Issuu

4X SKIPAS ZDARMA + SERVIS ZDArMA

TEST NEJLEPŠÍ LYŽE 12/13

S IPAMA SK AR ZD

NÉ UŠ Y KR HOR Y YD SK E B

Y N Í KL UŇ

FS P E O GR SSKORSKÝ L I V L GCEKO, BA CUO EN ND E U S AUB M NĚ :

Y A R O DK H É LÁ K S C I A A T IN K O I T ERART O EX M Á A V O T N AL O B A EJ Š H R T A A IP R L I N F P

GR O, K RS CA Ý ŠV

SNOW 70 LISTOPAD 2012 CENA: 74 KČ / 3,49 EUR

O K C E R U T

www.suunto.com

Navštivte testovací centrum Suunto a zdarma otestujte! Podrobnější informace o testovacích centrech naleznete na www.amersports.cz.

Výhradní dovozce a distributor pro ČR a SR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o. www.amersports.cz

Vyzkoušejte lyže BBR! Jako vše ostatní co vytváříme, jsou i tyto lyže provedené v jedinečném designu tak, aby umožňovaly co nejsvobodnější lyžařský zážitek.Více informací naleznete na salomon.com/bbr.

WWW.AMERSPORTS.CZ OTEVŘENÉ TESTOVÁNÍ PRO VEŘEJNOST : • LYŽOVÁNÍ • ZÁVODY • ZÁBAVA

W W W. T O U R . S K I M A G A Z I N . C Z

SERIÁL NETRADIČNÍCH BĚŽECKÝCH ZÁVODŮ PRO VŠECHNY PŘÍZNIVCE BÍLÉ STOPY

[OBSAH]

SPORT MAG MOUNTAIN TRAVEL

12 20 24 26 28 32 34 36 37 38 40 42 64 72

FILIP TREJBAL: POKORNÝ VIKING FRAU MARIA: LYŽAŘKA, NEBO ZNAČKA? DIDIER CUCHE: DLOUHO JSEM NEVĚŘIL, ŽE MŮŽU VYHRÁVAT VELKÝ PŘÍBĚH LYŽAŘSKÉHO BYZNYSU 9 MÁLO ZNÁMÁ KRABIČKA II SKI WITH ME ANEB VÍCE NEŽ MALÁ FOTOŠKOLA TELEMARKU LYŽUJTE EKONOMICKY! TRÉNINKOVÝ PLÁN PRO KAŽDÉHO ANALÝZA POHYBU 2 CVIČENÍ S HOLEMI: HRAVĚ, LEHCE, UŽITEČNĚ TESTY LYŽÍ NEJSOU TESTY? SNOWTEST 2012/13: LYŽE JAKO VÍNO! 2. VRSTVA SPORTOVNÍHO OBLEČENÍ – IZOLACE, APRÈS-SKI A CO DĚTI, MAJÍ SI KDE HRÁT? TELEMARK – 2. DÍL

74 76 78 80

Z PRAHY PŘES SV. KRYŠTOF A MELBOURNE DO THREDBO HORSKÁ SLUŽBA: LAVINA NA BÍLÉM LABI OPTICKÁ ŠÁLENÍ: PARHELIA A PARASELENIA LYŽNÍKOVY SNY O KRÁSNÝCH DÍVKÁCH

90 96 1 00 1 06

TURECKO: ZEMĚ, KDE FREERIDEŘI VZBUZUJÍ POPRASK LAVINOVÉ NEHODY: KARTÁRIK PHOTOGRAPHERS ON THE ROAD: JEREMY BERNARD FREERIDE GUIDE: LENZERHEIDE

112 116 1 22 1 26 1 27 1 28 1 32 1 42

GLOBÁLNÍ LYŽAŘSKÁ STATISTIKA NENDAZ / ČTYŘI ÚDOLÍ: OBŘÍ PAVOUK LUNGAU: KLIDNÝ OSTROV MEZI SEVEREM A JIHEM GPS: NEJDELŠÍ SJEZD KORUTAN GPS: KRÁLOVNA ČERNÝCH SJEZDOVEK DOLOMIT GPS: ŠIROKÁ ČERNÁ S VÝHLEDEM NA TATRY JE LIBO MANŠESTR? 2. DÍL APRÈS-SKI: CHLÉB STMELUJE LIDI

1 43 APUL NEWS 1 44 ADRESÁŘ PRODEJCŮ SNOW A SLEVOVÝ PROGRAM SNOWCARD

VŠUDE KRÁSNĚ, TAK CO DOMA LYŽNÍKOVY SNY..., STRANA 80 

zájezdy do 102 alpských středisek široká nabídka hotelů i apartmánů více než 90 000 spokojených klientů

ro ná p e l o v o DĚTI nní d 2 e d A ý t ĚLÉ sjezdovek P S sy lu u 2 DO kipa s ★ hote 4 ve 3 openzí a s. o 4 l / o p s 0 Kč od

14 98

informujte se na ceny zájezdů last minute!

800 100 234 · www.nev-dama.cz

NEJŠIRŠÍ NABÍDKA LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH

l.c

RA DI CA L

DI LW OR LD CU P SI 13 0

R up a d i r W av c a sp orld ené l 9 G sn o l u C s v S a g ěhe s C u p s a h y j e v re m as en . ýk s i v bě c a d v on n í he d e i č o ná str m š vá ,p p o j . ob i č k re ciz lou k o o n ní ku u – s t r u a – za kc sta čin j i š e a bil í z ťuj O ní l yž í c í v e m í R do rsi aš z ad k o e ina ic n a l t e c al ý na h 9G k o n n o l S tak ogi vý t e ko s e nn ý

ÍM

RA D I C ZÁ A VO L A

9G AŠ S IN C

Výhradním dovozcem a distributorem pro ČR je firma Bretton s.r.o., tel.: 272 088 321, www.bretton.cz

KR E

A DR ON TŮM A

Bude to teď někdy na den přesně deset let, co vyšel první časopis SNOW. To bylo v listopadu 2002, patrně někdy v jeho první polovině. První číslo jsme tehdy připravovali již od května a dlouho jsme ho ladili, aby bylo dokonalé. Proto se i malinko zpozdilo. Z jistého hlediska mám ale dodnes pocit, že to je nejpovedenější číslo historie. Pak už to totiž šlo ráz na ráz a na tříbení detailů nezbyl čas. Provozní stres se sice sem tam přibrzdil přes léto, ale nikdy se už nezastavil, naopak na sebe nabaloval další činnosti s tím, jak jsme se rozrůstali a větvili. Počátky SNOW, to byly dobrodružné časy. Začínali jsme téměř z ničeho, nepojil nás kapitál, ale jen vzájemné přátelství a nadšení do společného podnikání. Vše řídily jakési neznámé síly, možná nějaká skupinová intuice. Říká se přeci, že osud svádí dohromady ty pravé lidi, vrána k vráně sedá. A my jsme si tak nějak sedli. A sedíme spolu v jedné redakci dodnes. A nešlo jenom o tvůrce. Šlo i o partnery a inzerenty, s nimiž jsme začali navazovat kontakty, které se kolikrát proměnily až v přátelství. Důvěra inzerentů byla zásadní podmínkou nepotopitelnosti lodě SNOW. Sluší za ni dnes takto veřejně poděkovat. Deset let je hodně, mnohé se změnilo, silně jsme se profesionizovali, změnily se naše potřeby s tím, jak jsme založili rodiny. Ale – díky Bohu – ta hlavní, hluboká osobní linka se nepřetrhla a táhne se dál. Jedna má přítelkyně, která nás mimochodem z pozice partnera také držela nad vodou, často připomíná, že je občas potřeba podívat se za sebe. Zjistit, kam jsme se za poslední dobu posunuli, co jsme za sebou zanechali. Když se podívám zpět a maličko bilancuji, zůstává za námi 70 vydaných SNOW, 23 NORDICů, 7 SWISSmagů a nespočet dalších edic. K tomu paleta internetových portálů v čele se SNOW.CZ, který dnes nemá v mnoha ohledech konkurenci. Množství testů, akcí, SNOWfestů, zajímavých cest, zážitků… Je toho skutečně mnoho. Nicméně, to nejvíc, co se v textuře posledních deseti let vyjímá, je stejně vlnovka důvěry a vzájemné úcty mezi lidmi našeho týmu. Je to magická linie, křehká a náchylná ke zneužití, ale zázračně obohacující a naplňující, když se jí člověk oddá. Svým vyzařováním produkuje pozitivní hodnoty tohoto světa – jak fyzické, třeba časopisy, tak ty nejdůležitější, které nejde nahmatat. Kdyby se dnes měl celý náš mediální dům zhroutit pod lavinou nějakých neblahých okolností, těch deset let budu – a doufám, že nejen já sám – v sobě nosit jako poklad, který přinesl jedno z největších bohatství do mého života. Bohatství, o které nikdy nepřijdu! Když za námi na kopci (nebo v životě) zůstane harmonická vlnovka, nejenže to zkrášlí výraz krajiny, ale vyprodukuje to i jakousi vnitřní radost. Radost z toho, že člověk přispěl nějakým svým osobním střípkem k zušlechtění našeho životního prostoru. Sice mi dělá radost, že se po světě povaluje skoro milion výtisků SNOW, které potěšily úměrný počet čtenářů, ale přesto nějak vnitřně vím, že největší bohatství v sobě nesou vztahy, které jsme navázali, které si neseme a udržujeme. I když vyděláte opravdu hodně peněz, nikdy nebudete bohatí jako ti, co žijí v lásce. Věříme, že i prostřednictvím SNOW k vám vedle studených informací zamíří i nějaký ten hřejivý pocit, který se zapisuje hlouběji a přinejmenším třeba dokáže na chvilku zlepšit náladu. Zasloužíte si to, protože i vy, čtenáři, jste orgánem, bez něhož by SNOW a další projekty nemohl přežít. Děkujeme vám za přízeň a věrnost! A přejeme, aby za vámi na kopci i v hlubších partiích života zůstávaly jen samé harmonické trajektorie! Petr Socha

SNOW – OFICIÁLNÍ PARTNER

REDAKCE ŠÉFREDAKTOR

Petr Socha

ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub Ondřej Novák GRAFIKA

Petr Antoníček Markéta Antoníčková Michal Šindler INZERCE

SNOW, Č. 70, ROČNÍK XI

TEN YEARS AFTER

Petr Havelka Markéta Karlová VYDAVATEL Šárka Vachunková SLIM media s.r.o., Tomáš Rucký Husitská 344/63, Praha 3 DISTRIBUCE IČ 27175511

distribuce@snow.cz Andrea Rosenbaumová ADRESA REDAKCE Hana Konvičková SNOW INTERNET Husitská 344/63 Tomáš Roba 130 00 Praha 3-Žižkov SLOVENSKO redakce@snow.cz Rudolf Mozoláni ( 222 780 286 Příspěvky, fotografie a názory

Všichni výše uvedení používají zasílejte na adresu redakce. e-mailovou adresu ve tvaru: INZERCE jmeno.prijmeni@snow.cz ( 775 610 757, inzerce@snow.cz REDAKTOŘI

Ivan Sosna Jaromír Kumestrol Lojza Michal Bulička STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI

Karel Hampl, Ondra Tůma, Kateřina Sochová, Kristian Hanko, Jana Vlková, Vít Moudrý, Michal Roba, Roman Gric, Radim Polcer, Štěpán Hrubý, Nataša Kameš

JAZYKOVÁ KOREKTURA

PŘEDPLATNÉ objednávky na www.snow.cz nebo ( 775 My SNOW (775 697 669) předplatné na Slovensku ( +421 244 458 821 Cena výtisku: 74 Kč/3,49 EUR MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 Rozšiřuje: PNS a.s., Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen Vychází 7x ročně. Toto číslo vyšlo 1. listopadu 2012, další vyjde 15. listopadu 2012.

Jan Hájek, Tereza Kožíšková COVER FOTO: Rossignol PŘEKLADY

Marie Harcubová, Zdeněk Čapek, Kateřina Sochová

Články označené tímto logem jsou komerční prezentací. Náklad je ověřován ABC ČR

Všechna práva vyhrazena. Redakci podporuje Red Bull. SNOWmag je ochrannou známkou. ODBORNÍ PARTNEŘI © SLIM media s.r.o. 2012 Asociace profesionálních učitelů lyžování Horská služba ČR Asociace lanové dopravy ČR

EXKLUZIVNÍ PARTNEŘI

Redakční tým používá exkluzivně vybavení těchto technologií a značek:

PŘEDPLATNÉ OBJEDNÁVEJTE ZDE:

více na:

www.snow.cz/casopis

775 MY SNOW (775 697 669) e-mail: predplatne@snow.cz ELEKTRONICKÉ ČASOPISY: PANTONE : ROUGE 186 CVC GRIS 425 CVC PROCESS BLACK CVC

SVĚT DYNASTAR

HODNOTY . VIZE

ODDANOST . VÁŠEŇ

„Chamonix, můj zimní domov snů“

SPORT

DYNASTAR.CZ

VÝHRADNÍM DOVOZCEM A DISTRIBUTOREM PRO ČR JE FIRMA BRETTON S.R.O., WWW.BRETTON.CZ

SPORT JÁ JSEM TAKOVEJ MEZISTUPEŇ, ASI NEJHORŠÍ, CO MŮŽE BÝT. NEPATŘÍM ANI K ÚPLNÉ ŠPIČCE, ANI NA TU DRUHOU STRANU, TAKŽE SI TAK PROPLOUVÁM. KDYŽ VYHRÁVÁŠ, MÁŠ Z TOHO URČITĚ DOBREJ POCIT, PENÍZE, ZAOPATŘENÍ, TAKŽE VĚŘÍM, ŽE U TĚCH NEJLEPŠÍCH TO TEN SMYSL MÁ. ALE TAKHLE, KDYŽ JSI TAK NĚKDE NAPŮL, JE VLASTNĚ NA ZVÁŽENOU, JESTLI MÁ SMYSL TO DĚLAT, NEBO NE. POKORNÝ VIKING, STRANA 12  „OHROMUJÍCÍ” OBJEV, ŽE NEVELKÁ KOMUNITA SPORTOVKYŇ, SPORTOVCŮ, TRENÉRŮ A SERVISMANŮ, POHROMADĚ PŘES 200 DNŮ V ROCE, SPOLU TAKY MÁ SEX („BOŽE MOJ! ONI MI TUNA JEBÚ!“), NĚJAK NEZABRAL. O KDEJAKÉ ŠOUBYZNYSOVÉ NICCE TOHO MŮŽEME VĚDĚT TOLIK, ŽE U LYŽAŘŮ PO TAKOVÝCH INFORMACÍCH NEPASEME. FRAU MARIA: LYŽAŘKA, NEBO ZNAČKA? STRANA 20  FOTIT ZASNĚŽENÉ HORY MĚ VŽDY LÁKALO, ALE VZHLEDEM K MÉ ČASOVÉ VYTÍŽENOSTI NA HORY NEJEZDÍM. JEDNOHO DNE ODPOLEDNE JSEM FOTIL KLASICKÉ AKTY A POŘÁD JSEM PŘEMÝŠLEL, JAK JE NAFOTIT JINAK A ZANECHAT V NICH SVŮJ NEZAMĚNITELNÝ RUKOPIS. ČISTĚ NÁHODOU JSEM ŠEL PO FOCENÍ NA VÝSTAVU FOTOGRAFIÍ Z HOR A HNED MĚ NAPADLO SPOJIT ZASNĚŽENOU KRAJINU S AKTY. LYŽNÍKOVY SNY O KRÁSNÝCH DÍVKÁCH, STRANA 80 

ČTVRTSTOLETÍ TITANALU

Ti, titan, titanal, těmito výrazy se běžně žongluje u popisů lyží. Jakmile je v lyži něco „titanovitého“, stává se něčím extra, vyšší třídou. Všechny tyto nálepky ale nakonec označují to samé: přítomnost hliníkového (ano, aluminiového, jak zní jeho aktuální sexy označení) plechu v nosné vrstvě lyže, konstrukční prvek známý a používaný už 60 let. Jak se jeví z análů, roku 1986 se začaly v lyžích používat plechy z rakouského AMAG Ranshofen, kde si název Titanal zaregistrovali. Podstatou je aluminium doprovázené dalšími přísadami včetně Ti neboli titanu v plátech o tloušťce pro lyžařské použití 0,4 až 1,2 mm. Takže aby bylo jasno: Ti je chemická značka prvku-kovu atomového čísla 22. TI je její reklamní zápis. „Titan“ je prvek česky, „titanium“ latinsky. „Titanal“ je obchodní značka jedné firmy. (is)

MARIA HÖFFL-RIESCHOVÁ UŽ NENÍ JEN LYŽAŘKOU, ALE I SPISOVATELKOU. VYDALA KNIHU „VÝŠINY A PROPADY MÉHO ŽIVOTA”, KDE CELÝ SVĚTOVÝ POHÁR OZNAČUJE JAKO PORNOCIRKUS. CO TÍM SLEDUJE? ČTĚTE NA STRANĚ 20

FOTO: HEAD

ATHLETE TESTED FROM INCEPTION TO SHRED. The best innovations are born from experience. After surviving a massive slide while wearing an ABS® Airbag System, The North Face® athlete Xavier de Le Rue came to us with the idea of building our most technically advanced backcountry pack ever. We started with our best—The Patrol 24. Trusted by athletes, guides and ski patrol, we integrated the ABS® twin airbag system to fit seamlessly into this proven design. The result is the revolutionary Patrol 24 ABS®. It’s our most fully featured and capable backcountry pack. More than a pack, it’s a symbol of our dedication to never stop exploring.™

® PATROL 24 ABS® AIRBAG SYSTEM ABS® AIR CANISTER POCKET REINFORCED HIGH-ABRASION ZONES ON PACK FACE LARGE AVY TOOL ORGANIZATIONAL SLEEVES LIGHTWEIGHT BOMBASTIC FABRICTM HINCHTM - SKI/BOARD CARRYING SYSTEM

Follow the path of this revolutionary new pack at thenorthface.com Andermat, Switzerland Tero Repo Photo

SPORT

[NAHOTA]

POKORNÝ

VIKING S FILIPEM JSME SE POTKALI UPROSTŘED PARNÉHO LÉTA V KAVÁRNĚ NA OKRAJI LIBERCE. NAD NÁMI SE TYČIL MAJESTÁTNÍ JEŠTĚD A PŮSOBIL TAJEMNĚ, STEJNĚ JAKO VELKÝ CHLAP S VZEZŘENÍM VIKINGSKÉHO VÁLEČNÍKA, KTERÝ SEDĚL NAPROTI MNĚ. Z JEHO HLASU ALE ZAZNÍVALA DOBROTA I POKORA A JÁ SE PŘESTAL BÁT, ŽE MĚ ZA ŠPATNĚ POLOŽENOU OTÁZKU TŘEBA PŘIŠPENDLÍ LYŽAŘSKOU HŮLKOU DO KAVÁRENSKÉHO KŘESÍLKA. TEXT: ONDŘEJ NOVÁK

FILIP TREJBAL Filip Trejbal se narodil 5. ledna 1985 v Jilemnici. Spolu se svými rodiči a sestrou vyrůstal v Rokytnici nad Jizerou, takže stejně jako na sjezdovku, tak ani ke kariéře sjezdaře nebylo daleko. K lyžování ho přivedli rodiče, kteří ho dodnes podporují. Mezi jeho největší úspěchy patří 1. místo ve slalomu na juniorském mistrovství světa v Itálii, v tom samém roce ale dokázal už bodovat i ve Světovém poháru v Krajnské Goře 22. místem ve slalomu. Od té doby pravidelně boduje v závodech Světového, ale i Evropského poháru, kde v roce 2011 obsadil 4. místo v celkovém hodnocení slalomu. Ve své kariéře se soustředil na všechny disciplíny, ale dnes se zaměřuje hlavně na slalom, který vždy byl, a stále je, jeho doménou. Ve volných chvílích se rád věnuje různým jiným sportům, mezi nejoblíbenější patří freeride na lyžích a na kole, ale hlavně motocross.

FILIP, BÝVALÝ SJEZDAŘ, SOUČASNÝ SLALOMÁŘ, ALE HLAVNĚ LYŽAŘ ilipe, standardní otázka. Jak ses dostal k lyžování? Narodil jsem se v Jilemnici, ale bydleli jsme v Rokytnici nad Jizerou, v podstatě pod kopcem, takže bylo rozhodnuto. Navíc rodiče byli sportovně založeni, takže mě k lyžování od malička směřovali. Máma hrála první ligu volejbalu a táta kdysi závodně lyžoval na úrovni České republiky, tak nejvíc to asi šlo přes něj.

Rodiče ještě bydlí v Rokytnici? Ještě jo. No já tam vlastně bydlím taky, ale teď jsem tak pořád všude a nikde, takže spíš tam mám zázemí. Co na to vlastně říká tvoje přítelkyně, že jsi tak často pryč? Není to úplně ideální, ale od té doby, co jezdím už jen jednu disciplínu, tak je to o mnoho lepší. Když pak člověk jezdí tři nebo čtyři disciplíny, tak je to časově o mnoho náročnější, ale takhle je to znatelný rozdíl. Ne že bych jezdil

jednu disciplínu jenom kvůli přítelkyni. Spíš je to takovej příjemnej důsledek toho mého rozhodnutí. Ta jedna disciplína je tedy, předpokládám, slalom. Proč jsi vlastně vypustil ty ostatní? Už mi přibývaj roky a pořád se ode mě čeká nějaká vzestupná tendence, tak jsem se nakonec rozhodl zaměřit jenom na slalom. V těch ostatních disciplínách nemám takovou šanci ta očekávání splnit, zatímco ve slalomu jo. Nebyl jsem kromě slalomu na takový úrovni, abych

FOTO: WWW.LINTIPHOTO.COM

dosahoval nějakých výsledků ve svěťáku, a radši všechno úsilí a čas věnuju slalomu. Ale v kombinaci jsi přece měl dobré výsledky… To jo, ale to bylo třeba ze začátku, kdy byly ty kombinační sjezdy zkracovaný, ale od tý doby, co je přestali zkracovat (zkracují vlastně už jen Wengen, který má ale pořád minutu a půl), tak už ty slalomáři specialisti nemají tolik šancí. V tom dvouminutovým sjezdu dostaneš takovej klepec, že bojovat o jeden, dva body ve svěťáku už se

nevyplatí. Ani to široký povědomí o kombinaci už není takový jako dřív, protože každý ví, že je to taková polovičatá disciplína. Aspoň tak se mi to zdá, poslední dobou. Navíc je potřeba sjezd trénovat a to v našich podmínkách asi moc nejde. V našich podmínkách určitě ne, ale můžeš se věnovat tréninku sjezdu venku, třeba přes léto v Chile, ale stojí to hodně peněz a energie, a když se pak jede třeba pět kombinací za rok, musíš si sám vyhodnotit, jestli ti to za to stojí.

Takže v době, kdy ses sjezdu věnoval, jsi měl pocit, že máš natrénováno dost? Jezdili jsme kvůli tomu do Chile, trénovali jsme na dlouhých lyžích, takže v rámci možností jsme o tom měli nějaký tušení. Samozřejmě se sjezdaři, kteří se na tu disciplínu specializovali, jsme náš trénink nemohli srovnávat, ale ten kontakt s dlouhými lyžemi jsme měli a tušili jsme tak nějak, co to tam s námi udělá. Mě vždycky zajímalo, jaký je to pocit, když jedeš nějaký sjezd, ta rychlost, schopnost vnímání trati…

[NAHOTA] FOTO: WWW.LINTIPHOTO.COM

SPORT 14

Já jsem jel první svěťákový sjezd už před x lety, takže těžko vzpomínat, ale spíš má člověk co dělat, aby se udržel na nohách, než přemýšlet o tom, že třeba jede zrovna Wengen. Spíš jde o to sjet ten závod v nějakým slušným čase, což je pak taková satisfakce za tu hrůzu, co jsi absolvoval. Ale nikdy jsem to nijak neprožíval, jsem rád, že jsem si nějaký ty těžký sjezdy odjel a že si pak budu moc říct, třeba až mi bude šedesát, že tohle mám za sebou. Co ti běží hlavou, když jedeš sjezd? Asi jenom to, abych se udržel na nohách tam, kde mám, a někde se nerozsekal, protože každá chyba je ve sjezdu tvrdě potrestaná. I když jsme trénovali ty sjezdy třeba v Chile, nebylo to nikdy tak náročný jako svěťák. Vždycky to byl rozdíl. Jiný profily kopce, jiný sníh, jiná rychlost.

Sjezd je asi hodně o prohlídce trati… To určitě, ale taky dost o zkušenostech. Zvyknout si na tu rychlost, všechny vjemy…, proto taky sjezdy jezdí většinou nejlíp ty starší závodníci, který už mají zkušenosti a ty jednotlivý tratě ve svěťáku mají zažitý, protože už je jeli třeba desetkrát nebo dvacetkrát. I když mlaďoši typu Janka nebo Feuz jsou výjimkou. Ty jsi proslul poměrně hrůzostrašným pádem na olympiádě v roce 2006. Pamatuješ, co se ti tam tenkrát honilo hlavou? Nejdřív mi prolítlo hlavou pár sprostejch slov a pak jsem si jenom říkal, že nesmím trefit tu síť, jinak to bude špatný, a v tu chvíli už jsem letěl do ní. To jsem asi poprvé v životě zažil, že jsem opravdu nevěděl, jestli jsem vzhůru nohama, nebo naruby, nebo co se vlastně děje.

JAK JSEM DOSPÍVAL, TŘÍBIL SI SVOJE NÁZORY, TAK Z TOHO POSTUPNĚ VYPADLO TO, JAK TEĎ VYPADÁM. Přemýšlel jsi někdy ve sjezdu ještě o něčem jiném než jenom o lyžování? Třeba když jsme poprvé jeli s Banym (Ondřej Bank, pozn. red.) tak před sedmi lety Wengen, tak jsme si to při tréninku tak nějak osahali, a když jsme pak koukali na analýzy, tak třeba v jednom úseku se jezdilo zhruba 150 kilometrů za hodinu. Tak jsme se domluvili, že příští trénink v tom místě zkusíme třeba otevřít pusu, co to s námi udělá. Tak takovýhle různý blbosti jsme vymýšleli. Ale já jsem jinak měl se sjezdem vždycky problémy, byl jsem hned unavenej a musel jsem se pořád pekelně soustředit, abych se tam nenechal někde rozmáznout. A co to s tebou teda udělá, když na Wengenu otevřeš ve stopadesáti pusu? Jde blbě zavřít. Nezpomalí to? To fakt ne. Ale třeba v Beaver Creeku, což je asi druhej nejtěžší sjezd po Kitzbühelu, je průměrná rychlost přes sto kiláků za hodinu, a to jedeš celou dobu tak strašně rychle, že sice vnímáš spoustu informací očima, ale musíš si je rychle přebrat a zaměstná tě to natolik, že nemáš čas myslet skoro ani na to, co přijde, natož přemýšlet, co asi tak budu dělat odpoledne.

Vůbec jsem tomu nedokázal odporovat, protože jsem netušil, jestli mám hlavu dole, nebo nahoře, a už jsem pár pádů zažil, ale je fakt, že tenhle byl asi největší. Když jsem trefil tu síť, měl jsem na tachometru sto dvanáct a vůbec jsem nebyl schopen vnímat, co se děje. To jsem nikdy předtím nezažil a doufám, že už ani nikdy nezažiju. Změnilo se pro tebe něco po tom pádu? No díky tomu, že se mi vlastně nic nestalo, že jsem si akorát zase vykloubil jenom nějaký obratle, tak to se mnou neudělalo skoro nic. Ale je fakt, že jsem si začal pohrávat s tou myšlenkou, jestli to riziko vůbec stojí za to. Ten risk je poměrně velkej, zvlášť když se tomu člověk nevěnuje naplno, a spíš tak nějak v tom závodě tápe. Takže jsem od té doby začal přemýšlet, jestli to pro mě má tu hodnotu, nebo se mám třeba zaměřit na něco jiného. Co nové parametry lyží na obřák? Moc to ani neřeším. Obřák mi nikdy nešel tak ani tak, takže jestli mi ta jízda na obřačkách vadí hodně, nebo moc hodně, už prostě neřeším. Navíc s tím stejně nikdo nic neudělá, takže nemá smysl se tím stresovat. Buď na tom budem jezdit, nebo se na to vykašlem.

Co pro tebe znamená lyžování? No tak asi všechno, vzhledem k tomu, že jsem vlastně nikdy nic jiného nedělal, ani jsem vlastně pořádně nechodil do školy, všechno jsem tomu podřídil, tak je to prostě nějaký celoživotní dílo nebo úděl. Snažím se všechno dělat na sto procent, aby to mělo nějaký smysl, a až to nepůjde dělat na sto procent, tak to prostě dělat přestanu, protože to nebude mít efekt, který bych chtěl, aby to mělo. Co myslíš, že budeš dělat, až dolyžuješ? To je docela častá otázka i se přiznám, že nad tím často přemýšlím, ale vzhledem k tomu, že už s tím lyžováním nějaký zkušenosti mám, tak asi by bylo rozumný se věnovat lyžování. Asi bych byl u lyžování k něčemu platnej. Ale zas na druhou stranu už toho mám tak trochu plný zuby, celej život je člověk někde po hotelu, žiješ v tašce, chtěl bys být aspoň občas trochu doma. Ale zase si říkám, že když je člověk v něčem dobrej nebo dosáhl nějaké úrovně, měl by v tom pokračovat. Navíc když nemám pořádně dodělanou ani tu školu, tak je to vlastně i svým způsobem trochu omezený výběr. Ale kdybych si mohl vybrat, tak jdu dělat něco úplně jiného. Co třeba? Cokoliv, nějaký obchod třeba. S lyžemi, nebo s motorkami? S čímkoliv. Byl bych spokojenej, kdybych prodával třeba i nějaký provázky. Prostě jen to zas trochu změnit a naučit se třeba něco novýho. Prostě když budu mít tu možnost, půjdu od lyžování pryč. Ale to ti bude asi za čas chybět, ne? To je dost možný, ale zatím to cítím takhle. Mohl bys třeba učit lyžovat, se svým jménem bys neměl o klienty nouzi… To jo, ale to už je zas to lyžování. Spíš si dovedu představit, že bych měl nějakýho svěřence nebo radil mladým závodníkům ve svěťáku, prostě něco, co by někomu opravdu pomohlo a mělo to nějaký smysl. Ale když si představím zase všechno to cestování… Takže se dá říct, že se těšíš, až jednou vyměníš kariéru vrcholového sportovce za poklidný rodinný život. Nebo spíš za pár let doma. To si teď určitě říkám. Že až skončím s lyžováním, tak si dám prostě rok pauzu a budu si dělat, co budu chtít. Takhle si každý řekne, že vidíme svět a cestujeme, že je to fajn život, ale my vidíme akorát sjezdovku a to je všechno.

FOTO: WWW.LINTIPHOTO.COM

[NAHOTA]

SPORT

Na jakém nejexotičtějším místě jsi třeba lyžoval? Třeba Japonsko bylo zajímavý. Jiná kultura, jiný lidi, už z toho máš prostě pocit cestovatele a ne jako když lítáš celou zimu po Rakousku sem a tam. A pak třeba Chile, to jsem rád viděl, třeba Santiago, kde vidíš různý sociální vrstvy, jak žijou vedle sebe a přitom úplně jinak. Prostě věci, který tady v Evropě tolik nevidíš. Myslíš, že povedeš svoje děti k vrcholovému lyžování, po těch všech zkušenostech, co máš? Asi ne. Mně přijde, že ta šance, že z toho něco vytěžíš, že se dostaneš mezi nejlepší, je strašně malá. Spíš mi to přijde jako nějaký hobby, sport pro nadšence. A navíc tady v Čechách nejsou ani dobrý podmínky, nejen hory, ale hlavně finance. Jsou jiný sporty, kde může člověk trochu volně žít a ještě z toho něco mít. Tak co je vlastně pak pointa lyžování na takhle vysoké úrovni? Já jsem takovej mezistupeň, asi nejhorší, co může být. Nepatřím ani k úplné špičce, ani na tu druhou stranu, takže si tak proplouvám. Když vyhráváš, máš z toho určitě dobrej pocit, peníze, zaopatření, takže věřím, že u těch nejlepších to ten smysl má. Ale takhle když jsi tak někde napůl, je vlastně na zváženou, jestli má smysl to dělat, nebo ne. Myslíš, že motivací pro závodění mohou být i peníze? Tak ta úplná špička si vydělá spoustu peněz, ať už na prize money, nebo od sponzorů. Spousta lidí ve svěťáku si uvědomuje, že když bude pár let dobře jezdit, vydělá si dost na to, aby nemuseli do konce života už nic dělat. Možná i proto se všichni snaží jezdit co nejdýl to jde, aby z toho něco ještě vytřískali. Ale je to logický, je to naše práce. Tak jaký je ještě další motor k vrcholovému lyžování? Točí se alespoň kolem sjezdařů holky? Kolem té špičky určitě. Svindall, Miller, ale zase to jsou jenom hvězdy. Kolem ostatních moc ne. Musíš být prostě ten nejlepší. Takže když skončíš třeba patnáctý ve slalomu…? To fakt ne, na to už holky kašlou. Vždycky jsem si říkal, že být do třicítky ve svěťáku je dobrý, ale dneska už zjišťuju, že to zas nikoho moc nebere. Do desítky, možná tak ještě do patnáctky, dvacítky, to tě ještě i skoro uživí, ale dál už je to jedno.

FOTO: WWW.LINTIPHOTO.COM

FILIP ŘIDIČ, MOTORKÁŘ A BÝVALÝ STUDENT, KTERÝ BILANCUJE Dokážeš třeba srovnat pocity rychlosti na lyžích a v autě? Zkus si vystrčit ve stopadesáti hlavu ven z okýnka. Ale dá se to třeba srovnat s pocitem na motorce, nejlíp terénní. Když jedeš rychle, všechno se s tebou klepe a sotva víš, co se s tebou děje…, je to dost podobný. Hlavně v autě si můžeš jet třeba dvě stě padesát a nic moc se neděje, ale když se ti rozklepe hlava na lyžích nebo na motorce a nic moc pořádně nevidíš… Přesouvá se ti třeba ten pocit rychlosti z lyží do auta? Když jedeš na lyžích sto padesát, tak co bys nejel autem dvě stě? No nevím přesně, čím to je, ale když najedeme třeba těch 50 až 60 tisíc ročně, pořád se někam přesouváš, tak prostě nemůžeš jezdit úplně pomalu, protože bys z toho auta za ten rok ani nevysednul. Ale jezdit nějak rychle autem nebo se jít jen tak projet, asi není můj koníček. Strávím v autě tolik času, že už se mu pak snažím spíš vyhnout. Ale tebe baví hlavně motorky… Nejvíc asi motocross, ale zkoušel jsem to i na silnici. Koupil jsem si na krosovou motorku speciální kola na silnici, ale po pár vyjížďkách jsem zjistil, že to musím rychle prodat, nebo se někde zabiju. Takže jsme to dal rychle z baráku, protože to byla jenom otázka času, kdy se něco špatnýho semele. Jak se ti líbilo fotografování? Několikrát už jsem něco podobného absolvoval, ale tohle bylo dost specifický tím námětem, ale nakonec to šlo docela dobře. Ale je fakt, že jsem se necítil nijak skvěle. Co pro tebe znamená tetování? Nějak jsem k tomu inklinoval od malička, a hned jak mi bylo osmnáct, tak jsem do toho šel. Ale dělám to spíš pro sebe, nechci nikde nic ukazovat, nebo si nechat potetovat celou ruku. Navíc tady na to ta společnost není ani připravená. Ale tetování mě obecně baví, zajímám se i o historii tetování a tak. Jenom nemám potřebu nic ukazovat, a byť vypadám třeba trochu výrazně, snažím se vlastně většinu věcí před lidmi spíš schovávat. Říkáš, že vypadáš výrazně, což je asi pravda. Je to image, nebo jak to vlastně vzniklo? To ani není image, prostě to nějak vyplynulo. Jak jsem dospíval, tříbil si svoje názory, tak z toho postupně vypadlo to, jak teď vypadám.

[NAHOTA]

FOTO: WWW.LINTIPHOTO.COM

SPORT

V každém případě je to vzezření, které ve mně vyvolává otázku „sex, drogy, rock n´roll“. Tak co z toho? Asi nejsem úplně typický sportovec jak vzhledem, tak přístupem. Myslím si, že všechno musí být trochu zábava a dril nemusí být jediná cesta k vrcholu. Vedou tam i veselejší cesty. A já se chci v životě trochu bavit, asi i proto nejsem ten klasický sportovní prototyp.

svěťák, je lyžař nad lyžaře. Olympiáda je jeden závod, kde většinou favoriti vyhoří a vítězí outsideři. Přijde mi divný řešit jeden závod, co pojedeme za čtyři roky, když do té doby pojedeme milion jiných.

Takže jdeš po závodě v klidu s Millerem na pivo. Právě že už ani tohle ne. Už jsem asi nějakej unavenej. Hlavně nad tím už přemýšlím jinak. Dřív jsem třeba na pivo i šel, byť to stejně bylo spíš výjimečný. Ale dneska už vidíš, že to je tvoje živobytí, dáváš do toho dost času, energie i peněz, a když si dáš v sezoně pár piv, tak to ničemu neprospěje.

Strašíš svým vikingským vzezřením soupeře? To vůbec. Oni straší mě. Většinou znám jenom slalomáře a přijde mi, že ty jsou taková specifická skupina bezmozků. Je jim jedno, jestli vypadnou, zlomí si nohu, prostě jedou na doraz, na absolutní riziko s tím, že to buď vyjde, nebo ne. Takže spíš strašej oni mě tím svým přístupem. Některý z nich jsou možná schopný se i zabít, jenom aby vyhráli.

Vrátím se ještě k té budoucnosti a dám ti jednoduchou otázku. Co myslíš, že budeš dělat touhle dobou za deset let? Hm, sedmatřicet. No to je fakt hodně jednoduchá otázka. No asi budu někde v práci. I když čtyři hodiny, tak to už možná půjdu domů. Máš někde ve skříni nějakého kostlivce? Je něco, co bys chtěl v životě vrátit? Asi ani ne. Protože těžko říct, jak by to dopadlo, kdybych to vrátil. Ale myslím, že jsem nikomu nic špatného nezpůsobil, tak snad není co vracet. Snažím se chovat k lidem i k sobě tak, abych s tím byl spokojenej. Každý svého štěstí strůjcem. Takže se asi nedá říct, že bys úplně věřil třeba na osud, hvězdy, horoskopy? No paradoxně, všechny holky, se kterýma jsem chodil, to většinou dost řešily. Ale mně to přijde úplně postavený na hlavu. Jak by mohlo nějaký číslo nebo datum narození něco ovlivnit? Prostě tomu nevěřím. Co ty a studium? Studium, to je takový tabu. Základka a střední byla v pohodě, ale na vysoký tomu bylo potřeba asi věnovat víc času a možná trochu omezit lyžování a to jsem nechtěl. Prostě jsem nakonec vsadil všechno na jednu kartu a rozhodl se pro lyžování. Takže studium šlo stranou, alespoň zatím. Navíc razím myšlenku, že škola nikomu nic nezaručí. Je to určitě dobrá věc, ale mám spoustu kamarádů, který vydělávají dost peněz a nemají třeba ani maturitu. Je to o tom, jestli člověk něčeho chce dosáhnout.

FILIPŮV BRAINSTORMING NA ZÁVĚR Olympiáda, mistrovství světa, nebo svěťák? Pro mě jednoznačně svěťák. Ten kdo vyhraje

Je ve svěťáku někdo větší než ty? Není. Jsem nejvyšší a za mnou je tuším Svindal. Ten je trochu menší a taky hubenější.

Freeride, nebo pista? Freeride je skvělej, ale teď už jsem v takovém zdravotním stavu, že už se tomu spíš vyhýbám. Dřív jsme jezdili hodně i do parku, skákat, ale teď už to prostě nejde. Když někde špatně dopadnu, tak se pravděpodobně rozpadnu. Měl jsi na lyžích někdy strach? Spíš mám strach z neúspěchu, než že by se mi něco stalo. To, že někde spadneš, už je pak spíš druhořadý. Co tvoje přítelkyně, lyžuje taky? Lyžuje. Dřív taky závodně lyžovala, teď už lyžuje se mnou. Předjel bys ji na snowboardu? Ne. Mně to nějak nejde. Musím mít nohy od přírody rovně po směru jízdy. Jaký je Filip Trejbal člověk? Vypadáš jako drsňák, ale spíš mi připadáš jak dobrák. No takže asi dobrák, ne? Myslím si, že to jde ruku v ruce se sportem. Musíš mít pokoru, smířit se spoustou věcí, co ve sportu bolí, a pokud to nedokážeš, nikam to nedotáhneš. Takže se snažím být pokorný, protože arogance ti k ničemu nepomůže. Snažím se s každým vyjít co nejlíp. Filipe, díky za rozhovor a doufám, že se ještě pár let nerozpadneš ani ve freeridu, jak jsi inzeroval, ani na sjezdovce a tvé omrzlé fousy nás budou těšit ve vyhřátých pokojích u televizních obrazovek nebo v horských barech, kde se tvé báječné jízdy promítají na plátno. Lintiphoto.com děkuje Centru BABYLON v Liberci za poskytnutí krásných prostor k fotografování.

FOTO: WWW.LINTIPHOTO.COM

SPORT

FRAU MARIA

LYŽAŘKA, NEBO ZNAČKA? NA PRVNÍ POHLED JDE O ÚSMĚVNOU EPIZODKU NA TÉMA PÍŠE KAŽDÝ, KDO UDRŽÍ TUŽKU. KDYSI DO DÍVČÍHO DENÍČKU, DNES NA FACEBOOKU, DO BLOGU A S POMOCÍ PROFESIONÁLNÍHO PSAVCE KLIDNĚ I KNIHU. LECKDY ZAJÍMAVOU: OBĚ KNIŽNÍ LÍČENÍ HERMANNA MAIERA, JAK SE SVOU ZARPUTILOSTÍ NAVZDORY OSUDU PROSADIL A POTOM DOKÁZAL PO ZRANĚNÍ VRÁTIT, OPRAVDU OSLOVILA, NEBOŤ HERMINÁTOR BYL LYŽAŘSKY PAN NĚKDO. TEXT: IVAN SOSNA aproti tomu bilanční název Výšiny a propady mého života (Geradeaus. Höhen und Tiefen meines Lebens) u teprve sedmadvacetileté mladé dámy, která v něm zatím dokázala jen odmaturovat a dobře lyžovat, působí nabubřele a samožerně. Obsah navíc senzacechtivě, neboť pečlivě naplánovaná propagace slíbila pod heslem lyžařský pornocirkus „podrobné” pikantnosti ve stylu kámen šuká cihlu. Autorka Maria Höfl-Riesch (spolupracoval či psal novinář Fred Sellin) se ale spíš chtěla vypořádat s nesympatizanty a kritiky, kteří ji prý pomlouvali. Nebo šlo především o to, aby se o ní psalo a mluvilo? Čekal snad někdo, že dlouholetá účastnice tohoto pornospolku, která v něm hodlá i nadále působit, popíše opravdu natvrdo něco, zač by jí hrozila morální exkomunikace a mož-

FOTO: HEAD

ná žaloby? Nebo že snad začne u sebe a sdělí nám i s detaily, s kterým/kterou to dělala? Byť, nejspíš komikou nechtěného, konejšivě prohlašuje, že v knize „nejde pod pás”…

Fiasko Jenže ouha. „Ohromující” objev, že nevelká komunita sportovkyň, sportovců, trenérů a servismanů, pohromadě přes 200 dnů v roce, spolu taky má sex („Bože moj! Oni mi tuna jebú!“), nějak nezabrala. O kdejaké šoubyznysové nicce toho můžeme vědět tolik, že u lyžařů po takových informacích nepaseme. Zajímá mě Hirscherovo lyžování, jeho intimní život je mi ukradený. Selhalo i načasování. Těsně předtím totiž v Německu těžce pohořela „pomlouvačná a ubrečená” kniha Bettiny Wulff, ukřivděné manželky nuceně odstoupivšího německého prezidenta. Nejčastější reakce na Geradeaus „další zbytečná kniha” byla ještě milosrdná. Proč jsou vlastně na Marii doma tak zlí? Měli by ji přece nosit na rukou. Od února 2010 do března 2011 vybojovala dvě olympijská zlata a vysněný velký globus. Hlavní odpovědí je bezesporu manžel Marcus Höfl. S ním přicházejí obecné otázky: jak silné jsou zavedené stereotypy, jaká „smí” sportovkyně být, co může a nemůže dělat, jak na kariéru po kariéře. Úspěšný manažer se o Marii začal starat roku 2009, při olympiádě ve Vancouveru se dali dohromady a v dubnu 2011 se vzali. Banální. Studentky se vždycky zamilovávaly do svých učitelů a sportovkyně do trenérů či nově manažerů. Kateřina Neumannová i Šárka Záhrobská by uměly vyprávět. Děvče snadno vzhlédne ke staršímu, dominantnímu a „hotové-

mu” pracovnímu partnerovi, který někdy může sloužit i jako náhradní otec. Takže Maria se nijak překvapivě zamilovala do zkušeného (mj. dvě děti) a úspěšného hezounka s imponujícími společenskými kontakty. „Muž mých snů, mého srdce, mého života,” rozplývá se teatrálně na „svých” stránkách vytvářených jeho agenturou. Ale proč ne, budiž jí přáno.

Hezounkův přívěšek? Jenže „manželmanažer” k ní přistoupil jako profesor Higgins ke své květinářce Lize a je jí navíc pořád v patách. Ačkoliv na vrcholu kariéry, špička ve svém „oboru“, svými úspěchy nepřímo živící plno lidí okolo, Maria neustále po manažerově boku začala vypadat trochu jako naprogramovaná loutka. „Kolik Höfla je v Rieschové?“ kladl si otázku tisk. „Přívěšek mladýho zmrda,” zaznělo drsně v jedné diskuzi o knize. Ale fuj. Jenže Marcus Höfl je figurka z jiného světa. Lyžování není sportem nagelovaných elegánů a takoví Kjus, Maier, Miller nebo Cuche nejsou žádní metrosexuálové. Žádné perfektní obleky u chlapů věčně vláčejících svoje vaky a bágly po horských hotelech. V tomto prostředí se elegánek Höfl v kvádru vyjímá jako jeptiška v nevěstinci. Kdyby jenom to. Tento Higgins začal svou Lisu přetvářet na dámu. Stránky www.maria.com.de už nejsou primárně lyžařčiny, nýbrž „nové”, „transformované” Marie. Pod „A–Z” nestojí skoro nic o lyžování, zato plno oblíbených značek – bot, parfémů, večerních šatů. Höfl zcela otevřeně a programově (viz www. mhm.com.de) vytváří značku Maria: „Mariin nový svět” a „nový look”. Závodnice tak, obrazně řečeno, už nyní má na jedné noze plug Lange, na druhé lodičku na vysokém podpatku. A občas máte dojem, že první „pracovní” už ji docela štvou, v nich se nedostane na všechna úžasná místa s úžasnými novými lidičkami. Jako je například nová přítelkyně Stephanie Anna Charlotta, svobodná paní von und zu Guttenberg, dcera hraběte von Bismarck-Schönhausena a manželka Karla Theodora Marii Nikolause Johanna Jacoba Philippa Franze Josepha Sylvestera, svobodného pána von und zu Guttenberg, takto bývalého ministra obrany. (Loni abdikoval kvůli plagiátor-

ství své dizertační práce – jiný kraj, jiný mrav.) Ale divíte se, že je z nich paf vesničanka, jíž se před patnácti lety spolužáci posmívali kvůli rovnátkům, oslovovali ji příjmením a nechtěli vedle ní sedět cestou na soustředění?

termaier, superhvězda roku 1976 (dvě zlata a stříbro na OH, Světový pohár) & Christian Neureuther. Na miláčka národa, skromnou a milou „mamču odvedle“ Rosi tam nemá ani kombinace Audrey Hepburn, Matky Terezy a kohokoliv dalšího.

Femme fatale na jehlách

Nechápou změny

„Vetřelec“ Marcus se Marie takto zmocnil v době, kdy by měla vrcholit její sportovní kariéra. Podle zavedených vzorců by měla žít a fungovat jako „slušná“ lyžařka, ne jako módní značka pro dámy středního věku. Tyto dva světy, pokud vůbec u lyžařů slučitelné, se v lyžařském povědomí nesnášejí. Zcela obecně: dokud děláš sport, dělej ho naplno. To se od tebe očekává, za to dostáváš výplatu a za to ti platí sponzoři. Když ale Maria před minulou sezonou zhubla o skoro deset kilo, vyložili si to kritici jako vynucené zmodelkovatění kvůli figuře. Stylizovaná a pozicovaná do dámy, ba přímo femme fatale se vzdalovala a odcizovala zemitému nenačinčanému světu alpského lyžování a ztrácela sympatie veřejnosti i médií. Neboť, jak to chápali, z rodného Garmische ji odvedl do Kitzbühelu, kde žije a pracuje, a odvádí ji od sportu. Lze se divit, že takovou dvojici lyžařské prostředí nebaští? Tím spíš, že v Německu je na věky věků ideálním lyžařským manželstvím „Gold-Rosi“ Mit-

„Doba se změnila, tohle mnozí nechápou,“ brání se Höfl. Nemá nakonec pravdu? Nedělá Maria dobře, že se už nyní postupně přehrává do postlyžařské role a zhodnocuje tak skutečnost, že je právě nyní jako sportovkyně maximálně známá? Není to naopak scénář emancipované mladé ženy, která nechce skončit jako nevýrazná manželka, občas pozvaná na setkání bývalých hvězd? Jako lyžařům nám její New Look pětatřicetileté, poněmecku lehce hranaté Brunhildy asi spíš nesedí, ale nemá na něj nárok? Kdy má začít budovat novou kariéru? Vždyť do každého studenta dnes hustí, aby získával praxi už při škole. Nedělá ona vlastně něco podobného? Má snad zhuntovaná dojezdit, pak povít dítka a teprve po odkojení na stará kolena hledat uplatnění? Má vůbec dneska takový patriarchální mustr opodstatnění? Anebo je to všechno dobře vypočítané? Leckoho napadne, že oproti příliš silné Lindsey už nic lepšího než dosavadní vrchol nepřijde. Lindsey se dá porazit, ale jako zdravá ne porážet. A Maria už vlastně má

PŘILBA MONTANE BRÝLE ONSET

Novinku Montane ™ poznáte snadno - je neuvěřitelně lehká, maximálně stylová, a aby toho nebylo málo, vybavili jsme ji dokonalým upínacím systémem Roc Loc ® 5. To ale není všechno, na vašich backcountry misích oceníte také možnost upevnit přilbu na batoh pomocí karabiny a speciálního klipu. Nechybí odvětrání Stack Vent ™ zabraňující zamlžování brýlí ani kompatibilita s audio systémy TuneUps ™. Nový top model brýlí Onset ™ byl navržen tak, aby poskytl co nejširší zorné pole. Díky nové technologii EXV přichází Giro ™ s revolučním designem brýlí, který k upevnění masivního sférického skla True Sight ™ od Carl Zeiss Vision využívá speciální bezrámové zóny. Více informací na giro.cz.

PROTEKČNÍ CHLAPEČEK? Marcus Höfl, *1974, je nejspíše hodně schopný mladý muž, velmi úspěšný manažer se skvělými styky. V lyžařském prostředí ale tento od pohledu uhlazený metrosexuálek irituje. Mezi závodníky, kde si postavení musí každý vydobýt tvrdou prací, může snadno platit za protekčního chlapečka. Díky otci mohl před 10 lety nastoupil jako asistent u německé sportovní ikony Franze Beckenbauera, poté pracoval i pro fotbalovou divizi Red Bullu. Díky stykům dostal manažersky už jako zelenáč do ruky hvězdy jako třeba Boris Becker. Ve věku, kdy jiní začínají jako ucha, už si nedostudovaný mládenec založil vlastní agenturu. A přes „císaře“ Franze jde v Německu skoro všechno. Beckenbauera prý napodobuje vystupováním i gesty. Jestli ho napodobí i s manželkami a milenkami, má se chudinka Maria na co těšit. Císaře Franze si nedávno do svých služeb k osvědčenému exkancléři Schröderovi přikoupil Gazprom, prodloužená ruka ruské zahraniční politiky, a tak nejspíš i na Marcuse čekají jak ruské kšefty, tak i krásky…

FOTO: HEAD

SPORT

vše: mistryně světa, olympijská vítězka, velký globus. Není v 27 letech opravdu čas zaměřit se hlavně na vybudování své nové identity? Z hlediska manažerského by to byla tvrdě racionální úvaha. Odchod v plné slávě „za novými výzvami“. Že by pokračovala hlavně kvůli běžícím lyžařským smlouvám? O konci kariéry prý už dokonce, rozladěná údajnými pomluvami, uvažovala. Nyní slibuje dvě až tři sezony. Uvidíme.

Kůže a kdo z koho Tolik obecné otázky. A v čem je to lyžařsky důležité? Ženský Světový pohár posledních sezon byl médii cíleně stylizován do podoby souboje Lindsey versus Maria. Obě takřka kanibalizovaly zbytek dění. Vše sladkobolně okořeněné napřed nafouknutě velikým kamarádstvím a poté rozhádáním. Jako třešnička pak svatba jedné a rozvod druhé. Pořád ty dvě. Pak už jenom Tinina podprsenka, pro Rakousko Neporazitelná Marlies, pro nás Zoufalá Šárka. Sakra málo. Co ale zbývá? Při vší úctě k nejlepším nejsou většinou vlastní výkony sportovkyň tím, co by diváky zvedalo ze židle. Bolt fascinuje planetu, ale víme vůbec, kdo na OH vyhrál sprinty žen? K tomu, co třeba ve slalomu předváděli Hirscher, Italové nebo Myhrer, se žádná ani nepřiblíží. Prokáže se to ve sjezdu, jestli Lindsey skutečně pojede s muži? Když ne výkony, musí ženský sport prodávat ženství. Čím dál méně textilu a více kůže – dnešní plážový volejbal prodává mnohem víc hezké holky než vlastní hru. Lyžařky mají sice vypasované kombinézy, ale jinak smůlu. A tak použijeme druhý fígl – personalizaci. I politika se dnes masám servíruje jako souboj jedinců (věčně slyšíme a čteme, co Nečas, Kalousek, Klaus), natož pak sport. Dokonce i u kolektivních her. Ano, personalizace je debilizací sportu, celý

se tak převádí jen na primitivní archetypální duel „kdo s koho”. Ale běžný fanoušek chce zjednodušené drama s napětím, vývojem a závěrečnou katarzí v podobě oslav vítěze. I kdyby šlo o sci-fi s kosmickými loděmi, ve finále správného thrilleru se stejně v shoot-outu utká Hrdina s Padouchem. V lyžařské lady soft-verzi Lindsey a Maria. Má vůbec tato elegantní dáma na vysokých podpatcích stále ten správný drive, motivaci a odhodlání vítězit? Jestli ne a sama si už nevěří, byla by to pro atraktivitu Poháru špatná zpráva. Ale kdo ví? Už není pod tlakem obhájkyně, třeba se uvolní a půjde jí to.

a dvoje kalhoty. Proč ne, vždyť Sailer, Killy i Kjus taky měli či mají „svoje“ stejnojmenné značky a Bogner je nějaké jméno. Špičkoví lyžaři po kariéře neživoří, ale na rozdíl od bohatších sportů musejí většinou přemýšlet, co dál. Tento kočovný sport je silně znevýhodňuje při dnes stále běžnějším studiu a většinu z nich tak vlastně připraví o vzdělání. Dost důvodů pro to, aby měli/y důvod myslet na zadní kolečka.

Talkshow a oblečky A když ne? S obživou po kariéře si lámat hlavu nemusí. Manžel už něco zařídí. Třeba v televizi? „Jako moderátorka, to bych si dokázala představit.“ Vlastní talkshow by prý rozhodně byla myslitelná. Je třeba přiznat, že Maria mluví abnormálně dobře. Ačkoliv garmischská domorodka, žádná Bayrisch jako třeba Martina „griàss aich“ Ertl, nýbrž výtečná Hochdeutsch, strukturovaný projev, na rozdíl od Hilde Gerg příjemně posazený hlas, odpovídající obličejová mimika. Mezi lyžaři hvězda. Jenže plynule hovořit o vlastní „práci“ má ke kvalitní talkshow daleko jako zpěv ve sprše a v zaplněné Lucerně. Talkshow, pokud nebude jen plkáním o lyžích nebo celebritách, předpokládá i vzdělání, znalosti, všeobecný přehled, schopnost vnímat a kombinovat souvislosti a ideálně i nějakou životní zkušenost. Rozdíl mezi „být zpovídán“ a „zpovídat“ není jen v tom, kdo mluví dřív. Na druhé straně, Beckenbauerovu chráněnci by některá z menších stanic nejspíš zaměstnala i psa, natož manželku. U Bognerů se už směla podepsat pod „vlastní módní kolekci“, vlastně pro začátek tři bundy

IRENE DĚLALA DĚJINY Němka Irene Epple, *1957, byla nějaká závodnice. Dvě stříbra z OH 1980, 11 vítězných závodů SP ve čtyřech disciplínách, jednou ve SP druhá celkově. Po kariéře vystudovala roku 1992 medicínu. A sbalila (či on ji) mocného ministra financí Theo Waigela. Bohužel pro něj byl ještě ženatý, a tak v přísně katolickém Bavorsku přišel v roce 1993 o šanci stát se tamějším předsedou vlády. Úspěšný Edmund Stoiber (CSU) se poté málem stal proti Schröderovi předešlým německým kancléřem – třeba by byl Waigel toho roku 2002 uspěl? Jako útěchu Irene i děcko ještě stihla a jsou už 18 let manželé. Obdivuhodně akční dáma se zápisem v dějinách nejenom lyžařských!

Jaký podklad může skrývat vnitřní lyžařské bundy? Jaký poklad skrývá vnitřní částčást lyžařské bundy? Lyžařská bunda musí dobře vypadat, perfektně sedět, chránit před větrem a všemi druhy počasí. A musí toho umět víc! Musí vás udržet v teple bez toho, aby vás omezovala, musí vyhánět vnitřní vlhko ven. O tom, jak se bunda v chladnu chová, rozhoduje vnitřní uspořádání. Proto naši vývojáři staví bundy „zevnitř ven“. Důvodem je, že každá část těla má jiné nároky na teplo.

Někde se tělo potí a někde rychleji chladne. Každá část vyžaduje jiné řešení. Peří poskytuje maximální tepelnou ochranu, ale PrimaLoft ohřeje i v malé vrstvě. Protože i v té nejteplejší bundě se nesmíte cítit bachratý. A to je důležité, protože to nevypadá dobře a pocity jsou přece na prvním místě.

MENS / LADIES Helium Jacket

LS 15-518

www.kjus.cz

ČESKÁ REPUBLIKA HRADEC KRÁLOVÉ: RM SPORT SKI & FASHION, BRNO - M palác: SKI SKI & GOLF GOLF, BRNO - Úvoz: HELIA SPORT, ŠPINDLERŮV MLÝN: SKI SPORT HORKA, OSTRAVA: TOTAL SPORT, PRAHA - RADOTÍN: SKI BIKE CENTRUM RADOTÍN, PRAHA 5: AZ SPORT, PRAHA 9: HARFA SPORT, PRAHA-KOBYLISY: HELIA SPORT, PRAHA 1: INTERSPORT MYSLBEK, PRAHA 5: SPORTISIMO ZLIČÍN, PARDUBICE: LEVELSPORT (vzorková prodejna), ČESKÝ TĚŠÍN: DOMINO SPORT, HAVÍŘOV: SANTI SPORT, OLOMOUC: HELIA SPORT, PLZEŇ: ROCK POINT, TÁBOR: INTERSPORT JIRÁK, ROKYTNICE: P-SPORT, HARRACHOV: DAVID SPORT

SLOVENSKO DONOVALY: DAMI‘ SPORT, BRATISLAVA: GOLFPLAC, SPORTISIMO OC KORZO uncompromising performance

DIDIER

CUCHE: DLOUHO JSEM NEVĚŘIL, ŽE MŮŽU VYHRÁVAT

LEGENDÁRNÍ ŠVÝCARSKÝ ZÁVODNÍK DIDIER CUCHE LONI VYHRÁL POPÁTÉ HAHNENKAMM V KITZBÜHELU A PAK OZNÁMIL KONEC KARIÉRY. CO NYNÍ DĚLÁ A JAKÉ JSOU JEHO PLÁNY? „MYSLÍM ALE, ŽE TO BUDE HODNĚ DIVNÝ POCIT, AŽ SVĚTOVÝ POHÁR ODSTARTUJE. JÁ U TOHO BUDU, ALE TENTOKRÁT JAKO DIVÁK. SVÉHO ROZHODNUTÍ OVŠEM NELITUJI,“ ŘÍKÁ V EXKLUZIVNÍM ROZHOVORU, KTERÝ POSKYTL ČASOPISU SNOW. TEXT: MICHAELA BUČKOVÁ (MF DNES) Jak se cítí závodník, který právě skončil kariéru? e mi to líto, bude se mi stýskat, ale zatím jsem ještě neměl moc času nad tím přemýšlet. Prožil jsem hodně rušné léto: cestoval jsem, dojednával kontrakty s novými partnery, konala se spousta večírků na rozloučenou s mojí kariérou.

Jaké máte další plány? Podepsal jsem smlouvy s šesti novými partnery, což obnáší řadu povinností a účast na spoustě akcí, takže si právě dávám dohromady kalendář na tuto zimu. Rád bych se také angažoval ve výuce mladých lyžařů ve věku 10 až 15 let v regionu, odkud pocházím. Ne jako trenér, na to bohužel nemám čas, ale jako takový asistent trenéra, poradce a taky jim chci pomoci tím, že pro ně třeba seženu nějakou finanční podporu.

FOTO: KJUS

SPORT

Nepřemýšlíte o kariéře trenéra? Zatím ne, protože mám nabitý kalendář akcemi, ale nevím, co bude za pět let. Zatím se mi do toho moc nechce. Absolvovat všechny závody Světového poháru ať už jako závodník nebo trenér je vyčerpávající. Nicméně budu k dispozici švýcarskému národnímu týmu, rád bych s nimi například jel do Kitzbühelu, kde mohu být svými zkušenostmi nápomocen začínajícím závodníkům.

Jak často se bývalý závodník vydává lyžovat? V létě jsem sice lyžoval v Jižní Americe, kde jsem si moc užil, že už to nebyl tvrdý trénink na závody, zatím ale nevím, jak často se v zimě na sjezdovku dostanu. Na zimu se těším, chci se věnovat freeskiingu, rád bych zase vyzkoušel heliskiing.

Žádný vážnější pád? Máte pro to nějaké vysvětlení? Nikdy jsem nebyl závodník, který hodně riskuje. Ano, chtěl jsem dosáhnout svých limitů, ale nešel jsem nikdy za ně. Hlavně proto se mi dařilo vyhýbat se pádům. Nebyl jsem nikdy blázen, co nemyslí na důsledky a jede daleko za hranicí svých možností.

Celý lyžařský svět zná vaše vítězné „gesto“ – vykopnutí lyže do vzduchu, kde chvíli rotovala, a pak jste ji chytil do ruky. Jak to vzniklo? Úplně náhodou. V roce 2002, když jsem dojel jeden ze závodů v obřím slalomu. Já to tehdy vůbec neplánoval, vypínal jsem si lyži, lehce s ní pohnul dozadu a ona vylétla, udělala otočku a já ji v tom zmatku zachytil. Pak jsem si to párkrát nanečisto vyzkoušel a zjistil, že je to vlastně lehké. Od té doby jsem to dělal, když se mi závod podařil. Občas si to vynutili samotní diváci.

Kolik vám bylo let, když jste začal lyžovat? Tři roky a pár měsíců. Rodiče mi nasadili lyže a zkoušeli jsme to v okolí domu. Na svah jsem vyrazil se sousedem, který byl učitelem lyžování. Naši neměli na lyžování tolik času, protože měli restauraci a k tomu malou farmu, a tak jsem na svah vyrážel se svými bratry. S o šest let starším Alanem a o dva roky starším Bernardem. Naši toho se mnou sice moc nenalyžovali, ale později mě hodně podporovali finančně, protože závodění je velmi drahé.

