Informativo año 11, número 3 (setiembre de 2009)

Boletín Informativo Trimestral Septiembre 2009 Año 11 Nro. 3

Contenido

2 Editorial

3 Inseguridad en la sociedad

4 El Factor Humano como causa de los accidentes de tránsito

5 Intoxicaciones

6 Exitosa V Competencia Nacional de Rescate 2009

8 Nuevos Asociados SARCC

Comité Directivo del SARCC Mario Accinelli (Presidente)

Bruce Harvey

Artículos y Redacción:

Editor Responsable:

César Aguirre

Pedro Martínez

Enrique Saavedra

Enrique Saavedra

Raymond Angus

Walter Tejada

Juan Dumler

Jorge Fierro

Georg Winkelmann

Patricia Yupanqui

Central Telefónica: (51.1) 460-1600 Fax: (51.1) 460-1616 sarcc@snmpe.org.pe / www.snmpe.org.pe

Editorial

Nuestros Asociados

Competencia Nacional de Rescate Un reto para los rescatistas

C

uando se presenta una emergencia y nos encontramos alejados de cualquier ayuda proveniente de los medios convencionales de socorro, es imprescindible contar con Brigadas de Respuesta a Emergencia (ERT por sus siglas en inglés de Emergency Response Teams) en las empresas, dispuestas y entrenadas para actuar en estos casos, ya sea por accidentes en el trabajo o por enfermedades súbitas.

Estos grupos de profesionales, también conocidos como “Brigadas de Rescate” o simplemente “Brigradistas”, se preparan y equipan constantemente en previsión a la ocurrencia de una emergencia o incluso para apoyar a la comunidad cuando son requeridos.

La Competencia Nacional de Rescate tuvo su origen como una iniciativa para promover la preparación y entrenamiento de los ERTs y precisamente, la Quinta Edición pasada sirvió para que las 12 brigadas participantes pudieran mostrar sus técnicas, capacidades y habilidades para actuar frente a diferentes casos de siniestros, accidentes y emergencias; “…siendo una permanente preocupación en nuestro gremio, el desarrollar programas de entrenamiento de acuerdo a estándares reconocidos internacionalmente…”, tal como lo mencionó el Presidente de la SNMPE, Dr. Hans Flury en el discurso de inauguración.

Quisiera recordar que hace dos años, el terremoto que afectó a los pueblos de Pisco, Chincha e Ica, puso a prueba la solidaridad de nuestra institución y en particular, de aquellos 118 brigadistas, que estaban por iniciar su participación en la Competencia Nacional de Rescate de ese año, y que en forma voluntaria fueron desplazados al sur, llevando también importante ayuda humanitaria de nuestra institución. Muchos de esos brigadistas también compitieron el presente año.

En la edición del presente año, participaron principalmente empresas mineras, aunque también se contó con la participación de la Universidad de Ingeniería, quienes fueron acogidos con gran entusiasmo por los demás competidores y es una señal que los temas relacionados a la seguridad de las personas, cada vez toman una mayor importancia, incluso desde las facultades universitarias.

Esperamos que en la VI Competencia, puedan participar otras instituciones y empresas, como en años anteriores, y así ir consolidando la Competencia Nacional de Rescate como un reto e institución en nuestro medio.

Shell del Perú S.A.

Inseguridad en la sociedad

C

ada día se escucha en los medios de comunicación sobre los diversos hechos de violencia y criminalidad que se presentan casi en todos las ciudades de nuestro país. El sentimiento de inseguridad ciudadana se hace omnipresente a través de diversas formas de violencia familiar, crímenes violentos, asaltos, violencia juvenil, etc. Hablar se seguridad se ha convertido en una práctica casi de moda.

A todo esto, tenemos que sumar las protestas, justificadas o no, de las comunidades en torno a problemas de diversa índole y contra diferentes actores, ya sean autoridades locales, regionales, nacionales o empresas privadas; esta protesta trae como consecuencia convulsión social, daños personales y pérdidas materiales que son irrecuperables, si bien pudieron evitarse con la implementación de políticas adecuadas que no vamos a comentar en esta oportunidad.

