SNOW 44 - prosinec 2008

5X SKIPAS ZA 2 770 KČ

carving|freeride|snb|tour

WORLD SKI

TEST

2008

NEJLEPŠÍ EVROPSKÝ

HELISKIING – ŠVÝCARSKÝ WALLIS

SNOW 44

prosinec 2008

cena: 74 Kč / 105 Sk / 3,49

STOPY

3

RU HELISKIING. CO MŮŽE BÝT VÍCE NEŽ STOUPAT VZHŮ NÍ SEVER ROU… OPTÉ HELIK OU STOP U NSKO PANE ZA SVOU NA ANI ALE H, DOSA NA Ě AMERIKA (NA OBRÁZKU) NENÍ ÚPLN CÍ POMO S VÁNÍ LYŽO OSTI MOŽN U STARÉM KONTINENTU NEJSO – PY EVRO Z PŠÍHO NEJLE TOHO MAPU É.

MARN HELIKOPTÉRY NĚ 80. ŠVÝCARSKÉHO KANTONU WALLIS – NAJDETE NA STRA

FOTO: (C)CHRISTIAN PONDELLA/RED BULL PHOTOFILES, COAST MOUNTAINS, BC, CANADA

OBSAH SNOWREDAKCE 3 6

STOPY KOMIX

SNOWMIX

10 12

NAVOSTRO, NEJ RETRO

SNOWZOOM

14

FOTOGALERIE – THE BEST OF SNOW-PHOTOGRAPHERS: GRANT GUNDERSON

SNOWCARVING

20 22 32 34 40 42 54 68 72

HELMY: MÉNĚ MÝTŮ – VÍCE FAKTŮ NIHIL NOVI, NIC NOVÉHO EVA KURFÜRSTOVÁ ZRAJE JAKO VÍNO ROZHOVOR: TOMÁŠ KRAUS UNIVERZITA: KISS ANEB CHVÁLA ZÁKLADŮ VLASTNORUČNÍ PŘÍPRAVA LYŽÍ: VYBAVENÍ PRO SVÉPOMOCNÝ SERVIS POD LUPOU WORLD SKI TEST HISTORIE: SLAVNÁ 70. LÉTA FUNITELY: LANOVKY NOVÉ GENERACE

SNOWFOCUS 80

HELISKIING VE WALLISU

SNOWFREERIDE 90 94

SNOWFEST DAVOS: ACG NIKE FREERIDE COACHING NIKE ACG SNOWRIDE: JUNGFRAU – VLAKEM ZA FREERIDEM

98

POČASÍ ALENY ZÁRYBNICKÉ: KDYŽ SE OBJEVÍ SLUNCE

SNOWTOUR&TELE

100 104 106

ALPSKÝ SKIALPOVÝ ZEMĚPIS II.: ŠVÝCARSKÉ ALPY TELEHNÍZDA: ZLATÁ OLEŠNICE PANNA ZE SVATÉ TROJICE

108

Z ARCHIVU HORSKÉ SLUŽBY: PÁD DO SNĚŽNÝCH JAM

SNOWSNB

110

KAZACHSTÁN

SNOWATLAS

114 116 122 124 126 128 130 132 134 136

DRUHÁ STRANA MINCE III.: NÁPIS NA ZDI USA: HRÁTKY S ČÍSLY MIROSLAV: LÁZEŇSKÉ LYŽOVÁNÍ SKI RELAX MONÍNEC BAČOVA ROVEŇ – VYŠNÁ BOCA LENZERHEIDE: NEOBJEVENÁ VÝSPA SERRE CHEVALIER: KAMENNÝ ŠARM JIŽNÍ TYROLSKO: NOVÁ ZNAČKA DOLOMIT TAJNÉ TIPY: SAN MARTINO DI CASTROZZA MITTERDORF: MALÉ ALPY NA ŠUMAVĚ

142

ADRESÁŘ PRODEJEN A SLEV SNOWCARD

JEZDEC: ALEŠ HLADÍK; FOTO: PETR HAVELKA – SNOW.CZ; MÍSTO: JUNGFRAU, ŠVÝCARSKO

4

C

!

" )

&

( *

! (

! "# $ %& ' () *+ # () () , -.

# $ $ #

% %% %

' #

O O

O O

!æUãæJENæTOæPOčASÒæABYæVYÜLOæ

- + , +

.

(

&"#

"/

!# !

' ) $( "

WWW NEV DAMA CZæsæ æ æ

6

ci šílený vyznavac rychlosti?

WWW.LANGE.CZ

Výhradním dovozcem a distributorem pro ČR je firma Bretton s.r.o., tel.: +420 272 088 321, www.bretton.cz

KD K DO S SII M Y S L Í T TE E,

ŽE JSTE? závislák na prasanu?

REDAKCE ŠÉFREDAKTOR

Petr Socha petr.socha@snow.cz ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub radek.holub@snow.cz GRAFIKA

Petr Antoníček Markéta Antoníčková

SNOW, . 44, RO NÍK VII

8

INZERCE

FOTO: SWISS IMAGE

Petr Havelka petr.havelka@snow.cz Lubomír Sušila lubomir.susila@snow.cz

VĚŘME V SNÍH! Již delší dobu mám podezření, že sníh není jen pohledným krystalkem zmrzlé vody. Ve svých soudech jsem obvykle velmi opatrný, a tak jsem si ho léta nechával pro sebe. Mé tušení ale s přibývajími indiciemi pomalu přerůstá v přesvědčení.

Také máte při sněhových kalamitách dětinskou radost spíš než strach jako třeba při vichřici?

Nejste sami. Není náhodou, že děti i vážně tvařící se dospělí se rozskotačí, jakmile začnou za oknem poletovat první vločky. Jejich mysl se chtě nechtě zaměstná pozorováním měkkého dopadu chladivého peří, jsou jako zhypnotizovaní. Když začne padat sníh v exotických, teplých krajích, tamější život se zcela paralyzuje, jak jsou ze sněžení lidé u vytržení. Lidé se sněhem spontánně koulují a staví jeho modly – sněhuláky.

DISTRIBUCE

Veronika Kolářová, Kateřina Sobotková, Dáša Janouchová distribuce@snow.cz REDAKTO I STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI alpské lyžování, materiál Karel Hampl, Tom Řepík, Ondra

Ivan Sosna Tůma, Kateřina Hájková, Michal snowboarding Roba, Kristian Hanko, Vítek

Lubomír Sušila Ludvík, Jana Vlková, Tomáš freeskiing Macek, Nataša Kameš, Tomáš Jaromír Kumestrol Lojza Matwikow, Roman Gric, Jimmy Robin Kaleta Petterson, Fredrik Ericsson, skitouring Kateřina Sobotková, Dáša Michal Bulička Janouchová, Radim Polcer telemark

Petr Novotný ADRESA REDAKCE JAZYKOVÁ KOREKTURA

Sníh je zkrátka neskutečně silným zdrojem emocí až okouzlení, a to čistě přírodního původu. Jen a jen sníh zapříčinil vznik celého odvětví sportu – lyžování. Bez něj by jistě nikoho nenapadlo vyrábět nějakou bílou kluzkou hmotu a ještě „dopravní“ prostředek pro pohyb po ní. Sníh je dokonce tak přitažlivým živlem, že si ho lidé úspěšně a ve velkém sami produkují. Je na něm závislý nejen byznys celých horských údolí, ale – emotivně – i mnoho jedinců. Nedávno jsem se o jednom známém dozvěděl, že prohrál půl svého jmění na burze.

Vzápětí ale dodal, že to nic není proti tomu, kdyby mu někdo zakázal lyžovat. Sníh má tedy zjevně vyšší moc než peníze, což se zatím málokdo odvážil vyřknout. Jakmile není vidět sníh, odsoudíme kvůli tomu celé roční období, přestože jinak může být přívětivé. Dokonce i z lyžařského pohledu! Jako tomu bylo třeba před dvěma lety. Kdo chtěl, spousty (dobře schovaného sněhu) sněhu si našel a velmi slušně si zalyžoval. Kdo nevěřil, zaplakal.

Kdyby sníh někdo vymyslel, už by ten dotyčný dávno dostal nějakou cenu za pozitivní vliv na celé lidstvo, třeba Nobelovu. Sníh je tu však s námi sám od sebe a odjakživa. Je spravedlivý a vše přikrývá stejnou bílou peřinou. Dokáže uklidnit celou neutěšenou krajinu. Je tolerantní a odpouští, nebo alespoň změkčí váš pád. Nelze ho žádným způsobem ovlivnit – na svou misi se vydává, kdy si vzpomene, nebo spíš kdy to uzná za vhodné. Sníh je zkrátka projevem vyšší moci. Není-li to přímo vyšší moc sama!

Věřit v sníh nepřináší žádné povinnosti kromě nějaké té výbavy, naopak věřícího obohacuje o nadpozemské zážitky a ukazuje mu cestu dokonalého splynutí s přírodou a jejím živlem.

Je jisté, že víra v sníh je slučitelná s jakoukoliv jinou vírou – ostatně přichází přímo shůry.

SNOW Husitská 344/63 130 00 Praha 3-Žižkov redakce@snow.cz 222 780 286

Příspěvky, fotografie a názory zasílejte na adresu redakce.

Jan Hájek Radek Holub P EKLADY

Jiří Havelka Kateřina Hájková Ivan Sosna

COVER FOTO: © Jean-Marc Favre/Red Bull INZERCE rider: Pierre Yves Leblanc 775 610 757 VYDÁVÁ inzerce@snow.cz

SLIM media s.r.o., IČ 27175511, P EDPLATNÉ Husitská 344/63, Praha 3 objednávky na www.snow.cz nebo 775 My SNOW (775 697 669) Cena výtisku: předplatné na Slovensku 74 Kč/105 Sk/3,49 euro +421 244 458 821 MK ČR: E13878, ISSN: 1214-0007 Vychází 7x ročně. © SLIM media s.r.o. 2008 Toto číslo vyšlo 4. prosince 2008, další vyjde 29. ledna 2009.

Všechna práva vyhrazena. Rozšiřuje: PNS a.s., SNOW je ochranná Mediaprint & Kapa Pressegrosso známka. s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen

ODBORNÍ PARTNE I

Články v rubrice FASHION STORY a SNOWMARKET jsou SNOWMARKET komerční prezentací.

Náklad je ověřován ABC ČR

Víra je nejdůležitější ve chvílích pochybností. Už v blízké budoucnosti se může rozšířit panika šířená bezvěrci anebo slabými odpadlíky, kteří budou hlásat, že jednou možná sněhu nebude vůbec. Nebojte, bude, a pro každého tolik, kolik si svou vírou zaslouží. A co víc – svým věrným sníh každoročně nechává okusit ráje už zde na Zemi.

Radek Holub

www.apul.cz Horská služba ČR, o.p.s.

A UZÁVĚRKU PRODLUŽUJE RED BULL

EXKLUZIVNÍ PARTNE I

ROVNOVÁHU UDRŽUJE

www.austria.info

TĚLESNÝ KOMFORT HLÍDÁ

ZRAK CHRÁNÍ

www.suunto.com

Navštivte testovací centrum Suunto a zdarma otestujte: Salomon Shop v OC Chodov, Praha 4

EQUIPE 3V RACE

„SÍLA BEZ MOŽNOSTI KONTROLY JE ZBYTEČNÁ.

SLALOMOVÉ LYŽE JSOU NYNÍ TAK KRÁTKÉ A AGRESIVNÍ, ŽE ZÁVODNÍCI MUSÍ VELICE ČASTO BOJOVAT SE SVÝM VYBAVENÍM, ABY SE VYHNULI PÁDŮM. NAŠÍM CÍLEM JE POSKYTNOUT JIM OBOJÍ – SÍLU I STABILITU.“

SALOMONRACING.COM

JEAN MAZZOLI, MANAŽER VÝVOJE ZÁVODNÍHO ODDĚLENÍ

www.SalomonSports.com

Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o., www.amersports.cz Aktuální seznam prodejců Salomon naleznete na www.amersports.cz.

KOMFORT – TREND DOBY OPLZLÉ ŘEČI?

STAČÍ ZATÁHNOUT ZA TÁHLO A PA PA...

sedačce lanovky, pokud jste vystaveni nemístnému hovoru výrostků nebo třeba výparům po celý den pilně trénujícího lyžaře, elegantní řešení je po ruce. Konkrétně po levé ruce, spouštěcí mechanismus je totiž uložen na levém ramenním popruhu komfortního batohu. (ps)

NEJDELŠÍ SEZÓNA

MIMO LEDOVEC

www.volantski.com

Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o. www.amersports.cz

Lyžařská střediska se ráda chlubí dlouhou sezónou – třeba české Horní Mísečky (často více než 5 měsíců), z alpských Obergurgl-Hochgurgl. Ten je tradičně v provozu od poloviny listopadu do začátku května. Letos jej pravděpodobně trumfne italský Sulden (v provozu od 8. listopadu), ne-li Bormio (od 2. listopadu).

Na titul nejdelší neledovcové sezóny ale ani zdaleka nedosáhnou. S přehledem jim ho rok co rok vyfoukne finská Ruka, ležící nedaleko polárního kruhu.

Loni se tu lyžovalo od 14. října do 12. června, tedy 242 dní non-stop. Její osmiměsíční sezónu ji může závidět i nejeden alpský ledovec. Rekordní byla sezóna 2004/05, kdy se vleky točily dokonce 250 dní.

I letos to vypadá na triumf – sjezdovky se otevřely

NE

J

2. listopadu a plánované uzavření střediska připadá na 11. června. V posledních patnácti letech se tu nikdy nejezdilo méně než 194 dní.

Ruka těží nejen z polohy, ale i velmi výkonných sněžných děl. Po 24 hodinách mrazu může otevřít první trať. Zdejší „letní sjezdovku“ během sezóny děla přikryjí až čtyřmetrovou vrstvou technického sněhu, díky níž vydrží navzdory nadmořské výšce jen 500 m sjízdná až do června. (rh) Více info: www.ruka.fi

Rubrika Navostro má za úkol pobavit, nikoli informovat. Nemá doporučující charakter, proto redakce nepřijímá odpovědnost za případné následky. Každý jev na světě – i my sami – se zhodnocuje tím, když způsobí úsměv na rtech druhých.

Mnozí lyžařští vizionáři a myslitelé se shodují v tom, že lyžařské trendy budoucnosti budou inspirovány zejména další snahou o zajištění bezpečnosti a zejména pak komfortu. Marketing hovoří jasně: zákazník musí vědět, že je pro výrobce na prvním místě, jen on a nikdo jiný. Je stále zhýčkanější, vozí se v neprůstřelných limuzínách a létá v privátních kupé renomovaných společností, pokud nedisponuje vlastní cesnou. Můžeme nahlédnout například do automobilového průmyslu, řidič chce stále větší a větší pohodlí, potřebuje cítit jako ve svém luxusním obýváku.

Podobná slova můžeme číst leckde a aplikují se snad ve všech výrobních odvětvích.

Revoluce komfortu pronikla již i do lyžování. Přinesl ji nový batoh, který hlásá, že svým majitelům zaručí klid a pohodu i ve vypjatých chvílích – při čekání ve frontách, případně při jízdě na nacpaných sedačkách. „Soukromí je aspekt, který je s komfortem neoddělitelně spojen. Do auta si taky nenaložíte někoho, kdo se k vám náhodně přimotá na parkovišti“, popisuje filozofii nového batohu Egon Jaják, jeho vynálezce. Princip je jednoduchý, stačí zatáhnout za táhlo na ramenním popruhu a soukromí – přinejmenším dočasné – je zajištěno.

Okamžitě a bez čekání. Podobně i na

KY / SNOWBOARDY SJEZDOVKY / BE Z

ski & snowboard collection

08/09 www.sporten.cz

RETRO

12

ROČNÍK XVIII.

PROSINEC 1928

ČÍSLO 3

Orgán Svazu lyžařů republiky československé LYŽAŘSTVÍ – BRUSLAŘSTVÍ – HOCKEY – SÁŇKAŘSTVÍ – ALPINISMUS – TURISTIKA Řídí vydavatelstvo: IVAN KOMÁREK, Dr. OTAKAR BRAUNER, redaktoři, JOSEF JÍLEK, administrátor, Dr. JOSEF KALIBERA. – Zodpovědný redaktor a chefredaktor IVAN KOMÁREK. – Redakce a administrace Praha II., Žitná ul. 14. – Předplatné Kč 35 – na 10 čísel – Jednotlivé číslo Kč 4 – Telefon 322-1-3. Účet pošt. úř. šek. 34.474. – Rukopisy a fotografie neb kresby zaslané k reprodukci se nevracejí.

LYŽAŘSKÝ KATECHISMUS. Vyšlo nákladem Pražské župy S. L., tiskem F. Krupičky, Praha II., v Tůních 13. Cena 7,50 Kč. Str. 108 s jednou lyžařskou mapou Krkonoš opatřenou německými němými Muttichovými značkami. Lyžařský katechismus, jehož redakční rada skládala se z činovníků Pražské župy: inž. Jaurise, V. Jirků, Lamače, inž. Legnera, Paříka a Žížaly, jest knížkou, jakou jsme dosud neměli. Uvedení pánové mohou býti na tuto příručku, která je potřebná každému lyžaři, nikoliv snad pouze organisovanému v Pražské župě, pyšni. Katechismus obsahuje mimo poučných článků, také takové statě, jež dosud nikde uveřejněny nebyly a může sloužiti k poučení i starým, zkušeným lyžařům. Od poučení o všech místech v naší republice, kde jezditi možno na lyžích, od poučení odborníků o závodech, jich pořádání, mazání lyží, zacházení s lyžařskými potřebami, první pomoci při úrazech až poslední stránce příručky, musíme lokálně konstatovati, že Lyžařský katechismus jest nepostradatelnou poučnou knížkou pro všechny lyžaře a jistě nebude nikoho, kdo by si ji nekoupil, již vzhledem k skutečně levné a každému přístupné ceně. A oproti různým, dosud vyšlým ročenkám má Lyžařský katechismus tu výhodu, že jest zajímavým a poučným pro všechny lyžaře.

Dr. O. Br. V POSLEDNÍCH DNECH se objevila řada cizích publikací zimních. Pozornosti zasluhují zejména lyžařská kniha švýcarského svazu a anglická publikace o olympijských hrách.

V prvé, mimo celou řadu instruktivních článků turistických, zajímavé jest hlavně stanovisko švýcarských lyžařů k běžeckým závodům. Poměrný jich neúspěch při olympijských závodech

přičítají na vrub tomu, že při závodech běžeckých prý hraje vlastní umění lyžařské podřízenou úlohu a žádají propagaci závodů sjezdových, ať vlastního sjezdu či slalomu, na úkor závodů běžeckých. Při nejmenším hodlají se domáhati jich zrovnoprávnění na foru mezinárodním a sami zabývají se myšlénkou dáti do sdruženého závodu místo 18 km sjezdový závod. Důsledkem toho je, že objevují se v knize velmi zevrubné pojednání slalomu. Jinak nás zajímá článek o výpravě vojenských lyžařů do Tater a hodnocení jich krás a terénu i při srovnání s krásami Švýcar.

Anglické pojednání o hrách olympijských je velmi výstižné: nás zajímá nejvíce, jak úplně uznávají naší vedoucí posizi v kontinentálním lyžařství: Purkert specielně označován je jako „světový“ skokan. Obrazy a diagramy, jež knihu doprovázejí, ji činí cennou a vděčnou pro každého čtenáře. Lze ji obdržeti prostřednictvím Svazu za Kč 40,--.

Současně je vypsána subskripce na ilustrovaný officielní popis zimní olympiady, jenž bude vydán z příkazu C. J. O. švýcarským komitém. Subskripční cena 6.50 šv. fr.

Dr. Moser UPOZORNĚNÍ VŠEM LYŽAŘŮM A NOVÁČKŮM. K celému nákladu 2. čísla „Zimního sportu“ přiložen byl ceník Sport. domu Džbánek v Praze II., Spálená 30. Oddělení vede dlouholetý odborník-lyžař p. O. Ďoubalík z Vysokého n./Jiz. v Krkonoších. Firma prodává zboží pouze skutečně prvotřídní a můžeme ji směle každému vřele doporučiti, ježto najde tam jak odbornou obsluhu a radu, tak i velký výběr a levné ceny.

Montáže a opravy lyží, holí atd. provádí ve vlastních dílnách přísně odborně a rychle.

ATOM BYL ROZDĚLEN ATOMIC D2 – DOUBLEDECK™: PRVNÍ LYŽE NA SVĚTĚ, KTERÉ SE AUTOMATICKY PŘIZPŮSOBÍ KAŽDÉ SITUACI. DVĚ VOLNĚ POHYBLIVÉ DESKY NA SOBĚ UMOŽŇUJÍ TO, ŽE FLEXE A RÁDIUS SE INDIVIDUÁLNĚ PŘIZPŮSOBUJÍ TVÉ JÍZDĚ.

VÝSLEDEK: OPTIMÁLNÍ OVLADATELNOST A ENORMNÍ ÚSPORA ENERGIE PRO JEŠTĚ VĚTŠÍ RADOST Z LYŽOVÁNÍ DÍKY D2 – DOUBLEDECK™. www.atomicsnow.com/doubledeck

D2 VARIO CUT LYŽE, KTERÁ SE AUTOMATICKY PŘIZPŮSOBÍ V KAŽDÉM OBLOUKU, AŤ JE JAKÝKOLIV. DÍKY SVÉ INOVATIVNÍ KONSTRUKCI MŮŽE LYŽE MĚNIT SVŮJ RÁDIUS BĚHEM JÍZDY. D2 VARIO CUT SE PŘIZPŮSOBÍ KAŽDÉMU OBLOUKU A DÍKY TOMU NABÍZÍ PERFEKTNÍ JÍZDNÍ VLASTNOSTI.

Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o., www.amersports.cz Výhradní distributor pro Slovensko: G-SPORT s.r.o., www.atomic.sk

FOTO: GRANT GUNDERSON; RIDER: TYLER KNOLES; MÍSTO: BRIGHTON, USA

ZOOM 14

GRANT GUNDERSON

THE BEST

SNOW-PHOTOGRAPHERS

15

FOTO: GRANT GUNDERSON; RIDER: ALEXIS GODBOUT; MÍSTO: MT. BAKER, USA

BRIGHTON JE ZNÁMÝ SPÍŠE JAKO RESORT PRO SNOWBOARDISTY, TAKŽE LYŽAŘI, POKUD JSOU UŽ U SALT LAKE CITY, ZDE OBVYKLE MOC ČASU NESTRÁVÍ. TOTO MÍSTO JE VŠAK VYZDOBENO MNOHA KRÁSNÝMI SKALNÍMI DROPY. TYLER KNOLES, PROFI RIDER ZE SLC, SI TUTO OHROMNOU SKÁLU VYBRAL BĚHEM SKI SALT LAKE CITY PHOTO CONTESTU.

JMÉNO A PŘÍJMENÍ: GRANT GUNDERSON PŘEZDÍVKA: GUNDER VĚK: 28 NÁRODNOST: AMERICKÁ Jaký je tvůj první zimní snímek, který ti uvízl v paměti?

První snímek, na který si vzpomínám, byla parta kamarádů, jak stavějí kicker na jednom horském sedle. Když o tom teď přemýšlím, bylo to přesně to, co se snažím zachytit na svých snímcích dodnes. Kamarády, jak se baví na sněhu.

Proč fotíš zimní sporty?

Lyžování je můj život. Neuplyne minuta, abych na něj nemyslel. Je jen logické, že se snažím zdokumentovat své kamarády na horách.

Jaká jsou tvá nejoblíbenější střediska a proč?

Můj oblíbený resort po ruce je Mt. Baker. Má neustále nejvíce sněhu (drží světový rekord ve sněhových srážkách) a management střediska je v pohodě, protože tam dovoluje lidem dělat vlastní rozhodnutí.

Jaký je tvůj oblíbený námět a proč?

Moje oblíbené téma je hluboký bezedný prašan na strmém kopci s modrým nebem nad hlavou.

Vážně, co je krásnější než tohle?

Tví oblíbení lyžaři a snowboardisté?

James Heim a zbytek party z Mt. Baker.

Co je podle tebe nejdůležitější pro to, aby se z člověka stal dobrý fotograf zimních sportů?

Pracovat eticky. A odhodlaně. Hory jsou velmi nevyzpytatelné. Abyste udělali dobrou lyžařskou fotku, musíte být připraveni každou minutu dát do toho všechno.

Máš nějaké speciální fotografické know-how? Můžeš ho prozradit?

Moje specialita je fotit, když řádí sněhová bouře. My máme slunečné dny jen zřídka vzhledem k tomu množství sněhu, kterého se nám dostává, takže jsem strávil několik let vývojem různých technik na focení v zamračených dnech, kdy je světlo ploché.

Jaký typ objektivu (ohniskové vzdálenosti) preferuješ a proč?

Preferuji fotografovat širokoúhle, protože mě to posouvá doprostřed akce a má tendenci vytvářet silnější obrázky.

Hledáš inspiraci v jiném umění?

Jen pozoruji své kamarády lyžaře a snowboardisty.

TOTO JE SUPER TAJNÁ LOKALITA V BAKER. MÁM TADY ZÁKLADNU JIŽ 10 LET, ALE TENTO KOUT JSEM OBJEVIL TEPRVE PŘED ROKEM. JE TO ZDALEKA MÉ NEJOBLÍBENĚJŠÍ MÍSTO S BEZPOČTEM PŘÍRODNÍCH ÚTVARŮ, SE KTERÝMI SI LZE POHRÁT. ALEXIS GODBOUT SE ROZHODL BÝT KREATIVNÍ NA TOMTO PAHÝLU.

Kde publikuješ své fotky?

Ve Ski Journal (kde jsem fotoeditorem), dále v Powder Magazine, Skiing Magazine, Skieur, Aka Skidor.

Kde můžeme vidět tvé další fotky?

Na mých webových stránkách (www.grantgunderson.com) nebo na stránkách Mt. Baker (www.mtbaker.us).

TENTO SNÍMEK JE SLADKOU ODMĚNOU ZA TŘI NEJBOLESTIVĚJŠÍ DNY LYŽOVÁNÍ V MÉM ŽIVOTĚ.

NA KONCI JEDNOHO KRÁSNÉHO PRAŠANOVÉHO DNE V BAKERU JSEM V PLNÉ RYCHLOSTI ČELNĚ NARAZIL DO SKRYTÉ ZMRZLÉ SNĚHOVÉ HROUDY. SÍLA MÉHO FOTOBATOHU MI PŘI NÁRAZU A OKAMŽITÉM ZASTAVENÍ ZLOMILA PÁTEŘ.

NEVĚDĚL JSEM ALE, ŽE JDE O ZLOMENINU, A TAK JSME DALŠÍ DEN VYRAZILI NA ROADTRIP DO BRITSKÉ KOLUMBIE. PO DVOU DNECH PRŮMĚRNÉHO LYŽOVÁNÍ NA POBŘEŽÍ JSME SE VYDALI NA NOČNÍ PŘEJEZD DO KICKING HORSE, KDE JSEM POŘÍDIL PRÁVĚ TENTO SNÍMEK. PAK JSME JELI ZPÁTKY DO BIRMINGHAMU, KDE JSEM LYŽOVAL CELÝ ZBYTEK SEZÓNY. NA JAŘE JSEM SE KONEČNĚ DOSTAL K DOKTOROVI NA RENTGEN A ZJISTIL, ŽE TO POSLEDNÍCH PÁR MĚSÍCŮ BYLO ZLOMENÉ.

TEĎ UŽ JE TO FAJN, JEN POŘÁD NECHÁPU, JAK JSEM MOHL VYDRŽET LYŽOVAT A FOTIT ZBYTEK SEZÓNY V TÉ ŠÍLENÉ BOLESTI.

FOTO: GRANT GUNDERSON; RIDER: ZACH DAVISON; MÍSTO: KICKING HORSE, CANADA

ZOOM

16

FOTO: GRANT GUNDERSON; RIDER: JAMES HEIM; MÍSTO: MT. BAKER, USA

FOTOTIP

MŮJ OBLÍBENÝ SNÍMEK NEJPRVE JSEM HLEDAL JEDINEČNÝ ÚHEL A PAK JSME TRPĚLIVĚ ČEKALI NA SPRÁVNÉ SVĚTLO. VÝSLEDKEM JE TATO ČISTÁ FOTOGRAFIE, JAK SE JAMES HEIM SPOUŠTÍ ZE SNĚHOVÉHO PŘEVISU.

17

ZOOM 18

FOTO: GRANT GUNDERSON; RIDER: BRYCE PHILLIPS; MÍSTO: ALTA, USA

TENTO

SNÍMEK VYHRÁL NA SKI SALT LAKE CITY PHOTO CONTESTU PRVNÍ MÍSTO V KATEGORII BEST IN SHOW. FOTIT JSME ZAČALI V SEDM HODIN RÁNO A SKONČILI AŽ VE ČTYŘI RÁNO DRUHÝ DEN. PO CELODENNÍM FOCENÍ V ALTĚ JSME JELI DO SALT LAKE CITY NA VEČEŘI A VYFOTIT PÁR CITY LIFE-STYLE SNÍMKŮ. PAK JSME SE VYDALI OPĚT ZPÁTKY DO ALTY UDĚLAT TENTO SNÍMEK. TATO ČTYŘHODINOVÁ EXPOZICE BYLA VÝSLEDKEM DVOULETÉ PRÁCE: JEDEN ROK MI ZABRALO VYMYSLET, JAK JÍ DOSÁHNOUT, A DALŠÍ ROK JSEM STRÁVIL ČEKÁNÍM NA SPRÁVNÉ PODMÍNKY. MYSLÍM, ŽE TO DOCELA VYŠLO… TENTO SNÍMEK BYL TÉŽ OTIŠTĚN VE SLAVNÉM POPULAR PHOTOGRAPHY MAGAZINE.

19

CARVING

20

Jaká je současná situace, víme. Nikdo nám – kromě dětí do 14 let v Itálii – lyžařské helmy nenařizuje, ale snad každý je doporučuje.

V rámci tohoto mediálně, obchodně i diskusně vděčného tématu bohužel zaznívá mnoho klišé i opisovaných a papouškovaných „pravd“.

O jiných věcech se naopak nemluví a nepíše. Je čas podívat se na helmy a bezpečnost i trochu jinak než dosud.

Je nebezpečné?

Každé medializované úmrtí na lyžích vyvolá hromadu vášní. Lidé se skoro automaticky ptají „to neměl/a helmu?“, jako kdyby byla andělem strážným. Pravda je bohužel taková, že ani velmi významný růst počtu uživatelů helem (dospělí 43 % v USA, 30 % Švýcarsko, 24 % Rakousko, děti všude mnohem více) ke snížení počtu smrtelných úrazů nevede. Není to ale žádná katastrofa, neboť lyžování, na rozdíl od obecně sdílené pověry, k hodně nebezpečným sportům nepatří (podrobnější údaje najdete v infoboxu).

Stejně tak je stabilní úrazovost celková. Čísla kolísají podle země původu, ale jsou mezi 0,2 a 0,4 %. Tedy 2 až 4 na 1 000 lyžujících/den.

Další pověrou je „rostoucí počet srážek“.

Nepotvrzuje se ani, že „snowboarďáci masí lyžaře“. Atd. Upozorňuju, že zde i v infoboxu citované údaje nejsou opsané z nějakých časopisů, nýbrž čerpané vesměs z oficiálních statistik, od renomovaných institucí, odborných lékařů-specialistů a z kongresu ISSS až do roku 2007.

FOTO: CARRERA

A co helmy?

HELMY:

TEXT: IVAN SOSNA

KTŮ I MÉNĚ MÝTŮ – VÍCE FA dobro, jeden

Člověk je tvor nevděčný. Když začnete vnucovat říká pro dobrotu vám poděkuje, druhý vynadá. Už dávno se tomu na žebrotu či nevděk světem vládne. a snowboarKdyž se ozvou názory, že by se helmy pro lyžaře nepodobná disty měly stát povinnými, následuje přestřelka ne o něco diktématu kouření. Nemáme rádi, když nám chce někd a nařízení ke tovat. Stejně máme pocit, že se smyčka předpisů všemu pořád víc utahuje.

Zranění hlavy je 10–20 %. Zásadní zprávy jsou tyto: Helmy snižují riziko úrazů až o 30–50 %, ale jen u lehčích. Kolizím s následkem smrti obvykle zabránit nedokážou (americká NSAA). Asociace amerických ortopedů (2005) dokonce silně skepticky formuluje, že „nesnižují riziko úrazu, ale snižují jeho závažnost“. Nejvíce ohrožené jsou děti a mládež do 17 let a u nich je nanejvýš vhodné užívání helmy podporovat. Odhady prevence ale až příliš kolísají mezi 15 % (Seattle) a 60 % (Norsko).

Současné důkazy „silně podporují“ závěr, že „helmy mohou zabránit menším až středním úrazům hlavy nebo omezit jejich vážnost“ (American Medical Association), ale není dostatek důkazů a dat pro zavedení povinného nošení helem (Dr. Mike Langram).

Jak je možné, že tak zdůrazňované helmy jsou opravdovou odbornou veřejností přijímány tak rezervovaně?

Seriózní vědci musejí formulovat v souladu s fakty. Ne podle přání a nadšení pro dobrou věc. A tvrdá fakta jim umožňují jen opatrné závěry. Navíc by měli cítit odpovědnost za to, aby se veřejnost k helmám neupínala přehnaně.

Přesně v duchu onoho „copak neměl helmu?“ Bohužel tomu tak nebylo vždy. Dodnes se vedou spory o jednu z klasických a mohutně

citovaných studií CPSC (1999), v níž se mj. uvádělo, že helmy by mohly v USA ročně zabránit přes 7 000 úrazů. Vznikala v emotivní atmosféře roku 1998 poté, co se během týdne okolo Silvestra 1997 na lyžích zabil Michael Kennedy (synovec legendárního prezidenta Kennedyho) a kongresman a bývalý zpěvák Sonny Bono. Jak si také pamatujeme, hysterčilo se tehdy okolo nových „nebezpečných“ carvingových lyží.

Hrozilo nebezpečí, že lid se zalekne. Zmíněná studie podle řady odborníků docela dost „ohnula“ fakta, aby lyžaře uklidnila, zpracovala a přesvědčila.

Proč to nepřežil Jak je to s tvrzením, že helma chrání jen do velmi malé rychlosti? Najdete třeba 22,5 km/h, oproti běžné rychlosti na sjezdovkách tempo poloviční (o tom více v infoboxu). Údaj samozřejmě nevznikl tím, že někdo nechal lyžaře narážet do sloupu lanovky a sadisticky sledoval, kdy už nepřežili. Je vypočtený z metodiky nárazového testování, kdy se na konci předepsané dráhy právě touto rychlostí střetne nárazník s helmou. Podle evropské normy je to dokonce jen 18,6 km/h. To je hranice, po niž by helma měla odolat ideálně přímému nárazu do pevné a ploché tvrdé překážky. V reálu, kdy k sobě helma a nárazník neputují po kolejnici testovací stolice, stačí mírná odchylka úhlu nárazu a výsledek může být příznivější.

Neboli to, co jsme už viděli výše. Při opravdu „velké ráně“ helma moc šancí nemá, ale protože k takovému mechanismu nedochází příliš často (jsou to ony medializované smrťáky), marná není. Na druhé straně je dobré ta čísla vést v patrnosti a chovat se podle toho „při zdi“.

Při lyžování se naprostá většina lyžařů pohybuje rychlostmi, na něž teoreticky a občas bohužel i v praxi helma „nestačí“.

Tohle si bohužel mnoho lidí neuvědomuje a pak se podivují, že „s helmou nepřežil“. Evidentně od ní očekávají nesmyslně mnoho. Například v aktuálním průzkumu (BOX 3, viz dále) formulovalo jako důvod užívání helmy 76 % Rakušanů „zmírnění životu nebezpečných následků těžkých nehod“. Vidíte ten nebezpečný rozpor a nesplnitelné očekávání?

Pomůže povinnost?

Názory se různí. Největší je připravenost zavést povinnost pro školní děti při kursech nebo i obecně. U dospělých většina odborníků (zatím?) preferuje uvědomělou informovanou dobrovolnost, ale ochota přijmout helmu jako povinnou může být větší, než si myslíme.

K možným problémům se ještě příště vrátíme.

Na druhé straně neexistuje důkaz do omrzení opakované tzv. kompenzační teorie, že lyžař v helmě má pocit nezranitelnosti, a proto jezdí rychleji. Starší výzkumy zjistily +5 km/h, ale tehdy jezdili v helmách takřka samí výborní jezdci, logicky rychlejší. Novější kalifonský průzkum 2003/2005 ji už nepotvrdil.

Tím ale problémy s helmami zdaleka nekončí.

Jejich moderní historie je totiž příběhem kompromisů a dilemat, kdy nešlo jen o upřímný zájem o blaho lyžařů.

Příště dokončení: Nejlepší helma z Číny? - Neradostné testy - Schizofrenie a dilemata - Nové problémy

V USA, zemi s 5,5 milionem lyžařů, je průměr posledních 10 let 40 úmrtí ročně. To je méně, než kolik v roce 2006 zabil blesk (43) nebo tornádo (67). Mnohokrát použitým srovnáním je i 10x méně mrtvých než utonutím ve vaně.

0,88 úmrtí na 1 milion návštěv není tak mnoho.

Lepší prevence znamenala ve Francii (1992–2007) pokles rizika nárazu do pevné překážky o třetinu, ovšem srážky osob narostly. Naopak v USA tvoří už 30 let jen 6,4 % všech hlášených (v „těsné“ Evropě dejme tomu o něco více). Tedy žádná „jatka na sjezdovkách“, jež tak ráda v zimě omílají média.

Rakousko loni: úrazů navzdory „hororovým scénářům“ médií významně nepřibývá. Úrazy: 9 % srážka s osobou, 2 % s pevnou překážkou.

Francie: snowboardisté se „zdaleka“ nejčastěji srážejí mezi sebou. USA: lyžaři se mezi sebou srážejí 3x častěji než snowboardisté. (Poměr obou táborů je 5,5 : 5,1 milionu.)

Hezky názorná pomůcka je vyčíslení pomocí tzv. MDBI („dny mezi úrazy“) pro Skotsko: 573 dnů trvá, než se lyžař zraní. Čísel by bylo na několik článků. Zajímavý je i určitý pokles(!) zranění ACL, nejspíše připisovaný kratším lyžím. Naopak relativně velká úrazovost je na kraťasech.

V dlouhodobé perspektivě (cca 35 let) registrujeme úbytek zranění až o 50 %, především díky bezpečnostním vázáním.

RYCHLOSTI Americký průzkum: • 54 % lyžařů = 31,5 km/h a více, 50 % = 42,7 km/h a více, 16 % = 54 km/h a více • Zdatní lyžaři jezdí o 8 km/h rychleji než středně pokročilí a ti zase o 11 km/h rychleji než začátečníci.

Předneseno na ISSS 2003: • lehké svahy Ø 30 km/h, obtížnější 55 km/h, těžké 46 km/h.

Závěr: helma není a nemůže být určená k tomu, aby zabránila následkům přímého nárazu na pevnou překážku v běžných rekreačních rychlostech.

Naštěstí ale: i helmám motocyklovým vychází vypočtená ochrana do pouhých 27,3 km/h, tedy i jen desetiny maximální rychlosti některých silných strojů. Také cyklisté se často pohybují rychleji než oněch shodných 22,5 km/h, a přesto se u nich uvádí 85% snížení rizika zranění hlavy.

Rakušané jsou pro povinné helmy! Průzkum agentury Spectra z ledna 2008 ukázal, že povinnost shledává 37 % „velmi dobrou“ a 27 % „dobrou“. Z uživatelů helem je pro 91 %! 39 % by ji zavedlo pro všechny, jen 19 % ji zásadně odmítá. Kontrolou by 55 % pověřilo vlekaře, 23 % specializovanou „Pistenpolizei“. (Udávaná statistická chyba ± 3,16 %. Pozn. autora: Tak vysoká čísla vyvolávají jemné podezření o formulaci otázek a přísné objektivitě.

Tím spíše, když nedlouho před průzkumem přišla s návrhem, aby kontrolovali vlekaři, rakouská ministryně školství. Ti to s velmi rozumnou argumentací odmítli.)

CARVING

22

NIHIL NOVI,

TEXT: IVAN SOSNA

NIC NOVÉHO…

Bývá to oblíbený komentář starých skeptiků. Nic je nepřekvapí, všechno už v nějaké podobě viděli nebo o tom alespoň slyšeli. Zkrátka takové je jenom recyklací starých myšlenek. a dobře, nic nového pod sluncem neexistuje a vše přece jenom zjistíme, že „novinky“ tak úplně Samozřejmě je taková póza přehnaná. Občas ale lyžařských. nové nejsou. Podívejme se spolu na pár takových

REVERSE CAMBER V PODÁNÍ JOHN J. SARVERA V PATENTU Z ROKU 1987

Rocker aneb negativní vzpruh Shane McConkey a jeho geniální úvaha, že v hlubokém suchém prašanu nepotřebujeme lyži, jež má s prohnutím sněhovou podložku stlačit, nýbrž takovou, jež pluje co nejvíce na sněhu. Volant a legendární Spatula, nyní po pár letech záplava lyží této koncepce.

Jenže: už v listopadu 1987 dostává John J. Sarver americký patent 4,705,291 na dokonce dvojitě konvexní lyži. Jednak měla „negativní“ průhyb, jednak byla skluznice podélně vypouklá, aby tato lyže pro balet byla lépe ovladatelná. Dalším, kdo takovou lyži postavil, byla snad i japonská Nishizawa.

Revolution-X aneb žádná revoluce Toto švýcarské vázání dostalo na samém konci 90. let dokonce cenu ISPO. Vyšlo z doby největší popularity krátkých skiboardů a bylo fixované nejkratším možným způsobem: na čepu ve středu lyže. Firma se ale nikdy nedostala k sériové výrobě. Když začínal s vázáními VIST – koupil vázání od Nordicy i s konstruktérem Gerhardem Hammerlem – měl o Revolution-X zájem, ale cena prý byla neúměrná (možná také

kvůli tomu, že krátké lyže už byly za zenitem a takový systém uchycení už asi pro delší lyže není ideální).

Jenže: prakticky totéž najdeme už v patentu Rakušanů Smolky a Schweizera z roku 1971…

Vysoká deska na dvou čepech To bylo slávy, když se princip dvou čepů na lyži s výkyvným uchycením desky objevil nejenom na Hanglově desce, ale poté i u lyží Salomon pod názvem Pilot! Hangly přitom českým patentem předstihl i Trnka, později jdoucí trochu jiným směrem s pružnými silentbloky (S-flex, nyní používaný na snowboardech F2).

Jenže: podobnou najdeme už u Američana Sudmeiera v roce 1977…

Double Deck „jen“ desetiletý O dvojici „dvoupatrových doubledeckerů“ Atomicu VarioFlex a VarioCut včetně zkušeností ze sněhu jsme referovali už na jaře na webu. Novinka je tak horká, že ani není v katalogu. Něco z tohoto principu se dokonce už dostalo do lyží závodních a snad by měla být rozšířená i na další modely.

Jenže: „lyže s kluzně uchycenou horní a spodní částí“ si v roce 1998 přihlásil zajímavý Kanaďan David Fels (zkoušel koncem 90. let prorazit se stejnojmennými lyžemi takřka bez patky, ale po pár letech zmizely) a US patent 6,131,939 obdržel v říjnu 2000. Je ale třeba uznat, že Fels počítal s horní částí jako hlavní a tenčí spodní jako výměnnou. Tímto pojetím se zase přiblížil patentu Rousera, Reevese a Changa 1994 „oddělitelná základní část a skluznice lyže“. (Na tomto s cílem vytvořit základní nosný modul, k němuž lze připojovat různé spodní části, pracovali na přelomu letopočtu u Headů. Pak ale zjevně dostala přednost lyže s čipem.) Kdežto současný VarioCut první generace je vlastně běžnou lyží, na níž sedí „horní patro“ v podobě hodně velkého přítlačného plátu, tedy rozvinutí principu popisovaného v dalším odstavci.

Mutix a podobná vyztužovací ramena Rossignolu se s Mutixem asi daří, neboť počet takto vybavených modelů neustále rozšiřuje.

Referovalo se o něm jako o novince, ale máloco je tak staré jako myšlenka ovlivnit chování lyže právě změnami tuhosti v ohybu. Už v roce 1980 shrnuje v jednom takovém patentu vynálezce Powers předchozí relevantní odkazy a udává pět z 50. a 60. let. (Náš Alexa v tom není, na mezinárodní patenty režimem buzerovaný živnostníček samozřejmě neměl.) Ale hlavně: šestým, nezpochybněným a všude jako prvním udávaným, je Kanaďan Joseph Clement: „naPATENT KANAĎANA DAVIDA M. FELSE Z ROKU 2000

JIŽ V ROCE 1941 PODAL KANAĎAN JOSEPH CLEMENT PATENT NA LYŽI, U NÍŽ TÁHLA REGULOVALA PRUŽNOST LYŽE... stavením pružné lišty selektivně měnit pružnost lyže“ napsal už v roce 1941 (č. 2,258,046 a ano, čtyřicet jedna, žádný šotek).

překvapovat a starý skeptik se může dál blahosklonně usmívat.

Skvosty Power Switch – novinka padesátiletá Novinka až za čtyřicet tisíc – kvalitní široký Grizzly s „hajtekovým paursvičem“ holt má svou cenu. Kdo chce jít s dobou, zkrátka platí. Power Switch nejsou jenom nějaká nasazovací výměnná ramena z roku razdva, nýbrž plně skrytá, neboť integrovaná táhla – pokrok nespí …

Jenže: podobného předchůdce si nechal patentovat roku 1986 Američan John O. Chernega. Ani on ale není nic proti tomu, co má v US patentu 2,918,293, podaném 1957 a uděleném 1959, Felix Tavi. Ten už hovoří jak o proměnné tuhosti, tak o změně vzpruhu lyže (Rossignol Dual Camber, slyšíte?). Na svou dobu překvapivě vyspělý a důmyslný projekt popisuje dva žlábky v dřevěném jádru lyže (nechybí ani horní a dolní aluminiový plát), jimiž probíhá „po celé délce lyže trubice z poddajného kovu“ a v ní táhlo, ovládané otáčením šroubu v patce lyže. Počítá i s namáháním vrstev a hran při ohýbání lyže a díky vyrovnávacím vrstvám zmiňuje i sekundární efekt lepšího tlumení vibrací. Jedním slovem úžasné.

A to ještě o něco dříve postavil lyži s táhlem umístěným vně na horním povrchu lyže Dynamic. Pravděpodobně k nim se vztahují odkazy na francouzské patenty 1947 a/nebo 1956.

Tyto informace mi přijdou až fascinující.

Kromě jiného ukazují, kolik důmyslných lidí v uplynulých desetiletích o lyžařské výzbroji intenzivně přemýšlelo. Zjištění, že opravdu nového je u lyží jen málo, potom přestane tak

Z PATENTU, KTERÝ PODAL V ROCE 1957 NEWYORČAN FELIX TAVI

Abychom ale studium suchých patentů trochu odlehčili, přidejme na závěr dvě lahůdky.

První je páně Smithova brzda lyží z roku 1977. Nejde ale o žádnou variaci na dávno běžné zařízení (mimochodem, první už 1961). Toto jsou drapáky na patkách, ovládané přes táhla tlačítkem v rukojetích lyžařských holí. A opravdu to není apríl, nýbrž č. 4,152,007. Uznávám ale, že 007 vypadá, jako kdyby to vymysleli pro Bonda …

Také druhá souvisí s holemi. Je jí vázání, kde je umístěna plynová patrona s pístem.

V rizikové situaci aktivuje lyžař vysílač v rukojeti hole, ten vyšle signál přijímači ve vázání, jenž odpálí patronu. Píst způsobí oddálení obou dílů vázání a to uvolní lyžařovu botu. V roce 2004, kdy byl tento patent udělen, už naštěstí nebylo nutné mít hole s vázáním prodrátované. Pokrok nezastavíš …

LYŽAŘSKÁ BRZDA DLE JACKA E. SMITHE, 1979

PROČ?

Vyvstává otázka, proč vlastně je toho tolik v patentech a tak málo v obchodech. Důvody by byly na samostatný článek. Jedna věc je vymyslet princip, jiná dotáhnout ho do praxe. Co funguje teoreticky, nemusí v reálu. Jindy je vynález příliš složitý, těžký, poruchový, drahý na výrobu, zaměřený na malou skupinu potenciálních uživatelů.

Může se také stát, že novinka ohrožuje princip zavedený, jejž používá stávající drahá technologie, která se musí zaplatit. Ne vývojář a technici, nýbrž ekonom a vlastník má nakonec vždy poslední slovo, jímž může odstřelit i dobrý vynález. Tohle se určitě netýká zdaleka jen lyžování. V této souvislosti vždy vzpomínám na životní zkušenost dlouholetého šéfkonstruktéra jedné přední světové firmy: „Technická úroveň základního výzkumu v celém průmyslu zimních potřeb je dost nízká. Většinou mají hlavní slovo prodavači a marketing.“ Podobně se vyjádřil jiný renomovaný odborník, Američan Ettlinger: „Je obtížné přimět jakokoliv firmu v naší branži, aby šla do risku s novou technologií. Vývoj je určován spíše marketingovými prioritami.“

24

KOMERČNÍ PREZENTACE

BLIZZARD JEDINEČNÉ INOVACE

Nový majitel BLIZZARDu společnost TECNICA GROUP, která vlastní dále lyžařské a snowboardové značky NORDICA, TECNICA, DOLOMITE, LOWA a NITRO, nastavila jasný směr pro značku BLIZZARD, který se v budoucnu bude vždy vyznačovat inovacemi a špičkovými technologiemi. O jejich novinkách se přesvědčte sami.

Systém spojení vázání s lyží, který se již několik let stále zdokonaluje. V nové o kolekci již nenajdete žádné lyže bez tohot jedinečného systému.

Výhody systému: í hrany snadný průhyb lyže: zajišťuje stálé držen lý plynu ální optim ání, ovlád nější snad u, na terén průhyb lyže; t setu: zajišťuje lehká konstrukce = nízká hmotnos ; lyžaře u únav í snadnější ovládání, menš na hranu, snadné síly s přeno í máln maxi síly: os přen přímý . Junior lyže s IQ lyžaře a únav í držení hrany na terénu, menš ití jediného šroubu, použ bez í vázán é vněn připe mají systémem a to je pro děti b průhy ální optim ní zajišťují při malém zatíže jší. ležitě nejdů rekreační a mírně Konstrukce s IQ systémem je určená pro 290 korun.

3 od je setu MC dop. , lyžaře čilé pokro

Autorizované prodejny a více informací získáte na

www.blizzard.cz

tový 3D profil, který je Technologie Powerframe je sklolaminá . celku ho jedno jako rukce konst součástí Výhody konstrukce: á dynamika konvyšší dynamika: perfektní tlumení a zpětn e; reakc á zpětn á strukce, okamžitá, rychl povrchu, přenos síly: maximální držení hrany na ; lyžaře a únav í menš lita, maximální stabi b snadná kontrola jízdy: optimální průhy ení ůsob přizp rné výbo lyže, se libovolnému terénu.

Konstrukce spojení IQ Systému a Powerframe je určená převážně pro sportovní lyžaře, dop. MC setu je od 6 990

novou konstrukcí Poweri World Cup s unikátním IQ systémem a Blizzard poprvé spojil závodní technologi ičová konstrukce. frame, aby byla vytvořena perfektní sendv : Výhody konstrukce držení hrany na terénu; hrany na hranu – výborná reakce, stálé přenos energie: dynamický přenos z únava lyžaře; í menš jízdy, ola kontr na terénu, výborná torzní pevnost: stabilní držení hrany lita, klidná jízda ve vysokých stabi ná zvýše ku, oblou ání ovlád é závodní charakter konstrukce: přesn rychlostech. ovní lyžaře a bývalé e a Sidewall je určená pro razantní sport Konstrukce spojení IQ Systému, Powerfram . závodníky, dop. MC setu je od 9 990 korun

E@RGHNM % ETMBSHNM

EO Z PU FW Ă?F OĂ• DI E WF Ă?Ă… QS PE FK Q Ă?Ă…N P [ WĂ• SP CZ OF KW Ă„U tĂ… W Ă•C Ă„S W Â 3

Ă€F QJ DF , BN B KJx P E

GENIĂ LNĂ? POMOCNĂ?K,

IÄŒKA? NEBO Ĺ PATNĂ BEiRL jste jeĹĄtÄ› o Ski-Mojo neslyĹĄeli

TEXT: IVAN SOSNA

MÄ›la by to bĂ˝t bomba sezĂłny. A jestl . nebo si myslĂ­te, Ĺže jde o lyĹže Ä?i boty Headu, hanba vĂĄm

Ski-Mojo je mechanismus podepĂ­rajĂ­cĂ­ lyĹžaĹ™ovy hýŞdÄ› a ulevujĂ­cĂ­ tak jeho stehnĹŻm, jakĂĄsi prodlouĹženĂĄ a dole na botĂĄch ukotvenĂĄ dlouhĂĄ ortĂŠza. Jeho smyslem a cĂ­lem je pĹ™edevĹĄĂ­m ulevit lyĹžaĹ™ovĂ˝m stehnĹŻm, ĹĄetĹ™it jeho kolena, zabraĹˆovat ĂşnavÄ› a takĂŠ jej navĂĄdÄ›t do „ideĂĄlnĂ­ho lyĹžaĹ™skĂŠho postavenĂ­â€œ s pĂĄnvĂ­ dostateÄ?nÄ› vepĹ™edu. Podle vĂ˝robce odebere 30 % prĂĄce stehen, 30 % nĂĄporu na kolena, slouŞí jako tlumiÄ? nĂĄrazĹŻ a dodĂĄvĂĄ 50 % „turboefekt“. Takto posilnÄ›nĂ˝ jezdec („power assisted skiing“) by mÄ›l bĂ˝t schopen celodennĂ­ho lyĹžovĂĄnĂ­. To znamenĂĄ lepĹĄĂ­ zhodnocenĂ­ skipasu, dĂ­ky delĹĄĂ­ dobÄ› na svahu spĂĄlenĂ­ vÄ›tĹĄĂ­ho mnoĹžstvĂ­ kaloriĂ­, zvýťenĂŠ procviÄ?enĂ­ obÄ›hovĂŠ soustavy, tedy vlastnÄ› celodennĂ­ trĂŠnink spojenĂ˝ s lyĹžovĂĄnĂ­m.

Cena 289 liber vÄ?etnÄ› DPH. Tolik holĂĄ informace, nechĹĽ je novinĂĄĹ™skĂŠ etice uÄ?inÄ›no zadost. A nynĂ­ snad mĹŻĹže pĹ™ijĂ­t i komentĂĄĹ™.

Takto vylĂ­Ä?eno to je skoro na Nobelovu cenu. Ta je pro lidi, a tak alespoĹˆ na mnichovskou ISPO Award.

A tu tahle vÄ›ciÄ?ka letos (2008) zĂ­skala. ZnamenĂĄ to tedy opravdu takovĂ˝ prĹŻlom a ohromnou udĂĄlost?

Tento anglickĂ˝ vynĂĄlez cĂ­lĂ­ nejspĂ­ĹĄe na britskĂŠ turisty, lyĹžaĹ™e spĂ­ĹĄe mizernĂŠ a jen příleĹžitostnĂŠ. TĂ­m, Ĺže jejich unavenĂ˝m bolavĂ˝m noĹžkĂĄm snad opravdu trochu ulevĂ­, jim snad opravdu dodĂĄ iluzi, Ĺže lyĹžujĂ­ vĂ­ce a lĂŠpe. JenĹže takovĂĄ berliÄ?ka neznamenĂĄ, Ĺže skuteÄ?nÄ› stojĂ­m na lyŞích „ideĂĄlně“ (tĂ­m spĂ­ĹĄ, kdyĹž se to charakterizuje jako „boky nad klouby prstĹŻ nohy“, coĹž vyvĂĄĹženĂŠ postavenĂ­ nenĂ­; to musĂ­ bĂ˝t danĂŠ botami, pĹ™edozadnĂ­m nĂĄklonem na lyĹži a vzĂĄjemnĂ˝m postavenĂ­m přísluĹĄnĂ˝ch segmentĹŻ tÄ›la, ne „postrkem“ nÄ›jakĂŠ hýŞÄ?ovĂŠ opÄ›rky!) Ä?i Ĺže lyĹžuju lĂŠpe. SprĂĄvnĂŠ pĹ™ece je, Ĺže se urÄ?itĂ˝ pohyb nauÄ?Ă­m a potĂŠ jej tak dÄ›lĂĄm, ne Ĺže mnÄ› s nĂ­m nÄ›kdo neustĂĄle pomĂĄhĂĄ.

Je dobĹ™e, Ĺže Ski-Mojo oddĂĄlĂ­ Ăşnavu? NenĂ­ to tak jednoznaÄ?nĂŠ. Stehna moĹžnĂĄ snesou vĂ­c, ale co tĹ™eba zĂĄda? Co pozornost, reakce? CelĂŠ Mojo vychĂĄzĂ­ z pĹ™edpokladu, Ĺže nejvĂ­c a nejdřív „odejdou“ stehna a Ĺže unavenĂ˝ lyĹžaĹ™ odpoledne dÄ›lĂĄ chyby a odnĂĄĹĄĂ­ je Ăşrazy. JenĹže nepĹ™ipravenĂ˝ lyĹžaĹ™ je unavenĂ˝ celkovÄ›.

Trpí třeba výťkou, zimou, obavami, nedostatkem tekutin. Ski-Mojo ho výslovně hecuje, Şe vydrŞí celý den. LyŞař, který potřebuje Mojo, ale uŞ koncem dne nemå na lyŞích co dělat.

UĹĄetří kolena? OpotĹ™ebovanĂŠ, nemocnĂŠ Ä?i rehabilitujĂ­cĂ­ koleno si normĂĄlnÄ› Ĺ™ekne, kdy uĹž mĂĄ dost. Je riziko, Ĺže ho Mojo oklame a ono se bude namĂĄhat dĂŠle a vĂ­ce, neĹž by mÄ›lo. NaznaÄ?uje to i vÄ›ta jednoho z recenzentĹŻ: „pozor na to, Ĺže jakmile mojo jednou pouĹžijete, nebudete je chtĂ­t sundat“.

Hezkå pomoc‌ Za to ale Mojo nemůŞe, řeknete moŞnå. Pravda.

Pak by ale nemÄ›lo bĂ˝t vnucovĂĄno kaĹždĂŠmu, nĂ˝brĹž zĹŻstat rehabilitaÄ?nĂ­ pomĹŻckou na pĹ™edpis.

Ale faktem je, Şe ISPO Award – bez ohledu na nulovou odbornou hodnotu tohoto ocenění – zní hezky, na prospektu se dobře vyjímå a kaŞdå reklama je dobrå.

Kvůli objektivitě připomínåm, Şe můj komentåř se zaklådå na webovÊ informaci, ne na vyzkouťení.

Ski-Mojo nenĂ­ prvnĂ­m nĂĄpadem tohoto druhu. Na jednom starĹĄĂ­m se dokonce podĂ­lel i pĹŻvodem ÄŒech.

Navzdory nadĹĄenĂ˝m recenzĂ­m, jimiĹž se ohĂĄnĂ­, jste o nÄ›m za patnĂĄct let existence nejspĂ­ĹĄ neslyĹĄeli. I kdyĹž uznĂĄme, Ĺže lyĹžovĂĄnĂ­ vĹŻÄ?i nezvyklĂ˝m inovacĂ­m příliĹĄ přåtelskĂŠ nebĂ˝vĂĄ, o nÄ›Ä?em jejich komerÄ?nĂ­ neĂşspÄ›ch svÄ›dÄ?Ă­. Ale o tom zase příťtÄ›.

VĂ­ce info: www.skiallday.co.uk

 FTLÕ WÕSPCDF TWFUSÑ B ÀFQJD QP�šEš Q�FEWšOPÀOÅ ",$* $FMÕ QSPTJOFD KF GJ SNB ,BNB PUFW�FOB WF�FKOPTUJ T NPxOPTUÅ OšLVQÑ Q�ÅNP [ WÕSPCOÅIP TLMBEV W 1 SB[F 4VDIEPMF 7 QSPEFKJ KTPV ÀFQJDF KJx PE

Bx QP OFKMVYVTOÄKtÅ WÕSPCLZ [ NBUFSJš MÑ (PSF 5FY† B 8JOETUPQQFS† /BCÅELB Q�FETUBWVKF SÑ[OÕDI NPEFMÑ ÀFQ JD B NPEFMÑ TWFUSÑ B CVOE 1SPEFKOB KF PUFW�FOB W QSBDPWOÅ EOZ PE EP I NFUSÑ QPE [BTUšWLPV ,BNÕDLš "VUPCVTZ À B [ 7ÅUÄ[Oà IP Oš NÄTUÅ TNÄS 4VDIEPM ,"." T S P ,BNÕDLš

1SBIB UFM

Ă€FQJDF B TWFUSZ tBNQJPOĂ‘ F TIPQ XXX LBNB D[

KONEČNĚ TO VÍME:

CARVING

26

LYŽOVÁNÍ JE ZDRAVÉ

Pokud jste to dosud nevěděli, máme to černé na bílém, dokonce v univerzitním balení. Cílem dvouletého výzkumného projektu salcburské univerzity pod vedením věhlasného profesora Ericha Müllera bylo ověřit na 500 probandech hypotézu, že sjezdování je prospěšné právě pro generaci 50+, a zjišťovat při tom vliv na oběhový systém, pohybový aparát i spotřebu kyslíku. A navíc i působení na psychiku. „Rozumně prováděné může být v každém věku, na jakékoliv úrovni velmi účelným zatížením pohybového aparátu a mít vysoký tréninkový efekt na oběhový systém… Také jsme zjistili vysoce kladný vliv na to, jak se člověk cítí.“ Včetně dodatku, že působení na tělo i duši je nejlepší, když se lyžař sice namáhá, ale nikdy nepřepíná.

Tolik zpráva. Z úsporných důvodů ji s dovolením hned při jednom také okomentuju. Ne že bych se závěry nesouhlasil – co nám, dlouholetým lyžařům, bude nakonec kdo povídat. Ale přesto: chce se vám usmívat nad tím, na jaké projekty lze získat grant? Tak to holt dneska ve světě chodí.

Překvapuje snad někoho, že takový výzkum i výstup organizuje právě Rakousko, na lyžování hospodářsky tak závislé? A je snad náhodou, že se projekt tak okatě zaměřil na baby boomers, tedy generaci odcházející do důchodu a přemítající, čím si bude nabytou volnost nadále zpříjemňovat?

Bylo by ovšem třeba vědět, kdo byli zkoumaní lyžaři, v jaké kondici i kde a jak často lyžovali. Myslet si, že při týdenním lyžování bez pořádné kondice průměrný rekreační lyžař nějak vytrhne srdce či svaly těla, by samozřejmě bylo zavádějící.

(A k tomu publikovaný „výcuc“ bohužel svádí.) Pokud ale vědomí, že se pojede na hory a že z toho tam chci něco mít, vede k péči o fyzičku celoroční nebo alespoň předsezónní, je to přesně tak, jak pan profesor říká.

Přátelé v redakci, nezkusíme vymyslet taky nějaký projektík? Když tak člověk čte, že jakýsi Dán získal evropské peníze na vlek do míst, kde není ani pořádný kopec, ani většinou sníh, mám opravdu cukání… (is)

LYŽOVÁNÍM KE ZDRAVÍ PODRUHÉ Odborníci z ústavu Body Factor Clinic konstatovali, že s tím, jak čím dál více lidí důchodového věku lyžuje, se tito dožívají vyššího věku a trpí méně stařeckými neduhy.

Vybraný vzorek lyžařů-seniorů potvrdil, že lyžování má na ně pozitivní vliv – jsou na tom lépe fyzicky i mentálně.

Katherine Royston-Airey to komentoval: „Samozřejmě mnoho lidí odrazuje riziko úrazu při lyžování, ale když starší člověk alespoň několik měsíců předem cvičí, není žádný důvod, aby si tohoto sportu nemohli užívat.“ Klinika podrobuje vybrané seniory zkoumání, jehož cílem je zjistit, jak lze předejít jejich případným problémům při sportu. Pro seniory to znamená šanci, že stráví na sjezdovce více času a budou méně ohroženi zraněním. (pt)

Tvůrci filmu Sněženky a machři po 25 letech mají hotovo a náš časopis má nyní jako partner filmu tu radostnou příležitost pozvat vás do kina. Premiéra bude již před Vánoci, přesně 18. prosince!

Jakou hlášku máte z prvních Sněženek nejraději?

Já to řeknu opačně. Ta, kterou jsem nenáviděl, byla: „Viky, ty máš ale péro!“ Přestože to se mnou nemělo nic společného, pořád to na mě v civilu někdo pokřikoval. Protože jsem to v tom filmu řekl já, ačkoliv vůbec nešlo o mně.

Tu větu jsem opravdu nenáviděl. Ale co mám rád? To je asi replika: „Vydrž, Prťka, vydrž!“ Což vlastně původně se scénářem nemělo nic společného. Byla to věta paní Prťkové svému manželovi, aby v noci dlouho vydržel.