Proslavili vás hlavně závody v Kitzbühelu. Jako jediný závodník v historii jste pětkrát vyhrál Hahnenkamm, nejnáročnější sjezd. Jak je to vlastně s tréninkem a přípravou na tento závod? Netrénuje se na to nijak speciálně. Je to ovšem závod, na který je třeba se mnohem více soustředit. Když jsem ho jel poprvé, měl jsem obrovský strach. Podruhé jsem uspěl a začal si věřit. Samozřejmě že jsem zažíval před závodem stres, ale byl to takový ten dobrý stres, který vás může posunout dál. Nebyl to strach, který vám naopak ublíží a ochromí vás tak, že nepodáte maximální výkon. Sledujete kariéru českých závodníků Šárky Záhrobské a Tomáše Banka? Ano sleduji a vždy mě překvapuje, jak závodníci z takových malých rodinných týmů, malých hor a malých zemí dokážou uspět. Je to neuvěřitelné. Oba teď ale čeká spousta práce. Vím, že byli nemocní a chtějí začít zase závodit. Teď bude velmi těžké získat sebedůvěru a vrátit se naplno. Přeji jim, ať se jim daří. Závodní lyžování – to je spousta adrenalinu. Zažil jste něco podobného v nějakém jiném sportu? Vyzkoušel jste třeba seskok padákem? Ano, vyzkoušel jsem seskok v tandemu a překvapilo mě, že je tam toho adrenalinu ještě více. A není to jen adrenalin, ale i strach. Ten si ovšem nesmíš na lyžích a zvlášť na závodech nikdy připustit, protože paralyzuje nohy a pak lehce dojde k nějakému zranění. Měl jsem štěstí, že jsem žádný vážný pád za svou kariéru nezažil.

Byl jste vždy do lyžování zapálený? Nikdy jste na svahu jako dítě neplakal? Určitě jsem plakal, třeba že mi bylo zima. Ale prý, i když jsem brečel, nechtěl jsem odejít domů. Kdy jste si uvědomil, že chcete závodit a že v tom budete dobrý – nejlepší? Vždycky jsem chtěl závodit, ale nedokázal jsem plánovat dlouhodobě. Rád jsem sledoval závody v televizi, nikdy by mě ale nenapadlo, že kluk z malých hor – jsem ze severního Švýcarska a tam jsou jen menší hory kolem 1600 metrů nad mořem – může vítězit ve Světovém poháru a na olympiádě. Šlo to všechno krok za krokem – vyhrál jsem jedny závody, druhé, ale pořád jsem nevěřil, že bych mohl být až tak dobrý. Vždyť je spoustu závodníků, kteří lyžování obětují život a nikdy třeba světový pohár nevyhrají. A kdy jste začal věřit? Byl jsem pořád dvanáctý, patnáctý… Pořád jsem se ale zlepšoval, byl jsem úspěchu blíž a blíž. Až když jsem ale v roce 1998, bylo mi 24 let, vyhrál v Kitzbühelu, mi bylo jasné, že na to mám. Zbavil jsem se zábran a pak už to šlo samo. KDO JE DIDIER CUCHE

Didier Cuche se narodil 16. srpna 1974 v městečku Le Pâquier na severu Švýcarska. Lyžařskou kariéru ukončil loni poté, co popáté v kariéře vyhrál slavný sjezd Hahnenkamm v Kitzbühelu. Tím překonal rekord Rakušana Franze Klammera. Specializoval se na rychlostní sjezdové disciplíny, především na sjezd a Super-G. Mezi jeho další triumfy patří stříbrná olympijská medaile z Nagana 1998 v Super-G, v roce 2009 se stal ve Val d'Isere mistrem světa. Ve Světovém poháru se 65krát dostal na stupně vítězů a z toho 20krát vyhrál. Získal i tři malé křišťálové globy za prvenství ve Světovém poháru v jednotlivých disciplinách. Nyní je tváří firmy Kjus a dalších značek.

SINCRO Lyže s osobitým stylem a odlehčenou konstrukcí. Šířka 70 mm a dva rádiusy zajistí jistotu ve vysoké rychlosti a stabilitu v obloucích.

WWW.SPORTEN.CZ

SPORT

VELKÝ

GEZE, NAKONEC SKONČILO V RUKOU ZN. LOOK

PŘÍBĚH LYŽAŘSKÉHO BYZNYSU 9

V NAŠÍ HISTORII LYŽAŘSKÉHO BYZNYSU – „MOZAICE PESTRÝCH OSUDŮ JEDNOTLIVCŮ I FIREM, NADĚJÍ A VELIKÁŠSTVÍ, VZESTUPŮ A TRIUMFŮ I PÁDŮ A KRACHŮ, NÁPADŮ ZÁSADNÍCH I ZBYTEČNÝCH, POKUSŮ A OMYLŮ…“ – DNES DOKONČÍME STRUČNOU HISTORII MODERNÍCH VÁZÁNÍ. MINULE JSME DOSPĚLI DO BODU, KDY SE VÝROBCI BOT I VÁZÁNÍ A S NIMI LÉKAŘI ZAČALI DOMLOUVAT NA SPOLEČNÝCH STANDARDECH, KTERÉ BY LYŽOVÁNÍ DEFINITIVNĚ ZBAVILY STIGMATU NEBEZPEČNÉ A NEZODPOVĚDNÉ ZÁBAVY. BEZPEČNOSTNÍMU VÁZÁNÍ PŘIPADLA HLAVNÍ ROLE. TEXT: IVAN SOSNA

Kosti jen praštěly ezpečnostní neboli pojistná vázání se od 60. let stala ohromným hitem. Navzdory všem nedokonalostem se jim postupně dařilo násobně snižovat počty úrazů, především zlomenin. V tomto tažení a pod nezanedbatelným tlakem především amerických právníků započal v polovině 60. let výzkum pevnosti kostí. Po náročném sběru potřebných dat se v 70. letech začala rodit doporučení, s jakými silami by vázání měla počítat. Původně se jejich pružiny metodou pokusu a omylu jenom utahovaly nebo povolovaly. Pak se objevily stupnice s ryskami přibližně označující něco jako „málo-více-hodně-nejvíc“, resp. 1 – 2 – 3 – 4/S nebo R (sport, race). Takto jsme třeba jezdili se vzpomínanými M4, pata FD měla doporučení, jak by asi otočný trn měl přesahovat. Od roku 1978 dospěla situace k mezinárodnímu sjednocení se stupnicí 1–10. To je vlastně počátek stavu, který máme dodnes. Ještě jedna věc trápila lyžaře. Uvolněná lyže ujížděla, ohrožovala jiné lyžaře, ztrácela se. Pojistný řemen neboli sichrák, vlastně zbytek starých dlouhých omotávek, z lyže dělal nebezpečné

otloukadlo. Byl sice „povinný“, ale moc se na to nedbalo a u závodníků byl zcela nemyslitelný. Už počátkem 60. let Cubberley a Miller v USA vymysleli napružený bodec, který měl uvolněnou lyži překotit. Přesto trvalo až do 70. let, než se brzdy prosadily. Původně jednoduché sklopné bodce, montované hroty napřed pod špičku boty. Poté se nastěhovaly dozadu a časem se hroty dokázaly v zaklopené poloze stáhnout k sobě a nepřekážet. Jednoduše se snesly s patním automatem, zato zkombinovat je s otočným talířem byl zpočátku dost problém. Pamětníci vědí, jak nešikovně se dovybavovala stará efdéčka.

Přesuny a koncentrace Ve stejné době, v r. 1978, dostaly všechny alternativní systémy ránu z milosti v podobě Salomonu 727. Vázání mělo v podstatě vše, co dnešní, robustní kovové tělo, integrovanou brzdu, špičku na principu Looku, jemuž vypršel patent, vypadalo by dobře ještě dnes a výjimečně zachovalý exemplář by snad při kontrole na trhačce mohl projít i dnes. Když je navíc v recenzi vázání časopisu SKIING vychválil i guru lyžařské bezpečnosti Carl Ettlinger, mohli drobní američtí výrobci začít balit (viz minulý díl).

KDYSI SLAVNÝ MODEL NÁŠLAPNÉHO AUTOMATU TYROLIA 350

Ačkoliv Stenmark, Klammer a spol. hromadili poháry a medaile, Marker neprosperoval. Roku 1980 spadl z 50% podílu na trhu na pouhých deset. Starý pan Hannes skončil a pánem firmy se stal bývalý trenér americké reprezentace Hank Tauber. Pod jeho vedením se soustředili na nášlapné paty (M40, M46), pracovali na vývoji včetně vázání elektronického a dokázali se vrátit do stavu, kdy si většinu trhu parcelovaly Salomon, Tyrolia a Marker. Zbyteček ještě Look. Malí výrobci během 70. let odpadli. Jako výjimky a do počtu zbyli v Německu Josef Ess a Gretsch & Co. čili GC, zapsáno jako Geze. Ve Švýcarsku dožíval deskový pionýr Gertsch. Vedle toho fungovalo pár výrobců vázání čistě skialpových, např. Fritschi a Silvretta. Jak víme, úspěšný Salomon se už v 70. letech pustil do vývoje bot se zadním nástupem (SX90, r. 1979), s nimiž posléze v osmdesátých ohromně uspěl. Přidejte běžecký systém SNS. Zdálo se, že není nic, co by nemohl a nedokázal. Od poloviny dekády začal vyvíjet capové lyže (monocoque). To bylo vážným varováním pro tradičního konkurenta a největšího výrobce lyží Rossignol. Pochopil, že i on potřebuje „svoje“ boty. Většinový vlastník Boix-Vives sice od roku 1978 vlastnil také Lange, ale ty se vždycky orientovaly víc na výkon a vyšší modely. Vytvořit celoplošnou kolekci nebylo snadné. Současně viděl, že další největší konkurent, Atomic, koupil roku 1988 továrnu Ess. Ta už od roku 1982 patřila Němci Knutu Jaegerovi. Se stařičkou jednoduchou špičkou (Koehler, r. 1972), ale s šikovným spojením špičky a paty kovovou planžetou (fullflex) a předozadním posunem celého spojeného vázání nebylo sice Ess v.a.r. pro masy nic moc, ale jako model 1018 na závodních tratích psalo dějiny. Po menším vylepšení v r. 1998 až do roku 2010!

Marker mohl být Rossignol Rossignol měl tři možnosti. Boix-Vives jednal s Tauberem o koupi Markeru, ale nedohodli se na

ceně. Možná chybělo málo a leccos v branži mohlo být jinak… Zkoušel něco vytvořit sám, ale čas běžel, peníze se kutálely, Salomon s velkou slávou představil v r. 1990 svoje lyže. Dokonce i Tyrolia se roku 1988 rozmáchla a využívala hned trojkombinaci lyže + vázání + boty. Už předtím Jean Beyl s Lookem roku 1982 zbankrotoval. Také proto, že vedle legendárních N(evad) podcenil vázání pro běžného lyžaře. V roce 1983 firmu koupil kontroverzní podnikatel a politik Bernard Tapie, agilní i ve sportu (fotbal, cyklistika). Muž, jenž mj. sestavil tým okolo čtyřnásobného šampiona Tour de France Hinaulta a který vydělal na Beylově nášlapném pedálu. Němci v Geze zjistili, že ani technický skvost v podobě úžasně vybaveného a zpracovaného SE3 (r. 1981, dobovou reklamou „engineered by perfectionists“), bohužel za 225 dolarů – cenu špičkových závodních lyží – neuspěl. Vyvíjeli i hydraulické vázání Intral, ale doba nákladným činům nepřála. Rozumně usoudili, že lyžařský boom je pryč, a vázání se zbavili. Po prodeji holdingu LK, do něhož patřil i Look, se výroba Geze nastěhovala do továrny Look v Nevers, značka ale stále fungovala (Marc Girardelli, Deborah Compagnoni). Další vlastník obou značek neměl k lyžařské branži vztah. A v té situaci usoudili v Rossignolu, že nejjednodušší bude Look a Geze koupit. Stalo se roku 1994 a rok nato se cestou nejmenšího odporu z kombinace jednoduchých špiček Geze (kdepak SE3!) a pat Look nahonem zrodila vázání Rossignol. Jak mnozí pamatujete, postupně obě kolekce splynuly a lišily se jen jménem. Roku 1998 Rossignol cyklistickou sekci Looku prodal. Tyrolia putovala od roku 1971 společně s Headem přes čtyři různé majitele a roku 1995 celý HTM (Head, Tyrolia, Mares) koupil stávající vlastník Johann Eliasch. V rámci sanace nechal zlikvidovat lyže i boty a proškrtat kolekci vázání.

Ještě Vist a je to všechno

LOOK – PRINCIP PŘEŽIL DODNES

REVOLUČNÍ SALOMON 727 ZAMÍCHAL KARTAMI NA TEHDEJŠÍM TRHU A NA ČAS SE POSUNUL DO ROLE LÍDRA

K úplnosti chybí už jenom Vist. Na jeho počátku je Benetton. Když roku 1999 zlikvidoval tradiční značku Kästle, představil své lyže Nordica a brzy nato i první vázání. Další rok Nordica kolekci rozšířila a začala pracovat na systému nešroubovaného uchycení. Benetton se ale ve skibyznysu nikdy pořádně nechytil, měl dost jiných aktivit a těch lyžařských se zbavil. Vázání samostatně prodal silně expandující nové (1997) firmě Vist, jež v té době získala většinu na prosperujícím trhu desek/podložek a chtěla k nim i své vázání. Přidala zejména systém Speedlock a sama nečekala, kolik odběratelů jim zanedlouho přinese boom freeskiingu s desítkami nových malovýrobců. Poslední modelovou fúzí pak bylo propojení Atomicu a Salomonu poté, co Amer získal roku 2005 Francouze od Adidasu. Atomic se zastaralými modely Race a pár dalšími vázání od Salomonu opravdu užil a dnes už je „všechno jedna rodina“. Nakonec i Marker dospěl do přístavu. Koncem 90. let měli problémy skoro všichni, r. 1997 šel pod Adidas i Salomon, a tak roku 2000 Markera přebírá trojice (Furrer, Cleven, Tecnica) ovládající Völkl. Spolu s ním přechází roku 2004 pod K2 a ta o tři roky později do velké říše amerického Jardenu. Mezitím se roku 2003 přestěhovala veškerá výroba do českého Kostelce (Marker CZ s.r.o.).

Zákulisí U žádné části lyžařské výzbroje nenajdeme tolik roztodivných a nepoužitých patentů jako u vázání. V euforické době sjednocování norem panovaly růžové představy, jak úžasně vývoj půjde dál. „Vázání založená na mechanickém principu budou v budoucnu nahrazena systémy s pneumatickým, hydraulickým nebo elektronickým ovládáním,“ psal roku 1986 náš guru Jan Seidl. Bohužel se tak nestalo. Elektronika zůstala u prototypů.

Hydraulika se objevila jen u tlumení. Marker ji vyzkoušel v prototypové desce Öl-Pumpe, poté přenesl do standardní desky závodní, kde je dodnes, a ve zmenšené podobě se objevila ve vázáních Piston Control, dnes už nevyráběných. Hodně patentů znamenalo i tvrdé patentové řežby. Pokud si to mohli dovolit, bojovali s tím už průkopníci. Chudý Marker měl štěstí, že hned na začátku zaujal bohatého průmyslníka Georga von Opela, který za 20% podíl v jejich společné firmě financoval vše až po soudní spory. Boty a vázání tak přinesly i dost nepěkné kapitoly lyžařské historie. Nejnovější vývoj už vesměs dobře pamatujeme. Firmy se o výrobce a vázání podělily, ať už vlastnicky, nebo smlouvami. Sepětí lyží s vázáními napomohly i desky, populární a nezbytné od konce 90. let. Do nich už nebyl žádný problém předvrtat (případně i s inserty) otvory pro „svoje“ vázání. Doba volné kombinovatelnosti byla ta tam. Posledním krokem se staly nosiče-úchyty integrované v lyži, nejčastěji lišty a kolejnice pro nasunutí vázání. Upevnění v lištách mají už dávno vázání rentalová, v kolejnicích spočívají už třicet let závodní Ess, později Atomic. Nová je integrace nosičů přímo do těla lyže. Prodat každý pár lyží nutně i s vázáním je sice výborné pro výrobce, ale hlavní tlak na toto řešení zřejmě přišel od prodejců, zejména řetězců. Jakmile se začaly prodávat sety, dopadly náklady montáže na obchod. To je komplikace, stojí to čas, montáž musí dělat dostatečně zručná osoba, je třeba mít prostory a vybavení. Naproti tomu nasunout vázání do lišt zvládne i cvičená opice či sezonní brigádník. Výrobu samotných lyží integrace úchytů pro vázání naopak prodražuje – vůbec nejlevnější je natlačit PU pěnu do jednoduché skořápky nahoře ploché. Stávající „systémy“ mají výhody a nevýhody, o nich ale opakovaně hovoříme v jiných článcích.

[UNIVERZITA]

LYŽAŘSKÁ VÁZÁNÍ:

PROFI INDEX

KRABIČKA II

MINULE JSME SI ŘEKLI, ŽE VÁZÁNÍ TAKZVANĚ BEZPEČNOSTNÍ – TENTO PŘÍVLASTEK BYL KDYSI BĚŽNOU SOUČÁSTÍ JEJICH NÁZVU, DNES JE TAK CHÁPEME AUTOMATICKY – DOKÁŽE NAŠI BEZPEČNOST ŘEŠIT JENOM ZČÁSTI. JAKO ČISTĚ MECHANICKÝ A NA DNEŠNÍ KOMPUTERIZOVANOU DOBU ZNAČNĚ PRIMITIVNÍ SYSTÉM UMÍ JEN REAGOVAT NA IMPULSY, JEŽ PŮSOBENÍ SÍLY VYVOLÁVAJÍ. TEXT: IVAN SOSNA echnicky jsou skoro všechna dnešní vázání omezovači působící síly. Příkladmo a schématicky: když velikost síly způsobí například větší než předpokládané zkrácení pružiny (dobře se to představuje u patního automatu a vůbec nejlépe to bylo vidět u starých Markerů Rotamat s pružinami nezakrytými), přestane přítlak pružiny držet západku mechanismu v příslušném výřezu. Západka vyskočí a čelist patního dílu botu uvolní. (Na rozdíl od běžného otevření paty vázání ale samozřejmě pákový mechanismus zůstává v poloze „zašlápnuto“.) Ze zkušenosti víme, že tvrdší pružina potřebuje ke své pružné deformaci více síly. Neboli jiná je u vázání s DIN 2,5-9 oproti 6-14. Rovněž víme, že nejsnáze mění svou délku, když je ve své klidové poloze, pro náš příklad tedy teoreticky nezkrácená. K čím větší výchylce-deformaci ji do-

kteří průkopníci normování mysleli, že lyžař by neměl mít právo do odborného nastavení zasahovat – těch proměnných je ale tolik, že se prosadilo jen doporučení. Snad nám to v současné „sichrmánii“ vydrží. Varováním budiž už starší historka z USA, kdy trénující závodníci odmítli kolemjedoucímu půjčit šroubovák ve strachu, aby je v případě úrazu nezažaloval. Nakonec i my opatřujeme tyto články výslovným upozorněním, že jde o informaci, ne návody k jednání.) „Hloupý“ pružinový mechanismus reaguje na impulsy síly. Impuls je časový účinek síly, tedy součin síly (newton) a doby (sekunda), po kterou působí, udávaný v Ns (newtonsekunda). Z toho plyne, že stejný impuls vytvoří buďto velká síla po krátkou dobu, nebo menší síla po dobu delší. Pro úplnost ještě musíme doplnit různé režimy fungování vázání. Ve stoje bez pohybu, což je spíš teorie, neboť málokterý lyžař kromě opilce se kácí dřív, než se vůbec rozjel, by šlo o režim čistě sta-

vající „pomalé“ pády vyskytující se v pomalé jízdě. A stejně tak chápeme, proč někdy vázání samovolně vypne: když zapůsobí síla větší, výsledný impuls může být na kompromisní nastavení „příliš“ ještě předtím, než je ohrožena naše noha. Neboť tabulkové nastavení je sebezáchovným kompromisem s převahou na straně bezpečnosti, tedy raději uvolnit někdy dřív než někdy pozdě. A tím už jsme u tajemství nastavení pro minule zmíněné lyžaře typu III a především III+, kteří běžně tabulkami pohrdají. Bez ohledu na to, kolik „DINové chlubivosti“ v některých (z nás) je, to má právě objasněnou logiku. Vysoká rychlost ve spojení s dobrou technikou a na sjezdovce navíc typicky na tvrdém znamená vybalancovanou jízdu s převahou krátkých rázů, tedy působení síly v řádu zlomků sekundy. To v rovnici síla krát čas umožňuje nastavit vypínací momenty „dynamicky“ podstatně výše, než jak předpokládá „kvazistatická“ norma.

CO UMÍ DNEŠNÍ VÁZÁNÍ

MONTÁŽ BEZ VRTÁNÍ

FOTO: HEAD

SPORT

MÁLO ZNÁMÁ

SYSTÉMY NA MINIMALIZACI TŘENÍ

nutíme (utahujeme šroubovákem a zvyšujeme číslo nastavení), tím neochotněji se dále deformuje. Extrémně stlačená už ztrácí prostor pro své pružné reagování – to je princip zásady, že vázání je ideálně nastavené zhruba ve střední třetině značeného rozsahu, kdy „tak akorát“ zkrácená pružina vykazuje ideální kompromis mezi silou, jíž působí na zádržný mechanismus (drží botu), a schopností měnit délku při impulsech, jež na ni působí (hezky pruží). V zásadě si ale výrobce nemůže dovolit prodávat vázání, které by při kterékoliv z nastavitelných hodnot, třeba DIN 11 u vázání 4–12 nebo DIN 4 u modelu 3–10, nefungovalo. Tím spíš, že nastavení vázání je „volná činnost“, nevázaná na definovanou odbornou způsobilost – tedy hýbat s ním může každý. (Názory na toto ale prošly vývojem: původně si ně-

BEZPEČNOST VŠEMI SMĚRY

tický. Naopak při rychlé a agresivní jízdě, typické pro výborné jezdce a závodníky, probíhá působení sil většinou tak krátce (cca pod 1 s, často jen zlomky), že hovoříme o režimu dynamickém. Nejdůležitější ovšem je, že mezi nimi se nachází pro rekreační lyžování rozhodující oblast kvazistatická („jakoby-“ „skorostatická“), na niž zásady oblasti dynamické aplikovat nelze. Časově do ní spadají jak pomalé pády začátečníků, kdy se při jízdě krokem „skládají jako šraňky“, tak i nepoměrně kratší rázy v jízdě pokročilého jezdce rekreačního. A přesně na tuto dost nehomogenní skupinu impulsů v kvazistatickém režimu je konstruována naše norma a tabulka nastavení. Nyní už vidíme podstatu onoho 15% snížení nastavovaných hodnot pro lyžařský typ I – to je jediná reálná možnost, jak zohlednit déle tr-

ADAPTIBILITA PŘI PRŮHYBU LYŽE...

Příkladmo: 300 N * 1 s = 300 Ns, což je stejný impuls jako 3000 N * 0,1 s = 300 Ns. Neboli mimotabulkově vyšší až závodní nastavení je rovněž kompromisem, který ale vychází z potřeby, aby vázání „spolykalo“ vysoké impulsy a neuvolnilo botu pokaždé, kdy zapůsobí síla vyšší, než s jakými se počítá v běžném rekreačním provozu. Jenže někdy se závodníkova bota a noha dostane do pomalého kroucení, třeba při komplikovaném pádu s rotací, jindy klidně i bez pádu při nežádoucím přetočení se snahou o korekci, nejednou po špicaru. Nebezpečné bývají i zdánlivě nepochopitelné pády při brzdění za cílovou čarou, když už borec vypne pozornost, uvolní svalstvo, sleduje svůj čas na výsledkové tabuli a škobrtne o nahrnutý sníh. Vzniklý impuls při tom snadno převýší odolnost lidského

litně „zakouslých“ a krájejících lyží v rychlostech, jež dnešní zplanýrované a upravené tratě umožňují, a v tvrdých plastových botách vznikají síly a rotační momenty, na něž naše tělo není stavěné. Mezi námi děvčaty si můžeme, ba musíme přiznat, že sjíždění svahů se sjezdovou výzbrojí není pro klouby či páteř nic prospěšného. Koleno člověka, původně čtyřnožce, je slušně pohyblivé jen ve směru, v jakém je náš ještě nevzpřímený praprapředek potřeboval ohýbat. Tím, že jsme se hodně překotně postavili na zadní a začali je tím nadužívat, jsme vytvořili zvěrstva například v podobě rotací na propnuté noze (takže například předpisové „čelem vzad“ přes patu je fyziologicky prasárna nejvyššího kalibru), na něž se tento nebohý kloub nestačil adaptovat. Sice nám narostlo svalstvo, kvadriceps dokonce takřka obludně (všimněte si, jaké kýty mají Bolt a spol., přestože je hravě předběhne spousta krásně štíhlonohých zvířat; mimochodem, ač to sem už nepatří, opravdu na vás ten křečovitě vzpřímený tvor, běžící necelých 38 km/h, působí elegantně ve srovnání s mnoha zvířaty, jak je vídáme ztepile pádit v přírodopisných dokumentech?), ale samotný kolenní kloub nemá žádné pořádné opatření, které by ho chránilo v rotačním směru. Žádná pořádná kloubní jamka. Poddimenzované vazy to absolutně nezvládají. Tím je při lyžování zaděláno na průšvih, s nímž se potýká veškeré sjezdování. Existuje řešení? Snad, ale obtížné a potenciálně příliš drahé na praktický úspěch. Vázání elektronické, jež by dokázalo „číst“ a vyhodnocovat, se sice objevilo už před více než 30 lety, prototypy udělali všichni hlavní výrobci, ale tím vše skončilo. Napřed dojelo na výkonnost zdrojů energie, poté

ale nedostatečně držela. Nikdy ale neříkej nikdy, a tak již třeba nějaký nadšenec své deskové štěstí opět pokouší. S oligopolem stávajících gigantů – Atomic/Salomon, Marker, Tyrolia, (Look)/Rossignol – to ale nebude mít lehké. O tom se přesvědčil Američan Rick Howell, vynálezce vázání Kneebinding s dvěma osami otáčení. S původním společníkem se rozhádali, on poté prohrál soud, všechny dlouhé příspěvky, které ke svému vynálezu uveřejňoval v diskusi serveru epicski.com, musely být z nařízení soudu odstraněny (ještěže jsem si některé i dlouhé pasáže kopíroval). Vítězný společník sice čtyři modely KB v cenách 339 až 459 dolarů vyrábí a prodává, ale žádný průlom se nekoná. U ledu leží i vázání s extrémně krátkou funkční délkou (= krátké rameno síly, dobrá šance na bezpečnost), ukryté v podešvi lyžařské boty. Možná vám připadá bláznivé, ale pro bývalého šéfkonstruktéra Markeru Premka Stepanka je to, které Marker nikdy nezačal vyrábět, jejich nejpromrhanějším potenciálem vůbec. Taková kombinace má ale i velké nevýhody. Jak uživatelské (chůze, zanášení nečistotami, co při defektu a opravě), tak marketingové a obchodní (co není vidět, se špatně nabízí a prodává, s každou lyží by se nemohlo prodat i vázání). Přesto: kdoví? Vždyť přece dobře známe nenasytnou potřebu inovací, jichž není nikdy dost. Hlavním problémem bude cena. Za cenu holých lyží před deseti lety kupujeme dnes kompletní systémy. Samostatná vázání se prodávají minimálně. Nejvíce na speciálky – závodní sjezdové, freeridovky, freestylovky. To není právě cílová skupina pro „safety first“. A běžný lyžař je rád, že má ILUSTRACE: HEAD

těla, nejspíše kolenních vazů. Je to něco za něco a jakési riziko podnikání. Každý, kdo si vázání „šteluje nafest“, by měl dobře vědět, proč to dělá, mít zkušenosti s tím, kam až jít, a být si vědom rizika, jež to obnáší. Ze všeho již napsaného také plyne, že i skvělý jezdec se může na lyžích pohybovat „neskvělým“ způsobem. A měl by uvážit, zda si svých DIN 14 ponechat i při kroužení s přítelkyní nebo dítětem. Nebo, jak rád propaguju, při technických drilech prováděných třeba na placce v pomalé rychlosti. Pro takové situace je rozhodně vhodné a příjemnější mít nějaké pohodovější lyže s vázáním nastaveným na úměrně „lidskou“ hodnotu. Jiná situace vzniká při jízdě v hlubokém sněhu. V prašanu nevznikají krátké rázy, ale působení síly na zabořenou lyži může být značně dlouhé. Velikost impulsu nevytváří ani tak vlastní síla jako třeba při nájezdu do seků na ledě, nýbrž spíše delší čas jejího působení. Pokud bychom jen klidně sjížděli rovnou pláň, navíc s hodně širokými lyžemi s rockerem, jež se tolik neboří a spíše plavou, nebylo by asi hodně vysoké nastavení třeba. Jakmile se ale přidají nějaké skoky s potřebou ustát i méně ideální dopady, třeba na patky lyží, dostáváme se opět o kus výš. Tím spíš, že čím náročnější terén, tím méně si můžeme dovolit pád s následným problémem, jak v hlubokáči lyži zase nasadit. (Klasický patní automat, typicky legendární Look, který není třeba zašlápnout, nýbrž lze uzavřít rukou, je pak ve výhodě.) Pro úplnost ještě nezapomeňme, že dobrá funkce vázání je konstrukčně zabezpečená také vestavěnou elasticitou. Špička tak dokáže spolykat určité stranové vychýlení čelistí, pata je

... A TO NA OBĚ STRANY

FLEXIBILATA V PŘEDOZADNÍM SMĚRU

uložená s podélným prokluzem, takže do určité míry dokáže vyrovnávat změnu vzdálenosti obou dílů vázání při běžném tzv. pozitivním průhybu (tomu napomáhá i spojení obou dílů vázání planžetou, jaké známe např. u Tyrolie coby freeflex nebo Atomicu jako fullflex). Naopak s průhybem negativním, tzv. counterflexem, si současná vázání dokážou poradit hůře. Jsou použita řešení převážně mechanická, ale také hydraulická (např. Marker), pneumatická a elektrická se neprosadila. Souhra všech prvků systému lyže-bota-vázání spolu se správným nastavením ověřených vypínacích momentů pak vytváří maximum, jež současná mechanická vázání poskytují. Toto maximum ale zdaleka není dokonalé. Jak jsme si řekli minule, největším problémem jsou dnes kolenní vazy. Jízdou po hranách kva-

SNADNÉ NASTAVENÍ VELIKOSTI

na nutnost snímat data právě v kolenním kloubu. A vždycky i na cenu. Zdá se, že vývoj k systémům, kdy se vázání stalo jen jakýmsi doplňkem lyží, připravenost investovat do vývoje a poté ochotu kupovat drahý produkt takřka zahubil. A zbytek dokonal klesající prodej lyží. Šanci by tak snad – a kdoví, zda vůbec – mohla dostat aktuálně spící řešení jiná. Historicky nejstarší jsou vázání na konkurenčním principu omezovače rotačního momentu neboli v minulosti částečně úspěšná vázání desková. Ta neuvolňují botu z čelistí vázání, nýbrž celou nosnou desku, s níž je bota spojená. I když s těmi od Jeana Beyla, zakladatele značky Look, už v roce 1950 dokonce závodili někteří slavní Francouzi, nakonec tento princip nedokázal nabídnout uspokojivou kombinaci bezpečí a funkce – sice ochotně vypínala,

PODÉLNÝ POSUN VÁZÁNÍ PRO OPTIMÁLNÍ TĚŽIŠTĚ

výzbroj za přijatelné peníze. Odhadem 35–40 % lyží se v Evropě prodá za cenu do 300 eur. Jakýkoliv produkt složitého vývoje v malých sériích by výzbroj nerealisticky prodražil. A proč by to velcí měnili, když se prodává to zavedené, co jakžtakž funguje? Zdá se tedy, že i my budeme muset vydržet s tím, co máme. Snad vám přitom pár informací z našich článků bude užitečných.

Důležité upozornění: Nic v tomto článku nemá být a není návodem k použití. Vše je výlučně informací, případně úvahou. Nic z toho není náhradou vysoce žádoucí prohlídky se seřízením vázání v odborném servisu.

NOVÁ ŘADA REDSTER TECHNOLOGIE SVĚTOVÉHO POHÁRU PRO VŠECHNY NOVÉ REDSTERY VÝBORNĚ SEDÍ, ZRYCHLUJÍ A PŘENÁŠEJÍ IMPULSY NA LYŽE LÉPE NEŽ JAKÉKOLIV ZÁVODNÍ BOTY PŘED NIMI. DO KOLEKCE REDSTER PŘIBYLY I NOVÉ LYŽE S OSVĚDČENOU KONSTRUKCÍ DOUBLEDECK, SPOLU S VYLADĚNÝM VÁZÁNÍM A DOPLŇKY, JAKO JSOU TŘEBA HELMY A HOLE. ejrychlejší boty, v jakých jsem kdy lyžoval!,“ říká Marcel Hirscher o svém novém vybavení. A spolu s Marcelem si mohou od nastávající sezóny užít podobné pocity i všichni ambiciózní lyžaři. Kolekce Redster přichází na trh s originální technologií používanou právě ve Světovém poháru závodním týmem Atomic.

„

Redster Pro 130 – profesionální výkon pro každého S novými Redstery budou všichni výkonnostní lyžaři profitovat ze závodní technologie Světového poháru. Redstery reagují citlivěji na terén a ovládání lyží je s nimi snadnější a přesnější než u jakýchkoliv jiných bot. Nová, extra tuhá zadní část je vyrobena výhradně z karbonových vláken, zajistí kromě výjimečného drže-

ní paty v botě i rychlý přenos sil na hrany, přitom bez ztráty citu pro vedení lyží v přední části nohy. Boty si můžete navíc individuálně přizpůsobit za pomoci technologie Frame Flex. Výměnné podložky jsou dodávány ve třech tvrdostech. Soft – žlutá podložka pro dlouhé a rychlé oblouky, Medium – bílá podložka pro střední poloměry, a Hard – v černé barvě pro rychlé krátké oblouky. Jako první na světě použil Atomic i technologii Power Control, která umožňuje nastavení komínu boty dovnitř, nebo vně oblouku. Jediný rozdíl, který mezi botami Marcela Hirschera a vašimi najdete, je flexe a šířka skeletu.

Redster Doubledeck – dynamické a přesné jako vždy Nové Redster Doubledeck vznikly z modelu D2 Race. Jsou o mnoho klidnější, ale přitom stejně dynamické jako jejich sestry z kolekce pro Světový pohár. Díky použitým technologiím V – Shape, novému Piste Rockeru a Control Decku se čtyřmi výztuhami usnadňujícími přenos energie na lyže, jsou nové Doubledecky o mnoho efektivnější. Zatímco nová technologie Shockilla tlumí vibrace, lyže neztrácejí na své dynamice a vyznačují se velmi živým charakterem.

Redster FIS – závodní přilba s designem Redster Jméno Redster nese také nová přilba určená pro všechny fanoušky závodění. Je k dispozici v pěti velikostech a díky nové technologii ji lze velmi individuálně přizpůsobit tvaru hlavy. Tvar nové helmy je designován pro použití s brýlemi Atomic Redster FIS.

www.amersports.cz

BLACK PROJECT: MADE FOR ME HLEDÁTE BOTY, KTERÉ VÁM PADNOU JAK ULITÉ, A TO TAKŘKA DOSLOVA?

IDAS Technologie ve spolupráci s výrobcem lyžařské obuvi SALOMON a HEAD přichází na lyžařský trh se systémem BLACK PROJECT, který zahrnuje tři typy lyžařských skeletů v nezaměnitelném designu SIDAS. Model X3 s flexí 120 a šíří přes prsty 98 mm, model IMPACT s flexí 100 a šíří přes prsty 100 mm a model VECTOR 120 s flexí 120 a šíří přes prsty 103 mm. Motem tohoto produktu je CUSTOM MADE FOR ME, což si můžeme vysvětlit tak, že bota je projektována k celkové úpravě jenom na vaše nohy, aby nejlépe vyhovovala vašim nejnáročněj-

ším požadavkům na komfort, přesnost a výkon. Úprava začíná volbou správné 3D, nebo dokonce CUSTOM vložky, čímž noha získá ideální pozici ve skeletu a chodidlo se opře o celou svou plochu. Dalším krokem k maximální CUSTOMizaci je vytvoření vnitřní PU vypěňovací botičky Transfoam flex, která zaručí dokonalé obepnutí vašich kotníků a fixaci paty. Naši prodejci jsou rovněž proškoleni společností SIDAS jako bootfitteři a umí provést úpravu skeletu jeho roztažením nebo změnu flex indexu. Z lyžařských bot, ve kterých se snoubí na míru dělané vložky, vypěněné vnitřní botičky a upravený skelet dle vašich potřeb, nebudete již chtít vystoupit. Už žádné hledání kompromisů, nyní SIDAS Technologie.

www.sidas.cz, www.sidas.sk

PRODEJCI: MONTANA SPORT, Křiženeckého náměstí 990, oproti Barrandovským atelierům, Praha 5 Ski a Bike Centrum Radotín, Topasová 1, Praha-Radotín VANCLsport, Horská 117, Vrchlabí SUWISPORT, Stará Vajnorská 11/15, Bratislava

[UNIVERZITA]

SKI WITH ME

PROFI INDEX ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

FOTO: PETR ALINA

SPORT

TEXT: ONDŘEJ NOVÁK

ANEB VÍCE NEŽ MALÁ FOTOŠKOLA TELEMARKU PROJEKT SKI WITH ME Zástupce šéfredaktora SNOW, instruktor lyžování a telemarku s dlouholetou praxí v ČR, Rakousku a Austrálii. Autor projektu Skiwithme.cz, spolumajitel lyžařské školy.

ONDŘEJ NOVÁK Loni jsem psal, že říkat čtenářům lyžařského časopisu, jak by měli nejlépe lyžovat, je házení flinty do žita. Nakonec to tak úplně nebylo, s několika z vás jsme si byli společně zalyžovat a zdá se, že to bylo přínosné. Nejen pro vás, ale i pro mě. Letos jsem svůj seriál zaměřil na telemark. Vsadím se, že většina z vás na lyžích s „rozbitým” vázáním ještě nikdy nestála, ale po přečtení prvního dílu v minulém čísle počáteční nedůvěra ve volnou patu již opadla a vy, zaklekávajíc u okna, nedočkavě vyhlížíte první vločky. Dnes budete číst o prvních navazovaných obloucích a dokonce o telemarkovém oblouku krátkém. A pokud jste nepropadli kouzlu volné paty minule, věřím, že teď už neodoláte. Neseďte doma za pecí a přijeďte za mnou na hory vyzkoušet styl, jakým zdolával norské kopce praotec moderního lyžování, Sondre Norheim. Protože: „Das Leben ist zu kurz für eine feste Bindung!” (Život je příliš krátký pro jedině pevné vázání).

LETOŠNÍ TÉMA JE TAK TROCHU STARONOVÉ. NEJSTARŠÍ TECHNIKA LYŽOVÁNÍ, PŘED VÍCE JAK STO LETY PŘEKONÁNA MODERNÍ ALPSKOU, SE V POSLEDNÍCH LETECH VRACÍ NA ZASNĚŽENÉ SVAHY S VEŠKEROU SVOJÍ ELEGANCÍ I DRAVOSTÍ, PODPOŘENOU MODERNÍM MATERIÁLEM. PROJEKT SKI WITH ME NABÍZÍ PŘEDNOSTNĚ ČTENÁŘŮM SNOW VYZKOUŠET NA VLASTNÍ KŮŽI, JAK LYŽOVALI NAŠI PRAPŘEDCI, ALE NABÍZÍ I NOVOU ALTERNATIVU PRO TY ALPSKÝM LYŽOVÁNÍM ZNUDĚNÉ. TELEMARK JE I SKVĚLÝM TRÉNINKOVÝM PROSTŘEDKEM PRO ZÁVODNÍKY A POKROČILÉ LYŽAŘE A UVIDÍTE, ŽE PO NĚKOLIKA HODINÁCH S VOLNOU PATOU ZÍSKÁTE NA ALPSKÝCH LYŽÍCH ÚPLNĚ JINÝ POCIT. POJĎTE ZKUSIT VŠE, O ČEM ČTETE, NA VLASTNÍ LYŽE POD DOHLEDEM PŘEDNÍHO ODBORNÍKA NA VÝUKU LYŽOVÁNÍ A TELEMARKU, ONDŘEJE NOVÁKA. DNEŠNÍ MENU: DLOUHÉ A KRÁTKÉ, NAVAZOVANÉ OBLOUKY atímco v minulém díle jsme si poprvé ohmatali telemarkovou výzbroj, naučili se traverzovat, hranit a zatáčet ke svahu, dnes se z nás stanou zkušení jezdci. Alespoň na první pohled. Samozřejmě to ještě bude chtít pár týdnů tréninku, než pojedete jako opravdoví profesio-

PARTNEŘI:

nálové ovládající racecarving a jízdu v boulích, ale dnešní menu by mělo být dobrým základem k tomu, abyste byli na kopci obdivováni a telemarkovali, jako by se nechumelilo.

Od minule umíme lyže zahranit mírným pohybem kotníků, kolen a boků ke svahu, zvládli jsme i oblouk ke svahu s rozjezdem ze spádnice. Zkusíme si k tomu nyní přidat další celý oblouk. S tím ovšem přichází další dovednost, která není z nejlehčích, ale po jejímž zvládnutí už vás nic zlého nečeká. Tou dovedností je přehranění a my si jej vyzkoušíme nejdříve na místě. Zaujměte základ-

AUTORA PROJEKTU OBLÉKÁ

33 WWW.SCOTTSPORT.CZ SPONZOR RUBRIKY

ní telemarkový postoj a zkuste pod sebou lyže podsunout. Důležité je, aby se obě lyže pohybovaly zároveň, tedy zadní dopředu, přední dozadu. K odlehčení lyží vám pomůže mírný pohyb těla nahoru. Tomu všemu se mezi telemarkisty říká překleknutí, což je přesně ta činnost, ke které při přehranění lyží dochází. Překleknutí můžete zkusit i více dynamicky, tedy přeskokem. Odrazte se na místě od zadní pokrčené nohy, hezky od bříšek za prsty, jako ze startovního bloku. Vyskočte a lyže prohoďte ve vzduchu. Dopadnete přímo do nízkého a vyváženého telemarkového postoje. Při jízdě to takhle nevypadá, ale pro trénink je to báječná pomůcka. A pojďme na navazované oblouky.

te na obrázku č. 2 . Hůlka je prostrčena mezi vašima nohama tak, aby po celou dobu jízdy svírala pravý úhel s podélnou osou lyží. Zajistí to správnou délku kroku, a tedy i rozložení váhy. Hůlku držte ve vnitřní ruce, vnější si můžete ukazovat do směru jízdy. Při přehranění, tedy i překleknutí si pouze pomalu a ladně předáte hůlku z jedné ruky do druhé, aniž byste ji vytahovali.

2 Rozjeďte ze spádnice. Začněte na plochách v telemarkovém postoji, poté zahraňte obě lyže mírným pohybem kotníků, kolen a boků směrem dovnitř oblouku. Nezapomeňte se při hranění soustředit na palec přední a malíček zadní nohy. Otáčejte přitom chodidly směrem ke svahu a zatáčejte. Na konci oblouku začněte pohybovat zadní lyží dopředu (ta může začít i o trochu dříve) a přední, přes kterou se spolu mírným pohybem těla nahoru a vpřed překlápíte do nového oblouku, dozadu. Jakmile se přední lyže, posouvaná nyní směrem dozadu, ocitne přímo pod vaším trupem, soustřeďte se na malíček a začněte ji stavět na malíkovou hranu. Zároveň začínáte naklekávat a o lyži se opírat. Díky tomu je lyže včas zatížená, na hraně, je stabilní a vede do oblouku. Druhou lyži posouváte dopředu, stavíte ji na palcovou hranu nohy a vedete ji do kýženého směru spolu s lyží vnitřní. Máte přehraněno, zatíženo a dál už to znáte. Podívejte se na obrázek č. 1 . Ze začátku budete určitě hledat správné rozložení váhy, zakopávat budoucí zadní lyži jak při běhu na lyžích a vůbec se nebudete při překleknutí během jízdy cítit moc jistí. Pomůže vám několik cvičení. Zkuste nejdříve mezi oblouky přeskakovat stejně, jako jsme to zkoušeli na místě. Na konci oblouku se odrazte od zadní nohy, vyskočte, ve vzduchu prohoďte lyže a dopadněte do nového oblouku již v telemarkovém postoji. Druhé cvičení je trochu záludnější, a jak na něj, uvidí-

Krátký oblouk je těžký na telemarkách, stejně jako na lyžích nebo na snowboardu. Ale zas ne tak těžký, abychom ho opomenuli a vy jste se jej nezvládli naučit. Základem je rychlé a plynulé překleknutí, doprovázené otevíráním lahve okurek. Teď jste se pravděpodobně zarazili a já se ani nedivím. Přední noha, zadní noha a najednou ještě okurky? Je to oblíbený tip telemarkových instruktorů po celém světě. Podívejte se na obrázek č. 3 . Vždy mezi oblouky, tedy při přehranění, mám nohy mírně ve tvaru písmene O. Snažím se totiž směřovat oběma koleny do směru budoucího oblouku a s tím vnitřním to záměrně trochu přeháním, abych postavil lyži více na hranu a mohl se o ni začít brzy opírat velkými bříšky za prsty vnitřní nohy. A to je kouzlo krátkého oblouku. Rychlá opora o zadní nohu, ze které pak následuje mírný odraz k dalšímu překleknutí, a tedy k dalšímu oblouku. Všimněte si také, že horní polovina těla neustále směřuje za lyžemi. I to je důsledek „otevřeného“ vnitřního kolena. Zabráníte tím protirotaci, která je na telemarkových lyžích obzvlášť škodlivá, a přehranění je pak rychlejší a plynulejší. Krátké oblouky jsou doprovázeny rytmickým zapichováním hůlek, větším pohybem nahoru, doprovázeným ale zároveň pohybem dovnitř oblouku, tedy přes lyže. Je listopad a někteří z vás jsou již určitě polapeni do sítě volné paty a nemohou se dočkat prvního sněhu. Tak zatím trénujte virtuálně, nechte si o telemarku zdát, opírejte střídavě velká bříška za prsty o pelest vaší postele a těšte se na prosinec. Přitvrdíme a ukážeme si, že telemark není jen elegantní retro styl. Naučíme se dlouhé i krátké carvingové oblouky!

LEKCE TELEMARKU = VYBAVENÍ ZDARMA Pokud využijete nabídku skiwithme.cz, zapůjčíme vám vše zdarma. Pokud budete zkoušet telemark na vlastní pěst, lze využít některou z mála půjčoven. Stejně tak lze první kroky absolvovat na letošním lednovém SNOWfestu v Lenzerheide, kde bude telemark opět součástí programu.

[UNIVERZITA]

LYŽOVAT A ZŮSTAT ZDRAVÍ

PROFI INDEX

PŘÍLIŠ VÁHY NA VNITŘNÍ LYŽI, PROHNUTÁ ZÁDA, KOREKCE CHYBY ZPŮSOBENÉ JIŽ PŘI ZAHÁJENÍ OBLOUKU, ZBYTEČNĚ AGRESIVNÍ JÍZDA NA MĚKKÉM PODKLADU – TO VŠE STOJÍ LYŽAŘKU MNOHO SIL A GENERUJE ÚNAVU A S NÍ I RIZIKO ZRANĚNÍ. LYŽAŘ JE NAOPAK TÉMĚŘ UKÁZKOVĚ OPŘEN O VNĚJŠÍ LYŽI, VYUŽÍVÁ PŮSOBENÍ VNĚJŠÍCH SIL A NECHÁVÁ LYŽE JET. DŮLEŽITÝ JE ALE NAKONEC ÚSMĚV, KTERÝ OBA Z RADOSTI NAD SVOU JÍZDOU VYKOUZLILI DO FOTOGRAFOVA OBJEKTIVU.

LYŽUJTE

EKONOMICKY! NE, NEMYSLETE IHNED NA TO, JAK UŠETŘIT ZA LANOVKY. MÁM TOTIŽ NA MYSLI LYŽOVÁNÍ BEZ NADMĚRNÉ FYZICKÉ NÁMAHY. V MINULÉM ČÍSLE JSEM NASTÍNIL PRO LYŽOVÁNÍ TAK DŮLEŽITOU ROVNOVÁHU NEJEN VE SMYSLU BALANČNÍCH DOVEDNOSTÍ, ALE I ROVNOVÁHU DOVEDNOSTÍ – TO CO UMÍ PRAVÁ, MĚLA BY UMĚT I LEVÁ NOHA NEBO RUKA. Nic navíc! e všeobecně známo, že technicky vyspělý lyžař vydrží lyžovat celý den, protože provádí pouze takové pohyby, které jsou nezbytně nutné, a nevydává zbytečně energii navíc. Oproti tomu málokterý začátečník vydrží lyžovat celý den bez známek viditelné únavy. Pamatujme, že lyžím je třeba dát jen to potřebné, zbytek udělají za nás! Lyžujeme díky zemské gravitaci, která má jediný úkol – dostat nás dolů s kopce. My se jí svými pohyby bráníme, seč můžeme, smýkáme nebo vykrajujeme oblouky, a tím na sebe necháváme působit i jiné síly, než kterou je ona gravitace. Poznáváme jedinečnost odstředivé síly, s nenamazanými lyžemi proklínáme tření, brzdí nás i aerodynamický odpor. A k tomu všemu ta dvě „neposluš-

testcentrum

ná“ prkna na nohou, o těžkých lyžácích ani nemluvě! Už tak nás toto všechno stojí mnoho sil, tak proč dělat něco navíc?! Lyžování plynulými navazovanými oblouky je harmonií přesných pohybů, každá část těla má v oblouku svoji roli, své místo.

Dýchejte Lyžování je přirozeným sportem, pokud je prováděno správně, tzn., jsou-li pohyby přímo úměrné působícím silám a dodáváme-li správným dýcháním dostatek kyslíku pracujícím svalům. Vrcholoví lyžaři na závodní úrovni podávají výkony daleko za hranicí anaerobního energetického krytí, podobně jako běžci na 400 m, a zcela jistě je jakýkoliv pohyb navíc, byť i vynucený

například chybou, ztrátou drahocenné energie. Podobně to platí u nás, sportovních lyžařů.

Odpočívejte Naučme se mezi oblouky relaxovat, odpočívat, synchronizovat náš dech s pohyby. A především nedělat nic navíc! Zapojujete nadměrně paže, různě s nimi máváte a nejste schopni je udržet přibližně v jedné poloze? Pak bojujete s rovnováhou a pomocí pohybu paží se rovnovážný postoj snažíte nalézt a vyrovnat. Nejste schopni udržet stejnou stopu, lyže se vám střídavě rozjíždí a sjíždí nebo dokonce i překříží? Pravděpodobně je to tím, že lyže nutíte zbytečnými pohyby, do čeho se jim nechce. Nevhodnými pohyby se vystavujeme také určitým zdravotním rizikům, která si, z trochu jiného úhlu pohledu, nastíníme příště. Lyžovat lze přece do pozdního věku, šetřeme si proto nejen pohybový aparát, ale i energii na horší časy – lyžujme ekonomicky.

Absolvent pedagogické fakulty TU v Liberci, spolumajitel lyžařské školy a akademie SUNSKI ve Špindlerově Mlýně, lektor APUL a nadšený učitel lyžování s 12 lety praxe v ČR a ve Švýcarsku.

MGR. RADEK DRAHOŇOVSKÝ

FOTO: PETR SOCHA A PETR HAVELKA – SNOW

SPORT

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

PROFI INDEX

TRÉNINK PRO KAŽDÉHO

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU ŘÍJEN POSILOVÁNÍ KONDIČNÍ CVIKY SPECIÁLNÍ TRÉNINK

LISTOPAD

PROSINEC

LEDEN

ÚNOR

BŘEZEN

nohy a hýždě břicho a záda fyzická kondice univerzálně kolo indoor sporty rovnováha drill na lyžích rozcvička strečink

A DÁLE

kolo

TRÉNINKOVÝ PLÁN PRO KAŽDÉHO SPÍŠ NEŽ AŽ SE ZIMA ZEPTÁ, CO JSI DĚLAL V LÉTĚ, BYCH TENTO DÍL NAZVALA AŽ SE TĚLO ZEPTÁ, CO JSI DĚLAL VE TŘECH MĚSÍCÍCH SVÉHO VĚKU. Ač to dost lidí neví, je to důležitý mezník v našem životě, co se týče následného posturálního vzoru, který řekne, jak jsme na tom byli v batolecím věku. Náš guru rehabilitace, dr. Kolář, říká, že tříměsíční vzor by se měl promítnout v držení těla při každé aktivitě, aby byl pohyb vykonán ekonomicky a s minimálním rizikem svalových dysbalancí a úrazu. Tak hurá do toho a půl je hotovo! PLÁN NA MĚSÍC LISTOPAD

TIPY:

POSILUJEME: SVALY V OBLASTI TRUPU A HORNÍCH KONČETIN CVIČÍME: KOORDINACI, STABILIZACI, MOBILIZACI POMŮCKY: PRUŽNÉ ELASTICKÉ LANO, VAŠE TĚLO

WWW.SMSYSTEM.CZ, SPOUSTA UŽITEČNÝCH RAD A INFORMACÍ, MOŽNOST ZAKOUPENÍ LAN, KURZY PRO ZAČÁTEČNÍKY I SPORTOVCE.

TŘÍMĚSÍČNÍ MODEL Položte se na záda, doporučuji mírně podložit hlavu a dát nohy na židli, tak abyste měli pravý úhel v kyčelních a kolenních kloubech, k tomu dejte nohy koleny od sebe, zhruba na šířku pánve a přitáhněte palce, abyste docílili tzv. fajfky v kotnících. V této poloze se zkuste nadechnout i vydechnout do břicha, představte si, že z něj chcete udělat velký míč – tím docílíte, že se nadechnete jak do stran, tak do zadní části břicha-zad. Časté chyby jsou záklon hlavy, odlepení ramen či zad od podložky a nádech pouze nahoru do hrudníku, tak na to zkuste myslet, až budete trénovat. Zdá se to jednoduché, ale uvidíte sami. Je to velmi účelné cvičení na posílení břicha, na rozdíl od sedů – lehů, které stejně většina lidí dělá zádovými svaly. A ani pekáč buchet nepatří na břicho, ale do trouby. SM SYSTÉM Metoda MUDr. Smíška pomocí svalových spirálních zřetězení umožňuje cvičení posilovací, protahovací, mobilizační, stabilizační a koordinační. Proto je často využívána u sportovců v přípravné fázi jako kompenzační cvičení. Během terapie se využívají pružná elastická lana.

1. CVIK Tah oběma pažemi vzad s pokrčenými lokty. Začínáme ve stoje, kdy jsou ruce relaxovány před tělem, následuje tah pažemi vzad, lopatky táhneme k sobě, dozadu a dolů, lokty krčíme a necháváme u těla, předloktí vytáčíme vzad směrem za palcem s dlaněmi vzhůru. Vše s nádechem. Krátká výdrž, poté návrat rukou do relaxované pozice před tělem s výdechem. 2. CVIK Boční tah jednou rukou. Opět ruka z relaxované polohy před tělem, následuje tah ruky stranou a vzhůru přes střed těla. Cviky opakujeme v různých úrovních (vzpažení, upažení …). To samé druhou ruku.

ILUSTRACE: WWW.SMSYSTEM.CZ

3. CVIK Kruh oběma pažemi, přitažení hrudníku k pánvi. Paže zdviháme vzadu až do úplného vzpažení s nádechem, přitáhneme bradu k hrudní kosti. Hrudník pomalu přitahujeme dolů k pánvi, paže zůstávají na místě. Následně paže dokončují dolní část kruhu s výdechem. Relaxace a nádech.

TOTO JSOU ZÁKLADNÍ CVIKY, KTERÉ LZE PROVÁDĚT V RŮZNÝCH OBMĚNÁCH – VSEDĚ, SE ZAPOJENÍM DOLNÍCH KONČETIN, SE SOUČASNÝM PROVÁDĚNÍM PODŘEPŮ ČI VÝPONŮ, S VYUŽITÍM BALANČNÍCH PLOCH. A NEZAPOMEŇTE PŘI PRÁCI S DECHEM AKTIVOVAT TŘÍMĚSÍČNÍ VZOR.

Pracuje v Janských Lázních jako fyzioterapeutka se zaměřením na děti a vývojovou kineziologii. Jako vášnivá lyžařka spolupracuje i s vrcholovými lyžaři a zabývá se kompenzační terapií u sportovců.

SKI SHOP

SKI RENT

SKI SERVICE

BOOT FITTING

TEST CENTRE

Profesionální lyžařské a servisní centrum v Praze

• specializovaný maloobchod • servis MONTANA • půjčovna, testcentrum • bootttingové centrum

Kříženeckého náměstí 990 152 00 Praha 5 - Barrandov (naproti Barrandovským ateliérům) prodejna@montanasport.cz telefon: +420 222 741 430

www.montanasport.cz Naše služby v Krkonoších SKI RENT

SKI SHOP

SKI SERVICE

BOOT FITTING

Horská 117, Vrchlabí 543 02 prodejna@vanclsport telefon: +420 499 692 716

www.vanclsport.cz

BC. KATEŘINA MICHALJANIČOVÁ

ZERAT 63X242.indd 1

10.9.2010 12:33:01

[UNIVERZITA]

PROFI INDEX

NECHTE SE ROZTRHAT LEKTORY APUL!

ANALÝZA POHYBU SESTAVIL ONDŘEJ NOVÁK

Sérii vašich fotografií k analýze nebo odkaz na video posílejte na adresu ondrej.novak@snow.cz

ádi byste poznali (a odstranili) své vlastní chyby při lyžování? Máte chuť podrobit se analýze? Ve spolupráci s lektory APUL jsme pro vás připravili rubriku, která vaše přání splní. Pozorně čtěte a konfrontujte postřehy odborníků s těmi vašimi. Aplikujte jejich poznatky na sebe samé podle vlastních snímků, anebo nám rovnou zašlete sérii vašich fotografií a nechte profesionální učitelé lyžování, aby Vám poradili, jak lyžovat lépe, krásněji, nebo třeba úsporněji. Druhou obětí nenechavých očí lektorů Apul se stal tentokrát David. Sportovní lyžař, pravidelný účastník testu lyží SNOW, sportovec tělem i duší, kterého lyžování prostě baví.

JIŘÍ NOHEJL První dojem: Na svižné jízdě v oblouku o kratším poloměru je vidět, že tento lyžař není na sjezdovce poprvé. Průběh pohybů a postavení segmentů těla však ukazují na některé chyby, jejichž odstranění by umožnilo plynulejší lyžování s menší námahou. Analýza: Vedení oblouku je charakteristické přílišným postavením pánve do oblouku s nedostatečnou oporou o vnější lyži. Klíč k řešení se nachází ve fázi přechodu mezi oblouky (obr. 4). Vidíme zde snahu o aktivní zahájení pohybem ve směru nového oblouku, avšak vnější noha zůstává příliš napnutá a výsledná síla působí proti zamýšlenému pohybu těžiště. Budoucí vnitřní lyže tak blokuje plynulé zahájení a po přehranění (obr. 5) lyžař balancuje právě na této dříve nedostatečně uvolněné vnitřní lyži. Doporučená cvičení: Pro zlepšení přechodu mezi oblouky je třeba zvolnit tempo a v zahájení oblouku se aktivně soustředit na protisměrnou práci obou dolních končetin. Na konci oblouku si aktivně stoupnout na budoucí vnější chodidlo a současně uvolnit tlak na budoucím vnitřním chodidle, případně celou budoucí vnitřní lyži přizvednout a snažit se o přehranění pouze pomocí budoucí vnější lyže.

KAREL KŘÍŽ První dojem: Pohodová jízda na mírném svahu v poměrně měkkém vodivém sněhu. Jezdec si užívá jízdu po hraně a využívá točivý potenciál svých krátkých lyží. Analýza: V této fázi „carvingu“ se dle mého nachází velké procento dobrých lyžařů a myslím, že jízda jim přináší radost. Nicméně pokud se jezdec přihlásí do kliniky, předpokládám, že chce ze svých lyží vymačkat víc a posunout svou jízdu k větší aktivitě. A to je to, co mi na těchto obrázcích chybí. Jezdec se více méně veze podél rádiusu, ale lyže nejsou aktivně vedeny. Protirotace boků a ramen ve fázi vedení oblouku způsobuje přílišné předsunutí vnitřní nohy a vede ke ztrátě tlaku na lyže. Celkový dojem z jízdy by určitě vylepšila aktivnější poloha horních končetin – více dopředu s lokty od těla. Doporučená cvičení: Můžeme si uvést několik cvičení bez holí na odbourání přílišné protirotace a lepší vedení lyží v oblouku – např. jízda bez holí, vnitřní rukou přiklánět vnitřní koleno ke svahu, nebo ve fázi vedení vnitřní ruka v bok, horní dopředu. Dále bych doporučil zkoušet střídat rádius oblouků, zejména pokusit se o zkrácení, a to na delších lyžích.

DAVID ŠPUNDA První dojem: Na první pohled každopádně sportovní jízdu si lyžař na super sněhu užívá, i když s nedostatky hlavně v oblouku doleva na prvních obrázcích. Analýza: Tam se vytrácí základní sjezdový postoj, lyžař padá dovnitř oblouku bez opory na vnější spodní lyži, ta nezatížená neprohnutá ujíždí pryč (obr. 2, 3), obě lyže pak nejedou paralelně (dostanou se do tvaru „V“) a při těžších sněhových podmínkách by přišla nestabilita a problémy. Trošku netrpělivě chce mít náš lyžař oblouček příliš rychle hotový. Oblouk doprava je lepší, bohužel už není k dispozici další přechod. Doporučená cvičení: Doporučil bych sadu cvičení na budování a zpevnění základního sjezdového postoje, např. jízdu na vnější lyži (na mírném svahu), ostatní cvičení kombinovat bez hůlek – s hůlkami a opět výměnu slalomek za jiné – delší, větší rádius! Které potom tolik nepomáhají a lyžař se učí nejen trpělivě dokončit oblouček. Komentáře Tomáše Micala, Tomáše Horáčka, Juraje Badina a Štěpána Koudely najdete na: více na:

www.snow.cz/clanek/1883

FOTO: PETR HAVELKA – SNOW

SPORT

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

MALÉ, NEBO VELKÉ, ŠIROKÉ, NEBO ÚZKÉ? VYBRAT SI SPRÁVNÉ, A SPRÁVNĚ, LYŽAŘSKÉ BOTY JE UMĚNÍ. A VZHLEDEM K TOMU, ŽE BOTY JSOU NEJDŮLEŽITĚJŠÍ SOUČÁSTÍ NAŠÍ VÝZBROJE, NECHALI JSME SI PORADIT TAM, KDE TAKOVÉ UMĚNÍ OVLÁDAJÍ NEJLÉPE. dborníci z prodejny Rossignol v Myslíkově ulici nám pomohli vybrat správné boty, jejich správné doladění jsme pak konzultovali tamtéž s předním českým bootfitterem, Peterem Purdou. Jak tedy na to?

První výběr Předtím než vůbec začnete nějaké boty zkoušet, je dobré si říct, jaké boty vlastně chcete. To se odvíjí nejen od vašich dovedností, ale třeba i váhy, případně problémů s nohama (velmi široké chodidlo, velmi vysoký nárt a další). S vašimi dovednostmi bude souviset i tzv. flexindex, určující tuhost boty v nákleku. Čím vyšší číslo, tím je bota tužší a určená pro lepšího lyžaře. Flexindexy bohužel mezi jednotlivými výrobci nekorespondují, takže nejde paušálně říct, chci flexi 120. Je to údaj pouze orientační a záleží pak na individuálním pocitu v botě a zkušenostech. Svou roli hraje i šířka boty, dnes výrobci běžně uváděná. Od 95 mm u těch nejužších pro závodníky až po více než 100 mm pro nenáročné lyžaře. Pokud jste tedy rekreační jezdci, sáhněte po botách rekreačních, jež budou měkčí, širší a pohodlné na úkor výkonu, který ale nehledáte. Pokud máte sportovní až téměř závodní ambice, hledejte boty užší a s vyšším číslem flexindexu.

Velikost Tady je většinou zakopán pes. „Ze zkušenosti vím, že 90 % lyžařů má zbytečně velké boty,“ říká bootfitter Peter Purda, který dolaďuje boty i nejlepším českým závodníkům. Správnou velikost začněte hledat o číslo menší, než je vaše běžná obuv. V obchodě vám jednoduchým způsobem (obr. 1 ) změří přesně obě nohy a určí správnou velikost. Další metodou, která úplně přesná není, ale pro základní orientaci pomůže, je zkoušení vnitřní vložky (obr. 2 ). Pokud prsty přesahují (obr. 3 ) bude bota už moc malá, pokud je naopak vnitřní vložka delší, než vaše chodidlo, bude bota moc velká. Pokud vybíráte sportovní boty, neopomeňte ani tzv. skeletovou metodu. Ze skeletu vyjměte vnitřní botičku a zkoušejte jen skelet samotný. Dotýkejte se prsty ve špičce boty, pokrčte nohu v kotníku, jako při lyžování, a zkontrolujte, kolik místa vám zbývá za patou (obr. 4 ). Pravděpodobně si k tomuto úkonu bude třeba přizvat pomocníka, který zkontroluje a poměří, zda boty nejsou příliš velké nebo malé. „Pokud je pata téměř nadoraz, je takhle malá bota určena pro zá-

vodníka, který počítá s následnou úpravou a frézováním skeletu. Od 0,5 cm s tenkou botičkou do zhruba 1,5 cm s botičkou více vycpanou už se jedná o velmi dobře a sportovně usazenou nohu,“ radí Peter. Kolem 2 cm a více už se jedná o botu, která bude příliš velká, ale zase pohodlná, a pro rekreační lyžování, byť na úkor výkonu, ještě postačí. Kolik místa za patou skutečně máte, můžete změřit pomocí různých předmětů, například obyčejné tužky.

