Issuu

2X SKIPAS ZDARMA + SERVIS ZDArMA

S IPAMA SK AR ZD

YOU K EIZER S PANAD J ÉH N TORÁC Š DECH H

Ý ICK L R VO

A Á K U O K S I S AP D T E E E U Č Ř VO STED NO PŘ

SNOW 68 ŘÍJEN 2012 CENA: 74 KČ / 3,49 EUR

U N A Š V RA P

O K S A N T O Ó H A R N G A Á N I T HOV N LE PIC A V LO VO

SEDMINÁSOBNÝ MEDAILISTA X-GAMES ANDREAS NA SVÝCH LYŽÍCH ATOMIC PUNX A V BOTECH ATOMIC OVERLOAD. ZÍSKEJTE VÍCE INFORMACÍ NA FACEBOOK.COM/ATOMICSKIING

Výhradní dovozce a distributor pro ČR a SR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o., www.amersports.cz

[OBSAH]

SPORT MAG MOUNTAIN TRAVEL

12 20 24 26 27 28 30 32 34 35 36 38 52 54

BRUNETY VLÁDNOU SVĚTOVÝ POHÁR 12/13 – GENERAČNÍ VÝMĚNA ZA POCHODU NOVÉ PARAMETRY LYŽÍ – ČEŠI JSOU DOBŘE PŘIPRAVENI JEDINEČNÁ MILIONÁŘKA SPLNĚNÝ SEN DĚDKA Z PECE VELKÝ PŘÍBĚH LYŽAŘSKÉHO BYZNYSU 8 MÁLO ZNÁMÁ KRABIČKA I SKIWITHME.CZ ANEB VÍCE NEŽ MALÁ FOTOŠKOLA TELEMARKU KDYŽ NENÍ NOHA JAKO NOHA TRÉNINKOVÝ PLÁN PRO KAŽDÉHO ANALÝZA POHYBU TAM SE DÍVEJ! A CO DĚTI, MAJÍ SI KDE HRÁT? FREESTYLE TÝNUŠ VE STOPĚ NIKITY – RODÍ SE DALŠÍ SKVĚLÁ BOULAŘKA

56 PRVNÍ ČEŠI NA LEDOVCI 58 HORSKÁ SLUŽBA – PÁD TRYSKOVÉHO LETADLA 60 OPTICKÉ ŠÁLENÍ – VELKÉ A MALÉ HALO 66 76 80 82

GRÓNSKO – PEKLO A RÁJ VÝSTRAHA NA KRIVÁNI FREERIDE NAD DAVOSEM – CHÖRBSCH HORN (2 650 M) SNOW AROUND THE WORLD – NEJLEPŠÍ FOTKY Z NEJLEPŠÍCH LYŽAŘSKÝCH MÍST SVĚTA

90 94 95 96 99 1 00 109

SKIWELT WILDER KAISER: NEJVĚTŠÍ SAFARI V RAKOUSKU MLYNKY – FREERIDOVÁ STĚNA VE SLOVENSKÉM RÁJI BORMIO – POCTIVÁ REKORDMANKA JE LIBO MANŠESTR? 1. DÍL SPEIKBODEN – 1 500 M PŘEVÝŠENÍ V SPORTOVNÍM TEMPU CO NÁS MOŽNÁ ČEKÁ ANEB VELKÝ TŘESK VE ŠPINDLU APRÈS-SKI: APERITIVY A DIGESTIVY HORSKÝCH KRČMIČEK

110 APUL NEWS 112 ADRESÁŘ PRODEJCŮ SNOW A SLEVOVÝ PROGRAM SNOWCARD

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

zájezdy do 102 alpských středisek široká nabídka hotelů i apartmánů více než 90 000 spokojených klientů á pro

len dovo

ĚTI D 2 A ĚLÉ sjezdovek P S y lu u 2 DO ipas k s ★ hote 4 ve 3 openzí a os. 4 l / č s po K í

nn týde

4 98 od 1

JEN DO 31. ŘÍJNA! D TA LE

NEJEN K M LEM OŘ I

D TA LE

NEJEN K M LEM OŘ I

00 0 3

D TA LE

A V E SL Kč

SLEVA V VA 3 000 Kč

u NEV-DAMA NEV - DAMA a CK FISCHER na letecký zájezd

800 100 234 · www.nev-dama.cz

NEJŠIRŠÍ NABÍDKA LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH

M NEJEN K MO DL E ŘI TA 

SNOW

DÁREK KE KAŽDÉMU PŘEDPLATNÉMU

objednávejte ihned na www.snow.cz NOVINKA: Elektronická verze časopisu pro předplatitele zdarma

SNOW.CZ TESTY LYŽÍ POČASÍ A SNÍH NA HORÁCH RECENZE VYBAVENÍ A LYŽAŘSKÝCH STŘEDISEK

T.CZ SKIPASOMA

SKIPASY SE SLEVOU najdete na webu s prvním sněhem

ARMA.CZ SKIPAS-ZD

SKIPAS ZDARMA v každém časopise SNOW

KR E

A DR ON TŮM A

REDAKCE

NENÍ ZLE. NAOPAK! Milí čtenáři! Mám velikou radost, že se pouštíte do čtení těchto řádků a vůbec celého SNOW s pořadovým číslem 68. Protože to, že čtete, znamená, že budete – a to doufám už velmi brzy – i lyžovat. A lyžovat znamená, že vám bude dobře. Troufnu si říci mimořádně dobře. Tak dobře, že vám při takovém dobře už nemůže být zle. Odevšad se na nás valí zlověstné informace, jako kdyby špatné zprávy a krizové výhledy byly právě nejakutnější potřebou světa. Krize eurozóny, špatný výhled HDP (představte si, že možná i o celé procento!), pokles spotřeby (o celá 3,5 %) atd… Až si člověk začíná myslet, že ani on sám neodolá a celý ten průjem spláchne i jeho někam do žumpy bídy a zoufalství. Téměř nikde žádný chyt, opěrný bod, pozitivní zpráva. Takže se toho musíme ujmout sami. Jasným důkazem našeho štěstí a blahobytu je skutečnost, že můžeme lyžovat, a to lyžovat tak jako nikdy předtím v historii, alespoň té zmapované. Máme nejlepší materiál, nejvybavenější hory a střediska. Takže? Problém je jen a pouze v našich hlavách. Jsou v lidském životě situace, kdy nejlepší je dělat pravý opak toho, co by svět kolem čekal. Napřimme hruď a bez bázně vyrazme vstříc blbé náladě a radujme se z každého dne na lyžích i bez nich. Vysmějme se peněžence, pokud bude fňukat, že je hubená – je to jenom planá hysterie! Naše štěstí, osobní i lyžařské, nemůže ovlivnit. Podobně se to snažíme dělat i ve SNOW. Do předních časopiseckých legií jsme přidali nového bojovníka Ondřeje Nováka, díky jehož nasazení bude časopis i portál SNOW.cz kvalitnější a atraktivnější snad i pro vás. Časopis se snažíme posouvat i (poly)graficky, aby byl sám o sobě sexy a rádi jste se ním mazlili. Předplatitelé dostanou jako bonus elektronické verze časopisů. Portál SNOW.cz dostal novou tvář, aby se stal přehlednějším. A do vyšších obrátek se dostávají i naše další projekty pro vás – třeba Skipasomat, jehož dlouhodobým cílem je umožnit zejména vám, které karma nahnala mezi příznivce SNOW, lyžovat více a častěji. Pakliže jsem na začátku zmínil, že svět má aktuální potřebu, věřme, že ji brzy vykoná a bude zase klid – přinejmenším na osobních frontách toho můžeme dosáhnout pouhým pootočením vlastního vnímání. A osobní rovina je krize nekrize stejně nejdůležitější. Ostatně, svět má na podobné chvilky právo. Nerušme ho u toho a raději zmizme někam do hor, kam ohlasy jeho díla nedolehnou. SNOW, jak si přejeme, bude vaším společníkem a snad jedním z oněch pozitivních či záchytných bodů, které vám budou zlepšovat náladu a připomínat, že na nás hned za rohem nebo na další straně čekají neuvěřitelné až nekonečné možnosti seberealizace včetně té lyžařské. Pokud si to nebudeme připomínat dostatečně často a intenzivně, můžeme snadno podlehnout vnitřním tlakům a dopadnout jak ten dnešní připodělaný svět. Krásné čtení a brzkou zimu! Petr Socha

ŠÉFREDAKTOR

Petr Socha

ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub Ondřej Novák GRAFIKA

Petr Antoníček Markéta Antoníčková INZERCE

SNOW, Č. 68, ROČNÍK XI

SNOW – OFICIÁLNÍ PARTNER

Petr Havelka Markéta Karlová Šárka Vachunková VYDAVATEL Tomáš Rucký SLIM media s.r.o., DISTRIBUCE Husitská 344/63, Praha 3 distribuce@snow.cz IČ 27175511 Andrea Rosenbaumová Hana Konvičková ADRESA REDAKCE INTERNET SNOW Tomáš Roba Husitská 344/63 SLOVENSKO 130 00 Praha 3-Žižkov Rudolf Mozoláni redakce@snow.cz ( 222 780 286 Všichni výše uvedení používají Příspěvky, fotografie a názory e-mailovou adresu ve tvaru: zasílejte na adresu redakce. jmeno.prijmeni@snow.cz INZERCE ( 775 610 757, inzerce@snow.cz

REDAKTOŘI

Ivan Sosna Jaromír Kumestrol Lojza Michal Bulička STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI

Karel Hampl, Ondra Tůma, Kateřina Sochová, Kristian Hanko, Jana Vlková, Vít Moudrý, Michal Roba, Roman Gric, Radim Polcer, Štěpán Hrubý, Nataša Kameš

JAZYKOVÁ KOREKTURA

PŘEDPLATNÉ objednávky na www.snow.cz nebo ( 775 My SNOW (775 697 669) předplatné na Slovensku ( +421 244 458 821 Cena výtisku: 74 Kč/3,49 EUR MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 Rozšiřuje: PNS a.s., Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen Vychází 7x ročně. Toto číslo vyšlo 4. října 2012, další vyjde 18. října 2012.

Jan Hájek, Tereza Kožíšková COVER FOTO: Scott Markewitz PŘEKLADY

Marie Harcubová, Zdeněk Čapek, Kateřina Sochová

Články označené tímto logem jsou komerční prezentací. Náklad je ověřován ABC ČR

Všechna práva vyhrazena. Redakci podporuje Red Bull. SNOWmag je ochrannou známkou. ODBORNÍ PARTNEŘI © SLIM media s.r.o. 2012 Asociace profesionálních učitelů lyžování Horská služba ČR Asociace lanové dopravy ČR

EXKLUZIVNÍ PARTNEŘI

Redakční tým používá exkluzivně vybavení těchto technologií a značek:

PŘEDPLATNÉ OBJEDNÁVEJTE ZDE:

více na:

www.snow.cz/casopis

775 MY SNOW (775 697 669) e-mail: predplatne@snow.cz ELEKTRONICKÉ ČASOPISY: PANTONE : ROUGE 186 CVC GRIS 425 CVC PROCESS BLACK CVC

ATHLETE TESTED FROM INCEPTION TO SHRED. The best innovations are born from experience. After surviving a massive slide while wearing an ABS® Airbag System, The North Face® athlete Xavier de Le Rue came to us with the idea of building our most technically advanced backcountry pack ever. We started with our best—The Patrol 24. Trusted by athletes, guides and ski patrol, we integrated the ABS® twin airbag system to fit seamlessly into this proven design. The result is the revolutionary Patrol 24 ABS®. It’s our most fully featured and capable backcountry pack. More than a pack, it’s a symbol of our dedication to never stop exploring.™

® PATROL 24 ABS® AIRBAG SYSTEM ABS® AIR CANISTER POCKET REINFORCED HIGH-ABRASION ZONES ON PACK FACE LARGE AVY TOOL ORGANIZATIONAL SLEEVES LIGHTWEIGHT BOMBASTIC FABRICTM HINCHTM - SKI/BOARD CARRYING SYSTEM

Follow the path of this revolutionary new pack at thenorthface.com Andermat, Switzerland Tero Repo Photo

SPORT JÁ BYCH KLIDNĚ DOPING POVOLILA, NEBO SPÍŠ S NÍM NĚJAK PRACOVALA. DNES UŽ TO STEJNĚ ANI JINAK NEJDE, JEDNOU SE S TÍM ZAČALO A NIKDO UŽ TO NEDOKÁŽE VRÁTIT ZPÁTKY. VŠICHNI DĚLAJÍ SPORT PRO PENÍZE. … OLYMPIJSKÁ MYŠLENKA JDE STRANOU. A PROTO JSEM RÁDA, ŽE DĚLÁM LYŽOVÁNÍ. MŮŽEŠ SI VZÍT, CO CHCEŠ, A PAK CHYTÍŠ V PRVNÍ BRÁNĚ ŠPICARA A VŠECHNO JE HNED JINAK. BRUNETY VLÁDNOU, STRANA 12  JEDEN Z NEJNOVĚJŠÍCH PRŮZKUMŮ: 40 % VÁZÁNÍ JE NASTAVENO ŠPATNĚ, 5 % JE NEFUNKČNÍ, 18 % TRPÍ OBČASNÝM NEŽÁDOUCÍM OTEVŘENÍM, JEN TŘETINA LYŽAŘŮ HO NECHÁVÁ KAŽDÝ ROK KONTROLOVAT. LYŽAŘSKÁ VÁZÁNÍ: MÁLO ZNÁMÁ KRABIČKA I, STRANA 30  FREESTYLE JE OPRAVDU SKVĚLOU ZÁBAVOU. A NEJEN TO. ZDOKONALUJE LYŽAŘSKÉ A SNOWBOARDOVÉ DOVEDNOSTI, TAKŽE OPRAVDU NEEXISTUJE DŮVOD, PROČ HO ALESPOŇ NEZKUSIT. NAVÍC JE TO „COOL“, A KDYŽ SVÉ POTOMKY NAVÍC PŘEKVAPÍTE ZIMNÍMI KALHOTAMI S ROZKROKEM U KOLEN A O NĚKOLIK ČÍSEL VĚTŠÍ BUNDOU, JEJICH NADŠENÍ NEBUDE ZNÁT MEZÍ. A CO DĚTI, MAJÍ SI KDE HRÁT? DÍL 1. – FREESTYLE, STRANA 52 

RAKUŠANKA ANNA FENNINGEROVÁ V AKCI

FOTO: AGENCE ZOOM

NOVINKY ZE ZÁKULISÍ SP

Po dvanácti letech ve funkci vedoucího závodního oddělení Atomicu skončil v polovině roku bývalý rakouský závodník Rudolf Huber, ročník 1963. V době jeho šéfování zažil Atomic většinu svých nejlepších let, započatých v polovině 90. let vítězstvími Lasse Kjuse a Luca Alphanda ve Světovém poháru s navazujícími triumfy ohromně silných rakouských borců s vůdčími osobnostmi Hermanna Maiera a Stephana Eberhartera, později Benniho Raicha. A také s akvizicemi jako Bode Miller. Úspěchy na závodních tratích samozřejmě souvisely i s prostředky, jaké byl vlastník firmy, finský Amer, ochotný na sport poskytovat. Prodej lyží ale klesá, velké závody v alpských disciplinách už nejsou takovým hitem a inspirací jako kdysi, a tak se rozpočty v posledních letech krátí. V jednom rozhovoru v roce 2009 Huber uváděl, že počínaje rokem 2010 bude muset ušetřit 35–40 procent. Navzdory ofenzivě Headu Atomic díky Hirscherovi letos uhájil mužský velký globus, na druhou stranu extrémně štědrý Head připravil Atomic o primát pravidelně vítězící značky. Zdá se, že o trochu větší budget na závodníky dostali v Blizzardu/Nordice. Blizzardu se povedl husarský kousek, když bez větších investic do racing departmentu, jen s nejlevnějším slalomem (Matt, Herbst), dokázal během posledních let dostat své lyže do povědomí coby klasickou rakouskou kvalitu – a nejenom u lyží závodních a sjezdovkových. Podobně rozumně si počínala Nordica se slalomáři Razzolim či Neureutherem a nejlepší obřákářkou Viki Rebensburg. Na kvalitní slalomky slyšel i náš Kryštof Krýzl, od jara jezdec Blizzardu. Poté co ke značce přešel i Rakušan Baumann, pro něhož se nutně budou vyrábět a testovat co nejlepší lyže sjezdové, tak má náš Kitan pro svých pár kombinací šanci i na lyži rychlou. Králem mezi šéfy závodních oddělení zřejmě pořád bude Rainer Salzgeber z Headu. Do už i tak bezkonkurenčního portfolia dámského přidal Američanku Julii Mancuso a v sestavě pánské nenahradí Didiera Cuche nikdo menší než druhý muž SP Beat Feuz. Trochu nakupovat mohl i další Rennchef, bývalý rakouský reprezentant Sigi Vogelreiter u Fischera. Jednou z jeho akvizic je i Šárka Záhrobská. Po dlouhých letech u Headu, jemuž na našem trhu dělala skvělou reklamu (propagaci Headu mezi našimi závodníky ale začal v polovině 90. let, kdy zde vládlo Čeřovského Solido na Elanech, Trnka se svým juniorským Brema-týmem), se odebrala ke konkurenci. U ní bude mít rozhodně lepší pozici než v hvězdami nabitém týmu z Kennelbachu. (is)

[NAHOTA]

SPORT

BRUNETY

VLÁDNOU

NA ROZHOVOR PŘIŠLA ROZEVLÁTÁ, USPĚCHANÁ, UDÝCHANÁ A SE SLOVY „KLUCI, JSEM ÚPLNĚ KANTÁRE“ DOSEDLA NA GAUČ A POŽÁDALA O MINERÁLKU. NÁPIS NA JEJÍM TRIČKU VE MNĚ VYVOLAL MNOHO OTÁZEK. BRUNETTES RULE – BRUNETY VLÁDNOU. TEXT: ONDŘEJ NOVÁK ahle bruneta zatím bez zaváhání ovládala kategorie žáků a juniorů českého, ale i světového sjezdového lyžování. Bude za čas vládnout i ve vodách dospělého, světového lyžování? Nejen na to jsem se Valentiny Volopichové, členky reprezentačního výběru ČR v alpských disciplínách, chtěl zeptat. Byť jsem si předsevzal, že tentokrát u lyžování neskončíme, neustále jsme se k němu vraceli. Pro Tínu je lyžování momentálně téměř vše, tak se není čemu divit.

Ty se na lyžích bojíš? Já vždycky říkám, že jsem nejpodělanější z těch našich mladejch holek. Ony jsou všechny takový odvážný a já se prostě trochu víc bojím.

A jak se ti jezdí na lyžích s novými parametry? Super. Boží. Je to o mnoho lepší. Nebo pro mě konkrétně určitě jo.

Co znamená jet hodně rychle na lyžích? Máš představu, kolik třeba jedeš? Kolik jedu? To vůbec netuším. Ale ta hranice rychlosti se vždycky posune, když absolvuju pár super-G. Pak je to hned lepší. Ale jsem prostě opatrnější. Nejsem absolutní kamikadze a nepustím se úplně do všeho.

V čem to je lepší? Ty lyže líp vedou. Já jsem vymýšlela v průběhu oblouku strašný nesmysly, který tam vůbec nemají být, a to mně tyhle lyže vůbec nedovolí. Byla jsem dřív při jízdě zbytečně neklidná a rozházená, protože jsme měla dojem, že potřebuju tu jízdu zrychlit, a ty starý lyže mi tohle všechno dovolovaly a ty nový mi to prostě nedovolí. Takže já jsem z nich nadšená. Je fakt, že zatím jsme jezdili hlavně na mírnějších sklonech, uvidíme, až přijdeme na strmější kopce, jako je třeba ten v Söldenu.

TÍNA LYŽUJÍCÍ Jak ses vlastně dostala k lyžování? Naši oba závodili, máma byla dokonce akademická mistryně Evropy, takže jsem začala já a později i ségra. No a poměrně brzo jsem zjistila, že na Šumavě, kam jsme z Plzně logicky jezdili nejvíc, už všechny porážím, tak jsme se jeli podívat na nějaký závody do Špindlu a už jsme tam v podstatě zůstali. Momentálně jsi v reprezentačním výběru… Splnila jsem kritéria do A reprezentace, ale tam může být jen 5 holek, a protože některé byly lepší, tak jsem se mezi pětku pro tuhle sezonu nedostala a jsem takový jakoby náhradník. Jaké máš pro nadcházející a ty další sezony cíle? Letos chceme začít jezdit Evropský pohár. Hlavně slalom a obřák a pravidelně do 15. místa. A co super-G nebo sjezd? Super-G se chci začít taky trochu víc věnovat. Už jenom kvůli tréninku a zlepšení v obřáku. Zvyknout si na rychlost a tak, takže letos mám v plánu jet určitě několik FIS závodů v super-G. No a sjezd? Ten mě upřímně ani moc neláká. Paradoxně je to zvláštní, protože v autě se nebojím, ale na lyžích jo.

VALENTINA VOLOPICHOVÁ Valentina Volopichová se narodila 5. ledna 1993 v Plzni modelce Brigitě Volopichové a právníkovi Danu Volopichovi. Po mamince zdědila kromě talentu k modelingu i talent lyžařský a začala velmi brzy závodit, již ve třech letech. Na krajské úrovni brzy ovládla svoji kategorii a její kralování postupně pokračovalo i na republikové úrovni. V kategorii žáků pak zaznamenala největší úspěchy v letech 2005, 2006 a 2007, kdy postupně dokázala vystoupat na elitní pódia Mistrovství světa žactva, zejména v disciplínách slalom a obří slalom, zvítězit v Českém poháru a stát se dvojnásobnou mistryní republiky. Velkou naději českého lyžování pak na jednu sezonu zastavilo zranění, ale po návratu se dokázala opět umisťovat na nejvyšších příčkách republikových závodů či Mistrovství ČR v alpských disciplínách. Za sebou má už i jeden start ve Světovém poháru, a byť ho dnes považuje za ukvapený, chce se v budoucnosti na elitní úroveň znovu podívat. Bezpochyby jí v tom pomůže její vůle i typické vlastnosti vytrvalého a tvrdého kozoroha, v jehož znamení se narodila.

Jaké to vlastně bylo v Söldenu? Jela jsi tam svůj první závod Světového poháru… Musím upřímně říct, že už si to moc nepamatuju, je to už skoro tři roky. Od tý doby se udála spousta věcí, hlavně v mojí hlavě. Ale bylo to určitě zajímavý. I když musím říct, že tím, jak jsem byla mlaďounká, a navíc od malička jsem byla dobrá, v žácích jsem vyhrávala s přehledem, tak jsem i ten světák brala tak nějak automaticky a dneska si uvědomuju mnohem víc, co je to za práci se tam pohybovat a jezdit pravidelně takovýhle závody a navíc bodovat. A tehdy jsem akorát věděla, že je to prudký, a chtěla jsem dojet do cíle, jinak vlastně nic. Prostě jsem to brala jen jako další závod, pohodička.

A jaký jsi tam vlastně měla pocit? Když kolem sebe vidíš všechny ty hvězdy, zkušené soupeřky… , a najednou se objeví na startu taková sebevědomá mladá dívka… Jak se vlastně dívali oni na tebe? Nijak. To je totiž asi to umění těch nejlepších. Srandičky, pohoda, ale jakmile přijdou na kopec, začnou se maximálně soustředit na svoji jízdu a nic jiného je nezajímá. Oni hlavně ani nezávodí mezi sebou, ale závodí jenom sami se sebou. S odstupem času si hlavně uvědomuju a obdivuju tu strašnou vůli a dřinu, to, že se hecli a dokázali tomu všechno obětovat. Ale ty se přece chystáš na to samé. Nebo nechceš lyžování obětovat to všechno? Chci, teď už určitě ano.

TÍNA DÍVKA, KRÁSKA A ZVÍŘE Jsi celou zimu po závodech, tréninků přibývá, odhodlání podřizovat vše úspěchu také… Co na to tvůj přítel? Měla jsem přítele 4 roky, což je v devatenácti letech docela dlouho. A… A ten to vzdal kvůli lyžování. Jezdila jsi na něj moc rychle… To ne, ale spíš jsem to asi vzdala já. Je to těžký. Člověk asi musí být svým způsobem trochu sobec, i když to bolí, a bolí to většinou nejvíc právě ty lidi, které má rád. Je pak sice sám, ale ví, proč to dělá. Takže to je tvá první oběť lyžování? Dá se to tak říct. Je strašně slo-

žitý být pořád pryč a pak ještě to minimum volného času, který ti zbývá, věnovat někomu dalšímu. Myslím, že pokud tvůj partner není třeba členem týmu, tak musí vedFOTO: ALEŠ VLACHOVSKÝ

SPORT 14 FOTO: PETR TOMM

[NAHOTA]

le každého vrcholového sportovce určitým způsobem trpět. Lyžování pro tebe znamená asi docela dost… Jak to říct. Samozřejmě, že to znamená hodně, ale uvědomuju si, že se může stát strašně moc věcí, můžu se zranit, může mi to jít špatně… Pak bych si musela asi najít něco jinýho, něco, v čem bych mohla vyniknout. Potřebuju prostě v něčem vynikat, být v něčem nejlepší. Od malička jsem byla taková. Řekni zmiji, ať není jedovatá… Takže typický kozoroh. Kozorozi jsou tvrdí a jdou si za svým. Věříš na znamení a horoskopy? Ani ne, velmi málo, nebo spíš vůbec. Základní charakteristiky znamení tuším, ale na horoskopy moc nevěřím. Hlavně jsou vždycky napsaný tak, aby se tam každý našel. Jaký jsi člověk? To já sama za sebe nemůžu soudit. Ale jsem cholerik. Těžkej cholerik a extrovert. Ale na druhou stranu se cítím strašně nejistě mezi cizími lidmi a to přehrávám nebo zastírám neskutečným entusiasmem. Takže aby to nikdo nepoznal, že mi není zrovna příjemně mezi cizími, tak se ještě víc předvádím a za to mě spousta lidí nesnáší. Obecně asi nejsem typ člověka, kterého by lidi měli rádi. Proč? Říkám, co si myslím. A několikrát už jsem si namlela a určitě si ještě mnohokrát namelu. Takže jsi taková prořízlá pusa… To jsem. Je fakt, že čím jsem starší, tím víc zvažuju důsledky toho, co řeknu, ale… … ve většině případů stále dřív mluvíš, než myslíš? To taky ne, to já vím moc dobře, co řeknu a že z toho bude průšvih. Ale spíš už poslední dobou víc zvažuju, jestli mi to za ten průšvih stojí. Ale snažím se být upřímná. Nemám ráda podvody, lži a různý kličky. Určitě jsem taky v životě řekla o někom špatný věci, aniž by u toho byl, ale kdo to v životě neudělal? Já se aspoň pak netvářím, že je všechno v pohodě. Co bys na sobě chtěla změnit? Ježíš, to je ale debilní otázka… Chtěla bych být na lidi milejší. Strašně mě mrzí, jak se chovám k těm nejbližším, k rodině. Často nemám čas něco řešit, tak lidi kolem sebe rychle odpálkuju a pak mě to mrzí. Já prostě nejsem taková ta typická ženská ťuťuňuňu, řeknu všechno rov-

nou. Vím, že třeba mámě jsem hodněkrát tímhle ublížila, se ségrou taky vedu často úplně zbytečný války… tak to bych si asi taky přála trochu změnit. No a chtěla bych se uklidnit. Protože to je velký mínus i v tom sportu. Uklidnit se, co se týče psychiky. Takže jsi třeba nervózní na závodech? To ani ne. Potřebuju se uklidnit ve smyslu „Take it easy“. Snažím se pořád všechno stihnout, jsem roztěkaná, gestikuluju a vůbec. Však se na mě podívej, vypadám jak lidi na perníku. A to už mi řeklo hodně lidí. A zkoušela jsi vlastně nějaké drogy? Žádný tvrdý drogy jsem nikdy nezkoušela a ani po tom netoužím. Ale pokud myslíš, jestli jsem si jako dala někdy marjánku, tak to zas jo. Jsi party girl? No jasně. Já říkám, že jsem „hroznej pankáč“.. Ne co se týče hudby, kultury, ale spíš obecně takový revolty. Mě prostě baví lidi trochu štvát a provokovat, takže já na tu párty jdu už jen proto, že si lidi pak říkají: „Jéžiš, ta Volopichová je zas někde…“ Ale na druhou stranu, trénuju dvakrát, tři-

Takže tě baví vytáčet… … lidi obecně. A co tě baví víc? Jen si tak lyžovat, vytáčet chlapy, vyšlápnout si někam na freeride, nebo prostě závodit? Freeride určitě. Když je čas, tak chodím v zimě i ve Špindlu do volného terénu nebo ráda jezdím jen tak volně, po upravené sjezdovce, ale na druhou stranu mám pořád potřebu se hecnout, udělat něco líp než minule a to prostě při freeridu moc nejde. Rok jsem vlastně kvůli zdravotním problémům ani nezávodila a rozhodovala se co dál, takže jsem lyžovala docela dost volně, ale nebylo to ono. Mám prostě potřebu soutěžit. Co si myslíš o dopingu? Odpovím ti otázkou: Proč se ženský malujou? Protože to dělá každá! A ty míň hezký dohánějí líčením ty, který jsou přirozeně krásný od přírody. Já bych klidně doping povolila, nebo spíš s ním nějak pracovala. Dnes už to stejně ani jinak nejde, jednou se s tím začalo a nikdo už to nedokáže vrátit zpátky. Všichni dělají sport pro peníze. Ze začátku určitě ne, ale později na elitní úrovni už to tak prostě je. Investuješ spoustu

POTŘEBUJU PROSTĚ V NĚČEM VYNIKAT, BÝT V NĚČEM NEJLEPŠÍ krát denně a nemůžu pak jít a všechnu tu dřinu prostě vypít. Takže občas třeba na party jdu, ale nepiju. Kamarádi jsou z toho vždycky trochu paf. Tak to musí být otrava, ne? Ne, náhodou vůbec ne. To je právě pecka. Člověk v 6 ráno vyleze z tý putyky, už je světlo a já jsem čerstvá a jdu rovnou běhat, zatímco ostatní si ťukaj na čelo a potácejí se domů.

TÍNA ZLOBIVÁ Jezdíš ráda rychle autem? Ráda, ale slíbila jsem tátovi, že budu jezdit pomalu. Myslíš, že máš tuhle zálibu v rychlosti z lyžování? Lyžaři většinou rádi jezdí rychle autem… Myslím, že jo, že to je z těch lyží. Ale na druhou stranu je v tom i taková trocha exhibicionismu, protože když jedeš a vidíš kolem sebe ty chlapy v těch silných autech, vedle sebe mladou přítelkyni a teď najednou koukaj, jak se jim nějaká ženská lepí na zadek a jsou z toho nepříčetný. Tak to mě baví.

svých peněz a chceš je minimálně dostat zpátky. Takže pak uděláš cokoliv, abys dohnal rozdíl mezi někým, kdo má genetické vlohy pro nějaký sport a vyčnívá z davu, a mezi sebou, když třeba takové vlohy nemáš. Olympijská myšlenka jde stranou. A proto jsem ráda, že dělám lyžování. Můžeš si vzít, co chceš, a pak chytíš v první bráně špicara a všechno je hned jinak.

TÍNA ZAMYŠLENÁ Jaký máš názor na svět? No to já ale nemůžu říct. To nejde… Myslím, že lidi málo přemýšlejí. Kdyby přemýšleli víc, nevolili by komunisty, nestarali se sami o sebe a táhli víc za jeden provaz. Celá společnost je dost zkažená, plná ústupků a intrik. Na druhou stranu se mi třeba v Čechách líbí ta neuvěřitelná svoboda. To už nikde po světě, kde jsem byla, není. Nemůžeš si jen tak koupit pivo a jít si ho vypít do parku. A kdybys musela někdy emigrovat, protože by se sem, do Čech, vrátil starý režim. Kam by to bylo? Monako.

[NAHOTA]

SPORT

Monako? Tak to bych od lyžařky nečekal… V Monaku je spousta peněz. Jednou se chci živit sama, až skončím se závoděním, a Monako mi pro správu vlastních peněz a jejich investování přijde dobrý. Hlavně se tam člověk dostane k zajímavým kontaktům a může svoje jméno, které získal při své kariéře, nějak využít. Třeba ve prospěch druhých. A navíc jsou v Monaku hezký kluci a dobře se oblíkají ;-). Co je pro tebe v životě nejdůležitější? Rodina. I když to tak nevypadá. Vždycky jsem se s celou rodinou hádala, ale každý má nějaký chyby, já taky a vážím si svojí rodiny, protože mě respektuje takovou, jaká jsem. U čeho si nejvíc odpočineš? Spím. Na nic jinýho stejně nezbývá čas. Ale jinak ráda čtu, strašně ráda vařím a hlavně jím. A taky si dost odpočinu, když jsem zrovna s tou svojí bláznivou famílií. Sice se pořád něco děje, někdo se s někým dohaduje, někdo za mnou chodí a nabízí mi něco k jídlu a je to na jednu stranu trochu stres, ale na druhou stranu zase taková symbióza, která mě uklidňuje. Podívám se na to všechno kolem a říkám si, že tohle je moje rodina. Jen moje. Co myslíš, že budeš dělat touhle dobou za deset let? Co myslím, nebo co bych chtěla dělat? Co myslím, tak to vůbec netuším. Já totiž pořádně nevím, co budu dělat za hodinu. A co bych chtěla dělat? No já doufám, že to s tím lyžováním někam dotáhnu a že budu schopná úspěšně těžit

BAVÍ MĚ VYTÁČET LIDI

FOTO: PETR TOMM

z prestiže, kterou získám. A ještě předtím si užít všech těch věcí, které teď nemůžu dělat. Být víc s rodinou, jet na dovolenou, koupit si psa a… já fakt nevím. Nic neplánuju. Mluvila jsi o prestiži, které bys chtěla dosáhnout a hlavně ji nějak využít… Ne že bych chtěla někoho trénovat, ale třeba předat nějaké zkušenosti, kdyby o to někdo stál. Ale hlavně být soběstačná, vydělávat nějaký peníze a být se svým jménem prospěšná. Třeba Aleš Valenta dokázal svoje jméno skvěle marketingově využít. Ne že bych chtěla dělat třeba moderátorku v rádiu, ale…

FOTO: PETR TOMM

FOTO: ALEŠ VLACHOVSKÝ

[NAHOTA]

SPORT

A co bys chtěla dělat, až skončíš s lyžováním? Chtěla bych studovat práva. A chtěla bych se právničině věnovat. Třeba právnímu zastoupení sportovců v souvislosti s reklamou a marketingem nebo se angažovat na Svazu lyžařů. A nenapadlo tě někdy živit se modelingem? Máte to přece v rodině… Napadlo mě to, určitě. Ten jeden rok, co jsem nemohla lyžovat, jsem s modelingem i docela dost koketovala. Nafotila jsem i pár fotek, ale pak jsem se rozhodla pro lyžování. Kariéra modelky pro mě začala být stresující. Pořád jen myslíš na jídlo. Respektive na to všech-

NEJRADŠI POSLOUCHÁM AC/DC NEBO STARÝ ZEPPELINY no, co nesmíš sníst. A myslíš, že bych jako dělala modelku, až skončím s lyžováním? To bych musela shodit tak sto kilo a stejně, už bych byla stará. Moje máma sice modeling dělala až po skončení kariéry, ale taky ji to nenaplňovalo a věnovala se nejdřív soudnictví a pak teprve nám se sestrou, za což jí děkuju já a časem určitě i Josefína. Myslíš, že být špičková modelka je stejně náročné jako být špičková lyžařka? Být špičková modelka už zase není tak moc náročný. Ale dostat se na tu úroveň je dlouhá cesta a několik let dřiny. Když už jsi na vrcholu, tak to jen udržuješ. U lyžování musíš dřít pořád.

FOTO: PETR TOMM

TÍNA LYŽUJÍCÍ PODRUHÉ Tak se zase vrátíme k lyžování. Co děláš před závodem? Máš nějaký rituál? Posloucháš třeba muziku, když jsi na startu? Jak kdy, někdy poslouchám muziku, AC/DC, starý Zeppeliny, ale i hardcore. A někdy se jen tak rozhlížím po horách, protože to dodává strašnou energii. Často třeba taky telefonuju s tátou. To mě uklidňuje. Už od mala mi nikdy nevyčítal, že se mi nepovedl závod, ale to, že jsem byla vzteklá, roztěkaná, jeho to štvalo, protože jsem byla ošklivá i na něj. A když jsem byla takhle nesoustředěná a roztěkaná před závodem, asi mě vždycky nějak začaroval, protože se mi ten závod fakt nepovedl. Takže on je takový můj uklidňovací prášek. Vždycky mi říká, že když se to nepovede teď, půjde to příště, a i když každý závod strašně prožívá, investuje do mě svůj čas a peníze, tak mi nikdy neřekl: „Tys jela ale úplně blbě!“. A to mi dlouhodobě hrozně dodává sebevědomí. Na co myslíš, když máš za sebou úspěšné první kolo a jdeš do druhého? Na nic. Když vím, že jsem jela dobře, nezkoumám, kdo je přede mnou, o kolik, podívám se jen na svůj čas, na videu na svoji jízdu a víc neřeším. Zatím nejsem na úrovni, že bych mohla nebo musela volit nějakou taktiku. Prostě buď, anebo. Co bys chtěla změnit na svém lyžování? Je to vlastně stejné jako v životě, jako před závodem, jako po závodě. Potřebuju se uklidnit. Uklidnit svoji jízdu, začít jezdit více plynule. Když se podíváš třeba na jízdu Lindsey Vonn, tak vypadá, že hraje nějakou baladu. Je to strašně klidná a harmonická jízda. V angličtině tomu říkají finesse, což znamená třeba zručnost nebo obratnost, ale zároveň také plynulost nebo zjemnění pohybů. Když jedeš závod, myslíš na něco? Máš vůbec čas na něco myslet? Právě že mám. A vymyslím většinou dost nesmyslů. Dřív jsem třeba dokázala vymyslet, kde by se dalo v druhém kole vypadnout, kdyby se mi první nepovedlo a už jsem neměla šanci na dobrý umístění. No, a když se to první fakt nepovedlo, dokázala jsem to i realizovat. Ale to už je dávno. Nicméně dodnes nesnáším dojet dvacátá. A na domácích závodech musím být na bedně, jinak jsem naštvaná. Tak já ti, Tíno, přeju, ať ti to zdravé naštvání vydrží i dál a nemusíš hledat místa k vypadnutí. Díky za rozhovor!

VE SPOLUPRÁCI S FOTOATELIEREM

SVĚTOVÝ POHÁR 12/13 GENERAČNÍ VÝMĚNA ZA POCHODU PROGRAMOVĚ POKLIDNÁ SEZONA 2011/12, NEBOŤ VZÁCNĚ BEZ JEDNORÁZOVÉHO VRCHOLU V PODOBĚ OH ČI MS A V POLOVINĚ OLYMPIJSKÉHO CYKLU, PŘINESLA POMALÉ VYKLÍZENÍ POZIC ZASLOUŽILÝCH BORCŮ A ZAJÍMAVÝ SOUBOJ ETABLOVANÉ STŘEDNÍ GENERACE S MLADÝMI DRAVCI. TEDY VLASTNĚ KLASICKÝ ŽIVOTABĚH, TENTOKRÁT OPEPŘENÝ BOUŘLIVĚ DISKUTOVANÝMI ZMĚNAMI MATERIÁLU A PŘÍPRAVAMI NA NĚ. TEXT: IVAN SOSNA

My dva králové jdeme k vám… Obhájce globu Kostelic a zkušený všestranný Svindal nedostáli svých rolí asi největších favoritů. Jenom s jednou silnou disciplínou (Svindal SG, Kostelic SL a sice také kombinace, ale té byly jen čtyři závody) se dnes nevyhrává. Za to, co předváděl v technických disciplínách, si Marcel Hirscher celkové vítězství zasloužil. A nebýt jeho riskantních nájezdů na SL branky, jež jsme ostatně roze-

MISS SP LINDSEY VONN

bírali, bylo poměrně jasně vymalováno a vyhrál disciplínu místo Myhrera. Takto se v takřka westernovém finále utkal se „skokanem sezony“ Beatem Feuzem, nejsilnějším jezdcem disciplín rychlostních. Ten šel do finále v lepší pozici, ale prohospodařil ji. Ale sotva se divit, oba jezdci byli v roli sahajícího po globu poprvé.

One woman show Nebylo by jednodušší, kdyby se místo závodění příslušné malé globy a hlavně velký automatic-

ZAUJALO: Didier Cuche skončil. „Dědek“ sice nadchl v Kitzbühelu, ale hodnocení disciplín nevyhrál. Je s podivem, že nezpochybnitelný sjezdař a ještě nedávno i jeden z nejlepších obřákářů nikdy nedokázal sladit výsledky k vítězství celkovému. (Exkluzivní rozhovor s Didierem najdete ve SNOW 70.)

ZAUJALO: Ve slalomu vývoj disciplíny, Hirscher a Italové (Deville, Gross). Dále Alexis Pinturault, po 40 letech největší francouzská naděje a budoucí uchazeč o velký globus.

ky předaly Lindsey Vonn a o druhé a třetí místo si střihly (kámen, nůžky, papír) Maria Höfl-Riesch s Tinou Maze? Lindsey „jela jako dráha“, vyhrála hned úvodní obří slalom, v této své tradiční slabině nakonec skončila druhá (!) a s 1 980 body celkově jen těsně nepřekonala bájnou hranici 2 000. Marlies Schild opět vládla slalomu, i když v závěru sezony vyhrávat přestala. Prapor mládí držela už zkušená Viktoria Rebensburg v GS, hodně poskočila rakouská naděje příštích let Anna Fenninger, druhou sjezdařkou se stala dcera slavné Hanni Wenzel Tina Weirather, ve slalomu se ukázaly Kanaďanky. ZAUJALO: Vedle vítězčiny suverenity asi nejvíc podprsenková kauza Tiny Maze (nemohli jsme nereferovat). Kromě vtipu symbolicky vystihla pnutí mezi závodníky na jedné straně a FIS na druhé.

FOTO: HEAD

SPORT

FOTO: HEAD

Méně dobrá sezona

LINDSEY VONN

Rakousko a Head před Salomonem

Salomon před Headem. Třetí skončil pokaždé Atomic. Jenže nad tímto „až třetí“ se v Rakousku v Altenmarktu a hlavně ve Finsku u Amerů mohou vesele usmívat, neboť úspěchy Salomonu i Atomicu jsou navzdory dvěma značkám společné a plní konta akcionářů. A mají i do budoucna Hirschera. Díky slalomářům slavila Tecnica/Nordica: mají nejúspěšnější mužskou slalomku, hned za nimi Völkl. Zajímavost: prý bez testování na nemocničním lůžku podepsal Feuz Headu. Nalákán na volné místo po Didierovi i se zázemím?

Válka o lyže – bude, nebude? I vzrušené dění ohledně nových parametrů lyží jsme průběžně komentovali a komentujeme. V září se zdá, že žádné extra velké drama se nekoná a nejspíš ani nebude. Zákulisím sice kolují spekulace o budoucím návratu k mírám lyží současných, ale zejména ženy se s 30metrovým rádiusem a 5 cm délky navíc u obřaček (188 cm/30 m) srovnávají dobře. Nakonec už minulou

rychlost, srdce a hlava plná

VÍTĚZSTVÍ

Nejsilnějšími týmy disponovalo Rakousko. Ani Feuz s Cuchem nezachránili tradičnímu rivalovi Švýcarsku alespoň druhé místo, tam je celkově Itálie. Silné americké ženy (ještě velmi dobrá Julia Mancuso, druhé) zajistily další pozici těsně před Francií. V marketingové soutěži značek pobral prvenství celkově a v ženách Head. Aby ne, když „pase“ takovou plejádu skvělých jezdkyň. U mužů nasbíral nejvíce bodů (počítáno ne absolutně, nýbrž podle výsledků nejlepších šesti)

Naše výsledky poznamenala předsezonní „záhadná“ nemoc Ondry Banka, kvůli níž přišel o tolik tréninku, že po krátké zkoušce, co s ním závodění udělá, sezonu cíleně vynechal. Hezky za něj zaskočil Kryštof Krýzl. Ve slalomu konečně proklouzl do WCSL, tedy do prominentní třicítky. A nově bude na Blizzardech. Do WCSL se naopak v předchozích dvou sezonách těsně nedostal Filip Trejbal. Tentokrát doplatil na atypické podmínky řady slalomů s měkkým povrchem a pohoršil si. Samostatnou kapitolou by byla Šárka Záhrobská. Jak je vesměs známo, její trápení vyvrcholilo tím, že nedávná medailistka nakonec byla ráda, že z oné třicítky nevypadla (25.). S ohledem na její nemoc a léčení v létě se ale zde ve zkratce těžko vyjadřovat.

head.cz

Ted Ligety Aksel Lund Svindal Maria Hoefl Riesch STIVOT RACE MOC 3 590, -

115 RS RAPTOR MOC 9 290, -

Lindsey Vonn i.Supershape SPEED MOC 16 490, -

FOTO: ATOMIC

SPORT

FENOMÉN MARCEL HISCHER

zimu mnohé s podobnými lyžemi jezdily, např. i naše Kateřina Pauláthová. Také ohlasy mužů jsou kladnější než před rokem, kdy se skloňovala až stávka a romantičtí, antifisově naladění fanoušci fantazírovali o konkurenční soutěži. To je samozřejmě nesmysl. FIS vše pevně třímá v rukách, tak dobře zajetý byznys si nikdo nenechá ohrozit. Trochu slušně se lyžuje v pár zemích, ale FIS má 115 členských států. Letos nově Eritreu, Togo, Haiti, Britské Panenské ostrovy. Do olympiády jakousi obdobou evropských dotací rozdělí 20 milionů švýcarských franků. Za hromádku vybavení, soustředění v Alpách a padesát či sto tisíc vám zástupce takové párčlenné chudé federace odsouhlasí i popravu hubatého Ligetyho za ranního kuropění. Nakonec i Komisi závodníků si FIS zřídila tak, aby členové dostali svou vrbu, ale nic nezmohli. Od hejna převážně postadolescentních mládenců a slečen bez vyššího vzdělání a zkušeností jiných než lyžařských nějakou sofistikovanou protistrategii čekat nelze. A rozumní starší borci, přirozené autority, si mocné nenaštvou, většinou budou chtít lyžováním vydělávat i po kariéře. I za kritiku na facebooku by je postavili ke zdi, poškozovat dobré jméno se přece nesmí. Dnešní profesionální sport má svoje nalinkované koleje a vlaky jak známo jezdí v nich, ne přes ně.

Co s tím? Vedle hysterčení s úrazy v alpských disciplínách zanikala skutečnost, že nejvíce zraněných vykazovalo lyžování akrobatické. Nad atraktivitou skicrossu si panstvo mnulo ruce a chutě jej zařadilo i na olympiádu. Až se v Grindelwaldu zabil Kanaďan Zoricic. Byla to otázka času, řekl by asi cynik-realista. Při pohledu na trať, jež mu umožnila dopadnout mimo cíl, se nikdo nediví, že pozůstalí najali právníka. Takže „najednou“ se i tady věci řeší. Asi není náhoda, že příští X-games, místo vzniku ski(er)crossu v době, kdy mladý Tomáš

Kraus ještě snil o kariéře sjezdařské, disciplínu protentokrát vyškrtly.

Na co se těšit Na Světový pohár plus minus jako obvykle a nádavkem na třeštění okolo MS ve Schladmingu, jaké Rakušané umějí vyvolat jako nikdo. Kromě slalomu se změní materiál ve všech disciplínách, ale nejsilnější týmy mají největší rozpočty, jistě tedy i nejvíc testovaly a budou mít opět nejrychlejší lyže. S obřím slalomem mohou nové parametry zamávat víc, ale nejasných proměnných je řada včetně stavění tratí a povrchu. Rozhodně bude zajímavé sledovat, jak si poradí lehcí (Hirscher, Ligety) oproti těžkým (Svindal), mladí (Pinturault) versus starší (Blardone, Raich, Fanara). Dalšími jmény ke sledování jsou třeba Jansrud, ve SL a GS výborný Dopfer, ve SL opět Italové a Neureuther. Těžko odhadnout stárnoucího a už dost opotřebovaného Kostelice a nedávno

příliš subtilní), Rebensburg (vedle GS i SG) a Weirather (vedle sjezdu i SG). Lara Gut: vrátí se ještě doopravdy na vrchol?

Chobotnice lepší než Bank? Zajímavé: naučme se „Velez Zuzulová“, další mladá paní je tu. Naopak Lindsey je i bez exmanžela stále Vonn. A vedle dnes už bývalých závodníků Cuche a Palandera vzpomeňme na Anju Pärson. Její kariéra skončila sice už v útlumu, ale v souhrnu stála za to. Po sezoně pak Anja zabodovala napřed svým coming-outem a v červnu kachnou, že porodila – ale ne ona, nýbrž její partnerka. Ale to už je spíš téma pro bulvár. O tom, jak ošidné je tipovat, se loni přesvědčil i Ondra Bank. Tipoval, že ohledně lyží „FIS couvne“. Že „hlavní favorit bude Ivica Kostelič naháněný Jankou a Svindalem“ (skutečnost: 4., 24., 3.). Že „slalom bude boj mezi Grangem, Herbstem, Mattem a Kosteličem“ (22., 25., 7., 2.).

VEDLE HYSTERČENÍ S ÚRAZY V ALPSKÝCH DISCIPLÍNÁCH ZANIKALA SKUTEČNOST, ŽE NEJVÍCE ZRANĚNÝCH VYKAZOVALO LYŽOVÁNÍ AKROBATICKÉ. superhvězdu, nyní zdravotně a možná už i psychicky problémového Janku. Bude Feuz „v laufu“, nebo u něho nastane útlum? Jestli se Lindsey nezraní, není nejspíš co řešit. Tina s omezenými možnostmi malého týmu už asi výš nedosáhne. Věří vůbec mladá paní Maria, že by mohla ještě jednou být první? Další dobré zestárly (Görgl, Poutiainen, Hosp i Marlies, zaměřená už jenom na SL a nejspíš hlavně na OH). Nahoru by měly jít Fenninger (SG a GS, ale zdá se

„Kombinace bude ve znamení Kosteliče, Millera, Raicha…“ (1., 16., 12.). Filip Trejbal se „konečně usadí v popředí žebříčku“ (42.) a Šárka „bude zase dělat fanouškům radost“ (nejhorší sezona vůbec, 25., předtím 10., 5., 2., 5., 3.). O Světovém poháru přitom ví víc než u nás kdokoliv jiný. Co tedy my chudáci? Nebo je to jako v těch případech, kdy chobotnice Paul geniálně věštila vítěze fotbalu a opice investovala úspěšněji než zkušený burzovní analytik?

Kolik může vážit nejlehčí lyžařská bunda? To je otázka a zároveň i cíl našeho vývoje. Dokonalá lyžařská bunda, pohybuje se a dýchá s vámi, udrží vás v teple a ochrání před každým počasím. Tak lehká, že ji necítíte, tak odolná, aby odolala vánici. KJUS HELIUM Jacket váží 888 gramů. Zůstává pouze to, co je důležité.

A důležité je to, co funguje. Každá jednotlivá součást má svou specifickou funkci. Každá byla mnohokrát testována, a mnohokrát zamítnuta, než jsme objevili optimální hranici. Každý materiál, nejlepší peří, příze, látka, membrána spolu musí tvořit dokonalý celek. Uncompromoising performance.

