Issuu

SNOW ČASOPIS PRO LYŽE & SNOWBOARD / ČÍSLO 24 /

TEST FREESKI LYŽÍ • LYŽUJÍ AŽ K SMRTI • CENY LYŽOVÁNÍ • ST. MORITZ • KYPR • SKIALPOVÉ BOTY

17.1.2006 12:22:36

OBÁLKA 24 COMPLET.indd 1

w w w. s u b a r u . c z

Síla, stabilita a sebedůvěra. Nový Forester - tajemství zábavy z řízení.*

[ * od 638 800 Kč včetně DPH - cena, která nezkazí zábavu ] možnost přestavby na N1 pro odpočet DPH Nový Forester je ideálně stvořen pro stylový pohyb v městských ulicích. Ale moderní systém pohonu všech kol Symmetrical All-Wheel Drive v kombinaci s horizontálně uloženým novým motorem SUBARU BOXER DOHC s protiběžnými písty vám dává jistotu, výkon (158 k) a stabilitu i na nezpevněném terénu. Takže máte vždy skvělý pocit z řízení. Zasněte se, kam na příští víkend ...

Autorizovaní partneři Subaru ČR Brno C&K Vídeňská 100, tel.: 543 254 873

Fryšták u Zlína IVOS ZLÍN Zlínská 390, tel.: 577 912 590

Opava DANCARS CZ Krnovská 82, tel.: 553 719 296

Praha 5 EMIL FREY ČR Pekařská 5, tel.: 255 720 111

Brno MIJA AUTOCENTRUM Provazníkova 90, tel.: 545 245 277

Hradec Králové RADKO POLÁK Průmyslová 643, tel.: 495 220 873

Ostrava SUBI STYL Grmelova 2069/9, tel.: 596 616 940

Praha 10 ALM Hornoměcholupská 4, tel.: 271 961 283

Dvůr Králové AC BOOM Seifertova 1165, tel.: 499 621 176

Jihlava AUTO VYSOČINY Chlumova 1, tel.: 567 322 536

Plzeň AUTWEC Útušická 3, tel.: 377 473 935

Šumperk-Rapotín V. KUNDRÁT Šumperská 236, tel.: 583 219 296

Frýdek-Místek AUTOSALON FRÝDEK-MÍSTEK Příborská 1000, tel.: 558 432 872

Liberec ILOS Rumjancevova 16, tel.: 485 100 896

Plzeň M. LIŠKA Skladová 7, tel.: 377 452 083

Ústí nad Labem BETA HASE Přístavní 1134, tel.: 475 201 206

Foto: © ANTO/J. Mallaun 003_Stopy 24.indd 3

myriádách kouzelných hvězdiček s jejich neviditelnou drobnou nádherou, lidskému oku nedostupnou a skrytou, nepodobala se ani jedna druhé. Jaká to nekonečná vynalézavost v obměnách a přejemném propracování jednoho a téhož základního schématu, pravidelného šestiúhelníku! Ale sám o sobě měl každý z těchto studených výtvorů zcela přesnou míru a ledovou pravidelnost, ano, to právě bylo na nich obludné, protiorganické a životu nepřátelské; byly příliš pravidelné, substance, z níž je utvářen život, nikdy v takové míře pravidelná není, život má hrůzu z takové přesné správnosti. Má pocit, že je smrtící, že je samo tajemství smrti. A Hans Castorp teď pochopil, proč v dřívějších dobách si stavitelé chrámů schválně a potají dovolovali drobné odchylky od symetrického uspořádání sloupů…

Thomas Mann: Kouzelný vrch, přeložili Jitka Fučíková a Berta a Pavel Levitovi, Odeon 1975

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

ans Castorp se rozjel, chytil jich několik na rukáv a pozoroval je znaleckým okem amatérského badatele. Vypadaly jako beztvaré hadříky, ale Hans už je měl několikrát pod svou výbornou lupou a věděl dobře, z jakých přepůvabných, pravidelných malých skvostů se skládají, z klenotů, řádových hvězd a briliantových spon, že by ani nejdovednější klenotník nedokázal vyrobit bohatší a jemnější, bylo to přece jen jinaké s tímhle lehkým, sypkým bílým prachem, jenž ležel na lese i pláni a po němž ho nesly jeho lyže, než s mořským pískem doma, který mu ho připomínal: jak známo, nebyl složen z kamenných zrnek, byly to myriády dílečků vody, ztuhlé v mnohotvaré pravidelné krystaly – byly to dílky anorganické substance, kterou bobtná i životní plasma, tělo rostlin i lidí. A v těch

Pro SNOW sestavil Jiří Kamen

16.1.2006 13:48:47

SNOWredakce 3 6 8

Stopy Komix Z redakce

35 36 37 38 42 44 45 46 48 52 54 56 57

Úmrtí na silnicích: stejně se nezmění Tři smutné domácí vzpomínky Dnešní lyžařská rizika Hrst postřehů k prvnímu českému SP Drzé a geniální děvče z hor – Annemarie Pröll, možná nejlepší lyžařka všech dob Kolik kde stojí lyžování Bode dává FIS zabrat Polozávodní boty pro znalce Tajemství zorníků – jak vybrat ty pravé Fotoporadna a škola Univerzita Trénink Snb fotoškola – protirotace

Vašek Klozar vzpomíná

SNOWmix 10 12

Mix Jakub Janda: Hvězda, která nezhasne

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

SNOWfreeride 14 18 20 22 24 26 28

Fotogalerie Red Bull Hike & Ride – lyžařský Oskar Sigi Grabner a jeho olympijské tango Helikoptérou nad La Rosière Arolla – ztracená mezi horami Backcountry camp Co je k mání? – test freeski lyží

Foto: Atomic

OBSAH

Lyžujíaž k smrti SNOWtour 68 70

Boty pro skitouring a freeride Oberaletschhütte – něco pro fajnšmekry

SNOWatlas 76 78 80 82 84 86 89 91 94 97

Místo plné třpytu – St. Moritz Bernina Express, alpská výzva V Tignes za oponou Go East: Vitoša – lyžařský skanzen Kypr, sněhem zavátý SNOW in America: V kaňonech a průrvách Divokého Západu Skipark Ružomberok Ötscher Život malých sjezdovek aneb Vysočina lyžařům Pod lupou GPS – Ještěd

SNOWequipment SNOWcarving 30

Lyžují až k smrti – tragické pády slavných lyžařů ve čtyřech příbězích

004-05 OBSAH 24.indd 4

Běžecké lyžování – zima 05/06

102 Adresář prodejců SNOW 104 Adresář slev SNOWcard 106 Flash

16.1.2006 20:13:52

CESTOVNÓ¬KANCELÉĚ .%*À)2À¶æ.!"¶$+!æ.%*,%0À¶(/æ,9Ç/6¬.¶ X¬UBYTOVÉNÓ ¬ X¬SKIPAS¬JIä¬OD¬

X¬UBYTOVÉNÓ ¬ X¬SKIPAS¬JIä¬OD

)TÉLIE

&RANCIE

Í¬$OLOMITI¬3UPERSKI

&LAINE

¬+ĉ OS

6AL¬DI¬&IEMME¬ ¬/BEREGGEN

¬+ĉ OS

!VORIAZ

¬+ĉ OS

3AN¬-ARTINO¬DI¬#ASTROZZA¬ ¬0ASSO¬2OLLE

¬+ĉ OS

4IGNES¬ ¬6AL¬D )SÏRE

¬+ĉ OS

4RE¬6ALLI

¬+ĉ OS

,A¬2OSIERE

¬+ĉ OS

6AL¬DI¬&ASSA¬E¬#AREZZA¬ ¬3ELLA¬2ONDA

¬+ĉ OS

,A¬0LAGNE¬ ¬,ES¬!RCS

¬+ĉ OS

!RABBA¬ ¬-ARMOLADA¬ ¬3ELLA¬2ONDA

¬+ĉ OS

#OURCHEVEL

¬+ĉ OS

6AL¬'ARDENA¬ ¬!LPE¬DI¬3IUSI¬ ¬3ELLA¬2ONDA

¬+ĉ OS

-ÏRIBEL¬ ¬-OTTARET

¬+ĉ OS

!LTA¬"ADIA¬ ¬3ELLA¬2ONDA

¬+ĉ OS

,ES¬-ENUIRES

¬+ĉ OS

#IVETTA

¬+ĉ OS

6AL¬4HORENS

¬+ĉ OS

#ORTINA¬D !MPEZZO

¬+ĉ OS

6ALMOREL¬ ¬3T ¬&RANCOIS¬,ONGCHAMP

¬+ĉ OS

!LTA¬0USTERIA

¬+ĉ OS

3T ¬3ORLIN¬D !RVES

¬+ĉ OS

0LAN¬DE¬#ORONES¬ ¬+RONPLATZ

¬+ĉ OS

,ES¬+ARELLIS

¬+ĉ OS

6ALLE¬)SARCO

¬+ĉ OS

6ALMEINIER¬ ¬6ALLOIRE

¬+ĉ OS

!USSOIS

¬+ĉ OS

2AKOUSKO

Í¬3KIRAMA¬$OLOMITI¬!DAMELLO¬"RENTA

X¬HOTEL¬S¬POLOPENZÓ¬JIä¬OD

4ONALE¬ ¬0ONTE¬DI¬,EGNO

¬+ĉ OS

,A¬.ORMA

¬+ĉ OS

3ANKT¬!NTON¬ ¬,ECH

-ARILLEVA¬ ¬&OLGARIDA

¬+ĉ OS

6AL¬#ENIS

¬+ĉ OS

4IROLER¬/BERLAND

¬+ĉ OS

0EJO

¬+ĉ OS

!LPE¬D (UEZ¬ ¬6AUJANY¬ ¬/Z¬EN¬/ISANS

¬+ĉ OS

0ITZTAL

¬+ĉ OS

-ADONNA¬DI¬#AMPIGLIO¬ ¬0INZOLO

¬+ĉ OS

,ES¬ ¬!LPES

¬+ĉ OS

¾TZTAL¬ ¬3ÚLDEN¬!RENA

¬+ĉ OS

0AGANELLA

¬+ĉ OS

-ONTGENEVRE

¬+ĉ OS

3TUBAITAL

¬+ĉ OS

-ONTE¬"ONDONE

¬+ĉ OS

3ERRE¬#HEVALIER

¬+ĉ OS

:ILLERTAL

¬+ĉ OS

&OLGARIA¬ ¬,AVARONE

¬+ĉ OS

0UY¬3T ¬6INCENT

¬+ĉ OS

+ITZBàHEL¬ ¬3T ¬*OHANN

¬+ĉ OS

2ISOUL¬ ¬6ARS

¬+ĉ OS

"RIXENTAL

¬+ĉ OS

Í¬!LTA¬6ALTELLINA

¬+ĉ OS

,IVIGNO

¬+ĉ OS

,ES¬/RRES

¬+ĉ OS

+APRUN¬ ¬:ELL¬AM¬3EE

¬+ĉ OS

"ORMIO¬ ¬3AN¬#OLOMBANO

¬+ĉ OS

2ÏALLON

¬+ĉ OS

3AALBACH¬ ¬(INTERGLEMM

¬+ĉ OS

3ANTA¬#ATERINA

¬+ĉ OS

/RCIERES¬

¬+ĉ OS

'ASTEINERTAL

¬+ĉ OS

0RA¬,OUP¬ ¬6AL¬D !LLOS

¬+ĉ OS

,UNGAU¬ ¬/BERTAUERN

¬+ĉ OS

3UPER$ÏVOLUY

¬+ĉ OS

3CHLADMING¬ ¬$ACHSTEIN

¬+ĉ OS

"AD¬+LEINKIRCHHEIM

¬+ĉ OS

'LOCKNER¬$OLOMITEN

¬+ĉ OS

Í¬DALÝÓ¬STĚEDISKA¬)TÉLIE !PRICA

¬+ĉ OS

#HIESA¬6ALMALENCO

¬+ĉ OS

-ADESIMO

¬+ĉ OS

&OPPOLO¬ ¬3AN¬3IMONE

¬+ĉ OS

ÁVâCARSKO

#ERVINIA¬ ¬:ERMATT

¬+ĉ OS

#RANS¬ ¬-ONTANA

¬+ĉ OS

3LOVINSKO

&RIULI¬3KIREGION

¬+ĉ OS

¬ ¬6ALLÏES

¬+ĉ OS

+RANJSKA¬'ORA

3APPADA

¬+ĉ OS

*UNGFRAU¬REGION

,ADURNS¬ ¬-ONTE¬#AVALLO

¬+ĉ OS

3OLDA¬ ¬4RAFOI

¬+ĉ OS

íESKO

"RENTONICO

¬+ĉ OS

ÁPINDLERĢV¬-LâN

¬+ĉ OS

+RVAVEC

¬+ĉ OS ¬+ĉ OS

3LOVENSKO ¬+ĉ OS

*ASNÉ¬ ¬#HOPOK

¬+ĉ OS

¬HOTEL¬S¬POLOPENZÓ¬A¬SKIPASEM ¬

¬ X¬UBYTOVÉNÓ ¬ X¬SKIPAS

.%*À)2À¶æ.!"¶$+!æ .%*,%0À¶(/æ,9Ç/6¬.¶ s¬VÓCE¬NEä¬ÝIROKÉ¬NABÓDKA¬)TÉLIE s¬VâRAZNČ¬ROZÝÓęENÉ¬&RANCIE s¬Aä¬PęEKVAPIVÏ¬2AKOUSKO s¬æTO¬NEJLEPÝÓ¬ZE¬ÁVâCARSKA ¬3LOVINSKA ¬¬ 3LOVENSKA¬A¬éESKA +OMPLETNÓ¬NABÓDKU¬ZÉJEZDĢ¬A¬SEZNAM¬ PRODEJNÓCH¬MÓST¬V¬é2¬NALEZNETE¬NA ¬ WWW NEV DAMA CZ¬ +ATALOG¬äÉDEJTE¬NA¬BEZPLATNÏ¬LINCE ¬¬¬ æ æ !æNAVÒCæ æSLEVAæNAæZBOãÒæVEæSPORTOVNÒCHæPRODEJNÈCHæ $RAPAæ3PORTæKEæKAãDÎMUæLYãAĝSKÎMUæZÈJEZDU 005_inz nev dama.indd 5

16.1.2006 21:05:15

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

006_Komix S24.indd 6

16.1.2006 13:49:59

lx|pwlênj

mvv{~lhyê ê hwwhylsê ê Äê lx|pwtlu{ê Å

jplêjvtwhuplêùêzhsvtvuêzhêh ê ê êùêwov{vz®êjoypz{phuêjohp lêùêzhs¢ª§¡§£

wvz| êoyhupjlêjhy}pun|ê hêvjo|{ulqêz s| p >ê S U ê ê ê 5 Sê z ? > ê 5 ê ê W êl ênjê 5 Bê ?W ê ê¢¡ê Bêu Uê P5 ê d 5 5ê >ê ê ?ê ê ?ê ê ê d B ê 5 ê u5 ê S ê êm ê ê

z z

007_inz salomon.indd 7

16.1.2006 21:05:40

ČÍSLO 24, ROČNÍK IV

REDAKCE šéfredaktor:

Petr Socha

petr.socha@snow.cz zástupce šéfredaktora:

Radek Holub

O tom lyžařském pozdravu… Tak tu máme konečně tu hlavní lyžařskou dobu, kdy se z pohybu na sněhu radují statisíce Čechů. Člověk možná ani netuší, koho někde ve stopě nebo na sjezdovce potká. Všechny ale pojí podobné náčiní připevněné na nohách. Pro marťany je lyžař určitě specifický živočišný druh, který vylézá se svých příbyků jenom v době sněhové. SNOWman, možná… Tak si takhle, když potkávám ty podobné pošetilce, říkám, že bych se s nimi měl nějak ztotožnit. Přitakat si s nimi, potěšit se společně tím, že nejsme sami takto posunutí. Rozdělit se o tu radost. Přinejmenším aspoň pozdravit. Pozdravit, nepozdravit, jestli ano, jak… To je myšlenkový koloběh, který se mi spouští pokaždé, když se stopou blíží protilyžař. Většinou to dopadne špatně: Řeknu dobrý den, když mám říci ahoj (mladé slečně, která si logicky říká, co jsem to za suchara), a zase naopak, když zdravím starší urozeně klouzající lyžařku, ujede mi ahój (a „vrať se do hrobu“ střídá oprávněná kritika dnešní mládeže). A přitom máme takový krásný pozdrav, snad jako jediný z lyžařských národů speciální pozdrav lyžařský. Skol! Co na tom, že vznikl ze severského přípitku. Jazykovědci přeci vědí, že pojmy nabývají v závislosti na čase a prostředí významů různých. V prostředí češtiny znamená skol jen a pouze něco jako „ahoj příteli lyžaři, přeji ti dnes rychlé lyže, dostatek sněhu a tak akorát slunce“. A navíc ani neztratil závan svého původního významu, který vlastně lze vpracovat i do současného výkladu pojmu, což by bylo asi takto (řadíme na konec): „Ahoj příteli lyžaři, přeji ti dnes rychlé lyže, dostatek sněhu, tak akorát slunce a všechny hospody otevřené – na zdraví!“ (Netřeba si namlouvat, že horské boudy s bohatými jídelními a nápojovými lístky byly až vedlejšími motivy pro vznik masové lyžařské turistiky. Možná to byly právě hospody, které iniciovaly rozmach lyží následnou masovou a až geneticky zakódovanou oblibou lyžování). Právě přichází ta nejintenzivnější lyžařská doba, a proto, přátelé lyžaři, vyzývám vás: Zapomeňme na pochyby a zapojme se do rozmnožení krásného lyžařského pozdravu i vy! Zdravte na lyžích směle a vesele! Jak to bude krásné, až si jednou všichni s prkýnky na noze budou kynout tím krásným a českým skol!

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Abych šel příkladem, začnu hned. Krásné lyžování i počtení! Jednoduše skol!

radek.holub@snow.cz grafika:

Petr Antoníček

petr.antonicek@snow.cz obchodní ředitel:

Ing. Petr Havelka

petr.havelka@snow.cz distribuce:

Radek Holub

radek.holub@snow.cz

Tomáš Peslar

tomas.peslar@snow.cz

STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI Tom Řepík, Karel Hampl, Ondra Tůma, Roman Gric, Kristian Hanko, Vítek Ludvík, Tereza Zíslerová, Jana Vlková, Honza Schauer, Karolína Pilařová, Olda Vondrášek, Tomáš Macek, Petr Novotný, Tomáš Matwikow ADRESA REDAKCE: Husitská 90 130 00 Praha 3 – Žižkov

redakce@snow.cz

222 780 286

VYDÁVÁ: SLIM media s. r. o. Husitská 117/90 130 00 Praha 3 redakce@snow.cz

Příspěvky, fotografie a názory zasílejte na adresu redakce. © SLIM media s. r. o. 2006 Všechna práva vyhrazena. SNOW a Skipas zdarma jsou ochrannou známkou. Podávání novinových zásilek povoleno Českou poštou, s.p., odštěpný závod Přeprava Cena výtisku: 69 Kč (99 Sk) MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 Vychází 6x ročně, toto číslo vyšlo 25. ledna 2006, další vyjde začátkem března 2006

REDAKTOŘI Ivan Sosna

alpské lyžování, materiál

Robin Kaleta freeskiing

Michal Bulička

skialpinismus, skitouring

Michal Roba

ilustrace a fotomodeling

jazyková korektura:

Jiří Havelka

distribuce: Chcete-li prodávat SNOW ve své prodejně, volejte 603 182 661 nebo pište na tomas.peslar@snow.cz inzerce: 775 610 757 inzerce@snow.cz předplatné: objednávky na www.snow.cz nebo 775 My SNOW (775 697 669) predplatne@snow.cz předplatné na Slovensku: +421 244 458 821 nebo www.mpkapa.sk Nepodepsané články v rubrice Market, Buyer´s guide a články označené PR jsou placené reklamní články. Foto na titulní straně: Karolína Salavcová, foto: ©Vítek Ludvík/ www.redbull-photofiles.com Náklad je ověřován ABC ČR

Rozšiřuje: PNS a.s., Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen

ODBORNÍ PARTNEŘI :

www.rakousko.com

Petr Socha ŠÉFREDAKTOR SNOW

008-009_Tiraz S24.indd 8

www.apul.cz

A UZÁVĚRKU PRODLUŽUJE RED BULL

exkluzivní partneři

REDAKCI OBLÉKÁ

www.lyze-francie.com

ROVNOVÁHU UDRŽUJE

ZRAK CHRÁNÍ

16.1.2006 20:14:40

220

Navštivte nás v techto strediscích: ÍKOVICE, KRKONOŠE 07. - 08. 1. 2006 SKI AREÁL HERL -KRAMOLÍN, ŠUMAVA 14. - 15. 1. 2006 SKIAREÁL LIPNO VEĽKÁ RAČA, OŠČADNICA 21. - 22. 1. 2006 SUNPARADISE RUM PLEJSY, KROMPACHY 28. - 29. 1. 2006 RELAX CENT ŘÍČKY V ORLICKÝCH HORÁCH RUM CENT SKI 2006 2. 05. 04. OVALY 11. - 12. 2. 2006 PARKSNOW DON VRÁTNA 18. - 19. 2. 2006 SKI CENTRUM KÉ TATRY 22. - 23. 2. 2006 PARKSNOW VYSO LA-VELKÉ KARLOVICE, BESKYDY 25. - 26. 2. 2006 SKI AREÁL RAZU NÉ HORY 04. - 05. 3. 2006 KLÍNOVEC, KRUŠ L JEŠTĚD, JIZERSKÉ HORY 11. - 12. 3. 2006 SPORTOVNÍ AREÁ L HARRACHOV, KRKONOŠE AREÁ Í TOVN SPOR 2006 18. - 19. 3. Y, CHOPOK-ZÁHRADKY TATR E NÍZK Á JASN 2006 3. 25. - 26.

Chcete si vyzkoušet jízdu na perfektních lyžích, dozvedet se informace o lyžích a lyžarském vybavení ROSSIGNOL, skvele se pobavit, získat zajímavé upomínkové predmety, slevu na nákup nejen lyžarského vybavení a ješte mnohem víc? www.rossignol.cz www.rossignol.sk PARTNERI

008-009_Tiraz 220x263.epsS24.indd 1 9

23.11.2005 16.1.2006 20:14:48 11:15:22

navostro DTP STUDIO profesionální úprava fotografií

CANON ImagePROGRAF W8400 velkoformátov˘ tisk do ‰íﬁe 1117 mm

Tiskové agentury nedávno informovaly, že Usáma bin Ládin opustil svůj dosavadní úkryt v afghánských horách a našel si nové útočiště. Spekuluje se, že terorista přesídlil do Mekky. SNOW však má pro své čtenáře informace ověřené a deﬁnitivní, a můžeme vám nyní přinést novinu, že Usáma byl objeven! Tým investigativců SNOW šéfa Al-Kajdy již dlouho mapoval, a tak se mu poměrně snadno podařilo dovtípit, kam se Usáma uchýlil. Vydal se opravdu do mekky. Necestoval ale na mule, jak se zmiňují některé nevýznamné plátky (Times, Sun apod.), nýbrž pro svůj přechod hor využil metodu mnohem efektivnější – skialpinistické lyže. Usáma je totiž výborný a zanícený lyžař, což mnozí pátrači opomněli. Reportéři SNOW tak šli skoro najisto. Nedbale maskovaného bin Ládina vyfotografovali, aniž by museli cestovat na vzdálený Blízký východ. Když totiž Usáma jednomu svému zadrženému spolumučedníkovi prozradil, že jede lyžovat do Mekky, nemyslel tím Mekku coby poutní muslimské město, ale mekku lyžování, tedy olympijské Sestriere! A tak zatímco se bohatě vyzbrojené týmy zahraničních tajných služeb proplétají davy poutníků a hledají mezi nimi krále teroristů, ten si vesele lyžuje v italských Alpách a k tomu si přivydělává šoférováním skibusu.

V MEKCE!

KRÁL TERORISTŮ OBJEVEN

Usáma zřejmě sonduje s předstihem terén před nadcházející sportovní veleudálostí. Byl dokonce viděn, jak trénuje na trati pro sjezd mužů. Toto zjištění samozřejmě podporuje jisté spekulace o tom, co má Usáma za lubem. Není vyloučeno, že se na olympiádě dočkáme nějaké bomby. rh*

* Rubrika navostro?! má za úkol pobavit, nikoli informovat. Nemá doporučující charakter, proto redakce nepřijímá odpovědnost za případné následky. Každý jev na světě – i my sami – se zhodnocuje tím, když způsobí úsměv na rtech druhých.

www.fotoskoda.cz

SNOWRETRO PANORAMATICKÉ FOTOGRAFIE aÏ do formátu 30 x 90 cm Dal‰í informace získáte na www.fotoskoda.cz

Profesionální sluÏby pro kaÏdého! Centrum Foto·koda Palác Langhans Vodiãkova 37, 110 00 Praha 1 minilab@fotoskoda.cz, tel.: 222 929 036 snimky@fotoskoda.cz, tel.: 222 929 038 Po - Pá: 8.30 - 20.00, So: 9.00 - 18.00 e f o t o . f o t o s k o d a . c z / e b a z a r. f o t o s k o d a . c z eobchod.fotoskoda.cz 010-011 NAVOSTRO S24.indd 10

16.1.2006 20:17:28

www.atomicsnow.com

Perfektní Snow-how z laboratoře

První lyže s Nano-technologií Srdečně vítejte v budoucnosti. Absolutní zdokonalení Beta-konstrukce a použití nejmodernější Nano-technologie garantuje nejen dokonale točivou lehkou lyži, ale i perfektní držení na hraně. Tak lehké může být lyžování.

010-011 NAVOSTRO S24.indd 11

16.1.2006 20:17:33

Text: Karolína Pilařová Foto: Elan

Jakub Janda Hvězda, která nezhasne

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Neptejte se ho na zimní olympijské hry v Turíně. Ani od něj nečekejte nabubřelá prohlášení. Se zlou se potážete. Lídr průběžného pořadí Světového poháru ve skoku na lyžích Jakub Janda si na předpovědi ani řeči do větru nepotrpí. Nechává za sebe mluvit činy! A také negativní zkušenost s léty naplněnými sportovní krizí… Nemíval vždy oslnivou image vítěze. Po léta se krčil na konci bodovaných pozic a na soupeře z první desítky se díval s obdivným respektem. Můstky mu neříkaly pane a od novinářů pořád dokola poslouchal uštěpačné poznámky o orlovi s přistřiženými křídly. Jako by si pustil rozbitou gramofonovou desku… To ho naučilo. „Nikdy si nekladu žádné cíle,“ říká sedmadvacetiletý skokan. Jenomže to je právě kámen úrazu, fanoušci si je žádají. Chtějí slyšet velkohubé věty o tom, že Janda jede na olympiádu vyhrát! A pokud možno ne jen jednu medaili. Ale on sám právě s tímto faktem zatím bojuje. „Je obrovsky těžké udržet tlak na moji osobu pod pokličkou. Všichni ode mě něco čekají,“ připouští. Proto uhýbá nic neříkajícími odpověďmi typu: „Mám jen o trochu víc štěstí než ostatní.“ Ano, má! Ale copak štěstí nepřeje připraveným?

Sázka za milion Ve Světovém poháru debutoval už v roce 1996, ale až do minulé sezóny se plácal v nejistotě

012-13 Janda_S24.indd 12

a pochybnostech o sobě samém, psychická labilita mu ukrajovala cenné metry. Mluvilo se o něm jako o mistrovi světa v tréninku nebo o neprobuzeném talentu. Trenéři zvučných jmen se střídali u potápějící se bárky české reprezentace jako na běžícím pásu, Janda zůstával. Přestože měl chuť se skákáním každou chvíli praštit. Když před čtyřmi lety zažíval na Turné čtyř můstků jednu z největších krizí, věřila mu snad jen jeho rodina a dva nebližší – František Jež a tehdejší reprezentační trenér David Jiroutek. David se všemožně snažil udržet náladu nad bodem mrazu. Sázková kancelář Tipsport tehdy například vypsala kurz na neobvyklou věc. Zda Jandu porazí i Michal Doležal. „Zavolej rodičům, ať vsadí dvě koruny a budete mít milion,“ škorpil Jiroutek Doležala. A aby toho nebylo na „Jandyse“ málo, opravdu s Doležalem prohrál! Škarohlídi se dožadovali rozpuštění reprezentace, optimisté hlásali, že už čeští skokané dosáhli dna a mají se alespoň od čeho odrazit.

Rozbít tak bank ve Sportce Janda se od něj odpoutal na začátku loňské sezóny, kdy k týmu přišel slovinský mág Vasja Bajc. „Vnesl do týmu klid a pohodu,“ připomíná olympijský vítěz z Grenoblu 1968 Jiří Raška. Zařídil vše potřebné tak, aby se skokani mohli koncentrovat jen na sport. „Umí si dupnout, což kdyby udělal český kouč, řekli by mu na svazu, že se zbláznil,“ dodává Raška. Bajc hlavně skokanům pomohl po psychické stránce. Vštípil jim, že mohou vyhrávat, že na to mají. Vyléčil tak Jandovu bolavou dušičku, strádající rozpačitostí a nedostatkem sebedůvěry. Na můstku teď stojí jiný Jakub, silnější. Přepisuje dějiny českého skoku. Žije si ve svém světě, hned tak něco ho nerozhází. Nemá ani deko nadváhu. Nad jeho technikou letu i dopadu se odborníci rozplývají, vždyť telemark jako by okopíroval ze skokanských příruček. „Síla by měla doznívat v průběhu letu, a to Jakub dokáže,“ vysvětluje František Jež, druhý z Turné čtyř můstku 1990.

16.1.2006 13:50:44

A nejenom to. Letos nekompromisně drtí soupeře rutinní silou robota… Do Nového roku vyhrál pět závodů SP, včetně toho novoročního v Garmisch-Partenkirchenu. S Finem Jannem Ahonenem se podělil o triumf v celkovém hodnocení Turné. Domů se z Rakouska i přes vyčerpání po závodě odvezl novým Nissanem X-trail – lákavou cenou za vítězství. Janda se ho i přes své neutuchající motoristické nadšení rozhodl darovat někomu z rodiny. „Mám radši sportovnější auta,“ připomíná. Třeba Porsche Carreru, jeho vysněné auto. „Na ně bych asi musel rozbít bank ve Sportce,“ směje se.

Prase kontra cvičená opice Třeba by stačilo „jen“ vyhrát v Turíně. „Tak o tom pochybuju,“ hlesne. Každopádně by se mu za triumf na olympiádě dostalo stejné cti jako Raškovi. Na frenštátské radnici by mu slavnostně odhalili pamětní desku. A místní fanoušci by určitě k radosti majitele Jaroslava Sakaly, bývalého mistra světa v letech, vypili Saky bar. Pokud se tradice bude opakovat, měli by k tomu mít důvod. Od ZOH v Sarajevu 1984 se nikdy vítěz Turné nevrátil z olympiády bez zlaté medaile… Janda všeobecně nerad o Turínu mluví. „O olympiádě až po olympiádě,“ opakuje dokola. Důvod? Jednoduchý, nechce si stavět

vzdušné zámky. „Skokanský sport je prase,“ prohlásil kdysi. Platí tady víc než kdekoliv jinde staré pořekadlo, že jednou jsi dole a jednou nahoře. I proto je jeho největším vzorem německý skokan Jens Weissﬂog. „Vždycky se dokázal vrátit na vrchol,“ tvrdí Janda. Weissﬂog si vybral mezi svými olympijskými primáty deset let pauzu. V tom ho Janda už zřejmě nenapodobí. „Ale v absolutní špičce skokanů může zůstat až do příští olympiády ve Vancouveru 2010. Není kometou, která pak rychle zhasne,“ upozorňuje Raška. Janda ztělesňuje dřinu, tvrdohlavost a vůli. Společenských akcí a jiného rozptýlení se účastní jen nerad. „Mám pak pocit, že jsem cvičená opice, a to fakt nesnáším,“ skřípe zuby. Do víru večírků by se ale letos mohl dostat velmi snadno, nesmíme totiž zapomenout, že Jakub vyhrál na Nový rok závod SP v Ga-Pa. Neříká se přeci nadarmo: Jak na Nový rok, tak po celý rok! Ç

Co o Jakubovi (ne)víte? …ročně najede kolem 80 000 kilometrů, na léto plánuje účast ve Fabia cupu …pod kombinézu nosí slipy, jinak preferuje trenky …vlastní stafordšírského bulteriéra Nea, jenž dostal jméno po hrdinovi Matrixu …přestože je z Moravy, slivovici příliš neholduje, jelikož mu po ní (zřejmě kvůli alergické reakci) naskočí červené fleky …Jakubova nejhorší vlastnost je žárlivost …v deseti letech mu při hře na slepou bábu jedno děvče roztříštilo levou očnici, od té doby mu na postiženém oku zůstalo dvojí vidění …nebyl nikdy talent k pohledání, Jakubův tatínek Milan si dokonce vzpomíná na titulek v místních novinách: Přijede Janda, nebudeme poslední! …je výborný kamarád s běžcem na lyžích Jiřím Magálem …finanční prémii za třetí místo v anketě Sportovec roku 2005 rozdělil mezi nadaci Kapka naděje a dvojici handicapovaných sportovců Pavla Děckého a Lenku Kuncovou …téměř dokonalé koncentrace dosahuje tím, že se snaží neposlouchat. Stejně jako když se nudíte ve škole. Učitel prý může mluvit, jak chce, ale člověk stejně nic neslyší …nepatří mezi excelentní letce na lyžích, k mamutím můstkům chová hluboký respekt …stejně jako Sven Hannawald při svém nezapomenutelném vítězství při všech závodech na Turné čtyř můstků 2002 i Janda vždy letos vynechával kvalifikace …trofeje a poháry má schované u rodičů, jeho byt je na všechny ceny příliš malý

Jakub Janda

012-13 Janda_S24.indd 13

ČÍSLO 24/ 2006 SNOW

Sport: skoky na lyžích Narozen: 27. dubna 1978 v Čeladné Trenér: Vasja Bajc Největší úspěchy: vítěz Turné čtyř můstků 2005/06, 2. na středním můstku na MS 2005, 3. na velkém můstku na MS 2005, vítěz celkového hodnocení letní Grand Prix 2005, 6. skokan celkového pořadí Světového poháru 2004/ 05, momentálně vedoucí závodník SP 2005/06 Stav: svobodný, přítelkyně Lucie Záliby: motorismus, televize Zajímavosti: pod můstky ho přivedl Zbyněk Krompolc, rovněž pozdější nadějný reprezentant

16.1.2006 13:50:48

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

SNOW

freeride

foto: Red Bull/Myriam Lang-Willar, rider: Andrea Binning, location: Aspen (USA)

014-17 FOTOGALERIE 24 bez pneumatik.indd 14

16.1.2006 13:51:49

STRANA 2 ze 4 FOTOGALERIE ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

foto: Red Bull/ulrichgrill.com, rider: Jason Schutz, location: Verbier (Švýcarsko)

014-17 FOTOGALERIE 24 bez pneumatik.indd 15

16.1.2006 13:52:03

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

SNOW

freeride

foto: Nicolas Joly, rider: Manu Gaidet/Rossignol, location: Tarentaise (Francie)

014-17 FOTOGALERIE 24 bez pneumatik.indd 16

16.1.2006 13:52:12

STRANA 4 ze 4 FOTOGALERIE ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

foto: Scott Markewitz, rider: J.M. Favre/Salomon, location: Aljaška

014-17 FOTOGALERIE 24 bez pneumatik.indd 17

16.1.2006 13:52:20

Text: Vítek Ludvík Foto: Red Bull

SNOW

freeride

k s a r O ý k s ř a ž y L

Red Bull Hike & Ride

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Legendární závod konečně i s českou účastí!

018-19 HikeRide.indd 18

Branky, body a vteřiny ustoupily a do popředí zájmu se dere síla zážitku. Neměřitelná a unikátní zkušenost, která je tou hlavní silou, která volá do hor snowboardisty, freeskiery a podobné typy. Podstata. Jak skloubit potřebu volnosti a přirozenou soutěživost? Lze vůbec zážitek změřit? Možná podobná motivace, tedy dotknout se podstaty free ski- a snowboard-ingu, vedla organizátory netradičního závodu Red Bull Hike & Ride. O vítězi nerozhodují branky, body nebo vteřiny, ale síla zážitku - zachycená na ﬁlmovém pásu.

To nejlepší z Red Bull Hike & Ride nalezne každý předplatitel v příštím SNOW 25 na přiloženém CD! 16.1.2006 13:55:51

Red Bull Hike & Ride

018-19 HikeRide.indd 19

Jakkoli se to může zdát nemožné, loni většina soutěžících, zejména americké hvězdy freeskiingu Chris Davenport a Shane McConkey, ukázali, že když se chce, tak to jde. Samozřejmě s vypětím všech sil, dík kvalitní přípravě a pomocí doporučených podpůrných prostředků. Svůj vítězný ﬁlm Amíci založili na dobrém příběhu plném akčních lyžařských scén včetně base jumpingu. V neposlední řadě příběh doplnili pořádnou dávkou typicky amerického humoru. Film se jmenoval DEATH a svému názvu nezůstal nic dlužný. Předplatitelé jej spolu s dalšími ﬁlmy mohou shlédnout na přiloženém CD, ostatní jej naleznou na www.redbullhikeandride.com. Po premiéře a vyhlášení „oskara“ bude tradiční párty, která se bezpečně protáhne až do rána. Vyklizením hotelových pokojů veselí skončí, a ne zrovna čerstvé týmy se vypraví na cestu k domovu. Nezbývá, než Robinovi Kaletovi a Jiřímu Lauseckerovi, již budou ve čtvrtém ročníku Red Bull Hike and Ride reprezentovat naši malou zemičku, popřát jistou ruku, ostrý zrak, bystrou mysl, propracovaný a fóry nabitý scénář a vlastně dost všeho, aby na vyhlášení Oskara zazářili. A v pořádku se nám vrátili. Ç

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

O co jde? Osm týmů z různých zemí po dvou jezdcích dostane někdy mezi 23. únorem a 1. březnem zprávu, že se mají do 24 hodin dostavit, na místo, jehož jméno bude až do té doby utajeno. Jediné, co vědí dopředu všechny týmy, je, že tam budou obrovský kopce naložený hlubokým prašanem pod modrou oblohou a zářícím sluncem. Tak, jak to bylo na všech třech předchozích ročnících. Snowboarďáci, freeskieři, telemarkisti… Každý skočí do auta, letadla, nebo vlaku a vyrazí daným směrem, aby byl včas na místě. Po dlouhé cestě natahají svoje wheel bagy do hotelových pokojů, dají si sprchu, někdo taky třeba ne, a sejdou se na breefingu. Těžko odhadnout, co se dozví. Jisté je, že každý tým dostane po dvou videokamerách a jednom notebooku na stříhání videa a pak vyrazí do kopců. Pořadatelům ještě odevzdají scénář svého filmu, aby všichni povolaní věděli, kdo, kde a kdy bude dělat jakou ptákovinu, aby tam mohli včas přiletět s vrtulníkem a všechno zdokumentovat, popřípadě je posbírat pod skálou nebo vyhrabat ze závěje. Týmy mají ve svém konání absolutní volnost, jen nesmějí použít žádný motorem poháněný prostředek, takže, jak název akce napovídá, budou převážně šlapat pěšky a dolů jezdit na tom, co si přivezou. Dva dny budou mít na to, aby spolu ve dvou natočili materiál k sestříhání dvou- až tříminutového filmu. Třetí den všichni zalezou do tmavých improvizovaných střižen a začnou svoje záběry na počítačích zpracovávat. Do premiéry budou mít ještě 24 hodin a dlouhou, bezesnou noc.

16.1.2006 13:56:03

SNOW

freeride

Sigi Grabner a jeho

Ptal se: Petr Havelka Foto: Red Bull

olympijské tango

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Tanec a paralelní slalom mají něco podobného, jsou u toho zpravidla dva a jeden vede… Což v obou případech platí o Sigim Grabnerovi, jednom z nejlepších jezdců Světového poháru. Sigi, předpokládám, že tvé první zimní krůčky byly na lyžích. Kdy ses poprvé dostal ke snowboardu a jak to všechno začalo? Vyrůstal jsem na farmě vysoko v korutanských horách a začal jsem lyžovat, když mi byly 2 roky. Lyžovat mě naučili mí bratři a sestry, a když jsem chodil do školy, na lyžích jsem byl víceméně každý den. Dokonce jsem na lyžích i trochu závodil, ale popravdě řečeno mi moc neseděl „lyžařský systém“. Když mi bylo 14, poprvé jsem uviděl dlouhovlasé a výrazně oblečené týpky, kteří surfovali na sněhu na takových podivných deskách. To na mě tehdy tolik zapůsobilo, že jsem to prostě hned musel zkusit. A musím říct, že jsem si to zamiloval od prvního okamžiku! Rozbil jsem prasátko a za všechny své peníze jsem si pořídil první prkno a okamžitě přestal s lyžováním. V té době jsem jezdil hlavně freeride a freecarve a asi po 4 letech ježdění jsem zkusil svůj první závod. A dnes už jezdíš jenom na snowboardu, nebo čas od času zkusíš lyže? Nebo třeba telemark? Za posledních 10 let jsem na lyžích stál asi třikrát, ale

několikrát jsem taky zkoušel telemark a musím říct, že jsem se moc dobře bavil. Pravidelně taky jezdím na běžkách, což považuju za krásný sport, který je pro mě navíc skvělým tréninkem. Jsi hodně známý především pro své profesionální úspěchy v paralelním slalomu. Jak ses dostal mezi ty nejlepší? V prvních letech mého ježdění mě závodění moc nelákalo. Jednou za mnou ale přišel spolužák s tím, že vyhrál snowboardové závody a jako cenu dostal úplně nové prkno. Tak jsem se rozhodl, že to taky zkusím a vyhrál jsem hned svůj první závod (v r. 1992) a k tomu zcela nový snowboard. Od začátku se mi hodně dařilo na juniorských závodech a úspěchy na profesionální úrovni navázaly hned poté. Už v prvním roce mé profesionální kariéry jsem vyhrál svůj premiérový závod v obřím slalomu ze série ISF World Pro Tour ve Finsku, to bylo v roce 1995. Od té doby už jsem nasbíral mnoho vítězství a titulů… Zimní olympijské hry jsou blíž a blíž. Začínáš být trochu nervózní? Jedna šance za čtyři roky… Nijak přímo mě to neznervózňuje, ale jasná věc je, že olympijské hry jsou něčím výjimečným, jak všechny vzácné věci bývají… Snažím se na olympiádu soustředit, ale zároveň nechci zapomínat na závody Světového poháru, protože každý z nich je i kvaliﬁkací právě na olympiádu. S mou účastí to vypadá dobře. Přesuňme se do panenských hor. Na spoustě snímků předvádíš, že nejsi jenom výjimečný carver, ale i výborný freerider. Jak se díváš na volné terény?

Můžeš nám odkrýt něco ze svých freeridových projektů? Účastnil jsem se skvělého freeridového projektu na jaře roku 2003, kde jsme spolu s pár kamarády prošli z jihu na sever rakouské Alpy. Začali jsme v Jižním Tyrolsku v Itálii a skončili jsme v Mölltalu. Vyšlápli jsme na osm kopců a zažili jsme několik výjimečných sjezdů v perfektním prašanu. Za osm dní jsme na prkně a taky na biku zvládli přes 9 000 vertikálních metrů. Minulé jaro jsem vylezl na Mont Blanc se snowboardem na zádech a dolů jsem se vydal západní stěnou. Byla to pro mě velká zkušenost v horách a panenské přírodě a musím říct, že jsem se vrátil s velkým respektem k této majestátné hoře. Můžeme tě vidět v nějakých filmech? Právě připravujeme nové DVD pro SG-Snowboards, a to bude venku v průběhu této zimy. Už jsem točil hodně filmů v Japonsku, ale ty jsou k dostání pouze tam. Taky jsem vidět na spoustě filmů mého sponzora, kterým je Red Bull.

Lyžařské hodinky Suunto – sleva 15 % S6 – normální cena 8990 Kč, držitelé SNOWcard 7700 Kč S-Lander – normální cena 7490 Kč, držitelé SNOWcard 6400 Kč Altimax – normální cena 5390 Kč, držitelé SNOWcard 4600 Kč

020-21 rozhovor Sigi Grabner.indd 20

Freeride, to jsou mé snowboardové začátky. Jak jsem už říkal, než jsem začal závodit, 4–5 roků jsem se věnoval freeridu a freecarvingu, a to je ten důvod, proč tento sport tolik miluju. Máš tolik možností ježdění a prostě ta volnost je skvělá a patří ke snowboardingu. Moc rád si šlápnu do pořádného kopce, abych si prohlídl lajnu, kterou pak pojedu dolů. Freeride je podle mě o hodně víc než jen jízda dolů z kopce nějakou extrémní linií. Je to prostě skvělý zážitek v přírodě, kde si často musíš máknout pořádně do kopce, aby sis ho mohl vychutnat.

Objednávky posílejte na predplatne@snow.cz, musí obsahovat jméno, celou adresu a kontaktní telefon. Platí pouze pro držitele SNOWcard! Hodinky vám dorazí na dobírku do 8 dnů od objednání.

16.1.2006 15:04:07

promisem, proto bych jednou rozhodně chtěl udělat nějaký backcountry model, který bude skvělý jak pro výšlap, tak pro sjezd. Uvidíme! Už se pomalu blížíme ke konci našeho rozhovoru. Prozraď čtenářům SNOW, která střediska máš nejradši pro carving. Hodně rád jezdím ve své domovské oblasti na ledovci Mölltal a taky v Turracher Höhe v Korutanech. Skvělé ježdění je taky v Jižním Tyrolsku (Sexten, Innichen) nebo v Cortině. Nejradši mám jižní část Alp, kde je zpravidla dobré počasí a svahy s umělým sněhem jsou pro carving skvělé. A tvá nejoblíbenější střediska pro freeride? Freeride je skvělý v Cortině a taky na Mölltalu – hlavně směrem na Gastein. Další skvělý resort s volnými terény je korutanský Nassfeld.

Jezdíš pro Red Bull, což znamená, že jsi jedním z nejlepších na světě. Jsi spokojený? To rozhodně! Red Bull je skvělý sponzor a pracujeme spolu už přes 10 let. Vždycky od nich mám velkou podporu pro své projekty. Je pro mě důležité mít spolehlivého sponzora, pak se můžu v klidu připravovat na závody. Na svém webu máš hodně zajímavých koníčků, jako třeba lezení, paragliding, parašutismus. Údajně taky rád tančíš tango, je to pravda? Asi před rokem jsme spolu s přítelkyní Elisabeth chodili na lekce tanga a máme v plánu si udělat příští léto výlet do Buenos Aires a tam naše tango ještě vylepšit. Je to skvělý tanec, který funguje jen tehdy, když muž ví, jak partnerku vést. A taky je to asi nejvíc sexy tanec na světě, což je asi důvod, proč se mi tak líbí :-) Takže pokud bys vyhrál olympijskou medaili, dáte si se svou přítelkyní jedno olympijské tango na oslavu? Nebo by u tebe měly šanci i krásné české holky? K velkým úspěchům rozhodně patří velké oslavy, takže kdybych vyhrál olympijskou medaili, byla by to opravdu obrovská párty… No a krásné české holky u mě vždycky mají šanci – aby si se mnou zatančily tango:-).

»àêëéàÙìëæé Ê¾ ÊåæîÙæØéÛê ¢«©§ ®®® ¨©¯ ¨¯° àåÝæ·ëéìÜêçæéë¥Úñ îîî¥ëéìÜêçæéë¥Úñ

020-21 rozhovor Sigi Grabner.indd 21

Viděl jsem, že se účastníš i různých backcountry projektů. Plánuješ vyrobit i nějaký split board, nebo ti pro tyto účely stačí sněžnice? Snažím se dělat vývoj pěkně krůček po krůčku… Myslím, že split board i sněžnice jsou pořád nějakým kom-

A teď už jenom dvě typické otázky. Je snowboarding nějak spjatý s tvou životní filosofií? Posledních 15 let mého života se točí kolem snowboardingu, ježdění a radosti z toho, kolem tréninku, sponzorů, médií, cestování… Pokud chceš v tomhle kolotoči být dobrý, musíš tento životní styl mít rád – a já si ho hodně užívám. A proto je má životní filosofie: Enjoy riding and stay free! A máš nějaké snowboardové sny? Pokud se bavíme o závodním ježdění, mým snem je vyhrát zlatou olympijskou medaili. Co se týká freeridu, mým snem je zajezdit si ve velehorách v různých koutech světa, jako například v Andách a Himálaji. No a pokud se jedná o mou značku snowboardů, mým snem je vybudovat zdravou firmu, která bude přispívat k podpoře alpského a freeridového ježdění. Ç

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

Doslechl jsem se, že vyrábíš prkna vlastního designu pod značkou SG-Snowboards a pokud se nepletu, budou k dostání i u nás. Prozraď nám o nich něco – kdy tě vůbec napadlo vyvíjet vlastní snowboardy a jaký byl důvod? Snowboardový průmysl během posledních let neinvestoval energii do vývoje závodních produktů. Už mě opravdu nebavilo dělat kompromisy, prostě jsem chtěl mít ideální prkno pro závody. Tak jsem se rozhodl vy-

tvořit vlastní snowboardy a vlastní značku. Na svých závodních deskách SG-Snowboards používám nejmodernější technologie a nejnovější a nejlepší materiály. Jejich hlavní výhoda je, že jsou na nejvyšším stupni vývoje, pořád na nich pracujeme. Důležité je, že vše, co je použito a otestováno na závodních modelech, je pak využito i u sériových prken, ať už se jedná o race nebo freeride modely. Zkušenosti mé a taky dalších SG jezdců jsou přímo použity pro vývoj nových prken SG. Navíc zkouším nové tvary a nová krojení, aby bylo ježdění ještě lehčí a pohodovější.

16.1.2006 15:04:15

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Völkl SNOWride STRANA 1 ze 3

SNOW

freeride

edition

Text: Petr Socha Foto: Petr Socha, Petr Havelka

2nd

M Völkl

Na SNOWride jsm e absolin air vovali již leccos. Ale hlavní sen snad každého lyž aře – vznášet se nad horami v hel ikoptéře a následně se voz it dolů svahy, kam lyže normálního smrtelník a nezabloudí – se nám splnil až ve francouzském La Rosière. La Rosière lež naproti Les Arcs nad údolím í řek y Ise re, v savojské oblasti Tarentaise. Startuje se z prů smyku Malý Svatý Bernard, takže tím zároveň kompletujeme sbírku Bernar dových průsmyků.

Helikoptérou nad La Rosière Nic asi nezahřeje freeskierovu duši víc než slastné očekávání, které se rozlévá v žilách při stoupání komplexem lanovek nahoru k heliportu. Člověk se stále brání plně uvěřit, že se heliski skutečně bude konat – aby se z případné negativní změny nezhroutil. Ale nám hraje vše do karet, počasí je luxusní a pomalu uvnitř nás propuká euforie. Na heliportu již čekají skupinky ranních ptáčat a za chvilku se zpoza hory ozve i slavný kokotavý zvuk helikoptéry, který se rychle mění v ohlušují hřmot. Helikoptéra jemně dosedá, skrčeneckým během nasedá prvních pět lyžařů, instruktor nakládá balík svázaných lyží do koše u jedné z lyžin, nasedá též a stroj se zvedá k vynášce. Zanechává za sebou jen zalehlé uši okolostojících, zvířený sníh a rychle se ztrácí za hřebenem. Není to nepříjemné čekání. Vlastně již nyní si to užíváme. Pozorujeme masív Mont Blanku a usmíváme se jak po dávce THC. A netrvá to ani deset minut a nasedáme! Stroj nás polyká a nese na nejnáročnější heliski variantu – na vrchol Ruitor. Odtud nás čekají nějaké dvě hodiny sjezdu. Vysedáme až za ledovcovým plató a nikam nespěcháme. Proč taky. Jsme v nitru hor, nasáváme neporušenou horskou auru a nasloucháme tichu, které se stává stále lukra-

tivnějším byznysem. Náš guide zvolil jakousi vyhlídkovou variantu, takže na počátku musíme přebruslit celý plochý vršek, než se dostáváme k prvnímu zaledněnému žlebu. Jede nás celkem pět, vedle guida, mne a Robina dále Lukáš a Honza Linhart ze Ski in France, který to všechno způsobil (díky!). Sníh je úplně skvělý – jarní přimrzlý ﬁrn, který je tvrdý, ale nikoli led. Takže ani moc nepřemýšlíme kudy a valíme to dolů, jak se komu chce. Postupně zjišťujeme, že tento žleb přejímá roli malého údolí a že zůstane naším společníkem po celou dobu sjezdu. Teď nechť raději mluví fotky. Pár set výškových metrů je za námi a sníh pomalinku začíná měknout. Aktivujeme bezpečnostní režim a dodržujeme pokyny guida. V dohledu jsou první séraky naznačující blížíce se konec ledovce. Na těch přehlednějších i trochu skotačíme, respektive Robin skáče a ostatní hledí či fotí. Firn je již na povrchu odměklý, a jízda proto extatická. Slova na to asi neexistují. Takže zase raději fotky. A už jsem dole u potůčku. Drsný mrazivý vzduch velehor vystřídaly chuchvalce vlhkého tepla. Svlékáme se a svačíme. Ještě chvíli tu pobýt! Ale nic netrvá věčně. Svážíme se po rozměklém jarním ﬁrnu dolů cestou, až tam, kde

ovka

reerid

ová f

–n antra

sníh střídá čerstvě zelená tráva prosetá jemnými růžovými kvítky – hlasateli jara! Zbytek musíme po svých. K taxíku to ale není dál než nějakých 300 metrů. Je to za námi. Zase jeden ze dnů, který se postaví do čela soukromé výstavky zážitků. Dojmy splachujeme pastisem a pivem v nedaleké vesnické hospůdce. V trenýrkách se loučíme se zimou, která mohutně vyplakává poslední sníh z vyšších poloh a předává vládu nyní již sebevědomému jaru. Svěží zelená se dere výše a výše den co den, bílá se stahuje blíže k nebesům přečkat období tepla. Je nám víc než fajn. Ç

STRANA 2 ze 3 Völkl SNOWride

foto: Petr Socha, rider: Robin Kaleta

Kráska ve stříbrném – kamera Panasonic NV-GS400EG

www.panasonic.cz foto: Petr Socha, rider: Robin Kaleta

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

equipment Kameru Panasonic pro dokumentaci letošní akce Völkl SNOWride jsme dostali do rukou opravdu na poslední chvíli, přesně v den našeho plánovaného odjezdu. Času na seznámení tedy nebylo mnoho, ale práce s kamerou byla nakonec natolik intuitivní, že jsme si porozuměli velmi rychle. Svými parametry a dovednostmi nás tato kráska mile překvapila! Zde je velmi stručný přehled technických parametrů: tříčipová technologie snímání (3CDD), objektiv Leica Dicomar se skvělou světelností, dvanáctinásobným rozsahem a vyspělou optickou stabilizací. Možnost ukládání snímků na paměťovou kartu typu SD až do rozlišení 4MP (ovšem interpolovaný obraz není srovnatelný s kvalitou z digitálních fotoaparátů). Kamera disponuje kompletními manuálními funkcemi. Pokročilé možnosti nastavení a profesionální funkce rozšiřují možnosti a komfort práce – velmi se nám například osvědčila funkce „zebra“ pro přesnou indikaci přesvícených míst (kompletně bílé plochy bez obrazových informací), která byla pro práci v náročných světelných podmínkách na bílém sněhu velkým přínosem. Výrobce garantuje funkčnost kamery při teplotách od 0 do 40 °C, ovšem naše kamera spolehlivě pracovala i při teplotách kolem -20 °C! Jako skvělou investicí se ukázala širokoúhlá předsádka. Pro zimní natáčení pak nezapomeňte přikoupit alespoň jeden akumulátor navíc! Nutno podotknout, že tento článek je na popsání této stříbrné krasavice opravdu málo, proto naši kompletní recenzi najdete na internetu na stránkách www.snow.cz/snowride.