Šířka Čím užší, tím lepší. Chodidlo se pak nemá kam pohybovat a vy dokážete velmi rychle přenášet impulsy na lyže bez ztráty energie. Když už jste ve skeletu bez vnitřní botičky, zaměřte se pocitově i na šířku. Pokud musíte schovat malíček pod ostatní prsty, je bota až příliš úzká a bude potřebovat úpravu. Pokud máte po stranách chodidla více jak 3 milimetry, bude naopak zbytečně široká. Pokud už máte holého skeletu dost, vložte do něj zpět vnitřní botičku, obujte obě boty a dotáhněte přezky tak, aby vám bota pocitově dobře seděla a noha se v ní nehýbala. Pokud máte přezky zapnuté na maximum (obr. 5 ), je bota určitě příliš široká, a tedy pravděpodobně i příliš velká. Šířka skeletu se zvětšuje geometricky s velikostí boty. Bota je nová, botička nevyšlápnutá, noha po létě v sandálech nepřivyknutá a to vše je třeba vzít v potaz. „Když jsou boty v obchodě zapnuté na doraz, co se asi bude dít na kopci, až se začnete pohybovat? Pak už nebude možné přezky více dopnout,“ upozorňuje naši zkoušející dívku Peter.

Bootfitting Po zakoupení vysněných bot by automaticky mělo následovat jejich vyladění a hlavně ideální usazení nohy pomocí speciální ortopedické lyžařské vložky, kterou vám dobrý bootfitter zhotoví na míru. V případě bot Rossignol a Lange je tato služba již v ceně nákupu a postará se o vás odborník na slovo vzatý, podolog Peter Purda, který nám radil i s výběrem bot. „Každý den naše nohy namáháme, přetěžujeme klenbu i chodidlo a při lyžování je toto přetížení několikanásobné. Klenba je v oblouku extrémně namáhána, propadá se a ideální pozici v botě pak doháníme korekcí přes kotníky, kolena a kyčle a další kloubní spojení. Když si představíte, kolik uděláte za den oblouků, kolik za týden, kolikrát musíte špatné postavení nohy v botě zkorigovat, není divu, že se brzy začnou objevovat třeba i bolesti zad,“

5 říká. „Správně vyrobená vložka navíc řeší převážnou většinu otlaků z bot, které jsou právě způsobeny celkově špatným postavením nohy v botě. Dříve než začnu vytahovat a frézovat skelety, dělám vždy vložku,“ a odvádí nás na úvodní analýzu chodidel a rozložení tlaku za pomoci speciálního skeneru. Ale o tom zas někdy příště – nebo si to vyzkoušejte sami!

[UNIVERZITA]

PROFI INDEX

POSTŘEHY IVANA SOSNY

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

SPORT

B HOLE PŘITLAČOVANÉ PŘEDLOKTÍM K TĚLU POMÁHAJÍ SPRÁVNĚ FIXOVAT POLOHU TRUPU

JEDNA Z VARIANT CVIČENÍ S HOLEMI, KTERÁ PŘISPÍVÁ KE SPRÁVNÉ POLOZE NOHOU V PRŮBĚHU CELÉHO OBLOUKU

CVIČENÍ S HOLEMI

HRAVĚ, LEHCE, UŽITEČNĚ KLASICKÉ SUVOROVOVO MOUDRO SAMOZŘEJMĚ PRAVÍ „TĚŽKO NA CVIČIŠTI, LEHKO NA BOJIŠTI“, V ORIGINÁLU „ТЯЖЕЛО В УЧЕНИИ – ЛЕГКО В ПОХОДЕ“. NE POKAŽDÉ SE ALE V TRÉNINKU MUSÍME TRÁPIT. TECHNICKÁ CVIČENÍ NA LYŽÍCH MOHOU BÝT PŘÍJEMNOU ZMĚNOU A BEZBOLESTNÝM UŽITKEM. Jeden z největších odborníků na tématiku sjezdového lyžování nejen v Česku. Sám stál u zrodu několika lyžařských projektů, časopisů a webů, pilotní autor SNOW.

IVAN SOSNA louhodobě horuju pro to, aby každý jen trochu cílevědomý lyžař pouze tupě nevršil oblouk na oblouk, nýbrž jezdil aspoň zčásti přemýšlivě a cílevědomě. Jednou takovou možností je pár jednoduchých cviků s použitím holí. Ideální je cvičit pravidelně, asi jako bývá tzv. atletická abeceda součástí tréninků.

Jízda s holemi Různě držené hole umožňují, abychom paže/ruce měli tam, kde je potřebujeme či chceme, omezují až eliminují jejich balanční umístění nebo máchání. Vytváříme tak záměrně poněkud vyšší obtížnost, zlepšujeme stabilitu a rovnováhu a ukázňujeme celkový projev. Řídítka: hole před tělem, u krátkých oblouků stabilně kolmo na spádnici, bez vykyvování konců nahoru a dolů. Neboli trup zpevněný, pod ním kmitají nohy s lyžemi. Je to podobné, jako když

závodník projíždí vlásenkou, ruce kryjí před tyčemi. Ve středním oblouku se hole natáčejí podle směřování špiček lyží, ale přibližně jsou paže stále před tělem. Účinné a potřebné pro ty, kdo se stáčejí do protirotace a nechávají vnější rameno a paži s holí za sebou. Hezké ztížení je jízda s jednou holí položenou na palcových hranách rukou či dokonce na natažených ukazovácích tak, že za jízdy nespadne. Kdo se klátí a mele rukama, nezvládne. Svíčky: hole rovnoběžně před tělem, držet za rukojeti, hroty nahoru. Žáčkům se říkává: „Jsou to hořící svíčky, když nepojedou klidně a budou se kymácet, steče ti na ruce horký vosk a popálí tě.“ Opět s krátkým obloukem, účinná vizuální samokontrola. Na ramenou: hole za krkem na trapézech, snaha o minimální naklánění (= dobrý odklon trupu). Eliminuje balancování pažemi + holemi, zvyšuje těžiště. Postoj je lehce nepřirozený, ale je to průpravný cvik. Začínat budete delšími oblouky, postupně zkracujte a snažte se chytit rytmus. Sami byste měli přijít na to, že jste těžiště posunuli nejenom výš, nýbrž i dozadu, takže musíte jít celkově víc dopředu a ohlídat si zejména při rychlejší frekvenci ukončení oblouku.

ZKUSTE NA CHVILKU ODLOŽIT HOLE. OBJEVÍTE NEČEKANOU SVOBODU POHYBŮ

Opatrně kvůli zádům. Hole na ramenou zabraňují přirozenému ohnutí (tzv. C-pozice) odpovídajícímu zahnutí páteře a způsobují prohnutí.

Dvakrát klasika Za tělem: klasika, i když má svá pro a proti. Obě paže i hole za tělem, ohnutím v loktech je tisknout k zádům. Postoj je ještě o něco nepřirozenější, těžiště ještě víc vzadu. Při tomto cviku mnozí lyžaři poprvé v životě poznají a procítí, co to je být dostatečně vepředu. Obtížnější variantou je jedna hůl za tělem, druhá držená přes břicho před tělem (pupkáči zejména v zimní bundě nedokážou). Někteří trenéři nemají rádi kvůli riziku zranění, kdyby lyžař upadl. Hole lze vhodně nahradit třeba kusem slalomové tyče (ohladit konce), ale málokomu se bude chtít ji s sebou tahat. Nejklasičtější klasikou vůbec jsou hole v podpaží. Samozřejmě ne s komicky nataženýma tvrdýma nohama a dopředu ohnutým trupem, kdy hroty s kroužky trčí vzhůru, nýbrž nejlépe „zvýšené vejce“ neboli raketa. Nízký sjezdový postoj, vajíčko, znamená stehna přibližně rovnoměrně se svahem. Je tedy značně náročný silově a posunuje pánev hodně dozadu. Vyšší raketa je vejce umírněné, vlastně až normální sportovní jízda se sjezdově drženými holemi. Balanční pomoc paží s holemi chybí, je to výborná průprava. Můžete ostatně zařadit vždycky v rámci běžné jízdy. I z delšího ploššího nezáživného svahu, jakému se ve větších areálech často nevyhneme, tak můžeme pro svou jízdu vytvořit náročnější. Jízda v raketě a vajíčku svádí v obloucích k protirotaci a předsouvání vnitřní lyže. Hlídejte si je. Když tak pojede závodník-sjezdař, bude se přece dívat před sebe, kam jede, ne do strany na stromy podél tratě. Z jiného soudku je zase cvik, kdy si za jízdy oblouky hole podáváte okolo těla z ruky do ruky a musíte tak pozornost částečně odpoutat od vlastního zatáčení.

39 Jiné než hole A co třeba vzít si jednou do kapsy gumový míček velikosti tenisáku a při jízdě si ho pohazovat a přehazovat z ruky do ruky (a pro mě za mě třeba i žonglovat se třemi)? Když vám nebude moc často padat, zastoupí ho i sněhová koule. Tím jsme se elegantně dostali k jiným pomůckám. Pro lyžaře nejpřirozenější je asi pár lyží, nejlépe ve vaku. Vozíme je tak z nutnosti, ale daly by se použít i záměrně. Čím delší (dneska problém, já vím), tím lépe. Trenéři to dávno znají ze svazků slalomových tyčí. Takový předmět vás dokonale poučí, co znamená (ne)držet trup klidně do směru jízdy. Extrémním provedením pak je svážení několikametrových označovacích tyčí. To ale necháme Pistenpatrolům. Také u předmětů na ramenou platí nápor na páteř, zmíněný výše u holí na ramenou, zde umocněný vahou (balík tyčí má až 30 kilo).

Bez holí Výborné jsou i cviky bez holí. Místo holí-řídítek můžete držet kus provazu. Používají se i zahnutá řídítka z holí, já jsem si udělal ohebná z tlusté hadice. S provazem se hezky cvičí i paže vepředu tak, že jej natáhneme přes hýždě a držíme pažemi vepředu natažený, aby nesklouzl. A ruce stále v zorném poli. Opět dobré pro ty, kdo nechávají vnější paži za tělem. Další klasikou jsou ruce bez holí na bocích. Ideálně tak procítíte protlačování vnějšího boku do-

předu (odnaučování protirotace) zvedání vnitřního (proti častému padání na vnitřní) i zalomení (odklon trupu). Jako pomůcka k dostatečnému zahranění vnitřní lyže se používá tlak příslušnou rukou na koleno dovnitř. I to může být pro mnohé užitečné. Podobně můžete pomáhat rukama „zasouvat“ vnitřní dozadu, potřebujete-li omezit předbíhání vnitřní (což potřebuje cvičit každý). Principiálně sice správné pohyby musíme vykonávat bez takové dopomoci, ale toto je nácvik a ověření, jak bychom vlastně to koleno měli mít. (Kontrolovat ty části těla, na něž nevidíme, nejspíše jen pocitově, je obtížné a nespolehlivé. Pomůže parťák, video, ale mnohdy nejsou k dispozici a tohle je navíc okamžitá a průběžná zpětná vazba.) A klidně si dejte i jízdu bez holí a bez diktátu, co s pažemi. Máte-li nějaké drahé hole-karbonky, vyplatí se na takovou sérii cviků vzít nějaké staré nebo obyčejné. Nemusejí mít správnou délku.

Stabilní sestava Z těchto několika cviků si můžete poskládat stabilní sestavu a pravidelně ji absolvujte. Ideální by to bylo na úvod v rámci rozježdění na kvalitním povrchu, ale v praxi asi budeme první ranní jízdy ještě bez lidí chrtit, takže třeba po nich nebo po pauze v poledne. Nepříliš vhodné je to na závěr denního ježdění. Neměli byste totiž být už unavení: ztížené balancování bez paží vyžaduje rychlou reakci.

Výtečné je dát si po těchto cvicích pár jízd s holemi normálně, najednou si připadáme jako okřídlení. Takové ježdění dokáže dát smysl i v situacích, kdy jsme vynuceně odkázaní na svah „pod naši úroveň“ (nahoře je mlha, lanovka nejede, přejezdy v houpačkách apod.). Naopak, svižnější modrý svah i jen 500 metrů dlouhý bohatě stačí. Sestavu ale výborně odjedeme po částech i na dlouhé sjezdovce. Kvůli bezpečnosti co nejprázdnější. Postupně a samozřejmě podle sněhu a svahu bychom měli zvyšovat náročnost: vyšší rychlost, vyšší frekvence oblouků, navazované oblouky pod radius lyží, prudší svah. Nikdy se tak nemůžeme dostat ke zvládnutí absolutnímu. Viděli jste snad, že by Hirscherové jeli celý obřák s holemi v podpaží? Rovněž přispívají k naší lyžařské střízlivosti a pokoře. Vše je najednou těžší a my už ne tak dobří. Takto hravě a přitom cíleně a systematicky pracujeme na zlepšování své techniky. I když do určité míry objem nenahradíme (odježděné penzum nutné k dostatečnému zvládnutí a zažití potřebných pohybů a získání různých zkušeností), najezdit co nejvíc neboli kvantita automatickou cestou k dobrému lyžaři není. Jde o kvalitu a smysl toho, co děláme. Cviky jako tyto nás posunují. Přitom nebolí a jsou jednoduše proveditelné. Redakce děkuje Apulu za poskytnutí fotografií.

POLE POSITION - ZLEPŠI SE NA PRVNÍ DOJEM NENÁPADNÝ ORANŽOVÝ PÁSEK, KTERÝ SE POMOCÍ SUCHÝCH ZIPŮ PŘICHYTÍ NA HŮLKY. ALE CO S NÍM DÁL? ystémů, cvičení, náhražek, kterými je možné vylepšit pozici rukou při lyžování, vymysleli instruktoři lyžování v minulosti dost. Pole position je jedním z nich, ale jeho výhodou je to, že ho snadno schováte do kapsy a můžete ho mít při výuce kdykoliv sebou. Pásek, který obsahuje i pružnou část, se přichytí na hůlky a svému majiteli tak ukáže ideální postavení rukou i jeho šíři. A ruce jsou při lyžování jedním z velmi důležitých prvků. Nejen že udržují rovnováhu, ale jejich špatné postavení může zásadně ovlivnit zahájení i celý průběh oblouku, použití správných svalů nebo způsobit zablokování některých částí těla, které k lyžování nutně potřebujeme. Kromě správné pozice rukou dokáže pásek Pole position zabránit přílišné rotaci nebo protirotaci ve fázi zahájení oblouku, udržíte díky

němu ve správném frontálním postavení i boky, vzhledem k jeho výrazné barvě velmi ulehčí vizuální korekci. Pásek Pole position se dodává ve dvou velikostech, 750 mm pro děti, juniory a všechny do 170 cm vzrůstu, 900 mm délky je pak určeno pro dospělé. Obě velikosti lze ještě kdykoliv zkrátit, ale zároveň se díky své pružné části stále přizpůsobují stylu jízdy. Pole position je v současnosti využíván instruktory lyžování v severní Americe, Kanadě, ale i po celé Evropě. To ovšem neznamená, že patří do rukou pouze jim. Může se stát užitečným, ale i třeba i zábavným společníkem nejen při vašem lyžování, ale při zimních radovánkách vašich dětí. Nedokáže všechny chyby odstranit mávnutím kouzelného proutku, ale je výbornou pomůckou pro krátký každodenní dril, který z vás udělá dobrého lyžaře.

FOTO: WORLD SKI TEST

SPORT

TESTY LYŽÍ NEJSOU TESTY? BÝVALY DOBY, KDY TESTY LYŽÍ V ČASOPISECH PŘEDSTAVOVALY SKORO NEJOBLÍBENĚJŠÍ PODZIMNÍ ČTIVO. NAPROSTO POCHOPITELNĚ. INFORMACE SKORO NEBYLY, INTERNET NEEXISTOVAL. BEZ TESTU TAK ZÁJEMCE O NOVÝ MODEL VLASTNĚ KUPOVAL ZAJÍCE V PYTLI. TEXT: IVAN SOSNA nes je všechno jinak. Lyže můžeme často zkoušet už na jaře na sněhu, probírat je na netu. Vzdělanější konzumenti prokoukli fungování médií a začali brát jejich výstupy s poučenou opatrností. Testy v časopisech tak ztratily svou výlučnost a část svého vlivu. Pro zasvěcené se stávají jen jedním ze zdrojů informací. Přesto ale pořád táhnou. Jsou dostupné a působí docela důvěryhodně. Podávají i cenné informace obecné a doprovodné. Takže fungují. Kdyby ne, nepořádaly by se.

Jsou to vůbec testy? Toť otázka. Označení „test“ mívá více významů. Od exaktního zjišťování určitých parametrů po pouhé vyzkoušení. Prvým druhem bývaly kdysi testy ve zkušebnách, které standardizovanou metodikou zjišťovaly změřitelné nebo srovnatelné hodnoty (například tuhost), případně zjiš-

ťovaly, zda vyhovují normě (životnost). Byly ale technicky suché, o chování v jízdě neřekly nic. Na druhém pólu bývají třeba novinářské „testy“ aut, kdy vděční chlapci trochu pojezdí s novinkou, aby ji posléze mohli článkem pochválit. Testy lyží jsou někde uprostřed. Testéři jen subjektivně posuzují nezměřitelné parametry: držení, točivost, vedení apod. Když jsou objektivní, věci rozumí a je-li jich víc, mohou být výsledky slušným vodítkem.

Kdo má hodnotit? Rozumí věci? Jde-li o známé lyžaře, třeba slavného závodníka, tetelíme se, že ano. Ale u bezejmenných můžeme jenom doufat a věřit. Stejně jako u hvězdy, že nezvýhodní „svou“ značku. (To víte, že ano.) Odborník nebude zcela nezávislý, neboť měl či stále má vazby na nějakou značku, svoje sympatie a preference. Jak sehnat osobu přísně objektivní a současně dostatečně znalou? Existuje? Najdeme ji?

Experti nosí problémy. Závodnické hvězdy obvykle nemají zkušenosti s lyžemi běžnými. Hlavně se ale na testech účastní v rámci svých smluvních povinností s firmou. U soudu se tomu říká jasná podjatost. Jejich účast je ale stejně spíš na efekt, asi jako celebrita na obálce bulváru. Ideální není ani zapojení jezdců firemních. V testech jsou na pracovní cestě a mají přece hájit zájmy chlebodárcovy. Věci ale rozumějí, znají lyže a umějí jezdit. Jenže hodnotit produkt svého zaměstnavatele a jeho konkurentů? Nechat školáky, aby hodnotili sami sebe? Abyste vyvážili tyto osoby zaujaté, pozvete laiky bez vazeb na výrobce v naději, že budou nejobjektivnější. Je sice otázkou, nakolik jsou schopní posuzovat, ale nic lepšího nemáte. Když je vhodně vyberete a vyvážíte jedny druhými, výsledný mix působí na čtenáře docela rozumně a seriozně. Navíc jsou sladcí finančně. Hvězda a profík stojí peníze, přinejmenším plat. Naopak laik je za účast na testu vděčný až na půdu a ještě za ni sám zaplatí. A poslušně a bez kapriců odvede práci zdarma. Feudálův i kapitalistův sen!

Můžeme hodnotitelům věřit? Testovat znamená klást testované do nějakého referenčního rámce. Porovnávat se správným řešením, s kýženou hodnotou. Není-li reference daná exaktně (číslo, hodnota, odpověď ano-ne), musí být zárukou správného vyhodnocení osoba hodnotitelova, jeho kvalifikace. Písemky i žactvo hodnotí a známkuje učitel, ne topič nebo školník. Můžeme předpokládat, že testující experti mají při všech svých nectnostech jako výborní lyžaři jasnou a podloženou představu, jaké by lyže měly být. Že ji mají plusminus podobnou, neboť čím lepší lyžaři, tím homogennější skupinou jsou, viz závodníci poskládaní po setinách. Expertův referenční rámec je založený na lyžařské zdatnosti, odbornosti a zkušenosti. Když Váňa řekne, že je kůň dobrý, bereme ho. Když se shodne 9 z 10 vážených koňáků, tím líp. Když ale experty odstraníme a nahradíme laiky, jednotné hodnotící měřítko se ztrácí. Každý z nich může mít svou představu „správné“ lyže a ty testované vztahovat právě k ní. Čím méně toho ví a umí, tím méně si věří, tím je nejistější a ovlivnitelnější. Machovi se kůň líbí, Šebestové ne. Rozhodneme se snad podle paní Kadrnožkové? Takové testování ukazuje hlavně to, jak se s lyžemi popasovali aktuálně shromáždění hodnotitelé. Jinak poskládaní by třeba hodnotili jinak. My je ale neznáme, netušíme, kdo jsou a jak lyžují. Nenajdete ani fotku, natož výmluv-

né video. A tak nevíme, jak se k jejich hodnocení postavit, vztáhnout. Nakolik pro nás může být vodítkem.

Který z testů Německý SkiMAGAZIN SuperTest považuju za nejlepší, co je běžně v Evropě k mání. Za lepší, než býval v nejvděčnějších carvingových letech, kdy jsem také testovával. Jeho vedoucí Veit Senner je podle svého CV odborníkem, jehož by nezpochybnil ani oživlý Einstein v doprovodu Hermanna Maiera. Přesto mě právě rozhovor s panem profesorem (Sennerem, ne Einsteinem) přivedl k tomuto článku. Uvádí, že se před třemi lety „rozloučili s profesionálními testéry, od té doby vše testuje jen veřejnost a novináři“. Bylo to prý z pohledu metodiky a vyhodnocování výsledků nutné. Hodnocení profíků totiž „byla řádově horší“, neboť se „nedokáží tak dobře naladit na požadovaný způsob vnímání a hodnocení public skis“. „Mají na lyže vždy nesmírně vysoké nároky. Jenomže takovým nárokům odpovídají jen závodní lyže… V hodnocení jsou pak ale hodně kritičtí, pro naše účely až příliš…“ (A to tehdy ještě neřádily rockery, kam se podíváš.) Žasl jsem nad tou bezelstnou otevřeností. Co se tady vlastně říká? Ti profíci byli součástí testu (poprvé v regionálním plátku Skiläufer 1992) od začátku. Jak už jsem uvedl, systémově to nikdy nebylo správné. Byli součástí nepsané smlouvy: my vám poskytneme lyže a svoje lidi, vy to uspořádáte, přidáte taky svoje a udělá se to tak, „abychom byli všichni spokojení“, jak se kdysi vyjádřil původní vydavatel. Jenže proč byli dlouho dobří a museli odejít až teď? Co proboha provedli?

Trend zur Convenience Podle všeho se zdá, že už neunesli postupující výkonnostní degradaci i řady lyží označovaných za sportovní. Slovy angloněmeckého skinewspeaku panuje „Trend zur Convenience“. Nehezky česky: lyže ztrácejí sportovnost, výkonnost na trati, prosazuje se extrémní ovladatelnost až blbuvzdornost. Aby ty, na jejichž stále snadnější ovládání prospekty i testy už roky pěly ódy, byly ještě a ještě pohodlnější. Ne tak dávno, v 90. letech, se na lyžích z obchodu dalo i závodit. Junior Bode Miller tehdy na takové nezávodní K2 uchvátil Ameriku. Pamatuju nejedny „obyčejné“ carvingové univerzálky, jež by dnes zdobily řady Race. Lyžař, který má zažité jakési standardy toho, jak by se lyže měly chovat, tak plošnou degradaci či možná spíš debilizaci lyží nedokáže skousnout. Ani kolega redaktor v onom rozhovoru není nijak nadšený: „Osobně jsem trochu zklamaný z toho, kam se obecně lyže vyvíjejí… nejvíc jsem byl zklamaný právě z toho, jak dnes vypadá allmountain lyže… v rychlosti tyto lyže většinou neobstály, pro dlouhý oblouk jsou spíš nevhodné… Když lyže nezatáčí na pětníku, už se v celkovém hodnocení propadá,“ stěžuje si. (A potutelně musím dodat, že slovutný pan profesor nedokázal účinně oponovat. Čím taky…) Těch firemních hochů se přitom zbavili těsně předtím, než všechno ovládly rockery. Asi věděli, proč. Pomlouvat nové lyže a kazit vymoženosti Velké Rockerové Revoluce si nenecháme! Neváhal jsem „osolit“ nevydařené lyže – ne že v rozjezdu carvingu nebyly! – už tehdy a teď bych dopadl asi stejně. Ano, jak říká i Senner, lyže jsou čím dál víc „dělané tak, aby na nich mohl jezdit úplně každý“. Boj o lyžaře-zákazníka přitvrzuje a strategii je třeba přizpůsobit okolnostem. Test, v němž mají být všichni spokojení, nemůže „hodně kritické“ testéry potřebovat. Vyžaduje jednotnou frontu pracujících, pardon, testujících. Dívejte se na to skipoliticky, soudruzi! Pro příslušné použití jsou lyže s formami alternativního vzpruhu určitě skvělé a pokrokem. Díky za ně. Klidně ať se i na sjezdovku vyrábějí kluzky se superdoublerockerem, vhodné pro vetché důchodce, neškolené Afričany a klidně i Marťany. Ale ať také zůstanou pořádné poctivé a výkonné lyže pro toho, kdo jezdit a zatáčet umí. Neberte nám je.

[TEST SNOW]

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

SPORT

2012–13

SNOW

TEST JAKO BOŽSKÝ MOK

NEBYLY TO JENOM LYŽE, CO JSME NALOŽILI PŘI NAŠÍ CESTĚ DO SVATÉHO MOŘICE, KDE SE KONCEM BŘEZNA 2012 ODEHRÁL TRADIČNÍ REDAKČNÍ SNOWTEST. VEDLE NĚJAKÉ ŠEDESÁTKY PÁRŮ JSME NALOŽILI I DESÍTKY KRABIC VÍNA. ROZHODLI JSME SE TOTIŽ SKLOUBIT POSTŘEHY Z DEGUSTACE OBOU TĚCHTO PROPRIET. NEVĚŘILI BYSTE, KOLIK SE DÁ MEZI LYŽEMI A VÍNEM NAJÍT METAFOR. NADE VŠE PLATÍ ALE JEDNA OBECNÁ: MODERNÍ LYŽE JSOU JAKO VÍNO! yže nám přinášejí libé pocity a vsadil bych se, že každý, kdo právě čtete tento text, je má zařazeny jako jednu z hlavních propriet ve své šťastné hemisféře. Podobně jako ještě pár nebo několik nebo mnoho dalších věcí – to už je na každém. Jsou prostě v množině toho, co člověku přináší radost. Lyže předávají emoce a zprostředkovávají zážitky – a i na tom, jaké lyže to zrovna jsou, záleží i kvalita a druh prožitku. Podobně víno. Můžete jej jen tak konzumovat, anebo si na něm můžete pochutnat. Čím vyšší úroveň vzdělání a zkušeností piják vína má, tím větší obsahy v něm nalézá. Špatnému se vyhne a vyhledává jen to dobré. A je jedno, jestli červené, bílé, odrůdové nebo cuvée, ze Španělska nebo Argentiny. Znalec vína si vybírá, co bude pít, podle aktuálních podmínek – nálady, servírovaného jídla, počasí… A i ti největší znalci mají silně individuální sklony a ne vždy se shodnou na tom, co je nejlepší a co horší. Mezi vínem vyšší a nejvyšší kvality jsou totiž rozdíly pouze jemné a nesnadno objevitelné. I someliéři mají kolikrát problém rozhodnout se, které z vín ocenit, natož pijan amatér – ten dokáže, a to ještě možná, určit, které právě jemu chutná víc a které méně. S lyžemi je to velmi podobné. Existuje kategorie těch zaručeně dobrých – právě ty s námi jezdí na testy. Některé jsou sladší, některé sušší, některé bílé a některé červené nebo rosé. Samozřejmě má každá jinou chuť ovlivněnou nejen druhem a odrůdou, ale i výrobcem. Jemnost v chuťových rozdílech ale nejde – stejně jako u vína – definovat objektivně. Nelze ji změřit a převést do čísel. Je to spíš překlad pocitů, na které navíc v jazyce téměř

neexistuje pojmový rámec a sama lyžařská terminologie je značně nezralá až matoucí. Celé testování je v mnoha ohledech subjektivní, jako i ovlivněné celou dlouhou řadou vnějších okolností od terénních podmínek po kondici testéra. Jelikož se podobnými otázkami zabýváme dlouhé roky, ztratili jsme ambice jednotlivé vlastnosti lyží přesně kvantifikovat. Ano, pracujeme s čísly, ale jsme si vědomi statistické chyby, se kterou pracujeme a před kterou v každém úvodním textu varujeme. Snažíme se sdělení lyže překládat do slov – metaforizovat jejich projevy, porovnávat je s něčím zdánlivě nesouvisejícím právě proto, abychom demonstrovali šíři problémů, které se k porovnávání lyží vážou. Ivan Sosna v článku na předchozí dvoustraně kritizuje mnoho „testů“ za to, že nejsou exaktními testy. Ano, ale je to hra o slova. Já si troufám tvrdit, že ani nejbohatší časopis nebo instituce nebude schopna udělat test lyží, který by byl více objektivní než subjektivní a hlavně který by dokázal čtenářům předložit plně relevantní a v praxi přenosně uplatnitelnou informaci. Každý testér je jiný a každý čtenář je jiný (oba jak technicky, tak psychologicky, tak komunikačně). Zážitek z lyžování je silně individuální až niterný! I objektivních důvodů, které znemožňují objektivní testování, je celá řada. Tak jen letmo: tuning hran, osobní styl a tělesné proporce (zatěžování lyží), sklon, sníh, počasí, viditelnost, vázání a deska a dokonce i konkrétní použité lyžařské boty mohou ovlivnit, co testér na testovací kartu nakonec napíše. Jsme rok co rok svědky úkazu, že kvalitativně blízcí lyžaři hodnotí lyže zásadně jinak…

ČLEN REDAKCE RADEK HOLUB PŘI TESTOVÁNÍ VE SVATÉM MOŘICI

Celou probatiku lyží proto odlehčujeme ve snaze udělat ji stravitelnou pro všechny čtenáře. Účelem našeho testu není hledání jedné nejlepší lyže, ale udělat jakousi degustaci toho nejlepšího, z níž vás možná nějaký kousek zaujme a přiměje si danou lyži vyzkoušet v praxi.

Nejoblíbenější lyže Opakovaně se ukázalo, že u našich testérů jsou nejpozitivněji přijímané ty lyže, které vyžadují minimum energie k tomu, aby kvalitně zatáčely a snadno se ovládaly, zároveň ale měly sportovní potenciál. Tedy slalomky, z nichž hned dvě si připsaly průměrnou známku 1,3. Pěkné známky dostaly (některé) lyže pro dámy i mnohé allmountainy. Pozitivně vnímány byly i rychlé lyže, i když ty byly testovány zejména těmi nejlepšími. Trochu horší ohlasy u konzervativních sjezdovkových lyžařů vzbuzují širší allmountainy – přeci jen je znát, že vyžadují aktivitu a moc nedají zadarmo. Sjezdovkář specialista samozřejmě nemá důvod po nich sahat a ocení je až ti, kteří vědí, proč je chtít. Samozřejmě se výsledky odvíjejí od toho, kdo jsou naši testéři.

Kdo jsou naši testéři? Pakliže Ivan Sosna volá v předchozím článku po testérech profících, já mám názor jiný. Lyžaři profíci jsou ponořeni v lyžařském materiálu díky své profesi, vidí do problematiky obvykle výrazně hlouběji než průměrný čtenář (čest všem výjimkám) a obvykle výborně zvládají lyžařskou techniku (jinak by nebyli pozváni). Navíc to jsou často bývalí závodníci s fyzickou kondicí značně nad

průměrem. Oni jsou samozřejmě schopni generovat pravděpodobně konzistentnější výsledky, relevantní ale pouze pro ty, kdož odpovídají jejich lyžařskému modelu. Tedy těm nejlépe technicky a fyzicky vybaveným lyžařům, kterých běhá po naší zemi poměrně málo. A i kdyby jich bylo víc, stejně obvykle jsou natolik znalí, že je otázka, budou-li mít pro ně testy vůbec význam. Dnes to totiž není tak, že by se každoročně vylouplo několik inovativních konceptů, které je potřeba zkoumat a představovat předtím, než se dostanou na trh. Nabídka lyží – přinejmenším těch většinových – je natolik stabilizována, že většinu modelů lze odvodit od jejich předchůdců a výstřel do neznáma typu BBR je dnes naprosto výjimečný. Napří-

KDO JSOU NAŠI TESTÉŘI? Jsou to členové redakce, občas učitelé nejen z APULu, bývalí hobby závodníci a civilní sportovní až rekreační lyžaři. Škála takových lidí, jak si představujeme naše čtenáře. Snažíme se lyže distribuovat k testu tak, aby je popisovali ti relevantní, například dámské lyže testovaly výhradně dámy, dlouhé lyže ti nejlepší atp. Každý rok můžete na SNOW.cz najít z testu nějaký krátký film, kde si můžete udělat představu, jak zhruba kdo lyžuje. Každý testér – letos jich bylo kolem 40 – má určenou váhu svého hodnocení, komentáře ve výsledcích jsou řazeny od těch nejlepších k horším.

klad nejoblíbenější slalomky posledních nějakých sedm let jen zrají (v pomyslných sklepích), lze se je poměrně snadno „naučit“ a rozdíly mezi nimi se za tu dobu velmi smyly. Když už lyži něco poznatelně ovlivní, pak to je tuning.

Testy – divadlo pro čtenáře a výrobce Mám za to, že vědeckost „renomovaných“ testů (podložená komplikovanou metodikou a lidmi s bohatým CV) je spíše společenský oděv účelově povzbuzující důvěryhodnost projektu. Neupírám snahu udělat podmínky pro test co nejobjektivnější. Ovšem „co nejobjektivnější“ v těchto souvislostech neznamená objektivní – zdaleka. Zřejmé to je i z chování firem, kdy i ty zásadní odstupují a testů – byť slavných – se neúčastní. Z praxe také znám příběh dvou shodných modelů s jiným designem a značkou, z nichž jeden v tom „nejlepším evropském testu“ uspěl, druhý propadl. Všimněte si, že špatné známky dostávají obvykle malé značky, které nemají marketingové rozpočty. Atd.

Lyže nesolíme A poslední rozdíl náhledu oproti článku na předchozí dvoustraně: já bych se bál špatnou lyži „osolit“ a podobně to doporučuji všem našim testérům. To, že něco nepochopím nebo je určeno jinému nebo jinam, neznamená, že to je špatné. Snad

u všech lyží k „osolení“, co se nám na redakčních testech za mnoho posledních let vyskytly, byl problém v broušení. Broušení tvoří tvář lyže a není výjimkou, že i dnes se někde objeví lyže tak zhyzděná, že se na ni nejde postavit. I proto máme vždy zázemí tam, kde je k dispozici servis Montany, dlouhodobého partnera testu, a tam se lyže průběžně připravují. SNOWtest si nechce hrát na soudce, a proto jdeme cestou jinou. Chceme nabízet srovnání a rozhazovat pozitivní inspiraci. Lyže s horšími výsledky v testu nepublikujeme. Chceme, aby čtenáři sami pochopili souvislosti mezi lyžemi a lyžařem a na testy pohlíželi jako na vitrínu jedné konkrétní vinotéky, která ukazuje obecné chuťové trendy. Víte, kolik je na světě druhů vína? Asi sotva. A lyží? Ve vydání SNOW market jsme jich popsali 914 (brzy je najdete i na SNOW.cz), přičemž každý model nabízí několik délek. Jak známo, délka mění charakter lyže zcela zásadně! Myslíte, že by šel udělat test, který by zmapoval ony čtyři tisíce párů? Asi sotva. Každý test je tak pouze okénkem, skrz něj nahlédnete do bohatého světa lyží, možná vám prozradí některé zajímavé momenty, ale aplikovat poznatky a souvislosti už musíte sami. Všechny, i renomované testy jsou z principu návnadou na kupující! Neignorujte je, ale přistupujte k nim s odstupem, domýšlejte si souvislosti a raději před nákupem testujte sami. Na zdraví!

VÍNO NA TEST

Fakta o testu:

Test probíhal od 18. do 24. března 2012. První den dost nasněžilo, avšak od třetího dne jsme již zažívali ideální sněhové podmínky, tvrdé tratě, slunečno, přes noc mráz. Testovalo se ve Svatém Mořici a koncentrované části testu se odehrávaly na uzavřené trati v areálu Corviglia. Lyže jsme pro lepší orientaci rozdělili do skupin značených barevně: Sportovní lyže pro delší oblouk | Sportovní lyže pro kratší oblouk Dámské allmountain | Almountain |Široké allmountain 10 km/h

90 km/h

DLOUHÝ

KRÁTKÝ

OBLOUK

PRAŠAN SMYK

SPORTINDEX

Druh povrchu, na němž je lyže doma. Na levé straně téměř led, na pravé straně škály prašan. Tmavé pole znamená testérskou shodu více než 50 %, světlé pole více než 30 %. Tendence lyže k jízdě po hraně (vlevo), nebo ke smýkanému oblouku na straně druhé.

POHODOVÁ JÍZDA

JÍZDA PO HRANĚ

CARVINDEX

SPORTOVNÍ JÍZDA

LED

TERÉN

Graf definuje, v jak dlouhém oblouku se lyže chová optimálně. Na levé straně škály je oblouk krátký, na pravé dlouhý. Tmavá vlnovka znamená testérskou shodu více než 50 %, světlá více než 30 %.

Víno na test dodalo moravské rodinné vinařství Plešingr. Plešingrovi, děda, táta a dcera, se účastnili testování lyží a celý tým SNOW pak provázeli degustací vlastního vína. Právě z oné degustace vznikla výběrová edice šesti nejlepších vín, která jsou reprezentativně balena v designu SNOW. Proč? Přeci k oslavě desátého výročí časopisu SNOW! Vína si můžete objednat i vy na e-shopu SNOW.cz.

Sportovní lyže vyžaduje činnost lyžaře (vlevo), pohodová přejímá aktivitu sama – veze.

THE WORLD OF EXCELLENCE www.montana-skiservis.cz PODVAL Montana technologie179X18.indd 1

11.9.2010 8:09:58

[TEST SNOW – LYŽE PRO DELŠÍ OBLOUK] DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

podle mého gusta. | Jediné slovo: geniální! | Perfektní na tvrdou trať. | Při špatném rozložení váhy koušou. | Hezky vede, malinko náročná na ovládání.

POHODOVÁ JÍZDA

Příjemná lyže na dlouhý oblouk. Není náročná na sílu, reaguje přesně. | Sportovní lyže se širokým spektrem oblouků, které umí, výborně drží na hraně, poslušná. Přesně

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Ukazuje se, že lyže typu obřačky zažívá renesanci. Možná i díky tomu, že technologie jsou dále a ani delší lyže nejsou tolik paličaté, jako bývaly kdysi. Naopak, dnes – podobně, jako právě tyto atomiky – jsou to často velmi sportovní a výkonné nástroje, které se ale nechají až intuitivně ovládat. Na těžším vínu si ale nejvíce pochutnají znalci.

SPORTOVNÍ JÍZDA

ATOMIC REDSTER DOUBLEDECK GS 174 cm (113,5-70-97; R 17,2 m/169 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

10 km/h

V oblouku hodně autokinetiky, ale přesto je překvapivě snadno ovladatelná. Na nezalidněné pistě funguje skvěle. | Lyže pro lyžaře milující jízdu ve spádnici ve vyšších rychlostech a obloucích větších poloměrů. | To to frčí.

Je to hlavně zážitek z rychlosti, kde pociťujete jistotu a stabilitu jako ve sporťáku. Zejména dobří lyžaři to ocení. | Stará, dobrá, poctivá a vyvážená skoro-obřačka, dodá jistotu a nabídne víc, než na co normální lyžař má. Ocení ji určitě klasici a mistři.

DLOUHÝ

90 km/h 90 km/h

LED

PRAŠAN

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Stará italská škola má doposud mnoho obdivovatelů. Ukazuje se, že moderní technologie jsou sice produktivnější, ale ani tradiční postupy v kvalitě výsledného produktu nezaostávají. Spojení s tradicí je naopak jedním z trumfů značky, protože těch, kdo věří v sendvič, je stále dost. Archivní výběrové víno pro náročné.

CARVINDEX

SPORTOVNÍ JÍZDA

GAFSKI ITA RC 175 cm (122-62-97; R 18 m/175 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

SMYK

SPORTINDEX

POHODOVÁ JÍZDA

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

lyžaře. | Perfektní sportovní lyže se závodními ambicemi, ze začátku jsem k ní měl respekt, ale úžasně drží v oblouku, stoprocentně jí věřím. Prostě paráda. | Obřačka ovladatelná i kvalifikovaným seniorem. | Neměla jsem na ni sílu. | Nejlepší, co jsem dnes měl. Na konci oblouku snadné zkrácení.

POHODOVÁ JÍZDA

Rychlá sportovní lyže na dlouhý oblouk. Krásně drží na hraně, ale vyžaduje zdatného a odvážného lyžaře. | Jede jako po kolejích. Rychlá plynulá stabilní jízda. Super! Hned bych si ji koupila. Snadno ovladatelná a drží skvěle! Velmi svižná lyže! | Klasická obřačka, pouze dvě kritéria: rychle a na hraně. Pro špičkového

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Opojný mok, který člověka dokáže akcelerovat a uvést do jiné dimenze. Je potřeba začít brzy brzdit! Další příklad návratu oblíbenosti rychlých lyží.

SPORTOVNÍ JÍZDA

BLIZZARD WRC RACE SUSPENSION 182 cm (115-71-100; R 20 m/182 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

CARVINDEX

SPORTINDEX

SMYK

uspokojí vyznavače dlouhých oblouků disponující razancí. | Vyžaduje od svého majitele dobrou kondici i dovednost, neb dobře funguje ve vyšších rychlostech od středních oblouků výše.

POHODOVÁ JÍZDA

Dobrá lyže, dobře ovladatelná, na svižnější jízdu i do měkčího terénu, ale nejlépe vynikne na upravené trati. | Univerzální lyže, velmi dobře ovladatelná. | Rychlá a výborná i na tvrdé upravené trati. | Lyže, která

TERÉN LED

Ani těžká vína nenaráží na hendikep prostředí a vznikají i v naší domovině. A opět úspěšně. Lyže je konkurenceschopná ostatním ve své kategorii, se šířkou 77 mm už vyžaduje jistou jízdní vyzrálost, při které se teprve plně zhodnotí její kvality. Lyže pro dobrého jezdce a sportovní jízdu.

JÍZDA PO HRANĚ

LUSTI SCT 171 cm (130-77-112; R 14 m/171 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

SPORTOVNÍ JÍZDA

[TEST SNOW – LYŽE PRO KRATŠÍ OBLOUK] 10 km/h

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

i na cestě od rolby. Super! Jako nějaké silné červené vínko. Opojná. Navíc nádherný design. | Nádherná lyže jak designem, tak ježděním. Pořídila bych si ji hned jako učitelskou lyži. Carvuje, poslouchá, je klidná. Ohromně vyvážená, povedená. Jsem z ní nadšená.

POHODOVÁ JÍZDA

Drživá, točivá – co si víc přát! | Crazy lyže, nic jiného než funky krátký oblouk. | Výborná lyže, krátký oblouk, jede a kroutí na hraně. Jsem se ukroutila, paráda. Nádherné poježdění v krátkých a superkrátkých obloucích. Stabilní, drží. Okamžitě reaguje na impulsy. Zacarvuje

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

AK je značka mladá, ale opěvovávaná jako superstar. Možná si vzpomenete, že AK se staly vítězi posledního AZ VIP Testu. Nebyla to náhoda. Sklepmistr AK umí namíchat lyže takových vlastností, že chytnou za chuťové buňky snad všechny bez rozdílu věku a lyžařského stylu.

SPORTOVNÍ JÍZDA

AK BLACK LEGEND ELASTAK 158 cm (114-66-102; R 14-15 m)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ

BLIZZARD S-POWER FULL SUSPENSION IQ 67 cm (121-68-105; R 13,5 m/167 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

podložce, živá, skvělá v krátkých i středních obloucích. Uspokojí každého. | Perfektní na upravenou trať. | Lyže pro lyžaře, kteří mají rádi krátké a rychlé obloučky. Krásné svezení, agresivní jízda. | Lyže, která mě překvapila jen a jen pozitivně.

PRAŠAN DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

Lyže skvěle vede a točí a drží. Možná nepatrně méně živá, ale jinak výborná. | Super slalomka, reaguje ihned. Nepotřebuje moc energie (přátelská), přitom snese agresivní jízdu. | Milá slalomka, která podrží i v dlouhých řezaných obloucích. | Snadno ovladatelná, držák na tvrdé

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Produkt, který si dlouhodobě udržuje stálou kvalitu – díky výrobci i kvalitě hroznů. Kdo slalomky nemáte, nemusíte se bát zařadit do své vinotéky třeba právě tyto elanky. Jsou rozhodně konkurenceschopné.

SPORTOVNÍ JÍZDA

ELAN SLX WAVEFLEX FUSION 160 cm (116-66-104; R 12,1 m/160 cm)

90 km/h

OBLOUK

KRÁTKÝ

10 km/h 10 km/h

SMYK

SPORTINDEX

POHODOVÁ JÍZDA

LED

CARVINDEX

POHODOVÁ JÍZDA

svou. Jede rychle, až to sviští. | Univerzálka až slalomka s harmonickým výrazem. | Lyže dostačující všech potřeb sjezdovkového lyžaře.

JÍZDA PO HRANĚ

Není co vytknout. | Výborně kopíruje terén, na tvrdším povrchu vyžaduje soustředění. | Slušná slalomka pro rychlejší jízdu. | Spíše do upravené trati i pro nenáročné svezení. | Rázná lyže, vede si

TERÉN

SPORTOVNÍ JÍZDA

Velmi dobré víno se dá vyrábět i s pomocí moderních technologií. Staromilci se budou šklebit jen do té doby, než sami ochutnají. Prémiová sportovní řada značky Blizzard, nabušená technologiemi, je stále respektovanější. A jen málokdo na ní najde nějakou pachuť.

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

SMYK

má. Super slalomka. | Lyže pro tvrdou, upravenou trať, spíše pro zkušeného lyžaře. | Je to živá sportovní lyže, vyžadující upravené sjezdovky. | Velmi dobrá slalomka, vynikne na tvrdém povrchu. | Velmi dobře vede, drží na hraně a reaguje.

POHODOVÁ JÍZDA

Není co vytknout. Super. | Povedená slalomka, potěší, ani nepotřebuje příliš síly. | Jemná a decentní slalomka s intuitivním ovládáním. Odpouští chyby a nedělá naschvály. | Sportovní lyže do tvrdšího terénu pro tvrdšího lyžaře. | Vše funguje, jak

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Ani její délka 170 cm nezakryla její točivý charakter a neubrala z jemné ovladatelnosti, jak to značka Fischer umí. Výsledkem je sportovní cuvée, které obsahuje specifika hned několika odrůd. Sportovní, univerzální, s příchutí slalomky, ale bez přehnaného respektu z rychlosti.

SPORTOVNÍ JÍZDA

FISCHER RC4 SUPERIOR RACETRACK 170 cm (122-72-104; R 15 m/170 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

[TEST SNOW – LYŽE PRO KRATŠÍ OBLOUK] 10 km/h

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

LED

CARVINDEX

POHODOVÁ JÍZDA

osobu či jakoukoli lady. | Vyžaduje sportovnější pojetí, dobře drží. | Pohodová a méně náročná. | Sportovní lyže, parádní slalomka. Když je člověk plný síly, nemá chybu. | Vhodná i na středně dlouhý oblouk, snadno reaguje na podněty.

Necítíš, že máš na noze lyži, je prostě sžitá s každým tvým pohybem. | Povedená lyže, jedna z těch lepších. Líbí se mi, že není tak široká, rychle přehraňuje, dobře vede, neklepe se. | Skvělá na všem pro každého. | Podrží kohokoli. I pohodovou důchodovou

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Dobré víno se rozplyne již na jazyku, takže ani nevíte, jak vám proteklo ústy. Unese vás totiž jeho harmonie tak, že okolní věci nevnímáte. Podobně i lyže, na některé si stoupnete a jedou, aniž byste je museli nějak extra pobízet.

SPORTOVNÍ JÍZDA

HEAD WC REBELS I. SL 165 cm (122-66-107; R 11,5 m/165 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

MICO

DLOUHÝ PRAŠAN

CARVINDEX

SPORTINDEX

V SUCHU A TEPLE S FUNKČNÍM PRÁDLEM VÍTĚZŮ

ČASY FLANELEK, SVETRŮ, OTEPLOVÁKŮ A ŠPONOVEK JSOU NENÁVRATNĚ PRYČ. KAŽDÝ LYŽAŘ UŽ VÍ, JAK SE SPRÁVNĚ OBLÉKNOUT A ZKOMBINOVAT JEDNOTLIVÉ VRSTVY, KTERÉ ZAJISTÍ TEPLO, ALE I ODVOD POTU. talská firma MICO přináší pro letošní rok zajímavé novinky v oblasti funkčního prádla, které je v kontaktu přímo s pokožkou těla. Svrchní bunda s nejlepšími vlastnostmi je k ničemu, pokud se pod ní špatně oblékneme, a proto bychom měli začít u kvalitního spodního prádla. MICO používá certifikované materiály jako přízi a tkaniny, které jsou výsledkem dlouhodobého výzkumu, díky němuž prádlo zaručuje elasticitu, měkkost a vysokou prodyšnost. Vysoce funkční prádlo doporučují i odborníci či lyžařské federace Itálie, Chorvatska, Slovinska a mimo jiné i alpská záchranná služba.

Technologie vítězů MICO se pyšní řadou nejnovějších technologií, které udrží vaše tělo v suchu, teple a pomáhají zvýšit fyzickou vytrvalost. Ošetření ODORZERO je z bakteriostatického materiálu, který účinně pohlcuje pachy a tím zaručuje svěžest. Technologie SUPERTHERMO perfektně izoluje a pohlcuje vlhkost, již mění na teplo. OXI-JET je kompresním materiálem, který díky konstantní mikro masáži zvyšuje svalový výkon. Bezešvý materiál FISITECH byl vyvinut ve spolupráci s italskou lyžařskou reprezentací a splňuje vysoké nároky profesionálů na termoregulaci a odvod potu. V nabídce najdete i spodní prádlo z přírodní vlny Merino a mnoho dalších funkčních modelů. Oblečení značky MICO naleznete na:

www.micosport.cz

SMYK

i pro začátečníky. | Velmi všestranná lyže na všechny typy oblouků, rychle a snadno reaguje na podnět k zatočení, dobře drží na hraně i vede. | Sportovní pohodová slalomka pro náročnější. | Určitě jedna z lepších slalomek ve skupině.

POHODOVÁ JÍZDA

Jízdní komfort pro každého. | Skvělá slalomka. | Je to sice nový typ, ale vyzrálý jako dobré archivní víno – ta škála požitků, ten „ocásek“ – na požitky ze svahu se nezapomene ani pozdě na après-ski. | Klidná lyže, vhodná snad

TERÉN LED

Nováček v kategorii slalomek se svými výkony zařadil mezi elitu. Nevšední víno s prověřeným obsahem je pobídkou pro všechny, kdo nechodí rádi s davem a bez slalomky si lyžování neužijí.

JÍZDA PO HRANĚ

KÄSTLE RX SL 166 cm (115-68-100; R 11,5 m/156 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

SPORTOVNÍ JÍZDA

[TEST SNOW – LYŽE PRO KRATŠÍ OBLOUK] 10 km/h

90 km/h

PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

sportovní lyže, krátký oblouk na hraně, to je prostě paráda, když jí dáte impuls a energii, vrátí vám ji při výjezdu z oblouku. Radost z jízdy pro sportovně laděného lyžaře. | Jedna z nejlepších ve skupině. | Velice dobrá, krátký oblouk perfektní. Jako slalomky luxus.

POHODOVÁ JÍZDA

Super lyže, ale pro lepší lyžaře. Je potřeba více síly. | Krásně vede a drží. Zážitek! I v delším oblouku a větší rychlosti stabilní. | Určená spíše k jízdě na hraně, přechod na smýknutí a následná jízda smykem vcelku náročná. Jinak ve střední rychlosti přesná a klidná. | Živá,

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

I malá česká vinařství nabízejí prvořadou kvalitu. Stačí se držet tradice a poctivého řemeslného přístupu a je tu rázem produkt s neobvyklým poměrem cena/výkon. U tak dobrého vína až překvapí, že nepochází z vyhlášených vinařských lokalit.

SPORTOVNÍ JÍZDA

LUSTI RCT 160 cm (124-69-113; R 10 m/155 cm)

DLOUHÝ

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

SMYK

lyže. | V náročných sněhových podmínkách odlehčila atmosféru. Jízda byla radostná. Lyže se přizpůsobila, nechtěla mě zničit a dopřála mi pocit pestré jízdy. | Velmi příjemná, sportovní, točivá lyže. | Velmi dobrá slalomka, dobře ovladatelná, naprostá pohoda. | Výborně reaguje na podněty a přizpůsobí se.

POHODOVÁ JÍZDA

Super lyže na krátký oblouk, myslím, pěkně drží v celé délce hrany. | Vynikající lyže. Snadno ovladatelná, ostrá na hraně, jede, dělá přesně to, co chci. Slalomka pro krátký oblouk – střední oblouk. Pro mě nejlepší ze všech slalomek ve skupině. Vhodná i pro středně pokročilé, super

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Když ve vinotéce SNOW zajdete do oddělení slalomek, najdete tam jen samou jistotu. Zralé produkty s léty tříbenou chutí. Je těžké si mezi nimi vybrat, však i someliéři na ně pějí samou slávu a ani oni se nedokážou dohodnout, které patří medaile. Tato rossignolka by ale byla horkou favoritkou.

SPORTOVNÍ JÍZDA

ROSSIGNOL RADICAL 9 SL SLANTNOSE 166 cm (122-68-104; R 12,8 m/166 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

Fornix Helmet Lehká, skvěle odvětraná a přitom bezpečná helma. Díky revoluční konstrukci a technologii kevlarových mostů je POC FORNIX unikátní. Ventilační systém tvoří 6 nastavitelných větracích otvorů v horní části, 2 v zadní a odvětrání pro brýle. POC FORNIX je navržen a vyroben tak, aby se vaše hlava nepřehřála

Klíčové prvky Aramidové mosty Regulovatelné odvětrávání Nastavení velikosti Nízká váha

a vaše brýle se nemlžily! Díky velkému rozsahu nastavení perfektně sedí.

Iris 3P Goggle Iris 3P má jedinečné 3P sklo, které umožňuje omezit nadměrné reflexe, aniž by byla obětována potřebná schopnost rozlišit sníh od ledu. Díky tomu, že POC používá technologii částečně polarizovaného 3P NXT skla, tak optimalizuje schopnost rychle rozeznat sněhové podmínky. Sklo 3P má patentovaný filtr barevného spektra HCD (High Definition Chromatic), a fotochromatický filtr. Sklo je opatřeno oleofobní/

Používá a doporučuje: Jeremy Jones, Mitch Tölderer, Flo Orley and Tyler Peterson

hydrofobní úpravou proti poškození a proti zamlžení.

www.poc-sport.cz

POC je švédská firma postavená na silné misi: udělat vše pro ochranu života a snížení následků u nehod při všech sportech, kde dochází k pádům.

Při nákupu kompletu POC helma + brýle dostanete jako dárek originál triko POC v ceně 1 000 Kč

Klíčové prvky Částečná polarizace Skla NXT Fotochromatický HCD filtr Optimálně sedí s helmami POC

[TEST SNOW – LYŽE PRO KRATŠÍ OBLOUK] 10 km/h

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

oblouk na hraně v pohodovém tempu, to je její. Lyže na pohodovou jízdu pro sportovněji laděného lyžaře. | Krásná, kratší oblouk je paráda, v delším a při vyšší rychlosti ale stále stabilní. | Pohodová lyže, krásné vedení stopy, nenáročná, bezpečná i na horším povrchu.

POHODOVÁ JÍZDA

Krásná lyže na krátký až střední oblouk, není tak tvrdá a nepotřebuje tolik síly. | Pěkně vede. Stabilní i při větší rychlosti. | Velice snadno ovladatelná a přitom zrozena pro výkon. Doporučení pro sportovního lyžaře hledajícího krátký až střední oblouk na hraně. | Krátký

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Koncept „slalomky s rockerem“ se osvědčuje. Překvapuje zejména snadnou ovladatelností a hbitostí, na úkor „kolejovitosti“ lyže. Oslovuje tím vedle sportovních i další skupiny lyžařů a rozšiřuje svůj výkonnostní záběr. Víno, které můžete nabídnout doslova každému.

SPORTOVNÍ JÍZDA

SALOMON 24 S-KART 162 cm (124-72-106; R 10,64 m/154 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

CARVINDEX

SPORTINDEX

SMYK

oblouk, výborně drží na hraně, vloženou energii vrací na konci oblouku. Pro sportovně laděného pokročilého lyžaře, který má rád spíš kratší oblouky. | Typická mrštná slalomka, švihající krátké oblouky s výrazným reboundem. | Excelentní slalomka, škoda, že nebylo více ploten. | Super lyže, vyvážená...

POHODOVÁ JÍZDA

Lyže reaguje rychle, relativně měkká, ale to asi bylo tím, že je to 160 cm. Svižná. Lze točit střední i delší oblouk. | Příjemná slalomka, nemusí na ní lyžař stále „makat“. Velmi rychle reaguje s minimálním vynaložením síly. Doporučení: sportovní lyžař, ale i profi jezdec si užije. | Výborné lyže pro krátký sportovní

TERÉN LED

Odrůda, kterou i someliér začátečník při soutěžní degustaci rozpozná. Slalomka z německých vinic získává medaile jak na běžícím páse. Ta letošní jakbysmet.

JÍZDA PO HRANĚ

VÖLKL RACETIGER SPEEDWALL SL 160 cm (117-66-98; R 12,2 m/155 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

SPORTOVNÍ JÍZDA

ECOLOGICKÁ KOLEKCE

2117 OF SWEDEN ZNAČKA 2117 OF SWEDEN VZNIKLA V ROCE 2005 A MÁ ZA SEBOU VELMI DYNAMICKÝ VÝVOJ. TÝM, KTERÝ ZA ZNAČKOU STOJÍ, MÁ JIŽ 40LETÉ ZKUŠENOSTI S VÝROBOU OBLEČENÍ. Hnací silou k založení nové značky byl nedostatek odvahy tradičních značek k výrobě stylového designového oblečení na lyže za rozumnou cenu pro zákazníky a současně k nabídce nadstandardních podmínek pro obchodníky. Filozoﬁí značky 2117 of Sweden je vytvořit kvalitní oblečení čistého skandinávského designu se špičkovou funkčností v náročných podmínkách a vyrábět je v duchu trvale udržitelného rozvoje. Použitý polyester pochází výhradně z recyklovaných PET lahví a odpadních látek z textilního průmyslu. Kromě samotné látky je kladen důraz na detaily jako např. knoflíky, zipy a šňůrky. Všechny tyto drobnosti jsou vyráběny způsobem minimalizujícím negativní vliv na životní prostředí. Dodavatelé ECO příslušenství jsou certifikováni nezávislými instituty. Největší důraz je ale kladen na zákazníka, proto jsou ZNAČKOVÉ PRODEJNY: kromě dobré ceny samozřejmostí propracované střiPraha: Vinohradská 18 hy, funkční materiály, moderní barevné kombinaZlín: 51. budova v areálu Svitu ce, to vše doplněné ECO třešničkou na pomyslném dortu lyžařského oblečení.

www.2117.cz, www.2117.sk

Jan Štastný, herec BUNDA HOGALTEKNAL, CENA 4 999 KČ

[TEST SNOW – DÁMSKÉ ALMOUNTAIN] 10 km/h

90 km/h

PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

se sveze sportovní lyžař i absolutní začátečník. Ostudu vám neudělají ani svým designem. | Dobře vede i smýká. | Pohodová, poslušná, milá, ale umí se i sportovně prosadit.

POHODOVÁ JÍZDA

Výborná lyže, stavěná asi na míru pro dámy. Jde krásně na hranu, točí parádní krátké obloučky. Pro mě jednoznačně nejlepší lyže z dámských. | Příjemná, lehce a snadno ovladatelná lyže, na které

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

„ANO víno“. To je terminus technicus pro víno lehké, sladké, ale velmi pitelné. Mok pro dobrou náladu tvořený speciálně pro mlsné dámské jazýčky. Zvyšuje touhu! Žádná žena po něm neřekne ne.

SPORTOVNÍ JÍZDA

DYNASTAR ELITE PRO 155 cm (119-67-102; R 11 m/155 cm)

DLOUHÝ

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

energie, nic pro bábovky. | Velmi dobře drží na hraně, vyžaduje ale více energie. | Rychlá, ostrá, divoká.

DLOUHÝ PRAŠAN

SPORTINDEX

SMYK

LED

CARVINDEX

POHODOVÁ JÍZDA

Designově vydařená, ale jen pro dobré lyžařky. Je dominantní, sama diktuje lyžaři tempo a oblouk. | Carving vyžaduje dost

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Svařák? Proč ne. Skořice přeci patří právě ke svařenému vínu. A svařené víno k horám. (I když název lyže je ve skutečnosti inspirován stejnojmennou písničkou Neila Younga. V dámské kolekci zn. Nordica najdete ještě jednu jeho písničku – Unknown legend). A lyže? Ukázala se jako vhodná spíše pro zkušené lyžařky.

SPORTOVNÍ JÍZDA

NORDICA CINNAMON GIRL XBI CT 156 cm (124-74-107; R 12,5 m/156 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

AZ SKI TEST 2014 24.2.2013 Největší akce testování lyží pro veřejnost, VIP a odborníky konaná v České republice. Vždy jako první přináší možnost vyzkoušet si okolo 300 párů sjezdových lyží všech zásadních značek, a to z modelových řad nadcházející sezóny. Celkem 5denní akce bude rozdělena na testování odborníků pro speciální přílohu časopisu SNOW, testování pro VIP lyžaře a testování pro veřejnost, kterým bude v neděli zakončena. Více informací v dalších číslech časopisu SNOW nebo na www.vipskitest.cz

pořadatel

hlavní partner

organizátor

mediální partner

[TEST SNOW – DÁMSKÉ ALLMOUNTAIN || ALLMOUNTAIN] 10 km/h

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

Nezklame! Vhodná pro lepší lyžařku, ale i pro staršího dobrého lyžaře. | Lehce ovladatelná, velice příjemná lyže. Jízda na ní bez problémů a baví. Sveze se na ní začátečník a odpočine expert. | Dobře reaguje, drží i řídí.

POHODOVÁ JÍZDA

Šla mi pěkně na hranu, ale lze vycítit, že má výkonnostní limity – prostě dámská lyže. | Lyže potěší zdatného lyžaře i úplného začátečníka. Vhodná do každého sněhu i oblouku – podrží! | Fakt dobrá lyže!

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Dámské lyže s harmonií a schopností zaujmout i široko mimo pásmo svého cílového uživatele. Příjemné a chutné. A ačkoli nemají nějaké příliš vysoké ambice, neurazí ani znalce.

SPORTOVNÍ JÍZDA

ROSSIGNOL ATTRAXION 6 ECHO 154 cm (120-72-100; R 13,1 m/154 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

CARVINDEX

SPORTINDEX

SMYK

Dokáže být velmi pestrá. | Omylem jsem si prohodil lyže pravá-levá a poznal to. Po přehození (správně) jsem pocítil vliv rockeru. Super! | Výborná lyže, poklidná ve všech směrech. | Průměrný oblouk, zvládá nejlépe rozměklý sníh.

POHODOVÁ JÍZDA

Pokud se dodrží levá a pravá, jsou super. | Povedená lyže, chová se a reaguje jako slalomka. Pocit jistoty a super ovladatelnost. | Velmi dobře funguje na všech površích – příjemné svezení pro každého. | Svéhlavka. |

TERÉN LED

Technologie, u níž se mnozí přou, jde-li jen o marketing, nebo je to skutečně funkční princip. Praxe ukazuje, že asymetrický rocker skutečně dává lyži dva charaktery, podle toho, jak je nazujete. Překvapivě testéři tvrdili, že jsou s to rozdíl v chování při opačném obutí snadno poznat. Tedy univerzálně použitelné, chuťově pestré a každopádně poctivé.

JÍZDA PO HRANĚ

ELAN AMPHIBIO WAVEFLEX 12 168 cm (125-74-104; R 14,1 m/168 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

SPORTOVNÍ JÍZDA

BRÝLE SWANS

100 LET JAPONSKÉ KVALITY

JIŽ VÍCE NEŽ 100 LET JAPONSKÝ VÝROBCE BRÝLÍ SWANS CHRÁNÍ VÁŠ ZRAK. yrobit líbivý design u lyžařských brýlí je v současné době poměrně jednoduché. Kvalitní brýle ale musí kromě celkového zpracování disponovat výbornou optikou. O té to je především. Nic nezkazí zážitek z lyžování víc než zamlžené brýle, nedostatečná ochrana proti slunci nebo zkreslené vidění a z toho vyplývající neschopnost správně reagovat na terénní nerovnosti.

