SNOW 26 - říjen 2006

Santa Fe Novinka modelové řady

Cena již od 606 141 Kč*

Tucson

Zdarma navigace, střešní box, litá kola a zimní pneu v hodnotě 70 000 Kč + cenové zvýhodnění 30 000 Kč

Cena již od 505 301 Kč*

Terracan

Zdarma navigace, střešní box, litá kola a zimní pneu v hodnotě 80 000 Kč + cenové zvýhodnění 150 000 Kč

*cena bez DPH v provedení N1

Cena již od 733 192 Kč*

OBUJTE SE DO ZIMY. NEJSILNĚJŠÍ SUV STÁJ NA TRHU Jestli před zimou přemýšlíte o automobilu 4x4, jste u Hyundai na té nejlepší adrese. Za prvé: podle nároků na prostor a charakter vozu si můžete vybírat hned ze tří modelů! Za druhé: k modelu Tucson a Terracan dostanete zdarma extra příslušenství plus cenové zvýhodnění v souhrnné hodnotě až 230 000 Kč! A za třetí? Ve vysoce konkurenční kategorii terénních vozů je Hyundai dlouhodobě nepřekonatelným SUVerénem! Každý čtvrtý prodaný terénní vůz mezi všemi značkami je Hyundai. Takže pokud chcete ostatní nechat daleko za sebou, vaše volba je jasná. www.hyundai.cz spotřeba 5,9–15,8 l/100 km, emise CO2 155–378 g/km, 3 roky záruka bez omezení kilometrů

tit dolů mělo d postavit sufr na sníh a díky gravitaci se spus Jak už to bývá, nápa 70. letech V uty. í pokusy jsou pravděpodobně dávno zapomen

víc lidí a úplně prvn inspirovaných nadšenců a na západminulého století se objevilo několik surfingem w is only frozen water“ coby krédo ním i východním pobřeží USA tehdy znělo „sno v celou kulturu. nul zakladatelů nového sportu, který se časem vyvi ntně hnula, technika jízdy se vytříbiZa oněch 30 let se technologie samozřejmě raza la, hranice posunuly – podstata však zůstala. objevil český časopis SNOW, A ještě jedna věc se změnila. Poté co se na trhu es aktuální SNOW is more than vzalo za své i staré heslo a proměnilo se v dodn frozen water…

Foto: © Burton, jezdec: Jake Burton, když ještě

tahal kačera

Foto: (c)Alexander Klun/Red Bull, jezdec: Johan Ericsson, lokalita: Chugach Mountain, Aljaška

4

SNOWREDAKCE 3 6

Stopy Komix

SNOWMIX 10 10 12 14

OBSAH

NAVOSTRO – teplé léto svléklo lyžaře donaha NEJ – tři roky na lyžích nonstop Retro Krutý Ikarův pád

SNOWZOOM 18

Fotogalerie

SNOWCARVING 24 26 30 32 34 35 36 38 40 38 42

Jak vypukla carvingová revoluce O zapomínané lehkosti lyžování Široké lyže: 10x pro a 5x proti Začátek sezóny na ledovci Anketa snow Mix Musíš víc trénovat, výsosti! Mix Dobrý byznys jménem bezpečnost Fotoporadna Univerzita – mýtus lyžařské agresivity

SNOWEQUIPMENT 44

Test přileb

SNOWFREERIDE 50 53 54 60

Martin Horák Summer camps and contest 2006 Snowride 06 – Monte Rosa SNOWthrill Pákistánský prašan

SNOWSNB 66 70 71 72 76 80

Snowboarding ve SNOW Závodní snowboarding Snowboard tour 2006/07 Powder boards Les Autoportréty Mike Basich

SNOWTOUR 86

Snow & rail 2006

SNOWHISTORIE 92

Tři Juránkovy chaty

SNOWATLAS 94 95 96 100 104 111 113 115 117

Dejme malým šanci – Pyšná v krušných horách (Ne)přátelská střediska? SNOWá Andorra Snow in Canada – v úchvatné zemi javorových listů Orbis pictus – hlavní město sněhu Davos Val d´Isère Říčky v Orlických horách Pod lupou GPS – Tanvaldský špičák

SNOWAUTO 118

Autu zima není

120 126 128 130

Apul news Adresář prodejců SNOW Adresář slev SNOWcard Flash Foto: Petr Havelka, jezdec: Filip Paseka, místo: Les Diablerets, Švýcarsko

cestovní kancelář NEJŠIRŠÍ NABÍDKA NEJLEPŠÍHO LYŽOVÁNÍ 7x ubytování, 6x skipas již od Itálie Í Dolomiti Superski Val di Fiemme / Obereggen

4.590 Kč/os.

San Martino di Castrozza / Passo Rolle

4.590 Kč/os.

Tre Valli

6.690 Kč/os.

Val di Fassa e Carezza - Sella Ronda

7.190 Kč/os.

Arabba / Marmolada - Sella Ronda

6.990 Kč/os.

Val Gardena / Alpe di Siusi - Sella Ronda

6.890 Kč/os.

Francie

Alta Badia - Sella Ronda

7.590 Kč/os.

Tignes / Val d’Isére

6.090 Kč/os.

Sankt Anton - Lech

11.100 Kč/os.**

Kronplatz - Plan de Corones

6.190 Kč/os.

La Plagne / Les Arcs

7.290 Kč/os.

Tiroler Oberland

7.500 Kč/os.**

Valle Isarco

4.990 Kč/os.

La Rosiere

5.890 Kč/os.

Pitztal

Alta Pusteria

6.190 Kč/os.

7x ubytování, 6x skipas již od

7x ubytování od Rakousko

Ötztal / Sölden Arena / Obergurgl

1.250 Kč/os. 7.300 Kč/os.**

Cortina d’Ampezzo

7.690 Kč/os.

Í Trois Vallees Courchevel

5.890 Kč/os.

Stubaital

2.000 Kč/os.

Civetta

9.790 Kč/os.*

Méribel / Mottaret

6.090 Kč/os.

Alpbachtal

8.500 Kč/os.* 2.100 Kč/os.

Í Skirama Dolomiti Adamello Brenta

Les Menuires

4.990 Kč/os.

Hochzillertal / Hochfügen

Tonale / Ponte di Legno

3.990 Kč/os.

Val Thorens

6.690 Kč/os.

Zillertal Arena

4.100 Kč/os.

Marilleva / Folgarida

4.590 Kč/os.

St. Francois Longchamp

4.890 Kč/os.

Zillertal 3000 / Hintertux

4.600 Kč/os.

Madonna di Campiglio / Pinzolo

5.190 Kč/os.

Valmeinier / Valloire

5.090 Kč/os.

Brixental

4.100 Kč/os.

Pejo

3.990 Kč/os.

Val Cenis

4.490 Kč/os.

Kitzbühel / St. Johann

2.050 Kč/os.

Paganella

2.890 Kč/os.

Chamrousse

3.590 Kč/os.

Kaprun - Zell am See

2.700 Kč/os.

Monte Bondone

3.290 Kč/os.

Alpe d’Huez

5.290 Kč/os.

Saalbach - Hinterglemm

2.700 Kč/os.

Folgaria / Lavarone

3.390 Kč/os.

Les 2 Alpes

5.190 Kč/os.

Gasteinertal

3.950 Kč/os.

Puy St. Vincent

3.490 Kč/os.

Lungau

2.250 Kč/os.

Í Alta Valtellina Bormio / San Colombano

3.890 Kč/os.

Risoul / Vars

3.390 Kč/os.

Obertauern

16.900 Kč/os.**

Santa Caterina

3.490 Kč/os.

Les Orres

3.890 Kč/os.

Tauplitz

11.600 Kč/os.***

Livigno

5.690 Kč/os.

Orcieres 1850

3.790 Kč/os.

Dachstein West

5.200 Kč/os.****

Pra Loup / Val d’Allos

3.690 Kč/os.

Schladming - Dachstein

2.300 Kč/os.

Í další střediska Itálie Aprica

2.990 Kč/os.

Glockner Dolomiten

1.150 Kč/os.

Madesimo

3.690 Kč/os.

Bad Kleinkirchheim

3.200 Kč/os.

Chiesa Valmalenco

4.090 Kč/os.

Německo

Foppolo / San Simone

1.990 Kč/os.

Berchtesgaden

Via Lattea / Sestriére

6.990 Kč/os.

Cervinia / Zermatt

7.490 Kč/os.

Solda / Trafoi

4.890 Kč/os.

Česko

Brentonico

3.890 Kč/os.

Špindlerův Mlýn

8.190 Kč/os.***

7x ubytování, 6x skipas již od Švýcarsko

4.890 Kč/os.*

Crans - Montana

5.490 Kč/os.

4 - Vallées

5.390 Kč/os.

Jungfrau region

14.790 Kč/os.***

*7x ubytování se snídání, 6x skipas, ** 7x ubytování v hotelu s polopenzí, *** 7x ubytování v hotelu s polopenzí, 6x skipas, **** 7x ubytování, 6x skipas

lii v Itá

již od

/ os. 0 Kč nocí

a v ap kipasem se s

golfov

Kdo maže, ten jede!

é

Petr Kolář

zá

jezdy

zpěvák - držitel ceny Anděl

a hlavně lyžař

w w w. S n o w A t l a s . n e t

zima 2006 / 2007

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH Švýcarsko O Německo O Česko

a 7 1.99 nu n a 6 dní n rtmá

Itálie O Francie O Rakousko

ceny

cestovní kancelář

již od

Kč 0 .99 obytu

1a týden p ipasu z ě sk n t e vč cestovní kancelář

www.nev-dama.cz • 800 100 234

6

S PŐEDPLATNÝM UŠETŐÍTE NEJMÉNĚ ALE KLIDNĚ I MNOHONÁSOBNĚ VÍCE!

Zhodnořte svţj zimní Āas!

SNOWCARD

PŐEDPLAŘTE SI

Každý předplatitel obdrží svou kartu slev a výhod v průběhu října 2006.

SNOW!

Vedle toho, že se vám dostaví do duše neobvyklý klid a jistota vědomí, že se k vám dostane každé SNOW tak rychle, jak jen to jde, získáte: • možnost vybrat si předplatitelský balíček • SNOWcard – kartu, která otevírá dveře ke slevám a dalším výhodným službám • příbalové dárky k časopisu jako metodická a jiná CD/ DVD, brožury, atlasy lyžařských středisek a další překvapení • zdarma nové speciální vydání SNOW dovolená (při objednávce do 31. října) A ušetříte i na samostatném časopisu, při ročním předplatném na každém čísle 14 Kč, tedy celkem 98 Kč, při dvouletém 19 Kč na čísle a celkem 266 korun!

1 – ČEPICE A ŠÁLA LOAP obvyklá cena 418 Kč

414 KĀ

1

2

3

4

5

GARANCE DORUÿENÍ Pokud se stane, že vám časopis nepřijde do poštovní schránky, SNOW přebírá garanci za služby České pošty a dodá vám náhradní výtisk bez nároku na poštovné.

3 – ČEPICE SENSOR SNOW obvyklá cena 330 Kč

6 – POUKÁZKY HALTI hodnota 500 Kč

4 – FLEECOVÁ ŠÁLA COLUMBIA obvyklá cena 330 Kč

7 – DVOUDENNÍ SKIPAS DAVOS-KLOSTERS obvyklá cena 2 299 Kč

2 – ČEPICE A ČELENKA LOAP obvyklá cena 368 Kč 5 – POUKÁZKY NORTH FACE hodnota 500 Kč

k odběru v prodejně Halti, Jihlavská 617, Praha 4

v sezóně 06/07

8 – COLUMBIA BRAŠNIČKA obvyklá cena 600 Kč (jen dvouleté předplatné)

k odběru v Notrh Face Store, Jungmannova 30, Praha 1

Balíčky k předplatnému jsou v nabídce do vyčerpání zásob. Jejich aktuální nabídku najdete vždy na:

VÝHODY PŐEDPLATNÉHO • časopis až domů • výhodná cena (ušetříte až • balíček k předplatnému

266 Kč)

• předplatitelské skipasy • SNOWcard – karta plná výhod • SNOW dovolená zdarma • další příbalové dárky (CD/DVD, brožury apod.)

REDAKCE ŠÉFREDAKTOR

Petr Socha petr.socha@snow.cz ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub radek.holub@snow.cz GRAFIKA

ÿÍSLO 26, ROÿNÍK V

8

Petr Antoníček OBCHOD

Petr Havelka petr.havelka@snow.cz Lubomír Sušila lubomir.susila@snow.cz DISTRIBUCE

Veronika Kolářová veronika.kolarova@snow.cz

REDAKTOŐI STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI alpské lyžování, materiál Karel Hampl, Tom Řepík, Ondra

ŠATY DĚLAJ’ ÿLOVĚKA, ŐÍKÁ SE

Přiznám se, že mě toto přísloví dráždí a věrný „punkové“ filozofii mládí – co lze, uchyť z druhé strany – proti tomuto zjednodušenému tvrzení tak nějak dodnes brojím. Šaty nedělají člověka, nýbrž jeho obraz. Ale na druhou stranu obraz je součástí člověka – to, jakou použil techniku malby, jaké si zvolil barvy, kompozici a styl, to vše prozrazuje i cosi o samotném malíři. Z jeho oděvu lze vyčíst, kdo se pod ním skrývá. Však to asi sami znáte… Proč to píšu? Protože, pokud se tak ještě nestalo, brzy zjistíte, že oděv si přes léto vykrášlil i SNOW. Doufáme tedy, že vám náš miláček bude již na první pohled sympatický a svou atmosférou vás uchopí a vynese ven ze všedního světa do panensky bílé krajiny SNOW (významově myšleno jak anglicky, tak slovensky). Nicméně, snažili jsme se nemyslet pouze na šaty, ale i na jejich obsah. Důkladně jsme zanalyzovali poznatky z naší jarní ankety (všem děkujeme!) a snažili se vyvodit následky. Těch je letos rekordní hromada. Balík inovací i zásadních novinek, které dodají SNOW téměř až novou dimenzi… První novinkou, kterou vyzradím, je nová stálá rubrika o snowboardingu. Další, doufáme že příjemnou novinkou je třeba předplatitelská karta SNOWcard – tou nyní bude čipová bezkontaktní karta přednabitá nějakým zajímavým bonusem. A další, tentokrát jednou z těch zásadních, je příprava nového internetového portálu pod doménou snow.cz. Elektronický bráška tištěného SNOW by měl umět vše, co jeho starší papírový sourozenec nedokáže – vybírat a porovnávat produkty, třeba lyže (sekce buyer’s guide), být trvale připraven informovat o lyžařských střediscích (SNOWatlas), poskytnout zprávy a novinky, které časopis nepojme (zapojíme celý redakční tým), umožnit diskutovat, žádat o konkrétní rady, sledovat aktuální počasí a sněhové podmínky, hledat partnery na výpravy do hor a vůbec vše, co musí moderní portál umět. A hlavně bychom rádi, aby to byl pro vás snadný nástroj, který vás přiblíží dění v redakci, umožní více se podílet jak na našich plánovaných akcích, tak i na tvorbě časopisu samotné. Další novinky už se nevejdou, tak až příště. Myslím ale, že se ještě máte na co těšit – důkazem je třeba i to, že jsme se museli kvůli našim novým horizontům posilnit o tři nové kolegy! Luboš Sušila se bude starat o snowboarding, Karolína Pilařová o běžecké lyžování a Veronika Kolářová bude celý tým SNOW univerzálně podporovat. Takže vás vítáme před branami nové zimní sezóny! V současném podzimním mezidobí zatím zastoupí skutečný snow tento SNOW papírový. Jeho úkolem je přivodit vám podobně euforické pocity, jako způsobuje originál. I když je jasné, že tak krásně vymalovat tváře jako skutečná vichřice nedokážeme, doufáme, že se vám se SNOW roztáhnou ústa jako při sněhové extázi. Petr Socha

Ivan Sosna Tůma, Kristian Hanko, Jaromír snowboarding, rider SNOW Kumestrol Lojza, Vítek Ludvík,

Lubomír Sušila Jana Vlková, Tomáš Macek, Petr freeskiing, rider SNOW Novotný, Tomáš Matwikow,

Robin Kaleta Tereza Zíslerová, Roman Gric, skialpinismus Jimmy Petterson, Fredrik Michal Bulička Ericsson běžecké lyžování

Karolína Pilařová ilustrace, rider SNOW

Michal Roba

ADRESA REDAKCE JAZYKOVÁ KOREKTURA

Husitská 90 Jiří Havelka 130 00 Praha 3 – Žižkov Radek Holub redakce@snow.cz 222 780 286 PŐEKLADY Jiří Havelka (AJ) Příspěvky, fotografie a názory Ivan Sosna (NJ) zasílejte na adresu redakce. Cover foto: Vítek Ludvík, INZERCE jezdec: Gumby, 775 610 757 místo: Haines, Aljaška inzerce@snow.cz

VYDÁVÁ PŐEDPLATNÉ

SLIM media s. r. o. Husitská 117/90 130 00 Praha 3 redakce@snow.cz

objednávky na www.snow.cz nebo 775 My SNOW (775 697 669) předplatné na Slovensku +421 244 458 821

Cena výtisku: Vychází 7x ročně. 69 Kč (105 Sk) Toto číslo vyšlo 4. října 2006, MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 další vyjde 18. října 2006. © SLIM media s. r. o. 2006 Podávání novinových zásilek povoleno Českou poštou, s.p., odštěpný Všechna práva vyhrazena. závod Přeprava SNOW a Skipas zdarma jsou ochrannou Rozšiřuje: PNS a.s., známkou. Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen

ODBORNÍ PARTNEŐI

Náklad je ověřován ABC ČR

www.rakousko.com www.apul.cz

A UZÁVĚRKU PRODLUŽUJE RED BULL

EXKLUZIVNÍ PARTNEŐI

ROVNOVÁHU UDRŽUJE

ZRAK CHRÁNÍ

autor projektu

generální patrner

NO STE PŐIL B Y! Zranění hlav y jsou nejĀastější pőíĀinou všech úmr tí lyžaőţ! foto: Petr Havelka, www.snow.cz, jezdkyně Simona Hrstková

hlavní partneői partneői

www.salomon.com

www.marker.com

www.aviva-pojistovna.cz

www.giro.cz

10

TEPLÉ LÉTO

SVLÉKLO LYŽAŐE Letošní horké letní dny zasáhly i oblíbené lyžařské destinace. Přestože panovaly obavy, že teplo vyžene lyžaře z ledovců dolů do údolí k vodě, nestalo se. Emancipovaná lyžařská veřejnost to vyřešila po svém a na ledovcích se to začalo hemžit naháči všeho vyznání, pohlaví i ras. Naturistická kultura ovládla hned několik alpských ledovců. Svršky hromadně odhazovali všichni přítomní, včetně personálu vleků a všemožných služeb. Výjimkou nezůstalí ani někteří trénující lyžaři. Provozovatelé letních lyžařských areálů celé hnutí masivně podporují v domnění, že jim přinese novou klientelu. Vypadá to, že lyžování nahých vystoupí zpoza opony a z menšinové aktivity několika okruhů lyžařských znalců se stane masovkou. A s ním vystoupí na světlo i tajemství lyžařských hermetiků „kdo nelyžoval nahý, nepoznal skutečné krásy lyžování“. (A my konečně budeme moci odtajnit filozofii názvu této naší stálé rubriky.) (ps)

Nude SNOWfest '98, Ps. d. Stelvio. Veškeré podobnosti jsou

čistě náhodné. Výstroj mluví jasně – 80. léta 20. století. Jezdec i fotograf neznámí.

SETKÁNÍ A CONTESTY NAHÝCH LYŽAŐŢ MAJÍ SVOU DLOUHOU HISTORII. S LEGALIZACÍ NUDI-SKIINGU OÿEKÁVÁME OTEVŐENÍ ARCHÍVŢ S FOTOGRAFIEMI PODOBNÝMI TÉTO, KTERÁ VZNIKLA V ROCE 1979 NA SETKÁNÍ LYŽAŐSKÉ ŠLECHTY V KILLINGTONU.

VAŠE NAHATÉ FOTO POSÍLEJTE NA REDAKCE@SNOW.CZ, PŐÍPADNĚ NA ADRESU REDAKCE.

SNOWNEJ AMERIÿAN RAINER HERTRICH STRÁVIL NA LYŽÍCH VÍCE NEŽ 1 000 DNŢ V KUSE

TŐI ROKY NA LYŽÍCH NONSTOP

Když někdo za sezónu odjezdí 100 dnů, platí v našich podmínkách za borce. Závodníci Světového poháru se dostanou na 250 dnů. Pokud stojíte na lyžích od října do července, máte na dnešní poměry sezónu výjimečně dlouhou. Díky ledovcům sice lze bez větších problémů jezdit celoročně, ale kolik lyžařů to skutečně udělá?

Všechno to ale bledne před americkým telemarkistou Rainerem Hertrichem z coloradského Copper Mountain. 27. července, tedy v den, kdy jsme ve vrcholících letních vedrech vypouštěli duši, dosáhla jeho nepřerušená série každodenního lyžování neuvěřitelného čísla 1000. Ano, počínaje 1. listopadem 2003 lyžoval každý den. Technicky nemožné? Lyžařské nadšenectví žádnou „mission impossible“ nezná. Pětačtyřicátník Hertrich je svobodný a bezdětný. Má ideální zaměstnání: v zimní sezóně rolbista v Copper Mountain, po ní až do léta upravuje na Mt. Hood v Oregonu. Poté přeletí do Jižní Ameriky a lyžuje dál. Zranění se mu vyhnula, nemoc zatím vždy překonal. Pokud byste si mysleli, že si každý den jen tak pro formu nasadí lyže a udělá pár obloučků s následným odškrtnutím dne, jste na omylu. Má-li pravdu, tak už najezdil 10 milionů výškových metrů, tedy v průměru 10 000 denně. (Dvaadvacetkrát ve Špindlu z Plání dolů, slušná dávka!) Některé dny tedy musí jezdit jak ďábel. Občas totiž opravdu musel lyžování silně zredukovat. Třeba v den, kdy letěl do Chile. Vstával za tmy, pojezdil v šeru a teprve pak mazal na letiště. Jindy zase zabloudil v Santiagu, nebo omylem nasedl do autobusu „couráku“. Vždy prý ale ještě v rámci dne své lyžování stihl. Dosavadní rekord 365 dnů už zválcoval skoro třikrát. Zatím pokračuje. Jisté už má místo v Guinessově knize rekordů. (is)

ilustrační foto: Petr Socha, Sensor SNOWride 2006, jezdec: Peter Kolár, Davos

* Rubrika Navostro má za úkol pobavit, nikoli informovat. Nemá doporučující charakter, proto redakce nepřijímá odpovědnost za případné následky. Každý jev na světě – i my sami – se zhodnocuje tím, když způsobí úsměv na rtech druhých.

DONAHA

Untitled-3 1

9/15/06 9:45:03 PM

SNOW

retro

12

O VÝUCE Čisté kristianii se u nás učí již asi dva roky a fáma dí, že ji u nás ovládají čtyři lidé. Dosavadní školu absolvoval normální začátečník snadno. Přívratné kristianii mohl se naučit za týden. Na nácvik čisté kristiánie nestačí podle názoru řady cvičitelů jedna sezona. Svazu lyžařů jistě patří zásluha, že proti všem předsudkům přišel u nás s novou věcí, a že se snaží povznést úroveň našich lyžařů. Zda je ovšem správné zařadit čistou kristianii mezi základní cviky pro začátečníky, ukáže teprve budoucnost. Naučili jsme se přívratné oblouky, přívratné i odvratné kristianie, zvládli telemark. Pak jsme se telemarkům smáli a dívali se s opovržením na přívraty. Pak jsme se zakousli do plynulých kristianií s koleny u sebe a s předstihnutou lyží. Dnes opět srovnáváme lyže na stejnou výši, znovu roztahujeme nohy, ale nesmějeme se ani přívratům, ani telemarkům. A proto s klidným svědomím čekáme na čistou kristianii a někde na louce se občas pokusíme o zvětšený předklon. Jak však bylo uvedeno již na začátku, zůstane nám čistá kristianie prostředkem, ale ne cílem. Podívejme se na novou metodu z načeho turistického stanoviska. Především výzbroj. Pro dokonalé provádění nákleku nestačí normální Hurtfeldovo vázání, předělané na spodní tah upevněním háčků pod čelisti, protože pata je stále příliš volná a nedovoluje hluboký předklon, K dokonalému provedení je tedy nutný dokonalý spodní tah. Zde vyhovuje vázání typu Kandahar nebo i různé úpravy na typu Hurtfeld, které fixují tak patu, že lze i na rovině přenésti těžiště těla do poloviny vzdálenosti mezi špičkou a vázaním. Nejde-li tudíž o Kandahár, je nutná trvalá fixace pat, dovolující jejich zvednutí snad nejvýš o 1 cm. Z toho plyne, že stoupání i chůze po rovině je ztížena a je pak kladen velký nárok na nohy i ruce. Různé adaptace vázání se neosvědčují: utrhané podpatky, prasklé postranní řemeny, roztrhané ponožky a odřené paty jsou toho důkazem. A u Kandaharu velice trpí lanka. Naše krásné starosti s řezanými oblouky mají mnoho společného s problémy okolo čisté kristiánie. Ty nezastínila ani II. světová válka. Časopis turistů – únor 1941

ŠPINDLE RŮV MLÝN NĚ MECKÝ Ve Špindlerově Mlýně o vánocích, ačkoliv právě počasí hodně se zhoršilo, nebylo viděti jistě žádný účinek finanční krise. Všechny hotely i boudy byly plně obsazeny až po střechy. Že ovšem zase tam ovládaly živly německé, jest již na Špindl příznačné. Pomalu bude již vzácné, že člověk uslyší mluviti česky. Naši lyžaři sami jsou toho vinni, ježto opomíjejí Špindlerův Mlýn, ač tento jako středisko zimního sportu a vůbec jako východisko túr na všechny strany, jest jedinečný. Ubýváním návštěvníků českých, rozmáhá se také drzost židovských výrostků, kteří pokládají Špindlerův Mlýn za svoji doménu. Tak jest jen vysvětlitelné, že takový kluk odváží se vykřiknouti na choť inženýra Maška, která hned se mu jedoucímu na sáňkách nevyhnula – český pse! Je to všechno též důsledek toho, že německé hotely stále se zvětšují a rozšiřují a nebýti české bašty v hotelu Slávie a v hotelu Nechanického, stal by se pomalu Špindl čistě německý. Smutné jest při tom faktum, že naši p. ministři a osoby finančně silné navštěvují zásadně hotely německé. Světová hospodářská krize se Špindlerovu Mlýnu vyhnula, ale nějaké problémy se vždycky našly. Zimní sport – leden 1932

DŘEVĚ NÁ LYŽE S CE LOKOVOVOU SKLUZNICÍ – NOVUM PRO LYŽAŘE Do lyžařského světa přichází lyže s kovovou skluznicí. I když použití kovu k výrobě lyží není zas tak nic nového. Původní lyže byly totiž celé z kovu. Nebylo však možno docíliti toho, aby tato lyže byla nejen lehká, ale i pružná. Proto tyto „paradní kovové lyže“, kde byly silně namáhány, nakonec vypadaly jako zohýbané plechy. Firma Bratří Ackermannové v Svatém Havlu ve Švýcarsku, která měla na tomto poli nejvíce zkušeností, přišla na nápad, spojiti celokovovou skluznici s dřevěnou lyží. Tak vznikla kovová skluznice GEBRAC. Na lyži GEBRAC bylo vyřešeno vlastně spojení ideálních a uznávaných vlastností dřeva s tvrdým, ale lehkým kovem. Je samozřejmé, že kov, jehož koeficient roztažností je mnohem vyšší než-li u dřeva, nemůže s ním býti pevně spojen, mají-li bytí zachovány vlastnosti obou těchto složek materiálu. Vynálezce lyže GEBRAC zachytil kovovou skluznici z lehkého antikorodalu, jehož tvrdost pohybuje se v průměru mezi tvrdostí ocele a umělé hmoty, používaných k výrobě hran na dřevěnou lyži. Namontoval paralelně běžící kolejničky, na kterých je tenká kovová skluznice navlečena, takže je umožněn její posuv a skluznici upevnil jen na špičce lyže. Tímto spojením kovu se dřevem bylo docíleno nejen skvělé pružnosti, ale též vyřešena otázka stabilně prohnutého tvaru lyže, který je nutný, aby lyže měla všechny vlastnosti pro dokonalou jízdu. Na lyžích GEBRAC jezdí nejen nejlepší závodnici Švýcarska, strážci meteorologické stanice či učitelé lyžařské školy, ale své příznivce si našla i v Československu. Zkouší je osvědčení závodníci Svazu lyžařů RČS a odborníci lyžařské výzbroje. Jsou to její skvělé přednosti: ideální pérování, lepší vedení lyže, neomezené trvání hran a lyže, žádné obtíže s mazáním, jakož i možnost nejvyšší rychlosti, které jí přinesou všeobecné rozšíření. Skluznice GEBRAC může býti s úspěchem montována na laciné lyže z dřeva méněcennějšího, jako z jasanu a břízy, a tak také její cena k lyžím z hikory je výhodná. Její lesklá stříbrná plocha dodává jí krásu, její vlastnosti jsou jejím doporučením. Zimní sport – prosinec 1937 Stranu připravuje Karel Hampl

°

ARE ST.ANTON CRANS–MONTANA WHISTLER ` ZERMATT CORTINA CHAMONIX DAVOS MEGEVE ` ENGELBERG VERBIER ST.MORITZ VAL D’ISERE

X-SPORT, VÁCLAVSKÉ NÁM. 22, PRAHA 1 ° Henrik Windstedt photographed in Are, Sweden. 2006.

www.peakperformance.com

www.slc.cz

14

Text: Karolína Pilařová

"STÁLE JSEM NEJLEPŠÍM SKOKANEM SVĚTA. POMOCÍ ,

TK

:Č

o Fot

AP

DNEŠNÍHO MODERNÍHO STYLU BYCH MOHL V POHODĚ SKOÿIT 300 METRŢ A PŐITOM MÍT NA ZÁDECH NĚKOLIK METROVÝCH KLÁD."

KRUTÝ IKARŢV PÁD Nikdy neměl na růžích ustláno. Ani přehršle medailí ze zimních olympijských her a světových šampionátů mu v osobním životě cestu trním neprostříhala. Býval utilým dříčem nezlomným lídrem, zázračným talentem, zarp hno jinak, zapoi ikonou skoků na lyžích, dnes je však všec a zahaleno alkomenuto, zaváto prachem policejních spisů i zbyla na jazyku holovými výpary. Finovi Mattimu Nykänenov bohapustého jen trpká pachuť ztracené glorioly a pověst opilce, násilníka a nezodpovědného flinka… Přitom sudičky na něm nešetřily a do vínku mu věnovaly zarputilost, nadání, železné nervy a neutuchající slávu. Jenže s ní si Matti nikdy pořádně neuměl poradit! „Létající Fin“ si na skokana na lyžích nejprve jenom hrál, v sedmi letech se klouzal ze střechy jejich rodinného domku. Už tehdy slavil vítězství, ač pouze předstíraná. O dva roky později si je už mohl užít v řádné soutěži. Častěji a častěji. Přestože nic nedostal naservírované na zlatém podnose. Houževnatě šel za svým snem, makal až do umdlení. „Jedinou věc, kterou jsem chtěl dělat, byly skoky, na ničem jiném mi nezáleželo. Proto mě i nudný trénink bavil,“ podotýká. Výsledky se dostavily poměrně rychle. Subtilní Matti v sedmnácti oslavoval titul juniorského mistra světa, o rok později v Oslu 1982 opanoval

při slavných závodech v mlze světový šampionát dospělých. Zisk dalších trofejí na sebe nedal dlouho čekat. Šlo to jako po másle – prvenství v Turné čtyř můstků, v celkovém hodnocení Světového poháru, na zimních olympijských hrách v Sarajevu 1984.

Ptačí hormony Trenér Matti Pulli o něm tvrdil: „Je nejlepším skokanem světa, nikdo se mu nevyrovná.“ Český medailista z MS Jakub Janda přitakával: „Býval neporazitelný.“ Americký skokan Mike Holland nevěřícně kroutíval hlavou: „Matti musí mít v těle ptačí hormony, jinak si jeho výkony nedokážu vysvětlit.“ Profesor Paavo Komi, který pomáhal nadějnému sportovci v rozletu, mu odporoval: „Vždycky

trénoval víc než jeho konkurenti. V dobách své největší slávy naskákal až o polovinu více než ostatní skokani.“ Přesto vždycky míval styl nestyl, podivný a jedinečný zároveň, který dost možná pramenil z jeho komplikované povahy a touhy odlišovat se. Soupeři jen těžko hledali zbraň na jeho výbušný odraz i letovou fázi. Nikdo neuměl reagovat na vítr jako Nykänen. Ačkoliv Matti nikdy nedosahoval závratných rychlostí ve stopě, často netrefil perfektní telemark, sudí jeho chyby velkoryse přehlíželi. Svatí si přeci nezaslouží být sráženi na tvrdou zem… Jeho popularita stoupala přímou úměrností s jeho úspěchy, vygradovala až do neuvěřitelných dimenzí. Po jeho fenomenálním úspěchu na ZOH 1988 v Calgary, kde zlobivé dítě finského skoku vyhrálo vše, na co se jen podívalo, se stal panem nedotknutelným. Národním hrdinou číslo jedna. Když musel na letišti v mrazu chvíli čekat na taxi, dav fanoušků málem ubil řidiče opožděného auta k smrti!

Finský Georgie Best Již tehdy bojoval s démonem alkoholu, životosprávou a disciplínou. Finská federace mu však doposud velkoryse kryla záda, prohřešky svého klenotu vždycky úspěšně shodila ze stolu. Právě těsně před slavným triumfem v Calgary se „Nykäs“ náhle vypařil z povrchu zemského. Až po několika dnech urputného hledání ho funkcionáři našli namol opilého. Jeho pozdní přílet do Kanady ututlali, respektive vysvětlili nemocí. On se jim za jejich oddanost královsky odvděčil a jako první skokan po padesáti letech obhájil svůj triumf ze Sarajeva 1984. Dvakrát ovšem za své nevyzpytatelné chování a výstřelky pykal vyhozením z národního týmu. Poprvé když se kvůli nedostatku piva vloupal do kiosku s občerstvením, podruhé

15

Foto: ČTK, AP

V PORNU OFICIÁLNĚ NIKDY NEVYSTUPOVAL… když se několikrát za sebou dopotácel na můstky v podroušeném stavu. Přesto ho vždy trenér Matti Pulli vzal na milost. Vždyť byl výkladní skříní finských skoků na lyžích! I když ke konci kariéry již značně rozbitou… Říkalo se mu finský George Best, stejně jako on promrhával svůj obrovský talent a nechával se pohltit všudypřítomnými chapadly alkoholu a drog. „Dobrá, piju víc než ostatní reprezentanti, ale kdo z vás si kdy nedal jedno dvě piva v baru? Každý, ale vy se nejmenujete Matti Nykänen, vy se s tím pivem zítra v novinách neuvidíte,“ obhajoval se tehdy před novináři. Á propos, žurnalisté. S nimi v době své kariéry absolutně nevycházel. „Vadil mi jejich nedostatek kreativity. Stále jen samé: Jak jste se cítil před skokem? A jak po skoku? Jak důležité je pro Vás toto vítězství? Stále dokola stejné bla, bla, bla.“

POLICIE ESKORTUJE MISTRA SVĚTA NYKÄNENA DO JEHO CELY VE VĚZNICI V TAMPERE… Když se po roce manželství s Piou rozcházeli, prodalo se ve Finsku více výtisků novin než po teroristickém útoku 11. září 2001. Kde se zrodila taková vlna emocí v jinak chladném Finsku? Matti, toť hvězdné jméno, milovaný syn, národní hrdina, držící dodnes jedenáctou příčku v průzkumu o největšího Fina. Na můstcích, které si naprosto podmanil. Strašil soupeře snad i ve snu. V průběhu své kariéry se stal šestinásobným mistrem světa, čtyřikrát vyhrál olympijské hry i celkové hodnocení Světového poháru. Vícekrát než kdokoliv jiný v historii. Zapsal se však do ní i jinak než jen po sportovní stránce. „Jako první skokan si přinesl lyže na pódium. A také na ně jako první umístil reklamní nálepky,“ tvrdí jeho bývalý manažer Antero Verto.

Zpěvák bez talentu Vládce i inovátor Jeho přístup k médiím se jako mávnutím kouzelného proutku změnil, jakmile mu došlo, že na spolupráci s nimi nemůže tratit. V roce 1986 podepsal exkluzivní smlouvu s týdeníkem Seura. Taková to byla Matti-mánie. Že nebylo v létě o čem psát? Maličkost. Magazín zaplatil Nykänenovi dovolenou třeba na Srí Lance. Tehdy platilo jediné pravidlo: Nykänenova tvář na titulní straně rovná se zlomený rekord v prodeji. Jen pro ilustraci: příběh o bouřlivých líbánkách Marttiho a jeho druhé ženy Pii v létě 1989 zvedlo prodej Seury více než třínásobně na 120 000 kusů. Po časopise Seura na řadu přišel bulvár 7 päivää. „Matti je jediná žijící legenda Finska. Sportovní fenomén a hrdina telenovely na pokračování v jednom balení,“ potvrzuje reportér Kai Merilä. Matti opravdu zásoboval stránky novin informacemi s železnou pravidelností.

V roce 1991, když se Matti potácel na konci výsledkových listin, pověsil skočky na hřebík. Sundal je z něj o tři roky později. Víc než tréninku se ale věnoval alkoholu, a tak dal vrcholovému sportu definitivně vale. Raději vysedával ve snobských barech a přepychových restauracích, rozhazoval peníze ve velkém. Z legendárního hrdiny se vyprofiloval v prachsprostého opilce, který se choval, jako by jeho bankovní konto bylo bezedné. Nebylo! Navíc mu do spárů chudoby pomohly i jeho tři drahé rozvody. Když už měl do pusy hodně daleko, zazvonil náhle telefon. „Nechcete nahrát album s Eddiem Edwardsem? Byl by to určitě hit – nejlepší a nejhorší skokan světa na jedné desce,“ navrhl mu hudební manažer Irwin Goodman. „Nikdy,“ zvolal rázně Matti. O chvíli později se ale zvědavě optal: „Za kolik?“ Třebaže jejich spolupráce nikdy nepokra-

čovala, Nykäs kariéru zpěváka nezavrhl. Dal známému hudebníkovi Jussimu Niemimu dva týdny, aby složil dostatek písní pro vydání alba. Ačkoliv se Nykänenovo první album pozlatilo, sám Niemi si nad ním umyl ruce. „Matti nikdy neuměl zpívat. Naštěstí se tehdy začalo rapovat, tak alespoň mohl být in a polovinu textu odříkat.“ Nykänenova popularita zpěváka podnícená jeho sportovní minulostí byla zpočátku obrovská, koncerty bývaly vyprodány v cukuletu a kluby se o Mattiho doslova praly. Zájem všech ale postupně opadal, všudypřítomná vybledlá sláva skokana se přejídala. Druhé album Samurai, které vyšlo o rok později, se již s pozitivním ohlasem zdaleka nesetkalo. Místo plánovaného ovládnutí světových hitparád se ho prodalo jen několik tisíc kusů, a to pouze v domácím Finsku. Jeho všeobecná popularita však ránu neutrpěla. Mattiho příběh totiž všeobecně znamenal chutné sousto pro bulvární tisk. Připomínal karneval, jeho rodinný stav se měnil týden od týdne, život mu kořenilo násilí a časté návštěvy policejních cel. Objevil se tolikrát na titulní straně finských periodik jako nikdo jiný, navíc často dával rozhovory opilý či zfetovaný.

Obchodník s deštěm Třebaže Matti prošel s odřenýma ušima jen základní školou, nedostatkem mazanosti nikdy rozhodně netrpěl. Když už si nutně potřeboval zajistit finance, zkomponoval neuvěřitelně dokonalé plány. Kdejaký zkušený obchodník by mu jeho kreativitu mohl závidět. Vždyť Matti by snad dokázal bez mrknutí oka prodat Helsinky i s Botnickým zálivem! Zde je krátký výčet jeho „nejdokonalejších“ obchodů: Za zhruba 750 tisíc Kč poskytl na Kanárských ostrovech exkluzivní rozhovor bulváru Ilta-Sanomat o jeho návratu na můstky. Chvástal se,

16

Foto: archiv SNOW

že zase bude dominovat světovým můstkům. Nikdy se však na tréninku ani neobjevil. V září 1993 prodal exkluzivní práva na příběh o své odvykací kúře společenskému časopisu 7 päivää. Cena? Neznámá, ale za hubičku to rozhodně nebylo. Stejný časopis zaplatil v roce 2004 druhou (celkově pátou) svatbu Mattiho s Mervi Tapolou. Za cirka půl milionu korun prodal všech svých devatenáct medailí z MS a ZOH. Pracoval také v call centru sexuální poradny. Když jste měli trable, mohli jste si mu za pěkně drahý peníz zavolat o radu protkanou osobními zkušenostmi. Když už nebylo zbytí, působil rovněž jako striptér, s výstižnou přezdívkou „Orel“. Zlé jazyky tvrdí, že jste si ho mohli objednat i k privátním službám. Odtud zřejmě pramení i nabídka ze Švédska a Spojených států hrát v porno filmech. Tu prozatím odmítl. Ale kdo ví, co se stane, až zase zbankrotuje na buben.

svědčila momentálně poslední žena Mervi, na kterou v únoru 2003 zaútočil s nožem v ruce. Po bouřlivém flámu se s ní pohádal o koupi nového auta, argumenty podpořil blýskavým ostřím. Výsledek? Čtyři měsíce s podmínkou a rychlý rozvod. O rok a půl později čelil ještě horšímu obvinění – pokusu o vraždu. Nykänen při hádce napadl rodinného přítele Aarneho Hujanena. Stačilo mu se trochu opít a prohrát v jedné ze společenských her, aby ztratil hlavu. Dvakrát ho třinácticentimetrovým nožem bodnul do zad. „Málem jsem přišel o život. Rány byly blízko velkých cév,“ vypověděl před soudem Hujanen. Nykänenův právník Heikki Salo kontroval: „Můj klient si na tyto události, které mu připadají naprosto neuvěřitelné, vůbec nevzpomíná.“ Mattimu hrozilo až devět let vězení, nakonec byl odsouzen k 26 měsícům. Po odpykání poloviny trestu byl za dobré chování podmíněně propuštěn. Nepoučil se. Sotva se na svobodě ohřál, byl opět zatčen kvůli domácímu násilí. Po pouhých 103 hodinách na svobodě způsobil své ženě několik ran, které musely být v nemocnici sešity. Verdikt? Další čtyři měsíce.

Kdyby to nebyla smutná realita, PR manažeři filmu o jeho životě by si mnuli ruce. Jaká to reklama! Zrovna v době ostře sledovaného přelíčení se konala premiéra tohoto tragikomického filmu, který se stal kasovním trhákem. Přitom se zrovna měl jeho strmý úpadek zastavit. Rok 2006 měl být ve znamení návratu ztraceného syna, napraveného chlapa, připraveného očistit svůj zablácený štít. Podpořen úspěšným filmem, zbrusu novým albem, vydaným po dlouhých čtrnácti letech, a rovněž pěnězi vytěženými za učinkování v reklamě na norského mobilního operátora djuice… Jenže nevykročil ze zaběhnutých kolejí, opět následuje další rok plný rozpaků. Bouřlivému nočnímu životu a kladnému vztahu k alkoholu ho neodnaučil ani druhý pobyt ve vězení. Na začátku srpna se znovu ztřískal do němoty, dokonce upadl do kómatu. „Lékaři mu řekli, že pokud nepřestane pít, brzy zemře,“ plakala Mervi Tapola. Djuice reklamu, kde Nykänen odmítá poznání na večírek, se sloganem „Nyní i ty můžeš ovládat sám sebe“, okamžitě stáhl. Nykänen prokázal, že sám sebe ovládat neumí. A asi se to už ani nenaučí…

„Vy jste chvástoun a já mistr světa“ „Mluviti stříbro, mlčeti zlato,” říká se od nepaměti. Fenomenální Fin si však radu našich babiček k srdci rozhodně nevzal. Vyplodil ze sebe kvanta nezapomenutených výroků, za které by se styděly i děti ze základní školy. Jen Matti si s nimi hlavu jaksi nelámal a dodnes za své filozofování sklízí posměch. Zde vám nabízíme výběr toho nelepšího, co dokázal vypustit z pusy: „Život je nejlepší čas člověka.“

„Já jsem Rus, i když nenosím červenou, jsem komunista, ale jen to hraji. Vlastně jsem člověk, který chodí a mluví do telefonu.“ „Šance je tak fifty–sixty (padesát na šedesát – pozn. red.).“ „Na pičku myslím pořád, ale teď musím nejprve skočit.“ (Odpověď na otázku, na co myslí skokan před skokem.) „Pojďme se shodnout na jednom – Vy jste chvástoun a já jsem mistr světa.“

„Každá šance je možnost!“

A zase to vězení…

CO O NYKÄNENOVI (NE)VÍTE

MATTI NYKÄNEN (FINSKO)

Vedle svých prohřešků vonících po alkoholu a omamných prostředcích se nechvalně proslavil také svou násilnickou povahou a psychickou labilitou. Ta ho dohnala až k chmurným myšlenkám na sebevraždu. „Byl jsem připraven ji spáchat. Už jsem i věděl, kde seženu zbraň,“ prohlásil. Nakonec se raději svěřil do péče psychoterapeutů. „Matti je velice složitou osobností, je těžké mu porozumět,“ přivítal slavný trenér Mika Kojonkoski Nykänenovu léčbu. Bývalý skokan nakonec černé myšlenky zapudil rychle. Ale agresivitu nikoliv. Na vlastní kůži se o ní pře-

Podle průzkumu z roku 2000 se stal nejhrůznějším módním strašákem Finska. Hned za ním se umístil prezident Halonen. Byl pětkrát ženatý, dvakrát s v pořadí čtvrtou ženou Mervi Tapolou. Tento svazek se proslavil mediálním zlatokopectvím. Matti vhodil do hrnce reputaci, Mervi peníze, společně uvařili dokonalý mediální pár. Nikdy se o nich nepřestalo mluvit. A ani nepřestane! „Pozdravy z pekla,“ tak zní jméno nejnovější biografie o Mattim Nykänenovi. Jen ve střední Evropě se knihy autora Egona Theinera prodalo pět tisíc kusů. „Stále jsem nejlepším skokanem světa. Pomocí dnešního moderního stylu bych mohl v pohodě skočit 300 metrů a přitom mít na zádech několik metrových klád,“ prohlásil neohroženě. Nadcházející sezónu to hodlá potvrdit skokem z velkého můstku v Lahti.

Narozen: 17. července 1963 v městě Jyväskylä Sportovní disciplína: skoky na lyžích Výška / váha: 175 cm / 54 kg Úspěchy: čtyřnásobný olympijský vítěz 1984 a 1988, čtyřnásobný mistr světa 1982, 1985, 1987 a 1989, vítěz Turné čtyř můstků 1982–1983, vítěz celkového hodnocení Světového poháru 1982–1983, 1984–1985, 1985–1986 a 1987–1988, 2. na ZOH 1984, 2. na MS 1987, 2. na MS v letech 1990, 3. na MS 1982, 1985 a 1989, 3. na MS v letech 1983 a 1986. Rodinný stav: ženatý (celkově popáté) Povolání po sportovní kariéře: zpěvák, PR manager, striptér, politik, všeuměl

písně M. Nykänena ke stažení

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH JIŽ OD

cestovní kancelář

1.990

Kč

za týden pobytu včetně skipasu

Objednávejte on-line na www.nev-dama.cz nebo na tel.: 800 100 234

7>Ûi iÝÒ /iV } i />Ì ÌiV } i â>ÀÕČÕ i Ď Č «ÀÕã ÃÌ Þã > â?À ÛiĐ « Ã ÞÌÕ i Ì Àâ «iÛ ÃÌ° i ÕÀČi > «À Þã>Ēi] ÌiĒ `?Û> «Ēi` ÃÌ Û> Ì â`Ď « Ã iâ` ÛVi] > ÌiĒ «Ē Þã Û? i`> Ûj iâ â?ã Ì Þ° ,iÛ ÕČ ÃÌÀÕ Vi i i ÛĎ Ä Û>V ` wÀ Þ > °

>Û Ûß `Þ ÌiV } i à Õ\

U i«Ä Ì Àâ ÃÌ>L Ì> «À i«Ä «Ē >Û ÃÌ À> «Ē ` Õ ßV L ÕV V U Ď Č «ÀÕã ÃÌ «À Ã >` Ď Ä ?ÃÌÕ« ` L Õ Õ Û À?Ì ßV L ÕV V U } ÌÜi } Ì V ÃÌÀÕVÌ Ã ãÕ i Vi Ûß L i Þã > Ì Ì> j i V Ì ÃÌ >ã £x¯ «À Ì Þã Ã ÌÀ>` Č ÃÌÀÕ V

20. ledna 2007

Speedwave tour ve ŠpindlerovČ MlýnČ! www.elanskis.com v þeském jazyce www.inasport.cz

SNOW

zoom

18

foto: Martin Soderqvist, jezdec: Martin Webrant, místo: Disentis, Švýcarsko

19

foto: Gustavo Cherro/Red Bull, jezdec: Siegfried Grabner, místo: Las Leńas, Argentina

SNOW

zoom

20

foto: Petr Havelka/Sensor SNOWride 2006, jezdec: Mišo Oško, místo: Monte Rosa, Itálie

21

foto: Radovan Kovářík/Sensor SNOWride 2006, jezdec: Luboš Sušila, místo: Davos

SNOW

zoom

22

foto: Christian Pondella/Red Bull, jezdec: Chris Davenport, mĂ­sto: Coast Mountains, BC, Canada

APPAREL FOOTWEAR EQUIPMENT

AT HOME OUTDOORS

X-SPORT, VÁCLAVSKÉ NÁM. 22, PRAHA 1 www.slc.cz

www.jack-wolfskin.com

SNOW

Foto: Völkl

carving

24

10 let carvingu V době, kdy na sebe bere podzimní příroda příjemné tlumené barvy, zaplňují se sportovní prodejny nepřebernou směsicí nových modelů lyží, jejichž barevnost přírodu hravě překonává. Stále nové, v mnoha případech až agresivní barevné ek, přijímáme kombinace, kryjící povrch především sjezdov ornost na první jako samozřejmý důsledek snahy upoutat poz takových již většipohled. Zasvěcené pozorovatele, a dnes je ho a paty těchto atraktivních produktů lyžařské na, současně nepřekvapují ani široké špičky zaájí zah bradu. Drtivá většina sjezdujících lyžařů průmyslu, dosahujících dospělému sotva po a na h. Ty vstoupily rázně na scénu lyžařského trhu nedlouho další sezónu na carvingových lyžíc lnosti, omeňme si při příležitosti tohoto jubilea oko Přip lety. ti dese před ě práv y svah é ěžen zasn ě e za sebou první carvingovou desetiletku. Přísn za jakých vypukla „carvingová revoluce.“ Mám e půjdou do své dvanácté sezony. Když pominem vzato o trochu víc, protože carvingové lyže lyží ných , objevil se větší počet odvážně tvarova vodně neúspěšné průkopníky Elanu a Kneisslu přesně před deseti lety, se staly povinností. až na sezonu 1995/96. A od té následující, tedy jako na zjevení? Jaké vlastně byly ty, na něž se tehdy koukalo

JAK VYPUKLA

CARVINGOVÁ REVOLUCE

25

CO PŘEDCHÁZELO

Text: Ivan Sosna Skromné parametry Až na pár nejodvázanějších výjimek skromné, dnes bychom řekli skoro rovné. Špičky většinou nepřesahovaly 100 mm, patky 90, radiusy i dost přes 20 metrů. Štíhlé středy, někdy těsně nad 60 mm. Běžně se vyskytovaly v délkách i přes 190 cm. „Mnozí skvělí carveři dosahující extrémní náklony používají velmi krátké carvery – většinou 170 až 180 cm,“ stojí v jednom z tehdejších odborných textů. Skoro komické nám dnes přijdou tehdy dlouhé špičky. Při prohnutí bychom zjistili, že jsou vesměs znatelně tvrdší než lyže současné. Spojit dostatečně tuhou torzi a měkký průhyb se ještě moc nedařilo. Tento proces se ostatně zdokonaluje dodnes. Lyže samozřejmě ještě nemívaly desky, jejich doba ale nadcházela a na trhu už bylo několik prvních v čele s legendárním závodním Deflexem, původně Derbyflexem. Nabídka setů byla v počátcích a žádný systém ještě neexistoval.

Radiální curver Vysoce v kursu byly první informace jak o lyžích, tak i „novém lyžování“. Vykrojené lyže byly ale považované jen za zajímavou alternativu „normálních“ a dokonce i průkopníci carvingu předpokládali, že obě skupiny budou nadále existovat souběžně. Média už v zimě 96/97 považovala za povinnost o novince referovat, ovšem úroveň informací v těch nespecializovaných byla značně bídná a mezi lidi se tak dostala řada zjednodušení a fám. Teprve vznikalo názvosloví. Samozřejmě neexistovala autorita, která by pojmoslovné džungli vtiskla systém a dala logiku. Následky, jak víme, pociťujeme dodnes. Název „carving“ teprve soupeřil s několika konkurenčními a lyže ještě nebyla jen „carver“, nýbrž také curver, parabolická, radiální, „hourglass“. Začaly se objevovat první pokusy o vytvoření nových kategorií. Nové lyže definitivně zlikvidovaly i tak erodující systém značení LASI i jeho novější verzi ASR. Nastoupila klasifikační anarchie, v podstatě panující dodnes. O první škatulky se snažil Sporttest a Supertest, který razil: pistencarver, extremecarver, crosscarver, softcarver. Parametry tehdejších lyží není až tak snadné zjistit. U lyží se uváděly jen délky, dnes běžné šířky a radius do té doby nikoho nezajímaly.

Rok výroby 1946 1965 1967 1975 1980 1985–87 1988 1993 1995

Model Marius Eriksen – Norsko Clear – Morava Kästle CPM – Rakousko Rossignol ST AL – Francie Kästle RX NT SL – Rakousko průměrné parametry 15 modelů závodních lyží (SL, OSL) pěti předních výrobců Völkl P9 SL – SRN Kneissl Ergo 1–1–0 – Rakousko Elan SCX Parabolic – Slovinsko Kneissl Ergo 1–3–5 Kneissl Ergo 1–2–5 Kneissl Ergo 1–1–0 Elan SCX Parabolic Elan SCX Parabolic Head Cyber 24 – Rakousko Head Cyber 20 – Rakousko Fischer Revolution Ice – Rakousko

Délka (cm) 209 200 205 198 200 194 195 161 163 199 183 161 163 183, 193 200

Proporce (mm) 82–65–75 87–67–75 89–71–79 85–66–74 82–65–75 86–67–77 84–65–79 94,5–60–94,5 111–60–110 92,5–60–92,5 100–60–100 94,5–60–94,5 111–60– 10 98–62–88

Co na to testy? Poprvé se jako samostatná kategorie objevuje 13 modelů v testu německého svazu. Nejlepší známku, 1, dostaly Head Cyber 24X, K2 Four a Kneissl Ergo Race. Jejich rozměry dnes budí skoro úsměv: Head 97,5-61,7-87,6, Kneissl 9262-92, K2 99-65-88. Testované délky 190 cm. Z dalších třeba Fischer Revolution Ice 93-63-93. Lyže jsou hodně různorodé, názory testérů velice protikladné, nicméně hodnocení velice dobré. Ovšem: „Výrobci stále hledají správnou carvingovou filozofii.“ V tehdejším Supertestu byly „carvery“ ještě pojednané úplně zvlášť, ale už jich bylo třicet. Jako „absoluter carver“ figuruje začínající legenda Atomic Beta Carv/X 918. Kvůli spravedlnosti dodejme, že tyto nepříliš krojené lyže byly vlastně určitým ústupkem výrobců a taktikou, jak lyžaře získat a přitom neodstrašit. Původní prototyp Kneisslu Ergo byl 100-66-100 a ještě radikálnější byl Elan Parabolic. Délka zpočátku až 205 cm ho ovšem zabíjela. Když se tito průkopníci z roku 1992 na trhu nechytali, firmy zjistily, že na konzervativního lyžaře se bude muset po troškách. Následující roky přidávání na šířce a utahování radiusů jim daly zapravdu. Carven, nový trend a hit sezony, lyžařská esa testují carvery – pod těmito titulky nezůstává stranou ani německý SkiMagazin se svým testem. Dvacet párů lyží v samostatné kategorii. Nejlepší známku dostává Salomon Prolink Max (99-63,5-89), lyže, jež musela být přejmenována na Axendo, neboť Max už měl obsazený Dynastar. (V tomto testu se ale v zákulisí děly takové věci, že ztratil věrohodnost, jeden rok ho dokonce firmy bojkotovaly, špatný časopis prodělával a po jeho prodeji test zanikl. Podob-

Kneissl Ergo v katalogu s vizionářsky revolučními výkřiky...

ným bojkotem v roce 1998 zanikl Sporttest, ještě 1997 největší v Evropě. I trh testů se tehdy pročišťoval.)

Doba těhotná změnami Je zajímavé, že vždy progresivní a trendy razící Salomon v případě carvingových lyží tehdy zaspal a těmito Prolinky/Axendy na poslední chvíli doháněl dění. V sezoně 96/97 ještě zkrátka některé firmy měly náskok. To se ale během následujících dvou let srovnalo. Pokud bychom hledali lyže skutečně radikální, museli bychom k průkopníku Elanu. SCX se 115-60-105 a radiusem i jen 11 metrů by se neztratil ani dnes. Pak už jen Blizzard Zero X-plode se 110-62-93. Byl jsem náhodou u toho, když ji tehdejší šéf Blizzardu Franz Schenner přivezl jako prototyp na kopec a koukali jsme na ni skoro jako na křížence lyží a snowboardu... Z pohledu testéra byly sezony 96/97 až 98/99 nejúchvatnějšími roky. Každý rok nové, ještě kratší, ještě radikálnější a především zase lepší modely. ISPO býval svátek a velké jarní testy byly vzrušujícím vrcholem sezony. A právě před deseti lety se celý carving poprvé pořádně rozjel.

Elan SCX – jeden z průkopníků revolučního lyžování

PROMĚNA CARVINGOVÝCH LYŽÍ 1996–2006 Rok výroby 1996 2006

Min. délka (cm) 123 120

Max. délka (cm) 205 194

R (m) 55 66 69 64 55 50 43 15 11,5 24 16,5 15 11,5

Průměrné proporce (mm) 100–63–90 116–71–103

Minimální poloměr R 11,5 m (163 cm) (Elan SCX 15) 11 m (162 cm) (Atomic Metron B5)

Maximální poloměr R 28 m (198 cm) (Olin Radius) (USA) 41 m (190 cm) (Atomic Big Daddy)

Podkladem pro údaje z r. 1996 bylo 43 modelů představených v kategorii Carving patnácti předními výrobci před sezónou 1996/97. Podkladem pro údaje z r. 2006 bylo 94 modelů představených čtyřmi předními výrobci před sezónou 2006/07 ve všech kategoriích s výjimkou kat. Freestyle, Telemarking, Skialpin a dětských lyží. Tabulku připravil Karel Hampl

carving

26

O ZAPOMÍNANÉ LEHKOSTI Psal se únor 1995, když jsem se ocitl v zillertalském areálu Penken vybaven pečlivě udržovanými slalomkadopustit, a novými mi Völkl P9, na které jsem již 5 sezón nedal issl Ergo. o 30 cm kratšími a nezvykle vyhlížejícími Kne

SNOW

LYŽOVÁNÍ

Jak to vidí

Karel Hampl Dlouholetý lyžařský publicista, někdejší trenér české ženské reprezentace, dodnes aktivní carver, jeden z dvorních autorů časopisu SNOW

Z oblohy se po dva dny a dvě noci sypal vlhký, těžko zpracovatelný sníh a lyžování přinášelo uspokojení jen zdatným a dobrými brýlemi vybaveným jedincům. Za takovýchto ne zrovna příznivých podmínek jsem se smíšenými pocity a nedůvěrou poprvé „nastoupil“ na Erga. Výsledek byl překvapující. Již při dojezdu k dolní stanici sedačky jsem si byl jist, že se brzy na svých osvědčených „felklovkách“ dopustím zrady. Snadná ovladatelnost lyží, které tehdy ještě nebyly představovány jako carvingové, ve mně vyvolávala nepoznanou euforii. I dnes, po deseti sezónách absolvovaných na mnoha rozmanitých modelech lyží nové generace, jsem přesvědčen o tom, že takové lyže by měly být všeobecně přijímány ne jako problém, ale jako dar.

Zapomenutá příčina V současnosti carvingové lyže rozhodně nepředstavují fenomén, který by vyvolával mezi lyžařskou veřejností nějaké mimořádné vzrušení. Výrobci i drtivá většina uživatelů je přijali za své, revoluce zvítězila a odezněla, ale v médiích zůstává carving stále oblíbeným a frekventovaným tématem. Z řady těchto informací mám dnes dojem, že původní myšlenka se kamsi vytratila a vedlejším otázkám je neprávem přisuzována dominantní role. Zásadní kvalitativní rozdíl mezi lyžemi klasické koncepce a mezi těmi, které odsoudily

své předchůdkyně k odchodu do depozitářů lyžařských muzeí, spočívá v ovladatelnosti. Atraktivní aktivitou celosvětově provozovaného sjezdového lyžování je sjíždění zasněžených svahů převážně v opakovaných obloucích. Jen tak je možné přirozeně regulovat rychlost podle potřeby a za příznivých okolností a s přispěním určitých dovedností prožívat příjemné pocity spojené s ovládnutím odstředivé síly, setrvačnosti a zemské přitažlivosti. Jestliže se v polovině devadesátých let podařilo zkonstruovat lyže ovladatelnější, než byly všechny předchozí, a jestliže tuto jejich novou kvalitu mohli ocenit lyžaři všech stupňů výkonnosti, muselo dojít k jejich masovému přijetí, jakého jsme v posledních letech svědky.

Nejen samotočivost Výraz „snadná ovladatelnost“ je často nahrazován termíny jako snadná točivost, samotočivost, snadné uvedení do oblouku apod. Jejich používání není zcela na místě, mají-li vyjádřit novou kvalitu carvingových lyží v celé její šíři. K vysvětlení poslouží malé ohlednutí. Před patnácti či více lety byl při posuzování kvalit klasických „rovných“ lyží kladen náročnějšími uživateli důraz především na jejich „drživost“, na schopnost klást dostatečný a regulovatelný odpor, byla-li lyže vedena v oblouku, tehdy převážně smykem, po tvrdém povrchu. Otázka „jak ti to drží na ledu?“ patřila k nejčastějším. Vzhledem k tomu, že jsou dnes lyžařské tratě čím dál ve větší míře pokryty technickým sněhem, snadno se bohužel měnícím ve velice tvrdou podložku, je problematika „drživosti“ lyží snad ještě aktuálnější, než tomu bylo v minulosti. Výsledky příslušných testů, vlastní zkušenosti, ale především uplatnění carvingových lyží v obou slalomových disciplínách, konaných zpravidla na „bílém betonu“, hovoří jasně v jejich prospěch i z tohoto pohledu.

