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JULIO-AGOSTO 2015

Entrevista a Horia Colibasanu Zapatillas Topo Athletic Mallorca 312


¡BIENVENIDAS VACACIONES! Por fin llegó el verano; atrás quedaron esos entrenamientos con varias capas, manos congeladas y sin luz para los que entrenan por la tarde o muy pronto. Ahora los días son más largos, podemos salir a entrenar a primera hora de la mañana o a última de la tarde si queremos evitar las horas de más calor pero con luz en ambos casos. ¡Qué maravilla! Tenemos todo el día por delante y ya pensamos en hacer salidas de cuatro horas de bicicleta o un trail-running de dos horas por la montaña o doblar entrenamiento por la mañana y por la tarde... Hay much@s que deciden dejar la competición “importante” para finales de septiembre u octubre para poder entrenar durante el verano porque tienen más tiempo. Otr@s deciden que no, que el verano es para hacer vacaciones de todo, que hace demasiado calor para entrenar y que la familia “se enfada” si se van cuatro horas en bicicleta. Como vemos, hay gustos para todos. Mi recomendación es que durante las vacaciones hay que hacer cosas diferentes a las que se hacen durante el año. Se puede seguir entrenando, por descontado. Para los que amamos el deporte, hacer vacaciones sin poder entrenar es un castigo. ¡Eso no son vacaciones! Lo que sí está bien es cambiar el ambiente, es decir, en vez de nadar en la piscina, hacerlo en el mar. Dejamos de contar “laps” y disfrutamos de hacerlo en el mar. En vez de hacer el mismo recorrido en bicicleta, con el tiempo justo y con muchos coches, podemos buscar una ruta donde no haya coches, meternos dentro de la naturaleza y, por qué no, tener vistas al mar. Buscaremos circuitos especiales para correr, alejándonos del asfalto, de la pista, buscar otra compañía a la que tenemos durante todo el año, podemos hacer entrenamientos en el mar, padel-surf, kayak... Hay muchas alternativas. Lo importante es que nos dé la sensación de estar de vacaciones. Salir del gimnasio, estar al aire libre y seguir haciendo lo que más nos gusta. ¡Eso son vacaciones! La cabeza es muy lista y, si le damos el mismo “input” durante todo el año, se agota. Necesita cambiar de ambiente, de entrenamiento, de tipo de series, necesita no llevar el crono todo el día durante la serie, incluso cambiar de horarios. Necesita despejarse. Descansar es algo que a los deportistas nos cuesta mucho y solo hacemos tras una lesión y ni así. Durante las vacaciones se sale más, se cena más tarde, se queda con los amigos para tomar algo y no es recomendable irse a dormir a las tres de la mañana y salir a entrenar a las nueve. Son vacaciones; si no entrenamos por la mañana, podemos hacerlo por la tarde, y si no, al día siguiente. Es importante respetar el descanso, sobre todo porque durante el año vamos justos de sueño y el cuerpo aguanta mucho, pero no todo. Si queremos volver a hacer una buena temporada, es importante respetar las horas de sueño, la hidratación, la nutrición y la recuperación. El temido sobreentrenamiento, que puede ser funcional o no, se da muchas veces a partir de octubre o noviembre. El sobreentrenamiento nos llevará a tener que parar de uno a tres meses (con suerte). Puede darse por no haber hecho una buena pausa durante el verano, tanto física como psíquica. Seguimos entrenando durante las vacaciones, cometiendo los mismos errores, llega septiembre y empezamos con los horarios de trabajo, entrenamiento, familia y ya no hay vuelta atrás. Si no hemos hecho un buen “reset”, el cuerpo lo paga: bajada de rendimiento, cansancio durante todo el día, pereza para ir a entrenar, se nos hace pesado hacer series o tiradas largas, dolor de piernas, dificultad para subir pulsaciones, mal humor, fracturas de estrés etc. Son síntomas claros de que nos hemos pasado de vueltas. En vacaciones está bien entrenar, pero hay que saber desconectar y sobre todo saber disfrutar. Sílvia Tremoleda

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ENTREVISTA HORIA COLIBASANU Joven alpinista y escalador rumano. En Rumania es como un héroe nacional, mientras en España se le conoce por el intento de rescate de Iñaki Ochoa de Olza

SALUD

LA EVOLUCIÓN DEL EJERCICIO HIPOPRESIVO: LOW PRESSURE FITNESS

NOVEDADES

Maillot clásico de ciclismo de Italia Gafas Bollé edición limitada Giro de Italia Las maletas para bicicletas B&W International Bitihorn Alpha60 Jacket Gel-DS Trainer celebra su 20º aniversario Sandalias sport Chiruca

TEST

CONQUISTA CUALQUIER SUPERFICIE CON LAS TOPO ATHLETIC RUNVENTURE Y FLI-LYTE

REPORTAJES

Helsinki City Marathon IM Barcelona 70.3 y mi equilibrado triángulo mágico Disfrutando el doble por el paraíso ciclista de Mallorca 312 Pedaleando por el mundo La Rioja Bike Race, entre bodegas y viñedos

Directores: Bàrbara Sagi y Alex Clarasó · Diseño y maquetación: Sportvicious · sportvicious@gmail.com · www.sportvicious.com


ENTREVISTA

HORIA COLIBASANU

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ENTREVISTA

Horia Colibasanu es un joven alpinista y escalador rumano de 38 años. Dentista de profesión en su Timisoara natal. En Rumania es como un héroe nacional, mientras en España se le conoce principalmente por el intento de rescate de Iñaki Ochoa de Olza en 2008 en el Annapurna, donde poniendo en peligro su

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vida se quedó por encima de los 7.400 metros de altitud a la espera de que llegara el equipo de rescate del alpinista navarro sin separarse ni un segundo de su amigo. Iñaki se empezó a encontrar mal a 100 metros de la cumbre en el intento definitivo de la cordada que le unía a Horia y al ruso Alexei

Bolotov. Mientras Alexei continuó e hizo cumbre, Horia no dudó en regresar tras los pasos de Iñaki que ya había iniciado el descenso. Por ese hecho, fue premiado con el Spirit of Mountaineering por el prestigioso club de montaña, el más antiguo del mundo, British Alpine Club, en los Piolets d’Or Awards.


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¿Cómo se toma una decisión como esa? Para mí, dejar a Iñaki allí solo no era una opción. Hice lo que tenía que hacer. La amistad es lo primero y luego viene la cumbre. No hay muchos alpinistas que pongan la vida de un amigo por delante de la de uno mismo, que uno no duda en arriesgar por la ansiada cumbre. La montaña siempre se

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asocia al individualismo. ¿Es eso cierto? A los escaladores se nos ve a menudo como personas muy egoístas, es verdad, pero creo que no siempre es cierto. Si decides subir con un compañero, las cosas y las reglas cambian. Tienen que cambiar. Un alpinista tiene que tratar a su compañero de cuerda de la misma manera que le gustaría que le trataran a él.

¿Una cordada une hasta el punto de pensar como uno solo o hay discusiones oen cualquier pareja? Con el tiempo, un equipo empieza a pensar como una sola persona. Pero hasta que llega ese momento las discusiones son el pan de cada día, por supuesto. Cada miembro del equipo puede estar en lo cierto en algún momento, pero al final se tiene que tomar una única decisión.


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Y cuando se toma esa decisión, todo el equipo debe sentirse cómodo. Permíteme ponerte un ejemplo. En 2014, Peter Hamor —alpinista eslovaco compañero habitual de Horia— y yo teníamos un plan para tratar de escalar el Everest, por la cara norte, en una ruta diferente a la estándar. Cuando llegamos al campo base

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de altura, nos fijamos en nuestra ruta con mucho cuidado. Pudimos ver gruesas capas de hielo azul. Peter no dudó. No podíamos escalar por allí. Eso quería decir que toda nuestra preparación mental, nuestro duro entrenamiento físico, todos los esfuerzos económicos y el apoyo de los patrocinadores del proyecto, se esfumaban

en un instante. No me sentí nada cómodo pensando en abandonar. Pero Peter tenía razón. La decisión estaba clara. La aceptamos y salimos de la montaña. Horia lleva conquistadas siete montañas de ocho mil metros. En 2004 hoya el K2 (8.611 metros) siendo el primer rumano en ascender sin


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oxígeno artificial. Dos años después hace lo propio con el Manaslu (8.163 m) y en 2007 con el Dhaulagiri (8.167 m). En 2009 llega a la cima del Shishapangma (8.013 m) también sin ayuda de oxígeno artificial. Lo mismo que hace con sus tres últimas cumbres: en 2010, el Annapurna (8.091 m) —primer rumano—, en 2011, el Makalu (8.481 m) y en 2013 el Lhotse

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(8.516 m). ¿No entiende la montaña de otra manera que no sea sin oxígeno artificial? En el montañismo, el estilo lo es todo. Mi amigo Iñaki siempre comparaba la actividad de escalar altas montañas con el Tour de Francia, la famosa carrera ciclista. ¿Un corredor que cruza la línea de meta en una motocicleta es un ciclista? ¿Es justo decir

que eres un ciclista, un deportista, si utilizas un motor en el Tour de Francia mientras que el resto está respirando con sus pulmones hasta el desmayo para terminar la carrera? Lo mismo sucede en altitud. El oxígeno artificial significa droga. Yo lo veo sólo como una necesidad para los turistas o personas en estado crítico. No para los escaladores.