Ante esta difícil y compleja problemática, la opinión pública y la clase política reaccionan demandando y ofreciendo seguridad, respectivamente. La seguridad parece ser el remedio milagroso contra el delito violento. Pero la opinión pública carece de los instrumentos necesarios para analizar las complejas características del fenómeno y tampoco puede, como es obvio, poner en práctica soluciones adecuadas.

En estas circunstancias, la opinión pública sólo puede hacer una cosa: alarmarse y exigir a las autoridades alguna medida de solución para el problema. Por su parte, el debate político se agota en el accionar de los medios policiales y responsabiliza a éstos por no implementar una adecuada política de seguridad.

por guardianes. El policía se convertirá en tu mejor amigo porque impide que el otro (en quien hay que desconfiar) desate su violencia latente contra ti. El paisaje urbano puede llegar a ser otro si la ideología de la seguridad se lleva a su extremo.

Lo único que cabe discutir entonces es si hay presupuesto público para pagar a tanto funcionario de seguridad o si convendría que cada comunidad de vecinos, cada urbanización, asociación comercial o gremio tuviera su propio vigilante patrullando y controlando quien entra y sale del correspondiente recinto, cercado con vallas y protegido con alarmas y cámaras de video.

En tercer lugar, hay que preguntarse si estamos dispuestos a renunciar a determinados espacios de libertad (en forma de derechos frente a pretensiones de intervención estatales) a favor de una mayor seguridad. Quien pretenda estar completamente a salvo de los malvados, deberá aceptar que las fuerzas de orden público sospechen hasta de él, le investiguen y le vigilen (¿con qué límites?), pues obviamente los demás ciudadanos le temerán como él teme a los demás. A mayor seguridad, menor libertad.

En cuarto lugar, hay que distinguir los problemas. No puede meterse en el mismo saco (el de “la aterradora criminalidad violenta”) fenómenos tan diversos como la delincuencia juvenil, la asociada a la inmigración y marginalidad, narcoterrorismo, los psicópatas y delincuentes sexuales y la criminalidad organizada. Cada uno de estos ámbitos tiene unas características específicas, por lo que la intervención en ellos debe ser diferente.

Las bandas juveniles son, frecuentemente, un mecanismo de identificación que aúna a un grupo de personas “sin rumbo” y los hace fuertes. Otras veces, los menores que las integran no son más que otras víctimas de mayores que organizan ejércitos de marginalidad para alcanzar con mayor impunidad y estabilidad fines delictivos (tráfico de drogas, de armas o prostitución).

Las prohibiciones y sanciones penales tan sólo pueden fortalecer determinados modelos de conducta y propiciar la reducción de ciertas acciones, pero de ningún modo pueden

En primer lugar, debe dejarse de pensar en erradicar los síntomas y, en vez de ello, actuar directamente sobre las causas del problema.

Esto es mucho más difícil, menos rentable políticamente y, sobre todo, más caro.

Como ejemplo, podemos mencionar el gravísimo problema de la asociación entre delincuencia y drogadicción, que se presentó en España durante los años 80, que no se mitigó con el endurecimiento de las penas (que también se dio), sino con una política asistencial para los drogodependientes, y con políticas de información y educación públicas para adolescentes con riesgo de serlo.

Claro que estas medidas son caras, pero la inversión pública en la prevención y tratamiento de las causas del delito es un capital con un destino altamente rentable a mediano plazo.

En segundo lugar, no se trata de poner policías en todas partes.

