SNOW 22 - listopad 2005

SNOW ČASOPIS PRO LYŽE & SNOWBOARD / ČÍSLO 22 / AUSTRIA SKI TEST • DOLOMITY • HORNÍ RAKOUSKO • SNĚŽNÉ SKÚTRY • JUNGFRAU • KAVKAZ

Foto: Petr Socha

Papež Pius XI., zdatný alpinista, prohlásil mne svatým patronem lidu alpského a všech alpinistů. Ty, kdo jako já dosáhneš těchto výšin, následuj mne i do výšin nebeských. Nápis stojí na soše Sv. Bernarda z Menthonu v průsmyku Velký Svatý Bernard

ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

PIUS XI PONT. MAX. STUDIOSUS OLIM LUSTRATOR ALPINUM ANNO MDCCCCXXIII Earundem Incolis Advenisque Me Patronum Dedit Vos Qui Securi Me Praestite Scanditis Alpes Coelestem Mecum Pergite Adusque Domum

SNOWredakce 6 8 10 12

Komix Z redakce Mix Lukáš Bauer – po magistrále do hospůdky

63 66

Trénink Pionýr závodů – Eda Hromádka

SNOWfocus 68

Motory na kopcích

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

SNOWequipment

SNOWsuperatlas 108 Dolomiti Superski – lyžování v pohádkovém ráji 112 Hory s jedinečným životopisem 114 Víno, slunce, špek… 115 Pojišťovna na slunce a sníh 116 Sella Ronda – prababička sjezdové turistiky

SNOWfreeride

74

16 20 22

SNOWtour

SNOWatlas

78 82 86

125 127 129 131 139 141 143 145 147

Fotogalerie Czech freeskiing community Lorenzo Worster – hlas telemarkové Ameriky

Záda – kritická partie

Skialpinistické vázání Völkl SNOW ride Jungfrau panoramaticky

SNOWcarving 24 28 32 38 52 58 60 61

Galerie čísel, kuriozit a zajímavostí Světového poháru Ingemar Stenmark: mlčenlivá legenda Kritérium prvního sněhu slaví padesátiny Austria Skitest Mix Univerzita – co vám chybí 2 Škola 2 – kraťásky jako učitel Fotoporadna

SNOWatlas 92 94 96 100

Výzvy oblasti Jungfrau Železnice Jungfrau Go East! – Lyžovačka na Elbrusu SNOW in America – místo na zemi, kde dělají věci jinak 104 Černá hora: mladší a přitažlivější 106 Sjezdovky pod lupou GPS – Tále

Rokytnice nad Jizerou Petříkov Makov Val di Fiemme Dachstein-West/Krippenstein Feuerkogel Hinterstoder–Wurzeralm Hochficht Kasberg

154 Fashion Story – Northland 158 Adresář prodejců a slev na SNOWcard 162 Flash

Foto: Archiv SNOW

OBSAH

Motory na kopcích

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

6

ČÍSLO 22, ROČNÍK IV

8

REDAKCE šéfredaktor:

Petr Socha petr.socha@snow.cz zástupce šéfredaktora:

Radek Holub radek.holub@snow.cz grafika:

Petr Antoníček petr.antonicek@snow.cz obchodní ředitel:

Ing. Petr Havelka petr.havelka@snow.cz distribuce: foto: Petr Havelka, rider: Robin Kaleta

Radek Holub radek.holub@snow.cz

Tomáš Peslar tomas.peslar@snow.cz

STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI Tom Řepík, Karel Hampl, Ondra Tůma, Roman Gric, Kristian Hanko, Vítek Ludvík, Filip Růžička, Jana Vlková, Honza Schauer, Karolína Pilařová, Olda Vondrášek, Tomáš Macek, Petr Novotný, Tomáš Matwikow, Petr Buček

To je tíha, co! No není se co divit, 164 stran lyžařského časopisu už něco váží. A taky už něco obsáhne. Když k tomu připočteme čtyři skipasy, věříme, že se alespoň malinko zachvěje radostí vaše lyžařské nebo snowboardové srdce. Neboli jednoduše snow srdce. Snow srdce je asi to, co nás všechny spojuje. Ovšem proč jsme ho dostali do vínku, to vlastně ani přesně nevíme. Je to tajemství, které se skrývá někde v horách, pod sněhem. Jisté je jen to, že ho máme, ba dokonce že ho měli i naši dědové x generací nazpět. Asi ne náhodou vznikaly významné kláštery právě daleko a vysoko v horách – i my jsme se v tomto SNOW do jednoho vypravili. Mniši slouží jako před staletími horským poutníkům, kteří se jen v současnosti nazývají alpinisté. Svou službu berou jako oběť, ale nevím nevím… Jednou při konzumaci švýcarského raclettu (mimochodem pečeného nad ohněm, mňam) mi totiž kamarádka Sheila prozradila vzorec, kterým se řídily tamní jeptišky: „jako služebnicím božím jim stačily pouze zbytky. Všem ostatním pěkně seškrábly tučný opečený sýr a na ně samotné zbyla pouze kůrka.“ Společně jsme si rozdělili osmahlou kůrku – a určitě nelze říci, že by byla méně chutná než běžné porce – naopak, je to skutečná lahůdka! Nebál bych se tvrdit, že podle podobné logiky si moudří mniši vybrali svůj zbytek světa. Hory jim totiž poskytly možnost každý den se postavit na své oblíbené lyže, aniž by se jim kdo smál (skutečně byly doby, kdy lyže vzbuzovaly na tvářích barbarů smích) a aniž by se musely obávat nedostatku snow.

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Vy se, jak pevně věříme, nedostatku SNOW obávat nemusíte, alespoň v této tištěné formě. Mimochodem, oněch 164 slepených stran, které právě držíte v rukách, znamená historický rekord – ještě nikdy v dějinách Česka a Československa nevyšel obdobně masitý lyžařský macek. Věříme, že pomůže objevit nějaký ten zbytek i přesně vám na míru.

ADRESA REDAKCE: Husitská 90 130 00 Praha 3 – Žižkov

REDAKTOŘI Ivan Sosna alpské lyžování, materiál

Robin Kaleta freeskiing

Michal Bulička skialpinismus, skitouring

Michal Roba ilustrace a fotomodeling

jazyková korektura:

Jiří Havelka Ivan Sosna

redakce@snow.cz

222 780 286

VYDÁVÁ: SLIM media s. r. o. Husitská 117/90 130 00 Praha 3 redakce@snow.cz Příspěvky, fotografie a názory zasílejte na adresu redakce. © SLIM media s. r. o. 2005 Všechna práva vyhrazena. SNOW a Skipas zdarma jsou ochrannou známkou. Podávání novinových zásilek povoleno Českou poštou, s.p., odštěpný závod Přeprava Cena výtisku: 69 Kč (99 Sk) MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 Vychází 6x ročně, toto číslo vyšlo 7. listopadu 2005, další vyjde v prosinci 2005

distribuce: Chcete-li prodávat SNOW ve své prodejně, volejte 603 182 661 nebo pište na tomas.peslar@snow.cz inzerce: 775 610 757 inzerce@snow.cz předplatné: objednávky na www.snow.cz nebo 775 My SNOW (775 697 669) predplatne@snow.cz předplatné na Slovensku: +421 244 458 821 Nepodepsané články v rubrice Market, Buyer´s guide a články označené PR jsou placené reklamní články. Foto na titulní straně: Nicolas Joly (rider Manu Gaidet) – Rossignol Náklad je ověřován ABC ČR

Rozšiřuje: PNS a.s., Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen

ODBORNÍ PARTNEŘI :

www.rakousko.com

Petr Socha A KOLEKTIV SNOW

www.lyze-francie.com

PS: DĚKUJEME PARTNERKÁM ČLENŮ AUTORSKÉHO KOLEKTIVU ZA OPUŠTĚNÉ NOCI A VOUSATÉ PŘÍTELE. SNAD VÁM TO NÁROD LYŽAŘSKÝ NEZAPOMENE!

www.apul.cz

A UZÁVĚRKU PRODLUŽUJE RED BULL exkluzivní partneři

REDAKCI OBLÉKÁ

ROVNOVÁHU UDRŽUJE

ZRAK CHRÁNÍ

?!

navostro

TAJEMSTVÍ ROZŘEŠENO!

Tak takto pŚvabné inzetáty vycházely v lyžažských ǹasopisech pžed druhou svǣtovou válkou. Co žíkáte, moc se toho nezmǣnilo... Obrázek pochází z ǹasopisu Zimní sport z r. 1938. Archiv Karla Hampla

SNOWRETRO

Text: Michelle* Foto: L. Kavalcová

SOCHY LYŽOVALY

Při návštěvě Rapa Nui, tedy Velikonočního ostrova, jsme objevily další Slimovu sochu. Nachází se v komplexu Ahu Akahanga na jižním pobřeží ostrova a znázorňuje Slima v meditatnivní poloze, tzv. Mata Ki Te Rangi, kdy hledí na mraky a očekává pád prašanu. Upozornění pro všechny lyžařky: pokud nechcete otěhotnět, nedotýkejte se Slimova pindíka! Funguje podobně jako známý Františkův z Františkových Lázní. Přítomnost Slimovy sochy nás přivedla k dalším důležitým indiciím. Dle výpovědí několika domorodců jsme zjistily, že v období vzniku soch na Velikonočním ostrově padal sníh, a v rapanujštině pro něj dokonce nalezneme slovo podobné anglickému snow, a to se vyslovuje „nau”. Skutečně, na severním pobřeží ostrova, na anakenské pláži, stojí Ahu Nau Nau, jehož název by se dal volně přeložit jako „velmi zasněžené ahu”. Pokud si tyto indicie uvědomíme, je jasné, jak byly sochy dopravovány z lomu v Rano Raraku až na různá ahu stojící na pobřeží. Je zvláštní, že nikdo z badatelů se nad těmito jasnými náznaky nepozastavil. Magické slovo mana potom můžeme přeložit jako „máza”, v případě Velikonočního ostrova se jednalo o směs rybího tuku a speciálního oleje, kterým se potíraly dávné ski z toromirového dřeva. Protože většina moudrých mužů maori zemřela na evropské nemoci, znamenalo to i definitivní zánik lyžařské tradice na Velikonočním ostrově. Své vykonalo i globální oteplování. Výsledek? Dávné lyžování dnes degenerovalo do podoby známé jako haka pei, sjíždění sopečných svahů na banánových Další Slimova socha. Snímek zachycuje rozhodující okamžik – otǣhotní naše spolupracovnice Michelle, nebo ne? kmenech. V současnosti se tomuto adrenalinovému sportu profesionálně věnuje několik riderů i riderek z Rapa Nui. Je třeba rozsáhlejšího archeologického průzkumu, neboť je jasné, že sochy nechodily, ale lyžovaly.

* Rubrika navostro?! má za úkol pobavit, nikoli informovat. Nemá doporučující charakter, proto redakce nepřijímá odpovědnost za případné následky. Každý jev na světě – i my sami – se zhodnocuje tím, když způsobí úsměv na rtech druhých.

SLIM stál u rozpohybování soch na Velikonočním ostrově

12

Text: Tomáš Macek, Foto: Archiv QuandA

Ideální den? Po magistrále do hospůdky

FAVORITÉ PŘED ZOH

Sympatický kluk z Božího Daru patří k nejlepším běžcům na lyžích světa, přiznává však, že na sjezdovkách je sporadickým hostem. „Ani nemám vlastní,“ říká. Také fotbal mu nejde. Přesto je sportovním univerzálem: závodil na kajaku, na horských kolech i v terénu orientačních běžců. Lukáš Bauer má rád změnu. Zkus popsat: kdy jsou pro tebe hory nejkrásnější? V zimě, když je azuro, nádherné počasí a hromada prašanu. Všude je bílo, od sluníčka jiskří sníh. Ani nemusím mít na nohou lyže, jen se procházím, koukám a je mi fajn.

Nikdy? Ani jsi na nich nejezdil? Asi pětkrát za život, pokaždé na půjčených. Stejné to bylo se snowboardem. Prkno jsem si taky jen půjčoval.

Kdy jsi je nazul poprvé? Ve dvou letech. Ale byly to takoví plastoví kačeři, spíš chodky než běžky.

A tak to i zůstane? Časem se snad zmůžu na vlastní. Na prkně je větší zábava. Navíc mi připadá snáz ovladatelné v obloučkách než sjezdovky. Možná proto, že se mi na něm nerozjíždějí nohy. Jenže to neznamená, že by mi to na sjezdovkách nešlo. Na běžkách jsme často sjížděli prudké kopce s volnou patou. Když jsem potom dostal sjezdovky s pevnou kovovou patou, připadalo mi to na nich jednoduché.

Ale běžkařem jsi byl dřív než sjezdařem, ne? Jasně. Sjezdovky jsem nikdy nevlastnil.

Kde jsi naposledy sjezdoval? Doma, na Božáku.

A když nazuješ lyže? Tak je ten prožitek ještě o řád vyšší.

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Troufl by sis na Hahnenkamm v Kitzbühelu? Jen tak, pro radost? Vím, že z něj i profíci mají respekt a strach. Zplužil bych snad všechno, ale v rychlosti? Neblázněte! I ti pomalejší sjezdaři mi v televizi připadají jak šílenci. Na běžkách jezdíme z kopce maximálně 80 km/h, sjezdaři se dostanou až ke 140. Nejsi tedy akční typ? Akční? Co to vlastně je? Adrenalinové sporty cíleně nevyhledávám, ale občas na ně dostanu chuť. Třeba skočit si s padákem. Jenže zatím na to nedošlo. S bráchou jsme dřív chodili lézt po skalách. Úplně nejvíc si asi vychutnávám sjezdy na horských kolech. Nasypu to a jedu. Myslím, že kolo docela slušně ovládám. Na tréninkových puťácích bývám v neznámém terénu suverénně nejrychlejší. Co takhle bunjee-jumping? Láká tě? Tolik ne. Možná jsem trochu posera. Na jednu stranu bych ho chtěl zkusit, ale... Na hraně těsně před sko-

kem bych se asi podělal. S padákem bych si byl jistější, tam věříš tomu pytlu na zádech. Padák se nemusí otevřít... Jo a guma může prasknout. Nebo bude moc dlouhá a prásk! Vraťme se k lyžařským disciplínám. Jak by sis vedl na skokanském můstku? Buben můstku už jsem sjížděl. Víc nechtěj. A akrobacie? Představuji si Lukáše Bauera, jak krouží vruty jako Aleš Valenta. Vypadá to hezky, že? Je to taky slušnej nápor na pohybový aparát. Ne, myslím že v akrobacii bych se neprosadil. Na gymnastiku jsem byl vždycky dřevo.

Na co ještě? Na míčové hry jako jsou basket nebo fotbal. Vždycky jsem o krok pomalejší. A nemám ovládání míče. Kdybych ho měl, třeba se neživím lyžováním. Ale ty se jím živíš. Běháš na lyžích dlouhé kilometry sám a sám. Kolik jsi jich zvládl v kuse nejvíc? Osmdesát kilometrů. Nejde mi však o délku, spíš o kvalitu tréninku. Běžně bývá stropem 60 kilometrů, ty můžu jít i dvakrát denně. Zkoušel jsem to při objemovém tréninku na prvním sněhu v Kiruně. Ovšem to je taky extrém. Dokážeš se vůbec ještě na běžkách převtělit do role obyčejného turisty? Určitě. Takový ideální den by byl: vstanu, ráno vylezu z baráku, po 20 metrech nazuju lyže a jedu po turistické magistrále. Za hodinku zastavím u hospůdky, dám si vepřo-knedlo-zelo a jinou trasou se zase vracím domů, kde si dopřeju saunu. Dobrý plán, co? Aleš Valenta tvrdí, že má mnohem radši léto než zimu. Jak je to s tebou? Já mám taky rád léto, ale ne s extrémními teplotami, nejlepších je takových 25 stupňů. I k moři si zajedu. Letos jsme byli na 11 dní na Zakynthosu. To se ti líbí? Jedenáct dní se jen válet a nic nedělat? Tentokrát to bylo super. Vypnul jsem hlavu, nikdo mě nehonil a užíval jsem si rodiny. Uznávám však, že je to jednotvárné. Moře je pořád stejné, bydlet u něj natrvalo, asi bych se zbláznil. Zato naše svatební cesta pod stanem měla jiné kouzlo. Těšíš se v létě na zimu? Při suchém tréninku se těším na ledovec. Na ledovci se potom těším na první přírodní sníh do Skandinávie. Ale od února se už těším, až ten sníh zase roztaje. Počkej, v únoru bude olympiáda. To ještě nesmíš být ze sezóny utahaný. Jasně, na olympiádu ladím formu a bolí to, ale medaile mě motivují, závody baví. Zato po vrcholné akci, když mám odjet ještě na měsíc za svěťákama na Sever, to už bývá zlé. Tělo je vyčerpané, sníh mizerný, ve vzduchu visí jaro – a já bych se nejradši zastavil, už nebalil na cesty a zůstal doma. Kdy ti bylo na běžkách úplně nejhůř? Loni v Kuusamu, když jsem skončil čtyřicátý. A brzy potom v Novém Městě. Byl jsem naštvaný, že dřu a stejně mi to neodjíždí. Už od mezičasů mi hlásili, že jsem na tom špatně. V cíli jsem pak přemýšlel o té zbytečné dřině a říkal si: Má to cenu? Jaká je ideální povaha pro špičkového lyžaře-běžce? Já bych zkombinoval polovinu Bauera a polovinu Martina Koukala. Proč? Mojí dobrou vlastností je, že tvrdě jdu za svým cílem. Jenže na druhou stranu: taky mě dokážou rozhodit jeden dva nepovedené závody. Naopak Martin si porážky tolik nebere k srdci. Stačí jeden povedený závod za sezónu a je se zimou spokojený. On je flegmatikem od boha. Zatímco ty jsi? Ježíš, nevím. Flegmatik ne. Jsem člověk v pohodě. Částečně tolerantní. Ale když je zapotřebí ozvat se, tak se ozvu.

14

A hádáš se? I s koučem? Občas vybuchnu. Vlastně jsem taky perfekcionalista. Trenér Míra Petrásek to má se mnou těžký. Pořád chci zkoušet, jak vylepšit techniku. On mi říká: Není tam chyba. A já přesto nejsem spokojený. Měl jsi k lyžím někdy i osobní vztah? Ne. I ty, na kterých jsem vyhrál svůj první svěťák, jsem pak používal stejně jako ostatní. Líbí se mi takové, které jsou hodně označkované – to znamená, že mají za sebou co nejvíc závodů. Ačkoliv, jedny speciální lyže jsem vlastně měl. V mladším dorostu mi je půjčil Míra Petrásek, tehdy reprezentant. Strašně jsem si jich vážil a choval je jako v bavlnce. Která trať ti připadá nejkrásnější? Pokaždé před velkou akcí se u nás doma na Božím Daru jedu projet k Mrtvému rybníku. Není to úplná rovina, ani strmé kopce, prostě takové příjemné svezení. Také Kiruna se mi líbí. Co Pragelato, kde budeš bojovat o olympijské medaile? Letos jsem tam vyhrál svěťák a přesto mi ty tratě nepadly do oka. Hlavně jejich okolí. Připadá mi to tam sevřené, špinavé, sešlé. Obrovské prostory v Naganu nebo v Salt Lake City, to bylo něco jiného. Řeknu ti teď pět turisty vyhledávaných zemí. Doporuč lidem, kam by mohli jet na běžky, kde se ti nejvíc líbilo. Začněme Rakouskem. Ramsau. Tratě mají pro turisty lehčí profil, počasí bývá většinou až kýčovitě hezké a i kdyby nebylo, je tam spousta upravených stop za každého počasí. Navíc pro univerzály jsou v okolí i sjezdovky, nebo si můžete vyjet lanovkou nahoru na Dachsteinský ledovec. Mně se tam navíc docela povedlo i mistrovství světa 1999. Švýcarsko? Davos. Trochu snobský, středisko je drahé, ovšem dražší je vlastně celé Švýcarsko. Okolí stop je v Davosu úchvatné. Ale hůř se tu dýchá. Když delší dobu běháte ve zdejších výškách kolem 1 600 metrů, nasčítá se to. Dlouho jsem tu bojoval s tím dokončit

Světový pohár aspoň do 30. místa, vždycky ke konci jsem rupnul. Francie? Le Clusaz. Líbivá horská vesnice, kde žije i Vittoz, jeden z nejlepších běžců současnosti. Opět počítejte s vysokou nadmořskou výškou, až 1 800 metrů. Ale kolem vás je na co se dívat. Dohlédnete na Mont Blanc, přes pár kopců je Albertville. Stopy jsou mírně těžší, dobře upravené. Itálie? Toblach. Z italských středisek je od nás nejblíž, na rakousko-italské hranici. Stopy jsou kvalitní a samotný Toblach je menším, příjemným městečkem. Mám ho rád, i když jsem tu dosáhl nejhoršího výsledku kariéry: v roce 1998 jsem po nemoci skončil na 62. místě. A Slovensko? Znám jen Štrbské Pleso, kde jsem se připravoval před Naganem. Jezero je romantické, sundáte běžky a můžete si dopřát pěknou procházku. Navíc připočtěme dvě výhody pro Čechy: je tu laciněji a netrápí je jazyková bariéra. Jsi při velkých závodech vlastencem? Vnímáš tu zkratku CZE za svým jménem? Při závodech na to není čas. Ale na stupních vítězů jednoznačně cítím, odkud jsem. Potom si povídám: Tak vidíte, kluk z malého státu vám ukázal. V Pragelatu ti letos za vítězství hráli hymnu. Jak se ta melodie poslouchala? Tehdy rozpačitě, protože přišlo strašně málo diváků. Jako bychom tam stáli sami. Ale když si na olympiádě tu hymnu zopakuju, vůbec se nebudu zlobit. Kdybys měl teď hned vyslovit tři sportovní přání, jaká budou? Za prvé: sáhnout si na medaili z olympiády nebo mistrovství světa, aby ta malá z mistrovství světa juniorů měla velkého bratra. Za druhé: získat na horském kole titul českého mistra. A za třetí: běhat jednou orientační běh v kategorii elite.

Narozen: 18. 8. 1977 v Ostrově nad Ohří Výška a váha: 181 cm, 70 kg Bydliště: Boží Dar Stav: ženatý, syn Matyáš Vzdělání: Střední průmyslová škola Ostrov Největší úspěchy Olympijské hry: 6. na 30 km volně v Salt Lake City 2002 Mistrovství světa: 5. na 15 km volně v Oberstdorfu 2005 Světový pohár: vítěz tří závodů, celkově 5. v roce 2003 Klub: SKP Jablonex Jablonec Trenér: Miroslav Petrásek Zájmy: Rodina, horská kola, orientační běh, hudba Lyže, boty, vázání: Fischer, Salomon, Salomon

Foto: Craft

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Lukáš Bauer

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

SNOW

freeride

16

foto: Red Bull/Scott Markewitz, rider: Chris Davenport, resort: Haines (Aljaška)

17

STRANA 2 ze 4 FOTOGALERIE ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

foto: Martin Soderqvist, rider: Martin Webrant, resort: Disentis (Švýcarsko)

SNOW

freeride

18

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

foto: Tomáš Matwikow/www.freeskiing.cz, rider: Tomáš Guzuir, resort: Třinec, za domem hrůzy

19

STRANA 4 ze 4 FOTOGALERIE ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

foto: Red Bull/Jean-Marc Favre, rider: Pierre Yves Leblanc, resort: Haines, (Aljaška)

SNOW

freeride

20

04/05 Czech freeskiing community

Text: Kumestrol, www.freeskiing.cz

SnĂ­h, chladnĂ˝ vzduch, vĂ­tr je cĂ­tit vĹĄude okolo, bĂ­lĂĄ tma, dopad, praĹĄan – jĂ­zda na dvou ukrutnÄ› ĹĄirokĂ˝ch lyŞích stĹ™emhlav dolĹŻ. S pĹ™ibĂ˝vajĂ­cĂ­ rychlostĂ­ se vĂ­ce a vĂ­ce vyplavuje v extrĂŠmnĂ­ch koncentracĂ­ch adrenalin, toliko vyhledĂĄvanĂ˝ grĂĄl mezi urÄ?itou skupinou jedincĹŻ. Dnes uĹž je vĂ­ce neĹž jasnĂŠ, Ĺže Ä?eskĂ˝ freeskiing si zĂ­skal pevnĂŠ postavenĂ­ mezi ostatnĂ­mi zimnĂ­mi sporty, a proto je ten pravĂ˝ Ä?as se ohlĂŠdnout zpĂĄtky, a hlavnÄ› za sezĂłnou 04/05.

OPEN ‌ to je to slovo, podle kterĂŠho se v poslednĂ­ sezĂłnÄ› skloĹˆoval freestyle. A sezĂłna to byla opravdu velmi vĂ˝jimeÄ?nĂĄ. Firmy koneÄ?nÄ› vycĂ­tily stĂĄle vÄ›tĹĄĂ­ sĂ­lu Ä?eskĂŠho freeskiingu a podpoĹ™ily v nÄ›kterĂ˝ch případech i celĂŠ seriĂĄly zĂĄvodĹŻ. Naproti tomu sami rideĹ™i dokĂĄzali zorganizovat nejedno setkĂĄnĂ­ za podpory vĹĄudypřítomnĂ˝ch sponzorĹŻ. A taky proto bylo moĹžnĂŠ v poslednĂ­ zimÄ› navĹĄtĂ­vit mnoho proďŹ akcĂ­ a snad jeĹĄtÄ› vĂ­ce tzv. undergroundovĂ˝ch setkĂĄnĂ­. Pro nĂĄzornost si staÄ?Ă­ vzĂ­t mapu

Ä?eskĂ˝ch hor a hledat jednotlivĂĄ stĹ™ediska. A tĂŠměř vĹždy najdete v informaÄ?nĂ­ch materiĂĄlech onoho stĹ™ediska info o takovĂŠto akci. Freestyle uĹž prostÄ› nenĂ­ jen zĂĄleĹžitostĂ­ pĂĄr profĂ­kĹŻ, freestyle se prostÄ› stĂĄvĂĄ masovou zĂĄleĹžitostĂ­ i u nĂĄs.

LyĹžovĂĄnĂ­ ~ snowpark, ĹživĂĄ voda pro lyĹžaĹ™skĂ˝ business „‌ k dispozici je dennÄ› perfektnÄ› upravenĂ˝ snowpark s velkĂ˝m mnoĹžstvĂ­m skokĹŻ, railĹŻâ€Śâ€œ Tak takhle dnes vypadĂĄ typickĂ˝ reklamnĂ­ slogan vÄ›tĹĄiny i Ä?eskĂ˝ch stĹ™edisek. ProÄ? provozovatelĂŠ stĹ™edisek utrĂĄcejĂ­ za lidi a techniku, kteří se o parky starajĂ­? Je to vĹĄechno kvĹŻli freeskierĹŻm. NenĂ­ divu, Ĺže se stĹ™ediska pĹ™etahujĂ­ o to, kdo mĂĄ vÄ›tĹĄĂ­ Ä?i lepĹĄĂ­ snowpark atd. A proÄ? vlastnÄ›? ProtoĹže riderĹŻ je mnoho a mnoho riderĹŻ je mnoho penÄ›z atd. KdyĹž se pĹ™i Ä?ekĂĄnĂ­ na vlek porozhlĂŠdnete okolo sebe, prakticky vĹždy narazĂ­te na typa s freestylovĂ˝mi twintip lyĹžemi (twintip = ohnutĂĄ patka lyĹže).

Na kopcĂ­ch uĹž nenĂ­ slyĹĄet jen trapnĂŠ pomlouvĂĄnĂ­ pravovÄ›rnĂ˝ch alpskĂ˝ch lyĹžařů, jak ten Ä?i onen vyjĂ­ĹždĂ­ oblouk atd. SpĂ­ĹĄe uĹž zaslechnete (kdyĹž poslouchĂĄte na sprĂĄvnĂ˝ch mĂ­stech) debaty typu: „Ten si to dal hustÄ› na switch, co? Ta tĹ™iĹĄede byla fakt ĹĄtĂ˝lo a ten corkâ€Śâ€œ Taky se to dĂĄ vyjĂĄdĹ™it sloganem: „JinĂ˝ slova, jinĂ˝ lyĹže, jinej svÄ›t!“ VĹĄichni si to uŞívajĂ­ po svĂŠm, kaĹždĂŠmu je jedno, jestli se plĂĄcĂĄte na malĂŠm railu, nebo zkouĹĄĂ­te jen nÄ›co jednoduchĂŠho na malĂŠm kickeru. KaĹždĂ˝ po svĂŠm a spoleÄ?nÄ› na MAX. A jde to pořåd dĂĄl a dĂĄl. RideĹ™i se zaÄ?Ă­najĂ­ sdruĹžovat. ZaklĂĄdajĂ­ spolky, cluby, teamy atd. Tyto cluby pořådajĂ­ pro ostatnĂ­ nejrĹŻznÄ›jĹĄĂ­ sessions a komunita roste a roste. Jako příklad nĂĄm mĹŻĹže poslouĹžit parta klukĹŻ Freestyle Club KlĂ­ny. Tato partiÄ?ka spravuje snowpark v malĂŠm stĹ™edisku na zĂĄpadÄ› ÄŒech a s preciznostĂ­ sobÄ› vlastnĂ­ dokĂĄzala uspořådat nÄ›kolik freestylovĂ˝ch akcĂ­ na proďŹ urovni. A vĹĄichni takovĂ­ pozvedli freestyle u nĂĄs zase dĂĄl.

Freestyle, Sessions, Riders, Sponsors Måte nějaký vzor? Věřte, Şe leckterý freeskier svůj vzor må. A pokud nemå, jistě chovå respekt k některÊmu FreeskiingovÊ video – recenze

SNOW ÂŽ ÄŒĂ?SLO 22 / 2005

NACIDO A LA LIBERTAD III VÄ›Ä?nĂĄ nespoutanost, absolutnĂ­ volnost. Ano, jiĹž tĹ™etĂ­ NACIDO z dĂ­lny Karkys Videos je tady. StylovÄ› vyhlĂ­ĹžejĂ­cĂ­ intro graduje peÄ?livÄ› vybranou muzikou, aby spustilo 30minutovou lavinu Ä?istokrevnĂŠho freestylu. NÄ›kolik nejlepĹĄĂ­ch tĂ˝pkĹŻ z ÄŒech (T. Guzuir, T. Kotrba, R. DaleckĂ˝, M. VrĂĄnek, M. HorĂĄk) ukĂĄzalo, Ĺže „Czech Freestyle Scene“ je na 100 % IN. NACIDO mĂĄ vĹĄechny atributy, na kterĂŠ je divĂĄk freeskier zvyklĂ˝: sloĹžitĂŠ triky, akÄ?nĂ­ zĂĄbÄ›ry a kvalitnĂ­ hudbu. CelĂĄ zĂĄleĹžitost je v sympatickĂŠm ART stylu, kdy se hodnÄ› mĂ­sĂ­ zĂĄbÄ›ry kamer na nezĂĄvislĂŠm pozadĂ­. Taky nechybĂ­ pĂĄr slov z Ăşst samotnĂ˝ch jezdcĹŻ. A co tomu vĹĄemu chybĂ­? MoĹžnĂĄ vĂ­ce rĹŻznĂ˝ch lokalit (divĂĄk lehce po chvĂ­li poznĂĄ, Ĺže se to vĹĄe toÄ?Ă­ okolo asi tří parkĹŻ), takĂŠ bych uvĂ­tal anglickĂŠ titulky. A hlavnÄ› prakticky schĂĄzĂ­ freeride! Ale pokud by se rozdĂĄvaly hvÄ›zdiÄ?ky, dĂĄvĂĄm 4 z 5! JeĹĄtÄ› poznĂĄmka: NACIDO III je neprodejnĂŠ, tak jej hledejte na www.freeskiing.cz – plnĂĄ verze v DivX cca 120 MB. Foto: LukĂĄĹĄ PospĂ­chal, rider: Ondra BeneĹĄ

Kumestrol, www.FreeSkiing.cz

,%4Ú!.9 "ERANOVâCH TEL    +5,!Ă­+ .ÉRODNӏOBRANY TEL    0!.+2­# .A0ANKRÉCI TEL    0ODà ANCEMI 0RAHA WWW MOJETISKARNA CZ

ŽB=F9 (GNŽ‘RAEF¸‘K‘O=ROO½F @9H9‘HQR9KH@GJL ;R

‘‘‘

‘‘‘‘‘‘‘‘‘(GNAFCQ‘F9

21 Toma Guzuira a Robina Kaletu, které nenajdete v rámci tohoto příspěvku, hledejte i na jiných místech SNOW – Toma ve Fotogalerii a Robina třeba v rámci textů o Völkl SNOWride (pozn. red.).

Foto: MATiO, rider: Roman Dalecký

Foto: Honza Sch

auer, rider: Tom

áš Kotrba

z es tohoto sportu. A takový „pro rider“ dokáže dělat zázraky. Asi tak: „To víš, že Ten či Onen už nejezdí pro tyhle, ale pro ty?“ a máte vybráno, co se týče lyží. „To jsi viděl, jak dal hustej cork (trik) na dvacetimetrové skále?“ A máte jasno, jakým směrem se budete ubírat. U nás už by se taky dalo vybírat mezi „vzory“. Robin Kaleta, Jirka Lausecker, to jsou jména kluků, kteří tento sport v Čechách posunuli jaksi dál. Ale letošní sezóna byla hlavně ve znamení nových talentů. Těch jmen by bylo mnoho a najít si je můžete na nejrůznějších freeskiingových webech. Sám za sebe bych se rád zmínil o třech: Tomáš Guzuir, Roman Dalecký a Tomáš Kotrba (ale i mnoho dalších – přátelé prominou). Tomáš Guzuir si dokázal upevnit pozici na špici mezi českými jezdci. A pokud někdy jen trochu zaváhal nebo se některé akce nezúčastnil, dosáhl na mety nejvyšší právě Roman Dalecký. No a prakticky vždy se v závěsu držel Tomáš Kotrba. Letec, který vždy létá hódně vysoko a daleko. Všechny tři můžete spolu s dalšími kluky spatřit ve velmi zdařilém videu Nacido a la libertad III z dílny Karkys Videos.

Opravdový čistokrevný freeride

Camp Pedagog by v tomhle případě jistě řekl kurz, ale hoši freeskieři prostě campují. Začíná to už v létě, kdy není jaksi na horách mnoho sněhu a všichni se stahují na ledovce, díky kterým freestyler prakticky nezná letní spánek. Na ledovcích všichni dohromady pilují triky buď sami nebo za podpory „trenérů“ – zkušených borců, kteří k tomu mají co říct. Ti, kteří v letních měsících nevyrazí za sněhem daleko do hor, tráví většinu času u vody. Ne že by plavání plnohodnotně nahradilo freeskiing, ale oni zde skáčou do vody na lyžích. K tomu dnes slouží areály s potřebným zázemím. A i v tomhle případě si kluci freestyleři mnohdy pomohli sami. Dokázali několik takových skoků do vody postavit. A freeride? Freerideři taky campují! Freeride má totiž jednoho neodmyslitelného společníka, a tím je lavina. Proto se freerideři snaží získat zkušenosti a potřebné znalosti, aby boj s lavinou vždy vyhráli. Speciálně tato sezóna byla na „lavinové“ campy více než plodná. Musím vzpomenout velmi povedený POGO AVALANCHE CAMP pořádaný „kolegy“ freeskiery ze Slovenska. Ten se odehrával přímo v náručí slovenského freeskiingového mohykána: hory Chopok. Zde se asi třicet lyžařů a snowboardistů zdokonalilo v umění pohybu v lavinovém terénu. Prakticky stejný typ „kurzů“ uspořádal webový portál www.freeskiing.cz v Krkonoších. Všechny tyto campy byly pod vedením zkušených profíků z řad horské služby. A pokud bych měl chválit dále, tak musím určitě toto povídání zakončit velkým finále. To se konalo

Foto: Pedro, rider: Jirka Lausecker

letos na jaře ve švýcarském Adermattu (Oberalp). Ano, slovutný Adermatt byl dějištěm prvního velkého oficiálního českého BACKCOUNTRY campu. O ten se zase postarala skupina GRAN MASTA spolu s elektronickým backcountry magazínem www.laviny.cz. Hned na poprvé to zvládli na výbornou! Opět naprosto luxusně vydařená akce se vším všudy, co k tomu patří. A jaké se podávalo menu? Obrovské porce freeridu marinované v lavinové marinádě. Takže sečteno podtrženo se dá říci, že přibylo spoustu těch, kteří jsou už na droze „freeskiing“ beznadějně závislí a své závislosti se jen tak nezbaví. A to je dobře! Nebo ne? A jak to vidíte vy? No řekněte sami, není to nádhera? Možná, že většina z vás, čtenářů, cítí freeskiing jako cosi vzdáleného, nedostupného, něco, co lze sledovat jen na fotografiích a v zahraničních filmech. Freeskiing se ale stal skutečností i v Česku a žije v každém našem lyžařském středisku. A bude stále více a více. Až jednoho dne třeba pohltí všechny… Let‘s powder!

ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

Freeride? Tak to je kapitola sama pro sebe. Tento typ volně dostupné návykové drogy začalo vyhledávat a ve větších dávkách si dopřávat neuvěřitelné množství českých lyžařů. Myslím, že detoxikační terapie je v tomto případě zbytečná. Čeští freeskiingoví závisláci již dnes surfují v prašanu prakticky po celém světě. Ale hned kousek u našich sousedů na Slovensku se nachází malý freeridový ráj v areálu Jasná pod Chopkom. Jasná je dnes již tradičním dějištěm akce, které nikdo neřekne jinak než Jasnadrenalin, která loni povýšila na Red Bull Snowthrill Qualification on Jasna – prostě HI LEVEL. O co vlastně jde? Jde o regulérní international Big Mountain závod, kterého

se účastní i profi rideři z celého světa. Tato akce také slouží jako velké setkání českých freeskierů, ať už sponzorovaných jezdců, nebo pouhých „amatérů“. V tomto ohledu má Jasnadrenalin v českém a slovenském freeskiingu velmi zásadní postavení. Je to totiž jedinečná možnost, kdy se všichni setkají, provozují freeride a pořádně si to užijí. A jestli vyhrají? O to jistě mnohým ani nejde. A hlavně se sluší poznamenat, že na trůně této hory zatím pořád sedí český skier Robin Kaleta!

Rozhovor ve dla: Michae la Žitková Foto: Kevin Klein

SNOW

freeride

22

Lorenzo

hlas telema

rkové Ame

riky

V našich zeměpisných šířkách je telemark povětšinou pojímán jako recese s nádechem nostalgie umocněné dobovým vybavením a oblečením. To ve světě dávno neplatí (naštěstí)! Ježdění s volnou patou propadá stále více a více nadšenců v okolních státech Evropy, velkému zájmu se telemark těší ve Španělsku, Francii, Švýcarsku, Rakousku, Německu, o skandinávských zemí nemluvě. Jaká je situace za velkou louží, to jsem zjišťovala u moc šikovného telemarkového profi jezdce Lorenza Worstera. Aktér několika špičkových filmů s telemarkovou tématikou žije ve svých 30 letech v kalifornském Squaw Valley.

Vím o tobě, že skáčeš flipy ze skal a podobně. Existuje nějaká hranice, za kterou bys při zkoušení nových věcí nešel? Jasně. Není to tak, že bych se jeden den rozhodl, že dneska hodím ze skály flipa nebo rovnou dva. Každý rok mám určitý cíle a soustředím se na to, abych jich dosáhl. Například tenhle rok mám v plánu skákat mimoosé rotace ve volném terénu, ale je fakt nutný se k tomu postupně vypracovávat, jinak hodně riskuješ zranění.

Co tě k telemarku přivedlo? Je to nejnáročnější zimní sport a věřím, že s většími výzvami přicházejí i větší odměny. A miluju ten pocit z oblouku.

Jak důležité je pro tebe točení videí? Podílel ses na mnoha filmech, kde jsi měl několik hodně dobrých partů, takže se zdá, že toto je tvoje parketa… Miluju umělecký prvky fotek a filmu. Můžeš si vysnít perfektní obrázek nebo záběr a usilovat o to celý dlouhý rok. Je to umění být schopný tvořit obrázky a videa, abys z toho byl maximálně spokojený. Není vůbec jednoduchý najít dobrého fotografa, kameramana, být ve správný čas na správném místě, co se týče sněhu, světla atd… Tohle dohromady je tolik různých faktorů, že když se to nakonec všechno sejde, je to fakt něco mimořádného.

A jak ses dostal až k profesionálnímu telemarku? Odjakživa, už jako malej kluk, jsem snil o tom, stát se profesionálním sportovcem. Našel jsem ten „svůj“ sport a šel si za svým snem, i když to vyžadovalo tu a tam trochu té nouze a odříkání. Cestování je podstatnou součástí tvojí „práce“, kam všude už ses díky telemarku podíval? Argentina, Německo, Itálie, Švýcarsko a Kanada. Byl jsi už někdy v Čechách? Nikdy, ale doufám, že snad někdy…

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Worster

I když tuším předem odpověď, v jakým terénu jezdíš nejradši? Big mountain terén poskytuje tolik prostoru pro kreativitu, že ho budu mít vždycky nejradši. A snowpark je zase úžasným hřištěm a velikou výzvou, že ho taky nemůžu vynechat ve výčtu svých „nej“. Baví tě jezdit závody? Podle čeho si vybíráš ty, kterých se zúčastníš? Závodil jsem 10 let na běžkách a myslím, že jsem dosyta uspokojil svou potřebu závodit. Ale pořád si je dokážu vychutnat. Big mountain závody patří k mým nejoblíbenějším. Je fakt výborný být obklopený tolika skvělými lyžaři, vidět tu jejich tvořivost a různý způsoby, jak lidi vnímají hory. Závody si vybírám zejména podle místa, kde se konají.

Jak dlouho jezdíš telemark a dělal jsi před tím alpské lyžování? Jezdil jsem jak snowboard, alpský disciplíny, tak běžky stejně jako telemark. Dnes je to víc telemark. Dělám ho asi tak 16 let. Rodiče mě k němu přivedli už jako malýho kluka. Jezdíš už delší čas, jak se podle tebe telemark změnil? A vidíš nějaké zásadnější rozdíly v telemarku mezi Státy a Evropou? A jak se to všechno podle tebe bude vyvíjet? Myslím si, že se o něj zajímá stále širší veřejnost. Stále mladší děti se dostanou k tomuto sportu a posouvají ho tím na jinou úroveň. Nechci si hrát na to, že to, co dělám já nebo někdo jiný v tomto sportu, je právě teď tím revolučním. Strašně rád vidím spojení freestylu a big mountain a myslím, že v tomhle je i velká budoucnost telemarku. Evropa má své vlastní pojetí telemarku a dost z toho se motá kolem carvingu anebo backcountry. Samozřejmě, že my si myslíme, že váš styl je podivný, a jsem si jist, že totéž si vy myslíte o tom našem, ale právě různorodost lidí je pro tenhle sport jedním z největších přínosů.

R

fashion & function Biathlon Canada

Partneři

SVAZ LYŽAŘŮ ČESKÉ REPUBLIKY CANADIAN NATIONAL BIATHLON TEAM ROYAL SPANISH FEDERATION OF WINTER SPORTS Alpine World Cup FIS Špindlerův mlýn

Největší výběr čepic a doplňků pro zimní sporty na českém trhu. Stylové vlněné svetry s větruodolnými podšívkami WINDSTOPPER ® Jaký je tvůj nejlepší a nejhorší zážitek na telemarku? Ten nejlepší bylo filmování v Tahoe. Všechno klapalo, jak mělo, kameraman vychytal vždycky ten správný úhel, světlo bylo perfektní, sníh byl perfektní, každý můj skok byl čistě odjetý. Bylo to zkrátka něco dokonalého. Ten nejhorší byl, když jsem si zlomil loňský leden obratel. Skočil jsem ze skály frontflipa, špatně odhadl dopad, a byla z toho kompresní zlomenina osmého hrudního obratle a taky žebra. Co další zranění? Přemýšlíš o nich během ježdění? Jasně že posuzuju možnosti zranění, když si vyberu nějakou trasu, ale když už se rozhodnu, hodím strach za hlavu a jedu s přesvědčením, že je to ta nejlepší volba, a jedu, jak nejlíp umím. Jaké jsou tvoje plány pro příští sezónu a kdy a kde zas přivítáme tvoji partičku v Evropě? Plánuju cestovat hodně po Státech, podívat se možná i na Aljašku nebo do Kanady, a taky doufám, že se vrátím do Evropy. Určitě pojedu na Stubaiský festival v listopadu a zkusím přijet opět do Livigna a Ischglu. Ale to je zatím ve hvězdách. Tvoje životní filosofie? Jdi si za svým snem, buď vytrvalý v tom, co děláš, a není to „mít to, co chceš“, co tě dělá šťastným, ale „chtít to, co máš“.

Jasně že posuzuju možnosti zranění, ale když už se rozhodnu, hodím strach za hlavu...

Tvůj ideální den? Dokonalý, hluboký, stabilní sníh na fakt prudký stěně se spoustou dropů a dalších členitostí… A celý den jezdit a jezdit. Díky za rozhovor, máš ještě závěrem nějaký vzkaz pro čtenáře SNOW? Ať používají opalovací krém. WINDSTOPPER® is registered trademark of W.L. Gore & Associates GmbH

SNOW

carving

24 Text: Michal Bulička

Galerie čísel, kuriozit a zajímavostí

Světového poháru V lednu 1966 přišel francouzský sportovní novinář Serge Lang na „posvátné“ půdě v Kitzbühelu s myšlenkou seřadit nejvýznamnější sjezdařské závody do seriálu, z něhož by vzešel celkový vítěz. Ten by byl korunován do role nejvšestrannějšího světového sjezdaře. O rok později se tedy konal premiérový první ročník bílého kolotoče, který dostal jméno Světový pohár. Po vzoru alpských lyžařů vznikly stejné soutěže i v ostatních lyžařských sportech, ovšem o mnoho let později. Alpský světový pohár má tedy tradici, a kde je tradice, je i dostatek zajímavých údajů a čísel. Ty nejzajímavější vám letos postupně přineseme – jak jinak, než ku příležitosti naší první účasti v elitní soutěži.

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Marc Girardelli

Šárka Záhrobská

Alexandra Meissnitzer

e z y l i n v r P m i n t t k e f r e sp ! w o h w sno v

i

Koncepce nového modelu ATOMIC Metron je postavena na jednoduchém principu, mít konstrukci jednoho modelu lyÏí pro v‰echno a pro kaÏdého. Jen si je vyzkou‰ejte!

i

SNOW

carving

26

Annemarie Moserová-Pröllová

Anita Wachterová

foto:Czechtourism

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Ženy

Špindlerův Mlýn

závodnice

země

celkem

D 36

1

Moser-Pröll Annemarie

AUT

52

2

Schneider Vreni

SUI

55

3

Seizinger Katja

GER

36

16

SG

16

GS

SL

K

16

3

7

20

34

1

4

4

Wenzel Hanni

LIE

33

2

5

Götschl Renate

AUT

37

19

12

11

6

Hess Erika

SUI

31

1

4

6

21

4

7

Figini Michela

SUI

26

17

3

2

8

Walliser Maria

SUI

25

14

3

6

9

Morerod Lise-Marie

SUI

24

14

10

Nadig Marie-Theres

SUI

24

13

11

Wiberg Pernilla

SWE

24

2

13

14

4 2 10

6 3

2

5 14

3

Text: Ivan Sosna

Nabitá sezóna a souboj generací

Nadcházející sezóna je olympijská, a to říká skoro vše. Význam mediálně a obchodně vděčných kovů dosažitelných jen jednou za čtyři roky nesporně převládne nad každoročními globy Světového poháru. Tím spíše, že na vítězství v jednorázových závodech vždy může dosáhnout mnohem více závodníků než na triumf v soutěži dlouhodobé a všestranné. Vše je zajímavější i soubojem generací a odchodem jedné silné, která určovala sjezdařské dění uplynulé dekády. Končící třicátnice a třicátníci jsou vlastně posledním produktem klasického baby boomu: děti poválečných rodičů z populačně silných 70. let. Není sporu, že se uzavře či uzavírá kariéra borců jako Maier, Kjus, Aamodt, Grandi, Mayer, Strobl, Schifferer a dalších o něco méně známých. Nemluvě o šestatřicátnících Ghedinovi a Nybergovi, který ve SP bodoval už za Stenmarka. Totéž se týká jezdkyň jako Martina Ertl, Michi Dorfmeister, Alexandra Meissnitzer, Renate Goetschl, Hilde Gerg a několika dalších. Jmenované jdou do své 13. či 14. sezony ve SP! Lze předpokládat, že udělají všechno pro to, aby se v některé disciplině na olympiádě rozloučili se slávou. Boj o globy tak nejspíše bude doménou mladších. Z mužů mají největší šance všestranní Miller a Raich, možná stále Maier. Na vítězství v disciplínách mají samozřejmě i jiní, např. Walchhofer, Palander, Rocca, Schonfelder a pár dalších. Zdravotní stav bude jistě hodně promlouvat do sezony žen. Nejvšestrannější jsou mladé, avšak již zkušené a vítězné Anja Parson a Janica Kostelič. Namlsaná a hladová po potvrzení loňských úspěchů bude Finka Tanja Poutiainen. O absolutní špičku se papírově měly prát i opakovaně zraněné Nicole Hosp a Maria Riesch.

Velkou ofenzívu nastoupili lyžaři američtí. Nejde jenom o nejviditelnějšího Millera, stačí podívat se na výsledky a žebříčky žen. Tentokrát nejde jen o tradiční uvolněnost, sebevědomí a schopnost podat výkon v pravou chvíli. Americký tým, inspirovaný vědeckou podporou obvyklou u Rakušanů, disponuje zřejmě druhým největším rozpočtem (20,5 milionu dolarů oproti 38 milionům Euro u Rakušanů) a jde na věc rovněž se zapojením hi-tech. V materiálové oblasti se v olympijském roce staně sotva něco významného. Do budoucna ale bude zajímavé sledovat, co způsobí začlenění Salomonu do lyžařské rodiny Atomic a spol. pod finským Amerem. Pro nás bude nejzajímavější sledovat, zda a jak bude pokračovat cesta Šárky Záhrobské do absolutní špičky. Ve slalomu jí zatím šlape na paty, v obřáku si loni na MS dokázala, že i zde jsou vysoké ambice reálné. Pravděpodobnější je samozřejmě postup kousek po kousku (na této úrovni už je každé žebříčkové zlepšení ve vyrovnaném poli obdobně kvalitních závodnic nesnadné), ale loňský příklad Tanji Poutiainen ukázal, že mezi ženami nejsou ani zlepšení takřka skoková nemožná. Ve dvaceti letech navíc není kam pospíchat. Srovnání kulhají, ale přece: v tom věku byla Michaela Dorfmeister ve SP až 117, Alexandra Meissnitzer 89. Slavná Vreni Schneider dokonce snad ještě ani nebyla v reprezentaci…

SNOW

carving

28

Text: Ivan Sosna Foto: Tomáš Peslar, Elan

Ingemar Stenmark: mlčenlivá

legenda SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Představte si bookmakera, který má vypsat kursy na anketu o největšího lyžaře-sjezdaře všech dob. Kdyby se mě přišel zeptat na tip, nejprve bych si neodpustil kázání o nesmyslnosti takových žebříčků. A pak bych mu jako favorita poradil Ingemara Stenmarka. Nevyhrál na jedné olympiádě všechno jako Sailer a Killy. Nezískal sedm Světových pohárů jako Annemarie Moser-Pröll ani pět jako Giradelli. Nezvítězil v závodě všech disciplín jako několik jiných. Dokonce jel jen jeden velký sjezd. Nestal se světově známou hvězdou bulváru jako Tomba a nezpůsobil celonárodní šílenství jako Maier. Introvertní Švéd, jemuž bude na jaře padesát, se přesto stal symbolem zlaté doby lyžování. Mezi prvním a posledním z jeho rekordních 86 vítězství v závodech Světového poháru leží patnáct let. Začínal v době, kdy si závodníci ještě nuceně hráli na amatéry a kdy alpské lyžování ještě nebylo tvrdě celoročním sportem. Končil pak v éře Tomby, Girardelliho a Zurbriggena, kdy už vypadalo v podstatě stejně jako dnes. Musel se vyrovnat se zásadní změnou techniky v kloubových tyčích. Zažil zavedení superobřího

slalomu a byl experimentátorem s poněkud více vykrojenými lyžemi. Soupeře drtil rozdíly, jež se zdály zmizet o dvě generace předtím. Jeho 4,06 vteřiny náskoku před druhým z obřího slalomu v tehdy československé Jasné 1979 dodnes jsou – a při dnešní vyrovnanosti a obracení třicítky možná i navždy budou – největším vítězným odstupem v závodě SP vůbec. Podobně všech deset vítězných obřáků sezóny. Bylo by ale škoda zaplnit článek čísly statistik. Na fenoménu Stenmark je plno zajímavějších věcí.

Mladík jako zjevení Ve Světovém poháru debutoval v prosinci 1973 nijak pozoruhodným 46. místem v obřím slalomu. Hned v dalším už ale dojel devátý. A na závěr sezóny už sbíral místa na bedně, také ve Vysokých Tatrách. Celkově stihl 12. místo. Ve své druhé sezóně pak už vyhrál

oba malé glóby a až ve skandálním finálovém paralelním slalomu podlehl Thönimu. Následovaly tři roky dominance v Poháru a dokonce sedm sezón, v nichž vyhrával obě své disciplíny. Jeho suverenita bohužel také ukázala, že mocní v zákulisí stále více komercializovaného sportu jsou lecčeho schopní. Pro Světový pohár, tehdy ještě v režii svého zakladatele Serge Langa, začala FIS konstruovat vyhodnocovací formule pokrytecky navlečené na „podporu všestrannosti“. Ingemar programově nejezdil sjezdy. Tím nebyl zdaleka jediný. Naopak, bylo to první velké období specializace. Ostatní ovšem nevadili, protože tak drtivě nevyhrávali. Navíc na neslýchaných „jugošských“ lyžích Elan. A byli to narozdíl od Stenmarka „naši alpští hoši“, idoly v lyžařsky důležitých zemích, fungující jako správné nosiče reklamy pro správné značky.

29

Seškrtané body

Kde se vzala taková individualita? Poskládáme-li si obrázek ze známých faktů, výpovědí lidí okolo Ingemara a vzpomínek, uvidíme introvertního mládence z dalekého severu, vyznávajícího hodnoty tamějších lidí té doby. Lyžování – Tärnaby naštěstí pro lyžová-

ní mělo kopec i vlek – bylo jednou z nemnoha kratochvílí. Tamější venkované si také nemohli plánovat žádnou velkou kariéru. Uspět ve sportu tak pro mladíka místních ctností – nezhýčkaného, nezpovykaného, ukázněného a pracovitého – bylo jak výzvou, tak i šancí na zajímavější život. Zřejmě bylo jeho štěstím i to, že mohl v méně náročném terénu zkoušet a pilovat techniku. Dnes by asi spíše řádil na railech, i tehdy byla móda „hot dog“, trikového lyžování, ta asi ale na sever Švédska nedolehla, a tak se tam jen tak „obyčejně“ jezdilo. Nezapomeňme také, že dlouhá severská zima byla ohromnou výhodou. S lyžováním na ledovcích se tehdy teprve začínalo a on tak najezdil minimálně totéž, co jeho vrstevníci v Alpách. Když se ve třinácti dostal na testy, všiml si ho tehdy čerstvě angažovaný bývalý trenér Italů Hermann Nogler. Od té doby už se o Ingemarovi vědělo. Ač nikdy nevypadal jako lamželezo, měl výtečnou fyzičku. Zjevně tu správnou dynamickou sílu, spojenou s vynikající koordinací, prostorovou orientací a rovnováhou. Něco z toho jistě bylo darem shůry, jiné natrénované. Zdá se, že patřil k tomu dnes již prakticky vymřelému typu vesnických dětí, které spontánním sportováním získaly výborný všestranný základ. „Nepamatuju se, že by někdy ve slalomu zabloudil,“ vzpomíná Nogler, který se posléze na celou kariéru stal jeho osobním trenérem. „Jednou kvůli nějakým zmatkům nestačil prohlédnout druhé kolo slalomu. Přesto ho vyhrál.“ Byl naprosto skvělý technik, na lyžích vyvážený a precizní. Přičíst lze pevné nervy. Myslím, že za jeho úspěchy je především šťastný mix osobních vlastností. Ačkoliv neměl od malička špičkového trenéra, nezafixoval si žádné osudové chyby. Měl povahové vlastnosti, jež velký šampion potřebuje. Vyrůstal ve vhodných podmínkách. A nakonec musel mít i štěstí na trenéry. Nogler vzpomíná, jak od počátku šel na mladého talenta opatrně, aby

ho nevyšťavil. To, co píše, by se měli povinně učit nazpamět všichni trenéři. Ale Ingemar byl zřejmě vzácný materiál, jenž se dařil skoro sám. Jak jinak si vysvětlit jeho úspěch už v tak raném věku?

Všechno na slalomce Jedno je jisté: určitě ne lyžemi. Jako mladý řadový závodníček dostal na Elanky 50% slevu. Je neuvěřitelné, že těmto původně ne moc známým a rozhodně ne slavným lyžím pak zůstal po celou kariéru věrný. Dnes skoro nepředstavitelné… Stejně jako to, že až do začátku roku 1977 jezdil slalomy i obřáky na těchže 205cm lyžích. Teprve potom se ho podařilo přesvědčit, aby přešel na 210cm obřačky s jinou konstrukcí. A zanedlouho následovala jeho vítězná celosezónní série. Podobně pevně je spjatý s dnes už neexistujícími botami Caber. Původní pětipřezkový model prý pro něho dělali ještě i poté, co se už nevyráběl. Teprve když firmu koupil Rossignol (a Cabery se posléze staly základem bot Rossignol), strávil poslední sezónu v Salomonech. Podobně jsme ho celá léta (až na nevýznamnou epizodu a závěr na Salomonu) vídali s Markerem. Pamětníci vědí, jaký pocit jsme si vychutnávali při pohledu na Stenmarka a Klammera se stejným Markerem M4 + Rotamat FD, který jsme díky licenční výrobě i tady za železnou oponou mohli mít taky…

Odmítané sjezdy Jediné, co se Stenmarkovi „vytýkalo“, byl jeho odpor vůči sjezdům. Nogler to vysvětluje Ingemarovým perfekcionismem. Až do 17 let lyžoval převážně doma a pro trénink sjezdu neměl podmínky. Jako 16letému juniorovi mu sjezdy v Alpách znechucovali mladí specialisté Collombin a Klammer... Poté si nebyl jistý, že by dokázal i v této disciplíně plnohodnotně konkurovat, a bál se, že by ztratil ve svých doménách. (Což není až tak špatná úvaha: Miller loni vyhrával sjezdy, ale kromě prvého nedojel

ČÍSLO 22/ 2005 SNOW

Nastalo období ostudného pravidla o maximálním dosažitelném počtu bodů, kvůli kterému se Stenmarkovi škrtalo plno bodů za „nadlimitní“ vítězství. Dnes je představa, že se někomu uznají jen body z vítězných 4–5 závodů a z ostatních vyhraných prostě neplatí, takřka nepochopitelná. Nebýt tohoto podrazu, byl by vyhrával Pohár suverénně i v dalších letech. Co naplat, že si za to FIS i další včetně Langa dodatečně nasypali popel na hlavu. Tuto ošklivou kapitolu ze své historie nevymažou. Vybojoval obě zlata na MS 1978 i na ZOH 1980. Pozoroval, jak velký glóbus získal i takový Švýcar Lüscher s jediným vítězstvím v sezóně, jak je brali další kombinačně zdatní Wenzel a Phil Mahre (ten ovšem uměl vyhrávat i závody individuální včetně olympiády). Když se chtěl trochu postarat o vlastní finance, musel si pořídit tzv. B-licenci a stát se „profesionálem“ bez práva účasti na olympiádě 1984, tehdy ještě svátku oficiálně čistých amatérských sportovců. Není divu, že po takřka deseti letech bezvýhradně oddaných lyžování – nikdo prý v té době nebyl tak asketický profík jako on – postupně ubral na tréninku. Asi tak od roku 1983 už lyžoval spíše pro vlastní pocit a radost. Dosáhl všeho a nemusel nikomu nic dokazovat. Vlastně už v té době a ve svých šestadvaceti byl legendou. Faktem je, že v tu dobu se objevily další dvě výjimečné individuality – Marc Girardelli a Pirmin Zurbriggen. Počínaje rokem 1985 už Stenmark vyhrál „jen“ sedm závodů, ale vždy zůstal mezi nejlepšími. A když v Aspenu 1989 vyhrál na závěr kariéry svůj poslední, sotva se našel člověk, jenž by to Ingemarovi nepřál.

SNOW

carving

30

skoro žádný slalom…). Našly by se i další důvody. Sjezdovky Elan nebyly nic moc. Tehdejší sjezdy byly méně technické a více „šusovací“ než dnešní. A především: dobrý sjezdař musí být příslušně psychicky disponovaný. Někdo prostě typ na sjezd není. Dnes už by nikoho ani nenapadlo předhazovat mužům-technikům, že „se vyhýbají sjezdu“. Velmi málo se ví, že Stenmark jezdil i super-G. V letech 1982–86 jich absolvoval osm a v jednom byl dokonce pátý. Před sezónou 1979 se rozhodl přece jenom startovat ve sjezdech a začal trénovat. Na svém Ingemar Stenmark narozen 18. 3. 1956 olympijský vítěz SL, OSL 1980 pětinásobný mistr světa 1978–1982 trojnásobný vítěz SP 1976–1978 vítěz 86 závodů SP (40x SL, 46x OSL) trojnásobný lyžař roku 1977–1979 Statistiky se rozcházejí v počtu jeho závodů a vítězství. Jistých je 138 startů ve slalomech SP, 121 v obřích slalomech, 8 v super-G. Jedna verze statik udává 151 umístění na stupních vítězů. Jiná matematika pak 347 závodů a 165 vítězství.

oblíbeném Schnalstalu ale boural a nepříjemně se zranil. Ze sjezdů nebylo nic. Nakonec ale na jeden start stejně došlo. Světe div se, na Hahnenkammu. V roce 1981 tam sjel kvůli kombinaci jako 53. a získal tak druhé místo – za naším Zemanem, o rok mladším týmovým kolegou na Elankách.

Gentleman Introvertní málomluvný Seveřan byl pohromou pro nenasystná média. Tehdy ale ještě nebyla tak dryáčnická doba a bulvár, jenž si posléze tak smlsával na Tombovi, nechával Citace šampionů Až do posledního dne své kariéry zůstane tím, koho je třeba porazit. Ale nikdo se mu nikdy nevyrovná. (Pirmin Zurbriggen, 1985) Ingemar Stenmark je pro mě absolutní jedničkou v technických disciplínách... Určitě se nebudu snažit, za každou cenu překonat jeho rekordy – nemyslím, že je to vůbec možné. (Marc Girardelli, 1985) Moje kariéra byla zásadně ovlivněná Stenmarkem, jehož po technické stránce považuju za nejlepšího lyžaře všech dob. Nejvíc mi na něm vždycky impono-

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

rozhovor Ingemar Stenmark, „tichý Švéd“, se učil lyžovat od mládí. V šestnácti letech, které věnoval závodění, vyhrál 86 závodů Světového poháru včetně dvou zlatých medailí na olympijských hrách 1980. Když Ingemarovi bylo devět a paní učitelka se dětí ptala, co by chtěli v životě dělat, napsal, že bude závodníkem na lyžích. Tento nesplnitelný sen rozesmál celou třídu. V průběhu sezóny 1978/79 vyhrál Ingemar 13 závodů ze série Světového poháru. V září roku 1979 Stenmark v průběhu tréninku sjezdu spadl a měl vážný otřes mozku. Po pěti měsících byl zpět v perfektní formě, aby na olympijských hrách v roce 1980 vyhrál dvě zlaté medaile. Když v roce 1989 skončil svoji kariéru, měl na svém kontě 347 závodů a 165 vítězství. V současné době Ingemar Stenmark žije v Monaku a pracuje pro firmu Elan, na jejichž lyžích strávil celou lyžařskou kariéru. Pracuje na vývoji nových lyží a spolu s podobně slavným Bojanem Križajem mají na starosti závodní oddělení. Rozhovor, který Ingemar Stenmark poskytl exkluzivně pro SNOW, vznikl v Kranjské Goře na terase hotelu Larix pod dojezdem sjezdovky Světového poháru. Mlčenlivý Švéd se opravdu nedá snadno rozpovídat… Pamatujete si, kdy jste poprvé stál na lyžích a kde to bylo? Nepamatuji se přesně, ale začal jsem lyžovat, když mi bylo pět let. Nelyžoval jsem mnoho. Závodit jsem začal v sedmi.

Stenmarka celkem žít. On se nikdy nesnížil ani nenechal vyhecovat k šaškování pro popularitu a vždy zůstal věcným a seriozním sportovcem. Od mlada gentlemanem. Jsem přesvědčený, že vedle nezpochybnitelných sportovních výsledků mu právě jeho chování získává sympatie. Snad i pod dojmem všech možných VIPů i nýmandů pitvořících se dnes v televizi o to víc oceňujeme chlapíka, který podobně jako hrdinové Clinta Eastwooda moc nemluví, ale umí a koná. Ingemar Stenmark byl a je nejenom na trati, ale všude a pořád Pan Lyžař.

Když jste začal závodit v sedmi letech, začal jste také trénovat? Ne, ne netrénoval jsem. Začal jsem závodit jenom pro zábavu, dva tři závody ročně. Kdy jste začal přemýšlet o tom že budete závodit? V devíti letech jsme měli ve škole dotazník, kde jsme vyplňovali, čím bychom chtěli v životě být. Napsal jsem, že budu závodníkem. A to byl ten mezník, kdy jste začal trénovat a závodit? Ne, myslel jsem si, že je nemožné stát se dobrým závodníkem, ale byl to můj impuls k tomu, abych na tom začal pracovat. Bylo to velice těžké. A kdy se z vás stal závodník, který trénuje, závodí a vyhrává, a jaké byly vaše tréninkové metody? Když mi bylo okolo patnácti, čtrnácti, tak jsem začal trénovat tvrději. Ale neměl jsem žádné tréninkové metody. Já jsem jenom lyžoval podle toho, jak jsem to cítil. A potom jste začal vyhrávat. Změnil jste trénink, měl jste trenéra? Měl jsem trenéra, já jsem měl mnoho trenérů. Ale naštěstí oni neměnili moji techniku, nechali mě lyžovat tak, jak jsem to cítil a dělal. Moje technika možná nebyla perfektní, ale pokračoval jsem v lyžování svou cestou, a to bylo dobře. Je to jako Body Miller, jeho technika vypadá divně, ale lyžuje strašně rychle.

vala jeho cílevědomost, absolutní perfekcionismus, a samozřejmě jeho umění. (Phil Mahre, 1989) Pro mě je Ingemar „nejjednodušším“ jezdcem, protože má nejčistší techniku. Podle mého názoru nejlepší, která kdy byla na zasněženém svahu k vidění. Nikdo nedokáže lyži zahranit jako on a nikdo nedokáže hranu tak využít. Je fyzicky zdaleka nejsilnějším slalomářem všech dob. Nejenom silnější, ale má i lepší rovnováhu a je dokonale vyvážený. (Jean Claude Killy, 1981)

ij ½£ ·ÖêâÜÖçéãÚç

ºÍ¸ÁÊȾ˺ ·Î ÁºÀ¾ V současnosti děti ve věku čtyř pěti let začínají trénovat a jezdí v létě na ledovce. Co si o tom myslíte? Já jsem to rozhodně nedělal. Trénovat jsem začal v šestnácti a poprvé na ledovci jsem byl ještě později. A myslím si, že lyžování je technický sport, potřebuješ inspiraci a dobrý pocit, aby tě to bavilo, jestli toto nemáš a trénuješ tvrdě, prohraješ. Můžeš trénovat fyzičku, běhat, chodit do posilovny, jezdit na kole, ale lyžování, na to musíš být opatrný. Nesmíš lyžovat mnoho v tomto raném věku. Co momentálně děláte? V současné době pracuji pro Elan. Děláme testy na lyže, předváděcí akce pro prodejce… A taky pracuji na některých předváděcích akcích ve Švédsku. Pracujete také pro seriál Světového poháru? Ne, nepracuji. Zpátky trošku do historie. Mohl byste nám říct, jak dlouhé byly vaše první závodní slalomky? 205 cm. Co si myslíte o současných lyžích, které jsou více jak o 40 cm kratší a celkově o carvingových lyžích? Je to výborné. S takovým vybavením je lyžování o hodně jednodušší. A je to taky o hodně nebezpečnější. Když nedáváš pozor, velice snadno se zraníš. Ale lyžování je rozhodně lehčí. Na čem v současné době lyžujete? 170 cm, jsou to obřačky. Lyžuji i na jiných lyžích, třeba na slalomkách. Ale raději na obřačkách s větším poloměrem než 15 m. Pamatujete se na Bohumíra Zemana z České republiky? Ano, samozřejmě! A umíte říct něco česky? Ne… Jedna, dva, try... Pivo. Na zdraví. Co vaše dcera, věnuje se lyžování? Má dcera lyžuje jen rekreačně.

¸Á¾¸À

Kde žijete a co vaše koníčky? Žiji s rodinou v Monaku a hraji rád golf. Žiji normální život... Trochu cestuji. Co byste řekl mladým závodníkům a všem, co se chtějí závodníky stát? Je velice důležité, aby vás lyžování bavilo. Potřebujete, aby vás lyžování bavilo. Lyžování je velice rychlé, ale máte spoustu času začít později a ne, když je vám pět deset let. Body Miller vyhrál první závod, když mu bylo 22 nebo 23. Máte nějakou veselou historku ze seriálu Světového poháru? Ne, už si nic nepamatuji, je to dlouhá doba, co už nezávodím. Možná jednou, to když mi na druhé kolo obřího slalomu můj servisman donesl slalomové lyže. Co jste udělal? Jel jsem, ale nevyhrál jsem. Děkuji za rozhovor a jménem Bohumíra Zemana si vás dovoluji pozvat na první Světový pohár v České republice, který bude letos v prosinci. Ptal se Tomáš Peslar

¶Ã¹ ¼Ä ¹ÄÀÄöÁT ÈÎÈÉ' ÅÄÊÉÀÄ¢½SÁ ÅÇÄ À¶W¹ÄÊ ÇÊÀÊ¡ À¶W¹ÄÊ ÇÊÀ¶Ë¾¸¾

SNOW

carving

32

Ačkoli zima v kalendáři začíná až 21. prosince, do Val d´Isère ji přeborníci Kritéria prvního sněhu přivážejí každý rok tak o týden dřív. Letos se ve Val d´Isère sejdou již k jubilejnímu padesátému závodu.

Kritérium sněhu slaví padesátiny

Text: Jana Vlková Foto: SKI IN FRANCE

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Trocha historie Ve své současné podobě existuje Kritérium od roku 1955. Jeho duchovním otcem a zakladatelem je Charles Diebold. Tento velký lyžař, který mimo jiné již v roce 1932 založil ve Val d´Isère první lyžařskou školu, se po válce snažil organizovat závody, které by zlepšily renomé tehdy ještě zapadlé vesnice. Jezdilo se zde několik závodů. Jarní Grand Prix, do jehož organizace se vkládalo veliké úsilí, se nicméně odehrával za vlažného zájmu až nezájmu médií, která byla na jaře již zaujata činnostmi daleko méně „sněhovými“. Charles Diebold tedy dostal nápad přesunout závody na opačný konec sezóny, protože Savojsko dostávalo (a dostává) bohatou sněhovou nadílku již na počátku zimy. Do Val d´Isère se sjížděli závodníci na tréninky již od listopadu, a když už byli tady, proč je nevyzvat k závodění. Od té doby na Kritérium přijížděli nejen závodníci, ale i diváci a média. Zájem všech je oprav-

dový, protože prosinec je obdobím, kdy všichni lační po prvních vločkách čerstvého sněhu a prvních dramatických reportážích z bílých sportovních klání. Od roku 1967, kdy se světový pohár „inovoval“, resp. kdy se odpoutal od kalendářního roku do roku sezónního, se Kritérium ocitlo v rozpisech z posledního na prvním místě.

Trať Kritérium se jezdí na sjezdovce jménem OK. I když je samozřejmě OK, ve skutečnosti je její název odvozen od dvojice iniciál závodníků Henriho Oreillera a Jeana-Clauda Killyho. Killy se v závodu umístil mnohokrát první a v roce 1967 se o první místo dělili oba závodníci společně. Trať patří k dalším několika evropským sjezdům, které by si zasloužily všechna nej či přívlastky jako božský, skvostný, mýtický atd.

