uno consigue llegar a la cumbre. El segundo, casi convertido ya en una obsesión personal, era comprobar qué había de cierto en toda aquella información que llevaba meses recopilando y contrastando. Quería saber si la montaña estaba realmente alrededor de los 6.040 metros, como indican las mediciones modernas, o si se acercaba más a los 21.000 pies —unos 6.400 metros— que habían estimado los Workman y que posteriormente aparecieron reproducidos en diferentes fuentes cartográficas. Y quería subir por la ruta normal para descubrir por mí misma qué significaba realmente aquella expresión que tantas veces había encontrado durante mi investigación: “un seis mil accesible”. A la sombra de los gigantes El Khosar Gang —también escrito como Koser Gunge, Kosar Gang o Khoser Gang— se encuentra en el valle de Shigar, en Gilgit-Baltistán, al norte de Pakistán, en uno de los escenarios montañosos más impresionantes del planeta: el Karakórum. Con sus aproximadamente 6.040 metros,

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domina el valle y está considerado su punto culminante, aunque su presencia queda inevitablemente condicionada por el entorno que lo rodea. Aquí las montañas no aparecen aisladas, sino formando un paisaje monumental de enormes paredes de roca, nieve y hielo, donde los glaciares descienden desde las zonas altas hacia profundos valles y las cumbres permanecen cubiertas de nieve durante buena parte del año. Pero hablar del Khosar Gang es también hablar del valle que se extiende a sus pies. El río Braldu es uno de los grandes protagonistas de este paisaje y constituye un elemento esencial para la vida en las zonas bajas, donde aparecen campos cultivados alrededor de los pueblos. Las poblaciones baltíes salpican el valle y recuerdan que, incluso en un territorio que puede parecer completamente salvaje y remoto, existe una vida cotidiana que lleva siglos adaptándose a esas condiciones. Es precisamente esta combinación la que hace tan especial al valle de Shigar: arriba, las grandes montañas; abajo, los cultivos, los pueblos y el río; y entre ambos mundos, los caminos que se adentran progresivamente hacia las grandes cordilleras del Karakórum. El valle de Shigar constituye, además, una de las vías de acceso hacia Askole y la región del glaciar Baltoro, una de las grandes puertas de entrada al corazón del Karakórum y a las montañas que rodean el K2.

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De Barcelona al Karakórum Había llegado la hora de seguir los pasos de Fanny Bullock Workman y Denis Urubko, evidentemente, salvando las distancias, pero con la humildad y la ilusión de quien se dispone a recorrer el camino que ellos ya habían recorrido. Salí de Barcelona rumbo a Islamabad con el petate lleno de ropa, el corazón lleno de sueños y la cabeza ocupada por una mezcla difícil de explicar, muchas ganas, incertidumbre y un profundo respeto por todo lo que me esperaba. Por suerte, durante el vuelo hacia Skardu, la visión mágica de la silueta del Nanga Parbat y de la cordillera del Karakórum ante mí hizo que buena parte de los miedos y las dudas que había acumulado durante los meses anteriores desaparecieran. En un abrir y cerrar de ojos, aterrizamos en Skardu. Pasear por sus calles, observar el movimiento de sus gentes y sentir el ritmo de esta ciudad, que es puerta de entrada al Karakórum y un lugar profundamente ligado a la historia del alpinismo, hacía que incluso los momentos más cotidianos adquirieran un significado especial. Desde allí, el Khosar Gang se encuentra relativamente cerca, una proximidad que ha contribuido a que, durante los últimos años, la montaña se haya convertido para muchos alpinistas en una especie de puerta de entrada al mundo de los seis miles del Karakórum.

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Hacia el campo base (3.800 m) Tras una jornada recorriendo Skardu y sus alrededores, llegó el momento de abandonar la comodidad relativa y dirigirme a Kashmal/Sildi. Allí preparamos los petates y comenzamos a caminar hacia el campo base. Aquel camino, inicialmente, es de montaña y asciende por pendientes bastante pronunciadas hasta alcanzar una zona más cómoda y herbosa donde se instala el campamento. Aun así, es un bonito paseo, aunque el calor se encargó de recordarnos que incluso los paseos pueden ser exigentes cuando una temperatura poco propia de las montañas cae sobre ti sin ningún reparo. Pero no puedo negar que el paisaje compensaba cada gota de sudor. Al otro lado del río, se levantaban las montañas y cada mirada parecía abrir una ventana hacia un mundo diferente. Poco a poco fuimos dejando atrás el valle hasta que, finalmente, el Khosar Gang nos saludó tímidamente entre las nubes. Fue suficiente para que el corazón empezara a latir un poco más deprisa. Al mismo tiempo que la montaña nos daba la bienvenida, un rebaño de vacas y toros nos recordaba que aquel paraíso tenía dueño y que nosotros tan solo éramos unos invitados. Montamos nuestras tiendas y, mientras aprendíamos a vivir allí arriba, el Khosar Gang permanecía silencioso, enorme delante de nosotros esperando nuestro próximo movimiento.

