Specialized S-Works 2015 catalogus

2015

S- Work s 201 5 / WHATEV ER I T TAKES

I ntroductie

04

L eiderschap

18

Even w icht

40

Opoffering

50

A f zien

58

I nspiratie

62

Road collectie

72

Tri collectie

86

X C collectie

92

Trail collectie

102

G ravity collectie

110

Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving gewijzigd worden.

Aa r o n Gwin weet wat e r bi j ko mt k i j k en o m een k amp io en te z ij n

3

W hateve r

5

it T a k es “Ten koste van alles.” We horen het vaak, maar wat houdt het nou echt in? Betekent het tot ’s avonds laat doorwerken aan CAD-tekeningen totdat de schoonmakers je naar huis sturen? Is het misschien uitgeput in het wiel proberen te blijven van het Omega Pharma – Quick Step team om feedback te vragen over de nieuwe fietsen? Of toch die uren die we tijdens de wedstrijd verregend langs de weg stonden met reservewielen en een lege thermosfles koffie? Hoe je het ook definieert, dit is wat S-Works voedt. Het is de motivatie die ons aanspoort om de grenzen van prestaties te blijven verleggen.

Natuurlijk, soms “vergeten” we te douchen of slaan we “per ongeluk” het avondeten over omdat we zo opgaan in ons werk. Maar daarvoor hebben we “Free Bagel Friday” en douches op kantoor, toch?

Sommige dingen kun je alleen tijdens een wedstrijd leren. Bijvoorbeeld dat een kroket geen goede snack is tijdens het fietsen. Of dat een dubbel stuurlint tijdens Parijs-Roubaix het verschil kan maken of je na de race je welverdiende biertje nog kunt vasthouden of niet. Daarom vormen de grootste races ter wereld het testterrein voor S-Works. We werken samen met ’s wereld grootste namen in de sport om er zeker van te zijn dat zij over het best mogelijke materiaal beschikken.

Kasseien ko e- r s

7

Mee r insecten in j e m o n d = meer prote誰ne = mee r vermogen .

9

T roy Bro snan wint zi j n eer ste elite Wo rld Cup D ownhill in Fo rt W illiam, S c h otland.

11

B ody G eo metr y Fit T echni c ians zorgen dat V incenzo N ibali kostbare sec o n den k an winnen met een perfecte tijdrithoud ing .

13

Bij Specialized doen we er alles aan om onze Specialized atleten zo optimaal mogelijk te laten presteren. Van Body Geometry Fit sessies tot aan uitgebreide testen in de Morgan Hill Wind Tunnel, zelfs de kleinste verbetering is de moeite waard. Vincenzo Nibali heeft het afgelopen jaar nauw samengewerkt met S-Racing om zijn tijdritpositie te finetunen en te helpen bij het ontwikkelen van nieuw materiaal. Vervolgens won hij de Tour de France. Toevallig, of niet?

T eam Omega Pha r ma – Qui c k Ste p schaa f t Cavend ish’s sp r inttrein bi j in onz e win dtunnel.

15

T r oy Br o snan sto rt zi ch naa r bene den in Me ribel, Fr an krijk .

Steil naar bene d en, in sti j l o mh o og

17

19

WHATever IT TAKES:

Leiderschap Wanneer je de afgelopen 20 jaar weleens een mountainbike-magazine hebt opengeslagen, dan heb je Eric Carter gezien.

Na een gelauwerde BMX-carrière maakte “EC” halverwege de jaren

binnen ons team. Ik vind het heerlijk wanneer mensen hun positieve

negentig de overstap naar het mountainbiken. Met zijn sterke sprint

energie meebrengen naar de pits en zo elkaar opladen voor het racen.”

en messcherpe bochtenwerk vond hij snel zijn draai in het downhill en dual slalom circuit. Tegenwoordig reikt Carter‘s invloed op de

“De grootste bijdrage die ik kan doen aan onze racers is het delen van

mountainbikewereld ver voorbij zijn meerdere nationale en wereldtitels.

mijn ervaring en kennis. Ik breng mijn dagen tijdens een World Cup dan

Zoals elke wedstrijdrijder weet, wordt een carrière uiteindelijk begrensd

ook voornamelijk door op het parcours. Nadat de rijders zich hebben

door leeftijd, niet door wilskracht. Carter, nu 44 jaar, heeft zijn

geregistreerd, ga ik de berg op om het parcours te analyseren, andere

wedstrijdfiets nog niet aan de wilgen gehangen. Het wedstrijdrijden is

rijders te bekijken en te bepalen of de vering van onze jongens juist is

echter wel onderschikt geworden aan zijn nieuwe rol als teammanager

afgesteld. Ik film alles zodat we ’s avonds met het hele team de beelden

bij het Specialized Racing Factory Downhill team, waar hij zijn kennis en

nog eens terug kunnen kijken. We kijken wat de ideale lijn is en we timen

ervaring met de volgende generatie rijders deelt.

bepaalde secties om te zien welke route het snelst is en waar de risico’s liggen. Tijdens de oefenruns sta ik in radiocontact met de pits, zodat ik op

“Tijdens mijn wedstrijdcarrière waardeerde ik het altijd enorm wanneer

de hoogte blijf van eventuele wijzigingen die de rijders of mechaniekers

de teams hun logistieke zaken goed op orde hadden en de stress - die

hebben gemaakt.”

wij als rijder voelden - goed konden begrijpen. De beste teams zorgden goed voor ons, zonder ons lastig te vallen met allerlei kleinigheden. Toen

“Een World Cup raceteam kan alleen succesvol zijn als het hele team

ik bij het Specialized Downhill team begon, probeerde ik daarom zo goed

perfect samenwerkt. Ik wilde per se mijn twee mechaniekers meenemen

mogelijk te anticiperen op de wensen en behoeftes van onze rijders. Als

naar dit team, John Hall en John Canepa. Mijn verwachting was dat hun

team hebben we inmiddels geleerd dat er dingen zijn die ik fijn vond,

persoonlijkheden goed zouden klikken met de rijders. Ik vermoedde dat

maar zij niet. Daarentegen vragen zij soms dingen die niet eens in mij

Hall’s persoonlijkheid en nabijheid van Aaron in het zuiden van Californië

op zouden komen. Zo leren we allemaal van elkaar en langzaam maar

een goede match zou zijn en ik had een voorgevoel dat Canepa goed

zeker worden we een geoliede machine. Behalve mijn analytische kijk op

op zou kunnen schieten met Troy. Het lijkt er op dat mijn gevoel klopte.”

het racen, probeer ik altijd en overal te zorgen voor een positieve sfeer

“Het zou erg makkelijk zijn om de hele dag in de pits te hangen om handjes te schudden en na de oefenruns aan de jongens te vragen hoe het ging. Ik zou hetzelfde salaris krijgen, maar ik denk niet dat we dezelfde resultaten zouden behalen.”

– Eric Carter

“Mijn relatie met de beide jongens is erg verschillend. Troy is erg open

uitgebreid te bestuderen, maar het verschil zit hem er in dat hij mij niet

en geeft gemakkelijk aan of hij iets kan met mijn feedback en suggesties.

zal vragen wat ik er van vind. Hij bekijkt de beelden en de kiest zelf in zijn

Ik denk dat ik dit seizoen op hem de meeste impact heb gemaakt en hij

hoofd de ideale lijn. Ik denk dat beide jongens zullen zeggen dat we een

is echt aan de slag gegaan met mijn kennis en inzicht. Tijdens oefenruns

goede relatie hebben en dat ze de vruchten plukken van mijn ervaring.”

ziet hij mij aan het parcours staan en stopt hij om met mij van gedachte te wisselen over een bepaalde sectie of lijn. Na een lange dag klopt hij aan

“De jongens gingen vorig jaar al erg snel, met een hoop vierde, vijfde

bij mijn hotelkamer met vragen over het parcours, de setup van de fiets

en zesde plaatsen als resultaat. Dit jaar winnen ze World Cups en staan

en ga zo maar door.”

ze aan de top van het World Cup klassement. Zonder ons teamwork was dat nooit gelukt. Alle jongens uit de top tien kunnen races winnen.