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¿Cómo se le ocurrió empezar a escalar ochomiles con el difícil K2 en vez de hacerlo con otras cumbres más accesibles como el Cho Oyu o Gasherbrum II? En 2004, el K2 no formaba parte de ningún proyecto. Surgió como una oportunidad. Un amigo rumano me pidió unirme a una expedición y yo no la dejé escapar. Lamentablemente él se dio por vencido y regresó a casa. Yo me quedé e hice cima con Iñaki. Tuve

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suerte. Conocí a Iñaki en el campo base del K2 ese mismo año y desde entonces la amistad siguió hasta que el Annapurna decidió quedarse con el himalayista navarro para siempre.

españoles como amigos. En los últimos años, no he tenido la oportunidad de subir con otros montañeros españoles, pero espero hacerlo de nuevo algún día en el futuro, ¡quién sabe!

Más tarde, en 2011, conquista la cima del Makalu acompañado por el asturiano Jorge Egocheaga y el zamorano Martín Ramos. ¿Se siente muy cómodo acompañado por alpinistas españoles? Considero a los alpinistas

El intento de rescate de Iñaki no ha sido el único en el que ha participado el alpinista rumano. En 2010, tras hacer cumbre por fin en el Annapurna, no dudó en ofrecerse para rescatar al mallorquín Tolo Calafat, pero no


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se pudo hacer nada por salvarle la vida. Un año más tarde también se ofreció para sacar de la montaña a la alpinista suiza Joële Brupbacher que perdía la vida en el C3 producto del agotamiento extremo mientras descendía después de hacer cumbre. ¿Te olvidas de tu propio cansancio cuando está en juego la vida de un compañero? Eso creo. Tal vez es la adrenalina que me

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provoca. El hecho de que soy médico de profesión también puede ser una explicación. Un buen médico no abandona a una persona que le necesita. Horia ha conquistado la mitad de las montañas de más de ocho mil metros de altitud. Acaba de regresar del Manaslu – cumbre que ya conquistó en 2006 junto a Iñaki Ochoa– sin cumbre debido al mal tiempo. ¿Tiene

en mente completar los catorce ochomiles o todavía sigue escalando por pura pasión? Buena pregunta. Tengo una respuesta rápida para eso: voy a seguir subiendo el resto de los ochomiles, siempre y cuando siga viva mi pasión. Este año, sin embargo, en el Manaslu el proyecto era diferente. Quería probar un descenso de esquí y, después de eso, una nueva ruta en la cara norte de la montaña.


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Su regreso del Manaslu se produjo días antes del terremoto que asoló la zona de Langtang en el Nepal, una zona muy famosa de trekking en la cordillera del Himalaya a mitad de camino entre la octava montaña más alta del planeta y el valle del Khumbu a los pies del Everest y el Lhotse. ¿Cómo vivió ese terrible suceso en este país que tanto necesita a los montañistas? Una situación terrible, sin duda. Yo ya estaba en casa cuando golpeó el desastre. Nepal necesita escaladores y turistas. Creo que tanto unos como otros seguirán viajando a Nepal.

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¿Cómo se entrena un alpinista a la espera de un nuevo proyecto? Estoy más ocupado que nunca en esta época del año. Sigo un programa de entrenamiento duro y estricto para una competición de triatlón de larga distancia nacional. Nado, corro, voy en bicicleta y escalo mucho. Todavía no se ha rendido a sus pies la montaña más alta de la Tierra, el Everest. ¿Qué le parece la masificación que se produce en su campo base en plena temporada alta y que tanta gente con poca experiencia se arriesgue a enfrentarse


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con la altitud por el mero hecho de tener dinero para pagarse una expedición? Solo he tenido una oportunidad en el Everest, en la primavera de 2014. En aquella ocasión tomamos la decisión de no arriesgar. Esa temporada no registró ni un sólo ascenso sin oxígeno artificial. No era el momento, pero la montaña sigue ahí. ¿Qué pienso de la masificación de la montaña? Los turistas son nuestra nueva pesadilla —risas—. Quiero decir para los escaladores puros. Tememos el atasco por culpa del tráfico en la zona de la muerte más de lo que tememos la zona

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de la muerte en sí. Podemos manejar las condiciones de gran altitud. Entrenamos para ello. Pero no sabemos cómo manejar las colas. ¿Cómo se entrena eso? Entrevista realizada por Òscar Cusidó Coordinadora de la entrevista: Larisa Ghitulescu Fotografías de Mircea Gherase y archivo Horia Colibasanu


SALUD

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LA EVOLUCIÓN DEL EJERCICIO HIPOPRESIVO: LOW PRESSURE FITNESS


SALUD

Las actividades de la vida diaria, los esfuerzos físicos, las malas posturas frente a la pantalla del ordenador, etc. Son todos factores que influyen negativamente en presión a la que es sometida nuestra columna vertebral y órganos internos de la cavidad abdominal. En definitiva, nuestro actual estilo de vida es demasiado hiperperesivo. Por ello, una buena forma de prevenir los excesos de presión intraadominal al tiempo que entrenas el resto de la musculatura espinal es practicar Low Pressure Fitness, la “gimnasia sin presión”. Bajo el lema “reduce la presión para aumenta el bienestar”, la gimnasia postural global de

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baja presión, es un tipo de ejercicio cuyas bases son la postura y la respiración, con el beneficio adicional que provoca una disminución de la presión en el abdomen y el suelo pélvico. Estas características hacen que sea considerado como un peculiar método de entrenamiento que da excelentes resultados tanto a nivel terapéutico como a nivel preventivo. Además, es un ejercicio que puede practicar cualquier persona y fácilmente adaptable a la necesidades individuales. Low Pressure Fitness made in Spain En España tiene lugar el desarrollo y divulgación de las técnicas hipopresivas hacia el año 2006 de la mano de Piti


SALUD

Pinsach, siendo millares de personas las que día a día se benefician de la práctica de dicha actividad. Se podría decir que por fin una tendencia del fitness y del ejercicio físico con orientación saludable no es exportado de USA. Low Pressure Fitness, tiene como base la técnica de los ejercicios hipopresivos pero incorpora así mismo una metodología específica de entrenamiento postural basado en cadenas musculares. Quizá dentro de unos años, se escuche sobre una novedad americana denominada Low Pressure Fitness, aunque recordaremos su sello de identidad made in Spain.

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Seguramente que te preguntarás cómo es posible que se conozca tanto Low Pressure Fitness en España, en tan poco tiempo, siendo un país relativamente pequeño y en el que la innovación y el expresar una opinión diferente a un colectivo está penado con agresivas críticas y duras detracciones. La respuesta es fácil de adivinar, el boca oreja ha hecho su trabajo, la mejor publicidad es la satisfacción de los practicantes. Todo/a profesional formado en Low Pressure Fitness tiene como mejor carta de presentación los resultados que obtienen sus alumnos/as. Perciben en tan sólo


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una semana mejoras en aspectos que no hubiesen imaginado. En definitiva, los deseados beneficios que con la práctica de tan solo 2 días, 20 minutos a la semana, es lo que ha hecho el verdadero trabajo de difusión. La mejor publicidad es su eficacia que se ha extendido hasta llegar de público demandante a profesionales inquietos. ¿Porque las personas que lo practican están tan satisfechas? Con la práctica sistemática de Low Pressure Fitness se puede conseguir una mejora de la corrección postural, lograr un reequilibrio del exceso de tensión de musculatura acortada, activando o potenciando la resistencia de otros, como el

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conjunto de todos los músculos que forman parte de la faja abdominal. Gracias a estos reajustes, la persona que practica de forma periódica consigue obtener un mayor tono de la musculatura abdominal, que se manifiesta por la disminución progresiva de algunos centímetros del perímetro de la cintura y la mejora de la estabilidad de su columna. No es cuestión de magia sino de introducir un entrenamiento postural con énfasis en la respiración consciente y controlada. De esta forma se consigue un doble beneficio a nivel del conjunto de la musculatura que da sostén y estabilidad a la espalada y por otro a la mejora de la gestión de las presiones internas.


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En general, no somos conscientes de la importancia de tener una faja abdominal que sea funcional, solo nos fijamos en la parte más estética, olvidando su papel principal de “faja natural” que permite transmitir eficazmente los esfuerzos a las extremidades evitando así su propia deformación y mantener el cuerpo erguido. Lucir un abdomen con mayor o menor tonicidad muscular, va a depender de condicionantes posturales, respiratorios y del entrenamiento. Un abdominal funcional que actué de verdadero corset o faja natural, podrá prevenir la aparición de patologías e incomodidades generadas por los aumentos de presión intraabdominal como las hernias.

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La activación muscular gracias a las pautas posturales aportarán un aumento del tono muscular del abdomen que ayuda a reducir el perímetro abdominal y a disminuir el dolor de espalda. La acción descompresiva de los ejercicios provoca una fuerte tracción a nivel intervertebral, por lo que será una sencilla forma de prevenir las hernias (abdominales, inguinales, umbilicales, discales, vaginales, las pubalgias). Si se descomprime la columna vertebral a base del estiramiento y refuerzo de las estructuras musculares vecinas, el soporte estructural de la misma será más sólido y funcional para las actividades de la vida diaria y para afrontar la actividad deportiva.