Pro SWANS byla optika vždy prioritou a tato japonská firma čerpá z bohatého výzkumu, historie a zázemí mateřského optického giganta Yamamoto Kogaku.

Technologie SWANS Dvojitá nemlžící se skla, absolutní ochrana proti škodlivému UV záření, perfektní tvar uzpůsobený helmě, neprokluzující pásek nebo jednoduše rozepínatelná spona jsou základní výbavou každých brýlí SWANS. Pojďme si představit další zajímavé inovace. Především z pohledu výše zmíněné optiky to jsou sférická skla, která kopírují tvar oční bulvy a brání tak před optickou deformací. Polarizační skla zase blokují modré světlo a díky tomu zabraňují odleskům od sněhu a vy pak vidíte i nejjemnější detaily sjezdovky, které by jinak zůstaly skryty. Vrchní vrstva CLARITEX odpuzuje vodu a zajišťuje perfektní viditelnost i v dešti nebo sněžení. Dále je také odolná vůči otiskům prstů a proti poškrábání. Zajímavý je určitě i systém EASY 4 LOCK, prostřednictvím něhož upínáte zorník jen čtyřmi vnějšími zámky. Pokud měníte zorníky, je to velmi jednoduché a rychlé a nemu-

síte se bát otisků prstů. Nechybí ani další vychytávky jako vytápěná skla nebo malý větráček.

Kolekce 2012/13 To nejlepší najdete v sérii PROMINENT plus+. Závodníci a sportovní lyžaři si najdou své favority mezi modely FX. Pro dámy je připravena kompletní řada TREASURE.

www.swans.cz

[TEST SNOW – ALLMOUNTAIN] 10 km/h

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

Univerzálky ve všech směrech. | Fajn, harmonická a pohodová lyže, která člověku nic nevnucuje, ale proveze ho skoro všude. | Pěkně ovladatelné i poměrně točivé, pohodové.

POHODOVÁ JÍZDA

Na svou délku snadno ovladatelné, na svou šířku snadné nakrojení a přehranění. Takové lyže lidumilky. | Lyže vhodná pro všechny věkové kategorie se solidními ukazateli ve všech parametrech. |

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Ve znamení středních hodnot – to je krédo tohoto allmountainu. Podařilo se mu všechny ukazatele nasměřovat vždy do průměru – neznamená to, že by to snad měla být průměrná lyže, jen prostě nejlépe zvládá ty nejobvyklejší podmínky a požadavky. A zvládá je dobře! Víno obecně uznávané s širokým spektrem chuti.

SPORTOVNÍ JÍZDA

FISCHER MOTIVE 76 POWERRAIL 175 cm (122-76-106; R 17/175 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

SMYK

má rád sportovní jízdu a večer nechce mít nohy jak konve. | Lyže klidná, pro dlouhý oblouk, vyžaduje více síly. | Perfektně drží, vyžaduje borce, co ji utáhne, a pistu pokud možno bez lidí. | Velmi dobře vede i hraní, spíše vhodná na delší oblouk a tvrdou trať.

POHODOVÁ JÍZDA

Dobrá lyže na střední až delší oblouk, je vhodná na celodenní lyžování, snadno se ovládá. | Lyže je pro zkušenějšího lyžaře, pro delší oblouk. | Super lyže na celodenní ježdění. Odhaduji 70 % on pist / 30 % off. Přesná, velmi dobře ovladatelná, hravě ji využije lyžař, který

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

K2 je firma, která se pohybuje v o stupeň širších dimenzích než většina ostatního trhu, takže lyže se středem 74 mm patří k nejužším v jejím sortimentu. Konzument ji může vnímat jako allmountain, nicméně výrobce ji dělá pro sjezdovku. Těžší víno se tak pije překvapivě lehce.

SPORTOVNÍ JÍZDA

K2 CHARGER 172 cm (122-74-106; R 16/172 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

[TEST SNOW – ALLMOUNTAIN]

NORDICA FIRE ARROW 74 XBI CT 164 cm (124-74-107; R 13,5 m/164 cm) Když se trefíte přesně do středu oblíbených chutí, není to určitě špatně. Víno pak chutná skoro každému, aniž by vykazovalo nějakou větší osobitost. Podobně tato Nordica. Fire Arrow, ohnivý šíp, skončil právě přesně uprostřed terče.

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

CARVINDEX

POHODOVÁ JÍZDA

Pěkný střední oblouk. | Jako bych cítil její limit na každé straně – do fakt krátkých oblouků se hůře přemlouvá, do dlouhých ji limituje délka. Takže musíte jezdit něco mezi. | Pro normální lyžaře bez úchylek má vše, co je potřeba.

JÍZDA PO HRANĚ

LED

PRAŠAN

TERÉN

SPORTOVNÍ JÍZDA

Střední oblouk při střední rychlosti, to je její. | Lyže s jemným charakterem slalomky (délka?) pro pokročilé lyžaře, má agresivní výjezd z oblouku. | Na hraně je doma, nejvíc v klidu je ve fázi oblouku. | Jede dobře po hraně, je dobře ovladatelná. |

DLOUHÝ

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

CARVINDEX

SPORTINDEX

SMYK

POHODOVÁ JÍZDA

Jde krásně na hranu, zařízne se a vykrojí to, co chcete. | Velice dobře drživé na pevném podkladu, méně ochotné vyjet krátký oblouk. | Lyže vhodná pro méně náročného lyžaře milujícího jízdu v obloucích větších poloměrů

TERÉN LED

Univerzální lyže se skrytým sportovním duchem, kterého rozpoznají až lepší lyžaři. Má určitý rychlostní limit, na který budou ale narážet zejména těžší váhy. Svěží a inspirativní víno z Moravy.

JÍZDA PO HRANĚ

SPORTEN IRIDIUM 168 cm (123-73-105; R 12,1–14,7 m/168 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

SPORTOVNÍ JÍZDA

S400 HIGH-TECH KOMPRESNÍ OBLEČENÍ PRO ZIMNÍ SPORTY VYŠŠÍ VÝKON, VĚTŠÍ VÝDRŽ, RYCHLEJŠÍ REGENERACE ? I TOHLE JE UŽ MINULOSTÍ. VÝZKUM A TECHNOLOGIE, KTERÉ HÝBOU SPORTOVNÍM SVĚTEM, JSOU PŘÍMÝM DŮKAZEM TOHO, ŽE MŮŽEME SVÉ VÝKONY POSOUVAT VÝŠE BEZ POUŽITÍ NEDOVOLENÝCH PROSTŘEDKŮ. rodukty SKINS z řady 400 jsou jedinými sportovními oděvy, které poskytují různé stupně komprese potřebné pro zvýšení množství kyslíku dodávaného do namáhaných svalů. Této vlastnosti říkáme dynamicky stupňovaná komprese. Společnost SKINS spolupracovala s mnoha vědci a odborníky v oblasti sportu a medicíny v Austrálii, USA a společně jsme vyvinuli zařízení, které je schopné komplexně snímat lidské tělo v pohybu. Připojili jsme k němu naše sportovce SKINS a poprvé v historii jsme byli schopni přesně změřit, jak působí komprese na svaly v pohybu a jak se vzrůstajícím množstvím kyslíku v krvi mění jejich tvar. Toto byl opravdu revoluční počin, protože všechna předchozí měření byla prováděna pouze staticky na sportovcích, kteří se nehýbali. Díky tomu nyní víme, jaké stupně komprese jsou potřebné pro jednotlivé skupiny svalů nejen

v klidovém stadiu, ale i při aktivitě a během zotavování po výkonu. Zjistili jsme, kdy svaly potřebují volnost pohybu a kdy naopak potřebují zpevnit, aby bylo předejito zranění. Víme také, jak omezit hromadění kyseliny mléčné a jak nejlépe podpořit činnost krevního oběhu, aby došlo ke zvýšení množství kyslíku dodávaného do svalů. Tyto jedinečné poznatky jsme využili při vývoji všech oděvů z produktové řady 400, abyste vy mohli vyrazit za sportem a pořádně se do toho opřít.

Zacíleno na svaly

Oděvy SKINS jedinečným způsobem obepínají svaly a poskytují podporu klíčovým svalovým skupinám, čímž redukují svalové tření a pomáhají udržet svaly ve správné pozici. Švy na oděvech SKINS jsou účelně umístěny tak, aby fungovaly jako „opěrné body” poskytující svalům cílenou oporu a stabilitu a napomáhaly zlepšit náš smysl pro rovnováhu.

VÝSLEDEK: omezení vibrací svalů omezení poškození měkkých tkání snížení bolesti v namáhaných svalech snížení rizika zranění svalu způsobeného únavou

[TEST SNOW – ALLMOUNTAIN] 10 km/h

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

sportovní. | Chyběla mi u ní pestrost, v delších obloucích mě vyvezla bez problémů. | Univerzální lyže pro sportovní i turistické lyžování. | Kdo nehledá nějaké extrémy, bude spokojen.

POHODOVÁ JÍZDA

Pohádka! Vyhovuje ve všech směrech. | Spolehlivá univerzálka se sportovním přesahem, vše jednoduché a bezkonfliktní. | Má ráda smyk a krátký oblouk. | Prima jízda,

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Prémiová lyže z kolekce Sportenu se zaměřuje na to, aby poskytla komfort a širokou škálu dovedností na upravené trati. Daří se jí to. V délce 167 patří do skupiny univerzálek specializovaných na to, aby uměly vše pro lyžaře, kteří se nijak nevyhraňují. Víno pro každou příležitost v reprezentativním balení.

SPORTOVNÍ JÍZDA

SPORTEN SINCRO 167 cm (120-70-104; R 12–15 m/167 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

ˇ VÍTEZ

TESTU TOP HODNOTA

4,97 KN

ZBYTKOVÝCH SIL

CROSS IV

ˇ ˇ NÁŠ NEJBEZPECNEJŠÍ PROTEKTOR ˇ Už mnoho let vítězíme v řadě testů! Tématem bezpecnosti se zabývá už více než 10 let náš ˇ ˇ vývoj. Žádná jiná znacka ˇ nevítezí nejintenzivnejší jako my! ˇ ve srovnávacích testech tak casto, ˇ ˚ ˚ Díky dlouholeté spolupráci s predními znackami motocyklového prumyslu mužeme využívat ˇ ˇ nejextrémnejších ˇ ˇ ˇ cenné Know-How z tech podmínek pro výrobu úcinného ochranného oblecení. ˇ ˚ lyží, snowboardu˚ a jezdeckého Dnes jsme predními výrobci protektoru˚ v oblasti motocyklu, sportu.

KOMPERDELL ručí za spolehlivost, bezpečnost & kvalitu Made in Austria.

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

SMYK

| Poslušný a široký multifunkční nástroj. | Hodně dobrá lyže. Vyvážená, vede, neklepe se, drží, dělá to, co chci já. Parádní poježdění i v obtížných sněhových podmínkách. Pro mě velké překvapení. | Skvěle drží i vede, na hraně vynikající v obloucích všech Seite 1 poloměrů. | Dobře vede zvláště v delším oblouku.

POHODOVÁ JÍZDA

Živější lyže – vykrojená – hezky reaguje – hezky vede – spíš pro sjezdovku – pro sportovního lyžaře. | Snadné zahájení oblouku, celkem dobře drží na hraně, žádná extra sportovkyně, vhodná i pro nenáročnou pohodovou jízdu. | Překvapivě Magazyn Snow CZ 220 x 130 mm_CZ_Layout 1 18.10.12 11:48 snadno ovladatelné univerzálky ve všech směrech.

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Novinka z dílny Völkl, která do jisté míry ukazuje trendy snahou o minimalizaci hmotnosti a použitím moderních materiálů, byla velmi slušně ceněna. Sexy image a lehkost tak doplňují výborné jízdní vlastnosti ověřené celým spektrem testérů. Lehké víno vhodné i k těžším pokrmům.

SPORTOVNÍ JÍZDA

VÖLKL V-WERKS CODE 178 cm (122-76-104; R 18,6 m/178 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

JSMEVÉ! O VÍTˇEZ ACI INOV A Z A CEN 2012

[TEST SNOW – ALLMOUNTAIN – ŠIROKÉ] 10 km/h

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

ném rozsahu. | Mládež je určitě ocení více než konzervativní senioři. | Spíše pro dlouhý oblouk na měkké podložce. | Univerzální lyže? Ano! Ač nejsem příznivec kompromisu, tento beru.

POHODOVÁ JÍZDA

Perfektní lyže, byl jsem s nimi velice spokojen. Mám je rád. | Klasická allmountainová lyže do měkčích sněhových podmínek a samozřejmě i do prašanu. Má ráda oblouk zakončený smykem. Pohodová. Pokročilý lyžař ji využije v pl-

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Víno pro každou příležitost, po němž nebolí hlava. Může se k sýru i k rybě, přičemž chuťový zážitek samo silně obohatí. Tak nějak by se dal na degustační kartu zaznamenat zážitek z ukázkového allmountainu, který zvládá vše vyjma extrémních poloh. A nejvíce si vychutnává rychlou jízdu na rozbité trati.

SPORTOVNÍ JÍZDA

ATOMIC PANIC 173 cm (120-87-110,5; R 16 m/157 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

CARVINDEX

SPORTINDEX

SMYK

vhodné spíše pro delší oblouk, bez slabin i předností. | Na tvrdé pistě jsem nebyla schopna lyži pochopit. | Rychlá, ovladatelná, drží v oblouku. | Měkčí, lepší do upraveného terénu.

POHODOVÁ JÍZDA

Předpokládám, že dobří mladší lyžaři je pochválí. | Dobrá lyže, která mi i přes svoji délku od začátku sedla. Příjemné poježdění v měkkém prašanu. Poměrně stabilní, snadno ovladatelná. | Lyže nenáročné,

TERÉN LED

Lyže Armada jsou osobité, už proto, že jejich genová výbava pochází z lyží prašanových. Někomu sednou velmi, jiný se zpočátku trápí. Každopádně je to typ lyže, který je lepší osobně vyzkoušet. Tedy něco jako víno ke speciálnímu jídlu.

JÍZDA PO HRANĚ

ARMADA TRIUMPH 178 cm (123-79-110; R 16,4 m/178 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

SPORTOVNÍ JÍZDA

SALOMON X-TEND SALOMON JE JIŽ PO MNOHO LET ZNÁMÝ SVÝMI INOVACEMI NA POLI SPORTOVNÍHO VYBAVENÍ. NYNÍ PŘEDSTAVUJE CELOU ŘADU SPORTOVNÍCH LYŽAŘSKÝCH BRÝLÍ, KTERÉ SE VYZNAČUJÍ VĚTŠÍM ZORNÝM POLEM, LÉPE PADNOU A MÉNĚ SE ZAMLŽUJÍ.

stoupit na trh nabitý věhlasnými světovými výrobci brýlí a být úspěšný znamenalo přinést něco úplně nového. Tak jak je to pro Salomon typické, vývojové týmy studovaly sebemenší detaily na lyžařských brýlích a snažily se je vylepšit. Počínaje rámečkem brýlí a konče sklem chráněným proti zamlžení. Výsledkem výzkumu jsou nové brýle X – TEND s třemi novými technologickými patenty.

„Salomon přináší na trh pouze produkty, které jsou inovativní,“ říká produktová manažerka Salomonu Elina Vorger a dodává: „Bylo to tak v minulosti s lyžemi, botami, stejně jako před padesáti lety s vázáními. Vzhledem k tomu, že nové X – Tend přináší na trh hned tři významné výhody ve srovnání s ostatními výrobci, jsme přesvědčeni, že se jedná opět o inovaci v pohledu na design lyžařských brýlí.“

Těmi inovacemi jsou: o 20 % větší zorné pole – díky tenkému rámu jsme mohli použít větší sklo, které výrazně zlepšuje periferní vidění kontrola zamlžování – technologii větších větracích otvorů, které využívají zóny nízkého tlaku a odvádějí vlhkost ze skla i obličeje, jsme nazvali Thermo Control System Perfect Fit – tak se jmenuje technologie využívající flexibilní membrány mezi rámem brýlí a vaším obličejem, která se snadno přizpůsobí každému tvaru obličeje za jakýchkoliv podmínek Nové brýle X – Tend jsou vybaveny skly od výrobců BNL a Zeiss, kteří zaručují nejvyšší optickou kvalitu na trhu. Můžete si vybrat mezi celým spektrem zabarvení skel pro různé počasí, nebo dvěma velikosti rámečku pro malé, nebo větší obličeje.

www.amersports.cz

[TEST SNOW – ALLMOUNTAIN – ŠIROKÉ] 10 km/h

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

vykrojení oblouku, slušně drží na hraně, překvapivě pohodovka bez nadsazených sportovních ambicí. | Funky lyže, pro okruh lyžařů, kteří jezdí i mimo trať. | Dobré lyže, jedny z těch lepších v rámci skupiny (hodnotím přísně). | Lyže spíše na rozbitou sjezdovku.

POHODOVÁ JÍZDA

Lyže hezky reaguje a vede zejména na rovné trati. Pěkně drží. Rocker špička je v oblouku pasivnější a nezařezává se, jede se tedy po střední části lyže, což je trochu neobvyklé. | Pro sportovního lyžaře určitě dobrá lyže. | Snadno zahajuje oblouk, nepotřebuje příliš síly pro

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Plné víno s rychlým náběhem a kratším dozvukem. Rocker technologie potřebuje čas, aby byla plně pochopena a efektivně používána. Lyže se širším středem ale obdařuje dříve nepoznanou pohodou a komfortem ovládaní, takže roste jejich potenciál k tomu, aby se prosadily i u širší veřejnosti.

SPORTOVNÍ JÍZDA

DYNASTAR OUTLAND 87 178 cm (132-87-114; R 18/178 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

SMYK

Chová se jinak než obvyklé lyže na sjezdovky. | Celkem fajn, ale musíte si zvyknout na speciální styl a větší kontrolu špiček. | Myslím, že není vhodná na časté sjezdové lyžování.

POHODOVÁ JÍZDA

Lehká, snadno ovladatelná lyže, má ráda nižší rychlost a lehce pracuje jak na hraně, tak ve smyku. Středně pokročilý lyžař si ji užije. | Je sice snadno ovladatelná, ale o to méně klidná a s rozpačitým vedením.

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Tak trochu kukačka ve hnízdě sjezdových lyží, protože její kořeny jsou skialpinistické. Je ale zajímavé sledovat, jak se její koncept – důraz na minimalizaci hmotnosti – projeví v porovnání s lyžemi určenými primárně na sjíždění. Matafora s vínem? Příliš lehoučké!

SPORTOVNÍ JÍZDA

HAGAN SKYRIDER 162 cm (122-80-107; R 16 m/170 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

[TEST SNOW – ALLMOUNTAIN – ŠIROKÉ] 10 km/h

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

délce 173 cm je to fuška. | Vyjet s nimi až na vrchol, počkat až všichni odjedou a řezat s nimi pohodově celou sjezdovku. A pokud to neustojíš a vyskočíš do volného terénu, klidně pokračuj.

POHODOVÁ JÍZDA

Lyže, které donutí lyžaře podat sportovní výkon, ale ne na úkor požitků. | Je vhodná pro jízdu na upraveném terénu ve vyšších rychlostech, středních až dlouhých obloucích. | Umí dobře carvovat, ale při

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Staronová značka Kästle je opět i na českém trhu. Model MX 83 při 173 cm není ze své podstaty jednoduchý a vyžaduje znalé someliéry, aby docenili v něm obsažené chuťové informace. Zaujal proto zejména dobré lyžaře s moderním náhledem na lyžování a silovými dispozicemi.

SPORTOVNÍ JÍZDA

KÄSTLE MX83 173 cm (123-83-109; R 18 m/173 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

sportovce milující rychlou jízdu. | V prašanu i na sjezdovce vynikající. | Dostal jsem z ní střední a dokonce krátký oblouk! Bezpečná plavba po rozbitém kopci. | Nic pro starého pána.

POHODOVÁ JÍZDA

Nezatáčí úplně sama, ale potom hezky vede, ať jedete, v čem chcete. | Celkem pohodová univerzálka. Zvládá kratší i delší oblouky, ve větší rychlosti ji chce držet na hraně. | Lyže pro

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Stabilita a široké rozpětí podmínek jsou hlavními trumfy tohoto allmountainu. Se 79 mm pod botou a délkou 175 cm už nejsou úplně pro každého. Chce to trochu nasazení a znalost techniky. Odměnou je pak sportovní i pohodová jízda „napříč horami“. Víno spíš pro znalce, ale pro každou situaci.

SPORTOVNÍ JÍZDA

SALOMON ENDURO XT 800 175 cm (125-79-107; R 14,6 m/168 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

LED

CARVINDEX

SPORTINDEX

10 km/h

SMYK

doma. | Překvapivě příjemná lyže, ideální na odpolední sjezd do města. Bezproblémová, svižná, poskytující komfortní jízdu i v odpoledním rozbředlém sněhu. | Lépe vede, při 176 cm hůře zatáčí.

POHODOVÁ JÍZDA

Lyže relativně měkká pro lyžaře, který nemá nejvyšší nároky. | Nástup do oblouku odpovídá parametrům lyže, na hraně je vše ok, lyže se zklidní a drží. | Lyže pracuje hlavně na hraně, tam je

TERÉN

JÍZDA PO HRANĚ

Univerzální charakter lyže vyhovoval spíše těm méně ambiciózním lyžařům. Ve spektru almountainů tedy míří na ty, kdo nechtějí zneužívat své lyže k rychlým akcím na tvrdé sjezdovce a pohybují se na rozmezí sjezdovky a přilehlých svahů spíše v pohodovém tempu. Lehké víno třeba na cesty.

SPORTOVNÍ JÍZDA

SCOTT NEO 176 cm (122-82-111; R 13 m/166 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

90 km/h

DLOUHÝ PRAŠAN

CARVINDEX

SPORTINDEX

SMYK

nebyla, jedou svoji (moji) stopu a máloco je rozhodí. | Pohodlná, předvídatelná. | Do měkkého sněhu v pohodě. | Držte ji na hraně, pak se teprve ukáže! | Na novém, ale rozježděném sněhu výborná. Chce trochu nasazení a energie.

POHODOVÁ JÍZDA

Lyže krásně vede v oblouku i na nerovném terénu. Pro sportovní lyžaře. | Pro sportovní carving v delších obloucích na každém terénu, bylo mi líto zastavovat. | Výborná lyže hlavně do měkkého sněhu, rozbitá sjezdovka jako by

TERÉN LED

Jednoduchost se od podobných kousků nechce, o to více překvapí. Zejména ve sportovním režimu se dostane do těch pravých otáček a nechá se pokládat sem a tam nehledě na to, co leží pod ní. Plné víno respektované zejména zkušenými.

JÍZDA PO HRANĚ

SCOTT REVERSE 176 cm (126-85-117; R 14 m/166 cm)

KRÁTKÝ

OBLOUK

SPORTOVNÍ JÍZDA

Ty hory. Ty dálky. To světlo!

Roku 1864 se tu zRodil zimní tuRismus. dnes ho znovu objevujeme Od druhé noci v hotelu stojí skipas 25 CHF na osobu a den. Engadin Sv. Mořic byl vždycky průkopníkem. Zde se pořádaly oboje olympijské hry konané ve Švýcarsku. Zde vzkvetlo horské hotelnictví. A letos posunujeme zimní dovolenou na další úroveň. Od druhé noci v hotelu totiž stojí skipas na celý pobyt 25 CHF na osobu a den. Objevte nabídky s naší nejnovější službou na www.engadin.st.moritz.ch.

SPORT

HEAD:

HEAD RAPTOR 130: VYROBENO V LITOVLI

MADE IN CZECH REPUBLIC KDO BY NEVĚDĚL, ŽE HEAD JE PŘECI ZNAČKA RYZE RAKOUSKÁ. RESPEKTIVE SVĚTOVÁ – PROTOŽE VYBAVUJE NEJVĚTŠÍ SVĚTOVÉ HVĚZDY – ALE S DOMOVEM V RAKOUSKU. TVRZENÍ TO JE PRAVDIVÉ, AŽ NA DROBNÝ DETAIL – V PODSTATĚ VŠECHNY SVÉ VÝROBNÍ ZÁVODY TOTIŽ ZNAČKA PŘESUNULA… DO ČESKA!

HEAD SUPERSHAPE ISPEED: VYROBENO V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH

to Head vyrábí nemalé počty nejenom lyží, ale i bot a vázání. Díky němu se v malém Česku koncentrují ohromné objemy celosvětové výroby lyžařského vybavení.

modelů. Nicméně vedle produktů s brandem Head a Tyrolia tu vznikají i vázání nesoucí značku Fischer nebo Elan. Ročně tu 180 lidí vyrobí 1,2 milionu párů vázání, které se tu po montáži potiskuje, finišuje, balí a distribuuje do celého světa. A opět jedno překvapivé číslo – z Valtic pochází přes 35 % celosvětové produkce lyžařských vázání! Každý třetí lyžař na sjezdovce tedy lyžuje na českém vázání z Valtic!

Lyže z Budějovic Tak třeba lyže. Ty se vyrábí v ultramoderním závodě v Českých Budějovicích. Za deset let fungování výroby se blíží oslava tří miliontého vyrobeného páru. Konkrétně jen letos je v plánu vyrobit bezmála půl milionu lyží za rok, přesně 450 tisíc! Zdá se to dost neuvěřitelné, ale výroba lyží v Českých Budějovicích má stále vzrůstající tendenci a odporuje tak trendům okolního lyžařského trhu. Pracuje tam 220 stálých a nějakých 50 sezonních zaměstnanců a lyže odtamtud proudí na odbytiště celého světa. Jen pouhých 30 tisíc párů Rakušané dokončují v domovském Kennelbachu, kde si sami hlídají výrobu jen těch technologicky nejnáročnějších modelů a závodní program. Řečí čísel proudí jen díky Headu z Česka o něco méně než jedna sedmina celosvětové produkce lyží. To samo je číslo, které řadí česko mezi oborové výrobní velmoci.

Boty z Litovle Výrobu lyžařských bot Head zkoncentroval pro změnu na Moravě,

konkrétně v Litovli. Právě tam se pečou skelety všech modelů sjezdových bot se značkou Head. A není jich opět vůbec málo, letos to má být půl milionu párů, přičemž toto číslo bylo v minulosti i překonáno. Litovelský závod Headu je jedním z největších zaměstnavatelů v kraji, na výrobě lyžáků se podílí kolem 260 pracovníků, takže se dá potažmo říci, že tato část Moravy žije z lyžování. Z Litovle se boty expedují opět do celého světa.

Vázání z Valtic A nakonec vázání. To si našlo své rodiště také na Moravě, ale na té jižní, ve Valticích. Nebude to asi kvůli vínu, ale spíše kvůli blízkosti k domovskému Rakousku. Ve Valticích jsou montážní linky všech vázání koncernu HTM, a to i závodních

ZÁVODNÍ VÁZÁNÍ HEAD FF PRO 20 X RS: VYROBENO VE VALTICÍCH

Head miluje Česko Head si pro svou výrobu vybral Česko. Ne náhodou. Vedle například výhodné geografické polohy je důvodem zejména zručnost českých pracovníků a potažmo vysoká kvalita jejich výrobků. K ní určitě přispívá i česká lyžařská gramotnost. Tak pokud třeba máte lyže nebo boty Head či třeba vázání Tyrolia, vězte, že je vyrobily zlaté české ručičky. A pokud uvažujete o nákupu vybavení, při volbě výbavy se značkou Head si můžete být jisti nejen její kvalitou, ale přispějete něčím i české společnosti a jejímu pracovnímu trhu.

SPORT

WINTERSTEIGER BROUŠENÍ HRAN KERAMICKÝMI KOTOUČI CHCETE SE CÍTIT NA SVÝCH LYŽÍCH NEBO SNOWBOARDU BEZPEČNĚ A ZAŽÍT SPRÁVNÝ POCIT PŘI JÍZDĚ? NECHTE SI SVÉ LYŽE NEBO SNOWBOARD NABROUSIT A SEŘÍDIT V AUTORIZOVANÝCH SERVISECH WINTERSTEIGER. JEDINĚ AUTORIZOVANÉ SERVISY VÁM PORADÍ SE SPRÁVNOU VOLBOU BROUŠENÍ LYŽÍ NEBO SNOWBOARDU V NÁVAZNOSTI NA VÁŠ STYL JÍZDY.

PŘED

právně zvolený úhel hran dle stylu jízdy výrazně zlepšuje jízdní vlastnosti lyží a snowboardů. Jedině pomocí patentované technologie broušení hran keramickými kotouči WINTERSTEIGER docílíte přesného úhlování, hladkosti a skutečné ostrosti hran. Hladkost hrany po výbrusu keramickými kotouči prodlužuje

hranám životnost ostří. Velice důležité je nastavování úhlů brusných kotoučů, které se oproti konkurenci ve strojích WINTERSTEIGER nastavují elektronicky, a proto jedině WINTERSTEIGER zajistí skutečně ostré hrany. Rozdíl mezi broušením keramickými kotouči a konkurenční

JEDINĚ BROUŠENÍ HRAN KERAMICKÝMI KOTOUČI WINTERSTEIGER ZARUČUJE HRANY OPRAVDU OSTRÉ.

technologií brusným pásem je detailně zobrazeno v grafech (obr. 1 , 2 ). Zde je patrné nepřesné úhlování hrany u brusných pásů, kde není možné docílit správné ostrosti hran. Navíc patentovaná metoda oscilace keramických kotoučů od firmy WINTERSTEIGER je zároveň velmi šetrná k hranám, kdy nedochází k nadměrnému odběru materiálu. Oscilaci používají všechny stroje firmy WINTERSTEIGER. Navíc je tato technologie (obr. 3 , 4 , 5 ) doplněna o široký výběr úhlů, které vyhoví každému lyžaři. Důkazem o výjimečnosti broušení hran keramickými kotouči je většina světových výrobců, které tuto technologii používají. Mezi ně patří značky, jako jsou Atomic, Fischer, Blizzard, Rossignol, Salomon, Völkl a další. Nově vyrobené lyže tak jsou ihned připravené na sníh! Dále se WINTERSTEIGER uplatňuje v závodním oddělení, kde nejlepší lyžaři světa využívají broušení keramickými kotouči, např. reprezentace Rakouska, Německa, Švédska a další. SEZNAM AUTORIZOVANÝCH SERVISŮ A VÍCE INFORMACÍ NALEZNETE NA:

www.wintersteiger.cz

To je vrchol ! Laserová operace očí s doživotní zárukou ZDARMA!

KDO VIDÍ, TAK SJEDE! Výhodná cena pro zimní sportovce! Bližší informace na www.skivize.cz

TEXT: ONDŘEJ NOVÁK

PRODUKTY OCENĚNÉ ISPO AWARDS

SPORT

ARC'TERYX ALPHA SV JACKET taronová, neustále inovovaná lahůdka z dílny Arc´teryxu se již dlouhá léta pyšní názvem Alpha SV Jacket. Je primárně určená pro horolezce, ale dobře se v ní budou cítit i lyžaři a jiní outdooroví nadšenci. Bunda je vyrobena z klasického materiálu Gore Tex, nicméně novou technologií tkaní, která by měla zaručovat velmi odolný povrch proti protržení materiálu. Má ergonomický střih pro větší volnost pohybu, velmi dlouhé zipy pro odvětrávání sahající od loktů až po žebra a masivní plastový zip YKK, který by měl být dle výrobce nejen vodotěsný (i když není přikryt jakoukoliv légou), ale hlavně nezničitelný. Nová Alpha SV je díky technologii velmi hustého tkaní koncipována tak, že nevyžaduje žádnou další impregnaci a měla by být vůči vodě velmi odolná. Byť se jedná o klasický třívrstvý goretex, podařilo se výrobci

díky této nové technologii snížit váhu bundy o celých 10 %, na neuvěřitelných 498 gramů. Bunda se dodává v několika barevných kombinacích a samozřejmě v dámském i pánském provedení. Velmi dobře ušitá, extrémně lehká bunda s novou technologií Gore-Tex® fabric, díky které je materiál ještě odolnější oděru, protržení i vodě. NÁZOR REDAKCE: Arcteryx je rolls royce mezi firmami, které se zabývají výrobou a vývojem technického outdoorového oblečení. A právě vlastní vývoj a náročné testování posouvá Arcteryx do popředí. Bohužel tomu často odpovídá i cena. Na druhou stranu si můžete být jisti, že pokud vydáte bratru 700 EUR za model Alpha SV, zcela jistě neprohloupíte a budete v suchu. A hlavně několik sezon.

KOMPERDELL PROTECTOR VEST „BALLISTIC“ chrana pro ty nejnáročnější uživatele. Vesta Komperdell Ballistic nabízí úplnou ochranu hrudníku, žeber a páteře, navíc dobře ochraňuje i měkké části těla díky chytře zpracované konstrukci s uvnitř implementovanými ochrannými vrstvami. Vesta je navíc zpracována z materiálu, který se ideálně přizpůsobí tělu. Vesta je velmi pohodlná, poskytuje dobrou pohyblivost a pyšní se navíc nízkou hmotností. Tedy taková vaše druhá kůže.

NÁZOR REDAKCE: Vesty jsou určitě fajn. Jedná se o pokročilejší formu chrániče páteře, u kterého často bojujete se špatnou velikostí, nedokonalým upnutím a dalšími neduhy. Vestu si kupujete stejně jako oblečení. Sedí vám na těle jako oblečení. A to přesně je navíc případ vesty Ballistic, která na první pohled vypadá trochu mohutně díky zádovým panelům, ale přitom je lehká a skvěle sedí na těle. Navíc tato vesta nechrání pouze záda, ale i hrudník a žebra! Zkuste ji v obchodě a uvidíte.

POC FORNIX

VYHRAJTE

VYBAVENÍ POC

OD 1. 11. DO 22. 11. 2012 MŮŽETE NA WWW.SNOW.CZ SOUTĚŽIT O 3 EXKLUZIVNÍ PRODUKTY ŠVÉDSKÉ ZNAČKY POC.

Výrobky POC, jejichž posláním je bezpečí a ochrana, můžete vidět už několik sezon i na hlavách českých lyžařů i cyklistů. Spolu s nimi důvěřují prvotřídním kvalitám přileb a lyžařských brýlí švédského výrobce například i Bode Miller a Julia Mancuso. I vy můžete vyhrát jednu z cen:

SLUNEČNÍ BRÝLE POC V CENĚ 4 990 Kč

3 POC MIKINA S KAPUCÍ (VELIKOST L) V CENĚ 2 590 Kč

CYKLISTICKÁ HELMA POC TRABEC RACE (VELIKOSTI M/L) V CENĚ 4 590 Kč

Více na:

www.snow.cz/souteze

ornix je nejnovější lyžařská a snowboardová přilba, vyvinutá pro náročné uživatele, kteří požadují lehkou přilbu s přiléhavým střihem a nastavitelnou ventilací. Hlavní motivací při vývoji nového modelu byla bezpečnost. Díky použití aramidu se podařilo vytvořit přilbu, která by měla být velmi odolná vůči všem nárazům a držet neustále pohromadě. Přilba se zároveň vyznačuje nízkou hmotností a opticky má i menší vzhled.

NÁZOR POROTY ISPO AWARDS: Konstrukce Fornix zvyšuje bezpečnost tím, že chrání hlavu i v případě opakovaných nárazů během srážky nebo pádu. Pak je tu aramidový most, který přidává na bezpečnosti a pohodlí a snižuje energii nárazu. Celkově se jedná o velmi podařenou přilbu, lehkou a méně objemnou. Palec nahoru za dobře promyšlený koncept. NÁZOR REDAKCE: Helmy POC nesedí každému a z vlastní zkušenosti vím, že je třeba vybírat a zkoušet. Ale pokud najdete tu pravou, nebudete litovat. Má současná helma POC váží jen o několik gramů více než přilba na kolo a při lyžování o ní téměř nevím. Takže už se těším, až vyzkouším nový Fornix na kopci.

SNOW

DÁREK KE KAŽDÉMU PŘEDPLATNÉMU

objednávejte ihned na www.snow.cz NOVINKA: Elektronická verze časopisu pro předplatitele zdarma

SNOW.CZ TESTY LYŽÍ POČASÍ A SNÍH NA HORÁCH RECENZE VYBAVENÍ A LYŽAŘSKÝCH STŘEDISEK

T.CZ SKIPASOMA

SKIPASY SE SLEVOU najdete na webu s prvním sněhem

ARMA.CZ SKIPAS-ZD

SKIPAS ZDARMA v každém časopise SNOW

SPORT

FOTO: CRAFT

TEPLO

KDYBY SE LYŽOVÁNÍ ODEHRÁVALO NA PLÁŽI V PARNÝCH LETNÍCH DNECH, TENTO ČLÁNEK BY TU NEMUSEL BÝT. OVŠEM PRAVIDELNOST, SE KTEROU O DRUHÉ VRSTVĚ FUNKČNÍHO OBLEČENÍ REFERUJEME NA STRANÁCH SNOW, NAZNAČUJE, JAK INTENZIVNĚ PROBÍRANÝM TÉMATEM JE. S JEJÍ POMOCÍ ZDOLÁVÁME ZNAČNÉ TEPLOTNÍ VÝKYVY V KOMBINACI S INTENZIVNÍ SPORTOVNÍ AKTIVITOU, A JEJÍ DOBRÁ VOLBA JE TAK KLÍČOVÁ NA DRUHOU. TEXT: PETR HAVELKA ako vždy stručně připomínáme: druhá (izolační) vrstva navazuje na tu první (nejblíže u těla) a její primární úkol je držet přiměřené množství tepelné energie. Přitom nesmí bránit postupnému průchodu vodních par dále od těla, aby nenarušila systém transportu vlhkosti. Rozumný poměr vlhkosti, která vzniká při pocení, je pro druhou vrstvu velmi důležitý. Jak jsme psali v minulých článcích (najdete je v listopadových vydáních předchozích ročníků v on-line archivu na portálu SNOW.cz), hlavním izolantem je vzduch zadržený ve struktuře izolačního materiálu. Vzduch má velmi malou tepelnou vodivost, kdežto voda odvádí teplo 25x rychleji. Tedy suchý materiál bude lépe izolovat, chcete-li „hřát“, než ten vlhký.

více na: www.snow.cz/casopis/archiv

Eko(logické) materiály Než se podíváme pod pokličku „eko“ trendů, připomenu „logickou“ část výběru vhodných materiálů pro druhou vrstvu. Jsou to ty, které ve své struktuře dokážou udržet velké množství izolantu (vzduchu). Z přírodních materiálů jsou to především vlna a peří, ze syntetických polyester. Co do objemu celosvětové produkce vede jakožto oděvní izolant jednoznačně polyester, který výrobci dokážou po obrovských investicích do technologií výroby zhotovit v různorodých provedeních s různými vlastnostmi. Pro izolační funkci se vyrábějí i polyesterová vlákna, která mají dutiny již v rámci své mikrostruktury (na molekulární bázi) a dokážou tedy pojmout obrovské množství vzduchu vzhledem ke

své hmotnosti a objemu. Tyto materiály (ze značkových jmenujme například Thermolite a Primaloft) najdeme v rukavicích, bundách, spacích pytlech… Dutá vlákna se dostávají i do první vrstvy funkčního oblečení, o tom ale níže. A teď už se můžeme směle pustit pod slupku nálepky ekologie. Chvályhodným počinem je čím dál tím častější využití odpadních materiálů pro výrobu vláken používaných v oděvním průmyslu. Například značkový Thermocool ve verzi ECO obsahuje 50 % polymerů z obnovitelných zdrojů. Polyesterová vlákna lze vyrobit z PET lahví, navíc energie a náklady na výrobu jsou nižší než při výrobě z prvotní suroviny (ropy), tudíž recyklace v tomto případě má svůj hmatatelný výsledek. Recyklovaná vlákna nebudou mít v tuto chvíli takové funkční vlastnosti pro sportovní oblečení (transportní vlastnosti pro 1. vrstvu, izolační vlastnosti zmíněné o pár řádků výše), protože tyto textilie jsou vyráběny ze speciálně upraveného polyesteru. Recyklovaný polyester se základními vlastnostmi ale najde své uplatnění ve svrchních látkách, podšívkách či fleecových mikinách. Snad brzy budou na trhu recyklovaná vlákna se špičkovými funkčními parametry, ale to bude záviset jak na investicích do technologií, tak na míře dostupnosti materiálů pro recyklaci.

www.blizzard.cz

OTESTUJTE SI LYŽE ZDARMA

Přírodní materiály mají nálepku „eko“ danou od přírody, jejich absolutní výhoda je v tom, že vznikají z obnovitelných zdrojů. I výroba peří či vlny bude znamenat nějakou ekologickou zátěž pro životní prostředí, ale maximum práce odvede opravdu příroda sama. Chemické ošetření zde má své neodmyslitelné místo, protože například vlněné textilie bez aplikace polyuretanu (komerční název úpravy je Superwash) by rychle plstnatěly, a byly tak nepříjemné na pokožku, současně by měly ještě kratší životnost. I peří se pro použití do sportovního oblečení chemicky upravuje a impregnuje, aby byly vlastnosti lepší a dlouhodobější.

Funkční přesahy oděvních vrstev

né technologie používá i česká Kama, která stejně jako Dale navíc doplňuje některé svetry o větru- i voděvzdornou membránu. I novozélandský Icebreaker udělal významný krok tímto směrem, když svou kolekci oblečení z vlněného fleecu s názvem Realflece Nano upravil nanotechnologií, která odpuzuje vodu i špínu a má zvýšenou otěruvzdornost. Icebreaker vyrábí i softshellovou bundu s vlněným fleecem u těla, polyuretanovou vrstvou uprostřed a polyesterovou tkaninou na povrchu. U propojení vlastností první a druhé vrstvy je to podobné, hranice mezi nimi není nikde přesně stanovena. Ale už jen skutečnost, že se vyrábí „chladivé“ spodní sportovní prádlo do teplých dní či pro intenzivní aerobní aktivity a taky modely do zimních dní, které „hřejí“, je jasně vidět snaha o přesah i do druhé vrstvy. Proto některé oblečení první vrstvy kombinuje transportní materiály (například Coolmax) a izolační (například zmíněný Thermocool), to aby chladilo (při aktivitě), přitom vzápětí hřálo (když se například sníží intenzita sportovního výkonu). I oblečení vyrobené z jemné Merino vlny je v případě silnější gramáže úpletu určeno především k zahřátí, i když je nošeno hned na těle.

A & PŮJČOVN Ů TOP MODEL

Après-ski, doména 2. vrstvy

Lyžování v širším pojetí slova se neodehrává jeMnoho řádků již bylo napsáno o softshellu, manom na svahu, je to vlastně společenská událost. teriálu kombinujícím izolační vlastnosti vrstLyžař poté, co brázdil svahy ve svém individuálvy druhé a ochranné vlastnosti vrstvy třetí. Softním rytmu a nořil v obloucích své myšlenky třeshell skrývá nespočet variant, jednou je zaměřeba do filozofických úvah, rád hledá společnost ný hlavně na to, aby zahřál, jednou je tenký a vydalších lyžníků stejného či opačného pohlaví. bavený výkonnou membránou, a tím je jen krůV této části lyžařova dne se naplno rozvíjí společek od takzvaných „hardshellů“. Odhaduji, že téčenská úloha lyžování. A když vyrážíme do spoměř každý ze čtenářů tohoto článku má aspoň lečnosti, ať už do divadla, nebo na lyže, chceme jeden kus oblečení z materiálu softshell doma ve zpravidla vypadat důstojně a dobře. Dámy chtěskříni nebo na sobě. jí, aby si jich jejich protějšky všimli. Výrobci oděNa pomezí stojí například i zateplovací bunvů jsou na to skvěle připraveni moderními desigdy s výplní z peří či polyesterového vlákna, které ny, trendy barvami. Oblečení bez stylu se dnes mají při nízké hmotnosti skvělé izolační vlastnos- v převisu konkurenčních výrobků prodává hůře, ti, k tomu jsou velmi skladné. Péřovka byla před ani nízká cena už dlouho není to nejdůležitější příchodem membránových oděvů brákritérium. A druhá vrstva je ta, která při na jako jasná 3. svrchní vrstva, teď se posezení v baru u sklenky williamsky řadí spíše do druhé. ukazuje nejvíce náš styl a vkus. Dámy I svrchní oblečení z vlny již něa pánové, právě druhou vrstvu jakou dobu aspiruje na pozivolte pečlivě nejen s ohledem ci ochránce před okolními vlina funkci! vy. Například norský Dale již A pokud máte čas se 10 let vyrábí svrchní svev nabitém dni převléct, bez tr z vláken, která jsou (kažzaváhání sáhněte po své dé zvlášť) ošetřena kvalitměkké a hebké bavlnění vodoodpudivou vrstné mikině, o které jsme vou (teflon je v součastu vlastně nikdy nepsanosti nahrazován ekoli. Na svahu by totiž žádlogičtějšími materiály), nou hitparádu (vizuálcož má ten výsledek, že ní ani funkční) nepředvoda se na povrchu nevedla, ale při après-ski udrží a klouže dolů, stejjistě oceníte výjimečné ně tak je textilie velmi vlastnosti bavlny, kteodolná proti ušpinění. ré tkví hlavně v jemnosDohromady tedy i odolti. Na omak budete zcenější vůči dešti. Podobla neodolatelní… KJUS CHROMATIC DOWN JACKET

A & PŮJČOVN Ů TOP MODEL

SKISERVIS

SKICENTRUM EDEN • Vladivostocká 3, Praha 10 • Tel.: 608 552 150 • info@skicentrumeden.cz • www.skicentrumeden.cz

ICEBREAKER REALFLEECE NANO

66 2117 OF SWEDEN

2117 OF SWEDEN HOFORS

SPORT

CRAFT Performance Warm Jacket

mikina s kapucí Sob + Smrk

hybridní mikina

1. 4směrný streč. 2. Prošívaná lesklá přední strana proti větru. 3. Dlouhé rukávy s dírou na palec 4. Dvě boční kapsy a vnitřní kapsa. Pánské: černá, zelená (S–3XL) Dámské: fialová, černá (34–44)

Dva v jednom. Díky výraznému zateplení a zesíleným partiím lze využít jako svrchní bundu v podzimním počasí. V chladných zimních dnech je nepostradatelnou a ideální 2. vrstvou. Teplý fleece z vnitřní strany zvyšuje tepelný komfort oděvu, polyester zajišťuje výborný odvod vlhkosti. Jedna náprsní kapsa na zip. Ergonomický střih spolu s přetvarovanými rukávy poskytuje pohodlí a volnost pohybu. Nabídka v pánské a dámské variantě. Materiál: 100 % Polyester (315 CENA g/m2) . Barva: pánská – modrá, 1 990 béžovo-modrá, černá; dámská – Kč fialová, béžovo-růžová, černá. Velikosti: S –XXL (pánské), S–XL (dámské)

Švédský sob na pravé švédské vlně. Pánské: černá, army zelená, šedá, modrá (S–3XL) Dámské: fialová, modrá, šedá, bílá (34–44)

CENA

1 299

CENA

1 999

Kč

DIDRIKSONS1913 bunda MELVIN Parťák pro zimní radovánky, který roste s dítětem. Dětská celorozepínací bunda zateplená dutým vláknem 140g/m2. Naprosto odolná vůči větru i vodě (lepené švy). Kapuce je odepínatelná na druky, její objem i obvod se dá regulovat suchým zipem. Kšilt je mírně vyztužený pro lepší držení tvaru. Uvnitř rukávů elastické manžety s poutkem přes palec a s poutkem pro připevnění rukavic. Všitý látkový štítek na jméno a telefonní číslo. Reflexní prvky na zádech, rukávech a kapuci pro zvýšení bezpečnosti. PRODLUŽOVACÍ RUKÁVY – uvnitř rukávu v podšívce označený červený šev, který se vypáře a rukáv se prodlouží cca o 3 cm. Materiál: 100 % Polyamid, Storm systém, voděodolnost Dr2 – vod. sl. 2 000 mm/m2, FC Free impregnace. Barvy: červená a zelená se vzorem. Velikosti: 80–130 cm

www.craft.cz

www.sportrevolution.cz

CENA

2 390 Kč

www.didriksons1913.cz

DIDRIKSONS1913 prošívaná

CRAFT Stretch 2-pack

bunda HERMIT

CENA

Dětská bunda zateplená dutým vláknem 120 g/ m2 naprosto odolná větru. V oblasti krku příjemný fleece pro vyšší komfort. Rukávy jsou ukončeny do pružných fleecových manžet s poutkem přes palec. Na koncích rukávů poutka pro připevnění rukavic. Uvnitř bundy štítek pro podpis. Výrazné reflexní ošetření. Tři přední kapsy. Materiál: 100 % Polyamid, Thermal systém. Barvy: růžová, tm. modrá, zelená. Velikosti: 80–130 cm

1 490 Kč

CENA

1 790 Kč

www.didriksons1913.cz

www.craft.cz

DEVOLD OF NORWAY svetr NANSEN

DALE OF NORWAY svetr NORDFJORD

Klasický original norský svetr ze 100% norské vlny. Rolák se zipem. Nadčasový design a výborná tepelná izolace dělají z tohoto svetru ideální druhou vrstvu. Svetr je unisexový. Již několik generací norských dobrodruhů, námořníků, ale i běžných uživatelů oceňuje skvělé vlastnosti svetru NANSEN.

Norský exklusivní svetr Nordfjord, vyrobený ze 100% merino vlny vám zaručí úžasný komfort při nošení a zároveň je elegantním doplňkem, ať již jste v kanceláři, na svahu v horách nebo v baru na après-ski. Svetr je plně funkční a zároveň budete nepřehlédnutelní.

CENA

6 600

Kč

www.norskamoda.cz

Kč

www.norskamoda.cz

DIRECTALPINE

DIRECTALPINE SAKURA

LAVA / LAVA LADY

LHOTSE

Novinka! Sportovní zateplené kalhoty s vynikající izolací Primaloft®, účelně kombinovanou ve dvou gramážích pro zajištění tepelného komfortu. Anatomický střih, minimální váha, příjemná měkkost, splývavost a vynikající sbalitelnost. Ideální jako spodní vrstva pod hardshellové kalhoty. Lyžování ve 20 stupňovém mrazu už nebude problém, na sedačce určitě nevymrznete.

CENA

7 062

Kč

CENA

3 590 Kč

www.directalpine.com

Hřejivá fleece bunda technického střihu. Přiléhavý, anatomicky přesný střih, v bocích vsazen výrazně strečový materiál Tecnostretch. Unikátní konstrukce materiálu Highloft (1cm vysoké vyčesání) nabízí uživateli maximální tepelnou izolaci při zachování minimální hmotnosti a maximální prodyšnosti. Ideální jako druhá vrstva pro zvýšení tepelného komfortu při zimních sportech.

BERGANS OF NORWAY

Dámský kabátek BERGFRUE

Stylový kabátek vyrobený z neuvěřitelně pohodlné směsy vlny. Kabát má moderní exklusivní vzhled s retro designovými prvky. V chladném zimním počasí oceníte jeho vysokou hřejivost.

CENA

4 288

Dětský zateplený set (mikina s dlouhým rukávem a dlouhé kalhoty) je vysoce elastický, na omak příjemný, z polyesterového vlákna v kombinaci s elastanem. Mikina má zvýšený stojáček s rozepínáním na druky a malou přední kapsičku. Jednoduché kalhoty v pase na gumu. V nabídce pouze pro děti. Materiál: Stretch 95 % Polyester, 5% Elastan (248 g/m2) Barvy: růžovo-tyrkysová Velikosti: 74/80–158/164

CENA

2 990

www.directalpine.com

specialisté na lyže ...

Kč

Novinka! Dámská sportovní bunda pro zvýšení tepelného komfortu. Vhodná jako druhá vrstva nebo svrchní slabší izolace. Ideální nejen pro podzimní výlety, ale i užívání zimních radovánek – lyže, běžky, sněžnice, sáňkování... Měkký, funkční, výrazně strečový materiál – Polartec® Power Strech®. Přiléhavý, anatomicky přesný střih s pevnou kapucí. CENA

2 990 Kč

www.directalpine.com

www.skier.cz Hrubého 1205, Praha 8

SPORT

HANNAH LAGGARD

HANNAH CLADD

Celopotištěná softshellová bunda s membránou zaujme nejen atraktivním moderním vzhledem, ale oceníte i vlastnosti použitého materiálu odolného proti vodě a větru Velikosti: S–XXL

HANNAH SUZEE

CENA

2 690

990

1 590

Kč

www.hannah.cz

Kč

www.hannah.cz

HANNAH POWERJET II

HANNAH SEYMORE Pánská celorozepínací klokanka se stahovací kapucí je díky použitému bavlněnému materiálu s příměsí streče velice příjemná na nošení. Velikosti: S–XXL

HANNAH ADELAY II

CENA

1 290

1 990

Kč

www.hannah.cz

HH Dámský W ZINAL FLEECE JACKET

HH Pánský ODIN ISOLATOR JACKET

Polartec fleece na jakékoliv venkovní aktivity. Je založen na kombinaci klasického 200 g Polartec fleece v oblasi těla a rukou a ochranné vrstvy hladkého polyesteru v ramenní a límcové části. Pohodlná a elegantní dámská druhá vrstva s přívlastky – odolná, měkká a teplá součást tří vrstev. Produkt je zařazen do projektu „Bluesign“ – ekologicky šetrných výrobků. Funkce: 100 % polyester, 200 g Polartec fleece, celo zipové provedení, projmutí v pase – ideální fit, 3 kapsy na zip Velikosti: XS –XL, váha: 410 g, barvy: růžová, fialová, světle modrá, černá, hnědá („espresso“ )

Druhá vrstva pro zdatné i rekreační sportovce, kteří hledají profesionální druhou vrstvu. Ultra lehká, ultra teplá a výborně střižená bunda. Jednoduše sbalíte do batohu a nesete si velmi lehké teplo pro vaše tělo. Funkce: 100 % polyamid, Nylon 66 ripstop, Primaloft ONE konstrukce – výplň, strečové zakončení rukávu a spodního lemu, vnitřní lemování kapes-Lifa technologie, Eco DWR ošetření, 3 kapsy na zip, celo zipové provedení. Velikosti : S–XXL, váha: 400 g, barvy: grafit/černá, červená CENA

CENA

2 590 Kč

WWW.HELLYHANSEN.COM

Lehká dámská softshellová bunda s membránou Resstex je nejen vizuelně atraktivní, ale díky použitým materiálům i maximálně funkční. Rozhodně v ní nepromoknete, nezpotíte se a nosit ji můžete za každého počasí buď jako svrchní, nebo druhou vrstvu. Velikosti: 36–42

Dámský celorozepínací fleecový roláček se stretchovými díly a praktickými kapsami je ideální na použití jako druhá zateplovací vrstva. Velikosti: 36–42

1 690

www.hannah.cz

Fleecová mikina s vytlačovaným vzorem, dekorativním lemováním a prošitím je ideální na nošení ve volném čase i jako zateplovací vrstva v systému vrstvenného oblékání. Velikosti: 36–42

Pánská celorozepínací fleecová mikina se stojáčkem, stretchovými díly a praktickou náprsní kapsou je ideální jako druhá vrstva při jakémkoli zimní sportovní zábavě. Velikosti: S–XXL

HH Pánský TERMINAL MIDLAYER ½

ZIP

Sportovní pánská druhá vrstva, která díky svému výbornému střihu přímo na tělo pokračuje v přenosu vlhkosti od těla a jednostranně počesaný polyester ideálně zahřívá tělo. Pro neomezování vašeho výkonu je polyester doplněn elastanem. Půl zipový střih se zvýšeným límcem je ideální pod svrchní ochrannou vrstvu. Funkce: 94 % polyester, 6 % Spandex, 4cestná strečová hladká úprava polyesteru, jedna náprsní kapsa se zipem. Velikosti: S–XXL, váha: 312 g, barvy: červená, tmavě modrá, černá

6 490

Kč

WWW.HELLYHANSEN.COM

ICEBREAKER ARCTIC HOOD

ICEBREAKER KODIAK HOOD

ICEBREAKER CARVE ZIP

Moderní technologie zvyšující odolnost vůči vodě v kombinaci s čistě přírodním systémem tepelné regulace. Realfleece bunda s kapucí ošetřená nanotechnologií poskytuje svému nositeli teplé útočiště i za deště. Voděodolný exteriér zastaví počasí a o zbytek se postará izolační podšívka z jemného plyšového merina Realfleece® 320. Raglánové rukávy poskytují maximální svobodu pohybu, zatímco tvarované manžety zamezí úniku tepla. Přední kapsy na zip a kapsa na hrudi s poutkem na MP3 CENA přehrávač bezpečně 4 999 uchovají všechny vaše Kč nezbytnosti.

Mikina s kapucí z oblíbeného materiálu Realfleece® 320 obohacená o voděodolnou úpravu se stává dokonalou kombinací přirozené hebkosti a hřejivosti merina s vyspělou nanotechnologií pro ochranu vůči vodě. Hřejivá bunda Kodiak je dokonalým útočištěm před nepřízní počasí. U této bundy s kapucí a zipem po celé délce jsme mysleli doslova na všechno: tvarovaná kapuce, pružná podšívka a zadní panel, raglánové rukávy pro neomezený pohyb, tvarované prodloužené rukávy poskytující ochranu rukou v chladném počasí, vnitřní klopa se zipem (díky němuž můžete bez problémů poslouchat CENA hudbu z mp3 kamkoliv se vydáte) 4 999 a pohodlné kapsy na ruce.

Ostrý styl bundy Carve Zip se opravdu má čím chlubit. Dovádí k dokonalosti funkční střední vrstvu bez zbytečného objemu se svěžím stylem. Hustě tkané, vysoce prodyšné froté merino zadržuje teplo, aniž by vás zbytečně zatěžovalo. Díky jeho prodyšnosti se ani nemáte šanci pořádně zapotit. Tato zimní bunda vhodná pro všechny sportovní aktivity se může pochlubit funkčními designovými prvky podporujícími vaši výkonnost, jako například asymetrický zip, průhledné okénko v manžetě rukávu pro snadnou kontrolu času, poutko na sluchátka mp3, CENA raglánové rukávy pro neomezený pohyb, 4 499 několik kapes se zipem a prodlouženou Kč zádovou část pro ochranu zad. Jemný a pružný materiál GT320 je prodyšný/odvádí studenou vlhkost od těla.

www.icebreaker.com

Kč

www.icebreaker.com

PRAHA 9 - HARFA Českomoravská 41 (500 m od O2 Arény) te.: 284 811 212 otevřeno denně 9-21

CENA

2 590

Kč

www.icebreaker.com

PLZEŇ Náměstí Republiky 22 tel.: 377 222 324 otevřeno po-pá: 9-18, so: 9-13, ne: 15-20

MLADÁ BOLESLAV Náměstí Republiky 823 tel.: 326 334 444 otevřeno po-pá: 9-18, so: 9-13, ne: 15-20

' ARC´TERYX RHO AR ZIP NECK

WOMEN'S

' ARC´TERYX APACHE AR ZIP NECK Nejen vyznavači špičkového oblečení se znakem ještěrky ocení pulover s výjimečnou hřejivostí v kombinaci s hmotností jen o málo převyšující pověstné pírko. Rychleschnoucí úprava Nalaminované vyztužení na loktech, nalaminovaná náprsní kapsa Materiál: Polartec® Thermal Pro®, Schoeller® Dynamic Hmotnost: 385 g (L) Velikost: S–XXL Barva: modrá

Pulover, který vás pocitově přenese k roztopenému krbu, i když se nacházíte kdesi uprostřed sněhové vánice, ztraceni v bílé tmě. Nalaminovaná kapsa na rukávu Materiál: Polartec®, Power Stretch® Hmotnost: 233 g (M) Velikost: XS–XL Barva: šedá CENA

2 990 Kč

CENA

3 490 Kč

www.hudy.cz

MONTURA UNDER 2 ANORAK

MILLET LADY WILDERNESS JACKET

Lehký a hřejivý pulover bude věrným druhem i ve chvílích, kdy okolní teplota i vaše nálada klesne pod bod mrazu. Elastické boční panely Materiál: Thermal BistretchSquare, Super Bistretch Light Hmotnost: 330 g (L) Velikost: S–XXL Barva: zelená, modrá

Líbivá a jemná na první pohled, pevná a nekompromisní ve skutečnosti. Samozřejmě, řeč je o bundě, která dokáže čelit nepříjemnému chladu. Stahování ve spodní části Materiál: Polartec® Thermal Pro® Hmotnost: 450 g (M) Velikost: XS–XL Barva: šedá

CENA

2 650

2 990 M

Kč

www.hudy.cz

www.hudy.cz CM

LA SPORTIVA VOYAGER JACKET Strečová, lehká, pohodlná mikina vhodná jako izolační vrstva. Anatomický střih, ploché švy, stresové panely na rukávech, úprava, proti žmolkování, antibakteriální. Materiál: 94 % Polyester, 6 % Polyuretan Hmotnost: 375 g (L) Velikost: S–XXL Barva: šedá, žlutá, červená

KJUS MEN CHARGER

STRETCH HOODY

CMY

Funkční, teplá druhá vrstva z materiálu Fieldsensor, který díky kapilární elevaci odvádí velmi rychle vlhko. Příjemný vnější omak, počesaná vnitřní strana a maximální streč. Ideální pro chladné hry v prašanu.

CENA

2 190 Kč

www.hudy.cz

CENA

5 190 Kč

www.kjus.cz

MIZUNO Breath Thermo

KJUS LADIES ASCEND DOWN

Mizuno Breath Thermo je vyrobeno z revolučního materiálu, který dokáže sám vytvářet teplo. Stačí ho aktivovat tělesným pohybem. U vybraných modelů je unikátní technologie Breath Thermo kombinovaná s patentem Thermal Body MappingTM, který zajistí volnější cirkulaci vzduchu uvnitř oděvu. Mizuno Breath Thermo oceníte při běhu za chladného počasí, na běžkách, lyžích a při dalších zimních sportech. K dostání jsou také dámské modely.

Nejteplejší druhá vrstva pro věčně zmrzlé dámy. Lehounká, péřová bunda s prémiovým prachovým peřím. Může být použita jako velmi teplá druhá vrstva, nebo pro běžné denní použití. Snadno sbalitelná a funkční.

CENA

7 700

2 599

Kč

www.teplepradlo.cz

www.kjus.cz

SPORT

MERRELL NORSEHUND BETA MID pánský WATERPROOF Odborníci říkají, že neexistuje špatné počasí, jen špatné oblečení (a obutí). Pánský model MERRELL NORSEHUND BETA MID WATERPROOF je stvořen pro extrémní zimní podmínky. Díky zateplení 300 g Merrell Conductor Fleece, 200 g Merrell optiwarmTM, Waterproof úpravě a stélce Active Heat se stříbrným filmem se promrzlých palců bát nemusíte. Navíc je vnitřek boty ošetřen antibakteriální technologií Aegis®, která vás ušetří i nepříjemného odéru.

CENA

2 899 Kč

www.merrell.cz

MERRELL Whiteout 8 Waterproof Přestěhujte vaše nohy na zimu do teplých krajin! Dopřejte svým prstům luxus unikátního zateplení patentovanou technologií opti-warmTM, kterou používá americká značka MERRELL. V duchu hesla „teplo bez objemu” zahřeje a přitom botě nepřidává na váze. Dámský model MERRELL Whiteout 8 Waterproof je dokonale vybaven jak na procházky městem, tak na náročnou turistiku v extrémních zimních podmínkách. Kromě zateplení až do -40 °C má i oblíbenou podrážku Vibram®.

dámský

CENA

3 399 Kč

SIR JOSEPH vesta KAMET LADY Péřová vesta speciálně navržena pro ženy. Dobře poslouží samostatně nebo jako termoregulační vrstva pod nepromokavé oblečení. Atraktivní design, moderní barvy, jedinečný materiál Softex® ECO, důmyslná konstrukce a kvalitní prachové peří vás ochrání proti rozmarům počasí. Prodloužený zadní díl poslouží v chladných a větrných dnech. X-konstrukce komor zabraňuje pohybu peří mezi komorami a umožňuje bezproblémové praní. Váha 390 g, hmotnost náplně (prachové husí peří 650 cuin/oz) 160 g. CENA

3 190 Kč

www.merrell.cz

www.sirjoseph.cz

SENSOR MULTISTRETCH

SENSOR MERINO CREW 330

SENSOR TECNOSTRETCH

Při výrobě mikiny Multistretch se zipem byl použit značkový italský materiál společnosti Pontetorto, který ideálně plní požadavky druhé funkční vrstvy. Vnitřní počesaná strana mikiny Multistretch zajišťuje kvalitní termoizolační vlastnosti a je příjemná na omak. Mikinu Multistretch skutečně oceníte při chladnějších a sychravých dnech.