“Neem bijvoorbeeld zijn eerste elite World Cup overwinning in Fort

De extra procent die je nodig hebt om als snelste over de finishlijn te

William dit jaar. Ik merkte dat hij na zijn eerste oefenrun van het weekend

komen, is puur mentaal. Door positiviteit uit te stralen op de jongens,

vol zat met vertrouwen en dat hij zich goed voelde. Na de oefensessie

juist als ze flink onder druk staan, kun je dat laatste procent naar boven

probeerde ik hem in zijn eigen wereldje te houden, waarna hij vervolgens

halen en ervoor zorgen dat ze het hoogste treetje van het podium mogen

de snelste tijd in de kwalificatie-run neerzette. Dat was natuurlijk super,

bestijgen. Ik houd ervan om te winnen en dat heb ik duidelijk gemaakt

maar zo’n eerste plaats zorgt wel voor enorm veel stress. Het betekent

aan het hele team. In het begin heb ik iedereen een lange mail gestuurd,

namelijk dat je op de wedstrijddag als laatste naar beneden moet. Hij

waarin ik mijn hoge verwachtingen kenbaar maakte. Ik wil races winnen

staat dan in een stil starthuisje met enkel zijn mechanieker die hem

en omdat ik dat zelf niet meer kan op de fiets, wil ik via jullie winnen. Het

nog wat lastminute bemoedigende woorden kan geven. Voor zijn run

voltallige team pakte deze boodschap op een hele mooie manier op.”

probeerde ik hem duidelijk te maken dat hij gewoon hetzelfde moest doen als tijdens de kwalificatie, enkel aangevuld met een aantal scherpe

“In mijn tijd waren er slechts enkele rijders die het racen zo serieus

sprints. Neem geen risico’s in de bochten of op technische passages,

namen als ik: constant op zoek naar de ideale lijn, voortdurend bezig met

want dat was nergens voor nodig. We hadden het bewijs op film; hij was

afstellen van de vering en alle andere kleine details. Ik wil deze kennis

op de technische stukken sneller dan wie dan ook. Hij hoefde dus enkel

niet alleen voor mijzelf houden, maar juist delen met jongens waarvan ik

te sprinten waar en wanneer het kon en verder hetzelfde doen als tijdens

denk dat ze kunnen winnen.”

de kwalificatie – hij moest in zijn eigen wereldje blijven. Troy flikte het: hij pakte zijn eerste overwinning en we waren allemaal zo ongelooflijk trots

“Als ik eerlijk ben, hoef ik als teammanager niet de berg op om lijnen

op hem.”

te bestuderen of de strategie voor de rijders uit te stippelen. Dat staat allemaal niet in mijn taakomschrijving. Ik doe het omdat het iets is dat ik

“Aaron komt net als ik uit het zuiden van Californië en we waren al

als wedstrijdrijder graag wilde. Ik probeer mijn jongens zo goed mogelijk

jarenlang bevriend voordat ik zijn teammanager werd. Hij bereidt zijn

te helpen. Het zou erg makkelijk zijn om de hele dag in de pits te hangen

race op een andere manier voor en houdt als tweevoudig World Cup

om handjes te schudden en na de oefenruns aan de jongens te vragen

winnaar zijn kaarten dichter op zijn borst. Het laat mij op zijn eigen manier

hoe het ging. Ik zou hetzelfde salaris krijgen, maar ik denk niet dat we

weten dat hij mijn werk waardeert. Hij vindt het fijn om de videobeelden

dezelfde resultaten zouden behalen.”

21

Spec ialize d Rac ing Downhill: ( v.l .n.r.) Johan H all , A ar on Gwin, T r oy Br o snan, E r i c Ca rter en J ohn Canepa .

23

T r oy Br osnan ti jdens zi jn winnend e run.

Je valt, je staat o p en de vo lgen d e kee r ga je snelle r .

25

De meest eenz ame kilometer s maken je het ste rkst.

Een ko rte herinnering is in o nze sp o rt zi j n gewi cht in g o u d waar d.

27

Fr anti š e k Rab o N o n d e rweg.

29

Kate Cou rtney speelt met d e z waartekr acht o p het Wo rld Cu p XC c i r cuit.

Ch ristoph Str asser, winnaa r Rac e Ac ro ss A me ri c a 20 14. 4860 k ilometer in 7 dagen, 15 uur en 5 6 minuten.

31

Stu dies tonen aan dat je met c orrect verzo rg d e nagels tot 4 5% meer ind ru k o p de c o nc u r rentie maak t.

Br o snan neemt een welve r d ien d e d o u c he na zi j n a f daling.

33

“ Queen o f Pain” Rebec c a Rusc h neemt altijd d e ko rtste weg .

T i jd vo o r een ko rte re f lectie op de World Cu p in M eribel, Fr an kr ijk .

35

Woeste stier. Check .

V e r k enning . Che c k .

C o nc entr atie aan d e sta rt.

39

H et vr o uwenpeloto n neemt d e str aten van Par ij s over .

41

WHATever IT TAKES:

Evenwicht Daar zit hij dan. Zijn ogen zijn gepind op de grond onder zijn voeten.

Gebogen hoofd, hangende schouders. In zijn linkerhand houdt hij een

tijd van vorig jaar (wat hem dit jaar een zevende plek opleverde, in de

koud, felgekleurd blikje frisdrank. Af en toe neemt hij een slokje.

snelste Kanza ooit verreden). Wat drijft deze man? Waarom komt deze

Deze man is geen professionele atleet. Niemand betaalt hem om deze

amateur-coureur - een vader, een echtgenoot, iemand met een gewone

verschrikkelijke lijdensweg te ondergaan. En de Dirty Kanza 200 is

baan en een eigen bedrijf – keer op keer terug naar deze race, terwijl er

met recht verschrikkelijk. Een ongelooflijke aanslag op lichaam, geest

niets te verdienen valt. Het enige wat hem hier te wachten staat, is de

en fiets. Tweehonderd hete, winderige en stoffige mijlen (ruim 320

meedogenloze zon die uren achtereen op zijn rug brandt, een bierglas

kilometer) over de genadeloze gravelwegen van Kansas. Hij noemt

als aandenken en – als je geluk hebt – geen schaafwonden van het gravel.

zichzelf een ‘amateur-coureur’. Hij hoeft hier niet te racen, maar toch...

Waarom staat hij op uit zijn stoel?

De man staart naar de grond, verzonken in gedachten. Zijn naam is Dan Hughes, viervoudig winnaar van de Dirty Kanza, en hij heeft zojuist zijn

Trainen voor de Dirty Kanza is voor deze amateur-coureur altijd een

belangrijkste pauzeregel gebroken.

lastige opgave.

“Don’t ever f@*king sit down.”

“Het is altijd moeilijk om een evenwicht te zoeken tussen trainen en de andere belangrijke zaken in het leven, zoals mijn familie. Ik vind familie,

Later, wanneer hij kijkt naar deze foto en hem wordt gevraagd waarom

de Sunflower (Dan en zijn vrouw Karla hebben al 13 jaar een eigen

hij hier toch ging zitten - terwijl hij normaal niet eens stoel wil zien bij een

fietsenzaak in Lawrence, Kansas) en fietsen het belangrijkst. Ik probeer

rustplaats - is het antwoord doodeenvoudig. Hij draait er niet omheen.

hier altijd een gezond evenwicht in te vinden.”

“Het was zitten of neervallen. En zitten was makkelijker,” vertelt hij. “Ik

“Hierdoor rijd ik soms wat ik noem ‘achterlijke trainingen’. Ik sta dan

was helemaal op. In al die jaren dat ik heb meegedaan aan de Kanza,

bijvoorbeeld om 4 uur ’s ochtends op, ontbijt snel wat en fiets naar mijn

ben ik nog nooit zo dichtbij opgeven geweest. Ik was compleet leeg. Een

winkel. Daar laat ik dan mijn spullen achter en rijd vervolgens een training

existentiële crisis in Cottonwood Falls,” lacht hij.

van 160 kilometer. Ik ben dan rond het middaguur weer terug zodat ik direct aan het werk kan. Vervolgens haal ik de kinderen van school en ga

Hoe leeg hij ook was, Dan stond op uit zijn stoel. Hij fietste door en zette een tijd neer die anderhalf uur sneller was dan zijn winnende

ik koken. Dat soort dingen. Achterlijke trainingen dus.

