SNOW 31 - únor 2007

5X SKIPAS ZDARMA

®

carving|freeride|snb|tour

31

SNOW 31

leden/únor 2007 cena: 69 Kč / 105 Sk

F U N K Č N Í

P R Á D L O

Termín funkční prádlo zní ve spojitosti s prádlem, příliš vzdáleně a technicky, ale plně vystihuje podstatu věci. Právě dotyk pleteniny s pokožkou spouští fyzikální mechanizmus mikrosvěta vláken. Zásadní význam pro dokonalou funkci výrobků MOIRA má patentované, vysoce technizované polypropylenové vlákno MOIRA TG 900 ® s příčným průřezem pětilaločné hvězdy. Profil vlákna významně zvyšuje výkon. Společně s promyšlenou architekturou pletenin, anatomickými střihy a dokonalým konfekčním zpracováním je tak možné vyrobit oblečení do nepohody.

ZNAČKOVÉ PRODEJNY MOIRA: B RNO - G ROHOVA 17, B RNO 1 H. K RÁLOVÉ - T OMKOVA 911 L IBEREC - 5. KVĚTNA 70/37 M. B OLESLAV - U K ASÁREN 1379/3 O LOMOUC - OBCHODNÍ CENTRUM O LOMOUC C ITY , PRAŽSKÁ 41 PRAHA - ANTALA STAŠKA 114/20, PRAHA 4; VEVERKOVA 1411/6, PRAHA 7; J. PLACHTY 28, PRAHA 5 STRAKONICE - KOCHANA Z PRACHOVÉ 121 ŠUMPERK - GENERÁLA SVOBODY 20 ZLÍN - NÁMĚSTÍ MÍRU 9 J SME ZASTOUPENI NA DALŠÍCH 1 200 PRODEJNÍCH MÍSTECH V ČR. KATALOG PRO VÁS NA ADRESE: MOIRA CZ, A . S ., K OCHANA Z P RACHOVÉ 121, 386 01 S TRAKONICE , E - MAIL : INFO @ MOIRA . CZ WWW . MOIRA . CZ

Foto: Blumenthal

ávodní alpské lyžování je jednou z lyžařských forem, kterou čas proměnil nejvíce. Trať ztvrdla téměř v led, ve slalomu přibyly kloubové tyče, lyže a výstroj prodělaly revoluci. Zvýšila se rychlost jízdy, náročnost tratí, míra rizika, přišly prize money.

Jestli se něco změnilo v pocitech závodníka před startem a po závodě, těžko říci, asi i ty byznys zválcoval. Technika jízdy ale sleduje stále tentýž účel a nelze říci, že by pohybový projev Francouze Allaise (ZOH 1936, Ga-Pa) byl nepodobný tomu Norky Bremsethové (SP 2006, Lienz).

Foto: Völkl

Z

4

OBSAH SNOWREDAKCE 3 6

Stopy Komix

SNOWMIX 10 12

Navostro Retro

SNOWZOOM 22

Fotogalerie

SNOWCARVING 14 28 30 34 40 42 44 46 52

Čtvrtá mušketýrka Kam to všechno spěje?

Skončí přebujelá nabídka?

Desatero: umíte se správně obout?

Skicross to dokázal O teplém počasí, rušení závodů a pololetním vysvědčení Marc Girardelli České hory versus Alpy: neverending story Univerzita – rovnováha aneb po jedné

SNOWFOCUS 56

Lavinový kurz – nová forma pobytu na horách

SNOWFREERIDE 64 65 66 70 74

Ondra Beneš Tomáš Kotrba Red Bull – Shape The Nature SNOWride – Les Diablerets Mezi západem a orientem

SNOWSNB 80 84 88

Freeridové závody Nejhezčí pohled na svět je z longboardu Snowparky v novém kabátě

SNOWTOUR 90

Na lyžích po širých ledovcích Vernagthütte

SNOWATLAS 94 98 104 113 114 115 117 119 121

Snow in Canada – Britská Kolumbie Kitzbühelské Alpy: první safari Francie se mění Dejme malým šanci – Karolinka Dejme malým šanci – Radvanice v Čechách Lipno Zadov Deštné v Orlických horách Pod lupou GPS – Prkenný Důl

SNOWAUTO 122

SUV různých velikostí

126 128 130

Adresář prodejen SNOWcard Flash

Foto: Freeride Association

cestovní kancelář NEJŠIRŠÍ NABÍDKA NEJLEPŠÍHO LYŽOVÁNÍ 7x ubytování, 6x skipas již od Itálie Í Dolomiti Superski Val di Fiemme / Obereggen

4.590 Kč/os.

San Martino di Castrozza / Passo Rolle

4.590 Kč/os.

Tre Valli

6.690 Kč/os.

Val di Fassa e Carezza - Sella Ronda

7.190 Kč/os.

Arabba / Marmolada - Sella Ronda

6.990 Kč/os.

Val Gardena / Alpe di Siusi - Sella Ronda

6.890 Kč/os.

Francie

Alta Badia - Sella Ronda

7.590 Kč/os.

Tignes / Val d’Isére

6.090 Kč/os.

Sankt Anton - Lech

11.100 Kč/os.**

Kronplatz - Plan de Corones

6.190 Kč/os.

La Plagne / Les Arcs

7.290 Kč/os.

Tiroler Oberland

7.500 Kč/os.**

Valle Isarco

4.990 Kč/os.

La Rosiere

5.890 Kč/os.

Pitztal

Alta Pusteria

6.190 Kč/os.

7x ubytování, 6x skipas již od

7x ubytování od Rakousko

Ötztal / Sölden Arena / Obergurgl

1.250 Kč/os.

7.300 Kč/os.**

Cortina d’Ampezzo

7.690 Kč/os.

Í Trois Vallees Courchevel

5.890 Kč/os.

Stubaital

2.000 Kč/os.

Civetta

9.790 Kč/os.*

Méribel / Mottaret

6.090 Kč/os.

Alpbachtal

8.500 Kč/os.*

Í Skirama Dolomiti Adamello Brenta

Les Menuires

4.990 Kč/os.

Hochzillertal / Hochfügen

2.100 Kč/os.

Tonale / Ponte di Legno

3.990 Kč/os.

Val Thorens

6.690 Kč/os.

Zillertal Arena

4.100 Kč/os.

Marilleva / Folgarida

4.590 Kč/os.

St. Francois Longchamp

4.890 Kč/os.

Zillertal 3000 / Hintertux

4.600 Kč/os.

Madonna di Campiglio / Pinzolo

5.190 Kč/os.

Valmeinier / Valloire

5.090 Kč/os.

Brixental

4.100 Kč/os.

Pejo

3.990 Kč/os.

Val Cenis

4.490 Kč/os.

Kitzbühel / St. Johann

2.050 Kč/os.

Paganella

2.890 Kč/os.

Chamrousse

3.590 Kč/os.

Kaprun - Zell am See

2.700 Kč/os.

Monte Bondone

3.290 Kč/os.

Alpe d’Huez

5.290 Kč/os.

Saalbach - Hinterglemm

2.700 Kč/os.

Folgaria / Lavarone

3.390 Kč/os.

Les 2 Alpes

5.190 Kč/os.

Gasteinertal

3.950 Kč/os.

Í Alta Valtellina

Puy St. Vincent

3.490 Kč/os.

Lungau

Bormio / San Colombano

3.890 Kč/os.

Risoul / Vars

3.390 Kč/os.

Obertauern

16.900 Kč/os.**

Santa Caterina

3.490 Kč/os.

Les Orres

3.890 Kč/os.

Tauplitz

11.600 Kč/os.***

Livigno

5.690 Kč/os.

Orcieres 1850

3.790 Kč/os.

Dachstein West

5.200 Kč/os.****

Pra Loup / Val d’Allos

3.690 Kč/os.

Schladming - Dachstein

2.300 Kč/os.

Í další střediska Itálie

2.250 Kč/os.

Aprica

2.990 Kč/os.

Glockner Dolomiten

1.150 Kč/os.

Madesimo

3.690 Kč/os.

Bad Kleinkirchheim

3.200 Kč/os.

Chiesa Valmalenco

4.090 Kč/os.

Německo

Foppolo / San Simone

1.990 Kč/os.

Berchtesgaden

Via Lattea / Sestriére

6.990 Kč/os.

Cervinia / Zermatt

7.490 Kč/os.

Solda / Trafoi

4.890 Kč/os.

Česko

Brentonico

3.890 Kč/os.

Špindlerův Mlýn

8.190 Kč/os.***

7x ubytování, 6x skipas již od Švýcarsko

4.890 Kč/os.*

Crans - Montana

5.490 Kč/os.

4 - Vallées

5.390 Kč/os.

Jungfrau region

14.790 Kč/os.***

*7x ubytování se snídání, 6x skipas, ** 7x ubytování v hotelu s polopenzí, *** 7x ubytování v hotelu s polopenzí, 6x skipas, **** 7x ubytování, 6x skipas

lii v Itá

již od

/ os.

0 Kč nocí

a v ap kipasem se s

golfov

Kdo maže, ten jede!

é

Petr Kolář

zá

jezdy

zpěvák - držitel ceny Anděl

a hlavně lyžař

w w w. S n o w A t l a s . n e t

zima 2006 / 2007

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH Švýcarsko O Německo O Česko

a 7 1.99 nu n a 6 dní n rtmá

Itálie O Francie O Rakousko

ceny

cestovní kancelář

již od

Kč 0 .99 obytu

1a týden p ipasu z ě sk n t e vč cestovní kancelář

www.nev-dama.cz • 800 100 234

6

idea & artwork klp.it - photo Mario Reggiani GARMONT S.r.l. - T (39) 0423 8726 - F (39) 0423 621392

Got it!

Znaky

Výhody

vyměnitelné magnesiové přezky

lehké, pevné, bezpečné

FREE RIDE ENDORPHIN

zajištění přezky při chůzi

polohovatelný klip přezky

přizpůsobení různým tvarům nohy a chodidla, posunutím přezky až o 18 mm

a.d.d. anatomicky tvarovaná klenba nohy a prostor pro prsty

pohodlí, výborná fixace chodidla, zmírnění tlaku na prsty

anatomický tvar a přichycení jazyka ve dvou místech

snadný ohyb vpředu, rozložení tlaku přezek po celé délce jazyka

uchycení komínu v několika místech

jedinečná opora a zpevnění nohy ve skeletu

přepínací mechanismus chůze/sjezd

3 pozice - 2 pro sjezd 20 a 25 stupňů, třetí pro snadnou a pohodlnou chůzi

karbonová výztuha

lehká a pevná struktura

kloub

přizpůsobení komínu tvaru nohy

GARMONT.COM

háčky pro chůzi

Challenge the elements

REDAKCE ŠÉFREDAKTOR

Petr Socha petr.socha@snow.cz ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub radek.holub@snow.cz

ZIMNÍ

KULTURA

GRAFIKA

ÿÍSLO 31, ROÿNÍK V

8

Petr Antoníček OBCHOD

Petr Havelka petr.havelka@snow.cz Lubomír Sušila lubomir.susila@snow.cz DISTRIBUCE

Veronika Kolářová veronika.kolarova@snow.cz REDAKTOŐI STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI alpské lyžování, materiál Karel Hampl, Tom Řepík, Ondra

Letošní zima se někde nezvykle dlouho zakecala. Absence zimní akce nám dala prostor přemýšlet nad tím, proč nám zima chybí, co vlastně lidstvu dala a dává, vzala a bere, čím škodí, koho obohacuje, ochuzuje. Lidem chybí i jen pohled na zasněženou krajinu, který v toto období podvědomě potřebují podobně jako tělo zvýšený přísun energie a vitamínů.

Lyžaři a snowboardisté trpí absťákem… Nezima se ale projevuje i v ekonomické rovině: turistický ruch i mnozí další napojení i nenapojení přišli o milióny, stovky či tisíce lidí o práci…

Snad v těchto chvílích je už vše jinak a zima se ukazuje v plné své kráse, v momentu uzávěrky tohoto SNOW jsme však mohli tak nanejvýš vzhlížet k předpovědím a modlit se, aby se splnily – snad poprvé letos poskytovaly jakous takous naději.

Není to jen smutek okamžiku, co v nás marné čekání způsobuje, ale spíše bolest někde z hloubi, z prapaměti časů, která se v krušných chvílích v člověku objeví. Zima totiž dala člověku život, proto se nám, jejím vděčným potomkům, po ní prostě stýská.

Stačí se trochu zamyslet a zapátrat, a člověk objeví mnoho indicií, které hovoří o tom, že zima je něco víc. Proč třeba ďábel zabíjí ohněm pekelným a nikoli mrazem? Proč je Mrazík nositelem jedině pozitivních hodnot? Když se sneseme od pohádek k rovině exaktní, vědecké, objevíme další překvapivá – a těžko zpochybnitelná – fakta. Badatelé se například shodují, že impulsem ke stvoření civilizovaného, rozumného člověka, byla – zima! Je to nějakých 25 milionů let, kdy Zemi postihla doba ledová, která řekla tehdejším primátům: buď zmoudřete, nebo nepřežijete. Doba ledová, respektive zima, naučila člověka myslet, vyrábět, stavět…

Tentýž princip si lze snadno ověřit i v dnešních dobách, stačí zajet někam, kde zimu neznají.

Původní kultura celoročně teplých krajů výrazně zaostává a nebýt importu kultur ze zemí zimních (někdy je mylně nazýváme kulturami západními či křesťanskými), byly by dnes na úrovni sběračů nebo lovců… Pěkným příkladem je i taková Itálie – sever je vyspělý, na jihu pak bída.

Příkladů je spousta…

Zima je bičem na lenochy a povaleče, zima je startérem vůle a iniciátorem lidského pokroku!

A sníh je korunou zimy, královským oblekem, který ve své makro- i mikrokráse nemá konkurenta. Snad tedy bude alespoň v tom zbytku vymezeného zimního času představení paní Zimy takové, že nasytí všechny naše smysly a potřeby: praktické, estetické, smyslné… Lyžařské.

Petr Socha PS: I my ve SNOW jsme se pokusili udělat něco, abychom vám (nejen) tuto zimu alespoň malinko zpříjemnili – připravili jsme virtuální SNOW čili zcela nový rozsáhlý lyžařský portál na adrese SNOW.CZ. Najdete tam mnoho aktuálních článků a zajímavostí, lyžařskou seznamku, bazar, e-shop… Srdečně vás tímto zveme!

Lubomír Sušila Jana Vlková, Tomáš Macek,

freeskiing, rider SNOW Petr Novotný, Natascha Kameš,

Robin Kaleta Tomáš Matwikow, Tereza skialpinismus Zíslerová, Roman Gric, Jimmy Michal Bulička Petterson, Fredrik Ericsson

běžecké lyžování

Karolína Pilařová

ilustrace, rider SNOW

Michal Roba

ADRESA REDAKCE JAZYKOVÁ KOREKTURA

Husitská 90 Jiří Havelka 130 00 Praha 3 – Žižkov Radek Holub redakce@snow.cz 222 780 286 PŐEKLADY Jiří Havelka (AJ) Příspěvky, fotografie a názory Ivan Sosna (NJ) zasílejte na adresu redakce.

Cover foto: INZERCE Nicolas Joly/Rossignol 775 610 757 inzerce@snow.cz

VYDÁVÁ

SLIM media s. r. o.

Husitská 117/90 130 00 Praha 3 redakce@snow.cz

PŐEDPLATNÉ objednávky na www.snow.cz nebo 775 My SNOW (775 697 669) předplatné na Slovensku +421 244 458 821

Cena výtisku: 7x ročně.

69 Kč (105 Sk) Vychází Toto číslo vyšlo 31. ledna 2007, MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 další vyjde 7. března 2007. © SLIM media s. r. o. 2007 Podávání novinových zásilek povoleno Českou poštou, s.p., odštěpný Všechna práva vyhrazena. závod Přeprava SNOW a Skipas zdarma jsou ochrannou Rozšiřuje: PNS a.s., známkou. Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen

ODBORNÍ PARTNEŐI

Články v rubrice SNOWMARKET jsou komerční prezentací.

SNOWMARKET

Náklad je ověřován ABC ČR

www.rakousko.com www.apul.cz

A UZÁVĚRKU PRODLUŽUJE RED BULL

EXKLUZIVNÍ PARTNEŐI

ROVNOVÁHU UDRŽUJE

Ivan Sosna Tůma, Kristian Hanko, Jaromír

snowboarding, rider SNOW Kumestrol Lojza, Vítek Ludvík,

TĚLESNÝ KOMFORT HLÍDÁ

ZRAK CHRÁNÍ

Ježíš zachycený při testovacích jízdách – systém bezpečnostních hřebů se při pohledu zdálky nijak neliší od tehdy běžně používaného vázání.

PRVNÍ

NOSTNÍ VÁZÁNÍ BEZPEÿVZNIKLO PŐESNĚ V ROCE NULA!

Made in Italy

Výhradní dovozce pro ČR a SR: Pasko s.r.o., Pod sídlištěm 1, 636 00 Brno tel.: 548 213 724, fax: 548 213 735 e-mail: pasko@pasko.cz www.pasko.cz

První bezpečností vázání unikátní konstrukce bylo vyvinuto a úspěšně otestováno přesně v roce nula! Přišli na to, jako obvykle, redaktoři SNOW. Ti byli požádáni o odbornou spolupráci na přípravě knihy Šifra Mistra Leonarda, stopy totiž vedly do hor, kam si autor, Dan Brown, sám netroufl. Při naší skialpinistické výpravě do Golanských výšin, kde, jak notoricko známo, Ježíš trávil mnoho času, jsme narazili na soubor nezvratitelných důkazů, které se dostaly do celosvětového povědomí coby tzv. Golanské dědictví. Dnes už není třeba tajit, že od základu přepisuje křesťanskou věrouku!

Zasvěcení a znalci alternativních výkladů Bible dávno věděli, že Ježíš byl zanícený lyžař a že jeho pobyty na Golanských výšinách – tehdy sněhově neskutečně bohatých – nebyly motivovány tím, aby své projevy k lidu pronášel z vyvýšeného místa – jak by asi vypadalo, kdyby dnes někdo kázal ze Sněžky lidem čekajícím na dně Obřího dolu? Ježíš se tam oddával lyžování!

Používal již tehdy široké lyže (rolby na úpravu tratí neexistovaly), které také jednou použil k pokusu o přechod Rudého moře (což třeba Bible, leč malinko zkresleně, dokumentuje).

Důkazů a listin prokazujících, že dnešní pojetí Ježíšova příběhu odkulhalo hodně stranou, obsahuje Golanské dědictví nespočet. Paradoxně se ale ty zásadní do textu Brownovy knihy nedostaly… Potřeba povinného bulváru je dnes

taková, že Dan si vybral z nově objevených skutečností jen jedinou, a to tu nejpovrchnější – že měl Ježíš milenku, jakousi Magdalénu (jako by nebylo jedno, kolik jich měl!). Zásadní nové poznatky zůstaly jen pro vzdělanější publikum, tak je přinášíme v tomto SNOW. Ježíš, velmi spokojen se svými širokými, vykrojenými lyžemi, dlouho přemýšlel nad principem bezpečnostního vázání. Nadaný tesař-konstruktér přišel zanedlouho na geniální řešení, které poté důkladně otestoval! Jednalo se o tzv. princip bezpečnostního hřebu, který nesl mezi chodidlem a lyží speciální mechanismus, jenž dokázal přesně v pravý moment nohu od lyže téměř bezbolestně oddělit. Princip nelze blíže popsat, jelikož je v současné době součástí patentového řízení.

Ježíš tímto vynálezem ale neovlivnil jen lyžování, nýbrž předběhl o tisíce let dobu i formou použité reklamní kampaně. Nechal před davem zvědavců sám sebe ukřižovat pomocí svých, bezpečnostních hřebů a kolegu, „běžného lyžaře“, pomocí hřebů konvenčních, tehdy obvykle používaných i na lyžování. Jak celý pokus dopadl, už najdete i v Bibli. Za dalších 2006 let nikdo neuspořádal silnější marketingovou akci a dodnes je celému světu známo, že Ježíš na kříži nezůstal (doslovně přeloženo „vstal z ukřižovaných“), zatímco Barabáš s konvenčními hřeby ano! (ps)

Rubrika Navostro má za úkol pobavit, nikoli informovat. Nemá doporučující charakter, proto redakce nepřijímá odpovědnost za případné následky. Každý jev na světě – i my sami – se zhodnocuje tím, když způsobí úsměv na rtech druhých.

Kresba: Ondra Tůma

www.dalbello.it

Hot ideas. Cool attitude.

Metron www.atomicsnow.com

Metron B5 Integrovaná deska B5 Leskl˘ povrch Profil B5 integrovan˘ Plá‰È s magnesiem Power Channels magnesium Skluznice grafitová UHMW electra Hrana Dura edge

V˘hradní dovozce a distributor pro âR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o. www.amersports.cz

RETRO 12

autor projektu:

generální patrner

www.nosteprilby.cz

NO STE PŐIL B Y! Zranění hlav y jsou nejĀastější pőíĀinou všech úmr tí lyžaőţ!

hlavní partneői:

www.SalomonSports.com

www.voelkl.com

www.aviva-pojistovna.cz

www.giro.cz

partneői: SNOW – časopis pro lyže a snowboard, Husitská 117/90, 130 00, Praha 3, tel.: +420 222 780 286, fax: +420 222 782 493, www.snow.cz

14 PARTNER RUBRIKY

Text: Petr Socha, foto: Halti

4.MUŠKETÝRKA o ové reprezentace. Coby čtvrtý člen národníh Tereza Kacířová. Jediná žena naší skicross třeči skicrossu společně s Tomášem Krausem týmu brázdí závody Světového poháru ve dharossové dobré i zlé. SNOW se pokusil poo ba se Stanleym Hayerem a sdílí s nimi skic protože duše a tělo tvoří celek, ani jedno A i. duš í dívč a ní rtov spo její v vá skrý se lit, co jsme nenechali úplně skryté.

15

ZAMILOVANOST? NEMUSÍ TO BÝT JEN LÁSKA K ÿLOVĚKU. JÁ JSEM ZAMILOVANÁ DO LYŽOVÁNÍ!

SNOWvizitka jméno: Tereza Kacířová přezdívka: Kacířka věk: 19+2 oblíbené discíplíny: SX klub: SX Massacre trenér: výbava: Halti, Scott, Blizzard sponzoři: Winterfresh, Halti, Scott, Ford Poděbrady, La Glas, Freko, Blizzard sportovní vzor: Herman Maier výška: 169 cm váha: 62 kg míry: 90-60-90 stav: svobodná vzdělání: středoškolské cizí jazyky: angličtina, španělština koníčky: jazyky, sport, cestování oblíbená hudba: U2, Coldplay lidský vzor: nemám (řídím se vlastním rozumem)

ÚSPĚCHY VE SX: Mistryně Evropy ve SX 2004 Celkově 3. v Evropském poháru 2004 Celková vítězka Evropského poháru 2006 Celkově 10. ve Světovém poháru 2006 Mistryně republiky 2005 Mistryně republiky 2006 Mistryně Polska 2006 7. ve Světovém poháru – Pec p. Sněžkou 2006

TEREZA – SPORTOVKYNĚ Něco o sobě prosím…

Mým domovem je Praha, k lyžování jsem se dostala nečekaně přes rodiče, žila jsem krátce v Peci, kde jsem úplně začínala lyžovat. Tam mi nejprve řekli, že ze mě nikdy nic nebude a učitel dokonce vrátil rodičům peníze. To je taková často vyprávěná rodinná příhoda, on ten učitel měl totiž dceru stejně starou jako já, ale zanedlouho jsem ji začala porážet a stále se zlepšovala. To byl takový kuriózní úvod mé lyžařské kariéry.

Začínala jsem ve Vodních stavbách Praha na neznámém kopci na Bratrouchově, po čase se mi naskytla příležitost trénovat ve Špindlu, takže to se mnou začalo vypadat celkem

dobře, ale… Nemohu říci, jestli naštěstí nebo bohužel jsem se seznámila se skicrossem, a pak už nejela jediný alpský závod. A nutno říci, že mě skicross rok od roku víc baví.

Co tě na tom baví?

Jeden z hlavních bodů jsou lidi. Není to takový, že stojíme nenávistně všichni na startu, ale naopak, poplácáme se, popřejme si štěstí, „sejdeme se dole!“– když někdo udělá nějakou prasárnu, kluci si to většinou vyříkaj´, holky nad tím mávnou rukou – a je pohoda. Kdežto v alpském lyžování byli všichni nervózní, naštvaní, taková ta nenávist už i mezi rodičema, kde proti sobě všichni brojej´. Tady ne, „hele nemám vosky a kartáč“, „jasně, tady máš“, všichni si opravdu pomáhaj´, což se mi strašně líbí.

A pak je další ohromně důležitá věc, a to že bojuju na trati. Co si vybojuju na trati, to mám, a bojuju v tu chvíli, když tam jsem, žádné čekání v cíli na čas. Nebojuju s časem, ale s tratí, s kondicí, se soupeřkama, a to je pro mě ten správnej závod.

A co napětí z boje, adrenalin, strach, euforie?

Funguje to?

Trochu to funguje, ale nemůžu to všechno nechat vyplavit už po první jízdě, jelikož těch jízd je několik. Takže ono se to stupňuje, v cíli si nejdřív řeknu, „uf, postoupila jsem“, takže jdu zase nahoru na start. Jsem samozřejmě nervózní, jako všichni. Až po té poslední jízdě se může člověk teprve uvolnit a nechat vše vyplavit…

16

MÁM RÁDA KNIHY S LEHKOU EROTICKOU TÉMATIKOU…

Nepodporuje to i vyšší objektivní riziko?

To určitě jo, ale mně skicross přijde spíš nebezpečnější z pohledu diváka než z pohledu jezdce. Všichni mi říkaj´ „to jezdíš ten nebezpečnej sport, kde do sebe lidi píchaj´ hůlkama, skáčou na sebe, kopou, padaj´, jsou zraněný…“, ale to jen vypadá. Spadnout můžeš v obřáku taky.

Je zde asi větší pravděpodobnost zranění, ale nemyslím si, že by byl skicross nějak výrazně nebezpečnější.

Jak přistupuješ v tý akci k soupeřkám? Jdeš do nich tvrdě? Asi musíš, ne?

Já jsem vždycky byla taková dravější, ale nyní, po operacích obou kolenních vazů už cítím takový podvědomý strach, což se mi dřív nestávalo. Všichni mi říkaj´, jedeš hezky, ale už to není tak dravý jako kdysi. Já se snažím, tak snad se do toho znovu dostanu. Jedno koleno mám šest let, druhé dva roky po plastice vazů.

To se asi musí vyjezdit. Nebo že by pomohla nějaká psychoterapie?

No, snad je to jen otázka času, zas takovej psychopat nejsem. Nebo psychopat jsem, ale jinej…

To mě zajímá…

No, nevím jestli ve skicrossu se to nějak projevuje, ale všichni o mě říkaj´, že jsem bláznivá.

Asi špatná vlastnost je, že jsem vzteklá, to možná pro skicross není úplně dobrý, když piluju techniku a přitom házím hůlkama…

Házíš daleko?

Jo. No, oni se většinou špatně sundavaj´ ty poutka, takže většinou vlastně jenom bouchám. Já bych potřebovala nějakej boxovací pytel, když jsem přemýšlela o nějaký doplňkový formě tréninku, tak možná ten box nebude špatnej. Potřebuju občas se vybít.

Jak to funguje ve skicrossu finančně? Taky si platí všichni všechno sami, předpokládám…

V mém případě to není jiný. Začínala jsem s pěnězi od rodičů, moji rodiče je ale taky netisknou, takže bylo nezbytný oslovit nějaký sponzory, což se povedlo a velmi mi to vše ulehčilo. Bohužel mé jméno není tak známé a já nemám zatím tak poutavé výsledky, aby se sponzoři rozmnožili. Tak mi stále ještě pomáhá buď přítel nebo rodiče…

Studium jsem přerušila. Nejhorší je, že bych i dále ráda něco dělala, ale to lyžování je tak časové náročný, že není vůbec čas. Já jsem navíc taková, že pokud nade mnou někdo nestojí, tak nic neudělám, když bych do tý školy chodila denně, tak vím, že musím.

Je to teda můj mínus, že nejsem na sebe dost tvrdá, ale na druhou stranu mám zase dost času soustředit se na lyžování. Až dolyžuju, mohu všechen čas věnovat škole, práci, to už záleží…

Jaký máš ve sportu ambice?

Mám nějaké plány, ale nerada je zveřejňuju, abych nevypadala, že si něco plánuju a nemám na to. Ale nejsem taková, že bych si řekla „chci bejt desátá, chci bejt osmá“.

Každý sportovec v sobě musí mít to, že chce být nejlepší. Já nechci být desátá, desátá jsem teď, chci být lepší.

Když se dostaneš mezi nejlepší řekněme pětku, dá se už z toho vyžít?

Pátá nejsem, nevím :-) Určitě bych dostávala finance za umístění plus bonusy od sponzorů a možná by se i smlouvy daly upravit. To vše by záleželo, zatím to je teorie.

17

NEMOHU ŐÍCI, JESTLI NAŠTĚSTÍ NEBO BOHUŽEL JSEM SE SEZNÁMILA SE SKICROSSEM, A PAK UŽ NEJELA JEDINÝ ALPSKÝ ZÁVOD… Skicross je čerstvě olympijská disciplína, tak snad půjde nahoru…

No snad jo, já v to jenom doufám. Nejenom kvůli olympiádě, ale máme tu Tomáše Krause a doufám, že se maličko do povědomí dostanu i já, abysme měli i holku.

Na olympiádu chceš?

Chci. Kdo by nechtěl… Byla by to pro mě pocta. Bohužel pozvánky nikdo nerozesílá jen tak, musím o to bojovat!

Rozdíl mezi ženským a pánským pojetím skicrossu?

No, ty kluci jsou trochu vepředu, dělají to líp.

My holky od nich opisujeme, trénujeme spolu a učíme se od nich. Když je třeba nějaký skok, na který si nevěřím, jedu za Krausíkem nebo za Stanleym a skočím to jako oni. Vystartujem přímo za sebou a skočím těsně za nimi: „skočili to? Skočili, tak to skočím taky“.

Nemáš strach, že olympiáda skicross zkazí? Že nastartuje řetězec peněz a skicross propadne komerci jako alpské lyžování? Že absorbuje podobná negativa?

Stát se to může, ale doufám, že to nepodlehne takovým vlivům, jako se tak stalo v alpském lyžování. Ale i to má své kouzlo, jsou v něm jen lidé, co to kazí. Záleží na tom, jestli se tací dostanou i do SX, tak aby nám to všem mohli znepříjemnit.

Co konkurence alpských lyžařů? Nebudou masově přecházet na skicross, když v alpském neuspějí?

No, to není pravidlo, že by alpský lyžař musel uspět ve skicrossu, už se to několikrát potvrdilo. Třeba ten Tomáš (Kraus) byl dobrý, jezdil Světový pohár v alpském, ale nikdy nevyhrál.

Do skicrossu přišlo mnoho lepších alpských lyžařů, než byl Tomáš, ale ve skicrossu ho neporazili. Takže můžou, když jich přejde víc, určitě konkurence vzroste.

18

TEREZA – ŽENA Jaký jsi člověk?

Přestože jsem vzteklej cholerik, tak mám neskutečnou trpělivost ve skládání puzzle. Nikdo si to neumí vysvětlit, představují si mě, když by mi tři kostičky nepasovaly, že to všechno rozcupu, zahodím.. Ne, já mám puzzle tisíc kousků, to je pro mě takový standard, trvá mi to den a půl, sedím u toho od rána do večera a stavím. Nikdo tomu nerozumí…

Ale co se týká mé charakteristiky, myslím, že to je docela dobrý. Moje máma se dokáže na měsíc naštvat a nemluvit, já ne, já zakřičím, jsem vzteklá, sprostá, přestanu za minutu za dvě a jsme zase klidná – většinou se tomu všemu nakonec ještě směju…

Jinak jsem líná. Mám ráda nicnedělání :-) Moc nekoukám na televizi, to spíš čtu. Z muziky mám oblíbené U2, Coldplay, Placebo, …

Ráda jím, mám ráda sladký, teda mlsání. Co mi dělá špatně je zakouřená místnost, blízkost kuřáka, na to jsem hodně citlivá.

Kouřila jsi někdy?

No zkoušela jsem to, jako každej. Ale mně to nikdy nic neřeklo, smrdělo mi to, smrděly mi ruce od toho… Ještě mám k tomu takovou jednu pikantní historku: Když mi bylo třináct, byli rodiče na dovolený a hlídala mě babička.

Sešly jsme se tehdy čtyři děvčata před tréninkem, a že si půjdem zakouřit. Koupily jsme dvě krabičky a vyrazily do Stromovky. Tam je takovej bunkr pod zemí, tak jsme tam vlezly, vykouřily jsme tam ty dvě krabičky, bylo tam hrozně zakouřeno. No a když jsme vylézaly, tak jsem uklouzla a spadla do hovna. Takže babička pak po tréninku řikala: „Fuj, smrdíš kouřem a hovnem.“ Já na to: „Jo, kouřila jsem a spadla do hovna“. Takže od tý doby jsem to nezkoušela. Nevím, možná to mám s tím spojený, ale vážně mi to vadí :-) Moc neinklinuju ani k alkoholu, moc nevydržím, takže to je kolikrát horší, než když si člověk občas preventivně dá skleničku.

Nejlepší skicrossová „pařba“?

Po skončení svěťáku v Sierra Nevadě. To jsme museli oslavit, Krausík vyhrál, já byla celkově desátá, byli tam všichni z týmu, trenéři a jako skvělou oporu a podporu jsem měla s sebou přítele… Skvělá, úplně uvolněná atmosféra…

Tak tam jsem „pila“, ale nevím, stejně mě to nějak nebere, nechutná mi to…

Tak pak už jsou na řadě jenom drogy…

To jsem nezkoušela… To mám zase hroznej strach z dopinku, v tomhle jsem srab. Ale ono je to tak lepší, člověk to zkusí jednou a oni ho pak zrovna vyhmátnou. V tomhle směru nerada riskuju. Jedna kamarádka, Slovinka, to loni na finále SP odnesla, vytáhli ji, zjistili, že kouřila trávu, tak jí zrušili všechny výsledky. Nevím, jak to člověka ovlivní, když si dá tři týdny před závodem cigaretu marihuany. Já se ale umím odvázat i jinak.

19

K FOCENÍ: STYDĚLA JSEM SE. HROZNĚ. HROZNĚ! NENÍ TO VIDĚT Z TĚCH FOTEK? VŽDYŘ JSEM TAM ÚPLNĚ RUDÁ!

Mezi skicrossaři není omladina, pro kterou je tráva normální?

Mezi skicrossaři v SP omladina není, já jsem tam z holek skoro nejmladší. Svěťák jezdí dokonce jedna máma s dvěma dětma, jezdí s manželem a děti dole fandí. Mně je 21, pak tam je ještě jedna devatenáctiletá a dvacetiletá holka, jedna o rok starší než já a pak až 27 a výš.

Vrátíme se k četbě – co tě baví za knihy?

Knihy – takový ty přisprostlý :-) ???

No, mám ráda knihy s lehkou erotickou tématikou. Teď jsem četla knihu Láska je chyba v programu, předtím třeba knihu o kubánské prostitutce, ta se mi taky líbila. Všechny, co jsou ze života :-) Mohla bys zformulovat svůj názor na svět?

V co věříš a tak?

Docela se snažím sledovat dění, koukám často na dvojku na televizi na dokumenty a řekla bych, že svět je zkorumpovanej :-) Já jsem v tomto hrozně naivní, mě už spousta lidí napálilo, jsem hrozně důvěřivá… Už se to stalo tolikrát, ale jsem nepoučitelná. Takže: s pravdou nejdál dojdeš, to už neplatí – to si myslím o současným světě. A nic moc dobrýho.

(Smích).

To je strašný, co budeš dělat?

Nevím. Já to vidím u svýho přítele v práci, co všechno řeší, jaký jsou lidi nefér, jak se jim musí přizpůsobovat, mě to strašně rozčiluje, ale on už to neřeší.

Stejně tak v politice: nikdo nesouhlasí s nikým, nikdo nic nedělá, my je půl roku platíme.

Už aby nasněžilo…

Děláš pro to něco? Modlíš se?

Modlím se, když udělám nějakej průser. „Tak jsem to teď zase pokazila, tak mě, pane Bože, podrž!“ Máš vizi, plány ve svém osobním životě?

Já žiju přítomností. Snad jen blízkou budoucnost plánuju, jako že za týden jedu na ledovec a tak. Ano, někdy chci mít rodinu, barák, auto… Někdy. Mít na to, abych se uživila v důchodu, abych se důchodu dožila a aby se potom taky nějaký důchod vyplácel.

20 PARTNER RUBRIKY

Nejvyšší hodnota, které si v životě hledět?

V mém případě jde hlavně o zdraví a to jde ruku v ruce se štěstím.

Láska?

Láska je láska… Když to bude ta pravá, tak jen ať vydrží co nejdéle.

Celý život?

Tak, kéž by celý život. A nemusí to být láska jen k člověku. Já jsem zamilovaná i do lyžování.

Je důležité si vždycky najít nějakou svoji lásku momentální.

A mám ráda zvířata. Nejsem teda takovej „úchyl“, že bych říkala, „Ježíš, to je hezkej pejsek“, to ne, ale mám ráda psy. Kočky ne, to jsou takový potvory, takový ženský. Já nemám ani moc ženských kamarádek, tak to má možná souvislost. Mám ráda poddajný, mazlivý zvířata.

Co máš ráda na zvířatech?

No není to jako u knížek, není to o erotice :-) U psa se mi líbí, že je člověku úplně věrnej, což třeba ten člověk občas nedokáže. U psa je to skoro jistota.

Co uděláš s tím partnerem, když to nedokáže?

Já bych ho asi zabila! Na jednu stranu bych ho zabila, ale on to ode mě očekává. Takže bych mu spíš řekla: „Tak ok, já jdu pryč.“ To by mu asi vadilo mnohem víc, než kdybych ho zmlátila. Doufám, že nebudu mít příležitost takhle se rozhodovat. Odbočili jsme od těch zvířat.

Jíš maso?

Jím maso. Mám docela ráda maso. Teď je to asi měsíc, co jsem se naučila jíst tatarák, náš známej dělá tatarák z klokana, to je luxus. Ze syrového masa mám strach, mám vystudovanou hotelovku, kde nás vždy varovali před syrovým masem a vejcem, a teď tatarák.

VŠICHNI O MĚ ŐÍKAJ´, ŽE JSEM BLÁZNIVÁ…

K focení. Jak to probíhalo?

Na jednu stranu jsem velkej extrovert, blázen, šoumen, občas sprostá. Když dojde na věc, jako je focení, tak se ale hrozně stydím. Mně dělá problémy se i před někým vyčůrat, nemůžu mít poblíž nikoho.

Takže jsem se styděla. Hrozně. Hrozně! Není to vidět z těch fotek? Vždyť jsem tam úplně rudá!

Modelkou bys nechtěla být? Neuvolnila ses nakonec?

Já jsem se vůbec neuvolnila!

Více o Tereze Kacířové najdete na www.halti.cz

ZOOM

22

foto: Fredrik Schenholm, jezdec: Rikard Andreasson místo: Turecko, Kackar (více na straně 74 tohoto SNOW)

23

foto: Rami, Lappalainen, jezdec: Mart Perendi, mĂ­sto: Finsko

ZOOM

24

foto: Oxbow/Krause Johansen, jezdkyně: Marie Martinod-Routin, místo: Turecko

25

foto: Oxbow/Tim Mc Kenna, jezdec: Ludo Strohl, mĂ­sto: Turecko

ZOOM

26

foto: Petr Havelka, Sensor SNOWride 2006, jezdec Robin Kaleta, místo: Les Diablerets, Švýcarsko

CARVING

28

Zimní Krkonoše bez sněhu, pohled, který srdce nepotěší…

Text: Ivan Sosna Foto: Petr Havelka

KAM TO VŠECHNO lyžařsky nešťastné první Nejspíš vás v průběhu teplého podzimu a e. Nejteplejší podzim části zimy taky napadlo, kam to všechno spěj vání, bezmocná sněžza posledních 45 let, Vánoce takřka bez lyžo ho oteplování k černým ná děla a obnovená medializace globální pokud by zaspekulovat, čeho bychom se mohli nadít, myšlenkám přímo vybízely. Zkusme si tedy jších scénářů. se i nadále prosazoval některý z pesimističtě

SPĚJE?

Výkyvy byly, jsou a budou

Především je třeba říci, že jedna špatná zima ještě dlouhodobou katastrofu nedělá. Scénářů a teorií je celá škála, od katastrofických po uklidňující, a laik nemá absolutně šanci věcně zjistit, čemu věřit. Můžeme tedy klidně předpokládat, že podzim a první část zimy jsou exces, vyvolaný třeba „Děťátkem“ El Niňo s extrémními masami teplé vody v oceánech, a tím ovlivněnými dalšími procesy.

Výkyvy zde byly i v minulosti a Vánoce bez sněhu jsme my i naši předci zažívali taky.

Neměli jsme ovšem zasněžování a přesvědčení, že jsme jím na přírodu vyzráli. Zdá se ale, že se střídáním extrémů v podobě excelentní loňské a katastrofální letošní zimy už musíme do budoucna vážně počítat.

Nejistota a strategická opatření

Znamená to nejistotu. Ještě nejlépe se s ní dokáže vyrovnat samotný lyžař: počká si a vyjede podle okamžité situace. Horší to bude

pro všechny, kdo musejí kalkulovat a plánovat: od strategie cestovního ruchu s dopadem na celé regiony a státy, přes masivní investice do infrastruktury i výroby zimního vybavení po individuální rozhodování obyvatel na horách.

Pokud by se několik příliš teplých zim opakovalo v sérii, určitě by přiměly nyní tak dychtivé provozovatele lanovek a vleků, aby kriticky zhodnotili své investice v nízkých nadmořských výškách. Už dnes to není jen akademická hrozba. Švýcaři už naprosto vážně najíždějí na určitý krizový scénář, jehož cílem je připravit níže položená střediska na změněnou strategii turistického ruchu. Až začne chybět sníh, bude pozdě. Na zachování přízně klientely je třeba pracovat včas. Je to vlastně memento pro všechny horské podnikatele. Největší v horách, kde mimo zimu a sníh návštěvníkům mnoho atraktivního nenabízejí.

Některé poplašné představy jsou ale přehnané. Sněžná čára by se zcela jistě posouvala postupně. Dojezdy v údolí by možná střediska

časem musela pustit, ale ještě dlouho by asi zbýval model pozdně jarního a ledovcového lyžování: dole ubytování, nahoru a dolů lanovkou, nahoře lyžování. Význam a atraktivita míst umožňujících ježdění co nejvýše by jistě nadále vzrostly. Středohory s lyžováním většinou pod 1 000 m n.m., tedy i všechny tuzemské, by se časem mohly stát jen občasným doplňkem – asi jako lyžování v Brdech. Pak by o svých investicích asi začali přemýšlet i majitelé dnes tak horlivě kupovaných drahých apartmánů.

Vzácný freeriding

Sněhová nejistota by silně postihla freeriding.

Mohl by se stát opravdu vzácným a nákladným koníčkem, provozovaným v Kanadě a v Himálaji. Nejméně postižený by asi byl freestyle, zejména pokud by se maximum prvků vytvořilo uměle a jen překrylo sněhem. Dokud by situaci zvládalo zasněžování, nic tak strašného by se nedělo ani mainstreamovému ježdění po tratích, ani alpskému lyžování jako sportu. Už

ššš­—ˆ†‹‘’„�“Œ‘­†�

ZimnĂ­ technika musĂ­ poÄ?kat, aĹž nasněŞí

dnes si zåvodníci z Race Center Benniho Raicha pochvalují Jerzens, kde ve sråŞkovÊm stínu padå målo přírodního sněhu a oni absolvují kvalitní trÊnink na technickÊm.

Nejhůře postiŞenými běŞeckÊ lyŞovåní a turistika

UvaĹžovanĂŠ zmÄ›ny by jistÄ› postihly i cestovnĂ­ zvyklosti lyĹžařů. PĹ™esun do vysokĂ˝ch hor, vyĹĄĹĄĂ­ podĂ­l individuĂĄlnĂ­ch cest „just-in-time“, ale souÄ?asnÄ› i novĂŠ formy organizovanĂ˝ch zĂĄjezdĹŻ do SkandinĂĄvie, severnĂ­ Ameriky, Asie. V prvnĂ­ fĂĄzi by moĹžnĂĄ zaĹžily konjunkturu haly. Ty ale nejsou nĂĄhradou lyĹžovĂĄnĂ­ v přírodÄ›, nĂ˝brĹž doplĹˆkem a jakĂ˝msi aperitivem. Jakmile by se lyĹžovĂĄnĂ­ stĂĄvalo vzĂĄcnÄ›jĹĄĂ­m, zĂĄjem o nÄ› by klesal a haly by asi pĹ™estaly bĂ˝t rentabilnĂ­.

V kaĹždĂŠm případÄ› lze oÄ?ekĂĄvat urputnou snahu celĂŠho odvÄ›tvĂ­ lyĹžovĂĄnĂ­ udrĹžet pĹ™i ĹživotÄ›.

Je na něm zåvislých tolik lidí, Şe zimní cestovní ruch hor dnes v řadě horských zemí představuje bez nadsåzky významnÊ politickÊ tÊma.

TechnickĂ˝ snĂ­h jako povinnost

Po tĂŠto zimÄ› je jasnĂŠ, Ĺže na svah bez zasněŞovĂĄnĂ­ se nejde spolehnout a Ĺže stĹ™edisko bez maximĂĄlnĂ­ho pokrytĂ­ pĹ™estĂĄvĂĄ bĂ˝t konkurenceschopnĂŠ. Výťka zaÄ?Ă­nĂĄ bĂ˝t jeĹĄtÄ› cennÄ›jĹĄĂ­ devizou neĹž dosud, aÄ?koliv ani ona nenĂ­ zaruÄ?enĂ˝m receptem. KamenitĂŠ vysokohorskĂŠ svahy vyĹžadujĂ­ silnÄ›jĹĄĂ­ vrstvu snÄ›hu, zavĂŠst na nÄ› zasněŞovĂĄnĂ­ je drahĂŠ a ekologicky problematickĂŠ, jsou Ä?asto daleko od dostateÄ?nĂ˝ch zdrojĹŻ vody, v případÄ› inverze je tam i zasněŞovĂĄnĂ­ bezmocnĂŠ. Dostatek vody se stĂĄvĂĄ prvkem takĹ™ka strategickĂ˝m.

ZasněŞovĂĄnĂ­ se nejspĂ­ĹĄe uĹž od nynÄ›jĹĄka zaÄ?ne Ä?Ă­m dĂĄl vĂ­ce prosazovat i na ledovcĂ­ch.

VĂ˝znam výťky ve spojenĂ­ se zasněŞovĂĄnĂ­m dokĂĄzala u nĂĄs pĹ™edevĹĄĂ­m ÄŒernĂĄ hora. SamotnĂĄ výťka tentokrĂĄt nefungovala – viz jindy spolehlivĂ˝ PradÄ›d a naopak inverzĂ­ zvĂ˝hodnÄ›nĂŠ HerlĂ­kovice, VĂ­tkovice Ä?i dokonce NÄ›mÄ?iÄ?ky.

Dosud nepĹ™edstavitelnou vÄ›cĂ­ byl i transport dÄ›l do výťky 3 000 metrĹŻ na kaunertalskĂŠm ledovci. I v takovĂŠ výťce ale museli Ä?ekat na pořådnĂ˝ mrĂĄz aĹž do poloviny prosince, aby mohli dosněŞit trasu svĂŠho nejvýť poloĹženĂŠho vleku!

Otevřenou otåzkou zůståvå zlevnění dnes ståle velmi drahÊ výroby sněhu na båzi tekutÊho dusíku, nevyŞadující teploty pod bodem mrazu. A samozřejmě pouŞitelnost z hlediska dopadu na Şivotní prostředí.

UvidĂ­me

Nikdo nepochybuje o tom, Ĺže ĹĄpatnĂĄ zima postihne vĂ˝robu a obchod. Pokud zĹŻstane jen u tĂŠto, potĂĄhnou se nĂĄsledky nejspĂ­ĹĄe aĹž do sezĂłny 2008/09. Odhad moĹžnĂ˝ch dĹŻsledkĹŻ si ale snad radÄ›ji ponechme do poslednĂ­ho jarnĂ­ho Ä?Ă­sla. To uĹž budeme vÄ›dÄ›t, jak vypadal hlavnĂ­ lyĹžaĹ™skĂ˝ mÄ›sĂ­c Ăşnor, a dĂ­ky ISPO znĂĄt i prvnĂ­ nĂĄzory z branĹže.

PĹ™i vzpomĂ­nce na zimu loĹˆskou i na vĂ˝kyvy minulosti ale pevnÄ› věřím, Ĺže ŞådnĂ˝ z těŞce pesimistickĂ˝ch scĂŠnåřů nenĂ­ zatĂ­m aktuĂĄlnĂ­. KdovĂ­, tĹ™eba uĹž v Ăşnoru budeme nadĂĄvat na kalamitu a v dubnu brĂĄzdit perfektnĂ­ poloprĂĄzdnĂŠ svahy.

Tak jako před 45 lety, kdy po jeťtě teplejťím podzimu neŞ tento musely být v únoru vyhlåťenÊ dva týdny takzvaných uhelných pråzdnin...

wvyhkluz{} wyvqlr{v} u pu%lu#ypun ylhsp hjl hêzly}pz

yŒˆ:‘„꣥¹êª¥ªêª¤ê%ÂŒÂ?ÂŒÂ‘Â„ÂąĂŞzy {ˆÂ?­ŽêĂ?¤¢¥ê¤¥ê§ªªê¢Œê¤¤êžê¤¼ m„›ŽêĂ?¤¢¥ê¤¥ê§ªªê¢Œê¤Œ

CARVING

30

Vše ale můžeme pojmout i jinak. Pak se nám objeví jen sedmička opravdu důležitých: Amer, Quiksilver, K2, Tecnica, Elan, Fischer, Head.

V prvních čtyřech jménech je ukryto deset tradičních značek. Koncentrace funguje, i když největší změny už jsou za námi a tou poslední je jenom přesun Blizzardu do skupiny Tecnica.

Text: Ivan Sosna Foto: ispo

SKONÿÍ PŐEBUJELÁ V přehledu značek lyží vypadá vše jako dřív. Základní zhruba patnáctka velkých jmen od Atomiku Benetton zadusil po Völkl nedoznala změn od roku 1999, kdy slavnou značku Kästle.

NABÍDKA?

Šílených sedmdesát modelů

Navzdory koncentraci ale bují přímo inflace modelů. Velké značky jich mají v kolekci desítky. Počet narostl především kvůli popularitě ježdění mimo tratě, lyžím pro ženy a prosperujícímu byznysu rentalovému. Např. čistě namátkou vybraný Fischer měl před pěti lety jen tři freeridové Alltraxy přes 70 mm a jeden freestylový Airstyle. Žádné ladyski. Pro dospělé 22 modelů a všeho dohromady třiatřicet. Letos je „navíc“ devět dámských, pět allmountainů a osm freeski. Oproti 22 už 39 modelů. Přičteme-li rental/demo, skialpy, telemarské a dětské

ISPO WINTER 07 komerční prezentace

07

S REKORDNÍ ÚÿASTÍ

Veletrh ispo zima 07, pořádaný od 4. do 7. února 2007 na Novém výstavišti v Mnichově, bude co do objemu obsazené výstavní plochy mezi uplynulými ročníky zdaleka největší. Do Mnichova přijede okolo 1 850 vystavovatelů ze 40 zemí, kteří se budou prezentovat v rámci tzv. Special Communities. Obsáhlé inovace nabídne Fashion Community. Sportswear_ispo vystřídá nově strukturovaná a přepracovaná sekce sportstyle_ispo, z níž asi bude nejvíc zajímat část Snowwear.

Boardsports Community se setká v rámci board_ispo a mezi více než dvěma sty značek nechybí mj. APO Snowboards, Burton, DC Shoes, Flow, K2, Nitro, Quiksilver, Ride Snow-boards, Salomon, Santa Cruz, Sessions, Vans nebo Volcom.

Tradičně silnou účastí se v zimě prezentuje ski_ispo. Nové výrobky a technické novinky předvedou např. Atomic, Blizzard, Briko, Dalbello, Dynastar, Elan, Fischer, K2, Leki, Mads-hus, Marker, Montana, Nordica, Rossignol, Salomon, Stöckli, Tecnica, Völkl, …

Lyžařské a outdoorové sportovní odvětví

jde na ispo zima nahoru, pořadatelé proto dali firmám k dispozici dalších 10 000 m².

Outdoor_ispo nabídne jistě i lyžařům a hlavně skialpinistům zajímavé novinky třeba od výrobců Columbia, Deuter, Fritschi, Garmont, Lowe Alpine, Mammut, Nike ACG, Ortovox, Peak Performance, Schöffel, The North Face, aj.

Ispo zima 2007 poprvé sdružuje všechna fóra pro inovace dohromady (např. Outdoor Awards, European Ski Awards, nově vypsané European Boardsports Awards, ispo Brand-New Awards nebo perspektivní projekt Wearable Technologies, který se vloni setkal s s velkým zájmem návštěvnického publika). Tak jako v uplynulých letech bude i tento ročník ispo zima doprovázen různými diskuzními fóry sdružujícími všechna témata z oblasti lyžování, snowboardingu, backcountry a outdooru.

Jako již každý rok nabízí zastoupení pořadatele pro ČR a SR, společnost EXPO – Consult + Service, výrazně zlevněné předprodejní vstupenky na veletrh. Tyto je možno objednávat na www.expocs.cz anebo www.ispo.com.

Na těchto adresách najdete také více informací.

Ceny:

V předprodeji: jednodenní 540,- Kč, dvoudenní 825,- Kč, permanentka 1 110,- Kč Na místě: jednodenní 29 euro, dvoudenní 39 euro, permanentka 49 euro

31

(všeho je víc než dříve), dospějeme k závratnému počtu 73 nabízených modelů.

Za vším ale nehledejme jen ženu a freeskiing. Kde jsou ty časy, kdy jsme si před pěti lety u Atomiku vybírali mezi jasně odlišenou obřačkou Atomic Beta Race 10.22 a racecarverem 9.20! Dneska máme obřačku mimo kolekci a místo jediné 9.20 hned pět blízkých modelů: GS 12, GS 9, LT 12, SX B5 a SX 12, vše pro delší oblouk. Jasně, každá je trochu jiná, ale je taková přejemně diferencovaná nabídka opravdu rozumná a únosná?

Sedmdesát modelů už je skoro šílenost.

Prokousávat se takovou paletou je za trest. Pro obchodníka, prodavače i zákazníka. Přiznávám, že i pro mě. Pro výrobce to znamená obrovské náklady jenom na formy. Jsou to desítky krát vyráběné délky. Diví se pak někdo ceně lyží (tu samozřejmě navrší režie a zisk všech prostředníků mezi výrobcem a koncovým zákazníkem) a tlaku na přesun jejich výroby do levných zemí?

Dávno je jasné, že nabízených modelů lyží je na trhu zbytečně mnoho.

Zeštíhlení Tyrolie

Tyrolia se v 90. letech rozmáchla: vedle vázání i lyže a boty. Pak přišel „výbuch“. Povolaný krizový manažer tehdy s úděsem zjistil, že

v nabídce je osmdesát modelů, resp. modifikací vázání. Lyže a boty skončily a kolekci vázání postihlo tvrdé zeštíhlení na 23 modelů, bez dětských a rentalových jen dvanáct. Dnes, včetně Railflexů a freeski-verzí, jich je pětadvacet.

I to je pořád hodně. Vist, úspěšně zásobující řadu malých značek a vynechávající jen vázání pro malé děti, má i díky principu Speedlock (zastane i roli vázání rentalových) a sofistikované nabídce desek jen pět základních modelů, ovšem v 17 barevných variantách.

Každý rok jiné

Existuje značná pravděpodobnost, že letos zůstane dost neprodané výzbroje. Šetrný lyžař si mne ruce. Slevy budou, a možná nemalé. Na jaře i potom na podzim. Paráda.

Pro celý byznys to ale dobré není. Ne že bych kvůli jeho aktérům chtěl plakat, je to jejich riziko podnikání. Lze odhadnout, že z letošní zimy – zůstane-li excesem – se branže bude hrabat dva roky. A o to víc se ukáže, jak nepraktický je model každoročně předělávaných kolekcí.