Karel Mácha je v pokračování na rozdíl od původních Sněženek a machrů suverénní frajer vystupující v televizi. Je možné, že se scénárista Radek John nechal inspirovat mojí současnou profesí, ale rozhodně bych si nedovolil tvrdit, že hraju sám sebe. Za prvé moc nehraju a za druhé by to bylo dost nadnesené.

Z rozhovoru s Michalem Suchánkem, Aktualne.cz, Jitka Gráfová

NEBÁT SE A NELENIVĚT

Co může starší lyžař udělat pro to, aby si udržel lyžařskou výkonnost? Svoje zkušenosti jsem se pokusil shrnout v následujících pěti bodech.

1. Udržujte kondici.

Pro rekreační lyžování sice žádnou ohromující nepotřebujeme, ale čím lépe na tom jsme, tím více vydržíme, tím lépe zhodnotíme čistý čas lyžování a tím odolnější vůči zraněním budeme. Důležitá je nejenom vytrvalost a síla, ale také pružnost (takže strečink!) a reakce.

2. Neztrácejte chuť a odhodlání na sobě pracovat.

Měli byste stále mít chuť něco zkoušet, i kdyby jen co nejlepší či nejčistší provedení oblouku nebo přiměřený sjezd v terénu. Žádná jízda, kterou kdy pojedeme, nebude dokonalá, a tak je stále prostor ke zlepšování. Vždy můžeme něco zvládnout lépe nebo se naučit něco dalšího. Zapomeňte na to, že starého psa novým kouskům nenaučíš. Psa možná ne, on totiž už většinou nechce. Ale člověk není čuba a přiměřené novum zvládne.

3. Nespolehněte se na pohodlné lyže.

Nenechte se ukolébat malým rádiusem a krátkými lyžemi, které zatáčejí skoro samy. Nebojte se vlastnit či alespoň občas používat lyže tvrdší, méně krojené, delší. (Moje konkrétní uvažování: dědkem se stanu, až odložím 190cm obřačku.)

Samozřejmě můžete se stejným nasazením a efektem „trhat kopec“ i na slalomce. To už ale zřejmě nebudou lyže vysloveně pohodlné a půjde spíše o způsob jízdy.

4. Nepřestaňte jezdit rychle.

Nejlépe podle bodu 3 na delších lyžích. Nepropadněte „zlehčovací mentalitě“, kdy to na pohodlných lyžích jen tak šolícháte, protože se přece už nebudete honit.

Alternativou rychlosti by mohla být technická náročnost. Jestliže si vyberete carvingové náklony, nepůjde o rychlost, nýbrž právě o provedení oblouku.

5. Jezděte v náročných podmínkách.

Prudký svah, led, podle možností boule, nový sníh – i když se vám třeba nechce, nevyhýbejte se jim. Ne že byste je měli programově vyhledávat, ale občas si s rozumem dokažte, že i tohle ještě dáte.

Nejsou to body pro každého. Není vůbec nic špatného, jestliže takový přístup neberete a jezdíte zásadně pohodově. Jak uvádím v úvodu, jsou to doporučení pro ambiciózní jezdce, nejspíše padesátníky, snad už i čtyřicátníky, kteří chtějí na lyžích vzdorovat času. Předpokládám, že mají už i dost rozumu, aby uvážili, co ještě ano a co už ne. Platí samozřejmě i pro fyzičku, která by se měla budovat se základními potřebnými informacemi, v přiměřené spolupráci s rozumným lékařem a při větší intenzitě ideálně se sporttesterem. Dokázat si, že na to ještě mám, je sice skvělé, ale základem je přestát každé sportování ve zdraví.

Slušný oblouk se dá vykrojit i na dost stará kolena. V uplynulých letech hojně medializovaný letošní šestasedmdesátník Walter Kuchler je jedním dokladem. Řada veteránských závodníků dalším. Chce to jen, s parafrází klasika, nebát se a nelenivět. (is)

STARŠÍ LYŽAŘI STÁLE NADŠENÍ Podle nejnovější americké „skidemografické“ studie (NSAA.org) znatelně vzrostly v uplynulé sezóně počty lyžařů a snowboardistů vyšších věkových skupin. Kategorie 45–54 let tvořila 20 % (před deseti lety jen 14 %), 55–64 let se přesně zdvojnásobila na 9,2 % a také 65+ narostla o více než polovinu na 3,8 %. Znamená to, že 33 % je starších 45 let. Podle údajů zhruba z přelomu letopočtu to bylo jen 17 % lyžařů a 5 % snowboardistů, takže nárůst je o plnou polovinu. Netýká se běžkařů, z dostupných údajů není jasné, jak se klasifikovali vyznavači skialpu a telemarku. Studie si rovněž pochvaluje, že lyžování je třígenerační záležitostí.

Loňská zima ale byla i ve většině USA velmi příznivá (rekordních 60,5 milionu návštěv), takže statistika asi bude ovlivněná i tímto. Lze se ale také domnívat, že ročníky narození 1962 a starší, tedy ti, kdo zažili lyžařsky nejzaslíbenější 60. a zejména 70. léta, se už i z nostalgických důvodů za dobrých sněhových podmínek svého dávného koníčku nevzdávají. Zatím se ukázalo, že ani zdražení benzínu, pokles dolaru a nepříznivý ekonomický vývoj na prosperitu branže díky výborným sněhovým podmínkám negativní dopad neměly, konstatuje jiná analýza.

Dalším zjištěním prvé studie je nárůst počtu uživatelů přileb na 43 % oproti 25 % před pěti lety. (is)

CARVING

28

POSLEDNÍ ŠUMAVSKÝ ŠAMPION SKONČIL Poslední, a jestli mě nespolehlivá paměť neklame, i jediný šumavský lyžař vítězný v závodě Světového poháru definitivně odložil své slalomky. Alois Vogl, šestatřicetiletý rodák z vesničky Lohberg (z vrcholu Javoru ji máte jako na dlani), se už nedokázal dostat do formy a zastavit čas. V době, kdy teprve dozrávala současná německá naděje, mladý Felix Neureuther, Alois statečně, byť poněkud nevyrovnaně, držel prapor takřka neexistující mužské reprezentace. Na stará kolena se dočkal i nejlepších výsledků a v roce 2005 vyhrál jeden z klasiků – slalom ve Wengenu.

Po Jardovi Lučanovi a bratrech Maxových (medailista MSJ 1988 Vlastimil a mistr republiky 2000 a olympionik Marcel) ustál i kdysi docela silný příliv mladých slibných závodníků z naší strany hor. Trochu paradoxně, protože na Javoru jsou velmi obstojné tréninkové podmínky a Šumaváci to do Alp mají přece jenom blíž než třeba Severočeši… (is) MARC GIRARDELI + NOVÉ LYŽE VERSUS MARCO BÜCHEL + STARÉ LYŽE = ROZDÍL 8 VTEŘIN! FOTO: HEAD

DRTIVÁ PŘEVAHA Těsně před söldenským zahájením Světového poháru se uskutečnil zajímavý souboj. Podnětem k němu prý byla „pivní výzva“ Marca Giradelliho, vyřčená večer v baru při závodech SP v Záhřebu: zajedu kteréhokoliv současného závodníka, když já pojedu na jeho lyžích a on na mých bývalých.

Postavit se na start nějaký dvacetiletý mlaďas, který v době Girardelliho triumfů ještě tahal kačera, možná by ani nedojel do cíle. Soupeřem se ale nakonec stal jeden z veteránů – Marco Buechel, ročník 1971, který ještě na takových lyžích jako mladý závodil. Vyfasoval předcarvingovou

obřačku 205 cm z roku 1992, tedy z doby, kdy už startoval na olympiádě v Albertville. Jelo se na zkrácené trati v Söldenu na dvě kola. „Dědek“ Girardelli, už pětačtyřicátník skončivší před deseti lety (MS 1997), na současných lyžích přisadil svému skorojmenovci celkem osm vteřin! Tento hecířský závod sice nelze brát úplně vážně a směrodatně (např. i proto, že 16 let staré, dávno neježděné lyže budou jistojistě pomalejší), ale i tak ho můžeme zařadit do sbírky zajímavých důkazů, oč jsou dnešní lyže lepší a ovladatelnější. (is)

NOVÝ LYŽAŘSKÝ MAGAZÍN NA OBRAZOVKÁCH ČESKÉ TELEVIZE! Fanoušci lyžování ve všech jeho podobách, stejně jako vyznavači snowboardingu a biatlonu, se mohou těšit na nový televizní magazín na obrazovkách České televize.

Nese název Bílá stopa a jeho premiérový díl byl odvysílán v úterý 18. listopadu. Od této chvíle se budou diváci ČT s tímto půlhodinovým magazínem pravidelně setkávat jednou za čtrnáct dní, vždy v úterý odpoledne na ČT4 SPORT.

Obsah tvoří jak reportáže z vrcholných akcí, tak informace a rady pro rekreačně lyžující veřejnost včetně představení tuzemských ski areálů či třeba prezentace seriálu dálkových běhů pro veřejnost – PATRIA DIRECT SkiTour 2009.

Každý díl přinese velký portrét jednoho z předních českých reprezentantů, patronem úvodního dílu se stala Kamila Rajdlová, pro ty další se počítá s profily Lukáše Bauera, Šárky Záhrobské, Michala Šlesingra, Jakuba Jandy,

SKROMNÉ ČASY Před třiceti lety sice už nejlepší závodníci alpských disciplín nebyli žádní chudáci, ale oficiálně museli vystupovat jako amatéři. Většina z nich si už dopřála pěkné drahé auto – rychlá jízda byla vždy vášní a prokletím zejména sjezdařů, ale našlo se i pár skromných výjimek.

Dneska už nepředstavitelných. Například Švýcaři v Golfech nebo Fiatu 125, Němec Ferstl ve 45koňské Fiestě, pozdější mistryně světa Irene Epple v Renaultu 4, Francouzka v malém Autobianchi. Zajímaví jsou závodníci zámořští: budoucí hvězda Phil Mahre v obytném Dodgi (Bode Miller se svým luxusním obytkem měl na co navazovat!), jeho bratr Steve v pickupu.

Nejvíc žasneme nad Crazy Canucks, kanadskými sjezdaři. Ken Read, pokořitel Klammera a spol., měl maličkou Hondu a jeho krajan Murray Chevroleta za 400 dolarů. (Údaje podle Ski Welt-Tennis Welt, 3/1977.) (is)

Tomáše Krause, Nikoly Sudové, Ondřeje Banka, Tomáše Slavíka a dalších významných jmen.

Součástí pořadu je taktéž pravidelné okénko zaměřené na mistrovství světa v Liberci, nechybí ani soutěž o zajímavé ceny a na své si přijdou i milovníci adrenalinové podívané na sněhu, pro něž jsou připraveny videoklipy plné akce a vzrušení.

Pořad vzniká v produkci společnosti Media One, partnerem pořadu je Svaz lyžařů České republiky. (dt)

TEXT: IVAN SOSNA

MATTHIAS LANZINGER SE STAL SMUTNÝM HRDINOU LOŇSKÉHO ROČNÍKU SVĚTOVÉHO POHÁRU…

LANZINGER

U SOUPADSTUI? ZÁVODY V

Každé „velké“ zranění známého závodníka rozproudí diskuse o nebezpečnosti lyžařského sportu. Ať už je jejich skutečnou motivací cokoliv, je pravdou, že ani obrázek Lanzingera s amputovanou nohou, ani vyřazeno kvůli nijak skutečnost, že až příliš mnoho i nejlepších lyžařů bývá závodění neprospívá. bagatelním zraněním, image a prosperitě alpského

FIS sice přikročila k monitoringu úrazů (referovali jsme), ale „pod kudlu“ putují další a další borci.

Cožpak to nemá řešení? Má, ale obtížná.

ÂÇÀËËÄÍÆÄ

bývalo mnohem víc. Vidíme, že samo o sobě jediné opatření použít nelze.

Návrat do minulosti?

Co proti tomu?

Materiál: neustále se zpřísňují parametry. S výjimkou slalomek jsou lyže stále méně vykrojené, obřačky od 185 cm výše dokonce méně než před deseti lety.

Jsou i širší. Povinné jsou helmy, na cestě k tomu jsou páteřáky. Stále se snižuje povolená výška nad sněhem.

Jenže zjevně to pořád nestačí.

Vázání? Nezdá se, že by něco průlomového bylo zralé k nasazení. A závodníci se stejně neorientují podle tabulek pro turisty. Vždycky budou mít větší strach z vypnutí předčasného než žádného. Ne všechny úrazy vznikly kvůli vázání.

Hrany? Zasvěcenec dávno ví, že (úsměvné) snížení boty ze 45 na 43 mm je nic proti tomu, když lyži brutálně agresivně nabrousím. Těžko ovladatelnou lze jednoduše udělat i levnou rekreační lyži. Nezdá se ale, že by někdo skutečně pomýšlel na regulaci odklonu hran.

Ono také těžko nutit ke zhoršení záběru, když současně dělám vše pro to, aby trať byla extrémně tvrdá. Byla by vůbec pomaleji zabírající lyže bezpečnější?

Sníh, pokud se závodnímu „betonu“ tak dá ještě říkat? Těžko jinak, neboť měkčí trať by nápor závodníků jedoucích současnou technikou neunesla, rozbila se a stala se tím nejenom neférovou, nýbrž i nebezpečnou.

Tratě? Tady by určitá možnost byla. Už dlouhé roky se u sjezdu hovoří o tratích méně hladkých, méně „dálničních“. Tam, kde to bylo možné, se oproti minulosti objevily zatáčky navíc. Na stávajících sjezdovkách ale moc jiného než dnes postavit nelze. Stačí vzpomenout si, jaké nudlovité pasáže vídáme na Hahnenkammu nebo Lauberhornu. Další možností je povrch. Ve prospěch nerovností, jež by nedovolily takové tempo, se už dlouho vyslovuje i nejznámnější stavitel závodních sjezdových tratí Bernhard Russi. Jenže zase nejde postavit na oněch běžných homologovaných sjezdovkách „tankodrom“, který by se zdravou kůží sjet nešlo.

Takový poloskicross se jezdil ještě v 50. letech, ale to byly rychlosti skoro o polovinu nižší. Ovšem pádů

Pro obří a superobří slalom by se změna charakteru teoreticky nabízela. Kdysi to bývaly „slalomy“ a obřák obsahuje podle definice dodnes i oblouky o malém poloměru. Dnešní praxe je ovšem jiná, OSL se jezdí až přes 80 km/h, SG přes sto a slalomy rychlostí kdysi obřákovou.

Mohli bychom je vytáhnout více do šířky? Teoreticky ano, v praxi ale svahy na takový „vrstevnicový“ závod nemáme. Ani čistou šířkou, ani terénním profilem, který by musel být zajímavě členitý (což by, na rozdíl od běžné praxe, měl podle definice obřáku stejně být!), aby závod nebyl jen cikcak šněrováním od lesa k lesu.

Televize by jistě vrčely, pro ně je nejjednodušší přehledný rovný svah, kde závodníka nasnímá s co nejméně kamerami a lidmi. A co divák? Přijal by pomalejší závod, tak trochu vracející sport do pionýrských dob, kdy v mnohem pomalejším tempu slalomová figura (= sestava branek) „houslový klíč“ naváděla jezdce až do protisvahu? Závod likvidující adrenalinovou rychlost? Nedělejme si iluze, průměrný televizní divák neocení závodníkovu techniku. Chce vidět akci, drama a hvězdy. Na přenos kouká jako na akční film. Když mu sebereme rychlost, na niž si zvykl, riskujeme, že ho otrávíme a odradíme. A kdo to dneska, v době upadající sledovanosti televize obecně, riskne? V době, kdy některé televize od přenosů SP úplně upouštějí?

ÏÀÑÀ

Jsme v pasti Svým způsobem se i lyžařské závody dostaly do carvingové pasti, v níž jsme my všichni sjížděči. Většina používaných svahů je tak prudká a úzká, že na nich ani nemůžeme jet tak, jak bychom s dnešními lyžemi mohli. Nezávodník si tento rozpor rozumně vyřešil tím, že lyže používá v jejich nejrychlejším „režimu jízdy“ na hraně jen více či méně omezeně. Toto má závodník samozřejmě posunuté až na úroveň, kdy se dostává do konfliktu s možnostmi lidského organismu. A kvůli jeho motivaci a cílům je řešení o to obtížnější.

Není tedy divu, že se zatím žádné slibné nerýsuje.

ÍÔÓÒ

Ãèòóñèáôóîñ ïñî .ѹ Òïñèíó ò­ñ­î­ Áälîõòêc °¯·²®²« °¯³ ¯¯ Ïñàçà°¯

ööö­òïñèíóâù­âù

CARVING

30

LARA NENÍ CROFT, ALE JE GUT A MŮŽE BÝT NOVÁ MARIA

OBŘÁK SEDÍ DOUBLEDECKERU

Kdo ji ještě nezaznamenal, má nejvyšší čas. Zázračná slečna z jižního Švýcarska (Ticino) Lara Gut, ročník 1991, odstartovala kariéru skoro ve stylu Janici Kostelic. Po medailích z juniorského MS – první v necelých šestnácti 2007 – vyhrála Evropský pohár a z dosavadních osmi startů (stav po Söldenu 2008) ve SP byla třikrát mezi pěti nejlepšími. Naposledy právě v zahajovacím obřím slalomu sezóny. Už teď je na žebříčku 26. v SG a 30. ve sjezdu. Když toto čtete, nejspíš bude ve třicítce i v obřím slalomu.

Média už okolo ní spustila humbuk. Ještě se ani neoťukala a už ji někteří pasují do role budoucí sjezdařské královny. Poněkud předčasně, ale vlastně se ani nelze divit. Švýcaři, zhýčkaní lyžařskými kráskami Marií Walliser a Sonjou Neff, by v téhle velice pěkné dívce rádi viděli jejich nástupkyni. Zároveň jsou „na koni“ díky úspěšným mužům a jistě sní o převzetí žezla po desetileté nadvládě svých odvěkých rivalů Rakušanů. Mladá Lara ve stylu Janici, navíc velice fotogenická a výborně jazykově vybavená, by do takového týmu snů náramně pasovala. A také evropský skibyznys by neokoukanou krásku uměl hezky využít.

Uvážíme-li mládí absolutních špiček – Lindsey Vonn, Nicole Hosp, Marie Riesch, Kathrin Zettel, Julie Mancuso – i perspektivu „střední generace“ (plus pro sebe si přidejme Šárku a Zuzulku), rýsuje se šance na opravdu zajímavé souboje až daleko za ZOH 2010. Lara by jim nesporně dodala atraktivní šťávu. Pokud ji trenéři „neutaví“ a pokud se jí v rámci drsného získávání zkušeností pod mediálním a fanouškovským tlakem vyhnou zranění… (is)

Letošní atomiky s novou konstrukcí spodní a vrchní části lyže (Control Deck and Adapter Deck) vlítly do Světového poháru bez jakýchkoli rozpaků. Dvě zlata, jeden bronz a jedno čtvrté místo z úvodních obřáků vyhlásily poplach na straně konkurence a velkou oslavu příznivců značky Atomic. „Jsme pyšní, že nová technologie již dosahuje takto senzačních výsledků i na poli Světového poháru“, pochvaloval si výsledky ředitel Atomicu Wolfgang Mayrhofer. Inkriminovaná technologie má být ale i v průběhu sezóny 2009 hlavním objektem firemního vývojového centra.

Finské slalomy ale slávu Atomicu přibrzdily, když se značka mezi nejlepší desítkou vůbec neobjevila. Pravděpodobně přeje nová technologie disciplinám rychlostním. Ale nepředbíhejme.

Civilní verze lyží s technologií Doubledecker je dostupná i běžným lyžařům jako Atomic Doubledecker Varioflex za ceny od 21 590 Kč (na obrázku). (ps)

MEZINÁRODNÍ VELETRH SPORTOVNÍCH POTŘEB A SPORTOVNÍ MÓDY ISPO ZIMA 09 HLÁSÍ VYPRODÁNO

KOMERČNÍ PREZENTACE Mnichov, nové výstaviště, 1.–4. února 2009 Pokryto 185 000 m2 výstavní plochy v 17 halách Opět očekáváno přes 2 000 vystavovatelů Česká republika hlásí rekordní účast 50 vystavovatelů na ploše 1 500m2

Od 1. do 4. února se opět, již po devětašedesáté, otevřou veletržní brány mezinárodnímu odbornému veletrhu sportovního zboží a módy. Výstavní plocha se svými 185 000 m2 v prostorách Nového Výstaviště je momentálně zcela obsazena. Také v roce 2009 počítá Messe München GmbH s více jak 2 000 vystavovateli z více než 40 zemí, kteří představí širokému mezinárodnímu publiku nové trendy ve sportovní módě a sportovním zboží.

Vysoká účast jak vystavovatelů, tak i návštěvníků je zajištěna díky přesně zaměřené koncepci veletrhu.

Každá společnost usiluje o to, aby navodila svoji specifickou atmosféru. Jednotlivé obory se následovně dělí na: board-ISPO (A1-A3), ispovision (A4), ski-ISPO (B3/B5), sportstyle ISPO (B1/B2), performance ISPO (C3/C4) a Sport Source Europe (C1/C2).

Outdoor ispo najdeme v halách A5/A6 a B5/B6 na ploše 40 000 m2, přístupné východním vchodem.

ISPO ZIMA, vůdčí veletrh sportovního zboží a módy, si dává také za úkol věnovat se odborným tématům a zároveň je přiblížit veřejnosti. Vedle sympozií, work-

shopů a seminářů zveřejňuje ispo zima také odborné studie. Nadčasové produkty bývají pravidelně oceněny, například cenou Eco Responsibility Award, přičemž je kladen důraz na témata jako stálost, ekologie apod. Úspěch veletrhu spočívá také v neustálé snaze zviditelnit nové prvky, trendy a celkový vývoj. Tobias Gröber, manažer veletrhu, je právem velmi spokojen: „Jsme nadšeni počtem přihlášených. Ten je určující a potvrzuje tak naši koncepci veletrhu."

Bližší informace pro české a slovenské návštěvníky, zlevněné vstupenky či nabídku ubytování najdete na:

www.expocs.cz

www.subaru.cz

[ od 689 580 Kč ]

Nový Forester Boxer Diesel už JE TADY. I s převratným 2.0 l motorem Subaru Boxer Diesel - lehkým a kompaktním agregátem, proslulým extra hladkým a tichým chodem, který díky vysoko účinnému spalování poskytuje excelentní výkonnové parametry se špičkovou spotřebu paliva (6,3 l/100 km). Forester se tak řadí na špičku vozů SUV s nejnižšími emisemi (167 g/km) a zároveň s největším dojezdem bez tankování. Perfektně vyvážená kombinace nízko položeného motoru Boxer Diesel a podvozku Symmetrical All-Wheel Drive Vám poskytuje svižnost, ovládání, bezpečí a mimořádné jízdní zážitky za volantem Subaru.

Nový Forester s unikátním motorem Boxer Diesel. Auto do města, na venkov i pro vše, co je mezi tím …

Cena vozu je uvedená za model N1 s odpočtem DPH (cena vč. DPH od 793 800 Kč). Informujte se na další bonusy u partnerů Subaru. Kombinovaná spotřeba paliva 6,3 l/100 km, emise CO2 167 g/km. Každý Forester prodaný autorizovanými partnery Subaru ČR má tříletou záruku/100 000 km (dle toho, co nastane dříve) a službu Subaru Assistance po Evropě.

Navštivte autorizované partnery Subaru ČR a rezervujte si svoji předváděcí jízdu již dnes!

Brno C&K Vídeňská 100, tel.: 547 136 215

Fryšták u Zlína IVOS ZLÍN Zlínská 390, tel.: 577 912 590

Brno MIJA AUTOCENTRUM Provazníkova 90, tel.: 545 245 277

Hradec Králové RADKO POLÁK Průmyslová 643, tel.: 495 220 873 Jihlava AUTO VYSOČINY Chlumova 1, tel.: 567 322 536 Liberec ILOS Letná 646/13, tel.: 485 100 896 Olomouc TRENDCAR I.P. Pavlova 120, tel.: 585 700 977

České Budějovice BALKAR Novohradská 1043, tel.: 387 240 727 Dvůr Králové AC BOOM Seifertova 1165, tel.: 499 621 176 Frýdek-Místek AUTOSALON FRÝDEK-MÍSTEK Příborská 1000, tel.: 558 432 872

Opava DANCARS CZ Krnovská 82, tel.: 553 719 296 Ostrava SUBI STYL Grmelova 2069/9, tel.: 596 616 940 Plzeň AUTWEC Útušická 3, tel.: 377 473 935 Plzeň M. LIŠKA Skladová 7, tel.: 377 452 083 Praha 5 EMIL FREY ČR Pekařská 5, tel.: 255 720 111

Praha 9 EMIL FREY ČR Kolbenova 3, tel.: 283 061 234 Praha 10 ALM Hornoměcholupská 4, tel.: 271 961 283 Sedlčany AUTO VERO Na Červeném hrádku 759, tel.: 318 875 297 Sokolov AUTO BROŽOVSKÝ Stará Ovčárna, tel: 359 807 010 Ústí nad Labem BETA HASE Havířská 373/25, tel.: 475 201 206

CARVING

FOTO: ZOOM AGENCE

32

PTAL SE: DANIEL TICHÝ

EVA KURJAFKOÜVÍRNOSTOVÁ ZRAJE

Ve startovním poli Světového poháru ránkou. Ve slalomářek je EVA KURFÜRSTOVÁ (1977) jeho vete v úvodu předesvěťáku se pohybuje již 14. sezónu a nutno hned é pořekadlo, slat, že v jejím případě nepochybně platí staré znám spěšnější v její že zraje jako víno. Vždyť loňská sezóna byla nejú sympatická dosavadní kariéře. A stejně vysoké ambice si tato závodnice z Karviné klade i pro letošní rok. Že patřím ve Světovém poháru mezi nejstarší závodnice si uvědomuji, ale rozhodně se stará necítím. Na druhou stranu je pravda, že mou generaci odstřelil ve sjezdovém lyžování nástup carvingu, a já – a také třeba Petra Zakouřilová – jsem jedna z mála, které jsme u lyžování na vrcholové úrovni zůstaly a ještě se nám podařilo dosáhnout velmi dobrých umístění, jak v Evropském, tak ve Světovém poháru.

Ve zmiňovaných seriálech závodů jste se v posledních sezónách postarala o své nejvýznam-

nější úspěchy. Kde byl ten impuls k tomu, že jste se najednou začala v těchto prestižních mezinárodních soutěžích prosazovat?

Myslím, že tím momentem, který mi pomohl, byl jednak domácí Světový pohár ve Špindlu v prosinci 2005, kde jsem k překvapení všech i sebe bodovala v obřím slalomu, a také to určitě bylo mé vítězství ve slalomu Evropského poháru v Lenzerheide v lednu 2006. To mi dalo křídla, psychicky mě hrozně moc povzbudilo – cítila jsem najednou, že když se mi daří prosazovat se ve slalomu v Evropském poháru, že mám

určitě na to dokázat to i ve svěťáku. Navíc se mi povedlo „poladit“ materiál tak, aby byl na odpovídající úrovni. I to byla jedna z důležitých věcí.

Poslední roky jezdíte pravidelně v listopadu za přípravou do švédského Tärnaby, neměly i tyto tréninkové kempy pozitivní vliv na vaše výkony?

Zdejší pobyt má určitě řadu výhod. Tou největší je to, že jsou zde schopni už v první polovině listopadu připravit kvalitní tréninkovou sjezdovku s nastříkaným sněhem. Člověk se tu může před prvními slalomy sezóny dobře sladit s umělým sněhem a ledovým povrchem trati, tedy s podmínkami, které ho potom čekají v závodech Světového poháru. Tärnaby je mimo to domácím střediskem Anji Pärson a Jense Byggmarka, kteří tu trénují, takže místní se o kopec skvěle starají…

Můžete se během závodní sezóny připravovat i v Česku?

Určitě, naše hory nabízejí pro trénink slalomu dobré podmínky. Protože jsem z Karviné, tak trénuji v okolních areálech – buď na Prelači nebo na Armádě v Dolní Lomné či v Mostech u Jablunkova. Celý region mi pomáhá i finanč-

FOTO: ZOOM AGENCE

ními prostředky. Ať jsou to mí dlouholetí osobní sponzoři z regionu, Moravskoslezský kraj nebo Město Karviná, jež mi v tomto směru vychází hodně vstříc.

Na svých závodních štacích jste během své kariéry zavítala do řady zimních středisek po celém světě, co do výsledků ve svěťáku se vám nejvíce dařilo v americkém Aspenu. Čím to?

Je to podle mě tím, že tam je celkově prudký kopec odshora dolů bez nějakých výrazných zlomů, a to mi vyhovuje. V Aspenu jsem loni i předloni bodovala, takže doufám, že mi to zde letos vyjde do třetice všeho dobrého (pozn. red. – slalom Světového poháru v Aspenu se jel těsně po uzávěrce tohoto vydání).

Právě v Aspenu budou jistě všichni příznivci amerického lyžování doufat, že jejich hlavní hvězda Lindsey Vonn zde zopakuje svoje galapředstavení z úvodního slalomu SP v Levi, kde senzačně vyhrála. Co jste na její výkon za polárním kruhem říkala?

Lindsey kopec v Levi výrazně sedí. Ona je robustní a těžké postavy, takže na té rovině v první polovině závodu se mohla řítit dolů ohromnou rychlostí. Ale zase nutno přiznat, že i v těch prudkých pasážích jela velmi dobře.

Myslím si, že to nebude tak, že by i v dalších slalomech pořád vyhrávala. Rozhodně se ovšem v této disciplíně zlepšila a do desítky může být v každém závodě, což z ní za předpokladu, že se nezraní, dělá největší favoritku na celkové prvenství v letošním Světovém poháru. Podle mě ji mohou vážně ohrozit jen Maria Riesch, Nicol Hosp a možná Anja Pärson.

PARTNEŘI OSÚ AD SLČR

Ve sjezdovém lyžování v jeho vrcholové podobě se pohybujete od svých šestnácti, jak se změnilo za ty roky?

Prošlo obrovským vývojem. Jak jsem již říkala, způsobil to hlavně nástup carvingu, díky němuž se celá světová špička hodně vyrovnala a mnohem více závodnic začalo jezdit dobře a začalo útočit na body ve Světovém i Evropském poháru. Konkurence, která dnes v těchto soutěžích je, se nedá srovnávat s tou, jaká panovala na závodech na konci minulého století. O to cennější jsou všechny úspěchy, kterých v posledních letech dosáhlo naše alpské lyžování. Udělalo velikánský krok kupředu, a když si uvědomíme, že v minulých sezónách pravidelně bodovalo ve Světovém poháru pět, šest našich závodníků, tak to v dobách, kdy jsem začínala, bylo něco nepředstavitelného, že bychom měli takto silný tým!

Unikátní dioptrické lyža ské brýle. o ka je integrovanou sou ástí zorníku.

Neodmyslitelnou součástí českého reprezentačního družstva jste po dlouhá léta i vy, jak dlouho ještě plánujete zůstat u vrcholového sportu?

Když budu zdravotně v pořádku, chtěla bych na sto procent vydržet do olympiády ve Vancouveru. A pokud se mi bude dařit jako v posledních sezónách, a tím pádem bude na mé straně i motivace, tak si klidně dovedu představit, že budu závodit i v sezóně 2010–2011. Jednak se v ní koná mistrovství světa v Garmisch-Partenkirchenu a jednak se v březnu 2011 pojede Světový pohár ve slalomu ve Špindlerově Mlýně. Právě tento závod by pro mě mohl být moc hezkou rozlučkou se závodní kariérou.

www.brylenalyze.cz tel.: +420 774 134 437

FOTO: VITEK LUDVIK/RED BULL PHOTOFILES

CARVING

34

TOMÁŠ

PTAL SE: LUBOŠ SUŠILA

KRAUS

áš sužovaný Ve 25 letech po třech dobrých sezónách byl Tom obená dlouzraněními. Většinou to byla únavová zranění způs disciplín. hodobým monotónním zatížením z tréninku alpských uskými a dalZároveň přišlo rozčarování z nerovného boje s rako ě se shodou šími týmy s nesrovnatelně lepším zázemím. V té dob okolností dostal ke skikrosovému závodu.

Byla to pionýrská doba skikrosu a tato disciplína jej oslovila, jelikož měla všechno, co jej na lyžování bavilo, když začínal – ježdění rychle z kopce dolů, skákání a ježdění s kamarády… Tou dobou už pár let běžely na Eurosportu přenosy ze skikrosu, ale vždycky byly závody v době, kdy Tomáš neměl čas se na ně vypravit. Přes Jakuba Burdu se dostal k závodům ve Špindlu, zkusil si je a viděl, že by ho to mohlo bavit. Pak si sjel několik závodů pro zábavu.

Další rok se vypravil na světový pohár, kde týmy nebyly na bázi zemí, ale lyžařských firem. To pro něj byla šance na stejné zázemí, jako měli Rakušané, Francouzi nebo Američané. Za rok se dostal do týmu Fischer a tím k rovným podmínkám se soupeři.

A začaly se dostavovat úspěchy. V současné době se soustředí na olympijské hry s cílem získat první skikrosové zlato.

Jak to ve skikrosu tehdy vypadalo? Lišil se tehdy trénink od tréninku alpských disciplín? Bylo to řekněme volnější, víc o ježdění

a zábavě, nebo to už tehdy bylo jako v zaběhnutých disciplínách?

V té době bylo asi 4 nebo 5 týmů (značek), které byly co se týká zabezpečení na hodně vysoké úrovni – servismani, fyzioterapeuti, auta… To bylo ale tak 20 lidí, ten zbytek to bral buď jako zábavu, nebo šanci dostat se do těchto top týmů. Tehdy, před nějakými osmi lety, nebyla špička tak vyrovnaná, mezi prvním a třicátým byl rozdíl čtyři vteřiny, dnes je to třeba jen vteřina jedna. Nejužší špičku tvoří asi dest lidí, v té širší, co se tím živí, může být tak 100 jezdců. Určitě je tam tedy vývoj, pustila se do toho některá známá jména z alpského lyžování, konkurence se zostřila, rozhodně to není tak, že by jezdili lidi, které nebaví alpské lyžování, a proto si našli skikros.

Ten vývoj byl přirozený, nebo to je hlavně zařazením skikrosu na OH? Myslím, že to je kombinací obou věcí. Ty první čtyři roky, co jsem jezdil skikros, olympijský nebyl a konkurence rostla, zařazením na OH ten vývoj pokračoval nezměněným tempem a vypadá to, že zatím bude pokračovat i dál.

Co je hlavním důvodem, že jsi už dost dlouhou dobu nejlepší?

Když jsem vyhrál první závod SP, tak jsem si myslel, že to nebyla náhoda, že jsem na to přišel… Ale byla to náhoda. Další tři roky jsem se nedokázal dostat ani do finále. Je to hodně o zkušenostech, tratí je velké množství a těžko se všechny dají natrénovat. K tomu, abys vyhrával často a opakovaně, musíš dojít zkušenostma.

Strašně důležité je také zázemí. Druhý rok jsem v týmu Salomon, kde to je skvělé, a předtím jsem byl taky v profesionálně zabezpečeném týmu. Kromě toho Láďa Augusta a další Češi, se kterými jezdíme, se snaží a odvádí výbornou práci.

To, že jsem vepředu, je tedy tím, že mám nějaké předpoklady, získal jsem zkušenosti, mám dobré zabezpečení a občas mám i štěstí. Bez toho to nejde.

Co příprava, mění se postupně tvůj trénink v průběhu těch osmi let? Tím, že je skikros hodně různorodý, přináší velmi mnoho faktorů, které ovlivňují úspěch. Přizpůsobuješ přípravu tomu, jak získáváš zkušenosti?

Některé prvky už možná tolik trénovat nemusíš, jiné třeba nabývají na významu?

Určitě ano, teď už nejezdím za každou cenu objemy, s tím souvisí i únavová zranění – do jisté míry je to i proto, že si to nemůžu dovolit, protože roste jejich riziko. Hlavně je to ale o zkušenostech, znám už hodně tratí a dokážu poznat a s trenérem naplánovat, kdy nepotřebuju najíždět kilometry v brankách a kdy je třeba výhodnější jít skákat do parku, abych získal jistotu ve vzduchu. Neřekl bych, že se to výrazně změnilo, ale spíš už tolik nestresujeme, když je horší počasí, neblázníme, když je lepší, tak ho využijeme, netrávíme na svahu 10 hodin denně, jako když jsem potřeboval najezdit objemy.

Když jsi mluvil o významu zkušeností, snažíš se je sbírat i tak, že někdy obměňuješ tréninkové partnery, nebo ti víc vyhovuje trénovat se stejnými jezdci?

Hlavně samozřejmě jezdím s Čechama, Zdenda Šafář a Kuba a Honza Kopřivovi, ale když je někde trať, tak se tam sjede víc týmů a trénujeme spolu. To je však složitější, protože musím na jednu stranu trénovat, ale na druhou nesmím ukázat všechno, takže trochu taktika. Nejlíp si tedy zatrénuju s klukama z Čech.

Prozradíš na sebe, jaké jsou tvé slabá místa?

Zaměřuješ se na ně nějak speciálně?

Já mám trochu problémy se skákáním, ale zase na druhou stranu, když mě lidi vidí skákat, tak mají strach, aby na mě neskočili :-) Samozřejmě skáčeme, je důležité se naučit trefovat dopady, odhadovat vzdálenosti, je to podobné jako sjezdové skoky. To je dlouhodobě trochu slabší. Ale za poslední rok jsem se s tím snad celkem dobře popral a je to lepší.

Trénuješ skoky čistě účelově kvůli sx, nebo si někdy i zablbneš a skáčeš pro zábavu?

V parku spíš jen trénuju, když si chci zablbnout, tak jedu do volného terénu, tam mě to baví.

FOTO: JP BARALO/ESCAPELANE.COM

Jak vypadá tvůj trénink právě teď před začátkem sezóny, jak často a jak moc trénuješ?

Na lyžích trénuju pořád stejně, týden jsem tady v Čechách a týden na sněhu na ledovci. Když je hezky, jezdíme v bránách nebo chodíme skákat do parku, když je k dispozici startovací brána, trénujeme starty, a jakmile se postaví trať, tak jezdím v trati pokud možno ve více lidech.

Když jsem tady, tak klasika, rychlost, dynamika, běhání, kolo, posilovna.

Kde stále bereš motivaci?

Za celou dobu jsem zažil problém s motivací asi jen ve dvou závodech, vloni, kdy už jsem byl vítěz SP a měl jsem nakročeno k vítězství v americké sérii Jeep. Byly to dva poslední závody před odletem do Ameriky a říkal jsem si, že nepotřebuju za každou cenu vyhrát, že je důležitější se nezranit. V posledním závodě jsme jeli čtyři v podstatě zároveň okolo 100 km v hodině a já jsem měl na výběr buď jít do toho s rizikem, že mě sestřelí, nebo se na to vykašlat. Nakonec jsem se na to vykašlal a objel jsem to, protože mě čekal důležitý závod v Americe a léto, které jsem si chtěl docela užít. Ale většinou stejně nakonec vyhraje soutěživost. Už odmala jsem hodně soutěživý. Když jsem bojoval o první celkové vítězství ve SP, tak jsem byl zraněný a stejně jsem riskoval. Často si říkám, že riskovat nebudu, ale na trati se pak obvykle zachovám jinak, než jsem předtím chtěl. Ve sportech pro zábavu se teď už snažím uvolnit, ale v tom, co dělám naplno, chci vyhrávat a to mě udržuje v chodu. Nechci nic podcenit.

Kdo tedy tvoří tým, který ti pomáhá s přípravou, závody a věcmi okolo?

V první řadě je to trenér Láďa Augusta, ten mi pomáhá nejvíc, odedře takovou tu dennodenní práci, kromě trénování má dalších asi 20 funkcí, organizuje všechny okolo a na závody vždycky přiveze spoustu lidí, kteří pomáhají jen proto, že je to baví a chtějí být u toho. Od předminulé sezóny jsem začal spolupracovat na některých věcech s J. P. Baralem. Pomáhá mi s lyžařskou technikou, taktikou a psychickou přípravou. Je u skikrosu déle než já a má obrovské zkušenosti.

Pomáhal mi i se změnou týmu, usoudili jsme, že Salomon bude nejlepší, to byla volba s ohledem na cíl vyhrát olympiádu. Od letoška přibyl do týmu Tomáš Lučan – fyzioterapeut, který by měl mít i funkci pozorovatele na trati. Má hodně zkušeností s lyžováním a vycvičené oko. Jarda Lučan nám pomáhá se servisem a pozorováním na trati. Martin Kopřiva s námi objíždí celou podzimní přípravu a chce jet na většinu závodů v sezóně.

BOARD : SYMBOL BINDING : MATRIX BOOT : FREESTYLE HELM : CONQUEST FASHION RUCKSACK : LION

exclusive at

www.sport2000.cz

CARVING

36

Důvodem ke změně týmu byly předpokládám podmínky, které u Salomonu jsou, nebo byl i jiný důvod?

Salomon přišel s koncepcí skikrosu a je to nejlepší tým, co se týká podmínek. Když jsem před dvěma lety přemýšlel, co dál, tak jsem chtěl období do olympiády strávit v jednom týmu, abych si zvykl na lidi, materiál a nemusel experimentovat v sezóně těsně před olympiádou. Hledal jsem tedy tým, který by fungoval dlouhodobě.

Jak je taková změna náročná? Je to otázka pár týdnů, nebo je to těžká a dlouhá práce?

Jsou lidi, kteří si nezvyknou nikdy, já si zvykám celkem rychle. Tato změna pro mě byla překvapivě jednoduchá. Materiál byl rozdílný, ale snažím se vzít si z materiálu to nejlepší. Hůř to první týden vypadalo s lidmi. Měli jsme sraz v 8 a oni přišli na 9, myslel jsem si, že s tím budu mít problém, ale pak jsem se nějak přizpůsobil a ten pohodový přístup Francouzů mi fakt sedí. Zvlášť když jsme třeba čtyři týdny v kuse na závodech v Americe, tak by to s nějakými stresaři bylo daleko horší. S nimi je to opravdu pohoda.

FOTO: VITEK LUDVIK/RED BULL PHOTOFILES

Jak je to s botama? Obvykle to bývá větší problém než lyže a v poslední době se diskuze o vlivu bot na lyžařův výkon

37

přesouvá i na amatérskou úroveň. Jak ses vypořádal s touto částí výstroje?

Už dlouhá léta se v závodním lyžování říká, že je daleko těžší vyměnit boty než lyže. To je známá věc.

Zdenda Šafář se v první části loňské sezóny nemohl chytit, a když změnil boty, začaly se jeho výsledky zlepšovat. Samozřejmě je velice jednoduché to svést jen na materiál, ale někdy to tak může být. Něco se dá samozřejmě získat vyladěním, ale pokud má bota charakter, který závodníkovi nesedí, tak to je problém.

Ovlivnila olympiáda hodně dění na skikrosové scéně…

Určitě, síly se přesouvají na národní federace, i když jsem v Salomon teamu, tak otěže dění postupně přebírají rakouský, francouzský nebo švédský tým, což na jednu stranu není úplně skvělé, ale je to logické. Ty týmy, které mají ambice a prostředky, speciálně pořádající Kanada nebo další velké (Francie, USA), zbrojí hodně. My se samozřejmě snažíme udržet a dost hraje roli to, že Češi dokážou vždycky vymyslet víc a udělat to líp s menšími prostředky než ostatní týmy. Na letošní sezónu chystáme fyzioterapeuta a dalšího člověka na servis a k trati, abychom měli kvalitní informace z trati. Těch věcí, které hrají roli, je opravdu hodně, a pokud se chceme udržet na špičce, musíme se s nimi vypořádat.

Není to jednoduché, ale snažíme se.

Olympiáda proběhne v kanadském Whistleru, závody na americkém kontinentě jsou, zdá se, dost odlišné od evropských, alespoň Evropani mívají problémy se prosadit. Zvlášť na X-Games.

Závodění je tam těžší, ale X-Games jsou hodně specifické a jiné než ostatní závody v Americe. Je tam dost mírná trať s rovinkama, na kterých se dá za soupeře zavěsit a předjet ho, takže to bych neviděl jako reprezentativní závod. Spousta Evropanů má problém v Americe potvrdit svou výkonnost, to je fakt. Proto už víc než dvě sezóny objíždím v Americe, co jde, abych si udělal jméno a naučil se tam závodit. Potřebuju si zvyknout, abych tam nejel jen tak to zkusit, ale abych byl připravený bojovat o vítězství. Ta minulá sezóna už byla tak dobrá, že jméno snad už neztratím. Budu pokračovat podobným způsobem, v prosinci se opět chystám na sérii Jeep a později v sezóně i na další závody. Půjde o to, abych ještě něco odzávodil a hlavně se podíval přímo do Whistleru, kde se letos pojede jeden závod SP. Bez toho to nepůjde.

Závody série Jeep jsou podobnější evropským závodům?

Ty jsou podobnější než X–Games, jezdí se jinde než v Aspenu, a pokud se bude OH podobat závodům Jeepu, tak to by to mělo být dobré.

FOTO: VITEK LUDVIK/RED BULL PHOTOFILES

TOMÁŠ KRAUS

DVOJNÁSOBNÝ MISTR SV TA A TROJNÁSOBNÝ VÍT Z SV TOVÉHO POHÁRU VE SKICROSSU

Hole Swix Mach CT1 H L Z KOMPOZITOVÝCH MATERIÁL ZALOŽENÝCH NA TECHNOLOGII IPM

(INTERNAL PRESSURE MOLDING – TVAROVÁNÍ VNIT NÍM TLAKEM)

POUŽÍVANOU V LETECKÉM PR MYSLU. RUKOJE DD4 S PATENTOVANÝM SYSTÉMEM SWIX AAD TAB.

VÝHRADNÍ DISTRIBUTOR PRO R A SR: SPRINT SPOL. S.R.O.

www.sprintcz.cz

38

NOVÝ SERVIS

KOMERČNÍ PREZENTACE

V HARFASPORTU!

Harfa Sport si již na počátku své bohaté historie (na českém trhu od roku 1996) zvolil filozofii specializace na lyže a snowboardy. Hlavním mottem prodejen je tudíž nabídnout zákazníkovi komplexní a co možná nejširší nabídku zboží a služeb souvisejících právě s tímto odvětvím. Momentálně tak v Harfa Sportu naleznete kromě klasického prodeje také kompletní půjčovnu, velké test centrum aktuálních modelů všech prodávaných značek a rozsáhlý bazar.

Nezbytnou součást palety poskytovaných služeb představuje provoz ski-servisu. Ten byl součástí prodejny „Na Harfě“ od úplného začátku, tedy sezóny 96/97. Již tehdy jsme chtěli nabídnout zákazníkovi komfortní, čistý a strojově špičkově vybavený servisní prostor s kvalifikovanou obsluhou. Jeden z významných kroků k tomuto cíli jsme udělali před sezónou 01/02, kdy jsme zrekonstruovali prostory v suterénu prodejny a pořídili nové prvotřídní stroje na broušení. Výbava byla samozřejmě doplňována o další zařízení, které představovalo neustálé zlepšování servisní kvality. Jelikož ale dnešní nároky na prováděnou práci rostou stále rychleji a rychleji, je nezbytné se novým požadavkům klientů co nejvíce přizpůsobovat. Současně tak se snahou udržet pro své zákazníky nejlepší péči vzešel na Harfě impuls k pořízení zcela nového servisního zázemí, a to v nejvyšší kvalitě, která se momentálně na trhu nachází.

Výběr strojového vybavení proběhl na základě prezentace a demonstrace strojů v Rakous-

ku přímo v továrně Wintersteigeru, kde také došlo k pečlivému proškolení našich servisních mechaniků. Ti mají ve svém oboru dlouholetou praxi, a tak jako každý rok letos opět naservisují několik tisíc párů lyží a snowboardů. Hlavním strojem je automatická linka na broušení Tunejet SD, která v sobě skrývá široký kámen nabízející veškeré dostupné struktury, včetně těch závodních (nově i možnost jejich volby podle typu a teploty sněhu). Nedílnou součástí linky jsou keramické kotouče s nejpřesnější technologií broušení hran, která dosáhne vyššího přeleštění a delší životnosti ostří. Také v neposlední řadě šetří materiál hrany, a tím pádem prodlužuje životnost lyže.

Pro zákazníky, kteří nevyžadují nejvyšší kvalitu, jsme pořídili novou pásovou brusku Sigma B, která nabízí opět vyšší úroveň základního servisu. Pro dokonalejší nabroušení hran jsme začali používat brusné pásy s obsahem keramiky. Vzhledem ke kvalitě voskování automatů a na základě konzultace s výrobci byl zároveň pořízen nový ruční voskovací stroj

Waxjet 92, který nabízí sice časově náročnější variantu, ale zase vyšší kvalitu. Voskování tu totiž probíhá za sucha, lyží se tak přes voskovací pás přejíždí pomaleji a tím se vosk lépe vstřebává do skluznice. Správné seřízení vašeho vázání pak můžete u nás provést na novém diagnostickém stroji Drivetronic +. Další novou službou, kterou v současné uspěchané době bezpochyby oceníte, je možnost využít servisu na počkání. Nebudete se tak muset pro své lyže či prkna do servisního centra znovu zbytečně vracet.

Veškeré strojové vybavení je v prodejně na Praze 9 vsazeno do nově zrekonstruovaného prostoru o ploše 120 m2. Věříme proto, že po příchodu na dnešní servis na vás dýchne ta správná zimní atmosféra. Ať už jste profesionál, nadšenec nebo třeba začátečník, nový servis Harfa Sportu tak každopádně stojí minimálně za shlédnutí, ověření jeho kvality pak záleží už pouze na vaší volbě.

www.harfasport.cz

¢¥± ¤ °ħ° ħç ®ÙĞâÙôĩýqħĴ ÁºĴºħĉĞĀħ ºøĉò~ýķ

ĵĵĵĎãġËðÙĞñġôòĎËĹ

SEMINÁŘ SNOW III BODE MILLER,

PARTNER RUBRIKY

JEDEN Z NEJVĚTŠÍCH SAMOROSTŮ MODERNÍ LYŽAŘSKÉ DOBY

KISS

TEXT: IVAN SOSNA

ANEB CHVÁLA ZÁKLADŮ

e své hobby tak, Je to s námi těžké. My lyžařští nadšenci prožívám se tím dože se do něj snažíme co nejvíce proniknout. Občas pro podstatné. stáváme k čím dál větším detailům a ztrácíme cit ale jeho podstaLyžování pak vypadá jako strašlivá věda. Přitom i lyžemi. ta je jednoduchá. O to víc dneska, s carvingovým všechno.

Do posledního detailu rozpitvat a učeně popsat lze ani diplomky Význam to mívá nanejvýš v akademické sféře. Ale h hledačů z oboru nebývají tak složité jako spekulace některýc ctít známou lyžařského Svatého Grálu. Pro praxi bychom měli zásadu: jednoduše, troubo!

Uvědomil jsem si to, když jsem uvažoval o rozložení váhy mezi obě lyže. Po vnější, po obou, po vnitřní.

Zahájení tak, ukončení onak. Padesát na padesát, ale i v jiných podílech. Kdo z nás to nečetl či neslyšel…

Opáčko pro nejlepší Jenže místo těchto divokých spekulací a odhalování tajemných nových technik je třeba držet se základů.

Těch, jež ctí i nejlepší trenéři. Systematičtí Švýcaři

mají baterii šesti jednoduchých korekčních cvičení.

Místo zdlouhavého vysvětlování a opravování vyfasuje závodník příslušně zacílený úkol. „Když to bylo třeba, dělala to i Vreni Schneider,“ vzpomínal na trenérském semináři trenér Švýcarek z 80. let, kdy tento tým naprosto dominoval světové scéně.

Na ledovci na jaře zase vídám i týmy na úrovni Evropského poháru procvičovat některé základní prvky, které byste spíš čekali u mírně pokročilých rekreantů.

Rakušané prý někdy i najímají precizně předvádějící učitele lyžování, aby si závodníci srovnali techniku, rozházenou závoděním. Neboť všichni vědí, jak je důležitá, a ctí, že je základem.

Možná namítnete, že vývoj posunují ti, kdo se centrálním drilem sešněrovat nenechali. Třeba svérázný Miller. Jenže kolik uspělo Millerů a kolik těch, kdo prošli běžnou cestou? Velký talent si nakonec, v oné „fázi tvořivého uplatnění“, vybuduje svůj styl, jejž považuje za optimum. Ale i když s ním vyhrává, nebudeme jej jenom proto brát za vzor. Otázkou také je, jak to vlastně s Millerovou „vlastní cestou odmlada“ bylo: známe ji spíš jenom jako mediální klišé. Naopak prokazatelně víme, kolik výtečných lyžařů vyprodukoval třeba systém rakouský, používající docela obyčejné tradiční zásady dobré techniky. Nejenom v Rakousku: jím vycvičené trenéry najdeme všude ve světě. Hezky to napsal jeden z nich: tajemstvím Rakušanů je, že žádné nemají.

(Starou kauzu konfliktu „nového“ carvingu versus tradiční metodika, živou v polovině 90. let, bych už dnes nechal spát a přenechal historikům.)

FOTO: HEAD

CARVING

40

ání z á v í n t s o èn e p z e b í n v pr øské holi

v lyža

Nové techniky a umění možného Fascinuje mě úpornost, s jakou hobíci celého světa hledají tu „správnou“, ba dokonce „novou“ techniku. Kdysi k tomu sloužily zavádějící fotografie, dnes videa. Jenže správně analyzovat video, rozlišit příčinu a následek, lyžařův plánovaný záměr od improvizované korekce přesahuje možnosti většiny těch, kdo se ve vrcholovém lyžování opravdu nepohybují. Už před pětatřiceti lety konstatoval slavný Killy, jak na základě pár fotek vznikla zcela zcestná „teorie“ o jeho „jiné“ technice se širší stopou. A od té doby posedlost vidět v kdejakém situačním řešení změny techniky ještě zesílila.

Jak víme, za jízdy se pohybujeme v poli ze sil vnějších (působících na lyžaře) a vnitřních (lyžařových). Při jízdě borce úrovně Světového poháru jsou samozřejmě hodně jiné než u běžného sportovního lyžaře. Působí mnohem větší síly vnější. Oblouk přece zahajuju jinak, když se do něj pohodlně překlápím, než když mě takřka katapultuje prohnutá lyže v nedosažitelných rychlostech.

Mnohé z toho, co vidíme, je okamžitým maximem možného, žádným ideálem. Je až komické hledat kdovíjak rafinované řešení tam, kde šlo o korekci, záchranu nebo prostě drobnou chybu. Staré rčení, že sebelepší člověk sedmkrát denně chybuje, platí i pro nejlepší závodníky.

Dalším problémem je nutnost dodržení určité stopy a tvrdě diktované načasování. To vyžaduje určitá „plánovaná“ a řadu improvizovaných opatření.

Jsou to akce, které by ani tentýž jezdec ve volné jízdě nepoužil! Amatérští vykladači techniky paradoxně slintají nad záběry z branek, ale už se nenechávají inspirovat volnou jízdou. Přitom právě v ní by dobrý technik měl být vzorem.

Ne každý: Millera bych si jako demonstrátora techniky rozhodně nevybral (a ti, kdo znají s ním natočené instruktážní video, potvrdí, že bylo sice jeho osobou zajímavé, ale technicky i pedagogicky nepříliš šťastné), Nyberga a Raicha ano.

Také Maiera a Eberhartera, protože mají nejvyšší učitelskou kvalifikaci a měli by být schopni kvalitně předvést cokoli.

Nehledejme tedy kámen mudrců v prvcích, které se vymykají základům osvědčené techniky. Nesnažme se jezdit všechny oblouky 50/50, či dokonce víc po vnitřní, protože „se přece dneska jezdí po obou“. Jednoduchý rozklad sil, jejž nás učili už na základce, nám při náklonu v oblouku jasně ukáže, že optimum je blíže lyže vnější. A praxe, hlavně na prudším a v rychlosti, nám to řekne i bez teorie. Jistě, v ukončení oblouku se budu dostávat víc na obě lyže, vždyť musím přehranit. Ale pak už bude zase základem být dobře vyvážený nad tou vnější a pokračovat. Mantra „vnitřní, vnitřní!“ byla historicky nutná, abychom naučili – spíše přeučili – lyžaře používat i ji. Nyní se ale stále častěji setkávám s profíky, učiteli i trenéry, kteří se nespokojeně pozastavují nad tím, jak přehnaně se ona vnitřní propaguje.

Stejně jako nebudeme zaměňovat závodníkovy okamžité „grify“ za nějakou zvláštní techniku, nekomplikujme obecně platné základy řešeními specifickými. Jízdu na speciálkách v bezedném prašanu, zdolávání extrémního kuloáru ani záměrné funcarvové lehání na sníh přece nebudeme vydávat za základní způsob, jak jezdit.

Když to ale bude vhodné, nutné nebo naším cílem, klidně tak jezděme. Proč ne. Ať žije pluralita.

Zásada KISS, Keep it Simple, Stupid, sedí i na mě. Sebekriticky mě popadla obava, kam až by tyto „univerzitní semináře“ mohly dojít. Možná by jejich pokračování mělo být Back to Basics, návratem k základům. Asi jako když Vreni vyfasovala své opravné cvičení nebo když reprezentační béčko „směšně pomalu“ pluží mezi frčími turisty.

Tuším Čechov napsal něco v tom smyslu, že pro jednoduché věci hledáme složitá řešení a tím i je děláme složitými. U aut nebo elektroniky se rostoucí složitosti asi neubráníme. Při lyžování si ale zachovejme smysl pro míru. Pokud nehoníme na vrcholné úrovni setinky, jsou pro nás důležité věci základní.

Budeme-li s odpovídajícím vybavením dělat správně základní pohyby, budeme i dobře lyžovat.

ride r: r obi n pla kaleta ce : le sD iab ler

info@sportkoncept.cz

es

www.sportkoncept.cz

photo: SNOWride/Vítek Ludvik

Základy a KISS

CARVING

42

TEXT: IVAN SOSNA

VYBAVENÍ

POU PRO SVÉPOMOCNÝ SERVIS POD LU vení pro vyba V tomto díle vhlédneme ještě hlouběji pod pokličku jednotlivé kousvlastnoruční přípravu sjezdových lyží. Vlastně se na ky podíváme pěkně zblízka pod lupou.

Lupa 1 – brousky Pevné i se stavitelným úhlem, některé s válečky pro hladký posun, dokonce i přizpůsobené zakřivení hrany u krátké silně vykrojené lyže. Též malé kapesní, vhodné pro okamžité srovnání hrany po nájezdu na kámen. Složitější umožňují vsazení pilníku pro odklon hrany. Některé kombinují krátký pilníček (cca 30 mm, malá životnost!) s krátkým keramickým kamenem.

Jiné umožňují vložení běžného dlouhého pilníku a blíží se tak kombinaci úhelník s držákem + pilník.

Nejjednodušší brousky stojí pár set korun, složitější stavitelné a někdy i kombinované (pro broušení hrany z boku i od skluznice) i přes tisíc korun.

nebudeme chtít po každém přejetí délky lyže povolovat šroub a čistit pilník od špon. Tyto sofistikované úhelníky mívají i výměnné manžety pro několik úhlů a jsou vlastně přechodem mezi brousky a klasickým vinglem. Jsou dobré pro toho, kdo svému grifu úplně nevěří. Různé úhly podbroušení na svých lyžích moc nevyužijeme, takže nastavitelnost až několika úhlů je spíše na efekt než praktická. Značkový úhelník stojí 350–400 Kč (a neptejte se mě, proč tolik…). Úhly: 89 snad nanejvýš pro začátečníka, 88 je dobrý obecný standard, 87 sportovní až závodní, 86 agresivní slalomový. Pro praxi tedy má smysl 88 a 87.

Tip: jestliže nevíte, pořiďte si 88 a budete-li chtít 87, podlepte úhelník při kraji dvěma proužky hladké lepicí pásky tak, aby se při přiložení k lyži úhel zvětšil. A je jedno, bude-li to třeba 87,1 nebo 87,3.

Toko deklaruje u pilníků 65 HRC, což bohatě splňuje požadavek na minimálně 10% rezervu tvrdosti pilníku vůči obrobku. Nechromované dostaneme za nějakých 200 Kč, kvalitní profimodely za 350 až více než 400 Kč.

Základní dělení je podle hrubosti/jemnosti dané počtem zubů (seků, teeth, proto často vidíme TpCM, tedy teeth per cm) na centimetr délky pilníku.

Velmi hrubé: tím je pilník karosářský neboli pancéřový, vlastně hrubá rašple vhodná pro velký odběr materiálu, v praxi (pře)úhlování hrany. V krátkém provedení bývá i v některých brouscích. Bere snadno a rychle, bohužel také hodně, takže pro pravidelnou údržbu hran se nehodí. Někdy najdeme i velmi hrubý klasický pilník cca 8 seků/cm.

Hrubé: 11–13 seků/cm, někdy zvaný „bastard“. Pro (pře)úhlování. Pro pravidelný servis příliš drastický a zbytečný.

Střední: 15–16 seků/cm. Základní pilník pro pokročilý amatérský servis. Při jemném tlaku nevelký odběr materiálu.

Jemný: 18–20 seků/cm. Výhody: šetří hranu, neboť velmi málo ubírá materiál, nutný pro profíka a vhodný pro nadšence, který brousí na (takřka) každý den.

Nevýhody: malá živostnost, vyžaduje nepoškozenou předpřipravenou (hrubý diamant, hrubší pilník) hranu, snadno se zanáší.

Speciality: chromované pilníky Icecut, wolframový pilník s udávanou životností 15 chromových, ale také cenou v (levných) USA 135 dolarů/kus.

Doporučení a tipy: střední chromový, pro fajnšmekra event. ještě jemný. Chránit, ukládat do původního obalu, tenkého molitanu apod. Neukládat vlhký.

Označit si strany. Starší nechromovaný pilník i keramický kámen lze osvěžit ponořením do regenerační petrolejové lázně. Vyčištění zaneseného pilníku prý pomůže krátké zahřátí.

Lupa 2 – úhelníky Profesionální jsou paradoxně ty nejjednodušší – holé kovové vodítko s daným úhlem, k němuž je pilník přidržovaný svorkou s pružinou a servismanovou rukou. Jejich kouzlo spočívá v minimalismu: co nejtěsnější kontakt mezi rukou, pilníkem a hranou a co nejméně znecitlivujícího „zbytečného“ materiálu v ruce. (Chcete-li příměr, pak třeba sex s kondomem nebo auto s různými elektronickými pomocníky.)

Pohodlnější verze mají například svorku nebo dokonce přítlačnou lištu se šroubem, jež obstarají výborné držení pilníku. Bohužel se tak ztrácí část komunikace mezi rukou, pilníkem a lyží, a navíc asi

Lupa 3 – pilníkologie Při broušení hran používáme zásadně pilníky ploché jednosečné. Kratičké v brouscích měří od 30 do 100 mm, samostatné jsou v délkách 150 až 250 mm, karosářský 300 mm. Používají se jak klasické se stopkou (to je konec, na který se u dílenských nasazuje držadlo), tak speciální bez stopky. Dražší „worldcupové“ pilníky jsou vytvrzené chromem. Nevhodné jsou obyčejné dílenské, neboť jejich tvrdost začíná na 52 HRC, tedy nepatrně nad obvyklou tvrdostí hran až 48 HRC, přičemž po nárazu o kámen mohou být postižená místa vytvrzená i na více. Naproti tomu např.

Lupa 4 – diamanty Z několika možností, jak po pilníku hranu zbavit otřepu a vyleštit, jsou nejčastější tzv. diamantové pilníky. Z diamantů jsou nejčastější, cenově přístupné a funkčně naprosto vyhovující DMT. Jsou to vlastně malé průmyslové diamanty přilepené k nosné destičce 70 nebo 110 mm dlouhé. Diamanty se liší určením – hrubostí/jemností a orientačně barvou.

Hrubé: index 100–200, určené pro odstranění vytvrzeného otřepu po nárazu na kámen, DMT: černý

Střední: index 300–400, univerzální použití, už stačí pro kvalitní ostří, DMT: modrý Jemný: index 600, pro leštění, DMT: červený Velmi jemný: index 88–1 200, výjimečně až 1 500, finální leštění, mimo vrcholový sport zbytečný, DMT: zelený Poněkud jiné (trvanlivější, dražší, jiné barvy) jsou diamanty typu Moon Flex, klasifikace a určení jsou ale obdobné.

Leštit lze i jemným keramickým kamenem, kamenem Arkansas, různými keramickými brousky či už v úvodu zmíněným jemným skelným papírem.

Při leštění diamanty nebo jemným papírem je NUTNÁ PŘÍTOMNOST VODY nebo speciálního média (např. Steel Jet), případně směsi čistého alkoholu a vody 50/50. V praxi stačí namočit, přinejhorším plivnout. Hlavně ne drhnout nasucho! Zašpiněný diamant čistíme smývačem vosků, keramický kámen octovou vodou 50/50.

