THE ROBINSON BRIDGE

Front and side views of the pylon

STIFFENER RINGS INSIDE THE PYLON

POSITIONING OF THE STIFFENER RINGS, VERTICAL PLATES AND OUTER LU G PLATES

STIFFENER RING AND PLATES

CROSS SECTION ASSEMBLIES

SIDE VIEW THE PYLON

STIFFENER RINGS INSIDE THE PYLON

Stiffeners and studs of pylon base

POSITIONING OF THE STIFFENER RINGS, VERTICAL PLATES AND OUTER LU G PLATES

STIFFENER RING AND PLATES

CROSS SECTION ASSEMBLIES

POSITIONING OF THE STIFFENER RINGS, VERTICAL PLATES AND OUTER LU G PLATES

POSITIONING OF THE STIFFENER RINGS, VERTICAL PLATES AND OUTER LU G PLATES

STIFFENER RING AND PLATES

STIFFENER RING AND PLATES

CROSS SECTION ASSEMBLIES

CROSS SECTION ASSEMBLIES

The steel structure of the pylon is 69.80 m long and was welded together from 5 subassemblies on a TS80 type barge. The pylon is made of S460 ML structural steel plates, formed using a special rolling process. The design of the lug plates to be welded onto the single-curved conical surface was done using a 3D parametric BIM model. In addition to determining the unfolded contours of the plates and the adjoining lines of the lug plates, it was also necessary to create templates and auxiliary elements suitable for control measurements. This was achievedby close collaboration between the Contractor and the Designer.

UTILITY CABLE OUTLET FOR AVIATION LIGHTS

UTILITY CABLE INLET AND INNER PIPES VERTICAL SECTION

SIDE VIEW PYLON TOP

UTILITY CABLE OUTLET FOR AVIATION LIGHTS

Positioning of the stiffener rings, vertical plates and outer lug plates

UTILITY CABLE INLET AND INNER PIPES VERTICAL SECTION

The counter-diaphragms that connect to the internal stiffening rings transfer the forces acting on the lug plates into the pylon, minimizing the local bending effects on the shell. The interior of the steel pylon and parts of the bridge deck were filled with concrete. The composite action between steel and concrete was an efficient and economical design solution to increase the performance and durability of the main load bearing elements. The internal stiffening rings of the pylon are capable of transmitting the compressive forces to the concrete infill without any shear connectors. The pylon has shear studs on both the outer and inner surfaces only on the bottom 4 meters that is embedded into the pile cap in order to form a fixed connection.

SIDE VIEW PYLON TOP

GENERAL CROSS-SECTION

The bridge deck girder consists of two welded box-sections, and an orthotropic steel deck plate in between. Box sections are made of Ø711 mm diameter, 30 mm wall thick steel halfpipes, a 30 mm top flange, a 40 mm bottom flange, and an internal 30 mm vertical web. The orthotropic steel deck is stiffened by longitudinal open ribs at 40 cm intervals. Crossbeams are 90 cm high and designed with curved lower flanges; they have a spacing of 6 m, according to the stay cables. Edge beams were made of Ø610 mm diameter steel tubular sections with 30 mm wall thickness, which had to be bent to follow the spatial curvature of the bridge deck. The crossbeams and the orthotropic steel deck were made of S355 M steel, while the box sections, edge pipes, and crossbeam cantilevers were made of S460 ML steel. Both the main and edge beams of the steel tubes were filled with concrete in order to increase their capacity.

Építési állapotok (Midas

1. Építési fázis: Aléptmények éptése, merevítőtartók beemelése állványokra hosszirányban kéttámaszústva, merevítőtartó elemek összehegesztése állványokon. Pilon építés egy kitámasztás benntartásával feszítés előtt, a pilont kitámasztó rúd szelvénye Φ800x40. Jármok helyeit lásd a tervlapokon.

Végeselemes rúd szelvénye Φ800x40. Jármok helyeit lásd a tervlapokon.

7. Építési fázis: Pilont hátrahorgonyzó fölső két kábel megfeszítése, alulról felfelé haladva.