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En este punto cabe destacar a la musculatura del suelo pélvico como una de las grandes olvidadas cuando de entrenamiento se refiere. Se encuentra en la base de la pelvis por lo que soporta toda la presión y peso de nuestras vísceras y cuerpo. Con el tiempo, esto le lleva a debilitarse. Durante la práctica de Low Pressure Fitness, al disminuir la presión interna y fortalecer toda esta musculatura, se ayuda a prevenir o mejor cuando ya están instaurados, los problemas asociados con su disfunción como por ejemplo la incontinencia urinaria o las caídas de órganos viscerales. Lamentablemente, son muchas las mujeres que sufren pérdidas

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de orina a cualquier edad. Esta es una sintomatología molesta para quien la sufre y que disminuye considerablemente la calidad de vida. Incorporar una corta rutina de veinte minutos, dos días a la semana bastará para aliviar los síntomas y la pesadez que muchas mujeres tienen en el suelo de la pelvis. Por último, se resalta el papel primordial de la respiración en la fisiología humana. Un entrenamiento respiratorio es un buen estímulo para mejorar todos los parámetros relacionados con la oxigenación, como el consumo de oxígeno, fortalecimiento de pues musculatura inspiradora y espiradora, mejora problemas


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de asma y de captación y vascularización periférica. Además, aprender a respirar facilita a su vez liberar las tensiones físicas, fisiológicas, o incluso emocionales! ¿Puedo yo entrenar Low Pressure Fitness? Independientemente del objetivo, edad o sexo, el programa de ejercicio Low Pressure Fitness es apto para todas las personas que deseen incorporar una rutina de ejercicio global preventivo que incida en el estiramiento y refuerzo del cuerpo desde dentro hacia fuera, desde la reducción de la presión para cuidar su salud. Las primeras sesiones de iniciación son de aprendizaje técnico y de preparación corporal al

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nuevo entrenamiento. Progresivamente se irán añadiendo pautas y ejercicios que enriquecerán la conciencia corporal a la vez que el entrenamiento se adapta a las necesidades y condición física de cada practicante. A continuación, mostramos dos sencillos ejercicios de iniciación. Ejercicio Venus Venus es el primer ejercicio de la serie básica de Low Pressure Fitness. Resulta fundamental en todas las rutinas de iniciación. Aprenderás a estar en bipedestación manteniendo la columna erguida y estirada en oposición a la fuerza de gravedad. La mirada al frente


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y los hombros anchos al tiempo que los brazos se alargan imaginando que fueran sostenidos por una cuerda desde el techo. A partir de esta posición se realizan tres respiraciones torácicas profundas. En la tercera se expulsa el aire de forma controlada y cuando se haya vaciado por completo se abre la caja torácica en un intento por mantenerlas costillas abiertas durante diez segundos. Para realizar Maya, es tan sencillo como colocarse en cuadrupedia en el suelo con los antebrazos apoyados y la cadera alineada con la rodilla. Desde esa posición inicial, se flexiona la columna cervical

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buscando con la mirada el ombligo. Las escápulas se mantienen separadas con la sensación de empujar hacia el suelo. Se mantiene la postura mientras se respira de forma torácica tres veces. En la última respiración se expulsa lentamente todo el aire hasta quedar los pulmones vacios. A partir de ahí, se realiza una apertura costal mantenida durante 10 segundos. El ejercicio se repite tres veces con la misma dinámica respiratoria. Ejercicio Deméter Asimétrico Uno de los ejercicios preferidos es Deméter con piernas extendidas y cruzadas. Resulta de mucho interés para realizar a final de la


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sesión de entrenamiento, permite estirar toda la columna vertebral al tiempo que se elongan las estructuras miofasciales internas gracias a la fuerte aspiración que ejerce el diafragma torácico. Decúbito supino con brazos y piernas extendidos y cruzados como tratando de estirar todo el cuerpo. Se coge aire por la nariz al tiempo que se expande la caja torácica y se expulsa el aire suavemente por la boca. Seguidamente se abre la caja torácica manteniendo la apertura costal durante 10 segundos aproximadamente.

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Si desea conocer más sobre Low Pressure Fitness, existe una web con mucha información y donde se encuentra una base de profesionales en España y centros donde se imparte dicha técnica es: www. hipopresivos.com o la web internacional www.lowpressurefitness.com Dra. Rial y Piti Pinsach Directores del International Hypopressive & Physical Therapy Institute Fundadores de Low Pressure FitnessHypopressives Fotografías de Syncro Estudio


RUNNING FASTER

PULSÓMETRO EN TU MUÑECA


NOVEDADES

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SPORTFUL APUESTA POR EL CLASICISMO CON EL MAILLOT ITALIA A nadie se le escapa que el estilo retro o clásico está muy de moda en el ciclismo. Sportful ha querido sumarse a esa tendencia y presenta este maillot Jersey Italia que se ofrececon un corte y tejido que recuerdan a los jerseis que se usaban en el ciclismo hace un par de décadas. Este maillot Italia utiliza un tejido sintético y moderno, un tejido que además recuerda el tacto de los telas naturales como el algodón (‘mano cotonera’). El diseño de las mangas presenta un estilo clásico; corte a la altura de los hombros y longitud moderada. El diseño sencillo, mínimo, recuerda perfectamente al de los maillots de los años setenta y primeros ochenta, con un color único sobre el que se inserta la palabra Italia en la espalda y el escudo “tricolore” en el pecho. La cremallera larga “tricolore” YKK, el panel con tres bolsillos laterales, la banda de siclicona en el interior y el cuello semialzado son otros detalles de este maillot. Este modelo se ha confeccionado con un corte “regular fit” (menos ceñido que otros modelos de la marca) disponible en tallas XS a XXXL

GAFAS BOLLÉ EDICIÓN LIMITADA GIRO DE ITALIA Además de ser las gafas oficiales de los equipos UCI World Tour, Orica Green Edge y AG2R La Mondiale, las Bollé han sido también producto oficial del recién finalizado Giro de Italia 2015. Gracias al acuerdo con la ‘corsa rosa’, los modelos 6th Sense S y Vortex se presentan en una serie limitada que incluye el característico color rosa y el logo del Giro en los acoples laterales. En concreto, el modelo Vortex se ofrece en montura de color negro, interior de las varillas en rosa y diferentes opciones de cristales. Una de ellas incluye la eficaz lente de pantalla fotocromática, sistema B-Clear para una mayor precisión óptica y tratamiento anti-empañamiento e hidrofóbico. Por su parte las 6th Sense S incluyen su pantalla extra grande, lentes B-Clear y B-Max en diversas posibilidades. La letra S de este modelo indica que son unas gafas idóneas para cabezas más bien pequeñas. Ambos modelos cuentan con posibilidad de usar lentes graduadas y tienen puente nasal adaptable


NOVEDADES

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LAS MALETAS PARA BICICLETAS B&W INTERNATIONAL Las maletas para bicicletas B&W International están consideradas las más fiables y seguras del sector. B&W International es una firma especializada en sistemas de transporte para bicicletas de todo tipo. Con origen en Reino Unido, esta marca está considerada como una de las más prestigiosas en países del centro y norte de Europa. El modelo Bike Guard Curv es el tope de gama en su categoría: “la maleta definitiva”, según los responsables de la firma británica. Fabricada en prolipropileno reforzado, la Bike Curv es una maleta ultra resistente que incorpora correas de fijación con seis puntos de anclaje que se ajustan automáticamente. Con unas dimensiones de 1310x910x312mm, esta maleta es bastante compacta, dispone de ruedas para desplazarla cómodamente, un mango para arrastrarla por el suelo… El interior está compartimentado para alojar las diferentes partes de la bici de manera segura y estable. Ese interior es también modulable para que pueda adaptarse a diferentes tipos y tallas de cuadros. Incluye dos fundas para ruedas de 29” (700C).

BITIHORN ALPHA60 JACKET, EXTREMADAMENTE TRANSPIRABLE Norrona y Polartec crean la colección trekking Bitihorn más ligera y transpirable. Desarrollada con la nueva generación de tejidos técnicos. Y además lo aprovechan para introducir algunas novedades como el nuevo tejido acolchado sintético Polartec Alpha ultraligero de 60 gr/M2 que incorpora el tratamiento antiolor Polygiene. El resultado es uno de los productos estrella de esta colección: la Bitihorn Alpha60 Jacket. Una chaqueta extremadamente transpirable y ligera capaz de transportar el exceso de sudor y calor al exterior y al mismo tiempo protegernos de la lluvia, el frío y el viento. Destaca por su versatilidad y puede usarse como primera o segunda capa para trekking, running o trail en zonas en las que el tiempo sea imprevisible. De alta compresión, podemos llevarlo encima o guardarlo siempre en un rincón de la mochila para cuando sea necesario.


NOVEDADES

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LA GEL-DS TRAINER CELEBRA SU 20º ANIVERSARIO Asics celebra a lo largo de todo 2015 el 20º aniversario de uno de sus modelos más emblemáticos, la Gel-DS Trainer, que una vez más ha recibido gran cantidad de elogios en su nueva edición. Uno de ellos ha llegado de nada menos que Alessandra Aguilar, quinta en maratón en los mundiales de Moscú 2013, que a finales del pasado mes de abril la eligió para la disputa del maratón de Londres, donde acabó con un sensacional registro de 2:29:45. La Gel-DS Trainer 20 es una zapatilla dirigida a corredor@s que tienen ya una cierta experiencia en el running y buscan un modelo ligero que les ayude en la consecución de sus objetivos de media y larga distancia. Sus características básicas son la ligereza, comodidad y transpirabilidad. Su malla elástica y ajustada proporciona más estabilidad y comodidad. Además su tecnología Guidance Line ayuda a conseguir más eficiencia y confort en cada pisada. En la suela incorpora Duosole que supone más grip en el ante pié para mayor tracción en cada pisada.