Si hay causas para que haya violencia, ésta se producirá igualmente, ya sea dentro o fuera de los lugares públicos. Pero además, debemos reflexionar sobre a dónde nos lleva una política de seguridad ciudadana como la que parece imponerse en los últimos años. La seguridad dirigida y controlada es falsa seguridad. Los espacios públicos serán vitrinas flanqueadas

soportar el peso del control de conductas que parece atribuírseles. El control total de las conductas de los ciudadanos sólo es posible mediante la presencia en cada decisión, en cada acción y en cada situación de un vigilante del cumplimiento de las normas (con capacidad de aprehender y sancionar al presunto infractor). Las carencias en la conformación de valores sociales, como el respeto por los demás y sus bienes, no pueden compensarse por un sistema de sanciones cuya eficacia está condicionada por el principio de la mínima limitación de la libertad posible. Debemos reconocer que la seguridad total es una utopía. Quien espere eso va a verse frustrado y, además, habrá pagado el falso precio que implica el recorte de derechos y libertades, que, una vez perdidos, no suelen recuperarse más.

Junio 2009

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El Factor Humano como causa de los accidentes de tránsito

E

ste año ha entrado en vigencia el Nuevo Reglamento Nacional de Tránsito – Código de Tránsito, en un intento de las autoridades por disminuir el número de accidentes que se producen a diario en nuestras pistas, incrementando el valor de las multas e incorporando un sistema de puntos a fin de identificar a los conductores que acumulan sanciones y que se les suspenderá la licencia de conducir.

Esta modificación a la reglamentación de transporte obedece a un análisis de las causas mayoritarias por las que se producen accidentes y los registros de accidentes no dejan escapar una verdad que salta a la vista.

El Centro de Investigación y de Asesoría del Transporte Terrestre (CIDATT), es una Asociación Civil de derecho privado, sin fines de lucro, cuya misión es contribuir al desarrollo nacional mediante la investigación, capacitación, difusión y asistencia técnica para la optimización de los servicios de transporte terrestre.

Esta organización elabora cuadros con información relacionada a accidentes de tránsito y de donde extraemos los datos de accidentes de tránsito del año 2008 según la causa que los origina:

Otros factores como Falla Mecánica, Mal estado de la pista y Señalización defectuosa hacen un total de 4973 accidentes, lo cual representa un 5.83% del total de accidentes, cifra que

Año

Imprudencia del conductor

Exceso de Velocidad

Imprudencia del Peatón

Ebriedad del Conductor

Desacato de Señales de Tránsito

Falla Mecánica

Mal Estado de la Pista

Señalización Defectuosa

Otros (*)

Total

2008

22 165.0

25 543.0

7 332.0

8 536.0

1 602.0

2 547.0

1 505.0

921.0

15 186.0

85 337.0

es muchísima menor que la de los accidentes que son causados por el hombre.

Y si queremos sacarle un mayor provecho a estas estadísticas, miremos que la mayor causa de accidentes de tránsito es el Exceso de velocidad. La cifra de 25,543 accidentes por exceso de velocidad indica que “SOLO” por exceso de velocidad se producen 3 de cada 10 accidentes y en base a estas cifras es el equivalente de tener 70 accidentes por día debido esta causa y es algo que tenemos que trabajar intensamente y por supuesto es algo que se trabaja durante el entrenamiento en manejo defensivo, donde se pone énfasis en el tema de las velocidades, cómo éstas deben cambiar cuando tenemos el vehículo con peso o carga y por supuesto las distancias de seguridad con respecto a otros vehículos, dependiendo de la velocidad a la que circulamos.

4

Si consideramos que los factores: Imprudencia del conductor, Exceso de velocidad, Imprudencia del Peatón, Ebriedad del Conductor y Desacato de Señales de Tránsito son todos ellos atribuibles al ser humano (es decir que el causante principal del accidente es una persona) veremos que totalizan la cifra de 65,178 accidentes, es decir el 76.38% de todos los accidentes del año en mención.

Informativo Trimestral

Entonces, si las autoridades incorporan un reglamento más duro y exigente y por nuestra parte incorporamos los conceptos del manejo defensivo, habremos avanzado algo para la reducción de los accidentes de tránsito que en el año 2008 batieron el record de los últimos 20 años.