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Campo 1 (4.800 m) Un día en el campo base fue suficiente para decidirnos a seguir por la arista rocosa que dividía el valle hasta llegar al campo 1. El camino nos permitió disfrutar de cada paso mientras ganábamos altura. La motivación y la aclimatación comenzaban a alinearse. Las primeras horas transcurrieron por una pendiente herbosa bastante pronunciada, plagada de Edelweiss. Creo que nunca había visto tantas juntas, además iban aumentando de tamaño a medida que íbamos cogiendo altura. Poco a poco, la hierba fue dando paso a un terreno más pedregoso hasta alcanzar una amplia arista rocosa, que nos condujo al campo 1. Sin embargo, mientras ascendíamos, la nieve y el viento comenzaron a amenazar aquella sensación de paz que habíamos encontrado en el campo base. La montaña podía ser maravillosa, pero también empezaba a recordarnos quién mandaba allí. Y era precisamente eso lo que había venido a buscar: dejar de imaginar cómo sería aquella montaña y empezar a descubrirla tal y como realmente era. Campo 2 (5.200 m) Despertar en el campo 1 fue un regalo pasado por agua, pero un regalo al fin y al cabo. Un té caliente y un buen desayuno nos dieron justo lo que necesitábamos para dar un paso más en nuestra aventura; el campo 2 nos estaba esperando.

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A partir de aquí, la montaña comenzaba a cambiar ligeramente de carácter. Desde el campo 1, continuamos por una arista rocosa que se hacía progresivamente más estrecha y empinada, con algunos tramos aéreos y delicados debido a la piedra rota y al barro que encontramos. En algunos puntos, era necesario utilizar las manos para superar pequeños resaltes de roca, más cercanos a una grimpada que a una verdadera escalada, pero suficientes para obligarnos a prestar mucha más atención a cada paso. Gran parte del camino estuvimos acompañados por la lluvia y la nieve, que parecían confirmar que el cambio de tiempo que esperábamos no iba a llegar tan pronto como estaba previsto. El terreno mojado hacía que cada apoyo tuviera que escogerse con cuidado, mientras el viento se encargaba de recordarnos que ya nos encontrábamos a más de 5.000 metros. Aun así, había momentos en los que bastaba con levantar la cabeza para olvidarse de todo lo demás. El campo 2 todavía se encontraba por debajo de la línea de nieve y, desde allí, las vistas sobre el Khosar Gang, sus laderas, el glaciar y algún que otro serac eran sencillamente un sueño. Después de tantos meses leyendo sobre aquella montaña, poder contemplarla desde sus propias entrañas era algo difícil de explicar. Superada la parte más estrecha y exigente de la arista, el terreno volvía poco a poco a suavizarse hasta conducirnos hacia el campo 2. Habíamos ganado apenas unos cientos de metros de altura, pero la montaña ya empezaba a enseñarnos otra cara.

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El Khosar Gang seguía siendo aquel “seis mil accesible” que tantas veces había leído, aunque a más de 5.000 metros, bajo la lluvia, la nieve y el viento, aquella palabra empezaba a tener un significado bastante diferente. La noche de la cumbre Nos fuimos a dormir cuando el día aún conservaba toda su luz, sabiendo que, más que el cuerpo, era la mente la que necesitaba descansar. En unas horas tendríamos que estar preparados para afrontar cualquier eventualidad. Sin embargo, las fuertes rachas de viento no nos dieron tregua y nos impidieron cerrar los ojos siquiera un instante. A ello se sumaba la incertidumbre de no saber si, finalmente, tendríamos la oportunidad de salir a alcanzar la cima, una posibilidad que no dejaba de rondarnos la cabeza. Nos vimos obligados a retrasar un par de horas la salida y esperar. Cuando por fin llegó el momento, valoramos las condiciones y, aunque no sabría decir si fue la razón o el corazón quien inclinó la balanza, tomamos la decisión de partir. La montaña seguía allí, imponente, ajena a nuestras dudas. Y nosotros también seguíamos allí, dispuestos a intentarlo. Un pequeño tramo de roca, antes de adentrarnos en la nieve helada, marcaba el inicio de la ascensión. Casi a ciegas, nos internamos en el glaciar y, poco a poco, la pendiente fue ganando inclinación hasta conducirnos a una pequeña pared que, con la ayuda de los crampones y los dos piolets, conseguimos superar.