SANDALIAS SPORT CHIRUCA Chiruca® presenta para este verano su colección de sandalias para mujer, que abarca tanto sandalias multifuncionales para deportes outdoor como sandalias más urbanas para el día a día en época estival. Se trata de una colección muy femenina, con colores veraniegos y alegres y con unos diseños tan actuales y urbanos que lo mismo sirven para dar un paseo por la naturaleza como para patearse la ciudad. Las sandalias es el calzado que mejor se adapta a las altas temperaturas veraniegas y que proporcionan la frescura necesaria para realizar trekkings por la naturaleza o recorrer la ciudad. Lo importante es llevar los pies bien aireados y favorecer su transpirabilidad. las sandalias deben amortiguar cada paso para evitar lesiones, por eso los modelos utilizan las mejores suelas, de materiales de baja densidad, que reducen la fatiga. Los modelos abiertos Denia, Calviá y Malibú, de la línea Sandals Sport, incorporan suelas de goma. Unas suela muy juveniles que además se complementan con una entresuela de Eva y phylon de baja densidad forrada de microfibra antibacteriana para evitar hongos y malos olores.


TEST DE MATERIAL

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CONQUISTA CUALQUIER SUPERFICIE CON LAS TOPO ATHLETIC RUNVENTURE Y FLI-LYTE


TEST DE MATERIAL

Topo Athletic comenzó su andadura a primeros de 2013, impulsada por Toni Post, fundador, principal impulsor y quien da nombre a la empresa (TOny POst = TOPO). Buscan desarrollar “zapatillas que trabajen con nosotros, no para nosotros”, que nos ayuden a correr de la forma más natural posible y se basan en tres conceptos clave: forma anatómica (mucho espacio en antepié y talón ajustado), plataforma neutra con la amortiguación justa, necesaria y ligera. Empezaron con una visión muy disruptiva y, aunque la mantienen prácticamente intacta, han ido reenfocando sus modelos para, además de mejorarlos, hacerlos algo más amigables, más cercanos al público general y esto les está permitiendo ganar bastante presencia. De hecho, a pesar de no ser aún demasiado conocidos, casi todos reaccionan muy positivamente cuando los conocen y muchos de ellos acaban cayendo en las redes de alguno de sus modelos. Vamos a darle un repaso a las dos novedades que han incluido en su catálogo de primavera–verano 2015: Runventure en la gama de trail y FliLyte en la de asfalto, que representan muy bien esa evolución de la marca. RUNVENTURE Las Runventure son la novedad de Topo Athletic dentro de la gama de trail running, que es la que está sirviendo de impulso a la marca y donde mayor éxito están teniendo sus modelos. Es algo curioso porque quizá habría parecido más lógico esperar una acogida más rápida en los modelos de asfalto o Gym, que quizá encajan mejor con su filosofía de empresa.

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Son posiblemente las zapatillas más completas de la marca porque, aunque estén pensadas inicialmente para su uso fuera del asfalto, su versatilidad es tremenda y se desenvuelven a la perfección prácticamente en cualquier situación y terreno, además de cubrir un rango de perfiles de corredor muy amplio. La mediasuela es muy sencilla, toda ella de un único compuesto derivado de la EVA y concebida prácticamente como un bloque uniforme que únicamente se ha curvado para dar un poco más de apoyo en la parte central y al que los rebordes se le han rebajado en algunas zonas para darle un plus de amortiguación. Lo más destacable es el talón, muy curvado, redondeado y

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bastante estrecho en su inicio, que permite una entrada muy limpia y una menor intromisión ya que el talón impacta más tarde. Las hemos medido 17 milímetros en talón y 15 milímetros en antepié y un drop de 2 milímetros, que puede asustar a algunos pero que, una vez en marcha, no se nota tan agresivo; se deja llevar. La plantilla tiene cinco milímetros en dos capas (2 mm + 3 mm más rígidos) y viene pegada, pero se puede quitar fácilmente. La suela tiene dos tipos de caucho, uno más resistente en el talón (en amarillo) y en el resto otro más enfocado al agarre (en negro). Hay mucho contacto con el suelo


TEST DE MATERIAL

y el taqueado tiene sólo 2-3 milímetros y quedan muy separados entre sí. En liso mojado no van bien y, si es chapa metálica, paso de peatones, loseta o similar, es como ir patinando; hay que vigilar (os lo decimos

con conocimiento de causa tras habernos dado un buen castañazo el primer día). Si está seco, se agarran como una lapa y en terrenos grasos se defienden bien a pesar de la altura del taco. Este rendimiento se paga en forma de una menor durabilidad aunque no hay que escandalizarse. Además, el rendimiento no se ve mermado durante su vida útil. Aunque no se ve, tiene una placa que recorre toda la planta, no excesivamente rígida para no penalizar la flexibilidad ni el peso, pero sí lo suficiente como para dar cierta protección. El tacto de toda esta “parte de abajo” es más bien firme, aunque no se notan como una tabla, son bastante agradables en el momento del impacto y, luego, únicamente tienen el recorrido justo para no ser lentorras. Permiten correr de manera muy eficaz y eficiente, algo a lo que contribuye la buena flexibilidad que tienen. En la parte de arriba (upper y horma), vemos un diseño austero y unos acabados

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muy cuidados. Llama la atención la ausencia total de costuras y refuerzos rígidos ya que todo es termopegado o impreso. Se basan en una doble capa con el exterior con acabado en nylon, muy resistente al roce y un interior muy suave que permite llevarlas sin calcetines si se quiere. Se ha protegido mucho y, aunque no son refuerzos rígidos y no te libran de algún que otro chillido, si chutas alguna piedra, la protección que otorgan es suficiente como para que la zapatilla aguante muchas perrerías. Una pieza plástica recorre todo el perímetro del upper a modo de faldón y se refuerza sobre todo en la puntera. De esta pieza salen en el mediopié cinco tiras que van a cada uno de los cinco primeros ojales para permitir un muy buen ajuste en la zona media de la zapatilla, algo básico contando con la gran amplitud de horma que tienen.


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La horma es muy amplia y muy ancha, sobre todo en la puntera, como mandan los cánones del natural running. En talón son también amplias y algo bajitas, por lo que muchos tendrán que recurrir al ojal adicional para sujetarlas un poco más. El arco apenas lo marcan, así que permitirían poner plantillas, aunque no le veo mucho sentido con estas zapatillas salvo que sea para dar apoyo en el arco.

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FLI-LYTE En la gama asfaltera, la novedad han sido las Fli-Lyte, que aunque no gocen del llamativo cierre Boa de las Runduro, son a nuestro juicio las mejores que han hecho hasta ahora en Topo Athletic para correr por asfalto. Al igual que las Runventure, las FliLyte permiten ciertas licencias fuera de su entorno y se pueden meter por terrenos de tierra compacta, pista en buen estado o similares, donde dan muy buen rendimiento por el diseño de la suela y el tacto firme de la mediasuela. No obstante, si empiezan a aparecer las piedras o raíces, piden tregua porque, aunque tienen una mayor altura de mediasuela (24 milímetros en talón y 21 milímetros en puntera), la ausencia de la placa antirrocas se deja notar. La mediasuela tiene la misma filosofía: un bloque de un derivado de la EVA, sencillo, ligeramente curvado, de una pieza, etc., pero esta vez, le han dado cierta inclinación hacia fuera para aumentar un poco la base, sobre todo en el talón, lo que le da una mayor estabilidad. Ese cambio se aprecia claramente al mirarlas desde abajo ya que vemos una forma relativamente cuadrada.

Rodar con ellas es una delicia, por su ligereza (260 gramos en talla 9 USA), por la cercanía al suelo que te permite ir sintiendo prácticamente todo lo que pisas, pero sin que eso suponga que tengas que ir a pie desnudo, por la ligera protección antirrocas y, sobre todo, porque sabes que no te van a fallar y hacer perder el paso en ningún momento. Para quienes tengan una técnica mínimamente eficiente o disfruten con el natural running, son una especie de “navaja suiza”, les valdrán prácticamente para todo, desde rodajes tranquilos hasta zapatilla de competición.


TEST DE MATERIAL

También se busca mucho contacto con el suelo y llama la atención que se haya dejado vaciada la parte interna del arco, aunque, relacionándolo con la ligera curvatura de la puntera, tendría sentido al estar buscando una dinámica de la pisada un poco más ágil. El upper nos ha encantado y, aunque sea parco en colores, el diseño y soluciones aplicadas, así como sus acabados son dignos de mención. Nuevamente se recurre a una base de doble capa (en este caso, la exterior es de tela) recubierta con refuerzos impresos o termopegados que recubren todo el perímetro de la zapatilla en su parte inferior y aumentando en puntera y talón.