Můžeme tedy s klidným svědomím říci, že jsou snadněji ovladatelné i na tvrdé pistě nejen pro samotočivost, ale zejména pro mimořádnou drživost.

Lyže i do nepohody O tom, že carvingové lyže umožňují zahájit oblouk bez velkého úsilí a technické vyspělosti lyžaře, bylo v poslední době popsáno mnoho papíru. Již méně je při té příležitosti zdůrazňováno jejich klidné chování (vedení) v obloucích libovolného poloměru a bezproblémové řazení (navazování) oblouků za sebou. Pro ověření samozřejmě nejlépe poslouží ranní „prvosjezdy“ volně zvlněným terénem, kterému dala večerní preparace náležitý finiš. Otázkou ale může být, jak se naše nové lyže vypořádají s těžšími podmínkami. Kromě již zmíněné tvrdé pisty se nejčastěji, zejména v odpoledních hodinách, setkáváme s nesourodými brázdami lyžařským provozem nahrnutého sněhu. Volba stopy už není tak svobodná, ale ona snadná ovladatelnost kratších lyží logicky i zde plní svůj účel. Nároky na kondici jsou ovšem vyšší. Totéž platí v míře vrchovaté i pro zdolávání extrémně opotřebených a někdy záměrně neupravovaných svahů, pokrytých pevnými boulemi. Průměrný lyžař se jim vyhýbá a je to od něj rozumné. Carvingové lyže jsou totiž schopny udělat dobrou službu v moři boulí jen opravdu zdatným a technicky dobře vybaveným jezdcům. Boulařského mistra samy o sobě z nikoho neudělají. Stejně jako pevné boule staví před lyžaře poměrně náročné, ale krásné úkoly svahy pokryté silnou vrstvou čerstvě napadaného sněhu. Ani tato situace jedněmi vyhledávaná a vítaná, druhými zatracovaná, nevyřazuje carvingové lyže ze hry, spíše naopak. Jsou-li ovládány zdatným jezdcem vybaveným citem pro rovnováhu, chovají se ponořeny v hlubokém prašanu jako ryba ve vodě. Podmínkou ovšem je zvládnutí

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH JIŽ OD

cestovní kancelář

1.990

Kč

za týden pobytu včetně skipasu

Objednávejte on-line na www.nev-dama.cz nebo na tel.: 800 100 234

Foto: Völkl

Američan Ligety dokazuje, jak carvingové lyže změnily slalom. Tyto jej dovezly až k olympijskému zlatu.

specifické techniky shodující se v mnoha rysech s technikou jízdy v boulích. Charakterizuje ji vedení obou rovnoměrně zatížených lyží v užší stopě krátkými oblouky podél spádnice, kdy nohy pracují jako dynamické tlumiče, často v maximálním rozsahu pohyblivosti všech tří kloubů. Poznámka na závěr: Nejedná se zde o nic převratného. Stejnou technikou jezdci, kterým byla dána, zvládali po několik desetiletí boule i „hlubokáč“ na klasických lyžích. Stálo to jen víc sil.

Carvingové lyže jen pro někoho? Hlasy přiznávající způsobilost pro užívání carvingových lyží pouze lyžařům příslušně technicky vybaveným již slábnou, ale protože stále ještě existují ti, kteří jim rádi naslouchají, nelze je přejít bez povšimnutí. Diskuze se v první rovině týká nevhodnosti moderních lyží pro výcvik začátečníků, a to jak u dětí, tak i dospělých. Údajně se na takových lyžích obtížně nacvičují nezbytné základní prvky, za jaké jsou považovány jízda a oblouky v pluhu a přívratné oblouky. Sám nemám v tomto ohledu praktické zkušenosti, ale pozoruji-li žáky lyžařských škol na svahu, nepovažuji tento argument za příliš vážný. S dalším varováním zaznívajícím z tábora konzervativců však nezbývá než souhlasit. Carvingové lyže v délkách pod 180 cm skutečně nejsou při přímém sjezdu po plochách tak vodivé (klidné) jako lyže klasické. Nejsou proto vhodné pro náruživé šusaře, ale ani lyžaři běžné orientace se na nich necítí dobře na mírně skloněných traverzech spojujících spádnicové

svahy. Problémy zde nemají lyžaři, kteří přišli na chuť řezaným obloukům. Zanechávají za sebou kolejnicové křivky velkých poloměrů a taková „hra s hranami“ jim na jinak nudných trasách přináší nemalé uspokojení. Pro druhou část lyžařské populace mohou pak být dlouhé a obvykle dobře upravené „spojovačky“ vhodným terénem pro první opatrné pokusy o jemnou změnu směru jízdy bez brzdivého smýkání – o první nezávazné seznámení s tím, co mohou nabídnout moderní lyže. Třetí výhradu zpochybňující přínos všeobecného přijetí carvingových lyží nelze přejít bez povšimnutí již proto, že je slyšet nejčastěji: „Carvingové lyže jsou určeny a uzpůsobeny pouze pro jízdu řezanými oblouky. Pro lyžaře, kteří technice řezaných oblouků neholdují a kteří spokojeně sjíždí v obloucích smýkaných, jsou zbytečné až nevhodné.“ Zde již mohu vyjít z vlastní praxe i z praxe věci znalých kolegů, a tak s plnou odpovědností prohlašuji: Všechny modely komerčních lyží ze současné produkce, až na několik ojedinělých výjimek, jsou ve srovnání s lyžemi klasických délek a proporcí snadněji ovladatelné jak v režimu řezaných oblouků, tak v obloucích projížděných smykem. Jejich nové kvality spočívající v mimořádné točivosti a drživosti, urychlují proces zdokonalování, usnadňují sjezdové lyžování a zpříjemňují tuto aktivitu doslova každému, kdo se na nich spustí po svahu do údolí bez ohledu na to, jakou charakteristiku a jaké dimenze oblouků zvolí. Jen staromilci mohou odmítat takovéto dary doslova spadlé z lyžařských nebes.

SNOW

carving

28

Foto: Völkl

Slova do diskuze Úplně na závěr si dovolím připomenout některá další neprávem opomíjená fakta, případně zpochybnit některá dogmaticky hlásaná tvrzení. 1) Kromě toho, že carvingové lyže usnadnily sjezdové lyžování jako takové, učinily specifickou techniku sjíždění v řezaných obloucích zvládnutelnou pro širokou frontu lyžařů. Každým obloukem, ať řezaným nebo smýkaným, regulujeme rychlost jízdy, nebo se vyhýbáme překážce. Protože u řezaného oblouku odpadá brzdivý efekt vyvolaný smýkáním vzpříčených lyží postavených na hrany, lze jím regulovat rychlost pouze výjezdem do vrstevnice, případně až zpět do svahu. Už jen proto je delší série krátkých řezaných oblouků vedených při spádnici strmého svahu prakticky neproveditelná. Nemá-li rychlost překročit únosnou míru, musí přijít na řadu jeden, nebo několik oblouků se „zataženou brzdou“, se smykem. Pojetí jízdy v kombinaci obou oblouků představuje zejména na tvrdé podložce náročný sportovní výkon a je tedy výzvou především pro razantní, trénované borce. Naopak z volných sjezdů ve středních až extrémně dlouhých řezaných obloucích plynule navazovaných přes vrstevnici na otevřených pláních, nebo širokých modrých a červených sjezdovkách, se mohou radovat téměř všichni, kdo o to stojí. Za takových okolností jsou totiž moderní lyže spolehlivým prostředníkem, umožňujícím seznámení s novými kvalitami lyžování bez mimořádných nároků na kondici a technickou vyspělost jejich uživatele. 2) Proklamovaná použitelnost lyží s výrazným bočním krojením (poloměr okolo 11 m při délce 160 cm) výhradně pro jízdu v krátkých obloucích

je zavádějící. Malý poloměr křivky bočního krojení lyží příznivě ovlivňuje jejich točivost, ale nic nediktuje. S poloměrem oblouků jetých na takových lyžích v podstatě nesouvisí. I pro průměrného lyžaře je jízda v dlouhých, nejlépe řezaných obloucích na moderních slalomkách a lyžích jim podobných možná, snadná a vzrušující. Na druhé straně, s vynaložením jistého úsilí, lze vychutnat krátké oblouky na obřačkách i racecarverech v délkách 180 cm a více. I z tohoto pohledu je tedy obava z jednoúčelovosti určitých carvingových lyží zcela bezpředmětná. 3) Důraz na rozložení váhy v řezaném oblouku na obě lyže má své opodstatnění zejména v závodním sportu. Lyžaři, kteří mají příliš pevně a tudíž „neodstranitelně“ zafixovanou jízdu v oblouku „na vnější“, však nemusí klesat na mysli. I oni bez problémů vykrojí svůj řezaný oblouk, jen „kolejnice“, které za sebou zanechají, budou mít užší rozchod a ta vnitřní nebude mít tak výraznou kresbu. 4) Zakořeněné tvrzení vedoucí náročné, ambiciózní lyžaře k tomu, že požadují podélně tuhé lyže, patří do sféry pověr a mýtů. Jednak dnes takové lyže na trhu prakticky neexistují, jednak jich není potřeba. Na místě by zde mohl být požadavek vysoké torzní tuhosti. Ta je ovšem neměřitelná jen tak „z ruky“, informace o ní se neuvádějí, takže nezbývá než důvěřovat výrobcům, řídit se charakteristikami jednotlivých kategorií a vyrovnat se s tím, že všechny carvingové lyže, včetně těch nejvýkonnějších, vždy byly a jsou, ve srovnání s klasickými, podélně velice měkké. 5) Je známo, že desky, podložky a spřažená vázání s vyšší stavbou rozhodně nejsou samoúčelné

doplňky. Zpravidla zajišťují žádoucí plynulost křivky průhybu zatížené lyže a tlumí vibrace, což ocení pokročilí lyžaři preferující rychlost. Příliš se však nehovoří o tom, že zvýšeným postavením boty, respektive chodidla nad lyží, je také příznivě ovlivněna její ovladatelnost. Příčinou „utajení“ poměrně závažné informace je zřejmě fakt, že levné lyže určené začátečníkům a méně solventním by s příslušným vybavením ve středové partii přestaly být levné. Protože jsou lyže s podložkami pod vázáním ovladatelnější i při pomalé jízdě, postrádá logiku tvrzení, že jsou pro čerstvé adepty lyžařského umění nevhodné. Ve skutečnosti je tomu právě naopak. Není-li to nezbytné, neměli bychom v tomto směru ani na výzbroji začátečníků šetřit. 6) Z četných upozornění na různá nebezpečí spojená s užíváním carvingových lyží má logiku jediný fakt související s dráhou, po které se pohybuje vyznavač řezaných oblouků. Ta se ve „vrstevnicové fázi“ doslova kříží s drahou lyžařů sjíždějících podél spádnice v kratších smýkaných obloucích, nemluvě o dráze, po které se bezhlavě řítí šusující kamikadze. Jezdci, kterým delší řezaný oblouk nic neříká, směřují do údolí po kratší spojnici větší rychlostí. Ortodoxní carver, zejména preferuje-li jízdu v dlouhých obloucích, se tak opakovaně ocitá v roli řidiče automobilu vjíždějícího „na hlavní“, a to jednosměrnou, aniž by měl úplně v pořádku brzdy a mohl „dát přednost“. Snížit nebezpečí srážky znamená pro našeho carvera vyrážet na svah v době nízké frekvence, tj. brzy ráno, ve všední dny, před hlavní sezónou a po ní atd. Nejúčinnější ovšem je, bez ohledu na denní či roční dobu, kontrola situace na svahu nad sebou ve druhé části každého oblouku. 7) Nedostatečná informovanost o pravém stavu věcí snad nejvíce postihuje seniory končící s lyžováním kvůli nedostatku energie a sil potřebných k ovládání dlouhých klasických lyží. Většina z nich v takové situaci bohužel netuší, že prostřednictvím carvingových lyží lze podstatně oddálit odchod do lyžařské penze. Rovněž čím dál početnější uživatelé náhrad kloubů dolních končetin, loučící se s lyžováním na „rovných“ lyžích pro trvalé bolesti způsobené artrózou, se bezdůvodně obávají návratu mezi sjezdující lyžaře po zdařilé kloubní výměně. Při zachování určité opatrnosti a respektování výše uvedeného umožňují carvingové lyže i osobám s endoprotézami aktivní návrat na upravené lyžařské svahy. Sám mám někdy dojem, že vývoj dospěl ke kratším, snadno ovladatelným lyžím proto, aby bylo veteránům dopřáno prodloužení života naplněného radostí z lyžování, bez ohledu na případné ortopedické komplikace. více k tématu a diskuze

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH JIŽ OD

cestovní kancelář

1.990

Kč

za týden pobytu včetně skipasu

Objednávejte on-line na www.nev-dama.cz nebo na tel.: 800 100 234

Barva úspûchu!

29

11 olympijsk˘ch medailí

5× zlato, 3× stfiíbro, 3× bronz

ZLATÁ MEDAILE

2× ZLATÁ MEDAILE Benjamin Raich Slalom/Giant Slalom

ST¤ÍBRNÁ MEDAILE

ST¤ÍBRNÁ MEDAILE

ST¤ÍBRNÁ MEDAILE

BRONZOVÁ MEDAILE

BRONZOVÁ MEDAILE

BRONZOVÁ MEDAILE

2× ZLATÁ MEDAILE Michaela Dorfmeister Downhill/Super-G

V˘hradní dovozce a distributor pro âR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o, www.amersports.cz

Sport-S

Azalpceynu

Text: Ivan Sosna

Foto: Petr Socha

E Y L É K O IR Š Krkonoš 10 PRO A 5 PROTI Nelze si toho nevšimnout. Šířka lyží to, jaká by vlastně už několik let roste. S ní se mění i názory na u, a tak nepřekvapuje, měla být. Proces rozšiřování je stále v chod ci upřednostňující že nejsou ustálené ani jednotné. Zatímco jezd ví s narůstajícími ovko terén problém nemají, musejí se lyžaři sjezd Jak se k širším lyžím milimetry vyrovnávat psychicky i na sněhu. é komplikace přinášejí? postavit? Jaké výhody, nevýhody a případn

DESETKRÁT PLUS

lyžování a snowboarding

n Jsou in a moderní. Šířka „jede“. o Jsou univerzálnější a použitelné i mimo upravenou sjezdovku. Vlastně „dvě v jedné“, lyže jak na trať, tak i do terénu. p Většina se obejde bez desky, ušetříte finance i váhu. q Přímé spojení s lyží bez desky je citlivější a umožňuje velmi dobrý bezprostřední přenos informací ze sněhu k lyžaři. r Jsou tolerantnější a snadnější k ovládání. s Snižuje se riziko zaříznutí.

Více než 40 středisek Rakouska, Švýcarska, Itálie a Francie

PĚTKRÁT MINUS

Zermatt | Davos | St.Moritz | Crans Montana | Jungfrau | Deux Alpes | Val Thorens | Bormio | Marilleva | Tonale | Pitztal | Kaprun | Kitzbühel | Hintertux | Schladming a další

n Síla nutná k zahranění, především při absenci desky a nízkém postavení, je kvůli méně výhodnému ramenu síly vyšší. o Přehranění, zejména u výrazně širších lyží, je o něco pomalejší.

RAKOUSKO

– Pitztal

č od 1.99í s0poK enní skipas pe lo nzí + 2d 2x ubytován

FRANCIE – Risoul

od 2.990 Kč 7x ubytování + 6denní skipas

ŠVÝCARSKO – Čtyři Údolí

od 4.990 Kč

7x ubytování + 6denní skipas

Katalog rádi zašleme

Sport-S

Václavské nám.48, Praha 1 Blatenská 113, Chomutov praha@sport-s.cz chomutov@sport-s.cz www.sport-s.cz

K širší lyži přistupují vyložení sjezdovkoví lyžaři s nedůvěrou. Důvodem může být nezvyk a konzervativnost, možná i špatná zkušenost z minula, ale také třeba nevhodná technika. Ještě před pěti lety platil například Head Cyber Cross s mírami 108-66-88 za crosscarver, tedy lyži na trať i do terénu. Dnes už 66 mm mají jen užší lyže sjezdovkové, většina současných allmountainů figuruje v rozmezí

…NEGATIVNÍ POSTOJ JE ÿASTO SPÍŠE V HLAVĚ A ZVYKU NEŽ V NOHÁCH. PŐISTUPTE KE KVALITNÍM ŠIRŠÍM LYŽÍM BEZ PŐEDSUDKŢ… EXISTUJE VELKÁ ŠANCE, ŽE BUDETE VELMI PŐÍJEMNĚ PŐEKVAPENÍ!

t Prakticky neexistuje nebezpečí tzv. bootoutu, tedy uklouznutí při velkém zahranění po vnější straně boty. u Lépe se brousí, vázání nepřekáží pilníku, diamantu apod. v Pro zahranění vyžadují dostatečný náklon, což je důležitý technický prvek, procvičovaný při jízdě. Výborným cvičením je i dostatečné zatížení zahraněné vnitřní lyže. Při přechodu na užší lyže jdou pak tyto prvky mnohem snáze. w Taková lyže coby širší nosník může být při srovnatelné tloušťce měkčí v ohybu, což odpovídá současnému trendu.

p Hranění není pro každého technicky tak snadné jako s lyží užší. Ne zcela prozkoumané je déledobé působení především na kolenní klouby. q Lyže i vázání jsou namáhány vyššími torzními silami. r Vyrobit takovou lyži s rovinatostí skluznice (nekonkávní) není snadné a ne vždy se daří.

75 až 80 mm a výjimkou už nejsou ani širší. Modely pět a více let staré už s těmi dnešními nesnesou srovnání. Průhyb, torze i držení jsou dnes mnohem lepší.

Bohaté zkušenosti Pro studium toho, jak širší lyže přijímá lyžařská veřejnost, jsou unikátní poznatky malé rakouské firmy Edelwiser (www.edelwiser.com). Začínala s 80 mm Snowridery a její současné modely Edelwiser z této filozofie stále vycházejí. Jaké jsou zkušenosti s asi 2500 lyžaři při demoakcích? Edelwiser vyslovuje domněnku, že angulace (hranění s odklonem trupu) je pro široké lyže méně vhodná než čistý náklon. Což se vlastně dost kryje s mým starším a kdysi už publikovaným empirickým závěrem: při dostatečném náklonu do oblouku není hranění na širokých lyžích obtížné, ale při hranění iniciovaném klasickým „kolenem dopředu a dovnitř“ působí potíže a namáhá kolena.

®

fashion &function

Mišo Oško (K2 Seth Vicious – 130-98-118) je stejně tak doma na sjezdovce jako v terénu…

Obtížné a pomalé? Traduje se, že zahranění širokých lyží je obtížné a pomalé. Rychlost přehranění ovšem pro nezávodníka sotva hraje roli. V měkkém sněhu se lyže částečně boří a teoreticky méně výhodné pákové poměry se v praxi stávají výhodnějšími. Skutečným problémem tak může být šířka blížící se 80 mm (s lyžemi přes 80 mm se většinou na tvrdých tratích moc nejezdí) na tvrdé sněhové podložce. „Obtížnost“ znamená vynaložit o něco více síly, případně zaujmout nepatrně větší úhel zahranění. Roli samozřejmě hraje i šířka ve špičce a patce. 130 a 115 mm je při stejném středu obtížnější než 115 a 100. Podle všeho se zdá, že negativní postoj je často spíše v hlavě a zvyku než v nohách. Přistupte ke kvalitním širším lyžím bez

předsudků a bez tradovaného vědomí, že to jsou lyže do terénu. Položte se dostatečně do oblouku a důvěřujte jim. Nemohu to slíbit, ale existuje velká šance, že budete velmi příjemně překvapení. Zatím asi můžeme konstatovat, že vyloženě na pistě se nejlépe osvědčuje lyže do nějakých 70 mm. Nově se některé velmi zdatné crossky odvažují i tuto šířku překročit. Nadšené ohlasy širokého spektra uživatelů 80mm Edelwiserů, stejně jako zkušenosti mnohých freeriderů ale ukazují, že dobře funguje i šířka ještě větší. Před deseti lety nás uchvacovaly rychle se vyvíjející lyže carvingové. Toto vzrušení ze stále dramatičtějšího vykrojení už dávno pominulo. Zbývá rostoucí šířka. Dopřejte si radost z objevování. Buďte experimentátory. Zkoušejte a ověřujte, zda našich 10 pro a 5 proti platí.

KOMU VADÍ, KOMU NE? Problémy nemají lyžaři z pomyslné spodní třetiny dovednostního žebříčku. Rovněž ne dnešní snowboardisté, původně lyžaři. Do třetice prý jsou výborní lyžaři, kteří se nezabývají výukou, trénováním nebo materiálem a kteří si zachovávají „dětskou pohybovou hravost“. Potřebu zvyknout si vyjadřují lyžaři vycepovaní v klasické technice. Jako velmi obtížné až nevhodné hodnotí velkou

Osobní zkušenost Letos na jaře jsem si vzal do parády nevyráběný prototyp Sportenů 109-80-98, 188 cm s radiusem 30 metrů. Tvarově dost neobvyklá lyže vznikla svého času na základě zadání zákazníka. S dvoudílným demo-vázáním přímo v lyži bez desky jsem stál celkově 48/46 mm vysoko. V měkkém jarním firnu i ve 12 cm nového byla také díky délce podle očekávání výtečná. Zde nemá žádná sjezdovková speciálka šanci. Naprosto skvělá byla ale i na tvrdém. S hodně měkkou špičkou velice rychlá a klidná v přímé jízdě. Při nabroušení vnitřních hran až na 86 stupňů výtečně držela. Když jsem nevalnému vázání s DIN 12 dal velké předpětí, vzniklo zřejmě v kombinaci se značnou měkkostí v ohybu přesně správné

šířku siloví „aktivní jezdci“. Nos nad nimi ohrnují především postarší vysoce kvalifikovaní učitelé a bývalí závodníci. Často je vyloženě odmítají. Ukazuje se, že v hodnocení a přístupu hrají roli jak zvyk a osobní technika, tak i psychologické faktory. Dokonce se už prý i stalo, že lyže se zeštíhlujícím designem působila jiným dojmem než tatáž s rozšiřujícím.

vyztužení lyže ve středu. Vše fungovalo tak, že jsem dokonce začal uvažovat, jestli je deska opravdu vždy tak nutná. Lehká lyže bez titanalu a desek ale přece jenom na zmrzlém hrbolatém firnu trochu postrádala tlumení. Druhou nevýhodou pro mě bylo problematické zaříznutí hrany vnitřní lyže, při této šířce přece jenom obtížnější než u lyže úzké. (Nemluvím o tom, že 30 metrů není na krátký oblouk, radius by pro masové allmountainové použití měl být značně menší.) Celkově ale ohromné pozitivní překvapení! Dobré zkušenosti s pár allmountainy jsem už měl, tohle ale přesto překonalo moje očekávání. Jako druhá lyže vás zbaví většiny obav z rozježděné trati nebo z přídělu nového sněhu. Dobře ale v případě nutnosti zvládne i roli lyže jediné.

kama.cz

carving

32

SNOW

Foto: Österreich Werbung

Ubytování Pár nejexponovanějších víkendů může být přímo pod ledovcem problematičtějších, ale jinak je to předsezóna a ubytování přes internet nebo přímo na místě není problém. Foto: Österreich Werbung

Text: Ivan Sosna

ZAÿÁTEK SEZÓNY NA LEDOVCI

Cesta Pokud jedete po vlastní ose, je třeba počítat s ošidnostmi podzimu a nahoře se sněhem. Říjen staví řidiče před dilema letních versus zimních pneumatik. Rozhodnutí záleží i na datu, počasí a místu. Chceme-li vyjet až do výšek přes 2 500 metrů (Passo Stelvio, Kaunertal, Sölden), jsou řetězy preventivní nutností a zimní pneu podle okolností k vážné úvaze. Hrozí-li fronta, vybavte se už v říjnu jako na zimu, v listopadu je to samozřejmost. Nedělní návrat z krásného víkendu může být v kritických místech na silnicích lehce komplikovaný.

Říjnový, v nejhorším případě listopadový začátek sezóny na ledovci V prosinci je je pro ortodoxního lyžaře skoro povinností. zavzpomínat na přece společenskou nutností nonšalantně Ceny . runu Kap o neb Zákon poptávky a nabídky funguje u podzimníTuxu na ny sezó otvírání odu jedn ě ho lyžování dokonale. Ledovcové areály najíždějí jízd a u sněh po nám se že Uznejme ale bez ironie, během října na své nejvyšší ceny. Vzhledem k neivětš ají men zna vci úplnému vysněžení tratí a absenci volných terénů še stýská a že kvalitní podmínky na ledo ích polohách. Jak je to z celého roku zdaleka nejhorší poměr nou lepší lyžování než poté první sníh v nižš cena/výkon. Jakmile začátkem prosince otevřou postupovat, aby tomu tak skutečně bylo? střediska údolní, situace se mění a zejména méně přístupné areály se vyprazdňují. Mizí i hlavní předsezónní klientela – trénující závodníci.

Termín

Sníh

Naší klasikou je dlouhý víkend s 28. říjnem, případně se 17. listopadem. Na prvý bohužel navazují týdenní bavorské prázdniny a svátek svatodušní, takže je i absolutní topsezónou. Ale i další víkendy až do zahájení sezony „dole“ bývají při pěkném počasí našlapané. Mnohem volnější jsou dny pracovní. Sedne-li počasí, vyplatí se jet třeba na neděli až úterý. Čím dříve v říjnu, tím volněji. Nicméně už od začátku října probíhají po jednotlivých zemích německé podzimní prázdniny. Maxiblázinec bude 28. října v Söldenu kvůli zahájení Světového poháru.

Doby, kdy pravidelné fronty koncem srpna a začátkem září přinesly nový sníh a ten už zůstal, jsou zjevně pryč. Poslední dobou bývá problematický už i říjen. Tím spíše, že např. oblíbené tyrolské ledovce neměly poslední dobou moc sněhu a nepřála ani teplá léta a deště. Samozřejmě se může vysypat metr a užijete si i prašan, s větším freeridem ale nepočítejte. Některé níže položené dojezdy mohou být problematické, po ledu, případně vůbec nemožné.

Místo Vedle osobních preferencí hraje roli i aktuální sněhová situace. Někde napadne hodně, jinde třeba jen málo, nový sníh může být vyfoukaný.

Počasí Ideální je trefit se do babího léta. Pokud byste naopak měli vyjet do velké výhružné fronty, je asi lepší akci odložit. Fixace na konkrétní termín není nejšikovnější. Pokud možno se rozhodujte operativně a jeďte na počasí.

TIPY Slunce už sice není příliš vysoko, ale citlivou pleť ještě dokáže potrápit. Opalovací krém se stále hodí a tyčinka na rty je nutností. Samozřejmě i sluneční brýle. Zejména při suchém vzduchu nezapomínat na pití. Bez ohledu na teplo doma při odjezdu vézt s sebou dostatečně teplé oblečení. Informace o počasí v Rakousku najdete např. na adresách: www.wetter.at (upřesnit středisko podle dodaného menu) www.wunderground.com (česky, nutno specifikovat místo) www.zamg.ac.at (tuto předpověď najdete na stránkách řady středisek) www.provinz.bz.it/wetter/suedtirol_d.htm (je především pro Jižní Tyroly, ale rovněž šikovná pro ledovce blízko hranic – Kaunertal, Pitztal, méně Sölden) Samozřejmě pravidelná Panorama v TV, weby a webkamery jednotlivých ledovců.

33

LYŽE ÿI SNOWBOARD

komerční prezentace

PŢJÿTE SI NA CELOU SEZÓNU! KOMPLET NA CELOU SEZÓNU JIŽ OD 1 500 Kÿ! CELOSEZÓNNÍ PŮJČOVNÉ: novinka, kterou HAPPY SPORT, známý svými prodejnami a půjčovnami zimního sportovního vybavení, obohatil v minulé zimní sezóně nabídku svých služeb, se setkala s velkým ohlasem zákazníků. A tak HAPPY SPORT opět zve: přijďte si již teď půjčit lyžařský či snowboardový komplet na celou zimní sezónu! Nemáte vlastní lyžařské vybavení a nechcete si ho kupovat? Chcete vyzkoušet snowboard, ale nechcete se unáhlit s jeho koupí? Máte doma malého lyžaře, který roste tak rychle, že ty lyže, které dostal loni pod stromeček, mu jsou už zase malé? Jste natolik vytíženi, že vám trojí návštěva půjčovny při každé výpůjčce (rezervace, vypůjčení a vrácení) komplikuje život? Pokud jste na některou z těchto otázek odpověděli ano, čtěte dál! Půjčovné za sezónu podle termínu vypůjčení Dětský ski komplet (lyže do 129 cm + boty + hole + helma) Junior ski komplet (lyže 130 až 149 cm + boty + hole + helma) Junior snowboard komplet (snowboard do 136 cm + boty) Carving ski komplet (lyže + boty + hole) Snowboard komplet (snowboard + boty) TOP ski komplet (lyže + boty + hole)

Již od 1. 10. 2006 si můžete v půjčovnách HAPPY SPORT v klidu, bez front, a navíc za velmi přijatelné ceny vypůjčit lyžařský či snowboardový komplet na celou zimní sezónu, tedy až do 31. března 2007.

Výhody: + vybavení vám doma nestárne, můžete mít každou sezónu aktuální modely + děti mohou mít každý rok tu správnou velikost, nemusíte jim kupovat vše větší („však on do toho doroste“) + v létě vám vybavení neukradnou ze sklepa + nemusíte se v hlavní zimní sezóně trápit ve frontách před půjčovnami + šetříte čas a peníze spojené s nezbytným posezónním servisem vypůjčení v termínu 1.–31.10.06 1.–30.11.06 od 1.12.06 1 500 Kč 1 800 Kč 2 000 Kč 2 000 Kč 2 400 Kč 2 550 Kč 2 000 Kč 2 400 Kč 2 550 Kč 2 500 Kč 3 000 Kč 3 150 Kč 2 500 Kč 3 000 Kč 3 150 Kč 4 350 Kč 4 950 Kč 5 150 Kč

www.sportkoncept.cz info@sportkoncept.cz

sunhelmet.cz 2006–2007

snow collection

Pojistné za sezónu

Záloha

150 Kč 150 Kč 200 Kč 150 Kč 200 Kč 250 Kč

1 500 Kč 1 500 Kč 1 500 Kč 2 500 Kč 2 500 Kč 5 000 Kč

Jak na to? a) v době od 1. 10. 2006 navštívíte kteroukoli z půjčoven HAPPY SPORT a vyberete si z nabídky ski či snowboard kompletů; b) předložíte dva vaše úřední průkazy totožnosti (občanský průkaz, řidičský průkaz, cestovní pas nebo zbrojní průkaz); c) složíte zálohu, uvedenou v ceníku celosezónního půjčovného. Tuto zálohu dostanete zpět po řádném vrácení vypůjčeného vybavení; d) uhradíte celosezónní půjčovné dle ceníku. Vypůjčené vybavení si při jeho vypůjčení můžete pojistit proti jeho neúmyslnému poškození. Toto pojistné se však nevztahuje na případy ztráty či krádeže vypůjčeného vybavení či na jeho poškození způsobené jeho nesprávným užíváním (např. jízdou po nedostatečně vysněženém terénu či po silnici ošetřené štěrkovým posypem).

www.happysport.cz

SNOW

mix

34

TA ANKESNOW

Jak dopadla anketa SNOW publikovaná ve SNOW 26 a na snow.cz? Co se vám líbí a co nelíbí? Jaké máte společné rysy? Potěšeni silným anketním ohlasem (1570 čtenářů), povzbuzeni připomínkami a nápady a – nebudeme zapírat – polichoceni tím, co vás na SNOW těší, jsme uzavřeli loňskou sezónu. A pak dumali, experimentovali a snažili se proměnit vaše připomínky ve skutečnost, aby SNOW byl ještě blíže vysněnému ideálu. Rádi bychom vám za vše poděkovali a také přiznali, co nejčastěji vám na SNOW loni chybělo, nebo naopak přebývalo. A odpovíme i na některé záludné otázky. Vaše otázka: Proč SNOW nevychází častěji? Z takové „závady“ máme samozřejmě trochu radost. V letošní sezóně přibude nový speciál o zimní dovolené, průvodce výběrem toho pravého místa pro ni, tedy jakási obdoba lyžařského EXTRA čísla. Počet stran letošních čísel SNOW určitě nepoklesne pod stovku. Abyste nebyli ochuzeni o žádné informace, které se ani přesto do jednotlivých čísel nevejdou, a mohli je vstřebávat průběžně, připravili jsme pro vás nový lyžařský portál! Naše stránky www.snow.cz se v něj promění v průběhu října 2006. Tím odpovídáme i na dlouhý zástup proseb, abychom se věnovali více carvingu, freeridu, materiálu, aktuálním výsledkům SP, nebo přinášeli více rad o tom či tom atd. atd. Věříme, že internet vás nasytí dostatkem všemožných informací a zároveň vás svede k interakci – sledování více názorů a snad i účasti vlastním příspěvkem v diskusních fórech.

Vaše otázka: Bude akce SKIPAS ZDARMA pokračovat? Skipas zdarma, originální akce, díky níž si můžete dopřát lyžování „na zkoušku“, bude stále pokračovat a snad vás nabídka letošních skipasů mile překvapí. V souvislosti s akcí chystáme i jednu technologickou novinku – SNOWcard bude od letoška čipová karta s přednabitými službami! Vaše otázka: Proč musím pro SKIPAS ZDARMA nosit k pokladně celý časopis a ne jen kupon? Ze zkušeností bohužel víme, že člověk je vynalézavý, až to někdy bolí, a musíme tedy předvídat i to, že si někdo může chtít s kupónem kromě lyžování „přivydělat“. Kupón se z toho důvodu vytrhává až u pokladny, aby bylo zřejmé, že jste si pořídili časopis, nikoliv barevnou kopírku. Chystáme ještě nový „bezpečnostní“ fígl, který akci, jak věříme, zatraktivní, aniž by ji ochudil o její jednoduchost. Vše se včas dovíte. Vaše otázka: Reklama ve SNOW Všímáte si jí, chápete ji, možná byste sem tam nějakou oželeli. Kromě toho, že je životabudivou silou (jakéhokoliv) média, obecně ji považujeme i za zdroj jisté, často podvědomé inspirace, neboť snad vždy souvisí s tím, co je nám společnou zálibou – se sněhem. Mnohdy se na stránkách časopisu setkáte i s její textovou formou (tzv. PR články), informující obsáhleji o nabízených produktech či službách. I díky vašim připomínkám jsme se rozhodli reklamní články ještě více odlišit od redakční náplně. A ještě malá redakční odpovědna:

„Jak můžete testované lyže přirovnávat k ženám?“ Pochopitelně bych si jako autor rozhodně nevzal lyži coby životní družku a stejně tak naopak, na ženu bych se nikdy nepokoušel přimontovat vázání a vozit se na ní z kopce.

Vaše otázka: Proč je ve SNOW málo snowboardových témat? Na základě těchto a podobných vašich otázek jsme se rozhodli plně dostát podtitulu našeho časopisu („pro lyže a snowboard“) a tímto číslem představujeme novou snowboardovou rubriku. Víme, že spousta lyžařských nadšenců holduje i prknu a naopak, a i v našem redakčním týmu máme několik takových obojetníků. Kolik dnů tráví čtenář SNOW na horách: Vaše otázka: Málo článků o běžkách… do 10 dnů 8% Vyslyšeli jsme i vás – víc ale zatím neprozra10–20 dnů 38 % díme, nicméně do konce roku se snad dovíte 21 dnů a více 54 % jedno zásadní překvapení. Jste-li netrpěliví, Průměrně tráví čtenář SNOW hledejte ve SNOW a na snow.cz. Bomba na horách 27 dnů ročně vybuchne v prosinci.

Ženy a lyže ale něco spojuje – alespoň tedy u nás, heterosexuálních lyžujících mužů: přinášejí nám radost a přemýšlíme o nich. A tato spojitost posloužila coby metaforická pomůcka k formulaci vlastností lyží, které se samy o sobě velmi obtížně definují. Jestli jsem tím někoho urazil, omlouvám se. Mám ale pocit, že pokud lidé neberou svět s jistým nadhledem a nedokáží se povznést nad svou pohlavní předurčenost ani v takto nevážných souvislostech, sami sebe oddělují od jednoduchého receptu na štěstí, od smíchu. Kdyby se tázající jmenoval Pepíček, musel by se oběsit – „proč zrovna o mně koluje tolik vtipů?“ (Petr Socha) „Vadí mi, že časopis smrdí.“ Čtenář bydlí zřejmě daleko, a tak se SNOW při dlouhé cestě do schránky, jak spěchá, trochu zapotí… Pokusíme se v tiskárně domluvit používání barev s deodorantem. „Nelíbí se mi propagace Völkl Cup, kde muži vyhrávají statisíce a ženy jen batoh. V redakci je přechlapováno!“ Náš tým jsme (kvůli Vašemu dotazu) rozšířili o dvě dívky, snad se to projeví i na cenách Völkl Cupu. Ještě jednou díky a pište nám klidně i bez ankety! Těšíme se! Vaše redakce SNOW, redakce@snow.cz

PROFIL ČTENÁŘE SNOW Věk: Čtenář SNOW je v průměru 31 let starý. Začíná někde na jedenácti letech a šplhá se až k 78. Pohlaví: Převyšují muži v poměru cca 7:3. Vzdělání: Čtenář SNOW je velmi inteligentní, vyšší než střední vzdělání má 49 %, střední pak 45 % čtenářů. Zbytek? To je vesměs doposud studující mládež. Aktivity: Sjezdovému lyžování se věnuje 94 % čtenářů, 41 % vyhledává freeride, 47 % běžky, 24 % jezdí na snowboardu a 9 % provozuje skitouring. Na horách stráví průměrně 27 dnů ročně! O jeden výtisk SNOW se podělí v průměru 4,2 čtenáři.

Zimní sportovní aktivity

Letní sportovní aktivity

sjezdové lyžování snowboarding běžecké lyžování skialpinismus

MTB silniční cyklistika horská turistika horolezení vodní sporty fitness

94 % 24 % 47 % 9%

V procentech z celkového počtu respondentů.

43 % 45 % 53 % 11 % 49 % 22 %

V procentech z celkového počtu respondentů.

www.dalbello.it

PŐIJDETE-LI SE SNOWCARD DO PRODEJNY SKI POINT, DOSTANETE TAKOVÉHLE KRÁSNÉ SNOWCAFFEE...

ÚROVEŁ NAKUPOVÁNÍ ROSTE Možná jste to zaznamenali také. Přeplněné nepřehledné obchůdky s rozličně navrstveným sportovním materiálem začínají nahrazovat příjemné vzdušné prostory umně architektonicky zvládnutých prodejen. Leaderem v tomto oboru se stala nová prodejna North Face v Jungmannově ulici. Interiér navrhla italská společnost Bromini & Saccardo tak, aby ladil s historickými prostory budovy, kterou navrhl architekt Jan Kotěra a která patří mezi klenoty české moderny. Výsledek je velmi zdařilý a navštívit prodejnu se vyplatí i v případě, že si neplánujete nic kupovat. Kultura prodeje roste na všech frontách, v jihlavském, mimochodem mimořádně vymazleném Hudy sportu, najdete například kašnu. Velmi atraktivní servis – tentokráte ale pouze pro předplatitele SNOW – poskytuje i pražská prodejna Ski Point. Pokud si nezapomenete svou SNOWcard, dostanete naservírovanou speciální jedinečnou kávu – SNOWcoffee. A to přímo z rukou mistra kávy Tomáše Bilíka. (ps)

Dalbello riders: Kin Reichhelm, Giulio Guadalupi, Seb Gardies, Kent Kreitler, Glen Plake, Tanner Hall, Janus Hecht, Mas Tsonokai, Shane Mc Conkey, Jimmy Pacher

Hot ideas. Cool attitude. Foto: Jakub Šimek

PŐEKVAPENÍ OD KNEISSLU Loni jím byla tak trochu „divočina“ v podobě nasazovacích modulů Glide. Letos překvapila zbrusu nová obřačka White Star GS Race. Na rozdíl od dosavadní White Star GS cílí skutečně jen na závodníky: délky pouze 188 a 193 cm, radiusy při rozměrech 101-66-87 plných 27,5 a 28,5 metru. Měl jsem možnost pojezdit

na délce značené 190 v tvrdosti zhruba uprostřed nabízené škály, osazené setem Vist Speedlock Race. V tvrdé konkurenci hromady dalších obřaček v rámci předváděčky závodních lyží jsem byl velmi pozitivně překvapený. Velice harmonická a na velký rádius velice dobře ovladatelná. Podle pocitu jedna z nejlepších. (is)

RADOSTNÉ TESTOVÁNÍ Tahat kvanta lyží je údělem řady profíků v branži. Asi se shodneme, že nebýt vázání, s holými lyžemi by se manipulovalo nepoměrně lépe. Musím přiznat, že jsem si letos na jaře lebedil. Na ledovec jsem k vyzkoušení vezl kupu lyží. Shodou okolností se sešly tři značky a všechny osazené Speedlocky. (Pro méně orientované: deska s otvory, do nichž se zasune a uzamkne vázání.) Díky tomu jsem vezl na pět párů lyží jen jedno vázání, jedno rezervní na horách v zásobě čekalo. Sice jsem na neustálé tahání lyží zvyklý, ale popravdě řečeno, při tolika párech to byl opravdu rozdíl. Nemluvě o tom, kolik místa v autě zabere pět párů lyží s deskami a vázáními a kolik lyže bez vázání, jež lze na cestu sejmout. Také broušení užších lyží z boku bez nasazeného vázání má něco do sebe. Teoreticky jsem tohle všechno znal, ale takhle v kumulované praxi to opravdu byla pohoda.

Madi in Italy

Aby to ale nevyznělo jako reklama. Zejména v našich podmínkách bych si dělal o vázání starost. Ukradnout je z nehlídaných lyží by bylo otázkou pár vteřin. A na rozdíl od ostatních systémových lze vázání Vist používat i s normálními šrouby. Na druhé straně, i když je to trochu divoká představa, vázání, nebo třeba jen špičky, lze sejmout a vzít si je třeba v igelitce s sebou do restaurace. Velcí pamětníci by si v této souvislosti mohli vybavit zvyk z 50. a 60. let, kdy se kolem krku běžně nosila péra od tehdy převládajícího Kandaharu… (is)

Výhradní dovozce pro ČR a SR: Pasko s.r.o., Pod sídlištěm 1, 636 00 Brno tel.: 548 213 724, fax: 548 213 735 e-mail: pasko@pasko.cz www.pasko.cz

36

Text: Ivan Sosna

foto: Globe Media-Reuters, N. Spiess

MUSÍŠ VÍC TRÉNOVAT, VÝSOSTI!

Leckdo ze závodníků na samém konci startovního pole je něčím zvláštní, Hohenlohe. nikdo ale tolik jako Jeho Výsost Hubertus von šampionátů Princ-následník, neodmyslitelná postava a olympiád. „Sorry, Marc, the record is mine.“ hlásala nášivka na jeho bundě. V St. Antonu 2001 oslavil dvaačtyřicátiny a slalomem završil svůj 49. start na MS a OH. Rekord v počtu startů, který již beztak držel, tím ještě zvýraznil. Jaký je muž, jenž se už tradičně potácí na výsledkovém chvostě, jediný reprezentant Mexika a šlechtic z jednoho z nejvznešenějších rodů německé jazykové oblasti? Nejvíce se nabízí představa zhýralého playboye, miláčka bulváru. A umí vůbec lyžovat? Není to jen pracháč, který si z rozmaru pořídil mexický lyžařský svaz a poté i jako svou libůstku účast na závodech? Tak

nějak přece bývá prezentován našimi novináři, kteří ho znají přinejlepším z dálky. Pamatuji se, že hlavně ve sjezdu nebýval dříve špatný. Potvrzuje to i Jirka Čermák, dnes náměstek ředitele špindlerovského Skiareálu, před lety u nás slalomář první skupiny. „S ním jsem kdysi závodil na akademických závodech. Ve slalomu jsem mu sice dal, ale ve sjezdu zase on nám.“ A mimochodem, v Mexiku se narodil (Hubertus, ne Čermák). Kdo zná historii císařova bratra Maximiliana, popraveného císaře mexického, jistě se mexikánství Hohenlohů nebude až tak divit. Absolvent slavného lyžařského gymnázia

ve Stamsu nebyl jako bažant lyžařsky nic moc, ale během školy se prý docela vypracoval. „Pak už mě zajížděl,“ přiznává Nicola Spiess-Werdenigg, spolužačka a tehdy světová jednička na žebříčku.

Přes sladké vzpomínky na mobil Kdybyste chtěli Jeho Výsost ulovit jako novináři, možná byste neuspěli ani jako CNN. Není nýmand, který by se třásl na trochu publicity. Naopak, hlídá si soukromí. Nicméně telefonát do penzionu „Řekněte mu, že volá Nicola“ funguje jako zaklínadlo. Stams je prostě – myslím to v dobrém – mafie navěky. Škola, lyžování, „kluci s holkama“ – to se nezapomíná. Kdo by si jako středoškolák nedal třeba takovouto lyžovačku: „Byli jsme na závodech a bydleli někde na břehu

37

jezera v jednom z jejich zámečků. Služebnictva víc než nás ubytovaných, prostě zážitek,“ vzpomíná Nicola. Vytáhli jsme Jeho Výsost ven, hned bylo spoustu autogramů – v Rakousku se prostě ví, kdo to je… A potom přišel podraz. Domluvili jsme se, že interview s ním povede právě Nicola a já se pak přidám. Mrška ale odmítla („my se známe tak, že je mi hloupý se ho vyptávat,“ vykroutila se) a všechno spadlo na mě. Času bylo málo, spáchali jsme to rychle, až jsem se divil, jak to odsejpalo. A tak i vím, že jeho „trénink“ obnášel pouhé dva týdny ročně na lyžích. Obvyklou otázku „exotům“ – jak své lyžování financuješ? – jsem si samozřejmě odpustil. Obřák s číslem 99 Hubertus další den nedojel. Jakmile ale byl dole, hned se na něho vrhly prominentní televize, hezky v klovacím pořádku ORF a pak ARD. Ulovit před koncem přenosu ještě Hubertuse se vždycky šikne. A nic bych nedal za to, že na něj vyloženě čekali.

Musíš víc trénovat „Asi musíš víc trénovat, Hubertus,“ začal jsem být vtipný. „Některý starší zkušený závodníci už intenzitu snižujou, ale neplatí to pro každýho. Ale z toho záklonu si nic nedělej, sleduju

Svěťák a stává se to i v nejlepších rodinách!“ S tím posledním jsem asi zabodoval, protože jeho bodyguard? kouč? komorník? se docela řehtal. „Příště!“ dodal jsem ještě mnohoslibně. Vedle postával postarší důstojný pán a vše sledoval. „Jeho Výsost to bere s nadhledem,“ pouštěl jsem si dál hubu na špacír, a on přizvukoval, proč taky ne. Večer jsem pak otevřel noviny a milého starého pána uviděl znovu. Sám princ Alfonso de Hohenlohe, stálo tam u fotky a nějakého společenského povídání o smetánce. Tak to byly moje hrátky se šlechtou. Na chudého novináře z malého Česka docela slušný počinek, řekl bych. A Hubertus? Řekl bych, a něco jsem vyrozuměl z toho, co vyprávěla Nicola, že je to v jádru vlastně plachý hoch, který jen díky rokům společenských povinností není až stydlivý. Myslím, že by se s ním dalo o lecčems hovořit. Žádný degenerovaný feudál. Během šampionátu psal do jedněch novin pravidelný sloupek a dokonce složil jednu z oficiálních písní mistrovství. Akorát nevím, jak to u něho se vztahem k Česku je. Hohenlohové u nás mívali velké majetky… Ale na lyžích se na to nehraje. Kde jinde by mohl člověk povykovat na prince „Výsosti, musíš víc trénovat!“?

jezdec// Peter Olenick helma// G10™

Designed to inspire

G10™

Talon™ 2 490 CZK 3 299 SKK

2 690 CZK 3 699 SKK

4 490 CZK 6 999 SKK

Omen™

‚

‚

znate nas z cyklistiky CZ / 241 771 181-2 / info@progresscycle.cz / www.giro.cz SK / 048/414 36 23-4 / info@progresscycle.sk / www.progresscycle.sk

MALÁ PROVOKACE Toto je postřeh, který si nemohu nechat pro sebe. Vyplynul z jedné internetové diskuse. Naprostá většina změn vývoje techniky posledních 40 let přišla od neortodoxních lyžařů bez znalosti teorie. Teoretici se pak už jen se zpožděním snaží popsat to, co se používá. Totéž říká Američan Al

GOLF SKI CUP Na léto odložené lyže stále častěji střídají pro letní období golfové hole. O tom, že si golf již našel cestu mezi české lyžaře, svědčí i zrod turnaje Golf Ski Cup, jehož první ročník proběhl letos v červenci v golfovém areálu Na Cihelnách. Hlavní soutěž byla týmová, přičemž se střetly tři velké lyžařské stáje, Völkl, Rossignol a Head. Kdo vyhrál, není důležité, ale potěší určitě fakt, že konkurence v lyžařské branži komunikuje přátelsky a s nadhledem a úsměvem dokáže oddělit zábavu od soutěže obchodní. Vždyť jak lyžování či golf, tak byznys je svým způsobem sport a hra fair play je jediný způsob, jak dlouhodobě uspět. Když se k tomu občas přidá milá společenská akce, tím lépe. (ps)

foto: Atomic

foto: Petr Socha

SNOW

carving

38

Hobart o trenérech: „Za dlouhé roky mého trénování nevzešlo skoro žádné zlepšení techniky od trenérů, nýbrž vesměs skoro náhodně od mladých lehce vzdorovitých závodníků…“ A k tomu hezký citát: „Nechoď tam, kudy vede cesta. Jdi raději necestou a zanech tam svou stopu.“ (Ralph Waldo Emerson) Doufám, že teoretici a trenéři hned nevyskočí jak čertík z krabičky. Je to vůči nim trochu nespravedlivé, uznávám. Ale je na tom hodně pravdy. (is)

PO DLOUHÉ DOBĚ Jsme zvyklí na to, že zejména v klouzavých disciplínách jsou v posledních letech lyže Atomic takřka bezkonkurenční. Však také žádná jiná firma nemá na závodní lyžování takový rozpočet a žádná neposkytne specialistům takové zázemí. Hodně se o tom mluvilo, když na tuto značku přecházel Bode Miller. S vědomím těchto skutečností je skoro neuvěřitelné, že Deneriazovo zlato z olympijského mužského sjezdu je prvním pro Atomic po 22 letech a teprve druhým vůbec. A se znalostí převahy Rakušanů možná ještě víc překvapí, že olympijským vítězem na Atomikách dosud nikdy nebyl Rakušan. Předchozím šampionem Atomiku totiž byl samorostlý Američan Bill Johnson v Sarajevu 1984. (Ano, muž, který se v roce 2001 v 41 letech rozhodl kvalifikovat na OH 2002, těžce havaroval a po třech týdnech v komatu jen taktak přežil.) Rakušané mezitím naprázdno nevyšli, 1992 vyhrál Ortlieb (Head) a 2002 Fritz Strobl (Salomon). A pro úplnost: 1988 Zurbriggen (Kästle) a 1994 Moe (Dynastar). Pokud bychom šli ještě dále do minulosti: 1980 Stock (Kneissl) a 1976 Klammer (Fischer). (is)

www.swans-sports.cz info@sportkoncept.cz

39

VIDÍTE DOBŐE? Německý svazový časopis Active, dříve Ski, řadu let opakovaně upozorňuje na situaci, kdy mnozí lyžaři normálně používající dioptrické brýle jezdí bez nich. Přitom se ví, že sjíždění je činnost, při níž je dobré vidění velice důležité. Představoval jsem si je vždycky jako lidi, kteří se normálně bez brýlí nehnou, ale při lyžování nechtějí řešit zamlžování a problém brýlí přes brýle, a tak riskují bez nich. Pro člověka do nějaké jedné dioptrie by to přece nemělo hrát roli, myslel jsem si. Nevím, jaké jsou vaše zkušenosti, ale mě silně zaujal poznatek kamaráda, rakouského trenéra. „Když si vezmu kontaktní čočky, tak je to nebe a dudy,“ líčil mi na jaře na vleku. „Je to fakt rozdíl, mnohem líp vidím kontrasty a jsem jasně rychlejší.“ Normálně ho v brýlích neznám, a tak se ptám, kolik dioptrií má: „čtvrt a tři čtvrtě“. Tak to mi tedy opravdu dalo podnět k přemýšlení. Jestliže borec jako on, jenž má pořád na fisové závody a kopec by sjel i se zavřenýma očima, tolik získá optimálním viděním, co lyžař obyčejný, průměrný, neřkuli slabší? Není ostatně divu. Z jiného zdroje se dozvídám, že oči jsou napojeny na asi 70 svalů. Důsledkem špatného vidění, jak to ostatně známe třeba z mlhy, je i neuvolněnost a křečovitost. Apely profesorů-optiků naservírované v médiích mohu brát s rezervou, ale tohle je z praxe a od

lyžaře, jenž je pro mě autoritou. Když je horší světlo, čtu s jednou dioptrií, jinak si myslím, že brýle nepotřebuju. Když si ale představím, že jízdu mi mohou zlepšit pouhé čočky, je to lákadlo, jemuž těžko odolat. (is)

TAK CO VLASTNĚ CHTĚJÍ? Drahé výkonné lyže se prodávají špatně, stěžují si obchodníci v Německu. Mnozí je ale prý používají spíše jako atraktivní lákadla, jež mají zákazníka vůbec do obchodu přivést. Ten i v bohatém Německu kupuje nejvíce sety v cenách mezi 199 a 349 euro. Jenže: nečte a neslyší zákazník na jakoukoliv lyži jen chválu? V testech se ty nejlevnější sice neobjevují, ale už zastoupený cenový střed získává samá dobrá ohodnocení. A třeba i zvláštní ocenění za dobrý poměr cena/výkon, ať už se nazývá „cenový tip“ nebo nějak jinak. Proč by tedy zákazník měl sahat hluboko do peněženky, když mu tentýž obchod vnucuje tak výborně hodnocené a horlivě vychvalované lyže mnohem levnější? Napřed ho přesvědčím, že „špatné lyže neexistují“ a že i ty levné jsou velice dobré, a pak se divím, že jde právě po takových. Není v tom kus schizofrenie? (is)

Salomon vedle setu lyže – vázání – boty designově ladí a doporučuje i přilbu

TROJKOMBINACE JEDOU Jak víme, stále více firem nabízí své vlastní trojkombinace lyže + vázání + bota. Z hlavních výrobců už své boty nemá jen Blizzard, Elan, K2 a Völkl. Elan ovšem dost těsně spolupracuje s Dolomiti a Völkl býval donedávna součástí Tecnica Group, takže např. jeho závodníci byli až na výjimky (Niki Hosp) také v botách Tecnica. Pokud „civil“ nehledí na estetiku, nemusí se těmito vztahy nijak vázat. Naopak mu mnohdy prospěje, když bude kupovat botu podle nohy a ne podle lyže. Poněkud jiná ale situace začíná být ve vrcholovém závodním lyžování. Dost závodníků sice stále zůstává u osvědčených bot Lange a Nordica, ale stále více se prosazují výhody kombinací, kdy lze botu už od začátku ladit s lyží, deskou a vázáním. Také proto prý stále roste počet jezdců využívajících všeho od jedné značky. Současně ale na to vyvíjejí tlak i firmy. Ať už prémiovým systémem, nebo přímo podmínkou. Takto začal postupovat i Fischer. Podle našeho starého známého Johanna Leitnera, hlavního autora bot Somatech, chtěl po jarních testech v botách Fischer jezdit i Bode Miller, firma ale řekla „jen současně s lyžemi“. (is)

Vysoce funkční oblečení bez kompromisů pro horolezce, turisty a lyžaře.

Kvalita je naší vášní www.schoeffel.com

www.sportkoncept.cz

SNOW

carving

40

Text: Ivan Sosna

DOBRÝ BYZNYS JMÉNEM BEZPEÿNOST

Je na tom založená celá prosperující pojišťovací branže. Pojistkou proti nebezpečí je jak smlouva, tak i zámek. Jako lyžaři tedy hledíme být nejenom pojištění proti úrazu, ale snažíme se i příslušně vybavit. Před padesáti lety začala éra bezpečnostních vázání, zhruba před pěti se začaly množit helmy. Chrání nás ale i brýle, rukavice, oblečení, a dokonce i hole mají korunkové hroty, jež se nezabodnou do těla. Další kapitolou jsou opatření provozovatelů: úprava tratí, lavinová prevence, obložení sloupů, stromů a jiných překážek, nejnověji i sítě. U lyžování v exponovaném terénu přistupuje speciální vybavení – pípák, sonda, lopata, případně další. V širším slova smyslu sem patří i horské služby.

Helmy jedou, bezpečnost frčí Jak víme, předminulou a minulou zimu došlo ke zlomu v ochotě běžných lyžařů používat helmu. Současně s tím vzrostlo povědomí o chráničích páteře, již nějakou dobu používaných v závodním i extrémním lyžování. Přijali je i stále se množící freeskieři a samozřejmě i část snowboardistů. U parkových jezdců, ať už na lyžích nebo prkně, také mají svou velkou logiku. Před pár lety bylo několik nejznámnějších výrobců helem, většinou specialistů. A skutečně jen pár výrobců chráničů. Ti žili především z motocyklistů. Nyní se ovšem počet firem znásobil. Pro lyžařské firmy pomalu začíná být povinností mít v rámci kolekce i své helmy. S rostoucí popularitou freeskiingu přibývají i firemní chrániče. A tady se dostáváme k jádru mého zamyšlení. Lyžaři začínají být přesvědčovaní, že si mají chránit nejenom hlavu. Což zní ušlechtile. Bezpečí je svaté téma, proti

němuž těžko něco namítat. Funguje bezvadně, viz pojišťováci. A s odkazem na zdraví lze lidem prodat ledacos. Mastičkáři to ostatně mají vyzkoušené už odpradávna a ohromný trh s více či méně účinnými léky by bez toho byl desetinový.

Od tvrdých k měkkým U Obyčejného lyžaře Josefa Nováka, Peppiho Neumanna a Joe Newmana by přesvědčování o nepohodlném páteřáku s kšandičkami nebo vestě s integrovaným chráničem asi moc nezabralo. A tak se tato oblast mění. Vedle klasických „tvrdých“ sportovních se objevují nové měkké, civilní. Odlehčené sendvičové s větracími kanálky. Nejnověji se stěhují přímo do oblečení. Ne už ale v podobě „buřtů“ na kolenou šponovek či na pažích svetrů, na něž si vzpomenou starší, nebo vycpávek závodního oblečení. Určitým předobrazem mohou být vyfutrované kalhoty freeskierů, chránící hyždě a kyčle. Proč bychom neobuřtovali i rekreanta? Ten přece taky padá a sjezdovky jsou tvrdé! Když se zapojí hi-tech, výsledkem mohou být třeba protektory všité v oblečení a obsahující molekuly, které prý při nárazu ztuhnou a vytvoří ochrannou vrstvu (Kjus, Schöffel). A pak si můžete přečíst, že i „rekreační sportovci dostávají nové multifunkční oblečení s integrovanými protektory, které chrání od hlavy k patě před zraněními“ (tisková zpráva č. 20, ISPO 2006). Jistě, je to pěkné, že pokrok nespí. Zní to zajímavě i s vědomím, že takovou novinku bude muset zákazník zaplatit: „Jsou to vysoce technické novinky s vysokými náklady na vývoj,“ upozorňuje Komperdell. Ale proč ne, když to někdo bude chtít.

Jireãkova 8/1008 › 170 00 Praha 7 – Letná Tel. prodejna: 233 377 332 › INFO: 603 805 866 e-mail: info@chcilyze.cz › www.chcilyze.cz Specializovan˘ obchod, servis a testcentrum se zamûfiením na nejkvalitnûj‰í lyÏafisk˘ materiál, tunning lyÏí a individuální pfiístup k zákazníkovi a jeho pfiáním. Nabízíme v˘bûr toho nejlep‰ího ze sortimentu firem specializujících se na carving, alpské lyÏování a freeride (Blade, Stoeckli, Vist, Dynastar, ZAG, RTC, Lusti), ‰piãkové pfiilby a pátefiáky (GIRO, K2, Etto, Komperdell) a také ‰irok˘ sortiment voskÛ a náfiadí pro ruãní tunning lyÏí a SNB (TOKO, SWIX, Kunzmann a Holmenkol). Zastupujeme nejlep‰í skiservis v âR – MONTANA SWISS z Vrchlabí – poskytneme Vám tak se zárukou ten nejkvalitnûj‰í servis vãetnû závodního tunningu pro Va‰e lyÏe a snowboardy v Praze. Speciální kolekce SNB (SIMS, NITRO, ROME). Exkluzivní dovozce italské firmy BLADE pro âR. Ke kaÏdému nákupu nad 5 tisíc korun obdrÏíte praktick˘ dárek a celoroãní pfiedplatné ãasopisu SNOW vãetnû slevové karty SNOWcard!

Ochrana od hlavy k patě? Trochu mě ale napadá obava z vymývání mozků. Začne se do lyžařů tlouct, že by měli být „chráněni od hlavy k patě“? Udělá se z toho povinnost pro rodiče a vlastně pro každého, kdo chce být jen trochu in? Skončíme v nafukovacích skoroskafandrech jako kříženci potápěče a hráče amerického fotbalu? Nebo postačí jen to, že vyhodíme staré bundy a kalhoty a nakoupíme nové „bezpečnostní“? Vždycky budou jezdci, kteří maximální ochranu využijí. Jenže nedělejme z rekreačného lyžování nebezpečnou Mission Impossible. Víte, proč až donedávna nebyly v lyžařských časopisech fotky lyžařů v helmách? Kromě asi hlavního důvodu, že takové obrázky nebyly k mání, sehrálo roli i to, že inzerující firmy nechtěly prezentovat lyžování jako něco nebezpečného, vyžadujícího speciální ochranu. To nyní padlo. Ochrana a bezpečí začaly být dobrým byznysem. Byl bych rád, abychom nyní nešli do nového extrému.