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La oscuridad de la noche nos obligaba a concentrar la luz de los frontales en cada paso. Apenas podíamos distinguir lo que nos rodeaba; quizá, de haber sido conscientes de todo lo que se escondía a nuestro alrededor, el miedo nos habría jugado una mala pasada en algún momento. La pendiente seguía aumentando y el hielo, cubierto apenas por una fina capa de nieve, nos obligaba a extremar las precauciones. Cada paso debía ser firme y preciso para evitar un resbalón en aquella ladera que parecía no tener fin. Entonces apareció la cuerda fija. Nos aseguramos a ella y sentimos cómo un suspiro de alivio recorría nuestros cuerpos. Por fin, algo a lo que agarrarnos. Sin embargo, aquella sensación de seguridad duró poco. La nieve acumulada durante los últimos días había sepultado la cuerda bajo un manto helado y pesado, ocultándola a nuestra vista. Encontrarla, desenterrarla y volver a utilizarla se convirtió en un ritual que tuvimos que repetir una y otra vez. Avanzábamos, sí, pero cada metro ganado nos exigía un esfuerzo considerable. Hasta que, finalmente, la cuerda desapareció por completo. Lejos de rendirnos, decidimos continuar cuando nos encontramos frente a un resalte de hielo y nieve que nos obligó a afrontar una pequeña escalada en hielo. Cuatro puntos de apoyo, buscando la máxima seguridad en cada movimiento, nos permitieron superar aquel obstáculo. Y entonces llegó la temida niebla. El cielo, la montaña y el suelo comenzaron

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a fundirse en una única superficie blanca, sin referencias ni límites. Habíamos entrado de lleno en un auténtico whiteout, justo cuando nos acercábamos a una de las zonas más delicadas del glaciar, plagada de grietas y seracs. Afortunadamente, sabíamos que el collado no podía estar demasiado lejos; la altitud así nos lo indicaba. El problema era que no podíamos distinguir ninguna referencia que nos permitiera confirmar cuánto nos quedaba. No puedo negar que hubo un momento en el que una extraña sensación de miedo invadió mi mente y la idea de darnos la vuelta no me pareció una mala decisión. En aquellas condiciones, avanzar significaba hacerlo prácticamente a ciegas, confiando únicamente en nuestra orientación, en la altitud y, sobre todo, en la experiencia acumulada durante el ascenso. Cada paso debía darse con la certeza de que el siguiente apoyo estaba ahí, aunque nuestros ojos fueran incapaces de encontrarlo. Pero decidimos seguir. Unos centímetros de cuerda que sobresalían de la nieve nos confirmaron que habíamos tomado una buena decisión. Aquel pequeño fragmento se convirtió, de repente, en nuestra única referencia, en un improvisado faro que nos indicaba por dónde continuaba el camino. Y por fin, ante nosotros apareció la subida hacia el collado, el último paso que nos dejaría en la cima. Justo al alcanzarla, me di cuenta de que había olvidado por completo todas las

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preguntas que me habían acompañado durante aquellos meses. Ya no estaba allí para resolver una discrepancia de altitud o para decidir si el Khosar Gang era más o menos difícil de lo que decían los libros. Estaba allí, 127 años después, siguiendo los pasos de Fanny Bullock Workman, una de las grandes pioneras de la exploración y del montañismo femenino. Estaba allí. En la cima. Sin poder ver prácticamente nada. Pero sintiéndolo todo. Maite Pariente

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RE-CYCLING

G THE WORLD

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Travesía integral de Europa en bici de oeste a este, solo y sin asistencia A veces uno coge la bici para hacer una matinal, y se le alarga un poco. El 20 de agosto empecé a pedalear en Galway (Irlanda), para llegar a Estambul (Turquía) el 1 de octubre. 18 países, 43 días y 5.286 kilómetros para cruzar Europa solo y sin asistencia. IDEA Y PREPARACIÓN Hace muchísimos años que practico ciclismo, y he hecho innumerables travesías de carretera y montaña. Pero hace tiempo que quería activar proyectos más ambiciosos en bicicleta. De ahí nació el proyecto “Re-Cycling the World”. Que unía el viaje y la aventura en bici, con el propósito de que todo esto estuviese al servicio de un gran aprendizaje personal y una divulgación de un buen liderazgo y un compromiso con la sostenibilidad. Hacer rutas de pocos días es relativamente fácil. Pero cuando uno se plantea un proyecto de muchas semanas, ya es jugar en otra liga, y hay que gestionar muchos factores: presupuesto, tiempo, trabajo, familia, preparación física, logística, etcétera. Para liderar un proyecto así, yo lo afronto como un “Plan de Negocios” en todos sus aspectos.