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El upper es muy transpirable y fresco, deja muchísima libertad al pie y tiene mucha amplitud. La puntera es quizá demasiado ancha (extraña sobre todo al principio), el empeine sujeta a la perfección y en el talón, aunque hay amplitud y libertad, sujetan bien el pie. En esta zona trasera destaca cómo envuelven los maléolos, cómo se curva hacia dentro en la zona trasera y cómo abraza al Aquiles con una “U” bastante marcada. La sujeción del collar es muy buena, pero es probable que haya que recurrir al ojal adicional que, en este caso, es el sexto, pues tienen uno menos de lo que suele ser habitual. La sujeción es muy buena pero es probable que haya que recurrir al ojal adicional que, en este caso, es el sexto, pues tienen uno


TEST DE MATERIAL

menos de lo que suele ser habitual. ¿Qué tal se comportan en marcha? Pues depende de lo que quieras porque, si eres de los que prefieren ir en una berlina con amortiguación blandita, no te harán nada de gracia, pero si te gustas las zapatillas ágiles, con un mínimo de “bondad” en la recepción pero un tacto más bien firme y con poco recorrido, entonces disfrutarás como un enano. En asfalto se hacen menos burradas que en trail running así que la amplitud de la horma deja de ser un hándicap y pasa a ser una ventaja total ya que permite que el pie se expanda todo lo que quiera con lo que tenemos garantizado el placer durante todos los kilómetros que nuestras piernas y pulmones puedan aguantar. Su ligereza (rondando los 250 gramos), amplia base, cercanía al suelo y tacto de la amortiguación son una combinación perfecta para que los que tengan una técnica de carrera mínimamente decente puedan utilizarlas como zapatilla prácticamente para todo. También son muy interesantes como zapatillas “de transición”, pues son bastante equilibradas y demandan buena técnica pero sin volverse intransigentes. Morath (Rodrigo Borrego)

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CORRIENDO POR AHÍ

Helsinki City Marathon


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Agosto no es mes para maratones pero la capital finlandesa celebra la suya. ¡Y merece la pena!

me pasó a mí cuando corrí la maratón de Helsinki, una de las pocas que se celebran en agosto.

Los aficionados al atletismo seguramente recordarán el campeonato del mundo del año 2005. Aunque se celebró en agosto, Helsinki vivió un verano lluvioso y frío como nunca se ha visto en estas latitudes. Atletas sufriendo hipotermia, mantas térmicas de aquí para allá… El clima jugó una mala pasada a los atletas y advirtió que en los países escandinavos siempre puede cambiar el tiempo. Pues eso mismo

La salida estaba programada, como cada año, a las 3 de la tarde. Es un horario extraño y presumiblemente bochornoso, pero el día amaneció cubierto y durante toda la mañana caía una fina lluvia que bajó la temperatura hasta poco más de 10 grados. La pereza se palpaba en el ambiente; los pasadizos del estadio olímpico donde se podían dejar las bolsas estaban repletos de corredores sin ganas

“El circuito discurre entre las orillas del mar Báltico”


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de mojarse hasta que no fuera inevitable. Las calles, con poca presencia de público, tampoco ayudaban a subir la moral. Pero el circuito es espectacular y, según parece, lo han mejorado el último año. No se puede decir que el circuito sea duro. Es muy plano, pero es incómodo. Muchos kilómetros se hacen por carril bici en lugar de ir por la calzada y esto lo convierte en un circuito estrecho. Si a esto le sumamos que en muchas ocasiones (y durante centenares de metros) la ida se mezcla con la vuelta, el caos es omnipresente. La primera vez que me crucé con los corredores (sin siquiera cintas o conos en medio) pensé que me había perdido porque

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¡iba al revés que ellos! Por suerte, el nuevo circuito ya no tiene cruces entre los corredores. Ahora el circuito discurre entre las orillas del mar Báltico y los parques de la ciudad. También se anuncia que han eliminado la gran cuesta que acechaba a los corredores cerca del kilómetro cuarenta. Y, por supuesto, se mantiene la llegada dentro del estadio olímpico que ha visto coronarse a tantas y tantas leyendas del atletismo mundial. De hecho, para los más fanáticos de la historia del atletismo, a las puertas del estadio olímpico se encuentra la estatua del mítico Paavo Nurmi. Justo en ese


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punto es donde se coloca el arco de salida, un punto que brinda optimismo a los participantes que quieren emular (cada uno con su respectivo nivel) al finlandés volador: 22 récords mundiales, 9 medallas de oro y 3 de plata en los Juegos Olímpicos. Este estadio, que se usó para los Juegos Olímpicos del año 1952, fue la sede de los primeros campeonatos del mundo de atletismo (1983) y tiene anécdotas curiosas como la altura de la torre. Esta torre mide exactamente 72 metros y 71 centímetros

“El servicio al corredor es excelente”

en honor a la distancia que alcanzó la jabalina del finlandés Matti Järvinen para ganar la medalla de oro de los Juegos Olímpicos del 52. De hecho, la torre está abierta al público y resulta un mirador excepcional de la ciudad que merece la pena no perderse. La maratón de Helsinki es, en gran medida, una carrera popular. Los tiempos de los ganadores nunca son de relumbrón porque la organización de la carrera no gasta presupuesto en invitar a atletas y


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los premios cada vez son más escasos. El atletismo finlandés ya no es el de antaño y se nota también en esta carrera. Pero el servicio al corredor es excelente y eso es básicamente lo que importa. Visitar Finlandia en agosto es una escapada perfecta. La maratón puede ser la excusa ideal para escoger el destino, pero no el objetivo último del viaje. De hecho, muchos de los habitantes de la capital aprovechan el mes de agosto para ir a las zonas rurales del país donde sólo hay bosque, lagos, animales y una cabaña con su correspondiente sauna. La naturaleza abruma al visitante que es incapaz de concebir un bosque tan denso y tan húmedo en cualquiera de los puntos cardinales a los que mire.

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La nota negativa del viaje son los precios. De todos es sabido que Finlandia goza de una renta per cápita muy elevada y así se refleja en los hoteles, los restaurantes y los pequeños gastos del día a día. Pero ¿quién se fija demasiado en el precio de la cena después de terminar la maratón poco antes y gozar de un atardecer que se alarga hasta más allá de las 11 de la noche? El atletismo tiene estos pequeños placeres que te permiten recorrer el mundo con la simple excusa de una maratón y llevarte recuerdos a casa que no los puede pagar el dinero. Pasé frío en agosto en Helsinki pero terminé en el tercer cajón del podio y eso cura todos los males. Marc Roig


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IM BARCELONA 70.3 Y MI EQUILIBRADO TRIÁNGULO MÁGICO

Edgar es un atleta amateur que busca un equilibrio casi perfecto entre familia, negocio y deporte. Le gusta disfrutar de la competición y suele fijarse unos objetivos realistas tratando de no interferir su triángulo mágico.


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“El Tri son tres disciplinas que hay que conectar”

El IM 70.3 de Barcelona (1,9 km swim + 90 km bike + 21 km run) se celebró en Calella el día 17 de mayo con una participación cercana a los 2.500 atletas y una gran representación de nacionalidades. La primera posición masculina fue para el alemán Jan Frodeno con un espectacular tiempo de 04:03:28. Entre los 10 primeros clasificados se situaron los españoles Miguel Ángel Fidalgo (5º con 04:10:19) y el gran Eneko Llanos (7º con 04:12:24). Entre las féminas, la ganadora fue Camilla Pedersen de Dinamarca con un tiempo de 04:33:34. La primera española fue Anna

Rovira, situándose en la posición 9ª con un tiempo de 04:52:18, y cerquita, en la posición 11ª, Judith Corachan con un tiempo de 04:54:42. Entrando ya al detalle de la carrera, como novedad para esta edición y en línea con la política que IM está siguiendo para reducir la “angustia” que suele producirse en las salidas masivas para el tramo de natación, se estableció la salida vía “waves”. Estas salidas, a efectos prácticos, significan que cada uno elige su “cajón” de salida en función del tiempo estimado en el que cubrirá el tramo a nado. Desde mi punto


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“Amabubesi el gran galardón de la Cape Epic”

de vista, una decisión muy acertada que te permite nadar con “los tuyos” y evitar que tengas que atropellar o que te atropellen, lo que proporciona más seguridad a la carrera. A efectos organizativos, IM es una garantía absoluta. Todos los procesos que se integran en la carrera se encuentran bajo un esquema de eficiencia total: son ágiles, con mínimos errores y se ejecutan bajo un gran control. Entre ellos destacaría como positivos: la facilidad de inscripción,

las recogidas de dorsales, las entradas a boxes el día previo a la carrera, así como el mismo día, la entrega de medalla, el catering post carrera y por último la recogida final de nuestro querido material. Todos ellos se realizan de manera segura y rápida. Pero dejarme que entre en “mi carrera” y os la cuente desde la perspectiva de un amateur que compite en el tramo de edad de 45-49 y que defiende a “raja-tabla” dos conceptos: el primero es lo que denomino


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el triángulo mágico y que implica buscar un equilibrio casi perfecto entre familia, negocio y deporte. El segundo es la ley del 80/20: mi objetivo actual trata de situarme con el primer 20%; con ello he conseguido relajar mis aspiraciones, disfrutar mucho más de la competición y fijarme objetivos realistas que no desequilibren mi triángulo mágico. Esta fue mi segunda participación en el IM 70.3 de Barcelona. Como suele pasar, y dado que a esta carrera te apuntas con

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un año de antelación, por el camino se me cruzó toda la temporada de esquí de montaña en la que me encanta competir en las pruebas que se realizan por el Pirineo catalán y Andorra, así como la Titan Desert by GARMIN, mi sexta participación en esta carrera, a la que no acudía desde el 2010. En definitiva, que me planté al IM con mucha bici en las piernas, apenas natación y poco running. La Titan cae dos semanas antes del 70.3 de Barcelona y ya sabéis: sin darte cuenta te centras en lo que tienes más cerca.