41 PARTNER RUBRIKY

Text: Ivan Sosna

FOTOPORADNA Princ Charles do svého image zahrnul i lyžování. Při svých pravidelných pobytech ve Švýcarsku vždy umožní lačným novinářům, aby si ho zvěčnili v akci. Lyžuje samozřejmě vždy s osobním učitelem, a tak je i na záběrech, při nichž si jistě dává obzvláště záležet, pečlivé vedení vidět. Je zřejmé, že je cvičený v technice a že se úměrně svým schopnostem a možnostem snaží. A při průřezu časem je na jeho záběrech patrný i vývoj techniky. Nejpřirozenější fotka, kterou znám, je z nějakého lehoučkého obřáčku. V brankách nemůže myslet na styl, jede v širší stopě, hezky po obou lyžích a působí dynamičtěji a „lyžařštěji“ než při běžných snaživých záběrech. Také na této fotce není relativně až tak špatný, samozřejmě podle nasazených měřítek. Líbilo by se nám, kdyby ho rychlost přinutila víc se snížit a zrušit přece jen dost toporný vzpřímený postoj. Pokleslá vnitřní paže je pro něj typická, náročnější tempo by si říkalo o její aktivnější spolupráci. Malé zahranění lyží a rychlost ale vlastně víc než předvedené nevyžadují. To, co vidíme, je úhledný vycepovaný rekreant. Uvážíme-li, že vlastně šedesátiletý gentleman, který se na hory moc nedostane, až tak špatné to není...

Další dvě fotky mi možnost nějaké kritiky nedávají. Kdybychom měli sekvenci nebo video, něco menšího by se jistě našlo, ale z jediného záběru sotva. Dovedu si sice představit hnidopichy, kteří by u Martina a Tomáše pár drobností okomentovali (vsadil bych se, že třeba paže), ale připadalo by mi to jako kritika pro kritiku. Upřímně řečeno, viděl jsem třeba na fotkách z testů podstatně méně „dokonalé“ záběry lyžařů přímo velebených. Pokud by se takové obrázky objevily v renomovaném zahraničním testu s popiskem třeba „Naši testérští profíci dávali lyžím opravdu zabrat“, čtenář by uznale pokýval hlavou, že holt kdo umí, umí... Pěkné, chlapci. A krásný důkaz toho, že velmi pěkný oblouk není v příznivých podmínkách vyhrazen jen pár výjimečným jezdcům.

Charles-GLobe Media-Reuters

Mimochodem, nemohu si pomoct, ale z trojice Klaus, Putin a Charles mi náš pan prezident stále připadá nejlyžařštější. Pozoruhodný je učitel lyžování v pozadí. Fotka je relativně čerstvá, z roku 2004, takže nepřekvapí, že učitele s takto slepenýma nohama a v elegantním polosmyku, byť už ne s tak výraznou protirotací, vídáme v Alpách i dnes...

Tomáš Novosad, Les 2 Alpes

Martin Různar, Boskovice

LYŽÍM DNES POSTAÿUJÍ IMPULSY MNOHEM JEMNĚJŠÍ NEŽ KDYSI. ŽÁDNÉ NASAZENÍ VELKÝCH SVALOVÝCH SKUPIN, ROTACE ÿI PROTIROTACE. JEJICH OVLÁDÁNÍ SE ZJEMNILO A PŐESTĚHOVALO DOLŢ KE SNĚHU. Text: Ivan Sosna

Foto: Salomon

UNIVERZITA MÝTUS LYŽAŐSKÉ AGRESIVITY ANEB JAKO NA VEJCÍCH Agresivita – jízdy, jezdce, ba i lyží – je hojně chápana jako ctnost. Jako agresivní se běžně označují nejlepší lyže ze závodních řad. Má se rovněž za to, že čím lepší jezdec, tím agresivnější. Stačí podívat se na Maierovu nebo Prangerovu grimasu na startu. Tento pojem se ale běžně vykládá tak špatně, že se stal jedním z lyžařských mýtů. Ani u závodníků to neznamená silově rvát každý oblouk od začátku do konce. Lyže příliš či zbytečně dlouho se zarývající do sněhu o to hůře klouže, působí větší tření a brzdí. „Zaber!“, „makej!“: ano, ale ve smyslu nasazení, ne silové křečovitosti. Stačí čerstvý sníh či odměk a typičtí siloví favorité klidně dostanou nakládačku od „měkčích“ techniků. Nejeden nečekaný výsledek má svůj původ právě zde. Být méně silová a agresivní Martina Ertl, měla víc a lepších medailí a nejspíš i Světový pohár. Trenéři moc dobře vědí, jak negativně na mladé a technicky nedokonalé závodníky působí „agresivní“ projíždění branek z běžných tyčí a oč lépe krouží v krátkých.

Makačka?

Rukavice / Sjezdové hole / Běžecké hole

Jak si představuje agresivitu nezávodník? Lyže na hrany, pořádný náklon a držet a držet. Pak rychle překlopit a opakovat. Tvrdě na hranách, žádný smyk, za sebou pořádné brázdy. V žádném případě ale ne jen tak se vozit. Je to přece práce, makačka! Jenže to je právě ten omyl. Budiž, na prudkém a na ledě to tvrdá práce je. Většinu lyžování ale absolvujeme na méně prudkých a dnes už i slušně upravovaných tratích. Proč by to na nich nezávodník musel agresivně rvát? „Agresivita“ se může projevit v tom, že lyžař nasazuje sílu po zbytečně dlouhou dobu. Výsledkem je neuvolněná jízda, únava, a nakonec možná i nečistá hrana s brzděním. Příliš síly vede ke křečovitému hranění, jež je zábranou ideálního klouzání. Zbytečně velké zahranění a přehnaný tlak do lyže v závěru oblouku samozřejmě také ztěžuje plynulý a včasný přechod do dalšího.

Jedeme proto, že se pohybujeme po nakloněné rovině a že funguje gravitace. Zatáčíme proto, že to – zjednodušeně řečeno – na základě příslušných impulsů naše prohnuté a zahraněné lyže dokáží. Vzniklé síly potřebujeme usměrňovat a využívat. Musíme co nejméně brzdit a co nejvíce klouzat. Co nejméně bránit lyžím, aby jely a zatáčely v souladu se svou konstrukcí a svým tvarem. Dokud skutečně sjíždíme a pokud nezpomalíme až příliš, nemusíme dodávat žádnou další pohybovou energii. Potřebujeme zkrátka jen optimálně využívat fyziku a materiál. Nasadit jen tolik síly, kolik je nezbytně nutné, aby se lyže udržely zaříznutými hranami ve sněhu. Hezká zásada: „Nejdi do lyží silou, přenech to silám.“ Jde vlastně o aktuální rovnováhu mezi vnitřními silami a vně působícími silami reakčními. Toto umění tradičně sledují alternativní pohybové filozofie, např. asijská bojová umění. Není náhodou, že přínos pro vlastní lyžování si pochvalují mnozí vyznavači jógy a podobně koncipovaných cvičení. Lyžím dnes postačují impulsy mnohem jemnější než kdysi. Žádné nasazení velkých svalových skupin, rotace či protirotace. Jejich ovládání se zjemnilo a přestěhovalo dolů ke sněhu. Jestliže se při jízdě „poskládáme“ tak, aby se naše

Napětí a uvolnění Ideální využití autokinetiky a nejméně namáhavá jízda je při pohodové jízdě „po rádiusu“. Ale ani při jeho zkracování nám nemusí upadnout nohy. Důležité je střídat svalové napětí a uvolnění. Podrobněji jsme to probírali loni. Soustřeďte se na záběr, když lyže najíždí do spádnice, a na povolení, jakmile z ní vyjíždí do nového směru. „Klíčem je maximum tlaku ve spádnici a minimum za ní. Na tom pracuji pořád: snažím se eliminovat tlak za spádnicí,“ říká Ted Ligety. „Jejím největším problémem v obřáku je zatěžování lyží v ukončení oblouku,“ přiznává trenér Lindsey Kildow.

Měkká síla a deska na vejcích Žádoucí je tedy ne záběr brutální, nýbrž „měkký“, prováděný s citem. Slovy Heinze Stohla, kdysi sjezdového trenéra Franze Klammera: „Jako kdybys jel po vejcích. Když prošlápneš skořápku, zpomalí tě to. Když ale dokážeš zatáčet měkce a lehce, budeš rychlý.“ Jistě, měl na mysli především sjezd a rychlost, ale toto „měkce a lehce“ je ono i pro běžného lyžaře. Představte si, že jediné bezpečné místo opory pro hrany je právě ve spádnici. Jedině tam na vejcích spočívá jakž takž tuhá deska a jedině na ní můžete pořádně zahranit. Za spádnicí už z desky sjedete a budete až do nového oblouku na skořápkách. Musíte tedy měkce povolit, snižovat zahranění a lehce ukončovat. Po přechodu do oblouku nového se vše opakuje. Horší samozřejmě je, když svah není rovný a musíme neustále vychytávat nerovnosti, zejména při velmi tvrdém sněhu. Možnost povolení a uvolnění je omezená a vyžaduje dobrou techniku a zkušenost. Snad ani netřeba dodávat, že pro počáteční nácvik je důležitý nepřehnaný sklon svahu a kvalitní drživý sníh.

SOUSTŐEĐTE SE NA ZÁBĚR, KDYŽ LYŽE NAJÍŽDÍ DO SPÁDNICE, A NA POVOLENÍ, JAKMILE Z NÍ VYJÍŽDÍ DO NOVÉHO SMĚRU.

**((tta atto o sslle evvo ovvá áp po ou uk ká ázzk ka ap plla attíí p pĢĢii n ná ák ku up pu un na ad d8 80 00 00 0K KĀ Ā vv o ob bc ch ho od dď ďw ww ww w..lle evvn ne ellyyzze e..c czz))

500

Požehnaná autokinetika

tělo co nejekonomičtěji vyrovnávalo s působícími silami, můžeme sjíždět v obloucích s minimální ztrátou energie. Tedy přirozený „silný“ postoj s pružně nataženou „silnou“ vnější nohou jako základem, dobře vyvážený předozadně i do stran, nevyžadující náročné vysilující akce pro záchranu rovnováhy.

Nejširší nabídka na trhu !!!

V nezávodním lyžování nepotřebujeme ohromující kondici ani velké silné svaly. Pro kvalitní jízdu je lepší být fyzicky slabší a technický než silný a netechnický. Správně zvládnutý pohyb je důležitější a přínosnější. Jeho důležitým předpokladem je vyvážený rozvoj a funkce svalových skupin zapojených do příslušných pohybů. A dokonce se zdá, že v optimalizaci a harmonizaci pohybů by se mohla skrývat vůbec největší rezerva ve vrcholovém sportu, jinak dohnaném až na hranu lidských možností. Určitá úroveň kondice je samozřejmě žádoucí. Čím lepší kondice, tím větší odolnost a výdrž. Tedy více kvalitního poježdění s menším rizikem zranění.

500 KĀ*

Kondici ano, nebo ne?

Atomic, Blizzard, Dynamic, Dynsatar, Elan, Fischer, Head, Choc, K2, Kastle, Rossignol, Salomon, Spor ten, Vöelkl, Volant, Westige, Zag

500 KĀ* Jak Janica Kostelič, tak Anja Pärson jezdí agresivně, ale z jejich jízdy je vždy cítit cit pro skluz

equipment

44

SNOW

PARTNER TESTU

Text a foto: Petr Havelka

Snímek z testu v Davosu. Bystří čtenáři poznají, že se nejedná o přilbu testovací, nýbrž soukromou. Jezdci SNOW ji totiž mají povinnou :-).

TEST PŐILEB

Ještě váháte, jestli sobě, svým dětem, manželce/manželovi či milence/milenci koupit přilbu? Neváhejte a zkuste najít trochu ze zkušeností prvinspirace v následujících řádcích, které vznikly časopisu SNOW. ního českého testu přileb pořádaného redakcí

06/07

První redakční test přileb se odehrál letos na jaře ve švýcarském Davosu. Testu se zúčastnilo úctyhodných 40 přileb od 22 výrobců a ještě obdivuhodnější bylo zázemí testérů, kterých bylo téměř 100. Tento poměr se ukázal jako velmi důležitý, protože našim cílem bylo, aby konkrétní přilbu testovali jen ti jezdci, kterým dobře sedí na hlavě, a mohli tak zodpovědně posuzovat hodnocená kritéria. Téstéři strávili s přilbou vždy celý den a téměř všechny přilby se proháněly po celých šest testovacích dní po svahu na hlavách zarputilých lyžařů a snowboardistů. Nutno podotknout, že naštěstí žádná z nich nemusela plnit svou primární bezpečnostní funkci, i když při několika menších pádech svou pomocnou roli sehrály na jedničku.

Cíl testu Náš test byl uživatelský, z čehož plyne, že jsme s přilbami netřískali a nedrtili je v kalibrovaných přístrojích, ale nosili jsme je na hlavách a užívali jsme si s nimi tam, kde je nám nejlépe, tedy

na upravených sjezdových tratích i v prašanu. Cílem bylo každou přilbu osahat, poznat, odhalit její nálady, vlastnosti, prostě každý detail, abychom je všechny nakonec pro vás mohli popsat na stranách tohoto SNOW. Podmínky v době testování byly typicky jarní: ráno nás přivítal slušný mráz, ale přes den teplota na sluníčku rychle stoupala, takže přilby se musely v rámci jednoho dne vypořádat s různorodými teplotními podmínkami. Každý testér na konci dne usedl do křesla, vzal si do náruče svou „partnerku“ a k tomu testovací lístek s propiskou. Do něj zapisoval známky od 1 do 5, stejně jako ve škole. Sledovaná uživatelská kritéria byla následující: 1. dílenské zpracování, 2. pohodlí při používání, 3. jak je v přilbě slyšet, 4. tepelný komfort v přilbě a vše nakonec završila celková souhrnná (uživatelská) známka. Každý testér měl šanci doplnit své hodnocení slovním komentářem,

tipy, nápady, na základě čehož vznikly přínosné postřehy jednak k jednotlivým přilbám, ale také k používání přileb vůbec. V průběhu sezóny vás tak budeme zásobovat dalšími poznatky z oblasti bezpečnosti hlavy, ale nejen jí. Pro dobré pochopení výsledků testů naleznete již v tomto článku témata věnující se technologii výroby přileb a popisu ventilačních systémů. V dalších SNOW této sezóny se můžete těšit na témata Itálie vs. Čína – přilbařské velmoci, regulace obvodu hlavy: ano či ne, homologace přileb – co vlastně znamená a k čemu je dobrá?, je nějaký zásadní rozdíl mezi sjezdovými (celohlavovými) přilbami a „free“ modely?, kam až lze s hmotností přilby zajít?, praktické detaily – aby hlava byla jako v bavlnce, je ženská hlava o hodně jiná? a mnoho dalšího... VENTILACE Pasivní ventilace Systém větrání přilby, který neumožňuje regulaci uživatelem. Zpravidla se jedná o systém menších otvorů a vnitřcích rozvodů (např. kanálků), které mají za úkol zajistit přiměřenou cirkulaci vzduchu přilbou, odvádět ohřátý a vlhký vzduch a současně zajistit dobrý tepelný komfort. Z výsledků testů jasně vyplynulo, že i pasivní neregulovatelné větrání, pokud je dobře navrženo, plní svou funkci velmi dobře.

Aktivní ventilace Systém větrání, který umožňuje nastavení uživatelem. Regulaci lze rozdělit na vnější a vnitřní. Regulaci z vnější strany přilby, kterou lze provádět za „chodu“, je operativní – nastavení ventilačních průchodů se provádí posuvnými „hejblátky“, a to lze zpravidla provést i v rukavicích. Regulace z vnitřní strany přilby se provádí odstraněním nebo zapojením ucpávek ventilačních otvorů, a tudíž je to regulace podstatně pomalejší a méně využívaná. Hodně přileb kombinuje oba zmíněné způsoby.

45 Alpina Taifun

Alpina Nuts

A

dílenské zpracování,

Vel.: 57–61 cm Cena: 2 730 Kč Zjištěná hmotnost: 540 g

Vel.: M (58–61cm) Cena: 2 730 Kč Zjištěná hmotnost: 460 g

B

pohodlí při používání,

zpracování

C

jak je v přilbě slyšet,

pohodlí

Sledovaná uživatelská kritéria byla následující:

D

tepelný komfort v přilbě

zvukový komfort

E

celková souhrnná uživatelská známka

tepelný komfort

(Známkování od 1 do 5 jako ve škole)

celková uživatelská známka

TECHNOLOGIE VÝROBY Sendvičová technologie (ustálený termín pro tuto technologii jsme v češtině neobjevili, z toho důvodu jsme zvolili nejvýstižnější termín vrstveného postupu výroby – a tím je sendvič) Korpus přilby je vyroben ze dvou samostatných částí, vnější skořepiny z tvrzeného plastu (nejčastěji na anglických popiscích i českých překladech najdete zkratku ABS – Acrylonitrile Butadiene Styrene) a vnitřní absorpční vrstvy (nejčastěji z materiálu označovaného jako EPS – Expanded Polystyrene), které jsou spolu následně navzájem spojeny. Anglicky je tato technolgie označována jako „Injection molded“, což zní podobně jako in-mold, a může to vnášet do terminologie zmatek. Sendvičovou konstrukci poznáte dle výrazného, samostatného a pevného vnějšího vrchního plastového dílu, který zpravidla mírně přesahuje polystyrénovou tlumicí část (ta bývá u těchto přileb navíc po hranách zpravidla potažena tkaninou). Touto technologií je vyrobena velká většina „sjezdových“ celohlavových přileb, menší je procento „freestylových/freeridových“ přileb s měkkým krytím uší. Přilby vyrobeny touto technologií disponují větší odolností vnějšího materiálu, a to jak proti běžnému opotřebení, tak také proti průrazu ostrým předmětem. Nevýhodou je samozřejmě vyšší hmotnost.

1,4 2,1 2,2 2,0

2,0

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,3 1,0 1,7 1,7

1,2

Technický popis: Přilba vyrobena sendvičovou technologií (skořepina ABS, tlumicí EPS – polystyrén o vysoké hustotě). Kombinace aktivního a pasivního ventilačního systému s 9 otvory (2 přední regulovatelné) a ventilačními kanálky uvnitř přilby. Měkké krytí uší lze odejmout. Gumové uchycení brýlí v zadní části přilby s pojistkou. Přilba je vybavena regulačním kolečkem. SNOWtest komentář: Stylová přilba, výborně sedí, i v oblasti kolem uší. Ventilační systém funguje dostatečně, i když jeho regulace je více méně symbolická (lze nastavovat pouze 2 malé otvory). Regulovací kolečko je umístěno blízko skořepiny, a některé testéry proto mírně tlačilo. Vnitřní výstelka nelze vyjmout.

Technický popis: Přilba je obdobně jako model Taifun vyrobena sendvičovou technologií. Kombinuje aktivní a pasivní ventilační systém s kanálky uvnitř přilby. Měkké krytí uší lze odejmout. Dvoubodové plastové uchycení brýlí. Přilba je vybavena regulačním kolečkem. SNOWtest komentář: Skvěle ergonomicky tvarovaná přilba, navíc vybavena dobře umístěným regulačním kolečkem, což jí přisoudilo v pohodlí velmi kladné hodnocení. Ventilace je slušná, aktivní nastavitelná regulace má relativně malý vstupní otvor. Vnitřní výstelku nelze vyjmout.

Arnette Plug-in

Arnette Shield

Vel.: M Cena: 1 990 Kč Zjištěná hmotnost: 490 g

Vel.: M Cena: 1 790 Kč Zjištěná hmotnost: 400 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,3 1,6 1,3 1,8

1,6

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

2,0 2,1 1,8 2,4

2,2

Technický popis: Přilba sendvičové konstrukce s pasivním ventilačním systémem (8 ventilačních otvorů, 4 zepředu, zbytek v týlu pro odvod ohřátého vzduchu). Měkké ušní kryty vyjímatelné, dodávané ve standardní i audio verzi (testovací přilba měla obojí). Vnitřní výstelka z jednoho kusu lze vyjmout a vyprat, plastový úchyt brýlí s pojistkou. SNOWtest komentář: Tvarem a designem čistá přilba s výkonným systémem pasivního větrání a velmi příjemným tvarem. Více přileb v testu má možnost vyměnit ušní kryty za model s audio systémem, ovšem pouze helma Arnette Plug-In byla dodána s oběma ušnicemi, což testéry potěšilo. Audio výbavě se podíval nejvíc na kloub Andrej Jakovlev, v civilní profesi dodavatel profi audio systémů: 1. Výměna standardních ušnic za ušnice se sluchátky je zcela jednoduchá a trvá maximálně 10 minut. 2. „Pogumovaný“ povrch perfektně drží pás brýlí. 3. Zvuková kvalita sluchátek je pouze průměrná. 4. Přívodní kabel absolutně nevadí, během jízdy o něm člověk ani neví.

Technický popis: Velmi lehká přilba v matném provedení vyrobena in-mold technologií. Přilba má pasivní ventilační systém s 6 otvory na horní straně skořepiny. Měkké kryty uší lze vyjmout, případně vyměnit za ušnice s audio systémem. Stejně tak lze vyjmout vnitřní výstelku přilby vyrobenou z jednoho kusu. Úchyt na brýle s pojistkou. SNOWtest komentář: Přilba jednoduché konstrukce se standardní výbavou, velmi lehká, s příjemným čistým designem. Ventilační systém nelze regulovat a otvory vedou přímo do přilby, ale funguje přiměřeně. Při rychlé jízdě vytvářela přilba akustickou kulisu. Po designové stránce oblíbená nejen u žen.

Atomic PRO_TECT

Atomic 2Cover

Vel.: L Cena: 4 490 Kč Zjištěná hmotnost: 600 g

Vel.: L Cena: 3 890 Kč Zjištěná hmotnost: 570 g

Hrana přilby v oblasti uší – sendvičová technologie

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort

In-mold technologie Nejprve se začala tato technologie používat při výrobě cyklistických přileb. Jde o výrobní proces, kdy jsou vnější skořepina (zpravidla z polykarbonátu) i střední tlumicí vrstva (zpravidla polystyren – EPS) vyráběny v jednom kroku a obě vrstvy jsou „zpečeny“ dohromady. Vnější vrstva bývá v tomto případě tenčí než u sendvičové technologie, potřebné tuhosti a pevnosti se dosahuje ideálním spojením obou vrstev. Velkou výhodou tohoto postupu je nižší hmotnost. Menší nevýhodou je, že při běžném používání je vnější vrstva zranitelnější než tvrdá skořápka (ABS) i odolnost proti průrazu je o něco menší. Absorpce nárazu je u obou technologií srovnatelná. Hrana přilby v oblasti uší – technologie in-mold

celková uživatelská známka

1,8

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,8 1,6 1,0 2,1

1,7

Technický popis: Technická, lakovaná sjezdová přilba vyrobená sendvičovou technologií. 2 poziční regulovatelná větrání z přední strany s názvem Star Spoiler. Přilba má polstrování Custom Pro Fit, 2 plastové úchyty brýlí. K přilbě lze přidat chránič brady. SNOWtest komentář: Robustní sjezdová přilba, top model z mladé kolekce Atomic. Aktivní systém větrání je spíše symbolický, regulovatelné vstupní otvory jsou velmi malé. Tepelná regulace je ale i tak dostatečná. Oproti jiným celohlavovým přilbám je v oblasti okolo uší otevřenější a nevyvíjí téměř žádný tlak na čelist. Vnitřní výstelku nelze vyjmout.

Technický popis: Přilba sendvičové konstrukce s matně lakovaným povrchem a pasivním ventilačním systémem. Vnitřní polstrování s názvem Custom Sport Fit, vyjímatelné měkké kryty uší, 2 plastové úchyty brýlí. SNOWtest komentář: Designově vytříbená přilba, která dobře sedí na hlavě. Ventilační systém je přiměřený. Kryty uší nemají uprostřed téměř žádné zateplení (strukturovaná síťka) a znatelně profukují. Vnitřní výstelku nelze vyjmout, čistí se uvnitř přilby.

Blizzard Shadow

SH+ Morpheus II

Vel.: L Cena: 799 Kč Zjištěná hmotnost: 570 g

Vel.: 57/58 cm Cena: 1 890 Kč Zjištěná hmotnost: 500 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

Objevují se nové postupy, které kombinují výhody obou výše zmíněných technologií. Z testovaných přileb se to týkalo například Boeri Tactic nebo Giro Omen.

1,4 2,0 2,0 1,7

1,8 1,7 1,9 2,0

1,8

Technický popis: Přilba vyrobená sendvičovou technologií s pasivním ventilačním systémem. Měkké kryty uší lze vyjmout. V zadní části je pás s regulačním kolečkem pro doladění velikosti, dále úchyt na brýle s pojistkou. SNOWtest komentář: Přilba s výrazně nízkou cenou a velmi zajímavou výbavou. Velmi dobře sedí, regulace na temeni pomáhá. Ventilace není moc výrazná, ale dostatečná. V oblasti uší zepředu malinko profukuje (ušnice nedoléhají úplně v přední části k hlavě a skulinou trochu fouká na uši). Výstelka lze povysunout, ne zcela vyjmout. V poměru cena/výkon je tato přilba mezi prvními, ne-li první.

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,8 2,0 1,5 2,0

1,9

Technický popis: Přilba sendvičové konstrukce (ABS/EPS), s aktivním systémem ventilace HVS s regulací v horní části přilby. Zapínání s plastovou přezkou, postranní úchyty na brýle. Měkké krytí uší je odepínatelné. SNOWtest komentář: Pohodlná přilba, která je oproti svému předchůdci vybavena aktivní ventilací, což je plus. Tvarově přilba jasně dokazuje ke kterému výrobci patří. Zůstalo stejné provedení a zateplení uší, které je minimální, a při větru nebo větší zimě do uší hodně fouká. Řešení je jednoduché, volnou díru zaslepit...

®

HURÁ NA LYŽE

Boeri Lotus

Boeri Tactic

Vel.: M/L (56-57 cm) Cena: 3 490 Kč Zjištěná hmotnost: 560 g

Vel.: M/L (56-57 cm) Cena: 4 490 Kč Zjištěná hmotnost: 520 g

zpracování pohodlí zvukový komfort

s cestovní kanceláří CONTI

17. sezona - více než 220 ubytovacích kapacit v 73 střediscích ještě nižší ceny než vloni

RAKOUSKO - ITÁLIE - Francie - Švýcarsko - Česko

• ubytování "na přání" pro skupiny i samotné rodiny na libovolný počet nocí Rakousko od 303 Kč/noc • autokarem od října do května, odjezdy celá ČR TIPY na vybrané autokarové zájezdy: 26.-30.10. led. STUBAI 2 ubyt./polopenze/2,5x skipas 6.490 Kč 16.-20.11. 2x led. SOELDEN 2 ubyt./snídaně/3x skipas SVÁTEK 7.490 Kč 16.-20.11. led. u KAPRUNU 2 ubyt./polopenze/3x skipas SVÁTEK 5.790 Kč 26.-30.10. led. STUBAI 2 ubyt./polopenze/2,5x skipas SVÁTEK 6.490 Kč 5.-10.12. ARABBA 3x hotel 3*/polopenze/4x skipas 8.790 Kč 1.-5.12. SAALBACH 2 ubyt/polopenze/3x skipas 5.290 Kč 7.-11.12.. SAALBACH 2 ubyt./polopenze/3x skipas 5.490 Kč 13.-17.12. LIVIGNO 3x hotel/polopenze/3x skipas 7.350 Kč 14.-18.12.. SAALBACH 2 ubyt./polopenze/3x skipas od 5.490 Kč 16.-20.12. LIVIGNO 3x hotel/polopenze/3x skipas 7.350 Kč 14.-18-12. DACHSTEIN West 2 ubyt/polopenze/3x skipas 5.790 Kč 14.-18.12. OBERTAUERN 2 ubyt/polopenze/3x skipas .590 Kč 10.-15.2. OBERTAUERN 4 ubyt./snídaně/4x skipas 4.390 Kč + 93,50 Eur 13.-18.2. OBERTAUERN 3 ubyt./snídaně/4x skipas 3.690 Kč + 93,50 Eur 9.-15.2. LIVIGNO 4x hotel/polopenze/5x skipas 11.450 Kč 3.-8.3. GASTEINERTAL 4 ubyt./polopenze/4x skipas 4.990 Kč+130 Eur 9.-15.3. VAL di FASSA 4x hotel/polopenze/5x skipas 6.990 Kč +141 Eur V ceně: uvedený počet noclehů, uvedený počet snídaní a večeří, dopravu lux. autokarem, průvodce, ložní prádlo, pob. taxy, poj. proti úpadku CK

tepelný komfort celková uživatelská známka

SPECIÁLNÍ AKCE • až pro 2 děti do 13 let vše ZDARMA: Alpbachtal, Lofer • ZDARMA SKIPAS: Fiss, Kaunertal, Kössen SLEVY děti, junioři, senioři, věrní, VIP, nákup internet, skupiny již od 10 osob první moment do 10. listopadu až 6% a navíc HORA DÁRKŮ pro každého klienta Conti

CK CONTI s.r.o. Jindřišská 30, 110 00 Praha 1 (vchod kousek od věže) po - pá: 10.00 - 18.00 hod.

Vel.: 58 cm Cena: 2 610 Kč (3 060 Kč – audio) Zjištěná hmotnost: 570 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,8

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,5 1,3 1,5 1,6

1,5

Technický popis: Přilba sendvičové konstrukce s pasivním ventilačním systémem (5 otvorů ve vnějším plášti, rozvod směrem dovnitř pomocí kanálků). Měkké anatomické kryty uší lze odejmout, případně vyměnit za výstelky s audio systémem. Vnitřní výstelka je odstranitelná a lze prát. Vzadu je široký gumový úchyt brýlí s pojistkou. SNOWtest komentář: X-Ride dokazuje, že stylovou „freeridovou“ přilbu umí vyrobit i značky zařazované spíš do sjezdového pole. Trochu těžší, ale propracovaná a robustní přilba s dobrým pasivním větráním.

Casco SP-3 Side Cut PC

Hammer H2 – America

Vel.: S/M (52–57cm) Cena: 2 870 Kč Zjištěná hmotnost: 450 g

Vel.: L (57 cm) Cena: 2 180 Kč (hledí +1 800 Kč) Zjištěná hmotnost: 660g

zpracování

tepelný komfort celková uživatelská známka

1,5 3,0 1,0 1,6

2,1

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,5 2,1 2,4 2,2

2,2

Technický popis: Přilba sendvičové konstrukce vyráběná metodou Monocoque Ultra (TM) – přímým vstřikováním tvrzeného polystyrénu přímo do polykarbonátové skořepiny. Pasivní větrací systém s kanálky. Měkké kryty uší lze odejmout, úchyt brýlí s pojistkou. Přilba vybavena regulačním kolečkem pro doladění velikosti. SNOWtest komentář: Velmi elegantní a na pohled kompaktní přilba, dobře sedí. Švýcarský design ideálně zapadl do testovacího prostředí, přilbu si oblíbily zejména ženy. Zpracování v oblasti uší bylo hodně tuhé s minimem polstrování, což bylo při delším používání znát na komfortu (tlak na boltce, při studeném větru trochu zima).

Technický popis: Přilba sendvičové konstrukce s vnější skořepinou z netříštivého polykarbonátu a tlumící vrstvou z tvrzeného polystyrenu. Pasivní systém větrání, odnímatelné krytky v oblasti uší, úchyt na brýle s pojistkou, pohodlné vnitřní polstrování, široký (22 mm) stavitelný pásek pro uchycení přilby. Možnost přidání hledí ve třech odstínech. SNOWtest komentář: Svým designem a také integrovaným zrcadlovým hledím nepřehlédnutelná přilba. Skvělá pro jezdce exhibicionisty, obdivovatele strýčka Sama. Výborně sedí na hlavě, méně větrá (málo otvorů pasivního větrání) a trochu profukuje v oblasti uší, protože polstrování je v přední části jen kousek od tváře. Hledí na testované přilbě bylo skvělé při ostrém slunci, při difúzním světle testéři používali vhodné sjezdové brýle, se kterými je přilba zcela kompatibilní.

Cebe Ripper Hype

Cebe Ripper Freestyle

Vel.: M (58 cm) Cena: 2 475 Kč Zjištěná hmotnost: 620 g

Vel.: L (60 cm) Cena: 2 610 Kč Zjištěná hmotnost: 550 g

celková uživatelská známka

www.ckconti.cz

1,3 2,0 2,0 1,8

Technický popis: Sjezdová přilba sendvičové konstrukce (vnější skořepina z vstřikovaného polykarbonátu), pasivní ventilační systém z otvory ve vnější části a větracími kanálky uvnitř přilby. Antialergická výstelka, gumový úchyt brýlí s pojistkou. K přilbě lze připojit chránič brady. SNOWtest komentář: Jedna z nejrobustnějších sjezdových přileb v testu, agresivního vzhledu, precizně zpracována. Přilba je v oblasti uší znatelně sevřena směrem k čelistem, což přispívá k velmi přesnému držení na hlavě, ale musí se individuálně vyzkoušet. Vnitřní výstelku nelze vyjmout.

zvukový komfort

soutěž o zájezd zdarma - každý 200-stý vyhrává • sleva 3% na nákup • kompletní stále aktualizovaná nabídka

1,5

Briko X-RIDE

tepelný komfort

tel.: 224 23 01 20, 224 23 60 28 fax: 224 23 74 38 Eurotel: 724 044 055 email: info@ckconti.cz

celková uživatelská známka

Vel.: 58 cm Cena: 2 160 Kč Zjištěná hmotnost: 670 g

pohodlí

poznávací zájezdy • adventní zájezdy • dovolená u moře

zvukový komfort tepelný komfort

1,2 1,5 1,7 1,3

Briko CORVARA

zpracování

KATALOG zašleme ZDARMA

pohodlí

Technický popis: Přilba moderní hybridní konstrukce, která kombinuje výhody sendvičové a in-mold technologie pro vytvoření lehké a pevné přilby. In-mold rám je po obvodu doplněn pevnou ABS skořepinou. Aktivní ventilace je regulovatelná, a to jak v přední, tak v zadní části přilby, vzduch je veden četnými vzduchovými kanálky vnitřním prostorem. Přilba má systém Head Lock, který umožňuje v týlu individuální nastavení dle velikosti hlavy. Měkké kryty uší lze odejmout. V zadní části je plastový úchyt na brýle. SNOWtest komentář: Velmi propracovaná technická přilba s atraktivním designem a velmi dobrou výbavou. Ventilace funguje velmi dobře, příjemný je i automatický systém regulace v zadní části přilby, který jako jeden z mála nefunguje na principu kolečka. Je to luxusní přilba, jak výbavou, tak cenou.

zvukový komfort

od 5.990 Kč!!! od 2.820 Kč/týden

1,7

zpracování

Technický popis: Dámská přilba vyrobena sendvičovou technologií – vnější skořepina – ABS s ventilačními otvory), vnitřní rám – EPS (polystyren vysoké tuhosti). Disponuje systémem pasivní (2 průduchy po stranách a 2 vzadu) i aktivní ventilace (z vnitřní strany 4 regulovatelné otvory). Měkké krytí uší lze odejmout. V zadní části přilby je široký úchyt na brýle s pojistkou. Barevné provedení s metalickou barvou. SNOWtest komentář: Pěkná a velmi pohodlná dámská přilba se zářivou povrchovou úpravou (metalíza). Krytí uší nemá perforaci, takže v ní je trochu hůř slyšet. Systém ventilace je propracovaný a funkční. Takže milé dámy, jasně vidíte, že přilby nejsou jenom pro pány...

pohodlí

Itálie Dolomiti Superski leden, únor, březen zkrácené i týdenní pobyty v luxusním hotelu Francie Tři údolí - celou sezonu ceny velký výběr dalších zájezdů až do května

1,3 1,6 2,0 1,3

1,4 1,7 2,0 1,3

1,7

Technický popis: Přilba vyrobena sendvičovou technologií je vybavená pasivním ventilačním systémem Air max (6 ventilačních štěrbin po horním obvodu přilby), integrovaný dvoubodový klip na brýle, kompatibilní pro chránič brady. SNOWtest komentář: Stylová a velmi pohodlná přilba, jejíž hlavní designový prvek „žaber“ slouží zároveň jako vstupní otvor ventilačního systému, který funguje na jedničku. Vzhledem k celohlavovému provedení přilby a minimálním otvorům v oblasti uší v ní bylo trochu hůře slyšet. Při umístění brýlí na přilbu z ní kvůli šikmému profilu a kluzkému povrchu sjížděly dozadu. Obdobně jako u mnoha jiných celohlavových přileb chybí možnost odejmout výstelku.

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,3 2,0 2,1 1,7

1,7

Technický popis: Druhá přilba Cebe z řady Ripper s měkkým krytím uší je vyrobena také sendvičovou technologií a má stejný pasivní systém větrání Air Max. Ušnice jsou vyjimatelné, úchyt na brýle je dvoubodový. SNOWtest komentář: Uživatelsky příjemná a designově výrazná přilba, podobná jako její „sjezdová“ sestřička. Ventilační systém funguje velmi dobře i bez možnosti regulace, krytí uší díky svému tvarování trochu z přední strany profukovalo, což by pravděpodobně vyřešilo dlouhodobější používání (ušnice mají vždy tendenci vytvarovat se dle konkrétního uživatele). Chybí možnost odejmout a výstelku, čistit se musí uvnitř přilby.

Cronic One

Vel.: L/XL (60–62 cm) Cena: 2 590 Kč Zjištěná hmotnost: 470 g

Vel.: M Cena: 1 990 Kč Zjištěná hmotnost: 400 g

celková uživatelská známka

2,0

Technický popis: Vstřikovaná polyuretanová přilba (technologie in-mold) s aktivním ventilačním systémem (7 nastavitelných větracích otvorů). Měkké krytí uší je oddělitelné, vnitřní výstelka z jednoho kusu je vyjímatelná a pratelná. Úchyt na brýle s pojistkou. K přilbě je dodáván stylový maskáčový potah pro pohyb na nepřátelském území. SNOWtest komentář: Zajímavostí u této lehké přilby (vzhledem k velikosti testovaného modelu) je použitý tlumicí materiál, kterým je polyuretan oproti zpravidla používanému polystyrenu. Přilba slušně větrá, přiměřeně sedí na hlavě, ovšem její hlavní předností je vzhled, který zaujme zejména mladé freeskiery a snowboardisty, a především oslní jejich sličné protějšky.

Technický popis: Velmi lehká vstřikovaná polyuretanová přilba vyrobená in-mold technologií. Měkké krytí uší je oddělitelné, vnitřní výstelka z jednoho kusu je vyjímatelná a pratelná. Gumový úchyt na brýle s pojistkou. Dodáváno včetně transportního obalu. SNOWtest komentář: Stejně jako u modelu Daniel Franck je použit u přilby polyuretan jako tlumicí vrstva. Designově vytříbený tvar činí helmu nepřehlédnutelnou a zajímavou. Chybí systém větrání, což lze v komfortu používání v extrémnějších případech poznat.

Giro G10

Giro Omen

Vel.: M (55,5–57 cm) Cena: 2 690 Kč Zjištěná hmotnost: 430 g

Vel.: M (55,5–59 cm) Cena: 4 490 Kč Zjištěná hmotnost: 520 g

1,6 1,5 1,8 1,5

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,6

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,5 1,2 1,8 1,3

1,4

Technický popis: Lehká přilba vyrobená in-mold technologií s aktivním ventilačním systémem (14 regulovatelných otvorů, z toho 6 se reguluje venkovním táhlem na horní straně přilby). Měkké krytí uší lze odejmout, případně nahradit audio chlopněmi Tune Ups (integrovaná sluchátka s možností připojení mobilního telefonu a externího audio zařízení). Úchyt brýlí s pojistkou. Vnitřní vložka je vyjímatelná a pratelná. SNOWtest komentář: Lehká, velmi dobře vybavená a pohodlná přilba, která se poprvé objevila v kolekci Giro minulou sezónu. Vyvážený větrací systém dobře funguje. Dostupná asi v 10 barevných verzích, račte vybírat...

Technický popis: Nejnovější model Giro vyrobený kombinací in-mold a sendvičové technologie. Základ skořepiny je vyroben in-mold postupem, po integraci regulovatelného ventilačního systému (nastavitelná regulace 12 otvorů – 8 v přední části, 4 v zadní, 2 pasivní otvory vzadu) je přilba oplášťována dvěma tvrdými skořepinami. V zadní části přilby je plastový držák brýlí a také regulovací kolečko. Měkké krytí uší lze odejmout, případně nahradit audio chlopněmi Tune Ups (integrovaná sluchátka s možností připojení mobilního telefonu a externího audio zařízení). Vniřní výstelka lze odejmout a vyprat. SNOWtest komentář: Nejtechničtější přilba v testu. První model od Gira vybavený regulovacím kolečkem v zadní části přilby, které je dobře umístěné a pomáhá k přesnější fixaci přilby na hlavě. Systém větrání je zvenku a jednoduše regulovatelný, menší nevyhodu je, že trochu „hrká“ při otřesech. Pokud někdo má rád vychytané věci a nehledí na peníze, může tuhle přilbu směle vyzkoušet.

Head Women

Head Stratum

Vel.: M (55,5–57 cm) Cena: 2 390 Kč Zjištěná hmotnost: 420 g

Vel.: M/L (54–59 cm) Cena: 2 590 Kč Zjištěná hmotnost: 430 g

1,1 1,3 1,0 1,3

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,2

Technický popis: Dámská přilba s matnou povrchovou úpravou vyrobena in-mold technologií. Systém větrání je regulovatelný z vnitřní strany pomocí vyjímatelné ucpávky. Měkké krytí uší lze odejmout, stejně tak lze vyjmout a vyprat jednodílnou vnitřní výstelku. Široký držák brýlí je s pojistkou. Přilba je dodávána v obalu ze stejného materiálu, z jakého je vyrobena vnější část krytí uší. SNOWtest komentář: Lehká, příjemně tvarovaná a výrazná dámská přilba s příjemnými detaily jako jsou luxusně vypadající materiály (zdařilá imitace kůže), jemnými dámskými dekoracemi nejen zvenku, ale i z vnitřní strany přilby. Potěší oko i dobře sedí.

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

EVEREST

2,1

zvukový komfort tepelný komfort

CARVING

celková uživatelská známka

pohodlí

JUNIOR RACING

zvukový komfort tepelný komfort

2,0 1,9 1,3 2,2

zpracování

1,4 1,3 1,3 1,5

1,4

Technický popis: Lehká přilba vyrobená in-mold technologií s aktivním systémem větrání (2 otvory regulovatelné z vnějšku, 9 otvorů kryté vnitřní odnímatelnou ucpávkou). Jednodílná vnitřní vložka je vyjímatelná a pratelná. Měkké krytí uší lze odstranit, přilba je vybavena regulovacím kolečkem pro doladění velikosti. Gumové uchycení brýlí s pojistkou. Včetně textilního obalu. SNOWtest komentář: Dobře padnoucí (regulační kolečko pomůže doladit polohu) a lehká přilba s vychytaným systémem větrání. Jednu z nejlépe uživatelsky hodnocených přileb v testu lze designem a provedením pasovat mezi univerzální přilby vhodné jak pro muže, tak pro ženy.

Nepromokavá prodyšná membrána Marker M2

Marker Cheetah

Vel.: M (58 cm) Cena: 3 150 Kč Zjištěná hmotnost: 370 g

Vel.: L (60 cm) Cena: 4 390 Kč Zjištěná hmotnost: 700 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,5 1,6 1,3 1,3

1,5

Technický popis: Lehká přilba vyrobená in-mold technologií patří do řady Freedom. Aktivní systém ventilace je regulovatelný vnitřními ucpávkami otvorů. Měkké krytí uší je oddělitelné, stejně jako je vyjmutelná a pratelná vnitřní vložka přilby. K modelu M2 lze dokoupit kryty uší s reproduktory ve dvou verzích – klasické na kabelový přívod nebo s technologi Bluetooth. V zadní části přilby je gumový držák přilby s pojistkou. SNOWtest komentář: Velmi lehká přilba s výkonným, i když pomalu přenastavitelným (vnitřní ucpávky otvorů) systémem ventilace. Váha je tak malá, že ji na hlavě skoro necítíte. Jedna testérka nakreslila místo hodnocení sluníčko, takže to asi byla láska na první pohled.

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

Úprava materiálu zabraňující absorbování vody a vlhkosti

1,0 1,7 1,4 1,3

Speciální mikroventil umožňující odvětrání z vnitřního prostoru

1,3

Mikrovláknová izolace

Technický popis: Sjezdová přilba z řady Racing je vyrobena hybridní sendvičovou technologií (ABS-EPS v kombinaci s in-mold technologií spojení dílů), čímž je docíleno výborné tuhostní charakteristiky a trvanlivosti. Větrací otvory jsou vyřezány pokrokovou technologií trojosého laseru. O odvětrání se stará AIR CHANNEL SYSTEM, regulovatelné otvory pro vstup vzduchu jsou jak na vrchní části přilby, tak na jejích bocích. V zadní části je gumový úchyt brýlí s pojistkou. K přilbě lze přimontovat ochranný rám. SNOWtest komentář: Svým vzhledem vyloženě sportovní sjezdová přilba. Jedna z nejtěžších a nejfestovnějších v testu, s dobrou ventilací, výborným provedením. Ideální pro sjezdaře, extrémní carvery, závodníky a milovníky rychlé jízdy.

Vyrábí a dodává pro ČR a SR:

Pasko s.r.o.

Pod sídlištěm 1, 636 00 Brno Tel.: 548 213 724 Fax: 548 213 735 e-mail: pasko@pasko.cz www.pasko.cz

TECHNICKÉ SYSTÉMY

pohodlí

Pasko s.r.o.

2,2 2,0 1,3 1,8

zpracování

WORLD CUP

Cronic Daniel Franck

Mivida Thunder

Mivida Mat

Vel.: M (58 cm) Cena: 950 Kč Zjištěná hmotnost: 500 g

Vel.: XL (61 cm) Cena: 1 550 Kč Zjištěná hmotnost: 530 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,4 1,6 1,4 1,6

1,6

1,4 1,5 1,7 1,6

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,7

Technický popis: Jednoduchá přilba sendvičové konstrukce s bočním odvětráním v oblasti uší. Polstrování z materiálů DryTex, plastová rychloupínací přezka, plastový úchyt na brýle. SNOWtest komentář: Konstrukčně a výbavou jednoduchá a přitom pohodlná přilba. Ventilace je pasivní a minimální, přesto slušně a dostatečně zvládá teplotní rozdíly. Vnitřní výstelku nelze vyjmout. Skvělý poměr cena/výkon.

Technický popis: Jednoduchá přilba sendvičové konstrukce s bočním odvětráním v oblasti uší. Polstrování z materiálů Air Tex, plastová rychloupínací přezka, plastový úchyt na brýle. Svrchní skořepina přilby je dodávána s matným nástřikem z UV odolné barvy. SNOWtest komentář: Konstrukčně a výbavou jednoduchá a přitom velmi pohodlná přilba, obdobná konstrukce jako levnější model Thunder (rozdílem je barevná povrchová úprava a použité textilní materiály). Systém ventilace je totožný s modelem Thunder. Vnitřní výstelku nelze vyjmout.

Osbe Crime

Osbe Style

Vel.: 54 cm Cena: 1 800 Kč Zjištěná hmotnost: 500 g

Vel.: 62 cm Cena: 1 790 Kč Zjištěná hmotnost: 500 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,5 2,0 1,0 2,0

1,8

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,5 1,2 1,6 1,2

1,3

Technický popis: Lakovaná přilba italské výroby sendvičové konstrukce s výrazným pasivním ventilačním systémem. Celé antialergické a prodyšné polstrování (včetně výstelek uší) lze vyjmout a vyprat. V zadní části přilby je úchytka s pojistkou, zvenku v oblasti uší jsou umístěny odejmutelné „spojlery“. K přilbě lze přidat systém Easy Talk pro připojení telefonu nebo vysílačky. SNOWtest komentář: Relativně hodně odvětraná přilba bez možnosti její regulace. Testovaný model byl v pěkném holčičím odstínu. Dalo by se říct hybrid mezi sjezdovou (celohlavovou) a freestylovou přilbou, protože měkké krytí uší lze odejmout, ovšem prodloužený černý plastový díl je přichycen napevno. Stejně jako u modelu Style je kompletně vysunutelná výstelka, která je patentním systémem uchycena mezi skořepinu a polystyrenovou tlumicí vrstvu.

Technický popis: Lakovaná přilba italské výroby sendvičové konstrukce s pasivním ventilačním systémem. Celé antialergické a prodyšné polstrování (včetně výstelek uší) lze vyjmout a vyprat. V zadní části přilby je úchytka s pojistkou, zvenku v oblasti uší jsou umístěny odejímatelné „spojlery“. K přilbě lze přidat systém Easy Talk pro připojení telefonu nebo vysílačky. SNOWtest komentář: Jednoduchá, velmi příjemná a dobře padnoucí přilba. Ventilace dostatečná, materiál dobře odváděl pot. Dle hodnocení patří mezi nejpohodlnější přilby v testu. Velkou zajímavostí u celohlavové přilby je kompletně vysunutelná výstelka, která je patentním systémem uchycena mezi vnější skořepinu a polystyrénovou vrstvu.

Pro-tec Mercenary

Pro-tec Assault

Vel.: L (57–58 cm) Cena: 2 190 Kč Zjištěná hmotnost: 620 g

Vel.: L Cena: 2 490 Kč Zjištěná hmotnost: 450 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,4 1,7 1,6 1,8

1,6

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,4 2,2 1,6 1,3

1,8

Technický popis: Přilba vyrobena sendvičovou technologií (ABS skořápka, vnitřní tlumicí vrstva systému SXP, který se časem nevytlačí a vrací se vždy do svého původního tvaru). Kombinace pasivního a aktivního ventilačního systému (z vnitřní strany jsou dvě vyjímatelné záslepky ventilačních otvorů). Přilba má systém zvaný Wind Shield protection, který pomocí tvarované hrany přilby v místě kontaktu přilby a brýlí zamezuje ofukování čela. Měkké kryty uší lze odejmout, mohou být nahrazeny audio chlopněmi. Vnitřní výstelka je z jednoho kusu, je vyjímatelná a pratelná. Gumový úchyt brýlí s pojistkou. SNOWtest komentář: Promyšlená funkční přilba. Váhově těžší, ale propracovaná. Tzv. multistlačitelný SXP systém opravdu funguje, materiál se pro razantním stisku zdeformuje a pak se opět vrací do své polohy. Metalické provedení je velmi efektní.

Technický popis: Přilba vyrobena in-mold postupem, disponuje 11 ventilačními otvory, z nichž 2 v přední části lze regulovat vnitřní ucpávkou. Stejně jako model Mercenary má systém Wind Shield protection. Vnitřní výstelka je z jednoho kusu, lze ji vyjmout a vyprat. Stejně tak jsou vyjímatelné měkké kryty uší, které mohou být nahrazeny audio chlopněmi. V zadní části je gumový úchyt brýlí s pojistkou. SNOWtest komentář: Stylová přilba najde své fanoušky zejména mezi freestylery. Dobrá váha a slušná vybavenost jsou předností, větrání je dostatečné. Přilba se vyrábí v 5 velikostech, každá velikost má navíc 3 tvary skořápky pro přesnější výběr. Do testu jsme dostali pravděpodobně nejužší verzi vhodnou pro oválný tvar hlavy, takže konkrétní přilba ze stovky testérů seděla jen třem lidem.

Salomon Essential PF

Salomon Valdez TF

Vel.: L (58–59 cm) Cena: 3 190 Kč Zjištěná hmotnost: 450 g

Vel.: 57–58 cm Cena: 2 290 Kč Zjištěná hmotnost: 530 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,2 1,3 1,6 1,5

1,4

Technický popis: Přilba v matném provedení vyrobena in-mold technologií s aktivním ventilačním systémem (2 otvory v přední části lze zvenčí regulovat, 6 otvorů lze regulovat zevnitř 2 vyjímatelnými ucpávkami). Přilba má posuvný systém Precision Fit pro přesnější upevnění na temenu hlavy (posuvná horizontální regulace se zoubky). Kožešinové krytí uší lze vyjmout, také je možnost nahradit jej ušnicemi se sound systémem. Gumový úchyt brýlí s regulací. Vnitřní výstelka je vyndavatelná. Přilba je v dámské i pánské verzi. SNOWtest komentář: Lehká přilba, která zaujme svým výrazným vzhledem a detaily provedení, jako je například (umělá) kožešinka z vnitřní strany ušnic a na krytu pásku pod bradou, stylový úchyt brýlí ap. Ventilace je dostatečná, doladění velikosti příjemné, ale z počátku jej lze trochu cítit v místě kontaktu s hlavou.

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,3 1,4 1,9 1,8

1,6

Technický popis: Sjezdová přilba vyrobena sendvičovou technologií, v lesklé povrchové úpravě. Ventilační systém je nastavitelný pomocí záslepek z vnitřní strany přilby. Ty jsou ukryty pod zčásti odsunutelným vnitřním polstrování Termicfit. K přilbě lze připojit chránič brady, plastový úchyt brýlí je s pojistkou. Přilba je v dámské i pánské verzi. SNOWtest komentář: Robustní sjezdová přilba, opět s odlišujícím se designem a velmi precizním provedením. Dobře tvarovaná a padnoucí (trochu sevřená směrem k čelistem, nutno vyzkoušet dle tvaru lícních kostí). Větrání je složitě přenastavitelné (nutno jít dovnitř, odkrýt polstrování a vyndat malé záslepky), ale funguje dobře.

Scott Youth

Scott Fission

Vel.: M Cena: 1 385 Kč Zjištěná hmotnost: 520 g

Vel.: M Cena: 3 237 Kč Zjištěná hmotnost: 520 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,5 2,0 2,0 1,5

1,9

1,1 1,0 1,2 1,2

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,1

Technický popis: Přilba je vyrobena sendvičovou technologií a disponuje pasivním ventilačním systémem. Jednoduchý držák brýlí bez pojistky. SNOWtest komentář: Jednoduchá sjezdová přilba za zajímavou cenu, dobře tvarovaná. Pasivní ventilace funguje dobře. Výborná je možnost částečně vysunout vnitřní výstelku z přilby a v této pozici ji vyprat. Neduhem je zadní uchycení brýlí bez zajištění, což zvyšuje riziko ztráty brýlí.

Technický popis: Skořepina Fission Microshell vyrobena in-mold technologií, kombinace aktivního a pasivního ventilačního systému (4 průchody lehce uzavíratelné, 6 pasivních průchodů), odnímatelné kryty uší, 3bodový držák brýlí, vyjímatelná a pratelná vnitřní vložka je vyrobena z tkaniny s funkčním vláknem Coolmax. Textilní obal. SNOWtest komentář: Uživatelsky jedna z nejpříjemnějších přileb v testu, dobrý poměr váhy, pohodlí a vybavení. Dobře regulovatelná ventilace a pohodlná vnitřní výstelka jsou plusem. Komentáře testerů „super“ a „prima“ spolu se známkami hovoří snad za vše.

TSG All Mountain

TSG Lotus

Vel.: M Cena: 1 950 Kč (bílá) Zjištěná hmotnost: 400 g

Vel.: 56–57 cm Cena: 1 950 Kč Zjištěná hmotnost: 550 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

2,1 2,0 1,8 2,6

2,2

1,8 2,0 1,6 1,1

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,7

Technický popis: Velmi lehká přilba vyrobena in-mold technologií. Přilba má pasivní ventilační systém s 6 otvory na horní straně skořepiny. Měkké kryty uší lze vyjmout, stejně tak lze vyjmout vnitřní výstelku přilby vyrobenou z jednoho kusu. Úchyt na brýle s pojistkou. SNOWtest komentář: Pokud se podíváte pozorně, je tato přilba totožná s modelem Arnette Shield, což je důsledkem masové výroby v asijských zemích. Skořepina je totožná, odlišná je jen povrchová úprava a detaily krytů uší a fixačních popruhů. Jedná se o velmi lehkou, designově čistou přilbu. Ventilační systém funguje přiměřeně.

Technický popis: Přilba vyrobena sendvičovou technologií (ABS / EPS) vytvořena speciálně pro ženskou hlavu, v boční straně v oblasti spánku je přilba přepracována, aby poskytovala vyšší ochranu. Ventilační systém je pasivní s 8 otvory z horní strany a s 8 a 6 ze zadní strany. Měkké ušní kryty lze odejmout, výstelka z jednoho kusu je také vyjímatelná a pratelná. Široký úchyt na brýle s pojistkou. SNOWtest komentář: Mezi testérkami velmi oblíbená přilba, a to nejen designem a barvou, ale i pohodlím a dobrým ventilačním systémem. Praktické ženy taky ocenily vyjímatelné polstrování, což ale není předností pouze této přilby.

VS V44 SOFT

VS V51 SKI

Vel.: M (58 cm) Cena: 2 390 Kč Zjištěná hmotnost: 500 g

Vel.: M (58 cm) Cena: 2 490 Kč Zjištěná hmotnost: 560 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,3 1,7 1,8 1,3

1,7

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

1,2 1,4 2,8 1,6

1,8

Technický popis: Nejlehčí přilba z kolekce VS je vyrobena sendvičovou technologií, disponuje aktivním (jedním táhlem se reguluje 6 otvorů) i pasivním (4 otvory) větráním. Měkké krytí uší lze vyjmout. Ze zadní strany přilby jsou dva plastové úchyty brýlí. SNOWtest komentář: Tvarově a barevně výrazná přilba příjemně sedí na hlavě. Slušný tepelný komfort, regulovatelné větrací otvory nevedou napřímo dovnitř přilby, ale rozvádějí vzduch kanálky v přilbě – vzduch musí překonat dvakrát vnitřní tkaninu, takže regulace není tak výrazná. Polstrování uší by mohlo být o trochu silnější, při velkých mrazech na uši foukalo. Přilba bohužel nedisponuje vyjímatelnou a pratelnou výstelkou.

Technický popis: Nejprodávanější přilba z kolekce VS je vyrobena sendvičovou technologií, disponuje aktivním ventilačním systémem (regulace dvou otvorů v přední části přilby). Ze zadní strany přilby jsou dva plastové úchyty brýlí. V oblasti uší jsou zvenku umístěné pochromované záslepky, které lze odejmout. SNOWtest komentář: Vnitřním tvarem velmi povedená přilba, pasivní ventilační systém fungoval dostatečně. Pohodlí v oblasti uší je skvělé. Neduhem v této části ale bylo velké tlumení zvuků, což se ovšem dalo značně vylepšit odejmutím krytek. Přilba bohužel nedisponuje vyjímatelnou a pratelnou výstelkou.

Westige Army

Westige Number

Vel.: L Cena: 1 190 Kč Zjištěná hmotnost: 430 g

Vel.: L Cena: 1 490 Kč Zjištěná hmotnost: 380 g

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

2,0 1,7 1,7 2,0

1,7

Technický popis: Stylová přilba vyrobená sendvičovou technologií (ABS/EPS) s jednoduchým ventilačním systémem (2 regulovatelné otvory v přední části, dva otvory v zadní části). Měkké kryty uší lze odejmout, vnitřní výstelka je vyjímatelná a pratelná. Úchyt na brýle v zadní části s pojistkou. SNOWtest komentář: Levnější přilba z kolekce Westige, o trochu těžší než model Number (ale stále velmi lehká). Vnitřní tvarování velmi dobře sedí na hlavě. Ventilační otvory jsou relativně malé, takže v tomto směru trochu zaostává. Ovšem poměrem cena/výkon oslní, a to nejen mladé ridery.

zpracování pohodlí zvukový komfort tepelný komfort celková uživatelská známka

2,0 2,0 1,5 1,5

1,9

Technický popis: Velmi lehká přilba in-moldové konstrukce s aktivním ventilačním systémem (regulovatelný zevnitř vyjmutím/nasazením krytu ventilačních otvorů). Měkké krytí uší lze odejmout, stejně tak vnitřní polstrování. Přilba má úchyt na brýle s pojistkou. SNOWtest komentář: Nový přírustek v kolekci Westige, lehká in-moldová přilba za zajímavou cenu, která je vykoupena trochu nižší kvalitou zpracování detailů (např. měkké kryty uší mají tendenci vypadávat ze zámku ve skořepině, což sice není dramatické, ale...). Ventilace je dobrá, celkový poměr cena/výkon zajímavý. Pro mladé freeskiery a snowboardisty stylová a „česká“ volba s čínskou výrobou.

SNOW

freeride

50

Text: Jaromír Kumestrol Lojza Foto: Tomáš Matwikow

GALERIE ÿESKÝCH TOP FREESKI RIDERS

MARTIN HORÁK Tento dvacetidvouletý mladík patří v současné době mezi absolutní českou špičku freestylu. S lyžováním vlastně začal až někdy ve čtrnácti letech, kdy přemýšlel, co s časem. Tehdy se přihlásil do ostravského klubu freestyle lyžování (moguls). Po pár letech tvrdého tréninku se zněj stal celkem průměrný boulař. Pak ale přišel zlom v pravidlech boulí, kdy byly povoleny rotace přes hlavu. To byla chvíle pro Martina, ten se rázem začal prosazovat i na mezinárodních soutěžích v barvách České republiky. Nástupem nového tisíciletí ale lyžařsky dozrál a jako uvědomělý freeskier se začal věnovat big airu a slopestylu. Díky své gymnastické a precizní skokanské přípravě z boulí se rychle usadil na špici mezi nejlepšími českými ridery. Jeho pověstný D-spin 9 reverse true tailgrab bere vždy všem dech a soupeři na tuto hoze-

nou rukavici jen velmi těžko odpovídají. A aby pořádně rozparádil publikum, téměř vždy přidá bonusového Supermana s velmi efektním provedením. Ale jak sám tvrdí, nejraději má prostě mega velký polet a ne žádné dopady za hranu. V letošní sezóně by měl zasadit další úder ostatním skierům svým novým cork 7 reverse mute v osobním provedení. Nechte se v zimě překvapit! A pokud se někdy vydáte do snowparku na Dolní Moravě, s velkou pravděpodobností tam na něj narazíte, protože pokud zrovna nezávodí, prohání se právě tam. Co dělá, když opadne sníh a není u nás kde skákat? Od toho tu jsou přece skoky do vody. A vzhledem ke svým zkušenostem a umu se s ním v létě můžete potkat na nějakém summer campu, ale ne jako s riderem, ale jako trenérem – coachem.

15. 1. 1984

Když se řekne osobnost českého freeskiingu, představí si většina z nás Jirku Lauseckera, Robina Kaletu či Tomáše Guzuira. Za nimi se ale formuje nová řada nadějí – a my vám je pěkně popořadě představíme.