Stovky modelů formálně jiných, lepších, ve skutečnosti většinou úplně nebo skoro stejných.

Každoroční facelift.

Jistě, nepočítat s rolí marketingu by byla neodpustitelná naivita. Čistě teoreticky bychom mohli vyrábět, kupovat a používat holé lyže bez

„serepetiček“ a bez designu: lyžovalo by se na nich úplně stejně jako na stávajících pestrých „hi-tech“ zázracích. Kdyby existovala polovina, možná jen třetina stávající nabídky, bohatě by to uspokojovalo naše skutečné lyžařské potřeby. Trh tak ale nefunguje a spotřebitel už ani nemyslí.

Dospěje výroba lyží k nějaké rozumné střízlivosti? Částečně si odpovídám v předchozí větě. Jedině kdyby snad nastal opravdu velký a okamžitý průšvih s počasím, přišla krize lyžování v hlavním evropském prostoru a firmy začaly krachovat. Radikálně zredukovat kolekci si asi žádný mainstreamový výrobce nedovolí už jen ze strachu, aby nevypadal, že se mu nedaří.

A obměna modelových řad až po dvou či třech letech – naprostá sci-fi.

Takže to dobré na závěr. I kdyby se hlavní část zimy nevydařila, alespoň se těšme na doprodeje. Potěšení z dobrého kaufu ale nic nemění na tom, že výroba lyžařského hardwaru je příliš rozmáchlá a zadělává si na problémy.

Amer: Atomic, Salomon, Dynamic, Volant Quiksilver: Rossignol, Dynastar K2: K2, Völkl Tecnica: Nordica, Blizzard Další: např. Kneissl, Stöckli, Sporten a mnoho dalších včetně nových značek od A (Armada) po Z (ZAG)

CARVING

32

PÁR NOVINEK Zima je sice mizerná, ale nabídka lyží na našem trhu se zase obohatila.

Blade. Vedle Duelů (referovali jsme už v Extra) jsou úplnou novinkou také lyže Blade, dovážené pražským Skipointem agilního Oldy Vondráška. I ony jsou klasické sendviče a převážně lyže na upravené tratě včetně závodních. Slalomka 112–65–95 by mohla zaujmout ty, kdo nehledají extrémní radius a samotočivost. Pro takové je univerzálka Fun Cross 117–66–101, pro méně vyhraněné model RC 110–64–94. Nechybí ani 78mm freeridovka a freestylovka i lyže pro mládež. Ceny maximálně 15 990,za závodní modely včetně vlastních desek Guicar (jeden z průkopníků největšího deskového boomu 90. let) vypadají s ohledem na konstrukci příznivě.

Zai. Totéž sice nelze říci o druhé akvizici Skipointu, ale tam jde vyloženě o luxus ve vrcholné švýcarské kvalitě. Výběrové švýcarské lyže Zai s originálními rétorománskými názvy jako Sutsu, Siegiu či Vieneu jsou víceméně kusové výrobky legendárního carvingového pionýra Simona Jacometa.

Vyznačují se naprosto precizním zpracováním, specifickým krojením s trojím radiusem (např. Vieneu má při 116–72–98 triradius 8–17–16 metrů) a cenou ve Švýcarsku 2380 euro za set s deskou, vázáním Vist, holemi a dokonce knížkou v kůži o lyžích, výrobě a firmě.

Těžko říct, zda vlastnictví takové lyže ocení vánoční Špindl, ale v Lechu nebo ještě lépe St. Moritz už vědí a tam s nimi dojem rozhodně uděláte.

SNOW ZVE NA TESTOVÁNÍ!

Kästle. Také jsme už referovali. Tyto nové, jež si italská firma New Sport Company nechává vyrábět u několika firem včetně našeho Sportenu (slalomku a obřačku, obě vlastně známé nulašestky), už samozřejmě nemají s původní továrnou v rakouském Hohenemsu nic společného. Jméno a u skutečných pamětníků i původní logo na modelu Highlander ale vezme za srdce. Český dovozce Atlantic Trade Praha už představil i opravdu ostrou obřačku Made in Italy.

RTC. Pro úplnost připomeňme dnes už takřka jediné čistokrevné funcarvery Švýcara Seppa Bürchera, dovážené a v klubu RTC k testování nabízené vrchlabským Vanclsportem.

Garmont. Novinkou pro příští (2007/08) sezónu je i závodní sjezdová bota Garmont. Jako vzorek by se měla objevit ještě tuto zimu, dovozcem je Rockpoint. (is)

VŠE DŢLEŽITÉ UŽ BYLO VYNALEZENO! Asi taky znáte obveselení nad vážně míněnými předpověďmi slovutných profesorů, kteří se v minulosti občas nechali slyšet, že nic převratného už v jejich oboru vynalézt nelze. Rádi se nad nimi zasmějeme s převahou těch, kdo vědí, že vývoj nezastavíš.

Opravdi jsme o tolik poučenější? Koukám na reklamu jedné přední lyžařské firmy a čtu: jejich výrobek „se pyšní jedním z nejvýznamnějších inovačních řešení konstrukce lyží tohoto století“.

Tomu tedy říkám sebevědomí! Když se něco podobného napsalo před osmi lety o carvingových lyžích, bylo to oprávněné. Století právě končilo a dalo se vesele rekapitulovat.

Ale v roce 2006? Kdo ví, co bude za dvacet či padesát let? Lyže s proměnlivými vlastnostmi, průběžně reagující na podmínky jízdy? Co bude za skoro sto let skutečně významné a co skončí v už nyní přecpaných šuplících rádoby ohromujících inovací? Všech těch zázračných tlumičů, regulátorů a hejblátek, loni opěvovaných, letos existujících a napřesrok opouštěných pro jiné a zaručeně lepší?

Páni copywriteři, trochu soudnosti, please! (is)

Otestujte nejen nové kolekce lyží, snowboardů, běžek a lyžařských bot ATOMIC a SALOMON, ale i vozy Mercedes-Benz v extrémních podmínkách horského terénu.

Testovaní pro veřejnost bude probíhat v těchto střediscích a v těchto termínech: Jizerské hory – Tanvaldský Špičák: 4. 2. 2007 Beskydy – Bílá: 18. 2. 2007 Krušné hory – Klínovec: 11. 3. 2007 Podmínky zapůjčení: vratná záloha 2.000,- Kč + občanský průkaz

komerční prezentace

KDYŽ SMÝKÁM, KARVUJU „Smýkání a carvování od sebe v praxi nelze oddělit, neboť naše jízda je, ať chceme nebo nechceme, stejně vždy kombinací obojího,“ přečetl jsem si nedávno v jednom lyžařském časopisu.

Laik žasne a odborník se diví. Že je, přísně vzato, v každém řezaném oblouku přítomen určitý nevyhnutelný podíl smyku, je dávno popsáno a dáno fyzikou a vlastnostmi lyží i sněhu. Ale jak může být proboha v každém smýkaném oblouku obsažen také „carving“, opravdu nechápu. Často se píše, že si lyžaři myslí, kdovíjak nekarvují, a přitom o žádný vykrojený oblouk nejde.

Případně že stále smýkají jako dříve.

Kdo se v tom má vyznat? Jak má človíček na lyžích rozpoznat, co vlastně jede, když v tom, jak vidno, někdy nemají jasno ani ti, kdo je o carvingu poučují? (is)

SNOWMARKET

www.sheepwoolproducts.com VLNĚNÉ ČEPICE CLARISIMA

Stylové a hřejivé čepice jsou vyrobeny z pravé ovčí vlny. Z výběru je z modelů celovlněných a z kombinace kůže a vlny. K dispozici je velké škála velikostí i barev.

Velikosti: 54, 56, 58, 60, 62.

Barvy: modrá, světle modrá, béžová, růžová, zelená, bílá, šedá, hnědá.

Více informací: c.clarisima@seznam.cz, tel: 224 325 242, 608 977 953

MOC: 300 Kč (kombinace vlna-kůže), 270 Kč (celovlněné)

TESTUJTE

SALOMONY ZDARMA! NOVÉ TESTOVACÍ CENTRUM SALOMONU VE ŠPINDLU! Chcete si vyzkoušet lyže před nákupem? Salomon připravil pro své potenciální zákazníky nové testovací centrum, a to ve Špindlerově Mlýně přímo pod lanovkami ve Svatém Petru. Salomony tak můžete vyzkoušet na nekompromisních závodních tratích s maximálně komfortním servisem. První dvě hodiny testování jsou navíc zcela zdarma!

Salomon Test Centrum Špindlerův Mlýn Kde: skiareál Svatý Petr pod hlavní stanicí lanovky Kontakt: 724 801 769 nebo 603 491 202 nebo 602 320 742 Podmínky testování: 2 hodiny testování zdarma, podmínkou zapůjčení lyží je předložení dvou platných dokladů totožnosti.

LYŽE RACE CARVER SL9 + VÁZÁNÍ DEVICE 311 sportovní slalomové carvingové lyže s perfektní přilnavostí hran • rádius: 11 m/160 cm • vykrojení: 117/64/103 • rádius: 15 m/170 cm • Hyper carbon • Aerospeed

VÝPRODEJ

LYŽÍ – SLEVY AŽ

50 %

místo 16 999,–

8 499,–

ZLÍN OC CENTRO 3. května 1170, Zlín-Malenovice, tel.: 577 104 269 • PLZEŇ Rokycanská 1385/130, Plzeň-Doubravka, tel.: 377 260 444 • BRNO OC OLYMPIA U Dálnice 777, Brno-Modřice, tel.: 547 211 772 • PARDUBICE HYPERNOVA Palackého tř. 2748, tel.: 466 536 786 • PRAHA SPEKTRUM PRŮHONICE Obchodní 113, Čestlice, tel.: 272 680 056 • GALERIE BUTOVICE Radlická 117, tel.: 234 141 401• OC ŠESTKA, K letišti 1090, Praha 6, tel.: 225 023 524 • OSTRAVA OC FUTURUM Novinářská 3178/6a, tel.: 596 612 851 PRAHA OC TESCO LETŇANY Veselská 663, tel.: 284 052 173 • OC PALÁC FLÓRA Vinohradská 149, tel.: 255 742 144 • CČM Chlumecká 765, tel.: 281 916 917 • KOC NOVÝ SMÍCHOV Plzeňská 8, tel.: 251 512 174 • BRNO AVION SHOPPING PARK Skandinávská 2, tel.: 543 250 565 • HRADEC KRÁLOVÉ OC FUTURUM Brněnská 23a, tel.: 495 273 863 • KARVINÁ OC HYPERNOVA Nádražní 1932, tel.: 596 311 699 • LIBEREC NISA CENTER České mládeže 456, tel.: 482 739 013 • PLZEŇ OC OLYMPIA Písecká 1, tel.: 377 458 097 Ceny platné od 31. 1. do 11. 2. 2007. Chyby tisku vyhrazeny. Barevné odstíny se v tisku mohou lišit.

CARVING

34

Text: Ivan Sosna

DESATERO: OBOUT? Foto: Dalbello

UMÍTE SE SPRÁVNĚ

nesvéprávné. PodNe, nenaštvěte se! Opravdu vás nemám za že pár zásad pro ty le toho, co kolem sebe vídám, ale usuzuju, méně zkušené neuškodí.

1. Usazení paty. Obvyklá technika je „nakopat“ patu dozadu do boty. Špatně! Tolerovat to lze snad na měkčím sněhu nebo na gumové rohoži. Na tvrdém ale nárazy o zem mohou poškodit podpatek. Jeho součástí u naprosté většiny bot je našroubovaný výměnný protiskluzový díl. Kopáním můžeme až vylomit šrouby a hlavně ve velkém mrazu, kdy plast křehne, způsobit i nalomení podpatku.

2. Povytáhnout botičku. Ideální je, když má botička vzadu nahoře záchytné oko, jímž ji můžeme povytáhnout, a pomoci tak patě nohy dobře se usadit. Zásadně tak se nazouvají závodní boty s jejich tenkou botičkou, u některých se dokonce do skeletu vsouvá nasazená na noze. Čím polstrovanější a tlustší botička je, tím méně je taková manipulace možná, ale také nutná, neboť taková se ve skeletu při nazouvání nekrabatí. Podobně poslouží oko na jazyku.

3. Pořadí přezek. Nejvhodnější (a u závodních bot nezbytné) je začít LEHCE druhou. Tou se usadí noha a stáhne skelet tak, že můžeme pokračovat třetí a horní. Podle potřeby lehce utáhneme velkro, někdo musí už před zapnutím horní přezky.

4. Dotahování. Během chvíle (zatím obouváme druhou botu) by se noha měla usadit a můžeme utahovat. Pokud hned po obutí následuje sjíždění, mělo by předcházet alespoň základní rozcvičení. Pro ně zatím boty definitivně utahovat nemusíme. Vůbec nejlepší je rozcvičit se v teple ještě bez lyžáků, to lze ale málokde.

Pro dobré usazení paty úplně dozadu je vhodné utáhnout napřed třetí (nártovou) přezku a teprve po ní druhou. První, která se na stažení skeletu podílí nejméně, až nakonec.

Při častější variantě, že nejprve vyjíždíme na svah, není vhodné utahovat boty už dole.

Většinou stačí horní přezka a velkro, zbytek můžeme dotáhnout až před sjezdem. Před utažením nezapomeňte zkontrolovat a případně srovnat jazyk.

5. Povolovat? Velké dilema, které nemá paušální odpověď. U tvrdých závodních bot nelze jinak, naopak měkké rekreační bývají tak pohodlné (a velké a neutahované napevno), že se mnozí bez problémů ráno do bot upnou a rozepnou je až v poledne. Pokud jim to nevadí, proč ne. Čím sportovnější a tužší bota, tím spíš by lyžař

neměl být líný nohám rozepnutím alespoň dvou prvních přezek ulevit. Pokud někoho noha tlačí, radu „rozepnout“ asi nepotřebuje.

V zásadě by ale měl hlavně řešit příčinu (proč tlačí), ne až následek (že tlačí).

Jezdit v rozepnutých? Nejčastěji doporučují povolení až rozepnutí dvou horních přezek funcarveři, kteří se potřebují „vrhnout“ hodně dopředu a dovnitř tvořeného oblouku a bota tvrdá do nákleku je podle jejich představ nepustí. Metoda ale obsahuje tři rizika: 1. veliké síly působící v botě se nerozkládají tak, jak její konstrukce předpokládá, přetížená je oblast druhé přezky, může dojít k poškození skeletu, 2. pata vázání počítá s momentem síly vyvolaným standardně zapnutou botou.

Jestliže chybí odpor komínu dopředu, vázání nevypne, ač by mělo. S tím souvisí 3. komín nebrání extrémnímu ohnutí nohy v hlezenním kloubu a může dojít k přetržení achilovky a ke zlomenině v kotníku. Závěr si udělejte sami.

6. Otékají? Existují lidé, jimž při povolení bot nohy nezadržitelně otečou. Pokud tento medicínsky popsaný problém nedokážu odstranit, jsem nucený boty nerozepínat.

7. Zouvat v pauze? Málokterý lyžař má s sebou v restauraci přezutí. Mnohdy je to škoda, už proto, že omezení chůze v lyžákách prospívá jak nohám a kloubům, tak i botám. A v polední pauze by se noha příjemně zregenerovala, zejména potřebuje-li se zahřát. Potíž ovšem může být s uchováním lyžařské boty tak, aby nevystydla. Máme-li zásuvku, je dokonalý elektrický vyhřívač. Fukary na WC teplý vzduch až do nejstudenější špičky boty dostat nedokážou.

8. Nejkrásnější okamžik. Tím je jak známo orgastický moment, kdy na závěr dne botu konečně stáhneme z nohy. Můžeme-li, ve velkých mrazech se u tvrdých bot vyplatí počkat chvíli v teple, až plast skeletu trochu změkne. Někteří majitelé bestiálně tvrdých skeletů to řeší i nahřátím fénem.

Bezprostředně po zutí následuje základní operace: opětovné zapnutí přezek. Stačí na krajní zoubky a první přezka není nutná. Jinak je to ale pro uchování tvarové paměti materiálu nesmírně důležité!

9. Vyndávat při sušení botičku? Další zdroj sporů.

I tady záleží na okolnostech. S měkkým,

dobře rozevíraným skeletem to půjde snadno, u tvrdého je to boj, který kroucené a mačkané botičce a její vložce moc neprospívá. Pokud je bota jen vlhká a mám dobrý zdroj tepla (radiátor, vysoušeč, vyhřívač), je lépe botu nerozebírat a usušit „vcelku“. Jestliže má někdo boty vyloženě mokré, měl by zkoumat, jak tento stav vzniká, a řešit příčinu.

10. Teplo. Důležitým předpokladem bezproblémového obutí a pohodového užívání je výchozí teplota boty. Ohřátá bota se snáze roztáhne, noha do ní lépe vklouzne a příjemně se usadí.

Tepelný komfort při obouvání by měl být jednou ze základních starostí lyžaře. Zejména to platí pro malé děti. Jejich lyžařské nadšení může vzít zasvé i proto, že se ve studené nasazené botě necítí dobře.

Náročné je uchování bot v autě při delší cestě za lyžováním. Komu nestačí teplo puštěné do nohou spolujezdce, a případně vložená vhodná láhev s teplým obsahem, může volit vyhřívač do autozásuvky.

Ještě pořád vám připadá text zbytečný? Pak vás snad udobřím třemi perličkami.

Pravá, nebo levá? „Prosím vás, proč mají všichni ostatní přezky vně a já dovnitř?“ ptal se prý jeden dobrý Holanďan.

Tvrďák Na Mísečkách před časem vlekaři viděli člověka (nechci zase psát, že to byl host ze země tulipánů), který vyrukoval na vlek jen ve skeletech bez botiček.

Třetí jsem už v minulosti dvakrát použil, ale je tak dobrá, že si ji pamětníci snad rádi připomenou.

Američanka zahájila sezónu a jedna bota, ještě na jaře perfektní, ji ve špičce hrozně tlačila. Přetrpěla víkend a honem s problémem do svého shopu.

Botař zapátral a nahmátl rozmačkané zbytky chudinky myšky hrabalky, která během léta v botě vydechla naposledy. „Nikdy předtím ani potom jsem neprodal tak snadno pár nových bot,“ zněl jeho komentář, publikovaný v americkém SKI. Takže zkontrolovat, nahřát a do akce!

www.alpinepro.com

komerční prezentace

JEDINEÿNÉ ŐEŠENÍ

NA BOLESTI KLOUBŢ!

Bolesti kloubů dokáží potěšení z lyžování či jiných hrátek na sněhu velice znepříjemnit, a to nejen osobám vyššího věku, stále více totiž postihují i mladší věkovou kategorii. Většinou se jedná o začínající artrózu a ta může přijít již před 30. rokem života.

Mezinárodní skupina odborníků na problematiku artrózy pod záštitou Evropské ligy proti revmatismu (EULAR) vypracovala na základě více než sedmi set klinických studií doporučení, jak efektivně léčit artrózu. Jedním z významných faktorů je tzv. skupina látek SYSADOA (symptomaticky pomalu působící léky při osteoartróze), dříve označované jako „chondroprotektiva“. Právě tyto složky v klinicky ověřeném dostatečném množství tvoří nedílnou součást doplňků stravy Proenzi. Mezi nejúčinnější a nejvyužívanější látky SYSADOA patří glukosamin a chondroitin sulfát. Glukosamin sulfát slouží jako základní stavební složka kloubní chrupavky. Efektivně působí proti potencionálnímu zánětu a ve složení většiny kloubních přípravků je již samozřejmostí. Rozdíl mezi kloubními přípravky pak můžeme hledat především v obsahu chondroitin sulfátu, u něhož je prokázán účinek na zlepšení funkčnosti kloubů a snížení jejich bolestivosti. Chondroitin je základní stavební látkou mezibuněčné hmoty chrupavky a jeho zvýšený přísun vede ke zlepšení jejích mechanických a elastických vlastností. Obě látky (glukosamin i chondroitin) se po vstřebání přímo vestavují do poškozené kloubní chrupavky, kde pozitivně působí. Na obsahu těchto dvou látek je založena i účinnost kloubní výživy Proenzi 3, který je navíc obohacen o silně protizánětlivou látku MSM. Ta je důležitá pro správné utváření chrupavčité a kostní tkáně a také např. pomáhá odstraňovat otoky.

Ověřte si, zda i vámi užívaný preparát obsahuje zejména glukosamin a chondroitin sulfát, tedy látky zahrnuté do skupiny SYSADOA, v dostatečném množství. Posílíte tak svoji šanci na opravdu bezbolestný pohyb a nebudete se muset vzdát svých oblíbených radostí! Doplňky stravy Proenzi žádejte ve své lékárně nebo na bezplatné infolince: 800 900 776.

www.proenzi.cz

SLEVY

V ALPINE PRO

-50 % až

CARVING

36

ZELENÝ IROKÉZ NA ELANECH Bývala to dlouhých sedmnáct let nerozlučná dvojice: Glen Plake, v USA vůbec nejznámější lyžař, a K2.

Glenovo vysoké vyfoukané číro bylo nepřehlédnutelné a skvěle zapamatovatelné.

Přehlédnout je nelze ani nyní. Možná ještě méně: ani výrazná zelená, kterou občas používá pro své vlasy, se nevidí tak často. Když ale právě tuto barvu tak důsledně využívá jeho nová firma, musí stejná barva i na háro slavné posily.

Toho, kdo poslední dobou sleduje vysoce profesionální kampaň Elanu, to asi nepřekvapí. Nejviditelnější je propagace technologie Waveflex, ať už inzertní kampaní nebo pomocí i letos opakované Speedwave Testtour. Nelze si nevšimnout ani zvýšené aktivity legendárního Ingemara Stenmarka. Nezajímavá není ani série bot Elan Z Race, vlastně stejně značených závodních a sportovních Dolomitů.

Vedle proklamovaného důrazu na inovativnost a atraktivitu se Elan, řečeno marketingovým ptydepe, hodně snaží o emocionalizaci značky. A právě k tomu se osobnosti jako výstřední a světově známý Plake ideálně hodí.

foto: Dalbello

Ke smlouvě s Elanem nepochybně přispěla i Glenova spolupráce s výrobcem bot Dalbello. Obě značky jsou v některých zemích včetně USA pod jedním dovozcem.

Jak víme, na vývoji vlajkové lodi italského výrobce, modelu Krypton, se podílel právě Plake a tato bota je jako jeho

NOVÝ LYŽAŐSKÝ TREFPUNKT V BUTOVICÍCH Pražákům je hej. Sice jsou bez hor, ale zato mají nejenom nejvyšší mzdy, ale nyní i nový velkorysý lyžařský servis. Na plných pěti stech metrech čtverečních v nákupním centru Galerie Butovice zahájila v listopadu provoz kombinace prodejny, půjčovny a servisu Montana.

Znalci ocení dva automaty včetně zcela nového Crystal Diamond, náhodný návštěvník asi nejspíše nápaditý interiér s citlivě zasazenými původními starými dřevěnými trámy a dokonce filigránsky poskládanou kamennou tarasovou zdí. O nabídce prodejny i půjčovny jste četli v prosincovém SNOW, nechci tedy opakovat již napsané. Vedle standardních služeb, kdy chtějí maximálně vycházet vstříc i rodičům-laikům postaveným před úkol vyslat na školní kurs své ratolesti, mě zaujala možnost testování „na klíč“ i pro skupiny s dodávkou lyží na svah, doprovodem lektora s možností konzultace, natočením na video a předáním cédéčka.

A pak ještě záměr šéfa Petera Purdy nabídnout hodně nadšeným lyžařům i funkční diagnostiku jejich tělesné schránky a tréninkový program.

(K tomu bych se ještě chtěl vrátit samostatným článkem.) Ambicí nového centra je stát se místem, kde se lyžařští nadšenci i profíci setkávají třeba jen na kus řeči a v(d)ěčných lyžařských drbů. Prostředí efektně kombinující teplo dřeva a kameniny s modernou tomu určitě nahrává.

Stěžejní asi bude, jak si lyžaři ze vzdálenějších konců Prahy najdou do Butovic cestu. Odměnou za průjezd velkoměstem jim bude pohodové parkování a po dohodě při transportu většího množství lyží dokonce i možnost příjezdu až k samostatnému vchodu do servisu. www.montanasport.cz (is)

dítě také prezentována. Přidáme-li vydařené freeridovky v čele s nápaditou a monumentální M 1111 (161121-141, vlaštovčí ocas), můžeme očekávat ofenzívu i v tomto módním segmentu. (is)

NEJSTARŠÍ NA STARTU Padesátý čtvrtý a poslední závodník v cíli superkombinace v rakouském Reiteralmu 10. prosince 2006 s FIS kódem 540001 se takřka určitě může pyšnit statutem nejstaršího účastníka závodu Světového poháru v alpském lyžování.

Rekordmanem se sotva mohl stát někdo jiný než nezničitelný showman Hubertus von Hohenlohe, ročník 1959. Trochu překvapuje, že byl k závodu vůbec připuštěný, protože poslední roky už nemíval na šampionátech v klouzavých disciplinách dost bodů. Zřejmě šikovně využil zařazení super-G a přece jenom méně našlapaného startovního pole – a vyplatilo se mu to.

Ke známému sloganu „Sorry, Marc, the record is mine“ (viz SNOW říjen 2006) přidal rekord další. Na vítěze ztratil téměř 25 vteřin (2:08,90 a 2:33,11), na Ondru Banka skoro 22, na předposledního Slováka Heimschilda více než 17 a tak trochu tím připomněl počátky Poháru.

Ale komu čest tomu čest, svěťák je svěťák, zapsaný v análech bude a v sedmačtyřiceti letech... (is)

NÁPADITÁ NABÍDKA Když je potřeba získávat klienta, lze vymyslet ledacos. Z aktuální alpské nabídky lákadel mě zaujalo například toto: – týdenní pobyt se snídaní a skipasy pro dva rodiče a dvě děti od 224 euro (Loferer Alm, Unken) – týden se snídaní a skipasem od 140 euro (týden v lednu a březnu, Kaiserwinkel, 50 km tratí) – v ceně paušálu jsou i levné lyže, které se stávají majetkem klienta – v neděli od 9 do 10 se zdarma točí vlek, půjčuje výzbroj a dokonce funguje učitel lyžování, který ohodnotí lyžařskou zdatnost zájemců. Chytré: dovedu si představit, jak říká: „Je to fajn, jste šikovná, jen by to chtělo zapsat si pár hodin, při nichž to vypilujeme.“ Výborný způsob, jak získat nelyžaře a bázlivé, ale taky jak se dostat k už lyžujícím (Ankogel) A to všechno ještě nic není proti Americe. Tam jsou z boje o zákazníka hotové orgie nápaditosti. (is)

®

fashion & function

LYŽE A POLITIKA

PAN PREZIDENT V NOVÉM Už je to tak. Zřejmě neodvolatelně platí: jsi někdo? Pak se na samém konci roku musíš alespoň mihnout Špindlem.

Ne na sjezdovce, o to nejde, ale v tom správném baru. Čestnou výjimkou mezi nelyžujícmi VIPy prý byl nezdolný lyžař Václav Klaus. Ten se dokonce představil v novém.

Odložil stabilní oblečení značky Head a prezentoval se v elegantní bundě Vist ve Špindlu vskutku stylově: tuto značku používají jak Horská služba, tak i zaměstnanci Skiareálu a často se vyskytující reprezentanti.

Pan prezident se doposud objevoval na lyžích i v oblečení značky Head pravděpodobně i proto, že významným akcionářem dovozce značky Head je Boris Šťastný, jeho někdejší poradce a dnes novopečený pražský poslanec za ODS. Svázán s Headem byl i v době, kdy zapózoval s Völkly na bilboardu na střeše svatopetrského Stravovadla. (is)

foto: Petr Socha

Společnost Vist si přízně pana prezidenta cení natolik, že se rozhodla udělit mu zvláštní cenu a zařadit jej mezi tzv. Vist World Leaders, osobnosti, které přispívají k rozvoji sportu (samozřejmě ve spojení se značkou Vist). Pamětní plaketu předal panu prezidentovi český zástupce značky, Jan Pospíšil, 21. prosince chvíli před tím, než pan prezident po několikáté nejmenoval vládu… Pan prezident tak bude mimo jiné každý rok dostávat k dispozici oblečení z aktuální kolekce značky Vist.

V POLITICE NA ZAÿÁTKU I NA KONCI Na úplný smutný konec dospěla na Silvestra zesnulá rakouská ministryně vnitra Lise Prokop. Proč o ní píšu? Vysoce zajímavá byla už sama dáma: koncem šedesátých let nejlepší světová atletka-vícebojařka, stříbrná na OH 1968 a světová rekordmanka sezonu poté. Ve stejném roce se dala na regionální politiku a jak je vidět, uspěla. Zmínku v lyžařském časopisu si nicméně zaslouží především jako teta předního světového slalomáře 90. let Thomase Sykory. A v neposlední řadě i pro své české kořeny. Thomas mi svého času prozradil, že jeho babička (možná prababička, nevím už přesně) byla Češka. (is)

BOBAS STAROSTOU ŠPINDLU Naopak na začátku se komunálními volbami ocitl náš legendární sjezdař Bohumír Zeman, když se stal starostou Špindlerova Mlýna. Na tomto vnějškově atraktivním, nicméně nezáviděníhodném postu vystřídal mladičkého Oldřicha Šimka. Do velkých médií se uvedl svými nekompromisními vyjádřeními proti výjimkám stavebně „uzavřeného“ Špindlu. Bude zajímavé sledovat, jak se „Bobasovi“ povede v tomto specifickém prostředí, kde se až neproniknutelně proplétají i kříží zájmy a tlaky domorodců, české smetánky a velkého byznysu. (is)

kama.cz

CARVING

38

BERTE JEN POŐÁDNÉ RYCHLOSTNÍ RADAR NA UŠÍCH LYŽE! Varování, že začátečník na náročné lyže nepatří, jste už jistě četli i vyslechli o něm dost. Stejně tak se ví, že měkká levná lyže vyšší nároky neuspokojí. Občas vzpomínané přirovnání „pravý mistr zabíjí jakýmkoliv mečem“ nesedí. Na skutečně tvrdém sněhu by se na nedržících lyžích z mistra stal přinejlepším tovaryš.

Máte-li skutečné sportovní ambice, neberte kompromisy. Neztrácejte čas na lyžích, jež vás nepodrží a neumožní vám jet naplno.

Nespoléhejte na to, že přece dneska už prý „nejsou špatné lyže“. Zdaleka ne všechno, co se vám nabídne, bude skutečně špičkové a pro vás optimální.

Znám to od trénující mládeže. Až šokující proměnu lze vidět, když mladý závodník přejde z horších dětských lyží na lepší juniorské či dokonce na nejkratší dospělé.

Obřačka, kterou jsem v doprodeji v dobré víře a s informacemi znalce loni koupil, se nemohla měřit ani s nejlepšími komerčními modely téže značky. Celý podzim na tvrdu s nedostatkem sněhu jsem se na ní trápil.

V prosinci jsem konečně vyjel do tréninkového obřáku na nových lyžích. A najednou jsem se octl v úplně jiném světě. Oblouk seděl, lyže podržela, dostavila se dávno neprožívaná jistota. Prostě nebe a dudy. S úděsem jsem si uvědomil, že všechno předchozí demotivující ježdění bylo takřka zbytečné. Teprve teď šlo o opravdové (jasně, na mé úrovni) lyžování.

Ponaučení? Testujte, zkoušejte, porovnávejte. Lyže, která vás nepustí až na hranu vašich možností, je možná fajn na pohodové kroužení, nenáročné poježdění s dětmi, lyžování na měkku.

Chcete-li ale dávat i brát naplno, potřebujete takovou, jež bude suverénní a ideálně ještě pořád mít kousek výkonnostní rezervy.

Bez optimálního materiálu nevyužije svůj potenciál nejenom závodník, ale ani ambiciózní sportovní jezdec. (is)

Kolik jezdí, zajímá asi každého lyžaře. Běžně dostupné přístroje GPS umí rychlost sjezdu změřit, zaznamenat extrémy, při troše dovednosti s počítačem prozradí i průběh rychlosti. Jenže nás informují až zpětně.

Okamžitou rychlost zobrazují na displej, který při jízdě není lehké, ani bezpečné sledovat. To by chtělo „mluvící“ GPS, řekli si čeští tvůrci přístroje Funny Speed, který jsme nemohli nevyzkoušet. Černo-šedá krabička s párem malých sluchátek na první pohled jako výkřik techniky nepůsobí, spíš něco mezi walkmanem a digitálkami, ale do kapsy se vejde pohodlně. Ovládání je velmi prosté – přístroj je třeba jen zapnout a sluchátka instalovat do uší, což může být v těsně přiléhající přilbě snad jediná obtíž. Na otevřené pláni přístroj bez problémů během pár minut chytá signál a ženský hlas bezprostředně po odrazu začne: „Jedenáct, dvacet šest“. Během kroužení po sjezdovce poslušně pokračuje. Okamžitou rychlost nahlásí vždy, když se určeným způsobem zvýší nebo když uplyne jistý čas od předchozí „zprávy“ – obojí lze nastavit podle přání. Kromě toho si vždy zapamatuje maximální dosaženou rychlost.

Funny Speed zjišťuje rychlost standardní satelitní metodou, navíc ji v lyžařském režimu (má ještě režim bruslení nebo pohybu po rovině vůbec) „upravuje“ podle sklonu svahu, aby co nejvíc odpovídala skutečné trajektorii sjezdu. Předpokládá, že čím rychleji se jezdec pohybuje, tím prudší svah zdolává, a podle toho hlášenou rychlost přepočítá.

Trochu zmatený proto může být Funny Speed ze sedačkové lanovky s konstantní rychlostí, ale kopírující rozmanitě tvarovaný terén – pak se od skutečné rychlosti o 5–10 km/h odchyluje.

Výhodou je, že přístroj nepotřebuje nabíječku, „polyká“ malé tužkové baterky, které vydrží asi na 8 hodin provozu.

Poslech vlastní rychlosti je ze zřejmých důvodů lichotivá, a tedy lehce návyková činnost, proto se přístroj po hodině a půl provozu sám vypne, nenastavíte-li si jiný interval.

Funny Speed - satelitní rychloměr s hlasovým výstupem - hmotnost vč. baterií: 90 g - baterie: 2x AAA 1,5 V (malé tužkové) - rozsah měření rychlosti: 4–400 km/h - cena: 2 990 Kč - více info: www.funnyspeed.cz (rh)

AIRSHOCK

PROTECTOR

V est

optimálneˇ tvarovany´ chránicˇ tylu ´ pro maximální úcinnost ˇ

Maximálneˇ prodysny ˇ´ diky vysoce pruzné ˇ sit’ové vlozce ˇ

ˇcí leh 21-2! j e N r 16 o

Optimálneˇ sedí a chrání

ekt

t pro

díky ergonomicky tvarovanému pásu

super lehky´ chránicˇ zad, splnující normu EN 1621-2 ˇ Inovacní ˇ systém Airback, vysoce technická sendvicová konstrukce ˇ

ergonomicky tvarovany´ chránicˇ kostrce ˇ

Materiál prodysny ˇ a tlumící nárazy

Dámská verze byla nominována v kategorii BODY PROTECTION

pro optimálni absorpci energie

Blizsi ˇˇ informace najdete na www.komperdell.com nebo www.sfcb.cz

39

SNOWout ily lyžování Vynálezy, které nezměn

Text: Patrick Thorne

DOMÁCÍ LYŽAŐSKÝ TRENAŽÉR Nepodceňujte přípravu a trénujte už doma, nabádal v 80. letech britský inzerát na lyžařský trenažér Le Skizi. Kmitání s koleny u sebe a v přezkáčích na podstavci, připomínajícím pokličku nebo stínítko, prý napodobí skutečný pohyb na svahu s „obdivuhodnou přesností“.

Majitel patentu Dick Bancroft si sliboval vydělat na trenažéru hromadu peněz, místo toho má možná hromadu strojů ještě v garáži. K sehnání je zánovní Le Skizi na eBay, anebo si jej můžete udělat sami, máte-li starou pevnou lampu.

Foto: archiv autora

PŐENOSNÉ LYŽE

Minivozíček s kolečky, do něhož naložíte lyže a snadno jej táhnete za sebou, byl zapomenut. Manipulace s ním byla namáhavější než nošení lyží na ramenou.

CARVING

40

Text: Ivan Sosna

OSS SKICTORDOKÁZAL Těsně před rozhodnutím koncem listopadu to sice vypadalo slibně, ale ženský skok platil za druhého z favoritů.

2010 rozhodlo Nakonec o přijetí skicrossu do programu ZOH ochota kanadjak splnění všech požadovaných kritérií, tak Již proběhnuvší dit. ských pořadatelů právě tuto disciplínu zařa át přitom byly neročníky Světového poháru i světový šampion u mladé generace. malým argumentem, stejně jako popularita

Co to všechno pro budoucnost disciplíny a pro nás může znamenat?

Zvýšení atraktivnosti skicrossu. Olympijský status je mocným afrodiziakem. Nejenom přitahuje, ale také řadí disciplínu do elitního ranku, jinak nahlíženého a podporovaného státem, svazem, sponzory, a samozřejmě i domácím olympijským výborem.

Konec dosavadní skoroidylky. Skicross je sice tvrdá záležitost, ale jako neolympijský byl zatím jen tím novým na okraji. Teprve nyní do něj vtrhnou opravdové peníze a desítky nadupaných borců, snících o vavřínech či alespoň o slušném uplatnění. Zásadně přitvrdí konkurence. Už dnes má Švýcarsko v oficiál-

ních čtyřech odstupňovaných reprezentačních týmech 14 mužů a pět žen. Lze si jen představovat, kolik mladých sjezdařů uvidí právě ve skicrossu svou příležitost. Část těch, kteří v 18 až 20 letech vidí, že v alpském lyžování špičkovou kariéru neudělají, už nebude končit a případně přecházet mezi učitele, nýbrž si ještě dopřeje druhou šanci. Vyloučit nelze ani poměrně ranou specializaci, nejspíše opřenou o strukturu juniorských soutěží.

Nelze ovšem čekat, že by se skicross stal nějakou masovou záležitostí. Zůstane výběrovým sportem, jenž se neprovozuje rekreačně. Na rozdíl od třeba skoků ale může být jízda přes přiměřené překážky – přírodní či vytvořené

PODMÍNKY PRO SKICROSS V neposlední řadě je na čase uvažovat o zabezpečení tréninku. Na našich malých horách s nedostatkem prostoru jistě nebude snadné prosadit specializované tratě, spojené s dilematem, zda je také zpřístupnit, nebo naopak uzavřít pro veřejnost. Stabilní parkur, kde by se mohla střídat družstva crossařů i sjezdařů, by přitom byl ohromnou pomůckou při tréninku i testování závodníků.

Jednu takovou možnost nosí v hlavě i jeden z našich prvních trenérů crossařů, Luděk Čeřovský. Pokud by se krkonošská Rokytnice rozhodla vyčlenit k tomuto účelu méně frekventovanou „starou červenou“, mohla by získat nový image a marketingovou výhodu.

– realitou běžného lyžaře a vlastně návratem k přirozeným kořenům lyžování.

Vzájemné prolínání alpských disciplín a skicrossu může přinést zkvalitnění tréninku mladých sjezdařů. Ti se dnes nadměrně pohybují po fádně rovných svazích a postrádají jistotu při skocích a na terénních zlomech.

Tréninkem na crossových překážkách a tratích by se nesporně zvedla i jejich všestrannost a výkonnost.

Až odezní krátká euforie, nastane práce.

Nejspíše i boj: novými potenciálními olympioniky v čele se superhvězdou Krausem se na skromné finanční kapustičce (vzpomeňme bojů Nikoly Sudové s akrobatickým úsekem a Svazem, ale i sporů Jandy či Neumannové) objevují další oprávnění šnečci.

Bez ohledu na to znamená skicross na olympiádě oživení a atraktivitu pro mladé. Ač osobně nejsem úplně nadšený z kontaktnosti této discipliny, vítám podporu skicrossu jako symbol pokroku a vývoje. V organizovaném lyžování je jinak tolik konzervativnosti, že každý akt jejího popření je cenný.

2x foto: Salomon

41

užije na kopci a nic neřeší, ale hlavně si uvědomíte, jak se najednou cítíte svobodně a vidíte věci, o kterých se vám dříve ani nesnilo. Takže pokud si chcete užít (nejen) zimní radovánky, pak je na čase s tím něco udělat. Pro váš přehled ještě přinášíme pár užitečných informací o možných typech zákroků.

komerční prezentace

Zákrok šitý na míru

NEHLEDEJTE ÿOÿKY

Hledat čočku ve sněhu, to je jako pátrat po ztracené jehle v kupce sena. Zatímco si všichni užívají vytouženého lyžování, vy se po kolenou plazíte ze svahu a hledáte svou nezbytnou pomůcku.

Tu, která vás navede přesně k lanovce, nebo vám pomáhá vyhýbat se plužící lyřažské školce. Výsledek je ale předem jasný. Nikde nic.

V HALDÁCH SNĚHU

Pro náhradní čočku by vás musel někdo odvézt na hotel, tak si raději sednete do horského baru a u horkého svařáku se těšíte alespoň na další den. To ale ještě netušíte, že náhradní balíček s kontaktními čočkami zůstal doma v koupelně…

Vada zmizí za pár minut Přestože to nemusí být tak dramatické, každý má jistě ve svém okolí člověka, kterému se někdy podobná nepříjemnost s čočkou nebo ještě hůře s brýlemi (a nemuselo to být zrovna na horách) stala. Zvláště se to vůbec nehodí v situaci, kdy jste připraveni užít si chvilku volna, vytáhnete své zánovní lyže či snowboard a za několik tisíc si chcete dopřát pocit svobody na sluncem zalitém kopci... Trápení s čočkami a brýlemi ale nemusí trvat věčně. Stačí si jen sehnat potřebné informace o možnostech, jak vadu odstranit, pozeptat se v okolí a získat pár referencí od lidí, kteří tento problém již dávno neřeší a vidí jako rys.

Amatérské lyžování je přehlídkou nejmodernějších trendů. Člověk má někdy pocit, jako by se ocitl na módní přehlídce. Tolik barev a střihů jako na kopci se nevidí na hlavní třídě velkoměsta. Vše, co je IN, se na sjezdovce okamžitě objeví. A nemusí jít zrovna jen o lososovou kombinézu s kožíškem. A lyžař bez čoček a brýlí – to je člověk budoucnosti.

Kdo má brýle, není IN Ve frontě na lanovku, v jednom rakouském středisku, si nedávno povídali dva pánové středního věku. „Loni my tady rozjel nějaký blázen brejle, tak jsem si řekl, že mi to za to nestojí. Došel jsem si na oční operaci. Stejně už jsem o tom dlouho přemýšlel – a tohle byl impuls. Nedá se to srovnat,“ popisoval zapáleně kníratý muž. Jeho kolegu to očividně zaujalo. „Žena má čočky. Tuhle ošklivě spadla pusou do sněhu a ani si nemohla sáhnout do očí, protože se bála, že ty čočky ztratí,“ poznamenal. Oční operace za pár tisíc není praktická jen proto, že si člověk

Oční laserové operace

V současné době je možno dioptrickou vadu odstranit prakticky bez rizika. Operační zákrok může podstoupit každý od osmnácti let. Výjimečně tomu může zabránit vážné onemocnění, což zjistí lékař během předoperačního vyšetření. Při něm také doporučí laserovou metodu, kterou se „obrousí“ rohovka tak, aby se pacientovi vrátil ostrý zrak.

Pokud třeba zavítáte na Oční kliniku Lexum, pak vám tady budou nabídnuty podle typu vaší oční vady dvě možné léčby. Můžete patřit do kategorie zvané OPTIMUM, kde se oční problémy léčí metodami PRK nebo LASIK. Pokud s vámi lékař bude hovořit o léčbě zvané PREMIUM, pak vás čeká tzv. aberometrie. Cizí slova vypadají někdy trochu strašidelně, ale pacienti se nemají čeho bát. Jedná se totiž o zcela moderní přístup k laserové refrakční chirurgii, který využívá tzv. technologie „wavefront“ (vlnoplocha). Jde o jakousi rekonstrukci lomivých vlastností optického aparátu každého pacienta. Ze získaných výsledků je počítačem stanovena jeho výsledná přesná dioptrická vada. Zmiňovali jsme v textu dva typy zákroků, které jsou v současné době pacienty velmi vyhledávané. Jsou to PRK a LASIK. Jejich prostřednictvím se můžete zbavit nejen špatného vidění na dálku nebo na blízko, ale pomohou vám také v boji proti astigmatismu. Oči se po zákrocích hojí velmi rychle.

U některých typů operací jsou pacientovy oči fit už za několik dní, u jiných trvá hojení i pár týdnů, ale změna pak stojí za to. „Již v průběhu prvních dní začíná většina pacientů vidět jasně s minimem rušivých příznaků,“ doplňuje profesor Martin Filipec z kliniky Lexum. Investice do odstranění očních vad se vyplácí. Účinek vám vydrží určitě déle než opotřebování několika párů lyží v řadě.

Naplno znamená bez brýlí

Léčba dioptrických vad PRAHA, tel.: 244 016 441 OSTRAVA, tel.: 596 117 842

HRADEC KRÁLOVÉ, tel.: 495 536 151 ČESKÉ BUDĚJOVICE, tel.: 386 321 923

www.lexum.cz

CARVING

42 Šárka Záhrobská v Záhřebu – po 21 letech česká medaile ze závodu SP!

Text: Daniel Tichý Foto: Zoom Agency

OŠETNÍEZÁPVOLDÉŢM POÿASÍ,

A POLOLETNÍM VYSVĚDÿENÍ ÿESKÉHO nového roku poma- SJEZDOVÉHO LYŽOVÁNÍ Závodní sjezdařská sezóna se s nástupem

RU

příležitostí k tomu lu přiblížila ke své polovině, což je dobrou m a připomenout ohlédnout se za jejím dosavadním průběhe si, co pro ni letos bylo nejvíc charakteristické.

Tím nejvýraznějším prvkem, ovlivňujícím v probíhající sezóně tvář závodů v alpském lyžování na domácí i zahraniční půdě, je extrémně teplé počasí a s tím související akutní nedostatek sněhu. Kola Světového poháru se sice i přes řadu zrušených či přesunutých závodů točí dál, ale občas je to dost tragikomický pohled, tak jako třeba ve druhém kole slalomu ve švýcarském Adelbodenu, kdy se trať vinou osmistupňového tepla brzy změnila v totální břečku a závodníci z první desítky po prvním kole nebyli schopni „zajet“ soupeře, na které měli po úvodním dějství k dobru náskok i tří vteřin. Tak došlo v Adelbodenu

k vítězství domácího Marca Berthoda, po prvním kole 27. a ztrácejícího na čelo 2,76 sekundy…

Letošní svěťák se jede tam, kde je sníh.

S pořadatelstvím jednotlivých klání se dějí opravdová škatulata hejbejte se, tudíž dochází k výměnám termínů, míst i disciplín. Někteří organizátoři smutní (Sölden, Svatý Mořic, Megève, Maribor), jiní se naopak můžou radovat z toho, že se u nich svěťák dokonce pojede či již jel dvakrát za jednu sezónu (Kranjska Gora, Reiteralm, Val d‘Isère).

Vysoké teploty s sebou přináší ale i čistě úsměvné příhody. O jednu takovou se postaral

pár dní před startem slavného sjezdu Lauberhorn rakouský specialista na točivé disciplíny Rainer Schönfelder. Jeho fyzioterapeut mu totiž poradil, že si může zmírnit bolesti ze zranění, které utrpěl týden předtím při pádu v tréninku tím, že ve Wengenu absolvuje neoficiální tréninkovou jízdu NAHÝ. Milý Rainer poslechl rad svého fyzioterapeuta a pouze v lyžích, lyžácích a oranžové helmě se spustil dolů po sjezdovce. Mohl si to dovolit, vždyť v tu chvíli byla na pistě naměřena teplota plus deset stupňů Celsia.

Do poloviny ledna žádné závody v Česku

V českých luzích a hájích není zatím bohužel důvod k žádné radosti. Ani sjezdaře či sjezdařku v Adamově či Evině rouše tu s vysokou pravděpodobností nepotkáte, ledaže by se jednalo o vyznavače travního lyžování. V polovině ledna,

OFICIÁLNÍ PARTNER ÚSEKU ALPSKÝCH DISCIPLÍN SLÿR

Filip Trejbal dokázal bodovat v Beaver Creeku jak ve slalomu, tak v super kombinaci

tedy v době uzávěrky tohoto vydání SNOW, běžel provoz v minimu tuzemských středisek, z čehož lze snadno dovodit to, že se zde za této situace těžko mohly uskutečnit nějaké závody.

Zrušení postihlo celou škálu domácích klání.

Nemá pochopitelně cenu vyjmenovávat všechna do jednoho, ale týkalo se to třeba závodů CIT na Eva Kurfürstová zajela v Aspenu životní svěťákový výsledek

Červenohorském sedle, závodů FIS ve špindlerovském Svatém Petru, závodů RKZ v Peci pod Sněžkou a celé řady dalších celorepublikových či regionálních závodů. Ohroženo bylo i uspořádání tradičního Skiinterkritéria v Říčkách, plánovaného na poslední lednový víkend.

Záhrobská a spol. výrazně nad loňským bodovým ziskem

Pololetní vysvědčení pro český reprezentační tým startující ve Světovém poháru ale vyznívá velmi dobře. Podívejme se na to řečí matematiky, konkrétně srovnáním bodových zisků dosažených českými závodníky v loňské sezóně SP a v dosavadním průběhu té letošní. Loni si Šárka Záhrobská vyjela celkem 235 bodů, přičemž ostatní se postarali o 50 bodů (Bank 33, Trejbal 13, Kurfürstová 3, Hrstková 1). Letos už má Šárka na svém kontě 385 bodů (stav ke 14. 1. 2007) a další členové družstva si již přišli dohromady na 98 bodů (Bank 70, Trejbal 18, Kurfürstová 10).

K těmto číslům asi netřeba dalšího komentáře. Možná jen to, že spolu s dalšími pozitivními momenty sezóny – Kryštof Krýzl pětkrát bodoval v závodech Evropského poháru, juniorka Klára Křížová zaznamenala výrazný posun k první stovce světového žebříčku sjezdu – to jsou dobré vyhlídky směrem k únorovému mistrovství světa ve švédském Åre.

Nepromokavá prodyšná membrána

Úprava materiálu zabraĖující absorbování vody a vlhkosti

OFICIÁLNÍ PARTNEŐI ÚSEKU ALPSKÝCH DISCIPLÍN SLÿR

Speciální mikroventil umožĖující odvČtrání z vnitĜního prostoru Vyrábí a dodává pro ýR a SR: Pasko s.r.o.

Pod sídlištČm 1, 626 00 Brno Tel.: 548 213 724, Fax: 548 213 735 e-mail: pasko@pasko.cz

www.pasko.cz

44

Text a foto: Tomáš Peslar

RDELLI GIRALEGENDA MARC LYŽAŐSKÁ V PRAZE! Věčně usměvavý, vtipem hýřící bývalý lyžař se objevil v Praze. V nedávné minulosti oslnil řkterou vybojoval na tehdy přeplněné lyža planetu svou nekompromisní ctižádostí, se edávali na letišti a dělali mu společníky při ské scéně pět zlatých glóbů. My jsme ho vyzv na udělat s ním tak rozsáhlý rozhovor, že se jeho českém turné, přičemž se nám podařilo text tnal. Přinášíme alespoň krátký útržek. Celý stránky našeho papírového SNOW nevměs m portálu SNOW.CZ. rozhovoru pak naleznete na novém lyžařské

Vy momentálně žijete s rodinou v Německu...

Ano, před šesti lety jsem postavil indoor ski centrum (lyžařskou krytou halu) v Botroop, kterou jsem sice před dvěma lety prodal, ale převážně rodinné důvody mě přinutily zůstat bydlet tam. V příštím roce máme v plánu přestěhovat se do Švýcarska.

A Lucembursko?

Víte, Lucembursko, to je malá země a není moc sportovní. Mají tam sice lyžařskou federaci, ale žádné hory, a mladí se věnují něčemu jinému, lyžování moc ne.

Přemýšlel jste o trénování mladých sportovců?

Já již dva roky působím jako konzultant Bulharska. Působím tam ve vedení asociace a věnuji se mladým, máme asi dvanáct čtrnáct mladých závodníků, z toho čtyři slečny. A již dva roky hledám trenéry a dohlížím na tréninkové metody. A teď v blízké budoucnosti budeme mít jednoho Rakušana s bulharským pasem, a ten bude závodit za Bulharsko.

Kdo je pro vás v současnosti největší lyžař planety?

Největší lyžař? Největší současný lyžař je pro

mě stoprocentně Hermann Maier, i když je na konci své lyžařské kariéry a momentálně mu to zrovna nejezdí tak, jak by mělo. A pak norský závodník Svindal, Beni Raich má vynikající formu, a samozřejmě Body Miller bude mít co mluvit do boje o vítěze Světového poháru. Ale všeobecně letošní Světový pohár není na nejvyšší úrovni, jako to bylo v minulých letech, a to je důvod, proč země, jako jsou Kanada, Švýcarsko, Itálie a Lichtenštejnsko, se střídají ve vítězství jednotlivých kol Světového poháru a porážejí Rakušany a Millera.

Seznam autorizovaných servisních center MONTANA v ýR:

www.montana-skiservis.cz

Novinka letošní sezóny v ČR

MARC GIRARDELLI SE V RÁMCI SVÝCH REKLAMNÍCH AKTIVIT POSTAVIL I NA LYŽAŐSKÝ TRENAŽÉR SKIERS’EDGE. TĚŽKO ŐÍCI, KDO KOHO POTRÁPIL VÍCE… české. Byl jsem jeden rok v Číně obchodní zástupce Pilsneru Urquell. Dovezl jsem deset kontejnerů, ale bylo velice těžké tam vybudovat distribuční síť.

Dnes vyrábíte dětské oblečení zn. Girardelli.

Můžete nám říct něco o vašem současném podnikání?

Je to velice zajímavá práce. Já nemám úplně zkušenosti s designem, šitím, stříháním a technologiemi, to je práce mého kolegy Martina, ale já přináším ideje, které mohou být zajímavé pro začínající závodníky a taky přinesu víc technických detailů pro novou kolekci příštího roku. Moje práce je ale marketing, reklama a prodej.

Body Miller, podobně jako vy, vyhrál všechny možné závody v jednom roce.

Kromě kombinace! :-) Myslíte, že vám je něčím podobný?

Neznám ho osobně moc dobře, mám však rád jeho styl. Ale pokud chcete vyhrávat dlouhodobě, musíte používat daleko víc strategie a taktiky, protože nemůžete zkoušet vyhrát všechny závody, to prostě nejde. Vyhrát závod můžete, pokud jste na vrcholu formy a vše je perfektně připravené, ale pokud chcete vyhrát celkově, musíte kalkulovat, že možná je někdy lepší být třetí, čtvrtý než potencionálně první.

Cítíte se jako bojovník? Bojoval jste s Rakušany, bojoval jste se zraněními…

Víte, já si myslím, že bojujeme všichni, ať děláte sport nebo jenom pracujete. Prostě život je boj!

A odměna je jenom to, že vyhrajete s pocitem, že jste měli proč bojovat. Když to přijde samo od sebe, tak to je nuda, ale když děláte něco, s čím musíte bojovat a překonáváte různé překážky, problémy a nebezpečí, a nakonec vyhrajete, tak to je důležité pro všechny, speciálně pro mladé. Život je boj, vy musíte bojovat, a to nejsladší je vyhrávat po boji. Já jsem za dvacet let mé lyžařské kariéry bojoval a vyhrával a dělám to tak i dnes. Já to vyhledávám, nechci, abych šel po cestě poseté růžemi, já chci jít do kopce a pokořit ho.

Kde máte svých pět zlatých globů?

No, tak to vám musím říct pravdu. Mám tři doma a dva jsem někomu půjčil a zaboha si nemohu vzpomenout, kde jsou. Ne, aby z toho nevznikla fáma, už jsem je našel. Náš dům není moc velký a já nejsem člověk, který by musel všem ukazovat, kolik má doma medailí, takže jsem hodně medailí a pohárů rozdal různým kamarádům jako dárek.

MARC GIRARDELLI

Kdybyste mohl, změnil byste něco ve vaší kariéře?

V mém životě? Kdybych měl všechny ty zkušenosti, co mám teď, tak bych samozřejmě něco změnil. V roce 1983 bych vzal všechny peníze a koupil bych akcie Microsoftu (směje se radostně a dlouho).