Muži startují sjezd z nadmořské výšky 2 815 m n. m., resp. obří slalom z 2 415 m n. m. Ženy potom super-G z 2 415 m n. m., resp. obří slalom z 2 220 m n. m. (Mimochodem, ve Francii závodí muži a dámy. Ani muži a ženy a ani pánové a dámy.) Obě tratě končí v La Daille v 1 795 m n. m., což je sice jakési předměstí střediska Val d´Isère, nicméně díky těmto sjezdovkám a funitelu, který je obsluhuje, je to místo lyžařsky atraktivní, i když závod skončí. Mužský start je prakticky na samé špici vrcholku Roche de Bellevarde. Geografové naměřili jeho nejvyšší bod v 2 827 m n. m. Dramatický pohled do okolní krajiny závodníky, kteří se soustředí na svůj bezprostřední výkon, za osrdí asi moc nebere. První část trati spadá prudce v několika hupech po rovné pláni, aby se zhruba v jedné třetina zanořila do lesa. Závěrečná část, konečný šus, je opět na otevřené pláni.

Kupte si lyže na www.EsoSport.cz a máte: široký výbċr, doruĉení zdarma, nižší ceny!

33

Průměrný sklon mužských tratí je 30 % a kolísá mezi minimem 12 % a maximem 65 %. U ženské trati jsou tytéž hodnoty 25 % s minimem 8 % a maximem 50 %. Nejdelší tratí Kritéria je mužský sjezd v délce 3 400 m a nejkratší je ženský obřák – 1 340 m. Mužský obřák má převýšení 1 020 metrů a ženský obří slalom má necelou polovinu – 405 metrů.

2815 2700 2600

55% 19%

50% 15%

2500

30% 8%

2400 2300

38%

2200

Organizační výbor čítající 15 osob se opírá o mohutné byrokratické struktury, ale i hromady dobrovolníků. Příprava začíná prakticky v létě, kdy se každoročně dělají úpravy na sjezdovkách. Příliš velké zásahy a rušná stavební činnost v letní sezóně – červenci a srpnu, kdy je středisko plné hostů, ovšem nepřipadá v úvahu. Pak je naopak třeba si pospíšit. Sníh může přijít již kolem poloviny října. V brzkých podzimních měsících se také rozhoduje o většině otázek spojených s médii. Kde budou kamery, kde budou bungalovy pro přímé přenosy atd. Když se schýlí k závodu, je třeba postarat se o stavbu samotné trati. Na okolní ochranu se spotřebuje dvacet čtyři kilometrů záchranných sítí. Jak říká jeden z organizátorů J. C. Fritsch: „V principu jde o to, zachytit závodníka, který ztratil vládu nad svou rychlostí, ale samozřejmě i o to, abychom zabránili fanouškům a fanynkám, kterým chybí něčí podpis, aby si hráli na trati na toreadory.“ Na některých místech jsou sítě i ve třech řadách. Lapený závodník se může cítit jako ryba: první síť ho zbrzdí, druhá zastaví a třetí chytí. Na nejnebezpečnějších místech se instalují polštáře (pěnové nebo nafukovací). „To aby se zabránilo závodníkům, kteří se rozhodli nedokončit závod, v projížďkách lesem,“ konstatuje s ironií další z organizátorů. Bezpečnost závodu se stává doslova obsesí. Nikoli nezajímavou kapitolou závodu je rozpočet. Náklady dosahují přibližně 1,8 miliónů euro, z čehož po čtvrt miliónu jde na „prize money“ a pojištění a o trochu víc na ubytování. Zbytek padne na věci spojené s organizací (od stavby ochranných sítí po mnoho koncertů s volným vstupem v barech). V začátcích závodu rozpočet dosahoval pouhých 200 000 franků. Tehdy se ovšem v kolonce příjmy neobjevovala např. položka autorská práva za vysílání přímých přenosů.

2000

30% 30% 15%

1900 2050

1050

(m)

30%

150 50 0

1800

(m)

2100

3815

Za zákulisí organizace

Termín letošního závodu: 50. ročník od 10. a 11. 2005 prosince (muži) do 17. a 18. 2005 prosince (ženy)

Kritérium je sudidlo, měřítko, kterým někoho nebo něco posuzujeme ve sportu, nejčastěji bodovací závod z různých krajů nebo zemí – praví naučný slovník. My dodáváme: jedním hezkým českým slovem přebor.

ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

Co je to „kritérium“?

SNOW

Velká soutěž Hrajte o: 1x 1x 2x 1x 3x 3x

lyžařský komplet NIKE Aleše Valenty či Nikoly Sudové lyžařský víkend ve Švýcarsku letecky pro 2 osoby autobusový zájezd do Francie pár skialpinistických lyží Ski Trab hodinky Suunto (1x S6, 1x S-Lander, 1x Altimax) set lavinová lopata a sonda Nicimpex

2x

autobusový zájezd do Francie

lyžařský víkend ve Švýcarsku letecky pro 2 osoby

1x

1x

lyžařský komplet Aleše Va lenty neb o Nikoly Su dové

1x Jak soutěžit? 1. podmínka: 100% správně zodpovězený kvíz

3x 3x

Správně zodpovězené otázky v kvízu jsou podmínkou postupu do finále. Formulář s kvízem ke stažení se objeví na www.snow.cz během listopadu 2005 a vyjde také v prosincovém čísle. Formulář vyplňte a pošlete (e-mailem či poštou) společně s fotkou – viz podmínka 2.

2. podmínka: nalepená samolepka Pošlete nám fotku, na které bude figurovat samolepka SNOW. Musí být viditelně nalepena na některém z těchto předmětů: váš automobil, vaše lyže, vaše lyžařská přilba. Foto pošlete společně s vyplněným formulářem nejlépe e-mailem ve formátu jpeg (jpg) na adresu soutez@snow.cz, případně poštou na adresu redakce. V obou případech uveďte celé jméno, kontaktní e-mail a celou adresu. Samolepku nalezne každý předplatitel v tomto čísle SNOW. Kdo nemá doposud předplaceno a chce se zúčastnit, stačí si předplatit a samolepka mu dorazí s vydáním prosincovým. Uzávěrka prosincového předplatného je 25. listopadu – rozhoduje den, kdy objednávka dorazí do redakce SNOW (a samozřejmě následná platba). Takže to raději neodkládejte!

Pro předplatné navštivte www.snow.cz, případně zašlete odpovědní kupón na konci SNOW nebo volejte 775 MySNOW (775 697 669).

3. podmínka: finálová otázka Ta rozhodne o vítězích! Zatím je však tajná (důkladně čtěte SNOW nebo www.snow.cz). Jedenáct těch, kdo budou nejblíže správné odpovědi, si bude moci vybrat jednu z výher (v pořadí od nejlepšího).

Vložená soutěž – o nejvtipnější fotku 5 nejvtipnějších fotek dostane navíc speciální cenu – přilbu. Rozhodne porota složená z členů redakce.

Termín: Kvalifikace (1. a 2. podmínka): do 29. ledna 2006 Finálová otázka (3. podmínka): do 19. února 2006

Přesné podmínky soutěže naleznete na www.snow.cz

www.snow.cz

p

p

Na předplatném SNOW každý vydělá!

matematika

Předplatné položka utratí za časopis až* dárek až samolepka SNOW – vstupenka do finále skipas zdarma pro předplatitele slevy SNOWcard další dárky atlas českých lyžařských středisek

běžný čtenář 828 Kč 600 Kč nevyčísletelné nevyčísletelné nevyčísletelné nevyčísletelné nevyčísletelné

předplatitel 600 Kč - Kč

celkem zisk

rozdíl 228 Kč 600 Kč

828 Kč

Investice do předpla tn vrátí minimálně 3x! ého se Ušetříte až 1000 Kč! dplatitele ře p cí jí a v á st i é pro nov

dplatitele! e ř p o h é d ž a k o zdarma pr – W O N S š o k ý dárkov

* při dvouletém předplatném

Instrukce k objednání dárků - noví předplatitelé: Vyberte si dárek a vyplňte objednací kartu na konci časopisu (případně formulář na www.snow.cz)! - stávající předplatitelé: Až vyprší stávající předplatné, dostanete složenku s instrukcemi! Pokud nevydržíte čekat a objednáte si „nové“ předplatné, automaticky vám prodloužíme to stávající. Dárky budou zaslány do 30 dnů od obdržení platby. Jelikož může nastat situace, že se právě ten vámi objednaný dárek vyčerpá (zásoby dárků nejsou bezedné), vyplňte i kolonku rezervní dárek. Obsazenost jednotlivých dárků v koši je uvedena v procentech – čím vyšší procento, tím větší pravděpodobnost, že se na vás dárek dostane.

poukázka do prodejen ENVY store, hodnota 500 Kč (aktuální zastoupení v koši – 32 %)

čepice Kama (vhodná pod přilbu), hodnota 400 Kč (aktuální zastoupení v koši – 8 %)

Dárky jsou vícehodnota k časopisu SNOW. Prosím, pochopte, že redakce nemůže brát zřetel na Vaše specifické požadavky, realizovat výměny dárků apod. Pakliže Vám bude dárek malý nebo velký, prosím obdarujte jím své blízké, není v silách redakce Vaše nadstandardní požadavky vyřídit. Děkujeme za pochopení! Tato předplatitelská akce platí pouze na území České republiky, a to do 31. 12. 2005.

funkční triko s dlouhým rukávem Jitex, hodnota 500 Kč (aktuální zastoupení v koši – 5 %)

sjezdové rukavice Stelvio, hodnota 600 Kč (aktuální zastoupení v koši – 40 %)

Akce platí pro všechny předplatitele – na každou novou objednávku či její prodloužení!

poukázka do prodejen H.S.H. sport, hodnota 500 Kč (aktuální zastoupení v koši – 6 %)

vysoušeč bot Teplo Uš, hodnota 695 Kč (aktuální zastoupení v koši – 0 %)

no

á rozebr poukázka do prodejny Nivosport (Halti-Eisbär), hodnota 500 Kč (aktuální zastoupení v koši – 9 %)

atlas českých středisek TOP 40 – získává každý! samolepka SNOW – získává každý! Prvních tisíc objednávek automaticky dostává atlas slovenských lyžařských středisek Ski Contact! Dárkové koše budeme průběžně doplňovat, sledujte další SNOW! A navíc samolepka SNOW slouží jako vstupenka do velkého finále, kde se bude hrát o závratné ceny! Každý předplatitel samolepku obdrží společně s tímto SNOW, ti noví pak s následujícím. A jak ve finále vyhrát? Podívejte se na protější stranu! Přehled slev na SNOWcard hledejte na straně 158!

ředplatné p T U M M A M & W O Akce SN 0 Kč! ušetříte dalších 1 00

Akce SNOW & MAMMUT – 8 900 Kč položka utratí za časopis Mammut Barryvox dárek až samolepka SNOW – vstupenka do finále skipas zdarma pro předplatitele slevy SNOWcard další dárky atlas českých lyžařských středisek

celkem zisk

běžný čtenář 828 Kč 9 300 Kč 600 Kč nevyčísletelné nevyčísletelné nevyčísletelné nevyčísletelné nevyčísletelné

předplatitel 600 Kč 8 300 Kč - Kč

rozdíl 228 Kč 1 000 Kč 600 Kč

Předplatné SNOW & MAMMUT v ceně 8 900 Kč zahrnuje: předplatné SNOW na 2 roky (600 Kč) a vyhledávací přístroj Barryvox (9 300 Kč) Mamut Barryvox – nejmenší a „nejpřítulnější“ z nabídky vyhledávacích přístrojů, pracuje jak na digitálním, tak na analogovém principu dle volby uživatele. Signalizuje vícenásobné zasypání, součástí dodávky je neoprenové pouzdro a výukové CD. Objednávejte na www.snow.cz nebo vyplňte a odešlete objednávkový kupón na konci časopisu nebo volejte 775MySNOW (775 697 669)!

1 828 Kč

ww www.snow.cz

SNOW

market

36

O přezkáčích Lange, jejich kvalitách, dominantním postavení v závodním lyžování, unikátních konstrukcích a vlajkových modelech bylo napsáno nespočet článků a popsány tisíce metrů papíru. Pojďme se však podívat na 3 zajímavosti v kolekci Lange, o kterých se dozvíte spíše od dobře informovaných prodavačů nebo zasvěcenců, než ze zjednodušujících informačních přehledů. Lange Freeride Podle názvu by se dalo usuzovat, že takto označené boty jsou určeny zejména pro jízdu ve volném a neupraveném terénu. Původně tomu tak skutečně bylo, nicméně v posledním 2 letech se ukázalo, že mohou velmi dobře vyhovovat „pohodovým“ vyznavačům carvingu na upravených sjezdovkách. Lange v podstatě ke každému svému modelu v kolekci nabízí v současné době freeridové dvojče, které má svá specifika. Jedná se zejména o tu skutečnost, že zadní

horní okraj vnitřní botičky a jazyk jsou celkově o něco málo nižší (cca. 2,5-4 cm) a umožňují tak snadnější pohyb nohy v kotníku směrem vpřed i vzad. Tento snadnější pohyb má jak význam při jízdě v prašanu (možnost mírného záklonu), tak i umožňuje při normální jízdě lyžaři přenášet snadno váhu při nájezdu a výjezdu z oblouku bez nutnosti agresivního pohybu v dolní části nohou a chodidla. A to je ta „pohodovost“. Jiná je i tlumicí vložka skeletu a na skelet je použit jiný – transparentní - materiál.

LANGE utajené zajímavosti Modelová řada Concept Lange přichází na trh se zcela novou řadou sportovně rekreačních bot klasické koncepce. Jejím základní motem je pohodlí, pohodlí a pohodlí, kterého je dosaženou díky nově vytvořené koncepci vnitřního prostoru Concept Fit. To vše samozřejmě ve spojení s pro Lange typickou kvalitou skeletu dodávající noze jistotu a pevné držení v obloucích a při vyšších rychlostech - noha v botě „neplave“. Modelová řada

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Teplo = husí peří

PR

Objektivním faktem je, že ženy hůře udržují teplotu v okrajových částech těla, především prstech. Mnoho lyžařek (a jejich pánských lyžařských souputníků) tento problém velmi dobře zná : „Mrznou mi nohy“. Lange proto na řešení problému šlo geniálně jednoduše – použilo husí peří jako vnitřní materiál botiček přezkáčů. Toto řešení zvyšuje tepelnou ochranu nohy a tím následně dodává pocit komfortu a stálé teploty. Botička CNC má zateplenou podšívku ze stále nepřekonaného, lehkého a nealergizujícího husího peří. Nejedná se o žádný marketingový trik, kdy by peří byl pouhý malý kousíček nebo proužek. Lange nabízí ve tři odstupňovaná provedení: 01 - úplné zateplení: celá botička včetně speciální stélky 02 – částečné zateplení: botička jako 01, fleecová stélka 03 – zateplení ve špičce v nejcitlivější oblasti prstů a v oblasti kotníků. Husí peří tak v několika pro nohu tepelně kritických místech zajišťuje vysokou tepelnou ochranu a příjemný pocit tepla.

Concept zahrnuje 2 základní modely různé tvrdosti (Concept 75 a Concept 65), kdy se nabízí varianta specifická svými tvary skeletu a vnitřní botičky pro ženy s označení W. Boty mají mnohá drobná vylepšení zvyšující uživatelskou příjemnost, např. botičku CFL, nově tvarované přezky a novou protiskluzovou podešev. Rekreačním lyžařům a mírně sportovně zaměřeným se s touto řadou Concept nabízí velmi zdařilá kombinace výkonnosti a pohodlí.

WARM INSIDE Objektivním faktem je, že ženy hůře udržují teplotu v okrajových částech těla, především prstech. Logicky jsou proto použity materiály, které zvyšují tepelnou ochranu a tím následně dodávají pocit komfortu a stálé teploty. Botička CNC má zateplenou podšívku ze stále nepřekonatelného, lehkého a nealergizujícího husího peří. Lange ji nabízí ve třech odstupňovaných provedeních:

[1] úplné zateplení: celá botička včetně speciální stélky

[2] částečné zateplení: botička jako 01, vložka fleecová

[3] zateplení ve špičce v nejcitlivější oblasti prstů

[1]

[2]

[3]

SNOW

carving

38

S

Au tria ki Test

Přeložil a editoval Ivan Sosna

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Tradiční rakouský test se v posledních letech vzmáhá. Je ostatně s podivem, že sjezdově nejlyžařštější země světa neorganizuje podobně dominantní test lyží. Zatímco severní Amerika zvládá čtyři (Ski, Skiing, Snowpressworld, SkiCanada) a svůj velký má i Itálie (Sciare), přebíral v posledních letech rakouský svazový časopis Austria Ski nám dobře známý německý SuperTest. Omezený byl dopad dalšího tamějšího testu, publikovaného ve Sportmagazinu. Není tedy divu, že se pořadatelský tým pod vedením Raimunda Bergera, bývalého šéftrenéra rakouských žen a ředitele tréninkového centra Innerkrems, Gerharda Brügglera, Wolfganga Edera a Franze Klammera snaží svůj test posunout na přední příčku testovací branže. Jejich dosavadní filozofie nevyznává veliké kvantum lyží a drží se vybraného množství kategorií i modelů. Uznává rovněž starou dobrou a v 90. letech testy většinou opuštěnou zásadu zakrývat design lyží jednotným (zde černým) přelepením. Poslední zvláštností je nevídané množství testérů nejvyšší myslitelné kategorie včetně bývalých i stále aktivních závodníků Světového poháru. Názory na to, kolik lyžařů shledá hodnocení stokilového mistra světa směrodatnými, se mohou různit, v každém případě ale jsou závěry těchto výjimečných lyžařů zajímavé. Tím spíše, že poprvé v historii lyžařských testů u nás – a troufám si tvrdit, že nejenom u nás – se na veřejnost

dostávají kompletní dílčí výsledky. Tedy nejenom to, co je standardní, čili výsledná známka každého modelu po statistickém očištění a zprůměrování. U nás se dočtete, jak Klammer, Girardelli a spol. oznámkovali každé z pěti kritérií u každé lyže. Jak kterou každý z nich ohodnotil. Je to zároveň jedinečný pohled do zákulisí testování. Taky se vždy divíte, jak je možné, že lyže dostávají hodnocení jen minimálně odlišná? Podezříváte testéry, že dávají stejné známky? U nás konečně uvidíte to, co žádný test neukazuje: jak je to doopravdy. Tuto možnost berte i jako určitý doplněk stručných oficiálních textů u jednotlivých lyží.

WORLD CUP

EVEREST

Pohled do zákulisí Poskládané obodované lyže s desetinovými rozdíly – tedy všechny dobré – nás asi nijak neohromí. V testech to tak přece bývá. Všechny totiž vždycky uvádějí jen výsledné známky, hvězdičky, body. Neboli výsledný průměr. Nikdy se ale nedovíme, jestli je výsledných dejme tomu 5 bodů z deseti opakováním samých 5, nebo průměrem z rozkolísaných známek, třeba 3 a 7 či dokonce 1 a 9. Neboli zda na určitou lyži panoval názor jednotný, či zda se názory více či méně polarizovaly.

Nejednotní šampioni To, že jinak hodnotí jacísi pánové Novák a Starý, nikoho nezaujme. Pokud ale máme k dispozici plejádu závodníků zvučných jmen, je to jiná. Protože jde o značně kompaktní skupinu, v níž všichni umějí špičkově lyžovat, očekávali bychom i značně konzistentní hodnocení. Nedočkáme se. Jejich názory jsou tak odlišné, že to stojí za uvedení. Atomic Blizzard Dynamic Dynastar Elan Fischer Head Kneissl Nordica Rossignol Salomon Völkl

50 – 26 49 – 22 43 – 25 41 – 20 47 – 22 50 – 27 46 – 20 43 – 17 49 – 21 49 – 19 45 – 19 46 – 22

45 – 28 38 – 23 39 – 25 38 – 29 45 – 26 47 – 31 39 – 22 39 – 17 48 – 31 46 – 22 39 – 23 44 – 23

Vy zíráte, my zíráme. Docela divočina, co? Některé známky jsou vysvětlitelné jednoduše závodníkovou značkou. U takového „bratrstva lyžařské pracky“ nelze vyloučit ani taktické koalice. Překvapuje „měkký“ Hans Enn, rozdávající desítky, naopak důsledně nejpřísnější

To je zajímavé i důležité. Pokud je hodnocení silně nejednotné, můžete vy osobně mít blíže k tomu, kdo dával 3 či 1, ale třeba naopak k onomu bodujícímu 7 či 9. V prvém případě od lyže ruce pryč, v druhém uvažujte či berte. Každý hodnotíme podle sebe vyhraněně, mnohdy odlišně, ale při množství hodnotitelů se vše zprůměruje. Je to jako onen klasický příklad s jednou nohou ve vodě horké a druhou v mrznoucí, takže je nám vlastně „příjemně“.

Podívejte se, jaký rozdíl mezi nejlepším a nejhorším hodnocením se objevuje u mužských slalomek. Protože se nejvyšší a nejnižší známka škrtala, je na druhém místě ještě rozdíl druhých nejodlišnějších hodnocení, jež už do oficiálního výsledku šla. Ve třetím sloupci jsou rozdíly v hodnocení zdánlivě nejjednodušeji posouditelné vlastnosti – držení. A v posledním autoři nejvyššího a nejnižšího bodování ze sloupce prvého. 10 – 4 10 – 3 9–4 8–2 10 – 4 10 – 4 9–3 9–2 10 – 5 10 – 3 8–2 10 – 3

CARVING

JUNIOR RACING

Enn – Mayer Enn – Girardelli Enn – Graggaber Enn – Mayer Enn – Mayer Enn – Girardelli Enn – Mayer Girardelli – Stiansen Stiansen – Mayer Graggaber – Mayer Enn – Mayer Marinac – Mayer

je Christian Mayer. Ale i když něco připíšeme na vrub taktizování, zůstává jasně vidět, že silné osobní preference fungují i u borců nejvyšší kategorie. A co pak teprve mezi mnohem méně homogenními našinci, rozdílně fyzicky, psychicky i dovednostně vybavenými?

Vyrábí a dodává pro ČR a SR

Pasko s.r.o. ,

Pod sídlištěm1, 636 00 Brno Tel.: 548 213 724, Fax: 548 213 735 e-mail: pasko@pasko.cz, www.pasko.cz

SNOW

carving

40

Podobně divoké rozdíly bychom našli také u allmountainů, kde testovali i „zástupci lidu“. Je pravda, že pětice borců Trinkl, Knauss, Franz, Dragšič a Marinac je zde v hodnoceních poněkud konzistentnější a divokých rozdílů mezi nimi najdeme méně. I tak ale jejich hodnocení držení kolísá např. 10–5, 8–3, 9–4, 9–5, 8–3. Hodné holky? Dobře. Chlapi z weltcupu prostě rozjeli svoje hry a nemazlí se s tím, můžeme si zaspekulovat. Co ale děvčata hodnotící dámské univerzálky? Ta by měla být teoreticky nejhodnější, protože až na výjimky nejde o špičkové individuality závodního sportu. Ale je to ještě větší rodeo. Pro úsporu místa jenom rozdíly (značky abecedně): 45–17, 44–23, 40–18, 43–29, 36–14, 44–9, 41–17, 47–24, 40–19, 40–21, 46–19, 45–13. Podobné je to v kritériu „držení“, najdeme i 9–2 a 8–2, nejmenší rozdíl je jedinkrát 9–5. Pravdou je, že druhé rozdíly po škrtnutí těchto extrémů už nejsou tak dramatické a dokonce se objeví i 36–31. Ale také 35–16 a 40–20.

Použití hvězd je samozřejmě efektní. Také ale kontroverzní a odedávna diskutované. Nakolik vůbec dokáže borec ze špičky Světového poháru ohodnotit lyže tak, aby to bylo použitelné pro Pepu Nováka, jakkoli podle běžných měřítek výborného lyžaře? A co vazby závodníků na firmy? Když jsem před pár lety dělal s MF Dnes test levných lyží, automaticky jsem se vyřadil z hodnocení lyží té značky, od níž jsem měl „sponzorované“ lyže z továrny zadarmo… Jste Enn, nebo Mayer? S kým byste se spíše ztotožnili? V tomto případě rozum napovídá, že spíše s prvním veteránem než se stále aktivním závodníkem. V jiných případech a obecně ale nevíme. Dostáváme sice baterii přesných čísel, mnohdy nám to ale nepomůže. Když si to všechno shrneme, vidíme jediné: testy prostě nejsou evangelium a mohou být jen jedním ze zdrojů informací. Jsme tedy nakonec zase u ZZZ neboli zlaté základní zásady: zkoušejte, testujte. Test na papíru je zajímavý, ale jediný pořádný je ten vlastní na sněhu.

Roli „zlé baby“ zde převzala nám známá bývalá rakouská reprezentantka Nicola Spiess. V lyžování až po vrcholové se dodnes pohybuje a navíc je spolumajitelkou a konstruktérkou firmy Edelwiser nabízející výkonné malosériové lyže. Má tedy na lyže silně vyhraněné názory, jež si jako uznávaná autorita bez obav dovolí prezentovat. Pět nejnižších hodnocení včetně nevídané „9“ je právě od ní. V praxi si ale málokterý amatér dovolí nasázet mizerné známky lyžím, jež mu vyloženě nesednou. Riskli byste stát se černou ovcí v situaci, kdy se v jednom testu oficiálně vyhlašuje, že „pokud stabilita hodnocení nevyhovuje“, nebudou se vaše známky počítat? Koukáte nevyčnívat z davu a ještě si třeba pochvalujete, že jste se shodli s tím, co se nakonec jako spočítaný výsledek publikovalo... U závodnic hodnotících dámské lyže Race opět funguje i firemní příslušnost. Rekordní hodnocení dává reprezentantka Lisi Görgl Blizzardům. Hádejte, na čem jezdí…

Lepší dlouhý oblouk? Dílčí výsledky prozrazují, že u tří ze čtyř kategorií bylo lépe hodnocené chování lyží v dlouhých obloucích oproti krátkým. Nepřekvapuje to snad jedině u allmountainů hodnocených muži. Ale i u mužských slalomek (race) je výsledek velice těsný a třetina těchto lyží má podle testu lepší dlouhý oblouk než krátký. Jelikož v testu dominují lyže s malým až velmi malým rádiusem (oboje Race jsou vlastně slalomky), je to zjištění, které dost dobře neumíme vysvětlit. Spekulovat o důvodech ano, ale komentář od zdroje bohužel chybí. Pokud toto zjištění vezmete za bernou minci, měli byste se vlastně spíše radovat. Ryzí krátký oblouk není tím, co by běžný lyžař třeba i na slalomce provozoval ve větší míře. Spíše ji používá jako univerzálku, a tedy i na oblouk střední a dokonce i delší (např. vyjíždění oblouků po hraně). Znamenalo by to, že testované lyže jsou v tomto směru vesměs vydařené.

BODOVÁNÍ

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

1–10 (10 nejlepší) Celkové hodnocení 40–50 = výborná 30–40 = velmi dobrá 20–30 = dobrá Krátký text s hodnocením lyže r aye örgl S. M G

ZNAČKA Název lyže celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 155/157/164/171 rádius: 12

délka testované lyže

cena: 5

500 Kč

rádius testované lyže

celkem bodů:

38,9

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

průměrné známky

10 8 6 4 2

er i ein ld pet nst at wa Lah Rup Har Sei

6 5 6 6 6

9 10 9 9 6

stupnice

6 8 8 7 8

9 8 9 8 9

6 6 7 6 6

l me harter öll Küm W Er 8 8 8 8 8

jména testovacích jezdců

Nejvyší a nejnižší známka v každém kritériu se škrtá. Takto očištěný součet se dělí počtem testérů a vzniká výsledná průměrná známka, která určuje pořadí lyže v dané kategorii.

9 9 8 8 9

Pramen síly – Olympiaregion Seefeld zåbava na snėhu pro znalce & profesionåly T�DNY ALPSKÉHO LYŽOVà N�... • 7 noclehś ve dvoulśŞkovÊm pokoji • 6-denní skipas Penzion se snídaní cena za osobu 327,(se snídaní) Hotel 3*** cena za osobu 502,(s polopenzí)

BÄ–Ĺ˝KAĹˆSKÉ TĂ?DNY... • 7 noclehĹ› ve dvoulśŞkovĂŠm pokoji • 5 dnĂ­ bÄ—ĹžkaʼnskĂŠho vĂ˝cviku Penzion se snĂ­danĂ­ cena za osobu 263,(se snĂ­danĂ­) Hotel 3*** cena za osobu 438,(s polopenzĂ­) TermĂ­ny: 25. listopadu – 19. prosince 2005 08. ledna – 03. Ăşnora 2006 05. bʼnezna – 02. dubna 2006

! 3EEFELD q +LOSTERSTR q 4EL q &AX q E MAIL REGION SEEFELD COM q WWW SEEFELD COM

SNOW

carving

42

Austria skitest 2005

Ženy – sport (race)

Testovaly: špičková závodnice Světového poháru Lisi Görgl, veteránská mistryně světa Marita Wöll, několik juniorských závodnic (Lahnsteiner, Böhlen, Seiwald) a další.

Modrá zbraň! Ještě více krojená, lepší držení ve vysoké rychlosti. Razantní, s vyrovnanými známkami, lyže pro sportovní jezdkyně. Třetí ve SnowStyle. r aye örgl S. M G

ATOMIC ST:11 celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 155/160/170 rádius: 11 m (160)

cena setu od: 20

490 Kč

celkem bodů:

38,9

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,85 8,14 8,14 7,71 7

6 5 6 6 6

8 8 8 8 3

er i ein ld pet nst at wa Rup Har Lah Sei 9 10 9 9 6

6 8 8 7 8

9 8 9 8 9

6 6 7 6 6

l me harter öll Küm W Er 8 8 8 8 8

10 9 10 10 9

9 9 8 8 9

Těsně poražená v souboji o první místo. Všeumělka. Velice dobrá hodnocení krátkého oblouku a ovladatelnosti.

BLIZZARD Sigma SL Magnesium FIS Worldcup celkové hodnocení: velmi dobrá cena délky: 155/165 rádius: >12 m lyže: 18 990 Kč celkem bodů: 39,4

r aye örgl S. M G dlouhý oblouk: 8 8 krátký oblouk: 7,57 drživost: 7,71 klid v jízdě: 8,14 ovládání:

7 7 8 6 7

9 10 9 9 9

er i ein ld pet nst at wa Har Rup Lah Sei 6 7 8 7 7

8 9 6 7 9

9 9 8 8 9

7 8 8 8 8

l me harter öll Küm W Er 9 6 8 9 8

9 9 9 9 8

7 8 6 7 8

Velmi drživá a dynamická lyže. Obzvlášť dobrá v dlouhém oblouku. Umožňuje harmonický pocit bez obětování agresivity. Pro sportovní dámy. r aye örgl S. M G

DYNAMIC VR 27 SL celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 155/165/173 rádius: 11 m (165)

cena lyže: 13

150 Kč

celkem bodů:

34,3

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,28 6,57 6,85 7,14 6,42

8 7 6 7 7

7 3 7 6 1

er i ein ld pet nst at wa Rup Lah Har Sei 6 5 5 4 3

5 4 5 6 6

9 9 9 9 9

7 8 8 8 8

l me harter öll Küm W Er 7 6 7 6 7

9 9 9 9 8

8 9 6 8 8

Vyrovnaně dobrá. Lyže pro různé typy lyžařek. Optimálně se přizpůsobuje sněhovým podmínkám na nejrůznějších svazích. Zasloužené hodnocení. r aye örgl S. M G

DYNASTAR Omeglass celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 152/157/165 rádius: 11,5 m (165)

cena lyže: 16

990 Kč

celkem bodů:

37,6

dlouhý oblouk: 7,85 krátký oblouk: 7,14 7,42 drživost: 7,42 klid v jízdě: 7,714 ovládání:

10 8 9 9 9

5 2 5 8 1

er i ein ld pet nst at wa Rup Lah Har Sei 6 4 5 5 5

7 8 7 6 8

9 9 9 9 9

9 8 8 9 9

l me harter öll Küm W Er 8 9 8 8 8

9 7 8 8 8

6 6 7 7 7

Čistý carvingový zážitek. Tento nejnovější model sází na nejnovější technologii. Špičkové hodnocení dlouhých oblouků. Špičkový design. Vítěz SnowStyle. r aye örgl S. M G

ELAN SLX Plate celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 155/160/165/170 rádius: 11,5 m

cena lyže: 19

830 Kč

celkem bodů:

32,9

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,71 6 6,28 7,14 5,71

7 6 6 5 6

8 4 2 7 3

er i ein ld pet nst at wa Lah Rup Har Sei 8 8 9 8 4

7 4 5 6 5

9 8 8 9 8

4 5 4 3 3

l me harter öll Küm W Er 9 6 8 9 8

10 8 9 10 8

6 6 6 6 6

Těsně za stupni vítězů. Lyže ze Světového poháru mimo běžnou nabídku. Optimální zrychlení až na doraz. Obzvláště klidná a vyvážená lyže. Druhá ve SnowStyle. r aye örgl S. M G

FISCHER RC 4 Worldcup SL

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 151/155 rádius: 11 m (156)

cena lyže: –

Kč

celkem bodů:

39,0

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

8,14 7,28 7,71 8,42 7,42

8 7 8 8 8

7 5 8 8 5

er i ein ld pet nst at wa Har Rup Lah Sei 9 10 10 10 6

6 5 6 5 5

9 8 8 9 8

8 7 8 9 8

l me harter öll Küm W Er 8 9 8 8 7

8 6 8 8 7

9 9 6 9 9

Nejnovější generace předchozího vítěze se loňskému modelu úplně nevyrovná. Jeho silnou stránkou je snadná ovladatelnost. r aye örgl S. M G

HEAD WC i.SL RD celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 156/161/166 rádius: 11,5 m (161)

cena setu od: 21

390 Kč

celkem bodů:

37,3

dlouhý oblouk: 7,57 krátký oblouk: 7,14 7 drživost: 7,57 klid v jízdě: 8 ovládání:

9 8 8 8 8

8 6 7 8 8

er i ein ld pet nst at wa Lah Har Rup Sei 8 9 8 8 7

4 5 4 6 10

9 9 9 9 9

5 6 6 5 5

l me harter öll Küm W Er 9 8 9 8 8

9 7 7 8 8

6 7 6 7 7

43

Také absolutně špičková lyže. Nordica se oproti loňsku enormně zlepšila. Nový model je především v hodnocení krátkého oblouku mezi nejlepšími. r aye örgl S. M G

NORDICA Dobermann SL XB celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 155/165 rádius: 12 m

cca cena setu od: 24

490 Kč

celkem bodů:

38,3

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,57 8,14 7,57 7,71 7,28

8 8 8 9 8

5 4 3 3 2

er i ein ld pet nst at wa Lah Rup Har Sei 8 8 8 7 5

8 9 8 8 9

9 9 9 9 9

6 7 6 6 6

l me harter öll Küm W Er 9 9 9 9 8

7 9 8 7 8

7 7 6 8 7

Lyže pro vysoké rychlosti, ideální chování v delších obloucích, přesto snadná jízda. Oprávněně obhájila třetí pozici z loňska. r aye örgl S. M G

ROSSIGNOL 9S Ti Oversize TP celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 150/158/165/173 rádius: 11,4 m

cena setu od: 23

990 Kč

celkem bodů:

39,1

8 dlouhý oblouk: krátký oblouk: 7,85 7,42 drživost: 7,85 klid v jízdě: 8 ovládání:

10 7 8 8 9

2 1 2 2 9

er i ein ld pet nst at wa Lah Rup Har Sei 7 7 5 7 7

8 9 8 8 9

7 8 8 7 7

9 8 9 9 9

l me harter öll Küm W Er 8 8 8 8 8

9 8 9 9 8

7 8 6 8 8

Ve všem výtečná hodnocení. Optimální lyže s ideálním tahem a obzvláště výbornými jízdními vlastnostmi. Lyže Janici Kostelič. Čtrvtá v „soutěži krásy“ SnowStyle. r aye örgl S. M G

SALOMON EQ 3V Race celkové hodnocení: výborná délky: 155/165 rádius: 11,5 m

cena lyže: 19

990 Kč

celkem bodů:

40,6

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

8,14 8,28 8 7,71 8,42

9 10 10 10 10

5 3 2 3 7

er i ein ld pet nst at wa Lah Rup Har Sei 8 8 7 6 8

8 6 8 7 8

9 9 9 8 9

8 8 8 9 9

l me harter öll Küm W Er 8 9 9 8 8

8 9 9 8 8

8 9 6 8 9

Loňský model se dočkal vylepšení. Konstrukce Double Grip zabezpečuje optimální držení. Letošní model je doma jak v krátkých, tak i dlouhých obloucích. r aye örgl S. M G

VÖLKL Racetiger SC celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 150/156/163/170/177 rádius: 12,8 m

cena lyže: 14

590 Kč

celkem bodů:

35,7

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7 7,42 6,71 6,85 7,71

9 8 8 8 8

5 4 4 4 1

er i ein ld pet nst at wa Lah Rup Har Sei 5 6 6 6 7

4 5 3 4 9

9 9 9 9 9

6 7 7 6 6

l me harter öll Küm W Er 8 9 8 8 8

10 9 9 9 9

8 8 6 7 7

SNOW

carving

44

Austria skitest 2005

Muži – sport (race)

Sportovní až závodní lyže na tvrdou trať. Testovali zejména špičkoví závodní lyžaři včetně legend jako Marc Girardelli, Franz Klammer...