“Maar ach,” zegt hij. “Dat soort dingen kun je nu eenmaal verwachten.” – Dan Hughes Het is echt schipperen om de trainingen rondom je dagelijkse leven te

“En weet je wat? Het mooie zit ‘m in die ‘straks gaat het vast beter’-

plannen. Ik wil niet weten hoe vaak ik naar een familielid ben gefietst in

momenten. Iets eenvoudigs als een handje M&M’s of bij een rustpost

plaats van gereden, puur om maar zoveel mogelijk kilometers te maken.

een sok met ijs achterin je shirt stoppen. Gewoon gekke dingen die

Het is bijna een soort routine geworden. Als je me met Kerst bij je thuis

andere mensen waarschijnlijk raar vinden. Stel dat ik tegen iemand zeg:

uitnodigt, moet je er wel rekening mee houden dat ik je douche nodig ga

‘Weet je wat je eens moet proberen? Een panty vullen met ijsblokjes en

hebben omdat ik op de fiets kom.” Wat betreft het evenwicht tussen de

dan achterin je shirt stoppen. Het koude water druipt dan via je rug naar

behoefte om wedstrijden te rijden en de drang om tijdens de race door

beneden over je benen, HEERLIJK!’ De meeste mensen zullen je raar

te blijven rijden, dat is een gevecht tussen lichaam en geest. Dan komen

aankijken. Als je geen fietser bent en niet weet hoe zoiets is, dan kun je

de psychologische spelletjes om de hoek kijken, een aspect dat Dan zo

het niet begrijpen. Kleine dingen zoals dat zijn veelbetekenend. Ze zijn

trekt aan het langeafstands-racen.

zo belangrijk als moraal-boost.”

“Soms heb je momenten dat alles klopt – de fiets lijkt vanzelf te rijden, de

En dat brengt ons weer terug naar die stoel. De man in die stoel. Terug

benen voelen super, alles gaat perfect - maar 40 kilometer verder kan de

naar Dan’s existentiële crisis in Cottonwood Falls.

motivatie opeens als sneeuw voor de zon verdwijnen. Je lijkt niet meer vooruit te komen en je hoopt stiekem dat je je fiets kapot rijdt tegen een

“Op dat moment zat ik eigenlijk gewoon het leven te overdenken,” vertelt

grote steen, zodat je een goed excuus hebt om te stoppen. Tijdens een

hij. “Ik was zo leeg en zo dichtbij stoppen. Toen keek ik even om mij heen

lange race ga je op en neer tussen deze gedachten. Zulke ervaringen heb

en sprak ik mijzelf vermanend toe. Je moét finishen. Als je niet finisht, zijn

je gewoon niet tijdens kortere wedstrijden.”

al die offers die jij en je familie hebben gemaakt voor niets geweest. Je moet finishen, anders had al je die trainingsuren nuttiger kunnen besteden

“Tussen de 200 en 250 kilometer, dat is voor mij altijd het lastigste punt

en had je een betere vader, echtgenoot en ondernemer kunnen zijn.”

tijdens de Kanza. Op dat punt ben je al flink moe, maar is de finish nog ver weg en zie je nog geen licht aan het eind van de tunnel. Dus tussen de

Later praten we over de Kanza en hoe deze wedstrijd Dan in zijn greep

200 en 250 kilometer is een goed excuus al snel gevonden.”

houdt. Waarom hij deze wedstrijd rijdt en waarom hij dat – zo lang als het gaat - altijd zal blijven doen, maar vooral wat het voor hem betekent om

Nu beginnen de psychologische spelletjes.

een amateur-coureur te zijn.

“Je grijpt bijvoorbeeld voor de vierde keer naar je (lege) bidon en denkt:

“Weet je,” zegt hij bedenkelijk, “sommige fietsers zijn gewoon genetisch

‘Misschien, heel misschien, heb ik mij net vergist? Wie weet zit er toch

gezegend. Ik heb dat niet. Ik heb geen speciale gaven en ik doe niets

nog een beetje water in? Misschien heb ik net mijn andere bidon gepakt,

bijzonders met mijn gravel fiets. Ik heb het idee dat ik gewoon iemand ben

en zit in deze bidon nog een bodempje water. Ja, dat zal het zijn.’

die dit al heel erg lang doet, een hoop heeft afgezien, veel vergissingen

Vervolgens draai je de dop van de bidon, kijk je naar binnen en zie je dat

heeft gemaakt en langzaam door heeft gekregen hoe ik zo min mogelijk

de bidon kurkdroog is...”

fouten kan maken. Ik heb gewoon vaak geluk gehad, dat is alles. Dat typeert voor mij een amateur-coureur. Het is iemand die er is gekomen

De teleurstelling is nog steeds hoorbaar in zijn stem.

door doorzettingsvermogen.”

“Maar ach,” zegt hij. “Dat soort dingen kun je nu eenmaal verwachten.

Daar zit hij dan. In stilte overdenkt hij alles. Zijn armen en benen lijken

Ik heb hier zelf voor gekozen. Maar de wetenschap dat deze lastige

wazig door de snikhete, stoffige en dansende lucht. Zijn lichaam verraadt

periodes een paar kilometer later weer plaats zullen maken voor mooie

de vermoeidheid, maar zijn blik straalt wilskracht uit. Deze amateur-

momenten, dat is een ijzersterke motivator. Toch is het soms lastig om de

coureur kan alsmaar dieper gaan. Zolang de Kanza hem gunstig is gezind.

negatieve gedachten opzij te zetten.”

“Ik houd van de Kanza,” vertelt hij met een glinstering in zijn ogen, “Ik moet altijd terugkomen.”

43

De sta rt van d e Dirty Kanz a . A ls bli k k en ko n d en d o d en.

W eet j e n o g d at

winterwonde

at we d o o r een

rland re den?

45

En dur o - r i jdste r A nne ke Beerten in actie .

Free ride ic oon Da rren B errecloth viert zi j n tien ja rig S pec ializ e d j ubileum met 4 sec o nd en ai r time .

47

ch r isto p h sause r

M ODD E R HAPPEN

M AT T EO T RE N T I N

49

Mi chele S c a r p oni zo ek t ver ko eling .

WHATever IT TAKES:

Opoffering Een individuele sport in teamverband.

Fietsen als teamsport is voor de buitenstaander soms verwarrend.

Als een renner als eerste over de streep komt, zijn de glorie, roem en

“Ik zorg altijd dat ik voor de Tour mijn huiswerk op orde heb,” verzekert

prijzen voor hem alleen. Deze renner maakt echter wel deel uit van een

hij ons. “Ik stel alles in het werk om Vincenzo op de juiste momenten op

team. Waarom proberen zijn teamgenoten niet zelf te winnen? Waarom

de meest ideale positie in het peloton te houden.”

offert iemand zich op, zodat zijn ploeggenoot er met de overwinning vandoor kan gaan? Het is een raadsel dat zo oud is als de wielersport

Of je nou je kopman in de juiste positie in het peloton moet brengen,

zelf. De waarheid is dat de grote kampioenen nooit zouden winnen

of dat je moet zorgen dat je als zijn kamergenoot niet snurkt, het werk

zonder de hulp van hun ploeggenoten. Je zult nooit met de Gele Trui

van de knecht houdt niet op bij de finishlijn. De Tour is wellicht het

om je schouders Parijs kunnen binnenrijden, als je acht ploeggenoten

grootste jaarlijkse sportevenement ter wereld. Het is een reizend circus

zich niet drie weken lang voor jou hebben weggestreept. Er zijn slechts

dat gedurende een maand met ruim 3500 mensen door Frankrijk

een handvol renners die in de meest prestigieuze wedstrijden strijden

zwerft. Wanneer je elke nacht in een nieuw hotel slaapt, is een goede

om de winst. Om een grote ronde te winnen heb je een sterke en

kamergenoot waarbij je je op je gemak voelt van groot belang. Dit is

bijzondere combinatie van talenten nodig, waardoor er vaak maar enkele

precies één van de redenen waarom Alessandro Vanotti samen met

kandidaten zijn voor de eindoverwinning. Echter, zonder de volledige

Vincenzo naar Astana is gegaan.

steun van een uitgebalanceerd team, zal je nooit het hoogste schavot mogen betreden. Dit verhaal gaat over de onvolprezen helden van de

“De Tour is niet enkel een verzameling van etappes. Na en voor een

wielersport. De vaak anonieme renners die de lastige klusjes moeten

etappe gebeurt er ook een heleboel,” legt Vanotti uit. De mentale druk

opknappen. Hun grenzeloze offers belichamen de essentie van de

van een belangrijke wedstrijd als de Tour kun je beter over verschillende

teamsport – de knechten.

schouders verdelen. “Als zijn kamergenoot kan Vincenzo wanneer hij dat wil bij mij zijn hart luchten.”