MENS / LADIES Helium Jacket

LS 15-518

www.kjus.cz

ČESKÁ REPUBLIKA HRADEC KRÁLOVÉ: RM SPORT SKI & FASHION, BRNO - M palác: SKI SKI & GOLF GOLF, BRNO - Úvoz: HELIA SPORT, ŠPINDLERŮV MLÝN: SKI SPORT HORKA, OSTRAVA: TOTAL SPORT, PRAHA - RADOTÍN: SKI BIKE CENTRUM RADOTÍN, PRAHA 5: AZ SPORT, PRAHA 9: HARFA SPORT, PRAHA-KOBYLISY: HELIA SPORT, PRAHA 1: INTERSPORT MYSLBEK, PRAHA 5: SPORTISIMO ZLIČÍN, PARDUBICE: LEVELSPORT (vzorková prodejna), ČESKÝ TĚŠÍN: DOMINO SPORT, HAVÍŘOV: SANTI SPORT, OLOMOUC: HELIA SPORT, PLZEŇ: ROCK POINT, TÁBOR: INTERSPORT JIRÁK, ROKYTNICE: P-SPORT, HARRACHOV: DAVID SPORT

SLOVENSKO DONOVALY: DAMI‘ SPORT, BRATISLAVA: GOLFPLAC uncompromising performance

SPORT

FOTO: GEPA

NOVÉ

PARAMETRY LYŽÍ

ČEŠI JSOU DOBŘE PŘIPRAVENI MEZINÁRODNÍ LYŽAŘSKÁ FEDERACE FIS PŘICHYSTALA DO PRÁVĚ STARTUJÍCÍ SEZONY JEDNU OBROVSKOU ZMĚNU. ZÁVODNÍ LYŽE MAJÍ PŘEDEPSÁNY NOVÉ ROZMĚRY. NEJVĚTŠÍ ZMĚNU TO PŘINÁŠÍ PRO OBŘÍ SLALOM A SJEZD. TEXT: ŠTĚPÁN HRUBÝ ozhodnutí zprvu vyvolalo pořádnou vlnu nevole mezi samotnými závodníky SP včetně těch nejlepších. Postupem času a přibývajícími hodinami testování na nových lyžích hlasy kritiků však utichaly. Podobný vývoj názoru na nové obřačky se dal pozorovat i mezi českými reprezentanty. V čem tedy je ten obrovský rozdíl oproti modelům z předchozích sezon? Hlavně ve tvaru. Zatímco v předchozích letech byly závodní lyže docela dost vykrojené a radius oblouku byl menší, nová pravidla „vrací“ tvar lyže ještě o pěkných pár let zpátky do doby, kdy si o carvingu možná tak cvrlikali vrabci na střeše. Není divu, že sjezdařům se tento obří krok zpět ve vývoji lyžařského materiálu vůbec nelíbil. Na alpském fóru v rakouském Söldenu, kde byla v předvečer prvních závodů SP sezony 2011/12 tato revoluční změna pravidel oznámena, padala poměrně ostrá slova. Trojnásobný vítěz SP v hodnocení obřího slalomu Ted Ligety ze Spojených států amerických se nechal slyšet, že jízda na

PARTNEŘI OSÚ AD SLČR:

nových lyžích je doslova „odporná“. Spokojeni nebyli ani bratři Bankové – elitní český sjezdař Ondřej a šéftrenér mužské reprezentace Tomáš. „Bude to úplně nová disciplína,“ říkal Ondřej. A Tomáš Bank už pro loňské číslo SNOW změnu pravidel okomentoval slovy: „Oni tím (FIS změnou pravidel – pozn. autora) sice sníží rychlost, ale neberou v potaz to, že stejný obří sla-

rých v posledních letech na závodech přibývalo. Jestli opravdu nové lyže sníží počet pádů a zranění lyžařů, ukáží až následující závody letošní sezóny. Prvotní negativní emoce postupně odpadly, a čeští reprezentanti už si na nový závodní materiál zvykají. „Musím říct, že ze začátku jsem z těch lyží moc nadšená nebyla, připadala jsem si, jako bych stála na lyžích na super-g a nebyla jsem schopná pořádně zatočit. Naštěstí jsem si na ně zvykla, na rovině jsou rychlejší a lépe vedou oblouk. Ale na prudší části kopce je strašně těžké dostat lyže rychle z oblouku, takže musím brány více nadjíždět. K tomu potřebuju zvýšit fyzičku a sílu,“ je si vědoma úřadující mistryně republiky v obřím slalomu Kateřina Pauláthová. Podobný názor sdílí i její reprezentační

TED LIGETY ZE SPOJENÝCH STÁTŮ AMERICKÝCH SE NECHAL SLYŠET, ŽE JÍZDA NA NOVÝCH LYŽÍCH JE DOSLOVA ODPORNÁ. lom se pojede delší dobu. A podle statistik se většina úrazů stává v poslední části trati, takže si myslím, že přibudou pády z únavy.“ Trenér reprezentace tak nesouhlasil s názorem FIS, která si od změny pravidel o rozměrech lyží slibovala výrazné snížení počtu pádů a zranění, kte-

kolegyně a specialistka na rychlostní disciplíny Klára Křížová. „Je těžší dostat lyže na začátku oblouku do čistého carvingu. Během oblouku je potřeba více síly, ale pokud tyto věci spojíme dohromady, tak je oblouk rychlejší, což mně osobně vyhovuje. Pokud se tratě budou stavět

FOTO: GEPA

umírněně k delšímu poloměru oblouku, myslím si, že to není velký problém.“ „Jezdí se mi na nich dobře, ale určitě to bude náročnější jak na techniku, tak na fyzičku. Závodní technika se oproti minulosti určitě změní,“ je si vědom Ondřej Bank, ve kterém nové lyže stále vyvolávají rozporuplné pocity. „Raději bych zachoval staré rozměry, ale myslím, že by mi nová pravidla mohla vyhovovat,“ říká tajemně nejlepší český sjezdař uplynulých let. Jeho kolega z reprezentace, Kryštof Krýzl, přidává další zajímavý pohled na věc: „Bude hodně záležet na tom, která značka lyží se popasuje se změnou materiálu nejlíp. Všichni začínají defacto od nuly. Pro mě osobně je to docela výzva a celkem se na to těším, určitě to bude zajímavé,“ zamýšlí se nad novými závodními podmínkami populární

Kitan, kterému se nadmíru vydařila loňská sezona. Právě on by tak mohl proti novým lyžím protestovat z českých závodníků nehlasitěji. Kryštof si však nijak výrazně nestěžuje. „Na volno se mi na nich jezdí skoro líp. Lyže je velmi stabilní, ale jakmile se člověk musí přizpůsobit poloměru v bránách, tak je to samozřejmě ná-

PARAMETRY ZÁVODNÍCH LYŽÍ PRO SEZONU 2012/2013 S ÚPRAVAMI NA SEZONU 2013/2014

MINIMÁLNÍ DÉLKA V CM

ŠÍŘKA POD VÁZÁNÍM V MM

ŠÍŘKA VE ŠPIČCE V MM

WC, EC, COC, FIS

WC a EC, FIS Junior, WSC

COC, FIS

WC, EC, COC, FIS

DISCIPLÍNA

2011/12

2012/13

2013/14

DH ženy

210

DH muži

215

218

215

218

SG ženy

200

205

200

205

SG muži

205

210

205

210 188

GS ženy

180

188

180

GS muži

185

195

185

195

SL ženy

155

SL muži

165

DH ženy

>=67

<=65

>=67

<=65

DH muži

>=67

<=65

>=67

<=65

SG ženy

>=65

<=65

>=65

<=65

SG muži

>=65

<=65

>=65

<=65

GS ženy

>=65

<=65

>=65

<=65

GS muži

>=65

<=65

>=65

<=65

SL ženy

>=63

SL muži

>=63

DH ženy

<=95

DH muži

<=95

SG ženy

<=95

SG muži

<=95

GS ženy

<=103

GS muži

MINIMÁLNÍ POLOMĚR V M

<=98

DH ženy

DH muži

50 50

SG ženy

SG muži

GS ženy

GS muži

LEGENDA: WC – Světový pohár; EC – Evropský pohár; COC – Kontinentální pohár; DH – sjezd; SG – super G; GS – obří slalom; SL – slalom; FIS – mezinárodní závody nejnižší kategorie

ročnější utočit.“ To Kateřina Pauláthová by nejraději zůstala u starého modelu lyží. „Já bych byla nejradši, kdyby se rozměry vůbec neměnily. Podle mého názoru budeme akorát více odvaření a častěji bude docházet ke zranění. Každá taková změna je zásah do tréninku, techniky, taktiky a tak dále, což na nás závodníky zvyšuje už tak velké nároky,“ tuší Kateřina. Hodně zásadní bude pro výkon na nových lyžích povrch na závodních tratích. Sjezdaři si po závodech občas stěžují, že s vysokým startovním číslem měli měkkou trať plnou koryt vyjetých závodníky startujícími před nimi. Nové lyže podle slov českých lyžařů budou na podložku ještě citlivější. „Když je tvrdý sníh, tak se jezdí dobře, ale problém nastává v měkkém sněhu a při pomalé rychlosti – třeba na rovině. Lyže tolik nezatáčí, na ne úplně tvrdé a kompaktní podložce bude asi docházet k více problémům,“ předpokládá Kryštof Krýzl. Podobný názor sdílí i Ondřej Bank. „Všichni říkají to samé, na tvrdu je to docela dobré, na měkku se jezdí na …,“ raději ani nedokončuje reprezentant. Lyže už nejsou tak vykrojené a jsou delší. Celkem výrazně se tak snižuje jejich manévrovatelnost. „Velký rozdíl spatřuji určitě v točivosti. Když v prvních bránách nemáte rychlost, tak ty lyže prostě nezatočí. Jsou pomalejší ve výjezdu z oblouku a náročnější na fyzičku,“ říká Kateřina Pauláthová. Je tedy naprosto jasné, že pokud chtějí lyžaři na nových lyžích uspět, musí přijít změny v tréninku. „Ta změna je celkem hodně znát, s technikou všichni trochu bojujou,“ říká Kryštof. Kačka Pauláthová si dokonce myslí, že nový závodní materiál může pořádně zamíchat zaběhlými pořádky ve výsledkových listinách nejen Světového poháru. „Každý závodník má nějaký styl a tohle může s pořadím v žebříčcích hodně zamíchat,“ uzavírá Kateřina své hodnocení nových lyží. Nám nezbývá než věřit, že se na nových lyžích bude českým reprezentantům dařit a přejeme jim do nové sezony mnoho štěstí a úspěchů.

SPORT

JEDINEČNÁ MILIONÁŘKA BYLY TO NEUVĚŘITELNĚ SILNÉ ROČNÍKY. ZÁVODNÍCI A ZÁVODNICE ZAČÁTKU 70. LET, OBDOBA NAŠICH HUSÁKOVÝCH DĚTÍ, VELMI ČASTO POTOMCI POVÁLEČNÝCH BABY BOOMERS. RAKOUSKÝ TÝM PŘELOMU LETOPOČTU, NEJSILNĚJŠÍ EKIPA POSLEDNÍCH DESETILETÍ S POZDNÍ HVĚZDOU HERMANNEM MAIEREM V ČELE. TEXT: IVAN SOSNA nauss, Schifferer, Mayer, oba Stroblové, Walchhofer, jen nepatrně starší Eberharter. Vedle nich třeba Kjus, Aamodt, Rahlves, Büchel, Cuche. Alexandra Meissnitzer, Michaela Dorfmeister, Pernilla Wiberg, Renate Götschl, Picabo Street, Martina Ertl, Deborah Compagnoni, Katja Seizinger za ženy. Jsou z nich (skoro) čtyřicátníci. Mnozí se stále nějak angažují v lyžování, se svými bývalými firmami mají smlouvy, nejmladší z nich ještě donedávna závodili.

času, kdy kolegyně relaxovaly a trávily čas tím, co asi děvčata jejich věku a zaměření mohla ve volnu dělat, věnovala učení. Kdo někdy dělal vrcholově sport, ví svoje. Katja měla výhodu: motivaci a jasno do budoucnosti. Problémem většiny špičkových sportovců, kteří se kvůli nárokům sportu nestačili pro život nic pořádného naučit, je obava z života po kariéře. Ona se ale zřejmě už od mlada viděla ve firmě a měla tak život pevně nalinkovaný. Někoho by to v mladém věku děsilo, jí to zjevně pomáhalo.

Šampionka z nížiny

Miss Ledová Královna a paní Ocelová

Letos bylo čtyřicet i hodně atypické Katje Wirth, za svobodna Seizinger. Dvojnásobná vítězka Světového poháru a trojnásobná olympijská je stále nejúspěšnější německou závodnicí moderní doby. Navzdory tomu, že vyrůstala v nížině a jako žákyňka oproti svým soupeřkám lyžovala málo, k jejich zoufalství vyhrávala. Lyžovala, ale nemusela. Její otec v roce 1972 zachraňoval krachující ocelárnu, poté ji s partnerem převzali a přivedli k rozkvětu. Společenské postavení a peníze – mocný motor a motivátor většiny horských Burschen und Mädels, synků a dcerek – u ní nehrál roli. Děvče muselo být výjimečně schopné. Mezi dospělými se prosadila už jako mladá a za svou kariéru vlastně neměla krizi, propad výkonnosti. Možná proto, že na ní zoufale nevisela, neboť ji podle vlastních slov od začátku brala jako dobrou zábavu na určitý čas. Jako závodnice nejvyšší světové třídy začala po maturitě pomalu, ale svědomitě dálkově studovat ekonomii. Nepamatuju se, že by se tehdy o tom nějak psalo, ale prý spoustu

A kdoví, jestli mělo vliv i to, že podle převládajících měřítek nebyla žádná krasavice a měla i problémy s pletí. Byla i proto takový introvert? Svůj distanc k cirkusu alpského lyžování dávala vždycky tvrdě najevo. Navenek „studená jak psí čumák“ („ledová královna“ psal jsem o ní někdy v roce 1996 i já poté, co jsem se s ní snažil domlouvat na rozhovoru), ale byl to její styl. Nějaké propírání soukromí? Směšná představa, nikdy se nekonalo. Svatba jako mediální událost, jak ji pro sebe a Marii Riesch zinscenoval Herr Höfl? Půl roku po skončení úžasné kariéry v roce 1999 přísně soukromá, i když si milionářská rodina mohla dovolit cokoli. Že je z Fräulein Seizinger Frau Weber, se veřejnost dozvěděla dodatečně z médií. Kariéru skončila v pouhých 26 letech. Na závěr se bohužel zranila, a tak na jaře 1999 ohlásila odchod. Rok nato po devíti letech studia obhájila a jako úplně obyčejná absolventka se šla zaučovat do praxe. Až po třech letech nastoupila do rodinné firmy Südwest Stahl. Ne jako dcerka-top-

manažerka, nýbrž postupně na pozice, které jí umožní skutečně poznat chod firmy. Na děti nepospíchala, přišly v letech 2007 a 2009. Dnes už spolu s bratrem oficiálně ocelárny vlastní. Nejsou žádná malá kovárna: 3 000 zaměstnanců, obrat 1,4 miliard eur.

Monument, ne srdíčko Německý lyžařský svaz a jeho sponzoři jí samozřejmě jsou vděční, že přitáhla miliony Němců k obrazovkám. Byla i tahounem skvělého týmu s Hilde Gerg a Martinou Ertl hned za ní. Byla sice jejich úspěšnější konkurentkou, ale obě přiznávaly, jaký klid jim dávala jistota, že Katja sjezd a super-G vždycky a všude zajede špičkově, takže nemůže dojít k výsledkovému výbuchu. Současně ale Němci litují toho, že Katja nevyužila svou osobnost pro větší podchycení mládeže. Svou odtažitostí a absencí charismatu se nestala miláčkem, jen ctěnou vítězkou. Jakýmsi monumentem, k němuž nevede cesta, na nějž si nelze sáhnout. Jen s odstupem obdivovat. Škoda, zaznívalo ze svazu. Aniž by to byl vyslovil, musel být nešťastný i celý byznys okolo alpského lyžování. Tahle nepřístupná slečna nebyla pro marketing zrovna požehnáním. To bylo ulehčení, když ji v polovině 90. let ve sjezdu na čas zastínila hyperkomunikativní Američanka Picabo Street, již si následně jako svou tvář vybral samotný gigant Nike! A když velký globus 1997 získala hezká blondýnka Pernilla Wiberg, coby amatérská zpěvačka umístěná dokonce ve švédské hitparádě! Katja ale byla vždycky tak trochu mimo. Multimilionářských a současně inteligentních a pilných dcerek ve sjezdařině opravdu moc není. Takže i takový příběh do mozaiky osob a osudů patří.

SPLNĚNÝ SEN DĚDKA Z PECE MY JSME ASI LITOVALI, ŽE OLYMPIJSKÝ SKICROSS VE VANCOUVERU NEVYŠEL TOMÁŠI KRAUSOVI (*1974) O PÁR LET DŘÍVE DO DOBY, KDY SVÉ DISCIPLINĚ BEZKONKURENČNĚ DIKTOVAL. TEXT: IVAN SOSNA Tomášem byl na startu i jeden ještě značně starší závodník, jemuž naopak až 31. místo ve finále moc vadit nemuselo. Bylo totiž dost nad plán. Martin Fiala (*1968) z krkonošské Pece, v dětství slibný žák a konkurent Martina Vokatého či Jana Samohela, se v roce 1983 po emigraci rodiny dostal do Německa. Takřka bez znalosti němčiny a v rovině v Münsteru – moc to ze začátku na pokračování lyžařské kariéry nevypadalo. (Malá motivační poznámka: když jsme se na jaře 1996 náhodou sešli na testech lyží v Itálii, teprve tam se Martinova kolegyně, olympijská vítězka 1988 ve sjezdu Marina Kiehl, dozvěděla, že němčina není jeho mateřštinou.) Ale uchytil se, vlakem pendloval na hory a postupně šplhal v německých kádrech až do dospělého áčka v roce 1991. Nejprve jezdil vše, ale posléze se zaměřil na klouzavé discipliny. Startoval i na MS 1991 a 1993. Ve Světovém poháru sice výrazné výsledky neměl, ale už průnik do tamější reprezentace v době výtečných sjez-

dařů, jako byli olympijský vítěz Wasmeier či mistr světa Tauscher, byl úspěchem. Do historie se zapsal jako první vrcholový závodník na tehdy nových lyžích Salomon. Po skončení kariéry se roku 1996 dal na studia sportovních věd na DSHS Köln a zdálo se, že z něj bude sportovní vědec. Dodnes uchovávám rukopis jeho krátkého elaborátu Psychologische Aspekte im alpinen Skisport, který mi tehdy na ukázku poslal. Ještě za studií začal pracovat pro bavorský lyžařský svaz, do roku 2008 jako tiskový mluvčí, poté jako viceprezident. Svou mediální roli získal nejspíše proto, že se roku 1997 osudově spustil s internetem. Založil firmu XnX GmbH a také přední lyžařský server Ski2b. Na rozdíl od jiných, kteří původní euforii a poté prasknutí internetové bubliny okolo přelomu letopočtu webově nepřežili (i můj případ se skisports.cz, dodám neskromně), se mu toto podnikání vyplatilo. Lyžování sice bohužel přišlo o slibného sportovního vědce s osobní vrcholovou praxí, jehož možná mohl využít i náš Svaz lyžařů (vytěžili jsme jenom kníž-

ku Skiing Fitness, u nás v Gradě jako Lyžování kondiční příprava, 2006), ale zrodil se úspěšný obchodník. Roku 2008 svou firmu prodal a mohl se zaměřit na ještě jeden sportovní cíl: start na olympiádě. V průběhu dekády se velmi úspěšně účastnil série amerických závodů Jeep King of the Mountains a udržoval si tak formu. Rozhodnutí jít do skicrossu tedy nebylo tak nelogické, tím spíš, že si to jako nezávislý mohl svobodně dovolit. Podařilo se mu kvalifikovat a ve 42 letech byl při tom. Všechna čest.

Fornix Helmet Lehká, skvěle odvětraná a přitom bezpečná helma. Díky revoluční konstrukci a technologii kevlarových mostů je POC FORNIX unikátní. Ventilační systém tvoří 6 nastavitelných větracích otvorů v horní části, 2 v zadní a odvětrání pro brýle. POC FORNIX je navržen a vyroben tak, aby se vaše hlava nepřehřála

Klíčové prvky Aramidovémosty Regulovatelné odvětrávání Nastavení velikosti Nízká váha

a vaše brýle se nemlžily! Díky velkému rozsahu nastavení perfektně sedí.

Iris 3P Goggle Iris 3P má jedinečné 3P sklo, které umožňuje omezit nadměrné reflexe, aniž by byla obětována potřebná schopnost rozlišit sníh od ledu. Díky tomu, že POC používá technologii částečně polarizovaného 3P NXT skla, tak optimalizuje schopnost rychle rozeznat sněhové podmínky. Sklo 3P má patentovaný filtr barevného spektra HCD (High Definition Chromatic), a fotochromatický filtr. Sklo je opatřeno oleofobní/ hydrofobní úpravou proti poškození a proti zamlžení.

www.poc-sport.cz

Používá a doporučuje: Jeremy Jones, Mitch Tölderer, Flo Orley and Tyler Peterson POC je švédská firma postavená na silné misi: udělat vše pro ochranu života a snížení následků u nehod při všech sportech, kde dochází k pádům.

Klíčové prvky Částečná Porazice Skla NXT Fotochromatický HCD filtr Optimálně sedí s helmami POC

SPORT

UŽ ROKU 1970 MARKER PODAL TENTO PATENT NA MECHANISMUS VÁZÁNÍ V BOTĚ. FUNKCE JE ZŘEJMÁ, NIKDY SE NEZAČALO VYRÁBĚT.

VELKÝ PŘÍBĚH LYŽAŘSKÉHO BYZNYSU 8

V NAŠÍ HISTORII LYŽAŘSKÉHO BYZNYSU – „MOZAICE PESTRÝCH OSUDŮ JEDNOTLIVCŮ I FIREM, NADĚJÍ A VELIKÁŠSTVÍ, VZESTUPŮ A TRIUMFŮ I PÁDŮ A KRACHŮ, NÁPADŮ ZÁSADNÍCH I ZBYTEČNÝCH, POKUSŮ A OMYLŮ…“ – JSME MINULOU ZIMU DOSPĚLI AŽ DO NEDÁVNÉ MINULOSTI 90. LET. U NICH SE JEŠTĚ ZASTAVÍME, DĚLY SE ZAJÍMAVÉ VĚCI A STAV SE DOSTAL DO PODOBY SOUČASNÉ. TEXT: IVAN SOSNA ředtím ale, protože současně startuje série článků o vázáních, chceme udělat malou vsuvku a ve dvou dílech vylíčit historii moderních vázání. Jak dokazuje název, bylo původní funkcí vázání svázat, spojit botu s lyží. V okamžiku, kdy se začalo ve větší míře cíleně sjíždět, a tedy i padat, vyvstal problém vznikajících zranění. Časově to spadá do doby těsně po vynálezu kovových hran (Lettner 1928) a lankového vázání Kandahar (Reuge 1932). Ve 30. letech se objevují prvé pokusy o zařízení, které by zejména ve špičce dokázalo včas botu uvolnit (Kiener 1935). Ski Club of Great Britain na takové dokonce roku 1938 vypsal prémii. Nejdále se dostal norský vystěhovalec do Ameriky Hjalmar Hvam. Těsně před válkou se už s jeho vázáním Saf-Ski jezdilo, ba dokonce i skákalo.

Kosti jen praštěly Čtyřicátá léta sice byla jasně kandaharová, závodníci ale kvůli lepšímu držení používali zrůdnost známou jako vázání francouzské: pevné čelisti vepředu a bota dlouhým řemenem k lyži připoutaná vzadu. Drželo lépe než kosti. Však také začala platit zásada, že pořádný lyžař si alespoň jednou za život zlomí nohu. Situace byla neudržitelná. I nezávodníci tehdy měli až 10% pravděpodobnost zranění. V Americe se s problémem utkávali další a další nadšenci. Úmerně tomu, že závodění tam nehrálo velkou roli, zato pojišťovnictví a přemnožení nenasytní právníci ano, kladli hlavní důraz na bezpečnost a menší na výkonnost, rozuměj držení. Naopak v Evropě brzy po válce ještě nelyžovaly laické masy, ty měly jiné starosti, a bylo víc dobrých lyžařů. Ti, jak víme, se vždycky spíš báli, aby z vázání nevypadli. Tento moment silně ovlivnil vývoj evropský a vlastně i světový. PRVNÍ NÁŠLAPNÉ VÁZÁNÍ VŮBEC – CUBCO. BOTA MĚLA NA OBOU KONCÍCH KOVOVÉ DESTIČKY, ZA NĚŽ JI PŘIDRŽOVAL MECHANISMUS VÁZÁNÍ

PRVNÍ VERZE HVAM 1939, JEŠTĚ S KANDAHAROVÝM LANKEM

JEDEN Z HEZKY NÁZORNÝCH PATENTŮ SALOMONU PODANÝ R. 1976. ANI ON DO VÝROBY NEŠEL.

Francouz Jean Beyl, zakladatel Looku, sice už roku 1948 začínal s vázáním Antifracture – bytelnou kovovou deskou pod botou na horizontálně otočném čepu uprostřed, dokonce pro ně získal i závodníky, ti ale nebyli moc nadšení, takže se záhy soustřeďuje na otočnou špičku kombinovanou s klasickým kandaharovým „pérem“. Jako velký amerikanofil jí dává jméno Nevada a roku 1952 tak zakládá legendu živou dodnes. V Garmischi Berlíňan Hannes Marker, pracující v tamější americké základně, přemýšlí trochu jinak. Vymýšlí Duplex – dvě otočné špičky držící v rozích přední část podešve. Záhy ale i on přechází na jednu uprostřed – Simplex (1953) – a rovněž poznamená vývoj. Zejména poté, co se zbaví tradičního napínáku a lanka okolo boty a nahradí je krátkou otočnou deskou pod patou boty. K tomu krátké pérko na klasickém dlouhém řemenu – a na světě je řemenový Marker, závodní senzace konce 50. a začátku 60. let. U nás vyráběná pirátsky v Drukovu od roku 1959. Nechte si od starců vyprávět, jak se zmrzlýma rukama řemen utahovali… Také Beyl má řešení s patou a pérkem. Roku 1962 trumfuje novinkou: obdobu špičky, uzpůsobenou k držení boty vzadu, umísťuje pohyblivě na otočný KLASICKÝ LOOK NEVADA, VZADU PRAVNUK PIVOT – VLASTNĚ POŘÁD SKORO TOTÉŽ

talíř za botu. Žádné trápení s řemeny. Nazve to Grand Prix, později celé Nevada, a je to další legenda, v několikrát vylepšené podobě dodnes používaný freeridový Look Pivot. Byla to bomba. I rakouské hvězdy Schranz a Zimmermann s tím jezdí, později třeba i mladá Annemarie Pröll. Do toho nastoupila silná generace francouzských závodníků, většinou na Looku, a sbírala jeden triumf za druhým (mj. Killy na ZOH 1968).

Závodníci kontra lenoši Lyžování ale neživí závodníci. Vázání tehdy vyráběly desítky firem. Postupně se mezi nimi prosadily dvě: ve Francii Salomon, původně výrobce hran. Nezačínal se závodníky, ale díky tomu nabídl obchodu přijatelná a levná vázání (špička Skade 1955), jimiž si postupně budoval jméno. Velmi pečlivě se věnoval vývoji a testování, tvrdě si hájil své patenty a postupně získával stále lepší postavení až po jedničku na trhu roku 1972. V Rakousku u Vídně to byla Tyrolia, strojírna se starou tradicí. Také zde mysleli na „obyčejného“ lyžaře, jemuž byl sympatický třeba Skimeister – otočná špička a kandaharový napínák s bezpečnostní západkou (1953). A záhy rozpoznali, že člověka coby tvora líného nebude do budoucna bavit k nazouvání lyží se ohýbat a vázáním nějak manipulovat. Takže roku 1962 vyrobili patní automat Rocket a 1964 dali na trh plně nášlapné Clix. Sportovci se té krabičce smáli, na závodění to nebylo. Vždyť ještě roku 1966 píše státní trenér v časopisu Lyžařství: „Na vhodnost či nevhodnost pojistné paty se názory liší.“ Tak silná byla magie řemenového Markera. Ale všeho do času… Také Salomon, ještě roku 1962 s klasickým lankem, udělal ke zdokonalované špičce nášlapnou patu (505, 444). Marker získal ohromný úspěch, když dozadu na kandaharové péro umístil jednoduchý bezpečnostní mechanismus, většinu lanka i s předním napínákem pak odstranil, vylepšil a přidělal k osvědčené otočné desce pod patou. Roku 1965 se tak objevil legendární Rotamat, nejprve LS, později FD, nakonec Compact. Jenže pata LS i FD se pořád musela zavírat a otevírat ručně. Druhým problémem bylo, že při přílišném náporu na pružiny paty se jedna po stlačení vyvlékla z očka, pata se tedy pro uvolnění boty záměrně „rozpadla“. Však také AmeriMARKEROVY ŠPIČKY SIMPLEX OD ROKU 1953

čané vázání posměšně přezdívali Explodomat. Pružinu bylo třeba natlačit zpět. Nic složitého, ale zmatený začátečník, časté pády, slabá žena, zmrzlé ruce, vázání obalené sněhem… Kdo ale nepadal, liboval si. Za dlouhé roky jsem závodní patu skládal snad dvakrát? V 70. letech sice Stenmark s Klammerem v čele dalších „efdéčku“ s už úplně novou čtyřkloubovou špičkou M4 (1972, odstranila nevýhodu malé elasticity starého Simplexu) dělali hvězdnou reklamu, ale bylo jasné, že lyžař chce našlápnout a jet. K M4 přibyla první nášlapná – ale nezávodní - pata Elastomat až roku 1969. Tou dobou se už Marker s Lookem museli o závodníky dělit se Salomonem (model 555, rok 1972).

Desková šance Mnoha výrobcům ale nedával spát jiný princip. Klasické dvoudílné vázání musí síly působící spontánně ze všech stran převést mechanicky do konstrukčně naprogramovaných směrů (původně jen špička do stran a pata dopředu). Co když ale pružinový mechanismus bude držet a uvolňovat desku pod botou, s ní jednoduše spojenou? Nebo když bude umístěný v podešvi boty a „zakousnutý“ do úchytů na lyži? Či naopak bude mechanismus v desce na lyži a úchyty budou v podešvi boty? Je to řešení technicky logické, stejně jako klasické s výhodami i nevýhodami. Právě možnost uvolňování ve všech směrech, a tedy i příslib vyšší bezpečnosti, hnal tímto směrem výrobce americké. Vázání jako Cubco, Spademan, Miller či Besser tam měla v 70. letech značný úspěch. Cubberleyho Cubco, počátkem 50. let co do bezpečnosti na světě asi nejdále ze všech, bylo už v roce 1955 jednoduše nášlapné, Spademan byl v roce 1978 jedničkou na US trhu, oblíbili si jej hlavně tehdejší freestyleři neboli hot-doggeři. Jenže: „Byl jsem tak zažraný do tažení za bezpečností, že jsem nedoceňoval otázky výkonnosti a pohodlí,“ přiznal tento vážený lékař-ortopéd později. Většina těchto vázání nedokázala zajistit držení v náročné jízdě, srovnatelné s klasikou. Přesto se desková alternativa těšila oblibě i v Evropě. Jednu chvíli se zdálo, že bude hlavně pro rekreční klientelu a pro půjčovny ideální. Desková vázání dělal Salomon, Look i Geze, měl je dokonce i Head (= výroba Gertsch), vyvíjela Tyrolia, narazil jsem na patenty Markerovy. SLAVNÁ PATA MARKER ROTAMAT, ZDE PROVEDENÍ ROKU 1969

Unifikace vítězí Mezitím se udály věci naprosto zásadní. Dokud byly kožené boty „každý pes jiná ves“, neexistovala pořádná spolupráce vázání s botou (uchycení boty v čelistech, vysoké tření) a v tom měly zmíněné alternativní konstrukce velkou výhodu. Polyuretan nových vítězných plastových bot měl ale mnohem menší koeficient tření než ošlapaná guma lyžáků kožených. Lipe a Ettlinger prosadili důležitost co nejskluznějších destiček pod špičkou boty. A hlavně: bylo možné sjednotit a normovat tvar a rozměry podešví bot a současně i vázání. S tím pak bylo možné volně kombinovat kteroukoliv botu s kterýmkoliv vázáním. Kdežto slučitelnost mnoha různých deskových systémů od desítek výrobců nikdy reálná nebyla. K tomu si představme složitou a drahou výrobu boty s vázáním v podešvi, chůzi v ní, problémy při defektu vázání. Přidat můžeme faktor marketingově estetický: část vázání byla skrytá pod botou a vidět byly jen jednoduché pružiny. Případně bylo skryté vše. A to, co není vidět, se špatně nabízí a prodává. Kdežto klasika byly buďto efektní leskle kovové „strojovny“ (Look Nevada), nebo barevné plastové boxy, jež slibovaly ukrývat málem techniku měsíčního Apolla 11 a spojit tak vázání se sexy výrazem hi-tech. A malí američtí výrobci stejně neměli šanci proti Evropě, kde se tou dobou vyráběly skoro všechny lyže i boty. Sedmdesátá léta nepřežili.

Afghánistán a cyklistické pedály Tehdy nejúspěšnějšího Von Bessera, spoluvlastníka obchodů A&T, nakonec kuriózně pomohl dorazit Sovětský svaz. V podnikání se Američanovi dařilo tak, že měl podepsanou velkou smlouvu s Coca Colou na dodávku reklamních předmětů pro OH 1980 v Moskvě. Po sovětské invazi do Afghánistánu následovaly bojkoty letních olympiád, Američané do Moskvy nejeli (a SSSR s vazaly včetně nás zase do Los Angeles 1984), kontrakt byl pryč a Von Besser i se svými vázáními to nezvládl. Nápad zrozený u lyží „přicvaknout botu k něčemu“ ale nezanikl. Geniální Jean Beyl jej později (1984) vtělil do známých pedálů cyklistických. Dokončení příště PODROBNOSTI O VÁZÁNÍCH MŮŽETE SLEDOVAT V SOUBĚŽNÉM „TECHNICKÉM“ SERIÁLU NA NÁSLEDUJÍCÍ DVOJSTRANĚ.

DESKOVÝ SPADEMAN: ČELISTI POD TLAKEM PRUŽINY SEVŘELY RESP. UVOLNILY KOVOVOU DESTIČKU PŘIPEVNĚNOU K PODEŠVI BOTY

30 NEŽ TO VŠECHNO ZAČALO: KLASICKÝ KANDAHAR, HENRI REUGE, ŠVÝCARSKÝ PATENT 173 443. TŘICET LET SKORO JEDINÉ VÁZÁNÍ. S PEVNÝMI ČELISTMI NA DLOUHÝCH LYŽÍCH OSVĚDČENÝ LAMAČ NOHOU.

SPORT

normy ISO 11088. Její existenci umožnil sběr dat o vázáních a úrazech se statistickým vyhodnocením. Neboli současný proces stanovení vypínacích sil a ony známé tabulky se zakládají na tom, že pro statisticky významný počet srovnatelných lyžařů to tak funguje. Jakési „když je to dobré pro celý pluk, bude to vojáku dobré i pro tebe“. S vysokou pravděpodobností ano, ale ne nutně pro každého. I když lidé v zásadě vypadají velmi podobně, nejsme modelově shodní roboti.

LYŽAŘSKÁ VÁZÁNÍ:

MÁLO ZNÁMÁ KRABIČKA I DISKUZE O LYŽÍCH A BOTÁCH NEBEROU KONCE. ALE VÁZÁNÍ? HOVORY I VĚDOMOSTI KONČÍVAJÍ U DÍLKŮ DIN-STUPNICE. JAK JINAK, KDYŽ DETAILNĚJŠÍ INFORMACE CHYBÍ. VIDĚLI JSTE NĚKDY NÁKRES JEHO VNITŘNOSTÍ, POPIS SOUČÁSTÍ A JEJICH FUNKCÍ? NĚJAKÉ SROVNÁNÍ? TEXT: IVAN SOSNA amítnete, že vázání je nenápadný sluha, jehož soukromí nás nemusí zajímat. Jistě, nemusí, ale nemělo by? Není třeba skutečnost, že každou sezonu lékaři, pojišťovny i postižení řeší desetitisíce zranění, jež by teoreticky měla vychytat vázání takzvaně bezpečnostní, dostatečným důvodem? O vázáních toho pravděpodobně lyžaři vědí nejméně ze všech součástí výzbroje. Když se před pár desítkami let ta moderní rodila, byla velkým hitem. Dokud je vyráběly samostatné firmy, musely se snažit o propagaci a reklamu. Nyní, kdy de facto degradovala na součást lyží a kdy průběžně nenabízejí nic nového, už ani není šance něco víc se o nich dozvědět. A tím, jak málo víme, se i málo zajímáme a staráme. Není pak divu, že většina lyžařů ani neví, jak má své vázání nastavené. Občasné průzkumy už dlouhé roky dokládají neradostný stav, a to i dnes, kdy s lyžemi vesměs pořizujeme vázání nové. (Viz BOX 1) Mase by přitom stačilo, aby pravidelně servisovala. Lyžaře okolo časopisu ale považujeme za nadstandard, který si zaslouží vědět víc. A k tomu má přispět následující série článků. Tvrdou pravdu hned na začátek. V době elektroniky a prý inteligentních materiálů všudemožně včetně lyží jsou naše vázání jenom jednoduché mechanické mašinky. Fyzikálně omezovače síly, technicky většinou na bázi vačky a zdvihátka se šroubovou tlačnou pružinou. Nepoznají ani nás, ani to, že se už už láme naše kost nebo trhá vaz (au, fuj, já vím) a že je nejvyšší čas otevřít se. A aniž bych chtěl vývojářům i výrobě upírat průběžná drobná zlepšení, s trochou zjednodušení jsou nějakých 40 let zhruba stále stejná.

Po této stěžejní informaci musejí následovat další, pro pochopení celé magie fungování, seřízení a nastavení podstatné. Až je složíme dohromady, vyplyne řada odpovědí a zmizí několik nejasností.

Co mašinka umí Vázání nepozná, kdo lyžuje, a neví, kolik lyžařovy kosti a vazy snesou. „Hloupý“ pružinový mechanismus totiž reaguje na impulsy působící síly. Impuls je časový účinek síly, tedy součin síly a doby, po kterou působí. Z toho plyne, že stejný impuls vytvoří buďto velká síla po krátkou dobu, nebo menší síla po dobu delší. (Příkladmo: 300 N * 1 s = 300 Ns (newtonsekund), což je stejný impuls jako 3000 N * 0,1 s = 300 Ns.) Toto stěžejní moudro si zapamatujme, bez něj fungování vázání dostatečně nepochopíme. Jelikož základem vázání je pružina se svými mechanickými vlastnostmi, umějí vázání v rámci délkové deformace svých pružin do určité míry „vychytat“ rázy. Působí-li síla velmi krátce, asi do

Jeden z nejnovějších průzkumů, rakouský, Serfaus 2009/10, 180 respondentů/vázání: 40 % nastaveno špatně, 5 % nefunkční, 18 % trpí občasným nežádoucím otevřením, jen třetina lyžařů nechává každý rok kontrolovat.

Metoda: co a jak V počátcích bezpečnostních vázání, ještě s měkkými koženými botami, se jako zásadní problém definovaly a řešily zlomeniny, neboť v 50. letech jich bylo až 10 %. In vitro, tedy na preparátech (těžko seženete někoho, kdo si v rámci vývoje nechá při lyžování dobrovolně lámat nohy in vivo), se zjišťovaly meze pevnosti kostí, objevila se přímá úměra s mohutností hlavice kosti holenní (pamětnické měření tibie) a další souvislosti. Toto se stalo základem zaváděných a postupně zdokonalovaných norem. Za nějakých 50 let máme dostatek tvrdých dat k závěru, že v tomto svém úkolu vázání uspěla velmi dobře: pokles zlomenin tibie o 80 %, ve spolupráci s botou v hleznu o 92 %. Od začátku 70. let, kdy nastoupily tvrdé plastové boty, se ale objevil další problém: koleno a jeho menisky a vazy. Tento hlavní problém sjezdařské současnosti není obsahem norem a současnými vázáními ani vyřešen. (Více viz BOX 2) Metoda měření tibie byla časem nahrazena provozně realističtější (= jednodušší a rychlejší) metodou váhovou podle současné základní

JEDNODUCHÉ ZAČÁTKY, LEGENDÁRNÍ PATA LOOK. PATNÍ TĚLESO NA OTOČNÉM ČEPU (2), KTERÝ SLOUŽÍ I JAKO VAČKA POD TLAČNOU PRUŽINOU (13). OTEVŘENÍ PATY NAPOMÁHAJÍ OTOČNÝ VÁLEČEK (16) NA STYKU S BOTOU A VÝKYVNÁ RAMENA (3). VŠE NA PATNÍM TALÍŘI POD BOTOU. JEDNODUCHÉ, BLBUVZDORNÉ, ÚČINNÉ. PŘES DALŠÍ VYLEPŠENÍ TENTO PRINCIP, BYŤ DNES UŽ VEDLE PATNÍCH AUTOMATŮ VZÁCNÝ, PŘEŽIL PŮL STOLETÍ. POSTUPNĚ ALE PŘEVLÁDLY KLASICKÉ PATNÍ AUTOMATY.

OPĚT BEYLŮV LOOK, JEDNODUCHÁ DVOUKLOUBÁ VÝKYVNÁ ŠPIČKA, SE ZAČÁTKY UŽ V ROCE 1950, S DLOUHOU VODOROVNOU PRUŽINOU V OSE LYŽE. PRINCIPEM PODOBNÝ BYL I SLAVNÝ MARKERŮV SIMPLEX, ALE MĚL KRATŠÍ PRUŽINU SVISLE.

ÚZKOU VÝKYVNOU ČELIST POTÉ NAHRADILY DLOUHÉ DRŽÁKY PODEŠVE A ŠPIČKA UŽ VYCHYLOVALA JEN KOLEM HLAVNÍ OSY. POZDĚJI ALE PŘEVLÁDLY ŠPIČKY PEVNÉ SE STRANOVĚ VÝKYVNÝMI PÁKAMI („ČELISTMI“), JAK JE ZNÁME DNES.

1/10 sekundy, obvykle nevzniká impuls postačující k takovému zkrácení pružiny, aby se aktivoval vypínací mechanismus vázání. Souvisí to i s její délkou a konstrukčním řešením špičky a paty. Hovoříme o elasticitě vázání. (Návrat pružiny do výchozího stavu ale ztěžují například krátké rázy rychle po sobě opakované nebo třeba únava materiálu, kdy už pružina „nestíhá“.)

ty i vysoko přes DIN 10. Spoléhají přitom i na již zmíněnou elastičnost vázání. Současně působí i faktor psychologický. „Lepší“ lyžař především nechce, aby mu vázání nežádoucně vypnulo, a držení tak upřednostňuje před vypnutím. Naopak „horší“ se více bojí nevypnutí a před držením preferuje uvolnění. Je to prostě v rámci nutného kompromisu volba individuálně vyhodnoceného menšího zla. Jak dokonalé držení, tak dokonalé vypínání u mechanických vázání docílit neumíme. I poměrně poučení lyžaři se nad tabulkami často podivují, že přece začátečník nemá křehčí kosti než expert, proč tedy natolik jiné nastavení? Po přečtení tohoto textu by jim to mělo být jasné.

Režimy provozu U mechaniky, impulsů a času ještě chvíli zůstaneme. Děje probíhající ve vázáních se mohou odehrávat buďto staticky (to je spíš teorie, vestoje nepadáme), nebo dynamicky, kdy zejména při rychlé a agresivní jízdě, typické pro výborné jezdce a závodníky, je působení sil kratičké, pod sekundu, často jen její zlomky. Přitom platí zmíněná nepřímá závislost vypínací síly na době jejího působení: čím kratší doba, tím vyšší může být síla, tedy i nastavení. Ale především se mezi oběma póly nachází pro rekreační lyžování rozhodující oblast kvazistatická („jakoby“– „skoro-statická“). Lyžař se sice pohybuje, ale umírněnou rychlostí tak, že působení síly většinou přesahuje dobu 1 sekundy, takže vypínací síla na času nezávisí. Při tomto kvazistatickém působení síly může být skutečná hranice vypnutí vázání třeba i jen 50–75 % teoretické. Naopak při času 0,05 s nebo méně v režimu dynamickém může být až přes 150 % (srov. US patent Salomon 7438307). Normy ISO 8061 (vypínací momenty), 11088 (nastavení vázání) a další podpůrné jsou konstruované primárně na tento kvazistatický režim, v němž typicky sjíždí lyžař většinový. Je sice zřejmé, že i v jeho jízdě mohou vzniknout „krátké“ impulsy patřící do oblasti dynamické, ale u mechanického zařízení logicky nelze takové „odchylky“ filtrovat. Vázání potom zkrátka nechtěně vypne (viz BOX 1–18 %).

Co lyžaři nevědí Když jezdím pomalu (bojácná paní radová, začátečník), k působení vysokých sil obvykle nedochází. Často ale působí dlouho, třeba když se novic „skládá jako šraňky“, i několik sekund. Takové dlouhé kroucení v pomalém pádu je nebezpečné právě svým trváním. Logicky tak nepotřebujeme a nenastavujeme vypínací sílu vysokou. A naopak, jak už uvedeno, při velmi rychlé jízdě a dynamickém režimu jsou rázy typicky kratičké (byť v pádu, při chybě apod. být nemusí), takže síla může, ba musí být nastavená velmi vysoko. Závodník v tréninku/závodu a často i velmi zdatný lyžař sportovní se pohybují mimo tabulkovou kvazistatickou oblast a nastavují „netabulkové“ vypínací hodno-

Co je stupnice na vázání? Jak víme, flexindexy u bot „nejsou nic“, tedy žádné objektivní změřitelné hodnoty. Také hodnoty DIN se škálou vyznačenou na vázáních a uváděnou v tabulkách jsou jen konvence a symboly pro určité hodnoty rotačního momentu okolo dvou příslušných os: momentu příslušného špičce Mz a patě vázání My, udávaných v Nm (newtonmetr). Současná škála se používá od roku 1980, předtím vázání mívala stupnici 1–4 a ještě dříve neměla žádnou. Naše „hloupé“ vázání ale neumí ani čísla a nečte si, ke kterému dílku stupnice směřuje ryska. Pracuje jen s rotačními momenty. U konkrétního systému vázání + bota mohou tyto momenty příslušnému číslu DIN na stupnici odpovídat více nebo méně přesně, ale také nemusejí. Principem kontroly a seřízení vázání je zjistit skutečné hodnoty v Nm, eliminovat stav mimo přípustnou toleranci a nastavit lyžaři onen skutečný moment. V tom je pravidelná kontrola v servisu nenahraditelná. Zdůrazňuju: správně nenastavujeme číslo DIN (to jsou pro servis jen výchozí orientační hodnoty), ale vypínací momenty – hodnoty definitivní. Například tabulkové hodnoty DIN ve špičce před korekcí odpovídají přibližně 10 % rotačního momentu Mz: pro 70 kg lyžaře platí 50 Nm = DIN 5. Mnohdy tradovaná úměra „hmotnost lyžaře děleno 10“, snad dědictví měření tibie, kdy u dospělých vycházely hodnoty mírně vyšší než při metodě hmotnostní, je příliš vysoká! Zejména u starších pánů s velkou botou může jít o desítky procent! (90 kg = DIN 9 versus tabulkově DIN 5,5). Správné nastavení odpovídá normované představě toho, jak bude vázání reagovat v definovaných směrech při různých situacích. Ty jsou v praxi samozřejmě mnohem různorodější než to, že se bota snaží vykroutit z čelistí špičky nebo vytáhnout z držáků paty. Do hry vstupuje řada dalších faktorů – v reálu tolik, že je nelze ani ro-

Naše koleno je dimenzované pro pohyby původně čtyřnožce, ne ale překotně vzniklého dvounožce s hypetrofovanou svalovinou nadkolení. V nejsilnějším (lyžařském) postavení se síly velmi účinně přenášejí přes koleno až na pánev. Chodidlo, resp. tvrdá bota a navíc lyže k tomu vytváří páku, jež energii krutu přenáší na koleno. To má velmi mělkou kloubní jamku, v níž hlavici stehenní kosti stabilizují jenom menisky a zkřížené vazy. Ty ovšem vůbec nestačí zvládat rotační momenty, jež se při jízdě mohou vyskytnout. Tím je při lyžování zaděláno na zásadní problém, s nímž se potýká veškeré sjezdování. Pevnost vazů nelze zvýšit tréninkem. Naopak naposilování kvadricepsů – to hlavní, co lyžaři běžně sledují, aby je přece „nepálila stehna“, může být až kontraproduktivní. Vaz tak silnému svalu, zejména při dysbalanci, kdy je zanedbaný antagonista – biceps femoris, „nestačí“ a může se přetrhnout i bez pádu. Pevnost vazů v tahu přitom až násobně klesá s věkem.

zumně zohlednit, ani mechanicky řešit. Některé hlavní okolnosti a proměnné se ale promítnout musejí. Jsou to ty, jež známe coby korekční faktory (hmotnost, délka podešve aj.) ve známé tabulce podle ISO 11088. Po dnešní palebné přípravě ji s komentářem pojednáme příště.

Voodoo s přesnými čísly Dnes jsme zvyklí, že nám hard- a software dokáže zpracovat ohromné množství vstupních parametrů a závěry promítnout do fungování komputerizovaných systémů. Pro klasické mechanické vázání je to nedosažitelné. Musí pracovat jen s výběrem velmi hrubě vymezených a roztříděných dat, např. s lyžařem vážícím 79–94 kg či botou (fyzikálně ramenem síly) dlouhou 311–330 mm v téže kolonce. Nerozlišuje se žena a muž (jak překvapivá genderová korektnost!), nerespektuje tvrdost bot, silová vybavenost jezdců. Typologie lyžařů je tak trochu bájesloví založené na tom, jak se lyžař sám popíše. Atakpodobně. Když si všechna vylíčená omezení poskládáme, vidíme, že celý systém v sobě nutně nese mnoho nepřesností a přibližností. Potom nás nepřekvapí, že se někdy hovoří o „voodoo“ či že se můžeme zcela „lege artis“ dočkat překvapivě velkého rozptylu nastavených hodnot, jak hezky v článku na iDnes (Jak se správně nastavuje lyžařské vázání? Je to pěkná věda) demonstroval minulou zimu Petr Pravda, kdy „správně“ bylo DIN 6, 7, ale také 8,5. Máme krásné normy s úhlednou tabulkou, ukážeme si sofistikované výpočty, ale celé tohle čarování je pořád jenom „plusminus“. Taková neurčitost možná nezní zrovna povzbudivě, moc nezapadá do bezpečnostní hysterie poslední doby, ale svět a život už jsou někdy takové. A čím více nejistoty, tím víc vlastního rozumu k přežití potřebujeme. Při lyžování to také znamená vědět i o vázáních to, co se zde snažíme předat.

[UNIVERZITA]

PROFI INDEX

SKI WITH ME

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

FOTO: PETR ALINA

SPORT

TEXT: ONDŘEJ NOVÁK

ANEB VÍCE NEŽ MALÁ FOTOŠKOLA TELEMARKU PROJEKT SKI WITH ME LETOŠNÍ TÉMA BUDE TAK TROCHU STARONOVÉ. NEJSTARŠÍ TECHNIKA LYŽOVÁNÍ, PŘED VÍCE NEŽ STO LETY PŘEKONANÁ MODERNÍ ALPSKOU, SE V POSLEDNÍCH LETECH VRACÍ NA ZASNĚŽENÉ SVAHY S VEŠKEROU SVOJÍ ELEGANCÍ I DRAVOSTÍ, PODPOŘENOU MODERNÍM MATERIÁLEM. PROJEKT SKI WITH ME NABÍZÍ PŘEDNOSTNĚ ČTENÁŘŮM SNOW VYZKOUŠET NA VLASTNÍ KŮŽI, JAK LYŽOVALI NAŠI PRAPŘEDCI, ALE I NOVOU ALTERNATIVU PRO HLEDAČE VÝZEV NEBO PRO TY ALPSKÝM LYŽOVÁNÍM ZNUDĚNÉ. TELEMARK JE I SKVĚLÝM TRÉNINKOVÝM PROSTŘEDKEM PRO POKROČILÉ LYŽAŘE I ZÁVODNÍKY A UVIDÍTE, ŽE PO NĚKOLIKA HODINÁCH S VOLNOU PATOU ZÍSKÁTE NA ALPSKÝCH LYŽÍCH ÚPLNĚ JINÝ POCIT. POJĎTE ZKUSIT VŠE, O ČEM ČTETE, NA VLASTNÍ LYŽE POD DOHLEDEM PŘEDNÍHO ODBORNÍKA NA VÝUKU LYŽOVÁNÍ A TELEMARKU, ONDŘEJE NOVÁKA. Zástupce šéfredaktora SNOW, instruktor lyžování a telemarku s dlouholetou praxí v ČR, Rakousku a Austrálii. Autor projektu Skiwithme.cz, spolumajitel lyžařské školy.

ONDŘEJ NOVÁK Loni jsem psal, že to je házení flinty do žita říkat čtenářům lyžařského časopisu, jak by měli nejlépe lyžovat. Všichni už to přece nějak umí, kopec sjedou, většina z nich i ten nejprudší. Přesto se vás několik přihlásilo, byli jsme si spolu zalyžovat a zdá se, že to bylo i přínosné. Nejen pro vás, milí čtenáři, ale i pro mě. Letos je můj seriál zacílen na praxi ještě více. Na následujících stranách a v následujících číslech časopisu se vám budu snažit dát jednoduchý návod, jak se naučit telemarkovat. Tentokrát bez pocitu házení flinty do žita, neb se vsadím, že většina z vás na „rozbitých“ lyžích, jak jim přezdívají všichni zarytí odpůrci telemarku, nikdy nestála. Proto doufám, že nezůstanete sedět doma za pecí, odložíte na chvíli váš oblíbený časopis a přijedete za mnou na hory, uvolnit nejen patu, ale i mysl. Neb ten nejznámější telemarkový slogan jasně praví: „Free your heel, your mind will follow!“ PARTNEŘI:

DNEŠNÍ MENU: ZÁKLADNÍ POSTOJ, TRAVERZ A OBLOUK KE SVAHU ačátky jsou těžké a u telemarku to platí dvojnásob. Pro první seznámení se s materiálem doporučuji krátkou procházku na dojezdu sjezdovky. Telemarkové boty, které na první pohled vypadají jako běžné lyžáky, mají svá specifika. Jedním z nich je „kachní“ zobák na špičce, o který budete ze začátku při chůzi stále zakopávat. Druhou zvláštností je pak měch, který se nachází v oblasti nártu, lépe řečeno hned za prsty, a který umožňuje ohyb boty tak nezbytný pro opravdový telemark. Vězte tedy, že na rozdíl od běžek se na skialpinistickém vybavení telemarkovat nedá. Při tréninku základního postoje záhy zjistíte proč.

Celé kouzlo jízdy s volnou patou tkví v rozložení váhy. Pojďme se tedy naučit základní telemarkový postoj. Na obrázku č. 1 vidíte, jak by to mělo vypadat. Lyže jsou paralelně, zhruba na šířku pánve, pro začátek postačí klidně i trochu užší stopa. Stůjte na naprosté rovině a snažte se rozložit svoji hmotnost rovnoměrně na obě lyže. Přední noha spočívá na celém chodidle, je mírně pokrčená v kotníku a poněkud více v koleni a kyčelním kloubu. Snažte se o udržení mírného kontaktu s jazykem boty. Zadní noha je pokrčená více, ale důležité je, že se opírá o celé prsty a hlavně o velká masivní bříška za nimi. Jako při chůzi. Zkuste udělat krok a soustředit se, kde se noha ohýbá, když odlepujete patu od země, a odkud se odrážíte k dalšímu kroku. Zadní noha slouží jako opora. Častou chybou vyspělých lyžařů je příliš váhy na přední noze a pouhé „tahání“ zadní, nezatížené nohy za sebou. Představte si tedy, že se odrážíte ze startovního bloku nebo že se vaše zadní noha opírá pokrčená o zeď, která je za vámi. Pamatujme si tedy, že zadní noha je při telemarkování velmi důležitá. Slouží jako opora a při pomalé jízdě i jako kormidlo. Při telemarku často mluvíme o délce kroku. Jeho správnou délku bychom měli zafixovat právě při nácviku základního postoje. Mezi patou přední a špičkou zadní boty by měla být zhruba vzdálenost jedné boty. Jednoduché měřítko. Přední koleno by mělo být zhruba nad prsty přední nohy, vaše drahocenné pozadí, které si ještě několikrát při telemarkových začát-

AUTORA PROJEKTU OBLÉKÁ

33 WWW.SCOTTSPORT.CZ SPONZOR RUBRIKY

cích potlučete, zhruba nad patou nohy zadní. Trup je ideálně narovnaný, při rychlé jízdě se pak dostane do většího či menšího předklonu, jak jste zvyklí z lyží. Těžiště byste měli udržet přesně mezi nohama, tedy uprostřed vašeho telemarkového kroku. Pokud se předkloníte, více váhy spočívá na přední noze, pokud se zakloníte, přesune se váha na nohu zadní. Je tedy důležité být hezky „vybalancovaný“ a s trupem nikam zbytečně nehýbat. Základní postoj si nejdříve vyzkoušejte bez lyží a potom s nimi. Pokud se cítíte nestabilní a nový materiál je pro vás velkou neznámou, zkuste si cvičení na obrázcích 2 a 3 . Tomuto postoji se říká „na pankáče“. Zkuste pokleknout, uvolnit paty a balancovat pouze na prstech a velkých bříškách za nimi. Nejdříve s oporou holí, jako na obrázku č. 2 , později i bez nich (obr. č. 3 ). Na místě si pak můžete zkusit i plynulou výměnu nohou, tedy zadní se posouvá dopředu a přední dozadu. V podstatě na lyžích kráčíte. Tohle tzv. překleknutí si zkuste i přeskokem. Odrazte se od zadní nohy jako od startovního bloku, ve vzduchu vyměňte lyže – přední za zadní a dopadněte zase na obě, lépe řečeno trochu více na zadní nohu. A jdeme lyžovat. Nejdřív zkuste několikrát po sobě sjet mírný

Zaujměte telemarkový postoj, vložte hole mezi nohy tak, aby byly po celou dobu kolmo na osu lyží. Tím zajistíte správnou délku kroku a vaše hmotnost se lépe rozloží i na zadní nohu. Jak na to, uvidíte na obrázku č. 5 .