Vysoce sportovní slalomcarver pro profíky a lyžaře, kteří se jimi chtějí stát. Čtvrtá v „soutěži krásy“ SnowStyle. r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn K D M E M R S G Gir

ATOMIC SL:11M celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 150/155/160/165 rádius: 14 m (160)

cena setu od: 23

890 Kč

celkem bodů:

35,8

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,1 7,2 7,3 7 7,2

7 8 7 8 8

7 7 6 7 7

8 9 10 9 9

9 9 9 9 8

7 6 7 5 6

7 8 8 7 6

8 8 7 8 8

6 5 7 7 8

10 10 10 10 10

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 6 7 5 6 6

4 6 5 5 6

6 5 7 4 6

Elegantní model ze Světového poháru s výbornou univerzálností. Vyniká ovladatelností bez vynaložení síly. Vyrovnané hodnocení všemi testéry.

BLIZZARD Sigma SL Magnesium FIS Worldcup celkové hodnocení: velmi dobrá cena délky: 155/165 rádius: 12 m lyže: 18 990 Kč celkem bodů: 31,0

r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn K D M E M R S G Gir dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,1 6,2 6 6 6,7

5 5 3 4 5

5 6 6 6 6

7 6 7 6 5

5 6 8 6 7

9 6 3 7 8

7 8 7 6 8

7 8 7 7 9

5 6 5 5 7

9 10 10 10 10

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 6 5 6 6 7

4 5 5 5 4

6 6 6 6 6

I v nejradikálnější zatáčce zůstává zakousnutá a zaručuje optimální průběh oblouku. Překvapivě zdatná i v delších obloucích. r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn K D E M M R S G Gir

DYNAMIC VR 27 SL celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 155/165/173 rádius: 11 m

cena lyže: 13

150 Kč

celkem bodů:

32,7

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,7 6,1 6,1 6,5 7,3

7 5 9 8 10

7 6 6 7 6

7 7 6 6 6

7 6 6 7 8

8 5 5 9 9

6 7 7 6 6

8 8 7 7 8

5 6 4 5 7

8 8 9 9 9

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 5 6 5 5 4

5 5 5 4 6

7 6 6 6 7

Slalomka pro výtečného lyžaře. Kompaktní lyže moderní konstrukce, snadno ovladatelná, živá. Pastva pro oči. Vítěz SnowStyle. r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn D K E M M R S G Gir

DYNASTAR Omeglass Comp celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 155/165 rádius: 14 m

cena lyže: 14

990 Kč

celkem bodů:

33,8

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,2 7 6,6 6,8 7,2

5 8 7 6 7

6 9 8 8 7

7 8 5 6 7

6 7 7 6 8

6 6 7 8 9

6 6 7 8 5

7 8 7 7 9

5 6 5 6 7

8 8 8 9 8

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 7 6 6 7 6

3 5 2 4 6

7 6 7 6 7

Optimální vlastnosti i v nejvyšších rychlostech. Vyznačuje se obzvláště dobrým držením. Velice vyvážená a kompaktní lyže. r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn K D R M M E S G Gir

ELAN SLX Plate celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 155/160/165/170 rádius: 12 m

cena setu od: 19

830 Kč

celkem bodů:

31,1

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,1 6,4 6,5 6,3 5,8

6 5 8 7 6

5 5 6 6 5

8 10 9 9 9

6 7 8 5 4

5 7 5 6 3

8 6 5 7 5

7 7 7 8 7

5 6 5 4 7

10 9 10 9 9

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 6 5 6 6 6

4 5 4 5 4

5 6 6 5 6

Vítěz kategorie. Slalomka ze Světového poháru (není v běžné nabídce). Optimální zrychlení až na doraz. Nedostižný klid v jízdě. r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn K D M E M R S G Gir

FISCHER RC 4 Worldcup SL

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 166 rádius: 13 m

cena lyže: –

Kč

celkem bodů:

37,8

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,6 7,5 7,4 8 7,3

5 7 5 6 4

7 8 8 9 8

7 8 8 8 8

9 9 9 8 7

8 6 4 6 7

9 9 9 10 10

8 7 7 8 7

8 7 7 9 9

10 10 10 10 10

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 6 6 7 7 5

5 6 8 7 5

9 9 7 8 7

Ukázkové chování v dlouhých harmonických obloucích. Lyže jak na prudký ledovatý kopec, tak do měkkého terénu. Pátá ve SnowStyle. r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn K D M E M R S G Gir

HEAD WC i.SL RD celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 156/161/166 rádius: 11,5 m

cena setu od: 21

390 Kč

celkem bodů:

31,5

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,8 6,1 6,1 6,6 5,9

7 7 8 7 4

7 5 5 7 6

7 6 7 6 7

7 6 7 7 5

7 6 5 7 6

8 6 6 7 5

8 8 7 8 8

6 5 6 6 7

9 10 9 9 9

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 7 7 6 6 7

5 4 3 4 4

4 5 4 5 4

Hodnocení „velmi dobrá“ při premiéře. Přesvědčuje v dlouhých obloucích. r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn D K R M M E S Gir G

KNEISSL Red Star SL celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 156/161/166/171 rádius: 13,5 m

cena lyže: 14

290 Kč

celkem bodů:

30,0

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,4 5,3 5,9 6,2 6,2

8 9 9 8 9

8 6 7 8 8

8 3 7 6 5

5 5 6 5 8

5 2 2 5 3

8 5 6 7 4

8 8 7 8 8

5 6 5 5 7

8 7 8 8 8

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 6 6 5 6 6

3 3 3 4 4

5 4 5 5 4

45

Ceněné druhé místo. Moderní lyže se senzačně vyrovnanými hodnotami ve všech kategoriích. Oprávněně vepředu. r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn K D E M M R S G Gir

NORDICA Dobermann SLR XBR celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 155/165 rádius: 12 m

cena setu od: –

Kč

celkem bodů:

36,4

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,4 7,2 7,2 7,4 7,2

7 7 8 7 8

7 6 8 8 8

6 7 6 6 6

7 9 8 7 6

10 10 10 9 10

8 7 7 7 6

8 7 7 8 7

6 6 5 6 8

10 9 10 10 9

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 7 6 6 7 6

4 4 5 4 4

8 8 7 8 8

Senzačně dobré chování v oblouku. Vyžaduje obzvláště málo práce, protože přenos sil probíhá velice dobře a přesně. Názory na ni se rozdělují – jak velká chvála, tak výhrady. r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn K D M M E R S G Gir

ROSSIGNOL 9S Ti Oversize TP celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 150/158/165/173 rádius: 12,6 m

cena setu od: 23

990 Kč

celkem bodů:

34,3

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,7 6,8 6,4 6,9 7,5

5 5 4 3 4

6 7 7 8 9

7 8 7 8 8

8 8 8 9 9

8 8 8 8 9

7 8 7 7 7

8 7 7 8 7

4 5 3 4 7

10 9 8 9 10

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 10 9 10 10 10

2 4 3 4 6

4 3 5 5 5

Lyže ze Světového poháru. Obzvláště snadno ovladatelná s malým vynaložením síly. Silnou stránkou je krátký oblouk. Třetí ve SnowStyle. r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn K D M M E R S G Gir

SALOMON EQ 3V Race celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 155/165 rádius: 13,2 m

cena lyže: 19

990 Kč

celkem bodů:

32,0

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,4 6,5 6,2 5,9 7

7 6 7 8 8

7 7 8 7 7

5 7 4 5 5

7 8 8 7 9

6 6 3 4 4

7 8 7 6 8

7 8 7 7 9

6 5 6 6 8

9 9 8 9 10

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 6 5 5 6 6

3 4 2 3 7

6 5 7 3 6

Přesná a velmi reaktivní lyže, dobrá hlavně v krátkých obloucích. Optimální přenos sil. Podařený design – druhá ve SnowStyle. r er lli ldie ič ak en ade unga ragš arin tians örgl lamm att nn K D M E M R S Gir G

VÖLKL Racetiger SL Racing celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 150/155/160/165/170 rádius: 12,8 m

cena lyže: 17

150 Kč

celkem bodů:

34,8

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,8 7,3 6,9 6,8 7

7 7 7 8 7

8 8 7 6 8

6 8 7 6 7

9 10 9 9 9

7 7 8 8 7

7 8 8 7 6

7 8 7 8 7

6 7 6 5 7

8 9 9 9 9

ber r gga yer tne Gra Ma Wit 7 6 6 7 7

4 5 4 4 5

5 5 4 4 5

SNOW

carving

46

Austria skitest 2005

Univerzálky – ženy

Lyže, které by měly být ve všech podmínkách snadno ovladatelné. Vedle bývalé rakouské reprezentantky Nicoly Spiess-Werdenigg a seniorské mistryně světa Marity Woll testovaly „civilní“ lyžařky.

Světově nejprodávanější dámská lyže. Exceluje výtečně vyladěnými jízdními vlastnostmi pro lyžařky všech věkových kategorií. Velice elegantní, druhá ve SnowStyle. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K Wö W P B E H R S O Aig

ATOMIC Balanze 9.6 Diva celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 145/152/159/166 rádius: 13 m

cena setu od: 14

690 Kč

celkem bodů:

35,0

dlouhý oblouk: 7,55 krátký oblouk: 6,55 6,88 drživost: 7 klid v jízdě: 7 ovládání:

8 6 6 8 8

6 8 7 6 9

3 4 3 3 4

8 7 9 8 7

7 6 7 6 5

9 6 8 8 7

8 8 8 7 6

7 6 6 6 6

7 4 5 6 7

10 9 9 9 8

8 8 6 8 8

Jednoduchá ovladatelnost, klid při jízdě a ideální tah ropůjčují této lyži specifický charakter. Všemi testérkami ve všem dobře hodnocená. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K P Wö W B H R E S O Aig

BLIZZARD Sigma X-Sprit Cross celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 149/156/163/170 rádius: 14,5 m (163)

cena lyže: 9

990 Kč

celkem bodů:

33,1

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,33 6,66 6,55 6,88 6,66

6 8 7 8 9

7 8 7 8 8

8 9 9 9 9

7 3 4 4 5

5 5 6 5 5

8 8 8 7 7

5 4 4 6 7

7 7 7 8 6

7 7 8 9 7

7 8 7 6 7

5 5 5 5 4

Obzvláště všestranná lyže s širokou použitelností. Stejně dobrá v dlouhých i krátkých obloucích. Bez slabin, má zajímavé univerzální vlastnosti. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K P Wö W H R E B S O Aig

DYNAMIC T 21 celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 150/159/168/177 rádius: 18,5 m (168)

cena lyže: 9

150 Kč

celkem bodů:

31,3

dlouhý oblouk: 6,44 krátký oblouk: 6,55 6 drživost: 6 klid v jízdě: 6,33 ovládání:

8 5 5 6 6

5 7 7 5 9

5 7 6 6 6

5 5 4 5 6

9 8 8 8 7

8 7 7 8 7

6 7 7 6 8

7 8 7 5 6

4 3 3 3 5

7 5 5 6 4

7 8 6 7 5

Pro náročné jezdkyně, které se chtějí spolehnout na robustní a stabilní lyži. Výborná především v dlouhých obloucích. Pátá ve SnowStyle. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K P Wö W H R E B S O Aig

DYNASTAR Exclusive 11 XT F celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 148/153/158/163/168 rádius: 14 m

cena lyže: 14

990 Kč

celkem bodů:

35,1

dlouhý oblouk: 7,33 krátký oblouk: 6,77 7 drživost: 7 klid v jízdě: 7 ovládání:

7 6 5 7 7

7 8 7 7 7

8 7 8 7 8

9 7 9 9 7

9 9 9 8 8

6 7 7 6 7

7 6 7 7 8

7 7 7 6 6

7 7 7 8 7

6 6 7 7 3

8 6 6 6 6

Zatímco v uplynulých letech byly Elanky hodnoceny dobře, zůstává tato elegantní dámská lyže pod svými skutečnými možnostmi. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K P Wö W B H R E S O Aig

ELAN Black Magic TMD celkové hodnocení: dobrá délky: 140/145/150/155/160 rádius: 11,5 m (155)

cena setu od: 11

150 Kč

celkem bodů:

25,4

dlouhý oblouk: 5,77 5 krátký oblouk: 5 drživost: 5 klid v jízdě: 4,66 ovládání:

6 6 5 6 7

8 6 7 7 7

3 4 3 2 4

8 4 4 5 4

4 5 5 4 4

8 7 7 7 7

7 8 8 7 6

4 4 5 5 4

3 2 3 2 4

7 3 3 3 1

5 5 5 6 5

Celkově druhá. Velmi sportovní, klidná a obzvláště snadno ovladatelná. Čtvrtá ve SnowStyle. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K W Wö B H P R E S O Aig

FISCHER VISION VI50

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 155/160/165 rádius: 10 m (155)

cena setu od: 14

990 Kč

celkem bodů:

36,6

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,22 7 6,88 7,55 7,88

6 6 8 9 8

8 9 8 8 9

8 7 7 8 8

8 6 7 7 7

8 9 9 8 9

8 9 9 9 9

6 5 4 7 9

6 7 7 6 8

2 2 2 1 2

6 5 6 6 4

9 9 6 9 9

Vekmi promyšlený inovativní model. Vhodná pro ženy, jež sledují především radost ze sportu. Moderní konstrukce s ležérním designem a dobrými jízdními vlastnostmi. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K W Wö B H P R E S O Aig

HEAD Hot Thang celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 149/156/63/170 rádius: 13,5 m (163)

cena setu od: 13

390 Kč

celkem bodů:

34,4

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,33 6,77 6,77 6,66 6,88

4 4 2 3 4

7 9 8 7 9

8 7 7 8 8

8 7 8 8 7

9 8 8 9 7

6 5 6 6 5

6 5 6 5 8

8 8 7 7 6

6 5 6 4 4

8 7 7 7 7

9 8 6 8 8

První účast, první senzační vítězství při návratu Kneisslu do testu. Absolutně špičková hodnocení ve všech kategoriích znamenají zasloužené první místo. Univerzálka umožňuje snadnou a neutrální jízdu. Elegantní. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K Wö W B P H R E S O Aig

KNEISSL White Star celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 148/158/168/178 rádius: 14 m

cena lyže: 11

890 Kč

celkem bodů:

36,9

dlouhý oblouk: 7,88 krátký oblouk: 7,11 drživost: 7,33 7,44 klid v jízdě: 7,111 ovládání:

9 8 9 9 9

9 8 8 9 8

5 6 5 4 5

9 9 8 8 8

7 7 7 7 7

9 9 9 10 10

7 5 6 5 7

5 4 4 4 7

8 6 8 8 6

9 9 9 9 7

8 6 6 8 7

47

Těsně za stupni vítězů. Přesto celkově vydařená lyže. Kompaktní, stabilní, pro všechny druhy sněhu i tratí. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K W Wö P H E R B S O Aig

NORDICA OLYMPIA Beauty XB celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 150/160/170 rádius: 15 m

cca cena setu od: 16

990 Kč

celkem bodů:

35,3

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,33 6,77 6,77 7,11 7,33

7 7 8 7 9

8 8 8 8 8

7 8 7 7 7

8 5 7 8 7

7 5 5 6 7

8 7 8 7 7

7 7 6 8 8

8 9 8 7 6

4 4 3 3 5

6 6 6 7 7

8 7 6 7 8

Obzvláště dámská lyže. Vychází vstříc přirozenému postavení ženy při lyžování, přesvědčuje přesností a pohodlím. Nepřekonatelný design, jasně první ve SnowStyle. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K P Wö W B H E R S O Aig

ROSSIGNOL Attraxion WP celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 146/154/162 rádius: 14,2 m

cena setu od: 14

690 Kč

celkem bodů:

32,6

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,88 6,66 6,44 6,77 5,77

6 8 4 7 7

8 8 8 7 9

6 7 6 6 6

5 7 7 7 7

8 7 7 7 7

8 7 7 6 6

4 3 3 4 7

7 6 6 6 6

7 7 8 7 4

8 5 7 8 3

7 6 6 7 6

Vysoce technická lyže, patří k vůbec nejlehčím na trhu. Dobré držení, obzvláště dobrá v dlouhém oblouku. Jízda bez velké námahy. Zasloužené umístění. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K P W Wö B H E R S O Aig

SALOMON Pilot Rush N 7 O

celkové hodnocení: velmi dobrá cena délky: 144/149/154/159/164/169 rádius: 11,7 m (159) setu od: 12

990 Kč

celkem bodů:

35,6

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,33 6,88 6,88 6,88 7,55

5 3 5 3 3

6 8 7 6 9

7 8 8 8 8

8 5 5 6 7

8 6 7 8 6

9 8 9 8 7

5 4 5 6 9

9 10 10 9 8

7 7 6 6 8

9 9 9 7 6

7 7 6 7 8

Nový Power Module v konstrukci lyže přináší další utlumení a energii při současném optimálním klidu v jízdě. Obzvláště elegantní lyže. Třetí ve SnowStyle. r el nig d rti ll ner uppe arat ümm rharte rtner eiwal öhlen erde flügl K P W Wö B H E R S O Aig

VÖLKL Attiva **** celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 147/154/161/168 rádius: 12,3 m

cena lyže: 12

790 Kč

celkem bodů:

32,6

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7 6,44 6,11 6,22 6,77

4 5 4 3 4

8 8 8 8 8

5 6 5 4 5

9 6 7 7 7

7 8 8 7 8

8 7 8 8 6

7 6 5 6 7

6 4 4 5 8

3 3 2 1 4

9 9 9 9 9

9 8 6 8 8

SNOW

carving

48

Austria skitest 2005

Univerzálky – muži

Opět univerzální snadno ovladatelné lyže, tentokrát v panském provedení a délkách. Testovali je ve většině špičkoví závodní veteráni a znalci jako Trinkl, Knauss.

Absolutně nejvyšší známka v kritériu klid v jízdě, velice drživá. Lyže, která vyžaduje napřed si zamakat v posilovně. Snadno ovladatelná. E ber ic r c nig o c kl azl us gga kov nz gsi rina che ns rde lian tci Enn Trin Zw Kna Gra Ben Fra Dra Ma Erla Han We Og Gro

ATOMIC IZOR 9:7 celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 132/141/150/159/168/177 rádius: 16 m (168)

cena setu od: 15

590 Kč

celkem bodů:

37,1

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,54 6,54 8 8,36 6,63

10 9 10 10 10

9 7 9 9 9

8 8 8 9 7

9 7 9 9 7

6 5 6 8 4

7 8 8 8 8

6 6 7 7 6

6 4 5 6 5

8 4 8 8 5

7 6 8 8 7

8 6 8 8 6

5 7 7 8 6

10 8 10 10 8

9 10 10 10 10

Lyže pro vysoké sportovní nároky. Drživá, velmi výkonná. Vesměs dobrá hodnocení klidu v jízdě a drživosti. Ideální lyže pro všestranného sportovního jezdce. E ber ic r c nig o c kl azl us gga kov nz gsi rina che ns rde lian tci Enn Trin Zw Kna Gra Ben Fra Dra Ma Erla Han We Og Gro

BLIZZARD Sigma X-Cross 11 IQ celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 157/164/171/178 rádius: 15 m (171)

cena lyže: 14

990 Kč

celkem bodů:

35,9

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,09 7,09 7,36 7,18 7,18

10 8 9 10 10

8 7 7 6 7

8 8 8 7 8

8 9 10 8 8

6 4 6 6 7

7 7 8 7 7

7 6 7 8 7

5 7 6 6 6

7 8 8 8 7

9 8 8 8 9

6 5 5 5 5

6 7 8 8 6

7 8 8 7 8

8 8 7 8 7

Ideální lyže pro univerzálního jezdce. Klidná, vyniká především v dlouhých obloucích. E ber ic r c nig o c kl azl us gga kov nz gsi rina che ns rde lian tci Enn Trin Zw Kna Gra Ben Fra Dra Ma Erla Han We Og Gro

DYNAMIC T 22 celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 150/159/168/177 rádius: 19 m (168)

cena lyže: 11

450 Kč

celkem bodů:

36,1

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,54 6,72 7,27 7,45 7,09

9 10 9 9 9

7 7 6 6 8

8 7 8 9 7

8 5 6 6 7

7 6 7 6 8

8 9 8 9 9

7 7 8 8 5

7 8 7 8 8

9 7 8 8 7

4 4 4 5 4

6 7 7 6 7

7 5 6 7 6

9 6 9 9 6

9 10 10 9 10

Velmi výkonná univerzálka, snadná jízda, plynulý a pohodlný kontakt se sněhem. Ve všech kategoriích hodnocená v kvalitním středu. Potěšení pro oči – vítěz SnowStyle. E ber ic r c nig o c kl azl us gga kov nz gsi rina che ns rde lian tci Enn Trin Zw Kna Gra Ben Fra Dra Ma Erla Han We Og Gro

DYNASTAR Contact Limited celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 172/178 rádius: 16 m

cena lyže: –

Kč

celkem bodů:

36,0

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,09 7,18 7,18 7 7,54

8 9 10 9 9

5 4 5 4 7

7 6 7 7 5

8 10 8 8 9

8 7 7 7 9

7 8 8 7 7

8 8 7 7 9

7 8 7 8 7

6 7 8 8 7

5 5 5 4 6

6 6 5 5 5

8 7 8 8 9

9 10 9 9 10

8 8 9 8 9

Allmountain se slalomovým krojením. To umožňuje špičková hodnocení točivosti – ve všech podmínkách. K tomu 4. místo ve SnowStyle. E ber ic r c nig o c kl azl us gga kov nz gsi rina che ns rde lian tci Enn Trin Zw Kna Gra Ben Fra Dra Ma Erla Han We Og Gro

ELAN Magfire 12 Fusion celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 160/168/176/184 rádius: 17,9 m

cena setu od: 19

410 Kč

celkem bodů:

34,1

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,81 7,18 6,63 7,09 6,36

4 3 3 4 3

3 4 4 3 3

8 7 8 8 5

7 8 5 6 6

6 7 6 5 6

10 9 9 10 9

6 7 7 7 6

8 9 9 10 9

7 8 8 8 7

5 7 6 5 5

6 5 6 7 5

6 5 4 7 6

7 7 6 7 7

9 9 8 8 8

Třetí místo – co více si přát? Lyže s velmi dobrým krojením, které jezdce dobře podrží jak na sjezdovce, tak i mimo ni. Vyvážený model s obzvláště pěkným designem. Druhá E ve SnowStyle. ber vic r c nig o c

kl azl us gga ko nz gsi rina che ns rde lian tci Enn Trin Zw Kna Gra Ben Fra Dra Ma Erla Han We Og Gro

FISCHER AMC 76

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 182/176/170/164/158 rádius: 16 m (170)

cena setu od: 14

690 Kč

celkem bodů:

37,1

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,45 7,45 7,27 7,36 7,54

6 5 7 5 7

9 6 9 9 9

9 9 8 8 6

9 8 10 10 8

5 6 4 4 6

4 5 5 5 5

9 8 7 7 9

8 9 8 8 9

6 7 8 8 8

8 7 7 8 7

6 7 7 7 6

5 4 4 6 3

9 9 9 8 9

9 9 8 9 9

Výtečné druhé místo. Přesvědčuje především stabilitou v dlouhých obloucích a snadnou ovladatelností. Pravá univerzálka, lyže pro všechny kategorie lyžařů. E ber ic r c nig o c kl azl us gga kov nz gsi rina che ns rde lian tci Enn Trin Zw Kna Gra Ben Fra Dra Ma Erla Han We Og Gro

HEAD i.XRC 800 SRF 2 celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 149/156/163/170/177 rádius: 14 m

cena setu od: 14

790 Kč

celkem bodů:

37,2

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,72 7,45 7,09 7,27 7,63

8 7 6 8 7

10 9 10 10 10

9 9 8 8 7

8 7 5 5 8

6 6 4 4 5

6 7 6 7 7

9 8 7 7 9

6 6 5 6 6

7 7 8 8 8

9 8 8 9 8

7 8 7 7 7

9 8 10 9 9

8 8 8 7 8

7 6 6 7 7

49

KompaktnĂ­ lyĹže vysoce kvalitnĂ­ konstrukce. DobrĂŠ hodnocenĂ­ dlouhĂ˝ch obloukĹŻ a klidu pĹ™i jĂ­zdÄ›. VyvĂĄĹženĂĄ lyĹže s hodnocenĂ­m „velmi dobrĂĄâ€œ. E ber ic r c nig o c kl azl us gga kov nz gsi rina che ns rde lian tci Enn Trin Zw Kna Gra Ben Fra Dra Ma Erla Han We Og Gro

NORDICA Hot Rod Top Fuel XB celkovĂŠ hodnocenĂ­: velmi dobrĂĄ dĂŠlky: 162/170/178/186 rĂĄdius: 17,6 m

cca cena setu od: 25

990 KÄ?

celkem bodĹŻ:

33,3

dlouhĂ˝ oblouk: krĂĄtkĂ˝ oblouk: drĹživost: klid v jĂ­zdÄ›: ovlĂĄdĂĄnĂ­:

7,27 6,45 6,54 6,63 6,36

9 8 9 10 9

8 7 7 7 6

8 7 8 8 7

10 8 6 7 8

6 7 4 5 7

7 6 7 6 7

8 7 7 7 7

4 4 3 4 4

6 4 8 8 5

9 9 8 8 7

6 5 6 5 5

3 3 3 4 3

8 7 8 8 7

9 9 9 10 9

Språvní volba jak na tvrdÊm, tak i na měkku. Velice klidnå, přitom dobře manÊvrovatelnå, snadnå jízda. Påtå ve SnowStyle. E ber ic r c nig o c kl azl us gga kov nz gsi rina che ns rde lian tci Enn Trin Zw Kna Gra Ben Fra Dra Ma Erla Han We Og Gro

ROSSIGNOL Bandit B2 celkovĂŠ hodnocenĂ­: velmi dobrĂĄ dĂŠlky: 148/158/166174/182 rĂĄdius: 16,6 m

cena setu od: 18

490 KÄ?

celkem bodĹŻ:

36,5

dlouhĂ˝ oblouk: krĂĄtkĂ˝ oblouk: drĹživost: klid v jĂ­zdÄ›: ovlĂĄdĂĄnĂ­:

6,72 6,81 6,63 6,36 7,18

4 3 3 4 4

4 3 3 3 5

8 9 8 7 8

8 7 5 7 8

4 6 6 5 6

8 8 7 8 8

7 8 7 7 9

4 4 4 3 4

5 5 8 6 6

7 7 7 6 7

7 8 8 8 8

7 6 4 4 7

9 7 9 9 8

8 8 9 9 9

UniverzĂĄlka se specifickĂ˝m krojenĂ­m. UmoĹžĹˆuje totĂĄlnĂ­ uvolnÄ›nou pohodu pĹ™i jĂ­zdÄ›. VyĹžaduje mĂĄlo sĂ­ly. Velmi vyvĂĄĹženĂĄ lyĹže bez slabin. E ber ic r c nig o c kl azl us gga kov nz gsi rina che ns rde lian tci Enn Trin Zw Kna Gra Ben Fra Dra Ma Erla Han We Og Gro

SALOMON Pilot Scrambler hot celkovĂŠ hodnocenĂ­: dobrĂĄ dĂŠlky: 150/158/166/174/182 rĂĄdius: 15,6 m

cena setu od: 24

990 KÄ?

celkem bodĹŻ:

33,7

dlouhĂ˝ oblouk: 7,181 krĂĄtkĂ˝ oblouk: 7,09 7,09 drĹživost: klid v jĂ­zdÄ›: 7,363 7,81 ovlĂĄdĂĄnĂ­:

7 8 8 8 8

7 6 5 7 8

7 8 8 7 8

9 7 7 8 10

6 3 5 6 4

7 7 7 7 7

7 7 8 8 9

6 8 6 6 7

5 6 8 8 5

6 7 5 5 7

9 8 9 9 8

9 8 8 9 10

7 6 7 7 7

10 10 10 10 10

JednoznaÄ?nĂ˝ vĂ­tÄ›z. DĂ­ky ĹĄirĹĄĂ­mu stĹ™edu se chovĂĄ vĂ˝teÄ?nÄ› ve vĹĄech podmĂ­nkĂĄch. Velice stabilnĂ­ a pĹ™esnĂĄ. AbsolutnÄ› ĹĄpiÄ?kovĂĄ hodnocenĂ­ ve vĹĄech kategoriĂ­ch. TĹ™etĂ­ v „soutěŞi E krĂĄsy“ SnowStyle. ber vic r c nig o c

kl azl us gga ko nz gsi rina che ns rde lian tci Enn Trin Zw Kna Gra Ben Fra Dra Ma Erla Han We Og Gro

VÖLKL Supersport Allstar celkovÊ hodnocení: výbornå dÊlky: 154/161/168/175/182 rådius: 15,9 m

cena lyĹže: 17

150 KÄ?

celkem bodĹŻ:

40,6

dlouhĂ˝ oblouk: krĂĄtkĂ˝ oblouk: drĹživost: klid v jĂ­zdÄ›: ovlĂĄdĂĄnĂ­:

8,27 8,09 8,18 8 8,09

10 9 9 10 9

8 5 9 8 8

8 8 8 7 7

9 8 9 8 8

6 7 6 4 7

9 9 9 9 9

8 8 7 7 8

6 8 7 8 7

9 9 8 9 10

7 8 6 7 6

8 8 7 7 8

9 9 10 9 9

10 9 10 9 9

10 10 10 10 10

$IDFĂƒ TJ WZ[LPVĂƒFU DP EPLgĂ‹FĂƒ -ZĂ‹VKFĂƒ SgE GSFF TUZMF $IDFĂƒ [BĂ‹rU GBOUBTUJDLĂ˜ IFMJTLJJOH OB 5JFO 4IBO ,VQ TJ DPLPMJW PE )BOOBI [B OFKNnO~ ,k B [BĂƒMJ PEQPW~s OB PUg[LV QPNPDr 4.4 7ZCSBOr CPSDJ BCTPMWVKr Q½rQSBWOn LFNQZ W ,SLPOPĂƒrDI B "MQgDI 5J OFKMFQĂƒr QPKFEPV OB 5JFO 4IBO 7rDF OB XXX IBOOBI D[

SNOW

carving

50

Austria skitest 2005

Skicross

Univerzální lyže se sportovním charakterem, nesoucí nálepku skicross. Testovali je vesměs špičkoví lyžaři. (Extrémní hodnoty nejsou v bodování uváděny).

Velká chvála. Legendární vítěz X-Games ve zdokonalené podobě. Špičková hodnocení drživosti a snadné ovladatelnosti. Také designem mezi nejlepšími – třetí i i ve SnowStyle. r arin o r arin a ki y

tar oba tne tt dler ner azz lian i azz her ons nci otta ozz isio Hut Skr Wit Ma Sta Grü A. L Og Bus E. L Ort Wr Bia Per Ber Tarc

ATOMIC SX:11 M celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 160/170/180 rádius: 16 m (170)

cena setu od: 23

790 Kč

celkem bodů:

36,8

dlouhý oblouk: 7,3 krátký oblouk: 7,92 6,92 drživost: 7,3 klid v jízdě: 7,3 ovládání:

8 8 7 8 7

7 9 8 10 8

7 8 7 8 8

7 9 6 9 7

7 8 6 7 6

7 8 7 6 7

7 8 4 4 8

7 8 8 7 8

8 9 7 8 6

8 7 8 7 8

7 5 6 6 6

8 9 8 8 9

7 7 8 7 7

Úplně nová technologie a nápadný design. Lyže vhodná i pro skicrossové začátečníky. Vyniká snadnou ovladatelností. Také designem – pátá ve SnowStyle. i i r arin o r arin a ki tary oba tne tt dler ner azz lian i azz her ons nci otta ozz isio Hut Skr Wit Ma Sta Grü A. L Og Bus E. L Ort Wr Bia Per Ber Tarc

BLIZZARD Sigma GSR IQ celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 163/170/177/183 rádius: 18 m

cena lyže: 17

990 Kč

celkem bodů:

36,1

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7 6,92 6,92 7,61 7,61

5 7 6 8 6

7 6 8 6 9

6 7 6 6 7

7 6 7 7 7

7 7 6 7 8

8 7 7 9 9

8 7 7 8 8

7 7 7 8 8

8 8 7 9 8

7 8 7 8 7

7 7 7 7 7

7 5 7 8 8

7 8 8 8 7

Bezvadná univerzálka. Velice drživá a především velmi klidná v jízdě. Vhodná pro pohodové lyžaře i razantní jezdce. Překrásně snadná jízda. i i r arin o r arin a ki tary oba tne tt dler ner azz lian i azz her ons nci otta ozz isio Hut Skr Wit Ma Sta Grü A. L Og Bus E. L Ort Wr Bia Per Ber Tarc

DYNAMIC ZR 57 celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 163/172/181 rádius: 15,5 m

cena lyže: 11

450 Kč

celkem bodů:

35,8

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,84 7,46 6,69 7,3 7,53

7 8 7 7 6

7 6 6 5 7

9 8 9 9 9

7 8 7 8 7

7 7 6 6 7

9 9 8 9 9

4 7 4 7 8

7 7 7 8 8

7 9 6 9 7

7 8 8 8 8

6 6 5 5 6

6 7 7 6 8

6 7 7 8 8

Pro výtečné jezdce, kteří očekávají výkonnost a velkou všestrannost. Špičkové známky v kritériu ovladatelnost/vynaložení síly. Obzvláště pěkná – druhá ve SnowStyle. i i r arin o r arin a ki tary oba tne tt dler ner azz lian i azz her ons nci otta ozz isio Hut Skr Wit Ma Sta Grü A. L Og Bus E. L Ort Wr Bia Per Ber Tarc

DYNASTAR Skicross 11 celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 158/165/172/178 rádius: 17 m

cena lyže: 16

990 Kč

celkem bodů:

33,3

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

6,61 6,46 6,07 6,84 7,3

8 8 7 8 8

3 4 3 4 7

9 7 9 7 9

6 6 4 6 6

7 7 8 8 8

6 6 5 6 6

6 4 6 7 8

7 7 7 8 8

5 6 5 5 5

8 8 7 9 8

7 6 7 7 7

7 7 7 8 8

7 8 4 6 7

51

Vysoce sportovní lyže pro agresivní vysoce sportovní jezdce. Solidní hodnocení ve všech kategoriích. i i r arin o r arin a ki tary oba tne tt dler ner azz lian i azz her ons nci otta ozz isio Hut Skr Wit Ma Sta Grü A. L Og Bus E. L Ort Wr Bia Per Ber Tarc

ELAN CRX Cross Fusion Pro celkové hodnocení: dobrá délky: 164/170/178 rádius: 15 m (170)

cena setu od: 16

410 Kč

celkem bodů:

29,4

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

5,53 6 5,76 6,23 5,84

3 5 4 6 4

4 5 4 4 4

4 5 3 4 7

5 9 4 9 6

7 7 8 8 8

6 6 6 5 5

7 6 8 8 6

8 7 8 7 8

7 9 8 8 7

7 6 7 6 6

7 4 6 6 6

4 3 4 5 4

3 6 5 5 5

Carver s nejvyššími známkami. Výborně vyrovnaná po všech stránkách. Senzační pokud jde o snadnost jízdy. Lyže je mnohostranná a ideální pro rychlé i zavřenější oblouky. Lyže, která i i definuje tuto kategorii. y r r arin o arin a ki

tar oba tne tt dler ner azz lian i azz her ons nci otta ozz isio Hut Skr Wit Ma Sta Grü A. L Og Bus E. L Ort Wr Bia Per Ber Tarc

FISCHER RX 9 Fti celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 160/165/170/175/180 rádius: 17 m (170)

cena setu od: 19

490 Kč

celkem bodů:

38,2

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,38 7,38 7,61 7,84 8

8 9 8 9 9

9 8 8 7 10

9 8 8 8 9

7 7 7 7 8

6 6 6 7 7

7 3 8 8 6

7 7 8 8 9

6 8 9 9 5

8 9 8 8 9

8 8 8 8 8

6 7 8 7 7

8 9 8 9 9

7 7 5 7 8

Výtečná hodnocení. Obzvláště točivá lyže podle nejnovějších trendů. Vhodná na tratě i mimo ně. i i r arin o r arin a ki tary oba tne tt dler ner azz lian i azz her ons nci otta ozz isio Hut Skr Wit Ma Sta Grü A. L Og Bus E. L Ort Wr Bia Per Ber Tarc

HEAD i.XRC 1200 SW CP 13 celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 156/163/170/177/184 rádius: 15 m

cena setu od: 18

790 Kč

celkem bodů:

36,5

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,76 6,92 7 6,92 7,84

9 8 8 7 9

9 4 4 3 8

5 6 6 6 7

9 5 9 6 9

5 6 5 5 6

7 7 8 7 8

8 7 7 8 8

9 6 6 9 7

8 8 7 8 8

9 8 9 8 9

8 9 7 8 8

8 8 8 8 8

7 8 7 7 7

Při premiéře v testu se předvedla bezvadně. Slibuje špičkovou jízdu mimo upravené tratě. Vysoké známky v kritériích držení a klidu v jízdě. i i r arin o r arin a ki tary oba tne tt dler ner azz lian i azz her ons nci otta ozz isio Hut Skr Wit Ma Sta Grü A. L Og Bus E. L Ort Wr Bia Per Ber Tarc

KNEISSL Super Moto celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 158/168/178/183 rádius: 16 m (168)

cena lyže: 13

490 Kč

celkem bodů:

34,8

dlouhý oblouk: 6,76 krátký oblouk: 7,461 6,3 drživost: 7 klid v jízdě: 7,23 ovládání:

6 8 7 6 6

6 6 7 6 7

9 9 8 9 9

8 8 6 8 7

7 7 7 7 8

6 7 5 6 7

6 7 4 4 8

7 7 7 7 8

7 8 6 8 6

7 8 8 8 8

7 7 6 7 7

5 7 6 7 7

7 8 5 8 6

Kultovní lyže. Umí v rychlosti, zábavná, optimální držení a neuvěřitelně snadná jízda. Lyže profíků. Lyže určující trendy – vítěz „soutěže krásy“ SnowStyle. i i r arin o r arin a ki tary oba tne tt dler ner azz lian i azz her ons nci otta ozz isio Hut Skr Wit Ma Sta Grü A. L Og Bus E. L Ort Wr Bia Per Ber Tarc

celkové hodnocení: velmi dobrá délky: 146/154/162/170/178 rádius: 11 m (146)

cena setu od: 24

990 Kč

celkem bodů:

37,9

dlouhý oblouk: krátký oblouk: drživost: klid v jízdě: ovládání:

7,84 7,07 7,38 7,69 7,92

9 5 6 5 7

8 8 9 8 8

7 6 7 7 8

9 4 7 6 9

9 10 9 10 10

8 8 7 8 8

8 7 7 9 8

6 6 7 8 4

8 8 8 9 9

9 7 9 7 9

8 8 8 8 8

6 7 6 7 7

Õѱ¶ ÆÄÀÍÓ °µ²®°¶±®°·°

Õѱ¶ ÒËÀËÎÌ °´´®°µ´®°¶²

ĩòĉħ

ÙÑ´¶ °´¸®°µ·®°¶¶

Ó ±± °´¯®°´¸®°µ·®°¶¶

Ó °± °³°®°´¯®°´¸®°µ·®°¶¶

ööö­ãøíàìèâ¬òêè­âù

7 8 6 8 8

Õäëêîîáâçîãíw ùàòóîôïäíw ïñî .Ñ §ïîôùä õäëêîîáâçîãíw ïñîãä騹 Áôñãà¬Òïîñó ò­ñ­î­« aäëäùíèlc ±¯³®µ« Ïñàçà ¶« Óäë­®åà÷¹ ±±¯ ·¶· ²±¯« ä¬ìàèë¹ áôñãàòïîñó¿áôñãàòïîñó­âù

SALOMON Pilot Crossmax V12

ööö­áôñãàòïîñó­âù

SNOW

carving

52

mix

Text a foto: Petr Socha

Å Skutečné

noční lyžování

Toto označení je v našich podmínkách zavádějící. Pravidlem je do devíti večer a šlus. Kdoví, kolik by vůbec bylo zájemců o delší provoz. Kopec se taky musí upravit na další ráno. V několika amerických střediscích pojali night skiing skutečně doslova. V pátek a sobotu se tam jezdí až do tří do rána. To už opravdu nemá daleko k provozu nonstop. (is)

Å Jsme

lepší?