Del total de accidentes de tránsito, y consolidado en otro cuadro estadístico que ha sido elaborado también por el CIDATT, vemos que la cifra de fatalidades por año en los últimos 10 años está en 3,200 fallecidos en promedio como consecuencia de accidentes y atropellos, y lamentablemente las cifras correspondientes al presenta año no evidencian ninguna mejoría.

Nos queda prepararnos nosotros mismos para evitar estar comprendidos dentro de estos escalofriantes números, que esperemos podamos revertir en breve por su gran impacto en las familias de nuestro país.

Intoxicaciones SUSTANCIAS TÓXICAS Una sustancia tóxica (también conocida como toxina) es una sustancia que trastorna la salud o causa la muerte por su acción química al ingresar en el organismo o entrar en contacto con la piel.

• • • •

Hedor de alcohol en el aliento o la ropa de una persona Inestabilidad, marcha tambaleante Confusión • Habla confusa Náuseas y vómitos • Rostro desencajado

SUSTANCIAS TÓXICAS INGERIDAS La intoxicación por ingestión se produce cuando una persona traga una sustancia tóxica. Por fortuna, la mayoría de las sustancias tóxicas que se ingieren en cantidades pequeñas, rara vez se produce una intoxicación grave. Sin embargo, siempre existe la posibilidad de una intoxicación grave o fatal.

Cómo reconocer una intoxicación por ingestión+ Los signos de una intoxicación por ingestión son: Dolor y cólicos abdominales Náuseas o vómitos Diarrea Letargo o falta de respuesta

Quemaduras, hedor o manchas alrededor y en el interior de la boca Recipiente de la sustancia cerca

¿Atención de las intoxicaciones por ingestión?

Para tratar a la víctima de una intoxicación por ingestión: 1. Determinar lo siguiente: • La edad y el tamaño de la víctima • Qué se tragó (lea la etiqueta del recipiente; guarde vómito para analizarlo) • Cuánto se ingirió (por ejemplo, una docena de comprimidos) • Cuándo se ingirió 2. En el caso de una víctima que responde, llame a Infosalud del Ministerio de Salud (0800-10828) o a Toxicon (0800-13040) ya que la mayoría de las intoxicaciones por ingestión se pueden tratar siguiendo sus instrucciones por teléfono.

Administre carbón activado si tiene y sólo si le indican hacerlo. El personal de cualquiera de los centros también le dirá si se necesita atención médica.

3. En el caso de una víctima que no responde, abra la vía aérea, verifique la respiración y trate se gún corresponda. Pida ayuda. Si la víctima respira, colóquela en posición de recuperación sobre el costado izquierdo, para demorar la absorción de la sustancia tóxica y, si comienza a vomitar, evi tar que aspire (inhale) el vómito hacia el interior de los pulmones.

Recuerde, El carbón activado es un polvo fino, negro e inodoro que se comercializa generalmente en cápsulas.

Impide que el estómago y los intestinos absorban la mayoría de las sustancias tóxicas y las drogas/los fármacos. El carbón activado no absorbe bien todas las drogas/todos los fármacos. Los ácidos y los álcalis (por ejemplo, lejía y amoníaco), el potasio, el hierro, el alcohol, el metanol, el querosene y el cianuro requieren otro tratamiento.

NO administre agua o leche para diluir sustancias químicas, a menos que así se lo indique un especialista.

La posición sobre el lado izquierdo demora la absorción de una sustancia tóxica hacia la circulación.

Colocar a la víctima sobre el lado izquierdo

Atención de una intoxicación por alcohol Para tratar una intoxicación por alcohol: 1. Si la víctima responde: • Controle la respiración.

• Verifique si hay lesiones.

• Coloque a la víctima en la posición de recuperación (lado izquierdo).

• Llame al centro de emergencias para pedir ayuda • Si la víctima se pone agresiva, aléjese y pida ayuda.

2. Si la víctima no responde, abra la vía aérea, verifique la respiración y trate según corresponda. Llame al centro de emergencias.

Atencion

NO permita que una persona intoxicada duerma boca arriba.

NO deje sola a una persona intoxicada, a menos que se vuelva violenta.