Mikina Merino Crew 330 se stojáčkem na zip. Materiál se skládá z dvou vrstev, kde ta první vnější je z vlny Merino a ta vnitřní je z Nano Soft polypropylenu. Mikina Merino vás příjemně zahřeje, pomůže regulovat teplotu těla při sportovních aktivitách a také zabraňuje nepříjemnému zápachu. Nano Soft polypropylen dodává mikině odolnost a pevnost. Mikina Merino je vhodná jako druhá vrstva na lyže, běžky a turistiku.

Sportovní mikina s integrovanými rukavicemi na koncích rukávů. Tecnostretch je značkový materiál italské společnosti Pontetorto pro základní a střední vrstvy funkčního oblečení. Jednotlivá vlákna mikiny společně tvoří velice odolnou vnější stranu, zatímco vnitřní polyesterová strana má výborné termoizolační vlastnosti a vynikající schopnost odvodu potu. Použitý elastan zajišťuje pružnost materiálu a také jeho lepší přizpůsobivost postavě. Hladký líc mikiny je odolný vůči oděru a žmolkování.

CENA

1 745

1 695

CENA

Kč

www.sensor.cz

CENA

1 799

1 590

Kč

www.sensor.cz

Kč

www.sensor.cz

snox PRO

Nejlepší na sněhu i ledu • samonapínací • superrychlé • sportovní

snox PRO

www.pewag.cz

snox SUV nerozkrivkovane

6577 - pewag - Inzerce - SNOW 197×78-ZR.indd 1

22.10.2012 11:15:34

FOTO: KAMA

SIR JOSEPH bunda APRON MAN Bunda je navržena tak, aby sloužila jako vrchní izolační vrstva v období jara, podzimu a začátku zimy, nebo jako izolační vrstva, která nemá téměř žádný objem. Vrchní materiál SOFTEX® 40 DWR zaručí vodoodpudivost při lehkém dešti či sněžení. Bunda je vyráběna v módních barvách a také v dámském provedení. Součástí výrobku je váček pro kompresní uložení. Dvě vnější a jedna vnitřní kapsa. Váha 370 g, hmotnost náplně (prachové husí peří 650 cuin/oz) 125 g.

16MICRONŮ

CENA

3 990 Kč

www.sirjoseph.cz

SALOMON DYNAMICS JACKET

SALOMON HELIX II MIDLAYER

Bunda je vhodná pro sportovce, kteří od svého vybavení vyžadují volnost pohybu a dostatečnou prodyšnost. Mezi technologické inovace, které ji zdobí, patří lehkost, dynamika a skvělý komfort. Ten zajišťuje technologie Smart skinTM, kdy je díky přesně umístěným vláknům zajištěna regulace teploty a pohodlí. Jednotlivá vlákna jsou spojena beze švů pomocí UST technologie, aby nedocházelo k nepříjemnému tření. Bunda je k dostání v dámské i pánské variantě.

Velmi dobře padnoucí dámská mikina s příjemnou podšívkou z lehkého a dobře izolujícího materiálu actiTHERMTM. V zimě lze použít jako střední vrstvu, na jaře jako lehkou bundičku. Kapsy na zip, reflexní logo vpředu i vzadu. Hmotnost 340 g.

NEJJEMNĚJŠÍ MEriNo vlNa 16MC ProČ NoSiT PrÁDlo WoolSENS

CENA

3 990 Kč

CENA

1 990 Kč

WWW.AMERSPORTS.CZ

SALOMON SWIFT FZ MIDLAYER Teplá a prodyšná střední vrstva na zip pro sportování v chladném počasí. Použitý materiál actiLITETM dobře odvádí vlhkost a rychle schne. Reflexní logo na hrudi a na zádech. K dostání i v dámských barvách a velikostech.

WWW.AMERSPORTS.CZ

SNICKERS WORKWEAR

Termospodky MICRO-FLEECE Nové termospodky s mimořádnou izolační schopností, ideální jako hřejivá vrstva na tělo nebo jako odlehčená 2. vrstva. Skvělá izolace a ventilace celý den. Micro-fleecová tkanina je z vnitřní strany česaná, což znásobí pocit tepla a hebkosti. Díky strečovému materiálu vám spodky dokonale padnou na tělo. Vysoce funkční, lehká a rychleschnoucí tkanina A.I.S.™, prodyšná s úpravou proti zápachu, 94 % bambusové polyesterové vlákno, 6 % elastan. Na nohavicích jsou elastické manžety pro udržení tepla. velikosti: XS-XXXL

CENA

2 490

1 088

Kč

WWW.AMERSPORTS.CZ

WWW.PROFI-ODEVY.CZ

SNICKERS WORKWEAR

Nový „body mapping“ pulovr, ideální jako teplá vrstva na tělo nebo jako odlehčená 2. vrstva. Udrží vaše tělo v teple a v suchu. Micro-fleecová tkanina má zevnitř kostkovanou strukturu pro vyšší prodyšnost .Lehká, vysoce funkční, rychleschnoucí tkanina A.I.S.™, prodyšná s úpravou proti zápachu, 92 % bambusové polyesterové vlákno, 8 % elastan. Speciální kapsa se zipem na paži.V podpaží síťovaná tkanina pro větší ventilaci. velikosti: XS-XXXL CENA

Nová lehká a flexibilní „body mapping“ bunda, ideální jako teplá vrstva na tělo nebo jako odlehčená 2. vrstva. Udrží vaše tělo v teple a v suchu po celý den. Micro-fleecová tkanina má zevnitř kostkovanou strukturu pro vyšší prodyšnost. Vysoce funkční, rychleschnoucí tkanina A.I.S.™, prodyšná s úpravou proti zápachu, 92 % bambusové polyesterové vlákno, 8 % elastan. Speciální kapsa se zipem na paži. V podpaží síťovaná tkanina pro větší ventilaci. velikosti: XS-XXXL CENA

Pulovr MICRO-FLEECE, NA 1/2 ZIP

2 022 Kč

WWW.PROFI-ODEVY.CZ

Bunda MICRO-FLEECE NA ZIP

2 334 Kč

WWW.PROFI-ODEVY.CZ

• ABSORPCE VLHKA SUCHÁ POKOŽKA ZA KAŽDÉHO POČASÍ • NIKDY NEŠKRÁBE A NENÍ CÍTIT POTEM • PLOCHÉ ŠVY NETLAČÍ • 100% PŘÍRODNÍ MATERIÁL

[FAMILY]

SPORT

S P O N Z O R R U B R I K Y FA M I LY

DÍL 2.

A CO DĚTI, MAJÍ SI KDE HRÁT?

TELEMARK

TELEMARK JE TECHNIKA, KTEROU NAŠI PRAPŘEDCI POUŽÍVALI PRO OVLÁDÁNÍ ĎÁBELSKÝCH PRKÉNEK PŘED VÍCE NEŽ 100 LETY. VZNIKL V NORSKU, V PROVINCII TELEMARK, PODLE NÍŽ TAKÉ DOŠEL SVÉHO POJMENOVÁNÍ. NA NĚKOLIK DESÍTEK LET BYL POD VLIVEM VÝVOJE MODERNÍ ALPSKÉ LYŽAŘSKÉ TECHNIKY, JENŽ SOUVISEL PŘÍMO I S VÝVOJEM VÁZÁNÍ A LYŽÍ, ZAPOMENUT. sedmdesátých letech ho znovu objevil Američan Rick Borkovec (zase jeden český zářez v pažbě Nového kontinentu), v letech osmdesátých ho již předváděli Němci na mezinárodním kongresu učitelů lyžování, v letech devadesátých pak přišel boom v podobě plastových bot a dnes je telemark plnohodnotným „snowsportem“, jehož kouzlo objevují lyžaři všech věkových kategorií, závodníci ho používají v letním období pro zlepšení techniky i koordinace a děti se prostě telemarkem baví. A o tom bude dnes řeč.

PROČ TELEMARK? V naší rubrice se snažíme ukázat, že nejen alpským lyžováním a snowboardingem může být dítě živo. Telemark skýtá kouzlo volné paty, kontakt se sněhem, který děti tak milují, má blízko k běžkám a výletům v přírodě a při tom všem nenápadně rozvíjí cit pro skluz, koordinaci a hlavně rovnováhu. Když už je vaše ratolest znuděná broušením sjezdovek nahoru dolů, vše perfektně ovládá, nebo si to alespoň myslí, a nějaký pokrok či zlepšení techniky je v nedohlednu, neb „já vím všechno nejlíp“, je čas pro změnu. A tou může být právě telemark.

KDY ZAČÍT? Kdykoliv. Telemark může být alternativou k alpskému lyžování, nebo prvním „nástrojem“, na

kterém se děti budou seznamovat se sněhem. V tom druhém případě jste limitováni vlastně jen velikostí boty. Dětské vybavení je už dnes běžně na trhu, ale nejmenší velikost 210 mondo (21 cm) je vhodná až pro děti ve věku zhruba 5 let. Telemark je volná pata a k běžkám má velmi blízko. Děti mohou tedy na lyžích chodit, lépe se pohybovat a na rozdíl od pevného vázání a vysoké boty, které skýtají báječnou oporu pro flegmatický a často vídaný záklon, si nenápadně budují budoucí cit pro rovnováhu, rozložení váhy a balancování na chodidlech. Věřte, že na telemarkových lyžích můžete lyžovat i alpsky, ale vzhledem k riziku pádu dopředu, způsobenému volnou patou, stojíte automaticky o mnoho více centrálně, bez zbytečného tlaku do jazyků, nebo naopak zadních opěrek lyžařských bot. Telemark je prostě o rovnováze, což malým šampiónům rozhodně neuškodí.

BEZPEČNOST O telemarku jsem toho slyšel už mnoho. „Je to moc těžké, je to náročné na kolena, je to nestabilní, něco se mi stane.“ Jenže je to naopak. Bude to znít jako propaganda, ale telemark není těžké se naučit, není ani náročný na kolena a mohli bychom říct, že ze známých zimních sportů je naopak vzorem bezpečnosti a nejmenšího rizika úrazu. Eviduji několik případů zraně-

VYBAVENÍ Nejméně náročné je pořízení lyží. Můžete použít jakékoliv sjezdové lyže, včetně twintipových, které dokonce vřele doporučuji. Hlavně pro děti, které se budou telemarkem bavit, jezdit pozadu a posléze třeba i inklinovat ke snowparku. Boty můžete vybrat v několika málo specializovaných prodejnách. Speciální dětské boty začínají na velikosti 21 mondo, pro větší děti s velikostmi 24 a více už můžete dle jejich vzrůstu a věku zvolit i měkčí dospělé modely. Vázání můžeme velmi jednoduše rozdělit na dva typy. Bez pružin, tzv. 3 pin, a s pružinami. Pro nejmenší děti, které ještě nemají dostatečně vyvinuté svalstvo, doporučuji jednoznačně jednoduché vázání bez pružin, které vypadá jako staré běžecké. Jeho nespornou výhodou je i cena. Pro děti starší, řekněme od 8 až 10 let, už můžeme vybrat klasické pružinové vázání. Výbavu pro nejmenší děti pořídíte poměrně levně. Boty 4500, vázání 1600, lyže dle výběru. Pro větší nohy a mohutnější svalstvo už budete muset do peněženky sáhnout hlouběji. Boty od 8000, vázání od 3500 korun. Než tedy vaše potomky telemark nenávratně pohltí, využijte služeb půjčovny. Speciální dětské vybavení s těmi nejmenšími velikostmi bot a bezpružinovými vázáními najdete třeba v Telemarkové škole.

(www.telemarkovaskola.cz). ných alpských lyžařů, kteří paradoxně po úrazu kolene přešli na telemark. Při telemarku se nepohybujete, většinou, takovou rychlostí jako na alpských lyžích, nepůsobí na vás tedy tak velké vnější síly, jako je třeba síla odstředivá nebo gravitační, nedochází tedy k takovému zatížení lyží a souvisejícím tlakům. To všechno je způsobeno i vázáním s volnou patou. Jednoduše řečeno, co se vašemu dítku může stát, když spadne na běžkách? Právě díky volné patě téměř nic. Rizika

FOTO: WWW.TELEMARKFRIENDS.COM

FOTO: MARTIN LAUER

pokroucených nohou, utržených vazů a další typické nepříjemnosti známé z alpského lyžování při telemarku téměř odpadají.

JE TĚŽKÉ NAUČIT SE TELEMARKOVAT? Dcera mého kamaráda jezdí na telemarkových lyžích od svých tří let. Boty jí byly na začátku sice trochu větší, ale otec, vášnivý telemarkista, jinou alternativu vlastně ani nepřipustil. Anežka se na telemarkovém vybavení učila lyžovat. Jiné lyže ani nikdy neměla. Jezdila alpsky, když ji táta vzal za ruku, telemarkovala, stejně jako on. Tedy žádné násilí. Výsledkem je dnes perfektní postavení na alpských lyžích, neuvěřitelný cit pro rovnováhu a přirozený frontální postoj naučený z přirozeného telemarkového principu chůze. Obráceně to ale funguje také a musím přiznat, že lyžařské začátky na telemarkovém vybavení jsou v našich končinách, na rozdíl od Norska, naprostou výjimkou. K telemarku se spíše dostanou děti později, tedy v 8, 9 letech, když už lyžování zvládají, nebo ještě později v teenagerovském věku, kdy je lyžování už nudí. Jak rychle se naučí dítě telemarkovat, záleží na jeho lyžařských dovednostech, obecně na jeho sportovním talentu, ale třeba také na množství zažitých chyb z běžných lyží. Jak to šlo jednomu z mých žáků, nadanému mladému závodníkovi, uvidíte v mini rozhovoru.

PROČ TELEMARK, PODRUHÉ Je to neokoukané, je to „cool“ a na to vaše potomky snadno dostanete. Telemark je dnes díky plnohodnotnému vybavení sportem, který lze vidět na sjezdovce, ve snowparku i ve volném terénu. Návrat k přírodě, výlety s dětmi za použití stoupacích tuleních pásů, přirozený zdravý pohyb a hlavně neuvěřitelné množství variací na úrovni slopestylového lyžování (triky na sjezdovce), to vše jsou devizy telemarku, který navíc nelpí na stylu a čistotě provedení jako alpské lyžování. Telemark má jen dvě těžké dovednosti. Zahranění obou lyží (bez kterého alpské lyžování stále funguje, ale telemarkové ne) a stejnoměrné rozložení váhy na obě lyže. Pokud tohle děti zvládnou, a zvládají to většinou docela snadno, je vyhráno. Vše ostatní už bude jen osobní vyjádření každého jezdce. Na světě téměř nenajdete dva stejně jezdící telemarkisty, takže pokud máte doma sportovně založeného intelektuála či individualistu, bude třeba pro něj tenhle sport tím pravým. A hlavně je to zábava se vším všudy, která děti pohltí. A to je také jediná nevýhoda. Počítejte totiž s dalšími investicemi do vybavení.

Zástupce šéfredaktora SNOW, instruktor lyžování a telemarku s dlouholetou praxí v ČR, Rakousku a Austrálii. Autor projektu Skiwithme.cz, spolumajitel lyžařské školy.

ONDŘEJ NOVÁK

MARKUS LAUER, 12 let JAK DLOUHO LYŽUJEŠ? 12 let, (haha), ne, asi 10 a půl, nepamatuju si to, ale prej sem měl ještě plínu. KDY SES POPRVÉ UČIL TELEMARKOVAT? Asi před dvěma rokama v Peci. BYLO TO TĚŽKÉ? Ne, spíš srandovní. JAK DLOUHO TI TO TRVALO, NEŽ JSI TO ALESPOŇ TROCHU ZVLÁDNUL? Tak asi hodinu. To víš, s dobrým instruktorem… BAVÍ TĚ TELEMARK? Jo, je to hustý! CO TĚ NA NĚM BAVÍ? Tučňák! A všechno, co na normálních lyžích neuděláš. (Tučňák je jeden z telemarkových triků, kdy přepadnete dopředu přes lyže a kloužete se po břiše jako tučňák. pozn.red.) MYSLÍŠ, ŽE TI POMŮŽE TŘEBA V ZÁVODNÍM LYŽOVÁNÍ? Jo, asi jo. LETĚJ NA TELEMARKISTY HOLKY? No, tak to nevím, ale telemarkisti na holky jo!

[RETRO]

Z Prahy pres Sv. Kryštof ˇ

MAG

a Melbourne do Thredbo ŽIVOTNÍ OSUDY ČESKÝCH OBČANŮ, KTEŘÍ ODMÍTLI ŽÍT V POÚNOROVÉ TOTALITĚ A ODEŠLI DO ZAHRANIČÍ, KUPODIVU STÁLE ČEKAJÍ NA VELKÁ ROMÁNOVÁ ZPRACOVÁNÍ. V RÁMCI VLASTNÍCH OMEZENÝCH MOŽNOSTÍ SE POKUSÍME TENTO DLUH ALESPOŇ ČÁSTEČNĚ SPLATIT NÁSLEDUJÍCÍM ROZHOVOREM S PANEM FRANTIŠKEM PŘÍHODOU. JEHO CESTA ZA SVOBODOU NEBYLA LEHKÁ A MĚŘILA TISÍCE KILOMETRŮ, ALE MÍŘILA VŽDY DO HOR A MEZI ZAVAZADLY NIKDY NECHYBĚLY LYŽE. ROZHOVOR VEDL: KAREL HAMPL zpomenete si na své lyžařské začátky? Lyžoval jsem spolu s rodiči a se svou starší sestrou od dětství. První velký závod jsem absolvoval jako šestnáctiletý v Tatrách na Zlomiskách o Velikonocích roku 1937. Startoval jsem i na obou protektorátních mistrovstvích na Pustevnách v roce 1940 a 1941. Mé výkony byly od počátku nepříznivě ovlivněny vrozenou krátkozrakostí a omezenými možnostmi tréninku. V devatenácti letech jsem se musel starat o podnik po mém otci. Přes to patřilo lyžování a závody v alpských disciplínách k mým největším koníčkům. Co se týče výkonnosti, čest rodiny na vysoké úrovni zachraňovala sestra Alexandra.

Lyžovali jste i za války? Zákaz pořádání veškerých sportovních soutěží nás neodradil od pokračování v tréninku. Krkonoše byly oficiálně tabu, ale nás jejich terény stále přitahovaly, hlavně svahy kolem Dvoraček, a tak jsme na ně pronikali ilegálně. Většinou jsme šlapali s lyžemi na ramenou až z Jilemnice a nemajíce propustku, museli jsme širokým obloukem obcházet celnici. Při cestách vlakem šťastlivci s propustkou pašovali méně šťastné kamarády za batohy nahoře v zavazadlovém prostoru. V létě jsme jezdili většinou na kolech lézt do Sedmihorek nebo Příhraz spolu s lyžaři-běžci. Dodnes rád vzpomínám na důvěru, přátelství a pomoc, kterou jsme si v různých situacích vzájemně poskytovali. Po válce se českým sjezdařům otevřely nejen Krkonoše. Hned v první poválečné sezóně startovalo v únoru roku 1946 československé reprezentační družstvo ve Francii v Megéve a o Velikonocích v Zermattu, kde jsem byl přítomen a alpskými podmínkami nadšen. O rok později jsem spolu s našimi reprezentanty mohl startovat ve slalomu v rámci skvěle obsazeného Mezinárodního lyžařského týdne v Chamonix. Brchel mně zapůjčil své francouzské lyže zn. Allais, ale nedovolil mně nabrousit hrany, šetřil si je. V prvém kole, na

ledové trati jsem sotva dojel do cíle, ale ve II. kole sníh změkl a já zajel solidní 17. čas. Naši sjezdaři zde nečekaně zklamali, ale moje sestra, tehdy již Nekvapilová, se prosadila a dojela ve slalomu na 4. místě. Kdy jste se rozhodl opustit republiku? K tragickému únorovému převratu došlo těsně před Mistrovstvím republiky ve Špindlu. Zde jsem naposledy startoval (a byl diskvalifikován) na českých horách. K rozhodnutí odejít do zahraničí, dokud se nezmění poměry, jsem došel v dubnu roku 1948, ale přípravy k tomuto kroku zabraly ještě více než ½ roku. Po domluvě s kamarádem Tondou Šponarem jsme zkonstruovali originální zařízení, které po napojení na můj džíp mohlo sloužit v terénu jako mobilní lyžařský vlek nezávislý na jiných dopravních prostředcích, ani jiném zdroji energie. Konečný plán, jak dostat náš budoucí zdroj obživy a sebe přes hranice, byl následující. Tonda, coby člen reprezentačního družstva, dopraví džíp i s vlekem do Sv. Antonu, kde poslouží při tréninku československých reprezentantů, kteří tam budou v lednu na soustředění. Já a můj švagr Karel Nekvapil přejdeme hranice ilegálně, pěšky, já zamířím za Tondou do Antonu a Karel pojede do Švýcar, kde se Saša zúčastní závodů spolu se státním družstvem. Nejtěžší překážku, vyběhat na úřadech povolení k výjezdu džípu přes hranice, Tonda překonal, ale stižen chřipkou, dojel po strastiplné cestě 30. prosince do Antonu s vysokou horečkou a na pokraji zhroucení. Kudy vedla vaše cesta přes kopečky? Pro náš útěk jsme zvažovali dvě trasy. První vedla přes šumavský Špičák, kudy jsme ještě v zimě zkušebně přešli na běžkách bez překážek do Bavorska. S druhou variantou kolem Staňkovského rybníku jsme se na místě seznámili v létě a nakonec jsme se pro ni rozhodli. Odjeli jsme z Prahy autem až 15. ledna 1949 směrem na jižní Čechy. Kamarád-lyžař Míťa Frössl nás vysadil asi 4 km před Staňkovským rybníkem, odkud jsme vyrazili na běžkách jakoby na lyžařskou tůru. Nejen my, ale i Míťa tehdy hodně riskoval. Došli jsme na břeh a naše nervy byly napjaté k prasknutí, ale nakonec jsme se po zamrz-

lé hladině nikým nezadrženi dostali na rakouskou stranu hranice. Tam však naše plány přestaly vycházet. Uvažovaný autobus ani vlak do Vídně v neděli nejel, kontaktovala nás rakouská pohraniční policie, na noc nás zavřeli do nádražní čekárny, ale nakonec jsme s přispěním dolarového úplatku druhý den vlakem odjeli a přijali azyl u mé vzdálené vídeňské tety. Po formálním odsouzení pro nezákonné překročení hranic jsme byli vybaveni dokumenty od všech okupačních mocností s výjimkou pro nás velice nebezpečné ruské zóny. Pomoc nám poskytl Karlův kolega od jezdectva, kapitán americké CIA, který nám opatřil zaručeně pravé falešné rakouské doklady, se kterými jsme už bez problémů dojeli přes všechny zóny 29. ledna do Sv. Antonu, kde nás očekával Tonda. Ocitli jste se v lyžařském centru vybaveném lanovkami. Jak jste se cítili, dosud aktivní závodníci, v cizím prostředí v roli vlekařů? Nejprve jsme museli získat povolení k provozu našeho zařízení od starosty Sv. Antonu. Následně jsme vše vyvezli na St. Christoph, kde stál tehdy jediný hotel s kaplí vedle státního školicího Bundesheimu a penzionu Wasle, ve kterém nás ochotně ubytovali. Pro nás bylo zásadní, že tam nebyla žádná lanovka. Bohužel až tam jsme zjistili, že konstrukci osy pohánějící naviják musíme zdokonalit. Vrtání, broušení a shánění vhodných ložisek v Innsbrucku trvalo několik dní, a když už vše fungovalo a vlek byl ukotven na vhodném svahu, nebyli zákazníci. Třeli jsme bídu. První, kdo pozvedl naši chabou tržbu, byla skupina válečných invalidů absolvujících lyžařský výcvik – většina na jedné lyži s lyžičkami na konci holí. Později zaplnili Bundesheim a svah s naším vlekem studenti z Francie. Zajistili našemu podniku prosperitu a navíc nás zvali na výborné obědy. O Velikonocích si nás najali Kanaďani, kteří natáčeli v Lechu lyžařský film a dobře zaplatili. Celkově jsme končili s výdělkem. Po sezóně jsme se všichni přestěhovali do Innsbrucku, kde skončilo naše pracovní společenství. Tonda vyrobil bedny pro transport samotného vleku, který si podle domluvy ponechal, a já jsem se Sašou a Karlem odcestoval džípem do Belgie, kde se nás ujal Karlův bratr.

ILUSTRACE: HUDEBNÍ SKALDATEL JIŘÍ ŠLITR

Kdy jste se rozhodl opustit Evropu a proč padla volba na Austrálii? Existovaly tehdy dva hlavní důvody. Především nebylo mnoho zemí tak vstřícných vůči emigrantům a pak hrála roli velká vzdálenost od Evropy a hlavně od Ruska, která v nás vyvolávala oprávněný pocit bezpečí. Já jsem po bezproblémovém vyřízení formalit nasedl na loď v Janově v půli února roku 1950, ale ještě před naloděním jsem si dopřál dva dni lyžování v Cervinii. Saša s Karlem přicestovali za mnou o devět měsíců později. Šponar se ještě v Innsbrucku oženil se svojí snoubenkou Lizi. Při imigrační prohlídce mu zjistili nález na plicích, tak podstoupil několikaměsíční léčení a vyplul s manželkou a s naším vlekem v bednách směr Sydney až v listopadu roku 1950. Jaký byl vztah mezi vámi a Šponarem? Znali jsme se od dětství. V Praze jsme bydleli za rohem, on v Jungmance, já v Palackého ulici. V průběhu naší aktivní spolupráce byl Tonda vždy korektní, mimořádně pracovitý a vynalézavý, dnes by se řeklo kreativní. Cítil jsem k němu úctu a obdiv. V Austrálii byly naše styky zpočátku omezené, usadil se 550 km od Melbourne. Když jsem později přišel do Thredbo, byly naše kontakty častější, ale oba jsme měli hodně práce a naše zájmy byly odlišné. V posledních letech života Tondu značně omezovala jeho choroba. Chodil jsem ho navštěvovat a myslím, že mě vždy rád viděl. Splnilo přivítání na novém kontinentu vaše očekávání? Neměl jsem důvod si stěžovat. Trvalo to jen několik hodin a já dostal po přistání v Melbourne první pracovní nabídku. Nakonec jsem tam žil a živil se jako svobodný podnikatel 25 let. Měl jsem postupně několik firem, poslední byla výrobna drobného kovového nábytku. Z Melbourne je do hor daleko. Lyže šly stranou? V žádném případě. Už v zimě roku 1951 jsem startoval na Mistrovství Austrálie spolu s Honzou Wágnerem, jenž byl čerstvý imigrant jako já a usadil se rovněž v Melbourne coby stavební inženýr. I když se zúčastnili i Švýcaři a Němci, nejvyšší stupně vítězů patřily nám. V roce 1953 jsme oba stáli u zrodu Kandahár Ski Clubu na Mt. Buller, což bylo tehdy primitivní, začínající lyžařské středisko asi 200 km od Melbourne. Mezi zakladateli byli i další čeští lyžaři-imigranti Vilda Kotzman a Frant. Šiktanc spolu se třemi Australany. Řadili jsme se mezi nejlepší lyžaře v zemi a v rámci klubu jsme šířili lyžařskou osvětu. Vedli jsme výcvik a snažili jsme se ty šikovnější z mladých frekventantů přivést k závodnímu lyžování. Řada z nich byla později v místních podmínkách úspěšná. Honza přestal závodit asi z pracovních důvodů v roce 1954 a já jsem pokračoval až do roku 1956, kdy jsem, ačkoliv emigrant, reprezentoval Austrálii na olympiádě v Cortině v točivých disciplínách a ve slalomu jsem obsadil 54. místo. Po návratu z olympiády jsem i já přestal závodit, ale zůstal jsem činný jako funkcionář, organizátor závodů, autor tratí apod. Zastupoval jsem také stát Victoria v australské lyžařské asociaci. Věnoval jsem tomu hodně času.

Závody veteránů vás nepřitahovaly? V Austrálii se takové soutěže začaly pořádat až od poloviny 60. let, a to většinou v Thredbo. Pro mne to představovalo novou aktivitu. Díky věkovému zvýhodnění jsem se ve své kategorii umisťoval na předních místech. V 80. letech jsem vyjížděl i do Evropy, USA a Kanady, kde jsem startoval v závodech Masters, většinou ve finálové soutěži této světové série. I tam jsem se dostal několikrát na stupně vítězů, v Lake Louise v Kanadě se mně podařilo zvítězit. Moji veteránskou kariéru ukončilo vážné poranění ramene dva dni před závodem v roce 1992. Thredbo je dnes moderní lyžařské a turistické středisko ležící na úpatí hory Mt. Kosciusko (2 228 m n. m.). S mimořádným Šponarovým přispěním zde byl zahájen provoz v roce 1957. Kdy jste se zde natrvalo usadil vy? Přestěhoval jsem se z Melbourne koncem roku 1974. Otevřel jsem zde prodejnu s umělecko-průmyslovým sortimentem, později s upomínkovými předměty. Jak rostla lyžařská frekvence, rozšířil jsem nabídku o lehkou lyžařskou výstroj. S rolí obchodníka jsem se rozloučil v roce 2001 a odešel jsem do opožděného důchodu. Koncem 90. let došlo k všeobecnému rozšíření tzv. carvingových lyží. V té době jste už 70 let užíval klasické dlouhé lyže. Jak jste se vyrovnal s novou tendencí? Tehdy se blížily mé osmdesátiny a pohybové návyky byly pevně zakořeněné, ale postupně jsem si na moderní lyže zvykal a oceňoval jejich snadnou točivost. Měly vaše lyžařské aktivity nějakou odezvu na veřejnosti? V tomto směru se těšila pozornosti médií především moje sestra Saša, ale i já jsem spolu s ní vystupoval v několika televizních pořadech, ve kterých byly mj. zmíněny naše české lyžařské kořeny. Sám si nejvíce vážím toho, že jsem byl v září roku 2000 účastníkem olympijské štafety, který měl tu čest zapálit místní olympijský oheň v Thredbo. Potěšilo mě, že se o tom tehdy psalo i v českých novinách, kde byla současně zmínka o mém startu na olympiádě v Cortině. Od našeho rozhovoru v Praze uplynul rok. Jeho závěr je součástí emailové korespondence z letošního července. Po úrazu, který vás postihl před dvaceti lety, jste ještě lyžoval? Lyžoval jsem s chutí i nadále, ale přestal jsem na lyžích vážně soutěžit. Přes problémy se zády a s krevním tlakem jsem lyžoval u nás v Thredbo ještě minulou sezónu. Současná zima se zatím klimaticky příliš nevydařila, tak s lyžováním nespěchám, ale věřím, že se za příznivých podmínek na pěkném sněhu a přiměřeně skloněném svahu ještě svezu. Lyžováním jsem mnohé získal, ale také jsem se snažil přispět k jeho rozvoji, i když daleko od svahů, na kterých jsem vykroužil první přívratné oblouky.

LEGENDÁRNÍ NAVIJÁK? Základem legendární kombinace Příhodova džípu a Šponarova lyžařského vleku byl naviják s lanem, umístěný před motorem. Na konci 400 m dlouhého lana bylo upevněno 5 kotev pro 10 pasažérů a jedna kotva pro obsluhu, která svážela kotvy k dalšímu výjezdu. Vlekař seděl za volantem a plynovým pedálem ovládal rychlost navíjení lana. Kola džípu spočívala na hliníkových ližinách, po kterých bylo možné přes naviják vlastní silou motoru vytáhnout vozidlo na jinak nedostupné místo na svahu. Zařízení splnilo své poslání jak na Arlbergu, tak v Australských Alpách, kde bylo ovšem poháněno jiným automobilem. Zajímavá je i historie džípu Ford. Tento pozůstatek z výzbroje americké armády se dostal po roce 1945 do rukou rudoarmějců. Od nich ho získal výměnou za několik lahví vodky Příhodův kamarád, který pak vozidlo prodal se značným ziskem Příhodovi. Nelitoval jsem toho, byla to dobrá investice, říká dnes tehdejší majitel, který se s nezničitelným automobilem rozloučil koncem roku 1949 v Belgii. Překvapující bylo, že po osudu vozu pátraly československé úřady ještě v roce 1951.

THREDBO (1 360 M N. M.) V polovině padesátých let minulého století byl ustaven syndikát pro výstavbu lyžařského a turistického střediska v dosud neobydleném, malebném údolí horské řeky Thredbo, jejíž jméno středisko nese. Iniciátorem byl jeden z členů syndikátu, český imigrant Antonín Šponar. Realizaci odvážného záměru usnadnila stavba nové silnice nazvané The Alpine Way, procházející podél zmíněné řeky Národním parkem Mt. Kosciusko. Centrum se nachází vzdušnou čarou 145 km jihozápadně od Canberry a 4 km jižně od vrcholu nejvyšší hory Austrálie Mt. Kosciusko (2 228 m n. m.) Historie areálu, nabízejícího dnes nejlepší podmínky pro lyžaře a snowboardisty na australském kontinentu, se odvíjí od roku 1957, kdy zde byl zahájen lyžařský provoz. Za padesát let bylo postupně vybudováno 5 sedačkových lanovek (4 čtyřmístné) a 9 vleků, z nichž tzv. Sponars T-Bar dopravuje lyžaře nejvýše – do 2 060 m n. m. 70 % tratí je především v dolních partiích uměle zasněžováno plně automatizovanou technologií. V sezóně bývá zcela využita ubytovací kapacita 4500 lůžek. Stálých obyvatel je okolo čtyř set, sezónní zaměstnanci převážně dojíždí z městečka Jidabyne, vzdáleného 30 km. Tři restaurace poskytují lyžařům a turistům občerstvení ve vyšších polohách, dostatek dalších těchto zařízení, včetně podniku, který je trvale na seznamu Michelin, je v centru a řadí Thredbo mezi horské areály orientované na majetnější klientelu. Kromě návštěvníků zaměřených na sjezdové lyžování jsou častými hosty i vyznavači výprav do volných terénů v okolí masivu Kosciusko, zdolávající případně i jeho vrchol za pomoci skialpinistické výzbroje.

[RETRO]

1970

Z archívů krkonošské Horské služby

Lavina na Bílém Labi MAG

ZÁPIS O LAVINOVÉM NEŠTĚSTÍ ZE DNE 10. LEDNA 1970 NA KRKONOŠÍCH V ÚDOLÍ BÍLÉHO LABE. DEN A DOBA OHLÁŠENÍ NEŠTĚSTÍ: Dne 10. 1. 1970 doběhli na lyžích tři členové družstva východočeských chem. závodů v Pardubicích na Luční boudu ve 14.30 hod. a ohlásili vedoucímu Luční b., že v Bílém Labi došlo k lavinovému neštěstí. Zasypáni jsou tři lidé. Vedoucí Luční boudy ve 14.35 hod. hlásí neštěstí Horské službě v Peci pod Sn. Vyvolává ústředí HS ve Šp. Mlýně, nedostává však spojení. Proto volá na Výrovku, aby dobrovolný pracovník Pochman přijel na místo neštěstí a aby vyrozuměl náčelníka do Vrchlabí. To se stává v 14.40 hod. V tutéž dobu po vyslechnutí hlášení žádá telefonicky s. náčelník službu o vyhlášení lavinového poplachu /na ústředí HS Šp. Mlýn/. PRŮBĚH VLASTNÍ AKCE: Z Pece pod Sněžkou vyjíždí okamžitě po ohlášení lavinový pracovník Wolfgang Berger a dobrovolný pracovník Fiala s lavinovým psem Hermou na místo neštěstí. V krátké době za ním odjíždí sedmičlen né družstvo s rolbou u Mě NV v Peci pod Sn.: je to sedm dobr. pracovníků a u vysílačky zůstává Boh. Hofman. Ze Strážného vyjíždí ve 14,45 hod. skútr s terén ním pracovníkem s. Messnerem a s. náčelníkem Štětkou. V 15.15 hod. vyjíždí na skútru dobr. pracovník Hartman a veze agregát. S dalším skútrem odjíždí k Bílému Labi čtyřčlen né družstvo. V 15.40 hod. vyjíždí rolba patřící hotelům k Bílému Labi se 7 dobr. pracovníky. Ve 14. 45 hod. se dostavil na místo nehody dobr. pracovník Milan Bumba se zaměstnanci Luční boudy. Přivezli s sebou kanadské saně, lavinové sondy a lavinové lopaty. PRŮBĚH ZÁCHRANNÉ AKCE: S.Bumba organisuje sondovací družstvo, které sonduje jemnou sondáží ve spodní třetině závalu na spojnici mezi místy, kde byl částečně zasypán první a poslední člen výpravy. V 15 hodin 10 minut hlásí člen družstva, že narazil sondou na měk ký předmět. V místě je ještě několikrát sondou zkoumáno, zda skutečně jde o člověka. Sondáž tomu nasvědčuje, počíná se s odhazováním sněhu. V hloubce asi 150 cm se objevuje ruka postiženého. V 15.15 hod. se objevuje hlava zasypaného. Jednou rukou si kryl obličej proti sněhu, čímž měl vytvořen určitý dýchací prostor před dých. cestami. Okamžitě je konstatováno, že zasypaný dýchá. Další uvolnění pokračuje rychle, pohřešovaný leží na boku, hlavu má asi 150 cm pod sněhem, nohy s neporušenými lyžemi, které zůstaly připnuté, asi 200 cm pod sněhem. TRANSPORT: Postižený je v hlubokém šoku. Je naložen na kanadské saně a tažen směrem k pásovému vozidlu, které zůstalo asi 100 m od místa nehody. Transport je velmi obtížný, záchránci se propadají do hlubokého sněhu a proti prudkému svahu je postup pomalý.

Je naložen na pásové vozidlo, které vyjíždí z údolí Bílého Labe s největšími obtížemi, a je nutno poděkovat řidiči Jos. Čermákovi a Fr. Jakšovi, kteří s největší zručností a obětavostí dopravili postiženého na Luční boudu. STAV POSTIŽENÉHO A OŠETŘENÍ: Po dobu, kdy došla zpráva na Luční b., že je zasypaný vyproštěn, je vyhříváno teplomety lůžko na ošetřovně a připraven čaj s rumem. Postižený je po příjezdu okamžitě uložen na lůžko. Nachází se dosud v šoku, neodpovídá, nereaguje. Projevuje se silné podchlazení, dech je povrchní, rychlý a puls není hmatný. Je mu podán teplý nápoj a prováděna masáž. Přibližně po 20 minutách ošetření se pacient uklidňuje, začíná reagovat a prohlašuje, že ho pálí tělo. Pociťuje potřebu močení. Potom klidně uléhá a je u něho ponechán pracovník HS, aby ho sledoval. Asi za 1 hod. dostává dobrou náladu, prohlašuje, že mu nic není a odmítá další ošetření. Zranění není na něm patrné. VÝPOVĚĎ VEDOUCÍHO VÝPRAVY: Družstvo východ. chemické závody v Semtíně uspořádalo zájezd do Pece pod Sn. Trénovalo na 70 km závod. Při tréninku projíždělo údolím Bílého Labe směrem od Dívčích lávek k Luční boudě. Přesně v 14.05 hod. se družstvo nacházelo přibližně 200 m pod elektrárnou u Luční boudy. V tomto okamžiku se odtrhla lavina směrem od Luční hory do Bílého Labe. Byla silná vichřice a žádný zvuk, že by lavina sjela, nebyl slyšet. Družstvo bylo roztaženo asi na délku 80 m ve dvou skupinách. Skupiny byly po 7 lidech a navíc jel s nimi Jan Faltejsek, narozen 1947, bytem v Pardubicích. Ve své skupině šel jako osmý. V dráze laviny byl skalní výběžek, za který jsme se vrhli, a to nás zachránilo. Jeli jsme na protisvahu asi 10 výškových metrů nad tokem Bílého Labe. Měli jsme přehled, kde kdo je. Okamžitě, jak se lavina zastavila, jsem zakřičel, aby se družstvo spočítalo. Bylo zjištěno, že 14 lidí je viditelných a že jsou živí. Jeden chyběl a dva byli do pasu zasypáni. Zjistil jsem, že zasypaný je právě Jan Faltejsek. Okamžitě jsem poslal tři lidi na Luční boudu, aby oznámili neštěstí. Pak jsme vyprostili ty dva, částečně zasypané. Zjistil jsem, podle spojnice, dráhu, kudy se šlo, a rozjeli jsme se po trase, zabodávali jsme lyže a hloubili otvory do hloubky 1 m – 1 ½ m v délce 30 metrů. První mužstvo HS se dostavilo na místo nehody s lavinovou výzbrojí asi 45 minut po sjetí laviny. Začali jsme sondovat a přibližně po 20 min. byl zasypaný zasažen lavinovou sondou. Počalo na označeném odhazování sněhu lopatkami. Pohřešovaný ležel asi 2 m pod sněhem na boku po směru své jízdy. Pravou ruku měl přes obličej. První jsme objevili ruku, kterou pohřešovaný pohyboval, tedy byl živ a při vědomí. Po vytažení se bránil, rozhazoval rukama a volal, že se z toho nedostane. Byl transportován na kanadských saních k pásovému vozidlu. Výpověď podepsal vedoucí družstva Václav Horyna, v.r.

VÉ NO NY! CE

VÝ

LED

H ŘE

-S ÝE

SKIALP, FREERIDE, TELEMARK zvýhodněné sety lyže + pásy+ vázání, lavinové sety

PRO KAŽDÝ OKAMŽIK...

POČASÍ KRITICKÝ DEN: Klimatické podmínky dne 10. ledna 1970: Silný, jihovýchodní vítr, který trvá již od večerních hodin předchozího dne. Dochází k převátí sypkého sněhu na závětrné stráně severně exponované. Teplota v 7 hodin ráno – maximální – 10,2 °C, minimální – 12,8 °C. V 14.00 hodin minima – 9,7 °C, maxima – 4 °C. Zataženo, místy mlha. TECHNICKÝ POPIS LAVINY: Družstvo projelo údolím Bílého Labe, kdy došlo k odtrhu dvou lavin. Po projetí družstva se utrhla blíže ke Kozím hřbetům lavina, která měla v místě odtrhu 500 m šíře, dlouhá byla 450 m, v koruně široká 300 m s výškou 5–6 m. V současné době došlo k rozrušení sněhové plochy mezi touto velkou lavinou a menší lavinou, která zasáhla družstvo. Menší lavina byla v odtrhu 150 m široká, 150 m dlouhá. V místě odtrhu dosahovala výše 50–120 cm. K sjetí těchto dvou lavin došlo tím, že silný vítr převál upěchovaný sníh na úbočí Bílého Labe. Pod touto vrstvou upěchovaného sněhu byla asi 25 cm nad zemí ledová plástev, která přikrývala vrstvu hlubin né jinovatky. Váha upěchovaného sněhu působila na ledový podklad tak, že došlo k odtržení a sjetí laviny. Terén v místě, kde obě laviny sjely, je porostlý pouze travou a řídkým klečovým porostem. Na velké lavině došlo ku značnému poškození klečového porostu, který se nachází ve spodní části dráhy. ZÁVĚR: Akce byla provedena dobře. Nevyskytly se závady, pokud se týká fyzických schopností a připravenosti členů Horské služby. Rovněž radiové spojení neselhalo a bylo prvotřídní. Nedostatky se projevily při použití motorových vozidel. U sněžných skútrů jsou ojeté řemeny, které pak prokluzují, skútr pak nevyvíjí patřičnou rychlost a tah. Náhradní řemeny nejsou, poněvadž se jedná o dovážené zboží. Nebyla k dispozici sanitní rolba, místo které dostal HS rolbu na úpravu sjezdovek. Tím došlo k ohromnému zdržení nástupu družstev jak v Peci, tak ve Špindl. Mlýně, neboť se musely shánět podnikové rolby, které pochopitelně nebyly okamžitě k dispozici. Dále se projevil i nedostatek sněžných skútrů, pomocí kterých by se dostalo na místo nehody úderné družstvo. Za správnost zápisu a pravdivost údajů: Otokar Štětka, v.r.

GPS modul

Panasonic

Lumix DMC-TZ30

+ poukázka 500 Kč!

� Rozlišení 14.1 Mpx � 20x optický zoom � GPS modul

� 7.490,-

Ultrazoomovému fotoaparátu TZ30 se dostalo jistých vylepšení, která jej posouvají o další pomyslné laťky výše. O jaká nová zlepšení se jedná? Pohotovější reakce, větší rozsah zoomu, optická kvalita a podstatně nižší úroveň šumu i při fotografování ve zhoršených světelných podmínkách. Nově přibyla funkce HDR.

GPS modul

Panasonic

Lumix DMC-FT4

+ silikonové pouzdro!

� Rozlišení 12.1 Mpx � Video Full HD � Vysoce odolný

� 7.990,-

Tento „outdoor“ kompakt odolá téměř všemu, ale to hlavní je, že se ním ani neztratíte. Vestěvený GPS modul Vám pomůže najít vždy Váš cíl. Na první pohled může tento fotoaparát působit chladně, technickým dojmem, ale již po chvíli se s ním sžijete a chvíle, kdy budete bez něj, vám mohou připadat nekonečné.

Palác Langhans Vodičkova 37, Praha 1

FOTO: MARTIN POPEK

[ORBIS PICTUS]

Náruživá lyžařka, skialpinistka a pravidelná testérka lyží na akcích SNOW. Samozřejmě také přední česká meteoroložka působící v České televizi.

MAG

ALENA ZÁRYBNICKÁ

OPTICKÁ ŠÁLENÍ PARHELIA A PARASELENIA TŘI SLUNCE NA DENNÍ OBLOZE? ANEBO DOKONCE TŘI MĚSÍCE NA OBLOZE NOČNÍ? TAJEMNÁ ILUZE A ÚŽASNÁ PODÍVANÁ ZÁROVEŇ! PŘITOM STAČÍ ZASE DOCELA MÁLO: LEDOVÉ KRYSTALKY VZNÁŠEJÍCÍ SE VE VZDUCHU NAPLOCHO, TEDY VELKÝMI BOČNÍMI STĚNAMI SMĚREM DOLŮ. eč je o jasných světlých, někdy i duhově zabarvených, skvrnách u Slunce či Měsíce. Když se objeví u Slunce, říká je se jim parhelia. A v případě, že jim vzácnou existenci na obloze dopřeje neobvykle jasný Měsíc, jsou to paraselenia. Vznikají za stejných podmínek jako malé halo, tedy v případě, že je ve vzduchu dostatek ledových krystalků, skrz které světlo prochází. Ale je tu jedna důležitá podmínka. Ledové krystaly musí ležet bočními stěnami směrem dolů, tedy

naplocho. Aby se nějakou dobu udržely, a vy jste měli šanci je spatřit, či dokonce vyfotit, je tedy třeba, aby náhodně padajících ledových krystalků bylo hodně. Parhelia bývají někdy i duhově zbarvená. Vznikají totiž lomem paprsků, které procházejí bočními stěnami krystalků. Na vnitřní straně mohou mít nádech do červena, na vnější do modra. Někdy jsou nádherně jasná, jindy jen málo výrazná, vidět můžete třeba jen jedno. Často bývá jedno z parhelií více výrazné, druhé doslova nenápadné.

FOTO: MARTIN POPEK

OBDOBA PARHELIÍ U MĚSÍCE (TZV. PARASELENIA). SNÍMKY ZACHYCUJÍ SLABĚ I HVĚZDY PROTAŽENÉ DO ČÁREK DÍKY DELŠÍ EXPOZICI. OBA SNÍMKY POŘÍZENY NA GRÚNI 28. ZÁŘÍ 2012.

POLOHA PARHÉLIÍ VYPOČÍTANÁ PRO DEN, KDY VYCHÁZÍ 70. ČÍSLO SNOW, TEDY 1.11.2012, PŘI VÝCHODU SLUNCE A PŘI JEHO MAXIMÁLNÍ VÝŠCE NAD OBZOREM. PŘI VÝCHODU SLUNCE LEŽÍ PARHELIA NA MALÉM HALU, S ROSTOUCÍ VÝŠKOU SLUNCE NAD OBZOREM SE OD NĚJ VZDALUJÍ. SIMULACE BYLA VYTVOŘENA V PROGRAMU HALOSIM PRO 50 ° S. Š., 15 ° V. D. ORIENTAČNĚ PLATÍ PRO CELÉ ÚZEMÍ ČR. ZDROJ: HTTP://UKAZY.ASTRO.CZ

FOTO: ROMAN SZPUK

28. ZÁŘÍ 2012 NABÍDLO CELOU ŠKÁLU HALOVÝCH JEVŮ. POZOROVAL V PLZNI-KOŠUTCE. LEVÉ PARHELIUM NA SNÍMKU ZÁŘÍ V CIRRECH NAD NÍŽE LEŽÍCÍMI OBLAKY. (FOCENO CANONEM 1000D A OBJEKTIVEM CANON 17–85 MM.).

LEVÉ PARHELIUM NA CIRRUS UNCINUS 18. ZÁŘÍ 2012, CHURÁŇOV

FOTO: IVA ONDRÁČKOVÁ

BAREVNÉ PARHELIUM TVOŘÍCÍ SE VE VYSOKÝCH ŘASOVITÝCH OBLACÍCH BYLO ZAZNAMENÁNO 15. BŘEZNA 2008 V PODVEČER NAD RAJHRADEM CANONEM EOS 300D.

FOTO: ROMAN SZPUK

FOTO: DANIEL NEUMANN

TAKTO VÝRAZNÉ PARHELIUM SE VYTVOŘILO V POLETUJÍCÍCH LEDOVÝCH KRYSTALECH DOPOLEDNE 12. LEDNA 2009 V JIZERSKÝCH HORÁCH. SLUNCE JSEM ZAKRYL RUKOU KVŮLI OSLNĚNÍ.

OBĚ VEDLEJŠÍ SLUNCE VE ZMRZLÉ MLZE. JEV BYL VELICE STABILNÍ, DÍKY BEZVĚTŘÍ SE INVERZNÍ OBLAČNOST NEHÝBALA, POZOROVAL JSEM TO „DIVADLO” ASI HODINU A PŮL. KOPEC PANSKÝ VRCH, 23. PROSINEC 2007.

OBĚ PARHELIA V ŘASOVITÉ OBLAČNOSTI, CHURÁŇOV 16. ZÁŘÍ 2012.

FOTO: ROMAN SZPUK

FOTO: MARTIN TRŽICKÝ

A kde přesně je na obloze hledat? To záleží na výšce Slunce nad obzorem. Je-li právě na horizontu, jsou viditelná ve vzdálenostech 22 ° přímo na malém halu. S rostoucí výškou Slunce se od malého hala vzdalují – například ve výšce 50 ° nad obzorem by byla vzdálena asi 32 ° od slunečního disku. Jak už bylo řečeno: stačí málo – jen správně orientované ledové krystalky. A je úplně jedno, jestli krystalky mezi nás a Slunce či Měsíc přinesly průsvitné ledové mraky, například Cirry. A nebo poletují-li krystalky v mrazivých dnech ve vzduchu i blízko země jen tak volně – například při mrznoucích mlhách. Mimochodem, právě paraselenia jsou velmi vzácná, jejich fotografie považují všichni za opravdické unikáty. Mé díky patří tradičně za výběr báječných fotek Tomáši Tržickému i všem fotografům, kteří své fotky nabídli. Zvlášť pak Martinu Popkovi za úchvatný pohled na noční oblohu s opravdickou lahůdkou, jakou paraselenia jsou.

FOTO: LADISLAV NYČ

PRAVÉ PARHELIUM 18. ZÁŘÍ 2012, CHURÁŇOV

[ORBIS PICTUS]

MAG

LYŽNÍKOVY

SNY

O KRÁSNÝCH DÍVKÁCH LYŽOVÁNÍ JE KRÁSNÝ SPORT. I PROSTŘEDÍ, VE KTERÉM SE ODEHRÁVÁ. A ZAPÁLENÝ LYŽAŘ, KDYŽ ZROVNA NEMŮŽE LYŽOVAT, ALESPOŇ SNÍ O TOM, JAK KRÁSNÉ JE BÝT NA HORÁCH A PROMÍTÁ SI ROZLIČNÉ SVAHY, KOPCE, ÚPATÍ I ÚDOLÍ, NA KTERÝCH BY ŠLO LYŽAŘSKY HŘEŠIT, NEBO SE ALESPOŇ JIMI KOCHAT. PODOBNĚ MOŽNÁ UVAŽUJE I PETR SLÁDEK, MLADÝ FOTOGRAF Z PROSTĚJOVA, KTERÝ SE ROZHODL SVÉ LYŽAŘSKÉ SNY UMĚLECKY ZTVÁRNIT.

SESTAVIL ONDŘEJ NOVÁK ekněte, nechtěli byste být na chvilku v roli toho malilinkatého lyžaře v té čarokrásné zimní krajině?

Petře, jak jste se vlastně dostal k fotografování? Můj děda byl vášnivým fotografem a na půdě jsem po něm našel několik starých fotoaparátů a objektivů. To byl takový první impuls, abych začal fotit. Druhým a zároveň asi tím zásadním impulsem bylo pořízení digitálního kompaktu v roce 2004. Digitální formát je přeci jen pro následné zpracování fotek jednodušší. Myšlenka zimních aktů mě velmi zaujala. Napoprvé jsem si upřímně vůbec nevšiml, kde a jak jsou fotky exponovány. Jak vás to vlastně celé napadlo? Fotit zasněžené hory mě vždy lákalo, ale vzhledem k mé časové vytíženosti na hory nejezdím. Jednoho dne odpoledne jsem fotil klasické akty a pořád jsem přemýšlel, jak je nafotit jinak a zanechat v nich svůj nezaměnitelný rukopis. Čistě náhodou jsem šel po focení na výstavu fotografií z hor a hned mě napadlo spojit zasněženou krajinu s akty. Na fotografiích používáte různé rekvizity. Stromy, chalupy, lyžaře. Stavíte je sám? Většinu rekvizit jako jsou stromy, chalupa, most a lyžařský vlek jsem si vyráběl sám, postavičky lyžařů kupuji v modelářství. A jak jste dosáhl efektu zasněžené krajiny? Dříve jsem zasněžoval moučkovým cukrem, ale protože je při focení potřeba pořád něco upravovat a já měl vždy ulepené ruce i foťák, tak jsem přešel na bramborový škrob. Tak to je v dnešní době poměrně převratný systém zasněžování. No a co na fotografování takových netradičních aktů vlastně říkají vaše modelky? Modelky neprotestují, spolupracují rády, přestože je focení pro ně často velmi náročné.

HŘBETY A HŘEBENY

Kromě netradičních zimních aktů jsem na vašich stránkách objevil třeba zajímavý seriál Burákovky. Zdá se tedy, že o nápady není nouze. Co chystáte dál? Vždy jsem se zajímal o fotografování obecně, nikdy jsem neměl vyhraněný styl, ale cítil jsem potřebu udělat sérii humorných fotek, které mě odliší od ostatních. První takovou sérií byly „Příběhy buráků“, kterou jsem víceméně uzavřel a od konce roku 2009 se věnuji těmto zimním krajinkám, které se stále snažím rozšiřovat. O nové sérii tedy zatím nepřemýšlím.

MAG

[ORBIS PICTUS]

STODVACÍTKA MODRÁ NA HRBOLY DOBRÁ

NA KOZÍM VRŠKU ROZBIL JSEM SI DRŽKU

NA KONCI PUPKU SVĚTA MĚL JSEM PŘÍLEŽITOST FOTIT JEDNU TĚHOTNOU DÍVKU. LYŽAŘI KRÁČEJÍ PO JEJÍM BŘIŠE A Z PUPÍKU VYRŮSTÁ OSAMĚLÝ STROM.

[ORBIS PICTUS]

MAG

JEDUUU TAHLE FOTOGRAFIE BYLA PRO MNE ZATÍM NEJTĚŽŠÍ. POKUD NEPOČÍTÁM PŘÍPRAVY A KONCEPTY, TAK FINÁLNÍ FOCENÍ TRVALO SKORO 3 HODINY. NEPOUŽÍVÁM TECHNIKU FOTOMONTÁŽE, A TAK DALO POMĚRNĚ DOST PRÁCE VŠE SPRÁVNĚ SYNCHRONIZOVAT. DO KOMÍNA V CHAJDĚ VEDLA HADIČKA A MODELKA NEJENŽE MUSELA LEŽET V DOST KRKOLOMNÉ POLOZE S NATAŽENOU RUKOU, ALE NAVÍC KOUŘILA DOUTNÍK A FOUKALA KOUŘ DO KOMÍNA. K TOMU NEUSTÁLE PADAL LYŽAŘ, PROTOŽE BYL PŘILEPEN JEN SPECIÁLNÍ LEPÍCÍ PLASTELÍNOU. OD TÉ DOBY NA VŠE POUŽÍVÁM LEPIDLO HERKULES.

MAG

[ORBIS PICTUS]

87 U ZMRZLÉ LOUŽE, DOBŘE TO KLOUŽE TĚHOTNOU MODELKU JSEM POŽÁDAL I O PÓZOVÁNÍ K TÉTO FOTOGRAFII. V JEJÍM PUPÍKU VZNIKLO KRÁSNÉ HORSKÉ JEZÍRKO

TATINE, BACHA! JAK PO TYM MOSTĚ SKLÓZNEŠ, TOŽ SEŠ V PR.ELI!

ÚDOLÍ BOBRŮ

MOUNTAIN WILL SE ROZJEDE A PO NĚKOLIKA ZATÁČKÁCH SE VŠECHNO SPUSTÍ. THIBAUD, KTERÝ ZŮSTAL NAHOŘE, NA NĚJ KŘIČÍ, WILL SE JEN TAK TAK STÍHÁ OTOČIT, ZHODNOTIT SITUACI A RYCHLE USTOUPIT Z ÚŽLABINY. PAK UŽ JEN POZORUJE, JAK SE KOLEM NĚJ VALÍ UKÁZKOVÁ LAVINA. TURECKO: ZEMĚ, KDE FREERIDEŘI VZBUZUJÍ POPRASK, STRANA 90  HOROLEZCI BEZRADNĚ BLOUDILI STRMÝM SVAHEM, KDYŽ SE NAJEDNOU OZVAL DUTÝ ZVUK. SNĚHOVÁ DESKA SE POD NIMI PROPADLA A V SEKUNDĚ SE DALA DO POHYBU DOLŮ SVAHEM. Z LAVINOVÉHO SEVŘENÍ UŽ NEBYLO ÚNIKU. LANO, NA KTERÉ BYLI HOROLEZCI SPOLEČNĚ NAVÁZÁNI, NYNÍ SLOUŽILO JAKO ŘETĚZ TÁHNOUCÍ JE VŠECHNY DOLŮ S LAVINOU. KARTÁRIK – KRÁSNÝ, DOSTUPNÝ, ALE ZRÁDNÝ, STRANA 96  VE SPODNÍ ČÁSTI, KDY UŽ MINETE SKÁLY, KTERÉ MÁTE CELOU DOBU PO PRAVÉ RUCE, SE SVAHY ZAČÍNAJÍ MÍRNIT, A POKUD SE BUDETE DRŽET NAŠÍ LINIE, TAK VÁS ČEKAJÍ KRÁSNÉ PRŮJEZDY JAKOUSI PŘÍRODNÍ U-RAMPOU A JEŠTĚ NÍŽE U LESÍKA MÍSTEM S KRÁSNOU NÁVĚJÍ, KTERÁ SE TU PRAVIDELNĚ TVOŘÍ A UMOŽŇUJE RADOSTNÉ ZAKONČENÍ SJEZDU. FREERIDE GUIDE LENZERHEIDE, STRANA 106 

FOTO: VÖLKL/PETER MATHIS

HUDY SNOWFEST 2013 UŽ V LEDNU!

Hudy SNOWfest – největší český festival zaměřený na lyžování ve volném terénu a vše související – proběhne letos již v lednu a opět ve švýcarském středisku Lenzerheide. Rozhodli jste o tom sami – anketa, která proběhla po skončení předchozí ročníku, dopadla jednoznačně pro Lenzerheide s termínovým posunem do počátku zimy. Šestý ročník SNOWfestu tedy už začali psát sami rideři. Věříme, že díky termínovému posunu do ledna se dočká čistě zimních podmínek. V prašanu! Zájemci by se ale měli hlásit již do 10. listopadu (kvůli nezbytné rezervaci hostelu i kvůli výhodnější ceně). Program navazuje na ty předchozí a podobně jako termín nebo místo si ho postavíte sami

– svým zájmem. Vybírat můžete z tradiční nabídky a jedné novinky – dětského kempu, jehož účelem bude postarat se o vaše děti, aby se samy zlepšily v lyžování a zároveň aby i vám umožnily užít si naplno vlastní lyžování. Z tradiční nabídky pokračuje telemarkový kemp s Ondřejem Novákem, oblíbený Freeride coaching se známými osobnostmi českého freeridu, místňákem Tomem Eliasem a Honzou Schauerem, který se vás pokouší nalákat i prostřednictvím článku na straně 106. (Nemusíte se ale děsit, ty ostré lajny jezdit nemusíte a rekreačních sjezdů je v Lenzerheide – obzvlášť v lednu – habaděj.) Další nezbytnou součástí SNOWfestu je Skitour camp, lavinový trénink, který povedou čeští horští vůdci UIAGM, začátečnický Freeride First Step a tradiční test freeski lyží. (ps)

[MOUNTAIN]

MOUNTAIN

KVALITA SNĚHU SICE NEBYLA KDO VÍ JAKÁ, ALE I TAK SE TU DALY UDĚLAT ZAJÍMAVÉ FREERIDY

Turecko TEXT: A FOTO: STÉPHANE GODIN

ZEMĚ, KDE FREERIDEŘI VZBUZUJÍ POPRASK TURECKO K SOBĚ POUTÁ HODNĚ POZORNOSTI A V POSLEDNÍCH NĚKOLIKA LETECH I TÉ LYŽAŘSKÉ. VZNIKLI TAM HELI-OPERÁTOŘI, KTEŘÍ STAHUJÍ ŠVÝCARSKÉ PRŮVODCE A PILOTY, TAKŽE JEJ MNOZÍ OZNAČUJÍ ZA DESTINACI LYŽAŘSKÉ BUDOUCNOSTI. NEBO ASPOŇ TAKOVOU, KDE SE ČEKÁ SILNÝ BOOM. V TURECKU JSOU ALE I MÍSTA, KDE TAMNÍ INSTRUKTOŘI STÁLE UČÍ LYŽAŘE KRÁTKÝ OBLOUK, NEZNAJÍ PÍPÁKY A FREERIDE TAM VYVOLÁVÁ SENZACI. JAK SE V JEDNOM Z NICH LÍBILO SKUPINĚ FRANCOUZSKÝCH FREERIDERŮ?

[MOUNTAIN]

illovi spadla na hlavu poloroztátá sněhová hrouda, když scházel ze schodů hotelu. O údržbu se tady moc nestarají. A to nejen na střechách domů, ale ani na sjezdovkách. Ani jednou jsme je nikoho neviděli upravovat. To částečně vysvětluje obstojnou lavinu, která se uvolnila přímo na svahu mezi dvěma lanovkami. Pak se celé středisko pustilo do hledání zmizelého ruského snowboardisty, který, jak se nakonec ukázalo, seděl pěkně v teple svého hotelu. Ruská klientela je v Palandökenu, městečku ležícím pět kilometrů nad Erzurumem, kde jsme přistáli, velmi početná. Hory nedaleko hranic s Gruzií, Arménií a Íránem mají stejný název – Palandöken a ční do výšky 3 170 metrů. To je více než úctyhodné číslo, přitom sjezdovky tu jsou mírné. Na obrovských kopcích končících v nedohlednu tu a tam najdeme pár prudších nebezpečných svahů. Kvalita sněhu na neupravených sjezdovkách byla katastrofální. I proto se všude doporučuje neopouštět sjezdovky, a to oprávněně... Jenže my jsme sem nepřijeli jezdit po červených a modrých. Je zde pár lákavých koryt, jsou dost prudká, tak si říkáme, že se to snad hýbat nebude. Chyba lávky! Ze stěny, která byla ještě včera krásně vrásčitá, je dneska pěkná past. Will se rozjede a po několika zatáčkách se všechno spustí. Thibaud, který zůstal nahoře, na něj křičí, Will se jen tak tak stíhá otočit, zhodnotit situaci a rychle ustoupit z úžlabiny. Pak už jen pozoruje, jak se kolem něj valí ukázková lavina. Uf! Sníh umí být opravdu zrádný.

jezdíme mimo sjezdovky. Je to velký poprask. Televize a noviny se přijíždějí podívat na Francouze, kteří „koketují se smrtí“. V novinách se o nás píšou články s velkými titulky, přijedou za námi udělat reportáž do regionálních večerních zpráv a Thibaudovi dokonce věnují samostatnou přílohu.

MOUNTAIN

Kde to vlastně bydlíme?

JEDNA Z MEŠIT V ERZURUMU, KDE JSME PŘISTÁLI A ODTUD SE POKRAČUJE DO PALANDÖKENU

Hodně tu mrzne, často tu bývá mínus 25 stupňů Celsia i méně a fouká silný vítr, takže vrstvy sněhu nedrží při sobě a vytvářejí desky. Katastrofa. Ale má to i své plusy. Výstup s lyžemi na zádech je mnohem snazší po tvrdém ufoukaném sněhu. Často pak nacházíme dobrý prašan na odvrácené straně stěn. Po několika dnech našeho snažení vzbuzujeme obrovskou senzaci. Někdo si všiml, že

POHLED NA MĚSTO ERZURUM Z VÝŠKY. TAKOVÝ VÝHLED JE SPÍŠE VÝJIMKOU, ČASTO SE TU DRŽÍ ČERNÝ SMOGOVÝ MRAK.