V nadcházející sezóně můžete přemýšlet třeba o následujícím. Často se uvádí, že na carvingových lyžích zajedeme oblouky, o nichž se dříve lyžařům ani nesnilo. Po hraně se jakžtakž dosud dokázali pohybovat jen nejlepší závodníci. Děláme tedy lepší oblouky a naše jízda po hraně na upravené trati vypadá lépe. Znamená to současně, že z nás vykrojené lyže udělaly lepší lyžaře? (is)

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Å Pozor

na indexy!

Setkávám se s tím stále. Mnozí lyžaři operují s indexy tuhosti bot podobně jako s hodnotami DIN v nastavení vázání. „Mám stovku, ale je to moc, potřeboval bych tak 80–90,“ slýchávám. Co naplat, že se stále zdůrazňuje relativita těchto čísel. Stovka výrobce A nebude totéž jako u B. Může být jiná i u různých modelů téhož výrobce. Ba dokonce u téhož modelu různých roků výroby. Leckdy jsou hodnoty indexů poskládané tak, aby kolekce působila hezky symetricky. Nebo myslíte, že je v rozmezí 40 až 120 skutečně lze odstupňovat po pěti? To už větší roli než tyto komické diference hraje, jak více či méně botu utáhnete. V tom, jak vám tuhost určité boty vyhovuje, hraje roli mnoho faktorů. Záleží i na materiálu skeletu (složení, změna vlastností při nízkých teplotách), konstrukci (mj. sklon komínu i náklon v botě), botičce, noze, osobě lyžaře (tělesné páky, síly, techniky), v reálu pak i na lyžích, terénu a rychlostech. Flexindex je dobrá orientační informace, v jejím současném pojetí jej ale nesmíme přeceňovat a považovat za víc, než čím je. Trochu „viny“ ale nezaviněně nesou i výrobci. Většina používá podobně profilovanou stupnici v rozmezí zhruba 40 až něco přes 100, takže může snadno vzniknout dojem jednotnosti. Připomeňme ale, že Head má rozmezí 3,7 až 10,1 a Dalbello 5 až 17. Nezbývá tedy nic jiného než zkoušet a počítat se ztuhnutím boty v mrazu. Nejlepší je samozřejmě se trefit. Tuhost do nákleku nad rámec standardní stavitelnosti lze do určité míry snížit úpravou skeletu, opačný proces bývá problematický a ve většině případů se vyplácí vhodnější nová bota. (is)

Češi v tunelu Počátkem září se ve Výzkumném a zkušebním leteckém ústavu v Praze-Letňanech realizovala podivná zakázka. Do tamního aerodynamického tunelu se místo modelů, kusů křídel a všelijakých dalších součástí letadel vměstnali živí tvorové, prý aby jim změřili aerodynamický odpor. Podivné přání. Snad jen lyžaři, kteří sami zakusili boj s brzdivou silou protivětru, pochopí. Speedskiing v ČR roste Skupina lidí, které zasáhla vášeň jménem rychlost, v Česku roste. Nejedná se o nic přehnaně řízeného, ostatně speedskiing je spontánním sportem všude na světě. Ale jedině ze spontánního zájmu může vyrůst něco skutečného. První výsledky jsou už na světě. Pomineme-li český unikát v celosvětovém měřítku ve formě skitandemu, dvou jezdcích na jedněch lyžích, zrodil se loni další velmi povedený výsledek – Jiří Příhoda zajel letos v Les Arcs úctyhodných 209,91 km/h a šlape tak na paty českému rekordmanovi Petru Kakešovi (223,325 km/h na ZOH Albertville 1992). Plán na následující sezónu je český rekord překonat a dále se uvidí… Aerodynamické soustředění mělo za úkol posunout techniku postoje a zlepšit detaily vybavení. Doplním,

že pronájem tunelu není vůbec levná záležitost, navíc zorganizovat podobnou akci také vyžaduje jistou nemalou energii, což jen dokresluje míru zanícení, kterou čeští rychlolyžaři disponují. Že by podobnou akci zrealizoval pro naše alpské reprezentanty Svaz lyžařů, si, upřímně řečeno, dovedu dost těžko představit. Co zejména se zjišťovalo? Ideální poloha rukou, šířka stopy, vliv speciální přilby a spoilerů, rozdíl mezi speciální a konvenční kombinézou… Výsledek? Celkový odpor vzduchu se podařilo snížit až o 20 %! Honza Lesák, držitel rychlostního rekordu v tandemski (cca 195 km/h), k tomu dodává: „Jsou to strašně cenné informace, které na kopci nelze objektivně vysledovat, není vždy nejlepší to, co je nejlepší pocitově. Už vůbec neplatí, že funguje to, co je efektní – zdánlivě nenápadný postoj s ru-

Sport-S Å Sedmá

kama podélně s lyžemi a před koleny se ukázal jako nejvhodnější. Nemusí to ale platit u všech, záleží na postavě, délce paží, hmotnosti atd. Velmi důležité jsou detaily – přilba, hole, spoilery. Překvapivě pak je malý rozdíl mezi normální a speciální kombinézou. Předpokládáme, že nám to ušetřilo mnoho zájezdů za rychlostí.“ Jak funguje aerodynamický tunel ve Výzkumném a zkušebním leteckém ústavu v Letňanech? Jedná se v podstatě o váhu zavěšenou na mnoha závěsech, která je vystavena velkému ventilátoru, jež na ní žene umělý vítr. Závěsy slouží jako siloměry, měří sílu v klidu a při různých referenčních rychlostech větru. Všechny výstupy hodnotí počítač, až se dosáhne celkové indexu odporu vzduchu Cx.

na olympiádě

Pro kolik sjezdařů by bylo sedmé místo na olympiádě výsledkem snů! V našich podmínkách znamená zápis do dějin a takových máme jen pár. Ne vždycky má ale tato úctyhodná příčka skutečnou hodnotu. Na olympiádě 1980 suverénně vyhrála kombinaci slavná Hanni Wenzel s takřka nulovým součtem 5,57 bodů (první ve SL i OSL, druhá ve sjezdu). Sedmá – poslední klasifikovaná – skončila liberijská reprezentantka Farride Rahme s neskutečnými 1072,27 body. Jak je vidět, zápas proti devalvaci této disciplíny je už letitý. Abychom nezapomněli: ve stejné soutěži mužů byl náš Bohumír Zeman klasifikovaný na skvělém čtvrtém místě. Ani kombinaxce mužů už několik desítek let není žádná „masovka“, ale v tomto případě to bylo opravdu o něčem jiném. (is)

Å Vrtič, kladivo

> LYŽOVÁNÍ > SNOWBOARDING > ZIMA V TEPLE

a náklaďák

Chcete se naučit, jak kvalitně charakterizovat lyže? Pak pozorně prostudujte následující tipy s příklady. Základní pravidlo: na informativnost moc nehleďte. Pracujete v rafinovanějších rovinách. 1. Soustřeďte se hlavně na vylíčení radostných pocitů: Člověče, člověče. Ta prostě jenom baví. S touto lyží pořád svítí slunce. Objednat! Hned zavolám svému prodejci! Nejen při designu vychází slunce. Super fun. Fun! Fun! 2. Dejte si záležet na originálnosti a přirovnáních: Elán nechal padnout kladivo. Lyžuj jako železnice nebo náklaďák. Kulatá věc. Krásný design + světlý tón při jízdě. Šílená lyže. Lyže jako hasiči. Sen pro klasické arlbergské „vrtiče“. Sněhem se přímo plíží. Přichází pomalu, potom ale ohromně. (Němčináři, znáte různé významy slovesa „kommen“?) Tvrdý nebo měkký, všechno je jedno. (Opravdu si to chudák pán nebo paní myslí?) 3. Nejlepší jsou sugestivní krátké výkřiky: Velká lyže! Velká, velká! Jaký pokrok! A very, very gut ski. Geniální. Prostě geniální! Super fun. Fun! Fun! (velmi univerzální…) 4. Používejte dostatek cizích slov: Vitalita, jiskrnost, fleedback pro flexi. Excelentní efekty flexe. Sportovní easy-foing. A very, very gut ski. Super fun. Fun! Fun! (perlivý příklad potřetí) 5. Nebuďte moc konkrétní, nic nezkazíte: Ta lyže má něco navíc. Nejen při designu vychází slunce. S touto lyží pořád svítí slunce. Kolem dokola dobrá věc. Šílenství. Umí všechno, tvrdá, měkká, drživá, krátká, dlouhá. Leží klidně. Leží plně ve sněhu. To by v tom byl čert, abyste pomocí takových a podobných „hodnocení“ přesně nevystihli každou lyži. Jak říká legenda k popiskům: slova mnohdy řeknou více než známky, body a symboly. (Všechny citáty jsou autentické z populárního nejmenovaného testu z let 2001–04, opsané přesně včetně chyb.) (is)

Í ČT YŘI ÚDOL O K S R A C Ý V Š ( 4.990 kč ) 5x ubytování

as

+ 5denní skip

( MATTE RHORN V 8.990 kč AKCI 7x ubyto ) vá ní + 6de

nní skip

as

Více než 40 středisek Rakouska, Švýcarska, Itálie a Francie. Zermatt | Davos | St.Moritz | Crans Montana | Jungfrau | Deux Alpes | Val Thorens | Bormio | Marilleva | Tonale | Pitztal | Kaprun | Hintertux | Stubai | Schladming … Katalog rádi zašleme Blatenská 113, Chomutov tel: 474 624 088 Václavské nám.48, Praha 1 tel: 296 301 680 info@sport-s.cz

www.sport-s.cz

SNOW

market

54

historie a současnost

Briko Briko má za sebou úspěšnou historii. Obchodní úspěchy šly vždy ruku v ruce s vítězstvími sportovců, kteří používali helmy a brýle Briko a zároveň se podíleli předáváním svých zkušeností i na jejich vývoji a zdokonalování. Briko slaví letos již 20 let své existence – v roce 1985 začalo s výrobou lyžařských vosků pro italský národní tým. Během několika let rozšířilo svůj sortiment o lyžařské a sportovní brýle, helmy a oblečení jak pro sjezdové lyžování, tak i pro cyklistiku. Ve 20leté historii Briko existuje řada významných mezníků – v roce 1989 byla vyvinuta a patentována technologie THRAMA zorníků, v roce 1992 byla výrobena první cyklistická helma, rok 2000 znamená především uvedení nové kolekce oblečení KATANA a ve stejném roce byla představena na trhu i nová lyžařská freeridová helma FORERUNNER. Briko je na světovém sportovním trhu považováno za vynikající značku, jež se vyznačuje především špičkovými technickými vlastnostmi, kvalitou a jedinečností designu. Koneckonců špičkových sportovců, kteří se značkou Briko během 20leté existence spojili své jméno, není málo a jsou mezi nimi především ALBERTO TOMBA, MARCO GIRARDELLI, MANUELLA DI CENTA, z našich především KATEŘINA NEUMANNO-

Lyžařské brýle Lyžařské brýle BRIKO jsou tím nejlepším, co dnes moderní technologie aplikovaná v oblasti „sportovní“ optiky může nabídnout. BRIKO vyvíjí brýle na vysoké technické úrovni, které mohou uspokojit nároky jak závodníků, tak běžných rekreačních sportovců. Zkušenosti předávané vrcholovými lyžaři a jejich maximální požadavky na vlastnosti brýlí jsou velmi pečlivě studovány a využívány při vývoji nových, stále dokonalejších výrobků. BRIKO je značkou nejen pro vrcholové sportovce, ale i pro běžného lyžaře, který chce lyžovat s dobrým pocitem maximálního komfortu a bezpečí. Léta vývoje a výzkumu umožnila vytvořit zorníky s nadstandardními vlastnostmi, tj. špičkovou ostrostí vidění a rozlišovacími schopnostmi.

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

BRIKO = výkon+technologie+komfort+design

PR

Tyto čtyři faktory přispěly k úspěchu optického programu BRIKO zorníků. Zorníky jsou vyráběny ve spolupráci s nejvýznamnějšími světovými firmami v oblasti výroby slunečních filtrů. Jsou vyráběny z polykarbonátu nebo acetátu v různých tvarech a zabarveních. Hlavním úkolem je: • filtrace světla • potřeba zvýšení kontrastu vidění a jasnosti obrazu • ochrana zraku před UVA a UVB paprsky Sjezdové brýle pro zimu 2005/066 představují širokou škálu modelů od špičkového ODISSEY, neméně technické brýle ICARUS EVO, přes model PROM vhodný pro ženy, model EYCON (brýle přes optické brýle) až po model BLAST a STRYKER. Briko nezapomíná ani na děti – top model dětských a juniorských brýlí Icarus Evo JR., SPUNKY a SPUNKY OTG (brýle přes optické brýle) jistě uspokojí i malé lyžaře.

VÁ a celá řada dalších sjezdařů, cyklistů a X-C jezdců. Od té doby se řady vynikajích sportovců rozrostly a stačí se jen podívat na některý ze závodů Světového poháru. V současné době je tváří BRIKO i osobnost z největších, kterou je BODE MILLER. Nesmíme zapomenout ani na neméně skvělé sportovce jako jsou BENJAMIN RAICH a GIORGIO ROCCA. Maximální a bezpodmínečné nároky těchto jezdců na kvalitu, technické vlastnosti a bezpečnost výrobků, které používají, jsou zcela zřejmé.

Kateřina Neumanová

Alberto Tomba

Bode Miller

Briko Odissey

Briko Icarus Evo

Lyžařské helmy Používání helem při zimních sportech je v posledních letech na vzestupu. Nedávné výzkumy prováděné v USA zjistily, že použití helmy u dětí pod 15 let snižuje až o 53 % závažnost event. zranění, u dospělých o 44 %. Byla provedena řada dalších výzkumů, jejichž výsledky jsou bezpochyby alarmující, což si jistě uvědomila řada lidí, kteří pro sebe a své dětí helmy pořídili!! Především děti se dívají na „velké“ sportovce a snaží se je napodobovat ve všem, ve způsobu lyžování, oblékání. Použití helmy se stalo velmi důležitým zvykem, kterým děti napodobují své idoly. Dospělí z BRIKO myslí především na bezpečnost dětí, a proto vytvořili linii přileb Junior. Briko staví ve svém programu projektování a výroby lyžařských helem bezpečnost na 1. místo. BRIKO spojuje ve svých výrobcích maximální bezpečnost, pohodlí a špičkový design. Samozřejmostí je homologace přileb dle norem EU CE EN 1077 i americké atesty ASTM F2040 a FISI homologace. Helmy prošly přísnými homologačními testy: • Test odolnosti proti nárazu • Test „sklouznutí“ • Dynamický test upínacího systému

Dále je prováděna řada dalších zkoušek, např. zda helma pokrývá dostatečně všechna kritická místa uživatele, zda má uživatel dostatečné zorné pole atd. BODE MILLER a BENJAMIN RAICH v sezoně 2005/06 používají helmu STRATOS, která je TOP modelem kolekce BRIKO a dalo by se říct přímo kultovním produktem. Tato helma váží pouze 450 g a BODE i BENJAMIN používají helmu ve „svém“ designu. Dalšími modely jsou FORERUNNER WC, ve verzi pro dámy FORERUNNER DE LUXE s koženým páskem a výjimečným designem. FORERUNNER SPECIAL, FORERUNNER GRAFICA a nakonec WS SOLID AIR uspokojí potřeby každého lyžaře. Jak již bylo uvedeno, BRIKO nezapomíná na děti, kterým je věnována kolekce STRATOR JR – dětské helmy v designu Bode Miller a Benjamin Raich. Malým lyžařům nabízí Briko dále helmy Forerunner WC JR, Forerunner JR, WS2 ANTESI s celou řadou zajímavých designů, ze kterých si jistě vyberou jak hoši, tak děvčata. Kolekci uzavírají freeridové helmy X-RIDE, X-FUSION, ECHO. Briko má zkrátka vždy co nabídnout.

Briko Forerunner Deluxe

Briko WS 2 Antesi Girlie Power

www.briko.cz

55

Půjčte si lyže či snowboard

na celou sezónu! Půjčovné již od 10 Kč za den! Pražský HAPPY SPORT rozšiřuje v letošní zimní sezóně nabídku svých služeb o produkt, který, ač je na západě běžný, u nás představuje novinku. Jde o možnost vypůjčit si lyžařský či snowboardový komplet na celou zimní sezónu! Nemáte vlastní lyžařské vybavení a nechcete si ho kupovat? Chcete vyzkoušet snowboard, ale nechcete se unáhlit s jeho koupí? Máte doma malého lyžaře, který roste tak rychle, že ty lyže, které dostal loni pod stromeček, mu jsou už zase malé? Jste natolik vytíženi, že vám trojí návštěva půjčovny při každé výpůjčce (rezervace, vypůjčení a vrácení) komplikuje život? Pokud jste na některou z těchto otázek odpověděli ano, a přitom se letos chystáte na hory alespoň dvakrát, pak právě pro vás připravil HAPPY SPORT pro nadcházející zimní sezónu 2005/2006 zcela novou službu: celosezónní půjčovné. V čem tato služba spočívá? V době od 1. do 30. listopadu 2005 si můžete v půjčovnách HAPPY SPORT za velmi přijatelné ceny vypůjčit lyžařský či snowboardový komplet na celou zimní sezónu, tedy až do 31. března 2006.

+ v létě vám vybavení neukradnou ze sklepa + nemusíte se v hlavní zimní sezóně trápit ve frontách před půjčovnami + šetříte čas a peníze spojené s nezbytným posezónním servisem

Jak si vybavení na celou sezónu vypůjčit? Snadno: a) navštívíte kteroukoli z půjčoven HAPPY SPORT v době od 1. do 30.11.2005 a vyberete si požadované vybavení; b) předložíte dva vaše úřední průkazy totožnosti (občanský průkaz, řidičský průkaz, cestovní pas nebo zbrojní průkaz); c) složíte zálohu, uvedenou v ceníku celosezónního půjčovného. Tuto zálohu dostanete zpět po řádném vrácení vypůjčeného vybavení; d) uhradíte celosezónní půjčovné dle ceníku.

Ceník celosezónního půjčovného:

Vypůjčené vybavení si při jeho vypůjčení můžete pojistit proti jeho neúmyslnému poškození. Toto pojistné se však nevztahuje na případy ztráty či krádeže vypůjčeného vybavení či na jeho poškození způsobené jeho nesprávným užíváním (např. jízda po nedostatečně vysněženém terénu či po silnici ošetřené štěrkovým posypem).

HAPPY SPORT www.happysport.cz e-mail: happy.sport@centrum.cz HAPPY SPORT Letňany: Prodejna: Praha 9, Beranových 127 (stanice autobusů č. 158,166, 274 „Rychnovská“, vchod přes Squash), půjčovna: Beranových 125 (ve dvoře) • Prodejna a servisní centrum: tel: 286 920 112 • Půjčovna: tel: 286 920 113 HAPPY SPORT Pankrác: Praha 4, Na Pankráci (mezi stanicemi metra „C“ Pankrác a Pražského povstání) • Prodejna a servisní centrum: tel: 241 403 943 • Půjčovna: tel: 241 401 961 HAPPY SPORT Kulaťák: Praha 6, Národní obrany 16 (roh s ulicí Československé armády, u večerky „Radek“) • Prodejna a servisní centrum: tel: 224 325 560 • Půjčovna: tel: 728 148 287

Půjčovné v Kč za sezónu

Pojistné v Kč za sezónu

Carving ski komplet (lyže + boty + hole)

2 500

150

2 500

Výhody:

Dětský ski komplet (lyže do 129 cm + boty + hole + helma)

1 500

150

1 500

+ vybavení vám doma nestárne, můžete mít každou sezónu aktuální modely + děti mohou mít každý rok tu správnou velikost, nemusíte jim kupovat vše větší („však on do toho doroste“)

Junior ski komplet (lyže 130 až 149 cm + boty + hole + helma)

2 000

150

1 500

Snowboard komplet (snowboard + boty)

2 500

200

2 500

Junior snowboard komplet (snowboard do 136 cm + boty)

2 000

200

1 500

J S M E N E J V ù T · Í Z A M ù S T N A N E C K O U P O J I · Ë O V N O U V

Záloha v Kč

PR

Zdravotní poji‰Èovna ministerstva vnitra âR pfiipravila od 1. fiíjna 2005: Podzimní rodinn˘ balíãek pro rodiãe a dûti aÏ do v˘‰e 1000 Kã pfiíspûvek je poskytován na lyÏafiskou helmu nebo na oãkování proti chfiipce + vitaminy (nutno ãerpat spoleãnû) Podzimní rodinn˘ balíãek je urãen pro rodiny s dûtmi do 15 let

O podmínkách ãerpání se pfiedem informujte. Zmûna nabídky vyhrazena.

â R

V Z TA H N A C E L¯ Î I V O T

infolinka: 844 121 121

infomail: info@zpmvcr.cz

internet: www.zpmvcr.cz

SNOW

market

56

Rok se s rokem sešel a brněnské výstaviště opět otevře brány všem sportovním příznivcům. Ve dnech 10. – 13. listopadu proběhne již 4. ročník Mezinárodního sportovního veletrhu SPORT Life a tak jako každý rok, i nyní si zde každý bude moci vyzkoušet nejrůznější druhy sportů, včetně adrenalinových. Jedním z těch, které se letos představí nově, je snowkiting. Ať už jste zdatný muž nebo křehká dívka, sportovního nadání nebo i bez něj, vážný zájemce o tento sport nebo to jen chcete zkusit a užít si, nezáleží na tom! Snowkiting je volbou pro všechny, kteří dávají přednost aktivní relaxaci plné adrenalinu a zábavy. Už vás nebaví dlouhé stání u lyžařských vleků a čekání, až na vás přijde řada? Už nemůžete vystát přeplněné sjezdovky? Jděte do snowkitingu! Tato zimní odnož kiteboardingu je díky příhodným podmínkám, které u nás vládnou, jedním z nejperspektivnějších sportů. Snowkiting je sport, při kterém vás na snowboardu, lyžích nebo bruslích táhne tažný drak tzv. kite. Ten ovládáte pomocí vodících šňůr a ráhna. Vhledem k tomu, že je kite řiditelný a má schopnost vyvinout velký tah, můžete při jízdě dosáhnout vysoké rychlosti i skoků a zažívat tak pocity, které u jiných sportů zažijete

Snowkiting na veletrhu

SPORT Life SNOW ČÍSLO 22 / 2005

strávíte vaši zimní dovolenou, neváhejte a přijďte se podívat na veletrh SPORT Life, kde se o krásách tohoto netradičního sportu dozvíte více. Čekají vás také ukázky této zábavy plné adrenalinu, které pro vás připraví Harakiri Kiteboarding. Ti, pro něž je zima jen útrpným čekáním na jaro a teplé letní počasí, nemusí zoufat. SPORT Life myslí i na ně. Tato jedinečná akce s tématikou sportu a aktivního trávení volného času nabízí kromě zimních radovánek i aktivity, kterým je možné se věnovat po celý rok. Na veletrhu se v rámci pěti základních sekcí představí nejrůznější sportovní odvětví.

PR

• Cyklistika • Fitness – kulturistika, aerobik, rehabilitace, výživa • Outdoor – turistika, horolezectví, aktivní pobyt v přírodě • Indoor – raketové, míčové, halové a bojové sporty • Street – skateboarding, in-line skating, freestyle jen stěží. K ježdění stačí i větší zasněžená louka, kterou najdete téměř všude. Nebo si můžete vzít brusle a jít jezdit na zamrzlý rybník. Při snowkitingu lze jezdit libovolným směrem, na rovných, nebo zvlněných pláních a dokonce i v horách, v kopcovitém terénu. Pokud tedy právě přemýšlíte, kde a jak

Organizátoři i pro letošní rok připravili přes 200 doprovodných akcí, věnovaných zejména široké veřejnosti. Jistě zaujmou exhibice ve freestyle BMX a MTB, MERIDA SPORT Life CUP či Mistrovství České republiky v biketrialu. Z outdooru zmiňme ales-

poň Český pohár v lezení na obtížnost a z fitness Grand Prix - pohár silných mužů. Třešničkou na dortu budou módní přehlídky a autogramiády s předními českými sportovci. Paralelně s veletrhem SPORT Life proběhne i Mezinárodní výstava lodí a vodních sportů boat Brno. Opět bude k vidění nejširší nabídka vybavení a služeb, sahajících od krásných luxusních jachet a motorových člunů přes surfing, vodní lyžování, potápěčskou techniku, chartery až po oblečení. Trojlístek akcí doplní Mezinárodní výstava karavanů a obytných automobilů Caravaning Brno, která si za krátkou dobu svého konání vybudovala středoevropské renomé u všech příznivců dovolené „na čtyřech kolech“. Najdete tu vše, co ke karavaningu neodmyslitelně patří. Přijďte si i vy ve dnech 10. – 13. 11. 2005 zasportovat na brněnské výstaviště. Jste srdečně zváni. Pavilony otevřeny: 10:00 – 18:00 hod., 13. 11. 2005 jen do 16.00 hod. Vstupné: celodenní 60 Kč, zlevněné 30 Kč, rodinné 150 Kč

SNOW

carving

58

univerzita

Text: Ivan Sosna

Co vám chybí o Dlouhá noha – krátká noha Pokročilý oblouk s přiměřeným náklonem je tak trochu jako jízda na bicyklu: noha v dolní úvrati je „dlouhá“, noha na protilehlém pedálu nahoře „krátká“. Čím větší rychlost a náklon, tím větší síly a tím pevnější tělesná konfigurace musí být. Všimněte si, jak jsou závodníci v extrémních „zárohácích“ opření o takřka napnutou vnější nohu. Dlouhá, „nevlomená“ a pružně natažená noha je v patřičně silném postavení a nejlépe tak zvládá síly, jež na ni v oblouku působí. Jde vlastně o značný podíl excentrického zapojení (větší váhu dokážeme „ubrzdit“ než naopak vzepřít). „Krátká“ vnitřní noha je v takovém oblouku pokrčená tak, že stehno je (skoro) rovnoběžné s terénem a lyží, někdy dokonce i více. Přiměřeně nízko nad sněhem je pak při velkém náklonu i pánev. Těžiště je tak přeneseno daleko dovnitř oblouku. Pozor ale na to, abyste ve snaze o hodně krátkou vnitřní nohu nezačali produkovat minule zmíněný klamršvunk.

Na malík

Foto: Atomic

Neboť stále platí: žádná jízda dominantně po vnitřní – jedeme více po vnější! Na vrcholu oblouku (zhruba tedy ve spádnici a těsně za ní), kdy je vnější noha nejdelší, je naopak vnitřní nejkratší. Zkuste také představu a pocit, že nejedete NA vnější LYŽI, nýbrž že tlačíte DO LYŽE, případně až PROTI ní. S výjimkou jízdy na kraťáscích, po plackách a situativních řešení zapomeňte na častá tvrzení

„jedu 50:50“, neboli s váhou rozloženou na obě lyže rovnoměrně. Můžete si to sice myslet a hlásat, ale v pořádném náklonu a odpovídající rychlosti tak celý oblouk určitě neprojedete. Nejste-li programoví funcarveři záměrně provozující jízdu po dominantní vnitřní, bude vaší hlavní lyží stará dobrá vnější. (Tato problematika je ale tématem na samostatný článek.)

Myslete ihned v zahájení oblouku na postavení vnitřní nohy „na malík“. Musíte na něm cítit tlak a to, že lyži doslova vedete malíkem. „Malík“ je lepší než „malíková hrana“, protože tu lze zatížit i při přílišném předsunutí vnitřní lyže. Naopak tlak na malík půjde jedině, když bude noha v botě dostatečně pod tělem, ne před ním. Jinou pomůckou je myslet na vnitřní koleno „dovnitř tvořeného oblouku“ a klidně si představte závodníka na silničním motocyklu. „Malík“ má výhodu, že si jej můžete pocitově ověřit (a k tomu nepředbíhání lyží vizuálně), na koleno se při náročnější jízdě dívá poněkud špatně.

Paradox: ještě velmi nedávno čeští učitelé lyžování operovali klasickým „pohybem kolen dovnitř a dopředu“. To ovšem šlo o dávno zastaralé „prolamování“ vnější nohy s kolenem až se dotýkajícím nohy vnitřní (klasické „áčko“, „stříška“, „A-frame“). Nyní tu máme „dovnitř a dopředu“ opět, ovšem výlučně pro koleno nohy vnitřní!

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Foto: Miloš Tichý

Když jsem před lety poprvé viděl živého Hermanna Maiera ve volné jízdě na obřačkách, okamžitý a nejsilnější dojem na mě zanechalo jeho vnitřní koleno, na tehdejší dobu (sezóna 97/98) nezvykle přikloněné ke svahu. Od té doby se tento prvek stal jedním z nejmarkantnějších znaků moderní race-techniky.

Vzorová „dlouhá noha“ v podání Benniho Raicha. Z obrázku úplně cítíte tu úžasnou oporu, jež mu poskytuje

Vnitřní koleno extrémně dovnitř a lyže současně zatížená a prohnutá. Extrémní provedení, pikantní tím, že je předvádí Mike Tichy, mladší bratr bývalých českých reprezentantů Martina a Kateřiny Tichých.

Nejde samozřejmě o to, abychom čistě pro efekt napodobovali hvězdy. Zahranění vnitřní lyže pod zhruba stejným úhlem jako vnější (jeden z našich cílů) bez maximálního přiklonění kolena ke svahu nedocílíme.

Foto: Atomic

Foto: Petr Havelka

Radek Holub v pěkném nácviku „kovbojského oblouku“ s vnitřním kolenem dovnitř. Pozor jedině na to, že čím je vnitřní noha méně pokrčená, tím omezeněji lze koleno vklonit dovnitř. U skutečně „krátké nohy“ to půjde lépe.

Situativně ale ani vlomenému kolenu vnější nohy neodzvonilo. V podání Bode Millera skoro bolí koleno už jen od pohledu. Rozhodně ne optimální z hlediska anatomického a zdravotního. Zdá se, že Bode najel bránu příliš těsně (odražená vnitřní tyč) a že se snaží zmenšit náklon do oblouku a přitom udržet velký úhel zahranění vnější lyží. V takové situaci může být „hranění kolenem“ stále dobré. Pro nás je to ale řešení spíš odstrašující.

Foto: Petr Havelka

Vnitřnímu kolenu se do oblouku zatraceně nechce… Typické: mnohem více zahraněná vnější lyže je na hraně, vnitřní spíše statuje a „jistí“. Kdysi tak, dnes ale správně i ona jede po hraně a krájí.

Opět pozor, není to spadávání na vnitřní ani jízda převážně až výlučně po ní – pouze důrazné vedení zaříznuté vnitřní lyže s tím, že dominantní a více zatíženou je klasická vnější. To je pro většinu situací, samozřejmě mimo to pojetí funcarvingu, které prosazuje a užívá dominantní vnitřní, základní rozložení váhy. Jakmile se pořádně nakloníte do oblouku, neexistuje v přiklonění vnitřního kolena žádné „příliš“. Maximum, kterého dosáhnete, bude v nejlepším případě vůči zahraněné vnější lyži tak akorát. Ze začátku se naopak kolenu nebude chtít. Především u starších jezdců se zažitou klasikou v podobě „áčka“, kdy méně naklopená a minimálně zatížená vnitřní lyže v oblouku spíše statovala. Koleno dovnitř a noha na malík by se měly stát vaším pravidelným drilem, kterému se věnujete vědomě a stále. Hlavně ze začátku na mírných svazích.