SPONZOŘI: TITTY TWISTER, PROTEST, K2, DALBELLO, FLPRK DOLNÍ MORAVA, DAKINE, INFANTIA

51

úspěchy:

freeski ďŹ lm:

1. Midos Xgames Dolní Morava 2006 1. Skalka City air 2006 1. jako skupina v RedBull X border 2006 7. Polish Freeskiing open 2006 ....bohuŞel se zraněním 2. Jasnå výzva 2005 18. Mistrovství světa juniorţ HalfPipe, Kanada 2003 TrenÊr freeski camperţ ve Štítech 6x a v NovÊm Hrozenkově 1x

Every Color of ski, 2003 Nacido a la libertad III, 2005 Alterna, 2006 trik: D-spin 9 reverse true tail cork 9 mute cork 7 reverse mute cork 3 (Āím větťí kicker, tím lepťí) unnatural 5 reverse mute

park: Flow park DolnĂ­ Morava

muzika: reggae, hip hop, ale i oldschool a tvrdĂ˝ metal

„PROĂż JEZDIM? SAMOZĹ?EJMÄš PRO POTĚŠENĂ?, NE? JINAK TO NEJDE, SKĂ KAT VÄšTĹ Ă? SKOKY, HUSTĹ Ă? TRIKY, TO JE TO, CO MÄš TĂ HNE KAĹ˝DĂ?M ROKEM DĂ LE. POTKĂ Ĺ HROMADU FAJN LIDĂ?, POHODA V PARKU, Žà DNĂ? SPÄšCH. A MOJE VIZE? SAMOZĹ?EJMÄš BYCH SE CHTÄšL PROBĂ?T TROĹ KU DĂ LE DO JEDNOHO Z EVROPSKĂ?CH TĂ?MŢ, ZATĂ?M SE NA TOM PRACUJE. A KDYĹ˝ NEUSPÄšJI JĂ , RĂ D BYCH POMOHL JINĂ?M SE DOSTAT VĂ?Ĺ E A PĹ?EDAT TU TROĹ KU ZKUĹ ENOSTĂ?, CO MĂ M.“

THE NORTH FACE

FINALLY BECOME A PRO RIDER AND WIN A TWO YEAR SPONSORSHIP

%&$&.#&3

*&34 '30. , 4 / " & 1 0 &63 34 0/-: " & :

52

komerční prezentace

PROÿ ZNAÿKU SCOTT MILUJÍ VÍTĚZOVÉ Je to už téměř 10 let, co se SCOTT rozhodl pro rozšíření svého sortimentu o sjezdové lyže. Již v první kolekci se objevily freeridové lyže. Současnost potvrzuje, že SCOTT je tvůrce nových technologií a trendů, které později slouží jako předloha k opisování pro ostatní „renomované“ lyžařské značky. Carving sice ovládl sjezdové tratě, ale nastupující generace lyžařů hledá adrenalinové opojení ve volném terénu nebo ve snowparku. Vysokou kvalitu zajišťuje u všech modelů SCOTT klasická sendvičová konstrukce s dřevěným lamelovým jádrem v kombinaci s titanovými nebo laminátovými pláty. Toto konstrukční řešení používané u závodních modelů lyží nebylo dosud ničím překonáno. SCOTT technologii výroby závodních lyží přenaší do běžné výroby na rozdíl od většiny značek, které uplatňují ve výrobě pouze design závodních lyží a kvalitní vnitřní konstrukci lyže nahrazují levnější materiály. Technologie výroby SCOTT je velmi náročná a nákladná, ale značky, které hledají náhradní řešení, produkují lyže se zkrácenou životností, nemluvě o zhoršených vlastnostech na tvrdém podkladu. Legendou v terénu se stal AZTEC PRO, který také odjede i svižný střední oblouk na tvrdé sjezdovce. Dobrou pověst si získal robustní model P3 do snowparku. Kvalitu lyží SCOTT potvrzují výsledky předních evropských free-jezdců: Seb Michaud, vítěz závodů X-Treme 2005 ve Verbier, Laurent Favre medailista z evropských X-Games, Laura Ogden zvítězila na North Amerika Freeskiing Championships.

Přilba FISSION Čtyři ručně seřizovatelné větrací otvory, 6 pasivních ventilačních otvorů, snímatelné chrániče uší, tříbodová fixace pásku brýlí, vyjímatelné vnitřní polstrování pro vyprání.

Brýle WITNESS Dvojité sklo, přímé větrání ve sklech, třívrstvá antialergická pěna na obličej, vrstva proti mlžení vnitřní strany, 100% ochrana před UVA/UVB a UVC paprsky.

Chránič páteře a vypolstrované kalhoty Špičkové provedení „páteřáků“. Příjemně elastické panely z polypropylenu s tlumícími prvky. Vypolstrované krátké a tříčtvrteční kalhoty s plastovými panely, kombinované se síťovinou.

Bunda CHROME a kalhoty CHROME Materiál 3vrstvý Gore-Tex XCR, zavařené švy, voděvzdorný zip, mnoho speciálních kapes, atletický střih.

Rukavice BLAST Vlajková loď SCOTT. Vrchní materiál z velmi odolného Dura Stretch. Jako drtič mrazu vložka Outlast v kombinaci s Thermolitem. Proti vlhkosti membrána Gore-Tex. Vysoká manžeta s rychlouzavíráním. Dlaně z hovězí kůže, zesílená ochrana konečků prstů a palce.

Lyže MISSION Široká lyže s výrazným krojením. Nová koncepce freeridové lyže: kratší, širší a snadno ovladatelná, to znamená méně námahy a více radosti při jízdě ve volném terénu, bez ohledu na kvalitu sněhu. Ideální do hlubokého sněhu. Dřevěné jádro s triax-laminátem pro kvalitní torzi a pružnost. Progresivní freeridová špice!

www.scottsports.cz

Foto: Tomáš Matwikow, freeskiing.cz (.sk)

Text: Jaromír Lojza Kumestrol

SUMMER CAMPS AND CONTEST 2006

Každá akce v přírodě s sebou nese i vedlejší produkty. A freepřinesl jako vedlejší skiing s sebou s příchodem do české kotliny skoky do vody na produkt další lyžařský fenomén – freestyle lyžích. Lyže, přezkáče, hůlky a už to sviští! Když před několika lety vyrostl ve Štítech u Šumperka skokanský areál Aleše Valenty, koncipovaný pro akrobaty a jejich letní trénink, nikdo netušil, že by začaly po republice vyrůstat konkurenti. Dnes rostou jak houby po dešti. Nejsou to sice regulérní konkurenti Alešova impéria, ale na poli freestylu jsou plnohodnotnými hráči do pokeru! Dnes už jich stojí u všelijakých rybníků a přehrad celé houfy. Mezi nejslavnější patří ten v Novém Hrozenkově, dále je tady velmi oblíbený Broumovský a nově velmi kvalitní blízko u Prahy v Tišicích. Během posledních tří let zažily letní tréninkové kempy freeskierů veliký boom. V letošní sezóně to byl naprostý rekord, kdy se konalo snad deset separátních akcí po celé republice. To se pak freeskiři sejdou a celý týden skáčou a trénujou. Na konci kempu mají pak většinou interní contest, kdy změří síly a testnou, co nového natrénovali.

Letos se také velmi intenzivně „závodilo“. Během prázdnin tak mohli lidé v mnoha městech republiky vidět maníky na lyžích či snb, jak si dávají nějaké to street zábradlí a prohánějí se po zelených kartáčích. Taky prakticky každý skokanský můstek měl na programu svůj vlastní freeski nebo snb contest. Ten největší byl ve Štítech (1. snb & freeski contest), ale odjela se dokonce celá šňůra závodů pod hlavičkou jednoho pořadatele – malý letní freeski pohár WATERMANIA Tour 2006. A nutno dodat, že to nebyly jen tak nějaké sessions místních lokálů! Na většině větších akcí se ukázaly české freeski star, jako třeba Martin Horák, Roman Dalecký nebo všudypřítomný lyžařský mág a šílenec David Egydy. Ten pocit bezpečí s vodní hladinou pod nohama je prostě oproti tvrdé pistě nesrovnatelný. Je to také výborná příležitost, jak si trochu zařádit v období letního spánku, které je pro hodně freeskierů tou temnější součástí jejich bytí.

THE NORTH FACE PRODIGY SKI CHALLENGE

Zajímavá akce se chystá na polovinu prosince ve francouzském středisku Val Thorens. Zajímat bude hlavně freeskiery ve věku od 12 do 19 let. Ti mají možnost získat profesionální smlouvu. Kdo chce zkusit štěstí v ojedinělém projektu Prodigy Ski Challenge, měl by poslat přihlášku a hlavně video ze své jízdy. Pokud bude dobré, může spolu s dalšími 59 jezdci strávit 4 dny ve Val Thorens ježděním v parku

i ve volném terénu pod dohledem profíků a rozhodčích. Ti nakonec vyberou vítěze, který ve Val Thorens zůstane na následující Boarder week, zúčastní se svého prvního závodu mezi profesionálními lyžaři a hlavně získá dvouleté sponzorství od The North Face! Detaily a přihlášku najdete na www.prodigyskichallenge.com. Neváhejte, je nejvyšší čas vydat se na poštu. (ls)

Text: Petr Socha, Petr Havelka

SNOW

freeride

54

Robin Kaleta foto: Vitek Ludvik/Red Bull Photofiles

ky – dostatek Je 12. bőezna 2006. KoneĀně se freeridový svět doĀkává chvíle, kdy podmín – freerideelity é lyžaősk odnoži a kvalita sněhu a vhodné poĀasí – umožní pőedvést jedné t do sáhnou őadě dní neposle v a rţm, to nejlepší ze svého jízdního a trikového repertoáru, hlubokých kapes své odvahy. de, jehož Do italského Gressoney se sjíždí i Āeský tým nesoucí hlaviĀku Sensor SNOWri devatemezi dostal se který ÿechţ, největší pozornost patőí Robinovi Kaletovi, jedinému z závodţ. h náct privilegovaných jezdcţ, kteőí se postaví na start divokýc

RED BULL SNOW THRILL MONTE ROSA

MISTROVSTVÍ SVĚTA Finále všech soutěží ve freeridu i třeba světové mistrovství, tak by se dal nazvat a, závod Red Bull Snow Thrill Monte Ros který byl už s velkou pompou ohlášen na li nedostatku sněúnor roku 2005. Tehdy se závod nekonal kvů ry ačními filtry mezi nejlepší závodící freeride hu a posunul se o rok. Díky tomu se kvalifik la Neexistuje významnější akce, který by moh světa prodral i český zástupce Robin Kaleta. okrá tent y iční freeridové tour – SNOWride. Ted posloužit coby startovací štace naší již trad 2006. te, abychom byli přesní, Sensor SNOWride

FREERIDERŢ

55

Jak se závodí

Závody se jedou ve tőech dnech, každý er den se hodnotí samostatně. Vždy veĀ lit, loka a se rozhodne o výběru několik noráno pak vybrané svahy posoudí lavi vý expert a vyberou se dvě, kde se ten den bude závodit. Každou trař sjede ještě pőed závodem lavinová patrola – až posléze se pustí do vymezené oblasti samotní závodníci. A potom se veškerá technika pőesou vá, Āasto pomocí helikoptér, do divoĀiny, kde se závod odehrává. Akce proto i nese všechny prvky komorní událost – diváci Āasto z pőístupných míst na lezávodní svah dohlédnou jen dalekoh jen tak je ým dem a pod svahem samotn ţ. úzká skupinka organizátorţ a novináő Freeride se asi nikdy nestane sportem s pőívlastkem divácký.

.cz foto: Petr Socha, www.snow

Závody – nebo spíš jen setkání? Zpţsob, jak se dojde k tomu, kdo je nakonec vítěz, demonstruje více než Vyhlášení výsledkţ cokoli jiného filozofii tohoto foto: Petr Havelka, www.snow.cz sportu. Upjatost? Oficialita? Pőesnost? Nikoli. Naopak, nezasvěcený musí získat dojem, že není nikde, kde se závodí, kde panuje rivalita, kde cílem je obelstít soupeőe a vyšplhat se na stupeł nejvyšší. Není to boj, ale pőátelské setkání plné legrace. Všechny jízdy jsou zaznamenány televizní technikou a veĀer probíhá spoleĀné sezení s promítáním, pői němž všichni sledují jízdy všech a hodnotí je do speciálních formuláőţ (hodnotí se styl, plynulost jízdy, skoky a triky, agresivita, rychlost…). Panuje pői tom živá zábava, jezdci se smějí svým krkolomným pádţm a špiĀkují se navzájem. Na sezení plynule naváže párty, která je v prvních dvou dnech náležitě ukázněná – další den se závodí. Tőetí den po vyhlášení výsledkţ už není dţvod se vázat a oslava se rozjede naplno. Všichni se už navzájem znají, takže Ālověk má spíš pocit, že je na rozluĀkové party po spoleĀně strávené dovolené… Slušný mejdan!

SENSOR TACTIC SoftShellová bunda v dámském i pánském provedení. SoftShell je materiál nové generace. Svými vlastnostmi vystačí na 82,7 % podmínek, se kterými se v přírodě setkáváme. Bundy Tactic jsou větruvzdorné a zároveň prodyšné, mají vysokou míru vodoodpudivosti. Jsou elastické – neomezují v pohybu. Vynikají vysokou mechanickou odolností, takže odpadá potřeba výztuží na namáhaných místech. Laminát je tvořen třemi vrstvami: 1 – svrchní polyesterová tkanina má vodoodpudivou úpravu, 2 – vnitřní vrstvu tvoří thermovrstva (fleece), 3 – prostřední vrstvu tvoří membrána Technické parametry bundy TACTIC Prodloužený zadní díl, ergonomický střih rukávů, odvětrání v podpaží, garáže k zipům, 3D kapuce se stahováním a kšiltem, dvě boční a jedna náprsní kapsa, vnitřní kapsy, nastavitelné manžety rukávů na suchý zip, jednodotykové stahování, atraktivní potisk K bundě Tactic navíc nůž Victorinox Tanker (MOC 407 Kč) platí pro prvních 1000 zákazníků.

freeride

56

Robin

SNOW

Robin vůbec nezaostával. Po prvním dnu dokonce obsadil třetí místo! Druhý den ho pronásledovala smůla, když před finálovou jízdou spáchala jedna jeho lyže sebevraždu skokem z helikoptéry (asistent pilota ji špatně naložil). Robin tak musel poslední sjezd absolvovat na lyžích vypůjčených od jednoho z pořadatelů, což byl handikep nepřekonatelný. „Lyže se propadaly hluboko do sněhu a po dropu vůbec nepodržely“, vysvětlil Robin, proč skončil nosem ve sněhu po prvním větším skoku. „Prakticky na nich ani potom nešlo nabrat rychlost“. Za třetí den to bylo osmé místo. Na třetí den si vypůjčil od spoluzávodníka již pořádné lyže, ale zase zbytečně dlouhé – Robin patřil mezi přítomnými jezdci k nejmenším. Skončil až dvanáctý. Celkové osmé místo z devatenácti je ale rozhodně výsledkem výborným. I když umístění rozhodně nebylo to, co bylo hlavním motivem přítomnosti na Red Bull Snow Thrill Monte Rosa. A mám pocit, jako by skutečně nikdo neřešil, jak skončil a co by kdyby… Samozřejmě kromě oslav vítězů, které ale vzápětí spolkly oslavy všeobecné.

Tým Sensor SNOWride

Robin Kaleta, Red Bull Snow Thrill Monte Rosa foto: Petr Socha, www.snow.cz

O objektivních kvalitách Robina hovoőí i skuteĀnost, že právě on figuruje na většině oficiálně publikovaných fotografií. Vždyř spíš než vítězství je pro freeridery motivací to, že pőedvedou něco neobyĀejného, něco pěkného a atraktivního, co zachytí objektiv fotografa. Tőeba tento prvoskok absolvoval Robin sám a sklidil za to vlnu uznání.

Letos se v týmu Sensor SNOWride objevil rekordní poĀet jezdcţ, celkem 12. Jeho osu od zaĀátku až do konce tvoőili jezdci Robin Kaleta, Simona Hrstková (sestra zatím slavnější Lucky, reprezentantky ÿR v alpském lyžování), Mišo Oško (velký talent slovenského freeridu, baviĀ výpravy) a fotografové SNOW Petr Havelka a Petr Socha. Kameraman a fotograf Vítek Ludvík musel odcestovat, zlomená ruka mu nedovolila pokraĀovat (zlomil si ji ještě doma, ale zkusil to).

Poőadí Red Bull Snow Thrill Monte Rosa 1 2 3 4 5

Oscar Sosa Andrew Noddy Gowans Martin McFly Winkler Bast Blasy Jacopo Bufacchi

ARG NZL AUT AUT ITA

1415 1281 1230 1224 1195

6 7 8 9 10

Alois Bickel Sascha Schmid Robin Kaleta Jani Pogacar William Kocher

AUT CH CZE SLO FRA

1142 1136 1104 1060 1038

57

Simona Hrstková, Sensor SNOWride 2006, Monte Rosa foto: Petr Socha, www.snow.cz

Monte Rosa ski resort

Mišo Oško, Sensor SNOWride, Monte Rosa foto: Petr Havelka, www.snow.cz

Monterosa Ski je oficiální název oblasti, která vykazuje relativně dost neobvyklých rysů – alespoň pokud uvažujeme v relacích alpských resortů. 180 kilometrů tratí vede napříč třemi údolími mezi mohutnými alpskými masivy – Monterosa Ski je obr s relativně malým počtem tratí vzhledem k prostoru, který zaujímá. V podstatě se ani nedá hovořit o síti sjezdovek, jako spíš o několika lyžařských spojnicích mezi vzdálenými údolními základnami. Cesta z bodu A do bodu B nemá příliš variant a při návštěvách vzdálenějších koutů je potřeba počítat čas nutný k návratu. Logicky z toho vyplývá, že v okolí se nalézají nekonečné prostory pro sjíždění ve volném terénu a nutno dodat, že i nízká koncentrace lyžařů (kteří jako by si netroufli vyrazit dál od svých domovských center) podporuje kvalitu a panenskost strání přilehlých ke sjezdovkám. Připočteme-li možnost jízdy jak v oblastech ledovcových, tak v pásmu lesa, vyjde nám skutečně multifunkční (nejen) freeridový resort. I proto jedna ze stanic resortu, Alagna, nese ve svém názvu slogan Freeride Paradise, freeridový ráj. V resortu si ale užijí i běžní lyžaři, zejména ti, kteří preferují komorní lyžování s velkým akčním rádiusem, kam se mohou vydat za „sjezdovkovou turistikou“. Komorní, nevelká a jakoby v závěsu doby jsou i ubytovací centra v údolních stanicích. A zároveň nepatří ani k nejdražším…

58

komerční prezentace

MÖLLTALER GLETSCHER (2 108–3 122 m) 53 km sjezdovek 1 metro, 1 kabinka, 4 sedačky, 2 vleky, 1 dětský vlek 1 Panorama-restaurant, 1 après-ski bar, 2 horské chaty

ZAÿÁTEK DOBRÝ, VŠECHNO DOBRÉ Konec dobrý, všechno dobré. Na ledovci Mölltal to platí i obráceně – dobrý začátek, ... Mölltal, jediný rakouský ledovec, který leží jižně od hlavního alpského hřebene, má díky své poloze i jižanský temperament: sluncem počínaje a zábavou konče. A navíc s garancí sněhu. Již v říjnu lze obvykle vykreslit první oblouky v čerstvém prašanu! Od 20. října se rozjíždí ski-opening s testem lyží a party pro všechny nedočkavce. Prašan a nejnovější carvingy

z kolekce 2007 zajišťují řízný vstup do sezóny. Test lyží i snowboardů je gratis, takže každý může nové modely nechat pořádně rozjet po testovací carvingové trati, ve snowparku anebo až na 53 km sjezdovek v celém areálu. „Zastávka v boxech“ se koná v panoramatické restauraci Eissee se zvýhodněným openingovým menu s výhledem na ledovec. Navečer můžete svou jízdu přesunout do Gletscher-Clubu s hudbou nebo na party v údolí. Příležitostí k tomu, pořádně „pokrčit kolena“, je i večer bezpočet…

SKI-OPENING MÖLLTAL 20–22.10.06 Gigasport Opening Mölltaler Gletscher: 2 noci v 2lůžkovém pokoji vč. 2denního skipasu a programu již od: • 89 euro/os. v apartmánu • 108 euro/os. v privátu se snídaní • 126 euro/os. v gasthofu s polopenzí 26–29.10.06 Mölltal Opening (Mölltaler Gletscher): 3 noci v 2lůžkovém pokoji vč. 3denního skipasu již od: • 144 euro/os. v privátu se snídaní 17–19.11.06 Intersport XL Opening (Mölltaler Gletscher): 2 noci vč. 2denního skipasu a programu již od: • 110 euro/os. v privátu se snídaní • 158 euro/os. v hotelu*** s polopenzí • 208 euro/os. v hotelu**** s polopenzí 7–10.12.06 Winter Special Mallnitz: 3 noci vč. 3denního skipasu Top Ski Kärnten Gold a programu již od: • 179 euro/os. v pensionu*** se snídaní • 209 euro/os. v hotelu*** s polopenzí

59

komerční prezentace

LETOŠNÍ SPORT LIFE BUDE OPĚT JEDINEÿNOU SPORTOVNÍ PODÍVANOU Spoustu zajímavých novinek z oblasti sportu a především jedinečnou sportovní podívanou nabídne opět po roce mezinárodní sportovní veletrh SPORT Life, který se koná v polovině měsíce listopadu v areálu brněnského výstaviště. Tento významný sportovní podnik promění již popáté brněnský výstavní areál v areál sportovní a bude hostit stovky a stovky sportovců, kteří se poperou o prvenství v nejrůznějších sportovních kláních. Vedle shlédnutí sportovních soutěží bude mít každý návštěvník možnost získat přehled o sportovním vybavení, které zde představí více než čtyři stovky vystavovatelů. Mimo veletrh SPORT Life se ve stejném termínu a na stejném místě konají dvě další, na volný čas zaměřené výstavy. Jedná se o mezinárodní výstavu lodí a vodních sportů Boat Brno a mezinárodní výstavu karavanů a obytných automobilů Caravaning Brno. Tato trojice tématicky propojených akcí si za své čtyři ročníky konání vydobyla pozici největšího projektu svého typu ve střední Evropě. Celková poutavost je umocněna již zmiňovanou velkolepou sportovní show, která

zahrnuje regionální, republikové, ale především i mezinárodní klání v různých sportovních odvětvích. Mimo výše uvedené se veletrh SPORT Life opět stane místem, kde toho návštěvníci nejen mnoho uvidí, ale budou mít i spoustu příležitostí si vyzkoušet nové, zatím nepoznané sporty. Vedle zdolání lezecké stěny, lanových překážek či barmského mostu se návštěvníci budou moci projet na klasickém vysokém velocipédu nebo se jít zapotit na spinningový maratón. Veletrh SPORT Life a uvedené, souběžně probíhající výstavy boat Brno a Caravaning Brno se konají v termínu 9.–12. listopadu 2006 na brněnském výstavišti. Přijďte a staňte se i vy součástí tohoto ojedinělého sportovního svátku. Více informací na internetových stránkách:

www.sport-life.cz

Lyžařský svah ve vašem pokoji Pokud vydržíte na Skier’s Edge při nejvyšším nasazení dvě minuty, neexistuje kopec, který nesjedete!

K vyzkoušení na veletrzích Sport Life (Brno), Snowmania (Praha) a Snow expo (Trenčín). Seznam míst, kde si lze Skier’s Edge vyzkoušet, hledejte na www.skiersedge.cz

www.skiersedge.cz

PARTNER RUBRIKY

Text a foto: Jörgen Aamot a Fredrik Ericsson

Sjezd hory Leila peak a Gašerbrunu 2

SNOW

freeride

60

PÁKISTÁNSKÝ PRAŠAN

y bičoval Najednou se přihnal vítr. Sněhovými krystalk li ta tam vrcholový hřeben a viditelnost byla ve chví i vrchol lédl v mracích. Párkrát jsme na chviličku zah by. Byla před námi, než se vše zahalilo do úplné bělo vzbunás v jedenáct večer v našem malém stanu nám zima. Ta nám byla od okamžiku, kdy řát těžko dýchalo, takže jsme se nedokázali zah dil budík. Kvůli řídkému vzduchu se nám ani rychlým pohybem. ení, které jsme měli, když jsme se po probuz Padly na nás pochybnosti a smetly odhodlá nehory. Moc jsme toho nenaspali. Ve stanu ní podívali na úplňkem ozářené majestátní upu hrozně bolela hlava. Přes namáhavost výst bylo moc místa a v té nadmořské výšce nás rů na nám zbývalo pouhých 200 výškových met jsme měli pocit, že jde všechno dobře. Teď it náš sen? vrchol Gašerbrunu 2. Podaří se nám uskutečn

61

SJEZD BYL STRMÝ A EXPONOVANÝ, PO VĚTŠINU Z 1500 VÝŠKOVÝCH METRŢ NAŠEHO SEŠUPU BYL POD NÁMI PĚTISETMETROVÝ SRÁZ. PŐI KAŽDÉM OBLOUKU JSME MUSELI PLNĚ KONCENTROVAT VEŠKEROU SVOU ENERGII, ABYCHOM SE VYVAROVALI CHYBY. Fredrika okouzlila Laila Všechno to způsobila Laila, hora vysoká 6069 metrů, v pákistánském Karakorumu. Můj kamarád Fredrik Ericsson mi napsal e-mail: „Objevil jsem nádhernou horu, a vypadá to, že by se měla dát sjet. Jmenuje se Laila Peak a je v Pákistánu. Tak co, pojedeme?“ Se svou strmou a exponovanou severozápadní stěnou hora vypadala jako sen každého extrémního jezdce. Na Laila Peak vylezly jenom dvě výpravy, a žádná z nich s sebou neměla lyže. A když už do cesty do Pákistánu investujeme tolik času a peněz, řekli jsme si, proč nezdolat ještě jednu horu. Rozhodli jsme se pro Gašerbrun 2, která je s výškou 8 035 metrů nad mořem jednou z pěti pákistánských osmitisícovek a leží přímo na hranici s Čínou. Na fotkách vypadala jako ideální hora ke sjetí na lyžích. V Islámábádu si případáte jako v jiném světě. Všechno je úplně jiné, pachy, zvuky i zrakové vjemy, nic není jako doma. V hlavním městě Pákistánu všude neustále proudí lidé, koně, osli, náklaďáky, babičky a psi. Totální chaos. Zdálky k vám doléhá svolávání k modlitbě a odevšad zní troubení aut. V Islámábádu jsme zůstali několik dní, jednak abychom si ho prohlédli, a jednak abychom si zvykli na nové prostředí. Foťáky cvakaly, a to byl přitom jenom začátek našeho dobrodružství.

Cestou i necestou Plánovali jsme letět s Pákistánskými mezinárodními aeroliniemi PIA (taky se jim říká „Perhaps I Arrive“, tedy „možná doletím“) do Skardu. Nijak nás nepřekvapila zpráva, že byl let kvůli špatnému počasí zrušen. Místo toho nám bylo dopřáno poznat hlavní karakorumskou silnici (Karakoram Highway, KKH), která vede podél majestátního toku řeky Indus místy, kde by podle přírodních zákonů žádné silnice vést neměly. Poslední úseky cesty se šplhají po horských úbočích několik set metrů nad bouřícím Indem. Ze Skardu jsme pokračovali džípem do vesničky Hushe, kde začínalo to pravé dobro-

družství. Následující den brzo ráno čekalo před našimi stany dvacet až třicet místních. Naši nosiči! Lyže a ostatní vybavení naší malé expedice se rozdělilo mezi místní hrdé rolníky. Po dvoudenním pochodu do nitra hor jsme v doprovodu nosičů stanuli u úpatí hory Laila Peak. Naživo vypadala ještě úchvatněji a plně chápu, proč ji Baltiové pojmenovali po krásné ženě. Ale hlavně: opravdu se zdálo, že by se měla dát sjet! Pocítili jsme velkou úlevu, protože při plánování jsme nikde nenašli žádný popis hory, měli jsme jenom fotky.

SNOW

freeride

62

Průzkumníci s „prkýnky“

DLOUHÝM TRAVERZEM JSME DORAZILI KE SNĚŽNÉ STĚNĚ VEDOUCÍ NA VRCHOL. MĚLA STÁLÝ SKLON 45 AŽ 50 STUPŁŢ, JINÝMI SLOVY BYLA SVÝM STRMÝM SKLONEM IDEÁLNÍ PRO EXTRÉMNÍ LYŽOVÁNÍ.

Hned v prvních pár dnech po příchodu do základního tábora pod Lailou jsme se vypravili na průzkumný výstup jedním dlouhým kuloárem, udělali první oblouky na lyžích v pákistánském sněhu a postavili stan v prvním postupovém táboře ve výšce asi 5 000 metrů. Po týdnu jsme byli připraveni zaútočit na vrchol. Vyrazili jsme o půlnoci, abychom se dostali co nejvýš předtím, než vyjde slunce a promění sníh v břečku. Prvních sto výškových metrů z tábora č. 1 jsme stoupali za třpytivého světla úplňku. Za pár hodin, těsně před východem slunce, jsme se dostali do sedla a před námi se otevřel překrásný výhled na Gašerbruny, K2 a Broad Peak. Prostě nádhera! Ačkoli ta naše, Laila Peak, z nich asi byla nejkrásnější. Dlouhým traverzem jsme dorazili ke sněžné stěně vedoucí na vrchol. Měla stálý sklon 45 až 50 stupňů, jinými slovy byla svou strmostí ideální pro extrémní lyžování. Podmínky byly dobré, sníh byl pevný a hutný, rychle jsme získávali další výškové metry. Pak se najednou všechno změnilo: krusta na povrchu skrývala hrubozrnný firn, pod nímž byl pro změnu úplný led. Necítili jsme se úplně příjemně. Nebyly to ani dobré podmínky pro lyžování, ani bezpečný terén pro výstup. Jak cepín, tak mačky jsme museli zasekávat skrz krustu a hrubozrnný sníh až do ledu. Sklon svahu se začal blížit 60 stupňům a vůbec to nevypadalo, že by se to mělo zlepšit. Skončili jsme nakonec ani ne 150 metrů pod vrcholem – oblouky z vrcholu by za takovýchto podmínek byly asi posledními v životě. A takovou cenu nejsme ochotni zaplatit ani za nic.

63

Neobvyklá lyžovačka Zklamání z nás spadlo, hned jak jsme si nazuli lyže. Slunce svítilo, výhled už lepší být nemohl, a před námi byla největší výzva našeho života: sjezd Laila Peaku. Svah byl prudký a exponovaný, po většinu z 1 500 výškových metrů byl pod námi pětisetmetrový sráz. Při každém oblouku jsme museli plně koncentrovat veškerou svou energii, abychom se vyvarovali chyby. O něco níž ale sníh opět zhutněl a my si mohli lyžování naplno užívat. Když jsme na úpatí narazili na našeho kuchaře s čajem a sušenkami, byli jsme šťastní, i když úplně vyčerpaní. Z Laila Peaku jsme poprvé zahlédli Gašerbrun 2, naši příští zastávku. V dálce se tyčil vrchol vysoký 8 035 metrů.

Gašerbrun 2 – poslední slovo má počasí Atmosféra v základním táboře pod Gašerbrunem 2 byla prostoupena negativní energií. Asi 130 horolezců bez ustání mluvilo o tom, že je moc sněhu, obtížné podmínky a špatné počasí. Jeden německý horolezec, s pěti osmitisícovkami na své pažbě, po třech týdnech čekání sbalil kufry: „Je tu moc sněhu a počasí stojí za prd! Letos na G2 vyleze hodně málo lidí, já už dál čekat nebudu“. Nikdo se nedostal výš než do 6 000 metrů, a dokonce ani nezbudoval druhý postupový tábor.

JEDEN NĚMECKÝ HOROLEZEC, S PĚTI OSMITISÍCOVKAMI NA SVÉ PAŽBĚ, PO TŐECH TÝDNECH ÿEKÁNÍ SBALIL KUFRY: „JE TU MOC SNĚHU A POÿASÍ STOJÍ ZA PRD!“

SNOW

freeride

64

Vrcholu se nevzdáme Ani Fredrik ani já jsme se nechtěli vzdát tak snadno a namířili jsme si to nahoru na aklimatizační výstup. Po dvou nocích v táboře č. 1 jsme se vydali prorazit stopu do tábora č. 2 v 6 400 metrech nad mořem. Šlo nám to dobře, čas strávený na Laila Peaku se ukázal jako prospěšný pro naši aklimatizaci. Nazítří jsme se rozhodli vystoupat ještě o kousek výš. Nějací litevští horolezci, kteří vyrazili před námi, se otočili už po sto metrech kvůli výškové nemoci a ztrátě batohu. Zase jsme proráželi stopu a připevňovali fixní lana až do asi 6 800 metrů. Ve stanu v 6 400 metrech jsme strávili další noc a pak jsme sestoupili do základního tábora, unavení, ale plní víry v úspěch. Další týden jsme zůstali uvěznění v základním táboře. Už to byl skoro měsíc, co jsme

8035

opustili Laila Peak. Ale tlaková výše nakonec přeci jen dorazila. Předpověď hlásila čtyřdenní slunečné okno. Bylo nám jasné, že buď teď, nebo nikdy. Když jsme se dostali do tábora č. 1, rozhodla se hora předvést svou sílu a uvolnila obří lavinu, která zasáhla celou jižní stěnu G2. Naštěstí však nezasáhla ani naši výstupovou trasu, ani tábor. Po třech dnech jsme vystoupali do tábora č. 3 v 7 000 metrech. Už o půlnoci jsme byli připraveni zdolat posledních 1 000 metrů na vrchol. Byla zima, jasno, a měsíc byl opět v úplňku. Ihned po rozbřesku před námi vyvstal nepopsatelný pohled. Skoro polovina ze sta nejvyšších vrcholků na světě je v Karakorumu. To jen na okraj k našemu okolí. Měli jsme také výhled do tří různých zemí: Pákistánu, Indie a Číny.

…ve výšce metrţ nad moőem zacvakli svá vázání a spustili se prudkým východním svahem Gašerbrunu. Udělal jsem první oblouk – sníh byl pevný a udržel mou váhu, pak druhý a k tomu ještě několik dalších, než jsem musel zastavit a odpoĀívat. Nemohl jsem popadnout dech a stehna mě pálila, jako bych sjel 1 000 výškových metrţ v Alpách.

65 PARTNER RUBRIKY

Pákistánská sjezdovka V pátek 22. července ve 12.30 jsme ve výšce 8 035 metrů nad mořem zacvakli svá vázání a spustili se prudkým východním svahem Gašerbrunu. Udělal jsem první oblouk – sníh byl pevný a udržel mou váhu, pak druhý a k tomu ještě několik dalších, než jsem musel zastavit a odpočívat. Nemohl jsem popadnout dech a stehna mě pálila, jako bych sjel 1 000 výškových metrů v Alpách. Bylo to taky dost náročné mentálně, lyžovat při všem tom objektivním nebezpečí, které představovaly trhliny, séraky a laviny. Naštěstí jsme z toho vyšli bez jediného škrábnutí. Podmínky se během jízdy proměňovaly, pevný nafoukaný sníh se měnil v krustu a ta až k firnu. Až posledních 300 metrů k našemu stanu v táboře č. 3 jsme měli to potěšení lyžovat ve 30 centimetrech prašanu. Po pěti dnech po opuštění základního tábora jsme došli zpátky do civilizace. Nebyli jsme to jenom Fredrik a já, kdo byl rád, že jsme zpátky, ale s námi i naši noví přátelé. Z náboženských důvodů je v Pákistánu zakázán alkohol, tak nám náš kuchař Arman na oslavu naservíroval pepsi. Byla skvělá!

SNOW

snb

66

o foto: Richard Walch/Red Bull, rider: Chris Kröll, místo: Švýcarsk

SNOWBOARDING Přestože SNOW vychází již 4 roky s podtitulem „časopis pro lyže a snowboard“, byl dosud snowPro nadcházeboarding v obsahu přítomný jen sporadicky. wboardingové jící sezónu jsme však připravili koncepci sno plnohodnotným náplně tak, aby se toto téma stalo dalším ý se snaží pokrýkamínkem v mozaice našeho obsahu, kter ných svazích. vat aktivity zanechávající stopu na zasněže

VE SNOW

Budeme se snažit dlouhodobě přinášet kvalitní a zajímavý obsah – fotografie, reportáže, rady a tipy z oblastí techniky jízdy, terénu, recenze, testy a přehledy vybavení. SNOW je časopis vytvářený lidmi, kteří milují hory a aktivně provozují sport, o kterém píší. To samé platí i pro obsah týkající se snowboardingu, vlastní podniky (například naše už tradiční cesta za prašanem – SNOWride) by se tedy měly stát jedním z hlavních zdrojů námětů také v oblasti snowboardingu. Jakmile to tedy příroda dovolí, začneme přinášet vlastní reportáže a obrázky. V tomto čísle najdete jak pravidelná témata, tak i články řekněme navíc. Jako úvod si může-

te přečíst úvahy a názory některých osobností české snowboardové scény. Dalším extra tématem jsou závody. V budoucnu se jim budeme věnovat spíše na portálu SNOW.CZ, proto jsme tentokrát připravili alespoň základní informace o soutěžích světové úrovně – závody patří, stejně jako v jiných sportech, k nejviditelnějším oblastem a hybným impulsům. Podstatnou část vnímání snowboardingu také zprostředkovávají filmy a fotografie. Tento způsob prezentuje původní myšlenky a vývoj daleko lépe než výsledky a body. A i my chceme podstatnou část obsahu tištěného SNOW věnovat obrazovým tématům.

Do jednoho čísla se samozřejmě ucelený obraz tak bohatého odvětví jako je snowboarding vejít nemůže a tak nám dovolte utvářet jej postupně a neváhejte nám dát vědět, pokud by vám v něm něco chybělo. SNOW (kromě toho, že nás to baví :-) přece děláme pro vás. Luboš Sušila redaktor snb sekce časopisu SNOW lubomir.susila@snow.cz

LUBOŠ SUŠILA Nadšený snowboardista i lyžař, který obráží hory s výbavou pro oba druhy sjíždění. Doposud se věnoval i výuce snowboardingu, od letošní sezóny na to už možná nebude mít čas, protože ho plně zaměstná práce na časopisu SNOW i na portálu SNOW.CZ. (Luboše naleznete v tomto čísle i v sekci fotogalerie, kde je zachycen coby model, tentokráte ale na lyžích… A hlavou vzhůru...)

foto: Mike Kern/Red Bull, jezdec: Martin Freinademetz místo: Las Lenas, Argentina 1996

67

Hranice se posouvají, technologie vyvíjí, móda mění, to nejdůležitější však zůstává – radost a nadšení. Stejně jako v roce 1996 nebo kdykoliv předtím.

Jak bylo avizováno na předchozí straně, některé z osobností pohybujících se ve snowboardingu nám prozradily, jak viděly situaci v době svých začátků, co se jim zdá zajímavé dnes a co si myslí, že přinese blízká budoucnost. Zajímalo nás hlavně to, co je důležité pro ně osobně.

LIBOR VOTRUBA prezident Asociace českého snowboardingu Jak jsi začínal, co pro tebe snowboarding znamenal a jak jsi v této oblasti viděl sám sebe? Splnila se tvá očekávání? Ke snowboardingu mě přivedl Ivo Dragoun, jeden z jeho průkopníků v Čechách, asi v roce 1986. Byl to kamrád mého bráchy, mně bylo tehdy 14 a snowboarding tady byl v úplných začátcích. Byla to zábava, bylo to nové, speci-

ální, byli jsme jiní a výjimeční. Svým způsobem taková rebelie, kterou chce každý mladý člověk dělat. Taky jsem se na něm rychle naučil, to je asi hlavní důvod, proč to lidi tolik baví – zlepšení přichází daleko rychleji než na lyžích. Dělal jsem vrcholově jiný sport a snb jsem měl jako zábavu, vůbec mě nenapadlo, že bych u něj zakotvil v tak velké míře – i profesně. Co pro tebe znamená snowboarding dnes? Co se ti líbí, nebo naopak nelíbí? Na vlastní ježdění bohužel moc času nemám kvůli práci, jsem rád, že na něm docela dobře umím a když mám možnost, tak toho využívám. Snowboarding se postupně stal jen částí mé práce a mých zájmů, ale pořád je to srdeční, pro mě podstatná část. Dál v něm podnikám a snažím se jej podporovat. Počet snbistů se v posledních letech stabilizoval a zůstal na cca 25–30% návštěvníků sjezdovek, ale v průmyslu jde vývoj dál, ať

je to móda, technologie a možnosti prken. Nebo kreativita triků a výkonů, které jdou do extrémů a není jasné, kde se to zastaví, protože každým rokem posouvají jezdci hranici dál, což je dobře kvůli mladým jezdcům, aby měli motivaci jít dál. Za posledních 10–15 let se snowbaording stal z pohledu veřejnosti rovnocenným partnerem lyžování a dochází k ovlivňování jednoho odvětví druhým, ať to dřív byly technologie, které snowboarding převzal z lyžování, nebo opačným směrem snowboarding přinesl do lyžování carving. Poslední dobou si lyžování ze snowboardingu bere nadšení a kreativitu a je vidět, že to je ku prospěchu obou. Dřív byli lidé na prknech víc punkáči a rebelové. Teď jezdí hodně dětí a to mění i náhled jejich rodičů. Občas někteří mladí sklouznou ke zvláštnímu stylu života, ale to není o snowboardingu a je to vidět všude, kde se mladí pohybují. Co si myslíš, že se bude dít během příštích pěti let? Co bys viděl rád a co naopak ne? V technice a materiálu půjde vývoj spíš v oblasti designu než materiálů a konstrukce. Snowparky jsou v současnosti dělané pro ty lepší, nebo aspoň odvážné. Do budoucna bych rád viděl sjezdovky s freestylovými prvky. Nenáročné tak, aby si 95% lidí mohlo vyzkoušet ten pocit jízdy na překážkách, zablbnout si a mít z toho radost. Nejen na prkně, ale i na lyžích. Ve světě už tyto věci fungují, i když to klade vyšší nároky na údržbu. Nerad bych viděl oddělování lyžařů a snowboardistů, ten názor bohužel pořád přetrvává a někdy i u lidí, od kterých bych to třeba nečekal. Kde se za 5 let v rámci snb vidíš ty? Určitě budu jezdit a podporovat snb, ať v rámci svých pracovních aktivit nebo formou nějakého funkcionaření, i když to pro mě není to nejzajímavější. Na druhou stranu se tomu věnuju už dlouho a přišla by mi škoda úplně toho nechat.

HONZA ZAJÍC jezdec Jak jsi začínal, co pro tebe snowboarding znamenal a jak jsi v této oblasti viděl sám sebe? Splnila se tvá očekávání? V roce 1993 jsem byl v katalogu Quelle poprvé uchvácen snowboardisty ve svítivých barvách, fotky zatáček v prašanu a řádně protáhlé methody za spodní hranu, to byl impuls. Asi už tehdy jsem věděl, čím chci být. Záhy jsme začali s kamarádem vyrábět první domácí snoubiče a testovat je na zahradě. Oproti lyžím to byla velká zábava. Řekněme že zhruba 80 % se splnilo. Vloni jsem uzavřel smlouvu s Nitrem international, což ze mě udělalo profíka. Díky tomu a za podpory Horsefeathers, Kamikaze, Osiris, Nixon a Zeal se můžu věnovat jen a jen ježdění.

SNOW

snb

68

foto: Petr Socha/Sensor SNOWride 2006, jezdec: Ondra Pavlík, místo: Belalp, Švýcarsko

Co pro tebe znamená snowboarding dnes? Co se ti líbí, nebo naopak nelíbí? Nejlepší job na světě. Spousty příležitostí, cestování a poznávání lidí, kteří tento sport vidí podobně jako já. Vstávají brzy, jen když napadne novej sníh. Líbí se mi volnost, kreativita a další možnosti, které v tomto sportu máš. Každým rokem přichází nová inspirace a touha překonávat další limity. Na druhou stranu je to možná už moc komerční. Máme tolik značek zabývající se výrobou nebo distribucí snb produktů a každá má své jezdce, kteří ale třeba ani neumí pořádně jezdit po hranách. Co si myslíš, že se bude dít během příštích pěti let? Co bys viděl rád a co naopak ne? Myslím, že v ježdění jsme se dostali blízko k vrcholu. I když je pravda, že každým rokem nám dávají filmové produkce najevo, že vrcholu není – každý rok jsou skoky větší, zábradlí nebezpečnější a zpracování filmů lepší. Doufám, že v Čechách doženeme západ v kvalitě parků a třeba jich bude ještě víc. Neškodilo by kvalitní snowboardové gymnázium a jeden snowpark XXXL, který by byl jen pro největší zabijáky! Nelíbí se mi rozhodčí mířící se zkumavkou za jezdcem na záchod. Ať si každej dělá, co chce! Kde se za 5 let v rámci snb vidíš ty? Asi na lyžích :-)

JOSEF POVÝŠIL designér snowparků Jak jsi začínal, co pro tebe snowboarding znamenal a jak jsi v této oblasti viděl sám sebe? Splnila se tvá očekávání? Poprvé jsem viděl prkýnkáře na sněhu, když mi bylo asi 13 let. Vzpomínám si, že už tenkrát mě klouzání na jednom prknu ohromilo, ale spíš to byla odlišnost, protest, jiná možnost. Prostě výraz nesouhlasu s tím, co je, nebo bylo normální. Já jsem se snowboardingem začal relativně pozdě. První sklouznutí jsem zažil, když mi bylo 16 let. K prknu jsem se dostal, jako v těch dobách většina, přes skateboarding. Prkno jako prkno. Znamenal a znamenat pro mě bude součást mého životního stylu. Věc, která mi pomohla v utváření myšlenek a hodnot, které jsou pro mě důležité. Nejdřív jsem chtěl být profesionálním snowboardistou, jako asi většina náctiletých. Myšlenky na práci kolem snowboardingu přišly až v pozdějším věku. Pro kluka z vesnice je všechno trochu dál než pro partu z města. Díky té vzdálenosti jsem si toho na začátku moc nepředstavoval, prostě jsem jezdil, ehm, zkoušel jezdit. Tenkrát mě nenapadlo, že bych se mohl dostat dál. Mé představy se naplňují neustále, jen už nebudu profesionálním snowboardistou.

Co pro tebe znamená snowboarding dnes? Co se ti líbí, nebo naopak nelíbí? Můj postoj se nezměnil, navíc je to i má práce ve Snowparkdesign a pro Vehicle. Nejraději mám pořádnej powder turn a nelíbí se mi moc sportovců a závodníků, kteří nehledaj´ možnosti prkýnka, ale chtějí porážet ostatní za každou cenu. Co si myslíš, že se bude dít během příštích pěti let? Co bys viděl rád a co naopak ne? Ten vývoj je daný a dá se poměrně lehce odhadnout. Měli bysme se ale spíš ptát: „Co nového, neznámého a dobrého můžeme očekávat od snowboardistů?“ Uživatelská většina bude pracovat na komunikaci s prknem, to je vnímání základních vlastností snb prkna. V profesionálním snowboardingu se limity už moc překonávat nedají, tzn. že se začne, nebo už se začal snowboarding přesouvat do míst, kde by to člověk nečekal a myslím, že se jezdci zase začnou více bavit ježděním. V průmyslu a obchodě máme už moderní boom za sebou, tak se nedá očekávat, že by se situace na snowboardovém trhu radikálně změnila. Pár značek vznikne, pár jich zanikne. Někdo si přilepší, někdo naopak. Čekám, že bude ještě víc zábavy a pohody. Vidět nemusím obchodníky z FISu a Leoše Mareše na snowboardu. Kde vidíš za 5 let v rámci snb sebe? Na Aljašce

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH JIŽ OD

cestovní kancelář

1.990

Kč

za týden pobytu včetně skipasu

Objednávejte on-line na www.nev-dama.cz nebo na tel.: 800 100 234

snb

70

Příklad rozdělení bodů:

SNOW

umístění 6 Star 1 1000.00 2 942.30 3 900.00 4 868.06 5 842.41

5 Star 850.00 800.95 765.00 737.85 716.05

4 Star 700.00 659.61 630.00 607.64 589.68

3 Star 550.00 518.26 495.00 477.43 463.32

2 Star 400.00 376.92 360.00 347.22 336.96

1 Star 250.00 235.57 225.00 217.01 210.60

Burton US Open je vyvrcholením celé série hodnoceným o 25 % vyšším skóre než zbylé „6-Star“ podniky, což má zajistit důstojné a hlavně napínavé završení celého sériálu.

Žebříček TTR

Dvojstranu připravil: Luboš Sušila

ZÁVODNÍ SNOWBOARDING World Snowboarding Federation Organizování snb scény má více než dvacetiletou historii. Nejdřív se do toho pustila Mezinárodní snowboardová federace (ISF), po jejím rozpadu vznikla v roce 2002 na popud Norska a Japonska Světová snowboardová federace (WSF), která sídlí v Praze. Jejím cílem je rozvoj snowboardingu v jeho původní podobě originální kultury a sportu. Proto se WSF neomezuje jen na zaštiťování soutěží, ale snaží se spolupracovat se všemi, kdo se podílí na vývoji tohoto sportu, s jezdci, výrobci, organizátory soutěží… WSF má blízké vztahy s TTR:

Ticket To Ride World Snowboard Tour je nejrozsáhlejší seriál nezávislých freestylových podniků pod jednou hlavičkou. Pojem nezávislé zna-

foto: Jeremy Pierce

Jako v každém sportu i ve snowboardingu se soutěží, a to vyžaduje určitý řád. Jak to je dnes s organizacemi, které snowboardové soutěže obhospodařují, a se závody vůbec?

mená, že pořadatelé si jednotlivé akce dělají víceméně po svém a TTR jim celosvětově dává jednotnou tvář. Tyto podniky nevznikly proto, že existuje TTR. Naopak do série jsou zařazeny, pokud prokáží, že si to zaslouží. Letošní pátý ročník se uskuteční v průběhu 10 měsíců a zahrnuje nejprestižnější závody v Evropě, Asii, Severní Americe, na Novém Zélandu a v Austrálii (Australian Open, Billabong Pro Junior Australia a Stylewars musely být pro nedostatek sněhu zrušeny), i přesto už proběhly Abominable Snow Jam, Burton New Zealand Open a Billabong Pro Junior New Zealand. Historie sahá do roku 2002, kdy TTR začínala jako pyramidový systém závodů korunovaný finále v podobě The Arctic Challenge. Od té doby se TTR vyvinulo v celosvětově uznávanou sérii, která letos zahrnuje 33 podniků. Vloni byl „pavouk“ nahrazen lineárním systémem závodů.

The Star Tiering System

foto: Robb Farrington

Je ohodnocení jednotlivých závodů podle důležitosti a určuje počet bodů, které závodník za umístění získá. Umožňuje zařadit do TTR daleko víc podniků, což otevírá dveře organizátorům dalších dobrých a zajímavých akcí. Zároveň dává závodníkům možnost lépe rozvrhnout účast na závodech a získat tak víc času na plnění dalších sponzorských povinností, jako jsou focení a filmování. Součástí TTR byl vloni poprvé i tříhvězdičkový Nokia Snow Jam v Peci pod Sněžkou. Nejvyšší hodnocení (6 hvězdiček) mají pro sezónu 06/07: • Air&Style Games Munich • Nissan X-Trail Jam • O‘Neill Evolution • Burton European Open Snowboarding Championships • The Arctic Challenge • Burton US Open Championships of Snowboarding Úspěch na těchto akcích zajistí závodníkovi nejvyšší počet bodů.

Pořadí v mužském seriálu je dáno šesti nejlepšími výsledky v sezóně, ze kterých se počítá průměr. Pokud má jezdec méně než 6 výsledků, sečtou se všechny a dělí šesti. Má-li víc výsledků než 6, počítá se mu jen 6 nejlepších. Jezdec s nejlepším skóre je vyhlášen „TTR World Snowboard Tour Champion“. Soutěžní formáty V rámci TTR mohou jezdci sbírat body v těchto typech soutěží: • Slopestyle • Stadium Slopestyle (v podstatě městský slopestyle) • Halfpipe • Quarterpipe

TTR Women‘s World Snowboard Tour Inspirováni úspěchem TTR, udělali organizátoři také ženský seriál, který je postaven na systému mužské TTR včetně „Star Tiering“ systému. Je od něj v nadcházející sezóně očekáván rychlý vývoj. Proti loňským šesti by měl počet akcí letos vzrůst na 15, detaily však ještě v době psaní článku nebyly na webu k dispozici. Pro víc informací můžete navštívit www.ttrworldtour.com.

FIS Mimo WSF se organizování závodů na světové úrovni věnuje Mezinárodní lyžařská federace. Ta pořádá světový pohár, jednou za 2 roky Mistrovství světa a hlavně zaštiťuje snowboarding na Olympijských hrách. Světový pohár má letos v kalendáři 19 podniků pro muže a 15 pro ženy. Mužský kalendář byl původně o 2 závody bohatší, ale oba závody plánované na začátek sezóny byly zrušeny. První měl být v polovině září v Chile a 7. října měl zavítat Světový pohár do Prahy. Na Letné by vyrostla konstrukce pro big air. Doufejme, že se jej dočkáme v jiném termínu. Svěťák se jede v následujících disciplínách: • Big air • Half pipe • Paralelní slalom • Paralelní obří slalom • Snowboardcross Na olympiádě se rozdávají medaile v halfpipe, snowboardcrossu a paralelním obřáku. Víc se mi bohužel o záměrech a aktivitách FIS v oblasti snowbaordingu na světové úrovni nepodařilo zjistit. Jen samá čísla, propozice a pravidla. Pokud vás zajímají výsledky loňských závodů a v jaké výši mají dostat rozhodčí diety, případně proč byly zrušeny oba úvodní podniky SP, jděte na www.fis-ski.com. Můžete si k tomu poslechnout hymnu FIS v krátké i dlouhé verzi.Ale možná jen neumím hledat.

71

foto: Vítek Ludvík

foto: Vítek Ludvík

SNOWBOARD TOUR 2006/07

foto: Ondřej Kalmán

Zatímco se počet závodů na domácích svazích v průběhu posledních let ustálil, letos se v kalendáři Snowboard Tour 2006/2007 dočkáme nárůstu. Tak v podstatě každý víkend narazíte na nějaký závod. Vše odstartuje již v polovině prosince FIS Evropským pohárem ve Špindlerově Mlýně, kde se pojedou alpské disciplíny, tedy paralelní slalom a paralelní obří slalom. Potom jsou v plánu další dvě dvoudenní soutěže v paralelních disciplínách. Podobně vypadá termínová listina snowboardcrossu, tedy tři závody, z nichž ten v Peci pod Sněžkou je součástí EP. Nenechte si v této disciplíně ujít výkony Michala Novotného, který vloni vyhrál závod SP v japonském Furanu! V rampě bude hlavní nadějí Pavel Brůžek, doufejme, že se mu podaří vylepšit loňské třetí místo z Klínovce, který má i letos status závodu EP. Evropský pohár je po svěťáku druhou nejvyšší soutěží pod hlavičkou FIS, na kterou se mohou jezdci kvalifikovat na základě předešlých

Jedním z českých seriálů snowboardových závodů je Snowboard Tour 2006/07 zahrnující soutěže pod hlařené závody, vičkou FIS, mistrovství České republiky či otev do kterých se může přihlásit každý. výsledků v národních soutěžích, tedy podle vyježděných FIS bodů. Díky nim se závodníci posouvají nebo klesají ve světovém žebříčku a jsou nasazováni do jednotlivých soutěží. Body zároveň určují, kdo se zúčastní mistrovství světa a také olympiády, která je bezesporu špičkou ledovce v hierarchii snowboardových závodů pod záštitou lyžařské federace. Úplnou novinkou letošní sezóny bude zařazení disciplíny slopestyle. Zúčastnit se jí mohou také mladí jezdci od třinácti let. Premiéra je naplánovaná v oblíbeném parku na Neklidu. Nárůst v počtu závodů zaznamenala i freestylová série pro juniory, na které úsek snowboardingu SLČR spolupracuje s Asociací českého snowboardingu (AČS). Celkem se pojede 5x slopestyle a 1x u-rampa. Cílem seriálu, určeného také pro neregistrované snowboardisty, je především motivovat mladé naděje. V kvalitních parcích mohou změřit síly s nejlepšími.

Závěr sezóny ozdobí klasika – čtyřdenní mistrovství ČR ve Špindlerově Mlýně. Závodit se bude v paralelních disciplínách, u-rampě a snowboardcrossu. Vrcholem letošní zimy bude v rámci FIS závodů mistrovství světa ve švýcarské Arose. Soutěž je zajímavá a důležitá i proto, že si na ní jezdci mohou vyjet kvalifikaci na ZOH v kanadském Vancouveru v roce 2010. Pokud jste se zhlédli v závodění, můžete začít na některém z open podniků nebo se prostřednictvím SLČR zaregistrovat a rovnou začít sbírat body. Jestli vás body nezajímají a stačí vám ke štěstí uvolněná atmosféra snowboardových závodů, přijďte se alespoň podívat. Myslím, že si letos najde svůj závod každý, kdo se o snowboarding zajímá, protože Snowboard Tour 2006/2007 nabízí opravdu bohatý program. (zdroj: Victoria Ideas)

SNOW

snb

72

Text: Luboš Sušila

Prašanové nebo chcete-li freeridové vlastnosti prkna jsou určeny následujícími veličinami: directionality poměr délky špičky a patky back stance posunutí vázání směrem dozadu taper zúžení patky vůči špičce

Foto: Scalp, rider: Lukas Goller

POWDER BOARDS back-country Jízda ve volném terénu nebo freeriding či nější. Pominesnowboarding, jestli chcete, je stále populár tomu dostupnost me-li, že to je tak trochu móda, přispívá k Zlepšení pak této zábavy zapříčiněná vývojem vybavení. zúčastněné. znamenají větší pohodlí a nižší nároky na Vývoj materiálu se v poslední době projevil také vývojem prken určených k tomu nejlepšímu, co na horách existuje – jízdě v prašanu. Během posledních dvou exkluzivních zim jsme si ho mohli i v Čechách a na Slovensku užít všichni a věřme, že nadcházející sezóna bude stejně dobrá. V této víře přinášíme přehled prken určených především nebo zcela pro jízdu v prašanu.

Najdete v něm teoretické poznatky, specifikace výrobců a možná něco bulvárních střípků. Je začátek října, počasí nám zatím „nepřeje“, praktické zkušenosti se vám tedy pokusíme naservírovat v některém z pozdějších čísel. Dost jich už máme, zajisté je ještě rozšíříme a hlavně bychom v budoucnu chtěli dostat co nejvíc z těchto prken do přímé konfrontace – jakéhosi testu prašanových snowboardů.

Různé hodnoty určují poměry ploch přední a zadní části desky, a tím to, jak snadno se špička drží na povrchu sněhové pokrývky. Rozdělili jsme prkna do kategorií podle základních poznávacích znaků, které jim dávají vlastnosti, a kategorie podle toho pojmenoval. Většinou se prvky v rámci kategorií kombinují pro dosažení specifických vlastností. Kromě nich hraje roli délka a šířka. Přehled obsahuje prkna dostupná na českém trhu a některé podle mého názoru zajímavé desky, které se k nám nedováží. Perličkou je, že nejširší zastoupení (4 kategorie z 5) nemá kupodivu žádný z výrobců pocházejících z prašanových rájů, ale domácí LTB. Tak jako žádný jiný přehled není ani tento kompletní, ale budeme jej doplňovat na našem novém portálu, který se rozběhne v průběhu října. Tam najdete také podrobnější technické specifikace a odkazy. Zde uvádíme jen ty, které jsou dostupné pro většinu modelů. přehled powder boardů

Ultra Jedná se o prašanové speciály nové generace (za old school můžeme považovat vlaštovčí ocasy). Vyznačují se radikálnějším tvarem, než „tapered“ prkna, propočítaným tak, aby byly maximálně umocněny vlastnosti výhodné pro jízdu v prašanu. Kromě výraznějšího zúžení patky („freeridové vlastnosti“ tedy zůstávají) zaznamenáme prodloužení špičky, respektive zkrácení patky, což umocní schopnost špičky plavat na povrchu. Důsledkem je možnost mít kratší, snáz ovladatelnou desku („vznášení“ prkna není způsobeno jeho plochou, ale vhodným tvarem). Většinou tyto kousky na-

jdete v délkách do 160 cm. Na nich si prašan užijete i v úzkých roklích nebo v lese. Přes freestylovou délku však nepočítejte s tím, že byste si bůhvíjak zajezdili v parku. Někteří výrobci ale nabízí i délky přes 170 cm. Větší délka zajistí stabilitu ve vyšších rychlostech.

Long directional Prašan není jejich jedinou doménou, většinou jsou to prkna univerzálního charakteru určené pro velké kopce a extrémní ježdění – vysoká rychlost a špička namířená přímo dolů z kopce. Mají tedy menší vykrojení (větší rádius). To jim dává potřebnou jistotu v přímé jízdě, postavené na hranu však umožňuje zkušenému jezdci zkrátit oblouk (prkno s rádiusem 11 m vykrojí i osmimetrový oblouk, naopak to nejde). Vyznačují se také proměnlivou tuhostí. Tuhý střed prkna poskytuje dobrou stabilitu, měkčí špička těmto dlouhánům usnadní zahájení oblouku a o něco tužší pat-

ka poskytuje potřebnou oporu během ukončení oblouku, kdy působí největší síly a zároveň dává jistotu při dopadech skoků ve velké rychlosti a proměnlivých sněhových podmínkách. Většinou mají i kratší varianty pro „normální“ ježdění. Zařadili jsme stroje v délce 170–180 cm.

73

Tapered Tapered znamená v angličtině zúžený. Konkrétně je zde myšleno zúžení patky vůči špičce prkna, která tak má větší plochu a vznáší se na povrchu. Jezdec může odlehčit zadní nohu a přitom nehrozí zapíchnutí špičky. Zúžení směrem dozadu má některé výhody i při jízdě na tvrdém povrchu. Lehčí zahájení oblouku a v případě potřeby je také snazší dostat prkno do smyku. To se může hodit v kritických situacích, při náhlé změně kvality sněhu, nebo když prostě jen chcete dřív ukončit oblouk. Nezanedbatelným benefitem z toho plynoucím je, že šetříte síly, což se při freeridu hodí víc než kdekoliv jinde, zejména pokud nezačínáte a nekončíte sjezd přímo

u stanice lanovky. Vlastnosti jsou ještě umocněny delší špičkou/kratší patkou a posunutím vázání dozadu. Tento typ prken je nejuniverzálnější ze zde uvedených. Má nejblíže k freestylové „geometrii“ a pro hodně lidí dobře poslouží jako jediné univerzální prkno. Někdy se pro tuto geometrii používá označení „pintale“.

Vlaštovka „Swallow tail“ – vlaštovčí ocas dostal jméno díky nezaměnitelné podobě patky. Vykrojení zmenšuje její plochu, a funguje tak podobně jako malá plocha patky u „ryby“ s tím rozdílem, že poskytuje kontakt se sněhem větší části hrany. Vzhledem k jejich délce jsou vhodné tam, kde máte dostatek prostoru a menší tuhost konstrukce znamená, že se hodí právě jen pro dny plné prašanu. Tento typ prken vyrábí jen pár výrobců jako ozvláštnění produktové řady z nostalgie a kvůli podpoře image. Předpokládám, že dny těchto jednoúčelových krasavců jsou sečteny a nahradí je

univerzálnější a skladnější modely. K takovému kroku už sáhlo Nitro, jejichž Saber P.O.W. od letoška v nabídce chybí. Proto pár vlaštovek spíš jen pro formu.

Longboard Těmto deskám pomáhá vznášet se v hlubokém sněhu délka. Nejlépe se cítí na prostorných prašanových svazích.