NO intente tratar con una persona intoxicada hostil por su cuenta.

¿Cómo reconocer una sobredosis de drogas/fármacos?

El estado de una persona con una sobredosis de drogas puede ser muy grave, e incluso, llegar a ser fatal. Los signos de una sobredosis son: • • • •

Letargo, ansiedad, agitación o hiperactividad Cambio en el tamaño de las pupilas Confusión Alucinaciones

Atención de las sobredosis droqas/fármacos Trate la sobredosis de drogas como trataría una intoxicación por alcohol.

INTOXICACIÓN POR MONÓXIDO DE CARBONO Las víctimas de intoxicación por monóxido de carbono a menudo ignoran la presencia del gas. El gas es invisible, insípido, inodoro y no irritante. Se produce por la combustión incompleta de material orgánico como gasolina, madera, papel, carbón y gas natural.

¿Cómo reconocer una intoxicación por monóxido de carbono?

Es difícil determinar si una persona se intoxicó con CO. Los signos de la intoxicación por CO son: Cefalea Tintineo en los oídos Dolor torácico Debilidad muscular Náuseas y vómitos

Mareos y trastornos visuales (visión borrosa o doble) Falta de respuesta Cese de la respiración y la actividad cardiaca

Los siguientes cuadros indican una posible intoxicación por CO: Posición para víctimas de intoxicación

EMERGENCIAS POR ALCOHOL Y DROGAS/FÁRMACOS Es frecuente la intoxicación por la sobredosis o el abuso de medicamentos u otras sustancias, incluido el alcohol.

Los síntomas empeoran o mejoran en determinados lugares o en ciertos momentos del día.

Las personas alrededor de la víctima tienen síntomas similares.

Los síntomas se pueden confundir con gripe.

Atención de la intoxicación por monóxido de carbono Para tratar a las víctimas con una intoxicación por monóxido de carbono:

¿Cómo reconocer la intoxicación por alcohol?

En ocasiones es difícil ayudar a una persona intoxicada porque la persona es hostil o combativa. Su estado puede ser muy grave e incluso llegar a ser fatal. Si bien los siguientes son signos de una intoxicación por alcohol, algunos también pueden indicar una lesión o enfermedad diferente, como diabetes:

1. Saque a la víctima del ambiente tóxico y llévela a tomar aire fresco.

2. Llame al centro de emergencias.

3. Controle la respiración.

4. Coloque a una víctima que no responde pero respira en la posición de recuperación.

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Exitosa V Competencia Nacional de Rescate 2009

D

el 27 al 29 de agosto se desarrolló la V Competencia Nacional de Rescate, en la cual los integrantes de doce brigadas de respuesta a emergencias de las empresas e instituciones participantes pusieron a prueba sus habilidades y conocimientos para desarrollar operaciones de rescate ante situaciones simuladas debidamente diseñadas por expertos en el tema.

El principal objetivo de esta competencia anual es promover las buenas prácticas, el entrenamiento constante y el intercambio de técnicas de rescate entre las brigadas de respuesta a emergencias de diferentes empresas e instituciones de nuestro país. Este año, la organización estuvo a cargo del SARCC en conjunto con Cia. Minera Antamina S.A., Barrick Misquichilca S.A., Volcan Cía. Minera S.A.A, San Martin Contratistas Generales S.A., Minera Yanacocha S.R.L. y contó con el auspicio principal de Cementos Lima S.A. Fueron seis las brigadas que participaron por primera vez en esta competencia: Compañía Minera Condestable S.A., Compañía Minera Raura S.A., Empresa Administradora Chungar S.A.C., Minera Bateas S.A.C., la unidad de Cerro de Pasco de Volcan Cia. Minera S.A.A. y el equipo de rescate de la Universidad Nacional de Ingeniería. Junto a ellos, estuvieron presentes nuevamente los brigadistas de Compañía Minera Antamina S.A., las unidades Lagunas Norte y Pierina de Minera Barrick Misquichilca S.A., Minera Yanacocha S.R.L., Sociedad Minera El Brocal S.A.A. y la unidad Yauli de Volcan Cia. Minera S.A.A.