5 svah. Najděte si dojezd do roviny, nebo zastavte pluhem. Jízdu přímo zkoušejte nejdříve alpsky, později telemarkové nakleknutí v dojezdu, nakonec i překleknutí během jízdy. Jízdu v telemarkovém postoji nyní vyzkoušíme i v traverzu. A teď přichází ta nejtěžší telemarková dovednost. Když ji zvládnete, máte vyhráno. Na rozdíl od alpských lyží musíme při telemarku obě lyže stejně zahranit. Záměrně píšu, musíme, neb při alpském lyžování bychom měli, ale pokud to neuděláme, pořád můžeme lyžovat. Při telemarku to bez zahranění vnitřní lyže prostě nefunguje. Rozjeďte se tedy šikmo svahem, zaujměte telemarkový postoj a snažte se ho udržet po celou dobu jízdy. Přední noha, tedy ta nižší, se opírá o palec, zadní noha balancuje, opírá se a udržuje hranění na malíčku. Zkuste traverzovat vícekrát na obě strany, jak je vidět na obrázku č. 4 . Pokud jízdu šikmo svahem ovládáte, váha je rozložena rovnoměrně na obě lyže a navíc je udržíte stejně zahraněné, klobouk dolů. Pokud ne, zkuste cvičení, které by vám mohlo pomoct.

Na první lekci už je toho až dost, ale my dnes zvládneme i první oblouk ke svahu. Začněte nejdříve z traverzu. Rozjeďte se a zkuste mírně změnit směr otáčivým pohybem chodidel ke svahu. Postupně posouvejte svůj nájezd blíže a blíže ke spádnici a snažte se tak o stále větší změnu směru. Zadní nohu pak používejte jako kormidlo. Představte si, že jste zadní nohou zakotvili a lyže se otáčí kolem ní. Výsledkem bude to, že se naopak krásně sklouznete na lyži přední a zadní budete otáčet směrem ke svahu. Nakonec se rozjeďte ze spádnice, jak je vidět na obrázku č. 6 . Bude to trochu těžší. Začněte na plochách, rozjeďte se a poté zahraňte obě lyže mírným pohybem kotníků, kolen a boků směrem dovnitř oblouku. Nezapomeňte se při hranění soustředit na palec přední a malíček zadní nohy. Otáčejte přitom chodidly směrem ke svahu a… Zatáčíte! Zkuste si oblouk ke svahu na obě strany. A pokud se vám to daří, vyčkejte trpělivě na další vydání časopisu SNOW, kde se budeme věnovat navazovaným obloukům a začneme seriozně telemarkovat. Do té doby nezapomeňte, že „polovina vázání, dvojitá zábava“!

LEKCE TELEMARKU = VYBAVENÍ ZDARMA Pokud využijete nabídku skiwithme.cz, zapůjčíme vám vše zdarma. Pokud budete zkoušet telemark na vlastní pěst, lze využít některou z mála půjčoven. Stejně tak lze první kroky absolvovat na letošním lednovém SNOWfestu v Lenzerheide, kde bude telemark opět součástí programu.

[UNIVERZITA]

LYŽOVAT A ZŮSTAT ZDRAVÍ

PROFI INDEX

SPORT

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

FRONTÁLNÍ POSTOJ (OBRÁZEK VLEVO) A PROTIROTACE (VPRAVO), DOBŘE ZATÍŽENÉ LYŽE OPROTI TÉMĚŘ NEZATÍŽENÉ A ODJÍŽDĚJÍCÍ VNĚJŠÍ LYŽI. NAJDETE JEŠTĚ DALŠÍCH OSM ROZDÍLŮ, KTERÉ JSOU TYPICKÝM ZNAKEM LATERALITY?

KDYŽ NENÍ NOHA JAKO NOHA NEDOSTATEK POHYBU, PŘEDEVŠÍM TOHO „SPRÁVNÉHO“, DECIMUJE SPORTOVNÍ VÝKONNOST DNEŠNÍ POPULACE.

odiny prosezené v kancelářích nebo v autě se poté narychlo snažíme dohnat zbrklým cvičením ve fitness centrech nebo nahodilým ranním běháním v parku. Následná nesnesitelná bolest nohou nám druhý den vyběhnout nedovolí, a proto to po prvním pokusu raději vzdáme. Zdá se vám tento scénář povědomý? Nejste pravděpodobně sami. Letos jsme si pro vás připravili rubriku s užitečnými radami a poznatky ze sportovní přípravy, nahlédneme do zákonitostí biomechaniky a budeme hledat souvislosti s naším zdravotním stavem a lyžařskými dovednostmi. Ti, kteří lyžují pravidelně, třeba jen z pouhé radosti z pobytu na horách, nebo ti, kterým se lyžování stalo životní filosofií, mají často snahu posouvat své dovednosti dále, být lepší, zdokonalovat své oblouky a užívat si pocitů, které lyžování navozuje. V první části našeho seriálu zmíním jev, který často vídám u rekreačních i sportovních lyžařů, a tím je dominance jednoho oblouku nad druhým.

Není oblouk jako oblouk Máte pocit, že vykrajujete na manšestru oblouk jako oblouk? Nechte se natočit na video a budete se divit! Tak, jako je někdo pravák, nebo levák, tedy používá pro běžné každodenní činnosti přirozeně pravou, nebo levou ruku, obdobně pracuje i s dolními končetinami. U dolních končetin však lateralitu nepozorujeme tak markantně, protože v našem běžném životě nevykonávají naše nohy tak jemnou motoriku jako ruce. My ale lyžujeme a zde se naše nohy mění

v ruce. Bez jemné motoriky dolních končetin nejsme schopni na lyžích jakkoliv dobře zatočit a nezvládneme správnou techniku. Se zhoršujícími se sněhovými podmínkami se budeme trápit a lyže bezradně přemlouvat k zatočení. Vypozorovali jste někdy, že když se ráno oblékáte, navlékáte jako první stále stejnou nohavici? Když nastupujete do autobusu nebo z něj vystupujete, používáte vždy stejnou nohu? Pak budete podobnou preferenci pozorovat i při lyžování. Zapínáte do vázání jako první vždy stejnou botu? Dojedete při balancování na jedné lyži dále než na druhé? Pak i vaše oblouky pravděpodobně nebudou jeden jako druhý. Čím je člověk trénovanější, tím se kvalitativní funkčnost dolních končetin vyrovnává. U vrcholových sportovců-lyžařů stranovou preferenci téměř nepozorujeme.

Otestujte se Sami u sebe můžete rychlou zkouškou otestovat, která noha vás více poslouchá a která méně. Ve stoji na jedné noze zavřete oči a posuďte, jak dlouho na ní vydržíte stát. Zdá se vám to jednoduché? To samé udělejte na měkké podložce (např. molitanu). I to zvládáte? Potom zkuste těžší variantu: postavte se s nohama u sebe, pomalu se začněte předklánět, až vaše celé tělo bude padat směrem vpřed, a ve snaze zabránit pádu udělejte výpad libovolnou nohou a v této poloze vydržte. Pro ztížení a odhalení i malých rozdílů v úrovni balančních schopností jedné nebo druhé nohy použijte opět měkkou podložku (molitan, polštář) a provádějte výpad na ni.

Automatizujte nové pohyby Snahou nás učitelů lyžování je naučit lyžaře „hezké“, plynulé oblouky různých frekvencí a poloměrů. S moderním carvingovým pojetím jízdy po upravených sjezdovkách často narážíme na neschopnost lyžaře stejně zahranit lyže na obě strany, nebo dokonce zapojit ještě nějaký pohyb navíc (např. lyži kontrolovaně vést a otáčet – smýkat). Lyžař se tak často naučí velmi rychle precizně vykrojit dvě paralelní koleje na jednu stranu, ale na druhou stranu se mu lyže rozjíždějí, jedna směle vykrajuje, ale druhou ne a ne zahranit. Tyto problémy mohou mít samozřejmě i jiné opodstatnění, než je lateralita. Lyžař může mít vrozené fyzické indispozice, poúrazový stav apod. Ve všech případech tato specifika zohledňujeme a přizpůsobujeme postup při odbourávání nedostatku. Vždy velmi dobře funguje, když si lyžař zkouší oblouky nebo jen půloblouky do jedné strany opakovaně za sebou tak, aby si doposud „neznámý“ pohyb zautomatizoval. Vše nám ale půjde na sněhu rychleji, pokud věnujeme alespoň trochu času přípravě na suchu. Myslíte to s lyžováním vážně? Pak by vaší pomůckou neměl zůstat pouze již zmíněný molitan. Pořiďte si např. bosu, slack line, balanční úseč nebo třeba gymball! Všechny tyto pomůcky mají multifunkční využití a díky nim se při své letní přípravě rozhodně nudit nebudete. Vždyť jen udržet se na gymballu ve stoje nebo na bosu na jedné noze či přejít dlouhou slackline nataženou mezi stromy na vaší zahradě je velká výzva a každý nepodařený pokus vám nedá spát. Své tělo musíte dostat do rovnováhy, odhalit svoji „slabou“ stranu. A pamatujte, že nebude oblouk jako oblouk, když nebude noha jako noha. Absolvent pedagogické fakulty TU v Liberci, spolumajitel lyžařské školy a akademie SUNSKI ve Špindlerově Mlýně, lektor APUL a nadšený učitel lyžování s 12 lety praxe v ČR a ve Švýcarsku.

MGR. RADEK DRAHOŇOVSKÝ

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

TRÉNINK PRO KAŽDÉHO

PROFI INDEX ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

ŘÍJEN

LISTOPAD

PROSINEC

LEDEN

ÚNOR

nohy a hýždě břicho a záda fyzická kondice univerzálně kolo indoor sporty rovnováha drill na lyžích rozcvička strečink

POSILOVÁNÍ KONDIČNÍ CVIKY SPECIÁLNÍ TRÉNINK

BŘEZEN

A DÁLE

kolo

TRÉNINKOVÝ PLÁN PRO KAŽDÉHO PRVNÍ LYŽOVÁNÍ V SEZÓNĚ, PÁLENÍ NOHOU, BOLESTI, OMEZENÉ MOŽNOSTI… JE VÁM TO POVĚDOMÉ? V NOVÉ RUBRICE VÁM PŘEDLOŽÍME JAKÉSI TRÉNINKOVÉ MINIMUM, KTERÉ VÁM NEJEN PRVNÍ LYŽOVÁNÍ SEZÓNY VÝRAZNĚ ZPŘÍJEMNÍ. PLÁN NA MĚSÍC ŘÍJEN

POSILUJEME: DOLNÍ KONČETINY CVIČÍME: ROVNOVÁHU POMŮCKY: BOSU, ŠVIHADLO A VAŠE NOHY

BOSU:

BOSU JE TZV. BALANČNÍ PODLOŽKA, VÝBORNÁ POMŮCKA PRO CVIČENÍ NEJEN ROVNOVÁHY. BOSU SI MŮŽETE I KOUPIT, COŽ VŘELE DOPORUČUJEME. PRO PRVNÍ SEZNÁMENÍ JE NAJDETE VE VĚTŠINĚ FITNESS CENTER.

SKI SHOP

SKI RENT

SKI SERVICE

BOOT FITTING

TEST CENTRE

Profesionální lyžařské a servisní centrum v Praze

• specializovaný maloobchod • servis MONTANA • půjčovna, testcentrum • bootttingové centrum

CVIKY MŮŽETE DĚLAT BUĎ NA ZEMI, NEBO S VYUŽITÍM BALANČNÍCH PLOCH. OSOBNĚ DOPORUČUJI VYUŽÍT BALANČNÍ DESKY ČI BOSU, KTERÉ TROCHU ZMÍRNÍ NÁRAZY A TÍM ŠETŘÍ VAŠE KLOUBY. VÝHODOU BALANČNÍCH POMŮCEK JE I ZAPOJENÍ DALŠÍCH SVALŮ A NÁCVIK ROVNOVÁHY.

PŘÍPRAVA NA ROVNÉ ZEMI Začneme výpady ze stoje s nohama u sebe, a to směrem vpřed a stranou, střídáme zhruba po deseti opakováních s krátkou výdrží v podřepu – výpadu. Váhu můžeme během cvičení mít buď na přední noze, či ji rovnoměrně rozložit na střed na obě nohy, vždy je důležité, aby kolena směřovala směrem nad palce, aby nedocházelo ke stáčení nohy dovnitř. Nezapomeňte udržet rovná záda. JAK ZAČÍT NA BOSU? Na bosu či desce je dobré začít předozadním balancováním, tzn., že budeme přenášet váhu z pat na špičky. Výhodnější je mít mírně pokrčená kolena, pak můžeme přidat současné pokrčování kolen až do 90 stupňů. Až budete cítit jistotu pod nohama, můžete zkusit i stoj na jedné noze, a kdo ho svede, může i zavřít oči. Sami uvidíte, jak budou muset svaly, a rovnováha víc zapracovat. Pracuje v Janských Lázních jako fyzioterapeutka se zaměřením na děti a vývojovou kineziologii. Jako vášnivá lyžařka spolupracuje i s vrcholovými lyžaři a zabývá se kompenzační terapií u sportovců.

KATEŘINA MICHALJANIČOVÁ

a posílení je dobré dělat dřepy, opět na obou či N jedné noze a přidat můžete samozřejmě i výpady. POSKOČ SI! Dobré jsou i skoky ze země na bosu, a to stranou do lyžařského postoje, opět s výdrží. Na bosu, pokud máte dvě a více, je účinné dělat přeskoky vpřed, vzad i stranou, nejlépe opět do základního lyžařského postoje. A když už jsme u skákání, využijte k dalšímu posílení nohou klasické, známé a účelné švihadlo. PROČ TO VŠE CVIČIT? Jednak je to dobrá příprava pro získání rovnováhy, zároveň tak posilujete svaly důležité pro lyžování. Získáte stabilitu jednotlivých segmentů těla a také posílíte partie především hýžďových svalů a svalů na dolních končetinách. Cvičením ovlivníte celé tělo, neb svaly pracují v určitých řetězcích, takže přes vnímání z plosky nohy dojde přes svalové smyčky k aktivaci celého posturálního systému. TAK ZATÍM PILNĚ CVIČTE NA BOSU, NEBO KLIDNĚ I NA BOSO, A TĚŠTE SE U TOHO NA BŘICHO, NA JEHOŽ OCHABLÉ SVALSTVO SE ZAMĚŘÍME PŘÍŠTĚ. Video inspirace, jak cvičit, najdete zde:

více na: www.snow.cz/video/1492

Kříženeckého náměstí 990 152 00 Praha 5 - Barrandov (naproti Barrandovským ateliérům) prodejna@montanasport.cz telefon: +420 222 741 430

www.montanasport.cz Naše služby v Krkonoších SKI RENT

SKI SHOP

SKI SERVICE

BOOT FITTING

Horská 117, Vrchlabí 543 02 prodejna@vanclsport telefon: +420 499 692 716

www.vanclsport.cz

více na: www.snow.cz/video/1493

ZERAT 63X242.indd 1

10.9.2010 12:33

[UNIVERZITA]

NECHTE SE ROZTRHAT LEKTORY APUL!

PROFI INDEX ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

ANALÝZA POHYBU

ádi byste poznali (a odstranili) své vlastní chyby při lyžování? Máte chuť podrobit se analýze? Ve spolupráci s lektory APUL jsme pro vás připravili rubriku, která vaše přání splní. Pozorně čtěte a konfrontujte postřehy odborníků s těmi vašimi. Aplikujte jejich poznatky na sebe samé podle vlastních snímků, anebo nám rovnou zašlete sérii vašich fotografií a nechte profesionální učitele lyžování, aby Vám poradili, jak lyžovat lépe, krásněji nebo třeba úsporněji. První obětí nenechavých očí lektorů APUL se stala Markéta. Sportovní lyžařka, se závodnickou minulostí, v dobré kondici a stále sportující, členka týmu časopisu SNOW.

ŠTĚPÁN KOUDELA První dojem: Jedná se o sportovní dynamickou jízdu po hraně na mírnějším svahu. Krásně je vidět i odlehčení lyží snížením (cross-under). I přes dobré zvládnutí techniky odlehčení lyží snížením, vyžadující cit pro lyže a nalyžované kilometry, lze v případě naší lyžařky zapracovat na odstranění několika chyb. Analýza: Pro lepší rozsah pohybu a lepší postoj ve všech fázích oblouku, by lyžařce prospělo zúžení stopy na šířku pánve. Tím by se ve spojení s odpovídající mírou naklonění do oblouku (dle sklonu svahu a rychlosti), minimalizovalo riziko přenesení příliš mnoha váhy na vnitřní nohu, jak je vidět na obrázcích 6–8. Dále je také patrna relativně výrazná antirotace (foto 6–8). Ta, ve spojení s již zmiňovanou širokou stopou, zabraňuje lepší práci s vnitřní nohou. Lyže jsou nestejnoměrně zahraněny a vnitřní lyže je zbytečně moc předsunuta. Doporučená cvičení: Zde by pomohlo podtahovat vnitřní lyži po přehranění aktivně pod sebe, nepouštět vnější ruku za záda a ke konci oblouku se dívat do oblouku dalšího (nebo dokonce tzv. anticipovat – natočit horní polovinu těla před ukončením oblouku do směru oblouku nového). Samozřejmostí je nedělat aktivně „krok“ do oblouku.

TOMÁŠ HORÁČEK První dojem: Radost pohledět na tuto sportovní, energií nabitou jízdu s úsměvěm Lindsey Vonn. Velice kladně hodnotím stabilní postoj na lyžích v širší stopě, zaručující optimální využití carvingových lyží. Analýza: S energií bych však šetřil ve fázi zahájení oblouku, kdy začíná na vnitřní lyži náklonem, ba co víc vytočením celého těla a předsunutím vnitřní lyže. Nedochází pak k ideálnímu průhybu vnější lyže, která odjíždí malinko pryč. Vybalancování oblouku na vnitřní lyži pak stojí hodně sil a na prudkém svahu nebo ledu může vést při vyšších rychlostech k pádu. Doporučená cvičení: Rada je poměrně lehká. Počkat si déle na spádnici, jinými slovy po přehranění nechat lyže stočit se dolů z kopce a poté začít postupně budovat tlak na spodní (vnější) lyži. Další vedení lyží v oblouku a i postoj těla je téměř ideální! Lyžařka se jízdou evidentně baví, a pokud nechá lyže jet a nebude je nikam tlačit, zažije zábavy určitě mnohem více a hlavně po delší dobu s menší únavou.

Komentáře Jirky Nohejla, Davida Špundy, Juraje Badina a Karla Kříže najdete na:

TOMÁŠ MICAL První dojem: Sportovní, vyježděná lyžařka, která se nebojí rychlosti, umí jezdit po hranách a snaží se dostat z lyží maximum. Analýza: Ukončení oblouku je ukázkové. Následuje zdařilý „crossunder“ a překlápění do nového oblouku. Překlopení ovšem nezačíná důsledně na nové vnější lyži, a ta se tak nestává oporou pro efektivní průběh celého oblouku. Pokud začneš oblouk správně, měla bys cítit vnější nohu o mnoho těžší než tu vnitřní. Doporučená cvičení: Zkus lyžovat s mírně kulatými zády a s oběma pažemi pěkně před tělem, jako na konci oblouku doleva. Tvé lyžování bude uvolněnější, snazší a přirozenější. Od pozice č. 6 se neboj začít naklánět ramena dolů z kopce tak, aby se postupně vyrovnala se sklonem svahu. Toto balancování přes vnější lyži ti dodá větší pocit jistoty a nakopne tě k rychlejší jízdě, kde se lyžování stává pravým prožitkem. Tip na konec: Lyžuj, jako když šlapeš na kole. Pěkně na placce si na konci oblouku stoupni na budoucí vnější lyži a tu, na které jsi doteď stála, přizvedni a dokonči oblouk pouze na té nové vnější.

více na:

www.snow.cz/clanek/1808

Sérii vašich fotografií k analýze nebo odkaz na video posílejte na adresu ondrej.novak@snow.cz

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

SPORT

SESTAVIL ONDŘEJ NOVÁK

WINTER CUSTOM PRO WINTER CUSTOM WIDE Vložky určené k 100% tvarování na míru. Pro širší lyžařské a snowboardové boty s povrchem Ionmesh®, který usnadňuje vstup do bot.

Vložky určené k 100% tvarování na míru. Model s důrazem na vyšší tuhost, lépe usazují patu a zabraňují jejímu pohybu. Lépe odolávají aktivnějšímu a silovějšímu pohybu.

BLACK PROJECT Pro experty, sportovní a závodní lyžaře. Lyžařské boty s designem SIDAS uspokojí i ty nejnáročnější lyžaře.

PU TRANSFOAM FLEX

WINTER CUSTOM SKI

Vnitřní vypěňovací botička do lyžařské obuvi. Představuje unikátní rovnováhu mezi komfortem a držením nohy. Pro dokonalé obepnutí je botička vybavena šněrováním.

Vložky určené k 100% tvarování na míru. Základní model vložky pro lyžaře a bruslaře.

WINTER+

HOTDRYER

Vyšší řada předtvarovaných vložek s možností dotvarování na chodidlo. Přesnější a rychlejší přenos informace na lyže, snowboard, běžky nebo brusle.

Máte studené lyžáky a nemůžete se do nich dostat?! Ohřívač na 220 i 12 V lze zasunout do lyžáků i během cesty autem a před lyžováním je vyhřát.

3FEET WINTER

DRYWARMER Vysoušeč obuvi na 220 V v kombinaci s antibakteriálním UV světelným čištěním. Ohřívá na teplotu přibližně 45–50 °C, UV světlo dezinfikuje a má antibakteriální účinek. Lze použít i pro lyžařské nebo hokejové rukavice a brusle.

Ponožky pro zimní aktivity přizpůsobeny třem typům kleneb chodidla. Odlehčení tlakových bodů, polstrování pro komfort a minimální tření a ochranu kůže na holeni.

WINTER 3FEET Konstrukce tepelně odizolovaných vložek pro zimní aktivity přizpůsobena třem typům kleneb chodidla.

WINTER 3D Předtvarovaná, univerzální, tepelně odizolovaná vložka určena pro chůzi a zimní sporty.

SYSTÉM PRO OHŘEV NOHOU Systém pro ohřev nohou SIDAS poskytuje 4 až 8 hodin tepla pro Vaše nohy.

Vaše nohy Vás nosí každý den. Produkty SIDAS jsou spojením mezi obuví a Vaší nohou. Více informací o možnostech nákupu najdete na www.sidas.cz, www.sidas.sk nebo u Vašeho obchodníka.

[UNIVERZITA]

POSTŘEHY IVANA SOSNY

PROFI INDEX

SPORT

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

TAM SE DÍVEJ! „SEM SE MI DÍVEJ!“ NAKAZOVAL NESMRTELNÝ FUNESŮV ČETNÍK, ABY BYLO JASNO. MÁ ALE V TOM, KAM SE ZA JÍZDY DÍVAT, JASNO TAKÉ LYŽAŘ? Jeden z největších odborníků na tématiku sjezdového lyžování nejen v Česku. Sám stál u zrodu několika lyžařských projektů, časopisů a webů, pilotní autor SNOW.

IVAN SOSNA zato systémově, měli bychom rozlišit situaci tratě upravené, různě neupravené a terénu. V prvém případě ještě podle toho, zda musíme počítat s překážkami: pevnými a/nebo pohyblivými (ostatní lidé na trati, v extrémním případě třeba medvěd – ale toho si dovolím zde neřešit). Běžnou situaci zalidněné sjezdovky dobře známe. Ve volné jízdě můžeme do určité míry zatáčet, kde se nám zachce, ale zase většinou musíme periferně vnímat ostatní lyžaře. To je značný nápor na zrak, pozornost i na vyhodnocování podnětů. Když je lyžařů-pohyblivých bodů příliš a když navíc slyšíme, tušíme, cítíme nad sebou takové, kteří by nás mohli předjet, sledování nezvládáme a přestáváme si připadat bezpečně a příjemně. I když nám teoretik vypočítá, že podle obecných tabulek je „kapacita v pořádku“. Představme si ale ideální situaci slušně upraveného a volného svahu. Nikdo nepřekáží a my můžeme zaměřit pozornost i pohled před sebe.

Za vteřinu 15 metrů Čím rychleji se pohybujeme, tím větší prostor před sebou musíme zrakem obsáhnout, abychom sledovali místo, na něž za chvilku vjedeme. Vždyť při svižně sportovní, avšak nikterak závratné rychlosti 55 km/h se za vteřinu ocitneme o 15 metrů dál. Zhruba obřákový oblouk trvá závodníkovi okolo 1,5 vteřiny, to je při 60 km/h akorát 25 metrů mezi brankami. Logika věci velí být soustředěný právě na místo, kam mířím a kde budu zatáčet, ale současně vidět ještě dál. Na kolik metrů před sebe se dívat , ale paušálně říci nelze. Na vzorně vyžehleném manšestru si skoro „můžeme číst noviny“ a dívat se po hezkých lyžařkách/lyžařích. Naopak v ostřejších boulích musíme hledat vhodnou linii kousek před lyžemi. Podobně závodník, třeba v obřím slalomu, sleduje další branku a periferně registruje ještě další. Jiné je ale to, že má danou linii, trať prohlédnutou či v tréninku už najetou. Zde narážíme na další důležitý moment. Jinak sjíždíme trať známou, už najetou, oproti takové,

po níž jedeme poprvé. Při opakovaném sjíždění si zrakem, mentálně i pohybem shromažďujeme informace. Poté je využíváme a tím zraku ulehčujeme, neboť už není hlavním informátorem o tom, co nás vepředu čeká. Méně ho zatěžujeme náročným požadavkem monitorovat jak terén bezprostředně před lyžemi, tak i dále před námi. Můžeme se tak dívat více dopředu, velkoryseji plánovat linii, jet rychleji, soustřeďovat se na techniku, nácvik něčeho. Princip připomíná krásný příměr závodníkova „vnitřního předjezdce“ nabušeného informacemi z tréninkových jízd a prohlídek, jehož v závodě jezdec jakoby vysílá na trať chvíli před sebou samým a on mu slouží i jako „prodloužené vidění“.

Tam, kde budu točit To už je ale zbytečně filosofické. Takže prakticky: jedeme pohodovými středními oblouky. Podle rychlosti a terénu bych odhadl zaostření přibližně tam, kam za vteřinu až dvě najedeme. Tedy ne fixovat do poslední chvíle pohled na místo, kde plánuju zahranit a točit. Dohodli jsme si „ideální situaci slušně upraveného a volného svahu“, takže když hraníme a jdeme do spádnice, už „žijeme“ dalším děním. Máme přece dobré

než na trojcípou hvězdu nebo jaguara na kapotě. Hledět si poněkud víc na špičky smějí jen začátečníci, kteří si na pocit dvou podélně srovnaných prkének pod sebou teprve zvykají a jedou velmi pomalu na bezpečné cvičné loučce. Čím lepší lyžař, tím lépe dokáže reagovat na informace zprostředkované dotykově chodidly a botami. Nejlépe se to pozná v mlze: hledíme dopředu, abychom co nejdříve odhalili překážku nebo jinou osobu, a kontakt s terénem přichází takřka výlučně dotykově. Pokud bychom chtěli odnaučovat pohledu na špičky lyží, tedy málo dopředu, napřed bychom měli zjistit, zda lyžař nejezdí zlomený v pase (pánev příliš vzadu, kompenzace ohnutým trupem), neboť zvedat hlavu v helmě by mu mohlo nepříjemně namáhat krční páteř.

Zkontroluj mě, prosím Není-li problém v tomto, můžeme zkusit třeba jízdu s dostatečným odstupem za předním jezdcem s tím, že zadní co nejpřesněji kopíruje timing oblouků i stopu předního. Můžeme také zadnímu zadat úkol sledovat předního, zda něco dělá či nedělá: domluvený prvek či naopak

ČÍM RYCHLEJI SE POHYBUJEME, TÍM VĚTŠÍ PROSTOR PŘED SEBOU MUSÍME ZRAKEM OBSÁHNOUT. boty a pružné nohy, ty si s obloukem poradí i bez našich očí. Přitom ale musíme registrovat dění i před tímto pomyslným bodem zaostření a okolo něj. Zejména je-li terén pestrý, se zlomy a zatáčkami, musíme linii samozřejmě plánovat a hledět včas i dál dopředu. Při „slalomové“ jízdě se logicky díváme dopředu před sebe na vzdálenost několika oblouků. Periferní hlídání okolí je podobné, i když méně náročné a jednodušší, neboť se obvykle pohybujeme po svahu okolo spádnice s nevelkým vyjížděním do stran. Snáze si tak najdeme „svůj koridor“. V něm směřují trup, hlava i oči převážně dolů do směru jízdy. Vše je velmi rychlé, takže na těkání zraku není čas.

Ne pod nohy Zásadní chybou je dívat se dolů na špičky lyží. Ve svém autě se za jízdy přece také díváte dál

chybu, například rotaci, protirotaci, odklon trupu, paralelní bérce, kolena a „áčko“, předsouvání vnitřní – možností je řada. To už mu pohled na něj přišpendlí zcela dokonale. Hravou formou lze jistě aplikovat i u dětí. Jako kontrast můžete ve vhodných podmínkách spolehlivého parťáka-vodiče a volného nezalidněného svahu OPATRNĚ zkusit naopak jízdu se zavřenýma očima, při níž zrakovou informaci zcela eliminujete. Je to dobrá průprava i zábava a rozhodně příjemnější, než se trápit při poctivé difuzi, kdy sice taky nic nevidíte, ale taky se určitě nijak nebavíte. A jestli jste někdy viděli nevidomé s vodičem, víte, že se i bez vidění dá jezdit hodně slušně. Pak si o to silněji uvědomíte, jakým darem zrak i při lyžování je. Využívejme jej proto co nejefektivněji!

FOTO: 2117 OF SWEDEN

OSTRÝ ZRAK– ZÁRUKA

BEZPEČNÉHO LYŽOVÁNÍ ZRAKEM VNÍMÁME VÍCE NEŽ 90 % VJEMŮ, A PROTO JE NAŠÍM NEJDŮLEŽITĚJŠÍM SMYSLEM. ři rychlém sportu, jakým lyžování je, hraje ostrý zrak zásadní roli jak z pohledu bezpečnosti, tak pro vlastní příjemné vnímání okolí, rychlosti, hezkých lyžařek či lyžařů (záleží na pohlaví majitele očí). Brýle s nedostatečnými dioptriemi nebo špatně nastavenými „cylindry“ (a stejně tak kontaktní čočky) mohou způsobit, že špatně vnímáme a odhadujeme vzdálenost, zakřivení povrchu sjezdovky, blížící se postavy a podobně. Výsledkem pak může být nepříjemný pád a případně zranění. Předejít zvýšenému riziku zbytečných úrazů kvůli špatnému vidění lze velmi jednoduše. Zvolit bezpečnou a výsledkem jistou laserovou operaci očí. „Obtíže při sportu jsou právě jedním z hlavních příčin, proč se na nás lidé obracejí. Naštěstí máme dnes k dispozici bezpečné a spolehlivé zákroky, které nijak nesnižují odolnost oka a zajistí vysokou kvalitu vidění,“ říká MUDr. Věra Kalandrová, primářka Oční kliniky NeoVize Brno.

Vybírat si můžete z velké nabídky. Avšak hledejte pečlivě. Na skutečně kvalitní oční klinice vám nabídnou zkušené operatéry, moderní a spolehlivou operační i vyšetřovací techniku, potrápí vás podrobným (více než 2 hodiny trvajícím) vstupním vyšetřením, které nesmí být provedeno ve stejný den jako vlastní operace, lehce získáte reference od jejich pacientů na webu či facebooku, je vám k dispozici pro jakékoliv vaše dotazy a nabídne také kvalitní pooperační péči. Je samozřejmostí, že spektrum nabízených zákroků je komplexní – od PRK po LASIK femtosekundovým laserem, který provádí tzv. zámkový lem, u nitroočních operací vám ochotně sdělí, jakou čočku vám do oka naimplantují, a používají kvalitní operační materiály a oční kapky. Hlavně se ptejte. Zkuste to i u nás – na Oční klinice NeoVize v Brně nebo na Oční klinice DuoVize v Praze. Víme, jak je zrak pro vás, sportovce, důležitý, a umíme se o váš perfektní zrak postarat.

www.neovize.cz www.duovize.cz www.skivize.cz

To je vrchol ! Laserová operace očí s doživotní zárukou ZDARMA!

KDO VIDÍ, TAK (S)JEDE! Výhodná cena pro zimní sportovce! Bližší informace na www.neovize.cz, www.duovize.cz

SPORT

PRODUKTY OCENĚNÉ ISPO AWARDS

NOVÉ VÁZÁNÍ

PRO STOUPÁNÍ

otožná vázání s označením Salomon Guardian a Atomic Tracker (dodávat se bude i pod značkou Scott, pozn. red.) sledují současný trend freeridingu, návratu k přírodě a obecné téma outdoor. Vázání je poměrně nízké, pro kvalitní přenos impulsů na lyže, vyznačuje se jednoduchým přepínačem mezi režimy sjezd a chůze, který můžete jednoduše a bez námahy ovládat hůlkou. Rozsah vypínacích sil je v rozsahu DIN 7–16, což jistě uspokojí širokou skupinu uživatelů. Názor poroty ISPO AWARDS: „Vybrali jsme si Guardian a Tracker hlavně z důvodu lepšího přepínacího mechanismu, který umožňuje snadnou změnu pozice vázání pro výstup a sjezd, aniž by bylo nutné sundávat lyže.“

NÁZOR REDAKCE: Stoupací vázání zažívají v současnosti boom. A rozhodně se nejedná jen o módní záležitost. Vázání, které má všechny vlastnosti pro plnohodnotné lyžování na tvrdé sjezdovce a na němž zároveň můžete odejít daleko od sjezdovek, když už vás lyžování v přeplněném areálu přestalo bavit, je pro mnoho lyžařů praktickou volbou. Předpokládáme, že velmi brzy vystavíme vázání náročnému redakčnímu testu – a samozřejmě budeme referovat.

TEXT: ONDŘEJ NOVÁK

NORDICA TRANSFIRE

78 TI EVO CT

niverzální lyže s intuitivním profilem a vykrojením, které umožňuje efektivní a snadný přenos sil při zatáčení. To jsou superlativy, které výrobce pěje na svůj nový model Transfire 78 Ti EVO CT. Lyže jsou postaveny na principu nového profilu Transfire, který kombinuje Early Rise Rocker technologii s mírně zvednutou patou, umožňující lepší a snazší ukončení oblouku. Tomu všemu napomáhají takzvané zóny přenosu, které by měly umožnit lepší přenos sil a zlepšit dokonce stabilitu lyžaře v průběhu oblouku.

NÁZOR REDAKCE: Lyže je nejlepší vyzkoušet na vlastní kůži. Naštěstí tu možnost mám, a tak se nemusím řídit jen tím, co praví výrobce. Nevím, jak na mě zapůsobily zóny přenosu sil, či technologie Early Rise Rocker. Faktem ale zůstává, že Nordiky mě opět nezklamaly a model s velmi univerzálními 78 milimetry pod botou se stal jedním z mých oblíbených.

SALOMON 3V RACE V NOVÉM

ejmladší generace závodních lyžařů je úplně jiná než všechny předchozí. A vyrobit pro ně nejrychlejší lyže na světě nevyžaduje pouze dokonalou znalost materiálu a podmínek pod jejich nohama, ale hlavně zachycení myšlenek v jejich hlavě,“ vysvětluje Jan Weiss, produktový manažer Salomonu, a dodává: „Pokud tihle mladí borci vědí, že jejich lyže jsou také kouskem jejich ducha, reflektují jejich osobnost, dokážou pak podat nejlepší výkon.“

„

Zatímco nová modrá barva této závodní klasiky vyjadřuje free smýšlení, technologie, která je na lyžích použita, jasně míří k nekompromisnímu výkonu. Lyže Salomon Equipe 3V Powerline v sobě kombinují výkon, přilnavost hran a zrychlení a díky inovativním technologiím pomáhají lyžaři lépe kontrolovat lyži a zvýšit důvěru v ně. Powerline je aktivní systém tlumení tvořený uhlíkovými vlákny taženými speciálním „rukávem“ uvnitř konstrukce lyže. Díky němu dokážou nové 3V RACE podstatně snižovat vibrace při jízdě

na nerovném povrchu, zároveň také dochází k výraznému zlepšení kontaktu lyží při vedení oblouku. Ke stabilitě a extrémní přilnavosti na zledovatělých tratích napomáhá i celodřevěné jádro kombinované s dvojitým titanalem. Sledujte letos schválně stupně vítězů ve Světovém poháru. Salomon Equipe 3V RACE tam snadno objevíte díky jejich ojedinělému designu. A najdete je tam často.

www.amersports.cz

edna z vícera bot, které hýbou současným trhem. Výkonná univerzální lyžařská bota, která si udržuje všechny podstatné vlastnosti pro sjezd, a přitom v ní můžete i chodit. Tradiční technologii výkonných bot Lange je nově spojena s patentovaným systémem V–Lock, který botu přepíná do režimu chůze. XT 130 má tak v sobě geneticky zakódován přesný přenos sil, vysoký flex index, to vše v kombinaci s chodícím mechanismem, který je zkonstruován tak, aby tyto vlastnosti neovlivnil.

SNAPPY RACING SL 7075 Alu / Carbon ⌀ 16 x 0,75 mm

ROSSIGNOL, LANGE XT 130

SNAPPY RACING GS 7075 Alu / Carbon ⌀ 16 x 0,75 mm

www.birki.cz

NÁZOR REDAKCE: Trendy bota, ze které ale na první pohled čiší zaměření na razantní a rychlou jízdu ve freeridu i na pistě. Systém přepínání na chůzi je opravdu šikovně zkonstruován, byť hlavní zaměření tohoto modelu bude vždy sjíždění. Ideální budou pro nástupy do freeridů vzdálených kolem půl hodiny od sjezdovek.

NOVÉ VÝUKOVÉ DVD PRO SNOWBOARDISTY vaz lyžařů České republiky (SLČR) vydává snowboardový výukový film. Jeho hlavním cílem je přiblížit výuku snowboardingu široké veřejnosti. V posledních letech vzniklo mnoho filmů se snowboardovou tématikou, avšak nebyly to zrovna filmy výukové.

Tento snímek se věnuje čistě výuce snowboardingu, a to od samotných začátků. Naučí vás zacházet se snowboardem, základním dovednostem a základním technikám jízdy. V dalších částech pak představuje pokročilé techniky jízdy na snowboardu jako jízdu ve volném terénu, závodní techniky používané při slalomových disciplínách a boardercrossu a nakonec i skoky a freestylové prvky. Film natáčeli cvičitelé a učitelé snowboardingu SLČR, kteří působí v oblasti výuky snowboardingu již mnoho let (např. PaedDr. Ivan Přibyl, Mgr. Vladimír Čech, Jan Korec, Aleš Závorka a další). Film na DVD bude možno objednat na oficiálním fanshopu SLČR (www.slcr.cz). Jan Korec

BIRKI spol. s r.o. U bělidla 926/3 / 790 01 Jeseník / CZ fax: +420 584 412 904 / tel.: +420 584 412 905 e-mail: birki@birki.cz / www.birki.cz / ISO 9001:2001

You can lean on us !

O nás se můžete opřít !

WOUND TECHNO LOGY

SPORT

3, 2, 1

START(UJEME) SERIÁL O LYŽAŘSKÉM OBLEČENÍ PRAVIDELNÝ SERIÁL O OBLÉKÁNÍ MÁ TENTOKRÁT OPAČNÉ POŘADÍ A ZAČÍNÁ OD VRSTVY TĚLU NEJVZDÁLENĚJŠÍ. MOŽNÁ SE PTÁTE PROČ? CHCEME SNAD ROZBÍT ROKY OPAKUJÍCÍ SE STEREOTYP? ozajista máte pravdu, beze změny by život byl nudný. Další skutečnost, která nás inspirovala, je, že svrchní oblečení bývá to nejdražší, tedy to, které by mělo vyžadovat nejdelší čas pro výběr. S dostatečným předstihem před zimou proto přinášíme inspiraci pro výběr zimní bundy, kalhot či rukavic a přejeme, aby nové vybavení plnilo svou úlohu, ale i ladilo… Vrstvení v oblékání připomínáme v říjnovém SNOW pravidelně. Tuhle tradici není radno rozbourávat, proto tedy opakujme spolu. Moderní systém oblékání využívá 3 základní funkční vrstvy oděvů, každá má svou důležitou úlohu a jejími vhodnými kombinacemi bychom měli zvládnout takřka každou situaci, kterou nám počasí při našem sportovním výkonu připraví.

ZÁKLADNÍ VRSTVY SPORTOVNÍHO OBLÉKÁNÍ

1. vrstva je nejblíže k tělu, říkáme jí také vrstva transportní a má za úkol chytře nakládat s potem generovaným naším tělem. Tedy ochlazovat ve chvíli výkonu a nestudit v klidových fázích sportovních aktivit. Tato funkce obnáší i postupný transport vlhkosti dále od těla. (Podrobný článek vyjde ve SNOW 72.) 2. vrstva, které říkáme také vrstva izolační, má za úkol (v chladném počasí) dodat potřebný tepelný komfort. Čím větší zima a čím menší je naše fyzická aktivita, tím „výkonnější“ volíme zateplovací vrstvu. Tato vrstva by kromě svých izolačních schopností měla funkčně navazovat na vrstvu první a neblokovat postupný průstup vlhkosti dál od těla. (Podrobný článek vyjde ve SNOW 70.) 3. vrstva, které se říká také vrstva ochranná, má především za úkol nás účinně chránit před okolními vlivy, jako jsou vítr, sníh a déšť.

NOVÉ TECHNOLOGIE NA SJEZDOVKÁCH Za posledních 20 let se výroba sportovního outdoorového oblečení díky novým technologiím naprosto změnila. A to až tak, že dokonce postupně odpadá klasické šití nití. Nejmodernější oděvy, přesněji řečeno jejich jednotlivé díly, jsou dnes spojovány ultrazvukem (technologie Ultrasonic). Proč? Tato technologie docílí obecně kvalitnější spojení jednotlivých textilií. Konkrétně vyniká vyšší pevností a mechanickou odolností, navíc je ploché, tedy pohodlné. A samozřejmě nepromokavé. Je ale také potřeba dodat, že si za tuto technologii zákazník připlatí.

Pokud se používá pro aplikaci kapes, zipů nebo pro spojení přesných švů, jsou jednotlivé díly řezány laserem. Materiál se na řezu netřepí a ke spojení je využita plocha až k samotnému okraji řezané textilie. V technickém sportovním oblečení se používají i další „kosmické“ technologie, například welding (vysokofrekvenční svařovaní), termolisování a další. Radek Nováček (Direct Alpine)

Moderní ochranné vrstvy zpravidla využívají membrány pro dosažení vyšších hodnot voděodolnosti, ale i tkaniny bez membrán mohou mít velmi dobré vlastnosti zejména, co se týká odolnosti proti větru. Například hustě tkaná látka z polyamidu (kterou např. reprezentuje značkový materiál Pertex), má velmi dobré parametry větruodolnosti a přitom skvělé parametry paropropustnosti, tedy dobrá volba pro aerobní aktivity. Musím zmínit i materiály z bavlny, která v posledních letech dostala nálepku, že do moderních funkčních materiálů nepatří. Odvážní výrobci a především ti s praktickými zkušenostmi z terénu ale pro své oblečení z 3. vrstvy bavlnu používají. Například u severské značky Klättermusen najdete bundy a kalhoty vyrobené

FOTO: 2117 OF SWEDEN

KOMBINACE MATERIÁLŮ POKRAČUJE Bez membrány profouknete a promoknete, s membránou se zase zpotíte, i když otevřete větrání. Neexistuje ideální stav, ale lze se mu stále více přiblížit. Zvýšit funkčnost oděvu lze kombinací různých textilních materiálů v jednom produktu. Jde o účelovou kombinaci odlišných vlastností té které látky. Zjednodušeně, tam kde je potřeba, aby bylo více teplo – náporová zóna, „jádro“ člověka (hrudník, ramena), použije se textilie se zvýšeným izolačním účinkem. Na ostatní díly (boky, předloktí apod.) se aplikuje ta, která má například vyšší prodyšnost a/nebo nižší míru izolace. Při aktivitě tak neizolované díly odvádějí teplo a vlhkost, zbytek naopak chrání. Výsledný komfort je pro uživatele pak úplně někde jinde. Mimo zvýšení tepelného komfortu se hybridní kombinace materiálu využívá pro celkové odlehčení celého produktu nebo zlepšení pohyblivosti. Používají se různě těžké (odolné) tkaniny – v některých místech mechanicky dostačuje lehčí (méně odolná) textilie, jinde je nezbytné přidat. Materiály se kombinují tak, aby se minimalizovala jejich hmotnost. To je důležité například i při lyžovaní. U kombinace pevných a flexibilních (strečových) materiálu se logicky ty strečové vsazují do míst, kde je potřeba umožnit a usnadnit pohyb – podpaždí, boky apod. I zde je tímto dosažen vyšší pohybový komfort celého produktu. Příkladem mohou být některé modely české značky Directalpine – například na bundě Summit najdete celkem 4 typy materiálů: nemembránový softshell, odolnou Corduru s Coolmaxem, strečovou a prodyšnou plavkovinu a Kevlar. Jsou namixované ideálně pro skialpinistické výlety. Radek Nováček (Direct Alpine)

z velmi hustě tkané bavlněné textilie. Ta má velmi dobrou odolnost vůči větru, je i částečně voděodolná, přitom skvěle prodyšná a taky odolná proti mechanickému poškození (nezatrhává se tak lehce jako syntetické materiály). Staromódní bavlna tedy může být alternativa pro moderně smýšlející lyžaře, protože při lyžování je zpravidla dostatečně pod nulou a nižší odolnost vůči vodě, než je u membránových materiálů, nemusí být tak významná. Naprostá většina svrchního oblečení používaného v zimě je vybavena membránou. Ty mohou být hydrofobní mikroporézní (Gore-Tex, Event apod.) nebo hydrofilní neporézní (Dermizax, Gelanots apod.). O jejich výhodách, vlastnostech, ale i o tom, jaké mohou být rozdíly ve vlastnostech značkových a noname membrán, jsme psali v článku, který si můžete přečíst na na SNOW.cz:

více na: www.snow.cz/clanek/1262

Rád bych víc probral ladění vrstev dle aktuálních podmínek. První vrstvu by na sobě měl člověk mít pokaždé, druhou, pokud to teplota vyžaduje, třetí dle klimatických vlivů (sníh, vítr – tady nutno zohlednit i rychlost lyžařovy jízdy, což značí, že při sjezdovém lyžování je 3. vrstva takřka nezbytná). Může se tedy stát, že na sobě budete mít vrstvy všechny, ale stejně tak je možná i situace, kdy budete mít jen první a druhou, nebo první a třetí. Velmi důležité je podoktnout, že v moderním vrstveném systému se počítá s 3. ochrannou vrstvou s minimem zateplení nebo zcela bez něj (tedy tenké oblečení z dvouvrstvého či trojvrstvého laminátu). Tak vzniká velmi variabilní celek použitelný pro mnoho zimních aktivit od sjez-

dového lyžování po skialpinismus. Tenká bunda má i tu výhodu, že lze snadno zabalit do batohu bez velkého nároku na prostor v případě výstupu, poté lze operativně použít pro sjezd. Takové bundy mají náskok, co se týká variability použití, oproti zatepleným lyžařským bundám, které jsou totiž typickým průnikem 2. a 3. vrstvy – o tom jsme psali v loňském SNOW 65 (časopis si můžete přečíst v elektronické podobě). více na: www.snow.cz/casopis/archiv

Dalším materiálem na rozhraní mezi druhou a třetí vrstvou je tolik populární softshell, na ten se podíváme trochu blíž v listopadovém čísle. Osobně, když vím, že budu jezdit hlavně z kopce dolů (na sjezdovce i mimo), a teplota je pod bodem mrazu, velmi rád používám redakční lyžařskou bundu Millet, protože její uživatelský (kapsy, sněžný pás a napojení na kalhoty, kukla a jiné drobné lyžařské vychytávky) a tepelný komfort je vysoký. Když ale vím, že půjdu i do kopce nebo že teplota může jít odpoledne hodně vysoko, sáhnu po hardshellové outdoorové bundě. Pro lyžaře hledající všestrannější oblečení se tedy otevírají možnosti výběru vybavení jak u tradičních lyžařských značek (naprostá většina z nich má i modely bez zateplení), tak u českých i zahraničních výrobců outdoorového oblečení.

Autor se zaměřuje na sportovní oblečení, výbavu a jejich praktické fungování nebo foto a video techniku. Mimoto řídí internetové portály skupiny SNOW.

PETR HAVELKA

44 PRODUKTY OCENĚNÉ ISPO AWARDS

SPORT

BERGANS OF NORWAY OSEN DOWN WOOL JACKET Teplá bunda, navíc lehká a větruodolná, v sobě kombinuje dva materiály – vlnu a prachové peří. Jako vnější textilie chránící prachové peří je použit materiál pertex. Kombinace těchto materiálů vytváří velmi pohodlnou bundu, vydařenou nejen designově a střihově, ale i funkčně. Zatímco peří zaručí vysoký teplotní komfort hlavně v oblasti hlavy díky nastavitelné kapuci, pertex odolnost větru a vlna zase dobré termoregulační schopnosti. NÁZOR REDAKCE: Není to typický produkt, který by se v našich podmínkách prodával ve velkém. Ale desítkami let v horách prověřená kvalita vlny i peří ho staví mezi premianty šatníku. Navíc je ta bunda opravdu krásná. Co říkáte? (on)

DESCENTE Pánský sjezdový komplet řady World Cup – bunda SWISS WC + kalhoty SWISS Prémiový lyžařský komplet od předního japonského výrobce Descente, který používá na závodech Světového poháru švýcarský národní tým. Vyniká propracovanými sportovními střihy a funkčními materiály špičkové kvality. Hlavní přednosti: špičková kvalita značky Descente, voděodolnost 20 000 mm H2O a paropropustnost 20 000 g/ m2/24 h, podlepení všech švů, všesměrově elastický materiál a spousta dalších technických drobností. CENA velikosti: 48–60 20 490 Kč (kalhoty 46–64).

CENA

11 690 Kč

Dodávané

DESCENTE Dámský komplet – bunda LARA + kalhoty CENA BODY FIT BIB 10 250 Exkluzivní dámský sportovní sjezdový komplet od předního japonského výrobce Descente. Vyniká funkčními materiály špičkové kvality a dokonale propracovanými střihy, které zajistí dokonalou volnost pohybu a zároveň rafinovaně zvýrazní ladné křivky dámského těla. Hlavní přednosti: prémiová značka Descente, voděodolnost 20 000 mm H2O a paropropustnost 20 000 g m2/24 h, podlepení všech švů, všesměrově elastický materiál (Dermizax) a dokonale propracované detaily. Dodávané CENA velikosti: 34–46 15 650 Kč

www.descente.cz

HELLY HANSEN

ENIGMA JACKET AW 12

CENA

18 490 Kč

HH ENIGMA jacket je komfortní a profesionální lyžařská bunda. Využívá kombinace elastické membrány HELLY TECH PROFESSIONAL, zateplovacího a ventilačního systému FLOw Down Systém a vláken PRIMALOFT. Předností jsou pestré ventilační zóny, odnímatelná kapuce, nepromokavé YKK zipy… HELLY TECH PROFESSIONAL (min. 20 000 mm voděodolnost a 20 000 g prodyšnost) 4cestná strečová technologie – FLOw Down Systém – péřové polštářky – kombinace zateplení a zároveň ventilace – RECCO reflektor atd. Bunda je součástí celosvětové akce „HH SKI FREE“ (více na www.hellyhansen.com). velikosti: S–2XL hmotnost: 1 600 g barvy: černá, světle modrá

www.hellyhansen.com

KJUS LADIES HELIUM JACKET Dámská lyžařská, plně vybavená bunda, Ladies Helium je nejenom neuvěřitelně lehká, ale je i neuvěřitelně teplá. Hybridní koncept izolace kombinující prémiové prachové peří a PrimaLoft® ONE zabezpečuje tepelný komfort při minimalizaci váhy. Popis: 2směrná strečové velmi lehká základní látka střižena pomocí laseru. Izolace je rozmístěna na základě různých tepelných potřeb jednotlivých částí těla (prémiové prachové peří a Primaloft One). Komory pro prachové peři jsou ukončeny lepením pro zajištění odolnosti proti všem CENA druhům počasí. Potisk pro ochranu ramen. 25 990 Vodní sloupec: 20 000 mm , prodyšnost: Kč 20 000 g/m2/24 h, velikost: 34–46 regular fit.

www.kjus.cz

Kč

www.descente.cz

HELLY HANSEN ECLIPSE

JACKET AW 12

HH W ECLIPSE jacket je kvalitní a atraktivní dámská lyžařská bunda. Komfort zajišťuje kombinace elastické membrány HELLY TECH PROFESSIONAL s vlákny tepelné izolace PRIMALOFT. Předností je atraktivní dámský střih, umělá kožešina na kapuci, ventilační zóny, odnímatelná kapuca, nepromokavé YKK zipy… HELLY TECH PROFESSIONAL (min. 20 000 mm voděodolnost a 20 000 g prodyšnost) 4cestná strečová technologie – PRIMALOFT INFINITY 133 g – RECCO reflektor – loketní anatomická úprava pro ohyb – zápěstní rukávky, kapsa na skipass atd. Bunda je součástí celosvětové akce „HH SKI FREE“. (více na www.hellyhansen.com). velikosti: S–2XL hmotnost: 920 g barvy: černá, bílá, espresso

CENA

10 500 Kč

www.hellyhansen.com

KJUS WARP SPEED JACKET

CENA

31 190 Kč

Nový KJUS design – lyžařská bunda s velkými barevnými bloky nezaručuje pouze špičkovou prodyšnost, ale díky 4směrovému strečovému materiálu Dermizax® NX také absolutní svobodu pohybu. Popis: 4měrově strečový materiál s membránou Dermizax® NX, ventilační zipy s jemným vnitřním lemováním, náprsní kapsa na zip (AQUAGUARD® vodě odolné zipy), odnímatelná strečová kukla, potištěná podšívka. Vodní sloupec: 30 000 mm, prodyšnost: 40 000 g/m2/24 h, izolační materiál těla: 60 g PrimaLoft®One, izolační materiál rukávů: 70 g ThinsulateTMPlatinum Flex, velikost: 46–56 regular fit.

www.kjus.cz

2117 OF SWEDEN YXBACKEN d ámská péřová lyžařská bunda membrána 12 000 mm stahování v pase, elastické manžety rukávů kapsa na lyž. permanentku na levém rukávu odnímatelná kapuce a sněhový pás RECCO záchranný systém velikosti: 34– 44 barvy: černá, fialová

CENA

5 999 Kč

www.2117.cz

2117 OF SWEDEN ECO STORSYLEN při výrobě byly použity pouze recyklované materiály membrána 16 000 mm 3L konstrukce, podlepené švy laserem řezané kapsy, odvětrání podpaží RECCO záchranný systém

CENA

6 999 Kč

www.2117.cz

2117 OF SWEDEN ECO STORULVAN Pokročilá lyžařská bunda s důrazem na ekologii. Použitý polyester pochází výhradně z recyklovaných PET lahví a odpadních látek z textilního průmyslu. Kromě samotné látky je kladen důraz na detaily jako např. knoflíky, zipy a šňůrky. Všechny tyto součásti jsou vyráběny způsobem omezujícím vliv na životní prostředí a jejich dodavatelé jsou pravidelně certifikováni. Barvy: černá, modrá, zelená, bílá, tyrkysová

CENA

6 999 Kč

www.Sportrevolution.cz

FISCHER Bunda Fischer LAKE LOUISE Vlajková loď sjezdového oblečení Fischer. Nekompromisní závodní design a střih naznačuje přímou návaznost nové kolekce oblečení na modelovou řadu lyží Fischer RC4 World Cup.