Lupa 5 – kartáče Také kartáče se liší podle účelu a hrubosti. Vyloženě hrubé slouží především k oživení skluznice (něco jako zkypření půdy na zahrádce), naopak jemné k odstranění nejmenších zbytků vosků a k maximálnímu obnažení struktury skluznice. Bez kartáče skutečně hladkou skluznici nedocílíme.

Velmi hrubé: ocelové pro oživení struktury. Nepotřebujeme.

Hrubé: bronz event. měď, vhodné jak pro přípravu skluznice před zažehlováním vosku, pro vyčištění po broušení, tak i pro druhé odstranění vosku po zažehlování (první fáze je stažení cidlinou). Náš první kartáč je buďto tento, nebo kombi.

Jemné: obvykle nylon. Druhé kartáčování po bronzu. Pro fajnšmekra.

Kombinované: půlka bronz, půlka nylon. Amatérova dobrá první volba.

Velmi jemné, speciální: nejčastěji koňské žíně, závěrečné kartáčování závodních fluorových vosků.

Další možné dělení: Kartáče hobby: menší, obdélníkové Kartáče profi: větší, dražší oválné, s velkropáskem pro uchycení ruky Kartáče rotační: pro použití s vrtačkou. Pro „maloservis“ obvykle nejvýše tří párů vlastních lyží zbytečné.

Příště: jak na to – prakticky

riál ACORE – Použitý nepromokavý mate QUA AQ AQU ivého dešt ého ízniv nepř za dlí zajistí Vaše poho pro Vás počasí. Lyžování při mrholení už Materiál . kost na tí oknu prom nebude rizikem parametry je opatřen zátěrem s technickými omokavostí prodyšnosti 3000 g/m²/24 h a nepr ce. sloup více než 3000 mm vodního

5A0%LYÎAS¤LESVKAÉ

N BUNDY A KALHOTY

AQUACORE!

AKCE PLATÍ OD 1.12. DO VYPRODÁNÍ ZÁSOB

44

DESATERO NEJVĚTŠÍCH

KOMERČNÍ PREZENTACE

Í Ž Y L U IS V R E S O Ů T Ý M 1)

Ruční broušení je přesnější než strojové a navíc zvyšuje životnost lyží díky nižšímu odběru materiálu OMYL: Oproti ručnímu broušení máte při strojovém broušení pevně uchycené lyže, které jsou zcela přesně vedené po předem určené trase. Rychlost strojového servisu je prováděna konstantní rychlostí za regulovaného přítlaku dle profilu lyže, čímž je způsoben pravidelný úbytek servisované hrany a skluznice.

Víte, že z továrny máte k dispozici 1 mm skluznice? Za jeden velký servis odebereme 0,066 mm materiálu. To znamená, že lyže vydrží 15 velkých servisů. Pokud si necháte udělat 3 velké servisy za zimu, lyže vám vydrží 5 let.

2)

Skluznice na moderních lyžích se nemusí voskovat OMYL: Vosk napuštěný do skluznice snižuje tření lyží při jízdě, chrání skluznici před vysycháním a drobným mechanickým poškozením. V neposlední řadě jsou lyže díky vosku ovladatelnější, protože se snižuje tření při jízdě na technickém sněhu. Již byly vyrobeny „samomazací“ lyže, ty však ale pro servisní centra neznamenají žádnou konkurenci.

Víte, že absolutní novinkou je bezkontaktní voskování lyží pomocí UV záření (WAX FUTURE), které zajistí dokonalé proniknutí částic vosku do skluznice? Vosk musíte po nanesení vykartáčovat. Tím se odstraní přebytky z povrchu, nikoliv však z pórů. Vyniknou pak kluzné vlastnosti lyže a struktury.

3)

Vázání se nemusí moc často seřizovat OMYL: Vázání je součástí lyže, která spojuje vaše tělo s vlastní lyží. Na vázání jsou v průběhu lyžování kladeny obrovské nároky. Tudíž dochází k značnému opotřebování jednotlivých dílů. Nepodceňujte tuto

skutečnost a pravidelně (alespoň 1x za rok) navštivte servisní centrum.

Víte, že existuje zařízení zvané elektronická stolice? Ta seřídí vázání lyží podle vstupních dat (váha, výška, věk a sportovní úroveň lyžaře) přesně dle vašich fyzických proporcí. Všechny operace řídí počítač, který data vyhodnotí a následně vytiskne potvrzení.

4) Posezónní servis je zbytečným vyhazováním peněz OMYL: Tento servis je velice důležitý pro konzervaci a životnost lyží. Skluznice je tímto procesem ochráněná před vysycháním a ztrátou svých vlastností, díky napuštění voskem. Nezapomeňte na faktor teploty při skladování, teplota by neměla přesáhnout 20 stupňů Celsia.

Víte, že špatným skladováním lyží snižujete životnost lyží? Pokud lyže „nezaletníte“, vysychá skluznice lyží. To má za následek nižší mechanickou odolnost vůči tření. Hrany je potřeba též pečlivě ošetřit, jelikož koroze poškozuje povrch hran, tím se zvyšuje odběr materiálu při podzimním servisu. Tudíž si tím snižujete životnost lyží.

5) Struktura na lyžích je pouze pro sportovní lyžaře OMYL: Struktura na lyžích se dá přirovnat ke vzorku

na vašich pneumatikách. Pokud máte na lyžích strukturu, rychleji odvádíte vodní film, který vzniká pod lyží v důsledku tření. Zlepšují se tím kluzné vlastnosti a snižuje se tření.

Víte, že existují různé druhy struktur? Závodníci si je nechávají dělat dle aktuálních sněhových podmínek. Na tvrdý a umrzlý podklad je lepší jemná struktura. Naopak na sníh mokrý a těžký jsou vhodnější struktury hrubé.

6) Automatické stroje ničí lyže OMYL: Stroj sám o sobě lyže ničit nemůže. Avšak za klíčového předpokladu: musí být správně seřízen.

Díky dnešním technologiím se přesnost při servisu lyží pohybuje v tisícinách milimetru a desetinách stupně.

Víte, že MONTANA Crystal Diamond zvládne oservisovat až 50 párů lyží za hodinu? A to vše v nejvyšší švýcarské kvalitě. Tento výjimečný technologický zázrak naleznete v Praze v MONTANA SWISS SPORTU v laboratoři Pavla Šmída.

7) Dětské lyže je zbytečné servisovat OMYL: Servis dětských lyží je přinejmenším stejně důležitý jako servis lyží pro dospělé. Pokud jsou lyže správně připravené, budou se vašemu potomkovi mnohem lépe ovládat, nebude se na ně lepit sníh, vázání mu bude správně vypínat apod. Tyto faktory přispívají k lepšímu UKÁZKY STRUKTUR

45

prožitku z lyžování a mnohem rychlejšímu pochopení a zvládnutí techniky jízdy na lyžích.

Víte, že většina dětských úrazů vzniká zcela zbytečně výběrem nevhodného nebo špatně připraveného vybavení? Podle výzkumů Mezinárodní lyžařské federace je to až 80 % úrazů. Zbylých 20 % vzniká nepoužitím ochranné přilby.

8)

Úhlování hran je pouze pro závodníky OMYL: Správně naúhlované hrany lyží výrazně mění vlastnosti lyží. Standardně je nastaven boční úhel 88 stupňů a spodní úhel 0,5 stupně, nebo radiální tuning. Výše uvedené je doporučené úhlování pro carving milující veřejnost.

Víte, že pokud jste na týdenní lyžařské dovolené, je dobré naostřit boční hranu ručním brouskem, zejména v situaci, kdy jsou sjezdovky hodně zmrzlé? Každý den po lyžování přebrousíte a tím si zaručíte dokonalý prožitek při celotýdenním lyžování. Je však zapotřebí značné manuální zručnosti.

servisem. Tento servis má hned několik důvodů. Prvním důvodem je, že zkušené oko servisního technika může odhalit výrobní vady lyže a tím si můžete ušetřit spousty zklamání. Druhým důvodem je dokonalé srovnání skluznice a přesné naúhlování hran. To vše zaručí dokonalý prožitek z jízdy i vaší bezpečnost.

Víte, že změna bočního úhlu o pouhý 1 stupeň (z 88 na 89 stupňů) radikálně mění jízdní vlastnosti lyží? Proto vždy s rozvahou vybírejte své servisní centrum. Vždy svěřte své lyže do rukou jedině profesionálům. Ušetříte si čas i peníze!

WAX FUTURE

10)

Nové lyže jsou vždy v perfektním stavu, připravené na lyžování OMYL: Převážná většina lyží by měla před prvním použití projít tzv. „úvodním“ neboli „formátovacím“

ÚHLOVÁNÍ HRAN

Tento text vám přinášejí lyžařští „srdcaři“ ze společností: MONTANA SWISS SPORT profesionální a servisní lyžařské centrum v Praze Radlická 117, Praha 5, Galerie Butovice info@montanasport.cz +420 739 220 810, +420 234 141 999 www.MONTANASPORT.cz VANCL SPORT Vrchlabí profesionální lyžařské a servisní služby v Krkonoších Horská 117, Vrchlabí, 543 02 info@vanclsport.cz +420 736 756 736, +420 499 692 716 www.VANCLSPORT.cz

9)

Je jedno, zdali brousíme lyže na kameni nebo na pásu OMYL: Při základním předbroušení na kameni vytváříme přesnou rovinu skluznice – spodní hrana, následným finálním broušení vzniká struktura, která velkým významem ovlivňuje kluzné vlastnosti skluznice. Dobrým servisem a pravidelnou péčí si nejenom zajišťujete dokonalý prožitek z lyžování, ale i prodlužujete životnost svých lyží a v neposlední řadě dbáte i na svou bezpečnost. Servisní centra se značně odlišují vybavením a kvalitou služeb. Každý si může napsat motto „jsme nejlepší“. Ale je tomu tak doopravdy?

Víte, že švýcarská společnost MONTANA vyrábí již servisní technologie více než 50 let? Do České republiky tyto výjimečné servisní technologie dováží spol. VANCL sport, která klade důraz především na kvalitu.

Pravidelně prováděný servis má stejné výhody jak pro lyže, tak samozřejmě i pro snowboardy!

ELEKTRONICKÁ STOLICE

SPOLEČNÍCI Digitální džungle se rychle roztahuje i do nepřístupných hor a neposkvrněných bílých plání. Meluzína si pak vesele rapuje v rytmu empétrojek a předtím nikdy nezachycené pohledy jsou spolehlivě ukládány do pamětí digitálních kamer a fotoaparátů. Seznamte se s nebojácnou výbavou na tvrdou chlapskou expedici, ať už směřujete do Beskyd pod přezdívkou Apalucha, do bulharského Banska nebo francouzského Kamzíkova – čili Chamonix.

NA CESTY

Ĉ ëîéëä m éÚåáäéê §­ Ö «§ ݸ Ĉ ïYçêàÖ §¥¥¥ äåÖàäëÖã ØÝ ãÖ×Þém Ĉ å Úãäèã Ùä ßÖàdàäáÞë ä×êëÞ Ĉ ë ØÖçèàY àëÖáÞéÖ

»æç¥ Äƺ± ÇæîÜé Çãìê 䫱 ¨ ®®¥ Àb ÇæîÜé Çãìê 䪱 ¨ «®¥ Àb

TEXT: JIŘÍ VAŠEK ÃÚßãäëeß m ÈãÖåÙçî ·ääé ¼áäëÚ ¹çîÚç éÞ Ú ëîèê m çêàÖëÞØÚ Ö ×äéî åäâäØm åçäêÙê éÚåádÝä ëïÙêØÝê£

FOTO: ARCHIV FIREM

Kamera v zrcadlovce

»æç¥ Äƺ± ¦ ¨ª¥ Àb

Konkurenti na život a na smrt

îîî¥ÛðåØäàÚ¤êâà¥Úñ ÉǾþÉÎ ÈÅÄÇÉ è£ ç£ ä£¡ À WÞ àäëê ®¡ ¦®¥ ¥¥ ÅçÖÝÖ ® Ú¢âÖÞᯠ×êçÙÖèåäçéµ×êçÙÖèåäçé£Øï

Když dva dělají totéž, nemusí to být vždy totéž. Tuto starou pravdu potvrzuje dvojice fotoaparátů do kapsy, u kterých nevíte, který víc napodobuje toho druhého.

Olympus Mju 1050 a Pentax Optio W60 mají srdce bijící v rytmu 10MPix rozlišení ukryté v junáckém těle, ze kterého by měl radost i sám zakladatel Sokola Miroslav Tyrš. Nebojí se vody (a podvody do hloubky několika metrů), zimy v řádu až -10 °C, a dokonce ani pádu na zem z menší výšky. Chytrý software se stará o to, aby byly tváře všech v okolí ostré, stabilizace vyrovnává chvění způsobené například zimou roztřesenýma rukama. Ostatně Olympus takový třas využívá dokonce pro nastavování funkcí, poťukáte na tělo fotoaparátu a ten si sám přehodí nabídku – netřeba sundávat rukavice. Podstatný rozdíl najdete až v šíři objektivů. Olympus nabízí zoom odpovídající rozsahu 38–114 mm, to Pentax se doširoka chlubí objektivem 28–140 mm. S videem je to naopak u něj horší, točí v menším rozlišení než konkurent, jen s frekvencí 15 s/s. A pak si vybírejte… Olympus stojí cca 6 500 Kč, Pentax cca 6 200 Kč.

Nekonečné handrkování o tom, zda bylo dřív vejce nebo slepice, a jestli si pořídit kameru či foťák, může mít brzy řešení. Dělat současně oboje je jaksi nemožné, přesto většina pokusů sjednotit obě funkce do jednoho přístroje zatím nebyla příliš úspěšná. Než se objevil – ano, cvakálisti statičtějších obrázků už jásejte – Nikon D90. Zrcadlovka, jejíž autofokus a závěrka stíhají i toho nejrychlejšího lyžaře mezi brankami obřího slalomu. Přístroj je utajeným příbuzným poloprofesionálního typu D300, což poznáte i podle čipu s rozlišením 12,3 MPix a LCD displejem o úhlopříčce 76 mm. Ale hlavně, devadesátka zvládá natáčení širokoúhlého videa o velikosti 1280x720 bodů s 24 snímky za sekundu. Funkce D-movie je unikátní a tleskali jsme jí, dokud jsme nezjistili, že se při natáčení musí ostřit ručně, a co je horší, fotoaparát má plně otevřenou díru, slušně řečeno clonu. Záznam postrádá hloubku ostrosti a je omezený dobou pěti minut. Zdá se, že cesta vpřed byla jasně vytyčena, ale zatím se po ní vydají jen skalní nadšenci. Cena těla D90 je cca 22 490 Kč.

47

www.apple.cz

www.canon.cz

iPOD nano

CANON EOS 50D

CANON IXUS 980 IS

Vlastnosti • Snímač CMOS (APS-C) 15,1 Mpix • 6,3 obr./s až 90 JPEG v sérii • Procesor DIGIC 4 • Rozsah ISO až 12 800 • 3,0” VGA LCD s režimem Live View • Vysoce přesný širokoplošný AF • Tělo z hořčíkové slitiny • Integrovaný čisticí systém EOS • Kompatibilní s objektivy EF/EF-S a blesky EX Speedlite

Vlastnosti • 14,7megapixelový fotoaparát Digital IXUS v černém nebo stříbrném provedení • 3,7násobný optický zoom, optický stabilizátor obrazu (IS) • Ruční ovládání a dalších 20 režimů • DIGIC 4 • Technologie detekce obličeje • Technologie detekce pohybu a ochrany proti rozmazání snímků • i-Contrast • 2,5“ displej PureColor LCD II plus a optický hledáček • Víceúčelový volič ovládání, uživatelská nabídka • Videozáznamy VGA

Dokonalé spojení rychlosti a kvality – EOS 50D s 15,1Mpix snímačem CMOS a procesorem DIGIC 4 nabízí vynikající výsledky při vysoké citlivosti ISO, flexibilitu fotografování a prvotřídní kvalitu obrazu.

Multimediální přehrávač audio, foto a video s kapacitou paměti 8 a 16 GB, barevný LED podsvícený LCD displej, rozlišení 320x240 pixelů, výdrž baterie 24 hodin přehrávaní hudby, 3 předinstalované hry, tenký a lehký (36,8 g).

MOC: od 3 989 Kč

MOC: 31 990 Kč (tělo)

www.kamery-na-helmu.cz KAMERA ATC2K

Univerzální sportovní kamera pro snímání vašich zážitků při lyžování, snowboardingu, cyklistice a jiných sportech. Záznam na SD kartu, žádná kabeláž. Možnost uchycení na helmu, kolo apod. Vestavěný mikrofon, napájení z vnitřních baterií 2xAA. Více info také na www.sportovnikamery.cz.

MOC: 3 299 Kč

CANON HV30

Nástupce oceňované videokamery HV20, model HV30, využívá k vytváření vynikajících snímků s vysokým rozlišením HDV1080i všechny výhody systému Canon HD Camera System – objektiv Canon HD, senzor Full HD CMOS a procesor DIGIC DV II. Vlastnosti • Systém Canon HD Camera System • Okamžité automatické zaostřování • Objektiv s 10násobným optickým zoomem a stabilizátorem Super Range OIS • Univerzální řada připojení a vstupů • Výklopný displej LCD s živými barvami • Skutečné snímání 25P • Prodloužená doba snímání • Pokročilé funkce pro fotografování • Analogově-digitální převodník

MOC: 23 990 Kč

SNOWMARKET

14,7megapixelový fotoaparát Digital IXUS 980 IS v sobě mísí technickou dokonalost s jedinečným, stylovým černým nebo stříbrným designem. Fotoaparát, který je poháněn nejnovějším procesorem Canon DIGIC 4, kombinuje pokročilé automatické funkce s ručním ovládáním.

MOC: 9 490 Kč

www.microsport.cz MICROSPORT SNOWSPORT SPEEDOMETER Tachometr má 21 funkcí a je určen pro lyže, snowboard, běžky a brusle. Měří denní/celkovou ujetou vzdálenost, aktuální/maximální/ průměrnou rychlost/srdeční tep. Dále má paměť s historií výsledků, budík, stopky, časové zóny, mezičasy a mnoho dalších funkcí. Jednoduchá instalace na lyžařskou obuv nebo do pasu.

Bezproblémová údržba. Součást balení: Tachometr, snímač tepů, snímač rychlosti, manuál, karabina.

MOC: 5 990 Kč

CARVING

48

Malý, ale šikovný Žádný kus elektroniky neměl letos tak drtivý dopad jako Asus Eee PC. Každý už může mít notebook dost výkonný na blogování, courání netem a uploadování, přístroj k ukládání a přehrávání multimédií i zvládnutí téměř každé myslitelné kancelářské práce. Vše v balíčku menším a lehčím než nejdražší notebooky a (u verze s Linuxem) se vším důležitým již předinstalovaným. Není tak divu, že tohle malé přenosné lehké počítadlo kraluje seznamu nejžádanějších vánočních dárků v Americe u takových serverů, jako je Amazon nebo CNET. A to už vůbec nezmiňujeme jeho sněhově jiskřivě bílou barvu… i když typ U2E můžete mít klidně potažený i ručně vydělanou koží. Cena Eee PC 904 je cca 7 500 Kč.

Jukebox v kapse

Poslové rohatého

Ale jděte… Kdo by chtěl v době iPhonů ještě MP3 přehrávač?

Pokud však zrovna neholdujete nakousnutým jablkům, nemůžete se splést u hracích mobilů od japonsko-švédského Sony Ericssonu. Kousek z posledního vrhu s příjmením W902 je přístroj univerzální jak čtyři mušketýři.

V rámci hesla jeden za všechny zvládá louskat komprimovanou muziku, umí Bluetooth, je v něm solidní kamera, po internetu se pohybuje velmi rychle a samozřejmě má i všechny ty běžné telefonní dovednosti. Chvalte božstvo nenasytnosti. Vzalo 5MPix fotoaparát s LED bleskem, osm giga paměti společně s podporou HSDPA připojení a pak vám v podobě modelu W902 seslalo novou ikonu, které se můžete klanět. A za nějakých 7 000 Kč může být jen a jen vaše.

Kdyby mohl váš MP3 přehrávač či mobil mluvit, zřejmě by právě vykřikoval oslavná aleluja. Tedy hned poté, co se skamarádil s rohatými naslouchadly ze stáje Jaybird, které mohou bezdrátově sosat audiostreamy z libovolných zařízení označených logem „Modrého zubu“, a pokud jim Bluetooth chybí, vypomáhají si miniaturním vysílacím modulem s konektory pro všechny druhy přehrávačů světa.

Na rozdíl od běžných bezdrátových sluchátek, které hrajou jako přiopilí ponocní po půlnoci, tahle doručují širokou škálu tónů. Neurazí ani člena filharmonie – drátové pecky strčí v klidu do kapsy. Navíc kdo jednou zažije bezdrátovou volnost, nebude se chtít už nikdy nechat svázat. Na hlavě sluchátka JB-200 skoro necítíte, přesto vás varujeme. Když si je pořídíte, jste ztraceni. Nebudete chtít ty čertovské růžky sundat.

Cena cca 4 500 Kč.

TVAROVÁNÍ NA MÍRU –

CUSTOM PROCESS

KOMERČNÍ PREZENTACE

SPECIALISTÉ NA TVAROVÁNÍ VLOŽEK MONTANA SWISS sport s.r.o.

SPORT HOTÁREK s.r.o.

Ski a Bike Centrum Radotín s.r.o.

AVEX SPORT spol. s.r.o.

VANCL sport s.r.o. svorto.cz s.r.o.

RM-SPORT s.r.o.

HARFASPORT

Radlická 117 (Galerie Butovice) Kamenice 86 Topasová 1 Smetanova 5531 Horská 117 Tylovo nám. 4 Gočárova 502 Českomoravská 41

Praha 5-Butovice

234151999

Náchod Praha 5-Radotín Zlín Vrchlabí Praha 2 Hradec Králové Praha 9-Vysočany

491431921 257912495 577002760 499692712 233322096 494621652 284811212

OSTATNÍ PRODEJCI

Jedná se o polotovary vložek v plochém provedení určené k tvarování přímo na míru zákazníka na specielních strojích CONFORM´ABLE. Vzhledem k tomu, že se jedná o službu, která je určena hlavně pro zákazníky se zájmem o takzvanou maximální customizaci (maximální přizpůsobení na míru), což zpravidla bývají jak profesionální sportovci, tak i lidé, pro které je sportování koníčkem, ale chtějí mít více komfortu a stability, je tato služba nabízena ve specializovaných obchodech, servisních centrech. Vložky mají také tu výhodu, že v případě potíží nebo nespokojenosti se dají kdykoliv po zahřátí znovu přetvarovat a upravit tak dle potřeby klienta.

Salomon-sports-obchodní centrum Chodov BIL-SPORT s.r.o.

REPA SPORT - Daněk Michal MYSPORT.CZ-Doušová Martina FUN SPORT HRADEC KRÁLOVÉ spol. s r.o.

SPORT - Kuchař Pavel DAVID SPORT SKISTAV s.r.o.

SPORTISIMO s.r.o.

LBS SPORT-Vítek Martin Vohník Lukáš ROSSI SPORT SERVIS 4 SKI - V.A.D. Wortex a.s.

Progress Cycle, a.s.

www.svorto.cz

Jaglarz Vladimír Častulík Vlastimil Sport Compact CZ s.r.o.

SPORT SHOP-Jaroslav Bílek Columna centrum s.r.o.

XCR s.r.o.

Roztylská 2321/19

Praha 4-Chodov

272075405

Pod Dvorem 13 Stupkova 1E Podvesná IV 1376 Masarykovo nám. 581 Bratislavská 27 Harrachov 222 Palackého 2132/3 Řevnická 121/1 Na Maninách 50

Praha 6-Veleslavín Olomouc Zlín Hradec Králové

235366524 585411166 777644902 495514037

Hustopeče Harrachov Nový Jičín Praha 5-Zličín Praha 7Holešovice Špindlerův Mlýn

519413619 481529177 556707883 257951923 220809908

Ostrava Hostivice

596622900 235311888

Opava Kyjov Plzeň Mariánské Lázně Brno-město Brno

596117654 571380752 377533989 608111424 541212942 543254395

Svatopetrská 278 Daliborova 3 Logistic Park Tulipán 1371 Vávrovická 24 Svatoborská 19 Slovanská 14 Skalníkova 471 Dřevařská 18a Špitálka 37

499433348

49

www.garmin.cz GARMIN FORERUNNER 405HR

Překonáte sami sebe?

Garmin Forerunner 405HR jsou pokročilé sportovní hodinky s integrovaným citlivým přijímačem GPS a se snímačem tepové frekvence. Dohromady tak tvoří dokonalého trenéra, který pohlídá nejen čas strávený sportováním nebo uběhnutou vzdálenost, ale také optimální tepovou frekvenci a spotřebovanou energii. Velkým přínosem tohoto sporttesteru pro ty, kdo sportují sami a přece by chtěli s někým závodit, je funkce virtuálního tréninkového partnera.

Ta zobrazuje přímo na displeji pozici sportovce ve srovnání s virtuálním partnerem, jehož výkonnost je možné předem nastavit. Garmin Forerunner 405HR využijí všichni, kdo mají rádi pohyb a své zdraví berou vážně – ať je to běh, lyžování, cyklistika, in-line bruslení nebo jízda na koni. Disponuje revolučním ovládáním pomocí dotykového kroužku a nabízí grafický displej s úhlopříčkou 2,7 cm. Součástí balení je také podrobná turistická mapa ČR, Topo Czech v2, předehraná na CD pro použití na PC.

MOC: 8 490 Kč (včetně snímače tepové frekvence)

www.olympus.cz OLYMPUS μ[MJU:] 1050 SW

Unikátní superodolný vodotěsný fotoaparát, se kterým můžete fotit na suchu i pod vodou, v teple i mrazu. Ukázkové video na www.odolate.cz • Vodotěsný do hloubky až 3 m • Odolný nárazu z výšky až 1,5 m • Odolný mrazu až do -10 °C • 3x optický zoom, 10,1 megapixelů • 6,9 cm HyperCrystal displej • Technologie nočního focení • 23 scénických režimů • Vysoce kvalitní video se zvukem • České menu, vestavěný návod

MOC: 4 990 Kč

OLYMPUS μ[MJU:] 1010

Elegantní a výkonný kompaktní fotoaparát s kovovým tělem a možností aplikace atraktivních skinů/polepů. Nabídku skinů najdete na www.mojemju.cz • Elegantní odolné kovové tělo • 7x optický zoom, 10.1 megapixelů • Duální stabilizace obrazu • 6,9 cm HyperCrystal displej • 23 scénických režimů • Technologie rozpoznání obličejů • Technologie nočního focení • Vysoce kvalitní video se zvukem • Podsvětlená ovládací tlačítka • České menu, vestavěný návod

GARMIN ETREX VISTA HCX

Objevte svět mimo značené trasy Garmin eTrex Vista HCx se řadí mezi nejvyšší modely turistických navigací. Mezi jeho přednosti patří: nová generace barevných mapových displejů čitelných na přímém slunci, vestavěný barometrický výškoměr s automatickou kalibrací a možností krátkodobé předpovědi počasí, podrobná turistická mapa ČR, Topo Czech v2, v měřítku 1:25 000 předehraná na kartě nebo extrémně citlivý GPS přijímač doplněný o nezávislý náměrový kompas. Přístroj umožňuje záznam projeté trasy a následné vyhodnocení získaných dat na PC.

MOC: 5 990 Kč

MOC: 5 490 Kč

SNOWMARKET

OLYMPUS E-520 GARMIN NÜVI 765T

Vysněný spolujezdec V hustém městském provozu vás Garmin nüvi 765T nejen nasměruje do správného jízdního pruhu, ale také se sám zapne při vložení do stojánku s integrovaným napájením, navíc disponuje 3D náhledem na širokoúhlém dotykovém displeji.

Navigace vám dále přináší možnost bezpečného handsfree volání, využití MP3 přehrávače nebo audio knihy či navigaci pomocí fotografií ze serveru Panoramio.com. Dnes již samozřejmostí jsou předehrané mapy 40 zemí západní a východní Evropy a turistická mapa ČR, Topo Czech v2, s rozlišením 1:25 000.

MOC: 9 990 Kč

Prvotřídní digitální zrcadlovka s vestavěnou stabilizací obrazu a živým náhledem na displeji.

V nabídce v několika cenově výhodných setech.

• Vestavěný stabilizátor obrazu • Živý náhled s AF zaostřováním • 10,0 megapixelů, Live MOS senzor • Ultrazvukový antiprachový 3D filtr • Dokonalý ergonomický tvar • 6,9 cm HyperCrystal displej • Menu, ovládání a SW v češtině • BONUSY v hodnotě přes 2 300 Kč

MOC: 12 490 Kč (tělo)

Schladming, Silvestr

12 990 Kč

bus, 5× nocleh s polopenzí, 5 denní skipas

Bormio, leden

2 990 Kč

7× nocleh, závěrečný úklid, povlečení

www.juhasz.cz

50

KOMERČNÍ PREZENTACE

Jak to začalo Jeden z největších světových výrobců lyžařského vybavení oslavil v loňském roce 100 let své existence.

Rossignol byl založen v roce 1907 panem Abelem Rossignolem v městečku Voiron, které leží na úpatí francouzských Alp. Jeho inspirací při výrobě se staly lyže dovezené z cesty po Norsku. V té době zřejmě netušil, že o sto let později jeho jméno bude přední světovou značkou sjezdových lyží, bot, běžek, snowboardů a lyžařského oblečení a doplňků. Když v roce 1950 zemřel, převzal společnost Laurent Boix, který Rossignol přetvořil a dokázal s ním největší úspěchy, které do té doby nikdo v lyžařském průmyslu nedokázal. Po krátkém spojení Rossignolu v letech 2004–2007 s americkým Quicksilverem je společnost opět od podzimu 2008 samostatnou firmou, která disponuje jedinečnými vývojovými a výrobními prostředky, podporuje největší hvězdy závodního sjezdového a běžeckého lyžování a je nositelkou technického pokroku pro všechny druhy lyžařských a snowboardových disciplín.

Vášen a touha závodit Historie Rossignolu byla vždy úzce spojena se závodním lyžováním. Rossignol vždy považoval za svou čest a odpovědnost angažovat se v závodech a připravovat lyže pro nejlepší závodníky. To sice neznamená, že lyžování a výroba lyží je pouze o závodění, nicméně soutěžení je esencí a výrazem každého sportu. Bez ohledu na disciplínu – alpské lyžování, severské lyžování, skoky, boule, volný terén, skikros nebo snowboarding – Rossignol byl vždy připraven na startu, účastnil se na tratích všech soutěží, ať velkých či malých. Byl přítomen, aby mohl společně se závodníky vítězit, aby se spolupodílel na jejich radosti z vítězství a poučil se z jejich proher, aby pro ně připravil vždy ten nejlepší lyžařský materiál a aby i on si připisoval svá výrobní a vývojová vítězství.

L O N G ROSLSETILYŽAŘSKÝCH 100 + 1

Í T S O V A M Í J A Z

Hvězdy lyžařského nebe – alespoň namátkou Vybrat jen pár jmen je trochu nespravedlivé vůči všem vynikajícím závodníkům, kteří jezdili na Rossignolech, ale jejich výčet by zabral několik stran. Zastavme se tedy u nejvýznamnějších jmen z posledních 40 let.

Bernhard Russi – olympijský vítěz ve sjezdu z roku 1972 a mistr světa v roce 1970 Piero Gross – olympijský vítěz ve slalomu – Innsbruck 1976 Marie-Thérése Nadig – olympijská vítězka ve sjezdu a obřím slalomu v Sapporu 1972 Erika Hess – 5x mistryně světa v letech 1982–87 ve slalomu, obřím slalom a kombinaci Vreni Schneider – olympijská vítězka ve slalomu a obřím slalomu na olympiádě v Calgary 1988 a ve slalomu v Lillehammeru 1994, 3x mistryně světa Alberto Tomba – 3x olympijských vítěz ve slalomu a obřím slalomu v Calgary a Alberville 1992, 2x mistr světa Pernilla Wiberg – olympijská vítězka v obřím slalomu v Alberville a v kombinaci v Lillehammeru, 3x mistryně světa ve slalomu, obřím slalomu a kombinaci Michael Von Grűnigen – mistr světa v obřím slalomu v Sestriere 1997 Kalle Palander – mistr světa ve slalomu ve Vailu 1999 Bode Miller – 2x mistr světa ve slalomu a kombinaci v St. Moritz 2003 Julia Mancuso – olympijská vítězka v obřím slalomu v Turíně 2006.

Z famózních běžců, biatlonistů, sdruženářů a skokanů nedávné historie jmenujme třeba Manuela Di Centa, Ole Einar Bjoerndalen, Martin Schmitt, Sampa Lajunen, Ronny Ackermann, Raphael Poirée, Ricco Gross, Odd-Bjoern Hjelmeset, Virpi Kuitunen.

A čeští zástupci – určitě sem patří dvě hvězdná jména českého lyžování – Květa Jeriová a Olga Charvátová.

www.rossignol.com

FASHION STORY

52

Bergans Dalmatian Anorak • lehká, strečující bunda • 3vrstvá membrána Dermizax – odolává vodě i větru • nastavitelná kapuce do které se vejde lyžařská helma • extra dlouhé odvětrávací zipy • asymetrický vodoodpudivý zip • reflektor RECCO® Dop. cena 11 890 Kč Bergans Dalmatian Pants • strečující kalhoty • 3vrstvá membrána Dermizax – odolává vodě i větru Dop. cena 8 900 Kč

Bergans Giraffe Anorak + Bergans Giraffe Pants • lehký, strečující materiál • membrána Dermizax – odolává vodě i větru • nastavitelná kapuce do které se vejde lyžařská helma • reflektor RECCO® Dop. cena – bunda 11 890 Kč, kalhoty 8 900 Kč

Bergans Stamsund Girl Hoodie • softshellová bunda se zvýšeným límcem • nastavitelná kepuce • prostorné čelní kapsy • nastavitelné manžety rukávů • prodloužená záda

Bergans Hovden • Sportovní kalhoty • 2vrstvá membrána Entrant GII™ • nastavitelný obvod pasu • Voděodolné zipy

53

Bergans Isogaisa Lady Jacket + Bergans Sirdal Lady Pants • technické oblečení do náročných podmínek • lehká strečující látka • 3vrstvá membrána Dermizax – odolává vodě i větru Dop. cena – bunda 13 700 Kč, kalhoty 8 900 Kč

Lyžařské oblečení Bergans • nepromokne a neprofoukne (membrána Dermizax) • zásadně strečující (do všech stran) • lehké jako pírko • padnoucí anatomické střihy • netradiční design • nezateplené a proto méně robustní • pochází z kolébky lyžování • 100letá tradice • Bergans & Devold a všechny vrstvy jsou vyřešeny

Bergans Dalmatian Anorak • lehká, strečující bunda • 3vrstvá membrána Dermizax – odolává vodě i větru • nastavitelná kapuce do které se vejde lyžařská helma • extra dlouhé odvětrávací zipy • asymetrický vodoodpudivý zip • reflektor RECCO® Dop. cena 11 890 Kč

Bergans Sirdal Pants • lehké strečující kalhoty • anatomicky tvarovaní kolena • 3vrstvá membrána Dermizax – odolává vodě i větru • voděodolné větrací otvory • nastavitelný obvod pasu • reflektor RECCO® Dop. cena 9 660 Kč

CARVING

54

TEXT: PETR SOCHA

WORLD

SKI TEST 2008

Testy lyží nemají lehký život. Lyže se jednodo inovací… tí, tlak trhu roste, dvě špatné zimy brzdí investice m redakčním Takže – ostatně jak jsme již psali v souvislosti s naší jak připravit testem – doba testům nepřeje. Není mnoho cest, í čtení. Jak si z testování tiskový výstup tak, aby to bylo atraktivn se situací poradil rakouský World Ski Test?

Metodika World Ski Testu tak trochu tlakům doby odolává. Je to tím, že za jeho výsledky stojí osobnosti – co známka, to podpis někoho, kdo je považován za lyžařskou autoritu. Letos přijelo do Zell am See ještě více osobností než kdy jindy. Marlies Schildová, Ingrid Salvenmoserová, Elfi Ederová, Alexandra Meisnitzerová, Nicola Werdeniggová. Fritz a Pepi Stroblovi, Frank Wörndl, Patrik Ortlieb… To jen několik jmen, které stojí za výsledky. Jejich známky najdete v tabulkách dále.

Další specialitou World Ski Testu je kamufláž testovaných modelů. Někdo se nad tím možná pousměje, vždyť přeci stačí kouknout na skluznici a je jasno. I povrch lyže často jasně říká, o jakou lyži se jedná. Nicméně v praxi testéři lyži do rukou vůbec neberou, vystoupí z nich a nastoupí za asistence servismana do nové.

Ne že by je ani tak nepoznali, zejména některé,

ale kamufláž rozhodně zvyšuje pravděpodobnost anonymity lyže a tím i nezávislosti testu.

Přinejmenším – a to snad už nezpochybnitelně – odpadá psychologické působení designu – jste si jisti, že do hodnocení lyže podvědomě neimplantujete i to, jak se vám líbí?

Nicméně pochybnosti jsou vždy na místě.

Ani kdyby testéři jezdili se zavázanýma očima, nikdy nevyplivnou známky, které by byly přímým vodítkem na cestě k lyži snů. Individuální faktory, kopec, počasí… Vlivů, které nekompromisně drtí snahu o objektivitu jakýchkoli testů, jsou desítky.

My jsme předložili test i k názoru Ivana Sosny, materiálovému odborníkovi SNOW, jehož kritickou reakci přinášíme na této dvoustraně.

Ať už se testům rozhodnete důvěřovat nebo ne, finální rozhodnutí, které lyže koupit, zůstane vždy na vás. Držíme vám palce!

Poté, co se Austria Ski Test přejmenoval na světácké „World“, snaží se potvrdit svou světovost jmény testujících slavných lyžařů. V tomto honu na hvězdy už bezpečně překonává starý test původního německého SkiMagazinu, který býval vyhlášeným dostaveníčkem závodníků bývalých.

Je ale škoda, že z účasti tak skvělých lyžařů nedokáže vytěžit zajímavější výstupy. Nablýskaná lifestylovost testu sice zřejmě své odběratele nachází, podle autorů dokonce v sedmi zemích, ale přísně vzato se z publikovaných výsledků mnoho nedozvíme. Tedy kromě informací, které lyže se které celebritě zejména líbily. Zatímco je roztomilé sledovat, jak srdce závodníků současných i minulých jistě zcela náhodou mnohdy bije pro značku, s níž mají či měli smlouvu, dozvíme se i preference osobností nelyžařských, nám zcela neznámých.

Jenže kvůli tomu test určitě hltat nebudete.

A když si vzpomeneme, jak místy hodně „divoké“ bylo bodování borců zvučných jmen, jež jsme zveřejnili před pár lety…

Fólie a měkko Test se sice snaží o „objektivitu“ přelepením lyží černou fólií, ale tato metoda, jakžtakž účinná do začátku 90. let, je i při určitém vlivu dnes, v době systémů, spíše na efekt. Budu-li se mezi zúčastněnými 10 firmami chtít zorientovat, ani nemusím koukat na skluznice…

Začátkem dubna v Zell am See přišel a od druhého dne test poznamenal nový sníh. Sto

modelů lyží deseti výrobců tak dostalo nadělené někdy až příliš nenáročné podmínky, přiznává i test. Nakolik měkko ovlivnilo výsledky, a nakolik jsou vůbec ovlivňované sněhem či něčím úplně jiným, se můžeme jen domýšlet. Vždycky si v té souvislosti vzpomenu na shovívavý úsměv vývojáře a na testech servismana jedné z předních firem.

Jak na freestylovky?

Určitou novinkou je testování lyží freestylových. Těžko říci, nakolik lze brát za bernou minci hodnocení, když je na sjezdovce testovali úplně jiní jezdci než v parku. Z výsledků si lze totiž udělat i dojem, že většina zastoupených firem neumí pořádnou parkovou lyži udělat. Většina z devíti testovaných je totiž hodnocená jako lepší na sjezdovce než v parku. (Dalším momentem do diskuse je přiznání, že od druhého dne se kvůli záplavám nového sněhu jezdilo na dost měkkém. A na takovém, jak víme, se slušně dokáže chovat kdejaká lyže, zejména když má šířku obvyklou u freestylovek.) Což sice může vypadat jako sympatická všestrannost, je ale otázkou, zda skuteční uživatelé takových lyží jejich údajnou zdatnost na pistě opravdu hledají a ocení. Myslím, že testování freestylovek si ještě mainstreamové testy budou muset vyjasnit. A je navíc otázkou, zda příslušná uživatelská komunita vůbec takový zdroj bude „brát“. Upřímně řečeno, já jako mladý freestylista bych za informacemi šel na specializované weby a do jejich diskusí, nanejvýš do freeskiingového časopisu. A tomu, jak se ony lyže chovají na pistě v krátkém či dlouhém oblouku, stejně jako „vykopávkám“, které je v tom posuzovaly, bych se jenom zasmál… (Pozn. red.: výsledky freestyle lyží nejsou ve SNOW publikovány.)

Cross i allround Jako vůbec nejlépe hodnocená kategorie vyzněly lyže „skicrossové“, tedy sportovní v šířkách 67 až 72 mm, délkách 174 až 178 cm a s rádiusy 15 až 18 metrů. Žádné velké překvapení, uvážíme-li, že jejich šířka i krojení je vlastně dnes už standardem a že takto koncipované lyže jsou momentálně pod dobrým jezdcem na upravené trati zřejmě tím nejvděčnějším nářadím.

Docela cennou informací je také interpretace toho, co firmy dnes chápou jako dámský „allround“, tedy lyže na upravené tratě. Šířky 70 až 74 mm, rádiusy nejvíce v oblasti 13 až 14 metrů, délky nejčastěji těsně pod 160 cm.

Spíše jen zajímavost Náš časopis nepatří k těm, kdo i s navijákem slupnou kdejakou tiskovou zprávu a kdejakou informaci ze zdroje nějak propojeného s výrobci.

O tom, jak obtížně se udržuje jakástakás objektivita velkých testů, uskutečňovaných jen v součinnosti s firmami, víme za ty roky, kdy se v této oblasti pohybujeme, své. Vidíme také, že slovní výstupy World Ski Testu jsou hodně chudé a v podstatě jen parafrázují dosažené bodové hodnoty a vzájemná umístění.

Vím, že sebechvála smrdí, ale jako člověk, který se už několik let na testování SNOW nijak nepodílí (výsledky si opravdu přečtu, až když vyjdou v časopisu), si dovolím konstatovat, že je mnohem informativnější než celý slavný World Ski Test. Moc často takto kategorická tvrzení nepoužívám, ale zde to vidím zcela jasně.

Považujeme proto za nejvhodnější přinést jenom seznamy lyží v jednotlivých kategoriích s dosaženými známkami – vše jako jedno z možných vodítek při vaší orientaci širokou nabídkou lyží na trhu.

S úporností hodnou Cata staršího můžeme jako každý rok jen využít část jeho okřídlených slov a vyřknout další variaci stále stejné zásady: „ostatně však soudíme, že lyže musí být testovány především lyžařem samým na sněhu“.

A jestli tato moje tvrdá slova na adresu „světového“ testu skutečně čtete, važte si vydavatelů. Devět z deseti lyžařských časopisů by něco takového nikdy neotisklo.

Ivan Sosna

g Hrovat Urska

g Schild Marlies

g Moser Nina

g Meisnitzer Alexander

g Mair Verena

g Salvenmoser Ingrid

g Eder Elfi

g Huttary Karin

g Werdenigg Nicola

g Marbler Magarita

CARVING

56

dlouhý oblouk

7

6

7

8

5

6

7

8

7

10

krátký oblouk

7

8

7

7

6

8

6

9

7

8

držení na hraně

7

9

7

7

6

8

6

8

7

9

klid v jízdě

7

9

8

9

5

7

7

8

7

9

ovládání

7

9

5

7

5

7

6

8

7

9

DÁMSKÉ RACE Dámské sportovní lyže

ATOMIC SL 12pb testovaná délka: 155 cm

cena setu od: 22

rádius: 11 m

190 Kč

BLIZZARD SL Magnesium testovaná délka: 155 cm

cena setu od: 25

rádius: 13 m

800 Kč

DYNAMIC VR 27 S testovaná délka: 155 cm

cena setu od: 12

rádius: 10,5 m

690 Kč

DYNASTAR Contact Groove testovaná délka: 155 cm

cena setu od: 13

rádius: 11 m

990 Kč

ELAN Speed Magic Fusion CS testovaná délka: 155 cm

cena setu od: 14

rádius: 11,5 m

290 Kč

FISCHER RC4 Worldcup SC testovaná délka: 155 cm

rádius: 13 m

cena setu od: 17

490 Kč

HEAD Worldcup iSL SW SP13 testovaná délka: 155 cm

rádius: 12,5 m

cena setu od: 17

990 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

37,1

dlouhý oblouk

8

6

5

9

7

9

7

8

9

9

krátký oblouk

8

4

8

8

8

5

6

8

8

9

držení na hraně

8

6

8

8

8

6

7

8

7

9

klid v jízdě

8

4

7

8

9

8

7

8

8

9

ovládání

8

4

7

8

8

7

6

8

6

9

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

38,8

dlouhý oblouk

7

8

7

8

5

8

8

8

2

10

krátký oblouk

6

8

8

6

5

9

8

8

4

8

držení na hraně

6

10

7

8

5

9

7

8

3

9

klid v jízdě

7

9

7

9

6

8

8

8

1

10

ovládání

6

10

6

7

6

7

8

8

3

9

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

35,1

dlouhý oblouk

7

5

7

4

5

7

10

7

8

9

krátký oblouk

7

5

7

4

6

8

10

7

8

8

držení na hraně

6

4

7

4

6

8

10

8

8

8

klid v jízdě

6

5

6

4

7

7

10

7

7

9

ovládání

6

4

7

4

6

7

9

7

8

9

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

34,5

dlouhý oblouk

10

4

6

9

7

7

7

7

6

krátký oblouk

10

7

8

8

8

6

7

9

7

9

držení na hraně

9

4

8

8

7

5

6

8

7

10

klid v jízdě

10

4

7

8

8

5

5

7

7

10

ovládání

10

5

6

8

8

5

6

8

7

10

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

10

37,8

dlouhý oblouk

9

4

8

5

4

5

8

8

9

9

krátký oblouk

10

7

9

5

5

8

8

7

9

8

držení na hraně

10

8

9

4

5

8

8

8

9

8

klid v jízdě

10

7

9

5

5

7

8

7

9

9

ovládání

10

7

8

5

5

6

7

8

9

8

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

36,9

dlouhý oblouk

9

8

8

9

5

5

8

8

5

10

krátký oblouk

9

8

8

8

6

8

8

9

6

8

držení na hraně

8

9

8

9

5

8

8

8

9

9

klid v jízdě

9

9

8

10

4

7

8

8

5

9

ovládání

9

9

7

9

6

7

7

8

7

9

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

38,7

Seznam autorizovaných servisních center MONTANA v R a SK:

www.montana-skiservis.cz podval snow 2007.indd 1

17.9.2007 18:50:29

g Hrovat Urska

g Schild Marlies

g Moser Nina

g Meisnitzer Alexander

g Mair Verena

g Salvenmoser Ingrid

g Eder Elfi

g Huttary Karin

g Werdenigg Nicola

g Marbler Magarita

57

dlouhý oblouk

9

4

6

9

6

6

8

8

9

9

krátký oblouk

9

5

8

7

7

7

8

7

6

9

držení na hraně

9

4

7

8

6

6

8

8

7

9

klid v jízdě

9

3

8

9

7

5

8

7

9

10

ovládání

9

5

6

8

7

5

8

8

5

9

Pozn.: V tabulkách uvádíme známky deseti nejznámějších osobností, celkové výsledky zahrnují známky všech testérů.

NORDICA Dobermann Pro SL Xbi testovaná délka: 155 cm

rádius: 11,5 m

cena setu od: 21

490 Kč

SALOMON Equipe 3V Race testovaná délka: 155 cm

rádius: 11,2 m

cena setu od: 21

990 Kč

VÖLKL Racetiger SL Racing testovaná délka: 155 cm

rádius: 12 m

cena setu od: 21

190 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

37,6

dlouhý oblouk

8

5

5

4

5

7

6

8

2

9

krátký oblouk

8

6

7

5

5

5

7

9

2

9

držení na hraně

8

9

7

5

4

5

7

8

2

9

klid v jízdě

7

7

7

4

4

5

6

9

1

10

ovládání

8

7

8

4

4

4

6

9

2

9

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

32,9

dlouhý oblouk

8

6

7

9

6

6

9

8

6

10

krátký oblouk

8

8

7

10

7

7

9

9

6

9

držení na hraně

8

9

7

10

7

7

9

8

5

9

klid v jízdě

6

7

7

9

8

6

9

8

5

10

ovládání

8

7

7

10

7

7

9

8

5

9

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

37,9

g Wörndl Frank

g Giradelli Mark

g Strobl Pepi

g Knaus Hans

g Brolenius Jan

g Wallner Klaus

g Bulc Drago

g Nilson Patrik

g Strobl Fritz

PÁNSKÉ SL

g Klammer Franz

CARVING

58

dlouhý oblouk

9

5

9

7

8

7

8

9

8

6

krátký oblouk

7

3

9

7

7

8

7

9

7

6

držení na hraně

8

4

10

7

9

7

8

9

7

7

klid v jízdě

9

3

9

5

7

6

7

9

8

7

ovládání

7

5

7

7

6

7

8

9

7

5

Pánské sportovní lyže

ATOMIC SL 12pb testovaná délka: 165 cm

rádius: 12 m

cena setu od: 22

190 Kč

BLIZZARD SL Magnesium testovaná délka: 165 cm

rádius: 13 m

cena setu od: 25

800 Kč

DYNAMIC VR 27 S testovaná délka: 165 cm

rádius: 11,5 m

cena setu od: 12

690 Kč

DYNASTAR Omeglass WC testovaná délka: 165 cm

rádius: 12 m

cena setu od: 26

990 Kč

ELAN SLX Waveflex Fusion RS testovaná délka: 165 cm

rádius: 12,9 m

cena setu od: 18

490 Kč

FISCHER RC4 Worldcup SC testovaná délka: 165 cm

rádius: 13 m

cena setu od: 17

490 Kč

HEAD Worldcup iSL SW SP13 testovaná délka: 165 cm

rádius: 13 m

cena setu od: 17

990 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

38,1

dlouhý oblouk

8

6

8

7

8

3

8

8

6

5

krátký oblouk

6

6

8

8

9

7

8

9

8

6

držení na hraně

7

7

9

8

8

8

8

8

8

5

klid v jízdě

7

7

8

8

7

5

8

7

6

5

ovládání

9

7

9

7

8

4

8

8

6

7

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

35,8

dlouhý oblouk

8

8

6

8

8

9

9

8

6

7

krátký oblouk

7

8

7

6

7

8

9

8

6

7

držení na hraně

9

8

8

5

9

8

8

7

7

8

klid v jízdě

8

8

7

8

8

9

8

7

5

8

ovládání

6

7

5

4

7

8

8

7

6

7

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

37,8

dlouhý oblouk

8

5

2

9

7

7

7

9

7

7

krátký oblouk

7

6

2

9

8

4

7

10

8

5

držení na hraně

8

6

5

10

6

4

8

10

8

6

klid v jízdě

7

5

3

8

6

7

7

9

8

7

ovládání

6

5

2

10

5

5

7

9

7

7

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

33,8

dlouhý oblouk

8

8

7

6

7

10

9

10

8

krátký oblouk

6

6

7

6

5

10

8

10

10

6

držení na hraně

7

6

7

3

6

9

8

10

8

4

klid v jízdě

8

6

6

4

7

9

8

10

7

4

ovládání

8

7

8

5

7

8

9

10

9

7

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

5

36,8

dlouhý oblouk

9

8

6

7

9

8

10

9

8

7

krátký oblouk

9

7

5

8

9

9

9

9

6

8

držení na hraně

9

7

4

7

8

7

8

8

7

7

klid v jízdě

9

7

5

8

8

7

9

8

7

7

ovládání

8

7

7

6

8

7

9

8

7

6

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

38,4

dlouhý oblouk

9

7

7

8

8

9

10

10

8

7

krátký oblouk

9

5

7

8

8

7

9

9

5

6

držení na hraně

8

6

7

7

9

9

8

9

7

7

klid v jízdě

8

6

6

8

7

8

9

9

8

6

ovládání

9

7

8

7

8

8

8

9

7

6

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

38,7

g Klammer Franz

g Wörndl Frank

g Giradelli Mark

g Strobl Pepi

g Knaus Hans

g Brolenius Jan

g Wallner Klaus

g Bulc Drago

g Nilson Patrik

g Strobl Fritz

59

dlouhý oblouk

8

7

6

7

8

8

9

8

8

6

krátký oblouk

8

6

4

6

7

7

8

9

9

7

držení na hraně

8

7

7

8

6

7

8

9

8

6

klid v jízdě

8

5

6

7

6

8

8

8

7

6

ovládání

7

7

3

7

7

7

8

8

8

7

Pozn.: V tabulkách uvádíme známky deseti nejznámějších osobností, celkové výsledky zahrnují známky všech testérů.

NORDICA Dobermann Pro SL Xbi testovaná délka: 165 cm

rádius: 13 m

cena setu od: 21

490 Kč

SALOMON Equipe 3V Race testovaná délka: 165 cm

rádius: 12,5 m

cena setu od: 21

990 Kč

VÖLKL Racetiger SL Racing testovaná délka: 165 cm

rádius: 12,8 m

cena setu od: 21

190 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

36,2

dlouhý oblouk

9

7

3

6

7

5

9

9

8

8

krátký oblouk

7

8

3

4

8

7

9

9

9

8

držení na hraně

8

6

2

3

5

2

9

10

8

7

klid v jízdě

8

6

4

4

7

3

9

9

9

7

ovládání

8

8

5

7

8

4

9

9

9

8

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

37,4

dlouhý oblouk

7

8

4

7

9

8

8

10

8

krátký oblouk

8

9

4

8

7

10

6

10

9

7

držení na hraně

7

9

5

7

8

10

8

9

8

7

klid v jízdě

8

9

2

7

7

9

7

9

8

6

ovládání

9

9

4

6

7

8

7

10

8

7

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

7

39,5

… VYSTUP Z ŘADY!

www.swans-sports.cz info@sportkoncept.cz

g Wörndl Frank

g Zollner Robert

g Bulc Drago

g Schraffl Hans Peter

9

8

8

9

8

10

7

7

9

9

8

7

7

8

6

8

6

6

7

držení na hraně

9

8

7

5

8

8

10

6

6

8

klid v jízdě

8

9

5

6

9

7

9

5

5

8

ATOMIC Blackeye TI

ovládání

7

9

7

6

8

7

3

6

6

6

testovaná délka: 171 cm

rádius: 17 m

cena setu od: 18

890 Kč

BLIZZARD Magnum 8.1 IQ testovaná délka: 172 cm

rádius: 17 m

cena setu od: 17

990 Kč

DYNAMIC Spirit 7nine testovaná délka: 174 cm

rádius: 19 m

cena setu od: 9

490 Kč

DYNASTAR Contact 4x4 testovaná délka: 178 cm

rádius: 16 m

cena setu od: 19

990 Kč

ELAN Magfire 78 TI Fusion testovaná délka: 176 cm

rádius: 17,2 m

cena setu od: 14

290 Kč

FISCHER Cool Heat RF SP testovaná délka: 175 cm

rádius: 16 m

cena setu od: 15

490 Kč

HEAD Xenon Xi 10.0 testovaná délka: 177 cm

rádius: 13,9 m

cena setu od: 14

990 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

g Hanss Uwe

g Strobl Pepi

9

krátký oblouk

Pánské univerzální lyže

g Ortlieb Patrik

g Strobl Fritz

dlouhý oblouk

PÁNSKÉ ALLROUND

g Messner Günther

g Brolenius Jan

CARVING

60

37,1

dlouhý oblouk

8

7

6

7

7

10

9

7

8

9

krátký oblouk

6

6

8

7

8

10

8

5

6

7

držení na hraně

7

6

7

5

7

10

8

6

7

8

klid v jízdě

8

5

7

6

7

10

8

7

6

8

ovládání

5

7

6

8

7

10

6

7

7

8

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

35,2

dlouhý oblouk

7

9

7

7

8

7

9

9

7

8

krátký oblouk

5

8

8

5

7

7

7

7

7

7

držení na hraně

6

10

8

5

8

8

9

9

7

7

klid v jízdě

8

8

9

6

8

6

10

9

6

8

ovládání

4

6

5

6

7

7

3

8

7

7

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

37,1

dlouhý oblouk

8

9

9

4

9

8

9

7

7

8

krátký oblouk

5

6

9

5

7

7

7

6

8

6

držení na hraně

7

7

9

5

7

7

8

6

7

7

klid v jízdě

7

9

10

5

8

7

8

7

6

7

ovládání

6

6

10

4

7

7

4

6

7

5

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

35,5

dlouhý oblouk

9

8

8

8

8

10

10

9

6

krátký oblouk

10

8

6

6

8

9

9

8

6

8

držení na hraně

9

7

8

5

8

8

9

9

6

9

klid v jízdě

9

7

5

7

8

7

8

9

5

9

ovládání

6

9

8

7

8

8

7

7

7

8

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

9

38,3

dlouhý oblouk

8

9

6

5

7

9

10

8

8

7

krátký oblouk

10

10

7

3

8

9

10

6

7

6

držení na hraně

8

10

8

5

7

10

9

6

8

7

klid v jízdě

8

10

6

5

7

10

9

5

8

6

ovládání

6

8

6

3

8

9

4

8

7

6

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

36,6

dlouhý oblouk

9

8

6

6

7

10

10

8

9

9

krátký oblouk

6

8

6

8

6

10

9

7

9

10

držení na hraně

6

8

7

5

7

9

9

8

10

9

klid v jízdě

7

8

6

6

6

10

8

7

9

9

ovládání

6

7

7

7

7

10

4

8

9

9

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

37,5

g Wörndl Frank

g Zollner Robert

g Bulc Drago

g Schraffl Hans Peter

8

7

7

8

9

10

7

6

8

7

8

8

6

8

9

8

7

5

6

držení na hraně

6

8

7

5

7

9

9

6

5

7

klid v jízdě

7

9

6

7

8

8

9

6

5

NORDICA Hot Rod Top Fuel Xbi CT

7

ovládání

6

7

8

6

8

9

5

7

5

7

testovaná délka: 178 cm

rádius: 17,5 m

cena setu od: 21

490 Kč

SALOMON XW Tornado TI testovaná délka: 178 cm

rádius: 16,2 m

cena setu od: 21

990 Kč

VÖLKL Unlimited AC 30 testovaná délka: 177 cm

rádius: 18,4 m

www.sportkoncept.cz

cena setu od: 20

590 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

g Hanss Uwe

g Strobl Pepi

6

krátký oblouk

g Ortlieb Patrik

g Strobl Fritz

dlouhý oblouk

Pozn.: V tabulkách uvádíme známky deseti nejznámějších osobností, celkové výsledky zahrnují známky všech testérů.

g Messner Günther

g Brolenius Jan

61

35,9

dlouhý oblouk

7

10

8

8

8

8

9

7

6

krátký oblouk

8

10

8

7

8

9

10

5

5

6

držení na hraně

7

8

8

5

7

8

9

6

5

7

klid v jízdě

9

9

9

7

8

7

9

5

6

7

ovládání

8

9

8

8

8

8

3

8

6

6

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

8

38,1

dlouhý oblouk

7

7

7

9

8

9

9

4

7

7

krátký oblouk

8

9

7

8

8

8

8

6

6

7

držení na hraně

6

7

7

5

7

9

8

4

8

7

klid v jízdě

6

7

8

9

8

9

8

4

7

7

ovládání

6

9

8

9

8

9

4

7

7

7

celkové hodnocení: velmi dobré

info@sportkoncept.cz

sunhelmet.cz snow collection 2008–2009

průměrné skóre:

36,9

g Hrovat Urska

g Wachter Dominica

g SchĂśfegger Siegrid

g Zierl Katharina

g Maier Margit

g Gutensohn Katharina

g Eder ElďŹ

g Salvenmoser Ingrid

g Erharter Dagmar

g Mair Verena

CARVING

62

dlouhĂ˝ oblouk

6

5

9

8

8

9

9

7

8

5

krĂĄtkĂ˝ oblouk

6

5

8

8

7

7

9

8

7

6

drĹženĂ­ na hranÄ›

6

3

10

8

8

9

9

9

7

5

klid v jĂ­zdÄ›

6

4

10

7

8

8

9

8

7

6

ovlĂĄdĂĄnĂ­

6

7

8

8

7

9

9

9

7

6

Dà MSKÉ ALLROUND DåmskÊ univerzålní lyŞe

ATOMIC Black Minx testovanĂĄ dĂŠlka: 162 cm

rĂĄdius: 16 m

k prodeji pouze v Rakousku

DYNASTAR Exclusive Sensation testovanĂĄ dĂŠlka: 158 cm

rĂĄdius: 14 m

cena setu od: 8

990 KÄ?

ELAN Wave Magic Fusion testovanĂĄ dĂŠlka: 158 cm

rĂĄdius: 10-16 m cena setu od: 12

390 KÄ?

FISCHER Vision Breeze RFVI testovanĂĄ dĂŠlka: 160 cm *ULBO PDF

rĂĄdius: 15 m

cena setu od: 10

990 KÄ?

celkovĂŠ hodnocenĂ­: velmi dobrĂŠ

průměrnÊ skóre:

37,2

dlouhĂ˝ oblouk

5

8

10

7

9

8

8

5

4

5

krĂĄtkĂ˝ oblouk

6

5

10

7

9

8

8

4

5

6

drĹženĂ­ na hranÄ›

6

6

10

6

9

7

8

4

5

6

klid v jĂ­zdÄ›

5

6

10

7

9

6

8

4

4

5

ovlĂĄdĂĄnĂ­

5

9

10

8

9

9

8

4

5

5

celkovĂŠ hodnocenĂ­: velmi dobrĂŠ

průměrnÊ skóre:

33,1

dlouhĂ˝ oblouk

10

10

9

8

7

8

9

5

8

7

krĂĄtkĂ˝ oblouk

10

10

9

8

5

7

9

5

8

8

drĹženĂ­ na hranÄ›

10

10

8

7

8

8

9

5

8

8

klid v jĂ­zdÄ›

9

10

7

8

7

6

9

4

7

9

ovlĂĄdĂĄnĂ­

10

5

8

8

6

8

9

3

8

8

celkovĂŠ hodnocenĂ­: velmi dobrĂŠ

průměrnÊ skóre:

39,6

dlouhĂ˝ oblouk

6

8

9

7

8

8

6

4

8

7

krĂĄtkĂ˝ oblouk

7

6

9

8

8

8

3

6

7

8

drĹženĂ­ na hranÄ›

7

8

9

8

7

8

8

6

8

7

klid v jĂ­zdÄ›

5

3

9

7

8

5

5

3

8

6

ovlĂĄdĂĄnĂ­

6

4

9

8

8

8

3

3

9

6

celkovĂŠ hodnocenĂ­: velmi dobrĂŠ

průměrnÊ skóre:

33,9

testovaná délka: 156 cm

rádius: 12,3 m

cena setu od: 9

990 Kč

NORDICA Olympia Drive Xb testovaná délka: 162 cm

rádius: 14 m

cena setu od: 10

990 Kč

SALOMON Origins Topaz testovaná délka: 158 cm

rádius: 13,2 m

cena setu od: 12

990 Kč

VÖLKL Aire testovaná délka: 161 cm

rádius: 13,6 m

cena setu od: 12

090 Kč

g Salvenmoser Ingrid

8

7

4

6

5

5

7

7

7

2

4

5

5

držení na hraně

8

10

9

6

8

7

3

4

5

6

klid v jízdě

8

10

5

6

7

5

2

5

5

4

ovládání

8

5

7

7

7

9

1

5

7

5

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

g Mair Verena

7

9

g Erharter Dagmar

10

7

g Eder Elfi

g Schöfegger Siegrid

10

8

g Maier Margit

g Wachter Dominica

8

krátký oblouk

g Zierl Katharina

g Hrovat Urska dlouhý oblouk

Pozn.: V tabulkách uvádíme známky deseti nejznámějších osobností, celkové výsledky zahrnují známky všech testérů.