Ostré koleno Silně pokrčená „krátká noha“ si říká o to, abychom cestou nejmenšího odporu vnitřní lyži předsunuli a relativně pohodlně přidřepli nad lyži v oblasti paty nebo dokonce za ní. Vzpomeňme klamršvunk. Tím ale přestáváme tuto lyži prohýbat v jejím středu, odlehčená „nezakousnutá“ špička nenakrajuje oblouk a my navíc spadáváme do záklonu. Tohle je jedním z největších oříšků moderní jízdy. Čím tužší botu máme, tím víc se musíme snažit, abychom vnitřní botu a lyži dostali ne PŘED, nýbrž POD trup. Pomůckou pro to je 1. nám už známý „malík“, 2. „ostré koleno“ (mezi lýtkem a stehnem není pravý úhel jako při „záchodovém posezu“, nýbrž ostrý jako při dřepu), 3. vědomé zatahování vnitřní nohy a lyže dozadu, vlastně zapojením svalů na zadní straně stehna přitahovat kotník k hýždi.

Foto: Atomic

Také zde je bérec vnitřní nohy skoro kolmo s minimálním náklonem. Lyžařka to ale kompenzuje ohnutím trupu, takže je o něco méně vzadu

Pocitovou kontrolou jsou malík, „ostré koleno“ a tlak do jazyka vnitřní boty, vizuální špičky lyží, kdy vnitřní příliš nepředbíhá vnější. (Tohle úplně 100% ve všech čás-

Foto: Petr Havelka

Málo ostré koleno vnitřní lyže. Jezdec přisedá na patu, koleno předbíhá dokonce i jeho hlavu.

tech oblouku, s tvrdými botami a zejména na prudkém svahu docílit nelze, určité předsunutí je vynucené anatomicky a sklonem svahu, ale důležitá je snaha o toto omezení.) Na pocit zakrojené vnitřní lyže je třeba si zvykat. Pěkným průpravným cvikem jsou klasické odšlapy ze spádnice až do vrstevnice s hezky neupospíchanými fázemi jízdy po vnitřní. Hodně podobné je, když v dlouhém a delším oblouku přešlapujete ze spodní na horní lyži. Je-li to bezpečné, můžete vkládat oblouky až do vrstevnice s uvědomělým tlakem do vnitřní a důrazem na úhel jejího zahranění. Pozor přitom, aby „vklonění pánve do oblouku“ nevypadalo jako nasedání do osobního auta, kdy napřed stáčíme pánev nad sedadlo s vnitřním bokem vpřed (tedy silně protirotační postavení á la stará rakouská škola) a teprve poté se srovnáme do směru jízdy. Pamatujme: moderní technika je plus minus frontální! S trochou zjednodušení: jsme kolmo na lyže ve směru, kam jedeme.

Trénink

Nejsou všichni ti rodiče a trenéři, kteří honí malé sjezdaříčky už od předžáků, vlastně magoři? Proč, když i Stenmark a Miller nikam nepospíchali? V šestnácti „začal trénovat“, v sedmnácti vyhrál juniorské ME, a hned nato úspěšně vtrhl do Světového poháru. Jak snadné... Sorry, Ingo a spol. Vypráví se to hezky (kolikrát už asi za ty roky?) a poslouchá ještě líp. Zajímavé a výchovné. Jenomže buďme taky trochu realisty. Oni totiž všichni zpovídaní borci rádi líčí, jak se dlouho jenom bavili. Jako by se styděli přiznat, že prostě odmala trénovali. Jako když ve školních historkách je najednou každý rošťák a nikdo šprt. Jistě, nemělo to podobu dnešní polovědecké přípravy s ledovci, videem, skútrem, vysílačkami a časomírou. První dva bodíky ve SP si vyjel v kulichu upleteném doma mámou, místo nášivky sponzora pečlivě vyvedené synkovo jméno... Zkrátka a dobře jiná doba. Na dnešní trénink některých žáků by světová esa ze začátku 70. let zírala s otevřenou pusou. Lze si představit, že tam bylo více volného ježdění a menší objemy branek. Bylo by ale naivní si myslet, že otec Stenmark, bývalý národní šampion a účastník olympiády 1956, nechával synka jen tak bez dozoru vozit se kdesi za domem. „Začal trénovat“ čtěme jako „začal s pořádným tréninkem na úrovni“. Kdoví, třeba si v těch šestnácti definitivně ujasnil, že do toho dá všechno, a teprve od tohoto momentu si začal připadat jako pořádně trénující.

Text: Ivan Sosna Kromě toho, jednou říká „okolo patnácti, čtrnácti... jsem začal trénovat tvrději“, a o kousek dál „trénovat jsem začal v šestnácti“. Už jako mladší žáček byl v Itálii na Topolinu a v šestnácti jezdil v Alpách i sjezdy proti o tři roky staršímu Klammerovi... Nemysleme si, že „turista“, seznámivší se se závoděním v šestnácti, vyhraje rok na to juniorský šampionát a po pár měsících má i na Světový pohár. Tak tomu nebylo ani před třiceti lety, a tím méně je tomu tak dnes. Podobně se nestal zedník z Flachau z ničeho nic nejlepším sjezdařem. Kolika lidem se podaří, aby při svém jen zábavném lyžování spontánně objevili a osvojili si techniku, na níž postaví vrcholný úspěch? Kolik lidí ze sta si naopak takto nadivoko zafixuje chyby, jež jim zabrání dostat se dál? O těch naturščicích á la Bode se krásně píše, jenže kde je těch 99 či možná 999 dalších, u kterých to nezabralo? A má vůbec někdo dneska možnost dostatečně se vyjezdit, nebude-li v kvalitním oddílu? Problém předčasného specializovaného tréninku se v lyžování přetřásá desítky let. Všichni vědí, jak by to mělo být a že se to většinou přehání, ale jen málokdo to tak i dělá. Tlak na výsledky, žebříčky, nominace, přechod do lepších podmínek – jak v takovém systému chcete čekat a říkat si, že času je dost a není kam pospíchat? Tím spíš, když v těch šestnácti jste vrženi do

Foto: Salomon

SNOW

carving

60

jednoho závodu s borci o polovinu staršími, těžšími a desetkrát zkušenějšími? Tohle je téma na knihu, ne na krátkou poznámku vyprovokovanou jedním rozhovorem pro média. Ano, je správné neakcelerovat a nevyšťavit mladíka či slečnu psychicky dřív, než se dostane k pořádnému lyžování. Uchovat v nich hlad po lyžování a úspěchu. Provést to v praxi je ale nesmírně obtížné a klade to ohromné nároky na trenéra, rodinu i mladého sportovce. Takže se prostě trénuje. Rozumní to nedrtí, hledí na všestrannost, ale přesto si pod dojmem nečetných výjimek nepředstavujme, že receptem k úspěchu je cesta, kterou u sebe zmiňuje Ingemar v rozhovoru. Alpské lyžování je prostě sport, v němž šampióni začínají brzy, a jen někteří vydrží dlouho.

Servis pro klouby

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Jízda na lyžích a snowboardu patří k těm nejpříjemnějším stránkám zimního období. Je to ideální způsob relaxace – celý den jsme na čerstvém vzduchu, obklopeni krásnou přírodou, a navíc máme dobrý pocit, že děláme něco pro svoje zdraví. Aby nám nic nekazilo pohodu a radost z pohybu, měli bychom už předem myslet i na svoje klouby. Právě při sjíždění kopců je totiž nejvíce namáháme. Mezi odborníky, kteří se prevencí i léčbou onemocnění kloubů zabývají, patří MUDr. Miloš Barna z oddělení rehabilitace Fakultní nemocnice Motol.

přávat si přiměřenou a pravidelnou, ale ne nadměrnou a jednorázovou fyzickou zátěž. Aby klouby dobře sloužily, měli bychom se o ně začít starat dřív, než se jejich opotřebování stačí projevit. Pro dokonalou prevenci i pro léčbu onemocnění kloubních chrupavek je nejdůležitější zajistit zásobování citlivých míst látkami, které dovedou ovlivnit funkčnost kloubů a mohou zabránit zánětlivým procesům.

Na jakém principu působí kloubní výživa? Mezi nejúčinnější látky pomáhající zvýšit hybnost kloubů a odstranit jejich bolestivost patří známá trojice Na trhu je dnes velké množství preparátů pro kloubní výživu. Komu jsou určeny?Určitě – glukosamin sulfát, chondroitin sulfát a lignisul MSM. Glukosamin sulfát zpomaluje rozvoj artrózy, tlumí bovšem lidem, kteří jsou vystaveni velké fyzické námaze lest i zánět. Chondroitin sulfát dokáže vázat vodu ve nebo mají zaměstnání, při němž dlouho stojí. Měly by je užívat i osoby s nadváhou, u nichž dochází k větší- tkáni, a tím zabezpečuje její mechanické a elastické vlastnosti. Právě snížená schopnost vázat vodu bývá mu zatížení kloubů, a samozřejmě vrcholoví i rekreační totiž příčinou degenerativních změn kloubní chrupavky. sportovci. Doplňky stravy typu Proenzi mohou ulevit od bolesti pacientům s revmatoidní artritidou nebo s vro- Lignisul MSM působí protizánětlivě. Důležité je, že se jedná o látky bez vedlejších účinků, které tělo dobře zenými vadami kloubů. Ale zrovna tak bych je doporučil přijímá. Proto se hodí pro dlouhodobé užívání a jejich každému, kdo se chce o své tělo starat. Prevence hraje účinek přetrvává dva až tři měsíce po ukončení kúry. v tomto případě důležitou roli.

Takže pojídání tabletek stačí k tomu, aby klouby až do stáří bezchybně fungovaly? Jenom samotný přípravek nám zdravé klouby nezaručí. Je třeba naučit se znát vlastní tělo, nepřeceňovat se, do-

Když přes rok příliš necvičím a pak v zimě vyrazím na týden na hory, bolí mě hlavně kolena. Pomohlo by mi, kdybych předtím dva tři měsíce užívala doplněk stravy na klouby?

Právě u rekreačních sportovců existuje největší riziko úrazu i poškození kloubů. Nikdy bychom při sportu neměli podcenit strečink a také dostatek času na regeneraci namožených kloubů a svalů. Kloubní preparát může zvýšit odolnost chrupavek, ale pouze tehdy, budeme-li dodržovat i ostatní zásady. Na snowboardech jezdí převážně mládež, ale sjezdovkám a běžkám holduje i střední a starší generace. Platí pro ně nějaká zvláštní zdravotní doporučení? U lyžařů seniorů je rozhodující, jestli měli už někdy v minulosti potíže s klouby. Pokud někdo například trpí defekty chrupavek nebo prodělal úraz kolene, měl by jezdit rekreačně, vyhýbat se obtížným terénům a boulím, dělat více přestávek a lyžování si v pohodě užívat. Co je pro klouby namáhavější – lyžování, nebo jízda na snowboardu? Kupodivu pro klouby je namáhavější lyžování. Při jízdě na snowboardu jsou fixovaná kolena a při pohybu celým tělem je váha těla rovnoměrně rozložená. Při lyžování dáváme více tlaku do kolen a přenášíme váhu těla z jedné nohy na druhou. PR

61

FOTOporadna

radí Ivan Sosna

stále pro mnoho lyžařů symbolem elegance. Někteří vlivní učitelé lyžování v zahraničí ji obhajují proto, že umožňuje zahranění i při malém stranovém posunu těžiště těm, kdo jeho větší laterální projekci (tedy dostat je výrazně dovnitř oblouku) nezvládají. Bez rozborů patřících jinam můžeme ale konstatovat, že úzká stopa dnešním vykrojeným lyžím, jež vedeme po hranách s vysokou mírou vzájemné nezávislosti, neodpovídá. Pokud by jezdec separoval dolní končetiny včetně kolen – stačilo by o 10 cm mezi lyžemi – získal by jak lepší podmínky pro zahranění obou lyží, tak i širší „operační základnu“, a tím i stabilitu v náročnějších podmínkách. Koleno vnější lyže by se přestalo postaru schovávat za vnitřní. Pánev by se tak definitivně mohla srovnat do směru

jízdy a s ní by se shodně orientovala i ramena. Snadnější by bylo i větší pokrčení vnitřní nohy se současným přizvednutím vnitřního boku. To by takto technicky vytříbenému jezdci nemělo činit obtíže. I ve značně úzké stopě lze v přiměřených podmínkách jezdit po hraně velmi pěkné oblouky. Walter Kuchler nazval v začátcích carvingu elegantní oblouk v úzké stopě Topcarver. V náročnějších podmínkách se ale nohy u sebe stávají přítěží a brzdou. Přiznám se, že důvod právě takové osobní techniky u mladého jezdce dost dobře nechápu. Proti gustu samozřejmě žádný dišputát, nicméně moderní dynamická jízda v oblouku ale přece jenom podle dnešních měřítek vypadá malinko jinak.

Celkový dojem: Podle mého názoru dost vzácná kombinace. Technicky zdatný, vyježděný a přitom zjevně mladý jezdec. Předváděný oblouk by spíše seděl k padesátníkovi, jenž se zamlada učil ještě klasickou rakouskou techniku, časem se zmodernizoval, ovšem úzká stopa mu zůstala. Vše skoro vyvolává podezření na naaranžovaný retro-oblouk. Ačkoliv není vidět stopa, je lyžař zjevně ve fázi vedení oblouku. Podle lyží lze dešifrovat oblouk kratší. Po carvingové desetiletce 1995–2005 působí nohy u sebe silně anachronicky. Tím spíše, že lyžař je do oblouku pěkně nakloněný, má přiměřený odklon trupu, hezky klasicky drží i paže, byť se levá hůl zdá vykývnutá k zapíchnutí předčasně. Takto úzká stopa je

Druhý obrázek nedokážu nazvat jinak než freeride bodycarving. Neznám sice okolnosti ani to, co se dělo v desetinách po záběru, v každém případě je ale fotka nesmírně efektní a určitě by se za takovou nikdo z nás nestyděl. Jak je vidět, Michalu Robovi jdou nejenom pěkné kresby a texty. Další důkaz toho, že lyžaři okolo SNOW ovládají i praxi.

Foto: Petr Havelka

SNOW

market

62

Abyste si dobře zalyžovali, nepotřebujete vždy nové lyže. Mnohdy k tomu stačí kvalitní servis.

Nejvíc nás těší spokojený zákazník Když už jsme minule představili hlavního „pana Montanu“ v Česku, Radka Vancla, bylo vhodné podívat se i za někým z dalších, kdo tento servis provozují. Mezi servisy s hrdým označením Montana Swiss-Top ski service teamÌÌÌÌÌ patří i Ski Servis Jaglarz v Ostravě, Janáčkově ulici. Patří vlastně rodinné firmě, jež nabízí v Opavě kompletní vybavení pro lyžování i snowboarding. Servis je kromě standardních malých strojů vybavený automatem Snow Cruiser, což ho opravňuje ke zmíněnému internímu označení, vlastně ochranné známce nejvyšší kvality. Vladimír Jaglarz připomíná, že zaměstnanci servisu jsou pravidelně proškolování a seznamováni s novinkami v oboru. Také díky tomu může servis poskytovat kompletní poradenství pro lyžaře včetně výběru lyží, a samozřejmě servis s úpravami skluznic od základních až po závodní, včetně mazání.

síme použít mnohem více brusných cyklů. No a pak skoro šrot, tedy lyže ve velmi špatném stavu, lyže použité a bohužel taky nové lyže nejnižších kategorií. Co vás v servisní práci nejvíc trápí? Ski servisy, které doslova ničí lyže zákazníků a odvádějí velmi nekvalitní práci. A co vás naopak nejvíc těší? Spokojený zákazník, který se na námi připravených lyžích velmi dobře sveze, a závodník, který vyhraje závod. Máte nějaké servisní „moudro“ nebo poselství našim čtenářům? Abyste si dobře zalyžovali, nepotřebujete vždy nové lyže. Mnohdy k tomu stačí kvalitní servis – sa-

mozřejmě tím myslím Montanu, jak jinak, který ví, co vaše lyže potřebují. Přijdte nás navštívit a přesvědčit se. No, pro nás z časopisu je to trochu z ruky, ale naštěstí není každý lyžař z Prahy, takže se takoví určitě najdou.

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Proč jste se rozhodli právě pro Montanu? Především proto, že broušení je prováděno kameny. Tím je zaručená absolutní přesnost broušené plochy a brus je dokonale vyhlazený, což u broušení smirkem samozřejmě nelze docílit. Zákazníkovi jsme schopni nabídnout takřka nepřeberné množství struktur skluznic. V neposlední řadě pak proto, že i úhlování hran a podbrus lyží je prováděn kameny a ve spojení s vedením lyže přisáté na pojízdné rampě je možno docílit absolutně přesné naúhlování.

PR

Jak hodnotíte lyže, jež dostáváte od zákazníků do ruky? V jakém stavu jsou obecně lyže, na nichž lyžaři jezdí? Lyže našich zákazníků bych rozdělil na tři skupiny. Jednak servisované pravidelně, ty jsou vesměs ve velmi dobrém stavu a je s nimi radost pracovat. Pak servisované jen občas, s těmi je mnohom více práce, mu-

Foto: Völkl

Ĺ kola d kraĹĽĂĄsky jako uÄ?itel UrÄ?itÄ› se shodneme, Ĺže mezi tradiÄ?nĂ­ technickĂŠ problĂŠmy mnoha lyĹžařů patří: ƒ jĂ­zda s nohama u sebe ƒ nedostateÄ?nĂŠ zatěŞovĂĄnĂ­ vnitĹ™nĂ­ lyĹže v oblouku ƒ jĂ­zda v „zĂĄklonu“, tedy nevyvĂĄĹženĂĄ z hlediska pĹ™edozadnĂ­ rovnovĂĄhy TĹ™etĂ­ z nedostatkĹŻ je obecnĂ˝ a vÄ›novali jsme se mu uĹž minule. PrvnĂ­ dva jsou typickĂŠ pro lyĹžaĹ™e ze starĂŠ ĹĄkoly. Tedy ty, kdo se uÄ?ili jeĹĄtÄ› na rovnĂ˝ch pĹ™edcarvingovĂ˝ch lyŞích a odkoukali pozĹŻstatky rakouskĂŠ protirotaÄ?nĂ­ techniky 50. let. Ani deset let od zaÄ?ĂĄtku vĂ­tÄ›znĂŠ carvingovĂŠ revoluce takovĂ˝ch nenĂ­ mĂĄlo. U nĂĄs bohuĹžel nenĂ­ zvykem pracovat na vlastnĂ­m lyĹžovĂĄnĂ­ pod odbornĂ˝m vedenĂ­m v kursech. PĹ™esto si ale relativnÄ› snadno mĹŻĹžeme dopřåt uÄ?itele malĂŠho avĹĄak ĹĄikovnĂŠho. KrĂĄtkĂŠ lyĹže – metrovky aĹž nejvĂ­ce tak 120 cm – nĂĄs nauÄ?Ă­ vĂ­c neĹž deset strĂĄnek nĂĄvodĹŻ. Opora, kterou poskytujĂ­, je velice krĂĄtkĂĄ. Tuto tzv. podstavu si mĹŻĹžeme zvÄ›tĹĄit jedinÄ› do ĹĄĂ­Ĺ™ky – rozĹĄĂ­Ĺ™enĂ­m stopy. Nepamatuju se, Ĺže bych nÄ›kdy vidÄ›l lyĹžaĹ™e na metrovĂ˝ch kraĹĽasech s nohama nalepenĂ˝ma u sebe.

StejnÄ› tak by bylo nelogickĂŠ nerozloĹžit vĂĄhu mezi obÄ› lyĹže. Pokyn „musĂ­ĹĄ zatĂ­Ĺžit taky vnitĹ™nĂ­ lyĹži“ je na metrovkĂĄch prakticky zbyteÄ?nĂ˝. Jezdec tak uÄ?inĂ­ naprosto automaticky. Z nÄ›jakĂ˝ch 80–100 cm dĂŠlky lyĹže na snÄ›hu zbyde po odeÄ?tenĂ­ 30 cm dĂŠlky boty klidnÄ› jen nÄ›jakĂ˝ch 20 cm opory za patou boty. To je pĹ™i pohybu ze svahu na kluzkĂŠm a ne ideĂĄlnÄ› rovnĂŠm povrchu hodnÄ› mĂĄlo na to, abychom beztrestnÄ› holdovali zĂĄklonu. Bez dobrĂŠ pĹ™edozadnĂ­ vyvĂĄĹženosti budeme bojovat o rovnovĂĄhu a obÄ?as spadneme na zadek. NĂĄcvik na kraĹĽĂĄscĂ­ch je pro mnoho lyĹžařů tou nejefektivnÄ›jĹĄĂ­ metodou. VĹĄimnÄ›te si takĂŠ, Ĺže s nohama rozhodnÄ› ne u sebe a po obou lyŞích zcela spontĂĄnnÄ› jezdĂ­ dÄ›ti. Ani metrovky ale nejsou kouzlem bez vady. Pozor na to, Ĺže nemajĂ­ bezpeÄ?nostnĂ­ vĂĄzĂĄnĂ­. OmezenĂĄ stabilita pĹ™ispĂ­vĂĄ ke ztrĂĄtÄ› rovnovĂĄhy a k pĂĄdĹŻm. Ty rozhodnÄ› nemusejĂ­ bĂ˝t jen neĹĄkodnĂŠ a veselĂŠ. Spadnout na rameno mĹŻĹže bĂ˝t pĹ™i typicky pomalejĹĄĂ­ jĂ­zdÄ› i horĹĄĂ­ neĹž v rychlosti. MetrovĂŠ blady, u nĂĄs asi nejÄ?astÄ›ji velice dobrĂŠ Sporteny, mĂ­vĂĄ k dispozici vÄ›tĹĄina pĹŻjÄ?oven. VĂĄzĂĄnĂ­ jsou snadno pĹ™estavitelnĂĄ na vĹĄechny velikosti bot.

Foto: Nordica

WZTPLĂˆ UFQFMOĂˆ PDISBOB W DIMBEOĂ?N QPĹ˜BTĂ“ WBĂ?F OPIZ CVEPV TVDIĂ? B CF[ QVDIâşLƉ OFKWZĂ?Ă?Ă“ GVOLĹ˜OPTU ĂžQMFUV "*3 $0/% NBYJNĂˆMOĂ“ BOUJNJDSPCJĂˆMOĂ“ PDISBOB WZTPLĂˆ LWBMJUB GVOLĹ˜OĂ“DI WMĂˆLFO LPNGPSUOĂ“ QMPDIĂ? Ă?WZ UFQMPUOĂ“ SFHVMBDF

QSPUP -BTUJOH

1SVäOâ FMBTUJDLâ MFN o OF�LSUÓ

;FTĂ“MFOĂˆ PDISBOB IPMFOOĂ“ LPTUJ

5IFSNBM JOTVMBUJPO

&MBTUJDLĂˆ CBOEĂˆĂ¤ LPUOĂ“LV 1MPDIĂ? Ă?WZ

;Ă˜OB QPEQPSVKĂ“DĂ“ EPQĹźFEOâ OĂˆLMPO #F[FĂ?WĂ? Ă?JUĂ“ &MBTUJDLĂˆ CBOEĂˆĂ¤ DIPEJEMB ;FTĂ“MFOĂˆ QMZĂ?PWĂˆ [Ă˜OB QPMZQSPQZMFO *40'*-"45*/( 41035 T S P XXX MBTUJOH D[ JOGP!MBTUJOH D[ .ĂˆOFTPWB 4PLPMPW UFM GBY

SNOW

carving

64 TEXT A FOTO: Oldřich Vondrášek

část 1

Broušení a tuning lyží Téma na ostří hrany! Technologie kráčí kupředu mílovými kroky. Je všude kolem, včetně lyžová- nebývalých výkonů a prožitků, ještě nedávno dostupných jen špičkovým sportovcům a profesionálům. ní. Nese s sebou i nutné posuny v myšlení a – nutno si přiznat – nejednou Také lyže se staly sofistikovaným, a tedy i náročným výrobkem, který potřebuje náležitou péči. Tento fakt se nás předběhne. Lyže jsou dnes vysoce sofistikované výrobky, které vedle týká všech typů a kategorií bez výjimky. I levnější nebo standardní péče potřebují ještě něco více, aby odváděly maximum svého starší lyži lze kvalitním servisem posunout o úroveň výš. v pocitu z jízdy na kvalitně připravené lyži bývá potenciálu. Podobně jako s moderním vozem nabitým počítačovou tech- Rozdíl udivující! Naproti tomu ale stojí fakt, že i špičkovou lyži nologií nepojedete k sousedovi do vesnické dílny, ale vyberete si patřičně může špatně nebo neodborně provedený servis zcela ,,zabít“, nebo, a to přinejmenším, značně zkrátit její vybavený značkový servis, i moderní lyže potřebují pro své jemné techno- životnost. logie jinou kvalitu péče. Následující seriál má za úkol pootevřít oči všem, Lékař a pacient kterým kvalita prožitku na moderních lyžích není lhostejná. Vztah mezi dobrým servisem a vašimi lyžemi lze s mírnou nadsázkou přirovnat ke vztahu lékaře a pacienta. Tak jako dobrý lékař, neměl by ani dobrý servisman vašim lyžím především uškodit; měl by vám sdělit přesnou diagnózu i doporučit optimální terapii. A protože jsme v tomto případě všichni samoplátci (ne, opravdu to nikde na pojišťovnu neuhrajete), je zcela namístě se ptát, co s vašimi lyžemi kde udělají – čím a jak. Otázka ceny není v tomto případě rozhodně prvořadá. Vždyť cena i toho nejdražšího závodního servisu je většinou jen zlomek pořizovací ceny vašich lyží.

Co by měl umět moderní skiservis:

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Obr. č. 1: Moderní automat Montana plně řízený počítačem, nad lyžemi jsou dobře patrné pneumaticé písty, pracující podle naprogramované křivky přítlaku

Důvodů, proč je toto téma v lyžařských časopisech opomíjené a proč je obestřeno jakýmsi informačním vakuem, může být celá řada. Jako nejpravděpodobnější důvod se mi však jeví skutečnost, že tento stav mnoha lidem (nikoliv však českým lyžařům) prostě vyhovuje. Neznalost problematiky u většiny lyžující veřejnosti a užívání odborných termínů, pod kterými si laik jen stěží může představit něco konkrétního, vytváří kouřovou clonu, skrze niž není snadné prohlédnout. Neseriózní tvrzení některých reklamních sloganů neodpovídajících realitě ani danému století pak představují pro našeho

lyžaře minové pole, doplněné navíc o záludné nástrahy nejrůznějších „slev“ a „akcí“, přes které není snadné projít bez újmy na vašich lyžích. Tato situace nejvíce nahrává těm nejméně seriózním, odborně slabým a nekompetentním, přežívajícím dogmatům i zastaralosti strojového parku. Ano, řeč je o strojním broušení a tuningu lyží u nás. V posledních letech jsme v lyžování stejně jako v cyklistice, potápění a dalších technických sportech, svědky neuvěřitelného zdokonalování sportovního náčiní, které svými parametry a kvalitou umožňuje dosahovat dříve

1) Očištění skluznice a spodní plochy hran – jde o úvodní operaci týkající se lyží, které již byly použity na sněhu. Účelem je zbavit skluznici nečistot a hrubých nerovností, zbytků vosku, příp. rzi na hranách, a připravit povrch skluznice pro další opracování. V závislosti na použité zrnitosti brusného pásu, otáčkách atd. je výsledný povrch skluznice více či méně otevřený a „chlupatý“. Od minulého roku se nabízí jemný diamantový pás, který umožňuje tento nedostatek do značné míry eliminovat (Montana). Přirozenou vlastností broušení na pásu je však kopírování nerovností skluznice (např. tzv. korýtka, tj. konkávního prohnutí roviny skluznice v příčné ose – nejčastěji v nejširším místě lyže). Z uvedeného důvodu nelze broušením na pásu vytvořit kvalitní rovinu skluznice. Provedení této operace, jejímž ekvivalentem u ručního servisu je vykartáčování skluznice bronzovým kartáčem, by mělo být co nejšetrnější, neboť jde o nejméně přesnou metodu broušení, a to i v případě, že je lyže vedena a přidržována k pásu horním přítlačným válcem. Vázání je v tomto případě překlenuto obloukovým mostem připevněným k lyži, přes který přítlačný válec

65

obr. 2: Pásová bruska Wintersteiger s horním přítlakem

obr. č. 3: Pohled do útrob poslední generace servisních automatů Montana, vlevo je patrný široký brusný kámen, vpravo pak technologie broušení boční a spodní plochy hran

přejíždí (viz obr. č. 2). V závislosti na výrobci konkrétního stroje je pak velikost přítlaku řešena mechanicky závažím, anebo je přítlak přesněji regulován pneumaticky. Provádí se lehkým přebroušením na brusném pásu napnutém mezi dvěma válci a chlazeném vodou. Zkušený servisman provede toto „přelíznutí” skluznice citlivým vedením lyže rukou. Naproti tomu lze za neodpustitelné poškozování klienta označit praxi některých servisů, které zvýšením tlaku na přítlačném válci nahrazují absenci stroje pro broušení spodní plochy hran. Dík poddajnosti gumové bandáže na válcích tak sice dojde k nekontrolovatelnému ukosení spodní plochy hran, ale současně dochází i k vybroušení umělého korýtka na ploše skluznice, která je podstatně měkčí nežli ocel hran (viz nákres č. 4). Poznámka: U těch nejméně vybavených servisů provádějících pouze základní úpravu skluznice lyží jde současně o operaci v podstatě konečnou. Následuje jednoduchá úprava boční hrany a navoskování. 2) Oprava skluznice natavením chybějícího materiálu Jde o základní opravárenskou metodu, doplnění potřeb-

ného materiálu do rýh na skluznici. Skluznice musí být kvalitně připravena předchozím přebroušením na páse, dokonale vysušená a zbavená nečistot. Vlastní doplnění materiálu se provádí většinou za použití speciálních pistolí různé konstrukce. Při kvalitní práci servismana a následném přebroušení skluznice jsou původní i nový materiál dokonale propojeny a oprava není viditelná. Nejnovější stroje dokáží provést i celoplošné natavení nové vrstvy na poničenou skluznici (Montana).

gumový válec

brusný pás

nákres č. 4: Princip vzniku korýtka na skluznici nadměrným zvýšením horního přítlaku na pásové brusce

3) Srovnání plochy skluznice do roviny a jemné vyhlazení jejího povrchu Jde o klíčovou operaci moderního formátování lyží, která nemá žádnou rovnocennou alternativu v jiném technologickém postupu. Týká se jak lyží zcela nových a nepoužitých, tak i lyží již používaných. Srovnání plochy skluznice do co nejpřesnější roviny je základem moderního servisování a tuningu lyží. Jde o nezastupitelnou výchozí operaci také pro náročný ruční tuning a závodní servis lyží. Právě na pečlivém provedení této operace závisí do značné míry kvalita následného strukturování, přesného naúhlování spodní plochy hran, a nakonec i kvalitní preparace skluznice horkým voskem a perfektní vyleštění. Tato nejmodernější metoda broušení (lyží i snb) je zároveň metodou nejšetrnější. Na strojích s předprogramovanou křivkou přítlaku, ovládanou pneumatickými písty, jde o úběr materiálu v řádu pouhých setin milime-

Co umí dobrý servis 1) Očištění skluznice a spodní plochy hran 2) Oprava skluznice natavením chybějícího materiálu 3) Srovnání plochy skluznice do roviny a jemné vyhlazení jejího povrchu 4) Strukturování skluznice 5) Přesné naúhlování spodní a boční plochy hran 6) Vyleštění (tuning) hran 7) Preparace skluznice horkým voskem

Požadavky na strojní zařízení: velmi vysoké vysoké standardní

Další díl: strukturování skluznice, strojové úhlování spodní a boční plochy hran, leštění (tuning) hran.

ËÀÇ

ÇéØíàÛÜãå ãð Ø êâ êÜéíàê áÜ ñ[éìâæì âíØãàëåoÚß êçæéëæíåoÚß ñ[ àëâ ÅÜêëØéØë êÜ æ ßéØåð Ø êâãìñåàÚà êí Úß ãð o ëìåàåÞ áÜ áØâæ çæ oÛàë êà ÛéØßf ÇæéêÚßÜ Ø æÙæìë áÜá Ûæ êáÜë Úß Ø ägââ Úß çéæëÜâëæé

ČÍSLO 22/ 2005 SNOW

Obr. č. 5 – Úvodní operace, očištění skluznice a spodní plochy hran na brusném pásu

Lyže

tru. V současné době touto špičkovou technologií u nás disponují pouze automaty Montana (viz obr. č. 1). Provádí se: výhradně tzv. broušením skluznice na „kameni”. Jde o sbroušení spodní plochy lyže na válcové ploše speciálního kamenného brusu, jehož ideálně rovného a hladkého povrchu je dosaženo orovnáním diamantovým hrotem. U nejmodernějších automatů se tak děje před každou operací broušení nebo strukturování skluznice automaticky, u jednodušších strojů musí dát pokyn k orovnání kamene obsluha. Poznámka: Právě tato nejpřesnější metoda broušení je také prubířským kamenem kvality lyží. Nemilosrdně oddělí zrno od plev a usvědčí z lajdáctví a neserióznosti často ty největší výrobce lyží s nejbombastičtější reklamou. Své by vám o tom mohli říci právě zkušení servismani – určitě by vás překvapilo, které lyže by si nikdy nekoupili… Není právě snadné vysvětlit šokovanému klientovi, jak je možné, že jeho drahé, rádoby závodní lyže věhlasné značky vyjdou z této zkoušky jako zmetky, u nichž nelze ani „dohnat” skluznici do roviny. To by však bylo téma už na jiný článek – tentokrát možná na ostří nože.

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Osobnosti ²eského lyžování první poloviny 20. století

66

historie

TEXT: KAREL HAMPL FOTO: ARCHIV AUTORA

Eduard Hromádka

Pionýr

závodů

Lyžařská historie závodů ve sjezdu a slalomu, soutěží v hlavních rysech již splňujících dnešní měřítka, se odvíjí od poloviny 20. let minulého století. Přestože jejich kolébkou byla švýcarská a rakouská střediska, došlo velice brzy k aktivní odezvě i na svazích Krkonoš a Šumavy. Již v roce 1924 proběhl závod ve sjezdu v Harrachově, zřejmě první oficiální závod ve slalomu na území ČSR uspořádali pražští lyžaři v Modrém Dolu na jaře 1928. V témže roce startovalo ve sjezdu několik našich odvážných studentů na Akademickém mistrovství světa v Cortině, o rok později jsme měli sjezdařské zastoupení v Zakopaném v rámci mezinárodních závodů FIS. V následujících letech ztratily tzv. alpské disciplíny punc mimořádné atrakce, jejich obliba rostla, sjezdařská výzbroj se neobvykle rychle zdokonalovala a ti nejrychlejší na dřevěných lyžích s lankovým kandahárem hrdě nesli své první tituly Mistrů světa a v roce 1936 i první olympijské medaile. Ve 20. letech se ještě borci vyrostlí na svazích českých a moravských kopců nemohli řadit mezi světovou elitu. Přesto šli odvážně do nerovných soubojů odehrávajících se na alpských tratích, které s těmi domácími, tehdy se říkalo cvičnými, měly společné jen to, že byly rovněž pokryté vrstvou sněhu. Domníváme se, že je na místě připomenout na stránkách našeho časopisu výkony, příběhy a životní osudy několika osobností, které se ve 30. a 40. letech významně zapsaly do historie českého sjezdového lyžování. V této kapitole tedy něco více o muži, kterému se před více než 70 lety staly hory a lyže celoživotním osudem.

Pro sestavení úplného sportovního životopisu talentovaného atleta nám chybí údaje o jeho dorosteneckých aktivitách lyžařských. Rozhodně se však neocitl ve svých dvaceti letech ve Špindlerově Mlýně jako začínající lyžař. V roce 1929 zde totiž v Přeboru Pražské župy zvítězil v běhu na 9 km a ve skoku byl druhý. Máme-li sledovat další etapy sportovní kariéry všestranného atleta, staneme se svědky jeho přerodu ve všestranného lyžaře.