Völkl SNOWride STRANA 3 ze 3

SNOW

freeride

Text: Petr Socha Foto: Petr Socha, Petr Havelka

Arolla – ztracená mezi horami Jste unaveni z civilizace? Chcete se schovat mezi ledovce a čtyřtisícovky? Pak nenajdete v Evropě mnoho tak vhodně situovaných míst, jako je Arolla. Údolí Val d’Herens se zařezává do nejvyššího alpského masívu nebývale hluboko, takže cesta autem od sionské dálnice zabere klidně i ke dvěma hodinám. Pakliže prcháte před zákonem či manželkou – a bez lyžování nevydržíte – lze Arollu doporučit coby alpské Seychely...

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

ho) a skialpinismu. Nacházíme se totiž mimo jiné v dosahu slavné Houte Route, která tudy nikoli náhodou prochází. Vyrazit můžete i na spoustu jiných míst než k některé z horských chat a i terén v okolí vleků vybízí k výletům půldenním i kratším. V okolí je také nejeden vrchol pro heliskiing – další důkaz jedinečnosti místa. Tak alespoň přinášíme několik fotek, které jsme na SNOWride pořídili. Mít tak před kým prchat, vyberu si Arollu! Ç

Kdyby atmosféra byla tekutina, přijeli bychom do skutečně hustých míst. V Arolle si musíte pomáhat rukama, abyste tou plností mohli procházet. A prostě se už té lepkavé a husté atmosféry nezbavíte. Naštěstí vzápětí poznáte, že je ozdravná rozhodně více než leckterá jiná bahenní koupel. Dva tři hotely ze šedesátých let, malinké náměstíčko ve svahu… Město se tomu dá říci sotva. Lyžařské středisko? Dvě páteřní pomy a podle nich padající sjezdovky by se mohly označovat také skromněji. A přesto je to místo,

kam se budete chtít vracet. Tedy jak kdo. Rigidní sjezdovkový lyžař bude patrně znuděn relativně rychle, ale ti, kdo hledají úniky do prašanu a panenské sjezdy, budou okouzleni. Spontánní nabídka aktivit v Arolle je kombinace lyžování sjezdového (klidně i na tratích, nejsou vůbec zlé, jen jich není mno-

ÈêÙàÙ ©¤ ÇÍÌ¼ÇÇÊ »½ÆÌÊÍÅ£ ÅØ ÇÜé ë åg ÄØéëàåêâ[ © £ ëÜã¥± ©©« ©©¯ §«¬ ċ ÈêÙàÙ ©¤ ÇÍÌ¼ÇÇÊ »½ÆÌÊÍÅ£ ÅØ Çæ odo ¨§£ ëÜã¥± ©©¨ ¯°° ª©¤° ċ ÈêÙàÙ ª£ ¹gãÜßéØÛêâ[ °¯ Ëðãæíæ å[ä¥ £ ëÜã¥± ©©© ¬©© ¨ ċ ÈêÙàÙ £ Æº Åæí ÊäoÚßæí£ ëÜã¥± ©¬¨ ¬¨§ ®©« ċ ÈêÙàÙ ±£ Æº ÃÜëyØåð£ ëÜã¥± ©¯« §¬° ª©¬ ċ ÈêÙàÙ ©¨£ Åº ¼ÛÜå£ ëÜã¥± ©«¨ ®«© ®« ċ ÄáÚÝêÝÛ£ Æº ÅàêØ£ ëÜã¥± «¯¬ ¨ª§ ¯ª¬ ÀêÙÜÝÛ Ãê\äçîg£ Æº ½ìëìéìä£ ëÜã¥± «°¬ ©®¨ ««¬ ċ ÇëìêÙîÙ£ Æº ½ìëìéìä£ ëÜã¥± ¬° ¨« ¨¬« ċ ÇëìêÙîÙ£ Çæ ëæíåo ¯ Âì o ÉðåÜâ £ ëÜã¥± ¬° ¨¨¨ ª¬§¤ª ċ ÇäçåçíÛ£ Æº ÆãðäçàØ£ ëÜã¥± ¬¯¬ ¨¬§ ¬§¤¨ ċ ºêæç£ ÇØåêâ[ ©¦«£ ëÜã¥± ¬«© ©¨© ¯®© ċ ºêæç£ ¾ØãÜéàÜ ÍØyâæíâØ£ ëÜã¥± ¬«ª ©¬¬ © ċ ÆÇÎ+ ÇÌ½ÎI½Æ ÈÊÇ¼½ÂÆ¹² ÈêÙàÙ ¬¤ ºÜåëéìä ºßæÛæí£ ëÜã¥± ©®© §®¬ ª¬¯ ÈVÂ'ÇÎÆÑ ËÃÁ¹ÄÈÁÆÁËÌÁ»Ã*ÀÇ ¹ ÇÍÌ¼ÇÇÊÇÎ*ÀÇ ÎÑº¹Î½Æ3 Î ÈÊÇ¼½ÂÆ »À ą ÈêÙàÙ ÅØ ÇÜé ë åg£ ÅØ Çæ odo £ ºêæç ÇØåêâ[ ìã¥ £ ÇëìêÙîÙ Âì o ÉðåÜâ £ ÄáÚÝêÝÛ

ÚÚÚ¯¿ V ª Ë¯VàÉzÉ¿ V ª ËJ¿ V ª Ë¯Và

Backcountry camp Divoké hory lákají víc a víc. A stále větší počty lidí. Naštěstí lze konstatovat, že potenciální rizika se stále více odhalují a že si mladí jezdci uvědomují, že je nezbytné se učit horám rozumět. Více jich míří na lavinové kempy, jakési vzdělávací semináře pro milovníky prašanu a pohybu v horách. Vedle sušší teorie je samozřejmě hlavním lákadlem praxe, zároveň ale i pochopení zkušeností přítomných zralých jezdců. Drobné ohlédnutí za loňským backcountry campem ve švýcarském Andermattu organizovaným serverem laviny.cz berte jako pozvánku na kempy další. Více objevíte třeba na laviny.cz či freeskiing.cz. Michalův zážitek s lavinou: „Už hore sa mi dačo nepozdávalo, poprosil som chalany, aby som mohol ísť ako tretí. Išiel som v Robinovej stope, a tam hore pri prejazde skalnatej partie sa mi stala ta osudová chyba. Otrel som sa hranou lyže o skalu. Cez to všetko sa mi podarilo dostať sa ku skalnatému prahu, ktorý som chcel mierne preskočit alebo obísť. Pri brzdení mi ale lyža odišla a ja som išel do pádu. A vtedy, to bolo také šťastie, že som sa mohol otočit, som si všimol, že sa to za mnou sype. Vyzeralo to ako splaz či väčšie množstvo prašanu. Otočil som sa k tomu chrbtom. Vtedy ked prišla pecka do chrbáta, som si uvedomil, že to nieje len taký dajaký prašanový splaz, ale naozaj lavína. Dalšie šťastie bolo, že som sa nachádzal na tom skalnatom prahu a ako som dostal lavínou do chrbta, vyletel som do vzduchu. Prúd snehu ma podtiekol a ja som zostal na vrcholu lavíny. Vďaka tomu som tu.“

Robinův freeride recept: „Mám rád jízdu, kde je pár oblouků, jeden dva skoky. Nikterak velké, ale žádné zastavování před skoky. Vyhledávám svahy, kde není žádná stopa a snažím se, aby moje jízda byla vždy přímá bez zastávek a zpomalování. Hezké je, když stopa zaujme dávno poté, co jezdec odjede.“ Jak vyhledává správný terén pro jízdu prašanem? „Snažím se na svah, kudy pojedu, podívat odněkud z protisvahu. Když je možnost, dívám se z více úhlů. Lépe se mi odhaduje tvar terénu, pomáhá mi to v hledání nebezpečných míst s kameny nebo odhaduji, kde jsou trhliny či terénní nepravidelnosti. Při jízdě mám stále na mysli, že můžu uříznout lavinu. V náročném terénu, kde nevidím pod sebe, mám na paměti, kudy volit únikovou cestu. Při únikové jízdě je nezbytné sklopit špičky dolů a nezastavovat se.“

Freeski ﬁlmy Echo

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

by team thirteen Tento počin relativně nové produkční skupiny mě velice mile překvapil a jen dokazuje, že Američané zkrátka umějí dělat ski filmy. Ten panáček na obálce opravdu nemá padák a věrte mi, že podobných záběrů je v tomto filmu mnoho. Echo je spíše freeridově laděný film. Představí se nám zde známé hvězdy, jako jsou například mladý freerider a base jumper J. T. Holmes nebo kanaďan P. Y. Leblanc. Ale čím vás tento film opravdu dostane, jsou relativně neznámí lyžaři, kteří předvádějí skoky ze skal, jaké jsem nikdy neviděl. Například po tom, co to Julian Carr pošle několikrát z asi 30metrové skály nedotočeným saltem vpřed na záda, vám dojde, že to dělá zcela úmyslně a nejspíš to nemůže mít v hlavě v pořádku. Nicméně mimo tyto kaskadérské kousky si zde přijde na své i milovník krásných dlouhých lajn v podání těch nejzkušenějších. Tenhle film si kupte všichni, kdo máte rádi velké dropy a dechberoucí kaskadérské kousky.

026-27 Camp_recenze.indd 26

The war

by poorboyz productions

Letošní novinka od tvůrců převážně freestylových videí s názvem Válka je unikátní podívaná. Celý film je zasazen do komiksového rámu, z něhož vystupují jednotlivé postavičky, aby předvedly divákovi, jak vedou tu svou „válku“ o natočení nejlepšího freeski videa. U poorboyz jsme zvyklí na moderní a pečlivě vybranou hudbu, která nás ani tentokrát nezklame. Ve Válce nenajdete přehršel dechberoucích záběrů ski base jumpingu ani matrixovské záběry z vrtulníku, ale můžete se spolehnout na slušnou dávku nových jmen, nových stylů a triků. Jen namátkou uvidíte například nejvyšší air na největším zatím postaveném quarteru v podání Andrease Hatveita, nebo nejvyšší treejib v podání Candida Thovexe. Poorboyz zase jednou dokazují, že v produkci freestylových videí zkrátka udávají směr. Nicméně si zde přijdou na své i příznivci freeridingu. Snad jediný film, ve kterém letos uvidíte mistrovské umění Setha Morrisona, je právě Válka. Druhé DVD, jež je součástí balení, obsahuje např. další samostatný film, který nabízí daleko více záběrů ze života těchto mladých sportovců, i několik pohledů z head kamery Morrisona při jeho zranění po dopadu ze skály. Skvělá podívaná, vřele doporučuji obzvláště těm, které zajímají nové trendy ve freestylu. rob

16.1.2006 14:03:28

026-27 Camp_recenze.indd 27

16.1.2006 14:03:38

SNOW

freeride

Text: Jaromír „Kumestrol“ Lojza

FREESKI Co je k mání? model (Salomon AK Ski Super nebo něco podobného), který jen tak něco nerozhodí. Ale pozor, abyste se nepřecenili! Velkou kapitolou freeski jsou FS modely (freestyle). Prakticky všechny FS modely ztloustly a v některých případech se přiblížily k backcountry modelům. Původní BC model K2 Seth Pistol, dnes kompletně přepracován pod názvem K2 Seth Vicious (98 mm), používají běžně rideři v parku, i když katalog ji řadí do terénu. Prostě

Gold 201 mm) s rádiusem kolem 30 metrů i více (Völkl Sanouk s R44 m) toho na tvrdé pistě mnoho nevymyslí. Takže pokud máte touhu jezdit, kde se dá, a nemáte „proﬁ“ ambice, volte raději ty kratší, asi na výšku postavy a s rádiusem okolo 20 metrů. Podložku dejte někomu pod stromeček, protože pokud máte pod botou 90–100 mm, nehrozí, že byste si škrtli o svah. Pokud to myslíte s freeridem vážně a máte rádi megadlouhé oblouky v rychlosti, kupte super tvrdý a super dlouhý

V posledních letech se na trhu objevují lyžařské ﬁrmy, které vyrábí pouze nebo ve větší míře freeski modely, opravdové freeridové speciálky. A přibývá také lidí, kteří tvrdí, že právě freeridová lyže je ta pravá univerzálka pro každého. Ostatně to dokazuje i úspěch koncepce Atomic Metron. Dnešní freeski se mezi sebou značně liší. Jsou modely blízké „klasickým“ lyžím s rádiusem 20 metrů a méně, na nichž carving není problém. A že má lyže ve středu 95 mm a je při přechodu z oblouku do oblouku línější než racecarver? Ne každého to zajímá. Ano, dnes si můžete koupit lyži, která vás na sjezdovce nezklame a ve volném terénu se vám královsky odvděčí. Mezi moderními new school mrškami ale můžete narazit i na opravdový freeski speciál, který se spotřebním trendům vymyká. Extrémně dlouhá lyže (Zag

Hvězda! Senzační hodnocení všech vlastností. Salomon patří k vítězným značkám této zimy. Na této lyži se ztrácejí hranice mezi freeridem a freestylem.

SALOMON Teneighty Foil délky: 150/158/166/174/182 cm rádius: 11,1 m (150 cm)

cena lyže:

celkové hodnocení: výborná

15 990 Kč

celkem bodů:

46,4

ovladatelnost v terénu ovladatlenost při skoku ovladatelnost na railech chování při jibbování drživost celkový dojem

8,2 8,0 8,0 7,0 7,4 7,8

Hörist

Zika

9 8 9 7 8 8

9 8 8 4 7 8

Andorfer

Thaler

Köfer

8 8 9 8 8 8

Bickel Ocuchowski 8 8 6 9 7 9

7 8 8 7 7 6

Perfektní lyže, která se hodí do terénu, ale díky svému krojení velmi slušně sveze také na sjezdovce. Také designově patří mezi top 5. Hörist

VÖLKL Karma délky: 161/169/177/185 cm

rádius: 18,2 m (161 cm)

celkové hodnocení: výborná cena lyže:

13 290 Kč

celkem bodů:

46,2

ovladatelnost v terénu ovladatlenost při skoku ovladatelnost na railech chování při jibbování drživost celkový dojem

7,6 7,6 8,0 7,8 7,2 8,0

Zika

6 8 9 9 8 9

Andorfer

Thaler

Köfer

7 6 5 5 5 6

8 9 10 9 8 9

8 7 8 8 7 8

Bickel Ocuchowski 9 8 8 8 8 8

Zaslouženě chválená testéry. Lyže pro experty do snowparku, ale zároveň pro jezdce, kteří si tu a tam odskočí do terénu nebo na sjezdovku. V terénu a při skocích je skvěle ovladatelná. Hörist

ROSSIGNOL Scratch FS délky: 161/167/174/181 cm

rádius: 18,2 m (161 cm)

celkové hodnocení: výborná

cena setu od:

12 590 Kč

celkem bodů:

42,2

ovladatelnost v terénu ovladatlenost při skoku ovladatelnost na railech chování při jibbování drživost celkový dojem

7,2 7,4 7,2 6,8 6,2 7,4

Zika

8 7 6 6 6 7

Andorfer

Thaler

Köfer

8 8 9 7 7 8

6 6 7 6 5 7

9 9 8 9 8 9

Bickel Ocuchowski 9 8 8 8 8 8

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Vyvážená a velmi dobrá lyže. Její silnou stránkou je ovladatelnost na railech, ale nezaostává ani jinak. Designově ji žádná jiná neporazila.

HEAD Mojo 80 délky: 163/172/181 cm

celkové hodnocení: velmi

rádius: / m (/ cm)

cena lyže:

/ Kč

celkem bodů:

dobrá

38,8

ovladatelnost v terénu ovladatlenost při skoku ovladatelnost na railech chování při jibbování drživost celkový dojem

6,2 7,0 7,4 5,8 5,6 6,8

Hörist

Zika

Andorfer

9 8 8 6 7 8

6 8 8 3 8 7

5 5 6 6 4 6

Thaler

Köfer 6 8 7 9 4 8

Bickel Ocuchowski 5 6 8 5 5 5

Pro opravdové fandy. Je výborná při jibbování a skocích, nejlépe však vynikne na railech. Velmi zdařilý design.

DYNASTAR Trouble Maker délky: 155/165/175/182 cm

rádius: 21 m (175 cm)

cena lyže:

celkové hodnocení: velmi

8 990 Kč

celkem bodů:

dobrá

35,0

ovladatelnost v terénu ovladatlenost při skoku ovladatelnost na railech chování při jibbování drživost celkový dojem

5,2 6,4 6,8 5,6 4,8 6,2

Hörist

Zika

Andorfer

7 7 7 6 7 7

4 7 7 7 5 7

5 5 6 5 4 6

Thaler

Köfer 5 6 7 5 3 5

Bickel Ocuchowski 5 7 7 5 5 6

kvalitní ﬁrmy chybět. A co je vrcholem freeridového šílenství? Když se mezi smrtelníky dostane opravdový tovární pro-model. Prostě to nejhustší, co se vám může dostat do rukou. Takovýto počin udělal letos Rossignol se svými ROSSIGNOL B-SQUAD. Modelem, který nezkrotí jen tak někdo! A který model je právě ten pro vás? To je zásadní otázka. Při výběru FS modelu vám pomůžou výsledky z letošního Austria Ski Testu. Jinak jsou doporučeníhodné české stránky www.camir.tk, kde se to tlusťochy jen hemží. Uvidíte sami. Let´s powder!

nými rozměry 155-130-148 si i při těchto rozměrech zachovaly rádius asi 20 metrů. Úlet, který zatím letos nebyl překonán. Ale jsou zde i jíné značky, které mají čím zaujmout. Jistě už jste slyšeli o lyžích ZAG a jejich extrémních špičkách a malých rádiusech. A co třeba Armada, BRO model, Liberty Skis, High Society, Prior Skis či NinthWard. Tato jména jsou vám možná vzdálená, ale věřte, že ve světě frčí. A u nás? Například lyže Movement: široká nabídka modelů pro všechny, exkluzivní design i velmi dobré jízdní vlastnosti dovolí Movementu postavit se konkurenci gigantů. MOVEMENT GOLIATH LIMITED při rozměrech 135-108-124, délce 191 cm a rádiusu přes 30 metrů má jasně určenou cílovou skupinu uživatelů. Trip to hell. A pozor, bude jich jenom několik kusů, takže jestli se chcete odlišit, máte příležitost. I české ručičky přiložily ruku k dílu, a tak v letošní sezóně spatřily světlo světa české freeski Westige. Je to horká novinka, takže pouze čas ukáže. A sekunduje jim na našem trhu již zaběhlá ﬁrma LUSTI, která pochopila, že freeski modely nesmí v kolekci žádné

„fat“ mánie zachvátila i freestyle. Dokazují to i lyže K2, jejichž Enemy a Fujative mají slušných 85 mm pod botou. Podobně jsou na tom i Rossignol Scratch FS nebo poměrně mladé a málo známé Extrem AK4 (83 mm). Ovšem opravdová FS nebo spíše backcountry freestyle lahůdka jsou Völkl SUMO, které mají při délce 175 cm BMI index 145-125-142. FS ski mají jeden problém – těžiště, které se blíží ke středu lyže (ZAG BC freestyle – totální osová souměrnost, tzn. lyže je za i před vázáním stejně dlouhá). To se projeví na točivých vlastnostech lyže. Ale s touto „drobností“ si většina riderů poradí.

Perličky A na co všechno můžete při výběru těch svých vyvolených narazit? No, pokud máte bohatého taťku, tak můžete investovat do prken Lacroix (decentní lyže pro pracháče třeba i za půl milionu). Ve svém vozovém parku má i freeride model PUDER LUDER o neuvěřitelných rozměrech 152-126-142, které kočíruje rider Franck Pelligrini. To už je pro otrlé freeridové šílence. Podobně jako lyže LINE. Rekordní LINE PROPHET 130 s ukrut-

Model PUDER LUDER se vyrábí na zakázku – podle hmotnosti a výšky jezdce – cena je pouze 1 000 euro!

Ideální pro vyhraněné slopestylisty. Není problém ji snadno rozdivočit. Jako stvořená do funparku a pro nevšední skoky. Výborná je také ve volném terénu a v neposlední řadě designově povedená (4. místo).

BLIZZARD Rodeo délky: 159/169/175 cm

celkové hodnocení: velmi

rádius: 16 m (169 cm)

cena lyže:

9 490 Kč

celkem bodů:

dobrá

34,8

ovladatelnost v terénu ovladatlenost při skoku ovladatelnost na railech chování při jibbování drživost celkový dojem

6,0 5,4 6,8 5,4 5,2 6,0

Hörist

Zika

Andorfer

7 7 7 6 7 7

6 6 7 5 6 6

5 4 5 5 4 6

Thaler

Köfer

Bickel Ocuchowski 5 2 8 4 2 3

7 8 7 7 7 8

Inovativní lyže pro mladé a pohodářské jezdce. Splňuje vysoké nároky nové lyžařské generace – dobrá jako allround, překvapující na railech. Hörist

DYNAMIC Slayer délky: 159/168/177 cm

celkové hodnocení: velmi

rádius: 19 m (168 cm)

cena lyže:

9 450 Kč

celkem bodů:

dobrá

33,8

ovladatelnost v terénu ovladatlenost při skoku ovladatelnost na railech chování při jibbování drživost celkový dojem

5,8 4,8 7,0 4,6 5,8 5,8

Zika

7 6 8 7 7 7

Andorfer

Thaler

Köfer

6 6 4 4 5 6

7 7 8 7 8 7

4 3 7 3 5 6

Bickel Ocuchowski 5 2 8 2 4 3

Díky křídlovitému tvaru drží jako ďas. Velmi vyvážená lyže bez slabin. Nejoblíbenější model na scéně new school. Hörist

FISCHER RIU délky: 180 cm

rádius: 25 m (180 cm)

celkové hodnocení: velmi cena setu od:

15 390 Kč

celkem bodů:

dobrá

32,0

ovladatelnost v terénu ovladatlenost při skoku ovladatelnost na railech chování při jibbování drživost celkový dojem

Zika 6 6 5 2 5 4

5,4 5,2 6,4 4,6 5,2 5,2

Andorfer

Thaler

6 6 6 4 5 6

Köfer 5 4 7 7 4 5

Bickel Ocuchowski 4 2 6 3 4 4

6 8 8 7 8 7

Lyže pro profíky a experty, skvěle ovladatelná i na railech. Originální i designově (3. místo).

délky: 162/172/181 cm

rádius: 20 m (172 cm)

cena setu od:

celkové hodnocení: velmi

19 490 Kč

celkem bodů:

dobrá

31,0

4,2 5,4 6,2 5,0 4,8 5,4

Hörist

Zika

Andorfer

4 7 9 8 7 8

5 7 8 5 5 6

3 3 4 5 3 4

Thaler

Köfer

Bickel Ocuchowski

3 2 3 2 2 3

6 8 7 5 7 6

S novým modelem Elanu je jedno, jste-li na kickeru, corneru nebo railu – vše zvládá. Lyže pro freestylové začátečníky i profíky. Stříbrná v designovém testu. Hörist

ELAN MO2RAIL délky: 155/165/175/185 cm

rádius: 16 m (175 cm)

celkové hodnocení: velmi cena setu od:

15 320 Kč

celkem bodů:

dobrá

30,4

ovladatelnost v terénu ovladatlenost při skoku ovladatelnost na railech chování při jibbování drživost celkový dojem

5,4 5,0 4,8 4,6 5,0 5,6

5 5 4 3 4 4

Zika

Andorfer 5 4 5 5 4 6

Thaler

Köfer 7 7 8 6 4 7

Bickel Ocuchowski 5 3 2 4 8 6

5 6 5 5 5 5

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

ATOMIC Triplets Urban

ovladatelnost v terénu ovladatlenost při skoku ovladatelnost na railech chování při jibbování drživost celkový dojem

SNOW

focus

Text: Tomáš Macek (MF Dnes) Daron RAHLVES – pád, SP

Po ošklivě vypadajícím pádu na trati obřího slalomu Světového poháru ve švýcarském Adelbodenu se americký lyžař Daron Rahlves zvedl a pěšky odkráčel do cíle. Foto ČTK

Na slavných sjezdovkách teče také krev. Elitní závodníci předčasně umírali. Jak? A proč?

Lyžují

až k smrti

Průzkum veřejného mínění to odhalil: třetina diváků sjezdařských soutěží chce vidět pády! A sjezdaři jim je poskytnou. „Karamboly patří k mediální propagaci lyžování. Bez nich by byly závody

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

nudné,” řekl Patrick Ortlieb, olympijský vítěz z Albertvillu 1992. Jenže… Někdy ty pády končí smrtí. Odvážní muži a ženy, řítící se po sjezdovkách rychlostí až 140 kilometrů za hodinu, riskují stejně jako piloti formule 1. Ti jsou však skryti v autech, jejichž konstrukce z uhlíkových vláken odolá silným nárazům. Naopak sjezdaře chrání jen slabá vrstva přiléhavé kombinézy a vycpávky. Zatímco lyže, boty, vosky i výstroj procházejí překotnými změnami, vývoj bezpečnostních opatření často zaostává, a především – lidské tělo zůstává stejné. Tenká linie se vine mezi slávou a osudovou chybou. Nezměrné ambice závodníků je přivádějí na nesprávnou stranu. Za posledních 25 let zahynuly na svazích dvě mistryně světa Ulrike Maier a Regine

Cavagnoud. V přímém televizním přenosu vykrvácel také Gernot Reinstadler, rakouský talent ve Světovém poháru. Jiní měli štěstí v neštěstí. Švýcar Silvano Beltrametti po pádu ve Val d´Isere „jen” ochrnul, načež říkal: „Kdybych měl umřít, praštil by se mnou Bůh o strom.” Na invalidním vozíku skončil rovněž švédský slalomář Thomas Fogdoe, ani on už nikdy nebude chodit. Tracheostomie zachránila život Billu Johnsonovi, olympijskému šampiónu ze Sarajeva 1984. Jinak mohl platit nápis, který si nechal vytetovat na pravý biceps: „Lyžuj až k smrti.” V 41 letech se pokusil o návrat, při pádu si však poranil dýchací trubici. Teprve po čtyřech dnech znovu pohnul prsty a očima.

Tanja Poutiainen, SP Špindlerův Mlýn – obří slalom I obří slalom bolí. Tento pád Tanji Poutiainen se naštěstí obešel bez vážnějších následků. Foto Tomáš Peslar

Stejně jako Ulrike Maier při svém smrtelném karambolu vletěla do krytu časomíry i Francouzka Melanie Suchet. Zlomenina holenní kosti byla proto dobrou diagnózou. „Začínám se zamýšlet nad smyslem sjezdového lyžování a života vůbec,” prohlásil Rakušan Andreas Schifferer po nehodě Beltramettiho. Dokonce zvažoval, zda pokračovat v kariéře. Přesto zůstal. Závodní lyžování je nejen pro něj drogou, bez které nedokáže žít. „Pokaždé chci být rychlejší než soupeř, jsem pro to ochoten udělat cokoliv. Je to začarovaný kruh,” uznal i Švýcar Didier Defago. Již před dvaceti lety se šampión Světového poháru Andreas Wenzel zamýšlel: „Jestliže dělám sjezd, počítám s rizikem. Když s ním

nechci počítat, můžu jít hrát třeba tenis.” Jiný majitel velkého křišťálového glóbu Marc Girardelli v dobách největší slávy ﬁlozofoval: „Jezdím na hranici. O život jde tehdy, když tu hranici překročím. Pokud ale chci vyhrávat, překračovat ji musím.” Mezitím se zdokonalily ochranné sítě. Přibyly modré čáry na sjezdovkách, které určují ideální linii. Rozšířily se pádové zóny, aby

se předešlo přímým nárazům. Přesto museli funkcionáři Mezinárodní lyžařské federace FIS doznat: absolutní ochrana před smrtí na sjezdovce neexistuje. Ředitel Světového poháru Günter Hujara podotkl, že pouze zeď by mohla zastavit nekontrolovatelně se řítícího sjezdaře. „Ale pak už by byla zbytečná otázka, jak se po pádu cítí,” přidal s jistou dávkou sarkasmu. „Další těžké pády jsou nevyhnu-

telné”, usoudil ředitel rakouských sjezdařů Hans Pum. Co bylo hlavní příčinou úmrtí Reinstadlera, Maierové, Cavagnoudové? Nekvalitní sítě, přecenění vlastních sil, nevhodně umístěná časomíra, chybná komunikace mezi týmy? Skutečně? Na některé otázky nikdy nenajdeme odpověď. Připomeňme si však příběhy těch, kteří již nežijí.

Alexander PLONER, ZOH – obří slalom Dramaticky vyhlížející pád Itala Alexandera Plonera ve druhém kole olympijského závodu v obřím slalomu v Park City. Foto ČTK

GERNOT REINSTADLER: Nepomohlo ani 40 litrů krve ztrácí rovnováhu, rozjíždějí se mu lyže a terénní vlna jej v záklonu katapultuje do vzduchu. Proletí čtyřicet metrů, udeří do ochranné sítě, která jej však neochrání. Špička lyže uvízne v jednom ze širokých ok z umělé hmoty, ale tělo pokračuje dál. Setrvačná síla rozlomí Reinstadlerovu pánev, málem mu urve nohu. Pod ním se brzy rozlévá kaluž krve. Čtyřnásobný vítěz závodu a čestný host Karl Schranz v cíli vykřikne: „Takový pád. Panebože, takový pád!” K lyžaři hned vybíhají dva lékaři, za nimi pospíchá předseda organizačního výboru Viktor Gertsch. Uvidí ležící lidskou hromádku s údy vyvrácenými jako u polámané loutky, v hlubokém bezvědomí. „Byl to osud, zásah vyšší moci,” řekne později Hans Pum, tehdy rakouský šéftrenér. Bruno Durrer, lékař s jedenáctiletou praxí u záchranné služby, naloží Reinstadlera do vrtulníku, lyžař ihned dostává dva a půl litru krve. O čtyři minuty později již vrtulník přistává u nemocnice. „Okamžitá pomoc zabránila nejhoršímu,” uklidňuje hlasatel na stadionu diváky, trénink pokračuje. Milosrdně formulovanou zprávu se dozví z malého přenosného rádia i lesník Adolf Reinstadler. Otec sjezdaře doma v Pitztalu obchází svůj rozsáhlý revír. Ale tou dobou již Reinstadler svůj život nenávratně ztrácí.

Přesto začíná v hotelu Residenz ve Wengenu plánovaná party s místní honorací i spolkovým radou Kollerem. Když je v plném proudu, tým šéﬂékaře Paula Güntera svůj zápas vzdává. V devět večer Günter oznámí, že navzdory čtyřiceti litrům krve, které sjezdař dostal, jsou poškození stehenních tepen příliš rozsáhlá. „Zřejmě nepřežije,” říká. V 0.40 pak zatelefonuje do hotelu Alpenrose, kde bdí členové rakouského týmu: „Gernot právě zemřel.” Mohl žít, kdyby jej místo sítě zachytila bezpečnostní plachta. „Sjezdovka nikdy nebyla tak bezpečná jako letos a přece se to stalo,” líčí bezpečnostní expert FIS Sepp Messner. „Problém spočíval v tom, že vyletěl příliš vysoko. Odrazová plachta sahala jen do výše jednoho metru. Gernot se zachytil nad ní. Tam už byla jen síť.” Proč nebyla plachta výš? Krčení rameny. O tři dny později začíná v rakouském Saalbachu mistrovství světa. Karavana se valí dál. Na náhrobním kameni Gernota Reinstadlera je teď nápis: „Boží vůle nezná žádné proč.” Jeho smrt způsobí, že na sjezdovkách celého světa jsou rozšířeny odrazové plachty. Vede i ke zrušení tehdejšího systému kvaliﬁkace sjezdů. Dalším smrtelným úrazům však nezabrání.

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

Pátek, 18. ledna 1991. Na wengenském Lauberhornu je na programu tuctový kvaliﬁkační sjezd Světového poháru, který rozhodne o postupujících do hlavního závodu. Podmínky? Žádný extrém. Naopak. Sníh krupičnatý, rozhled optimální, teplota minus tři stupně. Zájem televizních stanic nepatrný. O vítěze přece půjde až zítra. Přesto obrázky z kvaliﬁkace brzy obletí celý svět. Dvacetiletý Gernot Reinstadler, sjezdař z Pitztalu, se na startu naposledy protáhne a nasadí si brýle. Ví, že jeho výkonnost se pohybuje na hraně postupu mezi 30 nejlepších. „Musím zariskovat,” říká si možná. Pod ním se vine nejdelší sjezd světového programu na trati, kterou její kritici označují za „přeživšího dinosaura”. Jeho cílem nikdy neprojede. Na cílovém svahu již Reinstadler čerpá ze dna svého rezervoáru sil. V rychlosti 75 km/h

SNOW

focus

Ulrike Maier v osudnou chvíli... Foto ČTK

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

ULRIKE MAIER: Smrt na neškodné rovince Šťastná to žena, říkali o ní. V roce 1989 se Ulrike Maier stává světovou šampiónkou v super-G. Přivádí na svět dceru Melanii a před jejíma očima mistrovský titul v Saalbachu 2001 obhajuje. Chystá svatbu se svým přítelem a Melaniiným otcem Hubertem Schweighoferem, plánují, jak budou společně podnikat. Olympijská zima 1994 má být pro šestadvacetiletou ženu na závodních svazích poslední, pak chtějí řídit lyžařskou školu. Rozlučku však plánuje Maier parádní, chystá útok na velký křišťálový glóbus pro nejvšestrannější sjezdařku planety. I proto nastupuje 29. ledna 1994 v Garmisch-Partenkirchenu do sjezdu, své nejslabší disciplíny. Ale od rána má zlé tušení. „Nelíbí se mi počasí,” telefonuje příteli domů do Raurisu, kde s Melanií sleduje závod v televizi. Povrch sjezdovky tvoří směs ledu, umělého sněhu a přírodního prašanu, místy ušlapaná více, místy méně. Nevyzpytatelná hmota zradí Maierovou, když po ní letí v rychlosti 105 km/h. Na zdánlivě neškodné rovině se hrana pravé lyže zasekne do hlubšího sněhu, lyžařce se rozjíždějí nohy, nekontrolovaně rotuje a narazí

do měřícího zařízení. Nárazy jí strhnou helmu z hlavy, zatímco bezvládné tělo ještě dlouho klouže po sněhu. „Ať z mámy přestane téct krev,” vykřikne malá Melanie u televize. Ulrike Maier má zlomený vaz. Vrtulník ji sice přenáší do kliniky v Murnau, ale v 16.30, dvě a půl hodiny poté, umírá. „Neměla šanci na přežití. Její hlava byla v podstatě oddělena od krku. Při takovém zranění neexistuje nikde na světě možnost něco udělat, chirurgicky ani neurologicky,” informuje Günter Hoffmann, zastupující ředitel kliniky v Murnau. Existují dvě různé verze, kdy došlo k osudnému nárazu, jenž způsobil smrt. Už v okamžiku, kdy po pádu narazila hlavou do sněhu? Nebo o chvíli později, po střetu s měřícím zařízením? To i po karambolu funguje! A závod po půlhodinovém

přerušení pokračuje. „Chtěl jsem to. Potřeboval jsem čas, abych mohl zprávu o tragédii v klidu sdělit Ulričině rodině,” tvrdí rakouský šéftrenér Herwig Demschar. V pohřebním průvodu nesou 160 věnců. Schweighofer kráčí v čele. Když položí na hrob kytici rudých růží, vzkáže na adresu FIS: „Jste vinni Ulričinou smrtí. Budu vás žalovat.” Obviní mezinárodní federaci za nedostatečná bezpečnostní opatření na trati, soud se táhne déle než rok a FIS posléze (více či méně dobrovolně) poukáže do fondu Ulriky Maier 600 tisíc švýcarských franků. Ředitelé závodu Kurt Hoch s Janem Tischhauserem platí pokutu 10 tisíc franků. Nikdy se nezbaví pocitu křivdy. „Měřicí zařízení stálo na nejbezpečnějším místě celé trati, čtyři metry od ideální stopy. Pád nebyl předvídatelný,” říká u soudu Hoch. Navíc organizátoři před závodem zmodernizovali trať v Ga-Pa bezpečnostním zařízením za půl milionu marek. Jejich šéf Hubert Ostler si posteskne: „Podobné neštěstí se může přihodit na padesáti místech jakékoli závodní sjezdovky světa. Zbývá jediná možnost: celou trať vypolštářovat.” Další návrh z kategorie sci-ﬁ. Hubert Schweighofer se později soudí i s rodiči Ulrike o dům, který nechali na dceru přepsat, a o lyžařskou školu, nesoucí její jméno. „Zdrtilo mě jeho chování,” povídá Balthasar Maier, otec sjezdařky a skvělý lyžař. „Ale lyžování pro mě a moji ženu zemřelo ve stejný den, kdy Ulrika,” dodává. Trenér Demschar odchází po smutné sezóně 1994 od Rakušanek do Spojených států, vítězí s Picabo Streetovou, trpkých vzpomínek se však nezbaví. Mnohokrát mu ženský hlas v anonymních telefonátech věští: „Bůh vás zničí, neboť jste zavinil Ulričinu smrt. Neměl jste ji nechat jet.” V Garmisch-Partenkirchenu, na místě nešťastného pádu, čas od času kdosi neznámý pokládá květiny. Časomíra už při sjezdu nikdy nestojí nechráněna tak blízko trati.

Ulrike Maier, foto archív SNOW

33 PSALO SE… Milá Ulriko, i když symbolické oslovení někoho nedosažitelného není ničím neznámým, obracím se na Tebe se zcela zvláštním pocitem. Byla jsi, závodila, vítězila, žila, plakala i radovala se, jako mistryně světa ses dočkala vrcholu sportovního, jako máma i naplnění života ženy. To vše je pravda a bude pravda, a přesto už nejsi. Ne, nebudu naříkat nad tragickou náhodou či nehodou, nad zmařeným životem, spekulovat o vině či nevině. Tvé Melánii mámu, Tvým rodičům dceru, přátelům kamarádku a nám lyžařům Ulriku to nevrátí. Určitě by se dalo říci, že Tvoje smrt rozbouřila veřejné mínění, pohnula předpisy směrem k vyšší bezpečnosti a zabránila možná něčemu podobnému,

co se stalo Tobě. To vše již vyslovili mnozí – leccos nepravdivého a mnoho pravdivého. Ty jsi nyní tam, kde už je pravda jediná – ta Boží, kterou vy horalé držíte po staletí v úctě. Kterou já, neznaboh, s Tebou bohužel sdílet nedokážu a nemohu proto ani doufat, že se jednou přece setkáme. A tak mi zbyl jen hřbitov v Tvém rodném Raurisu a kytička pro Tebe a slzy, za které jsem se vůbec nestyděl. Ne, Ulriko, nebylo nám souzeno, abychom spolu udělali rozhovor, abych Ti pochválil Tvou Melánii, poptal se jí na školu a pohladil jejího medvídka. Nedočkala ses mnoha obyčejných lidských věcí, a přesto si nemyslím, že by neštěstí bylo Tvým údělem. Neboť ten, kdo dokáže zasvětit svůj život – v Tvém případě bohužel až příliš doslova – činnosti, kterou

miluje, a být v ní nejlepší, se stal šťastnějším než mnohý, který světla i stíny triumfů nikdy nepozná. Na takové se nezapomíná, Ulriko. Tvůj Ivan Sosna (napsáno 1997)

se to takto analyticky dá říci, na trati neustále vyhodnocuje situaci a průběžně stanovuje okamžitou míru rizika, hranici, po kterou – a někdy i za kterou – je ochoten a schopen jít. Tuto závodníkovu okamžitou připravenost a individuální ochotu a schopnost riskovat mohou pořadatelská opatření ovlivnit jen z nepodstatné části... Mladí lidé, opojení pachem adrenalinu, však proto nepřestanou vyhledávat vzrušující sporty a zábavy, nepřestanou vzývat rychlost, výšky, hloubky, nepřestanou toužit po opojném okamžiku s dechem smrti v zádech.

„Ořezávat” alibisticky vzrušující zábavy a sporty znamená nalhávat si mnohé o prapodstatě a povaze člověka. Vždy budou tací, kteří vyhledávají dobrodružství a vzrušení, vždy bude lákavé je při tom sledovat. Ulriky i její malé Melánie je mi upřímně líto, dlouze jsem postál u jejího úmrtního oznámení a položil jí kytičku na hrob. Její smrt, jakkoli tragická, je však údělem Člověka. Pro omezený okruh lidí je riziko součástí práce, pro Člověka je součástí jeho osudu. Ivan Sosna, 1996

OSUD ČLOVĚKA Zredukujeme-li celý problém na to nejdůležitější, je třeba se ptát: Nakolik počítá závodník v tzv. nebezpečných sportech s rizikem a nakolik je v moci pořadatelů toto riziko omezit či odstranit? I na základě vlastních zkušeností tvrdím, že závodník se v situacích jako před startem rychlostního závodu dostává do stavu určitého transu, ve kterém ho ovládne myšlenka na co nejrychlejší absolvování trati i za cenu rizika. Závod sám, zejména v nabité konkurenci, kde rozhodují doslova a do písmene setiny, absolvuje takříkajíc „na hraně”. Jakmile ubere, „rozbalí se” předčasně, zaváhá, ztrácí šanci. Pokud

Hrob Ulrike Maier, foto Ivan Sosna

REGINE CAVAGNOUD: Pozor, někdo je ještě na trati

Regine Cavognoud, foto archív SNOW

při životě jako italský sjezdař Leonardo David. Vítěz Evropského poháru upadl do kómatu po pádu při sjezdu v Lake Louise 1979. Zemřel sedm let poté, aniž by se probral k vědomí. Německý kouč Anwander vyvázne se zlomeninami, podstoupí operaci krční páteře. Následuje další maraton obviňování a obhajování. „Nejsem viníkem, nýbrž obětí. Podle informací, které jsem měl k dispozici, Régine už neměla jet,” tvrdí Anwander. Francouzská strana předkládá verzi, podle níž dostal hlášení o startu Cavagnoud, které z neznámých příčin ignoroval. Kdo je tedy viníkem? Nabízí se i bizarní vysvětlení: porucha spojení. „Nebo Anwanderovi předali vysílačkou zprávu, ale on ji při sesouvání po svahu přeslechl,” soudí česká reprezentantka Eva Kurfürstová. Kariéra Régine Cavagnoud byla lemována zraněními. Vylízala se ze zranění křížových vazů v koleni i z tříštivé zlomeniny ramene. Vždy se postavila znovu na lyže, a nejen to, dokázala triumfovat. Její konec připomínal příběh Ulrike Maier. Také Cavagnoud byla světovou šampiónkou v super-G. Také ona chtěla závodit poslední sezónu. Také ona plánovala útok na velký křišťálový glóbus. A ztratila vše. „Měla vůli jít na hranice svých možností. Byla ztělesněním lyžařské vášně,” vyhlašuje francouzský premiér Lionel Jospin.

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

V alpské vesničce Le Clusaz zní umíráček, aby zvěstoval smutnou zprávu o úmrtí Régine Cavagnoud. „Zastavil se tu čas,” říká Serge Giroud, prezident místního sportovního klubu, jehož byla modrooká lyžařka nejslavnější členkou. Zemřela v Innsbrucku, na jednotce intenzivní péče po dvou dnech bezvědomí, před očima obou rodičů. V 31 letech. Smrtelné zranění si však nepřivodila během závodu, ani při oﬁciálním tréninku. Neexistuje televizní záznam její nehody. Osudnou se jí stal běžný trénink sjezdu na Pitztalu. Co se tehdy přihodilo? Čtyři Francouzky už jízdu absolvovaly, Cavagnoud jede poslední.

Kouč německých juniorek Markus Anwander nicméně vyráží na trať pevně přesvědčen, že trénink francouzských závodnic skončil. Ocitá se pod terénním zlomem právě ve chvíli, kdy se nic netušící Cavagnoud v rychlosti 100 km/h vyhoupne na jeho vrchol. Srážka je neodvratná. A drtivá. Srdce sjezdařky přestane pracovat, než ho přiběhnuvší trenéři masáží znovu „nastartují”. Do univerzitní nemocnice v Innsbrucku dovážejí lékaři sjezdařku v kritickém stavu. Má proraženou lebku, zlomené končetiny i obličejové kosti, roztržená játra, další vnitřní zranění. Nejvážnější je však poškození mozku. Lékaři ji čtyři hodiny operují, základní životní funkce pak udržují v chodu respirátorem a silnými dávky sedativ. Zároveň však vědí, že svůj boj vyhrát nedokáže. „Už při převozu byl mozek natolik poškozen, že uzdravení bylo prakticky vyloučeno,” říká Wolfgang Koller, šéf jednotky intenzivní péče. Již nikdy by nevnímala okolní svět. Odpojení od přístrojů doporučí lékařům členové rodiny. Nepřejí si, aby byla uměle udržována

SNOW

focus

Silvano Beltrametti… Foto Globe Media/Reuters

SILVANO BELTRAMETTI: Vyhrál vlastní život

Osmého prosince 2001, v 87. sekundě jeho sjezdu při Světovém poháru ve Val d´Isere, se Beltramettiho pravá lyže zařízla do sněhu. Upadl, hranami lyží prořízl všechny údajně nerozříznutelné plachty a dopadl na kámen – s porušenou míchou! „Chtěl jsem pohnout s nohama, ale uvědo-

mil jsem si, že to nejde. Povel z mozku vyšel, jenže nic se nestalo,” vypráví. Od hrudníku dolů zůstane ochrnutý. Zprvu je statečný. „Nedělejte si o mě starosti. Budu bojovat dál, ještě víc než dřív. Zvládnu to,” povídá rodičům, když jej v Grenoblu navštíví na jednotce intenzivní péče. Pak stočí oči k trenéru Zügerovi a položí zdánlivě nepochopitelnou otázku: „Byl jsem aspoň rychlý?” Züger vytáhne zápis ze závodu a ukáže na třetí mezičas, kde svítí jednička vedle Beltramettiho jména. Ano, na úplně posledním mezičase, který mu za život ve Světovém poháru změřili, byl ze všech nejrychlejší. „Podívej, tati,” hrdě říká a usměje se. Otec se jej snaží uchlácholit: „Jednou zase budeš dělat to, co dřív.” On však nežádá o útěchu. „Věděl jsem o riziku, které pod-

stupuji. Věděl jsem, že k něčemu takovému může dojít,” prohlásí. S přibývajícími dny, když si uvědomí tíhu svého osudu, pláče. Stráví desítky bezesných nocí, v jejichž samotě si tolikrát pokládá otázku: „Proč?” Ani jednou jej však nenapadne skoncovat se životem. „Jsem ochrnutý a už nikdy nebudu lyžovat. Ale moje hlava je čistá a v srdci jsem zůstal stejným Silvanem jako dřív. A je mi teprve 22 let,” povídá. Znovu začíná pozitivně myslet. Jezdí na upraveném vodním skútru, skládá zkoušky z myslivosti, v Lenzerheide se podílí na stavbě svého nového domu a z invalidního vozíku sleduje jako divák další podniky Světového poháru. A přece. Často se mu zdá v noci sen, jak jede dolů po svahu. „A v nohách mám při tom cit, hýbám s nimi,” přiznává. Ç

ÇéØíàÛÜãå ãð Ø êâ êÜéíàê áÜ ñ[éìâæì âíØãàëåoÚß êçæéëæíåoÚß ñ[ àëâ

ËÀÇ

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Silvano Beltrametti mohl být dalším v řadě. Mladík, považovaný za nového Zurbriggena, však v lyžařské loterii vyhrál svůj život. Byť na invalidním vozíku. „Osud mě poslal do úplně nejtvrdšího tréninkového tábora,” říká.

¸ åØíoÚ ç àêçoí[ à ÙÜñçÜdågá oäì ãð æí[åo

ÚMRTÍ NA SILNICÍCH:

Stejně se nezmění Nejen sjezdovky se stávají pro elitní lyžaře minovým polem. O své životy přicházejí též na silnicích. Ztrácejí soudnost na lyžích i za volantem. Třiadvacetiletý Rudi Nierlich si razantním pojetím jízdy vysloužil přezdívku Vzteklý pes. Na mistrovství světa ve Vailu 1989 ovládl Rakušan obří slalom i slalom, předurčili jej do role Tombova nástupce. Ve svém audi si připadal nepostižitelný, řídil pod vlivem alkoholu, bez ohledu na povolenou rychlost. V dubnu 1991 jel podnapilý z oslavy v restauraci Treibstoff. Nezvládl zatáčku, narazil do domu na okraji silnice a zlomil si vaz. Na silnici zemřel také jeho krajan Richard Kröll, vítěz závodů Světového poháru. Nebo nejlepší sovětský slalomář Alexander Žirov, slovinský reprezentant Jože Kuralt či Ital Bruno Nöckler. Jiní zázračně vyvázli „jen” se zraněním. Kristian Ghedina, milovník závodění v každé podobě, prohlásil: „Vím, že za každou chybu ve vysoké rychlosti nutně zaplatím.” Ani poté, co ve stočtyřicítce v autě boural a málem se zabil, na svou vášeň nezanevřel: „Stejně se nezměním!” Dokonce i Mezinárodní lyžařská federace apelovala na sjezdaře, aby jezdili v autech pomaleji. Ghedina reagoval: „Po sjezdovce se řítím také stočtyřicítkou. Rychlost je mi vlastní.” Rovněž zde hledejme jeden z důvodů, proč smrtelné úrazy na sjezdovkách zůstanou hrozbou pro příští závody. Lyžaři, očarovaní závratnými rychlostmi, přestávají odhadovat své reálné možnosti. Riskují za limit. A neštěstí čeká. Při každém dalším úrazu na sjezdových tratích se opět budou kritizovat bezpečnostní opatření. Vždy se cosi zlepší. Záchranná helikoptéra, transportní nosítka, pevnost sítí. O těch ve Val d´Isere se tvrdilo, že je nikdo neprorazí. Měly udržet všechno. Přesto Beltramettiho nezadržely. Nová pravidla FIS ohraničila vykrojení lyží i velikost desky pod botou, aby tlak na chatrná lidká těla nebyl neúměrný. Závody proto budou na chvíli bezpečnější, nikdy však úplně bezpečné. Materiál znovu předběhne lidské schopnosti. A touhu člověka po vyniknutí nikdo nikdy neukočíruje. Ne, ani Reginou Cavagnoud to neskončilo.

SMRTELNÉ NEHODY VE SJEZDOVÉM LYŽOVÁNÍ (od roku 1959) 1959, Garmisch-Partenkirchen: John Semmelink (Kanada) sjel při sjezdu do koryta potoka a prorazil si lebku 1959, Wallberg: Toni Mark (Rakousko) vjel při obřím slalomu mezi diváky 1964, Innsbruck: Ross Milne (Austrálie) zahynul po těžkém pádu při tréninku na olympijský sjezd 1965, Cervinia: Walter Mussner (Itálie) narazil při rychlostním závodě do časomíry 1969, Sportinie: Silvia Suterová (Švýcarsko) narazila v cíli závodu FIS na hrazení 1970, Megéve: Michel Bozon (Francie) si při sjezdu Světového poháru zlomil vaz 1972, Winter Park: David Novelle (USA) narazil při sjezdu na univerzitním mistrovství hlavou do stromu 1972, Schladming: Arthur Gobber z Rakouska zahynul po úrazu hlavy při juniorském mistrovství země ve sjezdu 1973, Československo: Jan Seiler zahynul při tréninku sjezdu ve Špindlerově Mlýně 1973, Norsko: Sverre Rasmusbakke (Norsko) zahynul po pádu při obřím slalomu 1975, Tignes: Michel Dujon (Francie) vyjel z trati a narazil do stožáru lanovky 1975, Zell am Ziller: Marku Vuopala (Finsko) nepřežil po průjezdu cílem při juniorském ME náraz do stromu 1976, Československo: David Rys vykrvácel při slalomu v sedle Vysokého Kola nad Martinovkou. Přelomená dřevěná tyč slalomové branky mu proťala stehno a možná i kvůli velké vzdálenosti do civilizace zemřel na embolii 1979, Československo: Petr Kintzl zemřel po nárazu do stromu při závodu ve sjezdu ve Špindlerově Mlýně 1979, Lake Placid: Leonardo David (Itálie) upadl při předolympijském sjezdu a zranění mozku ho uvrhlo do kómatu. Zemřel po sedmi letech, aniž nabyl vědomí 1982, Fischen-Allgau: Uwe Piske (Německo) narazil při testování lyží v průběhu mistrovství země hlavou do stromu 1984, Rohrmoos: Sepp Walcher (Rakousko), mistr světa ve sjezdu z roku 1978, si po pádu při veřejném sjezdu přivodil zlomeninu spodiny lebeční 1991, Wengen: Gernot Reinstadler (Rakousko) upadl na závěrečném skoku při kvaliﬁkačním tréninku, roztrhl si pánev a vykrvácel 1994, Ga-Pa: Rakušanka Ulrike Maier (Rakousko) ztratila při sjezdu kontrolu nad lyžemi, narazila hlavou do časomíry a zlomila si vaz 1993, Lake Tahoe: Paul Ruff (USA) zemřel po pokusu o nejdelší skok na sjezdových lyžích 1994, Innerkrems: Peter Wirnsberger II (Rakousko) upadl na ledové plotně při volném lyžování po skončení rakouského mistrovství 1996, Altenmarkt: Kirsten McGibbon (V. Británie) při pádu v juniorském sjezdu utrpěla těžká zranění hlavy a vnitřní krvácení 2001, Pitztal: Regine Cavagnoud (Francie) se při tréninku stala obětí srážky s německým koučem Anwanderem, zemřela dva dny poté 2002, Valmorel: Damien Ravoire (Francie), talentovaný junior, zahynul pod lavinou při lyžování mimo trať 2002, Verbier: Werner Elmar (Švýcarsko) zahynul po nárazu při závodu FIS

Noste přilby! Technický sníh je tvrdý jako kámen!

Sport-S > LYŽOVÁNÍ > SNOWBOARDING

4.990 KČ TONALE OÍ +D6DENNÍ SKIPAS N 7X UBY TOVÁ

RISOUL OD 5.390 KČ 7X UBY TOV ÁNÍ + 6DENNÍ S KIPAS

... a dalších 40 alpských středisek

LÉTO 2006 Evropa–Amerika–Česko Katalogy rádi zašleme. Blatenská 113, Chomutov tel: 474 624 088 Václavské nám.48, Praha 1 tel: 296 301 680 info@sport-s.cz

www.sport-s.cz

SNOW

focus

Text: Ivan Sosna

Tři smutné domácí vzpomínky Není to právě téma, z jehož existence bych měl radost. Když už ale přichází, musím k němu přidat něco za sebe. Měl jsem totiž tu smůlu, že jsem u pár takových tuzemských tragédií byl osobně. Jan Seiler Tam jsem vlastně ještě nebyl přímým účastníkem. Tehdy, v zimě 1973, jsem jen soukromě jezdil ve Špindlu, když tam při tréninku sjezdu tenhle mladý kluk ze severu Moravy vlétl do lesa. Podrobnosti jsem ani neznal, zpráva o neštěstí se rozšířila ústně, vsadil bych se, že se oﬁciálně nepublikovala. Je třeba dodat, že původní Červená byla od Čihadel dolů úplně jinou tratí než ta rozšířená a narovnaná dnešní. Podstatně užší, se skutečnými zatáčkami, trochu jako dnešní „stará“ Hromovka. Rychlost přes 100 km/h, jež se běžně nabírala na horní rovině, Generálšusu, níže sice klesala, ale na poměrně úzké trati nebyla nikterak malá. Odletět v případě pádu po pomyslné tečně do lesa nebylo tak složité. Sám jsem se o tom přesvědčil asi o dva roky později. Ještě hodně nahoře jsem při měřeném tréninku vytrhl špičku vázání a mimo trať se poroučel také. Naštěstí mezi zakrslé smrčky a skutečně mezi ně. Tehdy to odnesly jenom brýle…

Přiznávám ovšem, že až tak dobré informace nemám. Taky proto, že jsem tehdy byl na vojně a neměl s pražskými lyžaři moc kontaktů. Jenom v lednu jsem byl tajně na sjezdech ve Špindlu, ale to je jiná story… Rok nato jsem pak ještě byl u toho, když se na vršku medvědínské červené jel jako soukromá akce první neoﬁciální ročník Memoriálu Davida Ryse. Pak se z něj stal oﬁciální závod a memoriál, ale nepřežil.