HEAD Cool One

g Gutensohn Katharina

63

32,8

dlouhý oblouk

5

3

9

7

7

7

7

5

6

4

krátký oblouk

4

10

7

6

5

7

7

7

5

5

držení na hraně

5

10

8

6

8

6

8

4

5

6

klid v jízdě

4

7

8

7

8

6

7

4

5

3

ovládání

4

8

9

8

7

9

7

5

7

5

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

33,4

dlouhý oblouk

7

9

10

6

8

8

9

6

7

5

krátký oblouk

6

9

10

6

7

6

8

5

8

6

držení na hraně

7

9

10

8

8

7

9

4

7

5

klid v jízdě

7

7

10

8

7

5

9

3

7

6

ovládání

7

6

9

8

7

9

9

4

8

5

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

37,1

dlouhý oblouk

9

7

9

7

9

8

9

9

6

6

krátký oblouk

9

4

8

6

9

7

9

8

5

7

držení na hraně

8

8

7

6

8

8

9

8

6

6

klid v jízdě

8

7

6

7

9

7

9

10

5

6

ovládání

8

7

8

9

9

9

9

6

7

6

celkové hodnocení: velmi dobré

VENKU -20ºC

průměrné skóre:

UVNIT +36,8ºC BRE AT H T HE RMO - HE AT G E NE RAT I O N

38,9

7

9

10

9

9

8

6

10

5

7

9

9

8

7

6

7

10

držení na hraně

7

5

7

8

8

8

8

9

6

9

klid v jízdě

8

6

7

8

9

8

7

8

6

10

ovládání

9

6

7

8

10

8

10

6

6

9

testovaná délka: 176 cm

rádius: 17 m

cena setu od: 22

190 Kč

BLIZZARD G-Force Supersonic 10 testovaná délka: 174 cm

rádius: 15,5 m

cena setu od: 17

990 Kč

DYNAMIC VR 21 testovaná délka: 175 cm

rádius: 15 m

cena setu od: 8

090 Kč

DYNASTAR Skicross testovaná délka: 178 cm

kup si hannah k

rádius: 17 m

cena setu od: 19

na zzaregistruj se cz h. na an .h w ww

990 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

g Samselnig Peter

6

8

g Wallner Klaus

g Stärz Oliver

9

krátký oblouk

g Huttary Karin

g Linger Wolfgang

ATOMIC SX 12pb

g Gutensohn katharina

g Zangerl Thomas

dlouhý oblouk

Sportovně-univerzální lyže

g Weiss Florian

g Schafflinger Roland

SKICROSS

g Messner Günther

CARVING

64

39,1

dlouhý oblouk

8

9

8

7

9

7

10

6

9

krátký oblouk

6

9

8

8

6

9

7

8

10

6

držení na hraně

6

8

8

8

7

8

8

8

9

6

klid v jízdě

6

9

8

7

9

8

6

6

9

6

ovládání

7

7

8

7

7

10

10

7

9

6

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

6

37,4

dlouhý oblouk

10

7

5

8

9

8

9

9

8

9

krátký oblouk

8

8

5

8

8

7

8

8

6

8

držení na hraně

7

7

5

8

8

7

8

8

7

9

klid v jízdě

10

6

5

7

9

8

7

8

6

9

ovládání

9

7

6

7

9

8

10

8

8

8

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

39,1

dlouhý oblouk

9

10

5

8

9

9

9

7

6

5

krátký oblouk

8

7

5

8

9

6

8

6

6

5

držení na hraně

7

8

5

8

7

8

7

1

5

4

klid v jízdě

8

9

6

9

8

8

8

5

5

4

ovládání

9

7

5

9

8

8

9

6

6

4

celkové hodnocení: velmi dobré

vyhraj účast na test hannah snow

Exkluzivní možnost lyžování ve vyhlášené lokalitě s testovacími jezdci .

K dispozici více než 80 párů lyží pro sezónu 2009/2010. Uzávěrka soutěže 28. 2. 2009. Více na www.hannah.cz

průměrné skóre:

36,6

g Linger Wolfgang

g Stärz Oliver

g Weiss Florian

g Gutensohn katharina

7

7

8

8

9

10

9

8

5

9

6

8

8

7

9

8

8

8

5

držení na hraně

7

6

8

8

7

9

8

9

8

5

klid v jízdě

8

8

7

7

7

9

8

9

8

FISCHER Progressor 9+

5

ovládání

9

6

7

8

9

8

9

8

8

4

testovaná délka: 175 cm

rádius: 13/17 m cena setu od: 17

690 Kč

HEAD iXRC 1100 testovaná délka: 177 cm

rádius: 15,6 m

cena setu od: 15

990 Kč

NORDICA SpeedmachineMach3PwrXbiCT testovaná délka: 178 cm

rádius: 15,8 m

cena setu od: 21

490 Kč

SALOMON Crossmax W12 testovaná délka: 178 cm

rádius: 18,1 m

cena setu od: 19

990 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

g Samselnig Peter

g Zangerl Thomas

8

krátký oblouk

g Wallner Klaus

g Schafflinger Roland

dlouhý oblouk

Pozn.: V tabulkách uvádíme známky deseti nejznámějších osobností, celkové výsledky zahrnují známky všech testérů.

g Huttary Karin

g Messner Günther

65

38,8

dlouhý oblouk

10

9

7

8

8

9

9

9

9

9

krátký oblouk

8

8

6

7

6

8

7

8

8

9

držení na hraně

7

8

7

7

7

8

8

9

8

8

klid v jízdě

9

8

8

8

8

9

7

10

9

9

ovládání

9

9

7

8

7

8

9

8

9

8

celkové hodnocení: výborné

průměrné skóre:

40,1

dlouhý oblouk

8

8

6

7

10

9

9

8

9

8

krátký oblouk

7

6

7

8

8

7

7

8

8

8

držení na hraně

7

7

7

7

7

8

8

8

9

8

klid v jízdě

9

7

6

7

7

7

7

5

9

7

ovládání

9

9

6

8

10

8

10

6

9

7

celkové hodnocení: výborné

průměrné skóre:

40,0

dlouhý oblouk

9

7

8

7

9

6

9

10

6

5

krátký oblouk

8

6

9

8

8

8

8

9

7

5

držení na hraně

7

7

9

8

7

7

8

9

6

5

klid v jízdě

9

8

8

8

8

7

7

9

5

5

ovládání

9

8

8

8

8

8

10

10

6

5

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

39,7

g Hochkogler Ulrich

g Hasenauer Johanna

g Wartbichler Michael

g Onz Markus

g Nindl Katharina

g Loitfelder Tanja

10

6

10

6

8

8

8

6

8

6

klid v jízdě

8

6

8

6

8

8

6

6

10

10

celkový dojem

8

6

8

6

8

8

8

6

8

8

g Durakovic Slaven

g Binderitsch Bernhard

Carvinggefühl

JUNIOR TWIN TIP

g Stöphasius Andi

g Onz Lukas

CARVING

66

BLIZZARD Origin IQ Jr testovaná délka: 149 cm

cena setu od: 4

rádius: 11 m

590 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

22,8

Carvinggefühl

8

8

10

8

6

6

6

6

6

8

klid v jízdě

8

8

10

8

6

8

8

6

6

8

celkový dojem

8

8

10

8

6

6

6

6

6

8

DYNASTAR Sweet Trouble testovaná délka: 148 cm

cena setu od: 8

rádius: 14 m

990 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

21,5

Carvinggefühl

6

6

6

6

8

8

8

8

6

6

klid v jízdě

10

10

6

6

6

6

8

6

6

6

celkový dojem

8

8

6

6

8

8

8

6

6

6

ELAN Pogo Sticks Team testovaná délka: 145 cm

cena setu od: 9

rádius: 11,7 m

670 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

20,8

Carvinggefühl

10

10

10

8

6

6

6

8

8

klid v jízdě

8

8

8

6

8

6

8

10

6

6 8

celkový dojem

10

10

8

8

6

6

6

8

8

6

FISCHER Addict Team testovaná délka: 151 cm

cena lyže od: 4

rádius: 15 m

090 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

23,0

Carvinggefühl

10

8

10

6

8

6

6

6

6

6

klid v jízdě

10

8

10

6

8

6

6

6

8

8

celkový dojem

10

8

10

6

8

6

6

6

6

8

NORDICA Spark J Fasttrack testovaná délka: 148 cm

rádius: 15 m

cena setu od: 6

990 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

21,8

Carvinggefühl

6

8

10

6

8

6

10

6

6

6

klid v jízdě

8

6

10

8

6

6

8

8

6

6

celkový dojem

8

6

10

6

6

6

8

6

6

6

VÖLKL Mantra Junior testovaná délka: 148 cm

rádius: 14 m

cena lyže od: 5

490 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

20,5

Seznam autorizovaných servisních center MONTANA v R a SK:

www.montana-skiservis.cz podval snow 2007.indd 1

17.9.2007 18:50:29

g Onz Lukas

g Binderitsch Bernhard

g Hochkogler Ulrich

g Hasenauer Johanna

g Wartbichler Michael

g Onz Markus

g Nindl Katharina

g Loitfelder Tanja

g Stöphasius Andi

g Durakovic Slaven

Carvinggefühl

10

8

8

6

10

6

6

6

8

6

klid v jízdě

10

8

6

8

10

6

6

6

8

8

celkový dojem

10

8

6

6

10

6

6

6

8

6

JUNIOR GS

67

BLIZZARD GS Magnesium Jr testovaná délka: 159 cm

rádius: 14 m

cena setu od: 12

590 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

21,8

Carvinggefühl

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

klid v jízdě

6

8

8

8

6

6

6

8

6

6

celkový dojem

6

8

6

8

6

6

6

6

6

6

ELAN RCG Race Plate testovaná délka: 160 cm

rádius: 17,1 m

pouze v rámci závod. odd.

celkové hodnocení: dobré

průměrné skóre:

19,0

Carvinggefühl

6

6

6

6

6

8

8

6

6

6

klid v jízdě

6

6

8

6

8

6

6

8

6

6

celkový dojem

6

6

6

6

6

8

6

6

6

6

NORDICA Dobermann GSJ Plate testovaná délka: 161 cm

rádius: 17 m

cena setu od: 11

990 Kč

celkové hodnocení: dobré

průměrné skóre:

19,0

Carvinggefühl

8

8

8

6

6

8

6

8

10

8

klid v jízdě

6

6

8

6

8

8

8

8

10

10

celkový dojem

8

8

8

6

8

8

8

8

10

8

SALOMON Equipe Team 2V Race testovaná délka: 156 cm

rádius: 17 m

cena setu od: 10

990 Kč

celkové hodnocení: velmi dobré

průměrné skóre:

23,3

WWW.INTERSPORT.CZ

Žádná pohádka:

První lyže, které rostou s dětmi!

ZIMA 08/09

ZIMA 09/2010

Dvoje no vé již za 3 4 lyže 98,– Platnost akce od 4.12 – 31.12.2008

S INTERSPORTEM se nyní svezete obzvláště dobře a výhodně: CHLAPECKÉ LYŽE TECNO PRO XT TEAM NEBO DÍVČÍ TECNO PRO SWEETLY Kupte chlapecké lyže Tecno Pro XT Team nebo dívčí Tecno Pro Sweetly (až 140 cm) s příplatkem 299 Kč a v průběhu 2 let je můžete vyměnit za delší Tecno Pro (až 150 cm) s doplatkem 700 Kč.

Možnost 1 výměny platí pro 1 dítě a 1 nákup lyží.

CHLAPECKÉ LYŽE XT TEAM S VÁZÁNÍM TC 45

Juniorské carvingové lyže, snadno ovladatelné, dobrá přilnavost hran, lehká konstrukce pro lyžování bez námahy. Konstrukce 3D CAP, povrch Diamond.

Délky: 70–150 cm, rádius: 8,1 m (110 cm) Spolu s TC 45/TL70 0100451

místo od 4.698,–

2 499,-

2 – 0 0 20

HISTORIE

68

FOTO: ARCHÍV REDAKCE

1 – 0 8 9

1 – 70

9 1 …

– 0 99

SLAVNÁ

70.

Většina světa na ně nevzpomíná v dobrém.

Velký mejdan let šedesátých skončil už rokem 68. Vietnam dopadl jako velké americké trauma, umocněné aférou Watergate. Všechny zasáhla první globální ropná krize. Původně studentské protesty proti establishmentu se přetavily do terorismu. Vztahy v mnohých částech světa se přiostřily a dekáda končila islámskou revolucí a „ruským Vietnamem“ v Afghánistánu. Idylka setrvalého růstu dostává trhliny. A my si tuto dobu pamatujeme hlavně jako roky ohavné normalizace, tedy poslušného návratu zlobilů s lidskou tváří do rodinky sovětských vazalů.

KURIÓZNÍ VÁZÁNÍ LANGE BURT, LYŽE NA LANKU NEUJELA, NÝBRŽ BYLA SAMONAVINUTÍM PŘITAŽENA ZPĚT

TEXT: IVAN SOSNA

A přesto se navzdory tomu všemu lyžování úžasně dařilo. Rozmach nastartovaný dekádou předchozí vrcholí. Počty lyžařů rostou, stejně jako prodej vybavení. Dále se rozšiřují a modernizují střediska stará a vznikají nová včetně areálů na ledovcích (1977: celkem 36!). Fronty u vleků nestojí zdaleka jenom u nás. Lyžování se stalo ohromnou módou.

Svědčí o tom rozšíření nových variant lyžování, a dokonce i sportů příbuzných. Dominuje sjezdování, ale silně vzrostla obliba běžek. Pod názvem hot-dog v Americe vykvetla první generace organizovaného akrobatického lyžování. Nadšenci znovuobjevují telemark. Svou nejslavnější dekádu prožívají i skiboby. Lyžaři touží jezdit celoročně, a tak se rozšířilo trávní lyžování (začátek 1966) a vyrašily svahy s umělou hmotou. Boom zažívalo i lyžování vodní.

Zcela mimo zájem mainstreamu dostalo v Americe podivné široké prkno „sněhových surfařů“ první vázání.

Oscarové boty Výroba je ve znamení umělých hmot. Ty očarovaly nejenom soudruhy v NDR, ale také výrobce lyží i bot. Botám by Oscar asi patřil i tentokrát. S plastovým skeletem mohou být stále vyšší: zadní opěrka, ale i celý komín. Objevuje se zadní nástup, střední, dvoudílný skelet s kloubem, první dámská bota, první canting, začátky tlumení nákleku pružinami, utahování lankem. Mnozí se snaží omezit počet přezek. Zdokonaluje se vypěňování i hmoty skeletu

FOTO: ARCHÍV REDAKCE

¸¾Ç»¶

º·¾»Ç¿

»¶·ÀÆ» ½»¶Å LYŽOVÁNÍ ZAŽÍVÁ ZLATÉ ČASY. JEHO POPULARITA ROSTE, VYRÁBÍ SE A PRODÁVÁ JAKO NIKDY V HISTORII...

a výplně botiček. A už tehdy vznikl základ dvou hlavních závodních bot historie: Lange a Nordicy. Některé, např. Hanson nebo Garmont na obr. 1, si skoro říkají o místo v expozici užitého umění. Unifikovaný plastový výlisek ale především skoncoval s ruční výrobou a dovolil chrlit statisíce párů. Nové boty, mnohem lépe přenášející síly na lyže, zásadně změnily jejich ovládání a přispěly i ke změnám v technice jízdy. Ochránily kotník, ale přenesly vyvíjené momenty sil „o patro výš“ na koleno. Umožnily dospět ke standardizaci podešví podle norem ISO a tím zajistit lepší funkci bezpečnostních vázání.

Slibná éra kompaktů Staré „manufakturní“ myšlení už nevyhovuje ani u lyží. Potřebou se stává velkovýroba a řešením se jeví plasty: „dřevo je pasé, coby jádro bylo jen prozatímním řešením,“ hlásá 1975 Kneissl. PU se skelnými vlákny, dřevo, jak sendviče, tak torzní boxy. Ale i jiné konstrukce, plástvové (Hexcel) či duté (včetně našich lyží Clear). Nové pryskyřice umožňují spojovat vrstvy v kazetě zatepla. Objevuje se sintrovaná skluznice. Lyže asymetrické (Kästle, ale i naše Alexovky). Vznikají některé skutečně legendární modely.

Došlo k první velké diferenciaci v nabídce typů.

Je to doba „skutečných chlapů a srdnatých bab na dlouhých prknech“: olympijský vítěz Hemmi měří 165 cm a má obřačky Spalding 215 cm, některé

ženy jezdí sjezdy až na 225 cm. Krátké výukové lyže 60. let sice záhy zmizely, ne ale myšlenka: ožila jednak v lyžích trikových (hot-dog), jednak v podobě tzv. lyží kompaktních: kratších o 20–30 cm, mírně rozšířených, se zaoblenou „dnešní“ špičkou, ba i s twintipem. „Zima kompaktů přichází,“ hlásá 76/77 dobový tisk a slibuje: „Točí jako krátké, vedou jako normální a drží jako slalomky.“ Tak slavné to ale nebylo, a tak stále lépe upravované sjezdovky a vzhlížení k závodníkům kompakty záhy potlačily (79/80 „začátek jejich konce“). Vedle nich se nabízely i měkčí a ovladatelnější softski a na samém konci dekády tzv. MIDy coby kompromis mezi kompakty a lyžemi klasickými. Rozdělení 1979/80 na Alpin – Soft – Mid – Compact – Short nabourává obvyklou představu, že vše byly dlouhé a tvrdé bestie. Ale ani tato revoluce nevyšla. Na dokonalejší carvingové vnuky Compactů jsme si museli počkat skoro dvacet let.

Lyžařská euforie plodí mnoho dobrých, ale také kuriozní výrobky. Jen máloco z toho, co dnes používáme, se alespoň v nápadu neobjevilo už tehdy. Kuriozitou byly třeba 170cm Fritzmeier Duo s posuvnými závažími vepředu a vzadu, jež tak měly měnit své vlastnosti. Hitem byly sjezdové Lochski s otvorem ve špičce. Ale také Parablack, zábrana na přední části lyží proti jejich překřížení.

V té době začíná i u lyží systemizace a zavádí se „výkonnostní“ klasifikace L-A-S, jež definitivně padla až s nástupem lyží carvingových.

Ê ÜæÕØâl îÕçèãéäÙâl Ă Àãá èæÕØÝâÛ çäãࢠç æ¢ã¢ èÙࢣÚÕì® ¦­ª §ª© ©©« àãáèæÕØÝâÛ´àãáèæÕØÝâÛ¢×î

ééé ÔäÛÝá Õì

HISTORIE

70

Popularita plodila novinky, postupně přijímané do FIS: lety (1971), akrobatické lyžování (1977), trávní lyžování (1979), SP skokanů (1979). Napřed ve formě tzv. Siitonenova kroku se v běhu objevilo bruslení. Měnil se i materiál: 1975 skokanské kombinézy, 1976 helmy. Koncem dekády jde do kombinéz i obří slalom, ještě ale ne s helmami.

Pozoruhodné jsou úspěchy naší diplomacie: 1970 MS klasiků, dvakrát SP sjezdařů, 1974 dokonce finále, kongres Interski 1975, vše na Slovensku. Okolo závodů se ještě netočilo tolik peněz, takže „rvačka“ o pořadatelství asi nebyla tak velká jako dnes.

FOTO: ARCHÍV REDAKCE

Československo

DOČKÁ SE LYŽOVÁNÍ JEŠTĚ TAKOVÝCH DOBRÝCH ČASŮ JAKO V LETECH SEDMDESÁTÝCH?

Od středověku do novověku Taková byla dekáda vázání. Její začátek ještě navazuje na „středověk“ 60. let. U pět let nejprodávanějšího Salomonu 555 je ještě třeba zaklapnout patu ručně pákou a také Rotamat není nášlapný.

Ale 727 (1978) už je předobrazem vázání dnešních.

Pro nás byly nejdůležitější Markerova čtyřkloubová špička M4 (1972) a M4-15 s patou Compact (1979). A koncem dekády vyvinul on i Salomon vázání elektronické. Na trh ale nikdy nepřišly.

Značnou popularitu získala i vázání desková, uvolňující desku pod botou. Objevily se i pokusy o přímé propojení vázání s podešví boty, ba i plné uložení mechanismu do boty, včetně kuriozního Lange Burt, jemuž lyže na lanku neujela, nýbrž byla samonavinutím přitažena zpět. „Sichráky“ neboli bezpečnostní řemínky spojující botu s vázáním konečně okolo roku 1975 začínají nahrazovat brzdy. FIS je nařídila od sezóny 80/81.

Od počátku dekády se projevují snahy o standardizaci a unifikaci. Tlak vzešel už v 60. letech od Američanů, „dušených“ právníky, pro něž byla několikanásobně vyšší úrazovost než dnes požehnáním. Z tzv. doporučení IAS se 1977 vyvinula dnešní stupnice DIN 1–10, závazná od 1980.

Byla to slavná doba vázání, jež se skutečně stala osvoboditelem.

Oficiálně odzvonilo klasické rakouské technice.

Hlásá se dynamičtější jízda založená na tlaku do zahraněných lyží, umožněná i stranově vedoucími botami a lépe držícími lyžemi na kvalitnějších tratích. Zaklínadlo zní Umsteigen, oblouky s přestupem. Italové mají „anticipacione“. Čím lepší lyžař, tím více pro něj platí omezit sesouvání lyží a co nejvíce jet po hraně. Nejviditelnější komerční výuka ale tyto proklamované sportovní trendy nereflektuje. Však také má „rakouské“ smýkání tvrdý kořínek a s jeho dědictvím se o řadu let později tvrdě utká ještě carving…

Kdo víc a ještě víc?

Výrobcům se dařilo. Statistiky trumfují produkci dnešní: největší Rossignol 1979 udává 2 174 000 párů, takřka polovinu všech lyží prodávaných nyní, Salomon 2,5 milionu párů vázání. Zdálo se, že „zítra se bude jezdit všude“ a že nad lyžařskou říší slunce nezapadá. Tím spíše, že kampaň pobízející stále pohodlnější lidi k pohybu pod chytlavým sloganem LLL – běžkaři žijí déle – se ujala a rostla i popularita lyžování klasického. 1970 se objevují „šupiny“. Tento segment trhu ovládli Fischer a Kneissl. Firmy „umějí“ plasty a vrhají se do výroby tenisových raket.

Zamlada nezámožní řemeslníci se stali velkotovárníky. Legendy se vyprávějí o tom, jak se nabobsky trumfovali Kneissl s Rohmoserem (Atomic). Nesoudní a oslnění páni fabrikanti zvyšovali výrobu jak socialistické železárny a chovali se, jako kdyby počty lyžařů mohly a měly pořád růst. Brzy měli poznat, jak se mýlili…

Trh je ale stále velmi pestrý. 1975/76 ve SP boduje 15 značek lyží a 11 bot. 1977/78 v něm startuje 19 značek lyží a 14 bot. Začátkem dekády ještě vývoj a výzkum neexistují, ale už 1976 v něm Fischer zaměstnává 42 lidí.

Vděčné roky lyžařského sportu Logicky se dařilo lyžování jako sportu. Vyšly olympiády, už plně televizní. Sapporo 1972 pomohlo z Japonska udělat nenápadnou lyžařskou velmoc.

Dorostla silná poválečná generace závodníků v čele s Klammerem, Thoenim, Stenmarkem, Moserovou-Pröllovou. Zájem o Světový pohár byl mnohem větší než dnes, a tudíž i jeho mediální pokrytí. Kupodivu i u nás. Neublížily mu ani falešný amatérismus MOV (vyloučení Schranze při ZOH 1972, profesionálové ještě na OH nesměli), ani machinace FIS proti nepohodlně vítězícímu Stenmarkovi.

„Co Čechoslovák, to lyžař“: uvádějí se až 2 miliony.

Naše malé hory, zavalované davy lyžařů, příslovečně praskají ve švech (1979 přepravuje Špindl jen 1840 os/hod.!) Zrodil se fenomén „hodinových front“. A také „rokytnický zázrak“ v podobě střediska střiženého podle moderního alpského vzoru. Hlavně z nouze se stáváme světovou velmocí v počtu svahů s umělou hmotou. Vyrábíme a plníme plány (Artis Nové Město hlásí 306 300 párů), ale přesto se „chronický nedostatek běžek řeší na nejvyšší úrovni“. Aby ne: 1965 pokrylo náš trh 7 000 párů běžek, 1979 nestačí 125 000!

Licenční výroba Atomiců Aluglass v Súlovu se potýká s problémy. Až 1978 se začínají vyrábět rekreační licenční boty Botas Caber za nepřiměřených 1 450 Kč. A ve stejné době mizerné deskové vázání Gertsch. A kupodivu také dětské přilby!

Vzácnou radostí jsou licenční Markery z Filmového průmyslu Barrandov (FP, opravdu). Velkým kladem byla iniciativa České státní pojišťovny, od roku 1975 provozující servisní střediska bezplatného seřizování vázání. Slušné lyže sice nakonec skoro každý vážný zájemce nějak sežene, ale nedůstojně, spíš „pod pultem“, ze známosti či za úplatek.

Nebo propašované od šťastlivců vyjíždějících na Západ.

Přesto se lyžaři zvedají výsledkově: body ze SP konečně vozí sjezdaři, medaile mají klasici Rygl, Šikolová, Henych, Kodejška. Na omezené podmínky Banánistánu docela slušná bilance. A když bychom přidali plejádu emigrantů, prchajících po celých dvacet let po srpnu 68…

Neubráním se povzdechu, jak šťastní jsme my lyžaři mohli být, kdybychom tento neopakovatelný boom mohli zažívat skutečně „live“ a ne jen na zchudlém dvorku za železnou oponou.

Už nikdy Sedmdesátá léta přinesla už většinu toho, co ve vybavení máme dnes. Na lyžích a vázáních z jejich konce bylo ještě poměrně časté vídat lyžaře i v prvních letech carvingové revoluce. A některé nápady vzešlé z tehdejšího drajvu možná stále čekají na uskutečnění.

Uvážíme-li dnešní okolnosti, lze si bez obav vsadit na to, že lyžařsky tak nadšená doba se už opakovat nebude.

Příště: Doznívající osmdesátá

Haines, Alaska. Seen through the lens of Scott Markewitz.

72 FUNITELY NESLOUŽÍ JEN PRO DOPRAVU OSOB, TENTO JE V BRATISLAVSKÉM VOLKSWAGENU A PŘEPRAVUJE VOZY MEZI VÝROBNÍ LINKOU A ZKUŠEBNÍM POLYGONEM.

FUNITELY

FOTO: DOPPELMAYR

HISTORIE

LANOVKA DLM SÖLDEN – GAISLACHKOGEL JE A ZŘEJMĚ I ZŮSTANE JEDINOU SVÉHO DRUHU. OD LANOVEK DMC SE LIŠÍ NEJEN USPOŘÁDÁNÍM DOPRAVNÍHO LANA, ALE NAPŘ. TAKÉ TÍM, ŽE ZÁVĚSY KABIN SE PŘIPOJUJÍ VNĚ DVOJICE LAN, ZATÍMCO U LANOVEK DMC JSOU SPÍNACÍ APARÁTY MEZI LANY.

TEXT: ING. ROMAN GRIC

LANOVKY NOVÉ GENERACE

Zásadní nevýhodou každé visuté lanovky je, že může jezdit jen do určité síly větru. Při náhlé změně počasí provázené silným větrem se pak včasná doprava lyžařů zpět do údolí může stát velkým problémem. Konstruktéři se proto snažili stavět lanovky co nejodolnější větru. Na počasí zcela nezávislé, ale investičně nejdražší je řešení dopravy lyžařů tunelovými pozemními lanovkami.

Po kaprunské tragédii nadšení investorů pro tento typ lanovek opadlo a lanovky s celou trasou vedenou v tunelu se prakticky přestaly stavět.

Zrod DMC v 80. letech Na podstatně levnější řešení problému s větrem přišel už počátkem 80. let světoznámý francouzský konstruktér lanovek Ing. Denis Creissels. Použil pro jednolanové lanovky odpojitelného systému místo tradičního jednoho lana dvě souběžná dopravní lana, tvořící dvě samostatné smyčky a kabiny v provozu připojoval čtyřmi spínacími aparáty vždy po dvou ke každému lanu. Povedou-li lana vedle sebe ve vzdálenosti 0,75 až 1,0 m, dosáhne se tak stabilizačního efektu proti působení bočního větru. Nevzniknou tím ovšem lanovky dvojlanové, jak se často nesprávně uvádí, ale jednolanové lanovky se zdvojeným dopravním lanem. Obě lana totiž

mají rovnocennou funkci (nosnou i tažnou, jedním slovem dopravní), zatímco u dvojlanových lanovek se lana dělí podle jejich funkce na lana nosná a tažná.

Díky zvýšené nosnosti zdvojeného dopravního lana lze použít kabiny až pro 33 osob a vysoké přepravní kapacity přes 3 500 osob za hodinu lze dosáhnout při výrazně menším počtu kabin než u obvyklých kabinkových lanovek. Zdvojení lana rovněž umožní přesnější vedení lan na podpěrách a dosažení dlouhých rozpětí lan mezi podpěrami. Tak se těmto lanovkám otevřely i nejnáročnější terény, které do té doby byly vyhrazeny jen velkokabinovým kyvadlovým lanovkám.

Přestože nápad použít zdvojené dopravní lano nebyl zcela nový, jeho využití pro velkokapacitní lanovky poprvé realizoval právě Ing. Creissels a nechal si je pod označením DMC patentovat. Tato zkratka znamená „Double Mono Cable“, tedy něco jako dvojitá jednolanová. Později se označení interpretovalo jako „Double Monocable Creissels“, aby se nezapomnělo na autora patentu.

Zásadní problém – souběžnost lan Podstatným technickým problémem, který musel Creissels vyřešit, byla dokonalá a bezpečná synchronizace obou smyček dopravních lan. Není obtížné představit si důsledky narušení souběžnosti lan na kabiny, které se připínají k oběma lanům současně. Řešením bylo použití tzv. elektrického diferenciálu, kterým jsou jednotlivé pohony obou lan propojeny. Podle rozdílů v odběru proudu jednoho (řídícího) pohonu se reguluje pohon druhý (řízený). Ani toto řešení by např. při případném prudkém nouzovém zastavení lanovky nezajistilo vždy dokonalou souběžnost lan, a tak se v takové situaci diferenciál sám uzavře a oba pohony mechanicky spojí. V období let 1984 – 1990 postavily podle Creisselsova patentu firmy Poma a Agudio ve Francii a Itálii celkem 11 poháněcích úseků lanovek DMC.

FOTO: ROMAN GRIC

www.dynamicski.com

Modifikace podle rakouských předpisů

FOTO: ROMAN GRIC

VR27L

FOTO: ROMAN GRIC

Začátkem 90. let Ing. Denis Creissels se svou projekční kanceláří systém DMC podstatně vylepšil. Zvýšil rozchod dopravních lan až na 3,2 m a kabiny, které jsou pak užší než rozchod lan, zavěsil pomocí velmi krátkých závěsů. Docílil tím do té doby nevídanou stabilitu lanovky ve větru o rychlosti i přes 100 km/h kolmo k ose trati. Napříč trasou lanovky se kabiny vzhledem ke stabilizačnímu účinku dvojice napnutých lan nemohou rozhoupat prakticky vůbec a díky širokému rozchodu a krátkému závěsu případné podélné rozhoupání ničemu nevadí, protože kabina nemůže kolidovat s lany, procházejícími vně kabin, ani s konstrukcí podpěr nebo stanic. Díky krátkým závěsům kabin tento systém umožňuje stavět stanice poměrně malé a nízké. Kabiny lze navíc garážovat přímo ve zrychlovacím a zpomalovacím prostoru stanic, a dokonce i v prostoru uprostřed mezi nimi. Odpadá tím nutnost stavět ve stanicích další prostory pro jejich garážování.

Lanovku, která spojuje výhody lanovek pozemních (stabilitu) s výhodami lanovek visutých (překonání velkých terénních překážek, nižší pořizovací cenu, velkou přepravní kapacitu), Creissels nazval funitel jako spojení francouzských slov funiculaire – pozemní lanovka a téléphérique – visutá lanovka. První lanovku tohoto systému postavilo v roce 1991 podle jeho projektu konsorcium firem ve středisku Val Thorens na Péclet.

25-MÍSTNÁ KABINA LANOVKY ALPE D´HUEZ – GRANDES ROUSSES Z ROKU 1986, KTERÁ JE JEDNOU Z JEDENÁCTI LANOVEK SYSTÉMU DMC.

ELEGANTNÍ 24-MÍSTNÁ KABINA PRVNÍHO RAKOUSKÉHO FUNITELU Z ROKU 1996 NA TRASE SOMMERBERGALM – TUXER FERNER HAUS (GLETSCHERBUS II, HINTERTUX).

VR27S

FOTO: ROMAN GRIC

Vznik funitelů

CENU OBOU ŠVÝCARSKÝCH FUNITELŮ (NA OBR. CRANS MONTANA – PLAIN MORTE) ZVÝŠIL POŽADAVEK DOZORČÍHO ORGÁNU NA SAMOSTATNOU ZÁCHRANNOU LANOVKU, PROCHÁZEJÍCÍ OSOU TRASY FUNITELU (PORTÁLOVÁ NÁSTAVBA NA PODPĚŘE). U NOVĚJŠÍCH FUNITELŮ JE ZÁCHRANA ŘEŠENA JEDNODUŠŠÍM ZPŮSOBEM PODÉL DOPRAVNÍHO LANA.

TÉMĚŘ 7 KM DLOUHÁ LANOVKA DMC JANDRI EXPRESS V LES DEUX ALPES BYLA UVEDENA DO PROVOZU V ROCE 1985 A MÁ NA OBOU NAVAZUJÍCÍCH ÚSECÍCH CELKEM 70 DVACETIMÍSTNÝCH KABIN S ELEGANTNÍM DESIGNEM. TOTÉŽ OVŠEM NELZE TVRDIT O MOHUTNÝCH PORTÁLOVÝCH PODPĚRÁCH.

FOTO: ROMAN GRIC

Také v Rakousku se domácí firma Doppelmayr koncem 80. let chystala stavět v tyrolském Söldenu na Gaislachkogelu svou první lanovku se zdvojeným dopravním lanem. Protože se rakouským státním orgánům nezdál francouzský systém se dvěma smyčkami dostatečně bezpečný, zvažovalo se zde použití dvojité smyčky jen jediného dopravního lana (systém je označován jako Double Loop Monocable – DLM).

Toto řešení sice vyloučilo elektrický diferenciál mezi oběma pohony, nikdo ale nevěděl, zda nebude docházet k nerovnoměrnému opotřebení materiálu vyložení drážek jednotlivých poháněcích lanových kotoučů, tím i k rozdílům v jejich obvodech a z toho vyplývající různé obvodové rychlosti, což by nutně vedlo ke vzájemnému posunu lan na trati. Po řadě odborných posudků, pokusů i na základě zkoumání funkčního modelu byl provoz söldenské lanovky se zdvojenou smyčkou lana a bez diferenciálu nakonec povolen.

Aby provozovatel nemusel budovat nové elektrické vedení na Gaislachkogel, požadoval pohon obou úseků umístit v dolní stanici. Dvojitá smyčka dopravního lana tak na obou úsecích trati musí překonávat třecí odpor přibližně tisíce kladek a 32 lanových kotoučů, takže když k tomu připočítáme ohromnou hmotnost lana, není provoz lanovky co do spotřeby elektrické energie nijak hospodárný. Lanovka je ovšem zcela unikátní a je v provozu bez jediné nehody dodnes.

Založeno na úspěchu...

POHLED ODSPODU NA ZÁVĚS LANOVKY DMC V LES DEUX ALPES SE ČTYŘMI SPÍNACÍMI APARÁTY, DVA PRO KAŽDÉ LANO.

Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o. www.amersports.cz

74

HISTORIE

LETECKÝ SNÍMEK HORNÍ STANICE GEFRORENE WAND FUNITELU GLETSCHERBUS III VE VÝŠCE 3235 M N. M. V HINTERTUXU.

SCHÉMA: ROMAN GRIC

FOTO: DOPPELMAYR

a tedy i s menší přepravní kapacitou. Provoz u nich probíhá kyvadlově a mají buď dvě kabiny jako klasické kyvadlové lanovky, nebo dvě skupiny po dvou či třech kabinách.

Díky funitelu se již sotva někde budou stavět o něco méně výhodné lanovky DMC nebo DLM. Současné funitely tak představují dnes již 26člennou rodinu nejstabilnějších a přitom vysoce kapacitních a spolehlivých visutých lanovek.

Hi-tech technologie

SCHÉMA TŘÍ ZPŮSOBŮ USPOŘÁDÁNÍ LAN U SYSTÉMU FUNITEL 1. DVĚ SAMOSTATNÉ SMYČKY LANA, DVA SAMOSTATNÉ POHONY SPOJENÉ ELEKTRICKÝM DIFERENCIÁLEM (PRVNÍ FUNITEL VE VAL THORENS, FUNITELY FIRMY POMA).

2. JEDNA DVOJITÁ SMYČKA LANA, DVA SAMOSTATNÉ POHONY SPOJENÉ ELEKTRICKÝM DIFERENCIÁLEM (OBA ŠVÝCARSKÉ FUNITELY FIRMY GARAVENTA).

3. JEDNA DVOJITÁ SMYČKA LANA, ZDVOJENÝ POHÁNĚCÍ LANÁČ, DVA MECHANICKY SPOJENÉ POHONY (FUNITELY FIRMY DOPPELMAYR).

S NAPÍNACÍ ZAŘÍZENÍ LAN(A), K – KABINY (AŽ NĚKOLIK DESÍTEK), M1, M2 – POHÁNĚCÍ ELEKTROMOTORY, G1, G2 – PŘEVODOVKY, D – MECHANICKÁ ZÁVĚRKA ELEKTRICKÉHO DIFERENCIÁLU.

PŘÍKLADEM JIG-BACK (KYVADLOVÉHO) FUNITELU SE DVĚMA TROJICEMI KABIN JE LANOVKA BOUQUETIN OD FIRMY POMA VE VAL THORENS.

FOTO: POMA

Hlavní konstruktér rakouské firmy Doppelmayr Ing. Bernd Meindl navrhoval podle původního nápadu Ing. Creisselse v polovině 90. let první rakouský funitel pro společnost Zillertaler Gletscherbahn ve středisku Hintertux. Na základě dobrých zkušeností se söldenskou lanovkou DLM se rozhodl rovněž zde použít systém dvojité smyčky dopravního lana se dvěma spojenými poháněcími lanovými kotouči na jedné společné ose a bez diferenciálu.

U tohoto prvního rakouského funitelu byla použita rovněž řada nových, do té doby na lanovkách nepoužívaných konstrukčních prvků. Poprvé zde byla i v zásadních bezpečnostních obvodech namísto klasické reléové techniky použita dokonalá tříkanálová mikroprocesorová elektronika. Tři nezávislé kanály tohoto řídícího zařízení se neustále vzájemně kontrolují a hlídají, což zaručuje okamžité rozpoznání jakékoliv systémové chyby v hardwaru i softwaru.

U starších jednolanových lanovek vždy více či méně znatelné drncání při přejíždění kladkových baterií je zde zcela odstraněno pomocí pneumaticky odpružených závěsů kabin. Rovněž kontrole vedení dopravního lana na kladkových bateriích je zde věnována zcela mimořádná pozornost. Elektronické zařízení RPD (Rope Position Detector) rozezná na bateriích odchylku dopravního lana ± 10 mm od správné polohy, zaúčinkuje tedy dříve, než by vůbec k vypadnutí lana mohlo dojít.

Zillertalský „Gletscherbus II“, jak zdejší funitel komerčně pojmenovali, byl uveden do provozu v roce 1996. Dobré zkušenosti s jeho provozem vyvolaly záhy u řady velkých zimních středisek zájem o tento typ lanovky, takže III. vrcholový úsek v Hintertuxu otevřeli v roce 1999 a na zimu 2008/2009 bude spuštěn i I. úsek (Gletscherbus I) budovaný jako poslední v pořadí.

Další funitely postavila firma Doppelmayr v roce 1998 v rakouském Ischglu (dva propojené úseky), v Pyrenejích v Andoře na Pas de la Casa (také dva úseky, rok 1998), ve francouzském La Plagne (2000) a v rakouském Kaprunu (2001) jako náhradu za havarovanou pozemní lanovku. Nelyžařský funitel s přepychovými kabinami zpřístupňuje honosné kasino na kopci Mont Parnes nad Aténami (2006) a v bratislavském Volkswagenu existuje dokonce nákladní funitel, který má místo osobních kabin plošiny pro přepravu aut mezi výrobní linkou a zkušebním polygonem (2002). Řešením výškového posunu kabin v dolní stanici pomocí čtyř obřích kol je zcela unikátní i nový funitel Galzigbahn v rakouském St. Antonu (2006), s výstavbou funitelů uvažují ve svých plánech i slovenská střediska Tatranská Lomnica a Jasná.

Poněkud odlišné funitely stavěla švýcarská firma Garaventa (dnes součást koncernu Doppelmayr) ve švýcarských střediscích Verbier (1994), Crans Montana (1995) a v americkém Squaw Valley (1998). Rovněž francouzská firma Poma postavila v roce 2001 svůj první funitel (je to již druhý ve Val Thorens) a letos staví další funitel ve středisku Super Besse. Pět funitelů postavila v Japonsku podle licence firmy Doppelmayr tamní Nippon Cable. Kromě odpojitelných funitelů existuje i několik kratších tzv. jig-back funitelů s provozně neodpojitelnými kabinami ,

V DOLNÍ STANICI FUNITELU GALZIGBAHN V RAKOUSKÉM ST. ANTONU JSOU CELKEM ČTYŘI OBŘÍ KOLA O PRŮMĚRU 9,3 M, KTERÉ SLOUŽÍ K PŘEPRAVĚ KABIN MEZI ÚROVNÍ STANICE A O 9 M NÍŽE UMÍSTĚNÝM NÁSTUPIŠTĚM.

FOTO: ARLBERGER BERGBAHNEN

Funitel – lanovka pro 21. století

snappy racing SL

Ø 16×0,75 mm 7075 Alu / Carbon

snappy racing GS

Ø 16×0,75 mm 7075 Alu / Carbon

snappy racing GS Alu

Ø 16×0,75 mm 7075 Alu

1960,-

930,-

BIRKI spol. s r. o.

U bělidla 1273/7 790 01 Jeseník, CZ tel.+fax: +420 584 412 904 tel.: +420 584 412 905 e-mail: birki@birki.cz

1700,-

www.birki.cz Ceny jsou uvedeny v Kč včetně DPH.

ISO 9001:2001

FASHION STORY

76

PÁNSKÁ BUNDA FUSION

• PLNĚ STREČOVÁ FUNKČNÍ ODLEHČENÁ LYŽAŘSKÁ BUNDA (MS15-119.65000) – NOVÁ KATEGORIE „LEHKÝCH LYŽAŘSKÝCH BUND“ • FREE MOTION STRETCH BY KJUS • FIXAČNÍ SMYČKY PRO SPOJENÍ BUNDY S KALHOTAMI • ERGONOMICKY TVAROVANÉ LOKTY • VODOTĚSNÝ ZIP • ČERNÝ REFLEXNÍ POTISK • ODNÍMATELNÝ SNĚHOVÝ PÁS • NABÍZENÉ BARVY: ČERNÁ, TEPLÁ OLIVOVÁ, JAVA A BÍLÁ • VRCHNÍ MATERIÁL: 100% NYLON ® • LAMINÁT: DERMIZAX • VELIKOSTI 46–56 • ÚZKÝ STŘIH

MOC: 17 000 Kč

• LÁTKA 4-WAY-STRETCH • FREE MOTION STRETCH

BY KJUS • ERGONOMICKY TVAR OVANÉ LOKTY • FIXAČNÍ SMYČKY PRO SPOJENÍ BUNDY S KALHOTAMI • VODOTĚSNÝ ZIP • SNĚHOVÝ PÁS • SCHOELLER® DYNA TEC PRO ZPEVNĚNÍ LEMU • NABÍZENÉ BARVY: BÍLÁ, ČERVENOHNĚDOORAN ŽOVÁ, TEPLÁ OLIVOVÁ, ČERN Á, ČERVENÁ, UNIFORMOVÁ MODŘ, TMAVĚ ŠEDÁ, ZÁŘIVĚ ZELENÁ A METY LOVÁ MODŘ • VRCHNÍ MATERIÁL: 100% POLYESTER • LAMINÁT: DERMIZAX® EV • VLOŽKA: 40G THINSULA TE™ STRETCH • VELIKOSTI 46–60 • ÚZKÝ STŘIH

MOC: 9 500 Kč

PÁNSKÉ KALHOTY FORMULA (MS20-104.10000)

www.kjus.cz

77

• LÁTKA 4-WAY-S TRETCH • FREE MOTION STR ETCH BY KJUS • NÁPRSNÍ KAPSA NA ZIP • LEPENÉ OZDOBN É PRVKY • ERGONOMICKY TVAROVANÉ LOK TY • ODNÍMATELNÝ LÍMEC • FIXAČNÍ SMYČKY PRO SPOJENÍ BUN DY S KALHOTAMI • VODOTĚSNÉ ZIPY • VELKÁ KAPSA V PROSTORU ZAD • ŠVY NA LÍMCI SPO JENÉ ULTRASONICKÝM STEHEM • NABÍZENÉ BARVY BÍLÁ/METYLOVÁ MODŘ/ČERVENÁ, JAVA/BÍLÁ/ ČERVENÁ, BÍLÁ/JAV A, ČERNÁ/BÍLÁ, ČERVENÁ/ČERNÁ/B ÍLÁ A BÍLÁ/ ČERVENOHNĚDO ORANŽOVÁ • VRCHNÍ MATERIÁ L: 100% • LAMINÁT: DERMIZ ®POLYESTER AX • PODŠÍVKA: SCH OELLER® PCM™ • VLOŽKA: 40G THINSULATE™ STR ETCH • VELIKOSTI 34–46 • ÚZKÝ STŘIH

DÁMSKÁ BUNDA FORMULA

(LS15-112.65000)

MOC: 17 000 Kč

FASHION STORY

78

l je opatřen AQUACORE – Tento materiá yšnost (breathabizátěrem, který má prod romokavost více lity) 3 000 g/m²/24 h a nep sloupce (water conež 3 000 mm vodního funkčnost, rychle lumn). Zajišťuje vysokou na omak. mný příje a ý lehk je schne,

Dámská pletená čepice SPINDL (Article No. 4579) Příjemná pletená zimní čepice je dostupná ve 4 barevných provedeních. cena: 199 Kč Dámská bunda GLIDER (Article No. 4766) Zimní bunda z nepromokavého a prodyšného materiálu Aquacore.

Součástí bundy je odepinatelná kapuce se stahováním. Vnitřní límec a krytka u brady jsou z hřejivého materiálu. Odvětrávání je zajištěno v podpaží se zipy. Spodní část bundy je vzadu prodloužená a šíře dolního okraje regulovatelná. Šest praktických kapes bezpečně schová vše co potřebujete mít u sebe. Lyžařská bunda má dále podlepené švy, které zajišťují voděodolnost v místě prošití a delší taháčky pro snadnější manipulaci v rukavicích. cena: 2990 Kč Dámské rukavice NARROW (Article No. 4918) Výborně větruodolné, voděodolné a prodyšné rukavice, které efektivně transportují pot od pokožky a zajišťují tak dokonalé pohodlí. O teplo se postará hřejivá výplň Thermolite, která navíc odolává pachům a bakteriím. cena: 999 Kč Dámské kalhoty CERRO (Article No. 1728) Zimní kalhoty z kvalitního zátěrového materiálu Aquacore. cena: 1990 Kč

79 Přilba ATTITUDE (Article No. 5916) Unisexová přilba odvětráváním má praktické a pevné zapínání pro lepší fixaci přilby na hlavě, poutko zabraňující smeknutí brýlí a odepínací chrániče uší. cena: 1 190 Kč Lyžařské brýle (Article No. AG0101) mají dvojitou čočku, ventilaci a systém, který omezuje mlžení brýlí. Součástí brýlí jsou nerozbitná skla, která navíc maximálně chrání oči před UV zářením. cena: 899 Kč Pánská bunda AMBUSH (Article No. 4776) Nepromokavá a vysoce prodyšná bunda s membránou PTX. Ideální na snowboard. cena: 4 990 Kč

eriálu je PTX MEMBRANE – Na matbrána. Mamem nalaminovaná neporézní a voděodolný. teriál je vysoce prodyšný tento mateává dod ou vah ou Svojí mal u lehkost. Pročno tate dos m bků výro riál bility) činí 5 dyšnost materiálu (breatha až 10 000 mm m²Pa/W a nepromokavost column). vodního sloupce (water

Čelenka (Article No. 4567) Příjemná hřejivá čelenka z materiálu Polartec Power Stretch, který je větruodolný, prodyšný a rychleschnoucí. cena: 399 Kč Pánská bunda YOSEMITE (Article No. 4853) Zimní bunda, která umožní maximální pohyb, zahřeje a nepropustí vítr ani vodu. Je vyrobena z kvalitního materiálu Polartec Wind Pro a je ideální na běžky. Bunda má krytku u brady, zapínání na dlouhý zip a celkem 3 kapsy. cena: 3 990 Kč Rukavice X-COUNTRY (Article No. 4241) z materiálu Polartec Wind Pro. Rukavice jsou zesíleny v oblasti dlaně speciálním materiálem proti oděru a obsahují reflexní proužky pro bezpečnost na cestách. cena: 599 Kč Pánské kalhoty WIND PRO (Article No. 1618) taktéž z voděodolného, větruodolného a prodyšného materiálu Polartec Wind Pro. Kalhoty jsou anatomicky tvarované pro dokonalý pohyb, mají ploché kontrastní švy a pas s pruženkou. Nohavice kalhot jsou rozepínací v dolní části pro snadnější obouvání. Kalhoty jsou zároveň odolné proti oděru. cena: 2 790 Kč

POLARTEC WIN

D PRO – Používá se jako vrstva poslední. Je to velmi pevná pletenina, zpracovaná spec iální technologií.

Má vyšší tepelný komfort , je větruodolná, lehčí a prodyšnější než klasický fleece. Má speciální vodoodpudivou úpravu, rychle schne a je antibakteriální.

www.alpinepro.com

Pánské snowboardové kalhoty BOYCOTT (Article No. 1736) taktéž z kvalitního nepromokavého a prodyšného materiálu PTX membrane. Mají regulovatelný pas s poutky na pásek, přičemž zadní díl pasu je zvýšený. Kalhoty mají dohromady šest prakticky umístěných kapes pro bezpečnost Vašich nezbytností a také mají delší taháčky, aby manipulace v rukavicích byla co nejsnazší. Nohavice kalhot jsou ve spodní části rozepinací. To by mělo usnadnit obouvání. Sněhová manžeta jak v nohavicích, tak v pase.

Odvětrávání je zajištěno po vnitřní straně stehen. cena: 3 790 Kč

FOCUS

80

HELISKVEIWALLISU TEXT A FOTO: PETR SOCHA

Heliskiing (a heliboarding) neboli lyžování za pomoci vrtulníku je určitě jednou z vrcholných lyžařských forem, alespoň co se zážitku týče. Lyžař se jako ho čeká dlouhý sjezd obvykle opuštěnou horskou zázrakem dostane do nejvyšších partií hor, odkud ale i v Evropě můžeme okusit pěkná heli-sousta. divočinou. Domovem heliskiingu je Severní Amerika, omezeny zejména ze strany úřední. Jednoduchou Nicméně relativně malé a hustě osídlené Alpy jsou výsledek: nejlepší evropský prostor pro heeliminační metodou heli-možností vyjde jednoznačný nce úředního zákazu vyrostly na jeho prostoru liskiing je ve švýcarském kantonu Wallis. Vedle abse ka ve výšce čtyři tisíce metrů. Co víc si přát… úchvatné hory se 47 vrcholky vykukujícími nad obla

10

81

35 39 12

13 11

MÍSTA, KDE JE V KANTONU WALLIS POVOLENO PŘISTÁNÍ

36 43

3 8 6

34

2 7 9 1 23

40

24 14 29

28

26

32

18 19

22

38 37

25 20

44 4 5

15 31

17 21 30

16

27

AIR ZERMATT Oblast Zermatt – Monte Rosa dle dohody další možnosti

CH 356

€ 235

zermatt@air-zermatt.ch, www.air-zermatt.ch

HELI ALPS Oblast Arolla – Pigne d‘Arolla Arolla – Petit Combin Arolla – Rosablanche Croix de Coeur – Petit Combin Croix de Coeur – Pigne d‘Arolla Croix de Coeur – Rosablanche Croix de Coeur – Trient Le Châble – Petit Combin Le Châble – Pigne d‘Arolla Le Châble – Rosablanche Le Châble – Trient Orsières – Petit Combin Orsières – Trient Finhaut – Petit Combin Finhaut – Trient Bec de Nendaz – Petit Combin Bec de Nendaz – Pigne d‘Arolla Bec de Nendaz – Rosablanche Ayent – Wildhorn Sion – Wildhorn Sion – Pigne d‘Arolla

CH 170 290 225 225 270 225 225 225 325 225 225 225 225 370 225 245 265 195 190 225 220

€ 115 190 150 150 175 150 150 150 215 150 150 150 150 240 150 160 175 135 130 150 150

info@helialps.ch, www.helialps.ch

AIR GLACIERS Oblast Saanen – Wildhorn Saanen – Tsanfleuron Saanen – Staldenhorn Saanen – Walig Saanen – Gstellihorn Saanen – Gumm dle dohody další možnosti

CH 190 190 105 105 170 120

€ 130 130 70 70 120 80

gstaad@airglaciers.ch, www.airglaciers.ch

AIR GLACIERS Oblast Arolla – Pigne d’Arolla Arolla – Petit Combin Arolla – Rosablanche Croix de Coeur – Petit Combin Croix de Coeur – Pigne d’Arolla Croix de Coeur – Rosablanche Croix de Coeur – Trient Croix de Coeur – Wildhorn Le Châble – Petit Combin Le Châble – Pigne d’Arolla Le Châble – Rosablanche Le Châble – Trient Orsières – Petit Combin Orsières – Trient Finhaut – Petit Combin Finhaut – Trient Bec de Nendaz – Petit Combin Bec de Nendaz – Pigne d’Arolla Bec de Nendaz – Rosablanche Sion – Pigne d’Arolla Sion – Wildhorn Ayent – Wildhorn

CH 170 290 225 225 270 225 225 230 225 325 225 225 225 225 370 225 245 265 195 220 225 190

€ 115 190 150 150 175 150 150 155 150 215 150 150 150 150 240 150 160 175 135 145 150 130

sion@eaglehelicopter.ch, www.eaglehelicopter.ch

Č.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 36 37 38 39 40 43 44

Místo Gstellihorn Gumm Hotel Steingletscher Kanderfirn Petersgrat Rosenegg-West Staldenhorn Sustenlimmi Wallegg Glärnischfirn Limmerenfirn Vorabgletscher Clariden-Hüfifirn Alpe Foppa Aeschhorn-Rothorngletscher Alphubel Arolla Bec de Nendaz Croix-de-Coeur Ebnefluh Glacier du Brenay Glacier du Trient Glacier du Tsanfleuron Grimentz Jungfraujoch Langgletscher Monte-Rosa Satteltole Petit-Combin Rosa Blanche Theodulgletscher Unterrothorn Wildhorn Col des Mosses Alp Trida Crap Sogn Gion Fuorcla Chamuotsch Fuorcla Grischa Madrisahorn Vadret del Corvatsch Arosa Blüemlisalp

Výška 2 770 m 2 060 m 1 870 m 2 900 m 3 130 m 3 490 m 1 980 m 3 230 m 2 050 m 2 520 m 2 860 m 2 960 m 2 940 m 1 450 m 3 560 m 3 840 m 2 000 m 2 180 m 2 180 m 3 850 m 3 680 m 3 230 m 2 870 m 1 570 m 3 460 m 2 360 m 4 120 m 3 660 m 3 320 m 3 450 m 2 990 m 3 230 m 1 440 m 2 270 m 2 230 m 2 923 m 2 980 m 2 810 m 3 300 m 1 620 m 2 840 m

WALLIS/ VALAIS Oficiální název: Rozloha: Počet obyvatel: Hustota zalidnění: Hlavní město: Úřední jazyk: Měna:

Wallis/Valais 5 224 km2 (3. ve Švýcarsku) 288 800 (k 2004) – 9. ve Švýcarsku 55 obyvatel na km2 – 24. ve Švýcarsku Sion francouzština, němčina švýcarský frank

WALLIS/ VALAIS – ŠVÝCARSKÝ KANTON Wallis či Valais (německy Wallis, francouzsky Valais, italsky Vallese) je kanton na jihu Švýcarska. Na jihu hraničí s Itálií, na jihozápadě pak s Francií. Na severu sousedí s kantony Vaud a Bern, na východě s kantony Uri a Ticinem. Hlavní město je Sion.

Vedle mírně převažující francouzštiny je zde úředním jazykem také němčina.

GEOGRAFIE Kantonu dominuje široké ledovcové údolí řeky Rhôny. Nachází se zde řada postranních údolí, která odbočují z hlavního rhônského údolí. 47 zdejších vrcholů převyšuje 4 000 m. Také se zde nachází řada ledovců. Řeka Rhôna odtéká hlavním údolím od východu na západ až do Martigny, potom pravým úhlem zamíří k severu, kde ústí do Ženevského jezera. Hlavní údolí je na severu ohraničeno Bernskými Alpami a Walliskými Alpami na jihu. Úrodná je pouze asi polovina rozlohy kantonu.

Nachází se zde nejvyšší hora Švýcarska Dufourspitze a také světoznámý „dračí zub“ Matterhorn.

EKONOMIKA K nejdůležitějším odvětvím zdejšího hospodářství patří produkce vína a cestovní ruch. Významný je i nový železniční tunel Lötschberg, který výrazně krátí dopravu mezi Bernem a Milánem. Mezi velké turistické atrakce Wallisu náleží Matterhorn nad obcí Zermatt, nicméně oblíbené jsou i další části zdejších hor. Vedle turistiky je stále důležité i zemědělství.

FOTO: WALLIS TOURISMUS; MÍSTO: TRIENT

DO HOR

TÝCH ZAPOMENU ámé až zapo-

až profláklé na straně jedné a nezn I v případě heliskiingu platí, že jsou trasy známé vat z obou stran, vybrali jsme si vedle nejslavmenuté na straně druhé. Abychom mohli porefero t. Sjezd z masívu Trient, který se nachází dost výle heliorní kom n jede i y Ros te Mon du sjez ího nějš dojmy i po stránce přírodních kulis. daleko od Monte Rosy na to, aby přivodil odlišné

FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ; RIDER: ROBIN KALETA; MÍSTO: TRIENT, WALLIS, ŠVÝCARSKO

FOCUS

82

Trient není žádný neznámý vrcholek – je to vrchol impozantní svým tvarem a zejména barvou. Z vrcholového ledovce vyrůstá nažloutlá hornina v takové mase, která jinak zaledněné hory zaskočí a předstoupí před ně, aby si vysloužila pozornost pozorovatele.

Náš výlet ale začíná malinko jinde, v údolí Lourtier v hotelu Le Relais des Neiges, který jinak zapomenutou vesnici na konci světa mění v metropoli heliskiingu. Ne že by se tedy do Lourtier stahovaly davy, vesnička je to spíše zapomenutá a i počty turistů včetně těch helikoptérových jsou minimální, až si člověk myslí, že je minisezóna. Ale kolik existuje vesnic a hotelů, kde vám přistane vrtulník přímo na zahradě? Skutečně je to tak: žádný heliport, žádný start ze zasněženého horského heli-nádraží… Nemusíte mrznout a na svůj let čekáte pěkně v teple hotelové kavárny u kafíčka. Pak se ozve zvuk motoru, vážka přistane za okny do zelené trávy, což je signál dopít a chystat se k nástupu.

Redakci SNOW reprezentuji já a Robin Kaleta coby fotomodel (je to prostě hezkej kluk :-)). Vedle nás je tu nezbytný horský vůdce, Pierre-Yves coby reprezentant resortu a jedna anglická dáma středního věku, novinářka.

Nasazujeme nezbytné sedáky, rovnáme se v helikoptéře a už míříme nahoru. Je to nepochopitelný pohyb, bez cukání a přetížení stoupáme nahoru jako vzdušný vír, hotel se zmenšuje do velikosti hračky, údolí se ztrácí a než se člověk rozkouká, prolétáme soutěskou nad ledovcem kamsi do bílých hor.

Za nějakých pět minut, tedy možná jen pocitových pět minut, jsme nahoře. Stroj míří k praporku, který identifikuje místo přistání.

(Vždycky si říkám, kdo tam sakra mohl ten praporek dnes zapíchnout, když jsme tu dnes

FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ; RIDER: ROBIN KALETA; MÍSTO: TRIENT, WALLIS, ŠVÝCARSKO

83

první…). Je asi 9 hodin ráno, vystupujeme předpisově z helikoptéry: seskočit, zakleknout, skrýt hlavu a počkat do odletu stroje. Kamenné věže Trientu nás fascinují, stoupáme na vyhlídku, mezitím co přilétá další helikoptéra. Až tak sami tu nebudeme. Během chvilky dorazí ještě další dva stroje, ale tím to asi pro dnešek končí. 4 x 4 lidi v takto rozlehlých horách se rozplynou jako výpary helikoptéry.

Vydáváme se dolů po plošině ledovce, jsme rádi, že to jede, jako kochací počátek je to fajn. Ticho hor na nás útočí a slyšet lze jenom šustění lyží a sněhu odletujícího od brzd vázání.

Málem bych zapomněl, důležitá informace!

Včera a přes noc sněžilo, takže vše je ideálně

FOCUS

84

bílé a nová pokrývka se zatím jeví jako něco mezi 10 až 15 centimetry. A k tomu modré nebe a slunce, které se právě rozcvičuje ke svému hřejivému výkonu.

Po plošině traverz a přejezd do stínu na první prudký padák. Anglická dáma se projevuje jako ne úplně zdatná lyžařka, není schopna zatočit a pozornost guida se přesouvá jen na ni (chudák). Ve zhruba 35stupňovém svahu se 30 centimetry nového sněhu se snaží dostat novinářku dolů, aniž by to moc bolelo. Naštěstí udrží nervy na uzdě jak dáma, tak vůdce.

První dva ostré svahy v sousedství impozantních tekoucí ledovců a následuje výstup do průsmyku, který nám otevře dveře do dalšího prašanového světa. Není to výstup pro dámy, přesto jej všichni zvládají a jsou v klidu.

Do ohromného prašanového jezera sjíždíme s Robinem sami a s předstihem. Na této stěně přibylo dobrých 40 centimetrů suchého prašanu, což plodí extázi, o které jsme ani nesnili… Ještě že existuje cosi jako svalový limit, jinak bychom to sjeli celé na ex jako notoričtí prašanoví opilci. Pro podobné momenty se jezdí do dalekých hor a utrácí velké peníze za všechnu tu nezbytnou výbavu. Slunce, horské ticho, prašan, nikde ani stopa, jen ohromné čisté plátno zvoucí k osobní realizaci. Zvířené vločky osvěžují tvář a je to velké sebeovládání, nevypouštět ze sebe výkřiky radosti – ne vždy se to daří. Někde v hloubi víme, že do těchto míst se budeme ještě mockrát duchem vracet sbírat energii pro řešení všedních trablí.

Někdy v půli údolí se opět setkáváme se zbytkem skupiny. (Obvykle se nedělá, aby průvodce pustil klienty samotné, my jsme byli výjimka, potřebovali jsme klid pro focení a snad jsme i dokázali, že se o sebe dokážeme v horách postarat. Navíc guide nás měl neustále na očích.) Ještě jednou se odchylujeme a noříme do neposkvrněného světa, jen my sami (škoda, Robine, že nejsi ženská!:-)). Postupně sjíždíme z chladných vysokých hor k prvnímu porostu

a teplým známkám života, až se setkáváme se skupinou u salaše.

Naši souputníci, asi trošku více znalí situace, vytahují z batohu svačinu: víno, domácí šunku, sýr, chléb… Pierre-Yves má dokonce i malé kelímky! My nemáme nic, tak se nestoudně přiživujeme. S výhledem na slyžované hory a s chutí walliského vína na rtech se loučíme s výletem, který se nám z paměti sotva kdy vymaže.

Na světě ale umí být krásně!

FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ; RIDER: ROBIN KALETA; MÍSTO: TRIENT, WALLIS, ŠVÝCARSKO

QLMUNSJQC hmnu`shmf enq xntq r`edsx

ÁÜñÛÜÚ± ÉæÙàå ÂØãÜëØ£ Ýæëæ± ÇÜëé ÊæÚßØ ą ÊÅÆÎ¥ºÑ

ìáÜ ÈãäìåêáèÚ ÁÞÛÚ ·ÖÜ áÜ ãØíàåæí ÙØëæߣ âëÜé ñåØdåg ñíð £ ØÙð± ØåÚà åØ ç Ü àëo í ç oçØÛg ãØíàåæíf åÜßæÛð¥ ÁÜ åØíé Üå ëØâ Ċ ñØÙé[åàã âæäçãÜëåoäì ñØêðç[åo ëgãØ Ċ Úßé[åàã ç ÜÛ äÜÚßØåàÚâ ä çæéØågåoä ßãØíð Ø âédåo ç[ëÜ Ü Ċ ñâé[ëàã dØê çæë ÜÙå â åØãÜñÜåo ñØêðçØåfßæ oë Ċ çéæÛãæì àã dØê£ çæ âëÜé áÜ ñØêðçØå í ãØíàåg êÚßæçå ç Ü

ÊëãØdÜå íñÛìÚß ñÜ ñ[êæÙåoâì åØÝæìâåÜ ÙgßÜä Ûíæì Ø ë o íëÜ àå ¨¬§ãàëéæí ØàéÙØÞ£ âëÜé çæä[ß[ Ûé Üë æÙg åØ çæíéÚßì ãØíàåð¥ ÊåæîçìãêÜ ÃàÝܹØÞ áÜ âæåêëéìæí[å ëØ⣠ØÙð åØíoÚ çæÛçæéæíØã çæñàÚà æÙgëà ê ßãØíæì åØÛ êågßÜä åÜÙæ ì áÜßæ çæíéÚßì ëÜÚßåæãæÞàÜ ¿ÜØÛ æå Ëæç Ø Úßé[åàã ßãØíì Ø âédåo ç[ëÜ ç ÜÛ çæéØågåoä¥ Ñ[êæÙåoâ ãñÜ æçgëæíåg çãåàë¥

ËÜÚßåàÚâ[ êçÜÚàăâØÚÜ Ãàëé[ ܱ ¨¬£ ª¬£ «¬ 㣠íÜãàâæêëౠʣ Ä£ ã í[ßر ©£° ÂÞ ¢¦¤ ¬§ Þ ídÜëåg å[çãåg£ æÚßéØåØ ßãØíð Ø ßéìÛ¤ åoâì£ ØàéÙØÞ åÜñäÜå ìáÜ íåàë åo ì àëå çéæêëæé ÙØëæßì£ dÜãåo âØçêØ åØ ñàç åØ ãæçØëì Ø êæåÛì£ êðêëfä ÚßðÚÜåo ãð o Ø êåæîÙæØéÛì£ ìÚßðÚÜåo ÚÜçoåì£ âæäçéÜêåo çæçéìßð »æçæéìdÜå[ ÚÜåر ©§ °°§ Âd ¨¬ ã ©¨ «°§ Âd ª§ ã ©¨ °°§ Âd «¬ ã ÃàÝܹØÞ çæì oí[ â åØçãågåo ØàéÙØÞì ñ[êæÙåoâ êÜ êëãØdÜå ä íñÛìÚßÜä ª§§ ÙØé ¥ Ñ[êæÙåoâ áÜ äæ åf ãÜëÜÚâð ç ÜçéØíæíØë çæÛãÜ çéØíàÛÜã À¸Ë¸ áØâæ êæìd[êë ÙØëæßì ÃàÝܹØÞ åÜÙæ í æéàÞàå[ãåoä æÙØãÜ¥ ÊåæîçìãêÜ ÃàÝÜ ¹ØÞ ñí o ØåÚà åØ ç Ü àëo£ åàÚäfåg í ç oçØÛg ãØíàåæíf åÜßæÛð åÜñØéìdìáÜ ÙÜñçÜdo¥ Í [Ûåfä ç oçØÛg åܤ éàêâìáëÜ çéæëæ£ Ü ä[ëÜ ÊåæîçìãêÜ ÃàÝÜ ¹ØÞ åÜÙæ áØâæìâæãàí áàåæì ãØíàåæíæì í ÙØíì

ÏÏϦËÆÇÏÈÍÄ˽¦»Ò ̽Ħ² ¯¯® ª±¯ ¯­¯¤ ËÆÇÏÈÍÄ˽¸ËÆÇϦ»Ò

ĹÎÁÆÇÎ »½ÆÌʹ ÈÊÇ Î½I½ÂÆÇËÌ Î 'Ê ½äçèàY èáê ×Ö íÜ êçæãìçé[Úà êÜ êçæãÜdåæêëo ÅÞÚåè Ø ñØ äÜÛà[ãåo çæÛçæéð dØêæçàêì ÈÃÄÌ çæ [Û[ í ãÜëæ åo êÜñ|åg íñÛgã[íØÚo ãØíàåæí[ ÚÜåëéØ åçä ëÚ Úßãäèé£ âëÜé[ ÙìÛæì ČçìëæíØëÿ çæ í ÜÚß í ñåØäå Úß çæßæ oÚß í &Üêâì¥ ÇæÛ æÛÙæéå ä íÜÛÜåoä dãÜå ¿æéêâf êãì Ùð ÙìÛÜ äoë äæ åæêë íðñâæì Üë êà íðßãÜÛ[í[åo ñØêðçØåfßæ çæäæÚo ãØíàåæí Úß ç oêëéæá £ åØìdàë êÜ ñ[âãØÛð ñ[ÚßéØåð ç à ãØíàåg ØçæÛ¥  íðñâæì Üåo ÙìÛæì í ÜÚßåð Ûæêëìçåf ãØíàåæíf ç o¤ êëéæáÜ åØ åØ Üä ëéßì ÇàÜçê£ ¸éíØ£ Æéëæíæï£ ÄØääìë£ ¹º¸ ¥ Å[í ëgíåoÚà ÙìÛæì äoë äæ åæêë åØ íãØêëåo â à ëØâf çæñåØë ãØíàåæí ÙØëæß ÊåæîçìãêÜ ÃàÝÜ ¹ØÞ¥ ËÜéäoåð çéæíæñì ãØíàåæí Úß ÚÜåëÜé í áÜÛåæëãàí Úß êë ÜÛàêÚoÚß áêæì åØçã[åæí[¤ åð æÛ âæåÚÜ ãÜÛåØ Ûæ âæåÚÜ Ù ÜñåØ ©§§°£ Øâëì[ãåo àåÝæéäØÚÜ åØáÛÜëÜ ídØê åØ ììì£åÞÚåè£Øï£ ììì£èãäìåêáèÚ£Øï Ø ììì£èãäì£Øï¥

FOCUS

86

TEXT A FOTO: PETR SOCHA

MONTE ROSA

TO NEJLEPŠÍ Z ALP

Sjezd z Monte Rosy, jednoho z nejvyšších masívů Alp, patří v mnoha ohledech mezi to nejlepší, co si můžete z evropské heliski ké převýšení, nabídky vyzobnout. Argumenty se snáší samy: vyso rnem… To nejkrásná ledovcová krajina s dominantním Matterho ě lidská pozorlepší ale váže pozornost. A může se stát, že práv nost udělá z nejlepšího horší…

Ráno je sraz na zermattském heliportu.

Nejprve čekáme na výtah, než se dostaneme na plošinu heliportu, kde jsou vykreslena přistávací místa pro čtyři helikoptéry. Zatím neobsazená. Jen jedna si tiše odpočívá v proskleném hangáru. Vedle čeká tak čtyřicítka lidí. Jen co se rozkoukáme, odchytává nás jeden z horských vůdců a podle seznamu nás stroze posílá k patřičné skupince. Dostaneme sedák, čímž péče končí.

Obvykle by člověk čekal od lyžařského výletu v helikoptéře jakousi výlučnost či komornost,

jedna skupinka přeci vyrazí někam do nitra divokých zaledněných hor, odkud se musí ve zdraví dostat dolů. Je tedy patřičné, aby se členové patřičně semkli. Nic takového se ale neděje. Připadáme si jako na anonymním nádraží, jen místo vlaku přiletí helikoptéra.

První je tu během chvilky. Guide mě a mého parťáka Kuma postrkává k místu nástupu, ještě rychlé instrukce, jak vystoupit, kam dát lyže a tak, a už nás ženou do stroje.

Přestože naše objednávka je týmová, já i Kum se do stejného stroje nedostaneme. Jedna

helikoptéra pobere pět lidí včetně pilota. Letím prvním strojem a mrzí mě, že si nemohu kamaráda vyfotit a sdílet s ním zážitek z letu.

Ten je, jak jinak, impozantní. Oblétáme Zermatt vzdáleným údolím a stoupáme rychle, hladce a zcela nenásilně nahoru do kraje ledu. Všichni jsou v pohodě, pilot nejvíc. Jen náš průvodce, který se nepředstavil (což se mi v mé praxi snad v životě nestalo) se tváří přísně a nepřístupně, čímž všechny důvody k veselí trochu brzdí.

Přistáváme u praporku na plošince ve výšce 4 130 m, jak praví GPS, vystupujeme a jsme opět seřazeni do patřičné sekce čekárny vysokohorského helinádraží. Čekáme na zbytek naší skupinky, abychom se mohli vydat společně dolů.

Teprve zde si člověk musí přiznat, že se nestal součástí dobrodružné výpravy, ale denního turistického byznysu. Helikoptéry přistávají

snad v minutových intervalech, každá z oněch čtyř se zde zastaví minimálně dvakrát, než z jedné vystoupí Kum. Do té doby hory pohltily nějakých dvacet třicet klientů (úmyslně nepíšu lyžařů nebo snowboardistů nebo lidí).

Ale fajn, jsme v krásných horách, v místech, kam se člověk dostane buď helikoptérou jako my, nebo po svých – což je jistě náročnější a zabere to pravděpodobně spíš víkend než den. Kolem nás stoupají skialpinisté, kteří, předpokládám, startovali ráno z Monte Rosa-Hütte.

My se nyní budeme spouštět kolem jejich stop dolů. Ve skupince máme dva snowboardisty, což anonymní guide okomentuje slovy, že se snowboardisty jsou vždy problémy (do jisté míry má pravdu, ale trochu taktu ke klientovi by neškodilo). Tedy jedem!

BOARD : STUF QUEEN BINDING : STUF LOTUS BOOT :

STUF DIVA BOA

HELMET : STUF REFLEX PRO S28

Sjezd Sjezd z Monte Rosy je něco, co by si milovník lyžování neměl nechat ujít. Už jenom proto, aby zahlédl ledové nitro nejvyšších Alp. Celá trasa sjezdu – respektive téměř všech sjezdů, variant je totiž mnoho – je dobře patrná z Gornergratu a dalších výhledových míst nad Zermattem. Člověk tak poté pozoruje fascinující útvary ledovců stékající v několika proudech do jedné velké ledové řeky a může si říci – tak támhle a támhle jsme jeli. Jmění, které mu už do konce života nikdo nevezme.

Sjíždíme. Horní pasáž naší varianty sjezdu – pochybuji, že je pojmenovaná – je plochá a my si můžeme užít trochu prašanu, který zde ve 4 tisících metrech drží. Jarní počasí ale umí zasáhnout do poměrů i v těchto výškách, takže po prvních dvou sjetých úsecích se objevuje na povrchu náznak krusty. Je to smůla, velké teplo v minulých dnech zde zanechalo svůj nemilý podpis. Snad jedině krusta – zmrzlá kůra na povrchu jinak kyprého sněhu – dokáže definitivně zničit radost z jízdy – s ostatním si zkušený lyžař poradí. Sjezd pokračuje tedy ve znamení silného limitu a všichni se těší do nižších poloh na firn.

Krajina je samozřejmě úchvatná. Ledovec umí vykouzlit lecjaké tvary a patvary, takže zrak je tím smyslem, který si nyní užívá nejvíce.

Sjezd se zpomaluje a rozdíly mezi jednotlivými lyžaři zvýrazňují.

Nicméně za nějakou hodinu a půl po startu se dotrápíme k první občerstvovací zastávce, k Monte Rosa-Hütte. Pivo či cokoli jiného přijde vhod. Sedíme u venkovních stolů, slunce svítí, kolem se promenují ty nejkrásnější hory jako modelky na ledovém molu. Všemu ovšem jednoznačně dominuje Grenzgletscher, který si to těsně kolem chaty sviští dolů ve svém nespěchajícím časovém prostoru. Jen posezení u Monte Rosa-Hütte dá člověku tolik energie a klidu jako jedna dovolená u moře v Jugoslávii…

BASE BA ASE

exclusive at

www.sport2000.cz

MONTE ROSA-HÜTTE

FOCUS

PŘISTÁNÍ

88

FOTO: KATEŘINA HÁJKOVÁ – SNOW.CZ

Ovšem čas běží, hory mají svůj režim a náš průvodce svou pracovní dobu. Musíme pokračovat. Záhy zjišťujeme, že vše, co se dalo označit za svah, je již za námi, a nyní nás čeká pouze traverz přes ledovce stékající z boku a posléze dojezd do zermattského lyžařského areálu po plochém ledovci Gornergletscher – to jen ten, který teče přímo pod Gornergratem. Ne že by to byla vyloženě nuda, ale je to spíše přesun než sjezd – byť přesun v prostředí, které je unikátní a nabité neznámem. Projíždíme kolem ledovcových jezírek, mezi morénami a obtátými skalisky, posledním vrcholem je pak průjezd soutěskou těsně vedle zurčícího potoka… Až to připomíná jakýsi lyžařský canyoning :-). A pak už jen dopíchat na konec zasněženého pole (chudáci snowboardisti), nandat lyže

na batoh a po svých se dotrmácet na nejbližší sjezdovku, odkud to je jen několik set metrů na zermattskou lyžařskou křižovatkou Furi.

Sjezd Monte Rosy je za námi. Určitě to stálo za to, ale také to mohlo být lepší. Tedy doporučení na příště: určitě sledovat počasí a investovat do vrtulníku tehdy, pokud je předpoklad, že sjezd sám o sobě bude plnohodnotný. Ideálně tedy ne úplně na jaře a po čerstvém sněžení.

I když čistě firnový jarní sjezd by také musel být skvělý, ve čtyřech tisících se to však velmi těžko odhadnuje. Každopádně v Zermattu není nic jednoduššího než se vyvézt na Kleine Matterhorn a tam posoudit kvalitu sněhu mimo tratě na vlastní kůži. V Alpine Centru v Zermattu vám poradí, ale přeci jen není nad to spoléhat sám na sebe.

Druhá muška – málo komunikativní guide – byla spíš smůla. Za cca desítku setkání a společných akcí se švýcarskými horskými průvodci nebyl snad jediný, který by si zasloužil jakoukoli kritiku. Možná k tomu přispívá zmíněná masovost heliskiingu nad Zermattem – jak známo, dav svádí k anonymitě a ztrátě individuality…

Finální resumé ale určitě zní: miluješ-li hory, není co řešit!

DRUHÁ TVÁŘ HELISKIINGU Heliskiing je sice krásný zážitek, ale jako snad vše i on má svou odvrácenou stranu. Hory patří k nejneobyčejnějším krajinným celkům a biotopům; jejich nespoutanost, nedotčenost, přirozenost, klid a rozlehlost je jejich základním existenčním principem.

A heliskiing coby prvek moderní civilizace do nich jaksi nepatří – to asi cítíme každý. Švýcarská nevládní organizace Mountain Wilderness bojuje za jeho zákaz. Všechny formy heli-turismu – heliskiing, helituristika, helifishing… označuje jako nejnesmyslnější aktivity člověka. Opírají se o praxi z Francie a Německa, kde je již heliskiing zakázán, v Rakousku je pak silně omezen. Zatímco ve Švýcarsku se dnes nachází 42 přistávacích míst, z nichž většina leží uvnitř nebo na hranici chráněného území.

Ročně se uskuteční na 15 tisíc heliski letů, z toho prý 3 tisíce na území přírodní památky UNESCO Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn na přistávacích místech Ebnefluh, Langgletscher a Jungfraujoch.

Po plánovaném rozšíření této přísně chráněné zóny se do ní dostanou další čtyři místa: Petersgrat, Rosenegg West, Blüemlisalp a Kanderfirn – jenom abychom byli zorientovaní, to jsme již mimo kanton Wallis v sousedním Berner Oberlandu. Hlavní negativní zátěží je podle argumentace aktivistů hluk. Jejich cílem je úplný zákaz všech forem heli-turismu do roku 2020 a okamžitý zákaz letů v oblastech UNESCO. Heliskiing má ale pochopitelně i své zastánce. Ti naopak tvrdí, že je důležitý pro ekonomiku horských oblastí – přináší peníze. Je také zdrojem nutných letových hodin pro mladé piloty.

Přiznám se, že při heli radovánkách na Monte Rose mi bylo líto skialpinistů, kteří stoupali už druhý den nahoru a nyní, kousek před cílem, jim nad hlavou začala létat tam a sem hejna vrtulníků… Pakliže si chcete užít heliskiingu v Alpách, není asi radno dlouho otálet…

Zdroj: www.mountainwilderness.ch

více informací :

www.nolimitsperformance.net e-prodej :

shop.svvs.cz podval.indd 1

6.10.2008 16:53:16

Artika Goretex Jacket Vaše cesta k novým vrcholům!

Bunda Artika Goretex je Vaším průvodcem na cestě opravdového adrenalinu. Na každé lyžařské túře, na každém čerstvě zasněženém svahu.

O jízdu s maximálním prožitkem se postarají srolovatelná kapuce s patkou a dvojí regulací a také systém ukončení rukávů regulovaný suchým zipem.

www.salewa.com

NIKE ACG FREERIDE

2008

COACHING ty Že je po freeridu a s ním spojenými téma íme objev – trhu na stav i zuje potvr poptávka, ostále více a více různých freeridových, skialp tších nejvě z m Jední . kurzů vých či lavinových se a nejvýznamnějších freeridových kempů ve hing Coac ide Freer stal loňský Nike ACG lyžaře nejen l sezva který su, Davo rském švýca i jejich toužící po ježdění v prašanu, ale k nim freeriolio portf té boha mají kteří kouče – lidi, t. Ti se dových zkušeností a potenciál tyto předa ěs vesm – žákům svým ali po celý týden věnov snažili pochopitelně velice dobrým lyžařům – a a se jim naznačit či inspirovat, kudy by mohl a, Kalet Robin . cesta ká lyžařs další vést jejich a Honza Schauer, Simona Hrstková, Sabin ze která a, Jmén áček…

Mach k Kaletová, Mare šil Tom SNOW už určitě znáte. Ty všechny zastře řil pro Elias, Čechošvýcar, kterého jakoby vytvo učí Tom bůh. dový freeri sám u kemp bu potře jako je h horác ích lyžování, v Davosu a okoln Fedoma (dvakrát vyhrál tamní divoký závod o arnada) a umí česky. On se stal pilířem celéh níky účast om nejen oval inspir ém dění a v mnoh kempu, ale i samotné kouče.

Kořením celého programu byla přítomnost y, fotografa u každé FR skupinky – nejen zážitk zde ani A patří. du ale i jejich „chytání“ k freeri podařilo není prostor pro skromnost, protože se české přilákat ta největší jména, která se na poli , Pedro , Vítku , Matio – bují pohy FR fotografie , Klikoši, Cablo, fotografové z redakce SNOW níků i díky vám se může šest vybraných účast .

SNOW tomto v fotek svých ze it potěš u kemp (ps) Y A ABY OBRAZ DOPLNILO I SLOVO, FOTK NĚDOPL JSOU TNÍKŮ ÚČAS CH TLIVÝ JEDNO CÍ NY O JEJICH ODPOVĚDI NA NÁSLEDUJÍ OTÁZKY: ?

1) PŘINESL VÁM NĚCO ACG FR COACHING CO? 2) SPLNIL ACG FREERIDE COACHING VAŠE OČEKÁVÁNÍ? V ČEM ANO, V ČEM NE. 3) ZMĚNIL SE PO ABSOLVOVÁNÍ ACG FREEÁRIDE COACHINGU VÁŠ VZTAH K LYŽOV NÍ A FREERIDU?

LUCIE HURNÁ, 32 LET

sama nepustila. Poznala jsem nové lidi.

1) Zajezdila jsem si na místech, kam bych se jako vodu zkušeného lyžaře. Vadilo mi, že jsme se 2) Líbilo se mi lyžování mimo sjezdovky v dopro by měl a nosti zkuše jiné nich z Určitě má každý skupiny neprostřídali mezi jednotlivými kouči. h… vanýc i jiný přístup ke skupině koučo ím nejezdit tak, jak bych chtěla.

3) Ne. Snad jsem se jen ujistila, že pořád neum

FOTO: PETR HAVELKA – SNOW.CZ

kle zdržují ve snowparku a až postupem času se obvy se í tilet Nác ře. lyža zralé pro t spor je ride Free si vyžadují respekt a zkušenosti. Pohybovat se pomalu přesouvají do volného terénu. Proč? Hory čas. A ideálně vedení někým, kdo je schopen v nich s jistotou a pokud možno bezpečně vyžaduje celý proces zrání ve freeridera. nějakou zkušenost předat a poradit, a tím urychlit

FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

FREERIDE

90

JAN BUT, 30 LET (SNB)

1) Nové zkušenosti ve freeridu a fotografování a seznamka s lidmi, které to taky tak baví.

2) Ano, mohl jsem si podebatovat s různými lidmi, kteří se freeridingu a fotografování věnují delší dobu a mají bohaté zkušenosti a dokáží poradit.

3) Můj přístup se nezměnil, vždycky mě to bavilo, ale člověk si posunuje hranice a otevírá se novým možnostem.

>9;5 137 6B55B945 3?1389>7 C3?DD 3J538 B945 ) 1F1<1>385 C;9D?EB 31=@

)

ggg c^_gVUcd Sj

4Qf_c t æfÇSQbc[_ t % !! TeR^Q "

JAN KURZ, 20 LET

FOTO: DANIEL VRZAL

1) MoĹžnost zajezdit si s nejlepĹĄĂ­mi ridery u nĂĄs, coĹž samo o sobÄ&#x203A; je skvÄ&#x203A;lĂĄ pĹ&#x2122;Ă­leĹžitost, jak se dostat do freeridovĂŠ komunity a zĂĄroveĹ&#x2C6; se porovnat s ostatnĂ­mi ĂşÄ?astnĂ­ky.

PrĂĄvÄ&#x203A; dĂ­ky seznĂĄmenĂ­ se s ridery jsem si pak po poradÄ&#x203A; s jednĂ­m z nich trouďŹ&#x201A; i na samotnĂ˝ zĂĄvod a zjistil, Ĺže to vĹĄechno mÄ&#x203A;lo smysl. Z Ä?ehoĹž vyplĂ˝vĂĄ, Ĺže pĹ&#x2122;Ă­ĹĄtĂ­ rok bych rĂĄd jel nejen na druhĂ˝ SNOWfest, ale i na jinĂŠ zĂĄvody a prĂĄvÄ&#x203A; to je podle mÄ&#x203A; jeden z hlavnĂ­ch smyslĹŻ coachingu a celĂŠ akce.

2) JedinĂĄ vĂ˝tka, kterĂĄ se ale asi nedĂĄ moc ovlivnit, protoĹže jenom nÄ&#x203A;kolik riderĹŻ jsou lyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝mi instruktory. A prĂĄvÄ&#x203A; rady, nĂĄpady a podobnÄ&#x203A;, jak zlepĹĄit svĹŻj styl.

Na druhou stranu je skvÄ&#x203A;lĂŠ, Ĺže nemusĂ­m hledat ty nejlepĹĄĂ­ terĂŠny sĂĄm.

3) Ne. 3ride 4ever

ZDENÄ&#x161;K POLĂ Ä&#x152;EK, 25 LET (SNB)

ONDĹ&#x2DC;EJ KNOTEK, 32 LET

FOTO: PETR HAVELKA â&#x20AC;&#x201C; SNOW.CZ

1) Ano, moĹžnost dostat se na mĂ­sta, na kterĂ˝ bych se sĂĄm nebo jen s kĂĄmoĹĄema nedostal (dĂ­ky vybavenĂ­, zkuĹĄenostem a dĹŻvÄ&#x203A;Ĺ&#x2122;e v ostatnĂ­).

To, Ĺže tam s nĂĄma a pro nĂĄs byl Tomas, povaĹžuju za nejlepĹĄĂ­ vÄ&#x203A;c celĂ˝ho SNOWfestu.

2) Ano, splnil, jeĹždÄ&#x203A;nĂ­ a atmosfĂŠra naprosto skvÄ&#x203A;lĂĄ. JedinĂŠ drobnĂŠ vĂ˝hrady jsem mÄ&#x203A;l k organizaci, kterĂĄ byla obÄ?as horĹĄĂ­, ale celkovej dojem to nezkazilo.

3) Ano, sjezdovky mÄ&#x203A; nelĂĄkajĂ­ jeĹĄtÄ&#x203A; vĂ­c neĹž pĹ&#x2122;edtĂ­m.

FOTO: PETR HAVELKA â&#x20AC;&#x201C; SNOW.CZ

1) PĹ&#x2122;inesl. Big Fun!!! Ĺ imrĂĄnĂ­ v Ĺžaludku a nervozitu pĹ&#x2122;ed sjĂ­ĹždÄ&#x203A;nĂ­m luxusnĂ­ch partiĂ­ Davosu. Pak parĂĄdnĂ­ euforii a ĂşsmÄ&#x203A;v na xichtu!. Taky parĂĄdnĂ­ fotky. DĂ­ky, Matio!

2) Splnil. Je to o objevovanĂ­ novĂ˝ch mĂ­st k lyĹžovanĂ­ a taky o objevovanĂ­ svĂ˝ch vlastnĂ­ch limitĹŻ. DĂĄvĂĄ pocit urÄ?itĂŠ jistoty, kdyĹž jedeĹĄ s nÄ&#x203A;kĂ˝m, kdo znĂĄ a umĂ­. O to vĂ­c si potĂŠ mĹŻĹže Ä?lovÄ&#x203A;k uŞít lyĹžovanĂ­.

3) Ne. UĹž pĹ&#x2122;ed tĂ­m byl velice pozitivnĂ­.

STANKA HAJDUKOVĂ , 17 LET

(POZDÄ&#x161;JĹ Ă? VĂ?TÄ&#x161;ZKA CZECH SCOTT RIDE 08) 1) UrÄ?ite ĂĄno. Je to hromada zĂĄĹžitkov, dobrĂŠ rady, skĂşsenosti coachov, vĂ˝ber dobrĂ˝ch freeridovĂ˝ch terĂŠnov.

2) Bola to veÄžmi vydarenĂĄ akcia. Coachi mali stĂĄle zaujĂ­mavĂŠ nĂĄpady a vyberali terĂŠny, kde prvĂŠ stopy v snehu sme mali, samozrejme, my. DĂĄvali dobrĂŠ rady, ako jazdit v new praĹĄane, ktorĂ˝m terenom je lepĹĄie sa vyhĂ˝baĹĽ alebo poÄ?kaĹĽ pĂĄr dnĂ­,kĂ˝m sa sneh trochu usadĂ­.

3) Ä&#x152;i sa zmenil,â&#x20AC;Ś jasne, ale eĹĄte k lepĹĄiemu.

StĂĄle je podstatnĂŠ si uvedomovaĹĽ, Ĺže urÄ?itĂŠ riziko prichĂĄdza aj s prĂ­chodom novĂŠho snehu, ale nikdy netreba zabudnúż si jazdu uĹžit a vychutnaĹĽ plnĂ˝mi dúťkami. VeÄ? o tom predsa freeride je:). FREE YOUR MIND & FIND THE BEST LINE ;-)

Â&#x2014; Â&#x2014; Ă?)

Y2 Ă&#x2020; Ă? Ă&#x2026; ÂźĂ&#x2026; Ă&#x2018;šĂ&#x2020; Ă&#x2DC;Êâ Â&#x2014; Âş Ă?) ĂŁĂ&#x153;ä Ă&#x2020; Ă&#x2026; ¢Â&#x2014;ĂŤĂ&#x153;

ÂťĂ&#x2021;ººĂ&#x2021;žšºÂ&#x2022;¡Ă&#x201E;Ă&#x2030;Ă&#x17D;ÂĄÂ&#x2022;Ă&#x2039; Ă? Ă&#x192;0ÂĄÂ&#x2022;Ă&#x2C6;Ă&#x2030;Ă&#x201E;Ă&#x160;Ă&#x2026;œ¸0Â&#x2022;Ă&#x2026; Ă&#x2C6;Ă&#x17D;ÂĄÂ&#x2022;Ă&#x2C6;Ă&#x192;(WĂ&#x192;ž¸º¥Â&#x2022;Ă ÂśĂ&#x2039;žĂ&#x192;Ă&#x201E;Ă&#x2039;'Â&#x2022;Ă&#x2039;Ă&#x17D;¡œĂ&#x2039;ÂşĂ&#x192;0Ä?

FOTO: TOMĂ Ĺ MATIO MATWIKOW â&#x20AC;&#x201C; FREESKIING.CZ

FREERIDE

92

DOMINIK BROŽEK VE STÍNU EIGERU

RIDE

TEXT: PETR SOCHA

2008

NIKE ACG

SNJUONGW FRAU – VLAKEM ZA FREERIDEM

naší cestě za prašanem. Ten se zanedlouho Příští zastávka – Jungfrau. Hlásil pomyslný hlas na vlakového reproduktoru. Jungfrau a vlaky je spoz ten at nazv tak se i dá-l – ečný skut ve ěnil prom du lokální kultury. Auta jsme zanechali v Interlajení nedělitelné a ani my jsme se nevzpouzeli návo erou bagáží do vlaku. kenu na záchytném parkovišti a nastoupili s vešk

Oblast jménem Jungfrau je jako krajina z fantazií Tolkiena, kterého spoutalo osudové přátelství s maniakálním stavitelem železnic – v čarokrásné krajině plné strží, monumentálních hor, skalních stěn, vodopádů, luk, lesů, ledovců… se proplétají kolejnice všemi směry a po nich jezdí různobarevné vagónky sem a tam jako na výstavním modelu v technickém muzeu. Aniž byste se však museli transformovat do rozměru škvora, můžete se s nimi povozit, ba co víc, vyvezou vás až na nejvyšší evropské nádraží do úctyhodné výšky 3 454 m n. m.

A my putujeme v těchto vagónech vzhůru, ne na nejvyšší nádraží (zatím), ale do nejvýš položeného ubytovacího zařízení na zastávce Eigergletscher (2 320 m n. m.). Těsně za ní se vláček zakousne do temné skalní stěny Eigeru

MONIKA TATARKOVÁ A MÍŠA ŽITKOVÁ

FOTO: PETR SOCHA; RIDER: RDOMINIK BROŽEK; MÍSTO: JUNGFRAU, BERNER OBERLAND, ŠVÝCARSKO

FREERIDE

94

FOTO: PETR HAVELKA; RIDER: MIŠO OŠKO; MÍSTO: JUNGFRAU, BERNER OBERLAND, ŠVÝCARSKO

FOTO: PETR SOCHA; RIDER: ALEŠ HLADÍK; MÍSTO: JUNGFRAU, BERNER OBERLAND, ŠVÝCARSKO

95

ALEŠ HLADÍK – VĚČNÝ TELEMARK

a stoupá jejím nitrem vzhůru na Jungfraujoch – to je to zmíněné nejvyšší nádraží. Naše ubytovna je někdejším bydlištěm stavebních dělníků, kteří tuto trať na přelomu 19. a 20. století budovali. Je to dlouhý a dramatický příběh touhy zpřístupnit hory, který si vyžádal mnoho obětí. Nicméně, unikátní dílo stojí sto let a dodnes bere návštěvníkům dech…

A my naplněni duchem místa se po obvyklých pracovních skupinkách rozlétáme do prašanu. V Jungfrau započala druhá polovina našeho výletu, a tedy proběhla výměna riderů.

Ze Slovenska přijeli Monika Tatarková a Mišo Oško, přibyli dále Roman Heczko a Dominik Brožek a telemarkisté Aleš Hladík a Marek Macháček.

První den slunce mraky nepřemohlo, takže jezdíme za omezené viditelnosti a omezené možnosti fotografovat, nicméně důležitá informace je, že den před naším příjezdem nasněžilo a vše je krásné bílé skoro jako z té reklamy na prací prášek od A. A to ještě nevíme, že nazítří nás přivítá den jako z freeriderova snu,

MIŠO OŠKO – CROSS

MAREK MACHÁČEK A SEVERNÍ STĚNA EIGERU

kdy celý čerstvě pocukrovaný, či spíše šlehačkou vyzdobený areál zalije svým svitem slunce po dohledem oblohy modré tak, když jsme u těch reklam devadesátých let, že by před ní medvídek Azurit studem sklopil svá plyšová ouška. Kulisy přírody jsou taktéž dokonalé, takže skutečně, co si přát více.

S naší skupinou jezdí průvodce Hans, chlapík v důchodovém věku, jehož pracovní úkoly tkví v tom doprovázet zvědavé novináře a předávat jim své letité zkušenosti související s místem i samotným lyžováním. Je pochopitelně stará škola, takže ho občas trochu potrápíme našimi new-schoolerskými výstřelky, ale je fajn a dozvídáme se od něj zajímavé věci. Třeba to, že ještě před třiceti lety se dalo z Jungfraujochu sjet na lyžích do Wengenu, byl to vyhlášený sjezd s převýšením přes dva tisíce metrů, podobně jako třeba dnes Valée Blanche nad Chamonix. Bohužel ledovce se rozhodly ustoupit a lyžaře na svém hřbetu již neakceptovat. Takže dnes, pokud nejste skialpinisté mířící do nejvyšších hor, nemá smysl brát na Jungfraujoch lyže, protože zpět pojedete stejně jako nahoru – vláčkem.

Jungfrau je půvabná oblast. Malý hendikep nižší nadmořské výšky vyvažuje svou spektakulárností (blbý slovo, co, tak jinak: V oblasti Jungfrau je to prostě mimořádně krásné.) Jen je dobré strávit na místě další čas, aby člověk vše stihl. Třeba freeridy kolem Schilthornu, kam jsme se z časových nedostali a kde se jezdí i významné FR závody nebo třeba slavné Inferno, stoprocentně také nabídnou zážitky vysokých kvalit.

PARTNER NIKE ACG SNOWRIDE

FOTO: PETR SOCHA; RIDER: ROMAN HECZKO; MÍSTO: JUNGFRAU, BERNER OBERLAND, ŠVÝCARSKO

FOTO: PETR SOCHA; RIDER: ROMAN HECZKO; MÍSTO: JUNGFRAU, BERNER OBERLAND, ŠVÝCARSKO

FREERIDE

96

ROMAN HECZKO A EIGERGLETSCHER

SNOW

RIDTE IP

2008

NIKE ACG

POD SEVERNÍ STĚNOU EIGERU Kdo hledá prašanové zážitky, ať je to, kde to je, uvažuje asi nějak takto: potřebuji být co nejvíce nahoře, ideálně najít severní stěnu, kde slunce svítí zešikma a sníh tam proto vydrží dlouho, aniž by zásadně metamorfoval. V případě Jungfrau – či přesněji v oblasti Kleine Scheidegg-Männlichen – není třeba dlouho se rozmýšlet – míříme nahoru pod severní stěnu Eigeru. Pod tu stěnu, kde se odehrávají dramata horolezců a na níž se do historie zapsali významnými výkony i Češi, kteří tu mají vlastní cestu.

Znamená to vyrazit z Kleine Scheidegg po modré sjezdovce směr Grindelwald a po chvíli se vyvézt nahoru vlekem Salzegg, případně nastoupit ze stanice Eigergletscher. Z vrcholové stanice pak následuje dlouhý traverz a výstup nahoru ke stěně – záleží na každém, kolik chce obětovat sil na to, aby se vzdálil od proježděných svahů v okolí sjezdovky. Nicméně výstup k vyhlídce pod severní stěnou Eigeru trvá nějakých patnáct dvacet minut – zde překonáme zlom, který nás definitivně odřízne od dění v areálu, a jsme v pusté divočině, ve vrcholových partiích snad kilometr širokého svahu (při změření na Google Earth vyšla šířka na cca 1,5 km) spadajícího dolů přehledně a v pohodovém sklonu, ideálním i pro „rekreační“ freeridery. Za zády máme mohutný Eiger, který dohlíží na dodržení optimálních dávek slunečního svitu. Teď už čeká jen ona extatická cesta dolů. Celkem zabere určitě dvacet minut. Pořád míříme malinko napravo, jako byste mířili na zástavbu Grindelwaldu, kterou lze pozorovat dole v údolí. Naším cílem je vlaková stanice Alpiglen, kam vás krajina

sama citlivě navede. Cestou si lze pohrát i na různých přírodních prohlubních a v kaňonech, které zde voda vybudovala. A na konci čeká ještě oříšek – je potřeba překonat železniční trať, která je zde vedena v krytém balkoně. Při nedostatku sněhu musí lyže dolů.

Sledujte jízdní řád vláčků, korespondují s časy provozu lanovek, takže poslední vlak jede relativně brzy. Když ujede a musíte zpět na Kleine Scheidegg, nepřejte si vědět, co vás čeká za pochod.

PŘEVÝŠENÍ: 750 m VHODNÁ DOBA PRO SJEZD: OBVYKLE V PRŮBĚHU CELÉHO DNE ORIENTACE: SEVERNÍ SVAH DOBA SJEZDU: 1–1,5 HOD. NÁROČNOST:

METEO

98

ČERVÁNKY JAK Z UČEBNICE. CH) (FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ, BELALP,

KDYŽ SE OBJEVÍ

SLUNCE …

TEXT: ALENA ZÁRYBNICKÁ

je tento ritu… zmizí hvězdy, říká jedno arabské přísloví. Ačkoli ým úžasem ál bez výjimky každodenní záležitostí, někdy s něm a absorpce pozorujeme to, co nám hra světla a stínu, rozptylu krátkých dnů slunečních paprsků v atmosféře nachystala. V čase rsek, a nemua dlouhých nocí jsme vděčni za každý sluneční pap sí být zrovna krepuskulární …

Nebýt zemské atmosféry, leccos by tu vypadalo jinak. Například přes den by se nebeská klenba jevila jako černá s ostře zářícím slunečním diskem a hvězdami. Naštěstí je tu už zmíněný rozptyl. Na malých molekulách vzduchu v čisté atmosféře bez kapiček, ledových krystalků a jiných znečisťujících příměsí se nejlépe rozptyluje fialová a modrá složka přímého slunečního záření, a proto je nebe modré. Na větších částečkách se v atmosféře rozptylují stejnou měrou všechny vlnové délky slunečního záření. Takto rozptýlené světlo má barvu bílou, a proto jsou sluncem ozářená

oblaka či mlha bílé. Kdyby se sluneční záření nerozptylovalo, byla by při zamračeném dni úplná tma.

Slunce zapadá za obzor pomalu, jeho paprsky se pak ještě nějakou dobu v atmosféře rozptylují. To je ta správná doba, kdy se mohou objevit soumrakové jevy. Pozorujeme je těsně po západu nebo taky před východem slunce, pokud tomu nebrání výrazná oblačnost. Existuje mnoho druhů soumrakových jevů, například temný či jasný soumrakový oblouk, Venušin pás, fialová záře, krepuskulární paprsky, zelený záblesk apod.

Nejznámější jsou červánky. Zvláště intenzivní bývají v případech, kdy je atmosféra výrazně zakalena aerosolovými částicemi. To nastává například po velkých prachových bouřích, při kouřmu (je-li v atmosféře hodně vodní páry) nebo po velkých sopečných výbuších. Ideální podmínky pro focení soumrakových jevů byly například na konci srpna 2008, kdy se i v atmosféře nad Evropou vznášel drobný sopečný prach a aerosoly, které vyvrhla 7. a 8. srpna exploze sopky Kasatochi na Aleutských ostrovech jihozápadně od Aljašky. Je-li sluneční záření rozptylováno na znečisťujících příměsích, zůstává z celého spektra barev při horizontu ta, která se rozptyluje nejméně – tedy červená.

Slunce blížící se k obzoru dostává načervenalé zbarvení a jeho tvar se stává vertikálně zploštělý a zvětšený. Nejvíce červená je dolní část disku, směrem nahoru převládá žlutá a ve vzácných případech může mít horní okraj disku zelený nádech. Podobně se barví i oblačnost, která je v okolí zapadajícího slunce. Odtud tedy staročeský název červánky. Říká se, že jsou-li k vidění kolem západu slunce, bude pršet (nebo sněžit). Ve skutečnosti ovšem jen ukazují na znečištění atmosféry pevnými či kapalnými částicemi.

Poutavé bývají krepuskulární paprsky. Dobře viditelné jsou díky rozptylu světla v případě, že se mezi nás a slunce dostane nějaký oblak.

Podobně můžeme pozorovat zdánlivě tmavé kontury kolem stínu oblaku nebo i hory, který se promítá na níže položenou vrstvu atmosféry s vyšším obsahem prachu a aerosolů.

99

ROHATÁ. TAK NAZVAL ZDENĚK

SVOZIL SVOJI FOTOGRAFII VÝCHODU SLUNCE ZA ANNAPURNOU (8 098 M N. M.).

(ZDENĚK SVOZIL, 5. 10. 2008)

NEJEN OBLAČNOST, ZAPADAJÍCÍ SLUNCE OZAŘUJE PO SOBĚ ZANECHALA ALE I KONDENZAČNÍ PRUHY, KTERÉ LETADLA NA HORNÍ STRANĚ TROPOSFÉRY. (FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ, VYSOKÉ TATRY)

BARVA ČERVÁNKŮ SE BĚHEMNÍŽPOHYBU SLUNCE JE

SLUNCE ZA OBZOREM MĚNÍ. ČÍM (ČÍM DELŠÍ CESTOU PROCHÁZEJÍ JEHO PAPRSKY V ATMOSFÉŘE), TÍM JSOU ČERVENĚJŠÍ.

(FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ, ALETSCH, ŠVÝCARSKO)

LIALPPOSVÝKZEÝMĚPIS II. A SK

ŠVÝCARSKÉ ALPY

Tak především drahota. Té se není třeba obávat. Benzín, nocleh a strava na horských chatách, lanovky, místní doprava – to vše je za podobné ceny jako v ostatních alpských zemích, a když nám navíc ta koruna sílí (i přes současný výkyv), není pro nás dnes výlet do Švýcar finanční katastrofou a vyjde přibližně nastejno jako do ostatních alpských zemí (třeba benzín je ale zrovna ve Švýcarsku levnější i než u nás).

TEXT: MICHAL BULIČKA

přesouváme V letošním seriálu alpských skialpových možností se Pokud jedeme z Rakouska dále na západ. Opravdu jen o kousek. méně než třeba na skialp do Ötztalu, najedeme jen o 120 km ských Alp je cestou do srdce Engadinu – Svatého Mořice. Do Bern kiláků dál. Po to z Brna tisícovka a do skvělého Wallisu jen o sto švýcarských dálnicích bez kamiónů to frčí rychle.

RANNÍ SKIALPINISTÉ VE STÍNU POD STRAHLHORNEM FOTO: MICHAL BULIČKA

Mýty o Švýcarsku

Sezónnost Ve švýcarských Alpách probíhá skialpová sezóna různě – podle regionů. Nejdříve se začíná v jižním, italsky mluvícím kantonu Ticino, přezdívaném alpské subtropy. Východní Alpy, které zasahují na švýcarské území v kantonu Graubünden jsou na túry ideální od poloviny března do půlky dubna, ve vrcholových partiích hlavního hřebene masivu Bernina i déle.

Bernské a Walliské Alpy, které jsou z velké části pod ledovcovým příkrovem, nabízí prodloužení sezóny až do začátku května.

SJEZD DO ZERMATTU, V POPŘEDÍ AUTOR ČLÁNKU, V POZADÍ MATTERHORN FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

TOUR & TELE

100

101 PARTNER RUBRIKY

Hory nad Zermattem

JUNGFRAU – AŽ DO VÝŠKY 3454 M N. M. VYVEZE SKIALPINISTY VLAK. FOTO: MICHAL BULIČKA

Nejlepší túry jsou opačným směrem, než leží špičatý Matterhorn. Nad Zermattem jsou dvě chaty, z nichž se vychází na túry. Západně nad městečkem je to Schönbiel Hütte nad ledovcem Zmutt. Mnohem populárnější je však Monte Rosa-Hütte nad soutokem ledovců Grenzgletscher a Gornergletscher. Vyrazit se odtud dá na nejvyšší horu Švýcarska i na Signallkuppe.

Podobně jako Saas Fee má i Zermatt snadný skalp 4 000 m. Je jím Breithorn (4 164 m), protože do 3 880 m, na Klein Matterhorn, nás vyveze gondola. Freeride po ledovcích Unt. Theodulgletscher a Schwarzgletscher stojí za to!

Oblast Grand Saint Bernard Pozor na ledovce Ve Švýcarsku jsou Alpy nejvíce zaledněné.

Ledovce ale nepřinášejí jen bílou krásu, ale i nebezpečí, především zrádné trhliny. Ty mnohdy nejsou vidět, a proto jsou často podceňovány.

Jelikož mohou být hluboké desítky metrů, může skončit nejištěný pád tragicky. Na ledovci se tedy zásadně navazujeme na lano a jsme vybaveni odpovídající výzbrojí.

O patro výš V kantonech Bern a Wallis nalezneme všech 47 švýcarských čtyřtisícovek. Skialp ve Švýcarsku provozujeme o něco výš než ve zbytku Alp, a proto musíme při plánování túr počítat s nutnou aklimatizací na řidší vzduch. Túry bývají delší, s větším převýšením a vyrážíme na ně často před východem slunce, abychom se vyhnuli objektivnímu nebezpečí v odpoledních hodinách (padající kamení, séraky atd.).

Walliský ráj Těžko budete hledat na celém světě oblast s lepšími podmínkami na lyžařské túry. Jižní část

kantonu, tvořená hlavním alpským hřebenem, je poseta zaledněnými čtyřtisícovkami a rozbrázděna krásnými dolinami. Severní polovina Wallisu, nad jeho tepnou, řekou Rhônou, nadchne ty, kteří si rádi užívají lyžování na slunných svazích a kochají se zmiňovanými velikány na druhé straně řeky z bezpečné vzdálenosti.

Díky dokonalému dopravnímu systému se kombinací vlaku, autobusu, lyžařských vleků a lanovek přiblížíme na dosah vrcholům. Základnou nám budou horské chaty, z nichž se za rozbřesku vyráží tichou monumentální krajinou k výšinám, kde poznáme ryzí horskou krásu.

Saas Fee Začátečníci vysokohorského skialpinismu by měli navštívit Sass Fee, přesněji chatu Britannia. Lze z ní podniknout túry hned na kvarteto čtyřtisícovek Allalinhorn, Strahlhorn, Alphubel a Rimpfischhorn, přičemž ta první platí za nejjednodušší „čtyřku“ Alp a vrchol poslední jmenované hory vyžaduje vytrvalost, zkušenost i umění jistit se lanem. Pokud nebudou podmínky na túry, dá se výborně lyžovat na sjezdovkách.

Nedaleko od průsmyku oddělujícího Wallis a italskou Aostu je skvostná oblast, jíž dominují vrcholy Grand Combin a Mont Vélan. Combin lze dobývat od chaty Panossière, dnes zvané F. X. Bagnoud, nebo z druhé strany od chaty Valsorey. Výstup na Combin patří k nejtěžším skialpovým vrcholům Švýcarska.

Na Mont Vélan se vyráží ze stejnojmenné chaty futuristického vzhledu.

Proslulý Berner Oberland Nejvyšší část Bernských Alp je v myslích lidí spojená především s tzv. „svatou trojicí“, horami Eiger, Mnich a Jungfrau. Nedaleko od nich trůní nejvyšší hora masivu Finsteraarhorn. Nabitý jarní týden s výstupy na tyto i sousední čtyřtisícovky můžete podniknout z chat Mönchsjochhütte, Konkordia Hütte a Finsteraarhorn Hütte.

Nástup do oblasti nejdelšího ledovce kontinentu – Aletschgletscheru – je zároveň úžasným výletem. Vláček vás vyveze až na nejvyšší nádraží v Evropě, do sedla Jungfraujoch (3 460 m).

Naopak úplně odlehlou, osamělou chatou je Oberaletschhütte. K ní se dostaneme jen od jihu, z údolí Rhôny. Lanovkou vyjedeme do Belalpu a po dlouhé túře vylezeme po žebřících na útulnou chatu. Okolních vrcholů k výstupům je celá řada, nejsilnějším magnetem je Aletschhorn.

Nejbližší Silvretta Zatímco rakouská strana se vyznačuje spíše pozvolnými svahy s ledovci a dlouhými údolími, na švýcarském území je tomu právě naopak.

Prudké výstupy a prudké sjezdy.

Autem dojedete do rázovité vesničky Guarda a nepříliš náročným tříhodinovým výstupem se dostanete na chatu Chamanna Tuoi. Nad ní se tyčí Piz Buin, Dreiländerspitze a Jamspitze.

Výstupy ranním zmrzlým firnem (jižní svahy) se většinou neobejdou bez haršajsen. Odpolední sjezd k chatě z jakéhokoli kopce je opravdové labůžo. Dobří lyžaři by si za dobré lavinové situace neměli nechat ujít sjezd žlebem Buinlücke a neméně strmý svah z vrcholu Piz Fliana.

TOUR & TELE

102 PARTNER RUBRIKY

K Silvrettě patří také hory severně od Davosu, a tak se vyplatí během týdne na sjezdovkách vyrazit na túru. Nabízí se hlavně dvojice vrcholů Flüela Wisshorn a Pischahorn.

Pokud jde o freeride s podporou lanovek, je na Silvrettě výborným cílem městečko Scuol, kde si po lyžování můžete vychutnat termální lázně.

Mondénní Engadin Pokud pojedeme údolím Innu dále proti proudu, dorazíme do olympijského Svatého Mořice. Díky husté síti lanovek si můžeme zkrátit túry a o to více se věnovat úžasným sjezdům.

Hlavní hřeben Berniny je pořádnou výzvou a ledovce, které ho pokrývají, jsou posety zrádnými trhlinami. Nejoblíbenější z velkých hor Engadinu je Piz Palü, k jejímuž vrcholu vyrážíme z chaty Diavolezza.

Kousek stranou, západně od dekadentního Mořice, je v Albulských Alpách na konci údolí Val Bever ukrytá Chamanna Jenatsch, obsypaná třítisícovkami.

V srdci Švýcarska Trochu stranou zájmu, alespoň pro cizince, je centrální část Švýcarských Alp, severně od Luzernu. Oblast Urnských Alp nabízí řadu ledovcových túr na třítisícovky i putování od chaty k chatě.

Velmi oblíbeným cílem je dvojice vrcholů v Glarnských Alpách. Tödi a Clariden patří mezi velké klasiky, na něž skialpinisté vyráží z chat Fridolinshütten, resp. Claridenhütte.

VÝSTUP NA BREITHORH FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

TOP TÚRY NA VRCHOLY • Nejvyšší v Alpách: Signallkuppe (Monte Rosa-Hütte) – nejvyšší vrchol dosažitelný na lyžích.

• Nejlehčí čtyřtisícovka: Alallinhorn (Saas Fee, Britanniahütte) – s podporou lanovky a metra • Nejlepší výhled: Aletschhorn (Oberaletschhütte) – na Bernské i Walliské Alpy • Zlatý střed: Strahlhorn (Britanniahütte) • Jen pro skialpinisty a helikoptéru: Monte Rosa (Monte Rosa-Hütte), Pigna Arolla (Cab. Dix), Rosa Blanche (Cab. Dix, Cab. Mont Fort) • Nejimpozantnější: Grand Combin (Cab. Valsorey, Cab. Panossière) • Tajný tip: Sattelhorn (Oberaletschhütte)

DOPORUČENÉ HORSKÉ CHATY Walliser Alpen • Cabane du Vélan • Cabane de Valsorey • Cabane Panossière (FXB) • Cabane des Dix • Cabane des Vignettes • Schönbielhütte • Monte Rosa-Hütte • Britanniahütte Berner Alpen • Mönchsjochhütte • Konkordia Hütte • Finsteraarhornhütte

• Oberaletschhütte • Hollandiahütte • Gaulihütte Glarner Alpen • Fridolinshütten • Claridenhütte Urner Alpen • Tierberglihütte • Trifthütte Engadin • Chamanna Tuoi • Berghaus Diavolezza • Chamanna Coaz • Chamanna Jenatsch

JAK SE ŽIJE NA HORSKÉ CHATĚ Lyžařská turistika neboli skialpinismus se dnes neobejde bez zázemí horských chat. Osamělé boudy se byly postaveny v blízkosti horských hřebenů vysoko nad civilizací. Nejde na ně dojet po silnicích ve vytopeném autě, ve výjimečných případech nám pomůže lanovka. Skoro vždy ale v údolí připneme lyže s nalepenými pásy, na záda hodíme batoh a nějakou tu hodinku stoupáme k útočišti skýtajícímu útulnou jídelnu a spaní pod dekou ve společné noclehárně.

Sportovní duch O co méně komfortu, o to příjemnější atmosféra, pohodoví, kamarádští lidé milující hory. V pohodě vytopené jídelny se probírají namáhavé výstupy, orgastické sjezdy, přelézání složitých míst i úchvatné výhledy od vrcholových křížů.

Režim dne Po celodenní túře se všichni těší na vydatnou večeři, která sestává ze tří chodů. Cílem chataře je, aby se každý dosyta najedl, inu člověk s plným žaludkem je přece jen spokojenější než hladový. Po osmé hodině se po sklenici vína nebo piva a prodiskutování plánované túry chodí spát. Budíka si totiž nařizujeme na brzkou ranní hodinu.

Zejména v zaledněných západních Alpách se vyráží ještě za tmy při svitu čelovek. To proto, že za jasných dnů může silné slunce způsobit snížení stability ledu a sněhu, což MONTE ROSA-HÜTTE FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

znamená nárůst nebezpečí. Lepší je tedy dorazit zpět na chatu ve dvě, ve tři odpoledne a užívat odpočinku na prosluněné terase.

O víkendu si rezervujte místo Alpské chaty pojmou obvykle 50–100 nocležníků, některé i více. Během pracovních dní nebývají příliš plné, o víkendech je naopak nezbytné pojistit si místo rezervací telefonem nebo mailem. Na některé, hojně navštěvované chaty, např. na Haute Route z Chamonix do Zermattu, je potřeba svou rezervaci potvrdit zaplacením zálohy.

Chaty vhodné na skialp Patří mezi ně ty, které umožňují alespoň tři túry na okolní vrcholy, tedy ideální cíle na prodloužený víkend. Oblíbené jsou také chajdy na trasách mnoha alpských lyžařských přechodů, třeba na zmiňované Haute Route.

Co to stojí Vzhledem k složitému zásobování lanovkami, rolbami a především vrtulníky a častému nedostatku vody je nocování na chatách ve srovnání s hotely levné. Nocleh s polopenzí vyjde každého člena alpského spolku na 30–35, na švýcarských chatách 50–60 CHF. Být členem se vyplatí nejen kvůli slevě na chatě, ale i celoročnímu pojištění na horské sporty.

1888 Nansen přechod Grónska

1893-96 posádka na lodi FRAM

INTERNETOVÉ ZDROJE • Info o rakouských chatách: www.sac-cas.ch Hütte suchen • Vhodné mapy: z edice SAC (Alpský klub) v měřítku 1:50 000 Skitouren s vyznačenými trasami túr) , pro přesnější orientaci je dobré doplnit listem v měřítku 1:25 000. Více na www.swisstopo.ch.

• Informace k túrám: www.gipfelbuch.ch (aktuální info o túrách) • Lavinová předpověď: www.slf.ch • Předpověď počasí: www.meteo.ch • Veřejná doprava: www.sbb.ch • Metodika, inspirace: www.transalp.cz, www.snow.cz

LITERATURA

Na lyže, cestování i všední den

1911 Amundsen dobytí Jižního pólu

2006 Cecilie Skog 7 summits & 3 póly

• Scanavino, Ganser, Auf der Maur: Schönsten Skitouren der Schweiz, N/F, výběr 800 nejlepších túr z průvodců SAC, 2003. Jednoznačně nejlepší průvodce.

• R. Klappert: WESTALPEN Skitouren – Frankreich, Italien, Schweiz, německy, Bergverlag Rother 2001.

• O´Connor: Alpine Ski Mountaneering – WESTERN ALPS (Volume 1), CENTRAL AND EASTERN ALPS (Volume 2), anglicky, vyd. Cicerone 2002

INFORMACE O POČASÍ • tel. 162 – předpověď počasí na 3 dny • tel. 187 – lavinová prognóza, na další den, po 17. hod. aktualizovaná • tel. 163 – stav sjízdnosti silnic a průjezdnosti alpských průsmyků • Radio DRS1 – lavinová prognóza v 16.55 na další den.

• Teletext str. 187 – informace o lavinovém nebezpečí Foto

ČLÁNKY O SKIALPINISMU VE ŠVÝCARSKU VE SNOW • Vlakem a na skialpech přes Švýcarsko – SNOW 26, 28, 30 • Bernské Alpy, Jungfrauregion – SNOW 18, 22 • Bernské Alpy, Oberaletschhütte – SNOW 24 • Silvretta – SNOW 20 • Saas Fee – SNOW 22 • Grand Combin, Panossière – SNOW 30 • Davos – SNOW 33 • Engadin – SNOW 35, 36 • Freeride nad Zermattem – SNOW 39 • Piz Palü – SNOW 40 Všechny uvedené články jsou ke stažení na www.transalp.cz Skialpinismus

V L N Ě N É F U N K Č N Í T E R M O P R Á D L O O D RO K U 1 8 5 3

M U LT I S P O R T

ACTIVE Co s sebou Kromě základního vybavení nezapomeňte doma čelovku pro případnou noční procházku na WC, na rakouské a německé chaty potřebujete k nocování pod dekou hygienickou vložku do spacáku, finanční hotovost na placení (kartou to jde výjimečně) a zmiňovaný členský průkaz alpského klubu. V ceně polopenze bývá obvykle čaj na túru, který si načepujete do termosky nebo camelbacku.

VLNĚNÝ FLEECE

univerzální použití tenké 185 g/m2 jednovrstvá tkanina -100% merino vlny vhodné pro jaro, léto podzim podvlékací tričko pro každý den

střední 205 g/m2 vhodné pro podzim, zima, jaro na hory celoročně dvouvrstvá tkanina Thermolite + merino vlna ideální pro sjezdaře

THERMO B U N DY

KLASICKÉ S V E T RY

EXPEDITION Chataři se nenudí Chataři jsou většinou pohodoví lidé, je s nimi rozumná domluva, často to jsou horští vůdci a k túrám vám skoro vždy mají co říct. Vůbec se neostýchejte zeptat, právě naopak. Určitě se vám dostane rady. Život chatařů není žádný med. Bydlí sice na čerstvém vzduchu, ale... brzo zrána musí nachystat snídani, během dne se zabývat údržbou řady maličkostí, průběžně něco budovat a opravovat a odpoledne se promění v šikovné kuchaře.

Zajímaví lidé tihle chataři Během let jsem potkal v roli „Hüttenwirta“ řadu neobyčejně neobyčejných lidí. Třeba Peter Schwitter na Oberaletschhütte v Bernských Alpách poskytuje každé skupince vždy večer před túrou precizní informační servis. Pierre-Antoine Sierro s manželkou Béatrice zase každému oslavenci na walliské Cabane Dix narychlo spíchnou šlehačkový dort a chatou zní spontánní „Happy birthday“. Nebo doyen mezi chataři Maxime Dumoulin. S otcem, svým předchůdcem v roli chataře, strávil na chatě Panossière pod Grand Combin třicet let. Po jeho smrti vede s manželkou chatu dodnes, tedy dalších třicetčtyři let. Je opravdu dojemné sledovat, jak Maxime i po šedesáti letech na stejném místě při přípravě snídaně fascinovaně sleduje východ slunce nad horami. Krom toho servíruje famózní steaky.

Svět horských chat je skvělý, stačí ochutnat.

silné 235 g/m2 dvouvrstvá tkanina - obě vrstvy z merino vlny úprava Aquaduct - pro rychlý odvod vlhkosti především do zimy, na hory celoročně spásné řešení pro „zimomřivé“

ČEPICE

PONOŽKY

CO UMÍ MERINO VLNA OD DEVOLDU • přírodní termostat - v chladnu hřeje, v teple chladí • výborné izolační schopnosti • vlna hřeje i když je vlhká • žádný zápach • merino vlna neškrábe • vysoká prodyšnost Produkty Devold používá Horská služba ČR, Horská zachranná služba SR, Asociace profesionálních učitelů lyžování ČR, Svaz lyžařů ČR

North Trappers s.r.o., Jarošova 2, 412 01 Litoměřice, tel. +420 416 738 846, fax: +420 416 738 849 info@northtrappers.cz

TOUR & TELE

2X FOTO: PETR NOVOTNÝ

104

TELEHZLNATÁÍZOLEŠDNIACE Na pomezí Jizerských hor a Krkonoš ve Zlaté Olešse ruiny vznikl nici stojí nenápadné horské stavení. Z rozpadající ion „ve stav průběhu několika uplynulých let zbrusu nový penz interiér odráží rém kabátě“. Upravený zevnějšek, útulný a stylový i jsou známými náturu i záliby svých majitelů. Lída a Patrik Mayerov jí již téměř vyznavači telemarkového lyžování. Telemarku se věnu i lyžařské výledeset let, jejich parketou je především freeride, ale vání různých, ty do různých exotických koutů světa a také organizo ozují lyžařskou obvykle velmi povedených setkání a taškařic. Prov půjčovnu a školu i s výukou telemarku.

No a to jsi jen tak z ničeho nic vyměnil výbavu a přesedlal na telemark?

Patrik: Mělo to tehdy docela veselou zápletku.

Koupil jsem jeden komplet a druhý jsem chtěl vyměnit protiúčtem za zánovní skialpovou výbavu. Dohodli jsme se tehdy, že ji tam nechám na měsíc, který jsme odjeli strávit do Mexika.

V Mexiku jsme o ničem jiném ani nemluvili. Po návratu byl připraven druhý pár i pro Lídu.

FOTO: LUBOŠ SUŠILA

Co vás přivedlo k tm lyžování?

Patrik: Jako vysloužilý závodník jsem hledal něco nového. Telemark jsem viděl kdysi v nějakém filmu. Až na výletě na skialpech jsem se při náhodném setkání dozvěděl o obchodě v Praze, který prý nabízí kompletní výbavu.

Lída: Shodou okolností jsem těsně po návratu našla tehdy ve skromně dostupných internetových odkazech informaci o jakémsi telemarkovém závodě na Malé Fatře. Týden po návratu z mexického vedra jsme se tam skutečně vypravili a potkali jsme tam skupinu úplných nadšenců. Většina z nich se stali našimi

ROZHOVOR VEDL: PETR NOVOTNÝ

nejlepšími kamarády, potkáváme se několikrát ročně, pořádáme společné akce.

A také hodně cestujete, prozraďte, kde už jste všude lyžovali?

Lída: Jezdíme pravidelně do Alp i slovenských hor, ale první skutečný freeride jsme si užili až předloni na Pirinu. Asi nejdramatičtější a nejnáročnější výpravu jsme podnikli do Kazach stánu na Pik Lenina, kde jsme se museli vrátit asi že 6 000 metrů. Loni na jaře jsme podnikli fantastickou cestu za polární kruh na ruský poloostrov Kola. V Chibinských horách jsme tam lyžovali celý týden.

A kam máte namířeno v nejbližší době?

Patrik: Lákala by nás Kanada, máme tam přátele, ale cesty na východ jsou pro nás větším dobrodružstvím. Jestli se vše vydaří, vypravíme se na jaře na Kamčatku.

A máte ještě čas si užívat doma ve Zlaté Olešnici?

Patrik: Pokud nejsme na cestách, a to není zas tak často, jak by se zdálo, trávíme tam veškerý volný čas. Loni jsme po dlouhé době dokončili rekonstrukci chalupy a otevřeli netradiční penzion, od r. 2002 vyučujeme telemark i v naší lyžařské škole, jezdí k nám spousta přátel, program máme i doma úplně nabitý. Pokud budete mít čas a chuť, přijeďte se přesvědčit, rádi vás u nás uvítáme.

Díky za rozhovor a přeji spoustu pohodových telemarkových zážitků.

Více informací o Patrikovi a Lídě naleznete na www.telemark-czech.cz

PTALA SE: MÍŠA ŽÍTKOVÁ

NTN VÁZÁNÍ

OD ROTTEFELLY

Zasvěcení už zaznamenali revoluční novinku norské firmy Rottefella, NTN vázání. New Telemark Norm alias NTN je systém vázání a lyžáků, který odstranil typický „kachní zobák“ a „trojpinové“ uchycení boty. Dává jezdci jedinečnou kontrolu nad lyžemi a řadu dalších výhod. Nabízí jednoduchost a bezpečnost alpského vázání, jakými jsou bezesporu nášlapný systém nebo brzdy. Významnou vlastností je okamžitý přenos sil z boty na hranu. NTN je symetrické, to znamená žádná pravá a levá lyže a postupné využití obou nabroušených hran. Vázání vyniká propracovaným designem a robustnějším vzhledem. Základním materiálem je především kov a tomu odpovídá i vyšší hmotnost oproti klasickým telemarkovým vázáním. NTN systém uchycuje botu zespodu, a to v přední části podrážky.

Tento způsob odstraňuje lanka, které tak milujeme/nesnášíme. Vázání je možné přepnout do módu stoupacího, který je pro vyznavače hikování nepostradatelný.

Vázání se vyrábí různě tvrdé/měkké v závislosti na tuhosti patron neboli pružin.

Telemarkista si může zvolit ze čtyř různých tuhostí podle své váhy, velikosti bot a svých lyžařských schopností. Patrony jsou rozlišeny barevně, od bílé/nejměkčí přes zelenou, modrou po červenou/nejtužší.

Týmový manažer Trona Helluma, který pracuje jako koordinátor mezinárodního obchodu pro telemark a Naxo, nám k tématu poskytl krátký rozhovor. Sám jezdí telemark od roku 1990 a u Rottefelly začínal jako sponzorovaný jezdec a propagátor značky.

Trone, mohl bys nám říci, kdy a jak vznikla myšlenka revolučního vázání NTN? Původní myšlenka NTN systému bylo vyrobit vázání s co nejlepšími lyžařskými vlastnostmi a vytvořit takový mechanismus, který by se dal propojit s ostatními výrobci. Takže to byl důvod, proč jsme skončili u alpské touringové normy u bot, kterou bude možno použít na oba dva systémy, jak telemarkový, tak alpský.