Michele Scarponi is geen typische knecht. Met onder andere de eindoverwinning van de Giro d’Italia en Tirreno-Adriatico op zijn palmares,

Het publiek krijgt doorgaans weinig mee van de enorme hoeveelheid

weet deze Italiaan uit Filottrano hoe het is om te winnen. Nu de grote

stress die de Tourrenners moeten ondergaan. Van persconferenties tot

rondes steeds feller worden bevochten, is een ‘meesterknecht’ bijna

aan sponsorverplichtingen, teamoverleg en parcoursverkenning; het lijkt

een vereiste geworden. Scarponi is naar Astana gehaald om kopman

er op dat de renners elk jaar minder tijd krijgen om te herstellen en zich

Vincenzo Nibali bij te staan tijdens de loodzware drie weken van de Tour

te focussen op de wedstrijd. Het is daarom van groot belang dat het team

de France. “Het is een race die zijn gelijke niet kent,” legt Scarponi uit.

de kopman ook buiten de race om zo goed mogelijk ondersteunt. De

“Het is zo een lastige race omdat het zo een belangrijke race is.” Michele

kopman hoeft zich dan alleen bezig te houden met de volgende klim.

kan in de bergen een strak tempo voor Vincenzo aanhouden. Als een kopman hier alleen komt te zitten, kan dat het einde van zijn tourambities betekenen.

51

“Mijn drang om te winnen komt op de tweede plaats. Natuurlijk, die drang is er, maar mijn commitment naar het team en Vincenzo komt altijd op de eerste plaats.”

– Alessandro Vanotti

Het is misschien moeilijk om te begrijpen waarom renners als Vanotti

Een derde renner kan met gemak 15 bidons in zijn shirt kwijt om deze

en Scarponi voor deze speciale rol hebben gekozen. Uiteindelijk zijn het

vervolgens uit te delen aan zijn dorstige ploeggenoten. Veel teams

beiden professionele atleten, die hun succes ongetwijfeld mede hebben

proberen de verschillende kwaliteiten van hun renners zo goed mogelijk

te danken aan hun killer instinct en drang om te winnen. Juist dit gegeven

uit te spelen, maar in de praktijk is dat altijd lastiger dan gedacht.

maakt hun opoffering bijzonder. Opoffering is niet vreemd in wielrennerij, iedereen ziet af. Maar individuen die hun eigen succes aan de kant zetten

“We proberen met zijn allen de perfecte machine neer te zetten,” legt

voor het grotere goed van het team, dat zijn bijzondere renners.

Scarponi uit. Een goed geolied en gedisciplineerd gezelschap van renners, klaar om zich uit de naad te werken voor een gezamenlijk doel.

“Voor mij is het geselecteerd worden voor het tourteam mijn motivatie,”

“Alle andere teams proberen dit ook,” vertelt Scarponi verder, “maar

aldus Vanotti. Enkel het deel uitmaken van het selecte tourgezelschap

weinigen slagen er in om dit de volle drie weken vol te houden.”

van 9 renners is al een eer op zich. Met deze groep renners vervolgens de Tour proberen te winnen, dat is een heel ander verhaal. Vanzelfsprekend

Een knecht is meer dan een hardwerkende, oplettende en onbaatzuchtige

heeft Alessandro ook zelf zijn ambities.

renner. Een knecht is de personificatie van een teamgenoot. Hij zorgt ervoor dat zijn kopman goed geplaatst is wanneer de race gevaarlijk

“Mijn drang om te winnen komt op de tweede plaats. Natuurlijk, die drang

wordt. Wanneer de kopman lek rijdt en de ploegauto te ver weg is, geeft

is er, maar mijn commitment naar het team en Vincenzo komt altijd op de

hij zijn wiel af. Hij straalt rust uit wanneer de stress en verplichtingen

eerste plaats.” Het is een instelling die je normaal gesproken tegenkomt

rondom de race het hoogtepunt bereiken. Hij is een constante factor

bij echte teamsporten en niet bij de ogenschijnlijk individualistische

in de turbulente wereld van de commerciële sport. Het belangrijkste is

tourrenners.

echter zijn betrouwbaarheid, een eigenschap die tegenwoordig steeds zeldzamer wordt. Dit alles maakt een knecht een inspiratiebron voor ons

Met het juiste oog kun je de drie weken van een grote ronde terugzien

allen.

in de selectie van het team. Er zijn ploeggenoten die perfect hun weg kunnen vinden tijdens de snelle en zenuwachtige vlakke etappes in het

Aan het eind van de dag is een knecht een atleet als alle andere. Wanneer

begin van de ronde. Andere ploeggenoten voelen feilloos aan of een

we Alessandro vragen wat hij het lastigste vindt aan zijn werk, moet hij

ontsnapping gevaarlijk genoeg is om vol de achtervolging in te zetten.

lachen: “Al die interviews.”

53

Alessand r o Vanotti is o o k j e man vo o r een mo o ie p r o fielfoto.

A ls o gen d e s p iegels van d e z iel z i j n , d an ve r tellen k nie Í n o ve r d e c a r r i è r e van een r enne r .

VERSLAAFD AAN DE PIJN. 55

57

Jan F rod en o hee f t thuis inmi ddels al een flinke c o llectie f inishlinten.

Ellen “the A nimal” van Dijk , Wereldk am pi o en T ijdri jden 201 3.

WHATever IT TAKES:

59

Afzien

“Dat is precies de bedoeling: Zo dood gaan als het maar kan.”

– Ellen Van Dijk

Je verleden doet er niet toe.

Je palmares, je toekomstpotentie, het feit dat je de regerend

hevig de pijn is,” zegt van Dijk, die ook wel ‘the Animal’ wordt genoemd

wereldkampioen bent. Dit doet er allemaal niet toe. Kunnen afzien, dat is

vanwege haar gigantische kracht en beestachtige snelheid. Een bijnaam

het enige dat op dat moment belangrijk is. Dwars door de schreeuwende

die ook haar doorzettingsvermogen en hoge pijngrens typeert.

pijn in je benen, de twijfels in je hoofd en je brandende longen.

“Het enige wat je op zo een moment wil, is stoppen met rijden,” vertelt “Een halve seconde,” klinkt een stem in je oor.

ze als ze haar gevoel tijdens een tijdrit probeert te beschrijven. “Maar je weet dat je ‘sneller, sneller, sneller’ moet en je probeert alles uit je

Je ligt een halve seconde achter. Tijd om gas te geven. Sneller, sneller,

lichaam te persen. Je bent nooit tevreden. Ook al heb je zo veel pijn, je

sneller.

weet dat je nóg meer pijn moet lijden.”

De individuele tijdrit wordt soms liefkozend de wedstrijd van de waarheid

“Alles moet pijn doen. Als je over de finishlijn komt, moet je van de fiets

genoemd. Dat is niet zonder reden. In een tijdrit kun je je niet verstoppen.

vallen en vijf minuten liggend op de grond weer langzaam bijkomen. Dat

Je kunt niet in het wiel van een ploeggenoot kruipen en rustig naar de

is precies de bedoeling: Zo dood gaan als het maar kan. Op een gegeven

finish bollen. In een tijdrit moet je het helemaal zelf doen. Precies de

moment doet echt alles pijn, niet alleen je benen. De truc is om de pijn

reden waarom dit de favoriete discipline is van Ellen van Dijk. Als de

te negeren.”

wereldkampioen tijdrijden van 2013 weet ze bovendien heel goed waar ze over praat.