Narodil se na úpatí Alp, ne v horách jako většina slavných lyžařů.

Ve stejném roce, kdy vyhrál svůj první závod Světového poháru, prožil i první velký pád.

Když si zpřetrhal vazy, lékaři mu nedávali žádné naděje k návratu na sjezdovku. On se však po 9 týdnech zcela uzdravil. Tehdy si vysloužil přezdívku „Nezničitelný“.

Následující sezóna patřila mezi jeho nejvydařenější.

Pětkrát pozvedl nad hlavu křišťálový glóbus.

Lyžování se nyní věnuje jako konzultant a poradce pro lyžařské areály, pracuje pro bulharskou závodní reprezentaci a vyrábí oblečení zn.Girardelli pro děti.

Dělá to, co má rád, a hlavně všechno, na co nebyl čas v dobách, kdy vše podřizoval závodnímu lyžování.

Když se bavíme o byznysu, slyšel jsem, že váš první obchod byl spojen s pivem. Bylo to rakouské pivo?

Ne, byl to Pilsner Urquell, plzeňské pivo, vaše

Narozen: 18. 7. 1963 Úspěchy: 46 vítězství, SP 1985-6, 1989, 1991, 1993, 5 křišťálových glóbů Národnost: Rakušan, závodící za Lucembursko Zvláštnost: Jeho tréninkové metody mnohé šokovaly.

Po vyhraném závodě nešel slavit, ale trénovat. Při tréninku si stavěl slalom dvakrát tak dlouhý, než se běžně jezdí. Když i ten zvládl, ztížil si ho tím, že jezdil v podřepu.

Ukončení kariéry: ze zdravotních důvodů v r. 1997

CARVING

46

Text: Ivan Sosna Foto: Petr Socha

ÿESKÉ HORY

ALPY: NEVERENDING STORY

Málokteré lyžařské téma je tak frekventované. Diskuse o lyžích zajímají jen část lyžařů, ale otázka vhodně zvoleného ř se cítí dostatečně kvalifikovaný, aby se k ní místa je důležitá pro všechny. Skoro každý lyža milují tištěná média. vyjádřil. V příslušnou dobu toto téma také se následných diskusí ale bývá žalostná. Zkusme Úroveň pojednání, argumentace a zejména nezaujatě a v mezích možností fundovaně. proto podívat na toto srovnávání obšírněji, Přes co nejede vlak

Předně přes banální fakt: naše pohoří jsou typické staré a relativně malé středohory. Oproti vysokohorským Alpám jim chybí jak rozloha, tak výška: Alpy: 220 000 km² – Krkonoše: 650 km².

Alpy: plocha tratí 900 km², 12 000 dopravních zařízení (DZ) Rakousko: 22 000 km tratí = 250 km² + přes 3200 vleků a lanovek

Tento hendikep na straně primárních přírodních komponent nabídky našich hor určuje takřka vše další. Logicky: pro lyžaře jsou hlavními faktory (váha okolo 50%) dostatek sněhu a nabídka tratí. I kdyby komponenty sekundární – kvalita tratí, dopravní zařízení, stravování, ubytování a další služby – byly rozvinuté sebevíc, srovnatelné podmínky pro sjíždění u nás nejsou a být nemohou.

Naše další omezení jsou především ekologická (lyžování na chráněných územích) a právní.

Vážným důsledkem a lyžařským hendikepem je takřka všeobecný zákaz sjíždění mimo vyznačené tratě.

Tuzemská střediska jsou klasické horské osady lépe či hůře transformované na zimní střediska. V době jejich vzniku a počátečního rozvoje nikdo nepočítal ani s lyžováním, ani s dnešní podobou individuální dopravy. Dnešní prostorová řešení jsou kompromisním uměním možného. Tento problém samozřejmě znají i Alpy a ani tam není uspokojivě vyřešený.

Otevřená střediska

V malé zemi s malými horami a vzdálenostmi jsou lyžařská střediska logicky tzv. otevřená, tedy s vysokým podílem krátkodobých hostů přijíždějících na (půl)den až víkend z příslušné spádové oblasti. V klasických alpských střediscích jich bývá jen kolem 25%, v odlehlých údolích i méně, naopak např. ve Špindlu se lze setkat s až 40%. To je ohromný nápor – na tratě, DZ, ale i na dopravu (komunikace, parkování).

Historický vývoj

U nás dvakrát přervaný. Válkou a odsunem Němců, poté likvidací soukromého vlastnictví se všemi důsledky. Z našich hor tak zmizeli budoucí soukromí poskytovatelé služeb, jak je známe z Alp, a ony začaly „patřit pracujícím“. Aby podniky mohly odrekreovat (dobový terminus technicus) co nejvíce svých zaměstanců, vyhonily se lůžkové kapacity. Stát tak superlevnou rekreací korumpoval své „Anděly na horách“ a dával jim iluzi snesitelné klece za zadrátovanými hranicemi. Alpské země se mezitím otřepaly z války a mohly postupně začít pracovat na zužitkování svých hor pro účely turistického ruchu. Rok 1990 tak zastihl je a nás v naprosto nesrovnatelných pozicích.

K hendikepům přírodním se přidalo zaostávání skoro ve všem.

Zmatky

Je „lyžování“ v Česku horší než v Alpách? Špatná otázka. Paušálně to přece nejde říct.

47

k „nesprávnému správnému“ závěru, že „v Alpách je lyžování levnější než u nás“. Většinou ne absolutně, ale jakmile je to pro někoho jeho subjektivní pravda, takto to i bere.

Ne ovšem pro média. Těm dobré mravy i etický kodex velí informovat objektivně. A ne množstvím přiblble naivních a jednostranných článků, jež mají občas blíže k oslavnému píáru než k poctivé žurnalistice. Ovšem také advokáti našich hor zarytě obhajují své zájmy a ani oni občas nepohrdnou trochou účelové demagogie.

Ještě k ceně: celá vášnivá diskuse na téma „je či není u nás draho?“ je v podstatě uměle vyvolávanou bouří ve sklenici vody. Nejde přece o nic jiného než o byznys a princip nabídky a poptávky. Dokud službu nakupuje dostatek klientů, je zjevně cena v pořádku. Snad trochu kruté, ale pravdivé.

Kalkulace

Běžecké a lyžařská turistika jsou především na Vysočině, v Jizerkách, Krkonoších a na Šumavě – pokud samozřejmě napadne sníh – výborné.

Kolik alpských středisek nabídne kilometráž Krkonoš nebo i jen Nového Města? Naopak freerideři, u nás většinou v ilegalitě, se bez velkých hor neobejdou. Obvyklé srovnávání se ostatně netýká „lyžování“, nýbrž sjíždění s využitím dopravních zařízení.

Hlavní problém – fronty? Ty jsou ale jen důsledkem nesouladu poptávky a nabídky a stávajících kapacit (přepravní, lůžkové, tratí).

Ba i počtu osob přepravených za jednotku času (hodinu) říkáme nepřesně: není to přepravní kapacita, nýbrž výkon (Förderleistung).

Český lyžař

Na druhé straně ale nemusíme znát termíny a vzorečky, abychom z hlediska uživatele posoudili, jestli je lyžařů tak akorát nebo příliš a jestli je ježdění dobré nebo ne. K tomu, co doložím vzorečky výpočtu různých kapacit a jejich poměrů, propustnosti tratí či místy u stolu, dospěje soudný lyžař na základě zkušenosti a svých preferencí i sám. A zdá se, že ten náš si na základě zkušností už udělal poměrně jasno.

Alespoň u náročnějších lze vysledovat trend používat české hory jako doplňkové a Alpy jako cíl lyžování hlavního, zejména o dovolené. Český lyžař poznal zahraničí, otrkal se, získal zkušenosti. Naučil se porovnávat a více či lépe pracovat s informacemi a internetem. Zábrany dané jazykovou bariérou sice ještě neodstranil, ale jazyky vylepšil. Tržní hospodářství ho vyškolilo. Posílil sebevědomí a zvýšil nároky.

Někdo je spokojený na pár hezkých sjezdovkách, jiný je nenasystný sjezdový turista, vyznávající krédo „ani jednu sjezdovku dvakrát“.

Takovým pár kilometrů našich areálů nepostačí.

Máme jich snad okolo 300, ale těch s alespoň 10 km tratí jen několik.

Ceny

Lyžaři si zvykli, že jízdné u nás postupně zdražuje, především po významných investicích.

Zdá se, že je netrápí ani tak jeho absolutní výše jako poměr ceny k tomu, co za ni lze v hlavní sezoně získat.

Střediska mají množství tarifů, různou cenovou politiku, jinak rozložené fáze sezony, jinak definují děti, mládež i seniory, rozdílně preferují rodiče s dětmi. Porovnávat jízdné proto není snadné.

Rakousko: 19,50 až 40,50 euro (dospělý, den, HS) Česko: cca 250 až 750 Kč = 9 až 27 euro, bez Špindlu 21 euro Závěr: ceny jízdného pro dospělé jsou zhruba poloviční. To jsou čísla.

Jenže jsou tady i děti a mládež. Tyto skupiny jsou u nás cenově poměrně bity, a tak pro určitou rodinou sestavu poměr 2:1 platit nebude.

DĚTI, RODINY A SEZONKY Cenová politika u nás není vůči dětem a mládeži příliš přátelská.

Alpy: mnohde je „dítě“ do 15 let a navíc mládež až do 19. Ale jinde jen do 140 cm. Běžně rodinné slevy. Při vhodné volbě místa a termínu tak může rodina s dvěma dětmi v pěkném alpském středisku zaplatit za jízdné i méně než v některém elitním našem. Česko: leckde se stává 10., případně 12. rokem věku, ev. výškou 140 cm dospělým za plnou cenu. Malá je nabídka zvýhodnění pro rodiny. Sezonky obecně a především dětské jsou dosti drahé a v přepočtu na prolyžované dny o něco méně výhodné než v Alpách.

Extrém: dětská Skiareny Krkonoše (26,5 km, 32 DZ/26 820 os./hod.) za 10 000 Kč = cca 355 euro.

V plenkách je zvýhodnění včasného nákupu. Jako důvod stávající filozofie cen a tarifů a dokonce zániku některých benefitů se často uvádějí špatné zkušenosti s podvodníky. Přesto nelze takto odůvodněné znevýhodnění, nezaslouženě postihující poctivé, do budoucna považovat za únosné.

Jakmile taková holá čísla převedeme na poměřování cena/výkon, snadno dospějeme

Kvalita lyžování v Česku je silně podmíněná sezonně. V hlavní sezoně a o víkendech máme přeplněné tratě se všemi důsledky. V méně exponovaných částech sezony je lyžování sice „malé české“, ale přesto velmi obstojné ba výborné.

Jednoduchá kalkulace: poměr udávané délky tratí v km a přepravního výkonu střediska v tisících. U nás častý 1 : 1 je velmi nevýhodný.

Slušné = 2:1, lepší 3:1, někde v Alpách až 4:1.

Přesněji: výšková přepravní kapacita (přepravní výkon x výškový rozdíl DZ), neboť velké převýšení zvyšuje kapacitu a tím i atraktivitu DZ. Zejména u nás jsou nejoblíbenější sjezdovky u páteřních lanovek extrémně atraktivní a vytížené. A možnosti rozptýlení lyžařů na horních stanicích omezené.

Ještě exaktněji: uvažovat kapacitu tratě = délka x šířky / potřeba m²/os. Naše tratě v hranicích lesa jsou spíše úzké. Šířka má přitom odpovídat výkonu DZ. Kolik prostoru na lyžaře: údaj v závislosti na sklonu svahu, rychlosti jízdy a zdatnosti jezdce velmi variabilní a navíc podle různých zdrojů odlišný. Předcarvingové zdroje uvádějí od 225 m2 u naprostého začátečníka přes 333, 762, 900 po 2000 m²/os. v případě rychle jedoucího experta. Tím lze dospět k hodně odlišným výsledkům a doložit podle potřeby to či ono.

Přeprava a lůžka: jestliže os./hod. = sotva 2x lůžka (dokonce Pec 9520:8000, Harrachov 6050:7000), je poměr silně nevýhodný. Buďto jsou lůžka předimenzovaná nebo přeprava poddimenzovaná.

Přesněji: přepravní : lůžková kapacita má být 500–1000 u otevřených středisek s velkým podílem denních hostů, ale např. Špindl nemá ani tolik. Čísla jsou drtivě výmluvná: Špindl: 12 000 lůžek, 26 km tratí, 0 terén, 19 500 os./hod.

St. Anton: 9 000 lůžek, 122 km tratí + cca 100 km terén, 55 000 os./hod.

Celá oblast Arlbergu: 20 000 lůžek, přes 200 km tratí + cca 180 km terénu, přes 100 000 os./hod.

CARVING

48

Vytíženost DZ: naše asi nejvytíženější lanovka ve Sv. Petru 2,5 milionu osob/zima, dosaženo i 19 000 průchodů /den = neuvěřitelných 90%! Zahraniční odborníci žasnou nad špindlerovskými 6,5 milionu průchodů, když gigant Kronplatz v téže sezoně vykázal 16,2.

Známá zjištění doloží i další termíny a výpočty, např. mobilita dlouhodobá a krátkodobá, celkový přepravní výkon, parkování, místa u stolu.

Srovnávání a vybavenost

Parametry velehor a středohor jsou nesrovnatelné. Je také třeba vidět, že lyžař většinou srovnává naše malá středohorská střediska s převážně velkými alpskými celostátního ba mezinárodního významu. Srovnáním s obdobnými středohorami, např. Harzem, Schwarzwaldem, Vogézami, bychom získali hodně jiný obrázek. Pár našich nejlepších středisek

vybaveností, především zasněžováním, tamější areály i předčí. Mohou konkurovat tratěmi, ale také se už takřka srovnaly cenově. Za takovým zahraničím tedy vlastně už nezaostávají.

OSTATNÍ STŘEDOHORY Srovnávat velehory Alpy s našimi středohorami není vždy vhodné. Jak jsou na tom některá hlavní střediska v německých středohorách?

Grosser Arber, Šumava: den 24 euro Hochficht, Šumava (Rakousko): den 27 euro Feldberg, Schwarzwald: 30 km/14 tratí, pohoří až 1493 m, převýšení 435 m, 9 LD, 4 LV, den 25 euro Winterberg, Sauerland: 30 tratí, převýšení 200 m, 14 LD, 5 LV, 7 km zasněžování, den 20 euro Wurmberg, Harz: 7 tratí, výška do 971 m, převýšení 400 m, den 21 euro Oberwiesenthal, Krušné hory: den 23 euro Z pár let starých podkladů pamatuju, že také ceny ve francouzských horách mimo Alpy, např. Vogézách, jsou na podobné úrovni.

Podobně i vůči nejmenším střediskům alpským - areálkům lokálního významu. To jsou totiž vlastně ti správní partneři k porovnání.

Propojováním středisek vznikly houpačky a tzv. sjezdová turistika. Ještě v 80. letech platilo, že alpský lyžař denně použije 3,7 DZ a jednu trať sjíždí 4,5 krát po sobě. Dnes, zhýčkaný nabídkou, je mnohem náročnější. Takovou pestrost mu ale naše hory nenabízejí. V začátcích je alespoň sdružování lyžařsky nepropojených areálů včetně prvních přeshraničních. Na skutečné houpačky se ještě čeká. Je to především problém prosazení a finacování projektů Z našich „TOP 40“ areálů jich má 9 méně než pouhé 3 km tratí. Naše 3* lze získat i s jedním 5 km svahem, 4* s 1,5 km tratí a elitních 5* s necelými osmi. To jsou ve velkých horách parametry trpasličí.

Jenže tito trpaslíci mají oproti podobným prckům v Alpách modernější technologie a nesrovnatelně lepší infrastrukturu. Jsou proto „lepší“ a mohou si i proto jako naše velká účtovat i dostatečně „velké“ jízdné, případně další ceny? Názory na toto se mohou lišit. A je to stejně jen věcí poptávky a nabídky. Nikde není řečeno, že u nás nemůže být dražší lyžování než v cizině.

Kde je strop?

Obecně: až lyžař přestane na naše hory jezdit a tento úbytek začne ohrožovat podnikání středisek. Je to při stávajícím kursu ve Špindlu 30 euro/den a 140/6 dnů? V dalších největších 25 nebo 28? Nebo ještě více? Při vyhlašování první Kategorizace v dubnu 2002 se objevily i doporučené budoucí ceny. Pásma 570–800, 410–620 a 250–460 Kč se tehdy zdála i některým areálům neslýchaná. Uběhly čtyři roky a předpověď až obdivuhodně sedí. Pro některé areály určitě nad očekávání.

49

JAK ROSTLY CENY Středisko 96/97 01/02 06/07 Špindlerův Mlýn 390 490 750 Rokytnice 390 460 570 Harrachov 375 420 570 Pec 300 400 550 Zadov 240 310 450 Špičák/T 240 330 510 Janské Lázně 220 300 590 Říčky 220 250 450 Klínovec 220 390 490 Herlíkovice 220 ?

530 Žacléř 210 270 370 Špičák/Š 200 300 470 Ještěd ?

300 550 (Denní jízdenka pro dospělého, hlavní sezona.)

Česká realita

Zaznít by mělo, že lobbování ve prospěch „lyžařských“ investic, jež by vytvořilo podmínky srovnatelné s Rakouskem nebo Itálií, nebylo úspěšné. „Znám Vaše žádosti o daňové úlevy, ale Vy dobře víte, že takto nechceme postupovat. Daně chceme snižovat pro všechny.

Je velmi obtížně definovatelné, co má mít výjimku,“ odepsal v roce 1996 předseda vlády Václav Klaus oficiálně. (Tuším ale, že pro malé pivovary to tehdy neplatilo...) Určitá podpora se daří až nyní díky fondům EU. Náš provozovatel tedy byl i v tomto oproti Alpám znevýhodněný a investice promítal do cen výrazněji. Také proto, že že výchozí úroveň u nás ležela vesměs hodně nízko. A návštěvník to všechno musel zaplatit. Aniž by třeba věděl, že konkrétní úvěr na lanovku banka podmínila právě zvýšením jízdného...

Vše navíc silně ovlivnilo nestabilizované vlastnictví. Na horách se střídalo mnoho krátkodobých nájemců, mnohdy zlatokopů, kteří neměli ani zájem, ani podmínky podílet se na sdružených investicích (provozovatel areálu,

restauratér, hoteliér, obec), běžných v Alpách.

Přičtěme známý problém odvodu daní mimo obce do sídla firem. Obce dostávají peníze ze státního rozpočtu podle počtu trvalých obyvatel, ale v sezoně zabezpečují podmínky pro deseti- i vícenásobky. Především sjízdnost komunikací a úklid odpadu.

Počítá-li se s 1 kg pevného odpadu/os./den, stará se třeba Špindl o 20 i více tun vyprodukovaného odpadu, ačkoliv město je oficiálně dimenzováno na 1400 stálých obyvatel. A co stálé dilema zastupitelstev: preferovat zájmy turistického ruchu, nebo místních obyvatel-voličů? Zdaleka ne vždy je to totéž…

Služby

Stále náročnější host vyžaduje větší množství pestrých aktivit včetně nelyžařských. I naše střediska tak musela zajistit základní služby v podobě servisů, půjčoven, lyžařských škol.

Ta největší nabízejí i řadu dalších aktivit aktivní i pasivní zábavy. Je ale jasné, že velká alpská střediska mají stále náskok. A opět: malé nikdy nemůže ve všem konkurovat velkému.

Hodně se naříká na chování našich přímých poskytovatelů služeb, tedy hlavně personálu. To je nesporně značný hendikep.

Horám se nedostává lidí kvalitních. Nemohou být lepší, než jaká je celá společnost.

Rozhodně ale nelze všechny paušálně opatřit oblíbenou nálepkou rejžujících zlodějů.

A doufejme, že další generace už budou slušnější a vychovanější.

Informace: takřka úplná neexistence informačních systémů i vědomí jejich významu byla jednou z největších předlistopadových slabin. Byl to ale především problém a produkt antiinformační totalitní společnosti.

V této oblasti se naše střediska, ač ne každé stejně, změnila skutečně dramaticky.

CARVING

50

Stravování: restaurační je v alpských zemích dražší, ale kvalita vysoká. Samozásobitelé v apartmánech nemusejí oproti Česku utratit skoro nic navíc. Vše je otázkou osobní preference.

Pojištění: základního pojištění pro zahraničí nepředstavuje zásadní částky. Rizikové náklady znatelně navýší.

Další poplatky (parkovné, mýtné, místní přeprava, běžecké tratě apod.): je pouze někde, do ceny se promítají v různé míře, nejsou ale masovým fenoménem.

Další osobní spotřeba: je individuální.

Cestovky

Počasí

Naše zimy jsou pošmourné, vlhké a „vlezlé“, s minimem slunečního svitu. Především jižní Alpy mají výhodu: pár front, hodně slunce (podle průzkumů je důležité pro 77% lyžařů), nižší vlhkost vzduchu. To má vliv na psychiku, vnímání chladu i na kvalitu sněhu. Zde zkrátka máme další hendikep. Výhodou je obvykle sníh na horách i v nižších výškách. Alpský teoretický požadavek vyloučit do 1500 m jižní orientaci u nás neplatí.

Fronty

Máloco bylo takovým symbolem předlistopadového lyžování a máloco dodnes tolik trápí naše lyžaře. O to více, že toleranovaná doba čekání všude významně klesla. Ještě v 80. letech v Alpách platilo, že denní návštěvník toleruje v průměru 14 minut u vleku, 19 u sedačky a 26 u kabiny. Dlouhodobý o 3 až 5 minut méně. To je dnes, v době velkokapacitních DZ s výkonem až 3000 os./hod., nemyslitelné. O to hůře pro Česko, vystavené konfrontaci s alpskými giganty. Další zvýšení přepravních výkonů už přitom mnohde

kvůli propustnosti tratí a bezpečnosti není vhodné. DZ a navazující tratě správně mají tvořit uzavřený a sladěně fungující systém bez „ucpávek.

V hlavní sezoně potřebují naše přetížené areály lyžařů méně. Existuje jediné reálné systémové řešení: zvýšení cen. Probíhá, ale zatím bez znatelného dopadu na lyžařský provoz. Úbytek naopak už pociťují ubytovatelé.

Další náklady

Nabízejí zájezdy do Alp, jež lze ve vlastní režii pořídit levněji. Ale také v méně atraktivních termínech ceny až šokujícně levné, jimž běžně pořízený týden v kvalitním českém středisku sotva může konkurovat. Právě v politice slev, a tedy i nabídce výhodných balíčků (skifree, rodiny apod.) jsou alpské země výrazně před námi. Není divu, zajetá spolupráce všech, kdo z turistů žijí, tam na rozdíl od nás dávno funguje.

Zlaté české ruce

Cesta: pro většinu je to v kilometrech rozdíl Více místa než pár vět by zasloužili nadšenznačný a návštěva Alp znamená nemalou ci, kteří v mizerných podmínkách reálného vzdálenost. Ochota ji překonávat (nepohodlí, socialismu zajišťovali lyžování alespoň takové, čas, peníze) je značně individuální. Výhoda pro jaké bylo. I ti, kdo ho po Listopadu posouvali Česko, ale především pro krátkodobé pobyty na dnešní úroveň. Udělalo se toho hodně. a skutečně malé vzdálenosti.

Jistě, byla to práce a každý děláme nějakou.

Ubytování: u nás i v cizině široká škála a značAle stejně si myslím, že lidé, kteří jsou za ní, né rozdíly podle místa, u nás i sezony. Naše potřebují slyšet alespoň to, že je vidět a že její malá střediska jsou stále levnější, v největších výsledky někdo oceňuje. K folkloru, především se ceny (takřka) dotáhly na levnější cizinu. Kvamezi lufťáky, patří nadávat „vlekařům“ a vůbec lita silně závisí na druhu a kategorii. Lyžaři už „zlatokopům“, za vše možné. Média se s chutí hodně vědí, co kde čekat (francouzská studia, povozí po drahotě, sotva ochmýření městští rakouské penziony, italské apartmány). Celkově redaktůrci hrdinně pokritizují a zalykají se nadzjevně body pro cizinu. šením z toho, jak jim to všem nandali.

51

Znalost prostředí a problematiky i vcítění minimální. Když budete půl noci v mrazu a sněhu vyhrabávat zapadlou rolbu, uvidíte leccos jinak…

Závěr

V součtu nakonec vidíme, že cenový rozdíl mezi Alpami a českými horami se zmenšuje. Vedle nákladů na cestu panuje relativně největší a jen zčásti ovlivnitelný rozdíl v ceně jízdného. Ani ten už ale není nijak dramatický. Je tedy jenom logické, že kvalita a jistota Alp – ačkoliv ani ta není absolutní a šlendrián najdeme i v Alpách – jsou silným argumentem.

I když zatím naše střediska nouzi o klienta nemají, s touto konkurencí počítají: „Zlepšení služeb je jedinou cestou, jak odlákat tuzemské lyžaře od cest do Alp,“ prohlásil nedávno předseda SPLV. Sice trochu nešikovně (strategie by měla být pozitivní, „získat“), ale vidí jak problém, tak i možné řešení.

Nemá cenu okecávat fakt, že lyžování-sjíždění je v Alpách z řady důvodů jednoduše řečeno lepší. Neznamená to ale, že vždy a pro každého. K jednoznačnému absolutnímu závěru sebepodrobnější srovnání dospět nemůže.

Lyžaři může být nakonec jedno, kde svoje peníze utratí. Tak úplně lhostejné, jestli zůstanou doma, nebo jestli skončí v Rakousku nebo ve Francii, to ale pro nás všechny není.

Cestovní ruch tvoří významnou položku státního rozpočtu, hory, obce a lidé v nich hosty a jejich peníze potřebují. Je přece rozdíl, jestli vydělávají a platí daně, nebo zda sedí doma na podpoře. Tím se z prosperity hor stává jasné politikum. Přesně toto si zcela jasně uvědomují i v Alpách. Maximální zatraktivnění našich hor proto zdaleka nespočívá jen v tom, jestli budou dobře upravené sjezdovky a snesitelné fronty.

Ivan Sosna Autor v 80. letech na horách tři roky pracoval a žil: jako zaměstnanec TZ ČSTV, tajemník TJ, ale rok také jako topič-údržbář a noční hlídač. V prvé funkci jsem se mj. zabýval zásadami provozu lyžařských středisek a publikoval o nich v tehdejším časopisu Lyžařství. V terénu jsem se je snažil prosazovat v tehdejším Špindlerově Mlýně.

Pozn.: SPLV = Svaz provozovatelů lanovek a vleků, DZ = dopravní zařízení, LD = lanová dráha, LV = lyžařský vlek

TESTINDEX

KATEGORIZACE, HRUŠKY A JABKA

Lze nějak exaktně změřit, které středisko je lepší či výhodnější? V roce 1997 se přední deník pokusil vytvořit univerzální vzorec „výhodnosti“, tzv. testindex. V něm se ponásobily nadmořská výška, počet DZ a délka tratí a toto podělilo cenou za den. A třeba Liberečák se na základě počtu nalyžovaných km za hodinu dozvěděl, že lyžování ve Třech údolích je pro něj 1000x výhodnější než na Ještědu... Tento paskvil po tvrdé kritice zanikl.

Nevznikl ani vylepšený nástupce.

Co na tom bylo špatně? Předně nesmyslnost pokusu pomocí pár špatně zvolených kvantitativních ukazatelů „změřit“ věc objektivně nezměřitelnou. Ještě více ale deformace pravého poslání médií – informovat. Novináři se pasovali do role hodného rádce a ochránce. Místo informování začali agitovat až přímo manipulovat.

Svéprávný čtenář-lyžař ale nemá zapotřebí být takto voděný za ručičku, navíc laiky. Potřebuje informace a vlastní rozum.

Boje o testindex napomohly vzniku protiopatření.

Hodnocení vzali do rukou jako jediní patroni odbornosti sami hodnocení. Vznikla Kategorizace, žebříček tuzemských areálů s pečetěmi kvality v podobě „hotelových“ hvězdiček.

Můžeme vůbec srovnávat naše lyžařská střediska s alpskými? Jenom s těmi v hranicích lesa, tvrdí autoři Kategorizace. A hodnoťme jen to, co patří vlastnímu areálu. Tak se eliminuje vše, co jeho provozovatel nemůže ovlivnit: příjezdové komunikace, parkoviště, různé služby.

Jenže: tím se popírá běžně veřejností chápaný pojem lyžařského střediska. Návštěvník hodnotí komplexně, celkový dojem. Může srovnávat týden v Ischglu a v Horní Dolní? Samozřejmě ano, dává do obého svoje peníze. Je to „neodborné“ a „nefér“, ale je to zkrátka tak. Klient, ne kategorizátor je tím, kdo je živí. Nelze mu diktovat, co smí a nesmí srovnávat.

I když je výběr a váha kritérií Kategorizace utajená, lze poměrně snadno dovodit, že výrazně zvýhodňují sekundární infrastrukturní faktory na úkor primárních přírodních.

S nadsázkou řečeno, když máte všechny možné služby, ani nemusíte mít kopec... Jinak by se mezi „nejlepší“ sotva dostaly některé areálky s jen stometrovým převýšením.

Nicméně má svou cenu, do určité míry informuje a orientuje, snad i postihuje „užitnou hodnotu lyžařských areálů“ a určitě může být šikovným argumentem v reklamě hlavně pro zahraničí. Vytváří určitou tuzemskou hitparádu, ale s naší stěžejní otázkou moc nepomůže.

KATALOG ZIMA 2007 ŠIROKÝ VÝBĚR PRESTIŽNÍCH LYŽAŘSKÝCH STŘEDISEK OBLASTI DOLOMITI SUPERSKI – SELLA RONDA, LIVIGNO, VAL DI SOLE, SESTRIERE, VALLE D‘AOSTA – ZERMATT A DALŠÍ AUTOBUSOVÉ ZÁJEZDY JIŽ OD 4 590 KČ Cestovní kancelář FEDE, s.r.o., Jeruzalémská 3, 110 00 Praha 1 Tel.: 00420 224 142 340, 350, 356, Fax: 00420 224 142 341, fede@fede.cz, www.fede.cz

CARVING

52

Foto: Luděk Čeřovský, skiakademie.cz

Text: Ivan Sosna

UNIVERZITA

OVÁHA ROVNANEB PO JEDNÉ

A je to tady. Nácviku nejenom rovnováhy jízdou po jedné lyži se student hne. našeho univerzitního programu prostě nevy k. Zdánlivě ji totiž až prve Rovnováha je bohužel dost opomíjený směru nám skýtají tak úpěnlivě cvičit nemusíme. V předozadním a tuhé boty. Do stran oporu jednak lyže, jednak značně vysoké ostatných nohách, nanás zase stabilizuje postavení na obou sam tzv. podstava je v povíc v moderně široké stopě. Takto vymezená velká a uklidňující. měru k výšce lyžaře a jeho těžiště relativně

Lyžař se v jízdě přesto z hlediska biomechaniky pohybuje ve stavu labilním, kdy neustále udržuje, resp. obnovuje rovnováhu. Lze si ho zjednodušeně představit jako obrácené kyvadlo nebo jako tyčku, kterou balancujeme na prstu nebo dlani. Čím lepší je naše schopnost své „kyvadlo“ vybalancovat, tím lepší a snadnější je ovládání lyží.

Jednoduché a současně složité

Abychom uchovali alespoň základní systematičnost, musíme předeslat, že rovnováhu řešíme ve dvou směrech: předozadním a bočném.

Akce ve směru předozadním jsou mnohem významnější a převládají: většinu pohybů těla (v páteři, kyčli, kolenu, kotníku, např. vzpřímený postoj x nízký sjezdový) můžeme provádět právě v tomto směru, při jízdě se mění sklon svahu, odpor sněhu i vzduchu. Značné pohybové možnosti obnovování rovnováhy současně usnadňují i komplikují.

V bočném směru máme v uvedených segmentech těla a jejich skloubeních možnost pohybu jen minimální. Prakticky jen omezenou v kyčli a páteři (úklon trupu). To vytváří situaci objektivně poměrně jednoduchou, avšak subjektivně dost složitou. A nezvyklou: v běžném životě bez dostatečných sil působících až při větší rychlosti těžiště do stran moc přenášet nemůžeme. Do náklonu přes 20 ° se nám na lyžích nechce. O to důležitější je cílené cvičení.

Pohoda v labilním světě

Dobře vyvážený lyžař udržuje rovnováhu především jemnými pohyby nohou počínaje chodidly.

Paže jsou indikátorem toho, jak na tom jezdec s rovnováhou je, praví stará zásada. „Záchranné“ akce využívající paže s holemi svědčí většinou o problému. Naopak vyvážený lyžař nespotřebovává své úsilí na balancování. Nemusí se uchylovat ke kompenzacím. Dobrá rovnováha nám dává „biomechanickou výhodu“ (Harb), šetří naše síly a oddaluje únavu. Obrazně řečeno, rovnováha nás osvobozuje od nutnosti mít velké svaly a velkou sílu. Fyzicky slabší technik klidně najezdí i víc než nadupaný, avšak netechnický svalovec.

Neustále skloňovaná „jízda po obou“ neznamená, že bychom se stále pohybovali v plnohodnotné opoře o obě nohy s váhou 50:50. Jízda je dynamický proces, v němž se zatížení obou lyží více či méně plynule a ve značném rozsahu mění. Schopnost jízdy po jedné lyži (to je vlastně extrémní případ přenosu váhy) je proto královskou dovedností každého vyspělého lyžaře. Ten, kdo neustále spoléhá „na obě“ a hledá jistotu stability místo ovládnutí lability, se nikdy neodpoutá od opatrného kroužení. Dobrá rovnováha znamená najít pohodu v labilním světě.

Na sněhu

Vedle testovací jízdy přímo (viz box) je základním cvikem jízda šikmo svahem na spodní i horní

ROVNOVÁHA PŘEDOZADNÍ Sice ji cvičíme každým metrem jízdy, takže nevyžaduje tak specializovaný přístup, ale i pro ni lze udělat něco navíc.

Krátké lyže: Známé, účinné. Od bigfootů přes blady po stotřicítky. Lze stupňovat náročnost tratě i rychlost, samozřejmě s prioritou bezpečnosti.

Prašan: V hlubokém sněhu chybí opora přední a zadní části lyže o tvrdou podložku–pistu.

Boule, terén, vlny, zlomy apod. Časté a prudké změny opory pod lyžemi učí reagovat i předvídat.

Snowpark: Vlastně zdokonalená simulace předchozího.

Jízda pozpátku: Nejlépe s twintipy, parťákem a jedině na dostatečně volném svahu.

STATICKÁ VYVÁŽENOST Je výchozím předpokladem a záležitostí materiálu, přesněji úhlů, pod kterými na lyžích a v botách stojíme.

Jestliže nevhodně skloněná bota naši rovnováhu ruší, budeme muset v jízdě bojovat navíc i s tímto hendikepem. Základní test: měli byste stát na plochách, tedy být schopní jet po jedné lyži uvolněně rovně bez toho, aby jedna nebo druhá lyže táhla a tedy samovolně zatáčela do strany. Jestliže se to děje, potřebujete stranové vyrovnání. Něco málo zvládne funkce canting, ale často bude nutné podložení=zvednutí boty na té straně, na kterou vám lyže nechtěně zatáčí. Nejjednodušší ladění: přidávat proužky lepicí pásky na příslušnou stranu podešve boty (na vlastní riziko, neboť tak negativně ovlivňujete bezpečnostní funkci vázání!). Poté trvalá úprava, nejlépe mezi deskou a vázáním.

lyži. Ideálně s někým, kdo posléze jednu lyži odebere.

Dále „generační cvik“ – jízda v oblouku jen po vnější s přizvednutou vnitřní. Pro starší lyžaře, vychované zásadou „jezdí se po vnější“, samozřejmost. Naopak pro děti, zvyklé opírat se i do krátké vykrojené vnitřní lyže, to bývá často větší problém, než jet jen po vnitřní.

Těžším provedením je „Schweizer Kreuz“ se zvednutou vnitřní lyží překříženou přes vnější.

Dále oblouk jetý vždy jen po vnitřní. Při něm jsme skutečně „na hraně“ a chybí nám rezerva v rovnováze zajišťovaná vnitřní lyží. Je třeba nohu zpevnit a příliš nepokrčovat. Nezaklánět se (obvyklá chyba), nýbrž zatlačit „do jazyků“ a tlak na lyži přenášet ploskou nohy. Jedině tak se lyže správně prohne a vyjede oblouk po hraně.

Náročnější je jízda jen po jedné lyži, jež se tak střídavě stává vnější a vnitřní. Ideálně opět jen s jednou nasazenou lyží. Volnou nohu totiž můžeme mírně zanožit a přispět tak k váze dostatečně vepředu. Dobře vyjetý oblouk si žádá zatížení lyže pod botou. Váha příliš vzadu, tedy „záklon“, nefunguje, lyže nekrájí.

53

Slovo zkušeného praktika

„Velmi mnoho záleží na správném postoji lyžaře a technice provedení oblouku, aby se jízdou po jedné nenapáchalo více škod než užitku. Jízdou po jedné si okamžitě otestuji každého lyžaře. O jeho technice, rovnováze a fyzičce mi řekne víc než zdlouhavé rozbory jízdy u videa a testy dovedností,“ říká veterán mezi českými trenéry Luděk Čeřovský. Nácvikem jízdy po

Defenzivní záklon, bota bez lyže jako by připravená došlápnout, pokus o korekci paží s holí

jedné své svěřence „týrá“ každý tréninkový den. „Ranní rozježdění před vstupem do branek začínáme vždy po jedné a po druhé lyži. Ti nejlepší a nejdéle se mnou trénující jezdí i bez holí a se založenýma rukama tak, že nepoznáte, jestli jedou po jedné, nebo po obou,“ dodává. (dokončení příště)

Pěkně zvládnuté. Bota bez lyže přiměřeně vzadu, uvolněně, paže s holemi vůbec nemusejí pomáhat

FOTOPORADNA

Kdybyste neviděli předchozí záběr, nepoznali byste, že lyžař jede – suverénně – jen po jedné vnitřní

Text: Jiří Matějů

PARTNER RUBRIKY

Damon Hill

V naší fotoporadně hodnotíme dalšího bývalého vynikajícího jezdce F1, mistra světa z roku 1996.

Z výrazu tváře je patrné, že se Damon Hill pustil s vervou do trati obřího slalomu. Sportovní jízdě by slušela širší stopa. V první části oblouku, ve které se nachazí, má zbytečně pokrčené dolní končetiny, což má za následek postavení pánve nad lyžemi a malé zahranění lyží. Vnitřní rameno padá do oblouku, navíc je umocněno jeho natočením vlevo, jako pravděpodobný úhybný pohyb před blížící se brankou. Z tohoto nepřirozeného postoje nemůže Damon Hill pokračovat dalším zvyšováním náklonu těla a pánve dovnitř oblouku, což je nezbytné pro vyrovnání odstředivé síly a průjezd oblouku bez smyku. Z pokrčeného postavení dolních končetin v této části oblouku můžeme usoudit na celkově pasivní styl jízdy, bez pohybu v kolenním kloubu. Fotka možná odhalila více, než by si Damon zasloužil a dovedu si ho představit ve velmi pěkně volné jízdě na upravené sjezdovce.

Ze čtenářů SNOW

Zasněžený svah plný prašanu je letos zatím velkým přáním nás všech milovníků lyžování, tak se alespoň pokochejme tím, co vidíme na fotce. Lyžař si jízdu užívá a je vidět, že má i v tomto prostředí najezděno. Přesto máme několik rad. Pro jízdu v hlubokém sněhu platí obecně užší až úzká stopa, která při měkké nestabilní sněhové podložce skrývá větší opornou plochu, a tedy stabilitu. Frontální otevřený postoj, který vidíme na obrázku, je vhodný spíše na upravenou sjezdovku, v hlubokém sněhu je třeba dbát na stále mírné postavení ramen ze svahu z důvodu fixace trupu, což dokládá i vychýlená levá paže vyrovnávající postavení. I malé nepřesnosti je třeba zlepšovat.

FASHION & FUNCTION

nová kolekce 2007/2008 premiéra na ISPO a Sportprague 07 módní a technologické noviky nové logo: Studio Najbrt foto: David Průša www.kama.cz

FOCUS

56

Text: Jaromír Kumestrol Lojza

Z R U K Ý V O N I V A L K lyžování ve volném terénu (freeride, skialp aj.) spolu s objevováním Di dvě magická slova od „O“ a od „D“: ODPOVĚ nového rozměru lidského uspokojení patří NOST a DISCIPLÍNA. míru lavinovém terénu je měřítko, které určuje Odpovědnost za své rozhodnutí a činy v v lavinovém terénu. nebezpečí jednotlivce a skupiny při pohybu á dnosti vůči celé skupině lidí. Nedisciplinovan Disciplína je pouze rozvinutí osobní odpově skupina nemá ani páru o odpovědnosti. skukterou přispívá k maximální disciplíně celé Každý má za sebe maximální odpovědnost, am lém ale je, že tato slova a hlavně jejich význ Prob nu. teré m ové lavin v ybu poh em běh piny a podřídit jim veškerou činnost v horách. Tato v terénu se musí český lyžař naučit chápat – lavinový kurz, nověji a cool řečeno kemp. slova s sebou přinesla nový lyžařský fenomén

NOVÁ FORMA POBYTU V HORÁCH

Takže zase pěkně od začátku a popořadě. Před několika lety se v naší malé, ale lyžařsky gramotné zemi zjevili freeskieři. Ti se rychle dostali na takovou lyžařskou úroveň, že již vyráželi za freeridem do světa a začínali jezdit na velmi vysokém freeski stupni. V té době nikoho nezajímal problém lavinového nebezpečí, nutnost vlastnit kromě super širokých lyží i lavinovou

výbavu (lopata, sonda, pípák) a náležitě ji umět použít. Mnoho z nich o podobných věcech nemělo ani tušení a bez jakéhokoli strachu z „bílé“ smrti vyráželi do strmých žlebů a vytáčeli ručičku adrenalinu do červeného. Tohle bylo potřeba změnit. V těchto pionýrských freeskiingových dobách se o podobné věci zajímali snad pouze skialpinisti, kteří takové kurzy

měli (ale i já znám spoustu skialpinistů, kteří roky brázdili lavinový terén bez jakékoli potřeby chránit sebe i ostatní), ale i tak jich bylo velmi málo a široká veřejnost o nich velké povědomí neměla. Však se také dali spočítat na prstech jedné ruky. Ale díky aktivitám lidí okolo českého freeskiingu se začal nový – „lavinový” věk.

Slovo dalo slovo, pár lidí se seznámilo a před

Foto: archiv SNOW.CZ

Lavina v Národním parku Denali (Aljaška)

57

Odtrh základové laviny v Červinkově muldě

3x foto: Viktor Kořízek

Cvičný zásah Horské služby

nějakými čtyřmi lety (sezóna 03/04) se odehrál tehdy první lavinový kurz koncipovaný nejen pro skialpinisty, ale i pro freeskiery. Tehdy to byl pouze smělý nápad, od kterého si zasvěcení slibovali zvýšení gramotnosti českých freeskierů, ale hlavně jejich bezpečnosti. Pozitivní zprávou je, že již tehdy na tuto akci čeští lyžaři reagovali velmi pozitivně. Tedy v dalším roce již bylo realizováno hned několik takových kurzů/kempů.

A co více, začaly se angažovat různé subjekty a instituce – takže se velmi rychle objevilo konkurenční prostředí. V té době na českou expanzi se zpožděním zareagovali naši slovenští bratři a uspořádali kurzy v Nízkých Tatrách.

A pak už to šlo samo, česká freeski obec opustila české hory a zrodil se první camp v Alpách – Back Country Camp. V současné době je svět českých lavinových kurzů na takové úrovni, že si můžete vybrat hned z několika stupňů podle vašich aktuálních zkušeností a znalostí i třeba podle lokality: v českých Krkonoších, ve slovenských Nízkých či Vysokých Tatrách a ve švýcarských Alpách.

V poslední době se také probudily obchodní řetězce zabývající se outdoorovými aktivitami, které těchto osvětových aktivit využili pro svoji reklamu, a nabízí svým zákazníkům celosezónní kurzovní menu. Ať už jsou pohnutky všech organizátorů jakékoli, důležité je, že je z čeho vybírat. Ale pozor! Pokud se něco začíná dělat ve velkém, je dobré zbystřit a dvojnásobně sledovat kvalitu, není od věci si zjistit reference na pořadatele a hlavně na instruktory v terénu, abyste se nespálili.

Lavinový kurz: výcvik, dril a VÝCHOVA!!!

Lavinový kurz vám zajistí adekvátní výcvik použití lavinových pomůcek, kde pouhé přečtení návodu k použití nestačí. Zde přichází na řadu dril, bez kterého je vám veškerá výbava na nic.

A bez adekvátní výchovy, která má zásadní roli na všech kurzech, se nedostanete do stádia vnímání lavinového nebezpečí, které vás drží „na uzdě“. Jinými slovy se to dá označit jako soudnost a vyhodnocení dané situace. Tedy dovolím si jen to, na co opravdu mám a co mi aktuální podmínky dovolí. A jsme zase u toho – odpovědnost, disciplína a výcvik, dril, výchova.

Lavinové kurzy se postupně profilují podle stupně náročnosti a množství informací a dovedností, které jste schopni vstřebat.

Základní dělení, které se osvědčilo v praxi (a podobně je to koncipováno i v jiných zemích), má tuhle srozumitelnou formu: 1. Základní lavinový kurz – „BASIC“ Kurz určený především na získání či upevnění především základních informací a znalostí.

Výborný start.

2. Lavinové kurzy pro pokročilé – „EXPERT“ Navazující kurz, který je určený především na rozpoznávání lavinového nebezpečí přímo v terénu, správné volby trasy výstupu, ale i sjezdu a jejich přípravy, k nacvičování ještě dokonalejší a propracovanější záchrany...

Tady se již předpokládají určité znalosti a dovednosti frekventantů v tomto oboru.

3. Komplexní kurzy zaměřené ještě na celou řadu dalších aktivit – „LAVINOVÉ CAMPY“ Zaměření a obsah je závislý vždy na konkrétním provedení.

Co se učí na lavinových kurzech?

Tak například: Kurz pro pokročilé – EXPERT Kurz je zaměřený hlavně na rozpoznávání lavinového nebezpečí přímo v terénu, správné volby trasy výstupu i sjezdu. Během túr je vždy účastníkům sdělen podrobný komentář k situaci a všem činnostem, které by měly v dané situaci následovat.

V rámci těchto aktivit se řeší: 1) SNÍH – vznik, formy, usazování, přeměna, vzájemné vazby, pozorování, sněhový profil, teorie „Hot spots“, vliv jednotlivých faktorů na stabilitu, testy stability 2) LAVINY – prevence, odhad rizika, strategie pro pohyb v lavinovém terénu (Snow card, Nivo test, Stop or go, 3x3, redukční metoda a lavinové riziko), chyby v rozhodování 3) ZÁCHRANA V LAVINĚ – lavinové neštěstí, kamarádská pomoc, organizace záchrany, hledání pomocí lavinových přístrojů, vyproštění, transport 4) UKÁZKA PRÁCE LAVINOVÉHO PSA – názorné předvedení akce „naostro“ s využitím cvičeného psa s psovodem z řad HS Krkonoše 5) PLÁNOVÁNÍ TÚRY – každý den jiná celodenní túra, podrobná příprava, která zahrnuje studium trasy, sledování lavinové předpovědi a počasí, sledování podezřelých míst již před túrou pomocí čtení z mapy, večerní rozbor tras pomocí foto a video dokumentace

FOCUS

58

6) ROZBOR VYBRANÝCH LAVINOVÝCH NEŠTĚSTÍ – podrobné informace a fotografie přímo od „zdroje“ 7) NOČNÍ ZÁCHRANNÁ AKCE – při ní si budete moci přímo v tvrdé praxi vyzkoušet vaše čerstvě nabyté znalosti a dovednosti Zdroj: FreeSkiing.cz(.sk) – jeden z organizátorů lavinových kurzů Několik pojmů a témat, která mají velký význam při studiu lavinové problematiky: Prevence: Jistě jste již mnohokrát v nejrůznějších článcích a zprávách četli či slyšeli o prevenci. Ta je prostě základ. Abyste mohli podniknout patřičná preventivní opatření během pohybu v lavinovém terénu, musíte se orientovat v tom, co nejvíce může ovlivnit pád laviny. Ten může ovlivnit člověk, terén a jeho orientace, počasí a sněhové podmínky. Člověk: Na vznik laviny má vliv mnoho faktorů, ale 95% lavin, kdy je někdo zasypán, uvolní samotní lyžaři. Takže pokud se do terénu dostane člověk, rázem se může stát kritickým faktorem pro vznik laviny. A to hlavně proto, že se může dopustit několika fatálních chyb, či se držet mylných informací. Tyto důležité věci se naučíte chápat právě na lavinovém kurzu.

Citát: Kdo se vydá do lavinového nebezpečí jen tak, je buď trouba, nebo sebevrah. (Colin Fraser) Terén a jeho orientace: Číst dobře terén a znát jeho orientaci jsou další významné faktory, které vám mohou zachránit život. Tyhle dovednosti se jinak než tréninkem a studiem terénu v praxi prostě nenaučíte. A právě lavinový kurz je jedinečná příležitost, jak tyto znalosti nabýt a ne jen o nich někde číst.

sezón ukazují na fakt, že výchova pořád občas chybí. Prosím, věnujte nabádání instruktorů na lavinovém kurzu velikou pozornost!

Kamarádská pomoc

Kamarádská pomoc je zavedený pojem, jehož význam by měl mít v krvi každý freeskier.

Bez kamarádské pomoci se stává lyžování ve volném terénu pouhým hazardem se životem.

Co vlastně „kamarádská pomoc“ znamená?

Je to vše, co pro vás mohou/musí kamarádi při lavinovém neštěstí udělat. A to všechno pro vás musí udělat během maximálně 18 minut po zasypání lavinou. Co všechno musí udělat a proč na to mají zrovna 18 minut, se dovíte právě na některém z lavinových kurzů.

Lavinový specialista – instruktor

Instruktor, který by měl být přítomen na každém kvalitním lavinovém kurzu, by měl být opravdu lavinovým specialistou. Informace, které by vám měl předat, mohou mít pro vás cenu života. Stejně jako v jiných oborech lidské činnosti dochází neustále k pokroku, i zde se vývoj ubírá sedmimílovými kroky stále dál a dál…

Jedním z předních lavinových specialistů u nás je v současné době Viktor Kořízek, člen horské služby Krkonoše a člen mezinárodní asociace horských vůdců. Tento člověk má za sebou několikaletou kariéru závodního ski-

Počasí a sněhové podmínky: Jsou snad jediné indicie, které vám v rámci varování může matka příroda dát bez hádanek a rébusů. Je tedy třeba se v této problematice dobře orientovat a signálům hor naslouchat. Je potřeba se naučit zjistit druh sněhu, klouzavý blok, sněhový profil, proudění větru, teploty několik dnů před túrou a během ní v kombinaci s případným sněžením aj. I tohle se můžete na kurzu naučit. Vaše reflexe už je ale pouze na výchově. Asi jenom blázen vyrazí do lavinového terénu ve vánici či jinak nepříjemném počasí, které indikuje 4. a vyšší stupeň lavinové nebezpečí. Bohužel tragické události předešlých

Detail odtrhu v Červinkově muldě

alpinisty a aktivního horolezce. V posledních letech se intenzivně věnuje právě lavinové problematice, spolupracuje s nejvýznamnějšími organizacemi, jako je IKAR či SFL. Díky své on-line spolupráci s nejlepšími světovými kapacitami a svým terénním zkušenostem je dnes považován za jakéhosi českého lavinového „guru“. Na téma laviny již napsal stovky stran materiálů, které pravidelně aktualizuje.

Právě touto dobou provádí rozsáhlá testování lavinových pomůcek (pípáky, lopaty, sondy aj.) a samozřejmě vyučuje na lavinových kurzech pro veřejnost, které také sám pořádá. Z jeho kurzů si odnesete nejen hromadu perfektních informací a zážitků, ale vždy i něco navíc (výukové CD ještě s dalšími zajímavými informacemi, lavinové karty, lavinové triko, …). V HS spolupracuje na tvorbě lavinové předpovědi a působí také jako psovod při lavinových neštěstích či pátráních po ztracených a nezvěstných. A jak poznáte materiály, které jsou jeho dílem? Jsou podepsány „Já, Frenky a Kristýnka“ – Frenky je jeho lavinový pes a Kristýnka je fenka, která oběma dělá milého společníka.

Více se o nich, lavinách a jejich další práci můžete dozvědět na internetových stránkách www.alpy4000.cz (mimochodem tam najdete celou řadu užitečných informací, které se týkají vašeho pohybu v horském terénu – kompletní lavinovou předpověď a informace, celou řadu předpovědí počasí a předpovědních modelů, informace o horských střediscích a pak především podrobné informace o alpských výstupech, zejména na čtyřtisícovky…).

Viktor Kořízek a Frenky

¸Âº¼ Ãð Ü ÍæãØåë ÍÜéëÜï Ä ñØ ° °°§ Âd ÊçÜÚàăâØÚܱ àé o ØããäæìåëØàå ãð Ü ¨§¬¤¯§¤¨§¨ £ Ûfãâð± ¨¬¬ Ø ¨­¬£ í ÚÜåg í[ñ[åo ÅÜæï ª¥¨§

çæìñÜ åØ îîî¥ãÜíåÜãðñÜ¥Úñ

59 CviÄ?enĂ­ psi jiĹž zachrĂĄnili stovky zasypanĂ˝ch

SNOW – FreeSkiing.cz(.sk) CAMP 2006

Redakce SNOW se v letoĹĄnĂ­ sezĂłnÄ› takĂŠ podĂ­lĂ­ na pořådĂĄnĂ­ lavinovĂ˝ch kurzĹŻ. PrvnĂ­m z nich byl lavinovĂ˝ camp realizovanĂ˝ v prosinci 2006 ve ĹĄvĂ˝carskĂŠm Davosu, o kterĂŠm jsme informovali v minulĂŠm Ä?Ă­sle.

Jednalo se o kemp pořådanĂ˝ ve spoluprĂĄci se serverem FreeSkiing.cz(. sk), lyĹžaĹ™skĂ˝m stĹ™ediskem Davos-Klosters a dalĹĄĂ­mi partnery. Tak mÄ›li Ä?eĹĄtĂ­ freeskieĹ™i jedineÄ?nou moĹžnost zĂ­skat jiĹž na zaÄ?ĂĄtku sezĂłny patĹ™iÄ?nĂŠ informace ze svÄ›ta lavin a zajezdit si ve volnĂŠm terĂŠnu pod dohledem zkuĹĄenĂ˝ch riderĹŻ a horskĂŠho vĹŻdce/lavinovĂŠho specialisty Viktora Kořízka. VĹĄichni zĂşÄ?astÄ›nĂ­ byli zcela pohlceni lavinovou problematikou a vĂ˝znamem tzv. kamarĂĄdskĂŠ pomoci, kterou pilovali v prĹŻbÄ›hu celĂŠho pobytu, protoĹže umÄ›t ovlĂĄdat lopatu, sondu a pĂ­pĂĄk je to, oÄ? tu krĂĄÄ?Ă­.

MÄ›li jedineÄ?nou příleĹžitost vyuŞít moĹžnosti opustit svÄ›t upravenĂ˝ch tratĂ­ a vyrazit za svĂ˝mi nÄ›kdy prvnĂ­mi freeridovĂ˝mi „lajnami“. V bĹ™eznu 2007 (17. 3.–24. 3. 07) se bude konat na stejnĂŠm mĂ­stÄ› podobnĂĄ akce, takĹže ti, co propĂĄsli tu prosincovou, mohou letoĹĄnĂ­ sezĂłnu s nĂĄmi uzavřít.

PodrobnĂŠ informace a fotogalerii mĹŻĹžete nalĂŠzt na www.freeskiing.cz

Foto: TomĂĄĹĄ Matwikow

Foto: Viktor Kořízek

LavinovĂ˝ pes

Tak to je velmi uĹžiteÄ?nĂ˝ pomocnĂ­k pĹ™i lavinovĂ˝ch neĹĄtÄ›stĂ­ch, na kterĂŠho se v poslednĂ­ dobÄ› trochu zapomĂ­nĂĄ. A pro vĂĄs to mĹŻĹže bĂ˝t nezapomenutelnĂ˝ zĂĄĹžitek, vidÄ›t takovĂŠho pejska přímo v praxi (tedy doufĂĄme, Ĺže jen pĹ™i nĂĄcviku, pĹ™i ukĂĄzce‌). VidÄ›t ho usilovnÄ› pracovat přímo pĹ™ed sebou, aĹĽ uĹž ve dne nebo pĹ™i cviÄ?nĂŠ noÄ?nĂ­ zĂĄchrannĂŠ akci, stojĂ­ urÄ?itÄ› za to a poznamenĂĄ to vaĹĄe dalĹĄĂ­ uvaĹžovĂĄnĂ­ o lavinovĂŠ problematice.

