RAIL
VALTHERMO
Produkte für das Oberleitungssystem
VALTHERMO - DIE WIRTSCHAFTLICHE ALTERNATIVE FÜR CU-ETP UND CUAg0,1 IN IHREM OBERLEITUNGSSYSTEM Die wärmebeständige Kupfer-Zinn-Legierung CuSn0,1 VALTHERMO gehört zu den innovativen Werkstoffen der Elcowire Rail GmbH. Mit VALTHERMO nutzen Sie eine wirtschaftliche Alternative für Kupfer- und Kupfer-Silber-Fahrdrähte sowie für herkömmliche Kupfer-Seile.
°
VALTHERMO-Produkte können in AC- und DC-Systemen im Nah- und Fernverkehr für Geschwindigkeiten bis 250 km/h eingesetzt werden. Weitere Anwendungsfelder finden sich beispielsweise bei Trolley-Bus-Systemen, bei Hafenbahnen oder im Bergbau. Die Konformität der VALTHERMO-Produkte bezüglich der relevanten internationalen Normen für Fahrdrähte (EN 50149 bzw. IEC 62917) und Tragseile (IEC 63190) ist vollständig gewährleistet und sichert damit die Konformität zu den Regelwerken für Oberleitungsanlagen (EN 50119 bzw. IEC 60913), aber auch die TSI-Konformität (Technische Spezifikationen für die Interoperabilität) ab.
FAHRDRAHT AUS VALTHERMO CuSn0,1 GEMÄß EN 50149 UND IEC 62917 Werte für VALTHERMO CuSn0,1 (hohe Festigkeit) TECHNISCHE DATEN
NENNQUERSCHNITT mm2 80
100
107
120
150
Mindest-Zugfestigkeit 2)
N/mm²
375
375
360
360
360
Mindest-Bruchlast
kN
29,1
36,4
37,4
41,9
52,4
Bruchdehnung
%
3-8
3-8
3-8
3-8
3-8
Elastizitätsmodul
kN/mm²
120
120
120
120
120
Halbharttemperatur
°C
≥ 300
≥ 300
≥ 300
≥ 300
≥ 300
Elektrische Leitfähigkeit bei 20 °C
m/(Ω mm²)
≥ 56,3
≥ 56,3
≥ 56,3
≥ 56,3
≥ 56,3
Elektrische Leitfähigkeit bei 20 °C
% IACS
≥ 97
≥ 97
≥ 97
≥ 97
≥ 97
Spezifischer elektrischer Widerstand 20 °C
10¯⁸Ω m
≤ 1,777
≤ 1,777
≤ 1,777
≤ 1,777
≤ 1,777
Elektrischer Widerstand je Kilometer
Ω/km
≤ 0,229
≤ 0,183
≤ 0,171
≤ 0,153
≤ 0,122
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
510
590
615
662
765
Temperaturkoeffizient der linearen Ausdehnung 10¯⁵/K
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
Dichte
10³kg/m³
8,89
8,89
8,89
8,89
8,89
Mindestmasse je Kilometer
kg/km
690
862
923
1035
1293
Höchstmasse je Kilometer
kg/km
733
916
980
1099
1374
1)
1)
Temperaturkoeffizient des elektr. Widerstandes 10¯³/K Stromtragfähigkeit 3)
A
1) berechnet mit dem Mindestquerschnitt 2) andere Festigkeitswerte auf Anfrage 3) berechnet bei Wind 1 m/s, Sonne 1000 W/m², Umgebungstemperatur 35 °C, max. permanente Betriebstemperatur 100 °C, neuer Fahrdraht Alle Werte beziehen sich auf den Neuzustand des Fahrdrahtes. VALTERHEMO-Produkte sind für alle gängigen Fahrdrahtprofile und Seilkonfigurationen verfügbar. Gerne können Sie uns bei Nicht-Standardprodukten betreffend der technischen und kommerziellen Verfügbarkeit jederzeit kontaktieren.