Myšlenka jako taková vznikla v roce 1996, ale vývoj začal až na přelomu roku 2004 a 2005. První fotky byly na světě v roce 2006 a prodej odstartoval v sezóně 2007/2008.

Dobrý počasí Dobrý prkno Dobrej trik A hodně dobrý spodní prádlo

„Počasí nechte na nás“

Můžeš stručně popsat postup vývoje od prvního nápadu k samotné výrobě NTN? Bod 1: Vyřešit základní princip mechanismu bota-vázání Bod 2: Detailnější propracování v souladu s NTN normou Bod 3: Zhotovení bot a vázání Bod 4: Testování prototypů bot a vázání Bod 5: Testování v dlouhém časovém horizontu, úpravy a seřizování Bod 6: Odstartování prodeje Jak vidíte z těchto šesti bodů, byla to společná práce a současný vývoj dvou výrobců bot a Rottefelly. Rottefella je vlastníkem NTN normy a firmy Scarpa a Crispy licenční uživatelé této normy.

Kolik lidí se podílelo na vývoji?

V továrně Rottefelly máme vývojový tým složený z pěti lidí, dva projektanti a tři inženýři. Přibližně stejný počet lidí se podílel na vývoji bot. Potom to jsou tři až čtyři testovací jezdci na každý produkt.

Jaký byl ohlas a přijetí NTN mezi telemarkovou veřejností?

Ohlas telemarkistů byl obrovský, zaznamenali jsme větší pozornost jak lyžařů, tak i médií k tomuto sportu jako takovému. NTN systém skutečně mění způsob telemarkového lyžování a Rottefella se díky tomu dostala do středu zájmu.

A reakce konkurenčních firem?

Reakce telemarkového průmyslu byly pozitivní a většina konkurenčních firem NTN systém přijala, protože vnesl novou energii do tohoto sportu.

Dobře, známe přínosy NTN oproti trojpinovému vázání, ale co je výhodou číslo jedna?

Největší plus je lepší kontakt s lyží, a tedy kontrola nad hranami.

Jak vidíš budoucnost NTN? Je toto konečná verze?

Plány jsou takové, abychom vytvořili „rodinu“ vázání. Od dnešního freeridového vázání, které vyrábíme, k velmi lehkému touringovému modelu a jednoduchému modelu pro začínající telemarkisty. Nikdy neříkáme, že vázání je hotové, na našich produktech neustále pracujeme a snažíme se je zlepšovat.

Díky moc za rozhovor

www.klimatex.cz Klimatex shop, Kounicova 11, Brno, ☎ 549 211 032 Klimatex shop, Šujanovo nám. 3, vchod z ulice Cyrilská, Brno, ☎ 543 160 220 Klimatex shop, Revoluční 15, Praha 1, ☎ 222 313 312 Klimatex shop NC Budějovická, Olbrachtova 146/64, Praha 4, ☎ 222 102 222 Klimatex shop, Puchmajerova 3, Ostrava – Moravská Ostrava, ☎ 595 136 638 Klimatex shop, Rudolfovská tř. 35/26, České Budějovice, ☎ 387 201 504.

TOUR & TELE

106 CHATA NA MUŘÍCH NOŽKÁCH. JMENUJE S MÖNCHJOCHSHÜTTE A LEŽÍ VE VÝŠCE 3 600 M

DELWALDU NEBO LAUTERBRUNNENU. VÝSTUP ZAČÍNÁ NA NÁDRAŽÍ V GRINLYŽE DO SPECIÁLNÍHO VAGÓNU A SKRZ E ÁDÁM ODKL G IDEG M NA KLEINE SCHE ZUBAČKOU DO VÝŠKY BEZMÁLA 3 500 SEVERNÍ STĚNU EIGERU VYJEDEME

VYHLÍDKOVÁ TERASA OBSERVATOŘE V SEDLE JUNGFRAUJOCH JE SKVĚLOU VYHLÍDKOU. MY ALE MÍŘÍME NA JEŠTĚ LEPŠÍ ROZHLEDNY

SEVERNÍ STĚNA EIGERU, KTERÁ VE ŠVÝCARSKU PROSLAVILA ČESKÉ HOROLEZECTVÍ HORNÍ ČÁST NEJDELŠÍHO LEDOVCE ALP – ALETSCHGLETSCHERU

PANNA

TEXT A FOTO: MICHAL BULIČKA

ZE SVATÉ TROJICE

ČTYŘTISÍCOVÁ ROZHLEDNA BERNSKÝCH ALP

Symbolem Bernských Alp je odeženstvím nemají nic společného, jsou ovšem dávna tzv. „svatá trojice“. Jde o tři hory, které s nábo lezce i skialpinisty všech vyznání, ale i ryzí ateisty. horo hují přita silou u icko mag svou a né krás ky božs do češtiny Eiger, Mnich a Panna. Poslední v řadě – Hory se jmenují Eiger, Mönch a Jungfrau, přeloženo dokonalou rozhlednou s vyhlídkovým balkónem ve ať už jí říkáme Panna nebo Jungfrau – je opravdu výstup na její vrchol. Tuto dvoustranu berte jenom výšce 4 158 m. V této fotoreportáži vám přiblížíme můžete do srdce Švýcarska přenést na našem se zech obra 45 na ahu rozs m plné v – dlo láka jako zvykem. webu SNOW.CZ! Ostatně tak, jak je u této rubriky

KRÁSNĚ BAREVNÝ VÝCHOD SLUNCE V 6 HODIN RÁNO

www.ispo.com

„ Objednávání zboží je vždy sázka do loterie.

Na veletrhu ispo ° ale mužete

POHLED ZPĚT. V POPŘEDÍ MNICH, ZA NÍM ZPOLA SCHOVANÝ EIGER

vyhrát jackpot.“ — Václav, 41, majitel obchodu

VRCHOLOVÝ VÝŠVIH NENÍ ANI PŘÍLIŠ PRUDKÝ, ANI EXPONOVANÝ

pa er-heiinz.c pasc pasch nz.c z.c z. .com piic ic: c xan aandi ndi nd dii kkreu d kreuz kre reu rre eu uzed ede eeder der eerr at athl aath tthl hleete h ete: tte ee:: d denni den denn enni eenn nn nni nis eh ehl eh hller ert e rrtt / am ampl a amp pllid p id

NA VRCHOLU VE VÝŠCE 4 158 M

DÍKY OBŘÍM TRHLINÁM KOPÍRUJE LINIE SJEZDU VÝSTUPOVOU STOPU

OBŘÍ MASY LEDU

1-4 února 09 Messe München GmbH, Messegelände, 81823 Mnichov, Neˇmecko, Tel. (+49 89) 949 -11 3 88 Fax (+49 89) 949 -11 3 89, info@ispo.com, www.ispo.com pouze pro odborníky Bližší informace: EXPO-Consult + Service, s. r. o., Tel./Fax 545 176 159, info@expocs.cz

HISTORIE

108

SMUTNÁ TVÁŘ HOR

SVĚDECTVÍ ARCHIVŮ HORSKÉ SLUŽBY

I tentokráte má náš příběh z archivu krkonošské Horské služby společný jmenovatel, jako příběhy již uveřejněné: lidskou nezodpovědnost či neodhadnutí situace. Nedostatek zkušeností a pokory v horách bohužel opět končí tragicky.

D Á P DO SNĚŽNÝCH JAM Oznamuji, že dne 16. ledna 1948 se zú astnil JUC Evžen Novák z Prahy II, Na Po í ním právu p. 43, zájezdu s fou. Brouk a Babka do Krkonoš – Špindlerova Mlýna.

Ubytoval se s celou spole ností v hotelu Lesní d m ve Špindlerov Mlýn . Dne 17. ledna 1948 podnikl s celou skupinou asi 11 až 15 osob jízdu na lyžích do hor až k Martinov boud . Ježto bylo velmi krásné po así, podnikla celá skupina na Martinovky výstup na Vysoké Kolo až k boud u Sn žných Jam. Všichni zú astn ní byli v domn ní, že jim bude v této boud poskytnuto malé ob erstvení a proto n kte í si po ali odepínati své lyže. Toto též u inil i Miloš Fröhlich, bytem v Praze-Smíchov , Náb eží Legii p.

39, který stál opodál boudy u Sn žných Jam na menším výstupku. Ježto byl sníh velmi zledovat lý a M. Fröhlich si po ínal tak neopatrn , že když m l jednu lyži uvoln nou a uvol oval druhou, takže do této uhodil a ob lyže se rozejely sm rem do Sn žných Jam, kde zmizely. M. Fröhlich po al na íkati nad ztrátou lyží a tak se po nich šel podíváti Václav Hospodský, který se po malé chvili ce vrátil zp t, neb zjistil, že lyže jsou pravd podobn ve Sn žných Jamách a pátrání po nich jest nebezpe né. Po n m se šel dívati po lyžích JUC Evžen Novák a byl varován V. Hospodským, aby nikam nechodil, neb nebylo nad je, že by se lyže našly. JUC E. Novák však p es toto varování pokra oval dále v sestupu hledání lyží a sestupoval od uvedené boudy k tak zvané vyhlídce, kde jest zábradlí, která jest pon kud níže boudy.

Od vyhlídky, která jest více jak 100 m nad Sn žnými

Jamami, postupoval áste n v levo p i kraji, kde se na p esn nezjišt ném míst z ítil dol .

Václav Hospodský nepozoroval malou chvili ku JUC E. Nováka, neb m l snahu vstoupiti do boudy, což jim s bylo s polské strany odep eno, neb tato bouda neslouží ú el m turistiky, nýbrž jako služebna polské pohrani ní stráži.

Po tom se op t tázal, zda se JUC E. Novák již vrátil a když mu bylo e eno, že dosud ne, šel ho spolu s Karlem Kodytkem hledati. Sestupovali spolu opatrn dosti veliký kus asi 50 m po okraji a když nikde JUC E. Nováka nevid li, po ali volati dolu do Sn žných Jam. Z dola se jim ozval 3x slabší hlas volající o pomoc z ehož usoudili, že se tam z ítil.

Ihned po ali se záchrannými pracemi pro JUC E. Nováka a rozhodli se, že z hora záchrana není možná.

Proto vyzval V. Hospodský k záchran Karla Kodytka a Ladislava Hrabáka a k nim se dobrovoln p idal Polák Pavel Medek. Odejeli na lyžích od boudy u Sn žných Jam k Violíku a dále sm rem ku Staroslezské boud a lesem do Sn žných Jam ze zdola.

JUC E. Novák se z ítil do Sn žných Jam asi o 13.00 hodin a tato ty lenná skupina ho našla o 14.30 hodin. P i nálezu E. Novák již nemluvil a jen pronesl 3x nesrozumitelná slova jako maminko. Mimo t chto slov nepronesl nic souvislého, jak k jeho nehod došlo a ani nechropt l. Všichni ty i odepjali své na tyto položili JUC E. Nováka, p ipevnili ho emínky a dopravovali na Staroslezskou boudu (v Polsku).

B hem cesty jim p isp chala na pomoc dvou lenná hlídka SNB Útvaru ze Zlatého návrší a t í lenný oddíl Horské záchranné služby z Labské boudy.

Všem t mto za zna ného vyp tí sil se poda ilo JUC E. Nováka dopraviti o 17.30 hodin na Staroslezskou boudu, kde se k n mu dostavil o 18.00 hodin polský léka Dr. Roman Brodacki ze Sklárské Poremby, který konstatoval, že smrt nastala u JUC E. Nováka kolem 16.00 hodin v krátké dob po pádu následkem t žkého vnit ního zran ní.

Václav Hospodský, obchodní p íru í, bytem Praha-Bubene , Škroupova p. 19, prohlásil, že po p íjezdu na Vysoké Kolo se všichni cht li ob erstviti na boud u Sn žných Jam a potom se vrátiti na Martinovou boudu. Když M. Fröhlichovi ujely lyže, šel mu je hledati a zjistil, že jsou v Jamách, tak se vrátil a prohlásil, že jest zbyte né hledání nebo jsou n kde dole. Po n m se vypravil hledati lyže JUC E. Novák, kterého varoval, aby se vrátil, neb sestupovati dol po zledovat lém sn hu bylo nebezpe né a nejmén 3x ho volal zp t. Když sestoupil ješt níže a nevracel se volal JUC E. Nováka, aby se vrátil a když mu neodpovídal, šel ho hledati. Když ho nenalezl, volal dol do Sn žných Jam, odkud zaslechl volání o pomoc.

Ladislav Hrabák, obchodní p íru í, bytem Praha-Bubene , Škroupova p. 19, udává, že když se celý p íb h udál, stál asi 300 m od boudy u Sn žných Jam. Když na n ho volal V. Hospodský, aby mu šel pomoci zachra ovati JUC E. Nováka, jel ihned s nim.

JUC E. Nováka skoro nikdo z jejich skupiny blíže neznal neb se na zájezd autokarem p ihlásil sám u fy.

Brouk a Babka.

Karel Kodyte, obchod. vedoucí, bytem Praha I., Rybná p. 4/669 udává, že dne 17.1. 1948 o 8 ho-

din ranní ho žádal JUC E. Novák, zda by mohl jeti s jejich výpravou na hory. Nikdo z jejich skupiny proti tomu nic nenamítal a tak jel. Když byli na Vysokém Kole a M. Fröhlichovi ujely lyže, šel nejprve hledati V. Hospodský a když se vrátil a prohlásil, že lyže není možno nalézti, neb sjely do Sn žných Jam, cht l se o to pokusiti JUC E. Novák.

Byl však V. Hospodským nejmén t ikrát varován, aby se vrátil. Když se dlouho nevracel šel ho spole n hledati s V. Hospodským. Urazili asi 50 m od boudy po okraji a od vyhlídky pokra ovati dále, ale JUC E. Nováka nikde nespat ili, volali proto sm rem dol a ozvalo se jim asi t ikrát slabé volání o pomoc. Když se V. Hospodský tázal, ty jsi tam spadl, nedostávalo se jim žádné odpov di. Z toho vytušili, že skute n JUC E. Novák spadl do Sn žných Jam a jel ho spole n s ostatními hledati, aby byl zachrán n. Když ho nalezli, mluvil nesouvisle a byl spíše ve stavu podv domí. Šet ením se nepoda ilo p esn zjistiti místo, kde se JUC E. Novák z ítil, neb byl sníh v t chto místech velmi zledovat lý a na tomto nebylo žádných stop. Pravd podobné místo však jest asi 10 až 15 m vlevo od zábradlí vyhlídky. Bouda u Sn žných Jam se nachází na Vysokém Kole, které má 1.506 m nadmo ské výšky a od této boudy jest mírný svah až k vyhlídce, která má ochranné zábradlí a jest vzdálena asi 50 m od boudy. Avšak i tento prostor jest v dob zimní nebezpe ný, neb na n m jest velmi mnoho sn hu. Ten, kdo pokro í ješt dále až za vyhlídku se dostane na samý okraj srázu a jest nebezpe né i to, že v p ípad utržení se sn hového p evisu se z ítí do skalnatých hlubin Sn žných Jam, což má ve všech p ípadech za následek jistou smrt. Tak jako se stalo i v p ípad JUC Evžena Nováka.

Na této násilné smrti JUC Evžena Nováka, nemá druhá osoba vinu a tuto si p ivodil sám svoji neopatrností, nedbáním varování a jednáním na místech lidskému životu nebezpe ným.

Dne 17.1. 1948 byl léka sky ošet en polským léka em MUDr. Romanem Brodackim ze Sklárské Poreby, který konstatoval smrt na t žké vnit ní zran ní, následkem pádu ze skály, která nastala v krátké dob po pádu.

Dne 20.1. 1948 byla mrtvola JUC Evžena Nováka z Prahy ohledána státním obvodním léka em MUDr. Josefem Kvízem, který konstatuje smrt rovn ž na t žké vnit ní zran ní, které nastalo pádem veliké výše. Nezjistil žádné zlomeniny kon etin, žeber a podobn . Dále od rky na obou rukou, na hlav zvlášt na levé stran obli eje, které se p ivodily smykem t la po zledovat lém sn hu.

Léka ský posudek polského léka e MUDr. Romana Brodackiho p ikládám i s p ekladem.

Rovn ž posudek státního obvodního léka e ve Špindlerov Mlýn MUDr. Josefa Kvíze jest p iložen.

Velitel stanice SNB Vrch.strážm. Holas

110

SNB

SNB WORLD

BY SAM BALDWIN

SNOWSPHERE.COM

KAZACHSTÁN l na mezináZásluhu na tom, že „slavný kazašský národ“ vpad t. Popravdě rodní scénu, má hlavně jeho národní hrdina – Bora eme vztáhnout řečeno, mnoho z toho, co „víme“ o jeho zemi, můž mřížemi, aby na něj; je to národ, kde jsou ženy v noci drženy za a víno se vyránemohly utéct, chytání cikánů je vážené povolání bí kvašením koňské moči.

Ačkoliv film Borat předvádí zemi spíše z té druhé stránky, my navíc ještě víme, že Kazachstán je levná, na prašan ale bohatá destinace, která slibuje nezapomenutelné kulturní zážitky – pro snowboardisty hledající dobrodružný výlet jako stvořená. A přestože byl Boratův film kazašskými úřady kritizován kvůli zkreslování národa a jeho obyvatel, přispěl velkou měrou k okouzlení diváků touto středoasijskou zemí, z čehož bude profitovat zejména kazašský turistický průmysl.

Nebeské hory Navzdory tomu, že je Kazachstán devátým největším státem na světě, nabízí v současné době jen hrstku pomenších středisek, z nichž největší je Chimbulak vzdálený pouze hodinu cesty od bývalého hlavního města Almaty.

Ačkoliv terén obsluhovaný lanovkami není nijak zvlášť rozlehlý – pouze tři sedačkové lanovky a pár vleků – ocitáte se tu ve freeskiingovém ráji plném nekonečných prašanových plání, jízd v lese a bezpočtu skalních dropů.

TEXT: SAM BALDWIN FOTO: JIMMY PETTERSON

111

Kazašské hory jsou součástí pohoří Ťan-Šan (což v čínštině znamená „Nebeské hory”), obrovského pásma vrcholů rozprostírajících se od Uzbekistánu až po Mongolsko. Jsou tak málo obydlené a odlehlé, že mnoho z nich zůstalo zatím nezdoláno. Nejvyšší hora měří 7 010 m, ale nejen zde má Kazachstán takový přísun sněhu, za který by se nemusela stydět ani prominentní lyžařská střediska. Pokud se neradi dělíte o sníh s dalšími lyžaři nebo snowboardisty, Kazachstán je místo, kde celý den v prašanu nepotkáte ani živáčka.

Budoucí cíl lyžování?

Jak nedávno ukázala studie jedné cestovní kanceláře, Kazachstán je mezi evropskými backpackery třetí nejdotazovanější zemí, což znamená, že Boratova vlast se už nachází v hledáčku cestovatelů. Největší podíl na tom má téměř jistě znovuobjevení jejího kulturního statutu. Teď země doufá, že s oznámením plánů na výstavbu sedmi nových lyžařských středisek v několika dalších letech přitáhne více zahraničních turistů-lyžařů. Vzhledem k tomu, že globální oteplování je hrozbou hlavně

pro níže položené areály v Evropě a Sevení Americe, mohly by se kazašské velehory se stovkami třítisícových a vyšších vrcholků stát novým cílem lyžování budoucích generací hledajících sníh.

Boratův odkaz Přes Boratovo vylíčení nesnášenlivého, antisemitského a šíleně vládnoucího lidu, jsou místní obyvatelé opravdu velmi přátelští a zařídit bydlení s kazašskou rodinou lze velmi snadno.

Jídlo a pití je levné – plnohodnotné tříchodové menu kazašských specialit jako jsou masové koule, kebaby, smaženky a palačinky pořídíte za 150 Kč a lahvové pivo jen za 15 Kč.

Boratův nadšeně přijatý film Nakoukání do amerycké kultůry na obědnávku slavnoj kazašskoj národu způsobil raketový vzestup zájmu o tento národ, takže tam jeďte dříve, než najdete Kazachstán v balíčku služeb cestovní kanceláře. A můžete si i vlastnoručně vyzkoušet kazašský národní sport: střílení psů.

Kazachstán? Je nádherný.

SNB

112

KOMERÄ&#x152;NĂ? PREZENTACE

O SNOWBOARD TOUR LETOS NAPĂ?Ĺ E SVĂ&#x2030; TĹ&#x2DC;ETĂ? DÄ&#x161;JSTVĂ?

O2 SnowNejvÄ&#x203A;tĹĄĂ­ seriĂĄl snowboardovĂ˝ch zĂĄvodĹŻ v Ä&#x152;esku, mĹŻĹžou faboard Tour, vstupuje do svĂŠ tĹ&#x2122;etĂ­ sezĂłny. Na co se dĹŻ tĂŠ nejvyĹĄĹĄĂ­ nouĹĄci snowboardingu tÄ&#x203A;ĹĄit? OpÄ&#x203A;t na spoustu zĂĄvo nky. ĂşrovnÄ&#x203A; a stejnÄ&#x203A; jako v pĹ&#x2122;edeĹĄlĂŠm roÄ?nĂ­ku i na novi

UĹž O2 Snowboard Tour 07/08 pĹ&#x2122;inesla nÄ&#x203A;kolik historickĂ˝ch okamĹžikĹŻ pro Ä?eskĂ˝ snowboarding.

VĹŻbec poprvĂŠ byly pod jednou stĹ&#x2122;echou schovĂĄny hned Ä?tyĹ&#x2122;i sĂŠrie zĂĄvodĹŻ vÄ?etnÄ&#x203A; Ä&#x152;eskĂŠho pohĂĄru ve freestyle snowboardingu, kterĂ˝ se mohl opÄ&#x203A;t pochlubit moĹžnostĂ­ vyjet si body do TTR ĹžebĹ&#x2122;Ă­Ä?ku. Novinkou ovĹĄem bylo zaĹ&#x2122;azenĂ­ do sĂŠrie TTR i u zĂĄvodĹŻ pro zaÄ?Ă­najĂ­cĂ­ freestyle snowboardovĂŠ hvÄ&#x203A;zdy O2 Rookie Cupu. â&#x20AC;&#x17E;To, Ĺže se povedlo O2 Rookie Cup zaĹ&#x2122;adit do kalendĂĄĹ&#x2122;e TTR, je samozĹ&#x2122;ejmÄ&#x203A; skvÄ&#x203A;lĂŠ. VĹŻbec nejvÄ&#x203A;tĹĄĂ­ bombou ale bylo historicky prvnĂ­ konĂĄnĂ­ jednoho ze zĂĄvodĹŻ World Rookie Festu na Ä?eskĂ˝ch horĂĄch.

To povaĹžuji opravdu za velkĂ˝ ĂşspÄ&#x203A;ch,â&#x20AC;&#x153; Ĺ&#x2122;Ă­kĂĄ Jaroslav BoÄ?ek z Asociace Ä?eskĂŠho snowboardingu.

PrĂĄvÄ&#x203A; juniorskĂŠ MistrovstvĂ­ svÄ&#x203A;ta ve freestyle snowboardingu nakonec, opÄ&#x203A;t poprvĂŠ v historii, vyhrĂĄla vychĂĄzejĂ­cĂ­ hvÄ&#x203A;zda Ä?eskĂŠho freestyle snowboardingu Ĺ ĂĄrka PanÄ?ochovĂĄ. â&#x20AC;&#x17E;RozhodnÄ&#x203A; jako pĹ&#x2122;Ă­nosnĂŠ vidĂ­m i zaĹ&#x2122;azenĂ­ ďŹ nĂĄle O2 4x4 do programu nejvÄ&#x203A;tĹĄĂ­ snowboardovĂŠ akce v Ä&#x152;esku Quiksilver Snowjamu, kterĂ˝ se kaĹždoroÄ?nÄ&#x203A; konĂĄ

v Peci pod SnÄ&#x203A;Ĺžkou. To byla pro vÄ&#x203A;tĹĄinu riderĹŻ obrovskĂĄ zkuĹĄenost, protoĹže se mohli pĹ&#x2122;Ă­mo utkat s takovĂ˝mi jmĂŠny svÄ&#x203A;tovĂŠho snowboardingu jako Teo Konttinen nebo Ville Paumola,â&#x20AC;&#x153; doplĹ&#x2C6;uje Jaroslav BoÄ?ek.

I letoĹĄnĂ­ sezĂłna bude opravdu nabitĂĄ. Na pĹ&#x2122;Ă­znivce toÄ?ivĂ˝ch disciplĂ­n Ä?ekĂĄ v Ä?eskĂ˝ch resortech kromÄ&#x203A; nĂĄrodnĂ­ch sĂŠriĂ­ i ĹĄest zĂĄvodĹŻ EvropskĂŠho pohĂĄru v paralelnĂ­m slalomu, obĹ&#x2122;Ă­m slalomu, boardercrossu a v U-rampÄ&#x203A;. PrvnĂ­ ze zĂĄvodĹŻ se uskuteÄ?nĂ­ hned prvnĂ­ vĂ­kend novĂŠho roku. I fanouĹĄci freestyle snowboardingu se mohou opÄ&#x203A;t tÄ&#x203A;ĹĄit na poĹ&#x2122;ĂĄdnou porci zĂĄvodĹŻ.

Asociace Ä?eskĂŠho snowboardingu pĹ&#x2122;ipravila Ä?tyĹ&#x2122;i zĂĄvody sĂŠrie O2 4x4 Ä&#x152;eskĂŠho pohĂĄru ve freestyle snowboardingu, kterĂĄ startuje 30. ledna v novĂŠ lokalitÄ&#x203A; SkiareĂĄlu Lipno. TermĂ­ny a lokality dalĹĄĂ­ch zĂĄvodĹŻ jsou k nalezenĂ­ na webu Asociace Ä?eskĂŠho snowboardingu www. snowboarding.cz. Ä&#x152;tyĹ&#x2122;i zĂĄvody Ä?ekajĂ­ letos i na nĂĄvĹĄtÄ&#x203A;vnĂ­ky a ĂşÄ?astnĂ­ky O2 Rookie Cupu, kterĂ˝ se pojede

NOC TULEN�CH Pà S ALPINE PRO 2009 eský a St edoevropský pohår ve skialpinismu START : 3.1.2009 v 17h z låze skÊ kolonådy v Janských Låzních

vĹždy stejnĂ˝ vĂ­kend jako O2 4x4. ObÄ&#x203A; sĂŠrie budou pĹ&#x2122;itom zakonÄ?eny velkĂ˝m ďŹ nĂĄle. A to nebude vĹĄechno, co se na letoĹĄnĂ­ sezĂłnu pro juniory chystĂĄ. â&#x20AC;&#x17E;Po loĹ&#x2C6;skĂŠm O2 World Rookie Festu pĹ&#x2122;ipravujeme tento zĂĄvod i na letoĹĄnĂ­ sezĂłnu. East Rookie Fest, jak se letos jedna ze sĂŠriĂ­ juniorskĂŠho mistrovstvĂ­ svÄ&#x203A;ta jmenuje, se pojede sedmĂŠho a osmĂŠho bĹ&#x2122;ezna ve Ĺ pindlerovÄ&#x203A; MlĂ˝nÄ&#x203A; a bude ohodnocen dvÄ&#x203A;ma hvÄ&#x203A;zdami TTR,â&#x20AC;&#x153; dodĂĄvĂĄ Jaroslav BoÄ?ek z AÄ&#x152;S. Naprostou novinkou letoĹĄnĂ­ho roÄ?nĂ­ku O2 Rookie Cupu bude pĹ&#x2122;ihlĂĄĹĄenĂ­ vĹĄech zĂĄvodĹŻ do termĂ­novĂŠ listiny TTR. VĹĄem fanouĹĄkĹŻm snowboardingu tak nezbĂ˝vĂĄ neĹž se tÄ&#x203A;ĹĄit na novou sezĂłnu a pĹ&#x2122;ĂĄt si, aby ta letoĹĄnĂ­ byla na snĂ­h trochu bohatĹĄĂ­ neĹž minulĂĄ.

1ÄśJČ?UČş Ň&#x2018;Ě´ ѸÎ&#x2022;Ň&#x2018;Ẉҿ̢Ó&#x201A; ͳǣ Ç&#x2018;Č&#x2018;Ň&#x2022;Í˝Í?Ó&#x2026;ҿ͊̾ Ň&#x2018;ҿĜFČ&#x203A;Î&#x2022;ČŞWSÎ?Ń˝Ň&#x2122;LÎ?Ó? Ă?Ѿ̨ĥÍ&#x2022;Ó? info : www.ski-mountaineering.cz

ATLAS

114

DRUHÁ

/5) STRANA MINCEspor(3 odruhů, tovně založených, sníh a zimní klid milujících dobr

TEXT: TOM ŘEPÍK

Co kdysi bývalo hájenou doménou formy průmyslového turismu prodávajícího nejzmutovalo během posledních dekád do destruktivní širším masám domnělý životní styl.

NÁPIS NA ZDI

ŠEDESÁTÁ AŽ OSMDESÁTÁ LÉTA JSOU CELOSVĚTOVĚ POVAŽOVÁNA ZA ZLATÝ VĚK LYŽOVÁNÍ. O SPORT MĚLO ZÁJEM NEJVÍCE LIDÍ, STŘEDISKA SE PŘIROZENĚ ROZVÍJELA, KAŽDÝ SI SVŮJ ČAS V HORÁCH UŽÍVAL. V AMERICE V TÉ DOBĚ ZAČALY DO LYŽAŘSKÉHO PRŮMYSLU PRONIKAT BOHATÉ KORPORACE, ZLÁKANÉ POTENCIÁLEM NEDOTČENÝCH HORSKÝCH KONČIN. STAVEBNÍM POTENCIÁLEM. PŘÍLIŠ LUKRATIVNÍM NA TO, NECHAT HO V RUKOU MÍSTNÍM.

Zpočátku se zdálo, že nově budovaná lyžařská města budou pro hory a lyžování požehnáním: milovníkům zimy umožňovala trávit na horách tolik času, kolik chtěli, vést život odlišný od toho civilního v nížinách a věnovat se tomu, co milovali. Což bylo nakonec původním smyslem těchto měst. Někde tady ona zlatá éra končí. O další generaci poté jsou z těch samých míst enklávy bez stálých obyvatel, v nichž nejde o lyžování, ale vydělávání peněz. Do kterých vedou silnice zacpané dopravou a v kterých život zatraceně připomíná nervozitu a shon odkudkoli z nížin.

Fatální mix: spěch, únava, stres Být zaměstnancem amerického lyžařského střediska znamená muset trávit spoustu času v zácpách příjezdových silnic. Frustrujícího a nebezpečného času. Kapitán aspenské policie Scott Friend k tomu říká do místních novin: „Za celou svou třicetiletou kariéru jsem na zdejších silnicích neviděl tolik hněvu, bezohlednosti a smrtelných nehod, co teď. A nečekám, že se situace zlepší.

Máme tu stále víc a víc lidí, co cestují za prací dál a dál, jak horská střediska nahoře expandují. Můžeme mít klidně nejmodernější dálnice na světě, ale ty jsou pořád plné vystresovaných lidí v autech, co závodí s červenými světly na semaforech, protože jsou v neustálém spěchu. Ráno honí začátek pracovní směny, večer si sednou vymrzlí a unavení po dlouhém dni do aut a čeká je často hodina nebo dvě řízení zpátky. Ti lidé jsou v permanentním stresu.“ Těmi, kdo na zdejších silnicích platí svým nejcennějším, bývají často zaměstnanci středisek z nejnižších příček sociálního žebříčku. Ti typicky jezdí v opotřebovaných, nejlevnějších a nejméně bezpečných malých autech. Proti nim tu jsou velké a těžké offroady návštěvníků a rezidentů středisek. Vzájemný střet takovýchto soupeřů obvykle dopadá jednoznačně. Zaměstnanci cestují pravidelně brzy ráno a vracejí se pozdě v noci, kdy silnice nebývají dostatečně

115

H A T C RERI O NM A N

WI O N

S udržovány. Jezdí na sjetých pneumatikách a zanedbávají nutnou údržbu vozů, protože většinu svých mezd posílají svým živořícím rodinám v Mexiku či jinde ve Střední Americe a sami se snaží přežít na naprostém minimu. Jenže na horských silnicích chtít přežívat na minimu často končí zle.

Policista Friend říká, že zdejší úřady neevidují rasy účastníků nehod, avšak nabízí svůj tip. V centrálním Coloradu nyní žije okolo 30 % Latinoameričanů, na nehodách se však podílí podle šerifova odhadu přesně z 50 procent.

To, co dodává, by znělo jako vtipná pointa, nejednat se o vážné autonehody: „Ohlašující strana je vždycky angloamerická.“ Latinoameričané totiž často řídí řádně nezaregistrovaná či nepojištěná auta anebo jsou v zemi ilegálně. Pokud se nahlášení mohou vyhnout, vždy tak učiní. Často tam jde o alkohol a drogy, a i když ne, mají špatné zkušenosti se zkorumpovanými úřady ze svých zemí a americké policie se bojí. Veliké množství autonehod mezi samotnými Latinoameričany tak zůstane neobjeveno a neohlášeno. „Často najdeme auto někde v příkopě anebo v poli a okolo spoustu Latinoameričanů, jak mu klestí a staví cestu zpátky na silnici,“ říká Friend. Dodává: „Můj kolega jednou přijel k zasněženému vraku, který ležel mimo silnici na střeše několik dní. Když zastavil, viděl prchat skupinu Latinoameričanů, zřejmě rodinných příslušníků, kteří se snažili tajně vyprostit mrtvé tělo přiskříplé vrakem. Zde v horách je běžné, že bourané auto leží na místě klidně i týdny, než je odtaženo či než ho někdo objeví a podívá se pod něj.“

Ruská ruleta Latinoameričtí zaměstnanci netočí ruskou ruletu jen při svém každodenním cestování na silnicích; pohybují se po ostří hrany ve svém životě prakticky neustále. Většina z nich žije jedinou výplatu od naprosté katastrofy: pokud onemocní anebo se zraní, nemohou pracovat, o místo přijdou a doslova nebudou mít co jíst. Jeden z místních deníků cituje Margaretu Long, ředitelku zdejšího sociálního ústavu: „Za posledních deset let se nám ztrojnásobily případy odložených dětí, prakticky vždy z latinskoamerických rodin. Jednoznačnou příčinu vidím ve stresujících životních podmínkách těchto komunit, kdy za podprůměrně placenou prací dojíždějí řadu hodin denně a stejně se jim nedaří vyjít s penězi. Ze zoufalosti často končí na alkoholu a drogách. Mým odhadem až 50 procent všech Latinoameričanů je v centrálním Coloradu ilegálně a hrozí jim deportace v momentě, kdy budou objeveni imigračním úřadem. Často mívají dokumenty (ať už pravé či ne) kvůli práci pouze muži a zbytek jejich rodiny přežívá ilegálně. To roztáčí další kolo sociálních problémů: pokud budu manželkou s nelegálním pobytem a muž mě bude bít, zmůžu něco?“ Provoz dnešních amerických skiareálů je víceméně odkázán na pracovníky z ciziny. V pozicích styku s veřejností (recepce, učitelé lyžování, opatrovníci dětí apod.) se tu objevují Australané, Novozélanďané a z Evropy nejčastěji Švé-

di, jelikož brilantně zvládají jazyk.

Na málo viditelné, podřadnější a o to lopotnější práce jsou najímáni nejčastěji Latinoameričané, často ilegálně přes zprostředkovatele. Latinoameričané nejsou zhýčkaní, jsou vděční za málo peněz, ti ilegální nepotřebují žádné zdravotní pojištění a ani se nedožadují lyžování. Naprostý opak domorodců.

Zní to drsně, ale Latinoameričané jsou mnohdy rádi, že zůstali vůbec naživu. Pašeráci je dostávají přes mexické hranice zaplombované v kontejnerech na zboží – podmínkách nesnesitelných i pro zvířata. Někteří se tam udusí či podlehnou zraněním, jak se řidič auta snaží ujet pohraniční hlídce. Před lety bývaly místní plátky plné takových reportáží. Postupně toto téma začalo mizet z novinových stránek z toho nejděsivějšího důvodu: stalo se příliš tuctovým.

Podobnou cestou kdysi nevolníci riskovali útěk z otroctví, aby se pokusili získat svobodu. Dnes stejným způsobem dávají všanc život svůj i svých rodin nezdokumentovaní cizinci. Pro co ale? Pro příležitost stlát postele někomu, kdo to zapomněl nebo se to nikdy nenaučil? Pro příležitost umývat po někom nádobí, čistit záchody, sekat trávník a odklízet sníh?

Navíc, zdaleka tu nejde jen o lidi, kteří si život ilegálů zvolili dobrovolně. Dnešní společnost má tendenci zavírat oči před otřesně rostoucími počty unášených novodobých otroků včetně žen a dětí, jimž je pak nevolnická práce nucena. Napříč zeměkoulí dnes funguje sofistikovaná síť verbířů, vyděračů, lidských přepravců a online dispečerů, schopných dodat jakýkoli počet pracovních sil podle věku, národnosti či tělesné konstituce kamkoli na světě do 48 hodin. Tento obchod probíhá prostřednictvím internetových výkladních skříní a otrokáři jej řídí z bezpečného soukromí a anonymity webového rozhraní frekventovaně měněných e-mailových účtů a pomocí předplacených kreditů mobilních telefonů promptně vyhazovaných do koše. V domluvenou hodinu pak na domluveném hraničním přechodu pohraničník razítkuje pasy, o nichž ví, že jsou padělané, a propustí nevolnické kargo blíž k cíli určení. V řadě případů se stohy pasů razítkují hromadně v pohraniční kanceláři u přátelského drinku a cigarety. Nevolníci pak čekají v takzvaných „bezpečných domech“, což přeloženo znamená ta nejodlehlejší skladiště a sklepení, vždy pod zámkem a mnohdy pod drogami, na svou distribuci. Odhaduje se, že celosvětově je takto každý jednotlivý den připraveno k okamžitému dodání na 50 tisíc otroků. Ano, otroků. Výraz stejně strašlivý jako výstižný.

ATLAS

116

Americký sen Nevím, nakolik budu pochopen, ale mě lyžování v Americe, s vědomím těchto okolností, přestalo těšit. Je to přesně ten typ situace, kdy se nachomýtnete k nějakému cizímu neštěstí a ovlivní to váš den. Bohužel stačí sjet z hlavní dálnice a mít otevřené oči, abyste poznali, že na těchto základech dnes funguje prakticky každé velké středisko. Amerika se v tomto ohledu za posledních 15 let, co ji znám, dramaticky změnila. Prostředí, z kterého jsem byl v devadesátých letech nadšen (vím, zčásti šlo o efekt kulturního šoku, který absolvovala většina z nás), mi dnes připadá depresivní. Všudypřítomný vandalismus, nepořádek, drogy, záplava jazykově a kulturně segregovaných semi-militantních komunit. V Denveru jsem viděl grafitti na jezdících policejních autech. Každý, kdo potřebuje, si dnes jede najisto nechat vyrobit falešnou americkou totožnost včetně rodného listu, řidičáku nebo karty sociálního pojištění; vyřízení trvá do tří hodin a dokumenty stojí dvacet dolarů za kus. Hodnoty, které kdysi dělaly Ameriku lákavou, se zdají být nadobro pryč. Zdaleka však nejde jen o Ameriku. Londýn 1990 a 2008 jsou dva naprosto rozdílné světy. Mafiemi ovládaná improvizovaná imigrantská ghetta, jakožto jeden z důsledků organizovaného obchodu s lidmi, dnes bez velké námahy najdete v řadě metropolí Evropy. Hamburg, Frankfurt, Paříž, Lyon, Barcelona, Milán nebo Curych – o těch vím já. Řada z vás viděla nepochybně spoustu dalších jinde.

Je zjevné, že můj problém s americkými resorty je psychologický; stačilo by osobně vidět, za jakých okolností vznikají naše šaty, boty, elektronika a zřejmě většina spotřebního zboží okolo nás. Též je nabíledni, že na podobném koloniálním principu dnes funguje celý západní turismus a v podstatě veškerá americká ekonomika. Místní mi napůl cynicky vysvětlují, že taková je americká tradice od nepaměti. Amerika vždy lákala a byla závislá na hladových cizincích, kteří pro ni dělali tu nejčernější práci za šanci pokusit se o svůj malý americký sen.

Falešný ekonomický boom devadesátých let byl na ilegální levné síle postaven prakticky celý. Není tajemstvím, že zejména jihozápad Ameriky, kde je příliv ilegálů nejmasivnější, by bez nich jistojistě zkolaboval. V Kalifornii a Nevadě by se nestavělo, lodě v LA by neměl kdo vykládat a turisty ve Vegas kdo obsluhovat. Na celé východní pobřeží zase dodávají ilegály agentury v newyorském China Townu. Největším obchodním řetězcem světa, americkým Wal-Martem, otřásl v roce 2003 skandál, kdy bylo televizí investigativně odkryto, že používá k úklidu svých obchodů ilegální imigranty celkem 18 národností. Firmě tehdy vláda USA uložila pokutu 10 milionů dolarů – zlomek jejích denních tržeb.

Kdo asi uklízel jejích tři tisíce amerických supermarketů hned další noc a uklízí dodnes?

Americké lyžování je na pracujících cizincích podobně závislé jako zbytek jeho ekonomiky. Jenže nemusí být. Korporace vlastnící resorty vydělávají stamiliony,

zejména na prodeji a pronájmu realit. Běžně je prodají a zinkasují peníze ještě předtím, než vůbec hrábnou do základů, což je v developerské branži normou.

Nepotřebují vykořisťovat chudáky, ale můžou, a tak to dělají. Ale i kdyby musely, třeba za cenu oné pompézní výstavby a superlanovek, přestávám mít o tuto cenu zájem. Je příliš vysoká, a vůbec ne nezbytná. Nebo jsem to jenom já, který nevidím, čím by tyto korporace pomohly udělat svět aspoň trochu lepším?

A pardon, mluvím o lepším světě, ne o lépe vyžehleném svahu.

Kdo je na řadě?

Jádro problému tkví v tom, že tyto korporace téměř vždy přemýšlejí a jednají v krátkodobé perspektivě. Spatřit příležitost, udělat rychlý profit a zmizet hledat další šance a peníze jinam. Mají totiž v zádech akcionáře anebo úvěrovací bankéře a nikoho z těchto lidí nějaké lyžování nezajímá. Pouze rychlý a co největší zisk, bez ohledu na následky. I kdyby chtěl šéf korporace nakrásně udělat pro dané horské místo něco dlouhodobě výhodného, po příští valné hromadě bude zřejmě bez práce. Je to neúprosný svět, který do lyžování a do hor nepatří. Když má někdo na mysli pouze krátkodobý profit, obvykle se nezabývá následky. Pokud mě však zajímá dlouhodobá, celoživotní prosperita místa, pokud chci, aby můj byznys zdědily mé děti, zřejmě se budu zatraceně starat o kvalitu života a složení komunity, kde podnikám. Jestli je ale toto celé pouze jednou stránkou v portfoliu lidí, kterým jsou nějaké hory a lyžování naprosto cizí, žádné svědomí je trápit nebude. Jednoduše tu stránku vytrhnou, zmačkají a hodí do koše.

Korporace se obhajují tím, že oživují zapomenutá horská místa, čímž jsou na tom vlastně lépe „všichni“. Kdo jsou ale ti „všichni“?

Jsou to učitelé, zdravotníci a hasiči, kteří se musí stěhovat pryč ze svých rodných hor, protože je tam příliš draho a téměř nikdo tam už nebydlí? Jsou to zaměstnanci resortů dojíždějící dlouhé hodiny po nebezpečných ucpaných silnicích za nízkou mzdou? Zcela učitě se najdou lidé, kteří na tom jsou díky korporacím lépe. Avšak toto „lépe“ jde tvrdě na úkor nejrůznějších ztrát daleko vyššího počtu jiných lidí, zvířat, životního prostředí. Americké hory už tyto nadnárodní korporace během uplynulých dekád vysály, alespoň ty z jejich pohledu nejlukrativnější lokality. Nyní budou chtít dál a není pro ně lepšího cíle než přelidněná Evropa. Jistě by rády do Alp (a tu a tam se jim to daří), ale v nich obvykle naráží na desetiletí s citem a láskou vedené rodinné podniky, jež vyznávají dlouhodobou perspektivu a megalomanským developerským projektům se leda tak vysmějí.

Firmy se tak budou ohlížet jinde. Třeba tam, kde mají také hezké hory, ale zpřetrhané vlastnické tradice, a kde se nabídce nové moderní zástavby nejenže nevysmějí, ale vyloží si ji jako jedinečnou šanci pro svůj region. Předpokládám, že od Aše po Balkán najdou příležitostí, kolik se jich jim nedostává v Alpách. A znovu se

opakuji – na počtu českých lyžařů ani jejich kupní síle nikomu nezáleží. Klidně zde vystaví prázdná města duchů pro holandskou, ruskou nebo arabskou klientelu. Zejména ta posledně jmenovaná má nyní v kapsách hromady ještě horkých peněz, se kterými neví, co si počít. Kdo jste v uplynulých měsících (nikoli letech) měli možnost vidět, co se právě odehrává v Dubaji, víte, o čem mluvím. Tamní národ byl ještě před deseti lety chudý, protože barel ropy stál 10 dolarů a lidé neměli o moc víc než písek na poušti. Většinu letošního roku platil svět za ropu v trojciferných cenách a to, co se investičně odehrává v Dubaji, nemá v historii planety obdoby; považuji to za učebnicový příklad okázalého používání peněz někým, kdo je lehce nabyl a není na ně zvyklý. V Arabských Emirátech, ale i na druhém konci zálivu v Kuvajtu, už dnes manuálně nepracuje nikdo z domácích; podle statistik plných 75 % obyvatel těchto zemí tvoří pracující cizinci. Za vším stojí uměle předražená ropa. Mimochodem, už i ty nejameričtější z amerických ikon bohatství a svobody – newyorské mrakodrapy Chrysler Building a General Motors Building – jsou arabské. Pro ně vlastnit cokoli, jakkoli velkého, někde v malebných zelených kopcích, kam doletí za pár hodin, nebude velký problém.

Spíš jim to může znít jako dobrý nápad.

A pak je tu ještě jedna věc – typicky téměř nečitelné vlastnické pozadí těchto developerských skupin. Už nikdy si nemůžeme být jisti tím, kdo z našich peněz utrácených za skipasy, lyžařské zájezdy, hotelové výdaje nebo z naší životní investice do horského bydlení ve skutečnosti profituje. Nikde se o tom příliš nemluví, ale špinavé peníze dnes tvoří podstatnou část světové ekonomiky.

Jejich praní už dávno není výsadou pár offshore oblastí; naplno a nenávratně prorostlo globálním finančním systémem. Zakládání krycích firem, prolévání peněz skrz záměrně promotanou pavučinu zprostředkovatelů a směšování zákonného a nezákonného byznysu se stalo standardní praxí; mafiánské zisky jsou každodenně investovány do legálního obchodu kontrolovaného prominentními zločinci, co vedou dvojí život. Špinavé peníze už nelze odlišit od oficiální ekonomiky. Celé toto znamená jednu zdánlivě absurdní věc, při které mrazí v zádech: naše vlastní práce a spotřeba tak přímo či nepřímo může podporovat cíle a praktiky, které odsuzujeme či se proti nim snažíme bojovat.

Dnes, vloni i za deset let. Bohužel klidný, vyvážený a pohodlný život střední a vyšší třídy, který je pro většinu z nás celoživotní metou, je a vždy už bude spjat s nezákonným obchodem mnohem víc, než jsme ochotni si připustit.

Movitá klientela bude někde ve světě pro horské developery vždycky existovat. Jde jen o to najít místo, které se boháčům bude zamlouvat a kde místní kývnou na velkoryse se tvářící nabídku. V jejím rámci se developer klidně zaváže nezaměstnat žádné Mexičany, a klidně ani Ukrajince, budeme-li na tom trvat. Novým trendem v Česku jsou nyní stejně Mongolové. A tak jako nikdy nebude problém najít po luxusu bažící bohatou vrstvu, nebude na tomto světě nouze ani o trvalý příliv otrocké pracovní síly odkudkoli. Nikdy. Vidíte také ten nápis na zdi? *)

helma yh{ Superhelix

2590,– 59

1690,– helma lur Bad

1590,– 159 5990 90,–

1090,– brýle lur Score

1390,– 39

990,–

ZDROJE V textu bylo citováno z těchto původních zdrojů: Aspen Times, Associated Press, Denver Post, The Economist, Moises Naim: „Illicit“, Kyle/Koslowski: „Global Human Smuggling“, Kevin Bales: „Disposable People“. *) Pozn. autora: Starý zákon, Daniel 5:1-31.

AUTOR Tom Řepík (39) je rekreačně lyžujícím burzovním obchodníkem komodit a amerických akcií. O lyžování se zajímá zejména z opačného než striktně spotřebitelského pohledu. Je zakladatelem portálů Komodity.cz, Skiindex.com a Skiindex.cz.

zzzÜeduwvsruwÜf} urghmqd uqr d¬w| Ñá ÏÓË ÓÓ uqr whoÜÝ ÎÍË ËÊÊ ÒÒÎ eduwvsruwÜeuqr ÿpdooÜf} rò Ý rg ÒÜÌÓ gr ÊÑÜÌÓ

urghmqd udkd rnrovn ÊÒá ÊËÓ ÓÓ udkd Ë whoÜÝ ËÌÍ ÐÓÌ ËËÓ lqirÿeduwvsruwÜf} rò Ý rg ÊÓÜÓÓ gr ÊÒÜÓÓ

(ohq v w lqwhuqhwryµfk refkrg³ qwhuqhw dooá dÜ vÜ

ATLAS

118

NONSTOP ÚPRAVA S

TEXT: TOM ŘEPÍK

JEDNA Z CEST DO FOTO: SKI BROMONT

JEZDOVEK JAKO LYŽAŘSKÉ BUDOU CNOSTI

Y HRÁTK S ČÍSLY Na řadě míst planety preferovat vyrolbovaný manšestr před čerstvým prašanem není ničím jiným než bohapustým lyžaři vrstvu shůry ským rouháním. Existují však i střediska, kde jakoukol z takových poslané nadílky ihned bez milosti zažehlují. V jednom egii nemohou vy– kde rolby jezdí dokola celý den i noc – si svou strat kou záhubou nachválit. Zachránila je před pravděpodobnou ekonomic eálů světa. a učinila z nich jeden z nejdynamičtěji rostoucích skiar V Bromontu, nevelikém skiareálu frankofonní východní Kanady, si zřejmě rádi hrají s čísly.

Sezóna 2006 se pro ně stala rokem šestek, a tu nereprezentuje nikdo líp než samotný pan 666, tedy Ďábel. Webstránky areálu proto dostaly grafiku s ďábelskými rohy a našly si šest důvodů k oslavě – jako například nákup šestého vleku během posledních šesti let. Následující sezóna logicky patřila číslu 7: pekelné rohy ustoupily motivu sedmého nebe, resort v onom roce proinvestoval 7 milionů dolarů, nakoupil sedmý vlek a areál rozšířil o sedmou oblast.

Sezónní rodinné skipasy pak prodával za 777 dolarů. Toto celé jsou však pouze numerologické hříčky. Mnohem pozoruhodnější jsou jiná jejich čísla.

Bromont leží zhruba hodinu cesty z québeckého Montréalu – jednoho z největších kanadských velkoměst. Na úpatí kopce nemá žádnou umělou vesnici jako například nedaleký slavný Mont Tremblant. Kopec je obestavěn běžnou obytnou zástavbou stejnojmenného města Bromont, které je de facto již východním předměstím samotného Montréalu. Resort má dnes 54 sjezdovek na celkem sedmi sekcích kopce, z nichž více než polovina je osvětlených.

Na noční lyžování sem také jezdí zhruba stejný počet lidí jako ve dne – svítí tu do jedenácti večer a asi desetkrát za sezónu pak dokonce do dvou v noci.

Středisko je vlastněno sourozeneckým kvartetem již druhé generace místního klanu

Desourdyů. Jejich otec založil v roce 1964 zdejší město Bromont, stejně jako resort na kopci nad ním, tehdy čítající 3 sjezdovky. Od té doby zůstává skiareál rodinným podnikem.

Během poslední dekády však prošel nevídanou přeměnou. Ještě v roce 1998 stál na pokraji krachu s asi 70 tisíci lyžařských návštěv za sezónu. Od té doby nepřestává středisko růst.

V loňské sezóně Bromont překročil hranici 700 tisíc návštěv. Co se to v něm stalo?

Odvážná strategie...

Zpět před 10 lety to tu však vypadalo jinak.

Středisko šlo z jedné zlé sezóny do druhé, mělo méně než 20 sjezdovek a pěticifernou, dlouhodobě klesající návštěvnost. Mohlo jen vzpomínat na zašlou slávu z osmdesátých let, kdy dokonce hostilo Světový pohár. V roce 1998 se tak majitelé rozhodli učinit riskantní krok: s pomocí banky začali do infrastruktury areálu agresivně investovat. Během jediného roku zvýšili počet sjezdovek na 29, rozšířili noční lyžování a neustále přikupovali sněhová děla.

Na přelomu milénia jich měli jen 15; v roce 2006 už 600 (psal se totiž ďábelský rok šestek) a o rok později jejich počet navýšili – ano, uhodli jste – na 777. Kapacita odběru vody jim umožňuje mít naráz spuštěno téměř 400 tyčí. „Rozhodli jsme se jít cestou prvotřídní kvality úplně všeho, od začátku do konce. A první na řadě je sníh. Zde v Bromontu ho napadne okolo 2 metrů za rok, ale také kolem 10 až 15 dní za zimu proprší. Sněhová děla jsou všude na východním pobřeží nezbytností, ale tajemství

119

H A T C RERI O NM A N

WI O N

S

Québec

Monréal

Bromont

VERMONT NEW YORK našeho úspěchu leží v tloušťce sněhové pokrývky,“ prozrazuje šéf areálu Charles Desourdy.

Vysvětluje, že žádoucí je co nejdříve dosáhnout okolo 150 až 180 cm vysoké vrstvy sněhu. Při této síle dokáže sníh pojmout déšť bez toho, aby na povrchu roztával a měnil se v břečku, která přes noc zmrzne a do rána je kluzištěm.

Vysoká vrstva sněhu pak umožňuje za každého počasí místním rolbařům vytvořit to, čím je Bromont pověstný a co si dává na pomyslnou vizitku. Tedy souvisle učesaný a na povrchu vždy optimálně měkký koberec, nikoli plochy zhrudkovatělého ledu. Ročně resort projezdí při úpravě tratí ke 100 tisícům motohodin. Flotila osmi roleb Prinoth začíná v 11 hodin dopoledne a pokračuje po celý zbytek dne a noci jednu sjezdovku za druhou s tím, že každou půlhodinu je k mání nová čerstvá trať. Upravovanou sjezdovku nejprve pomocí lan a pásových čtyřkolek uzavřou a upravují čtyřmi rolbami naráz.

V noci, kdy je v areálu klid a není časový tlak na co nejdřívější znovuotevření tratě, upravují každou sjezdovku dvě rolby současně. Noční směny rolbařů končí okolo osmé ranní, denně tedy resort své tratě žehlí 21 hodin.

Nejcitlivějším hlediskem při úpravě tratí přes den je pochopitelně bezpečnost návštěvníků.

V areálu mají pro tyto účely vyhrazeny tři pásové čtyřkolky, které se pohybují jako ochranný konvoj před a za pracující kolonou roleb. Trať nahoře lany a výstražnými nápisy zhruba na půlhodinu uzavřou. Za plného provozu rolbují pouze zelené tratě, aby se začátečníci měli jak dostat po své barvě dolů. „Prozatím nám

zákony umožňují rolbovat během dne,“ říká Desourdy. „Avšak je jasné, že bude stačit první sebelehčí nehoda a dostaneme zákaz. Přesto si myslím, že toto je jedna z cest, kudy se bude budoucnost lyžování ubírat.“

… která se vyplácí Snaha rolbovat téměř nonstop přináší středisku vedle bezpečnostních starostí další potenciální problém: když je sníh takto často rolbami pěchován, vzduch z něj rychle mizí a povrch má tendenci brzy ledovatět. Proto resort pravidelně každý týden vyrábí nový umělý sníh na všech sjezdovkách, bez ohledu na celkovou výšku pokrývky. „Považujeme to za běžnou opravu tratí,“ říká Desourdy. „Není to žádná věda, dosáhneme toho puštěním děl na zhruba 10 hodin. Jednoduše nemůžeme jen rolbovat a rolbovat bez toho, abychom sníh nepřidělávali. Přisněžujeme okolo 15 až 20 cm sněhu každý týden v průběhu celé sezóny.“ „Cesta, kterou jsme si zvolili, není nijak levná,“ komentuje šéf Desourdy, „projezdíme dost nafty, motory odcházejí dříve a i pásy roleb namísto po několika letech měníme už zhruba po roce a půl. Ale stále nám to stojí za to. Když zvedneme lano a čerstvě upravenou trať otevřeme, je to stejný pocit jako vjet po ránu do netknutého prašanu. Zážitek sjet si párkrát čerstvě zrolbovanou sjezdovku mezi prvními je pro spoustu našich návštěvníků důvodem, proč k nám jezdí. Kdybychom rolbovali jen přes noc, tratě by vydržely perfektní sotva první dvě hodiny ráno. Když upravujeme i přes

den, nevymrzlý povrch je pryč už po slabé hodince, ale i tak se nám to vyplatí. Všichni jsou nadšení ze zdejších podmínek a nenechávají si to pro sebe. Během let se Bromont svou úpravou proslavil široko daleko. Posledních deset let nám stále rostou lyžařské návštěvy. Dokonce i v roce 2005, kdy tady na východním pobřeží byla nejmizernější zima v historii a každý okolo spadl na poloviční čísla, my jsme vyrostli o 5 % z předchozího roku.“

Sázka na předprodej Získání co nejvyššího počtu sezónních předplatitelů je další klíčovou strategií resortu.

Prvně zde zkusili jejich včasný nákup zřetelně zvýhodnit v roce 2002, kdy zavedli čtyřčlenné rodinné skipasy po 400 dolarech; v ten rok se zvýšil počet prodaných sezónních permanentek devítinásobně, ze tří tisíc na sedmadvacet.

Peníze, které za ně utržili, investovali do nové lanovky a otevření nového terénu. Od té doby tento postup opakují rok po roce; Bromont má nyní téměř 45 tisíc sezónních předplatitelů a také spoustu nově otevřeného terénu.

Agresivní cenová strategie při nabídce sezónních skipasů, která u lidí očividně zabírá, přináší Bromontu dvě významné výhody: jednak mají k mání miliony dolarů ještě předtím, než sezóna začne, a zadruhé, předplatitelé odlehčují areálu v jeho nejrušnějších hodinách, jelikož často mívají ve zvyku jezdit lyžovat mimo provozní špičky – nejsou omezeni žádným konkrétním časem a vědí, že zde najdou v kteroukoli dobu čerstvě upravený povrch.

ATLAS

120

slibné vyhlídky jak pro výstavbu, tak i potenciální novou klientelu. Ačkoli bylo město založeno otcem současného šéfa resortu, spadá pod běžnou obecní samosprávu. Rodinný klan však vlastní rozsáhlé pozemky okolo stávajícího kopce, které chystá v asi desetiletém horizontu zastavět celkem dvěma tisíci obytnými objekty.

Resort všechny své investiční plány konzultuje s místní radnicí tak, aby se středisko vyvíjelo v tandemu a harmonii se zbytkem města.

Na závěr majitel poněkud překvapivě naznačuje, že za tajemstvím jeho úspěchu může stát jeho nikterak bůhvíjaké zapálení do lyžování jako takového: „Nejsem žádný velký lyžař, vlastně jsem ani nikdy v životě nebyl na žádné lyžařské dovolené. Ale moc se zajímám o lyžařský byznys. Možná je to moje výhoda – protože nikdy nepřemýšlím tak jako typický zanícený lyžař, ale spíše nezaujatě až skepticky přemítám, co všechno a jak udělat, abych sám sebe i lidi jako jsem já přilákal na svahy. Proto také u nás tolik rolbujeme – nesnáším totiž jezdit na ledě. A manželka taky ne“. „Jsem přesvědčen, že budoucnost pro lyžařský byznys leží právě v těchto cenově dostupných a masivně prodávaných sezónních skipasech,“ říká Desourdy a nezastírá, že areál těží z početné populace nedaleko ležící metropole Montréalu. Tvrdí, že vůbec nemá pocit, že by prodávali skipasy nějak pod cenou.

Nabízí soukromý odhad, že průměrný sezónní předplatitel k nim přijede lyžovat zhruba šest až sedm dní v sezóně – tedy srovnatelně, kolik by projezdil v cenách běžných denních jízdenek. Desourdy svou teorii vysvětluje: „Lidi obvykle zkonzumují tolik, kolik si koupili, ani víc, ani míň. Pokud bychom prodávali skipasy po 800 $, projezdili by 800 $. My prodáváme (mnohem víc skipasů) po 400 $ a oni na ně v průměru projezdí čtyři stovky. Naše statistiky tenhle fakt dlouhodobě potvrzují.“ Desourdy poukazuje na to, že resort si svou cenovou politikou vychoval zbrusu novou kategorii návštěvníků – tzv. odpolední lyžaře. Řada se jich totiž nechává zlákat zlevněným jízdným po 15 hodině odpolední, kdy již v každém jiném areálu nastává klid. Zde na tuto hodinu přijíždí spousta školáků a rodin s dětmi, kteří v sedm večer skončí – tedy zrovna v dobu, kdy začínají přijíždět nové zástupy pracujících z města na vyhlášené noční lyžování, jež tu jede až do deseti v noci, o víkendech do jedenácti. Jednotlivé demografické skupiny návštěvníků se tak v areálu střídají, jako by byly domluveny. Avšak opět – základem všeho je garance dokonalých podmínek v kteroukoli hodinu provozu; bez ní by zdejší model stěží fungoval tak úspěšně.

Tajemství úspěchu Během posledních deseti let společnost Ski Bromont investovala do areálu přes 50 milionů dolarů. Za tu dobu instalovala sedm nových vleků a ztrojnásobila počet svých sjezdovek.

Pozoruhodné, když uvážíte, že jde o nevelkou, rodinnými příslušníky vedenou firmu. Desourdy vysvětluje: „V první řadě je nutno zmínit, že jsme silně profitabilní společnost, a to zejména díky našim enormním prodejům sezónních skipasů – na nich je v podstatě postaven celý náš model. Ty představují okolo 70 % našich příjmů, které zinkasujeme už v průběhu jara až podzimu. Když pak jednáte s bankou a ta vidí, že 70 % vašich příjmů už sedí doma ještě předtím, než je vůbec jasné, napadne-li sníh, či ne, je to vaše veliká výhoda.“ Šéf zároveň přiznává, že brutální ztrátové období z devadesátých let pro ně znamenalo významnou daňovou pauzu, ze které benefitovali právě v uplynulých úspěšných sezónách. „A v neposlední řadě, veškerý náš zisk posíláme zpět do rozvoje areálu,“ neopomene zdůraznit.

V současti má resort přes 50 hlavních sjezdovek (130 včetně všech propojek), 8 lanovek a 1 magický koberec a další růst je v plánu: v blízkých letech chtějí další dvě lanovky a okolo dvaceti nových tratí. S veškerou touto expanzí lyžařské infrastruktury musí nutně přijít i rozvoj realitní výstavby, jakkoli středisko Bromont je a navždy zůstane dojezdovou příměstskou destinací. Město Bromont bylo naplánováno pro zhruba 25 tisíc obyvatel, ale zatím jich tu žije pouhá čtvrtina, což dává tomuto místu

QUÉBEC (QC) Největší kanadská provincie ležící na východním pobřeží Kanady. Úředním jazykem je zde francouzština, kterou naprostá většina zdejších 8 milionů obyvatel používá jako svůj první, občas i jediný jazyk. Název provincie znamená „místo, kde se zužuje řeka“ - což odkazuje ke zde zužujícímu se zálivu Atlantického oceánu v řeku Svatého Vavřince, která celou provincií protéká. Hlavní město Québec City (proslavené svým každoročním únorovým zimním festivalem), největším městěm je však kosmopolitní Montréal. www.quebecregion.com

MONTRÉAL Největší město provincie Québec a do sedmdesátých let i největší kanadské, než jej předstihlo Toronto. Pátá největší frankofonní aglomerace světa. Jeho název znamená „královská hora“ (Mount Royal) – podle kopce, jenž vyrůstá v parcích uprostřed města a na němž se i lyžuje. V roce 1976 pořádalo letní olympijské hry.