LOS RETOS DE LA COMPETENCIA Cada uno de los 12 grupos de brigadistas tuvo que afrontar diferentes retos y evaluaciones en las diferentes pruebas diseñadas para la competencia. Se empezó con un examen teórico en las instalaciones de la Asociación Atocongo, en el distrito de Villa María del Triunfo. En esta primera parte de la competencia, el primer lugar fue ocupado por la brigada de la Universidad Nacional de Ingeniería.

Luego, las brigadas se trasladaron para participar en las pruebas de campo, que se llevaron a cabo en el estadio de la empresa Cementos Lima S.A. Allí se desarrollaron seis estaciones de evaluación.

En la estación de Emergencias Médicas, se simuló una estructura colapsada con ocho pacientes con diferentes tipos de lesiones. Los brigadistas, haciendo uso del protocolo del triaje debían determinar la prioridad de atención de cada uno de ellos a través del uso de tarjetas de colores. Previamente cada uno de los integrantes de la brigada rindió un examen teórico sobre Triaje. La brigada que ocupó el primer lugar en este módulo fue Cia. Minera Antamina.

En la estación de Nudos y Aparejos cada participante debía demostrar sus habilidades para hacer correctamente diez tipos diferentes de nudos, para luego continuar con las ventajas mecánicas. Cada uno de los ocho brigadistas fue evaluado por exigentes jueces especialistas en este tema y la brigada que obtuvo el primer lugar fue Minera Yanacocha.

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Informativo Trimestral

Emergencias Médicas

Espacios confinados

En la estación de Espacios Confinados se presentó un escenario en el cual había que rescatar a dos pacientes que se encontraban dentro de un tanque cisterna la cual estaba estacionada en una pendiente con las llantas sin trancar. Uno de los pacientes se encontraba inconsciente dentro del tanque y su compañero parado en la escalera interior de acceso a la cisterna quejándose de dolor de cabeza y nauseas. Los brigadistas hicieron su mejor esfuerzo para lograr rescatarlos y quien obtuvo el primer lugar en este módulo fue la brigada de Antamina.

En la estación de Rescate con Cuerdas, el escenario presentaba al conductor de un camión quien mientras conducía el vehículo, al filo de una pendiente peligrosa, sufrió un paro cardiaco, se quejaba de dolores en el pecho y le faltaba Rescate con cuerdas respiración. Los brigadistas debían evaluar y tratar al paciente, inmovilizarlo y extricarlo del camión utilizando cuerdas y una camilla tipo canastilla. En este módulo fue la brigada de la unidad de Cerro de Pasco de la empresa Volcan quien obtuvo el primer lugar.

En la estación de Extricación, el escenario presentaba a un cargador frontal que había volcado lateralemente sobre una berma inestable. Como consecuencia del accidente, dos pacientes estaban atrapados, uno de ellos dentro del compartimiento y su compañero bajo el cargador cubierto con tierra. En este módulo los brigadistas debían estabilizar el cargador con ayuda de gatas hidráulica y tacos pues no había disponible un equipo de extricación. En este módulo fue Minera Yanacocha quien obtuvo el primer lugar.

Extricación El escenario presentado en la estación de Incendios y Materiales Peligrosos consistía en un almacen con múltiples recipientes con químicos; asimismo, había presencia de fuego y humo y se tenía un paciente en el interior. En esta estación, tanto el capitán como su equipo, previamente

tuvieron que completar un cuestionario sobre MATPEL. El objetivo de este módulo era extraer y tratar al paciente, extinguir el fuego, identificar los químicos dentro del recinto especialmente los metales inflamables para determinar la toxicidad Incendios y Materiales Peligrosos química, la distancia más larga de evacuación, requerimiento de evacuación y peligros.

El primer lugar en este módulo lo obtuvo la brigada de la unidad de Cerro de Pasco de Volcan.