VĂ˝cvik takovĂŠho psa je sice velmi nĂĄroÄ?nĂ˝ a ne vĹždy se jej podaří dotĂĄhnout aĹž ke zdĂĄrnĂŠmu konci, ale pokud se to podaří, je lavinovĂ˝ pes silnou zbranĂ­ pĹ™i zĂĄchranÄ› v lavinĂĄch, ale i pĹ™i jinĂ˝ch neĹĄtÄ›stĂ­ch. Pokud je pĹ™i zĂĄsahu horskĂŠ sluĹžby pes k dispozici (a u nĂĄs je strategie HS takovĂĄ, Ĺže by mÄ›l bĂ˝t v pohotovosti vĹždy psovod se psem), znamenĂĄ to za jistĂ˝ch okolnostĂ­ obrovskou Ä?asovou Ăşsporu pĹ™i hledĂĄnĂ­ zasypanĂ˝ch. KvalitnĂ­ lavinovĂ˝ pes je totiĹž mnohem rychlejĹĄĂ­ a pĹ™esnÄ›jĹĄĂ­ neĹž ten nejrychlejĹĄĂ­ zĂĄchranĂĄĹ™ s pĂ­pĂĄkem. Ale i tato vÄ›c mĂĄ svĹŻj hĂĄÄ?ek. HorskĂĄ sluĹžba se vÄ›tĹĄinou na mĂ­sto nehody dostane „relativně“ pozdÄ› (cca 30 min. po nahlĂĄĹĄenĂ­, pokud jde vĹĄe dobĹ™e) nebo skupina u laviny kvĹŻli svĂŠ neznalosti „zneÄ?istĂ­â€œ lavinovĂŠ pole spoustou stop, a tak psovi velmi zkomplikuje hledĂĄnĂ­.

Freeride SNOW camp Davos, prosinec 2006

/Â…iĂŠ ÂœĂ€ĂŒÂ…ĂŠ >ViĂŠ*Ă€>Â…> Ă•Â˜}“>Â˜Â˜ÂœĂ›>ÊÎä *Ă€>Â…>ĂŠÂŁ]Ê££äÊää ĂœĂœĂœÂ°ÂŤĂ€>}Ă•iĂƒÂ…ÂœÂŤÂ°VâÊ

FOCUS

60

Text a foto: Jiří Havelka

NA LAVINOVÉM Jak to probíhá na lavinovém kurzu?

Náš redaktor se vypravil se společností Namche a jejími lídry, Soňou Boštíkopřinesl zprávu. vou a Pepou Šimůnkem, aby o tom nyní

KURZU

Na skialpinistický kurz odjíždím sice s nějakými zkušenostmi s jízdou volným terénem, ale zároveň plný očekávání, že se něco užitečného naučím a poznám krásu hor nezasažených lyžařskou infrastrukturou.

Obojí se mi splnilo vrchovatě.

Do Werfenwengu přijíždíme po setmění.

Sněhové podmínky jsou skvělé, všude závěje sněhu, na střechách víc než metr sněhu. Hned první večer nás čeká první „seznamovací“ večerní seance. Dozvídáme se předběžný plán na příští čtyři dny. Nazítří ve čtvrtek půjdeme na místní sjezdovku: seznámit se se skialpinistickou výbavou a ověřit své schopnosti sjíždět neupravené svahy. Soňa s Pepou to teď radši dělají vždycky po nepříjemné zkušenosti s lyžařem, jehož proklamované schopnosti se diametrálně lišily od těch skutečných.

Den 1

Počasí nic moc, ale difúze aspoň rychle přibližuje, jaká je realita sjíždění za špatné viditelnosti neznámým terénem. Jezdíme i mimo trať prudším svahem se zmrzlými muldami.

Zdatnost adeptů skialpinismu tentokrát požadavky na vypuštění do volného terénu splňuje.

Kolem oběda se počasí vybírá, dáváme si přestávku u chaty s krásným výhledem na okolní hory a přitom na-

Dohlédávání zasypané oběti pod lektorstvím Soni Boštíkové

cvičujeme vyhledávání zasypaného lavinovým vyhledávačem. Napoprvé je úkol jednoduchý: „zasypaný“ je jenom jeden a představuje ho celá plocha listu lopaty.

Odpoledne se pak zaměřujeme na techniku přesného dohledání zasypaného. Ti, co zrovna nevyhledávají, sedí na sluníčku před domem a vyhřívají se. Po večeři je na řadě teorie.

Probíráme skialpinistickou výbavu, techniku stoupání, hlavně otočky (dnes teoreticky, zítra prakticky) a plánování túry. Kvůli předpovědi postupného zhoršování se počasí a dnešnímu ujištění o našich schopnostech se Pepa se Soňou rozhodují hned zítra vyrazit na nejvyšší kopec v okolí, Eiskogel.

Den 2

Začátek je skoro po rovině, ale brzo přicházíme k lesu, kde to začíná být celkem do kopce.

Sníh je trochu namrzlý, takže hned od začátku trénujeme správný „přídup“. Protože nás čeká převýšení přes 1 300 metrů, máme naplánovaných několik občerstvovacích přestávek. Nad úrovní lesa je stoupání chvilku mírnější, ale pak přichází vyfoukaný tvrdý sníh na dlouhém svahu pod sedlem – nejhorší přichází těsně pod ním. Je tam sice malý, ale prudký a teď navíc úplně zledovatělý kotel. Do ledu pod nohama se skoro nedá zapíchnout hůlka a kvůli prudkému sklonu se při traverzu nejprudšího místa nechytají ani pásy. Hrany se smýkají.

Pepa v nejhorším místě podává pomocnou hůlku. Jsou to asi jenom tak dva tři metry ledu, ale i jenom vědomí blízkosti pomoci při případných problémech dodává jistotu. Na konci jdou zkušenější, tak je Pepa nechává na holičkách.

Lenka si ale se situací neporadila, spodní hůlka se jí nezabodla do ledového povrchu, a tak

61

Pepa Šimůnek předvádí, jak měřit konzistenci (tvrdost) jednotlivých sněhových vrstev

Lavinový kurz na Eiskogelu (v pozadí Werfenweng)

přepadla po hlavě dolů a po postupně se zmírňujícím svahu se projela několik desítek metrů.

Nic vážného se naštěstí nestalo, jenom se dost potloukla na celém těle a odřela v obličeji.

Za sedlem se kousek sklesá a pak už to na vrchol není daleko. Kvůli zhoršující se viditelnosti nemám úplně dobrý pocit z hrany hřebene. Při difúzi člověk ztrácí správný pojem o sklonu svahu, což může způsobit značné problémy. U vrcholového kříže pořádně fouká, takže tentokrát řádně procvičíme balení pásů v silném větru. Rozhled žádný, takže se rychle přiobléct, posilnit a hurá dolů. Sníh je tu na závětrné straně mnohem lepší než níž, i když jemnou krustičku na povrchu má taky. Hlavně ze začátku si musíme dávat pozor, abychom se nedostali moc blízko k hraně, ale po chvíli už si užíváme dlouhé oblouky.

Cestou dolů po bývalé sjezdovce zastavujeme v místě s prudším neporušeným svahem kvůli praktickému lavinovému kurzu. Kolektivně vykopáváme odtrhový blok, na kterém Pepa napřed předvádí metodu odhadu soudržnosti sněhových vrstev. Podle toho, jak velký průřez jde do sněhu snadno zastrčit (od „žiletky“ přes prst až po sevřenou pěst), se usuzuje na soudržnost příslušné sněhové vrstvy. Potom Soňa shora vykopaný blok sněhu odřízne lyží a Pepa na něm se svým metrákem předvede, že dnes ten úplně nejnižší stupeň lavinového nebezpeční rozhodně nebyl.

Po večeři je na řadě teorie vyhledávání a laviny. Díváme se na instruktážní videa s ukázkami lavinových situací (i záměrně spuštěných lavin) a návody jak postupovat, když někdo pod

lavinou skončí. Seznamujeme se i s pomůckami, které zvyšují naději na přežití v lavině tím, že napomáhají zůstat na jejím povrchu. Pepa vytahuje plachtu s nakreslenými elektromagnetickými siločárami a my se dobře bavíme zkoušením, co způsobují různé polohy vysílajícího vyhledávače a jestli moderní víceanténové vyhledávače „jdou“ k cíli zcela přímo, nebo ne.

Den 3

V sobotu je oproti předpokladu vcelku pěkně.

Jdeme kratší túru na Werfenerhütte. Nástup ke svahu je delší než včera, následuje kratší úsek lesem a pak už jihozápadní svah pod chatou, postavenou pod vrcholovými skalními stěnami.

Kopec má stálý sklon kolem 30 °, a protože je obrácený ke slunci, stopa je úplně zledovatělá. Prakticky si ověřujeme, že dlouhodobým prošlapáváním se stopa zužuje, takže i s haršajsnami je výstup hodně náročný. Než vyjdeme až nahoru, dosyta si užijeme hlavně otoček.

Odměnou je nám slunečné počasí a hlavně krásný výhled. Přes údolí se na jihozápad od nás vypíná skupina Hochkönigu, který je za dobrého počasí vhodným cílem delší túry pro zdatnější skialpinisty. Vyhříváme se a občerstvujeme. Pepa nás hecuje, ať zkusíme odhadnout sklon svahu. Pak vytahuje sklonoměr a měří ho. Má opravdu asi 30 ° (v „měřeném úseku“ dokonce o trochu víc).

Pohodu si užíváme nejmíň hodinu, ale všechno musí někdy skončit, takže vzhůru dolů! Včerejšek byl dobrou průpravou, ale i tak dostáváme při sjezdu zabrat – nejhorší je s bolavýma nohama zabrzdit. Po několika

stech metrech se sklon svahu zmírňuje a opět nastává pohoda. Zastavujeme u chaty na louce, a protože je teprve po poledni, opět trénujeme.

Napřed vyhledávání, tentokrát se velikost „cíle“ zmenšuje na velikost samotného vyhledávače.

Pak si v menších skupinách hned pod chatou kopeme odtrhové bloky. S naší skupinkou ho zkoušíme utrhnout jen tak v botách bez lyží, daří se nám to až ve třech. Jak se slunce začíná chýlit k západu, vracíme se lesem domů.

Poslední večer je už čistě společenskou záležitostí, řeč se stáčí tam či onde, dobře se bavíme – dokonce i o skialpinismu!

Den 4

Nastává poslední den kurzu. Hned ráno se balíme a uklízíme, abychom hned po obědě mohli vyrazit zpátky do Česka.

Stoupáme nízko ležícími mraky a s přibývajícími metry se viditelnost čím dál tím víc zhoršuje. Vyjdeme jenom do sedla, po hřebeni se dál nepouštíme, není vidět dál než na deset dvacet metrů. Při sjezdu sledujeme vlastní výstupovou stopu, ale i tak se nadějeme pár překvapení.

Nejhorší jsou jako vždy mírné obliny. S klesající výškou začíná být zase vidět, takže se nemusíme bát nechat to na mírnějším svahu rozjet a užít si poslední sjezd kurzu.

Po obědě naložíme transportera a svižná Pepova jízda nás přemístí zpátky do Prahy. Vynaložená námaha i zážitky nás příjemně zmáhají a my si už za jízdy necháváme zdát o příštích túrách a sjezdech panenským sněhem.

Pozn.: Kurz probíhal od 22. února 2006, pořadatel Namche, www.namche.cz

FOCUS

62

ABS „AIRBAG SYSTEM“ BATOH Nejnutnější lavinové pomůcky, které by měl každý v terénu mít (lopata, sonda, pípák) byly v našem časopise již mnohokrát popsány. Ale vývoj jde kupředu i ve světě lavin, a tak mají dnešní freeskieři další možnost, jak zvýšit pravděpodobnost přežití při lavinovém neštěstí. A to velmi významně! Jedná se o speciální batoh, který má po stranách zabudované airbagy. Ty je možné kdykoli „odpálit“. Tyto airbagy slouží k tomu, aby udržely lyžaře v průběhu pádu laviny na jejím povrchu a zamezili jeho zasypání! Zvlášť účinné jsou při pádu prachových lavin, které jsou při freeskiingu nejčastější. Jediné, co musí lyžař udělat, je zatáhnout za táhlo a airbag spustit.

Ve prospěch ABS batohů mluví statistiky, kdy při necelé padesátce evidovaných případů dopadly tragicky jen dva. První lyžař nepřežil samotný pád laviny (smutných 8 % všech zasypaných) a v druhém případě si lyžař příliš utáhl přezku u táhla a pak se mu nepodařilo systém odpálit. Proti mluví jen pořizovací cena, která se pohybuje v relacích 20–30 tisíc podle velikosti batohu. Ale je otázkou, na kolik si kdo cení svůj vlastní život. (kum)

LAVINOVÁ POMŢCKA NOVÉ GENERACE

LAVINOVÉ KURZY V ZAHRANIÿÍ Je jasné, že v alpských státech, kde je freeride významným obchodním artiklem, se pořádá mnoho takových kurzů. Buďto je pořádají samotná střediska, která mají své freeride arény (Davos, CH) nebo nejrůznější organizace.

Jako příklad by mohly posloužit kurzy SAAC v Rakousku, jejichž jednodenní, základní verze je pro freeridery zdarma, ovšem ne v češtině! No a nelze opomenout klasické freeride campy konané na Novém Zélandu, na Aljašce či v Kanadě. Určitě je z čeho vybírat a pokud si z české nabídky nevyberete, svět je velký… (kum)

www.salomonsports.com ESSENTIAL PF / DIADEM PF (DÁMSKÁ)

Velice lehké přilby (in-mold technologie) se samotvarovacím vniřním polstrováním Autofit i s odepínatelným kožešinovým polstrováním uší (možnost nahradit polstrováním se sound systémem (nutné dokoupit, MOC 990,-).

Odvětrání je regulovatelné a uzavíratelné.

Přilby mají matný design, polstrovaný pásek pod bradou a systém pro přesnější nastavení a upevnění na týlu hlav – Precision Fit. Přilby jsou vyráběny ve velikostech od 54–62 a dodávány ve 2 barevných kombinacích pánské i 2 dámských.

MOC: 3 190 Kč

VALDEZ TF / RUSH AF (DÁMSKÁ)

Přilby mají lesklý design a polstrovaný pásek pod bradou (možnost připevnění chrániče brady, nutno dokoupit za 490,-) i vnitřní polstrování Termicfit (odepínatelné) a uzavíratelné odvětrání.

Jsou vyráběny ve velikostech od 54–62 a ve 3 barevných kombinacích pánských a 1 dámské.

MOC: 2 290 Kč

SNOWMARKET ESSENTIAL AF / SIAM AF (DÁMSKÁ)

Levnější provedení, bez systému Precision Fit. Přilby jsou velice lehké přilby (in-mold technologie). Mají samotvarovací vniřní polstrování Autofit a odepínatelné polstrování uší (možnost nahradit polstrováním se sound systémem (nutné dokoupit za 990,-).

Přilby mají lesklý design, regulovatelné a uzavíratelné odvětrání i polstrovaný pásek pod bradou.

Jsou vyráběny ve velikosti od 54–62 ve 3 barevných kombinacích v pánských a 2 dámských.

MOC: 2 590 Kč

63 www.rockpoint.cz MAMMUT PULSE BARRYVOX

ORTOVOX PROFESSIONAL ALU

Nový digitálně-analogový lavinový vyhledávač se třemi anténami umožňujícími rychlejší dohledávání a snazší vyhledávání více zasypaných. Mapuje laviniště, monitoruje životní funkce zasypaných. Vyhledávač má dosah přes 60m, LCD displej. Je voděodolný a nárazuodolný.

Hmotnost 210 g (včetně baterií) a má rozměry 113x75x27 mm.

Velmi pevná lopata pro skialpinisty a freeridery. Lopata má protiskluzovou ergonomickou rukojeť, teleskopická násada je přizpůsobitelná i pro leváky. Výrobek je ze slitiny hliníku a hořčíku (660 g).

Rozměry: 30x23x5 cm / rukojeť: 70 cm

MOC: 2 190 Kč

ORTOVOX SONDA CARBON 320 Extrémně lehká, vysoce pružná a přitom pevná sonda s novým rychloupínačem a značením hloubky.

Hmotnost 215 g při průměru 10 mm.

MOC: 2 490 Kč

LÉKÁRNIČKA

MOC: 9 890 Kč

Kapsička pro výbavu první pomoci, možnost vlastního naplnění. Vnitřní část je rozkládací a má 2 fixační poutka (na pásek nebo batoh). Kapsy jsou různých velikostí. Má i síťovanou kapsu se zipem.

MOC: 459 Kč v prodejnách Rock Point

PETZL E+LITE

Novinka značky Petzl - první nouzová čelovka se třemi LED diodami (jedna červená) je superlehká, s maximálním dosvitem 19 m. Čelovka má baterii CR2032 (vydrží až 45 h), je vodotěsná do 1 m a má jednoduché uzamykatelné ovládání.

Několik režimů i vyklápění do 360° usnadňuje manipulaci. Čelovka je dodávána včetně ochranného minipouzdra.

Váží pouhých 27 g (s bateriemi).

SNOWMARKET

MOC: 749 Kč

www.envy-sport.com ENVY MONS

Pánská lyžařská bunda, Envy Technical Collection je voděodolná (15 000 mm), prodyšná (10 000 g/m2/24 hod.) a vyrobena z materiálu Siberium 15 000. Až 35 technických vychytávek, jako jsou plně podlepené švy, ventilační systém, elastické vsadky, protisněhová ochrana či lepená bezešvá kapsa pro pány, je vybavena tato bunda.

www.scottsports.cz SCOTT – CHRÁNIČ PÁTEŘE

Špičkové provedení „páteřáků“. Příjemně elastické a anatomicky vytvarované panely z polypropylénu s tlumícími prvky. Nylonová pružná síťovina. Malá hmotnost. Velmi přizpůsobivé na tělo.

MOC: od 2 570 Kč

Původní MOC: 4 990 Kč, nyní 3 490 Kč

ENVY FETT

Dámská snowboardová bunda, Envy Avalanche Collection je vyrobena z materiálu Siberium 15 000.

Je voděodolná až 15 000 mm s prodyšností 10 000 g/m2/24 hod.

S řadou doplňkových funkcí a technických detailů jako třeba skrytá kapsička, kterou nikdo nenajde, utěrkou na brýle, kapsou na mobilní telefon, PDA nebo iPOD s průchodkou na komunikátor, či sluchátkami a bezmála dalšími třiceti vychytávkami, stojí za to vyzkoušet si bundu na vlastní kůži.

SCOTT – VYPOLSTROVANÉ KALHOTY

Vypolstrované krátké a tříčtvrteční kalhoty s plastovými panely, kombinované s příjemnou síťovinou. Jsou lehké a výborně přizpůsobivé.

MOC: od 2 034 Kč

Původní MOC: 3 990 Kč, nyní 2 790 Kč

NA ZÁVODECH ČP TESTOVÁNÍ SKIALPOVÉ VÝZBROJE ZDARMA O dřevěného Krakonoše - 27. 1. 2007 Rokytnice n.J. ČP Strážné Krkonoše - 10. 2. 2007 Strážné ČP Javorový - 17. 2. 2007 Třinec Oldřichovice SEP Noc tuleních pásů 2007 - 24. 2. 2007 Janské Lázně ČP Ramzová Jeseníky - 3. 3. 2007 Ramzová ČP Špindlerův Mlýn - 17. 3. 2007 MČR ČP

JSME GENERÁLNÍM PARTNEREM ČESKÉHO SKIALPOVÉHO POHÁRU

Půjčovny skialpinistického a outdoorového vybavení v prodejnách Rock Point Praha 1, Na Perštýně (Martinská 2), tel.: 224 228 060-1 • Praha 1, Na Poříčí 10, tel.: 221 899 326-9 • Praha 9, OC Letňany, tel.: 284 059 325 • Ostrava, Poštovní 8, tel.: 596 111 350-3 • Brno, Masarykova16, tel.: 542 212 872 • www.rockpoint.cz

2x foto: Tomáš Matwikow, Freeskiing.cz

Text: Jaromír Kumestrol Lojza

ELEGÁN

ONDRA BENEŠ A je tady další do party, teda jeden týpek z jedné party. Ta si říká Freezgang. Velká naděje českého freeskiingu, která dostala před nějakými 18 lety jméno Ondra Beneš. Se svými rodiči – lyžařskými instruktory – se dostal do pořádných hor již v nějakých třech letech, a to přímo do Francie. Už dávno se začal vyvíjet formou tehdy populárních roznožek a jiných „oldšůl“ prvků, až do příchodu twintipů. Poslední čtyři roky tráví svůj čas na lyžích právě tam, kde se správný freeskier/freestyler pohybovat má, ve snowparku a powderu. Ve snowparku dorostl do rozměrů ideálního nástupce diktátora. A já jsem přesvědčen, že ta doba přijde velmi brzy! Na ulici byste ho tipli spíše na modela (je to prostě fešák :-), který na adrenalin moc není. Ale to je jen zdání!

Tvrďák na ulici se sice nekoná, ale na kopci, to je jiná. Jeho velká míra jemnosti a elegance se projevuje ve skocích. Čistota jejich provedení a styl mu v loňském roce málem přinesly vítězství

v prestižním závodě Midos Meatfly X-games.

Tehdy ho minimálním bodovým rozdílem porazil ostřílený Martin Horák. Je ale jasné, že tato akce byla jen začátek jeho kariéry. Letos se už také objevil na mezinárodní akci pro freeski talenty, The North Face Ski Challenge, o které se více dočtete v následujícím SNOW. Svoji budoucnost vidí jasně: skákat backcountry kickery, jezdit street raily, naučit se switch 1080, probojovat se na evropskou scénu, natočit dobrý party do videí, nafotit pěkný fotky, nezrakvit se, hodně cestovat, zajezdit si na Novém Zélandu a v Kanadě a až zestárne, chtěl by jezdit freeridy, žít na horách a dělat něco okolo lyžování.

A proč vlastně jezdí? „Jednou jsem viděl někoho skákat na lyžích, pak přišly nějaký videa, lyže s ohnutejma patkama, první 360, první Cork 7, první závody, první video. A tak jsem teď tady.”

17. 9. 1988

GALERIE ÿESKÝCH TOP FREESKI RIDERS

FREERIDE

64

Foto: Luboš Sušila, SNOW.CZ

freeski film: Alterna, 2006 Nacido A la Libertad III, 2005 trik: swich Cork 900, 360, 540 reverse tail a specialitka shifty 360

park: Rejdice, Špindl, Hintertux

muzika:

contest:

hip hop, reggae, rock aj.

2004 ) 5. místo Rossignol Big Air (Zlín n – junioői 3. místo Polish freeskiing ope k) 4. místo Freestyle day (Severá ÿR pozváni pouze dva lyžaői) celé (z p cam kie roo Bull Red 2005 n – junioői 5. místo Polish freeskiing ope 2006 mes (Dolní Morava) 2. místo Midos Meatfly X-ga

SPONZOŘI: DYNASTAR, LOOK, HORSEFEATHERS, BIGAIR.CZ

Foto: Jirka Pavlíček

Foto: Jakub Fulín

65

MISTR BALETU

Tom Kotrba? To je smutný příběh sjezdaře se šťastným freeskiingovým koncem. Jako mnoho dalších i on začínal ve slalomových bránách, ale odtamtud ho vykopli, že prý tráví málo času přípravou. Takže kariéra závodníka, který do toho praštil již ve dvou letech na umělohmotných lyžích s medvídkem, se rozplynula. A ta opravdová posléze začala.

Dnes Tom již čtvrtým rokem obráží snowparky a kreslí lajny v powderu. Jak sám tvrdí, tak prý není nejlepší (je jeden z nejlepších – pozn. red.), taky nemluví o žádné své specialitce na big airu. Často se však nechává inspirovat ke svým počinům SNBďákem nebo bikerem.

Ale ze všeho nejraději si dává mega 180ky v nejrůznějších variacích. I když pro něj není problém skočit téměř cokoli a jeho 720 či „devítikilo“ jsou vždy pastva pro oči. A pokud není poblíž kicker, tak se vyžívá ve streetu, kde se nechá přemluvit k jakékoli „prasárně“ na městských railech. Nutno podotknout, že pohled na jeho letecké počiny je vždy nejen adrenalinovým, ale také velkým estetickým

zážitkem. Někdo by řekl balet ve vzduchu, ale dnes by se spíše hodilo COOL. Kdybychom freeski film: chtěli napsat jeho resumé, tak „je to noblesní freeskier s úžasnou grácií, který je nedílnou Alterna, 2006 součástí party těch nejlepších českých freeski Nacido A la Libertad III, 2005 stars“. a dokonce Spousta divadelních pőedstavení Pokud se s ním někdy dáte do řeči, tak brzy dabing některých filmţ :-) zjistíte, že to není jen skier, který žije from day trik: to day, ale že má v hlavě jasno. Když nelyžuje, 180, rţzné variace a tak tak dělá reportáže pro rozhlas, skáče do vody, park: s padákem, leze po skalách a střechách… contest: Špindl A také poctivě pracuje na své herecké kariéře 1. jako team Red Bull X-b oarders, 2006 muzika: (Divadlo Oldstars). Má i hezké plány do bu2. Watermania Tour, Pra reggae, ha 2006 doucna – studium, poznat svět, hodně sexu, 3. Protest City Air Contes hop, hip t, Zlín 2006 úžasná partnerka, svatba, děti… a hlavně 4. Rossignol Freeskiing Rock Big Air, Zlín 2005 freeskiing.

6. Start Konto Jasná Cha llenge 2005, Jasná 200 A proč vlastně jezdí? „Začal jsem v bránách, 4. Rossignol 5 Freeskiing Big Air, Zlín 2005 tam to nevyšlo, ale brzy jsem poznal skicross, ale ta agresivita mne brzy přestala bavit, tak jsem začal zkoušet freestyle a teď už si SPONZOŘI: BILLABONG, jenom tak jezdím a hraji si se vším, co mi hory MOVEMENT, VON ZIPPER nabízejí. A za to všechno asi může můj kámoš PARTNEŘI: RED BULL Bobák (Petr Světlý).“

Foto: Jirka Pavlíček

TOMÁŠ KOTRBA

29. 1. 1987

Foto: Bking.cz

FREERIDE

66

JANI NYGÅRD – 180 NA KICKERU FOTO PEPO/RED BULL

Text: Luboš Sušila

RED BULL

ATURE SHAPE THE NFREE²STYLE disku Warth Minulý únor se uskutečnil v rakouském stře e se zrodila třetí ročník Red Bull Shape The Nature. Akc a na svět na rakouském Krippensteinu v roce 2004 átor podobných akcí na Krippensteinu Heli jí pomohli Red Bull a propagátor i organiz ho vat talenty new school lyžování do tradiční Putz. Nápad, na kterém se stavělo, byl poz prokázat schopnosti ve volném terénu. freeridového střediska a dát jim možnost

67

Týmy složené z lyžařů, kameramana a fotografa měly 2 dny, aby našly nebo vytvořily terén, ve kterém pro kameru předvedou to nejlepší.

Posuzoval se výsledný film a o vítězi mezi sebou rozhodli sami účastníci.

Takové akce jsou u jezdců oblíbené proto, že jim dávají oproti tradičním závodům nevídanou volnost a možnosti realizovat se po svém, tato jim navíc nabízí možnost uniknout za hranice vyšejpovaných snowparků.

O co jsou diváci ochuzeni na atmosféře tím, že se nemohou zúčastnit přímo, o to vybroušenější výstup se jim snaží organizátoři nabídnout v podobě filmů nebo fotek. My vám na následujících stranách přinášíme výběr exkluzivních záběrů z Red Bull Shape The Nature 2006.

FLO A JEHO CENA FOTO PEPO/RED BULL

TEAM NATURAL SKIER

Flo Wieser – 21 let, Rakousko, domácí resort: Dachstein Tim Rieder – 24 let, Švýcarsko, domácí resort: Les Diablerets Misra Noto – Švýcarsko

Fotograf: Rainer Eder

Pánové se bez rozmýšlení vrhli do stavby skoku kousek nad stanicí lanovky, dali si pár skoků a bleskurychle jej přestavěli na quarterpipe, kde se Flo Wieser blýskl se stylovými hand planty. Potom se teprve dali do objevování dalších možností a stavění překážek na další den. Kvůli zhoršenému počasí jim však byla práce k ničemu, ale to jim nezabránilo v hledání jiných možností. Postavili nájezd na skalka-jib, který však fungoval jen z poloviny, odraz byl v pohodě, ale terén na dopadu nebyl kvůli difúzi vůbec vidět, a byl proto docela nebezpečný. Proto jej přestavěli na wallride.

Nakonec se viditelnost zlepšila tak, že se skupinka mohla přesunout na připravené skoky. Chvíli se zdrželi na prašanovém dropu a den zakončili flipy ve dvou buď najednou, nebo těsně za sebou. Jejich ježdění nebylo lepší než u ostatních, ale všichni se shodli, že si zaslouží vítězství díky kreativitě. Ve dvou dnech totiž využili jen dvou míst v několika podobách a různým způsobem.

Tim Rieder k tomu řekl: „Nejdůležitější pro nás bylo zajezdit si a užít si to. Chtěli jsme si užít co nejvíc srandy a všechno ostatní se vyvinulo nějak mimochodem.

Když se pokazilo počasí, nenechali jsme se otrávit, změnili jsme plán a dělali to, co šlo. Právě to si myslím rozhodlo o našem vítězství.”

MISRA NOTO – 180 Z PŐEVĚJE FOTO RAINER EDER/RED BULL

FREERIDE

68

TEAM DOGGY STYLE Alois Bickel – 23 let, Rakousko, domácí resort: Warth-Schröcken Andy Prugger – 20 let, Rakousko, domácí resort: Nordpark Innsbruck Tobi Tritscher – 16 let, Rakousko, domácí resort: Schladming, Dachstein, Flachauwinkl Fotograf: Thilo Brunner Skupina Doggy Style byla nejpracovitější ze všech čtyř bandiček na Red Bull Shape The Nature 2006. Udělali dojem velkým množstvím překážek, které zvládli „zpracovat”. Hlavní zásluhu na tom měl Alois Bickel, který zná středisko jako své boty. Výsledkem bylo nalezení skalek, které žádný jiný tým neobjevil. První den začali několika kickery do prašanu, následovalo zábradlí vodní nádrže a nakonec postavili step-up, který se však ukázal mít krátký rozjezd. Další den ráno začali gapem hned nad vesnicí, ale změna počasí si vyžádala změnu přístupu. Točily a fotily se lifestylové záběry, jediným akčním protagonistou tak byl prozatím Jack, pes Aloise Bickela, který se z rukou svého pána nechával vysílat do slušných airů a dal si (i když nedobrovolně) drop ze sněhové převěje. Pánové ještě vyšperkovali polední pauzu jibbingem na terase hospody a pak se vrátili k jednomu z kickerů z předchozího dne, aby na něm za podpory blesku dotáhli den do zdárného konce.

Doggy Style i přes výhodu domácího hřiště, píli a využití různorodých míst skončili v hlasování druzí.

ALOIS BICKEL – 360 FOTO THILO BRUNNER/RED BULL

Jani Nygård – 23 let, Finsko, domácí resort: Talma Joonas Kouksa – 20 let, Finsko, domácí resort: Ruka Patrik Leidstedt – 29 let, Švédsko, domácí resort: Åre, Engelberg

TEAM SAUNA Fotograf: Pepo

Úderná skupina Sauna byla v podobné situaci jako Kaiserschmarrn. Všichni byli ve středisku poprvé a navíc (přesto, že jsou všichni ze Skandinávie a dva z jedné země) se navzájem viděli poprvé v životě. Než se rozkoukali a dohodli, byla všechna vhodná místa „rozlítaná“, proto jim zabralo dost času, než něco našli. Proto se nezdržovali šejpováním a maximálně využívali přírodních možností. Nejdřív proběhla jib session na menší skalce, pak postavili menší odraz na pohledově hezký drop a nakonec se vrhli na stavbu dvou skoček, které měly mít následujícího rána výborné světelné podmínky. Před západem slunce a vypnutím vleků naštěstí objevili prašanový kotlík, který je potěšil – narozdíl od následujícího dne a už víckrát zmiňované špatné viditelnosti. I přesto se nakonec rozhodli skoky použít a zkoušet aspoň lehčí triky. V jasnějších chvílích zvládli nafotit a natočit jedny z nejzajímavějších záběrů celého setkání, což můžete sami posoudit. To jim nakonec vyneslo druhé místo spolu s Doggy Style.

JONTE KUOKSA – 720 FOTO PEPO/RED BULL

E LANOVKY JULIEN REGNIER – BOMB DROP U STANICRANT A/RED BULL FOTO ELINA SIRPA

Sven Kueenle – 22 let, Německo, domácí resort: Whistler/Blackcomb Julien Regnier – 27 let, Francie, domácí resort: La Plagne Fabien Maierhofer – 22 let, Francie, domácí resort: Les Menuires / Tři údolí

TEAM KAISERSCHMARRN Fotograf: Elina Sirparanta

Kaiserschmarrn měl oproti ostatním nevýhodu, protože nikdo z nich ve Warthu nikdy předtím nebyl a chvíli jim trvalo, než se rozkoukali. Roli určitě hrálo i to, že na místo dorazili až pozdě v noci těsně před závodem a za denního světla tak viděli terén až v první den závodu. Chvíli trvalo, než našli vhodné místo. Jako na potvoru už jej však zabrali pánové ze Sauny. Kaiserschmarrn však nechtěli ztrácet další čas hledáním jiného místa a dali se do stavby skoku, což jim zabralo tolik času, že přišli o dobré světlo pro točení a focení. Rozhodli se proto, že si připraví místa na další den, aby ráno mohli rovnou začít jezdit. Dali dohromady dva step-down kickery a macatý skok (rozhodně největší, jaký v průběhu těch dvou dní vznikl). Další den bohužel nepřálo počasí a kvůli špatné viditelnosti nebylo možné použít ani jeden z výtvorů předchozího dne. Nešel najít ani žádný jiný vhodný spot, a tak se skupina uchýlila ke dvěma jibovacím lokalitám, na nichž vznikly jedny z nejzajímavějších fotek loňského ročníku, ale jinak byl posuzovaný výstup, a tedy i výsledek tohoto týmu, blízký nule.

FREERIDE

70

Michal Oško foto: Petr Havelka/SNOW.CZ

Text: Petr Havelka

LES DIABLERETS I tentokrát jsme se SNOWride 06 zůstali ve Švýcarsku, jen nás vítr z Davosu zavál více na západ, do Les Diablerets. Cesta byla dlouhá, pomalá a náročná, protože nás v údolích provázel hustý déšť. Čím výš jsme stoupali, tím bylo naše napětí a očekávání prašanu větší.

Dopadlo to skvěle, na svazích nás čekala slušná nadílka čerstvého prašanu a k tomu předpověď hlásila, že aspoň jeden den bude nádherné počasí...

71

Tentokrát se nám vstávalo velmi dobře, takže jsme na ranní kávičku s naším průvodcem dorazili přesně načas. Celý den se nám měl věnovat místní lokál Sven Marmod, který oblast zná jako své boty. Jeho prací je ježdění, je profi jezdcem Dynastaru a pokud se podíváte do fotogalerie v minulém SNOW 30, uvidíte, že mu to jde dost dobře.

Na svazích přibylo asi 40 čísel čerstvého sněhu a k tomu se na nás nad čertovskými rohy místního masivu usmívalo žhnoucí slunce.

Prostě idyla. Vyrazili jsme na nejvyšší místo střediska Glacier 3000 a od poslední kotvy nad ledovcem jsme šli ještě pár minut po svých, abychom se mohli přehoupnout přes hranu a spustit se západní stěnou, tím nejdivočejším sjezdem až do údolí a prakticky až do městečka.

Sněhové podmínky v horních partiích byly skvělé, netřeba více popisovat, protože fotky

Robin Kaleta foto: Petr Socha/SNOW.CZ

Filip Paseka foto: Petr Havelka/SNOW.CZ

FREERIDE

myslím napoví podstatně víc. Prostě to konečně na letošním SNOWridu pořádně prášilo…

Sven nás vedl členitým terénem, sklon svahu se opakovaně měnil. Chvíli jsme se proplétali mezi menšími skalami, z nichž Robin dal pár dropů. Bohužel nás tlačil čas a pořád silněji se opírající téměř polední sluníčko, proto nás Sven hnal rychlým krokem kupředu a nezbývalo moc prostoru pro pořádné focení, které vyžaduje hledaní vhodných míst, kompozice a přesnou domluvu mezi jezdci a fotografem. I tak se podařilo ulovit pár příjemných momentek…

V jednom místě se sjízdný prostor radikálně zúžil a hladina adrenalinu se (kupodivu až dole pod kritickým místem) trochu rozvlnila.

Vypadalo to následovně: středně prudký svah byl zprava olemovaný vertikální stěnou, zleva pozvolna mizel a neustále se trychtýřovitě zužoval do asi tři metry široké římsy, ze které bylo třeba seskočit do žlebu. Seshora to působilo celkem přívětivě, protože levá část působila tak, že postupně jen přechází do prudšího svahu, ale každopádně jsme se dle Svenových instrukcí drželi co nejvíc vpravo u skály. Po zdárném zdolání stěny se stačilo otočit a v zádech to opravdu trochu zamrazilo. Stěna na levé straně vůbec nestékala do prudšího svahu, ale trčela nad skalním převisem, který měl v horní části výšku několik desítek metrů.

V nižší partiích silné jarní slunce udělalo svou práci dokonale a dojezd do vesnice vedl po těžkém mokrém sněhu. Znavení a zpocení jsme ve vesnici zalehli na vyhřátý asfalt u zastávky skibusu, Sven otevřel darovanou láhev Becherovky a teplo se do našich těl linulo všemi směry…

Po obědě jsme vyrazili opět na ledovec a z něj jsme se spouštěli po svazích v dosahu lanovek, na kterých ještě zbývalo dost nerozježděného prašanu. Jednotlivé lajny postupně ukrajovaly ze zatím netknutých plání a k pozdnímu odpoledni už bylo popsáno lyžemi a snowboardy téměř vše. Robin pak ještě vystřihl z výrazného balvánku jeden pěkný backflip, Oshi se okamžitě inspiroval a ze stejného místa skočil 360. Jak to bylo naživo, můžete shlédnout na DVD, které je přílohou tohoto SNOW (film jménem „bonus SNOWride“).

Michal Oško foto: Petr Havelka/SNOW.CZ

Přesně dle předpovědi se v následujících dvou dnech razantně zhoršilo počasí, padal mokrý sníh a viditelnost se výrazně omezila, ve vyšších polohách řádně foukalo. Třetí den dokonce zavřeli kvůli nepřízni počasí celý ledovec, takže jsme byli odkázáni na nižší části střediska, kde se o prašanu vůbec nedalo mluvit. Prašanové orgie byly sice jen jednodenní, ale nejde přece o kvantitu, ale o kvalitu, že? :-)

freeskiing - snowboarding - skateboarding - fashion clothing

školská 7 - praha 1 - tel.: 739 056 708

4.12.2006 otevíráme první freestyle shop s lifestylovým zbožím! PĢi nákupu nad 5 000,- dostanete vánoĀní dárek v podobď DVD s nejlepším freeskiingovým filmem letošní sezóny PUSH!

styl rozhoduje...

10

7

6

5 3

Robin Kaleta foto: Petr Socha/SNOW.CZ 8

4 1

9

2 11

zaĀnďte letošní zimu trochu jinak...

Sabina Kaletová foto: Petr Socha/SNOW.CZ

1 - Pánské kalhoty TRANS Snowsports ( 2900,- ) 2 - Freeski MOVEMENT „Spark“ ( 13 100,- ) 3 - Dámská mikina s kapucí VONZIPPER ( 1690,- ) 4 - Freeski CHOC Technology „The Game“ ( 6550,-) 5 - Dámská bunda TRANS Snowsports ( 3300,- ) 6 - Pánská mikina s kapucí VONZIPPER ( 2390,-) 7 - Pánská bunda TRANS Snowsports ( 4150,- ) 8 - Pánské brýle VONZIPPER ( 2390,- ) 9 - Pánské street boty CORMAX ( 1490,-) 10 - Dámské brýle VONZIPPER ( 1850,- ) 11 - Dámské street boty ELEMENT ( 2250,- )

FREERIDE

74 PARTNER RUBRIKY

FREDRIK ERICSSON S OLGUNLAREM V ZÁDECH

Text: Rikard Andreasson Foto: Fredrik Schenholm

DEM MEZI ZÁPAAORIENTEM ulosCesta tureckým pohořím Kackar je cestou min m ade tí. Vesnice jsou tu v zimě nedostupné, zákl je živobytí je pastevectví. Ženy se skrývají za závo osti. vede cesta Kackarem spíše do vysněné budoucn a za domy se potulují vlci. Avšak pro lyžaře

75

MĚSTSKÝ ŽIVOT V YUSUFELI Měsíc v úplňku se škrábe zpoza horského hřebene a já spatřuju vlčí stopy hned vedle pěšiny. „Vlci,“ říkám Hamdullovi a ze srandy ještě zavyju na měsíc. „Ano, vlci,“ odpoví mi se zcela vážnou tváří.

Před hodinou jsme museli zastavit naše auto před velkou lavinou, která se přehnala přes silnici a zavalila ji. Vykládáme z auta věci, řidič se otáčí zpátky do údolí a my přelézáme lavinu a na stoupacích pásech pokračujeme hlouběji do tureckého pohoří Kackar. První vesnicí, na kterou narazíme, je Kasbasi, a protože už je tma, naši turečtí průvodci odmítají pokračovat kamkoli dál. Říkají, že v noci vlci chodí blíž k vesnicím a pěším stezkám. A tak zažíváme tureckou pohostinnost Aliho a jeho rodiny, kteří nás pozvali k sobě. Skončíme u klábosení o životě ve vesnici a později večer se u ohně shromáždí kasbaští muži, aby se podívali na světlovlasé Skandinávce a jejich pestrobarevné oblečení. Z prvního patra slyšíme hlasy žen, ale nevidíme je. Než usneme na houních před ohněm, náš průvodce Ismail nám vypráví o smečce 10 až 15 vlků, kteří se pohybují kolem vesnic v údolí. V létě se zmocňují jehňat a telat, ale v zimě, když je dobytek pod střechou, přikrádají se vlci k domům a hledají cokoli k snědku. „V okolí je taky hodně medvědů, a i když ti v zimě spí a vlci lidi napadají

velmi zřídka, chodím raději ozbrojený,“ říká Ismail a ukazuje nám pistoli, kterou nosí v pouzdře na opasku.

Nazítří pozdě odpoledne jdeme přes ploché louky směrem k Olgunlaru, nejvýše položené vesnici v údolí. Hory na její severní straně jsou strmé a skalnaté, vypadá to, že sjet se dají jenom prudké kuloáry. Jižní strana je přívětivější. Lyžovat se tam dá snad všude, na větších sněhových polích, v širokých roklích a v lese.

Olgunlar bude naší základnou pro celý příští týden, odsud budeme vyrážet hlouběji a výše

PRVNÍ NOC V ALIHO DOMĚ.

SARA SE STALA JEDINOU DÍVKOU

do pohoří Kackar. Z vesnice je to 1 800 výškových metrů na vrhol Kackar, který je se svými 3 937 metry nejvyšším v okolí. Nevíme, jestli tu kdy kdo před námi lyžoval. Jediné doložené lyžování, o kterém v oblasti víme, je od Švýcarů, kteří v Ayderu, jiné části zdejšího horského pásma, zkoušejí zavést lyžování z helikoptéry.

V létě žije v Olgunlaru 25 rodin. Živí se chovem dobytka a poskytováním průvodcovských služeb turistům. Protože silnice je v zimě uzavřená, rodiny a jejich zvířata se s prvním sněhem přesouvají dolů do údolí.

FREERIDE

76

TYPICKÝ TUREK Z HOR, OTEC ISMAILA, NAŠEHO PRŢVODCE

Po vlčích stopách

Druhý den jsme se s Fredrikem vydali po čerstvých vlčích stopách, které vedly mezi domy v Olgunlaru a dál směrem k místu, které je středem vesnice během léta. Je tam malý minaret s plechovou střechou, studna a záchod s tekoucí vodou. Okolo stojící budovy jsou stěsnanou směsicí obytných domů a malých stodol, která se vzpírá logice. Když jsme u studny naplnili své nádoby na vodu, jednou z uliček se vydáváme směrem k horám. Narážíme na úzkou cestu, která nás vede směrem k údolí Düpeduz. Terén je v údolí strmější, dostává vysokohorštější ráz a kolem nás se k obloze pnou ostré vrcholky. Už se připozdívá, takže dnes se k nim nedostaneme, ale než se obrátíme zpátky do Olgunlaru, všimneme si několika slibných linií, které bychom během týdne chtěli prozkoumat. Křehká krusta se pod námi propadá a ani Fredrik, který sjel dvě osmitisícovky a účastní se mezinárodních freeridových závodů, žádné velké výkony nepodává. Do vesnice se dostáváme za soumraku, ale Hamdulla ještě zahlédne a zasměje se saltu, které předvedu na louce nad minaretem.

V jídelně našeho malého penzionu u Ismaila praská v krbu oheň. Promočené oblečení se suší na topení a za kouřícími hrnci v kuchyni už Abdullah připravuje večeři. Ptá se mě, jestli chci čaj.

Ještě než si stihnu sundat lyžáky, mám sklenici tureckého čaje v ruce.

Ismail už pije u jednoho velkého stolu. Se svými černými vlasy, výrazným nosem a velkým knírem vypadá jakou spousta dalších Turků. Vypráví nám, jak v roce 2003 postavil svůj rodinný penzion a že od té doby je každé léto plně obsazený. V zimě je zavřený, ale delší sezóna by samozřejmě byla lákavá. Zdá se, že lyžování, které Kackar nabízí, v sobě skrývá budoucnost. Spousta lidí chce opustit přeplněné Alpy a návštěva této neposkvrněné horské oblasti by kromě cesty lyžařské představovala i cestu kulturní. A pokud globální oteplování způsobí, že v Evropě bude pršet místo sněžení, každý se samozřejmě rád poohlédne po horských oblastech s chladnějším klimatem.

FREDRIK ERICSSON A TURECKÝ PRAŠAN

77

ZBRAŁ NA LAVINY, MEDVĚDY A VLKY. A DALŠÍ ŠÁLEK ÿAJE Sníh a sníh…

Tu noc začíná sněžit. Severní vítr od Černého moře tlačí na Kackar tlakovou níži. Když se probudíme, je venku 20 centimetrů čerstvého sněhu a my do sebe rychle házíme snídani předtím, než si na lyže nalepíme pásy a opustíme vesnici. Kvůli zvýšenému lavinovému nebezpečí a špatné viditelnosti rychle opouštíme včerejší myšlenku vydat se hlouběji do údolí Düpeduz. Místo toho jdeme na jih, přes louky nahoru zalesněným úbočím hory Davut Daglari.

Protože viditelnost je opravdu špatná, dosažení vrcholu nás nijak nebere a otáčíme se na horní hranici lesa. Dáváme si kousek čokolády a pijeme trochu vody, ještě než si sundáme pásy, utáhneme boty a vybereme si linii prolukou v lese. Sníh je studený, lehký a tak hluboký, že skoro ani necítíme včerejší krustu. Les je řídký, a protože v létě spásá porost hory dobytek, nepřekáží v cestě žádné keře. Celý den sjíždíme a znovu zlézáme tento zalesněný svah.

Jednoho dne nás Ismailův otec pozve na oběd. Jako poslední z rodiny trávil v Olgunlaru zimu, ale teď žije se svou dcerou a její rodinou v Yaylalaru, o několik kilometrů níž v údolí.

Rodina žije v domě spojeném se stodolou. Po několika prudkých schodech vystoupíme do obytného prostoru a jsme vyzváni, abychom se posadili na polštáře u nízkého stolu. Hostitelem je Ismailův otec, i když to nebyl on, kdo připravil

jídlo. Starý muž sedí v rohu, zatímco jeho dcera a vnučka míchají v hrncích, prostírají stůl, starají se o hosty a podávají jídla. V Yaylalaru mají plaché ženy závoje na vlasech a kolem krku, ale obličej mají odkrytý.

U stropu v rohu bzučí televizor. I když ta těžce nalíčená žena v istanbulském televizním studiu je Turkyně, klidně by mohla být z jiné planety. Turecko je velké zeměpisně, kulturně i co do počtu obyvatel. Z Yaylalaru je to blíž do Bagdádu a Teheránu než do Istanbulu.

Rozdíly mezi moderním městským životem a nedostupnou horskou vesnicí jsou proto obrovské a je nemožné získat vyvážený pohled na celou zemi. Říká se, že v Turecku se setkává Východ se Západem, že tady se Evropa setkává s Orientem. A vy to tu můžete vidět, slyšet, cítit i ochutnávat.

Ráno pátého dne pořád sněží. Když snídáme, Ismail náhle vstává a vytahuje z pouzdra svou pistoli. „Sylvester Stallone,“ řekne předtím, než otevře okno a čtyřikrát vystřelí do prudkého svahu za potokem. V místnosti to duní a celá se zaplní dýmem ze střelného prachu. Pak se opět rozhostí ticho a všechny oči se obrátí napřed na Ismaila, pak na prudký svah. Sníh se ani nehne. „Vše OK. Nebezpečí končí. Laviny končí,“ říká Ismail a schovává svou pistoli.

Přes den opatrně lyžujeme v lese na Davut Daglari. Náš mírně vědečtější test bez použití

pistole říká, že nebezpečí pádu laviny je velké. Čerstvě napadnutý sníh je fantastický, ale je těžké si ho užít s vědomím rizika, které v sobě skrývá..

Další den ráno napadlo několik dalších decimetrů a lavinové nebezpečí činí pobyt v Olgunlaru nemožným. Zima vítězí. Pomáháme Ismailovi zavřít penzion a opatrně kloužeme prašanem sahajícím do pasu směrem k Yaylalaru. Nestává se to často, ale někdy přece jen sněží trochu moc.

DLOUHÝ POCHOD V KACKAR MOUNTAINS

FREERIDE

78 PARTNER RUBRIKY

SARA OCHUTNÁVÁ „TURKISH POWDER“

Poloha: Pohoří Kackar se nachází v severovýchodním Turecku, oblast sousedí se zajímavými zeměmi, jako jsou Gruzie, Arménie a Írán. V létě sem přijíždí mnoho turistů za pěší turistikou. V tomto ročním období jezdí až do Olgunlaru minibusy.

Cestování: Při cestování po Turecku je obtížné dodržovat pevný časový plán, ztrácejí se zavazadla, cesty zavalují laviny a autobusy jezdí do neexistujících stanic.

Nejsnadnější způsob, jak se dostat do té části Kackaru, kterou jsme navštívili, je letět z Istanbulu do Erzurumu. Dá se tam dostat i autobusem. Ale vnitrostátní lety jsou v Turecku levné, a tak jediným důvodem, proč bychom mohli doporučit 21hodinovou cestu autobusem, je, že vám Turecké aerolinie neztratí zavazadla (dva z pěti lidí účastnících se naší výpravy museli na svá zavazadla čekat čtyři dny). Erzurum je škaredé, špinavé a nudné město. Pokud nemáte v úmyslu navštívit místní lyžařské středisko Palandöken, doporučujeme vám ho co nejrychleji opustit. Další etapou cesty je dvouhodinová jízda autobusem do Yusufeli, posledního města pod horami.

Můžete zde v případě potřeby nakoupit jídlo. Z Yusufeli jezdí několikrát za týden minibusy do pohoří Kackar, tak daleko, kam až je otevřená silnice.

Pokud nejste zcela soběstační, je těžké se po Kackaru pohybovat bez průvodce.

Skoro všechna turistická zařízení jsou v zimě zavřená a velmi málo místních mluví jiným jazykem než turečtinou. Navíc průvodce zná všechny v okolí a zprostředkovává kontakt s místním obyvatelstvem, což vaší cestě dodá nové dimenze.

(www.dedeman.com), blízko lyžařského střediska Palandöken, 4 kilometry jižně od města. Lyže tu můžete sundávat až u vchodu do hotelu. Je drahý, ale s vysokou úrovní. Přespali jsme taky v Polatu v centru města. Je to trochu nudný, ale dobře vedený hotel střední úrovně s dvoulůžkovým pokojem v ceně 30 euro.

Lyžování: Oblast nabízí nesmírné možnosti pro skitouring. Musíte se ale připravit na laviny a převzít odpovědnost za vlastní bezpečnost zcela na svá bedra. Místní průvodci nejsou horští vůdci. Pomůžou vám dostat se do Olgunlaru, ale pak už se musíte zcela spolehnout na své vlastní schopnosti. Zatím se nedá koupit žádná mapa oblasti, ale zdá se, že jedna už vzniká.

Istanbul: Dostanete-li se do Turecka, určitě nesmíte vynechat Istanbul. Metropole s 16 miliony obyvatel je neodolatelná a nabízí mnoho zajímavých míst. Věnujte městu několik dní a navštivte zdejší bazary a mešity. Bydleli jsme v hotelu Hanedan (www.hanedanhotel.com), který je ideálně umístěný v Sultanahmetu, historickém centru města. Hotelové pokoje jsou příjemné a ze střešní terasy je nádherný výhled na moře a velkou Modrou mešitu.

Kde bydlet: Zimní turistika je v této oblasti teprve v plenkách, ale několik místních podnikatelů rozpoznalo lyžařský potenciál Kackaru. Pokud nechcete spát ve stanu, musíte před cestou kontaktovat majitele hotelů. Penziony v Olgunlaru jsou normálně v zimě zavřené, ale někdy pro větší skupiny otevřou. V Olgunlaru jsme bydleli v Ismailově Kackar Pansiyonu (www.kackar.net nebo kackarpansiyon@hotmail.com). Těžko byste hledali lepšího hostitele, Ismailova ubytovna má 15 pokojů dobré úrovně se sprchou a WC. Navíc sám vaří dobrá turecká jídla, stejně tak jeho přítel Abdullah. Ismail nám taky dělal průvodce.

Další hotely a ubytování se snídaní najdete v Yaylalaru a Barhalu, níž v údolí.

Město Yusufeli je populárním turistickým cílem a je v něm několik hotelů různých cenových úrovní.

V Erzurumu se 400 000 obyvateli je spousta hotelů. Bydleli jsme v Dedemanu

Půjčovny skialpinistického a outdoorového vybavení v prodejnách Rock Point Praha 1, Na Perštýně (Martinská 2), tel.: 224 228 060-1 • Praha 1, Na Poříčí 10, tel.: 221 899 326-9 • Praha 9, OC Letňany, tel.: 284 059 325 • Ostrava, Poštovní 8 (Kuří Rynek), tel.: 596 111 350-3 • Brno, Masarykova16, tel.: 542 212 872 Testování zdarma na závodech Českého skialpového poháru, sledujte www.rockpoint.cz

Nový pražský hit: Basilej a nedaleké pohoří Jura.

– CESTOVÁNÍ, SWISS MADE. –

4x týdně přímé lety z Prahy do Basileje, města na pomezí Švýcarska, Francie a Německa, již od 1800 Kč za zpáteční letenky vč. letištních i palivových poplatků! Rezervujte on-line na SWISS.COM/CZECH anebo nás kontaktujte na telefonních číslech 234 008 227 – 230.

SWISS.COM

Foto Bernhard Spöttel/Red Bull Photofiles

SNB

80

Text: Luboš Sušila

FREERIDOVÉ ZÁVODY o ina lidí představí u-rampu, slopestyle neb Pod pojmem snowboardové závody si větš iplín jednoduchý – závodní podoba těchto disc boardercross a alpské disciplíny. Důvod je nich mě diváky na místě i třeba ty televizní. Kro je atraktivní a jednoduše uchopitelná pro vyšejpoajících se mimo preparované sjezdovky a však existují různé druhy soutěží odehráv ružání takové akce sportovní výkon a dobrod kon u míst k a cest už je hdy Mno y. park é van ná děpodobně jen za pomoci dalekohledu. Mož ství a očitý svědek vidí jen část trati a prav už tušíte… Freeride.