ULTRA

VÝROBCE Burton Elan Lib Tech LTB Morrow Nitro Option Prior Rossignol SG Snowboards Volkl

MODEL Fish Ascent 1986 Snow Mullet Classic 59N–M Hemisphere Pantera SL Kevin Sansalone Northshore Khyber Half Gun All mountain 159W Selecta

DÉLKA 160 164 160 159 159 163 159 160 159 159 158

ŠÍŘKA 31,6–25,8–28,6 30,5–25,4–28,4 31,1–25,3–28,4 32,4–25,4–28,4 ?–25,5–? 30,8–26–29,6 30,7–25,5–28,2 30,9–25,5–28,7 29,5–25–29,2 29,8-24,8-28,8 30,6-24,8-28,2

Burton / Fish Průkopník tohoto druhu snowboardů. Byl první a je rozhodně nejvíc vidět. Letos si můžete vybrat ze dvou délek. Grafika pod skluznicí připomíná Burtony z počátku 80. let, což určitě není náhoda. Koneckonců když srovnáme tvar Fishe s modelem Backhill (1981) nebo Powdergun (1983) zjistíme, že nejde o žádnou převratnou novinku a podobný koncept tady už byl, nicméně více než 20 let vývoje (bez diskuze nejsilnějšího v oboru), které zmíněné modely dělí, je zárukou, že se jedná jen o podobnost designovou.

TAPER 3,0 2,1 2,7 4 1,2 2,5 2,2 1,0 2,4

RÁDIUS 8,2 8,7 8,75–8,25 7,1 7,9 7,7–9,7 9,5 8 9 8,7 8,8

BACK STANCE OSTATNÍ DÉLKY 7,5 156 3,5 6 2,5 5 2,5 4

163 156, 162 150, 156, 165, 170 168 169 163, 168, 175

CENA 15 100,– 11 470,– 17 990,– 14 900,– 8 000,– 16 590,– nedováží se 15 390,– 13900,18490,-

Nitro / Pantera SL Novinka v portfoliu Nitro. Má větší backstance (vázání posunuté dozadu) než ostatní Pantery, prodlouženou špičku a užší patku. Dá se říct, že nahradila v nabídce „swallow tail“ Saber P.O.W., což svědčí o střídání generací v rodině powder boardů. Option / Kevin Sansalone Northshore Freeride deska s výrazným zúžením patky do prašanu i na sjezdovku.

Elan / Ascent Ascent byl vytvořený pro jízdu na velkých kopcích, měl by mít skvělé vlastnosti v prašanu, ale díky „Omega sidecut“ použitým na patce oplývá univerzálními vlastnostmi. Tisk je pro snížení váhy provedený přímo na laminát (2,5 kg v délce 159 cm).

Prior / Khyber Prašanový speciál od kanadského výrobce. Prior není na našem trhu k mání, zajímavá je však jeho nabídka. Ze 14 modelů v jeho sortimentu je pouze jeden freestylový, 4 jsou freeridové, 3 jsou určeny na sjezdovku (alpine) a nevídanou kolekci čtyř modelů tvoří podélně rozřízlé varianty freeride prken! Dodávají se se split-kitem a stoupacími pásy od Voile.

Lib Tech / 1986 Snow Mullet V Česku jen na zvláštní objednávku. Tato „sněžná parma“ slibuje vlastnosti normálního prkna i na tvrdé pistě při poměrně radikálním zúžením patky vůči špičce.

Rossignol / Half Gun Výrobce řadí Judge do kategorie allmountain, ale jeho tvar a navíc patka ve tvaru skutečného rybího ocasu říká, že právě v prašanu se cítí jako ryba ve vodě.

LTB Classic 59 N-M Produkt domácí značky je jedním z nejradikálněji tvarovaných modelů (poměr délka špičky/délka patky, taper, back stance) v tomto přehledu a v katalogu je tvar označen jako „ultra tapered“. Umožňuje jízdu v jakékoliv vrstvě sněhu, navíc jede i na menším sklonu svahu, je tedy ideální pro naše kopce – samé stromy, sem tam placka. Skvělé manévrovací schopnosti a hladká jízda na tvrdém povrchu díky posunutí flexu dozadu a radiálnímu sidecutu.

SG Snowboards / All Mountain 159W Trochu netradiční zástupce tvarem jasně spadající mezi ortodoxní prašanové stroje, nezapře však původ v dílně mistra světa v obřím slalomu a na sjezdovce se změní v nekompromisní carvový stroj. V délce 159 je o něco užší než je v této kategorii zvykem a bude tedy vyžadovat nastavení vázání ve větších úhlech. Pokud nechcete měnit úhly nebo máte velkou nohu, bude vás spíš zajímat varianta 169W, což je díky své délce a podélné tuhosti pěkně ostrá deska pro dobré jezdce.

Morrow / Hemisphere Výrobce tvrdí, že „použitý tvar a dozadu posunuté vázání přináší vysoký vztlak a výborné manévrovací schopnosti“. Proto je zařazen do čistě prašanové kategorie. Ohledně technické specifikace je však Morrow poměrně skoupý.

Völkl / Selecta Další ne úplně typické prkno. Kromě výrazného prašanového tvarování má v patce zabudovaný „tunel“, který má zlepšit stabilitu podobně jako ploutve na surfových prknech. Selecta se vyrábí ve třech dalších délkách, ty však postrádají tak výrazné zúžení patky jako nejkratší varianta (ale stále mluvíme o poměrně velkém rozdílu šířek špičky a patky).

VÝROBCE APO snowboards Arbor Burton F2 LTB Ride Salomon Winterstick

MODEL Source A-frame Triumph Respect Extreme Timeless Burner Tom Burt

DÉLKA cm 174 170 173 176 172XW 172 172 171,5

ŠÍŘKA cm ?-25,4-? 30-25,2-30 31,2-25,9-30,5 29,5-25,8-29,2 32,3-27,4-32,3 30,8-25,5-30,8 ?-26,2-? 30,0-25,8-29,6

TAPER cm

RÁDIUS m 11 8,9-9,8 8,9 9,5-8,5 8,3 9,5-8,5-9,5 9,8 10,8

0,0 0,7 0,3 0 0,0 0,4

APO Snowboards / Source Univerzální deska, která vás nenechá na holičkách v jakýchkoliv sněhových podmínkách a ve všech druzích terénu. Arbor / A-frame Carvová zbraň s precizním chováním na hraně. Vyrábí se i v kratších délkách pro běžné ježdění. Burton / Triumph Vyvážená dávka rychlosti, prašanových vlastností a manévrovacích schopností ve vzduchu zabalená do středně širokého prkna s ještě lehčím jádrem než posledně. F2 / Respekt Mašina z dílny specialisty na race prkna. Slibuje skvělé vlastnosti v prašanu i v řezaných obloucích na tvrdém podkladu.

TAPERED

LTB / Extreme 72XW Limitovaná série freeride prken s originálním designem vytvořeným akvarelem na plátno by Mirek Kaufman, který skrývá celodřevěné velmi odolné vertikální jádro, triaxialní sklo a pořádnou porci carbonu, k tomu sintrovaná skluznice. Tato kombinace dává prknům excelentní jízdní vlastnosti. VÝROBCE APO snowboards Arbor Burton Flow Gravity LTB Nitro

MODEL DÉLKA cm Family 166 Abacus 160 Malolo 162 Solitude 164 GVT–wood 166 Supreme 164 Pantera 166

ŠÍŘKA cm TAPER cm ?–25,4–? 30,9–26–29,1 1,8 30,8–25,4–28,8 2,0 30,4–25,6–30,2 0,2 29,7–24,8–29,0 0,7 31,0–25,8–30,2 0,8 30,6–25,9–30,2 0,4

RÁDIUS m 10,8 9,4–10,3 8,2 9,1–8,2–9,1 9,8– 6,8– 8,3 7,8 9,2–8,2

Option

Vinson

29,9–25,2–29,5

8,9

166

0,4

Arbor / Abacus Arbor je nové jméno na našem trhu, ne však v oboru. Nabízí výjimečné (designově i jinak) prkna a Abacus je jejich variantou prašanového speciálu s povrchem z eukalyptového dřeva, vytvořeného s vědomím, že každý den není prašanový.

LONGBOARD

Flow / Solitude Výkonný freeride board vhodný do backcountry a pro rychlou jízdu v jakémkoliv terénu. Novinkou je technologie „Whiskey X“ (titanalová výztuha ve tvaru X), díky které se výrazně zvýšila stabilita, přenos sil a tím přesnost ovládání. VÝROBCE Lib Tech LTB Rad Air

MODEL Doughboy Classic 90M Tanker

DÉLKA cm ŠÍŘKA cm 193 31,4–26,2–31,4 190 31,6–25,4–30,4 200 30,4–24,5–29,9

TAPER cm 0,0 1,2 0,5

OSTATNÍ DÉLKY cm 160, 164, 166 154, 158, 162, 166, 170 156, 160, 164, 169 164, 168 165 , 167 , 169 , 170 156, 159, 161, 164, 168 157, 162, 167

6

CENA 13 900,16 900,14 420,12 400,11 500,15 000,14 990,nedováží se

Salomon / Burner Čistě freeridové, snadno ovladatelné prkno s dlouhou, pozvolně zahnutou špičkou a zlepšenou ochranou jádra proti poškození kameny ukrytými těsně pod sněhem. Skluznice s extrémně voděodpudivými vlastnostmi má vysokou schopnost absorbovat vosk klade nízké nároky na údržbu. Winterstick / Tom Burt Pro-model legendárního big mountain jezdce od legendárního výrobce (jedno z prvních jmen v oboru – Barfoot, Burton, Sims, Winterstick – řazeno abecedně). Do vínku mu byly dány vlastnosti přesně podle výše uvedené specifikace. Pokud byste po legendě prudkých svahů zatoužili, museli byste si ji nechat poslat. Nejbližší distribuce je pokud vím ve Francii a Itálii. Model jsem si dovolil zařadit pro jeho výjimečný původ.

2

APO Snowboards / Family „Maximálně univerzální, používám jej na sjezdovce i v parku, ale hlavně po něm sáhnu na Aljašce s 1,5 metrem prašanu,“ říká Axel Pauporte.

BACK STANCE cm 2,5 2 2,5 2,5 4,2 2,5

Ride / Timeless Jméno tohoto modelu sedí. Prohání se po prašanových pláních už pěknou řádku let. Stejně široká špička a patka, postoj posunutý o 2,5 cm dozadu a k mání je kromě „long-board“ rozměrů také v běžných délkách.

BACK STANCE cm 2,5 5 5 2,5 3 5 2,5

Burton / Malolo Maximální univerzálnost, spojovací můstek mezi freestylem a freeridem, hlásá Burton. Není důvod nevěřit.

VLAŠTOVKA

SNOW

LONG DIRECTIONAL

snb

74

OSTATNÍ DÉLKY cm 162 164 154, 158, 166 156, 160, 169 156, 161 158, 161, 164, 168, 171 157, 159, 160, 162, 163, 168, 169 158, 162

CENA 14 900,– 16 200,– 15 100,– 14 330,– 7 450,– 14 900,– 13 490,– (Pantera a wide) 15 990,– (Pantera LX)

Gravity / GVT-wood Freeridový snowboard se zúženou patkou, tri-progresiv radiusem, sintrovanou skluznicí, lehkým celodřevěným jádrem, triaxial laminací za dostupnou cenu. LTB / Supreme 64W Špičkové prkno s grafitovou skluznicí a glass-carbon triaxial konstrukcí. Kompletní nabídka šířek. Mírné zúžení dává prknům výborné manévrovací schopnosti a stabilitu při rychlejší jízdě, přičemž stále umožňuje bezproblémovou jízdu na switch. Nitro / Pantera/Pantera LX/Pantera Wide Pantera LX je „umírněnější“ (univerzálnější) varianta Pantery SL, kterou najdete v další kategorii. Pantera je potom prkno se stejnou geometrií jako Pantera LX, ale v ekonomičtějším balení. Pantera Wide je prostě širší Pantera – jednoduché, ne? Na této rodince „pudrových panterů“ je právě přemnožení sympatické, zejména přítomnost levnější verze. Pokud chcete freeridové prkno jako doplňkové jen pro ty správné dny, pár ušetřených kaček může přijít vhod. Option / Vinson Vlajková loď Optionu v kategorii freeridových prken. RÁDIUS m 11,0–9,0 9,3 11

BACK STANCE cm 6 5

OSTATNÍ DÉLKY cm 180 178, 184 162, 172, 182, 192

CENA 18 890,– 14 900,–

Lib Tech Doughboy Toto jsou čistokrevný longboard, kratší varianta se jmenuje Grocer. Stejně jako Mullet byste si je museli předem objednat. Rad Air / Tanker Model nabízející plné spektrum freeridových délek, velký back stance, zúžená patka a malé vykrojení tak, jak to mají rádi jezdci freeridového teamu Rad Air. VÝROBCE APO snowboards Rossignol Winterstick

MODEL Family Swallow Big Gun Swallowtail

DÉLKA cm ŠÍŘKA cm 186 ?-25,2-? 185 ?-24,8-? 184 35,1-25,6-28,1

TAPER cm 7,0

LTB / Classic 90M Dlouháni se zúženým tvarem. Dlouhá hrana pro maximalni stabilitu a top speed, relativně malý rádius bočního vykrojení mu dává skvělé manévrovací schopnosti, speciání kombinace různých druhů dřev v jádře nízkou váhu při zachování pevnosti. Ptejte se u vašeho obchodníka. RÁDIUS m 12 12,3 6

BACK STANCE cm 3,6 0

OSTATNÍ DÉLKY cm

CENA 20 900,17 190,nedováží se

APO Snowboards / Family Swallow Francouzské APO Snowboards letos do ČR přichází, tak se nechme překvapit, jestli se s ním objeví i nějaká vlaštovka. Rossignol / Big Gun Je vedle APO snowboards Swallow zřejmě jediným vlaštovčím modelem, který letos bude na našem trhu k dostání, v maloobchodní síti se však podle všeho nevyskytuje.

Winterstick / Swallow Tail Pokud byste chtěli osedlat snb fosílii, téměř jistě nenajdete lepšího kandidáta, než tento model výrobce z Utahu, kde se chlubí nejlepším prašanem na planetě a v jejím širokém okolí.

www.cz.o2.com

4x rychlejší ø Internet Expres můžete mít na 3 měsíce za cenu rychlosti 512 kb/s. A k tomu webkameru Logitech zdarma.

Volejte 800 02 02 02 4násobné zrychlení se týká pouze rychlosti stahování. Uvedená cena je bez 19% DPH. Nabídka platí do 31. 10. 2006.

SNOW

snb

76

Text: Luboš Sušila

Foto: Scalp/Nitro

LES

Na jiném místě tohoto čísla se věnujeme prknům určeným do prašanu a u této téma tiky víceméně zůstaneme i zde.

Krajina porostlá stromy je zajímavé místo, a i když se to nemusí na první pohled zdát, má své výhody a kouzla.

Zvlášť pro ty, kteří se nechtějí vzdát prašanu ani dlouho po posledním sněžení. Les jej totiž dokáže udržet mnohem déle než jiné typy terénu hlavně proto, že jej nedovolí větru odvát, jako se to děje na otevřených svazích nad jeho hranicí. Další velkou výhodou zalesněných svahů je daleko menší nebezpečí lavin. Neplatí, že jste v lese před lavinou chráněni úplně, záleží na charakteru svahu, porostu, podkladu a samozřejmě na sněhových podmínkách. Také se může stát, že lavina do lesa přiletí z vyšších pater kopce, ale její uvolnění je v lese při jinak stejných podmínkách o mnoho méně pravděpodobné než v nechráněném terénu. Pokud jezdíte na hory pravidelně, určitě jste zažili mlhu, kterou většinou doprovází její věrná kamarádka difúze – to je ten stav okolí, kdy nevíte, kde je nahoře a kde dole, nerozeznáte díru od kopce, při brždění si nejste jistí, jestli stále jedete, nebo už stojíte. Právě v takové chvíli ukáže les své kouzlo. Tmavé stromy vám totiž dokážou zprostředkovat dojem prostoru a na tu bídu se dokážete poměrně dobře orientovat.

Další hezkou věcí na lese je jeho rozmanitost. Každý les je jiný, pod příkrovem vzrostlých smrků je jízda jiná než proplouvání mezi řídce rozesetými buky bez listí. Charakter se mění i v průběhu jednoho sjezdu. Často začínáte sjezd na hranici lesa nebo nad ní a proplouváte řídkou klečí nebo zakrslými smrky. Tady nejlépe poznáte rozdíl v kvalitě sněhu, který je nad hranicí lesa často upěchovaný větrem nebo sfoukaný, kdežto v závětří řídce rostoucích stromů začnete nacházet návěje prašanu a s přechodem do souvislého porostu už surfujete a prášíte ostošest. S klesající nadmořskou výškou se stromy stávají mohutnějšími a místa mezi nimi ubývá. Musíte tedy pečlivěji vybírat stopu. Chcete-li si užít les bez fyzické újmy, měli byste mít naprostou kontrolu nad jízdou a počítat s tím, že sníh se s charakterem lesa může měnit, např. v závislosti na množství stínu, který stromy dokážou poskytnout. Pokud tedy nemáte problém s technikou jízdy, mohou se vám hodit alespoň následující rady. Obecně platí, že jedete tím směrem, kterým se díváte (pokud nevěříte, zkuste to třeba na kole. Princip je stejný). Nejlépe tedy uděláte,

když budete sledovat zamýšlenou stopu mezi stromy. Zároveň směřujte pohled víc dopředu. Tak případné překážky zaznamenáte dřív a získáte víc času na odpovídající reakci. Pamatujte, že v prašanu bude mít váš oblouk určitou „vůli“ a pěkný hokej vám v zamýšlené stopě dokáže způsobit také větev nebo pařez ukrytý těsně po sněhem – podle zákona schválnosti vás katapultuje na některý strom. Někdy se dobře zasněžené kmeny a jiné nerovnosti mohou naopak stát vítaným zpestřením v podobě menších skoků, opěrných bodů nebo přírodních beden a railů. Nemáte-li však v úmyslu nějaký „tree jib“, platí, že čím větší odstup od stojících stromů, tím líp. Víc než kamkoliv jinam bych si vzal do lesa přilbu a o brýlích kvůli ochraně zraku před větvemi ani nemluvím. Možná bych se měl aspoň trochu zmínit o negativech. Něco už tady padlo – nebezpečí střetu s pevně zakořeněnými dřevinami, proměnlivé podmínky… Jako další je menší přehlednost terénu. Lehce se necháte unést a dole zjistíte, že jste se dostali podstatně dál od vleku, než jste plánovali. Chyba v podobě sjezdu do vedlejšího žlebu může znamenat, že se ocitnete i dost daleko od přístupové cesty k přepravnímu zařízení. To ale většinou není až takový problém. Tříbí to orientační smysl, poznáváte lokalitu a získáváte zkušenosti (o výhodách aerobních aktivit pro kardiovaskulární systém nemluvě). V nejhorším případě však můžete skončit v místě, odkud není jiná cesta, než zpátky přímo vzhůru po stopách sjezdu. Doslova v noční můru se takový zásek může proměnit, stane-li se během poslední jízdy dne. Varianta, kdy stihnete skalní práh nebo útes

včas zaregistrovat a zastavit, ještě není nejhorší… Pokud neznáte oblast, ve které jezdíte, vyplatí se, zejména v případě delších sjezdů ve vyšších horách, nastudovat podrobnou mapu (měřítko 1:50 000 nebo ještě lépe 1:25 000, je-li k dispozici) a vědět, jak s ní pracovat přímo v terénu. Pokud se nepohybujete hluboko v divočině, nepřijde mi příliš výhodná GPS. „Soft“ mapa nemusí obsahovat všechny podrobnosti jako papírové mapy, navíc v úzkých roklích můžete zůstat bez signálu. Beztak většinou alespoň zhruba víte, kde se vzhledem k cíli sjezdu nacházíte.

V Čechách je tím největším negativem spojeným s jízdou v lese fakt, že oficiálně není kde jezdit. Všechny vhodné lokality se těší zvýšenému zájmu ze strany ochrany přírody. Ostatně stejně jako všechny volné terény. Nechám na vás, jestli tato pravidla budete respektovat, nicméně svoje místa vám neprozradím. Některá slovenská střediska mají v rámci národních parků vyhrazená místa pro jízdu ve volném terénu. Z takových míst je zajímavá např. skialpinistická sjezdovka ve Vrátné dolině.

Foto: B. Fiala, jezdec: Zája

Jízda v lesním terénu je krásná, ale může být také velice nebezpečná, proto bych všem doporučil maximální opat rnost. V případě, že se vám v cestě naskytne ideání boule (nerovnost), která slibuje ideán í odraz a polet, je zásadou prohlédnout si dopad. Jedete-li sami, prozkoumejte dopad a skočte si raději až v druhé jízdě. Prašan vám během jízdy vlekem na horu nikam neuteče a při pomyšlení na větev zabodnutou v noze se určitě raději přesvědčíte o jeho bezp ečnosti. Máte-li sebou kamaráda, je lepší , když

toto místo nejprve zkontroluje a pak vás teprve vypustí. Dále jsou velice zrádná malá udolí v horách, kde může být prašanem zafoukaný potok. Vrstva prašanu stěží unese sama sebe, nato žpak vás. Je lepší se v těchto místech nezastavo vat, a pokud to rychlost dovoluje, přejet rychle pryč. Míst na pěknou jízdu v lese je u nás poskrovnu, dopo ručil bych snad jen Medvědín, ale ten se může pěkn ě prodražit. Při kvalitních sněhových podmínkách se můžete dobře svézt na Ještědu, kde je lanovka prov ozována ČD a ceny jsou spíše symbolické. Alpské lesy jsou nejlepší v Rakousku a Švýcarsku, a to takřk a kdekoliv. Honza Zajíc

EXTRÉMNÍ SVAHY (FIRST DESCENT, USA 2005) Pět nejlepších snowboardistů světa přijíždí na Aljašku, aby své síly „změřili“ v nejnepřístupnějším terénu – až na samých vrcholcích zasněžených aljašských hor. Filmová kamera je Extrémní svahy (First Descent, USA 2005) provází od prvních „nesmělých“ pokusů až po Premíera: 5.10.2006 závěrečný sjezd Terjeho Haakonsena, kterým je Režie: Kemp Curley, Kevin Harrison celý film korunován. Scénář: Kevin Harrison Hrají: Shaun White Kamera: Scott Duncan Každý z nich má k cestě jiný důvod. Shawn Terje Haakonsen Shawn Farmer Farmer se na Aljašku vrací po několika letech Nick Perata a vzpomíná na dobu, kdy dnešní špičková Hannah Teter výbava neexistovala, pohyb po strmých svazích museli jezdci objevit, a chce ukázat, že ještě průmysl nebyl ochotný akceptovat a po pár letech se vyvinul v nezvládne držet krok s mladými. Potkává se s Nickem Peratou, který závislé a silné sportovní odvětví, mluví se o něm jako o zachránci se vedením lidí na Aljašce živí. Mlaďoši Hannah Teter a Shaun lyžařského průmyslu až po současnost, kdy je součástí olympiády White chtějí vyzkoušet něco nového. Dosud znali jen bezpečné a spolu s miliardovými obraty je provází znaky šoubyznysu. Dobové prostředí upravených snowparků. Terje se na Aljašku vrací jako záběry zde glosují osobnosti, které se snowboardingem prožily mistr prudkých svahů a legenda snowboardingu, aby se pokusil jeho vzestup. posunout hranice svých možností a jak má ve zvyku, hranice Film vrcholí rozhodnutím Terje Haakonsena sjet tu „nej“ lajnu ježdění vůbec. Pětici doplní Travis Rice, vytvoří tandem s Terje Hav okolí, aby naplnil očekávání, se kterým na Aljašku přijel. Odsud akonsenem a servírují divákům jedny z nejzajímavějších momentů pochází také původní anglický název First Descent, tedy prvosjezd. celého snímku. Určitě je dobře, že film přichází i do našich kin, protože představí „Aljašský deník“ je prokládán záběry, které vypráví historii snowboarding nejširší skupině diváků. Kombinuje prvky dokumentohoto mladého sportu od dob, kdy se objevili první předchůdci tu s akčními scénami, které však nejsou jen poskládanou sekvencí snowboardu, přes období, kdy se snowboarding stal hlavně nejnáročnějších sjezdů a triků, ukazuje tedy snowboarding a jeho doménou mladých a výstředních lidí, které tehdejší lyžařský představitele v hlubším kontextu. (ls)

SNOW

snb

78

SNOWMARKET

komerční prezentace www.deeluxe.com

DEELUXE SOCCER

DEELUXE ZEN

DEELUXE RAY LARA

Unisex bota s prvky: Motion Control backstay pro více stability, Slope Control podrážka s gel/EVA pro optimální tlumení a přilnavost, komfortní Start up vnitřní botička s Fast Lacing Device a neoprenovou částí ve špičce, Dual cut upper pro lepší flexibilitu mezi jazykem a zadní částí boty, super progresivní 3dílný jazyk, soft back cuff pro lepší nástup a výstup z boty, háčky zabraňující povolení tkaniček. Konstrukce: performance rate 4. Barvy: černá/šedá, bílá/hnědá, Velikosti: 36–47 (Euro) / 235-310 (Mondo).

Unisex bota, jejíž součástí je novinka TPS Shilds pro individuální nastavení flexibility. Big flex window zajišťuje flexi mezi jazykem a skořepinou. Satelite Control podrážka s gel/EVA zajišťuje optimální tlumení a přilnavost, BackTrack Systém umožňujíe až o 50% větší přenos síly při pohybu vpřed. Další prvky: vnitřní botička Top Lace Up s Fast Lacing Device zavazováním, super progresivní 3dílný jazyk, kovové háčky zabraňující povolení tkaniček, gumová ochrana špičky boty. Konstrukce: performance rate 4–5. Velikosti: 36–47 (Euro) / 235–310 (Mondo).

Dámská bota s prvky: Motion Control backstay se specifickou konstrukcí pro ženy, dámská konstrukce boty, Satelite Control podrážka s gel/EVA zajišťují optimální tlumení a přilnavost, výkonná vnitřní botička Mid Lace Up s Fast Lacing Device, Climate vložka s tlumením v patě a systémem pro BackTrack. Super progresivní 3dílný jazyk, kovové háčky zabraňující povolení tkaniček, Soft back cuff pro lepší nástup a výstup z boty, Big flex window pro lepší flexi mezi jazykem a konstrukcí boty. Konstrukce: performance rate 5–6. Barvy: bílá/zlatá, černá/zlatá, Velikosti: 35–41 (Euro) / 225–270 (Mondo).

MOC: 4 499 Kč

MOC: 5.199 Kč

MOC: 6 699 Kč

www.rossignolsnowboards.com

www.nitro.cz NITRO FATE

ROSSIGNOL SONAR Dámský model All Terrain, který vám nabídne jistotu hned od první jízdy a pomůže pracovat na Vašem stylu. V délkách od 139 do 153 cm.

MOC 6 590 Kč

NITRO myslí na prašanuchtivé ženy a dívky dnem i nocí. Recept byl jednoduchý, přidat ceny cenami ověnčenému snowboardu Fate jednu délku. Fate, vyráběný již ve třetí generaci, se stal již mezi jezdkyněmi pojmem. Superuniverzální prkno s celodřevěným topolovým jádrem, sidewall konstrukcí a FH skluznicí má navíc velmi lákavou cenu. Vybrat si lze ze dvou barevných variant a z těchto velikostí: 138, 143, 147, 152, 156 a 160.

MOC: 9 990 Kč

NITRO PANTERA SL Prašanový zabiják. Má větší backstance, prodlouženou špičku. Ta je navíc výrazně širší, než patka. křeč v zadní noze už nebude kazit tvé nejlepší prašanové dny. Užší patka usnadňuje přechod z oblouku do oblouku. Její výhody se naplno ukážou Hlavně ale při pomalejší jízdě hlubokým prašanem. PANTERA SL má sintrovanou skluznici, v laminátech obalujících jádro nitro inženýři použili karbon, dyneemu a sklo. Dodává se v délce 163 cm.

ROSSIGNOL WORKS 1 jméno, 1 konstrukce, 4 nové tvary a délky pro různé způsoby jak si poradit s terénem. Works je zhmotněním špičkové tecnologie pro výrobu nejlehčích prken na trhu. V délkách od 150 do 162 cm.

MOC: 15 390 Kč

MOC: 16 590 Kč

ROSSIGNOL ALIAS Navrhnout dobré freestylové prkno není lehké. Tento FS Twin model má vše-vyvážené jízdní vlastnosti, trvanlivost i nízkou váhu díky deep progressive sidecut, sintrované skluznici nebo carbon-kevlar wood core. V délkách od 150 do 160 cm.

MOC 8 790 Kč

NITRO DOMINION Univerzální freeridový snowboard pro lidi všech ras, hmotností, kast i příjmových skupin. Jen o chloupek užší patka než špička ve spojení s progresivním vykrojením dělají zázraky. Na ledu i v prašanu skvěle drží stopu, neztratí se ale ani ve snowparku. Toto prkno s celodřevěným topolovým jádrem, sidewall konstrukcí a FH skluznicí se nabízí v délkách 155, 158, 161, 163 a 167 cm.

MOC: 9 990 Kč

www.voelkl-snowboards.com VÖLKL SHINE

VÖLKL RIDGE

Ovladatelný model s tvarem a designem pro ženy a dívky.S modelem Shine máte na své straně 100% věrného univerzála, který ví, co ženy ocení. Extrémně přizpůsobivý a nápomocný ve všech terénech, zejména pak při freeridu. Skluznice je extrémně odolná a snadno se udržuje. Navíc s modelem Shine dobře nejen jezdíte, ale i vypadáte.

Vázání Ridge nabízí nejlepší upevnění paty u bot všech velikostí. Patu lze podélně nastavit do 3 poloh a lze také změnit výšku patního oblouku. Pomocí rychloupínáku v mžiku změníte náklon patky a nemusíte se otravovat se šroubovákem.

MOC 3 990 Kč

MOC 7 890 Kč

www.truesport.cz SG SNOWBOARDS ALLMOUNTAIN Je zkonstruován pro ty, kteří nechtějí při jízdě dělat kompromisy. Nový tvar s progresivním vykrojením, eliptický nos podporující klidné vedení hrany a excelentní pružnost zajišťují tomuto freeridovému snowboardu výborné chování na všech typech povrchů od prašanu po ledovou pistu. Buk a topol v jádře, karbon a kevlar pro zvýšení tuhosti. Vyvinutý světovým šampionem ve snowboardingu Sigi Grabnerem.

VÖLKL SUMMIT Summit je univerzální all-mountainové prkno s freeridovým charakterem. Extra široký tvar poskytuje mohutný vztlak v prašanu. Díky vykrojení DDD Sidecut se Summit chová jako velmi ovladatelné prkno i na upravených sjezdovkách. ideální volba pro ty, kteří žijí freeridingem.

MOC 10 990 Kč

MOC 13900 Kč

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH JIŽ OD

cestovní kancelář

1.990

Kč

za týden pobytu včetně skipasu

Objednávejte on-line na www.nev-dama.cz nebo na tel.: 800 100 234

79 www.salomonsnowboard.com SALOMON STORM – DOSTUPNÁ TECHNOLOGIE Storm je skutečně prkno pro ty, kdo si chtějí užít jednu z nejvýkonějších řad snowboardů Salomon. Jádro z osikového a březového dřeva s karbonovou výztuhou zajišťuje dynamické chování a stabilitu ve všech rychlostech.

MOC 9 990 Kč

SALOMON TEMPEST – ABSOLUTNÍ PŘIZPŮSOBITVOST PRO JEZDCE S VĚTŠÍMI CHODIDLY! Precizní oblouky či první trik-Tempest poskytuje požitek z jízdy na každém povrchu. Pomocí SWS technologie se budete na tomto snowboardu bavit za každých okolností. Odolné jádro Aspen wood spolu s tvarem prkna Vám dává chirurgickou přesnost v oblouku.

MOC 8 490 Kč

SALOMON SPX 45 – HI-TECH, KTERÝ SI MŮŽETE DOVOLIT! Pohodlné vázaní díky dvouvrstvé tlumící podložce pod patou a nastavitelnému upevnění špičky. Ideální přenos energie, přirozený pohyb kotníku a dokonalé tlumení nárazu.

MOC 5 790 Kč

SALOMON CLASSIC – TESTOVÁNO PROFESIONÁLEM! Díky materiálovému a designovému vývoji, je vázání Classic pevnější a lehčí než kdy předtím. Stalo se dokonce vítězem v kategorii nejlehčí vázání v Salomon LAB testech a právě proto ho používá i Josh Dirksen, rekordman v huge hip air.

MOC 5 190 Kč

SALOMON MAORI – COMFORT A STABILITA! Bota Maori je rok od roku lepší díky Biocage a exkluzivnímu Powerlace systému což jí dělá jednou z nejlepších na trhu. Je to všechno co hledáte v oblasti snowbordových bot u Salomonu. Perfektní rovnováha pro all mountain ježdění a medium flex 6 je určena pro široké spektrum jezdců a stylů.

MOC 5 890 Kč

SALOMON BRIGADE – DĚLÁ FREESTYLE JEDNODUŠŠÍM! Brigade je perfektní bota pro jezdce na vzestupu.S novým Autofitem+, Soft feel vložkou a rychlým Speed powerlace zavazováním nabízí ještě větší pohodlí a preciznost. Medium flex 5 zaručuje vynikající freestylové schopnosti.

MOC 5 190 Kč

www.sporten.cz

SPORTEN FREESTYLE Živý, ale snadno ovladatelný snowboard, vhodný zejména pro začátečníky. Jádro kombinované z PU kompozitu a dřeva umožňuje jak nenáročnou jízdu na upravené sjezdovce, tak i složitější kousky v parku. Délky: 110, 120, 126, 132, 138, 143, 149, 155, 159, 163 cm, rádius: 7–10 m v závislosti na délce.

MOC 2 990 až 4 350 Kč

SPORTEN FREERIDE Snowboard s dřevěným jádrem pro náročné je určen pro rychlou jízdu a řezané oblouky. Délky: 144, 152, 157, 161 cm, rádius: 8,5 až 10 m.

MOC od 4 500 Kč

NIDUS STORM XL Univerzální snowboard s dřevěným jádrem, ale celkově měkčí, použitelný jak pro jízdu na upravené trati tak i pro freestyle a rampu. Tato rozšířená verze je vhodná pro středně pokročilé jezdce s velkou nohou.

MOC 3.990 Kč

NIDUS NOVA – SET Snowboard je určen pro freeride, konstrukce: PU-cap Svojí konstrukcí, flexí a odolností je ideálním snowboardem pro začínající jezdce a dívky. Vyrábí se v pěti nejžádanějších délkách. Vázání NIDUS Soft A3. Boty NIDUS Peak Lady – dvobotičková dámská obuv.

MOC 3 900 Kč + vázání MOC 1 790 Kč + boty 2 490 Kč

NIDUS AIRBORNE – SET Set pro začátečníky i pokročilé jezdce, kteří touží po pohybu na sjezovce i mimo ní. Snowboard NIDUS Airborne je určený zjm. pro freeride. Konstrukce: PU-sidewall, dřevěné jádro. Vázání NIDUS Alu soft C3 – alu přezky + posunovací alu obroučka, textilní pásky, rychloupínák nákleku. Boty NIDUS Boa – dvojdílná bota, vnitřní má samostatné zavazování.

MOC 4 220 Kč + vázání MOC 2 999 Kč + boty 2 410 Kč

SNOW

snb

80

Text: Mike Basich

Foto: www.mikebasich.com

AUTOPORTRÉTY Rád dělám fotky bez toho, abych se díval do hledáčku. Vždycky jsem fotografům kecal do toho, kde mají stát nebo co a jak fotit. Většinou to nemají rádi, tak dostázkusil jednu fotku a postupně jsem začal jsem si našel vlastní způsob. Nejdřív jsem l, l, jen abych zabil čas. Vzal jsem foťák a čeka vat další nápady. Některé obrázky jsem děla . roky tři lel l. Třeba tu s helikoptérou jsem promýš co z něj vyleze. Jiné jsem dlouho plánova a. a zajímavě, tak uvidíme, co přinese další zim Teď se snažím dělat to v různých podobách

MIKE BASICH

81

LEM. KICKER NA MT. HOOD S 20METROVÝM TAB KAŽDÉHO

FOTILI JSME PRO SCOTT, JÁ JSEM NA SKOKU LÍŽ. SLEDOVAL A SNAŽIL SE S FOŘÁKEM DOSTAT CO NEJB NAKONEC JSEM ZKUSIL POHLED ZEZADU TAK, JAKO TIT KDYŽ SE VLASTNÍ RUKOU S NĚKÝM POKOUŠÍŠ VYFO K NA BARU. NĚKOLIKRÁT SE MI PODAŐILO PUSTIT FOŘÁ A VŽDYCKY JSEM SE BÁL, ŽE JE PO NĚM, NAŠTĚSTÍ JE NIKON JEŠTĚ POŐÁD DĚLÁ TAK, ABY VYDRŽELY. NA ZKOUŠEL JSEM STEJNÝM ZPŢSOBEM FOTIT JINÉ LIDI DROPECH ZE SKAL, ALE TO JE O DOST TĚŽŠÍ. MOŽNÁ SE TO PODAŐÍ TUTO ZIMU.

PORTRÉTEK, KDY SE ÿLOVĚK NA KONCI PŐÍJEMNÉHO DNE JEN TAK POFLAKUJE KOLEM. V PODSTATĚ POKAŽDÉ, KDYŽ VYRÁŽÍM JEZDIT, ZAPŐÁHNU ZA DODÁVKU I PŐÍVĚS SE SKÚTREM. KAŽDÝ ROK SE TAKOVÝM ZPŢSOBEM VYDÁM NA ALJAŠKU, I KDYŽ TO AUTEM TRVÁ 3 DNY.

SNOW

snb

82

TU ZIMU JSEM NEMĚL SPONZORA A TRUBKY BYLY V MÓDĚ. JÁ JSEM SI UŽÍVAL PRAŠANU, ZATÍMCO VŠICHNI OSTATNÍ BROUSILI ZÁBRADLÍ. NAKONEC JSEM SI UVĚDOMIL, ŽE JESTLI SE CHCI JEŽDĚNÍM ŽIVIT, MĚL BYCH S OSTATNÍMI DRŽET KROK. ROZHODL JSEM SE SEHNAT SI PÁR FOTEK, ALE CHTĚL JSEM TO ZASE UDĚLAT PO SVÉM. POSTAVIL JSEM SI TOTO ZÁBRADLÍ A VOZIL JE VŠUDE SEBOU. ALE AŽ NA ALJAŠCE POSLEDNÍ DEN JEŽDĚNÍ V SEZÓNĚ, BYLO MYSLÍM 4. KVĚTNA, JSEM UDĚLAL FOTKY. NEDÁ SE ŐÍCT, ŽE TO BYLO TÍM, ŽE JSEM SE UKÁZAL NA TRUBKÁCH, ALE NA DALŠÍ SEZÓNU JSEM SEHNAL SPONZORA.

83

FOTKU

VZPOMÍNKA NA HLEDÁNÍ JEŽDĚNÍ TAM, KDE NIC K JEŽDĚNÍ NENÍ. ŽÁDNÉ HORY, ŽÁDNÁ ZÁBAVA, A JEŠTĚ K TOMU PRŠELO.

S OHLÉDNUTÍM, JAK NECHÁVÁM KAMARÁDA NA VRCHOLU, JSEM UDĚLAL ZA BARÁKEM. RÁD DĚLÁM FOTKY TOHO, CO SE DĚJE ZA MNOU. MÁM DŢM NA LAKE TAHOE, UŽ JAKO KLUK JSEM SNIL O TOM, ŽE NA PODOBNÉM MÍSTĚ BUDU ŽÍT. HORY PRO MĚ ZNAMENAJÍ BUŠÍCÍ SRDCE, DONUTÍ MĚ ZHLUBOKA DÝCHAT, DÁVAJÍ MI POCÍTIT, ŽE ŽIJU. NEJÿASTĚJŠÍMI KUMPÁNY JSOU JEREMY JONES A JEZDCI 241 TEAMU. UŽ NĚJAKÝ ÿAS HODNĚ POUŽÍVÁM SNĚŽNÝ SKÚTR, S TÍM SI I NA KOPCÍCH ZA DOMEM DOCELA UŽIJU. LÍBÍ SE MI TADY HODNĚ RŢZNORODÝ TERÉN VHODNÝ PRO VŠECHNY DRUHY JEŽDĚNÍ. DOSTANU SE ALE I JINAM, TAKŽE MÁM MOŽNOST POROVNÁVAT.

TATO FOTKA UKAZUJE, O ÿEM JE JEŽDĚNÍ NA ALJAŠCE. BYLO TO POPRVÉ, CO JSEM POUŽIL DIGITÁLNÍ FOŘÁK. I PŐESTO NENÍ LEHKÉ FOTIT SÁM SEBE V PRAŠANU, ÿASTO ZATÁÿKU NETREFÍŠ VE SPRÁVNÉM MÍSTĚ. V PRAVÉ RUCE DRŽÍM DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ. BUDU SI ZASE MUSET NĚJAKÉ POŐÍDIT DO ZÁSOBY. RYCHLE ODCHÁZÍ, PROTOŽE JE POŐÁD VÁLÍM VE SNĚHU.

snb

SNOW

84

85

ODPOVĚĐ NA OTÁZKU, PROÿ SE KAŽDÝ ROK VYPRAVÍM NA ALJAŠKU. JSI TAM SÁM A VŠUDE KOLEM NEUVĚŐITELNÉ MNOŽSTVÍ MOŽNOSTÍ. NENÍ TAM OPRAVDU NIKDO. JE TO KRÁSNÉ A ZÁROVEŁ TI TO NAHÁNÍ HUSÍ KŢŽI. NIKDO TĚ SEM NEPŐIJDE ZACHRÁNIT. MUSÍŠ BÝT NAPROSTO SOBĚSTAÿNÝ, ABYS PŐEŽIL.

ZÁBĚR JSEM NOSIL V HLAVĚ ASI 3 ROKY. NEJTĚŽŠÍ BYLO NAJÍT VHODNÉ MÍSTO, POTŐEBOVAL JSEM HŐEBEN VE TVARU PODKOVY, ABYCH MOHL NA PROTĚJŠÍ STRANU UMÍSTIT FOŘÁK. PLÁNOVAL JSEM JI UDĚLAT NA NOVÉM ZÉLANDU, ALE ZAVOLAL MI KAMARÁD A DAL TIP NA MÍSTO POBLÍŽ HAINES NA ALJAŠCE. ROZJEL JSEM SE TAM JEN PROTO, ABYCH UDĚLAL TUTO JEDNU FOTKU. HNED DRUHÝ DEN PO MÉM PŐÍJEZDU BYLY IDEÁLNÍ PODMÍNKY, NAPADLO SKORO 2 METRY SNĚHU. FOŘÁK BYL ASI 250 METRŢ DALEKO. VEDLE BYL I KAMERAMAN, KTERÝ TO MĚL NATÁÿET, KVŢLI HLUKU V HELIKOPTÉŐE MI VŠAK NEBYL SCHOPNÝ ŐÍCT, JESTLI FOŘÁK NA TAKOVOU

DÁLKU FUNGUJE. ALE V TÉ CHVÍLI JSI POD TLAKEM A JDEŠ DO TOHO, I KDYŽ SI NEJSI ÚPLNĚ JISTÝ, ŽE TO VYJDE. TEN DROP BYL DRSNÝ, UKÁZALO SE, ŽE JSME BYLI VÝŠ, NEŽ SE SHORA ZDÁLO, ALE TO ALJAŠKA DĚLÁ ÿASTO. ZMĚNÍ TI PERSPEKTIVU. NABRAL JSEM DALEKO VYŠŠÍ RYCHLOST, NEŽ JSEM PŐEDPOKLÁDAL. PŐESTO SI PAMATUJU, ŽE JSEM SE STIHL PODÍVAT NA RUKU, JESTLI TEN KNOFLÍK MAÿKÁM. FOTKU NA ZDI MÁM, ALE KAMERAMAN TO PROŠVIHL, PROTOŽE SI MYSLEL, ŽE POÿKÁM, AŽ BUDEME NÍŽ. PROTO NA VIDEU ZAÿÁTEK CHYBÍ. BYLA TO ASI NEŠÍLENĚJŠÍ VĚC, JAKOU JSEM KDY UDĚLAL, POCHYBUJU, ŽE BYCH TO NĚKDY DOKÁZAL ZOPAKOVAT.

tour

86

SNOW

PARTNER RUBRIKY

Co skrývá název ? SNOW & RAIL pőedstavuje desetidenní putování pőes polovinu hornatého Švýcarska. Lyžovat zaĀínáme v Engelbergu, naše cesta konĀí v Zermattu, mezitím cestujeme na lyžích pőes vysoké hory. Na zaĀátku a konci túry Āeká vždy vlak nebo autobus, když máme nějaký Āas nazbyt, zajezdíme si na normálních sjezdovkách. Trasu volíme natolik zajímavou a rţznorodou, abychom inspirovali i další vyznavaĀe lyžaőské turistiky.

Text a foto: Pavla Procházková a Michal Bulička

Foto: Schweiz Tourismus, Glacier Express

SNOW & RAIL 2006

e Je parné léto l. p. 2004. Sedíce na zahrádc ě útulné restaurace vzpomínáme na zdánliv e, dávno prožité chvíle na sněhu a plánujem jako dva romanco příští rok. Padá nápad spojit lyže a vlak ování. A také roztické a možná nejpříjemnější způsoby cest je-li lepší oblouk víjíme věčnou debatu lyžařských fanatiků, strávené po boku v nedotčeném prašanu, nebo hezké chvíle k závěru, že spolepé dívky… Jako vždy předtím docházíme jit obojí dohromady je ideálním řešením. Kluci s holkama a holky s klukama Není to až tak snadné objevit holku skialpinistku, která by splňovala všechny potřebné předpoklady. Například být samostatná, sportovní, fyzicky i dovednostně dostatečně připravená, přizpůsobivá nepohodlí (zima, mokro), schopná pragmatického uvažování… A co je neméně důležité, měla by být šťastná ve sněhové koupelně; bez zrcadla, tekoucí vody, pod širým nebem, za teplot –20º C až +10º C.

♂ Pokud, pánové, takovou dívku znáte,

neváhejte ani minutu a nabídněte jí výlet do švýcarských Alp. Já jsem to udělal a výsledek byl nad očekávání! Ve smíšené dvojici tedy vyrážíme na přelomu března a dubna do země, kde jsou hory doma.

♀ Na tomto místě si dovolím vstoupit a vy-

světlit pojetí následujících řádků. Zapisujíce si společně každý večer poznámky k průběhu

♀Pavla Procházková ♂ Michal Bulička

túry a vůbec celého dne jsme zjistili, že ne vždy se pochopitelně naše postřehy a prožitky shodují, každému utkvěl v hlavě jiný detail, a že se tedy i při psaní následujících řádků budeme doplňovat, střídat… Já jako žena budu mít tuto značku ♀ a Michal jako kluk zase tuto ♂.

Proč zrovna Švýcarsko? Neexistuje druhá země, která by svou nabídkou hor a vlaků v konkurenci Švýcarska obstála. Vlaky se mnohdy šplhají tam, kam by skialpinista stoupal den. Jsou komfortní, moderní a pohodlné. Jezdí často, přesně a spolehlivě. A švýcarské hory? Slogan, že Švýcarko je zemí, kde jsou hory doma, je neobvykle trefný. V malém Švýcarsku se sešlo tolik přírodních unikátů, jako by tam přicestovaly na sraz Miss Alpy. Možnost spojit skitouring ve Švýcarsku s cestováním vlakem se proto víc než jen nabízel.

87

ÿÁST PRVNÍ: BRNO–ENGELBERG–JUNGFRAU 1. DEN – VLAK JE PROSTĚ „IN“

♂ Mnozí znáte slogan „Auta stojí, vlaky

vlakem na lyžích Schaffhausen

SNOW & RAIL – plán cesty aneb o čem si budete moci přečíst? Lyžařské túry • Výstup na Monte Rosu • Přechod ledovce Aletschgletcher • Přechod Engelberg – Gadmental • Přechod Lötschental – Leukerbad

Curych

Luzern Lyžařská střediska • Zermatt • Oblast Jungfrau • Engelberg • Lötschental • Leukerbad

Engelberg Gadmental Lauterbrunnen

Významné vlaky a lanovky • Jungfraujoch – nejvyšší nádraží v Evropě • Gornergrat – velkolepá vyhlídka nad Zermattem • Klein Matterhorn – lanovka dopravující lyžaře nejvýše v Alpách • Titlis Rotair – první rotující lanovka na světě

Cestování na Swiss Pass Tato jízdenka, tedy Swiss Pass, nám umožňuje neomezeně a bezstarostně cestovat po celém Švýcarsku. Máme jeho osmidenní verzi a nemusíme se tedy starat o nákup jakýchkoli jízdenek, což je velmi příjemné a kromě starostí nám šetří také čas. Spojení na sebe téměř dokonale

navazují, a proto se v klidu přemísťujeme mezi nástupišti a snadno přesedáme. V každém vagónu je speciální koutek na umístění lyží a zavazadel, takže odpadá složitá manipulace. Pro naši cestu navíc není neobvyklé nasazovat lyže takřka přímo před nádražím, což asi jinde než ve Švýcarsku vůbec nejde...

JÍZDENKA SWISS PASS – PRAKTICKÉ INFORMACE Tato jízdenka se vyskytuje ve variantě pro 4, 8, 15, 22 dní nebo 1 měsíc. Během tohoto časového úseku můžete libovolně cestovat po celém Švýcarsku vlakem, lodí nebo autobusem ve zvolené vozové třídě. Samozřejmostí je i využívání městské dopravy ve 37 městech Švýcarska. S touto jízdenkou obdržíte též slevu na lanovky ve výši 50% z normální ceny jízdného. Novinkou Swiss Passu je bezplatný vstup do většiny muzeí Švýcarska. Ceník a další informace najdete na www.MojeSvycarsko.com pod volbou Švýcarský dopravní systém. Všechny druhy jízdenek na Švýcarský dopravní systém zakoupíte v České republice u následujících cestovních kanceláří: ČEDOK – www.cedok.cz, FIRO tour – www.firotour.cz, ČD Travel – www.cdtravel.cz, Swiss Travel – www.swisstravel.cz. Na stejných místech můžete od 1. 10. 2006 také zakoupit skipasy do těchto švýcarských lyžařských středisek: Arosa, Crans Montana, Engelberg – Titlis, Saas-Fee, ENGADIN/St.Moritz, Verbier, Zermatt.

jedou“. Jezdit mezi Prahou a Brnem dobrovolně po D1 je bláznovství, cestovat po této trase vlakem znamená pohodlí, klid a bezpečí. Dálnice v Rakousku, Německu a Švýcarsku jsou sice lepší než ty naše, ale proč se vyčerpávat v noci za volantem nebo se krokem posunovat v zácpách? Koncem dubna tedy sedáme v Brně na hlavním nádraží na expres Pendolino, je slunečný jarní den, tedy velká šance, že mašině nezamrznou cédéromy, a po necelých dvou a půl hodinách přijíždíme do Prahy, kde už je na hlavním nádraží přistaven mezinárodní rychlík Praha–Curych. Podle místenky míříme do lůžkového vagónu č. 374. Vítá nás příjemný průvodčí, v tomto případě spíš recepční hotelu na kolečkách. V našem kupé alias ložnici je vedle umyvadla se zrcadlem dostatek místa na lyže i batohy, na stolečku máme na uvítanou přichystáno drobné občerstvení v podobě Mozartskugeln, kiwi a džusu. Ukládáme se na dvě lůžka nad sebou a na dobrou noc odevzdáme recepčnímu objednávku snídaně. Až nečekaně pohodlné, až možná trochu snobské cestování, ale jde nám hlavně o dobré vyspání na začátku dlouhé cesty. Po snídani kolem šesté hodiny ranní přestupujeme na nádraží v Curychu do vlaku směr Luzern.

Vše musí a vejde se do 35litrového batohu

♀Další kouzlo našeho putování spočívá v tom, že cestujeme nalehko, jen se středně velkým batohem a párem lyží, tedy se neplahočíme z jednoho vlaku do druhého, nečeká nás nošení těžkého nákladu od jedné chaty ke druhé, ale příjemných deset dní putování švýcarskými Alpami. Do báglu je každopádně třeba nabalit povinné skialpinistické vybavení (lopata, sonda, pípák, pásy, haršajsny, sedák, „základní ledovcový cajk“, lano, mačky, cepín), dále lékárničku, žďárák, GPS, mapy, pochopitelně skialpové boty a příslušné oblečení, termosku, čelovku, nůž, sluneční a lyžařské brýle, nějakou tu toaletní potřebu, nějaké jídlo, foťák, doklady, mobil a několik dalších drobností… Na batoh pak hůlky a do rukou pár lyží. Takové relativně příjemně velké i sympaticky těžké zavazadlo je ovšem podmíněno tím, že spíme na chatách (ve městě v hotelích a ubytovnách), kde není třeba spacáků a kde máme zajištěnu snídani a večeři.

SNOW

tour

88

2. DEN – Z LUZERNU DO ENGELBERGU

♂ Slabou hodinku trvá cesta mezi Curychem

a Luzernem. Máme pár minut na protáhnutí těla a tedy alespoň nakukujeme na Kapličkový most. Poté nasedáme do skoro prázdného vlaku směr Engelberg, kdy většinu trati jede vlak jako každý jiný, před závěrečným stoupáním se ovšem důmyslnou úpravou podvozku „proměňuje“ v zubačku a závěr jízdy do oblíbeného skiresortu Lucerňanů jedeme pěkně do kopce.

Engelberg čili Andělská hora Název „Andělská hora“ pochází z doby, kdy v podhůří této mystické dominanty, nyní pojmenované Titlis, založili benediktinští mniši klášter (v roce 1120). „Engelberg“ dle legendy proto, že vesničané často slýchávali líbezné tóny, jež vycházely z okolí hory a přisuzovali je andělům. Vrchol Titlisu byl pokořen již v roce 1744, o sto let později (v roce 1850) byly v osadě Engelberg založeny první lázně a vesnice se proměnila v turistickou atrakci. Ani lyže na sebe nenechaly dlouho čekat, první pozemní lanovka byla uvedena do provozu již v roce 1912, za 15 let přibyl další díl, tentokrát visutý. Od roku 1931 se stal Engelberg dostupný po silnici. V roce 1967 byl díky nové lanovce zpřístupněn Klein Titlis a v roce 1996 ji vystřídal slavný Rotair – lanovka s otočnou základnou, plnící vedle přepravní i vyhlídkovou funkci.

Lanovkou na Titlis

♂„Andělská hora“ nás vítá za mdlého

polojasna, zato posypaná několika centimetry čerstvého prašanu. Tato zaledněná a nejvýraznější hora celé oblasti (3 239 m n. m.) byla Švýcary považována ještě v 18. století za nejvyšší horu světa. Na jeho předvrchol, Klein Titlis (3 028 m n. m.), vede světoznámá vyhlídková lanovka Rotair, jejíž gondola se jako první na světě stala otáčivou. Stačí si stoupnout k oknu a než vystupujeme na vrcholu, nikoliv celá osmdesátimístná kabina, ale její kruhovitá podlaha, se s námi pomalu otáčí kolem své osy o 360 stupňů.

Freeridový ráj Lyžařský areál nad Engelbergem je tzv. třípatrový, jednotlivá patra oddělují strmé skalní stěny. Je jednak na co koukat, a navíc dost dobrých svahů – pádné důvody pro to, aby sem jezdila i početná britská klientela. Část dne věnujeme rozježdění ve volném terénu, ke kterému jsou výborné podmínky pod horou Jochstock. Zde zcela převažují lyžaři s batůžkem, skrývajícím obligátní „safety set“ (pípák, lopata, sonda). Opravdu skvostný je sjezd z vrcholu Titlisu po ledovci Steinberg, při němž objíždíme modrou ledovcovou jeskyni. Prudký a dlouhý svah končí na jezeře Trübsee (1 800 m n. m.).

SNOW & RAIL 1.–2. den vlak:

Brno–Praha Praha–Zürich Zürich–Luzern Luzern–Engelberg ski: Engelberg (www.engelberg.ch) túra: Engelberg–Gadmental postbus: Gadmental–Innertkirchen vlak: Innertkirchen–Meiringen Meiringen–Interlaken Interlaken–Lauterbrunnen nocleh: Hotel Schützen v Lauterbrunnenu (www.hotelschuetzen.com) ENGELBERG • nadmořská výška: 1 000–3 000 m n. m. • 82 km sjezdovek • široké možnosti freeridu, vynikající žlebové sjezdy • 14 lanovek a vleků • 41 km běžeckých tratí • přírodní sáňkařské dráhy • zajímavost: rotující lanovka na Titlis, tzv. Rotair • tip: Ledový palác ve stanici lanovky Klein Titlis • více na www.engelberg.ch

89 PARTNER RUBRIKY

Vyber si svoji cestu. Přes Jochpass

♂ Po dopolední freeridové lyžovačce je nyní naším hlavním cílem

dojet na lyžích do údolí Gadmental. Lanovkou se vyvážíme na Jochpass, po chvíli opouštíme sjezdovku a na hladině jezera Engstlensee s pomocí pásů přicházíme ke stejnojmennému hotelu. Třebaže je v provozu jen v létě, vede k němu urolbovaná cesta až z údolí Gental, což nám výrazně ulehčuje přesun. Svištíme nádhernou, civilizací příliš nedotčenou dolinou, sevřenou vysokými skalami, jež občas zdobí bílé ledopády. Výrazně se oteplilo a tak v místech, kde se údolí narovnalo, pokračujeme na pásech a závěrečný kousek dokonce po asfaltu s lyžemi na batohu.

Fall Line Jacket

Drobný „bylinný“ suvenýr potěší

♀Nemohu si odpustit drobný komentář ke zmíněnému závěreč-

nému úseku – mému povětšinou do naprostých detailů plánujícímu mužskému protějšku překvapivě uniklo, že se nejedná o širokou vysněženou cestu, nýbrž o malou asfaltovou silnici, na níž asi málokdy sníh vůbec leží! Malý závěrečný kousek představuje tedy 4 km pěšky na hlavní silnici a pokud bychom se nechtěli popovézt busem, tak další 4 km na nádraží do Innertkirchenu. Nemít na nohou přezkáče, zajisté romantická procházka! Vše se ovšem velice záhy v dobré obrací a na zastávce nemusíme ani na autobus čekat, neboť přátelský sedlák nás ochotně veze až k vlaku. Z této malé příhody, která byla nakonec prima zpestřením, vyplývá naše doporučení – pokud najdete v batohu místo k vycpání něčím neobjemným, velice se může hodit malá symbolická lahvička becherovky či slivovice (5cl), kterou si od nás milí chataři či místní, jež nám občas pomohli, rádi a pobaveně berou na památku.

Od Sherlocka pod Jungfrau

♂ V Innertkirchenu přesedáme na vlak do Meiringenu, který je

Freedom Insulated Pant

kromě soutěsky Aare spjat s legendárním detektivem Sherlockem Holmesem (literární hrdina měl být zavražděn ve zdejším Hotelu Schwendi roku 1892), a dále až do Lauterbrunnenu. Městečko pod impozantním vodopádem Staubachfall je také dopravním uzlem horských železnic. V rázovitém hotelu Schützen padáme únavou – v útulném pokojíku obloženém dřevem a po vydatné večeři. Pokračování příště…

w w w. h u d y. c z

SNOW

fashion story

90

I. TRESPASS – KOLEKCE RADIUM Technologie Radium: voděodolnost 10 000 mm; prodyšnost 8 000 g / m2 / 24 h; windproof; lepené švy Snow bunda – kolekce Radium Popis bundy: Flo-Thro Lining; stříbrné reflexní pruhy; podpažní ventilační zipy; elastické vsadky; odnímatelná kapuca; voděodolné kapsy; audio kapsa s otvorem pro sluchátka; protisněhový ochranný pás; poutka pro připojení kalhot a plno dalších účelových vymožeností • Snow pánská bunda TRESPASS z kolekce Radium, model KITZBUEHEL Barevné provedení: White, Butter Yellow, Tomato Red, Brilliant Blue, Black Doporučená MOC: 4 999 Kč / 6 249 Sk • Snow dámská bunda TRESPASS z kolekce RADIUM, model PILA Barevné provedení: White, Primrose Yellow, Tomato Red, Baby Blue, Emerald Green, Black Doporučená MOC: 4 199 Kč / 5 249 Sk Snow kalhoty – kolekce Radium Popis kalhot: voděodolné kapsy na zip; pásek; ventilační zipy; manžeta na kotníku; shell; kloubový kolení chránič; odnímatelné výztuhy; úchyt pro obuv; úchyt ke snowboardu a plno dalších účelových vymožeností • Snow pánské kalhoty TRESPASS z kolekce Radium, model OAKBANK X Barevné provedení: Butter Yellow, Tomato Red, Emerald Green, Brilliant Blue, Zinc, Black Doporučená MOC: 3 199 Kč / 3 999 Sk • Snow dámské kalhoty TRESPASS z kolekce RADIUM, model PEARL X Barevné provedení: White, Hot Pink, Inkoust, Pea, Putty, Cocoa, Quartz, Black Doporučená MOC: 3 199 Kč / 3 999 Sk Dodává ASPIRE SPORTS, s.r.o.

komerční prezentace

PŐEKROÿ SVÉ HRANICE …

91

III. TRESPASS – KOLEKCE EXTENCE Technologie EXTENCE: voděodolnost 3 000 mm; prodyšnost 3 000 g / m2 / 24 h; windproof; lepené švy Snow bunda – kolekce Extence Popis bundy: podpažní ventilační zipy; odnímatelná kapuca s napodobeninou kožešiny; 2 kapsy na zip; audio kapsa s otvorem pro sluchátka; protisněhový ochranný pás; zápěstní manžeta a plno dalších účelových vymožeností. • Snow dámská bunda TRESPASS z kolekce EXTENCE, model CALVINO Barevné provedení: Bubblegum Pink, Pansy, Signal Red, Smokey Blue, Bright Green, Putty, Java Doporučená MOC: 3 199 Kč / 3 999 Sk Dodává ASPIRE SPORTS, s.r.o.

www.trespass-sport.cz

II. TRESPASS – KOLEKCE ELEVATE Technologie ELEVATE: voděodolnost 5 000 mm; prodyšnost 5 000 g / m2 / 24 h; Windproof; lepené švy Snow bunda – kolekce Elevate Popis bundy: podpažní a zádové ventilační zipy; odnímatelná kapuca; 2 voděodolné kapsy na zip + vnitřní a venkovní kapsy nejen na zip; audio kapsa s otvorem pro sluchátka; protisněhový ochranný pás se strečovou manžetou • Snow pánská bunda TRESPASS z kolekce ELEVATE, model THUNDER Barevné provedení: Canary Yellow, Chilli Red, Brilliant Blue, Dark Royal, Pea, Quartz, Black Doporučená MOC: 3 699 Kč / 4 624 Sk Snow kalhoty – kolekce Elevate Popis kalhot: ventilační voděodolné zipy; 2 voděodolné kapsy na zip + další kapsy nejen na zip; shell; manžeta na kotníku; dvouvrstvá látka v oblasti kolen, spodní a zadní části kalhot; úchyt pro obuv; kloubový kolení chránič; úchyt ke snowboardu a plno dalších účelových vymožeností. • Snow pánské kalhoty TRESPASS z kolekce ELEVATE, model NUCLEAR Barevné provedení: White, Canary Yellow, Sunshine, Custard, Berry, Inkoust, Pea, Olive, Putty, Cocoa, Quartz, Black Doporučená MOC: 2 999 Kč / 3 749 Sk • Snow dámské kalhoty TRESPASS z kolekce ELEVATE, model TIPSY Barevné provedení: White, Hot Pink, Inkoust, Pea, Putty, Cocoa, Quartz, Black Doporučená MOC: 2 999 Kč / 3 749 Sk Dodává ASPIRE SPORTS, s.r.o.

historie

92

První, roubená verze chaty Juránkova chata, 1922

1932: sál pro sto hostů, výtah z kuchyně do jídelny...