Petr Kintzl (21. 1. 1979)

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

David Rys (10. 4. 1976) Tohle 2. odložené kolo pražské divize se mělo jet na Medvědíně. Už nevím, proč přesně se sobotní slalom nakonec konal na naprosto šíleném místě: v sedle Vysokého Kola nad boudou Martinovkou! Být dole podle původního rozpisu, vše zřejmě bylo jinak. Tehdy se ještě jezdilo v dřevěných tyčích. Mladému závodníkovi Sokola Krč Davidu Rysovi se po kolizi zapíchl ostrý pahýl přelomené tyče do stehna. Pochopitelně trvalo dlouho, než se ho z této odlehlé končiny podařilo dopravit dolů, a on následně zemřel na embolii. Také tyto závody se přirozeně nedojely. Akce dobře míněná (byli jsme nadržení na každý vzácný závod, neváhali šlapat tu dálku, tenhle byl navíc poslední v sezóně), ale vlastně úplně zoufalá. Nevím, jak se tehdy řešila otázka homologace svahu, ale myslím, že navzdory snaze pozůstapodval.ai 16.9.2005 13:06:52 lých se ani tady nenašel žádný konkrétní viník.

Opět Špindl a Červená. Sjezd národní ligy moc neodsejpal. Bylo už skoro půl čtvrté a ještě nás hromádka stála nahoře na Pláních na startovací věži. Většinou borci bez sjezdových bodů a pár nás dalších, kteří jsme do těchto závodů sice oddílovou příslušností nepatřili, ale pořadatelé nás nechali startovat. Po čísle 87 se závod zastavil. Bouračka, doneslo se po chvíli. Napřed nás to nevzrušovalo, tu a tam vždycky někdo nedojel. Pamatuju, že jedinou mou starostí bylo blížící se stmívání. Měl jsem sjezdy rád a byl jsem nažhavený jet na krev. „Brutálně držet vejce a nezvorat pár rozhodujících zatáček," opakoval jsem si. Pak se do mě dala zima, čas chvátal a stále nic. A pak konec. Už se nejede, osmdesátsedmičku vezou do špitálu a je na tom blbě. Asi to vyzní hodně sobecky, ale dodneška si přesně pamatuju svůj jediný pocit: naštvání, že se nejede. Byl bych jel

snad i s baterkou v ruce. Sjezd člověka uvede do transu. Pamatuju, jak jsem jindy šel na start s rozmláceným ramenem, ráno jsem se skoro neoblékl a nemohl zvednout paži nad hlavu. Když se ale nahoře na věži dostavil ten správný předstartovní stav, bolest byla pryč. A po závodě trans přetrvává. Bronzový z MS 1985 Doug Lewis prý měl ještě půl hodiny po závodě puls 150! Když jsme další den ráno naklusali na závod č. 2, čekala nás už jen strohá informace: Petr ve vrchlabské nemocnici zemřel, a oﬁciální závod je „z pietních důvodů zrušen“. Kauza se dostala dokonce až do literatury. Václav Pacina jí věnuje kapitolu v knize Sport bez svatozáře (MF 1983). V ní popisuje okolnosti neštěstí. Petr, mladý Šumavák, neměl se sjezdy a touto tratí moc zkušeností. Jeho silnou stránkou byly točivé disciplíny. Říkalo se, že měl tehdy šanci jít na vojnu do Dukly, a tak se zřejmě i proto tvrdě snažil o co nejlepší výsledek. Ať už z nezkušenosti nebo přílišného chtění, najel špatně branku (což se ale stane i mnohem větším borcům), v další se mu zařízla lyže a on bojoval v záklonu dalších skoro 60 metrů, než těsně pod koncem ochranných sítí a před krajem lesa padl. Bokem narazil na strom. Prý v místě, kde nikdo neboural a kde se s pádem nepočítalo. Jaké bylo zabezpečení? To se tehdy velice řešilo a pokud se pamatuju, žádné porušení předpisů se neshledalo. Právně bylo tedy vše v pořádku (takové byly tehdejší bezpečnostní standardy), fakticky ale cítíme, že pravdě blíž má Petrův otec, citovaný ve zmíněné knize: „Ať byly úřední bezpečnostní předpisy jakékoliv, ukázaly se v praxi nedostačující. Šířka lesního koridoru byla nepřijatelná a celá trať v podstatě neregulérní, poněvadž nikoli objektivně bezpečná. Žádné razítko na homologačním protokolu nás tenkrát nepřesvědčilo o opaku.“ Nedlouho poté se regulérní závody ve sjezdu u nás (také třeba na Tanvaldském Špičáku) přestaly jezdit. Na posledním sjezdu jsem byl v Rokytnici tuším v osmdesátém druhém. Na Červené, nyní mnohem bezpečnější, se už konají jenom mistrovské superobří slalomy. Od předloňska tam jsou permanentní sítě i pro veřejnost. Takový je pokrok. Hořký paradox: v den Petrovy tragédie byl otec Emil s dcerou na jiných závodech – Memoriálu Jana Seilera…

Dnešní

lyžařská

Smrtelná zranění závodníků jsou jaksi samostatnou kapitolou. Především sjezdaři na sebe víceméně dobrovolně berou určité riziko. Bezpečnostní opatření dosáhla slušného standardu, sami závodníci si vybojovali i větší možnost tyto otázky přímo ovlivňovat. Jsou dobře pojištění. O to horší je, že poslední roky přinesly nárůst tragických nehod mezi nezávodníky. K několika takovým došlo v minulé sezóně i u nás. Každá smrt na sjezdovce vyvolá velkou diskusi. Jakkoli jsou jednotlivé případy odlišné, lze vysledovat některé typické rizikové faktory a důležité momenty.

rizika

Přilby. Nejsou sice samospasitelné a podle normy chrání při přímém nárazu do pevné překážky jen do rychlosti 22 km/h, dokážou ale zmírnit závažnost pádu. Z některých aktuálních diskusí ale mívám lehce nedobrý pocit: helma je vnímána bezmála jako jakási kombinace pásů, airbagů, ABS, ASR a ESP u auta. Objevuje se uvažování „úrazů je proto tolik, že málo lyžařů používá helmu“. Pozor na záměnu příčiny a důsledku! A taky pozor na pocit falešného bezpečí. Mimochodem, více jsou ohroženi lyžaři. Snowboardista se snadněji zbrzdí pomocí prkna, kdežto lyžař často pokračuje v neovladatelném klouzání a 3–4x častěji naráží do překážky.

Zaplnění svahů. Nové vysokokapacitní lanovky a vleky přepraví za stejnou jednotku času více lidí než staré kotvy. Tento nárůst u nás není doprovázen příslušným zvyšováním prostoru ke sjíždění. Výsledkem je zahušťování provozu a nebezpečí krizových situací, které mohou vyústit ve srážku nebo vyjetí mimo trať do lesa.

Přilba je dnes standardní výbavou. Vedle toho, že chrání, tak hřeje a má i jiné přednosti (viz www.nosteprilby.cz).

Dobře upravené tratě. Známý paradox. Uhlazená trať svádí k rychlosti. Čím větší rychlost, tím horší některé kolize (nárazy, srážky) mohou být. Je to paradox, ale absolutně upravená trať – byť absolutně bezpečnější – vybízí k vyšší míře rizika…

Technický sníh. Je hutnější než přírodní, trať často tvrdší, lyže se na něm snadněji zařízne, pády natvrdo jsou horší. Není to samozřejmě pravidlem a vždy. Na straně kladů je naopak absence kamenů a špatně vysněžených míst.

Upadnout do technického sněhu je cosi dost jiného než do prašanu…

Uživatelé tratí. Naprostá většina vážných úrazů vzniká chybou jezdce: vlastní, nebo jiného. Chování lyžařů a snowboardistů je alfou a omegou veškeré bezpečnosti. Chovají-li se lidé i v civilu nebo na silnici bezohledně, těžko očekávat, že si na sjezdovce budou počínat jinak.

Bezpečnostní prvky. Stávající legislativní úprava ponechává tuto oblast v jistém právním vakuu. Neexistuje přesná deﬁnice toho, co je sjezdová trať, není deﬁnováno, co je z hlediska bezpečnosti v lyžařském areálu potřebné zajistit. Neexistuje ani výslovná povinnost zajistit bezpečnostní prvky. (Konstatuje bulletin SPLV 1/2005.) Jejich instalace je tak vyžadována jen podle obecného ustanovení Občanského zákoníku („počínat si tak, aby nedocházelo ke škodám…“). Bezpečnostní matrace pokrývající umělé překážky (sloupy vleků, hydranty apod.) na tratích rozhodně nelze očekávat na stromech v lese mimo trať (takže leckdy vlastně na cizím pozemku). Také permanentní sítě, jak je na loňskou sezónu instaloval Špindlerův Mlýn na Červené, jsou prvkem dobrovolným. Myslím si ovšem, že jim u tratí v hranicích lesa patří budoucnost.

Podmínky pro sjíždění. Podle mého názoru je otázkou i to, zda je vůbec etické provozovat sjíždění po kapacitně nedostatečných tratích. Což není adresované provozovatelům, kteří by vesměs rádi sjezdovky rozšířili a zmnožili (už proto, že by tím atraktivita a následně i návštěvnost jejich areálu vzrostla), nýbrž těm, kdo této snaze brání. Celé je to samozřejmě samostatná a složitá problematika pro jiný článek, ale s bezpečností přímo souvisí. Prostor potřebný pro sjíždění, už dávno v předcarvingové době různými autory v závislosti na sklonu svahu propočítaný na 330 až 960 metrů čtverečních na lyžaře, je u nás o víkendech a po většinu hlavní sezóny pouhou teorií. is

Kupte si lyže na www.EsoSport.cz a máte: široký výběr, doručení zdarma, nižší ceny!

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

Lyže a „carving“. Ty jsou uváděny velmi často, samy o sobě jsou ale samozřejmě bez viny. Faktem je, že se objevilo vyjíždění oblouků do vrstevnice až protisvahu, a tím i srážky dříve nemyslitelné. Každý oblouk je ale dílem lyžaře.

SNOW

carving

mix

Text: Ivan Sosna Foto: Petr Socha, Petr Havelka

Špindl přinesl největší radost Janice Kostelič – konečně se jí splnil sen a dosáhla vítězství v obřáku Světového poháru

Hrst

postřehů k prvnímu českému Svěťáku

Nevyužitá šance V uplynulých letech se párkrát zdálo, že naše média konečně uznají neudržitelnost počeštěného přechylování ženských příjmení na neexistující s –ová. Bohužel jen zdálo. A tak jsme i tentokrát byli televizí častování perlami jako Maria Riendaová-Contrerasová a Martina Ertlová-Renzová. Ještě že nezávodí Marilyn Monroeová, Greta Garboová a Sonia Heniová… Jak je vidět, tradiční česká přechylovací mánie je nesmrtelná a zlikvidovat ji může snad jen směrnice EU zakazující svévolné vytváření neexistujících jmen…

Ë ÝçÖÙãm ÙäëäïØÚ åçä $Ç Ö ÈÇ¯

ÅÖèàä è£ç£ä£ ÅäÙ èmÙáÞ éeâ ¦¡ «¨« ¥¥ ·çãä

éÚá£¯ ª© §¦¨ ¬§©¡ ÛÖí¯ ª© §¦¨ ¬¨ª Ú¢âÖÞá¯ åÖèàäµåÖèàä£Øï

ììì£åÖèàä£Øï

038-41 Hrst_postrehu.indd 38

16.1.2006 15:30:40

Výborný Holičák S nedávným reprezentantem Honzou Holickým v roli odborného spolukomentátora měla ČT šťastnou ruku. Komunikačně schopný, inteligentní, s příjemně posazeným hlasem, v dění SP slušně orientovaný. Prominout lze mezírky ve faktograﬁcké přípravě, kdy např. fabuloval, jak to letos jezdí Resi Stiegler, zatímco ona pro zranění skoro dva měsíce vůbec nelyžovala a Špindl byl jejím prvním závodem po pouhých pár dnech tréninku. Jakož i to, že se vyslovuje [reisi], ne [rezi]. Nechci ho ale v pohodlí klávesnice načapávat za drobné nedokonalosti, většinou vzniklé ve stresu live vysílání, jako když se trochu zamotal s vysvětlováním kontrolovaných výšek výzbroje. Spíš bych kromě jiného ocenil třeba vysvětlení, zda závodník může na trati slalomu „zabloudit“. Bylo perfektní včetně pohledu do minulosti.

Jen ať se drží své dosavadní věcnosti a nesklouzává k bulvarizujícím perličkám. Rozhodně by si měl odpustit např. opakované komentáře nosu Kathrin Zettelové, jakkoli nemyšlené zle. Nejsou ani slušné, ani nepatří k jeho roli. Nepamatuju se, že by svého času spolukomentující Olga Charvátová připomínkovala části zrovna třeba jeho těla… Také komentátor Petr Svěcený si na nespecialistu nevede špatně. Je v lyžování slušně orientovaný, na rozdíl od některých svých předchůdců neplácá nesmysly, s Holickým se dobře doplňují. Doufejme, že si své případné bavičské pudy bude i nadále ukájet v jiných pořadech a zůstane v seriózní poloze, věcný, a bude na sobě dál pracovat. Snad by jen měl trochu lépe vzdorovat tradičnímu mu nutkání sporťáků, jakémusi gabozelenayovskému komplexu – mluvit a mluvit.

Řádící Kathrin Loni touto dobou znali jméno Zettel jen zasvěcenci. Radit, abyste si tuhle nejmladší (5. 8. 1986) dívčinu ve špičce SP, lyžařsky vypiplanou bývalým nejlepším světovým slalomářem Thomasem Sykorou, zapamatovali, je po Špindlu zbytečné. Našlápnuto má až na úplný vrchol. První mezinárodní závody jela už jako 15letá. V 16 vyhrála první FIS slalom, jako 17letá se stala rok před Šárčiným triumfem juniorskou mistryní světa ve slalomu, loni byla na MS dospělých hned za ní. Minulou sezonu začala jezdit SP a hned ve svém druhém obřáku dojela 15. Její letošní neuvěřitelně vyrovnaná bilance ve SP do konce roku: 4., 3., 3., 2., 5., 4., 5.

ÕÑ±¶ ÆÄÀÍÓ °µ²®°¶±®°·°

ÕÑ±¶ ÒËÀËÎÌ °´´®°µ´®°¶²

ĩòĉħ

ÙÑ´¶ °´¸®°µ·®°¶¶

Ó ±± °´¯®°´¸®°µ·®°¶¶

Ó °± °³°®°´¯®°´¸®°µ·®°¶¶

öööãøíàìèâ¬òêèâù 038-41 Hrst_postrehu.indd 39

Õäëêîîáâçîãíw ùàòóîôïäíw ïñî .Ñ §ïîôùä õäëêîîáâçîãíw ïñîãäé¨¹ Áôñãà¬Òïîñó òñî« aäëäùíèlc ±¯³®µ« Ïñàçà ¶« Óäë®åà÷¹ ±±¯ ·¶· ²±¯« ä¬ìàèë¹ áôñãàòïîñó¿áôñãàòïîñóâù

Přeceněná Černá Tahle špindlerovská sjezdovka je už pětašedesát let kultovním českým svahem. V posledních letech, kdy je široká, vzorně zasněžovaná a upravovaná, si na ní svého bobříka odvahy s masochistickým děsem v očích loví i tisíce více či méně nezdatných lyžařů. Prosela už plno závodnických generací. V každém případě ji máme v úctě. Dokonce takové, že se před závody v médiích objevovaly prognózy, jak se nejlepší světové lyžařky z takového krpálu pořádně vyděsí. Korunu všemu nasadil TV komentátor: podle některých závodnic prý druhý takový kopec v Evropě neexistuje… Škoda že si třeba ve Ski Racing nepřečetl střízlivé komentáře Atleho Skaardala nebo šéftrenéra Rakušanek Herberta Mandla: „Je to docela náročné. Na závod žen je to opravdu dobré. Je tam obojí. Prudké i ploché pasáže.“ Žádné drama. Zkrátka jeden z těch prudších svahů, na nichž se závodí, ale nic nevídaného neslýchaného. Ostatně jen pár kilometrů za hranicemi na šumavském Javoru je podobný. Závody také navzdory ne právě ideálním podmínkám proběhly v pohodě: pouze dvě vypadlé v 1. kole slalomu! Pochopitelně i díky přípravě a úpravě svahu, stejně jako vhodně vytýčeným kursům. To, že se závod nestal masakrem, není žádnou degradací svahu, nýbrž samozřejmě dobře. Skutečně brutální obřák viděl ten, kdo hned po skončení přenosu přepnul na muže do Kranjské Gory. Drsně hrbolatý vršek, betonově tvrdý spodní padák, jen málo čistě vykrožených oblouků, nedokončivší Miller a Maierův spektakulární let a pád na záda – jestli bylo něco opravdu drsné, pak tenhle tradiční slovinský svah a závod.

öööáôñãàòïîñóâù 16.1.2006 15:30:44

SNOW

carving

mix

Nečekané body Přes deset let je Eva Kurfürstová v tuzemské špičce. Navzdory některým velmi slušným výsledkům v Evropském poháru i v dalších kvalitních závodech pro ni byl ten Světový pořád zakletý. Párkrát chyběl do druhého kola jen kousek. Tentokrát pár bodíků konečně vyšlo. Statistiky si už navždycky budou pamatovat nejenom její domácí tituly, ale i ty body světové.

Troufám si tvrdit, že málokterá naše sjezdařka má lyžování tak ráda jako Eva. Jinak by u něj sotva zůstávala tak dlouho i s vědomím, že průnik do té opravdové špičky už je po těch létech snah spíš jen teorie. Mladičkou Lucku Hrstkovou média před lety líčila jako tu, před níž si lyžařský svět sedne na zadek. Také zde útok na absolutní špičku nevyšel a šanci, že by ještě mohl, už asi věří málokdo. I ona se ale navzdory tomu snaží dál. Svěťákový bod z její tradičně nejslabší discipliny (slalom) je o to překvapivějším povzbuzením. U obou jsou body o to cennější, že byly vyjeté s hodně

vysokými startovními čísly, s nimiž se moc často do druhého kola nepostupuje. Své lyžařské sny jsme měli mnozí, více či méně neúspěšní závodníci na různých úrovních. Z letité zásady o mnoha povolaných a málu vyvolených dávno víme, že ne každý se může dostat tam, kam by chtěl. To ale nesnižuje hodnotu jeho poctivého snažení a úsilí. Šárka neuchvátila, ale uspokojila. Domácí hvězda zjevně neměla žádnou skvělou formu. Přesto dokázala, že její slalomový standard už dosahuje do světové desítky. Jen výjimečné Pärson, Kostelič a ve formě snad ještě Poutiainen jsou zatím nedostižně dál. Své žebříčkové postavení obhájila.

Před ní ve slalomu se poskládala skutečná světová špička, co jméno, to skvělá slalomářka. Žádná, o níž by se jednoznačně dalo říct „měla být až za Šárkou“.

Země, řečeno s Hemingwayem, se nepohnula, příslovečný chleba nezlevnil. „Megaudálost století“ máme za sebou a lyžařský svět se nezbořil ani nezměnil. Jak taky jinak. Závodů alpského SP proběhne každou zimu skoro osmdesát a míst, kde se už za těch 40 let odjely, je taky spousta. Přesto je výborné, že vše vyšlo. Špindl i pořadatelé mají kvalitní referenci, mladí lyžaři inspiraci. A lyžování každou dobrou propagaci potřebuje. Na druhé straně, spontánní chvála především od Janici není nic až tak samozřejmého. I když její euforii přičteme výsledkům, prvnímu vyhranému obřáku ve SP (superhvězda jejího kalibru už sportovně jen těžko nachází něco, co zatím nezažila) a nadcházejícím Vánocům, je jasné, že u jiných než bezvadných závodů by si ona a Anja nevyžádaly po ceremoniálu mikrofon a nechválily. Pomocí trochu levného klišé lze říci, že vedle těch dvou jsou dalšími vítězi Skiareál, Špindlerův Mlýn a pořadatelé. Abych ale nekončil rozjásaně jak budovatelský román. Pro život a byznys Špindlu je samozřejmě stěžejní, aby spokojený po celou sezónu byl řadový návštěvník. Ten si totiž s hodně pragmatickou parafrází na Kiplinga říká „Svěťák je jenom Svěťák, ale pěkný lyžování, to je věc!“

Lyžování nebo bruslení?

Bude Weltcuppiste?

Při pochvale Svěceného si ale neodpustím perličku. Konstatoval, že lyžařky jsou v jízdě skoro stále na hranách a že je to vlastně „něco mezi lyžováním a bruslením“. Myslel to dobře, ale když tento výrok zákeřně (něco jiného je formulovat za chodu z voleje a pitvat to ex post v závětří počítače, proto to nemyslím nijak zle) uchopíme, musíme se zeptat: a co je tedy lyžování? Smýkání? To snad přinejmenším na sjezdovce už dávno ne.

Už jsem o tom kdysi psal. Špindl se konečně stal Weltcuportem, tedy česky kostrbatě místem konání Světového poháru. Tento fakt sice není kdovíjak světoborným, ale ani zanedbatelným reklamním faktorem. Bude zajímavé sledovat, zda a jak jej dokáže využít. Stane se ze sice tradiční, avšak nevynalézavé Černé konečně Schwarze Weltcuppiste a Black Worldcup Run, v češtině třeba Černá Worldcup, jako trvalá připomínka tohoto závodu a faktu?

autobusový zájezd do Francie

A je to za námi

lyžařský víkend ve Švýcarsku letecky pro 2 osoby

10x

Proenzi 3, doplněk stravy

2x 10x

Hrajte o:

lyžařský komplet Aleše Valenty nebo Nikoly Sudové

038-41 Hrst_postrehu.indd 40

1x 1x 2x 1x 3x 3x 2x 10x 10x

lyžařský komplet NIKE Aleše Valenty či Nikoly Sudové lyžařský víkend ve Švýcarsku letecky pro 2 osoby autobusový zájezd do Francie pár skialpinistických lyží Ski Trab hodinky Suunto (1x S6, 1x S-Lander, 1x Altimax) set lavinová lopata a sonda Nicimpex zastřihovač Remington TITANIUM – Active zádový chránič Knox Stowaway RSK přípravek Proenzi 3 proti bolestem kloubů

Síla 3 účinných látek proti bolestem kloubů!

3x 16.1.2006 16:07:41

Lyže nejsou SuperStar

Bude opakování?

Podle očekávání znalců se žádná velká návštěva nekonala. To je zkrátka trend doby. Nakonec pár dnů předtím na Jandu do Harrachova taky moc lidí nepřišlo. Doby, kdy se v 60. letech natěšené davy tísnily třeba i v krkonošských Šachtách, aby viděly Motejlka, Rašku a spol., a kdy na obyčejný „pouťák“– Velikonoční slalom ve Špindlu – koukalo víc lidí než dnes na Evropské poháry, jsou nenávratně pryč. Nenabídnu-li dnes klání v podobě show s doprovodným programem, diváky „na plac“ až na výjimky (Zlatá lyže?) nedostanu. O něco víc by jistě táhli Miller s Maierem, ale ženy toto charisma prostě nemají. Také v Alpách, o Americe nemluvě, se závody ve všední den konají s minimem diváků. Generace konzumenta SuperStar a VyVolených, zhýčkaného ovladačem v jedné a mobilem v druhé ruce, už je zkrátka jiná.

Těžko říct. Krkonoše leží mimo oblast hlavního dění a prosadit závody v odlehlém, netradičním a nijak zvlášť dobře dostupném místě není snadné. Kalendář honí závodníky od Ameriky po Koreu, silná lobby tradičních míst s vazbami na důležité funkcionáře zase drží zavedené závody. Rovněž sílí hlasy ve prospěch koncentrovaných vícedenních akcí. Ty by alespoň trochu zredukovaly každotýdenní přesuny a umožnily více podporovaných kombinací. V neposlední řadě mohou být koncipovány jako bohatě medializované show s víkendovým vrcholem a vysokou návštěvností i sledovaností. Málo platné, sebekrásnější závod uprostřed týdne kdovíjak velký ohlas mít nebude. Je to všechno především úporná diplomacie a boj lobbistických zájmů. FIS sice hlásá rozšíření popularity lyžování a Světového poháru do netradičních oblastí, ale na úkor tradičních Alp či důležitého ame-

Pan prezident o závodu

ně zvládli. Zejména Eva Kurfürstová zajela bezvadně, a když jsem s ní po závodě mluvil, oplývala nadšením. Sledujete Světový pohár pravidelně? V televizi závody Světové poháru vidím málokdy, ale tak obecně ho vnímám a tuším, kdo je kdo a kdo právě jezdí dobře. Jaký je váš vztah k lyžování obecně? Lyžování je mi od útlého dětství velice blízké, tatínek byl vášnivý lyžař a já sám lyžoval poprvé někdy na konci 40. let. To tehdy ještě nebyly vleky a muselo se šlapat – první vlek jsem viděl až v 18 letech na Rýžovišti. Deset let jsem ale potom hrál košíkovou, což je vlastně „zimní“ sport, takže až poté jsem se vrátil k lyžování naplno. Udělal jsem si instruktorské zkoušky, později oba dva mí synové závodně lyžovali a myslím, že byly na svou úroveň velmi kvalitními lyžaři. Jako tatínek jsem tady ve Špindlu mockrát stál… ps

Pan prezident byl přítomen. A nám se podařilo vetřít do jeho přízně a položit mu pár otázek: Jak se vám závod líbil? V první řadě je nutno říci, že je ohromný úspěch, že se u nás závod Světového poháru uskutečnil. Ještě větší úspěch je, že jsme ho takto zdařile zvládli. Myslím, že se na to všichni lyžaři v České republice těšili a každý byl určitě potěšen jeho kvalitou. Komu jste – kromě Češek – nejvíce fandil? No nešlo asi ani tak o fandění, spíš člověk, když slyší ona slavná jména jako Kosteličová, při každém zpozorní. Takže nemáte nějakou výhradní favoritku? Ani ne, ale líbí se mi třeba právě jmenovaná Janica Kostelničová. Působí velice zajímavě, dravě, ambiciózně, což je dobře. Co naši? Je dobře, že si naši věřili, a myslím, že závod výbor-

rického trhu jí to moc nejde. Už dávno to odskákala jižní polokoule, kde se pohárový závod nejel patnáct let (jistě, tam jde i o převrácení ročních dob). O tom, co vše pro závody museli udělat, by mohli vyprávět Korejci. A pokud opravdu půjde o export sjezdařiny, počítejme na prvním místě s Čínou. Jiné, na terén méně náročné discipliny, už tam závodí. Malé Česko s malým trhem příliš zajímavé není. Není ale ani žádnou divočinou, jeho lyžující obyvatelé nejsou pro alpské země zanedbatelnou klientelou. Má pár funkcionářů s určitým vlivem (jak velkým, nedokážu posoudit) a pár slušných závodníků. Navíc závody běžecké a skokanské ukazují, že dojet k nám není až takový problém. Ve hře je plno faktorů a zájmů. Byl by nesmysl myslet si, že po letošku se Špindl stane pravidelným místem kalendáře SP. Při dobré konstelaci a šikovné sportovní diplomacii by se ale za pár let repete konat mohlo.

Velká soutěž SNOW

Jak soutěžit? 1. podmínka: 100% správně zodpovězený kvíz Správně zodpovězené otázky v kvízu jsou podmínkou postupu do finále. Formulář s kvízem ke stažení je na www.snow.cz a naleznete ho také na této straně. Formulář vyplňte a pošlete (e-mailem či poštou) společně s fotkou – viz podmínka 2. 2. podmínka: nalepená samolepka Pošlete nám fotku, na které bude figurovat samolepka SNOW. Musí být viditelně nalepena na některém z těchto předmětů: váš automobil, vaše lyže, vaše lyžařská přilba. Foto pošlete společně s vyplněným formulářem nejlépe e-mailem ve formátu jpeg (jpg) na adresu soutez@snow.cz, případně poštou na adresu redakce. V obou případech uveďte celé jméno, kontaktní e-mail a celou adresu. Samolepku nalezl každý předplatitel v některém z minulých nebo v tomto čísle SNOW.

3. podmínka: finálová otázka Ta rozhodne o vítězích! Nelehkou finálovou otázku naleznete právě na této straně nebo také na www.snow.cz. Třiatřicet soutěžících, kteří budou nejblíže správné odpovědi, si budou moci vybrat jednu z výher (v pořadí od nejlepšího).

Vložená soutěž – o nejvtipnější fotku 5 nejvtipnějších fotek dostane navíc speciální cenu – přilbu. Rozhodne porota složená z členů redakce. Termín: Kvalifikace (1. a 2. podmínka): do 12. února 2006 Finálová otázka (3. podmínka): do 19. února 2006 Přesné podmínky soutěže naleznete i na

www.snow.cz

ﬁnálová otázka

Kolik typograﬁckých znaků obsahují články a texty v listopadovém SNOW 22? Typograﬁcký znak je každé písmeno, číslo (např. čísla stránek), větná tečka nebo čárka, uvozovky ap. Za znak se nepovažují mezery, loga ani rastrové texty (např. nápisy, které jsou součástí fotografovaných věcí). Přesné číslo vydají naše počítače prostřednictvím DTP software. Do celkového součtu se započítávají všechny redakční texty a PR články včetně obálky časopisu a vytrhávacích karet, nezapočítává se naopak plošná inzerce ani vkládané letáky.

samolepka SNOW 038-41 Hrst_postrehu.indd 41

16.1.2006 15:33:26

SNOW

carving

Text: Ivan Sosna

Drzé

a geniální

děvče

z hor

Foto z knihy Rudolfa Brandstättera Annemarie, Rubra Verlag 1979. Z téže knihy jsou v článku použity citáty a informace.

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Můžeme se dlouze a nekonečně přít o to, který závodník byl větší a lepší. V ženské sjezdařině by ale takový spor možná nebyl tak zlý. Šest Světových pohárů má jediný lyžař – Annemarie Moser-Pröll.

Dcerka z osmi dětí nikterak bohaté rodiny v chudém kraji až do dvanácti let lyže jen dědila po sourozencích. Nedůležité žákyňce, která do té doby nic nevyhrála, u Fischerů nové lyže poskytnout odmítli. Tahle nevyslyšená prosba mámy Pröllové platí mimochodem za největší kiks v dějinách lyžařského sponzoringu... To začínající Alois Rohrmoser, zakladatel Atomiku, měl lepší nos. Ve 13 už na nových Atomikách Annemarie vyhrála první závody a tuto vstřícnost tisíckrát splatila. Hlavně její výsledky značku rychle dostaly mezi špičku. Vycházející hvězdičce poskytl profesionální podmínky: formální zaměstnání, vybavení, dům se saunou a bazénem, v osmnácti bavoráka. Doba byla ovšem ještě pokrytecko-amatérská a tehdejší závodníci moc peněz nevydělávali. „Vůči sponzorům jsme si tehdy ještě připadali povinovaní vděčností.“

042-43 AnneMarieProll.indd 42

Rok poté ji uviděl legendární profesor Hoppichler, tehdy rakouský šéftrenér. „Tuhle chci do mančaftu,“ rozhodl. Žádné probíjení se ﬁsovými závody a Evropským pohárem, v necelých patnácti už jede svůj první závod poháru Světového. Na rukou vlastnoručně ve škole pletené palčáky, na trati sjezdu v Berchtesgadenu tři pády, v cíli poslední, slzy. Všichni kroutí hlavou: co blázní, chce to dítě zničit? „Dítě“ ale už rok nato stojí „na bedně“, za dva vyhrává. V pouhých dvaadvaceti (1975) má pět velkých globů, pět let dominance a pocit, že už toho najezdila a vyhrála dost. Končí. Mezitím vdaná za nevýznamného zaměstnance Atomiku (neveřejně, bez kostela a bez přítomnosti rodičů) staví doma kavárnu Café Annemarie. Na „civil“ je ale příliš mladá, na

16.1.2006 15:07:29

stavbu potřebuje další peníze. Po roční pauze se vrací. Sjezdy vyhrává hned, ale slabší slalomy ji dvakrát stojí celkový primát. Až v r. 1979 získává Pohár pošesté. Rok nato konečně i olympijské zlato a definitivně končí, i když věhlasný trenér Bonnet tvrdí: „S tím, jak jezdí, může suše vyhrát ještě olympiádu 1984.“ Skončila opravdu důkladně. Okolo lyží se objevuje jen na oficiálních akcích jako zvaný VIP. Na lyžování se nedala ani dcera Marion. Čím byla tak výjimečná? Talent. Nesporný, pro oko odborníka hned patrný. Výmluvná je vzpomínka trenérské legendy Charlieho Kahra: „Poprvé jsem ji viděl na trampolíně. Když jsem zíral, jaká salta začala během tří minut zvládat, snad poprvé v životě mi bylo jasné, co znamená talent. Taková lyžařka se objeví jednou za padesát let.“ Zdraví. Dnes to zní neuvěřitelně, ale jejím jediným vážnějším zraněním byl pochroumaný kotník z letního tenisu. Když měla v prosinci 1976 ve sjezdu pád, bylo to po devíti letech! Podruhé a naposledy pak v r. 1979... Nesporně kombinace genů, schopností a štěstí. Píle. Prý si v tréninku nepřidávala, ale „jela“ vše předepsané naprosto přesně, poctivě a nadoraz. „Být všechny takové, jsme bez práce,“ komentoval to tehdejší kondiční trenér. Ctižádost, motivace. Prosté děvče bez vyššího vzdělání dostalo jasný směr a cíl. Soustředila se na lyžování, od mládí viděla, že toto je cesta k úspěchu a k lepšímu životu. U této generace z chudých poměrů to ještě byla silná motivace. Ctižádost prý měla „jako chlap“: brala jen vítězství. Tvrdost. Jezdila mužsky agresivně. „Všem se nám třesou kolena a ona si ještě ani nezačne dělat obavy z nebezpečnosti sjezdovky,“ řekla o ní vítězka SP 1977 Morerod. Strach? Prý jedině z toho, že nebude dost rychlá a prohraje. Stejně tvrdě až bezohledně šla za svým sebeprosazením. Diktovala atmosféru v týmu. Žádný trenér si netroufl si to s ní rozházet. Kolegyně ve svém stínu spíše srážela, hlavně po comebacku, kdy narazila na vážné konkurentky, vzpomíná tehdejší světová jednička Nicola Spiess. Dokonce i v podstatě oslavná kniha Annemarie přiznává: v okamžiku, kdy něco nebylo po jejím, dokázala být protivná až nesnesitelná. Na druhé straně, cožpak mohou hvězdy ryze individuálního sportu vytvořit vzorovou altruistickou partu à la Tři mušketýři? Jak známo, ženy jsou problematické i jako družstvo v kolektivních sportech. Ale to už je téma na úplně jiný článek. Annemarie rozhodně nebyla příkladem do čítanek. Velmi brzy se „orazila“, s ničím se moc nepárala. Každému tykala, i třikrát tak starému prezidentovi FIS... Kouřila a nijak se s tím neskrývala. S autem jezdila jako utržená ze řetězu, ale dobře a bez velké bouračky. Postavila si hlavu, vdala se, usekla kariéru na

vrcholu. Byla neřízenou a ne právě roztomilou střelou. Ač se to médiím moc nehodí, mají v sobě velké hvězdy kus nutného sobectví.

fashion & function

Dirndl a paradoxy

Na své první reprezentační soustředění jela v dirndlu, ale nakonec byla tou, která pomáhala měnit zažité stereotypy. Byla tak dobrá a vydělávala tolik, že paradoxně mohla být asi prvou skutečně samostatnou lyžařkou. I když v tehdejším konzervativním Rakousku, ctícím málem ještě c. a k. tradice, jen relativně: ještě o pár let později poslali rebelku Nicolu Spiess v hippie-looku ze soustředění šupem domů... Dnes je mnohé jinak, i konkurence je mnohem větší. Začínala v silné éře Francouzek, ale chyběla konkurence více národů. Vyhrávat se tedy dalo relativně snadněji. Na druhé straně bylo méně závodů, neexistoval super-G, v němž by nesporně vítězila rovněž. Její portrét nedokážu narýsovat jako proﬁl plný příslušného obdivu. Jako závodnice byla výjimečná a úctu si plně zaslouží, jako člověk byla silně svérázná. Z osobního setkání koncem 90. let jsem měl opravdu moc pěkný pocit. Fajn baba, chcete-li. To by ale člověka nemělo zaslepit. Klaním se jí, byla jedním z idolů mého mládí, ale mám své sympatičtější hrdiny.

Biathlon Canada

Partneři

SVAZ LYŽAŘŮ ČESKÉ REPUBLIKY CANADIAN NATIONAL BIATHLON TEAM ROYAL SPANISH FEDERATION OF WINTER SPORTS Alpine World Cup FIS Špindlerův mlýn

Největší výběr čepic a doplňků pro zimní sporty na českém trhu. Stylové vlněné svetry s větruodolnými podšívkami WINDSTOPPER ®

Annemarie Pröll provdaná Moser narozena 27. 3. 1953 v Kleinarlu Nejúspěšnější sjezdařka všech dob, olympijská vítězka (1980, sjezd), 4x mistryně světa (2x sjezd, 2x kombinace), 12 medailí z OH a MS, 6x vítězka Světového poháru (1971–75, 1979), v něm ještě 3x druhá (1977, 1978, 1980). 10 malých globů (7x sjezd, 3x OSL), 62 vítězství v SP (36x sjezd, 16x OSL, 3x SL, 7x kombinace). lyže Atomic, boty Dachstein, vázání napřed Look Nevada, poté Salomon

WINDSTOPPER® is registered trademark of W.L. Gore & Associates GmbH

042-43 AnneMarieProll.indd 43

16.1.2006 15:07:32

mix

044-45 Ceny_skipasu.indd 44

Uvedené ceny (kromě Špindlu) jsou přepočítané z tabulky ve Ski Canada, listopad 2005, v kursu 21 Kč/kanadský dolar. Opakovanými přepočty a pohyby kursů ceny úplně nesedí (viz St. Anton), ale jejich vzájemný poměr by měl odpovídat. Pro zajímavost, v nejdražším Vailu jsou „dospělí“ od 13 do 65 let. Plná cena („window rate“) 6 dnů z 9 je 486 USD a sezónky do pěti významných středisek 1 699 dolarů. Děti do 12 let za ni ale platí necelou třetinu, jen 499, junioři do 17 let 699 a senioři nad 70 let 599 dolarů.

A jak je to v Rakousku

Špindlerův Mlýn (ČR)

Oukaimeden (Maroko)

Yabuli (Čína)

Levi (Finsko)

Happo-One (Japonsko)

Glenshee (Skotsko)

Are (Švédsko)

GaPa (Německo)

Andorra

Las Lenas (Argentina)

Oblíbeným argumentem častých diskusí je „v Alpách je vlastně levněji než u nás“. Většinou je to ovšem myšleno relativně. I zde vstupují do hry různé slevy (skifree, mimosezóna, balíčky, ceny některých akcí u CK, děti/mládež). O tom, jak je to v Rakousku s cenami u pokladny, informuje tamější spotřebitelský časopis Konsument (prosinec 2005). Věren zájmům běžného spotřebitele se zaměřuje především na možnosti úspory. Mapuje tak v každé spolkové zemi střediska nejlevnější v kontrastu s nejdražšími. Nejlevnějšími středisky jsou: Forsteralm (NÖ, 18 km) 18 euro/den, 80 euro/6 dnů, Gaberl (Steiermark, 18 km) 20 a 80,50, Zahmer Kaiser (Tirol, 23 km), Postalm (OÖ, 20 km) a Emberger Alm (Kärnten, 10 km) 23 a 96, resp. 110, resp. 109 Ifen (Vorarlberg, 25 km) 26 a 139 (v rámci větší oblasti), Weisssee (Salzburg, 21 km) 27 a 125. Naopak nejdražší jsou Silvretta (Ischgl-Samnaun), Ski Arlberg a Sölden s 39,50 euro/den. Těsně nad úrovní těchto nejlevnějších se pohybují oblíbený Hochﬁcht (20 km) s 27/den, Semmering a Hochkar (27,50/den). Jak víme, u nás zatím ceny 20 euro/den kromě Špindlu v hlavní sezóně (750 Kč=25 euro a 3 200 Kč=110 euro) nedosáhl nikdo. Pokud bychom ovšem do diskuse Alpy versus tuzemsko vnesli tématiku cen pro děti a mládež, museli bychom řadě rakouských středisek přiznat kladné body. Konkurence zkrátka dělá své. Sierra Nevada (Španělsko)

500 Kč

Val d´Isere (Francie)

1000 Kč

St. Anton (Rakousko)

1500 Kč

1 953 Kč 1 659 Kč 1 659 Kč 1 407 Kč 1 281 Kč 1 260 Kč 1 239 Kč 1 197 Kč 1 176 Kč 1 134 Kč 1 071 Kč 1 071 Kč 1 071 Kč 1 050 Kč 1 029 Kč 1 008 Kč 966 Kč 798 Kč 630 Kč 336 Kč 750 Kč

Hemsedal (Norsko)

2000 Kč

Muju (Jižní Korea)

Vail (USA) (81 USD) Whistler (Kanada) Perisher (Austrálie) Zermatt (Švýcarsko) Whakapapa (Nový Zéland) Muju (Jižní Korea) Hemsedal (Norsko) St. Anton (Rakousko) (39,5 euro = 1 145 Kč) Val d´Isere (Francie) Cortina (Itálie) Sierra Nevada (Španělsko) Las Lenas (Argentina) Andorra GaPa (Německo) Are (Švédsko) Glenshee (Skotsko) Happo-One (Japonsko) Levi (Finsko) Yabuli (Čína) Oukaimeden (Maroko) Špindlerův Mlýn (ČR)

Lyžování v Zermattu pod Matterhornem není ani dvakrát dražší než to špindlerovské

Cortina (Itálie)

Nářek nad cenami skipasů je celosvětovým hobby. Není divu, v nejdražších střediscích opravdu nejsou levné. Cena přitom rozhodně není přímo úměrná nabídce. Je ovlivněná především nastavením cen v té které zemi. Vzájemné srovnání proto není dost dobře možné a má smysl snad jen z pozice teoretického turisty nelogicky používajícího výhradně jednodenní jízdenky za plnou cenu. Realita s různě nastavenými cenami jízdenek vícedenních, se slevami a rozdílným přístupem k dětem, mládeži a seniorům i jinak rozvrženou sezónou může vypadat odlišně. Hranice „dítěte“ bývá 140 cm, 10, 12, 15 i 16 let. „Mládež“ někde neexistuje, jinde platí až do 19. S oblibou používaná cena jednodenní jízdenky je tak jen značně schématickým měřítkem. Pro svou jednoduchost a přehlednost ale k základní orientaci přesto poslouží.

Whakapapa (Nový Zéland)

Nelekejte se ani netěšte. Nebude to ani o španělských muškách, ani o vibrátoru (když už existují kondomy Marker, že…). Tohle je totiž inzerát na lyže a boty. Abyste to neměli tak snadné, neprozradím, které. Jen si ten Passion Accelerator najděte sami (samy)… (is)

stojí lyžování

Zermatt (Švýcarsko)

Urychlovač vášně

Kolik kde

Perisher (Austrálie)

„Už ve středu v kvaliﬁkaci ho dostal rozhodčí…,“ psali o chudáku Jandovi v předvečer zahájení Intersportturné. Šlo o to, že se váhou těsně nedostal do limitu pro délku používaných lyží. Tyhle nářky nesnáším. Slýchám a čtu je totiž co moje paměť sahá. Soudě podle fňukání komentátorů byli rozhodčí vždycky proti nám. Tu protežovali hokejisty kanadské, jindy zase sovětské. Naši byli fackovacími panáky, na nichž si všichni zapšklí sudí vybíjeli své nenálady a frustrace, případně ventilovali svoje politické sympatie. Čím to, že tenhle nebojechtivý nárůdek tolik lidí štve? Nebo snad neštve? Že by to byla spíš falešná ukřivděnost? Uznávám, že na nepřízni zahraničí přece něco je. V minulosti asi ČSSR jako nejhorlivější nohsled sovětské „říše zla“ na Západě mnoho sympatií nevzbuzovala. Stačí si připomenout, jaké bafuňářské kreatury se na sportovcích přiživovaly a příslušné sporty formálně „reprezentovaly“. Ve východním bloku zase nejednou platívalo, že vítězit musí či má sportovec sovětský. Dalším naším prokletím je malost: malá země, málo obyvatel, malý trh. Nedělejme si iluze. Když budou skokanskými modlami Němci, třeba jako před časem Schmidt a Hannawald, elektrizuje to 80milionový národ s jeho kupní silou a trhem. Sportovec z malé nebo nelyžařské země, navíc znevýhodněný jazykovou bariérou, není marketingově a reklamně žádné velké terno. I když občas – nesmí to ale být moc často – exot právě svou exotičností zaujme, a lze ho proto docela dobře prodávat. Hlavně ale platí: když jsem dobrý a konkurencí, musím počítat s tím, že po mně půjdou. Maiera kdysi zdánlivě nesmyslně osolili, protože si v cíli sundal lyži o pár metrů jinde, než kde je to povolené. Svinstvo? Budiž, ale současně legální prosazování vlastních zájmů prostřednictvím platných předpisů. Existuje-li možnost získat výhodu kvůli formálnímu pochybení konkurenta, najde se i ten, kdo se jí snaží využít. Je přece osobně zainteresovaný na tom, aby uspěl borec, v jehož týmu pracuje. Je to ošklivé a nesportovní? Každý advokát jde nejprve po formalitách a termínech. Na nich se kauzy vyhrávají nejsnáze. Taky soud – vrcholná instance v hledání spravedlnosti – se s vámi při formální chybě nemazlí. Ve vrcholovém sportu působí samí profíci. Pro ně by ohlídání takových formalit mělo být samozřejmostí. Jestliže nedodrží platný předpis, je to chyba sportovce a/nebo jeho realizačního týmu. Naříkat v takovém případě na zlého rozhodčího je laciný bulvár. (is)

Whistler (Kanada)

Už zase nás poškodili?

Text: Ivan Sosna Foto: Switzerland Tourism

Vail (USA)

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

SNOW

carving

16.1.2006 15:08:19

Text: Ivan Sosna Foto: Atomic

Helmy koneÄ?nÄ› i v Ä?asopisech

Bode dĂĄvĂĄ

FIS zabrat

FIS vlĂĄdne pevnou rukou. RozdÄ›luje a panuje, trestĂĄ, diskvaliďŹ kuje. LyĹžaĹ™skĂ˝ svÄ›t vĹždy svÄ›sĂ ocas a pokud remcĂĄ, tak v soukromĂ a potichu. AĹž pĹ™iĹĄel Bode Miller. Pro svobodomyslnĂŠho nespoutanĂŠho AmeriÄ?ana musĂ bĂ˝t mnoĹžina â€žfĂzovĂ˝châ€œ bafuĹˆĂĄĹ™ĹŻ panoptikem pĹ™ĂĹĄer. VÄ›ren svĂŠ povaze a vÄ›dom svĂŠho postavenĂ jim to takĂŠ dĂĄvĂĄ Ĺ™ĂĄdnÄ› seĹžrat. VyhroĹžuje uspoĹ™ĂĄdĂĄnĂm vlastnĂ sĂŠrie zĂĄvodĹŻ a dĂĄvĂĄ najevo, Ĺže start ve SvÄ›tovĂŠm pohĂĄru pro nÄ›j nenĂ smyslem Ĺživota. NavĂĄĹžĂ se do stĂĄvajĂcĂch antidopingovĂ˝ch pravidel, kritizuje pĹ™edpisy o vĂ˝zbroji. TÄ›snÄ› pĹ™ed VĂĄnoci se dostal do konďŹ‚iktu kvĹŻli pĹ™emÄ›Ĺ™enĂ vĂ˝ĹĄky bot. To odmĂtl potĂŠ, co se nekvaliďŹ koval do druhĂŠho kola. Jeho kritika je nÄ›kdy znaÄ?nÄ› problematickĂĄ. V materiĂĄlovĂ˝ch pĹ™edpisech ale opravdu nenĂ tak tÄ›ĹžkĂŠ najĂt ustanovenĂ nelogickĂĄ aĹž buzeraÄ?nĂ. NapĹ™Ăklad omezenĂŠ rozmÄ›ry bez jakĂŠkoliv tolerance: minimĂĄlnĂ ĹĄĂĹ™ka lyĹže 60 mm, obÄ› vĂ˝ĹĄky nad snÄ›hem. Za doslova setiny nĂĄsledujĂ diskvaliďŹ kace. PĹ™ed pÄ›ti lety to potkalo tehdy vedoucĂ zĂĄvodnici SP Martinu Ertl kvĹŻli zmÄ›Ĺ™enĂŠ ĹĄĂĹ™ce 59,98 mm. NedĂĄvno naĹĄeho Martina VrĂĄblĂka. KvĹŻli vĂ˝ĹĄce pĹ™iĹĄel v prosinci o vĂtÄ›zstvĂ Didier Defago a o obĹ™ĂĄkovĂŠ body nĂĄĹĄ OndĹ™ej Bank. Byly i dalĹĄĂ pĹ™Ăpady. PokaĹždĂŠ jde o nevyhovÄ›nĂ nepatrnĂŠ a nic neovlivĹˆujĂcĂ. â€žVÄ›tĹĄĂ zakĹ™ivenĂ umoĹžĹˆuje lyĹžaĹ™kĂĄm lepĹĄĂ vykrojenĂ oblouku a rychlejĹĄĂ jĂzdu mezi brankami,â€œ zaznÄ›la v mĂŠdiĂch argumentace FIS. U Martiny tehdy ty dvÄ› nepovolenĂŠ setiny udÄ›laly radius â€žlepĹĄĂâ€œ o asi 7 milimetrĹŻ!!! Tohle je opravdu smÄ›ĹĄnĂŠ. U radiusu sjezdovek se ponechĂĄvĂĄ tolerance 1 metr, u dĂŠlky slalomek 1 cm. Samo pĹ™emÄ›Ĺ™ovĂĄnĂ radiusu se poÄ?ĂtĂĄ podle formĂĄlnĂho

vzorce, jenĹž nerespektuje skuteÄ?nou kontaktnĂ dĂŠlku lyĹže. Z takto nepĹ™esnĂ˝ch ĂşdajĹŻ se pak spoÄ?ĂtĂĄ Ăşdaj, na jehoĹž dodrĹženĂ se pĹ™esnÄ› bazĂruje. â€žCelĂĄ situace je bizarnĂ. Ze SvÄ›tovĂŠho pohĂĄru se stĂĄvĂĄ smÄ›ĹĄnĂĄ hra na setiny milimetru, stejnÄ› jako z formule 1. PĹ™itom Ĺ™ada tĂ˝mĹŻ na tak detailnĂ mÄ›Ĺ™enĂ nenĂ ani pĹ™ipravena â€“ a kdo vĂ, jestli mÄ›Ĺ™icĂ pĹ™Ăstroje, kterĂŠ pouĹžĂvĂĄ FIS, opravdu tak pĹ™esnĂŠ jsou,â€? komentoval to pĹ™ed 5 lety tehdejĹĄĂ nÄ›meckĂ˝ ĹĄĂŠftrenĂŠr. Jako obvykle ale i NÄ›mci tehdy sklapli a ani neprotestovali... Lze si snadno pĹ™edstavit, Ĺže takovĂŠ dvÄ› setiny milimetru, resp. diskvaliďŹ kace kvĹŻli nim, rozhodnou o vĂtÄ›zi SvÄ›tovĂŠho pohĂĄru. TakĹže musel pĹ™ijĂt Bode, aby nahlas Ĺ™ekl to, co si mysleli i jinĂ, co ale trpnÄ› pĹ™ijĂmali. Nebo je to vĹĄechno jeĹĄtÄ› jinak? ZĂĄkulisĂ jako obvykle? PĹ™edpis bez tolerance, jenĹž se jako klacek na konkurenci mĹŻĹže komukoliv hodit? JinĂ˝ dĹŻvod? NevĂm, jestli je Miller skuteÄ?nÄ› naĹĄtvanĂ˝, nebo spĂĹĄ pracuje na svĂŠm image s ohledem na budoucnost. Nechci za kaĹždou cenu stranit sexy rebelovi proti nudnĂ˝m pĂĄprdĹŻm a bezpeÄ?nou kritikou FIS si lacino obstarĂĄvat image kritickĂŠho glosĂĄtora. â€žFĂzaâ€œ si o to ale obÄ?as opravdu koleduje. I proto mÄ› tÄ›ĹĄĂ, kdyĹž nÄ›kdo dĂĄ papalĂĄĹĄĹŻm najevo, Ĺže ne vĹĄechny majĂ bez protestu na povel.