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Enseguida conseguí el apoyo de BENROS, una nueva marca de bicis de altísimo nivel, y el patrocinio económico de VERITAS (Supermercados ecológicos), muy alineados con mis valores. De ahí siguieron todos los patrocinios técnicos de marcas líderes en ciclismo. Y ya con todo listo, solo quedaba empezar la aventura. LAS ISLAS Inicié la travesía en Galway, costa atlántica irlandesa; uno de los puntos más occidentales del continente. Me llevó dos días cruzar el país, hasta llegar a Dublín, la primera capital del trayecto. Tuve suerte, y solo llovió dos horas en total, cuando aquí la lluvia es muy habitual. Empecé con toda la euforia del mundo, especialmente al ver que la ruta preparada cuadraba mucho con el estándar de cicloturismo que me había propuesto: carreteritas buenas, pero muy tranquilas de tráfico y por lugares interesantes a nivel paisajístico. En total salieron 250 kilómetros y 670m+ hasta Dublín. Allí tocaba coger el ferry que cruza el mar de Irlanda hasta el puerto británico de Holyhead. Para recorrer Gran Bretaña necesité cinco etapas. Cuatro hasta Londres, pasando las montañas de Gales, por Bimingham (segunda ciudad inglesa), y finalmente,

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la gran “City” londinense. Un lujazo pedalear por delante del “Buckinham Palace”, la “National Gallery”, “Westminister” o el icónico “Big Ben”. De ahí ya directo a Dover, para cruzar a la Europa continental. En total salieron 645 kilómetros y 3.080m+. Aquí fui demasiado optimista al diseñar la ruta, al ver que no había mucho desnivel; demasiada distancia diaria y fue muy duro poder cumplir el plan en el tiempo En Dover me esperaba un regalazo: mi amigo Geert, de Bélgica, con quien escalé el monte McKinley (Alaska) en 2009, y a quién no había visto más, me vino a buscar a Dover con su barco, para cruzar a vela el Canal de la Mancha hasta el puerto belga de Nieuwpoort. HASTA VIENA Una vez en el continente, Geert me acompaño hasta Gante, su ciudad. Allí nos despedimos, y esa tarde tuve la peor tormenta de todo el viaje: casi cuatro horas lloviendo a cántaros. Al día siguiente hubo premio, y pude disfrutar de una mañana soleada para entrar Bruselas, la capital belga. El mismo día continué para Luxemburgo, donde tuve la primera avería. Perdí un tornillo del soporte del freno; supongo que debido a las vibraciones de los típicos adoquines belgas (que no son un

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mito… y hay por todas partes). Hice un apaño y pude continuar hasta la capital luxemburguesa, dónde encontré una buena tienda de bicis para reparar. De ahí para Estrasburgo (Francia), dónde visité el parlamento europeo y su fantástico centro histórico. Continuando para Freiburg (Alemania), y adentrándome en las montañas de la Selva Negra, para empalmar hacia Suiza. Hice final de etapa en la ciudad suiza de Zúrich. Me quedaba todavía una etapa en el país Helvético, y realmente es un súper placer pedalear por montañas no muy altas, pero con un paisaje perfecto. Es tan ideal que hasta abruma un poco; pero es inspirador ver como los suizos respetan el entorno y viven de manera absolutamente integrada con la belleza, la limpieza y el orden. A uno le queda claro de donde viene su eficiencia y rigor. Para entrar en Austria pasé tres horas por Liechtenstein, el país más pequeño de mi ruta. Luego me tocó atravesar gran parte del Tirol y totalizar siete etapas en este país. Paso por ciudades tan emblemáticas como Innsbruck o Salzburg. Aquí tanto el paisaje como cada ciudad es una auténtica postal. Además, Austria está impecablemente adaptada a la bicicleta, y es una zona ideal para hacer viajes de “Bikepacking” tranquilos con familia o amigos.