CENA

11 990 Kč

www.sfcb.cz

í š r i š j e N ídka lyžařského vybavení! nab

Nyní výhodně s předsezónní slevou! dámský lyžařský set VIVA PASSION IQ + LT 10

lyžařský set SPORT RIDE RT + IQLT

lyžařský set SENSOR 1 + 3M TL 10

dámský lyžařský set H ORIGINS LIME + J L10

lyžařský set X-KART + K Z12

TESTOVÁNO ČASOPISEM

SNOW

- 35 %

- 30 %

místo 7 999 , -

místo 7 599 , -

místo 8 999 , -

místo 17 999 , -

4 999, -

5 999, -

11 999, -

Nabídka platí pouze do vyprodání zásob.

46 MAIER SPORT STOMPER –PÁNSKÁ

LYŽAŘSKÁ BUNDA

b ielastický, extrémně prodyšný, vodo a větruvzdorný materiál díky membráně mTEX 20 000 lepené švy, ventilace odepínací kapuce a sněžný pás kukla integrovaná pod límcem vnitřní rukáv s otvorem na palec DOCK-IN systém umožňující pevné spojení s bundou vel. 44–64

SPORT

MAIER SPORT

MAIER SPORT QUENTIN PÁNSKÁ SOFTSHELLOVÁ BUNDA

MAMMOTH LYŽAŘSKÉ KALHOTY

f unkční 3vrstvý elastický zimní Softshell vodovzdorný, vodoodpudivý, dobře prodyšný materiál svrchní elastický potištěný materiál má vodo a větrunepropustnou membránu vnitřní strana je počesaný velour vel. 48–60 CENA

b ielastický materiál s extrémně prodyšnou,vodo a větruvzdornou membránou mTEX 20 000 Lepené švy, ventilační systém DOCK-IN systém umožňující pevné spojení s bundou vel. 44–56 MONTANA dámské vel. 34–46

2 600

CENA

Kč

6 200 Kč

CENA

9 790 Kč

www.maier-sports.cz

MAIER SPORT BLOMBERG dámská

lyžařská bunda

www.maier-sports.cz

MAIER SPORT G AIA sportovní

kabátek

ódní prošívaná bunda se m Softshellovými vsadkami na bocích pro lepší pohyb DOCK-IN systém umožňující pevné spojení s kalhotami kapuci a sněžný pás lze odepnout vnitřní rukáv s otvorem na palec vel. 34–50 ISOARD pánská vel. 46–64

www.maier-sports.cz

MAIER SPORT SIRA softshellová

bunda

onoelastický módní víceúčelový m kabátek na hory i do města vodonepropustný, větronepropustný, prodyšný díky membráně mTEX 10 000 lepené švy, odepínací kapuce vel. 36–50

f unkční 3 vrstvý elastický Softshell s potiskem větronepropustný, vodoodpudivý a dobře prodyšný odepínací kapuce vel. 36–48

CENA

6 400

CENA

Kč

CENA

2 600 Kč

6 200 Kč

www.maier-sports.cz

Norská super bunda Tøtta, vyrobená z ovčí vlny, vám zaručí úžasný komfort při nošení a zároveň je elegantní ve městě i na svahu. Speciální úprava odpuzuje vodu. Díky windstopperové podšívce také bez problémů odolává větru. Tato svetro bunda je dokonalým spojením elegance a funkčnosti. Bunda se vyrábí v dámském i pánském provedení.

CENA

10 626 Kč

www.norskamoda.cz

SALOMON S-LINE JACKET Nejvyšší provedení lyžařské bundy 3v1. Kombinace vysoké prodyšnosti ClimaPROTM active SOFTSHELL bundy a luxusní vnitřní bundičky z větruodolného materiálu PertexTM poskytuje neuvěřitelné zateplení a maximální všestrannost.

BERGANS bunda Stryn Vysoce technická lyžařská bunda vyrobená z třívrstvé super strečové membrány nové generace Dermizax NX. Tato bunda je větru a vodě odolná a schopnost odvádět pot. Prodyštnost této membrány je 35 000– 50 000 g/m2/24 h, Je velice lehká a nabízí maximální volnost pohybu díky své pružnosti ve všech 4 směrech. Samozřejmostí je spousta technických detailů.Bunda se vyrábí v dámském i pánském provedení, v nezateplené a zateplené verzi, kde je použit špičkový materiál PrimaLoft One.

www.maier-sports.cz

DALE OD NORWAY lyžařská svetro

bunda TØTTA

www.maier-sports.cz

LOFFLER bunda LÖFFLER SKITOURING Ultra lehká bunda Löffler Skitouring vytvořená z nové generace materiálu Gore-Tex Active. Unikátní kus oblečení pro skialpinisty a freeridery, kteří před adrenalinovým sjezdem vystoupají do míst daleko od upravených sjezdovek.

CENA

8 990 Kč

CENA

16 915 Kč

www.norskamoda.cz

SALOMON S-LINE PANT Pohodlné, skvěle padnoucí kalhoty. Nabízejí zateplení PRIMALOFT® a zároveň využívají nový materiál ClimaPROTM active pro lehčí hmotnost a vzdušnost. Vnější větrací panely na nohavicích pro celoroční komfort.

www.sfcb.cz

SALOMON XA WS SOFTSHELL

JACKET

Velmi lehká, větru odolná bunda vhodná pro outdoorové aktivity. Díky kombinaci WindstopperTM materiálu, meshovým prodyšným panelům a konstrukci lepených švů vás skvěle ochrání před nepřízní počasí. Hmotnost 385 g. CENA

4 990 Kč

CENA

16 690

8 690 Kč

Kč

www.amersports.cz

SINCRO

Lyže s osobitým stylem a odlehčenou konstrukcí. Šířka 70 mm a dva rádiusy zajistí jistotu ve vysoké rychlosti a stabilitu v obloucích.

WWW.SPORTEN.CZ

FOTO: HANNAH

SPORT

KVALITNÍ SVRCHNÍ VRSTVU zápalu hry snadno opomenou, že jim je zima, vnější vlivy – že mají mokré rukavice nebo ponožky – sledují mnohem méně než dospělí. Mnohem více času tráví na zemi a v kontaktu se sněhem nebo vodou. Mají mnohem menší tělo, a tedy i generátor tepla – rychleji prochladnou. Děti by se proto měly oblékat ještě zodpovědněji než dospělí. Vedle tepelného komfortu musí jejich oblečení zajistit i komfort pohybový, nejen aby se dobře rozvíjely v lyžování, ale také aby si dokázaly vytvářet tělesné teplo. Nepromokavá třetí vrstva je tedy velmi žádaným prvkem skladby sportovního oblečení dítěte. Výrobci to samozřejmě dobře vědí a přicházejí s kvalitní nabídkou dětských oděvů – například český Hannah zabudoval do dětské kolekce plnohodnotnou membránu. Pro investici do kvalitního dětského oblečení hovoří ještě jeden fakt – děti bývají mnohem více venku, a tedy oblečení využijí i na všední nošení, nikoli jen na sváteční výlety za lyžováním. (ps)

POTŘEBUJÍ I DĚTI! DOSPĚLÍ JSOU ZVYKLÍ DOPŘÁVAT SI TO NEJLEPŠÍ. A CO DĚTI? PRÁVĚ TY BY MĚLY BÝT VYBAVENY Z HLEDISKA KOMFORTU MIMOŘÁDNĚ BEZPEČNĚ. PROČ? DESCENTE dětský komplet – bunda CANADA SKI CROSS JR. + kalhoty CARVE CENA Stylové sjezdové oblečení pro nejmenší lyžaře od předního japonského výrobce Descente inspirované oblečením, které používá kanadský národní skikrosový tým. Tento komplet má stejné funkční parametry jako oblečení pro dospělé, stejná péče byla věnována i střihu a řešení jednotlivých detailů. Hlavní přednosti: špičková kvalita značky Descente, voděodolnost 10 000 mm H2O a paropropustnost 10 000 g/ m2/24 h, podlepení všech švů, všesměrově elastický materiál a dokonale propracovaCENA né detaily. Dodávané veli6 350 kosti: 100–160 Kč

ISBJORN dětská bunda CLIMBER Vysoce odolná dětská bunda vyrobená z membrány Entrant W, která splňuje i ty nejvyšší požadavky. Bunda perfektně sedí a udrží vaše dítě v suchu a bezpečí i za nepříznivých klimatických podmínek. Bunda je vyráběna ve stejné kvallitě jako špičkové oblečení pro dospělé, a proto má životnost jako žádné jiné dětské oblečení. Standardem Isbjörnu je, že oblečení vydrží při intenzivním nošení tři děti. Funkčnost a kvalita jsou prioritou této značky.

5 650 Kč

CENA

4 234 Kč

www.descente.cz

www.norskamoda.cz

THE WORLD OF EXCELLENCE www.montana-skiservis.cz PODVAL Montana technologie179X18.indd 1

11.9.2010 8:09:58

49 HANNAH LOTUS JR

HANNAH NINO JR

Dětská softshellová bunda anatomického střihu s membránou Resstex 8000 je větru a voděodolná, disponuje kapucí a kapsami uzavíratelnými na zip. Sloužit může jako druhá vrstva, je vhodná do města i do školy. Od velikosti 116 do 152.

CENA

1 490

549

Kč

www.hannah.cz

HANNAH PADME PRINT JR Dětská zateplená lyžařská bunda zaujme holčičky a určitě i jejich rodiče. Ti ocení nejen spoustu technických vychytávek, jako je stahovací kapuce, technický střih rukávů se sněhovou manžetou uvnitř, sněhový límec v pase a hlavně atraktivní vzhled. V bundě PADME PRINT bude vaše dítko na sněhu zaručeně nepřehlédnutelné i díky reflexním prvkům ochraňující bezpečnost. Od velikosti 116 do 152. CENA

1 990 Kč

www.hannah.cz

HANNAH PULSAR K 14 PULSAR K 84

Dětská celorozepínací mikina anatomického střihu je díky termoizolačním vlastnostem použitého materiálu Polarsoft Micro vhodná jako druhá vrstva v systému vrstvenného oblékání. Ať už vaši ratolest vypravíte na hory nebo do školy, rozhodně mu nebude zima. Od velikosti 116 do 152.

Celoročně využitelné dětské funkční oblečení Hannah je díky vlastnostem použitého materiálu Micra tepelně stabilní v chladném i teplém prostředí, takže udrží dětské tělíčko permanentně v suchu a teple. Od velikosti 116 do 152.

Kč

www.hannah.cz

HANNAH HILLOCK JR

Dětské zateplené kalhoty, vhodné pro holky i kluky, jsou díky membráně Climatic větru a vodě odolné. Vaše ratolest se bude cítit během aktivního pohybu dokonale komfortně. Kalhoty jsou vybaveny podlepenými švy, regulovatelnými kšandami, sněhovou manžetou v nohavicích zabraňující zapadání sněhu a navíc výborně padnou. Rodiče ocení i reflexní prvky zajišťující bezpečnost. Od velikosti 116 do 152.

CENA

1 990

Dokonalý kousek dělá z bundy HILLOCK JR hlavně použitý materiál. Je jím vodě a větru odolná, prodyšná membrána Climatic. Ta zaručí, že oblečení nepromokne, dýchá a vaše dítě se během aktivního pohybu bude cítit naprosto komfortně. Je vybavena sněhovými manžetami proti zapadání sněhu, stahováním na rukávech, podlepenými švy, stahovací a zároveň odepínatelnou kapucí, odvětrávacími party, sněhovým límcem a spoustou dalších praktických vychytávek, mezi něž patří např. i bezpečnostní reflexní prvky.

2 990 Kč

Kč

www.hannah.cz

Kč

529

www.hannah.cz

CENA

529

CENA

Kč

HANNAH MEGANE JR

CENA

www.hannah.cz

FOTO: HANNAH

SPORT

RUKAVICE

NOVINKY A TRENDY

LETOŠNÍ NOVINKOU NA RUKAVICÍCH JSOU ASYMETRICKÉ VZORY, BLÁZNIVÉ BARVY A HODNĚ KŮŽE, A JAKO TEPELNÁ IZOLACE DOKONCE PEŘÍ. POKRAČUJE TREND MINIMALIZACE HMOTNOSTI A STÁLE VÍCE SE PROSAZUJÍ PŘÍJEMNÉ A HŘEJIVÉ MATERIÁLY. TEXT: IVA MAJDANOVÁ ovinkou je funkce Touch na prstech – speciální materiál, který se nanáší na bříška palců a ukazováčků, aby umožnil bez problémů ovládat dotykové telefony a tablety bez sundání rukavic. Nové měkčí materiály umožňují lepší a přiléhavější střihy, letí kozí kůže, která je měkká, příjemná, trvanlivá a dobře přilnavá.

Stále častěji jsou k mání i vyhřívané rukavice (zjm. Snowlife a Zanier). Minimem této filozofie je kapsička na vyhřívací sáček na hřbetu ruky. Nové modely péřových rukavic se vyrábějí s membránou i bez ní. Objevily se i první bezešvé rukavice na světě (Komperdell). Švédská Hestra zase nabízí rukavice z kozí kůže s rafino-

PRODUKTY OCENĚNÉ ISPO AWARDS

ORTOVOX

RUKAVICE (SW) FREERIDE Teplé a pohodlné freeridové rukavice od legendy outdoorového lyžování, firmy Ortovox. Rukavice jsou zatepleny švýcarskou ovčí vlnou, vlna, tentokrát merino, zaručuje i příjemný pocit na dotek uvnitř. Vnější nepropustnost a odolnost vůči větru zaručuje membrána Toray Dermizax EV v kombinaci s jemnou kůží v oblasti dlaně. Rukavice se dodávají v několika barevných kombinacích. Dlaň, potažená vždy bílou kůží, zůstává stejná, zbytek rukavice je vždy proveden v barvách jasných odstínů. NÁZOR REDAKCE: Kůže je nejtradičnější, spolehlivý materiál. V oblasti dlaně, kde dochází k největšímu namáhání i nejčastějšímu kontaktu s vodou, je kůže zárukou dlouhé životnosti, navíc je prostě příjemná. (red)

vanou ventilací a patentovaným designem Ergo Grip, což je inovativní technika zpracování zajišťující maximální cit v dlani. Na trh přišly i plně recyklovatelné rukavice, které zákazník po dožití vrátí do obchodu, potažmo dalšímu zpracovateli, který je odborně zrecykluje (Swanny). Firmy si hrají s počtem prstů, například Mammut nabídl novou péřovou rukavici se třemi „prsty“. Kvalita odpovídá ceně, a proto se musí zákazníci připravit na vzrůstající ceny i u rukavic. Nejen náš trh ukazuje, že dobře informovaný zákazník je připraven si za dobrou kvalitu připlatit.

SWIX rukavice SWIX ALPINE

– STORM H1331

Novinka na trhu! Sjezdové rukavice Swix. Model Storm je v hybridním designovém provedení s anatomickým střihem pro vysokou výkonnost. Přednosti této rukavice: vložka Gore-Tex, vrchní strana Ripstop pro větší odolnost a delší životnost, izolace Microloft, minimanžeta. Syntetická dlaň a prsty.

CENA

1 499 Kč

www.swix.cz

51 SNOWLIFE DOWN GTX

SNOWLIFE LADY DOWN

e xtra teplé rukavice s péřovou výplní vodonepropustné,větronepropustné a prodyšné membrána GORE-TEX kožená dlaň černá, bílá, zlatá, stříbrná dámské LXS–LXL pánské MS–MXL cena palčáky 2 200 Kč

CENA

2 490 Kč

www.snowlife.cz

SNOWLIFE DOWNTOWN i-TOUCH

v elmi teplé péřové rukavice vodo a větruodpudivé kožená dlaň černá, bílá pouze dámské LXS–LXL cena palčáky 1 290 Kč

CENA

1 390 Kč

www.snowlife.cz

i deální víceúčelová rukavice těsně padnoucí strečový fleece velmi dobrý hmat protismyková úprava v dlani i-TOUCH pro ovládání chytrých telefonů dámské LXS–LXL pánské MS–MXXL

CENA

1 240 Kč

www.snowlife.cz

ZANIER X-PLORE XGX

ZANIER HEAT GTX

ZANIER ZENITH GTX

Zanier jako první výrobce na světě představil lyžařské rukavice s funkcí GPS. Z displaye umístěného na palci levé rukavice můžete získat data, jako je rychlost, čas, vzdálenost, převýšení a další údaje o jízdě – celkem 8 funkcí. GPS vás bezpečně naviguje během plánované trasy i za nejhorších povětrnostních podmínek. Veškeré své outdoorové aktivity si můžete dokumentovat CENA v PC prostřednictvím dodaného softwaru 7 999 a zobrazit si trasu na webu. S plně Kč nabitými bateriemi je systém funkční po dobu až 20 hod. I přes vysokou technologickou náročnost a i díky použití Gore X trafit rukavice výborně sedí.

Hitem posledních sezón jsou vyhřívané rukavice HEAT GTX (prstové) nebo HOT GTX (palcové). Lehké 50 g vážící Lithio iontové baterie umístěné v manžetě rukavic poskytují teplo ve třech stupních intenzity až po CENA dobu 10 hod. Dodaná nabíječka 7 999 baterie během noci Kč snadno nabije. Rukavice jsou vyráběny s membránou GoreTex, svrchní materiál je 4směrný stretch, na dlani kozí kůže.

Ve sportovní řadě rukavic Zanier neboduje jen množstvím použité kůže a protektorů, ale také funkčními materiály použitými např. u modelu Zenith. Použité funkční materiály: Gore-Tex membrána, plnění Primaloft, svrchní materiál 4směrný stretch, podšívka odvádějící vlhkost, kozinka na dlani, CENA to vše spolu s výborným střihem 3 299 zajistí, že rukavice perfektně sedí Kč a splňují tak nároky každého sportovního lyžaře.

www.freelifecb.cz

[FAMILY]

SPORT

S P O N Z O R R U B R I K Y FA M I LY

DÍL 1.

A CO DĚTI, MAJÍ SI KDE HRÁT?

FREESTYLE

CO DĚLAT S DĚTMI NA HORÁCH, KDYŽ UŽ LYŽUJÍ JAKO Z PARTESU, VŠECHNO ZNAJÍ, VŠE UMÍ A POBYT NA HORÁCH PRO NĚ ZAČÍNÁ BÝT JEDNOTVÁRNÝ? JAK NAMÍCHAT KOKTEJL ZÁBAVNÝCH SPORTOVNÍCH AKTIVIT A ROZVÍJENÍ DOVEDNOSTÍ NAŠICH DĚTÍ? TENTO SERIÁL SE ZABÝVÁ PRÁVĚ SPORTY NA SNĚHU, O KTERÝCH JSTE MOŽNÁ SLYŠELI, ALE TŘEBA NEVĚDĚLI, ŽE JE MOHOU PROVOZOVAT I VAŠE DĚTI, ZDÁLY SE VÁM NEBEZPEČNÉ NEBO NUDNÉ, NEBO JSTE PROSTĚ NETUŠILI, CO A KDE HLEDAT. Těžce závislá lyžařka, spoluautorka metodiky výuky lyžování dětí, členka lektorského sboru a metodické komise APUL, spolumajitelka LŠ na Pomezních boudách.

SIMONA SKOČDOPOLOVÁ Freestyle je fenomén naší lyžařské doby. Neustále rostou řady jeho příznivců a samozřejmě v návaznosti na ně se rozšiřuje nabídka výrobců vybavení i počet parků v lyžařských střediscích. Freestyle není zábavou pro úzkou skupinu specialistů, ale baví většinu těch, kdo ho vyzkoušeli. A hlavně díky němu se daří udržet na kopci i ty, které by jinak stereotypní „broušení“ sjezdovek od lyžování úplně odradilo. Není nic smutnějšího než pohled na dítě spouštějící se z kopce, následované rodičem křičícím povely: „Zatáčej, dělej obloučky“. Když totiž děti dosáhnou určité fáze lyžařské-

ho vývoje, stává se pro ně lyžování stereotypem, nemají tu tendenci, dospělým tak vlastní, neustále na sobě pracovat, „pilovat“ styl. Jestliže nechceme dítě nudit a zároveň chceme dále rozvíjet jeho schopnosti a dovednosti, je freestyle více než vhodným prostředkem.

KDY ZAČÍT? Tak to rozhodně není tak jednoduchá otázka, jak by se mohlo zdát. Záleží na tom, jak freestyle vnímáme. Freestyle by měl být nedílnou součástí výuky dítěte už od samého začátku. Kvalitní lyžařské školy zařazují do výuky už od počátku přejezdy vln a terénních nerovností a širokých boxů, a to když dítě ještě neumí ani zastavit. Součástí další výuky sotva „plužících“ dětí jsou klopené zatáčky a dokonce malé skokánky. Jízda pozpátku je prvkem, který výrazně přispívá k rozvoji lyžařských dovedností a v metodice se zařazuje hned v oka-

mžiku, kdy děti zvládají oblouky v pluhu. Zkrátka bavíme-li se o prvcích freestyle, je odpověď na úvodní otázku jasná. Pokud se chce váš potomek vrhnout na opravdový slopestyle, jibbing nebo big air, měl by bezpečně zvládat carvingové oblouky různého poloměru a sjíždět sjezdovky téměř všech sklonů. Na věku však nezáleží.

CO TO VLASTNĚ TEN FREESTYLE JE? Již základ slova „free“ dává tušit, že podstatou bude volnost pohybu a svoboda pohybového projevu. Freestyle se dělí do několika disciplín. Big Air v podstatě odpovídá překladu anglického názvu, jedná se o skoky s dlouhou letovou fází, při níž lyžař či snowboardista předvádí triky založené na vertikální či horizontální rotaci společně se škálou různých „grabů“ (chytů). Slope style je disciplína, jejímž cílem je předvést co nejtěžší kombinaci triků při jízdě přes po sobě jdoucí skoky a překážky. U-rampa – název, který předjímá tvar trati, ve které jezdec předvádí kombinaci obtížných triků, skoků. Naopak podstatou jibbingu je přejíždění a překonávání překážek, které jsou typicky z jiného materiálu, než je sníh. Nemusí jít jen o překážky postavené ve snowparku, překážkou může být i kmen stromu, pařez, zajímavá sněhová boule či zábradlí na ulici, pak se jedná o tzv. street. Nejtypičtějším projevem jibbingu je pak slide, tedy jízda po zábradlí, případně speciálně postavené překážce ve snowparku.

FOTO: ONDŘEJ NOVÁK – SNOW

FOTO: ONDŘEJ NOVÁK

BEZPEČNOST O freestyle a „freestylistech“ samozřejmě koluje spousta mýtů. Co se bezpečnosti týká, je tento sport nebezpečný úplně stejně jako většina ostatních. Nebezpečí číhá na netrénované, kteří přecení své schopnosti, na ty, co si nenechají nic vysvětlit a raději vše zkouší sami. Standardem jsou úrazy profesionálních jezdců, kteří stejně jako závodníci v jiných sportech musí prostě neustále posouvat hranici svých možností. Nejste-li kovaný lyžař a nemáte-li s freestylem zkušenosti, rozhodně netrénujte své dítě sám. Chcete-li minimalizovat riziko úrazu své ratolesti, využívejte služeb profesionálních instruktorů, nechte si poradit s výběrem výstroje a výzbroje, vždy používejte bezpečnostní prvky (helmu, páteřák), respektujte pravidla bezpečnosti pohybu v parku, berte v potaz přání a pocity svého dítěte.

JAK DLOUHO TO TRVÁ A JAK JE TO NÁROČNÉ? Freestyle je fyzicky i psychicky náročnější disciplína. Výcvik se vždy musí řídit koordinačními, technickými schopnostmi dítěte, stejně jako jeho sílou a citem pro rovnováhu. Je nutné respektovat pocity dítěte, nikdy nejít „přes strach“. Pocity „pohody“ mohou velmi často přejít do stresu, kterému je třeba se v každém případě vyhnout. Při respektování těchto základních pravidel však není nutné se tohoto sportu obávat. Základy freestyle, tedy jízdu „na switch“, obeznámení se s fázemi skoku, jednoduchý skok s rotací nebo grabem, slide bokem na boxu, se dítě naučí zhruba za týden výuky, záleží však na všech výše uvedených schopnostech a úrovni předchozích dovedností.

VYBAVENÍ Freestyle se bez patřičného vybavení neobejde. Jedná se především o helmu, chránič páteře a freestyle lyže. Ty se od běžných lyží liší především zvednutou zadní patkou a celkově měkčí konstrukcí. Každá firma nabízí několik typů a samozřejmě i kombinací. Narazíte například na freestyle/allmountain, freestyle/freeride. Každá lyže je určená trochu na něco jiného a je dobré se nejdříve obrátit na odborníky v kamenných obchodech. U snowboardů je situace obdobná. Potřebujeme freestyle snowboard určený na triky a jízdu v parku a i zde narazíme na různé kombinace. V každém středisku, které disponuje freestyle parkem, narazíte na půjčovnu vybavenou freestyle lyžemi. Helmy se standardně přidávají k dětským setům. Nejlepší je helmu i páteřák, který není běžným sortimentem půjčoven, koupit. Rozhodně obojí využijete i mimo freestyle. Ceny freestylových juniorských lyží se pohybují v úplně stejném rozmezí jako ceny standardního vybavení, tedy zhruba od 3 500 Kč výše, chránič páteře koupíte již od 600 Kč.

Bude-li se vaše dítě věnovat freestylu v průběhu celé sezóny, s největší pravděpodobností zvládne triky na většině překážek v parku, skoky s rotací a několika druhy grabů a určitě ho to bude strašně bavit.

PARKY A JEJICH VYBAVENÍ Jestliže jste se rozhodnuti s dětmi vyzkoušet freestyle, musíte se samozřejmě poohlédnout po středisku, které pro něj má podmínky, tzn. alespoň po malém snowparku s několika skoky. Sice se dá trénovat i na sjezdovce, ale není to ono. V současné době většina středisek alespoň několik překážek a jeden či dva skoky nabízí, některé disponují i u-rampou. Standardním vybavením parku jsou překážky určené k jibbování a široká škála skoků. Existuje velké množství typů překážek od standardních boxů a zábradlí až po „domácí výrobu“. Můžete se setkat s nádhernými a hravými parky, kde pro stavbu překážek bylo využito opravdu vše, od pneumatik až po odpadní trubky. Překážky v parku se samozřejmě také liší svojí obtížností. Jejich skladba pak napovídá, komu hlavně je park určen. I soustava za sebou jdoucích terénních vln a klopených zatáček společně s malým skokem a boxem se dá nazvat snowparkem, v tomto případě určeným pro nejmenší děti a začátečníky. V ideálním případě naleznete ve středisku právě takovýto dětský park vedle řádně vybaveného snowparku.

CO SE VLASTNĚ UČÍME První dovedností, kterou bude zkušený instruktor vaše dítě učit, je určitě jízda „na switch“. V podstatě to znamená jízdu pozpátku a jako takový je switch nezbytným prvkem mnoha dalších triků. Další etapou jsou triky na sjezdovce, kdy se dítě naučí nejprve otáčet se na sněhu a postupně využívat drobné terénní nerovnosti pro otáčení při skoku. Následují skoky, zprvu přes vlny a terénní nerovnosti, později na skocích v parku, pak se ke skokům přidávají různé triky. S jibbováním začínáme na jednoduchém „boxu“, což je nízko položená, krátká bedna s dostatečně širokou horní plochou. Předtím než postoupíme na těžší překážky, je třeba zvládnout správně skluz a naskočení a seskočení z bedny. FREESTYLE JE OPRAVDU SKVĚLOU ZÁBAVOU. A NEJEN TO. ZDOKONALUJE LYŽAŘSKÉ A SNOWBOARDOVÉ DOVEDNOSTI, TAKŽE OPRAVDU NEEXISTUJE DŮVOD PROČ HO ALESPOŇ NEZKUSIT. NAVÍC JE TO „COOL“, A KDYŽ SVÉ POTOMKY NAVÍC PŘEKVAPÍTE ZIMNÍMI KALHOTAMI S ROZKROKEM U KOLEN A O NĚKOLIK ČÍSEL VĚTŠÍ BUNDOU, JEJICH NADŠENÍ NEBUDE ZNÁT MEZÍ. A PŘÍŠTĚ S NÁMI MŮŽETE ZKUSIT TELEMARK.

ŠTĚPÁN MATĚJŮ, 10 let JAK DLOUHO LYŽUJEŠ? Od 3 let. Lyžovat mě učili rodiče. KDY A KDE SES POPRVÉ SETKAL S FREESTYLEM? Na Javoru v Peci pod Sněžkou. Jezdil jsem tam lyžovat a viděl jsem, jak tam nějací kluci skáčou. JAK TRÉNUJEŠ, SÁM, NEBO MÁTE NĚJAKOU BANDIČKU? Sám. Na začátku jsem byl asi jednou nebo dvakrát trénovat s klukama, co to jezdí, ale teď jezdím hlavně sám. Zkouším si podle toho, co vidím a okoukám. Někdy jen tak skáčeme s většíma klukama. PROČ TĚ TO TAK BAVÍ, JESTLI TĚ TO TEDA BAVÍ? Je to adrenalin :-). Kdyby tam ten park nebyl, tak by mě jen tak lyžovat asi moc nebavilo. JAKÝ JE TVŮJ NEJLEPŠÍ TRIK? 720 na skoku. MYSLÍŠ, ŽE NA FREESTYLISTY LETĚJ HOLKY VÍC NEŽ NA NORMÁLNÍ LYŽAŘE? No to si nemyslím :-).

SPORT

S P O N Z O R R U B R I K Y FA M I LY

KRISTÝNA HNYKOVÁ

TÝNUŠ

akrobatické lyžování, boule 18 let, Bižuterie Jablonec, Vittore team Trenéři: Radek Herot, Tomáš Suda Studentka gymnázia v Jablonci nad Nisou. Předloni byla celkově pátá v Evropském poháru a dvakrát bodovala ve světovém poháru v Mariánských Lázních. Materiál: lyže Lusti, oblečení Alpine Pro, helma Giro, brýle Level a Electric, boty Nordica, vosky Swix

VE STOPĚ NIKITY

RODÍ SE DALŠÍ SKVĚLÁ BOULAŘKA

JDE VYŠLAPANOU CESTOU. NEMUSÍ ZKOUŠET, CO JDE A CO NE. UŽ VÍ, JAK FUNGUJÍ ZÁKONITOSTI ELITNÍHO TRÉNINKU V BOULÍCH, A UMÍ TO POUŽÍT. VE SVÉM VĚKU MÁ LEPŠÍ VÝSLEDKY NEŽ JEJÍ VELKÝ VZOR A UČITELKA NIKITA. TEXT: TOMÁŠ NOHEJL le vytrvá na té stezce, která byť protažená, má stále mnoho zákrut a cíl až v mlze nejistot? „Chci to,“ říká 18letá lyžařská akrobatka Kristýna Hnyková. Jedna příhoda svědčí o jejím turbo-tahu. Jen šest měsíců po operaci křížových vazů v koleni z radosti a samé horlivosti uklouzla na schodech a do hlav všech svých blízkých vytnula červené vykřičníky. „Ne, už je to dobrý, pan doktor Hospodár mě pochválil a můžu začít lyžovat. Ale vím, že mě musí lidi okolo brzdit,“ hlásí radostně začátkem září. Plán, že stihne návrat na světová „bouliště“ ještě v této sezoně, vypadá nadějně. Teď se chystá na první sníh, klidné klouzání do švýcarského Zermattu. „Chystám se na tréninky naplno, se závody se uvidí, jak to půjde a jak se bude dařit,“ uvažuje. Pokud by zaostávala, raději další starty vynechá, protože by přišla o důležité „nasazovací“ FIS body. Ale začít chce na světových pohárech, kde najde bezpečnější tratě a bude mít za sebou realizační tým. „Směřuju to spíš k druhé části zimy, kdy je mistrovství světa i šampionát juniorů, to bych měla stihnout,“ doufá. Lyžuje od tří let. Nikdy mezi brankami. Jen mezi muldami a pak v boulích. „U nás v Jablonci jsem se dostala k Tomáši Sudovi, viděla tu partu

FOTO: ARCHIV KRISTÝNY HNYKOVÉ

[FAMILY]

a inspirovala se,“ vzpomíná. Každou zimu dostala výživnou kúru ze společného soustředění na Špičáku s už špičkovou světovou třídou Nikolou Sudovou. „Tím, že byla nejlepší a je ze stejného města, to bylo jasné. Vždycky mi radila a pomáhala.“ Poslední dva roky už s ní jezdí bok po boku po celý rok. „Týnuš je moc chytrá, rychle se poučí a brzy využije to, co my jsme roky zkoušeli,“ říká trenér Radek Herot. „Celkově je vyrovnaná, nemá nic výjimečného.“ Ale přece jen… Už v patnácti skákala salto vpřed, i v elitním poli ojedinělý trik. „Ve Štítech jsme zkoušeli do vody nejrůznější věci. A tohle dělá málokdo, byla to pro mě výzva,“ popisuje sama autorka. Ještě loňskou sezonu zahájila jedním bodíkem z premiéry Světového poháru ve finské Ruce. Jenže pak čtyři dny před Vánoci… „V Meribelu jsem při druhé tréninkové jízdě po dopadu zaváhala, a než se rozhodla, co s tím udělám, křuplo mi v koleni a bylo rozhodnuto za mě,“ vzpomíná. Po dvou měsících, zrovna na Valentýna, podstoupila plastiku vazů a „opravu“ menisku v levém koleni. Náladu však neztratila. „Dostalo se mi skvělé péče, už po měsíci intenzívní rehabilitace na balančních plochách na Malvazinkách, pak i v Jablonci a na Dukle v Liberci. V květnu kolo, na konci června zlehka atletický tréninky s Rychlýma holkama a v létě jsem dala kolenu pořádně po-

kouřit,“ vypráví. „Jen ve škole jsem měla zameškáno víc, než kdybych jezdila po závodech,“ usmívá se. Jak rychle teď zvládne návrat po těžkém zranění? Poté, co téměř rok neskákala? „To salto vpřed je hodně nevyzpytatelný. V jednu chvíli při něm nevidíš a špatně odhaduješ dopad. Záleží, jak to zvládne v hlavě,“ varuje trenér. I proto si netroufne jednoznačně říct, zda jednou dokáže Nikolu Sudovou, dvojnásobnou medailistku z mistrovství světa a vítězku světových pohárů, překonat. Před karambolem tomu věřil. „Nikola je hlavně po všech stránkách zkušenější. Vidím, čím vším prošla včetně toho kolena. Pořád se učím, mám dost času,“ ví její nástupkyně. Stejně jako to, jak náročnou kariéru si vybrala. Ale gymnáziem bez sportovního zaměření jen s individuálním plánem prochází v pohodě. Na jaře ji čeká maturita a pak se chystá na Fakultu sociálních věd UK do Prahy, na mezinárodní vztahy a politologii. Anebo na jazyky. A jednou by si ráda vyzkoušela život v Kanadě, v Austrálii či na Novém Zélandu. I to ledacos vypovídá o jejím pohledu na svět. Možná se ocitne na chvíli vzhůru nohama, ale pak přistane na správné místo.

FOTO: ARCHIV KRISTÝNY HNYKOVÉ

cz.graubuen

Toto můžete vyhrát! 4 noci pro 2 osoby v hotelu Strela*** v Davosu včetně snídaně a 4denního skipasu.

Věděli jste, že v Graubündenu, nejvýše položeném prázdninovém regionu v Alpách, na vás čeká více než 2 200 kilometrů špičkově upravených sjezdovek, 1 800 kilometrů běžeckých stop a 1 400 kilometrů zimních pěších turistických tras? Zúčastněte se naší soutěže na cz.graubuenden.ch. A možná již brzy navštívíte prázdninový region Davos Klosters.

ãvêcarskê prázdninovê region cˇ. 1

ccnr 27812

Vyhrajte zimní dovolenou nyní na e s e t ě v Graubündenu! n t s a č ú Z den.ch

[RETRO] DŽÍP, KTERÝ SLOUŽIL COBY PRVNÍ LYŽAŘSKÝ VLEK V DNES SLAVNÉ LYŽAŘSKÉ OBCI ST. CHRISTOPH U SVATÉHO ANTONU

První ˇ Ceši na ledovci DNES, KDY POZDĚ NA JAŘE A NÁSLEDNĚ PO CELÝ PODZIM VYJÍŽDÍ Z ČESKA OPAKOVANĚ DESÍTKY AUTOMOBILŮ A KLUBOVÝCH MIKROBUSŮ DO ALPSKÝCH CENTER NABÍZEJÍCÍCH DOKONALE ZAJIŠTĚNÝ LYŽAŘSKÝ PROVOZ NA LEDOVCÍCH, STOJÍ ZA PŘIPOMENUTÍ PRVNÍ, V PRAVÉM SLOVA SMYSLU EXPEDICE, KTERÁ MÍŘILA PŘED 65 LETY Z PRAHY NA ŠVÝCARSKÝ JUNGFRAUJOCH. TEXT: KAREL HAMPL červenci roku 1947 se spolu s lyžařskou výzbrojí vydalo na dobrodružnou cestu pět nadšenců, z nichž Antonín Šponar a Luboš Brchel patřili v té době k evropské sjezdařské elitě.

DVĚ PŘEKÁŽKY Dříve než se mohla pozoruhodná výprava napříč válkou zdecimovaným Německem uskutečnit, musely být překonány dvě překážky. Iniciátor akce Šponar, který v květnu nastoupil vojenskou prezenční službu, musel přesvědčit svého velitele o tom, že trénink a závod na ledovci je nezbytnou součástí jeho přípravy na blížící se zimní olympiádu. Řešením byl mimořádný „opušťák“ na dva týdny a slib vojína Šponara, že se zaručeně vrátí. Druhým problémem bylo zajištění vhodného prostředku pro přepravu pěti osob. Při omezených poválečných možnostech padla volba na bojový džíp, pozůstatek z výzbroje americké armády, otevřené vozidlo kryté jen svrchní plachtou, které vlastnil Šponarův kamarád a třetí účastník výpravy František Příhoda. Zbývajícími členy posádky byli vysokoškolský student Dušan Břeský a kantor-tělocvikář, tehdejší trenér československých sjezdařů nominovaných na olympiádu ve Sv. Mořici, Jaroslav Čtvrtečka, jenž průběh celé akce přiblížil sugestivní formou čtenářům svazového měsíčníku Zimní sport.

DRAMATICKÁ ANABÁZE Z úvodu Čtvrtečkova líčení: „Nám pěti připomínal náš podnik tak trochu páně Nikodémovo lednové koupání v zamrzlé Vltavě. Džíp, naložený až k prasknutí nezvyklým mírovým nářadím a obložený kufry a vaky ze všech stran, skýtá jen skrovné místo svým pasažérům, sedícím na náhradních pneumatikách a kanystrech se zásobami benzinu, určeného k průjezdu Německem. Jen řidiče hýčkáme ve všem myslitelném pohodlí, dopřávajíce jeho nohám spočinouti na příslušných pedálech, místo na hromadě konzerv, kupících se všude po podlaze.“ Hýčkanými řidiči

jících před obchody. Krámky s nápisem ‚dnes se vydává krém na boty!‘…Všude plno dětí, mrzáci z války … všichni ve vojenských uniformách, při nejmenším s vojenskou čepicí…Tam, kde zastavíme, osloví nás často někdo známou sudetskou němčinou… Lindau a celé německé pobřeží Bodamského jezera s pěknými hotely je vlastně už kus Švýcarska. Jen se zemí srovnaný Fridrichshafen nám připomíná, že tudy šla nedávno válka… Švýcary. Země volné čokolády, nylonek, banánů, dobrých silnic a 65rapového benzinu… Z Lauterbrunnenu nás odváží zubačka k cíli naší cesty. Projíždíme známý Wengen, kam se teprve nedávno z Ameriky vrátil ‚wengenský švec Molitor‘, jak o švýcarském sjezdaři č. 1 napsaly americké noviny.“

PROBLÉMY S AKLIMATIZACÍ Několikadenní pobyt českých sjezdařů ve výšce 3 500 m n. m. měl nepříznivý vliv na jejich zdravotní stav. Bolesti hlavy, nevolnost a únava oslabovaly bojovou morálku. Čtvrtečka se v dané situaci projevil jako zodpovědný trenér

FOTO: ARCHÍV AUTORA

MAG

byli střídavě Příhoda se Šponarem a jejich přetížené vozidlo s osmi páry 210 cm dlouhých lyží na střeše mělo na rozbitých silnicích své vrtochy. Především baterie permanentně špatně dobíjela a kvůli prasklému chladiči musel zachraňovat situaci ochotný bavorský traktorista, který odtáhl automobil do opravny. První nocleh proto hledala posádka již za Straubingem, kde za války zničené mosty přes Dunaj nahrazoval přívoz. Za takových podmínek trvala cesta do cílové údolní stanice v Lauterbrunnenu celé tři dny. Čtvrtečka ji ovšem neprospal a projevil se jako dobrý pozorovatel a glosátor: „Za Landshutem vjíždíme mezi zříceniny Mnichova s frontami žen postáva-

NA TERASE JUNGFRAUJOCH ZLEVA BRCHEL, PŘÍHODA, ČTVRTEČKA, BŘESKÝ, ŠPONAR

FOTO: ARCHÍV AUTORA

DŮSTOJNÁ REPREZENTACE Mezi 96 závodníky na startu byli Češi losováni v první skupině a takto vyjádřenou „důvěru“ pořadatelů nezklamali. Brchel obsadil 3. místo, když dojel 2,5 vteřin za vítězným Molitorem, který půl roku nato ve Sv. Mořici potvrdil svoji třídu ziskem stříbrné a bronzové olympijské medaile. Šponar se ztrátou necelých pěti vteřin byl 7., Břeský 15., Příhoda 18. a nezmar Čtvrtečka ve svých 41 letech 19. Oba naši budoucí olympionici se i v nepříznivých podmínkách zařadili mezi renomované alpské závodníky, ale ani trojice zbývajících českých sjezdařů se v konkurenci nejlepších Švýcarů neztratila. Druhým dějstvím závodů na Jungfraujochu byl specifický závod tříčlenných družstev navázaných na laně. Naši pro nedostatek zkušeností nestartovali, ale Čtvrtečka si neodpustil stručný komentář. „Závod se jel na zjednodušené trati spíše slalomovým tempem. Nejlepší jezdec jede jako třetí, ale ani úloha druhého není nejsnadnější. Stačí zakolísání jednoho z nich a celá skupina se promění v chumáč praporků, provazů, lyží a nohou.“ Líčení návratu ze Švýcarska do Čech bylo již stručnější: „Cesta zpátky se podobala navlas cestě tam. Alespoň pokud se týče naší věčně prázdné baterie, o kapsách ani nemluvě.“ Z jistých důvodů se ovšem autor nesvěřil čtenářům Zimního sportu s tím, že nehledě na uvedenou svízelnou situaci, si posádka dopřála zajímavou „zajížďku“ přes Tessin, Lago di Como, do Milana a Janova a pak zpět přes Švýcarsko a Bavorsko do Prahy, kde Šponar málem nestihl termín svého návratu k vojenskému útvaru.

CÍL ZÁVODU NA ALETSCHSKÉM LEDOVCI

řených startech v několika prestižních alpských soutěžích v sezóně 1946/47, nebo skutečně chápal měření sil s kvalitní zahraniční konkurencí v letní přestávce za součást zodpovědné předolympijské přípravy. První příležitost se naskytla již koncem dubna, kdy se Šponar, pravděpodobně sám, přihlásil na závod ve sjezdu se startem pod vrcholem Marmolady (3 300 m n. m) a s cílem v sedle Fedaia. Vlastnímu závodu předcházel dvouapůlhodinový výstup s bagáží do sedla, výjezd tehdy novou lanovkou a další dvě hodiny strmého stoupání po ledovci k místu startu. Trasa závodu, na jejíž úpravu po nočním sněžení nebyl čas, měla dvě specifika. Nebyla vyznačena obvyklými brankami, ale pouze značkami navádějícími závodníky na jediný průjezdný koridor mezi hlubokými ledovcovými trhlinami. Každé vybočení mohlo skončit tragicky. V jiných závodech neobvyklý byl dále výškový rozdíl 1 200 m na relativně krátké, a proto nesmírně strmé trati bez „brzdivých“ oblouků. Šponara vyváděl z míry také dlouhý padák zvaný „Kanonenrohr“, kterým závodníci „sletěli“ rychlostí přes 100 km/hod. bez náležitého přechodu rovnou na zamrzlou hladinu jezera, kde byl cíl závodu. Nebylo divu, že se k závodu přihlásilo pouhých 30 sjezdařů a z nich se jen 13 nejodvážnějších vydalo na trať. V konkurenci budoucích úspěšných rakouských olympioniků, jakými byli Pravda a Nogler, obsadil Šponar solidní 6. místo. Již za dva týdny po návratu z cesty džípem do Švýcarska opustil vojín ŠpoFOTO: ARCHÍV AUTORA

olympijského družstva a v další části článku se takticky věnoval zdůvodnění dostatečně dlouhé aklimatizace před startem na rovněž vysoko položených olympijských tratích ve Sv. Mořici. Zdůvodnění mířilo k představitelům lyžařského svazu. Vlastní závod, jehož I. ročník se konal již v roce 1918, byl v několika směrech výjimečný. Především pro jeho polohu na svahu Aletschského ledovce s místem startu v extrémní výšce 3 700 m n. m. neexistovalo ve světě alpských disciplín srovnání. V případě 29. ročníku závodu v obřím slalomu byla neobvyklá i délka hlubokými špaltnami lemované trati, kterou Čtvrtečka odhadl na 2,5 km. Jeho pozornosti neunikla ani příprava lyží před závodem: „Molitor a většina Švýcarů nanášeli směsi vosků štětcem, rovněž tak Šponar s Břeským, Brchel i my ostatní jsme kombinovali na lakovanou skluznici parafíny.“

více na: www.snow.cz/clanek/1804

ŠPONAROVA LEDOVCOVÁ NENASYTNOST Dáme-li si do souvislosti příslušné pasáže ze životopisné knihy Král australských hor se zprávou Jaroslava Čtvrtečky o cestě na Jungfraujoch, musíme dojít k závěru, že autora zmíněné knihy, ambiciózního českého sjezdaře Šponara, letní závody na ledovcích doslova přitahovaly. Buď si chtěl spravit chuť po nepříliš vyda-

ČTVRTEČKŮV ČLÁNEK O JEJICH CESTĚ V PLNÉ ORIGINÁLNÍ VERZI NALEZNETE NA SNOW.CZ POD ODKAZEM NAHOŘE

nar svůj vojenský útvar podruhé. Díky benevolenci velitele, jemuž přivezl z ciziny tenisové míčky v poválečné ČSR nedostupné, se zřejmě opět sám vydal tentokrát na Grossglockner, kde se konal tradiční letní závod v obřím slalomu na ledovci Pasterze. Na startu se opět sešel výkvět především rakouských závodníků, ale sám Šponar nakonec nestartoval. Odradily ho příznaky žloutenkového onemocnění, které se projevily při tréninku před závodem. Na sníh pokrývající alpské ledovce i v letních měsících se vrátili českoslovenští reprezentanti až po dlouhých dvaceti letech, kdy startovali v Cervinii v rychlostní soutěži Kilometro Lanciato. Až z iniciativy státního trenéra Jana Vedrala se podařilo od roku 1969 pravidelně zařazovat do přípravy reprezentačních teamů několik podzimních tréninkových soustředění na ledovcích. V té době se tam také přestaly v letních měsících pořádat oficiální závody. Vlivem oteplování se zhoršovala kvalita sněhu – zájem o neregulérní závody klesl na minimum. Z ledovců vybavených lanovkami a vleky jsou dnes tréninkové plochy intenzivně využívané 2–3 měsíce před závodní sezónou.

OSUDOVÁ ROZHODNUTÍ Výprava českých lyžařských nadšenců cestou pod vrchol Jungfrau a zpět s oklikami poznala, jak chutná křižování alpskými zeměmi, sice v nepohodlném vozidle, ale bez vážných vízových problémů, přičemž základní životní potřeby nebyly nenáročným cestovatelům v tehdejší západní Evropě cenově nedostupné. Je možné, že dojmy z této svobodné pouti přispěly k rozhodnutí tří z nich emigrovat brzy po únorovém převratu, dříve než stihla komunistická vláda zaminovat a oplotit západní hranice Československa ostnatým drátem. Dnes, po 65 letech, žije Dušan Břeský v Calgary jako emeritní profesor tamní univerzity. Antonín Šponar podlehl vážné nemoci před deseti lety v městečku Jindabine, ležícím na úpatí Australských Alp nedaleko nejmodernějšího lyžařského areálu Thredbo, na jehož založení a výstavbě se významně podílel. Tam také působí František Příhoda, ve věku 91 let suverénně nejstarší obyvatel této horské obce, který loni navštívil Prahu, pozorně sledoval vyhlášení Krále bílé stopy na Žofíně a při té příležitosti nám ochotně odpověděl na celou řadu otázek. Rozhovor s ním bude součástí obsahu dalšího čísla SNOW.

[RETRO] Z archívů krkonošské Horské služby

1960

Pád tryskového letadla u Medvedína ˇ

MAG

NE VŽDY ZASAHUJE HORSKÁ SLUŽBA U LAVIN NEBO LYŽAŘSKÝCH ÚRAZŮ. JEDNÍM Z KURIÓZNÍCH PŘÍPADŮ BYL JEJÍ ZÁSAH PŘI PÁDU TRYSKOVÉHO LETADLA V ZIMĚ 1960.

TAJNÉ! Vyhotoven 1 originál a 3 opisy.

Č.j. 102/60

Špindl. Mlýn 23.II.1960.

Zápis O provedení pátrání po zmizelém tryskovém letounu MIG 0550 ve dnech 17. II. a 18. II. 1960 Horskou službou v prostoru Krkonoš. Dne 17. II. 1960 volá v 9,25 hodin OV NB Vrchlabí, že mezi 20. až 22. hodinou dne 16. II. zmizel v obvodu Krkonoš tryskový letoun s pilotem. Je nutné zahájit okamžitě pátrání. V 9,35 hodin je vyhlášen poplach ve Špindl. Mlýně pomocí sirény, 9,40 hodin telefonicky v Peci, 9,45 hodin ve Vrchlabí, 9,50 hodin v Har rachově. V 9,50 hodin vychází 9ti člen né družstvo dlouhým dolem do sedla Výrovky a zpět přes Pláň. V 9,55 hodin výzva k pátrání pro Rokytnici, v 10,00 hodin pro J. Lázně, v 10,05 hodin pro Černý Důl. V 10,19 hodin dvoučlen né družstvo vychází přes Šišák polským územím na Stříbrný Hřeben – Luční boudu. V 10,25 hodin čtyřčlen né družstvo přes Kozí hřbety na Luční boudu. V 10,30 hodin oznamuje s. Třešňák z Vrchlabí, že viděl letadlo mezi Jankovým kopcem a Žalým kolem 21,00 hodiny. V 10,35 hodin vychází družstvo do prostoru Bílé Labe, Čertův důl, Stříbrný hřeben, Luční bouda. V 10,40 hodin družstvo přes Medvědí, Labskou, Jestřabí a Mísečky. V 10,45 hodin podává zprávu s. Kos, že tryskové letadlo bylo spatřeno při letu údolím Jizerky směrem na Vítkovice. V 11,00 hodin vychází družstvo z Dolních Míseček do Kotle. V 11,00 vychází družstvo Bílým Labem na Luční boudu. V 11,15 hodin hlásí Luční bouda, že ve 23,00 hodin viděl Pochman a Strniště nad Stříbrným hřebenem světelné záblesky, které připomínaly požár. V 11,20 hodin ústředí tlumočí získané zprávy a postup družstev v terénu na OV NB ve Vrchlabí. V 11,30 hodin jde družstvo ze Špindlerovky mlékařskou cestou na Luční boudu přes Čertovu louku. Ve 12,35 hodin hlásí s. Mrklas, že mezi Har rachovem a Labskou boudou bylo pátrání bezvýsledné. Ve 12,40 hodin podává zprávu s.Nechanický, že z Labské boudy jde družstvo dobrovolníků v počtu 40 lidí přes hřebeny na Luční boudu. Ve 12,45 hodin hlásí Čeněk z Luční boudy, že družstvo došlo po prohlídce Kozích hřbetů, Luční hory a Studničné hory – výsledek negativní. Viditelnost klesla na 20 m. Ve 13,00 hodin hlásí Berger, že prošli Stříbrný hřeben po polské straně – výsledek negativní. Ve 13,10 hodin hlásí Průša z Výrovky, že prohledali Dlouhý Důl – výsledek negativní. Ve 13,15 hodin je dán příkaz s. Bergerovi, aby vyčkal a soustředil docházející družstva a potom v rojnici aby byl znovu prohledán na obou stranách Stříbrný hřeben. Ve 13,25 hodin podává Řepka zprávu, že prohledali prostor Strážné-Věřinou cestou-Pláň – bez výsledku. Pokračují na Klínovku. Ve 13,30 hodin odchází s. Šimek k hrubému průzkumu Labského dolu. Ve 13,45 hodin oznamuje SNB Špindl. Mlýn s. Švarc, že ve 23,30 hodin slyšela s. Plymlová volání o pomoc.