SPECIÁLTERV Építőmérnöki Kft.

5. Építési fázis: A pilont hátrahorgonyzó legalsó kábel megfesztése.

SPECIÁLTERV Építőmérnöki Kft.

STATIKAI SZÁMÍTÁS – Osztószigeti gyalogos híd

7. ábra – 1. Építési fázis

2. Építési fázis: A merevítőtartó kibetonozása a betonozási támaszokon.

SPECIÁLTERV Építőmérnöki Kft. STATIKAI SZÁMÍT

5. Építési fázis: A pilont hátrahorgonyzó legalsó kábel megfesztése.

STATIKAI SZÁMÍTÁS – Osztószigeti gyalogos híd

3. Építési fázis: 5-5 db pilon felőli kábel megfeszítése párosával, a rövidebbektő a hosszabbak felé haladva.

SPECIÁLTERV Építőmérnöki

STATIKAI SZÁMÍT

3. Építési fázis: 5-5 db pilon felőli kábel megfeszítése párosával, a rövidebbektől a hosszabbak felé haladva.

Számította: Dési Attila

4.

11. ábra – 5. Építési fázis

13. ábra – 7. Építési fázis

8. Építési fázis: Pilonnal átellenes oldalon lévő kábelek feszítése párosával, a hosszabbaktól a rövidebbek felé haladva, addig amíg utolérjük a pilon felöli kábeleket.

The slender curved deck, which is nearly 170 m long, “floats” over the Danube branches without any additional support. The deck is suspended with 53 high strength steel full-locked coil ropes attached to a needle-like pylon independent of the deck. Their diameters range from 35 to 65 mm, with 5 mm increments. The equilibrium of the outward-leaning slender pylon is ensured by the three backstay cables anchored to the support located on the island. 100 mm nominal diameter cables were used for this. All stay cables have adjustable forked ends.

SPECIÁLTERV Építőmérnöki Kft. STATIKAI SZÁMÍTÁS – Osztószigeti gyalogos híd

SPECIÁLTERV Építőmérnöki Kft. STATIKAI SZÁMÍTÁS – Osztószigeti gyalogos híd

9. Építési fázis: A maradék kábel megfeszítése párosával a hídfőktő a pilon felé haladva. (2db kábel pilon oldalon, 2db átellenes oldalon, 2db kábel pilon oldalon, …, 1db pilonnal átellenes középső kábel)

9. Építési fázis: A maradék kábel megfeszítése párosával a hídfőktő a pilon felé haladva. (2db kábel pilon oldalon, 2db átellenes oldalon, 2db kábel pilon oldalon, …, 1db pilonnal átellenes középső kábel)

14. ábra – 8. Építési fázis

6. Építési fázis: Maradék pilon felőli kábelek megfeszítése párosával, a rövidebbektő a hosszabbak felé haladva.

SPECIÁLTERV Építőmérnöki Kft.

STATIKAI SZÁMÍTÁS – Osztószigeti gyalogos híd

15. ábra – 9. Építési fázis

12. ábra – 6. Építési fázis

7. Építési fázis: Pilont hátrahorgonyzó fölső két kábel megfeszítése, alulról felfelé haladva.

10. Építési fázis: Jármok bontása, korlátok építése.

15. ábra – 9. Építési fázis

Számította: Dési Attila

13. ábra – 7. Építési fázis

Számította: Dési Attila - 15 -

8. Építési fázis: Pilonnal átellenes oldalon lévő kábelek feszítése párosával, a hosszabbaktól a rövidebbek felé haladva, addig amíg

16. ábra – 10. Építési fázis

16. ábra – 10. Építési fázis

The bridge railings are tilted to match the path of the stay cables towards the pylon. This effect also emphasizes the spatial curvature of the bridge deck and the inclination of the pylon. The handrails running at heights of 1.00 and 1.40 m are made of tubular sections. The railings are also designed to withstand an accidental collision force to protect electric cars that may occasionally appear on the bridge during larger sports events. The bridge deck is illuminated by 8 m high lamp posts placed at 18 m intervals on the pylon side.

Sections of different railing variations