Tuto zimu se koneÄ?nÄ› prosadily helmy i na obrĂĄzcĂch v Ä?asopisech. Dokonce i v nÄ›meckĂŠm Supertestu mĂrnÄ› pĹ™evlĂĄdajĂ fotograďŹ e jezdcĹŻ v helmĂĄch. ÄŒasopisy tak pĹ™estĂĄvajĂ kĂĄzat vodu a pĂt vĂno, tedy propagovat v Ä?lĂĄncĂch helmy, ale na fotkĂĄch rozesmĂĄtĂŠ prostovlasĂŠ jezdce. Mimochodem, vĂte, proÄ? aĹž do letoĹĄka helmĂĄm tak mĂĄlo pĹ™ĂĄly? Jednak samozĹ™ejmÄ› proto, Ĺže hodnÄ› pracujĂ s obrĂĄzky z ďŹ remnĂch cĂŠdĂŠÄ?ek, a co dostaly, to mÄ›ly. DalĹĄĂm dĹŻvodem ale prĂ˝ byla skuteÄ?nost, Ĺže inzerenti (slyĹĄel jsem to o zahraniÄ?Ă, ne tuzemsku) si nepĹ™ĂĄli ukazovat lyĹžaĹ™e v helmĂĄch. Helma asociuje nebezpeÄ?Ă, lyĹžovĂĄnĂ pro masy se ale prezentuje jako sport pohodovĂ˝, bezpeÄ?nĂ˝ a zĂĄbavnĂ˝. Nedivil bych se, kdyby to ovlivnilo i zmĂnÄ›nĂŠ dodĂĄvanĂŠ fotky ďŹ remnĂ. ZdĂĄ se, Ĺže teprve kdyĹž se helmy opravdu rozĹĄĂĹ™ily a posunuly do role prvku bÄ›ĹžnĂŠho ba mĂłdnĂho, pĹ™estaly implikovat nebezpeÄ?Ă a dokonce se staly sluĹĄnĂ˝m byznysem, dostĂĄvajĂ v Ä?asopisech zelenou a pokrytectvĂ mizĂ. Bylo naÄ?ase. (is)

WZTPLĂˆ UFQFMOĂˆ PDISBOB W DIMBEOĂ?N QPĹ˜BTĂ“ WBĂ?F OPIZ CVEPV TVDIĂ? B CF[ QVDIĂ˘ĹźLĆ‰ OFKWZĂ?Ă?Ă“ GVOLĹ˜OPTU ĂžQMFUV "*3 $0/% NBYJNĂˆMOĂ“ BOUJNJDSPCJĂˆMOĂ“ PDISBOB WZTPLĂˆ LWBMJUB GVOLĹ˜OĂ“DI WMĂˆLFO LPNGPSUOĂ“ QMPDIĂ? Ă?WZ UFQMPUOĂ“ SFHVMBDF

QSPUP -BTUJOH

SmutnĂ˝ konec Stefana Eberhartera PouhĂ˝ rok potĂŠ, co vyhrĂĄl svĂŠ poslednĂ zĂĄvody a skonÄ?il druhĂ˝ ve SvÄ›tovĂŠm pohĂĄru, se z nÄ›ho stal lyĹžaĹ™skĂ˝ â€žmÄ›kejĹĄâ€œ. PoslyĹĄte: â€žRacecarvery? Kdepak, takovou pravidelnou makaÄ?ku uĹž nemĂĄm zapotĹ™ebĂ. ModernĂ univerzĂĄlky jsou dost dobrĂŠ na to, abych si s nimi celĂ˝ den uĹžĂval.â€œ AlespoĹˆ tak pravil v aktuĂĄlnĂm Supertestu. â€žStal se z nÄ›ho mÄ›kejĹĄ?â€œ ptĂĄ se sugestivnÄ› Ä?asopis (â€žSoftieâ€œ, v Ä?eskĂŠ verzi â€žubreÄ?enĂĄ sleÄ?inkaâ€œ). Sotva, spĂĹĄ se zmÄ›nily allroundy, tvrdĂ. Ĺ˝e by se chlap, kterĂ˝ jeĹĄtÄ› rok pĹ™edtĂm dominoval sjezdĹŻm, najednou nechtÄ›l â€ždĹ™Ătâ€œ ani na racecarverech, tedy rekreaÄ?nĂch kvaziobĹ™aÄ?kĂĄch, jeĹž majĂ svĹŻj rozumnĂ˝ rychlostnĂ limit sotva v polovinÄ› toho, co byl zvyklĂ˝ jezdit? Sorry, nevÄ›Ĺ™Ăm. I plno lyĹžaĹ™ĹŻ podstatnÄ› horĹĄĂch neĹž Steff si poĹ™ĂĄdnĂ˝ oblouk v rychlosti uĹžije nejradÄ›ji na poĹ™ĂĄdnĂŠ obĹ™aÄ?ce a nedĂĄ na ni dopustit. Pro urÄ?itĂŠ situace a mÄ›kÄ?Ă snĂh dokĂĄĹžou sice bĂ˝t univerzĂĄlky pĹ™ĂjemnĂŠ, ale rozhodnÄ› nejsou dimenzovanĂŠ na jezdce Eberharterova kalibru. (Snad jedinÄ› kdyby

044-45 Ceny_skipasu.indd 45

v roli uÄ?itele lyĹžovĂĄnĂ celĂ˝ den uÄ?il prĹŻmÄ›rnĂŠ lyĹžaĹ™e, ale o tom se jednak nemluvĂ, jednak to od nÄ›j sotva nÄ›kdo oÄ?ekĂĄvĂĄ.) VidĂm to tak, Ĺže a) ze Stefana se stal s odpuĹĄtÄ›nĂm totĂĄlnĂ lyĹžaĹ™skĂ˝ srab, nebo b) Herr Penning ze SkiMagazinu si vĹĄe pĹ™ibarvil tak, jak potĹ™eboval. Tipuju b). (is)

1SVĂ¤OĂ˘ FMBTUJDLĂ˘ MFN o OFĂ?LSUĂ“

;FTĂ“MFOĂˆ PDISBOB IPMFOOĂ“ LPTUJ

5IFSNBM JOTVMBUJPO

&MBTUJDLĂˆ CBOEĂˆĂ¤ LPUOĂ“LV 1MPDIĂ? Ă?WZ

;Ă˜OB QPEQPSVKĂ“DĂ“ EPQĹźFEOĂ˘ OĂˆLMPO #F[FĂ?WĂ? Ă?JUĂ“ &MBTUJDLĂˆ CBOEĂˆĂ¤ DIPEJEMB ;FTĂ“MFOĂˆ QMZĂ?PWĂˆ [Ă˜OB QPMZQSPQZMFO *40'*-

Foto: Atomic

-"45*/( 41035 T S P XXX MBTUJOH D[ JOGP!MBTUJOH D[ .ĂˆOFTPWB 4PLPMPW UFM GBY

16.1.2006 15:08:19

SNOW

equipment

mix

Polozávodní boty pro

znalce

Na tomto posunu se podepsaly i změny bot komerčních. Zhusta podlehly „komfortizaci“ neboli zajištění vyššího pohodlí: měkčí flexe, kombinace plastů až trojí tuhosti, pohodlnější botičky. To ale také přinášelo méně přesný a rychlý přenos impulsů. Právě tyhle vlastnosti ale lyžař-sportovec oceňuje a vyžaduje. A ten, který chce lyžařskou obuv tvrdou a náročnou jako americký filmový seržant, je ideálním zákazníkem pro botu (skoro)závodní. ATOMIC Za takovou botu lze považovat Race Tech TI (99 mm), především v měkčích verzích soft (130) a extrasoft (110, je ale pouze v závodním katalogu), zatímco „lidovější“ a štědře prostorný model RT CS (101 mm) už mi při zkoušení nasucho připadal i ve verzi flexi soft 130 (extrasoft 110 je pouze v závodním katalogu) spíše jako normální bota sportovní. Málokdo si mohl nevšimnout, že Atomiky převzaly žezlo nejúspěšnější závodní boty.

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Text: Ivan Sosna

S nástupem vykrojených lyží se začaly měnit i pravé závodní boty. Podobně jako modely komerční získaly větší měkkost do nákleku a jejich měkčí verze se ukázaly být použitelné i pro náročné sportovní jezdce. Výrobci se předtím spíše tvářili, že takové boty neexistují a že hvězdy vyhrávají v těch z obchodu. Nyní začali opatrně nabízet měkké verze závodních bot či modely jen lehce odladěné i běžným smrtelníkům. LANGE Jak jsem už referoval, inovovala ﬁrma svou legendární RL 1. Poněkud „dobermanizovaný“ model RL 11, označovaný jako Worldcup 150, zůstává ale jako klasická bota závodní. Typickou polozávodní Lange zatím nenabízí. Skelet mj. rozšířený v přední části by ale v nejnižší tuhosti ZB jistě krásně posloužil.

NORDICA Nordica šla na věc bez cirátů. Hned první generací Dobermannů vrhla na trh brutálně jednoduchou, úzkou (95 mm) a supervýkonnou botu – vlastně to, co jiní výrobci před trhem spíše skrývali. Původní Med a Soft, pozdější 160 a 150, se staly kultovní závodní botou, vzorem pro Atomic Race Tech (jejichž konstruktér prý dělal 10 let pro Lange a autorsky se údajně podepsal i na Diablech) a inspirací pro další. Lze říci, že ﬁlosoﬁe této boty ovládla segment seriózních závodních bot současnosti. Současné odladěné modely PRO 130 (šířka 98 mm) a pro lehčí jezdce/jezdkyně i PRO 110 jsou typickými představiteli bot polozávodních – mírně širší, měkčí, s komfortnější botičkou než nekompromisní Worldcupy (pouhých 95 mm).

DOLOMITE Do polozávodní škatulky můžeme bez obav zařadit i nové modely Z Race a snad i Z Pro. K datu článku neznám ohlasy ze sněhu, ale odborník už na pohled zavětří seriozní „dobermannovskou“ botu zaměřenou na výkon. Úzká (99 mm) a tuhostí (150) od většiny kolekce (kromě Z Pro se 130) značně odskočená Z Race je rozhodně velmi pozoruhodná novinka!

ROSSIGNOL Viz Lange: jeho nová R 2005 je stejná bota jako Lange Worldcup 150, tedy ryzí závodní.

Obecně lze říci, že tyto boty mívají o něco méně polstrovanou botičku a tedy lepší přenos sil. Znamená to ovšem počítat s potřebou odborných úprav. A to nejenom známého tepelného tvarování skeletu, nýbrž i vnitřního formování frézováním. Jejich skelety budou sice o něco tenčí než u čistých bot závodních (u nich až 8-10 mm), ale stále dostatečně masivní pro ubrání i několika milimetrů materiálu. Náklek některých (Tecnica, Nordica) lze ovlivňovat jak jednoduchým či dvojitým sešroubováním komínu se spodkem skeletu,

tak i oříznutím plastu uvnitř skeletu podle dokonce už vyznačených bodů. Vložku skeletu lze zbrousit a modiﬁkovat tak úhel delta, tedy předozadní náklon nohy v botě. V podstatě s nimi lze dělat vše, co s plnými botami závodními. Tato zatím oﬁciálně nevyhlášená skorokategorie bot si rozhodně zaslouží pozornost nejnáročnějších sportovních lyžařů. V neposlední řadě i podobně ambiciózních lyžařek, jež mnohdy bojují s příliš širokými a na pohodlí orientovanými modely dámskými.

TECNICA Má spolu s Nordicou asi největší zásluhu na zpřístupnění této podčeledi bot veřejnosti. Když skončil kultovní model TNT (nechci pojmem „kultovní“ plýtvat, zde je ale namístě) a přišly už přece jenom trochu směrem k pohodlí orientované Icony, začala pouštět na trh souběžně existující závodní botu XT, především v měkčím provedení 17. Bota měla velký úspěch, a tak se nelze divit, že loni nová Diabla už rovnou existují nejenom jako sportovní modely Magnesium, Fire atd., nýbrž i jako polozávodní: Race Pro 130 (H15) a 110 (H13), (loňský byl H13 s indexem 120). Pro srovnání, „plný“ plug Diablo Race R by měl mít skelety H17 (150) a H19 (170), snad i H22.

Takřka třicet let zkušeností s úpravami bot pro vrcholné lyžaře má tyrolský botařský guru Johann Leitner. Ve spojení s moderní skenovací technikou snad neexistuje noha, pro niž by nenašel a neupravil botu k maximální spokojenosti. Připomínáme, že držitelé SNOWcard mají v Schuhhaus Leitner v tyrolském Bichlbachu na botařské práce 10% slevu.

www.schuhsport-leitner.at

Pravidelní čtenáři si vzpomenou na loňské dva články o závodních botách. Mohu konstatovat, že v těch svých mám odlyžováno skoro 100 dnů a vše funguje perfektně. Tenká botička samozřejmě prakticky vůbec nepovolila, ale podle nohy kvalitně vyfrézovaný skelet nezačal nikdy tlačit. Ani v minus patnácti, ani v létě na ledovci. Skutečně nepříjemná zima mi byla jen v těch opravdu velkých mrazech, a to až po nějakých dvou hodinách. Neméně důležité je, že boty jednoznačně prospěly osobní technice. Daří se mi být více vepředu, lépe dostat vnitřní koleno do oblouku a tedy využívat v oblouku vnitřní lyži, připadám si lépe v oblouku na zdravotně znevýhodněnou stranu. Nemám sice objektivizované srovnání, ale rozhodně si nejenom pocitově, ale i technicky připadám lépe. Což bylo přesně to, co jsem si od těch bot – Lange RL1 – sliboval. Lze tedy říci, že závodní bota skutečně funguje. Svou loňskou chválu mohu s odstupem času a dalšími zkušenostmi plně potvrdit.

Text: Ivan Sosna

Tajemství zorníků Lyžařské brýle patří mezi výrobky, o nichž se toho moc nedozvídáme. Vedle obligátních informací o anti-fog ochraně, UV-ﬁltru a dvojitých zornících a pár dalších faktech zůstává rozdělení a působení ﬁltrů včetně důležitých důsledků značnou neznámou. Ochranné stupně S

Filtrace jednotlivých složek spektra

Modrá není dobrá

Zorníky jsou vlastně světelné ﬁltry. Podle toho, kolik světla ve viditelném spektru 380–780 nm (nanometrů) zorník propouští, resp. pohlcuje, se rozlišuje pět ochranných stupňů (platí obecně, tedy i pro brýle sluneční): S 0: propouští 80–100%, čirý až lehce tónovaný, večerní závody S 1: propuští 43–80%, světlý až střední (žlutý, bleděmodrý, šedý, růžový až světle kouřový), vhodný pro naše podmínky S 2: propouští 18–43%, střední až tmavší univerzální (kouřový, hnědý), vhodný v zimě do Alp S 3: propouští 8–18%, tmavý, zrcadlový, na jaro v Alpách a ledovce S 4: propouští 3–8%, speciální ledovcové brýle, skialp, horolezci

Existují tři možnosti:

Modrá má navíc tu nevýhodu, že je nejnáchylnější k rozptylu. Nejhorší situace nastává, jestliže se světelným paprskům staví do cesty překážka, např. mraky, mlha, padající sníh. Jednak se podíl modré automaticky zvyšuje, jednak se tyto paprsky silně lámou a světlo rozptyluje. Výsledkem je ztráta kontrastů až silná difuze. Při ní pak už ani nevznikají stíny, obloha splývá se svahem, „nahoře“ vypadá jako „dole“ a naopak. Naše receptory mají sice světla dost, ale analyzátory nemají patřičné informace a nemá je ani stabilizační aparát. U mnohých reaguje žaludeční nevolností až zvracením. Zdálo by se tedy, že nejvhodnější je modrou úplně eliminovat blokačním filtrem. Některé brýle tak činí, skutečně dokážou vnímání kontrastů silně podpořit, cena za tuto schopnost je ale vysoká a výsledek dost nepraktický. Receptory „specializované“ na modrou (cca 440 nm) jsou totiž umístěné především v okrajových částech sítnice. Modrá je proto rozhodující pro důležité periferní vidění, prostorovou orientaci, vnímání sklonu svahu a v neposlední řadě pro rovnováhu. Lyžování v brýlích s filtrem-blokátorem je relativně úžasné v opravdu difuzních podmínkách, mimo ně je nepříjemné, namáhá zrak a neposkytuje dostatečnou hloubku vidění. Není tedy divu, že z 18 lyžařských brýlí, jež před třemi lety testovali specialisté pro německý časopis Active, mělo 13 atenuátor, tři filtr šedý-neutrální a jen dva blokátory modré. Atenuátory se liší především tím, kolik modré ponechávají. Většinou do 20 %, výjimečně až skoro 50 %. Kombinací ochranného stupně, zbarvení zorníku a stupně filtrace modré pak vlastně vzniká optické působení brýlí.

propustnost / %

100 80 60 40 20 0

400

500 600 vlnová délka / nm

700

780

700

780

a) neutrální ﬁltr: nepotlačuje žádnou 100

propustnost / %

SNOW

carving

80 60 40 20 0

400

500 600 vlnová délka / nm

b) zeslabovač (atenuátor) modré složky: více či méně oslabuje modrou složku světla, na úkor níž vyzdvihuje zelenou, žlutou a červenou

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Připomínám, že barva zorníku a uvedený stupeň nesouvisí s tzv. UV-ﬁltrem, který se týká neviditelného ultraﬁalového záření v rozsahu do 380 nm (nejškodlivější, ozónem zachycované UV-C 100–280 nm, „opalovací“ UV-B 280–315 nm, UV-A 315–380 nm). Tuto 100% ochranu do 380 nm (některé poskytují až do 400 nm) vyžaduje příslušná norma.

propustnost / %

100 80 60 40 20 0

400

500 600 vlnová délka / nm

700

780

c) blokátor modré: úplně ji vytěsňuje Kvůli podmínkám, v nichž se lyžařské brýle používají, je nejčastějším řešením atenuátor. Modrá složka světla dominující ve spektru sněhu totiž zhoršuje vnímání kontrastů.

Příjemná žlutá Nejlepší vnímání kontrastů je v oblasti okolo 550 nm, tedy zeleno-žluté. Oranžové a žluté ﬁltry přesouvají vnímání světla právě do této „nejpříjemnější“ oblasti. Dochází tak vlastně k paradoxu: ﬁltr propouští na sítnici oka méně světla (viz přehled v úvodu), ale my přesto zís-

Garanceí nejnižš ceny!

ANTIVIBRAČNÍ SYSTÉM

ATOMIC Puls s vázáním ATOMIC Device 310

10 99 990 , -

• lyže typu allroundcarver • Beta proﬁl • graﬁtová skluznice • radius 14–16 m

5990,výhodný p r o d ej y na splátk

Nabízíme Vám další služby: více informací na

PŮJČOVNA

SERVIS

www.drapasport.cz

PRAHA Obchodní centrum TESCO LETŇANY Veselská 663, Praha 9, tel.: 284 052 176 • CENTRUM ČERNÝ MOST Chlumecká 765, Praha 9, tel.: 281 916 917 • OC PALÁC FLORA Vinohradská Radlická 117, Praha 5, tel.: 234 141 401 • SHOPPING CENTRUM SPEKTRUM 149, Praha 3, tel.: 255 742 147 • KOC NOVÝ SMÍCHOV Plzeňská 8, Praha 5, tel.: 251 512 171 • GALERIE BUTOVICE Skandinávská 2, tel.: 543 250 565 • ZLÍN Obchodní centrum CENTRO 3. května 1170, Zlín–Malenovice, PRŮHONICE Obchodní 113, Čestlice, tel.: 272 183 217 • BRNO AVION SHOPPING PARK Novinářská 3178/6a, tel.: 596 612 852 • KARVINÁ OBCHODNÍ CENTRUM Nádražní 1932, tel.: 596 311 699 • LIBEREC NISA CENTER LIBEREC České tel.: 577 104 207 • OSTRAVA OC FUTURUM Mládeže 456, tel.: 482 739 013 • HRADEC KRÁLOVÉ OC FUTURUM Brněnská 1825/23a, tel.: 495 273 863 • PARDUBICE HYPERNOVA Palackého tř. 2748, tel.: 466 536 786 • PLZEŇ Obchodní Písecká 1, tel.: 377 458 096, INTERSPORT DRAPA Rokycanská 1385/130, Plzeň-Doubravka, tel.: 377 260 444 centrum OLYMPIA Ceny platné do vyprodání zásob. Chyby tisku vyhrazeny. Barevné odstíny se v tisku mohou lišit.

SNOW

carving

káváme subjektivní pocit rozjasnění. V praxi to nakonec zná každý majitel takových brýlí i bez teorie. Uvedené také vysvětluje, že brýle vhodné do všech podmínek vlastně existovat nemohou. Vždy jde o balancování mezi kontrastem a plasticitou vidění. Pro praxi z toho plyne, že jediným relativně dokonalým řešením jsou dvoje brýle: jedny pro špatnou viditelnost (silný atenuátor, S 1), druhé pro normální podmínky (slabý atenuátor až neutrální ﬁltr, S 2). Kdo je velmi citlivý, bude uvažovat i o tmavém zorníku na jaro (až S 3), to pokud jaro nevyřeší tmavými brýlemi slunečními. Ve většině situací ovšem postačí neextrémní atenuátor s propustností okolo 40–50%, tedy blízko rozhraní S 1 a S 2. (Těsně přes 50 % měly v testu zorníky Briko Thrama Plus a Uvex Lasergold.) Osvědčují se odstíny oranžové až růžové, žlutá je hodně rozjasňovací a už při probleskujícím slunci namáhá oči. Naopak modrá není z vysvětlených důvodů ideální. V našich typických podmínkách nejsou šikovné brýle příliš tmavé, zhruba pod propustnost 25 %. Úplně tmavé (S 3), často efektní zrcadlové, jsou pak vhodné jen na jarní azuro, třeba na ledovci. Občas se nabízejí výměnné zorníky. Výměna ale bývá natolik nepříjemná včetně osahávání a kroucení zorníku, že je snad lepší pořídit si levnější brýle pro neproblémové podmínky. Fototropní neboli zabarvovací zorníky jsou kompromisem, jenž může posloužit, když se světelné podmínky

Gamma záření

Rentgenové záření

199

380 nm

,−

moc rychle a často nemění. Jakmile ale s takovými brýlemi vjedeme ze slunce do stínu, nestíhají. Laická zkušenost i odborné testy se shodují: velkou roli hraje individuální preference a snášenlivost. Neutrální kouřový zorník snese každý, u světlých rozjasňovacích už je třeba zkoušet a uvažovat. Nejpraktičtější je takový, jenž nám pomáhá při špatné viditelnosti a nevadí ani na slunci.

V praxi Smutné je, že tyto exaktní informace o brýlích se nedozvíme. Bylo by zcela ideální, kdyby se u brýlí uváděla jak propustnost zorníku v procentech, tak i filtrační křivka ukazující tlumení jednotlivých částí spektra, případně alespoň podíl ponechané modré. Nevím, zda důvodem je nechuť tyto parametry zveřejňovat, případné náklady na jejich ověřené zjištění, nebo něco dalšího. Jsme tak do značné míry odkázáni na vlastní pocit. Nejlepší, co můžeme udělat, je od někoho si vytipované brýle vypůjčit a vyzkoušet je přímo na sněhu. Faktem ovšem také je, že tuto teorii si nastuduje málokdo. Mnoho brýlí se prodá až na horách poté, co začne sněžit. Nelze čekat, že z výběru brýlí bude běžný lyžař dělat velkou vědu. Rovněž je pravda, že filtrační křivky, a tedy i charakteristiky mnohých srovnatelných brýlí se od sebe liší jen málo. Při existujícím zadání není nějaké velké odlišení ani možné. To, co firmy prezentují jako rozjasňovací, kontrasty podporující funkci pod svými obchodními

viditelné světlo

780 nm

názvy, např. Ampliﬁer (Scott), Tri-Amber Vision (Swans), Thrama Plus (Briko), High Contrast Pola Systém (Alpina), je totiž v určitém rozmezí plus minus to samé. Filtrační křivky, propustnost a odstíny zorníků mohou být odlišné, lze přidat třeba polarizační efekt, ale princip je stejný. Díky předchozím řádkům víte, jaký. Ç

Zanedbatelné dioptrie Každý slušný článek o lyžařských brýlích neopomene zdůraznit důležitost správného vidění. Vysoké procento lidí normálně používajících dioptrické brýle nebo kontaktní čočky lyžuje bez nich. Mnozí se domnívají, že i když mají menší problém, na lyžování jsou jejich oči dobré dost. Odborníci zdůrazňují, že až příliš mnoho takových vlastně při lyžování nevidí pořádně. Napadlo vás ale někdy, že byste mezi ně mohli patřit i vy? Poslechněte si, co mi vyprávěl kamarád, rakouský trenér a stále jeden z nejlepších veteránských závodníků. Na jedno oko má čtvrt, na druhé necelé tři čtvrti dioptrie. Když zkusil trénovat s kontaktními čočkami, byl úplně unesený. „Nesrovnatelně ostřejší vnímání kontrastů a úžasný pocit,“ líčil mi nadšeně. „Nikdy bych neřekl, že to může být takový rozdíl.“ Přiznám se, že tohle je pro mě argument silnější než apely docentů přes optiku. Čtu s jednou dioptrií a jinak jsem ve (zdánlivé) pohodě bez, ale teď určitě zamířím k optikovi. Měl bych stejně, ale dokopu se k tomu hlavně kvůli té opticky lepší pistě…

infračervené

1 99

mikrovlny

rádiové vlny

1 99

,−

NOVINKA Moderní lyžování J. Štumbauer, R. Vobr, 128 str. Popisuje vše od klasického oblouku až ke carvingu. Technika, metodika, vybavení, bezpečnost.

E PRŮVODC SPORTEM

Snowboarding E. Frischenschlager, 128 str. Vybavení, jezdecké techniky, trénink, bezpečnost.

Skialpinismus Stefan Winter, 128 stran Popis vybavení a techniky; praktické tipy a nápady.

KOPP nakladatelství, Šumavská 3, 370 01 Č. Budějovice tel./fax: 386 460 474 e−mail: knihy@kopp.cz, Internet: www.kopp.cz

,−

Skoncujte s dioptriemi!

Modrá obloha, nádherně upravená sjezdovka a téměř nikdo na svahu – co víc si přát. Ale možná ten svah není až tak prázdný, jak se zdá a sjezdovka není až tak upravená: pak je třeba rychle reagovat a hlavně – dobře vidět. Kvalitní vidění je při sportech náročných na okamžitou orientaci – jako lyžování – zcela nepostradatelné. Oční vady však postihují velkou část populace, u krátkozrakosti je to až 30 % obyvatel. Řešení, které je vhodné pro všední dny, může být v případě sportovně laděných volných chvil velmi omezující. Dioptrické brýle běžně nepociťujeme jako zvláštní zátěž, ale na svahu je to najednou problém. Nechrání oči proti větru a sněhu a v kombinaci s lyžařskými brýlemi přinášejí další potíže – mlžení. Praktickým řešením jsou kontaktní čočky, trvalým pak laserový oční zákrok. Nejmodernější lékařská věda ho umí provést prakticky bez rizika a obliba tohoto trvalého řešení stále stoupá.

Jak to vše probíhá Zákrok se provádí ambulantně a netrvá déle než 10 minut. Povrch oka je znecitlivěn kapkami, pod víčka je umístěn malý rozvěrač zabraňující mrkání. Operace probíhá buď metodou PRK, při níž lékař pomocí laseru postupně odstraňuje mikroskopické

části povrchu rohovky, nebo metodou LASIK, kdy se speciálním přístrojem utvoří na povrchu rohovky tenká lamela, kterou lékař „odklopí“ a zaměří laser na vnitřek rohovky – laserem se potřebná část rohovky odstraní. U obou metod jde o to, změnit optiku oka tak, aby se světelné paprsky opět sbíhaly na sítnici, a zajistily tak ostré vidění.

Jak rychle se oko zahojí Pokud jste operováni metodou LASIK, už druhý den vidíte ostře a bezbolestně. Několik dní si kapete do oka antibiotika a zvlhčující kapky. Lyžování je dobré si odpustit zhruba týden kvůli potenciálnímu úrazu oka, při němž by se lamela mohla posunout a snížit tak účinek operace. Do bazénu se nedoporučuje chodit tři týdny – kvůli infekci. Po zákroku PRK vidíte tři až čtyři dny zamlženě, poté se povrchová vrstva rohovky zahojí a je možné normálně žít. V prvních dnech po operaci může oko bolet či pálit. Alespoň rok je třeba se důsledně chránit před UV zářením – na horách kvalitními brýlemi.

Jaké má zákrok rizika S kvalitním přístrojovým vybavením a zkušeným lékařem jsou rizika laserové operace velmi malá. Základem je pečlivé předoperační vyšetření. Lékař by vám měl být schopen odpovědět na všetečné otázky a upozornit vás na případná rizika. Laserovou operaci není možno provést jen ve vzácných případech, nevhodná je například ve chvíli, kdy se oční vada ještě nestabilizovala (zpravidla do 18 let) nebo u pacientů s vysokou dioptrickou vadu (nad 12 dioptrií) – i pro ty má však moderní oftalmologie řešení – implantaci nitroočních čoček.

Co čeká člověka po zákroku Vidění po zákroku je minimálně stejně kvalitní jako s brýlemi či čočkami, mnohdy dokonce lepší – laser umožňuje snížit vadu na nulu, což se u brýlí zdaří málokdy. Při lyžování je pohodlí nesrovnatelné a během přestávek v baru není třeba odkládat nepoužitelná, zamlžená skla. Cena tohoto pohodlí je více méně obdobná jako cena kompletní lyžařské výbavy a odpustit si na jednu sezónu aktuální novinky za to rozhodně stojí. PR

051 PR_Lexum.indd 51

16.1.2006 20:18:04

SNOW

carving

radí Ivan Sosna

FOTO

poradna

Když se díváme na izolované obrázky lyžařů v jízdě, musíme si dát pozor, abychom nesklouzli do paušálního srovnávání jednotlivých jezdců se vzorovým ideálem oblouku. Pokud nehodnotíme částečně srovnatelné jedince ve standardizovaných podmínkách (typicky např. učitelé lyžování předvádějící při školení jednoznačně zadaný prvek, jejž by všichni měli být schopni provést „vzorově“), narážíme na mnoho „různých“: nákleku používaných muzeálních bot (vnitřní bérec vůbec nesměřuje dopředu). Vnitřní paže dokonce až za osou trupu, koordinace horní a dolní části těla porušená. Tohle už není neškodná pohodička a zde už jsou výtky na místě. (Ač se možná jedná o výjimečný exces, to ale nepoznáme.)

Různí jsou lyžaři (tělesné typy, kondice, samozřejmě i lyžařská zdatnost), různé svahy, druhy sněhu, rychlosti i používané lyže (typ, délky, radius, tuhost). Různé jsou nakonec i motivace, a tedy i ukázané oblouky: některé jsou „makáčské“ nadoraz se snahou o maximální provedení, jiné jen tak ležérní. Proč ne, všechny mají své místo. To, co lze akceptovat jako funkční a přiměřené ve verzi pohodové, už někdy nelze považovat za optimální v provedení náročnějším.

Podobně na mě působí další obrázek. Ať se na podobném či možná témže mírném svahu lyžař klidně vyveze takto „ﬂákačsky“. Důležité je, aby ve změněných podmínkách reagoval přiměřeně. To ale na dalším snímku už nepředvádí. Postoj příliš vzadu, horní lyže předsunutá o délku boty snad kvůli sklonu svahu a nejspíše především nepodajností

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Na prudším svahu nebo v zavřenějším oblouku bychom Sváťovi museli zdůraznit riziko záklonu. Dobrý lyžař ale cítí, jak moc vzadu si za daných okolností může dovolit být.

Tento záběr mám chuť nazvat historizujícím názvem „christiania leger“, ležerní kristiánka. Proč by si lyžař na zjevné placce nemohl vychutnat pohodlné naklonění do oblouku a to, že paže při této ležerní zatáčce vlastně nepotřebuje? Teoreticky lze vytýkat, z konkrétního provedení v daných okolnostech na mě ale působí uvolnění a pohodička. Proč ne?

052-53 Fotoporadna-skola.indd 52

Karel Hampl Další z galerie ukázek, že autoři SNOW umějí lyžovat. Ty, kdo Karla Hampla znají, to nepřekvapuje. Bývalý závodník a v 70. letech osm let reprezentační trenér to dokazuje navzdory kalendáři a oběma umělým kyčelním kloubům. Maličko tu svou lyžařskou minulost nezapře (jak jinak po tolika letech), ale lyže krásně na hranách a požitek vepsaný do tváře hovoří za vše. I jako inspirace pro dříve narozené a jako argument pro blahodárnost vykrojených lyží, které umožňují i ne zcela mladým vypadat na kopci pořád velice dobře.

16.1.2006 15:16:54

Text: Ivan Sosna Foto: Luděk Čeřovský, Skiakademie

Škola f Správné „vejce“

covat na postoji základním a na bezpečném ovládání lyží. Jste-li případ 2, tedy ve fázi carvingového nácviku, nezapomeňte na dostatečné snížení, tedy značné pokrčení nohou v kolenou a kyčlích. Na aerodynamiku se vykašlete, ale přesto dbejte na paže dostatečně natažené dopředu: pomáhají vám vyvažovat pánev umístěnou nevyhnutelně nízko vzadu. Kdo má příliš tvrdé boty, případně extrémně omezenou dorsiﬂexi (pohyblivost v hlezenním kloubu), obvykle sedí příliš na patách a má problém v předozadní rovnováze. Většina lyžařů má zpočátku při nácviku oblouků ve

Správně samozřejmě „nízký sjezdový postoj“. Tuto populární aerodynamickou pozici občas rád zaujme i méně zdatný lyžař (o dětech nemluvě), jenž to vlastně nemá zapotřebí. Současně je ale velmi šikovnou pomůckou třeba při nácviku jízdy po hraně. Musíme při ní jet v širší stopě, po obou lyžích, přenášet váhu dovnitř tvořeného oblouku a naopak nemůžeme provádět většinu akcí klasické smýkané techniky. Především v posledním případě by „sjezďák“ měl být správný a vypadat příslušně sportovně. Komickým a s oblibou karikovaným pokusem jsou „štajfové“ skoro natažené nohy, zlomení v pase s vystrčeným zadkem a holemi v podpaží směřujícími šikmo vzhůru. Takový lyžař pochopitelně nikoho nepřesvědčí, Tak vzorný sjezdový postoj, jaký předvádí trenérže je borec, který oprávněně touží ka Helena Čeřovská, není nutný. Je i fyzicky nánabrat vyšší rychlost. Měl by pra- ročný

052-53 Fotoporadna-skola.indd 53

sjezďáku tendenci otevírat trup dovnitř oblouku, tedy jej protirotačně vytáčet. Snadněji tak zatíží vnější lyži. Pokud ale jedou ve vejci proto, aby cvičili jízdu po hranách obou, vlastně se tak šidí a připravují o část efektu tohoto cvičení. Hlídejte si frontální postavení, tedy ramena kolmo na osu lyží a stejně směřující hlavu – nos a pohled míří tam, kam špičky lyží. Nemusíte jít až do klasické nízké polohy se stehny rovnoběžnými s terénem. O něco méně přísná a náročná, nicméně mnohdy postačující, je zvýšená pozice, takzvaná „raketa“.

Takto a mnohdy ještě hůře už ne (mladá závodnice bohužel tu občasnou nejděsivější podobu, typickou pro rádobysjezdaře, ani předvést nedokázala…)

16.1.2006 15:16:58

SNOW

carving

univerzita

Text: Ivan Sosna

Co vĂĄm chybĂ q VirtuĂĄlnĂ boule a krĂĄtkĂ˝ oblouk OdlehÄ?enĂ a virtuĂĄlnĂ boule JestliĹže jste byli zvyklĂ v pĹ™echodovĂŠ fĂĄzi mezi oblouky napĂnat nohy (Ĺ™ĂkĂĄ se pĹ™ece, Ĺže lyĹžaĹ™ prochĂĄzĂ tzv. zĂĄkladnĂm postojem), cviÄ?te opak: pokrÄ?enĂ s odlehÄ?enĂm. To je to, co potĹ™ebujete pro protaĹženĂ nohou pod tÄ›lem, tedy crossunder. VzpomeĹˆte si na zĂĄklady pĹ™ejĂĹždÄ›nĂ nerovnostĂ: na vrĹĄku boule nohy pokrÄ?enĂŠ, mezi boulemi napĂnanĂŠ. I zde jako kdybyste s pokrÄ?ovĂĄnĂm nohou pĹ™ekonĂĄvali vrĹĄek boule a za nĂm je zase napĂnali. StejnÄ› jako dobrĂ˝ lyĹžaĹ™ dokĂĄĹže â€žspolknoutâ€œ bouli, aniĹž by ho rozhodila, pĹ™echĂĄzĂte pĹ™es tuto virtuĂĄlnĂ bouli mÄ›kce z oblouku do oblouku. JestliĹže tedy ve vedenĂ oblouku a pĹ™edevĹĄĂm v jeho vrcholu mĂĄte dlouhou a krĂĄtkou nohu, jsou pĹ™i tomto crossunder-pĹ™echodu obÄ› â€žkrĂĄtkĂŠâ€œ. Crossunder je vlastnÄ› pĹ™echod â€žnĂzkĂ˝â€œ. To samozĹ™ejmÄ› neznamenĂĄ, Ĺže by se nepouĹžĂval pĹ™echod â€žvysokĂ˝â€œ, tedy pĹ™enesenĂ trupu â€žpĹ™es lyĹžeâ€œ neboli crossover, pĹ™i nÄ›mĹž obÄ› nohy budou pĹ™i pĹ™echodu trupu pĹ™es lyĹže relativnÄ› â€ždlouhĂŠâ€œ. DobrĂ˝ jezdec umĂ a pouĹžĂvĂĄ v zĂĄvislosti na okolnostech rĹŻznĂŠ varianty. Pozor na to, Ĺže se pĹ™itom snadno mĹŻĹžete dostat do zĂĄklonu. Jste-li opravdu nĂzko, nelze splnit poĹžadavek na pĂĄnev nad Ä?i dokonce pĹ™ed botami. MusĂte jĂt trupem a paĹžemi dopĹ™edu a hlĂdat si jak zahĂĄjenĂ dalĹĄĂho oblouku, tak i okamĹžik, aĹž ve vedenĂ lyĹže zaÄ?nou â€žtĂĄhnoutâ€œ a odzadu â€žzrychlovatâ€œ. Tento prvek nĂĄs pĹ™Ămo pĹ™enese k dalĹĄĂ dĹŻleĹžitĂŠ kapitole: krĂĄtkĂ˝m obloukĹŻm.

kratĹĄĂch zmÄ›nĂĄch smÄ›ru ani nestĂhĂĄ orientovat kolmo na lyĹže a smÄ›r jĂzdy a zĹŻstĂĄvĂĄ s malĂ˝m vychĂ˝lenĂm nasmÄ›rovanĂ˝ do spĂĄdnice, tedy ze svahu dolĹŻ. Pod nĂm vyjĂĹždÄ›jĂ lyĹže po hranĂĄch do stran a rychle a plynule se pod trupem vracejĂ a pĹ™echĂĄzejĂ do novĂŠho oblouku. To znamenĂĄ podjetĂ nohou pod trupem, crossunder. LyĹže vyjĂĹždÄ›jĂcĂ z oblouku do oblouku majĂ tendenci posadit vĂĄs na zadek. TakĂŠ proto, Ĺže zadnĂ Ä?ĂĄst slalomek je krĂĄtkĂĄ a poskytuje jen omezenou oporu. Ĺ˝ĂĄdnĂŠ velkĂŠ hranĂ se zatĂĹženĂm lyĹže v zahĂĄjenĂ oblouku vepĹ™edu a v ukonÄ?enĂ vzadu nestĂhĂĄme. Jsme ĹĄĹĽastnĂ za vyrovnanĂŠ neutrĂĄlnĂ postavenĂ vyvĂĄĹženÄ› nad stĹ™edem lyĹže. Neboli opÄ›t hlĂdat si ono â€ždopĹ™eduâ€œ! Logicky se pĹ™itom trup zalamuje, jedete tedy s odklony. Na â€žkyvadloâ€œ nataĹženĂŠho trupu nenĂ Ä?as. I to je dĹŻvod, proÄ? nenĂ vhodnĂŠ pĹ™i obecnĂŠm nĂĄcviku na odklony ĂşplnÄ› rezignovat a jezdit jen bez zalomenĂ. U krĂĄtkĂŠho oblouku je potĹ™ebujete. ZĂĄvodnĂk s vytrĂŠnovanĂ˝mi pohybovĂ˝mi rozsahy se pĹ™itom vĂ˝raznÄ› odliĹĄĂ od â€žĹĄtajfovĂŠhoâ€œ amatĂŠra.

KdyĹž se lĂĄme chleba Ĺ˜ekli jsme, Ĺže hodina pravdy pĹ™ichĂĄzĂ s dĹŻslednÄ› navazovanĂ˝mi oblouky stlaÄ?enĂ˝mi pod radius lyĹžĂ. PlatĂ to o kaĹždĂŠ dĂŠlce oblouku, tedy i o krĂĄtkĂ˝ch. TakovĂŠ oblouky s podĂlem smyku nejsou aĹž tak obtĂĹžnĂŠ. VyĹĄĹĄĂ ĹĄkola nastĂĄvĂĄ teprve u jĂzdy dĹŻslednÄ› na hranĂĄch.

SNOW ÂŽ ÄŒĂ?SLO 24 / 2006

VĹĄe je velice rychlĂŠ PrĹŻmÄ›rnĂ˝ slalomovĂ˝ oblouk trvĂĄ 0,8 s (Nachbauer&Rauch). Slalom jako disciplĂna ale nenĂ mnoĹžinou jen kratiÄ?kĂ˝ch zavĹ™enĂ˝ch obloukĹŻ, dost se vyuĹžĂvĂĄ aĹž maximĂĄlnĂ vzdĂĄlenost branek (novÄ› 13, dĹ™Ăve 15 metrĹŻ), coĹž uĹž odpovĂdĂĄ oblouku stĹ™ednĂmu. A zase jinĂ˝ oblouk se jede ve vlĂĄsenkĂĄch. Pokud budeme uvaĹžovat oblouky co nejkratĹĄĂ, odehrĂĄvĂĄ se vĹĄe jako poĹ™ĂĄdnĂ˝ fofr. BÄ›hem vteĹ™iny musĂme zvlĂĄdnout mnoho aktivity. ZjednoduĹĄenÄ› Ĺ™eÄ?eno, stabilizovanĂ˝ trup se v tÄ›ch nej-

VĂ˝raznĂ˝ a velmi pÄ›knĂ˝ odklon trupu v podĂĄnĂ Marcely PolĂĄĹĄkovĂŠ z FTVS UK. Spojnice ramen je ideĂĄlnÄ› rovnobÄ›ĹžnĂĄ se svahem. TakovĂ˝ Ăşhel mezi osou dolnĂch konÄ?etin a trupu bez souÄ?asnĂŠ protirotace uĹž netrĂŠnovanĂ˝ lyĹžaĹ™ vÄ›tĹĄinou nedosĂĄhne.

-&5Â&#x;"/: "ERANOVĂ˘CHÂŹ ÂŹ0RAHAÂŹ TEL ÂŹ ÂŹ ÂŹ ÂŹPÄŤJÄŽOVNAÂŹTEL ÂŹ ÂŹ ÂŹ .AÂŹ0ANKRĂ‰CI ÂŹ0RAHAÂŹ ÂŹ 1"/,3Âż$ TEL ÂŹ ÂŹ ÂŹ ÂŹPÄŤJÄŽOVNAÂŹTEL ÂŹ ÂŹ ÂŹ ,6-"Ă€Âż, .Ă‰RODNĂ“ÂŹOBRANYÂŹ ÂŹ0RAHAÂŹ ÂŹ TEL ÂŹ ÂŹ ÂŹ ÂŹPÄŤJÄŽOVNAÂŹTEL ÂŹ ÂŹ ÂŹ 0ODÂŹĂ ANCEMIÂŹ ÂŹ0RAHAÂŹ WWW MOJETISKARNA CZ

ÄŒasto sice zĹŻstĂĄvĂĄ nĂĄznak pĂchnutĂ holĂ, ale zejmĂŠna bezproblĂŠmovĂŠ Ăşseky lze jet i bez nÄ›j. PaĹže drĹžte dostateÄ?nÄ› vepĹ™edu, zejmĂŠna na prudĹĄĂm svahu to pomĂĄhĂĄ proti zĂĄklonu. ZbyteÄ?nÄ› se na nÄ› ale nesoustĹ™eÄ?te. RozhodujĂcĂ je prĂĄce nohou. KvĹŻli rychlĂ˝m zmÄ›nĂĄm hranÄ›nĂ a urÄ?itĂŠ pasivitÄ› trupu nebudete v ĹžĂĄdnĂŠm jinĂŠm oblouku tolik prociĹĽovat prĂĄci chodidel a kotnĂkĹŻ, pĹ™ehranÄ›nĂ, a neuvÄ›domĂte si, co vĹĄe se na lyĹžĂch odehrĂĄvĂĄ od kolen dolĹŻ.

UĹžĹĄĂ stopa ĂšÄ?elnĂĄ nenĂ ani velkĂĄ ĹĄĂĹ™ka stopy, typickĂĄ pro oblouky obĹ™ĂĄkovĂŠ. PĹ™ehranÄ›nĂ v takovĂŠ by bylo pomalĂŠ a neudrĹželi byste rovnobÄ›ĹžnĂŠ bĂŠrce, protoĹže v krĂĄtkĂŠm slalomovĂŠm oblouku nedosĂĄhneme tak velkĂŠ Ăşhly zahranÄ›nĂ. KlidnÄ› uberte na cca 15 cm mezi botami, lyĹžaĹ™i s Ăşzkou pĂĄnvĂ i mĂŠnÄ›. ÄŒĂm menĹĄĂ rĂĄdius lyĹžĂ aĹž k hranici 10 metrĹŻ, tĂm autokinetiÄ?tÄ›jĹĄĂ-samozatĂĄÄ?ivÄ›jĹĄĂ lyĹže jsou. U extrĂŠmnÄ› malĂŠho radiusu uĹž pro opravdu krĂĄtkĂ˝ oblouk ani nemusĂte lyĹži moc prohĂ˝bat. KrĂĄtkĂŠ carvingovĂŠ oblouky rozhodnÄ› cviÄ?te napĹ™ed na mĂrnĂŠm svahu. Jakmile musĂte myslet na regulaci rychlosti, je svah pĹ™ĂliĹĄ prudkĂ˝! IdeĂĄlnĂ je najĂt si nerozjeĹždÄ›nĂ˝ pruh, tĹ™eba i krĂĄtkĂ˝, nejlĂŠpe podĂŠl vleku, a studovat svou stopu. To je nejcennÄ›jĹĄĂ zpÄ›tnĂĄ vazba, jednoduchĂĄ a zadarmo. PĹ™i pĹ™echodu na prudĹĄĂ svah zjistĂte, Ĺže od urÄ?itĂŠho sklonu uĹž Ä?istĂ˝ krĂĄtkĂ˝ oblouk neudrĹžĂte. To je naprosto logickĂŠ. Je-li svah dole ploĹĄĹĄĂ, postupnÄ› zvyĹĄujte nĂĄjezd a rychlost. StejnÄ› tak je otĂĄzkou cviku i zavĂrĂĄnĂ obloukĹŻ. Ze zaÄ?ĂĄtku pojedete spĂĹĄ otevĹ™enou vlnovku podĂŠl spĂĄdnice, postupnÄ› zvlĂĄdnete stopu vĂce vyjĂĹždÄ›nou do stran. SouvisĂ to i s uvolnÄ›nostĂ v bocĂch. SlalomovĂ˝ i obĹ™ĂĄkovĂ˝ oblouk jsou si dnes podobnĂŠ, oba plynule vyjetĂŠ po hranĂĄch a â€žkulatĂŠâ€œ. Zde se ale nedostĂĄvĂĄme do tak extrĂŠmnĂch poloh, a celkovĂŠ postavenĂ lyĹžaĹ™e je tedy o nÄ›co vyĹĄĹĄĂ a vzpĹ™ĂmenÄ›jĹĄĂ. KrĂĄtkĂŠ navazovanĂŠ oblouky na hranĂĄch jsou nenĂĄroÄ?nĂŠ na terĂŠn a prostor, naopak velmi nĂĄroÄ?nĂŠ technicky. RelativnÄ› snadno najdeme svah, na nÄ›mĹž mĹŻĹžeme cviÄ?it, a vĹždycky budou existovat kopce, jeĹž tak prostÄ› nesjedeme. A stĂĄle tu tedy bude i vĂ˝zva ke zlepĹĄovĂĄnĂ a posouvĂĄnĂ aktuĂĄlnĂch hranic.

%3Â‘HJGÂ‘NÂŽK (9Ă‚=Â‘" **3Â‘ EFÂ’, ÂŽFÂ¸E Â‘DQ Â¸E 0 Â‘KÂ‘=PLJÂ´ G9J<Ă‰GN :GÂ‘:GLQ F= QÂ‘ O: FG

Â‘K Ă‰= ):9DQÂ‘F9Â‘DQ

PokraÄ?ovĂĄnĂ na stranÄ› 56

1ĹźJKĹ›UF TJ PUFTUPWBU NPEFMZ MZĂ¤Ă“ )BHBO B CPU (BSNPOU W UFSNĂ“OFDI [ĂˆWPEĆ‰ 3PDL 1PJOU Ä—FTLĂ˘ QPIĂˆS WF TLJBMQJOJTNV

1VTUFWOZ 4USĂˆĂ¤OĂ? %PLPQDF[LPQDF ,SLPOPĂ?F 7ZTPLĂ? 5BUSZ

#FTLZEZ 4USĂˆĂ¤OĂ? 3BN[PWĂˆ +FTFOĂ“LZ Ă€QJOEMFSĆ‰W .MĂ˘O 7ZTPLĂ? 5BUSZ

1ÄœKÄ?PWOB PVUEPPSPWĂ?IP WZCBWFOĂ“ OB TLJBMQJOJTNVT MF[FOĂ“ LFNQJOH B UVSJTUJLV 1SBIB /B 1FSĂ?UĂ˘OĹž .BSUJOTLĂˆ UFM t 1SBIB /B 1PĹźĂ“Ĺ˜Ă“ UFM t #SOP 1BOTLĂˆ UFM 0TUSBWB 1PĂ?UPWOĂ“ ,VĹźĂ“ 3ZOFL UFM t -JCFSFD 0$ /JTB UFM

XXX SPDLQPJOU D[

SERVIS 21. stoletĂ SkonÄ?ilo podzimnĂ rozliĹžovĂĄnĂ v praĹĄanu a nastala pravĂĄ zima s tvrdou pistou a jĂĄ opÄ›t letĂm do BIL-SPORTu brousit.

ny, pĹ™esnost ĂşhlovĂĄnĂ a strukturu, kterou pro mne vytvoĹ™ili na mĂru dle mĂ˝ch dispozic, jsem smekl a udivenÄ› zĂral. JeĹĄtÄ› vÄ›tĹĄĂ zĂĄĹžitek ovĹĄem byl pĹ™i trĂŠninku na ledovci, kdy jsem si na utaĹženĂŠ pistÄ› se svou vĂ˝bavou jen pohrĂĄval a dÄ›lal jsem si co jsem chtÄ›l. JiĹž nynĂ plnÄ› chĂĄpu slogan BIL-SPORTU â€žâ€Ś vĹĄe pro kvalitnĂ lyĹžovĂĄnĂ.â€œ Nikdy jsem pĹ™edtĂm nemÄ›l tak uspokojivĂ˝ pocit

z lyĹžovĂĄnĂ a nikdy jsem necĂtil, jak mÄ› lyĹže poslouchajĂ a jĂĄ si podmaĹˆuji i ten nejnĂĄroÄ?nÄ›jĹĄĂ terĂŠn. Jan KopĹ™iva ĂşÄ?astnĂk zĂĄvodĹŻ EvropskĂŠho pohĂĄru

www.elanski.cz

ÄŒĂ?SLO 24/ 2006 ÂŽ SNOW

ZkuĹĄenĂ majitelĂŠ vybudovali pĹ™es lĂŠto novĂ˝ servis, ve kterĂŠm dominuje nejvyspÄ›lejĹĄĂ technologie servisu lyĹžĂ ďŹ rmy Wintersteiger DISC Shuttle 3C. Tento nejmodernÄ›jĹĄĂ pĹ™Ăstroj opÄ›t posouvĂĄ moĹžnosti lyĹžovĂĄnĂ pro nĂĄs lyĹžaĹ™e â€“ jak pro ĂşÄ?astnĂky SvÄ›tovĂŠho pohĂĄru, tak i pro vĹĄechny nadĹĄence rekreanty a pĹ™Ăznivce bĂlĂŠho sportu, do ĂşplnÄ› jinĂ˝ch dimenzĂ. PĹ™i pohledu na vyleĹĄtÄ›nĂŠ hra-

univerzita

SNOW

carving

Rakušan Pranger: paže vepředu, odklon značně vzpřímeného trupu, nejširší vedení lyží ve Světovém poháru. Nejdůležitější je samozřejmě „nenápadné“ vedení zahraněných lyží.

Ital Bergamelli: typicky vnější paže vepředu proti tyči (tzv. crossblock), pěkný odklon trupu bez protirotace, úměrně široká stopa.

Představme si tyč jako střed oblouků. Masu trupu a těžiště, umístěné někde těsně pod „en“ na startovním čísle, nečeká narozdíl od lyží (zejména vnější, cca 75 cm od tyče) do nového oblouku žádné velké přemísťování (je od tyče cca 25 cm). Do dalšího oblouku podjedou lyže pod trupem na druhou stranu, dejme tomu také 75 cm (dohromady „cesta“ 150 cm), kdežto těžiště se překlopí zase jen o 25 cm, celkem tedy „nacestuje“ jen 50 cm, čili třetinu. To je právě kouzlo zalomení a objíždění nohou. Jako kdyby těžiště směřovalo s co nejmenšími stranovými exkursy dolů po spádnici, zatímco to, co je třeba objet, obstarávají lyže.

Trénink Co ještě potřebuje lyžař? Hýždě! Text: Ivan Sosna, kresba: Michal Roba

„Hýždě nabírají u švédské boubelky vskutku mimořádných rozměrů,“ rozepsal se při zahájení letošního Světového poháru o „tloustnoucí Pärsonové“ jeden náš sportovní novinář. „Pěknej soudek,“ cituje pak údajně výrok naší reprezentantky na adresu Janici Kostelič. Autor dokonce vysvětluje, že tato „kila navíc“ nabírají proto, že mohou být výhodou na olympijských tratích… Topmodelky bez nároku Faktem je, že většina zejména sjezdařek je dole pořádně „udělaná“ s bytelným pánevním fundamentem, robustně klenutými hýžděmi a masivními stehenními podstavci. Nevím, zda je to genetická dispozice mnohých horalek, vliv tréninku a dlouholeté zátěže, v každém případě je to pro zvládání náporu vznikajícího při jízdě výhoda a takřka nutnost. Padesátikilová Anita Wachter, útloboká Katrin Gutensohn a pár dalších jsou příslovečnými výjimkami. Výjimečně silnou měl tuto oblast Stenmark, sotvakdo bude pochybovat o robustním Tombovi, Maierovi či Millerovi. Je to logické. Hýždě tvoří spolu se spodními zády a břichem svalovou hmotu středu těla, která ovládá polohy lyžaře při náklonech v oblouku, při předklonech a výrazně se podílí na udržování rovnováhy. Současný člověk odkojený televizí, auty a počítači pěstuje spíše hýždě zvyklé sedět než se namáhat, užije proto pár specializovaných cviků.

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Hezké i funkční Hýždě přímo souvisejí s oblastí spodních zad. Hýžďové svaly se velmi vydatně zapojují při cvicích na spodní záda (viz vzpěrači a vzpěračky), a tedy i při hyperextenzích. Možná je i obrácená varianta: vleže na břiše na vyšší podložce (např. stůl, ideálně švédská bedna) leží trup a zvedáme pánev a dolní končetiny. V horní poloze ještě můžeme pomalu roznožit a snožit. Zejména dámy, všestranně terorizované nutností „pevného zadečku“, znají různé další cviky, slibující zhubnutí a vytvarování – jedním z nejoblíbenějších je třeba zanožování vkleče, výpady jednonož, výstupy (na blok, stupínek, schod apod.). Každý z nich je pro posílení a funkčnost vhodný.

Pro posílení hýždí je výborné i bruslení, včetně jízdy na inlajnech. Vydatná je i horská turistika, výstupy či dokonce výběh do schodů. (U posledních pozor na sestupy – silně zatěžují kolena a takové brzdivé scházení či sbíhání patří jen kolenům opravdu zdravým. Jednoznačně se vyplatí používat ve stylu nordic walking hole.) Samostatnou kapitolou je izometrické posilování, tedy „zatínání“ půlek. Lze ho provádět takřka kdekoliv, vleže na břiše, ve stoje. O trochu hůře i vsedě, třeba v autě. Výtečně i za jízdy na kotvovém lyžařském vleku. Když se přitom opřeme o držadla holí zasunuté v podpaždí, vzniká mírně nachýlená poloha s podsazenou pánví, umožňující při stahu ideálně zapojit i svaly pánevního dna, důležité pro ovládání celé centrální oblasti těla. Abychom nezapomněli, i klasická pánská poloha nahoře při milování je pro mužovy hýždě vydatným procvičením. Při jakémkoliv cvičení bez extrémně těžkých závaží se není třeba bát nežádoucího zbytnění. Pikantní je, že úhledný tuhý zadek oceňují ženy při prohlížení muže více než cokoliv (ano, než cokoliv) jiného. A opačně snad ani netřeba komentovat.

Protahování Každý článek o posilování by měl končit nabádáním k protahování. „Strečovat, strečovat, strečovat,“ pravil by dnes Lenin-sportovec. Zde tím spíše, že především zadní strana stehen, pracující spolu s hýžděmi, má silnou tendenci ke zkracování – už jen proto, že hodně sedíme. Posílení bez protažení vede ke špatné poloze pánve – a to by bylo proti tomu, o co se snažíme. Apel na protahování ale platí obecně. Pružné svaly jsou akceschopnější, lépe reagují a lépe chrání klouby. Rozumného celkového strečinku není skoro nikdy dost!