Zápis

sepsaný dne 20.února 1960 se s.Josefem Třešňákem, nar.16.10.1915, ženatým, bytem Vrchlabí II, 333, zaměstnán v Tesle Rožnov závod Vrchlabí, technický úředník, dobrovolný pracovník Horské služby v oblasti Krkonoš, ve věci zřícení letadla typu MIG 0550 v prostoru Krkonoš ve dnech 16.února 1960, vypovídá následující: „Dne 16. února 1960 jsem ve svém bytě pracoval s krátkovln ným vysílačem jako amatér. Přibližně ve 21,10 hodin jsem uslyšel nad Jankovým kopcem silný hukot turbinového motoru. V místnosti hluk na mě působil dojmem, že je uvnitř nastartován traktor. Zvuk přehlušil i moji práci s vysílačkou a slyšel jsem motor přesto, že jsem měl na uších sluchátka. Okamžitě jsem otočil hlavu směrem k oknu, zahlédl jsem asi ve výši 200 m nad Jankovým kopcem červené světlo, které se v krátkosti ztratilo. Směr letu odhaduji do prostoru mezi Strážným a Labským údolím. Poněvadž jsem se domníval, že se jedná o normální cvičný let tryskového letadla, pokračoval jsem ve vysílání. Dne 17. února 1960 jsem byl vyzván náčelníkem Horské služby, abych se dostavil na ústředí HS do Špindl.Mlýna k obsluze krátkovln ného vysílače, poněvadž byla vyhlášena všeobecná mobilisace všech členů HS v Krkonoších, za účelem pátrání po zmizelém letounu. Telefonickou výzvu k nástupu služby u vysílače jsem dostal v 10,00 hodin dopoledne. Do 18,00 hodin večer jsem obsluhoval střídavě vysílač a telefon ní aparát. Toho dne pro špatnou viditelnost a nastávající tmu byly akce v terénu ukončeny a dostal jsem příkaz, abych ráno opět nastoupil k obsluze vysílače. Mezi 10,00 a 11,00 hodinou podal pracovník HS Balcar zprávu od Šišáku, že pozoroval nad Medvědínem vrtulník, který zde dělal průzkum a nad vrcholem Medvědína delší dobu kroužil. V několika minutách po této zprávě byl na ústředí HS převzat fonogram z Hradeckého letiště, ve kterém bylo sděleno, že pravděpodobné místo neštěstí je na Medvědině, asi 200 m na západ od vrcholu, kde je triangulační bod. Na ústředí bylo k dispozici 12 mužů posádky z Trutnova a tři dobrovolní pracovníci HS. Pro toto družstvo byla opatřena rolba, která mužstvo vyvezla přes Horní mísečky na vrchol Medvědínu. Při cestě z Horních Míseček již byla sledována vrtulníkem, který neustále kroužil v prostoru jmenovaného vrchu. Před odjezdem do terénu byl dán příkaz rokytnickému družstvu HS v počtu 26 mužů, aby během 30 minut bylo soustředěno u triangulačního bodu na Medvědíně. Po vystoupení z rolby jsme viděli, jak právě přijíždí rokytnické družstvo a současně vrtulník přistává u určeného bodu. Po soustředění jsme organizovaně odcházeli k průzkumu označeného terénu. Po několika minutové chůzi průsekem jsme došli k místu, kde jsme v lese uviděli první sražené vrcholy smrků. Zde jsme také našli první stopy havárie: na sněhu ležel kus duralového plechu, který byl velmi pokroucen, a o něco dále ležela směrem ke kotli rukavice z pravé ruky, pětiprstová, kožená. S. plukovník, který šel v naší skupině, poznal z úlomku plechu, že se skutečně jedná o zbytek pohřešovaného letadla. Dále jsme postupovali směrem do Labského dolu po stopách letu a havárie. Na zemi jsme neustále viděli úlomky

59 roztříštěného letadla a na sněhu ležely sražené vrcholy stromů a větve. První větší nález byla nádrž na pohonné hmoty. Od tohoto místa již byly pozorovat větší kusy letadla jako křidélka, vetší kusy plechu, části oděvu a o něco níže jsme nalezli pod haldou zrušených dolů roztrhanou leteckou mapu, která byla ofotografována, dále byl nalezen letový lístek a zápisník, který svojí tloušťkou a rozměry připomínal modlitební knížku. Byl v šedé vazbě. Všechny tyto předměty jsme předali okamžitě s. plukovníkovi. Celé mužstvo se soustředilo na volném prostoru haldy, odkud bylo k přehlédnutí celé místo havárie. Asi 6 až 10 m pod místem nálezu zápisníku a mapy ležel na sražených vrcholcích stromů rozvinutý padák, u kterého byl jasně vidět červený vrchlík. Provazy padáku byly nataženy na větvích sraženého stromu a některé byly u kmene stromu. Zde jsme našli také první zbytky pilotova těla. Všude po lese byly v tomto místě rozházeny zbytky letadla. Zde také ležela velmi deformovaná sedačka. Při pátrání směrem do Labského dolu jsem našel zcela neporušenou vysílací stanici, kterou jsem předal přítomným členům posádky. Asi 50 m níže ležela turbina a nosný trup. Zde také byla největší část těla pilota. Po prohlédnutí celého prostoru odcházela posádka směrem do Labského dolu a pracovníci Horské služby, soustředění na vrcholku haldy, se chystali k odchodu. Ještě si vzpomínám, že ihned po zjištění místa tragedie byla vyslána spojka HS o dvou lidech, aby z Jilemnické boudy oznámila na ústředí HS, že je akce skončena, a aby byl dán příkaz k odvolání družstev z terénu. Současně měla být podána zpráva na OV NB. Další spojka byla vyslána na vrchol Medvědínu k vrtulníku, která měla předat pilotovi rozkaz s. plukovníka, k odletu do Špindl. Mlýna. Při formování družstva HS k odchodu byl náhodně na jednom místě odhrnut čerstvě napadený sníh, pod kterým byla vyhrabána pravá paže, na které byl v zá-

pěstí přichycen zbytek rukávu košile s manžetou. Ruku jsme přikryli větvemi. Na místě havárie byla ponechána hlídka 12 členného mužstva trutnovské posádky. Usuzuji, že pilot při letu od Kotle směrem ke Kozím hřbetům zachytil na vrcholu Medvědínu v místě průseku o stromy. Prostor místa tragedie odhaduji asi na délku 700 až 800 metrů. Domnívám se, že při zachycení o stromy bylo letadlo v obrácené poloze kabinou k zemi, neboť hned na začátku ležela rukavice. Také mě k této domněnce vede ta okolnost, že na větvích stromů bylo vidět viset části letadla a obleku. Více nemám, co bych řekl.“ Vypovídající: Josef Třešňák, v. r. Zapsala: Lísková Jindra, v. r. Svědek: Otokar Štětka, v. r.

Filmový festival zimních sportů Špičkové filmy z celého světa o extrémním lyžování, zimním lezení, freeridu, skialipinismu a mnohem více

V říjnu a listopadu 2012

Ve 100 městech ČR! Zahájení na veletrhu SportLife v Brně 4.-7. října

www.ZimniFestival.cz

POŘADATELÉ:

PARTNER: -

[ORBIS PICTUS]

FOTO: LUKÁŠ VĚTŘÍŠEK

VELKÉ A MALÉ HALO ožná si vzpomínáte – poslední číslo minulého ročníku SNOW bylo o vůbec nejrozmanitějších optických šáleních, k jejichž vzniku stačí docela málo: sluneční či měsíční světlo a různě tvarované a orientované ledové krystalky – o halových jevech. Jejich seznam čítá více než 50 položek, a tak jsme se s Tomášem Tržickým, který pro vás fotografie vybírá, dohodli, že bychom jim rádi ještě pár stránek SNOW věnovali. Snad nebudete proti. Všechny jsou úchvatné. Věříme, že vás bude pohled na ně těšit stejně tak jako nás…

MALÉ SLUNEČNÍ HALO V PROSTĚJOVĚ DNE 4. 3. 2012 V 11.40

ZDROJ: HTTP://UKAZY.ASTRO.CZ

MAG

OPTICKÁ ŠÁLENÍ O konkrétním tvaru téměř každého z toho nepřeberného množství halových jevů rozhoduje výška slunce nad obzorem. Kdybyste se v den, kdy vychází toto číslo SNOW, tedy 4. října, podívali na oblohu v okamžiku, kdy je slunce nejvýš, a bylo-li by v ovzduší dostatečné množství ledových krystalků, mohli byste vidět halové jevy tak, jak je na obrázku-simulaci vpravo. Je to pestrá směsice, že? Tentokrát odkrýváme klam jménem velké a malé halo. A jen předesílám, že zrovna hala patří mezi ostatními halovými jevy k výjimkám, takže budou pořád stejně kulatá a výška slunce nad obzorem je nijak neovlivní.

TVAR HALOVÝCH JEVŮ VYPOČÍTANÝ PRO 4. 10. 2012, 12.00 SEČ PŘI VÝŠCE SLUNCE 35,4 ° NAD OBZOREM. SIMULACE BYLA VYTVOŘENA V PROGRAMU HALOSIM PRO 50° S. Š., 15° V. D. ORIENTAČNĚ PLATÍ PRO CELÉ ÚZEMÍ ČR

VELKÉ HALO O POLOMĚRU 46 ° SPOLU S VÝRAZNÝM MALÝM HALEM NA SLOŽENÉM SNÍMKU CENTROVANÉM NA SLUNCE. FOTOGRAFOVÁNO 21. DUBNA 2007 V NÝDKU S 8MM OBJEKTIVEM TYPU „RYBÍ OKO“ PELENG FOTO: MARTIN POPEK

Prstence kolem Slunce

FOTO: TOMÁŠ TRŽICKÝ

Ledové krystalky ve tvaru šestibokých sloupků, to je ta pravá příčina toho, že slunce nebo měsíc občas obkrouží malý či velký prstenec. Jak vznikají? V případě, že do šestibokého sloupku světlo vstupuje boční stěnou, láme se, prochází ledem a při výstupu se opět láme na další stěně sloupku, vzniká malé halo. Jeho poloměr je 22 °. Pokud paprsek vniká do krystalku podstavou a vychází boční stěnou, tvoří se velké halo – to o poloměru asi 46 °. V roce je jen málo dnů, kdy právě velké halo můžeme pozorovat. Na rozdíl od toho malého, které patří k nejčastěji se objevujícím halovým jevům. Ptáte se proč? Aby bylo velké halo zřetelné, je třeba opravdu velká koncentrace krystalů. Malé halo bývá v takovém případě velmi výrazné, to velké kolem něj několikanásobně slabší. Jeho paprsky se koncentrují do většího poloměru a jeho lem je širší. A jak to, že právě 22 °, popř. 46 °? To souvisí právě s koncentrací paprsků, tedy se směrem, kam paprsky vystupující z krystalů míří. Nejvíc jich v případě malého hala je právě kolem oněch 22 °, ostatní se odchylují o vět-

MALÉ HALO NAD ŠANGHAJÍ (ČÍNA). POZOROVÁNO 18. 7. 2009

ší úhel. Proto je vždycky kolo ostře ohraničené směrem ke slunci, vně je lem světlejší a postupně přechází do okolí. A ještě dlužím vysvětlení: proč kola kolem slunce nemění v průběhu změny výšky slunce nad obzorem svůj tvar. To proto, že na rozdíl od jiných halových jevů vznikají na zcela náhodně orientovaných krystalech.

Náruživá lyžařka, skialpinistka a pravidelná testérka lyží na akcích SNOW. Samozřejmě také přední česká meteoroložka působící v České televizi.

ALENA ZÁRYBNICKÁ

MOUNTAIN JEŠTĚ DLOUHO PO DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLCE BYDLELI INUITÉ V ZEMLJANKÁCH, KDE KAŽDÁ RODINA OBÝVALA KÓJI A VELIKOSTI CCA DVA KRÁT TŘI METRY, PŘIČEMŽ SESTÁVALA OBVYKLE ZE ČTYŘ DĚTÍ, DVOU MANŽELEK A JEDNOHO INUITA. GRÓNSKO: PEKLO A RÁJ, STRANA 66  OBLOUK UŽ NEDOKONČUJE, MASA SNĚHU JI STRHÁVÁ S SEBOU A VLEČE JI PŘES NĚKOLIK SKALNÍCH PRAHŮ. SKIALPINISTKA SE MARNĚ SNAŽÍ DOSTAT Z BÍLÉHO SEVŘENÍ. DESKOVÁ LAVINA JI ÚPLNĚ POHLCUJE A NEÚPROSNĚ VLEČE STRMÝM SVAHEM. ŽENA JE JAKO LOUTKA VLEČENA MASOU SNĚHU, KTERÁ NABÍRÁ NA RYCHLOSTI. JEJÍ DRUH ZŮSTÁVÁ V NĚMÉM ÚŽASU STÁT TĚSNĚ NAD ODTRHEM, NEUVĚDOMUJĚ SI, CO SE DĚJE. SKUTEČNÉ LAVINOVÉ NEHODY I. – KRIVÁŇ, STRANA 76  LYŽOVÁNÍ V MONASHEE POWDER SNOWCATS BYL JEDEN Z MÝCH NEJLEPŠÍCH ZÁŽITKŮ V ŽIVOTĚ. NAHOŘE V UBYTOVNĚ NEJDE O NIC VÍC NEŽ O JÍDLO, PITÍ, HORKÉ KOUPELE, SPANÍ A SAMOZŘEJMĚ LYŽOVÁNÍ V PRAŠANU – NAPROSTO BEZ CHYBY! SNOW AROUND THE WORLD: TURECKO, BRITSKÁ KOLUMBIE, STRANA 82 

CESTOVÁNÍ SE PSÍM SPŘEŽENÍM JE V GRÓNSKU STÁLE ŽIVÁ FORMA DOPRAVY. POKUD SE CHCETE DOSTAT NĚKAM DÁL DO HOR, NENÍ MOC JINÝCH ZPŮSOBŮ

FOTO: PETR SOCHA

NAJDE LYŽOVÁNÍ SVŮJ BEACHVOLEJBAL?

Občas se starému sportu podaří najít novou atraktivní podobu a ta mu pak vdechne i novou popularitu. Kdysi se to podařilo džezgymnastice, později transformované do podoby atraktivního aerobiku, dnes regulérní sportovní disciplíny. Cyklistiku oživila horská kola. Klasický šestkový volejbal si přidal svou plážovou podobu, jež je přinejmenším mediálně už asi populárnější. Přestože, zejména u děvčat, je sportovně oproti klasice jen odvarem. Vysportované prdelky a bříška se ovšem v televizi skvěle prodávají… Co lyžování? Ví, že potřebuje oživení. Pro mladé se jím určitě stal freestyle/slopestyle, jakási transformace skateboardingu na sníh, současně a částečně navazující i na akrobatické kousky lyžníků let minulých, třeba hotdoggerů 70. let. Je to ale záležitost silně generační. Pro obchod je to cílová skupina pouhých 12 až 25 let. Podobné ambice, ne však skutečnou šanci, měl jednu chvíli koncem 90. let také carvingový závod okolo bójí, dnes disciplína sice pod FIS, ale vpravdě živořící jen díky nadšenectví hloučku účastníků malé série závodů. Trochu snad uspěl skicross, disciplína dokonce olympijská, byť se na výsluní musel propašovat nepříliš logicky v rámci lyžování akrobatického. Jenže i ten má oproti aerobiku, horským kolům a plážovému volejbalu zásadní nevýhodu: je to zajímavá podívaná, ale nic, co by běžný divák dělal také. Objevila se spousta kurtů s pískem, s hudbou se cvičí v kdejaké vesnické sokolovně, ale jibbovat na railech nebo jezdit v rampě či ve skicrossové trati „normální“ uživatel nebude. Ani tak ohromná show jako skoky a zejména lety na lyžích vůbec nemusí být inspirativní a podněcovat k napodobení. A kolik máme dneska nových Valentů? To už zajímavěji vypadá třeba výšlap na lyžích s následným sjezdem, česky nepříliš šikovně nazývaný jako skialp(inismus). Ne, nečekám, že by dokázal sehrát onu obrodnou roli, vždyť u nás mu třeba chybějí terény. Přesto: je pro každého, náročnost podle chuti, nepotřebuje drahý skipas, osvobozuje od „průmyslového“ sjíždění, je skvělý na kondici, šetří klouby. A je vlastně návratem ke kořenům a šancí k úniku „daleko od hlučícího davu“, což v dnešní přetechnizované době také není marná deviza. Nebo lyžování na ten svůj beach pořád ještě čeká? (is)

FOTO: PETR SLAVÍČEK

NOVÝ FILM Z ČESKÉHO FREESKI PROSTŘEDÍ KDYŽ SE DÁ BANDA SKVĚLÝCH FREERIDERŮ DOHROMADY, ZNAMENÁ TO JEDINÉ: KVALITNÍ PODÍVANÁ A NÁDHERNÉ ZÁBĚRY. oho se rozhodl využít kameraman Tomáš Galásek, který oslovil české freeridové špičky. Slovo dalo slovo a nový projekt je na světě. Jeho cílem bylo vytvoření unikátního freeridového filmu, které, ač předně o freeridovém lyžování, nezůstane jenom u něj. Pokouší se nahlédnout i na životní cestu jednotlivých

jezdců, v níž si každý z nich tvoří svou „lajnu“ i mimo hory, v běžném životě. Film se natáčel dva roky a uvidíte v něm Simonu Hrstkovou, Marka Macháčka, Jiřího Lauseckera a mladé freeridové nadšence, alias „kluky z Řeky“ (Petr Milerski, Lukáš Bílko, Lukáš Niemczyk, David Sztefek).

FREESKI KOLEKCE NOVÉ LYŽE DO PRAŠANU, NOVÉ BOTY, KOMPLETNÍ VYBAVENÍ PRO FREESKIING. ATOMIC CHCE SVOJÍ LETOŠNÍ KOLEKCÍ OSLOVIT CELÝ FREESKIINGOVÝ SVĚT A PŘICHÁZÍ S TÍM NEJLEPŠÍM, CO MŮŽETE PRO FREERIDE A FREESTYLE NA TRHU NAJÍT.

ATOMIC AUTOMATIC JE VRCHOLEM FREESKI KOLEKCE: 117 MM POD BOTOU

ossi Wells, Chris Benchetler, Elias Ambühl, Dana Flahr, Molly Baker, Sage CattabrigaAlosa, to je jen výčet jmen světově nejúspěšnějších freeski profesionálů, kteří se osobně podíleli na vývoji nové freeski kolekce a spolu s odborníky z firmy ATOMIC dokázali vyvinout materiál, o kterém vždy sami snili.

Automatic: top model pro backcountry freeskiing Automatic je vrcholem freeski kolekce. 117 mm pod botou, Powder Rocker ve špičce i patě z něj dělá fantastickou zbraň do prašanu a obtížných

více na: www.snow.cz/clanek/1827

2012/2013

ATOMIC

NA PREMIÉRU FILMU WHITE LINE SE MŮŽETE TĚŠIT 15. ŘÍJNA 2012 V KINĚ LUCERNA V PRAZE.

sněhových podmínek. Inovativní vyztužení za pomoci titanalu, zvané Sprocket Power Booster usnadňuje těžké dopady po vysokých skocích, ale i následné ovládání lyže po dopadu. Svůj ojedinělý výkon kombinuje Automatic s botami Burner 130. Tato je designována pro vysoký výkon, je tedy velmi úzká, aby rychle přenášela veškeré impulsy jezdce přímo na lyži. Na podrážce navíc najdete protiskluzovou úpravu Ridge Walker, která umožní bezproblémovou chůzi na kratší vzdálenosti. Ideální helmou pro backcountry je rozhodně model Troop, který je k dispozici také ve variantě

ATOM IC BU RNER 130

MOUNTAIN

WHITE LINE

ATOMIC TROOP

ATOMIC PŘILBA TROOP S AUDIOSYSTÉMEM

audio, tedy s přeinstalovaným sluchátkovým systémem. Nabídka je kompletní i díky novým aluminiovým holím Sage Model Pro.

Bent Chetler: nový design pro backcountry freestyle Dobré věci se nikdy nemění. I letos vytvořil Chris Benchetler osobně zcela nový design pro lyže Bent Chetler, které kromě jeho jména nesou i jeho podpis. Novinkou v konstrukci je extra lehký Sprocket Power Booster integrovaný v patkách lyží. Toto karbonové vyztužení poskytuje lepší odpružení při dopadech a tlumí vibrace při vysokých rychlostech. Maximální výtlak v prašanu a skvělou ovladatelnost pak lyžím Bent Chetler dává inovativní Powder Rocker geometrie.

www.amersports.cz ATOMIC BENT CHETLER – LYŽE KONSTRUOVANÁ I PODEPSANÁ CHRISEM BENCHETLEREM

MOUNTAIN

[MOUNTAIN]

o k s 'on J Á R A r O L G K E P ET T: P TEX

R SO

CHA

, CO VŠE O L L. BY , TO NA STŮ PRAVY, Y T E LAN NÁVRH TRY VÝ BSAP U VER TENTO -COUN OBĚ O E S K S . V NA Y PADL KÉ BAC ESTO V O R L NE S T D Ř K S Ř K P E , A O I Ř Ě M VÍL NÝ LYŽ CH DNĚ T VE CH ČESKÉ ÍM, PRO , ŽE BY E L IT N VI NÍ ZA IKÝ EDSTA ÍM PRV YŽOVÁ EDSTAV L E L N PŘ ?V PŘ SKO KÁZAL ÚČAST DOVÝM EM SI N Ó Z Z JS O GR SI D DALI SE ZA SJE KÁZAL M E Y V JS ,Z DO ZKA J VÝPRA ĚĎ. NE Á T O V UMĚ DPO ROZ LA I O A HOV

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

PRAŠANU BYLO POMÁLU, PŘESTO SE OBČAS PODAŘILO PĚKNĚ ZAPRÁŠIT

FOTO: PETR NOVOTNÝ

[MOUNTAIN]

části proto, že takto konkrétně obdržené výzvy se prostě přijímat musejí, a zčásti i kvůli důvěře v hlavního organizátora akce, Petra Novotného neboli Pedra, ředitele cestovky Adventura, který místo navštívil v létě 2010 na mořském kajaku. A tak se na podzim 2011 scházíme v trutnovské kafírně, vedle Petra i zbytek teamu, horolezec Radek Nováček, horský vůdce Tonda Volk a já. Tři posledně jmenovaní se vidí poprvé. Organizovat podobnou akci není nijak snadné a právě v organizaci, tedy na důvtipu a zkušenostech organizátora, spočívá úspěch nebo neúspěch akce. Pedro jako profík vše promyslel řádně, vybral lidi a rozdělil role. Tonda Volk, vůdce UIAGM, měl za úkol v první řadě vedení a bezpečnost výpravy. Vedle toho jako spolumajitel rodinné kafírny zajišťoval kávu a čaj. Nenápadný, ale důležitý detail. Radek, který se podíval například na vrchol Mount McKinley, je navíc spolumajitelem společnosti Direct Alpine, výrobce technického oblečení určeného zejména pro horolezce a lyžaře, tedy pro nejnáročnější použití. Výpravě dodal jistotu tepelného komfortu (na které se vedle něj podíleli ještě další důležití partneři, zejména Icebreaker pro nejen spodní prádlo a Warmpeace pro spacáky). Pedro vše organizoval a zařizoval. A nakonec já – potah, primitiv, nabízelo se mi cimrmanovské vysvětlení. Somatotypem však vhodného potaha nepřipomínám a nesplnil bych ani úlohu psů při nečekaném hladu. Takže jsem se ztotožnil s nevyřčenou rolí dokumentátora. Před odjezdem jsme se sešli jenom dvakrát, ale dalo se očekávat, že mezilidsky vše klapne. Alespoň jsme v to doufali.

MOUNTAIN

Grónsko Grónsko je největší ostrov světa. Většinu jeho vnitrozemí pokrývá pevninský ledovec, tzv. ice cap. Proto si často představujeme, že se jedná o plochou ledovou zemi. To ale neplatí v případě po-

břežních oblastí, kde velmi často vystupují hory, z nichž největší má přes tři a půl tisíce metrů nadmořské výšky. Grónsko je ale ohromná země a nejde ji specifikovat zkratkou – geologicky ani klimaticky. Naše výprava míří na jeho jihovýchodní pobřeží do oblasti Ammassalik. Hory tam rostou do výšky kolem dvou tisíc metrů a celá oblast je silně zaledněna, takže z ledového sepětí se vymaňují pouze skalní hřebeny a věže. Snad s výjimkou samotného pobřeží, kde se projevuje vliv moře,

Kulusuk Přistáváme na šotolinové letištní dráze vyfrézované ve dvou metrech sněhu nedaleko města Kulusuk. Hory jsme z letadla zahlédli mezi nízkou oblačností jen zřídka, ale ze země už na okolní kopce vidíme – asi to ale nebudou ty, na které budeme kreslit vlnovky svých stop, jsou podezřele malé a nízké. Počasí divné – vlhko, lezavo, kolem nuly, trochu fouká a občas padají drobounké vločky. Chvíli trvá, než se dostaneme

THE COLDEST PLACE IN THE WORLD DLOUHÉ POLÁRNÍ NOCI, ABSENCE ROSTLIN, NEPOČÍTÁME-LI MECHY A VZÁCNĚ TRAVINY, A S TÍM SOUVISEJÍ NEVHODNÉ PROSTŘEDÍ PRO TEPLOKREVNÉ SAVCE, POTENCIÁLNÍ POTRAVU. A K TOMU VŠEMU NIC, ČÍM BY SI MOHL INUITA DOMA ZATOPIT… a kde se tak s ledovcem setkáte jen ve formě většinou ohromných ledových přítoků. Celá oblast je silně protkána fjordy, z nichž některé obvykle na zimu zamrzají a podle aktuálních teplot nebo proudění moře se proměňují z cest lodních v cesty ledové, na nichž se vedle skútrů prohánějí tradiční psí spřežení. Byť předsevzetí byla jiná, v době před odjezdem, která byla rychlá a uspěchaná, jak bohužel dnešní doba je, nedošlo nakonec na hlubší studium kultury. Mělo to ale i nějaké výhody – člověk jel do nového prostředí bez očekávání a předsudků. A taky jsme neměli zbytečný strach.

z letištní budovy. Není už ale kam spěchat. Jsme mimo rozměry naší civilizace, mimo náš spěchající čas. Jsme tam někde, kde dosud tvrdě vládnou zákony matky Země a kde člověk nemá šanci a ani ambice být víc než jen její součást. Lars, původem Dán, který v Grónsku objevil zemi pro svůj život, je jeden z pionýrů tamního turismu. Vedle něj tu narazíme i na další, kteří se do tohoto zdánlivě nehostinného koutu přírody snaží lákat turisty, ale to je stále v první řadě letní záležitost. V našem případě je duben, rozuměj zima. Lars se přimknul k tradičnímu způsobu života Gróňanů, pořídil si psy a sám

TAKOVÉ A PODOBNÉ POČASÍ TVOŘILO RÁMEC NAŠÍ VÝPRAVY. PO PRVNÍCH TŘECH DNECH, PŘESNĚ, KDYŽ JSME VYRAZILI DO HOR, SE VÍTR UTIŠIL, MRAKY ROZPUSTILY A NA OBLOZE SE USADILO SLUNCE. PO NÁVRATU DO KULUSUKU SLUNCE ZASE USTOUPILO DIVOKÝM ŽIVLŮM, ŽE SE NÁM DOKONCE O DVA DNY ZPOZDIL ODLET.

FOTO: PETR NOVOTNÝ

postavil saně, na kterých nás veze nějaké tři kilometry do městečka Kulusuk. Kulusuk je vlastně jakýsi shluk barevných domků a podobě jako všechna ostatní města oblasti má ve svém středu prodejnu potravin, poštu, školu, kostelík a tzv. service house. To je jakési komunitní středisko, kde se lidé věnují vesměs hygieně – myjí sebe a perou prádlo. Standardně totiž ve svých domcích nemají tekoucí, natož teplou vodu. Domky jsou vybaveny topením na naftu, kterou sem doveze v létě, když rozmrzne moře, tanker. Je to topení snadné a efektivní a zároveň i poměrně ekologické. I veškerou elektřinu zde musí vyrábět z naftových generátorů. Důležitým aspek-

klamní slogany – dlouhé polární noci, absence rostlin, nepočítáme-li mechy a vzácně traviny, a s tím souvisejí nevhodné prostředí pro teplokrevné savce, potenciální potravu. A k tomu všemu nic, čím by si mohl Inuita doma zatopit… Nafta a moderní civilizace něco změnila, ale určitě ne vše. Ani dnes není život v Grónsku žádný med.

Civilizace uvězněná v ledu Přitom už samotný název země – Greenland – poukazuje na to, že se jedná o zemi zelenou. Na konci prvního tisíciletí našeho letopočtu totiž ostrov skutečně byl zemí pro člověka poměrně pohostinnou a také se stal cílem kolonizátorů a mi-

k tomu přežít krutá staletí ve sněhu a ledu – ten pokryl celé Grónsko po roce 1400. Zájem Evropy o Grónsko se pak začal navracet v polovině 18. století, kdy se v Grónsku díky úbytku ledu začaly zakládat obchodní osady. V té době se také podařilo objevit roztroušené skupiny Inuitů, které dokázaly ledové sepětí přežít. Kultura těchto tvrdých lidí se zachovala i díky mimořádné iniciativě polárního badatele Knuda Rasmussena (1879–1933). Například v grónských legendách, které sesbíral a vydal knižně, figurují i takové jevy jako vykrádání hrobů (za účelem konzumace mrtvoly), krádeže dětí, kanibalismus… Není složité si domyslet, že se podobné praktiky, v situacích, kdy šlo o holé přežití, skutečně děly.

VYKRÁDÁNÍ HROBŮ (ZA ÚČELEM KONZUMACE MRTVOLY), KRÁDEŽE DĚTÍ, KANIBALISMUS… NENÍ SLOŽITÉ SI DOMYSLET, ŽE SE PODOBNÉ PRAKTIKY, V SITUACÍCH, KDY ŠLO O HOLÉ PŘEŽITÍ, SKUTEČNĚ DĚLY. tem grónské civilizace je totiž absence jakýchkoli energetických zdrojů. Pokud tedy nepočítáme naplavené dřevo nebo tulení tuk. Polární kultury se tak setkávaly a dodnes setkávají snad s největším nepohodlím na planetě. Zima – the coldest place in the World, tvrdí re-

sionářů. Až do doby, než přišla malá doba ledová, která se datuje rokem 1310. Na grónském území se tehdy pohybovaly vedle vystěhovalců ze Skandinávie zejména komunity Inuitů, které do Grónska dorazily ze severní Kanady nebo Aljašky před tisíci let. Snad jen ony měly předpoklady

Ještě dlouho po druhé světové válce bydleli Inuité v zemljankách, kde každá rodina obývala kóji a velikosti cca dva krát tři metry, přičemž sestávala obvykle ze čtyř dětí, dvou manželek a jednoho Inuity. Za potravu jim sloužili zejména tuleni a ryby, občas se dostal na jídelní lístek nějaký ten alkoun

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

[MOUNTAIN]

MOUNTAIN

ZAČÍNÁME STOUPAT OD MOŘE PO LEDOVCI KERALA. TVAR LEDOVCE JE PRO LYŽAŘE PŘÍVĚTIVÝ A BEZPEČNÝ, I KDYŽ TO NA ZAČÁTKU MOC NEVYPADÁ.

nebo havran. A ve výjimečných případech i lední medvěd, kterého sami Gróňané prý považovali za mořského živočicha. Moře bylo proto místem, kam se nejvíce upínaly zraky a naděje k přežití. My bydlíme ve světle modrém domku vybaveném tak, jako by v něm někdo bydlel tak napůl. Osobní až intimní věci naházené na policích kontrastují se strohým vybavením jakoby ze zbytků domácnosti. Ale proč ne, máme tady teplo, postele se tu taky najdou, umyvadlem je kanystr s kohout-

světloval, že se při setkání s medvědem nemusíme nijak stresovat. Uvidíte ho dlouho dlouho dopředu, pak zamíří k vám pomalým během, takže máte několik minut na to, než se přiblíží na dostřel. Moc jsme tomu nerozuměli. Druhý den jsme se vydali na jakousi tréninkovou túru po okolí – vylezeme jen na ten kopec, jak na něj koukáme z okna. To je tak na půlhodinku. Nakonec to trvalo hodiny čtyři a našli jsme podle GPS čtyři kilometry. Vzdálenosti jsou v Grónsku značně jinačí. Zdá se to blízko, ale je to daleko. Postupně jsme došli ke koeficien-

rý kopec druhý den sjíždět – „tam nejedu, tam jsou kameny“. Skutečně tam byly, ale ty nejmenší měly průměr 3 metry… Krajina bez měřítka se může donekonečna zmenšovat, takže pak obří kameny na kopci vypadají jako ty, které tajně vykuklují ze sněhu a ničí skluznice. Mluvíme o túře, která okem opět vypadala jako rozcvička. Po návratu stálo na GPS, že jsme zdolali 14 kilometrů… Silný faktor vedoucí k jinému vnímání vzdáleností byl patrně i mimořádně čistý vzduch a z něho pramenící skvělá viditelnost. 9 kilometrů, kterými jsme vystoupa-

JEN SI PŘEDSTAVTE, ŽE NA VÁS Z KAŽDÉHO ZÁKOUTÍ PADÁ JEDNO VALLÉE BLANCHE… JE TO, JAKO BY SE TU SEŠLO HNED NĚKOLIK CHAMONIX! kem a v záchodě se vše chytá do speciálního kýble, který, jak doufáme, někdo včas vynese. Čekáme na počasí a organizujeme poslední detaily: zapůjčení pušky, separaci posledních věcí a jídla na cestu, rozdělení nákladu – každý vezeme kolem 60 kil – a finalizujeme plán. Za dva dny si nasedneme na saně za psí spřežení a prosti jakýchkoli očekávání se vydáme do nitra ledové přírody. Fenomén č. 1 – vzdálenosti Grónsko je ale jiné a je potřeba se přenastavit na jeho specifika. Když nám Lars půjčoval pušku, vy-

tu šest. Vše je šestkrát dál, než se zdá, vše trvá šestkrát déle, než očekáváte. Důvody jsou patrně následující: V krajině chybí prvky, které by mohly hrát roli měřítka – stromy a rostliny, budovy. Podle samotného tvaru hor se pak nedá odhadnout, jak je co daleko. Ba dokonce jsme z počátku nedokázali ani odhadovat sklony. Při alpských zkušenostech jsme mířili na svahy, které byly zbytečně moc strmé, když jsme si změřili sklon jednoho vybraného, zdánlivě pohodového svahu, naměřili jsme 35 stupňů. Hezky to demonstrovala i hláška, kterou Tonda vypustil, když jsme z údolí zvažovali, kte-

li k prvnímu kempu, vypadalo pohledem zhruba jako kilometr a půl.

V ledničce před větrákem Konečně nastává akce. Nebe se pročišťuje a i na další den je hlášeno zlepšení. Balíme své pulky – polární saně, které slouží k tahání nákladu – a srážíme se druhý den po ránu s třemi řidiči psích spřežení. Na jedno nakládáme bagáž, na další dvě pak nasedáme vždy po dvojicích sami. A vyrážíme po zamrzlém moři vstříc divočině! Saně, které se zde v Grónsku vyrábí bez použití hřebů a šrou-

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

PUŠKA NA ZÁDECH NEBO NA SANÍCH DOPROVÁZELA RADKA PO VĚTŠINU EXPEDICE. LEDNÍHO MEDVĚDA JSME NAŠTĚSTÍ NEPOTKALI, PO NÁVRATU DO KULUSUKU JSEM SE DOVĚDĚLI, ŽE JEDEN PŘIŠEL SKORO AŽ DO MĚSTA, COŽ DOKAZOVALA JEHO STAŽENÁ KŮŽE.

bů svázáním provázky, jsou zapřaženy za 10 až 12 grónskými psy. Ti jsou různě barevní, velcí asi jako huskyové a oproti těm aljašským jsou patrně „méně údržboví“. Bydlí venku na sněhu a větru a jedí zbytky potravy rodiny, hlavně tuleňů. Pro tamní civilizaci byli donedávna existenční nutností a i dnes mají velký význam. Saně jsou dlouhé kolem čtyř metrů a sedák s karimatkou je široký tak 60 centimetrů. Ne, že by se na nich nedalo trochu pohodlně sedět, ale na dlouhou cestu to moc není. Naštěstí je vždy po nějakých dvou hodinkách přestávka, kde můžeme protáhnout a malinko rozhýbat svá ztuhlá těla. Když Pedro popisoval jízdu do satelitního telefonu pro rozhlasovou reportáž, přirovnal to k sezení v lednici s puštěným ventilátorem. Trefné. Naštěstí, což jsme tehdy ještě nevěděli, to byla největší zima, která nás v Grónsku potkala. Trvala necelých jedenáct hodin, než nás uvítal překvapivě útulný a čistý lovecký domek.

Fenomén č. 2 – ticho Když se ztiší vítr a všichni kamarádi, pominou všechny generátory zvuku a trochu až jakoby něco praští přes uši. Ticho. Tak tiché, až znervózňující, protože nezapadá do hluku v nás. Vybízí k utišení a meditaci. „Slyšíš to ticho?“ „Ano.“ Každý ho slyšel, protože bylo tišší, než to, které se dá neslyšet. Před polednem jsme vyrazili od moře a kolem čtvrté končíme na náhorním plató. Začíná synchronizovaná akce, jakási naše grónská spartakiáda. Pedro vaří, ostatní kopou ostošest, aby včas vyhloubili přes metr hlubokou díru pro stany. V Grónsku totiž občas a náhle přichází tak zvaný piteraq, což je vichr, který stéká z ice capu směrem na východ v rychlostech i přes 250 km v hodině! V tu chvíli neexistuje jiné řešení, než se prostě zakopat do sněhu. Pro naše stany je potřeba šíře asi 7 x 6 metrů, jinak se tam dva neve-

jdou. Trvá to vždy dvě hodiny a je to naše další a nečekaně významná tělesná aktivita. Přesně v šest, když stany stojí, zapadá slunce za horu a teploměr startuje svůj rychlosjezd. Za předešlé dvě hodiny jsme stihli usušit propocená trika i stoupací pásy a po výtečné večeři se přesouváme na první táborovou poradu do jednoho ze stanů. A v devět večer už ležíme každý na svém sněhovém loži a usínáme. Je tu o čtyři hodiny méně než doma, takže není problém včas usnout a brzy vstát. První otázka rána je počasí. Vydrží? Jo. Je stejně nádherně jako včera odpoledne! Pedro vaří snídani (vodu), já kopu latrínu, tak aby na expedici nebyla jediná činnost nepohodlná. Snídáme rozvážně a požitkářsky – přece jen si to krásné počasí musíme vychutnat – a poté vyrážíme za naším prvním sjezdem. Jdeme, jdeme, jdeme… Vybraný cíl se blíží pomalu, ačkoli šlapeme vzhůru po ledovcovém plató skutečně poctivě. Může za to fe-

A druhý den nastává den D. Velkolepým způsobem. Sluníčko vládne obloze a my svištíme posledních několik málo hodin po zamrzlém fjordu, někdy po sněhu, většinou však po naleštěném ledu kolem ústí velkolepých ledovců až k čelu toho našeho. Jmenuje se Kerala. U něj vystupujeme a loučíme se s psovody. Po celých dalších 8 dní zůstaneme sami v grónské divočině. Krásné počasí silně kontrastuje s našimi dosavadními zkušenostmi a já mám potřebu při každé zastávce na vydýchání děkovat a prosit jej, aby s námi ještě vydrželo. Monumentálnost okolí je ve svitu slunce opojná. Jen si představte, že na vás z každého zákoutí padá jedno Vallée Blanche… Je to, jako by se tu sešlo hned několik Chamonix! Stoupáme lehce oděni, ale silně namazáni krémem s vysokým UV, pomalu po zasněženém těle obřího ledovce, trhliny, které se zdálky zdají sotva průchodné, se s úbytkem vzdálenosti navzájem vzdalují a umožňují velkorysý průchod.

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

Do divočiny

PŘESTOŽE JSME JEDLI JAKO KRÁLOVÉ, VAŘILA SE POŘÁD JENOM VODA

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

[MOUNTAIN]

nomén jedna, který ještě nemáme dostatečně zažitý – vzdálenosti. Než se dostaneme pod kopec, musíme měnit plán. A nahoře před sjezdem – byť fascinováni výhledy – narážíme na sněhovou realitu. Déšť, který do oblasti přišel neobvykle v březnu, prolil kopce vodou. Od té doby něco málo napadlo, ale vítr, možná sám piteraq, sníh uklidil do nějakých tajných zákoutí nebo přibetonoval k ledové vrstvě. První sjezd je spíše hledání a trápení než požitek. Nicméně je to jediná vada na kráse dne. Přes den i navečer mnohokrát děkuji a prosím. Odpoledne v grónských horách, to je něco! Slunko svítí a suší oděvy i ponožky, hřeje lidi se schopnostmi rentgenu, tedy velmi hluboko pod povrchem, v mozku i v srdci. Nezbývá než zevlovat, případně něco mlsat, popíjet nebo pokuřovat. Zažitá stále těkající potřeba udělat něco praktického, vyrazit někam do práce nebo prostě hledat okamžité uplatnění, naráží na všudypřítomné nic. Hory jsou nedosažitelné za ledovou krajinou a tvoří tichou kulisu tohoto pozemského ráje. Nezbývá, než se jen kochat, nevěřit svým očím a dokola děkovat a prosit. Noc má stejně příjemný průběh a ráno taktéž – nebe je opět modré a kolem slunce svatozář, takže začínám nesměle věřit, že ten krásný dar, který nám byl dán, není jenom na den nebo dva. K výstupu si volíme jižní úpatí hory, té, která je nejblíže našemu kempu. Je to ten kopec s kameny. Slunce peče a my se sápeme nahoru přehledným terénem. Nahoře svačina, kochačka, výhledy na moře a ledovce, které spatří oko jen hrstky vybraných smrtelníků. A sjezd, typická jarní lyžovačka s firnem na stabilním podkladu. Rychlý návrat sjezdem až ke stanu a vhodně vybraná trasa výšlapu nám přihrála několik dalších vzácných hodin lenivého odpoledne v grónských horách. Večeře je vždy před šestou a je to největší jídlo dne. Pedro uvaří vodu, kterou nalije do pytlíků s vakuově dehydrovanou potravou zn. Travel Lunch a zamíchá. Čerstvě zalitý pytlík vkládá do jakési neoprenové misky (zn. Optimus), kde si směs dlouho uchová svou teplotu. Za pět minut pak vybobtná třeba v rizoto, různé těstoviny, brambory s masem, chilli con carne… Jídlo jíme přímo z pytlíku v neoprenové misce – pěkně si při tom ještě ohřejeme ruce – dlouhou lžící, a je to tedy slast. Na závěr jen olíznout lžíci a vyhodit pytlík. Žádné špinavé nádobí, žádné složité operace. Snídaně je podobná, jen složená z různých směsí müsli, oběd studený ve formě speciálních tyčinek, vše opět od Travel Lunch. Jako pamlsek při každovečerních stanových mejdanech slouží sušené ryby, uzené vakuované lososy nebo slovenský špek.

MOUNTAIN

Do kempu číslo dvě Ráno vstáváme přirozeně brzy a balíme kemp. Po desáté vyrážíme vstříc novým zákoutím. Stoupáme po mírně skloněném ledovci, co tři čtvrtě hoPOZOR NA KAMENY!

OBČAS A NÁHLE PŘICHÁZÍ TAK ZVANÝ PITERAQ, COŽ JE VICHR, KTERÝ STÉKÁ Z ICE CAPU SMĚREM NA VÝCHOD V RYCHLOSTECH I PŘES 250 KM V HODINĚ! V TU CHVÍLI NEEXISTUJE JINÉ ŘEŠENÍ, NEŽ SE PROSTĚ ZAKOPAT DO SNĚHU.

NOČNÍ KEMP – PODOBNĚ SVĚTLÁ OBLOHA BYLA I UPROSTŘED NOCI

diny je pauza na svačinu a pití. Z nebe na nás dohlíží dobře naladěné slunce opatřené neoddělitelnou svatozáří, halovým jevem ve formě veliké kružnice. Třetí přestávka je zdánlivě přímo pod sedlem. „Tos tedy vybral, Tondo, dramaticky, těsně pod sedlem, po prvních pár krocích po svačině se objeví nové údolí.“ Omyl. Na vrchol průsmyku vystoupáme až přesně v čase další přestávky. Fenomén vzdálenosti nám dává další a další školení. Fenomén č. 3 – nadmořská výška Jak se tak drápeme s těžkými saněmi vzhůru průsmykem, něco mi nehraje. Tělo se chce zastavovat a odpočívat častěji, než je třeba. Zjišťuji, že nejsem zadýchán zdaleka tak, jak bych to očekával, tedy lépe řečeno, jak to samo tělo očekává. Když se chci nadechnout, stačí jeden silný nádech, a je klid. Žádné dlouhé vydýchávání, žádná motolice… Bingo – nadmořská výška! Ačkoli vše působí dojmem, že jsme třeba v nejvyšších partiích Alp, jsme v pouhých sedmi stech metrech! Tělo, nebo snad naše podvědomí je automat, který si spojuje vjemy a říká – pozor, tady máš být zadýchaný. Ale plete se. Ledový svět v nadmořské výšce nula až tisíc metrů má ohromnou výhodu v tom, že je člověk okamžitě bez aklimatizace připravený podat slušný fyzický výkon bez rizika horské nemoci nebo jen únavy z výšky. Kopeme díru (spočítal jsem to na 6 400 lopat) a kemp stavíme zase v maličko jiném ledovém

světě, jsme o tři sta metrů výš a možná hlavně tím se mění i klima. Je tu větší zima faktická, ale menší zima pocitová. Zvláštní. Že by vlhkost? Menší pohyb vzduchu? Když kolem deváté jdeme do spacáků, na teploměru je -23° C. Spíme ale v plném komfortu až do rána.

Neděle Neděle se v takto posvátném kraji musí alespoň malinko ctít. Je neuvěřitelně krásné ráno. Slunko vyhnalo teplotu někam k nule, krajinu ovlá-

dá mocné ticho a onen pocit svátku prostupuje vše kolem. I nás. Snídáme rozvážně, navazujeme kávou a nikdo se nikam nehrne. Jsme jaksi vnitřně ztišení, dokážeme unisono jen tak mlčky sedět na našich saních a zírat do magického okolí. Skutečná horská mše, která nepotřebuje slova. Možná jste také někdy pocítili onu jedinečnou energii hor, jak člověka zachytává, oslovuje a očišťuje svým tichem. Zde jsem měl až pocit, jako by ze země sálaly vodotrysky explodujících jisker.

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

PORADA V CENTRÁLNÍM STANU

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

[MOUNTAIN]

ZALEDNĚNÉ SVAHY VŠUDE, KAM SE PODÍVÁŠ. ÚZKÉ ŽLEBY I MODRÉ ASPIRUJÍCÍ NA TITUL NEJŠIRŠÍ SJEZDOVKA SVĚTA

Rituál skončil v půl dvanácté, kdy se vydáváme zdolat jeden z nedalekých vrcholů. Za dvě hodiny se dotýkáme, poprvé po několika dnech, pevné země skalního výběžku. Z jeho hřbetu se nám otevírají pohledy do dalších dvou ohromných ledových obýváků rozdělených prastarým kamenným zdivem a opatřených stejně úchvatným blankytným stropem s putující sluneční lampou. Nadstandardní výbavou jsou pak všemožné sjezdovky, od zelených širokých po černé úzké a dlouhé žleby, jen si vybrat. Je to luxus, mít tak ohromné lyžařské středisko přímo v obýváku! Jsme součástí nekonečna. Svatou neděli ještě oplodňuje nádherný sjezd po jedné z nejširších sjezdovek světa, dlouhá

odpolední meditace, slavnostní večeře a společenský večer, který začíná v jednom ze stanů už v 17.40.

Pondělí – do práce Další přesun je netradiční – pojedeme po ledovci dolů k fjordu, čeká nás tedy sjezd s plnou náloží a pulkami. Těžko se dá odhadnout, jak rychle to půjde, takže plán je otevřený. Prudké úseky jsou nepříjemné, saně nás předjíždějí a nejednou končí v kotrmelcích. Každý hledá svou metodu, saně nakrátko u nohy jako psa, saně před sebou, saně pod sebou. Sezení obkročmo s lyžemi na saních mě baví nejvíc, kde to není moc nebezpečné, jedu jako velké dítě na velkých bo-

bech. Dole v údolí jsme překvapivě brzy, šlapeme širokou deltou ledovcového potoka, Pedro střílí plány, které se vzápětí samy vracejí za oponu reality, takže to táhneme dál a dál, podél proudícího potoka, po ledovém fjordu, přes kry a trhliny… Slunci se to asi nelíbí, protože se schovalo za šedivý závěs a místo sebe poslalo do práce vítr. Až po 22 zdolaných kilometrech nacházíme místo pro kemp. Je pouhých -5° C, ale mnohem větší zima než včerejších -20. Nepopletlo to lidstvo nějak s těmi teploměry? Ráno je ale krásně! Další báječná túra do bočního údolí za jarním firnem s výhledy na částečně zmrzlý fjord a z výšky i na vzdálené moře poseté obřími kusy odplavených ledovců. Krás-

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

MOUNTAIN

KDE JE MOŘE ZAMRZLÉ, JEZDÍ SE NA SANÍCH, KDE NENÍ, POUŽÍVAJÍ SE LODĚ

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

KUMMIT – ZPĚT MEZI LIDMI. NA ZÁKLADĚ NAŠICH ZÁŽITKŮ SE CK ADVENTURA ROZHODLA VYPSAT LYŽAŘSKÝ ZÁJEZD DO GRÓNSKA, A PRÁVĚ KUMMIT BUDE SLOUŽIT JAKO HLAVNÍ ZÁKLADNA AKCE

ný, dlouhý sjezd terénem, který nabízí nejméně šestkrát tolik lajn, než jak to známe z jiných hor. Na lyžích až ke stanu, večer ještě procházka s puškou k moři a první nealkoholický mejdan. Vsuvka. Alkohol došel. Ačkoli nelze popřít, že důsledky alkoholu ve společnosti jsou často negativní, na jeho pozitivní roli se obvykle zapomíná. Kolik třeba vzniklo po alkoholovém uvolnění lásek a přátelství? Kolika umělcům pomohl k inspiraci? V našem případě hrál jinou roli, vedle dezinfekční snad ještě stmelovací. Není důvod popírat, že trocha alkoholu na expedice patří. Plán na zítra je vydat se stejným směrem, pokud bude počasí pro. Počasí v Grónsku je ale jedna velká neznámá. Z počátku jsme poctivě chytali satelitním telefonem esemesky s předpovědí, než jsme zjistili, že je úplně mimo. První čtyři sluncem zalité dny mělo podle zpráv foukat 35 m/s a sněžit. Po pár dnech se Pedro přestal o esemesky zajímat. Jsme svěřeni přírodě, kde esemeska stejně nic nezmění. A kdo ví, jak to opravdu v přírodě funguje? Dokáže třeba ovlivnit počasí pouhá lidská vůle? Probouzím se ve 3.30 – dostatek spánku bych mohl označit jako fenomén č. 4, chodíme spát v devět a vstáváme po sedmé, což nám dává deset hodin spánku denně –, poslouchám noční ticho, načež začne něco jemňoučce šustit o tropiko stanu. Sněží. A je to stále hustší a hustší. Znamená to jedno – túra se ruší a pokračujeme podél fjordu do města Kummit (čti Kumjút). Hlavní partneři:

Je to už takové loučení. Kummit je od kempu pouhých sedm kilometrů a my tak nějak tušíme, že to nej z grónského putování máme za sebou. Snad maximálně túra či dvě, ale už s městem za zády. Kloužeme na pásech ve zmrzlých stopách skútrů jako běžkaři a kolem poledne jsme ve městě. Začíná smetištěm, pak heliport, hřbitov s vysokým drátěným plotem, až pak první domky. Určitě budíme více pozornosti než v Kulusuku, kde jsou turisté díky letišti jev normální, sjezd po cestě k Pilersuisoku – tak se jmenují zdejší supermarkety – zakončuji pádem před zraky domorodců. Na schodech obchodu si dáváme pivo, pročež jsme z nich vzápětí vykázáni. Kummit je okem lyžaře nádherné místo. V okolí stoupají mohutné hory s parádními svahy a zdá se, že na některé by dokázal vyjet i skútr, aby se člověk mohl zaměřit jen na jízdu dolů. My takové ambice nemáme, ale z toho mála, co jsme viděli, Kummit vybočuje svým lyžařským potenciálem na první pohled. Třeba tu někdy vznikne nějaká lyžařská základna… Užíváme pohostinnosti tamního service housu, po nějakých 14 dnech se sprchujeme a měníme prádlo (opravdu mi stačil jeden komplet spodního prádla Icebreaker). Pěkné počasí se už vyčerpalo, na túru už to nedá, i když jsme obdarováni jedním silně spektakulárním podvečerem. Po dvou nocích přeplouváme na rybářském člunu mezi krami a přes slupky ledu

asi 20 kilometrů k fjordu Isortok, odkud pak pokračujeme na dvou psích spřeženích zpět do Kulusuku. Kruh se uzavřel. Počasí se vrátilo ke své mizerné vizáži, že jsme dva dny museli čekat na letadlo. Grónsko se svými tvrdými podmínkami určitě umí připravit peklo na zemi. Aby se ale uchovala rovnováha, je nasnadě, že musí být schopno přichystat i ráj. Mám dojem, že jsme dostali příležitost do něj nahlédnout. Takže si za ten slunečný týden v horách dovolím poděkovat i na stránkách časopisu: děkuji!

Post scriptum Silné zážitky se obvykle usazují hluboko a vynořují se pomalu a se zpožděním. Dlouho jsem po návratu čekal, až se mi všechny souvislosti spojí a budu mít z celé cesty ucelený dojem, až mě málem zaskočila redakční uzávěrka. Grónsko je jedním ze stále menšího počtu pozemských zákoutí, která člověk nepřestavěl a nezotročil. Dýchá a komunikuje jinak, než jak jsme my, „vyspělí“ Evropané zvyklí. Není jednoduché ho pochopit a přeložit do našeho jazyka. Ale lze vycítit, že je štědré, že návštěvníka naplní něčím, co ho trochu změní, možná vrátí zpět, možná přibrzdí, možná pootočí. Uvidíme, co se ještě z našich niter vyplaví. A jestli se do Grónska za deset let opravdu vrátíme, jak jsme si na konci cesty předsevzali.