De verleiding is groot om het tijdrijden de romantiseren. Het is een prachtige discipline, bestaande uit vier simpele elementen: de rijder, de

“Het is zo een eerlijke discipline,” vertelt Ellen. “De sterkste renster wint

fiets, de weg en de klok. Onder het oppervlakte is de pijn echter altijd en

en er zijn geen excuses. Bij een normale wegrace hoor je nog wel eens

overal aanwezig. Om een echte kampioen te worden zoals Tony Martin of

“als dat niet was gebeurd, dan had ik zeker dit...” Maar bij tijdrijden gaat

Ellen van Dijk moet een tijdrijder de pijn bij de horens durven te pakken.

het er puur om wie de snelste is, wie de meeste kracht heeft en wie het

Je moet de pijn bedwingen en naar je voordeel leren te gebruiken.

sterkste is. Dat vind ik echt mooi.”

“Ik weet niet of je beter wordt in het verbijten van de pijn,” aldus Ellen.

Hoe mooi en puur het ook klinkt, laten we wel eerlijk zijn. Tijdrijden doet

“Maar op een gegeven moment wen je er wel steeds beter aan. Tijdrijden

pijn. Heel veel pijn. Juist door het pure karakter – geen team, niemand

is afzien. Het is afzien in het kwadraat. Hoe beter je kunt afzien, des te

om je uit de wind te houden, geen hulp van buitenaf – moet je op je zelf

sneller je kunt tijdrijden. Het belangrijkste is dat je niet te veel stilstaat bij

vertrouwen om de pijn te kunnen negeren. Je moet alsmaar harder willen

het afzien. Het is zwaar, maar het is ook echt iets dat nu eenmaal bij het

gaan, ook wanneer je lichaam schreeuwt om alsjeblieft te stoppen.

tijdrijden hoort.”

“Het is erg moeilijk om uit te leggen wat je op zo een moment voelt en hoe

Kom op, sneller. Nu nog sneller gaan.

Tweevo udig Wor ld Cup Downhill winnaar Aa r o n Gwin o p zi j n s p linter nieuwe S- Wo r ks Dem o 8.

61

63

WHATever IT TAKES:

Inspiratie Soms moet je terugkijken om tot een manier te komen om vooruit te gaan.

Chuck Teixeira is een wandelende encyclopedie als het op fietsen

door technische beperkingen.” De S-Works Allez is hier een prachtig

aankomt. De afgelopen 25 jaar heeft Chuck met zijn technische kennis

voorbeeld van. Aluminium fietsen staan doorgaans niet zo hoog in aanzien.

de fietsindustrie beïnvloed en gevormd. Als Senior R&D Engineer heeft

Natuurlijk, aluminium frames zijn ontzettend stijf en veelzijdig, maar de

Chuck’s ervaring geleid tot de meest vooruitstrevende projecten van de

onvergevingsgezinde, harde rijeigenschappen zijn altijd een groot nadeel

afgelopen jaren, waaronder de nieuwe S-Works Allez.

geweest. Aluminium heeft echter altijd een bijzonder plekje gehad in het hart van Chuck, maar hij vond dat het materiaal nooit echt ten volle tot zijn

Iedereen haalt zijn inspiratie uit verschillende dingen. Sommigen vinden hun

recht is gekomen. “Toen carbon zijn intrede deed in de fietsindustrie, nam dit

inspiratie in de elegante lijnen van een prachtig gerestaureerde oldtimer,

nieuwe materiaal razendsnel het stokje over van aluminium,” aldus Chuck.

terwijl een ander wordt geraakt door de natuurlijke elegantie en efficiëntie

“Toch voelde ik dat we nog niet helemaal klaar waren met aluminium.” Met

van een eikenboom. Een derde haalt motivatie uit het ontwikkelen van

deze instelling ging Chuck samen met Specialized Creative Specialist Chris

ideeën uit het verleden. Op Chuck zijn alledrie van toepassing.

D’Aluisio aan de slag om de aluminium fiets opnieuw uit te vinden. De grote doorbraak kwam toen Chris de D’Aluisio Smartweld Technology uitvond.

“Motorsport vormt voor mij echt een bron van inspiratie,” legt Chuck uit.

Deze revolutionair nieuwe manier om aluminium te lassen, bracht Chuck’s

Dat is geen verrassing wanneer je zijn auto ziet: een indrukwekkende

passie voor aluminium weer helemaal naar boven.

Custom 1950 Mercury Sedan, bijna volledig door Chuck zelf opgebouwd en aangepast. Zijn Mercury vormt de perfecte afspiegeling van Chuck’s

“Toen ik Smartweld voor het eerst zag, was ik meteen enthousiast,” vertelt

persoonlijkheid: volledig uniek en self-made. Hij heeft zijn auto niet alleen

hij. “Ik zag meteen dat dit iets heel bijzonders was en dat dit mij in staat

voor de sier: Chuck pakt elke kans aan om zijn vuurrode Mercury op het

zou stellen allerlei nieuwe dingen met een aluminium frame te proberen.

circuit op zijn staart te trappen. Het is een functioneel kunstwerk dat net

Smartweld openende voor mij echt nieuwe deuren.” Met deze nieuwe

zo mooi werkt als dat het er uitziet. Het zal niet als een verrassing komen

technologie waren de mogelijkheden opeens eindeloos. Het was alsof

dat Chuck weinig heeft met moderne auto’s – hij heeft altijd een voorliefde

Chuck voor de eerste keer met aluminium werkte. Ingewikkelde, uitgebreid

gehad voor relieken uit het verleden.

gemanipuleerde buisvormen en nieuwe ontwerpen waren opeens mogelijk.

Een aluminium fiets hoefde niet meer aan te voelen als – nou ja – een

“Ik ben er van overtuigd dat je met bestaande materialen nieuwe ideeën succesvol kunt uitwerken, die in het verleden niet mogelijk waren

aluminium fiets.

“Ik ben er van overtuigd dat je met bestaande materialen nieuwe ideeën succesvol kunt uitwerken, die in het verleden niet mogelijk waren door technische beperkingen.”

– Chuck Teixeira

“We kunnen nu weer de grenzen van aluminium verkennen,

“Ontdekken hoe we verschillende soorten fietsen kunnen

omdat

het

ontwikkelen voor verschillende soorten mensen is enorm

materiaal,” gaat Chuck verder. “Het is een ongelooflijk

boeiend,” zegt Chuck. “Wanneer we beter begrijpen hoe

materiaal en ik denk dat we er nog veel verder mee kunnen

fietsen precies reageren op de berijder, kunnen we frames

gaan.”

ontwikkelen die nog beter presteren.”

Het enthousiasme van deze veteraan van de fietsindustrie

Hoe meer Chuck vertelt, hoe meer zijn passie voor zijn

werkt aanstekelijk. Chuck laat zich vooral drijven door zijn

projecten duidelijk wordt. Het is nog afwachten wat de

onvoorwaardelijke liefde voor de sport. Daarnaast heeft hij

toekomst van de fiets precies zal inhouden. Maar zolang

een onstilbare honger om uit te vogelen hoe dingen werken.

Chuck er met zijn enthousiasme en inzet is bij betrokken,

“Ik heb altijd meer vragen dan antwoorden,” klaagt Chuck.

zijn wij nog nieuwsgieriger wat er allemaal voor ons in het

“Maar juist daarom is het zo belangrijk om altijd je ogen

verschiet ligt.

mensen

opnieuw

zijn

geïnteresseerd

in

open te houden, zodat je nooit iets mist.”

Hoe denkt Chuck dat de toekomst van fietsen er uit ziet?

65

Chu c k in z i j n element.

67

H owar d Gr otts

Een do o d gewo ne we r kdag voor Ra fal M a jk a .

69 Met een haai op j e shi rt kun je de hele we reld aan .

71

De z waa rte kr ac ht is s oms j e beste v r iend.