Město je krom jiného proslavené svým klimatizovaným podzemním labyrintem propojených nákupních center, čítajícím přes 2 000 obchodů. www.montreal.com

BROMONT Jeden z nejrychleji rostoucích kanadských resortů 50 km východně od Montréalu na dálnici č.10. 54 sjezdovek orientovaných na všechny světové strany na 450 akrech plochy, 30 tratí osvětlených. Nejdelší sjezd 2 km, pro východní pobřeží typická nadmořská výška: 565 – 180 m, největší převýšení 385 m. Denní skipas 57 $, v prodeji i čtyř- nebo tříhodinové. 2 snowparky, nonstop úprava tratí i zasněžování (přes 800 děl), vodní centrum, možnost sezónního pronájmu skříněk ve vytápěných šatnách se sprchami (což se už stává severoamerickým standardem). www.skibromont.com

7ÕISBEOÅN EPWP[DFN B EJTUSJCVUPSFN QSP 3 KF ċSNB #SFUUPO T S P UFM XXX CSFUUPO D[

2008 VÍTĚZ SVĚTOVÉHO POHÁRU V OBŘÍM SLALOMU 3BEJDBM 1SP

7ZIS¹U B [ÅTLBU ,ÐJtw¹MPWÕ HMPCVT W QPTMFEOÅN [¹WPEÄ KF QSPTUÄ TFO[BÀOÅ 7 PCÐÅN TMBMPNV NVTÅUF IPEOÄ SJTLPWBU KFU KBLP CM¹[FO B MZxF QVTUJU OB ISBOJDF KFKJDI NPxOPTUÅ BCZTUF EPT¹IM WÅUÄ[TUWÅ #ZM UP CPK W LBxEÁN [¹WPEÄ QP DFMPV TF[ËOV " DFMLPWÁ WÅUÄ[TUWÅ WF 4WÄUPWÁN QPI¹SV KF OFKMFQtÅN [QÑTPCFN KBL KJ [BLPOÀJU

1IPUP ;00.

3PTTJHOPM 1VSF .PVOUBJO $PNQBOZ

DBSCPO

3BEJDBM 8PSME$VQ 0WFSTJ[F 3 9

ATLAS

122

797

162 m

635

52 %

m n. m.

48 %

0% 2,9 km S UMĚLÝM SNĚHEM: 1,2 km SEZÓNA: polovina prosince–konec bøezna PŘEPRAVNÍ KAPACITA: 3 100 os./h

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK:

www.rsmiroslav.cz

JESENÍKY / ČESKO

3

MIROSLAV

LÁZEŇSKÉ LYŽOVÁNÍ

Mezi známější jesenická skicentra se začípřímo v areálu. ná řadit i Miroslav, nesoucí jméno rekreační chaty ě pojmenovaSjezdovky zabírají část severníhu svahu libozvučn ě předměstí ného Sněhulák nad obcí Lipová-Lázně, v podstat lázeňského Jeseníku.

Na částečně zalesněném svahu areálu Miroslav napočítáme čtyři lehké až středně těžké sjezdovky, z nichž nejdelší měří 800 m. Obzvlášť ve svých spodních pasážích nešetří na své šíři, a tak jsou vhodné jak pro začátečnické obloučky, tak pro carvingové svezení. Komfort si prorazil cestu i do Miroslavi, a tak páteřním dopravním zařízením je dvousedačková lanovka. Tu doplňují dva kratší vleky a jeden dětský vlíček. Jedna ze sjezdovek – modrá Family – je vybavena umělým osvětlením a lyžuje se na ní až do 21 hodin. Součástí areálu je i snowpark rozkládající se na délce 600 metrů, který je vybaven

1

-

-

-

-

SJEZDOVKY: CVIČNÉ SVAHY: SNĚHOVÁ JISTOTA: KOMFORT: SKI-IN/SKI-OUT: INDEX ZALIDNĚNOSTI:

1 069

(PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

APRÈS-SKI: • Priessnitzovy léčebné lázně (Jeseník) • vodní elektrárna Dlouhé Stráně

DOPRAVA: Praha – Lipová-Lázně 230 km (přes Hr. Král., Vamberk, Králíky) Brno – Lipová-Lázně 180 km (přes Olomouc, Zábřeh, Hanušovice) Ostrava – Lipová-Lázně 120 km (přes Opavu, Bruntál, Bělou p. Prad.)

3.10 h 2.40 h 1.50 h

zdroj: www.map24.cz

klidný rodinný areál sedačková lanovka ubytování u sjezdovek žádná náročná sjezdovka

SKIPAS: dospělí 1 – 3 – 6 dní: 390 – 1 050 – 1 750 Kč děti (do 140 cm) 1 – 3 – 6 dní: 290 – 850 – 1 450 Kč

NOVINKY 2008/09: RESORT:

• zlevnění dětského skipasu

• ubytování: – chata Miroslav: 250–690 Kč/os.

– ubytovna Pod Sněhulákem: 270–390 Kč/os.

– příplatek za snídaně (70 Kč) a večeře (120 Kč) • lyžařská škola a školička, servis, půjčovna a úschovna • parkoviště: – u hlavní silnice (500 m od lanovky) – zdarma • skibus: parkoviště–lanovka • provozní doba: 9.00–21.00 h

INFO: sněhové zpravodajství: www.holidayinfo.cz

NEJ: • nejdelší sjezdovka: Sport (červená) – 800 / 162 m

SKIPAS ZDARMA

VYTRHÁVACÍ KUPÓN NA DO AREÁLU MIROSLAV NAJDETE NA KONCI ČASOPISU

ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

railovými překážkami. Technické zasněžování je samozřejmostí (či nutností) a pokrývá 40 % plochy sjezdovek. Blízkost atraktivnějšího Ramzovského sedla slibuje umírněnější návštěvnost, a tedy více prostoru na svazích.

Ubytování lze hledat přímo v areálu – v rekonstruované chatě Miroslav a v turistické ubytovně Sněhulák. Ostatní se k areálu dostanou asi 500m pochodem od bezplatného parkoviště u hlavní silnice anebo skibusem. Přirozeným zázemím areálu je pak Lipová-Lázně (se železniční stanicí) a Jeseník. Tam si lze odpočinkové lyžování zpestřit lázeňskými procedurami v Priessnitzově sanatoriu.

Jako optimální alternativa ke sjezdařským možnostem v okolí Jeseníku se jeví běžky – z nedalekého Ramzovského sedla se necháte vyvézt (nebo vyšlapete) na Šerák, odkud vede nejkrásnější jesenická hřebenovka až na Červenohorské sedlo či dále na Praděd.

ATLAS

124

720

215 m

505

10 %

90 %

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK:

SKI RELAX

TEXT: PETR SOCHA

NOČNÍ LYŽOVÁNÍ:

MONÍNEC

www.moninec.cz

adech malé Zcela nový areál na České Sibiři, který vznikl na zákl . I díky evropcvičné sjezdovky a rekreačního komplexu Monínec plnohodským penězům může dnes nabídnout Středočechům Z Tábora je to notné lyžování bez nutnosti dalekého cestování. pouhých třicet, z Prahy pak osmdesát kilometrů…

Osou a novým lyžařským magnetem dění na Monínci – pro orientaci: je to co by kamenem dohodil ze Sedlece-Prčice, jsme tedy na Sedlčansku – je nově vybudovaná trať se čtyřsedačkovou lanovkou a převýšením přes 200 metrů, což není číslo špatné ani v kontextu oblastí horských. Sjezdovka je zcela nová a lyže nazutá na lyžařově noze na ní doposud nestála – není tedy možné podat recenzi či předat vlastní zkušenost. Od pohledu se však dá odhadnout na příjemné carvingové hřiště s plynulým spádem a téměř po celé své délce ve více než dostatečné šířce. Pouze v části zvané velbloudí hrb se zužuje na minimálních 17 metrů – to právě přemosťuje silnici vedoucí nahoru k hotelu Monínec.

Horní část tratě ještě obsluhuje nový vlek, který je připraven pro okrajové části sezóny, kdy ještě/už nejsou podmínky na zasněžení tratě v celé délce. Zasněžovací systém je pochopitelně alfou i omegou celého střediska, na

S UMĚLÝM SNĚHEM:

Středočeské pahorkatině, která nemá podobné sněhové dispozice jako „skutečné“ hory, o to více. Na Monínci volili jistotu a investovali do plně automatického systému technického zasněžování Technoalpin. Letos se má stříkat od 21. listopadu.

U hotelu Monínec je ještě k dispozici dětská cvičební loučka a nově se chystá i snowpark.

Pakliže se splní předpoklady, můžeme se těšit i na mimořádné večerní lyžování – celá hlavní sjezdovka bude osvětlena a ve spojení s novou restaurací nabídne Středočechům večerní zábavu, jakou nenabídl ještě nikdy nikdo. Ani zmíněná restaurace nebude nějaká špeluňka, ale stravovadlo alpského typu s dvěma sty místy uvnitř a stejným počtem na terase. Za zmínku rozhodně stojí i výhled, který se z hlavní sjezdovky, resp. od hotelu Monínec nabízí.

Před člověkem se otevírá celý kotel Českého Meránu s kostelíky a vesničkami, pohled, který se v širokém dalekém okolí jen sotva najde…

SEZÓNA: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

2

1

-

-

m n. m.

0% 1,4 km 1,4 km 1,4 km prosinec – bøezen 4 500 os./h

-

-

SJEZDOVKY: CVIČNÉ SVAHY: SNĚHOVÁ JISTOTA: KOMFORT: SKI-IN/SKI-OUT: INDEX ZALIDNĚNOSTI:

3000

(PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

• Délka hlavní sjezdovky: 1 200 m • Maximální šířka tratě: 70 m • Nejužší místo: dřevěné přemostění „velbloud“ – 17 m • Lanovka: čtyřsedačka Poma, dálka 1 150 m, kapacita 2 400 os./h • Vlek: dvojkotva Doppelmayr v horní části, délka 600 m, kapacita 1 200 os./h.

• Malý vlek u hotelu: 170 m, kapacita 900 os./h • Technické zasněžování: Technoalpin • Upravované a značené běžkařaské trasy: 92 km

vzdálenost od velkých měst ve Středních Čechách moderní infrastruktura nižší klimatické předpoklady pestrost a počet lyžařských tratí

RESORT: • ubytovací kapacita: cca 200 lůžek • hotel Monínec a přilehlé objekty • nové luxusní apartmánové domy dole u parkoviště • ski servis, lyžařská škola + půjčovna • nové parkoviště zdarma

INFO: • www.moninec.cz

SKIPAS ZDARMA

VYTRHÁVACÍ KUPÓN NA DO MONÍNCE NAJDETE NA KONCI ČASOPISU

ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

125

KOMERČNÍ PREZENTACE

VLAKEM NA LYŽE DO ŠVÝCARSKA, NEJEN POHODLNĚ, ALE I VÝHODNĚ

Ke Švýcarsku patří lyžování stejně jako čokoláda, sýry nebo hodinky. Celá země včetně nepřístupných horských terénů je protkána stovkami kilometrů sjezdovek a lanovek s náročností, která uspokojí každého. Z Česka se můžete svézt do země helvétského kříže přímými lůžkovými spoji a prestižními vlaky kategorie EuroNight (EN).

V čem je švýcarská nabídka pro lyžaře odlišná od jiných alpských zemí? První důležitá informace pro lyžaře je, že švýcarská střediska a lyžařské areály jsou ve vyšších horách, a tedy zaručují jistotu přírodního sněhu. S tím souvisí i rozsáhlá nabídka pro vyznavače freeridu. A sezóna, ta je díky poloze středisek dlouhá, většinou od poloviny nebo konce listopadu do poloviny dubna, někde až do května.

Nejen vlakem EuroNight do Curychu nebo Basileje Každý den odjíždějí z pražského hlavního nádraží dva noční vlaky s lůžkovými a lehátkovými vozy, aby cestující pohodlně dopravily přes noc do švýcarského Curychu a Basileje. Cesta přímým lůžkovým nebo lehátkovým spojem z Prahy do Curychu trvá okolo 13 hodin. Z pražského hlavního nádraží odjíždí vlak R 207/EN 466 v 17.14 h, do Curychu dorazí následující den v 6.20 h. V případě použití navazujících spojů můžete již v devět ráno stát na sjezdovce například v Engelbergu nebo v Davosu s nepřeberným množstvím atraktivních terénů a sjezdovek – www.davos.ch. Zpět uvedený spoj odjíždí jako vlak EN 467/R 206 s odjezdem ve 22.40 h z curyšského hlavního nádraží.

Od 14. prosince 2008 bude jezdit do Curychu nově i EN 456 Phoenix s odjezdem z pražského hlavního nádraží v 18.29 h. Do Basileje (Basel SBB) s ním dorazíte v 7.55 h a v Curychu (Zürich HB) z něj můžete vystoupit v 9.17 h. Pro zpáteční cestu lze využít vlak EN 459 Canopus, který z Curychu odjíždí v 19.44 h, v Basileji do

něj můžete přistoupit ve 20.51 h. Na pražském hlavním nádraží z tohoto vlaku vystoupíte následující den v 10.52 h.

Výhodná cena pro jízdenky Spar Night Počet jízdenek Spar Night ve vlaku je omezený, takže se vyplatí s koupí zbytečně neotálet. Jízdenky Spar Night jsou platné jen pro den a vlak (vč. příplatku do lehátkového nebo lůžkového vozu), který je na nich uvedený, a nelze je vrátit. Jejich předprodej je zahájen zpravidla tři měsíce před plánovaným odjezdem vlaku. Pro cestu do Curychu doporučujeme spoj R 207/EN 466 přes Salcburk, jízdenka s lehátkovým příplatkem stojí 49 eur, do lůžkového vozu stojí jízdenka s lůžkovým příplatkem 69 eur.

Pro cestování po Švýcarsku Swiss Pass Nejen železniční, ale i autobusovou, lodní a městskou dopravu můžete neomezeně využívat se Swiss Travel Systemem. Pokud potřebujete od rychlíku z Prahy do Curychu pokračovat pouze do vašeho lyžařského areálu, stačí vám pro cestu tam a zpět na curyšské nádraží jízdenka Swiss Transfer Ticket. Na ni můžete od 10. ledna do 29. března 2009 v rámci projektu ČD Ski získat slevu až 50 %, pokud při jejím nákupu v síti Čedok předložíte jízdenku ČD pro cestu z Prahy do Curychu přes Salcburk (vlak R 207 / 206).

Jízdní řád vlaků Praha – Salzburg – Zürich R 207/EN 466

TAM

ZPĚT

EN 467/R 206

17.14

odj.

Praha hl. n.

příj.

11.41

20.34

odj.

České Budějovice

příj.

9.01

0.14 - 0.44

odj.

Salzburg Hbf

odj.

4.24 - 0.41

5.10

odj.

Buchs SG

odj.

0.05

6.20

příj.

Zürich HB

odj.

22.40

Jízdní řád vlaků EuroNight Praha – Basel – Zürich EN 456

TAM

Phoenix /Canopus

ZPĚT

18.29

odj.

Praha hl.n.

příj.

EN 459

18.40

odj.

Praha-Holešovice

příj.

10.40

19.44

odj.

Ústí nad Labem hl.n.

příj.

9.32

20.02

odj.

Děčín hl.n.

příj.

9.12

5.42

odj.

Karlsruhe Hbf

odj.

23.05

7.55

příj.

Basel SBB

odj.

21.07

9.17

příj.

Zürich HB

odj.

19.44

10.52

SLEVA 50 % NA JÍZDENKU SWISS TRANSFER TICKET Jízdenku Praha – Curych (vlak R 207 / 206) předložte v síti Čedok při zakoupení jízdenky Transfer Ticket, která vám umožní další cestu po Švýcarsku z Curychu do libovolného skiareálu a zpět na nádraží v Curychu.

Platnost nabídky zvýhodněné nabídky Swiss Transfer Ticket (po uplatnění 50% slevy bude cena jízdenky 40 eur) je od 10. ledna do 29. března 2009. Více informací o prodejních místech www.cedok.cz a o s fungování Swiss Travel Systemu na www.MojeSvycarsko.com.

www.cd.cz/skivlaky

ATLAS

126

1 200 1 000 m n. m.

200 m 10 %

45 %

45 %

2 km 2 km NOČNÍ LYŽOVÁNÍ: 0,9 km SEZÓNA: konec prosince–zaèátek dubna PŘEPRAVNÍ KAPACITA: 1 800 os./h

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: S UMĚLÝM SNĚHEM:

3

-

-

-

INDEX ZALIDNĚNOSTI: SJEZDOVKY:

TEXT: KRISTIAN HANKO

BAČOVA ROVEŇ – VYŠNÁ BOCA Á MILÁ NEZNÁM

Bačova Roveň je malým střediskem v centrální čásní silnice č. ti Nízkých Tater. Leží v obci Vyšná Boca přímo u hlav rává v nadmoř72 spojující Liptov a Horehroní. Lyžování se odeh ch v celkové ské výšce od 1 000 do 1 200 metrů na třech tratí y nechybí nic délce 2 kilometrů. Ve středisku kromě lanové dráh podstatného.

www.bacovaroven.sk

-

Kromě dvou velikánů na Chopku a Donovalech se v Nízkých Tatrách nacházejí střediska střední velikosti typu Šachtičky, Čertovica a pak desítky menších, mezi která by patřila i Bačova Roveň – Vyšná Boca. Svou velikostí nemůže větším sousedům příliš konkurovat, nicméně díky tomu, že k většině těmto střediskům je Bačova roveň velmi blízko, nabízí se zde široké možnosti lyžařské autoturistiky. Není problém lyžovat každý den v jiném středisku, aniž byste za volantem trávili dvě hodiny jízdy. Na sjezdovkách v Boci nenajdete žádné záludnosti – jsou přehledné, dostatečně široké a pravidelně udržované.

Bačova Roveň je velmi zářným příkladem toho, jak se z malé a krátké sjezdovky „za hotelem“ dá během pár let vybudovat středisko, ve kterém se konají mezinárodní akce FIS. Plány na další rozvoj střediska a propojení s nedalekým střediskem Čertovica jsou již narýsované a připravuje se výstavba centra Boca resort,

pro který se vypořádávají pozemky. Osvědčení o kategorizaci lyžařského střediska přiděluje Boci tři hvězdičky.

Nádherná příroda, ojedinělá lidová architektura, denně upravované a zasněžované tratě, přijatelné ceny, příjemné zázemí hotelu Barbora a relaxační služby nejen hotelu, ale i nedalekého akvaparku Tatralandia – to jsou hlavní trumfy Boci.

RESORT: ubytování: • hotel** Barbora (www.hotelbarbora.sk) přímo u sjezdovek • penzion Barborka (www.penzion-barborka.sk) • soukromé apartmány a horské chaty přímo ve Vyšné Boci Půjčovna, úschovna, servis, služba horské služby Parkoviště: zdarma přímo pod sjezdovkami Autobusy z Liptovského Mikuláše a Brezna zastavují přímo u sjezdovek, zastávka dalších dálkových autobusů Provozní doba střediska: 9.00–16.00 Večerní lyžování: 19.00–21.00

-

900

• Vyšná Boca patří mezi malá střediska, přesto má sjezdovky všech obtížností. V neexponovaných svátkových obdobích bude naprosto uspokojující i pro náročnější sjezdaře.

FREERIDE:

• Nad současnými tratěmi je zhruba 500 metrů volného freeridového terénu. V okolí značených tratí je hustý les, nicméně nedaleké hřebeny Nízkých Tater skýtají další velmi dobré možnosti.

CVIČNÉ SVAHY:

• Pro rodiny je vhodná především spodní část lyžařských tratí, kde je k dispozici malý dětský vlek.

SNĚHOVÁ JISTOTA:

• Středisko je kompletně zasněžováno. Díky tomu a nadmořské výšce se lze spolehnout na více než 4měsíční sezónu.

KOMFORT:

• Ve středisku není lanovka, jen tři lyžařské vleky. Areál je dostupný po silnici 1. třídy.

SJEZDOVÁ TURISTIKA:

• V dojezdovém okolí se nacházejí lyžařská střediska Čertovica, Mýto pod Ďumbierom, Opalisko. Ve vzdálenosti do 50 km se nacházejí Tále, Chopok-jih, Jasná či Štrbské Pleso ve Vysokých Tatrách.

APRÉS-SKI: • Zimní vycházky, sauna, vířivka, stolní tenis, kuželkárna, masáže, hydromasáže, elektroléčba, inhalace, billiard, akvapark Tatralandia (25 km)

GASTRONOMIE • restaurace v hotelu Barbora a bufet pod sjezdovkami

SKIPAS: do 31. 12. 08 • skipas dospělí (1 – 3 – 6 dní): 480 – 1 250 – 2 350 Sk • skipas děti (1 – 3 – 6 dní): 380 – 950 – 1 800 Sk od 1. 1. 09 • skipas dospělí (1 – 3 – 6 dní): 16 – 42 – 83 EUR • skipas děti (1 – 3 – 6 dní): 12 – 32 – 62 EUR večerní lyžování děti i dospělí: 200 Sk/7 EUR

DOPRAVA: Praha–Vyšná Boca Brno–Vyšná Boca Ostrava–Vyšná Boca Bratislava–Vyšná Boca Košice–Vyšná Boca

530 km 330 km 225 km 270 km 170 km

7.30 h 5.30 h 4.45 h 4.45 h 3.00 h

127

6

3

1 2

4 5

1 hlavní tratě • Páteřní

sjezdovky kopírují směr lyžařských vleků. Trať nejblíže k vlekům je černá, vzdálenější červená. Obě dvě jsou zasněžovány a černá je osvětlena. K dispozici servis, půjčovna a zázemí hotelu Barbora. V bezprostřední blízkosti tratí (u hotelu) se nachází menší centrální parkoviště, pokladny a zastávka autobusů.

2 dětská trať • Je

velmi mírná a určena jen pro opravdové začátečníky (délka 200 m).

3 off-piste tratě • Komu

by lyžování na značených sjezdovkách nestačilo, může si od konečné stanice vleků trochu povyšlápnout a prodloužit si tak sjezd o více než 400 metrů, avšak neupraveným terénem. V budoucnu se zde plánuje sedačková lanovka, která by měla tyto svahy zpřístupnit lyžařům.

4 Vyšná Boca • Veškeré

zázemí naleznete v jedné z nejstylovějších horských obcí na severní straně Nízkých Tater – Vyšné Boci.

Pro milovníky lidové architektury doporučujeme procházku z Vyšné Boci směrem na Nižnú Bocu.

5 běžecké tratě •K

dispozici značené tratě v délce 6,5 km okolo obce.

Po nedávných větrných kalamitách je z lesních cest při dobrém počasí vidět až na nejvyšší vrch Nízkých Tater – Ďumbier.

6 Rovná hoľa • Pro

skialpinisty se nabízí vysokohorský výstup na nejvyšší vrchol v blízkém okolí Vyšné Boci – na Rovnou hoľu (1 723 m n. m.). Pohodlnější a delší alternativa sjezdu je směrem do Nižné Boci. Krásné výhledy na centrální část Nízkých Tater a při dobré viditelnosti na nedaleké Západné i Vysoké Tatry. V dlouhodobém horizontu se právě na Rovné holi plánuje vybudování velkého lyžařského centra – Boca resortu.

SKIPAS ZDARMA

VYTRHÁVACÍ KUPÓN NA DO AREÁLU BAČOVA ROVEŇ NAJDETE NA KONCI ČASOPISU

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: OD 12.1.09 DO KONCE LYŽAŘSKÉ SEZÓNY 08/09

ATLAS

128

2 865 1 230 m n. m.

1 635 m TEXT A FOTO: RADEK HOLUB

LENZERHEIDE

NEOBJEVENÁ VÝSPA

www.lenzerheide.com

ě, kdy se i lyJe pozoruhodné, že v současné globalizované dob rnosti českých žařské informace šíří rychlostí světla, uniká pozo ani ne 700 km lyžařů středisko se 155 km sjezdovek a vzdálené micky“ rozz Prahy. Jeho pestré sjezdovky jsou přitom „ergono z ubytovacích místěné po protilehlých svazích vybíhajících přímo středisek na jejich úpatí.

Kdo zná italské Livigno, tomu se vybaví jeho terény i při pohledu na Lenzerheide. Ty zdejší jsou ale přeci jen rozsáhlejší a díky skalnatému Rothornu s členitějším vysokohorským terénem nejsou ani tak monotónní. Východní strana areálu s vrcholy Piz Scalottas a Stätzerhorn je „dálničního“ typu s mnoha přehlednými a nejčastěji červenými sjezdovkami, zatímco západní je o něco strmější, sněhově lépe zásobená a skýtá i hodnotnější freeridové svezení.

Obě stráně jsou perfektně obsloužené expresními sedačkovými lanovkami a jednosměrně propojené ze Stätzerhornu přes Parpan na Rothorn. V plánu je tento přestup ještě zjednodušit a propojit svahy i v opačném směru, stejně jako dále posílit zasněžování, které v současnosti pokrývá tu nejdůležitější třetinu plochy tratí.

Hlavní středisko – Lenzerheide – je situováno v plochém průsmyku mezi Churem a Tiefencastelem ve výšce 1 500 m n. m., což už samo o sobě zajišťuje slušnou sněhovou jistotu.

Samotné městečko nemá na švýcarské poměry nijak výrazné charisma, ale ve své přehlednosti a univerzálnosti možná právě o to lépe padne do noty českým návštěvníkům, hledajícím stále na prvním místě praktičnost a dobré lyžování.

Noc v apartmánu tu vyjde od zhruba 20 CHF na osobu.

Projekt spojovací lanovky se sousední Arosou, která by sjezdovky rozšířila o dalších 70 km, obyvatelé v červnu 2008 zatím zamítli.

Možná je to dobře, protože novou hvězdu nezahltí noví návštěvníci zvědaví na vzniklé druhé největší středisko ve Švýcarsku. Přesto se lze do Arosy dostat na lyžích už dnes, a to z Rothornu freeridovým itinerářem, který vede přes další sousední areál Tschiertschen opuštěnými údolími zpět do Lenzerheide.

Kromě 3,5 km osvětlené sjezdovky Stätzertäli nad Parpanem a 3,1 km dlouhé sáňkařské dráhy v Churwaldenu se za úplňku nabízí noční sjezd z Rothornu. Na jezeře Heidersee mezi Lenzerheide a Valbellou se běžkuje.

NEJLEPŠÍ LYŽOVÁNÍ V DOLOMITECH – ITÁLIE VAL DI FASSA, ARABBA, VAL DI FIEMME, PASSO TONALE, MADONNA DI CAMPIGLIO, LIVIGNO a další

GRAUBÜNDEN

1 230–2 865 m n. m.

12 % CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: 155 km S UMĚLÝM SNĚHEM: 50 km NOČNÍ LYŽOVÁNÍ: 3,5 km SEZÓNA: polovina prosince–polovina dubna PŘEPRAVNÍ KAPACITA: 35 500 os./h 48 %

14

40 %

1

7

5

SJEZDOVKY FREERIDE: CVIČNÉ SVAHY: SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT SJEZDOVÁ TURISTIKA SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI:

1

1

0

228

(PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

RESORT: ubytování: • hotel****: 169–236 CHF/os. a noc s polopenzí (Sunstar) • hotel***: 135–190 CHF/os. a noc s polopenzí (Collina) • apartmán (4 os.): 80–190 CHF/noc (Casa Selva) • ubytovna: 510–876 CHF/6 dní s polopenzí a 6denním skipasem (Jugendherberge) lyžařské školy a půjčovny parkoviště: u nástupních stanic lanovek (zdarma) skibus: Lenzerheide–Valbella (zdarma)

NOVINKY 2008/09: • rozšíření zasněžování na 33 % plochy sjezdovek (plán 2010: 46 %) • projekt propojení lanovkou s Arosou • projekt snadnějšího přejezdu z východní na západní stranu areálu (Parpan) • projekt přibližovací 8místné kabinkové lanovky Alp Stätz (Churwalden)

dlouhé a široké dálnice pro rychlý carving snadná dopravní dostupnost možnost lyžovat celý den na osluněných svazích praktické, ale nijak oslnivé městečko

Jeruzalémská 3, 110 00 Praha 1 Tel.: 00420 224 142 340, 350 Fax: 00420 224 142 341 fede@fede.cz, www.fede.cz

129

1

7

2

5 3

6

4

APRÈS-SKI:

1 Piz Scalottas •z

vrcholu přístupného expresní sedačkou klesají dvě červené, klikaté a celkem široké sjezdovky s plošším dojezdem, modrá do údolí je užší návratová cesta

2 Lavoz sedlo s výhledem do údolí Rýna, dolů vede spleť terénně velmi proměnlivých, ale širokých dálnic o sklonu prudší modré

5 Rothorn • nejvyšší

vrchol s výhledem až k Mont Blancu, dlouhá a spletitá červená trať se odtud dostává tunelem (zastřešenou skalní galerií) a následným krátkým „padákem“ k chatě Motta, za úplňku se pořádá noční sjezd z Rothornu vč. večeře v restauraci na vrcholu

• mělké

3 Stätzerhorn • sportovní,

přehledné a svižné carvingové ranveje, jednosměrně jsou zdejší sjezdovky napojeny na protilehlý svah Rothornu

6 Motta • expresní

lanovky a pěkné sportovní dálnice s četnými lehkými freeridy v bezprostředním okolí, atraktivní černá trať Silvano Beltrametti (nejstrmější ženský sjezd ve SP) se neupravuje pravidelně

• slušně

kem

strmý a často liduprázdný svah s vle-

GASTRONOMIE (RESTAURACE ROTHORN) • polévka – 8,50–11 CHF • šunkový nebo sýrový sendvič – 7,50 CHF • míchaný salát – 10,50 CHF • vídeňský řízek s bramborovým salátem – 32,50 CHF • hlavní jídlo dle denní nabídky – 19,50–23,50 CHF • dezert – 6,50–12,50 CHF • káva – 4,20 CHF • pivo (0,5 l) – 7 CHF • limo (0,33 l) – 5 CHF • jägertee – 7,50 CHF • káva se šnapsem (Kaffee Fertig) – 7,50 CHF

SKIPAS:

7 Scharmoin 4 Churwalden

• bazény, sauny (Sportzentrum Lenzerheide) • ledová plocha (Sportzentrum Lenzerheide, přírodní kluziště Valbella, Parpan, Churwalden) • 3km bruslařská dráha Filisur–Survava • 3,8km sáňkařská dráha (Churwalden) • výlet na sněžnicích Canols–Charmoin (2,3 km)

• centrum

rothornského areálu s restaurací, půjčovnou a cvičnými svahy a poctivou modrou sjezdovkou, přímo nad mezistanicí je i krátký slalomák, návrat do Lenzerheide po užších cestách lesem

• 1 den dospělí / děti (6–12 let) – 58 / 19 CHF • 6 dní dospělí / děti (6–12 let) – 299 / 99 CHF

DOPRAVA: Praha – Lenzerheide (přes Mnichov, Bregenz, Chur) 680 km 7.00 h Brno – Lenzerheide (přes Prahu) 880 km 9.00 h Ostrava – Lenzerheide (přes Brno) 1 050 km 11.30 h zdroj: www.map24.cz

SKIPAS ZDARMA

VYTRHÁVACÍ KUPÓN NA DO LENZERHEIDE NAJDETE NA KONCI ČASOPISU

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: 1.1.–31.1.2009

ATLAS

130

TEXT A FOTO: RADEK HOLUB

www.serre-chevalier.com

HAUTES ALPES / FRANCIE

SERRE

CHEVALIER

KAMENNÝ ŠARM

Už od pohledu není typickým francouzským střediskem, ale vdu obří areál. z „francouzských“ vlastností má tu nejlepší – opra c rovnocenně Sjezdovky jsou záživné, perfektně propojené a naví špatném porozprostřené na pláně i do pásma lesa (to má při ovacím stanicím časí cenu zlata). Navzdory dvěma sídlištním ubyt enné stavby drží převahu tradiční osídlení – a přestože šedé kam šarm. s plechovou střechou nejsou k zulíbání, má to tu Protáhlý hřeben Serre Chevalier s několika dvouapůltisícovými vrcholy nese 250 km sjezdovek – vyplňují jak horské kotle, tak po spádnici protínají lesní porost, a vytvářejí tak neobvykle rozsáhlý dvoupatrový areál do každého počasí. Terén je jako vytvarován pro kvalitní sjezdovky bez hluchých míst, bezlesé pasáže vedle nich nabízí i snadno dostupný off-piste. Páteřní lanovky jsou v posledních pár letech modernizované v expresní sedačky, i když nástupy z údolí zajišťují poněkud zánovní kabinky a do leckterého zákoutí horního patra se stále šplhají letité sedačky.

Na dně údolí pod severovýchodním úpatím hřebene se táhne třináct obcí alias ubytovacích základen s přibližovacími lanovkami.

Nejvýše leží Monetier („Serre Che 1 500“) – kamenná vesnička, kde se druhý den zdravíte i s místním bezdomovcem, centrální část údolí zabírají střediska Villeneuve („1 400“)

a Chantemerle („1 300“), v nichž původní jádro obrostly velkoubytovny a apartmánové komplexy všeho druhu. Ještě níže pak leží starobylé opevněné město Briancon („1 200“) s křivolakými uličkami s malými bary a cukrárničkami, ale i to má samozřejmě svou „bezduchou“ lyžařskou čtvrť v blízkosti kabinkové lanovky.

Sněhově platí v Serre Che jiné vzorce než u sousedů o pár kilometrů severněji – průsmyk Lautaret je klimatickou hranicí Středozemí. Slunečné počasí je tu normou, oproti (nedaleké) Itálii však srážkově více těží ze západního návětří alpského oblouku.

Zasněžování jistí celé spodní patro a pomalu se šíří i do vyšších partií.

Serre Chevalier nemá žádné lyžařské nej, není kýčovitě útulné, ale je působivé a zároveň přátelské – a právě proto se do něj můžete i zamilovat.

2 735 1 200 m n. m.

1 535 m 30 %

40 %

130 %

50 % 250 km (476 ha) S UMĚLÝM SNĚHEM: 40 km (130 ha) BĚŽECKÉ TRATĚ: 40 km (130 ha) NOČNÍ LYŽOVÁNÍ (BRIANCON, VILLENEUVE): 2,2 km BĚŽECKÉ TRATĚ: 35 km PŘEPRAVNÍ KAPACITA: 77 000 os./h

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK:

38

12

8

0

6

3

0

APRÉS-SKI: • akvapark s tobogánem (Briancon – vstup cca 4,5 euro) • bazén (Villeneuve – vstup cca 3 euro) • wellness (Villeneuve), relax centrum (Chantemerle) • termální brouzdaliště (Monetier – vstup cca 5,5 euro, probíhá přestavba ve větší termální komplex) • ledová plocha (Chantemerle, Villeneuve) • motokáry na ledu (cca 70 euro/hod.)

• škola smyku (od cca 30 euro) • paragliding (cca 50 euro/hod.)

• zimní vycházky

DOPRAVA: Praha–Briancon 1 090 km 11.35 hod.

Brno–Briancon 1 290 km 12.50 hod.

Ostrava–Briancon 1 455 km 15.20 hod.

Nejrychlejší je „jižní cesta“ přes Mnichov, Vaduz, Bellinzonu (z Prahy) a přes Vídeň, Tarvisio a Padovu (z Moravy), dále přes Milano a sedlo Montgenevre. zdroj: Map24, www.map24.cz

SKIPAS: dospělí 1 – 3 – 6 dní: 39,20 – 112 – 187 euro děti (6–12 let) a senioři (65–75 let) 1 – 3 – 6 dní: 31,40 – 89,50 – 149,60 euro Děti do 6 let a senioři nad 75 let zdarma. Šestidenní skipas platí zároveň jeden den v každém ze středisek Alpe d´Huez, Les 2 Alpes, Puy St. Vincent a Via Lattea.

INFO: sněhové zpravodajství: www.skifrance.fr

131

5 2

4

7

3

8

6

1

1 Briancon • charismatické

středověké město s klikatými uličkami ve stylu Provence • rozsáhlé opevnění z dob Ludvíka XIV. (Briancon je strategickým bodem na soutoku pěti údolí), ale i typická lyžařská čtvrť (ubytovací komplex v okolí kabinky Prorel) • výjimečně dlouhý červený sjezd z Prorelu až na kraj města (cca 1 300m převýšení)

(vpravo) do Monetier a přes sedlo Cucumelle do Pelvoux na odvrácené straně hřebene • ve sněhové kotlině pod vrcholem, obsloužené třemi pomalými sedačkami, jsou četné strmé svahy pro freeride v dohledu tratí • u horní stanice sedačky Bachas je lavinový Arva park

6 Monetier • starobylá

2 Serre Chevalier • 360°

panorama s vytesaným reliéfem viditelných vrcholů (pár kroků nad stanicí sedačky Grand Serre) • převážně červené tratě spadají do prostorných kotlin po obou stranách

kamenná vesnička s termálním zřídlem a od prosince 2007 s novým wellness centrem (termální voda dříve volně protékala i povrchovou kanalizací, ale při její přestavbě tento pramen „zmizel“) • bezvadné červené (a obvykle liduprázdné) tratě pro svižné carvingové kroužení v lesní pasáži, všechny obsáhlé expresní 4sedačkou

3 Grand Alpe • slalomová

„čtvrť“ areálu se sportovními tratěmi závodních parametrů • centrální černá (ale přívětivá) sjezdovka do údolí Luc Alphand je poctou trojnásobnému vítězi SP ve sjezdu, rodákovi ze vsi u Brianconu

7 Prorel a Aiguillette • široké

a členité, převážně zalesněné sjezdovky podél expresní sedačky Prorel • solidní „skryté“ (a zcela opomíjené) červené tratě se sedačkou Aiguillette

8 Frejus 4 Cucumelle a příjemně členitá trať osamělým kotlem, v jejímž sousedství je dostatek ploch pro lehký off-piste

5 Pic de l´Yret •z

nejvyyšího bodu oblasti startují dva výpravné freeridy – bočním údolím Montagnole INDEX ZALIDNĚNOSTI:

308

(PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

SJEZDOVKY:

• severně orientované terénní kotle ve vrcholových partiích, zejména nad Monetier a Villeneuve • lesní porost s mýtinkami nad Chantemerle a Villeneuve • výpravný off-piste na opačnou stranu hřebene z Col de la Cucumelle opuštěným údolím do Pelvoux (nezbytný guide a taxi!)

CVIČNÉ SVAHY:

• začátečnické terény jak v údolí (Monetier), tak nahoře (Frejus – odtud vedou i zelené tratě zpět) • apartmány i hotely leží většinou v blízkosti sjezdovek (v případě Serre Che 1 400 a 1 350 často přímo pod nimi), ale nikoliv na nich, jak je ve francouzských „stanicích“ zvykem • skipas do 6 let zdarma, cca 25% sleva do 12 let

SNĚHOVÁ JISTOTA:

• horní, nadlesní patro areálu je se svými převážně severovýchodními svahy velmi „přirozeně“ spolehlivé • četné sjezdy do údolí jsou takřka kompletně zasněžovány, děla se postupně přistavují i na klíčových tratích druhého patra

KOMFORT:

• cesta dlouhá, to je známá francouzská písnička – příjezd je buď z Itálie přes sedlo Montgenevre (cca 1 100 km), nebo z Grenoblu přes průsmyk Lautaret (cca 1 220 km) • několik nových expresních 4- a 6sedaček příjemně oživilo „tepny“ areálu, leckterá schovanější zařízení jsou zánovní a loudavá (Monetier, Balme) • každé z údolních středisek je jiné: Monetier je tradiční kamennou vesničkou s docházkou k lanovce, Villeneuve a Chantemerle účelovým resortem přímo pod sjezdovkami

• na

• dlouhá

• absolutně špičkový profil pro lačného, středně zdatného carvera – dlouhé, členité a obvykle dost široké tratě • celý areál se červená (dlouhé a členité jsou Saludes, Aiguillette, Cucumelle a všechny lesní pasáže v Monetier), mnoho černých jsou přívětivé, upravované slalomáky (Luc Alphand, Casse du Boeuf)

dohled sjezdovek leží někdejší ves Frejus, v zimě přístupná jen na lyžích (rekreační chaty) • černá Casse du Boeuf klesá po ostré spádnici, ale v luxusní šíři • červená trať Bez je užší a klikatější

FREERIDE:

RESORT: • orientace tratí: SZ – S – V • ubytování: malé rodinné hotely (Monetier, Villeneuve, Chantemerle – od 50 euro/os./noc s polopenzí), apartmánové komplexy (Villeneuve, Chantemerle, Briancon – cca 10–25 euro/os./noc ve 4lůžk. studiu/apart.), turistické ubytovny (od 17/30 euro os./noc se snídaní/polopenzí) • lyžařské školy (6x 1/2denní kurz cca 80–100 euro/os.) a půjčovny (lyže a boty cca 90–140 euro/týden) – ve všech střediscích • freeridoví instruktoři (cca 35–50 euro/den) – Serre Che 1 400 a 1 500 • skibus: Grand Serre Che (Monetier–Briancon, á cca 20 min.), ve střediscích „shuttle“ od apartmánů k nástupní lanovce

BEZPEČNOST:

• za špatného počasí je výhodou rozsáhlý lesní terén (např. krásné červené v Monetier) • v Bachas nad Monetier je Arva park, kde si lze nacvičit práci s lavinovým vyhledávačem • velmi dobrá úprava sjezdovek s expandujícím zasněžováním

SJEZDOVÁ TURISTIKA:

• celý areál je velkoryse „roztahaný“ po celém hřebeni, a to jak co do šíře, tak co do převýšení • strategicky nejvýhodnější jsou centrální střediska (Chantemerle, Villeneuve), cesta z okrajového Monetier do Brianconu a zpět je skoro na celý den • nejvyšší tranzitní partie (Prorel, 2 565 m a Col de la Cucumelle, 2 500 m) jsou náchylné na uzavření při větrném počasí

SKI-IN/SKI-OUT: GENIUS LOCI: SCENÉRIE:

NOVÁ ZNAČKA

TEXT: RADEK HOLUB

ZNÁMÉ NEZNÁMÉ JIŽNÍ TYROLSKO

DOLOMIT

lyžařů, takže Dolomity jsou notoricky známou adresou českých to takové místo hledat tam něco neobjeveného lze jen stěží. A přes ještě kouzelje – v okolí malebného jezera Karersee pod stěnami disko leží nější horské skupiny Rosengarten. Na mapě toto stře dvou nových již dávno, letos se však dočkalo oživení v podobě ými částmi. lanovek a pohodlnějšího spojení mezi jeho jednotliv

Karersee najdete v jihotyrolských partiích Dolomit na jihozápadě pohoří, vzdálených asi 20 minut autem z dálnice u Bolzana (něm. Bozen).

Krajinu tu modelují především dva skalní masivy – zmíněný Rosengarten a rozložitý a známější Latemar. Vesničkám vévodí úpravnost, dřevěné balkóny, sedlové střechy a malé rodinné penziony i pokoje v soukromí. Výjimkou jsou o něco větší rezidence a hotely v Obereggenu, středisku

SKALNÍ SKUPINA ROSENGARTEN ZA SOUMRAKU, FOTO: DOLOMITI SUPERSKI

ATLAS

132

přetvořeném ve stylovou ubytovací základnu lyžařského areálu pod Latemarem, z něhož vyjížději lanovky pár kroků od dveří hotelů.

Růžová zahrada Podle legendy mají skaliska Rosengartenu v Dolomitech výsostné postavení – vznikla totiž z růžové zahrady trpasličího krále Laurina. Ten žil se svými květinami a s pláštěm, díky němuž se mohl stát

neviditelným, vysoko v horách. Při souboji o nevěstu s rytíři z údolí jej však jeho zahrada prozradila – podle sešlapané trávy jej protivníci dostihli, strhli plášť a zdrcený Laurin nechal ze zlosti celou zahradu zkamenět, aby nebyla vidět ani ve dne, ani v noci. Při svítání a soumraku, na které ve své klatbě zapomněl, se pak Rosengarten barví do růžové a rudé jako jeho někdejší zahrada.

KARERSEE 55 %

30 %

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: S UMĚLÝM SNĚHEM: SEZÓNA: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

8

5

-

1 200–2 350 m n. m.

15% 40 km 40 km 5. 12. 08–13. 4. 09 13 000 os./h

2

1

-

-

www.carezzaski.it SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT GENIUS LOCI SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI:

325

(PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

UBYTOVÁNÍ – KARERSEE masáž jako dárek od 797 € za osobu • Posthotel Weißes Rössl ****s | www.postcavallino.com • Hotel Seehauser *** | www.seehauser.com 7 nocí s polopenzí, 6denní skipas Dolomiti Superski, skibus zdarma do střediska Karersee 7 nocí s polopenzí, 6denní skipas Fiemme-Obereggen, skibus a Obereggen od 8. 12. 08 do 23. 12. 08 od 675 € za osobu od 7. 1. do 31. 1 .09 za 499 € za osobu od 23. 12. 08 do 6. 1. 09 od 1 305 € za osobu od 28. 2. do 21 .3 .09 za 520 € za osobu od 6. 1. 09 do 8. 2. 09 od 745 € za osobu • Hotel Rosengarten *** | www.hotelrosengarten.it od 8. 2. 09 do 8. 3. 09 od 838 € za osobu 7 nocí s polopenzí za cenu 6 včetně nadstandardního vybavení, skibusu do Obereggenu a Karerod 8. 3. 09 do 22. 3. 09 od 772 € za osobu passu a 1 noční kurz lyžování s instruktorem v Obereggenu od 330 € za osobu • Sporthotel Alpenrose **** | www.sporthotelalpenrose.com • Gasthof Schönwald ** | www.hotel-schoenwald.com 7 nocí s polopenzí a odpolední svačinou, 6denní skipas Fassa-Carezza, 5denní lyžařský kurz pro 7 nocí s polopenzí včetně silvestrovské večeře od 25. 12. 08 do 6. 1. 09 od 336 € za osobu děti, 6denní zapůjčení lyžařského vybavení (lyže, hůlky, boty, helma), transfer z nádraží v Bolzanu 7 nocí s polopenzí od 7. 1. do 30. 1. 09 a 7. 3. do 18. 4. 09 za 238 € za osobu a zpět od 975 € za osobu od 31. 1. do 20. 2. 09 a 28. 2. do 6. 3. 09 za 266 € za osobu • Engel Dolomiten Wellnessresort **** | www.hotel-engel.com od 21 .2. do 27. 2. 09 za 280 € za osobu 7 nocí s polopenzí a odpolední svačinou, 6denní skipas, 3x túra na lyžích s průvodcem a celková

FOTO: DOLOMITI SUPERSKI

133

Karersee, tajný tip Nástupním místem do „nového“ areálu Karersee je vesnička Welschnofen (it. Nova Levante) ve 1 200 m n. m., odkud vyjíždí vzhůru k úpatí Rosengartenu dvousedačka. Tam se nad hranicí lesa rozlévá několik variant příjemně strmých červených sjezdovek s až 600m převýšením, obsloužených dalšími sedačkami.

Odtud se táhnou modré sjezdovky po lesních mýtinkách podél čtyř dalších vleků směrem k průsmyku Karerpass. Ještě kus před ním je druhé epicentrum rodinného areálu s páteřní krytou 4sedačkou (Paolina) a sjezdovou autostrádou, měnící svůj sklon od počátečního padáčku až po plošší dojezd, kde jsou i cvičné vleky. Od nástupní stanice 4sedačky Paolina nově stoupá moderní kabinková lanovka přímo do průsmyku, za nímž se otevírá pohled do sousedního údolí Val di Fassa, jehož skipas platí i zde. Ze sedla pak vybíhá nově instalovaná 4sedačka Pra di Tori s červenou a modrou variantou trati. Celkem 40 km sjezdovek tak obepíná mohutný Rosengarten. Díky jejich nízké koncentrovanosti i relativní neznámosti tohoto místa je Karersee jedním z těch, kde se dá v Dolomitech užít lyžování v izolaci od masové navštěvnosti. K méně sportovně pojatému pobytu láká i dvacítka horských chat roztroušených po zdejších svazích.

Obereggen lídrem zasněžování Obereggen je naproti tomu značkou známou a velmi osvědčenou. Jeho areál – Latemar – je přístupný

i dlouhou přibližovací lanovkou z Predazza v hloubi údolí Fiemme a expresními sedačkami z Pampeaga, dalšího ubytovacího komplexu přímo u lanovek.

Zdejší tratě jsou kompaktně poskládané do pahorkatého terénu v náručí Latemaru, a to ve výšce, kde převládají řídké lesy a hojné mýtiny, takže není nouze ani o výhledy a při výjimečně špatném počasí se dá díky lesům stále slušně lyžovat. V areálu se nahodile střídají sportovnější tratě – jako carvingové, ale strmé letiště pod 6sedačkou Absam Maierl nebo černý „letmý kilometr“ z Pala di Santa s max. sklonem 58 % – s pohodovými tratěmi pro nenáročné kroužení. Všude se dostanete pohodlně vsedě, na leckterých lanovkách se i schováte pod plexisklový kryt. Až na vás padne únava, nedojedete ani do druhé zatáčky, aby na vás odněkud nevykoukla dřevěná horská chata s bodrou obsluhou. To vše je pro Itálii celkem typické, ale v Latemaru se všeho dostává jaksi akorátní množství, aby se člověk ani nenudil, ani neztratil.

Nejnovější chloubou Latemaru je jeho zápis do slabikáře sněhové jistoty – zasněžováno je 100 % sjezdovek, vývojovou základnu zde má i přední světový výrobce sněžných děl Technoalpin a po Latemaru je pokřtěn i jeden z jeho nejprodávanějších kanónů. První sněžné dělo si tu koupili už v roce 1982 a kromě pistérů si prý jejich nasazení pochvalují i farmáři – trávě se tak dostane vyšší vlhkosti během zimy a v létě je tak při pastvě výživnější.

OBEREGGEN 22 %

64 %

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: S UMĚLÝM SNĚHEM: SEZÓNA: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

2

5

4

1 550–2 500 m n. m.

14 % 43 km 43 km 29. 11. 08–14. 4. 09 36 000 os./h

5

2

-

-

www.obereggen.com SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT GENIUS LOCI SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI:

818

(PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

UBYTOVÁNÍ – OBEREGGEN • Sporthotel Obereggen ****s | www.obereggen.it 7 nocí s polopenzí, 6denní skipas a masáž od 17. 1. do 31. 1. 2009 od 977 € za osobu • Hotel Cristal ****s | www.hotelcristal.com 7 nocí s polopenzí, 6denní skipas od 841 € za osobu • Hotel Gasthof Stern ***s | www.hotel-stern.it

7 nocí s polopenzí včetně 6denního skipasu, využití bazénu, sauny, fitness a skibusu od 550 € za osobu • Hotel Rauth *** | www.hotelrauth.it polopenze od 50 € za osobu na den • Residence Wiesenhof *** | www.faller-wiesenhof.it 7 nocí, 6denní skipas Fiemme-Obereggen od 604 € pro 2 osoby

LOUKA MALGA CES, V POZADÍ PALE DI SAN MARTINO

ATLAS

134

TEXT A FOTO: RADEK HOLUB

SAN MARTINO DI CASTROZZA

DOLOMITY PRO DOMÁCÍ

www.sanmartino.com

Jihozápadní ostrůvek Dolomit u ne zrovna je pro nás jedním z nejhůře dostupných a ještě ke všem e odbčky do velkých středisek. Cestou po brennerské dálnici míjít Val di Fiemme slavnější Val Gardeny, pak projíždíte Čechy milované ha serpentia na sedlo Rolle, za nímž leží San Martino, šplháte mno ani cenou, ty zde nami poměrně úzkou silničkou. Koneckonců neláká dů San Marpatří k italskému průměru. Možná zrovna z těchto důvo ho překvapení. tino neznáte – a pokud na ně nedáte, dočkáte se milé I zdatný harcovník Dolomit nezřídka jen tuší, že tu leží i San Martino di Castrozza, které však sesbíralo do své náruče „jen“ 60 km sjezdovek. Pro italské návštěvníky je to s jeho dostupností přesně naopak, z jihu je to pro ně první „záchytné“ středisko Dolomit s pohodlnou příjezdovou silnicí. Je tak typickým „sezónním“ střediskem – o italských prázdninách div že nepraskne ve švech, mimo ně téměř zeje prázdnotou. O jeho oblibě svědčí hustá hotelová zástavba a nové stále přibývají.

Panorama orámované divotvornou skalní skupinou Pale je bez nadsázky kouzelné a celý hřeben je umístěn tak fotogenicky, že pohlednicovou fotografii zvládne každý amatér snad kterékoliv sjezdovky. V tom nemá San Martino v Dolomitech konkurenci. Ze všeho nejkrásnější je pozdní odpoledne na Passo Rolle, kde se skalní jehlice skupiny Pale v mizejících paprscích slunce doslova rozžhaví. Jak známo, i výhledy procházejí lyžařovým žaludkem, ale pojďme na to hlavní – na svahy.

SAN MARTINO DI CASTROZZA 29 %

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: S UMĚLÝM SNĚHEM:

6

13

2

1 467–2 383 m n. m.

16 % 60 km 55 km

0

2

1

0

www.sanmartino.com SJEZDOVKY: EXPERT CARVER REKREANT FREERIDE: RODINY S DĚTMI: SJEZDOVÁ TURISTIKA: SNĚHOVÁ JISTOTA: KOMFORT: LANOVKY A VLEKY KOMPAKTNOST SKI-IN/SKI-OUT: SCENÉRIE: GENIUS LOCI:

pestrý areál s několika velmi záživnými sjezdovkami krátká vzdálenost k lanovkám z velké části střediska nejhezčí panorama v Dolomitech San Martino a Passo Rolle dosud propojené jen skibusem místy starší lanovky

Dovolená s ubytováním v okouzlujících apartmánech a Bed & Breakfast již od 25 €; za osobu. www.suedtirolprivat.com

56 %

Hlavní areál se rozpíná nad městečkem do jakéhosi vějíře s nejvyššími kótami Cima Tognola (2 383 m n. m.) a Punta Ces (2 225 m n. m.) a sjezdovkami směřujícími do všech světových směrů a v parádně členitém terénu, kde vás bude bavit si ho znovu a znovu „ochočovat“. Už z dálky zaujme dlouhá lesní sjezdovka z Alpe Tognola, kam jezdí ze spodního okraje města kapacitní gondolová lanovka – ve své až 60metrové šíři stéká po proměnlivém severním úbočí ve sklonu hraničícím mezi sportovním a živě rekreačním stylem jízdy.

Geniální je červená sjezdovka z vrcholu Cima Tognola se zatáčkami a kompresemi, navíc obsloužená rozhrkanou dvousedačkou odrazující masy zpohodlnělých obloučkářů. Díky nadmořské výšce i stinné orientaci svahu se tu drží nejlepší sníh v celém San Martinu. Zmlsanější lyžaři se dosyta vyjezdí i na sousedícím svahu Punta Ces, kam jezdí kapotovaná expresní 4sedačka. Velmi pěkná červená sjezdovka vede napravo od horní stanice, nalevo padá prudší a méně přehledná černá. Dalším lákadlem jsou dvě lesní červené tratě pod stařičkou dvousedačkou, jedoucí do nevýrazného sedélka mezi Malgou Ces a Malgou Valcigolera. Areál v okolí Malga Ces se má v blízké budoucnosti dočkat výrazného posílení renomé stavbou kabinové lanovky mezi Malga Ces a Passo Rolle, čímž rozšíří řadu velmi atraktivních dolomitských středisek. Samotná Magla Ces je jednou velkou školní loukou a i návratová sjezdovka do města je oblíbeným tréninkovým hřištěm škol. Na opačné straně města je pak ještě malý areálek Col Verde („zelený vrch“). Na Passo Rolle vyjíždí ze San Martina zhruba každou hodinu skibus. Tamní areál je roztahán po obou stranách hlavní silnice a jedinou skutečně

ROZHLED Z HORNÍ STANICE VYHLÍDKOVÉ LANOVKY ROSETTA

135

atraktivní sjezdovkou je černá Paradiso i s další červenou variantou. Vše ostatní je variace na modrou, i když s velmi luxusními výhledy.

Passo Rolle bývá v Dolomitech mezi premianty, kteří pravidelně zahajují sezónu už v listopadu.

Těšit se můžete i na den, kdy se vám navzdory vymalovanému počasí nebude chtít honit kilometry po sjezdovkách – vyjeďte na Rosettu. Milým rozptýlením vyhlídkové jízdy malou visutou kabinou na velkolepý rozhledový bod nad San Martinem je i liduprázdná dvojice širokánských modro-červených sjezdovek na spodním úseku z Col Verde do města.

Tento areálek bývá osvětlený i pro večerní lyžování.

Oproti většině středisek Dolomit je skutečně pobytovým střediskem, kam přes týden prakticky nikdo nedojíždí z okolí. Celé městečko, vybavené všemi praktickými obchody a službami (kromě veřejného bazénu, který je až v 11 km vzdálené Fieře) a s příjemným večerním klokotem, přejdete za čtvrt hodiny pěšky.

Lanovky přitom startují ze tří míst na jeho protilehlých koncích. Každodenně v podvečer se jeho centrum uzavře pro automobilovou dopravu a je tu příjemný klid, aniž by bylo cítit chcíplého psa.

RESORT: ubytování • hotel****: 72–158 EUR/os. s polopenzí (Grand Hotel Des Alpes) • hotel***: 55–90 EUR/os. s polopenzí (Europa) • apartmán (4 os.): 546–1 365 EUR/ap. a týden (Lastei) • ubytovna: 22–32 EUR/os. (Ostello Dolomiti) skipas • 1 den dospělí / děti (nar. po 29.11.92) – 34,5 / 25 EUR • 6 dní dospělí / děti (nar. po 29.11.92) – 184 / 129 EUR gastronomie • polévka – 5 EUR • sendvič s klobáskou a sýrem (salsiccia e formaggio) – 4,50 EUR • těstoviny s omáčkou – 7 EUR • guláš s polentou– 12,50 EUR • čaj – 1,60 EUR • káva – 1 EUR • pivo (0,4 l) – 4 EUR • limo (0,33 l) – 2,50 EUR • bombardino – 3,80 EUR

NEJLEPŠÍ LYŽOVÁNÍ V DOLOMITECH – ITÁLIE VAL DI FASSA již od 7 990 Kč hotel s polopenzí, skipas, bus již od 5 990 Kč 7 nocí v apartmánu, 6 dní skipas

LIVIGNO již od 7 990 Kč hotel s polopenzí, skipas, bus již od 4 990 Kč 7 nocí v apartmánu, 6 dní skipas

VAL DI FIEMME již od 8 390 Kč hotel s polopenzí, bazén, skipas,bus

KRONPLATZ již od 6 790 Kč hotel s polopenzí, sauna, skipas, bus již od 5 990 Kč 7 nocí v apartmánu, 6 dní skipas

ARABBA-MARMOLADA okruh Sella Ronda již od 8 390 Kč pension s polopenzí, skipas, bus

CENY NIŽŠÍ NEŽ VLONI SLEVA 6 % DO 15. 12.

VAL GARDENA již od 8 990 Kč 7 nocí v apartmánu, 6 dní skipas MADONNA DI CAMPIGLIO již od 6 490 Kč hotel s polopenzí, skipas, bus MONTE BONDONE již od 3 990 Kč 7 nocí v apartmánu, 6 dní skipas PASSO TONALE již od 4 990 Kč 7 nocí v apartmánu, 6 dní skipas

Cestovní kancelář FEDE, s.r.o., Jeruzalémská 3, 110 00 Praha 1 Tel.: 00420 224 142 340, 350, Fax: 00420 224 142 341 fede@fede.cz, www.fede.cz

KA! NOVIN Í ÁN LYŽOV V USA

www.skizentrum-mitterdorf.de

BAVORSKÝ LES / NĚMECKO

ATLAS

136

1 139

298 m

841

37 %

50 %

m n. m.

13 %

4 km 2 km SEZÓNA: polovina prosince–konec bøezna PŘEPRAVNÍ KAPACITA: 6 900 os./h

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: S UMĚLÝM SNĚHEM:

TEXT: RADEK HOLUB

MITTERDORF MALÉ ALPY NA ŠUMAVĚ

Šumava nekončí českou hranicí itní středisa i na její německé straně najdeme překvapivě kval kilometrů ka. Nejbližším z nich je Mitterdorf, ležící jen několik dětmi, ale dík za Strážným. Jeho parketou jsou hlavně rodiny s svému slalomáku umí potěšit i zdatnější jezdce.

Mitterdorf na žádné mapě nehledejte, je to vlastně jen „domácká“ podoba krkolomného názvu obce Mitterfirmiansreut, obklopené lyžařskými svahy. Přímo v centru vesnice pohodlně zaparkujete a ke všem vlekům dojdete krátce pěšky. Od hlavní pokladny vyráží vzhůru vlek pod vrchol Almberg, který je hlavní křižovatkou sjezdovek. Za jasného počasí odtud určitě nepřehlédnete alpský masív, který lemuje jižní horizont. Hlavní – a nejvíce využívanou – možností je dvoukilometrová červená sjezdovka po jihozápadním svahu s novou, ale přeci jen pomalejší dvousedačkou. Při menší zalidněnosti trať sedne i rychlejším jezdcům. Zpět do Mittru vede širokánská ranvej (značená červeně, spíš však modrá) pro pohodové kroužení anebo nácvik

funcarvingu. Souběžně klesá ještě jedna modrá trať v úzkém lesním průseku, která se těsně nad vsí změní ve školní louku s dalšími dvěma vleky. Na východní straně kopce je pak nový dětský areál Junior Ski Zirkus s pohyblivými koberci a figurkami a také 700m vlek s modrou loukou Almwiese.

Nejskrytější, ale zároveň nejhodnotnější sjezdovkou je černý slalomák s kotvou Kisslinger.

Leží na stinném, severně orientovaném svahu přímo pod centrálním parkovištěm a končí u údolního potůčku, vytvářejícího hranici s Českem. Její sklon je poctivě slalomový a šíře víc než velkorysá. S oblibou se sem sjíždějí trénovat týmy z okolí i příhraničí. Přesto není výjimečné, že se na ní nad ránem ocitnete skoro sami.

5

1

0

0

INDEX ZALIDNĚNOSTI:

0

0

0 1 725

(PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

SJEZDOVKY:

Z hlavního vrcholu Almberg klesají především mírné cvičné tratě, přičemž jejich šířka zláká i hravé carvery. Sjezdovka na jihozápadním úbočí zalesněné hory dovolí na třech stech výškových metrech slušný sjezd i pokročilým jezdcům. Zcela osamoceně (pod centrálním parkovištěm) leží poctivý slalomák s kotvovým vlekem.

CVIČNÉ SVAHY:

Mírná louka v centru obce je bezpečným místem pro malé a začínající lyžaře. Na Almwiese je nový dětský areál s pojízdnými koberci Junior Ski Zirkus.

SNĚHOVÁ JISTOTA:

Na středoevropské poměry vyšší nadmořská výška zajišťuje nadstandardní sněhové podmínky, pojištěné na dvou hlavních sjezdovkách sněžnými děly. V plánu let příštích je kompletní zasněžování.

KOMFORT:

Nejdelší sjezdovku obsluhuje dvousedačka, ostatní tratě pak vleky a kotvy. Restaurace je přímo u nástupního vleku a v areálu jsou další dvě hospůdky. Všechny vleky jsou pohodlně pěšky dostupné z parkoviště v centru Mitterfirmiansreutu. Fronty podle zkušeností reportérů ani v sezóně nepřekračují 5 minut.

SKI-IN/SKI-OUT: SCENÉRIE:

pestré terény dětský park Junior Ski Zirkus kvalitní utajený slalomák nadmořská výška většina vleků

137

2 4 1

3 5

1 Mitterfirmiansreut • příjemná

vesnička s tisícovkou lůžek leží přímo na úpatí lyžařského areálu. Velké parkoviště, kasa i lyžařské školy jsou u dolní stanice přibližovacího vleku.

4 Grosser Almberg • hlavní

a nejrušnější středně prudká sjezdovka (2 km), která snese dle zalidnění i rychlejší jízdu. Výjezd zajišťuje nová dvousedačka, jihozápadně otočený svah je vybaven sněžnými děly.

2 Kleiner Almberg • přibližovací

vlek s širokou modrou sjezdovkou, vhodnou i pro pár carvignových obloučků. Svah je zasněžován a orientován příhodně k severovýchodu.

3 Almwiese • přehledná

a velmi mírná louka pro začátečníky s dětským parkem Junior Ski Zirkus

5 Kisslinger • parádní

poctivý slalomák s kotvou, využívaný pro tréninky závodníků, ale i jako tajný tip fajnšmekrů, ukrytý osamoceně stranou hlavního areálu

RESORT: • ubytování: – hotel s polopenzí: 43,50–59,50 EUR/os. (Landhotel Sportalm, Mitterfirmiansreut) – penzion se snídaní: 18–20 EUR/os. (Forellenhof, Philippsreut) – apartmán (2 os.): 33–37 EUR/noc (Sigrid´s, Mitterfirmiansreut) • lyžařská školy a půjčovna: u hlavní pokladny • parkoviště: v centru obce – zdarma

APRÈS-SKI: • bazén, sauna (Haidmühle) • sauna (Sporthotel Mitterdorf) • zimní vycházky

DOPRAVA: Praha – Mitterfirmiansreut (přes Strakonice, Strážný) Plzeň – Mitterfirmiansreut (přes Klatovy, Železná Ruda) České Budějovice – Mitterfirmiansreut (přes Prachatice, Volary)

170 km

2.50 h

150 km

2.20 h

90 km

1.25 h

zdroj: www.map24.cz

SKIPAS: dospělí 1 – 3 – 5 dní: 18 – 50 – 77 EUR mládež (16–27 let) 1 – 3 – 5 dní: 17 – 47 – 73 EUR děti (do 15 let) 1 – 3 – 5 dní: 13 – 35 – 53 EUR

NEJ: • nejdelší sjezdovka: Grosser Almberg – 2 000 / 298 m • nejtěžší sjezdovka: Kissling (černá) – 505 / 145 m

SKIPAS ZDARMA

VYTRHÁVACÍ KUPÓN NA DO MITTERDORFU NAJDETE NA KONCI ČASOPISU

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

138

KOMERČNÍ PREZENTACE

ALPBACHTAL

LYŽAŘSKÝ REGION PRO INDIVIDUALISTY A SPORTOVCE Lyžařský region Alpbachtal sází spíše na kvalitu než na davy – 50 km sjezdovek a 20 moderních lanovek a vleků je vždy na té nejlepší úrovni, zkrátka „up to date“.