Lyže a běžky se slevou 15 % koupíte na WWW.SKISTORE.CZ heslo: snow

více info na: www.skistore.cz/snow nebo 776 35 35 35

81

Eric Themel vybírá lajnu na Xtreme Verbier Foto Bernhard Spöttel/Red Bull Photofiles

Z televize pravděpodobně znáte záběry z akcí jako Xtreme Verbier, kde se tají dech už při pohledu na terén, ve kterém se jede. To jsou závody určené jen pár vyvoleným, třešnička na dortu soutěží ve volném terénu. Kromě nich existují další formy a nemálo podniků je otevřených, takže se může přihlásit kdokoliv.

Snowboardisté však nemají organizaci, která by sdružovala freeridery, zaštiťovala pořádání závodů a informovala o akcích, novinkách a jiném dění, jako tomu je ve freeridu lyžařském, kde operuje IFSA (Mezinárodní freeskiingová asociace). Proto je pro prknaře daleko těžší sehnat potřebné informace.

To, co většinou prezentují média, je označováno jako big mountain nebo extrém. Jedná se o královskou freeridovou disciplínu. V podstatě jde o sjíždění obtížných až extrémních, samozřejmě neupravovaných svahů se žleby a skalami. Nejede se na čas, o výsledku rozhodují rozhodčí. Kritéria hodnocení jsou následující: – výběr a obtížnost stopy – jak náročnou a zajímavou stopu jezdec vybere – kontrola – ztráta kontroly nad jízdou nebo pád znamená horší hodnocení – plynulost – zastavování, zbytečné traverzy a výpadky tempa znamenají horší hodnocení – forma – hodnotí se styl a technika jízdy – agresivita – s jakou vervou se jezdec pouští vybranou lajnou.

Druhou skupinou soutěží je takzvaný chinese downhill (čínský sjezd), někdy nazývaný inferno, top to bottom a podobně. V původní podobě

to znamenalo žádné branky, žádná pravidla, vítězí ten, kdo je nejdřív v cíli. V současné době existují různé varianty. Trať většinou obsahuje několik branek, které mohou zpomalovat průjezd v některých pasážích nebo navést jezdce na bezpečnou stopu. Někdy se startuje po jednom a jede se na čas, jindy se jedná o terénní formu boardercrossu, některé obsahují i pěší výstup na start a podobně. Tyto závody jsou často otevřené pro veřejnost a soutěží vedle sebe profesionálové i úplní amatéři. Akce často mívají bohatý doprovodný program, jako např. testování vybavení, lavinové kurzy, párty a podobně. Hlavní není vyhrát, ale potkat se s podobně smýšlejícími lidmi a užít si to. Zemí zaslíbenou chinese downhillu a jeho variantám je Švýcarsko.

Freeridové závody jsou víc než jakékoliv jiné závislé na sněhových podmínkách, mnohdy musí být kvůli špatným podmínkám zrušeny nebo přeloženy a program často obsahuje náhradní den pro případ, že podmínky nedovolí, aby závody proběhly v plánované dny. Například freeridová část tradičního Engadinsnow byla letos pro nedostatek sněhu zrušena. Tato závislost na přírodě určuje také kalendář akcí. Drtivá většina z nich probíhá od konce února do poloviny dubna, kdy je největší jistota dobrých sněhových podmínek a stálejší počasí, případně stabilnější lavinová situace. Přesto je kvůli bezpečnosti součástí povinné výbavy závodníků lavinový set.

Na dalších řádcích najdete menší přehled několika zajímavých podniků ze světa závodního freeride snowboardingu.

Big Mountain: O’Neill Xtreme by Powerade/O’Neill Freeride Quest by Nissan Verbier Extreme je v současné době asi nejznámějším big mountain závodem určeným (také) pro snowboardisty. Do loňska byl vyhrazen jen pozvaným jezdcům – těm nejlepším. Od letošního roku je systém změněn a do závodu se může kvalifikovat v podstatě kdokoliv starší 18 let.

Během 11 let existence se Xtreme Verbier dostal do povědomí jako nejgrandióznější ukázka freeridingu. Už týden před závodem studují jezdci místo závodu a promýšlejí svou lajnu. V den D, jímž je letos 23.–25. březen, je čeká víc než hodinový výstup na start, pak se jeden po druhém budou pouštět neuvěřitelně prudkými žleby a jízdu okoření skoky ze skal. To všechno pro prize money 86 400 euro. Celý spektákl můžete sledovat dalekohledem z křesílek v sedle Col des Gentianes, odkud se dějiště závodu jeví jako svislá stěna bez viditelné stopy reálně využitelné pro jízdu. Letos zde bude divákům přibližovat děj ještě obrazovka obřích rozměrů.

19.–21. ledna je termín prvního kola kvalifikace nazvaného O’Neill Freeride Quest by Nissan. Do 20. prosince loňského roku byla uzávěrka přihlášek, z nichž organizátoři vybrali 56 šťastlivců – půlku snowboarderů a půlku lyžařů. Ti zasáhnou do bojů o 28 (opět děleno 50:50 mezi prknaře a lyžaře) startovních míst ve druhém kole kvalifikace. To proběhne ve francouzském Flaine 8.–10. února. Odsud pojede sedm snowboardistů a sedm lyžařů s lístkem na Xtreme Verbier. www.xtremeverbier.com www.freeridequest.at www.freeridequest.fr

,Ĕ ` x ä] Ĉ

- Û> à ? ÌĐ° x] ÎÓÈ ää * âiĎ] Ìi °\ ÎÇÇ Ó{È x V J ÌiÀÌÀ> ðVâ

ÜÜÜ° ÌiÀÌÀ> ðVâ

ÛČiÌ Ď ` «À>ÛÞ] ÕLÞÌ Û? ] à «>ÃÕ] « ÄÌĎ ] `i i}?Ì>o Ĕ ` ÀÀ> q ÓnÓ Ã iâ` Ûi ] « «i âi Û Vi Ď] £È° Ó° q Óx° Ó° Ì? i q Û> Ì ÕLÞÌ Û? ] ` «À>Û> LÕÃi iL >ÕÌi ] à ÛĎ j à ÕãLÞ° "` iâ`Þ â Vi j û,°

SNB

82

Inferno v Sonnenkopf v Rakousku, foto alexschelbert.de/Red Bull Photofiles Foto www.vertical-extreme.de

Davos-Klosters ride Davos-Klosters Ride je první ročník britského mistrovství v big mountain lyžování a snowboardingu, které proběhne 19.–22. března v oblasti Davos-Klosters, přesněji řečeno na jižním svahu Weissfluhgipfelu na Parsennu. Opět jde o společný lyžařsko-snowboardový podnik, tentokrát z dílny Warrena Smithe, Chrise a Nicka Southwellových, kteří mají na svědomí také London Ride, Saas-Fee Ride a Verbier Ride, vlastně letos Verbier Heli-Challenge.

Zajímavou novinkou je zařazení vedle obvyklých kritérií nového hodnotícího prvku „freestyle“. To znamená, že na výsledek bude mít vliv také obtížnost a provedení freestylových triků v průběhu jízdy. www.davosklostersride.com

Swatch O‘Neill Big Mountain Pro Letos se na poli freeridových závodů objeví nový formát, který sází na mobilitu a různorodost. Začátkem března se 16 vybraných (opět invitational formát – pouze pro pozvané) jezdců sejde v Laaxu, aby odstartovali desetidenní road trip po třech střediscích. Cílem je najít rozmanitý terén, který obsahuje nejen prudké svahy, útesy a jiná exponovaná místa, ale i možnosti prokázat freestylové schopnosti účastníků ve volném terénu. Druhou velkou výhodou je možnost operativně měnit působiště podle aktuálních sněhových podmínek, což se tuto zimu jeví jako moudrý prvek. Hodnocení bude prováděno z videozáznamu a posuzovat se budou jezdci navzájem. Vše vyvrcholí závěrečnou party v rakouském Innsbrucku. www.bigmountainpro.com

World Heli Challenge Na Novém Zélandě před lety probíhal jeden z nejznámějších big mountain závodů planety, který od roku 1995 pomáhal formovat tvář tohoto sportu. Byl vůbec prvním, kde se potkali snowboardisté a lyžaři.

Ročník 2001 byl však na několik let poslední. Letos (28. 7.–11. 8. 2007) se World Heli Challenge vrátí ve velkém stylu. Soutěžit se bude ve třech disciplínách: extreme (big mountain), chinese downhill a freestyle (samozřejmě že v backcountry na překážkách šejpovaných matkou přírodou a s podporou helikoptér!). Šampiónem World Heli Challenge bude nejvšestrannější jezdec.

Organizátoři proti sobě plánují postavit snowboardery a lyžaře různého „původu“ – freeridery, freestylery i jezdce z alpských disciplín a vypsána je i soutěž týmů.

Celkem 20 se jich pokusí získat Freeride Grand Prix. Asi málo Čechů se na World Heli Challenge vypraví osobně, beztak jsou pro diváky určeny jen „bezletové“ dny, které nebudou ty nejzajímavější. Náhradou by mohly být avizované hodiny filmového materiálu dokumentujících průběh celého závodu, zákulisí a profily jezdců.

Ještě velkolepější plány má Tony Harrington do budoucna. Hned v únoru a březnu 2008 se celý kolotoč přesune do Evropy a za další rok se chystá na Aljašku. www.worldhelichallenge.com

T-Bar FreeSession Jeden z mála big mountain závodů určených pro amatéry se koná ve švýcarském Morgins (Portes du Soleil).

Open je však jen do té doby, než se zaplní omezený počet startovních míst. Termín je pro tuto sezónu stanovený na 27. ledna. V půlce ledna nebyl znám bližší stav a při sněhové pokrývce 20–40 cm je spíš pravděpodobné, že se závod neuskuteční. www.free-session.ch

Inferno Derby de la Meije Začátkem dubna se do La Grave pod majestátní horu La Meije sjedou účastníci populárního Derby de la Meije. Jsou vyzbrojeni nejen snowboardy, ale i lyžemi, s pevnou i volnou patou, monolyží a OSE (což je zkratka pro other sliding elements čili ostatní klouzající prvky). Jede se na čas, startuje se po deseti a délka trati je dána aktuálními podmínkami. Např. vloni byla definována výškovým rozdílem 1 900 m a vítěz ji zvládl za 5 minut 40 vteřin. 19. ročník se koná 4.–6. dubna, zúčastnit se mohou i týmy. Jeden tým se skládá ze tří jezdců, v každém týmu musí být minimálně jedna žena a každý z týmu musí jet jinou disciplínu (nelze např. přihlásit tým se dvěma snowboardisty). Vítězí družstvo s nejnižšším součtem časů všech členů. www.derbydelameije.com

i letos. Novinkou je rumunská pobočka tohoto závodu.

Místo a datum zatím nejsou známé. Vítěz vyhraje all inclusive pozvánku na další ročník Inferna v Ischglu.

Počet závodníků je omezený na 70 (v Rumunsku 50). www.inferno.ws

Susten Derby Undergroundový podnik konaný začátkem května ve švýcarském Sustenpassu. Dolů se jede po jednom a měří se čas. Zajímavá je první část závodu, která samotnému sjezdu předchází. Vypsána je také kategorie výstup. Závod se totiž jede mimo dosah vleků a doprava na start sjezdu (ve výšce 3 500 m n. m.) obnáší překonat 1 150 výškových metrů po svých. Člověk by předpokládal, že takový nášup před sjezdem bude zárukou komorní atmosféry, ale vloni se nahoře sešlo 150 účastníků. www.skiclub-haslital.ch

Nebelhorn Classic/Vertical Extreme Takzvaný freeridecross se jede 3.–4. března v Oberstdorfu.

Startuje se po osmi a jede se o hodně slušných 10 tisíc euro, tak se připravte, budete potřebovat ostré lokty. www.vertical-extreme.de

Longboard Classic V dubnu se do Stubenu tradičně sjíždějí příznivci dlouhých prken na Longboard Classic. Podmínkou účasti v tomto čínském sjezdu je prkno v délce minimálně 172 cm. Vypsán je také old school závod pro prkna vyrobená před rokem 1991 a další nezvyklé kategorie. www.longboardclassic.com

Climb The Mountain Akce určená příznivcům splitboardů. Jde o snowboardovou variantu skialpinistických závodů, tedy o kombinaci stoupání a sjezdů. Závod je součástí Evropského festivalu splitboardingu. www.climb-the-mountain.com

Frejn’s Inferno Klasický chinese downhill s hromadným startem.

Do loňského roku pouze v kategorii snowboard. Od letoška se mohou zúčastnit i lyžaři. Závod i hodnocení budou oddělené, ale párty bude samozřejmě jedna pro všechny. Tradice Frejn’s Inferna sahá do roku 1999 a je spojena s rakouským Arlbergem. Vloni se závod přesunul do Ischglu, a tam se 24. února bude konat

Lomnica chinese downhill Jeden chinese downhil se letos chystá i na Slovensku.

Tradiční lyžařský Jasnadrenalin by tedy měl být doplněný „pekelným závodem“ na Lomnickém sedle pro prknaře i lyžaře. Termín by měl připadnout na velikonoční čas, víc detailů zatím není k dispozici. Až budou, objeví se na SNOW.CZ nebo www.freeride.sk.

SNB

84

Text: Luboš Sušila Foto: Daniel Sauer

D NA SVĚT NEJHEZÿÍ PJEOHZ LE LONGBOARDU r, Ralph Castelberg je profesionální freeride 1999 roku Od je mu 27 let, žije v Davosu. se jezdí na dvoumetrovém longboardu a stal ívá aději se pohybuje ve volném terénu a využ z něj velký propagátor dlouhých prken. Nejr vídávali ě běžn ých hor. Ralph není hvězda, kterou byste každou příležitost zajezdit si v klidu velk í na módní trendy, dělá to dobře, posledn ve videích. Dělá to, co ho baví bez ohledu 4 roky dokonce na profesionální úrovni.

Mezi jeho úspěchy patří například vloni 1. místa na Susten Derby, Frejn’s freeride inferno v Ischglu, vítězství ve všech třech závodech Vertical Extreme Tour v Německu a dalších převážně „chinese downhill“ závodech. Kromě toho si připsal také vítězství na King of the Mountain v Andermattu, Longboard Classic v rakouském Stubenu i v jeho japonské mutaci. Vyhrál Big Mountain Bansko v Bulharsku nebo fastest line (cena za nejrychlejší sjezd) na Transilvania Xtreme heli-challenge v Rumunsku a dostal pozvánku na Xtreme Verbier.

L: Kdy jsi začal jezdit na prkně?

R: Začal jsem v roce 1989. Nejdřív mě to vůbec nebavilo. V té době jsem závodil na lyžích a k prknu mě vlastně dokopal trenér, tak jsem dál závodil na lyžích a jezdil i na prkně. Nakonec mě to ale bavit začalo. Asi po třech letech ježdění pro radost jsem získal prvního sponzora a po nějaké době jsem v časopise našel

informace o freeridových závodech. Byl to závod typu inferno. Zkusil jsem to a vzalo mě to. Našel jsem si kamarády, kteří jezdili big mountain, a to byl teprve ten správný začátek.

L: Když tě ke snowboardingu přivedl lyžařský trenér, jezdil jsi na raceovém prkně jako přípravu na lyže?

R: Ne, začal jsem na Burton Air, což bylo asymetrické freeridové prkno, pak jsem měl pár freestylových desek.

Jezdil jsem na 165 a proti kamarádům jsem hlavně v prašanových dnech neměl šanci. Všichni měli dlouhá dvoumetrová prkna. Od Rad-Air (výrobce snowboardů) jsem dostal longboard na vyzkoušení. Po jednom dni jsem se rozhodl si tu desku koupit.

L: Jak jsi na prvních závodech skončil?

R: Byl jsem asi pátý, takže jsem vlastně dopadl výborně.

L: Začalo tě to bavit i díky tomu dobrému výsledku?

R: Určitě, ale dělal jsem to víc pro zábavu, než proto, abych byl dobrý. Stejně jako teď. Tehdy to tak dělali skoro všichni a nikdo to moc neřešil. Dnes to hodně lidí bere příliš vážně a ženou se jen za výsledkem. Hlavně mladí kluci.

L: Připravuješ se na závody? Mám na mysli systematický trénink.

R: Na inferno a chinese downhill závody se většinou jezdí proto, aby ses potkal s kamarády a pobavil ses. Není to tolik o výsledcích jako třeba boardercross. Trénuju tím, že co nejvíc jezdím.

L: Mám pocit, že dnes je takových závodů poměrně dost, ale těžko se hledají. Člověk se nedozví, že takový závod je, pokud vyloženě neslídí po

Seznam autorizovaných servisních center MONTANA v ýR:

www.montana-skiservis.cz

Novinka letošní sezóny v ČR

informacích. Navíc hodně freeridových závodů je jen pro pozvané…

R: To je asi největší problém. I dřív jsi potřeboval mít určité jméno, aby tě organizátoři oslovili a pozvali. Zvlášť na ty atraktivní závody. Dnes má třeba Verbier Extreme kvalifikaci, kam se můžeš přihlásit, ale i tak záleží na organizátorech, jestli tě vůbec pozvou na tu kvalifikaci.

Mám pocit, že v případě big mountain závodů často hraje jméno roli i v rozhodování. Stává se, že když znáš rozhodčí, dostaneš dost bodů. To by se mohlo změnit přechodem na systém hodnocení samotnými závodníky.

Ale já už dnes tolik big mountain závodů jako dřív nejezdím.

L: Co je podle tebe nejdůležitější pro jezdce, který chce být dobrý v big mountain závodech?

R: Myslím, že nejdůležitější je bezpečnost. Nejen na závodech. Když chceš jezdit dobře, musíš jezdit bezpečně, a souvisí s tím i hodnocení rozhodčích. Když spadneš, nedostaneš dobré ohodnocení. Musíš vědět, kde máš hranice, co si můžeš dovolit. Potřebuješ umět odhadnout skok, který se rozhodneš dát, jeho velikost. Musíš kontrolovat rychlost, což má vliv na plynulost jízdy, která se také hodnotí. Rozhodčí dávají největší důraz na obtížnost (jak náročnou a prudkou lajnu si jezdec vybere, jestli obsahuje skoky, jaké triky při nich jezdec předvede…), ale podle mě je nejnáročnější právě umět přesně odhadnout své schopnosti a možnosti.

L: Je znatelný nějaký posun v tom, jak se big mountain závody jezdí?

R: Mám dojem, že dřív jezdci a rozhodčí preferovali rychlost a čistotu jízdy, teď spíš její agresivitu, velikost a obtížnost skoků a triků. Plynulost se dostala trochu do pozadí v pořadí důležitosti. I tato oblast se vyvíjí a na British Big Mountain Championship v Davosu se v systému rozhodování vedle klasických kritérii objeví novinka – hodnocení freestylových prvků.

L: Nezdá se ti, že v současnosti je snowboardový freeriding ve stínu toho lyžařského?

R: Možná ano, snowboardové firmy a média tlačí hlavně freestyle, všude je jibbing, mnoho mladých jezdců se nehne z parku. Je těžké najít sponzora pro freeridové akce.

To je taky důvod, proč už zmiňovaný Verbier Extreme má i lyžařskou část. Teď už je to vlastně spíš lyžařský závod.

Ale ta věc je složitější. Freeride je obecně náročnější na získání fotek nebo filmů. Potřebuješ dobrého fotografa/ kameramana, který freeridingu rozumí a je schopný se tam, kde se fotí nebo točí, dostat, často čekáš na vhodné podmínky. Někdy potřebuješ helikoptéru, aby ses vůbec dostal na dobré místo.

Všechno trvá déle, což v důsledku znamená, že to stojí víc peněz. Takové akce jsou také nebezpečnější, takže ne každý, kdo by byl třeba ochotný zaplatit výrobu a zajistit medializaci vzniklého materiálu, si troufne poslat lidi na takovou práci. Když to hodně zjednoduším, tak stoupnout si do parku a udělat fotky je daleko snazší a levnější, přitom atraktivita výsledku je velká. Na druhou stranu je divné, že tady leží ladem poměrně velký trh.

Je spousta jezdců, kterým je víc než 25, v parku už je to třeba nebaví, ale neorientují se v nabídce produktů určených pro backcountry (pohyb ve volném terénu), protože nemají čas hledat a pídit se. Znám některé lidi, co jezdí na 5 a víc let starém vybavení, protože vhodné věci buď neseženou nebo o nich neví. A to jsou jezdci, kteří jezdí opravdu dobře. Navíc ti lidé mají peníze a rozhodují se sami, za co je utratí na rozdíl od většiny náctiletých.

Na toto téma jsem měl článek v několika časopisech (najdete jej i na SNOW.CZ – pozn. red.).

S tím např. souvisí i důvod, proč spolupracuju s Rad Air – koncentruje se čistě na freeriding a podporuje jej.

L: Jaký terén máš nejraději?

R: Mám rád hodně prudké, technicky náročné sjezdy, které však dovolují plynulou jízdu s pár dropy, dole se to může trochu položit, abych to mohl pořádně napálit.

Taky mám rád ježdění mezi stromy, které je nenapodobitelné v Japonsku. Rád si s terénem hraju a nesnáším přeskakované oblouky.

L: Jezdíš na longboardu, který má 2 metry.

Nedělá ti to v technických místech a mezi stromy problémy?

R: Ne, hodně lidí si to myslí, ale pokud máš správnou techniku jízdy a nějakou sílu v nohách, není to zase takový problém. Potřebuješ trochu rychlosti a víc předvídat.

Jezdil jsem v evropském, japonském i kanadském lese a vždycky jsem se tam vešel :-) Samozřejmě, když vím, že pojedu něco, co je hodně úzké a super prudké, vezmu si kratší prkno, ale to se nestává často. Nezáleží jen na délce prkna, ale i na tvaru a dalších vlastnostech. Už jsem jezdil i na prknech o 30 cm kratších, které vyžadovaly víc práce než moje dvoumetrové prkno.

Třeba na boule je longboard perfektní, když máš správnou rychlost, ani je pod sebou necítíš. Je dobré na carving a rychlou jízdu. Ocení ho lidé, kteří mají rádi takový styl jízdy, ale nevyhovuje jim alpine prkno, protože chtějí univerzálnější snowboard, se kterým můžou i mimo sjezdovky.

L: Díky za rozhovor a ať se ti daří.

WWW.SNOWBOARD-ZEZULA.CZ

VELKÉ SLEVY MEGA VÝBĚR

SNOWBOARDOVÉHO ZBOŽÍ

30% až

ky la dlán cz u z Me la. la.cz e u z Z -ze zezu rd Brno d a r o , 6 a wb a 2a 4 51 wbo oard o v 7 o Sndco 9 2 sn owb @ Hul.: 54info w.sn : Te ail ww : E-mhop ou s k E n * á u

Ď E T Ě V strslev Á to áš 5% R u o P t sk a S zí xtr e

SOUTĚŽ

LTB Snowboards (www.ltbsnowboards.com) vyvíjí a vyrábí snowboardy od roku 1986.

V nabídce jsou snowboardy pro mladé začínající jezdce, profesionály i jezdce specializující se na různé styly. Dlouholetý vývoj umožňuje vyrábět prkna pro světový pohár v halfpipe i boardercrossu. Freeriderům nabízí širokou paletu modelů včetně prašanových „ultra tapered“, specialitkou jsou např. longboardy (180–190 cm) a 178 cm twin tipy pro backcountry freestyle vhodné i pro kiteboarding a mnoho dalších specialit pro vaší radost.

TEĎ MÁTE MOŽNOST ZÍSKAT JEDNO Z PRKEN PODLE VLASTNÍHO VÝBĚRU! Stačí správně odpovědět na dvě soutěžní otázky: Kolik freeridových modelů prken se objeví v kolekci LTB Snowboards pro sezónu 2007/08?

S LTB SNOWBOARDS Hrajeme o hodnotnou výhru, proto si musíme být jistí, že ji získá jen ten nejlepší. Pro případ, že by správný tip přišel od více lidí, máme pro vás ještě druhou, rozřazovací otázku: Kolik zobrazení bude na webových stránkách SNOW.CZ dne 22. 2. 2007 (podle statistiky Google Analytics)?

Na obě otázky odpovídejte nejpozději 20. 2. 2007 na SNOW.CZ v sekci SOUTĚŽ (www.snow.cz/soutez). Tam také najdete úplná pravidla soutěže.

(ls)

ITY 2007 PROTESTAIRCCONTEST

10. 2. 2007 přesně v 11:00 se roztočí „gramce“ a nejlepší letošní zimní akce pořádaná přímo v jádru města Zlína se naplno rozjede.

Letošní ročník se nese v duchu „Snowboarders for freeskiers – freeskiers for snowboarders“!

Přihlásit se může každý, kdo má chuť předvést své triky na snowboardu nebo freestyle lyžích, a to na www.cityaircontest.cz nebo na místě před samotnými závody.

Po závodech následuje večerní Afterparty v RC Golem. Zde jsou vyhlášeni nejlepší jezdci a zároveň probíhá videosession snowboardových videií, a to včetně záběrů ze závodů City Air Contest. Do časných ranních hodin se o program postará kapela The Airbags, DJ Lowa a DJ Mira a proud tekuté zábavy. (ls)

Termín akce: 10. února 2007 Startovné: registrační poplatek – 100,- Kč Vstupné: lyžařský svah Ski Charvátová – zdarma RC Golem – 90,- Kč

program: 09.00–10.50 11.00–13.50 14.00–14.50 15.00–15.50 16.00–17.00 21.00–04.00

registrace jezdců a trénink kvalifikace (snb/lyže) exhibice (snb/lyže) finále závodu (snb/lyže) superfinále (snb/lyže) after party v RC Golem

RECENZE

PEOPLE

Filmy k recenzi dodalo X-Tremevideo.cz

MACK DAWG PRODUCTION Zaujaly mě docela neobvyklé úvody každého z partů, svižný průběh, žádné rozpitvávání a hlavně terén, ve kterém se odehrává naprostá většina triků. Jde o čistě freestylové video, ale záběrů z parku je v něm minimum. Všechno se děje na backcountry kickerech nebo jiných přírodních překážkách (klády, stromy), případně na ulici.

Rozhodně jde o pohodovou a trochu jinou podívanou, než obvykle.

Dostalo se nám do rukou zajímavé video z produkce MDP. Pierre Minhondo a Justin Eeles dali dohromady skupinu neokoukaných jezdců a vytvořili kousek nazvaný jednoduše: People. Tak si říká i grupa, která na videu pracovala.

Ve filmu jezdí: Jon Kooley, Justin Hebbel, Nima Jalali, Jordan Mendenhall, Curtis Woodman, Mitch Nelson, Bryan Fox, Etienne Gilbert, Robbie Sell, Stephen Duke, Pat McCarthy, Shaun McKay, Josh Mills, Maius Otterstad, Jussi Tarvainen, Ryan Thompson (ls)

CRUNCH TIME

POOR BOYZ PRODUCTIONS Hned, jak se vám DVD dostane do ruky, víte, o co v něm půjde. Název, podtitul (Skiing most skull-crushing bone-snapping crashes of all time) i obálka nenechají nikoho na pochybách, že si užije (i když v tomto případě může takový výraz znít dost zvráceně) ty nejlepší držky, jaké kdy byly v newschool lyžování zaznamenány na film. Nejsou to žádné novinky, aspoň většina z nich. Polámané kotníky Tannera Halla na Chad’s gap nebo Antony Boronowskiho smeteného lavinou jste už určitě viděli jinde. Tady je máte všechny na jednom disku. Já už jsem na to asi moc starý a raději obdivuju čistou stopu v prašanu než krev na zábradlí, ale své příznivce si film určitě najde. Kupodivu mezi bonusy najdete jen

odpočinkové ukázky z jiných filmů.

Kromě dvou už zmiňovaných „jezdí“ např.: JP Auclair, Sammy Carlson, Candide Thovex, CR Johnson, TJ Schiller, Seth Morrison, Pep Fujas, Jon Olsson, Andy Mahre a další. (ls)

SNB

88 Strom-ride na Bílé foto: Lumír Drápal/www.snbbeskydy.com

Text: Luboš Sušila, zdroj: Victoria Ideas a.s.

ARKY P SNOW V NOVÉM KABÁTĚ

ardisté tak budou moci více využívat vlek, na který by se již neměly stát fronty,“ vysvětlil Petr Hatlapatka z občanského sdružení, které se o chod parku stará. Jak pokračoval, snowpark bude mnohem kvalitnější také díky nové rolbě, o třetinu vyššímu počtu sněžných děl a většímu počtu shaperů, kteří budou dbát na to, aby byl snowpark bezvadně upravený. V plánu jsou 4 skoky (5–13metrové tably) a 8 jibovacích kreativně pojatých překážek. Každá z nich bude jiného druhu, jen namátkou strom-ride, picnic table nebo pyramida. Navíc některé překážky se budou v průběhu zimy měnit, což přinese překvapení i stálým návštěvníkům. Zvětšení plochy se dostalo letos i parkovišti, které se nachází hned u sjezdovky a je zdarma.

Třetí park, o kterém bychom se rádi zmínili, nese název Westige O2 snowpark a nachází se kousek od Vrchlabí (na hlavním tahu Praha– Špindlerův Mlýn). Jedná se o úplně nový park a dohled nad jeho stavbou bude mít Richard Skandera. Snowpark s pěti raily, dvěma bednami, mailboxem a čtyřmi skoky (3–9 m) leží přímo pod sedačkovou lanovkou na Kněžický vrch. Jak říká spoluzakladatelka snowparku Lenka Barešová, tamní prostředí přímo nahrávalo tomu, udělat zde něco pro snowboardisty. „Je tu lanovka, možnost zasněžování a ideální svah. Byla by škoda toho nevyužít.“ Lepší komfort ale snowboardisté zaregistrují jistě i v dalších horských střediscích, kam série závodů O2 Snowboard Tour zavítá. Patří mezi ně zvučná jména jako Špindlerův Mlýn, Pec pod Sněžkou, Mísečky, Klínovec, Rejdice či Dolní Morava. Takže až to konečně spadne, nudit se opravdu nebudeme…

Nová série závodů O2 Snowboard Tour, snowpark – to více překážek na svazích a dokonce nový žívat snowboarjsou novinky, kterých letos budou moci vyu samotném názvu. disté. Některé parky mají značku O2 již v

O2 Snowpark Neklid vítá snowboardisty v Krušných horách a je opravdu vyhlášeným místem, kde jsou jedny z nejlepších podmínek pro freestyle. „Máme zde tři skokanské platformy, přičemž každá z nich má dva odrazy. Vedle překážek typu rainbow, handrail nebo lámačka máme pět nových O2 slide boxů,“ přiblížil správce neklidského snowparku Petr Matoušek. Podle jeho slov se tamní areál stane rájem snowboardistů především 3. a 4. února, kdy se historicky vůbec poprvé v České republice pojedou závody ve slope stylu s názvem O2 Pro série pod hlavičkou FIS. Zlepšení je také v přeprav-

ní kapacitě vleků, neboť byly vyměněny všechny pohonné jednotky. V parku by se měly objevit 4 platformy skoků se sedmi variantami, corner, 4 rovné raily, oblouk, lámačka a 5 beden.

Dalším horským střediskem, které nadchne příznivce snowboardingu, je Bílá v Beskydech.

V celém areálu je nový odbavovací systém, takže snowboardisté nebudou muset pracně vytahovat permanentku, ale postačí jim čip schovaný v bundě. Navíc ve středisku vyrostla čtyřsedačková lanovka, která vylepšuje přepravní kapacitu v severní části. „Tím ulehčí jižnímu svahu, kde leží snowpark. Snowbo-

ÇÚÖáÞïÖbãm é â Æ© ÊåæîÙæØéÛ Ëæìé ÙeàêßÚ ïÖ åäÙåäçê ÜÚãÚçYáãmâê åÖçéãÚçäëÞ éäêç èåäáÚbãäèéÞ ÉÚáÚÛzãÞØÖ Ä§ ¸ïÚØÝ ÇÚåê×áÞØ¡ Ö£è£ Ö ÝáÖëãmâê âÚÙÞYáãmâê åÖçéãÚçäëÞ ¹Úãmà£

loňská sezóna na Neklidu foto: Petr Matoušek

TOUR

90

Foto: Michal Bulička, Vít Sedláček, Antonín Urban

NA LYŽÍCH PO

Text: Michal Bulička

DOVLSKCÝCÍCH ALPH ŠIRGTÝHÜCTTEHV LE SRDCI ÖTZTÁ VERNA

žené chaty Chata Vernagthütte patří mezi nejvýše polo enem v obklíčení Východních Alp a leží pod skalnatým hřeb všech světových ledovců. Od chaty se klikatí stopy lyží do tálských Alp stran a možnosti túr na třítisícové kopce Ötz jsou zde neobyčejně široké.

Nástup na chatu

Do nejvýše položené vesnice Rakouska – Ventu – na samém konci údolí Ötztal jsme dojeli v půli mrazivého března. Vent je opravdový „konec světa“, vždyť pořádná silnice, prošpikovaná protilavinovými tunely, byla dostavěna teprve před patnácti lety.

Z hotelu voláme chatařovi a ujišťujeme se, že nástup na chatu není ohrožen lavinami.

Cesta z vesnice na chatu je docela dlouhou túrou. Dnes bude možná ještě o něco delší.

Fouká totiž silný ledový vítr a teploměr ukazuje patnáct pod nulou. Oblečeni do kombinace vlněného spodního prádla a vrstev softshellu a gore-

-texu nasazujeme neprofukavé kukly a lyžařské brýle. Postupně se rozehřívame prošlapáváním hlubokého sněhu směrem k nákladní lanovce.

Zde střídá pozvolné louky strmý hang s vyfoukaným sněhem a posléze vrstevnicová cesta na ostrohu „Auf Plattei“. Konečně vidíme chatu a myslíme si, že za chvilku budeme v teple. Ve výšce 2 500 m nás bičuje vítr, který v kombinaci s mrazem opravdu tvrdě testuje naše oblečení a vysává z nás hodně sil. Ačkoli je chata opticky „na dosah“, bojujeme s živly ještě tři hodiny a závěrečné stoupání je pro nás něco podobného jako slavný „Výšvih“ pro Hillaryho na Everestu.

Chatař nás vítá horkým čajem a vytopenou jídelnou.

Fluchtkogel (3 500 m)

Přes noc se stal zázrak – přestalo foukat. Je sice třeskutý mráz, ale proti včerejšku si připadáme jako na horké pláži Riviéry. Naším cílem je Fluchtkogel, pro svoji blízkost oblíbený kopec. Kousek za chatou vstupujeme na ledovec Guslarferner, a proto se navazujeme na lano. Před sebou máme nedotčený prašan, a tedy i čest prošlapat stopu k vrcholu. Přesto, že je jasné, slunečné

91

Pohled z vrcholu Fluchtkogel

Na vrcholu Fluchtkogel

počasí, lyže se boří do ledového hebkého prašanu. Už teď, na počátku stoupání, se těšíme na sjezd. Pozvolný svah ledovce je za námi a o něco pomaleji se suneme do sedla Oberes Guslarjoch.

Pravým okrajem postupujeme pomocí otoček až na plochý vrcholový hřeben a dále k vrcholovému kříži. Skvělé vyhlídce dominuje velkolepá pyramida Wildspitze a nás zajímá hlavně prohlídka trati zítřejší túry na Hochvernagtspitze.

Fantastickým zážitkem je sjezd. Rozehříváme se na prudkém vyfoukaném svahu a od sedla najíždíme na prašanem pokrytý ledovec. Obrovský, široký svah máme jen pro sebe a stopu volíme co nejprudší. Ledový sníh stříká od lyží, po nichž zůstávají naše podpisy – více i méně elegantní vlnovky.

Hochvernagtspitze (3 539 m)

Tentokrát sjíždíme od chaty na opačnou stranu, k malému domečku, který slouží jako základna glaciologického výzkumu (viz Neobyčejný životopis Vernagthütte). Ve druhé polovině minulého století zde byl ještě ledovec, který časem odtál a ustoupil o pár stovek metrů výš. Ledovec Grosser Vernagtferner je ovšem stále ještě obří

plocha, občas rozdělená skalními hřebeny. Míjíme pásmo trhlin, začínáme stoupat prudkým svahem a zanedlouho jsme na plošině pod vrcholovým hřebenem.

Čtyři ledovcová centra na dohled

Cíl je nedaleko. Sundáváme lyže a s cepínem v ruce traverzujeme na vrchol. Hledíme do ráje ledovců, ale i ledovcových lyžařských středisek.

Směrem k jihu je v dáli vidět italský Schnalstal, na západě je pod mohutnou Weisseespitze méně známé centrum Kaunertal a přímo pod námi vidíme sloupy lanovek u nás oblíbeného Pitztalu.

Kvarteto doplňuje ötztálské středisko Sölden.

Na východě jej tušíme i s ledovci Rettenbach a Tiefenbachferner. Jsou schovány za dominantní Wildspitze.

Ötztaler Haute Route

Máme v nohách dlouhý sjezd, který byl hodnotný na nejstrmějším úseku. Když se vracíme na chatu, vidíme, že na ni dorazilo mnoho dalších skialpinistů. Vernagthütte je totiž jednou ze zastávek na několikadenním přechodu po chatách Ötztálských Alp, zvaných také Ötztaler Haute Route. Tý-

Pod vrcholem Hochvernagtspitze

denní túru doplňují výstupy na významné vrcholy – Similaun, Weisskugel i Wildspitze.

Touha jménem Wildspitze

Každý den hledíme na krásnou, druhou nejvyšší horu Rakouska. Ačkoli je poměrně vzdálená, rozhodujeme se k túře na její vrchol. Je perfektní počasí, jsme v dobré kondici a jsme jen tři, tedy malá, rychlá skupina.

Vycházíme s rozedněním a na rozlehlé ploše Vernagtferneru působíme jako mravenečci. Pilně se suneme mírně strmým svahem pod sedlo Brochkogeljoch. Závěr výstupu do sedla je velmi prudký, lyže musí na batoh a pomocí cepínu a maček se dostáváme na plošinu Taschachferneru, dalšího obřího ledovce. Mezi Petersenspitze a monumentální severní stěnou Brochkogelu sjíždíme kousek dolů. To už hledíme na Wildspitze a zahajujeme závěrečné stoupání pod vrcholovou pyramidu. Ve stopě je mnohem rušněji než pod sedlem. Vlekem z pitztalského areálu lze totiž vyjet vysoko na Mittelbergjoch a po ledovci dojít k Wildspitze. Pod závěrečným výšvihem pečlivě „uskladňujeme“ lyže, nazouváme mačky. V jedné ruce cepín a ve druhé lyžařskou hůl.

TOUR

92

Na vrcholu Wildspitze

Výstup po ledovci Gepatschgletscher

Slanění ze sedla Brochkogel Joch

NEOBYČEJNÝ „ŽIVOTOPIS“ VERNAGTHÜTTE Není mnoho chat s tak bohatou a zajímavou historií. Vernagthütte je unikátní hlavně tím, že za svou existenci vděčí přírodním katastrofám. Počátky jejího příběhu se začaly psát před několika staletími.

Kdysi dávno v 16.–17. století dosahoval splaz ledovce Vernagtferner hluboko do údolí a během tání vznikala v jeho plochých částech velká vodní jezera, ve kterých, podle dobových zpráv, plavaly kry velikosti domů. Není tedy divu, že obyvatelé údolí se třásli strachy před provalením ledových hrází a následným přívalem masy vody, ledu a bahna.

Navzdory modlení domorodců došlo v průběhu horkého léta 1601 k obávané katastrofě. Jezero v místech, kde dnes najdeme osadu Rofen, způsobilo obrovským hydrostatickým tlakem průlom ledu a došlo k nejhoršímu.

Vlna způsobila v Ötztalu hotovou spoušť. Podobný scénář měly smutné události v letech 1678, 1773 a 1845. Právě polovina 19. století byla zvlášť kritická. I v letech 1847 a 1848 bylo údolí opakovaně decimováno ledovým živlem. Není tedy divu, že místní hledali cestu, jak předejít katastrofám. Obrátili se na geology, glaciologie byla tehdy ještě v plenkách. Začal zde probíhat výzkum, jehož hlavními tahouny byli němečtí vědci. V roce 1897 spatřila světlo světa optimistická zpráva.

Profesor Finsterwalder s kolegy Blümkem a Hessem změřili, že obávaný Vernagtferner se chová různě a výsledky měření dokazují, že jeho tok je stále pomalejší, čímž rapidně klesá nebezpečí katastrof.

V těchto dobách se začínal probouzet k životu alpinismus. Jeden z německých alpských spolků, sekce DÖAV Würzburg, se usnesl, že se pokusí vybudovat horskou chatu. Bylo rozhodnuto, že by měla stát v Dolomitech, v oblasti masivu Cristallo. Horolezci ale v těchto končinách nenašli vhodné místo. Mnichovský geolog Finsterwalder tehdy trávil spoustu času při průzkumu ledovců nad Ötztalem, a tak nebylo divu, že dal würzburským tip právě na důvěrně známé místo u ledovce Vernagtferner. Kromě útulny horolezcům mohla budoucí chata sloužit i jako základna vědcům.

Profesorův návrh sekce Würzburg přijala a mohlo se začít. Během stavby chaty přišla rána. Bylo nutné rozlousknout pozemkový oříšek. Podle středověkých listin o loveckých revírech bylo vyhlédnuté místo majetkem dnes italského, tehdy za Rakousko-Uherska jihotyrolského údolí Schnalstal. A právě oni si začali dělat nárok na chatu a svou stížnost předali ve Vídni státním úředníkům monarchie. Sekci Würzburg nezbylo nic jiného, než odkoupit práva na pozemek od Schnalstalu a pronajmout si 400 m² od rakouského státu.

Po těchto peripetiích už nestálo nic v cestě rozvoji chaty. V roce 1900 vznikla ve výšce 2 776 m hrubá stavba, celá ze dřeva. Před nepřízní počasí byla chráněna dřevěnými šindeli.

Následujícího léta byl dokončen interiér, a tak mohla být uvedena do provozu chata, tehdy ještě pod názvem Würzburgerhütte, u příležitosti 25. výročí založení sekce. Budova měla kromě kuchyně pět dvoulůžkových pokojů

a noclehárnu s pryčnami pro sedm lidí. Když bylo plno, mohlo přespat ještě 12 horolezců v jídelně. Začala se psát druhá fáze historie dnešní Vernagthütte.

Hned od počátku 20. století se chata stala vyhledávaným cílem pionýrů alpinismu, usilujících o zdolání okolních třítisícovek.

Není divu, že už v roce 1912 došlo k prvnímu rozšíření boudy. Ve dvacátých letech se začal rozvíjet skialpinismus a rostla popularita přechodu Ötztaler Haute Route, jež začínala v Obergurglu a končila v Pitztalu. Tehdy začala být Vernagthütte otevřena nejen v létě, ale i od začátku března do konce května.

Zájem hostů nabíral na síle, a tak würzburští rozhodli v roce 1932 o opětovném rozšíření budovy. Dalším mezníkem se stalo zprovoznění nákladní lanovky v roce 1966. O sedm let později bylo postaveno sociální zařízení a rozšířena a zmodernizována kuchyně. Posledním významným počinem bylo zavedení topení v roce 1989.

Dnes je chatařem na Vernagthütte Martin Scheiber junior. Je to syn všemi oblíbeného, veselého horského vůdce z Ventu, který je hlavou chatařské dynastie Scheiberů. Na chatě „vládl“ rovných třicet let (1964–94).

Dcera Monika převzala správcování po otci se svým manželem, a když je v roce 2000 osud zavál na Dortmunderhütte v Sellrainu, neměla sekce Würzburg mnoho práce s hledáním následovníka. Sáhla do osvědčených rodinných řad po synovi legendárního Martina Scheibera.

www.skitrab.cz

Quality on the SNOW

Sjezd z Fluchtkogelu

Na vrcholu

Pár desítek metrů po sněhu, několik složitějších překroků po skále a za chvíli se fotíme u obrovského vrcholového kříže a vstřebáváme krásu kruhového panoramatu hor. Počasí je stále famózní, přesto spěcháme. Ještě dnes musíme dojet po výstupové stopě k chatě a pak navíc až dolů do Ventu. Běžně se k návratu z Wildspitze používá nádherný sjezd karem Mitterkar ze stejnojmenného sedla. Přes chatu Breslauerhütte pak vede jednoduchá trasa až do vesnice.

V polovině března je ale sníh v karu nestabilní a hrozí uvolnění laviny. Proto nepokoušíme osud a využíváme vlastní výstupovou stopu. Dlouhý sjezd dobře odsýpá, rychle zvládáme i plochou část u Vernagthütte a krátké stoupání na ostroh. Poslední pohledy na lesknoucí se Wildspitze a prosluněný Vent.

V závěrečném sjezdu už sice meleme z posledního, ale přesto v pohodě doplouváme na vlně euforie ze čtyř skvělých dnů do cíle – romantického Ventu.

VERNAGTHÜTTE Chata: Vernagthütte 2 776 m, majitel DAV Würzburg GPS (UTM) x = 5190515, y = 32T 0639042 Tel: +43 664 1412119, info@wieshof.at, http://www.wieshof.at Kapacita 140 osob, Winterraum: otevřen (16 osob).

Otevřeno: 1. 3.–15. 5., 20. 6.–15. 9., 70 lůžek.

Skitúry z Vernagthütte • Fluchtkogel 3 500 m, 3–4 hod., méně náročné • Guslarspitze 3 151 m 2 hod., lehké • Hochvernagtspitze 3 539 m, 4–6 hod., středně náročné • Schwarzwandspitze 3 358 m 4–5 hod., středně náročné • Ötztaler Wildspitze 6–8 hod., velmi náročné.

Charakter túr: Vysokohorský ledovcový terén. Většinou středně náročné túry ve výškách nad 3 000 m, téměř stále po ledovcích. Vrcholové pasáže túr podle podmínek s cepínem a mačkami, popř. s jištěním. Předpokladem jsou určité zkušenosti z vysokohorských túr a bezvadná orientace. Nástup na chatu může být ohrožován lavinami – informujte se předem telefonicky na chatě.

Vhodné období: od poloviny března do konce dubna Mapy, průvodci: mapa OEAV č. 30/2‚ Ötztaler Alpen – Weisskugel mit Skitouren, 1:25 000, průvodce v němčině Genuss – Schitourenatlas Österreich WEST, vydal Schall-Verlag Wien 1997.

Informace: www.oetztal.com, www.vent.at, www.wieshof.at Další informace na internetu: www.transalp.cz, www.snow.cz Dostupnost: Doprava autem z ČR: • z Brna–St. Pölten–Linz–Salzburg–Innsbruck–Ötztal–Vent • z Prahy–Plzeň–Rozvadov–München–Ötztal–Vent Doporučené vybavení: kompletní vybavení na lyžařskou ledovcovou túru (lyže se stoupacími hřebeny, lano nebo , sedací úvazek, cepín, mačky, 4 karabiny (1xHMS), sešitá plochá smyčka 120 cm, 2x prusík). Kvalitní funkční oblečení odpovídající výškám přes 3 500 m.

ATLAS

94

Foto: Sun Peaks – Silver Star – Big White Text: Tom Řepík

: IE B M U L O K Á K S IT R BKONALÝ LYŽAŐSKÝ RÁJ NA ZÁPADĚ KANADY DO

ou í nejzalidněnější a druhou nejbohatší kanadsk Britská Kolumbie (BC) je třetí největší, třet popisu této úchvatné západní části Kanady provincií, a se superlativy by bylo možno při – zdaleka nejrozličnější klima z celé Kanady též má ie vinc pro le Tah dál. a dál vat račo pok rostá většina BC rozbrázděna, má své vlastní takřka každé z hlubokých údolí, jimiž je nap aek i teplotami. Obecně však na západě Kan klimatické schéma s odlišným množstvím sráž řívětivější, mírné zimy. dy panují oproti zbytku země relativně nejp

95

SNOW IN

CANADA ALBERTA

BRITISH COLUMBIA Sun Peaks

Kamloops Vancouver

Silver Star Kelowna Big White

USA

Sun Peaks

Rozloha a rozmanitost Britské Kolumbie je vpravdě ohromující, a mnoho destinací zejména na severu této provincie je dodnes přístupných pouze helikoptérou anebo pěšky. Jižní okraj provincie je prozměnu poset spoustou měst a městeček, z nichž naprostá většina má ve svém bezprostředním okolí nějaký lyžařský resort, obvykle nejeden.

Britská Kolumbie nabízí dozajista nejpestřejší možnosti lyžování z celé obrovské Kanady – od rozbředlého, neustále vlhkého sněhu Vancouverského ostrova až po hojnost kyprého prašanu směrem na východ do vnitrozemí.

Běžný místní lyžař bude stěží hledat nějaký racionální důvod, proč jezdit za svým sportem mimo hranice domovské provincie. BC nabízí dvě desítky věhlasných, světově proslulých zimních resortů, plus bezpočet menších, lokálních. Možnosti běžeckého lyžování a turistiky

na lyžích (zvané zde back-country) jsou tu bez přehánění neomezené. A aby byla mozaika dokončena – i nejlepší a největší heliskiingové terény na americkém kontinentu, ne-li na světě, se nalézají opět právě zde.

Vzhledem ke členitosti a charakteru místního horského terénu je zimní cestování napříč provincií často svízelným oříškem. Západní vancouverské pobřeží s vnitrozemím Okanaganu propojila před nedávnem šestiproudá dálnice Coquihalla, překračující jednotlivé horské masívy, plná sněhových tunelů, jaké známe z evropských Alp. Právě po ní se pronajatým autem z vancouverského letiště vydáme na čtyřhodinovou jízdu do osmdesátitisícového malebného, typicky kanadského města Kamloops, v jehož okolí se nachází první z trojice resortů, věrohodně a důstojně reprezentujících zdejší lyžařské možnosti.

Dnes druhý největší resort v Britské Kolumbii a třetí největší v Kanadě byl až do roku 1993 lokálním kopcem nazvaným Tod Mountain, kam za sportem dojížděli obyvatelé 45 minut vzdáleného města Kamloops. Poté však oblast koupila japonská firma, nainvestovala do resortu přes 200 milionů dolarů a coby velvyslankyni areálu si najala nejslavnější a nejoblíbenější kanadskou lyžařku všech dob, olympijskou šampiónku z roku 1968 Nancy Greene, která ve stejné pozici dlouhá léta sloužila konkurenčnímu Whistleru.

S legendární Nancy (která tu s manželem provozuje vlastní hotel) může kdokoli z návštěvníků absolvovat představovací projížďku resortem – stačí čekat v 11.00 nebo 13.30 na vrcholové stanici lanovky Sunburst Express. Každý bude slavnou lyžařkou osobně uvítán.

Dnes je resort rozšířen na dva další sousední kopce – krom nejvyššího Mt.Tod (2 152 m) se lyžuje i na svazích Sundance a Mt. Morrisey.

Dohromady nabízí přes 120 tratí obsluhovaných 12 lanovkami s účelově vyprojektovanou lyžařskou vesnicí, která se před vámi při příjezdu znenadání objeví, jako by vyrostla z ničeho. Vesnice s více než 6 000 lůžky funguje s vyloučením dopravy a je vyprojektována tak, že k většině ubytovacích objektů se dojíždí na lyžích.

Resort rozhodně nedělá svému názvu ostudu – inzeruje přes 2 000 hodin slunečního svitu a 6 m suchého prašanu ročně. Lyžařský terén je tu úžasně různorodý – od otevřených plání v nejvyšších partiích hory Mt.Tod až po dlouhatánské modré a zelené dálnice chráněné vysokým smrkovým porostem. Že resort nenabí-

ATLAS

96

Ski Partners: If you are new to Silver Star, join our friendly Ski Partners for a free guided tour of the mountain.

Available for intermediate to expert skiers and boarders.

Meet the Ski Partners in the village at 9:30 am & 1:15 pm.

zí pouze mírný turistický terén dokazuje fakt, že v tomto areálu se každoročně zkraje sezóny připravuje rakouský národní sjezdařský tým. Nejdelší čekací doba u lanovek bývá podle místních 5 minut v nejrušnějších víkendových hodinách.

Ve všední dny je tu vylidněno – křesla lanovek vidíme po celý den jezdit téměř prázdná. Takhle nějak to musí vypadat v lyžařském ráji!

Resort na internetu: www.sunpeaksresort.com

Silver Star

Z Kamloops je to zhruba 100 kilometrů na jihovýchod přes několik horských hřbetů do třicetitisícového městečka Vernon, ležícího u severních břehů dlouhatánského Okanaganského jezera. O další čtvrthodinku později dojíždíme do dalšího resortu jakoby vystřiženého z knihy lyžařských pohádek. Dokonalá poloha uprostřed vysokých lesů z pro tento kraj typických štíhlých smrků, na nichž spočívají tlusté peřiny suchého prašanu (obvyklá nadílka 7 m za rok), úžasně variabilní terén, 112 sjezdovek rozprostřených po třech vzájemně propojených kopcích, mezi nimiž se nachází účelově vyprojektovaná základna.

Ta je položena zhruba uprostřed vertikálního převýšení nejdelších sjezdovek, a je tak plně dostupná s lyžemi na nohou. Vesnice s vyloučením dopravy je vystavěná v pestrobarevném viktoriánském stylu s dřevěnými chodníky a replikami starobylých plynových pouličních lamp. Působí velmi roztomile – v tom nejlepším slova smyslu. Silně evokuje obrázek Main Street z Disneylandu – tedy pokud by kdy v LA, na Floridě či v Paříži přes noc nasněžilo půl metru prašanu. Nocleh zde není nejlevnější: lidé, kteří chtějí za noc ušetřit stovku i víc, jezdí mnohem levněji bydlet 20 km dolů k jezeru do Vernonu.

Běžkařské příležitosti jsou v Silver Star bez nadsázky fenomenální – místní běžecké tratě jsou údajně rankovány jako nejlepší v Americe.

Denně tu preparují 60 km stop, včetně 4km osvětleného okruhu, vše ve velmi scénickém prostředí vysokých zdravých jehličnatých lesů.

Jak je v Americe obvyklé, i běžecké trasy tu značí podle stupňů obtížnosti na černé, modré či zelené. Velmi často zde trénuje domácí běžecká hvězda Becky Scott.

Resort na internetu: www.skisilverstar.com

Big White

Necelých 50 km jízdy z Vernonu na jih podle břehů Okanaganského jezera a jsme v Kelowně – stošedesátitisícovém bohatém městě s jezerem na jeho okraji, vinicemi a skalnatými kopci všude kolem. Odsud vede odbočka z Okanaganského údolí po 33. silnici do kopců nad městem a o slabou hodinku později přijíždíme do rozlehlé, vkusné, mezi vysoké jehličnany schované, jak jinak než účelově ze dřeva a kamene vybudované základny resotu Big White. A to do její centrální části zvané Happy Valley se vším obvyklým zázemím, romantickým venkovním kluzištěm a spoustou dalších sněhových atrakcí.

U veškerého zdejšího ubytování nazouvají návštěvníci své lyže přede dveřmi.

Skiareál Big White je přesně takový, jak naznačuje jeho název – tedy veliký a zatraceně bílý.

Napadne zde v průměru 8 m suchého prašanu za rok, a štíhlé smrky v horních partiích resortu zůstávají po celou sezónu bílé, obalené v tlusté vrstvě zmrzlého sněhu. Říká se jim zde snow-ghosts, čili sněžní duchové – a středisko Big White je jimi světově proslaveno. Mimochodem letos nově otevřená šestisedačka Snow Ghost Express, nejdelší v Kanadě, je pojmenována právě po nich.

Největší sport na českém internetu

www.bartsport.cz

Praha:

w5

5s

Bašty 8, 602 00 Brno (po-pá 9:30–18:30) telefon: +420 542 211 995

no

Brno:

5%

*

Sokolská 19, 120 00 Praha 2 (po-pá 10:00–19:00), telefon: +420 234 703 220

*) Sleva platí na nákup 1 ks lyžařské přilby nebo brýlí. Slevy nelze sčítat.

Platnost do 31. 12. 2006. Nutno uvést do poznámky u objednávky.

d:

V přístím díle zakončíme své kanadské putování na východním pobřeží Pacifiku v největším zimním resortu amerického kontinentu.