Al final de esta jornada, se obtuvo un orden de mérito de clasificación preliminar, para definir cuál sería la prueba compleja que le tocaría desarrollar a cada equipo al día siguiente. Para este año, se diseñaron dos pruebas complejas diferentes, siendo la de mayor exigencia donde competirían las seis brigadas con el más alto puntaje acumulado.

El sábado 29, los equipos compitieron en la Prueba Compleja divididos en los grupos A y B. La prueba consistió en un escenario de rescate con cuerdas sobre plano inclinado simulando el despiste y caída de un vehículo con víctimas a rescatar. La brigada de Yanacocha ocupó el primer lugar en el Grupo A mientras que la brigada de Raura obtuvo el primer puesto en el Grupo B. Al finalizar todas las pruebas del evento, el trofeo de campeón nacional fue otorgado a la brigada de Minera Yanacocha; el segundo lugar lo ocupó la brigada de Antamina y el tercer lugar, lo obtuvo la unidad de Cerro de Pasco de la empresa Volcan.

Desde estas líneas expresamos nuestro agradecimiento la participación de cada una de las doce brigadas y una felicitación especial por el desempeño y esfuerzo desplegado durante el desarrollo de esta competencia.

Asimismo, un especial agradecimiento a la empresa Cementos Lima, quien fue el patrocinador principal del evento este año por su valioso aporte para el desarrollo de la competencia.

Publicaciones de Interés Los Cuidados de Urgencias y el Transporte de los Enfermos y los Heridos American Academy of Orthopaedic Surgeons (AAOS), Cruz Roja Mexicana 1º edición español 2009 (traducción de la 9º edición en ingles) 1300 Páginas

Primeros auxilios en lugares remotos: Un programa de formación para la atención de emergencia en ambientes agrestes American Academy of Orthopaedic Surgeons (AAOS), Acindes 1a Ed. En Español - 2008 384 páginas

ISBN: 9780763772529

ISBN: 9789507623769

La Academia Americana de Cirujanos Ortopédicos (o AAOS por sus siglas en inglés) fue la primera en promover la educación sobre el Servicio Médico de Emergencias (o EMS) cuando publicó Emergency Care and Transportation of the Sick and Injured (Los Cuidados de Urgencias y el transporte de los enfermos y los heridos) allá por el año 1971. Esta Novena edición mantiene ese mismo espíritu pionero ya que incluye enfoques innovadores y un contenido exhaustivo para la capacitación de los Técnicos en urgencias médicas, nivel básico (EMT-Basic). Ahora, la editorial Jones and Bartlett (J&B) y la Cruz Roja Mexicana (CRM) publicarán por primera vez una versión de este texto dirigido al mundo hispanohablante y que se estima se comenzará a distribuir este mes de setiembre de 2009.

El manual Primeros auxilios en lugares remotos está dirigido a quienes trabajan o viajan a lugares remotos. Consta de una guía integral para saber qué buscar y qué hacer en casos de emergencia, y poder brindar la atención más apropiada.

La Novena edición,en ingles (1ra. en español) con una extensión de 1300 páginas, abarca de manera integral la currícula elaborado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (o DOT por sus siglas en inglés) así como los requerimientos que marca la Norma Oficial Mexicana 237 de la Secretaria de Salud (NOM-237SSA), que es el plan de estudios estándar en México para los Técnicos en urgencias médicas, nivel básico. Este manual combina un contenido médico completo con varios componentes nuevos y dinámicos, y tecnología interactiva para apoyar a los profesores y preparar a los estudiantes para su trabajo.

Primeros auxilios en lugares remotos brinda información acerca de cómo manejar heridas comunes y enfermedades cuando no se puede contar con auxilio médico en menos de una hora. Los contenidos de este curso han sido revisados en su totalidad a partir de la 3ª Edición en Inglés, actualizados con información sobre entrenamiento en primeros auxilios y se ajustan a las recomendaciones actuales de Reanimación Cardiopulmonar (RCP) y Atención Cardiovascular de Urgencia.