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Empecemos la carrera con el tramo de agua.

recuerdos los tenía frescos en esta salida y tenía que vencerlos como fuera.

Mis tiempos de hace un año me situaban en el cajón de 30 a 34 minutos, pero claro, habiendo nadado cuatro días en todo el invierno y todos ellos justo después de la Titan Desert, me imponían ciertas dudas respecto a mi posible rendimiento.

La salida fue suave, bien escalonada y me situé en la zona derecha de la salida para intentar nadar lo más recto posible con el menor número posible de nadadores a mi derecha. Y lo conseguí: buen ritmo, poco contacto con otros nadadores y buen calentamiento para los siguientes metros.

Pero bien, allí me situé y me impregné de tantos pensamientos positivos como pude. Mi última experiencia en triatlón fue en el 2014 en el IM de Austria y la verdad es que en la salida lo pasé fatal, así que los malos

Decidí centrarme en la técnica ya que era consciente que mi velocidad, por el poco entreno, sería baja. Intenté mantener la línea más recta posible pero la vuelta,


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“La marca IM es garantía absoluta”

con un sol que te impedía fijar bien las referencias, hizo que la recta que pensaba que seguía (viendo a posteriori mi trayecto en el GPS) no fuera tan recta como creía. De hecho me salieron unos 200 metros de más. Total, que me cayeron 37:08 minutos, que para alguien que había jugado a waterpolo de pequeño es una minutada. Ello me llevó a la posición 70 de 273 nadadores de mi categoría, siendo el mejor tiempo 27:27 minutos. Pero por fin, salida del agua, transición bastante rápida y bici. Mi gran aliada. Sonrisa enorme, sensación de fuerza en

las piernas y expectativas enormes ya que quería ver la respuesta que tendría después de la Titan. Especialmente para mí, lo bonito del triatlón en medio y full IM es que no se puede hacer drafting, o no se debería, capítulo sobre el que no voy a entrar porque es lamentable lo que está sucediendo. Esto te permite medirte bien con el resto sin que nadie se pegue a rueda. La salida de Calella en bici es un poco caótica. El paso por el pueblo implica gestionar múltiples badenes en los que


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la posibilidad de perder los bidones es alta. El asfalto es malo y algún que otro pinchazo en este primer tramo inicial te puede dejar con la moral y la carrera por los suelos. Apunto aquí un aspecto de mejora a considerar, buscando la forma de entrar en la carretera N-II de manera más directa. El tramo de bici no es llano, esto no es el full IM Barcelona. Así que hay que estar preparado para enfilarse hacia el Montseny, con un par de subidas largas considerables y unas rápidas bajadas que nos llevarán nuevamente a

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la tercera subida hacia Collsacreu para dirigirnos finalmente a Calella. El ascenso acumulado es de 1.200 metros. Mis sensaciones inmejorables, disfrutando de mi buena condición ciclista y no parando de adelantar continuamente. Cierto que venía de posiciones muy retrasadas, pero logré empalmar con un grupo rápido consiguiendo el 8º puesto del tramo de bici en mi categoría con un tiempo de 02:42:59. El primer tiempo de esta categoría fue de 02:30:41 para el grandísimo ex-ciclista profesional Laurent Jalabert.


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“Busco el equilibrio perfecto entre familia, negocio y deporte”

Una buena sensación llegar a la T2 y ver los boxes con no demasiadas bicis, un anticipo de lo que me pasaría en el running, y es que los buenos corredores volarían por delante de mí. La carrera a pie se iniciaba en Calella y transcurría hasta Pineda, en un circuito en el que se repetían dos vueltas. El circuito es paralelo al mar, muy animado en algunos puntos por el público y con sombras en algunos espacios que permitían escaparse de un día caluroso. Alguna zona no demasiado glamurosa, pero en general un buen circuito.

Los avituallamientos, un 10, bien indicados, con gran variedad de bebidas y comida y siempre con unos voluntarios que realizan un trabajo imprescindible y que se merecen una buena sonrisa y unas gracias en cada repostaje. Mi ritmo inicial estuvo sensiblemente por debajo de 05:00, pero rápidamente vi que debía relajarlo un poco para acabar bien con sensación de haber disfrutado la carrera. Como os comentaba, cuando llegas en una buena posición en bici, te atropellan corriendo. Es el momento donde te das cuenta de que el TRI son


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tres disciplinas que hay que conectar. No vale ser un buen ciclista o un excelente corredor o un pez en el agua; es necesario ser bueno en tres disciplinas. De aquí el famoso lema de “one discipline is not enough”. Pues bien, el atropello era bastante considerable: yo intentando mantener mis 05:00 y a 4:30 y menos me pasaron unos muchos. Fui bajando el ritmo para intentar acabar la prueba entero y mi tiempo final fue de 1:54:16 (¡puesto 100 de categoría!, todo un mundo a mejorar). Destacar que en esta categoría fue el español Enrique de Castro el que marcó el mejor crono con un tremendo tiempo de 1:23:57. En la general me situé finalmente el 38 de mi categoría sobre un total aproximado de

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280 corredores y el 342 de la general con unos 2.500 corredores. Tiempo total de 5:19:31. Cumpliendo la ley del 80/20. En conclusión, el IM 70.3 es una distancia asequible con un estilo de vida al que quiero seguir muy fiel. Me permite disfrutar de otros deportes que también ocupan un lugar importante en mi vida sin desequilibrar mí día a día. Barcelona es un must do, altamente recomendable en el que sin duda, el reto del 2016 será conseguir una mejora importante del sector run y no dejar la natación para la semana antes. Edgar Aznar Fotografías de David Ramos y Francisco Javier Moreno


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DISFRUTANDO EL DOBLE POR EL PARAÍSO CICLISTA DE MALLORCA 312

Los grandes placeres de la vida se disfrutan más en compañía: el vino, los viajes, la siesta, el sexo e incluso el ciclismo pueden multiplicar su efecto de gozo hasta límites insospechados cuando son compartidos.


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Un mes al año, y justo cuando las montañas comienzan a deshacerse de la nieve que nos ha visto esquiar en invierno y los prados y rocas afiladas que nos verán correr en verano van apareciendo, combinamos las zapatillas de montaña con las calas. La bicicleta y el arte de sufrir dándole a los pedales, aunque no sea el deporte que practicamos habitualmente, nos encanta. No somos rodadores ni sabemos ir a rueda. Somos, simple y llanamente aventureros ávidos por experimentar los más rocambolescos desafíos. Esa pasión y la recompensa mezcla de satisfacción y dolor nos empujó a participar en la Marcha Cicloturista Internacional Mallorca 312 en tándem

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mixto: dos ruedas, dos corazones y cuatro pulmones para empujar una bicicleta de 20 años y más de 20 kilos del mejor acero. La Marcha Cicloturista Internacional Mallorca 312 es uno de los eventos deportivos más importantes de Baleares y cuenta con una proyección de cara al exterior sensacional. Se celebra a finales de abril y consiste en la peregrina idea de dar la vuelta perimetral a la isla de Mallorca en menos de 14 horas, recorriendo 312 kilómetros y acumulando más de 4.000 metros de desnivel positivo. Una marcha impecablemente organizada con un crecimiento exponencial que ha doblado la participación respecto a la edición 2014, congregando a 3.100


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“Dos ruedas, dos corazones y cuatro pulmones para empujar una bici” entusiastas de la bicicleta provenientes de 20 países, y que nos atrapó desde nuestra primera participación en 2012 en su tercera edición. Nuestro idilio con Mallorca 312 y su organización fue como un flechazo. A finales de 2011 nos comentaron que una gran ruta de 312 kilómetros giraba en sentido antihorario por Mallorca, recorriendo los puertos de la Serra de Tramuntana por la mañana y permitiendo rodar en grupo a toda velocidad por la tarde para llegar a cenar a Playa de Muro. No lo dudamos y nos inscribimos. Enviamos un par de bicicletas, un iglú automontable y dos sacos de dormir,

tomamos un avión y un autobús y nos presentamos en Playa de Muro ataviados con barretina y “espardenyes de set vetes”. Aunque parezca mentira, no nos reconocieron por nuestros complementos, sino por las cervezas de litro que llevábamos en la mano. El director de carrera, Xisco Lliteras, nos dio la bienvenida y pasamos la tardenoche refrescando nuestras gargantas con la bebida del placer. Por la noche colaboramos en el montaje de la meta y no pudimos ir a descansar al hotel puesto que realmente no teníamos alojamiento. Nuestro plan de dormir en la playa pareció fantasía a la dirección de carrera y nos


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ganamos su cariño, un gintonic y un reto de cara a 2013: ser el primer tándem en completar la Mallorca 312. Esa primera marcha fue el inicio de una pasión irrefrenable con la isla. Compramos el tándem y lo llevamos a meta en dos ocasiones pero siempre en categoría masculina con aquello de las dos ruedas, los dos corazones y los cuatro huevos, pero ¿seríamos capaces de formar un tándem mixto y completar la integral de Mallorca? Marta debutó en