Navštivte naše kamenné prodejny:

kó

Resort na internetu: www.bigwhite.com

Bezpečně v horách...

sle va

Resort má stejné majitele jako předešle navštívený Silver Star, a tudíž i společný skipas. Nabízí 118 označených sjezdovek plus bezpočet dalších možností na otevřených pláních a mezi stromy, úctyhodné převýšení 777 m, 16 vysokokapacitních lanovek a jeden z nejmodernějších snowparků v Americe: proslulý TELUS Park s několika u-rampami, crossovými tratěmi, vlastním ozvučením, osvětlením, zasněžováním i dvousedačkovou lanovkou. Na fronty tu nelze narazit ani o víkendech – zdejší přepravní systém je na ně příliš výkonný. Zvláštností tohoto relativně rozlehlého resortu je fakt, že nikde na kopcích není k nalezení žádná restaurace – všechny jsou v hojném množství a sortimentu koncentrovány v uměle zbudované základně na úpatí svahů. Pro běžkaře je tu upravováno něco přes 20 km tratí směrem na Black Forest v pravé části resortu. Nástup do stop je možný hned z několika parkovišť.

✃

10.2 kilometres - 6.3 miles

Foto: Albin Niederstrasser

ATLAS

98

Na 250 km sjezdovek v největší rakouské houpačce Skiwelt Wilder Kaiser navazují přes Westendorf (v pozadí) další tratě v Kitzbühelu

Text: Radek Holub

: Y P L A É K S L E H Ü B Z IT K PRVNÍ SAFARI ých Alp Oblé, ale vzdouvající se hřebeny Kitzbühelsk branou do s typicky kupovitými vrcholky jsou vstupní tisíce metrů Tyrolska. Vrcholy jen lehce překonávají dva šemi. Objímá je obří lyžařská oblast s více než nad mořem, jsou zalesněné, ale s četnými sala , nevtíravě prominentní letovisko Kitzbühel.

700 km sjezdovek, jejímž srdcem je příjemné Značka Kitzbühel snadno vzbudí několik mylných dojmů. Svahy v širokém okolí nejsou eldorádem expertů, jak by se podle legendární a div ne sebevražedné závodní pisty Streif z vrcholu Hahnenkamm mohlo zdát. Samotný Kitzbühel je sice věhlasným letoviskem s elegantními drahými hotely, ale také přívětivým středověkým městečkem s dlážděnými ulicemi plnými barevných domů. Překvapivě mnoho je tu ubytování nižší cenové kategorie. O Kitzbühelu se v klimatických scénářích mluví jako o odsouzeném k lyžařské zkáze, neboť leží v pouhých 760 m n. m. Většina jeho sjezdovek je naproti tomu

v „bezpečné“ výšce nad 1 500 m n. m., pod níž klesají jen údolní tratě (včetně slavné Streif).

Kitzbühelské Alpy jsou neobyčejně hustě pokryty lyžařskými centry, za což vděčí jednak hladké dostupnosti středisek – několik málo desítek kilometrů z dálnice od hraničního Kufsteinu nebo Wörglu –, jednak příhodnému terénu bez ostrých skal. Už po 10 km cesty z Kufsteinu na jih se začínají objevovat svahy lyžařského velkorevíru Skiwelt Wilder Kaiser (250 km sjezdovek), kam startují lanovky ze středisek Söll, Scheffau, Ellmau a Going. Po 17 km na východ se projíždí St. Johannem

in Tirol s menším, rodinným centrem (60 km sjezdovek) a po dalších 9 km se na křižovatce širokých údolí objevuje slavný Kitz (168 km sjezdovek). Jedním z údolí se lze přes Kirchberg, Brixen im Thale, Westendorf a Hopfgarten na jižním a západním úpatí svahů Skiweltu vrátit k dálnici. Od St. Johannu na jihovýchod se v bočním údolí vypíná Fieberbrunn (35 km sjezdovek), vlivem terénu a mikroklimatu známý jako „sněhová mísa“, a několik roztroušených středisek Schneewinkelu, z nichž největším je Waidring-Steinplatte u hranic s Německem.

V 15 km dlouhém údolí Wildschönau, vybíhají-

99

V Kitzbühelu se nenudí ani freeskieři

Unikátní trojlanová kabinka překlenuje 400m propast

Foto: Ferienregion St.Johann i.T.

Foto: Kitzbühel Tourismus/ Malaun

Foto: Kitzbühel Tourismus/ Joe Hölzl

Kitzbühel je šarmantní ve dne v noci

Foto: Ferienregion St.Johann i.T.

Foto: Kitzbühel Tourismus St. Johann in Tirol

cím jihozápadně z Wörglu, je 65 km sjezdovek a v sousedním Alpbachtalu ještě 46 km.

Taková koncentrace terénů si o lyžařské houpačky a safari prostě řekla. Už v roce 1948 lákal Kitzbühel na svůj „skicirkus“ se systémem propojených vleků, jímž šlo cestovat a sytit hlad po stále nových sjezdovkách. Věrni tomuto odkazu nechali v kitzbühelské houpačce l. p. 2004 přetnout údolí mezi Pengelsteinem a Wurzhöhe unikátní trojlanovou kabinkou, která tak spředla sítě sjezdovek Kitzbühelu-Kirchbergu a Jochbergu-Pass Thurn do jediné se 168km sjezdových vláken. Prvenství největší lyžařské houpačky přesto drží sousední Skiwelt, kde je organicky spleteno 250 km sjezdovek na protáhlém hřebeni s řadou ani ne dvoutisícových vrcholků. Taková lyžařská síť stačí i na prvenství v celém Rakousku, možná v budoucnu stvrzeném dokonce přímým napojením na Kitzbühel. Nejsmělejší plány počítaly s rozšířením o další přiléhající centra a možná i svržení francouzských Tří údolí z trůnu vytvořením největší sítě lanovek a vleků na světě. Realitou je „permanentkové“ spojení všech zmíněných center do tzv. top skipasu, ovládajícího turnikety u 249 lanovek a vleků. I pro závislé na sjezdové turistice je to s trochou dojíždění vesměs nízko položenými údolími víc než dostatečná dávka.

Nejlepším místem pro polykače kilometrů je s jeho 250 km přirozeně Skiwelt, následovaný Kitzbühelem se 168 km. Šikovnou ubytovací základnou může být Westendorf, z jehož domovského svahu Choralpe je díky loni zprovozněné 8kabince Ki-West přístupné Aschau, jen pár kilometrů skibusem od kitzbühelských vleků. Zároveň je z něj na dohled stanice

kabinky v Brixenu. V obou velkých areálech lze praktikovat lyžařské safari, tedy sled sjezdů a výjezdů lanovkami uzavírající nakonec kruh.

V terénu jsou tyto „runde“ i značené. Skiwelt i Kitz jsou rájem středně dlouhých carvingových dálnic, okořeněných dlouhými sjezdy do údolí s převýšením přes tisíc metrů. St. Johann je naopak osamoceným svahem s rodinně orientovanými sjezdovkami a pohodovým městským střediskem spíš s lázeňským než sportovním duchem. Top skipas se dá využít ještě v několika okolních, ale méně rozsáhlých střediscích – v lyžařském kotli Fieberbrunnu a na slunečném plató Waidring-Steinplatte, v údolí s mnoha cvičnými loukami a několika perfektními černými sjezdovkami Wildschönau a ještě v idylickém středisku s pestrou paletou všech terénů Alpbachu.

Přírodní sněhové poměry závisí na přísunu vlhkého a chladného vzduchu ze severozápadu, což je v obvyklé zimě převládající proudění. To se v Kitzbühelských Alpách sypou vločky hustěji než v mnohých výše položených, ale vnitroalpských centrech. Jindy jsou především spodní partie svahů odkázány na pomoc umělého sněhu, výjimečně – jako letos – pak sjezdovky ve všech polohách. A plošné zasněžování slaví úspěch: Skiwelt stihl do letošních teplých Vánoc vysněžit dvě třetiny svých sjezdovek. Naopak ve dvou předchozích letech pokrýval prašan kopce od vrcholu po údolí až do března, běžně jsou na jaře dojezdy spíš firnové.

Celou oblast v posledních letech zalévá modernizační vlna – mnohamístné expresní sedačky a kabinky postupně vytlačují vleky, sněžná děla už drží vládu nad většinou sjezdovek (431 ze 704 km sjezdovek je zasněžovaných).

KITZBÜHELSKÉ ALPY V ČÍSLECH 249 lanovek a vleků 704 km sjezdovek, z toho 431 km zasněžovaných Kitzbühel-Kirchberg: 168 km sjezdovek Skiwelt Wilder Kaiser: 250 km sjezdovek St. Johann in Tirol/Schneewinkel: 167 km sjezdovek Wildschönau: 65 km sjezdovek Alpbachtal: 46 km sjezdovek

TOP-SKIPASS KITZBÜHELER ALPEN dospělí 1 den / 6 dní – 40 / 190 euro děti (roč. 2000–91) 1 den / 6 dní – 20 / 95 euro mládež (roč. 1990–88) 1 den / 6 dní – 32 / 152 euro

KITZALPS WINTER PACKAGE 7x ubytování, 6denní Top-Skipass Kitzbüheler Alpen od 333 euro/os. se snídaní ve dvoulůžkovém pokoji Schnee(s)pass-Zuckerln (Kitzbühel-Kirchberg): 7x ubytování, 6denní skipas Kitzbühel-Kirchberg od 312 euro/os. se snídaní ve dvoulůžkovém pokoji Sun & Fun Wochen (Brixental): 7x ubytování, 6denní skipas Skiwelt Wilder Kaiser od 304 euro/os. se snídaní ve dvoulůžkovém pokoji

NOC VE SNĚHU Dětský sen dobrodružných duší – noc v iglú – umí v Kitzbühelu splnit. Nemusíte přitom uplácat jedinou kostku sněhu, zato si připravte obnos jako za noc ve velmi slušném hotelu (od 90 euro/os.). Vesnička ze sněhu s 12 iglú, hotelem pro 24 osob a kostelíkem během prosince vyroste pod Ehrenbachhöhe ve výšce 1 676 m, kam se hosté dostanou 15minutovou procházkou od lanovky Fleckalm.

100

101

KITZBÜHEL-KIRCHBERG

Foto: Kitzbühel Tourismus

760–1 972 m n. m.

Hahnenkamm je nejsledovanějším sjezdem Světového poháru

67 km

78 km

23 km

sjezdovky celkem:

168 km

s umělým sněhem:

84 km

běžecké tratě:

120 km

sezóna:

začátek prosince–polovina dubna

přepravní kapacita:

15

19

8

86 800 os./h

2

8

1

Když si odmyslíme legendární Streif, záludnou a rychlou závodní trať, veřejnosti přístupnou jen za dobrých podmínek jako neupravovanou ski-route, ukáže se Kitzbühel jako atraktivní houpačková aréna pro náruživější lyžaře. Velká většina sjezdovek leží ve druhém patře svahů a je pestrým mixem všech obtížností, nevyjímaje volný terén v blízkosti sjezdovek i dost daleko od nich. Dopravní tepnou Kitzbühelu je kabinková lanovka na Hahnenkamm, odkud se svažuje přejezdová cesta do kotle mezi Steinbergem (1 972 m) a Ehrenbachhöhe (1 802 m). Severní svah se dvěma nostalgickými sedačkami-babičkami je vyplněn sportovními černými a obvykle prašanovými sjezdovkami, jihovýchodní svah se 6sedačkou vrcholí výšinou Ehrenbach, odkud stékají po pastvinách dlouhé červeno-modré tratě do Kirchbergu, dvojčete Kitzu. Ze sousedícího vrchu Pengelstein (1 935 m) vedou rovněž delší sjezdy po západním svahu – modré ke Skirastu, černá do Aschau. Z obou míst jezdí skibus ke kabince Ki-West, nového spojení s Westen-

dorfem. Mimoto je Pengelstein dopravním uzlem při safari do vzdálenějšího areálu okolo Jochbergu a Resterhöhe, neboť odtud originální 30místné kabinky visící na třech lanech „přelétají“ 400m hluboké údolí na protější vrcholek Wurzhöhe (1 730 m). Jedna červená trať spadá do Jochbergu (925 m), další zahajuje řetěz několika středně dlouhých sjezdů a výjezdů směrem ke komorněji navštěvované, ale moderními sedačkami nejlépe pokryté oblasti Resterhöhe (1 895 m) s prostornými sjezdovkami všech barev. Na bezlesých svazích není nouze ani o freeridové lajny.

Na opačné straně než Hahnenkamm se nad městem tyčí špičatý vrcholek Kitzbüheler Horn (1 965 m), přístupný z údolí kabinkou a poté visutou kabinou. Na jeho odvrácené straně je jedna červená, pod vrcholem na slunečném Trattalmu pár červených a modrých tratí, do údolí vedou další tři sjezdy včetně černého.

Horn se díky snowparku s u-rampou a několika trasám ski-route stává snowboardovou oázou Kitzbühelu.

Vábničkou osamělého vrcholu Gaisberg (1 290 m) nad Kirchbergem je 1 350m FIS trať s časomírou a večerní osvětlení. Všechny dětské vleky v údolí na okraji Kitzbühelu jsou gratis.

Večerní vyžití v podobě kaváren, barů, diskoték a kasin je na městské úrovni, ale pověst mondénního střediska je přeci jen nadsazená – není vše drahé, pompézní a ani samotné centrum Kitzbühelu nepostrádá alpské fluidum. (rh, mb)

NOVINKY 06/07 – krytá 6sedačka Ehrenbachhöhe místo 3sedačky – expresní 6sedačka Hanglalm místo vleku SKIPAS KITZBÜHEL-KIRCHBERG dospělí 1 den / 6 dní – 37,50 / 175 euro děti (roč. 2000–91) 1 den / 6 dní – 19 / 87,50 euro mládež (roč. 1990–88) 1 den / 6 dní – 30 / 140 euro FREERIDE RESORT BICHLALM Stařičká jednosedačka v Bichlalmu, kterou se kvůli ochraně přírody nepodařilo nahradit novější lanovkou, stála u zrodu zdejšího kuriózního resortu. Jakmile vypršelo její povolení k provozu, sjezdovky osiřely. Rolby tu od té doby neslouží k manšestrizaci tratí, ale vozí freeridery a skialpinisty na vrchol Stuckkogel (1 860 m), odkud je to 1 000 výškových metrů do údolního Aurachu. Za vydařených zim, jako byly ty dvě předchozí, je Bichlalm ztraceným prašanovým rájem!

Info: www.bergbahn-kitzbuehel.at (nutná rezervace předem) HAHNENKAMM – SVÁTEK NÁRODA LYŽAŘŮ Kitzbühel hostí každoročně nejslavnější závod světa – Hahnenkamm. Jeho poloha na rychlíkové trati jej předurčuje k obrovským návštěvám. Každoročně vystupují od brzkého rána ze speciálních vlaků, jedoucích v krátkých intervalech jeden za druhým, desetitisíce fanoušků. Pokud jsou mezi horkými favority nejtěžšího sjezdu světa domácí borci, překročí účast padesát tisíc. Nenajdeme národ, který by byl pod takovým vlivem drogy zvané lyžování. (mb) STREIF NA VLASTNÍ KŮŽI Nebudete-li mít štěstí a závodní Streif bude zavřená, můžete si ji „sjet“ na simulátoru v muzeu lanovek v horní stanici kabinky na Hahnenkammu.

Info: otevřeno denně 10–16 hodin

SKIWELT WILDER KAISER

626–1 829 m n. m.

Foto: Albin Niederstrasser

ATLAS

102

Ve Skiweltu mají navrch pohodovo-carvingové profily sjezdů, ale občas lze odskočit i do prašanu

Rakouská jednička sjezdové turistiky opředla vleky a lanovkami ze všech světových stran šest vrcholů, z nichž se svážejí sjezdovky do údolních středisek Söllu, Scheffau, Ellmau a Goingu na severní straně hřebene, do Brixenu im Thale na jihu a do Hopfgartenu a Itteru na západě. Všechna jsou spíš tradičně vyhlížejícími vesničkami, tu živějšími (Söll), klidnými (Ellmau), s pestrou nabídkou aprés-ski aktivit (Hopfgarten), či strategicky situovanými (Brixen im Thale). Za zmínku stojí ještě Westendorf nedaleko Brixenu, jedna z nejmalebnějších rakouských vesniček, s vlastními lyžařskými vrcholy Choralpe (1 820 m), Talkaser (1 770 m) a Fleiding (1 890 m), které jsou od loňska novou kabinkou propojeny s Aschau, tedy s kitzbühelskými sjezdovkami. Samotný areál nabízí jednak dlouhý červeno-modrý sjezd do Westendorfu, jednak kratší a vesměs svižné tratě ve vrcholových pasážích. Jedna z málo objevovaných červených spadá z Fleidingu mimo dosah vleků do údolí, které pročesává skibus.

Co by kamenem dohodil je z Westendorfu přes Brixen přístupný celý Skiwelt. Středně náročný carver, hltající safari s červenými sjezdovkami jako sladké maliny, asi těžko může zvolit lépe. Nejvyšším a nejsportovněji „vyladěným“ je výrazný pahorek Hohe Salve (1 829 m) s černými a červenými sjezdovkami, rozbíhajícími se na sever, západ i jih, na něž navazují příjemné dlouhé tratě podél kabinek do

Hopfgartenu, Itteru a Brixenu, v jeho případě i v černé variantě. Sportovně klopen je ještě návratový sjezd z Brandstadlu (1 650 m) do Scheffau, jinak jsou svahy Skiweltu protkány spíš pohodovými červenými a modrými tratěmi – koneckonců v létě jsou to louky a pastviny.

Jednou z nej je dlouhá lesní pasáž podél zubačky na Hartkaiser, spadající v mírném sklonu do Ellmau. Když je na centrálních pahorcích rušno, dá se „schovat“ na okrajový vrcholek Astberg (1 265 m) nad Goingem s poctivými červenými sjezdy a rychlou 4sedačkou. Záludný je klasický kreslený plánek sjezdovek Skiweltu, neboť svou dvourozměrností často zkresluje skutečný směr a délku tratí. Omrzí-li vás nedobrovolný orienťák, můžete se u pokladny nechat vybavit i perfektní skládací 3D mapkou za 5 euro.

Navzdory relativně malé nadmořské výšce jsou díky expandujícímu zasněžování (180 z 250 km) tratě obvykle sjízdné po celou sezónu až do údolí, k čemuž přispívá jejich častá severní orientace. Nejvýznamnější výjimkou je Brixen na jižním úpatí hřebene. Při troše štěstí na prašan se dají v nesouvislém lesním porostu podniknout dlouhé a přitom bezpečné freeridové jízdy, třeba ve svahu nad Scheffau.

Typickou vyhlídkou ze zdejších vrcholů je „moře“ zaoblených a zčásti lesem porostlých hřebenů, z nichž vyčnívá skalnatý masiv Wilder Kaiser, po němž je rozsáhlá houpačka pokřtěna. Na každý kilometr a půl sjezdovky

připadá jedna restaurace, horská chata či bar – za návštěvu určitě stojí gasthof na Hohe Salve s panoramatickou terasou a prvotřídním výhledem. (rh) 108 km

120 km

22 km

sjezdovky celkem:

250 km

s umělým sněhem:

180 km

běžecké tratě:

165 km

sezóna:

polovina prosince–polovina dubna

přepravní kapacita:

41

24

9

125 000 os./h

4

11

1

1

SKIPAS SKIWELT WILDER KAISER dospělí 1 den / 6 dní – 34,50 / 168 euro děti (roč. 2000–91) 1 den / 6 dní – 17,50 / 84 euro mládež (roč. 1990–88) 1 den / 6 dní – 27,50 / 134,50 euro SKOČ A ZMRZNI! Krátký sjezd v originálním dopravním prostředku – od papamobilu po trojského koně – s cílem v ledové vodě malého jezírka je tradiční únorovou atrakcí Westendorfu.

Lákavé na tom je, že závod Jump & Freeze se koná přímo na náměstí střediska, takže si ho můžete dopřát z bezpečí hlediště (spolu s několika tisíci zvědavců). Jako odrazová rampa slouží 7 tisíc tun navezeného sněhu.

Hodnotí se způsob jízdy, u lyžařů a snowboardistů pak oblečení a délka skoku – místní matadoři zvládnou letět až 20 metrů.

Info: www.westendorf.at, Westendorf (9. února 2007)

103

ST. JOHANN IN TIROL

Foto: Ferienregion St.Johann i.T / Albin Niederstrasser

670–1 700 m n. m.

Oáza „měkkých” zimních aktivit (Kirchdorf)

25 km

28 km

7 km

sjezdovky celkem:

60 km

s umělým sněhem:

28 km

běžecké tratě:

75 km

sezóna:

polovina prosince–začátek dubna

přepravní kapacita:

10

3

1

20 400 os./h

3

SKIPAS ST. JOHANN IN TIROL/SCHNEEWINKEL dospělí 1 den / 6 dní – 32 / 162 euro děti (roč. 2000–91) 1 den / 6 dní – 16 / 81 euro mládež (roč. 1990–88) 1 den / 6 dní – 26 / 130 euro Šestidenní skipas platí v celé oblasti Schneewinkel (167 km sjezdovek).

PANORAMA BADEWELT kombinovaný skipas se vstupem do akvaparku dospělí 6 dní – 187 euro děti (roč. 2000–91) 6 dní – 93,50 euro mládež (roč. 1990–88) 6 dní – 155 euro

Tyrolské údolní městečko leží na severním úpatí Kitzbüheler Hornu, špičatého vrcholu, zpřístupněného odtud i z opačné strany z Kitzbühelu. St. Johann (670 m) je oproti slavnějšímu sousedovi klidnější a jeho sjezdovky rozsahem i náročností vhodné pro odpočinkovou lyžovačku. Velmi příhodně k tomu padne zdejší akvapark s bazénem, saunou, párou, vířivkou, 62m tobogánem a lázeňskými procedurami, sportovci možná nepohrdnou ani curlingem, sáňkováním nebo bruslením.

Sjezdové terény spadají z Harschbichlu (1 700 m) v umírněném červeném sklonu a několika variacích zpět ke středisku, nebo po západním svahu do sousedního Oberndorfu jako černá, ale velmi nezáludná trať. Z obou údolních stanic šplhají k vrcholu kabinkové lanovky, které spolu s expresní 4sedačkou Penzing obsáhnou většinu hlavních tratí. Z Jodlalmu (1 500 m) se část sjezdovek odděluje a míří pohodovými lesními průseky k vesničce

Eichenhof, nad níž jsou rozsáhlé cvičné terény s řadou vleků stranou lyžařského ruchu.

Ostatně ten je i na hlavních sjezdovkách obvykle slabý, většina lyžařů se koncentruje do atraktivnějších houpaček v Kitzbühelu a Skiweltu. Lesní terén limituje možnosti jízdy mimo sjezdovky, snowpark je k dispozici v Eichenhofu.

Týdenní skipas platí také v několika nedalekých střediscích, z nichž by lyžaři-cestovatelé neměli vynechat Fieberbrunn se sněhovým kotlem s 35 km vesměs lehkých sjezdovek a řídce portostlé náhorní plató Waidring-Steinplatte s nenáročnými červenými tratěmi. Top skipas pak otevírá nevyčerpatelné možnosti návštěv všech středisek Kitzbühelských Alp, do samotného Kitzbühelu je to jen 10 km, které lze urazit mj. vlakem. Alternativně si lze lokální skipas rozšířit o volný vstup do akvaparku. (rh)

Střediska mění svou „betonovou” tvář, terény zůstávají

Foto: Ski France

ATLAS

104

Text: Jana Vlková

FRANCIE SE MĚNÍ o množství středisek vystavěných „na zelené Druhá polovina 20. století obohatila lyžaře á s‘ neboli ‚s lyžemi na nohou‘. Tehdy převratn louce“, jak se francouzsky říká ‚skis aux pied toTarentaise, kde byly k budování sportovních dimenze zimních sportů zasáhla nejen kraj lyžo ětší evropská střediska, kde se vyjíždí za nejv ikla Vzn ky. mín pod í odn přír lní ideá n váre řena tisíciletí vnáší do lyžování mnoho změn a ušet váním či snowboardingem z lyžárny. Třetí nezůstává ani Francie.

Síť středisek, která se podařilo kolem měst Bourg Saint Maurice a Moûtiers vybudovat, nemá ve světě obdoby. Tři největší areály – Les Trois Vallées, Espace Killy a Paradiski – se již vymykají možnosti projet si všechny jejich sjezdovky za jedinou týdenní dovolenou. V současné době rozšiřují své „panelákové“ ubytovací komplexy o mnohem příjemnější až luxusní apartmány a chalety, bobtná i aprés-ski.

Vedle těchto destinací, které jsou ze sportovního hlediska nejexkluzivnější, existuje ve francouzských Alpách ještě velká spousta dalších.

A nenabízejí málo. Střediska, která jsou podle francouzských měřítek „malá“, jsou při pohledu ze Sněžky stále ještě skvělá. Základní vesnice se většinou nachází přibližně ve stejné výšce jako naše nejvyšší hora a jejich rozmáchlé lyžařské areály mívají kolem 100 km sjezdových tratí.

I tato menší střediska jdou s dobou a všude dnes najdete klasická après-ski rozptýlení jako jsou skútry, seskoky na padácích, sjezdovky pro nafukovací duše apod. I v mnoha bohem zapomenutých místech se dnes staví bazény nebo kluziště. A „přátelštější“ ceny těchto malých středisek při jinak kvalitní nabídce služeb mohou být motivem, proč je začít objevovat. Za pozornost stojí zejména dva kraje, kde na výběr řada menších, ale příjemných středisek – Maurienne a celé Jižní Alpy.

V Česku nejsou terény Jižních Alp příliš známé. I v letech, kdy je sněhová nadílka mnohem lepší než v současné teplé zimě, nahání slovo jižní strach. Neoprávněný! Na některých kopcích se letos lyžovalo ve stejné době jako třeba ve Val d´Isère. A kdyby zdejší podmínky nebyly pro lyžování dobré, žádný

investor by se sem nehnal. Geomorfologie kopců a s ní související zalesnění modřínovými lesy je příjemnou změnou nejen oproti českým masivům, ale i v porovnání se severními partiemi francouzských Alp. Mimochodem řídké lesy jsou ideálním hřištěm freeriderů.

Podobně lyžařsky bohatou oblastí je údolí Maurienne. Hluboce zaříznutý úval, který za miliony let vyhlodala řeka Arc a kudy prý kráčel Hanibal se svými slony, je doslova lemován menšími lyžařskými areály, ať už vedle původních vesnic či u moderních „stanic“.

Zaujmout umí i velmi přívětivou cenou.

Sněhové zpravodajství, webkamery, odkazy – www.lyze-francie.com Turistické info – www.franceguide.com

105

1 100–2 200 m n. m.

23 %

34 %

32 %

11 %

sjezdovky celkem:

83 km

s umělým sněhem:

54 děl

běžecké tratě:

18 km polovina prosince–polovina dubna

přepravní kapacita:

-

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 30 / 136 euro děti (5–15 let) 1 den / 6 dní – 22,50 / 103 euro Skipas platí ve střediscích Chatel, Chapelle d´Abondance, Morgnis a Torgon.

Tradiční, rustikálně působící městečko v severozápadním cípu lyžařského okruhu Portes du Soleil je jedním z těch francouzských středisek, kde se za šarm a autenticitu platí omezeným pohodlím v přístupu ke sjezdovkám. Na jeho jihozápadním okraji se nastupuje kabinkou do sportovněji laděné oblasti Linga, přímo z centra pak do pohodového, rodinného Super-Châtelu. Řetěz navazujících sjezdovek z obou dvou míst je spojen přes švýcarskou stranu hřebene a francouzskou „stanici“ Avoriaz, což zajišťuje nadprůměrné vyžití lyžařům-cestovatelům.

Châtel je příjemným, lyžařsko-farmářským městečkem

Náročnějším sjezdařům přijde vhod Linga, kde se hned na stinném nástupním svahu rýsují ostřejší křivky černé a červené sjezdovky, obsloužené kabinkou a 3sedačkou.

Za hřebenem se pak odvíjí spleť záživných, vesměs červených sjezdovek s rychlými sedačkami nad hranicí lesa i v lese až k Pre-la-Joux (1 310 m), nad nímž zbývá jediný hřbet k překonání do sousední zóny Avoriaz. Členitý terén s mělkými kaňony je vyhledávaným cílem freeriderů.

Super-Châtel je přehledný, částečně zalesněný kotel s kratšími, „jednohubkovými“ modrými a červenými tratěmi, odkud se lze přehoupnout na švýcarskou stranu buď do Morgins, anebo do mnohem liduprázdnější, neb

„slepé“ větve sjezdovek nad Torgonem. Kromě relativně dlouhých, osamělých červených sjezdovek a výhledu na Ženevské jezero je tu i jedna off-pistová černá pro fajnšmekry.

Ačkoliv je Châtel, ostatně jako celé Portes du Soleil relativně nízko položené, těší se díky severozápadnímu návětří Alp z nadprůměrně vydatných srážek. V teplejších letech a na jaře jsou spodní patra odkázána na umělý sníh pokrývající víc než 300 hektarů plochy v celé oblasti.

Večerní život sestává z četných restaurací a barů, mimoto lze podniknout exkurzi do výrobny sýra Abondance. (rh)

1 200–2 650 m n. m.

4%

27 %

52 %

150 km

s umělým sněhem:

25 km

běžecké tratě:

7 km polovina prosince–konec dubna

přepravní kapacita:

19

LA ROSIÈRE

17 %

sjezdovky celkem:

sezóna:

11

6

www.chatel.com

2

54 500 os./h

1

Údaje se vztahují na celou oblast La Rosière-La Thuile.

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 33 / 155 euro děti (5–12 let) 1 den / 6 dní – 23 / 108,50 euro

Stranou velkých jmen našlo své místo středisko La Rosière.

Nevadí mu, že si pro svou existenci vybralo svahy situované z velké části na jih až východ. Odolalo i lyžařsko-tovární revoluci a jako jediné z francouzských pak legálně nabízí lyžování s pomocí helikoptéry.

Lyžařský prostor se nalézá přímo v okolí hraničního průsmyku Malý Svatý Bernard, přičemž jej tvoří každá z dostupných osad na obou stranách hranice, La Rosière na francouzské a La Thulie na italské straně. Průsmyk je průjezdný pouze v létě – v zimě z něj pak startují helikoptéry a rozváží lyžaře na vybrané okolní vrcholky. Ve Francii je helisking zakázán, proto lyžaři do vrtulníku nastoupí i z něj vystoupí v Itálii, do Francie „jen“ lyžují.

La Rosière je navzdory jihovýchodní orientaci svahů proslulé množstvím přírodního sněhu

Na francouzské poměry je středisko nebývale malé a skromné, moderní chalety alpského vzhledu obklopují slepou příjezdovou silnici, které je zároveň i jakousi pěší zónou. Přímo od silnice stoupá první lanovka, která končí na kótě Le Roc Noir (2 310 m n. m.). Pod lyžaři se otevírají první široké a přehledné svahy a nich samozřejmě rolbami vykreslené sjezdovky. Jsou vystaveny čelem slunci a naproti přes hluboké údolí se zračí hory a sjezdovky střediska Les Arcs. S lyžemi na nohou si také můžete prohlédnou pevnost, jejíž účelem bylo chránit historickou státní hranici.

Sportovní červené, ale i mírnějšími terény vedené modré nejen že nabídnou plnohodnotnou lyžovačku, ale také posunou k srdci oblasti, zmíněnému průsmyku Malý Sv. Bernard (2 188 m n. m.).

Před průsmykem ještě čekají další dvě paralelní tratě a poté už vstoupíte do další komnaty zdejšího lyžařského střediska – na náhorní plošinu v okolí samotného horského sedla. Ta vyloženě vybízí k relaxačnímu lyžování a řekněme vysokohorskému odpočinku.

Třetí lyžařský svět nabízejí svahy nad italským La Thuile (1 441 m n. m.). Zatímco oblast nad La Rosière je tvarově ukázněná, na italské straně nás čeká terén členitý s prudkými, ale i klidnými tratěmi. Klesá o poznání níže, takže není výjimkou, že dojezdy na dno údolí probíhají na čistě technickém sněhu. Italská část ale není sněhově chudší pouze pro nadmořskou výšku – díky tamním klimatickým procesům se nad La Rosiere pravidelně chytají a vyprazdňují sněhová mračna. (ps)

www.larosiere.net

13

Foto: OT Châtel

25

n/a

Foto: Anne Royer-Baderspach / OT La Rosière

sezóna:

CHÂTEL

ATLAS

106

LES ARCS

1 200–3 225 m n. m.

1%

51 %

30 %

200 km

s umělým sněhem:

42 ha

běžecké tratě:

15 km

sezóna:

polovina prosince–konec dubna

Foto: OT Les Arcs

přepravní kapacita:

www.lesarcs.com

Horní stanice lanovky na Auguille Rouge je velmi skromná

Les Arcs je sjednocením několika podmnožin – účelově postavených ubytovacích základen Les Arc 1600, 1800 a 2000, k nimž nutno připočítat teprve nedávné a nejzdařilejší Les Arcs 1950 a ještě původní vesnice Villaroger, Vallandry a Plan Peisey. Všechny obléhají masiv Aiguille Rouge nad údolím řeky Isere. Přístup z údolní metropole Bourg St. Maurice – mj. stanice rychlovlaku TGV – obstarává funiculaire neboli zubačka, jež zprostředkuje i možnost opustit horské centrum a vydat se do údolí třeba za nákupy nebo relaxací v městském bazénu.

Turismus se v oblasti zrodil nejprve na rýsovacích prknech, aby se do reálného života vložil roku 1968, kdy byla otevřena nejnižší z osad, Les Arcs 1600. Vysoce funkcionalistická architektura a nepřítomnost historie vytváří

v centrech specifickou, až trochu chladnou atmosféru, kdy vše je podřízeno jednomu – uspokojit co největší počet návštěvníků-lyžařů. Les Arc 2000 tvoří již stavební komplex s labyrintem chodeb, ve kterém se nově příchozí dokáže bez plánku sotva zorientovat.

Nejvyšší lyžařská hora oblasti je Auguille Rouge (Červená jehla, 3 226 m n. m.). Sjezdovky z ní se rozbíhají směry severovýchodním až západním do ploché kotliny k Les Arc 2000, odkud lze dále pokračovat na všechny světové strany: buď severně pořád dolů, nebo nahoru na západní hřeben a zpět na jih k Villaroger, či na východní „dělící“ hřeben, na jehož odvrácené straně jsou zbývající „Arky“. Mimořádná členitost terénu je jednou z osobitých vlastností tohoto místa. Převažují červené a modré, černé

VAL D´ISÈRE

1 550–3 456 m n. m.

16

19

87 000 os./h

10

2

6

1

vedou v podstatě pouze po úbočích Aiguille Rouge a nebývají pravidelně upravovány. Něčím navíc je pak možnost kopírovat ve volném terénu rychlostní sjezdovku.

Druhá část oblasti se rozprostírá na severním až západním úbočí „dělícího“ hřebene tvořeného vrcholy L´Arpette (2 413 m n. m.) na jedné a Aiguille Grive (2 732 m n. m.) na druhé straně. Všechny sjezdovky směřují více méně stejným směrem a využívají jednotného charakteru úbočí, nenajdeme proto mezi nimi nijaké terénní paradoxy.

Většinou se jedná o příjemné, po spádnici vedené, pravidelné a široké svahy, ideální pro carvingovou jízdu, které v západní části nad středisky Vallandry a Plan Peisey sjedou až do průseků pod hranici lesa. (ps)

15 %

40 %

28 %

300 km 62 km

běžecké tratě:

44 km konec listopadu–začátek května

Foto: OT Val d´Isère

přepravní kapacita:

Val d´Isère je elegantní lyžařský resort s výbornou reputací a přinejmenším stejně výbornými terény. A zná svou cenu. Z okraje městečka vyrážejí výkonné lanovky na dva domovské vrcholy, za nimiž se lyžařský areál dále košatí – funival (mohutná oběžná kabinka) a 4sedačka zdolávají ostrý břit Bellevarde (2 705 m n. m.) s impozantní černou tratí Face, na protilehlý Solaise (2 560 m n. m.) stoupá visutá kabina a sedačka. I odtud spadají dolů do Val tratě z náročnější poloviny barevného spektra. Nad Solaise a pod Bellevarde pak následují shodně útulné horské kotle s vějířem lanovek a pohodových více méně modrých sjezdovek. Přes Col d´Iseran lze dosáhnout na mírný ledovec Pissaillas (3 300 m n. m.). Na opačné straně areálu

pokračují za vrcholkem Toviere (2 705 m n. m.) sjezdovky do Tignes, neméně štědrého bratříka Val d´Isère.

Celá společná aréna, pokřtěná po legendárním sjezdaři J. C. Killym, je obří pavučinou prostorných, dobře upravených a chytře pospojovaných sjezdovek, a zároveň ještě větším freeridovým hřištěm. Podle všech parametrů jedním z nejlepších v Evropě, ať pro začátečníky či fajnšmekry.

Sněhové trable se komplexu Espace Killy díky nadmořské výšce většiny tratí (nad 2 300 m n. m.) a jejich hojné severní orientaci obvykle vyhýbají. I na jaře postihuje úbytek sněhu snad jen „přehradní“ tratě pod Tignes a co do kvality sněhu i dojezdy prudkých sjezdovek do La Daille a Val.

17 %

s umělým sněhem: sezóna:

Úbočí Bellevarde jsou ostrá a přejí i freeridům

1

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 40,50 / 192,50 euro děti (6–14 let) 1 den / 6 dní – 30,50 / 144,50 euro

sjezdovky celkem:

www.valdisere.com

18 %

sjezdovky celkem:

35

12

18

138 800 os./h

5

3

2

SKIPAS ESPACE KILLY (VAL D´ISÈRE, TIGNES) dospělí 1 den / 6 dní – 41 / 197,50 euro děti (5–12 let) 1 den / 6 dní – 31 / 148 euro

Inovační vlna posledních pěti let zrenovovala hlavní dopravní tahy Espace Killy pohodlnými expresními sedačkami a její pomyslnou tečkou je letos zavedení čipových, bezkontaktních permanentek. Vlekům se můžete vyhnout úplně, aniž byste se ochudili o jakýkoliv lyžařský prostor.

Kvalitní a rozsáhlý snowpark (u-rampa, dvě quarter-pipe, crossová dráha, skoky, raily, ...) v posledních letech stojí nad kabinkou z La Daille a vyhoví začátečníkům i expertům.

Navečer se vše ve Val točí kolem restaurací a pestré palety barů s hudbou i tancem, zrelaxovat lze ve sportovním centru se zrekonstruovaným bazénem. (rh)

107

1 400–2 950 m n. m.

31 %

12 % 150 km

s umělým sněhem:

61,5 km

běžecké tratě:

33 km

sezóna:

začátek prosince–konec dubna

přepravní kapacita:

9

9

16

-

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 36,50 / 174 euro děti (5–12 let) 1 den / 6 dní – 25,50 / 121,50 euro

Méribel z „ptačí perspektivy” svých sjezdovek

Méribel je bezesporu nejluxusnějším místem pro lyžařskou dovolenou, pokud se jako hlavní měřítko berou sportovní možnosti. Je to navíc středisko velmi estetické, od založení stavěné v tradičním savojském stylu – zkrátka bez paneláků.

Méribel je poměrně unikátní i co se týče přepravních zařízení. V jediném údolí jezdí 16 kabinkových lanovek, což je jen o dvě méně, než je zde sedaček. Mezi nimi je jedna osmi- a pět šestisedaček.

Lyžařské možnosti jsou přepestré. „Vesnice“ Méribel leží ve výšce 1 450 m n. m. a v jejím nejbližším okolí jsou tratě vedeny v hustých smrkových lesích. Kolem Mottaretu, který je umístěn na dně terénního kotle je

velké množství sjezdovek, které jsou naopak vytyčeny na skalnatých svazích. Vzhledem k přírodní dispozici onoho kotle si lze v okolí Mottaretu celý den vybírat sjezdovky, které jsou zalévány sluncem.

Na samém konci údolí ční vrcholek Mont Vallon dosahující výšky 2 950 m n. m., na jehož vrcholu obvykle fičí.

Odměnou za cestu nahoru ale bývá velmi kvalitní sníh.

V Méribelu je jeden z mála francouzských snowparků, které jsou trvalé – každý rok na stejném místě, na němž byly provedeny terénní úpravy tak, aby mohl fungovat i při slabší sněhové nadílce.

Lyžařský areál, který se pravděpodobně ve svých sjezdařských možnostech přiblížil absolutní dokonalosti, přináší letos lyžařům novinku z jiného soudku.

1 450–2 850 m n. m.

10 %

40 %

38 %

160 km

s umělým sněhem:

64 děl

běžecké tratě:

28 km polovina prosince–polovina dubna

9

6

57 000 os./h

7

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 34,50 / 166 euro děti (5–12 let) 1 den / 6 dní – 23 / 115 euro

Les Menuires je jednou ze základen megaprostoru Tří údolí a klasickým dítkem lyžařsko-budovatelského boomu z 60. let. Jeho filozofie sleduje v první i druhé řadě „ergonomické“ lyžování – z lyžárny rovnou k vleku, pekárnu, restauraci a stánek s novinami v jedné, ubytovací budově protkané spletitým komplexem chodeb. Středisko účelových budov, jehož nejpříjemnější dominantou je moderní kostel, nabízí jakýsi jiný životní rozměr. Pobyt zde je obvykle nejlevnější v rámci Tří údolí.

V Bellevillské údolí, které je prvním z oněch třech v názvu, leží uprostřed mezi nejvyšším Val Thorens a nejnižším St. Martin de Belleville. Tedy i jeho poloha zapadá do jeho lyžařského maximalismu – je to ideální výchozí místo, ze

Freeridové lajny se dobře kreslí třeba z vrcholu La Masse

Lyžování v Les Menuires připomíná jeden dlouhý kterého se můžete s lyžemi nebo prknem na nohou rozjet hvězdicový trek, jen místo pohorek máte lyže a cespo pavučině tratí do všech světových stran. Na bezlesém tovní rychlost je znatelně vyšší, takže toho prochodíte, západním svahu nad střediskem se prostírají červené pardon, projezdíte, několikrát více. Místy k povinné a modré magistrály s jednou expresní lanovkou vedle druhé, odkud se lze přes vrcholy Tougnete (2 435 m n. m.), návštěvě pak budou všechna zbývající údolí oblasti – v tom druhém objevíte městečko Mottaret a zejména Mont de la Challe (2 575 m n. m.), Roc des 3 Marches Méribel, kde přísný architektonický dozor zakladatele (2 700 m n. m.) a Mont de la Chambre (2 850 m n. m.) města Christiana Durupta způsobil nevídanou stavební sklouznout do údolí k Meribelu a Mottaretu, z posledně jednotnost – všechny budovy (včetně olympijského zimjmenovaného pak do sněhově nejspolehlivějšího Val ního stadionu) jsou postaveny z tradičních materiálů, Thorens. Náročnější tratě nabízí protilehlý vrchol La kamene a dřeva. Ve třetím údolí pak leží neméně slavMasse (2 805 m n. m.), zpřístupněný kabinkou, dvěma ný Courchevel, centrum lyžařské smetánky – v tamních sedačkami a pomou – mezi červeno-černými sjezdovkami hotelích lze v přepočtu zaplatit až 40 tisíc Kč za noc. je i prostor pro lehce přístupný off-piste, další zabíhá na (ps) odvrácenou stranu hory do údolí Vallon du Lou.

www.lesmenuires.com

přepravní kapacita:

6

LES MENUIRES

12 %

sjezdovky celkem:

sezóna:

Pod vrcholem Mont Vallon bude otevřena obrovská restaurace, která byla vybudována na základě průzkumu spokojenost zákazníků. Ti jsou naprosto spokojeni s kvalitou a úpravou sjezdovek a výkonností lanovek, ale chtěli by ještě něco navíc. Moderní prosklená budova bude nabízet prodejnu sendvičů, obyčejnou hospodu a gastronomickou restauraci. Bude tu i obchod s drobnostmi nezbytnými pro lyžování (brýle, opalovací krémy).

Společenský život v Méribelu je bohatý, protože je jedná o středisko s velmi dlouhou tradicí. Provozovat se zde dají i všechny myslitelné formy après-ski. Olympijské hry zde zanechaly krytý bazén a kluziště. (jv)

Foto: OT Les Menuires

14

75 000 os./h

www.meribel.net

46 %

sjezdovky celkem:

Foto: OT Méribel

11 %

MÉRIBEL

ATLAS

108

VALLOIRE

1 430–2 595 m n. m.

26 %

28 %

38 %

150 km

s umělým sněhem:

400 děl

Foto: OT Valloire

běžecké tratě:

www.valloire.net

Valloire vidělo své první lyžaře již v roce 1904 na nohou horských myslivců, a živým horským městečkem také zůstalo. Jeho srdce tvoří starobylé náměstí s kostelem ve stylu savojského baroka, obkroužené na okolních kopcích malými kapličkami. Dnešní lyžařský areál je propojen se sousedním Valmeinier, což v součtu tvoří 150 km tratí, obsloužených 33 lanovkami a vleky.

Valloire nepatří k typickým francouzským střediskům – ke dvěma přibližovacím kabinkám na opačných koncích střediska se zde musí chodit většinou pěšky přes městečko. Lyžařské terény jsou rozprostřeny na několika rozsáhlých svazích. Nejvyšším vrcholem lyžařské oblasti je Crey du Quart (2 536 m n. m.), kde jsou pěkné prostorné sjezdovky zejména ve vrcholové části západně

VALMEINIER

orientovaného svahu. V tomto prostoru se pravidelně buduje i snowpark a boardercrossová dráha. Vcelku dobré možnosti lehčích freeridů nabízí hluboké údolí, které středisko odděluje od sousedního Valmeinier.

Z podlouhlého hřebenu Crey du Quart vede hned několik pěkných tras.

Domácím sektorem Valloire jsou stinná, z poloviny zalesněná úbočí vrcholu Setaz (2 410 m n. m.). Sportovnější sjezd ze špice prakticky až na náměstí patří k nejlepším lyžařským zážitkům areálu, navíc je celý ošetřen sněžnými děly. Výborný sníh mívá severně spadající černá trať Cascade.

Hlavní silnice z Valloire, která se ovšem v zimě neudržuje, vede k vysokohorskému sedlu Galibier, jímž

25 km

sezóna:

polovina prosince–polovina dubna

přepravní kapacita:

15

Ve Valloire znají lyže už víc jak 100 let

17

41 000 os./h

2

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 27,50 / 137,50 euro děti (6–9 let) 1 den / 6 dní – 23 / 115 euro

pravidelně proudí cyklistický závod Tour de France. Vycházky na sněžnicích do těchto míst jsou už skutečným sportovním výkonem i romantickým zážitkem zároveň.

Ačkoli je Valloire prosperujícím střediskem, dosud se nezmohl bazén. Sportovní vyžití mimo lyžování je obvyklé, zato je tu nevšední nabídka kulturních akcí. Za vyzkoušení stojí vycházky za savojským barokem, které má v okolí střediska opravdu co nabídnout.

O posledním lednovém víkendu se pravidelně konají sympozia ve tvorbě ledových a sněhových soch. Výtvory jsou pak vystaveny po zbytek sezóny na hlavní třídě, dokud je nerozpustí slunce. (jv)

1 430–2 595 m n. m.

26 %

28 %

38 %

8%

sjezdovky celkem:

150 km

s umělým sněhem:

400 děl

běžecké tratě:

25 km

sezóna:

polovina prosince–polovina dubna

přepravní kapacita:

15

17

2

41 000 os./h

-

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 27,50 / 137,50 euro děti (6–9 let) 1 den / 6 dní – 23 / 115 euro

Valmeinier je jedním z nejmladších francouzských center

Valmeinier 1800 je poměrně maličké satelitní středisko, které vzniklo na úbočí vrcholu Le Gros Crey (2 594 m n. m.) nad původní a dnes rovněž rekreační vesničkou Valmeinier 1500. Spolu se sousedním Valloire sdílí protilehlý hřeben Crey du Quart, a mají tak společnou lyžařskou oblast. Moderní shluk sympatických, dřevem obložených rezidencí v „osmnáctistovce“

Foto: OT Valmeinier

www.valmeinier.com

8%

sjezdovky celkem:

byl vystavěn teprve v 80. letech, a tak jsou „bydlíky“ poměrně dost pohodlné. Budovy tvoří půlkruh, uprostřed něhož vzniká jakési náměstíčko. Ze všech ubytovacích zařízení se dá samozřejmě vjíždět rovnou na sjezdovky, vesměs lehké, slunečné a perfektně upravované. Toto středisko je narozdíl od Valloire vhodnější základnou pro ty, kdo si chtějí naplno užít

lyžování, anebo mají na pobyt nižší rozpočet. Oproti sousedovi potěší i drtivou převahou pohodlných sedačkových lanovek. Na společný hřeben s vějířem o něco náročnějších sjezdovek startuje sedačka, jejíž stanice je položená poněkud níže v údolí pod „patnáctistovkou“. Zpět z Valloire lze hřeben překročit ještě na Grand Plateau a do Valmeinier 1800 sklouznout po modré sjezdovce.

Noční život nabízí večerní lyžování přímo nad střediskem, ale jinak je nabídka poměrně chudá.

Mimo několika barů zde funguje ještě bowling, jedna z rezidencí je vybavena venkovním bazénem a saunou. (jv)

109

1 500–2 750 m n. m.

39 %

17 %

35 %

9%

sjezdovky celkem:

55 km

s umělým sněhem:

20 ha

běžecké tratě:

35 km polovina prosince–polovina dubna

4

10 260 os./h

2

-

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 19,50 / 101 euro děti (5–11 let) 1 den / 6 dní – 16,60 / 86 euro

Málokteré francouzské středisko tak málo zapadá do klasické představy o lyžování ve francouzských Alpách jako Aussois. Tradiční malá vesnice má poměrně omezenou nabídku terénů pro alpské lyžování, kterou ovšem bohatě kompenzuje dalšími aktivitami – společenskými i sportovními.

Aussois je původní vesnice, kde na náměstí stále ještě funguje historická kašna. Samozřejmě hned vedle kostela. Asketický výraz savojského baroka si zde návštěvníci mohou užít i na dalších budovách. Celé údolí Maurienne, v němž Aussois leží, bývalo vždy velmi strategickým místem, a tak nikoho nejspíš nepřekvapí počet obrovských pevností a menších pevnůstek, na které se naráží

doslova všude. Napoleon zde vystavěl pevnost Marie-Christine, která v atomovém věku funguje jako hospoda a hotýlek. Pozůstatkem Maginotovy linie je Fort Gobain.

Aussois nabízí vertikálně rozprostřenou lyžařskou oblast s 55 km převážně středně prudkých sjezdovek, nejvíce z nich se soustředí do druhého patra areálu nad 2 150 m n. m..

Za vyzkoušení stojí v okolí Aussois i běžecké lyžování.

K dispozici je 35 km upravovaných tratí, na které je vstup pouze s platnou permanentkou.

Aussois se také považuje za vstupní bránu do národního parku Vanoise. Mimochodem prvního parku vyhlášeného na území Francie. Jeho nádherná příroda je samozřejmě příhodným místem, kam se dají podnikat

i výpravnější výlety na sněžnicích. Další starobylou horskou disciplínou, kterou Aussois pěstuje, jsou psí spřežení.

K mání jsou také moderní adrenalinové sporty. Podle počasí mohou návštěvníci volit mezi lezením po ledové stěně, když se vydaří tuhá zima nebo via ferratou, jakmile oschnou skály a začnou pěkné jarní dny.

Co se týče nabídky dalších zábavných aktivit, je možné vyzkoušet jízdu na nafukovacích duších – snowtubing.

Sjezdovka vede samým středem města.

Ve vesnici se staletou historií, kde dávají lišky dobrou noc, můžete navštívit maličké národopisné muzeum.

Večer lze třeba ochutnávat místní savojské speciality v restauracích se starobylými klenutými stropy. (jv)

1 400–2 800 m n. m.

21 %

23 %

42 %

VAL CENIS

14 %

sjezdovky celkem:

80 km

s umělým sněhem:

110 děl

běžecké tratě:

12 km polovina prosince–polovina dubna

přepravní kapacita:

2

2

-

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 24,50 / 124 euro děti (5–11 let) 1 den / 6 dní – 19,50 / 99 euro

Val Cenis se nachází prakticky na samém konci hlubokého a táhlého údolí Maurienne. Lyžařský areál se rozložil mezi asi 3 km vzdálenými vesnicemi Lanslebourg a Lanslevillard podél silnice, která vede k pramenům řeky Arc. Lyžařský areál s převážně severními svahy, jehož nejvyšší vrchol dosahuje do výšky 2 800 m n. m. nabízí 43 tratí o celkové délce 80 km. Je vlastně rozdělen na dvě poloviny. V dolních partiích jsou sjezdovky většinou mírnější, nanejvýš příjemné červené a vedou ve smrkových lesích a lyžování na nich nikoliv vzdáleně připomíná naše Krkonoše. Druhé patro začíná přibližně ve výšce 2 100 m n. m. a prostředí se vyrovná velehorám nedalekých Tří údolí.

Milovníky dlouhých, nepřerušovaných sjezdů potěší

Bezlesé svahy Val Cenis poskytnou široké sjezdovky i prostor pro freeride

sjezdy typu vrchol–údolí s luxusním 1 400m převýšením.

Nástupní body na sjezdovky jsou prakticky tři a je dobré si předem rozmyslet požadavky na lyžování a zároveň prázdninové aktivity. I když údolím jezdí skibus, jeho spolehlivost není stoprocentní a intervaly spíš delší.

Vesnice Lanslebourg, která je položena nejníže, byla se zbytkem areálu propojena teprve před několika lety výkonnou sedačkovou lanovkou. Lanslebourg má tradiční vesnický charakter a je to místo vhodné zejména pro ty, kdo dávají přednost autentické atmosféře před civilizačním vyžitím. Hlavní kabinková lanovka má nástupní stanici na kraji Lanslevillard, přirozeném

společenském centru oblasti. Třetím nástupním bodem je Val Cenis Le Haut, což je vlastně jen shluk moderních rezidencí. Tato část střediska patří k nejvyhledávanějším, protože v těsné blízkosti je také příjemný vyhřívaný bazén a otevřené kluziště.

Co se týče dalších možností vyžití po lyžování, nabízí vesnice Lanslebourg prohlídku výrobny sýra. Družstevní podnik je vcelku moderní, a pokud se návštěvníci dokáží oprostit od komerčního charakteru návštěvy, návštěva stojí za to. Vyrábí se zde totiž sýr Beaufort, který zraje v padesátikilových kolech, která se musejí každý den omývat a obracet. (jv)

www.valcenis.com

8

27 500 os./h

Foto: OT Val Cenis

sezóna:

8

www.aussois.com

přepravní kapacita:

Ilustrační foto: Ski France

sezóna:

5

AUSSOIS

ATLAS

110

VARS

1 650–2 750 m n. m.

16 %

38 %

36 %

180 km

s umělým sněhem:

29 km

běžecké tratě:

45 km

sezóna:

polovina prosince–polovina dubna

Foto: OT Vars

přepravní kapacita:

www.vars-ski.com

Horní stanice expresní 4sedačky na vrcholu Razis (2 571 m n. m.)

Vars se vzhledem k docela dobré dostupnosti (z jihu, ovšem) stal jedním z nejvyhledávanějších středisek v Jižních Alpách. Hlavním centrem je sídlištní Vars Les Claux obklopené lesem, ale k lyžařskému areálu jsou ještě připojeny menší, níže položené vesničky – Vars Sainte Marie, Sainte Catherine a Saint Marcellin. Vars je lyžařsky propojen ještě se sousedním Risoulem a jeho severně orientovanými tratěmi přes hřeben s vrcholem Pic de Chabrières (2 750 m n. m.). Velká část areálu Forêt Blanche (Bílý les) je porostlá řídkým smrkovo-modřínovým lesem. Členitý areál je jedním z nejrozsáhlejších v Jižních Alpách a má několik unikátních „kousků“.

Největšího převýšení 920 m a sjezdařské atraktivity dosahuje trať vedoucí z vrcholu Le Mayt (2 580 m n. m.)

do vesnice Sainte Marie. Červená Olympijská a bývá spolehlivě sjízdná díky podkladu z technického sněhu.

Přímo nad střediskem je skvělý slalomový svah, který je označen jako červená sjezdovka, ovšem má spíš parametry černé. Pochoutkou nejnáročnějších jsou tratě, vedené z vrcholu Pic Chabrières a z hřebene směřujícího ke Col de Crevoux (2 530 m n. m.). Bohužel vzhledem ke špatným sněhovým podmínkám v minulých letech se jednalo o lahůdky nedostupné. Černá sjezdovka Coni vede velmi úzkým žlebem a není nepodobná letmému kilometru, který najdeme kousek dál. Letmý kilometr, který je teoreticky přístupný i pro nejširší veřejnost, si v minulých letech rovněž musel odříci i sjezdy závodníků včetně rychlosti chtivých dětí.