Text: Karel Hampl

Foto: archív autora

VY TŐI JURÁNKO CHATY Od pozdního jara do podzimu, kdy nejsou hřebeny Šumavy pokryty metrovou vrstvou sněhu, je mezi skalisky, smrkovým porostem a vysokým borůvčím dobře patrná stezka mířící od strmého vrcholu Ostrého jihovýchodním směrem přes Svaroh k temenu Jezerní hory (1 342 m n. m.). V blízkosti skalního útvaru zvaného Gloriet, tam kde neudržovaná, ale zřejmě frekventovaná pěšina doslova kopíruje česko-bavorskou hranici, si pozornější turisté mohou všimnout nedaleké rozvaliny zděného stavení, obklopené dnes vzrostlými smrky.

Zmizelá chata Historie objektu, který neměl nikdy nic společného s ostrahou státní hranice ani s lesní správou, je jednou z mála připomínek pozoruhodných aktivit českých lyžařů na Železnorudsku v době mezi oběma světovými válkami. Označení místa, na kterém se dnes povalují pouhé trosky, nechybělo v letech 1923–48 na žádné turistické ani vojenské mapě Šumavy. V nově vydaných je kdysi populární Juránkova chata označená jako „bývalá“, z některých map se pak odkaz na pozoruhodnou stavbu vybudovanou ve třicátých letech na nepřístupném hřebenu zcela vytratil. Vraťme se, dříve než si připomene její pohnuté osudy, o 30 let zpět, mezi první Čechy objevující krásu zimní Šumavy za pomoci primitivních lyží.

První pokusy O tom, kdo si zaslouží titul prvního lyžaře na české straně Šumavy, i o tom, kde a kdo vyrobil první české lyže, mohou být vedeny spory. Autoři oficiálních publikací vytrvale upírají tuto roli Františku Prokopovi, lyžujícímu poprvé v r. 1891 v okolí šumavského Špičáku a hajnému Paleczkovi ze Zvonkové, užívajícímu lyže vlastní výroby ještě o rok dříve. Proti textům přibližujícím situaci na západu Čech počátkem 20. století nelze již nic namítat. Poměrně rychlému přijetí nové sportovní aktivity zde tehdy významně napomohli dva

Plzeňáci, pánové Eman Kabát a jeho přítel Arnošt Juránek. Vzpomínky druhého z obou lyžařských průkopníků publikoval v r. 1941 na stránkách měsíčníku Zimní sport výborný domažlický lyžař Gaby Koubek: „Bylo to před Vánocemi r. 1905, kdy jsem si poprvé připjal lyže. Počal jsem jezdit s přítelem Kabátem Emanem, který měl vlastnoručně zhotovené lyže s železným vázáním na šarnýr a s celým šlapadlem (pravděpodobně Bilgeriho vázání – pozn. autora). Já jsem si vypůjčil prkénka v landveráckých kasárnách. Měla staré gottesgábské vázaní s krkonošskou patou. V rukou jsem třímal samozřejmě jednu hůl – s kroužkem. Náš prvý výlet směřoval až do Chrástu. Již příští týden jeli jsme vlakem na Kubici a odtud podnikli jsme krkolomný výlet na Čerchov.“ V husté vánici tehdy oba odvážlivci ztratili orientaci a rozhodli se přečkat noc ve sněhovém záhrabu. Naštěstí na jejich stopy narazil nájemce Pasovského chýše Mauer, který je na saních odvezl do bezpečí. Mauer se také následujícího dne stal jejich prvním lyžařským instruktorem. „…při sjezdu do údolí získali jsme i zkušenosti v použití hole k brzdění a otáčení, což jsme odkoukali od zručného hospodáře chaty. Od toho dne stal jsem se nadšeným propagátorem lyžařství.“

Hřebeny přitahovaly V únoru následujícího roku se Kabát s Juránkem poprvé seznamují s terény v okolí Špičáku a v lednu r. 1907 se spolu s několika dalšími nadšenci setkávají v útulné Kabátově vinárně v Plzni, aby na majitelův návrh diskutovali o založení lyžařského spolku. Výsledkem jednání bylo oficiální ustavení Kroužku plzeňských lyžařů 10. 10. 1907. Jako sídlo byl zvolen Prokopův hotel na Špičáku. Přijetí nového, v pořadí čtvrtého klubu pod křídla Svazu lyžařů v Královstvím českém nebylo problémem. Juránek byl zřejmě předurčen k tomu, aby se stal duší rychle se rozrůstajícího spolku (Kroužek měl v r. 1907 téměř 50 členů). Byl zdatný, v zá-

vodech obsazoval přední místa, měl organizační talent, studoval cizí odbornou literaturu, ovládal norskou techniku zatáčení, přednášel, vedl výlety a kurzy, pracoval i jako rozhodčí. Brzy si oblíbil hřebenové partie Svarohu, kam často vodil klubové výpravy od špičáckého nádraží. Od r. 1910 si jejich účastníci zkracovali dlouhý výstup po tzv. Arnově stezce. Kromě krásných výhledů na Černé jezero a opačným směrem na panorama Velkého Javoru, přitahovala zřejmě Juránka do vysokých poloh možnost sjezdu tehdy nezalesněným svahem až k dnešnímu běžeckému areálu Scheiben na bavorské straně. Jak vyplyne z dalšího, svazovala plzeňské lyžaře s těmito nesnadno dostupnými končinami pevná pouta téměř celá tři následující desetiletí.

Seveřanské hry Tak jako ve všech klubech vyrůstali v té době mezi vyznavači turistických výletů lyžaři, jejichž zdatnost, odvaha a ctižádostivost vedly funkcionáře k pořádání závodů. Plzeňský Kroužek v tom nebyl výjimkou. Z jeho iniciativy se již v únoru r. 1909 v blízkosti Prokopova hotelu soutěžilo v rámci 1. ročníku Seveřanských her (název byl pravděpodobně odvozen od závodů pořádaných od r. 1894 v Műrzzuschlagu ve Štýrsku pod názvem Nordické hry) v běhu, skoku a krasojízdě. Od roku 1910 zde již šlo o závody s mezinárodní účastí a co se týče A. Juránka, jeho jméno figurovalo jak ve výsledcích, tak na seznamu rozhodčích. V lednu r. 1911 byl Kroužek přejmenován na Český Skiklub v Plzni, aniž by byla tradice v pořádání závodů přerušena. Do historie se nejvýznamněji zapsal V. ročník Her konaných v r. 1913 současně jako XVIII. mistrovství Království českého. Byl to mj. předposlední závod B. Hanče před jeho tragickým startem v Krkonoších. V rámci vedlejšího programu tehdy proběhl i závod ve Sjezdu se hřbetu Pancíře – pravděpodobně první sjezdový závod uspořádaný v Čechách.

Juránek správcem Po přestávce způsobené válkou plzeňští lyžaři rychle navázali na přerušenou tradici. V r. 1922 byly lyžařským svazem oceněny jejich organizační schopnosti a lyžařské tratě s novým můstkem na úpatí Špičáku se staly dějištěm třetího poválečného mistrovství republiky. V té době se však Juránek již plně věnoval nové aktivitě. Stala se jí výstavba a zajištění provozu klubové chaty umístěné v mělkém sedle mezi Svarohem a Jezerní horou, kde se lyžaři ocitali čím dál častěji a kde

93

Poválečná podoba Juránkovy chaty rní sport

1934: lyžování je populá

Trosky z května 1945

chyběla jakákoliv ochrana před nepřízní počasí. Po vleklých bojích s prvorepublikovou byrokracií byl v červenci r. 1922 vytyčen pozemek v těsné blízkosti hraničního sloupku č. 24/25 a hned nato zahájil stavitel Kuchler ze Železné Rudy práce na výstavbě roubeného stavení. Myšlenka, která byla předmětem mnoha diskuzí ve výboru klubu již před válkou, se dočkala realizace. Navzdory deštivému létu proběhlo již 1. října slavnostní uvedení chaty do provozu. Při té příležitosti byl správcem chaty „jednomyslně ustaven zasloužilý člen Skiklubu p. Arna Juránek, kterému byly předány i klíče. Chata zůstane otevřenou, a tak přístupna všem lidem dobré vůle.“ (Zimní sport XI/1922).

Chata v plamenech Jednoduchý srub vysoký přes 5 m, ukotvený ocelovými lany a vybavený kachlovým sporákem, lavicemi, stolem a kamny se brzy zapsal do obecného povědomí jako Juránkova chata. Několikaletá praxe potvrdila funkčnost zařízení, které se spolu s prosperujícím Prokopovým hotelem stalo významným opěrným bodem pro rychle narůstající počet českých turistů mířících po celý rok na Šumavu. Po dobrých zkušenostech s provozem horské útulny začali plzeňští lyžaři brzy uvažovat o stavbě objektu s podstatně vyšším standardem a kapacitou. Předpokládané finanční krytí formou veřejné sbírky a půjčkou svědčí o jejich odvaze a důvěře v početné, pro věc zapálené členstvo (v r. 1930 měl Skiklub 568 členů!). Definitivní rozhodnutí urychlil požár, který vzplál z nejasných příčin na Štědrý den r. 1931 a Juránkovu chatu zcela zničil. Díky projekční připravenosti a zmíněnému entuziasmu měly další události rychlý spád. Ještě tu zimu byl na hřeben dopravován na saních tažených voly, zřejmě z Alžbětína po Dámské cestě, těžký stavební materiál. Následně se firmě ing. Otakara Prokopa (příbuzného rodiny Prokopů žijící na Špičáku) podařilo během půl roku dokončit v nadmořské výšce 1 330 m dílo, jaké nemělo na české straně šumavské hranice obdobu. Ve zděném přízemí byl instalován kotel horkovzdušného ústředního topení a kuchyně zásobující za pomoci výtahu jídelnu pro 100 sedících hostů v 1. patře. Druhé a třetí patro bylo využito pro 4 noclehárny a byt nájemce. Osvětlení zajišťovaly lihové lampy, zdrojem vody byla studna v blízkosti chaty. Slavnostní uvedení do provozu proběhlo 30. 10. 1932 za účasti mnoha představitelů veřejného i sportovního života v kraji. Mezi těmi, kteří vystoupili s projevy uznání, byl i klatovský hejtman

dr. Weger a první místopředseda SLRČS dr. Moser. Jedinečnost Juránkovy chaty spočívala především v tom, že byla postavena výhradně z iniciativy a z prostředků českých lyžařů. Rovněž její vysoká poloha na těžko přístupném místě byla něčím mimořádným. (Co se týče Šumavy, další hřebenový objekt zde byl postaven až v letech 1966–68, zřejmě z rozkazu štábu armád Varšavské smlouvy, na vrcholu Poledníku, kde dnes ponurá věž radiolokátoru plní funkci rozhledny a muzea.)

Doba rozkvětu Dochované zprávy o činnosti plzeňských lyžařů a dobové fotografie svědčí o tom, že riskantní investice přinesla očekávaný efekt. Rychle narůstající frekvence na hřebenové magistrále si brzy vyžádala celoroční provoz. Chata sloužila rovněž jako zázemí pro účastníky lyžařských kurzů a závodů. Z nich nejvýznamnější byla Velká sjezdová cena Šumavy, uspořádaná v únoru r. 1934. Tato česká premiéra závodu v alpské kombinaci, jejímž režisérem byl nestor plzeňských lyžařů Norbert Lang, přivedla na start 51 závodníků včetně prvních českých sjezdařských „es“ Hromádky, Aschera, Stehlíka a sester Klozarových. Trať sjezdu měřila necelé 2 km s převýšením 280 m, slalom dle jeho autora Langa „…skýtal obraz ryze alpského prostředí. Vytyčen byl poblíže skalnatého vrcholu Svarohu na příkrém, úplně bezlesém svahu.“ Zajímavé je, že oba závody tehdy proběhly zřejmě bez problémů na bavorské straně hranice.

Smutný osud Ve druhé půli třicátých let dále rostla popularita lyžařského sportu a s ní i prosperita Juránkovy chaty. Slibný vývoj však zastavila okupace ČSR. Chatu údajně po celou válku využívaly horské oddíly německé armády. Prvním turistům, kteří se po osvobození v květnu r. 1945 vydali do oblasti Svarohu, se naskytl smutný pohled na chatu ponechanou prchajícími Němci v troskách. Tehdy se chopil iniciativy Juránkův přítel, námi již zmiňovaný Berta Lang. Tento sportovní nadšenec a výborný organizátor řídil v těžkých podmínkách všeobecného poválečného nedostatku rekonstrukční práce za účasti členů plzeňského Skiklubu. Legendárním se stal způsob přepravy materiálu na těžko přístupné staveniště. Na špičáckém nádraží přidával Berta bez diskuze do batohu rozmanitý renovační materiál o minimální váze 5 kg každému, kdo

mířil na Svaroh. Díky darům, nemalým půjčkám a pracovnímu nasazení mohl být tentokrát pouze jednopatrový objekt provizorně otevřen již o Vánocích r. 1945. Třetí, skromnější verze chaty bohužel nesloužila lyžařům dlouho. Její osud rázně a zřejmě s definitivní platností zpečetil „vítězný únor“. Namísto turistů mířili v okolí Svarohu ke státní hranici štvanci prchající před smrtícími kulkami pronásledovatelů. V šumavských lesích se ozývala střelba dnem i nocí. Za takovýchto dramatických okolností se chata proměnila v ruinu potřetí.

Lyžaři nezapomněli Otevření Juránkovy chaty na podzim r. 1922 doprovázelo slavnostní shromáždění zakončené zpěvem národní hymny. Po třiaosmdesáti letech v listopadu r. 2005 byla v těsné blízkosti rozpadajícího se zdiva instalována z iniciativy kašperskohorského lyžařského veterána a znalce historie Šumavy Emila Kintzla informační deska s dvojjazyčným textem a několika dokumentárními snímky zachycujícími chatu v jejích třech podobách. Svědkem odhalení byla téměř stovka západočeských lyžařů, turistů, dále členů Horské služby a jejich kolegů z bavorského Zwieselu. I tentokrát byl neformální ceremoniál zakončen zpěvem hymny. Pod korunami vzrostlých smrků zněla trochu smutně, jakoby na rozloučenou. Ta nostalgie zde byla namístě, ale není potřeba, aby převládala. Svobodná Šumava dnes lyžařům patří a je dobře, že nezapomínají. Pozn.: Je nutno připomenout, že ing. O. Prokop chatu v hodnotě ½ milionu Kč nejen vyprojektoval a postavil. V době vrcholící hospodářské krize přispěl k realizaci stavby nemalou částkou, o jejíž vrácení se nikdy nepřihlásil.

ARNOŠT (ARNA) JURÁNEK

(1874–1944)

Nevlastní syn spisovatele K. Klostermanna. Spolumajitel plzeňské továrny na výrobu strojních zařízení i vybavení lodí. Významný průkopník lyžování v západních Čechách. Spoluzakladatel Kroužku plzeňských lyžařů (1907) a Českého Skiklubu Plzeň (1911). Úspěšný závodník, cvičitel, rozhodčí a organizátor, vůdce prvních lyžařských výprav do nitra Šumavy. Iniciátor výstavby hřebenové chaty poblíž Svarohu (1922) i její přestavby (1932). Spolu s E. Kabátem provedl řadu náročných výstupů i prvovýstupů v Alpách. Z iniciativy obou přátel byl založen při ČSK Plzeň horolezecký odbor (1923).

SNOW

atlas

94

Závodní trať u Jirkova

DEJME MALÝM ŠANCI

PYŠNÁ V KRUŠNÝCH HORÁCH

Motto: Neohromují svou velikostí ani beze ě krom že , divu í Nen dnou nabídkou služeb. nemáme. Obvykle ho mno í dom zasvěcených toho o nich v pově m při pohledu přito e, je pro jejich „podměrečnost“ nevnímám žasnout, co se jim do zákulisí a existenčních podmínek můžeme nebo domáckou atvšechno daří. Vyzařují nadšení svých tvůrců neucítíme. Nebývají mosféru, kterou v tržně šlapajícím středisku našimi humny. I to je v horách, ale v podhůří, v blízkosti měst, za šanci! nakonec důvod, proč je navštívit. Dejme jim

Terénní arsenál Pyšné spočívá na severovýchodním svahu se 117m převýšením, asi 6 km od chomutovsko-jirkovské aglomerace. Hlavní („velká“, červená) sjezdovka spadá svižně prostorným, ke konci zúženým lesním průsekem v členitém sklonu přímo podél vleku. Souběžná modrá („malá“) trať ji obkružuje, a je tak dvakrát delší. Že nejde o jalové dálnice, potvrzují kromě parametrů i krajské a veřejné závody jirkovského lyžařského klubu. Ten vznikl hned po 2. světové válce, ale jeho lyžařské kořeny jdou do hloubi první republiky a dokonce do samotných počátků lyžování u nás. Prvním dopravním zařízením byla vlastní síla lyžařů, kteří si na Pyšné postavili noclehárnu. Později sestrojili elektrický vrátek, který táhl těžké železné saně, a v roce 1956 kotvový vlek. Hvězda tehdejšího lyžařského oddílu, Kurt Hennrich, vyjel toho roku na olympiádě v Cortině 7. místo ve sjezdu. Vrcholu oddíl dosáhl v 70. letech, kdy začal doplácet na horšící se sněhové podmínky i zdražování vybavení. Po roce 1989 život areálu opět skomíral, až v posledních letech zažívá druhou mízu. Loni instalované zasněžování prodloužilo sezónu do 1. dubna, letos instalovaný druhý vlek lépe zpřístupní „malou“ sjezdovku. Pro nejmenší je k dispozici dětský park s překážkovou dráhou a tažným lanem – a to zdarma. Lyžuje se odpoledne ve všední dny, celodenně o víkendech. O nich jezdí z blízkého Chomutova a Jirkova na Pyšnou také skibus. (rh) PYŠNÁ nadmořská výška: 613–730 m sezóna: polovina prosince – konec března poloha: 6 km od Jirkova, směr obec Pyšná 2 vleky: délka 433 a 325 m, převýšení 117 a 77 m ceník (11 jízd): dospělí 100 Kč, děti 60 Kč, dětský park zdarma bufet u vleku skibus (o víkendech): Chomutov – Jirkov – Pyšná (45 min., 30 Kč) info: www.volny.cz/lk-jirkov

Skipas zdarma do areálu Pyšná v Krušných horách hledejte na konci tohoto SNOW!

• KvalitnĂ­ protaĹženou a dobĹ™e znaÄ?enou příjezdovou komunikaci. • Dobrou pĹ™ehlednou informaci a navigaci k logickĂŠmu cĂ­li (parkoviĹĄtÄ› centrĂĄlnĂ­, u hlavnĂ­ lanovky, informaÄ?nĂ­ centrum). • Infocentrum se smyslem i mimo otevĂ­racĂ­ dobu (elektronickĂ˝ ubytovatel, osvÄ›tlenĂ˝ plĂĄn, tiĹĄtÄ›nĂŠ plĂĄnky). • ParkoviĹĄtÄ› uklizenĂŠ, bez blĂĄta Ä?i ledu, dostateÄ?nÄ› dimenzovanĂŠ, umĂ­stÄ›nĂŠ u pĂĄteĹ™nĂ­ lanovky, bezplatnĂŠ. • U takovĂŠ lanovky objekt jako „zĂĄkladnu“ (moĹžnost se pĹ™evlĂŠknout, pĹ™ezout, případnÄ› si odpoÄ?inout, s obÄ?erstvenĂ­m, WC). • Toalety samozĹ™ejmÄ› dobĹ™e vybavenĂŠ, kvalitnĂ­ a zdarma. • ProstorovĂĄ dispozice a informace prozrazujĂ­cĂ­, Ĺže provozovatel se dĂ­vĂĄ oÄ?ima zĂĄkaznĂ­ka a snaŞí se mu vĹĄe mezi příjezdem a nĂĄstupem na lanovku usnadnit, urychlit a zpříjemnit. • NevtĂ­ravou vdÄ›Ä?nost za to, Ĺže jsem pĹ™ijel a rozhodl se utratit svĂŠ penĂ­ze prĂĄvÄ› zde. ProjevĂ­ se napĹ™. i ochotou, vstřícnostĂ­, komunikacĂ­ a mimikou personĂĄlu.

A co je opakem uvedenĂŠho? To asi vĹĄichni dobĹ™e znĂĄme. ZastavĂ­m se u pĹ™ezouvĂĄnĂ­ u auta – vestoje, pĹ™i sněŞenĂ­, ve vÄ›tru Ä?i deĹĄti, protoĹže ĹĄiroko daleko nenĂ­ laviÄ?ka, natoĹž pod stĹ™echou, k pĹ™ezutĂ­ urÄ?enĂĄ. Tento problĂŠm cĂ­tĂ­m velmi silnÄ›. KdyĹž mÄ› pĹ™ivĂ­tĂĄ budova a mĂ­stnost, kde se mohu v klidu a pohodlnÄ› pĹ™ezout Ä?i pĹ™i příjezdu rĂĄno Ä?ĂĄsteÄ?nÄ› pĹ™evlĂŠct, kde lze totĂŠĹž udÄ›lat s dĂ­tÄ›tem (a u nÄ›j takovĂŠ zĂĄzemĂ­ mĹŻĹže rozhodnout o jeho naladÄ›nĂ­ na celĂ˝ den), kam se s dÄ›ckem mohu v případÄ› potĹ™eby kdykoliv uchĂ˝lit (ne do bufetu), mĂĄm pocit jako skuteÄ?nÄ› vĂ­tanĂ˝ host. KdyĹž ale tohle vĹĄechno zjevnÄ› nikoho nezajĂ­mĂĄ, pĹ™ipadĂĄm si jako trouba, co mĂĄ hlavnÄ› zaplatit, pro nÄ›hoĹž se ale pĹ™ece nepĹ™etrhneme. DomnĂ­vĂĄm se, Ĺže zejmĂŠna v tÄ›chto „pĹ™edlyĹžaĹ™skĂ˝ch“ momentech majĂ­ naĹĄe stĹ™ediska jeĹĄtÄ› hodnÄ› co dohĂĄnÄ›t. SamozĹ™ejmÄ› vĂ­m, Ĺže za urÄ?itĂŠ nedostatky mĹŻĹže tĹ™eba nÄ›kdo dalĹĄĂ­ – ochrana přírody, obec, sprĂĄva komunikacĂ­, soukromnĂ­k apod. Ale tuto diferenciaci nespokojenĂ˝ nĂĄvĹĄtÄ›vnĂ­k normĂĄlnÄ› nedÄ›lĂĄ. „Tam to stojĂ­ za prd,“ vyĹ™kne svĹŻj souhrnnĂ˝ verdikt a pro mĂ­sto X mĹŻĹže bĂ˝t nadlouho ztracenĂ˝. AĹĽ uĹž je uspokojivĂŠ Ĺ™eĹĄenĂ­ ve stĂ­snÄ›nĂ˝ch podmĂ­nkĂĄch naĹĄich pidistĹ™edisek reĂĄlnĂŠ Ä?i nikoliv, zĹŻstĂĄvĂĄ fakt, Ĺže bez nÄ›j pro mÄ› coby nĂĄvĹĄtÄ›vnĂ­ka nejsou dostateÄ?nÄ› přåtelskĂĄ. PĹ™ipoÄ?tu-li notorickou pĹ™eplnÄ›nost, Ä?astĂŠ fronty a přírodnĂ­ parametry, nelze se divit, Ĺže tolik nĂĄroÄ?nÄ›jĹĄĂ­ch lyĹžařů dĂĄvĂĄ pĹ™ednost AlpĂĄm.

ProslulĂ˝ rokytnickĂ˝ pĹ™ibliĹžovĂĄk, letos nahrazenĂ˝ 4sedaÄ?kou.

Co oÄ?ekĂĄvat od lyĹžaĹ™skĂŠho stĹ™ediska přåtelskĂŠho ke svĂŠmu nĂĄvĹĄtÄ›vnĂ­kovi?

VlaĹĄtovka ze zĂĄpadnĂ­ch KrkonoĹĄ TakĹ™ka uĹž stoprocentnĂ­ nasazenĂ­ modernĂ­ch odbavovacĂ­ch systĂŠmĹŻ koneÄ?nÄ› umoĹžĹˆuje pĹ™ekonat nedĹŻvÄ›ru, mĂ­stnĂ­ pĹ™edsudky, vypjatĂ˝ lokĂĄlnĂ­ patriotismus a pojetĂ­ konkurenta jako nepřítele. SpojenĂ­ Rokytnice, Harrachova, Pasek a Rejdic pod jednĂ­m superskipasem je krokem, jenĹž tu mÄ›l bĂ˝t – ale z výťe uvedenĂ˝ch dĹŻvodĹŻ asi nemohl – uĹž dĂĄvno. Ĺ˝e jsou obÄ› velkĂĄ stĹ™ediska pĹ™irozenĂ˝mi partnery, je jasnĂŠ odpradĂĄvna. VelkĂĄ ĹĄkoda, Ĺže uĹž dlouhĂŠ roky ztroskotĂĄvĂĄ technicky nepříliĹĄ sloĹžitĂŠ propojenĂ­ Studenova a ÄŒerĹĽĂĄku a tĂ­m i takĹ™ka plnohodnotnĂĄ houpaÄ?ka. Lze doufat, Ĺže spoleÄ?nĂĄ jĂ­zdenka k tomu pĹ™ispÄ›je. ZejmĂŠna ohromnĂ˝ potenciĂĄl Rokytnice, od slavnĂ˝ch dob v 70. a 80. letech ponÄ›kud dřímajĂ­cĂ­, si to rozhodnÄ› zasluhuje. PĹ™ipoÄ?teme-li spoleÄ?nou jĂ­zdenku Pece a JĂĄnskĂ˝ch LĂĄznĂ­, ĹĄumavskĂ˝ superskipas Ĺ piÄ?ĂĄk – Zadov – Lipno a totĂŠĹž ve stĹ™ediscĂ­ch spoleÄ?nosti Snowhill (HerlĂ­kovice, Jablonec nad Jizerou KaĹĄperskĂŠ Hory‌) a Markidu (ÄŒernĂ˝ DĹŻl a okolĂ­), mĹŻĹžeme konstatovat, Ĺže tento modernĂ­ trend se snad „deďŹ nitivně“ ujĂ­mĂĄ i u nĂĄs. „DeďŹ nitivně“ proto, Ĺže aĹž takovĂĄ novinka to nenĂ­. UĹž pĹ™ed Ä?asem krĂĄtce fungovala spoleÄ?nĂĄ jĂ­zdenka pro akciovky s podĂ­lem Svazu lyĹžařů (Ĺ pindl, Pec, Harrachov) a do pĹ™edloĹˆska nÄ›kolik sezon dokonce mezinĂĄrodnĂ­ spoluprĂĄce pÄ›ti rakouskĂ˝ch stĹ™edisek a Ĺ pindlu. Jak ukazuje vĂ˝voj v AlpĂĄch, bude tento proces zcela jistÄ› pokraÄ?ovat. Podle velkorysĂŠho prĹŻzkumu v Rakousku jsou nejdĹŻleĹžitÄ›jĹĄĂ­mi hledisky nĂĄvĹĄtÄ›vnĂ­kĹŻ ve vĂ˝bÄ›ru mĂ­sta lyĹžovĂĄnĂ­ velikost a snĂ­h. U nĂĄs je sice situace ponÄ›kud jinĂĄ, ale jeden dva kopce s pĂĄr kilometry sjezdovek do budoucna neuspÄ›jĂ­ ani zde. NezbĂ˝vĂĄ neĹž doufat, Ĺže pak novĂŠ draŞťí superskipasy pro region z nepropojenĂ˝ch stĹ™edisek ĂşplnÄ› nezlikvidujĂ­ levnÄ›jĹĄĂ­ jĂ­zdenky lokĂĄlnĂ­. (is)

{ljouvhswpuĂŞlhz{ĂŞl|yvwl¹ê–­•­’­¹êyŒˆ:‘„꣥¹êª¥ªêª¤ê%ÂŒÂ?ÂŒÂ‘Â„ÂąĂŞzy

(NE)PĹ?Ă TELSKĂ STĹ?EDISKA?

ššš­—ˆ†‹‘’„�“Œ‘­†�

wvyhkluz{} wyvqlr{v} u pu%lu#ypun ylhsp hjl ê hêzly}pz

¹êzy {ˆÂ?­ŽêĂ?¤¢¥ê¤¥ê§ªªê¢Œê¤¤êžê¤¼ m„›ŽêĂ?¤¢¥ê¤¥ê§ªªê¢Œê¤Œ

SNOW

atlas

96

w Text a foto: Tomáš Matwiko

SNOWÁ ANDORRA

e byli, vzpoAž jednou v zimě zjistíte, že jste vlastně všud Pyrenejského meňte si na malinkatý státeček na prahu , bude tento poloostrova. Pokud jste už v Andoře lyžovali , v opačném příčlánek iniciátorem jistě pěkných vzpomínek padě asi budete mile překvapeni. Andorra – jedno velké středisko Tento malý státeček, jeden z nejvýše položených světa, je vlastně největší lyžařskou oblastí Pyrenejí. Jeho průměrná nadmořská výška se pohybuje kolem 900 m.n.m. a sníh se zde udržuje po dlouhých osm měsíců v roce. Ačkoliv je v Andoře téměř pořád krásně – ano, občas se sice obloha zatáhne, ale nikdy taková nezůstane dlouho. I když se ráno probudíte do zakaboněného dne, můžete dobře doufat, že v poledne se již budete opalovat na některé ze zdejších sjezdovek.

Minulou zimu se mi náhodou naskytla příležitost vydat se za hranice všedních dnů a malou zemičku mezi Francií a Španělskem navštívit. Říkal jsem si, Andorra – to je někde na jihu, né? Tam přece nemůže být sníh. Hned na to mi problesklo hlavou – „Pyreneje“, a věřil jsem, že to se sněhem nebude tak špatné. Abych zjistil, jak to doopravdy je, tak se tam musím nějak dostat. Letecky – to by šlo, ale můj rozpočet by to asi neunesl. Takže padla volba na autobus. Uf, cesta má trvat 24 hodin, zhrozil jsem se. Heslo „luxusní autobusy“ mě moc neuklidňova-

lo, ale ve svých 28 letech přece něco vydržím, řekl jsem si. A bylo dohodnuto – jedem na osm dní autobusem do Andorry na lyže. Naštěstí první milé překvapení, které nás čekalo, byl právě autobus. Tolik místa na nohy jsem ještě nikdy v autobuse nezažil! Sedadla šla od sebe navíc trochu odsunout, takže měl každý spoustu místa pro sebe. Následujících 24 hodin se začalo jevit pozitivněji. Jediná věc, která nás cestou trochu deprimovala, bylo okolí – všude bylo přinejmenším jaro – nikde žádný sníh, všude spousta zeleně a rozkvétajících květin. A to byl prosím únor! Do Andorry jsme dojeli ve večerních hodinách a tady byla krajina již zajímavější – zasněžená. Postupně jsme projížděli několika středisky, než jsme se dostali do místa pobytu – hotelu v hlavním městě Andorra la Vella. Byl to útulný hotýlek s pěknými pokoji a skvělým kuchařem. Ten nás po celou dobu pobytu vykrmoval skvělými jídly rozličného původu. Jediná věc, na kterou jsme si museli zvyknout, byl začátek večeří – až kolem devíti večer. Ale velmi rychle jsme si zvykli a nakonec to bylo i docela příjemné.

97

V Andoře se nacházejí dvě velká lyžařská střediska – Grand Vallira a Vallnord. První část pobytu jsme strávili v Grand Valliře.

Grand Vallira je vlastně skupina několika středisek spojených do jednoho mega střediska. Tuto oblast tvoří El Pas de la Casa, Grau Roig, El Tarter a Soldeu. Mezi všemi těmito středisky lze velice pohodlně projíždět na lyžích a vychutnávat si tak lyžování na nových a nových sjezdovkách.

V El Pas de la Casa je několik dalších „zajímavostí“. V jeho dolní části je umístěn slušný snowpark. O kousek výše si lze vyzkoušet, jaké to je jezdit skicross na speciální trati, která se skládá z několika klopených zatáček a občasného zvlnění – jediné nebezpečí skýtaly motající se děti, které měly ve zvyku padat za zatáčkami v těch nejméně přehledných místech. Napravo od snowparku a skicrossové trati je možno si vyzkoušet jízdu v boulích nebo po sjezdovce s parametry FIS.

Grau Roig, El Pas de la Casa Tyto dvě oblasti jsou posazeny v nádherné přírodě. 193 km sjezdovek je zde perfektně upravováno, z velké části leží na otevřených pláních, jen občas se prosmýkají lesními průseky. Většinou jde o pěkné modré a červené tratě, s nimiž si průměrný lyžař vystačí na týden. Devadesát procent přepravních zařízení tvoří lanovky, ale je třeba si dát pozor na několik málo zbylých pom, které jsou zbytečně pomalé.

I Grau Roig má svůj snowpark – je to v podstatě sjezdovka, na které jsou postupně za sebou uloženy překážky a skoky. Tyto jsou barevně označeny podle obtížnosti, tak aby každý začínající freeskier věděl, do čeho jde. Myšlenka sjezdovky s překážkami uloženými za sebou je zajímavá, ale má to jeden háček. Dostanete se sem jenom pomou, která je proklatě pomalá. Proto jediné vhodné řešení je usadit se u jedné překážky, trénovat a šlapat nahoru pěšky.

Grand Vallira

El Tarter, Soldeu Tyto dvě oblasti jsou naprosto parádní pro freeride, ale ve svých spodních patrech nabídnou při horším počasí kvalitní azyl i carverům, neboť sjezdovky vedou často lesem. Vesměs jde o velmi široké tratě, na kterých se vyřádí i milovníci rychlejší jízdy. Je zde spousta nádherných skalek a terénů přístupných přímo z lanovek. Jejich nevýhodou je, že dobře přístupná místa jsou velice rychle rozježděná. Ale nezoufejte, najdou se tu i místa pro opravdové fajnšmekry. Opravdu mile budete překvapeni zdejším snowparkem – ten je plný obrovských kickerů, wallride a trubek. Taky zde najdete zvlněný s-box a samozřejmě účko. Kuriozitou tohoto střediska je ratrak-ski, možnost nechat se vytáhnout rolbou na kopec a užít si nespoutaný freeride – to vše v ceně permanentky! Samozřejmě je pamatováno i na nelyžaře, pro které je zde připravena spousta atrakcí. Projížďkami na psích spřeženích počínaje, přes jízdu na sněžných skútrech až po stavbu iglú.

SNOW

atlas

98

I když bylo všude relativně dost lidí, nikdy jsme neměli problém, že by byly sjezdovky přecpané. Vždycky zbylo dost místa pro každého a člověk se nemusel nijak moc omezovat. Prostě si jenom užíval jízdu… V Andoře jezdí vleky většinou od 9 hodin často až do 17 hodin odpoledne. Z lyžování jsme se proto vždycky vraceli patřičně vyšťaveni. Cestou jsme občas zastavili v některém ze zdejších „hokynářství“ (obchůdků se zbožím všeho druhu), abychom utratili nějaká ta eura. Andorra je totiž stát, ve kterém se neplatí daně, takže je velice výhodné zde cokoliv nakupovat. Obzvláště pak alkohol a jiné dobroty. Je dobrým zvykem brát do Andorry větší, byť poloprázdný kufr, který se na zpáteční cestě doplní něčím užitečným. Z vlastní zkušenosti vřele doporučuji portské, sýry a vynikající uzeniny. Veselá andorrská historka: Dávejte si dobrý pozor na zrádné sprchové kouty. Jeden takový se mi stal málem osudným. Po jednom z krásných lyžařských dní jsme se večer vrátili do našeho útulného pokojíku. Patřičně unaven jsem se rozhodl, že by bylo dobré

dát si sprchu. Když jsem byl v nejlepším (zrovna jsem si mydlil prostor mezi prsty u pravé nohy), znenadání mně má dosud spolehlivá hlava zradila a i když zatím ještě zcela střízliv, ztratil jsem rovnováhu a natáhl jsem se jak široký tak dlouhý přímo na keramickou záchodovou mísu hned vedle sprchového koutu. Já to přežil, keramická mísa na tom ovšem byla hůře – praskla a začala téct. S pochroumanými zády jsem zajistil, aby do ní nepřitékala voda a odkráčel jsem v předklonu ulehnout na postel. Zdrceni tímto zážitkem jsme se vydali o notnou chvíli později na večeři – jelikož hlad zlý již trápil nás. S bolavýma nohama i zády jsem se rozhodl využít služeb zdejšího výtahu. Ten zjevně poznal, že dnes není náš den a uprostřed cesty odmítl jet dále. Ano, uvízli jsme ve výtahu. Jelikož jsem tam byl s osobou mému srdci nejmilejší, tak to nebylo zase až tak tragické. Přeci jenom troška soukromí nikdy neuškodí. Po přibližně 20 minutách nás vysvobodil majitel hotelu – ukázalo se, že jsme uvízli přesně v mezipatře. Strašně se nám omlouval, že tady má děti, a že ty si hrály s výtahem a tak to dopadlo. My už se po všech předchozích zkušenostech dne jenom

smáli. K večeři jsme dostali láhev prvotřídního vína na účet podniku jako pozornost. O rozbité záchodové míse jsme naše průvodce informovali až po večeři. Měl jsem z toho takový divný pocit – přece jenom, když člověk něco rozbije, tak to není nikdy příjemné. Ale přístup všech mně strašně mile překvapil. Nic nebyl problém a když jsme se druhý den vrátili z lyžování, byla již mísa vyměněná. Miluji Andorru. Poslední dva dny pobytu jsme strávili v oblasti Vallnord.

Vallnord Ten se skládá ze dvou oblastí – Pal Arinsal a Ordino Arcalis. Ve srovnání s Grand Vallirou je menší, ale o to zajímavější svými volnými terény. Pal, Arinsal Menší zalesněné středisko s hustou sítí dobře udržovaných sjezdovek. V části Arinsal se lyžuje výše, a to v užším horském kotli s přímočarými červenými a modrými sjezdovkami. Kromě nich se tu nachází menší freestylová zóna vybavená u-rampou, několika raily a skoky. Pro freeriding

INTERTRANS největší výběr lyžařských středisek

Francie Risoul Praloup Superdevoluy Orcierès 1850 Queyras Montgenèvre Puy St. Vincent S. Chevalier La Grave Les 2 Alpes Alpe d’ Huez Chamrousse Valfréjus Sybelles Valmeinier Val Cenis Mottaret Courchevel Les Menuires Val Thorens Valmorel La Plagne Les Arcs Tignes La Rosière Chamonix Megève Flaine Avoriaz Itálie Livigno Bardonecchia Val di Sole Pratonevoso

je toto středisko jako stvořené, za dobrých sněhových podmínek je zde spousta lákavých terénů přístupných přímo od vleku či lanovky. Arkalis Spíš malé středisko umístěné v nádherném údolí. Cestu lemují malebné vesničky a městečka postavené z kamene s břidlicovými střechami. Jelikož v této oblasti platí přísná pravidla pro novou výstavbu, jsou všechny (i nově postavené) domečky velmi pohledné a zapadají do jednotného rázu krajiny. Toto středisko skýtá parádní možnost ježdění mimo sjezdovky. Ke spoustě zajímavých míst se dá snadno dostat přímo od lanovky a nejsou to jenom jednoduchá, nezajímavá místa, ale i opravdové lahůdky. Ve středisku Grand Vallira byl problém najít neprojetý freeride, zatímco tady jsme jich našli rovnou několik. A to i přesto, že v tomto středisku jsou místa pro vjezd do volného terénu přímo označená. Je zde i snowpark, ale je maličký a nestojí za větší zmínku. Sjezdovky jsou zde středně dlouhé, nejdelší má kolem 2 000 m. Další z atrakcí, kterou jsme po lyžování okusili, byly lázně Caldea.

Tyto termální lázně jsou naprosto nepřehlédnutelné. Je to obrovská skleněná jehla přímo v centru Andorry la Velly. Uprostřed se skrývá komplex nejrůznějších atrakcí – termálními koupališti počínaje, přes vyhřívané vířivky, římské lázně, ledové koupele až po finské sauny, tobogány a mnoho dalšího. Opravdu prvotřídní způsob relaxace po celodenním lyžování. Navíc do hotelu lze z Caldei dojít příjemnou cca půl hodinovou procházkou. A večerní Andorra stojí také za zhlédnutí. Po šesti úžasných dnech lyžování nastal čas se rozloučit. Vyjížděli jsme ráno po vydatné snídani. Všichni odpočatí, a trochu smutní, že už musíme toto nádherné místo uprostřed skalnatých štítů Pyrenejských opustit. Ještě naposledy nakoupit a hurá zpět do víru všedních dnů.

Andorra Pas de la Casa / Grau Roig Soldeu / El Tarter Pal / Arinsal Ordino / Arcalís Proč s námi 17 let zkušeností, široká nabídka odjezdy z celé ČR, pohodlná doprava, věrnostní slevy, skupinové slevy, věkové slevy, časové slevy až do 25.10.06 Ubytování v apartmánech, studiích, hotelech s polopenzí, chaletech, luxusních rezidencích s bazénem, saunou ...

RATRAK-SKI Jedna z možností jak se v Andoře dostat do zajímavých míst pro freeriding, je využít služeb ratrak-ski. V podstatě se jedná o to, že středisko má předem určená místa, kam vás vyveze rolba. Mnohdy je tato služba již v ceně permanentky. Slovanská třída 5, 326 00 Plzeň tel.: 377 246 995 | ck@intertrans.cz

SNOW

atlas

100

Vylidněné kanadské Rockies

Text: Tom Řepík

Pat Bates Foto: Dan Hudson, Henry Georgi,

TNÉ ZEMI V ÚCHVAJAVOROVÝCH LISTŢ Kanadské lyžování jako by reflektovalo zemi liduprázdné. Díky samotnou: je nepředstavitelně rozsáhlé a polohy a rozunikátní kombinaci své severní zeměpisné z nichž mnohé lehlých (a též dostatečně vysokých) hor – u, aby pochytaly jsou naprosto optimálně situovány k tom alekého pobřeží množství četných sněhových srážek od ned lého sněhu bez Pacifiku – si Kanada vydobyla reputaci skvě příliš mnoha lyžařů na něm.

Většina kanadského lyžování se odehrává na svazích těch samých Skalistých hor, o kterých již byla nejednou zmínka v předchozích dílech našeho amerického seriálu. A jakkoli jejich vrcholky nesahají tak vysoko jako ty v Coloradu či Utahu, vzhledem ke skutečnosti, že sjezdovky končí v nižších nadmořských výškách, zdejší resorty nabízejí srovnatelnou, ne-li vyšší, dávku lyžovatelných vertikálních metrů, to vše bez obvyklých dýchacích potíží spojených s třítisícovkovým řídkým vzduchem. Například Whistler – dějiště příštích Olympijských her – udává přes 1 600 vertikálních metrů, což je nejvíce z celého severoamerického kontinentu; ještě vyšší vertikální rozdíl nabízí už jen slavná heliskiingová firma Mikea Wiegeleho, mimochodem opět kanadská. Ačkoli je Kanada obrovská (co do rozlohy jde po Rusku o druhý největší stát na světě), její zalidněnost je neobvykle řídká; většina její populace je navíc koncentrována do východních provincií Ontario a Quèbec, daleko od toho nejlepšího kanadského lyžování. Z čehož plyne, že v Kanadě na vás čekají liduprázdné lyžařské resorty – ještě vylidněnější, než ty v USA, o Evropě nemluvě. Nic na tom nemůže změnit ani skutečnost, že Kanadu začíná lyžařsky objevovat rok od roku stále větší množství zahraničních návštěvníků. Jde o příliš obrovské území, aby zvyšující se počet cizích lyžařů byl na zdejších svazích citelně znát. Snad jen nejexponovanější termíny v Tremblantu a již zmíněném Whistleru bývají výjimkou, potvrzující toto příjemné kanadské pravidlo.

101

SNOW IN

CANADA

Srdečný a ohleduplný národ

Hlavní lákadlo: legendární prašan Pojedete-li lyžovat do Kanady poprvé v životě, je vysoká šance, že budete příjemně překvapeni snad vším, co jste doposud z domovské Evropy znali: takřka neexistujícími frontami u lanovek, prázdnými svahy, civilizovaností (nikoli jen lyžařskou) zdejších obyvatel, množstvím a kvalitou sněhu i obrovskou rozmanitostí terénů, ať už půjde o přepečlivě preparované kilometry manšestru, neméně svědomitě upravované běžecké tratě v resortech i každém větším městském parku anebo přehršel čistokrevných „off-piste“ příležitostí, nemluvě o zdejších – na světě největších – heliskiingových oblastech. Helikoptérové nebo snowcat lyžování je relativně mladým fenoménem, za kterým do Kanady přijíždí stále více a více majetnějších cizinců. Typický turnus trvá okolo jednoho týdne, zahrnuje mimo jiné pronájem širokých prašanových lyží, pobyt v luxusní chatě uprostřed divočiny, gurmánskou kuchyni, a stěží jej pořídíte za méně než 6 000 kanadských dolarů. Každé

ráno však ze dveří chaty nastupujete rovnou do vrtulníku (či sněhové rolby – snowcatu) a před sebou máte den plný kreslení svých vlastních kolejí do před vámi netknutého, kyprého prašanu. Typická kanadská zima, zejména ta na západním pobřeží, vypadá tak, že je zataženo, občas může foukat, ale zejména: sněží a sněží a sněží. Klidně i 6 či 7 dní v jediném týdnu, den za dnem, suchý, lehký prašan. Slunce zde příliš často nesvítí – za ním mají lyžaři ve zvyku najisto jezdit o 1 500 km jižněji do Kalifornie. Mí přátelé z Anglie mi vyprávěli, jak před lety vyrazili lyžovat do Kanady navzdory varováním místních, že sněhové podmínky jsou tam bídné, údajně nejhorší za posledních několik dekád. Když Britové dorazili na místo, ústa se jim okamžitě roztáhla od ucha k uchu – Kanaďané zkrátka nemají ani páru, co znamenají bídné sněhové podmínky. A když od nich uslyšíte, že sníh letos docela ujde, dost možná jste ještě nic tak fenomenálního nezažili.

Silná zdejší multikulturní základna se odráží nejen v nepředstavitelně rozmanité mezinárodní kuchyni, ale též ve spontánní a naprosto otevřené přátelské vstřícnosti drtivé většiny všech „původních“ (tj. alespoň jednu a více generací starých) Kanaďanů. Američané jako celek takoví nejsou, zejména po tragických zářijových „9/11“ událostech z roku 2001. Kanaďané ano. Bezelstní, apriori přátelští, vždy s aktivním zájmem pomoci nebo alespoň rozdat úsměv a povzbuzení. Východopobřežní frankofonní Quèbec a okolí Montrealu nezapřou své historické evropské kořeny, města na západním pobřeží Pacifiku jsou obecně mnohem více kosmopolitní. Kanaďané jsou světově proslavení svou absolutní zodpovědností k životnímu prostředí a péčí, se kterou chrání své přírodní krásy. Zejména část Skalistých hor v provincii Alberta se zdejšími národními parky Banff nebo Jasper je dech beroucím rájem na Zemi; a ačkoli tato oblast láká v letní sezóně miliony návštěvníků, odhozený papírek byste tu na zemi nenašli. A pokud snad přece, vsadím se, že by na zemi dlouho nevydržel – pokud ne nikdo jiný, první z místních by jej automaticky sebral a uklidil. Jak poučné a zahanbující pro nás, pocházející ze svinčíku českých kopců.

SNOW

atlas

102

Letadlem do Kanady Kanada je pro běžného Evropana zemí nezvykle obrovských vzdáleností a za lyžováním zde každý (s pochopitelnou výjimkou v dojezdovém rádiusu bydlících místních) běžně létá. Drtivá většina pasažérů využívá 4 hlavní letiště – buďto Montreal nebo Quèbec City pro lyžování na východokanadském pobřeží, anebo Vancouver a zejména ultramoderní Calgary pro lyžování na západě. Lyžování na východním kanadském pobřeží, v provincii Quèbec, je zejména pro evropské návštěvníky lákavější kratší dobou letu (okolo 5 hodin), a tudíž i nižší cenou letenky. Z Londýna lze do Quèbecu odletět již za 300 liber, kdežto na západní pobřeží obvykle za dvojnásobek peněz i ve vzduchu stráveného času. Cituji zde zimní, tedy nižší, mimosezónní ceny (s výjimkou vánočních a silvestrovských termínů, přirozeně). V létě bývají letenky přes Atlantik dražší. Letadla létají v zimě obvykle poloprázdná. Nejčastěji se mezi Londýnem a Kanadou létá s Air Canada, Canadian Airlines International, anebo pochopitelně s British Airways.

Autem po Kanadě Na každém z letišť je pak nutno najmout si pořádné auto – v zimní Kanadě není radno riskovat s ničím jiným než poctivou robustní čtyřkolkou (obvyklé půjčovné činí 500 $ na týden). Kanadské dálnice i hlavní silnice bývají volné, v zimě dobře upravované, přesto mnohdy v psím počasí trpí pomalým provozem a jsou plny zrádného černého ledu. Kanadští řidiči bývají na těžké zimní podmínky zvyklí a drtivá většina z nich řídí ukázněně a velmi ohleduplně. Velký pozor je radno dávat na losy (říkají jim zde jeleni, elks), kteří v Kanadě naprosto

běžně používají silnice nejen ve směru přes, často i podél. V noci je nutno kvůli nim jezdit preventivně velmi pomalu (reflektory oslněné zvíře zůstane stát bez hnutí proti vám v cestě). Benzín je v Kanadě tradičně o něco dražší než v USA, avšak levnější kanadský dolar tento rozdíl fakticky maže. Vyplatí se mít natankováno vždy většinu nádrže; v odlehlých místech není výjimkou značka „Next Gas 100 km“. Autobusové dálkové linky nejsou v Kanadě ani USA praktické – neflexibilitou jízdního řádu, nepohodlím i vysokou cenou, výrazně vyšší než vyjde cestování vlastním či pronajatým autem.

Největší sport na českém internetu

www.bartsport.cz

Navštivte naše kamenné prodejny: Praha:

kó

*) Sleva platí na nákup 1 ks lyžařské přilby nebo brýlí. Slevy nelze sčítat. Platnost do 31. 12. 2006. Nutno uvést do poznámky u objednávky.

d:

5s

Bašty 8, 602 00 Brno (po-pá 9:30–18:30) telefon: +420 542 211 995

no w5

Brno:

5%

*

Sokolská 19, 120 00 Praha 2 (po-pá 10:00–19:00), telefon: +420 234 703 220

sle va

Příště: lyžování na východním pobřeží Kanady v provincii Quèbec.

Bezpečně v horách... ✃

Kanadské ceny Skipasy bývají v severní Americe tradičně dražší, než na co jsme zvyklí z Alp, obvyklá cena v hlavních kanadských resortech je 60–70 $ za den, anebo 350–400 $ za týdenní skipas; různé menší areály nabízí své jízdenky až o polovinu levněji. Jídlo je však v Kanadě výrazně levnější než v Evropě (neplatí o alkoholu, který je v Kanadě naopak poměrně drahý). I za benzín se v Kanadě platí téměř polovina toho, co běžně v Evropě. Veškeré ceny jsou v Kanadě o kousek vyšší než v USA, avšak levnější kanadský dolar tento rozdíl srovnává. Obecně není problém vyjít se slušným bydlením a jídlem za 150–200 $ na den a osobu; ti, kteří si dají práci s pátráním a mají trochu štěstí, umí srazit tuto cenu až na polovinu. V celé severní Americe je zvykem, že uváděná cena není tou, kterou nakonec zaplatíte. Citované ceny nezahrnují daně, které se liší stát od státu. V Kanadě jde o národní 7% daň ze zboží a služeb (Goods and Services Tax – GST) plus provinční daň (Provintial Sales Tax – PST), jejíž výše se liší mezi jednotlivými provinciemi, obvykle však znamená dalších 10 % navrch. Pokud po vás bude Kanaďan žádat o „loonie“, vězte, že chce jednodolarovou minci; stojí-li něco „twoonie“, jde o dva kanadské dolary.

SNOW

Foto: Radek Holub, SNOW

orbis pictus

104

HLAVNÍ MĚSTO SNĚHU

Tak jako se slavné osobnosti do našeho povědomí usazují jako ikony a těžko uvěříme, že jsou to obyčejní smrtelníci, tak mají v myslích lyžařů ustlána do snobů 1. cenové i slavná zimní střediska. Máme je za hníz os se zdá být jedním z takových hnízd. skupiny, skrz naskrz prosáklé pompou. Dav rnit virtuální obrazová návštěva. Vítejte! Ostych před jeho leskem vám pomůže zmí

Foto: Davos Tourismus

Text: Radek Holub

105

MĚSTEÿKO SE ÿTVRTĚMI DORF A PLATZ Foto: Davos Tourismus

SE ROMANTICKÝM NÁHORNÍM ÚDOLÍM TÁHNE PONĚKUD ŠEDIVĚ.

Tak to je ten Davos! Neznalého návštěvníka docela překvapí architektura – jedna betonová kostka vedle druhé, tradiční sedlovou střechu aby jeden pohledal. Není to ovšem jen tak nějaká ignorance alpské přírody: rovná střecha pokrytá sněhovou čepicí prý výborně izoluje dům, nehrozí ani pád „střešní“ laviny. Moderna bez jakýchkoliv ornamentů do města zavítala s věhlasem zdejších tuberkulózních léčeben na přelomu 19. a 20. století. Bylo třeba, aby lázeňské budovy plnily vysoké hygienické nároky, byly dobře prosvětlené a měly lodžie pro relaxaci na čerstvém vzduchu – proto davoští celé město přestavěli a zároveň se rozhodli, že už ani nic jiného nedovolí. Dnes jsou nároky opět jiné, ale sklo-betonový styl zůstal.

Protáhlé město, rozlehlejší než Curych (!), sestává ze dvou čtvrtí – Dorf a Platz, která již dávno srostla jako siamská dvojčata. Někdejší sanatoria se proměnila v luxusní hotely, přibyly obytné domy (žije tu přes 12 tisíc obyvatel), obří kongresové centrum a obligátní městská infrastruktura s muzei, galeriemi a obchody. Je to nakonec docela praktické – přinejmenším kvůli nákupu v levných supermarketech.

SNOW

Foto: Radek Holub, SNOW

orbis pictus

106

APRÉS-SKI V PALMOVÉM BARU POD JAKOBSHORNEM. ILUZE PLÁŽOVÉ POHODY JE DOKONALÁ…

Foto: Petr Socha, SNOW

PŐI PLÁNOVÁNÍ PRAŠANOVÝCH LINEK ZA NEJISTÝCH LAVINOVÝCH PODMÍNEK POSLOUŽÍ MAPA S BAREVNĚ ODLIŠENÝM SKLONEM SVAHŢ (JAKOBSHORN).

Foto: Radek Holub, SNOW

Lyžařská aglomerace kolem Davosu a Klosters, tedy pět samostatných areálů (Parsenn, Jakobshorn, Madrisa, Rinerhorn a Pischa), bohatě ukojí běžného carvingového náruživce, freestylistu, cestovatele, co neusne klidně, dokud neskalpuje všechny svahy, a mile překvapí i freeridery. Právě o alternativy k ježdění po sjezdovkách je tu dbáno nadstandardně – až tak, že areál Pischa zůstane v nadcházející sezóně ponechán jen jízdě v panenském sněhu. Na všech velkých stanicích lanovek jsou poctivě aktualizované informace o lavinovém nebezpečí, některé prašanové sjezdy jsou značené v terénu, Jakobshorn disponuje i podrobnou mapou sklonu svahů. V každém areálu se udržuje nejméně jeden snowpark.

Foto: Davos Tourismus

107

„VÁNICE A SPOUSTY SNĚHU TOHO ROKU ZOUFALE OMEZOVALY KAŽDÉMU, AŽ NA LYŽAŐE, POHYB POD ŠIRÝM NEBEM…“ O REKLAMU SE DAVOSU PO 1. SVĚTOVÉ VÁLCE POSTARAL SPISOVATEL THOMAS MANN.

Mísa na sníh „Ani minulou zimu nebylo o sníh věru nouze, ale proti tomu, co dokázala letošní zima, nebylo „mu otvírala nedostupná místa“ a „takřka to vůbec nic. Bylo to obludné a bez míry a vnukalo to duši pocit dobrodružnosti a výstřednosti před ní mizely překážky“). Zástupy Angličanů této sféry. Sněžilo den co den, celé noci, lehce, nebo byla chumelenice, ale sněžilo!“ Tak před- si začínají podávat dveře davoských hotelů stavil Davos světu romanopisec Thomas Mann, který tak vlastně trochu může za jeho následua podnikatelé klestí cestu masovému turismu. jící zimní rozmach. Za slávu ale Davos vděčí německému exilantovi, lékaři Alexandru SpenglePrvní zubačka vyjela na Parsenn v roce 1931, rovi, který už o 30 let dříve přilákal do tuberkulózních lázní ročně tisíce hostů, co se oddávali o tři roky později se rozjel první vlek (zároveň tzv. ležené a jiným lázeňským radovánkám. Lyžařský sport se ještě batolil v plenkách, ale vůbec první v Evropě) a o dvě desetiletí hrdina Mannova románu Kouzelný vrch – a sám autor – se nechal fascinovat touhou svobodpozději má Davos už dva kompletní lyžařské nějšího kontaktu s horami zpustošenými sněhem tak, že se lyžemi vybavil (tato vymoženost areály.

SNOW

orbis pictus

108

Foto: Radek Holub, SNOW

ÚNIK Z CIVILIZOVANÉHO PROSTORU ZVÁLCOVANÝCH SJEZDOVEK JE SNADNÝ.

O tom, že sněhový krunýř tu skutečně nebývá tenký, svědčí přítomnost vědecké základny pro výzkum sněhu a lavin (SLF). Proč jinak by se v roce 1942 usadili zrovna v Davosu, že. Tehdejší pionýři zkoumali spadlé laviny nebo je pokusně odpalovali a sledovali jejich rychlost a ničivý účinek, aby byli schopni je lépe předvídat, a chránit ohrožená obydlí. Dnes se zde shromažďují nejrůznější statistická data a výsledky pozorování z celého Švýcarska, skladují se vzorky z každého sněžení a sníh se tu k pokusným účelům dokonce i vyrábí. To vše nejen kvůli lavinám, ale třeba i výzkumu možné škodlivosti umělého zasněžování nebo následkům tání alpského permafrostu.

VIP Davos by se dal označit za hlavní město vědy v Alpách. Kromě toho, že je sídlem nejrenomovanějšího centra pro výzkum sněhu a lavin, se sem na semináře, konference a soustředění pravidelně sjíždějí lékaři, ekonomové a politici, dokonce i vrcholoví sportovci. Kongresmenů je ročně 8 % všech hostů! Vědecké lékařství zakořenilo už v dobách léčby tuberkulózy, dnes zde sídlí institut pro výzkum astmatu a alergií. Jednou ročně zasedají vlivné osobnosti na Světovém ekonomickém fóru. Věhlas zaseli také další davoští hosté, dokonce štamgasti – nejznámějším je princ Charles s rodinou, který se rád promenuje v šedivé kombinéze z 80. let (bydlívá ovšem v Klosters). Rádi zde pobydou členové britského parlamentu, švédský král nebo hvězdy jako Tina Turner, Sharon Stone či Richard Gere. Přisednout k někomu z nich na sedačku prý tak neobvyklé není.

Foto: Globe Media, Reuters

Z JAKOBSHORNU SE MŢŽETE „ZTRATIT“ DO ÚDOLÍ DISCHMATAL NEBO SERTIGTAL, Z OBOU SE VRÁTÍTE SKIBUSEM.

Foto: Petr Socha, SNOW, kaskadérka: Michaela Bučková

KAŽDÝ OBYVATEL MONSTEINU PRÝ ZKONZUMUJE 800 LITRŢ PIVA ROÿNĚ. PIVO TU MÁ TOTIŽ MNOHO FOREM.

Foto: Petr Socha, SNOW

Tekuté zlato Monsteinu Kousek za hranicemi kosmopolitního střediska není po prominentech zase ani stopy. Ba je tu spíš pusto, horské vesničky tiše dlí v sevřeném údolí. A tu najednou – pivovar! Nejvýše položený v Evropě. Malá horská víska Monstein je díky němu podle místních držitelem světového rekordu ve spotřebě piva na obyvatele, údajně 800 l ročně. Pivo se v nadmořské výšce 1 627 m n. m. vaří při 91 °C a konzumuje se nejen v tekutém skupenství, ale i v sušeném hovězím mase anebo jako pivní sýr. Špinavě hnědou koulí je sýr proto, aby se odlišil od běžných sýrů. Fajnšmekři si smlsnou na pivní čokoládě. Při návštěvě tu můžete pít a jíst, co hrdlo ráčí, tak dlouho, dokud dokážete stát u barového stolku. Výdrž obvykle poleví, jakmile si přihnete k zwickelu – mladému pivu. Monsteinští přišli v 11. století z Wallisu a než začali vařit pivo, živili se letním pastevectvím a později těžbou dřeva a řezbářstvím. Historii i dobrý mok lze nasát v nejstarším dosud stojícím domě z roku 1644 – v hostinci.

Resumé Davos si říká globální vesnice. Je to trefné pro tu různorodou směsici hostů, do níž nakonec patří i obyčejní smrtelníci, kteří si přijeli „jen“ zalyžovat. Že tu nepřichází zkrátka, ale právě naopak, je zřejmé z lyžařské infrastruktury. Celkové náklady zásadně ovlivní typ ubytování – hotel a rezidenční dům přijdou dráže, jednodušší ubytovny mile překvapí. Regionální skipas (6 dní za 282 CHF, tj. asi 5 100 Kč) je ve srovnání s podobnou alpskou konkurencí dokonce o něco výhodnější. Švýcaři přejí dětem, a ty ušetří jen na permanentce dvě třetiny dospělé ceny. Příznivěji se projeví také vzdálenost Davosu, jež je zhruba na úrovni italských středisek.