Partneři:

PANTONE :

ROUGE 186 CVC GRIS 425 CVC PROCESS BLACK CVC

[LAVINY]

SKUTEČNÉ LAVINOVÉ NEHODY SPONZOR RUBRIKY

VÝSTRAHA

MOUNTAIN

NA KRIVÁNI KRIVÁŇ, MAJESTÁTNÍ VRCH TYČÍCÍ SE NAD HRANICÍ MEZI VYSOKÝMI A ZÁPADNÍMI TATRAMI. JEHO VRCHOL BEZ ŠESTI METRŮ DOSAHUJE NADMOŘSKÉ VÝŠKY 2 500 M. BĚŽNÉMU ČLOVĚKU SE ZDAJÍ JEHO SVAHY NELYŽOVATELNÉ, AVŠAK NA JEHO JIHOZÁPADNÍM SVAHU VEDE KLASICKÁ SKIALPINISTICKÁ TÚRA. PRÁVĚ TATO TÚRA LÁKÁ MNOHO NÁRUŽIVÝCH LYŽAŘŮ. LYŽOVAČKA Z MAJESTÁTNÍHO VRCHOLU JE URČITĚ NEZAPOMENUTELNÝM ZÁŽITKEM S KRÁSNÝM VÝHLEDEM NA LIPTOVSKOU KOTLINU. TEXT: MAREK BISKUPIČ, MILAN LIZUCH, FILIP KYZEK, JOZEF RICHNAVSKÝ HORSKÁ ZÁCHRANNÁ SLUŽBA – STŘEDISKO LAVINOVÉ PREVENCE riváň je krásný, ale v zimních podmínkách umí být velmi nebezpečný. Laviny nezřídka hučí jeho stěnami a svahy, berouce přitom vše, co se jim dostane do cesty. Psal se 2. leden 2011 a byl krásný mrazivý den. Sněhu toho roku bylo opravdu pomálu. Zejména v nižších polohách byl jeho nedostatek očividný. Na většině skialpinistických tras musel člověk nejednou připevnit lyže na batoh a kráčet pěšky. V ten den brzy ráno kráčí dvojice skialpinistů chladným lesem. Lyže nesou na batozích a z úst jim stoupá pára, která mrzne na jejich vlasech. Stoupají pomalu a jistě. Jejich cílem je sjet Kriváň – národní symbol Slovenska, a tak začít první dny nového roku.

Ještě netuší, že zpočátku klidný den se změní na boj o život. Dvojice vystupuje po trase letního turistického chodníku, který částečně křižuje bezmála tříkilometrový lavinový svah klikatící se zpod vrcholu Kriváně až do pásma lesa. Dále společně vystupují Pavlovým hřbetem a přes Daxnerovo sedlo dosahují vrcholu. Zde si dopřejí odpočinek a načerpají energii potřebnou na sjezd. Užívají si nepatrné paprsky slunce a panorama

POPIS LAVINY DÉLKA LAVINY: 735 m HROUBKA ODTRHU: 10–50 cm DÉLKA ODTRHU: 170 m SKLON ODTRHU: 40–45 ° NADM. VÝŠKA ODTRHU: 2 400–2 460 m n. m. NADM. VÝŠKA ČELA NÁNOSU: 2 050 m n. m. DÉLKA NÁNOSU: 450 m ŠÍŘKA NÁNOSU: 6–12 m HLOUBKA NÁNOSU: 0,4–1,0 m Podle mezinárodní klasifikace velikosti lavin to byla střední lavina rozprostírajících se tatranských štítů. Mrazivé počasí jim neumožňuje setrvat déle. Obouvají si lyže a skialpinistka dělá první oblouky. Lyže vykrajují stopu do nedotčeného prachového sněhu. Při třetím oblouku, 35 výškových metrů pod vrcholem, se ozývá praskot. Žena se marně snaží zůstat na místě. Sníh kolem se hýbe a nabírá na rychlosti. Oblouk už nedokončuje, masa sněhu ji strhává s sebou a vleče ji přes několik skalních prahů. Skialpinistka se marně snaží dostat z bílého sevření. Desková lavina ji úplně pohlcuje a neúprosně vleče strmým svahem. Žena je jako loutka vlečena masou sněhu, která nabírá na rychlosti. Její druh zůstává v němém úžasu stát těsně nad odtrhem, neuvědomuje si, co se děje. Celé toto divadlo trvalo jen pár sekund. Najednou všechno utichlo. Lavina zastavila o 400 výškových metrů níže. Okolní vrcholky se ponořily do mrazivého ticha plného nejistoty. Skialpinista si začíná uvědomovat, co se stalo, a šíleným tempem se vydává na pomoc kamarádce. Nevnímá terén kolem a neuvědomuje si, že ještě i jemu hrozí nebezpečí. Nezřídka se

FOTO: SLP JASNÁ

77 KOMENTÁŘ REDAKČNÍHO EXPERTA

Tourenführer OEAV, rakouská státní zkouška v oboru skialpinistické, ledovcové a vysokohorské túry.

MICHAL BULIČKA Která pravidla a zásady aplikovat na uvedenou a podobnou situaci, abychom minimalizovali míru rizika?

né. Nakonec se mu horkotěžko podaří skialpinistku vyhrabat. Mezitím přilétá vrtulník s doktorem a záchranářem a společně ošetřují poraněnou, která vzhledem k délce dráhy (750 m) vyvázla vcelku dobře. Krátkodobé bezvědomí, natržené líce, odřeniny a několik pohmožděnin jsou úplné maličkosti. V nemocnici jí později naměřili 32,5 °C čili podchlazení 2. stupně. Zasypanou po dvou dnech propustili z nemocnice zdravou jen s pár modřinami, avšak s psychickým traumatem, kterého se tak brzy nezbaví.

Na závěr V tomto příběhu očividně sehrály své úlohy štěstí a náhoda. Čas je život, platí při lavinách dvojnásob. Jen náhoda zařídila to, že zasypaná byla relativně rychle lokalizována. Pokud by se tak nestalo, celý příběh by měl pravděpodobně tragický konec. Jak je možné náhodě dopomoci? Jen tak, že na skialpinistické túry budeme nosit doporučené vybavení, a to: lavinový vyhledávač, lopatu a sondu. Samozřejmě nejlepší je se do laviny nikdy nedostat. Jistě každého skialpinistu bude velmi mrzet, když bude na lavinovém nánosu pobíhat bez lavinového vyhledávače s vědomím, že tam někde dole, v té mase sněhu, se nacházejí jeho kamarádi.

FOTO: SLP JASNÁ

stává, že po pádu první laviny spadne následně další, která častokrát pohřbí již tak malou šanci zasypaného a případně ohrozí potenciálního zachránce. Jde o čas, jde o život. V tomto případě to platí dvojnásob. Čas je život. Mezitím, co muž v šíleném tempu sestupuje lavinovým polem, na operačním středisku vrtulníkové záchranky se spěšně rozdrnčel telefon. Náhodní svědci sledovali nehodu z bezpečného místa a ohlásili místo neštěstí. Vrtulník bere doktora a později i horského záchranáře s lavinovým psem a letí směrem ke Kriváni. Mezitím druhý skialpinista sestupuje na místo lavinového nánosu. Nános není výjimečně široký, ale lavina zastavila v úzkém místě na délce 450 m, což při průměrné hloubce okolo 1 m tvoří vcelku velký prostor k prohledávání. Ani jeden z dvojice není vybaven lavinovým vyhledávacím přístrojem, lopatou ani sondou. Skialpinista bezcílně bloudí po lavinovém poli, pod kterým se nachází tělo jeho kamarádky. Najít zasypaného bez lavinového vyhledávače je obvykle úplná náhoda. Po několika nekonečných minutách si skialpinista všiml něčeho tmavého trčícího z lavinového nánosu. Přibíhá blíž a zjišťuje, že to je noha. Všechny síly zapojí do vyhrabávání, což je bez lavinové lopaty nesmírně obtíž-

• Je málo sněhu, takže nebezpečí lavin nehrozí… To je jeden z často vyslovovaných nepravdivých mýtů. I málo zasněžený terén může být nebezpečný. • Vždy používejte kompletní lavinové vybavení, to znamená lavinový vyhledávač, lopatu a sondu. Pokud nemáte byť jedinou z této trojice věcí, výrazně se snižuje naděje na úspěšnou záchranu. Štěstí, které měla tato dvojice, je opravdu výjimečné. Samozřejmě je třeba dodat, že umění správně a rutinně zacházet s nouzovým vybavením je nutným předpokladem úspěchu. Více například ve SNOW 54 (volně dostupný v archivu časopisů na SNOW.CZ). • V případě stržení lavinou se kamarádi postiženého snaží co nejdéle sledovat tělo a pokusí se zapamatovat bod jeho zmizení pod sněhem. Výrazně se tak může snížit doba vyhledávání. V případě úplné absence nouzového vybavení, jako v tomto případě, je to absolutně nejdůležitější. • Pozor! Při 2. stupni lavinového nebezpečí, označovaného vlídným slovem „mírné“, dojde průměrně, během každé zimy k 34 % všech smrtelných lavinových nehod. • Silný mráz, který během této túry panoval, konzervuje míru lavinového nebezpečí. To znamená, že téměř nedochází k přeměně struktury sněhové vrstvy a míra nebezpečí se téměř nemění. • Sklon svahu. Jedno ze základních pravidel říká: při 2. stupni nevstupujte na svahy se sklonem 40° a prudší. To se v tomto případě stalo. Na tak prudkém svahu je navíc obtížné jet plynulé, delší oblouky bez razantního zatížení sněhu v oblouku. To dokážou jen skvělí lyžaři. • Navátý sníh je lavinový sníh, sníh deskových lavin! Ne nadarmo se říká, že vítr je stavitelem lavin. Vítr foukající od severu a severozápadu dokázal přemístit masy sněhu na závětrné svahy, tedy jižní, kde skutečně došlo k nehodě. Navátý sníh je velmi nebezpečný už od sklonu 30 ° a kvůli své soudržnosti tvoří sněhové desky. Škoda, že oba lyžaři nevystupovali na vrchol po svahu, kterým sjížděli dolů, navátý sníh lze totiž dobře rozeznat podle prasklinek, které se šíří od hran po došlápnutí lyže. • Zatížení jediným lyžařem stačilo k uvolnění laviny. To ilustruje, jak málo stačí k neštěstí. Na takto strmém kopci se dá předpokládat i razantní jízda. V lavinové prognóze obvykle bývá uvedeno, jak velké zatížení může uvolnit lavinu, a právě formulace, že i „jediný lyžař může způsobit lavinu“, není nic neobvyklého.

[LAVINY] FOTO: SLP JASNÁ

VYJÁDŘENÍ STŘEDISKA LAVINOVÉ PREVENCE

MOUNTAIN

2. ledna 2011 Středisko lavinové prevence vyhlásilo pro Vysoké Tatry mírné lavinové nebezpečí, tj. 2. stupeň z 5stupňové mezinárodní stupnice. Informace o lavinové situaci upozornila na možnost vzniku lavin při velkém dodatečném zatížení sněhové pokrývky, hlavně na svazích strmějších než 40 °. Velké dodatečné zatížení představuje např. i lyžař, který jezdí skákané oblouky. V předchozích třech dnech foukal v oblasti Vysokých Tater severní nebo severozápadní vítr, který převíval sníh do jižních a jihozápadních svahů, kde se vytvářely měkké sněhové desky. Taková nebezpečná deska byla i v centrálním žlabu Kriváně a její zatížení lyžaři způsobilo uvolnění laviny. Skialpinisti si během své túry neověřili lokální podmínky, neudělali žádný test stability sněhové pokrývky. Takový test jim mohl pomoci odhalit nestabilitu jednotlivých vrstev a zvolit bezpečnější trasu sestupu.

PŘEHLED NEJČASTĚJŠÍCH ZÁKLADNÍCH CHYB PŘI LAVINOVÝCH NEHODÁCH CHYBA

KOMENTÁŘ – VŠEOBECNÝ

KOMENTÁŘ – K NEHODĚ 2. 1. 2011, KRIVÁŇ, VYSOKÉ TATRY

ABSENCE, PŘÍPADNÁ NEKOMPLETNOST LAVINOVÉHO VYBAVENÍ

• Základní nezbytné vybavení na záchranu v lavině: lavinový vyhledávací přístroj, sonda, lopatka, mobil s dobře nabitou baterkou • Doporučené vybavení: lavinový batoh

Skialpinisté vůbec neměli žádnou lavinovou výstroj a ani mobilní telefon! K lavinové nehodě přivolali záchranáře náhodní turisté!

ŠPATNÉ ZHODNOCENÍ MÍSTNÍCH PODMÍNEK

• Stupeň lavinového nebezpečí je zadaný pro celé pohoří. V jednom čísle není možné zhodnotit podmínky pro velké území. V pohoří se nacházejí svahy různých orientací, sklonů…, na kterých může lokálně nebezpečí značně kolísat. Proto je důležité správně zhodnotit lokální podmínky vlastními pozorováními po dobu túry. • Správně interpretované testy stability umožní vhodně posoudit lokální lavinové nebezpečí.

Skialpinisté nevěnovali dostatečnou pozornost lokálním podmínkám. Také si neudělali žádný test stability sněhové pokrývky ani před výstupem, ani před sjezdem! Výsledky testu by jim naznačily nebezpečnost zvolené sestupové trasy.

NEVHODNĚ ZVOLENÁ TRASA PŘI VÝSTUPU

• Výběr samotné trasy výstupu a plynulost výstupu. • Zatížení svahu, dodržování odlehčovacích a bezpečnostních rozestupů (min. 10 m – podle sklonu svahu). • Překonávání kritických a nebezpečných míst po jednom.

Trasa při výstupu křižovala několik lavinových drah, avšak v zásadě byla zvolená správně.

NEVHODNĚ ZVOLENÁ TRASA PŘI SESTUPU

• Výběr samotné trasy sjezdu plynulost sjezdu ve spádnici a bez pádů. • Dodržování rozestupů (při mírném terénu a dobrých podmínkách 30 až 50 m, na kritických místech a při špatných podmínkách – sjezd po jednom až na bezpečné místo). • Trasa výstupu se nerovná trase sjezdu, i když je to ta samá!

Trasa výstupu nebyla shodná s trasou sjezdu. Skialpinistka pohybem v exponovaném terénu uvolnila sněhovou desku – velké dodatečné zatížení nebezpečného místa. V tomto případě by bylo lepší sjet tou samou trasou, kterou vystupovala.

ŠPATNÉ PLÁNOVÁNÍ TÚRY, NERESPEKTOVÁNÍ LAVINOVÝCH VÝSTRAH A NEINFORMOVÁNÍ SE O LAVINOVÉ SITUACI

• Plánování túry – výběr trasy (mapy, literatura,…), náhradní cíl (túra). • Velikost skupiny, výstroj, znalosti a zkušenosti jednotlivých členů skupiny. • Sledování meteorologické a lavinové situace, ověření stupně lavinového nebezpečí a jeho tendence. • Pozorování a vyhodnocování podmínek přímo v terénu po dobu celé túry a vyhodnocování jednotlivých jevů a znaků (např. Metoda Stop or Go, Munterova metoda 3 x 3, ...).

Skialpinisté si neověřili stupeň lavinového nebezpečí a ani jeho tendenci.

NESPRÁVNÝ POSTUP PŘI ZÁCHRANĚ

• Ohlášení nehody. • Prohlídka lavinového pole, označení významných bodů, efektivní vyhledávání s lavinovým přístrojem, najití a správné vykopání zasypaného. • Základy první pomoci – zahřátí, znehybnění, ošetření a transport.

Kvůli chybějícímu vybavení byla lokalizace zasypané ztížená. Při záchraně sehrálo velkou úlohu štěstí a náhoda. Bez vhodného vybavení není možné rychle lokalizovat a vyhrabat zasypaného kamaráda.

NESPRÁVNÁ VÝSTROJ NEBO JEJÍ ŠPATNÉ POUŽITÍ

• Kontrola baterií a funkčnosti lavinových vyhledávacích přístrojů! • Správné používání přístrojů (stabilizování polohy přístroje při hledaní) a způsob vykopávání zasypaného. • Používání jistících řemínků na hůlkách, pojistných lanek na lyžích v lavinovém terénu a dotáhnutých popruhů u batohů (kromě lavinových batohů) je nepřípustné (uvedené prostředky jsou v lavině kotvou)!

OBJEKTIVNÍ PŘÍČINY

• Nepředvídatelné a neovlivnitelné situace. I navzdory dodržení všech bezpečnostních pravidel se člověk může dostat do laviny. Být v nesprávném čase na nesprávném místě!

chyba vedoucí k lavinové nehodě, případně ke komplikacím po dobu záchrany nehodnocené správné rozhodnutí

Lavinová nehoda je obvykle výsledkem více nesprávných rozhodnutí. Samotná lavina je už jen tím posledním vyvrcholením. Tabulka – grafikon udává statisticky nejčastější chyby.

CHCETE SI UŽÍT ZIMU NA HORÁCH A U TOHO SI VYDĚLAT? STAŇTE SE INSTRUKTOREM LYŽOVÁNÍ NEBO SNOWBOARDINGU S MEZINÁRODNĚ UZNÁVANOU LICENCÍ APUL! APUL JE JEDINOU VZDĚLÁVACÍ ORGANIZACÍ V ČR, KTERÁ JE

foto: archiv APUL

ČLENEM MEZINÁRODNÍ ISIA

TERMÍNY KURZŮ APUL, NA KTERÝCH MŮŽETE ZÍSKAT LICENCE: 7.–16. 12. 2012 7.–16. 12. 2012 16.–21. 12. 2012

kurzy lyžování licence C: Špindlerův Mlýn, Pec pod Sněžkou, Harrachov, Jeseníky kurzy SNB licence C: Špindlerův Mlýn, Pec pod Sněžkou, Jeseníky lyžařský kurz dětské výuky: Herlíkovice

Propozice a přihlášky na kurzy najdete na www.apul.cz Lyžařský (snowboardový) kurz licence C – je základní kurz v rozsahu 9 dnů, který APUL pořádá 2x ročně: na začátku prosince a na konci března. Je určen pro instruktory, kteří provádějí v komerčních lyžařských školách výuku začátečníků – dětí i dospělých. Součástí kurzu je osvojení odborné slovní zásoby v jednom světovém jazyce. Do kurzu se může přihlásit kdokoli starší 17 let. Podmínkou je hovorová znalost anglického nebo německého jazyka a lyžařské (snowboardové) dovednosti na sportovní úrovni. Lyžařský kurz dětské výuky – je základní kurz v rozsahu 5 dnů. Je určen pro instruktory, kteří se při výuce v komerčních lyžařských školách specializují na výuku dětí. Do kurzu se může přihlásit kdokoli starší 17 let.

NEDĚLÁME LICENCE „DO ŠUPLÍKU“! HNED PO KURZU MŮŽETE ZÍSKAT PRÁCI V NAŠICH ČLENSKÝCH LYŽAŘSKÝCH ŠKOLÁCH PO CELÉ ČR: SKI & BOARD SCHOOL

Kontakty na tyto školy najdete na www.apul.cz

V rámci struktury vzdělání APUL je možno dosáhnout až nejvyšší úrovně vzdělání ISIA MARK a ISIA CARD, které jsou mezinárodně uznávané.

[GUIDE]

ZA MÁLO STOUPÁNÍ HODNĚ SJEZDU  300 m 1 250 m MADRISA

Weissfluhjoch

Strelapass Chörbsch Horn

PISCHA

Klosters

PARSENN

SCHATZALP JAKOBSHORN

Davos

MOUNTAIN

Stafelalp

Frauenkirch

RINERHORN

FREERIDE NAD DAVOSEM CHÖRBSCH HORN 2 650 m POKUD LYŽUJETE V DAVOSU A UPRAVENÉ SJEZDOVKY VÁS UŽ ZAČÍNAJÍ NUDIT, MÁTE MOŽNOST OKUSIT BÁJEČNÝ FREERIDE. PŘEDPOKLADEM JE LYŽOVAT V OBLASTI PARSENN, PŘÍPADNĚ SCHATZALP-STRELAPASS. TEXT: MICHAL BULIČKA ento tip na lehkou túru je určen hlavně těm, kteří koketují s myšlenkou začít se skialpinismem. Tohle může být docela dobrá ouvertura. Freeriderům stačí zvládnout nevelké převýšení a užít si parádního sjezdu. Ostatně chcete-li se stát freeridery i s nalepenými pásy (to k tomu taky patří), tahle túra je fakt ideální. Vyjet lanovkou na Strelagrat z Schatzalpu je nejkratší možnost nástupu, ale mějte na zřeteli, že tato oblast není součástí skipassu Davos–Klosters. Mnohem zajímavější variantou je vyjet vláčkem na Parsenn, případně gondolou na Weissfluhjoch. Následně sjet jižním směrem na Strelapass. Ovšem pozor, závěr vede vrstevnicovou cestičkou ve skalách. Průjezd může být pohodový a zcela bez komplikací (znám takové šťastlivce :-)) i docela náročný. To když sníh, často

za pomoci větru, promění cestu v náročnou překážkovou dráhu, jejíž bezpečné zdolání nemusí být jednoduché, jak jsem zrovna já s dvěma kamarády na vlastní kůži zažil. Zkuste tedy získat informace předem… Výstup od Strelapassu je mírný, bez nebezpečných zón a stopa bývá prošlapána, ovšem i bez stop je linie výstupu jasná a přirozená. Kousek za sedlem Latschüelfurgga navedete stopu na plochý severozápadní hřeben, po němž vystoupáte k vrcholu Chörbsch Horn. Krátký strmý sjezd vede kousek pod vrchol k chatičce Chörbschhornhütte se stoly a lavicemi. Od ní se sjíždí k předvrcholu (2 457 m) a pokračuje stále po jihovýchodním hřbetu. Cestou pojedete kolem otevřených chat Stafel a Stafelalp. Zbytek sjezdu do vesničky Frauenkirch vede částečně po otevřených svazích a cestách přes les. Z Frauenkirchu lze dojet zpátky do Davosu vlakem nebo skibusem.

PRAKTICKÉ INFO VÝSTUP:......................................................................... 300 m (výškových metrů) SJEZD:...........................................................................1 250 m ČAS VÝSTUPU:.....................................................1–2 hod. LYŽAŘSKÁ OBTÍŽNOST:........................................1–2 (5 je nejobtížnější) LAVINOVÁ NEBEZPEČNOST:................................2 (3 je nejvíce nebezpečné) EXPOZICE VÝSTUPU:................................................ SV EXPOZICE SJEZDU:..................................................... JV OPTIMÁLNÍ OBDOBÍ: od prosince do konce února VYBAVENOST: standardní vybavení na neledovcovou túru (zbytky ledovce jsou bezpečné). Nutností jsou stoupací hřebeny! MAPY: Prättigau, list 248S, Topo Schweiz, 1:50 000, Davos Süd, Freeride-Map.com, 1:25 000. INTERNET: www.slf.ch (lavinová předpověď), www.meteo.ch (počasí), www.gipfelbuch.ch (aktuální info o podmínkách), www.snow.cz a www.transalp.cz (inspirace), www.hudy.cz (vybavení). Dynamický náhled ve 3D najdete na: snowhit.com/rf-davos1

SPONZOR RUBRIKY

LYŽE

NA SKIALPINISMUS LYŽE NA TÚRU MUSÍ BÝT PŘIZPŮSOBENA DVĚMA FAKTORŮM – NEUPRAVENÉMU, RŮZNORODÉMU SNĚHU A FYZICKÉ NÁROČNOSTI VÝSTUPU. TEXT: MICHAL BULIČKA ři túrách se lyžuje většinou v měkčím sněhu, obvykle pomaleji než na sjezdovkách. Ovšem lyže slouží i k výstupu, a proto je jejich hmotnost velmi důležitým parametrem. Právě optimální poměr nízká hmotnost – jízdní vlastnosti je v kategorii touring tím nejžádanějším zbožím.

Šířka Trend rozšiřování sjezdových lyží se samozřejmě odrazil i do touringové sféry. V neupraveném sněhu je velmi důležitou vlastností lyže vztlak, umožňující „plout“ na povrchu sněhu. Zjednodušeně – čím širší lyže, tím větší plocha, tím větší vztlak, tím snadnější zatáčení. Rozšíření s sebou ale přináší i zvětšení sil působících na lyže. Zejména při jízdě po tvrdém sněhu (led, firn) dochází k větším silovým pákám než u úzkých lyží. Proto musí výrobci vyrobit lyži tak, aby měla dostatečnou tuhost i pevnost v torzi. Současné šířky lyží pro túry se pohybují v intervalu 78 až 90 mm pod botou. Užší jsou zejména speciální lyže pro závody, kde se bojuje o každý gram. Širší lyže jsou zase spíš mezistupněm kategorií touring a freeride.

Délka Touringové lyže zaznamenaly velmi výrazné zkracování. Vyrábí se obvykle ve třech až pěti délkách v rozmezí 150 až 185 cm. Dá se říct, že lyžař(ka) vyšší než 170 cm už sáhne po lyžích kratších, než je jeho postava. Nutno dodat, že kratší lyže významně usnadňují stoupací otočku.

Hmotnost Důležitý faktor, který výrobci vyřešili použitím lehkých materiá-

lů. Proto zůstaly i širší lyže příjemně lehké. U renomovaných výrobců se hmotnost páru lyží délky 170 cm pohybuje od 2,5 do 3,2 kg, a to i při šířkách 90 až 100 mm pod botou. Nezapomeňte, že výhodu lehké lyže může zhatit těžší vázání, případně boty, ale to už jiná kapitola, inspirujte se ve SNOW 58 a 65.

Poloměr vykrojení Pohybuje se od 15 do 30 m. Přibližně platí úměra – čím užší lyže, tím menší poloměr, protože užší lyže vedou hůře dlouhý oblouk, na rozdíl od freeridových „plácaček“. Kratší zatáčky jsou na skialpech obvyklejší, a pokud je jezdíte rádi, volte poloměr do 20 metrů. Pokud lyžujete dobře, zvládnete slušně delší oblouk i na lyžích s kratším poloměrem, což platí i naopak.

Tvary lyží Také skialp zasáhla vlna rockeru, i když ne tak silně. Často se objevuje tzv. semi-rocker, kdy se rocker uplatňuje jenom u špičky. Pokud je rocker vpředu i vzadu, pak je málo výrazný, tedy začíná blízko špičce i patce. Díky tomu je plocha kontaktu stoupacích pásů se sněhem stále dostatečně velká.

Uchycení pásů Dříve tak typickou díru ve špičce lyže už na dnešních lyžích nehledejte, typickým znakem bývá spíše malá drážka na patce lyže. Někteří výrobci lyží dodávají rovněž pásy, jejichž úchyty jsou kompatibilní pouze s lyžemi téže značky (Dynafit, Trab, Völkl), a lyže mají náležitě upravený tvar špičky i patky. Pokud si pořídíte pásy od značky, která je kompatibilní téměř s jakýmikoli lyžemi (např. Colltex, Black Diamond), získáváte obvykle výhodu použití jedněch pásů na lyže více délek.

NOVÁ KOLEKCE PODZIM - ZIMA 2012/13 www.hudy.cz

[GALERIE]

W O SAN ROUND

THE WORLD

FOTO: PALLY LEARMOND; RIDER: TED FOSTER; MÍSTO: PALANDÖKEN, TURECKO

MOUNTAIN

NEJHEZČÍ FOTKY Z NEJLEPŠÍCH LYŽAŘSKÝCH MÍST SVĚTA

V POSLEDNÍCH LETECH JSME SE VE SNOW VĚNOVALI TĚM NEJLEPŠÍM LYŽAŘSKÝM FOTOGRAFŮM SVĚTA, POTAŽMO JEJICH NEJPOVEDENĚJŠÍM FOTKÁM. ZATÍMCO SE JEJICH MNOŽINA PŘIBLÍŽILA VYČERPÁNÍ, KVANTITA OBRÁZKŮ, KTERÉ TVOŘILI A STÁLE TVOŘÍ, SE NEUSTÁLE ROZRŮSTÁ. ozhodli jsme se tedy vrátit ke známým jménům a požádat je o fotky z míst, která je v jejich kariéře nejvíce oslovila. Očekáváme, že tak dostaneme obrazový přehled o těch nejinspirativnějších destinacích naší lyžařské planety.

Kolik času obvykle strávíš v zimní sezóně na cestách? Obvykle hodně! Minulou zimu to bylo celkem asi dva a půl měsíce. Kolik váží tvůj batoh, který si bereš s sebou? Fotobatoh, se kterým lyžuji, váží okolo 15 kg. Jaké jsou tvé oblíbené destinace pro lyžování a jaké pro fotografování a proč? Rád lyžuji mezi stromy v Davosu a Klosters ve Švýcarsku a také v Monashee Mountains v Britské Kolumbii, kde je vždy zaručeně parádní prašan. Na fotografování to mám rád všude, kde jsou krásné scenérie a dobré světlo. Oblíbený mám v tomto ohledu švýcarský Engelberg nebo kterýkoliv resort v Arlbergu v Rakousku. Máš nějakou oblíbenou tajnou destinaci? Nemyslím, že je ještě někde nějaká tajná destinace, asi jen záleží na tom, kam až jste ochotni zajít, abyste byli daleko od davů.

JMÉNO A PŘÍJMENÍ:

PALLY LEARMOND PŘEZDÍVKA:

PALLY

VĚK: 34 LET NÁRODNOST:

BRITSKÁ

WEB: www.pallylearmond.com

Které místo bys doporučil běžným lyžařům, kteří chtějí kombinovat lyžování s cestováním? Lyžování a cestování jde dobře dohromady v Jižní Americe (Chile a Argentina) a na Novém Zélandu. V těchto zemích je toho mimo hory hodně co dělat. Máš nějaký zvláštní zážitek ze svých zimních fotovýletů? Myslím, že jeden z nejnezapomenutelnějších zážitků byl výlet do východního Turecka do resortu Palandöken. Jeden den nás manažeři střediska požádali, abychom postavili skok a nechali se natočit. Pozvali místní, a dokonce i mezinárodní média a my se objevili na turecké CNN a v mnoha novinách. Lyžaři byli požádáni, aby párkrát skočili s tureckou vlajkou a my později četli v novinách, že to bylo na posílení psychiky tureckých vojáků v boji proti terorismu.

TURECKO

DO TURECKA JSME KOUPILI LETENKY JEN PROTO, ŽE V ALPÁCH NEBYL SNÍH A VIDĚLI JSME, ŽE V TURECKU HO NAPADLO HODNĚ. NEMĚLI JSME ŽÁDNOU PŘEDSTAVU O TOM, CO NÁS ČEKÁ. A TO, S ČÍM JSME BYLI KONFRONTOVÁNI, BYLA KRAJINA PODOBNÁ TÉ, JAKOU JSME SI JI PŘEDSTAVOVALI V NĚKTERÝCH ČÁSTECH RUSKA.

SPONZOR RUBRIKY

TED ZJIŠŤUJE, ŽE SE VELMI VYPLATILO UDĚLAT SI VÝLET DO TURECKA

SKÁKÁNÍ S VLAJKAMI A BOJ PROTI TERORISMU JE V TURECKU NÁPLNÍ LYŽAŘSKÉHO PRACOVNÍHO.

FOTO: PALLY LEARMOND; RIDER: JOE TYLER; MÍSTO: PALANDÖKEN, TURECKO

V BACKCOUNTRY OKOLO TURECKÉHO RESORTU PALANDÖKEN MÁTE DOKONALÝ PŘEHLED O TOM, KDE JSTE. MĚSTO POD NÁMI SE JMENUJE ERZURUM A JE HLAVNÍM MĚSTEM PROVINCIE ERZURUM. LEŽÍ V NADMOŘSKÉ VÝŠCE 1 757 METRŮ NAD MOŘEM A JEHO POPULACE ČÍTÁ OKOLO 360 TISÍC OBYVATEL.

FOTO: PALLY LEARMOND; RIDER: TED FOSTER A JOE TYLER; MÍSTO: PALANDÖKEN, TURECKO

[GALERIE]

MOUNTAIN

FOTO: PALLY LEARMOND; RIDER: SVEN KUEENLE; MÍSTO: MONASHEE MOUNTAINS, BRITSKÁ KOLUMBIE, KANADA

POHLED Z VRTULNÍKU NA LEGENDÁRNÍHO NĚMECKÉHO FREESKIERA SVENA KUEENLEHO PO DOSKOKU Z POSLEDNÍ SKÁLY DALŠÍHO SKVĚLÉHO SJEZDU HLUBOKO V MONASHEE MOUNTAINS.

BRITSKÁ KOLUMBIE

DO BRITSKÉ KOLUMBIE SE JEZDÍ Z JEDNOHO PROSTÉHO DŮVODU – MÁ JEDNY Z NEJVYROVNANĚJŠÍCH SNĚHOVÝCH SRÁŽEK NA SVĚTĚ, PROTO JE TU VYSOKÁ PRAVDĚPODOBNOST VÝSKYTU DOBRÝCH SNĚHOVÝCH PODMÍNEK. I KDYŽ JE LYŽOVÁNÍ VE WHISTLERU NEBO REVELSTOKU ZÁBAVA, LIDÉ HLEDAJÍ VÍC. JAKO FOTOGRAF PRACUJI ČASTO S LIDMI OD FILMU A PRO NĚ JE TO TÉMĚŘ POVINNOST VYDAT SE ZA PRAŠANEM HLOUBĚJI DO HOR, BUĎ NA ROLBĚ, NA SKÚTRU NEBO VRTULNÍKEM. V BC JE TAKOVÝCH MOŽNOSTÍ SPOUSTA. MINULÝ ROK JSEM MĚL ŠTĚSTÍ, ŽE JSEM VYZKOUŠEL VŠECHNY TŘI PROSTŘEDKY, ALE ROLBA JE ABSOLUTNĚ NEJLEPŠÍ! LYŽOVÁNÍ V MONASHEE POWDER SNOWCATS BYL JEDEN Z MÝCH NEJLEPŠÍCH ZÁŽITKŮ V ŽIVOTĚ. NAHOŘE V UBYTOVNĚ NEJDE O NIC VÍC NEŽ O JÍDLO, PITÍ, HORKÉ KOUPELE, SPANÍ A SAMOZŘEJMĚ LYŽOVÁNÍ V PRAŠANU – NAPROSTO BEZ CHYBY!

MOUNTAIN

[GALERIE]

LYŽOVÁNÍ V REGIONU INTERIOR JE VÝLETEM ZA PRAŠANEM S POMOCÍ ROLBY, SKÚTRU NEBO HELIKOPTÉRY. NÁŠ VELMI ZKUŠENÝ PILOT JAKE ZE SPOLEČNOSTI EAGLE PASS HELISKIING VYVÁŽÍ LYŽAŘE, KTERÉ ČEKÁ DALŠÍ NÁROČNÝ SJEZD.

SPONZOR RUBRIKY

FOTO: PALLY LEARMOND; MÍSTO: MONASHEE MOUNTAINS , BRITSKÁ KOLUMBIE, KANADA

FOTO: PALLY LEARMOND; MÍSTO: MONASHEE MOUNTAINS, BRITSKÁ KOLUMBIE, KANADA

FOTOGALERII ZAMĚŘENOU NA CHILE A ARGENTINU NAJDETE VE SNOW 70.

NEJVĚTŠÍ SAFARI V RAKOUSKU NEJVĚTŠÍ RAKOUSKÝ LYŽAŘSKÝ KOMPLEX A ZÁROVEŇ NEJRYCHLEJI DOSTUPNÝ ZE STŘEDU ČECH, JE NAŠIMI LYŽAŘI NA TYROLSKÉ POMĚRY PŘEKVAPIVĚ OPOMÍJENÝ, STRANA 90  CO NÁS MOŽNÁ ČEKÁ ANEB VELKÝ TŘESK VE ŠPINDLU UDÁLOSTÍ ČESKÉHO HORSKÉHO BYZNYSU BYLO BEZPOCHYBY ROZHODNUTÍ ČSTV, HLAVNÍHO AKCIONÁŘE KRKONOŠSKÉ TROJKY ŠPINDL, PEC A HARRACHOV, O BUDOUCNOSTI TĚCHTO AREÁLŮ. NEJVÍC POZORNOSTI SOUSTŘEDIL PRVÝ, STRANA 100  APERITIVY A DIGESTIVY HORSKÝCH KRČMIČEK BUBLINKY, DIVOKÉ BARVY, KOPCE ŠLEHAČKY, HOŘÍCÍ ŠŇAPS, TO VŠECHNO SE VEJDE NA ALPSKÉ NÁPOJOVÉ LÍSTKY, STRANA 109 

TRAVEL

STUBAISKÝ LEDOVEC V ZIMĚ 2012/13 POTĚŠÍ NÁROČNÉ LYŽAŘE NOVOU ČERNOU SJEZDOVKOU A EXPRESNÍ ČTYŘSEDAČKOU V SEDLE DAUNJOCH

FOTO: STUBAIER GLETSCHERBAHNEN

TYROLSKÁ SEZÓNKA UŽ ZA 670

Veleúspěšný sezonní skipas Tirol Snow Card jde do své třetí sezóny. Popularita ale zvedá cenu: předloni stál dospělého nedomorodce 590 EUR, loni 626 EUR, letos už 670 EUR, tedy přibližně 17 000 Kč. Nárůst o 80 EUR za dva roky není malý. Výchozí nástřel 590 EUR ale, soudě přinejmenším podle zájmu a prodeje, ležel relativně nízko. Zejména ve srovnání s některými mnohem lokálnějšími skipasy (Arlberg, Zillertal, Dolomiti Superski), vesměs s kratší dobou platnosti. Ta je u karty tyrolské od začátku října do poloviny května. Obsáhne tak i takřka celou „slušnou“ sezónu ledovcovou (Hintertux, Stubai, Pitztal, Kaunertal). Obsaženi nejsou tři giganti: Silvretta (Ischgl-Samnaun), Sölden a Arlberg. Vše ostatní, od prémiových středisek jako Serfaus Fiss Ladis, Obergurgl Hochgurgl a celého Zillertalu po malá místa lokálního významu s božským klidem, tyrolská sezónka zahrnuje. Jinak řečeno, přes 80 středisek s 3 000 km tratí, o volném terénu nemluvě. Při cenách skipasů okolo 200 EUR/týden (v prémiových střediscích už ale nyní atakuje 250 EUR), bylo 590 EUR asi tak ještě na hranici toho, co si náš velký nadšenec při třech akcích s podzimním a jarním ledovcem a plnohodnotným týdnem v hlavní sezóně mohl vyhodnotit jako výhodné. Cena 670 EUR už by se zaplatila až při uvažovaných čtyřech pobytech. Při běžných časových možnostech a kilometráži z Česka se už dostává za tuto mez. (is) Ceny sezónních skipasů najdete na portálu SNOW.CZ: více na:

www.snow.cz/clanek/1846

[GUIDE] STŘEDISKO: SKIWELT WILDER KAISER OBLAST: TYROLSKO ZEMĚ: RAKOUSKO

NEJVĚTŠÍ SAFARI V RAKOUSKU

PŘED HLTEM ŠNAPSU JEŠTĚ PODRÁŽÍDTE CHUŤOVÉ BUŇKY ŠPEKEM

NEJVĚTŠÍ RAKOUSKÝ LYŽAŘSKÝ KOMPLEX A ZÁROVEŇ NEJRYCHLEJI DOSTUPNÝ ZE STŘEDU ČECH, JE NAŠIMI LYŽAŘI NA TYROLSKÉ POMĚRY PŘEKVAPIVĚ OPOMÍJENÝ. TEXT: RADEK HOLUB Objektivně je jedním z nejlepších středisek na světě – má celistvou síť 279 km sjezdovek, nejmodernější lanovky, boduje i garantovanou sněhovou jistotou nebo horskou gastronomií, přitom má přiměřenou cenu skipasu a velkou ubytovací kapacitu ve všech kategoriích. Pavučina sjezdovek Skiweltu hustě pokrývá řídce zalesněné a organicky pospojované pahorky mezi městečky Ellmau, Scheffau, Söll a Brixen im Thale, nad nimiž se tyčí výrazný skalní masiv Wilder Kaiser. Sjezdovky jsou velmi široké, hravě členité, přitom poměrně přehledné a oscilující kolem nejvděčnější červené obtížnosti. Většina tratí se drží v horních patrech areálu – jsou kratší až středně dlouhé, opravdu dlouhé sjezdy ale vedou do všech sedmi údolních středisek. Spleť bezmála tří set kilometrů sjezdovek je bezkonkurenčním safari pro lačného turistu, který si chce putování spíš vychutnávat než se sportovně vyčerpat. Středobodem komplexu a zároveň líhní sportovnějších tratí je nejvyšší

vrchol Hohe Salve – je přímo dostupný ze Söllu nebo z Hopfgartenu, naopak ze Scheffau a Ellmau už je to výletní cíl. Členitá pahorkatina Skiweltu vyžaduje časově náročnější přesuny, ačkoliv je maximálně urychluje moderní přepravní park, který ze všech hlavních tahů vymetl ještě donedávna sloužící jedno- či dvousedačky a nahradil je expresními sedačkami a kabinkami. Nejvýpravnější safari vede po stranou ležícím hřebeni nad Westendorfem – končí až na úpatí kitzbühelského areálu. Sněhovou jistotu předurčuje nadmořská výška – většina pahorků jen těsně přesahuje 1 500 m n. m. a pouze Hohe Salve a hřebeny nad Westendorfem se alespoň přibližují 2 000 m n. m. Oblevami ohrožené svahy jsou proto pod intenzivní palbou sněžných děl, které jsou zásobované mohutnými nádržemi vody tak, aby hlavní tratě mohly být zasněženy do tří dnů. Ze západních hranic Čech je Skiwelt nejrychleji přístupným rakouským středisek, není potřeba ani rakouská dálniční známka.

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

TRAVEL

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

SKALNÍ MASIV WILDER KAISER (VPRAVO) DOMINUJE VŠEM VÝHLEDŮM

VÝHLED DO ÚDOLÍ INNTAL Z VRCHOLU HOHE SALVE

www.skiwelt.at 1 336 m 44 %

1 956 620 m n. m.

46 %

10 % 279 km 210 km 136 900 os./hod. 10 km

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNĚŽOVÁNÍ: PŘEPRAVNÍ KAPACITA: SKI-ROUTE:

LEDEN

ČERVENEC

ÚNOR

BŘEZEN

DUBEN

KVĚTEN

ČERVEN

SRPEN

ZÁŘÍ

ŘÍJEN

LISTOPAD

PROSINEC

SAFE-SKI RATIO ELLMAU

říjemné turistické městečko s hotely, penzip ony i après-ski vyžitím (akvapark, noční sáňkování) z vrcholku Hartkaiser do Ellmau klesá podél zubačky dlouhá, točitá a členitá červená trať s mírnější modrou variantou noční sáňkování (Astberg) – po večeři v horské chatě s jednou dvěma šťopičkami šnapsu jde o velmi dobrou zábavu, která vrátí do dětských let i nejserióznější dospělé osoby (sáňky jsou omezeně řiditelné nohama, trať je plná zatáček a lehce osvětlená s mnoha stinnými místy, kde terénní nerovnosti skutečně překvapí)

SCHEFFAU

z vrcholku Brandstadl do Scheffau spadá dlouhá červená trať s velmi strmým úvodním hangem, po němž následují střídavě svižné i plošší úseky

HARTKAISER, EIBERG, BRANDSTADL, ZINSBERG

ldorádo širokých, terénně rozmanitých, ale e kratších „jednohubkových“ sjezdovek v horních partiích svahů – od pohodových modrých až po svižně červené dětská lyžařská školka (Brandstadl) – velký výukový park s inovativními prvky a metodami: lehoučké dětské lyže, které se obouvají na běžné boty, mírně svažitý sněhový koridor, v němž se dítě drží postranních madel, aby se naučilo brzdit pluhem, nebo mírná a úzká modrá sjezdovka lesem („test pluhu“) video trať Ski Movie (jižní svah Brandstadlu) – kratší červený hang s možností nechat se natočit na video v obřím slalomu

HOHE SALVE

ominantní a zároveň lyžařsky nejsportovd nější vrchol celé oblasti s velkolepým výhledem na „moře“ pahorkatých alpských vrcholků, z nichž na jižním obzoru vyčnívají Vysoké Taury včetně Grossglockneru sjezdovky do tří světových stran – po severním i západním svahu se z vrcholu rozbíhají vesměs široké, ale převážně velmi strmé tratě, po kratším jižním svahu pak strmě spadá jediná trať velmi sportovně laděné tratě pokračují do Söllu, svižně červené do Hochbrixenu, o něco mírnější a klidnější varianty míří do Hopfgartenu a přes Rigi do Itteru nebo dlouhým obchvatem do Söllu

HOCHBRIXEN

k řižovatka sjezdovek nad Brixenem, kde je postavena iglú vesnička – romantický nocleh s večeří (sýrové fondue), kurzem sochání do ledu a snídaňovým bufetem přijde na cca 200 EUR/os.

WESTENDORF

s portovně skloněný a dlouhý západní svah s vrcholem Choralpe, kde je kromě sportovnějších sjezdovek (vždy s lehčími variantami) i dostatek freeridových itinerářů z vrcholku Choralpe spadá do Brixenu krásná, dlouhá a proměnlivá sportovní trať – nejprve po vyhlídkovém hřebeni, poté černo-červenými hangy na strmém zalesněném svahu, kterými klesá až do údolí, dojezd ke kabince usnadňuje lanový vlek na solární pohon směrem ke Kitzbühelu se rozkládá pestrý mix lehčích i strmějších, kratších i delších a obvykle liduprázdných tratí, obsloužených pomalejšími sedačkovými lanovkami (z Aschau jezdí skibus do kitzbühelského areálu)

1 000

2 000

490 max. počet přepravených lyžařů za 1 hod. na 1 km sjezdovky

TERÉN SJEZDOVKY: VELIKOST AREÁLU:

KOMFORT LANOVKY A VLEKY: KOMPAKTNOST: SKI-IN/SKI-OUT:

KLIMA SNĚHOVÁ JISTOTA: EXPOZICE TERÉNU:

ATMOSFÉRA GENIUS LOCI:

DOPRAVA PŘÍJEZD: PARKOVIŠTĚ:

jedna z největších sítí středně náročných sjezdovek na světě nekonečné možnosti safari expresní sedačkové lanovky na všech hlavních tazích výkonné zasněžování pokrývající 80 % sjezdovek desítky krásných dřevěných horských chat nižší nadmořská výška převažují kratší a středně dlouhé sjezdovky s převýšením do 400 m relativně málo krytých sedačkových lanovek skibusy jezdí jen v rámci každého střediska, nikoliv mezi nimi

[GUIDE]

Pohled od severu

FOTO: RADEK HOLUB –SNOW

HOHE SALVE Choralpe

HARTKAISER

Söll

RESORT

Astberg

SERVIS: • lyžařská škola, servis, půjčovna a úschovna – u nástupních stanic lanovek UBYTOVÁNÍ: • hotely, penziony, apartmány (Ellmau, Scheffau, Söll, Hopfgarten, Brixen im Thale, Westendorf) APRÈS-SKI: • akvapark Ellmauer KaiserBad – bazén s vířivkou, svět saun • sáňkařské dráhy – 4,5 km (Ellmau – Astberg, noční osvětlení denně do 2 hod.), 3,5 a 3 km (Söll) • zimní vycházkové cesty • tandemový paragliding DOPRAVA: • parkoviště: u nástupních stanic lanovek – zdarma • skibus: z přilehlých obcí k nástupním stanicím lanovek (žádný skibus mezi jednotlivými obcemi)

TRAVEL

BRANDSTADL

Aschau

SCHEFFAU

ELLMAU

Pohled od zapadu

St. Johann in Tirol

NOVINKY 2012/13

Kitzbühel

• modernizace sedačkové lanovky Stöckl (dětská pojistka) • prodloužení provozní doby – od konce ledna do 16.30 hod. a od poloviny března od 8.00 hod.

Choralpe

HOHE SALVE

Ellmau

Brixen im Thale

Scheffau

DOPRAVA (do Söllu) 0 km

750 km

z Prahy:

5.00 h

490

z Brna:

6.30 h

550

WESTENDORF

Söll

1 500 km

Hopfgarten

Itter

SALZBURG LOFER

KUFSTEIN GAPA

DACHSTEIN WEST HOCHKÖNIG

EHRWALD

INNSBRUCK

MÜLS

LECH ST. ANTON

RCH

KITZBÜHEL

SCHLADMING

ZELL AM SEE

ZILLERTAL

SALZBURGER SPORTWELT

MITTERSILL K

APRUN

ÖTZTAL

MAYRHOFEN HINTERTUX MATREI

LANDECK STUBAITAL

MONTAFON

PITZTAL SILVRETTA ARENA

Pohled od jihu

SKIWELT WILDER KAISER

REUTTE

BREGENZ OBERSTDORF

KAUNERTAL

SÖLDEN

STERZING

Wilder Kaiser BAD GASTEIN HEILIGENBLUT

GITSCHBERG JOCHTAL

DAVOS

LIVIGNO . MORITZ

NAUDERS

BRUNECK MERANO

SKIPAS BORMIO

BOLZANO

PLOSE

LIENZ

KRONPLATZ

Brandstadl

Hohe Salve

SPITTAL/DRAU

HOCHPUSTERTAL

HERMAGOR

BRIXEN G CORVARA CORTINA D‘AMPEZZO WOLKENSTEIN RÖDEN

CANAZEI

0 Kč

VAL DI FASSA

750 Kč

dospělí 1 den:

WESTENDORF

Choralpe

HOCHBRIXEN Kirchberg

21.50 EUR

mládež (1994–1996) 1 den:

Gampenkogel

34 EUR 0 Kč

mládež (1994–1996) 6 dní:

1 500 Kč

42.50 EUR

TRENTO 1 den: děti (1997–2006)

dospělí 6 dní: děti (1997–2006) 6 dní:

NASSFELD

3 000 Kč

6 000 Kč

209,50 EUR 105 EUR 167,50 EUR

Od 8. do 21. 12. 2012 a od 16. 3. do 7. 4. 2013 mají děti do 15 let 3a vícedenní skipas zdarma, pokud si jej koupí alespoň jeden rodič.

Aschau

Chráněno užitným vzorem č. 20988

Rakousko Itálie Francie Švýcarsko

Bulharsko www.juhasz.cz

y v a r o M z m e s u b o t u A stupu! ře p z e b do Dolomit Pobyty na 5 a 7 nocí.

[GPS]

NEJSTRMĚJŠÍ SJEZDOVKY SLOVENSKA

ZEMĚ: SLOVENSKO STŘEDISKO: MLYNKY S

227 m

1 004 781 m n. m.

LOKALITA: MLYNKY – KRUHOVÁ (VOLOVSKÉ VRCHY) TRAŤ: KOLESO (ČERNÁ)

ŠIKMÁ DÉLKA: PRŮMĚRNÝ SKLON: MAXIMÁLNÍ SKLON:

718 m 33,6 % / 18,5 ° 61,2 % / 31,5 °

SJEZDOVKA:

VE SLOVENSKÉM RÁJI TRAVEL

MLYNKY SE ŘADÍ MEZI VELMI STARÁ SLOVENSKÁ LYŽAŘSKÁ STŘEDISKA S BOHATOU ZÁVODNÍ MINULOSTÍ. PRO MNOHÉ LYŽAŘE JSOU ZAPOMENUTÝM RÁJEM. TEXT A FOTO: KRISTIAN HANKO eograficky patří do Volovských vrchů, nicméně jejch polohou si každý přiřadí spíše ke Slovenskému ráji. Mlynky naleznete v blízkosti vodní nádrže Palcmanská Maša nad městem Dobšiná na půli cesty mezi Rožňavou a Popradem. Středisko je v posledních letech stranou zájmu. Historické vybavení a jen postupné investice do zasněžování jsou v protikladu k pohádkovému prostředí, ve kterém se Mlynky nacházejí. Je tu dětský vlek, poma a kotvový vlek V500, který v minulosti opakovaně neprošel revizní kontrolou, avšak po změně majitele střediska je opět v provozu. Kratší, ale pestré sportovní sjezdovky překvapí i vášnivého jezdce. Jejich celková délka klesla z původních 7 km na současných 5,5 km. Důvodem jsou již nefunkční a zce-

15001500

la zarostlé tratě Serpachová a Matiašova dolinka. Všechny sjezdovky začínají na jednom místě, a to pod vrcholem Kruhová. Jsou středně široké, kvůli sklonu však vhodné spíše na kratší oblouky (kromě Turistické a Komína). Sezóna na Mlynkách trvá od prosince do března, když se sněžná děla postupně dostala na všechny hlavní tratě. Úprava svahů je až na trať Koleso pravidelná. Parkoviště u střediska je zdarma a s dostatečnou kapacitou cca 100 metrů od hlavního vleku. Do Mlynek lze cestovat pohodlně také rychlíkem z Košic nebo Bratislavy. Obecní až rodinný charakter střediska, malebné prostředí, příznivé ceny a menší návštěvnost předurčují Mlynky k příjemnému lyžování, pokud jste ochotni polevit z úrovně technického vybavení a nevyžadujete dlouhé sjezdy či bujaré après-ski.

malebné horské prostředí s nízkou návštěvností malý areál s krátkými tratěmi

5,5 km

CELKEM SJEZDOVEK:

Kruhová

1:3

m n. m.

1400 1400

Černá sjezdovka zvaná Koleso začíná jako všechny ostatní na vrcholu Kruhová. Odtud však jako jediná vede vlevo od vleku a zostra padá k údolní stanici. Freeridová, a tudíž neupravovaná trať až na závěrečný dojezd probíhá v celé délce lesním průsekem. Není příliš široká, a v minulých zimách byla pravděpodobnost, že si na ní zalyžujete, stále menší a menší. Po vzoru Matiašovy nebo Serpachové totiž zarůstala netknuta zájmem provozovatele. Nakonec však Mlynky svou velikost kvůli zarůstajícím tratím snad na polovinu nezredukují a Koleso tak bude v hledáčku freeriderů i nadále. Její celková délka 720 metrů příliš nenadchne, sklon však při převýšení 220 metrů není zanedbatelný a dá zabrat i zdatnému lyžaři. Kromě vrchní části a dojezdu k vleku trať na pěti stech metrech téměř nemění sklon, který dosahuje maxima 61 %1. Jedná se tedy o ryzí černou. Po výjezdu z lesní pasáže se lákavě rozšíří, nicméně nenechte se příliš unést, aby vás nezastavila až železniční trať. Cesta k vleku totiž vede ostře vpravo. Pokud není Koleso v provozu z důvodu nedostatku sněhu, velmi podobné parametry nabídne černá trať Zimná Studňa I, která je první sjezdovkou vpravo od vleku (při pohledu shora).