ÜBERSICHT WÄRMEBESTÄNDIGE LEITUNGSSEILE VALTHERMO NACH DIN 48201 UND IEC 63190 NENNQUERSCHNITT
SOLLANZAHL DRAHT QUERSCHNITT DER DRÄHTE Ø
DAUERSTROMBELASTBARKEIT 1)
LEITER Ø
GEWICHT
mm
mm
kg/km
kN
Ω/km
A
RECHNERISCHE ELEKTRISCHER BRUCHKRAFT WIDERSTAND
mm²
mm²
10
10,02
7
1,35
4,1
90
4,09
1,816
141
16
15,89
7
1,70
5,1
143
6,49
1,145
188
25
24,25
7
2,10
6,3
218
9,91
0,750
245
35
34,36
7
2,50
7,5
309
14,04
0,529
306
50
49,48
7
3,00
9,0
446
20,21
0,368
385
50
48,35
19
1,80
9,0
438
19,75
0,378
380
70
65,81
19
2,10
10,5
596
26,88
0,278
462
95
93,27
19
2,50
12,5
844
38,10
0,196
577
120
116,99
19
2,80
14,0
1059
47,79
0,156
666
150
147,11
37
2,25
15,8
1335
60,09
0,125
771
185
181,62
37
2,50
17,5
1648
74,19
0,101
881
240
242,54
61
2,25
20,3
2204
99,08
0,076
1060
300
299,43
61
2,50
22,5
2721
122,32
0,061
1212
400
400,14
61
2,89
26,0
3636
163,46
0,046
1458
500
499,83
61
3,23
29,1
4542
201,33
0,037
1682
1) Richtwerte für Dauerstrombelastbarkeit berechnet bei Wind 1 m/s, Sonne 1000 W/m², 35 °C Umgebungstemperatur, max. permanente Betriebstemperatur 100 °C. Berechnungen für abweichende Randbedingungen erstellen wir auf Anfrage. Alle Werte beziehen sich auf den Neuzustand des Seiles. Andere Spezifikationen nach internationalen Standards und Kundenanforderungen auf Anfrage.
VALTHERMO - EIGENSCHAFTEN UND VORTEILE: MECHANISCH - hochfeste CuSn0,1-Legierung mit gleichen Eigenschaften wie hochfester CuAg0,1-Fahrdraht - vollständige Kompatibilität mit allen Cu-ETP- und CuAg0,1-Fahrdrähten - im Vergleich zu Kupfer und Kupfer-Silber-Fahrdrähten wesentlich geringerer Verschleiß - mindestens 50 % geringere Kriechdehnung als Cu-ETP ELEKTRISCH - gleich hohe Leitfähigkeit wie technisch reines Kupfer - höhere zulässige Dauertemperatur (100 °C statt 80 °C bei Cu-ETP) und Temperaturspitzen (EN 50119 / IEC 60913) - höhere Energieübertragungskapazität als Cu-ETP LEBENSDAUER - Einsparung von Fahrdrahtwechseln über die Anlagenstandzeit aufgrund des geringeren Verschleißes - eine deutlich höhere Verfügbarkeit für die Fahrleitung resultierend aus der längeren Lebensdauer - LCC- und CO2-Einsparpotenzial (nachgewiesen in einer Gemeinschaftsstudie mit dem Lehrstuhl für Elektrische Bahnen der Technischen Universität Dresden) INSTALLATION - reduzierter bzw. wegfallender Nachregulierungsaufwand aufgrund verringerter Kriechdehnung im Vergleich zu reinem Kupfer - gleiche Handhabung während der Installation wie bei Cu-ETP und CuAg0,1
DIE WICHTIGSTEN ARGUMENTE FÜR VALTHERMO Der VALTHERMO-Fahrdraht wird seit 2014 von der DB InfraGO (ehemals DB Netz) als Alternative zu anderen Werkstoffen und inzwischen auch von vielen weiteren Bahnbetreibern kommerziell eingesetzt. Hierbei ergeben sich für VALTHERMO Fahrdrähte und Tragseile gegenüber Cu-ETP wesentliche Vorteile:
» eine mindestens doppelte Lebensdauererwartung bei Fahrdrähten » ca. 20 % höhere Stromtragfähigkeit als Cu-ETP » eine im Verhältnis von etwa 1:3 bis 1:2 geringere Kriechdehnung LEBENSDAUERVERGLEICH ZU CU-ETP [%] MAX. VERSCHLEISSSTELLEN
VALTHERMO - OBERLEITUNGSPRODUKTE SEIT 2012 KOMMERZIELL EINGESETZT » über 7.500 Tonnen gelieferte Fahrdrähte und Seile » ca. 100 Kunden in mehr als 10 Ländern » Nah- und Fernverkehr, O-Bus Anwendung sowie Deckenstromschienenanwendung Seit der kommerziellen Markteinführung 2012 hat VALTHERMO zur Elektrifizierung der unterschiedlichsten Bahnanwendungen beigetragen und ist mittlerweile international etabliert. ISLE OF MAN
LEBENSDAUERVERGLEICH ZU CU-ETP [%] MITTELWERT 5 KRITISCHER VERGLEICHSSTELLEN
KANADA
FINNLAND
NIEDERLANDE ESTLAND
DEUTSCHLAND
TSCHECHIEN
FRANKREICH BOLIVIEN
ÖSTERREICH
AUSTRALIEN
Cu-ETP
CuAg0,1
CuAg0,1
VALTHERMO
VALTHERMO
Quelle: E. Helwig, A. Stephan, F. Pupke; Lebenszykluskosten von Fahrdrähten – neue Erkenntnisse aus mehrjährigen Betriebserprobungen; eb Elektrische Bahnen 115, Heft 2-3 (2017), S. 60 - 68
KRIECHDEHNUNG VON AC-100 NACH 90 TAGEN BEI 10 kN [‰]
Quelle: T. Bregulla, F. Aufschläger, A. Stephan, F. Pupke, T. Nickel; Statistische Auswertung des Verschleißes von Fahrdrähten unterschiedlicher Werkstoffe; eb Elektrische Bahnen 119, Heft 7-8 (2021), S. 282 - 290
ECOVADIS-BEWERTUNG DER ELCOWIRE RAIL GMBH ERFOLGREICH DURCHGEFÜHRT. EINE WEITERFÜHRUNG DIESER NACHHALTIGKEITSBEWERTUNG WIRD ANGESTREBT.