Podporučík s rytířským řádem

V létě 1929 se Hromádka dobrovolně přihlásil do vojenské prezenční služby v horském pluku. Těžký výcvik vítá, výběhy do strmých svahů s kulometem v ruce jsou mu tréninkem se zátěží. V zimě byl logicky zařazen do družstva, které se připravovalo na prestižní mezinárodní závod vojenských hlídek konaný v únoru roku 1931 v rumunských Karpatech. Tvrdá příprava v běhu a ve střelbě přinesla své ovoce. V cíli zde vítaly vítěznou československou hlídku tisíce diváků a velitele úspěšné čtveřice, podporučíka Hromádku, vyznamenal král Karol II. Rytířským řádem Rumunské koruny a čerstvý a pohledný nositel řádu se těšil obdivu i ze strany princezny Illeany, v té době pravděpodobně jediné dobře vybavené a náruživé rumunské lyžařky. Dva roky vojny byly pro mladého sportsmana příležitostí ke zvýšení tělesné kondice, ale také k dalšímu rozšíření jeho sportovních aktivit. Je velice pravděEduard Hromádka Narodil se v Plzni roku 1909. Rodina se poz- podobné, že na celé věci měly tehdy podíl kontakty se štábním kapitánem M. Frgalem. ději přestěhovala do Prahy, kde se Eda spolu se starším bratrem Karlem stal pravidelným Tento důstojník nazývaný v řadách armády návštěvníkem atletického stadionu u Strakovy „lyžařským profesorem“ nejenže publikoval akademie. O dispozicích mladšího Hromádky již koncem 20. let první fundované informace hovoří zde zaběhnuté časy na stovku hodně o slalomu a sjezdu, ale sám své lyže také dobpod 12 vteřin a výkony v dálce přes 620 cm. ře ovládal. Dokládá to mj. jeho vítězství ve

výše zmíněném prvním slalomu v Modrém Dolu. Ať už přišel podnět odkudkoliv, v roce 1931 vítězí do té doby úspěšný lyžař-klasik Hromádka ve sjezdovém závodu o Velkou cenu Popradského plesa a svým soupeřům nedá na trati s parametry 5 km/540 m šanci ani o rok později.

Zrádná zranění Novopečený sjezdař ovšem nadále uplatňoval svoji běžeckou vytrvalost spolu se skokanskou odvahou a výbušností. Na Mistrovství ČSR v roce 1932 v Harrachově obsadil v běhu na 50 km 10. místo, na 18 km byl třetí. V únoru roku 1933 vyšli pořadatelé 3. MS v alpských a 10. MS v klasických disciplínách v Innsbrucku shodou okolností vstříc Hromádkově univerzálnosti. Poprvé se zde na nejvyšší úrovni pod záštitou FIS sešli běžci, skokani a sjezdaři v jednom lyžařském středisku. Reprezentace ČSR zde byla mimořádně početná a v klasických disciplínách úspěšná (mj. byl A. Bartoň druhý v kombinaci), k čemuž přispěl i Hromádka (14. v běhu na 18 km, 17. v maratónu). Jeho start ve sjezdu na trati s extrémním převýšením 1 000 m byl tehdy chápán jako test odvahy a první poměření sil českého lyžaře se světovou špičkou. Závod dokončil na 46. místě. Přes toto skromné umístění se vrátil z mistrovství s novou motivací. Věnoval pak stále více času a energie tréninku moderních forem lyžařského sportu. Definitivním potvrzením správnosti nastoupené cesty bylo zřejmě jeho překvapivé vítězství v prvním na území ČSR uspořádaném mezinárodním závodu ve slalomu. Bylo to v roce 1933 již třetí prvenství, kterého dosáhl v terénech nad Popradským plesem, tentokrát na 700 m dlouhé trase vedené z 1. terasy Zlomisek. Dva roky poté, kdy Hromádkova orientace na alpské disciplíny byla již jednoznačná, utrpěl zranění v nejméně vhodnou chvíli. Před II. světovou válkou nejvýznamnějšímu závodu konanému v ČSR – Velké ceně ČSR v Tatranské Lomnici – mohl jen přihlížet a přemýšlet, zda by stačil na vynikající Rakušany, kteří v Tatrách dominovali.

67

nespecifikovaný snímek z roku 1937

slalom 1938

ČÍSLO 22/ 2005 SNOW

trovství na Pustevnách. Ve slalomu zde nikdo Další mezinárodní příležitostí byl start na St. Anton, Obří důl, Šumava ZOH v Ga-Pa v roce 1936. Lyžařský svaz při- z mladších na Hromádku nestačil. Jemu pak Od roku 1946 se Hromádka podílel ve funkci už nastaly starosti o rodinu, do které přibyl kládal státní reprezentaci mimořádný význam trenéra či vedoucího výcvikových táborů na syn, byl vyhlášen zákaz pořádání závodů a kromě tréninkového srazu československých mimořádných poválečných úspěších česa kurzů a přišla i další řada omezení. Sjezdař- kých a slovenských lyžařů. Po návratu ze Sv. sjezdařů na Dvoračkách financoval poprvé ský Olymp tak zůstal pro Edu Hromádku jen Antonu, kde se v lednu roku 1947 dva týdi čtrnáctidenní soustředění v Rakousku (Igls předmětem snů. a Sv. Anton) těsně před OH. Hromádka zde ny připravovalo přes 30 adeptů na případné ve všech testech zajížděl nejlepší časy a zkušezařazení do státní reprezentace, odpověděl ný vedoucí výpravy dr. Moser nepochyboval Trenér maximalista na stránkách deníku Lidová demokracie: o tom, že se mladý sjezdař poprvé prosadí Přes nesplněné ambice na mezinárodním poli „Co chybí našim sjezdařům? Především je mezi světovou elitu. Nositel takovýchto nadě- se po vynucené přestávce způsobené válkou to sjezdařská povaha, dravost, duch a vejí bohužel v poslední tréninkové jízdě utrpěl ocitl uprostřed lyžařského dění hned po osvo- hemence, radost z nebezpečí a rychlosti. bolestivé zranění obou kotníků. S tímto hen- bození. Jistým předznamenáním pro jeho Jedním z mála majitelů těchto vlastností je dikepem dojel s velkým přemáháním ve sjez- vystupování v nové roli hrajícího, trefněji ře- Tonda Šponar.“ du na 16. místě, aby pak slibně rozjetý závod čeno závodícího kouče, byly články, které puJako aktivní trenér se Hromádka nebál ve slalomu nedokončil. Prasklé Bildsteinovo blikoval ve svazovém měsíčníku Zimní sport postavit na start Mistrovství ČSR a v letech péro jeho tři sezóny používaného vázání zna- již od roku 1937. Zabývá se v nich příčinami 1947–48. Zde svým 3. a 5. místem ve slalomenalo definitivní konec. Po doléčení stačil vzrůstající obliby sjezdového lyžování, radí mu a 5. a 7. místem ve sjezdu „znepříjemňoHromádka ještě vyhrát v závěru zimy několik před upřednostňováním slalomu na úkor tré- val život“ nastupující mladé generaci. Totéž sjezdových závodů v Krkonoších, včetně Vel- ninku sjezdu. V té souvislosti srovnává alpské platí o jeho vítězné jízdě ze Studniční hory ké ceny ČSR na svazích Kotle. To však už byla sjezdové trasy s domácími terény a konstatu- na dno Obřího dolu v roce 1949, kdy se čtyřjen slabá útěcha po neúspěchu na olympiádě. mi křížky na krku ujel všem svým svěřenje: „…u nás by nebyla bída o dobré tratě. Jen O dva roky později zhatily naděje vkláda- je zapotřebí pochopení i v jiných kruzích, než cům v populárním Závodu osvobození. né do devětadvacetiletého závodníka pády jsou lyžařští fanouškové.“ Jak vidno, dnešní Trenérskou dráhu na profesionální bázi v obou disciplínách na 8. MS ve švýcarském permanentní střety těch, kteří usilují o roz- ukončil na počátku 50. let ve funkci trenéra Engelbergu. Osud mu nakonec nebyl naklo- šíření stávajících, nebo o výstavbu nových bulharského státního družstva a později kouněn ani při třetí příležitosti k utkání s kvalitní lyžařských areálů s „jinými kruhy“, nejsou če družstva žen teamu ATK Praha. Na konci zahraniční konkurencí. 50. let ještě startoval v regionálních soutěžích. ničím novým. Za pohnutých okolností, kdy Hitler obsaV důchodu se nestor českého lyžování Jako červená nit se táhne Hromádkovou dil ČSR, okupoval Polsko a chystal útok na uchýlil na Šumavu do Zadova, kde působil publikační činností, ale hlavně trenérskou Norsko a Francii, proběhl v lednu roku 1940 praxí, důraz na utužování kondice, na zocelo- v Horské službě a jako terénní pracovník v Ga-Pa tzv. Mezinárodní zimní sportovní tý- vání za pomoci nejtvrdších prostředků přede- Chráněné krajinné oblasti Šumava po nějaden vyplněný soutěžemi ve všech lyžařských vším v letní a předsezónní přípravě. Pověstné kých 20 let. Tak se vrátil k běžkám, na ktedisciplínách. Hromádka, jako jeden z téměř byly tzv. šturmy – vytrvalostní běhy přes roz- rých vyrážel ze své rázovité chalupy do širo20 protektorátních reprezentantů, byl zde orané pole, nejlépe za deště, jejichž vyčerpá- kého okolí, v létě pak podnikal totéž pěšky indisponován zraněním z tréninku sjezdu vající trasy Hromádka určoval a po kterých i na kole až do roku 1996. Tehdy náhle vyi nutností bez přípravy zaskočit ve štafetovém povědělo poslušnost srdce navyklé podávat se vracel zpravidla na čele svého prořídlého běhu, kde svůj úsek dokončil na pokraji vy- družstva. Preferoval i kanoistiku a sám se zú- po dlouhá léta mimořádné výkony. Jeho lyže čerpání. K tomu opět dr. Moser: „Hromádka častnil spolu s bratrem na háčku závodu Čes- kreslily stopy ve sněhu pokrývajícím nespojel více jak polovinu trati s lyží rozlepenou od ké Budějovice–Praha. Ve vodáckých análech čet alpských, českých i slovenských kopců špičky až k vázání a zející jak otevřená tlama.“ bude navždy zapsán jeho rekord 29 minut po dobu téměř tří čtvrtin 20. století. Stopy ve Problémy se tak postavily do cesty českému – čas, který mu, coby odpůrci zdlouhavého ko- sněhu jsou pomíjivé. Stopám, kterými se Eda nadějnému sjezdaři i do třetice. Hromádka zapsal do historie českého sjezníčkování po břehu Vltavy, stačil k přenesení Navzdory válečné eskalaci se podařilo ješ- těžké lodě na zádech přes Štěchovický kopec dového lyžování, žádné jaro neublíží. tě v únoru 1941 uspořádat protektorátní mis- nad Svatojánské proudy. Ç

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

focus

SNOW

68

69

Motory na kopcích Kdo má jen trochu rád motory, pokukuje při čekání na vlek nebo na procházce po horách po každém lyžařském skútru. Někdo si jízdu na skútru i vyzkoušel. Ať už za jeho řídítky, nebo se zlomenou nohou na saních horské služby. Oba si z projížďky odnesli zážitek, ale jen ten první by si zkušenost se skútrem rád zopakoval.

Jak se na skútru jezdí

TEXT: PETR BUČEK FOTO: ARCHIV AUTORA

Na první pohled to vypadá jednoduše, řídit sněžný skútr není složité. Řidítka se podobají motorce, ovládání plynové rukojeti a brzdy také připomínají jednostopý stroj. Pohodlné sedlo je většinou pro dva, ve větších verzích pro tři osoby. Spojka chybí, modernější skútry mají většinou variátor, což funguje podobně jako automatická převodovka. Pro řidiče to znamená,

že o řazení se starat nemusí. Až na zpátečku, kterou skútry samozřejmě mají. Ta se řadí páčkou. Řídítka ovládají přední lyže, motor pohání zadní pás. Také pohled do zákonů dá vzpomenout na motocykl. Na skútr se smí jen s helmou a řidičským průkazem skupiny A. Ale tady podobnost s motorkou končí a přichází realita sněžného skútru. K čemu lze tedy jízdu na skútru přirovnat? Někdo říká, že k ničemu, jiný hledá srovnání ve vodním skútru, nikdo však nemluví o motocyklu. „Technika jízdy je velice podobná jízdě na čtyřkolce. Znamená to, že jezdec musí vyvažovat tělem v zatáčkách, při jízdě do kopce a z kopce i při takzvaném traverzu,“ říká David Sura ze společnosti Yamamoto, která na český trh dováží skútry japonské značky Yamaha. Zmíněné čtyřkolky, které vypadají jako motorky s dvojnásobným počtem kol, jsou něco jako vzdálené sestřenice skútrů. Na horách jich také přibývá a někdy jsou k vidění i s pásy namísto kol (více o čtyřkolkách dále). Ale zpět ke sněžným skútrům. Kdo chce nový, musí si připravit stejnou sumu, jaká se v Česku platí za nové malé auto. Levnější variantu za ceny od 150 do 300 tisíc korun představují skútry značek, které bezpečně prozradí zemi svého původu. Jmenují se Buran a Tajga, ale někdy se jim přezdívá Harleye ze Sibiře. Obě ruské značky se profilují především jako

ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

Jízda se sněžným skútrem je jedinečná. Většina skútrů však v českých horách plní jinou roli, než je zábava. Vozí zásoby k horským chatám, horské službě pomáhají zachraňovat a běžkařům připravují přesnou a hlubokou stopu. Nejde zapomenout ani na to, že stále více lidí se chce na skútru projet pro své potěšení. Skútr jako zdroj zábavy si však cestu na české hory teprve hledá. „Jedná se o motorová vozidla, která za účelem zábavy a zvýšením hladiny adrenalinu na území národního parku nepatří,“ říká Jaromír Gebas ze Správy Krkonošského národního parku. Například kanadské Ontario nabízí milovníkům sněžných skútrů 50 tisíc kilometrů upravených cest vyhrazených speciálně pro skútry. České hory kvůli své rozloze tisíce kilometrů asi nikdy nenabídnou, ale v budoucnu lze čekat, že vedle běžkařů a lyžařů dostanou své cesty i jezdci na motorových saních.

SNOW

focus

70

stroje na práci. Tomu odpovídá i jejich doplňková výbava, kam patří nákladní saně nebo saně pro přepravu zraněných. Dokoupit lze i „stopaře“, zařízení, které řeže běžeckou stopu. Dražší Tajgy pečují o řidiče tím, že mají vyhřívané rukojeti. Pohled do technické specifikace prozradí, že ruské skútry používají přece jen zastaralejší techniku. Motor je chlazený vzduchem a má karburátor.

Rychlost i přes 150 km/h Podívejme se na opačné spektrum nabídky sněžných skútrů. Japonská Yamaha je známá především jako výrobce motocyklů. Asijská továrna však chrlí i sněžné skútry. Jejich cena začíná na 250 tisících korunách. A končí na dvojnásobku. To už ale jde o špičkový produkt Yamaha RX-1 ER s moderním čtyřtaktním čtyřválcovým motorem, dvaceti ventily a přímým vstřikem paliva. Taková technologie už se blíží více autu než motocyklu. Rozdíl mezi ruskými a japonskými stroji je i v hmotnosti. Zatímco Tajgy a Burany váží okolo 350 kg, japonské skútry jsou o 100 kg lehčí. Technologický rozdíl mezi stroji z Japonska a Ruska je tedy zřetelný. Ale v třeskutých zimách jede ten, kdo nastartuje v nejhlubších mrazech. Na to sázejí ruské stroje s jednodušší technikou, o nichž výrobce tvrdí, že je nezaskočí ani nejtvrdší sibiřská zima.

Výrobců sněžných skútrů je však ještě více, srovnávat s velkým množstvím motocyklových nebo automobilových značek však není možné. Kromě ruské a japonské značky ještě v českých horách natrefíte na kanadské skútry firmy Bombardier, která své stroje prodává pod značkami Ski-doo a Lynx. Její nabídka se podobně jako u dalších značek dělí na skútry pro práci, volný čas, sportovní, turistické a na stroje pro děti. Dalšími značkami na českém trhu jsou Arctic Cat nebo Polaris. Objem motoru skútru se pohybuje nejčastěji mezi 350 a 800 cm3, díky tomu se na skútru jezdci prohánějí i rychlostí přes 150 km/h. Spotřeba paliva závisí na terénu a rychlosti. V průměru spotřebuje skútr okolo 20 litrů benzinu za hodinu svého provozu.

Dobře se oblečte! Sněžný skútr může jezdit po zasněžené veřejné silnici, po níž se kloužou auta. Na silnici musí mít skútr kromě registrační značky i platnou homologaci. Musí tedy splňovat stejné požadavky jako auto nebo motorka. Jízdy se sněžným skútrem po loukách, sněhových pláních a lesních cestách se řídí místními pravidly. Platí, že co není povoleno, je zakázáno. Jízda mimo silnice však mívá přísné limity. Každý národní park, chráněná krajinná oblast nebo národní přírodní re-

Ë ÝçÖÙãm ÙäëäïØÚ åçä $Ç Ö Èǯ

ÅÖèàä è£ç£ä£ ÅäÙ èmÙáÞ éeâ ¦¡ «¨« ¥¥ ·çãä

éÚᣯ ª©­ §¦¨ ¬§©¡ ÛÖí¯ ª©­ §¦¨ ¬¨ª Ú¢âÖÞᯠåÖèàäµåÖèàä£Øï

ììì£åÖèàä£Øï

zervace si může stanovit vlastní kritéria pro jezdce na skútrech. Sněžné skútry pro zábavu totiž na horách kdovíjak vítané nejsou. Jsou nepostradatelné pro horskou službu a pomáhají třeba při přípravě stop pro běžkaře. Jako stroje pro zábavu však narážejí na odpor. Jejich majitelé často jezdí mimo vyznačené trasy nebo pořádají noční nebezpečné přejezdy hor. Někteří si dovezou ze zahraničí skútr bez homologace a jezdí na něm tam, kde nemají. Na skútrech se někdy jezdí, i když už není téměř žádný sníh, a mladá rostlinná kultura tím trpí. A proto například v Krkonoších dnes povolení k jízdám na skútrech mimo silnice dostane jen ten, kdo skútr opravdu potřebuje. Kdo chce brázdit hory pro zábavu, spíše neuspěje. Než usednete na sněžný skútr, měli byste pamatovat na dobré oblečení. V tom lze jízdu na skútru srovnávat s motocyklem a ještě připočíst studené zimní klima. Někteří výrobci sněžných skútrů nabízejí ke svým strojům i speciální obleky pro řidiče. Druhou možností jsou motocyklové obchody, které nabízejí vyhřívané bundy a kalhoty pro motocyklové jezdce. Sněžný skútr si cestu na zdejší hory teprve hledá. V budoucnu lze očekávat, že se objeví speciální trasy pro delší vyjížďky určené milovníkům těchto strojů.

71

Skútry do národního parku nepatří Jaromír Gebas ze Správy Krkonošského národního parku, kde působí na odboru péče o les, říká v rozhovoru pro SNOW, že sněžné skútry využívané pro zábavu nemají na území národního parku co pohledávat. S výjimkou těch, které slouží zásobování a zachraňování lidí. Sněžných skútrů na horách přibývá, jak je vítáte v Krkonoších? Nedá se plně zastávat názor, že neustále přibývá skútrů. Jedná se o přirozený nárůst. Spolu s tím, jak přibývá majetných občanů, apartmánových domů, tak narůstá i vybavenost těchto majitelů. Na vlastním území národního parku zaznamenáváme černé vyjížďky směřující ven z obcí. Kolik skútrů v zimě po Krkonoších jezdí? V zimním období se pohybuje na území národního parku zejména ve II. a III. zóně a ochranném pásmu okolo 290 skútrů. Pouštíte skútry bez povolení i na neveřejné komunikace? Kdo má šanci povolení, aby směl jezdit i mimo silnice, získat? Provoz sněžných skútrů je možný pouze za určitých podmínek, které stanoví zákon, prováděcí předpisy a vyhlášky. Povolení je v Krkonoších zejména vydáváno pro potřeby zásobování, provozovatele a majitele horských objektů, zdravotní a záchrannou službu.

Zaznamenali jste nějakou nehodu, kde byl na vině řidič skútru? Pokud se jedná o černé vjezdy a projížďky po území národního parku, ve většině případů se jejich nehody nehlásí. Máme i jednu oficiální nehodu zaznamenanou na území národního parku. Stala se před třemi roky, na vině byl nejen havarující řidič skútru, ale díl viny nesli i další jezdci na skútrech, kteří s ním jeli ve skupině. Nepřemýšlíte o tom, že byste skútrům vymezili nějakou zasněženou trasu, po níž by se mohl každý zájemce svézt? V současné době již existují jak ve východní, tak střední části Krkonoš – v ochranném pásmu – půjčovny sněžných skútrů. Zájemcům se tak skýtá možnost si na vyhrazeném místě zvýšit dávku adrenalinu. Čím sněžný skútr nejvíce škodí horám? Ohrožují přírodu v mnoha ohledech. Od hlučnosti, která je v místech, kde se pohybují, neobvyklá. Dále jde o poškozování upravovaných lyžařských sjezdových a běžeckých tratí. Skútry omezují navíc pohyb lyžařů na těchto trasách a vynucují si prostor pro svou jízdu. Jedná se o motorová vozidla, která za účelem zábavy na území národního parku nepatří. Jak pohlížíte na tzv. čtyřkolky? Při dobrých sněhových podmínkách lze pro čtyřkolky využít lokalit, které jsou pro ně určeny, tedy motokrosové areály v podhůří Krkonoš.

SNOW

focus

72

Co nabízí trh se sněžnými skútry

Buran 640MD – od 165 000 Kč Pracovní skútr, vhodný pro zásobování Technický popis: vzduchem chlazený dvouválec 635 cm3, výkon 25 kW, 1 přední lyže, 2 hnané pásy s šířkou 380 mm, provozní hmotnost 340 kg, maximální hmotnost 560 kg, délka 3100 mm.

(výběr)

Yamaha 500 Venture XL – od 259 320 Kč Rodinný skútr, nejlevnější v nabídce značky Technický popis: vzduchem chlazený dvouválec 485 cm3, výkon 42 kW, 2 přední lyže, 1 hnaný pás, provozní hmotnost 241 kg, délka 2990 mm, nádrž 45 litrů.

SKI-DOO MINI Z – od 134 708 Kč Skútr pro děti Technický popis: vzduchem chlazený jednoválec 118 cm3, výkon 2,9 kW, 2 přední lyže, 1 hnaný pás s šířkou 250 mm, provozní hmotnost 70 kg, délka 1860 mm, nádrž s objemem 1,8 l.

Yamaha RX1 ER – od 446 530 Kč Vrchol nabídky Yamahy, všestranný stroj Technický popis: kapalinou chlazený čtyřválec 998 cm3, 20 ventilů, výkon 103 kW, 2 přední lyže, 1 hnaný pás, provozní hmotnost 253 kg, délka 2755 mm, podvozek s komponenty z hořčíku, hliníku a titanu. Zadní tlumič s 20 možnostmi nastavení.

SKI-DOO Freestyle – od 178 381 Kč Lehce ovladatelný sportovní freestylový stroj Technický popis: vzduchem chlazený jednoválec 269 cm3, výkon 20 kW, 2 přední lyže, 1 hnaný pás s šířkou 381 mm, provozní hmotnost 167 kg, délka 2845 mm, nádrž s objemem 34 l.

Tajga 500 TLR – od 299 000 Kč Skútr pro široké pracovní využití Technický popis: vzduchem chlazený dvouválec 497 cm3, výkon 38 kW, 2 přední lyže, 1 hnaný pás s šířkou 600 mm, provozní hmotnost 350 kg, maximální hmotnost 560 kg, délka 3040 mm.

LYNX Safari 400 – od 258 111 Kč Lehký užitkový skútr Technický popis: vzduchem chlazený dvouválec 368 cm3, výkon 27 kW, 2 přední lyže, 1 hnaný pás s šířkou 381 mm, provozní hmotnost 232 kg, délka 3050 mm, nádrž s objemem 38 l.

ZIMA 2006

Aut ob záj usové ezd již y od

SUP 4.590 ,ER CEN Y

CK FEDE s.r.o., Jeruzalémská 3, 110 00 Praha 1 Tel.: 00420 224 142 340, 350, Fax: 00420 224 142 341, www.fede.cz

73

Čtyřkolky mohou mít pásy Čtyřkolové motocykly mohou konkurovat sněžným skútrům. Stačí mít tu správnou čtyřkolku, posadit ji na zvedák a kola vyměnit za trojúhelníkové pásy. Čtyřkolek je na trhu velké množství. Nabízí se stroje renomovaných výrobců motorek jako jsou Yamaha, Suzuki nebo Kawasaki, ale i zcela neznámé čtyřkolky prakticky neznámých značek. Sundat kola a nasadit na ně pásy je možné jen na některé z nich. Například u Yamahy musíte mít některý ze strojů s pohonem všech kol. Čtyřkolky se totiž vyrábějí buď s pohonem zadním kol, nebo jako stroje 4x4. Sada čtyř pásů přijde v případě Yamahy na

130 tisíc korun. A nejlevnější čtyřkolka, na niž lze pásy namontovat, stojí u japonského výrobce 230 tisíc. Když se obě částky sečtou, stojí čtyřkolka s pásy stejně jako sněžný skútr. Ale čtyřkolka má tu výhodu, že na ní můžete jezdit celý rok. Čtyřkolky se ale hlavně využívají pro jízdu v terénu a bez pásů. Na trhu je celá řada strojů od dětských s motory s malými výkony až po silné stroje s motory kolem 650 cm3. Nejmenší čtyřkolky stojí okolo sta tisíc, nejdražší a nejsilnější stroje přijdou i na více než 400 tisíc korun. Podle využití se čtyřkolky dále dělí na pracovní stroje a modely pro zábavu.

Safari na skútru Zatímco na českých horách se sněžné skútry používají hlavně k práci a zábava se skútrem naráží na finanční možnosti a rozlohu zdejších pohoří, existují místa tomuto dopravnímu prostředku zaslíbená. Třeba ve finském Laponsku si můžete vybrat z široké nabídky výletů za řídítky sněžného skútru. Za 158 eur vyjedete na šestihodinový výlet dlouhý až 100 kilometrů napříč zdejší arktickou přírodou. Zimní Safari v blízkosti města Rovaniemi zavede turisty na skútru na odlehlá místa plná mrazu, ale i promrzlého slunce. Cestou je připraveno několik zastávek. Oběd se podává na samotách, kde místní připravují domácí pokrmy, teplá káva se podává na dalším stanovišti, kterým je ohniště ve volné přírodě. V nabídce finských cestovních kanceláří

jsou i podvečerní tříhodinové výlety prosvícené polární září. Cena zahrnuje půjčení skútru včetně paliva a výbavy, kolonu doprovází průvodce. Anebo můžete do Kanady. Ontario se rádo označuje jako ráj jezdců na sněžných skútrech. Zaručuje neuvěřitelných 50 tisíc kilometrů upravených tras právě pro milovníky skútrů. Upravené cesty vedou napříč celou provincií Ontario. Od severu, kde pevninu oblévá Severní polární moře až na jih, kde hranici Ontaria tvoří Velká jezera. Po trase si turisté na skútrech mohou oddychnout a navštívit některé z měst. Sezona v Ontariu trvá od prosince do dubna, průměrná sněhová pokrývka sahá ke dvěma a půl metrům. Kdo chce, může začít kurzem bezpečné jízdy. Nabízí ho místní škola jízdy na sněžném skútru.

SNOW

equipment

74

chrániče páteře

Záda – kritická partie Chrániče páteře Při pohledu do lyžařské minulosti vidíme kroužit neohrožené lyžaře v tvídovém saku, s volnými patami a rozevlátým účesem. Po přilbě či nějaké další ochraně ani památky a ojedinělá zranění zapadají někam pod koberec historie. Doba se ale mění a s ní i rizika a bezpečnostní standardy. Dnešní generace lyžařů už přijala přilby a stále více normálními se stávají i chrániče zad. Důvodů je mnoho a mnohé jsou notoricky známé. Jen namátkou: na moderním vybavení a na kvalitně upravených tratích dosahujeme vysokých rychlostí (bez problémů 60–80 km/h); je nás spousta s podobnou zálibou v omezeném prostoru; kolem se otevírá spousta dalších extremnějších možností – ve snowparcích si mládež při freestylu i při menší chybě „pohraje“ svými těly s různými kovovými konstrukcemi, spousta z nás se vydává mimo tratě za freeridovým dobrodružstvím atd.

Pro-Tec

Je dobrou zprávou, že i na sněhu se čím dál více myslí na bezpečnost. Podobně jako se třeba v automobilovém průmyslu staly airbagy běžnou výbavou, tak i lyžaře a snowboardistu uvidíte s přilbou podstatně

Pro-tec IPS BACK

Schöffel

Chránič páteře, anatomicky tvarované bloky z tvrzeného plastu / článkovaná ochrana páteře, pohodlné, lehce nastavitelné a dobře padnoucí popruhy kolem ramen, zapínací a nastavitelný popruh kolem pasu na suchý zip. Velikosti: S/M (5 lamel), L/XL (6 lamel). Chránič je homologován dle CE. Orientační cena: 1 990 Kč

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Text a foto: Petr Havelka

Schöffel PROJECT PROTECTOR S Lyžařská bunda je perfektní kombinací optimální ochrany a volnosti pohybu, chrániče na ramenou, loktech a zádech, splňují normu EN 1621-2 (používanou v oblečení pro motorkáře), strečový materiál bundy (elasticita materiálu 8%), membrána Venturi (odolnost proti vodě a větru), možnost regulace šířky bundy (rozšíření obvodu o 8 nebo 16 cm), kukla, protisněhový bederní pás, nátepníčky, stavitelné stahování rukávů, vodotěsné zipy, kapuce se rozšířeným výhledem, v případ potřeby jsou chrániče snadno odnímatelné. Orientační cena: 20 990 Kč

častěji než dříve – i když stav známý například z cyklistiky je zatím hudbou budoucnosti. Pokud vezmeme ochranu hlavy jako samozřejmost a chceme jít o krůček dál, přijde na řadu páteř, jejíž poranění může mít také vážné následky vedoucí k ochrnutí i úmrtí. Tzv. páteřáky se již etablovaly na půdě domácího freeskiingu a začínají se prosazovat i u běžných sportovních lyžařů – narozdíl od přileb to těžko posoudíme při pohledu na svah, informace od dovozců o nárůstu prodejů jsou však jednoznačné.

Proč? Poranění páteře je reálnou hrozbou, a my se na ni můžeme připravit, nebo nikoliv. V minulém čísle jsme psali o Majo Ligdovi, který je od loňska upoután na invalidní vozík. Z českých top jezdců můžeme vzpomenout například Jirku Lauseckera, jehož zranění obratle se však naštěstí obešlo bez následků. Vážné zranění bohužel přinutilo někdejšího top snowboardistu, Marka Schneidera natrvalo přesedlat na sitski. Pro freestyle a freeride v exponovaném terénu by měl být páteřák samozřejmým vybavením. Ovšem i na

sjezdovce může být užitečný, protože i kdyby výtečný lyžař byl přesvědčen, že za žádných okolností neudělá vážnou chybu, neustále je tu nebezpečí, že do něj zezadu vrazí rychle jedoucí šílenec. To platí pro dospělé, a ještě více pro děti.

Jak to funguje a co je k dispozici? Hlavním účelem chrániče je při nárazu co možná nejlépe roznést kinetickou energii na větší plochu těla, a snížit tak pravděpodobnost jeho poranění v místě střetu. Chrániče bývají nejčastěji vyrobeny z nad sebou poskládaných plastových segmentů, což umožňuje vytvarování kolem páteře a povoluje pohyb v potřebných směrech. Počet plastových plátů udává velikost chrániče, k dostání je široká škála velikostí, takže každý by si měl bez problému vybrat. Výrobci používají různé materiály jak pro absorbování nárazů, tak pro plochy, které se dostávají do kontaktu s tělem – ve větší míře se začínají prosazovat funkční tkaniny, které dobře odvádějí pot od těla, méně vážou pachy atd. Na

Zranitelné části lidské páteře Poznejte svoji páteř a budete vědět, proč má smysl jí chránit.

Dýchání (C1–C4), hlava a pohyb krku (C2) Tepová frekvence (C4–C6) a pohyb ramen (C2) Pohyb pěsti a lokte (C5) Pohyb ruky a prstů C7–T1)

Sympatické nervstvo (T1–T12), zahrnující teplotní regulaci a stabilitu trupu (T2–T12)

Krční část páteře

Hrudní části páteře

Ejakulace (T11–L2) a pohyb v bocích (L2) Pohyb v kolenou (L3) Pohyb chodidel (L4–S1) a ohyb kolene (L5)

Bederní části páteře

Sexuální funkce (S2–S4), vnitřnosti a funkčnost močového měchýře (S2–S3)

Sakrální část páteře

Zdroj ilustrace – www.knox.cz, v závorce jsou čísla obratlů odpovídající části páteře

WINTER

COLLECTION

05/06

BREEZE

Rider: Michal Roba

Knox

buyer's guide Knox CONTOUR Novinka roku 2005, zcela nový typ protektorovaného chrániče elegantního vzhledu. Ultra lehký páteřový chránič vyvinut za účelem maximální bezpečnosti při zachování dostatečného pohodlí. Maximální ochrany je dosaženo též v bočních partiích, je použit materiál s antibakteriální úpravou. Vylepšený stahovací obvodový pás je vhodný pro všechny velikosti. Contour je vyroben s použitím materiálu Dynatec a s využitím technologie Honeycomb a L-SYSTEM. Velikosti S, L. Homologace CE. Orientační cena: 3 950 Kč

Knox RICOCHET Jeden z nejmodejrnějších lamelových zádových protektorů na trhu je díky svojí flexibilitě velmi oblíben. Podle počtu lamel si můžete vybrat dětskou, dámskou nebo pánskou velikost. Tím je zaručen komfort při nošení a také maximální bezpečnost. Lamely s výplní Honeycomb dokáží opakovaně absorbovat velké množství energie. To Ricochet přímo předurčuje k freestyle/freeride lyžování. Velikosti : dětský – 4 lamely, dámský – 5 lamel, dámský – 6 lamel, pánský – 7 lamel, pánský – 8 lamel, pánský – 9 lamel. Orientační cena: 1 925 – 3 446 Kč (dle velikosti)

Knox STOWAWAY Praktický páteřový chránič, který lze jednoduše sbalit a přenášet ve sportovním obalu jenž je jeho součástí. Díky jeho lehké, ale bezpečné konstrukci je vhodný pro všechny druhy zimních sportů. Vyroben je z moderních materiálů Coolmax, Honeycomb a L-SYSTÉM. Vhodný pro podmíněné nošení při ski crossu. Velikosti S, L. Homologace CE. Orientační cena: 2 808Kč

FUNKY ACTION

www.loap-sport.com

chrániče páteře

buyer's guide Demon

Acerbis

Acerbis IMPACT 6 Šesti panelový chránič páteře vhodný pro všechny druhy sportů které takovou ochranu vyžadují. Má anatomickou, velmi lehkou konstrukci, 6 vypolstrovaných plastových plátů, dobře pohyblivých ve všech směrech, pás pro přesné uchycení chrániče a pohodlné nošení a odepínatelné popruhy pro přitažení vrchní části chrániče k tělu. Ideální na výšku 160–178 cm. Orientační cena: 1 890 Kč

provedení a kvalitě použitých materiálů závisí cena, ale především funkčnost a pohodlí při nošení. Existuje značný počet výrobců s tradicí a propracovaným sortimentem. „Zimní“ modely jsou víceméně totožné s těmi pro motocyklisty a splňují stejnou evropskou normu (EN-1621-2). Chránič poslouží i v létě například pro náročnější sjezdy na MTB. Chrániče jsou k dispozici v různých provedeních. Mohou být samostatné s připevněním pomocí elastických popruhů, dále bývají integrované do vest nebo trikotů z elastických a prodyšných materiálů. Existují i lyžařské bundy, například Schöffel Project Protector, s vyjímatelným certifikovaným chráničem. Homologované chrániče najdete i v batozích, například v modelu Razor od Deuteru.

Dainese

SNOW

equipment

76

Demon EXO-SKELETON VEST DS5103

Demon SPINAL GUARD DS 5101

Vesta vyrobená z odlehčeného a prodyšného lycrového materiálu, z přední strany rozepínatelná na zip. Zádový chránič je vyndavatelný, kopíruje tvar zad. Přední a zadní části jsou v potřebných místech zesíleny pružným pěnovým materiálem. Velikosti S, M, L, XL. Orientační cena: 3 000 Kč

Upínání kolem pasu na suchý zip, zvláštní chránič na ledviny, anatomické tvarování zajišťující ohebnost podle pohybu zad. Velikosti S, M, L, XL. Orientační cena: 1 500 Kč

Jak vybírat? Páteřák by měl co nejlépe sedět a kopírovat tvar těla, aby dobře chránil a co nejméně překážel při pohybu. Pokud si najdete dobře padnoucí chránič, po krátké době zapomenete na to, že jej máte na těle a ani po delší době by vám neměl být nepříjemný. Chrániče byste tedy měli nejlépe vybírat osobně s možností vyzkoušení. Pokud se rozhodnete pro koupi přes internet, pečlivě kontrolujte uvedenou velikost (rozsah výšky postavy). Chránič musí dobře sedět, to platí i pro děti. Nekupujte pro ně o číslo větší chránič s tím, že do něj časem dorostou. Do té doby jim totiž bude vadit, zkazí jim radost z lyžování a navíc nebude tak dobře chránit.