Trénink podle klasika Tonizované hýždě dělají nejenom pro lyžování, ale i pro postavu a držení těla vůbec hotové divy. Hovoří o nich i jedna vypůjčená rada, kterou přidám na závěr. Doporučuje vložit mezi půlky kovovou minci (v originále pětimarku, není podmínkou) a dostatečným stiskem ji tam udržet. Co se stane? Tělo se napřímí, břicho zatáhne – prostě jiný člověk. Nevěříte? Vyzkoušejte a uvidíte! Jejím autorem mimochodem není žádný z úspěšných německých či rakouských teoretiků, trenérů či závodníků, nýbrž Erich Maria Remarque…

SNB fotoškola c Protirotace Text: L. Sušila

V prvním díle snowboardové fotoporadny se zaměříme s podélnou osou snowboardu. Po směru jízdy je tedy na jednu z nejčastějších chyb, které na sjezdovkách natočena pouze hlava. Důležitým předpokladem pro správné provedení (a někdy i mimo ně) můžeme vidět. Mluvím o protirotaci, která se pro mnoho lidí stává základním nástrojem oblouku je přenesení váhy dopředu (na přední nohu) ovládání snowboardu a ve velké míře je překážkou pro ještě před jeho zahájením. Následuje rotace ramen zvládnutí dalších úrovní jízdy. Například carving, jehož a trupu ve směru, kterým chceme zatáčet. Můžete si kolébkou snowboarding je, s protirotací zvládnete představit, že jste si v bundě zapoměli ramínko, na těžko. Také v případě pádu (o něž rozhodně není mezi kterém přes noc visela, a musíte tedy oběma rameny snowboardisty nouze) je pravděpodobnost zranění ur- rotovat ve stejném směru (když jde při rotaci trupu čitě větší v případě, že na horní část těla působí jinak doleva pravé rameno dopředu, musí jít levé dozadu a naopak, protože s věšákem v bundě obě ramena orientované síly než na jeho dolní polovinu. Často je protirotace využívána ve frontside ob- dopředu nevystrčíte). O něco pohodlnější je napřílouku (čelem dovnitř), který začátečníkům zpravidla klad rozpažit ruce a soustředit se na to, aby zůstávaly činí větší potíže než oblouk projížděný zády dovnitř v jedné přímce, a ukazovat si přední rukou do směru, kterým chceme jet. (backside). Abychom neskončili uprostřed oblouku, měl bych Příčin zaﬁxování protirotace najdeme víc, nicméně úplně na začátku to může být obava z rychlé jízdy při zmínit, že po přehranění posouváme váhu mírně na zkoušení prvních oblouků s podvědomým přenesením zadní nohu a oblouk ukončíme návratem do základváhy na zadní nohu. V takové situaci je odklonění ního postoje. snowboardu od spádnice pomocí protirotace asi jediný způsob, jak prkno ovládnout. V první řadě pamatujte na následující atributy základního postoje: vzpřímený trup (a pokrčená kolena), váha je rovnoměrně rozložena na obě nohy. Ramena svírají pravý úhel s podélnou osou chodidla přední nohy. Uvažujme freestylové nastavení vázání, které používá většina snowboardistů, kdy chodidlo přední nohy svírá s příčnou osou prkna poměrně Snowboardistka na fotce pravděpodobně není úplný začátečník. Usuzuju tak malý úhel. Pak můžeme z náklonu dovnitř oblouku, pro který je nutná určitá rychlost. Nachází se těsně za správnou považovat za půlkou frontsidového oblouku, následovat by mělo jeho ukončení, ke kterépozici ramen rovnoběžně mu se však s největší pravděpodobností nedostane. Rotace trupu v opačném směru ji nutí přejít do dalšího oblouku. Příčinou může být buď výše zmíněná protirotace v zahájení oblouku (pravá ruka pouze vyrovnává balanc) nebo se Příklad správně vedeného projevila touha sáhnout si na sníh, což je snazší právě ve frontside oblouku, frontside a ještě „lépe“ to jde v předklonu. V tu chvíli však přichází o možnost využít oblouku principu, který se pro ovládání snowboardu ukázal být nejvýhodnější – prkno sledující pohyb horní části těla. Nedokončení oblouku se může na prudším svahu projevit neschopností korigovat rychlost a směr jízdy s nutností dohánět nedostatky v následujícím (tady konkrétně backside) oblouku.

Zjistěte, jak na tom jste! Pošlete nám fotografii své jízdy! Odhalte skryté chybičky, které limitují vaše možnosti na sněhu, ať už na lyžích nebo na prkně. Bude-li fotografie pro rozbor použitelná, předložíme ji odbornému oku a zkusíme poradit, jak se dále zlepšovat. Fotografie posílejte v elektronické podobě (formát JPG do 1 MB) na: fotoskola@snow.cz.

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Osobnosti českého lyžování první poloviny 20. století

historie

Text: Karel Hampl Foto: archiv autora

Vašek Klozar vzpomíná Tréninkový tábor St. Anton 1947

Ing. Václav Klozar (nar. 1921) patří ke generaci českých sjezdařů, jejichž slibnou sportovní kariéru nepříznivě poznamenala válka a klatba uvalená vrcholnými tělovýchovnými orgány na „buržoazně orientované“ sjezdaře od r. 1948. Po válce, roku 1947, reprezentoval na Světových akademických hrách v Davosu, kde v silné konkurenci obsadil 10. místo ve sjezdu. Dvanáctý, respektive jedenáctý se pak umístil ve slalomu a v kombinaci. V témže roce byl zařazen do širší nominace na ZOH ve Sv. Mořici. Do užšího výběru se nedostal, ale na MČSR konaném po skončení ZOH dokázal, že do olympijského družstva patřil. Ve Špindlerově Mlýně byl tehdy druhý ve slalomu, třetí v kombinaci a čtvrtý ve sjezdu. Koncem čtyřicátých let začal pracovat jako trenér TJ Slavia VŠ Praha a až do roku 1969 byl členem trenérské rady sjezdové sekce lyžařského svazu. Působením v dalších lyžařských funkcích se aktivně podílel na mimořádných úspěších českých sjezdařů v 70. a 80. letech. Tehdy také zúročil své mnoholeté zkušenosti ve funkci delegáta FIS při mnoha mezinárodních závodech. Domníváme se, že jeho osobité vzpomínky by neměly upadnout v zapomenutí, a přinášíme zde jejich výběr.

058-59 Serial_Historie_S24.indd 58

V lednu 1947 se uskutečnil velký tréninkový tábor československých sjezdařů v St. Antonu v Rakousku. Tábor se pečlivě připravoval od podzimu 1945 a já měl příležitost se ho vedle Tondy Husáka účastnit. Kritéria výběru účastníků si už nepamatuji, ale výběr probíhal benevolentně. Vedoucím výpravy byl Václav Horčička, význačný pracovník sokolských lyžařů, což v té době bylo možné, protože z radosti konce války ustaly spory mezi Svazem a Sokolem. Jiných starostí bylo dost. První s jídlem, které nebylo ani u nás, tím méně v Rakousku. Vyšel nám vstříc sám tehdejší ministr výživy pan Majer a s porozuměním vydal speciální lístky na potraviny pro 40 člennou výpravu na 14 dní v limitu pro těžce pracující. Proměnily se v pytle mouky, cukru, rýže, luštěnin, tuky, masové konzervy. Druhý problém byly peníze, které Tonda Husák získal v Národní bance. Po delším jednaní mu sdělili, že mu příslušnou částku mohou přidělit, ale trochu zvláštním způsobem. Předali nám dva pytlíky ze silně režné látky a naznačili mu, že by to celní orgány neměly vidět, ale na druhé straně že to není nic ilegálního. Tonda to vyřešil tak, že oba pytlíky dal do pytlů s moukou. Ukázalo

Luboš Brchel

se, že devizový přiděl byly samé 50pfeniky, které u nás přestaly platit s koncem protektorátu, ale v Rakousku byly ještě platné. Mělo to za následek, že jsme v průběhu našeho soustředění zaplavili Anton těmito mincemi. Tonda Husák trávil hodiny počítáním přídělů pro jednotlivce, později už jenom stavěl sloupečky asi 8 cm vysoké. Vorarlberg a St. Anton ležel ve francouzské okupační zóně, a proto jsem dostal, jsa částečně mocen francouzského jazyka, za úkol stát se ubytovatelem. Jel jsem do St. Antonu sám jeden den před celou výpravou, a hned po příjezdu jsem šel na francouzské velitelství k panu Chef de la Place. Byl to velice příjemný důstojník, věděl, kde je Československo, a všemožně nám vycházel vstříc. Než jsem mu stačil říct, že si potravu vezeme z Československa, zavolal proviantního důstojníka a nechal rozepsat příděly pro 40 osob na 14 dní pro horské myslivce. Mně nezbývalo, než poděkovat, příděl byl zdarma. Radost z toho měl i majitel pensionu Rosenheim, kde jsme měli bydlet, ihned obstaral nákladní autíčko a jeli jsme do Langenu, kde byl proviantní sklad francouzské armády. Předložili jsme rozpis od šéfa, vojáci začali nakládat a my jsme s tím hostinským jenom žasli. A tak se

Tonda Husák

Eda Hromádka

16.1.2006 21:02:54

Malu Reinwartová

Franta Příhoda

stalo, že jsme odpoledne jeli s naloženým autem do Antonu a po souběžné železnici přijížděl Arlbergexpres s naší výpravou, kde jedno kupé bylo plné jídla. Po celou dobu jsme pak nejen dobře jedli, ale přebytečné zásoby rozdali v Antonu, kde v tu dobu měli Čechoslováci tak dobrou pověst, jako nikdy předtím ani potom. Z přídělu od francouzské armády se největší pozornosti těšily dva soudky červeného vína, které byly jeho nedílnou součástí. Nejvíce to zaskočilo vedoucího výpravy Vaška Horčičku, který měl sklon k abstinenci, zejména k abstinenci závodníků. Po dlouhých diskusích bylo usneseno, že se budou přidělovat každý večer 2 deci na osobu s výjimkou Dušana Břeského, který bude dostávat také 2 deci k obědu ze zdravotních důvodů. Nebylo to výchovné, jak se ukázalo u dvou dorostenců, kteří se dostali do výpravy benevolencí nás starších; byl to Josef Jíra a Tonda Fučík. Jednou odpoledne nepřišli z tréninku do hotelu a vedoucí poslal nás starší a rozumné členy výpravy, abychom je našli. Tušili jsme správně. Našli jsme je na vysokých židlích a barová kapela opakovaně doprovázela známou píseň o šroubováku linoucí se z hrdel našich lyžařských nadějí. Zřejmě se připravovali na konzumaci oněch 2 deci od pana Horčičky.

Sjezdové lyžováni a rok 1948

podzim 1948 zrekonstruoval tak, aby postaven pod lyžařský svah vytahoval lyžaře vzhůru na kopec. K tomu bylo potřebné zařízení jako podpěrné sloupky, napínací kladka a ocelové lano se závěsy umístěny ve vlečňáku za džípem. Při konstrukci pomýšleli již na emigraci a na to, že džíp jim bude v prvním čase sloužit k obživě. Dnes je to neuvěřitelné, ale tehdy nebyl v St. Antonu žádný lyžařský vlek (pouze kabinová lanovka) a Čechoslováci tam byli v tom směru průkopníky. Františkův džíp už jednou lyžařům posloužil k cestě na závody na Jungfraujoch. V prosinci 1948 nebyl František už členem reprezentace, a tak se s džípem vydal do Antonu Tonda. Těžký přívěs byl příčinou nesmírných obtíží. Na silnici bylo dost sněhu a džíp prokluzoval při stoupání. Tonda odpínal a připínal přívěs, vracel se a znova rozjížděl – jel do Antonu 2 dny a noci a přijel smrtelně unaven. Naše děvčata odjela začátkem ledna pod vedením Květy Lelkové do Švýcarska na závody Modrá stuha a my jsme absolvovali závody v Rakousku. V určený den se vrátila Květa do Antonu, přivezla Malu Reinvartovou a Božku Moserovou (možná ještě někoho), ale Saška Příhodová, v té době už Nekvapilová, zůstala ve Švýcarsku. To byla první rána pro vedoucího výpravy Jardu Čtvrtečku – ale hned dostal druhou ránu. Výprava odjížděla na závody do Söldenu s tím, že odtud pojede přímo do Prahy, ale Tonda prohlásil, že s námi nepojede a přijede později džípem. Čtvrtečka věděl, kolik uhodilo, a k jeho cti budiž řečeno, že se s tím v klidu smířil. I když věděl, že to pro něho bude mít nepříjemné následky u nového režimu.

Dušan Březký

V Söldenu jsme závodili, navštívili hrob zakladatele českého Sokola dr. Tyrše, ale situace byla napjatá. Mnozí z nás přemýšleli odjet-zůstat a zjitřenou situaci ještě posílili emigranti, kteří se s námi přišli rozloučit na nádraží v Innsbrucku a v Linci a bylo mnoho slz a dojetí. Všem bylo jasné, že hned tak za hranice nevyjedeme. Pro nás to znamenalo konec reprezentace, a skutečně ti, co vyjeli za hranice po trestné pauze, byla už nová generace lyžařů (Hennrich, Bogdálek, Špaček aj.). Mezitím se vydal František Příhoda a Karel Nekvapil, bratr a manžel Sašky Nekvapilové, s přispěním kamaráda Emila Frössla, do blízkosti Staškovského rybníka, rozloučili se a přešli zamrzlou hladinu do Rakouska. Tam byla ruská zóna, odkud uprchlíky vraceli, ale jim se podařilo dojet do Vídně a odtud do Antonu, kde se setkali se Saškou a Tondou Šponarem a začali provozovat druhý lyžařský vlek. První provozoval už rok předtím Luboš Brchel, ale odvezl ho zpět do vlasti. Čtveřice našich uprchlíků přežila zimu v Antonu a shodou okolností se všichni čtyři usadili v horách v Austrálii, kterou také reprezentovali na zimní olympiádě 1952 a zasloužili se rozhodující měrou o rozvoj lyžování na tomto kontinentě. To je ale už jiná historie… Ç

ČÍSLO 20/ 2005 SNOW

Nyní bych napsal o tréninkovém táboře, který byl svým způsobem poslední. Po něm následovala dlouhá přestávka, a teprve roku 1954 naše reprezentace poprvé vyjela do tzv. kapitalistické ciziny (MS Åre). Poslední trénink byl tradičně v St. Antonu, toho roku 1948 začínal koncem prosince. V mírně napjaté situaci jsme přečkali v Antonu Silvestr, tentokrát jsme bydleli přepychově v hotelu Post. Tonda Šponar s námi nejel s tím, že přijede později, a skutečně se objevil jedno odpoledne před hotelem, spící za volantem terénního džípu. Historie onoho džípu nebyla jednoduchá. Byl majetkem závodníka Františka Příhody, který jej společně s Tondou Šponarem na

Jarda Čtvrtečka

www.levnelyze.cz Poštovné zdarma

058-59 Serial_Historie_S24.indd 59

Montáž vázaní zdarma

Hole zdarma

16.1.2006 21:02:54

SNOW

equipment

Běžecké lyžování

Text: Tereza Zíslerová, Petr Socha

Běžecké lyžování – zima 05/06 Skřítkové zimy už dovádějí na sněžných pláních a lyžařský duch se dostává do extáze. Nastal pravý čas upgradovat lyžařskou výzbroj a výstroj. Všechny světové i české značky se snažily vymyslet opět lepší a lepší vymoženosti pro běžkaře závodníky i turisty. A to nejen na úrovni designu. Jak správně vybrat běžky? Při koupi lyží jsou nejdůležitější tři kritéria – výška postavy, hmotnost běžkaře a jim úměrná tvrdost lyží. Dnes je mnohem důležitější váha než výška lyžaře. Obecně totiž platí, že čím větší je hmotnost, tím delší/tvrdší jsou poté lyže. Kombinace tvrdosti, délky a váhy postavy by měla dát dohromady vhodně dlouhou mazací komoru. Takže pokud lyžař při odrazu maximálně zatíží lyži, měla by být v kontaktu se sněhem celá mazací komora. A naopak – pakliže běžkař lyži odlehčí, měla by se dotýkat pouze přední a zadní třetina lyže. V odborných prodejnách by měly být k dispozici přístroje pro změření mazací komory, ale komora se dá změřit pomocí malého triku i doma, tzv. papírkovou metodou. Papírková metoda Postavíte si lyže na stůl a pod skluznici dáte malý papírek. Poté se na lyže postavíte, jako když stojíte na opravdovém sněhu, váha celého těla musí být rovnoměrně rozložena na obě lyže, a to v prostoru chodidla. Poprosíte někoho z rodiny či kamaráda, aby vsunul papírek pod střed lyže a pokusil se s ním posouvat co nejvíce dopředu i dozadu. Tam, kde papírek již nejde dál, zasekne se, jsou hranice mazací komory.

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Základní rozdělení

Závodní lyže Závodní lyže není pro nezávodníka vůbec vhodná. Koupit si tyto běžky se vyplatí pouze tehdy, pokud se opravdu chcete účastnit běžeckých závodů či trénovat ve strojové stopě. Lyže jsou určeny do přesné tvrdé stopy, nesnesou příliš hrubé zacházení, vyžadují výbornou jízdní techniku a navíc jsou dražší. Jste-li vysoce sportovními jezdci, ano, pakliže už ale máte širší víceúčelové lyžařské tužby, sáhněte po lyžích univerzálnějších. Závodní lyže se dělí do několika podkategorií. Ta nejdůležitější je, zda jsou určené pro klasický styl nebo bruslení. A dále se pak dělí podle použitých materiálů a typu skluznice podle teplot, do nichž

jsou určeny. Dnes je naprosto běžné označení lyží cold a plus, tedy běžky plus do teploty kolem -6 stupňů a běžky cold pro teploty od -7 stupňů níže. Sportovní lyže Tyto lyže jsou určeny pro rychlé běžkaře. Často mají design blízký lyžím závodním, ale trochu se odlišují ve stavbě a materiálu. Lyže se opět rozdělují podle techniky na klasickou jízdu a bruslení. Méně náročným pak stačí tzv. combi, které jsou použitelné pro oba dva styly. Univerzálky Univerzálky jsou lyže speciálně dělané pro klasický styl i bruslení. Doporučují se především pomalejším

turistům, kteří pravidelně vyrážejí do běžeckých stop. Můžete si i vybrat běžky jen pro klasický styl. Ve sportovních obchodech dostanete na výběr mezi běžkami se šupinami na skluznici, jež nahrazují stoupací vosky (protiskluz), ale ne vždy je z nich odraz ve stoupání ideální (pokud je stopa zmrzlá nebo naopak příliš změklá), nebo se skluznicí normální, které budete muset pokaždé mazat a smývat. Fitness lyže Tento výraz specifikuje nový fitness trend v lyžování. Je to oproti ostatním fitness aktivitám pohyb velmi zdravý, který úměrně zatěžuje mnoho svalových skupin. Navíc probíhá na čerstvém vzduchu, ať už na horách nebo v příměstských oblastech. Lyže jsou stavěny pro lidi, kteří neovládají dokonale techniku lyžování a mazání a jde jim o to si v první řadě pěkně zasportovat – potrápit své tělo. Právě u těchto běžek je vhodné sáhnout po lyžích se šupinami. Back country Lyže speciálně určené pro dobrodruhy, kteří se nebojí vydat mimo běžecké tratě. Je to všeobecně širší a stabilnější lyže s tvrdým jádrem, které je uzpůsobeno pro pohyb v hlubším prašanu bez rizika prošlápnutí. Bývají kratší a využijí je třeba ti, kdo se vydávají na toulky mimo strojově upravené trasy. Třeba na Brdy. Vhodným doplňkem k těmto lyžím je speciální širší vázání a odpovídající obuv, kterou má většina firem v nabídce.

Juniorské lyže Také děti se mohou dosytosti vyřádit na běžkách. I zde se výrobci snaží o co nejrozsáhlejší výběr. V obchodech naleznete vyloženě závodní lyže, turistické i sportovní od délek pro ty úplně nejmenší.

Skluzné vosky SKIVO PARAFÍN Pro zajištění dobrého skluzu běžeckých a sjezdových lyží, snowboardů na všech druzích sněhu. Univerzální skluzný vosk pro všechny druhy sněhu v pastě.

Boty a vázání I u bot máme na výběr z mnoha druhů – od lehoučkých závodních super bot s karbonovými výztuhami po dokonale zateplené boty speciálně pro milovníky divočejší turistiky. Modelové řady funkčně a často i designově odpovídají řadám lyží a jejich určení by měl respektovat každý spotřebitel. Takže by se vám nemělo stát, že při dlouhé pomalé procházce vám budou umrzat nohy v nejpropracovanějších závodních botách, i když jsou sebekrásnější a „in“. Vázání také prožívá velký boom. Stále ale musíte brát na zřetel, abyste měli k vázání kompatibilní boty. Nebo lépe naopak, k botám odpovídající vázání. Existují totiž dva systémy, které spolu vzájemně nefungují (proﬁl SNS a NNN). Proto je nejlepší koupit si nejdříve boty a poté až podle nich vázání. Tedy pokud si nekupujete rovnou celý set – lyže, boty, vázání, což je vlastně již nikoli běžkařská budoucnost, ale dnešek. Na trhu jsou už vázání, k jejichž montáži nepotřebujete vrtačku – podobně jako u sjezdového vázání jsou v běžecké lyži vmontované pojezdy, na které lze modul vázání pouze nasunout (Rottefella).

Běžecké stoupací vosky SKIVO OLYMPIA Pro dobrý odraz a stoupání běžeckých lyží na jemnozrnném a prachovém sněhu.

OLYMPIA KLISTER A SKARE Tekuté vosky pro stoupání běžeckých lyží na hrubozrnném mokrém, tvrdém až zledovatělém sněhu.

Atomic model Beta RS:11 Beta RC:11 Vasa race Beta RS:10 Beta RC:10 Beta RS:9 Beta RC:9 Beta RC:9 START Grip Tape

modelová řada race skate race classic race classic race skate race classic race skate race classic race classic

rozsah délek 174, 180, 186, 192 191, 196, 201, 206 191, 196, 201, 206 172, 178, 184, 190 191, 196, 201, 206 172, 178, 184, 190 191, 196, 201, 206 191, 196, 201, 206

cena

s protiskluzem

11 290,11 290,7 990,6 490,6 490,4 890,4 890,5 190,-

Beta RC:9 APG

race classic

191, 196, 201, 206

4 890,-

RS:8 RC:8 RC:8 START Grip Tape RC:8 APG RS:8 Combi RC:7 Beta RS:11 JR Beta RC:11 JR RS:8 JR RC:8 JR RC:8 JR APG RS:8 Combi JR NX:11m NX:11 JR FX:10 APG FX:10 SKATE FX:9 APG FX:8 APG FX:8 SKATE FX:7 APG FX:7 APG JR TX:11 CL 48 medium TX:11 CL 48 soft TX:11 APG 48 TX:7 CL 59 TX:7 APG 59 TX:6 CL 52 TX:6 APG 52 TX:5 CL 52 TX:5 APG 52 TX:5 APG 52 JR TX:4 CL 44 TX:4 APG

race skate race classic race classic race classic race combi race classic race skate junior race classic junior race skate junior race classic junior race classic junior race combi junior race skate race skate junior sport classic/skate sport skate sport classic/skate sport classic/skate sport skate sport classic/skate sport classic/skate junior tour classic tour classic tour classic tour classic tour classic tour classic tour classic tour classic tour classic

172, 178, 184, 190 189, 196, 203, 210 189, 196, 203, 210 189, 196, 203, 210 172, 178, 184, 190 189, 196, 203, 210 138, 148, 154, 160, 166, 172 145, 155, 165, 175, 185 128, 138, 148, 158, 163, 168 138, 148, 158, 168, 175, 182 138, 148, 158, 168, 175, 182 128, 138, 148, 158, 163, 168 160, 172, 184 138, 148, 154 172, 178, 184, 190 166, 172, 178, 184 160, 170, 180, 190 163, 173, 183, 193 166, 172, 178 163, 173, 183, 193 120, 130 185, 195, 205 185, 195, 205 185, 195, 205 177, 184, 191, 198, 205 177, 184, 191, 198, 205 168, 175, 182, 189, 196, 203, 210 168, 175, 182, 189, 196, 203, 210 179, 186, 193, 200, 207 179, 186, 193, 200, 207 120, 130, 140, 150, 160, 170 179, 186, 193, 200, 207 179, 186, 193, 200, 207

4 190,4 190,4 590,4 190,4 190,3 290,5 890,5 890,3 290,3 290,3 290,3 290,8 990,5 490,6 490,6 490,4 890,4 190,4 190,3 190,2 590,4 190,4 190,4 190,3 890,3 890,3 290,3 290,2 590,2 590,-

•

• • • • •

• • • •

družstvo pro chemickou výrobu a služby Služeb 3, 100 31 Praha 10 - Strašnice tel.: 296 814 415 fax: 296 814 417 e-mail: prodej@druchema.cz www.druchema.cz

SNOW

equipment

Běžecké lyžování

Karhu model Volcan Skating Cold SR Volcan Skating Cold JR Volcan Skaring Wet SR Volcan Skaring Wet JR Volcan Classic Cold SR Volcan Classic Cold JR Volcan Classic Wet SR Volcan Classic Wet JR Reactor Skating SR Reactor Skating JR Reactor Classic SR Reactor Classic JR Crystal Skating SR Crystal Skating JR Crystal Classic SR Crystal Classic JR Crystal Classic ST+ Impulse Skating SR Impulse Skating JR Impuls classic SR Impuls classic JR Impuls classic BC SR Impuls classic BC JR Feran Cap MC SR Feran Cap BC SR

Fischer modelová řada race skate race skate junior race skate race skate junior race classic race classic junior race classic race classic junior race skate race skate junior race classic race classic junior race skate race skate junior race classic race classic junior race classic sport skate sport skate junior sport classic sport classic junior sport classic sport classic junior tour tour

rozsah délek 176, 182, 188, 194 140, 150, 160, 170, 175 176, 182, 188, 194 140, 150, 160, 170, 175 183, 190, 197, 203, 208 148, 157, 166, 175, 182 183, 190, 197, 203, 208 148, 157, 166, 175, 182 175, 180, 188, 194 140, 150, 160, 170 183, 190, 197, 203, 208 148, 157, 166, 175 175, 180, 188, 194 130, 140, 150, 160, 170 183, 190, 197, 203, 208 140, 148, 157, 166, 175 190, 197, 203, 208 180, 188, 194 140, 150, 160, 170 183, 190, 197, 203, 208 140, 148, 157, 166, 175 183, 190, 197, 203, 208 140, 148, 157, 166, 175 180, 185, 190, 195, 200, 205, 210 180, 185, 190, 195, 200, 205, 210

cena 7 990,5 990,7 990,5 990,7 990,5 990,7 990,5 990,5 990,5 490,5 990,5 490,4 990,4 490,4 990,4 490,4 990,3 490,2 990,3 490,2 990,3 490,2 990,1 990,1 990,-

s protiskluzem

•

• • •

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Madshus model Hypersonic C3 Classic Wet Hypersonic C3 Classic Cold Suprasonic C3 Classic Hypersonic C3 Classic Junior Hypersonic 3x3 Skate R Hypersonic 3x3 Skate HP Hypersonic 3x3 Skate SC Hypersonic 3x3 Skate Junior Suprasonic 3x3 Skate Megasonic Classic Megasonic Skate Megasonic MGV Ultrasonic Classic Ultrasonic Skate Ultrasonic MGV Ultrasonic Duathlon Skate Carver Carbon Skate Carver MULTIGRIPVARIO-MGV MULTIGRIP E MULTIGRIP E Birkebeiner C3 Nordmarka C3 Lillehammer Lillehammer MGV Rondane Rondane MGV Sirius Wax Sirius Multigrip Nordseter Wax Nordseter Multigrip Trail X4R MGV Kollen Steel Pellestova Glittertind Glittertind MGV Kongsberg MGV Vidda Vidda Multigrip E+ Voss Voss Multigrip E+ Morgedal Multigrip E Megasonic Duathlon Ultrasonic Classic JR Ultrasonic Skate JR Sirius Wax Sirius Multigrip Superwax Superskate Supergrip Star JP Wax Star JP Multigrip Dino Wax Vette Wax Vette Multigrip Vette Multigrip w/NNN Dino Vette Multigrip w/Cable Valtour Vax Valtour Multigrip

modelová řada race classic race classic race classic race clasic junior race skate race skate race skate race skate race skate sport classic sport skate sport classic sport classic sport skate sport classic sport

junior junior junior

tour tour

rozsah délek 180–210 po 5 cm 180–210 po 5 cm 180–210 po 5 cm 150, 160, 170, 175, 180 170–195 po 5 cm 170–195 po 5 cm 170–195 po 5 cm 145, 155, 165 170–195 po 5 cm 175–210 po 5 cm 170–195 po 5 cm 175–210 po 5 cm 180–210 po 5 cm 160, 170, 180, 190 180–210 po 5 cm 180–205 po 5 cm 153, 163, 173, 183 cm 153, 163, 173, 183 cm 163, 173, 183, 193 cm 165, 175, 185, 195 cm 160, 170, 180, 190 cm 175–210 cm 175–210 cm 180–210 cm 180–205 cm 180–205 cm 180–205 cm 180–205 cm 180–205 cm 180–205 cm 180–205 cm 165, 175, 185, 195 cm 175, 185, 195, 205 cm 180–210 cm 170, 180, 190, 210 cm 170, 180, 190, 210 cm 170, 180, 190 cm 180–210 cm 180–210 cm 180–210 cm 180–210 cm 165, 175, 185, 195 cm 150–180 cm 140–180 po 10 cm 140–170 po 10 cm 150–170 po 10 cm 150–170 cm 100–170 cm 100–160 cm 100–170 cm 150–170 cm 150–170 cm 100–140 cm 100–150 cm 100–150 cm 100–150 cm 100–150 cm 180–205 po 5 cm 180–205 po 5 cm

cena 9 450,9 450,8 050,4 390,9 450,9 450,9 450,4 490,8 050,4 890,4 890,4 890,3 890,4 050,3 890,4 150,-

s protiskluzem

•

• • • • •

• • • • • 3 650,3 650,1 650,•

•

• • • 1 650,1 699,-

•

model RCS Classic Cold RCS Classsic Wet RCS Classic Zero RCS Classic Plus RCR Classic RCR Crown SCS Classic CS Classic CS Crown SC Classic SC Crown SC Skate/Crown RCS Classic jr. RCS Skating Cold RCS Skating Plus RCR Skatecut SCS Skatecut CS Skatecut SC Skatecut RCS Skating jr. Pacer Skate Challenger Skates Orbiter Cruiser Vision Cruiser Voyager Jupiter Explorer Junoir cruiser Superlight Crown Carbon Kontrol Superlight Wax Carbon Superlight Crown Superlight Wax Europa Crown Power Crown Power Wax Powerlight Crown Powerlight Wax Fibre Crown Sport Glass Summit Crown Summit Wax Country Crown Country Wax E89 Mountain Tour E89 Mountain Crown E99 Tour E99 Crown E109 Tour E109 Crown RCR Universal RCR Skatecut jr. SC Skate/Classic Sprint Crown Sprint Country Crown jr. Country jr. Snowstar Crown Snowstar Wax Outbount Crown Snowbount Crown Rebount Crown

cílová skupiny race classic race classic race classic race classic race classic race classic race classic sport classic sport classic sport classic sport classic sport classic race classic junior race skate race skate race skate race skate sport skate sport skate race skate junior sport skate sport skate sport sport sport sport sport sport sport sport sport sport sport sport sport tour tour tour tour tour tour tour tour backcountry backcountry

junior junior junior junior junior junior junior

tour tour tour

rozsah délek 177–207 177–207 187–207 177–207 177–192 177–207 177–207 177–207 177–207 177–207 177–207 172–192 152–187 172–192 172–192 172–192 172–192 172–192 172–192 142–177 S(151), M(161), L(171) S(151), M(161), L(171) S(164), M(174), L+ XL(184) S(164), M(174), L+XL(184) S(164), M(174), L(184) S(164), M(174), L+XL(184) S(164), M(174), L+XL(184) S(164), M(174), L+XL(184) XXS(110), XS (130) 183–203 183–203 183–203 173–208 173–208 173–208 173–208 173–208 173, 183, 193, 203 173, 183, 193, 203 168–208 168–208 168–208 173–208 180–215 180–215 170–210 170–190 180–210 180–210 168, 178, 188, 196, 203 168, 178, 188, 196, 203 137–182 122, 132, 142, 152, 162 117–172 100–170 100–170 140–170 140–170 90, 100, 110, 120, 130 90, 100, 110, 120, 130 169, 179, 189 169, 179, 189 159,169, 179, 189

cena 9 590,9 590,9 590,9 590,7 890,7 890,6 990,5 990,5 990,3 390,3 390,3 390,4 790,9 590,9 590,7 890,6 990,5 990,3 390,4 790,6 190,4 390,5 290,4 390,5 790,3 890,6 290,1 990,5 890,5 890,5 490,5 490,4 390,3 990,3 990,5 490,5 490,2 790,2 790,1 990,1 990,3 180,3 180,-

s protiskluzem

•

• • •

• • • • • • • • •

• • • 2 990,3 100,1 890,1 690,1 690,1 790,1 790,-

• • •

5 070,6 090,6 570,-

• • •

Peltonen model Supra Cosmic Aviflex Infra Cosmic Aviflex Supra Cosmic Aviflex JR Infra Cosmic Aviflex JR Zenith Cap Skating Aviflex Zenith Cap Classic Aviflex Acadia Cap Classic Acadia Cap Skating Astra Cap Skating Astra Cap Classic Laser Cap Skating Laser Cap Classic Mirage SR Mirage JR Tiger JR Combi Sonic Ski/Set Metsa

modelová řada race skate race classic

race skate race classic sport classic sport skate sport skate sport classic sport skate sport classic

junior

rozsah délek 174–195 po 7 cm 181–209 po 7 cm 146–174 146–181 167–195 po 7 cm 181–209 po 7 cm 181–209 po 7 cm 174–195 po 7 cm 153–197 po 7 cm 174–209 po 7 cm 174–195 po 7 cm 174–195 po 7 cm 180–210 120–170 120–160 po 10 cm 100–135 210–270

cena 6 990,6 990,nedodávány do ČR nedodávány do ČR 4 490,4 490,3 490,3 490,2 990,2 990,1 990,1 990,-

1 990,-

s protiskluzem

•

větruodolný a prodyšný schne daleko rychleji než peří poskytuje tepelný komfort srovnatelný s peřím unikátní voděodolný potah udržuje teplotu

Je patentovaná a pružná výplň z mikrovlákna s výbornou izolací a unikátním voděodolným potahem. Je tvořena milióny mikroskopických vzdušných polštářků, které udržují konstantní teplotu. Poskytuje měkkost, kterou mohou poskytnout pouze mikrovlákna a je lepší co se týká tepla než všechny ostatní syntetické materiály. Primaloft Vás udrží vždy v teple. l Praha, OC Chodov, Roztylská 2321/19 l Praha, Na Příkopě 6 l Praha, Václavské náměstí 22 l Benešov, Tyršova 219 l Boskovice, Kapitána Jaroše 33 l Brno, OC Futurum, Vídeňská 100 l České Budějovice, OD Prior, Lannova 22 l České Budějovice, Nám. Přemysla Otakara II. 16 l Český Brod, Krále Jiřího 506 l Frýdek Místek, Hlavní 107 l Hradec Králové, Čelakovského 515 l Chrudim, Široká 125 l Jablonec nad Nisou, Jugoslávská 2 l Jičín, Palackého 73 l Kadaň, Jiráskova 1367 l Karlovy Vary, Dr. Bechera 9 l Kladno, T. G. Masaryka 268 l Klatovy, Vídeňská 197 l Kolín, Karlovo nám. 47 l Kroměříž, Vodní 82 l Liberec, Pražská 28 l Mladá Boleslav, T. G. Masaryka 842 l Olomouc, Riegrova 18 l Ostrava, roh ulic 28. října a Puchmajerova l Písek, Heydukova 9 l Plzeň, Olympia Plzeň, Písecká 1 l Poděbrady, Náměstí Jiřího 39 l Praha, Na Poříčí 33 l Praha, Benediktská 8 l Prostějov, Pasáž Arkáda, Konečná 23 l Příbram, OC Hypernova l Strakonice, Velké nám. 141 l Šumperk, Hlavní třída 10 l Tábor, OD Dvořák, tř. 9. května l Teplice, Masarykova 458 l Turnov, Hluboká 143 l Týn nad Vltavou, Puchmayerova 792 l Ústí nad Labem, Mírové nám. 27 l Vimperk, Pivovarská 79 l Vrchlabí, Krkonošská 152 l Znojmo, Dolní Česká 13

Dále v prodejní síti DRAPA SPORT a SPORTISIMO

SNOW

equipment

Běžecké lyžování

Rossignol model X-IUM CLASSIC C1 X-IUM CLASSIC C2 X-IUM CLASSIC C3 X-IUM CLASSIC AR X-IUM SKATING S1 X-IUM SKATING S2 DELTA CLASSIC DELTA CLASSIC AR MAX CLASSIC MAX CLASSIC AR ZYNEX CLASSIC ZYNEX CLASSIC Positrack ZYNEX CLASSIC AR DELTA SKATING MAX SKATING ZYNEX SKATING EVO FREE EVO TOUR EVO ACTION EVO ACTION AR Positrack EVO ACTION AR Plus EVO GLADE X-TOUR ULTRA LITE X-TOUR ESCAPE X-TOUR ESCAPE AR X-TOUR ESCAPE Posit X-TOUR ESCAPE Scandinavia X-TOUR VENTURE X-TOUR VENTURE AR X-TOUR VENTURE Scandinavia X-TOUR VENTURE Scandinavia AR X-IUM CLASSIC JR X-IUM SKATING JR DELTA CLASSIC JR DELTA SKATING JR MAX UNIVERSAL JR X-TOUR ESCAPE JR AR VENTURE JR VENTURE Scandinavia

Salomon modelová řada race classic race classic race classic race classic race skate race skate sport classic sport classic sport classic sport classic sport classic sport classic sport classic sport skate sport skate sport skate tour tour tour tour tour tour tour tour tour tour tour tour tour tour tour junior junior junior junior junior junior junior junior

rozsah délek 191, 198, 203, 208 191, 198, 203, 208 191, 198, 203, 208 191, 198, 203, 208 174, 181, 187, 193 174, 181, 187, 194 184, 191, 198, 205 184, 191, 198, 205 184, 191, 198, 205 184, 191, 198, 205 176, 186, 196, 206 176, 186, 196, 206 176, 186, 196, 206 173, 183, 193 160, 170, 180, 190 170, 180, 190 130, 150, 170 166, 176, 186, 196 166, 176, 186, 196 166, 176, 186, 196 166, 176, 186, 196 166, 176, 186, 196 176, 186, 196, 206 178, 188, 198, 203, 208 178, 188, 198, 203, 208 178, 188, 198, 203, 208 180, 190, 195, 200, 205, 210 180, 190, 195, 200, 205, 210 180, 190, 195, 200, 205, 210 180, 190, 195, 200, 205, 210 180, 190, 195, 200, 205, 210 164, 174, 184 150, 160, 170 164, 174, 184 150, 160, 170 100, 110, 120, 130, 140, 150 148, 158, 168 100, 110, 120, 130, 140, 150 100, 110, 120, 130, 140, 150

cena 9 490,9 490,9 490,9 490,10 390,10 390,5 890,5 890,4 890,4 890,2 990,2 990,2 990,5 890,4 890,2 990,4 790,4 290,3 890,3 890,3 890,4 290,3 490,2 990,2 990,2 990,2 990,-

s protiskluzem

•

• •

•

• •

•

Vosky a přípravky na přípravu lyží

Holmenkol

Skluznice a vosk jsou pojmy, které nelze rozdělit. Příprava skluznice a dlouhodobá starost o ní je podmínkou k hodnotnému sportovnímu zážitku. I v těchto věcech se dějí novinky, které vedou nejen k lepším výkonům, ale rekreačním lyžařům třeba jen zjednodušují aplikaci, a zvyšují tak celkový komfort lyžování. Podívejme se na některé vybrané produkty, které by neměly uniknout vaší pozornosti.

HOLMENKOL – ALPHA MIX

Vynikající základní a tréninkový hydrokarbonový vosk, snadno se s ním pracuje, není třeba nic smíchávat. Na měkký, nový a jemnozrnný sníh. Balení 3x 35g. Orientační cena: 300 Kč

buyer's guide HOLMENKOL – TOPSPEED PASTA Závodní dokončovací produkt, který vám umožní dosáhnout největších hodnot zrychlení a vysokých rychlostí. Jedinečnou předností je výjimečná pojivost a odolnost proti odření. Tak máte jistotu, že si udrží svou funkční vlastnost nejen na začátku závodu, ale až do jeho úplného konce, a to i u velmi dlouhých závodů. Balení 30 g. Orientační cena: 2 630 Kč

model Equipe 10 Skate cold stiff Equipe 10 Skate cold soft Equipe 10 Skate warm stiff Equipe 10 Skate warm soft Equipe 9 Skate stiff Equipe 9 Skate soft Active 8 Skate Active 7 Skate Equipe 10 CL cold medium Equipe 10 CL cold soft Equipe 10 CL warm medium Equipe 10 CL warm soft Equipe 9 CL medium Equipe 9 CL soft Active 8 Classic soft Active 8 Classic medium Active 8 Contagrip Active 6 Classic soft Active 8 Classic medium Active 6 Combi Active 5 Classic Active 5 Classic+SNS Profil Auto men Active 5 Classic+SNS Profil Auto women Elite 9 Classic Elite 9 Contagrip Elite 7 Classic Elite 6 Classic Elite 6 Contagrip Elite 5 Contagrip Elite 5 Contagrip+SNS Profil Auto universal Snowscape 9 Snowscape 9 Vitane Snowscape 8 Snowscape 8+SNS Profil Auto men Snowscape 8 Vitane Snowscape 8 Vitane+SNS Profil Auto women Snowscape 7 Snowscape 7+SNS Profil Auto men Snowscape 7 Vitane Snowscape 7 Vitane+SNS Profil Auto women XADV 88 Contagrip XADV 70 Contagrip Escape 6 Classic Escape 6 Contagrip Equipe junior Team Classic Team Contagrip

modelová řada race skate race skate race skate race skate race skate race skate sport skate sport skate race classic race classic race classic race classic race classic race classic sport classic sport classic sport sport classic sport classic sport sport classic sport classic sport classic tour tour tour tour tour tour tour tour/backcountry tour/backcountry tour/backcountry tour/backcountry tour/backcountry tour/backcountry tour/backcountry tour/backcountry tour/backcountry tour/backcountry backcounry backcounry backcounry backcounry race skate junior junior junior

model

modelová řada

bohemia rcx classic

race classic

bohemia rcx skate bohemia classic bohemia skate sprint classic sprint combi sprint skate vega

race skate race classic race skate sport classic sport combi sport skate sport

favorit

tour

rover adventure highlander forester ranger

tour tour backcountry backcountry backcountry

Závodní dokončovací vosk Speedblock Wet je vysoce stlačený, a proto velmi koncentrovaný ﬂuorokarbonový produkt vytvořený pro závodění. Zaručuje vysoký výkon, snadno se aplikuje a je velmi úsporný. Balení 15g. Orientační cena: 2 070 Kč

Skivo

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

HOLMENKOL – SPEEDBLOCK WET

Velmi jemný ocelový kartáč na závěrečnou úpravu lyží, zejména při chladném a suchém sněhu. Orientační cena: 1 320 Kč

cena 10 490,10 490,10 490,10 490,7 790,7 790,5 290,4 390,10 490,10 490,10 490,10 490,7 790,7 790,5 290,5 290,5 290,3 390,3 390,3 390,2 590,2 990,2 990,5 590,5 590,3 990,2 890,2 890,2 790,3 490,5 390,5 390,3 590,4 290,3 590,4 290,3 290,3 690,3 290,3 690,6 990,5 290,3 290,3 290,3 290,2 490,2 490,–

s protiskluzem

•

• • • • • • • • • • • • • • • •

•

Sporten rozsah délek

cena

160, 170, 175, 180, 185, 190, 195, 200, 205, 210 179, 187, 195 181, 189, 197, 205 179, 187, 195 140, 150, 160, 170, 180, 187, 194, 201, 208 160, 170, 180, 187, 194, 201, 208 160, 170, 180, 187, 194, 201 170, 180, 187, 194, 201, 208 100, 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170, 180, 185, 190, 195, 200, 205, 210 165, 175, 185, 195, 205 160, 170, 180, 190 180, 185, 190, 195, 200, 205, 210 165, 175, 185, 195, 205 160, 170, 180, 190

SKIVO – UNIVERZÁL SOUPRAVA HOLMENKOL – DOKONČOVACÍ KARTÁČ OCELOVÝ MIKRO

rozsah délek 181–191 181–191 181–191 181–191 181–191 176–191 171–191 161–186 191–206 191–206 191–206 191–206 191–206 191–206 176–201 186–206 176–206 176–201 186–206 171–201 176–206 176–206 176–206 176–206 176–206 171–206 171–206 171–206 171–206 171–206 M–XL S–L M–XL M–XL S–L S–L M–XL M–XL S–L S–L 159–189 169–189 180–215 180–215 136–176 101–171 101–171

Univerzální tuhé stoupací vosky pro klasický styl běhu. Zajišťují dobrý odraz a stoupání běžeckých lyží na jemnozrnném sněhu při všech teplotách. Vosky jsou určeny pro nejširší lyžařskou veřejnost, začátečníky a turisty. Balení: dva PE válcovité obaly s možností vytlačování o obsahu 2x 40 g v papírové krabičce. Orientační cena: 85 Kč

s protiskluzem

zakázková výroba zakázková výroba 3 420,3 580,2 250,-/2 580,2 315,-/2 650,2 330,-/2 660,1 480,-/1 800,-

•

1 280,-/1 550,-/2 050,-

•

2 300,2 470,2 850,3 220,3 480, -

• • • • •

SKIVO – SMÝVACÍ ROZTOK SPRAY SKIVO – SMÝVACÍ ROZTOK 800 ML

Roztok k čištění skluznic. Pro smývání starých vosků a všech nečistot ze skluznic lyží a snowboardů. Doporučuje se použít před každým mazáním lyží a snowboardů. Balení: tlaková hliníková nádobka o objemu 100ml; plechovka o objemu 800 ml. Orientační cena (100 ml): 59 Kč Orientační cena (800 ml): 119 Kč

Solda

SOLDA – F40

Hyperﬂuorovaný vosk, ideální jako skluzový závodní vosk při teplotách sněhu -3°C až -10°C, vzdušné teplotě od +1°C do -14°C a relativní vzdušné vlhkosti nad 50 %. Slouží však zároveň jako bezkonkurenční základový vosk pod 100% ﬂuorová aditiva za vzdušných vlhkostí kolem 100 %. Balení: 60 g. Orientační cena: 1 530 Kč

buyer's guide

SOLDA – METAL JET

Speciální vosk na ošetření hran lyží, eliminuje namrzání hran, a tím výrazně zrychluje skluz lyže. Aplikuje se na hranu po vyleštění. Balení: lahvička 25 ml a dva aplikátory Orientační cena: 1 240 Kč

SOLDA – SKI OIL SOLDA – POWER JET

Jedná se o kompletní soubor aditiv pro vytvoření povrchové skluzové vrstvy (jak hydrofobních 100% ﬂuorizovaných pro vysoké vlhkosti – 1, 2, 5, tak i bezﬂuorových – 3, 4 – pro suché mrazivé podmínky). Snadno a rychle se nanášejí, oproti práškům jsou výrazně ekonomičtější (spotřeba asi 1g na 1 pár závodních běžek oproti 3 g při aplikaci prášku), dají se zapravit do skluznice korkem (i když zažehlení poskytuje delší výdrž skluzové vrstvy). Efekt zrychlení je o 3–5 % nižší ve srovnání s aplikací prášků. Balení: 5 g Orientační cena: 200–540 Kč

Toko

TOKO – EXPRESS MINI 75ML

Universální tekutý vosk s aplikátorem a s vynikajícími skluzovými vlastnostmi určený pro sjezdové lyžování, běžecké lyžování a snowboard. Rozsah použití: pro všechny druhy sněhu a teploty od +10 až -15°C. Způsob použití: vosk naneseme pomocí aplikátoru na očištěnou skluznici, necháme několik minut zaschnout Orientační cena: 150 Kč

TOKO – WAX MAUS

Speciální lyžařská žehlička, slouží k zažehlování skluzových vosků na všechny typy skluznic. Vosk zvolený dle mazací tabulky naneste pomocí žehličky na očištěnou skluznici od špičky k patce a pomalým tažením vosk zažehlete. Při zažehlení sledujte rovnoměrné napouštění skluznice voskem po celé její šířce. Po vychladnutí vosku (cca 20 minut) odstraňte přebytečný vosk pomocí plastové škrabky a skluznici vykartáčujte. Orientační cena: 1 300 Kč

Skluzový olej s velmi snadnou aplikací a extrémně dlouhou výdrží. Je vhodný pro překrytí základového vosku při běžeckém i sjezdovém tréninku a jako glider pro dlouhé běžecké závody. Žlutý se používá pro teploty sněhu nad -4°C při relativní vlhkosti nad 50 %. Zelený se používá pro záporné teploty až do -30°C a pro relativní vlhkost pod 60 %. Balení: lahvička 25 ml s aplikátorem, stačí na 7 párů sjezdových lyží Orientační cena: 550 Kč

SWIX – LF 007

Fluorovaný hydrokarbonový vosk, který se používá při teplotách -2 až -8 C. Vynikající závodní vosk pro nízké vlhkosti, doporučuje se kombinovat s Cera F, FC 100, nebo FC 040 jako vrchní vrstvou. LF 7 se velmi často používá jako základová vrstva před aplikací HF7, HF8, HF10. Balení: 60 g a 180 g Orientační cena (60 g): 300 Kč

TOKO – ERGO MULTI GUIDE

Speciální brousek na hrany sjezdových lyží. Úhel je možné nastavit seřizovacím šroubkem dle stupnice. Brousek přiložíte vodicí plochou na skluznici a dlouhými tahy s přiměřeným tlakem opracováváme boky hran. Vzniklý grot na hranách odstraňte gumovým blokem. Hrany připravené tímto brouskem vám umožní bezpečné řezání oblouků na lyžích moderní konstrukce. Orientační cena: 1 450 Kč

SWIX – VOSKOVACÍ ŽEHLIČKA T74220

Swix

vosky a přípravky

SNOW

equipment

Ekonomická žehlička, nový ergonometrický tvar, indikátor teploty. Dodáván se svorkami na uchycení utěrky Fiberlene pro použití metody FCIM (Fast Clean Iron Method – rychlá a čistá metoda zažehlování). Orientační cena: 1 064 Kč

SWIX – ČISTIČ I 61

Smývač vosků, čistič skluznic 70 ml. Aerosol – neškodí ozónové vrstvě, jemná vůně s citrusovými přísadami. Orientační cena: 241 Kč

SWIX – TEKUTÝ VOSK F40 150

Skluzný tekutý vosk s ﬂuorem ve spreji (150 ml) na lyže a snowboardy do všech sněhových podmínek. Rychlý vosk pro lepší skluz a ochranu skluznice. Aplikace jedním krokem: naneste a jeďte! Orientační cena: 264 Kč

TOKO – SKI VISE WORLD CUP

Profesionální svěrky pro údržbu a broušení sjezdových lyží. Trojdílná varianta umožňuje bezproblémové mazání i broušení. Orientační cena: 3 500 Kč

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

TOKO – GRIP SPRAY SET

Sada nových vosků ve spreji je určena pro stoupací zónu běžeckých lyží. Sada pro všechny druhy sněhu a všechny podmínky. Velmi snadno naneseme SportLine GripSpray na lyži do stoupací zóny běžeckých lyží a rozetřeme plastovým korkem. Teplotní rozsah je uveden na obalu. Stejně jednoduché je i čištění lyží! Waxremower Gel naneseme na skluznici, necháme 3–5 minut působit a setřeme přiloženým čisticím papírem. Orientační cena: 750 Kč

TOKO – SYSTÉM 3–SET 120G

TOKO – NORDIC GRIP SET

Sada stoupacích běžeckých vosků obohacená o plastový korek. Sada plně postačí pro všechny druhy sněhu a podmínky. Teplotní rozsah jednotlivých vosků je uveden na obalu. Orientační cena: 500 Kč

Skluzový parafín vhodný pro sportovní a tréninkové účely. Parafíny s aplikací za tepla možné mixovat dle tabulky, která je přiložena ke každému balení. Rozsah použití : uveden na obalu včetně tabulky. Postup při mazání: Dle tabulky zvolíme poměr vosků a pomocí žehličky, naneseme na skluznici. Cca po 20 minutách vosk seškrábneme pomocí škrabky a skluznici vykartáčujeme. Orientační cena: 250 Kč

Každé ráno suché a teplé boty!

Neničí vnitřní botičku Snižuje riziko vzniku plísní Vhodný pro všechny typy obuvi Ohřeje boty i v autě VOT 12 s použitím adaptéru 220V/12V pracuje i doma

Funguje i nonstop Zvýší komfort vaší nohy

VOT 12 Napájecí napětí: Celkový příkon: Rozměry topného tělesa: Délka napájecího přívodu: Délka spojovací šňůry:

12 V DC 9W Ø 30 mm, d 156 mm 1m 1m

VOT 220 Napájecí napětí: Celkový příkon: Rozměry topného tělesa: Délka napájecího přívodu: Délka spojovací šňůry:

230 V/50 Hz 9W Ø 30 mm, d 156 mm 2m 1m

výhradní distributor: Lenka Vajdová U Pekařky 314/1, 180 00, Praha 8, Česká rep. mobil: +420 774 229 912, +420 608 075 027

www.teplous.cz

e-mail: info@teplous.cz

Obdržíte ve více než 250 prodejnách v ČR i SR

tel: +420 283 840 973, fax: +420 283 840 971

Komu sloužím: Horské službě ČR, lanovkářům, lyžařským trenérům a závodníkům v čele se Šárkou Záhrobskou a desetitisícům dalších lyžařů…

SNOW

tour

Boty pro skitouring

Text: Michal Bulička

Zatímco skialpinismus a freeride lze v dnešní době širších lyží provozovat prakticky na jakýchkoli lyžích, u bot je tomu jinak. Boty, v nichž má lyžař na lyžích (ale i bez nich) chodit, musí mít výrazně volnější stažení kotníku, nižší tuhost, trochu menší výšku skeletu a hlavně snadno vyjímatelnou vnitřní botičku. Provozovat túry v klasických, zejména pak tvrdších, sportovnějších sjezdových lyžácích lze po omezeně krátkou dobu, snad jen takříkajíc na zkoušku. Čím se odlišuje touringová bota od lyžařské: 1. Rozsáhlejší pohyblivost kotníkového kloubu. Narozdíl od klasické lyžáky musí kloub na botě umožňovat větší rozsah pohybu kotníku. Toto je faktor, který výrazně ovlivňuje pohodlí boty při chůzi.

4. Power-strap Je popruh se suchým zipem, kterým stahujeme botu nad nejvyšší přezkou. Touringové skelety jsou nižší než sjezdové, přezek bývá méně, a proto má Power-strap mnohem větší význam než u bot sjezdařských.

2. Režim walk/ski Je u každé boty, která tak umožňuje pohodlnou chůzi díky uvolnění aretace. Mezi rozsahem pohybu v režimu walk je logicky větší rozdíl než u sjezdařských bot. Důležitá je snadná obsluha přepínání.

5. Vnitřní botička Je použitelná i nezávisle, třeba v zimním prostoru horské chaty (tzv. Winterraum), při zimním stanování nebo třeba v iglú, poslouží teplá a nepromokavá bačkora skvěle. Obouvání i zouvání se provádí zásadně mimo skelet.

3. Méně přezek Většina skialpinistických bot má méně přezek. Nárt stahují většinou dvě a nad kotníkem jedna. Druhou z horních přezek často supluje tzv. power-strap.

6. Podešev Narozdíl od lyžáků (rovná podešev) jsou touringové boty osazeny gumovou proﬁlovanou podešví z protiskluzného materiálu s hrubým vzorkem.

a freeride

7. Prodloužená horní přezka Kvůli zvýšení spektra pohyblivosti nad kotníkem je většinou rozsah horní přezky delší. V zapnutém stavu je tak vršek skeletu okolo holeně volnější – pohodlnější chůze. 8. Nižší tuhost Je logickým vyústěním nároků kladených na touringovou botu. Tuhost je nižší kvůli vyšší pohyblivosti kotníku, tedy pohodlné chůzi a nižší hmotnosti.

SNOWtip

Doporučujeme podepsat si váš skelet (zepředu i zezadu) i vnitřní botičku barvou nebo lihovým ﬁxem. Označení botičky by mělo být viditelné i pokud je ve skeletu. Na horských chatách (i v Alpách) má totiž řada lyžařů stejné boty jako vy, a proto snadno dojde k nechtěné (někdy bohužel i cílené) záměně.

cena s dph

z+ z z z z z z z z z

25 - 29 22 - 32 22 - 32 23 - 30,5 25 - 30,5 25 - 30,5 24 - 27,5 24 - 27 25 - 31 25 - 30,5

UNI UNI UNI UNI UNI UNI W W UNI UNI

8979,8979,9539,8869,13100,14269,13100,14200,13500,14200,-

Materiál vnitřní botičky

1+0 1+1 2+1 2+1 2+1 2+1 2+1 2+1 2+2 2+2

pohlaví

1080 1220 1280 1590 1970 1750 1750 1600 1800 1950

Rozsah velikostí

Dynafit Tech z Dynafit Tech z Dynafit Tech z z Dynafit Tech z z Dynafit Tech + UNI z Dynafit Tech + UNI z Dynafit Tech + UNI z z z Dynafit Tech + UNI z z Dynafit Tech + UNI z Dynafit Tech + UNI

TLT 4 Race Pro TLT 4 Lite TF TLT 4 TF Evo TLT 4 Evo Aero Aero TF Aero L Aero L TF Aero FR Aero FR TF

Power Strap

hmotnost jedné boty (gram) M 27, W 25

kompatibilita vázání

klasika

freeride

model

extrém

použití

počet přezek (dole + nah.)