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2014 en la Mallorca 312 con una BH de 275€ y un entrenamiento de menos de 300 kilómetros. Su experiencia en ultrafondo le daba la confianza y la mentalidad necesaria para afrontar la experiencia y, sin duda, superarla. En su primera participación en la Mallorca 312 no dudó en el giro de Valldemosa y viró hacia la derecha en el cruce de la 167 y la 312. Sin ningún conocimiento de cómo ir en grupo, optó por ir en solitario. Una decisión que le costó cara cuando se


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“Los grandes placeres de la vida se disfrutan más en compañía”

encontró en una rotonda sin señalizar, evidencia indiscutible de que en algún punto había dejado la señalización atrás. Tras la pataleta del momento y en plena confusión en dirección Manacor, por donde nunca transcurrió la marcha, preguntó a un policía mientras se llenaba los dedos de grasa engranando la cadena y reculó hasta Porto Cristo, dentro de tiempo pero tras los maillots verdes que marcan el corte. Pedaleó con el ansia de saberse fuera de ruta pero llegó a Artá con el aliento de Xisco Llisteras al teléfono y la recibieron con la mejor de las fiestas. Cervezas, abrazos e incluso el manteo de honor. Completó la marcha tras 328 kilómetros e iluminada por los faros de un coche de

protección civil. Una llegada apoteósica con el cronómetro en 14:04:00 aunque tardó 9 minutos en pasar por el arco de salida. Con estos credenciales sabíamos que no podíamos fallar. ¿Quién no ha oído la expresión de “son un buen tándem”? Pues ahora, con orgullo, podemos afirmarlo. Las largas horas en la montaña, la tarea de equipo que no se ve: un comentario, un mimo, los ánimos constantes, un sorbo de agua, un cacho de fuet o simplemente la compañía que se antoja indispensables ante las temidas pájaras, nos han hecho un equipo con garantías. Un buen tándem como diría aquel y nos enfrascamos sin temor a una nueva aventura con tan solo


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4 entrenamientos que juntos sumaban la friolera de 375 kilómetros. Llegó la semana clave y allí estábamos, en la puerta de Bike & Pons en Manresa, ante nuestros amigos y listos para emprender un viaje apasionante hacia una isla que ya siempre será nuestra favorita. 70 kilómetros nos separaban del ferry que nos llevaría a Mallorca, pero claro, no entraba en nuestros planes utilizar el tren. Rodamos en grupeta con el tándem, bien provistos de alforjas con ropa, comida

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y un par de ordenadores para trabajar. El tándem desnudo ronda los 20 kilos pero debía pasar de 40. Una mole de acero sobre gomas de un tacto delicioso aunque ingobernable a poca velocidad. Navegamos de noche, bebimos, nos reímos y descansamos lo justo y un poquito menos pero llegamos a Palma. Cruzar la isla parece un paseo, pero amigos, hay que darle a los pedales, subir hasta el cruce de Lluc y seguir por el lateral de la MA-13. Un paseo de dudoso placer hasta la llegada


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a Sa Albulfera, cuando se huele el mar y uno se cruza con auténticos pelotones de ciclistas foráneos. No imaginamos dónde llegaremos, simplemente nos dejamos llevar por la inercia de lo que hacemos. Pero choca poner el caballete en Mallorca y que el director de carrera, recién afeitado y con traje, nos abrace con esa energía; que un campeón del mundo como Miquel Alzamora te recuerde que robas kilómetros en cada entreno (¡cuánta razón!); que Joseba Beloki, con el que crecimos soñando su triunfo en el Tour y lloramos con él en el descenso de la Rochette, nos pregunte cómo estamos; que Pedro Horrillo, el lanzador del Señor del Arcoiris que nunca debió retirarse, el tío

“El tándem obliga a la máxima concentración”

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con más valor del pelotón, nos anime y nos dé consejos. Incluso Llorenç, el director de Ibesotar nos recibe con la calidez de un familiar y la tropa de Artá, unos fenómenos a los que conocimos mejor en su fiesta mayor. ¡Vaya anfitriones! A lo que íbamos, quizá fuera por dormir en la playa, por perderse y hacer 26 kilómetros de más, o por otros motivos, pero estamos en deuda con esta prueba. La marcha es espectacular pero no creemos que seamos los más adecuados para contar sus virtudes. Somos de los que afrontamos retos duros que sabemos que puede ser que no superemos. ¿Qué si Mallorca 312 sube? Bueno, una buena colección de puertos cortos y eléctricos, carreteras sinuosas en la Serra de


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Tramuntana, poblaciones de postal y un ambiente único y ciclismo en estado puro en la primera mitad de marcha que se convierte en la fiesta de los grupos, los relevos y los abanicos en la segunda. Dos partes diferenciadas pero igual de disfrutonas, bien sea por la dureza o la velocidad. Esto es Mallorca 312 y puede ser que, en poco tiempo, se convierta en la marcha cicloturista de referencia en Europa. El crecimiento es desde luego exponencial. Nuestra carrera fue perfecta, tal y como la imaginamos. No nos quemamos pero nunca paramos. El tándem obliga a la máxima concentración en todo momento,

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a sincronizar movimientos y compartir la cadencia. Velocidad de vértigo en los descensos y darlo todo cuando el asfalto empina. Ambición y compañerismo en estado puro. Un equipo con el único pensamiento de llegar a Artá, tomar cerveza, seguir, acabar, compartir la experiencia y recordar, a todos los locos de la bicicleta que cada final de abril tienen una cita que no deberían perderse: Mallorca 312. Marta Muixí y Raül Racero Fotografías de Jaume Cabrer, Cata Mestre y Mallorca 312


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PEDALEANDO POR EL MUNDO

Desde el último artículo de Bike 2 Reality ha llovido y bastante. Las alforjas de Alba y Ricard se han ido cargando de kilómetros, experiencias y amigos que van haciendo por el camino.


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Desde nuestro kilómetro 0, Santiago de Chile, bajamos hasta Puerto Natales recorriendo tramos de la Ruta 40 en Argentina y posteriormente la Carretera Austral en Chile. Remontamos hasta Puerto Montt y cerramos el círculo llegando otra vez a Santiago, después de cuatro meses y habiendo pedaleado por la isla de Chiloé, la región de los lagos y los volcanes, la costa del Pacífico… Muchas vivencias, emociones y sensaciones que son difíciles de plasmar en pocas líneas. Ahora nos encontramos en el norte de Argentina, concretamente en la Puna, una región bastante inhóspita, solitaria y muy

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expuesta a las inclemencias del tiempo. La Puna nos atrae, la altura nos crea adicción. Hasta el momento, hemos cruzado los Andes cuatro veces, por el Cristo Redentor (3.100 m), por el Paso de Agua Negra (4.770 m), por Pircas Negras (4.253 m) y por el Paso San Francisco (4.767 m). Preciosos pasos en altura entre Chile y Argentina que no dejan a uno indiferente. Con más de 9.000 kilómetros y tras más de cinco meses, continuamos con ganas de ir “cosiendo” la cordillera de los Andes de lado a lado, ahora en dirección a Bolivia.


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“Estamos pedaleando en un lugar mágico”

Aquí os dejamos la crónica de uno de los pasos: el Paso de Agua Negra. Esperamos que lo disfrutéis y que pronto os podamos continuar contando más pedaleadas por tierras suramericanas.

los Andes, decir adiós a nuestros amigos chilenos y dar la bienvenida a Argentina. Sólo 250 kilómetros nos separan, pero entremedio hay un auténtico muro de 4.770 metros: el Paso del Agua Negra.

De La Serena a San José de Jáchal: cruzando los Andes por el Paso del Agua Negra

Así pues, con el mar ya a nuestras espaldas, centramos la mirada hacia las montañas y tomamos el soleado y apacible valle de Elqui, famoso tanto por su “pisco” como por la nitidez de sus cielos estelares.

Paso del Agua Negra... Este es el nombre que ha ido invadiendo nuestros pensamientos durante los últimos días. Un mantra de tres palabras y cuatro cifras que nos ha servido para prepararnos mentalmente para volver a cruzar de nuevo

El valle está lleno de observatorios astronómicos que atraen a turistas de los cinco continentes que vienen a observar las estrellas y la Vía Láctea con


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la sensación de poder acariciarlas. Con todos estos atractivos, haremos parada en Vicuña, última población donde podernos abastecer de comida y donde hacer un buen reposo antes de afrontar el Paso del Agua Negra.

día siguiente para hacer los trámites oportunos. Nos alejamos unos cientos de metros de este complejo y del ruido del generador de luz y pasamos nuestra última noche en Chile contemplando las estrellas, dibujando constelaciones con la mirada.