42

13

44 000 os./h

2

Údaje se vztahují na celou oblast Risoul-Vars.

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 29 / 146 euro děti (5–11 let) 1 den / 6 dní – 24 / 125,50 euro

Vars nabízí i zajímavou možnost běžeckého lyžování.

Leží totiž na silnici, která vede do sedla Col de Vars – jednoho z emblematických míst Tour de France. Podél zmíněné silnice je 25 km upravovaných běžeckých stop, které mimo jiné vedou k horské chatce Refuge Napoleon.

Snowpark je přímo v srdci střediska a je zde i zvláštní prostor vyhrazený mladším bratříčkům snowboardů – snowskatům.

Společenský život i après-ski je ve Varsu skromnější.

Je třeba si zde užívat především přes den, třeba na terasách vysokohorských restaurací, které bohatě zalévá jižní slunce. (jv)

1 850–2 725 m n. m.

Foto: OT Orcières

ORCIÈRES 1850

15 %

39 %

41 %

100 km

s umělým sněhem:

30 děl

běžecké tratě:

80 km polovina prosince–polovina dubna

přepravní kapacita:

19

Futuristická ubytovací stanice spočívá na slunném, jižním úbočí areálu

Orcières 1850 bylo donedávna známo jako Orcières-Merlette, podobně jako jiná střediska si toto jihoalpské vzalo svůj název podle nadmořské výšky – ze stanice v 1 850 m n. m. se vyráží za lyžováním.

Areál těsně přiléhá k národnímu parku Ecrins, a okolí je obdařeno nevšední přírodní krásou.

Orcières 1850 je moderní a pevně drží krok s rytmem doby. Původně více méně „panelákové sídliště“ se v posledních dvou letech rozrůstá o novou čtvrť. Kolem náměstí Queuyrelet bylo zahájeno budování dalších rezidencí v tříhvězdičkovém provedení. Vzniká tak i druhé nástupní místo do lyžařského areálu, postaveného na jižním úbočí Drouvet (2 655 m n. m.).

Místní pozoruhodností jsou moderní přepravní zařízení Telemix, od loňského roku jsou v provozu již dvě, tvořící dopravní páteř areálu. Jedná se o kombinovanou lanovku s vysokou přepravní kapacitou, na které se na jednom laně střídají 8místné kabinky se sedačkami pro šest osob.

Po úspěšném experimentu s Telemixem Rocherousse byl tento model lanovky instalován místo druhého úseku kabinky Drouvet. Telemix končí na stejnojmenném vrcholu celé oblasti a přepraví 2 400 os./h. Do budoucna se ještě počítá s výstavbou lanovky na vrchol Roche Brune a výstavbou tří nových sjezdovek. Již dnes poměrně úctyhodný areál se 100 km sjezdovek tak získá další terény.

Co do počtu vedou modré a zelené sjezdovky, neboť zahrnují množství kratičkých cvičných louček za humny

5%

sjezdovky celkem:

sezóna:

www.orcieres.com

10 %

sjezdovky celkem:

7

3

16 000 os./h

-

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 24,50 / 122,50 euro děti (6–12 let) 1 den / 6 dní – 19,50 / 98 euro

střediska, pocitově ale dominují dlouhé a velmi pěkné červené tratě. Orcières 1850 je od nás dost daleko, a to je asi hlavní důvod, proč jinak velmi kvalitní lyžařský areál nemá větší popularitu.

Co se týče vyžití po lyžování, Orcières 1850 má skvělý sportovní palác. Zařízení, které spolehlivě funguje již několik sezón bylo jedno z prvních svého druhu. Je tu všechno, co dnes nároční návštěvníci hor žádají: bazén s tobogánem, kluziště, sauny, kino, ale i bowling.

Z dalších neobvyklých možností trávení času na zimní dovolené si mohou návštěvníci dopřát noc v iglú ve vesničce Kanata v nadmořské výšce 2 280 m nebo sjezdy na horských kolech na sněhu. (jv)

111

1 550–2 720 m n. m.

33 %

8%

52 %

7%

sjezdovky celkem:

88 km

s umělým sněhem:

53 km

běžecké tratě:

40 km polovina prosince–polovina dubna

8

-

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 24 / 118,50 euro děti (0–11 let) 1 den / 6 dní – 19 / 94 euro

Les Orres odpovídá typickému modelu lyžařských „stanic”, vzniklých vysoko nad původní vesnicíubytovací satelitní středisko

Les Orres jakoby mělo všechny výhody středisek Jižních Alp. Nejvyšší vrchol leží ve výšce 2 703 m n. m. a je z něj nádherná vyhlídka na přehradní jezero Serre Ponçon. Sjezdovky jsou vedeny z větrných vrcholků až na své úvodní pasáže téměř výhradně modřínovými lesy. K dispozici je solidních 88 km tratí, které obsluhuje 25 lanovek a vleků. Vedou z nejvyššího vrcholu až do střediska ve výšce 1 550 m n. m. Sněhová děla pokrývají oblast až do výšky 2 500 m n. m., kde jsou nainstalována ta nejvyšší.

Co se týče lyžařských možností, jsou daleko lepší, než by se zdálo na první pohled podle uvedených čísel.

Vrcholové partie patří především obtížnějším – čer-

veným – sjezdovkám. V blízkosti střediska je naopak množství terénů vhodných pro děti. Nechybí ani něco extra: dlouhá vyhlídková trasa Grand Cabane, na které jde daleko více o výhledy do krajiny než o sportovní zážitek. Sjezdovky se vzájemně proplétají a vzniká tak množství dalších možností, kudy se dá sjíždět. Menší výpady za sjezdovkové tyče jsou ještě dalším způsobem, jak si lyžování či snowboarding zpestřit. Samozřejmostí je snowpark a specialitkou střediska je sáňkařská dráha, kam se mohou vypravit děti znuděné lyžováním.

Les Orres je vůbec dobře naladěné na rodiny s dětmi.

Jako jedno z mála středisek má zdarma baby sitting v době od 17.30 h do 22.00 h. Předpokládá se, že v této době se rodiče vydají na večeři do některé z restaurací.

Co se týče vesnice neboli samotného střediska, je to v podstatě oblouk rezidencí, které obemykají jakési miniaturní náměstíčko. V letošní sezóně přibude dalších 3 500 lůžek, čímž vznikne druhé centrum v místě zvaném Champ Lacas. Původně zde bylo pouze parkoviště, ze kterého byl přístup do areálu stejnojmennou lanovkou.

Návštěvníci se mohou těšit na jakési nové předměstí.

Les Orres nenabízí nijak bujný společenský život, na druhou stranu si zde lyžaři mohou vychutnat třeba snídaně za rozbřesku. Jsou to výlety na skútrech před otevřením sjezdovek, při nichž se podávají croissnaty a káva. Okolí střediska je také ideální pro využití znovuobjevené disciplíny – pochodech na sněžnicích. (jv)

1 500–2 600 m n. m.

28 %

43 %

8%

sjezdovky celkem:

170 km

s umělým sněhem:

88 km

běžecké tratě:

22 km

sezóna:

polovina prosince–polovina dubna

přepravní kapacita:

32

Foto: OT Praloup

22 %

12

3

44 000 os./h

1

PRALOUP

-

SKIPAS dospělí 1 den / 6 dní – 27 / 134 euro děti (6–12 let) 1 den / 6 dní – 21,80 / 107,90 euro

Praloup je středisko, které bylo ve svých počátcích zainvestováno z peněz, které vydělali obyvatelé údolí Barcelonnette v Mexiku v podnikání v textilním průmyslu. Stanice Praloup 1600 byla vystavěn nad původní vesnicí Molanes alias Praloup 1500.

Lyžařská oblast je rozkročena mezi oběma místy a pokračuje ještě do dalších údolí, ale Praloup 1600 je její sportovní centrum. Níže položená vesnice je určena spíš těm, kteří si přejí bydlení ve stylovém prostředí i za cenu horší dostupnosti na sjezdovky.

Lyžařský, a v tomto případě přinejmenším rovnocenně i snowboardový areál, je velmi pestrý – 180 km tratí rozdělených mezi 80 sjezdovek. Co se týče počtu

Praloup je druhým největším střediskem Jižních Alp

lyžařů, kteří oblast ročně navštíví, Praloup je údajně na 12. místě francouzského žebříčku.

I Praloup bojuje se stále problematičtějšími zimami – do letošní sezóny vstoupil s dalšími vodními nádržemi, které mají zajistit dostatečnou kapacitu pro výrobu technického sněhu na 50 % areálu. Lyžařský areál je z velké části usazen v lese, díky čemuž je přívětivý i za nepřízně počasí. Z Praloup 1600 vedou dvě kabinkové lanovky, které končí ve výšce 2 000 m n. m.

Jejich konečné stanice jsou východiskem do dalších, rozvětvujících se údolí areálu, z nichž za pozornost náročnějších stojí hlavně Vallon Pouret a La Foux.

Praloup je skvělou destinací pro snowboardisty.

Bylo jedním z prvních středisek, které vyšlo vstříc kdysi novému trendu. V pestrém terénu, který přímo vybízí k dovádění byla vybrána přírodní koryta, která byla mírně upravena a zabezpečena, čímž se stala základem přírodních u-ramp.

Na společenský život a možnosti zábavy po lyžování je zato Praloup poměrně chudý. Je zde nákupní galerie, ale žádný bazén nebo kryté sportoviště.

Doporučuje se naopak návštěva městečka Barcelonnette a některé jeho mexické hospody. Ano, mexické restaurace zde byly založeny jako fetiš těch, kteří se sem vrátili z Mexika se spoustou peněz. (jv)

www.praloup.com

16

22 000 os./h

www.lesorres.com

přepravní kapacita:

Foto: OT Les Orres

sezóna:

LES ORRES

112

komerční prezentace

NA SLOVENSKO

ubytovacím voze (zpravidla lůžkovém) ani jízdné pro spolucestující. Ubytovací příplatek pro řidiče a osádku auta stojí podle aktuálního kurzu přibližně 126 Kč (4,4 euro). Spolucestujícím se vyplatí zpáteční jízdenka City Star Slovensko.

Při zakoupení zpátečního dokladu pro převoz automobilu se řidičem do Popradu nebo Košic zaplatíte za automobil a jízdenku pro řidiče za obě cesty pouze 1 451 Kč (50,90 eur). Výška automobilu do Košic je omezena na 1,5 metru, do Popradu na 1,6 metru – nosiče nebo schrány na lyže je při přepravě autovlakem zpravidla nutné umístit do auta. Bližší podmínky o přepravě naleznete na www.cd.cz/autovlak.

Novinkou v jízdním řádu platném od 10. prosince 2006 do 8. prosince 2007 je změna odjezdů autovlaku do Košic tak, aby osádky aut mohly lépe využít čas pro další cesty. Autovlak R 423 přijíždí do Košic již v 6.48 h (odjezd z Prahy je již ve 20.02 h). Zpět z Košic odjíždí vlak R 422 naopak později, aby mohla osádka auta lépe využít čas k cestování a naložit auto až večer – odjezd z Košic je ve 22.18 h (v Praze je vlak v 8.30 h).

Přepravu automobilu autovlakem do Popradu ocení především turisté, v zimě lyžaři mířící do Vysokých, Nízkých Tater nebo Velké Fatry. Cestu z Prahy do Popradu – 604 kilometrů – vlak urazí za 8,5 hodin. Rychlík R 225 Šírava odjíždí z Prahy hl. n. ve 22.07 h, ve stanici Poprad-Tatry je v 6.26 h. Zpět odjíždí R 224 z Popradu ve 21.45 h a v Praze je v 6.30 h. Odbavení k nakládce probíhá přibližně 90 minut před odjezdem vlaku (přesné časy jsou uvedeny na www.cd.cz/autovlak).

Lyžařská střediska našich východních sousedů skýtají množství příležitostí, jak si zasportovat. Komu nestačí české kopce, může se vlakem snadno dopravit do slovenských horských center i s vlastním automobilem. Podél železniční tratě do Popradu a Košic se nacházejí např. Donovaly, Jasná a další tatranské skiareály.

Cestovní doklady a celou přepravu lze zakoupit ve výdejnách ČD s rezervačním systémem, ve všech ČD centrech a u smluvních prodejců ČD. Podrobnější informace o cenových relacích a slevách při cestování na Slovensko najdete na internetové adrese www.cd.cz/slovensko a www.cd.cz/autovlak. Informovat se můžete také v ČD centrech, případně na naší informační lince 840 112 113.

NA LYŽE AUTOVLAKEM

Při cestě na Slovensko, konkrétně z Prahy do Popradu a Košic, můžete vedle široké nabídky nočních spojů využít také služeb autovlaku.

Tento oblíbený způsob cestování umožňuje, aby bylo rychlíkem přepravováno společně s cestujícím i jeho silniční motorové vozidlo.

Osádka automobilu je přepravována současně v sousedním ubytovacím vagónu, zpravidla lůžkovém nebo lehátkovém voze. Autovlaky jezdí denně, z důvodu velkého zájmu o tento efektivní a pohodlný způsob cestování však doporučujeme včasnou rezervaci.

Přeprava automobilu a jízdné pro řidiče stojí v jednom směru přibližně 884 Kč (31 euro, uvedené orientační ceny v Kč jsou závislé na aktuálním kurzu Kč/euro). Cena nezahrnuje příplatek za ubytovací služby ve vyčleněném

113

Text: Luboš Sušila

DEJME MALÝM ŠANCI

KAROLINKA

ínskými vrchy a poMěsto Karolinka se nachází v údolí mezi Vset Karlovic. Javorníky, hořím Javorníky blízko známějších Velkých é vrchy jsou běžkařkteré tvoří hranici se Slovenskem, i Vsetínsk ou přírodou a klidnou ským rájem. Návštěvníky okouzlí nádhern atmosférou.

Přijíždíte li autem od Vsetína, natrefíte na sjezdovku na konci města přímo u silnice.

V minulých letech fungovala sjezdovka víceméně sporadicky, ale letos se událo mnoho změn a celý areál prošel modernizací, která je spolufinancována z programu SROP Evropské Unie. Nově bylo vybudováno zasněžování tratí a umělé osvětlení svahu. Sněžná děla prodlouží sezónu, která na této sjezdovce bývala díky nižší nadmořské výšce a ne zrovna ideální orientaci kratší, než je v okolí zvykem.

U dojezdu sjezdovky vyrostla úplně nová restaurace se 70 místy a do budoucna se počítá i s ubytováním.

Návštěvníkům slouží dvojkotva dlouhá 840 m.

Svah má převýšení 214 metrů a můžete si vybrat ze dvou variant sjezdu – kratší má 950 a delší 1 200 m. Sklon sjezdovky odpovídá červenému značení a potěšující je, že byla v horní části, která vede lesem, rozšířena. Nemusíte se tady bát vyrazit ani mimo sjezdovku. Okolní louky nejsou zrovna ukázkovou freeridovou možností, ale mohou posloužit jako příjemné zpestření. Navíc vás tady nebude nikdo nahánět, leda byste zabloudili na něčí zahrádku. Sjezdovka neleží v oblasti s tak přísnou ochranou přírody jako většina dalších v oblasti Beskyd a Javorníků, což dává naději na méně obtížné prosazování plánů na rozvoj.

Instalované umělé osvětlení umožňuje využívat sjezdovku i v nočních hodinách. To je zajímavé zejména pro lyžaře ze Vsetínska a Zlínska, pro něž je to jeden z nejsnáz dostupných svahů s nočním lyžováním.

Do budoucna se počítá s výměnou starého vleku za sedačkovou lanovku a tomu odpovídající rozšíření kapacity a možností sjezdu.

V oblasti Javorníků nenajdete rozsáhlá střediska, ve kterých byste mohli strávit celý týden. Vypravíte-li se sem na týdenní dovolenou, pravděpodobně vystřídáte více míst a Karolinka je jedním z mnoha malých, ale dobrých tipů na jedno až několikadenní ježdění.

KAROLINKA Délka vleku: 840 m.

Přepravní kapacita: 1 200 os./h Převýšení: 214 m Nadmořská výška: 520–734 m n. m.

Délka tratí: 950–1 200 m Parkoviště: zdarma v místě SKIPAS Celodenní 390 Kč Dětská celodenní 290 Kč (do 140 cm) Noční lyžování 190 Kč Dětská noční 149 Kč (do 140 cm)

Skipas zdarma do Karolinky hledejte na konci tohoto SNOW!

ATLAS

114

DEJME MALÝM ŠANCI

Text: Veronika Kolářová

LEK SKÝ VVÿECHÁCH LYŽAŐRADVANICE Jestřebí hory jsou součástí Broumov(730 m n. m.). Při ské vrchoviny s nejvyšším vrcholem Žaltman podmínky pro lyžovásněhově plodné zimě vznikají velmi dobré sahá do 20. let, kdy ní běžecké, ale i sjezdové. Historie lyžování a později dokonce se v Jestřebích horách proháněli na běžkách na sjezdovkách naši dědové.

V Radvanicích-Studánce se první, tehdy jen 100m háčkový lyžařský vlek rozjel roku 1979 a následně byl v letech 1982–83 postaven na odlesněném úbočí teleskopický lyžařský vlek Metasport o délce 400 m, který po rekonstrukci slouží dodnes.

Radvanický areál se nachází na severní straně Jestřebích Hor, asi 17 km od Trutnova. V areálu jsou dnes tři lyžařské vleky: velký o délce 400 m s převýšením asi 100 m, střední o délce 170 m, vybudovaný na mírném svahu a vhodný pro začátečníky i větší děti a nakonec malý 100m dětský vlek.

Po velmi špatné zimě roku 1998 se majitel vleku Miroslav Mádr rozhodl, že se přírodě bude muset trochu pomoci – zasněžováním.

Pro nedostatek vody musel být vybudován rybník, poté spolu s nákupem rolby a investicemi do občerstvení, ubytování i dalších služeb stoupla návštěvnost čtyřikrát. Radvaničtí však nezpychli a mají v plánu další investice. Letos rozšířili parkovací plochu a pořídili nový traktor pro lepší údržbu příjezdové cesty. V budoucnu by rádi rozšířili areál i sjezdovky a posílili zasněžovací systém.

Kochat přírodou se mohou i běžkaři. Poblíž horní stanice lyžařského vleku jsou dostupné a upravené běžecké stopy. Od hřebenu Jestřebích hor až po vrchol Žaltmanu běžkařské srdce přímo jásá.

RADVANICE V ČECHÁCH-STUDÁNKA nadmořská výška: 550–650 m. n. m. poloha: Studénka, na severní straně Jestřebích Hor (17 km od Trutnova) převýšení: 100 m 3 vleky: velký (400 m), střední (170 m), malý-dětský sjezdovky: 120 m, 200 m, 400 m přepravní kapacita: 500 os./h umělé zasněžování večerní lyžování: st, pá, so 17.00–20.00 h skipas 1 den: dospělí 230 Kč, děti 160 Kč skipas večerní lyžování: dospělí 150 Kč, děti 100 Kč ubytování: Pension Lyžařský vlek, Pension Radvanice občerstvení: bufet u vleku lyžařská škola, půjčovna, parkoviště (70 aut) provozní doba: po–pá 9.00–16.30 h web: www.vlekradvanice.cz telefon: 499 897 336, 603 367 991 email: info@vlekradvanice.cz aktuální informace: www.holidayinfo.cz

Skipas zdarma do Radvanic hledejte na konci tohoto SNOW!

LIPNO www.lipno.info sezóna:

listopad

prosinec

80

lyžařská střediska leden

únor

březen

duben

květen

atlas Praha

ČESKÁ REPUBLIKA

Ostrava

Brno České Budějovice

160 m

900

740 m n. m.

LANOVKY A VLEKY

6

1

SJEZDOVKY 62 %

Hvězda rodinných center Na Lipně se už nikdo lyžování nediví, původně spíš kuriozní areálek se promyšlenými investicemi vyšvihl na žebříčku „vybavenosti“ českých středisek pod samou špičku. Se svými pohodovými terény a moderním ubytovacím městečkem s akvaparkem v zádech se etabluje jako nejlepší rodinné centrum u nás.

✂

vlek a dva pojízdné koberce má i dětské hřiště – Foxpark.

Lipno sází na rodinnou dovolenou, a tomu se vše podřizuje. Parkoviště leží hned u nástupní stanice lanovky a je přirozeně zdarma.

K němu přiléhá dětské hřiště – vůbec největší u nás – s atrakcemi jako figurky zvířátek, slalomy, překážkové dráhy nebo sněhový tunel.

Děti si skloubí zábavu s výukou a když se znaví, mohou si odpočinout ve vyhřívané herně.

Nově vzniklým zázemím u přibližovací lanovky je multifunkční budova s lyžařskou a snowboardovou školou, školkou, půjčovnou, servisem i vyhřívanou úschovnou, chybět nebude ani restaurace – vše na „alpské“ úrovni.

Novinkou, dotvářející přívětivost střediska, jsou čipové skipasy, které není nutné zasunovat do turniketu, ale ten si je přečte přímo z kapsy. Jako aprés-ski poslouží akvapark s vodními atrakcemi přímo v obci Lipno, která se proměnila do apartmánové vesničky v moderním stylu s obchůdky a informačním centrem. Tam si lze zařídit výlety na sněžnicích do šumavského národního parku, let balónem nebo třeba hostinu na hradě Rožmberk. (rh)

38 %

sjezdovky celkem

5,6 km

s umělým sněhem

100 %

běžecké tratě

22 km

noční lyžování

1,4 km

SJEZDOVKY

Celou škálu velmi prostorných cvičných tratí doplňují dvě pohodověcarvingové Světlušky a malý slalomák Střecha. Prototyp rodinného střediska – nic víc, nic míň.

FREERIDE

Pro mírný sklon svahů a lesní porost je ježdění mimo tratě prakticky nemožné.

FREESTYLE

Snowpark (vlek Lomený) – 2x velký a střední skok, malý skok, velký corner, boule s bednou a zábradlím, klopená otáčka, schody se zábradlím, 4 raily a 2 bedny RODINY S DĚTMI

Ideální výukový terén – od Foxparku s pohyblivými koberci a figurkami přes dlouhou, „tréninkovou“ modrou sjezdovku (Jezerní) s 2sedačkou až po lehký slalomák (Střecha). U dětského hřiště nechybí vyhřívaná herna s občerstvením. Dětské jízdné (-30 %) až do 12 let.

SNĚHOVÁ JISTOTA

Lipno leží ve srážkovém stínu Šumavy, zato zasněžovací technika je jednou z nejmodernějších u nás – plně automatický systém dokáže vysněžit 100 % plochy areálu za 4 a půl dne.

SJEZDOVÁ TURISTIKA

V superskipasu Šumava jsou Špičák a Zadov, kromě toho se nabízí speciální kombinovaný skipas Lipno a Hochficht (3+2). Vždy min.

1 hod. jízdy autem.

KOMFORT

Jedna z prvních „malých“ sedaček u nás je páteří areálu – repasovaná, s nástupním kobercem, ale vzhledem k celkové úrovni střediska by více slušela moderní 4sedačka. Příjezd podél lipenské nádrže je bezproblémový, parkoviště bezplatné a s veškerým zázemím.

ŠUMAVA

Na Lipně je nejmodernější dětské výukové hřiště v Česku

Na svazích Kramolína je plnohodnotné svezení, byť v mezích skromnějších přírodních parametrů. Lipenský areál náročné jezdce neoslní, ale méné zdatní, rodiny s dětmi a snowboardisti budou mile překvapeni. Celkové zázemí střediska je přitom poměrně komfortní – od ubytování blízko sjezdovek přes moderní půjčovnu a úschovnu až po akvapark.

Nástupní stanice dvousedačky Lipno Express stojí přímo v centru obce Lipna u hlavní silnice na Vyšší Brod a je dopravní páteří celého areálu – jako přibližovák na vrchol Kramolína (900 m n. m.), z něhož se po odvráceném svahu rozbíhají sjezdovky, a lanovka zde v opačném směru funguje opět jako hlavní přepravní prostředek.

Sjezdovky jsou výmluvných názvů – Střecha (zdejší nejtěžší trať, slalomák), Světluška I a II (osvětleny pro večerní lyžování, červené), Školní a Promenádní (obě lehké modré).

Nejdelší tratí je superlehká 1,25kilometrová návratová Jezerní sjezdovka (průměrný sklon 11 %), vedoucí zpět k lipenské nádrži a parkovišti. Dvousedačkovou lanovku doplňují na hlavním svahu ještě tři vleky, svůj dětský

7 700 os./h

ÿESKO

přepravní kapacita

LIPNO

80

3

6 2

1

5 4

RESORT Lůžková kapacita: 4 500 Ubytování: moderní apartmánové městečko Marina Lipno (cca 1 000 Kč/noc/apart. 4 osoby), penziony (cca 350 Kč/noc/os. ve 2lůžk. pokoji), výhodné balíčky pro rodiny (od 4 200 Kč/os./týden vč. skipasu a akvaparku) Ubytování – rezervace: Infocentrum Lipno, www.lipno.info Půjčovna, test centrum, lyžařská škola i školka, úschovna (s vysoušením bot) a servis – u dolní stanice lanovky Horská služba Parkoviště: u stanice lanovky (450 aut, 20 autobusů) – zdarma Provozní doba: 9.00–16.00 Večerní lyžování: 18.00–21.00 OBČERSTVENÍ NA SJEZDOVCE – Skirestaurant U Yettiho (na dojezdu Promenádní sjezdovky) – Aprés-ski bar Lipno („deštník“ nad Foxparkem) APRÉS-SKI – Aquaworld – bazén 16x8 m, kruhový bazén s atrakcemi (divoká řeka, vířivka, perlička, masážní trysky), sauna, masáže – snowtubing, nordic walking (Medvědí stezka), projížďka na koni, vyjížďky na psích spřeženích, výlety na sněžnicích, vyhlídkový let balónem (6 900 Kč/os.), tandemový seskok (4 400 Kč/os.)

DOPRAVA Praha–Lipno n. Vltavou 210 km 3.15 h Brno–Lipno n. Vltavou 275 km 3.45 h České Budějovice–Lipno n. Vltavou 60 km 1.00 h Nejlépe sjízdná a udržovaná bývá cesta od Kaplice a Vyššího Brodu, možná je také cesta přes Český Krumlov a Frymburk.

1 nové Lipno – moderní, barevná vesnička s novým náměstím, apartmánovými komplexy, akvaparkem, infocentrem, obchody a restauracemi 2 carvingové sjezdovky – široké červené, cca 700 m dlouhé sjezdovky Světlušky a Střecha jsou hlavní sjezdovou plochou pro pokročilejší jezdce 3 cvičné sjezdovky – cca 800 m dlouhé modré sjezdovky trefných jmen (Školní, Promenádní) využijí hlavně lyžařské kurzy 4 Foxpark – největší „klenot“ Lipna: moderní výukové hřiště (nejen pro děti) s pohyblivými koberci, kolotočem, slalomem a pohádkovými figurkami. Má i zázemí v podobě vyhřívané herny. Nad hřištěm je snowtubingová dráha.

5 Jezerní – návratová sjezdovka (1,25 km) z hlavního areálu k parkovišti má průměrný sklon 11 %, pročež je ideální i pro „rozježděné“ začátečníky 6 Snowpark – kvalitně upravovaný park v délce 500m se skoky, raily, bednami a klopenkami

SKIPAS hlavní sezóna (18. 12. 06–18. 3. 07) dospělí 1 – 3 – 6 dní: 450 – 1 220 – 2 030 Kč děti 1 – 3 – 6 dní: 320 – 860 – 1 440 Kč večerní lyžování dospělí/děti: 320/220 Kč skipas+Aquaworld (2–7 h) dospělí 1 – 3 – 6 dní: 520 – 1 300 – 2 080 Kč děti 1 – 3 – 6 dní: 370 – 930 – 1 480 Kč skipas Lipno+Hochficht (3+2 dní) dospělí/děti: 2 160/1 500 Kč děti 6–12 let, do 5 let sleva 98 % NEWS 06/07 – Sportcentrum Lipno (u nástupní stanice Lipno Express) – hands-free skipas – rozšíření sjezdovek o 3 ha – plně automatický systém zasněžování (100 % plochy tratí) – parkoviště u běžeckých tratí INFO – informace o lyžařském areálu: www.kramolin.cz – informace o středisku: www.lipno.info NEJ – nejdelší sjezdovka: Jezerní (modrá), 1 250 m / 135 m – nejtěší sjezdovka: Střecha (červená), 700 m / 140 m

info: www.lipno.info

Skipas zdarma do střediska Lipno-Kramolín najdete na konci tohoto SNOW!

ZADOV www.lazadov.cz sezóna:

listopad

prosinec

81

lyžařská střediska leden

únor

březen

duben

květen

atlas Praha

ČESKÁ REPUBLIKA

Ostrava

Brno České Budějovice

230 m

890

1 120 m n. m.

LANOVKY A VLEKY

4

4 500 os./h

ÿESKO

přepravní kapacita

2

SJEZDOVKY 44 %

56 %

sjezdovky celkem

4,5 km

s umělým sněhem

2,5 km

běžecké tratě

80 km

noční lyžování

2,1 km

SJEZDOVKY

Několik příjemných, asi kilometrových tratí pro lehce pokročilé carvingové kroužení doplňují dva krátké, ostřejší „rukávy“.

FREERIDE

Kvůli pozvolnému sklonu svahů a jejich zalesnění není reálný.

Zadov je jedním z těch středisek, kde se na výsledném dojmu z lyžařské návštěvy výrazně podílí už sama příroda. Je to zároveň nejznámější, a tedy velmi navštěvované centrum Šumavy.

Lyžování tu pochopitelně dominují rozsáhlé běžecké tratě, sjezdaři se soustředí do příjemného, rekreačně laděného areálu Kobyla s novotou vonící 4sedačkou.

✂

Zadovské sjezdovky využívají typicky šumavsky lehce zvlněných kopců, z čehož vyplývá, že spokojenější tu bude lyžař-rekreant či nenáročný carver než sportovní sjezdař.

Atmosféra místa zato snadno způsobí, že si jej prvonávštěvník zamiluje – obzvlášť nezůstane-li jen u sjezdovek. Běžeckých tratí se z Churáňova rozbíhají desítky kilometrů v pestrém profilu a krásné přírodě. Není divu, že na Zadov nedá dopustit ani zcestovalá Katka Neumannová.

Hlavním sjezdařským areálem je Kobyla s nově instalovanou 4sedačkou a poctivě širokými, modro-červenými lesními průseky, z nichž vybíhá jeden ostřejší, užší „rukáv“.

Podružné lyžařské centrum vytváří stařičká jednosedačka na Churáňov, jejíž červená trať by po rozšíření určitě nebyla marná už svou délkou 1,1 km.

Oproti mnoha českým lyžařským centrům Zadov obvykle těží i z vyšší nadmořské výšky, a tedy více sněhu i jeho trvanlivější kvality. (rh)

RODINY S DĚTMI

Terén je pro začátečníky a děti dostatečně mírný i prostorný, na Kobyle jsou kromě 4sedačky i kratší, cvičné vleky.

SNĚHOVÁ JISTOTA

Na české poměry vyšší nadmořská výška, poloha v nitru hor, severní orientace hlavních tratí i zasněžování jsou obvykle spolehlivou zárukou.

SJEZDOVÁ TURISTIKA

V rámci superskipasu Šumava můžete navštívit Lipno a Špičák.

Samotný zadovský areál je rozdělen na svahy na Kobyle a na Churáňově, mezi nimiž nevede spojovací sjezdovka.

KOMFORT

Nová 4sedačka s nástupním kobercem na Kobyle posunuje komfort o patro výš, neboť obsáhne všechny tamní tratě. Příjezd do střediska je po horské silnici z Vimperka, pestré možnosti ubytování jsou v nejbližším okolí.

ŠUMAVA

Šumavský genius loci

FREESTYLE Malý snowpark na postranní sjezdovce Do Ráje.

ZADOV

81

3

4

1 2

RESORT Ubytování: hotely, penziony (150–500 Kč/os./noc) a horské chaty (400–500 Kč/os./noc s polopenzí) v roztroušené horské obci Zadov Ubytování – přehled: www.sumavanet.cz Půjčovna, lyžařská škola a servis – v blízkosti dolní stanice lanovky a v centru Relax Zadov (U Horejšů) Horská služba – v areálu Kobyla Parkoviště – u dolních stanic lanovek Kobyla a Churáňov (za poplatek), U Horejšů (zdarma) Skibus: Zadov–Churáňov (cca 10x denně), z Písku, Českých Budějovic a Sušice (jen večerní lyžování) Provozní doba: 8.30–16.00 Večerní lyžování: 18.00–21.00 APRÉS-SKI – Relax Zadov: bowling, sportbar (www.relaxzadov.cz) – sauna, fitness, vířivka, masáže (Chata Churáňov, Hotel Churáňov) – zimní vycházky DOPRAVA Praha–Stachy Brno–Stachy České Budějovice–Stachy

150 km 270 km 70 km

1 Kobyla – rodinné lyžařské centrum s širokými sjezdovkami o délce do 800 m a převýšení 155 m, vedené lesními průseky. Z idylického sklonu vybočují jen dva „rukávy“ na svahu vedle skokanských můstků, z nichž jeden patří snowparku. Páteří areálu je 4sedačka s nástupním kobercem, v dolní partii jezdí několik cvičných vleků.

2 Lanovka-babička – kultovní jednosedačka je obkroužena mírnou červenou sjezdovkou (1,1 km) v úzkém lesním průseku.

3 Churáňov – nejvyýše položený bod, dostupný po silnici nebo lanovkou. Jeho sportovním centrem je běžecký stadion, odkud se rozbíhá rozsáhlá síť běžeckých stop v jedné z nejkrásnějších partií Šumavy.

2.30 h 3.40 h 1.10 h

SKIPAS hlavní sezóna (25. 12. 06–17. 3. 07) dospělí 1 – 3 – 6 dní: 450 – 1 130 – 2 070 Kč děti 1 – 3 – 6 dní: 320 – 830 – 1 470 Kč cvičné vleky Kobyla dospělí/děti: 270/200 Kč večerní lyžování dospělí/děti: 280/200 Kč Děti 6–12 let, do 5 let sleva 80 % z ceny pro děti.

NEWS 06/07 – 4sedačková lanovka místo vleku – rozšíření sjezdovek INFO – sněhové zprávy a kamera: www.holidayinfo.cz – informace o lyžařském areálu: www.lazadov.cz NEJ – nejdelší sjezdovka: Rukáv (Churáňov), červená 1 100 m / 190 m – nejtěžší sjezdovka: Do Ráje 2, červená 300 m

4 Do Ráje – krátký, cca 300m prudší průsek zpestřuje jinak monotónně pohodový sklon sjezdovek na Kobyle.

info: www.lazadov.cz

Skipas zdarma do střediska Zadov najdete na konci tohoto SNOW!

DEŠTNÉ V ORLICKÝCH HORÁCH www.sportprofi.cz sezóna:

listopad

prosinec

82

lyžařská střediska leden

únor

březen

duben

květen

atlas Praha

ČESKÁ REPUBLIKA

Ostrava

Brno České Budějovice

260 m

610

870 m n. m.

LANOVKY A VLEKY

7

6 800 os./h

ÿESKO

přepravní kapacita

1

SJEZDOVKY 54 %

Slalomák s novou lanovkou Deštné je druhým největším centrem Orlických hor, řadí se však mezi menší střediska. Nejlépe uspokojí rekreační lyžaře, kteří si potrpí na kvalitní zázemí, restaurace a přijatelné ceny. Nově letos přibyla 2sedačková lanovka, která přináší již i u nás obvyklý komfort. Vládci Orlických hor – Rampušák a Kačenka – tu tradičně uzavírají lyžařskou sezónu.

✂

Kromě nové lanovky je v Deštném ještě 7 lyžařských vleků včetně dětských. Na travnatý svah se vešly sjezdovky všech náročností, v celké délce bezmála 4 kilometrů zasněžovaných. I přes nižší nadmořskou výšku za mrazivého počasí tratě na severním svahu nedostatkem sněhu netrpí. Deštné nabízí poměrně rozsáhlé večerní lyžování, trvající 3 hodiny a obsahující 2 km sjezdovek. Mezi sportovně založenými sjezdaři je nejoblíbenější černá závodní sjezdovka na Martě I, kde vyrůstají naši nejlepší skibobisté. Pro široké oblouky ale není vhodná: esíčko v horní partii je sice při rychlejší jízdě adrenalinové, nicméně dost úzké. Pro oblouky s větším poloměrem je vhodnější relativně nová trať

s červenými terči, zvaná Sportovní (850 m).

Zbytek tratí v Deštném je primárně určen pro nenáročné carvery. Pro ně je příjemnou trasou sjezd z Marty I po dlouhé modré na Martu II, kde jsou pouze relativně krátké a velmi přehledné sjezdovky.

Příjezd do střediska bývá bezproblémový, při větší sněhové nadílce přesto nezapomeňte sněhové řetězy. Parkování je zdarma. Ve středisku nechybí lyžařská školka pro nejmenší ani servis nebo půjčovna lyžařského vybavení.

Výhodou Orlických hor je široká síť upravovaných běžeckých tratí včetně vyhlídkově atraktivní hřebenovky. Jen v okolí Deštného je 45 km stop, nástup může usnadnit lanovka. (kh)

23 % 3,9 km

s umělým sněhem

3,9 km

běžecké tratě

45 km

noční lyžování

2,0 km

SJEZDOVKY

Deštné je svými přehlednými lučními terény vhodné v první řadě pro méně zdatné lyžaře či začátečníky (Marta II), svezou se ale i pokročilejší lyžaři (Marta I s černou a červenou tratí). Nejdelší tratě dosahují necelého kilometru délky.

FREERIDE

Sjezdy v lesních úsecích, kopírujích značené tratě, se pro mírný sklon svahu a hustý porost nevyužívají.

FREESTYLE Menší snowpark na Martě II (300 m)

RODINY S DĚTMI

Pro výuku je vhodné celé středisko, vyjma černé tratě, kde však mohou řádit rodiče. Je zde řada dětských vleků, pohodlnou přepravu obstarává i nová lanovka. Nechybí lyžařská školka.

SNĚHOVÁ JISTOTA

Umělý sníh pokrývá 100 % tratí, vrcholících však jen v 870 m n. m.

Kompenzující výhodou je severní svah, sezóna obvykle trvá od prosince do března.

SJEZDOVÁ TURISTIKA

V dojezdovém okolí se nachází menší rodinné středisko Rokytnice a větší a sportovní Říčky v Orlických horách.

KOMFORT

Nová repasovaná 2sedačka zvyšuje komfort přepravy. Přestože je Deštné nejlépe dostupným centrem v Orlických horách, je žádoucí mít s sebou sněhové řetězy – příjezdové silnice jsou horské se vším všudy. Přímo v poklidném Deštném je možnost stravování, ubytování i večerní zábavy.

ORLICKÉ HORY

Deštné oplývá především cvičnými terény

23 %

sjezdovky celkem

DEŠTNÉ V ORLICKÝCH HORÁCH

82

4 3

2 5 1 6

RESORT ubytování: pestrý výběr hotelů, penzionů, soukromých apartmánů i horských chat ubytování–přehled: www.destne.info půjčovna, lyžařská škola a servis horská služba provozní doba: 9.00–16.00 večerní lyžování: 18.00–21.00 OBČERSTVENÍ NA SJEZDOVCE – restaurace a bufet u dojezdu sjezdovek – bufet u vrcholové stanice lanovky APRÉS-SKI – zimní vycházky, sauna, disco DOPRAVA Praha–Deštné

170 km

3.00 h

Brno–Deštné

150 km

3.00 h

Ostrava–Deštné

250 km

4.30 h

Z Prahy nejrychleji po dálnici přes Hradec Králové a dále přes Dobrušku. Z Brna a Ostravy přes Rychnov nad Kněžnou.

1 zázemí střediska – kapacitní parkoviště, pokladny, občerstvovací zařízení, servis, půjčovna. Vše pohromadě a blízko tratí i lanovky.

2 nová 2sedačka – u hlavní sjezdové tratě střediska Sportovní letos přibyla repasovaná 2sedačka.

3 černá – členitá trať s úvodním esíčkem (délka 850 m, převýšení 208 m). Nejedná se o žádného drobečka, průměrný sklon však dosahuje jen 24,5 %.

4 běžecké tratě – okolí Deštného a celý hřeben Orlických hor je neobjeveným rájem běžeckého lyžování. Víc než 45 km značených a upravovaných tratí v návaznosti na dalších 40 km u nedalekých Říček je toho důkazem.

5 rodinné lyžování – pro rodiny s dětmi a pro úplné začátečníky je ideální část střediska zvaná Marta II. Zde naleznete i malý snowpark.

6 večerní život – přestože Orlické hory přejí spíš poklidné dovolené, Deštné je poměrně živoucí vesnicí s řadou hospůdek a restaurací. Je oblíbeným „resortem“ herců Ypsilonky.

SKIPAS hlavní sezóna (25. 12. 06–18. 3. 07) dospělí ½ – 1 – 5 dní: 320 – 420 – 1 900 Kč děti a senioři ½ – 1 – 5 dní: 240 – 320 – 1 420 Kč večerní lyžování dospělí/děti: 270/210 Kč vedlejší sezóna (do 24. 12. 06 a od 19. 3. 07) dospělí ½ – 1 – 5 dní: 240 – 320 –1 420 Kč děti a senioři ½ – 1 – 5 dní: 190 – 250 – 1 110 Kč večerní lyžování dospělí/děti: 220/180 Kč INFO – sněhové zprávy a kamera: www.holidayinfo.cz – informace o lyžařském areálu: www.sportprofi.cz – informace o středisku: www.destne.info NEJ – nejdelší sjezdovka: Turistická, č. 3 (modrá), 1 250 m / 208 m – nejtěžší sjezdovka: Závodní, č. 1 (černá), 850 m / 208 m

info: www.sportprofi.cz

Skipas zdarma do střediska Deštné v Orlických horách najdete na konci tohoto SNOW!

121

POD LUPOU GPS nadmořská výška

550–850 m

počet funkčních vleků / lanovek 5 / 0

Info o měřené trati GPS přístrojem lokalita

Žacléř

trať

Modrá, č. 2, Černá č. 8 1027 m

délka značených tratí celkem

5,9 km

šikmá délka

délka tratí celkem

5,9 km

nadmořská výška 568–826 m

pravidelně upravované tratě

5,9 km

převýšení

umělý sníh / osvětlení

3,0 km / 0,0 km průměrný sklon

26,1 % / 14,7 °

servis / půjčovna

ano / ano

65,4 % / 33,2 °

ubytování / občerstvení

ano / ano

258 m

maximální sklon

Nejvýchodnějším lyžařským střediskem Krkonoš je Žacléř-Prkenný Důl. Žacléřský výběžek je známý tím, že se tu téměř zastavil čas. Ze všech koutů sálá nadpřirozená pohoda a klid. Stejná pohoda sálá i ze sjezdových tratí, kterých je zde na 5,9 km. Ty jsou zpřístupněny třemi lyžařskými vleky. Dva hlavní začínají bezprostředně u hlavního parkoviště, které je jenom pár metrů od příjezdové silnice. Třetí je vlevo od hlavního nástupního místa a trochu vzdálen obsluhuje nedaleké nenáročné louky. Ve středisku jsou dále dva vleky určené pro ty úplně nejmenší. Tratě v Žacléři klesají z vrchu Kámen severovýchodně do údolí Sněžného potoka. Červeně

ÿESKO

Text a foto: Kristian Hanko

KRKONOŠE – ŽACLÉŐ-PRKENNÝ DŢL a černě jsou značeny pouze dva půlkilometrové sjezdy k hlavním vlekům. Všechny ostatní tratě jsou lehké obtížnosti a jsou téměř ideální pro úplné začátečníky. Zasněžování nalezneme na všech nejvíce používaných sjezdovkách, upravováno je 100 % z nich (letos nový Kässbohrer 200). Pro snowboardisty ve středisku není vyhrazen žádný park, mohou však využívat všechny tratě jako lyžaři. Běžkaři se mohou vybláznit na Rýchorském hřebeni (celkem téměř 30 km značených běžeckých tras). V hlavním středisku nenaleznete večerní lyžování. Milovníky lyžování pod umělými světly tak uspokojí malé rodinné středisko zvané Family ski park Bret, které nabízí velmi mírné a krátké tratě přímo v Prkenném Dolu, cca 800 m od hlavního areálu. Servis a půjčovna jsou zde samozřejmostí, stejně tak jako občerstvení a sociální zázemí, které na podzim prošly kompletní rekonstrukcí. Černá sjezdovka, kterou jsme měřili, je černá pouze ve svém samém závěru, kde je trať nejprudší a opravdu velmi ostře skloněná.

Hlavními vleky (poma + kotva se zcela novým pohonem), které vás vytáhnou vzhůru, si můžete celý černý úsek v klidu prohlédnout. Není nijak dlouhý (450 m), ale svým maximálním

250

sklonem 65,4 % odradí řadu začátečníků, kteří se ve středisku lyžování teprve učí. Měřená trať vycházela od horní stanice vleku vpravo, odkud pod číslem 2 a modrou barvou stále podél vleků po 550 metrech naváže na černě značený úsek, který má číslo 8. Zde si můžete vybrat mírnější varianty dojezdu k hlavním vlekům: vpravo do lesního výseku vede středně obtížná, červeně značená trať (č. 7) a úplně vpravo až k třetímu lyžařskému vleku, zvanému Bobík, vede jednoduchá modře značená trať č. 3. Všechny se u parkoviště setkají. Černý úsek má dvě části. První (300 m) je příjemná, úzká a ideální na nacvičení krátkých oblouků, druhá (150 m) je prudká, široká, ale celkově velmi krátká. Lyžařům začátečníkům ji lze upřímně nedoporučit pro její sklon a pokročilé příliš nepotěší svou délkou, resp. krátkostí. V zimních měsících na ni navíc téměř nezasvítí slunce, proto bývá často tvrdá a ledová... Kdyby však byla šestkrát delší, mohla by aspirovat na jednu z nejnáročnějších v České republice. Celá měřená trať dosahuje délky 1 027 m a převýšení 258 m. Přes vysoký maximální sklon v dolním úseku má průměrný sklon přijatelných 26,1 %.

m n. m.

Grafický model 1:3 realističtěji zachycuje prostorové vnímání sklonu tratě a je citlivější na změny průběhu křivky. Neodpovídá ale skutečnosti. Té odpovídá model 1:1.

Měřeno přístrojem Garmin GPSmap 76S, nepřesnost ± 10%

KRKONOŠE – STOH Obecné info o středisku

300

1050

200

1:3

150

100

1:1

50

0

www.sport-s.cz

0m

150

Alpy za cenu Krkonoš

450

600

RSKO ŠVÝCA , O K US CIE RAKO LIE, FRAN ITÁ

750

900

AUTO

122

Citroen C-Crosser

SUV

Text: Petr Buček

Foto: archiv autora

RŢZNÝCH VELIKOSTÍ

Vozů 4x4 v nabídce automobilek neustále přibývá, ale stále jim chybí jedna t? Někdo je podstatná věc – jak se jim bude vlastně říka auta, off-roady označuje za vozy SUV, jiný jim říká terénní . nebo lze slyšet pojmenování „čtyřkolky“ U osobních aut takový rozpor neexistuje. Už dávno se pro ně zažila označení jako hatchback, kupé nebo kombi. Podle toho, jak přesně karoserie vypadá. O něco vyšší auta jsme si zvykli označovat jako MPV nebo minivany. Ale u vozů s pohonem všech kol je to jiné.

Označení SUV se řada výrobců brání. Zkratka pro Sport Utility Vehicle má v sobě něco užitkového, a to se nelíbí hlavně výrobcům luxusních a sportovních modelů. Proto například BMW označuje své X3 jako SAV neboli Sport Activity Vehicle. Užitkovost tak z názvu odpadá. A Hyundai v případě svého modelu Veracruz, který se zatím bude prodávat jen v Americe a Asii, hovoří o LUV, což znamená Luxury Utility Vehicle. Sportovní charakter nahrazuje luxusní stránka.

Označení jako terénní auto se k dnešním autům s pohonem všech kol taky úplně nehodí. Do náročného terénu jsou připraveny vyrazit jen vozy jako Land Rover Defender nebo Mercedes třídy G. Většina vozů 4x4 naproti tomu zvládá jen běžnou silnici, sníh a nanejvýš rozbahněnou polní cestu. Proč ne, když to zákazníkům stačí.

S tím, jak čtyřkolek neustále přibývá a objevují se s různými rozměry, nabízí se je dělit podle jejich velikosti a vnitřního prostoru. Zatím se většinou třídí jen na malá a velká auta SUV. Ale pouhé dvě škatulky už nestačí.

Ruku v ruce s tím, jak vozy 4x4 v nabídkách výrobců hrají stále důležitější roli a malinko odsouvají na vedlejší kolej kombíky a běžné sedany, bude se více hovořit například o mi-

ničtyřkolkách, o malých vozech s pohonem všech kol, dále nižší střední třídě vozů 4x4, o ještě robustnějších velkých vozech SUV nebo luxusních vozech s vysokou karoserií a oběma poháněnými nápravami.

Začněme u těch vůbec nejmenších. Typickým zástupcem minivozů s pohonem všech kol je Fiat Panda 4x4. Italské miniauto navíc dobře reprezentuje módní čtyřkolky i svou technikou přenosu sil. Podobně jako u tuzemských Octavií 4x4 má za běžných podmínek i tento fiat poháněná jen přední kola. Ale viskózní spojka sama pozná, že se auto ocitlo na kluzkém povrchu, a zařadí pohon zadních kol.

Takový pohon 4x4 lze najít u celé řady vozů této módní kategorie.

Cena Fiatu Panda 4x4 začíná na 330 tisících korunách, o 150 tisíc víc stojí pak verze Cross s designem terénního vozu a vybavená elektronickou závěrkou diferenciálu, která dává malému fiatu terénní vlohy nebo ještě větší jistotu při jízdě na zasněžených horách.

Nyní pojďme o třídu výše. Tam by měla nejvíce zdejší milovníky vozů 4x4 zajímat Škoda Yeti. Zatím jde jen o studii, ale nejvyšší šéfové automobilky z Mladé Boleslavi už její sériovou výrobu potvrdili. Továrna yetiho představila poprvé už skoro před dvěma lety jako kompaktní SUV. Vzhledem k rozměrům by však mohla přijmout i označení malé SUV. A konkurenty bude hledat mezi vozy jako Fiat Sedici nebo jeho sesterského Suzuki SX4. Cena těchto vozů se pohybuje mezi 450 a 550 tisíci korunami. Yeti pravděpodobně nebude výjimkou.

U běžných osobních aut následuje po kategorii malých aut nižší střední třída. Podívejme se, která auta se všemi poháněnými koly

123

Kia Sportage

lze zařadit sem. Za typického reprezentanta můžeme vybrat například korejský Hyundai Tucson. Oproti menším autům už nabízí slušný vnitřní prostor i pro celou rodinu a o jeho sílu už se starají výkonné benzinové a naftové motory s objemy okolo dvou litrů. Cenově se dostáváme opět o 100 tisíc výše, Tucson stojí nejméně 580 tisíc korun. V rámci korejského koncernu stojí sesterská Kia Sportage necelých 600 tisíc a podobně velká Toyota RAV4 je o dalších 100 tisíc dražší.

O další stupínek výše už se ocitáme ve střední třídě vozů SUV. Mezi ně je možné zařadit ještě o něco větší Hondu CR-V nebo Hyundai Santa Fe, patří sem i Kia Sorento a legenda mezi terénními vozy Suzuki Vitara v pětidveřovém provedení. Třídveřové je o kus menší. Především Honda CR-V, která od ledna 2007 vyjíždí po celkové regeneraci, proslula jako rodinné a prostorné auto 4x4. K autům této třídy patří cena začínající na částce okolo 800 tisíc korun, ale třeba Suzuki Grand Vitara nebo Nissan X-Trail jsou levnější a cenou se blíží vozům o třídu menším. Od příštího roku se do této kategorie zařadí i první francouzští zástupci Citroen C-Crosser a Peugeot 4007.

V obou případech jsou to auta postavená na základech Mitsubishi Outlanderu.

Samostatnou kapitolu tvoří stejně jako u osobních aut luxusní značky. BMW pokrývá svými modely X3 a X5 dvě velikostní kategorie aut s pohonem všech kol a tváří terénního auta.

Audi se zaměřuje na velké Q7, ale připravuje i model menší s pracovním názvem Q5. Také Volkswagenu nechybí v prodejnách větší luxusní model Touareg vyvinutý po boku Porsche Cayenne a Nissan do této třídy zasahuje svým

Muranem. Za vozy této kategorie se platí částky okolo půldruhého milionu korun.

Kdo ještě zbývá mimo všechny vznikající třídy vozů SUV? No přece ten, kdo to všechno začal. Dnes už trochu mimo všechny kategorie zůstávají pravé terénní čtyřkolky typu Suzuki Jimny, Land Rover Defender, Nissan Patrol a Mercedes třídy G, které se před pár lety staly předlohou pro módní vozy s tváří off-roadů.

I ty se však asi časem dočkají svých lifestylových verzí, stejně jako to udělala automobilka Hummer nebo Jeep.

Fiat Panda 4x4

Studie Škoda Yeti

cestovní kancelář Lyžařské zájezdy můžete objednat ON-LINE na www.nev-dama.cz či osobně na těchto prodejních místech: Beroun Hanzlíková Jitka

Česká Lípa Jiřina Gabrielová - CA ORBIS

Viničná 1474, Beroun 2, 26601 hanzlikovaj@seznam.cz

Moskevská 81, Česká Lípa, 47001 tel.: 487 525 619, FAX: 487 525 619 caorbis@email.cz

Jana Kodadová - JK Travel Husovo nám. 41, Beroun, 26601 tel.: 311 600 000, FAX: 311 600 000 info@jktravel.cz, www.jktravel.cz

České Budějovice ROSLO s.r.o.

Břeclav TORA tour Jana Palacha 3197, Břeclav, 69002 tel.: 519 324 160, FAX: 519 326 296 ck@tora.cz, toratour.cz

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Tř. 17. Listopadu 2, Břeclav, 69002 tel.: 519 325 202, FAX: 519 325 202 breclav@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Brno-město Atlantika Masarykova 34, Brno, 60200 tel.: 542 216 749, FAX: 542 216 749 masarykova@atlantika.cz www.atlantika.cz

Nám. Přemysla Otakara II. 84/24 České Budějovice, 37001 tel.: 386 355 932, FAX: 386 353 512 therra@therra.cz www.therra.cz

VM-TOUR - Ing. Vladimíra Marýšková Zátkovo nábřeží 7 České Budějovice, 37001 tel.: 386 355 547, FAX: 386 355 547 vmtour@quick.cz

Frýdek-Místek TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Tržní 21, Frýdek - Místek, 73801 tel.: 558 648 444, FAX: 558 648 444 fm@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

DAMA

ÚAN Zvonařka Brno - Trnitá, 60200 tel.: 543 214 911, FAX: 543 214 911 zvonarka@atlantika.cz www.atlantika.cz

tel.: 257 328 060, FAX: 257 328 060 praha5@ckdama.cz

Centrum Nový Smíchov - Drapa Sport, Plzeňská 8, Praha 5, 15000

DAMA

Běhounská 22, Brno, 60200 tel.: 542 217 718, FAX: 542 217 721 ck@atlantika.cz www.atlantika.cz

Slezská 29, Praha 3, 13000 tel.: 224 254 455, FAX: 224 254 455 praha3@ckdama.cz

GO SERVICE - Dana Harvánková

Vršovické nám. 4, Praha 10, 10100 tel.: 271 742 695, FAX: 271 742 669 praha10@ckdama.cz

Starobrněnská 8, Brno, 60200 tel.: 542 220 050, FAX: 542 217 468 ck@go-service.cz www.go-service.cz

Libor Zabloudil - cestovní agentura Lidická 4, Brno, 60200 tel.: 545 213 343, FAX: 545 213 343 agentura@zabloudil.cz www.zabloudil.cz

TOUR SPORT Josefská 21, Brno, 60200 tel.: 542 218 081, FAX: 542 218 047 info@toursport.cz www.toursport.cz

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Brandlova 4, Brno, 60200 tel.: 542 221 238, FAX: 542 221 238 brno@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Brno-venkov

DAMA

OC Olympia - Drapa Sport U Dálnice 777, Brno - Modřice, 66442 tel.: 547 210 756, FAX: 547 210 756 brno@ckdama.cz

Cheb Irena HORÁČKOVÁ - TOUR CENTRUM budova hlavní pošty P.O.B 221 Mariánské Lázně, 35301 tel.: 354 622 405, FAX: 354 622 405 marlazne@tourcentrum.cz www.tourcentrum.cz

Chomutov Mgr. Stanislav Knop „KNOP-SPORT“ Blatenská 1510, Chomutov, 43001 tel.: 474 652 240, FAX: 474 624 416 ck.knop.sport@worldonline.cz

Chrudim JOLLY Chrudim Nezvalova 923, Chrudim, 53701 tel.: 469 689 072, FAX: 469 689 072 g.pochobradska@seznam.cz

Tichonická 1062/22, Praha 10, 10400, tel.: 267 711 877, FAX: 267 711 877 vesela.jana@tiscali.cz www.ckok.cz

DAMA

NEMO Panská 3, Praha 1, 11121 tel.: 224 210 900, FAX: 224 213 311 zajezdy@nemo.cz

American Express CA Václavské nám. 56, Praha 1, 11000 tel.: 234 711 777, FAX: 234 711 712 zajezdy@axrep.cz

Atlantika Lidická 17, Prah 5, 15000 tel.: 257 329 641, FAX: 257 329 641 praha@atlantika.cz www.atlantika.cz

CA Ing. Lucie STUPKOVÁ Vysočanská 237/101 Praha 9 - Střížkov, 19000 tel.: 603 168 544 stupkova.lucie@seznam.cz

D - Fit. JIDÁŠ Nupacká 9/1155, Praha 10, 10000 tel.: 274 817 975, FAX: 274 817 975 posta@dfitjidas.cz www.dfitjidas.cz

Dudková Marcela M. Horákové 76, Praha 7, 17000 tel.: 233 311 911, FAX: 233 311 911 dudkova.marcela@seznam.cz

Help s.r.o.