13001300

1200 1200

11001100

1000 1000

900900 800800 700700 600600 500500 400400 300300

velmi strmá trať s konstatním sklonem

0 m

400

800

1200 1600

1200

1600

2000

2400

2800

3200

3600

4000

Chráněno užitným vzorem č. 20988

FREERIDOVÁ STĚNA

KOMFORT: GENIUS LOCI:

ZEMĚ: ITÁLIE

NEJDELŠÍ SJEZDOVKY ALP

STŘEDISKO: BORMIO

1 806 m

3 013 1 207 m n. m.

LOKALITA: BORMIO – CIMA BIANCA (LOMBARDIE) TRAŤ: STELLA ALPINA – PRAIMONT – S. AMBROGIO – STELVIO (ČERVENÁ) DÉLKA TRATĚ: PRŮMĚRNÝ SKLON: MAXIMÁLNÍ SKLON:

POCTIVÁ

7 360 m 25,5 % / 14,3 ° 60,0 % / 30,96 °

SJEZDOVKA:

REKORDMANKA Z TŘÍTISÍCOVÉHO VRCHOLU CIMA BIANCA SE DO BORMIA ŘÍTÍ HRST TRATÍ S VÝJIMEČNÝM PŘEVÝŠENÍM 1 800 M, KTERÉ DÍKY SVÉMU VĚTVENÍ SPLÉTAJÍ CELOU SÍŤ ROZMANITÝCH SJEZDŮ.

KOMFORT: GENIUS LOCI: unikátně dlouhá, příjemně červená a prakticky nepřerušovaná trať nespočet variant sjezdů velmi pohodlný výjezd kabinkou a krytými sedačkami proměnlivé povětrnostní a sněhové podmínky během sjezdu

Bianca nebo Bílá hora je poctivě a bez přerušení CELKEM SJEZDOVEK: 50 km klesající svah s průměrným „červeným“ sklonem, ni v Alpách nenajdete mnoho tratí který lze projet jak přímou variantou s častými s 1 800 m non-stop převýšením, natožpak strmějšími padáky, tak o něco výpravněji točitěj4 2 3 1 1 2 aby celou trasu tvořila sjezdovka v pravém slova ší tratí, která na jednom či dvou místech krátce podmínkách – ve vrcholových partiích může smyslu bez dlouhých a otravných traverzů. Cima spočine na plochém úseku. Výjezd z města do hlavní mezistanice Bormio být v lednu či začátkem února akrtická zima, na jaře zase může odrazovat měknoucí sjezd 2 000 (1 950 m) zajišťuje 8místná kabinka, na 1 Cima Bianca do údolí, a tak většina lyžařů obvykle zůstává niž navazuje stará kyvadlová kabina přímo jen v určitých partiích areálu. na vrchol. O něco Cimino málo zdlouhavější, 2 zato pohodlnější Vrchol Cima Bianca lze rychle dobýt po ose kabinka – visutá kabina nebo kabinalternativou jsou ka – 4sedačka – 4sedačka. Z vrcholových partií se dolů spouští proměnlivě čer3 dvě „bublinové“ veno-modře skloněná sjezdovka, která se ale díky letištní šířce1 jeví velmi přívěBormio 2000 4sedačky. tivě. Celé převýšení Před mezistanicí Cimino se krátkým strmějším rukávem odděluje červená trať 4 Ciuk Bimbi al sole, která oproti hlavní variantě více křižuje svahem, a je tak nejdelším hory je zhruba sjezdem do údolí. dvojnásobné oproti Hlavní červená trať Praimont míří po otevřeném hřebeni prakticky přímo doběžnému alpskému lů a po dvou strmějších pasážích2 (se sklonem až 40 %) a mírném esíčku areálu, a často je to (S. Ambrogio) se u horské chaty La Rocca vlévá do závodní tratě mužského sjezznát i na sněhových Bormio du Stelvio3, z níž míjí jen velmi strmou a neveřejnou startovací pasáž. Po červené a povětrnostních závodní sjezdovce klesá ve svižně červeném sklonu okolo 30 %, nejprve subtil1:3 nějším a brzy již velkorysým lesním průsekem, kde se nad mezistanicí Ciuk krátm n. m. 4000 4000 ce propadá i černě (v průměrném sklonu 40 % na 200m úseku, max. 60 %). 3800 3775 Sjezdovka Bimbi al sole se nad Ciminem krátkou strmou pasáží (až 45 % na 3600 3550 150m úseku) odděuje z hlavní trasy a ubíhá stranou západním směrem ve sviž3400 3325 ném, ale spíše mírnějším sklonu a lehce zatáčí. Pak přichází opět krátký str3200 mější padák (až 50 % na 100m úseku), za nímž lze pokračovat dvěma varianta3100 3000 mi – buď přímo (a následnou dlouhou rovinkou, v podstatě jedinou na celé ho2875 2800 ře), anebo krátce odtraverzovat do pěkné, členité a rychlé lesní pasáže (okolo 2650 2600 35 %). Mírným traverzem, na který vám vystačí setrvačnost, dosáhnete mezista2425 2400 nice Bormio 2000. Podél restauračního komplexu a stanic lanovek přebruslíte na 2200 2200 příjemně červenou trať Genziana (se sklonem do 30 %), která se širokými zatáč2000 1975 kami proplétá lesem a nad někdejší mezistanicí Ciuk (1 600 m) se spojí se závod1800 1750 ní tratí Stelvio. 1600 1525 Ať přijíždíte po Stelviu, nebo Genzianě, na širokém sjezdovém svahu minete Ciuk 1400 1300 s odbočkou na modrou variantu sjezdu, propadnete se Stěnou Sv. Petra4 (se sklo1200 1075 1000 nem 50 % na 100m úseku) a po krátkém plošším úseku budete rolovat po vel800850 mi poctivě červeném cílovém hangu (35 až 40 %), až na dosah městské zástav600625 by v Bormiu. Těsně před cílovým stadionem trať odbočí stranou přímo ke stani400400 ci kabinky. 0 m 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 TEXT A FOTO: RADEK HOLUB

Chráněno užitným vzorem č. 20988

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000

[BYZNYS] TEXT: ING. VÍT MOUDRÝ

JE LIBO MANŠESTR?

TRAVEL

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

1. DÍL

NENÍ LYŽAŘE, KTERÝ BY NETOUŽIL VYKROUŽIT NA NEPOSKVRNĚNÉM, LIBOVÉM RANNÍM MANŠESTRU SVŮJ PRVNÍ OBLOUK. JSOU TACÍ, KTEŘÍ KVŮLI TOMUHLE SLASTNÉMU ZÁŽITKU OCHOTNĚ VSTÁVAJÍ K PRVNÍ LANOVCE, A DOKONCE ŠKEMRAJÍ, ABY JE OBSLUHA SVEZLA JEŠTĚ PŘED ZAČÁTKEM PROVOZNÍ DOBY. A JAK TO S MANŠESTREM BYLO DŘÍVE A JE DNES? Za mého dětství, tedy v šedesátých letech minulého století, byla úprava sjezdových tratí v tuzemsku takřka neznámým pojmem. Vždyť i lyžařský vlek byl v tehdejším bolševickém tuzemsku polozázrak a lanová dráha zázrak naprostý! Důležitější byly pionýrské šátky, plnění závěrů komunistických sjezdů, brigády socialistické práce a každoročně rekordní sklizeň pšenice. A lyžování, ten buržoazní sport kapitalistické smetánky? Když se přeci jenom někteří soudruzi chtěli po práci svézt na lyžích, tak si do kopce přeci vyšlápnou, ne? Mínili tehdy soudruzi z ÚV. Na zájezdech ROH (Revolučního odborového hnutí) se tak na našich horách bohužel i dělo. Lyžařské kluby se o své sjezdovky staraly povětšinou sešlapem svých četných členů. Byl to krutý opruz. Ale kdo nešlapal, nejezdil. Někteří filutové na rovných stráních zapřáhli do lana těžký válec, kterým v létě válcovali tenisové kurty, a sjezdovky prostě válcovali. Nahoře byl navíjecí buben na ocelové lanko, elektromotor a „forichtung“ k úpravě sjezdovek byl připravený. Šlo to ale u pár lučních placů a na pár stech metrů kopečku.

Když se začaly vozit skvělé sněhové skútry Buran ze soudružsky spřáteleného Sovětského svazu, snažily se lyžařské kluby a nejrůznější nadšenci sjezdovky upravovat těmito skútry. Anebo těžké železné válce za skútry tahat. Byl to samozřejmě také opruz, i když mechanizovaný. Když už Buran tehdy jel, což byl samo o sobě malý zázrak, tak neskutečně řval a čoudil, takže jezdec mohl jít po jedné „upravovací“ šichtě rovnou na léčení. Ale nebylo to jiskřivě jednoduché ani v zahraničí. První stroje na úpravu tratí Podobně jako náhoda při kropení vinic v Kalifornii pomohla na svět zasněžovacím systémům, strojům na úpravu sjezdových tratí pomohli jiní šikulové. Nadšenec jménem Carl J. Eliason ze Sayneru ve Wisconsinu si již v roce 1927 nechal patentovat stroj pro jízdu po sněhu. Použil pro něj dřevěnou kostru, některé díly z bicyklu, pár lyží, některé součásti a motor ze staré fordky, legendárního Modelu-T. Tato legrácka byla sice funkční, ale s nedostatky dál nijak nevylepšovanými a neřešenými. To ale již po světě běhal JosephArmand Bombardier. Přišel na něj

16. dubna 1907 v kanadském Valcourtu, malé osadě ležící poblíž města Sherbrooke. A sudičky mu přidaly do postýlky schopnosti vynálezce, konstruktéra a zakladatele dnes proslulé a obrovské firmy Bombardier. Jako patnáctiletý postavil předchůdce sněžného skútru. Do pohybu ho uváděla vrtule, kterou poháněl motor z vyřazené fordky. V roce 1930 postavil první pásové vozidlo, jehož ovládání bylo řešeno přibrzďováním jednoho nebo druhého pásu. Jak známo, Kanada = zima a sníh. A pro Armanda to byl ohromný, dosud neobsazený obchodní potenciál. Proto již v roce 1936 představuje svůj první vynález – sněžné pásové vozidlo, předchůdce dnešních moderních strojů, které nechává patentovat. Pásy byly poháněny zadním ozubeným kolem a změnu směru zajišťoval pohyb ližin vpředu. Vyrábí také sněžné skútry, zakládá firmu a kráčí od úspěchu k úspěchu. V roce 1942 totiž začíná vyrábět v několika modifikacích veleúspěšný model B12. Jenom v letech 1945 až 1951 vyrobil a prodal celkem 2 596 vozidel od autobusů až po stroje pro přepravní účely. Modifikace stroje B12 se vyráběly několik desetiletí!

Když v roce 1964 Joseph-Armand Bombardier umírá, prodává se ročně již 8 200 skútrů proti 200 kusům při jejich uvedení na trh. Vynálezce se stal tak slavnou osobností, že byl dokonce v roce 2000 vyobrazen na poštovní známce. A z malé provinční firmy je dnes jeden z největších světových koncernů vyrábějící nejenom skútry, sněžná pásová vozidla, ale i lodě, lodní motory, kolejová vozidla, a dokonce i letadla. Firma má kolem 60 tis. zaměstnanců a disponuje obratem cca 15 mld. USD. Evropa spala? Ne tak docela. Tak, jak se z lyžařské zábavy bohatých stává v Evropě masový sport, přizpůsobují se nově vznikajícímu odvětví horského byznysu i výrobci všech souvisejících technologií. V šedesátých letech proto expanduje na prakticky všechny horské evropské trhy švýcarská firma Ratrac s prvními sněžnými pásovými stroji určenými výhradně pro úpravu sjezdových tratí. Podle švédské, respektive švýcarské firmy Rolba se kupříkladu dodnes říká sněžná „rolba“, „rolbovat“ svah, příp. jede „ratrac“. Ratrac měl jedinečnou, dnes již nikde nevídanou, tvarovou charakteristiku kupředu hodně vystrčeného „čumáku“, což bylo určující mimo jiné pro optimalizaci rovnováhy a stability na svažitých terénech. Dnes jsou již podobné konstrukce technicky překonány.

FOTO: ARCHIV

DVANÁCTIMÍSTNÝ „SNĚŽNÝ AUTOBUS“ BOMBARDIER B12 Z ROKU 1951 MĚL JEŠTĚ DŘEVĚNOU KAROSÉRII

NĚKOLIK SNĚŽNÝCH VOZIDEL RATRAC BYLO DOVEZENO ZA HLUBOKÉHO SOCIALISMU I DO ČSSR. TENTO STROJ PRO PŘEPRAVU NÁKLADU A ZAVAZADEL SLOUŽIL KUPŘÍKLADU NA LESNÍ BOUDĚ

Abychom se nepletli. Rolba je slavná švédská firma, která nejvíce proslula stroji na úpravu ledových ploch. Ale Rolba byla i švýcarská firma vyrábějící rolby od roku 1973. A právě firma Rolba byla výrobcem kdysi slavného Ratracu. Byly ale i jiní výrobci. Například již výše zmíněný Bombardier, který své první sněžné pásové vozidlo vyrobil již v roce 1930 a o hodně předběhl dobu. Byli to například Stahl, Turbotrac nebo finský Formatic, jehož konstruktér Kaj Carlson vyrobil první sněžné pásové vozidlo v roce 1957. V Evropě jsou dnes však pouze tři známí a exportující výrobci. V roce 1962, kdy vyrábí svůj první sněžný pásový stroj, zakládá Ernst Prinoth stejnojmennou společnost. Tradiční výrobce lanových drah a jejich příslušenství, italský Leitner, začíná s výrobou sněžných vozidel v roce 1970. A je to

bilů a také proslulých autobusů Setra (ze slov selbsttragende Karroserie, samonosná karoserie). V roce 1969 se stává největším německým výrobcem těchto vozidel. V roce 1969 začíná slavná éra sněžných pásových vozidel PistenBully. Kolem roku 1990 má firma přes 9 000 zaměstnanců. Bohužel v roce 1993 se začíná automobilový kolos hroutit. Divize přepravníků, návěsů a přívěsů jsou prodány firmě Kögel, Mercedes-Benz kupuje o rok později divizi autobusů a autokarů a samostatnou se současně stává i divize speciálních vozidel, tedy sněžných pásových vozidel PistenBully. Jmenuje se Kässbohrer Geländefahrzeug GmbH. Stále sídlí v Sendenu u německého Ulmu, ale zejména aktivní exportní expanzí výrobní prostory přestávají postačovat. Proto se v letech 2001 až 2002

právě on, kdo v roce 2000 dokončuje sloučení s firmou Prinoth. Jasnou jedničkou trhu evropského s výrazným exportním přesahem do celého světa je ale německý Kässbohrer a jeho dnes již slavné stroje PistenBully. Odhaduje se, že ovládá kolem 65 % evropského trhu se sněhovými pásovými vozidly. I proto se mu v roce 2008 daří rozšířit rodinu PistenBully o finskou značku Formatic. Stroje této značky vybavuje především pro arktické trhy. Historie Kässbohreru Již v roce 1893 zakládá Karl Kässbohrer v Ulmu firmu Wagenfabrik Kässbohrer. Vyrábí přívěsy pro přepravu zboží, od roku 1922 premiérově na gumových kolech. Firmu později přebírají synové Karl junior a Otto a název se mění na Kässbohrer Fahrzeugwerke. Její výrobní program zahrnuje výrobu návěsů, přívěsů, návěsů na přepravu automo-

objedná vkový formulá ř název s

polečno

Objedn

sti IČ / DIČ e-mail telefon

ávám s lužbu St

buduje nový, supermoderní závod „na zelené louce“ v Laupheimu. Velkorysá rozloha montážní haly činí 31 000 m2 a dalších 6 200 m2 představuje sklad náhradních dílů. Do prostor nového závodu se firma stěhuje v roce 2002. Červená + úspěch = PistenBully Sněžná pásová vozidla PistenBully mají od doby jejich vzniku v roce 1969 dodnes krásně červenou barvu. A úspěšně červenou! Již první sněžné pásové vozidlo PistenBully PB 120 bylo ve vývoji těchto vozidel technicky revoluční, a to zejména hydrostatickým pohonem pro tehdy ještě problematický přenos síly. Revoluční tehdy bylo i řízení volantem oproti tehdy většinou používaným „rajčákům“, tedy směrovým pákám. Změna řízení zajistila lepší manévrování stroje. A významná byla i změna těžiště. Model PB 120 měl hluboko umístěné

topkarm

oto

prodává hodně ume rolby, které to mí a dlou h ho vydrž o í poskytuje m si s každo e servisní služ by u technic kou záva , poradíme dou Více info r m a c í n ale www.to pkarmo znete na to.cz P

[BYZNYS]

TRAVEL

FOTO: TOPKARMOTO

těžiště umožňující extrémnější výjezdy, ale třeba i jízdu napříč sjezdovými tratěmi. Tyto zásadní změny byly základní platformou pro jejich budoucí trvalé vylepšování a modernizaci. V roce 1971 vyhrává PistenBully ve francouzském Flaine nejvýznamnější srovnávací soutěž. I tato skutečnost pomáhá tomuto stroji na OH. Velký obchodní zlom v prodejích PistenBully přichází následně po XI. zimních OH v roce 1972 v japonském Sapporu. Výsledkem byl vznik samostatné divize výroby sněžných pásových vozidel v tehdy ještě společné a velké firmě Kässbohrer Fahrzeugwerke. O 7 let později, v roce 1976 přichází na svět modernizace v podobě PistenBully PB 170 D. Tento povedený, veleúspěšný stroj s mnoha inovacemi patří dodnes k nejprodávanějším sériím stáje PistenBully. V roce 1979 je již registrován prodej 2 000 strojů PistenBully v 35 zemích světa. V roce 1983 je vyvíjeno vozidlo Flexmobil pro universální použití a v roce 1984 začíná výroba PistenBully PB 200 DW, prvního stroje pro úpravu extrémních svahů. Celý jeho vtip spočívá v tom, že hnací bubnové závity jakoby podpírají a jistí stroj při jízdách jak vzhůru, tak dolů. Současně je představován stroj PistenBully PB 200 DW s navijákem. To představuje klíčový milník pro celou branži. Podobným milníkem je v roce 1985 představení stroje PistenBully PB 240 D. Druhá generační výměna byla stejně úspěšná jako ta se strojem PB 170 D. A Kässbohrer Geländefahrzeug GmbH i překvapuje. Když lze dělat manšestr na sněhu, proč ne na plážích? Rok 1991 je proto výrobním počátkem strojů na čištění pláží BeachTech 3000, který tak doplňuje již tak pestrou výrobní paletu speciálních strojů. S krásným manšestrem je tak možné se od

té doby potkat i na některých plážích Evropy. Manšestrem písečným. Osmdesátá léta minulého století zaznamenala snad největší evoluci při výrobě speciálních pásových vozidel. Stroje jsou stále větší, modernější, mají širší pásy, modely jsou rozmanitější, stejně jako přídavné součásti a zařízení. S PistenBully PB 270 D s dieslovým motorem o výkonu 270 HP přichází nová generace silných strojů. Prodejně zcela nejúspěšnějším strojem na úpravu sjezdových tratí se stává s 2 500 prodanými kusy PistenBully PB 300, jehož nová generace se začíná prodávat v roce 1996. I tento prodejní úspěch pomáhá v roce 1997 vyexpedovat z výrobního závodu jubilejní desetitisící kus. Tohoto roku vzniká také přelomový model s navijákem pro úpravu těch nejstrmějších svahů. Pásová vozidla Kässbohrer se prodávají již v 52 zemích světa. V dalších patnácti letech jsou stroje PistenBully stále vylepšovány a modernizovány. Připomenout musím ještě rok 2007, kdy byl uveden na trh stroj PistenBully PB 600 Polar s drtivým výkonem 490 HP a téměř pětimetrovou radlicí, umožňující přemisťování ohromných mas sněhu najednou. V roce 2009 oslavila sněžná pásová vozidla PistenBully 40. výročí. Firma vydává tiskovou zprávu, kde uvádí prodej už 17 000 strojů do 66 zemí celého světa. Moderní závod v Laupheimu je schopen zkompletovat jeden stroj za 6 až 8 dní podle náročnosti typu a stává se nezpochybnitelnou světovou jedničkou. Jak to bylo u nás Do listopadu 1989 se s pořádným ranním manšestrem na sjezdovce dalo potkat pouze na pár místech. Dala by se spočítat na prstech jedné ruky. Dřevní doby úpravy našich sjezdovek byly hodně komplikované. Komplikované tím, že za bolševika šly zahraniční technologie

„ze Západu“, natož ty horské, nakupovat velmi obtížně. Musela se podat žádost na některou „pézetku“ (Podnik zahraničního obchodu), ta musela požádat o přidělení (zoufale nedostatkových) devizových prostředků, vše se muselo schválit na řadě míst, politicky posoudit a pak (možná) i dovézt. Když dnešní nestor a vážená legenda horského byznysu Oldřich Udatný po neuvěřitelných eskapádách přivezl v r. 1974 do Rokytnice nad Jizerou první červeňoučký stroj Kässbohrer PistenBully, byl z toho mezi lyžaři takový poprask, že o víkendech byla v Rokytnici fronta u vleků půl kilometru dlouhá! Kdo by se tehdy nechtěl povozit na upravené sjezdovce, že? Tělovýchovné jednoty pod ČSTV, které provozovaly lyžařská střediska, to měly o něco jednodušší. Správa výrobních podniků ČSTV měla totiž pod křídly výrobní závod v Třinci, který vyráběl česká pásová vozidla na úpravu sjezdových tratí i pro přepravu osob a nákladu Lavina. Tehdy nejvýkonnější stroj Lavina 1400 byl na českých sjezdovkách považován téměř za zázrak. Měl také červenou barvu. Tím ale shoda se svým slavným kolegou končila. Třinecký zázrak byl totiž hodně poruchový. Největší slabinou byly koncovky tlakových hadic hydropohonů čelní radlice a hladícího křídla. Na ty „ze Západu“ nebyly devizy a „ty z Východu“ se jako tlakové mnohdy jen tvářily… Ale na tehdejší Lavině bylo poruchové skoro všechno. O tuzemskou výrobu se snažili soudruzi i v Dubnici nad Váhom. Říkali si, když tady můžeme vyrábět tanky a houfnice, proč ne i sněžná pásová vozidla. Tak přišel na světlo světa žlutý stroj Mulda. Vyrobilo se jich pár kusů a víc se do těchto strojů namlátilo kladivem, než s nimi najezdilo. Kde asi soudruzi udělali chybu?

Prvními sněžnými pásovými stroji dovezenými do ČSSR byly stroje Ratrac od švýcarské firmy Rolba. To se podařilo v šedesátých letech politického „tání“, které bohužel v roce 1968 zmrazila na dalších 21 let ruská okupace. Nejlépe na tom byly v té nelehké době areály ČSTV. Na Ústřední správě tělovýchovných zařízení ČSTV (ÚSTZ ČSTV) bylo oddělení, kde seděl člověk, a ten se celý rok nestaral o nic jiného, než jak někde zařídit uvolnění devizových prostředků na nákup červeňoučkých, supermoderních strojů PistenBully. Jeho jméno říkat raději nebudu, byl to jinak fajn chlap, ale měl v ruce dynamit. Když se totiž devizy sehnaly a dovoz strojů soudruzi všech možných stupňů, podstupňů, kontrášů a tajných schválili, jelo se do tehdejšího Západního Německa na služebku. A to již samo o sobě byla ohromná atrakce – senzace. Být na soupisce již této služebky bylo úúúžasné! Kdo se tehdy dostal na Západ, navíc služebně, byl ve svém okolí považován za poloboha. Co PistenBully a ranní manšestr na sjezdovkách, ale džíny, šmuky a parfémy, to bylo něco i pro tělovýchovné soudruhy! Stejně „třaskavé“ bývalo vypracování pořadníku na přidělení těchto strojů. Mnohdy zasáhl výše postavený soudruh, a pořadník se měnil. Kdo se dostal pod čáru a o stroj přišel, ten samozřejmě pěnil. Zašel však za ještě výše postaveným soudruhem, známým známého, co také lyžoval a pořadník zase doznal změn. Kdo měl největší „stranickou“ nebo „ČSTV“ tlačenku, vyhrál.Tak takhle těžce se v prvopočátcích rodily krásné, neporušené brázdičky sněhového manšestru. Dnes pro každého ranní samozřejmost, dříve skoro detektivka. V příštím dílu můžeme od prehistorie, historie a s tím u nás spojené politiky přejít k jednotlivým typům, tajům a specialitám současných sněžných pásových vozidel. CO JE TO HP:

Koňská síla (značka hp nebo HP, z anglického horsepower) je starší fyzikální jednotka výkonu, původně zavedená Jamesem Wattem. I když je dnes vytlačena jednotkou SI Watt, stále se používá pro označení výkonu automobilových a motocyklových motorů. V češtině se používala také česká zkratka k (kůň), někdy nesprávně i ks (koňská síla). Někdy se vyskytuje i německá zkratka PS (Pferdestärke). Zjednodušeně řečeno, česká koňská síla, zkráceně kůň, je rovna přesně 735,49875 W. zdroj: Wikipedia

NEJLEPŠÍ SJEZDY JIŽNÍHO TYROLSKA

ZEMĚ: ITÁLIE

STŘEDISKO: SPEIKBODEN

2 391 918 m n. m.

1 473 m W W W. S P E I K B O D E N . I T

LOKALITA: SPEIKBODEN (JIŽNÍ TYROLSKO)

SPONZOR RUBRIKY

TRAŤ: GAMSLAITEN – ZIRM – SPEIKBODEN (ČERNÁ – ČERVENÁ – ČERNÁ) DÉLKA TRATĚ: PRŮMĚRNÝ SKLON: MAXIMÁLNÍ SKLON:

6 220 m 24,65 % / 13,84 ° 71,0 % / 35,41 °

SJEZDOVKA: KOMFORT: GENIUS LOCI:

1 500 M PŘEVÝŠENÍ

velmi dlouhý a profilově rozmanitý sjezd výborná sportovní pasáž s 600m převýšením rychlé a pohodlné lanovky

VE SPORTOVNÍM TEMPU RODINNĚ ORIENTOVANÝ JIHOTYROLSKÝ AREÁL SPEIKBODEN MÁ KROMĚ PROSTORNÝCH A POHODOVÝCH SJEZDOVÝCH MAGISTRÁL I JEDNU VELMI SPORTOVNÍ VARIANTU S PŘEVÝŠENÍM, KTERÉMU MNOHO NECHYBÍ DO MAGICKÉ HRANICE 1 500 M. yžařské terény vystélají horskou kotlinu pod vrcholem Speikboden – po jejím dně se plazí ty mírnější a pohodovější, zatímco po severních svazích stékají strmější a hlavně členitější tratě. Dvojice pohodlných 4sedaček Glück a Sonnklar obsluhují hned dvě náročnější varianty sjezdu s převýšením 600 m, které startují z nejvyššího bodu Sonnklar. Tou nejsportovnější variantou je nově vytvořená černá trať Gamslaiten, na niž navazují sviž-

1:3

m n. m.

0 m m 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

dlouhá mírná pasáž uprostřed sjezdu do údolí zdlouhavější výjezd třemi lanovkami

8000

9000

10000

11000

21 km

CELKEM SJEZDOVEK:

né červené tratě Glück a Zirm. Tento sjezd si lze dále protáhnout až do údolí – z větší části jde o plošší a serpentinovitý traverz, ale nechybí ani kratší pasáže, díky nimž si trať vysloužila označení jako černá. Výjezd z údolí zajišťuje moderní a prostorná 8místná kabinka, jejíž výstupní stanice je v pomyslném středu hlavní lyžařské kotliny. O něco níže startuje krytá 4sedačka Glück a pod úrovní její horní stanice pak krytá polstrovaná 4sedačka Sonnklar, vedoucí na nejvyšší a zároveň jediný vyhlídkový bod.

TEXT A FOTO: RADEK HOLUB

4000 4000 3800 3775 3600 3550 3400 3325 3200 3100 3000 2875 2800 2650 2600 2425 2400 2200 2200 2000 1975 1800 1750 1600 1525 1400 1300 1200 1075 1000 800850 600625 400400

kvalitní sníh v nejvyšších partiích dlouho do jara

1 2 3

Z vrcholu Sonnklar, výtečného vyhlídkového bodu na hřeben Zillertalských Alp a hradbu Dolomit zároveň, vede od r. 2011 nová černá trať Gamslaiten1. Ta nejprve krátce traverzuje k východu, načež se rozlévá do širokého žlabu, kterým se přes občasné terénní zlomy strmě řítí po spádnici dolů – hlavní hang, kde sklon neklesá pod 45 %, je dlouhý 300 m. Poté se sjezdovka u horní stanice 4sedačky Glück vlevá do stejnojmenné červené tratě, která nejprve klesá se spádem okolo 35 %, než se v široké zatáčce na délce 100 m ostře zlomí (až 50 % na její vnitřní straně) a pokračuje už mírněji přes terénní hupy. Po dalším krátkém přehledném hangu se odděluje varianta Zirm2 do nově upraveného, přiměřeně prostorného a lehce členitého lesního průseku (okolo 30 %). Ten končí u nástupní stanice 4sedačky Glück. Odtud už pokračuje jen sjezd do údolí. Brzy se v široké zatáčce během 100 m strměji propadá (max. 71 %) a pak na 2 500 m délky dlouze traverzuje3 po ukloněných rovinkách (okolo 15 %) s občasnými serpentinami. Teprve pod horskou chatou Michlreis přichází opět dlouhý, velmi široký a středně strmý4 úsek, aby se trať opět zúžila a dostatečně širokými serpentinami klesla do údolí (max. sklon lehce přesahuje 40 % na několika místech). V závěrečném, optimálně svižně skloněném hangu ještě jednou rozlije do nadprůměrné šíře a připraví tak parádní carvingový prostor pro „rozlučkové“ oblouky.

12000

Jižní Tyrolsko na www.facebook.com/jiznityrolsko a v novém magazínu Dolomity ke stažení na www.suedtirol.info/magazindolomity

Stáhněte si magazín a vyhrajte lyžařskou dovolenou v Jižním Tyrolsku!

TRAVEL

[BYZNYS]

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

100

CO NÁS MOŽNÁ ČEKÁ ANEB

VELKÝ TŘESK

VE ŠPINDLU UDÁLOSTÍ ČESKÉHO HORSKÉHO BYZNYSU BYLO BEZPOCHYBY ROZHODNUTÍ ČSTV, HLAVNÍHO AKCIONÁŘE KRKONOŠSKÉ TROJKY ŠPINDL, PEC A HARRACHOV, O BUDOUCNOSTI TĚCHTO AREÁLŮ. NEJVÍC POZORNOSTI SOUSTŘEDIL PRVÝ. TEXT: IVAN SOSNA ázory se vyvíjely od prodeje k pronájmu, a tak bychom měli mít na příštích dvacet let jasno. Jak příznačné, naše dějiny už přece sto let skáčou po dvacetiletkách. Melida – nikoli brunetka z telenovely, nýbrž konsorcium Tatry Mountain Resorts (TMR) a SMMR, nové akciovky Tomáše Němce – by nám měla předvést, co z „vybydleného“ střediska, jak je nelítostně označil předseda ČSTV, za dohodnuté peníze a pod doufejme přísně profesionálním vedením udělá. Zkusme se s použitím zatím dostupných informací, znalosti místa a trochy úvah zamyslet nad tím, na co bychom se tam mohli (ne)těšit.

Po tom, co ČSTV předvedlo nejenom se Sazkou, ale i ve Špindlu, asi sotva kdo pochybuje, že ideálním provozovatelem není. To by platilo, i kdyby si bývalo drželo Hušáka and his melody boys pod krkem, a dodnes si mohlo lebedit se svou pravidelnou miliardou ze Sazky. Představenstva s majoritou ČSTV se pasovala do role exekutivy a „loutkové“ vedení areálů nemohlo pořádně rozhodovat. Minulost proto těžko soudit. I proto bude srovnání s „novými pořádky“ zajímavé. Nejenom to, co se změní pro zákazníka navenek, nýbrž i výsledky hospodaření areálu – náklady, tržby, efektivita, osoby a odměny. „Účelovou spoluprací“ SMMR a TMR vstupují do hry provozovatelé zavedení a kapitálově

silní. TMR a.s. s mocnou skupinou J&T v zádech (otec Jozef Tkáč, syn Patrik Tkáč, Ivan Jakabovič ml. – konsolidovaná aktiva přes 120 miliard korun, vlastní kapitál 19 miliard, samotná TMR 250 milionů euro) je ve středoevropském měřítku skoro gigant, firma s obchodovatelnými akciemi v Bratislavě, od podzimu ve Varšavě a nejspíš i na burze pražské. Také poloviční vlastník České gumárenské Tomáš Němec není jen tak někdo, navíc už mu dávno 10 % špindlerovských akcií patří a je celoživotní lyžař-srdcař. Když se s myšlením obyčejného člověka podíváte na peníze, jaké noví nájemci v byznysu točí, napadne vás: tihle hoši jsou jiná liga než bývalí bafuňáři panáčkující za pár mega od Hušáka. Jsou už poměrně nasycení, nebo ještě pořád nevlastní nějaký ten ostrov v Karibiku nebo Tichomoří? Na začátku složili garanci 250 milionů korun, ve smlouvě mají každoročně odevzdat 43,8 milionu (kdysi při nižších cenách dokázal Skiareál čistý zisk až 74 milionů) a během 20 let investovat 800 milionů. TMR od roku 2006 do letoška proinvestuje v Tatrách přes 140 milionů eur. S vlastní bankou J&T jsou někde úplně jinde než současný Skiareál a.s. Jdou na byznys místy až brutálně: vědí, že prodávají komplexní zážitky včetně gastronomie a après-ski. Je jim jasné, že pokud vůbec, lze Alpám konkurovat jenom co nejširší lyžařskou nabídkou v komplexním balíčku. Pokud by také u nás rozpoutali investiční uragán jako doma, Špindl by se opravdu posunul. Místo dosavadního kroucení se, proč to či ono nejde, můžeme už tuto zimu, nejdéle příští, dostat jednot-

nou jízdenku nebývalého rozsahu. I když „skoro pro celé Krkonoše… doufám, že už pro tento rok,“ jak zaznělo, asi sotva. Jenže se znalostí místních podmínek od domorodé psychologie po neústupnost ochrany přírody realisticky vidím nejedno „ale“.

Malý Špindl olanovkovaný

à la Chopok?

I kdyby miliony přiměly státní příspěvkovou organizaci Krnap a MŽP přehodnocovat zónaci parku a být vstřícnější, kolik se toho dá reálně opravdu vybojovat? Kolik prostoru ke sjíždění se ve Špindlu dá opravdu získat? „Kludne to propojiť až do Pece pod Sněžkou?“ Srážka s realitou asi bude tvrdá. Nebo ještě budeme zírat, neboť jsme v Krkonoších dosud nezažili opravdový tlak velkých peněz? Když čtu o šesti- a osmisedačkových lanovkách, děsím se představy tolika sjížděčů. Bez volného terénu, žádné Děreše, Májovka, kuloáry, převýšení sotva poloviční. Z řady výroků přitom jasně vyplývá, že scénář „více lyžařů“ opravdu chtějí. Potěš pámbu.

2 Pro koho vlastně? Igor Rattaj ze slovenské strany se hned nechal slyšet, že Špindl má být pro rodiny s dětmi. Opravdu? Deklarovat malý areál jako „rodinný“ je to, co i v Alpách ze zoufalství dělá naprostá většina „prcků“, když nemají na víc. Špindl, pominu-li špatně přístupné Mísečky, je dnes svou konfigurací areál vůči dětem nevstřícný a bez zásadních opatření zejména v oblasti budoucího terminálu se skutečně „rodinným“ stát nemůže, i kdyby si to dal do hlavního sloganu a načmáral na všechny podpěry lanovek. A opravdu si někdo myslí, že se zmíněným postupným zdražením o 20 až 30 % jej bude v rámci Česka někdo brát jako „rodinné“? A konečně, místo, které platí už od císaře pána u nás za nóbl, „český Aspen“ s natřásající se tuzemskou honorací, se budu snažit prodávat jako destinaci rodinnou? Tohle mi přijde podobně mimo, jako se J&T sekli se svou zpravodajskou televizí Z 1, kterou podle lidí z médií jako projekt jednoduše prokaučovali. Může ale také jít o chlácholivý signál, než se místní luxus pořádně rozjede. Pro začátek by mohlo být zajímavé sledovat osud vleku na Davidovkách, u něhož si bývalou vládní chatu Slunečná adaptuje „pan ČEZ“ Martin Roman, další potenciální velký hráč zdejšího pískoviště. Mezi vznikem článku a uzávěrkou se už jeho jméno objevilo v médiích coby zásadní zákulisní síly. Uvidíme, jak se ještě vše vyvine.

Jaký charakter? Jak J&T, tak TMR kladou velký důraz na realitní oblast. V realitách se ve Špindlu ještě mohou dít věci. Ve hře jsou pozemky pod Pozemkovým fondem ČR, už zažalované resti-

tuční nároky, magnát kalibru Radovana Vítka, funguje tam Sekyra Group. Také tam stojí skoro sto neprodaných nemovitostí. Na celém „projektu Špindl“ mohou být zajímavější právě pozemky a nemovitosti než lanovkové železo a problémové sjíždění. Po stavební expanzi předchozích vedení obce minulý starosta Bohumír Zeman další výstavbu opravdu zarazil. Ale co bude dál a kde? Už nyní je původní genius loci nenávratně ztracený. Už v 80. letech jsme probírali plány na velkorysou Sportovní zónu Medvědín. Z ní zbyl jen malý akvapark a zůstalo přední parkoviště pod Medvědínem. Jinak samé apartmány – část už stojí, část u Labe se bude stavět. „Stredisko sa stáva centrom zábavy so všetkým, čo k tomu patrí. Od nášho vstupu do Tatier sme významne zmenili ich image a výsledky.“ „Jasná, to je dnes les s hotely. Lomnice zase park s hotely. Chceme tu postavit nová polyfunkční centra, přivést sem večerní život," praví v tiskové zprávě předseda představenstva Hlavatý.

Jaké investice? Podle smlouvy mají nájemci za 20 let investovat 800 milionů korun. Je to hodně, nebo málo? Jenom letos, v r. 2012, vynakládá TMR v Tatrách 44 milionů euro, tedy v korunách přes miliardu! A tady má za dvacet let nalít pouhých 800 napůl? Podle své tatranské strategie by to mělo proběhnout brzy a rychle. „Uvedomujeme si konkurenčnú silu alpských rezortov, ak chceme v tomto boji uspieť, musíme zmeny v Tatrách realizovať skokovito.“ Jak mají spočítanou návratnost investic? Když je vloží v prvních pěti letech, jak bude vypadat „zbývajících“ patnáct? Nebo je už nějaký deal předjednaný a strategie upečená? Já vím, člověk je možná zbytečně moc podezíravý.

Proč vlastně? Proč vlastně do toho takhle movití zájemci jdou? Sám Tomáš Němec by nemusel. V dubnu otevíral v přítomnosti guvernéra za 52 milionů dolarů továrnu na pneumatiky v americké Iowě a jeho a Šlemrův ČGS holding je evropskou jedničkou v nesilničních pneumatikách. Tatranci jsou typičtí jupíci v rozletu. Potřebují akcionáře (uvádějí, že až 45 % akcií jsou ochotní rozprodat), vidí neakční polské lanovky v Tatrách a zahájili aktivity k průniku i tam. A není to lehké. „Poláci jsou ale strašně citliví, aby tam vždy zazněl nějaký národní element. Proto jsme tam vytvořili konsorcium s obcemi, na jejichž území se lanovky nacházejí,“ přibližuje jejich strategii Rattaj. Velké Polsko s varšavskou burzou je pro ně nesporně velmi zajímavé. Možná že i v Krkonoších vidí nejenom naše krásné modré oči, nýbrž hodně i ty polské. Szklarska Poreba se Szrenicou a Karpacz s Kopou, slušně dostupné i z Německa, by pak mohly být dalším soustem.

SKIOPENING

Kaprun / Zell am See Zahajte s námi lyžařskou sezónu a užijte si lyžování na ledovci již v listopadu • Skipas zdarma • 100% záruka sněhu • Testování lyží Elan 15.-18.11. • Pobyty od 3 do 6 nocí v období 8.11.-18.11.

infolinka: 800 700 780 www.ckneckermann.cz

[BYZNYS]

TRAVEL

KDE JE SOCHA ČESKÉMU LYŽAŘI Nejednou jsme psali o tom, jak to české hory mají těžké. Geografie, počasí, historický vývoj, privatizace, tvrdá konkurence, slabá podpora podnikání… Obrazně jsem dokonce všechny kumulované problémy nazval spiknutím. A ocenil, že navzdory tomu všemu „naše hory“, tedy vlastně jejich střediska, areály a podnikatelé, přežili a někde dokonce expandují. Až nedávno jsem si uvědomil, že z tohoto snaživě objektivního a úplného obrázku vypadl jeden zásadní bod. Tohle všechno totiž musel někdo zaplatit. Zlatý důl ani ropné vrty na horách nemáme, oslíčka otřes se nikdo nechová, dotace oklikou přes Brusel trochu chodí až poslední dobou. Takže naprostou většinu všeho zaplatil zákazník. A protože jsme v Česku, zákazník tuzemský. Tedy my. Nenechme se mýlit vrcholy sezony v 90. letech, kdy v pár vyhlášených areálech krátkodobě převládali Němci a Holanďané. I tehdy tam tvořili celosezonně většinu domácí. Tvrdá čísla na to nejsou, ale opakovaně se to konstatovalo v lanovkářském bulletinu a totéž mi i v těch baštách cizinců neformálně potvrzovaly pokladní. Ano, český, moravský a slezský lyžař možná je kverulant. (Byli nakonec tací, kteří nás všechny odhalili jako eine Simmulantenbande.) Možná svého času nepracoval vzorově s informacemi. Nejspíš opravdu je pacholek, který při srovnávání a rozhodování, kam pojede utratit svoje peníze, odmítá respektovat hranici lesa. Nevlastenecky prchá do Alp a některý tam možná trhá mouchám nožičky. Navzdory všemu se ale přesto na „svoje“ hory nevykašlal a nepřestal do nich jezdit. Utratil tam miliardy a umožnil lanovkovou smršť posledních let. Stovky kilometrů zasněžování, armádu roleb, odbavovací systémy. Všechno to, co se vždycky před sezonou nadšeně ohlašovalo. Zařídil, aby sportovcům přicházely peníze – stovky milionů z dividend středisek ČSTV/Svazu lyžařů, ale také z areálů klubových. Příjem měly i obce. Stát inkasoval daně. Lidé na horách měli práci. Vydělali majitelé areálů. Ne, tu sochu z titulku si nezasloužíme. Vždyť je to všechno jenom docela obyčejný chod věcí. Stejně jako nejsou „vlekaři“ hrdinové práce, když dělají dobře to, co mají, nejsme ani my lyžaři spasitelé. Přesto si myslím, že to, co jste právě dočetli, by konečně jednou zaznít mohlo. (is) cestovNÍ KaNceláŘ

Jejich ambice tím ale nekončí. Nakoupili i nějaké akcie francouzské Compagnie des Alpes, inspirováni jejím modelem podnikání nejenom s lyžařskými resorty, nýbrž i zábavními parky. Ba co víc, „pokukujeme po nějakém spojení s rakouským střediskem ledovcového typu.“ Jsou patrioti tatranští a cizina je pro ně čistě byznys. Žádný sentiment, žádná nostalgie. Tady se lyžovat neučili. To nemusí být nic špatného, ale je dobré si tento tvrdě pragmatický vztah uvědomovat.

Sny, touhy, ambice Plebejec asi nikdy nemůže porozumět nitru multimilionářovu. Činí mi problém chápat, jak může někdo kvůli takovému lyžování, jaké dosud Špindl nabízel, vydat sto tisíc za VIP-skipas s předností. Když za 1999 franků má celoroční do Zermattu/Cervinie. Když ve Špindlu, jak vloni avizoval jeho ředitel, vlastně až na řídké výjimky fronty už nejsou. A když VIP-vchod stejně vede mezi plebs řadící se k nasednutí. Jenže jako nula jistě jen nechápu stálou potřebu dokazovat, kam v rámci smetánky patřím. „Jakési zhmotnění vlivu a moci. Kdo jimi disponuje a může je přenechat/prodat, je prostě boss/king českého Palerma,“ píše o zmíněných skipasech známý ekonomický novinář Motejlek. Jenže náš malý boss by někde v Lechu či Svatém Mořici buďto splynul s davem, nebo možná platil za burana odněkud z Východu. Kdežto v relacích Špindlu se okolo Silvestra média přetrhnou i kvůli nickám jako Sámer Issa nebo Agáta Hanychová. A horní statusová hranice takřka neexistuje. Na špindlerovskou scénu se potenciálně dostává Patrik Tkáč, který se v minulosti rád nabobsky chlubil třeba svým létáním za zábavou. „Existují evropská letiště blízko lyžařským střediskům. Od probuzení v Praze můžete být za necelé dvě hodiny na svahu. Například Innsbruck, Sion, St. Moritz nebo Poprad. Piloti ještě před odletem prověří, zda je tam dost sněhu a svítí slunce. Uznávám, že je to čistá snobárna, ale nelze pořád jen hlídat efektivnost nákladů… Odhaduji, že v Československu je přibližně třicet lidí, kteří si mohou pohodlně pořídit letadlo. Dalších několik desítek by ho mohlo spoluvlastnit a občas si ho pronajímat,“ pravil svého času, těsně před krizí. „Na rovinu. Všichni chceme jednou létat gulfstreamy. Jestli vám alespoň trochu záleží na osobní prezentaci, tak gulfstream je znamením, že máte dobrý vkus.“ Dějiny znají dost příkladů, že překotně zbohatlí páriové, první generace pozdějších elit, leckdy nekráčeli moc ohleduplnou cestou. Ani naši nejbohatší nezískali majetky pořádáním koncertů váž-

Hurá na lyže

RaKousKo - ItálIe - NěmecKo - ŠvýcaRsKo - slovINsKo - slovINsKo - usa 2 dosp. + 2 děti ALL INCLUSIVE vč. skipasů od 14.700 Kč/týden

12-09-18-podval-179x18mm.indd 1

130 stŘeDIseK

102

né hudby a vyhledávače vám bez záruk pravdivosti vyplivnou leccos kontroverzního. Ale těžko k tomu dodat něco jiného než „uvidíme“. Možná si to noví bossové tělovýchovy, poučení minulostí, ohlídají, možná se svezou s sebou.

Pozorně s informacemi Současná inteligentní garnitura šéfů ČSTV a ČOV (Jansta, Kaderka, Kejval, Bis) přesně chápe význam médií a velmi dobře je „umí“. Slováci rovněž, vždyť šli i do vlastní televize. Doba sloganů „Nebe na zemi“ či „Nejvyšší třída hor“ a opatrného marketingu je asi pryč. Měli bychom se připravit na kvalitní agenturu, tiskovou mluvčí i na umně zabalené informace a kampaně ve všech médiích, kdy bude obtížné odlišit píár od obsahu redakčního. Nebylo by ale dobré vyvozovat z prvních syrových výroků kdovíco. Krásná mluvčí pana Rattaje už příště po dotazu na zdražení skipasů určitě neopáčí „toto je velmi zvláštna otázka“. Chlapci tatranští něco ještě poznají, něco zkorigují. Nakonec mají po boku Tomáše Němce, který všechno zná jako svoje lyžáky.

Závěrem Doufejme, že si podstatné věci vyjasní včas. A že si v dobrém finančním zdraví budou počínat s rozumnou kombinací odvahy i rozvahy tak, aby to „dobyté území“ nepoškodilo. Snad se budou snažit. Z Čech nejsou Alpy daleko a budou pro ně hodně tvrdou konkurencí. Vlastně už dávno jsou. Krátkodobě asi nečekejme žádnou revoluci. Všechno se peče dost nahonem před zimou. Stihnout se dají skipasy hodnotnější tím, že by platily i mimo Špindl (Pec, Harrachov, Herlíkovice a další areály, které má Snowhill v pronájmu), ještě více zvýhodňovaly rodiny a nějak vděčně poupravily tarify. Dění začne být opravdu zajímavé až po zimě. Až se koncem roku stane Jiří Kejval předsedou ČOV a s Miroslavem Janstou a Ivo Kaderkou rozjedou tranformaci tělovýchovy, asi se něco pohne i s absurditou, kdy „skoro každý kopec má svou akciovku“. Byť jde o mnohem vyšší hru než to, kolik šťastných šnečků se tam nakrmí v rámci představenstev a dozorčích rad. P.S. Všem čtenářům se omlouvám za tolik prostoru pro Špindl. Jde ale o první velký vstup zahraničního subjektu a velkou změnu! Více informací najdete v blogu a diskuzi na portálu SNOW.CZ: více na:

www.snow.cz/clanek/1843

autobusem či autem ubyt. na libov. počet nocí od 298 Kč/noc soutěžte o zájezd zdarma, nakupujte a plaťte on-line na

www.ckconti.cz 9/24/2012 8:42:01 AM

103 ZPRÁVY ASOCIACE LANOVÝCH DRAH

Klínovec (Krušné hory)

NOVINKY

2012/13

V ČESKÝCH AREÁLECH

V ČESKÝCH LYŽAŘSKÝCH AREÁLECH V TOMTO ROCE PŘEVAŽUJÍ INVESTICE DO ZKVALITNĚNÍ SLUŽEB NAD INVESTICEMI DO NOVÝCH PŘEPRAVNÍCH TECHNOLOGIÍ. NEJVÝRAZNĚJŠÍ INVESTICE PROBÍHAJÍ V NÁSLEDUJÍCÍCH STŘEDISCÍCH. Klíny (Krušné hory) Sport areál Klíny, který se nachází na vrcholcích Krušných hor (6 km od Litvínova), se letos kompletně proměnil. Lyžaři se mohou těšit na novou čtyřsedačkovou lanovku Doppelmayr spolu s rozšířenými a prodlouženými sjezdovkami. Jistotu sněhu zajistí nový automatický systém zasněžování. Pro zvýšení komfortu večerního lyžování poslouží nové osvětlení sjezdovek. Lyžaři ocení i moderní odbavovací systém. Snowbo-

ardisty a freestylisty potěší nový snowpark, který vznikl ve spolupráci se špičkovými českými reprezentanty v těchto disciplínách. Zcela nová bude i multifunkční sportovní hala s horolezeckou stěnou vysokou 8 metrů a modernizací prošel i tříhvězdičkový wellness hotel Emeran, který je ideálním místem pro rodinnou i sportovní dovolenou. Díky těmto inovacím se Sport areál Klíny stane jedním z nejmodernějších středisek v České republice.

Kotvu na sjezdovce Přemostěná nahradí v letošní zimě nová moderní čtyřsedačka firmy Doppelmayr. Tato moderní lanovka zvýší přepravní kapacitu areálu a zatraktivní sjezdovku Přemostěná, která bude rozšířena. Již v letošním roce začala stavba další lanovky, a to na jižní straně Klínovce. Tato lanovka vede k městu Jáchymov, kde bude v příštím roce vybudováno také parkoviště pro 500 aut. Čtyřsedačková lanovka s oranžovými kryty a odpojitelným systémem nahradí starší jednosedačku. Zároveň s touto novou lanovku se buduje také nová, téměř tři kilometry dlouhá sjezdovka.

Dolní Morava (Králický Sněžník) V létě se otevřel nový 4hvězdičkový wellness hotel Vista s více než 200 lůžky přímo pod sjezdovkami. Zimní novinkou bude dvoukotvový lyžařský vlek s 600 m dlouhou červenou sjezdovkou a modernizace a rozšíření dětského parku.

Monínec (Česká Sibiř) Nově otevřený hotel Monínec poskytuje nadstandardní komfort – nejen ubytování, ale i wellness, nádherné panorama a sportovní vyžití. Leží přímo u 1 200 metrů dlouhé sjezdovky se čtyřsedačkou a vlekem.

Jungfrau Jungfrau JungfrauSki Ski SkiRegion Region Region VVV okolí okolí okolí hor hor hor Eiger, Eiger, Eiger, Mönch Mönch Mönch aaJungfrau aJungfrau Jungfrau Rezrevujte Rezrevujte Rezrevujte sisisi vaši vaši vaši zimní zimní zimní dovolenou dovolenou dovolenou online: online: online: www.jungfrau.ch www.jungfrau.ch www.jungfrau.ch

Denní Denní Denní skipas skipas skipas pro pro pro děti děti děti každou každou každou sobotu sobotu sobotu zdarma zdarma zdarma

Speciální Speciální Speciální zimní zimní zimní nabídky, nabídky, nabídky, kvalitní kvalitní kvalitní a acenově cenově a cenově výhodné výhodné výhodné hotely, hotely, hotely, skipasy, skipasy, skipasy, lyžařská lyžařská lyžařská výstroj výstroj výstroj a amnohem mnohem a mnohem víc víc–víc –zjistěte zjistěte – zjistěte na nanašich na našich našich webových webových webových stránkách stránkách stránkách už uždnes. už dnes. dnes.

Sobotní Sobotní Sobotní nabídka: nabídka: nabídka: Při Přizakoupení Při zakoupení zakoupení jednoho jednoho jednoho denního denního denního nebo nebo nebo odpoledního odpoledního odpoledního dospělého dospělého dospělého skipasu skipasu skipasu získáte získáte získáte stejný stejný stejný skipas skipas skipas pro pro pro 2 2děti děti 2 děti vevevěku ve věku věku 66 – 15 –615 –let 15 letzdarma. let zdarma. zdarma.

104

TRAVEL

NICE SURPRISE – NADSTANDARDNÍ SLUŽBY kino Nassfeld wi-fi zdarma video trať s obřím slalomem (SkiMovie) úschovna zdarma skiservis za 7 EUR a mnoho dalšího – nechte se překvapit!

NASSFELD SKIHIT

NASSFELD

7 nocí s polopenzí 6denní TOP skipas úschovna zdarma cena pro dospělého: od 540 EUR/os. cena pro děti (6 až 14,9 let): -50 % termíny: 1. 12.–22. 12. 2012, 5. 1.–26. 1. 2013 a 26. 1.–16. 3. 2013

MILÉ PŘEKVAPENÍ PRO SPORTOVNÍ LYŽAŘE NASSFELD, JEDNO Z TOP 10 LYŽAŘSKÝCH STŘEDISEK V RAKOUSKU A VŮBEC NEJOBLÍBENĚJŠÍ MEZI ČESKÝMI LYŽAŘI, NABÍZÍ 110 KM SJEZDOVEK, 30 MODERNÍCH LANOVEK A VLEKŮ A K TOMU NADSTANDARDNÍ SLUŽBY. ejen rozmanité upravené sjezdovky, ale i freeridové trasy a snowpark nabízí Nassfeld, jedno z nejlepších rakouských středisek. Na Garnitzen Almu a na trati z vrcholu Troghöhe si mohou sportovní lyžaři na měřeném úseku vyzkoušet svou maximální rych-

Nejobdivuhodnější je jedinečná přírodní kulisa, sněhová jistota a zároveň množství slunečního svitu – to vše si nejlépe užijete na terase některé z 25 horských chat! TIP:

lost. Na uzavřené trati s obřím slalomem se zase mohou nechat natočit při jízdě na video. Nejdelší trať Nassfeldu měří 7,6 km a její nejspodnější a zároveň nejstrmější úsek je osvětlený i pro večerní lyžování. Nassfeld je eldorádo sportovních lyžařů! Díky svému mikroklimatu je Nassfeld velmi dobře zásoben sněhem, a pokud je zrovna suchá zima, zastoupí přírodní vločky zasněžovací systém, pokrývající všechny sjezdovky. Nejlepší panoramatická místa s výhledem od Grossglockneru až po Dolomity – horní stanice

lanovek Millenium-Express a Gartnerkofelbahn – jsou nově vybaveny pohodlnými křesly, z nichž se můžete pořádně pokochat. Toto přírodní kino nabízí i wi-fi připojení, abyste mohli ze svého telefonu třeba poslat slunečný pozdrav přátelům.