Op zoek naar de combinatie van “super” en “heel, heel erg mooi”? Zoek dan niet verder. Het assortiment S-Works producten ziet er niet alleen ongelooflijk goed uit, maar biedt ook de best mogelijke prestaties zodat jij je alleen bezig hoeft te houden met harder fietsen. Over harder fietsen gesproken: De nieuwe S-Works TT helm trekt zich niets aan van de wind en is perfect voor elke strijd tegen de klok. Om al deze snelheid op de weg te houden, kiest het Omega Pharma – Quick Step team voor de nieuwe S-Works Turbo banden, voorzien van onze gripvaste en razendsnelle Gripton rubber compound. Het is een allesomvattend totaalpakket van hoogwaardige producten die je helpen om alles uit jezelf te halen.

Road co llectie

73

De S-Works Venge is ontstaan uit de droom van Specialized ingenieurs om een tijdritfiets te ontwerpen die rijdt en stuurt als je favoriete racefiets. Door het FACT 11r carbon frame wordt al je kracht direct doorgegeven aan het asfalt en de uitgekiende aerodynamica zorgt er samen met de Roval Rapide CLX 60 wielset voor dat je de wind altijd te slim af bent. Superlatieven schieten tekort voor de S-Works Venge, maar het komt er op neer dat deze fiets gewoon supersnel aanvoelt (en over 40 kilometer 45 seconden sneller is dan een Tarmac). Of je nu in het wiel van je voorganger probeert te blijven, een lange solo ontsnapping opzet of even uit het zadel een heuveltje over sprint, het voelt allemaal sneller. Maar dat zou allemaal geen verrassing moeten zijn, wanneer je bedenkt dat deze fiets het favoriete wapen van Cavendish is. En hij weet als geen ander wat snelheid is.

VE NG E

S -Wor ks V e n g e / T e sn e l voor woor d e n

75

Het is niet makkelijk om in de voetsporen van een legende te treden. De Tarmac SL4 is één van de meest bekroonde en vaakst winnende fietsen op de markt.

Hoe maak je zo een fiets nóg beter? We zijn bij de ontwikkeling van de nieuwe Tarmac begonnen met de Rider-First Engineered™ technologie. Dit houdt in dat we niet één, maar zeven nieuwe Tarmacs hebben ontwikkeld. Elke framemaat is individueel ontwikkeld, op basis van unieke prestatiegerichte doelen.

Op deze manier biedt elke maat de meest optimale en complete prestaties. Het enige dat nog mooier is dan het directe rijgevoel en perfecte daaleigenschappen is misschien de remkracht van de hydraulische schijfremmen. Je kunt hier zo snel mee stoppen dat je lunch misschien weer naar boven komt – maar dat scheelt mooi weer wat gewicht bij het klimmen.

Tarmac

S -Wor ks Tar mac / W i n n aa r Tou r d e Fra n c e , V u e lta a Espa 単 a e n W K 2 0 14

77

De beste racepaarden hebben altijd een beetje een wild karakter. Klaar om te gaan, om vooruit te sprinten en ongeremd op de finishlijn af te stormen. De S-Works Amira deelt hetzelfde ongetemde karakter en de wil om te winnen met het snelste volbloed racepaard. De Amira is niet voor niets de eerste keuze van de snelste vrouwen van het peloton. Door de race-geoptimaliseerde Women’s Performance geometrie, FACT 11r carbon frame, Roval CLX 40 wielen en premium Dura-Ace aandrijving heeft de Amira alles in huis om vrouwen al hun paardenkrachten te laten ontbinden om als eerste over de finishlijn te komen.

AMIRA

S -Wor ks A mi ra / G e b ore n om te rac e n

79

Het is geen toeval dat de S-Works Roubaix SL4 zijn naam deelt met de zwaarste klassieker ter wereld. De Roubaix laat net als de kasseien van NoordFrankrijk zien waar jij als rijder toe in staat bent. Op de S-Works Roubaix is geen weg te steil, geen terrein te lastig en geen doel te ambitieus. Dankzij het FACT 11r carbon frame reageert de Roubaix net zo snel als de Tarmac. De Zertz inserts en CG-R zadelpen filteren de trillingen vanuit het wegdek, zodat je na vijf uur over de kasseien nog altijd zo fris als een hoentje bent. Je zult niet geloven hoe licht en speels de S-Works Roubaix SL4 aanvoelt, net zoals de concurrentie niet kon geloven hoe snel Niki Terpstra er dit jaar vandoor ging met de overwinning in Roubaix.

RO UB A IX

S -Wor ks R oubai x SL4 / V i j fvoudi g wi n n aa r Pa r i js - R oubai x

81

De S-Works Allez weet rijders keer op keer te verbazen. De fiets reageert razendsnel, is ongekend licht, daalt perfect en filtert onregelmatigheden in de weg kundig weg. Allemaal karakteristieken die je normaal niet bij aluminium terugvindt. Dankzij de gepatenteerde D’Aluisio Smartweld technologie kunnen we consistenter en effectiever lassen, waardoor de S-Works Allez onze lichtste en meest comfortabele aluminium racefiets ooit is. Dat we er in geslaagd zijn om een aluminium fiets te maken die de concurrentie aankan met carbon, is een toonbeeld van de focus van onze ingenieurs om de beste fietsen ter wereld te maken. De S-Works Allez is een compromisloze, racewaardige machine die zich als een vis in het water voelt bij zowel loodzware wedstrijden als ontspannende groepsritten. De blik op het gezicht van je concurrenten wanneer ze voorbij worden gesneld door een aluminium fiets, is bovendien ook niet verkeerd.

Allez

S -Wor ks All e z * / De b est e toe passi n g va n alumi nium si nds h et bli kje ( * E n ke l b eschi kbaa r als f ram es e t )

83

Angsthazen hebben niets te zoeken bij het veldrijden. De wedstrijden zijn niet alleen een verschrikkelijke aanval op je longen en benen, maar vragen ook het uiterste van je stuurvaardigheden en je fiets. De S-Works Crux neemt de uitdaging graag aan. De S-Works Crux is geboren uit de ijzige modder, het plakkerige zweet en het zuigende zand en is gevormd door een onstilbare honger voor strijd en competitie. Dankzij het lichte FACT 11r carbon frame, volledig ge誰ntegreerde hydraulische schijfremmen en CG-R zadelpen rekent de Crux af met elk soort terrein. De grenzen van deze fiets worden dan ook vooral bepaald door de dikte van je zeem...

C rux

S -Wor ks Cr u x / Klaa r voor zijn m odd e r bad

85

Als triatleet kun je een wedstrijd winnen of verliezen in een wisselzone. Hoe sneller je vanuit het water op de fiets kunt stappen, hoe groter je kans op de winst.

Als een overcreatieve kunststudent je fiets volplakken met allerlei gelletjes en repen helpt daar niet bij. Wij hebben de Fuelselage: een volledig ge誰ntegreerd en aerodynamisch opbergsysteem voor je voeding. Hiermee heb je je gelletjes en repen binnen handbereik en kun je het plakband thuis laten. Om nog meer kostbare seconden te winnen, hebben we onze S-Works Evade helm voorzien van een nieuw magnetisch sluitsysteem. Hiermee klik je je helm zonder gedoe en razendsnel vast en zit je nog sneller op je fiets.

Tr i co llectie

87

Sommige regels zijn er om gebroken te worden. Dat is precies wat we gedaan hebben bij de S-Works Shiv. We namen het UCI reglement en gooiden het direct in de prullenbak. Vervolgens zijn we doorgegaan met het ontwerpen van de snelst mogelijke triatlon-specifieke fiets. Behalve ongeëvenaarde aerodynamica, hebben we de Fuelcell en Fuelselage geïntegreerde opbergsystemen ontwikkeld. Door een drinksysteem te ontwerpen dat is ingebouwd in het frame, kun je voldoende blijven drinken terwijl je je aerodynamische positie gewoon kunt vasthouden. De S-Works Shiv is meer dan een fiets. Het is een geïntegreerde fietsoplossing zodat jij je alleen bezig hoeft te houden met trappen en je alvast kunt focussen op het loopgedeelte dat nog moet volgen.