Desde Vicuña, el valle continúa hacia el este. Iremos atravesando campos de vid hasta que la aridez del entorno ponga sobre la mesa sus reglas del juego. Se acaba el asfalto; comienza el ripio. Son las 7 de la tarde y la aduana chilena está cerrada. Deberemos esperar al

“¿En cuántos días piensan cruzar?, ¿conocen las dificultadas del camino?, ¿van bien equipados?”… Un gendarme nos interroga mientras hacemos los trámites aduaneros. Compartimos información y curiosidades y acordamos que en un máximo de tres días deberíamos llegar


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“El cuerpo está cansado pero la altura nos regala una noche de insomnio”

al control fronterizo argentino; de lo contrario, nos vendrían a buscar. ¡Pasaporte timbrado y listos! Ante nosotros una pista en obras nos da los buenos días. Están trabajando en el llamado túnel del Agua Negra que debe unir los países vecinos en un futuro no muy lejano. Superados estos primeros kilómetros, ya sólo quedamos nosotros y algún coche esporádico que, al adelantarnos, nos deja, como de costumbre, pedaleando en una

auténtica nube de polvo. Vamos ganando metros lentamente; el calor aprieta. Aprovechamos los escasos torrentes de agua para refrescarnos y recuperar fuerzas. Las montañas circundantes nos sorprenden con sus formas y colores. Estamos pedaleando en un lugar casi mágico, como si de otro planeta se tratara. Las últimas luces del día realzan los colores: rojo, amarillo, ocre, gris, verde…


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y, por encima de todos ellos, el intenso azul del cielo. Un cromatismo que es capaz de detener nuestros pedales una y otra vez. Necesitamos detenernos para poder digerir la intensidad de este paisaje casi lunar.

Venus al este, Júpiter al oeste, la cruz del sur… El cuerpo está cansado pero la altura nos regala una noche de insomnio. Cuesta dormirse, la respiración es profunda, la boca está seca y el corazón late todavía acelerado.

Cuando llevamos 3.500 metros las piernas dicen basta. Estamos en Llanos de Las Liebres. Tenemos la luz suficiente para montar la tienda y preparar la cena. El valle es ancho; las montañas lo rodean. Sólo el rumor de un torrente cercano rompe el silencio absoluto. Se eclipsa el sol y, como por arte de magia, las primeras estrellas se dibujan en el cielo. Primero

Al día siguiente el sol continúa tiñendo de colores las montañas aún con más fuerza. Los colores son más puros y el aire más fino. El valle remonta sin parar, como de forma infinita. Un glaciar cuelga incomprensiblemente encima de estas montañas áridas de exóticos colores y


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“El valle remonta sin parar, como de forma infinita”

formas. Parece talmente que se esfuerce por no dejar escapar una sola gota de su agua en medio de este desierto. Y finalmente el collado se insinúa. Tan sólo 500 metros por encima nosotros. Parece que esté cerca pero no lo está. Es el efecto visual falseado por la inmensidad del entorno. Avanzamos cada vez más lentamente; la altura nos abruma; el cuentakilómetros nos muestra cifras que creíamos que ni tan siquiera existieran: 6 km/h, 4 km/h… Nos detenemos, tomamos aire. El ripio es arenoso, arenoso. Pedaleamos como si una fuerza nos

chupara hacia atrás. Pero la proximidad de la cima es inminente. La sensación de saber que ya casi estamos nos vuelve a despertar la fuerza suficiente para continuar pedaleando ya sin detenernos. Estamos a 4.770 metros, estamos en el Paso Internacional del Agua Negra. El viento sopla con fuerza, tanto como la satisfacción del momento. Nos abrazamos y tomamos el valle delante de nosotros. Ahora todo es bajada. La pista serpentea y se va perdiendo en el fondo del valle. 50 kilómetros y 1.700 metros de desnivel nos


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separan de la gendarmería argentina de Guardia Vieja. Llegamos casi a oscuras. Un gendarme se acerca a nosotros. Ágil control de pasaportes y subida de la barrera. Acampamos junto al arroyo de aguas rojizas que vertebra el valle, cena y a dormir. Ahora sí, un sueño profundo nos seduce y sentimos como cada músculo de nuestro cuerpo se va relajando.

se va ensanchando longitudinalmente la impresionante cordillera de los Andes que acabamos de cruzar. Estamos oficialmente en Argentina, en la provincia de San Juan, un nuevo escenario para explorar que nos acompañará durante las próximas semanas. Dentro nuestro despierta de nuevo con fuerza aquella ansia de conocer y descubrir.

Llegaremos al día siguiente a la aduana argentina de Las Flores. Detrás nuestro

Alba Xandri y Ricard Calmet


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LA RIOJA BIKE RACE, ENTRE BODEGAS Y VIÑEDOS

La Rioja Bike Race se está convirtiendo en una de las pruebas de MTB por etapas más deseadas, que otorga puntos UCI y que en su segunda edición contó con más de 1.000 participantes. Entre ellos se encontraba la biker Clàudia Galicia.


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El miércoles 13 de mayo volvíamos a preparar maletas. Tocaba viajar al norte de la península para disputar la segunda edición de La Rioja Bike Race, una prueba de Mountain Bike por etapas de categoría UCI XCS2 que congregó en la capital riojana a cerca de 1.100 participantes. Guardo muy buenos recuerdos de la primera edición: fueron tres etapas duras con recorridos espectaculares,

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enmarcadas en una ciudad con un encanto muy especial cuyo ambiente y gastronomía no dejan de sorprender al visitante... En mi caso, el retorno era aún más especial, ¡fue mi primera victoria en una carrera por etapas UCI! Así pues, este año no podía faltar a la cita riojana; tenía ganas de volver a disfrutar de esta magnífica carrera e intentar defender el dorsal 201 (1º en chicas) por el que tanto había luchado un año antes.


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Primera etapa: 60,81 km y 1.800 metros de desnivel positivo Despertamos con un día fresco y gris, y no tardé en colocarme en la primera línea del cajón élite femenina. Un año más, destacaba una alta participación femenina, entre ellas algunas de las mejores bikers del panorama nacional. Llegaba a la cita con muy buenas sensaciones y con los deberes hechos. Pero ya se sabe, a última hora siempre

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suelen asaltar las dudas sobre cómo transcurrirá la carrera. No en vano, apenas habían transcurrido seis días desde mi participación en el Europeo de XC Maratón, donde sufrí una fuerte deshidratación que me hizo perder muchas posiciones durante los últimos 20 kilómetros. A pesar de esa última sensación de Alemania, allí volvía a estar yo con la mejor de mis sonrisas y con todas las ganas y predisposición para competir. Esa sonrisa que refleja tanto las ganas de disfrutar como ese punto de


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nervios que los corredores solemos tener antes de cualquier cita importante. 3, 2, 1… ¡Pum! ¡Empieza la Rioja Bike Race 2015! Nos esperaba una etapa técnica y dura, destacando la subida a Moncalvillo y la bajada de la Regadera. Opté por salir un punto conservadora para ir valorando cómo me encontraba a la vista de lo ocurrido en Alemania. Poco a poco fui cogiendo confianza y acabé por disfrutar mucho de la etapa y de las buenas sensaciones que me acompañaron durante la misma.

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Finalmente crucé la meta en primera posición con 13 minutos de ventaja respecto a la segunda y tercera clasificada y consiguiendo la posición 69 de la general. El resultado era muy bueno, pero viendo los tiempos y la clasificación, pensé que quizás lo era demasiado y que me pasaría factura en las siguientes etapas. Teniendo en cuenta que se trata de una carrera de tres días, quizás me había exigido demasiado el primero. Pero ya se sabe, no es fácil mantener la cabeza fría en carrera.


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“Siempre me cuesta ser prudente y vuelvo a darlo todo” Segunda etapa: 82 km y 2.271 metros de desnivel positivo Nos enfrentábamos indiscutiblemente a la etapa reina de la carrera. Una etapa larga, muy técnica y realmente exigente. El equipo me recuerda que solo hay que controlar la carrera, no arriesgar demasiado y defender el mallot de líder. A pesar de ello, siempre me cuesta ser prudente y vuelvo a darlo todo. Disfruté mucho de la etapa y pude volver a repetir victoria obteniendo unos minutos más de

ventaja respecto a la segunda clasificada. Intenté ser muy meticulosa con la hidratación y la alimentación, y no cometer el mismo error que el fin de semana anterior me había costado semejante bajón. Superado el ecuador de la carrera, los ciclistas podíamos permitirnos ya alguna licencia de las muchas que ofrece la preciosa ciudad de Logroño. Y así lo hice


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con una buena cena con el equipo Polar y un posterior paseo por la Laurel. ¿Qué más se puede pedir? Tercera etapa: 67 km y 2.015 metros de desnivel positivo Domingo. Parece que es el primer día que las temperaturas no son tan bajas. El ambiente también es algo más relajado y toca disfrutar de una gran etapa atravesando extensiones de viñedos y pasando por Clavijo, los montes de Luezas y Nalda, y la Peña del Águila. Ya de buena mañana noté que mis piernas estaban algo resentidas y temí que sufriría un poco más… ¡No me equivocaba! Durante toda la etapa tuve una bonita lucha con

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Anna Ramírez, que en la primera subida larga puso un ritmo que yo no pude mantener. Sin embargo, una larga bajada me permitió darle alcance de nuevo y retomar la primera posición que ya no abandonaría hasta la meta. Cruzo la meta exhausta pero satisfecha. Soy feliz de volver a repetir la victoria, pero soy más feliz de poderlo compartir con toda mi gente y disfrutar de estas experiencias. Rioja Bike Race, ¡nos vemos en 2016! Clàudia Galicia Fotografías de Rioja Bike Race y Sportograf


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Sportvicious Julio-Agosto 2015  

Entrevista a Horia Colibasanu, un joven alpinista y escalador rumano. La evolución del ejercicio hipopresivo: Low Pressure Fitness. Test de...

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