Dynafit

Thermoflex / Gore-Tex Thermoflex / Gore-Tex Thermoflex / Gore-Tex Thermoflex / Gore-Tex Thermoflex / Gore-Tex Thermoflex / Gore-Tex Thermoflex / Gore-Tex Thermoflex / Gore-Tex Thermoflex / Gore-Tex Thermoflex / Gore-Tex

TLT 4 TF Evo Aero FR

počet přezek (dole + nah.)

Power Strap

Materiál vnitřní botičky

M/27,5//1740 / W/24,5/1495 / g-fit/27,5/1580 M/27,5//1715, W/24,5/1475 / g-fit/27,5/1570 pad-lock/27,5/1630 / g-fit/27,5/1480 pad-lock/27,5/1880 / g-fit/27,5/1705 pad-lock/24,5/1615 / g-fit/24,5/1465 M/27,5//1795 / W/24,5/1545 / Mg-fit/27,5/1665 Wg-fit/24,5/1430 pad-lock2/27,5/2085 / g-fit2/27,5/1885

2+1 2+1 2+1 2+2 2+2 2+2 2+2

z z z z z z z

G - Fit / Padlock G - Fit / Padlock G - Fit / Padlock G - Fit / Padlock G - Fit / Padlock G - Fit / Padlock G - Fit / Padlock

cena s dph

hmotnost jedné boty (gram) M 27, W 25

Dynamite z G - Lite z Mega Lite z z G - Ride z z She - Ride z z Mega Ride z z Adrenalin z

pohlaví

kompatibilita vázání

klasika

Dynafit Tech + UNI UNI Dynafit Tech + UNI UNI UNI Dynafit Tech + UNI UNI + ISO Alpine

freeride

extrém

model

použití

Rozsah velikostí

Garmont 23 - 30,5 M / W / UNI 23 - 30,5 M / W / UNI 23 - 30,5 UNI 25 - 30,5 M 23 - 27,5 W 23 - 30,5 UNI 25 - 30,5 UNI

8990,8390,10390,9190,9190,10990,10690,-

She - Ride

Mega Lite

Vyměnte prodej, montáže, servis a kurzy skialpinismu

068-69 Skialpove_boty.indd 68

vodoodpudivý materiál vodoodpudivý materiál vodoodpudivý materiál vodoodpudivý materiál vodoodpudivý materiál vodoodpudivý materiál

6 - 12 6 - 12 6 - 12 4 - 8,5 4 - 8,5 4 - 8,5

M / W / UNI M / W / UNI M / W / UNI W W W

12300,10800,9500,12300,10800,9500,-

jazyk

cena s dph

Rozsah velikostí

z+ z z z z z

Materiál vnitřní botičky

2+2 2+1 2+1 2+2 2+1 2+1

pohlaví

1975 1890 2010 1825 1740 1855

Power Strap

UNI UNI UNI UNI UNI UNI

hmotnost jedné boty (gram) M 29, W 26

freeride

klasika

z z z z z z z z z z

počet přezek (dole + nah.)

Struktura Pro Struktura LS (light set) Struktura Struktura Pro Lady Struktura LS Lady Struktura Lady

extrém

model

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

použití

kompatibilita vázání

Lowa pevný kloubový / pevný kloubový pevný kloubový / pevný kloubový

Struktura Pro

Struktura

STAROU ZA NOVOU

NAMCHE - Outdoor, Travel&Climbing Center, s.r.o. Heydukova 6, Praha 8 Tel.: 266312945, Mobil: 603 843404 Email: obchod@namche.cz

Výkup starého vybavení vždy záleží na vzájemné dohodě.

www.namche.cz

Vaši starou skialpovou výbavu vykoupíme na protiúčet za novou.

16.1.2006 16:10:09

bchod !

11990,10890,- / 10550,10260,10590,- / 10260,8690,8690,7100,10590,- / 10290,12190,- / 11890,11650,- / 10810,-

23,5 - 31 23,5 - 32 23,5 - 32 22,5 - 27 23,5 - 32 22,5 - 27 23,5 - 32 / 22,5 - 27 23,5 - 31 24,5 - 31 24,5 - 31

ThermoFlex

25 - 30

UNI

cena s dph

pohlaví

2+1

Rozsah velikostí

Materiál vnitřní botičky

1600

Power Strap

hmotnost jedné boty (gram) M 27, W 25

klasika

freeride

z z UNI

počet přezek (dole + nah.)

X-Mountain TF

extrém

model

použití

kompatibilita vázání

Silvretta

9832,-

X-Mountain TF

www.prosport.cz SKI TOURING skialpinistické boty LOWA

Modelová řada STRUKTURA vychází ze špičkového léty prověřeného modelu, ve kterém uskutečnil v roce 2000 Davo Karničar prvosjezd Everestu. Pro své kvality jsou modely STRUKTURA v základním vybavení Horské služby nejen v ČR, ale také Švýcarsku, Polsku a dalších zemích. Pro tuto sezónu 2005/2006 je kolekce zásadním způsobem inovována. Velikostní řada pánská 6 až 13 (UK), dámská LADY 4 až 8,5.

STRUKTURA

Plusfit 4,5 - 12 UNI Plusfit / Cordura 4,5 - 13 UNI Cordura 4,5 - 13 M Plusfit / Cordura 3,5 - 8 W Cordura 4,5 - 13 M Cordura 3,5 - 8 W Cordura 4,5 - 13 / 3,5 - 8 M / W Plusfit / Cordura 4,5 - 13 UNI Plusfit / Cordura 5,5 - 12 UNI Plusfit / Cordura 5,5 - 12 UNI

Rozsah velikostí Mondo (vč. 1/2)

z z z z z z z z z z

cena s dph

1+1 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 2+2 1+2 2+2

Denali TT

pohlaví

1325 1545 / 1780 1705 1275 / 1500 1795 1475 1775 / 1585 1770 / 1975 1650 / 1950 1750 / 2150

Materiál vnitřní botičky

Power Strap

Dynafit Tech + UNI Dynafit Tech + UNI Dynafit Tech + UNI Dynafit Tech + UNI UNI UNI UNI UNI Dynafit Tech + UNI UNI

počet přezek (dole + nah.)

kompatibilita vázání

klasika

freeride

extrém

model

z z z z z z z z z z z z z

F1 Matrix Laser Magic CB One Venus Avant / Avant Lady Denali TT Spirit 3 Tornado

Matrix

hmotnost jedné boty (gram) M 27, W 25

CB One použití

Rozsah velikostí

Scarpa

i maloo

Rozdělení bot

ra). Druhou volbou je tepelně tvarovatelná vložka, která přesně obepne nohu uživatele a po tepelném procesu zachová tvar. Tyto botičky není radno půjčovat a jsou také o něco teplejší než klasické (vyšší potivost). Každá značka ji má pod jiným názvem – Dynafit (Thermoflex), Garmont (G-Fit), Scarpa (Plusfit).

Velikost boty Při zkoušení boty si nazujte ponožku (kvalitní, speciální), kterou budete nosit na túrách. Protože měkká vnitřní botička se časem trošku vymačká, dojde k drobnému zvětšení prostoru v botě. Proto volte velikost, která je vám akorát, může být i mírně těsná. Kupovat boty na dvě ponožky není vhodné, zvyšuje se nebezpečí odřenin nohy a zároveň poškození botičky v oblasti paty, protože noha má tendenci v botě plavat.

Speciality Dynaﬁt Power Strap je první skialpová bota, jejíž komín nestahuje přezka, nýbrž zesílený popruh na suchý zip, tzv. „Power Strap“, někdy také zvaný „Velcro“. Garmont Adrenalin je model, který je vybaven dvěma typy podešve. První slouží na lyžařskou turistiku. Po výměně (šrouby) splňuje bota normu ISO-Alpine pro klasické sjezdařské boty. Lowa má díky jednoduché drátěné sponě zajištěnou horní přezku proti nechtěnému vypnutí. Další specialitou Lowy je kloubový jazyk u modelu Struktura.

Kompatibilita s vázáním

Na co se ptát při volbě skialpinistické boty?

Je velmi důležitou informací při volbě boty. „Paseku“ zde dělá unikátní ultralehké vázání Dynafit Tour Tech, mezi českými skialpinisty zvané „pastičky“. Boty použitelné k tomuto vázání musí mít speciální úpravu paty a špičky. K tomuto vázání pasují bez výjimky všechny boty Dynafit a od dalších značek jen několik modelů (viz tabulka). Modely řady TLT od Dynafitu jsou kompatibilní pouze s vázáním Dynafit a Silvretta 500 a po objednání upravené špičky i do obou typů vázání Naxo. Neuvedené kombinace bot a vázání jsou vzájemně kompatibilní. Více v tabulce.

• Budu více chodit na túry, nebo spíš holdovat freeridu (občas kousek půjdu)? • Pro jaký typ túry budu boty nejvíce používat? • Jsou pro mě komfort a pevná ﬁxace nohy (kvalitnější lyžování) důležitější než lehkost a mírné nepohodlí při chůzi (nižší tuhost bot za jízdy)? • Chci boty používat i na nelyžařské aktivity (zimní alpské túry, lezení v ledu)? • Chci jedny boty na skialpinismus a freeride a zároveň na sjezdové lyžování? • Je bota kompatibilní s vázáním? • Je vyndávání vnitřní botičky snadné? • Mám při zkoušení v obchodě ponožku, kterou budu nosit na túře?

Vnitřní botička Vnitřní botička má stahování na tkaničku a vždy zesílenou podešev, aby se v ní dalo chodit v chatě nebo bivaku. Bývá dvojího druhu. Buď klasická, vypolstrovaná, z vodoodpudivého materiálu (např. Gore-Tex) s odolným povrchem (např. Cordu-

068-69 Skialpove_boty.indd 69

STRUKTURA / STRUKTURA LADY

Skelet transparentní polyéter, 3D anatomická botička s podrážkou, nové kovové přezky, zesílené Velcro, podešev LOWA STRUKTURA, kloubový nebo pevný jazyk.

STRUKTURA PRO / PRO LADY

Nový freeridový model, skelet se 4 přezkami, transparentní polyéter, vyšší 3D anatomická botička s podrážkou, zesílené Velcro, pevný jazyk.

STRUKTURA PRO

Boty pro lyžování a chůzi ve volném terénu (mimo sjezdovky) můžeme rozdělit, podobně jako lyže, do tří základních skupin: 1. Boty na extrémní túry a závody skialpinistů (ultralehká obuv) U těchto bot je rozhodující každý gram, jsou vhodné pro závody a velmi dlouhé túry. Lehké boty samozřejmě znamenají menší úbytek sil. Pokud ovšem není na lyžích namontováno ultralehké vázání Dynafit Tour Tech na velmi lehké lyži, ztrácí lehká bota na významu. Nejmódnějším modelem je Dynafit TLT 4 Race Professional (1080 g) a Dynafit TLT 4 Lite TF (1220 g). První botou tohoto typu byla Scarpa F1 (1325 g), kterou preferuje většina závodníků dodnes. Loni ji doplnil Garmont botou Mega Lite (1.480 g). Skelet u všech těchto bot je opatřen drážkami a otvory, které jsou kompatibilní s vázáním Dynafit Tech. 2. Boty na lyžařskou turistiku Každá ze čtyř vůdčích firem v oboru – Dynafit, Garmont, Lowa a Scarpa – nabízí v této kategorii více modelů. Rozhodující při výběru je jednoznačně komfort boty – ta musí výborně sedět při volném (chůze) i pevném zapnutí (sjezd). V rámci této kategorie existují boty vhodné spíše na chůzi nebo naopak inklinující k botám freeridovým určeným zejména pro sjezd. Podrobnosti najdete v tabulce. Zajímavostí a jistě i dobrým marketingovým tahem jsou modely pro ženy. Ve své nabídce je má každá firma ze silné čtyřky. 3. Boty na freeride V této kategorii najdeme ty nejrobustnější a nejtužší skitouringové boty. Prvotní není nízká hmotnost ani pohodlí pří chůzi, nýbrž co nejlepší stažení nohy a zaručení tuhosti soustavy lyže – bota. V těchto botách lze podnikat i túry, ale chůze není tak pohodlná. Pravidlem jsou čtyři přezky a vyšší komín skeletu.

STRUKTURA - OBUV HORSKÉ SLUŽBY ČR

2 ROKY servis ZDARMA! Oficiální zastoupení LOWA pro ČR: PROSPORT PRAHA s.r.o. Ke mlýnu 1, 149 00 Praha 4 - Újezd, T: 241 483 338, F: 241 483 335 e-mail: prosport@prosport.cz, web: www.prosport.cz + www.lowa.cz PRODEJNY: BRNO SUN SPORT Lidická 17 ČESKÉ BUDĚJOVICE HUDY Rudolfovská 11 FRÝDEK MÍSTEK HUDY Náměstí Svobody 43 HRADEC KRÁLOVÉ HUDY Šafaříkova 581b, SPORT ČO-OJU Gočárova 846 JIČÍN HUDY Husova 59 JIHLAVA HUDY Znojemská 8 NOVÉ MĚSTO N.M. SPORTEN U Pohledce 1347 OLOMOUC HORTEZ SPORT 8. května 11, HUDY Ostružnická 19 OSTRAVA HUDY Na Hradbách 6, SKI CENTRUM MADEJA 28. října 227 PARDUBICE HUDY 17. listopadu PÍSEK SPORT A VOLNÝ ČAS Havlíčkovo náměstí 89 PLZEŇ HANNAH Americká 54, HUDY Nám. Republiky 5 PRAHA 1 ALPSPORT Na Florenci 35, ROCK POINT (Alpinus) Martinská 2 PRAHA 4 PROSPORT Ke Mlýnu 1 ÚJEZD PRAHA 5 HUDY Lidická 43 PRAHA 8 NAMCHE OUTDOOR Heydukova 6 PRAHA 9 HUDY Českomoravská 41 ROŽNOV POD RADHOŠTĚM PEMI OUTDOOR Palackého 2191 ZÁBŘEH DENALI SPORT 28. října 3

16.1.2006 16:10:19

SNOW

tour

partner rubriky

Nejkrásnější skialpové oblasti světa

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

edovec Aletschgletscher je nejdelší v kontinentální Evropě a každoročně jej obhlížejí tisíce turistů. Nachází se v horním Wallisu a na začátku třetího tisíciletí se stal součástí světového přírodního dědictví UNESCO. Obklopuje ho sice řada lanovek a železnice, a přesto se dá v jeho bezprostřední blízkosti najít božský klid. Stačí vystoupat po jednom z jeho přítoků – ledovcovém splazu Oberaletschgletscher. Na skále nad ním se osaměle krčí malebná kamenná chajda, trefně pojmenovaná podle proudu ledu, který ji spojuje s civilizací.

070-73 Bestskialp1.indd 70

16.1.2006 16:11:06

… atmosféru sjezdu dotvářejí úsměvné pády doprovázené roztomilým klením…

Něco pro fajnšmekry:

Text a foto: Michal Bulička

Oberaletschhütte

Nejlepší vyhlídka švýcarských Alp

Složitý přístup

Odlehlost Oberaletschhütte se projeví i dlouhým a orientačně složitým nástupem. Začíná na parkovišti v rázovitém Blattenu, vesnice jako vystřižené podle walliského vzoru: domy ze dřeva stojící půl metru nad zemí na muřích nožkách, střechy tvoří veliké placaté kameny. Z Blattenu jezdí na jaře, po skončení místní lyžařské sezóny, lanovka jen ráno a večer. Je to jediné spojení s horní vesničkou Belalp. Právě sem míříme s další pěticí skituristů. Po třech dnech nepohody slibuje předpověď počasí jarní přívětivost, dnes je však zatím mlha jako mlíko, a tak se nehrneme na špici desetihlavého pelotonu. Nástupní trasu máme uloženou v GPS, stejně jako naši švýcarští kolegové. Podle buzoly nacházíme směr a po chvíli jsme na kraji Belalpu u stejnojmenného hotelu.

Po chvíli přichází první vážná zkouška. Fixní lana nás vedou do traverzu prudkým svahem, přičemž nechybí ani sesouvání po spádnici strmého hangu. Následují různě složité kroky, nicméně jdeme po úbočí podle GPS a vůbec nevíme, kde jsme. Prostě kvůli mlze nic pro začátečníky. U velkého balvanu svačíme a po ostrém hřebínku stoupáme do sedla. Tři skupinky včetně té naší se zde dohadují kudy dál. Všude okolo jsou exponované, lavinézní svahy. Nakonec se usnášíme

070-73 Bestskialp1.indd 71

zvolené trasy. Jeho rady jsou velmi užitečné, a jak se ukázalo na túrách, dá se na ně spolehnout. Takový přístup jsem dosud na jiných chatách nezažil.

Chata v oblacích

Náročný Sattelhorn

Navigační přístroj hlásí blízkost cíle, ale po chatě ani vidu. Opět pomůže rozervaná mlha, která nám u okraje ledovce odkryje žebříky na skále. Zdá se být neuvěřitelné, že chata byla při svém zrodu v roce 1890 na úrovni ledovce. Dnes je o téměř 100 m výš, a tak ukládáme lyže pod velký balvan a nefalšovanou ferátou stoupáme po skále na chatu. Sympatické, středně velké stavení na vyhlídkové skalní polici pečlivě spravuje Peter Schwitter se svou ženou Arianne. Interiér působí velmi pohostinným domáckým dojmem. Hosté do této útulné atmosféry zapadají. Poklidní milovnící stoupacích pásů, vesměs Švýcaři, jsou pravým opakem halasných anglosaských skupin na vyhlášených chatách Haute Route.

Račte si vybrat

Menu túr je na Oberaletschhütte obzvlášť pestré. Málokterá chata se může pochlubit tolika lyžařskými cíli ve svém okolí. Nabízí se hned šestice vrcholů, a k tomu ještě dvě sedla. Každý den po večeři obchází chatař Peter jednotlivé skupinky a konzultuje

První túru směřujeme na zdánlivě nenápadný vrchol na hřebenu, na jehož druhé straně je údolí Lötschental. Po údolním ledovci půjde stoupání náramně dobře, horší nás čeká od úpatí hory. Sestupujeme po ferratě od chaty, začíná se rozednívat a okolní vrcholky se postupně ukazují v záři probouzejícího se slunce. Ve stínu panuje chlad, a tak jdeme zostra. Svah, jímž stoupáme, je prudký a ledovec, který ho pokrývá, je velmi členitý a bohatý na trhliny. Místy složitě kličkujeme mezi séraky a snažíme se lano držet co nejvíce napnuté – to abychom byli stále připraveni na případný pád kamaráda do neviditelné propasti. Když už máme trhliny za sebou, svah je pro změnu ještě prudší. Sklon se zvyšuje do té míry, že lyže musí na batoh a po spádnici prudce stoupáme na hřeben. To už je ale sníh příjemně kašovitý a stupy jsou bezpečné i bez maček. Závěrečný úsek po hřebínku je hračka, a tak si můžeme prohlédnout pásmo centrálních Bernských Alp a směrem k jihu walliské čtyřtisícovky až po Mont Blanc. Vrchol Sattelhornu obklopují dvě pyramidy, obrovský Aletschhorn a symetrický Bietschhorn.

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

Milosrdná mlha

na správném směru a letmé problesky světla naštěstí naše rozhodnutí potvrzují. Krátkým prudkým sjezdem se dostáváme do bezpečné roviny kýženého ledovce Oberaletsch.

16.1.2006 16:11:10

SNOW

tour

Sjezd není vůbec jednoduchý. Místy musí prvojezdec odříznout povrchovou lavinku měkkého a těžkého ﬁrnu. Z bezpečnostních důvodů jedeme úseky po jednom. Uvolňování laviny, byť jen povrchové a malé, se přece jenom neprovádí na každé túře. Silný zážitek, především pro toho prvního. Druhá půlka sjezdu je už v lepším sněhu, ale kvůli trhlinám zastavujeme v pětimetrových rozestupech. Nejlepší ﬁrn na nás čeká v závěrečném dojezdu do údolí. Před Aletschhornem to byla důstojná „rozcvička“.

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Královský Aletschhorn

Aletschhorn přitahuje lyžaře jako magnet. Je totiž jediným vrcholem v okolí, který převyšuje magickou alpskou hranici 4 000 m. Navíc vyčnívá nad okolní kopce průměrně o 400 m. Klasická kombinovaná alpská túra na jeho vrchol patří mezi těžké. Převýšení 1 700 m a na závěr 500 výškových metrů s cepínem a v mačkách v exponovaném terénu. Čerstvý, zatím nezpevněný sníh, není moc jistou oporou. Skupina, která se pokusila o vrchol včera, ztroskotala na příliš sypkém, nestabilním sněhu v závěrečném výšvihu. Mimochodem přesně to jim předpovídal chatař. Jeho prognóza na dnešek je optimističtější, a proto volíme podobně jako dvacet dalších útok na velký kopec. Ráno při čelovce opět po zajištěné cestě a zmrzlém ﬁrnu ledovce Oberaletsch uhýbáme k východu směrem k sedlu pod Geisshornem. Je citelný mráz a bez haršajsen by to rozhodně nešlo. Stále ještě v mrazivém stínu a navázáni na laně prokličkujeme pásmem séraků a pak nás konečně pohladí paprsky aprílového slunce. Díky němu nám výstup zpříjemňovalo „kino Nesthorn“. Velkolepá východní stěna tohoto masivu se časem zbarvila od oranžové do

070-73 Bestskialp1.indd 72

zářivě bílé. Po oparu ani památky, a tak jsou i docela vzdálené Walliské Alpy dokonale ostré. Počasí je prostě etalonem ideálu. Příjemně prohřátí dorazíme na plošinku, kde necháváme lyže. Cepín máme zatím stále na batohu a jdeme prošlapanou cestičkou po hřebenu na vrchol. Během pohodlného výstupu se občas otáčíme a obdivujeme horskou krásu Wallisu. Po dvou stech nastoupaných metrech necháváme hole vedle stopy a do akce vstupují mačky a cepín. Jedinou nepříjemností je míjení sestupujících a lezoucích vzhůru. Znamená drobné zdržení. Přesto jsme před polednem na vrcholu.

Nejlepší panorama švýcarských velehor

Grosser Aletschhorn je prostě vyhlídková hora. Směrem na sever jsou jako na dlani nejvyšší vrcholky Bernských Alp (Jungfrau, Mönch, Finsteraarhorn), a k tomu navíc mohutné ledovce, které se na svém soutoku – Konkordiaplatzu – vlévají do největšího alpského ledovce, Aletschgletscheru. My máme možnost tohle všechno vidět jako z letadla, přičemž se nemusíme tlačit u malého okénka. Dosyta nabaženi Matterhornem, Domem, Strahlhornem či Monte Rosou sestupujeme k lyžím, abychom krásnou túru korunovali královským sjezdem. Sluníčko roztavuje vrstvu ﬁrnu na těžkou kaši. Rozkrajovat takovou kaši lyžemi je bohužel drobátko komplikovanější než kvedlat vařečkou na plotně kaši krupicovou. I proto dotvářejí atmosféru sjezdu úsměvné pády doprovázené roztomilým klením. Přesto si užíváme euforické vlnění až dolů. Závěrečný západní svah s pevnějším sněhem je na závěr pověstnou třešničkou na dortu. Ç

16.1.2006 16:11:13

Oberaletschhütte Chata: Oberaletschhütte, 2640m, SAC - CAS Chasseral, tel: +41 (0) 27 927 17 67, GSM: +41 (0)79 221 05 86, e-mail: info@oberaletsch.ch, www.oberaletsch.ch Otevřeno: pro lyžařské túry od poloviny března do konce května, letní sezóna polovina července až konec září. 64 lůžek. Pro členy alpských klubů stojí nocleh s polopenzí 56 CHF. O víkendech nutná rezervace předem. Stav nástupové cesty k chatě konzultujte předem telefonicky s chatařem (lavinové nebezpečí).

Skitúry z Oberaletschhütte: • Aletschhorn 4 195 m, 7–9 hod., těžké • Breithorn 3 784 m, 6–8 hod., těžké • Nesthorn 3 824 m, 7–9 hod., velmi těžké • Sattelhorn 3 741 m 7–9 hod, velmi těžké • Schinhorn 3 796 m, 6–8 hod., velmi těžké • Kleines Aletschhorn, 5–7 hod., středně těžké • Geisslücke (sedlo) 3 582 m, 4 hod., těžké • Beichpass (sedlo) 3 128 m, 3–4 hod., středně těžké

Dostupnost: Doprava autem z ČR: • z Brna – St. Pölten – Linz – Salzburg – München – Memmingen – Lindau – Bregenz – Feldkirch – Luzern – Interlaken – Kandersteg – Lötsbergtunnel – Visp – Brig – Blatten • z Prahy – Plzeň – Rozvadov – Amberg – Nürnberg – A6 – A5 – Basel – Bern – Kandersteg – Lötsbergtunnel – Visp – Brig – Blatten • z Blattenu lanovkou do Belalpu, odtud na lyžích po vrstevnici k hotelu Belalp a dále severním směrem na ledovec Oberaletschgletscher, nad nímž je chata (4–6 hod. na chatu)

Vhodné roční období: od začátku dubna do konce května

Veřejná doprava ve Švýcarsku: www.sbb.ch, www.postauto.ch, www.seilbahnen.org

Další informace na internetu: www.MojeSvycarsko.com, www.transalp.cz, www.snow.cz

Charakter túr: Náročný ledovcový terén. Většinou těžké dlouhé túry ve výškách nad 3000 m, téměř stále po ledovcích, často s mnoha trhlinami. Túry jen pro dobré počasí. Velmi náročný je nástup k chatě, zejména za špatné viditelnosti. Předpokladem jsou určité zkušenosti z vysokohorských túr a bezvadná orientace.

Doporučené vybavení: kompletní vybavení na lyžařskou ledovcovou túru (lyže se stoupacími hřebeny, lano 1 nebo ½, sedací úvazek, cepín, mačky, 3 karabiny (1x HMS), sešitá plochá smyčka 120 cm, 2x prusík), kvalitní funkční oblečení odpovídající výškám přes 3 500 m

Mapy, průvodci: mapa č. 264 Jungfrau mit Skitouren, 1:50 000, průvodce v němčině Die schönsten Skitouren der Schweiz, Alpine Skirouten – Band 3 (obojí vydal SAC Verlag), dále Westalpen Skitouren (Bergverlag Rother)

MATRIX Thermo

Informační kancelář: www.belalp.ch

MATRIX Thermo Favorit zkušených skialpinistů - boty, od kterých můžete očekávat technickou dokonalost, orientaci na výkon, inovační a funkční detaily. Základ boty je vyroben z pevného materiálu PU, který společně s přesně nastavitelnými přezkami, upínacím páskem a jazykem s překrytím poskytuje noze dokonalou oporu. Snadný mechanismus přepínání polohy pro chůzi a sjezd a možnost nastavení předozadního náklonu. Podrážka SCARPA/Vibram® Touring je vylepšená, odlehčená, zajišťuje stabilitu za všech podmínek. Speciální termo vnitřní botička výborně padne a oceníte vysoký komfort na dlouhých túrách i při lezení.

Jednoznačně hit pro výstup i sjezd. Distribuce pro ČR:

INFO: 596 122 441 www.alpsport.cz

070-73 Bestskialp1.indd 73

16.1.2006 16:11:21

Švýcarsko – na vrcholy zážitků.

Skitouring Švýcarsko je rájem pro každého skialpinistu. Vysoké, rozlehlé a dostupné hory a úžasná síť horských chat jsou základními předpoklady pravého horského opojení směrem do kopce i z kopce. Celých 7 % Švýcarska je pokryto ledovci, a díky nim dostávají lyžařské túry další rozměr. Švýcarské Alpy se pyšní nejvyšším počtem přechodů v Alpách od chaty k chatě na lyžích. Těmto tra-

sám se říká Haute Route a v precizně zpracovaných průvodcích SAC najdete hned 26 tipů. Pokud jste vyznavači hvězdicových túr z jedné chaty, podívejte se na výběr 30 chat s nejvyšší koncentrací vrcholových túr. Skialpinismus je ve Švýcarsku lidovým sportem a navíc, když jsou zde hory doma, najde tu jistě každý nevyčerpatelné možnosti.

Chaty pro skialpinisty

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Wallis 1 Cabane du Trient 2 Cabane du Vélan 3 Cabane de Valsorey 4 Cabane Panossiére 5 Cabane de Chanrion 6 Cabane des Dix 7 Cabane des Vignettes 8 Monte-Rosa-Hütte 9 Capanna Gnifetti

10 Täschhütte 11 Britanniahütte Bernské Alpy 12 Hollandiahütte 13 Mönchsjochhütte 14 Konkordiahütte 15 Finsteraarhornhütte 16 Gaulihütte 17 Lauteraarhütte 18 Oberaletschhütte

Ticino 19 Capanna Adula 20 Capanna Cristallina Centrální Švýcarsko 21 Trifthütte 22 Albert-Heim-Hütte Bündner Alpen 23 Capanna del Forno 24 Chamanna Jenatsch

25 26 27 28

Chamanna Coaz Chamanna da Boval Chamanna da Tschierva Chamanna Tuoi

Co je to skitouring? Zjednodušeně horská turistika na lyžích. Díky stoupacím pásům, nalepeným na lyže, stoupáme pohodlně vzhůru a po odlepení pásu vychutnáváme často panenský sníh při sjezdech. Místy je potřeba jištění lanem, zejména na ledovcích.

Top 5 skitouring regionů Saas-Fee – Britanniahütte („snadné“ 4000vky) Jungfrau – Konkordiahütte, Mönchsjochhütte, Finsteraarhornhütte (v zajetí ledu a 4000vek) Oberwallis – Oberaletschhütte (pro zkušené) Rätikon – St. Antönien (tajný tip) Haute Route Chamonix – Zermatt – Saas-Fee (fantazie)

Zajímavé akce ve Švýcarsku:

Glarner Alpen 29 Fridolinshütten 30 Claridenhütte (Literatura: SAC)

2.–4. 2. Světový pohár v lezení po ledu, Saas Fee – nejlepší světoví lezci v ledu předvedou své schopnosti na 30 m vysoké ledové zdi parkoviště v Saas-Fee 2.–5. 2. Nescafé Champs Open – snowboard, Leysin 5.,12. a 19. 2. White Turf St. Moritz (Europeran SNOW meeting 06) – 100 let skijöringu, 99. ročník prestižních a tradičních mezinárodních dostihů na sněhu 18.–24. 2. Verbier Ride – Ski „new school“, Verbier 25. 2. Gebirslauf Rothorn – skialpinistický závod z Zermattu (1 620 m n. m.) na Rothorn (3 103 m n. m.) 12. 3. Engadin Ski Marathon, St. Moritz – 38. běžecký maratón na 42 km 31. 3.–2. 4. Allalin-Rennen – patří k nejdelším sjezdům z ledovce na světě – sjíždět můžete na lyžích, snowboardech nebo horských kolech 1. 4. SnOwPEN Air Konzert, Kleine Scheidegg 27.–29. 4. La Patrouille des Glacieres, Zermatt – švýcarskou armádou organizovaný závod, kterého se mohou účastnit i civilisté (trasa Zermatt–Verbier nebo Arolla–Verbier). Více viz www.pdg.ch

www.MojeSvycarsko.com Inspiraci pro svou zimní dovolenou najdete na www.MojeSvycarsko.com a v našich brožurách, které vám budou zaslány zdarma: • Vítejte ve Švýcarsku • Aktivní dovolená ve Švýcarsku – zima/léto • Poznejte Švýcarsko z oken vlaků Objednejte si je na alena.koukalova@switzerland.com.

Text: Petr Havelka Foto: Verkehrsverein St. Moritz

SNOW

atlas

Šv

ýc

s ar

ko Gr

n bü

Endagin/St. Moritz

St. Moritz

Místo plné třpytu

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Zima je v plném bílém proudu, cestu do hor lemují sněhové závěje, precizní ranní manšestr šustí pod hranami vašich luxusních lyží, vedle se rozkládají působivé prašanové pláně a na rtech opálených lyžařek se objevuje třpytivý úsměv… Ale vám je tohle málo, přeci něco takového už jste zažili tolikrát, a začíná vás to snad i trochu nudit. Hledáte ještě větší třpyt – záři, která vás zaplaví během dne a neopustí ani v pozdních nočních hodinách. Ne že bych to zcela chápal (jsem ještě mladý a nezkušený), ale i tak jedno takové místo znám. Přijměte proto mé pozvání do Svatého Mořice, kde se nudit nebudete a před oslňující září vás neochrání ani brýle z kolekce Christian Dior. Objednejte svého řidiče tak, abyste stihli v 7,15 hod. nastoupit do letadla s přistáním v Curychu, kde se v moderních letištních halách dlouho nezdržíte, protože přípoj do nejvýše položeného evropského letiště Samedan už na vás netrpělivě čeká. Stačí překonat několik alpských vrcholků a přistáváte ve výšce 1 707 metrů nad mořem, kde vás čistý horský vzduch zamrazí na tváři. Jelikož ve Svatém Mořici je dle zdejších statistik 322 slunečných dní v roce, nastane pravděpodobně poprvé čas k nasazení slunečních brýlí. Zbývající pětikilometrovou vzdálenost do centra Svatého Mořice byste mohli pravděpodobně překonat i helikoptérou, ovšem cesta taxíkem bude také

076-77 St Moritz.indd 76

příjemná a mnohé příležitosti k otestování vaší zlaté či platinové platební karty jsou pořád ještě před vámi. Dopolední atmosféra města je poklidná, okázalý luxus na každém kroku nenajdete. Ten je nenápadně zamaskován, a tudíž se můžete těšit i na objevitelskou činnost. Ubytování si můžete vybrat přibližně ze 40 hotelů, z nichž je pět té nejvyšší kategorie – ovšem pro tentokrát se spokojíte jen se čtyřmi hvězdičkami, které na štítu uprostřed města zdobí budovu hotelu Crystal. Je poledne a energie máte dostatek, takže proč nevyzkoušet lyžování ve středisku Corviglia, které se rozkládá přímo nad městem? Rozhodnutí podpoří i fakt, že

dolní stanice zubačky je jen pár kroků od hotelu. V rychlosti se převlékáte a svršky necháváte všude po pokoji s tím, že je po návratu uklidíte. Ale to už nebude třeba, pečlivá ručka slečny pokojské vše zařídí za vás – úklid probíhá dvakrát denně. Prahnete po zážitcích, hledáte to nej… Vzhůru na Piz Nair, tyčící se do výšky 3 057 m n. m. Těsně před vysednutím z lanovky můžete po pravé straně obdivovat nejstrmější start mužského sjezdu z mistrovství světa v roce 2003 (mimochodem již čtvrté MS konané v tomto městě), který má počáteční sklon nad 45 ° a závodníci na něm nabírají rychlost 130 km/h za méně než 7 sekund. Umí tohle vaše auto? Na vrcholku si můžete v restauraci s krásným výhledem dát kávičku, pozorovat okolní skalní masivy, protější místní středisko Corvatsch a také zamrzlá jezera v údolí. Máte-li dalekohled, možná na ploše uvidíte zápas póla, hráče curlingu, skijöring, snowkitery a třeba i běžkaře. Možnosti sjezdu jsou různorodé, v horních partiích jsou sjezdovky často užší kvůli zasazení mezi skalami, směrem do údolí se více otevírají. Budete-li mít navíc štěstí, možná potkáte některou ze světových celebrit, které vlastní domy v údolí. Ve snowparku si můžete vyzkoušet boardercrossovou trať, a jste-li hraví, tak i nějaké ty skoky či raily. Ovšem jste-li naopak usedlí, mám pro vás jinou lahůdku, a tou je nejvýše položený jachtový klub na světě. Loď je hned vedle budovy, ale na vlnách se bohužel nepohupuje. Pro dnešek bylo sportu dost a ozáření sluncem je dostatečné. Navíc kuchaři hotelové kuchyně již připravují několik chodů! Vše je jako

16.1.2006 16:12:44

70 km 245 km 35 km sjezdovky celkem: 350 km s umělým sněhem: 70 km běžecké tratě: 180 km nadmořská výška: 1 750–3 303 m n. m. sezóna: konec prosince – začátek května přepravní kapacita: 65 000 os./h

www.stmoritz.ch ze žurnálu, hosté jsou zpravidla oblečeni do obleku a dámy do slušivé róby. Předkrm, losos jako hlavní chod, bílé, přesně temperované víno jemně dráždí chuťové pohárky. Družná rodinná konverzace v češtině u vedlejšího stolu vám prozradí, že váš nápad navštívit tuto exkluzivní destinaci není u nás ojedinělý. Noc je ještě mladá a přece byste neseděli na jednom místě! Ve městě je přinejmenším 25 barů a klubů, počet luxusních obchodů se blíží ke stovce. Ve výlohách obchůdků na ulici Via Maistra najdete mnoho inspirace, ovšem nevím, kde naleznete odvahu vzít některé módní kreace na sebe. Každopádně si můžete vybrat slušivé triko s krátkým rukávem za necelých tisíc franků, a pokud váháte, která barva vám jde více k pleti, můžete si vzít rovnou dvě. Pro dceru vyberte nějaký slušivý doplněk z kolekce Gucci, pro ženu vůni Chanel a půvabnou taštičku Louis Vuitton, vše 100% originální. Pokud vám na kontě ještě zůstává dostatečný objem ﬁnančních prostředků,

můžete vyrazit směle dál. Dnes vás zveme do největšího whiskybaru na světě, již dvakrát zapsaného v Guinessově knize rekordů, nacházejícího se v hotelu Waldhaus am See přímo na břehu jezera. Kolekce zahrnuje přes 2 500 druhů whisky z celého světa (naše země nechybí). Ceny nejsou vůbec přehnané, proto velmi dobrou whisky koupíte za 7 CHF, a navíc vám ji naservíruje stylový barman v kiltu z červenozeleného tartanu. Ve sklepení domu je ukryta také údajně nejdražší láhev tohoto zlatavého moku na světe, která byla zachráněna z vraku potopené skotské lodi. Cena? Odpověď vás čeká přímo na místě… Po pár skleničkách single malt whisky se v dobré náladě vydáte zpět do hotelu, kde se můžete chvilku zastavit v baru s živou hudbou a poklábosit se svými spolubydlícími před tím, než ulehnete do pohodlné postele. Máte za sebou teprve první den a pouhý zlomek toho, co vám toto slunečné město může nabídnout. Zbytek záleží jen a jen na vás. Ç

Středisko dostupné pro všechny

Slunce jako symbol Svatého Mořice již přes 70 let

V tomto článku neustále dokola padají slova jako slunce, slunečný, záře… Symbol slunce si vzal Svatý Mořic za své a již v třicátých letech jej vtělil do svého loga, kterým se středisko prezentuje. I zde má Svatý Mořic jedno nej – je to totiž nejdéle používaná značka turistické oblasti na světě, kterou si navíc město v roce 1986 nechalo registrovat jako celosvětově platnou ochrannou známku.

076-77 St Moritz.indd 77

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

Ubytovací kapacity ve Svatém Mořici jsou svým počtem 13 100 opravdu velké. I když je zde velký podíl luxusních hotelů, nechybí ani zařízení cenově dostupná. Vybrat si například můžete mládežnickou ubytovnu, kde si atmosféry a třpytu tohoto výjimečného střediska může užít i méně movitý návštěvník.

16.1.2006 16:12:48

Bernina Express, alpská výzva Text: Petr Ferro Foto: swiss-image.ch

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Vystavět tuhle trať, to byla na počátku 20. století výzva. Díky splněnému snu tehdejších inženýrů je dnes výzvou výlet vlakem přes alpský průsmyk Bernina ze švýcarského Churu do italského Tirana. Moderní vyhlídkový vlak s obrovskými okny zakrojenými do střechy zvaný Bernina Express se dokáže v Alpách vyšplhat bez použití zubačky do rekordní výšky 2 253 metrů nad mořem. Tady už si můžete připnout lyže rovnou na peróně takřka kdykoli v roce… Začíná to však velice nenápadně. Na startu v Churu, kam v zimě vozí lyžaře přímo z Německa hypermoderní rychlovlak ICE, při přestupu na horskou úzkokolejku Rhätské dráhy ještě nic nenasvědčuje tomu, co vás cestou čeká. Vždyť trvá další hodinu, než vagóny projedou skrz údolí divokého Rýna s přezdívkou švýcarský Grand Canyon, pitoreskním nádražíčkem Thusis se sochami kamenných cestovatelů a přes věhlasný Landwasser viadukt s vysokánskými oblouky u Filisuru k prvnímu prudšímu stoupání do hor k Albulskému tunelu mezi Bergünem a Predou. Tady pomalu začíná království zimních sportů, i když zatím hlavně sáňkařů. Těm patří v zimě albulská silnice, kterou trať několikrát křižuje díky obdivuhodné soustavě točitých mostů a tunelů. Bergün si říká hlavní město sáňkařů. Nabízí na šestikilometrové dráze s převýšením 400 metrů jízdy od 10 hodin do půlnoci, přičemž večer je trať osvětlená. Fungují zde půjčovny saní a celý den pendluje mezi startem a cílem v půlhodinovém intervalu nízkopodlažní sáňkařský vlak. Za Albulským tunelem se už doopravdy vjíždí do lyžařského ráje. Svatý Mořic je po-

078-79 Bernina_express.indd 78

jem, který není potřeba nějak více komentovat. Krajem zimních sportů se Bernina Express prokouše až k nejvyššímu bodu trasy, do průsmyku Bernina 2 253 metrů nad mořem. Folklórem mezi zdejšími železničáři jsou divoké zkazky o dvacetimetrových závějích, kterými se vlaky v těchto místech musely prokousávat při sněhové kalamitě před pěti roky. Zaměstnanci Rhätské dráhy se rádi chlubí, že i v tak drsné zimě dokázali udržet provoz přes průsmyk bez jediného dne výluky! Ovšem pak přichází sešup z alpských výšin do Itálie, při němž během 90 minut spadnete až na kótu 429 metrů do italského Tirana. Připravte se, že vám bude zaléhat v uších

jako v letadle při přistání a krajina se změní k nepoznání. Cíl téhle ledovcové exkurze totiž leží v kraji palem. Další informace: www.rhb.ch, www.MySwitzerland.com Trasa: Chur (alternativně lze jet ze Svatého Mořice, kam vlaky z Churu nezajíždějí, případně startovat z Davosu a projet podstatnou část trasy takzvaným Heidi Expressem) – průsmyk Bernina – Tirano Nejnižší bod: Tirano (It.), 429 m n. m. Nejvyšší bod: průsmyk Bernina, 2 253 m n. m. Top lyžařské oblasti po cestě: Svatý Mořic, Davos

Orientační ceny jednosměrný lístek Chur–Tirano jednosměrný lístek Sv. Mořic–Tirano jednosměrný lístek Davos–Tirano

55 CHF (2. třída), 91 CHF (1. třída) 27 CHF (2. třída), 45 CHF (1. třída) 45 CHF (2. třída), 75 CHF (1. třída)

Nejvýhodnější pro vícedenní cestu je Swiss Pass: prodává se na 4, 8, 15, 22 dní a měsíc, pokud cestují 2 lidé společně, lze ho koupit do 2. třídy už od 4 000 Kč za osobu na 4 dny ve vybraných českých cestovkách, na celý měsíc stojí od 9 000 Kč, do 26 let se navíc prodává se slevou 25 %. V ceně jsou veškeré železnice, autobusy, lodě i městská doprava, na lanovky a horské dráhy platí sleva 50 %.

16.1.2006 16:13:42

Objevte s námi Švýcarsko!

Letecká společnost SWISS nabízí denně několik letů z Prahy do Curychu a odtud i do Ženevy, Lugana a Basileje. Kromě Švýcarska létáme do dalších 63 destinací celého světa s pohodlným přestupem na zmodernizovaném curyšském letišti. Rezervujte on-line na swiss.com/czech anebo volejte 221 990 444.

078-79 Bernina_express.indd 79

16.1.2006 16:13:50

SNOW

atlas

Text: Jana Vlková Foto: OT Tignes, D.R.

V Tignes Jako v Alenčině kraji za zrcadlem

Že se důrazně doporučuje jezdit mimo vyznačené tratě v doprovodu instruktora je mantra každého lyžařského střediska. Instruktor je príma, protože většinou dokáže dobře dávkovat lyžařský adrenalin, který se také důrazně doporučuje požívat v dávkách nikoli smrtelných. Yvan je francouzsky šaramantní tigneský instruktor a horský vůdce, který zná asi všechny volné sjezdy mimo rej lyžařů, mimo značené a dohladka upravené sjezdovky. Překvapení uměl připravit opravdové – ukázal nám, že pouze pár metrů od hukotu lanovek je možné lyžovat v líbezné, divoké krajině, kde je takové ticho, že je slyšet šum křídel prolétajících ptáků, a vidět kamzíky není ničím neobvyklým. Bylo vrcholící jaro, v Praze kvetl zlatý déšť, ale tady slunce ještě nedokázalo rozpustit celoroční sněhovou nadílku. Náš průvodce s námi strávil celý den a postupně nám vybíral stále „tvrdší“ sjezdy. Začínali jsme v procházkovém rytmu a končili v kuloáru, který byl jen o málo širší než délka našich lyží. Celou dobu jsme jezdili na břiše s pípákem a já jsem měla na zádech baťoh se skládací lopatou. Představa, že ji budu potřebovat k vyhrabávání svých souputníků z laviny, mi působila lehké mravenčení kolem žaludku. Yvan byl vybaven lavinovou sondou, láhví vody, z níž nás osvěžoval, a dalekohledem, který nám půjčoval. Počasí bylo nepopsatelně krásné, což ještě umocňovalo radost z výletu.

za oponou Středisko Tignes je u nás známé především jako místo, kde je nepříliš vzhledná zástavba bohatě vyvážena ideálními sjezdovkami. Obyvatelé, kteří byli v padesátých letech násilně vystěhováváni z původní vesnice, jejíž trosky ohlodává zub času na dně přehrady, se usídlovali s pramalou radostí v kotli kolem jezera, v končinách, o nichž se tehdy tvrdilo, že jsou celoročně neobyvatelné. Podle vlastních slov „moc nehleděli na styl“ a jistě tenkrát nevěděli, že hlavní nevýhoda – domnělá celoroční neobyvatelnost – se časem stane hlavní výhodou – možnou celoroční „lyžovatelností“.

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Dopolední předkrm Glattier a Vallon de la Sache

Do Glattier jsme najeli z modré sjezdovky Petit Col. Jedná se vlastně o ladně vykroužený žleb, který je nahoře velmi široký, dolů se postupně zužuje do jakési přírodní u-rampy. Je obrácen na východ a je s podivem, jak různorodá může být kvalita sněhu na tak malém prostoru. Ztvrdlý přemrzlý sníh střídal akorát naměklý ﬁrn, který místy přecházel pod paprsky ranního slunce v téměř jarní břečku. Trasa vedoucí v dolní části mezi stromy končí na silnici, odkud nás zpět do střediska zavezl autobus. Čekání na autobus jsme si krátili okuko-

080-81 Tignes.indd 80

16.1.2006 16:16:09

váním lyžařů a snowboardistů v kuloáru pod „Mickeyho ušima“. Podle knižního průvodce je to sjezd vyhrazený pouze virtuózům. Vallon de la Sache uvedl Yvan slovy: „Teď vám ukážu úplně jiný sníh, pojedeme do prašanu.“ Ke svahu vystlaném měkkým hlubokým sněhem se kráčí po krátkém hřebínku, který je ovšem tak úzký, že chůze po něm s lyžáky na nohou a lyžemi na rameni je skoro dobrodružstvím. Začátek sjezdu do monumentálního údolí je po severním svahu, který seshora vypadal skoro svisle a kde skutečně bylo po kolena lehounkého prašanu. Yvan nám předvedl několik elegantních skákaných oblouků a spokojen s našimi výkony se slovy „já se také trochu projedu“ nám radostně zmizel do údolí. Prudká část tohoto ‚offroadu‘ brzy končí. Sjezd širokým korytem Sache je ve střední části spíš než sportovním zážitkem nádhernou kontemplativní vycházkou. Nepřeberné množství možností, kudy se pomalu sunout údolím, ocení hlavně lyžaři, méně možná již jezdci na snowboardech. Užívali jsme si bukolických scenérií. Majestát hor, ozdobených modravým ledovcem Suspendu a pasoucí se kamzík, kterého jsme pozorovali Yvanovým dalekohle-

dem, salaš zapadaná sněhem. Jedním slovem pohádka. Pohádka, která by mohla skončit na ledopádu v kamenitém kuloáru. Rozjímání nad krásami Alp je třeba včas přerušit a dát se doprava. Tam jsme se napojili na značené sjezdovky, které nás dovedly k nejníže položeným lanovkám v Tignes (Brevières).

Tour de Pramecou a Petit Balme

To nejlepší z Francie a Andorry Slovanská třída 5, 326 00 PLZEŇ Tel.: 377 246 995, 377 431 337 Fax: 377 449 631, 377 431 338 ck@intertrans.cz www.intertrans.cz

080-81 Tignes.indd 81

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

Odpoledne se Yvan rozhodl, že nám trochu přitáhne šrouby. V obou výše jmenovaných kuloárech jsme již měli lanovky i středisko v dohledu, zato jízdy byly technicky náročnější. Na Tour de Pramecou se nastupuje z horní stanice funikuleru horského metra. Cesta vede sedlem mezi vrcholky La Grande Motte a Dôme de Pramecou. Yvan nám ukazoval „odvrácenou“ stranu ledovce Grande Motte a sjezdy, které vedou po jeho úbočí. I z dálky je vidět modravá barva ledu – kulisy, v nichž si zalyžují jen ti nejlepší, a k tomu jen párkrát do roka, když je sjezd dost bezpečný. Takhle nějak bych si představovala lyžařský ráj. Ale konec přemýšlení o tom, kam by se tak asi mohly dostat duše nejhodnějších lyžařů, ta moje to určitě nebude. Sjíždíme traverzem pod vrcholem

Pramecou, chvílemi bereme lyže na rameno a přesunujeme se k nástupu do kuloáru. Odměna je sladká. Rozeklané skály vroubí poměrně prudký žleb. Na severním svahu má sníh stále dobrou kvalitu, a tak se za použití našich nejlepších lyžařských schopností a Yvanových pokynů necháváme zaplavovat endorﬁny. Čeká nás ještě poslední sjezd – Petit Balme. Z našeho výletu je to ten nejprudší, nejužší, ale i nejkratší. Vyjíždíme sedačkou Lanches a Vanoise a nastupujeme traverzem po hřebeni. Sjezd samotný byl pro nás jen kratičkým adrenalinovým zážitkem a zdálo by se, že si sem každý může snadno odskočit z upravených sjezdovek. Bez dobrých znalostí terénu se to ale moc nedoporučuje, protože najít nástup do toho správného kuloáru – sjízdného až dolů – není zcela jednoznačné. Když jsem později viděla záběry ze světového šampionátu ve freeridu, který se konal právě na Petit a Grande Balme, zatajil se mi dech. Pár razantních oblouků a výlet skončil, byli jsme zase mezi tyčemi značených sjezdovek v chumlu lidí vracejících se domů. Muzika dohrála, skončil sen.

16.1.2006 16:16:13

partner rubriky

SNOW

atlas

Vitoša

Text a foto: Petr Socha

- lyžařský skanzen

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Bulharsko disponuje čtyřmi hlavními lyžařskými středisky. Je zajímavé, že každé jedno leží v jiném pohoří, jako by každé horstvo nabízelo pro lyžaře jen jedno jediné místo. Spíš to však bude historicko–společenskými souvislostmi Bulharska, kde domácí poptávka po lyžování nebývala nijak silná a jeden resort na pohoří byl tak akorát. Doposud jsme společně se SNOW navštívili Bansko v pohoří Pirin a středisko Borovec v Rile, dalšími významnými jsou Pamporovo v Rodopech a Vitoša, která je jménem jak pro lyžařský resort, tak pro horstvo. Pamporovo jsme navštívit nestihli, jelikož Rodopy jsou pohoří relativně nízké (lyžuje se do 1 926 metrů) a sníh tam na nás nepočkal. Vitošu jsme stihli s odřenýma ušima – byl právě první jarní den. Pohoří Vitoša roste přímo nad hlavním městem Bulharska, Soﬁí. Ideální místo pro příměstské lyžařské středisko, magnet na investice, řeklo by se. Leč realita je krapátko jiná. Stoupáme s naším průvodcem Peťkem do lyžařského centra. Silnice se proplazila příměstskou zástavbou a nyní stoupá příkrou stěnou masívu serpentinovitě vzhůru. Sníh

082-83 Vitosa.indd 82

v nižších partiích již odtál, leč silnice nese zřetelné stopy poctivých silničářů – čím dál výše, tím silnější je vrstva žlutého posypového písku, nahoře je ho na dlažkách i 20 centimetrů. Dobrá práce… Přijíždíme na parkoviště. Odtátý sníh odhalil nashromážděné odpadky, a vůbec to tu nevypadá jako v zimní pohádce. Plechová a poslepovaná budova kabinky působí jako provizorní skladiště na železný šrot, okénka někdejších pokladen vykukují z návějí měkkého ﬁrnu a čekají na zimu, kdy bude foukat z opačné strany. Za rohem na lyžařském náměstí je to už lepší. Iniciativu v přitahování pozornosti přejaly útěšnější budovy, horská chata, centrum hlavního dění, půjčovna a ski servis, malé boudičky nabízející vše, co je možné – občer-

stvení, ﬁlmy a třeba půjčení prehistorických ruských skibobů se zdevastovanými sedáky. Dobřezraké navíc nepohladí polorozpadlé křídlo nedalekého hotelu. Vitoša je osamocený horký masív, který se zdvihá v bulharském vnitrozemí až ke svému nejvyššímu bodu – Černému vrchu ve výšce 2 290 metrů. Celou bábovku s rozlehlým náhorním plató lze detailně pozorovat z letadla při příletu do Soﬁe – pište si, že vás naláká. Jelikož vypadá impozantně. Ovšem co příroda nabídla, člověk ne zdaleka využil. Problémem Vitoši je i pravidelně či velmi často nepříznivé počasí, respektive vítr, který se ve dvoutisícové výši překvapen rozráží o nečekaný osamělý masív. Lyžařský areál se skládá ze dvou částí, z nichž každou spravuje jiný provozovatel.

16.1.2006 16:17:05

Bulharsko

A aby toho nebylo málo, hlavní kabinkovou lanovku, kterou se lze vytáhnout do světa hor téměř ze Sofie, provozuje subjekt ještě třetí. Bruslíme intuitivně podle pohybu několika málo lidí kolem a hle – dvojsedačka. Kupujeme lístky a jsme velmi mile zaskočeni cenou. Pan pokladní nám sešívá tři kupóny v hodnotě pět a dvakrát dvě leva (celkem devět leva čili cca 150 Kč na den) a fixem označuje horní z nich velkým datem. Tímto se budeme nadále prokazovat při každém nástupu na vlek. Jedeme vzhůru sedačkou a pak posledním vrcholovým vlekem. Je trochu mlha, která možná podporuje iluzi osamocenosti – za cestu vzhůru jsme potkali jedinou lyžařku. Jinak nikde nikdo široko daleko. Sjezd je možný kudykoliv, nejlépe v dohledu vleku. Sjíždíme v jediné stopě po rolbě. Ani níže pak úpravu sjezdovek neznají. Zkoušíme pár dalších vleků, lyžování nad Alekem se podobá podivné horské disciplíně, orientačnímu sjezdu. Trať je všude a nikde. Za vhodných podmínek výborný freeride, ale dnes na promoklém firnu nic moc. Při jednom z traverzů na nás z lesa vykoukne domeček s nápisem horská restaurace – neodoláváme. Když vás nějaká bulharská reálie nachytá nepřipravené, bulharská restaurace vás dá se zárukou do kupy. Dáváme si pivo a nakonec i jídlo, rozjímáme u krbu a vdechujeme atmosféru. Platíme několik leva.