Celé naše dobrodružství začalo ve starodávném městě Erzurum. Průměrná nadmořská výška Východní Anatolie je 2 000 metrů. Jedná se sice o křižovatku obchodní cesty spojující Ankaru s Teheránem, ale kvůli hornatému charakteru je oblast dost zaostalá vůči západní části země. Jen kousek na východ, poblíž hranice s Arménií v provincii Agri se nachází slavná hora Ararat se svými 5 137 metry. Právě u jejího vrcholku podle Bible narazila na pevninu Noemova Archa. Nad Erzurumem visí pěkně velký černý mrak. Topí se tu uhlím, elektrický proud se sem dostává jen těžko a výpadky jsou časté. V obchodech to jistí generátory. Ulice jsou tmavé, rušné a nevzhledné, ještě že dojem vylepšují staleté mešity, systém opevnění, hrobky a jiné historické památky. Rychle pryč odtud. Sedáme na taxík a vyjíždíme o pět kilometrů dál – do střediska Palandöken. Obejdeme hotely, všechno plné. Klientelu tvoří vesměs bohatí Rusové. Do Moskvy je to totiž jen dvě hodiny letadlem. Platí se v dolarech a ceny jsou přemrštěné.

Velké čtyřhvězdičkové hotely mají vlastní soukromé vleky, které si s průměrným rozpočtem nemůžete dovolit. Středisko je rozděleno na dvě části: v jedné je nádherné moderní vybavení pro hosty, ve druhé jezdí jen zastaralá nekonečná jednomístná sedačka pro místní. Hotelové haly jsou vybaveny detektorem kovů a není zde výjimkou, že turisté nechávají na recepci své zbraně. A zažít tu můžete neskutečné věci: Murat, mladý policista a instruktor střelby, nás nechal vyzkoušet svou zbraň výměnou za pár lekcí lyžování. Přišli jsme na střelnici policejní školy jako VIP hosté, dali nám na hlavu sluchátka, do ruky zbraně. Jen ty terče se ani nehnuly. Prošli jsme celé středisko a nikde volná postel. Nakonec přeci jen končíme v levnějším hotelu. Všechny pokoje jsou prázdné, člověk si připadá skoro jak ve filmu Shining. Na chodbách nikoho nepotkáváme, copak tu straší? Večer to tu začíná ožívat. Potkáváme Francouze, který nám vše vysvětlí. Jsme v hodinovém hotelu! Vedle hlavního vchodu je ještě jeden, který vede přímo do nočního klubu. Holky z východu a klienti vcházejí tudy, zbytek večera stráví na pokojích. Ráno je opět celý hotel prázdný.

Pátrání po vrtulníku Potřebujeme vrtulník. Naši noví kámoši, Kadir a Conan, nás berou za jedním velkým šéfem cestovního ruchu do obrovské betonové kostky: zažloutlé chodby, kanceláře jak po bitvě a v každé z nich sedí v černém křesle vousatý Turek s cigaretou v puse, před sebou pár papírů, vrchovatý popelník a na stěně portrét Atatürka. Necháváme se pohltit byrokratickým molochem. Chodíme z kanceláře do kanceláře, abychom se na závěr dověděli, že žádný vrtulník nebude, protože letiště je vojenské, a že takhle narychlo to nepůjde. Prý jestli přijedeme příští rok a s podporou francouzského konzulátu, zajistí nám vrtulník zadarmo! To není špatné, ale do té doby asi budeme muset chodit dál pěšky.

Střet kultur Země je z 99 procent muslimská, všude narážíme na minarety a pravidelně slyšíme svolávání

PO NĚKOLIKA DNECH NAŠEHO SNAŽENÍ VZBUZUJEME OBROVSKOU SENZACI. NĚKDO SI VŠIML, ŽE JEZDÍME MIMO SJEZDOVKY. JE TO VELKÝ POPRASK. TELEVIZE A NOVINY SE PŘIJÍŽDĚJÍ PODÍVAT NA FRANCOUZE, KTEŘÍ „KOKETUJÍ SE SMRTÍ“.

TAK TOHLE SE V TURECKU VIDÍ MÁLOKDY. PROTO TAKÉ SKUPINA FRANCOUZSKÝCH LYŽAŘŮ VZBUDILA VELKÝ ZÁJEM MÉDIÍ

[MOUNTAIN]

MOUNTAIN

SVAHY VE STŘEDISKU JSOU SPÍŠE MÍRNÉ A NA FREERIDERY TU NEJSOU ZVYKLÍ

WILL SE ROZJEDE A PO NĚKOLIKA ZATÁČKÁCH SE VŠECHNO SPUSTÍ. THIBAUD, KTERÝ ZŮSTAL NAHOŘE, NA NĚJ KŘIČÍ, WILL SE JEN TAK TAK STÍHÁ OTOČIT, ZHODNOTIT SITUACI A RYCHLE USTOUPIT Z ÚŽLABINY. PAK UŽ JEN POZORUJE, JAK SE KOLEM NĚJ VALÍ UKÁZKOVÁ LAVINA. INZERCE 220X89_Sestava 1 24.10.12 13:39 Stránka 1

LYŽE + BOTY + HOLE nebo

SNOWBOARD + BOTY

NA CELÝ ROK JIŽ OD 1.700 Kč! + pro děti HELMA ZDARMA!

NAŠE LYŽE POROSTOU S VAŠIMI DĚTMI

4x v Praze www.happysport.cz Prodejny•Půjčovny•Servis

NEJVĚTŠÍ EXOTIKU ALE ZAŽÍVÁME V HORÁCH. SRDEČNĚ NÁS U SEBE PŘIJAL KURDSKÝ PASTÝŘ, KTERÝ S RODINOU ŽIJE NA SALAŠI V NADMOŘSKÉM VÝŠCE PŘES 2 500 METRŮ. LYŽAŘSKÉ STŘEDISKO ERZURUM Jak se tam dostat Letadlem. Letět můžete například z Ženevy s přestupem v Istanbulu, odtud pokračovat do Erzurumu. Cena zpáteční letenky: cca 400 eur. Na místě se dá jezdit taxíky – je jich hodně a jsou levné. Hotely také mívají kyvadlovou dopravu k vlekům.

JEDNA Z HORSKÝCH CHAT VE STŘEDISKU PALANDÖKEN

Kde se ubytovat: Hotel: průměrně 50 eur/den s polopenzí ve čtyřhvězdičkovém hotelu ve středisku (například Tourinn Palan Hotel). Někde je v ceně zahrnut skipas. Mimo střediska je mnohem levněji...

k motlitbě. Na každém rohu se dá koupit kebab a tradiční restaurace nabízejí nádherné a naprosto exotické prostředí. Rychle se s tím sžijeme, je úžasné sedět na polštářích na stoletém koberci, kolem nízkého stolku a popíjet čaj, kouřit vodní dýmku v obležení číšníků, kteří čekají na vaše sebemenší přání. Největší exotiku ale zažíváme v horách. Srdečně nás u sebe přijal kurdský pastýř, který s rodinou žije na salaši v nadmořském výšce přes 2 500 metrů. Krávy a ovce vycházejí ven do sněhu jen zřídka. Zatímco nás ženy a děti jen plaše pozorovaly zpovzdálí, usadili jsme se s hlavou rodiny kolem nízkého stolu a pustili se do jídla skládajícího se ze sušeného kozího sýra, meruňkové marmelády, medu, másla a tvarohu. Jednoduché,

ale strašně dobré. Výměnou za milé přijetí jsme všem darovali čepice a rukavice.

Země, kde se lyžování řekne „kayak“ Věděli jste třeba, že se lyžování v Turecku řekne kayak? Turecko má spoustu dalších středisek „kayak“ roztroušených po celé zemi. Uludak ležící nejblíže Istanbulu láká nejvíc lidí i díky své sněhové jistotě. Ve střední části země – na východ od Kappadocie – se lyžuje na sopce Erciyes (3 917 m), ale navzdory vysoké nadmořské výšce a ledovci jsou zde mírné svahy. Výbava středisek se omezuje na pár sedačkových lanovek a podmínky se ani náhodou nedají srovnávat s Alpami. Freeride je velmi okrajový a často je potřeba jít nahoru pěšky nebo si na

Kam na dobré jídlo: Restaurace v Erzurumu tradiční: Erzurum Evleri turecké speciality: restaurace Atakonagi a Sarayli Jazyk: Ve Východní Anatolii se mluví turecky. Dobře se tu domluvíte rusky i anglicky. Měna: 1€=2.35 TRL (turecká libra) Poplatek za platbu kartou bývá dost vysoký. Bankomaty jsou spíš výjimkou, ale směnáren je dost. Ve velkých hotelech se dá platit eury a americkými dolary. lyžování objednat vrtulník, aby se člověk dostal k dobrým svahům. Ale je tu nádherná krajina a o exotická dobrodružství není nouze. A o to přece jde, když člověk jede lyžovat do země, jako je Turecko, ne?

[LAVINY]

SKUTEČNÉ LAVINOVÉ NEHODY

MOUNTAIN

SPONZOR RUBRIKY

KARTÁRIK

KRÁSNÝ, DOSTUPNÝ, ALE ZRÁDNÝ

DEVĚT LAVINOVÝCH NEHOD, 11 ZRANĚNÝCH LIDÍ A JEDEN SMRTELNÝ ÚRAZ, TO BYLA BILANCE ZIMNÍ SEZÓNY 2010/2011. TŘI Z TĚCHTO NEHOD SE ODEHRÁLY NA JEDNOM MÍSTĚ, A TO V KARTÁRIKU. V ŽLABU, KTERÝ JE HNED VEDLE LANOVKY VEDOUCÍ ZE SKALNATÉHO PLESA DO LOMNICKÉHO SEDLA. TEXT: MAREK BISKUPIČ, MILAN LIZUCH, FILIP KYZEK, JOZEF RICHNAVSKÝ WWW.LAVINY.SK HORSKÁ ZÁCHRANNÁ SLUŽBA – STŘEDISKO LAVINOVÉ PREVENCE WWW.LAVINY.SK artárik je strmý úzký žlab, a když jsou boardisti postavili skok s dopadem rovnou do vhodné podmínky, tak se v něm dá žlabu. Každý dopad snowboardistů vyvolá velvcelku dobře vybláznit. Když se však s vámi ké dodatečné zatížení sněhové pokrývky. Hned utrhne lavina, tak to obvykle skončí velmi prvý skok a následný dopad způsobil napětí, kterychlou jízdou na dno Lievikového kotle. ré se šířilo, dokud nenašlo slabinu v sněhové poKartárik je lákavý a jeho lehká přístupnost krývce. Lavina se odtrhala 50 metrů nad dopaz něho dělá past pro všechny prašanu chtivé dem skoku. Dvěma snowboardistům se podařifreeridery, snowboardisty, lyžaře a skialpinislo lavině jen těsně vyhnout, třetí to štěstí neměl. ty. Lavina ho strhla a celou svou silou vlekla 550 Pojďme si teda rozebrat 3 lavinové nehody, metrů. Postižený skončil částečně zasypaný – ne které se odehrály v Kartáriku v průběhu zimní kriticky (hlava a dýchací cesty nebyly pod sněsezóny na přelomu roku 2010 a 2011. hem) na místě, kde žlab vyúsťuje do Lievikového kotle. Jeho kamarádi ihned sešli dolů žlabem Zasypaný snowboardista a vysvobodili ho zpod nánosu sněhu. Během své jízdy v lavině si postižený zloPrvní nehoda na sebe nenechala dlouho čekat. mil žebro a utrpěl poranění páteře. Naštěstí Čtvrtý prosincový den v roku 2010 si tři snow-

na sjezdovce, nacházející se poblíž žlabu, pravidelně slouží záchranáři Horské záchranné služby, kteří okamžitě přivolali vrtulník z Popradu. Po ošetření byl postižený transportován rovnou do Popradské nemocnice. Štěstí zase jednou sehrálo roli i v tomto případě. Ze skupiny snowboardistů měl kompletní lavinovou výstroj pouze zasypaný. U ostatních členů chyběla úplně. Hlavním pozitivem bylo to, že postižený byl jen částečně zasypán, a tím pádem jej bylo možné relativně rychle najít. V případě úplného zasypání mohla celá událost skončit tragicky. I když se terén v okolí lanovek a vleků může zdát relativně bezpečný, ne vždy je tomu tak a riziko pádu laviny není možné v žádném případě podceňovat. Šance

FOTO: SLP

97 DALŠÍ ZAZNAMENANÉ LAVINOVÉ NEHODY V KARTÁRIKU 15. ledna 1985 – Polský horolezec nad Kartárikovým žlabem při túře na Lomnický štít uvolnil lavinu, která ho strhla až na dno Lievikového kotle. Záchranáři pomocí psa už našli jen mrtvé tělo s rozsáhlým poraněním hlavy. 30. prosince 2009 – Při sestupu si horolezec sám odtrhnul nad Kartárikem lavinu, která ho strhla až na dno kotle. V lavině aktivně bojoval – pokoušel se plavat, udržet na povrchu a chránil si dýchací cesty. Po zastavení měl volné obě ruce. Svépomocí se z laviny dostal a i přes zranění došel na Skalnatou chatu. Na chatě přenocoval a na druhý den zašel na ošetření do nemocnice. O své nehodě informoval Středisko lavinové prevence o pár dní později mailem. 30. března 2009 – Snowboardista strhnutý lavinou si svou jízdu nasnímal kamerou na helmě. Jedná se o snowboardistu, který byl v tomtéž žlabu strhnutý i vsezóně na přelomu roku 2010 a 2011. Bude mít i do třetice štěstí? Video najdete na:

na přežití se při úplném zasypání rychle snižuje, proto nejdůležitější je rychlá a účinná kamarádská pomoc. Chyby, které skupina udělala, jsou očividné. Snowboardisté při testování stability nezvolili správný postup a neudělali si sněhový profil, podle kterého by určili stabilitu sněhové pokrývky ve žlabu. Také špatně odhadli linii možného odtrhu laviny a nevšimli si nebezpečného polštáře z navátého sněhu, který byl nad místem, kde společným skokem testovali pokrývku.

Stržený skialpinista V pořadí druhá lavinová nehoda se v Kartáriku odehrála 10. ledna 2011. Skupina čtyř skialpinistů traverzovala žlab, když v okamžiku se sníh pod jejich nohama dal do pohybu. Třem skialpinistům se podařilo zachytit a vyhnout se zrychlující se mase sněhu. Čtvrtého lavina strhla. Skialpinista si v momentě uvědomil, že je zle, a ze všech sil se snažil dostat z hlavního proudu. Lavina ho brala celou svou silou, on se však nevzdával a rukama mával tak, aby se dostal na okraj laviny, kde je rychlost a síla nejnižší. Jakoby plaval kraul, jen místo klidné vody v bazénu mu byla protivníkem hučící masa sněhu. Byl to boj o život, kde každá maličkost může rozhodnout. Vypnutá lyže, hůlky na řemíncích, pohyb rukou… Po přibližně 250metrové jízdě se lavina zastavi-

video najdete na:

www.snow.cz/video/1526

la. Nad údolím zavládlo ticho. Tři skialpinisté se v němém úžasu dívali na čerstvý lavinový nános, který v některých místech dosahoval výšky 5 metrů. Na něm se však rýsovala malá černá tečka. Okamžitě sjeli dolů lavinovým polem a v dolní části zjistili, že jejich kamarád leží zraněný na povrchu laviny. Naštěstí zranění nebyla vážná, jednalo se jen o poranění nohy. Okamžitě zavolali horské záchranáře, kteří po ošetření zraněného transportovali do nemocnice. Po celé události v horní části žlabu zůstal odtrh široký 30 metrů, o tloušťce místy dosahující

40 centimetrů. Kritická vrstva, kvůli které se celá masa sněhu dala do pohybu, byla tvořena pohyblivými druhy sněhu (hranatými zrnnými krystalky a dutinovou jinovatkou). Naneštěstí ne všechny lavinové události mívají šťastný konec. Další, v pořadí třetí nehoda se odehrála začátkem února. V osudný den bylo počasí pod psa. V podhůří pršelo, na horách sněžilo a foukal prudký vítr. Čtveřice maďarských horolezců vystoupila přes Lomnické sedlo na Lomnický štít. Vázaní na jednom laně, začali odpoledne sestupo-

VELIKOSTI LAVIN PODLE MEZINÁRODNÍ KLASIFIKACE NÁZEV

DESTRUKČNÍ POTENCIÁL LAVINY

TYPICKÁ DÉLKA DRÁHY A OBJEM

Splaz

Relativně neškodný pro lidi.

Délka dráhy do 10 metrů, objem do 100 m3.

Malá lavina

Osobu může zasypat, zranit nebo zabít.

Délka dráhy do 100 metrů, objem do 100 m3.

Střední lavina

Může zasypat a zničit osobní auto, poškodit nákladní auto, zničit malou budovu nebo polámat několik stromů.

Délka dráhy do 1 000 metrů, objem do 10 00 m3.

Velká lavina

Může zasypat a zničit vlak, velké nákladní auto, několik budov nebo zničit do 4 hektarů plochy lesa.

Délka dráhy do 2 000 metrů, objem do 100 000 m3.

Velmi velká lavina

Může zničit osadu nebo do 40 hektarů plochy lesa.

Délka dráhy > 3 000 metrů, objem > 100 000 m3.

VELIKOST

[LAVINY] CHYBY A NEDOSTATKY LAVINOVÝCH NEHOD V KARTÁRIKU ČÍSLO

15. 1. 1985

3. 3. 2009

30. 12. 2009

4. 12. 2010

10. 1. 2011

6. 2. 2011

OHROŽENÍ

SHRNUTÍ

ZRANĚNÍ

DATUM

MRTVÍ AKTIVITY

Horolezectví

Snowboarding

Horolezectví

Snowboarding

Skialpinismus

Horolezectví

MOUNTAIN

VÝSTROJ

ZHODNOCENÍ LOKÁLNÍCH PODMÍNEK

Horolezec nevěnoval dostatečnou pozornost lokálním podmínkám. (Pracovníci na Lomnickém štítu ho upozorňovali na vítr a sněžení před jeho sestupem.)

Strhnutí snowboardisti neměli žádnou doporučenou lavinovou výbavu.

Jen strhnutý snowboardista měl lavinový hledací přístroj, ostatní neměli žádnou lavinovou výstroj!

Snowboardisti nevěnovali dostatečnou pozornost lokálním podmínkám a také si neudělali žádný test stability sněhové pokrývky.

Vstup celé skupiny do žlabu, kde způsobili velké dodatečné zatížení svahu. Také si zvolili špatné místo pro test stability sněhové pokrývky.

Skialpinisté nevěnovali dostatečnou pozornost lokálním podmínkám a neudělali si žádný test stability sněhové pokrývky ani před výstupem ani před sjezdem!

VÝSTUP

SESTUP

PLÁNOVÁNÍ TÚRY

Po mechanickém narušení sněhové pokrývky (deska ze starého a suchého sněhu, v které se nacházela dutinová jinovatka) horolezcem došlo k uvolnění laviny. Horolezec pravděpodobně sestupoval poníže tradiční sestupové trasy. Horolezec si nesprávně naplánoval trasu sestupu. V té době se ještě nepoužívala 5dílná mezinárodní stupnice. Na lavinové nebezpečí HS upozorňovala od dnešního 3. stupně, které tehdy nebylo vyhlášené. Horolezec pravděpodobně podcenil menší množství sněhu.

Po mechanickém narušení sněhové pokrývky (deska z nového měkkého sněhu) samotným horolezcem došlo k uvolnění laviny. Horolezec také sestupoval poníže tradiční sestupové trasy.

Snowboardisti si neověřili lavinovou informaci, sněhové a meteorologické podmínky!

vat. Mlha jim ztěžovala orientaci v již tak dost komplikovaném terénu. Během sestupu ztratili správný směr a dostali se na strmé sněhové svahy, postupně se svažující směrem do Kartárika. Právě v těchto místech bylo naváté velké množství nestabilního sněhu. Horolezci bezradně bloudili strmým svahem, když se najednou ozval dutý zvuk. Sněhová deska se pod nimi propadla a v sekundě se dala do pohybu dolů svahem. Z lavinového sevření už nebylo úniku. Lano, na které byli horolezci společně navázáni, nyní sloužilo jako řetěz táhnoucí je všechny dolů s lavinou. Lavina je vlekla přes strmé skalní prahy. Veškerý pohyb se zastavil až po 750 metrech. Jeden z horolezců se po pádu dokázal odvázat a utíkal po pomoc. Po příjezdu našli záchranáři 2 těžce zraněné. Jeden z horolezců bohužel na místě podlehl mechanickým zraněním. V tento osudný den bylo pro Vysoké Tatry vyhlášené mírně lavinové nebezpečí, tj. 2. stupeň z 5dílné mezinárodní stupnice. Lavinová informace upozorňovala na vznik nebezpečných polštářů a desek z navátého sněhu a také na možnost uvolnění lavin při dodatečném zatížení sně-

Horolezci si nesprávně naplánovali trasu sestupu a také podcenili 2. stupeň lavinového nebezpečí.

Snowboardisti podcenili celkově malé množství sněhu v lokalitě a 2. stupeň lavinového nebezpečí!

hové pokrývky. Na sestup si horolezci zvolili nesprávnou trasu a při samotném sestupu nedodržovali rozestupy. Účelem rozestupů je minimalizovat zatížení sněhové pokrývky. Strmý svah, na kterém došlo k odtrhu laviny, má východní orientaci a severozápadní a západní vítr, který foukal v předchozích 48 hodinách, tam navál nový sníh a vytvořil nebezpečná místa – měkké desky a polštáře. Velkým dodatečným zatížením nebezpečného místa došlo k uvolnění laviny pod sestupujícími horolezci. Život horolezci už nikdo nezachrání, zbývá nám už jen vzít si z nehody poučení, tak aby takovýchto nehod bylo v budoucnu co nejméně.

Po mechanickém narušení sněhové pokrývky (deska ze starého a suchého sněhu, v které se nacházela dutinová jinovatka) skialpinisty došlo k uvolnění laviny. Skialpinisté pravděpodobně sestupovali poníže tradiční sestupové trasy.

Na sestup si horolezci nezvolili správnou trasu (po hřebeni). Po mechanickém zatížení sněhové desky z navátého sněhu uvolnili lavinu, která je všechny strhla dolů žlabem (byli navázaní na společném laně a nedodržovali bezpečnostní a odlehčovací rozestupy).

Skialpinisté si nesprávně naplánovali trasu sjezdu, podcenili málo sněhu a 2. stupeň lavinového nebezpečí.

Horolezci podcenili celkové malé množství sněhu v lokalitě! Neověřili si lavinovou informaci, sněhové a meteorologické podmínky!

Tourenführer OEAV, rakouská státní zkouška v oboru skialpinistické, ledovcové a vysokohorské túry.

MICHAL BULIČKA Sklon svahu je větší než 40°, což jeho sjíždění předurčuje do období stabilních podmínek, spíše na jaře březen, duben. Všechny popsané nehody se odehrály od začátku prosince do začátku dubna. Lavinová předpověď výslovně upozorňuje na možnost uvolnění laviny na svazích prudších než 40°, což platí také pro Kartárik. Navátý sníh je nejnebezpečnější druh sněhu, který se velmi snadno uvolní ve formě deskové laviny. Deskové laviny ohrožují sportovce na svazích prudších než 30°. Především při nehodě 10. 1. bylo vysloveně upozorněno na nebezpečí navátého sněhu. Posouzení bezpečnosti svahu. Sjízdnost jednotlivého svahu (Kartáriku) může být posuzována tzv. redukční metodou, vycházející ze strategie 3x3, podle Wernera Muntera. Kdyby panovalo nebezpečí 3. stupně (značné), pak by podle pravidel redukční metody nebylo možné použít tzv. redukční faktor I. třídy (sklon svahu). Za stupně č. 3 a č. 4 je Kartárik podle redukční metody vždy nesjízdný.

FOTO: SLP JASNÁ

KOMENTÁŘ REDAKČNÍHO EXPERTA

VYJÁDŘENÍ STŘEDISKA LAVINOVÉ PREVENCE

2. ledna 2011 Středisko lavinové prevence vyhlásilo pro Vysoké Tatry mírné lavinové nebezpečí, tj. 2. stupeň z 5stupňové mezinárodní stupnice. Informace o lavinové situaci upozornila na možnost vzniku lavin při velkém dodatečném zatížení sněhové pokrývky, hlavně na svazích strmějších než 40 °. Velké dodatečné zatížení představuje např. i lyžař, který jezdí skákané oblouky. V předPásy pasující k lyžím La Sportiva RSTtřech dnech foukal v oblasti Vysokých chozích s výbornými stoupacímiTater vlastnostmi severní nebo severozápadní vítr, který převía dobrým skluzem. val sníh do jižních a jihozápadních svahů, kde se Složení: 70% Mohair, vytvářely měkké sněhové desky. Taková nebezpečná deska byla i v centrálním žlabu Kriváně a její za30% Nylon. tížení lyžaři způsobilo uvolnění laviny. Skialpinisti Délka: 157, 167, 177cm si během své túry neověřili lokální podmínky, neuŠířka: 77mm dělali žádný test stability sněhové pokrývky. Takový test jim mohl pomoci odhalit nestabilitu jednotlivých vrstev a zvolit bezpečnější trasu sestupu.

Pásy RST Skins

Zatížení sněhu při pádu je přibližně 10x větší než při výstupu. Proto může být pád impulsem ke spuštění laviny. Postavit si na takovém svahu umělý skok a vyvolat tak ještě větší zátěž sněhu je vrchol ignorance lavinového nebezpečí. Zůstat na povrchu znamená přežít. Pokud tedy stržený lavinou neutrpí smrtelné zranění během pohybu v lavině. Zůstat hlavou nad povrchem sněhu je vždy obrovské štěstí, o to větší, když stržený nebo zachránci nemají povinné nouzové vybavení (vyhledávač, lopata, sonda). Velmi účinnou pomůckou k udržení těla nad lavinou je lavinový batoh (ABS, Snowpulse). Nestržení neměli nouzové vybavení. Tato informace je bohužel evergreenem všech zpráv o lavinových nehodách v českých i slovenských horách. Odlehčovací rozestupy jsou standardním opatřením, které se má praktikovat při stoupání svahem prudším než 30°. Dosáhne se tak menšího zatížení sněhové vrstvy. Čím blíže k okraji laviny, tím lépe. Ve středu lavinové dráhy je síla proudícího sněhu největší a směrem k okraji se snižuje. Proto by mělo být snahou strženého dostat se ke kraji. Zbavit se holí a lyží a „plavat kraula“ může přinést úspěch, stejně jako v popsaném případě. Úzké žleby jsou nebezpečné v tom, že uvolněný sníh se hromadí právě jen v terénem vymezeném koridoru. Proto uvedený odtrh desky o mocnosti 40 cm může na dně žlebu vytvořit nános sněhu hluboký až 5 m. Vzhledem k časové náročnosti vyhrabávání bývá při hloubce zasypání přes 2 m výrazně nižší šance na záchranu.

Lyže RST Univerzální skialpová lyže s dřevěným jádrem a dobrou váhou 1200g (178 cm). Zkrátka pro všechny, kteří šetří každý gram. 116-77-106 R 17m (167cm) Hmotnost: 1200g (177cm) Délka: 157, 167, 177cm

Navázání na lano má smysl pouze na ledovci, kde je jeho smyslem zabránit pádu do trhliny. Když se navázaná skupina ocitne v lavině, výrazně se tím komplikuje její situace, omezuje se pohyblivost jednotlivce a je pravděpodobné, že zasypaných pod sněhem bude víc než těch, kteří je budou moci vyhledat a zachránit. Dobrá viditelnost je základním předpokladem bezpečné túry. Mělo by platit, že skialpinismus je sportem do hezkého počasí. Pokud dobře nevidíte, nemůžete rozpoznat nebezpečí, ani odhadnout sklon svahu.

Lavinová nehoda je obvykle výsledkem více nesprávných rozhodnutí. Samotná lavina je už jen tím posledním vyvrcholením. Tabulka – grafikon www.hudy.cz udává statisticky nejčastější chyby.

100

[GALERIE]

PARTA NA VRCHOLU HORY. BRZKÉ RANNÍ LYŽOVÁNÍ.

ROAD

THE

MOUNTAIN

PHOTOGRAPHERS JEREMY BERNARD

JSEM PĚTADVACETILETÝ FOTOGRAF LYŽOVÁNÍ SE ZÁKLADNOU VE FRANCOUZSKÝCH ALPÁCH. FOTOGRAFOVAT JSEM ZAČAL PŘED 3 LETY DÍKY DOMU DAHEROVI, KTERÝ JE SKI FOTOGRAFEM JIŽ 10 LET (VIZ FOTOGALERIE VE SNOW 65 – POZN. RED.). NA FESTIVALU IF3 VE FRANCOUZSKÉM ANNECY JSEM BYL ZVOLEN NEJLEPŠÍM EVROPSKÝM SKI FOTOGRAFEM 2011 A NYNÍ TRÁVÍM CELÝ ROK HLEDÁNÍM NEJLEPŠÍCH MÍST NA ZEMI NA ZACHYCENÍ FOTOAPARÁTEM. JMÉNO A PŘÍJMENÍ:

JEREMY BERNARD VĚK: 25 LET NÁRODNOST:

Kolik váží tvůj batoh, který si bereš s sebou? Můj batoh je obvykle hodně těžký, asi okolo 15 kg. Mám tam vždy fotoaparát plus 4–5 objektivů, také videokameru, nějaké oblečení, kdyby bylo opravdu chladno, láhev s vodou a nějaké müsli tyčinky, pásy, lopatu, sondu...

ejraději mám, když jsem venku se svými kamarády a lyžaři a společně sdílíme svoji vášeň pro lyžování a snažíme se domů přivézt ty nejlepší možné záběry. Také se rád dělím o svoji vášeň se světem a rád bych, aby všichni poté, co zhlédnou moji práci, šli lyžovat…

Jaké jsou tvé oblíbené destinace pro lyžování a jaké pro fotografování a proč? Moje oblíbené místo na fotografování i lyžování jsou rozhodně Alpy. Opravdu mám rád švýcarské Alpy, protože v nich najdete vše, co potřebujete. Můžete lyžovat ve střediscích, jít na skitúru, ale také podniknout heliskiing. Terén je neskutečně velký, najít tu můžete mírné svahy, ale i opravdu prudké stěny. Narodil jsem se tady, v Alpách, a tady to mám nejradši.

Kolik času obvykle strávíš v zimní sezóně na cestách? To opravdu nevím, ale jako ski fotograf (a lyžování je 90 % mého času), řekněme, jsem na cestách celou zimu. S ridery jezdím od francouzských Alp, kde je moje základna, přes Švýcarsko, Rakousko, Itálii až po Severní Ameriku a hledám ty nejlepší sněhové podmínky. A v létě jsem byl v posledních třech letech v Jižní Americe (Chile a Argentina)! Je to skvělá příležitost pro mě a jezdce pořídit více snímků a připravit se na příští zimu.

Máš nějakou oblíbenou tajnou destinaci? To je vtipné, bratři Falquetové právě tento rok uvádějí nový film s názvem „A Secret Spot”. Pracoval jsem s nimi celý rok a fotky z Chile a Argentiny jsou z jejich akce. Je nesmírně těžké definovat naše tajné místo, ale i ho najít. Momentálně nemám žádné tajné místo, ale doufám, že ho jednou najdu... Tajným místem by pro mě byla destinace, kde by nikde nebylo ani živáčka, jen já, mí přátelé lyžaři a ohromný terén, kde bychom mohli jezdit v prašanu nonstop každý den.

FRANCOUZSKÁ WEB: WWW.JEREMY-BERNARD.COM

CHILE

TYTO FOTOGRAFIE BYLY POŘÍZENY BĚHEM LÉTA 2012 PRO NORTH HEMISPHERE. ODJEL JSEM SPOLU S RIDERY RICHARDEM AMACKEREM, LORISEM A NICOLASEM FALQUETOVÝMI A SLAVNÝM KAMERAMANEM GUIDEM PERRINIM NA DESETIDENNÍ TRIP DO CHILE. PO PŘISTÁNÍ V SANTIAGU JSME JELI 100 KM JIŽNĚ DO PUMA LODGE. ZAŠITI NA KONCI ÚDOLÍ JSME TU STRÁVILI ŠEST DNÍ. PUMA LODGE LEŽÍ VE VÝŠCE 1 300 METRŮ, JE TAM HELIPORT A V OKRUHU 35 KILOMETRŮ JEN LYŽOVÁNÍ. IMPOZANTNĚ OBROVSKÝ TERÉN A NEKONEČNĚ SJEZDŮ.

Které místo bys doporučil běžným lyžařům, kteří chtějí kombinovat lyžování s cestováním? Byly by to Alpy. Jak už jsem zmínil, můžete tu najít všechno, prašan, snowparky, heliskiing, skitouring a velká města, abyste se mohli zanořit do lokální kultury. Takže Francie, Švýcarsko, Rakousko, Německo... Máš nějaký zvláštní zážitek ze svých zimních fotovýletů? Minulou zimu jsem měl špatný zážitek s lavinou, ale s dobrým koncem. Když jsme fotili s helikoptérou ve švýcarských Alpách, rideři se nechali vysadit na vrcholu hřebene a sjížděli stěnu. Všich-

101

SPONZOR RUBRIKY

ni si dali zahřívací jízdu a pak se rozhodli letět nahoru znovu a lyžovat další lajny. Když se na vrchol dostali všichni, sjeli kousek dolů na začátek sjezdu. Loris Falquet odřízl převis a kus sněhu se zřítil stěnou. Uprostřed stěny se ten kus sněhu rozpadl a spustil lavinu, která začala v centrálním žlabu a skončila odtržením celé stěny. Odtrh byl metr a půl vysoký a 400 metrů široký. Lavina se v mžiku přehnala tam, kde před chvílí lyžovali čtyři jezdci. To by bylo dobré, kdyby přímo pod stěnou zrovna neparkoval vrtulník... Z vrcholu jsme viděli pilota, jak opustil stroj a začal utíkat nahoru, aby se dostal co nejvýš a neskončil v lavině. Naštěstí se lavina zastavila před helikoptérou a nikdo se nezranil. NA CESTĚ DO PUMA LODGE, 35 KM CESTY JEN V BAHNĚ. NENÍ TO TAK JEDNODUCHÉ SE TAM DOSTAT! HOLT PRAVIDLA CHILE...

[GALERIE]

FOTO: JEREMY BERNARD; RIDER: SAMUEL ANTHAMATTEN; MÍSTO: VOLCANO LONQUIMAY, CHILE

MOUNTAIN

102

SAMUEL SI VYBÍRÁ VLASTNÍ CESTU MEZI ARAUKÁRIEMI, TYPICKÝMI JEHLIČNATÝMI STROMY JIŽNÍ AMERIKY. VÝLET DO TÉTO LOKALITY JSME PODNIKLI JIŽ V ROCE 2011.

103

ARGENTINA

FOTO: JEREMY BERNARD; RIDER: JEREMIE HEITZ; MÍSTO: CERRO CATEDRAL, ARGENTINA

CESTA DO ARGENTINY JE VŽDY SPECIÁLNÍ ZÁŽITEK. NEJPRVE LETÍTE ZE SEVERNÍ POLOKOULE NA JIŽNÍ, TO JE BĚHEM PÁR HODIN Z +30 DO -15°ST. CELSIA. A PAK SI MUSÍTE ZVYKNOUT NA ARGENTINSKÝ ŽIVOT, KULTURU, MĚSTA ANEBO LYŽAŘSKÉ AREÁLY. TY NEJSOU TAK VYSPĚLÉ JAKO V EVROPĚ NEBO SEVERNÍ AMERICE, ALE I TAK SE TU NAJDOU SKVĚLÉ AREÁLY SE SPOUSTOU PRAŠANOVÝCH MÍST. KRAJINA JE ÚPLNĚ ODLIŠNÁ – ANDY JSOU OBKLOPENY PRASTARÝMI VULKÁNY. POKUD TAM POJEDETE, MĚJTE NA PAMĚTI DVĚ VĚCI. ZAPRVÉ: BUĎTE V KLIDU, NIKDY NESPĚCHEJTE. MÍSTNÍ JSOU POMALÍ A ŽIJÍ SVŮJ ŽIVOT „TRANQUILO“, ČILI POKLIDNĚ, JAK ŘÍKAJÍ. ZADRUHÉ: PRONIKNĚTE DO MÍSTNÍ GASTRONOMIE – HOVĚZÍHO A VÍNA – O TOM TO CELÉ JE!

LYŽOVÁNÍ MEZI TYPICKÝMI MASIVNÍMI SKALAMI CATEDRAL V SEVERNÍ PATAGONII. CERRO CATEDRAL JE PRAVDĚPODOBNĚ NEJVĚTŠÍ A NEJROZVINUTĚJŠÍ LYŽAŘSKÝ RESORT V JIŽNÍ AMERICE. MÁ ROZSÁHLÉ MOŽNOSTI BACKCOUNTRY S NEUVĚŘITELNÝMI SJEZDY A JE OBKLOPEN JEZERY.

FOTO: JEREMY BERNARD; RIDER: RICHARD AMACKER; MÍSTO: CERRO BAYO, ARGENTINA

MOUNTAIN 104

RICHARD SI UŽÍVÁ ČERSTVÝ A HLUBOKÝ PRAŠAN NAD JEZERY V PATAGONII.

FOTO: JEREMY BERNARD; RIDER: SAMUEL ANTHAMATTEN; MÍSTO: CHAPELCO, ARGENTINA

SPONZOR RUBRIKY

PO ČTYŘDENNÍ BOUŘI KONEČNĚ NASTAL ČAS ROZPRÁŠIT HLUBOKÝ PRAŠAN MEZI STROMY V CHAPELCU

105

[GUIDE]

ZA MÁLO STOUPÁNÍ HODNĚ SJEZDU

MOUNTAIN

106

FREERIDE GUIDE

LENZERHEIDE NEJLEPŠÍ TRASY PRAŠANOVÉHO RÁJE! VOLNÉ LYŽOVÁNÍ JE SAMOZŘEJMĚ NEJLEPŠÍ V PRAŠANU. TATO KOMODITA JE ALE ZNAČNĚ VZÁCNÁ, A KDYŽ SPADNE Z NEBE, JDE NA DRAČKU. TRUMFEM DOBRÉHO MÍSTA PRO FREERIDE JE PROTO MALÝ POČET TĚCH, CO PO PRAŠANU PASOU. TAKOVÝM JE TŘEBA LENZERHEIDE, KDE VÁM DNES PŘEDSTAVÍME NĚKOLIK NÁDHERNÝCH SJEZDŮ, NA NĚŽ SE NAVÍC TÉMĚŘ NEMUSÍ ŠLAPAT PO SVÝCH. TEXT: HONZA SCHAUER enzerheide je freeriderovým rájem. Kam oko pohlédne, najde terén, který vybízí ke sjetí a velmi často je dosažitelný z lanovek. Ať už jsou to famózní žlaby na Rothornu nebo ohromné plochy středně strmých svahů na straně opačné, která je celá protkána sítí lanovek a za dobrých podmínek zde můžete skládat jednu lajnu vedle druhé třeba celý týden bez jediného výšlapu a pořád bude co servírovat! Středisko takto povedené toho nabízí opravdu hodně. Zde předkládám několik nejklasičtějších a vždy opravdu pěkných volných sjezdů.

FOTO: TOMÁŠ MATWIKOW

SCHWARZHORN – PARPAN chwarzhorn – Parpan je velmi oblíbený sjezd, protože je to jednoduché a krásné svezení po širokém svahu, téměř bez nebezpečí lavin. Můžete zde užívat rychlých oblouků a i přesto jde o jízdu, která trvá poměrně dlouho a vyžaduje několik zastávek pro její pohodové zdolání. Startuje se krátkým výšlapem od sedačky Schwarzhorn pod vrchol hřebene a traverzem pod skalkami k lavičce vyrobené ze starých lyží skryté pod skalním převisem. Příhodné místo pro start parádního freeridu. Na ní nazujete vaše vlastní lyže, přinesené na zádech. Už na lyžích se potom natraverzuje do širokého kotle pod vrchol Parpaner Schwarzhorn a pak už je z traverzu dle libosti možné spustit se dolů širokým kotlem přecházejícím v otevřené svahy, které pozvolna nabírají na sklonu, jež ale prakticky nikde nepřekračuje kritickou lavinovou hranici. Samozřejmě jsou tu místa, kde by se něco vysypat mohlo, ale spíše by šlo o lokální malé lavinky. Ve spodní části, kdy už minete skály, které máte celou dobu po pravé ruce, se svahy začínají mírnit, a pokud se budete držet naší linie, tak vás čekají krásné průjezdy jakousi přírodní u-rampou a ještě níže u lesíka místem s krásnou návějí, která se tu pravidelně tvoří a umožňuje radostné zakončení sjezdu. Jako úplný závěr jsou tu mírné široké louky, kde pokud je jezdivý sníh, tak je to pěkných pár oblouků, jen v čerstvém prašanu může být problém s tím, že to nepojede. Zcela jistě tu však narazíte na běžeckou stopu, po které se dá dobře dojet do vesnice a poté dojít k některé z lanovek. Samozřejmě je možné volit i jiné varianty sjezdu prakticky po celé šíři svahu mezi lanovkami a naší linií, vždy ale dávejte pozor, abyste ve spodní části nevjeli do některého skalního kaňonu – potoku, jehož koryto je naprosto nesjízdné a končí skalami a neprostupnou houštinou. Vždy se držte na otevřenějších plochách a při vrcholech hřebínků a jako vždy si cestu trochu nastudujte z protisvahu, kde to

INFO

 70 m  1 100 m

DÉLKA SJEZDU:.....................................................3,9 km ČAS VÝSTUPU:........................................................10 min. LYŽAŘSKÁ OBTÍŽNOST:..................................3 (z 5) EXPOZICE SJEZDU:..........................................................Z LAVINOVÉ NEBEZPEČÍ:................................... 2 (z 5) OPTIMÁLNÍ OBDOBÍ: celý rok tady máte jako na dlani. Celý sjezd je orientován na západ s tím, že je otevřen k jihu a slunko na něj pěkně svítí zhruba od poledne. V zimním období se zimním sněhem je možné jezdit tady s klidem celý den. V jarním období na firnu je to ideální odpolední jízda na závěr pěkného dne. Krásných 1 100 výškových metrů od shora až dolů poctivé jízdy. FOTO: PETR SOCHA – SNOW

SPONZOR RUBRIKY

107

JARNÍ SJEZD SCHWARZHORNU, DOLNÍ ÚSEK

108

[GUIDE] INFO

 0 m  1 100 m

MOUNTAIN

DÉLKA SJEZDU:.....................................................4,2 km ČAS VÝSTUPU:.....................................................................0 LYŽAŘSKÁ OBTÍŽNOST:...........................4–5 (z 5) EXPOZICE SJEZDU:.........................................................S LAVINOVÉ NEBEZPEČÍ:............................ 3–4 (z 5) OPTIMÁLNÍ OBDOBÍ: únor, počátek března

STÄTZERHORN – CHURWALDEN erla mezi sjezdy dosažitelnými přímo z lanovek bez šlapání. Dostanete se zde do skutečně bigmountain terénu, zvláště zvolíte-li variantu kuloárem, který je při pohledu shora zcela vlevo, a po dlouhém traverzu přes celý kotel od lanovky Stätzerhorn Expres se přehoupnete na

hřebínek a stojíte přímo nad startem monumentálního žlabu, který je naprosto famozním Big mountain sjezdem. Není ale nijak extrémně strmý – asi tak 40–45 ° je nástup, ale po pár metrech už se svah zmírní a celý žlab pak má kolem 35 °. Jen je potřeba myslet na to, že v nejužších pasážích má

šířku kolem 5 m. Pokud vás tyto stísněnější prostory nelákají, pak zvolte raději naši linii po širokém svahu, který je hned vedle žlabu napravo a padá přímo z hřebínku Wanggrat. Svah je středně strmý, místy může mít 35 °, ale převážně je mírnější a dá se zde popustit uzda do rychlosti, protože prostoru je všude dost. Ve chvíli, kdy začínají řídké stromky, je dobré držet se směrem mírně doprava a dojet až dolů k potoku, kde začíná svážná cesta po jeho pravém břehu do Churwaldenu. Pokud jedete žlabem, tak dole čekejte jízdu korytem potoka, kde to může být obzvlášť při menší sněhové pokrývce krkolomné. Tudy tedy pouze při dostatku sněhu. Celý svah má severní orientaci a v zimě sem nejde sluníčko téměř vůbec, takže dobrý sníh zde vydrží velmi dlouho. I na jaře to ale stojí za to. Pozor na laviny, zvláště pak v horní strmé části žlabu! Na velké ploše širokého svahu naší linie pak jistě v jeho strmější části také může odjet poměrně dost široká lavina, repektujte lavinové zásady!

INFO

 0 m  1 300 m

DÉLKA SJEZDU:.....................................................6,5 km ČAS VÝSTUPU:.....................................................................0 LYŽAŘSKÁ OBTÍŽNOST:..................................3 (z 5) EXPOZICE SJEZDU:....................................................J, Z LAVINOVÉ NEBEZPEČÍ:..................................2 (z 5) OPTIMÁLNÍ OBDOBÍ: vždy

Z ROTHORNU PŘES SANASPANS uristický freeride, dalo by se říci. Je to snad nejklasičtější sjezd v Lenzerheide, a kdo ho nejel, jako by tu nebyl. Začíná se sjetím pár metrů po sjezdovce do sedla a přehoupnutím se do ohromného jižního kotle, kde si po rozhlédnutí už podle libosti zvolíme strmost

počátečního sjezdu – vpravo a středem mírnější a členité, více vlevo strmější až ke 40 °. Po sjetí na dno údolí pokračujeme více méně libovolně údolím až k místu, kde terén opět začíná padat více z kopce. Zde je potřeba držet se vlevo a v místě, kde se stékají dvě údolí, je nutné

www.snowfest.cz

přetraverzovat koryto potoka na jeho levou stranu a tam se i nadále držet až k malým domečkům Alp Sanaspans a ke kapličce. Dále se pak jede po cestě, ze které v její vrchní části určitě nesjíždějte, avšak pokud je dostatek sněhu, tak v místě, kde cestu křižuje lavinová dráha ze svahu nad Vámi, se dá právě po ní docela dobře sjet a pak se opět buď napojit na cestu, anebo se motat lesem až na louky nad městem, což při troše štěstí můžete trefit docela dobře, ale taky se tam dá dobře zasekat v hustém neprostupném lese. Méně zkušeným lesníkům doporučuji zůstat na cestě až do města. Podle sněhových podmínek lze dojet až téměř do města, případně musíte kousek dojít. Po hlavní kousek doprava je autobusové nádraží, odkud jedou skibusy ke všem lanovkám, popřípadě k autu či hotelu. Lyžařsky místy velmi hezká a krajinově krásná trasa trvá dolů okolo hodiny a velmi pěkná je třeba jako závěr po celodenním hoblování Rothornu.

Lenzerheide, Švýcarsko, 20.–26. 1. 2013

inn

tio

ova

DEVIL ALPINE

Svrchní membránová bunda a kalhoty pro použití v nejnáročnějších klimatických podmínkách ať jedete kamkoli (expediční nasazení, horolezectví, skialpinismus, VHT, turistiku, lyžování). Membrána: 20 000 mm H2O 16 000 g/m2/24 hr

ROTHORN JIŽNÍ STRANOU INFO

0m

 900 m

DÉLKA SJEZDU:..........................................................3 km ČAS VÝSTUPU:.....................................................................0 LYŽAŘSKÁ OBTÍŽNOST:..................................3 (z 5) EXPOZICE SJEZDU:.................................................Z, SZ LAVINOVÉ NEBEZPEČÍ:....................................3 (z 5) OPTIMÁLNÍ OBDOBÍ: vždy DENALI místě do 35 ° a místo je hodně ježděné, takže většinou je sníh dobře spojený. V členitém terénu, který následuje v poslední části, pak samozřejmě jsou malé lokální strmé úseky, kde může při větším množství prašanu ujet splázek, avšak při běžném stavu zde nic nehrozí. Téměř 1 000 m výškových a 3 km délky. Na jednu lanovku a bez šlapání je to krásný profil!

Teplá izolační sportovní bunda s vynikající izolací Primaloft® Sport krytou membránovým materiálem. Zabezpečí váš komfort a ochranu i v náročných zimních podmínkách. Nízká váha, lze sbalit do kapuce. Ideální izolace pro lyžování v mrazu. Membrána: 10 000 mm H2O 10 000 g/m2/24 h

BONA Dámská zateplená vesta s kvalitní izolací Primaloft® Sport. Anatomický střih s odepínací kapucí se hodí, jak k zimním radovánkám, při cestování, tak i na každodenní nošení do města.

| DĚTSKÝ FREERIDE | | ZAČÁTKY FREERIDU |

Foto: Greenland - Ammassalik backcountry camp 2012 (Petr Novotný a Petr Socha)

www.snowfest.cz

tio

ova

inn

FOTO: TOMÁŠ MATWIKOW

othorn jižní stranou je poměrně nenáročná, a přesto velmi pěkná varianta pro nenáročné a začínající freeridery. Ti nároční totiž na Rothornu najdou desítky variant žlabů všech obtížností od naprosto extrémních přes relativně pohodové. Tito jezdci si ale svou lajnu jistě nakoukají odspodu sami a náš itinerář k tomu nepotřebují. My proto začneme přímo od lanovky, respektive kousek za terasou restaurace přes hřebínek doprava na jih, kde se spustíme do širokého kotle. Po něm následuje mírnější část, kde se držíme vpravo při hřebínku, ze kterého padá směrem doprava jeden žlab za druhým. My jsme ale trpěliví a pokračujeme stále dál přes malý buben a ve chvíli, kdy se nám začíná otevírat další strmější kotel, traverzujeme opět doprava podél hřebínku. Zde pozor, místo je strmé a jižní strana, takže zvláště na jaře odpoledne by to zde mohlo ujet! V místě, kde končí skaliska padající doprava, je objedeme a natraverzujeme po většinou vyjeté stopě pár metrů zpět pod skalisky do svahu, který již padá směrem ke stanici lanovky na Rothorn. Zde už podle podmínek a chuti volíme cestu členitým terénem tak, abychom se dostali zpět k lanovce. Při dobré viditelnosti to nejde splést. Všechny orientační body jsou zde naprosto jasné a také je tato varianta většinou již projetá, avšak prostoru je zde všude dost, takže si jistě svou stopu najde každý. Vrchní část je jižní strana, tady sníh poměrně brzy sedá a na jaře vlhne, ale sklony jsou tu poměrně malé, takže laviny zde v podstatě nehrozí. Také po přehoupnutí se přes hřebínek na západní stranu bych čekal problémy s lavinou pouze při extrémně vysokém lavinovém nebezpečí. Sklon je i v nejprudším

110

[GUIDE] INFO

0m

 650 m

DÉLKA SJEZDU:......................................................1,5 km ČAS VÝSTUPU:.....................................................................0 LYŽAŘSKÁ OBTÍŽNOST:..................................3 (z 5) EXPOZICE SJEZDU:..................................................SSV LAVINOVÉ NEBEZPEČÍ:....................................3 (z 5) OPTIMÁLNÍ OBDOBÍ: vždy, když je dostatek sněhu

FOTO: PETR SOCHA - SNOW

MOUNTAIN

jezdit prakticky v celé šíři lesa a nikde snad nečeká žádná zásadní zrada. Občas je tu nějaká ta skalka, ale nic velkého a nebezpečného jsem tu nezahlédl. Je tu naprosto ideálně postavená sedačková lanovka, která končí na horní hranici lesa, takže i v mlze se nahoře mezi stromky neztratíte. Jediným hendikepem je nízká nadmořská výška, a tudíž celá paráda funguje pouze v těch částech zimy, kdy je dostatek sněhu.

CHURWALDENSKÝ LES

– TIP PRO SNĚŽENÍ A MLHU ístní expert a kamarád Tom Elias tvrdí, že je to nejlepší lesní ježdění ve Švýcarsku! Věřím mu, protože dokonalejší les na ježdění budete jen těžko hledat. Terén je převážně strmý

a členitý, stromy daleko od sebe, všude plno sněhových polštářů a skalek na skákání. Jezdit se tu smí, což je také důležité, neb ve Švýcarsku se v mnoha lesích jezdit nesmí a je to stíháno. Dá se TAK SI UŽÍVÁ JÍZDU AUTOR ČLÁNKU

INFO

 100 m

 400 m

DÉLKA SJEZDU:.................................................. 900 km ČAS VÝSTUPU:........................................................15 min. LYŽAŘSKÁ OBTÍŽNOST:...........................4–5 (z 5) EXPOZICE SJEZDU:.........................................................S LAVINOVÉ NEBEZPEČÍ:.............................4–5 (z 5) OPTIMÁLNÍ OBDOBÍ: vždy

THE NORTH FACE OF ÄLPLIHORN

– SKUTEČNÁ BIG MOUNTAIN LINE!

na závěr jeden můj osobní tip na jízdu, kterou si při žádné návštěvě Lenzerheide nemohu nechat ujít. Severní stěna Älplihornu je dokonalým big mountain terénem. Nahoře

strmé okolo 40–45 °, tři žlaby a spousta možností, kudy se mezi skalami proplést a ve spodní části to pak pustit a na ohromné ploše dojezdu si užít rychlost, co to jen dá. Je to čistě

www.snowfest.cz

severní stěna, vysoká nadmořská výška k tomu způsobí, že i pozdě na jaře je tu vždy dobrý sníh – i když jinde není, tak tady je prašan skoro vždy. Lavinový terén první kategorie obzvláště ve vrchní strmé části, takže opatrnost s sebou, doporučuji i nahoře udělat pro jistotu profil. V takto skloněných svazích ale s vámi vždy nějaký ten splazík pojede, takže dávejte pozor, aby vás nestrhl. Centrální žlab – viz naše linie – je pak poměrně jednoduchou a bezpečnou cestou bez zásadních nástrah. Nástup probíhá traversem z Rothornu do sedla pod Älplihorn a pak malým výšlapem na vrchol. Po sjezdu na dno údolí k jezeru je třeba na pásech či sněžnicích vyšlapat zpět cca 200 výškových metrů na sjezdovku a sjet zpět k lanovce. Dynamický náhled ve 3D najdete na: snowhit.com/rf-lenzerheide1

PRO PŘIHLÁŠKY DO 10. LISTOPADU SLEVA 500 KČ!

Lenzerheide, Švýcarsko, 20.–26. 1. 2013

Lenzerheide, Švýcarsko, 20.–26. 1.

2013

program 2013 Freeride Coaching Lyžování ve volném terénu ve spo lečnosti lokálních horských vůdců a osobností česk ého freeskiingu. Telemark Academy Telemark od začátečníků po exp erty. Telemarkový program vedený profesionálními lektory včetně zapůjčení veškeré výbavy! Skitour&Avalanche Cam p Kemp zaměřený na lavinovou prev enci, základy skitouringu a pohybu v horách s ho rskými vůdci UIAGM. Freeski Test Testování lyží pro freeride a skitou ring. NOVINKA: Dětský freeri de Freeridové minimum pro děti od 8 let. Rodiče budou mít možnost lyžovat nezávisle.

www .sno POŘÁDÁ

HLAVNÍ PARTNER

wfes

t.cz

PARTNEŘI

FOTO: © WILD ROSES

Freeride First Step Freeride pro všechny : kurz zaměřen ý zejména na techniku jízdy a základy pohybu v terénu.

112

KLIDNÝ OSTROV MEZI SEVEREM A JIHEM NA JIH OD HŘEBENE TAUR SE ROZPROSTÍRÁ OTEVŘENÁ KRAJINA S KROTŠÍMI, ZAOBLENÝMI VRCHOLKY A LIBOZVUČNÝM NÁZVEM LUNGAU. STRANA 122  KRÁLOVNA ČERNÝCH SJEZDOVEK DOLOMIT TRAŤ SYLVESTER JE POCTIVÁ ČERNÁ SJEZDOVKA – MÁ DÉLKU PŘES PĚT KILOMETRŮ, PŘEVÝŠENÍ TŘINÁCT SET METRŮ, MNOHO ZATÁČEK A TERÉNNÍCH ZLOMŮ, MINIMUM HLUCHÝCH MÍST A NĚKOLIK PASÁŽÍ ATAKUJÍCÍCH SKLON 60 %. STRANA 127  CHLÉB STMELUJE LIDI KUMPÁN JE SLOVO DNES TROCHU ZAVÁNĚJÍCÍ LUMPAČINOU, ALE JEHO PŮVODNÍ SMYSL JE ZCELA NĚKDE JINDE, ZNAMENÁ OSOBU BLÍZKOU, NĚKOHO, S KÝM SE DĚLÍTE O CHLEBA. STRANA 142 

TRAVEL

Z HORY AINECK MŮŽETE LUNGAU SJET DO ÚDOLÍ PO DÁLNICI A1, SAMOZŘEJMĚ S LYŽEMI NA NOHOU

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

KONCERT PRO 4 KOLA

113

SPONZOR RUBRIKY

GLOBÁLNÍ LYŽAŘSKÁ STATISTIKA

Švýcar Laurent Vanat, nezávislý konzultant, pravidelně mapuje lyžařský cestovních ruch ve světě. Výsledky jsou velmi zajímavé, i když mnoho z nich vyplývá jen z kvalifikovaného odhadu – přesné statistiky jednoduše nejsou. Na světě je zhruba 80 zemí, kde se lyžuje – jde o celou Evropu, Severní Ameriku, Asii kromě jihovýchodní části a Austrálii. Kromě Argentiny a Chile je nelyžařská většina Latinské Ameriky a s výjimkou Alžírska, Maroka a Lesotha i Afrika. Celkem je k dispozici 6 milionů lůžek, přičemž studie uvažuje 2 000 lyžařských středisek. Třetina z nich leží v Alpách, kde je 77 % ze všech středisek, jež jsou z hlediska návštěvnosti považována za světově významná. Klíčovým ukazatelem je počet lyžařo-dnů (skier days) neboli počet návštěvníků krát počet dnů, během nichž alespoň zčásti lyžovali. Ve 20 % středisek se realizuje 80 % skier days, celosvětově se odhaduje okolo 400 mil. lyžařodnů ročně. Tento počet se přitom zdá být v posledních 10 letech přibližně stabilní. Na Alpy připadá 46% podíl skier days. Počet lyžařů na světě odhaduje Laurent na 110 milionů a dlouhodobě prý tento počet velmi zvolna roste. Česká republika a celá východní Evropa je nejvýznamnějším regionem, který produkuje více lyžařů (13 % světového počtu), než je schopen absorbovat (5 % skier days) – a je tedy velmi atraktivní pro zahraniční lyžařská střediska. Nejlyžařštější populaci na světě má mít Švýcarsko, kde lyžuje 37 % obyvatel, v těsném závěsu je pak Rakousko s 36 %. Českou republiku s 20 % předčí ještě Norsko (25 %) a Finsko (24 %), stejný podíl lyžařů v populaci jako my má Andorra a Švédsko. Největší absolutní počet lyžařů pak mají Spojené státy, Německo a Francie – každá ze zemí okolo 12 mil. Největší počet středisek světa se soustřeďuje do Japonska (547), Spojených států (481) a Francie (325). Významný počet středisek má i Německo (510), ale jen 82 z těchto středisek má alespoň 4 přepravní zařízení. Nejvíce lyžařo-dnů se uskuteční ve Francii, Rakousku a Spojených státech – v každé z nich více než 50 mil. Ve všech zemích dominují domácí návštěvníci – výjimkou jsou Andorra, Rakousko a Švýcarsko. Pro úplnost dodejme, že studie počítá v České republice se 176 lyžařskými středisky, z toho 70 s více než 4 lanovkami a vleky, celkový počet lanovek a vleků má dosahovat 816 a na domácí střediska připadá 3 mil. skier days ročně. (rh)

114

Skipasy zdarma Na úvod sezóny připravila destinace Davos Klosters výjimečnou nabídku. Kdo sem přijede v listopadu nebo v prosinci a ubytuje se v jednom z partnerských hotelů sítě Mountain Hotels, obdrží na dobu pobytu skipas Davos Klosters Mountains zdarma. V předsezóně se lyžuje v areálech Jakobshorn (od 16. 11.) a Parsenn (od 23. 11.) a nabídka platí do 26. prosince 2012. Ceny ubytování začínají na 87 CHF.

Ranní ptáče dál doskáče

TRAVEL

Jedinečnou atmosféru zimního rána lze zažít o nedělích v Lenzerheide s nabídkou Early Bird. První oblouky na osvětlené sjezdovce se do netknutého sněhu kreslí už od 6:30 h. Krátce před východem zažijí ranní ptáčata nejprve na Stätzertäli a později na Stätzerhornu jedinečnou atmosféru východu slunce v horách a od 8 hodin je v horské restauraci Alp Stätz připraven bohatý brunch. Pak se jede zpět na sjezdovky do již sluncem zaplaveného sněhového ráje.

Jarní lyžování a koncert na sněhu Rodinné zimní středisko Savognin vytvořilo pro všechny milovníky firnu atraktivní balíček Season End Special. 2 noci se snídaní a 3denním skipasem stojí ve dvoulůžkovém pokoji od 199 CHF za osobu. Nabídku lze rezervovat např. v hotelu Danilo & Pianta v Savogninu, v hotelu Cresta v Savogninu a v hotelu Ela v Saloufu od 7. dubna do 5. května 2013. Savognin se vyznačuje extra širokými sjezdovkami na carving a mnoha zábavnými možnostmi, jak sjet po sjezdovce dolů, třeba na sněžném kole nebo airboardu. Lyžování lze spojit i s kulturou. Uprostřed Silvretta Areny Samnaun/ Ischgl končí každoročně zimní sezóna mezinárodním jarním festivalem na sněhu. Ten se tuto sezónu uskuteční 14. dubna 2013. Vstupenky na tuto zcela ojedinělou open-air akci za účasti hvězd světového formátu jsou zahrnuty v ceně skipasu.

GRAUBÜNDEN

ŠVÝCARSKO ZA ROHEM PRO ČECHY NEJBLÍŽE DOSTUPNÝ ŠVÝCARSKÝ KANTON GRAUBÜNDEN SI PRO LETOŠNÍ ZIMU NACHYSTAL SPOUSTU NOVINEK A ATRAKTIVNÍCH NABÍDEK. HLAVNÍM TÉMATEM JE SAMOZŘEJMĚ LYŽOVÁNÍ, ALE MOŽNOSTÍ, JAK STRÁVIT ZIMNÍ DOVOLENOU V GRAUBÜNDENU, JE MNOHO – STAČÍ KROMĚ SJEZDOVEK OBJEVIT WELLNESS, SLUNEČNÉ TERASY HORSKÝCH CHAT, BĚŽECKÉ STOPY… hur, hlavní město a kulturní centrum kantonu Graubünden, je jediné švýcarské město s vlastním střediskem pro lyžování a pěší turistiku. Přímo z centra města se lanovkami a vleky vyjede až do 2 200 m n. m., kde na lyžaře čeká 30 km sjezdovek. Zimní vyžití doplňuje sáňkařská dráha, nově zřízená zimní trasa pro pěší turistiku, krásné túry na sněžnicích, přírodní kluziště a příjemné horské restaurace. Z Churu také vyjíždí jeden z nejslavnějších švýcarských panoramatických vlaků Bernina Express. Na své dráze projíždí soutěskami, kolem horských potoků a přes slavný Landwasser viadukt. Za Bergünem se v údolí Albula vnoří do spirálovitých tunelů, aby překonal rekordní pře-

PORSCHE LANOVKA

výšení. Pak je radno vystoupit v Predě a po silnici, v zimě uzavřené pro dopravu, sjet dolů do Bergünu na sáňkách. Šestikilometrová dráha je večer osvětlena a jízda těsným údolím se stane netradičním zážitkem.

Horkou světovou novinkou je v lyžařském středisku Laax vysoce moderní šestisedačková lanovka, která byla vyvinuta ve spolupráci s Porsche Design Studios. Vedle extravagantního designu překvapí mobilní sedací oázy dosud jedinečnými technickými inovacemi. Na zadní straně sedadla se nachází solární panel, který pokrývá potřebu energie k vytápění sedačky, a tak nabízí ještě více komfortu. Další technickou vymožeností je speciální závěsné zařízení, které umožňuje natočit sedačku o 45 stupňů ve směru jízdy. Tak si člověk místo výhledu na sedačku jedoucí před ním vychutná pohled na nádherný svět hor.