Potřebujete změnu? Zale te si na hory do Švýcarska! Srdce Alp je od nás jen několik hodin. SWISS létá třikrát denně do Curychu a odtud do Ženevy, Lugana a Basileje. Kromě toho nabízíme spojení do dalších 60 světových destinací. Rezervujte on-line na swiss.com/czech anebo kontaktujte SWISS na nových telefonních číslech 234 008 227– 230.

DAVOS-KLOSTERS www.davosklosters.ch sezóna:

listopad

prosinec

leden

72

lyžařská střediska únor

březen

duben

květen

SNOWatlas

Bern

Ý

ŠV

R CA

2 034 m

SK

O

810

2 844 m n. m.

LANOVKY A VLEKY

25

6

65 540 os./h

3

3

10

2

SJEZDOVKY 27 %

43 %

29 %

sjezdovky celkem

257 km

s umělým sněhem

39 km

ski-route

63 km

běžecké tratě

75 km

ŠVÝCARSKO

přepravní kapacita

Stanice lanovky Weissfluhgipfel

Údaje se vztahují na celou oblast Davos-Klosters.

SJEZDOVKY

Pro zimní hosty léčebných sanatorií byl Davos devatenáctého století navzdory zdravému ovzduší poněkud nudným a truchlivým místem. A tak čas trávili leckterou kratochvílí, ti nejpokrokovější i lyžováním. Zvěsti o tomto sportu a příhodnosti místa se počaly šířit, a Davos objevili turisté-lyžaři. Mezi válkami přišla první lanovka, pak celé areály, a už to nemohlo dopadnout jinak – Davos se stal renomovaným zimním střediskem velkého formátu.

✂

Bezmála století postupné geneze stvořilo lyžařský region s pěti epicentry, propojenými nikoliv lanem, ale – jak ve Švýcarsku jinak – vlakem. Nejstarší a zároveň největší oblast Parsenn je s městem pojena zubačkou (donedávna v původní podobě z r. 1931) a se sesterským Klosters visutou kabinou. Kabiny a kabinky jsou branou i do okolních revírů Jakobshorn, Pischa, Madrisa a Rinerhorn. Jak to u tradičních středisek bývá, vějíř sjezdovek se rozevírá ve vyšších, nad hranicí lesa ležících partiích a dolů sporadicky sbíhají tratě, které slouží spíš jen k návratu do údolí. V Parsennu masivní horský hřbet zbrázděný rozbíhajícími se údolíčky a prošpikovaný

lanovkami servíruje v první řadě členité terény – nějaké ty široké pláně, nekonečné sjezdové vlásenky zavrtávající se hluboko do lesů i freeridové „špeky“. Pro koncentrovanou dávku carvingového opojení je lepší vyjet na západní svahy Jakobshornu, kde je v přehledném terénu o různém sklonu preparováno pět prvotřídních sjezdovek, osazených expresními sedačkami. Madrisa, domovský kopec střediska Klosters, nabídne sedm vleků s přehlednými červenými tratěmi, podobně poněkud zasunutější Rinerhorn. Pischa se letos mění v patrolovanou freeridovou zónu, kde místo upravovaných tratí čeká jen prašan. (rh)

FREERIDE

Je rajský. Parsenn vyhoví díky své členitosti jak nezkušeným, tak expertním jezdcům, kteří mohou zmizet zcela z dosahu tratí. Dlouhé a středně náročné úniky z civilizace poskytne Jakobshorn (skiroute č. 13 a 14 s aktuální lavinovou situací u nástupu) i Madrisa (č. 12), výhodou je značení v terénu. Když napadne, relativně bezpečnou oázou je většina černých sjezdovek, jinak šlechtěných pro boulaře. Výhradně freeriderům je nově přístupná celá Pischa.

FREESTYLE

– obří u-rampa (s osvětlením) se upravuje u spodní stanice kabiny, další menší i se snowparkem u restaurace Jatz (Jakobshorn) – crossová trať a skoky (Parsenn) – quarter-pipe, skoky a raily (Pischa) – crossová trať (Madrisa) – malý snowpark (Rinerhorn)

RODINY S DĚTMI

Cvičné louky jsou hned u nástupu na Jakobshorn (Bolgen), pohodově se lze učit carvovat na modré trati Clavadel, na Parsennu je nejpříhodnější prostorné okolí Weissfluhjochu – vždy je poblíž i horská chata. Děti do 12 let mají dvoutřetinovou slevu na skipas.

SNĚHOVÁ JISTOTA

Nadprůměrné množství srážek zajišťuje severní návětří alpského hřebene, a díky převládající výšce sjezdovek nad 2 000 m n. m. padají vcelku spolehlivě ve formě sněhu. Navzdory různorodé orientaci svahů se sníh dobře drží až do dubna, problematická by mohla být snad jen předvánoční sezóna po suchém podzimu. Děla pojišťují dvě hlavní tratě Parsennu a většinu Jakobshornu.

SJEZDOVÁ TURISTIKA

Celkem 257 km sjezdovek je slušnou porcí, s níž si i náročný objevitel vystačí na týden. O turistice „bez sundání lyží“ však lze mluvit jen na Parsennu, do ostatních areálů je třeba se dopravit alternativně – díky vlaku zahrnutému v ceně skipasu to ale může být i příjemné.

GRAUBÜNDEN

Pět porcí k sytosti

Nejlepší carvingové hřiště pro opatrné i zkušené jezdce je na svazích pod Jakobshornem. Parsenn disponuje přehlednými dálnicemi z Weissfluhjochu, jinak jde o členitější tratě, často od sebe vzdálené více, než se z mapky zdá. Dlouhé sjezdy do Küblis a Klosters potěší spíš cestovatele než sportovní požitkáře.

DAVOS-KLOSTERS Pischahorn 2980

Gorihorn 2986

Flüela Schwarzhorn 3146

Flüela Wisshorn 3085

Piz Vadret 3229

Scalettahorn 3068

Bocktenhorn 3044

Piz Kesch 3418

Chüealphorn 3078

P. Grialetsch

Pischa 2483

ch

W12 4a

4

or nb ah

hn ba orn b sh

B r äm ab ü el

Jak o

u fer Fu xä g

rh

Waldalp

1664

n

n Jako b sh o r n b ah

ne

Juonlimeder 1967

Clavadel

Leidbachalp 1793

Ri

l o ch

t

r

G ei ss

gra

W18 4b

Trainer

W15

4

10 W17

e Tr ai n

Mühle 1618

10

en

I +I

5

Lan d was ser

iI

Bünda

Stilli Davoser See

e

nl

LLm Zentru

o Ju

Höhwald 1583

12

Jatzmeder 2053

13

el

3

Clavadeler Alp 2005

Usser Isch 2074

9

Rinerhorn

5

Hu b

1931

Matta

2

9b

7 6

11

ble

Drusatscha 1759

8

Hubel 2281

Jatz 2089

ub

5 W14

Duchli Sage

9 Fuxägufer W16

Jschalp

In den Büelen

8

rB

2

7

el e

1

Juonli 2388

ad

3

6

h U sser Isc

4

Moräne

Seehorn 2238

12

11

2

1

Rinerhorn 2528

+I I

14

4b Dörfji 1800

Nüllisch Grat 2490

l

v Cl a

Teufi 1700

Alpenrose

1a Flüelamäder 2006

ta

I ch llis

5

g r ti

Nü

hm

Se

13 o ttr

sc

al

ua

Di

at

Sertig Dörfli 1861

W13A

or

er

2

2590 W13 Gügge l b ah n

Q

1

äd

Fanezfurgga 2580

Stadlersee

Jakobshorn 14

Brämabüel 2492

tz Ja

Hüreli 2444

l am

1

Sentisch Horn 2827

Strel

Leidbachhorn 2908

Tällifurgga 2568

id we i ss

3 Fl ü e

Jatzhorn 2682 Rü e

Dürrboden 2007

i Ju n

M i tt el g r 8 at 9 l Tschuggenberg 7 ta Mit la tel t üe äl i Fl I+II Mittelgrat 5 7 Stafel 2122 Tschuggen Pi sc 1938 ha ba Mitteltäli hn 2115

l

Jatz

72

ön

ta

lli h Tä d i sc

Ge

M

p al

Gletscher Ducan 3020

Älplihorn 3006

Gfroren Horn 2746

Scalettagletscher

Flüelapass 2383

W11

Plattenflue Hoch Ducan 3013 3063

Mittaghorn 2735

2

4 2

i Bolgen Carjöl

Waldfriedhof

Monstein Wiesen Filisur Tiefencastel

1

Heidboden

Spina 1587

Junkerboden

Islen

Lan d was ser

1454

Davos Dorf

Mühle

1560

Tödi 3623

Piz Segnes 3102

Glärnisch 2918

Weissfluhjoch 2662 Joch e

17 xp r e s

Schwarzhorn 2670

s

W1/W8

Totalphorn 2532

5

Salezer Horn 2536

11

Rap i d

P

e ar s

53

Serneuser Schwendi 1631

44 lp

45b

gg tte

6 en

Schaffürggli 2394

5

9 +II 1 gli I Albeina rg I ffü 7 a I+I 14 ha Sc ei n Al b 2 W9

Serneus 990

Schafcalanda Bärnet 2378

4

Gotschnaboden 1779

Schlappiner Joch 2202

Älpli 2035

Madrisa

Mezzaselva

1887

Bad Serneus

9 9 tli üt

16

Gla

W10

43 r de mä nn

13

6

Mässplatten 1970

l i ft

8

12

a

Glatteggen 2210

nh

45a

54

r se

nd

ge

48

10

dri

21

Ma

Par sen n b ah n

21

W19

a Sa

al a ec

Zü

W7

40a

40b

ü Ch

Saas 991

n

9

p

11

Schifer

ah

7

Gruobenalp

al b en

Conters 1100

1562

ab

1861

16

2285

41

2200 o 42 G r u

10

Gotschnagrat

Parsennhütte

23

21

47

hn tsc

W3

pis te

Conterser Schwendi 1682

Go

9 Strelaalp 1921

Schatzalp

ing

22 Casanna Alp 21a 1940

30

20

i

Par sen n

b ah

n

h o ftäl

W4

Ca rv

Casanna 2557

Mittelstation Höhenweg 2219

Büschalp

W5

9

Par F sen u n P a nh ü tt r k en b 19 ah n To tal 15 p

M ei er

4

21

Parsennfurgga 2443

Küblis 810

56

Obersäss

n

2350

Jenaz

28 Fideris

Schiferbahn

ka Fu r

8

6

Strelapass

Gauderloch

24

21

Kreuzweg

18

ah

3

Sch war zse ea

täl i

Sulzfluh 2817

Saaser Calanda Rätschenflue Madrisahorn 2554 2703 2826 Rätschenjoch 2602

Landquart

2

ah n

p ter

Drusenfluh 2628

sab

fel b

Ha u

Gl i

Scesaplana 2964

Strassberger Fürggli

1

Gip

Schiahorn 2709 Strelagrat 2545

Falknis 2562

Chistenstein Fideriser 2473 Heuberge

7

Weissfluhgipfel 2844

Pizol 2848

Seet äl i

Oberalpstock 3331

M ad r i s a

Wolfgang

Schwarzseealp 1847

Meierhofer Berg

Cavadürli 1352

Schlappin 1643

Flue

Klosters Dorf Wolfgang

7 Meierhof

1631

Ried 1497

Davos Dorf 1560

1124

49

Laret 1525

Sch

l ap

obe pint

l

10

Laret

Alpenrösli Heid

RESORT lůžková kapacita: 24 000 ubytování: Davos-Dorf a -Platz, Klosters a několik vesniček v okolí (hotely, apartmánové komplexy, jednoduché ubytovny – u sjezdovek) ubytování – rezervace: www.davosklosters.ch, www.davos.ch lyžařské školy, půjčovny a servisy: www.swissrent.com, www. morefuninthesnow.com parkoviště: – Jakobshorn, Parsenn a Madrisa – v blízkosti nástupních lanovek (5 CHF/den) – Klosters (1 CHF/hod.) – Rinnerhorn a Pischa (zdarma) skibus: – bus v rámci střediska (zdarma) – bus z okolních údolí (doplatek dle vzdálenosti) – vlak (zdarma mezi jednotlivými areály)

OBČERSTVENÍ NA SJEZDOVCE: – Bolgen (dřevěná restaurace, bar, živé aprés-ski) – Jatzhütte (horská chata s palmovou terasou a lehátky) – Gruobenalp (menší stylová horská chata) – Weissfluhgipfel (gurmánská restaurace) – a další chaty i samoobslužné restaurace

DOPRAVA Praha – Davos 680 km 7.50 Brno – Davos 885 km 10.00 Ostrava – Davos 1 055 km 12.50 Hlavní tah vede po německých dálnicích kolem Mnichova k Bodamskému jezeru, dále směrem na Chur a asi 15 km před ním se odbočí vlevo do horského údolí, stoupajícího do Klosters (obchvat tunelem od prosince 2005) a Davosu. Jižní cesta přes Reschenpass není vhodná, neboť Flüelapass je v zimě uzavřen. Je ovšem možné zde využít převoz vlakem Vereina (35–40 CHF/auto), což je při cestě z Brna cca o 100 km kratší.

1 Jakobshorn – výrazný vrchol s ještě výraznější budovou lanovky, skýtající restauraci a ubytovnu, o panoramatu ani nemluvě. Přímo odtud startuje černá „freeriderská“ trať, klasické sjezdovkáře odvádí cesta k asi 300 m vzdáleným sjezdovkám Jatz a Clavadel. 2 Jatz, Clavadel, Usser Isch – hlavní sjezdové hřiště. Vlevo kopírují 4sedačku Usser Isch dvě ostré tratě s „černým“ padákem a jedna červená magistrála, pod 6sedačkou Clavadel se prostírá lehčí carvingové letiště a úplně vpravo podél 4sedačky Jatz je ostřejší červená a „boulovka“. 3 vlek Brämabüel – spíš freeridová záležitost, horní partie vleku má sklon cca 60 %. Příjemně se svezete na prostorné a opuštěné červené trati od mezistanice dolů, „zkrácené“ klikatým dojezdem k vleku. 4 návraty do údolí – č. 3, 10 – v létě pěší stezky, v zimě využité pro sjezd do Davosu (hlavně č. 3 je dost únavná a nekonečná). 5 údolní stanice – snowpark s velkou u-rampou, živoucí dřevěná hospoda s aprés-ski a obří trampolínou. 6 Parsennbahn – nejstarší lanovka Davosu, její první úsek nedávno modernizován. Nahoře potěší odpočinková červená s ještě mírnějšími variantami (měření rychlosti), kapacitu staré zubačky posiluje pohodlná 6sedačka. Do údolí spadá nepravidelně upravovaná černá – s cílem na okraji města. 7 Weissfluhgipfel – nejvyšší bod s „povinnou“ kruhovou vyhlídkou na moře vrcholků švýcarských Alp. Po jeho svahu stékají dvě pěkné černé (ale ne zas tak těžké) sjezdovky. 8 Totalp – carvingové letiště Davosu: mírné, širé a s krytou 6sedačkou a dostatkem hospodských zastavení po cestě. 9 Furka – nedlouhá (1,4 km), ale krásná červená sjezdovka carvingového střihu. 10 Gotschnagrat – vlevo členitá, do modra laděná trať s mnoha odbočkami, uprostřed kratší a vpravo dvě příjemné, jednohubkové červené (2,3 km), k nimž jezdí kuriózní expresní 2sedačka. 11 sjezdy do Küblis a Klosters – atraktivně vyhlížející výlety lze doporučit především těm, kdo „musí“ být všude nebo milovníkům romantických cest švýcarským vláčkem: sjezdařský požitek je omezen na několik svižně klesajících pasáží, jinak jde o letní pěší cesty.

KOMFORT

BEZPEČNOST

Orientace v terénu a vytyčení sjezdovek je dostatečné, aktuální informace o počasí a lavinách výborné. Za špatné viditelnosti pozor na nechtěné sjetí z tratí nad hranicí lesa!

APRÉS-SKI – akvapark a wellnes Eau-lá-lá (www.eau-la-la.ch), sauna, solárium – tenis, squash – velká ledová plocha (Dorf), 2x sáňkařská dráha, paragliding (Jatz), výlety pěší i na sněžnicích – restaurace, bary, disco i kasino, muzea

SKIPAS (Jakobshorn, Parsenn, Madrisa, Pischa, Rinnerhorn) skipas dospělí 1 – 3 – 6 dní: 65 – 169 – 282 CHF skipas děti (6–12 let) 1 – 3 – 6 dní: 22 – 56 – 94 CHF skipas mládež (13–17 let) 1 – 3 – 6 dní: 44 – 114 – 189 CHF V nabídce jsou rovněž levnější skipasy platné pouze v jednotlivých areálech.

NEWS 06/07 – Pischa se mění v patrolovanou freeridovou oblast (2 vleky)

NEJ – nejdelší sjezdovka: Weissfluhgipfel–Küblis, červená, 12 km / 2 034 m – nejtěžší sjezdovka: Jakobshorn Nord, černá (neupravovaná), 3,5 km / 500 m

Skipas zdarma do areálu Davos-Klosters hledejte v předplatitelském balíčku!

Do Davosu stoupá široká horská silnice, na několika místech zatunelovaná před dříve běžně hrozícími lavinami. K přibližovacím lanovkám se lze z městečka dostat pěšky nebo četným skibusem. Až na visuté kabiny spojující středisko se sjezdovkami jsou hlavní lanovky v Parsennu i na Jakobshornu rychlé a pohodlné, ve zbývajících menších centrech mají navrch vleky. Spojení mezi nimi zajišťuje vlak anebo skibus, a to i z postranních údolí.

VAL D’ISÈRE www.valdisere.com sezóna:

listopad

prosinec

73

lyžařská střediska leden

únor

březen

duben

květen

SNOWatlas Paříž

FRA

NC

IE

Lyon Bordeaux Marseille

3 456 1 550 m n. m.

1 906 m LANOVKY A VLEKY

35

12

18

138 800 os./h

4

3

FRANCIE

přepravní kapacita

3

SJEZDOVKY 15 %

40 %

sjezdovky celkem

28 %

17 % 300 km

s umělým sněhem

62 km

běžecké tratě

44 km

Údaje se vztahují na celou oblast Espace Killy (Val d´Isère, Tignes).

Francouzský komplex Espace Killy je svůdnou stálicí lyžařského nebe: zde svedete vnitřní boj, kterou z trojice tratí Face, OK nebo Orange si dáte na ranním manšestru, anebo jestli se vydáte prašanovými linkami v bezprostředním dosahu vleků. Pestrost nemíjí ani možnosti ubytování – u Čechů vede výše položené betonové Tignes, Val d´Isère boduje útulností. Jistota sněhu i výbava moderními lanovkami je tu nadstandardní, a to nejen na francouzské poměry. Letošní novinkou jsou bezkontaktní skipasy namísto sličných kontrolujících Francouzek.

✂

Neobyčejně zdařile lanovkami ovládnutý prostor je to, proč se tu lyžování tolik cení. Špičkové prostorné sjezdovky (z vršků Solaise, Bellevarde, Toviere nebo z Grande Motte), stejně jako prvotřídní volné terény (knižní průvodce má asi 200 stran) jsou elegantně zpřístupněné zdejšími vleky, tvořícími mimo to hladce utkanou pavučinu, kde si lyže zouváte jen tehdy, když jdete ze svahu domů (a ještě při nástupu do metra či visuté kabiny, které však lze většinou „obejít“ sedačkami). Díky členitosti terénu tu svahy nepůsobí ani tak továrensky jako v jiných obřích komplexech. Vysoko položené terény, převážně nad 2 000 m, zajišťují, že tu nejspíš ani na konci

sezóny nezmoknete, zároveň ale nesou (malé) riziko, že při extrémně nevlídném počasí nebudou vůbec přístupné. Pokud se naopak zadaří prašanu, jsou ideálním místem pro expertní sjezdy, stejně jako opatrné seznamování s jízdou v „hlubokáči“ – buď ve vyhrazené oblasti Col de Ves, kde je i centrum lavinového minikurzu, nebo pod dohledem freeridového instruktora. Inovační vlna posledních pěti let zrenovovala hlavní dopravní tahy Espace Killy pohodlnými expresními sedačkami a její pomyslnou tečkou je letos zavedení čipových, bezkontaktních permanentek. (rh)

FREERIDE Knižní průvodce zdejšími terény je „tlouštík“ s dvěma sty stran. Velkou výhodou je snadná dostupnost ze sítě lanovek a vleků a návrat zpět do ní. Nejoblíbenějšími místy freeridových výpadů je Grande Motte (ledovec!), Dome de Pramecou, Toviere, Rocher du Charvet, nebo Glacier de Pissaillas (ledovec!). Běžně se tu dočkáte prašanu až do května, nejbezpečnější je využít služeb některého z mnoha zkušených guidů. FREESTYLE – u-rampa, 2x quarter pipe, crossová trať, skoky a raily – jak pro začátečníky, tak experty (podél sedačky Mont Blanc) – 2x u-rampa (120 m a 70 m), skoky a raily (Val Claret) RODINY S DĚTMI Přímo v centru Val d´Isère je několik kratších vleků a sedačka na cvičném svahu, pokročilejší se mohou pilovat na dlouhých zelených (reálně ovšem minimálně modrých) tratích nad Solaise nebo na odvrácené straně Bellevarde. Z praktických důvodů zde však pobyt pro začátečníky nedává mnoho smyslu. SNĚHOVÁ JISTOTA Jedno z nejspolehlivějších míst Alp, kde trvá (plnohodnotná) sezóna od konce listopadu do začátku května. I když netrhá rekordy v množství napadaného sněhu, tratě, často severní, leží téměř vždy nad 2 000 m, polovina z nich dokonce nad 2 500 m (včetně dvou ledovců). Více než 60 km je zajištěno sněžnými děly. SJEZDOVÁ TURISTIKA Málokde jinde se může labužník, co nerad jednu trať dvakrát, vyžít lépe. Jen výlet po všech oblastech Val d´Isère zabere celý den, nemluvě o projetí všech tratí. Ve skipasu Espace Killy je přitom obsaženo ještě stejně rozsáhlé Tignes…

SAVOJSKO

Terén à la carte

SJEZDOVKY Z první světové ligy. Ty nejprudší a nejznámější se soustředí v okolí Val d´Isère (Bellevarde, Solaise), milovníkům středního proudu neboli fajnových červených tratí je nejvíc dopřáno na (obou) ledovcích, nad Solaise, v kotli mezi Toviere a Bellevarde nebo pod Grande Motte. Velmi bodré jsou i mnohé modré (Grattalu, 3i, Criterium). Kdo baží po dlouhých sjezdech, nechť zkusí Genepy nebo sjezd pod přehradu.

VAL D’ISÈRE

5

73

6 8 9

4 3

2

10

7

1

KOMFORT Hlavní osa lanovek sestává z moderních krytých sedaček, doplněných kabinami či metrem, jen sem tam krouží lanovka ve středních letech nebo vlek. Značení v terénu je spolehlivé, na nástupních stanicích bývají aktuální informace o počasí a lavinách. Ubytování buď přiléhá přímo ke sjezdovkám, nebo je v dosahu častého skibusu. BEZPEČNOST Tratě jsou v terénu vytyčené a na větších křižovatkách osazené směrovkami. Uváděná náročnost sjezdovek je často podhodnocena – mnohé zelené jsou modré a některé modré spíš červené.N RESORT lůžková kapacita: 278 000 ubytování: La Daille (apartmánové komplexy), Val d´Isere (původní stylová vesnice) – orientační ceny: hotel** 45–130 euro/os./noc, apartmán 400–2 200 euro/4 os./týden ubytování – rezervace: www.valdisere.com lyžařská škola: 16x (vč. ESF) půjčovna: 12x (rezervace on-line na valdisere.com) parkoviště: – podzemní parkoviště (Val d´Isere) – 75 euro/týden (kapacita 600 aut) – parkoviště u „funivalu“ (La Daille) – zdarma skibus: – „Train rouge“ v rámci střediska (zdarma) – Bourg St. Maurice (nádraží) – Val d´Isere (12,10 euro) OBČERSTVENÍ NA SJEZDOVCE – 11 restaurací a barů DOPRAVA Praha – Val d´Isère 1 085 km 12.55 Brno – Val d´Isère 1 290 km 15.10 Ostrava – Val d´Isère1 465 km 18.00 Nejkratší cesta vede po německých dálnicích přes Mnichov na Dornbirn, dále Švýcarskem přes Bern a Ženevu do francouzského Annecy, odkud se pokračuje do Albertville a pak horským údolím Isere do Val d´Isère. Jižní cesta přes Vídeň, Graz a Milán není v zimě kvůli uzavřenému průsmyku Col d´Iseran vhodná.

1 Val d´Isère (1 850 m) – původní horská ves, přeměněná v turistické letovisko se šarmantním a živým centrem (pěší zóna, restaurace, noční bary...) a kamennými staveními obloženými dřevem. Lanovky na Solaise a Bellevarde startují nedaleko centra. 2 Rocher de Bellevarde (2 827 m) – dominantní skalisko, přístupné unikátní větruvzdornou kabinkou nebo sedačkami z centra a metrem z La Daille. Po jeho hřbetu stékají olympijská černá Face (nahoře nevinná, pak divoká) a červené OK a Orange (letištní ranveje, níže pak ostré lesní průseky). Na odvrácené straně je navíc množství přehledných, lehkých až středních tratí. 3 Solaise (2 560 m) – náhorní kotel potěší klasickými carvingovými dálnicemi, sjezd do Val d´Isère je o poznání prudší. 4 Manchet – nenápadná, ale perfektní červená sjezdovka s převýšením 691 m. 5 ledovec Pissaillas (3 300 m) – nevelký, nicméně příjemně lehce sklopený svah s několika červenými. 6 ledovec Grande Motte (3 456 m) – statnější ledovcový bratřík. Širokánská a poctivá červená s kabinou a boulová černá se sedačkou. Zpět do Tignes odtud vede krásná členitá červená trať (Face) nebo oklikou mírnější, milá Genepy. 7 Toviere (2 704 m) – směrem k Val odtud proudí oblíbené carvingové tratě s 8sedačkou Tommeuses, na opačnou stranu poněkud prudší svahy k Le Lac. 8 Col des Ves – freeridová zóna s terény různých náročností a tréninkovým lavinovým centrem. 9 Grattalu – ačkoliv modrá, je to svižná dálnice se slalomovějším dojezdem do Val Claret. 10 Auguille Percèe (2 748 m) – známé skalní „okno“. Velmi příjemné a poměrně dlouhé tratě do Le Lac a k přehradě (Les Boisses). Start kultovní černé (boulové) tratě La Sache, vedoucí osamělým údolím.

APRÉS-SKI – bazén a sauna (denně 14–19 h) – sauna a wellness (latitudehotel.com, hotel-les-barmes.com, hotelblizzard.com, la-savoyarde.com – sport centrum (600 m2) – ledové kluziště – jízda se psím spřežením (1/2- a 1denní výlet) – skútry (denně 13–18 h) – lezení v ledu – výlety na sněžnicích SKIPAS Espace Killy (Val d´Isère, Tignes) skipas dospělí 1 – 3 – 6 dní: 41 – 105,50 – 197,50 euro skipas děti (5–12 let) 1 – 3 – 6 dní: 31 – 79 – 148 euro skipas senioři (60–74 let) 1 – 3 – 6 dní: 35 – 89,50 – 168 euro Děti do 5 let a senioři nad 75 let lyžují zdarma. Vícedenní skipasy vyžadují fotografii. NEWS 06/07 – hands-free skipas – sedačka Pyramides místo vleku SNB Sedačky a kabiny jsou ok pro snadný pohyb po areálu, vleky zůstávají jen místy na kratších tratích. Plochých úseků sjezdovek je minimálně. Učit se lze na dětských terénech přímo ve středisku. Nad kabinkou z La Daille je velmi dobře hodnocený snowpark, freeride je excelentní. NEJ – nejdelší sjezdovka: Genepy, modrá, 5,5 km / 985 m – nejtěžší sjezdovka: La Face, černá, 2,75 km / 930 m

info: www.valdisere.com

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH JIŽ OD

cestovní kancelář

1.990

Kč

za týden pobytu včetně skipasu

Objednávejte on-line na www.nev-dama.cz nebo na tel.: 800 100 234

ŐÍÿKY V ORLICKÝCH HORÁCH www.skiricky.cz

sezóna:

listopad

prosinec

leden

únor

březen

duben

74

lyžařská střediska

květen

SNOWatlas Praha

ČESKÁ REPUBLIKA

Ostrava

Brno České Budějovice

252 m

740

992 m n. m.

LANOVKY A VLEKY 3 800 os./h

ÿESKO

přepravní kapacita

1

2

SJEZDOVKY 37 %

38 %

25 %

sjezdovky celkem

4,05 km

s umělým sněhem

2,8 km

běžecké tratě

42 km

noční lyžování

0,35 km

SJEZDOVKY

Říčky nejlépe vyhoví středně pokročilým sjezdařům, kteří naleznou jak náročnější černou, klasickou červenou, tak odpočinkovou modrou sjezdovku – ta je nejdelší sjezdovkou v celých Orlických horách (1 500 m). FREERIDE

Pro sportovce i zaĀáteĀníky

tratí, a nově vzniklý průsek pod lanovkou FREESTYLE

Říčky v Orlických horách jsou největším a nejvýše položeným lyžařským centrem v tomto pohoří. Ocenit je může nejširší spektrum lyžařů – od úplných začátečníků až po sportovněji založené jezdce.

– pouze sjezdy v lesních úsecích, které sledují směr hlavních značených

– malý snowpark (400 m) s večerním osvětlením RODINY S DĚTMI

Pro nejmenší i jejich ochránce je určen malý vlek Doppelmayr. Přiléhající sjezdová trať se hodí jak pro úplné začátečníky, tak mírně pokročilé. Pro rodiny s dětmi je ideální celá modrá trať Loučky v délce 1500 m!

✂

jí, neboť Říčky nejsou vytěžovány tak jako třeba krkonošská střediska, a obvykle nedochází ke vzniku neúměrných front. Tratě všech náročností ukázkově odpovídají mezinárodnímu standardnímu značení obtížnosti. Náročnější sjezdaře uspokojí kilometrová černá trať, pokročilým je jako šitá na míru červená a pro začátečníky nebo pro rekreační lyžaře je ideální dlouhá modrá. Ve středisku se v posledních letech investovalo i do stravovacího a sociálního zázemí, byl vybudován nový snowpark. Večerní lyžování si můžete užívat na 400 metrech sjezdovky Můstek. (kh)

SNĚHOVÁ JISTOTA

Říčky jsou nejvýše položeným střediskem v Orlických horách, umělým sněhem mají zajištěny dvě třetiny tratí na jihovýchodním svahu. Sezóna obvykle trvá od začátku prosince do poloviny dubna. SJEZDOVÁ TURISTIKA

V dojezdovém okolí se nacházejí menší lyžařská centra jako Rokytnice nebo Deštné v Orlických horách. KOMFORT

Středisko je dostupné pouze po silnicích 3. třídy, které mohou být v době vysoké sněhové nadílky sjízdné jen se sněhovými řetězy. Komfort pohybu zvyšuje nová 4sedačka. Stravovací a sociální zařízení by mohla být příkladem mnohým jiným českým střediskům.

ORLICKÉ HORY

Skicentrum Říčky leží na jihovýchodní straně Zakletého vrchu, který se tyčí do výšky 992 metrů. Z něj je za pěkného počasí úchvatný výhled do okolní krajiny. Vysoká nadmořská výška (Zakletý je jen o 120 m níže než nejvyšší vrchol Orlických hor) spolu s výkonným systémem zasněžování zaručuje dostatečnou sněhovou vrstvu od prosince do dubna. Díky vhodnému mikroklimatu tak Říčky skýtají kvalitní lyžování i v jarních měsících. V letošní sezóně v Říčkách přibude nová 4sedačková lanovka s nástupním kobercem, která nahrazuje starou kotvu Transporta. Kromě sedačky jsou zde ještě dva vleky. Přepravní kapacity dostaču-

ŐÍÿKY V ORLICKÝCH HORÁCH

74

1

4

2

3

5

RESORT ubytování: hotely (Michla, Konšel), pensiony (Macháček), horské chaty (chata Alma, chata Skiklub, chata Perla), soukromé apartmány a další lyžařská škola, půjčovna, skiservis horská služba parkoviště: 200 m od lanovky a lyžařských vleků (za poplatek) skibus: v zimě každý den v rámci obce, o víkendech z Rychnova nad Kněžnou, Ústí nad Orlicí a Žamberka provozní doba: 8.00–16.00 h večerní lyžování: pá a so 17.00–21.00 h OBČERSTVENÍ NA SJEZDOVCE – restaurace Skirest s venkovní terasou – stan Yetti – bufet na trati černé sjezdovky DOPRAVA Praha – Říčky

180 km

3.00

Brno – Říčky

140 km

2.30

Ostrava – Říčky

230 km

4.00

Z Prahy se jede přes Hradec Králové a Rychnov nad Kněžnou. Z Brna přes Svitavy, Ústí nad Orlicí a Žamberk. Z Ostravy vede cesta přes Olomouc, Svitavy, Ústí nad Orlicí a Žamberk.

6

1 Slalomka – hlavní a zároveň nejtěžší sjezdovka (1 000 m). Závodní trať, homologovaná pro slalom a obří slalom, je rolbována a uměle zasněžována. Až na závěrečný dojezd je dostatečně široká a snese i střední oblouky. 2 nová 4sedačka – pýcha letošní sezóny. Středisko se zařadilo mezi české „lanovkové“ arény, přepravní kapacita se oproti původnímu vleku zvýší o 30 %. Lyžařská školka, servis i půjčovna jsou v blízkosti lanovky. 3 Loučky – nejdelší sjezdovka Orlických hor. Příjemně členitá, široká a svým sklonem odpovídající modrá trať, která může v délce 1 500 m konkurovat velkým krkonošským střediskům. 4 běžecké tratě – okolí Říček a vlastně celé Orlické hory jsou ideální pro komorní turistiku. Malebnou přírodou vede přes 40 km značených a upravovaných tratí, křižovatka Pěticestí je východiskem hřebenovek. 5 menší snowpark – o délce 400 metrů. 6 parkoviště – největším nedostatkem, snad dočasným, je výběr parkovného na obecním parkovišti. Dvousetmetrová vzdálenost mezi parkovištěm a lanovkou supluje ranní rozcvičku.

APRÉS-SKI – zimní vycházky SKIPAS hlavní sezóna (23.12.06–12.1.07, 2.2.–18.3.07) skipas 1/2 – 1 – 5 dní: 310 – 450 – 1 820 Kč vedlejší sezóna (16.–22.12.06, 3.1.–1.2.07, 19.3.–1.4.07) skipas 1/2 – 1 – 5 dní: 270 – 380 – 1 500 Kč malá sezóna (do 15.12.06 a od 2.4.07) skipas 1/2 – 1 – 5 dní: 240 – 350 – 1 400 Kč večerní lyžování: 155 – 185 Kč (dle sezóny) INFO – sněhové zpravodajství a kamera: www.holidayinfo.cz NEWS 06/07 – nová 4sedačka Poma s nástupním kobercem místo starého vleku Transporta NEJ – nejdelší sjezdovka: Loučky, modrá, 1,5 km / 240 m – nejtěžší sjezdovka: Slalomka, černá, 1,0 km / 240 m

info: www.skiricky.cz

Skipas zdarma do areálu Říčky v Orlických horách hledejte na konci tohoto SNOW!

117

POD LUPOU GPS Info o měřené trati GPS přístrojem

nadmořská výška

540–830 m

lokalita

Špičák

počet funkčních vleků / lanovek

5/1

trať

Slalomák (černá), Rukáv (červená)

délka značených tratí celkem

6,0 km

šikmá délka

1 365 m

délka tratí celkem

6,0 km

nadmořská výška

542–812 m

pravidelně upravované tratě

6,0 km

převýšení

270 m

umělý sníh / osvětlení

6,0 km / 0,5 km

průměrný sklon

20,3 % / 11,5°

servis / půjčovna

ano / ano

maximální sklon

53,2 % / 28,0°

ubytování / občerstvení

ano / ano

O K S E ÿ JIZERSKÉ HORY – TANVALDSKÝ ŠPIÿÁK Text a foto: Kristian Hanko

Tanvaldský Špičák se řadí mezi nejvýznamnější střediska zimních sportů v ČR a je největší lyžařskou arénou Jizerských hor. Pořádá se zde řada sjezdových závodů republikové úrovně, tři tratě jsou homologovány pro FIS závody. Nejen závodníci si však Špičák mohou zamilovat. Na vrchol 830 metrů vysoké hory, na které se nachází stará kamenná rozhledna z roku 1909 s restaurací, vás doveze buď sedačka nebo kotvový vlek. Odtud jsou k dispozici čtyři varianty sjezdu. Nejkurioznější je průjezd skalní soutěskou po trati 1a, která se po 400 metrech rozdělí v červenou a modrou větev. Nejnáročnější je sjezd po černé trati a nejdelší je sjezd 1,5 km dlouhou, až turistickou modrou. Na jejím konci si možná zaklejete na spojení se čtyřsedačkou, ale pohodu vám to snad moc nezkazí. Špičácká aréna disponuje čtyřsedačkovou lanovkou z roku 2003 a 5 lyžařskými vleky, které dohromady odbaví 6 000 osob za hodinu. Sněhu mívají na Špičáku dostatek od poloviny prosince až do Velikonoc. V případě nouze o přírodní sníh přichází na řadu 100% systém zasněžování. Samozřejmostí je pravidelná strojová úprava všech tratí (6 km) i parkovné v ceně skipasu, který navíc platí i ve střediscích Bedřichov a Severák. Ve středisku je ještě 200 metrů dlouhý snowpark a možnost večerního lyžování (550 m). Ani běžkaři zde nepřijdou zkrátka. Šestikilometrová spojka je dovede na páteřní trasu 70 km dlouhé Jizerské magistrály. Plány na další rozšíření střediska čítají čtyřse-

dačkovou lanovku v trase dnešního kotvového vleku, novou zeleně značenou a 1 200 metrů dlouhou sjezdovou trať, druhý přibližovací vlek spojující dojezd modré s lanovkou, rozšíření snowparku a rozšíření červené „jedničky“. Po vysednutí ze sedačkové lanovky se dáme doleva a objedeme 18 metrů vysokou vrcholovou rozhlednu. Tak se dostaneme ke konečné kotvového vleku, odkud se již můžeme spustit na černě značený sjezd. Jeho dojezd je podle zvoleného cíle buď modrý, nebo červený. Samotný černě značený startovní úsek je krátký (440 m), ale dostatečně ostrý i pro zkušené sjezdaře (maximální sklon 53,2%) – ochranné sítě po levé straně jsou toho důkazem. Jinak není ničím záludný, ráno je vždy kvalitně upraven a většinou také nejlépe vysněžen. Modrý odpočinkový dojezd (550 m), který končí u kotvového vleku, je určen těm, kterým černá část ukrojí větší porci sil a energie, než jsou obyčejně zvyklí. Červený, lidově pojmenovaný Rukáv, je určen těm zkušenějším. Má větší převýšení (o 80 metrů, celkem 270 m) a je téměř o 400 metrů delší. Ve své druhé půli nabízí výrazný terénní zlom, který je baštou pro sjezdaře-labužníky. Navíc vás dovede zpět k sedačce. Pro zachování tradice jsme změřili prudší, tedy černo-červenou trať, která je jinak velmi přehledná a dostatečně široká. Svým průměrným sklonem sice netrhá rekordy (20,3%), ale s možností alternativního dojezdu nabízí dvě pestré a milé tváře.

1:3

1:1 Grafický model 1:3 realističtěji zachycuje prostorové vnímání sklonu tratě a je citlivější na změny 3D graf: Michal Čapek průběhu křivky. Neodpovídá ale skutečnosti. Té odpovídá model 1:1.

Měřeno přístrojem Garmin GPSmap 76S, nepřesnost ± 10%

JIZERSKÉ HORY – TANVALDSKÝ ŠPIÿÁK Obecné info o středisku

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH JIŽ OD

cestovní kancelář

1.990

Kč

za týden pobytu včetně skipasu

Objednávejte on-line na www.nev-dama.cz nebo na tel.: 800 100 234

SNOW

auto

118

Text: Petr Buček Foto: archiv autora

AUTU ZIMA Když kvůli velké zimě auto nejede, je většinou chyba v jeho majiteli. Dobře udržovaný vůz totiž nesmí překvapit ani ta největší zima. Vždyť každý nový v mrazu za polárvýrobek testují automobilky stovky hodin to přináší zima ním kruhem. Až pak jej dají do prodeje. Přes pro každého za volantem řadu nástrah.

NENÍ

V zimě si auto přece jen žádá zvláštní zacházení. Mění se pravidla pro mytí, do kufru směřují řetězy a smetáček, na střechu nosiče na lyže nebo střešní box a řidič si musí rychle vzpomenout, jak se jezdí na sněhu nebo na ledě. Doba stažených okýnek a zapnutého chlazení klimatizace končí, přicházejí měsíce zatěžující topení a vyhřívání sedaček. Kde ale začít se zimní přípravou? Výhodné bývají akce autorizovaných servisů, které nabízejí zimní prohlídku za cenu okolo stokoruny. Zkontrolují při ní kapacitu akumulátoru, stav chladicí kapaliny a mimo jiné i seřízení světel. Pokud ji váš servis nedělá, vyplatí se takovou kontrolou jednou za dva až tři roky projít.

Zimní pneu Jakmile se ozvou chladné měsíce, přichází nejvyšší čas pro přezutí pneumatik. Zimní pláště ještě před patnácti lety používal málokdo, dnes by naopak měly být na každém vozu samozřejmostí. Na autě se mají objevit, když teplota pravidelně začne klesat pod sedm stupňů. Jaké zimní pneumatiky ale koupit? Jejich nabídku lze srovnat s lyžemi. Na trhu je nepřeberné množství značek, pneumatiky se stejně jako lyže navzájem liší cenou. Rozdíly jsou i v tom, jak která pneumatika na sněhu zatáčí, jak se chová na promrzlém asfaltu, co svede na ledu nebo při jízdě břečkou. Existuje několik kategorií pneumatik podle kvality – v Česku nejpoužívanější barumky patří mezi levné zboží a dražším plášťům

se nemohou rovnat. Zkrátka platí, že značky jako Goodyear, Pirelli nebo Continental jsou kvalitnější než Barum a Matador. Důkazem jsou pravidelné testy, které s příchodem zimní sezony provádějí společně autokluby z Německa (ADAC), Rakouska (ÖAMTC) a dalších evropských zemí. Český autoklub bohužel do těchto akcí nezasahuje. Nezbývá než hledat informace na internetových stránkách zahraničních autoklubů, kde lze zdarma zjistit, která pneumatika je lepší než ostatní a která zaostává.

Akumulátor Velké rozčarování s sebou nese na horách vybitý akumulátor. Kdo jezdí pravidelně lyžovat, měl by svou baterku včas vyměnit. Jakmile je v autě čtyři nebo pět let starý zdroj energie, blíží se konec jeho služeb. Pro tyto případy je dobré vozit v kufru startovací kabely. Stojí pár stokorun a přitom mohou udělat řidiči velkou radost. Při výběru kabelů hraje roli i motor vozu. Dieselové agregáty a benzinové motory s objemem nad 2,5 litru vyžadují kabely silnější. Jak správně dráty různých barev potom při problémech propojit, najde každý v návodu k obsluze ke svému autu. Červený kabel má správně propojit plusové póly na baterii. Černý drát pak musí spojit minusový pól auta s funkčním akumulátorem s kovovou částí vozu s vybitou baterií. Pak se nejdříve nastartuje auto, které pomáhá, až potom se otočí klíčkem a naskočí motor s vybitou baterií. V nastartovaném autě je následně dobré zapnout silný spotřebič, třeba vyhřívání zadního okna. Až potom odpojte nejprve černý minusový a potom červený plusový kabel.

119

Zimní nezbytnosti Mnoho řidičů váhá jak často a jakým způsobem auto v zimních měsících mýt. Pozinkovaná neporušená karoserie by sice měla odrazit útoky koroze, ale přesto se doporučuje po návštěvě hor auto tlakovým mytím zbavit chemikálií a soli. Určitou ochranu pro další kontakt se solí nabízí voskování, které je u myček součástí dražších programů. Důležitým pomocníkem v zimním provozu jsou kvalitní gumičky na stěračích. Největší poškození jim hrozí, když řidič zapne ještě přimrzlé stěrače a guma se naruší. Po okně v takovém případě stěrače spíše než jezdí přeskakují a řidič nemůže spoléhat na čisté sklo. Před očima má místo vozovky pruhy nesmyté špíny. Po příjezdu na hory se tak vyplatí stěrače odklopit od skla. Samozřejmostí je v zimě nemrznoucí směs v ostřikovačích. Komu zamrzá zámek, měl by u sebe v zimě nosit prostředek pro jeho rozmrazení. Když je zamknutý v autě, nepomůže. Kdo si myslí, že klimatizace v autě prospívá jen v létě, je na velkém omylu. Rychlé rozmrazení okna s vrstvou ledu nebo bryskní odmlžení čelního skla zvládne právě jen klimatizace.

Jak jezdit v zimě S příchodem zimy je zapotřebí změnit styl jízdy.

Za vpředu jedoucím autem se vyplatí na sněhu nebo ledu nechat delší rozestup, do zatáček se musí najíždět pomaleji než uprostřed parného léta. Kdo kupuje nové auto a jezdí často na hory, udělá pro bezpečí své a svého okolí nejlépe, když si koupí vůz s ABS a ESP (ten se u některých značek jmenuje trochu jinak). Na ABS je nejdůležitější skutečnost, že se auto při prudkém brzdění nedostane tak lehce do smyku a je ovladatelné. Elektronický stabilizační systém ESP umí aktivně smyku předcházet zpomalováním jednotlivých kol tak, aby auto zůstalo ve zvoleném směru. Na horách také neustále přibývá vozů s pohonem všech kol. Někteří jejich majitelé si ale myslí, že mohou jezdit rychleji než běžná auta, protože jim jejich vůz zaručuje vyšší bezpečí. Je pravdou, že auto s pohonem všech kol lépe zvládá rozjezdy na kluzkém povrchu a je za jízdy na sněhu stabilnější, ale jakmile dojde na brzdění, je na tom stejně jako ostatní auta. Z tohoto důvodu v Alpách nepotkáte rychle jezdící čtyřkolky předjíždějící kolony pomaleji jedoucích aut s jednou poháněnou nápravou, což je běžně k vidění na zdejších horách. Stále častěji se v Česku nabízejí školy bezpečné jízdy na sněhu. V zahraničí má taková výuka

ZIMNÍ RADY PRO ŘIDIČE (NEJEN LYŽAŘE) JEĎTE NA ZIMNÍ PROHLÍDKU ZKONTROLUJTE AKUMULÁTOR VOZTE STARTOVACÍ KABELY VYMĚŇTE PNEUMATIKY KUPTE SNĚHOVÉ ŘETĚZY DOLEJTE NEMRZNOUCÍ KAPALINU DO CHLADIČŮ I OSTŘIKOVAČŮ NEZAPOMĚŇTE NA ROZMRAZOVAČ ZÁMKŮ MĚJTE ŠKRABKU NA NÁMRAZU POŘIĎTE SI NOSIČ LYŽÍ, STŘEŠNÍ BOX ČI STŘEŠNÍ NOSIČ NEPODCEŇUJTE SMETÁČEK A LOPATU POUŽÍVEJTE KVALITNÍ GUMIČKY NA STĚRAČÍCH ZKUSTE ZIMNÍ ŠKOLENÍ

dlouhou tradici. Zaplatit si takový kurs určitě představuje dobrou investici. Zimní řidičský trénink většinou bývá jednodenní. Dopoledne se řidiči dozvědí podrobnosti o teorii bezpečné jízdy v zimě, odpoledne následují praktická cvičení. Auta se přitom musí rychle vyhýbat překážkám, řidič se učí zacházet správně s pedály a volantem. Důležitou součástí zimní výbavy auta jsou sněhové řetězy. Prodávají je v každém supermarketu, není výjimkou, že i neznačkový produkt může dobře sloužit několik let. Zásadou je vyzkoušet si nasazení řetězů před zimou nebo před první cestou na hory. Řetězy se často na auto dávají na zasněžené silnici, kde není dost místa a kde se každá ušetřená minutá počítá. Určitě přijdou vhod při nasazování i sundávání řetězů pracovní rukavice. Je dobré nezapomínat, že s řetězy se nedá jezdit rychleji než 50 km/h. Poslední součástí zimní výbavy jsou střešní nosiče, nosiče lyží a střešní boxy. I u nich nejde jen o pohodlí při manipulaci a ochranu před zloději, důležitá je jejich bytelná konstrukce a s tím související bezpečí při nárazu. Špatná zahrádka nebo nosič se totiž může při nehodě z auta utrhnout a napáchanou škodu ještě zvýšit. Tady se vyplatí nakupovat u prověřených značek.

ROZDÍL – ZIMA/LÉTO kontrola stavu nemrznoucí kapaliny, seřízení světel, zjištění kapacity akumulátoru doporučená výměna jednou za 4–5 let i nový akumulátor vás může překvapit vhodná prvotní výměna již při teplotách okolo 7 °C nemohu jet víc než 50 km/h kontroluje servis praktický tvar s poutkem na klíče nepostradatelný pomocník při tuhé zimě musí být bytelné, kvalitní a dobře upevněné lehké materiály, dobře skladovatelné v kufru auta výměna se doporučuje každoročně (nejlépe před zimou) jiný styl jízdy, tzv. školu smyku nabízejí české i zahraniční autodromy

CENA od 100 Kč od 700 Kč od 300 Kč od 700 Kč/ks od 350 Kč od 50 Kč/l od 30 Kč od 20 Kč od 1500 Kč od 30 Kč od 30 Kč od 3 000 Kč/os.

apul news

120

NEWS úvodník prezidenta Vážené kolegyně a kolegové, milí přátelé lyžování, počasí nám sice i v létě neustále připravuje různá překvapení, ale podle mého si stejně všichni myslíme, že zima bude s ukrutným množstvím sněhu a my budeme mít spousty příležitostí si zalyžovat. Od vydání jarního APUL News v březnu se samozřejmě nic převratného nestalo, protože lyžařská asociace v létě přece jen není tak akční… Nicméně jsme samozřejmě nezaháleli, takže: Téměř rekordní počet z vás si objednalo lyžařský materiál u našich partnerů – Rossignol a Kama. Máme radost z toho, že nová značka Rossignol zabrala a jsme přesvědčeni, že partnerství se bude nadále rozvíjet. V průběhu března jsme stihli docela slušnou smršť kurzů – jarní C, snowboardový, lavinový, slalomový, a samozřejmě i kurz A. Všechny kurzy proběhly s velmi dobrou účastí a lze je hodnotit kladně. Na kurzu A se nám organizačně příliš nedařilo, ale přesto myslím, že lyžařskou kvalitou to bylo standardně odvedené školení. Metodická komise provedla v průběhu května výběr členů lektorského sboru - byli jsme příjemně překvapeni zájmem (přihlášených bylo téměř 60 uchazečů), takže komise měla těžkou úlohu s výběrem, nicméně alespoň mohla nominovat ty nejkvalitnější lektory. Pro všech vybraných 36 členů sboru, který bude pracovat v tomto složení po následující dvě zimní sezóny, APUL zabezpečil jednotné oblečení od firmy MAIER a lyže a vázání ROSSIGNOL. I touto

cestou našim sponzorům děkujeme a doufáme, že jejich značky dokážeme náležitě reprezentovat. Na konci května jsme se s Jirkou Kotaškou zúčastnili kongresu ISIA v Bulharsku. Kromě zajímavého poznání bulharských lyžařských středisek Bansko a Borovec se samozřejmě projednávala činnost ISIA v uplynulém roce a především plány do budoucna. Z našeho pohledu je zajímavá především skutečnost, že ISIA bude i nadále hrát významnou roli při zastupování zájmů jednotlivých sdružených asociací v rámci uznávání kvalifikací a všeobecně udržování vysokého standardu při přípravě lyžařských učitelů. Na konci června jsme jako jediné vzdělávací zařízení v ČR získali od Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy akreditaci na vzdělávací program s názvem „Mezinárodní učitel lyžování“. O tuto licenci jsme si požádali na základě vývoje situace v oblasti uznávání kvalifikací v rámci Evropské unie. V průběhu června nastalo i znovuobnovení Interski ČR, což je zastřešující organizace pro lyžařská vzdělávací zařízení v ČR. APUL byl jednou z hlavních institucí, která tento proces aktivizovala, a do budoucna počítáme s tím, že na tomto poli budeme moci projednávat a koordinovat naši činnost i s ostatními školícími zařízeními. V průběhu května a června jsme provedli i další dosti zásadní změnu v organizaci práce sekretariátu APUL. Aby byla zabezpečena především vyšší kvalita v organizaci kurzů a veškeré další práce, zrušili jsme poměrně komplikovanou strukturu spolu-

pracovníků (sekretář, sekretářka, členové VV a další dodavatelé) a s účinností od září 2006 přejdeme na model, kdy výkonný výbor bude úkoly zadávat a veškeré organizační a administrativní práce zabezpečí jedna osoba. Z pěti uchazečů členové VV APUL vybrali Lídu Knotovou. V této souvislosti bude zřízena ve Špindlerově Mlýně i stálá kontaktní kancelář, kde bude možno vyřídit všechny záležitosti spojené s členstvím a činností APUL. Naleznete ji v centru, asi 150 m od pošty, v obchodním domě Krakonoš. Plán práce asociace na zimní sezónu 2006/2007 je v průběžně aktualizované podobě vyvěšen na našich www.apul.cz. Sami se můžete přesvědčit, že je hodně rozsáhlý, jak co do počtu akcí, tak s velkou pravděpodobností i co do počtu účastníků jednotlivých kurzů. Začínáme sezónu tradičním setkáním členů asociace, v tomto čísle SNOW najdete pozvánku na naši valnou hromadu, následuje seminář lektorského sboru, a pak již naplno na vzdělávací kurzy. I k jednotlivým hlavním tématům na našich www najdete mnoho dalších informací, takže si myslím, že každý správný aktivní apulák má náš web nastavený jako oblíbený… Přátelé, už se na vás těším na sjezdovkách, na kurzech, na závodech a nakonec i na všech možných šlusovkách! Příjemný podzim a super zimu přeje Libor Knot

121

měsíce tu byla odpověď. „Bereme vás, začínáme pro vás vyřizovat vízum H2B, základní plat 12 dolarů!“ Mimochodem, platy se odvíjejí od dosažené certifikace a počtu odučených hodin. Pohybují se od 10 $/h bez certifikace až po 20 $/h pro instruktory s nejvyšším vzděláním ISIA a lektorskou zkušeností. Tento plat může dále růst podle typu odučené hodiny. Při hodině vyžádané klientem na vaše jméno dostáváte navrch až 150 % k základnímu platu. To už samo o sobě je velkou motivací – narozdíl od platů u nás. Nejhorší drama se však teprve blížilo – získat vízum. Naštěstí oba procházíme! A už v letadle potkáváme další instruktory Janu a Josefa ze Slovenska. Z našeho rozhovoru se dozvídáme, že Jožka už v Keystone odučil 6 sezón a stává se tak trochu naším průvodcem. Welcome to Denver. Jsme v Americe!

UÿILI JSME V AMERICE! Je listopad 2005. Sezóna se blíží a mě stoupá adrenalin. Příchodem prosince se opět roztáčí kolotoč plný sněhu, teplot pod bodem mrazu a lyžování. V minulosti bych se již tradičně chystal do Pece pod Sněžkou, abych rozšířil linie lyžařské školy Happy Hill. Tento rok je však něčím výjimečným. Českou krásu hor, sjezdovky přeplněné neukázněnými lyžaři a dlouhé fronty na kotváčích jsem se po čtyřech letech rozhodl vyměnit za zasněžené vrcholky Skalistých hor ve státě Colorado, USA. Na jaře 2005 jsme se s přítelkyní Klárou začali zajímat o možnost práce jako lyžařští instruktoři v nějakém americkém ski resortu. Tím začalo dlouhé období zařizování, příprav, ale i těšení se na novou zimní sezónu za Atlantickým oceánem. V té době jsme ani nevěděli konkrétně, kam bychom vlastně chtěli jet, a neměli ani žádnou prioritu.

Shodou okolností se v tu dobu vrátila z USA kamarádka Kláry, Eva, která působila minulých 6 sezón v lyžařském středisku Keystone Colorado. Od ní jsme vyzvěděli vše potřebné včetně kontaktu, kam jsme napsali email se všemi potřebnými dokumenty (reference lyžařské školy, certifikace, životopisy, doporučení, oficiální přihlášky) a do

V Americe! Po dvou hodinách jízdy autobusem po čtyřproudé zasněžené highway se dostáváme do střediska. Venku je hrozná zima a hustě chumelí. Jsme ubytováni a po 28 hodinách na cestě můžeme konečně jít spát. Ráno se probouzíme do rozzářené modré oblohy a do omračujícího lesku asi dvoumetrové vrstvy prachového sněhu. Teploměr ukazuje -30 °C. Bydlíme v útulném apartmánu se dvěma ložnicemi, obývákem, kuchyní a sprchovým koutem. Venku se nedá ani pořádně dýchat, vzduch úplně řeže, a to je prý jen začátek zimy. Když k tomu přidáte nadmořskou výšku místa 2 860 m n. m., tak se vám vaše dýchací cesty zúží natolik, že každý rychlý pohyb z vás udělá právě dorazivšího běžce maratónu. První větší supermarket, pošta a jiné potřebné obchody jsou až v 11 km vzdáleném městečku Dillon. Všechno tady je hrozně da-

Kitzsteinhorn Užijte si prvního sněhu! Když podzimní slunce dlouhé stíny vrhá, jinovatka louky pokryje a mlha údolí zaplní, pak napadl na Kitzsteinhornu – 3000 m nad věcí – první sníh! Sportovní nadšenci jsou vždycky mezi prvními! Ta bílá nádhera na Kitzsteinhornu láká už na začátku podzimu k jízdám v čerstvém sněhu. 20 nejmodernějších lanovek a vleků vyveze vyznavače zimních sportů na vrchol ledovce, kde na ně ve 3 000 m čekají rozlehlé sjezdovky různých obtížností. Po prvních vydatných sněženích a dostatečně nízkých teplotách dokonce i náročná sjezdovka v oblasti Langwied. Ledovec a sněhová děla garantují začátek lyžařské sezóny již na podzim a samozřejmě i v průběhu celé zimy. Kdo to má rád „tricky“, bude se cítit ve snowparcích, na permanentní trase obřího slalomu nebo na tréninkových trasách jako doma.

Na začátku sezóny je o zábavu postaráno: 18. /19. 11. 06 White start Gletscher – Weekend 25. /26. 11. 06 One Snow Jam 5. 12. 06 Mikuláš na ledovci

Europa Sportregion Zell am See – Kaprun nabízí o několika víkendech rozmanité cenové balíčky, ale také „Gletscher Schnee Okay“ balíčky na 3 dny od 155,50 € nebo 7 dní od 304 € (bližší informace najdete na www.europasportregion.info) Info: Kitzsteinhorn Gletscherbahnen Kaprun AG, PF 3000, 5710, office@kitzsteinhorn.at, www.kitzsteinhorn.at

apul news

122

si můžeme vybrat přesně padnoucí střih a velikost. Instruktoři mají uniformy červené, vlekaři šedivé, rychlostní policie barvy žluté, informátoři světle modré a konečně zasněžovači s rolbaři mají zelené, aby se to zkrátka nepletlo. Večer vyrážíme na doporuční místních obyvatel do hospůdky „GOAT“, česky prostě koza. Při vstupu do oprýskané a zasmrádlé putyky se chceme obrátit a odejít, ale zjištění, že na baru mají točenou Plzeň, nás vrací do hry. Údajně je to tak trochu česká hospoda. V kuchyni prý většinou pracují samí Češi, ale dnes tam bohužel není ani jeden. Místní hustá nic moc polévka s fazolemi a dvě celkem drahé Plzně nás s „dýškem“ pro barmanku stojí prvních 30 amerických dolarů.

Lyžování

leko od sebe.V Keystone, jak později zjišťujeme, je přímo u ubytování jen benzínka s malým shopem, ale zato dobře zásobeným liquire storem s českou lahvovou Plzní, tzv. „sixpack“ za 15 $. Za ostatní zábavou jako kino, bazén, nebo fitness musíme dojíždět. Pro Američany je to úplně normální, my si na to tak trochu musíme zvykat. Místní lyžařská škola má dvě pobočky, River Run a Mountain House. Větší co do hotelů a lanovek je RR, hlavní vstupní brána do samotného střediska. Malé náměstí a pěší zóna obklopená apartmány, luxusními krámky všeho druhu, restauracemi a malými kavárničkami, kde ochotně dostanete kafe „take away“, je vystavěno ve stylu starého těžařského městečka. V mrazivých dnech se můžete příjemně ohřát u jednoho z uměle vytvořených ohnišť. Středisko zahajuje sezónu již v půlce listopadu spoustou doprovodných akcí zakončených ohňostrojem a přehlídkou místního lyžařského oddílu, proto kolem nás už vesele proudí davy lyžařů a snowboardistů, všude čilý ruch. Hlavní sezóna však začíná až vánočními svátky, kdy všechny apartmány v okolí jsou beznadějně obsazeny a ze střediska se stává malý Václavák. Dostáváme sezónní skipasy a uniformy – ty jsou v barvě odpovídající našemu zařazení a dokonce

Konečně přichází čas na lyžovaní. Máme skipasy, uniformy, tedy jen kalhoty, a vyrážíme na naše první poznání střediska. Proč jen kalhoty?! Na kopci, jak jsme později zjistili, se totiž pohybují tací instruktoři, kteří mají k lyžování dost daleko, a tak si škola nechce kazit jméno. Proto je zakázáno lyžovat ve volném čase v kompletních uniformách. Je nádherný den, ostatně jako tomu je skoro celou sezónu. Jen ta teplota! Ve spodní stanici -22 °C pod nulou. Potkáváme Josefa a sedáme na první expresní sedačku, která vede na první ze tří kopců střediska Dercum Mountain 3 492 m n. m. Na vrcholku se naskýtá neuvěřitelně krásný pohled na okolí. Stojíme na malém náměstíčku, na které ústí 3 sedačky a 2 kabinky. Nedílnou součástí je patrový bufík Summit House, kde se pohodlně najíte klasických burgerů, hranolků a pizz. Je tady i malá hospůdka, krámek s ohřívači do bot a rukavic, záchody, lockery a místnost pro ski patrol. Jak místní říkají, je z tohoto vrcholu „unforgettable view, best in Colorado“. Něco to do sebe má. Při pohledu do údolí, na vinoucí se příjezdovou dálnici, obkružující tyrkysově zelené, pomalu zamrzající jezero Dillon Lake, nalevo od něj známý pohled z lyžařských časopisů, sjezdovky v lese střediska Breckenridge, se tají dech. Ještě o trochu více vlevo jsou konečně zbylé dva kopce střediska Keystone, North Peak 3 498 m a The Outback 3 594 m, a tady si teprve uvědomíte, jak je to tu všechno veliké a jaké mají místní super podmínky.