082-83 Vitosa.indd 83

Je sobota, přesto lidí poskrovnu. Vyrážíme do druhé části střediska. Konečně připomínky evropského lyžování. Tratě upravené, lanovky již z modernější edice francouzské Pomy. Dokonce turnikety. Štěstí průchodu turniketem však nezažijeme, pokladní na nás chce za jeden vývoz vzhůru pět leva, což neakceptujeme. Vydáváme se po plechových schůdcích, které si již příroda málem přivlastnila, k přilehlé mezistanici transportní kabiny. Podle stop to moc lidí nedělá. Mezistanice, jedna ze čtyř, je vymřelá, připomíná newyorské metro či nedostavěnou a napospas dětem zanechanou stavbu. Nápisy čaj a občerstvení dávno přišly o svůj význam. Nastoupit je možné jen pro směr nahoru, obsluha po nás chce pouhých půl leva. Lístek nevyžadujeme a nedostáváme. Levá část areálu vykazuje alespoň nějakou investiční aktivitu. Může to být pěkné místo pro večerní lyžování pracujících Soﬁanů, parkoviště je rozlehlé a tratě nikoli špatné – skoro 3 kilometry sjezdu s převýšením slušných 560 metrů. Lyžařsky je to rozhodně největší bomba Vitoši. Zase tu ale chybí trocha horského života, atmosféra, nálada. Areál je v podstatě jediná sjezdovka, jakýsi lyžařský stadion a nic kolem. Je možné odbočit k Aleku, centru vitoškého lyžování, ale pak se zase musíte vrátit do svého rajonu. A jezdit nahoru dolu.

Vitoša

Opět v Aleku. Několik jízd a lyžařský den se chýlí ke konci. Sjíždíme dolů hluboko do údolí oranžovou kabinkou, ještě předtím platíme za svoz dvě leva. Kolíbavým tempem lanovka urazí svých šest kilometrů za necelých 40 minut. Klimbáme a hodnotíme. Na Vitošu lyžovat? Pouze jako zpestření třeba pracovního pobytu v Soﬁi. Jeden den stačí. Anebo letecky na víkend? Proč ne! Půjčení kompletu stojí pakatel a Soﬁe je půvabná i v zimě. Už se těšíme, až nás polapí pohostinná chapadla jejích vináren a restaurací. Večer se loučíme se zajímavými dny v restauraci Švejk. Plzeň mají nelevnou a jenom v láhvi, ale místní pivo se dá. Jídlo přesně odpovídá obrázkům z menu a chutná skvěle. Vřele doporučujeme! Ç

ČÍSLO 24/ 2006 SNOW

Aleko, jedna ze dvou částí lyžařského areálu, je ideálně situována v jakémsi mezipatří, v terénním centru areálu, na konečné transportní kabinky z údolí. V okolí je zázemí bufetů a restaurací, a hlavně sjezdovky a vleky. Vleky – to je první problém Aleka. Jediná lanovka je hodně stará až strach nahánějící dvojsedačka, která stoupá pomalu navzdory trvale silnému větru. Ostatní vleky již vedou lyžaře po zemi, takže se není až tak čeho bát a je prostor obdivovat muzeální kousky, které tady dodneška pracují. Zařízení v části Aleko je daleko za hranicí důchodového věku. Mož-

ná tak před dvaceti lety byste na něco podobného mohli narazit i u nás. (I když, vzpomenu-li babičku na Sněžku nebo jednosedačku na Klínovec…). Lyžařský skanzen.

partner rubriky

16.1.2006 16:17:07

SNOW

atlas

Kypr, Text: Silvie Nováková Foto: Jaroslav Hajný a Kyperská organizace cestovního ruchu

sněhem zavátý

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Zima. Padají sněhové vločky, všude je bílo, stromy jsou přikryté sněhovou peřinou a všechno spí. Vítr vaje, meluzína zpívá, v rukách mě hřeje hrnek teplého čaje. Dívám se do krbu, kde dřevo praská a plamínky tancují svůj svůdný tanec. Je to kouzelné zimní období. Jdu ven a všude kolem je prašan po kolena. Zřejmě se roztrhla peřina, a stále se sype. O tohle nemohu přijít! „Kalimera Valy“, zdravím kamaráda z Rumunska, který si také neodpustí být první na sjezdovce a užít si kouzelného lyžařského dne uprostřed Středozemního moře. Když jsem poprvé přijela na Kypr studovat, netušila jsem, že tu jsou hory. Měla jsem hrůzu, jak to tu vydržím bez kopců, sněhu a lyží. Naštěstí existují turističtí průvodci a v nich kontakty na nejrůznější lákadla pro turisty, což mě přivedlo na stopu. Na Kypru si lidé užívají slunce na rozpálených písečných plážích nebo surfování na mořských vlnách. Při zmínce o lyžování se jim vybaví lyžování vodní, neboť spousta domorodců lyžařský areál na svém ostrově nezná. A nevědí, o co přicházejí.

Tratě božských jmen

Sjezdovky Aphrodite, Hermes, Dias a Hera se rozkládají na jižním a severním svahu nejvyšší hory Kypru – Olymp (1 950 m) – v pohoří Trodos. Je tu skvělá atmosféra. Z vrcholu sjezdovky Dias, nazývané také

084-85 Kypr.indd 84

16.1.2006 20:20:21

North Face, je vidět moře a pohoří Kyrenia, které je součástí severního území Kypru. Je to největší a nejobtížnější místní sjezdovka. Kdo lyžuje tady, je dobrý lyžař. Pořádají se tu každoročně FIS závody s účastí Kypru, Řecka, Libanonu či Islandu a divácká účast bývá velká – každý chce vidět ty borce, co projíždějí branami neskutečnou rychlostí. Na jižním svahu Olympu jsou sjezdovky kratší a lehčí. Je to ideální místo pro začátečníky a pro ty, co to chtějí zkusit nebo si jen sáhnout na sníh (studí? škrábe? je mokrý?). Tito lidé tu převažují nad vážnými uchazeči o lyžařské umění, a tak jakmile si osvojíte první dovednosti a znalosti v pluhovém oblouku v lyžařské škole, máte možnost hustého pluhového slalomu. Vypadá to jako mravenci všech barev a národností na jednom mraveništi s občasnou srážkou, řevem a smíchem.

Výuka se zapíchnutými lyžemi

Pro ty ambiciózní je tu lyžařská škola Cyprus Ski School, organizovaná kyperským lyžařským klubem. Ačkoliv je tu nedostatek vzdělaných lyžařských instruktorů, ani několikanásobný pokus jim poskytnout znalosti a dovednosti moderní lyžařské metodiky se mi nezdařil. Možná proto, že jsem cizinka a oni hrdí Kypřané, anebo proto, že jsem žena a oni hrdí muži. Nevadí, aspoň je tu více legrace při pozorování skupinky nováčků, jak se pokouší udržet se na lyžích a kouřící pán s lyžemi zapíchnutými ve sněhu vedle sebe jim dává pokyny, co mají dělat. Po několika minutách tento pán-instruktor začíná být nervózní a nechápe, že ti lidé nedělají, co jim říká. Avšak Aphroditin ostrov, jak bývá Kypr nazýván, není zcela bez opravdových lyžařů. Je tu spousta nadšených lidí i závodníků. Kyperská lyžařská federace, pod vedením prezidenta

Pavlase Michaelidise, podporuje závodní lyžování a umožňuje svým svěřencům trénovat s řeckým nebo rakouským týmem k dosažení lepších výsledků. Zemi reprezentuje závodník Theodoros Christodoulou na světových závodech i olympijských hrách. Poprvé zavlála kyperská vlajka na OH v zimě roku 1980. Ve zdejším areálu je možnost zapůjčit si kompletní lyžařské i běžecké vybavení. Nabízí se tu příjemné občerstvení ve stylové cafeterii Sun Valley anebo v restauraci alpského stylu na North Face. Lidé, které tu potkáte, jsou přátelští, pohostinní a stále se usmívající Kypeřané. Dorozumíte se tu řecky a anglicky, ve ski škole pak také rusky nebo česky. Až vám vlekař nabídne zivanii, rozhodně neodmítejte – příjemně vás prohřeje. Ale nedivte se, pokud žádný vlekař na nástupišti vleku nebude stát. Pravděpodobně chumelí a on nemá čepici. Ç

ČÍSLO 24/ 2006 SNOW

084-85 Kypr.indd 85

16.1.2006 20:20:35

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Divokého Západu

SNOW

TEXT: TOM ŘEPÍK FOTO: TOMAS ANNERBY/JACKSON HOLE

V kaňonech a průrvách

atlas

Mekka vyhledávačů černých „diamantoSjezd v legendárním Cobert’s Couloir začíná desetimetrovým skokem do prázdna vých“ terénů a milovníků strmého a hlubokého, nabízející bezkonkurenčně nejprudší a nejnáročnější svahy (v rámci oﬁciálního skiareálu) z celé severní Ameriky. Něco jako Chamonix evropského lyžování, avšak v ještě extrémnější verzi. Resort, po jehož víkendové lyžařské návštěvě můžete dost dobře potřebovat další extra týden k tomu, aby vaše tělo zregenerovalo. Svérázný Jackson Hole má natolik pevné a výjimečné postavení, že nemůže chybět v žádném, byť sebestručnějším, vážně míněném přehledu lyžování v Americe.

086-88 USA_S24.indd 86

16.1.2006 20:22:01

everní Amerika.

svého pobytu dobrovolně na lyže zapomenout, najmout si auto (nebo jen nastoupit do levného autobusu) a vyrazit na sever po 89. silnici prozkoumávat dechberoucí přírodní divy světa. Rozhodněte se tuto oblast návštěvnicky ignorovat a nejpozději při odletu, až vám stoupající stroj nabídne úchvatný výhled na obě rezervace s blankytně modrýma očima jezer Jackson Lake a Yellowstone Lake uprostřed zelených jehličnatých lesů, pocítí vaše srdce, jak hodně (a kdoví zda již nenapravitelně) jste zhřešili. Vzdálený cizinec s neúprosně limitovaným časem pobytu to zde věru nemá lehké.

Jackson Hole, Wyoming

Po chodnících ze dřeva Celá zdejší oblast se díky přilehlým přírodním rezervacím těší mnohonásobně vyššímu přílivu turistů v létě – zima je zde bez diskuzí považována za vedlejší sezónu – absolutní opak situace v evropských horách. Na podbízivě nízké

Když lyžovat je hříchem

086-88 USA_S24.indd 87

Chodníky v Jackson town jsou opravdu ze dřeva ceny zde i v zimě zapomeňte, avšak volného ubytování, stravování, aprés-ski zábavy – a vůbec čehokoli dalšího – zde bez potíží naleznete přebytek. Místní Jackson town je typickým historickým městečkem s bohatou kovbojskou tradicí – kochat se místní tradiční srubovou zástavbou s historickými obchůdky a saloony s velkými kulečníkovými sály a živou country muzikou, či chodit po místních

Bezkonkurenční resort Oﬁciální skimapa vykazuje množství zelených, modrých a černých tratí v poměru 10:40:50, dlužno ale zdůraznit, že modrá barva z Jackson Hole by byla černou ve velké většině ostatních amerických resortů. Použijeme-li tuto poupravenou perspektivu, 90% místního terénu tvoří skutečně seriózní, náročné svahy.

ČÍSLO 24/ 2006 SNOW

Nejpřirozenějším bodem, přes který se Evropan (ale i většina vzdálenějších amerických návštěvníků) bude do Jackson Hole dostávat, je mezinárodní letiště v Salt Lake City v sousedním Utahu, odkud lze do JH dojet pronajatým autem (asi 450 km), anebo – a tuto variantu všem silně doporučuji – využít vnitrostátní leteckou linku a přistát tak v úchvatném údolí řeky Snake River (Hadí řeky) na místním letišti, na dohled od svahů resortu Jackson Hole. Resortu, ležícího na okraji jedné z nejúžasnějších přírodních rezervací na světě – údolí Snake River objímajícího Grand Teton National Park a na něj na severu navazující rozlehlejší a ještě proslulejší Yellowstone National Park. Jsem si jistý, že i ten sebevášnivější lyžař zde bude řešit pálivé dilema, na kolik dní ze

krytých dřevěných chodnících je zážitek, kvůli kterému se vyplatí bydlet v tomto asi 30 km od lyžování vzdáleném místě. Variantou je spát přímo v účelově postavené lyžařské základně Teton Village na dosah lanovek, avšak pryč od okouzlujícího westernového spiritu starého městečka. Skibus mezi nimi pendluje za 3 $, stejně jako jeden taxík za druhým. Resort tvoří jihovýchodně orientované svahy dvou hlavních kopců – Rendezvous (3185 m) a Apres Vous (2585 m), a separátní hory Snow King na okraji Jackson townu, kde se odehrává příměstské a noční lyžování. Horní partie kopců nemají nikdy s množstvím a kvalitou suchého kyprého sněhu problém, ke slunci orientované a velmi příkré svahy však v jarním závěru sezóny mohou ve svých nejspodnějších částech trpět nedobrými podmínkami, anebo být uzavřeny nadobro.

16.1.2006 20:22:05

SNOW

atlas

A právě pro extrémní druh lyžařů a snowboardistů, kteří hledají nefalšované výzvy plné prudkých padáků a skoků ze skal, to celé bez extra nákladů za najmutí si off-piste průvodce, je Jackson Hole světovým resortem číslo jedna, nemající jinde konkurenci. Stejně neodmyslitelně jako patří k Zermattu zub Matterhornu na dohled, náleží k Jakson Hole Cobert‘s Couloir – zdaleka nejslavnější průrva a začátek jednoho z extrémních černých sjezdů na samém vrcholu Rendezvous Mountain. Již z oken kabinkové lanovky Tram si lze prohlédnout celý sjezd jako na dlani, a pozorovat odhodlané jedince, začínající svůj sjezd desetimetrovým skokem do prázdna. Většina lyžařů však jezdí na okraj této průrvy pouze okounět či fotografovat, dovnitř se odhodlá pouze nejodvážnější zlomek z nich. Přesto, zdá se, že na tomto místě musí každý alespoň postát. Ačkoli je v jiných oblastech resortu liduprázdno, u nástupní stanice kabinky Tram, která jako jediná vyváží lyžaře až na samý vrchol kopce Rendezvous, se čeká prakticky pořád ve frontě – občas i půlhodinové.

Aprés-ski Resort nabízí i skvělé podmínky pro běžkaře na vzorně upravovaných liduprázdných tratích v údolí scénické Tetonské rezervace. I další druh alternativní zábavy – pronájem sněžného skútru a projížďka po krásách nedalekého světoznámého Yellowstonského parku – zní zpočátku jako dobrý nápad. V praxi ale zjistíte, že na vyhrazených tratích váš skútr závodí, a mnohdy si i překáží, s doslova stovkami ostatních – a to, co mělo být poučnou a poklidnou vyhlídkovou projížďkou, se změnilo ve sněžný motokros plný benzínových výparů a nebezpečnými kolizemi hrozících

JACKSON HOLE

Tak na co čekáš, hochu? situací. O něčem naprosto jiném je nazapomenutelná lesní jízda na saních tažených početným stádem amerických losovitých jelenů z obrovské místní obory National Elk Refuge, kam se tato zvířata stahují přes zimu, kde ji snáze přečkají. Nejčastějším výukovým programem místní lyžařské školy, jakkoli nabízí též elementární výuku lyžování pro úplné novice, jsou pokročilejší lekce specializované na jízdu v hlubokém sněhu na prudkých svazích. Celý prostor resortu je až na jedinou výjimku (chata Casper) bez větších restaurací – kvůli jídlu a zábavě se téměř všichni vracejí dolů na úpatí resortu do Teton Village. Byť se jedná o úče-

lově vystavěnou alpskou vesnici, snaží se sem transplantovat onen kouzelný kovbojský duch nedalekého městečka Jackson, jak jen mohou; například populární bar s jídelnou Mangy Moose je zdařilou imitací lyžařům sloužícího westernového saloonu s country muzikou. V samotném Jackson townu je stylových podniků přehršel – čekejte kovbojské klobouky, koňská sedla na barových židlích útulně vyhřátých dřevěných saloonů, vycpané medvědí hlavy na stěnách, živé country muzikanty. Úžasnými místy jsou The Million Dollar Cowboy, The Shady Lady, Huff House Inn či Silver Dollar. Zde v Jackson townu dáme též sbohem okouzlujícímu a nenapodobitelnému, na světě jedinému pravému Divokému Západu. S těžkým srdcem – kdo kouzlu kovbojských bot, stetsonů a úctě k přírodě propadne, bude se do této části Ameriky toužit vracet po celý zbytek života. V příštím, jarním čísle časopisu se již ocitneme v jiném světě – kulturně i lyžařsky: na východním pobřeží Států.

Resort na internetu:

www.jacksonhole.com SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Jackson Hole v kostce

086-88 USA_S24.indd 88

rozlehlá hora s 2 500 akry neortodoxně strmého, většinou holého terénu v resortu plus 3 000 akrů dalšího back-country za jeho branami v oblastech Cody Bowl a Rendezvous Bowl největší převýšení v Americe (1 260m) 12 m sněhových srážek za průměrný rok nadmořská výška 1 924–3 185m 12 lanovek denní skipas 61 $, týdenní 330 $ nejlevnější ubytování ve městě je k mání od 100 $/noc, běžná cena 300–400$/noc

16.1.2006 20:22:09

Ružomberok www.skipark.sk listopad prosinec sezóna:

leden

únor

březen

duben

lyžařská střediska

květen

SNOWatlas

Banská Bystrica Bratislava

EN LOV

SKÁ

U REP

664 m

BLI Košice

545

1 209 m n. m.

Lanovky a vleky

8 130 os./h

Sjezdovky 25 % 50 % sjezdovky celkem s umělým sněhem ski-route (neupravované černé sj.) běžecké tratě noční lyžování

Sjezdovky

25 % 10,5 km 8,5 km 0,5 km -

Slovensko

přepravní kapacita

★

dojezdem podél 4sedačky nebo členitější slalomová trať s pomou. Do údolí se

Příměstský resort na úrovni Oblý hřeben Malino Brdo s šikovně koncipovaným dvoupatrovým střediskem vyrůstá přímo za městem Ružomberkem. To v letech 2001-02 prošlo komplexní rekonstrukcí, takže je dnes moderním areálem západního typu s rychlým výjezdem kabinkou z údolí a rozmanitými možnostmi sjíždění. Ty se v budoucnu zřejmě ještě rozrostou. také prašanový zážitek. Lyžař či snowboarďák od lanovky poodjede do končin Velké Fatry a může si užívat mezi remízky a stromy, hledat nové a nové stopy řídkým lesem. Příjemná je rovněž samotná oblast mezaninu – mezi konečnou kabinkové lanovky a spodními stanicemi sedačky a vleků. Jsou tam velmi pěkné tratě na výuku dětí a začínajících, stejně tak příjemná self-service restaurace ze dřeva (s krbem i terasou pro pěkné dny). A výhledy? Že se ptáte! Jsou tam – od Vysokých Tater přes Západní a Nízké Tatry až na Malou Fatru. ps, rh

Freeride

★

- pohodovější freeride zone pod lanovkou - prašan také leží na celkem velkých plochách podél tratí

★

Snowparky - není k dispozici

Rodiny s dětmi

★

Příjemné tratě na výuku s krátkým vlekem jsou v mezaninu, přístupném pohodlnou kabinkou – přímo na místě je též restaurační zázemí.

Sněhová jistota

★

Hlavní část areálu je na severovýchodním svahu ve výšce nad 1 000 m n. m., navíc je pojištěna umělým sněhem. Zasněžována je rovněž odjezdová trať do údolí. Sezóna obvykle trvá do konce března.

Komfort

★

Výborná přístupnost střediska přímo z Ružomberoku – jak autem, tak skibusem. Všechny sjezdovky jsou propojeny, lanovkový park na úrovni doby. Doporučuje se brzký ranní příjezd kvůli výjezdu kabinkou bez čekání.

Sjezdová turistika

★

- v dojezdovém dosahu je množství středisek Malé Fatry, nedaleko jsou též Donovaly nebo Jasná

✂

Z bezplatného parkoviště u hotelu Hrabovo startuje pohodlná 8místná kabinka, která za 7 minut přistává v jakémsi terénním mezaninu, odkud se otevírá výhled na druhé patro areálu – příjemný a členitý svah s dvěma vleky a 4sedačkou. Největší pozornost lyžařů zaslouženě stahují tratě kolem lanovky. Centrální červená je rovnoměrná široká pista ideální pro dnešní lyžařskou dobu – tedy pro carving ve všech jeho možných pojetích. Komu vyhovuje spíše slalomový styl, čili prudší, ale zato užší trať, stráví více času na Majstrovskej trati s pomou. Oč je členitější, o to méně je spontánně čitelná, občas je i „na jednu nohu“. Malino Brdo může uchystat

lesem vlní předlouhá (3,9 km) modro-červená trať.

Veľká Fatra

To hlavní se soustředí do druhého patra – širá carvingová pláň s prudším

ATLAS RUŽOMBEROK.indd 89

16.1.2006 20:38:07

Ružomberok

6 68

5 1

Středisko Ubytování: Hotel Hrabovo (u stanice lanovky), Hotel Áčko (1 km od lanovky) a chaty (ve středisku), dále hotely a pensiony v Ružomberoku a okolí Ubytování – rezervace: wwww.skipark.sk/ubytovanie Lyžařská a snb škola, půjčovna vybavení: Malino Brdo Parkoviště: u stanice kabinkové lanovky – zdarma (omezená kapacita) Skibus: Ružomberok – Skipark (3x denně), Hotel Áčko – Skipark (interval 15–30 min.) Občerstvení na sjezdovce bufet Dária, hotel Malina (Malino Brdo), hotel Hrabovo (údolní stanice) a další bufety Aprés-ski ledová stěna, snowtubing, let balónem (Malino Brdo), restaurace, puby, disco, internetová kavárna a nákupy (Ružomberok), termální lázně Bešeňová (10 km) Doprava odkud – kam

vzdálenost

čas jízdy

Praha – Ružomberok

475 km

6:40

Brno – Ružomberok

275 km

4:35

Ostrava – Ružomberok

170 km

3:00

1 Hlavná – navzdory svému jménu je spíš vedlejší tratí: vede lesním průsekem a sklonem lavíruje mezi červenou a modrou. Pro lyžování přijde vhod za mlhy, kdy je výše již nevlídno. Je nejdelší zasněžovanou tratí na Slovensku (3,9 km). 2 Srdcem areálu je carvingově prostorná červená sjezdovka podél 4sedačky, jejíž závěrečný buben může nejisté lyžaře malinko strašit, ale zase dodá potřebnou energii ke snadnému dojetí k vleku či lanovce. 3 Majstrovská – prudší, ale užší trať, spadající do mělkého žlábku, kde si lze dopřát i trochu prašanu 4 freeride zone – bezpečná, klidná a příjemná zóna volného lyžování v řídkém porostu 5 mezipatro – lyžařsky vábí především děti a začátečníky, pokročilejší se sem jezdí spíš občerstvit, vyslunit nebo pokochat výhledem na sjezdovky 6 Malino Brdo – nejvyšší vyhlídkový bod s panoramatem Vysokých, Západních a Nízkých Tater i Malé Fatry

SNOWskipas zimní sezóna (17. prosince 2005 – 26. března 2006)

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 650 - 1 800 - 3 060 Sk děti a senioři (1 den - 3 dny - 6 dní): 440 - 1 200 - 2 040 Sk Děti od 6 do 12 let, mladší děti v doprovodu rodičů zdarma. Senioři-muži nad 60 let a -ženy nad 55 let.

SNOWinfo - veškeré aktuální i praktické informace: www.skipark.sk - sněhový telefon: +421 44 4302606

SNOWnej nejdelší sjezdovka: Hlavná •• celková délka 3 900 m, převýšení 698 m nejtěžší sjezdovka: Majstrovská • celková délka 900 m, převýšení 230 m

info:

www.skipark.sk

skipas do Skiparku Ružomberok ZDARMA* najdete na konci tohoto SNOW!

ATLAS RUŽOMBEROK.indd 90

* podmínky naleznete na vytrhávacím kupónu

16.1.2006 20:38:11

Ötscher www.oetscher.at listopad prosinec sezóna:

leden

únor

březen

duben

lyžařská střediska

květen

SNOWatlas Wien Salzburg Innsbruck

619 m

816

S K

1 435 m n. m.

Lanovky a vleky

Sjezdovky 32 % sjezdovky celkem s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování

48 %

Sjezdovky

20 % 19 km 13 km 17 km -

★

Středisko rodinného duchu, ale se sportovním srdcem: hlavním svahem Malého Ötscheru je široký černý slalomák, na Velkém dominuje další, spíš členitá černá. Obě mají plnohodnotnou červenou variantu (vč. FIS tratě) a ve spodním patře pak je několik pohodových modrých sjezdovek.

Sněhová brána do Alp Jsou mnohá větší a lépe vybavená střediska, přesto ta skromnější – jako Ötscher – mají pod alpským sluncem své místo. Z jeho předalpské polohy plyne turisticky komornější atmosféra, v příznivých letech (jako letos) obzvlášť vydatná peřina sněhu a samozřejmě blízkost do Čech a na Moravu, přející víkendovým výletům nebo cestám „na počasí“. Dopravní páteří svahů je dvousedačka na Velkém a troj- a čtyřsedačka na Malém Ötscheru, přičemž obě části spojuje dvojice vleků. Vše relativně nové a dostatečně kapacitní, takže zdejší štamgasti si libují, že ani o víkendech se nestojí dlouhé fronty. Středisko vyrůstá přímo z okraje vesničky Lackenhof (810 m), dobře dostupné po horské silnici údolím Ybbsu. Romantičtější povahy mohou vyrazit se sněžnicemi na mohutnou „osmnáctistovku“ Velkého Ötscheru nebo bílou stopou (celkem 20 km) údolím na jeho úpatí.

★

volného terénu. Vydatnější sněhové přívaly však nejsou žádnou výjimkou.

Snowparky

★

- snowpark (nad horní stanicí Ötscherbahn): kickery, raily, cornery (260 x 30 m)

Rodiny s dětmi

★

Spodní patro svahu pod Malým Ötscherem je skloněno mírněji s několika modrými tratěmi. Nechybí ani větší dětský park s překážkami, pojízdnými koberci a dětskými vlíčky.

Sněhová jistota

★

Zdejší svahy jsou první překážkou pro oblačnost na severním návětří Alp, a bývají proto zpravidla patřičně bohaté na srážky (severní až severozápadní proudění v zimě převažuje). Nižší nadmořská výška je v teplejších letech vyvážena zasněžováním všech tratí Malého Ötscheru.

Komfort

★

Na hlavních svazích jezdí moderní sedačky (ne však expresní), přejíždění mezi oběma protilehlými svahy je bezproblémové. Díky lesu si lze dobře zalyžovat i za horší viditelnosti. Horská silnice do Lackenhofu bývá dobře udržovaná a až na kalamitní situace sjízdná bez řetězů.

Sjezdová turistika

★

Menší možnosti se nabízejí přejížděním mezi Malým a Velkým Ötscherem, kromě toho je v dosahu srovnatelně velký Hochkar.

✂

Lyžařské svahy na úpatí Malého (1 560 m) a Velkého Ötscheru (1 895 m) patří mezi tři nejlepší v Dolním Rakousku, navíc z nich zdolávají nejvyšší převýšení – přes 600 m. Celkem 19 km sjezdovek, dostatek mírnějších terénů a dobré zázemí pro výuku dětí řadí Ötscher ke střediskům rodinného charakteru, nicméně dostatečně se tu mohou vyřádit také sjezdaři nároční na sklon svahu – po obou protilehlých kopcích areálu stékají černé tratě, doplněné kvalitní červenou alternativou pro pohodovější jízdu.

Freeride

Oba lyžařské svahy se nacházejí v zalesněném pásmu, což omezuje možnosti

Rakousko

4 000 os./h

Dolní Rakousko

přepravní kapacita

ATLAS ÖTSCHER.indd 91

16.1.2006 20:37:33

Ötscher

4 2

8 7

Středisko Ubytování: hotely, pensiony, apartmány a pokoje v soukromí (Lackenhof) Lůžková kapacita: 900 Ubytování – rezervace: www.lackenhof.at, tel. +43 (0) 7480 / 20020 Lyžařské a snb školy: Skischule Lackenhof (poblíž sedačky Eibenkogl), Ski- und Snowboardschule Mandl (Lackenhof) Lyžařské servisy a půjčovny: Skischule Lackenhof, Intersport Rent (Lackenhof) Parkoviště: u nástupních stanic lanovek – zdarma Občerstvení na sjezdovce Schutzhaus (restaurace a ubytovna), Hubertushütte (bufet), Eibenhütte (horská chata), Liftbufet (u lanovky Eibenkogl), Schirmbar a Fuchswaldhütte (u stejnojmenného vleku) Aprés-ski bazén, sauna a zimní stadion (Gaming), sáňkařská dráha (délka 1,5 km), paragliding a výlety na sněžnicích (Grosser Ötscher), jízda s koňským spřežením Doprava odkud – kam vzdálenost čas jízdy Praha – Lackenhof 365 km 5:40 Brno – Lackenhof 275 km 4:40 Ostrava – Lackenhof 465 km 6:55 Čes. Budějovice – Lackenhof 225 km 3:25

1 Kleine Ötscherpiste – zdejší direttissima je slušně širokým a přehledným slalomákem, obslouženým novou 4sedačkou 2 Grosse Ötscherpiste – oproti své protilehlé kolegyni je tato černá trať členitější, celkově mírnější, ale zato delší (převýšení 590 m) 3 Distelpiste – 1 800m červená sjezdovka homologovaná pro obří slalom a slalom, letos nově rozšířená – místy až na 100 m 4 Riffelabfahrt – dlouhá, téměř 5km červená trať vyhlídkového charakteru: protější tratě na Malém Ötscheru jsou jako na dlani 5 Familienabfahrt – velmi mírná sjezdovka zdolávající Malý Ötscher, díky solidní šíři umí potěšit nejen začínající jezdce 6 výlet na sněžnicích – ztichlou zimní krajinou lze vystoupat na mohutný vrchol Velkého Ötscheru 7 první patro – střediska patří modrým sjezdovkám, pod sedačkou na Velký Ötscher je mimoto dětský park pro výuku těch nejmenších 8 sáňkařská dráha – se velmi pohodově klikatí od stanice lanovek Eibenkogl lesem přímo do Lackenhofu (půjčovna sáněk)

SNOWskipas dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 27 - 74 - 119 euro mládež a senioři (1 den - 3 dny - 6 dní): 21,50 - 60 - 96 euro děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 13,50 - 37 - 59,50 euro Děti do 15 let (roč. 1991 a mladší), mládež 16–19 let (roč. 1987–90) a senioři od 60 let (roč. 1946 a starší).

SNOWnews 05/06 - rozšíření umělého zasněžování - rozšíření sjezdovky Distelpiste až na 100 m

SNOWinfo - sněhové zpravodajství: www.oetscher.at - sněhový telefon: +43 7480 5228

SNOWnej nejdelší sjezdovka: Riffelabfahrt • celková délka 2 800 m, převýšení 590 m nejtěžší sjezdovka: Grosse Ötscherpiste • celková délka 2 100 m, převýšení 590 m

info:

www.oetscher.at

jednodenní skipas do areálu Ötscher ZDARMA* najdete na konci tohoto SNOW!

ATLAS ÖTSCHER.indd 92

* podmínky naleznete na vytrhávacím kupónu

16.1.2006 20:37:37

ÃºËº¶

Á¾Ë¾¼ÃÄ

ÃºËº¶

·ÄÃºÉÉº

ÉÖéä âzÙãm ëáãÖ ãYè âÞãêáÖč ¶ ËYè´ ÅÄÇ¹Ä¾

ÅÄÇ¹Ä¾

¶Ã¼ºÁÄ

ÃºËº¶

·ºÇÃ¶Ç¹¾ÃÄ

îîî¥êëÜãíàæ¥Úñ

093_inz stelvio.indd 93

ÀÖáÝäéî ă éÚØÝãÞØàÚ ÙÖßÚ¯

·êãÙî ă éÚØÝãÞØàd ÙÖßÚ¯

ÍæÛåo êãæìçÜÚ ¯§§§ää ¦ ä©£ çØéæçéæçìêëåæêë ¯§§§Þ ¦ ä©¦ ©« ßæÛ¥ ÇæÛãÜçÜåf íð£ ØåØëæäàÚâf ëíØéæíØåo£ ñí Üåð çØê£ ÜãØêëàÚâf£ åØêëØíàëÜãåf Ø æÛÜ¤ çoåØÚo ãÜ£ æÛígëé[í[åo åæßØíàÚ ÛãÜ ëðçì £ éæñÜçàåØëÜãåf åæßØíàÚÜ£ çéæëàêågßæí[ äØå ÜëØ£ êìÚßf ñàçð åæíf ÞÜåÜéØÚÜ ñØäÜñìáÜ çæ âæñÜåo ëÜÚßåàÚâfßæ çé[ÛãØ £ êëØßæí[åo í çØêÜ ÞìäØ ą ç[êÜâ£ âØçêð ê íæÛæëgêå äà ñàçð

ÍæÛåo êãæìçÜÚ ¯§§§ ää¦ä©£ çØéæçéæçìêëåæêë ¯§§§Þ ¦ ä© ¦ ©« ßæÛ¥ ÇæÛãÜçÜåf íð£ ÐÂÂ ñàçð ßãØíåo ñðç ê Ûíæáàë ä áÜñÛÚÜä £ íæÛæëgêåf ñàçð£ Ûíæáàë[ ãfÞØ ßãØíåoßæ ñàçì£ íåàë åo âØçêð åØ äæÙàã£ ãð Ø êâf Ùé ãÜ£ ÛàêÚäØå ¢ çé ÚßæÛâØ åØ êãìÚß[ëâØ£ å[çéêåo âØçêØ£ ©ą« íågá o âØçêð ¢ âØçêØ çæÛ ãfÞæì åÜäìêoëÜ êÜ éæñÜço¤ åØë £ âØçêØ åØ êâà çØê çæÛãÜ ëðçì £ êëØßæí[åo ÙìåÛð áÜÛåæì éìâæì£ æÛÜçàåØëÜãå[ âØçìÚÜ ê ª» êëØßæí[åoä Ø äæ åæêëà ìãæ Ü¤ åo Ûæ ãàäÚÜ£ æÛÜçoåØÚo çéæëàêåg å ç[ê£ êìÚßf ñàçð åæíf ÞÜåÜéØÚÜ ñØäÜñìáo çæ âæñÜåo ëÜÚßåàÚâfßæ çé[ÛãØ £ æÛígëé[í[åo

16.1.2006 21:06:01

Text a foto: Richard Macků

SNOW

atlas

Život malých sjezdovek aneb Vysočina lyžařům Stojím v hypermarketu, kde podle reklamy mají všechno pro kutily, stavitele, i zahrádkáře. Reklama by klidně mohla přidat „vše pro provozovatele lyžařských vleků“. Sháním cokoliv, co by zamezilo neustálému zafoukávání horní části sjezdovky sněhem. Na Vysočině to nefouká o nic méně než třeba na hřebenech Šumavy a speciální materiál k tomu určený si malý areál nemůže dovolit. Takových je přitom u nás víc než stovka.

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

V létě je krajina Českomoravské vrchoviny docela normální zvlněnou krajinou. Zato v zimě může překvapit nejen zkušené řidiče, ale i leckterého lyžaře. Oproti okolním oblastem je tu zpravidla o tři až pět stupňů chladněji a sněhová pokrývka se pohybuje od 20 cm (v těch nejnižších oblastech) až po 150 cm na hřebenech Žďárských vrchů. Mezi zimními sporty drží Vysočina prvenství u běžkařů, ovšem i sjezdařům mají oblé kopečky Českomoravské vrchoviny co nabídnout. Můžete navšítvit asi osm „velkých“ areálů, mezi něž patří Karasín, Svratka, Hlinsko nebo Luka nad Jihlavou, nabízejících sjezdové tratě v délce okolo 500 metrů, kvalitní technické zasněžování, umělé osvětlení, úpravu svahu rolbou a další služby obvyklé ve velkých horských střediscích.

Domácká lyžovačka Kromě nich jsou tu ještě asi tři desítky malých areálů a soukromých sjezdovek, vhodných především pro rodiny s dětmi a začínající lyžaře. Jejich provoz většinou není založen na tržních principech, ale na zájmu provozovate-

lů a jejich volném čase. Řada těchto lidí potvrzuje, že kdyby neměli lásku k lyžování a zároveň trochu patriotismu, určitě by to nedělali. V malých areálech nenajdete elektronický odbavovací systém, ale staré dobré kleštičky na permanentky. Také byste tu těžko hledali třeba sněžný skútr na úpravu stop (vystačit musí staré lyže), na sekání trávy někdy jen stará dobrá kosa – nikdy naopak nechybí dostatek nadšení. Právě to vytváří pravou atmosféru a domácké prostředí malých středisek, které byste jinde jen těžko hledali.

Projekty na koleně Není nic překvapivého, že si i malé areály stýskají po penězích na modernizaci vybavení. Malé areály si nemohou dovolit zaplatit zpracování projektu a žádosti o grant z evropských či státních zdrojů, píší proto projekty na koleně a podle toho vypadají i výsledky. I přesto se letos v železnohorské Svaté Anně pustili do stavby zbrusu nové pomy. Na ﬁnancování se podílí především město Chotěboř, protože tržby z provozu vleku jsou v poměru k výši investic (1,1 mil. Kč) téměř zanedbatelné. „Pro

dalších několik let to však znamená splácení půjčky a žádné novinky v areálu,“ připomíná Pavel Kábele z areálu v Trhové Kamenici, kde je další nový vlek. Na většině sjezdovek však nepřichází investice do nového vleku či technického zasněžování v úvahu, problémy bývají i s pravidelnou údržbou. Například v Horním Bradle se podařilo uskutečnit pořízení nového vlečného lana jen díky tomu, že z velké části jej hradil jeden z místních chatařů.

Provoz až deset týdnů Všechny železnohorské areály jsou pak do značné míry závislé na počasí. Délka provozu je různá. Jsou roky, kdy se jezdí třeba jen týden nebo čtrnáct dní, ale poslední zimy se i na Vysočině podařilo jezdit třeba deset týdnů, z toho v některých areálech i osm v kuse. Provoz se často omezuje na víkendy, ve „větších“ areálech se jezdí ve všední dny alespoň odpoledne. Nemusíte se bát, že byste v některém z výše uvedených míst čekali nějaké dlouhé fronty na vlek. Více lidí se u vleků nahromadí jen chvilkově v odpoledních hodinách.

Lyže, Snowboard, Telemark a In-line skating Sportovní obchod: Praha 4 -Modřany, tel: 244 40 07 99, www.tempish.cz Půjčovna a škola: Snow areál Kořenov-Rejdice, tel: 775 08 28 58, www.telemark-czech.cz

094-95 Zelezne hory S24.indd 94

16.1.2006 20:24:32

Železné hory

Každá návštěva potěší Zázemí pro lyžování tedy je. Sněhová nadílka by pár centimetrů navíc snesla, ale místním se osvědčilo pravidlo, že když jsou dobré podmínky pro lyžování třeba v Jizerských nebo Orlických horách, dá se na Vysočině lyžovat také. Problémem zůstává hlavně technická zastaralost vleků či dalších zařízení používaných v lyžařských areálech, ale i tak to stojí za to. Je to levné, je to blízko, je to bez čekání, je to v přátelské atmosféře, je to legrace a pro leckoho je to i doma. Provozovatelům pomáhá k modernizaci zařízení kromě jejich nadšení i podpora. A to nejen ﬁnanční, ale také morální – a tou může být třeba právě vaše návštěva…

Pohoří tvoří protáhlý masiv, který se na jihovýchodě zvolna mění ve Žďárské vrchy. Jsou nejsevernějším výběžkem Vysočiny a jejich nejvyšší nadmořská výška se pohybuje mezi 600 a 700 metry nad mořem. I přes poměrně malou nadmořskou výšku je jejich výškové ohraničení oproti okolí velmi výrazné a jejich krajina místy opravdu připomíná horskou přírodu.

Svatá Anna u Chotěboře 530 m. n. m. provozní doba: úterý – čtvrtek 15–18.30 h pátek 15–22 h sobota 9–22 h neděle 9–18 h permanentka: 15 jízd = 80 Kč vybavení: poma (600 os./h) technický sníh umělé osvětlení úprava skútrem sjezdovky: 0,8 km informace: http://snih.chotebor.cz

Luka nad Jihlavou – top resort Vysočiny

3x foto: Ski Club Luka nad Jihlavou

vání až do 24 hodin. Tři sjezdovky o délkách 600, 660 a 800 m jsou dobře pokryté převážně technickým sněhem, a samozřejmě upravené. Hlavně pro obveselení návštěvníků jsou označeny jako černá, červená a modrá – jsou totiž zcela nenáročné. Obliba snowboardingu a freestyle roste i zde, a proto na tratích vyrostly umělé překážky a skokánky. Lyžařský areál je zasazen do přírodního údolíčka s mnoha terénními nerovnostmi, mezičkami a stráněmi, které jsou vhodné pro zpestření rekreačního lyžování. V současné době se zdárně rozjíždí lyžařská školička, které je k dispozici lanový vlek a půjčovna lyží a snowboardů s malým servisem. Přímo uprostřed sjezdovky se skví zlatý hřeb areálu – útulná lyžařská chata Gizela. Lyžaři si rádi posedí a ohřejí v příjemné nekuřácké hospůdce, umocněné stylovým krbem. Návštěvníky překvapí bohatá nabídka nápojů a jídel i příznivé ceny. Srdce labužníka zajásá nad babiččiným štrúdlem, Vitiným

perníkem, Petruščinou bábovkou nebo louckým bombarďákem. Hlavně rodiny s malými dětmi ocení možnost usušení mokrých rukavic nebo čepice. Přátelská, rodinná atmosféra chaty prostupuje celým areálem – obsluha vleků ochotně pomůže s malými dětmi, bez řečí popoběhne s naprostým začátečníkem při nástupu na kotvu. Právě takové drobnůstky z areálu dělají příjemné místo pro odpočinek celé rodiny. Magda Vaňková Luka nad Jihlavou vleky : 2x dvojkotva (délka 300 a 600 m, převýšení 50 a 100 m) s kapacitou 1 400 os./h sjezdovky: černá (600 m), červená (660 m), modrá (800 m) provozní doba: 9–21 h, pátek 9–24 h zasněžování : 5 vrtulových děl web: www.gizela.cz (kamera) aktuální info: 732 921 877

2x jednodenní skipas na Vysočinu ZDARMA* najdete na konci tohoto SNOW!

094-95 Zelezne hory S24.indd 95

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

Ani na Českomoravské vrchovině nemusíte slevit z nároků na moderní lyžařské centrum, vybavené výkonným zasněžováním, on-line webovou kamerou či hospůdkou s terasou na opalování. V případě Luk nad Jihlavou přitom leží přímo „u nohou“ – 12 km od Jihlavy na železniční trati Jihlava–Okříšky–Brno. Je tedy dobře dostupné autem z dálnice D1 (exit Velký Beranov nebo Měřín) a stejně tak vlakem, neboť je situováno 200 m nad nádražím. V roce 2000 proběhla modernizace areálu, při níž dvacetiletou 250m pomičku nahradila 600 m dlouhá repasovaná dvojkotva a moderní systém zasněžování. Pět výkonných děl prodlužuje nejistou lyžařskou sezónu areálu položeného v nadmořské vyšce pouhých 556 m. Optimální sezóna teď bývá od poloviny prosince do konce března. Předloni byla postavena druhá dvojkotva o délce 300 m, hojně využívaná hlavně dětmi. Celý areál je dobře vybaven osvětlením, takže se jezdí od 9 do 21 h. V pátek se koná nefalšované noční lyžo-

* podmínky naleznete na vytrhávacím kupónu

16.1.2006 20:24:37

Přes den lyžování a večer na koncert nebo na procházku do města. Ve Welsu si můžete užít obojího.

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Wels vám to umožní: Zažijte „Ski and the City“ Často se dlouhé týdny těšíte na vysněnou dovolenou na lyžích, ale pak se ocitnete pod zelenými sjezdovkami. Právě proto se nyní mění trend dlouho dopředu rezervovaných lyžařských dovolených směrem k neplánovaným cestám za víkendovým lyžováním. V těchto případech se ovšem mnohdy stává, že už neseženete volné pokoje. Všichni ti, kdo si chtějí splnit svůj sen o spontánním lyžařském víkendu, mohou vsadit na město Wels ležící přesně v srdci Horního Rakouska, v blízkosti jeho nejkrásnějších lyžařských oblastí. Ať už v Grünau, v městečku Světového poháru Hinterstoder, na Wurzeralmu nebo v půvabné Solné komoře – všude vás lákají nádherné sjezdovky. Po lyžování můžete ve Welsu nakupovat a k večeru vyrazit na průzkum „noční scény“. Jen několik minut chůze od hotelu objevíte ve středu města řadu obchodů, barů, pivnic a hospůdek, ve kterých necháte v klidu doznít váš lyžařský den.

Cena: 2x nocleh vč. snídaně v hotelu**** a 3denní skipas od 169 € za osobu ve dvoulůžkovém pokoji. Rodinám nabízíme výhodný tarif, díky kterému mohou spát až dvě děti do 16 let v pokoji rodičů zdarma! Rovněž skupiny mohou využít našich skvělých nabídek.

Informace: Tourismusverband Wels Kaiser-Josef-Platz 22, 4600 Wels (Rakousko) telefon: +43 (0) 7242 43495-0 fax: +43 (0) 7242 47904. e-mail: ofﬁce@tourism-wels.at internet: www.wels.at/tourismus

096 Wels.indd 96

16.1.2006 20:26:03

Text a foto: Kristian Hanko

Ještědský hřbet – Ještěd Obecné info o středisku

Info o měřené trati GPS přístrojem

nadmořská výška

540–1012 m n. m.

lokalita

Ještěd

počet funkčních vleků / lanovek

6/2

trať

Slalomový svah, č. 3

délka značených tratí celkem

8,8 km

šikmá délka

979 m

délka tratí celkem

8,8 km

nadmořská výška

623–920 m n. m.

pravidelně upravované tratě

8,8 km

převýšení

297 m

umělý sníh / osvětlení

6,2 km / 0,4 km

průměrný sklon

32,4 % / 17,9 °

servis / půjčovna

ano / ano

maximální sklon

75,4 % / 37,0 °

ubytování / občerstvení

ano / ano

Ještědský hřbet – Ještěd Ještědský lyžařský areál se nachází přímo nad městem Liberec a zeměpisně patří do území Jěštědského hřbetu, i když mnohými je nesprávně zařazován do Jizerských hor. Téměř až ke středisku vede dálnice, a tak zcela jistě patří mezi nejdostupnější skiareny v Čechách. Sice se nejedná o gigantické středisko, ale svými ucelenými a kvalitními službami určitě osloví i rozmazlenější klientelu. Středisko by se dalo pomyslně rozdělit na jižní a na severní část. Jižní svahy, nebo-li Pláně, jsou mírnější, kratší, ale zato širší a pohodovější. Naopak severní jsou dlouhé, prudké, místy velmi úzké a v chladných zimních měsících také velmi často zledovatělé. Na jižních jsou 3 vleky a 1,4 km tratí a na severních je kabinka, sedačka, tři vleky a celkem 7,4 km tratí všech náročností. Umělý sníh se vyrábí zatím pouze na severních svazích (70 %) a večerní lyžování je také pouze na severu (vlek a trať F10 Pod lany). Přímo na Ještěd vede kabinka (v plánu je stavba čtyřsedačky) a sjezd od ní může být za špatných sněhových podmínek poslední pro vaše lyže. Ostatní tratě klesají do údolí z hlavního hřebene pod Ještědem. Výhledy ze všech vrcholových partií patří k impozantním, a pokud si naplánujete slunečné počasí, nezapomeňte s sebou foťák. Malým neduhem je výběr parkovného a klasická česká písnička Fronty dlouhé… Naopak velkou předností je pravidelná autobusová linka z Prahy sloužící jako skibus, kdy za cenu jízdenky získáte nejenom odvoz až na svah a zpět, ale navíc i celoden-

Měřeno přístrojem Garmin GPSmap 76S, nepřesnost ± 10%

ní skipas. Dalšími výhodami je zázemí Liberce, kde naleznete veškeré možné relaxační a zábavní služby. Jelikož městská tramvaj vede téměř až k sedačce, můžete si právem říkat, že lyžujete ve městě. Ještědská černá se nachází na severních svazích a je černá od shora až dolu. Ze sedačky na Černém vrchu (944 m) se vydáte vlevo a mírným hřebenovým traverzem se dostanete na začátek sjezdovky. Hned na rozjezd na vás čeká celkem slušný padáček, kde již své obloučky musíte tvrdě krotit. Po tomto zahřívacím úseku dostanete ještě možnost rozmyslet si prvotní úmysl jet po černé… Pokud však minete odbočku na červenou (vpravo), není cesty zpět a musíte překonat svah určený pouze pro zkušené sjezdaře a snowboardisty v celé jeho délce. Asi v polovině tohoto náročného sjezdu se malým terénním zlomem dostanete na úsek, který vede podél sedačky, a který je téměř stejně prudký jako doletová dráha skokanského můstku. Ti, kteří opravdu umějí, se mohou nechat obdivovat odpočívajícími lyžaři na sedačce. Ti, kteří neumějí, se nenechají rušit zvědavými a kritickými pohledy a v klidu dojedou k údolní stanici lanovky. Trať je pravidelně upravovaná a oproti jiným v areálu dostatečně široká. Svým převýšením 297 m na 979 metrů délky patří k těm prudším a průměrný sklon kazí pouze startovní rovinka a část, kde odbočuje červeně značená trať. Přesto si můžete být jisti, že po celodenním sjezdování vás nohy nebudou chtít poslouchat…

ČÍSLO 24/ 2006 SNOW

Graﬁcký model 1:3 realističtěji zachycuje prostorové vnímání sklonu sjezdové tratě a je citlivější na změny v průběhu křivky. Neodpovídá ale skutečnosti. Té odpovídá graﬁcký model 1:1.