S hiv

S -Wor ks S hiv / Kona we re ld kampi oe n

89

Niemand houdt van wind op de fiets. Zeker niet tijdens een tijdrit. Er is geen ontsnappen aan. De wind is altijd en overal. Hij lacht je uit in je gezicht wanneer je tegen hem probeert te vechten. De S-Works Shiv TT durft terug te lachen. Ontworpen om de snelste fiets te zijn in de race tegen de klok, punt uit. Met UCI-toegestane aerodynamica, een volledig geïntegreerde cockpit, FACT 11r carbon constructie en een nagenoeg oneindig aantal fitopties is hij helemaal klaar om het op te nemen tegen de genadeloze stopwatch. De S-Works Shiv TT heeft inmiddels meer overwinningen op zijn naam staan dan de Eskimo’s verschillende woorden hebben voor sneeuw. Wist je dat de S-Works Shiv TT gouden medailles heeft gehaald op elk wereldkampioenschap tijdrijden sinds zijn introductie in 2009? Nu wel.

S hiv T T

S -Wor ks S hiv T T / V i jf o pe e n volg e nd e we re ldtite ls i ndividu e l e ti jdr it, e lite ma nne n

91

Cross-Country staat synoniem voor lichtgewicht materiaal en ultieme efficiënte, maar wij beloven dat je er ook nog eens cool uit kunt zien als je hard wilt gaan. Aanschouw onze S-Works XC schoen. Ongeëvenaard op het gebied van comfort, pasvorm en krachtoverbrenging en bovendien voorzien van het supernauwkeurige BOA sluitsysteem. Verstelbare zadelpennen zijn cruciaal voor het efficiënt doorkruizen van technisch terrein. De nieuwe, lichtgewicht, carbon XCP verstelbare zadelpen is specifiek ontworpen voor de wensen en eisen van XC rijders. Met een druk op de knop kun je direct de meest optimale klim- of daalpositie aannemen. Wanneer je je hoofd koel houdt, kun je harder gaan. De S-Works Prevail helm is ultralicht en voorzien van 4th Dimension ventilatie om de luchtstroom door je helm te optimaliseren. Ons vernieuwde S-Works Phenom zadel beschikt over een carbon zadelrails en –schaal. Bovendien is het medisch bewezen dat je met dit zadel harder en langer comfortabel kunt blijven rijden. Er is geen eenvoudigere manier om je fiets beter onder controle te houden dan voor de juiste banden te kiezen. De S-Works Fast Trak heeft ontelbare kampioenschappen gewonnen, maar wat maakt deze band zo goed?

Simpel, de Fast Trak is Tubeless Ready, voorzien van een ultralicht karkas en heeft een bloedsnel profiel met voldoende grip voor in de bochten.

XC co llectie

93

De mens is een bijzonder wezen. Geef hem iets met wielen en hij vindt een manier om er mee te racen en het verder te ontwikkelen om er zo hard mogelijk mee te gaan. Klinkt ons bekend in de oren. Hoe hebben wij ‘s werelds enige full-suspension fiets met een Olympische titel nog sneller kunnen maken? Door een team van ontwerpers, ingenieurs, vering-experts en wedstrijdrijders (trouwens, onze ontwerpers en ingenieurs rijden zelf ook wedstrijden) samen te stellen om een volledig nieuw FACT 11m carbon frame te ontwikkelen, voorzien van SWAT technologie, een nog slimmer Brain veersysteem, een carbon XCP verstelbare zadelpen en onze revolutionaire Roval Control SL 29 wielset. Epic – de gouden standaard geherdefinieerd.

Nieuwsflits: je kostbare XC fiets voltapen met binnenbanden en multitools kan echt niet meer. Stop met deze slechte gewoonte en kies voor de SWAT MTB kit, waarmee je al je noodzakelijke materiaal gemakkelijk mee kunt nemen op je nieuwe Epic of Stumpjumper. Een rugzak is dus overbodig. Het uitgekiende pakket bestaat uit handige gadgets, zoals de Top Cap Chain Tool en de aan de bidonhouder te bevestigen SWAT Box. Hiermee heb je ruimte genoeg voor een CO2 patroon, bandenlichters, multitool en binnenband.

E p ic

S -WORKS E P IC WOR LD CUP / ’ s We relds e n i g e full-suspe nsi on Oly mpisch kampi o e n.

95

Is het een vogel? Is het een vliegtuig? Het is zo snel dat het één vage vlek lijkt. Het is de volledig nieuw S-Works Era, een fiets die staat te trappelen om de natuur op te zoeken. De S-Works Era is ontworpen als ‘s werelds snelste, lichtste en best passende damesspecifieke full-suspension XC machine en heeft direct haar sporen verdiend met de overwinning van Annika Langvard bij het wereldkampioenschap marathon. De S-Works Era is voorzien van FSR achtervering en de RockShox RS-1 Brain voorvork en is de enige damesspecifieke XC fiets die zelf het terrein kan lezen, van sprints bergop tot singletrack afdalingen. Klimmen, dalen, PRs en het podium – de Era heeft het allemaal in zich.

Era

S -WORKS ERA / We re ld kampi oe n Ma rath on 2 0 14

97

Echt, een carbon hardtail? 1997 heeft gebeld, ze willen hun fiets terug. Niet zo snel! Met talloze nationale en wereldtitels op zak is dit een volbloed crosscountry race machine. Het vernieuwde, SWAT-compatibele FACT carbon 29er frame is ontworpen voor maximale stijfheid, maar dankzij de speciaal gevormde achterbrug biedt het frame ook voldoende comfort. De geraffineerde XC racespecifieke geometrie zorgt voor een messcherp stuurgedrag en de revolutionaire en tubeless-ready Roval Control SL 29 wielset is ontzettend licht voor snelle acceleraties, maar sterk genoeg om het ruigste terrein te doorkruizen. Natuurlijk, XC wedstrijdrijders maken het verschil op de klimmetjes, maar razendsnel afdalen is net zo belangrijk om er met de winst vandoor te kunnen gaan. Dankzij de carbon XCP verstelbare zadelpen kunnen de klimgeiten ook tijdens de afdaling de juiste zitpositie kiezen en zich met nog meer controle naar beneden storten. Wanneer je een snelle, efficiĂŤnte en wendbare hardtail zoekt om te racen, is er geen betere keuze dan de S-Works Stumpjumper.

Stum pj umpe r H T

S -WORKS ST UMPJ UMPER HT / We re ld kampi oe n XC

99

Wendbaar met een hoofdletter W. De S-Works Fate is licht en levendig als een jonge hond en combineert haar speelse karakter met ongeĂŤvenaarde prestaties. Als onze lichtste damesspecifieke hardtail is de Fate de logische keuze voor iedereen die een efficiĂŤnte en prestatiegerichte mountainbike zoekt, of je nu wedstrijden rijdt of gewoon op zaterdag het lokale bos onveilig wilt maken. Voorzien van de beste componenten uit de mountainbikewereld, staat de S-Works Fate op eenzame hoogte met een 80 mm veerweg RockShox SID World Cup Brain Fork en de superlichte Roval Control SL 29 wielset. Er is geen twijfel mogelijk, de Fate fluistert jouw naam.

Fate

S -WORKS FAT E / M aa kt korte m e tt e n m e t d e Leadvill e 1 0 0

101

Stumpjumper FSR, Camber en Enduro rijders zoeken een prestatie-georiënteerde uitrusting, maar willen er niet uitzien alsof ze zo uit het profpeloton zijn gestapt. In de “Trail” categorie komen XC efficiëntie en DH instelling en prestaties samen, om zo de perfecte combinatie te vormen tussen stijl en stevigheid.