Sníh je fantasticky suchý a jen krásně křupe pod lyžemi. Jen ty plíce! Vybíráme nejjednodušší, zato nejdelší 4,5 km zeleně značenou trať a velkými řezanými oblouky se spouštíme do údolí. Mimoto naše klasické značení sjezdovek modrá, červená, černá je zde poupraveno na zelená, modrá a černá. Řídký suchý vzduch a teplota skoro -30°C dává celému tělu pěkně zabrat. Ranní manšestr na sjezdovkách bez jediné hrudky je opravdové pohlazení pro lyžaře. Poslal bych sem rolbaře z českých hor, aby si vzali ponaučení.

První povinný trénink Konečně přichází den „D“. Je tu povinný společný trénink jak pro nováčky, tak i pro instruktory, kteří už ve středisku pár hodin odučili. Výjimkou jsou jen zkušení matadoři, většinou místní Amíci, kteří pracují ve středisku třeba už i 20 let. Většinou tito šedovlasí starší pánové kolem šedesátky mají za sebou celé generace rodin, které naučili (i bohužel nenaučili) lyžovat. V teplotách hodně pod bodem mrazu vás zaujmou především tím, že nenosí žádné čepice, ani čelenky, jen sluneční brýle. To neznají Kamu?! My se s Klárou dostáváme do víceméně českého družstva doplněného houmlesáckým Amíkem a mladým Anglo-švýcarem. Jako lektorka nám byla určena vždy usměvavá a ukecaná Kathy projevující velikou radost, že má tu čest nám ukázat vybrané sjezdovky a poučit nás o americké metodice. Trochu neznale si hned na začátek vybírá snad nejprudší černou v okolí, s označením „double black diamond“. Se svým přívratným obloukem v boulích až po pás bojuje jak může a ještě se snaží rozdávat rozumy, jak se boule mají správně jezdit. A to neměla dělat! Všichni jsme ji totiž s přehledem přelyžovali v čele se Zdeňkem Černíkem (dlouholetým členem metodické komise APUL), Klárou, Janou a mnou. Přišla na řadu i polemika o metodice, názorové rozdílnosti, pak mé popíchnutí a Kathy se stálým americkým úsměvem ve tváři se rozhodla radši do boulí pro zbytek dne nejezdit. Odpoledne jsme pak strávili ježděním na carpetu pro začátečníky, kde věděla, že nemůže nic zkazit. Tam názorová odlišnost nabrala jasných linek. Americký systém učení má totiž základní heslo, za kterým si skálopevně stojí všichni od obyčejného instruktora

Pozvánka na valnou hromadu APUL Zveme Tě na valnou hromadu Asociace profesionálních učitelů lyžování, která se uskuteční v sobotu 4. 11. 2006 od 12.00 hod. v přednáškovém sále D VŠE, nám. Winstona Churchilla 1938/4, Praha 3. ¨¥ ¨©¥ą¨§¥ ¨©¥ §­ »Ü ëåf ¯¥ ¨©¥ą¨®¥ ¨©¥ §­ KçàåÛãÜé í Äã å

PROGRAM

12.00 12.30

©ª¥ ª¥ą¨¥ «¥ §® KçàåÛãÜé í Äã å ¯¥ ¨©¥ą¨®¥ ¨©¥ §­ ÇÜÚ çæÛ Êåg âæì ¯¥ ¨©¥ą¨®¥ ¨©¥ §­ ¿ØééØÚßæí ¬¥ą¨«¥ ¨¥ ©§§® YÜãÜñå[ ÉìÛØ

¸ÇÌà ą ÞØéØåë âíØãàëð çé[ÚÜ åØ ßæé[Úß Ø ãð oÚß

17.00

1. Prezentace (vzhledem k volbám se prosím prezentujte všichni a včas) 2. Zahájení VH, program jednání (2.1 volba komisí; 2.2 úvodní projevy; 2.3 zpráva o hospodaření; 2.4 zpráva o činnosti APUL v uplynulém období; 2.5 demoteam APUL; 2.6 organizace kurzů C, B, A a dalších akcí APUL v sezóně 2006/2007; 2.7 volby členů výkonného výboru a prezidenta APUL; 2.8 různé, diskuse) 3. Prezentace sponzorů APUL 4. Výdej objednaného materiálu /Rossignol, Kama/ 5. Krátké setkání členů jednotlivých LŠ 6. Přihlášky a informace o kurzu B a dalších akcích Konec

• informace, propozice a přihlášky na všechny kurzy budou k dispozici i na www.apul.cz • členské příspěvky se na VH platit nebudou !!! plaťte složenkou nebo převodem z účtu, známku po zaplacení obdržíte na VH nebo poštou • k vyzvednutí objednaného lyžařského materiálu bude potřeba předložit průkaz totožnosti! Těšíme se na Tvoji účast! Libor Knot, prezident APUL

123

mnou hovořit (z hodiny byl celý den) a k tomu se ještě naučit něco z lyžování. Pro mne to byla veliká pocta a jeden z příjemně strávených dní na kopci.

TERMÍNOVÁ LISTINA 4. 11. 2006

Valná hromada APUL Místo konání: Praha

9.–12. 11. 2006

Lektorský seminář Místo konání: Rakousko

Závody patřily Čechům

až po hlavního metodika asociace. Jak řekl zjednodušeně další borec z českých řad, Jan „Brumla“ Brumlich při vánoční besídce: „Chceš jet doprava – tak tam jeď, chceš jet doleva – tak tam jeď!“ A hlavně Have Fun! To znamená hlavně měj stále velký úsměv a bav lidi. To je motto americké výuky. Co se týče národností lektorů, najdete tu pár Australanů, Novozélenďany, Argentince, Brazilce a pak zbytek Evropanů s nejpočetnějším zastoupením z Česka, Slovenska a Anglie.

První výuka 19. prosince nás čekala premiéra učení. Klára začala nejdříve na masovém hřišti dětí Mountain House, aby se po pár udřených dnech s brečícím americkým potěrem a nedorozuměních s namyšlenými „supračkami“ (supervisit = šéfinstruktor), dostala do mírumilovných podmínek části River Run, po boku dvou naštěstí zapálených „supraček“, které braly Kláru jako bohyni. Od začátku dostávala šikovné, pokročilejší děti, tedy hodně lyžování a srandy ve věkových kategoriích rozdělených od 3 do 6 a od 7 do 15 let. Já jsem učil většinou dospělé skupiny pokročilejších lyžařů, pracujících na zdokonalení své techniky. Stávalo se, že jsem měl jen jednoho lyžaře, který měl většinou zájem o boule, jízdu na strmých svazích a hlubokáč v lese. Po krátkém představení a zahřívací jízdě na modré sjezdovce se však ukázalo, že není ani zdaleka tak dobrý, jak o sobě tvrdil. Hlavně ale, že byla pohoda. Lyžování jako takové pro něj nebylo to nejdůležitější. Toto se ukázalo jako druhé z důležitých pravidel při výuce. Odučil jsem za celou sezónu přes 450 hodin a Klára dokonce trhla rekord s 520 hodinami. Klientelu školy tvoří především Američané z pobřežní Floridy a teplem a suchem trápeného rovinatého Texasu. Proto mezi lyžaři můžete občas spatřit farmáře v přimrzlých jeansách a s kloboukem na hlavě. Stát se však může i to, že se na hodinu zapíše muž jménem Joseph, tedy Pepa, který, jak se následně dovzídám, v r. 1968 utekl z Čech před komunisty a teď bydlí s rodinou na předměstí Denveru. Člověk, který přes 40 let nemluvil svým rodným jazykem má teď příležitost se

Po práci byl čas i na zábavu. Každou středu se v Keystone za umělého osvětlení, (mj. největší noční lyžování v Coloradu), pořádala série 7 závodů v duálním obřím slalomu. Soutěžila 5členná družstva i jednotlivci. Naše slovanské družstvo ve složení Jan Brumlich, Zdeněk Černík, Klára Pertlová, Jan Dvořák a Rus Anatolij se v konečném součtu umístilo na 3. místě. Individuálním výsledkům předcházela tvrdá bitva. Na startovní listině se totiž objevilo někdy až 10 Čechů. Přijížděla parta závodníků v čele s Tomášem Konečným a jeho ženou, bývalou reprezentantkou ČSFR v lyžování Renatou Bláhovou, bydlící již 7 let v Breckenridge. Na startu se také objevili bývalí jezdci světového poháru jako Don Johnson (USA) či Karen Harsh (SWE). Již samotná příprava obřaček na závod zabrala hodiny kartáčovaní. Přitom jsme všichni a vždycky mazali to samé, místní unikum, hand-made Saucer Wax. Sníh měl totiž stále stejné podmínky. Při finálovém, sedmém závodě přijeli i takové hvězdy jako dlouholetý lektor APUL Robert „Zambo“ Záboj, který přijel do Colorada na dovolenou. Po velké bitvě jsme dopadli tak, že jsme ani lépe dopadnout nemohli. Na startovní listině bylo celkem 55 přihlášených mužů a žen, z toho 12 Čechů. Z žen se do první pětky dostaly hned čtyři. Do první desítky mužů se nás vešlo šest. Místní bar tak patřil do ranních hodin jen česko-slovenské bandě opilých instruktorů.

24. 11.–3. 12. 2006 Kurz licence B Místo konání: Obergurgel termín bude upřesněn

Prolongační kurz B,A Místo konání: Rakousko

30. 11.–3. 12. 06 Běžecký kurz Místo konání: Horní Mísečky 1.–8. 12. 2006

Snowboardový kurz C Místo konání: Krkonoše

1. 12.–10. 12. 06 Kurz licence C Místo konání: Deštné 8. 12.–17. 12. 06 Kurz licence C Místo konání: Špindlerův Mlýn 8. 12.–17. 12. 06 Kurz licence C Místo konání: Pec pod Sněžkou 8. 12.–17. 12. 06 Kurz licence C Místo konání: Harrachov 8. 12.–10. 12. 06 Prolongační kurz C Místo konání: Pec pod Sněžkou 13. 12.–17. 12. 06 Cvičitelský kurz C Místo konání: Harrachov 16. 12.–17. 12. 06 Opravné zkoušky C Místo konání: Pec pod Sněžkou

Práce po práci Pokud vám ještě po tom všem zbývá dostatek energie, můžete si – podobně jako my - najít další „práci při práci“ a vydělat si nějaký ten extra dolar. Klára pracovala po večerech jako hosteska v místní luxusní restauraci, kde se jí často stávalo, že potkávala rodiče dětí, co ten den učila, a ti jen s údivem zírali, co všechno je za den schopna dělat. Já jsem sdílel malou kuchyň v místní pizzerii se třemi výbornými „Mexíky“. Tři až čtyři směny v týdnu, závody, které se nedaly ignorovat, a práce večer navíc, to vše v trvání plné čtyřměsíční lyžařské sezóny nás pěkně unavilo. Proto přišel čas se začít poohlížet kam na dovolenou. A že toho v Americe nemají málo! Takové Las Vegas a Malibu Beach u Los Angeles, nebo snad horolezecká modla El Captain v národním parku Yosemite! Ale o tom až někdy příště. Chtěli bychom tímto článkem poděkovat všem, kteří nás podporovali a pomáhali při uskutečnění této cesty. Především rodičům a výborné přípravě domácí lyžařské školy Happy Hill v Peci pod Sněžkou, a v ní hlavně Jiřímu Matějů. Jan „Hans“ Dvořák (instruktor APUL „A“) Plná verze článku na www.snow.cz plná verze článku na:

5.–14. 1. 2007

Kurz licence C Místo konání: Železná Ruda

10.–14. 1. 2007

Cvičitelský kurz C Místo konání: Železná Ruda

12.–13. 1. 07

Seminář dětská školka Místo konání: Pec pod Sněžkou

9.–10. 3. 07

MČR UČITELŮ LYŽOVÁNÍ Místo konání: Stoh - Špindl. Mlýn

23. 3.–1. 4. 07

Kurz licence C Místo konání: Špindlerův Mlýn

30. 3.–1. 4. 07

Opravné zkoušky C,B Místo konání: Špindlerův Mlýn

březen 2007

Snowboardový kurz APUL Místo konání: Krkonoše

duben 2007

Telemarkový seminář Místo konání: Krkonoše

duben 2007

Slalomový kurz Místo konání: Špindlerův Mlýn

duben 2007

Lavinový kurz Místo konání: Richterovy boudy

květen 2007

Kurz licence A Místo konání: Rakousko

cestovní kancelář Lyžařské zájezdy můžete objednat ON-LINE na www.nev-dama.cz či osobně na těchto prodejních místech: CA NEMO Praha 1 Panská 3, 111 21 Praha 1 tel.: 224 210 900, fax: 224 213 311 mobil: 608 241 970, e-mail: zajezdy@nemo.cz CA DAMA Praha 3 Slezská 29, 130 00 Praha 3 tel./fax: 224 254 455, mobil: 608 860 599 praha3@ckdama.cz CA DAMA Praha 5 OC Nový Smíchov - Drapa Sport Plzeňská 8, 150 00 Praha 5 tel./fax: 257 328 060, mobil: 777 877 442 praha5@ckdama.cz

CA DAMA Plzeň OC Olympia - Drapa Sport Písecká 1, 326 00 Plzeň - Černice tel./fax: 377 220 160, mobil: 777 752 613 plzen@ckdama.cz

CA DAMA Olomouc Erbenova 2, 779 00 Olomouc tel./fax: 585 202 204 mobil: 608 241 978 olomouc@ckdama.cz

CA DAMA Liberec Nisa center - Drapa Sport České mládeže 456 460 03 Liberec - Doubí tel./fax: 485 133 838, mobil: 608 241 974 liberec@ckdama.cz

CA DAMA Zlín Zarámí 4077, 760 01 Zlín tel.: 577 615 330, 577 615 338 fax: 577 615 332, mobil: 608 241 977 zlin@ckdama.cz

CA DAMA Hradec Králové OC Futurum - Drapa Sport Brněnská 23a, 500 09 Hradec Králové tel./fax: 495 266 291 mobil: 777 800 669 hradec@ckdama.cz

CA DAMA Praha 10 Vršovické nám. 4, 101 00 Praha 10 tel.: 271 742 695, 271 742 610 fax: 271 742 669, mobil: 608 747 413 praha10@ckdama.cz CA DAMA Průhonice (otevřeno od 17.11. 2006) SC Spektrum - Intersport Drapa Obchodní 113, 251 01 Čestlice tel./fax: 272 658 655, mobil: 777 752 612 pruhonice@ckdama.cz

CA DAMA Brno OC Olympia - Intersport Drapa U Dálnice 777, 664 42 Brno - Modřice tel./fax: 547 210 756 mobil: 777 864 601 brno@ckdama.cz

a v ap kipasem se s

golfov

Kdo maže, ten jede!

é

Petr Kolář

zá

jezdy

zpěvák - držitel ceny Anděl

a hlavně lyžař

www. SnowAtlas.net www.SnowAtlas.net

zima 2006 / 2007

CA DAMA Ostrava 2 OC Futurum - Intersport Drapa Novinářská 3178, 702 00 Ostrava tel./fax: 596 617 323, mobil: 608 241 975 ostrava@ckdama.cz

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH Švýcarsko O Německo O Česko

0 K na 7 nocíí 1.99 dn nu na 6 rtmá

Itálie O Francie O Rakousko

od lii již v Itá . ceny o č/ s

cestovní kancelář

CA DAMA Ostrava 1 Českobratrská 17/611 702 00 Ostrava tel./fax: 596 113 374, mobil: 608 241 979 ostrava@ckdama.cz

již od

Kč 0 .99 obytu

1a týden p ipasu z ě sk n t e vč cestovní kancelář

www.nev-dama.cz • 800 100 234

chaty, chalupy, apartmány – 5500 objektů on-line Švýcarsko Rakousko Německo Francie Itálie Polsko Slovensko Česká republika

KATALOG ZIMA 2007 autobusové zájezdy

již od 4 590 Kč Široký výběr italských středisek telefon: 542 218 421

www.interhome.cz

HUR¡ NA LYéE

®

17. sezona - ještě nižší ceny než vloni více než 220 ubytovacích kapacit v 73 střediscích

RAKOUSKO - ITÁLIE - Francie - Švýcarsko - Čechy autokarem od října do května od 5.290 Kč víkend s polopenzí a skipasem autem ubyt. "na míru" libovolný počet nocí od 303 Kč/noc AKCE skipas nebo děti vše ZDARMA SLEVY děti, jun., sen., první moment do 10.11. katalog ZDARMA CK CONTI s.r.o., Jindřišská 30 (kousek od věže), PRAHA 1 po - pá: 10 - 18 hod., tel.: 224 23 01 20, 224 23 60 28, 724 044 055

www.fede.cz

soutěž o zájezd zdarma - sleva 3% - každý 200-stý vyhrává na:

www.ckconti.cz

K vyzkoušení na veletrzích Sport Life (Brno), SNOWmania

www.skiersedge.cz

nový KATALOG ZIMA 2007

(Praha), Snow Expo (Trenčín), stálá místa na www.skiersedge.cz

1. ROÈNÍK VÝSTAVY ZIMNÝCH ŠPORTOVÝCH POTRIEB A OBLEÈENIA

3. - 4. 11. 2006 Odborní garanti • Slovenský ly iarsky zväz • Horská záchranná slu ba

Nomenklatúra výstavy 1. Ly e a potreby pre ly iarov 2. Snowboard 3. Sane, boby, sne nice 4. Obleèenie pre zimné športy 5. Obuv pre zimné športy 6. Zimná turistika 7. Zimné športové pobyty 8. Ly iarske strediská 9. Ubytovanie v zimných strediskách 10. Horolezectvo a potreby pre horolezcov 11. Literatúra a slu by

Výstavisko TMM, a.s. Pod Sokolicami 43, 911 01 Trenèín, tel.: +421 - 32 - 65 152 17, fax: +421 - 32 - 744 10 39, e-mail: os53@tmm.sk, www.tmm.sk

126

W Ő SkdeNlzeOĀasopis ADRESÁaneb zakoupit Praha

SALOMON SHOP specialista na značku Salomon OC Chodov - 2.patro, 14900 Praha 4 www.salomon-sports.com

CK CONTI Jindřišská 30, 11000 Praha 1 www.ckconti.cz

A-Z SPORT Lidická 7, 15000 Praha 5 www.azsport.cz

CK FEDE Jeruzalémská 3, 11000 Praha 1 www.fede.cz

DRAPA SPORT NOVÝ SMÍCHOV Plzeňská 8, 15000 Praha 5 www.drapasport.cz

HUDY SPORT PERŠTÝN Na Perštýně 14, 11000 Praha 1 www.hudy.cz

ROCK POINT NOVÝ SMÍCHOV Plzeňská 8, 15000 Praha 5 www.rockpoint.cz

MUJSPORT Revoluční 22, 11000 Praha 1 www.mujsport.cz

DRAPA SPORT BUTOVICE Radlická 117, 15800 Praha 5 www.drapasport.cz

OUTDOOR CENTRUM ROCK POINT Martinská 2 (Na Perštýně), 11000 Praha 1 www.rockpoint.cz

BIL-SPORT Pod Dvorem 13, 16000 Praha 5 www.skiveleslavin.cz

OUTDOOR CENTRUM ROCK POINT Na Poříčí 10, 11000 Praha 1 www.rockpoint.cz

MAPIS specializovaná prodejna map a průvodců Štefánikova 63, 15000 Praha 5 www.mapis.cz

SPORT 04 Dlouhá 614/10, 11000 Praha 1 www.scottsports.cz KIWI SVĚT MAP A PRŮVODCŮ specialista na cestovní literaturu Jungmannova 23, 11000 Praha 1 www.kiwick.cz DRAPA SPORT LETŇANY Veselská 663, 18000 Praha 18 www.drapasport.cz DODOSPORT Na Zderaze 5, 12000 Praha 2 www.dodosport.cz

TRINNITY SHOP snow a cyklo shop Vyšehradská 33, 12800 Praha 2

SENSOR FRIENDSHIP STORE vše, na co si vzpomenete s logem SENSOR Slezská 125 (za Flórou), 13000 Praha 3 www.sensor.cz

SPORTCENTRUM Křesomyslova 19, 14000 Praha 4 www.bikerie.cz

HUDY SPORT Západní 11, 36001 Karlovy Vary www.hudy.cz

SPORT 2000 Pražská 13/19, 46001 Liberec 1 tel: 485130057

SKI SERVIS-SPORT Moskevská 40, 36001 Karlovy Vary tel: 353225604

DRAPA SPORT NISA LIBEREC České Mládeže 456, 46301 Liberec 3 www.drapasport.cz

HERVIS SPORT - VARIÁDA Kpt. Jaroše 31 360 01, Karlovy Vary www.hervis.com

LESSKOL České Mládeže 410, 46006 Liberec 6

Rokytnice nad Jizerou

Semily SKISPORT SEMILY Nádražní 164, 51301 Semily

HAPPY SPORT KULAŤÁK Národní obrany 16, 16000 Praha 6 tel: 224325560 www.happysport.cz

Čestlice

ROCK POINT TESCO Veselská 663, 19000 Praha 9 www.rockpoint.cz

HAPPY SPORT PANKRÁC Na Pankráci (mezi stanicemi metra „C“ Pankrác a Pražského povstání), 14000 Praha 4 tel: 241403943 www.happysport.cz

SPORT ŠEFČÍK Lomená 1605, 25601 Benešov

ROCK POINT HYPERNOVA NISA České mládeže 456, 46003 Liberec - Doubí www.rockpoint.cz

HUDY SPORT Rudolfovská 11, 37001 České Budějovice www.hudy.cz

HARFA SPORT Českomoravská 41, 19000 Praha 9 tel: 284811212 www.harfasport.cz

CK SKOL nám.Hrdinů 6, 14000 Praha 4 tel: 261218737 www.skifrance.cz

Benešov

Karlovarský kraj

České Budějovice

NAMCHE - OUTDOOR, TRAVEL & CLIMBING CENTER vybavení pro skialp, servis, půjčovna a kurzy Heydukova 1589/6, 18000 Praha 8 - Palmovka www.namche.cz

SPORT - BAZAR sport, bazar a půjčovna Husitská 13, 13000 Praha 3

Středočeský kraj

ROCK POINT LIBEREC II Pražská 15/2, 46001 Liberec www.rockpoint.cz

SPORT SERVIS BRAIER sport, servis a půjčovna lyží a snb Žižkovo náměstí 164, 28601 Čáslav tel: 327316932

FANATIC & F2 SURFCENTRUM Zenklova 168, 18000 Praha 8 tel: 283841718 www.surf-centrum.cz

DRAPA SPORT FLÓRA Vinohradská 149, 13000 Praha 3 www.drapasport.cz

POINTS Tiskařská 10, 10828 Praha 10 www.points.cz

Liberec

INTERSPORT DRAPA Rokycanská 1385/130, 31216 Plzeň-Doubravka www.drapasport.cz

SKI SPORT Dolní náměstí 3, 51244 Rokytnice nad Jizerou tel: 481522402

SPORTOVNÍ POTŘEBY Františka Křížka 12, 17000 Praha 7 www.skiservispraha.cz

CARVING SHOP Koněvova 5, 13000 Praha 3 www.carv.cz

ROCK POINT EDEN U Slávie 1527, 10100 Praha 10 www.rockpoint.cz

INTERSPORT Dolení 54, 51401 Jílemnice www.intersport.cz

Jihočeský kraj

SKI POINT Montana top ski servis, tuning lyží, special ski Jirečkova 8/1008, 17000 Praha 7 tel: 233377332 www.chcilyze.cz

SKI SURF SPORT V Tůních 11, 12000 Praha 2 tel: 224942007

PEKSPORT Vršovická 446/62, 10100 Praha 10 www.peksport.cz

DRAPA SPORT Písecká 1, 32600 Plzeň-Černice www.drapasport.cz

Jilemnice

Čáslav

LBS SPORT speciálka pro běžecké lyžování, špičkový ski servis Na Maninách 50, 17000 Praha 7

HUDY SPORT Slezská 8, 120 00 Praha 2 222 522 450 www.hudy.cz

SPORT KUBÁŇ Kubánské nám.1, 10000 Praha 10 tel: 274782623

SERVIS SPORT prodej, servis, půjčovna a bazar Habrmannovo nám. 2, 31200 Plzeň

SKI & BIKE CENTRUM RADOTÍN specializovaná prodejna a servis - Völkl, K2, Fischer, Dynastar, Tecnica, Nordica, Spyder Topasová 1, 15300 Praha 5-Radotín www.skiservis.cz

CZE SPORT Dělnická 42, 17000 Praha 7 tel: 283872004

ROCK POINT Bělehradská 98, 12000 Praha 2 www.rockpoint.cz

HERVIS SPORT EUROPARK Nákupní ulice 389/2, 10200 Praha 10 Štěrboholy tel: 234672277 www.hervis.com

adresář prodejců hledejte i na

DRAPA SPORT CČM Chlumecká 765, 19800 Praha 9 www.drapasport.cz HAPPY SPORT LETŇANY Beranových 125, 19900 Praha 9 tel: 286920112 www.happysport.cz

ROCK POINT OC CHODOV Roztylská 2321/19, 14800 Praha 4 www.rockpoint.cz

DRAPA SPORT PRŮHONICE Obchodní 113, 25170 Čestlice www.drapasport.cz

Hostivice PROGRESS CYCLE lyže - prodej a servis, kola a doplňky Logistic Park Tulipán, 25301 Hostivice www.progresscycle.cz

Kolín VYSKOČIL JAROMÍR Kmochova 406, 28002 Kolín

SPORT BP Sokolský ostrov 1, 37001 České Budějovice www.sportbp.cz WAVESPORT prodej, půjčovna, servis a bazar Rudolfovská 64, 37001 České Budějovice

Strakonice HUDY SPORT U Sv. Markéty 117, 38601 Strakonice www.hudy.cz

Ústecký kraj

Mělník SKI - SPORT ŘAČÁK prodej a půjčovna lyží Pivovarská 3021, 27601 Mělník

SPORT PAUDERA Krále Václava 120, 47163 Staré Splavy tel: 487873275

Královéhradecký kraj Dobruška RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus Kostelní 7, 51801 Dobruška www.rm-sport.cz

Hradec Králové

Chomutov

Mladá Boleslav

BRAVA SPORT BLIZZARD-NORDICA nejlepší výběr a ceny, poradenství nám. 1. máje 4, 43001 Chomutov www.brava.cz

RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus Gočárova 504, 50001 Hradec Králové www.rm-sport.cz

ČESKÝ RÁJ OUTDOOR SPORTS moc pěkný obchod ve dřevě Nerudova 616/30, 29301 Mladá Boleslav tel: 326723384

KOLA - LYŽE DVOŘÁK Karoliny Světlé 1934, 43002 Chomutov tel: 474625555 www.kola-dvorak.cz

Příbram

SMART TRAVEL Blatenská 111, 43003 Chomutov www.smarttravel.cz

FUN SPORT prodej, servis a testovací centrum Šafaříkova 581, 50002 Hradec Králové tel: 495513305 www.funsport.cz

TRISPORT Pražská 30, 26101 Příbram II

HUDY SPORT Šafaříkova 581 b, 50002 Hradec Králové www.hudy.cz

Plzeňský kraj

BRAVA SPORT FITNESS nejlepší výběr a ceny, poradenství sport hala Březenecká, 43004 Chomutov www.brava.cz

Plzeň

Most

HANNAH CZECH Americká 54, 30100 Plzeň www.hannah.cz

BIKE PARK MOST Budovatelů 2957, 43401 Most

SKI SPORT DRAHORÁD prodej, servis, bazar a test centrum Fischer Habrmanova 166, 50002 Hradec Králové tel: 495534695

HUDY SPORT nám. Republiky 5, 30100 Plzeň www.hudy.cz

Liberecký kraj

SKICENTRUM Horova 1290, 50002 Hradec Králové www.skicentrum.cz

SUNBOW Poděbradova 19, 30100 Plzeň www.sunbow.cz SUNBOW Nám. republiky 22, 30100 Plzeň www.sunbow.cz

Jablonec nad Nisou KKK SPORT Podhorská 28a, 46601 Jablonec nad Nisou www.kkksport.cz SPORT BRONEC Prosečská, 46804 Jablonec nad Nisou

EUROSKI.CZ Resslova 3, 30135 Plzeň www.euroski.cz

specializovaná prodejna Praha - Hostivice značky Atomic, Salomon, Dynastar, Sporten, Lange, Toko, Giro Snow, Helly Hansen, Sensor, F.lli Campagnolo, SH+, Leki a Swans servis lyží na strojích Wintersteiger

Staré Splavy

• Karlovarská výpadovka

• 300 m dálniční okruh

• bezproblémové parkování

ROCK POINT FUTURUM Brněnská 1825/23a, 50002 Hradec Králové www.rockpoint.cz

KB SPORT HK prodej, půjčovna a servis lyží, běžek a snb Pospíšilova 281, 50003 Hradec Králové www.kbsport.cz DRAPA SPORT HK Brněnská 23a, 50009 Hradec Králové www.drapasport.cz

Logistic Park Tulipán 1371, 253 01 Hostivice t) 235 311 888 f) 244 401 575 e) prodejna.hostivice@progresscycle.cz Po - Pá 10:00 - 18:00 Čt 10:00 - 19:00 So 8:30 - 13:00 www.progresscycle.cz

127

Hronov

Pardubice

KT SPORT T.G.Masaryka 24, 54931 Hronov tel: 491481156

DRAPA SPORT PARDUBICE Palackého tř. 2748, 53000 Pardubice www.drapasport.cz

Jaroměř

FUN SPORT prodej, servis a test centrum Havlíčkova 1000, 53002 Pardubice www.funsport.cz

ACTIVE SPORT CZ ski a snowboard centrum Hradecká 159, 55101 Jaroměř www.activesport.cz

Jičín CZ SPORT Hradecká 816, 50601 Jičín www.levnysport.cz MARATON CENTRUM Lidická 8, 50601 Jičín tel: 493522488

Lomnice nad Popelkou CYKLO SKI ŽITNÍK 5. května 728, 51251 Lomnice nad Popelkou www.levnysport.cz

HUDY SPORT 17. listopadu 400, 53002 Pardubice tel: 466513538 www.hudy.cz

Svitavy CENTRUM SPORT 5. května 3/a, 56802 Svitavy 2

Ústí nad Orlicí RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus T.G. Masaryka 102, 56201 Ústí nad Orlicí www.rm-sport.cz

Nová Paka CYKLO SKI ŽITNÍK Krkonošská 1843, 50901 Nová Paka www.levnysport.cz

Vysočina

Pec pod Sněžkou

HIGHLAND SPORT Havlíčkova 3305, 58001 Havlíčkův Brod www.sportcentrumk2.cz

HAPPY HILL - SOCHOR SKI SCHOOL škola, půjčovna, servis, obchod a testcentrum Pec pod Sněžkou 244, 54221 Pec pod Sněžkou tel: 499736432 www.happyhill.cz

Rychnov nad Kněžnou FUN SPORT prodej, servis a test centrum Javornická 1581, 51601 Rychnov nad Kněžnou www.funsport.cz

Špindlerův Mlýn STOP & SPORT ZONE Hotel Horal, 54351 Špindlerův Mlýn www.eski.cz BIG FAT MAMMA Montana ski servis, Elan Test centrum Harrachova č.p. 40, 54351 Špindlerův Mlýn

Vrchlabí SKI VELKOOBCHOD Nádražní 164, 54301 Vrchlabí

Vysokov SKISPORTSERVIS VYSOKOV Vysokov 169, 54912 Vysokov

Svoboda nad Úpou HAPPY HILL - SOCHOR SKI SCHOOL škola, půjčovna, servis a obchod Černý Důl, Vrchlabí, Svoboda nad Úpou, Jánské Lázně, tel: 499435033 www.happyhill.cz

Pardubický kraj Choceň SKIMEN 2 T.G.M. 265, 56501 Choceň tel: 465473376

Jablonné nad Orlicí SPORT CENTRUM DOLEČEK prodej, servis a půjčovna lyží a snowboardů Aloise Hanuše 122, 56164 Jablonné nad Orlicí www.sportdolecek.cz

Litomyšl DŮM SPORTU STRATÍLEK Smetanovo nám. 91, 57001 Litomyšl www.stratilek.cz

Havlíčkův Brod

Nové Město na Moravě HIGHLAND SPORT Vratislavovo nám. 98, 59231 Nové Město na Moravě www.sportcentrumk2.cz SPORTEN výrobce běžek, lyží a snb U Pohledce 1347, 59231 Nové Město na Moravě www.sporten.cz

Žďár nad Sázavou HIGHLAND SPORT Palachova 2285/39, 59101 Žďár nad Sázavou www.sportcentrumk2.cz

SNOWKITE.CZ prodej snowkite, ski a snb potřeb Karlova 2, 61400 Brno www.snowkite.cz DRAPA SPORT BRNO AVION Skandinávská 2, 61900 Brno www.drapasport.cz MM SKICENTRUM Brechtova 7, 63800 Brno tel: 548522422 www.mmskicentrum.cz sport@mmskicentrum.cz ATTRI M.Palác - Heršpická 814/5a, 63900 Brno www.attri.cz OBCHODNÍ DŮM OMEGA náměstí Svobody, 60200 Brno www.sensor.cz SKICENTRUM BRNO J. Babáka 9 (vedle Telecomu), 61200 Brno HERVIS SPORT - GALERIE VAŇKOVKA Ve Vaňkovce 1, 602 00 Brno www.hervis.com CARVING SHOP Kotlanova 1, 62800 Brno-Líšeň www.carv.cz SKI TENIS SERVIS Krkoškova 58, 613 00 Brno tel: 545 22 36 00 INTERSPORT DRAPA U Dálnice 777, 66442 Brno-Modřice www.drapasport.cz

Hodonín MATES SPORT Národní tř. 15, 69501 Hodonín

Kyjov MATES SPORT Dobrovského 621, 69701 Kyjov tel: 518611837

Rousínov SPORT RŮŽIČKA Sušilovo nám. 2, 68301 Rousínov tel: 517371707

Veselí nad Moravou

Jihomoravský kraj Blansko TONI SPORT Rožmitálova 32, 67801 Blansko www.tonisport.cz tonisport@tiscali.cz

HOPE SPORT Masarykova 174, 69801 Veselí nad Moravou tel: 518324520 www.ski-sport.cz

Brno

Moravskoslezský kraj

BARNEX půjčovna a servis - Rossignol, Elan, Nordica Bratislavská 7, 60200 Brno tel: 545245847 www.barnexsport.cz

Bruntál

FREYTAG-BERNDT-prodejna GEOKART Vachova 8, 60200 Brno www.freytagberndt.cz

VALAŠSKÉ KRÁLOVSTVÍ Dolní 494, 74401 Frenštát pod Radhoštěm

GEMMA SPORT Pekařská 25, 60200 Brno www.gemmasport.cz

Frýdek-Místek

HELIA SPORT Úvoz 59/61, 60200 Brno www.heliasport.cz

HELIA SPORT Krátká 2, 79201 Bruntál www.heliasport.cz

Frenštát pod Radhoštěm

HUDY SPORT nám. Svobody 43, 73802 Frýdek-Místek www.hudy.cz

Ostrava

Zlín

DRAPA SPORT OSTRAVA Novinářská 3178/6a, 70200 Ostrava www.drapasport.cz

EXTREM SPORT ZLÍN Vodní 2985, 76001 Zlín

HUDY SPORT Na hradbách 6, 70200 Ostrava www.hudy.cz

HOPE SPORT Kvítkova 80, 76001 Zlín tel: 577433773 www.ski-sport.cz

ROCK POINT Poštovní 8 (Kuří Rynek), 70200 Ostrava www.rockpoint.cz

HUDY SPORT ZLÍN Vodní 453, 76001 Zlín www.hudy.cz

ROCK POINT FUTURUM Novinářská 3178/6a, 70200 Ostrava www.rockpoint.cz

SPORTSHOP Prštné 161, 76001 Zlín tel: 577019012

4 SKI Daliborova 3, 70900 Ostrava tel: 596622901 www.4ski.cz, info@4ski.cz

HERVIS SPORT - ČEPKOV Tyršovo nábřeží 5496, 760 01 Zlín - Čepkov www.hervis.com

HOPE SPORT Havlíčkovo nábřeží 28, 70300 Ostrava tel: 599527101 www.ski-sport.cz HELIA SPORT Porubská 708, 70800 Ostrava www.heliasport.cz

Olomoucký kraj

MADEJA SPORT ul. 28. října 227, 70900 Ostrava-Mariánské hory tel: 595626322 www.madejasport.cz

SPORTMAX Karla Čapla 237, 79001 Jeseník tel: 544411517

Příbor ALPI SPORT CENTRUM Jičínská 15, 74258 Příbor www.alpisport.cz

Třinec K SPORT Jablunkovská 408, 73961 Třinec tel: 558339178

Zlínský kraj Bánov HOPE SPORT Bánov 274, 68754 Bánov tel: 572646231 www.ski-sport.cz

Kroměříž H&H SKI Kovářská 120, 76701 Kroměříž www.board-ski.cz SPORT NA SLADOVNÁCH Na Sladovnách 1493, 76701 Kroměříž tel: 608632272

Kunovice

TITTY TWISTER Denisova 28, 77200 Olomouc www.skateshop.cz GM SPORT bazar, půjčovna a servis Lazecká 115, 77700 Olomouc tel: 585220897 HELIA SPORT I. P. Pavlova 116, 77900 Olomouc www.heliasport.cz HERVIS SPORT OLYMPIA Olomoucká 90, 77777 Olomouc www.hervis.com

Přerov HELIA SPORT Žerotínovo nám. 24, 75000 Přerov www.heliasport.cz

NAVIS TRADE Dolna 44, 97401 Banská Bystrica

Uherské Hradiště

SPORTCENTRUM LAVINA Skuteckého 1, 97401 Banská Bystrica tel: 484123419

SENZA SPORT Na Splávku 182, 68601 Uherské Hradiště

MUJSPORT Kobližná 5, 60200 Brno www.mujsport.cz

Nový Jičín

SKI CENTRUM ODRY prodej, servis a půjčovna Nadační 29, 74235 Odry www.skicentrum.com

HUDY SPORT Ostružnická 19, 77200 Olomouc www.hudy.cz

Banská Bystrica

SENZA SPORT Seichertova 148, 68801 Uherský Brod

ROCK POINT GALERIE VAŇKOVKA Ve Vaňkovce 1, 60200 Brno www.rockpoint.cz

Olomouc

GAVALA SPORT Na Rolách 413, 68722 Ostrožská Nová Ves

DRAPA SPORT KARVINÁ Nádražní 1932, 73301 Karviná www.drapasport.cz

Odry

SPORTCENTRUM ski, cyklo a fitness nám. Svobody 877, 79001 Jeseník

SLOVENSKO

HUDY SPORT Orlí 20, 60200 Brno www.hudy.cz

ROCK POINT Masarykova 16, 60200 Brno www.rockpoint.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL Lipovská 630, 79001 Jeseník

Ostrožská Nová Ves

Uherský Brod

SPORT HOUSE B. Martinů 1/1884, 74101 Nový Jičín tel: 506315429 www.sporthouse.cz

Jeseník

HOPE SPORT Hypernova Kunovice, 68604 Kunovice tel: 572548977 www.ski-sport.cz

Karviná

PASKO Dvořákova 6/8, 60200 Brno www.pasko.cz

DRAPA SPORT ZLÍN 3. května 1170, 76002 Zlín - Malenovice www.drapasport.cz

Bratislava YAK STEAM OUTDOOR Zahradnická 93, 82108 Bratislava tel: 255577223

HOPE SPORT nejlevnější lyže na Moravě U nádraží 1765, 68801 Uherský Brod tel: 572631339 www.ski-sport.cz

R.H. PLUS SPORT&SKI Šancova 3/B, 85101 Bratislava tel: 00421 02 524 500 44

Vsetín

R.H. PLUS SPORT&SKI Š. Moyzesa 1, 97101 Prievidza tel: 4210902500211

DAVID ANDĚL - SPORTSERVIS Žerotínova 1321, 75501 Vsetín

Prievidza

Trenčín R.H. PLUS SPORT&SKI Šturovo nam. 11, 91101 Trenčín tel: 4210903022411

128

SEZNAM VÝHOD A PARTNERSKÝCH PRODEJEN u SNOWcard, Chcete-li se zapojit do partnerského program 780 286! pište na snowcard@snow.cz nebo volejte 222 CESTOVNÍ KANCELÁŘE

5%

20 %

Kateřinská 13, Praha 2 www.petrs.cz

servis lyží a snb Šafaříkova 581, Hradec Králové www.funsport.cz

CK Petr´s

FUN SPORT

5%

20 %

SMART travel

Big Fat Mamma (Hromovka)

max. 500 kč Blatenská 111, Chomutov www.smarttravel.cz

sleva na ski a snb servis Harrachova 40, Špindlerův Mlýn www.bigfatmamma.cz

5%

15 %

CK JUHÁSZ

Sportmax Jeseník

sleva ze základní ceny pro každou osobu na cest. smlouvě (max. 500 kč/os.) Masarykova 752, Orlová - Lutyně www.juhasz.cz

1

kompletní servis lyží Karla Čapka (naproti kinu), Jeseník

2

3

4

5

10 % Namche

skialpová půjčovna, servis a kurzy Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz

LYŽAŘSKÁ STŘEDISKA

50 %

Každý pőedplatitel obdrží SNOWcard v prţběhu őíjna 2006.

Skiareál Černá hora–Janské Lázně sleva 200 Kč na jednodenní skipas od 19. 3. 2007

10 %

SPORT MADEJA

PŮJČOVNY A SERVISY

sleva na půjčovné a servis 28. října 227, Ostrava www.madejasport.cz

100 %

Elan Test centrum BFM Medvědín test centrum Harrachova 40, Špindlerův Mlýn www.bigfatmamma.cz

8%

LBS SPORT sleva na ski servis (při platbě v hotovosti) Na Maninách 50/900, Praha 7

20 %

aktuální seznam patnerů SNOWcard najdete také na

Servis Sport Červenka první servis u nás zakoupených nových lyží Habrmannovo nám. 2, Plzeň www.serviscervenka.zde.cz

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH JIŽ OD

cestovní kancelář

1.990

Kč

za týden pobytu včetně skipasu

Objednávejte on-line na www.nev-dama.cz nebo na tel.: 800 100 234

129

SPORTOVNÍ OBCHODY slevy se nevztahují na již zlevněné zboží

káva

SKI POINT při první návštěvě SNOWcoffee zdarma od mistra kávy Tomáše Bilíka Jirečkova 8/1008, Praha 7-Letná

20 %

SPORT PODESTÁT značková prodejna Atomic, Fischer, Halti, Columbia, Hannah, HH, Craft, ACG, Reusch, Uvec Michlova 630, Domažlice www.sportpodestat.cz

20 %

Stop Zone Hotel Horal, Špindlerův Mlýn

10 %

5%

Hotel Horal, Špindlerův Mlýn

Šafaříkova 581, Hradec Králové www.funsport.cz

Sport Zone

FUN SPORT

10 %

ŠKOLY A KURZY

GM Sport Lazecká 115, Olomouc

10 %

PRODEJNY SENSOR FRIENDSHIP STORE Slezská 125 (za Flórou), Praha 3 Moskevská 27, Liberec 1 Nerudova 616, Mladá Boleslav Brněnská 24, Svitavy Náměstí Svobody (OD Omega), Brno www.ceskyraj.com, www.sensor.cz

10 %

MISFIT SHOP

5% eSKI

e-shop www.eski.cz

5%

Titty Twister Denisova 28, Olomouc www.skateshop.cz

70 %

eSki school Hotel Horal, Špindlerův Mlýn www.eski.cz

zimní zboží SCOTT Dlouhá 614/10, Praha 1 www.scottsports.cz

obchod vypečenej jako bageta: Nitro, 686, Armada Skis, Raiden, L1, L1TA, Ufo Plast, Cronic, Horsefeathers, Nikita, Elektric, DVS, Nike SB, DC Shoes, Adio, Fox a další Panská 5, Praha 1 www.misfit.cz

15 %

10 %

30 %

www.sport2000liberec.cz

prodej, servis a testcentrum Blizzard Na Březince 912/8, Praha 5 www.blizzard.cz

organizace a elektronické měření závodů www.eski.cz

20 %

SPORT 04 SCOTT

Sport 2000 Liberec

15 %

Sport 2000 Liberec - Doubí www.sport2000liberec.cz

BLIZZARD

9%

Rock Point

15 %

v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

www.sport2000jablonec.cz

7%

Sport 2000 Jablonec nad Nisou

15 %

Brava Sport Blizzard Pod Břízami 5240, Chomutov www.brava.cz

12 %

Skisport Semily

Namche Heydukova 1589/6, Praha 8 - Palmovka www.namche.cz

CZ SPORT Jičín Hradecká 816, Jičín www.levnysport.cz

10 %

David Anděl - Sportservis při nákupu nad 3 000 Kč Žerotínova 1321, Vsetín

7% Hudy

v síti obchodů Hudy Sport www.hudy.cz

5%

Salomon Shop OC Chodov (2. patro), Praha 4 www.salomon-sports.com

5%

ABC SPORT lyže Sporten a zboží v e-shopu Černošická 503, Praha 5

10 %

5%

Harrachova 40, Špindlerův Mlýn www.bigfatmamma.cz

Prštné 161 (tř.T. Bati), Zlín

Big Fat Mamma

APUL

na kurz licence APUL C www.apul.cz

Danutiming

25 %

Slovenská skialpinistická asociácia účastnické poplatky při závodech (SSA), srazech, přechodech hor, vzdělávacích programech Tr.SNP 40, Banska Bystrica www.skialp4u.sk

7%

Harakiri kiteboarding www.harakirikiteboarding.cz

Na Čekané 498, Liberec

12 %

15 %

SPORTSHOP Zlín

5%

Slovenská skialpinistická asociácia pojištění pro pohyb ve volném terénu na horách po celém světě Alpenverein a SSA Tr.SNP 40, Banska Bystrica www.skialp4u.sk

10 %

Skier´s Edge sleva při nákupu lyžařského trenažéru www.skiersedge.cz

JMENUJE SE STEJNĚ, ALE VYPADÁ JINAK… CO TO ASI JE? LÍBÍ SE VÁM TO? MY UŽ JSME PRAVDU ZJISTILI, ALE JEŠTĚ VÁM JÍ NEPROZRADÍME. UDRŽÍME VÁS V NAPĚTÍ. JEŠTĚ JEDEN MĚSÍC.

Kalendář SNOW 2006/07 VYDÁNÍ

TESTY

MOTTO:

VYCHÁZÍ

přilby

SNOW 26

držíte v ruce

snowboarding, 10 let carvingu, …

SNOW 27 EXTRA lyže

polovina října

kompletní přehled hardware pro sjezdové lyžování: lyže 06/07, boty, vázání, hole, brýle, přilby…

World Ski Test Freeski

SNOW 28

začátek listopadu

Cherchez la famme – za vším hledej ženu

SNOWtest – test nejlepších lyží na českém trhu

SNOW 29 Dovolená

polovina listopadu

průvodce zimní lyžařskou dovolenou – co vše musíte vědět, rady, tipy, inspirace…

SNOW 30

začátek prosince

překvapení 0

začátek prosince

SNOW 31

konec ledna

překvapení 1

polovina února

SNOW 32

začátek března

World Ski Test Top secret World Ski Test Top secret World Ski Test Freeski

AÿUJE. VE SNOW TAK NAJDETE SKIPASY

MA POKR SKIPAS ZDARMA® – SAMOZŐEJMĚ I LETOS AKCE SKIPAS ZDAR O… KRKONOŠ, ORLICKÝCH HOR, JESENÍKŢ A NA SLOVENSK ®

NÝCH HOR, (BRÁNO OD ZÁPADU NA VÝCHOD) NA ŠUMAVU, DO KRUŠ A TO ROZHODNĚ NENÍ VŠE.

ÿASTĚJI, NEŽ DŐÍVE. MNOHÉ PŐÍBALY JSOU

JEŠTĚ CD/DVD – LETOS BYSTE MĚLI VE SVÝCH SNOW NACHÁZET CD A IDVD PĚT PŐILOŽENÝCH NOSIÿŢ. E TAK NA ÿTYŐ

TEPRVE VE FÁZI JEDNÁNÍ, ALE REÁLNĚ TO DNES VIDÍM

KAŽDÝ ZÍSKÁ SNOWPEXESO. DALŠÍ PĚKNÉ

PAK DALŠÍ DÁRKY – UŽ DNES MŢŽEME SLÍBIT TRADIÿNÍ SNOWDIÁŐ,KEDÁLE VŠEMU NAVÍC SVŢJ PŐEDPLATITELSKÝ „BALÍÿEK“ Ě DOSTANOU DÁREÿKY JSOU V JEDNÁNÍ. PŐEDPLATITELÉ SAMOZŐEJM PLATNÉHO. VÍCE HLEDEJTE NA SNOW.CZ. V HODNOTĚ MINIMÁLNĚ 330 Kÿ, TEDY V CENĚ PŐED

PŘEJETE SI DOSTÁVAT AUTOMATICKÉ UPOZORNĚNÍ, ŽE VYŠLO SNOW? ZAREGISTRUJTE SE NA SNOW.CZ! DALŠÍ SNOW VYCHÁZÍ JIŽ ZA 14 DNÍ! PŘEDPLATNÉ OBJEDNÁVEJTE NA SNOW.CZ, PŘÍPADNĚ E-MAILEM NA PREDPLATNE@SNOW.CZ NEBO TELEFONICKY NA 775 MY SNOW (775 697 669).

SNOW, ročník V, číslo 26. SNOW – časopis pro lyže a snowboard (MK ČR: E13878, ISSN: 1214-0007) vychází v měsících říjen (2x), listopad (2X), prosinec, leden a březen. Vydává SLIM media s.r.o., Husitská 90, 130 00 Praha 3. Cena jednoho výtisku: 69 Kč (105 Sk). Celoroční předplatné (7 čísel) 330 Kč (do 31. října, poté 385 Kč). Objednávejte na www.snow.cz, tel.: 775 My SNOW (775 697 669), e-mailem na predplatne@snow.cz.

SNOW

flash

130

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Vyplněním kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 480/2004 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

pőíjmení: e-mail:

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Vyplněním kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 480/2004 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

E M E J U V A R P I Ő P

1 DEN

jméno: datum narození:

ZDARMA

Pőed využitím kupónu prosím vyplłte:

OBDOBÍ PLATNOSTI: OD ZAÿÁTKU DO KONCE LYŽAŐSKÉ SEZÓNY 2006/0 7

PYŠNÁ V KRUŠNÝCH HORÁCH

NEVYTRHÁVEJTE

e-mail:

NEVYTRHÁVEJTE

datum narození:

POZOR! POZOR!

pőíjmení:

1 DEN

Pőed využitím kupónu prosím vyplłte: jméno:

OBDOBÍ PLATNOSTI: DO 22. 12. 2006 (POUZE V PRAC OVNÍ DNY) OD 2. 4. 2007 DO KONCE SEZÓ NY

1+1 ZDARMA

ŐÍÿKY V ORLICKÝCH HORÁCH

JIŽ V PRŢBĚHU ŐÍJNA 2006!

CARVING, SNOWBOARDING, FREERIDE testy lyží, materiál a výbava, rozsáhlé atlasy středisek, galerie nejlepších fotek, na cestách za exotickým sněhem, vše zajímavé z historie i současnosti lyžování a snowboardingu, lyžařská univerzita…

V KAŽDÉM ÿÍSLE SKIPAS ZDRAMA® A ÿASTO DALŠÍ PŐÍBALOVÉ DÁRKY (DIÁŐ, CD-ROM, DVD, ...)! 1 – ČEPICE A ŠÁLA LOAP obvyklá cena 418 Kč

3 – ČEPICE SENSOR SNOW obvyklá cena 330 Kč

BEZKON

KUREN

VÝHODNÿNĚ É PŐEDP

6 – POUKÁZKY HALTI hodnota 500 Kč k odběru v prodejně Halti, Jihlavská 617, Praha 4

4 – FLEECOVÁ ŠÁLA COLUMBIA obvyklá cena 330 Kč

LATNÉ

385 KĀ

7 – DVOUDENNÍ SKIPAS DAVOS-KLOSTERS obvyklá cena 2 299 Kč v sezóně 06/07

2 – ČEPICE A ČELENKA LOAP obvyklá cena 368 Kč 5 – POUKÁZKY NORTH FACE hodnota 500 Kč

330 KĀ ZA 7 ÿÍSEL (PŘI OBJEDNÁVCE DO 31. ŘÍJNA 2006)

8 – COLUMBIA BRAŠNIČKA obvyklá cena 600 Kč jen dvouleté předplatné

k odběru v Notrh Face Store, Jungmannova 30, Praha 1

SNOWCARD (KARTA SLEV A VÝHOD) A BALÍÿEK V HODNOTĚ 330 Kÿ* PRO KAŽDÉHO PŐEDPLATITELE SNOW!

Balíčky k předplatnému jsou v nabídce do vyčerpání zásob. Jejich aktuální nabídku najdete vždy na SNOW.CZ

Předplatitelem se stanete velmi snadno – stačí poslat vyplněnou objednávku poštou a zaplatit složenku, kterou Vám do 10 dnů zašleme. Lze objednat i na SNOW.CZ , telefonicky na 775 My SNOW (775 697 669) nebo e-mailem na predplatne@snow.cz!

1

2

3

4

5

* balíček obsahuje sportovní doplňky dle aktuálního výběru (čepice se šálou ap.)

SNOW vychází 7x ročně od října do března. Jako první dostanete nejbližší vydávaný výtisk, již vyšlá čísla je možné doobjednat (na přání Vám je odečteme z předplatného).

VYPLŇTE PRO PŘEDPLATNÉ TENTO KUPÓN, FORMULÁŘ NA SNOW.CZ, VOLEJTE 775 MY SNOW (775 697 669) NEBO PIŠTE NA predplatne@snow.cz!

Podmínky platnosti kupónu: Za tento (nevytržený) kupón obdržíte v období od začátku lyžařské sezóny do 22. 12. 2006 (pouze v pracovní dny) a od 2. 4. 2007 do konce lyžařské sezóny 2006/07 a při zakoupení jednoho celodenního skipasu v hlavní pokladně areálu Říčky v Orlických horách jeden jednodenní skipas zdarma. Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu. Změna vyhrazena.

www.skiricky.cz

Podmínky platnosti kupónu: Za tento (nevytržený) kupón obdržíte v lyžařské sezóně 2006/07 v hlavní pokladně areálu Pyšná v Krušných horách jeden jednodenní skipas zdarma. Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu. Změna vyhrazena.

www.volny.cz/lk-jirkov

Objednávám exkluzivní knihu Skiing Around The World jméno

příjmení

firma

IČ / DIČ

Sleva 10 % oproti obvyklé ce

ně

ulice a číslo

Vaše cena: 1 450 Kč

PSČ / obec e-mail / telefon

Kniha je zasílána na dobírku, cena zahrnuje poštovné i balné.

Vyplněný objednávkový kupón zašlete na adresu: SNOW, Husitská 117/90, 130 00 Praha 3

Knihu si můžete objednat také na SNOW.CZ!

Objednávám si předplatné časopisu SNOW s balíčkem! 7 čísel časopisu SNOW za 385 Kč, (330 Kč při objednávce do 31. října 2006) + balíček*

14 čísel časopisu SNOW za 700 Kč, (600 Kč při objednávce do 31. října 2006) + balíček* * Podrobnosti o akci na SNOW.CZ nebo na straně 7.

odpovědní zásilka

ZASÍLACÍ ADRESA (komu bude chodit časopis): jméno

příjmení

firma

IČ/DIČ

cenu hradí adresát

ulice a číslo PSČ / obec e-mail

Zde uveďte kód Vámi vybraného balíčku: (aktuální nabídka viz SNOW.CZ)

ADRESA PLÁTCE (nemusíte vyplňovat, pokud je adresa totožná se zasílací adresou): jméno

příjmení

firma

IČ/DIČ

ulice a číslo

Balíčky jsou vícehodnota k časopisu SNOW. Prosím, pochopte, že redakce nemůže brát zřetel na Vaše specifické požadavky a realizovat výměny balíčků. Děkujeme za pochopení!

PSČ / obec e-mail

Balíčky k předplatnému jsou v nabídce do vyčerpání zásob. Jejich aktuální nabídku najdete vždy na:

Předplatné v Čechách: po obdržení objednávky předplatného Vám do 10 dnů zašleme složenku. Předplatné na Slovensku: vyřizuje Mediaprint-Kapa, tel.: 02/444 588 21, e-mail: predplatne@abompkapa.sk. Balíček k předplatnému: zasíláme do 30 dnů po obdržení platby (pouze na území ČR).

SNOW oddělení předplatného Husitská 117/90 130 00 PRAHA 3

3. PRINCOVA a.s., Milady Horákové 96, Praha 7 | 4SKI.CZ, Daliborova 3, Ostrava-Mariánské Hory | ACTIVE SPORT, Hradecká 159, Jaroměř | APOLLO SPORT, Hyp.TESCO, Rudolická1706, Most | APOLLO SPORT, Revoluční 10, Ústí nad Labem | A-Z SPORT, Lidická 7, Praha 5 | A-Z SPORT, Slezská 12, Praha 2 | CRS SKI SCHOOL, Družstevní 1541, Vrchlabí | CYKLO CHLUBNA, Šípová 12, Žďár nad Sázavou | CYKLO SKI SPORT SERVIS, 5. května 728, Lomnice nad Popelkou | CYKLOSPORT ČASTULÍK, Svatoborská 19, Kyjov | DAVID SPORT HARRACHOV, Harrachov č.p. 222, Harrachov | DRAPA SPORT CČM, Chlumecká 765, Praha 9 | DRAPA SPORT CENTRUM SPEKTRUM PRŮHONICE, Obchodní 113, Čestlice | DRAPA SPORT HYPERNOVA PARDUBICE, Palackého tř. 2748, Pardubice | DRAPA SPORT KOC NOVÝ SMÍCHOV, Plzeňská 8, Praha 5 | DRAPA SPORT NISA-CENTER-LIBEREC, České mládeže 456, Liberec | DRAPA SPORT OBCHODNÍ CENTRUM CENTRO ZLÍN, 3. května 1170, Zlín | DRAPA SPORT OC FUTURUM, Novinářská 3178/6a, Ostrava | DRAPA SPORT OC FUTURUM, Brněnská 32a, Hradec Králové | DRAPA SPORT OC GALERIE BUTOVICE, Radlická 117, Praha 5 | DRAPA SPORT OC KARVINÁ, Nádražní 1932, Karviná | DRAPA SPORT OC PALÁC FLÓRA, Vinohradská 149, Praha 3 | DRAPA SPORT OC TESCO LETŇANY, Tesco Letňany, Praha 18 | DRAPA SPORT OLYMPIA PLZEŇ, Písecká 1, Plzeň-Černice | DRAPA SPORT TESCO AVION PARK, Skandinávská 2, Brno | FUN SPORT, Masarykovo nám. 581, Hradec Králové | FUN SPORT, Havlíčkova 1000, Pardubice | FUN SPORT, Javornická ul. 1581, Rychnov nad Kněžnou | HANNAH CZECH a.s., Americká 54, Plzeň | HARFA SPORT, Českomoravská 41, Praha 9 | HARFA SPORT, náměstí Republiky 826, Mladá Boleslav | HARFA SPORT, areál Bílé Labe, Špindlerův Mlýn | HARFA SPORT, OD Květ, Jabloňová 3000, Praha 10 | HELIA SPORT, I. P. Pavlova 116, Olomouc | HELIA SPORT, Úvoz 59, Brno | HELIA SPORT, Porubská 708, Ostrava–Poruba | HELIA SPORT, Dlouhoňovice 51, Žamberk | HOBBY SPORT, Veveří 38, Brno | HOFFI SURF SHOP, Modřanská 120, Praha 4–Braník | INGRIŠ-PI SKI SERVIS, Masarykova 134, Teplice | INTERSPORT DRAPA OC OLYMPIA BRNO, U Dálnice 77, Brno–Modřice | INTERSPORT DRAPA PLZEŇ, Rokycanská 1385/130, Plzeň-Doubravka | KMC SPORT, Bulharská 142, Trutnov | KOMERC PLUS, nám T. G. Masaryka 1280, Zlín | LAURÝN SPORT, T. G.Masaryka 1084, Mladá Boleslav | M SPORT, Špindlerův Mlýn 159, Špindlerův Mlýn | MILOŠ GAVALA SPORT, Na Rolách 413, Ostrožská Nová Ves | MŮJ SPORT, Revoluční 22, Praha1 | MŮJ SPORT, Kobližná 2, Brno | REPA SPORT, Stupkova 1E, Olomouc | SANTI SPORT CENTRUM - OD ELAN, nám. Republiky 860, Havířov | SKI a BIKE CENTRUM RADOTÍN, Topasová 5, Praha 5 | SKI SPORT DRAHORÁD, Habrmanova 166, Hradec Králové | SKI SPORT HORKA, Horka u St. Paky 3, Horka u St. Paky | SKI SPORT HORKA, Špindlerův Mlýn centrum, Špindlerův Mlýn | SKICENTRUM MIROSLAV JANSA, Horova 1290, Hradec Králové | SKISERVIS CLASSIC, Harrachov 535, Harrachov | SPORT BP, Sokolský ostrov 1, České Budějovice | SPORT KUBÁŇ, Kubánské nám. 1, Praha 10 | SPORT LUBOŠ BRAIER, Žižkovo nám. 164, Čáslav | SPORTISIMO CARREFOUR BORSKÁ POLE, U Letiště 2/1074, Plzeň | SPORTISIMO CARREFOUR EDEN, Vršovická 1527, Praha 10 | SPORTISIMO CARREFOUR KRÁLOVO POLE, Cimburkova 4, Brno–Královo Pole | SPORTISIMO FUTURUM CARREFOUR, Vídeňská 100, Brno | SPORTISIMO METROPOLE ZLIČÍN, Řevnická 121/1, Praha 5 | SPORTISIMO OSC IGY, Pražská 30, České Budějovice | STANĚK SPORT, Hluboká 140, Trutnov | ZPM SPORT, Archeologická 2256, Praha 5

PARTNER VAŠICH ŮSPĚCHŮ

Výhradní dovozce sjezdových lyží, snowboardů, lyžařského oblečení a doplňků VÖLKL pro ČR Výhradní dovozce lyžařské a sportovní obuvi TECNICA pro ČR Výhradní dovozce lyžařského oblečení a doplňků DESCENTE pro ČR a SR Výhradní dovozce lyžařských helem a brýlí Marker pro ČR

3. PRINCOVA a. s., Pecháčkova 7, 150 00 Praha 5 tel.: 257 327 467, www.voelkl.cz, info@voelkl.cz

vybavujeme Horskou službu ČR