INFOCENTRUM A REZERVACE: www.nassfeld.at e-mail: info@nassfeld.at tel.: +43 4285 8241

105

POWDER OPENING NA MÖLLTALSKÉM LEDOVCI

V RAKOUSKÝCH KORUTANECH VYDEJTE SE O POSLEDNÍM ŘÍJNOVÉM VÍKENDU NA MÖLLTAL A OSLAVTE ZAČÁTEK NOVÉ LYŽAŘSKÉ SEZÓNY! CO VÁS LETOS NA MÖLLTALSKÉM LEDOVCI ČEKÁ? Testování lyží zdarma Divoký večírek v podání dívčí kapely The Apples Soutěž ve slalomu o skvělé ceny D iskotéka ve výšce 2 800 m nad mořem

B ohatá tombola se spoustou zajímavých cen a mnohem víc C elou akcí provází moderátor a herec Jan Čenský!

POWDER OPENING – ZAHÁJENÍ LYŽAŘSKÉ SEZÓNY S PARTY PROGRAMEM Termín: 24.–28. října 2012 Místo: Mölltaler Gletscher Ceny: Pobyt středa/čtvrtek až neděle (podzimní prázdniny) od 3 990 Kč / osoba / 3 noci v apartmánu + 2denní skipas od 5 900 Kč / osoba / 3 noci v hotelu 3* s polopenzí + 2denní skipas Rezervace: CKPK, spol.s.r.o. Divadelní 1333 76001 Zlín www.ckpk.cz e-mail: ckpk@ckpk.cz tel.: +420 603 55 55 90

NEVÁHEJTE, DOKUD JE Z ČEHO VYBÍRAT…

Ubytování Nassfeld / Tröpolach komfortní apartmány po kompletní rekonstrukci 300 metrů od lanovky možnost rezervace online free WiFi, SAT-TV – české kanály

HoryNassfeld.cz

FOTO: SURA

106

PASEKY NAD JIZEROU

TRAVEL

PROSTORNÉ SJEZDOVKY SE 4SEDAČKOU PASEKY NAD JIZEROU NEPATŘÍ MEZI NEJZNÁMĚJŠÍ KRKONOŠSKÁ STŘEDISKA, DÍKY ČEMUŽ MOHOU NABÍDNOUT SLABŠÍ RUCH, A TEDY POHODOVĚJŠÍ LYŽOVÁNÍ. ejvětší oblibu tak mají Paseky u rodin s dětmi nebo carvingových fajnšmekrů, kteří vyhledávají co nejprostornější tratě. Od minulé sezóny jsou pasecké sjezdovky dostupné i 4sedačkovou lanovkou. Lyžařský areál se rozkládá v Pasekách nad Jizerou na rozlehlých lučních stráních s jihovýchodní orientací. Obsluhují je celkem 4 lyžař-

ské vleky a nově 4sedačková lanovka s nástupním kobercem. Areál provozuje dílem obec Paseky nad Jizerou a dílem společnost Pizár, ale obě části jsou přirozeně propojené a se společným skipasem. Lyžaři mají na prostorných loukách k dispozici cvičné svahy a přímé i členitější sjezdovky lehké a střední obtížnosti. Na perfektně upravovaných

tratích se můžete těšit především na pohodové lyžování s dostatkem prostoru. Na své si přijdou i freestyleři, kterým slouží nový snowpark. Hlavní část sjezdovek (60 %) je technicky zasněžována. V areálu je lyžařská škola, půjčovna vybavení a samozřejmě občerstvení. Parkoviště se nachází přímo u dolní stanice vleků i lanovky. Jednodenní skipas platí pro celý areál, u vícedenních skipasů si můžete vybrat mezi lokálním a superskipasem platícím v celém SKIregionu zahrnujícím Rokytnici nad Jizerou, Harrachov, Rejdice a Příchovice. Od horních stanic vleků se běžkaři vydávají na okruhy okolo Bílé Skály a k nejkrásnější rozhledně Jizerských hor – ke Štěpánce. Okruhy navazují na Krkonošskou lyžařskou cestu, která protíná celé Krkonoše a na druhé straně na Jizerskohorskou magistrálu. Jen v okolí rozhledny Štěpánka je upravováno 20 km běžeckých tratí.

www.paseky.cz, www.pizar.cz 860 240 m 620 m n. m. 62 %

38 %

10 km 5 km

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNĚŽOVÁNÍ:

5 660 os./hod.

PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

LEDEN

ČERVENEC

SKIPAS ZDARMA

ÚNOR

BŘEZEN

DUBEN

KVĚTEN

ČERVEN

SRPEN

ZÁŘÍ

ŘÍJEN

LISTOPAD

PROSINEC

DO AREÁLU PASEKY NAD JIZEROU NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: 1. 1.–31. 1. A 1. 3.–31. 3. 2013

PRAVÁ TECHNOLOGIE JE PRAVÁ A LEVÁ

Nejoceňovanější lyže pro sezónu 2011/2012.

Snadné zatočení

Přilnavost hran

Snadné zatočení

WWW.ELAN-KLUB.CZ

108

O'NEILL SOLDIERS

TRAVEL

V DEŠTNÉM

SOUBOJ S GIGANTICKOU PEVNOSTÍ PRVNÍ BŘEZNOVÝ VÍKEND PROBĚHLA V DEŠTNÉM V ORLICKÝCH HORÁCH UNIKÁTNÍ UDÁLOST. SJELI SE TAM JEDNI Z NEJLEPŠÍCH FREESTYLOVÝCH LYŽAŘŮ Z EVROPY, ABY SE ZÚČASTNILI ZÁVODU O´NEILL SOLDIERS. Deštném v Orlických horách byl na sjezdovce Marty II postaven skok monumentálních rozměrů. Odraz měl výšku 8 metrů a minimální vzdálenost, kterou museli závodníci přeletět, činila úctyhodných 22 metrů. Optimální skoky tak dosahovaly výšky až 15 metrů nad okolní sjezdovky a vzdálenosti letu 30 až 35 metrů. To už jsou natolik zajímavé parametry, že lákají i špičkové jezdce. O´Neill Soldiers se letos zúčastnili sportovci kupříkladu z Finska, Rakouska, Německa, Velké Británie, Itálie či Švýcarska. Přijela také česká reprezentace, která se rozhodně nenechala zahanbit a na domácím bitevním poli držela krok s pozvanými profesionály. Že je tato akce tak trochu jiná, bylo cítit hned při vstupu do areálu. Kopec posetý

řopíky, rozsocháči a ostnatými dráty. Televizní kamery v kulometných hnízdech a jezdci v dresech připomínajících uniformy. Z údivu vás nevyvedl ani pohled na létající „vojáky“, kteří si to rozdávali jeden proti jednomu v nelítostných bitvách. Možná i proto nemá akce nouzi o diváky, sešlo se jich hned několik tisíc. A tak nebylo divu, že zápolení jezdců, které se s blížícím finále přiostřovalo, probíhalo za skvělé atmosféry. „Akce se nesla v duchu pohraniční bitvy. Okolí Deštného je poseto spoustou menších i větších předválečných bunkrů a pevnostních objektů a to skvěle pasovalo do našeho záměru uspořádat v České republice netradiční závod stylizovaný do bitvy o pevnost, jejíž tvary nesl i samotný skok. Navíc středisko disponuje kva-

SKIPAS ZDARMA

litním zázemím a skvělou technikou na úpravu tratí, která je na takovou stavbu naprosto nutná,“ řekl organizátor Jan Prouza. Jedním z hlavních důvodů, proč může Deštné hostit akci evropských parametrů, je zdejší zasněžovací systém, který je každým rokem posilován. Vždyť na stavbu je potřeba neuvěřitelných 8 000 m³ sněhu a zároveň se nesmí omezit kvalita sjezdových tratí. I když se to zatím bez problémů daří, areál stále investuje do nových technologií. Proto letos pořídil šest nových koncových zařízení od firmy TechnoAlpin a proběhly úpravy čerpací stanice. V areálu Marta I proběhla renovace nejdelší modré sjezdovky. Její lesní část byla rozšířena o více než 20 metrů. Největší investicí je pak nový odbavovací systém, který umožní sledování výkonů každého lyžaře, součástí bude i věrnostní program pro levnější lyžování. Přípravy na příští ročník jsou již v plném proudu, a tak se nabízí příležitost vyrazit lyžovat do Orlických hor, kde vás navíc čeká parádní podívaná.

DO AREÁLU DEŠTNÉ V ORLICKÝCH HORÁCH NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: 1. 1.–31. 3. 2013

109

HORSKÝCH KRČMIČEK BUBLINKY, DIVOKÉ BARVY, KOPCE ŠLEHAČKY, HOŘÍCÍ ŠŇAPS, TO VŠECHNO SE VEJDE NA ALPSKÉ NÁPOJOVÉ LÍSTKY. TEXT: JANA VLKOVÁ přes živelnou unifikaci kulinárního prostoru zůstávají některé oblasti věrné typickým nápojům. Snad mají horalové více sentimentu k regionálním kořenům. Na druhou stranu bary pro après-ski a restaurace, kam se chodí večeřet, musejí vycházet vstříc choutkám hostů ze všech koutů Evropy. Na území bývalého rakousko-uherského mocnářství se nekompromisně počítá s tím, že všude bude k dispozici Radler. Pivo s limonádou bylo podle jakéhosi mýtu původně vytvořeno pro cyklisty, německy der Radler, kteří bažili po pivu a zároveň se báli o narušení motoriky a snížení výkonnosti. Jeho francouzský bratříček Panaché si dosud cestu k lyžařům nenašel.

Šumivá vína ničím nenahradíš Aperitivy Laténů touží po bublinkách nebo alespoň po bílém víně, do něhož se dají bublinky vetknout ze sodovky. Módním nápojem v Itálii je Aperol, likér z rodiny „hořčáků“ neboli bitterů. Má sytou oranžovou barvu po rebarboře, hořkých pomerančích a kořenech žlutého hořce. Ředěním na aperitiv se stává barva ostřejší. Aperol Spritz vzniká přidáním suchého bílého vína a sodovky a v Aperol Veneziano je bitter ředěn Proseccem. Vynikající nápoj poněkud nepravděpodobné barvy se možná již trochu okoukal nebo přepil a nyní se jej snaží shodit z piedestalu obliby Hugo. V receptuře tohoto aperitivu je opět

11.500 km RAKOUSKO K 65 STŘEDISE FRANCIE

Prosecco nebo bílé víno se sodou. Dominantní chutí je sirup z květů černého bezu a listy máty. Nápoj se prosazuje i v horách navzdory tomu, že sezona máty je především v létě. Inu globalizace postihuje i zmatení ročních období. A Francouzi mají svůj kir. Je to nápoj, který se hojně pije na většině území Francie, respektive tam, kde si sklenky neuzurpuje Pastis. Kir se dělá z likéru nazývaného crème cassis, což jsou kuličky černého rybízu macerované v pálence. Původem je z Burgundska, kde si získal svůj prostor a renomé tak, jak vinice ničil na konci 19. století révokaz. Kir má svou „stolní“ a královskou variantu. Ta první vznikne, když se likér smíchá s bílým vínem, ta druhá, když se přilije víno šumivé.

Vynálezy pro turisty Hory v severní Itálii si dnes nikdo nedovede představit bez bombardina. Možná by za tento nápoj byli v minulosti vděční i horalé, kteří museli tahat dřevo z lesa nebo dělat jinou velmi náročnou práci. Jeho receptura je velmi prostá, ale energetická hodnota a atraktivita naopak velmi vysoká. Vaječný likér se zahřeje párou, nahoru se dá šlehačka a je hotovo. Pije se brčkem a lze ho

FOTO: ATOUT FRANCE/JEAN FRANÇOIS TRIPELON-JARRY

APERITIVY A DIGESTIVY

doporučit spíš jako après-ski nápoj než osvěžení na sjezdovce. Teplý alkohol se do rozpohybovaného těla okamžitě vstřebává a jeho účinky jsou velmi rychlé, i když při jedné sklence nemusejí být nijak důrazné. V Savojsku mají grollu, která se sem rozšířila z údolí Aosta. Tento nápoj je vhodný pro pokročilejší večer nebo prostě pro pokročilejší zábavu, a to vzhledem k jeho hygienické problematičnosti; aktuální i historické. Dřevěné nádoby s několika postranními hubičkami se plní směsí kávy a šňapsu, okořeněné pomerančovými slupkami. Většinou se servíruje hořící a po zaklopení víkem se podává kolem stolu. Rituální součást této taškařice tvrdí, že se nádoba nesmí položit na stůl, dokud není prázdná, takže stolovníci si musejí stále přihýbat, a to nejspíš z hubiček, které již měli v ústech ostatní. Elegantní vyřezávané nádoby vznikly jako atrakce pro turisty. Původní obyvatelé těchto končin prý pili směs kávy a kořalky ze starých dřeváků.

sjezdovek ŠVÝCARSKO

V ZIMĚ NA LYŽE, V LÉTĚ NA VODU

SKIPASY ITÁLIE Ů 250 APATMÁN IONŮ HOTELŮ, PENZ tel.: 296 301 680, 474 624 088 info@sport-s.cz | www.sport-s.cz

110

NEWS

Asociace profesionálních učitelů lyžování a lyžařských škol (APUL)

Milé kolegyně a kolegové, vážení čtenáři! Je tady první číslo SNOW, a tedy jasná zpráva, že léto opravdu končí a můžeme začít přemýšlet nad zimou. Někdo si o ní jen přečte, někdo se na ni už těší a plánuje ledovce a někdo ji očekává spíše z pohledu narůstající práce, protože ho zima živí. Přes léto se toho logicky v asociaci moc neděje, nicméně již na jaře jsme zabrali a spoustu věcí na příští sezónu již máme připraveno. Stačí se podívat na termínovou listinu, ze které je patrno, že i v tomto roce uspořádáme přes 40 kurzů a akcí. V minulé sezóně absolvovalo naše školení přes 550 osob a já doufám, že letos to bude nejméně stejně tak dobré. Jako novinku chystáme pro letošní sezónu např. uspořádat lyžařský kurz B i na jaře nebo zorganizujeme v lednu velké závody učitelů s názvem Universal cup. Koncepce standardních kurzů se nezměnila – připravujeme proto opět širokou nabídku nejen v pokračovacích kurzech směřujících ke kvalifikacím ISIA Mark a ISIA Card, ale i v nepovinných doplňkových seminářích, jako jsou např. slalomový nebo freeridový camp. Podobně jako v minulých letech, kdy jsme pilně vydávali jednu publikaci za druhou (zejména na poli výuky dětí), nezahálíme ani letos a chceme navázat na loňskou knihu „Česká cesta“. Před zimou na trh dorazí tolik očekávané výukové DVD, které doplní loňskou učebnici o filmové ukázky. Podobně bude zpracována i výuka dětí. V květnu jsme se s Jirkou Kotaškou zúčastnili kongresu ISIA, který se konal v polském Krakově. Tématicky bylo jednání zaměřeno na bezpečnost, včetně stanovení standardů pro lavinové kurzy. Po čtyřech letech se také konaly volby do prezidia ISIA a nás může těšit, že byl znovu zvolen i náš zástupce Jirka Kotaška. V červu jsme také dokončili konkurz na obsazení lektorských sborů (lyžařský, dětský, freestylový a telemarkový). Velmi mě potěšil zájem lektorů, kteří se do výběrového řízení přihlásili – 41 zájemců o lyžařský sbor a 27 uchazečů o místa v lektorském sboru pro výuku dětí, freestyle a telemark. Výběrová komise jmenovala nakonec 25 lyžařů a 12 lektorů pro další disciplíny. Takže vzhůru vstříc zimě! Zvu vás na první akci sezóny – rozlyžování (v případě zájmu i s lektory) na ledovci v Rakousku od 1. do 4. 11. a pak už to pojede: od 16. 11. lyžařské Béčko a tak dále. Takže pro ty, kteří ještě neučili – prostudujte propozice na základní kurz C a pro všechny zkušené APULáky – nebojte se dalších kurzů a rozšiřte si nejen odborné obzory, ale i své zážitky. No a všichni sledujte nejen tato APUL NEWS v časopise SNOW, ale i naše www.apul.cz, kde se dozvíte vše podstatné. Milí kolegové, přeji vám hodně sněhu, vstřícné zaměstnavatele a pohodové spolupracovníky a ať si zimu nejen odpracujete, ale i užijete! Libor Knot, prezident APUL

GENERÁLNÍ PARTNER APUL:

BEZPEČNOST PŘEDEVŠÍM LYŽOVÁNÍ A SNOWBOARDING VE VOLNÉM TERÉNU – LAVINOVÝ A FREERIDOVÝ KURZ APUL JAKÉ JSOU TRENDY V OBLASTI LYŽAŘSKÉHO A SNOWBOARDOVÉHO VZDĚLÁVÁNÍ INSTRUKTORŮ NA POLI BEZPEČNOSTI? JAK APUL ZVLÁDÁ POŽADAVKY MEZINÁRODNÍ ORGANIZACE ISIA? JAK PROBÍHAJÍ NAŠE KURZY A KDO JE VEDE? Lavinové kurzy jsou dlouhodobě nedílnou součástí vzdělávací koncepce Apul. Každý si pod pojmem lavinový kurz asi představí náplň kurzu, věnující se především lavinové problematice. Není tomu tak úplně. Náplní kurzu je především téma bezpečného pohybu v horském terénu mimo sjezdové tratě. Bezpečnost při lyžování a snowboardingu za každé situace. Se zaměřením na situace instruktor a klient. Zjednodušeně se dá říci, že čím vyšší hory, tím větší důraz na bezpečnost, a čím navštěvovanější kraj a rozvinutější lyžařský turistický průmysl, tím více pravidel a zákonů. Kurzy se zaměřením na bezpečnost, ať už se nazývají v jednotlivých zemích lavinové, bezpečnostní, nebo průvodcovské, jsou součástí každého úplného vzdělání instruktorů v lyžařsky rozvinuté zemi. V Davosu uspořádala ISIA v termínu 29. 3.–1. 4. 2012 praktický seminář se zaměřením na bezpečnost pohybu mimo vyznačené sjezdové tratě. Workshop off-piste v Davosu tak navázal na setkání zástupců členských zemí ISIA, které se konalo v říjnu 2011 v Budapešti. Koncepce bezpečnosti ISIA se zaměřuje na 3 základní oblasti. Bezpečnost na sjezdovkách, bezpečnost ve snow parku a bezpečnost mimo sjezdovky. A právě bezpečností mimo sjezdové tratě jsme se podrobně zabývali v Davosu. APUL zastupovali na semináři 3 zástupci. Jiří Matějů, Antonín Volk a Josef Milfait. Cílem workshopu bylo zmapovat obsah a náročnost kurzů se změřením na pohyb mimo vyznačené sjezdové tratě v rámci vzdělání jednotlivých členských zemí ISIA. Zjistit zkouškové požadavky kurzů jednotlivých zemí. Navrhnout rozsah kurzů, obsahovou náplň a zkouškové požadavky. Na úvod workshopu byly položeny následující otázky: Proč bezpečnost? Jaká je role lyžařského učitele? Jaká je náplň a obsah kurzů na úrovni ISIA známky a ISIA karty?

PARTNEŘI APUL:

111 J aké jsou zkouškové požadavky kurzů na úrovni ISIA známky a ISIA karty? Jaké jsou nutné dovednosti pro vzdělání na úrovni ISIA? Jak ohodnotit a posoudit tyto dovednosti? Jaká by měla být délka kurzů? Kdo by měl kurzy vést? Jaký by měl být výstup směrem k lyžařskému instruktorovi? Podrobnosti ze semináře se můžete dočíst na www.apul.cz. Závěry z workshopu byly zpracovány do dokumentu s názvem ISIA safety guidlines a prezentovány v květnu na kongresu ISIA v Krakově. ISIA safety guidlines je návrh pravidel pro pořádání kurzů členských zemí ISIA se zaměřením na bezpečnost mimo vyznačené sjezdové tratě. Ty nejdůležitější vám přiblížíme. Vzdělání ISIA je dle náročnosti, délky a odbornosti kurzů dvojstupňové. První úrovní je ISIA známka, na kterou uchazeč dosáhne po absolvování 320 hodin vzdělání, a druhou úrovní je potom ISIA karta, která je udělena po absolvování 450 hodin vzdělání. Podmínkou udělení licence je vždy úspěšné složení zkoušek. Tyto stupně zohledňuje ISIA i v ISIA safety guidlines.

1 DRŽITEL ISIA ZNÁMKY by mohl provádět výuku v off piste v rámci území daného střediska a na vyznačených trasách pro sjezdy off piste. Vymezení oblasti pro výuku se rozumí oblast s dojezdem kdykoli k lanovkám a vlekům s přístupem pro záchrannou službu. Pro chování na ledovcích platí speciální pravidla a vše musí být v souladu s místním zákonem a právem. CO BY MĚL UCHAZEČ ZVLÁDNOUT A JAKÉ DOVEDNOSTI A VĚDOMOSTI SI OSVOJIT? Znalost pravidel FIS se předpokládá automaticky. Znalost a užití následující výzbroje a výstroje – lavinový vyhledávač, lopata, sonda, kompas, mapa, GPS, mobil, lékárna, brýle a krém. Schopnost vedení skupiny v terénu Znalost rozhodovací metody (například 3X3 nebo metody PEAK). Výběr trasy včetně míst pro bezpečnou zastávku. Orientace v terénu – schopnost čtení z mapy a určení pozice, použití kompasu a GPS. Vyhodnocení lavinové a meteorologické situace Schopnost interpretace meteorologické předpovědi, schopnost vyhodnocení lavinového reportu, posouzení místní situace, sněhového profilu (například kluzného bloku). Lavinové vyhledávání Znalost spolupráce při lavinovém vyhledávání a záchraně. Schopnost organizovat a koordinovat záchrannou operaci. Práce s lavinovým vyhledávačem. Lokalizace lavinového vyhledávače Vyhledávání jednoho vysílače na ploše 50 krát 50 metrů v hloubce 50 cm a vyhledávání 2 vysílačů na ploše 25 krát 25 metrů v hloubce 100 cm. Technika lyžování v off piste Navazované, plynulé oblouky, kontrola rychlosti, výběr trasy ve všech typech sněhových podmínek. Doporučená délka kurzu 6 dní praktického kurzu a 2 dny se zaměřením na první pomoc.

2 DRŽITEL ISIA KARTY by mohl k výše uvedenému také vést jednodenní lyžařskou túru mimo dané středisko bez přenocování a použití vysokohorských prostředků, jako jsou lana, cepíny, mačky. Pro chování na ledovcích platí speciální pravidla a vše musí být v souladu s místním zákonem a právem. ČLENSKÉ LYŽAŘSKÉ ŠKOLY APUL PRO SEZÓNU 2012/13

SKI & BOARD SCHOOL

Kurzy organizuje členská země ISIA ve spolupráci s asociací horských vůdců UIAGM. APUL od roku 2007 úzce spolupracuje s ČAHV (Českou asociací horských vůdců), která je členskou organizací UIAGM. Kurzy APUL vedou Karel Kříž, Antoním Volk a Josef Milfait, všichni horští vůdci, zároveň členové lektorského sboru APUL, pracující v lyžařských nebo freeridových školách. S potěšením lze konstatovat, že v tomto ohledu vlastně není co zlepšit. Jak vše hodnotí s odstupem času Antonín a Josef? „Po odborné stránce jsme se v Davosu nic nového nedozvěděli. Ale seminář nám ujasnil názor na lavinové kurzy pořádané pro lyžařské instruktory. Získali jsme přehled a byli jsme v centru dění. Potvrdili jsme si, že na našich kurzech jdeme správným směrem. Bylo znát, že alpské země s tradicí a možnostmi freeridového lyžování mají v systému vzdělávání freeridových instruktorů jasno. Každý stupeň vzdělání přesně vymezuje, co, kde a jak může instruktor v dané zemi vyučovat, a koresponduje to s doporučením ISIA. Aktivitu ISIA a zpracování pravidel pro kurzy tohoto typu vnímáme jako velký posun dopředu a jsme za to rádi.“ Čtyřdenní lavinový kurz pořádaný APUL (od roku 2009 pořádaný v Rakousku) je pro naše potřeby zcela dostačující. Je třeba výslovně zdůraznit, že po odborné a obsahové stránce, výhradně díky spolupráci s ČAHV a díky tomu, že vedoucí kurzů jsou držiteli prestižní, mezinárodně uznávané licence horských vůdců, splňuje náš lavinový kurz vše co je třeba. Troufám si tvrdit, že se známkou nejvyšší kvality. Pokud nastane nutnost čtyřdenní kurz prodloužit, budeme připraveni. Jiří Matějů, odborná asistence Karel Kříž, Antonín Volk a Josef Milfait

VZDĚLÁVACÍ KURZY APUL 2012/13 16.–25. 11. 2012 7.–16. 12. 2012 7.–16. 12. 2012 7.–16. 12. 2012 7.–16. 12. 2012 11.–16. 12. 2012 7.–16. 12. 2012 7.–16. 12. 2012 7.–16. 12. 2012 16.–21. 12. 2012 8.–10. 1. 2013 18.–20. 1. 2013 10.–17. 3. 1013 12.–17. 3. 2013 15.–20. 3. 2013 15.–24. 3. 2013 15.–24. 3. 2013 16.–20. 3. 2013 19.–24. 3. 2013 20.–23. 3. 2013 20.–25. 3. 2012 24.–27. 3. 2013 5.–7. 4. 2013 20.4.–4. 5. 2013 25.4.–4. 5. 2013

Lyžařský kurz licence B.................................. Rakousko Lyžařský kurz licence C................................... Špindlerův Mlýn Lyžařský kurz licence C................................... Pec pod Sněžkou Lyžařský kurz licence C................................... Harrachov Lyžařský kurz licence C................................... Jeseníky Zkrácený lyžařský kurz licence C................... Janské Lázně Snowboardový kurz licence C....................... Špindlerův Mlýn Snowboardový kurz licence C....................... Pec pod Sněžkou Snowboardový kurz licence C....................... Jeseníky Lyžařský kurz dětské výuky D1..................... Herlíkovice Race camp....................................................... Pec pod Sněžkou Prolongační kurz lyžařských licencí C,B,A... Pec pod Sněžkou Telemarkový kurz........................................... Pec pod Sněžkou Lyžařský kurz dětské výuky D2..................... Krkonoše Freestylový seminář...................................... Pec pod Sněžkou Lyžařský kurz licence C................................... Špindlerův Mlýn Snowboardový kurz licence B....................... Pec pod Sněžkou Lavinový kurz................................................. Sölden Zkrácený lyžařský kurz licence C................... Špindlerův Mlýn Freeride camp................................................. Sölden Zkrácený snowboardový kurz licence C....... Pec pod Sněžkou Slalomový kurz............................................... Špindlerův Mlýn Prolongační kurz ski C,B,A, SNB C................. Pec pod Sněžkou Kurz licence A.................................................. Sölden Lyžařský kurz licence B.................................. Sölden

112

SLEVOVÝ PROGRAM SNOWcard 1

KARTA SLEV A VÝHOD SNOWCARD 12/13 BUDE PŘEDPLATITELŮM ZASLÁNA SPOLU S LISTOPADOVÝM VYDÁNÍM SNOW, PŘÍPADNĚ POZDĚJI S PRVNÍM PŘEDPLACENÝM VYDÁNÍM (PO PŘIPSÁNÍ PLATBY ZA PŘEDPLATNÉ NA ÚČET) – KARTU NAJDETE PŘILEPENU NA OBÁLKOVÉ STRANĚ ČASOPISU. SNOWCARD 11/12 ZŮSTÁVÁ V PLATNOSTI AŽ DO VYDÁNÍ NOVÉ KARTY.

CESTOVNÍ KANCELÁŘE

8 %

20 %

PROFISKISERVIS test centrum lyží LUSTI, sleva na servis lyží a snb na automatu Reichmann Lichá 38, Praha 4-Cholupice www.spalek-ski.cz

15, 10, 5 %

6 %

Montana Ski Servis sleva na sevis lyží, snb a běžek na strojích Montana Průběžná 90, Praha 10 www.montanaskiservis.cz

CK Conti všechny zájezdy a pobyty z katalogu Hurá na lyže 12/13 Jindřišská 30, 110 00 Praha 1 www.ckconti.cz

12 %

CK Kudrna všechny zahraniční zájezdy kromě jednodenních lyžařských zájezdů (max. 600 Kč) Dornych 33, Brno www.kudrna.cz

10 %

5 %

10 %

Smart Travel max. 500 kč Blatenská 111, Chomutov www.smarttravel.cz

5 %

CK Juhász sleva ze základní ceny pro každou osobu na cestovní smlouvě Masarykova 1323, 73514 Orlová - Lutyně www.juhasz.cz

5 %

CK Hanka sleva z katalogové ceny (max. 300 Kč) za plně platící osobu, u pobytů dětí bez rodičů sleva 250 Kč za dítě Makovského 5, Praha 6, tel.: 235323086, 603824058 www.hanka.cz

PŮJČOVNY A SERVISY

100 %

Levnelyze.cz testovací centrum značek Dynastar a Rossignol; půjčení lyží na 3 hodiny v testcentru SNOW Harrachov 285, Harrachov www.levnelyze.cz

50 %

Sherpa Rental Testcentrum Nordica sleva na 2hodinovou výpůjčku v Sherpa Rental Testcentru Nordica Malá Morávka-Karlov, Praděd, tel.: 774 676 866

30 %

Fun Sport servis lyží a snb (sleva se vztahuje na lyže a snb u nás zakoupené, na ostatní sleva 20 %) Gočárova 687, Hradec Králové www.funsport.cz

25 %

Půjčovna lyží SKI COOLNA jednodenní zapůjčení libovolného kompletu (carving, snowblade, shorties, snowboard) Parkoviště Kaskády, Špičák na Šumavě tel.: 604 641 817

21 %

Sportmax Jeseník velký servis lyží (kompletní) Karla Čapka (naproti kinu), Jeseník sportmax.jesenik.com

20 %

Servis Sport Červenka první servis u nás zakoupených nových lyží Habrmannovo nám. 2, Plzeň www.serviscervenka.cz

20 %

Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

20 %

Skicentrum Eden sleva na servis lyží a snb na počkání Vladivostocká 2, 100 00 Praha 10

www.skicentrumeden.cz

15 %

Hartman Sport servis lyží, snb a běžek (100% sleva na první servis u nás zakoupených lyží a snb)

Namche skialpová půjčovna, servis a kurzy Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno-Královo Pole tel: 541245853 www.skicentrum-brno.cz

10 %

SKICENTRUM Prosek sleva na servis lyží a snowboardů v servisu s nejvyšším hodnocením firmy MONTANA Swiss v Praze (*****), velké parkoviště Prosecká 36 (u bobové dráhy), Praha 9 www.snow4fun.cz

7 %

Adventure - Rent specialisté na zimní karavanink, půjčovna, sleva na půjčení vozu na min. 5 dnů Na Průhoně 159, Vestec u Prahy, tel.: 603 415 419 www.adventure-rent.cz

5 %

Skicentrum Hranice servis a půjčovna lyží, snb, běžek a člunů Třída ČSA 546, Hranice www.skicentrumhranice.cz

SPORTOVNÍ OBCHODY

20/15 %

SKIER.CZ sleva 20 % na lyže a 15 % na vše ostatní (sleva se počítá z původních doporučených MOC cen, lze ji uplatnit v kamenné prodejně i v e-shopu) Hrubého 10, Praha 8 www.skier.cz

20 %

KARPS ručně vyráběné čepice a čelenky (sleva na objednávku po internetu, nebo nákup v obchodě v Peci pod Sněžkou) Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel: 731 114 535 www.karps.cz

20, 15 %

Fanatic & F2 Surfcentrum sleva 20 % na lyže a boty a sleva 15 % na ostatní lyžařský sortiment značek Völkl, Blizzard, Elan, Tecnica, Dalbello, Leki, Salomon, Head Zenklova 168, Praha 8 www.lyzeseslevou.cz, www.fanatic.cz

15 %

Český Ráj Outdoor Sports sleva platí v kamenné prodejně i v e-shopu Nerudova 616, Mladá Boleslav www.ceskyraj.com

15 %

NIVOSPORT (Brumlovka) sleva platí na veškerý nezlevněný sortiment značek HALTI a COLOR KIDS Vyskočilova 2/1100, Praha 4 Michle, tel.: 777 762 365 www.nivosport.cz

15 %

Sport Brumlovka jednorázový nákup v obchodě. Vyskočilova1841/4 (Areál BB centrum), Praha www.sportbrumlovka.cz

13 %

Levnelyze.cz sleva na lyže z internetového obchodu levnelyze.cz www.levnelyze.cz

7 %

Ski Bartoň Sports 15 % na půjčovnu, 10 % na servis, 5 % na koupi zboží Maroldova 1, Děčín 1 www.skibarton.cz

CK Fede Jeruzalémská 3, Praha 1 www.fede.cz

CK Sport Václavík sleva z nabídky pro jednotlivce, z ceny bez skipasu U Hřiště 1325, Vsetín tel: 571419916, 602727799 www.cksport-vaclavik.cz

12/13

15 %

Poupětova 4, Olomouc www.hartmansport.cz

12 %

Skisport Semily Petřinova 255, Semily www.ski-semily.cz

11 %

Sport revolution platí pro koupi lyžařského oblečení 2117 of Sweden nebo brýlí Salice v kamenné prodejně a na eshopu sportrevolution.cz Vi-nohradská 18, Praha 2 J.A.Bati 1581, Zlín www.sportrevolution.cz

10 %

REGALBIKE Martin Podsedník Masarykova 30, Teplice, tel.: 602 403 811 www.regalbike.cz

10 %

SCOTT SPORT zimní zboží SCOTT Sokolovská 663/136 C, Praha 8 www.scottsports.cz

tel. 585 424 095 www.hartmansport.cz

7 %

Envy Store sleva ve všech prodejnách sítě Envy, platí i na již zlevněné modely www.envy-sport.com

5 %

Hudy v síti kamenných prodejen Hudy Sport v ČR, SR a v Polsku www.hudy.cz

5 %

Hannah Czech ve všech sítích obchodů Hannah Czech www.hannah.cz

5 %

Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

10 %

5 %

10 %

5 %

GM Sport bazar, půjčovna, servis Lazecká 115, Olomouc www.lyze-snowboard-shop.cz B-SHOP nelze kombinovat s jinou akční nabídkou ani výhodou (nevztahuje se na výprodeje, bazarové zboží a jiné marketingové akce) Na Záhumení 55, Lutín, tel.: 773 505 010 www.b-shop.cz

10 %

Ski Sport Drahorád sleva na nákup lyžařského zboží Habrmanova 166, Hradec Králové

Salomon Shop OC Chodov (2. patro), Praha 4 OC Olympia Brno, Brno - Modříce www.amersports.cz, www.salomon.com Sportshop Zlín Prštné 161 (tř.T. Bati), Zlín, sportshop.zlin@volny.cz

5 %

Ski centrum Hranice Třída ČSA 546, Hranice, www.skicentrumhranice.cz

5 %

Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno, www.skicentrum-brno.cz

10 %

David Anděl - Sportservis při nákupu nad 3 000 Kč Žerotínova 1321, Vsetín

10 %

Ultrasport Praha 1, Klimentská 34, tel.: 222 312 395 Svitavy, Brněnská 24, tel.: 461 530 614 Brno, Kounicova 271/13, tel.: 775 852 803 www.sensor.cz, www.ultrasport.cz

10 %

Fun Sport sleva platí při nákupu nad 1 000 Kč (sleva se nevztahuje na již zlevněné zboží a zboží v akci ) Gočárova 687, Hradec Králové www.funsport.cz

10 %

Špalekski specializovaná lyžařská prodejna, test centrum lyží LUSTI, sleva na nezlevněné zboží na prodejně Lichá 38, Praha 4-Cholupice, tel.: 777 297 340 www.spalek-ski.cz

10 %

Legendsport sleva na nezlevněné zboží v síti prodejen Legendsport www.legendsport.cz

10 %

Revolution shop na zlevněné zboží se vztahuje sleva 5 %. Revoluční 2, Praha 1 www.revolutionshop.cz

ŠKOLY A KURZY

100 %

Telemarková škola k výuce telemarku vybavení zdarma Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel: 739 309 272, 739 336 055 www.telemarkovaskola.cz

30 %

Skiwithme sleva na úvodní lekci a konzultaci Pec pod Sněžkou, tel: 739 309 272 www.skiwithme.cz

15 %

APUL kurz licence APUL C, www.apul.cz

10 %

Sherpa Ski a Board School sleva na celodenní výuku carvingu, snb, telemarku a na první hodinu v dětské školce vždy ve všední den Malá Morávka-Karlov, Praděd, Karlov u Paseky, tel.: 604 681 100 www.sherpaski.cz

10 %

Snowsport School Pec pod Sněžkou sleva na veškeré služby Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel.: 739 309 272, 739 336 055 www.snowsportschool.cz

10 %

Skischool Envy Ramzová, tel.: 604 959 283 www.envy-ski.cz

7 %

Ski Camp sleva na zahraniční výukové, testovací a motivační akce www.skicamp

Maniashop sleva na vše v síti kamenných obchodů Mania, Relax shop, seznam prodejen na www.maniashop.cz Hartman Sport Poupětova 4, Olomouc

5 %

ADRESÁŘ PRODEJCŮ SNOW - SPECIALIZOVANÝCH OBCHODŮ PRAHA Outdoor Centrum Rock Point Perštýn, Martinská 2 Na Perštýně, Praha 1, www.rockpoint.cz Outdoor Centrum Rock Point Poříčí, Na Poříčí 10, Praha 1, www.rockpoint.cz CK Conti, Jindřišská 30 (kousek od Jindřišské věže), Praha 1, www.ckconti.cz A-Z SPORT Praha 2, Slezská 397/12, Praha 2, www.azsport.cz SKI SURF SPORT, V Tůních 11, Praha 2, www.skisurf.cz Sport Revolution, Vinohradská 18, Praha 2, www.sportrevolution.cz Rock Point Palác Flóra, Vinohradská 151, Praha 3, www.rockpoint.cz Rock Point - OC Chodov, Roztylská 2321/19, Praha 4, www.rockpoint.cz HAPPY SPORT Modřany, Modřanská 1796, Praha 4 www.happysport.cz A-Z SPORT Praha 5, Lidická 7, Praha 5, www.azsport.cz Rock Point, Vrážská 1507, Praha 5, www.rockpoint.cz Rock Point - OC Nový Smíchov, Plzeňská 8, Praha 5, www.rockpoint.cz Montana Sport, Kříženeckého náměstí 990, Praha 5, www.montanasport.cz Ski and Bike Centrum Radotín, Topasová 1, Praha 5, www.skiservis.cz HAPPY SPORT Kulaťák, Národní obrany 715/16, Praha 6 www.happysport.cz Rock Point - NC Šestka, Fajtlova 1090/1, Praha 6, www.rockpoint.cz CZE SPORT, Dělnická 42, Praha 7, www.czesport.cz Boatpark, Sokolovská 146/359, Praha 8, www.boatpark.cz Fanatic F2, Zenklova 168, Praha 8, www.lyzeseslevou.cz APM Sport, Nákupní pasáž Kaufland – Voctářova 8, Praha 8, www.apmsport.cz HELIA SPORT Praha, Klapkova 34/731, Praha 8, www.heliasport.cz Skier.cz, Hrubého 1201/10, Praha 8, www.skier.cz HAPPY SPORT, Beranových 125, Praha 9, www.happysport.cz HARFA SPORT Praha 9, Českomoravská 41, Praha 9, www.harfasport.cz Rock Point - OC Letňany Praha, Veselská 663, Praha 9, www.rockpoint.cz

Outdoor Centrum Rock Point Letňany, Veselská 663, Praha 9, www.rockpoint.cz SKICENTRUM Prosek, Prosecká 36 (u bobové dráhy), www.snow4fun.cz LEGEND SPORT Kubáň, Bělocerkevská 26, Praha 10, www.planetasportu.cz STŘEDOČESKÝ KRAJ Luboš Braier - SPORT SERVIS, Žižkovo náměstí 164, Čáslav, www.sport-braier.cz PROGRESS CYCLE, Logistický park Tulipán 1371, Hostivice, www.progresscycle.cz Jaromír Vyskočil, Kmochova 406, Kolín, www.montana.unas.cz HARFA SPORT Mladá Boleslav, Náměstí Republiky 823, Mladá Boleslav, www.harfasport.cz PLZE�SKÝ KRAJ EUROSKI.CZ, Prokopova 29, Plzeň, www.euroski.cz HANNAH CZECH, Americká 54, Plzeň, www.hannah.cz SERVIS SPORT, Habrmannovo nám. 2, Plzeň, www.serviscervenka.cz HARFA SPORT Plzeň, Náměstí republiky 22, Plzeň, www.harfasport.cz KARLOVARSKÝ KRAJ Sport 2000 Denk, Hlavní 267, Mariánské Lázně, www.sport-denk.cz JIHOČESKÝ KRAJ WAVESPORT, Rudolfovská 64, České Budějovice, www.wavesport.cz ÚSTECKÝ KRAJ Marathon Sport, Františka Halase 1200, Most, SKI BARTOŇ SPORTS, Maroldova 1, Děčín 1, www.skibarton.cz LIBERECKÝ KRAJ Sport 2000 Jablonec, Poštovní 9 (OD EVEKO), Jablonec nad Nisou, www.sport2000jablonec.cz Rock Point - Liberec II, Pražská 15/2, Liberec, www.rockpoint.cz Rock Point - Liberec OC Nisa, České mládeže 456, Liberec - Doubí, www.rockpoint.cz Sport 2000, Pražská 13/19, Liberec 1, www.sport2000liberec.cz Sport Brzák, Hanychovská 575/33, Liberec 3, www.brzak.cz

Sport Závora, Cidlinská 22/73, Liberec 15, www.sportzavora.cz SPORT PAUDERA, Krále Václava 120, Staré Splavy, www.skipaudera.cz KRÁLOVEHRADECKÝ KRAJ RM SPORT, Kostelní 7, Dobruška, www.rm-sport.cz FUN SPORT Hradec Králové, Gočárova 687, Hradec Králové, www.funsport.cz Rock Point - Hradec Králové, Brněnská 1825/23a, Hradec Králové, www.rockpoint.cz RM-SPORT SKI&FASHION Veverkova 1631, Hradec Králové www.rm-sport.cz Josef Žitník Cyklo ski s&s, 5. května 728, Lomnice nad Popelkou, www.cykloski.cz RADICAL SPORT, Poděbradova 428, Náchod, www.radicalsport.cz Sport 2000 Vrchlabí, U Sopky 1882, Nová Paka, www.sport2000.cz Půjčovna a školička SKI and SNB, Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických Horách, www.skisedlonov.cz APUL, P.O. BOX 7, Špindlerův Mlýn, www.apul.cz RM-SPORT, T.G.Masaryka 113, Ustí nad Orlicí, www.rm-sport.cz Vancl Sport, Horská 117, Vrchlabí, www.vanclsport.cz PARDUBICKÝ KRAJ SPORT CENTRUM DOLEČEK, Na Vyhlídce 612, Jablonné nad Nisou, www.sportdolecek.cz HELIA SPORT Dlouhoňovice, Dlohouňovice 51, Žamberk, www.heliasport.cz SABISPORT, Dolní Třešňovec 63, Lanškroun, www.sabisport.cz VYSOČINA HIGHLAND SPORT Havlíčkův Brod, Havlíčkova 3305, Havlíčkův Brod, www.highland-sport.cz SPORTEN, U Pohledce 1347, Nové Město na Moravě, www.sporten.cz HIGHLAND SPORT Žďár nad Sázavou, Palachova 2285/39, Žďár nad Sázávou, www.highland-sport.cz JIHOMORAVSKÝ KRAJ CK KUDRNA, Dornych 33, Brno, www.kudrna.cz BARNEX, Bratislavská 7, Brno,

www.snow.cz/casopis/prodejci

www.barnexsport.cz GEMMA SPORT, Pekařská 25, Brno, www.gemmasport.cz HELIA SPORT Brno, Úvoz 59/61, Brno, www.heliasport.cz MM Skicentrum, Brechtova 7, Brno, www.mmskicentrum.cz Rock Point - Brno Masarykova, Masarykova 16, Brno, www.rockpoint.cz Rock Point - Brno Vaňkovka, Ve Vaňkovce 1, Brno, www.rockpoint.cz SKICENTRUM BRNO, J. Babáka 9, Brno, www.skicentrum-brno.cz SKISKI & GOLFGOLF, Heršpická 814/5a, Brno, www.ski-golf.cz Outdoor Centrum Rock Point Brno, Masarykova 16, Brno, www.rockpoint.cz Rock Point - Brno Vaňkovka, Ve Vaňkovce 1, Brno, www.rockpoint.cz ZLÍNSKÝ KRAJ SENZA SPORT, Hradišťská 1922, Uherské Hradiště, www.senzasport.cz HOPE SPORT, U Nádraží 1765, Uherský Brod, www.skisport.cz Ski Sport Kasárna, Kolaříkova 1363, Valašské Meziříčí, www.skisport-kasarna.wz.cz David Anděl - SPORT SERVIS, Žerotínova 1321, Vsetín HUDY SPORT Zlín, Vodní 453, Zlín, www.hudy.cz MORAVSKOSLEZSKÝ KRAJ HELIA SPORT Bruntál, Krátká 2, Bruntál, www.heliasport.cz HELIA SPORT Ostrava, Porubská 708, Ostrava, www.heliasport.cz Rock Point - Kuří Rynek Ostrava Poštovní, Poštovní 3 (Kuří Rynek), Ostrava, www.rockpoint.cz Rock Point - OC Futurum I, Novinářská 3178/6a, Ostrava, www.rockpoint.cz Rock Point Kuří Rynek, Poštovní 3 Kuří Rynek, Ostrava, www.rockpoint.cz Ruma Sport, Ostravice 213, Ostravice, www.rumasport.cz Sportmax, Karla Čapka 237, Jeseník, sportmax.jesenik.com SPORT CENTRUM SUPÍK, nám. Svobody 528, Třinec

www.sport2000.cz

OLOMOUCKÝ KRAJ Ski centrum Hranice, Třída Československé armády 546, Hranice, www.skicentrumhranice.cz HELIA SPORT Kouty nad Desnou, Kouty nad Desnou 1 (bývalá pošta), Kouty nad Desnou, www.heliasport.cz GM SPORT, Koperníkova 14, Olomouc, www.gmsport.cz HELIA SPORT Olomouc, I.P. Pavlova 116, Olomouc, www.heliasport.cz Rock Point - Riegrova Olomouc, Riegrova 3, Olomouc, www.rockpoint.cz Rock Point OC Olympia, OC Olympia, Olomouc, www.rockpoint.cz HELIA SPORT Prostějov, Poděbradovo náměstí 1, Prostějov, www.heliasport.cz HELIA SPORT Přerov, Žerotínovo nám. 24, Přerov, www.heliasport.cz

SNOW koupíte také v každé ze 65 prodejen Sportisimo po celé ČR! Beroun, OC Králův Dvůr; Brno (I), Futurum; Brno (II), NC Královo Pole; Brno (III), Avion Shopping Park; Břeclav, OC Aventin – Tesco; Česká Lípa, OC Paráda; Česká Třebová, A Centrum; České Budějovice, IGY Centrum; Děčín, Obchodní zóna – Kaufland; Frýdek-Místek, OC – Interspar; Hodonín, OC Paráda – Hypernova; Hradec Králové (I), EuroCenter; Hradec Králové (II), OC – HyperTesco; Hranice na Moravě, STOP. SHOP.; Chomutov, Obchodní zóna – Kaufland; Chruidm, Obchodní areál Family Center; Jičín, Nákupní park Cipísek; Jihlava, OC – PATROL; Jindřichův Hradec, OC – sídliště Vajgar; Karlovy Vary, OC Fontána – Tesco; Karviná, Obchodní Centrum Karviná; Kladno, NC Oáza Kladno – Kročehlavy; Kopřivnice, OC – Kaufland; Liberec, Nákupní park Severka; Liberec II, Forum Liberec; Mělník, Family Center; Mladá Boleslav, Olympia; Most, Obchodní park Most; Náchod, Family Center; Nový Jičín, NC Fastmall; Olomouc (I), OC Haná; Olomouc (II), Olomouc CITY; Opava, OC Silesia; Ostrava (I), OC Galerie; Ostrava (II), Avion Shopping Park; Ostrava (III), OC Futurum – retail park; Pardubice, Family Center; Písek, OC Jih u Penny – naproti Albertu; Plzeň (I), NC Borská pole; Plzeň (II), OC Berounka Park – Tesco Rokycanská ul.; Praha 1, Palladium; Praha 10, NC Eden; Praha 4, Arkády Pankrác; Praha 4, Novodvorská Plaza; Praha 5, Metropole Zličín; Praha 9, Galerie Fénix; Praha – Průhonice, Obchodní zóna Čestlice; Prostějov, OG Arkáda; Přerov, OC – Kaufland; Příbram, STOP. SHOP.; Staré Město, OC – Interspar; Strakonice, Nákupní park Strakonice; Svitavy, A Centrum; Šumperk, OC – Kaufland; Tábor, OC – Hypernova; Teplice, OC Olympia – Albert; Trutnov, Family Center; Třebíč, STOP. SHOP.; Třinec, OC – Tesco; Ústí nad Labem, OC – Globus; Vsetín, OC – Hypernova; Zlín, OC – Tesco; Znojmo, STOP. SHOP.; Žatec, STOP. SHOP.; Žďár nad Sázavou, Nákupní park Žďár

www.sport2000.sk slovensko

ČeskÁ republikA Bánov Benešov Brno Brno Broumov Bruntál Černý Důl Česká Třebová České Budějovice Choceň Dubňany Harrachov Havlíčkův Brod Hranice Jeseník Jihlava Kladno Kouty nad Desnou Kroměříž Kunovice Kunžak Kyjov Lanškroun Lipno nad Vltavou Litoměřice Mariánské Lázně Mělník Mladé Buky Most

113

HOPE SPORT SPORT 2000 SPORT ŠEFČÍK HELIA SPORT SPORT 2000 MM SKICENTRUM SPORT HOTÁREK HELIA SPORT SUN SKI CZ SPORT 2000 BARTOŠ WAVE SPORT SKIMEN 2 SPORT INSPORT SPORT 2000 SPORT ČERMÁK HIGHLAND SPORT SKI CENTRUM HRANICE SPORT 2000 Jeseník SPORT 2000 Jihlava SPORT 2000 SYMPA HELIA SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SKI SERVIS KUNŽAK MATES SPORT SPORT 2000 SUN SPORT SPORT 2000 WAVE SPORT HOFI SPORT SPORT 2000 DENK SPORT SPORT 2000 SKI SPORT MĚLNÍK SUN SKI CZ APOLLO SPORT

Náchod okr.Žamberk Olomouc Olomouc Opava Ostrava Ostrava Ostrava Písek Praha 5 Praha 6 Praha 6 Dejvice Praha 8 Kobylisy Přerov Prostějov Rokytnice nad Jizerou Špindlerův Mlýn Šumperk Tanvald Třebíč Trutnov Uherský Brod Ústí nad Labem Velké Poříčí Veselí nad Moravou Vrchlabí Zábřeh Žďár nad Sázavou 6 Zlín

SPORT HOTÁREK HELIA SPORT HELIA SPORT SPORT 2000 HARTMANSPORT SPORTOVNÍ KURZY.CZ SPORT 2000 4SKI HELIA SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT OLYMP SPORT SKI CENTRUM BARRANDOV BIL SPORT SPORT 2000 MELICHAR SPORT HELIA SPORT HELIA SPORT HELIA SPORT P- SPORT SPORT 2000 SUN SKI CZ SKI SNOW SURF SPORT SPORT ČERMÁK TOUR SPORT KM SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT APOLLO SPORT SPORT HOTÁREK SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT 2000 Vrchlabí DENALI SPORT HIGHLAND SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT

Žijeme pro sport! 64x v České republice, 28x na Slovensku

Banská Bystrica Bardejov Bratislava Bratislava Donovaly Kežmarok Levice Liptovský Mikuláš Lučenec Lučenec Martin Piešt‘any Poprad Prešov Ružomberok Šamorín Spišská Nová Ves Trenčín Vysoké Tatry Vysoké Tatry Žilina Žilina Zvolen

SPORT 2000 ŠPORT ÁČKO TOPA SPORT SPORT 2000 POLUS CITY CENTER SCARLETT SPORT SPORT 2000 SKI-TI S-STYLE SPORT SPORT 2000 ABC SPORT MOUNTAIN ŠPORT SKI BOARD PARADISE SPORT 2000 SPORT-OUTDOOR.SK SPORT 2000 MARTIN EXTREM SPORT SPORT RYSY SPORT RYSY SPORT 2000 TOP SPORT ARENA SPORT SPORT RETTER SPORT 2000 TULÁK OUTFIT SPORT RYSY SPORT 2000 URBANOVIČ W&W SPORT 2000 RIZENEK SPORT 2000 RIZENEK

TEPLO Z PŘÍRODY

“ Termoregulace a navíc jedinečné pohodlí” NATIONAL GEOGRAPHIC ADVENTURE

Icebreaker Czech Republic s.r.o. Olbrachtova 1800 666 03 Tišnov

Merino oblečení z novozélandských Jižních Alp

NOVÁ KOLEKCE NYNÍ V PRODEJI

Svoboda myšlení. Jako vše ostatní co děláme, vytváříme také naše závodní lyže s cílem umožnit ten nejsvobodnější lyžařský zážitek. Více informací naleznete na salomonracing.com

www.suunto.com

Navštivte testovací centrum Suunto a zdarma otestujte! Podrobnější informace o testovacích centrech naleznete na www.amersports.cz.

Výhradní dovozce a distributor pro ČR a SR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o., www.amersports.cz

SNOW 68 - říjen 2012