115

SCUOL SJEZDOVKA SNŮ, TERMÁLNÍ LÁZNĚ A RÉTOROMÁNSKÝ DUCH SCUOL LEŽÍ V ÚDOLÍ DOLNÍHO ENGADINU A KROMĚ LYŽAŘSKÉHO AREÁLU S 80 KM SJEZDOVEK JSOU JEHO VELKOU ATRAKCÍ I NOVĚ ZREKONSTRUOVANÉ TERMÁLNÍ LÁZNĚ. MĚSTEČKO SAMOTNÉ JE PLNÉ STAROBYLÝCH KAMENNÝCH DOMŮ A KŘIVOLAKÝCH ULIČEK S RÉTOROMÁNSKÝM DUCHEM. ejvětším lákadlem Scuolu bude balíček Schneepass inklusive – více než 20 hotelů ve středisku nabídne k ubytování skipas v ceně už od první noci, a to za cenu od 109 CHF. Lyžařský areál Motta Naluns nabízí 80 km sjezdovek všech obtížností, mezi nimiž vyniká Traumpiste (Sjezdovka snů), která sjíždí romantickou krajinou mimo dosah lanovek a vleků do horské vsi Sent, odkud se dostanete zpět do Scuolu skibusem. Pro děti je v areálu cvičný park s pojízdnými koberci, slalomem mezi figurkami, hlídáním dětí i dětskou restaurací. Kromě upravených sjezdovek najdete ve Scuolu i upravované zimní vycházkové cesty, trasy pro sněžnice, běžecké stopy nebo sáňkařské dráhy. Termální relaxační lázně Bogn Engiadina, situované přímo v centru Scuolu, prošly v létě 2012 částečnou rekonstrukcí, během níž byl rozšířen

a zveleben svět saun. Kromě vodních lázní a saun se můžete nechat hýčkat ještě v římsko-irských lázních, které kombinují parní lázně různých teplot s procedurami v suchém a horkém vzduchu. V nabídce je dvouapůlhodinový rituál, který vyvrcholí mýdlovou, medovou nebo jogurtovou masáží. Vstup do termálních lázní je zahrnut ve variantě skipasu zvané Schneebadepass. Scuol stejně jako vesnice v okolí mají náměstí vykládané kamennou dlažbou, obklopené starými budovami vyzdobenými sgraffiti a nechybí ani prýštící fontána. Celá oblast má díky hradu Tarasp již tisíciletou historii. Za návštěvu stojí i klášter St. Johann in Müstair nebo 400 let starý mlýn ve Ftanu, který navzdory svému stáří stále plní svůj účel. Okolí Scuolu má mimořádně zachovalou přírodu. Národní park byl založen již v roce 1914, a je tak nejstarším parkem tohoto druhu v Evropě.

www.scuol.ch 1 533 m 46 %

2 783 1 250 m n. m.

38 %

16 % 80 km 30 km 17 800 os./hod.

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNĚŽOVÁNÍ: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

LEDEN

ČERVENEC

SKIPAS ZDARMA

ÚNOR

BŘEZEN

DUBEN

KVĚTEN

ČERVEN

SRPEN

ZÁŘÍ

ŘÍJEN

LISTOPAD

PROSINEC

DO AREÁLU SCUOL NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: 15. 12.–22. 12. 2012, 6. 1.–26. 1. 2013 A 17. 3.–7. 4. 2013

TRAVEL

116

[GUIDE] STŘEDISKO: NENDAZ / ČTYŘI ÚDOLÍ

OBLAST: WALLIS

ZEMĚ: ŠVÝCARSKO

OBŘÍ PAVOUK NEJVĚTŠÍ LYŽAŘSKÉ ÚZEMÍ ŠVÝCARSKA, ČTYŘI ÚDOLÍ, JE JAKO PAVOUK S DLOUHÝMA NOHAMA. OHROMNÁ ROZLOHA PAVUČINY LANOVEK A VLEKŮ FASCINUJE PŘÍZNIVCE SAFARI PO UPRAVENÝCH TRATÍCH, VYSOKOHORSKÝ TERÉN JE PAK ELDORÁDEM FREERIDERŮ. OBLAST MÁ FRANCOUZSKÉHO DUCHA – A TO JAK KULTURNĚ, TAK CHARAKTEREM STŘEDISEK S VELKÝM PODÍLEM APARTMÁNŮ. TEXT A FOTO: RADEK HOLUB tyři údolí nabízejí nevídaně různorodé terény propojené do největší sítě sjezdovek ve Švýcarsku, jež má pět hlavních ubytovacích resortů. Je však ošidné považovat je za jeden lyžařský areál – okrajové lokality jsou vzájemně jen stěží dostupné, jedinou centrální křižovatkou je Siviez, kde se stékají sjezdovky z Veysonnaz, Nendaz a Verbier. Právě okrajové lokality přitom mají velmi atraktivní a zároveň klidnější sjezdovky. Kdo dává přednost lyžování na jednom, přehledném místě, pozná nejspíš jen malou část celého komplexu – den dva trvá jen se v celé spleti zorientovat. Za zvážení stojí i levnější skipas jen na Nendaz a Veysonnaz. Velkým magnetem s omezeným lyžařským využitím je třítisícový vyhlídkový vrchol Mont Fort – výhled od Matterhornu po Mont Blanc je vel-

KABINOVÁ LANOVKA Z COL DES GENTIANES NA MONT FORT

kolepý, dolů ale vedou jen strmé boulové tratě nebo volný terén. Početné, široké, ale i frekventované sjezdové dálnice s pohodovým i sportovnějším profilem má Verbier, rušné epicentrum Čtyř údolí. O něco řidší koncentraci tratí má Veysonnaz a La Tzoumaz, jejichž pestré červené tratě stojí za to nejen kvůli klidnějšímu provozu. V Nendaz sice dominují výukové terény, ale je tu i dvojice dlouhých a svižně červených tratí zpět do resortu a zároveň relativně rychlé spojení se Siviez.

117 www.nendaz.ch 2 509 m 35 %

3 300 821 m n. m.

55 %

10 % 331 km 118 km 87 900 os./hod. 81 km

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNĚŽOVÁNÍ: PŘEPRAVNÍ KAPACITA: SKI-ROUTE:

LEDEN

ČERVENEC

ÚNOR

BŘEZEN

DUBEN

KVĚTEN

ČERVEN

SRPEN

ZÁŘÍ

ŘÍJEN

LISTOPAD

PROSINEC

SAFE-SKI RATIO 0

1 000

2 000

266 max. počet přepravených lyžařů za 1 hod. na 1 km sjezdovky

TERÉN SJEZDOVKY: VELIKOST AREÁLU:

KOMFORT LANOVKY A VLEKY: KOMPAKTNOST: SKI-IN/SKI-OUT:

KLIMA NEŽ SE Z MONT FORTU SPUSTÍTE BOULOVÝM MOŘEM STRMĚ DOLŮ, ZDRŽÍ VÁS POHLEDY NA MASIV GRAND COMBIN (ÚPLNĚ VLEVO) A MONT BLANC S VÝRAZNOU BÍLOU POKLIČKOU (UPROSTŘED). ZA ZÁDY BUDETE MÍT I MATTERHORN

SNĚHOVÁ JISTOTA: EXPOZICE TERÉNU:

ATMOSFÉRA Ve Verbier je přepravní park velmi moderní – na většinu tratí se dostanete pohodlně, expresně a vsedě. Naopak méně pohodlná a zastaralejší přepravní zařízení se soustředí do prostoru mezi Veysonnaz a Siviez – tato „tranzitní“ zóna zůstává královstvím vleků. V nejvýše položených partiích (Mont Fort, Mont Gelé) jezdí výhradně visuté kabiny, obvykle s poschoďovými stanicemi. Jednotlivé lokality jsou kompletně propojené lanovkami a vleky, ale přejezdy jsou kvůli vzdálenostem zdlouhavé – cesta z Verbier do Siviez zabere zhruba hodinu, stejný čas je potřeba i na přejezd ze Siviez do Veysonnaz. Hlavní třetinu areálu pokrývá zasněžování, nicméně rozhodující je přírodní sníh – ten má díky nadmořské výšce výbornou trvanlivost. Svahy jsou orientované do všech světových stran, a tak i na jaře můžete lyžovat téměř po celý den na nerozměklém sněhu. Velmi pestrá je nabídka občerstvovacích zařízení – od bufetů, take-away a dřevěných salaší přes horské chaty a samoobslužné restaurace až po elegantní restaurace s obsluhou, ceny jsou však spíš vyšší. Nejlepší rodinnou základnou je Nendaz s apartmánovými rezidencemi v dosahu centrálního náměstí se stanicí lanovky, ve středisku jsou i dětská hřiště, ledová plocha a pestrý animační program (hledání pokladu, výroba sýra). Výhradně apartmánové ubytování má i sousední a menší Veysonnaz, kde je zase bazén. Oba resorty jsou propojené i skibusem.

RESORT SERVIS: • lyžařské školy, servis a půjčovny – ve střediscích a u nástupních stanic lanovek UBYTOVÁNÍ: • hotely, apartmány, chalety (Nendaz, Veysonnaz, Siviez, Verbier) APRÈS-SKI: • bazén, vířivka a sauna (Wellness Center Veysonnaz) • ledová plocha (Sports Center Nendaz) • sáňkařské dráhy (Siviez) • zimní vycházkové cesty • golf na sněhu (Siviez) • tandemový paragliding DOPRAVA: • parkoviště: u nástupních stanic lanovek – za poplatek (5 CHF, Nendaz) nebo zdarma (Siviez) • skibus: v rámci středisek (Nendaz, Veysonnaz, Siviez i mezi nimi vzájemně) – zdarma (v ceně skipasu)

GENIUS LOCI:

DOPRAVA PŘÍJEZD: PARKOVIŠTĚ:

velmi rozsáhlá síť sjezdovek a off-piste terénů propojená lanovkami a vleky moderní a kapacitní lanovky ve Verbier impozantní scenérie ve vyšších polohách dlouhá jarní sezóna velký výběr ubytování v apartmánech s přiměřenými cenami velké vzdálenosti mezi jednotlivými lokalitami zastaralé a pomalé vleky mezi Veysonnaz a Siviez zasněžování nepokrývá některé přejezdové tratě dražší občerstvení na sjezdovkách

COL DES GENTIANES, ODKUD JE TO 1 000 VÝŠKOVÝCH METRŮ BOULEMI SMĚREM K SIVIEZ

118

[GUIDE] DOPRAVA Mont Gelé

0 km

Attelas

MONT FORT

z Prahy:

9.45 h

z Brna:

11.30 h

1 500 km

750 km

965 1 170

Fontanet

BREGENZ OBERSTDORF DAMÜLS

ZURICH

La Chaux

LECH ST. ANTON

FELDKIRCH LUZERN

NEUCHATEL

Les Ruinettes

MONTAFON

SILVRETTA ARENA

BERN

FLIMS

FRIBOURG

INTERLAKEN

LENZERHEIDE AROSA

LAUSANNE

ANDERMATT

JUNGFRAU

MONTREUX ADELBODEN CRANS MONTANA

GENEVA

VERBIER

MARTIGNY

BELLINZONA ČTYŘI ÚDOLÍ

VERBIER

GRAND MASSIF

SKIPAS ALBERTVILLE

Chráněno užitným vzorem č. 20988

SAAS-FEE ZERMATT CERVINIA

CHAMONIX

ANNECY

LIVIGNO ST. MORITZ MADESIMO

SIERRE

PORTES DU SOLEIL

AOSTA

0 Kč

1 500 Kč

750 Kč

69 CHF

dospělí 1 den:

LES ARCS

LA PLAGNE

děti (1998–2005) 1 den: TŘI ÚDOLÍ

mládež (1993–1997 1 den: MODANE

Mont Fort

Greppon Blanc

Mont Gelé

SIVIEZ

LA TZOUMAZ Plan du Fou

MILAN

35 CHF

ESPACE KILLY

Mont Blanc

55 CHF 0 KčTURIN

dospělí 6 dní: děti (1998–2005) 6 dní: mládež (1993–1997) 6 dní:

4 000 Kč

8 000 Kč

355 CHF 178 CHF 284 CHF

TRAVEL

Tracouet

THYON

VERBIER

NENDAZ VEYSONNAZ

Mayen de l´Ours

Chráněno užitným vzorem č. 20988

VEYSONNAZ

v elmi členitá červená s častými změnami sklonu a s mnoha variantami, rozlévajícími se mezi pásy lesa a horskými salašemi klesá z Thyonu do Veysonnaz prvotřídní, široká a poctivě červeně skloněná závodní sjezdovka Piste de l´Ours s obstarožní 4místnou kabinkou vede do Mayen de l´Ours přejezdové pásmo mezi Veysonnaz a Siviez – holé pláně se strmými pasážemi ve vrcholových partiích hřebene a mírnějšími níže (obsloužené vleky)

THYON

r ezidenční komplex přímo na sjezdovce ve 2 000 m n. m. přehledný, východně orientovaný a zčásti zalesněný svah s lehčími červenými a modrými sjezdovkami

SIVIEZ

malá ubytovací základna s betonovou rezidencí hlavní křižovatka sjezdovek ze všech směrů s relativně dobrou dostupností Nendaz, Verbier i Veysonnaz

z vrcholu Greppon Blanc stéká po západním svahu strmější trať ze směru od Verbier z mezistanice Tortin, kam stékají boulové svahy z vrcholů Mont Fortu a Chassoure, mírná až plochá, ale frekventovaná modrá trať tříjamkový golf na sněhu u mezistanice Tortin

NENDAZ

alý, rodinně orientovaný areál se cvičným mi terény na vrcholovém plató kolem zamrzlého jezera Tracouet a s velmi pěknou červenou sjezdovkou s 800m převýšením zpět do Nendaz Tracouet – krátký pojízdný koberec s ideálním svahem s minimálním sklonem, zalomený vlek (tatrapoma) s krátkou, proměnlivou, ale nenáročnou sjezdovkou, snowtubing a kolotoč pro nejmenší přes jižní svahy, citlivé na nedostatek sněhu, a vrchol Plan du Fou je Nendaz propojeno se Siviez (mezi oběma centry jezdí i skibus ve zhruba 30minutových intervalech)

velmi rozsáhlé, pilně zastavěné rezidenční letovisko s pohlednými a luxusními chalety centrální, frekventované a velmi široké sjezdovky vystélají horské kotliny pod vrcholy Attelas, Fontanet a Les Ruinettes – výše jsou tratě spíš pohodověji laděné, z Les Ruinettes do údolí jsou pak sportovnějšího rázu z vrcholu Attelas míří malá kyvadlová kabina na skalnatý vrchol Mont Gelé, odkud vedou jen neupravované ski-route (jednoduchá horní stanice a krátký výšlap mají odradit náhodné návštěvníky) přejezd do lokality Savoleyres (La Tzoumaz) jen skibusem

LA TZOUMAZ

louhé, prostorné a velmi málo frekventované d tratě s 800m převýšením na severním svahu, obsloužené moderní 8místnou kabinkou a expresní 6sedačkou dvě třetiny svahu jsou zalesněné

MONT FORT

malá vyhlídková terasa s plechovým iglú barem ve výšce 3 330 m n. m. – obzoru vévodí Matterhorn, Grand Combin, Mont Blanc či Dents du Midi sestup na sjezdovku z vrcholové stanice po několika desítkách schodů nejprve strmý a vydatně boulový svah, zhruba od poloviny strmější upravovaná sjezdovka, která se postupně zplošťuje a ústí ke krátkému vleku Gentianes ohromný boulový svah (ski-route) směrem k Tortinu dlouhá červená sjezdovka z Col des Gentianes směrem do Verbier střídající strmé, ale široké pasáže a plošší úseky, zakončená dlouhou úzkou cestou

DAVOS

Jedna z nejvetších lyžarských oblastí v Evrope

Speciální nabídka 7 nocí v apartmánu, 6denní skipas pro celou oblast 4 Vallées, volný vstup do sportovního centra, sleva 10% na vypujcení lyžarského vybavení Cena od 10’ 300 Kc na osobu. Nabídka platí pro období 5. ledna - 1. února 2013. Více informací : Nendaz Tourisme, 1997 Nendaz (Wallis, Švýcarsko), tel. +41 272 895 589, info@nendaz.ch, www.nendaz.ch/booking

TRAVEL

120

GEISSKOPF GEISSKOPF JE DÍKY ROZHLEDNĚ NA VRCHOLU PĚKNOU VYHLÍDKOU NĚMECKÉ ŠUMAVY A ZÁROVEŇ JEDNÍM Z MÉNĚ ZNÁMÝCH LYŽAŘSKÝCH AREÁLŮ POBLÍŽ ČESKÝCH HRANIC. vrcholu Geisskopf (1 097 m) nedaleko města Bischofsmais vedou čtyři prostorné červené tratě severním až severovýchodním směrem a další červená a černá ze sousedního vrcholu Einödriegel (1 092 m). Na úpatí svahu v blízkosti parkoviště je ještě cvičná louka a pod nimi oplocené lyžařské hřiště s posuvným

kobercem, lanovým vlekem a figurkami. Terénní parametry svahů nejlépe vyhoví méně až středně náročným. Černá trať je přitom částečně ve své nejprudší pasáži ponechána bez úpravy, takže si užijí i milovníci boulových svahů. Tři ze zdejších sjezdovek jsou osvětleny pro noční lyžování vždy od středy do soboty, a to od 18 do 22 hod.

www.geisskopf.de 265 m 25 %

1 100 835 m n. m.

63 %

12 %

8 km 6,4 km PŘEPRAVNÍ KAPACITA: 6 300 os./hod. PROVOZNÍ DOBA: 8.30–16.30 hod. NOČNÍ LYŽOVÁNÍ: středa–sobota 18.00–22 hod.

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNĚŽOVÁNÍ:

LEDEN

ČERVENEC

ÚNOR

BŘEZEN

DUBEN

KVĚTEN

ČERVEN

SRPEN

ZÁŘÍ

ŘÍJEN

LISTOPAD

PROSINEC

DOPRAVA (do Bischofsmaisu) 0 km

z Prahy:

2.50 h

z Plzně:

1.50 h 120

750 km

1 500 km

750 Kč

1 500 Kč

210

z Č. Budějovic: 2.30 h 145

SKIPAS 0 Kč

dospělí 1 den: děti (6–15 let) 1 den:

22 EUR 16 EUR

lanovka – vlek Geißkopf-Sesselbahn Parallellift Nordhanglift Riegellift Forsthauslift I Forsthauslift II

délka 1,1 km 1 km 0,8 km 0,8 km 0,6 km 0,6 km

kapacita 250 os./hod. 1 200 os./hod. 1 200 os./hod. 1 200 os./hod. 1 200 os./hod. 1 200 os./hod.

121

Přepravní park Geisskopfu nepatří k nejmodernějším a díky tomu je lyžařský areál i méně frekventovaný. Nepohodlí kotvových vleků a stařičké jednosedačkové lanovky vynahradí prostornost sjezdovek. Omezená kapacita vleků může ve víkendových náporech způsobit fronty, zato sjezdovky přeplněné nebývají. Výhodou jsou i přiměřené ceny. Přímo na vrcholu stojí horská chata s restaurací a slunečnou vyhlídkovou terasou, velká restaurace se nachází i u parkoviště.

Sněhovou jistotu Geisskopfu zajišťuje severní orientace svahů, nadprůměrná nadmořská výška a zasněžování, pokrývající zhruba čtyři pětiny plochy zdejších tratí. Pro freestylisty je k dispozici snowpark se skoky, kickery, boxy a raily. V dětském parku na mírné louce slouží dva pojízdné koberce a provázkové vleky. Nelyžařskou atrakcí Geisskopfu je přírodní sáňkařská dráha o délce 2 km vedoucí zalesněným svahem, kam vás vyveze jednosedačková lanovka. Trať sjezdu je velmi pestrá s 10 za-

Breitenauer Riegel 1115 m

táčkami. Z vrcholu vedou po hřebeni do různých směrů i upravované běžecké stopy. Lyžařský areál je z Česka dosažitelný přes Železnou Rudu, Regen a Bischofsmais, odkud dojedete přímo na úpatí Geisskopfu, kde je dostatečně prostorné parkoviště až pro 1 000 aut přímo u nástupních vleků. Vyhledávaným cílem je Geisskopf i v letní sezóně – a nejen díky rozhledně dostupné lanovkou, ale i díky svému rozsáhlému bike parku.

Dreitannen Riegel 1092 m Einöd Riegel 1121 m

Rusel

Gotteszell

Geißkopf 1097 m

Aussichtsturm

Landshuter Haus

Geißkopfhütte

Snowpark „Geißkopf“

Anlagen A

Geißkopfbahn

Parallellift

Nordhanglift

Riegellift

Forsthauslift I

Forsthauslift II

A 2

Mittelstation Schneebar

F E Funpark Anfänger

Anfänger-Ski-Gelände „Geißlein Park“

Abfahrten

Familienabfahrt Geißkopf

Herrenabfahrt Geißkopf

Forsthausabfahrt I

Forsthausabfahrt II

Nordhangliftabfahrt II

Nordhangliftabfahrt I

Familienabfahrt Riegel

Herrenabfahrt Riegel

Anfänger-Ski-Gelände „Geißlein Park“

G 9 Forstgasthof Aprés-SkiPavillion

Kasse

Skischulen Speicherteich

Snowboardschule

Winterwanderweg

Fun & Action Funpark

Winterrodelbahn

SKIPAS ZDARMA

Oktober 2012

DO LYŽAŘSKÉHO AREÁLU GEISSKOPF NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI:

DO 23. 12. 2012, 7. 1.–8. 2. 2013 A OD 18. 2. 2013 DO KONCE SEZÓNY

[GUIDE] STŘEDISKO: LUNGAU OBLAST: SALCBURSKO/KORUTANY ZEMĚ: RAKOUSKO

TRAVEL

Z VRCHOLU SPEIERECK MÁTE CELÉ LUNGAU NA DLANI

122

KLIDNÝ OSTROV

MEZI SEVEREM A JIHEM NA JIH OD DOMINANTNÍHO HŘEBENE TAUR SE ROZPROSTÍRÁ OTEVŘENÁ KRAJINA S KROTŠÍMI, ZAOBLENÝMI VRCHOLKY A LIBOZVUČNÝM NÁZVEM LUNGAU. AČKOLIV JE MÉNĚ ZNÁMOU ZNAČKOU, JE OBLAST SE STŘEDISKY KATSCHBERG, GROSSECK SPEIERECK A OBERTAUERN S CELKEM ZHRUBA 250 KM SJEZDOVEK VELMI ATRAKTIVNÍ PRO POHODOVÉ I NÁROČNĚJŠÍ LYŽAŘE. TEXT A FOTO: RADEK HOLUB Slunečná strana Salcburska, jak si Lungau říká, je v závětří hlavního hřebene Alp – a to jak klimaticky, tak návštěvností. Není tu tak hustá síť středisek a ze severu sem vede o něco delší a komplikovanější cesta, která však může stát za to – hlavně těm, kterým vyhovuje přiměřená pestrost terénů, slušná úroveň infrastruktury a vysoko si cení klidnější tep turistického ruchu. To platí zejména pro středně velké Grosseck Speiereck a Katschberg a malý Fanningberg, zatímco známý a velký Obertauern, ležící na severní hranici Lungau, má silnou intenzitu aprés-ski. Katschberg je velmi moderní horský resort s vyšší kategorií hotelů a pěší dostupností všech míst. Lyžařský komplex se 70 km sjezdovek, který se z něj rozbíhá, má dvě epicentra – východní svahy Tschanecku a západní a severní svahy Ainecku, které jsou vzájemně pohodlně propojené cestami a lyžařským mostem překlenujícím silnici na Katschbergu. Tchaneck nabízí po-

hodové, lehce proměnlivé červené tratě s mnoha variantami v řídkém lese. Naproti tomu holý a exponovaný vrchol Ainecku je dalekým rozhledovým bodem, z něhož je prý vidět pětina Rakouska. Z vrcholu směrem ke Katschbergu klesá po spádnici černá Direttissima s velmi strmým, i když krátkým úvodem. Dominantní tratí severní strany Ainecku je „dálniční“ sjezdovka A1 – široká, mírná a přívětivá trať, která vás po 6 km dovede do údolní obce St. Margarethen. Moderní lanovky, pestré a převážně pohodové a vzájemně bezproblémově propojené terény a krásné horské chaty utvářejí atraktivní, přitom příjemný a rodinně přívětivý areál, kde se cítíte být opečováváni. Vertikálně mohutnému areálu se dvěma vrcholy Grosseck a Speiereck, jenž se vzpíná nad St. Margarethenem a malebným starobylým městem Mauterndorf, dominuje dlouhý a pestře červeně profilovaný sjezd s převýšením 1 300 m do Mauterndorfu, přičemž kratší až středně dlouhé tratě ve vrcholových partiích doplňuje překvapivě ohromný volný terén.

Nejseverněji, ve Vysokých Taurách ležící Obertauern je čistě turistické městečko plné barevných hotelů. Okolo něj se roztáčí lyžařský lunapark, který má tak trochu francouzskou dispozici, ale rakouského ducha. Obertauern je praktický, nikoliv ale malebný resort s členitou a pohlednou horskou kulisou, v níž se rozkládají velmi rozmanité sjezdovky. Ty mají jedinou chybu – jsou výškově poměrně dost omezené, jen výjimečně přesahují 400m převýšení, zato jsou spojené do obousměrného safari. Paleta obtížností je skutečně barevná – nejstrmější tratě se řítí ze svahů na jižním konci průsmyku, pohodověji laděné tratě vedou zpod severněji ležících vrcholů. Zatímco Obertauern, uhnízděný v pásmu hlavního alpského hřebene, má sněhově vydatné klima, směrem na jih je za hradbou nejvyšších hor celkově sušeji a slunečněji – není výjimkou, že Obertauern, Grosseck Speiereck a Katschberg mají velmi rozdílné počasí. I v tom vynikne kouzlo společného skipasu, díky němuž si můžete každý den vybrat povětrnostně nejpřívětivější středisko. Jak Katschberg, tak Grosseck Speiereck byly před 15 lety nezajímavými, infrastrukturně zaostalými centry plnými vleků i dluhů – Katschberg je dnes mezi nejdynamičtěji se rozvíjejícími turistickými regiony v Rakousku a Grosseck Speiereck zachránily investice a spojenectví s blízkým Obertauernem. Všechna střediska pokrývá společný skipas Lungo, k němuž existují i lokální varianty platné v jednotlivých areálech. Lungau není u Čechů neznámé, ale není ani vyhlášenou značkou – kdo si jej sám objeví, bude mile překvapen, a už proto bude mít chuť se sem vrátit.

VÝHLEDU Z AINECKU NA SVAHY TSCHANECKU

AINECK TSCHANECK

www.lungau.at 1 300 m 42 %

2 400 1 100 m n. m.

47 %

13 % 243 km 187 km 97 700 os./hod. – km

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNĚŽOVÁNÍ: Katschberg

PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

SKI-ROUTE:

LEDEN

ČERVENEC

ÚNOR

BŘEZEN

DUBEN

KVĚTEN

ČERVEN

SRPEN

ZÁŘÍ

ŘÍJEN

LISTOPAD

PROSINEC

St. Margarethen

Chráněno užitným vzorem č. 20988

KATSCHBERG TSCHANECK

většina tratí je středně strmá a jejich sklon s tím, jak se vzdalují od vrcholu Tschanecku, postupně ubírá na síle – jde o pohodové, lehce proměnlivé červené tratě a vždy s více variantami obtékající domovskou lanovku či vlek

AINECK

o západním svahu směrem ke Katschbergu p se řítí po spádnici široká černá ranvej s velmi strmým, ale krátkým úvodem, „červenou“

střední pasáží a opět poctivě strmým dojezdem (černou Direttissimu obtéká užší, serpentinovitá červená trať) severní strana Ainecku je celkově spíš mírnější, nahoře a ve střední pasáží až plochá, ale ve svém terénu má i přechodně strmější záhyby, strmější je i nejníže položená třetina svahu

A1, SJEZDOVÁ DÁLNICE

ominantní tratí severní strany Ainecku je sjezd dovka A1 osazená „dálničními“ tabulemi – široká, mírná a přívětivá sjezdovka, která vás po 6 km dovede do údolní obce St. Margarethen

SAFE-SKI RATIO 0

1 000

2 000

402 max. počet přepravených lyžařů za 1 hod. na 1 km sjezdovky

TERÉN SJEZDOVKY: VELIKOST AREÁLU:

KOMFORT LANOVKY A VLEKY: KOMPAKTNOST: SKI-IN/SKI-OUT:

KLIMA

SPEIERECK

SNĚHOVÁ JISTOTA:

GROSSECK

EXPOZICE TERÉNU:

ATMOSFÉRA GENIUS LOCI:

DOPRAVA St. Michael

PŘÍJEZD: PARKOVIŠTĚ:

pestré sjezdovky všech délek a obtížností modernizovaný park lanovek a vleků Mauterndorf

Chráněno užitným vzorem č. 20988

ubytování vyšší kategorie často přímo u sjezdovek (Katschberg, Obertauern) výborné sněhové poměry (Obertauern) i statistiky slunečných dnů (Katschberg) poloprázdné sjezdovky ve Fanningbergu ani jeden z areálů není sám o sobě příliš velký

GROSSECK SPEIERECK SPEIERECK

milá, přehledná a poměrně lehká hřebenovka klesá po hřbetu Speierecku s dalekým výhledem

GROSSECK

lavní sjezdovka do Mauterndorfu nejprve úzh ce traverzuje, ale brzy se z ní oddělí přímá červená varianta Direttisima, která v širokých zatáčkách a místy sportovním sklonu křižuje hustý les až do údolí

omezené převýšení tratí v Obertauernu časově náročný výjezd na vrchol Aineck ze St. Marghareten (Katschberg) větrný vrchol Aineck (Katschberg) a bezlesé terény ohrožené difuzním světlem (Obertauern) příliš bujaré aprés-ski (Obertauern) příjezd po horské silnici (Katschberg, Obertauern)

123

[GUIDE] TAKHLE SE VAŘÍ NA CHATĚ TROG ALM

124

RESORT

TRAVEL

SERVIS: • lyžařská škola, servis a půjčovna – u nástupních stanic lanovek UBYTOVÁNÍ: • hotely, penziony, apartmány (Katschberghöhe, St. Margarethen, Mauterndorf, Obertauern) APRÈS-SKI: • akvapark BadeINSEL (Tamsweg) • wellness centrum Samsunn (Mariapfarr) • ledové plochy a metaná • sáňkařské dráhy – délka od 400 m do 3 km • zimní vycházkové cesty • tandemový paragliding (Katschberg, Grosseck Speiereck) • škola smyku – řízení auta na ledové a sněhové ploše (Thomatal) DOPRAVA: • parkoviště: u nástupních stanic lanovek – zdarma • skibus: z přilehlých středisek k nástupním stanicím lanovek a mezi jednotlivými středisky – zdarma (v ceně skipasu)

SEEKARSPITZ HUNDSKOGEL

GRÜNWALDKOPF ZEHNERKAR

NOVINKY 2012/13 • telemix Grünwaldkopfbahn místo 4sedačky (Obertauern) • krytá 6sedačka Hochalmbahn místo 4sedačky (Obertauern)

GAMSLEITEN

DOPRAVA (do Mauterndorfu) 0 km

z Prahy:

6.00 h

z Brna:

4.50 h

750 km

Obertauern

1 500 km

470 420

SALZBURG KUFSTEIN

LOFER

GAPA

DACHSTEIN WEST SKIWELT WILDER KAISER

REUTTE

HOCHKÖNIG

TDORF

EHRWALD

INNSBRUCK

KITZBÜHEL

SCHLADMING

ZELL AM SEE

SALZBURGER SPORTWELT

ZILLERTAL

Chráněno užitným vzorem č. 20988

OBERTAUERN

MITTERSILL K

APRUN

ANTON

RETTA

ZA VĚTŠÍ CHATOU OBERFELD ALM POD SPEIERECKEM SE KRČÍ JEŠTĚ MALÁ DŘEVĚNICE TROG ALM, KDE MAJITEL VAŘÍ NA KAMNECH HNED VEDLE STOLU HOSTŮ. VELKOU DOBRŮTKOU JSOU PALAČINKOVÉ TRHANCE (KAISERSCHMARREN) S BORŮVKAMI

ÖTZTAL

MAYRHOFEN HINTERTUX MATREI

LANDECK STUBAITAL PITZTAL

ARENA

KAUNERTAL

SÖLDEN

STERZING

MAUTERNDORF

BAD GASTEIN KATSCHBERG

HEILIGENBLUT

GITSCHBERG JOCHTAL

NAUDERS

BRUNECK MERANO

PLOSE

ZEHNERKAR

LIENZ

KRONPLATZ

zprvu jediná a mírná široká trať se postupně dělí do tří hlavních variant, které příměji či točitěji a v různé šíři zdolávají velmi strmý, lehce skalnatý a řídce zalesněný svah (expresní 8místná kabinka)

SPITTAL/DRAU

HOCHPUSTERTAL

HERMAGOR

BRIXEN GRÖDEN

BORMIO

BOLZANO

CORVARA CORTINA D‘AMPEZZO WOLKENSTEIN

NASSFELD

CANAZEI

SKIPAS

VAL DI FASSA

TRENTO

0 Kč

750 Kč

1 500 Kč

dospělí 1 den:

41 EUR

děti (1997–2006) 1 den:

20.50 EUR

mládež (1994–1996) 1 den:

31,5 EUR 0 Kč

dospělí 6 dní: děti (1997–2006) 6 dní: mládež (1994–1996) 6 dní:

OBERTAUERN

3 000 Kč

6 000 Kč

205 EUR

GAMSLEITEN

z nejvyššího bodu spadá legendární extrémní svah (pomalá 2sedačka) – příležitostně upravovaná černá trať a s boulovými variantami pod trasou lanovky

HUNDSKOGEL

102,5 EUR 158 EUR

členitá a terénně proměnlivá červená trať

s postupně se větvícími variantami a příležitostně upravovaná ski-route s jedním velmi strmým hangem (krytá 6sedačka)

SEEKARSPITZ

velmi členitý terén, jímž se prosmýkávají proměnlivě široké červené tratě se sportovnějšími i pohodovými variantami podél krytých sedaček Seekarspitz a Kringsalm, směrem k Hochalmu spadá krátká černá trať s plochým dojezdem i mírnější červená varianta

GRÜNWALDKOPF

strmé červené varianty v horních partiích se postupně slévají do centrální modré trati, která slouží i jako jeden z hlavních dojezdů zpět do střediska (krytá 4sedačka)

125

ČESKÉ ALPY,

NEBO ALPSKÉ ČESKO? VYZKOUŠEJTE ALPSKÉ LYŽAŘSKÉ I KLIMATICKÉ PODMÍNKY. K TOMU ČESKÝ PERSONÁL, TELEVIZE, PIVO, STOLNÍ HRY I CENY. HLEDÁTE-LI INSPIRACI K NADCHÁZEJÍCÍ ZIMĚ, ZAZOOMUJTE NA WWW.CESKEALPY.CZ oblasti Zell am See Kaprun nedaleko od sebe leží tři „české“ domy. Penzion Oberwirt v Niedernsillu nabízí nejkompletnější služby včetně rodinného servisu a jeho historie sahá až do roku 1488. V Glocknerhofu, který sedne skupinám i školním výpravám, najdete i divadelní sál. Anebo si můžete pronajmout ve stejném místě, v Brucku, celý dům pro desetičlennou skupinu. A tady je pět předností, které by si vás mohly získat.

1 Nedostižné kilometry Bydlíte v epicentru dvou oblastí (Zell am See, Kaprun a Saalbach), nabízejících 340 km sjezdovek. V bezprostřední blízkosti se nacházejí další střediska Kitzbühel, Wildkogel atd. se skoro tisícem kilometrů sjízdných tratí na jeden superskipas. K tomu přes 200 km běžeckých stop od každého domu, které spojují údolí, další nahoře na ledovci. Věřte, to nesjezdíte za týden. A provozovatel penzionů Petr, sjezdař a triatlonista původem z Olomouce, tady lyžuje už dvacet let. Není zákruta, co by tu neznal.

GLOCKNERHOF 3 NOCI S POLOPENZÍ 2 690 KČ

2 Sněhová jistota S napojením na ledovce Kaprun a Kitzensteinhorn se tady šest měsíců, často i déle, neobávají ničeho. K tomu permanentní nabídka termálních lázní k relaxaci. Jen si vybrat termín, jaký vám vyhovuje. Nabízí se týdenní, anebo půltýdenní (neděle–středa, středa–neděle) cykly. Kdykoliv, už od konce října. Ale nádherně je tady i v létě, na kola, (vysoko) horskou turistiku i k vodě. Na golf či lukostřelbu. Nejvíc aktivit tady najde rodina s dětmi.

3 Cenové výhody Hledejte, vymýšlejte si, vyhoví vám. Vybrané termíny nabízejí aktuálně zdarma vstupy do Tauern Spa, druhého největšího lázeňského komplexu v Rakousku. Anebo svezení na sáňkařských drahách, z nichž 14 km dlouhý Wildkogel je nejdelší na světě. K tomu ve vánočním týdnu dvě děti do 12 let mají pobyt zdarma.

4 Specialitky Můžete se nechat unášet i atmosférou rakouských vánočních trhů. Testovat nové modely lyží,

OBERWIRT 3 NOCI S POLOPENZÍ 3 490 KČ

zapůjčí vám je a vyladí. Domluvit se dá i výuka. Na Zeller See si můžete zabruslit. V penzionech dát kulečník nebo saunu.

5 Čeština a znalost povahy Čepují tu české pivo, jasně, to nejlepší. Běží tu české televizní programy. Personál mluví česky. A poradí vám se všemi výhodnými slevovými kartami. Dokonce i telefonovat do penzionů můžete za české tarify. Parkujete zadarmo, mají tu wi-fi atd. „Lidé se k nám vracejí po několik let nejen díky našemu servisu, ale myslím si i proto, že tento region je nejuniverzálnější a nejvybavenější pro všechna roční období,“ tvrdí majitelé. Češi jsou pro Rakušany sedmým nejpočetnějším turistickým importérem, lepší než Francouzi nebo Italové. Podle předloňské statistické ročenky „dodali“ dva miliony noclehů a počet každý rok stoupá.

FERIENHAUS BRUCK – DŮM PRO 10 OSOB PO 50% SLEVĚ – 2 100 KČ OSOBA/7 NOCÍ

50%

SLEVA SE S NOW KUPÓN NAJD ETE NA KONCI ČASOPISU

126

[GPS]

ZEMĚ: RAKOUSKO STŘEDISKO: NASSFELD

NEJDELŠÍ SJEZDOVKY ALP

1 825 581 m n. m.

1 244 m

TRAŤ: CARNIA (ČERNÁ, ČERVENÁ)

ŠIKMÁ DÉLKA: PRŮMĚRNÝ SKLON: MAXIMÁLNÍ SKLON:

6 403 m 20,0 % / 11,33 ° 76,6 % / 37,45 °

SJEZDOVKA: KOMFORT: GENIUS LOCI: velmi dlouhá trať se strmými pasážemi nejatraktivnější závěrečnou třetinu trati obsluhuje kabinka horské chaty podél trasy dlouhá plochá střední pasáž zdlouhavý výjezd dvěma lanovkami a jedním vlekem na start trati

TRAVEL

nízká nadmořská výška dojezdu trati

NEJDELŠÍ SJEZD KORUTAN NASSFELD JE KRAJINOVĚ KOUZELNÝ AREÁL S ROZMANITÝMI A STŘEDNĚ DLOUHÝMI SJEZDOVKAMI, ROZPTÝLENÝMI V ČLENITÉ KRAJINĚ, Z NICHŽ JEDNA VÝRAZNĚ VYNIKÁ – CARNIA, JEDINÁ TRAŤ SPOJUJÍCÍ HORNÍ PATRO AREÁLU S ÚDOLÍM.

LOKALITA: NASSFELD (KORUTANY) 111 km

CELKEM SJEZDOVEK:

bince Zweikofelbahn a tou na start trati do 1 820 m n. m. Navzdory nižší nadmořské výšce Tröpolachu bývá trať díky intenzivnímu zasněžování po většinu sezóny v provozu, v její spodní třetině se lyžuje i při večerním osvětlení.

TEXT A FOTO: RADEK HOLUB erveně značená sjezdovka Carnia klesá z panoramatického lyžařského areálu, obehnaného rozeklanými vápencovými vrcholy, lesem i po mýtinách až do Tröpolachu, turistického letoviska hluboko v údolí. Hned zvrchu nabízí krátkou černou, ale extrémně strmou variantu sjezdu, poté dlouhý mírný přejezd a nakonec širokánský sportovní slalomák s mnoha terénními zlomy. Nejdelší trať Korutan vůbec není snadné sjíždět opakovaně, o to více si jí pak budete vážit. Z Tröpolachu je totiž třeba vyjet třemi sekcemi kabinkové lanovky Millenium Express až na vrchol Madritsche, sjet k vleku Rudnigsattel, tím nahoru, opět dolů ke ka-

4000 4000 3800 3775 3600 3550 3400 3325 3200 3100 3000 2875 2800 2650 2600 2425 2400 2200 2200 2000 1975 1800 1750 1600 1525 1400 1300 1200 1075 1000 800850 600625 400400

1:3

m n. m.

Tröpolach

0 m 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000

Po výstupu z kabinkové lanovky pod Zweikofelem se přímá, černá varianta trati Carnia rozbíhá velmi svižně. Už po 100 m se láme do černočerného hangu 1 a na 180 m klesá v průměrném sklonu 47 % s maximem 77 %. Po krátké úlevě přichází další hang (průměr 44 % v délce 120 m, max. 58 %) a po něm 2 500 m dlouhá mírná pasáž 2 lesem, v níž sklon nepřekračuje 20 % a ve 400m úseku klesá dokonce pod 10 %. Pak se opět rozbíhá jako solidní červená (průměr 27 % v délce 400 m) zpestřená krátkým, 50m hangem se sklonem přes 40 %. Poté opět mírně modře ubíhá až k mezistanici Gmanberg (průměr 17 % v délce 800 m). Tam se trať stočí k severu a po široké mýtině s několika terénními zlomy slalomově klesá 3 v délce 1 700 m až do Tröpolachu – nejprudší, cílový hang spadá v průměrném sklonu 48 % v délce 120 m (max. 56 %).

ZEMĚ: ITÁLIE

STŘEDISKO: KRONPLATZ S

2 278 917 m n. m.

1 307 m

TRAŤ: SYLVESTER

SPONZOR RUBRIKY

(ČERNÁ)

ŠIKMÁ DÉLKA: PRŮMĚRNÝ SKLON: MAXIMÁLNÍ SKLON:

5 046 m 27,06 % / 15,16 ° 61,02 % / 31,39 °

SJEZDOVKA: KOMFORT: GENIUS LOCI: nadprůměrně dlouhá, proměnlivá a velmi strmá trať bez hluchých míst

KRÁLOVNA ČERNÝCH SJEZDOVEK DOLOMIT TRAŤ SYLVESTER JE POCTIVÁ ČERNÁ A VE VŠECH OHLEDECH NÁROČNÁ SJEZDOVKA – MÁ DÉLKU PŘES PĚT KILOMETRŮ, PŘEVÝŠENÍ TŘINÁCT SET METRŮ, MNOHO ZATÁČEK A TERÉNNÍCH ZLOMŮ, MINIMUM HLUCHÝCH MÍST A NĚKOLIK PASÁŽÍ ATAKUJÍCÍCH SKLON 60 %.

severní svah s dlouhou sezónou pohodlná kabinková lanovka podél trati velmi frekventovaná trať při odpoledním návratu výrazně stíněný svah ve vrcholu zimy

LOKALITA: KRONPLATZ (JIŽNÍ TYROLSKO) 114 km

CELKEM SJEZDOVEK:

WWW.KRONPLATZ.COM

TEXT A FOTO: RADEK HOLUB everní svah Kronplatzu je narozdíl od jeho prostorného, slunného a mírného vrchlíku velmi strmý, zalesněný a spadá velmi hluboko do údolí Pustertal k městu Bruneck. Jako had se z vrcholu až do údolí v četných zatáčkách vine černá sjezdovka Sylvester, jejíž trasa perfektně využívá strmosti a členitosti svahu tak, že každá její pasáž je jedinečná. Je přitom široká tak akorát (cca 30 m), takže nevzbuzuje pocit „bezpečné“ dálnice. Z vrcholu nejprve strmě padá po bezlesé pláni, poté se zanoří do lesa, chvíli mírně traverzuje a pak už následuje mix strmých hangů, krátkých rovinek a ostrých zatáček, v nichž si mohou slalomoví fajnšmekři vychutnávat jejich strmé, pečlivě upravené vnitřní strany. Sjezdovka je plně zasněžována a bývá v provozu od první třetiny prosince, nezřídka dokonce od zahájení provozu, až hluboko do dubna.

4000 4000 3800 3775 3600 3550 3400 3325 3200 3100 3000 2875 2800 2650 2600 2425 2400 2200 2200 2000 1975 1800 1750 1600 1525 1400 1300 1200 1075 1000 800850 600625 400400

0 m 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000

1000

1 2

Reischach

1:3

m n. m.

Kronplatz

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

Z vrcholu Kronplatzu se černý Sylvester rozbíhá nenápadně a subtilně podél trasy kabinkové lanovky Kronplatz 2000, ale jen co se prosmýkne kolem rezidenční budovy a lehce stočí vlevo, trať jakoby zmizí za zlomovou hranou – bezlesý hang je první náročnou pasáží 1 (průměrný sklon 44 % v délce 300 m, max. 60 %). Poté se trať zploští a vnoří do lesního porostu, kterým svižně traverzuje 2 (průměr 17 % v délce 1 100 m) až k další zlomové hraně, za níž se prudce stočí. Odtud „padá“ (průměr 51 % v délce 175 m, max. 61 %), postupně se zmírňuje na ostrou červenou (okolo 35 %) a nakonec přichází krátké odpočinkové místo. Za terénním zlomem pak začíná nejdelší náročná pasáž, v níž se trasa sjezdovky jemně vlní a v několika „schodech“ 3 se na délce 700 m zřítí o zhruba 300 výškových metrů níže – maximální sklon už sice nedosahuje 60 %, ale zároveň ani nepolevuje pod 30 % (průměr 40 %). Přichází ostrá levotočivá zatáčka a středně strmá pasáž (okolo 30 %), kterou ukončí ještě jeden 150 m dlouhý černý hang (průměr 44 %). Po něm už se po mírném lučnatém svahu 4 (okolo 15 %) v sousedství cvičné louky Korer setrvačností dokloužete k nástupním stanicím lanovek v Reischachu.

12000

Jižní Tyrolsko na www.facebook.com/jiznityrolsko a v novém magazínu Dolomity ke stažení na www.suedtirol.info/magazindolomity

Stáhněte si magazín a vyhrajte lyžařskou dovolenou v Jižním Tyrolsku!

127 WWW.SUEDTIROL.INFO

NEJLEPŠÍ SJEZDY JIŽNÍHO TYROLSKA

128

[GPS]

NEJSTRMĚJŠÍ SJEZDOVKY SLOVENSKA

ZEMĚ: SLOVENSKO STŘEDISKO: KROMPACHY – PLEJSY S

914

436 m

478

m n. m.

TRAŤ: Č . 1, 3 (ČERVENÁ, ČERNÁ,

MODRÁ)

ŠIKMÁ DÉLKA: PRŮMĚRNÝ SKLON: MAXIMÁLNÍ SKLON:

2 043 m 22,0 % / 12,4 ° 60,1 % / 31,0 °

SJEZDOVKA: KOMFORT: GENIUS LOCI: široká, a přitom strmá trať ve všední dny málo lyžařů

ŠIROKÁ ČERNÁ

plochý dojezd k lanovce

LOKALITA: KROMPACHY – PLEJSY (VOLOVSKÉ VRCHY)

TRAVEL

S VÝHLEDEM NA TATRY ČTYŘHVĚZDIČKOVÉ STŘEDISKO RELAX CENTER PLEJSY SE NACHÁZÍ NA VÝCHODNÍM SLOVENSKU NAD MĚSTEM KROMPACHY NA SEVERNÍCH SVAZÍCH KROMPAŠSKÉHO VRCHU (1 025 M N. M.), OD ROKU 1952 SE TU JEL JIŽ DEVĚTKRÁT EVROPSKÝ POHÁR. TEXT A FOTO: KRISTIAN HANKO edná se tedy o jedno z nejstarších slovenských středisek, které prošlo v poslední dekádě rozsáhlou modernizací. Bylo vybráno jako oficiální přípravné středisko slovenské olympijské reprezentace. Mezinárodní lyžařská federace homologovala místní tratě pro slalom, obří slalom a superobří slalom. Navzdory tomu Krompachy disponují pouze jednou dvojsedačkovou lanovkou Girak z roku 1994 s přepravní kapacitou 984 os./hod. Osm lyžařských vleků pak pomáhá k rozptýlení proudu lyžařů, a to především v horních částech. Pro lyžaře je k dispozici celkem 9 tratí všech stupňů obtížnosti v celkové délce 8 km. Dobudování další sjezdové tratě ve směru od hotelu Relax je zatím v nedohlednu. Tratě jsou mezi

15001500

sebou propojeny, pravidelně upravovány i zasněžovány. Dojezd k lanovce je velmi mírný a vhodný pro začátečníky. Většina lyžařů využívá hlavní trať, která kopíruje nejdelší pomu paralelně se sedačkou. Je dostatečně široká, dlouhá (2 km) a díky převýšení (téměř 450 metrů) se hned tak neomrzí. Pokud na svazích nechytíte víkendový nával, tak si tu kvalitně zalyžujete od prosince do dubna. Ve středisku je množství občerstvovacích zařízení přímo na svahu, dostatečné parkoviště u lanovky a ještě hotel Plejsy, nabízející ubytování pár metrů od sjezdovek. Příjezd na Plejsy je bez problémů, navíc můžete volit dopravu nejen autem, ale i autobusem nebo vlakem. Za pěkného počasí budete z vrcholu Krompašského vrchu odměněni pohledem na nedaleké Vysoké Tatry.

Měřená trať začíná u konečné hlavního vleku C, tedy ještě o kousek výše, než končí sedačka. Ve svém průběhu mění značenou obtížnost z červené na černou a opačně, nejedná se tedy o plnokrevnou černou v celé délce. Sjezd vede nejprve vcelku mírně 1 okolo horní stanice lanovky ke zlomové hraně. Na tu se lze dostat i od všech vleků v horní části svahu. Odtud trať již opravdu černě klesá za krásných výhledů do okolní krajiny a na celou trať pod námi. Ta je v těchto místech velmi široká a zároveň strmá 2. Sklon kulminuje na 60 %. Jedinou cestou, jak se této pasáži případně vyhnout, je volit tratě zcela vlevo (č. 3, 6, 7). Po cca 900 metrech se všechny tratě sbíhají na jednom místě, odkud pokračuje široký červený sjezd, který po přibližně 600 metrech končí u hlavní pomy. Odtud většina sjezdařů volí cestu zpět vzhůru. K lanovce totiž pokračuje již jen plochý dojezd 3 o délce 600 metrů, pro pokročilé lyžaře nezáživný. Abyste i na jarním firnu dojeli až k lanovce, nevyhnete se bruslení.

1:3

m n. m.

1400 1400

Krompašský vrch

13001300

1200 1200

11001100

1000 1000

900900 800800

700700 600600 500500 400400 300300

0 m

8 km

CELKEM SJEZDOVEK:

400

800

1200 1600

1200

1600

2000

2400

2800

3200

3600

4000

Krompachy

www.slovakia.travel

Čarokrásna príroda, moderné lyžiarske strediská, skvelé ubytovanie, vynikajúca kuchyňa, relax v termálnych prameňoch a nekončiaca zábava. Príďte sa presvedčiť a vychutnajte si zimnú dovolenku na Slovensku. Viac informácií o výhodných pobytových balíkoch a lyžiarskych skipasoch nájdete na www.slovakia.travel

EURÓPSKA ÚNIA

Tento projekt je spolufinancovaný z prostriedkov ERDF.

130

GRU�

TRAVEL

V LŮNĚ BESKYD

LYŽAŘSKÉ A REKREAČNÍ STŘEDISKO SKIPARK GRUŇ SE NACHÁZÍ V POMĚRNĚ ÚZKÉM ÚDOLÍ POTOKA POLEDŇANA NA SEVEROVÝCHODNÍM ÚBOČÍ BESKYDSKÉHO GRUNĚ V NADMOŘSKÉ VÝŠCE 750 M N. M. NEDALEKO STARÝCH HAMER. V PANENSKÉ PŘÍRODĚ NAD VODNÍ NÁDRŽÍ ŠANCE NAJDETE ČTYŘI SJEZDOVKY S VEŠKERÝM ZÁZEMÍM A KRÁSNÝM VÝHLEDEM NA LYSOU HORU. tyři zasněžované a denně upravované sjezdové tratě se rozkládají na ploše asi 30 ha, z toho dvě tratě jsou homologovány pro konání závodů v alpských disciplínách v kategorii žactva, juniorů i dospělých. Obslouženy jsou třemi vleky typu Tatrapoma, v plánu je výstavba dvousedačky. Areál je díky své kompaktnosti vhodný pro rodiny s dětmi, ale

i školy nebo třeba firemní akce se zajištěním sportovních her v lyžařských i běžeckých disciplínách. Na úpatí areálu jsou ubytovací a stravovací kapacity s kvalitní domácí kuchyní pro více než 140 osob. Přímo na sjezdovce stojí stylová horská koliba s občerstvením. O víkendech a svátcích je k dispozici lyžařská škola, nechybí ani půjčovna a servis. Ve všech

NOVINKY 2012/13 ově vyasfaltovaná a rozšířená příjezdová cesta n do areálu prodloužení stávajícího vleku k hotelu Charbulák zakoupení nové rolby moderní zasněžovací systém s nejmodernějšími sněžnými děly Areco

objektech je wi-fi zdarma. Z přístupové cesty směrem na Kozlenu je nádherný výhled na celé panoráma východního údolí a Lysou Horu. Z vrcholu Těšiňočky je výhled východním směrem na Visalaje a Bílý kříž, jihovýchodním směrem na Slovensko, Malou Fatru a Rozsutec a jižním směrem na vrcholky beskydských hvozdů směrem na Soláň a Velké Karlovice. Úzká horská příjezdová cesta byla v létě nově vyasfaltována a rozšířena. Parkování v areálu je zdarma.

www.skipark-grun.cz 170 m 35 %

62 %

ZASNĚŽOVÁNÍ: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

LEDEN

ČERVENEC

920 750

m n. m.

3 % 5,6 km 3,7 km 2 800 os./hod.

CELKEM SJEZDOVEK:

ÚNOR

BŘEZEN

DUBEN

KVĚTEN

ČERVEN

SRPEN

ZÁŘÍ

ŘÍJEN

LISTOPAD

PROSINEC

SKIPAS ZDARMA

DO LYŽAŘSKÉHO AREÁLU SKI PARK GRUŇ NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: 1. 1.–31. 3. 2013

CMY

Zimní dovolená v areálu Monínec

Nabízíme nadstandardní ubytování v rekonstruovaném hotelu Monínec, kvalitní kuchyni a příjemné posezení v hotelové restauraci s nejkrásnější vyhlídkou na panorama Českého Meránu a to v dostupnosti 70 km od Prahy. Více informací najdete na www.moninec-hotel.cz

Areál nabízí upravovanou sjezdovku v denních i večerních hodinách, čtyřsedačkovou lanovou dráhu a udržované běžkařské trasy. Zajištěn pravidelný skibus z Prahy. Více informací najdete na www.moninec.cz

132

[BYZNYS] TEXT A FOTO: ING. VÍT MOUDRÝ

JE LIBO MANŠESTR?

TRAVEL

2. DÍL

V MINULÉM DÍLU JSME SE VĚNOVALI HISTORII SNĚŽNÝCH PÁSOVÝCH VOZIDEL VE SVĚTĚ, V DNEŠNÍM PŘICHÁZÍ NA ŘADU SOUČASNOST STROJOVÉ ÚPRAVY – SJEZDOVÝCH I BĚŽECKÝCH TRATÍ. A NEBUDETE VĚŘIT, K ČEMU VŠEMU JEŠTĚ MOHOU PODOBNÁ VOZIDLA SLOUŽIT. Strojová úprava tratí je úžasně citlivá alchymie vyžadující naprosto profesionální přístup. Ten začíná u vlastní investice – volby optimální techniky. Sněžná pásová vozidla mají nejen různý výkon motoru, ale i vybavení, různě širokou a nastavitelnou čelní radlici nebo různý měrný tlak při různé stoupavosti. Právě výjimečně dobré terénní schopnosti jsou dány nízkým měrným tlakem, který se pohybuje kolem 0,051 až 0,064 kg/cm2, což odpovídá asi 5 kN/m. A to prosím největší a nejtěžší stroj včetně všech přídavných zařízení a s plnými nádržemi může vážit kolem 13,5 tuny! Cena těch nejdražších strojů včetně všech přídavných komponentů a špičkového vybavení kabiny se hodně blíží hranici 10 mil. Kč. Koupí-li si někdo například supermoderní a supervýkonný stroj pro středisko s jednou sjezdovkou délky 700 metrů, protože se chce třeba vytáhnout, že na to má, může to mít pro něj fatální následky. Nejenom vysokou pořizovací cenou, ale i v tom, že takto zvolený stroj přeneseně řečeno rozmáčkne malé středisko jako krabičku sirek. Může nastat ale i přesný opak. Český šetřílek – a není jich málo – zakoupí za prima peníz stroj, který se místo pořádného výkonu u jeho prudké sjezdovky

zahrabe již v třetině kopce, vyháže na sníh šutráky a znehodnotí sjezdovku po celý průběh zimy.

U výkonu motoru nejde o rychlost

Výkon stroje není důležitý kvůli rychlosti jako například u osobních aut. Každý má určitou stoupavost, a je tedy používán pro určité dané profily sjezdových tratí. V každém profilu musí perfektně pracovat nejen motor, ale i dvě hlavní přídavné části stroje, jimiž jsou čelní radlice a zadní fréza s hladicím křídlem. A právě pro ně je výkon motoru v různých profilech tratí tolik potřebný. Výkon vozidel PistenBully, značky disponující 65 % trhu, se pohybuje od 200 PS neboli 200 koňských sil, který má například malá kočička PistenBully PB 100, až po téměř 500 PS u nejsilnějšího stroje PistenBully PB 600 Polar. Mylná je představa, že sjezdovky upravují jen pásy těchto strojů. Ano, také. Ale hlavními činiteli jsou čelní radlice a zadní fréza s hladicím křídlem. Čelní radlice může být pevná, s pohybem v horizontální poloze směrem od sjezdovky vzhůru a zase dolů na sníh, ale může mít třeba i naklápění šikmo ve vertikálním směru, které umožňuje různé stranové náklony. Navíc kraje takové radlice mohou být naklápěny do podoby různě sevřené „lžíce“. Špičkové radli-

ce disponují až 12 pracovními polohami. To všechno přitom pohání výkonné, ale citlivé hydropohony. Čím je radlice větší a širší, může být široká přes pět metrů, vyšší a variabilnější, tím je potřeba i většího výkonu. Velmi potřebný je výkon motoru i pro ovládání zadní rotační frézy s hladicím křídlem. Nemluvě o variantě stroje s navijákem, která slouží pro úpravu těch nejstrmějších svahů. Tam se přičítá další potřeba výkonu pro pohon bubnu a také samotné váhy navijáku.

Citlivá souhra radlice, pásů, frézy a křídla Samotná úprava sjezdové tratě spočívá zjednodušeně v pojezdu stroje po sjezdové trati, kdy trendem úpravy je nasazení více strojů na jednu sjezdovku naráz. Výhodou je hlavně šíře upravovaného záběru ve shodných meteorologických podmínkách, a tím i kvalita úpravy. Jak známo, teplota ovzduší i sněhu se soumrakem rychle mění. První stroj jede zcela při kraji sjezdovky, pár desítek metrů za ním v navazující lajně druhý a třeba i třetí, čtvrtý stroj. Velmi důležitá je právě návaznost upravovaných pásů sjezdovky. Každý lyžař určitě zažil při rychlé jízdě dramatické okamžiky, kdy upravované pásy na sebe nenavazují a sjezdař najednou

narazí na pás tratě o 10 cm nižší, v horším případě vyšší než tu, po které právě jede. To se může stát pouhým lajdáctvím pistéra, ale také změnou konzistence sněhu, kdy první lajna byla upravována v ještě měkkém sněhu a druhá již ve sněhu ztvrdlém v důsledku silnějšího nočního mrazu. Základem strojové úpravy je, že čelní radlice strhává vytvořené „boule“ a narušený sníh přejíždí širokými pásy. Za vozidlem dílo dokonává výkonná rotační fréza, která kusy sněhu i ledu rozdrtí a nakypří. Za ní je ještě široké hladící křídlo, které slízává smetanu. Právě toto hladící křídlo „vyrábí“ ten tolik vytoužený manšestr. Uznávaný pistér, tedy strojník sněžného pásového vozidla, musí umět dokonale pracovat nejenom se strojem, ale právě i se vším jmenovaným příslušenstvím. A také s konzistencí sněhu, tvarem boulí, ledovými plotnami, výškou sněhové pokrývky atd. Podle toho volí „zaboření“ čelní radlice do sněhu před strojem nebo naopak její nepoužití, rychlost a plynulost jízdy stroje, manévrování a spoustu fajnovostí.

Jako v kokpitu letadla Samozřejmostí sněžného vozidla je dokonale vytápěná kabina – určitě není třeba vysvětlovat proč. Vyhřívané je ale i nejméně čelní sklo, na které jde při úpravě sjezdovky trvalá sněhová spraš nebo sněžení a strojník musí dokonale vidět. Jsou vyráběné i řady strojů s vyhřívaným prostorem motoru. Ten je vyhříván samozřejmě v době nečinnosti třeba při parkování ve vyšších

133

ČERVENÁ SNĚHOVÁ KOČKA PISTENBULLY PB 400 S NAVIJÁKEM PŘI PLNÉM VÝKONU ÚPRAVY SJEZDOVÉ TRATĚ. ZBLÍZKA ZEZADU ZA STROJEM ZŮSTÁVÁ EXPORTNÍ MANŠESTR.

a mrazivých polohách. Zjednodušuje to i start motoru. Protože se upravuje většinou při špatných světelných podmínkách nebo po setmění, má stroj na horní hraně kabiny výkonné stacionární i nastavitelné přídavné reflektory. Jeden reflektor přitom bývá ovládán joistickem ze stropu kabiny strojníka na všechny strany jako průzkumné tykadlo. Dříve byly reflektory umístěny jako u aut dole, ale účinnost světel byla nižší, protože jí často bránila radlice. Kabina samotná je sama o sobě nádherná. Je jako kokpit letadla. Samá hejblátka, světýlka, ovladače, půlvolant s různými integrovanými kolečky, puntíky. Je dokonale odhlučněna, ale tak, aby přesto strojník úplně neztratil důležitý kontaktní zvuk z vnějšku stroje. Přepychová sedačka svádí k její instalaci do obýváku a s ní i stejně pohodlná sedačka pro spolujezdce, někde i třetí upro-

SOUČASNÝM TRENDEM ÚPRAVY SJEZDOVÝCH TRATÍ V ALPSKÝCH ZEMÍCH JE SKUPINOVÁ ÚPRAVA SOUBĚŽNÉ JÍZDY DVOU AŽ ČTYŘ STROJŮ.

střed. Polák by řekl bardzo ladne, já říkám krásné až nádherné. I použité materiály nejsou žádný šunt. Všechno je top kvalita, dokonalost je vidět v dotažení všech možných detailů. Součástí vybavení může být i výkonná vysílačka, GPS, kvalitní stereo rádio s přehrávačem, vyhřívané sedačky, zrcátka, vyhřívané sklo zadního okna a mnoho dalšího.