SEPTEMBER 2012
JULI 2017
Betriebserprobung im Bereich DB Netz (VALTHERMO im Vergleich mit Cu-ETP, CuAg0,1 und CuMg0,2 Fahrdrähten) Prüfungen der Komponentenverträglichkeit (systemspezifisch)
MAI 2014
Erste vergleichende Verschleißmessung im Rahmen der Betriebserprobung bei der DB Netz, Deutschland
AUGUST 2014
JANUAR 2015
CuAg0,1
Erste Projektlieferung an die Deutsche Bahn
VALTHERMO
FEBRUAR 2016
Source: Elcowire Rail GmbH
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Straßbourg, Saint-Etienne und Lyon
BISHERIGE MEILENSTEINE
Zulassung durch die DB Netz, Aufnahme des Fahrdrahts CuSn0,1 AC-100 mm² in das Ebs-Zeichnungswerk der DB. pproval by DB Netz, inclusion of contact wire CuSn0,1 AC-100 mm² in the Deutsche Bahn EbsZeichnungswerk
Cu-ETP
auf der Westbahnstrecke der ÖBB-Infrastruktur, Österreich » Elektrifizierung der Graz-Köflacher-Bahn, Österreich » SBB-PROJEKT FFWF - Fahrleitungserneuerung Frauenfeld - Weinfelden, Schweiz » Alp-Transit-Gotthard AG Einsatz im Ceneri-Basistunnel Anwendungsbereich Deckenstromschiene, Schweiz » Elektrifizierung „Südbahn Ulm-Friedrichshafen-LindauAeschach“, Deutschland » Neubaustrecke Dresdner Verkehrsbetriebe AG von RadebeulWest nach Weinböhla, Deutschland » Tallina Linnatranspordi AS, Ausbau des größten Straßen bahnsystems in Estland » VALTHERMO für die Stadtbahn in Edmonton / Alberta, Kanada
» Australien Canberra Light Rail » Erneuerung und Neubau der Waldenburger Bahn (WB), Schweiz » Projekt High-Tech Straßenbahn in Cochabamba, Bolivien » TEC Charleroi, Belgien » Erneuerung der Tram Linie der Isle of Man
JANUAR 2013 NACHHALTIGKEIT - 2023 WURDE ERSTMALIG EINE
» GZU Güterzugumfahrung St. Pölten in Niederösterreich
» Diverse Einsätze in Frankreich im Nahverkehr Grenoble,
SCHWEIZ
Cu-ETP
VALTHERMO ist den vergangenen Jahren u.a. in folgenden Projekten zum Einsatz gekommen
Zulassung durch ÖBB-Infrastruktur, Aufnahme CuSn0,1 Profilfahrdrähte 100 mm² und 120 mm²
SEPTEMBER 2016
Berücksichtigung beim DB Supplier Innovation Award (VALTHERMO Platzierung unter den Top 10 Innovationen im Rahmen der InnoTrans Messe 2016)
Der Nahverkehr in Grenoble stellt für Instandhaltung von Cu-ETP auf VALTHERMO um
AUGUST 2017
Erste Lieferungen des VALTHERMO-Tragseils 95 mm² bei diversen Bahnbetreibern in der Schweiz
NOVEMBER 2017
Zulassung durch SBB-Infrastruktur, Aufnahme des Fahrdrahts CuSn0,1 AC-107 mm²
NOVEMBER 2018
Infrabel in Belgien und SNCF Frankreich haben die Betriebserprobung beschlossen
JUNI 2019
Erstinstallation VALTHERMO Fahrdraht AC-100 mm² und VALTHERMO-Tragseil 150 mm² -37x2,25 mm in der Gleichstromanwendung bei der Dresdner Verkehrsbetriebe AG
JULI 2021
Zweite vergleichende Verschleißmessung im Rahmen der Betriebserprobung bei der DB Netz sowie Veröffentlichung eb-Elektrische Bahnen - Statistische Auswertung des Verschleißes von Fahrdrähten unterschiedlicher Werkstoffe nach 5,5 Jahren Liegedauer
MAI 2022
Zulassung durch die DB Netz, Aufnahme des Fahrdrahts CuSn0,1 AC-120 mm² in das Ebs-Zeichnungswerk der DB
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