El manual incluye: • • • •

•

Información actual sobre lesiones y enfermedades presentadas en un formato fácil de entender.

Hoja de conocimientos prácticos con revisiones paso a paso de los procedimientos discutidos.

Diagrama de flujo para reforzar el proceso de toma de decisiones y procedimientos correctos.

Cuadros de decisiones, que brindan un resumen conciso sobre las señales que debe tener en cuenta el personal de primeros auxilios y qué pasos de tratamiento debe tomar.

Fotografías e ilustraciones de excelente calidad.

El Kit del instructor contiene un CD y un DVD con material para el desarrollo del curso por personal calificado.

Junio 2009

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Nuevos Asociados SARCC

¡Feliz Cumpleaños!

Octubre

EnerSur es actualmente la segunda empresa privada de generación eléctrica más importante del país. Forma parte del Grupo GDF SUEZ, líder mundial de la energía con presencia en más de 30 países y con cerca de 200,000 empleados. EnerSur opera desde hace 12 años en el Perú y ha invertido más de 700 millones de dólares en el país.

Nuestro compromiso con el Perú se ve reflejado en la búsqueda y desarrollo de nuevos proyectos energéticos, en la mejora continua en la atención a nuestros clientes, en la búsqueda de mejor clima laboral para nuestro equipo humano, una óptima retribución a los accionistas, un verdadero involucramiento en el desarrollo de las comunidades donde operamos y en la apertura de nuestros canales de comunicación para atender mejor las necesidades de nuestros principales grupos de interés.

Reincorporaciones Agradecemos a las empresas Gallant Minerals Perú Ltd. y Minera OroVega S.A.C. por su reincorporación al SARCC

01 10 16 16 19 24 29

Agustín Chang Juan Dumler Antonio Mendoza César Vidal Luis Córdova José Carlos Bartra Miguel Uribe

El Brocal SARCC Antamina Buenaventura SARCC GyM VDG

Noviembre 01 06 07 08 13 20 23

Christian Palomino Víctor Rodríguez Jorge Osada Rejéan Pineault Georg Winkelmann Adolfo Carpio Carolina Rouillon

29 Bruce Harvey

Iamgold Antamina Xstrata VDG Yamana Gold Chinalco Anglo American Michiquillay Orión

Diciembre 05 07 11 14 17 17 19 22 22

Anne Slivitzky Renzo Delgado Humberto Parodi Enrique Aramburú Courtney Chamberlain Carlos Diez Canseco Juan Montoya Andrés Dasso César Caballero

PERCAN Orovega Goldfields La Cima Buenaventura IRL PERCAN Los Quenuales Pan American Silver SARCC

El Decálogo del SARCC Web de Exploradores

1. COMUNÍQUESE. En emergencias, las comunicaciones son la mitad de la solución, y la falta de comunicación con frecuencia es todo el problema.

2. CONSIGA Y PROPORCIONE INFORMACIÓN. Infórmese acerca del lugar a donde se dirige.

3. HAGA UN “PLAN DE VIAJE”. Reporte siempre el lugar en donde se encuentra, a dónde se dirige y cuándo.

4. MANEJE SU VEHICULO EN FORMA SEGURA 5. NO CONDUZCA DE NOCHE 6. CONTACTE A LAS AUTORIDADES. Cuando se contacte con alguna autoridad militar o policial en el campo, empiece por el nivel más alto. Esta es la clave para un buen apoyo y conducta apropiada.

7. EDÚQUESE Y ENTRÉNESE. 8. EQUÍPESE. Provea al vehículo con equipo de emergencia, equipo de emergencia médica y equipo de comunicaciones.

9. INSPECCIONE. Verifique al personal, al vehículo y los equipos antes de un viaje.

10.CONOZCA Y RESPETE SUS LIMITACIONES. Respete sus limitaciones físicas, aquellas que impone el terreno así como los efectos de la altura.

El mejor rescate es aquel que no ocurre y, la mejor oportunidad de rescate es el autorescate