Přeprava nákladu, stopy pro běžkaře i skokanské můstky Kromě výše popisovaných strojů na úpravu sjezdových tratí se vyrábí celá řada modifikací. Tím nejbližším jsou sněžná pásová vozidla pro přepravu osob a nákladu. Většinou mají čelní radlici, která je prostě na horách potřeba skoro vždy, ale nemají zadní frézu ani hladicí křídlo. Zato mají různé nástavby – uzavíratelné vyhřívané korby se sedačkami pro přepravu až 20 pasažérů, nákladní korbu nebo jenom

ocelovou ohrádku pro přepravu nákladu, který není nutné přepravovat v uzavřené korbě. Dále jsou to stroje nižších výkonových řad jako například PistenBully PB 100 s výkonem 145 kW (197 PS), který slouží s radlicí a menší zadní frézou s hladicím křídlem pro úpravu dětských svahů, malých, málo prudkých sjezdovek nebo pro úpravu běžeckých tratí. Hladicí křídlo se stará o manšestr pro bruslící běžkaře a přídavné zadní zařízení, nazývané „stopořez“, vykrouží do sněhu za strojem krásné hluboké „kolejnice“ pro klasické běžkaře. Opakem malých sněžných pásových vozidel na úpravu sjezdových tratí je současná chlouba firmy Kässbohrer, a to PistenBully PB 600 s navijákem, pyšnící se výkonem 295 kW (400 PS), o který se stará šestiválcový motor Mercedes-Benz OM 460 LA EUROMONT III o brutálním obsahu 12 800 cm3. Přes

objedná vkový formulá ř název s

polečno

Objedn

MANŠESTR Z PÍSKU VYRÁBÍ U MOŘSKÝCH PLÁŽÍ JIŽ 20 LET SPECIÁLNÍ STROJE BECHTECH. PÍSEK JE NABRÁN DO NASTAVITELNÉ HLOUBKY, POTOM PROSET, VRÁCEN NA PLÁŽ A HLADÍCÍM KŘÍDLEM UHLAZEN DO TVARU PÍSKOVÉHO MANŠESTRU. RÁNO V PÍSKU TAKTO UPRAVENÉ PLÁŽE NENAJDETE ŽÁDNÝ OHRYZEK, VAJGL ČI COKOLIV JINÉHO. JENOM ČISŤOUNKÝ, PROSETÝ A NAKYPŘENÝ PÍSEK.

sti IČ / DIČ e-mail telefon

ávám s lužbu St

devět metrů dlouhý stroj má šířku záběru včetně sklopených finišerů, tedy zadní frézy a hladicího křídla, úctyhodných šest metrů. Stejně úctyhodná je i víceúčelová, dvanáctipolohová čelní radlice. Podle druhu zátěže si takový stroj smlsne na dvaceti a více litrech nafty za motohodinu. Maximální rychlost stroje je kolem 20 km/hod. Slouží hlavně pro úpravu hodně strmých svahů a také doskočišť skokanských můstků. Navijáková nástavba umístěná za kabinou strojníka disponuje až 1 400 metry 11 mm silného ocelového lana, jehož mezní namáhání může být až 130 kN. Není divu, že jen toto přídavné zařízení váží včetně lana 2,2 tuny. A jak stroj s navijákem pracuje? Nahoře na svahu je umístěná tzv. kotva. Když není, strojník si ji prostě sám

topkarm

oto

prodává hodně ume rolby, které to mí a dlou h ho vydrž o í poskytuje m si s každo e servisní služ by u technic kou záva , poradíme dou Více info r m a c í n ale www.to pkarmo znete na to.cz P

[BYZNYS]

TRAVEL

SOUČASNOU VÝROBNÍ CHLOUBOU ČERVENÝCH STROJŮ KÄSSBOHRER JSOU NEJVÝKONNĚJŠÍ MAŠINY PISTENBULLY PB 600.

instaluje. Do ní se zahákne konec lana z navijáku a stroj se s jeho pomocí střídavě spouští a vyjíždí po strmém svahu včetně dokonalé úpravy sjezdovky nebo doskočiště. Rameno navijáku je samozřejmě otočné kolem své osy. Chod navijáku je synchronizován s rychlostí stroje. Vývoj nástavby s navijákem byl dokončen jeho uvedením na trh v roce 1997 v nové generaci PistenBully PB 300. Tento přelomový model umožnil úpravu těch nestrmějších svahů, je neustále vylepšován a PistenBully PB 600 s navijákem je jeho nejmodernějším pokračovatelem. Další fajnovostí je stroj, který je používán na úpravu tzv. u-ramp. Vpředu má speciální přídavné zařízení právě v potřebném tvaru „U“. Dostatečně výkonný stroj, například PistenBully PB 400, pojíždí po dně u-rampy a přídavné zařízené modeluje a piluje hrubě připravenou u-rampu, dokud je to potřeba. Jiné řady PistenBully se vyznačují velkou flexibilitou. Například PistenBully PB 100 lze v zimě používat současně jako zásobovací vozidlo, připojením zadní rotační frézy, hladicího křídla a stopořezu za vozidlo s ním jdou upravovat běžecké tratě včetně vyřezání běžeckých stop, připojením čelní frézy s fukarem může odstraňovat sníh z lesních silniček a v létě se vymění pásy za letní a stroj může například v měkkých terénech sloužit v zemědělství, kosit rákosí nebo trávu. Výrobci sněžných pásových vozidel tyto stroje vyrábí například i jako hasičská vozidla do těžko přístupných terénů, vojenská vozidla, stroje pro využití cestovNÍ KaNceláŘ

NOČNÍ DISKOTÉKOVÝ CLUB MORITZINO JE NA HORSKÉM HŘEBENU V ALTA BADII V DOLOMITECH. HOSTÉ SE NALOŽÍ DO SPECIÁLNÍHO SNĚŽNÉHO VOZIDLA, BAGÁŽ, PŘÍPADNĚ LYŽE PRO NOČNÍ JÍZDU ZPĚT NALOŽÍ DO SPECIÁLNÍ KOVOVÉ „LODNY“ A HURÁ ZA ZÁBAVOU.

v arktických podmínkách a v posledních letech i jako kvalitní stroje pro úpravu pláží.

Manšestr, do něhož je škoda vjet Za padesát let moderní existence sněžných pásových vozidel doznaly potřeby lyžařů a v návaznosti jim sloužící technologie neskutečného pokroku. Kdybych měl srovnávat, co upravil takový stroj v šedesátých letech minulého století a dnes, rozdíly by dosahovaly až stovek procent – v upravované ploše, ve strmosti svahů, rychlosti a kvality úpravy. Jestliže kočička PistenBully PB 100 upraví průměrně za hodinu 37 500 m2 sjezdových tratí, tak 2x výkonnější stroj PistenBully PB 400 zvládne hodinově již úctyhodných 93 000 m2 a nejvýkonnější PistenBully PB 600 s navijákem dokonce 96 000 m2, přitom těch nejstrmějších svahů. Každý lyžař se určitě setkal jak se strojem uhoblovanými plotnami beze stop po krásně načechraném manšestru nebo s na sebe nenavazujícími pásy upravené tratě. Stejně jako s dokonale rovnou pistou s nadýchaným, hebkým, nádherným manšestrem, do kterého má člověk pocit, že je i škoda vjet.

Noční sněžení a jiné naschvály Celá devadesátá léta jsem byl zastáncem lyžování ve Francii, jenže dnes i v těch největších střediscích některé sjezdovky programově denně neupravují – před večerem šéf přidělené oblasti vše objede na skútru a zadá, co se

bude upravovat. V posledních letech vyhrávají podle mého názoru v Evropě italští pistéři, Švýcaři, kousek za nimi Rakušané, kde ale jejich jinak proslulý Ordnung občas malinko zaskřípe. Nesmíme zapomínat ani na naše svahy. Musím říci, že kvalita úpravy sjezdových tratí v Česku dnes patří k evropské špici – do Harrachova, Špindlu, ale i do řady dalších tuzemských areálů se mohou klidně někteří zahraniční přijet učit. A jako bych to slyšel – ten chlap pěkně kecá, to když jsem byl onehdá tam a tam, stála úprava za starou belu. Možná. Za každého ruku do ohně nedám, ale nemohou za to vždy ani sami pistéři. Nejlepší, nejhebčí a nejkrásnější manšestr se udělá na již mnohokrát preparovaném, tvrdém povrchu sjezdovky, na nějž napadne ještě před večerní úpravou nevysoký poprašek prašanu. To se ranní lyžař slastí z jízdy po takové sjezdovce doslova roztéká blahem. Ale pozor! Zkušený šéf střediska a zkušený pistér vědí, že když je sjezdová trať večer upravena a na tuto v noci ztvrdlou, promrzlou pistu napadne vrstvička sněhu, upravovat se ráno již nemá! Nezkušený lyžař sice ráno pyskuje, že se neupravovalo, že nevidí manšestr, ale naopak zkušený lyžař chrochtá blahem a ocení jízdu na „panenském sněhu“ na dokonale upraveném, pevném podkladu. Hrozí také chyba nezkušených. Takový nezkušený provozovatel totiž do toho ještě ráno pro oko lyžaře se strojem vletí a nadělá přitom víc škody než užitku. Rotační fréza totiž rozbije již večer upravený

Hurá na lyže

RaKousKo - ItálIe - NěmecKo - ŠvýcaRsKo - slovINsKo - slovINsKo - usa 2 dosp. + 2 děti ALL INCLUSIVE vč. skipasů od 14.700 Kč/týden

12-09-18-podval-179x18mm.indd 1

130 stŘeDIseK

134

a ztvrdlý svah, který nemá šanci se spojit s čerstvě napadaným sněhem. V měkké vrstvě se naopak válí ledové koule a zmrazky – každý to určitě také zažil. A to je chvíle, kdy lyžař naopak zapláče. To je chvíle, kdy to provozovatel areálu i pistér opravdu podělali. Objektivně horší je to s úpravou hodně mokrého sněhu, kdy se stroj, chtě nechtě, do vodou prosáklého sněhu boří, ve svahu se „zahrabává“, a proto se občas lyžař ani na jarních italských sjezdovkách dokonale upraveného svahu nedočká. Upravovat „sněhové bláto“ prostě nejde. Velká soda je to také při velkém sněhovém přídělu. Ve všech alpských zemích jsem zažil, že se den po ukrutném sněhovém přídělu prostě nelyžovalo, protože ho napadlo tolik, že to „stroje nebraly“. I takhle moderní mašina se může v takovém přídělu do hluboké prachové peřiny v kopci doslova „zahrabat“. A co dál? Nechají ji tam do jara? Nikoliv. Přijede stroj s navijákem, zapřáhne ji na nějakou bezpečnou vzdálenost a ze sněhové pasti ji vytáhne. Když středisko stroj s navijákem nemá, postará se o vytažení jiný stroj, opět za pomoci ocelového lana. Jde takový stroj i převrátit? Samozřejmě, že teoreticky ano, i když jsem o tom za 25 let neslyšel, pominu-li chybu strojníka a nedávný pád staršího stroje pro přepravu osob a nákladu do potoka v Rokytnici nad Jizerou. Dnešní stroj je jednak dokonale konstruován i pro bezpečnou jízdu po těch nejprudších svazích a potom pistéři procházejí tvrdým, každoročním drilem několikadenního školení. A závěrem? Přeji vám i sobě co nejvíce toho nejkrásnějšího a nejhedvábnějšího manšestru, o kterém už navíc víte, jakou hromadou dobře odvedené práce teprve vzniká. P.S. Oba díly článků o sněžných pásových vozidlech jsem zpracoval mj. s laskavým poskytnutím odborných podkladů Pavlem Lipenským, spolumajitelem českého zastoupení Kässbohrer PistenBully. Zvláštní poděkování za odborné konzultace patří náčelníkovi harrachovských lanových drah a špičkovému odborníkovi strojové úpravy sjezdových a běžeckých tratí panu Milanu Gočovi.

autobusem či autem ubyt. na libov. počet nocí od 298 Kč/noc soutěžte o zájezd zdarma, nakupujte a plaťte on-line na

www.ckconti.cz 9/24/2012 8:42:01 AM

135 NOVINKY 2012/13

MONÍNEC BUDOVÁNÍ ZAVRŠENO! LANOVKA, KOMPLEXNÍ ZASNĚŽOVACÍ SYSTÉM, HOTEL, WELLNESS, SAMOOBSLUŽNÁ RESTAURACE… OD SEZÓNY 2012/13 JE MONÍNEC KOMPLEXNĚ VYBAVENÝM LYŽAŘSKÝM AREÁLEM, KDE NECHYBÍ NIC.

yžování a snowboarding jsou snad nejvíce ze zimních sportů závislé na přízni přírody. Přes občasné pokusy s letním lyžováním na umělých površích je nutno přiznat, že to pravé lyžování je možné jen na sněhu. Příroda však bývá v posledních letech na sněhovou nadílku skoupá. Provozovatelé lyžařských areálů se proto snaží vymanit z totální závislosti na přírodním sněhu pořizováním stále dokonalejších zasněžovacích systémů. Ty zároveň umožňují k lyžování využívat i lokality, které leží mimo tradiční horská střediska. Jednou z takových lokalit je středočeský Monínec. Chladné podnebí oblasti nazývané Česká Sibiř a nejnovější technologie zasněžování včetně nově instalovaných chladících věží umožňují kvalitně zasněžit sjezdovky již na počátku zimy. Průměrem více než 100 lyžařských dnů v sezoně se Monínec výrazně přiblížil známým horským střediskům v Čechách. Na úbočí Javorové skály vyrostlo v posledních letech moderní lyžařské středisko. Jeho dominantou je čtyřsedačková lanovka s kapacitou 2 400 osob za hodinu, která lyžaře vyveze na začátek více než kilometr dlouhé sjezdovky. Ta se řadí mezi středně náročné tratě, vhodné pro rodinné lyžování. Horní polovina sjezdovky je strmější a umožňuje velmi kvalitní lyžování. Velmi populární je večerní lyžování při umělém osvětlení. Zázemí areálu nabízí návštěvníkům komfort, na který jsme zvyklí spíše z alpských zemí než z českých hor. K občerstvení slouží moderní samoobslužná restaurace u dolní stanice lanovky. Tamtéž najdete půjčovnu vybavení pro lyžování i snowboarding a dětskou lyžařskou školu. Parkoviště pojme pět stovek automobilů a je zdarma. Monínec nabízí i ubytování, a to v různých cenových úrovních. Pro náročné hosty je určen zbrusu nový tříhvězdičkový hotel Monínec na místě bývalé chaty Montana. V hotelu je 84 lůžek,

hosté mohou využít wellnes (bazén, sauna, masáže, tělocvična), restauraci s terasou (90 až 150 míst), konferenční sál (cca 60 osob) a menší salonek. Dalších 70 lůžek nabízejí skiapartmány, které se nacházejí jen pár metrů od dolní stanice lanovky. Méně nároční hosté a ctitelé horské romantiky mohou využít i 65 lůžek v typických horských chalupách. Svou polohou je Monínec na dosah pro lyžaře z Táborska, Příbramska či Benešovska. Ale i z Prahy zde můžete být za hodinu jízdy a mnozí Pražáci sem také jezdí např. po práci na večerní ježdění. „Neustále se snažíme zlepšovat nabídku našich služeb,“ říká ředitel areálu Jaroslav Krejčí a vypočítává: „Letos jsme otevřeli nový hotel, posílili a zdokonalili zasněžovací systém a připravili jsme provoz skibusu z Prahy a Benešova, takže lyžaři už nebudou odkázáni na vlastní dopravu.“ I když je Monínec především rájem sjezdařů, na své si tu měrou vrchovatou přijdou i běžkaři. Nad horním koncem lanovky se upravuje 80 km udržovaných běžeckých tras, které se proplétají malebnou krajinou Českého Meránu.

ový hotel! Designová restaurace, wellness, N sauna, bazén, komfortní ubytování. Letos je celodenní skipas levnější! Stojí jen 495 Kč! Kompletně nová sněžná děla: 4x Technoalpin M18 a 2x sněhová tyč TA V3. Navíc jednkrát na test novinka – sněžné dělo Technoalpin A10 Po tomto doplnění lze zasněžovat celý kopec najednou bez nutnosti přemisťování děl!

Nový hotel na Monínci Na Monínci vyrostl nový hotel! Respektive se v něj proměnila bývalá chata Montana, kterou lyžaři mohli vídat při stoupání lanovkou vlevo někde za polovinou dráhy. Je to poslední kapka, která završila komplexnost areálu a přináší služby, které tam doposud chyběly, zejména kvalitní restauraci s plným servisem, která jako zlatý hřeb nabízí unikátní výhled na celý Český Merán, podobný, jako je na samém vrcholu sjezdovky. Jen při něm jste v teple a příjemném prostředí designové restaurace. Hotel s restaurací byl to poslední, co na Monínci ještě chybělo. Restaurace M2 u dojezdu lanovek je sice mimořádná, ale na to, abyste tam šli s milou na večeři, to není. V restauraci hotelu Montana se romantická setkání přímo nabízejí, protože návštěvníka okouzlí exteriér, interiér (tedy zejména výhled) i gastronomie. Ke cti hotelu přiznáme, že jeho cenová úroveň je překvapivě přijatelná a například teplé jídlo se dá dostat i dost pod sto korun. Monínec je celý unikátní, ale posezení na terase restaurace je samostatnou atrakcí, kvůli které se tam vyplatí zajet nejen v zimě. (Samozřejmě, v zimě může být na terase zima). K hotelu patří wellnes, sauna a malý bazén, také tělocvična, která navazuje na požadavky sportovní klientely Monínce. Ráno se vzbudit v moderním pokoji, protáhnout se na terase s výhledem na kilometry krásné krajiny, dát si dobrou snídani, vyrazit na lyžích přímo z hotelu, poobědvat v samoobslužné restauraci alpského typu, pak třeba ještě trochu lyžovat nebo si vyjet lanovkou na odpolední kafe na terasu hotelové restaurace. Pak do hotelového wellnes, na klidnou večeři… a ráno znovu. Řekněte, kde to ještě v Česku takto jde?

TRAVEL

136

KLÍNY NOVÁ 4SEDAČKA A VÍCE SJEZDOVEK SPORT AREÁL KLÍNY, U JEHOŽ ZRODU V PADESÁTÝCH LETECH STÁL KURT HENNRICH, ÚSPĚŠNÝ OLYMPIONIK Z CORTINY D‘ AMPEZZO, PROŠEL V LÉTĚ 2012 ROZSÁHLOU MODERNIZACÍ, KTERÁ JEJ ŘADÍ MEZI NEJLÉPE VYBAVENÁ STŘEDISKA U NÁS. líny jsou rodinné středisko ve východní části Krušných hor, vzdálené pouhých 6 km od Litvínova a 95 km z Prahy. V zimní sezóně 2012/13 nabídne návštěvníkům čtyři rozšířené, prodloužené a 100% technicky zasněžované sjezdovky lehké

a střední obtížnosti, novou čtyřsedačkovou lanovku Doppelmayr s nástupním kobercem a tři zmodernizované lyžařské vleky. Velkou atrakcí bude i osvětlený snowpark s nově vybudovaným Big Airem, největším v ČR. V areálu nechybí

půjčovna a servis lyží, snowboardů a běžek, lyžařská a snowboardová škola a samozřejmě občerstvení nebo veřejné toalety. Zbrusu nová je i sportovní hala s horolezeckou stěnou. Součástí areálu je Chata Emeran II a Hotel*** Emeran s výbornou restaurací, finskou saunou, whirlpoolem, fitness centrem a nabídkou masáží. Parkuje se na čtyřech bezplatných parkovištích s celkovou kapacitou 400 osobních automobilů. Zřejmě jako první areál v Česku zavede 10hodinovou multičasovou jízdenku, která zvýší flexibilitu a ušetří čas i peníze návštěvníků. Při každé delší pauze se odpočet času zastaví až do doby, než lyžař opět projede odbavovacím místem. Kartu s tímto tarifem lze postupně využít ve více dnech sezóny.

www.kliny.cz 140 m

720 580

54 %

46 %

2,8 km 2,8 km 3 300 os./hod.

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNĚŽOVÁNÍ: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

LEDEN

ČERVENEC

SKIPAS ZDARMA

m n. m.

ÚNOR

BŘEZEN

DUBEN

KVĚTEN

ČERVEN

SRPEN

ZÁŘÍ

ŘÍJEN

LISTOPAD

PROSINEC

DO LYŽAŘSKÉHO AREÁLU KLÍNY NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

1+1 ZDARMA

PRO ČTENÁŘE

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: 1. 1.–31. 1. 2013

137 NOVINKY 2012/13 ová čtyřsedačková lanovka Doppelmayr n s nástupním pásem rozšířené a prodloužené sjezdovky nový odbavovací systém AXESS pro čipové karty rozšířené technické zasněžování pokrývající 100% plochy sjezdovek s automatickým řízením od firmy Snowstar nové osvětlení sjezdovky Centrální nový snowpark s unikátním Big Airem a s osvětlením, který navrhli reprezentanti ČR v akrobatickém lyžování Roman Dalecký a ve snowboardingu Honza Nečas zmodernizované lyžařské vleky nová sportovní hala s horolezeckou stěnou multičasová jízdenka, která zvýší flexibilitu a šetří čas i peníze klienta. Při každé delší pauze se odpočet času zastaví do doby, než lyžař opět projede odbavovacím místem. Kartu s tímto tarifem lze rozložit do více dnů sezóny. nové parkoviště pro běžkaře na Mračném vrchu parkování na všech parkovištích areálu zdarma nové webovky Sport areál Klíny udržuje i 55 km značených lyžařských běžeckých tratí. Tyto tratě jsou součástí Krušnohorské bílé stopy (250 km tratí od Lesné po Telnici), která navazuje na desítky kilometrů běžeckých tratí v sousedním Německu. Sport areál Klíny denně informuje běžkaře

o úpravě stop na svých webových stránkách, na stránkách Krušnohorské bílé stopy a nově i na Facebooku. Klíny jsou v provozu celý rok. V letním období můžete využít i venkovní horolezeckou stěnu, tenisový kurt, minigolf, dětské hřiště,

trampolínu, horské koloběžky, Nordic Walking či downhillové cyklistické tratě podél sjezdovek. V létě mohou Krušné hory nabídnout kromě úkrytu před vedry panujícími v nížinách hlavně perfektní podmínky pro cyklistiku a pěší výlety.

TESTCENTRUM

BLIZZARD A TECNICA V SÖLDENU CHCETE SI PŘED SEZÓNOU OVĚŘIT SVŮJ SPRÁVNÝ VÝBĚR NOVÝCH LYŽÍ? NEBO JSTE JEN ZVĚDAVÍ, CO SE CHYSTÁ NA DALŠÍ SEZÓNU, A CHCETE MÍT INFORMACE Z PRVNÍ RUKY? ovozce značek Blizzard a Tecnica pro Českou a Slovenskou republiku, firma SNOW–HOW, pro vás připravil ve spolupráci s hotelem Top Tirol a vyhlášeným rakouským střediskem Sölden ojedinělý testovací program. V hotelu Top Tirol můžete testovat téměř kompletní kolekci Blizzard a Tecnica od konce října až do poloviny prosince, nové modely jsou pak k dispozici opět na jaře v druhé polovině dubna.

Hotel Top Tirol v malebném Hubenu, vzdáleném pouhých 8 kilometrů od střediska Sölden, skýtá všem zájemcům o testování perfektní zázemí v podobě luxusních apartmánů a wellness centra s několika saunami a bazénem, kde můžete po lyžování relaxovat. V hotelu se nachází i testcentrum Blizzard vybavené servisními stroji Wintersteiger, které při svých návštěvách využívá i český reprezentant Kryštof Krýzl.

Testovat můžete i nejvyšší modely z kolekce bot Tecnica. „Testovací centrum zde provozujeme už tři roky a našim zákazníkům poskytujeme kromě možnosti testování lyží a bot zdarma i slevu 30 % na ubytování, pokud si koupí balíček spolu se skipasem. Každý účastník podzimního testování navíc získává slevu 20 % na lyže a boty z kolekce 2012/13, kterou může uplatnit u autorizovaného prodejce,“ říká majitel firmy SNOW-HOW Tomáš Sgalitzer. Testcentrum v hotelu Top Tirol je pro vás k dispozici do 16. 12. 2012 a znovu od 14. 4. 2013. V zimní sezoně můžete testovat lyže v testcentrech na českých horách. Více najdete na:

www.blizzardski.cz

138

ZIMA

V TRENTINU

TRAVEL

ELEGANTNÍ BÍLÝ HÁV I EMOCE

KAŽDÝ, KDO MILUJE SPORT, VÍ, ŽE V TÉTO OBLASTI LZE NAJÍT VŠE, CO POTŘEBUJE K ZÁBAVĚ A BEZPEČNÉMU DOBRODRUŽSTVÍ. jezdovky udržované v perfektním stavu, rychlé a pohodlné lanovky, velkorysé horské chaty a rolby, které se každý večer pouští do akce a „leští“ sjezdovky pro nový den plný zážitků. V okamžiku, kdy se vyzouvají lyžáky, začíná další, jiná dovolená, složená z ryzích chutí a relaxu, ať už jde o procházku v přírodě nebo několik hodin ve wellness centru s masážemi a blahodárnými koupelemi. Všude vás obklopuje světově jedinečné přírodní prostředí, které se stalo Světovým přírodním dědictvím lidstva. A to i proto, že zde člověk dokázal s přírodou nastolit vztah přátelství a spolupráce, který vytvořil neopakovatelnou symbió-

zu. Přijetí, kterého se hostům dostává, schopnost udržet rovnováhu mezi požadavky vyspělé turistické ekonomiky a ekosystémem, výhoda autonomní správy, která dokázala vytvořit prospěšné vazby mezi veřejnou účastí a soukromou iniciativou, to jsou nejsilnější stránky Trentina. Kromě zimních sportů Trentino nabízí mnoho dalších možností vyžití. Zejména nabídka pro rodiny s dětmi je velmi propracovaná. Na své si přijdou milovníci wellnessu, kteří vyhledávají lázeňská střediska otevřená v zimní sezoně nebo hotely sdružené pod značkou kvality Vita Nova – Trentino Wellness Hotel & Resort. Kdo žádá ještě více, využije nabídky jedenácti

vskutku vynikajících hotelů Trentino Charme. Milovníci skvělé kuchyně si mohou vybrat mezi mnoha horskými chatami a restauracemi, které dokáží skloubit tradiční recepty s novými nápady svých šéfkuchařů. Dobrý pohár trentinského šumivého vína Trentodoc, vín Teroldego, Marzemino nebo Nosiola nejlepším způsobem zaleje někdy překvapivé chutě. Nespočetné jsou balíčky dovolených, které vycházejí vstříc hostům, z nichž každý může najít to ideální pro sebe. Více informací:

www.visittrentino.it/zimabalicky

139

VAL DI SOLE VE VAL DI SOLE MŮŽETE S JEDINÝM SKIPASEM A DÍKY PERFEKTNÍ SÍTI BEZPLATNÝCH SKIBUSŮ LYŽOVAT KAŽDÝ DEN V JINÉ OBLASTI, A POZNÁVAT TAK STÁLE NOVÉ SJEZDOVKY V NEJRŮZNĚJŠÍCH PROSTŘEDÍCH. Folgarida Marilleva Ve dvou spojených lyžařských střediscích si určitě vyberete ze široké nabídky ubytování, které je v mnoha případech přímo u sjezdovek. Folgarida Marilleva s 26 moderními a rychlými přepravními zařízeními, která obsluhují 32 sjezdovek (50 % lehkých, 36 % středních, 14 % pro pokročilé) o celkové délce 62 km, je opravdovým rájem rodin milujících sjezdové lyžování a snowboarding. Přímé propojení s Madonnou di Campiglio a Pinzolem pak tvoří jediný lyžařský areál se 150 km sjezdovek na svazích majestátní horské skupiny Brenta.

Passo Tonale Lyžování nejen v zimě. Oblast rozdělená mezi Trentino a Lombardii zaručuje lyžování i v pozdním podzimu a na konci jara díky ledovci Presena v nadmořské výšce 3 000 metrů. Passo Tonale nabízí 30 moderních přepravních zařízení obsluhujících 100 km sjezdových tratí, které se mohou spolehnout na přírodní sně-

hové podmínky i kompletní systém zasněžování. Nejslavnější sjezdovkou je černá trať Paradiso, jeden z nejdelších, nejkrásnějších a nejvíce vzrušujících sjezdů v Alpách. Tonale nabízí i dva snowparky a zdejší skicrossová trať patří k nejdelším v Alpách s více než 1 000 metry sjezdu mezi skoky a boulemi s klopenými zatáčkami nahánějícími husí kůži. Je zde také mnoho typických après-ski restaurací pro okouzlující večer plný zábavy a hudby po intenzivním dnu stráveném na sněhu.

Pejo Malé lyžařské středisko v srdci Národního parku Stelvio nabízí sjezdovky v dechberoucí krajině plné nádherných panoramat pod vrcholy horské skupiny Cevedale. Pejo, nejvýše položená obec v Trentinu a nejstarší turistické středisko v údolí Val di Sole, se proslavila svými termálními prameny, známými od roku 1650. Místo, díky svému klidu vhodné zejména pro rodiny s dětmi, které si užijí příjemné lyžování na

dlouhých sjezdovkách sestupujících k vesnici z úbočí hory Viòz v okouzlujícím přírodním prostředí. Určitě si nenechte ujít výjezd novou lanovku Pejo 3000, která zpřístupňuje vzrušující sjezd Val della Mite, 4 km dlouhé středně náročné tratě se startem ve výšce 3 000 m n. m. a cílem ve 2 000 m n. m. v lokalitě Tarlenta. Ve všech vískách a městečkách údolí Val di Sole na hosty čeká přátelská atmosféra, srdečnost a pohostinnost v mnoha rodinných hotelech s vynikajícími službami (fitness centra, sauny, bazény, tělocvičny, haly, posilovny, zdarma autobusová kyvadlová doprava pro hosty), stejně jako v rezidencích, horských chatách, kempech a mnohých apartmánech, které jsou k dispozici ve všech obcích. Pro ty, kdo se chtějí věnovat sportovním aktivitám i po lyžování, jsou k dispozici kryté tenisové kurty, kluziště pro bruslení, bazény a tělocvičny. Nechybí ani možnost jízdy na koni, jízda se psím spřežením nebo výlety na sněžnicích v krásné zimní přírodě.

SPECIÁLNÍ BALÍČKY UBYTOVÁNÍ SE SKIPASEM Ski Start: v ceně ubytování ve smluvních hotelech je zahrnut skipas na 4 nebo 5 dní platný na všech 380 km sjezdovek Skirama Adamello Brenta Dovolená Turbo: v ceně ubytování ve smluvních hotelech a apartmánech je zahrnut skipas na 6 nebo 7 dní platný v lyžařském areálu Folgarida Marilleva Dovolená all inclusive: dítě zdarma v ceně ubytování ve smluvních hotelech je zahrnut 6denní skipas a dítě do 8 let bude využívat všech služeb nakoupených dospělým členem rodiny zdarma

TRAVEL

140

FOLGARIA

RODINNÉ LYŽAŘSKÉ SAFARI LYŽAŘSKÝ KARUSEL SE 74 KM SJEZDOVEK, ROZKÁDAJÍCÍ SE V PAHORKATÉ KRAJINĚ NAD FOLGARIOU, JE PRVOTŘÍDNÍ RODINNOU OBLASTÍ. elkou předností zdejších lyžařských terénů je rozmanitost krajiny, jež vám při putování po zdejších propojených sjezdovkách předvádí své stále nové a neokoukané krásy. Sjezdovky se totiž rozkládají na mimořádně velkém prostoru, kde jednotlivé zasněžené pahorky připomínají vlnami rozbouřené moře. Každý vrchol otevírá nové pohledy na krajinu, jíž v dálce dominuje masiv Brenty, a každá sjezdovka přináší nové bezpečné dobrodružství. Nechybí ani freestylový

snowpark nebo běžecké tratě (45 km). Díky pečlivé úpravě a zasněžování sjezdovek si na lyžích užijí radost jak mírně pokročilí, tak náročnější lyžaři – zcela ideální je pak Folgaria pro rodiny s dětmi. Ty mohou přivítat v nových rodinných hotelech, první krůčky na lyžích pak usnadňují dětské parky. Lyžařská oblast Folgaria se nachází jihovýchodně od Trenta, hlavního města Trentina. Výhodou oblasti jsou i velmi lákavé ceny.

www.folgariaski.com 1 180 m 35 %

55 %

10 % 74 km 74 km 40 000 os./hod.

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNĚŽOVÁNÍ: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

LEDEN

ČERVENEC

1 850 670 m n. m.

ÚNOR

BŘEZEN

DUBEN

KVĚTEN

ČERVEN

SRPEN

ZÁŘÍ

ŘÍJEN

LISTOPAD

PROSINEC

í š r i š j e N ídka lyžařského vybavení! nab

Nyní výhodně s předsezónní slevou! dámský lyžařský set VIVA PASSION IQ + LT 10

lyžařský set SPORT RIDE RT + IQLT

lyžařský set SENSOR 1 + 3M TL 10

dámský lyžařský set H ORIGINS LIME + J L10

lyžařský set X-KART + K Z12

TESTOVÁNO ČASOPISEM

SNOW

- 35 %

- 30 %

místo 7 999 , -

místo 7 599 , -

místo 8 999 , -

místo 17 999 , -

4 999, -

5 999, -

11 999, -

Nabídka platí pouze do vyprodání zásob.

FOTO: MY SWITZERLAND

142

[APRÈS-SKI]

KONCERT PRO 4 KOLA

SPONZOR RUBRIKY

V současné době je spotřeba chleba daleko nižší, než byla před půl stoletím. Nejrůznější dietologové chléb odsuzují jako potravinu, po níž se tloustne. Je to ale špatná zpráva, protože statistiky zároveň ukazují, že stoupá spotřeba různých sladkých sušenek, buchtiček, koláčků a podobných rozmařilostí. Řeč je samozřejmě o Evropě.

TRAVEL

STMELUJE LIDI

KŘUPAVÝ I VLÁČNÝ, ČERNÝ I BÍLÝ, SE SEMÍNKY, S KUKUŘICÍ, SLADKÝ, Z KVÁSKU NEBO Z MRAZÁKU – CHLÉB JE VŽDY FASCINUJÍCÍ POTRAVINA. TEXT: JANA VLKOVÁ koda, že naše doba věnuje chlebu tak málo pozornosti. Je to potravina nejen vynikající, ale i překvapivě symbolická. Zimní výlety na hory, s přáteli i s rodinou, jsou ideální čas, abychom si chleba více užívali. Jednak z prostinkého kulinárního hlediska, tedy proto, že v cizích zemích mají jiné chleby, a také pro jeho schopnost stmelování vztahů mezi jedlíky i lyžaři.

Ošatka chleba dělá divy Kumpán je slovo dnes trochu zavánějící lumpačinou, ale jeho původní smysl je zcela někde jinde, znamená osobu blízkou, někoho, s kým se dělíte o chleba – z latinských slov cum, tedy „s“ a panis čili chleba. V alpských zemích, kde si více zakládají na lidské soudržnosti, se s chlebem zachází symboličtěji a obřadněji než u nás. Dnes se to tu děje spíš podvědomě a setrvačně, ale můžete to zkusit také, protože s chlebovými rituály si užijete ještě další dimenzi stolování. Francouzština má hezký výraz pro svačinu: casse-croûte. Znamená to rozlomit kůrku (rozumí se ta na chlebu) a nabídnout svému kumpánovi. Dříve se chleba dělal v bochnících a znamení kříže, domnělé požehnání, na něm bylo prozaicky proto, aby se dal snadno rozlomit. Tento zvyk přeneseně přetrvává ve stolování dodnes. Chléb v ošatce si stolovníci nabízejí a to je důležitější než samotný chléb. Podstatný je sociální náboj podávané ošatky. V Itálii a ve Francii se pak už chléb drobí na ubrus, místo aby se způsobně konzumoval.

Chléb zrcadlem blahobytu Je známo, že v minulosti se jedlo více chleba žitného, tmavého, který byl považován za horší než chléb pšeničný, tedy bílý. Spotřeba a cena chleba odráží nejrůznější hnutí ve společnosti. Když je krize a chléb je drahý, jeho spotřeba paradoxně stoupá. Chléb z obilí je od chvíle, kdy vznikl, symbolem míru, výživy, hospodářské zajištěnosti a dalších společenských parametrů, které všechny do jednoho značí životní stabilitu. Doby, kdy se do chleba musely přidávat brambory, fazolové mouky a další nežádoucí náhražky, jsou v paměti lidí zapsány jako období veliké bídy.

Na horách se můžete na všechna omezení týkající se chleba vykašlat. Pokud máte pocit, že doma po chlebu přeci jen tloustnete, tak je to proto, že se určitě tak čile nepohybujete jako na horách. Králem mezi alpskými chleby je walliský, který jako jediný alpský chléb má značku AOC, tedy kontrolované označení původu. Temné bochníčky s rozpukanou bělavou kůrčičkou musely v minulosti vydržet i několik měsíců. Obecní pece se roztápěly pouze jednou za pár měsíců. Walliský chléb vypadá stejně jako dřív. Má šedohnědou barvu a musí obsahovat minimálně devadesát procent žitné mouky. Jeho chuť je lehce navinulá. Je to nejvýraznější žitný chléb, s jakým se můžete v Alpách setkat. Na druhé straně spektra, které zahrnuje stovky druhů, je bageta. Je to moderní chléb a o jeho vzniku jsou k dispozici dvě historky. První je připisována Napoleonovi, který si žádal skladný vojenský chléb, a druhá se datuje přibližně o sto let později. Hlavní inženýr prý při stavbě metra musel neustále řešit rozbroje mezi dělníky z různých koutů Francie. Všichni s sebou tenkrát nosili nůž, aby si mohli v práci ukrojit chleba. Fulgence Bienvenüe požádal pekaře, aby vytvořil chléb, který se nebude muset krájet. A od té doby někteří zarputilí kulinární konzervativci bagetu pouze lámou rukama. FOTO: SWISS-IMAGE

CHLÉB

Neodříkejte si chleba

143

NEWS

Asociace profesionálních učitelů lyžování a lyžařských škol (APUL)

GENERÁLNÍ PARTNER APUL:

PARTNEŘI APUL:

NEJPRESTIŽNĚJŠÍ VZDĚLÁVACÍ ORGANIZACE V ČR V OBLASTI VÝUKY LYŽOVÁNÍ PRO VÁS POŘÁDÁ

KURZ INSTRUKTORA LYŽOVÁNÍ 16.–21. 12. 2012 JANSKÉ LÁZNĚ APUL PRO VÁS VYDÁVÁ NOVÝ VÝUKOVÝ FILM METODIKA VÝUKY SJEZDOVÉHO LYŽOVÁNÍ VYCHÁZÍ NA NOSIČÍCH DVD A USB. Obsahuje 170 krátkých filmů zobrazujících postupně kompletní metodické postupy od výuky začátečníků až po racecarving a jízdu v neupraveném terénu. Film doplňuje stejnojmennou knihu, vydanou v loňském roce, která obsahuje detailní popisy pohybů a kapitoly z biomechaniky, didaktiky a psychologie. KNIHU I DVD (USB) SI MŮŽETE OBJEDNAT NA www.apul.cz

Licence Instruktor lyžování je platná pro školská a zájmová zařízení. APUL vlastní akreditaci MŠMT. Propozice kurzu a přihlášky najdete na www.apul.cz

CHCETE SI UŽÍT ZIMU NA HORÁCH A U TOHO SI VYDĚLAT? LICENCE, SE KTERÝMI MŮŽETE PRACOVAT V KOMERČNÍCH LYŽAŘSKÝCH ŠKOLÁCH, MŮŽETE V PROSINCI 2012 ZÍSKAT NA TĚCHTO VZDĚLÁVACÍCH KURZECH: LICENCE INSTRUKTOR LYŽOVÁNÍ APUL C:

LICENCE INSTRUKTOR SNOWBOARDINGU APUL C:

LICENCE INSTRUKTOR DĚTSKÉHO LYŽOVÁNÍ D1:

7.–16. 12. 2012 Špindlerův Mlýn 7.–16. 12. 2012 Pec pod Sněžkou 7.–16. 12. 2012 Harrachov 7.–16. 12. 2012 Jeseníky

7.–16. 12. 2012 Špindlerův Mlýn 7.–16. 12. 2012 Pec pod Sněžkou 7.–16. 12. 2012 Jeseníky

7.–16. 12. 2012 Herlíkovice

JEDINĚ V RÁMCI STRUKTURY VZDĚLÁNÍ APUL JE MOŽNO DOSÁHNOUT AŽ NEJVYŠŠÍ ÚROVNĚ VZDĚLÁNÍ ISIA MARK A ISIA CARD, KTERÉ JSOU MEZINÁRODNĚ UZNÁVANÉ. S NIMI MŮŽETE PRACOVAT V LYŽAŘSKÝCH ŠKOLÁCH PO CELÉM SVĚTĚ!

PROPOZICE A PŘIHLÁŠKY NA KURZY NAJDETE NA WWW.APUL.CZ SKI & BOARD SCHOOL

144

SLEVOVÝ PROGRAM SNOWcard 1

KARTA SLEV A VÝHOD SNOWCARD 12/13 BUDE PŘEDPLATITELŮM ZASLÁNA SPOLU S LISTOPADOVÝM VYDÁNÍM SNOW, PŘÍPADNĚ POZDĚJI S PRVNÍM PŘEDPLACENÝM VYDÁNÍM (PO PŘIPSÁNÍ PLATBY ZA PŘEDPLATNÉ NA ÚČET) – KARTU NAJDETE PŘILEPENU NA OBÁLKOVÉ STRANĚ ČASOPISU. SNOWCARD 11/12 ZŮSTÁVÁ V PLATNOSTI AŽ DO VYDÁNÍ NOVÉ KARTY.

CESTOVNÍ KANCELÁŘE

15 %

u nás zakoupených lyží a snb) Poupětova 4, Olomouc www.hartmansport.cz

20 %

8 %

15, 10, 5 %

CK Conti všechny zájezdy a pobyty z katalogu Hurá na lyže 12/13 Jindřišská 30, 110 00 Praha 1 www.ckconti.cz

6 %

CK Kudrna všechny zahraniční zájezdy kromě jednodenních lyžařských zájezdů (max. 600 Kč) Dornych 33, Brno www.kudrna.cz

5 %

Smart Travel max. 500 Kč Blatenská 111, Chomutov www.smarttravel.cz

5 %

CK Juhász sleva ze základní ceny pro každou osobu na cestovní smlouvě Masarykova 1323, 73514 Orlová - Lutyně www.juhasz.cz

5 %

CK Hanka sleva z katalogové ceny (max. 300 Kč) za plně platící osobu, u pobytů dětí bez rodičů sleva 250 Kč za dítě Makovského 5, Praha 6, tel.: 235323086, 603824058 www.hanka.cz, hanka@hanka.cz

PŮJČOVNY A SERVISY

100 %

Levnelyze.cz testovací centrum značek Dynastar a Rossignol; půjčení lyží na 3 hodiny v testcentru SNOW Harrachov 285, Harrachov www.levnelyze.cz

50 %

Sherpa Rental Testcentrum Nordica sleva na 2hodinovou výpůjčku v Sherpa Rental Testcentru Nordica Malá Morávka-Karlov, Praděd tel.: 774 676 866

30 %

Fun Sport servis lyží a snb (sleva se vztahuje na lyže a snb u nás zakoupené, na ostatní sleva 20 %) Gočárova 687, Hradec Králové www.funsport.cz

25 %

Půjčovna lyží SKI COOLNA jednodenní zapůjčení libovolného kompletu (carving, snowblade, shorties, snowboard) Parkoviště Kaskády, Špičák na Šumavě tel.: 604 641 817

21 %

Sportmax Jeseník velký servis lyží (kompletní) Karla Čapka (naproti kinu), Jeseník sportmax.jesenik.com

20 %

Servis Sport Červenka první servis u nás zakoupených nových lyží Habrmannovo nám. 2, Plzeň www.serviscervenka.cz

20 %

Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

20 %

Skicentrum Eden sleva na servis lyží a snb na počkání Vladivostocká 2, 100 00 Praha 10

www.skicentrumeden.cz

15 %

Hartman Sport servis lyží, snb a běžek (100% sleva na první servis

Ski Bartoň Sports 15 % na půjčovnu, 10 % na servis, 5 % na koupi zboží Maroldova 1, Děčín 1 www.skibarton.cz

12 %

Montana Ski Servis sleva na sevis lyží, snb a běžek na strojích Montana Průběžná 90, Praha 10 www.montanaskiservis.cz

10 %

Namche skialpová půjčovna, servis a kurzy Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz

10 %

Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno-Královo Pole tel: 541245853 www.skicentrum-brno.cz

10 %

SKICENTRUM Prosek sleva na servis lyží a snowboardů v servisu s nejvyšším hodnocením firmy MONTANA Swiss v Praze (*****), velké parkoviště Prosecká 36 (u bobové dráhy), Praha 9 www.snow4fun.cz

7 %

Adventure - Rent specialisté na zimní karavanink, půjčovna, sleva na půjčení vozu na min. 5 dnů Na Průhoně 159, Vestec u Prahy, tel.: 603 415 419 www.adventure-rent.cz

5 %

Skicentrum Hranice servis a půjčovna lyží, snb, běžek a člunů Třída ČSA 546, Hranice www.skicentrumhranice.cz

SPORTOVNÍ OBCHODY

20, 15 %

SKIER.CZ sleva 20 % na lyže a 15 % na vše ostatní (sleva se počítá z původních doporučených MOC cen, lze ji uplatnit v kamenné prodejně i v e-shopu) Hrubého 10, Praha 8 www.skier.cz

20 %

KARPS ručně vyráběné čepice a čelenky (sleva na objednávku po internetu, nebo nákup v obchodě v Peci pod Sněžkou) Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel: 731 114 535 www.karps.cz

20, 15 %

Fanatic & F2 Surfcentrum sleva 20 % na lyže a boty a sleva 15 % na ostatní lyžařský sortiment značek Völkl, Blizzard, Elan, Tecnica, Dalbello, Leki, Salomon, Head Zenklova 168, Praha 8 www.lyzeseslevou.cz, www.fanatic.cz

15 %

Český Ráj Outdoor Sports sleva platí v kamenné prodejně i v e-shopu Nerudova 616, Mladá Boleslav www.ceskyraj.com

15 %

NIVOSPORT (Brumlovka) sleva platí na veškerý nezlevněný sortiment značek HALTI a COLOR KIDS Vyskočilova 2/1100, Praha 4 Michle, tel.: 777 762 365 www.nivosport.cz

15 %

Sport Brumlovka jednorázový nákup v obchodě. Vyskočilova1841/4 (Areál BB centrum), Praha www.sportbrumlovka.cz

13 %

Levnelyze.cz sleva na lyže z internetového obchodu levnelyze.cz www.levnelyze.cz

7 %

PROFISKISERVIS test centrum lyží LUSTI, sleva na servis lyží a snb na automatu Reichmann Lichá 38, Praha 4-Cholupice www.spalek-ski.cz

CK Fede Jeruzalémská 3, Praha 1 www.fede.cz

CK Sport Václavík sleva z nabídky pro jednotlivce, z ceny bez skipasu U Hřiště 1325, Vsetín tel: 571419916, 602727799 www.cksport-vaclavik.cz

12/13

12 %

Skisport Semily Petřinova 255, Semily www.ski-semily.cz

11 %

Sport revolution platí pro koupi lyžařského oblečení 2117 of Sweden nebo brýlí Salice v kamenné prodejně a na eshopu sportrevolution.cz Vi-nohradská 18, Praha 2 J.A.Bati 1581, Zlín www.sportrevolution.cz

Poupětova 4, Olomouc tel. 585 424 095 www.hartmansport.cz

7 %

Envy Store sleva ve všech prodejnách sítě Envy, platí i na již zlevněné modely www.envy-sport.com

5 %

10 %

Hudy v síti kamenných prodejen Hudy Sport v ČR, SR a v Polsku www.hudy.cz

10 %

Hannah Czech ve všech sítích obchodů Hannah Czech www.hannah.cz

REGALBIKE Martin Podsedník Masarykova 30, Teplice, tel.: 602 403 811 www.regalbike.cz SCOTT SPORT zimní zboží SCOTT Sokolovská 663/136 C, Praha 8 www.scottsports.cz

10 %

GM Sport bazar, půjčovna, servis Lazecká 115, Olomouc www.lyze-snowboard-shop.cz

10 %

B-SHOP nelze kombinovat s jinou akční nabídkou ani výhodou (nevztahuje se na výprodeje, bazarové zboží a jiné marketingové akce) Na Záhumení 55, Lutín, tel.: 773 505 010 www.b-shop.cz

10 %

Ski Sport Drahorád sleva na nákup lyžařského zboží Habrmanova 166, Hradec Králové

10 %

David Anděl - Sportservis při nákupu nad 3 000 Kč Žerotínova 1321, Vsetín

10 %

Ultrasport Praha 1, Klimentská 34, tel.: 222 312 395 Svitavy, Brněnská 24, tel.: 461 530 614 Brno, Kounicova 271/13, tel.: 775 852 803 www.sensor.cz, www.ultrasport.cz

10 %

Fun Sport sleva platí při nákupu nad 1 000 Kč (sleva se nevztahuje na již zlevněné zboží a zboží v akci ) Gočárova 687, Hradec Králové www.funsport.cz

10 %

Špalekski specializovaná lyžařská prodejna, test centrum lyží LUSTI, sleva na nezlevněné zboží na prodejně Lichá 38, Praha 4-Cholupice, tel.: 777 297 340 www.spalek-ski.cz

10 %

Legendsport sleva na nezlevněné zboží v síti prodejen Legendsport www.legendsport.cz

10 %

Revolution shop na zlevněné zboží se vztahuje sleva 5 %. Revoluční 2, Praha 1 www.revolutionshop.cz

10 %

Maniashop sleva na vše v síti kamenných obchodů Mania, Relax shop, seznam prodejen na www.maniashop.cz

7 %

Hartman Sport

5 % 5 %

Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

5 %

Salomon Shop OC Chodov (2. patro), Praha 4 OC Olympia Brno, Brno - Modříce www.amersports.cz, www.salomon.com

5 %

Sportshop Zlín Prštné 161 (tř.T. Bati), Zlín, sportshop.zlin@volny.cz

5 %

Ski centrum Hranice Třída ČSA 546, Hranice, www.skicentrumhranice.cz

5 %

Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno, www.skicentrum-brno.cz

ŠKOLY A KURZY

100 %

Telemarková škola k výuce telemarku vybavení zdarma Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel: 739 309 272, 739 336 055 www.telemarkovaskola.cz

30 %

Skiwithme sleva na úvodní lekci a konzultaci Pec pod Sněžkou, tel: 739 309 272 www.skiwithme.cz

15 %

APUL kurz licence APUL C, www.apul.cz

10 %

Sherpa Ski a Board School sleva na celodenní výuku carvingu, snb, telemarku a na první hodinu v dětské školce vždy ve všední den Malá Morávka-Karlov, Praděd, Karlov u Paseky, tel.: 604 681 100 www.sherpaski.cz

10 %

Snowsport School Pec pod Sněžkou sleva na veškeré služby Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel.: 739 309 272, 739 336 055 www.snowsportschool.cz

10 %

Skischool Envy Ramzová, tel.: 604 959 283 www.envy-ski.cz

5 %

Ski Camp sleva na zahraniční výukové, testovací a motivační akce www.skicamp

ADRESÁŘ PRODEJCŮ SNOW - SPECIALIZOVANÝCH OBCHODŮ PRAHA CK Conti, Jindřišská 30 (kousek od Jindřišské věže), Praha 1, www.ckconti.cz A-Z SPORT Praha 2, Slezská 397/12, Praha 2, www.azsport.cz SKI SURF SPORT, V Tůních 11, Praha 2, www.skisurf.cz Sport Revolution, Vinohradská 18, Praha 2, www.sportrevolution.cz HAPPY SPORT Modřany, Modřanská 1796, Praha 4, www.happysport.cz A-Z SPORT Praha 5, Lidická 7, Praha 5, www.azsport.cz Montana Sport, Kříženeckého náměstí 990, Praha 5, www.montanasport.cz Ski and Bike Centrum Radotín, Topasová 1, Praha 5, www.skiservis.cz HAPPY SPORT Kulaťák, Národní obrany 715/16, Praha 6, www.happysport.cz CZE SPORT, Dělnická 42, Praha 7, www.czesport.cz Boatpark, Sokolovská 146/359, Praha 8, www.boatpark.cz Fanatic F2, Zenklova 168, Praha 8, www.lyzeseslevou.cz APM Sport, Nákupní pasáž Kaufland – Voctářova 8, Praha 8, www.apmsport.cz HELIA SPORT Praha, Klapkova 34/731, Praha 8, www.heliasport.cz Skier.cz, Hrubého 1201/10, Praha 8, www.skier.cz HAPPY SPORT, Beranových 125, Praha 9, www.happysport.cz HARFA SPORT Praha 9, Českomoravská 41, Praha 9, www.harfasport.cz SKICENTRUM Prosek, Prosecká 36 (u bobové dráhy), www.snow4fun.cz LEGEND SPORT Kubáň, Bělocerkevská 26, Praha 10, www.planetasportu.cz STŘEDOČESKÝ KRAJ Luboš Braier - SPORT SERVIS, Žižkovo náměstí 164, Čáslav, www.sport-braier.cz PROGRESS CYCLE, Logistický park Tulipán 1371, Hostivice, www.progresscycle.cz Jaromír Vyskočil, Kmochova 406, Kolín, www.montana.unas.cz HARFA SPORT Mladá Boleslav, Náměstí Republiky 823, Mladá Boleslav, www.harfasport.cz PLZE�SKÝ KRAJ EUROSKI.CZ, Prokopova 29, Plzeň, www.euroski.cz

HANNAH CZECH, Americká 54, Plzeň, www.hannah.cz SERVIS SPORT, Habrmannovo nám. 2, Plzeň, www.serviscervenka.cz HARFA SPORT Plzeň, Náměstí republiky 22, Plzeň, www.harfasport.cz KARLOVARSKÝ KRAJ Sport 2000 Denk, Hlavní 267, Mariánské Lázně, www.sport-denk.cz JIHOČESKÝ KRAJ WAVESPORT, Rudolfovská 64, České Budějovice, www.wavesport.cz ÚSTECKÝ KRAJ Marathon Sport, Františka Halase 1200, Most, SKI BARTOŇ SPORTS, Maroldova 1, Děčín 1, www.skibarton.cz LIBERECKÝ KRAJ Sport 2000 Jablonec, Poštovní 9 (OD EVEKO), Jablonec nad Nisou, www.sport2000jablonec.cz Sport 2000, Pražská 13/19, Liberec 1, www.sport2000liberec.cz Sport Brzák, Hanychovská 575/33, Liberec 3, www.brzak.cz Sport Závora, Cidlinská 22/73, Liberec 15, www.sportzavora.cz SPORT PAUDERA, Krále Václava 120, Staré Splavy, www.skipaudera.cz KRÁLOVÉHRADECKÝ KRAJ RM SPORT, Kostelní 7, Dobruška, www.rm-sport.cz FUN SPORT Hradec Králové, Gočárova 687, Hradec Králové, www.funsport.cz RM-SPORT SKI&FASHION Veverkova 1631, Hradec Králové, www.rm-sport.cz Josef Žitník Cyklo ski s&s, 5. května 728, Lomnice nad Popelkou, www.cykloski.cz RADICAL SPORT, Poděbradova 428, Náchod, www.radicalsport.cz Sport 2000 Vrchlabí, U Sopky 1882, Nová Paka, www.sport2000.cz Půjčovna a školička SKI and SNB, Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických Horách, www.skisedlonov.cz APUL, P.O. BOX 7, Špindlerův Mlýn, www.apul.cz

RM-SPORT, T.G.Masaryka 113, Ustí nad Orlicí, www.rm-sport.cz Vancl Sport, Horská 117, Vrchlabí, www.vanclsport.cz PARDUBICKÝ KRAJ SPORT CENTRUM DOLEČEK, Na Vyhlídce 612, Jablonné nad Nisou, www.sportdolecek.cz HELIA SPORT Dlouhoňovice, Dlohouňovice 51, Žamberk, www.heliasport.cz SABISPORT, Dukelských Hrdinů 14, Lanškroun, www.sabisport.cz VYSOČINA HIGHLAND SPORT Havlíčkův Brod, Havlíčkova 3305, Havlíčkův Brod, www.highland-sport.cz SPORTEN, U Pohledce 1347, Nové Město na Moravě, www.sporten.cz HIGHLAND SPORT Žďár nad Sázavou, Palachova 2285/39, Žďár nad Sázávou, www.highland-sport.cz JIHOMORAVSKÝ KRAJ CK KUDRNA, Dornych 33, Brno, www.kudrna.cz BARNEX, Bratislavská 7, Brno, www.barnexsport.cz GEMMA SPORT, Nové sady 24, Brno, www.gemmasport.cz HELIA SPORT Brno, Úvoz 59/61, Brno, www.heliasport.cz MM Skicentrum, Brechtova 7, Brno, www.mmskicentrum.cz SKICENTRUM BRNO, J. Babáka 9, Brno, www.skicentrum-brno.cz SKISKI & GOLFGOLF, Heršpická 814/5a, Brno, www.ski-golf.cz ZLÍNSKÝ KRAJ SENZA SPORT, Hradišťská 1922, Uherské Hradiště, www.senzasport.cz HOPE SPORT, U Nádraží 1765, Uherský Brod, www.skisport.cz Ski Sport Kasárna, Kolaříkova 1363, Valašské Meziříčí, www.skisport-kasarna.wz.cz David Anděl - SPORT SERVIS, Žerotínova 1321, Vsetín HUDY SPORT Zlín, Vodní 453, Zlín, www.hudy.cz

www.snow.cz/casopis/prodejci

MORAVSKOSLEZSKÝ KRAJ HELIA SPORT Bruntál, Krátká 2, Bruntál, www.heliasport.cz HELIA SPORT Ostrava, Porubská 708, Ostrava, www.heliasport.cz Ruma Sport, Ostravice 213, Ostravice, www.rumasport.cz Sportmax, Karla Čapka 237, Jeseník, sportmax.jesenik.com SPORT CENTRUM SUPÍK, nám. Svobody 528, Třinec V.A.D. Worter 4ski, Daliborova 3, Ostrava, www.4ski.cz OLOMOUCKÝ KRAJ Ski centrum Hranice, Třída Československé armády 546, Hranice, www.skicentrumhranice.cz HELIA SPORT Kouty nad Desnou, Kouty nad Desnou 1 (bývalá pošta), Kouty nad Desnou, www.heliasport.cz GM SPORT, Koperníkova 14, Olomouc, www.gmsport.cz HELIA SPORT Olomouc, I.P. Pavlova 116, Olomouc, www.heliasport.cz HELIA SPORT Prostějov, Poděbradovo náměstí 1, Prostějov, www.heliasport.cz HELIA SPORT Přerov, Žerotínovo nám. 24, Přerov, www.heliasport.cz SLOVENSKO Intersport Rental Gálfy, Horný Smokovec 51, Vysoké Tatry, www.galfy.sk HUDY SPORT Poprad, Nám. Sv. Egídia 29, Poprad, www.galfy.sk

SNOW koupíte také v každé ze 65 prodejen Sportisimo po celé ČR! Beroun, OC Králův Dvůr; Brno (I), Futurum; Brno (II), NC Královo Pole; Brno (III), Avion Shopping Park; Břeclav, OC Aventin – Tesco; Česká Lípa, OC Paráda; Česká Třebová, A Centrum; České Budějovice,

www.sport2000.cz

IGY Centrum; Děčín, Obchodní zóna – Kaufland; Frýdek-Místek, OC – Interspar; Hodonín, OC Paráda – Hypernova; Hradec Králové (I), EuroCenter; Hradec Králové (II), OC – HyperTesco; Hranice na Moravě, STOP. SHOP.; Chomutov, Obchodní zóna – Kaufland; Chruidm, Obchodní areál Family Center; Jičín, Nákupní park Cipísek; Jihlava, OC – PATROL; Jindřichův Hradec, OC – sídliště Vajgar; Karlovy Vary, OC Fontána – Tesco; Karviná, Obchodní Centrum Karviná; Kladno, NC Oáza Kladno – Kročehlavy; Kopřivnice, OC – Kaufland; Liberec, Nákupní park Severka; Liberec II, Forum Liberec; Mělník, Family Center; Mladá Boleslav, Olympia; Most, Obchodní park Most; Náchod, Family Center; Nový Jičín, NC Fastmall; Olomouc (I), OC Haná; Olomouc (II), Olomouc CITY; Opava, OC Silesia; Ostrava (I), OC Galerie; Ostrava (II), Avion Shopping Park; Ostrava (III), OC Futurum – retail park; Pardubice, Family Center; Písek, OC Jih u Penny – naproti Albertu; Plzeň (I), NC Borská pole; Plzeň (II), OC Berounka Park – Tesco Rokycanská ul.; Praha 1, Palladium; Praha 10, NC Eden; Praha 4, Arkády Pankrác; Praha 4, Novodvorská Plaza; Praha 5, Metropole Zličín; Praha 9, Galerie Fénix; Praha – Průhonice, Obchodní zóna Čestlice; Prostějov, OG Arkáda; Přerov, OC – Kaufland; Příbram, STOP. SHOP.; Staré Město, OC – Interspar; Strakonice, Nákupní park Strakonice; Svitavy, A Centrum; Šumperk, OC – Kaufland; Tábor, OC – Hypernova; Teplice, OC Olympia – Albert; Trutnov, Family Center; Třebíč, STOP. SHOP.; Třinec, OC – Tesco; Ústí nad Labem, OC – Globus; Vsetín, OC – Hypernova; Zlín, OC – Tesco; Znojmo, STOP. SHOP.; Žatec, STOP. SHOP.; Žďár nad Sázavou, Nákupní park Žďár

www.sport2000.sk slovensko

ČeskÁ republikA Bánov Benešov Brno Brno Broumov Bruntál Černý Důl Česká Třebová České Budějovice Choceň Dubňany Harrachov Havlíčkův Brod Hranice Jeseník Jihlava Kladno Kouty nad Desnou Kroměříž Kunovice Kunžak Kyjov Lanškroun Lipno nad Vltavou Litoměřice Mariánské Lázně Mělník Mladé Buky Most

145

HOPE SPORT SPORT 2000 SPORT ŠEFČÍK HELIA SPORT SPORT 2000 MM SKICENTRUM SPORT HOTÁREK HELIA SPORT SUN SKI CZ SPORT 2000 BARTOŠ WAVE SPORT SKIMEN 2 SPORT INSPORT SPORT 2000 SPORT ČERMÁK HIGHLAND SPORT SKI CENTRUM HRANICE SPORT 2000 Jeseník SPORT 2000 Jihlava SPORT 2000 SYMPA HELIA SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SKI SERVIS KUNŽAK MATES SPORT SPORT 2000 SUN SPORT SPORT 2000 WAVE SPORT HOFI SPORT SPORT 2000 DENK SPORT SPORT 2000 SKI SPORT MĚLNÍK SUN SKI CZ APOLLO SPORT

Náchod okr.Žamberk Olomouc Olomouc Opava Ostrava Ostrava Ostrava Písek Praha 5 Praha 6 Praha 6 Dejvice Praha 8 Kobylisy Přerov Prostějov Rokytnice nad Jizerou Špindlerův Mlýn Šumperk Tanvald Třebíč Trutnov Uherský Brod Ústí nad Labem Velké Poříčí Veselí nad Moravou Vrchlabí Zábřeh Žďár nad Sázavou 6 Zlín

SPORT HOTÁREK HELIA SPORT HELIA SPORT SPORT 2000 HARTMANSPORT SPORTOVNÍ KURZY.CZ SPORT 2000 4SKI HELIA SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT OLYMP SPORT SKI CENTRUM BARRANDOV BIL SPORT SPORT 2000 MELICHAR SPORT HELIA SPORT HELIA SPORT HELIA SPORT P- SPORT SPORT 2000 SUN SKI CZ SKI SNOW SURF SPORT SPORT ČERMÁK TOUR SPORT KM SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT APOLLO SPORT SPORT HOTÁREK SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT 2000 Vrchlabí DENALI SPORT HIGHLAND SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT

Žijeme pro sport! 64x v České republice, 28x na Slovensku

Banská Bystrica Bardejov Bratislava Bratislava Donovaly Kežmarok Levice Liptovský Mikuláš Lučenec Lučenec Martin Piešt‘any Poprad Prešov Ružomberok Šamorín Spišská Nová Ves Trenčín Vysoké Tatry Vysoké Tatry Žilina Žilina Zvolen

SPORT 2000 ŠPORT ÁČKO TOPA SPORT SPORT 2000 POLUS CITY CENTER SCARLETT SPORT SPORT 2000 SKI-TI S-STYLE SPORT SPORT 2000 ABC SPORT MOUNTAIN ŠPORT SKI BOARD PARADISE SPORT 2000 SPORT-OUTDOOR.SK SPORT 2000 MARTIN EXTREM SPORT SPORT RYSY SPORT RYSY SPORT 2000 TOP SPORT ARENA SPORT SPORT RETTER SPORT 2000 TULÁK OUTFIT SPORT RYSY SPORT 2000 URBANOVIČ W&W SPORT 2000 RIZENEK SPORT 2000 RIZENEK

Tenká trecí vrstva MIPS je umístena mezi vnitrní a svrchní EPS skorepinu helmy pomocí ˇ ˇ ˇ polstrovanou cást ˇ ˇ ° Svým usporádáním speciálne nijak neruší celkový vzhled ani tvar helmy, ˇ vyvinutých ohebných úchytu. ˇ nesnižuje komfort jezdce, ani nenarušuje technické vlastnosti. V okamžiku nárazu se vrstva MIPS posune ° spolu s hlavou nezávisle na smeru predstavovat velké nebezpecí. ˇ nárazu a omezí rotaci mozku, která muže ˇ ˇ ˇ a SR, FUTURAMA BUSINESS PARK, Sokolovská 651/136c, 180 00 Praha 8 SPORT 04, spol. s r.o., importér znacky ˇ SCOTT do CR

www.suunto.com

Navštivte testovací centrum Suunto a zdarma otestujte! Podrobnější informace o testovacích centrech naleznete na www.amersports.cz.

W W W. T O U R . S K I M A G A Z I N . C Z

SERIÁL NETRADIČNÍCH BĚŽECKÝCH ZÁVODŮ PRO VŠECHNY PŘÍZNIVCE BÍLÉ STOPY

WWW.AMERSPORTS.CZ OTEVŘENÉ TESTOVÁNÍ PRO VEŘEJNOST: LYŽOVÁNÍ ZÁVODY ZÁBAVA

Snow 70 - listopad 2012