097 GPS.indd 97

Čechy

GPS

16.1.2006 20:26:31

SNOW

fashion

Na hory Dámská lyžařská bunda

ENVY® RIMAE

z kolekce TECHNICAL SKI Popis: je vyrobena z materiálu SIBERIUM 10 000, který má parametry voděodolnosti a prodyšnosti 10 000 mm; 5 000 g/m2/24 h

Na hory Lyžařská bunda

ENVY® LACUS

z kolekce SUPER SPORT

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

Popis: materiál SIBERIUM 15 000 s parametry voděodolnosti a prodyšnosti 15 000 mm; 10 000 g/m2/ 24h zaručuje komfort za jakýchkoli podmínek, podlepené švy, voděodolné zipy, protisněhové manžety, odepínatelná kapuce, elastické vsadky a jiné perličky

098-101 FASHION_STORY_ENVY.indd 98

17.1.2006 15:42:45

www.envy-sport.com

Na hory Pánská lyžařská bunda

ENVY® DORSUM

z kolekce SUPER SPORT Popis: pro tuto kolekci je použit materiál SIBERIUM 15 000 s parametry voděodolnosti a prodyšnosti 15 000 mm; 10 000 g/m2/24 h, podlepené švy, voděodolné zipy, protisněhové manžety, odepínatelná kapuce, elastické vsadky a jiné perličky

ENVY® SAMSON z kolekce RACE

Popis: bunda je vyrobena z materiálu GELANOTS XP s parametry voděodolnosti a prodyšnosti 20 000 mm; 20 000 g/m2/24 h, podlepené švy, voděodolné zipy, odepínatelná kapuce, elastické vsadky a jiné perličky

098-101 FASHION_STORY_ENVY.indd 99

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

Na hory Pánská celoroční shellová bunda

17.1.2006 15:42:54

Pro volný čas Pánské triko s dlouhým rukávem

ENVY® SALTRIX z kolekce CLASSIC

Popis: triko je vyrobeno z vyskogramážní 100% bavlny

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

SNOW

fashion

100

Do města Dámská bunda s kapucí

ENVY® KOMBA z kolekce STREET

Popis: bunda je vyrobena z technického materiálu na bázi 100% bavlny

098-101 FASHION_STORY_ENVY.indd 100

17.1.2006 15:43:00

101

Pro volný čas Dámská mikina

ENVY® ORANJE z kolekce STREET

Na lyže Pánská lyžařská bunda

ENVY® MONTES

z kolekce TECHNICAL SKI Popis: bunda je vyrobena z materiálu SIBERIUM 10 000 s parametry voděodolnosti a prodyšnosti 10 000 mm; 5 000 g/m2/24h, podlepené švy, voděodolné zipy, protisněhové manžety v pase a v rukávech, elastické vsadky a mnoho dalších technických lahůdek

ČÍSLO 24 / 2006 SNOW

098-101 FASHION_STORY_ENVY.indd 101

17.1.2006 15:43:12

MIMO BĚŽNOU SÍŤ NOVINOVÝCH STÁNKŮ KOUPÍTE SNOW V TĚCHTO PRODEJNÁCH: Praha CK CONTI Jindřišská 30, 11000 Praha 1 tel.: 224230120, www.ckconti.cz CK Fede Jeruzalémská 3, 11000 Praha 1 tel.: 224142340, www.fede.cz Mujsport specializovaná lyžařská prodejna, servis a testcentrum Revoluční 22, 11000 Praha 1 tel.: 222314884, www.mujsport.cz KIWI svět map a průvodců Jungmannova 23, 11000 Praha 1 tel.: 224948455, www.kiwick.cz, mapy@kiwick.cz Rock Point Martinská 2 (Na Perštýně), 11000 Praha 1 www.rockpoint.cz Rock Point Bělehradská 98, 12000 Praha 2 www.rockpoint.cz DODOSPORT Na Zderaze 5, 12000 Praha 2 tel.: 272769387, www.dodosport.cz, info@dodosport.cz SKI SURF SPORT SERVIS V Tůních 11, 12000 Praha 2 tel.: 224942007, skisurf@info.cz POMISKICENTRUM Slavojova 10, 12800 Praha 2 tel.: 224936442, www.pomi.cz, pomi@pomi.cz DRAPA SPORT - OC Palác Flóra Vinohradská 149, 13000 Praha 3 www.drapasport.cz HAPPY SPORT - Pankrác prodejna a servisní centrum Na Pankráci, 14000 Praha 4 tel.: 241403943, www.happysport.cz CK SKOL nám. Hrdinů 16, 14000 Praha 4 tel.: 261218737, www.skifrance.cz SPORTCENTRUM Křesomyslova 19, 14000 Praha 4 tel.: 241404444 HOFFI SURF SHOP lyže, brusle, snowboardy – nové i komisní, půjčovna Modřanská 120, 14700 Praha 4 tel.: 244466841, www.hofﬁ.cz, hofﬁ.sport@volny.cz Rock Point Nuselská 13,14000 Praha 4 www.rockpoint.cz HERVIS SPORT Roztylská, Praha 4 Tempish - OD Otava Čsl. Exilu, 14000 Praha 4 tel.: 244400799, www.tempish.cz půjčovna a škola v Kořenově-Rejdicích tel.: 777072734, www.telemark-czech.cz HUDY SPORT Lidická 43, 15000 Praha 5 tel.: 257315964, www.hudy.cz, praha.lidicka@hudy.cz A-Z sport Lidická 7, 15000 Praha 5 tel.: 257315054, www.azsport.cz, azsport@azsport.cz DRAPA SPORT - Centrum Nový Smíchov Plzeňská 8, 15000 Praha 5 www.drapasport.cz Mapis Štefánikova 63, 150 00 Praha 5 SkiCentrum Radotín Topasová 5/747, 15300 Praha 5 - Radotín tel.: 257913063, www.skiservis.cz, ski@skiservis.cz DRAPA SPORT - Butovice Radlická 117, 15800 Praha 5 www.drapasport.cz HAPPY SPORT - Kulaťák prodejna a servisní centrum Nár. obrany 16, 16000 Praha 6 tel.: 224325560, www.happysport.cz BIL-SPORT - SKICENTRUM Veleslavín lyžařský servis, půjčovna, testování lyží Pod Dvorem 13, 16000 Praha 6 tel.: 235366524, www.skiveleslavin.cz Sportovní potřeby sport, bazar, skiservis, půjčovna Fr. Křížka 12, 17000 Praha 7, tel.: 220571215 www.skiservispraha.cz, info@skiservispraha.cz CZE Sport Dělnická 42, 17000 Praha 7 tel.: 283872004 LBS Sport Na Maninách 50, 17000 Praha 7 Rock Point - Nový Smíchov Plzeňská 8, 15000 Praha 5 – Smíchov www.rockpoint.cz DRAPA SPORT - Tesco Letňany Veselská 663, 18000 Praha 9 www.drapasport.cz HAPPY SPORT - Letňany prodejna a servisní centrum Beranových 127, 19900 Praha 9 tel.: 286920112, www.happysport.cz DRAPA SPORT - CČM Chlumecká 765, 19800 Praha 9 www.drapasport.cz

HARFA SPORT Českomoravská 41, 19000 Praha 9 tel.: 284811212, www.harfasport.cz, harfasport@harfasport. cz Rock Point - Tesco Letňany Veselská 663, 19000 Praha 9 - Letňany www.rockpoint.cz DRAPA SPORT - Průhonice Obchodní 113, 25170 Čestlice www.drapasport.cz SPORT KUBÁŇ Kubánské nám. 1, 10000 Praha 10, tel.: 274782623 PEKSPORT Vršovická 446, 10100 Praha 10 tel.: 271720893, www.peksport.cz, peksport@peksport.cz POINTS Tiskařská 10, 10200 Praha 10 tel.: 234054258, www.points.cz HERVIS SPORT - Europark Nákupní ulice 389/2, 10200 Praha 10 tel.: 234672264 Středočeský kraj Beroun Miroslav Kadeřábek Karlova 546, 26601 Beroun Kladno KOHOUT SPORT J. Vrby 563, 27201 Kladno tel.: 312682950, kohoutsport@atlas.cz Kolín SPORT SERVIS MONTANA Kmochova 406, 28000 Kolín II tel.: 321 728 718 Čáslav SPORT SERVIS Žižkovo náměstí 164, 28601 Čáslav tel.: 327316932 Plzeňský kraj Plzeň SUNBOW Nám. republiky 22, 30100 Plzeň tel.: 377222324, www.sunbow.cz, sunbow@sunbow.cz HANNAH Americká 54, 30100 Plzeň tel.: 379200111, www.hannah.cz EUROSKI.CZ Resslova 3, 30135 Plzeň tel.: 377330300, www.euroski.cz, info@euroski.cz Intersport DRAPA Plzeň Rokycanská 1385/130, 31216 Plzeň-Doubravka www.drapasport.cz Servis Sport Červenka Habrmannovo nám. 2, 31200 Plzeň DRAPA SPORT Plzeň-Černice Písecká 1, 32600 Plzeň www.drapasport.cz Železná Ruda Cykloservis Javorská 24, 34004 Železná Ruda tel.: 376397002, www.cykloservis.sumava.net Karlovarský kraj SKI SERVIS-SPORT Moskevská 40, 36001 Karlovy Vary tel.: 353225604 HERVIS SPORT - Variáda kpt. Jaroše 31, 36001 Karlovy Vary HUDY SPORT Karlovy Vary Západní 11, 36001 Karlovy Vary tel.: 353222360, www.hudy.cz, karlovyvary@hudy.cz Jihočeský kraj České Budějovice SPORT BP Sokolský ostrov 1, 37001 České Budějovice tel.: 387318439, www.sportbp.cz Tábor Ski-centrum Jirák Bechyňská 398, 39001 Tábor tel.: 381251369, skicentrum.tabor@tiscali.cz Ústecký kraj Ústí nad Labem V+K SPORT Vaníčkova 1, 40001 Ústí nad Labem, tel.: 475200210 Litoměřice CYKLO & HOBBY Michalská 1, 41201 Litoměřice tel.: 416734877, www.cyklohobby.cz, cyklohobby@iol.cz Chomutov Kola-lyže Dvořák Karolíny Světlé 1934, 43001 Chomutov tel.: 474625555, www.kola-dvorak.cz, info@kola-dvorak.cz SMART travel Blatenská 111, 43003 Chomutov tel.: 474650882, www.smarttravel.cz BRAVA SPORT BLIZZARD specializovaná prodejna lyžařských brýlí nám. 1. máje 4, 43001 Chomutov tel. 474331745, 776709854, www.brava.cz Liberecký kraj Liberec KH SPORT Pražská 376/36a, 46001 Liberec, tel.: 485105732

Lesskol Frýdlantská 209, 46001 Liberec DRAPA SPORT- NISA center České mládeže 456, 46301 Liberec www.drapasport.cz Rock Point - OC Hypernova Nisa 46003 Liberec-Doubí SPORT 2000 Pražská 13/19, 46001 Liberec SPORT 2000 Hodkovická 16, 46003 Liberec-Doubí Jablonec nad Nisou Sport Bronec Prosečská , 468 04 Jablonec nad Nisou Staré splavy SPORT PAUDERA Krále Václava 120, 47163 Staré splavy, tel.: 487873275 Semily Skisport Semily Nádražní 164, 51301 Semily Jilemnice INTERSPORT Dolní 54, 51401 Jilemnice, tel. 481541253 Rokytnice nad Jizerou SKI SPORT Dolní nám. 3, 51244 Rokytnice nad Jizerou, tel.: 481522402 Harrachov CLASSIC SKI SCHOOL Harrachov 535, 51246 Harrachov tel.: 481529629, www.levnelyze.cz, obchod@levnelyze.cz Královéhradecký kraj Hradec Králové DRAPA SPORT - OC Futurum Brněnská 23a, 50009 Hradec Králové www.drapasport.cz Rock Point - OC Futurum Brněnská 1825/23a, 50009 Hradec Králové www.rockpoint.cz SKI SPORT DRAHORÁD Habrmanova 166, 50002 Hradec Králové tel.: 495534695 Skicentrum Horova 1290, 50002 Hradec Králové tel. 495532373 FUN SPORT HK Šafaříkova 581, 50002 Hradec Králové tel.: 495514037, www.funsport.cz, funsport@funsport.cz KB SPORT HK Pospíšilova 281, 50003 Hradec Králové tel.: 495760302, www.kbsport.cz, kbsport@kbsport.cz Jičín CZ SPORT Hradecká 816, 50601 Jičín tel.: 493520054, www.cz-sport.cz, obchod@cz-sport.cz Lomnice nad Popelkou Cyklo ski J. Žitník 5. května 728, Lomnice nad Popelkou tel.: 481672011, cykloski@mybox.cz Nová Paka Cyklo ski J. Žitník Kotlíkova 286, Nová Paka tel.: 493720125, cykloski@mybox.cz Stará Paka Ski sport Horka Salomon-specialista, bazar 51234 Horka u St. Paky tel.: 481 595 009 Rychnov nad Kněžnou FUN SPORT HK Javornická 1581, 516 01 Rychnov nad Kněžnou tel.: 494321120 Pec pod Sněžkou Happy Hill Skischool lyžařská a snb škola, půjčovna, servis, obchod Pec pod Sněžkou 244, 54221 Pec pod Sněžkou tel./fax: 499 736 432, mobil: 777 801050 ski@happyhill.cz, www.happyhill.cz Vrchlabí Tomáš Kunčík-SKI VELKOOBCHOD Nádražní 472, 54301 Vrchlabí Špindlerův Mlýn Ski Sport Horka test centrum Salomon, Atomic, Nordica Špindlerův Mlýn – centrum tel.: 499 422 11 Hotel Horal 54351 Špindlerův Mlýn Ski Sport Horka Fashion ski móda, Colmar, Phoenix, Salomon, Scott Špindlerův Mlýn – centrum Hronov KT SPORT T.G.Masaryka 24, 54931 Hronov tel.: 491481155 Pardubický kraj Pardubice DRAPA SPORT - Hypernova Palackého třída 2748, 53000 Pardubice www.drapasport.cz FUN SPORT HK Havlíčkova 1000, 530 02 Pardubice tel.: 466512003

Choceň SKIMEN 2 T.G.M. 265, 56501 Choceň tel.: 465473375 Litomyšl Dům sportu Stratílek Smetanovo nám. 91, 57001 Litomyšl tel.: 461615766, www.stratilek.cz, sport@stratilek.cz Vysočina Havlíčkův Brod SPORT centrum K2 lyže, snowboardy, outdoor – servis, půjčovna Havlíčkova 3305, 58001 Havlíčkův Brod tel.: 569425245, 775317603 Žďár nad Sázavou SPORT centrum K2 lyže, snowboardy, jízdní kola – servis, půjčovna Palachova 2285/39, 59101 Žďár nad Sázavou tel.: 566620260, 775140573 Nové Město na Moravě SPORT centrum K2 jízdní kola, lyže, snowboardy – servis Vratislavovo nám. 98, Nové Město na Moravě tel.: 566615068, 777179650 Třebíč Choc Technology Koželužská 1012, 67401 Třebíč tel.: 568851500 Jihomoravský kraj Brno Helia Sport Úvoz 59/61, 60100 Brno tel.: 541241291 DRAPA SPORT - Avion Skandinávská 2, 61900 Brno www.drapasport.cz FREYTAG-BERNDT prodejna GEOKART Vachova 8, 60200 Brno tel.: 542216561, www.freytagberndt.cz Pasko Dvořákova 6/a, 60200 Brno tel.: 542214259, www.pasko.cz Rock Point Panská 2/4, 60200 Brno www.rockpoint.cz Rock Point - Vaňkovka Ve Vaňkovce 1, 60200 Brno www.rockpoint.cz HERVIS SPORT - Vaňkovka Ve Vaňkovce 1, 60200 Brno CK Tušla nám. Svobody 10, 60200 Brno tel.: 542219331, www.tusla.cz, ck@tusla.cz GEMMA Pekařská 25, 60200 Brno www.gemmasport.cz Mujsport specializovaná lyžařská prodejna, servis a testcentrum Kobližná 5, 60200 Brno tel.: 542210087, www.mujsport.cz BARNEX Bratislavská 7, 60200 Brno tel.: 545243963 MM SKICENTRUM Brechtova 7, 63800 Brno tel.: 548522422 Sporten Carving shop budova InfoTel, Novolíšeňská 18, 60200 Brno tel.: 775251510, www.carvingshop.cz Vyškov SPORT Růžička Dukelská 8, 68201 Vyškov SPORT Růžička Sušilovo nám. 2, 68303 Rousínov, tel.: 517371707 Hodonín MATES SPORT Národní tř. 15, 69501 Hodonín tel.: 518611837, mates.sport@quick.cz Kyjov MATES SPORT Dobrovského 621, 69701 Kyjov tel.: 518611837 Moravskoslezský kraj Ostrava 4SKI CENTRUM Daliborova 3, 70200 Ostrava-Mariánské hory tel.: 596622901, www.4ski.cz, info@4ski.cz Rock Point - Futurum Novinářská 3178/6a, 70200 Ostrava 1 www.rockpoint.cz DRAPA SPORT - Futurum Novinářská 3178/6a, 70200 Ostrava www.drapasport.cz Rock Point Poštovní 8 (Kuří Rynek), 70200 Ostrava 1 www.rockpoint.cz Helia Sport Porubská 708, 70800 Ostrava tel.: 596920226 SKI centrum ul. 28. října 227, 70900 Ostrava-Mariánské hory tel.: 595626322, www.ski-centrum.cz

C@5391<9J?F1>r @B?45:>I <IÙØ C:5J4 2 8 GGG 81B61C@?BD 3J @B?45:

@B?69 C5BF9C

@ß:x?F>1

21J1B

81B61 C@?BD @B181 dU\ * "($ (! !" !" 81B61 C@?BD =<14Õ 2?<5C<1F dU\ * #"& ## $$ $$ 81B61 C@?BD Ï@9>4< dU\ * $)) $## $ #

Nový Jičín Sport House B. Martinů 1/1884, 74101 Nový Jičín Karviná DRAPA SPORT - Hypernova Nádražní 1932, 73301 Karviná www.drapasport.cz Třinec GAMI SPORT Koperníkova 1160, 73961 Třinec 6 tel.: 558326246 K SPORT Jablunkovská 410, 73961 Třinec 6 tel.: 558339178 SPORT CENTRUM nám. Svobody 528, 73961 Třinec tel.: 558323013 Příbor ALPI SPORT CENTRUM Jičínská 15, 74258 Příbor www.alpisport.cz Bruntál Helia Sport Krátká 2, 79201 Bruntál Zlínský kraj Zlín DRAPA SPORT-Centro Zlín 3. května 1170, 76001 Zlín-Malenovice www.drapasport.cz HERVIS SPORT - Čepkov Tyršovo nábřeží 5496, 76001 Zlín-Čepkov Otrokovice Extrem sport Zlín GT, Maxxis, CST, Uvex, De Marchi, Lake, Motorex Erbenova 990, 76502 Otrokovice Vsetín INTERSPORT Anděl Žerotínova 1321, 75501 Vsetín tel.: 571415368, www.intersport.cz, sportandel@intersport.cz Valašské Meziříčí SONUS SPORT SERVIS Sokolská 1267, 75701 Valašské Meziříčí tel.: 571611799, sonus.sport@centrum.cz Kroměříž Sport na Sladovnách Na Sladovnách 1493, 767 01 Kroměříž SKISPORT Jabloňová 4244, 767 01 Kroměříž Uherské Hradiště Senza Sport Na Splávku 182, 686 01 Uherské Hradiště Ostrožská Nová Ves Gavala Sport Na Rolách 413, 68722 Ostrožská Nová Ves Olomoucký kraj Olomouc Titty Twister - snowboard shop Denisova 28, 77100 Olomouc tel.: 585226701, www.skateshop.cz, info@skateshop.cz Rock Point - OC Olympia 777 77 Olomouc 7 SPORT OTO - Oto Kaděrka Palackého 9, 77200 OLOMOUC tel.: 602531690, www.otosport.cz HERVIS SPORT - Centrum Olympia Olomoucká 90, 78372 Velký Týnec SPORT CENTRUM Horní nám. 21, Olomouc tel.: 585 221 203 GM sport - Gabriela Gronichová Lazecká 115, 77200 Olomouc tel.: 585220897 MADER SPORT Denisova 20, 77200 Olomouc tel.: 585225340 Helia Sport I.P. Pavlova 116, 77900 Olomouc tel.: 585438651, www.heliasport.cz Přerov Helia Sport Žerotínovo nám. 24, 75000 Přerov SLOVENSKO Bratislava YAK STEAM Outdoor Zahradnická 93, 82108 Bratislava tel.: 255577223 Outdoor sport fashion Einsteinova 18, 85101 Bratislava tel.: 263530034 Liptovský Mikuláš Mountain Sport Garbiarská pri Bílé, Liptovský Mikuláš Banská Bystrica Sportcentrum Lavina Skuteckého 1, 97401 Banská Bystrica tel.: 484123419 Brezová Sport Robi Brezová 123, 02801 Brezová tel.: 905740914 Poprad Sport Rysy nám. Sv. Egidia 77, 05801 Poprad tel.: 527723252

zelené stránky

aktivního lyžaře Zimní dovolená !

Kalatogy: a) ZIMA ALPY b) ZIMA v CZ/SK/PL chaty, chalupy, byty v horách: www.interhome.cz telefon: 542 218 421

Lyžování v Itálii, Rakousku a Švýcarsku

PRAHA

DOLOMITI SUPERSKI VAL DI SOLE ALTA VALTELLINA ORTLERSKÉ ALPY SESTRIERE SVATÝ MOŘIC

BRNO OSTRAVA PLZEŇ

penziony - hotely - apartmány • dvoulůžkové pokoje • slevy na skipasy 5–40% • zájezdy pro skupiny • odjezdy z celé ČR

tel.: 311 510 136 311 510 140

www.ck-vikend.cz

ZIMA 2006

Auto b záje usové zd již o y d 4 SUP .590 ER C ,ENY

CK FEDE s.r.o. Jeruzalémská 3 110 00 Praha 1

Tel.: 00420 224 142 340, 350 Fax: 00420 224 142 341 www.fede.cz

Ë¼ÊËº¼ÅËÉÌÄ &¸ÊÆÇÀÊÌ ÊÅÆÎ ¿¸ÉÉ¸º¿ÆÍ

Ì ãØåæíâð åØ É æíà ëà í ç ádæíåg ãð Ø êâf âæãð ºãØêêàÚ ·eÝÚâ ØÚád ïÞâãm èÚïzãî Ùeããe äÙ £¥¥ Ùä ¦¬£¥¥£ À ïÖå ßbÚãm èåäçéäëãm Ö ïYëäÙãm áî Ú ïãÖbÚà ¶éäâÞØ¡ ·áÞïïÖçÙ¡ ¹îãÖâÞØ¡ ¹îãÖèéÖç¡ ºáÖã¡ »ÞèØÝÚç¡ ½ÚÖÙ¡ À§¡ ÇäèèÞÜãäá¡ ÈÖáäâäã¡ ÈåäçéÚã Ö Ë|áàá£

Chcete prodávat SNOW? Pište na distribuce@snow.cz nebo volejte číslo 603 182 661!

OC TESCO LETŇANY KOC NOVÝ SMÍCHOV GALERIE BUTOVICE AVION SHOPPING PARK OC FUTURUM OC OLYMPIA

Åæíg éæñ o ìáÜäÜ êæéëàäÜåë ãð o æ ñåØdâð ÑØÞ Ø Ãìêëà¥ Âìç|å åØ êãÜíì ¨© åØ âæìçà åæí Úß ãð o åØãÜñåÜëÜ íÜ ÊÅÆÎ ¼ïëéØ Çéæ Ûé àëÜãÜ ÊÅÆÎÚØéÛ ª ßæÛ¥ ç ádÜåo ãð o ñÛØéäØ

îîî¥ÚãØêêàÚêâàêÚßææã¥Úñ£ îîî¥ãÜíåÜãðñÜ¥Úñ

PŮJČOVNA SERVIS více informací na www.drapasport.cz

Seznam slev

SNOWcard sportovní prodejny

testovací centra a servisy

12 %

sleva na veškeré zboží CZ SPORT Hradecká 816, Jičín, tel.: 493 520 054 www.cz-sport.cz

sleva ve všech prodejnách sítě Rock Point www.rockpoint.cz

prodejny SENSOR FRIENDSHIP STORE Slezská 125 (za Flórou), Praha 3, tel.: 272730531 Moskevská 27, Liberec 1, tel.: 48271061 Nerudova 616, Mladá Boleslav, tel.: 326723384 Brněnská 24, Svitavy, tel.: 461530614 www.ceskyraj.com, www.sensor.cz

sleva ve všech prodejnách sítě ENVY (nesčítá se s jinými slevami) www.envy.cz

Heydukova 6, Praha 8, tel.: 266 312 945 sleva 10 % na skialpové a lavinové kurzy www.namche.cz

sleva ve všech prodejnách sítě Hudy sport www.hudy.cz

NIVO SPORT Jihlavská 617, Praha 4, tel.: 261 261 236 www.nivosport.cz

10 %

CABALLERO SHOP Panská 5, Praha 1, tel.: 296827560

CEBA SHOP V Jámě 1, Praha 1, tel.: 224162112 (zn. Bafﬁn, Canada Goose, Fundango, Klar Ullfrotté...)

www.s2as.cz

sleva na veškeré služby testcentra EFA Špindlerův Mlýn www.efa.cz

20 %

Prodejna sportovních potřeb Dvořákova 6/8, Brno tel.: 542 211 498

sleva na servis lyží a dále sleva 7 % na nákup BIL-SPORT Pod Dvorem 13, Praha 6 www.skiveleslavin.cz

sleva u specializované botařské ﬁrmy Leitner Schuhhaus Leitner j.leitner@eunet.at tel.: +43 5674 5306 (po–pá 9–12 a 14–18, so 9–12) www.schuhsport-leitner.at

10 %

lyžařská střediska – skipasy 1x sleva na skipas v lyžařském areálu Černá hora – Janské Lázně (do 24. 12. 2005 a od 20. 3. 2006)

50 % 5%

(zn. Bafﬁn, Burton, Canada Goose, Fundango, Klar Ullfrotté...)

testování lyží ZDARMA 1 hodinu v Test centru Elan (Špindlerův Mlýn) www.skiveleslavin.cz

Skisport Semily Nádražní 164, Semily tel.: 777 145 212

10 %

zapůjčení lyží ZDARMA na 3 hodiny v Testcentru SNOW & Levnelyze.cz (Harrachov-Rýžoviště) www.levnelyze.cz

50 % Kiwi svět map a průvodců Jungmanova 23, Praha 1 (sleva na vše kromě přístrojů GPS) www.kiwick.cz

10 %

10 0 %

10 %

Mujsport Revoluční 22, Praha 1 Kobližná 5, Brno www.mujsport.cz

při nákupu v hlavní pokladně v dolní stanici lanovky a předání řádně vyplněné SNOWcard 05/06 k záznamu slevy

www.cerna-hora.cz sleva na skipas v lyžařském areálu Lipno-Kramolín (platí do 16. prosince 2005, dále 1.–31. ledna 2006 a od 23. března do konce sezóny) www.lipno.info

30 %

15 %

sleva na hodinky Suunto (více info v inzerátu uvnitř časopisu) www.suunto.cz

sleva na skipas v lyžařském areálu Vítkovice v Krkonoších (od 20. března do konce sezóny) www.vitkovicevkrk.cz

18 %

BRAVA SPORT BLIZZARD 10 % nám. 1. máje 4, Chomutov tel.: 474 331 745, 776 709 854 www.brava.cz

nová prodejna Praha - Hostivice značky Atomic, Salomon, Dynastar, Lange, Toko, Giro Snow, Helly Hansen, Sensor, F.lli Campagnolo, SH+, Leki a Swans servis lyží na strojích Wintersteiger

104-105 snowcard + adresar Nev dama S24.indd 104

• Karlovarská výpadovka

• 300 m dálniční okruh

• bezproblémové parkování

SNOW Akce

Testovací zájezdy Mujsport Zdarma vyzkoušejte nejlepší modely lyží Atomic, Blizzard, Head, Rossignol, Salomon, Scott, K2 a Völkl. Info: www.mujsport.cz 26.1.–30.1. Obertauern, 21.2.–26.2. Nassfeld

školy a kuzry jedna zdokonalovací lekce na 2 hodiny ZDARMA! (nutná konzultace termínu) a dále sleva 10 % na všechny služby Lyžařská škola Potok Pec pod Sněžkou tel. 603 809 365 www.potok.cz

10 0 %

38 %

Za kurz licence APUL C zaplatíte o 3 100 Kč méně! Původní cena: 8 100 Kč, cena pro držitele SNOWcard: 5 000 Kč www.apul.cz

15 % sleva na jeden jednodenní snowboardový kurz nejen pro děti e-mail: snowride@centrum.cz www.snowride.info

sleva v K+K Ski School Janské Lázně tel.: 608 356 616 e-mail: info@ski-school.cz www.ski-school.cz

cestovní kanceláře z ceny zájezdu 10 % (bezsleva skipasu) pro jednotlivce CK SPORT Václavík U Hřiště 1325, 755 01 Vsetín tel./fax: 571 419 916, cksport.vaclavik@iol.cz www.cksport-vaclavik.cz

sleva na zahraniční zájezdy s CK Kudrna (max. 400 Kč, nesčítá se s jinými slevami) tel.: 542 120 137, 604 592 971 e-mail: michal@kudrna.cz www.kudrna.cz

CK SMART travel Blatenská 111, Chomutov (nesčítá se s jinými slevami) www.smarttravel.cz

CK Petr's sleva na lyžařské zájezdy Kateřinská 13, Praha 2 www.petrs.cz

Hostivice - Palouky č. p. 1371, 253 01 Hostivice t) 235 311 888 f) 244 401 575 e) prodejna.hostivice@progresscycle.cz Po - Pá 10:00 - 18:00 Čt 10:00 - 19:00 So 8:30 - 13:00 www.progresscycle.cz

17.1.2006 9:29:17

Adresář prodejců cestovní kanceláře CA DAMA s.r.o. Praha 10 Vršovické nám. 4, 101 00 Praha 10 tel.: 271 742 695, 271 742 610 fax: 271 742 669, e-mail: praha10@ckdama.cz ESO travel Kodaňská 32, 10100 Praha 10 eso.kodanska@tiscali.cz, tel.: 271733817, fax: 271 733 817 Campanatour Vodičkova 39, 11000 Praha 1 tel.: 224946829, fax: 224946829 Campanatour Masná 9, 11000 Praha 1 praha2@campana.cz, tel.: 224819219, fax: 22320605 CA DAMA Praha 1 Panská 3, 111 21 Praha 1, tel.: 224 210 900, 224 211 666, 224 219 139, tel./fax: 224 213 311, e-mail: praha1@ckdama.cz PRAGA MAGICA Masná 9, 11000 Praha 1 info@pragamagica.cz, tel.: 224819218 Euroagentur Praha, s.r.o. Vodičkova 34, 11000 Praha 1 ck@euroagentur.cz PINOCCHIO Vodičkova 30, 11000 Praha 1 info@pinocchio.cz, tel.: 224162365, fax: 224162389 QUICKTOUR Dlouhá 39, 11000 Praha 1 info-praha@quicktour.cz, tel.: 224827100, fax: 224827100 Cestovní kancelář FISCHER a.s. Provaznická 13, 11000 Praha 1 silvie.kubasakova@ﬁscher.cz, tel.: 221636221, fax: 221 636 481 HELIOS VIA s.r.o. Dlážděná 5, 11000 Praha 1 heliosvia@heliosvia.cz, tel.: 224238173, fax: 222 246 348 AFFY Truhlářská 12, 11000 Praha 1 info@affy.cz, tel.: 222322120, fax: 222322124 SARDEGNA TRAVEL Na Poříčí 1933/36, 11000 Praha 1 info@sardegnatrave.cz, tel.: 222320120, fax: 222320126 CK VESTA Wilsonovo nádraží, 12000 Praha 2 ck.vesta@volny.cz, tel.: 224641934, fax: 224225769 JIHOSPOL TOURS s.r.o. Vinohradská 97, 12000 Praha 2 jihospol_tours@iol.cz, tel.: 222722216, fax: 222722214 TIPATOUR a.s. Rubešova 5, 12000 Praha 2 tipatourpraha@tipatour.cz, tel.: 224236599, fax: 222 241 165 TRIP CA Londýnská 61, 12000 Praha praha@ck-trip.cz, tel.: 222521623 CA DAMA Praha Slezská 29, 130 00 Praha 3 tel./fax: 224 254 455 e-mail: praha3@ckdama.cz Cestovní agentura PERMON Olbrachtova 1946/64, 14000 Praha 4 agentura.permon@worldonline.cz, tel.: 222102233, fax: 222102233 CICALA Na Dolinách 26/109, 14700 Praha 4 info@cicala.cz, tel.: 241434444, fax: 241434350 Amiranty Travel s.r.o. Opatovská 1753, 14900 Praha 4 amiranty@amiranty.cz, tel.: 267915096, fax: 267 915 097 CA DAMA Praha 5 Nový Smíchov - Drapa Sport Plzeňská 8, 150 00 Praha 5 tel./fax: 257 328 060 e-mail: praha5@ckdama.cz TALPA s.r.o. Na Hřebenkách 15a, 15000 Praha 5 talpa@czn.cz, tel.: 257310901, fax: 257 310 902 AFFY V lesíčku 4/623, 15000 Praha 5, info@affy.cz, tel.: 222322122, fax: 222322124 ABA PRAGUE TRAVEL Archeologická 2256/1, 15500 Praha 5 Lužiny info@abaprague.net, tel.: 235510162, fax: 251615626 EUROTIME PRAHA s.r.o. Národní obrany 35, 16000 Praha 6 dir@volny.cz, tel.: 224313806, fax: 224313806 ESO travel s.r.o. Korunovační 22, 17000 Praha 7 esokodanska@tiscali.cz, tel.: 233377711, fax: 233 377 716 GEOS - NOVA Letohradská 58, 17000 Praha 7 ckgeos@ckgeos.cz, tel.: 222623440, fax: 222 623 450 KONFIN Gabčíkova 6/1225, 18000 Praha 8 Libeň info@busprodej.cz, tel.: 465420288, fax: 465420288

Ing. Miroslava Luprichová Klapkova 53, 18200 Praha 8 lucie@pensionlucie.cz, tel.: 284686243, fax: 284 689 440 Campanatour Sokolovská 103, 18800 Praha 8 praha8@campana.cz CAORLE TOUR spol. s r.o. Kučerova 799, 19800 Praha 9 caorletour@komerce.cz, tel.: 281912801, fax: 281912801 Centrum zájezdů s.r.o. Chlumecká 765/6, 19800 Praha 9 info@centrumzajezdu.cz, tel.: 281917273, fax: 281910515 Cestovní agentura Silvie Lacinová Nám. Arnošta z Pardubic 95, 25082 Úvaly tel.: 281983257, fax: 321 672 893 UNISMA Masarykova 25, 25169 Velké Popovice unisma@mbox.vol.cz, tel.: 323665236, fax: 323 665 305 Agentura 97 s.r.o. Masarykovo nám. 15, 25401 Jílové u Prahy info@agentura97.cz, tel.: 241951214, fax: 241 951 215 Kateřina Bartošová Vlašimská 1785, 25601 Benešov aat-re@seznam.cz, tel.: 317728030, fax: 317728030 YVETTA Riegrova ul., 25801 Vlašim tel.: 847132, fax: 847132 CK IRÍNY TOURS s.r.o. Střelecká 100, 26101 Příbram II info@iriny-tours.cz, tel.: 318624814, fax: 318 624 814 CK INFO TRAVEL Havlíčkova 5, 26601 Beroun ck@infotravel.cz, tel.: 311611611, fax: 311611911 ABA PRAGUE TRAVEL V uličce 76, 26716 Vysoký Újezd info@abaprague.net, tel.: 235510162, fax: 251615626 Cestovní agentura Věra Nekovářová - NEKORELAX Na Magistrále 704, 28002 Kolín nekorelax@post.cz, tel.: 327516033, fax: 327 516 033 GEMA PLUS s.r.o. 28129 Žiželice 310 gemaplus.s.r.o@tiscali.cz.cz, tel.: 495485764, fax: 495485764 Silvie Lacinová Hradešín 96, 28201 Hradešín agentura.nelly@centrum.cz, tel.: 281983257, fax: 321672893 Šárka Hochmanová - CA PLANET Havlíčkova 882, 29301 Mladá Boleslav caplanet@seznam.cz, tel.: 326727791, fax: 326 727 791 Šárka Hochmanová - CA - PLANET nám. Míru 52, 29301 Mladá Boleslav caplanet@atlas.cz, tel.: 326727791, fax: 326 727 791 CA POHODA - PROBAY TGM 1076, 29301 Mladá Boleslav ck.pohoda@probay.cz, tel.: 326333900, fax: 326 333 900 HCC TRAVEL v.o.s. Palackého nám. 24, 30117 Plzeň hcc@mbox.vol.cz, tel.: 377320754, fax: 377 320 754 LAGUNA - Zuzana Ládrová Jagellonská 5, 30136 Plzeň ck.mz@worldonline.cz, tel.: 377223686, fax: 377223685 CA Jadran Prvomájová 90, 32200 Plzeň cksakic@raz-dva.cz, tel.: 377422622, fax: 377 422 622 CA Jadran Klatovská 172, 32200 Plzeň tel.: 377422622, fax: 377422622 Campanatour Plánická 3/1, 33901 Klatovy klatovy@campana.cz, tel.: 376315913, fax: 376315913 Campanatour Kostelní 90, 34001 Domažlice domazlice@campana.cz, tel.: 379725503, fax: 379725503 Campanatour v.o.s. Náměstí 131, 34506 Kdyně kdyne@campana.cz, tel.: 379734272, fax: 379 731 072 TOUR CENTRUM nám. Republiky 116, 34701 Tachov tachov@tourcentrum.cz, tel.: 374725630, fax: 374725631 Ašská cestovní agentura s.r.o. Hlavní 2747, 35201 Aš asskaca@quick.cz, tel.: 354526980, fax: 354 526 980 TOUR CENTRUM budova hlavní pošty P.O.B 21, 35301 Mariánské Lázne marlazne@tourcentrum.cz, tel.: 354622405, fax: 354622405

Jaroslav Jílek J a G Touristik Staroměstská 28, 35735 Chodov info@jgtouristik.cz, tel.: 352665159, fax: 352 666 738 CK Clara T. G. Masaryka 2048/3a, 36001 Karlovy Vary info@clara.cz, tel.: 353230840, fax: 353 230 841 CK MÁJ Česká 44, 37001 České Budějovice ckmaj@ckmaj.cz, tel.: 387318420, fax: 387318420 QUICKTOUR Biskupská 12, 37001 České Budějovice info@quicktour.cz, tel.: 386350220, fax: 387311225 REKREA Č. Budějovice – Eva Morongová Široká 12, 37001 České Budějovice rekreacb@seznam.cz, tel.: 387368828, fax: 387312291 MARYTRAVEL C.A. Senovážné nám. 2, 37001 České Budějovice ca.mary@seznam.cz, tel.: 386106210, fax: 386106113 Luděk Salčák - Sally tours Klavíkova 14, 37004 České Budějovice sally@sallytours.cz, tel.: 387318990, fax: 387 318 151 CK MÁJ V. Volfa 19, 37005 České Budějovice ckmaj@ckmaj.cz, tel.: 385514488, fax: 385514488 GEOTOURIST Žižkova 12, 37100 České Budějovice geotourist@cbox.cz, tel.: 387718503, fax: 387 718 503 Šárka Čuchalová-Autoturist Dopravní 35, 38611 Strakonice tel.: 383321114, fax: 383 311 049 Miloslav Mikeska - EUROPE TRAVEL Fügnerova 822, 39002 Tábor europe.travel@volny.cz, tel.: 381251161, fax: 381251161 Ing. Alena Svobodová CK Alena Tour Říčanského 817, 39301 Pelhřimov info@ckalenatour.cz, tel.: 565321832, fax: 565 321 832 CA MARKÉTA BORISOVÁ Nová Buková 45, 39301 Pelhřimov marketa.borisova@razdva.cz, tel.: 565396535, fax: 565 396 535 CA ATLANTIS - Eva Michailidisová Chelčického 52, 39701 Písek michailidi@atla.cz, tel.: 382224048, fax: 382 224 048 Eva Michailidisová ATLANTIS Chelčického 52, 39701 Písek michailidi@atla.cz, tel.: 382224048, fax: 382 224 048 Cestovní kancelář Talgo, v.o.s. Hradiště 22, 40001 Ústí nad Labem info@cktalgo.cz, tel.: 475209864, fax: 475 209 864 Centrum prodeje zájezdů Okružní 3368/7, 40001 Ústí n. Labem tel.: 5208810 Mgr. Helga Hradecká, CK Speciál Vaníčkova 922/7, 40001 Ústí nad Labem usti@ckspecial.cz, tel.: 475210438, fax: 475 210 438 UNION TOUR V Jirchářích 60/6, 40001 Ústí nad Labem uniontour@quick.cz, tel.: 475600426, fax: 475 600 426 UNION TOUR Masarykova 655/366, 40010 Ústí nad Labem uniontour@quick.cz, tel.: 475600426, fax: 475 600 426 CA HAPPY TOUR s.r.o. Palackého 1225/17, 40502 Děčín IV ckhappytour@volny.cz, tel.: 412531842, fax: 412 531 842 Medea Corp. Tržní nám. 970/2, 41501 Teplice teplice@medeacorp.net, tel.: 417538978, fax: 417 538 978 C. K. TEP TOUR s.r.o. Masarykova 644/9, 41501 Teplice teptour@teptour.cz, tel.: 417577738, fax: 417 577 704 Gasttour Mírové nám. 2950, 41501 Teplice tel.: 417534175, fax: 417 534 175 TULIP Mánesova 4757, 43001 Chomutov catuliptravel@seznam.cz, tel.: 474651956, fax: 474 651 956 ARTEMIS - TOUR s.r.o. nám. Velké mostecké stávky 4, 43401 Most artemis@iol.cz, tel.: 476107072, fax: 476 107 087 CA DAMA Liberec Nisa center-Drapa Sport, České mládeže 456, 460 03 Liberec - Doubí, tel./fax: 485133838, e-mail: liberec@ckdama.cz Campanatour Pražská 40, 46001 Liberec liberec@campana.cz, tel.: 485105060, fax: 485103215

Campanatour Dolní náměstí 14, 46601 Jablonec nad Nisou jbc@campana.cz, tel.: 483310972, fax: 483310972 LUPINO TOUR Liberecká 1, 46601 Jablonec nad Nisou lupino@telecom.cz, tel.: 483315731, fax: 483 710 450 TRIP CA Pasířská 27, 46601 Jablonec nad Nisou ck@ck-trip.cz, tel.: 483312276, fax: 483 312 276 TRIP CA Pasířská 27, 46601 Jablonec nad Nisou praha@ck-trip.cz, tel.: 222521623 CAORLE TOUR Jindřich z Lípé 2662, 47001 Česká Lípa tel.: 794527, fax: 794527 Mgr. Helga Hradecká, CK Speciál nám. Republiky 212, 47201 Doksy doksy@ckspecial.cz, tel.: 487872538, fax: 487 872 538 CA DAMA Hradec Králové OC Futurum - Drapa Sport Brněnská 23a, 500 09 Hradec Králové tel./fax: 495 266 291 e-mail: hradec@ckdama.cz CONSULTOUR s.r.o. Žižkovo nám. 6, 50601 Jičín info@consultour.cz, tel.: 493522015, fax: 493533281 Alena Toholová Dr. A. Hejny 133, 54232 Úpice ck.toma@worldonline.cz, tel.: 499932329, fax: 499 882 329 VS TOURS Kollárova 1045, 56501 Choceň vs.tours@worldonline.cz, tel.: 465471588, fax: 465 471 588 KONFIN Tyršovo nám. 49/I, 56601 Vysoké Mýto CA Šteﬁ Tour Krále Jana 259, 58301 Chotěboř info@stefi-tour.cz, tel.: 569641008, fax: 569 641 008 TIPATOUR a.s. Masarykovo nám. 9, 58601 Jihlava jihlava@tipatour.cz, tel.: 567311650, fax: 567 311 650 Vlastimil Krejčí - MAGNA MORAVIA Blažíčkova 839, 59231 Nové Město na Moravě moravia.magna@iol.cz, tel.: 566618635, fax: 566 618 635 FOR-LINE TOUR s.r.o. Joštova 4, 60200 Brno tour@forline.cz, tel.: 542215131 CK TOUR SPORT s.r.o. Josefská 21, 60200 Brno info@toursport.cz, tel.: 542218081, fax: 542 218 047 HOLIDAY BRNO Poštovská 8c, 60200 Brno info@holiday-brno.cz, tel.: 542210687, fax: 542 210 687 BRENNA s.r.o. Jakubské nám. 6, 60200 Brno brenna@brenna.cz, tel.: 542210389, fax: 542 210 389 CÍGLER SOFTWARE, a.s., divize Cestovní agentura Rostislavovo nám. 12, 61200 Brno martin.cigler@csw.cz, tel.: 549522511, fax: 549522512 Eurocrux spol. s r.o. Mikulovská 2, 62800 Brno eurocrux@eurocrux.cz, tel.: 544214110, fax: 544219825 CA DAMA Brno Avion Shopping Park - Drapa Sport Skandinávská 2, 619 00 Brno tel./fax: 547 210 756 e-mail: brno@ckdama.cz TIPATOUR a.s. Obroková 8, 66902 Znojmo znojmo@tipatour.cz, tel.: 515261444, fax: 515 261 444 TIPATOUR a.s. Karlovo nám. 22, 67401 Třebíč trebic@tipatour.cz, tel.: 568840463, fax: 568 840 463 TIPATOUR a.s. Hasskova 9, 67401 Třebíč tipatourtrebic@tipatour.cz, tel.: 568840463, fax: 568 840 462 S-TOUR Blansko s.r.o. Seifertova 6, 67801 Blansko s-tour@iol.cz, tel.: 516417035, fax: 516 417 035 U ZELENÉHO STROMU s.r.o. Mariánské nám. 123, 68601 Uherské Hradiště donamo@donamo.cz, tel.: 572540355, fax: 572 540 355 HB TOUR Komenského 67, 68801 Uherský Brod hbtour@atlas.cz, tel.: 572632015, fax: 572632015 CA Jumbo - Dagmar Vašíčková Masarykovo nám. 102, 68801 Uh. Brod ca.jumbo@tiscali.cz, tel.: 572635833, fax: 572 635 833

www.nev-dama.cz 104-105 snowcard + adresar Nev dama S24.indd 105

TIPATOUR a.s. 17.listoopadu 2, 69002 Břeclav tipatourbreclav@tipatour.cz, tel.: 519326108, fax: 519 326 108 Ing. Tomáš Leskovjan CA MERLIN Kostelní nám. 2, 69201 Mikulov na Moravě ckmerlin@iol.cz, tel.: 519512368, fax: 519510388 NEMO Svatopluka Čecha 3608, 69554 Hodonín hodonin@nemo.cz, tel.: 518353882, fax: 518353502 CK RYWAL s.r.o. Norberta Frýda 8/157, 70030 Ostrava-Dubina rywal@rywal.cz, tel.: 596122048, fax: 596 122 048 PAN' EUROP s.r.o. Masarykovo nám. 14, 70100 Ostrava 1 paneurop@raz-dva.cz, tel.: 596121662, fax: 596 121 655 CA DAMA Ostrava OC Futurum - Drapa Sport Novinářská 3178, 702 00 Ostrava tel./fax: 596 617 323, e-mail: ostrava@ckdama.cz Cestovní kancelář BOŠ s.r.o. Čs.legií 16, 70200 Ostrava 1 ckbos@ckbos.cz, tel.: 596114295, fax: 596 114 295 Ing. Bohumil Kachlíř- CA BOBEŠ TOUR Zámecká 854/13, 70200 Moravská Ostrava cabobestour@seznam.cz, tel.: 596121886, fax: 596 121 886 Eva Kusová - FAVORIT Nádražní 33, 70200 Ostrava prodej@favorit.as, tel.: 596122814, fax: 596 126 822 CK RYWAL s.r.o. Zahradní 4, 70200 Moravská Ostrava tel.: 6116034, fax: 6122048 K plus K cestovní agentura spol. s r.o. Lesní 1971/40, 70200 Karviná Mizerov cakplusk@seznam.cz, tel.: 596311808, fax: 596311808 Juhász Zámecká 8, 70200 Ostrava 1 rezervace@juhasz.cz, tel.: 595163142, fax: 596 122 618 BAX LINE K. Sliwky 20/60, 73301 Karviná ckbaxline@volny.cz, tel.: 596323993, fax: 596 323 993 Juhász a.s. Masarykova třída 752, 73514 Orlová-Lutyně info@juhasz.cz, tel.: 596511280, fax: 596 514 546 CK Original Hlavní třída 49, 73601 Havířov karla@ckoriginal.cz, tel.: 596815299 CK RAPOTOUR Mgr. Šárka Polochová Malé nám. 99, 73801 Frýdek-Místek ckrapotour@razdva.cz, tel.: 558432742 NEMO Náměstí 8, 73944 Brušperk Brusperk@nemo.cz, tel.: 558666538, fax: 558666538 Šárka Polochová Rychaltice 16, 73946 Hukvaldy ckrapotour@razdva.cz, tel.: 558432742, fax: 558 432 742 Věra Kratzlová - CK DIK-TOUR Závodí 1168, 74401 Frenštát pod Radhoštěm diktour@cmail.cz, tel.: 556835607, fax: 556835607 HOLIDAY BRNO Dolní nám. 20-21, 74601 Opava tel.: 553638115, fax: 553 638 115 Hana Malátková - DUHA Jiráskova 7, 75000 Přerov caduha@medialine.cz, tel.: 581217749, fax: 581 217 749 VSACAN TOUR Smetanova 900, 75501 Vsetín ck@vsacantour.cz, tel.: 571423424, fax: 571 423 425 CA DAMA Zlín Zarámí 4077, 760 01 Zlín, tel.: 577 615 330, 577 615 338, fax: 577 615 332 e-mail: zlin@ckdama.cz MAXIM Zlín s.r.o. Dlouhá 5136, 76001 Zlín ckmaxim@ckmaxim.cz, tel.: 577430572, fax: 577 211 836 Frčíme Vodní 53, 76701 Kroměříš tel.: 573344844, fax: 573344804 CA DAMA Olomouc 228. října 13, 779 00 Olomouc tel./fax: 585 202 204 e-mail: olomouc@ckdama.cz SUPER SKI Župné nám. 7, 81103 Bratislava superski@superski.sk, tel.: 254436049, fax: 254413421 Miloslav Mikeska - EUROPE TRAVEL Strachovská 1902, 39301 europe.travel@wo.cz, tel.: 327405, fax: 327 405 OSKAR TOUR Nám.3.května 1605, Otrokovice oskar.tour@volny.cz, tel.: 577921792, fax: 577921792

www.SnowAtlas.net 16.1.2006 20:32:51

SNOW, ročník IV, číslo 24. SNOW – časopis pro lyže a snowboard (MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007) vychází v měsících říjen (2x), listopad, prosinec, leden a březen. Vydává SLIM media s.r.o., Husitská 90, 130 00 Praha 3. Cena jednoho výtisku: 69 Kč (99 Sk). Celoroční předplatné (6 čísel) 330 Kč. Objednávejte na www.snow.cz, tel.: 775 MySNOW (775 697 669), e-mailem na predplatne@snow.cz.

106

Hurá do ﬁtness! smyslu pro rovnováhu, a dokonce jízdní techniky, jak jinak než carvingové. Asi na jeho slovech něco bude, protože stroj používají všechny top týmy Světového poháru od Američanů přes Rakušany po Švédy. Detaily se dočtete v příštím, jarním SNOW 25. Do Ameriky se podíváme i za lyžováním z helikoptéry a na závody, jejichž účelem není čas ani body, ale kresba – kresba stopy. Ta nejkrásnější vyhrává. Možná byste neřekli, že na takovém mistrovství světa sbírají medaile i české barvy.

V příštím SNOW 25 najdete také: • • • •

Vize: Jaké bude lyžování ve Vysokých Tatrách v roce 2010? GO East!: Černá Hora, lyžování v bývalé Jugoslávii (přesunuto ze SNOW 24) Lyžování na jižní polokouli – Jižní Afrika s jedinou tratí na jižní části kontinentu; Chile … a mnoho dalšího Tipy na jaro a léto aneb co dělat, když odejde sníh… ®

A opět nebude chybět SKIPAS ZDARMA

Chcete-li mít jistotu SNOW, volejte 775 MySNOW (775 697 669)!

106 Flash_S24.indd 106

www.snow.cz

SNOW ČÍSLO 24 / 2006

ﬂash

Zatímco cyklisté, veslaři, běžci, chodci, ba dokonce i golﬁsté využívávají nehostinný čas mimosezóny v příjemně vytopené hale a ladí potřebné svalstvo i techniku na simulačních trenažerech, lyžaři-sjezdaři ještě nedávno museli za svým sportem cestovat na místa, kde je skutečný sníh a skutečné kopce. Nyní už to neplatí. Na světě se objevil zázračný přístroj, který každému z lyžováníchtivých umožní posilovat přesně ty svalové partie, které potom potřebuje k lyžování. A nejen to. Americký výrobce garantuje i výrazné zlepšení

16.1.2006 20:35:08

FULL

2160 Kč

w w w. o s b e . c z

CRIME

1800 Kč

Lyžařská přilba, lakovaná, s kšiltem a protektorem čelisti, antialergické a prodyšné polstrování, komfortní interiér možno vyjmout a vyprat.

STYLE

1790 Kč

Snowboardová přilba, lakovaná, výborná ventilace, antialergické a prodyšné polstrování, komfortní interiér možno vyjmout a vyprat.

START

990 Kč

Lyžařská přilba pro dospělé, lakovaná, antialergické a prodyšné polstrování, komfortní interiér možno vyjmout a vyprat.

Lyžařská přilba dětská, nelakovaná s obtisky, antialergické a prodyšné polstrování

Navštivte nás na výstavě SPORT PRAGUE 22. – 24. února 2006

100% MADE IN ITALY

Hledáme nové dealery! Harrachov – DAVID SPORT – 481 529 177, Hradec Králové – SKI CENTRUM – 495 532 373, Chomutov – Lyže Dvořák – 474 625 555, Jaroměř – ACTIVE sport – 491 814 644, Karlovy Vary – MAUI Shop – 353 221 406, Klatovy – Motocentrum Toman – 376 324 016, Mariánské Lázně – SPORT SHOP – 354 621 555, Olomouc, Brno, Ostrava – HELIA TRADE – 585 412 972, Praha 2 – bartsport Sokolská 19 – 810 625 529, Praha 3 – Fiala Pavel Moravská 29 – 602 348 102, Praha 10 – SKALA–SPORT Moskevská 74 – 271 725 959, Praha 3 – SPORT–BAZAR Husitská 13 – 222 543 042, Praha 7 – SPORT+BAZAR Fr.Křížka 10 – 233 379 066, Rokytnice nad Jizerou – SKI SPORT Nechanický – 481 522 402, Rožnov pod Radhoštěm – INTERSPORT – 571 627 290, Špindlerův Mlýn – SUN SKI – 499 433 548, Teplice – Ingriš Pavel – 417 564 433, Ústí nad Labem – Šviha Karel – 777 239 498, Vrchlabí – CYKLO–SKI–Špicar – 499 421 653, Železná Ruda – Cyklo–Servis–Míčka – 376 523 384 Jen snowboard: Liberec – MAMMUT, Plzeň – SNOWBITCH – 377 221 889, Plzeň – UNITED – 377 331 139, Karlovy Vary – SNOWBITCH – 353 226 871, Sokolov – SUN POINT SKATESHOP – 777 226 911

Distribuce v ČR a SR: SOFTBOARD, s.r.o., Luby 51, Klatovy tel.376 324 016 www.osbe.cz OSBE.indd 1

16.1.2006 15:12:44

Volkl_220x263_SNOW

17.10.2005

16:05

Page 1

3. PRINCOVA a.s., Milady Horákové 96, Praha 7 | 4SKI.CZ, Daliborova 3, Ostrava-Mariánské Hory | ACTIVE SPORT, Hradecká 159, Jaroměř | APOLLO SPORT, Hyp. TESCO, Rudolická1706, Most | APOLLO SPORT, Ústí nad Labem, Revoluční 10 | A-Z SPORT, Lidická 7, Praha 5 | A-Z SPORT, Slezská 12, Praha 2 | CYKLO CHLUBNA, Šípová 12, Žďár nad Sázavou | DAVID SPORT HARRACHOV, Harrachov č.p. 222, Harrachov | DRAPA SPORT CČM, Chlumecká 765, Praha 9 | DRAPA SPORT CENTRUM SPEKTRUM PRŮHONICE, Obchodní 113, Čestlice | DRAPA SPORT HYPERNOVA PARDUBICE, Palackého tř. 2748, Pardubice | DRAPA SPORT NISA-CENTERLIBEREC, České mládeže 456, Liberec | DRAPA SPORT NOVÝ SMÍCHOV, Plzeňská 8, Praha 5 | DRAPA SPORT OBCHODNÍ CENTRUM CENTRO ZLÍN, 3. května 1170, Zlín | DRAPA SPORT OC GALERIE BUTOVICE, Radlická 117, Praha 5 | DRAPA SPORT OC KARVINÁ, Nádražní 1932, Karviná | DRAPA SPORT OC PALÁC FLÓRA, Vinohradská 149, Praha 3 | DRAPA SPORT OLYMPIA PLZEŇ, Písecká 1, Plzeň-Černice | DRAPA SPORT OSC FUTURUM, Novinářská 3178/6a, Ostrava | DRAPA SPORT OSC FUTURUM, Brněnská 32a, Hradec Králové | DRAPA SPORT TESCO AVION PARK, Skandinávská 2, Brno | DRAPA SPORT TESCO LETŇANY, Tesco Letňany, Praha 18 | FUN SPORT, Masarykova nám. 581, Hradec Králové | FUN SPORT, Havlíčkova 100, Pardubice | FUN SPORT, Javornická ul. 1581, Rychnov nad Kněžnou | HARFA SPORT, Českomoravská 41, Praha 9 | HARFA SPORT, nám. Republiky 826, Mladá Boleslav | HARFA SPORT, areál Bílé Labe, Špindlerův Mlýn | HELIA SPORT, I. P. Pavlova 116, Olomouc | HELIA SPORT, Úvoz 59, Brno | HELIA SPORT, Porubská 708, Ostrava - Poruba | HOBBY SPORT, Veveří 38, Brno | INGRIŠ-PI SKI SERVIS, Masarykova 134, Teplice | KMC SPORT, Bulharská 142, Trutnov | KOMERC PLUS, nám T. G. Masaryka 1280, Zlín | LAURÝN SPORT, T. G. Masaryka 1084, Mladá Boleslav | LYŽAŘSKÝ OBCHODNÍ DŮM - SKI ZÁMEČNÍK, Dlouhoňovice 51, Žamberk | M SPORT, Špindlerův Mlýn 159, Špindlerův Mlýn | MAXI SPORT, Rooseveltova 34, Olomouc | MILOŠ GAVALA SPORT, Na Rolách 413, Ostrožská Nová Ves | MŮJ SPORT, Revoluční 22, Praha 1 | MŮJ SPORT, Kobližná 2, Brno | REPA SPORT, Stupkova 1E, Olomouc | SANTI SPORT CENTRUM - OD ELAN, nám. Republiky 860, Havířov | SKI SPORT DRAHORÁD, Habrmanova 166, Hradec Králové | SKI SPORT HORKA, Horka u St. Paky 3, Horka u St. Paky | SKI SPORT HORKA, Špindlerův Mlýn centrum, Špindlerův Mlýn | SKICENTRUM MIROSLAV JANSA, Horova 1290, Hradec Králové | SKISERVIS CLASSIC, Harrachov 535, Harrachov | SKISERVIS RADOTÍN, Topasová 5, Praha 5 | SPORT 96, Volyňská 96, Strakonice | SPORT BP, Sokolský ostrov 1, České Budějovice | SPORT KUBÁŇ, Kubánské nám. 1, Praha 10 | SPORT LUBOŠ BRAIER, Žižkovo nám. 164, Čáslav | SPORT SERVIS FENCL, S. K. Neumanna 1058, Litvínov | SPORTISIMO CARREFOUR BORSKÁ POLE, U Letiště 2/1074, Plzeň | SPORTISIMO CARREFOUR EDEN, Vršovická 1527, Praha 10 | SPORTISIMO CARREFOUR KRÁLOVO POLE, Cimburkova 4, Brno - Královo Pole | SPORTISIMO FUTURUM CARREFOUR, Vídeňská100, Brno | SPORTISIMO METROPOLE ZLIČÍN, Řevnická 121/1, Praha 5 | SPORTISIMO OSC IGY, Pražská 30, České Budějovice | STANĚK SPORT, Hluboká 140, Turnov | TESCO STORES ČR, Veselská 663, Praha 9 | TRINITY, Jaromírova 42, Praha 2 | ZPM SPORT, Archeologická 2256, Praha 5

Výhradní dovozce sjezdových lyží, snowboardů, lyžařského oblečení a doplňků VÖLKL pro ČR a SR Výhradní dovozce lyžařské a sportovní obuvi TECNICA pro ČR Výhradní dovozce lyžařského oblečení a doplňků DESCENTE pro ČR a SR Výhradní dovozce lyžařských helem a brýlí Marker pro ČR

3. PRINCOVA a.s., Pecháčkova 7, 150 00 Praha 5 tel.: 257 327 467, www.voelkl.cz, info@voelkl.cz

CELOSEZÓNNÍ TEST CENTRUM LYŽÍ A SNOWBOARDŮ VÖLKL ŠPINDLERŮV MLÝN, AREÁL SVATÝ PETR

VYBAVUJEME HORSKOU SLUŽBU ČR