V lyžařském regionu Alpbachtal má návštěvník díky poloze (1 000–2 025 m n. m.) a výkonným zasněžovacím zařízením (80 % sjezdovek je možné uměle zasněžovat) jistotu sněhu. Tato zimní destinace je vhodná pro rodiny – lyžařská nabídka je zaměřená na děti, k dispozici je krytý bazén Alpbach, ledová aréna Kundl a mnoho dalšího.

Perfektní lyžařskou atmosféru zažijí děti v klubech Juppi, Bobo a Frosty: od 4 let se zde učí správným obloučkům na kouzelném koberci, dětském vleku, aby se z nich stali lyžaři, jak se patří. Na děti, které nelyžují, čeká Juppi Kid’s Club Reith a Kid´s Center na hoře Wiedersbergerhorn, kde je o ně skvěle postaráno.

Výborná atmosféra horské chaty a 360° panoráma nad nejhezčí vesnicí Rakouska jsou zárukou pravé zimy. Velmi oblíbené je v poslední době putování na sněžnicích, které

umožňují dostat se i do těch nejzapadlejších zimních koutů. A absolutní evergreen představuje 8 rozmanitých sáňkařských drah v údolí. Část z nich je osvětlená i večer. Po sportu lákají k posezení útulné chaty se stylovou atmosférou.

V Alpbachtalu se často pořádají kulinářské večery jako večer při svíčkách, fondue nebo večer jedinečných specialit (např. rakouské pochoutky Kaiserschmarren).

Tyrolský region Alpbachtal leží v centrální a snadno dostupné poloze mezi Innsbruckem (vzdálenost 30 min.) a Kufsteinem (15 min.).

ZVLÁŠTNÍ TIP výhodné lyžařské týdny (6denní skipas minus 15 %) v období 6. 12.–20. 12. 08, 10. 1.–31. 1. 09 a 22. 3.–19.

4. 09 – pouze v rámci rezervované paušální nabídky

BALÍČEK ALPBACHTALER SKIFUN ZIMA 08/09: • 7 nocí • 6denní skipas Alpbachtal • regionální skibus

Cena: za osobu od 269 € se snídaní, pro rodiny od 643 € v apartmánu (2 dospělí + 2 děti).

NOVINKA ZIMY 08/09: • S kartou All Star Card můžete v zimní sezóně 2008/09

lyžovat nejen v Alpbachtalu, ale i oblasti Kitzbühler Alpen.

INFORMACE & REZERVACE Alpbachtal Seenland Tourismus Zentrum 1 A-6233 Kramsach tel. +43 5336 600 600 fax +43 5336 600 699 info@alpbachtal.at www.alpbachtal.at

139

ZLATÉ BMW X1 ROZŠÍŘÍ POČET SUV BAVORSKÉ ZNAČKY NA ČTYŘI

TAKÉ MINI MÍŘÍ MEZI SUV

PAŘÍŽ:

NAFTOVĚ-HYBRIDNÍ PEUGEOT PROLOGUE

TEXT: PETR BUČEK

SUV STÁLE V MÓDĚ

Prodeje velkých SUV klesají, ale kategorie o trend potvrdil menších off-roadů dostává nové a nové modely. Tent eot odhalil říjnový pařížský autosalon. BMW představilo X1, Peug .

Prologue, Kia zaujala Soulem a Toyota Urban Cruiserem

Ve všech případech jde o auta s délkou mezi 4 a 4,5 metru, pro které se pomalu, ale jistě vžívá označení kompaktní SUV. Větší třída, kterou zastupují Audi Q7, BMW X5, čelí poklesu zájmu a v Paříži byla ve stínu menších sourozenců.

Budoucnost módní kategorie vozů s pohonem všech kol a výše položenou karoserií patří kompaktním vozům. Proto Peugeot po nedávném uvedení modelu 4007 přispěchal se studií Prologue. Svou koncepcí tento vůz připomíná Nissana Qashqaie – tak trochu SUV a tak trochu kombík. Automobilky modelům jdoucím napříč kategoriemi říkají crossover.

Peugeot Prologue vychází podvozkově z modelu 308. Jeho pohon by mohl být naftově-hybridní.

Znamená to, že pod přední kapotu dostane nejen dieselový agregát, ale také pomocný elektromotor.

Francouzské automobilky v Paříži s velkou vervou oznamovaly, že této kombinaci přisuzují velkou budoucnost. Alespoň tu nejbližší v řádu několika desítek let.

Na stejném pohonu pracuje koncern Volkswagen.

Proto se na ně mohou těšit příznivci škodovek. Prodej Peugeotu Prologue se rozjede příští rok v létě, kdy dostane nový úsporný hybridní pohon, není zatím jasné. Volkswagen ho nebude mít hotový dříve než za tři roky.

Kteří zákazníci si nejvíc módou vonící vozy SUV žádají, bez obalu ukazuje jméno nové Toyoty Urban Cruiser. Tento malý vůz s geny teréňáku se do lesa nikdy nepodívá a řidič do něj stěží nasedne v holínkách. Nová Toyota, která bude brázdit městské ulice a nanejvýš na víkend odveze majitele směrem k horám, je menší než RAV4, hodně hranatá a ke

FANOUŠCI FUTURISMU SE MOHOU TĚŠIT NA RENAULT ONDELIOS NE LAND CRUISER, ALE TOYOTA URBAN CRUISER. NE DO TERÉNU, ALE DO MĚSTA

koupi od příštího roku. Délkou bude stejná jako domácí čtyřmetrová Fabia.

Podobně málo zaoblená je další pařížská novinka Kia Soul. Kia i Toyota přitom připomínají jedno auto, které se veřejnosti na různých fotkách a jako studie ukazuje už pár let a jehož sériová výroba by měla příští rok konečně začít. Řeč je o Škodě Yeti, prvním SUV od mladoboleslavské značky. V Paříži nic nového Škodovka o Yetim neprozradila.

Dá se však tvrdit, že bude konkurovat vozu Kia Soul. Ta je sice taky hodně hranatá podobně jako Toyota Urban Cruiser, ale korejskému autu nelze upřít víc designérské nápaditosti. Chce oslovit především mladé anebo věčně mladé řidiče. Třeba výkonná stereosoustava se šesti reproduktory bude standardní výbavou tohoto vozu.

Kia Soul se ukazuje v různých lakýrnických kreacích, mezi nimiž nechybějí ani matné laky nebo kresby připomínající módní tetování. Soul sice vypadá jako SUV, ale dostane výhradně jen pohon předních kol. Jeho výroba má začít ještě v roce 2008.

Mezi kompaktními SUV nebudou chybět ani luxusnější vozy s cenami o pár stovek tisíc vyššími než u běžných značek. BMW připravuje nejen model X1, ale také terénně vypadající Mini.

BMW X1 je zatím jen designérskou studií vozu, který se v sériové podobě do showroomů postaví až za rok. Je jen o kousek kratší než BMW X3, základní cena se bude asi pohybovat okolo 750 tisíc korun.

Ze stejného koncernu pochází Mini Crossover Concept. Opět zde vystupuje anglický výraz crossover označující něco jdoucího napříč kategoriemi.

Premiéru bude mít pohon všech kol u značky Mini.

Po klasickém třídvéřovém autě a po nedávno uvedeném kombíku se tak tradiční značka Mini rozroste už do tří odnoží. Všechny spojuje povedený design vycházející z původních tvarů legendárních vozů této značky. Mini SUV se má začít vyrábět v roce 2010 v Rakousku.

Co však v Paříži přitahovalo nejvíce zraky návštěvníků? Na stánku Renaultu stálo něco mezi limuzínou, kombíkem a velkým terénním autem. Futuristická studie Ondelios působí nezvykle při pohledu z jakékoliv strany. Ve vystavené podobě se asi francouzský koncept v prodeji nikdy neobjeví. Ale co kdyby?

MLADÍ SE MOHOU TĚŠIT NA VŮZ KIA SOUL

2008/09

kód: 280906

NŮŽ OPINEL

KAŽDÝ, KDO SI PŘEDPLATÍ, ZÍSKÁ PŘEDPLATITELSKÝ BALÍČEK V HODNOTĚ PŘEDPLATNÉHO DLE SVÉHO VÝBĚRU.

kód: 280901

HOLE BIRKI, EDICE ONDRA BANK

990 Kč

290 Kč BATOH LOAP

690 Kč

» jen dvouleté předplatné kód: 280904

KNIHA VELKÝ SKI ATLAS + poštovné 140 Kč (dobírkou) (NEJVĚTŠÍ SKI ATLAS, KTERÝ KDY V ČEŠTINĚ VYŠEL)

690 Kč

kód: 280903

» jen dvouleté předplatné

kód: 280909

DVOULETÉ PŘEDPLATNÉ ČASOPISU NORDICMAG

380 Kč

VÝ KU

400 K PON

SLEVOVÝ KUPON

kód: 280905

NA SERVIS LYŽÍ V PRODEJNÁCH HARFA SPORT (platí na jeden servisní úkon)

SKIPAS ZERMATT (1 den, platí jen ve všedních dnech 6. 10–19. 12. 08 a 14. 4. 09– říjen 09)

SLEVO kód: 280908

SKIPAS

ZERMATT 1 DEN

JAK SI PŘEDPLATIT A ZÍSKAT BALÍČEK: • VOLEJTE 775 MY SNOW (775 697 669) • PIŠTE NA predplatne@snow.cz • OBJEDNÁVEJTE NA www.snow.cz

kód: 280910

400 Kč

DVOULETÉ PŘEDPLATNÉ ČASOPISU FREESKI

390 Kč

www.zaniergloves.com

» jen dvouleté předplatné

TAŠKA SNOW

+ poštovné 140 Kč (dobírkou)

» jen dvouleté předplatné kód: 280902

990 Kč

PREDPLAT SI A VYBER SI!

Official supplier of the Austrian Snowboard Team

,YäAĚSKϬZÉJEZDY¬MģäETE¬OBJEDNAT¬/. ,).%¬NA¬WWW NEV DAMA CZ¬ĊI¬OSOBNč¬NA¬TčCHTO¬PRODEJNÓCH¬MÓSTECH "RATISLAVA

#HRUDIM

0/.4)3¬3+ ¬S R O 0ANENSKɬ"RATISLAVA ¬ TEL ¬ ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ ¬

*/,,9¬#HRUDIM.EZVALOVA¬#HRUDIM ¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ¬ G POCHOBRADSKA SEZNAM CZ

"RNO

(ODONÓN

#!¬$!-!'ORKÏHO¬ ¬ ¬"RNO TEL FAX ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ BRNO CKDAMA CZ !TLANTIKA"ČHOUNSKɬ"RNO ¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ¬ WWW ATLANTIKA CZ CK ATLANTIKA CZ (/,)$!9¬"2./+OZÓ¬"RNO TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ WWW HOLIDAY BRNO CZ INFO HOLIDAY BRNO CZ ,!¬6)4!¬S R O 0OÝTOVSKɬ $ ¬"RNO TEL ¬ ¬ WWW LAVITA CZ LAVITA LAVITA CZ "5$/¬#%.425-NÉM DUBNA¬"RNO TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ MACKA BUDOCENTRUM CZ &/2 ,).%¬4/52 *OÝTOVA¬"RNO TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ TOUR FORLINE CZ

"ĚEST #!¬6/+%23 5¬-LâNA¬"ęEST TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ VOKERS SEZNAM CZ

êESKϬ"UDčJOVICE 2/3,/¬S R O .ÉM ¬0ęEMYSLA¬/TAKARA¬)) éESKϬ"UDČJOVICE TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ROSLO ROSLO CZ

êESKâ¬4čÝÓN

46!2"%4¬-/2!6)! ¬A ¬S ¬¬(ODONÓN#+¬+/.4!+4¬-/2!6)! $OLNÓ¬6ALY¬(ODONÓN TEL ¬ ¬ HODONIN KONTAKT MORAVIA CZ

(LAVNÓ¬MčSTO¬0RAHA #!¬$!-!¬0RAHA2EVOLUĉNÓ¬ ¬ ¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬&!8 ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ PRAHA CKDAMA CZ #!¬$!-!¬0RAHA3LEZSKɬ ¬ ¬0RAHATEL &!8 ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ PRAHA CKDAMA CZ #!¬$!-!¬0RAHA6RÝOVICKϬNÉM ¬ ¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬ ¬ &!8 ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ PRAHA CKDAMA CZ #!¬.%-/0ANSKɬ ¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ZAJEZDY NEMO CZ -GR ¬)RENA¬ÁPRINGLOVÉ ,ONDâNSKɬ0RAHATEL ¬ ¬ PRAHA CK TRIP CZ )NG ¬-ARTIN¬#ICALA¬ ¬#)#!,! .A¬$OLINÉCH¬0RAHATEL INFO CICALA CZ #A¬,!34%*ANSKÏHO¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ WWW ZAJEZDY LASTE CZ ZAJEZDY LASTE CZ

-ARIE¬+ALETOVɬ-!2)!¬ ¬.)#/¬4/52 (LAVNÓ¬éESKâ¬4ČÝÓN TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ INFO MARIANICOTOUR CZ¬

$UDKOVɬ-ARCELA- ¬(ORÉKOVϬ0RAHATEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ DUDKOVA MARCELA SEZNAM CZ

$UBÓ

6­#,!6¬"!,/5.¬ ¬#!¬"!(/+-ALKOVSKÏHO¬ 0RAHA¬ ¬ ¬,ETĕANY¬ TEL ¬ ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ ¬ BAHOH SEZNAM CZ

-GR ¬*IęÓ¬.OV⬠¬02)-!¬3 + ! 6ANĉUROVA¬$UBÓ ¬ MOBIL ¬ ¬ PRIMA MUJMEJL CZ

(AVÓĚOV -ICHAL¬ÁKORVAN¬ ¬CESTOVNÓ¬AGENTURA .A¬"ČLIDLE¬(AVÓęOV¬3UCHÉ ¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ MSERVICE SEZNAM CZ

#!¬(!.!¬'%,.!2/6­ 0EKAęSKɬ(LUĉÓN ¬ TEL ¬ ¬ ¬&!8 ¬ ¬ ¬ HANA A GELNAROVA POST CZ )NG ¬$ANIEL¬$6/ù­+¬ ¬#!¬$!.4/52 .A¬/STROHU¬0RAHA¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ INFO DANTOUR PRAHA CZ 'ROUP¬!

3PINOZOVA¬0RAHATEL ¬ ¬ INFO GROUPA CZ #!¬3IMONA .A¬KRĉSKϬSTRÉNI¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ CASIMONA EMAIL CZ (ELP¬S R O /PLETALOVA¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ MILADA HELPCZ COM

(RADEC¬+RÉLOVÏ %.*/9¬4(%¬.%4 "RATęÓ¬ÁTEFANĢ¬(RADEC¬+RÉLOVÏ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ CESTOVANI ETN AS

(UMPOLEC (LINÓK¬(UMPOLEC¬#!

3VATOPLUKA¬éECHA¬(UMPOLEC TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ CA HLINIK CENTRUM CZ

*ANOV¬NAD¬.ISOU 0AED$R ¬*AROSLAV¬-OTTL !CTIVEGUIDE¬TRAVEL¬AGENCY (RANIĉNɬ*ANOV¬NAD¬.ISOU TEL ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ ACTIVE WO CZ

+ARLOVY¬6ARY #,!2!¬CESTOVNÓ¬KANCELÉę¬S R O 4 ' -ASARYKA¬ A ¬+ARLOVY¬6ARY TEL ¬ ¬ INFO CLARA CZ

+LADNO ,#¬+/.4!+4 4 ' ¬-!3!29+!¬+LADNO TEL ¬MOBIL ¬ ¬ LCK LCK CZ

,OKET

$¬ ¬&IT ¬*)$­Á .UPACKɬ0RAHA¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ WWW DlTJIDAS CZPOSTA DlTJIDAS CZ

$A +/ 3PORTOVNÓ¬,OKET TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ DA KO EMAIL CZ

,OUNY *AN¬'ABRIEL¬ ¬#%34/6.·¬!'%.452!4AM¬I¬:PČT "ENEÝE¬Z¬,OUN¬,OUNY TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ GABRIELJAN SEZNAM CZ

-ARIÉNSKϬ,ÉZNč

0ĚEROV

)RENA¬(/2­é+/6­¬ ¬4/52¬#%.425BUDOVA¬HLAVNÓ¬POÝTY¬0 / "TEL MARLAZNE TOURCENTRUM CZ

-!*­+¬4/0 +RATOCHVÓLOVA¬0ęEROV TEL ¬ ¬ ¬MOBIL CK MAJAK MAJAKTOP CZ

-OST

SNOWBOARDOVÉ ÈELATOVSKɬ0ęEROV MOBIL ¬ ¬ OFlCE SNOWBOARDOVA CZ

42!8-!.$, 0OD¬2ESSLEM¬-OST TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ TRAXTOUR IOL CZ ÁTČPÉNKA¬(UNĉOVSKɬ ¬#!¬A TURIST 4ę ¬"UDOVATELĢ¬-OST TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ STEPANKA HUNCOVSKA SEZNAM CZ

*AROSLAV¬6ÓTEK +¬,ESU¬2OKYCANY TEL ¬ ¬ ¬MOBIL VIRAGOMAN SEZNAM CZ

2OKYCANY /LOMOUC #!¬$!-! %RBENOVA¬ ¬ ¬/LOMOUC TEL FAX ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ OLOMOUC CKDAMA CZ #+¬2%+/33LOVENSKɬ/LOMOUC ¬ TE ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ¬ WWW REKOS CZ REKOS REKOS CZ #+-¬-ARCELA¬"OĉKOVÉ $ENISOVA¬/LOMOUC TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ INFO CKMOLOMOUC CZ

/STRAVA #!¬$!-!¬ęÓJNA¬ ¬ ¬/STRAVA &RâDLANTSKϬMOSTY¬ ¬TOCNA¬TROLEJBUSU TEL FAX ¬ ¬ ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ ¬ ¬ OSTRAVA CKDAMA CZ

*AROSLAV¬6ÓTEK +¬,ESU¬ ¬ ¬))) ¬2OKYCANY ¬ TEL ¬ ¬ ¬&!8 ¬ ¬ ¬ VIRAGOMAN SEZNAM CZ

¬

ÂSTÓ¬NAD¬,ABEM 0ETRA¬:EMANOVÉ ¬#+¬4293+ -ÓROVϬNÉMČSTÓÂSTÓ¬NAD¬,ABEM ¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ¬ WWW VOLNY CZ CKTRYSK TRYSKCK VOLNY CZ )VE2IA¬ ¬4%.43 -ÓROVϬNÉMČSTÓ¬ ÂSTÓ¬NAD¬,ABEM TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ CK IVERIA SEZNAM CZ -GR ¬(ELGA¬(RADECKÉ ¬#+¬3PECIÉL 6ANÓĉKOVA¬ÂSTÓ¬NAD¬,ABEM TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ USTI CKSPECIAL CZ

-/2!6!¬4OUR¬S R O -ILÓĉOVA¬/STRAVATEL ¬ ¬ ¬ WWW MORAVATOUR CZINFO MORAVATOUR CZ

0LZEĖ 0AED$R ¬*AN¬(YBݬ ¬#+-¬0LZEĕ$OMINIKÉNSKɬ0LZEĕ ¬ TEL ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ WWW CKMPLZEN CZ CKM?PLZEN VOLNY CZ ,!'5.!¬ ¬:UZANA¬,ÉDROVÉ *AGELLONSKɬ0LZEĕ ¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ¬ CK MZ WORLDONLINE CZ -ICHALA¬45é+/6­ *ESENICKɬ0LZEĕ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ MTUCKOVA CENTRUM CZ !$2)!¬(ANA¬0OJEROVÉ 3LOVANSKɬTę ¬0LZEĕ TEL ¬ ¬ ADRIACK SEZNAM CZ

/BJEDNÈVEJTEæ KATALOGæ NAæ WWW NEV DAMA CZæ NEBOæ æ æ

142

ADRESÁŘ PRODEJEN SNOW

adresář prodejců hledejte i na

ANEB KDE LZE ČASOPIS ZAKOUPIT

Praha

SKI SURF SPORT V Tůních 11, 120 00 Praha 2 tel.: 224 942 007

CK CONTI Jindřišská 30, 110 00 Praha 1 www.ckconti.cz

A-Z SPORT Slezská 12, Praha 2 tel.: 222 576 789 www.azsport.cz

CK FEDE Jeruzalémská 3, 110 00 Praha 1 www.fede.cz

INTERSPORT Praha Palác Flóra Vinohradská 149, 130 00 Praha 3 www.intersport.cz

HUDY SPORT PERŠTÝN Na Perštýně 14, 110 00 Praha 1 www.hudy.cz MUJSPORT Revoluční 22, 110 00 Praha 1 www.mujsport.cz INTERSPORT Praha Myslbek Na Příkopě 19, 110 00 Praha 1 www.intersport.cz OUTDOOR CENTRUM ROCK POINT Martinská 2 (Na Perštýně), 110 00 Praha 1 www.rockpoint.cz OUTDOOR CENTRUM ROCK POINT Na Poříčí 10, 110 00 Praha 1 www.rockpoint.cz KIWI SVĚT MAP A PRŮVODCŮ specializované mapkupectví a e-shop: mapy, průvodce, GPS, atlasy a vše o cestování Jungmannova 23, 110 00 Praha 1 www.kiwick.cz SENSOR FRIENDSHIP STORE vše s logem SENSOR Klimentská 34, 110 00 Praha 1 tel.: 222 312 395 www.sensor.cz

SKI & BIKE CENTRUM RADOTÍN specializovaná prodejna a servis - Völkl, K2, Fischer, Dynastar, Tecnica, Nordica, Spyder Topasová 1, 153 00 Praha 5-Radotín www.skiservis.cz

HAPPY SPORT PANKRÁC Na Pankráci (mezi stanicemi metra C Pankrác a Pražského povstání), 140 00 Praha 4 tel.: 241403943 www.happysport.cz

HARFA SPORT Strakonická 81, 190 00 Praha 5 tel.: 257 222 211 www.harfasport.cz

SPORTCENTRUM VÍŠEK Křesomyslova 19, 140 00 Praha 4 www.bikerie.cz

HAPPY SPORT KULAŤÁK Národní obrany 16, 160 00 Praha 6 tel.: 224 325 560 www.happysport.cz

ROCK POINT OC CHODOV Roztylská 2321/19, 148 00 Praha 4 www.rockpoint.cz

BIL-SPORT Pod Dvorem 13, 160 00 Praha 6 www.skiveleslavin.cz

DODOSPORT Hněvkovského 2, 140 00 Praha 4 tel.: 272769387 www.dodosport.cz

INTERSPORT Praha Šestka Fajtlova 1090/1, 161 00 Praha 6 tel.: 225 023 524 www.intersport.cz

A-Z SPORT Lidická 7, 150 00 Praha 5 tel.: 276 589 462 www.azsport.cz

ROCK POINT ŠESTKA Fajtlova 1090/1, 161 00 Praha 6 www.rockpoint.cz

ROCK POINT NOVÝ SMÍCHOV Plzeňská 8, 150 00 Praha 5 www.rockpoint.cz

HUDY SPORT Slezská 8, 120 00 Praha 2 tel.: 222 522 450 www.hudy.cz

MAPIS specialista na mapy a průvodce Štefánikova 63, 150 00 Praha 5 www.mapis.cz

ROCK POINT PALÁC FLÓRA Vinohradská 151, 130 00 Praha 3 tel.: 255 742 018, 255 742 194 www.rockpoint.cz

INTERSPORT Praha Nový Smíchov Plzeňská 8, 150 00 Praha 5 tel.: 251 512 174 www.intersport.cz

ROCK POINT Bělehradská 98, 120 00 Praha 2 www.rockpoint.cz

MONTANA SWISS SPORT lyžařské servisní centrum - prodej, půjčovna, servis Galerie Butovice, Radlická 117, 158 00 Praha 5 tel.: 234 141 999 www.montanasport.cz

INTERSPORT Praha Butovice Radlická 117, 158 00 Praha 5 tel.: 234 141 401 www.intersport.cz

CZE SPORT Dělnická 42, 170 00 Praha 7 tel.: 283 872 004 SKI POINT Montana top ski servis, tuning lyží, special ski Jirečkova 8/1008, 170 00 Praha 7 tel.: 233 377 332 www.chcilyze.cz

SKI SERVIS-PŮJČOVNA-BAZAR Františka Křížka 12, 170 00 Praha 7 tel.: 233 379 066, 220 571 215 www.skiservispraha.cz HELIA SPORT Klapkova 34/731, 182 00 Praha 8-Kobylisy www.heliasport.cz FANATIC & F2 SURFCENTRUM Blizzard, Dalbello, F2, Leki, Swans, Völkl Zenklova 168, Praha 8 www.lyzeseslevou.cz www.fanatic.cz HARFA SPORT Českomoravská 41, 190 00 Praha 9 tel.: 284 811 212 www.harfasport.cz INTERSPORT Praha Letňany Veselská 663, 190 00 Praha 9 tel.: 284 052 173-4 www.intersport.cz ROCK POINT LETŇANY Veselská 663, 190 00 Praha 9 www.rockpoint.cz DRAPA SPORT ČERNÝ MOST Chlumecká 765, 198 00 Praha 9 tel.: 281 916 917 www.centrumcernymost.cz HAPPY SPORT LETŇANY Beranových 125, 199 00 Praha 9 tel.: 286 920 112 www.happysport.cz SPORT KUBÁŇ Kubánské nám. 1, 100 00 Praha 10 tel.: 274782623 CARVING SHOP Turnovského 2, 100 00 Praha 10-Strašnice www.carv.cz INTERSPORT Praha PEKSPORT Vršovická 446/62, 101 00 Praha 10 www.peksport.cz ROCK POINT EDEN U Slávie 1527, 101 00 Praha 10 www.rockpoint.cz

Středočeský kraj Čáslav SPORT SERVIS BRAIER sport, servis a půjčovna lyží a snb Žižkovo náměstí 164, 286 01 Čáslav tel.: 327 316 932

Čestlice INTERSPORT Čestlice Obchodní 113, 251 70 Čestlice tel.: 272 680 056 www.intersport.cz

Hostivice PROGRESS CYCLE prodej lyžařského vybavení – servis Wintersteiger Palouky 1371, Logistic Park Tulipán, 253 01 Hostivice tel.: 235 311 888 email: prodejna.hostivice@progresscycle.cz www.progresscycle.cz

Kladno INTERSPORT Kladno tř. T. G. Masaryka 290, 272 00 Kladno tel.: 312 243 325

Kolín INTERSPORT Kolín Rorejcova (OC Futurum), 280 02 Kolín VYSKOČIL JAROMÍR Kmochova 406, 280 02 Kolín

Mladá Boleslav ČESKÝ RÁJ - SENSOR FRIENDSHIP STORE moc pěkný obchod ve dřevě Nerudova 616/30, 293 01 Mladá Boleslav tel.: 326 723 384 www.sensor.cz HARFA SPORT Náměstí republiky 823, 293 01 Mladá Boleslav tel.: 326 334 444 www.harfasport.cz INTERSPORT Mladá Boleslav třída V. Klementa, 293 01 Mladá Boleslav www.intersport.cz

SEZNAM SLEV A VÝHOD

08/09

SNOWcard obdrží každý předplatitel spolu s časopisem SNOW, NORDICmag a FREESKI od poloviny října 2008!

LYŽAŘSKÁ STŘEDISKA 100%

Ski Přemyslov 1x jednodenní skipas v sezóně 2008/09 s využitím kupónu ze SNOW 43 time www.skipremyslov.cz

100%

Skiareál Lipno 1x jednodenní skipas v sezóně 2008/09 s využitím kupónu ze SNOW 40 (poplatek 20 Kč za čipový skipas) www.skilipno.cz

CESTOVNÍ KANCELÁŘE 15%

CK Sport Václavík sleva z nabídky pro jednotlivce, z ceny bez skipasu U Hřiště 1325, Vsetín tel: 571419916, 602727799 www.cksport-vaclavik.cz

8%

CK Fede Jeruzalémská 3, Praha 1 www.fede.cz

5%

Smart Travel max. 500 kč Blatenská 111, Chomutov www.smarttravel.cz

5%

CK Juhász sleva ze základní ceny pro každou osobu na cest. smlouvě Masarykova 752, Orlová - Lutyně www.juhasz.cz

5%

100 %

Levnelyze.cz půjčení lyží na 3 hodiny v testcentru SNOW Harrachov-Rýžoviště www.levnelyze.cz

20 %

50 %

20 %

Sherpa Rental Testcentrum Nordica sleva na 2 hodinovou výpůjčku v Sherpa Rental Testcentru Nordica Malá Morávka-Karlov Hlubočky u Olomouce tel: 774 676 866, 608 473 100

CK Petr´s lyžování v Alpách sleva max. 500 Kč Kateřinská 13, Praha 2 www.petrs.cz

20 %

PŮJČOVNY A SERVISY 100 %

20%

Elan test centrum BFM Medvědín Harrachova 40, Špindlerův Mlýn www.bigfatmamma.cz

Servis Sport Červenka první servis u nás zakoupených nových lyží Habrmannovo nám. 2, Plzeň www.serviscervenka.zde.cz

Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz Big Fat Mamma (Hromovka) sleva na ski a snb servis

prodejny v Praze - Hostivici

1

Skicentrum Přemyslov

2

3

4

5

10 %

Namche skialpová půjčovna, servis a kurzy Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz

Harrachova 40, Špindlerův Mlýn

www.bigfatmamma.cz

20 %

Hartman Sport servis lyží, snb a běžek (100% sleva na první servis u nás zakoupených lyží a snb) Poupětova 4, Olomouc

www.hartmansport.cz

15 %

10 %

GLOBETROTTER CZ půjčovna obytných automobilů pro celoroční provoz Praha 4, tel. 728 061 895 www.obytky.cz

10 %

Sport 2000 Rent a Sport Jeseníky Lipovská 83/8, Jeseník

Sportmax Jeseník kompletní servis lyží Karla Čapka (naproti kinu), Jeseník

Madeja Sport sleva na půjčovné a servis 28. října 227, Ostrava www.madejasport.cz

20 %

10 %

10 %

Fun Sport servis lyží a snb Šafaříkova 581, Hradec Králové www.funsport.cz

Půjčovna ski & snb Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách www.skisedlonov.cz

otevřeli jsme pro vás

DALŠÍ PATRO

Skiareál Lipno

Logistický park Tulipán, Palouky 1371 Po - Pá 10:00 - 18:30 Čt 10:00 - 20:00 So 8:30 - 13:00 t) 235 311 888 e) prodejna.hostivice@progresscycle.cz i) www.progresscycle.cz

Sport Šefčík Ke Stadionu 2095, Benešov tel. 317 726 777 www.sportsefcik.cz

Karlovarská výpadovka 300 m dálniční okruh bezproblémové parkování splátkový prodej servis lyží a snowboardů na moderních strojích Wintersteiger

143

Příbram

Písek

TRISPORT Pražská 30, 261 01 Příbram II

INTERSPORT Písek Alšovo nám. 16, 397 01 Písek www.intersport.cz

Plzeňský kraj Plzeň HANNAH CZECH Americká 54, 301 00 Plzeň www.hannah.cz EUROSKI.CZ Resslova 3, 301 35 Plzeň www.euroski.cz

Tábor INTERSPORT Tábor Soběslavská 3061, 390 05 Tábor tel.: 381 201 045

Tábor INTERSPORT JIRÁK Soběslavská 3061, 390 05 Tábor tel.: 381 201 045

Strakonice

SERVIS SPORT ČERVENKA prodej, servis, půjčovna a bazar Habrmannovo nám. 2, 312 00 Plzeň

HUDY SPORT U Sv. Markéty 117, 386 01 Strakonice www.hudy.cz

INTERSPORT Plzeň Písecká 1093/6, 312 00 Plzeň tel.: 724 447 772 www.intersport.cz

Ústecký kraj

Karlovarský kraj Karlovy Vary HUDY SPORT Západní 11, 360 01 Karlovy Vary www.hudy.cz

Cheb

Chomutov BRAVA SPORT BLIZZARD-NORDICA nejlepší výběr a ceny, poradenství nám. 1. máje 4, 430 01 Chomutov www.brava.cz KOLA - LYŽE DVOŘÁK Karoliny Světlé 1934, 430 02 Chomutov tel.: 474 625 555 www.kola-dvorak.cz

INTERSPORT Cheb Májová 31, 350 01 Cheb www.intersport.cz

BRAVA SPORT FITNESS nejlepší výběr a ceny, poradenství sport. hala Březenecká, 430 04 Chomutov www.brava.cz

Jihočeský kraj

INTERSPORT Chomutov Bezručova 4218, 430 01 Chomutov www.intersport.cz

České Budějovice SPORT BP Sokolský ostrov 1, 370 01 České Budějovice www.sportbp.cz WAVESPORT prodej, půjčovna, servis a bazar Rudolfovská 64, 370 01 České Budějovice

Most INTERSPORT Most Radniční, 434 01 Most www.intersport.cz BIKE PARK MOST Budovatelů 2957, 434 01 Most

Litvínov CHATA EMERAN ski areál Klíny Klíny 210, 436 01 Litvínov www.kliny.cz

Teplice

Česká Lípa INTERSPORT Česká Lípa Erbenova 2906, 470 01 Česká Lípa www.intersport.cz

INTERSPORT Hradec Králové Brněnská 1825/23a, 500 09 Hradec Králové tel.: 495 273 863 www.intersport.cz

Semily

Dobruška

SKISPORT SEMILY Nádražní 164, 513 01 Semily www.ski-semily.cz

RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus Kostelní 7, 518 01 Dobruška www.rm-sport.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL - Penzion lyžařská škola a půjčovna Harrachov 605, 512 46 Harrachov www.sunski.cz

Jablonec nad Nisou KKK SPORT Podhorská 28a, 466 01 Jablonec nad Nisou www.kkksport.cz SPORT 2000 Poštovní 9 (OD EVEKO), 466 01 Jablonec nad Nisou tel.: 483 311 106 www.sport2000jablonec.cz

LBS Sport sleva na ski servis (při platbě v hotovosti) Na Maninách 50/900, Praha 7

5%

Ski centrum Hranice servis a půjčovna lyží, snb, běžek a člunů Třída ČSA 546, Hranice www.skicentrumhranice.cz

10%

Sport House nákup nad 5 000 Kč Nová ulice 1821 (naproti Lidlu), Hranice www.sporthouse.cz

10%

Sport House nákup nad 5 000 Kč Gen. Hlaďo 20 (naproti Sportbaru), Nový Jičín www.sporthouse.cz

15 % SPORTOVNÍ OBCHODY slevy se nevztahují na již zlevněné zboží

káva

Ski Point při první návštěvě SNOWcoffee zdarma od mistra kávy Tomáše Bilíka Jirečkova 8/1008, Praha 7-Letná

Sport 2000 Liberec Pražská 13/19, Liberec www.sport2000liberec.cz

Častolovice

Liberec SENSOR FRIENDSHIP STORE vše s logem SENSOR Železná 16, 460 01 Liberec tel.: 482 710 611 www.sensor.cz SPORT 2000 Pražská 13/19, 460 01 Liberec 1 tel.: 485 100 456 www.sport2000liberec.cz KH SPORT Pražská 376/36a, 460 01 Liberec

BRAVA sport BLIZZARD-NORDICA Nám. 1. máje 4, Chomutov sportovní hala Březenecká, Chomutov www.brava.cz

15 %

Fanatic & F2 Surfcentrum Blizzard, Dalbello, F2, Leki, Swans, Völkl Zenklova 168, Praha 8 www.lyzeseslevou.cz, www.fanatic.cz

12 %

Skisport Semily Nádražní 164, Semily www.ski-semily.cz

12%

KH Sport Pražská 376/36a, Liberec

10%

REGALBIKE Martin Podsedník Čs. Legií 10, Teplice tel.: 417 562 103 www.regalbike.cz

10%

Sport 2000 Liberec - Doubí Hodkovická 16, Liberec Doubí www.sport2000liberec.cz

Cykloart nákup nad 500 Kč, sleva nelze sčítat a nevztahuje se na již zlevněné či akční zboží Česká 318, Kopřivnice tel: 556821624, 603575621 www.cykloart.cz

15 %

10 %

15 %

Sport 2000 Jablonec nad Nisou Poštovní 9 - OD EVEKO, Jablonec n. N. www.sport2000jablonec.cz

SPORT PAUDERA Krále Václava 120, 471 63 Staré Splavy tel.: 487 873 275

Královéhradecký kraj

15 %

8%

Staré Splavy

INTERSPORT Jilemnice Dolení 54, 514 01 Jilemnice www.intersport.cz

20 %

Sport 04 Scott zimní zboží SCOTT Dlouhá 614/10, Praha 1 www.scottsports.cz

LESSKOL České Mládeže 410, 460 06 Liberec 6

Jilemnice

10 %

20 %

SKI SPORT DRAHORÁD prodej, servis, bazar a test centrum Fischer Habrmanova 166, 500 02 Hradec Králové tel.: 495 534 695

Harrachov

SPORT 2000 Hodkovická 16, 460 02 Liberec-Doubí tel.: 485 130 057 www.sport2000liberec.cz

sleva na nákup zboží v ACG Nike STORE Happy Hill Sochor Pec pod Sněžkou tel: 499738432 www.happyhill.cz

ROCK POINT FUTURUM Brněnská 1825/23a, 500 02 Hradec Králové www.rockpoint.cz

Liberecký kraj

INTERSPORT Louny Pražská 110, 440 01 Louny www.intersport.cz

10%

INTERSPORT Liberec-Růžodol Ostašovská 599 (NC Géčko), 460 11 Liberec tel.: 485 102 021 www.intersport.cz SPORT BRZÁK Sázavská 648, 463 01 Liberec 3 tel.: 486 142 200 www.brzak.cz

Louny

Sport Podestát značková prodejna Atomic, Fischer, Halti, Columbia, Hannah, HH, Craft, ACG, Reusch, Uvex Náměstí Míru 64, Domažlice www.sportpodestat.cz

HUDY SPORT Šafaříkova 581b, 500 02 Hradec Králové www.hudy.cz

REGALBIKE ski, snb – prodej a servis, kola a doplňky Čs. Legií 10, 415 01 Teplice tel.: 417 562 103 www.regalbike.cz

INTERSPORT České Budějovice České Vrbné, 370 11 České Budějovice www.intersport.cz

Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno-Královo Pole tel: 541245853 www.skicentrum-brno.cz

ROCK POINT HYPERNOVA NISA České mládeže 456, 460 03 Liberec - Doubí www.rockpoint.cz

Big Fat Mamma Elan, Armada, 4frnt, Zag, Movement, Halti, Marmot...

Harrachova 40, Špindlerův Mlýn www.bigfatmamma.cz

FUN SPORT prodej, poradenství, testovací centrum, profesionální servis MONTANA Náměstí 1, 517 50 Častolovice www.funsport.cz

Hradec Králové FUN SPORT prodej, poradenství, testovací centrum, profesionální servis MONTANA Šafaříkova 581, 500 02 Hradec Králové tel.: 495 513 305 www.funsport.cz

KB SPORT HK prodej, půjčovna a servis lyží, běžek a snb Pospíšilova 281, 500 03 Hradec Králové www.kbsport.cz

Hronov KT SPORT T. G. Masaryka 24, 549 31 Hronov tel.: 491 481 156

Jaroměř ACTIVE SPORT CZ ski a snowboard centrum Hradecká 159, 551 01 Jaroměř www.activesport.cz

Jičín CZ SPORT prodejna, půjčovna a servis Robousy 78, 50601 Jičín Tel: 602742256 www.cz-sport.cz

Lomnice nad Popelkou

RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus Gočárova 504, 500 01 Hradec Králové www.rm-sport.cz

JOSEF ŽITNÍK CYKLO SKI S&S sport&servis, prodej - servis MONTANA Swiss - test centrum Fischer - půjčovna 5. května 728, Lomnice nad Popelkou, Jičín, hpm Tesco tel.: 603 827 384 obchod, 731 443 837 servis www.levnysport.cz

10%

10 %

Ski Sport Drahorád sleva na nákup lyžařského zboží Habrmanova 166, Hradec Králové

10 %

David Anděl - Sportservis při nákupu nad 3 000 Kč Žerotínova 1321, Vsetín

10 %

Sport Zone Hotel Horal, Špindlerův Mlýn

10 %

GM Sport bazar, půjčovna, servis Lazecká 115, Olomouc www.gmsport.cz

10 %

Prodejny Sensor Friendship Store Klimentská 34, Praha 1 Železná 16, Liberec Nerudova 616, Ml. Boleslav Minoritská, Brno Velké náměstí 149, Hradec Králové Brněnská 24, Svitavy Janovská 39, Jablonec n. Nisou www.ceskyraj.com, www.sensor.cz

10%

Ski Sport - Cyklo Servis Míčka při nákupu nad 1000 Kč Havlíčkova 93, Sušice tel: 376 523 384, 603 543 503 www.cykloservis.sumava.net

10 %

Missfit prodejna obchod vypečenej jako bageta Panská 5, Praha 1 www.misfit.cz

Českomoravská 41 (500m od O2 Arény) tel.: 284 811 212 otevřeno denně 9-21

Envy Store ssleva ve všech prodejnách sítě Envy, platí i na již zlevněné modely www.envy.cz

10 %

Blizzard prodej, servis a testcentrum Blizzard Na Březince 912/8, Praha 5 www.blizzard.cz

10%

Snowboard Zezula e-shop, prodej, servis, půjčovna Hudcova 2a, Brno www.snowboard-zezula.cz

9%

Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

7%

Hudy v síti obchodů Hudy Sport www.hudy.cz

7%

Namche Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz

7%

FLORIÁN SPORT Janáčkova 1089/20, Ostrava-Moravská Ostrava tel.: 596 110 759 www.floriansport.cz

5%

Sport House Nová ulice 1821 (naproti Lidl), Hranice www.sporthouse.cz

144 Nová Paka CYKLO SKI ŽITNÍK Krkonošská 1843, 509 01 Nová Paka www.levnysport.cz

Trutnov INTERSPORT Trutnov Horská 883, 541 01 Trutnov www.intersport.cz

Pec pod Sněžkou HAPPY HILL - SOCHOR SKI SCHOOL škola, půjčovna, servis, obchod, ubytování

Pec pod Sněžkou 244, 542 21 Pec pod Sněžkou tel.: 499 736 432 www.happyhill.cz JOSEF ŽITNÍK CYKLO SKI S&S sport&servis, prodej - servis MONTANA Swiss - test centrum Fischer - půjčovna Pec pod Sněžkou, hotel Hvězda tel.: 603 827 384 obchod, 731 443 837 servis www.levnysport.cz

Špindlerův Mlýn SKI SPORT SLUNCE - SUN SKI & BOARD SCHOOL Bedřichov 19, 543 51 Špindlerův Mlýn www.sunski.cz STOP & SPORT ZONE Hotel Horal, 543 51 Špindlerův Mlýn www.eski.cz BIG FAT MAMMA freesking shop Montana ski servis, Elan Test centrum Harrachova č. p. 40, 543 51 Špindlerův Mlýn tel.: 731 102 322 www.bigfatmamma.cz

Vrchlabí SKI VELKOOBCHOD Nádražní 164, 543 01 Vrchlabí HAPPY HILL - SOCHOR SKI SCHOOL škola, půjčovna, servis, obchod, ubytování Černý Důl, Vrchlabí tel.: 499 435 033 www.happyhill.cz

5%

Sport House Gen. Hlaďo 20 (naproti Sportbaru), Nový Jičín www.sporthouse.cz

5%

Hannah Czech ve všech sítích obchodů Hannah Czech www.hannah.cz

5%

Ski Sport - Cyklo Servis Míčka při nákupu nad 1000 Kč Havlíčkova 93, Sušice tel: 376 523 384, 603 543 503 www.cykloservis.sumava.net

5%

Sport Šefčík Ke Stadionu 2095, Benešov, tel. 317 726 777 www.sportsefcik.cz

5%

Salomon Shop OC Chodov (2. patro), Praha 4 www.SalomonSports.com

5%

Madeja Sport, 28. října 227, Ostrava www.madejasport.cz

5%

Sportshop Zlín Prštné 161 (tř.T. Bati), Zlín sportshop.zlin@volny.cz

5%

Ski centrum Hranice Třída ČSA, Hranice www.skicentrumhranice.cz

5%

ABC Sport lyže Sporten a zboží v e-shopu Černošická 503, Praha 5

5%

Fun Sport Šafaříkova 581, Hradec Králové www.funsport.cz

VANCL SPORT Lyžařské servisní centrum - prodej, půjčovna, servis Horská 117, 543 02 Vrchlabí tel.: 499 692 716 www.vanclsport.cz

Náchod RADICAL SPORT Poděbradova 428, 547 01 Náchod tel: 491 422 585 www.radicalsport.cz

Deštné v Orlických horách PŮJČOVNA&ŠKOLIČKA SKI&SNB Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách www.skisedlonov.cz

Pardubice

Žďár nad Sázavou

FUN SPORT prodej, poradenství, testovací centrum, profesionální servis MONTANA Jindřišská 273, 530 02 Pardubice tel.: 466 512 003 www.funsport.cz

HIGHLAND SPORT Palachova 2285/39, 591 01 Žďár nad Sázavou www.highland-sport.cz

INTERSPORT HYPERNOVA PARDUBICE Palackého tř. 2748, 530 00 Pardubice www.intersport.cz

Brno

HUDY SPORT 17. listopadu 400, 530 02 Pardubice tel.: 466 513 538 www.hudy.cz

Dlouhoňovice

Jihomoravský kraj FREYTAG-BERNDT-prodejna GEOKART Vachova 8, 602 00 Brno www.freytagberndt.cz BARNEX SP-RT lyže, snowboard, běžky – prodej, půjčovna, servis – Rossignol, Elan, Nordica Bratislavská 7, 602 00 Brno tel.: 545 245 847 www.barnexsport.cz

Pardubický kraj

HELIA SPORT Dlouhoňovice 51, 564 01 Žamberk www.heliasport.cz

Čenkovice

Lanškroun

GEMMA SPORT Pekařská 25, 602 00 Brno www.gemmasport.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna 561 64 Čenkovice www.sunski.cz

SUN sport – SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna 28. října 23, 563 01 Lanškroun www.sunski.cz

HELIA SPORT Úvoz 59/61, 602 00 Brno www.heliasport.cz

Dolní Morava

Ústí nad Orlicí

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Ski areál Větrný vrch, 561 69 Dolní Morava www.sunski.cz

RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus T. G. Masaryka 102, 562 01 Ústí nad Orlicí www.rm-sport.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Hotel Prometheus – Ski centrum Sněžník, 739 15 Dolní Morava www.sunski.cz

Jablonné nad Orlicí SPORT CENTRUM DOLEČEK prodej, servis a půjčovna lyží a snb Aloise Hanuše 122, 561 64 Jablonné nad Orlicí www.sportdolecek.cz

5%

Titty Twister Denisova 28, Olomouc Nádražní 29, Ostrava www.skateshop.cz

5%

Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno-Královo Pole tel: 541245853 www.skicentrum-brno.cz

5%

Hartman Sport Poupětova 4, Olomouc tel. 585 424 095 www.hartmansport.cz

Vysočina Havlíčkův Brod HIGHLAND SPORT Havlíčkova 3305, 580 01 Havlíčkův Brod www.highland-sport.cz

Nové Město na Moravě SPORTEN výrobce běžek, lyží a snb U Pohledce 1347, 592 31 Nové Město na Moravě www.sporten.cz

15 %

APUL na kurz licence APUL C www.apul.cz Skier´s Edge lyžařský trenažér www.skiersedge.cz

10%

Sherpa Ski a Board School sleva na celodenní výuku carvingu, snb, telemarku a na první hodinu v dětské školce vždy ve všední den Malá Morávka-Karlov Hlubočky u Olomouce tel.: 604 681 100, 608 473 100

10%

eSki school Hotel Horal, Špindlerův Mlýn www.eski.cz

Snowsport School Pec pod Sněžkou sleva na veškeré služby Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel.: 739 309 272, 739 336 055 www.snowsportschool.cz

50%

10 %

30 %

Danutiming organizace a elektronické měření závodů www.eski.cz

25 %

Slovenská skialpinistická asociácia účastnické poplatky při závodech (SSA), srazech, přechodech hor, vzdělávacích programech Trieda SNP 40, Banska Bystrica www.skialp4u.sk

20%

Happy Hill Sochor sleva na dětskou výuku Pec pod Sněžkou, Černý Důl, Vrchlabí tel: 499736432 www.happyhill.cz

www.sensor.cz

SKICENTRUM BRNO J. Babáka 9 (vedle Telecomu), 612 00 Brno www.skicentrum-brno.cz CARVING SHOP Kotlanova 1, 628 00 Brno-Líšeň www.carv.cz INTERSPORT Brno Olympia U Dálnice 777, 664 42 Brno-Modřice www.intersport.cz

Hodonín MATES SPORT Národní tř. 15, 695 01 Hodonín

Kyjov MATES SPORT Dobrovského 621, 697 01 Kyjov tel.: 518 611 837

MUJSPORT Kobližná 5, 602 00 Brno www.mujsport.cz

Moravskoslezský kraj

ROCK POINT Masarykova 16, 602 00 Brno www.rockpoint.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL Ski areál Bílá v Beskydech, 739 15 Bílá tel.: 774 155 380 www.sunski.cz

ROCK POINT GALERIE VAŇKOVKA Ve Vaňkovce 1, 602 00 Brno www.rockpoint.cz INTERSPORT Brno nám. Svobody 12, 602 00 Brno tel.: 543 250 565 www.intersport.cz MM SKICENTRUM Brechtova 7, 638 00 Brno tel.: 548 522 422 www.mmskicentrum.cz

Bílá

Bruntál HELIA SPORT Krátká 2, 792 01 Bruntál www.heliasport.cz

Český Těšín SPORT CENTRUM SUPÍK Čapkova 203, 737 01 Český Těšín SPORT CENTRUM SUPÍK Nádražní 17, 737 01 Český Těšín

5%

eSKI e-shop, www.eski.cz

20 % lyžařská škola 10 % půjčovna 5 % obchod SUN SKI & BOARD SCHOOL www.sunski.cz Centrála, Dolní Hejčínská 36, Olomouc lyžařská škola, půjčovna, obchod SUN Sport, 28. října 23, Lanškroun obchod

Ski areál Mosty u Jablunkova lyžařská škola

Čenkovice lyžařská škola, půjčovna

Ski areál Severka, Dolní Lomná lyžařská škola, půjčovna

Ski Sport Slunce, Bedřichov 19, Špindlerův Mlýn lyžařská škola, půjčovna, obchod

Ski areál Červenohorské sedlo, Kouty nad Desnou 107 lyžařská škola, půjčovna, obchod

Hromovka Ski & Snb Zone, Špindlerův Mlýn lyžařská škola, půjčovna

Ski areál Větrný vrch – Dolní Morava lyžařská škola, půjčovna, obchod

Černý Důl 195 lyžařská škola, půjčovna

Lyžařský areál Proskil, Branná lyžařská škola, půjčovna

Ski Park Mladé Buky lyžařská škola, půjčovna

Ski areál Ramzová lyžařská škola, půjčovna

Harakiri kiteboarding sleva na snowkiting a kiteboarding www.kiteboarding.cz www.harakirikiteboarding.cz

Harrachov 185 lyžařská škola, půjčovna

Hotel Prometheus – Skicentrum Sněžník Dolní Morava lyžařská škola, půjčovna

Horní Rokytnice nad Jizerou 154 lyžařská škola, půjčovna

nám. TGM, Jeseník lyžařská škola, půjčovna, obchod

5%

Penzion U Janoušků, Paseky nad Jizerou lyžařská škola, půjčovna

Areál Bohema Zlaté Hory 711/2 lyžařská škola, půjčovna

Ski areál Bílá v Beskydech lyžařská škola, půjčovna, obchod

Zlaté Hory – pobočka Hotel Aurum, Zlaté Hory lyžařská škola, půjčovna

Ski areál Pustevny – Horský hotel Tanečnica, Horní Bečva lyžařská škola, půjčovna, obchod

www.sunski.cz

Lyžařská škola Potok Pec pod Sněžkou, tel.: 603 809 365 www.potok.cz

10%

Skischool Envy Ramzová tel.: 604 959 283 www.skicentrum-brno.cz

7%

Slovenská skialpinistická asociácia pojištění pro pohyb ve volném terénu na horách po celém světě Alpenverein a SSA Trieda SNP 40, Banska Bystrica www.skialp4u.sk

5%

Školička ski & snb Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách www.skisedlonov.cz

VELKÁ SOUTĚŽ O CENY ZA 75 000 KČ NORSKÁ MÓDA NA SNĚHU

SENSOR FRIENDSHIP STORE náměstí Svobody, 602 00 Brno tel.: 542 213 720

10 %

ŠKOLY A KURZY 70 %

Snowsport School Pec pod Sněžkou sleva na lekce telemarku Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel: 739 309 272, 739 336 055 www.snowsportschool.cz

MM SKICENTRUM Brechtova 7, 638 00 Brno www.mmskicentrum.cz

skiski & golfgolf M.Palác – Heršpická 814/5a, 639 00 Brno tel.: 543 214 421 www.ski-golf.cz

VÍCE NA

145 Frýdek-Místek

Ostravice

Rožnov pod Radhoštěm

HUDY SPORT nám. Svobody 43, 738 02 Frýdek-Místek www.hudy.cz

RUMA SPORT Ostravice 213, 739 14 tel.: 603 240 969 mar.ruzicka@tiscali.cz

INTERSPORT Rožnov Nádražní 32 , 756 61 Rožnov pod Radhoštěm www.intersport.cz

SPORT HOUSE Hranice prodej, servis, půjčovna, prodej na splátky Nová ulice 1821 (naproti Lidl), 753 01 Hranice tel: 581 615 174, 774 679 430 www.sporthouse.cz

Vsetín

Jeseník

DAVID ANDĚL - SPORTSERVIS Žerotínova 1321, 755 01 Vsetín

SPORTMAX Karla Čapka 237, 790 01 Jeseník tel.: 584 411 517

Jablunkov SPORT CENTRUM SUPÍK Mariánské náměstí 16, 739 01 Jablunkov

Nový Jičín INTERSPORT Nový Jičín Masarykovo nám. 4/5, 741 01 Nový Jičín www.heliasport.cz SPORT HOUSE prodej, servis, půjčovna, prodej na splátky, Gen. Hlaďo 20 (naproti Sportbaru), 741 01 Nový Jičín tel: 556 315 429, 608 970 278 www.sporthouse.cz

Ostrava INTERSPORT Ostrava Novinářská 3178/6a (OC Futurum), 702 00 Ostrava www.intersport.cz ROCK POINT Poštovní 3 (Kuří Rynek), 702 00 Ostrava www.rockpoint.cz ROCK POINT FUTURUM Novinářská 3178/6a, 702 00 Ostrava www.rockpoint.cz 4 SKI Daliborova 3, 709 00 Ostrava tel.: 596 622 901 www.4ski.cz, info@4ski.cz HELIA SPORT Porubská 708, 708 00 Ostrava www.heliasport.cz MADEJA SPORT ul. 28. října 227, 709 00 Ostrava-Mariánské hory tel.: 595 626 322 www.madejasport.cz FLORIÁN SPORT Janáčkova 1089/20, 702 00 Ostrava-Moravská Ostrava tel.: 596 110 759 www.floriansport.cz

Příbor ALPI SPORT CENTRUM Jičínská 15, 742 58 Příbor www.alpisport.cz

CK VÁCLAVÍK U hřiště 1325, 755 01 Vsetín tel.: 571 419 916

Třinec

Zlín

SPORT CENTRUM SUPÍK nám. Svobody 527, 739 61 Třinec

HUDY SPORT ZLÍN Vodní 453, 760 01 Zlín www.hudy.cz

Zlínský kraj

SPORTSHOP Prštné 161, 760 01 Zlín tel.: 577 019 012

Francova Lhota VLADIMÍR KAMLER - VELOSERVIS prodej kol, lyží - Elan, Blizzard 193, 756 14 Francova Lhota tel.: 571 458 045

INTERSPORT Zlín Zlaté Jablko náměstí Míru 174, 760 01 Zlín tel.: 571 817 266 www.intersport.cz

Horní Bečva SUN SKI & BOARD SCHOOL Ski areál Pustevny, Horský hotel Tanečnica, 75657 Horní Bečva tel.: 774 155 375 www.sunski.cz

Kroměříž HSH SKI Kovářská 120, 767 01 Kroměříž www.board-ski.cz

INTERSPORT Zlín-Malenovice 3. května 1170, 760 02 Zlín-Malenovice tel.: 577 104 269 www.intersport.cz

Velké Karlovice

Uherský Brod INTERSPORT Uherský Brod Nerudova 251 , 688 01 Uherský Brod www.intersport.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Školní 25, 790 01 Jeseník www.sunski.cz

Kouty nad Desnou SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Ski areál Červenohorské sedlo, Kouty nad Desnou 107, 788 11 Kouty nad Desnou www.sunski.cz

Olomouc ROCK POINT Riegrova 405, 779 00 Olomouc tel.: 585 242 701 www.rockpoint.cz

CZ SPORT Skiareál Razula,Velké Karlovice tel.: 604 672 806 www.cz-sport.cz

GM SPORT bazar, půjčovna a servis Lazecká 115, 777 00 Olomouc tel.: 585 220 897 www.gmsport.cz

Olomoucký kraj

HELIA SPORT I. P. Pavlova 116, 779 00 Olomouc www.heliasport.cz

Ostrožská Nová Ves GAVALA SPORT Na Rolách 413, 687 22 Ostrožská Nová Ves

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Centrála, Lipovská 83/8, 790 01 Jeseník www.sunski.cz

Hranice na Moravě SKI CENTRUM HRANICE prodej, servis, půjčovna (i mot. člunů) Třída Čsl. armády 546, 753 01 Hranice www.skicentrumhranice.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Ramzová 342, 788 25 Ostružná www.sunski.cz

Přerov HELIA SPORT Žerotínovo nám. 24, 750 00 Přerov www.heliasport.cz

SLOVENSKO Banská Bystrica HUDY SPORT A. Hlinku, 971 01 PrievIdza tel.: +421 425 438 212

Liptovský Mikuláš MOUNTAIN SPORT Garbiarska 4300, 031 01 Liptovský Mikuláš tel.: +421 445 521 459

Lučenec SPORT SNOW Dolná 44, 974 01 Banská Bystrica www.hudy.cz, www.horskamania.sk

Prievidza BOARDS PARADISE A. Hlinku, 971 01 PrievIdza tel.: +421 425 438 212

Trstená SPORT-ROBI Brezová 123, 028 01 Brezovica tel.: +421 905 740 914

HARTMAN SPORT Poupětova 4, 772 00 Olomouc www.hartmansport.cz

Ostružná

adresář prodejců hledejte i na

Uherské Hradiště SENZA SPORT Hradišťská 1922 , 686 02 Uherské Hradiště

AKTUALNÍ INFORMACE od stovek lyža ON-LINE ski areály b žecké trat sn hové zpravodajství MAPY, UBYTOVÁNÍ, DISKUZE

HUR¡ NA LYéE

Odàåå ëéfåàåâ ÛðåØäàÚâf êoãð£ íðëéíØãæêë࣠éæíåæí[ßð£ áàêëæëðď Ígéåg êàäìãìáÜ ÚØéíàåÞæí êëðã áoñÛð¥

®

19. sezona - více než 250 ubytovacích kapacit a 80 lyžařských středisek

RAKOUSKO - ITÁLIE - Francie - Švýcarsko - Čechy autokarem od října do května od 5.990 Kč prodl. víkend včetně skipasu autem ubyt. "na míru" libovolný počet nocí od 290 Kč/noc katalogy zašleme dále katalogy: Poznávací zájezdy, ZDARMA Pobyty u moře, Alpy a Dolomiti- letní pobyty CK CONTI s.r.o., Jindřišská 30 (kousek od věže), PRAHA 1 po - pá: 10 - 18 hod., tel.: 224 23 01 20, 224 23 60 28, 724 044 055 soutěž o zájezd zdarma - prodej on-line - každý 200-stý vyhrává na:

www.ckconti.cz

WWW.TRENAZER.CZ

VYŠNÁ BOCA

(SLOVENSKO)

Zde zapište svůj aktivační kód, jméno a datum aktivace: (kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz) aktivační kód:

datum aktivace: datum aktivace:

jméno: Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu.

Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu.

Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

OBDOBÍ PLATNOSTI: OD 12.1.09 DO KONCE LYŽ AŘSKÉ SEZÓNY 08/09

datum aktivace:

jméno:

1 DEN

aktivační kód:

1 DEN

(kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

1+1 ZDARMA

Zde zapište svůj aktivační kód, jméno a datum aktivace:

ZDARMA

MONÍNEC

aktivační kód:

datum aktivace:

jméno: Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu.

Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

(kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

1 DEN

Zde zapište svůj aktivační kód, jméno a datum aktivace:

ZDARMA

MIROSLAV

NEVYTRHÁVEJTE

KUPÓN AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

NEVYTRHÁVEJTE

NEVYTRHÁVEJTE

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu.

Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

NEVYTRHÁVEJTE

datum aktivace:

jméno:

NEVYTRHÁVEJTE

aktivační kód:

KUPÓN AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

(kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

KUPÓN AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

Zde zapište svůj aktivační kód, jméno a datum aktivace:

KUPÓN AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

(NĚMECKO)

KUPÓN AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

MITTERDORF

POZOR! POZOR! POZOR! POZOR! POZOR!

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu.

Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

OBDOBÍ PLATNOSTI: 1.1.–31.1.2009

datum aktivace:

jméno:

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

aktivační kód:

1 DEN

(kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

1 DEN

Zde zapište svůj aktivační kód, jméno a datum aktivace:

1+1 ZDARMA

(ŠVÝCARSKO)

1+1 ZDARMA

LENZERHEIDE

Jak získat skipas zdarma: zdarma: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí po celé období trvání akce.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej.

V období 1.1.–31.1.2009 pak při nákupu jednodenního skipasu získáte druhý jednodenní skipas zdarma s platností tentýž, anebo následující den.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.lenzerheide.com

Jak získat skipas zdarma: zdarma: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí po celé období trvání akce.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej.

V sezóně 2008/09 pak při nákupu jednodenního skipasu získáte druhý jednodenní skipas zdarma.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.skizentrum-mitterdorf.de

Jak získat skipas zdarma: zdarma: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí po celé období trvání akce.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej.

V sezóně 2008/09 pak získáte jeden jednodenní skipas zdarma.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.moninec.cz

Jak získat skipas zdarma: zdarma: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí po celé období trvání akce.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej.

V období od 12.1. 2009 do konce lyžařské sezóny pak při nákupu jednodenního skipasu získáte druhý jednodenní skipas zdarma.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.bacovaroven.sk

Jak získat skipas zdarma: zdarma: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí po celé období trvání akce.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej.

V sezóně 2008/09 pak získáte jeden jednodenní skipas zdarma.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.rsmiroslav.cz

Dale of Norway ORIGINÁLNÍ NORSKÉ SVETRY

hell od Dale V oblečení Knits vého poháru ta a vítěz Světo svě str mi uje lyž l inda Aksel Lund Sv

Totta Dale Knitshell

Toten Dale Knitshell

Knitshell pro lyžaře: Nová řada lyžařského oblečení Výsledkem vývoje je třívrstvá laminovaná látka. Je unikátní kombinací stylu Dale, voděodolného zpracování vlny a kvalit membrány Windstopper®. Oblečení Knitshell™ odolává větru, vodě a je příjemně měkké. Samozřejmostí jsou funkční technické detaily a k dokonalosti dotažený střih - pánský i dámský, tedy žádný unisex.

North Trappers s.r.o., Jarošova 2, 412 01 Litoměřice tel. +420 416 738 846, fax: +420 416 738 849, info@northtrappers.cz

Zveme Vás do značkové prodejny PRINC SPORT v Praze 7, Milady Horákové 96.

Nechte se překvapit novým interiérem a úžasnými zaváděcími cenami.

PARTNER VAŠICH ÚSPĚCHŮ

Výhradní dovozce sjezdových lyží, snowboardů, lyžařského oblečení a doplňků VÖLKL pro ČR Výhradní dovozce lyžařské a sportovní obuvi TECNICA pro ČR Výhradní dovozce lyžařského oblečení a doplňků DESCENTE pro ČR a SR Výhradní dovozce lyžařských helem a brýlí Marker pro ČR

Veškeré informace naleznete na www.voelkl.cz 3. PRINCOVA a. s.

Pecháčkova 7, 150 00 Praha 5 tel.: 257 327 467, info@voelkl.cz