Opletalova 27, Praha 1, 110 00 tel.: 224 091 589, FAX: 224 091 590 milada@helpcz.com

Ing. Daniel DVOŘÁK - DANTOUR Čs. armády 11, Praha 6, 16000 tel.: 224 315 084, FAX: 224 315 084 info@dantour-praha.cz

Ing. Daniel DVOŘÁK - DANTOUR Na Ostrohu 30, Praha 6, 16000 tel.: 224 315 084, FAX: 224 315 084 info@dantour-praha.cz

Jana Veselá - CK OK Willsonova 80, Praha 1, 11000 tel.: 224 641 937, FAX: 224 641 937 vesela.jana@tiscali.cz www.ckok.cz

Karviná ARMITOUR - CESTOVNÍ KANCELÁŘ Kpt.Jaroše 794, Orlová-Lutyně, 73514 tel.: 596 512 049, FAX: 596 512 049 armitour@armitour.cz www.volny.cz/armitour

KANDA s.r.o.

Na Šmukýřce 909/19, Praha 5, 15000, tel.: 257 212 696, FAX: 257 210 725 kanda@kanda.cz

LASTE V Roháčích 32/173, Praha 5, 15007 tel.: 235 522 355, FAX: 235 522 359 zajezdy@laste.cz www.zajezdy.laste.cz Blahníkova 646/16, Praha 3, 13000 tel.: 556 730 818, FAX: 556 730 818 eres.tour@seznam.cz

Křižíkova 22, Praha 8, 18600 tel.: 222 328 080, FAX: 222 328 080 wtc@wtc.cz www.wtc.cz

Hodonín Františka Padalíková CA KORINTH Národní třída 9, Hodonín, 69501 tel.: 518 341 703, FAX: 518 341 703 korinth@tiscali.cz

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Svatoborská 495, Kyjov, 69701 tel.: 518 615 381, FAX: 518 615 381 kyjov@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Národní třída 30, Hodonín, 69501 tel.: 582 336 681, FAX: 582 336 681 hodonin@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Slovenská 12, Olomouc, 77200 tel.: 585 228 774, FAX: 585 228 782 rekos@rekos.cz www.rekos.cz

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA

Široká 3, Havířov Město, 73601 tel.: 596 811 381, FAX: 596 420 034 mkservice@iol.cz www.mkservice.kvalitne.cz

Pekařská 1, Olomouc, 77100 tel.: 585 227 870, FAX: 585 227 870 olomouc@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Michal Škorvan - cestovní agentura

Opava

Široká 3, Havířov, 73601 tel.: 596 420 031, FAX: 596 420 034 mservice@seznam.cz

Tonitour CA Bezručova 36, Český Těšín, 73701 tel.: 558 711 802, FAX: 558 711 802 tonitour@silesnet.cz

VÁCLAV BALOUN - CA BAHOK Malkovského 608 Praha 9 - Letňany, 19900 tel.: 283 922 149, FAX: 283 920 517 bahok@seznam.cz

CK REKOS

Martina Káňová CA MK Service

Roman Sovják - ERES TOUR

WORLD TRAVEL CONSULTING s.r.o.

Hlavní město Praha

Atlantika

Atlantika

Jana Veselá - CK OK

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Tř.17. Listopadu 2/23, Karviná, 73301 tel.: 595 391 250, FAX: 595 391 250 karvina@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Kolín HUGO TRAVEL, s.r.o.

Anna Tröstrová - CIMEA travel Mírové náměstí 515, Hlučín, 74801 tel.: 595 042 240, FAX: 595 042 240 cimeatravel@seznam.cz

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Dolní nám. 1, Opava, 74601 tel.: 553 778 777, FAX: 553 778 777 opava@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Ostrava-město

DAMA

Českobratrská 17/611, Ostrava, 70200 tel.: 596 113 374, FAX: 596 113 374 ostrava@ckdama.cz

Na Vršku 10 Jablonec nad Nisou, 46601 tel.: 483 312 666, FAX: 483 312 666 info@mauthner.cz www.mauthner.cz

Jindřichův Hradec Jaroslava Šteflová, ŠTEFL-TOUR Klášterská 78/2 Jindřichův Hradec, 37701 tel.: 384 362 696, FAX: 384 362 696

Jaroslava Šteflová, ŠTEFL-TOUR Havlíčkovo nám. 102/I, Dačice, 38001 tel.: 384 420361, FAX: 384 420 292 cestovka@stefl-tour.cz

TOUR VITORAZ s.r.o.

Revoluční 245, České Velenice, 37810 tel.: 384 794 318, FAX: 384 794 318 vitoraz@tiscali.cz www.ubytuj.zde.cz

T. G. Masaryka 14, Svitavy, 56802 tel.: 461 530 654, FAX: 461 530 654 jamas@cmail.cz, č

Tachov Irena HORÁČKOVÁ - TOUR CENTRUM

Teplice C.K. TEP TOUR

Čtvrtky 677, Kvasice, 76821 tel.: 603 149 735 daniel_linnert@eee.cz

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Velké náměstí 105/32, Kroměříž, 76701 tel.: 573 336 002, FAX: 573 336 002 kromeriz@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Liberec

MORAVA Tour s.r.o.

Milíčova 16, Ostrava 2, 70200 tel.: 596 116 797, FAX: 596 116 797 info@moravatour.cz www.moravatour.cz

SEZÓNA Nádražní 15, Ostrava 1, 70200 tel.: 596 127 344, FAX: 596 127 344 sezona2@volny.cz

DCK Rekrea Liberec

Petr Mauthner - cestovní kancelář

Svitavy Jamas - Jana Hutáková

Novinářská 3178, Ostrava, 70200 tel.: 596 617 323, FAX: 596 617 323 ostrava@ckdama.cz

OC Futurum - Drapa Sport

Poštovní 25/9 Jablonec nad Nisou, 46601 tel.: 483 311 255, FAX: 483 311 255 jablonec@mauthner.cz www.mauthner.cz

K Lesu 937 / III, Rokycany, 33701 tel.: 371 728 529, FAX: 371 728 529 viragoman@seznam.cz

OC Futurum - Intersport Drapa

Hradec Králové

Jablonec nad Nisou Petr Mauthner - cestovní kancelář

Rokycany Jaroslav Vítek

Kroměříž Daniel Linnert

Hlavní třída 697 Ostrava - Poruba, 70200 tel.: 596 923 400 ostravap@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Tř. E. Beneše 1561 Hradec Králové, 50012 tel.: 483 380 796, FAX: 483 380 796, active@wo.cz www.activeguide.cz

Wolkerova 31, Prostějov, 79601 tel.: 585 336 681, FAX: 585 336 681 prostejov@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

nám. Republiky 116, Tachov, 34701 tel.: 374 725 630, FAX: 374 725 631 tachov@tourcentrum.cz www.tourcentrum.cz

České mládeže 456 Liberec - Doubí, 46001 tel.: 485 133 838, FAX: 485 133 838 liberec@ckdama.cz

PaedDr. Jaroslav Mottl Activeguide travel agency

Prostějov TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA

DAMA

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA

Brněnská 23a, Hradec Králové, 50009 tel.: 495 266 291, FAX: 495 266 291 hradec@ckdama.cz

Dlouhá 94, Příbram 3, 26101 tel.: 318 620 371, FAX: 318 620 371 trend_tuhacek@volny.cz

Rokycanova 1236, Český Brod, 28201 tel.: 606 413 005

DAMA

DAMA

Příbram František Tuháček - TREND

Nisa center - Drapa Sport

nám. E. Beneše 31, Liberec, 46001 tel.: 485 108 308, FAX: 485 108 308 rekrea.liberec@quick.cz

Most INTER - ZNOJEMIA, s.r.o.

Radniční 1, Most, 43401 tel.: 476 707 663, FAX: 476 707 663 ck.interznojemia@tiscali.cz www.inter-znojemia.cz

Náchod ELIZABETH - Petr Pultar Komenského 1472, Náchod, 54701 tel.: 602 190 040, FAX: 491 420 245 elizabeth.ca@seznam.cz

Petr Hejzlar - cestovní agentura Vítkova 12, Náchod, 54701 tel.: 491 423 682, FAX: 491 423 682 abetour@seznam.cz

Nový Jičín Roman Sovják - ERES TOUR Masarykovo nám. 4, Odry, 74235 tel.: 556 730 818, FAX: 556 730 818 eres.tour@seznam.cz

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Masarykovo nám. 12, Nový Jičín, 74101 tel.: 556 711 511, FAX: 556 711 511 nj@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Olomouc

DAMA

Erbenova 2, Olomouc, 77900 tel.: 585 202 204, FAX: 585 202 204 olomouc@ckdama.cz

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Zámecká 169/8 Ostrava - centrum, 70200 tel.: 595 171 113, FAX: 595 171 113 ostrava@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Plzeň-město LAGUNA - Zuzana Ládrová

Masarykova 644/9, Teplice, 41501 tel.: 417 577 738, FAX: 417 577 704 lastminute@teptour.cz www.teptour.cz

Uherské Hradiště TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Masarykovo nám. 157/8 Uherské Hradiště, 68601 tel.: 572 557 444, FAX: 572 557 444 uh@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Ústí nad Labem Petra Zemanová, CK TRYSK Velká Hradební 33 Ústí nad Labem, 40001 tel.: 475 220 651, FAX: 475 221 803 tryskck@volny.cz www.volny.cz/cktrysk

Ústí nad Orlicí KONFIN Tyršovo nám. 49/I, Vysoké Mýto, 56601 tel.: 465 420 288, FAX: 465 420 288 info@busprodej.cz www.busprodej.cz

Jagellonská 5, Plzeň, 30136 tel.: 377 223 686, FAX: 377 223 685 ck.mz@worldonline.cz

Vyškov TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA

Přerov Atlantika

Sušilova 3, Vyškov, 68201 tel.: 517 333 830, FAX: 517 333 830 vyskov@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Čechova 11, Přerov, 75002 tel.: 581 202 841, FAX: 581 202 841 prerov@atlantika.cz www.atlantika.cz

CA VOKERS Komenského 1528/50, Přerov, 75002 tel.: 581 215 039, FAX: 581 215 039 ca.vokers@seznam.cz

Ing. Stefka Fousová - STEFANNY Masarykovo nám. 94, Hranice, 75301 tel.: 581 603 536, FAX: 581 603 536 polednova@quick.cz

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA Wilsonova 17, Přerov, 75002 tel.: 581 516 005, FAX: 581 516 005 prerov@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Zlín

DAMA

Zarámí 4077, Zlín, 76001 tel.: 577 615 330, FAX: 577 615 332 zlin@ckdama.cz

TVARBET MORAVIA, a. s. Hodonín CK KONTAKT MORAVIA nám. Práce 1099, Zlín, 76001 tel.: 577 222 466, FAX: 577 222 466 zlin@kontakt-moravia.cz www.kontakt-moravia.cz

Znojmo INTER - ZNOJEMIA, s.r.o.

Kovářská 309/10, Znojmo, 66902 tel.: 515 266 811, FAX: 515 266 811 ck@inter-znojemia.cz www.inter-znojemia.cz

126

W Ő SkdeNlzeOĀasopis ADRESÁaneb zakoupit

adresář prodejců hledejte i na

Praha

A-Z SPORT

PEKSPORT

Karlovarský kraj

ROCK POINT HYPERNOVA NISA

CK CONTI

www.azsport.cz

www.peksport.cz

HUDY SPORT

www.rockpoint.cz

Lidická 7, 15000 Praha 5

Jindřišská 30, 11000 Praha 1

DRAPA SPORT KOC NOVÝ SMÍCHOV

www.ckconti.cz

Plzeňská 8, 15000 Praha 5 tel: 251512174

CK FEDE

www.drapasport.cz

Jeruzalémská 3, 11000 Praha 1

www.fede.cz

ROCK POINT NOVÝ SMÍCHOV

HUDY SPORT PERŠTÝN

Plzeňská 8, 15000 Praha 5

www.rockpoint.cz

Na Perštýně 14, 11000 Praha 1

www.hudy.cz

INTERSPORT DRAPA GALERIE BUTOVICE

MUJSPORT

Radlická 117, 15800 Praha 5 tel/fax: 234141401

Revoluční 22, 11000 Praha 1

www.mujsport.cz

OUTDOOR CENTRUM ROCK POINT

www.mapis.cz

www.rockpoint.cz

SKI & BIKE CENTRUM RADOTÍN

specializovaná prodejna a servis - Völkl, K2, Fischer, Dynastar, Tecnica, Nordica, Spyder Topasová 1, 15300 Praha 5-Radotín

SPORT 04

Dlouhá 614/10, 11000 Praha 1

www.scottsports.cz

KIWI SVĚT MAP A PRŮVODCŮ

www.skiservis.cz

specialista na cestovní literaturu Jungmannova 23, 11000 Praha 1

INTERSPORT DRAPA OC ŠESTKA K letišti 1090, 161 00 Praha 6 tel: 225023524

www.kiwick.cz

MAMMUT STORE

www.drapasport.cz

Národní třída 58/32, 11000 Praha 1 tel: 224948948

HAPPY SPORT KULAŤÁK

Národní obrany 16, 16000 Praha 6 tel: 224325560

www.mammutsport.cz

THE NORTH FACE PRAHA

www.happysport.cz

Jungmannova 30, 11000 Praha 1

CZE SPORT

DODOSPORT

Dělnická 42, 17000 Praha 7 tel: 283872004

Na Zderaze 5, 12000 Praha 2

www.dodosport.cz

LBS SPORT

ROCK POINT

speciálka pro běžky, špičkový ski servis Na Maninách 50, 17000 Praha 7

Bělehradská 98, 12000 Praha 2

www.rockpoint.cz

SKI POINT

HUDY SPORT

Montana top ski servis, tuning lyží, special ski Jirečkova 8/1008, 17000 Praha 7 tel: 233377332

Slezská 8, 120 00 Praha 2 tel: 222 522 450

www.hudy.cz

www.chcilyze.cz

SKI SURF SPORT

SPORTOVNÍ POTŘEBY

V Tůních 11, 12000 Praha 2 tel: 224942007

Františka Křížka 12, 17000 Praha 7

www.skiservispraha.cz

TRINNITY SHOP

snow a cyklo shop Vyšehradská 33, 12800 Praha 2

FANATIC & F2 SURFCENTRUM

CARVING SHOP

www.surf-centrum.cz

Zenklova 168, 18000 Praha 8 tel: 283841718

Koněvova 5, 13000 Praha 3

NAMCHE

www.carv.cz

vybavení pro skialp, servis, půjčovna a kurzy Heydukova 1589/6, 18000 Praha 8

DRAPA SPORT OC PALÁC FLÓRA Vinohradská 149, 13000 Praha 3 tel/fax: 255742144

www.namche.cz

www.drapasport.cz

HARFA SPORT

SPORT - BAZAR

Českomoravská 41, 19000 Praha 9 tel: 284811212

sport, bazar a půjčovna Husitská 13, 13000 Praha 3

www.harfasport.cz

SENSOR FRIENDSHIP STORE

DRAPA SPORT OC TESCO LETŇANY

vše s logem SENSOR Slezská 125 (za Flórou), 13000 Praha 3

Veselská 663, 190 00 Praha 9 - Letňany tel:284052173-4

www.sensor.cz

www.drapasport.cz

CK SKOL

ROCK POINT TESCO

nám.Hrdinů 6, 14000 Praha 4 tel: 261218737

Veselská 663, 19000 Praha 9

www.rockpoint.cz

www.skifrance.cz

HAPPY SPORT PANKRÁC

DRAPA SPORT CČM

Na Pankráci (mezi stanicemi metra „C“ Pankrác a Pražského povstání), 14000 Praha 4 tel: 241403943

www.happysport.cz SPORTCENTRUM

Křesomyslova 19, 14000 Praha 4

www.bikerie.cz

ROCK POINT OC CHODOV

Roztylská 2321/19, 14800 Praha 4

www.rockpoint.cz

SALOMON SHOP

specialista na značku Salomon OC Chodov - 2.patro, 14900 Praha 4

www.SalomonSports.com

Chlumecká 765, 19800 Praha 9 tel: 281916917

www.drapasport.cz

HAPPY SPORT LETŇANY

Beranových 125, 19900 Praha 9 tel: 286920112

www.happysport.cz

HERVIS SPORT - EUROPARK

Nákupní ulice 389/2, 10200 Praha 10 tel: 234672277

www.hervis.cz

SPORT KUBÁŇ

Kubánské nám. 1, 10000 Praha 10 tel: 274782623

Pražská 13/19, 46001 Liberec 1 tel: 485100456

POINTS

www.sport2000liberec.cz

www.points.cz

HERVIS SPORT - VARIÁDA

Hodkovická 16, 46002 Liberec-Doubí tel: 485130057

Tiskařská 10, 10828 Praha 10

Středočeský kraj

SPORT 2000 LIBEREC - DOUBÍ

Kpt. Jaroše 31 360 01, Karlovy Vary

www.sport2000liberec.cz

www.hervis.cz

DRAPA SPORT NISA CENTER LIBEREC České Mládeže 456, 46301 Liberec 3 tel: 482739013

Jihočeský kraj

www.drapasport.cz

Ke Stadionu 2095, 25601 Benešov tel: 317726777

České Budějovice

Čáslav

Rudolfovská 11, 37001 České Budějovice

Rokytnice nad Jizerou

SPORT SERVIS BRAIER

SPORT BP

SKI SPORT

www.sportsefcik.cz

LESSKOL

České Mládeže 410, 46006 Liberec 6

HUDY SPORT www.hudy.cz

sport, servis a půjčovna lyží a snb Žižkovo náměstí 164, 28601 Čáslav tel: 327316932

Čestlice INTERSPORT DRAPA SPEKTRUM PRŮHONICE Obchodní 113, 25170 Čestlice tel: 272680056

www.drapasport.cz

Sokolský ostrov 1, 37001 České Budějovice

www.sportbp.cz

Dolní náměstí 3, 51244 Rokytnice nad Jizerou tel: 481522402

WAVESPORT

Semily

prodej, půjčovna, servis a bazar Rudolfovská 64, 37001 České Budějovice

SKISPORT SEMILY

Strakonice

www.ski-semily.cz

Staré Splavy

www.hudy.cz

SPORT PAUDERA

U Sv. Markéty 117, 38601 Strakonice

Hostivice PROGRESS CYCLE

lyže - prodej a servis, kola a doplňky Logistic Park Tulipán, 25301 Hostivice

Nádražní 164, 51301 Semily

HUDY SPORT

Krále Václava 120, 47163 Staré Splavy tel: 487873275

Ústecký kraj

www.progresscycle.cz

Chomutov

Královéhradecký kraj

Kolín

BRAVA SPORT BLIZZARD-NORDICA

Dobruška

VYSKOČIL JAROMÍR

nejlepší výběr a ceny, poradenství nám. 1. máje 4, 43001 Chomutov

Mělník

KOLA - LYŽE DVOŘÁK

specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus Kostelní 7, 51801 Dobruška

www.brava.cz

Kmochova 406, 28002 Kolín

SKI - SPORT ŘAČÁK

prodej a půjčovna lyží Pivovarská 3021, 27601 Mělník

Mladá Boleslav

www.rm-sport.cz

www.kola-dvorak.cz

Hradec Králové

SMART TRAVEL

RM SPORT

specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus Gočárova 504, 50001 Hradec Králové

Blatenská 111, 43003 Chomutov

ČESKÝ RÁJ OUTDOOR SPORTS

www.smarttravel.cz

moc pěkný obchod ve dřevě Nerudova 616/30, 29301 Mladá Boleslav tel: 326723384

BRAVA SPORT FITNESS

Příbram

www.brava.cz

nejlepší výběr a ceny, poradenství sport. hala Březenecká, 43004 Chomutov

Most

TRISPORT

Plzeňský kraj

prodej, servis a testovací centrum Šafaříkova 581, 50002 Hradec Králové tel: 495513305

HUDY SPORT

Ústí nad Labem

www.hudy.cz

Šafaříkova 581 b, 50002 Hradec Králové

Masarykova 3125, 40001 Ústí nad Labem tel: 475205747

HANNAH CZECH

FUN SPORT

Budovatelů 2957, 43401 Most

HUDY SPORT

Plzeň

www.rm-sport.cz

www.funsport.cz

BIKE PARK MOST

Pražská 30, 26101 Příbram II

RM SPORT

Karoliny Světlé 1934, 43002 Chomutov tel: 474625555

ROCK POINT FUTURUM

Brněnská 1825/23a, 50002 Hradec Králové

www.rockpoint.cz

Americká 54, 30100 Plzeň

www.hudy.cz

HUDY SPORT

nám. Republiky 5, 30100 Plzeň

Liberecký kraj

prodej, servis, bazar a test centrum Fischer Habrmanova 166, 50002 Hradec Králové tel: 495534695

www.hudy.cz

Jablonec nad Nisou

SKICENTRUM

SUNBOW

SPORT 2000 JABLONEC NAD NISOU

SKI SPORT DRAHORÁD

www.hannah.cz

Poděbradova 19, 30100 Plzeň

Poštovní 9 (OD EVEKO), 466 01 Jablonec n. N. tel: 483311106

www.sunbow.cz SUNBOW

www.sport2000jablonec.cz

www.sunbow.cz

Podhorská 28a, 46601 Jablonec nad Nisou

Nám. Republiky 22, 30100 Plzeň

KKK SPORT

EUROSKI.CZ

www.kkksport.cz

www.euroski.cz

Prosečská, 46804 Jablonec nad Nisou

SPORT BRONEC

Resslova 3, 30135 Plzeň

SERVIS SPORT ČERVENKA

prodej, servis, půjčovna a bazar Habrmannovo nám. 2, 31200 Plzeň

Horova 1290, 50002 Hradec Králové

www.skicentrum.cz KB SPORT HK

prodej, půjčovna a servis lyží, běžek a snb Pospíšilova 281, 50003 Hradec Králové

www.kbsport.cz

DRAPA SPORT OC FUTURUM

Brněnská 23a, 50009 Hradec Králové tel: 495273863

www.drapasport.cz

Jilemnice

Hronov

INTERSPORT

KT SPORT

Dolení 54, 51401 Jílemnice

www.intersport.cz

T.G.Masaryka 24, 54931 Hronov tel: 491481156

www.drapasport.cz

Liberec

Jaroměř

INTERSPORT DRAPA OC TESCO PLZEŇ

ROCK POINT LIBEREC II

ACTIVE SPORT CZ

DRAPA SPORT OC OLYMPIA PLZEŇ Písecká 1, 32600 Plzeň-Černice tel: 377458097

Rokycanská 1385/130, 31216 Plzeň-Doubravka tel: 377260444

Pražská 15/2, 46001 Liberec

www.rockpoint.cz

www.drapasport.cz

specializovaná prodejna Praha - Hostivice značky Atomic, Salomon, Dynastar, Sporten, Lange, Toko, Giro Snow, Helly Hansen, Sensor, F.lli Campagnolo, SH+, Leki a Swans servis lyží na strojích Wintersteiger

SPORT 2000 LIBEREC

Moskevská 40, 36001 Karlovy Vary tel: 353225604

BIL-SPORT

specialista na mapy a průvodce Štefánikova 63, 15000 Praha 5

Na Poříčí 10, 11000 Praha 1

SKI SERVIS SPORT

SPORT ŠEFČÍK

MAPIS

OUTDOOR CENTRUM ROCK POINT

www.rockpoint.cz

České mládeže 456, 46003 Liberec - Doubí

www.hudy.cz

U Slávie 1527, 10100 Praha 10

Benešov

www.skiveleslavin.cz

www.rockpoint.cz

ROCK POINT EDEN

Západní 11, 36001 Karlovy Vary

www.drapasport.cz

Pod Dvorem 13, 16000 Praha 5

Martinská 2 (Na Perštýně), 11000 Praha 1

Vršovická 446/62, 10100 Praha 10

• Karlovarská výpadovka

• 300 m dálniční okruh

• bezproblémové parkování

ski a snowboard centrum Hradecká 159, 55101 Jaroměř

www.activesport.cz

Logistic Park Tulipán 1371, 253 01 Hostivice t) 235 311 888 f) 244 401 575 e) prodejna.hostivice@progresscycle.cz Po - Pá 10:00 - 18:00 Čt 10:00 - 19:00 So 8:30 - 13:00 www.progresscycle.cz

127 Jičín

Svitavy

CZ SPORT

CENTRUM SPORT

prodejna, půjčovna a servis Robousy 78, 50601 Jičín tel:602742256

www.cz-sport.cz

MARATON CENTRUM Lidická 8, 50601 Jičín tel: 493522488

Lomnice nad Popelkou CYKLO SKI ŽITNÍK

5. května 728, 51251 Lomnice nad Popelkou

www.levnysport.cz

Nová Paka CYKLO SKI ŽITNÍK

Krkonošská 1843, 50901 Nová Paka

www.levnysport.cz

Pec pod Sněžkou HAPPY HILL - SOCHOR SKI SCHOOL

škola, půjčovna, servis, obchod a testcentrum Pec pod Sněžkou 244, 54221 Pec pod Sněžkou tel: 499736432

www.happyhill.cz

Rychnov nad Kněžnou FUN SPORT

prodej, servis a test centrum Javornická 1581, 51601 Rychnov nad Kněžnou

www.funsport.cz

Špindlerův Mlýn STOP & SPORT ZONE

Hotel Horal, 54351 Špindlerův Mlýn

www.eski.cz

BIG FAT MAMMA freesking shop

Montana ski servis, Elan Test centrum Harrachova č.p. 40, 54351 Špindlerův Mlýn tel: 731102322

www.bigfatmamma.cz

Vrchlabí SKI VELKOOBCHOD

Nádražní 164, 54301 Vrchlabí

Vysokov SKISPORTSERVIS VYSOKOV Vysokov 169, 54912 Vysokov

5. května 3/a, 56802 Svitavy 2

Ústí nad Orlicí RM SPORT

specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus T.G. Masaryka 102, 56201 Ústí nad Orlicí

www.rm-sport.cz

Vysočina Havlíčkův Brod HIGHLAND SPORT

Havlíčkova 3305, 58001 Havlíčkův Brod

www.sportcentrumk2.cz

SKICENTRUM BRNO

TITTY TWISTER

SNOWBOARD ZEZULA

www.skateshop.cz

J. Babáka 9 (vedle Telecomu), 61200 Brno Hudcova 2a, 62100 Brno tel: 549 274 516

www.snowboard-zezula.cz HERVIS SPORT - GALERIE VAŇKOVKA Ve Vaňkovce 1, 602 00 Brno

Hranice na Moravě

MADEJA SPORT

SKI CENTRUM HRANICE

Kotlanova 1, 62800 Brno-Líšeň

www.carv.cz

SKI TENIS SERVIS

Krkoškova 58, 613 00 Brno tel: 545 22 36 00

INTERSPORT DRAPA OC OLYMPIA

SPORTMAX

www.hudy.cz

Hodonín

Třinec

MATES SPORT

K SPORT

SUN SKI & BOARD SCHOOL

Nové Město na Moravě HIGHLAND SPORT

Národní tř. 15, 69501 Hodonín

Vratislavovo nám. 98, 59231 Nové Město na Moravě

Kyjov

SPORTEN

Dobrovského 621, 69701 Kyjov tel: 518611837

www.sportcentrumk2.cz

výrobce běžek, lyží a snb U Pohledce 1347, 59231 Nové Město na Moravě

www.sporten.cz

Žďár nad Sázavou HIGHLAND SPORT

Palachova 2285/39, 59101 Žďár nad Sázavou

www.sportcentrumk2.cz

Jihomoravský kraj

MATES SPORT

Rousínov SPORT RŮŽIČKA

Sušilovo nám. 2, 68301 Rousínov tel: 517371707

Masarykova 174, 69801 Veselí nad Moravou tel: 518324520

www.ski-sport.cz

HELIA SPORT

BARNEX

www.heliasport.cz

Krátká 2, 79201 Bruntál

Frenštát pod Radhoštěm VALAŠSKÉ KRÁLOVSTVÍ

DRAPA SPORT OC HYPERNOVA

HUDY SPORT

Orlí 20, 60200 Brno

www.hudy.cz MUJSPORT

Kobližná 5, 60200 Brno

www.mujsport.cz PASKO

Dvořákova 6/8, 60200 Brno

www.pasko.cz

ROCK POINT

Dolní 494, 74401 Frenštát pod Radhoštěm

nám. Svobody 43, 73802 Frýdek-Místek

Nádražní 1932, 73301 Karviná tel: 596311699

www.drapasport.cz

Nový Jičín SPORT HOUSE

B. Martinů 1/1884, 74101 Nový Jičín tel: 556315429

www.sporthouse.cz

Odry

Masarykova 16, 60200 Brno

SKI CENTRUM ODRY

prodej, servis a půjčovna lyží a snb Aloise Hanuše 122, 56164 Jablonné nad Orlicí

ROCK POINT GALERIE VAŇKOVKA

www.skicentrum.com

www.rockpoint.cz

Ostrava

Litomyšl

SNOWKITE.CZ

INTERSPORT DRAPA OC FUTURUM

www.sportdolecek.cz

DŮM SPORTU STRATÍLEK

Smetanovo nám. 91, 57001 Litomyšl

www.stratilek.cz

Pardubice INTERSPORT DRAPA HYPERNOVA PARDUBICE Palackého tř. 2748, 53000 Pardubice tel: 466536786

www.drapasport.cz FUN SPORT

prodej, servis a test centrum Havlíčkova 1000, 53002 Pardubice

www.funsport.cz HUDY SPORT

17. listopadu 400, 53002 Pardubice tel: 466513538

www.hudy.cz

www.rockpoint.cz

Ve Vaňkovce 1, 60200 Brno

prodej snowkite, ski a snb potřeb Karlova 2, 61400 Brno

www.snowkite.cz

DRAPA SPORT AVION SHOPPING PARK Skandinávská 2, 61900 Brno

tel: 543250565 www.drapasport.cz

MM SKICENTRUM

Brechtova 7, 63800 Brno tel: 548522422

prodej, servis a půjčovna Nadační 29, 74235 Odry

Novinářská 3178/6a, 70200 Ostrava tel: 596612851

www.drapasport.cz HUDY SPORT

Na hradbách 6, 70200 Ostrava

www.hudy.cz

ROCK POINT

Poštovní 8 (Kuří Rynek), 70200 Ostrava

www.rockpoint.cz

www.mmskicentrum.cz

ROCK POINT FUTURUM

SKI SKI

www.rockpoint.cz

M.Palác - Heršpická 814/5a, 63900 Brno tel: 543214421

www.skiski.cz

SENSOR FRIENDSHIP STORE náměstí Svobody, 60200 Brno

www.sensor.cz

www.hudy.cz

prodej a servis lyží a snb Bánov 274, 68754 Bánov tel: 572646231

Ostružnická 19, 77200 Olomouc

TITTY TWISTER

Denisova 28, 77200 Olomouc

GM SPORT

Brno

Úvoz 59/61, 60200 Brno

HUDY SPORT

HOPE SPORT

VLADIMÍR KAMLER - VELOSERVIS

Bruntál

Pekařská 25, 60200 Brno

Olomouc

Bánov

HOPE SPORT

www.tonisport.cz tonisport@tiscali.cz

www.freytagberndt.cz

Zlínský kraj

ski, cyklo a fitness nám. Svobody 877, 79001 Jeseník

www.skateshop.cz

Moravskoslezský kraj

FREYTAG-BERNDT-prodejna GEOKART

SPORTCENTRUM

Francova Lhota

TONI SPORT

půjčovna a servis - Rossignol, Elan, Nordica Bratislavská 7, 60200 Brno tel: 545245847

Lipovská 630, 79001 Jeseník

Jablunkovská 408, 73961 Třinec tel: 558339178

Veselí nad Moravou

Blansko Rožmitálova 32, 67801 Blansko

Karla Čapla 237, 79001 Jeseník tel: 544411517

www.ski-sport.cz

www.heliasport.cz

SPORT CENTRUM DOLEČEK

Jeseník

www.alpisport.cz

Kosmákova 21, 58601 Jihlava

Karviná

Jablonné nad Orlicí

www.skicentrumhranice.cz

www.drapasport.cz

HUDY SPORT

HELIA SPORT

T.G.M. 265, 56501 Choceň tel: 465473376

Příbor

prodej, servis, půjčovna (i mot. člunů) Třída Čsl. armády 546, 75301 Hranice tel: 776 06 44 97

Jičínská 15, 74258 Příbor

www.hudy.cz

SKIMEN 2

www.madejasport.cz

ALPI SPORT CENTRUM

www.gemmasport.cz

Choceň

ul. 28. října 227, 70900 Ostrava-Mariánské hory tel: 595626322

U Dálnice 777, 66442 Brno-Modřice tel: 547211772

Jihlava

HUDY SPORT

Pardubický kraj

www.drapasport.cz

Olomoucký kraj

GEMMA SPORT

www.skisedlonov.cz

3. května 1170, 76002 Zlín-Malenovice tel: 577104269

www.heliasport.cz

Frýdek-Místek

Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách

INTERSPORT DRAPA OC CENTRO

Porubská 708, 70800 Ostrava

Vachova 8, 60200 Brno

PŮJČOVNA&ŠKOLIČKA SKI&SNB

www.ski-sport.cz

www.hervis.cz

HELIA SPORT

HAPPY HILL - SOCHOR SKI SCHOOL

Deštné v Orlických horách

prodej a servis lyží a snb Havlíčkovo nábřeží 28, 70300 Ostrava tel: 599527101

Tyršovo nábřeží 5496, 760 01 Zlín-Čepkov

CARVING SHOP

Svoboda nad Úpou

www.happyhill.cz

HOPE SPORT

HERVIS SPORT - ČEPKOV

www.hervis.cz

www.barnexsport.cz

škola, půjčovna, servis a obchod Svoboda nad Úpou, Černý Důl, Vrchlabí, Janské Lázně tel: 499435033

Nádražní 29, 702 00 Ostrava tel: 596110687

Novinářská 3178/6a, 70200 Ostrava

4 SKI

Daliborova 3, 70900 Ostrava tel: 596622901

www.4ski.cz, info@4ski.cz

prodej kol, lyží - Elan, Blizzard 193, 756 14 Francova Lhota tel: 571458045

Kroměříž H&H SKI

Kovářská 120, 76701 Kroměříž

www.board-ski.cz

SPORT NA SLADOVNÁCH

bazar, půjčovna a servis Lazecká 115, 77700 Olomouc tel: 585220897

www.gmsport.cz HELIA SPORT

I. P. Pavlova 116, 77900 Olomouc

www.heliasport.cz

HERVIS SPORT OLYMPIA

Olomoucká 90, 77777 Olomouc

www.hervis.cz

Na Sladovnách 1493, 76701 Kroměříž tel: 608632272

Přerov

Kunovice

Žerotínovo nám. 24, 75000 Přerov

HOPE SPORT

prodej a servis lyží a snb Hypernova Kunovice, 68604 Kunovice tel: 572548977

www.ski-sport.cz

Ostrožská Nová Ves GAVALA SPORT

Na Rolách 413, 68722 Ostrožská Nová Ves

Uherské Hradiště SENZA SPORT

Na Splávku 182, 68601 Uherské Hradiště

Uherský Brod SENZA SPORT

Seichertova 148, 68801 Uherský Brod

HOPE SPORT

prodej a servis lyží a snb U nádraží 1765, 68801 Uherský Brod tel: 572631339

www.ski-sport.cz

Vsetín DAVID ANDĚL - SPORTSERVIS

HELIA SPORT

www.heliasport.cz

SLOVENSKO Banská Bystrica HUDY SPORT

Dolna 44, 97401 Banská Bystrica tel: 00421484127740

www.hudy.cz banskabystrica@hudysport.sk SPORTCENTRUM LAVINA

Skuteckého 1, 97401 Banská Bystrica tel: 484123419

Bratislava YAK STEAM OUTDOOR

Zahradnická 93, 82108 Bratislava tel: 255577223

R.H. PLUS SPORT&SKI

Šancova 3/B, 85101 Bratislava tel: 00421 02 524 500 44

Prievidza R.H. PLUS SPORT&SKI

Žerotínova 1321, 75501 Vsetín

Š. Moyzesa 1, 97101 Prievidza tel: 4210902500211

Velké Karlovice

Trenčín

CZ-SPORT

R.H. PLUS SPORT&SKI

skiareál Razula, Velké Karlovice tel: 604672806

www.cz-sport.cz

Zlín EXTREM SPORT ZLÍN Vodní 2985, 76001 Zlín

HOPE SPORT

Kvítkova 80, 76001 Zlín tel: 577433773

www.ski-sport.cz

HUDY SPORT ZLÍN Vodní 453, 76001 Zlín

www.hudy.cz

SPORTSHOP

Prštné 161, 76001 Zlín tel: 577019012

Šturovo nam. 11, 91101 Trenčín tel: 4210903022411

Trstená Sport – Robi

Supermarket Billa, 028 01 Trstená Západ tel: 421905740914

128

SEZNAM VÝHOD

A PARTNERSKÝCH PRODEJEN

u SNOWcard, Chcete-li se zapojit do partnerského program 780 286! pište na snowcard@snow.cz nebo volejte 222

1

15 %

9%

kompletní servis lyží

Karla Čapka (naproti kinu), Jeseník

v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

www.petrs.cz

10 %

15 %

5%

skialpová půjčovna, servis a kurzy

CESTOVNÍ KANCELÁŘE 5%

CK PETR´S Kateřinská 13, Praha 2

NAMCHE

SMART TRAVEL MAX.

SPORTMAX JESENÍK

Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz

500 KČ

Blatenská 111, Chomutov www.smarttravel.cz

10 %

5%

sleva na půjčovné a servis

MADEJA SPORT

CK JUHÁSZ

28. října 227, Ostrava

sleva ze základní ceny pro každou osobu na cest. smlouvě (max. 500 kč/os.)

www.madejasport.cz

Masarykova 752, Orlová - Lutyně

SPORT ŠEFČÍK Ke Stadionu 2095, Benešov tel. 317 726 777

www.juhasz.cz

LYŽAŘSKÁ STŘEDISKA 50 %

SKIAREÁL ČERNÁ HORA–JANSKÉ LÁZNĚ

sleva 200 Kč na jednodenní skipas od 19. 3. 2007 www.cerna-hora.cz

15 %

10 %

www.sportsefcik.cz

10 %

PŮJČOVNA SKI & SNB Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách www.skisedlonov.cz

10 %

CZ SPORT

VRÁTNA FREE TIME ZONE

sleva na skipas „10 libovolných dní ze sezóny“ www.vratna.sk

PŮJČOVNY A SERVISY 100 %

prodejna, půjčovna a servis

Robousy 78, Jičín skiareál Razula, Velké Karlovice www.cz-sport.cz

8%

sleva na ski servis (při platbě v hotovosti)

www.sport2000liberec.cz

15 %

SPORT 2000 LIBEREC - DOUBÍ Hodkovická 16, Liberec Doubí www.sport2000liberec.cz

15 %

SPORT 2000 JABLONEC NAD NISOU POŠTOVNÍ 9 - OD EVEKO, JABLONEC N. N. www.sport2000jablonec.cz

15 %

BRAVA SPORT BLIZZARD-NORDICA Nám. 1. máje 4, Chomutov sportovní hala Březenecká, Chomutov www.brava.cz

13 %

FANATIC & F2 SURFCENTRUM Blizzard, Dalbello, F2, Leki, Swans, Völkl Zenklova 168, Praha 8 www.brava.cz

12 %

SKISPORT SEMILY Nádražní 164, 513 01 Semily

12 %

zboží v e-shopu

Harrachov-Rýžoviště

5%

www.levnelyze.cz

Elan test centrum BFM Medvědín

Harrachova 40, Špindlerův Mlýn

SKI CENTRUM HRANICE servis a půjčovna lyží, snb, běžek a člunů Třída ČSA 546, Hranice www.skicentrumhranice.cz

www.bigfatmamma.cz

SPORTOVNÍ OBCHODY

20 %

SERVIS SPORT ČERVENKA

první servis u nás zakoupených nových lyží

slevy se nevztahují na již zlevněné zboží

Habrmannovo nám. 2, Plzeň

káva

20 %

při první návštěvě SNOWcoffee zdarma od mistra kávy Tomáše Bilíka

SKI POINT

www.serviscervenka.zde.cz

FUN SPORT

LEVNELYZE.CZ

11 %

MAMMUT STORE Národní třída 58/32 (vchod Charvátova 11), PH 1 Bubenská 1543, Praha 6-Holešovice Base camp Příšovice www.mammutsport.cz, www.mammut.cz

10 %

DAVID ANDĚL - SPORTSERVIS při nákupu nad 3 000 Kč

Žerotínova 1321, Vsetín

10 %

Jirečkova 8/1008, Praha 7-Letná

BIG FAT MAMMA

Šafaříkova 581, Hradec Králové

20 %

Harrachova 40, Špindlerův Mlýn

20 %

značková prodejna Atomic, Fischer, Halti, Columbia, Hannah, HH, Craft, ACG, Reusch, Uvex

servis lyží a snb www.funsport.cz

BIG FAT MAMMA (HROMOVKA)

SPORT PODESTÁT

Elan, Armada, 4frnt, Zag, Movement, Halti, Marmot... www.bigfatmamma.cz

10 %

Náměstí Míru 64, Domažlice www.sportpodestat.cz

SPORT ZONE Hotel Horal, Špindlerův Mlýn

www.bigfatmamma.cz

20 %

10 %

20 %

zimní zboží SCOTT

bazar, půjčovna, servis

sleva na ski a snb servis

Harrachova 40, Špindlerův Mlýn ROCK POINT

SPORT 04 SCOTT

www.rockpoint.cz – v síti obchodů Rock Point

5

SPORT 2000 LIBEREC Pražská 13/19, Liberec

Na Maninách 50/900, Praha 7

100 %

4

ROCK POINT

půjčení lyží na 4 hodiny v test centru SNOW www.levnelyze.cz

3

www.ski-semily.cz

LBS SPORT

LEVNELYZE.CZ

2

Dlouhá 614/10, Praha 1 www.scottsports.cz20 %

GM SPORT

Lazecká 115, Olomouc www.gmsport.cz

Seznam autorizovaných servisních center MONTANA v ýR:

www.montana-skiservis.cz

Novinka letošní sezóny v ČR

10 %

PRODEJNY SENSOR FRIENDSHIP STORE Slezská 125 (za Flórou), Praha 3 Moskevská 27, Liberec 1 Nerudova 616, Mladá Boleslav Brněnská 24, Svitavy Náměstí Svobody (OD Omega), Brno

30 %

www.sportsefcik.cz

organizace a elektronické měření závodů www.eski.cz

5%

25 %

www.SalomonSports.com

účastnické poplatky při závodech (SSA), srazech, přechodech hor, vzdělávacích programech

5%

www.skialp4u.sk

SPORT ŠEFČÍK KE STADIONU 2095, BENEŠOV, TE L. 317 726 777

10 %

MISSFIT PRODEJNA

Trieda SNP 40, Banska Bystrica

SKI CENTRUM HRANICE Třída ČSA, Hranice

obchod vypečenej jako bageta

Panská 5, Praha 1

15 % APUL

www.skicentrumhranice.cz

www.misfit.cz

10 %

5%

na kurz licence APUL C www.apul.cz

lyže Sporten a zboží v e-shopu

10 %

ABC SPORT

BLIZZARD

prodej, servis a testcentrum Blizzard

SKIER´S EDGE

Černošická 503, Praha 5

Na Březince 912/8, Praha 5

sleva při nákupu lyžařského trenažéru www.skiersedge.cz

5%

www.blizzard.cz

SNOWBOARD ZEZULA

SPORTSHOP ZLÍN Prštné 161 (tř.T. Bati), Zlín

Hudcova 2a, Brno

5%

10%

10 %

LYŽAŘSKÁ ŠKOLA POTOK Pec pod Sněžkou, tel. 603 809 365

sportshop.zlin@volny.cz

e-shop, prodej, servis, půjčovna

www.potok.cz

FUN SPORT Šafaříkova 581, Hradec Králové

www.snowboard-zezula.cz

10%

CZ SPORT

www.funsport.cz

Robousy 78, Jičín skiareál Razula, Velké Karlovice

MADEJA SPORT 28. října 227, Ostrava

7%

HARAKIRI KITEBOARDING

www.harakirikiteboarding.cz

5%

prodejna, půjčovna a servis

www.cz-sport.cz

7%

HARAKIRI KITEBOARDING sleva na snowkiting a kiteboarding

www.madejasport.cz

7%

www.kiteboarding.cz

5%

NAMCHE Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka

5%

TITTY TWISTER Denisova 28, Olomouc Nádražní 29, Ostrava

www.namche.cz

SLOVENSKÁ SKIALPINISTICKÁ ASOCIÁCIA

pojištění pro pohyb ve volném terénu na horách po celém světě Alpenverein a SSA

www.skateshop.cz

7% HUDY

Trieda SNP 40, Banska Bystrica

ŠKOLY A KURZY

v síti obchodů Hudy Sport www.hudy.cz

Hotel Horal, Špindlerův Mlýn

sleva ve všech prodejnách sítě Envy www.envy.cz

5% e-shop www.eski.cz

ESKI SCHOOL

ENVY STORE

www.skialp4u.sk ESKI

70 %

7%

DANUTIMING

SLOVENSKÁ SKIALPINISTICKÁ ASOCIÁCIA

SALOMON SHOP OC Chodov (2. patro), Praha 4

www.ceskyraj.com, www.sensor.cz

129

5%

5%

www.eski.cz

ŠKOLIČKA SKI & SNB Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách

www.skiersedge.cz

www.skisedlonov.cz

K vyzkoušení na veletrzích Sport Life (Brno), SNOWmania (Praha), Snow Expo (Trenčín), stálá místa na www.skiersedge.cz

KATALOG ZIMA 2007 autobusové zájezdy

již od 4 590 Kč Široký výběr italských středisek

Lyžování za ceny last-minute

26%-33% levněji 7 dnů před nástupem například: Megeve, Haute-Savoie, FR F7430/115C, byt pro 4 osoby únor: 9.776,- Kč/týden last-minute: ca 7.234,- Kč/týden Alleghe, Dolomity, IT I3556/200A, byt pro 6 osob únor: 21.979,- Kč/týden last-minute: 14.816,- Kč/týden Seefeld, Tyrolsko, AT A6100/252M, byt pro 3 osoby březen: 13.026,- Kč/týden last-minute: ca 9.250,- Kč/týden

telefon: 542 218 421

a dalších 5 500 objektů v 8 zemích on-line na:

www.fede.cz

www.interhome.cz

HUR¡ NA LYéE

®

17. sezona - ještě nižší ceny než vloni více než 220 ubytovacích kapacit v 73 střediscích

RAKOUSKO - ITÁLIE - Francie - Švýcarsko - Čechy autokarem od října do května od 5.290 Kč víkend s polopenzí a skipasem autem ubyt. "na míru" libovolný počet nocí od 303 Kč/noc AKCE skipas nebo děti vše ZDARMA SLEVY děti, jun., sen., první moment do 10.11. katalog ZDARMA CK CONTI s.r.o., Jindřišská 30 (kousek od věže), PRAHA 1 po - pá: 10 - 18 hod., tel.: 224 23 01 20, 224 23 60 28, 724 044 055 soutěž o zájezd zdarma - sleva 3% - každý 200-stý vyhrává na:

www.ckconti.cz

SNOW, ročník V, číslo 31. SNOW – časopis pro lyže a snowboard (MK ČR: E13878, ISSN: 1214-0007) vychází v měsících říjen (2x), listopad (2X), prosinec, leden a březen. Vydává SLIM media s.r.o., Husitská 90, 130 00 Praha 3.

Cena jednoho výtisku: 69 Kč (105 Sk). Celoroční předplatné (7 čísel) 385 Kč. Objednávejte na www.snow.cz, tel.: 775 My SNOW (775 697 669), e-mailem na predplatne@snow.cz.

FLASH 130

PŘEJETE SI DOSTÁVAT AUTOMATICKÉ UPOZORNĚNÍ, ŽE VYŠLO SNOW? ZAREGISTRUJTE SE NA SNOW.CZ!

DALŠÍ SNOW VYCHÁZÍ NA ZAČÁTKU BŘEZNA 2007! PŘEDPLATNÉ OBJEDNÁVEJTE NA SNOW.CZ, PŘÍPADNĚ E-MAILEM NA PREDPLATNE@SNOW.CZ NEBO TELEFONICKY NA 775 MY SNOW (775 697 669).

(získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

NEVYTRHÁVEJTE NEVYTRHÁVEJTE NEVYTRHÁVEJTE

AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

NEVYTRHÁVEJTE

6/07

Zde zapište svţj aktivaĀní kód:

NEVYTRHÁVEJTE

OBDOBÍ PLATNOSTI: DO KONCE LYŽAŐSKÉ SEZÓ NY OBDOBÍ PLATNOSTI: DO KONCE LYŽAŐSKÉ SEZÓ NY 200

RADVANICE

AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

1+1 ZDARMA

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

1 DEN

(získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

ZDARMA

Zde zapište svţj aktivaĀní kód:

1 DEN

KAROLINKA

AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

2006/07 2006/07

ZDARMA

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

1 DEN

Zde zapište svţj aktivaĀní kód: (získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

OBDOBÍ PLATNOSTI: DO KONCE LYŽAŐSKÉ SEZÓ NY

ZDARMA

1 DEN

DEŠTNÉ V ORL. HORÁCH

POZOR! POZOR! POZOR! POZOR! POZOR!

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

OBDOBÍ PLATNOSTI: DO KONCE LYŽAŐSKÉ SEZÓ NY

(získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

OBDOBÍ PLATNOSTI: DO KONCE LYŽAŐSKÉ SEZÓ NY

Zde zapište svţj aktivaĀní kód:

2006/07

ZADOV

(98% sleva)

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

ZDARMA

(získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

1 DEN

Zde zapište svţj aktivaĀní kód:

2006/07

LIPNO

Jak získat skipas zdarma zdarma:: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí celou sezónu 2006/07.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Nevytržený kupón předložte obsluze v pokladně areálu.

V lyžařské sezóně 2006/07 pak získáte jeden jednodenní skipas zdarma.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti, anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.lipno.info Jak získat skipas zdarma zdarma:: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí celou sezónu 2006/07.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Nevytržený kupón předložte obsluze v pokladně areálu.

V lyžařské sezóně 2006/07 pak získáte jeden jednodenní skipas se slevou 98 %.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti, anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.lazadov.cz Jak získat skipas zdarma: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí celou sezónu 2006/07.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Nevytržený kupón předložte obsluze v pokladně areálu.

V lyžařské sezóně 2006/07 pak získáte jeden jednodenní skipas zdarma.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti, anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.sportprofi.cz Jak získat skipas zdarma: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí celou sezónu 2006/07.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Nevytržený kupón předložte obsluze v pokladně areálu.

V lyžařské sezóně 2006/07 pak získáte při nákupu jednodenního skipasu jeden další jednodenní skipas zdarma.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti, anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.skikarolinka.cz Jak získat skipas zdarma: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí celou sezónu 2006/07.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Nevytržený kupón předložte obsluze v pokladně areálu.

V lyžařské sezóně 2006/07 pak získáte jeden jednodenní skipas zdarma.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti, anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.vlekradvanice.cz

Samnaun.

MojeSvycarsko.com Samnaun je ideální destinací pro české milovníky lyžování. Spojuje vše, co si lze přát: 200 km skvěle upravených sjezdovek, nejmodernější lanovky včetně první dvoupatrové kabiny. Z Prahy je vzdáleno pouhých 590 km (8 hodin), ceny ubytování jsou tady o 20 % levnější než na rakouské straně, k němu navíc sleva na skipas. Místo je bezcelní zónou (levný benzín, kosmetika, alkohol). Učitelé lyžování i lékař hovořící česky. Skvělé jarní lyžování až do konce dubna!

Speciální cenové balíčky pro období 7. 4.– 1. 5. 2007 „Silberschneewochen“ zahrnují 7 ubytování, 6denní skipas, 1 zvýhodněný vstup do lázní – cena od CHF 612,- při ubytování v hotelu se snídaní, CHF 408,- pro ubytované v apartmánech bez stravování.

Pro milovníky nevšedních zážitků doporučujeme koncerty na sjezdovkách: 09. 04. 2007 SCISSORS SISTERS (Idalp), 22. 04. 2007 GIANNA NANNINI (Alp Trida), 29. 04. 2007 BEYONCÉ (Idalp).

Více na www.MojeSvycarsko.com pod pozvánkami z regionů: Samnaun.

NOVĚ ZŘÍZENÁ SÍŤ TESTCENTER VÖLKL APOLLO SPORT, Hyp.TESCO, Rudolická1706, Most 434 01, www.apollosport.cz • A-Z SPORT, Lidická 7, Praha 5 - 150 00, www.azsport.cz • DAVID SPORT HARRACHOV, Harrachov č.p.222, Harrachov 512 46, www.davidsport.cz • HARFA SPORT, Česko-moravská 41, Praha 9 190 00, www.harfasport.cz • HARFA SPORT, Pasáž Špindl, Špindlerův Mlýn 543 51, www.harfasport.cz • HARFA SPORT, OD Květ Jabloňová 3000, Praha 10 - 100 10, www.harfasport.cz • HOBBY SPORT, Veveří 38, Brno 602 00, www.hobbysport.cz • SANTI SPORT CENTRUM OD ELAN, nám. Republiky 860, Havířov 735 64, www.santisport.cz • SKI a BIKE CENTRUM RADOTÍN, Topasová 5, Praha 5 - 150 00, www.skiservis.cz • SKI SPORT HORKA, Špindlerův Mlýn centrum, Špindlerův Mlýn 543 51, www.skisport-horka.cz • SKI SPORT HORKA, Horka u St. Paky 3, Horka u St. Paky 512 43, www.skisport-horka.cz • SPORTSERVIS NA KOVÁRNĚ, Pec pod Sněžkou 311, Pec pod Sněžkou 542 21, www.sportkohout.cz • MŮJ SPORT, Revoluční 22, Praha 1 - 110 00, www.mujsport.cz

AUTORIZOVANÉ PRODEJNY NAJDETE NA WWW.VOELKL.CZ V SEKCI PRODEJNY V ČR

PARTNER VAŠICH ÚSPĚCHŮ

Výhradní dovozce sjezdových lyží, snowboardů, lyžařského oblečení a doplňků VÖLKL pro ČR Výhradní dovozce lyžařské a sportovní obuvi TECNICA pro ČR Výhradní dovozce lyžařského oblečení a doplňků DESCENTE pro ČR a SR. Výhradní dovozce lyžařských helem a brýlí Marker pro ČR

3. PRINCOVA a. s., Pecháčkova 7, 150 00 Praha 5 tel.: 257 327 467, info@voelkl.cz

vybavujeme Horskou službu ČR