De nieuwe S-Works Trail schoen is ontwikkeld voor de mannen die leven voor de technische singletracks. Deze nieuwe stappers beschikken over subtiele enkelbescherming en zijn uiteraard voorzien van de bewezen Body Geometry zolen voor een ultralichte en duurzame ondersteuning van de wreef. Banden zijn cruciaal voor betrouwbare prestaties en het vernieuwde GRID karkas (te vinden op de 2.3 inch Purgatory en Butcher) is lichtgewicht en tubeless-ready, maar stevig genoeg om je niet af te straffen voor een verkeerd gekozen lijn. Goed nieuws, je hoeft niet langer meer te zoeken naar een breed, low-rise carbon stuur dat stevig genoeg is om agressief singletrack gebruik te doorstaan. Het vernieuwde S-Works Prowess Carbon Enduro stuur is specifiek ontworpen voor jouw rijstijl. Een trailfiets zonder goede verstelbare zadelpen is als een fiets zonder wielen. De Command Post IR is voorzien van interne kabelgeleiding en is ideaal om snel een eenvoudig de juiste zadelpositie te kiezen voor klimmen en dalen. De nieuwe superstrakke SRL stuurhendel maakt het geheel helemaal af.

Tr ail co llectie

103

De titel “legendarische trail fiets” komt niet zonder verantwoordelijkheden. We willen niet pochen, maar gezien onze full-suspension FSR fietsen zowel cross-country als downhill wereldkampioenschappen hebben gewonnen, is het niet vreemd dat de Stumpjumper FSR met 130 mm veerweg het beste uit twee werelden weet samen te voegen en onze meest veelzijdige mountainbike is. Hoewel trail rijden in onze sport tegenwoordig een “categorie” of “stijl” is, vormt het eigenlijk de originele en meest pure vorm van mountainbiken – snel en efficiënt omhoog stuiven en technische afdalingen vol overgave aanvallen om vervolgens bij de auto met een biertje na te praten met je vrienden. De S-Works Stumpjumper FSR is verkrijgbaar met 29er of 650b wielen en voor nog meer veerweg kun je kiezen voor de EVO uitvoeringen. Het FACT carbon frame is voorzien van allerlei geavanceerde features, zoals AUTOSAG om snel en eenvoudig je vering af te stellen, een trail-tuned Brain demper en de Command Post IR met interne kabelgeleiding om altijd de juiste zadelhoogte te kunnen kiezen.

Stum pj umper FSR

ST UMPJ UMPER FSR / V e e lzi jdig e r da n e e n Z witse rs zakm es

105

De Camber is oorspronkelijk ontworpen als een snelle trail machine, waarmee je bovenal een hoop lol kunt beleven. Toen de Camber qua populariteit ontplofte, hebben we alle registers opengetrokken om deze fiets de S-Works behandeling te geven die het verdient. Het resultaat is de snelste en leukste trail fiets ooit. De Camber geeft de rijder alles wat hij nodig heeft, en niets dat overbodig is. Wat dat precies inhoudt? De perfecte mix tussen prestaties, innovatie en capaciteiten. Met de lichte en duurzame Roval 29 carbon wielset, 110 mm veerweg en interne kabelgeleiding, biedt de full carbon S-Works Camber dĂŠ premium trailbeleving voor de veeleisende snelheidsduivel.

Cambe r

S -WORKS CAMB ER / L ichte r , sn ell e r , l eu ke r

107

Kies je eigen avontuur – dat is waar wat ons betreft All-Mountain om draait. Onze iconische S-Works Enduro staat synoniem voor het onbekende ontdekken, prestaties en onbegrensde mogelijkheden. Niet voor niets is hij door toonaangevende media al meerdere keren is bekroond tot “fiets van het jaar”.

De S-Works Enduro heeft een relaxte All-Mountain geometrie en is verkrijgbaar in een 650b en 29er variant. Met een veerweg van 165/155 mm, Command Post zadelpen met interne kabelgeleiding en de nieuwe, ultrabrede Roval Traverse SL Fattie Carbon wielset herdefinieert de S-Works Enduro het begrip All-Mountain.

Enduro

S -WORKS EN DURO / Hog e r k limm e n , sn ell e r dal e n

109

Of je nu gigantische sprongen wil maken in een bike park of nog één keer goed adem haalt terwijl je startbliepjes aftelt in het DH race starthuisje, je moet kunnen vertrouwen op je eigen vaardigheden én je uitrusting. Contactpunten zijn cruciaal bij downhill – de punten die jou verbinden met je fiets en de punten die jouw fiets over het moeilijkste terrein leiden. Specialized DH banden, zoals de nieuwe Slaughter, hebben zich inmiddels ruimschoots bewezen op de moeilijkste trails en hebben een breed scala aan mountainbike-iconen meerdere nationale en wereldtitels bezorgd. Flat pedal rijders kunnen hun hart ophalen met de Boomslang, het meest geavanceerde platformpedaal ooit. Met smeerpunten en verwijderbare pinnen is de Boomslang eenvoudig in het onderhoud en presteert het nog beter dan de looks al doen vermoeden. Over geavanceerde technologie gesproken, de Öhlins TTX schokdemper is de nieuwe gouden standaard op het gebied van downhill dempers. De TTX is ontwikkeld door de marktleider op het gebied van prestatiegerichte vering en maakt gebruik van een op motorcross geïnspireerd interne bladder systeem.

Carbon componenten zijn tegelijkertijd vederlicht en ijzersterk en hebben het downhill materiaal naar een hoger niveau getild. Het nieuwe S-Works DH Carbon DH stuur is heerlijk breed en de ultra-geventileerde en lichtgewicht Dissident helm is zowel op het gebied van snelheid als stijl de beste keuze.

Foot out-Flat out, dat is het idee achter de 2FO schoen. De nieuwe schoen is licht van gewicht, voorzien van een super gripvaste Slipnot rubber zool en is verkrijgbaar in flat pedal en clipless uitvoeringen.

G r avity co llectie

111

Zes pieptonen – dat is alles wat een racer scheidt van drie minuten chaos waarin zijn of haar vaardigheden, materiaal en moed worden getest tegen de klok.

In downhill is het verschil tussen winnen en verliezen slechts een fractie van een seconde. Waarom kiezen ’s werelds beste downhillers voor de fiets met al vier wereldtitels en talloze world cups op zijn naam? Misschien vanwege het revolutionaire nieuwe S-Works Demo 8 full-carbon, 650b-specifiek frame, de custom Öhlins demper, de unieke 135 mm achternaaf of de bewezen DH Race geometrie. Wij zijn er vrij zeker van dat men voor de Demo kiest omdat we de ultieme downhill fiets hebben ontworpen, met 210 mm FSR veerweg en World Cup waardige afmontage voor maxime controle over ’s wereld meest veeleisende terrein.

Dem o 8

S -WORKS DE M O 8 / G e maa kt voor h e t p odium

113

B e da n k t Specialized wil de volgende fotografen bedanken, omdat zij altijd op het juiste moment op de juiste plek zijn. Zij weten die bijzondere momenten van het fietsen op zo een manier te vereeuwigen dat wij er spontaan kippenvel van krijgen. Zonder jullie zou dit boek slechts een verzameling van wat woorden zijn.

DAN ESCOBAR, STERLING LORENCE PHOTOGRAPHY, GARY PERKIN/FLIPPER, GRAHAM WATSON, BRAKETHROUGH MEDIA, CARSON BLUME PHOTOGRAPHY, MICHAL CERVENY, SEBASTIAN SCHIECK PHOTOGRAPHY, CAMERON BAIRD, YUZURU SUNADA, AND EMILY MAYE PHOTOGRAPHY, ANDY WHITE, ERIC BENJAMIN, PARIS GORE, JUSTIN SULLIVAN, KARELLY | LUPISPUMA.COM, ALE DI LULLO, SEAN ROBINSON, NILS NILSEN - BEDANKT!

115

* K i j k op Spec ialize d.co m vo or m eer infor mat ie en s peci fi c at ies.

S pec if ic aties

117

Waarschuwing: de actiefoto’s in deze catalogus zijn spectaculair, maar soms ook gevaarlijk. De afgebeelde rijders zijn ervaren experts en/of professionals. Raadpleeg je handleiding en/of je gezonde verstand voor instructies hoe je met je fiets moet rijden. Probeer geen stunts uit te voeren die je niet beheerst of waarvoor je fiets niet is gemaakt. Wees niet dom en draag altijd een toepasselijke veiligheidsuitrusting.

SPECIALIZED BICYCLES 2015 Š2014-2015, Specialized Europe B.V. specialized.com