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Finalmente llegué a Viena, una ciudad impresionante por su arquitectura, por su historia imperial y por ser el epicentro de la música clásica. Estaba a mitad de mi aventura, y me tomé dos días de descanso, para revisar a fondo la bici y para mimarme un poco a nivel físico y mental: un buen afeitado, una sesión de fisioterapia, un concierto de música clásica y algún capricho gastronómico, como probar la tarta Sacher en el café dónde la inventaron. Esta parte de la ruta totalizó 1.653 kilómetros y 10.957m+. HASTA TURQUÍA A los pocos kilómetros de Viena ya entré en Eslovaquia; y se notaba que empezaba “otra” Europa. Hasta ahora había recorrido una parte del continente muy rica, muy ordenada y muy preparada para la bicicleta. Pero ahora todo sería más “imprevisible”. Lo que quedaba de travesía era bastante más desorganizado, pero también más auténtico y, en realidad, es la parte que más disfruté, porque también fue la más aventurera. Bratislava, la capital eslovaca es pequeñita, pero preciosa. Al poco de dejarla tenía que cruzar el Danubio con un ferry para pasar a Hungría e ir directo a la capital por las montañas, pero debido a la excepcional sequía del centro de Europa, el caudal estaba demasiado bajo, y el ferry no circulaba. Así que me tocó cambiar la ruta y seguir el río

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durante 280 kilómetros para alcanzar Budapest. Recorrí Hungría en cuatro etapas, y luego entré un día en Croacia y otro en Bosnia. Solo un paso testimonial por estos dos países, pero suficientes para tomar el pulso a este conglomerado de estados emparentados y divididos después de la guerra de los Balcanes en los años 90 del pasado siglo. Un buen recordatorio de que la guerra en Europa no está tan lejos, ya que la última fue hace solo treinta y pocos años. Después cinco días cruzando Serbia, con un premio especial en Belgrado. Allí encontré a Ika Cairovich, un amigo a quien no veía desde hacía 35 años. Le conocí estudiando en Cambridge (Inglaterra) en el 92. Allí le pilló la guerra de su país y no pudo regresar. Le invité un tiempo a casa y nos hicimos super amigos, aunque no volvimos a vernos. Fue uno de los momentos más emotivos del viaje. Cuatro días más para recorrer Bulgaria, lógicamente, con parada en Sofía, su fantástica capital. De todos estos países podría explicar centenares de anécdotas, pero necesitaría un libro entero: Carteles solo en cirílico. Carreteras deformadas. Perros sueltos con mucho peligro. Poquísimas opciones de reparar en caso de avería. Nula presencia de ciclistas. Etcétera.

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EL VIAJE INTERIOR 43 días de travesía. 40 días pedaleando. 18 países. 5.286Km. 8 horas al día de media con el casco puesto (en movimiento o descansando). 3 pinchazos. 87 plátanos (mi medicina esencial). 65 vídeos en Instagram. 314 notas de voz grabadas con ideas. 3% del tiempo aburrido, o desmotivado. 97% del tiempo eufórico y súper inspirado. Ha sido un gran viaje exterior, y un enorme viaje interior. Recorrer el mundo en bici es absolutamente inspirador. Y hacerlo solo te permite pasar horas de máxima calidad contigo mismo. No me llevo otra crucecita en mi lista de proyectos vitales. Me llevo una experiencia única, que aconsejo muchísimo, ya que está al alcance de muchos que se lo propongan y quieran comprometerse con sus sueños. Mi cuenta en el banco de la felicidad ha crecido muchísimo… soy un poco más rico en vida vivida. Solo hay un problema: ¡quiero más! Albert Bosch

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DIRECTORES Bàrbara Sagi y Alex Clarasó

EDITOR Sportvicious, S.L Plaza Gala Placidia, 1, esc. B, 15º 2º 08006 Barcelona sportvicious@gmail.com www.sportvicious.com

DISEÑO Y MAQUETACIÓN Sportvicious

REDACCIÓN Y PUBLICIDAD Bàrbara Sagi (+34) 670 024 071

REDACTORES Y COLABORADORES Bàrbara Sagi, Anton Palzer, Roser Ortés, Maite Pariente y Albert Bosch

FOTOGRAFÍA DE PORTADA Peak Pixel Cafe

FOTOGRAFÍAS SkiMo Stats (Jakub Stryk, Gracie Hinz, Roland Hric), Plaickner, Peak Pixel Cafe, Maurizio Torri, Silver Black, Andrea Piacquadio, Rodolfo Cora, Cottonbro Studio, Karen Irala, Mateo Franciosi, Roser Ortés, Maite Pariente y Albert Bosch

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