Dainese SHIELD 8, 7, 6 Odjímatelné kšandy a popruh se suchymi zipy slouží k perfektnímu uchycení na tělo. Segmenty (lamely) vyrobeny z plastu, jejich počet udává velikost chrániče. Dodáváno ve velikostech M–XL (7, 8) a XS–XL (6). Možnost zakoupení verze, která obsahuje lavinový RECCO systém. Chrániče mají certifikát CE. Orientační cena: 3 190 Kč (7, 8), 2 390 Kč (6)

Co dodat? Užívejte si lyžování naplno!

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Co je to CE? Homologované CE protektory splňují všechny požadavky kladené směrnicí PPE (Personal Protective Equipment – osobní ochranné prvky). Takto označené výroky chránící tělo jsou testovány a schváleny dle normy European Impact Protector Standards (evropské normy pro funkce ochranných prostředků – EN1621-1/1997 a nejnovější EN1621-2). Tyto normy mají 16.9.2005 stanoveny velmi13:06:52 přísná tespodval.ai tovací kritéria.

Cronic BACK DEFENDER

Cronic BODY GUARD

Gumové kšandičky příjemně obepínají jezdcova ramena a hruď. Chránič je tak pevně usazen a vždy připraven chránit svého nositele. Nepříjemnému pocení zad zabraňují ventilační otvory v krunýři. Vložka na zádech je odnímatelná a samozřejmě pratelná. Držitel certifikátu CE. Orientační cena: 1 990 Kč

Elastická vesta shopná vyrovnat se i těmi nejzáludnějšími anatomickými anomáliemi. Široký spodní stahovací pás chrání a zahřívá ledviny. Nepříjemnému pocení zad zabraňují ventilační otvory v krunýři. Vložka na zádech je odnímatelná a samozřejmě pratelná. Držitel certifikátu CE. Orientační cena: 2 690 Kč

Ufo Plast

Za kolik? Nejlevnější „noname“ páteřák lze na internetu najít za cenu nižší něž 1 000 korun, ale určitě znáte pořekadlo: „Nejsem tak bohatý, abych si mohl kupovat levné...“. Sledujte zpracování, certifikace vám dá potřebnou záruku. Základní modely se pohybují přibližně v cenách od 1 500 do 3 000, luxusní přesáhnou i dvojnásobnou cenu. Je to částka, která není v porovnání s cenou moderního lyžařského vybavení až tak veliká a záleží především na vás, jestli chcete investovat do své bezpečnosti.

Cronic

Ufo Plast MULTISPORT BACK SUPPORT JACKET Teplá vesta kombinovaná kombinovaná s krunýřem. Polstrování na přední část chrání žebra. Kvalitní usazení na těle zajišťuje dvojice kšand a široký ledvinový pás. Velikosti S až XXL. Orientační cena: 3 990 Kč

Zamo

Ufo Plast BACK SUPPORT Krunýř z dílny legendární motokrosové značky, dodávaný ve čtyřech velikostech. Gumové kšandy jej pevně usazují na jezdcových zádech. Široký ledvinový pás pevně obepíná břicho. Vniřní vložka je vyndavatelná. Držitel certifikátu CE. Orientační cena: 2 290 až 2 590 Kč

Ufo Plast BACK SUPPORT 2

ZAMO 1005

Krunýř z dílny legendární motokrosové značky, dodávaný ve čtyřech velikostech. Gumové kšandy jej pevně usazují na jezdcových zádech. Široký ledvinový pás pak pevně obepíná břicho. Vniřní vložka je vyndavatelná. Orientační cena: 2 290 až 2 590 Kč

Odjímatelná výstelka s možností praní. Uchycení: kšandy plus bederní popruh se suchými zipy. Barva: černá. Velikosti: L – 6 segmentů, XL – 7 segmentů. Segmenty (lamely) vyrobeny z plastu. Orientační cena: 1 490 Kč

Ĺ ÆÖÛzÙÙØß ā ÅâÕØåç µzæÖÛ

·ÚïàäâåçäâÞèãm áî Ö èàd éÚØÝãÞØàd ä×áÚbÚãm îîî¥êÚßæÜÝÝÜã¥Úæä£ îîî¥êçæéëâæåÚÜçë¥Úñ

SNOW

tour

78

Pokud se rozhodnete pořídit výbavu na lyžařské túry, musíte si za prvé rozmyslet, co od svého ski-toulání očekáváte. Vaší prioritou může být poklidná turistika a kochání, ale i skialpinistické závody nebo třeba extrémní sjezdy divokých žlebů. Právě druh aktivity je tím faktorem, který by měl rozhodnout, jaké vybavení na skialpy si pořídit. V této etapě naší túry oblastí skialpové výzbroje se vydáme do části vázání.

Skialpinistické Hmotnost a funkčnost jsou dva faktory, které při nákupu skialpového vázání hrají na vahách rozhodování hlavní roli. Pro náročnou turistiku nebo dlouhé přechody preferujeme zejména vázání s nízkou hmotností. Chceme-li se věnovat hlavně freeridu a na pásech jen občas popojít od lanovky ke žlebu, je na místě zvolit funkční, robustnější a logicky i těžší vázání. Kdo se chce skialpu věnovat jen okrajově a hodlá vystačit se stejnou výbavou i na sjezdovce, vybere si kompromis.

Text: Michal Bulička

vázání Při výběru vázání se zaměřujeme na: Hmotnost – čím náročnější túry, tím lehčí vázání. Komfort obsluhy a vyšší tuhost přináší logicky vyšší hmotnost. Kompatibilita vázání s botou – ne všechny boty lze zapnout do každého vázání (zejm. systém Dynafit) Funkčnost – možnost nastavení vypínací síly, nastavení délky vázání a její rozsah, tuhost, nastavení podpěry pod patou Komfort obsluhy – ovládání vázání, tedy nastupování, přepínání mezi módy sjezd a chůze a nastavení patní podpěry co do počtu stupňů a výšky Stoupací hřebeny – tzv. „haršajsny“ jsou nedílnou součástí vázání a na tvrdém a zledovatělém sněhu se bez nich neobejdeme, jde i o prvek bezpečnosti Pojistné řemínky byly z bezpečnostních důvodů vytlačeny brzdičkami (v lavině působí lyže jako kotva). Řemínky ale uplatníme v ledovcovém terénu, kde nehrozí laviny a naopak hrozí pád lyže do trhliny.

Fritschi Diamir Vyrábí se ve třech provedeních. Modely Diamir Express (ženy) a Diamir Explore (muži) jsou určeny pro túry a liší se od sebe jen barvou. Verze pro freeridery nebo sjezdaře nese jméno Diamir Freeride. Všechny typy vycházejí z osvědčených předchozích modelů řady Diamir. Špička je spojena s patou titanovým nosníkem. Nastavitelná vypínací síla u špičky i paty. Explore a Freeride se dodává ve třech různých délkách S, M a XL, při nákupu je nutné znát délku vaší boty. Diamir se pyšní snadnou a velmi pohodlnou obsluhou. Podpěrky paty lze využít ve čtyřech úrovních – 0 º, 3 º, 8 º a 13 º. Špička má stavitelnou výšku a speciální kluznou plošku pro bezpečné vypínání. Fritschi dodává i revoluční řešení haršajsny – Axion (pro lyže do šíře 82 mm). Jako jediná umožňuje jednoduchým ma-

névrem holí vyřazení z provozu bez nutnosti odejmutí z vázání, které je jinak vždy spojeno s nutností uvolnění boty. Brzdy jsou dodávány ve třech šířkách, klasické haršajsny ve dvou. Ideální pro freeride a sjezdaře, prostě pro milovníky tuhého vázání. Názor Josefa Šimůnka: Doplnil bych jenom, že titanový nosník je na spodní straně vyprofilovaný. Tyč tedy již nepraská jako u nejstaršího modelu. U zadního aretovacího mechanismu docházelo v minulosti k usazovaní sněhu. Částečně to vylepšila nová plastová koncovka.

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Dynafit TLT (Tour Lite Tech) tíme, a špička tak může plnit vypínací funkci. Změnu výškové Vázání Dynafit je bezkonkurenčně nejlehčí, což jej činí vhodným polohy (3 stupně) podpěry paty provádíme hůlkou. pro stoupání, a ještě větší výhodou je při nošení lyže na batohu. Stoupací hřebeny jsou rovněž velmi lehké a snadno se zaProto ovšem musíme akceptovat menší komfort obsluhy. Zvlášsouvají do drážky u špičky. Dynafit je lehký i proto, že jako jediný tě zapínání vyžaduje zpočátku trochu cviku. Nejnovější modely nemá spojenou nosníkem špičku s patkou. Proto když chceme bot mají vodící drážky, díky kterým je bota správně zavedena vyměnit sjezdový modus za chodící, musíme vypnout botu, otodo vázání. čit patu o jeden stupeň a opět zapnout špičku. Pro sezónu 2005/06 nabízí Dynafit 3 typy vázání. TLT Race Ideální na náročné dlouhé túry, pro závodníky. Ti vyrobené z titanu a ušlechtilé oceli je nejlehčím sériově vyráNázor Josefa Šimůnka: Veškerá vázání Dynafit (nebo-li běným vázáním. TLT Speed se nejvíce podobá klasickým starším typům. TLT Comfort je určen hlavně pro freeridery a jako jediný „pastičky“, jak jim říkají familiárně čeští skialpinisté) mají jednu velkou výhodu, a tou je hmotnost. Jak bylo již uvedeno, jejich umožňuje měnit délku vázání. Přes svou lehkost patří tato vápoužívání vyžaduje cvik a i rutinu. Při náročných sjezdech je lepzání překvapivě mezi nejtužší. Patky mají nastavitelnou vypínací ší si špičku raději zaaretovat do polohy chůze, čímž sice přijdete sílu v rozmezí 5–10, TLT Comfort 6–12. Při chůzi špičku snadno zaaretujeme, naopak pro sjezd aretaci jednoduše hůlkou odjis- o bezpečnostní funkci, ale na strmých svazích stejně nesmíte

spadnout. Vázání doporučuji přesně, jak je uvedeno, a to pro znalce a skialpinisty, kteří mají zkušenosti. TLT Comfort má rovněž podložku a ještě se k němu dá dokoupit tzv. freeride podložka, takže se dostanete o 1 cm výše než u klasického Speeda.

79

Evolution Light

Silvretta Názor Josefa Šimůnka: Obecně bych Silvrettu doporučil pro dlouhé skitouringové trasy s nenáročnými sjezdy. Je totiž oproti Diamiru a Naxu daleko lehčí.

Nejtradičnější značka dodává vázání Pure dokonce v pěti provedeních. Otočný bod je posunut 30 mm za špičku boty, čímž dochází k přirozenějšímu odvalování a tím i pohodlnějšímu kroku. V kategorii rámových vázání je Pure nejlehčí. Silvretta Pure a Pure Performance se od sebe liší jen designem a obě vázání jsou určena pro lyžařské túry. Silvretta Freeride je pro lyžaře ve volném terénu (robustnost, vyšší hmotnost), jakýmsi kompromisem je Silvretta X-mountain. Model Kidz je určen pro děti, ale jde vlastně jen o zkrácenou verzi Pure. Špička je spojena s patou dvěma karbonovými pruty. Nastavitelná vypínací síla u paty. Všechny modely kromě dětského se dodávají ve třech různých délkách S, M a L. Podpěry paty lze využít ve třech stupních a ovládají se hůlkou. Bota je upnuta ve výši 35 mm nad lyží. K vázání se dodávají stoupací hřebeny, pojistný popruh a brzda. Je určeno pro univerzální použití.

Na trhu, a to i českém, je k nalezení i méně známé jednodušší vázání Evolution Light. Lehké vázání (hmotnost cca 1300 g) je určené zejména pro backcountry, tedy pro turistiku, přesuny zimních lezců pod ledopády či stěny, zimní vícedenní přechody atd. Umožňuje použití horolezeckých či trekkingových bot určených pro použití rámových maček. Přepínání chůze-sjezd-hrazda se provádí hůlkou. Určení: 90 % chůze, 10 % sjezd Hmotnost cca 1300 g, cena: 5 990 Kč

Doporučení

Naxo Názor Josefa Šimůnka: Na první pohled se jedná o převratný systém, který však má svá „ale“. Tak jak je uvedeno, otočný bod je sice virtuální a na vázání se velmi dobře „chodí“, ale právě díky tomu muselo být vázání připevněno k lyži daleko před jejím těžištěm. Tedy když zvednete při výstupu nohu, zůstává vám pata lyže nekompromisně na zemi. Obecně bych Naxo vzhledem ke své velké tuhosti a možnosti být „vysoko“ nad lyží doporučil pouze pro freeridery.

Tato nedávná novinka se dnes vyrábí již ve dvou provedeních. Model nx 01 mountain je určený pro túry, nx 21 freeski pro volné lyžování. Liší se především tuhostí spojovacího nosníku. Vázání Naxo disponuje dvoukloubovým otáčením špičky – Virtual Rotation System (VRS), který podle firemních materiálů zaručuje optimální odvalování při stoupání, a tím plynulé zatěžování lyže po celé délce. Špička je spojena s patou dvojicí nosníků ze slitiny hliníku a má stavitelnou výšku. Nastavitelná vypínací síla u špičky i paty. Snadno a rychle lze bez nástrojů měnit délku vázání podle boty. Podpěrky paty lze využít ve třech úrovních: 0 º, 6 º a 12 º, snadná manipulace hůlkou. Špička má speciální kluznou plošku pro bezpečné vypínání. Naxo dodává haršajsny i brzdy ve dvou šířkách. hmotnost páru včetně brzd

značka

model

Fritschi

Diamir Express

kompatibilita se skialpo- komfort rozsah vyhazo- podpěra vou obuví obsluhy vacích sil DIN stupně

Josef Šimůnek, zkušený horolezec a skialpinista (sjezd ze 7tisícové výše na úbočí Shisha Pangmy, mnoho přechodů Haute Route Chamomix–Zermatt apod.), provozuje půjčovnu skialpinistické výzbroje.

Doporučení SNOW orientační cena dlouhé túry univerzální freeride

výhody - nevýhody

1680 g

mimo boty Dynafit TLT 4

1

4–10

1+3

stavitelná výška špičky, i pro klasickou lyžařskou botu, dobrá bezpěčnostní funkce, unikátní haršajsny Axion

ÌÌ

ÌÌÌ

mimo boty Dynafit TLT 4

1

4–10

1+3

viz výše

ÌÌ

ÌÌÌ

ÌÌÌÌ

mimo boty Dynafit TLT 4

1

6–12

1+3

viz výše

Ì

ÌÌ

ÌÌÌÌÌ

Fritschi

Diamir Explore

1680 g

Fritschi

Diamir Freeride

1990 g (vč. brzd)

ÌÌÌÌ

Silvretta Pure

1232 g

2

4–10

1+3

výhodné umístění otočného bodu, univerzální použití

8 290

ÌÌÌÌ

ÌÌÌÌ

ÌÌ

Silvretta X-mountains

1660 g

2

4–10

1+3

viz výše

8 684

ÌÌÌ

ÌÌÌ

ÌÌÌ

ÌÌ

ÌÌÌ

ÌÌÌÌ

Silvretta Freeride

1780 g

2

4–10

1+3

viz výše

7 783

Silvretta Kidz

1598 g

2

3–10

1+3

viz výše

8 690

2

4–12 (S), 5–13 (M,L)

1+2

dva otočné body pro plynulý a přirozený pohyb, snadná změna velikosti pro různou botu, dvojitá aretace paty

6 964

Ì

ÌÌ

ÌÌÌÌÌ

2

4–12 (S), 5–13 (M,L)

1+2

dva otočné body pro plynulý a přirozený pohyb, snadná změna velikosti pro různou botu

8 590

ÌÌ

ÌÌÌ

ÌÌÌÌ

nekompromisně nejnižší hmotnost, vysoká tuhost, možnost pevné fixace špičky – nutnost sundat lyže při změně módu sjezd/chůze, složitější nástup

6 990

ÌÌÌÌÌ

ÌÌ

ÌÌ

13 215 ÌÌÌÌÌ

ÌÌÌ

ÌÌ

ÌÌÌÌÌ

ÌÌÌ

ÌÌ

Naxo Naxo

2250 g (vč. brzd)

nx 21 freeski nx 01 mountain

1850 g

mimo boty Dynafit TLT 4 mimo boty Dynafit TLT 4

3

5–10

1+2

Dynafit TLT Speed

670 g (bez brzd)/ 1050 g včetně brzd

pouze kompatibilní modely bot

3

5–10

1+2

viz výše

Dynafit TLT Comfort

670 g (bez brzd)/ 1050 g včetně brzd

pouze kompatibilní modely bot

1+2

viz výše,navíc jediný Dynafit, který umožňuje po doplnění podložky variabilitu délky

Vyměnte prodej, montáže, servis a kurzy skialpinismu

6–12

Naxo nx 21 freeski vč. brzd

Silvretta Freeride

Fritschi Diamir Explore

0

Fritschi Diamir Freeride vč. brzd

g

Fritschi Diamir Express

500

Silvretta X-mountains

Silvretta Pure

Dynafit TLT Comfort (bez brzd)

1000

3

4 405

Nově otevřené OUTDOOR CENTRUM Nově otevřené OUTDOOR CENTRUM firmy Rock Point najdete v ulici Na Poříčí 10 na Praze 1. Vedle možnosti nákupu skialpového vybavení může návštěvník využít i služeb půjčovny, jejíž arsenál obsahuje veškeré potřeby pro skialp a skitouring – vše moderní a nové.

STAROU ZA NOVOU

Vaši starou skialpovou výbavu vykoupíme na protiúčet za novou.

Výkup starého vybavení vždy záleží na vzájemné dohodě.

NAMCHE - Outdoor, Travel&Climbing Center, s.r.o. Heydukova 6, Praha 8 Tel.: 266312945, Mobil: 603 843404 Email: obchod@namche.cz

www.namche.cz

ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

1500

Dynafit TLT Speed (bez brzd)

2000

Dynafit TLT Race Ti (bez brzd)

2500

Naxo nx 01 mountain

pouze některé z bot Dynafit, Scarpa, Garmont

LT Race Ti

Silvretta Kidz

470 g (bez brzd)

Dynafit

SNOW ČÍSLO 21 / 2005

80

MŮŽETE PŘESTAT, AŽ BUDETE PROMÁČENÍ A PROCHLADLÍ, NEBO SE OBLÉKAT DO VYROBKŮ Z MATERIÁLU GORE-TEX ® A PŘESTAT, AŽ ZASTAVÍ VLEKY.

gore-tex.com GORE-TEX®, GORE-TEX® GUARANTEED TO KEEP YOU DRY®, IT’S A GREAT DAY™, GORE® a design jsou ochranné známky společnosti W.L. Gore & Associates.

Pouze pod značkou GORE-TEX® se skrývá záruka sucha „GUARANTEED TO KEEP YOU DRY®“. fabrics

Doprovází vás na každém kroku. Nevidíte ji, ale cítíte. Je vám jedno, zda prší, fouká vítr nebo svítí slunce. Vydrží prakticky po celý život a můžete se na ni absolut-ně spolehnout. Záruka GORE-TEX®. V oděvu se stará o to, abyste byli vždy dostatečně chráněni před větrem, nečasem a deštěm. Černozlatý kosočtverec záruky na výrobcích GORE-TEX® je více než příslibem. Je součástí filosofie výrobců, materiálů i konečných výrobků již dlouhou dobu před jejich prodejem. fabrics

Freerider: Philippe Meier ⁄ photo: Dan Ferrer

Přechod od záměru k dosažení výsledku potvrzuje atest – licence výrobce.

Trhání, obrušování, dešťové testy a stálá funkčnost – zkoušky materiálů.

Rozdíl mezi záměrem a schopností dobře pracovat s lamináty GORE-TEX® má svůj název: Licence GORE-TEX®. Každý výrobce* musí splňovat řadu kvalitativních norem a prokázat to. Teprve poté obdrží povolení používat ve svých výrobcích lamináty GORETEX®. Při výrobě jsou použity vysoce náročné metody zpracování, speciální stroje a vyškolení pracovníci. A to je jen začátek. Následují namátkové kontroly ve výrobě a další zkoušky hotových oděvů. Tento postup se stal každodenním pravidlem. Je pro nás totiž samozřejmostí, že stejně vysoké nároky jako na sebe klademe i na výrobce.

Víte, jak dlouho vydrží nepřetržitě namáhaný šev v lokti? Záleží to na niti? To máte pravdu. V používaných materiálech neponecháváme nic náhodě ani nikomu jinému. Spoléháme jen na sebe. Každý materiál, nit, zip, každý detail bundy je před schválením podroben nejtvrdším zkouškám. Jde při nich o životnost a odolnost, o výdrž a reakci na namáhání. Totéž platí i pro hotový výrobek. Budeme s ním škubat, lít na něj vodu a bez oddychu ho vystavovat nejtvrdším podmínkám. Prototyp musí před schválením vydržet extrémní vytrvalý déšť i bouřku, abyste se v jakémkoli počasí cítili dobře.

fabrics

Záruka, na kterou se můžete spolehnout. Když má někdo neobvyklé nároky sám na sebe, potřebuje i neobvyklou nabídku: „GUARANTEED TO KEEP YOU DRY®“. Záruka, která existuje pouze u výrobků GORE-TEX® a která je téměř stejně stará jako naše firma. Takto to formuluje Bob Gore, vynálezce membrány GORE-TEX®: „Nabízíme ty nejlepší výrobky pro venkovní aktivity. Nebudete-li spokojeni s odolností oblečení GORE-TEX® proti vodě, větru nebo s jeho prodyšností, opravíme ho, vyměníme nebo vám vrátíme peníze.“ K tomu není co dodat. Kromě toho: Přejeme vám mnoho zážitků s výrobky GORE-TEX®. Budete se v nich cítit dobře, ať budete dělat cokoli.

gore-tex.com GORE-TEX®, GORE-TEX® GUARANTEED TO KEEP YOU DRY®, IT’S A GREAT DAY™, GORE® a design jsou ochranné známky společnosti W.L. Gore & Associates. fabrics

* Lamináty GORE-TEX® používají ve svém nejkvalitnějším oblečení a obuvi mimo jiné firmy Tilak, Warmpeace, Lafuma, Mammut, Millet, The North Face a mnohé další renomované značky.

tour

82

SNOW

#1

Text: Petr Socha Foto: Filip RŒžiǯka, Petr Socha, Mexico

SNOWRIDE STRANA 1 ze 4

getting started

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

2nd edition

Letošní SNOWride se nesla i v tomto řekněme „skitourovém“ duchu. Vybavení bylo připraveno a jen čekalo na svou šanci. Přišla nejednou. A byl to skutečný balzám. Zaplněná střediska (ještě že freerideři jsou vesměs pohodoví antimilitantní lidé, jinak by muselo docházet nad těmi nejkrásnějšími svahy k nejbrutálnějším bitkám) jsme nechali za sebou a zvolna se začali nořit do krajin ticha, jejichž fascinace je skoro stejně velká při výstupu i při sjezdu. Cestou nahoru po svých má člověk čas nasávat okolo se povalující energie (je to tzv. estetická energie, dosud vědecky nedefinovaná) a propírat v ní nánosy a prach na své duši. Skialpinista, či jak takového člověka nazvat, pak přijde – sečteno a podtrženo – na svůj plánovaný vrcholek bohatší na síly a mnohdy až v jakémsi duchovním vytržení. Na obvyklé skialpové túře čeká po výstupu sjezd, samotné finále celého karnevalu, orgasmus po dlouhé předehře. V sexuologických příručkách se dá dočíst o třeba i pětiminutových orgasmech, což smrtelník většinou chápe jako výjimečný případ pro akademiky

ro

Hory se zaplňují. Každý by nejr aději jen a jen przn il panensk v okolí la é svahy novek, což sledek rap m á za náidní úbyte krajiny. P k sněho-pa řed nějaký n enské sněžilo, a mi pěti de ještě tři seti lety vytraverzo d n y naval od vle poté člově ku někam k k bez prob nasněží dn lémů neposkvrně es, během nému svahu půl dne je . Když čistý svah k nenaleze ní.

SNOWtouring kolem průsmyku Velkého svatého Bernarda Boom prašanového lyžování nekončí – ba naopak – a dá se tak předpokládat, že bude ještě hůř. Jak na to reagovat? Odpověď na tento trend je také jedním z úkolů SNOWride. V první fázi můžeme objevovat střediska, která doposud nezaostřil hledáček freeridové masy, časem se ale neubráníme totálnímu útěku. Útěku do hor mimo lyžařskou infrastrukturu. Nutnosti přijmout vyšší přírodní rovnováhu a sjíždět až to, co si před tím sami vyšlápneme. Úměrně střídat skluznici klouzavou (holou) a chlupatou stoupavou (se stoupacími pásy).

olf –

oww

Sn Völkl

a nepovažuje za pravděpodobné, že by se mohl s něčím takovým sám střetnout. Skialpinistův orgasmus však trvá obvykle přinejmenším půlhodinu… Mezi těmito lidmi je to normální. Takže nazpět ke SNOWride. I my jsme si chtěli užít tohoto druhu radosti a dali na tip našich přátel – vyrazit do sedla Velký svatý Bernard. Do sedla, kterým již Hanibal prohnal své slony a které coby most přes Alpy prošlo mnoha proměnami času, aby se z něj na stará kolena stala svatá oáza míru a odpočinku.

Svatý Bernard a bernardýni Je to tak, jméno rasy horských psů skutečně souvisí s životem mnichů v horách, kterým se stala speciální rasa psů nerozlučnými pomocníky. Zmínky o nich se datují již rokem 1708, psi hledali pod vrstvami sněhu nejen cestu, ale i oběti lavin. Byli to skuteční sněhoví hrdinové. Odhaduje se, že doposud bernardýni zachránili asi dva tisíce lidských životů.

e

vá lyž

ialpo

á sk zšířen

83

Lyžařské středisko St. Pierre

STRANA 2 ze 4 SNOWRIDE

Narazíte ne něj, když pojedete z Martigny směr tunel Svatý Bernard. Těsně před tím, než se silnice ponoří do hloubi horniny, leží spodní stanice nenápadného lyžařského střediska se zvláštní atmosférou. St. Pierre je důkazem toho, že příroda tvrdě vládne člověku. Přes svou relativně nevysokou nadmořskou výšku (2 800 m) působí velice drsně. Velmi často tu totiž fučí, není vidět a jehličky sněhu bičují tváře návštěvníků. Přímo na tratích jsou dřevěné zábrany, jejichž cílem je udržet na sjezdovkách sníh, aby jej vítr neodnesl někam do dalekých žlebů. I stanice lanovky působí bezútěšně. Holý beton, žádné teplé prvky, dokonce ani dveře, jen navátý sníh a gumové rohože. Na černou trať se musí tunelem, který je ale občas zavátý a nepoužitelný. Drsné počasí asi hodně limituje návštěvnost a tím i ekonomickou prosperitu místa, takže to vůbec nevypadá švýcarsky. Tratě jsou celkem pěkné, udržované a hlavně dlouhé. Stejně tak lze předpokládat, že lyžujících tu bude oproti ostatním střediskům špetka. Při pěkném počasí to proto může být parádní lyžovačka. Vždyť jen převýšení téměř 900 metrů hovoří za své.

Z deníku SNOWride

ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

... Halíme se do všeho, co máme, a začínáme traverzovat... Je to občas lehce adrenalinový, zejména pro snowboardisty, kteří musejí traverzov at strmé svahy na svých měkkých botách – žleby padají kolmo dolů a končí kdesi v bílé mlze. Po čtvrthodině trápení sjíždí me na původní černou trať, návěje tu tvo ří roztodivné tvary a vyfoukané dutiny , podobné jako normální, jen asi ve čty řikrát větším měřítku – dosahují tak dvo u metrů výšky. Připadáme si jako trpasl íci a namáhavě se prodíráme někam do nor mální krajiny... Sjíždíme dolů, kde už je trochu lépe a začíná být i trochu vidět. Následuje traverz, dokonce jeden lahodný prašanový svah a pak už nazouváme pásy. Robin obouvá Gotamy, Mex iko splitboard od Burtonu, Bára má sněžni ce a ostatní normální skialpy... Stoupáme na sedlo Grand St. Bernard, kam se v létě dá dojet po silnici, ale v zimě ne jinak než po svý ch. Na sedle funguje jediné zaříze ní – hospic, ubytovna v budově klášte ra spravovaná mnichy. Tam strávíme naš i další noc.

SNOW

tour

84

Průsmyk

Velký svatý Bernard Svaté místo ve svatých horách

SNOWRIDE STRANA 3 ze 4

Většinou slouží k přebývání v horách horská chata. Alpy jsou jimi posety ze západu na východ a od jihu k severu a většina z nich má svou duši a jedinečnou atmosféru. Když však šlapete na lyžích do průsmyku Velký svatý Bernard, přivítá vás klášter. Skutečný klášter se vším všudy, s mnichy, starými kamennými chodbami a snad se vším, co si s klášterem spojujeme. Jeho dveře se však otevřou nejenom zbožným novicům, ale i všem návštěvníkům sedla – respektive nikoli všem, ale pouze těm, kteří jej dosáhli vlastními silami – pěšky či na kole, v zimě pak na sněžnicích, lyžích či splitboardu. V zimě to vlastně ani jinak nejde. V létě, respektive v průběhu zhruba tří měsíců, co zde neleží sníh, lze dojet na Velký svatý Bernard autem, avšak uchází-li se takovýto návštěvník o služby kláštera, je slušně přesměrován do nedalekého hotelu… Proč? Prsty v tom má tradice.

Historie

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Alpy nebyly místem, kam by se lidé jen tak stahovali. Ovšem důkazy života v okolí sedla se datují již 8. stoletím před Kristem. První cestu přes sedlo nechal vystavět Augustus těsně před počátkem Kristova věku. Zároveň s ní vznikla v blízkosti sedla svatyně a ubytovna pro legionáře. Avšak i potom procházela sedlem vojska a krátká období míru střídaly časy krušné. Až Svatý Bernard z Menthonu se jal chránit nejen lid alpský, ale i ty, kteří přes hory putovali – obchodníky, misionáře, poutníky. Alpské cesty dostaly papežovu ochranu a na klíčových místech vznikly hospicy – jakési skromné hotely pro poutníky, jež byly v péči mnichů. Ti zde dleli, aby „pokračovali ve službě Bohu modlitbami a poskytováním pomoci poutníkům“. Pohostinnost byla – a doposud je – pro zdejší mnichy tím základním smyslem bytí. Komplex budov, které dnes tvoří dominantu průsmyku, začal vznikat v roce 1555. Od té doby byl různě rozšiřován společně s potřebou pojmout více a více nocležníků. Rekord z roku 1817 říká, že zde bylo připraveno 34 863 porcí jídel pro asi 20 tisíc cestovatelů.

Pak, za více než sto let, však vznikl tunel pod horami a život v průsmyku se proměnil. Po hladových letech začali cestovatele pomalu střídat turisté a v současné době se hospic stává stále více populární. Lyžárna je ve sklepení, kde jsou k bezplatnému pronájmu klášterní bačkory podobné těm, které se půjčují na českých hradech. V nich a ve svých technických oděvech pak většina přítomných horalů leští žulové bloky na chodbách vyšlapané miliony kroků do malých korýtek. Společnou večeři – skromnou, ale dobrou – připravují i servírují mniši v kutnách, před jídlem popřejí hezký pobyt a poví pár slov o své službě. Pak všechny nechají bavit se po svém: popíjet víno až do zavíračky, udělat si večerní procházku kolem spících, sněhem zahalených budov na průsmyku, navštívit muzeum v přilehlé budově… Těžko kde zažijte večer podobné ticho. Civilizace na míle daleko a dobrých pár set metrů hluboko, hlasy návštěvníků ztišené přítomností svatostánku. Možná přítomností Boží... Nocleh ve velké společné ložnici, ráno snídaně a hurá na túru. Cílů je zde spousta a je už na každém, kam se vydá. Jestli do Itálie na jih, nebo do Švýcarska. Dřív stál v blízkosti kláštera i lyžařský vlek – ten však náporu větru a drsného počasí neodolal, takže dnes je z něj k vidění jen zbytek spodní stanice a horní plošina – vyšlápnout si bývalou sjezdovku je mimochodem celkem dobrý tip na odpolední skialpový výlet. Lyžování na upravených sjezdovkách je však také dostupné, do střediska St. Pierre je to sotva půlhodina lyžařského sjezdu na švýcarskou stranu, zpátky to ale dá minimálně o hodinu více na pásech. Ç

Model: Robin Kaleta

Vázání, pásy a sněžnice equipment Letošní plán zněl jasně, chtěli jsme jezdit co nejvíc v panenském sněhu a pro tuto slast jsme si rádi i pořádně šlápli. Nechtěli jsme se ale zbytečně brodit po pás v prašanu, takže na řadu přišlo skialpové vázání a pásy. Na lyže jsme si namontovali Fritschi Diamir, skvělé a prověřené vázání jak pro stoupání, tak sjezd. Jasně, nic pro Robina, ten si nechal svého závodního Markera s vypínací silou nastavenou na 14–18, aby mu vázko nevypnulo při těch nejhustších skocích. Ovšem pro běžné smrtelníky je to Fritschi dobrá volba. Diamir se osvědčil i na extraširokých Gotamách, i když i ty nejširší brzdičky bylo třeba trochu znásilnit, aby dobře chodily. Pro stoupání bylo ještě třeba pásů, kluci ze Seifeca nám dali k dispozici švýcarské Pomocy a to v šíři 10 cm. Normálně se přiřezávají dle tvaru lyže, u Gotam s nejužším místem 105 mm to nebylo pochopitelně nutné. Těm, kteří při skialpech preferují sjezd, můžeme kombinaci širokých prašanovek a skialpového vázání Fritschi Diamir Freeride s klidným svědomím doporučit. A abychom nezapomněli na něžnou polovičku našeho týmu, měli jsme pro naši snowboarďačku Báru sněžnice TSL. Lehké, pevné, skvělé pro stoupání ve středně hlubokém sněhu a dobré pro kratší stoupání v hlubokém prašanu. Na delší snowboardové túry v prašanu je jasnou volbou splitboard, ten půjčený od Burtonu toho byl dobrým důkazem.

Předveď se

v Alpách!

www.seifeco.cz BMW X3 a jeho inteligentní systém xDrive Inteligentní systém pohonu všech kol xDrive byl jedním ze silných argumentů, proč právě BMW X3. Díky němu je totiž výborně ovladatelné, bezpečné a přitom dynamické. Systém umožňuje neomezené a zcela nezávislé rozdělování hnacího výkonu mezi přední a zadní nápravu, sám okamžitě rozpoznává potřebu změnit rozdělení výkonu a extrémně rychle odpovídá, ve většině případů předtím, než i jedno jediné kolo může ztratit během jízdy přilnavost. Akce a reakce probíhají v milisekundách. V praxi to znamená, že systém xDrive dokáže třeba v dynamické zatáčce přenášet přesný hnací výkon na příslušnou nápravu v každém okamžiku a významně minimalizuje nedotáčivost a přetáčivost. Což řidiči nejvíce ocení na kluzkých površích. Všeobecně se má za to, že systém xDrive je tím nejpovedenějším, co automobilky v daném sektoru nabízejí.

Ukaž co umíš na sněhu! Itálie Ubytování na 7 nocí a skipas na 6 dnů.

Foppolo Passo Tonale Aprica Monte Bondone Chiesa Santa Caterina Madesimo Bormio Val di Fiemme

www.bmw.cz

od 1 990 Kč od 2 690 Kč od 2 990 Kč od 3 090 Kč od 3 590 Kč od 3 590 Kč od 3 990 Kč od 3 990 Kč od 4 840 Kč

Francie Ubytování na 7 nocí a skipas na 6 dnů.

Réallon Orci`eres Les Orres Risoul – Vars Puy St. Vincent Val Cenis

od 2 690 Kč od 3 690 Kč od 3 890 Kč od 4 090 Kč od 4 190 Kč od 4 190 Kč

Rakousko Ubytování se snídaní na 1 noc.

Dachstein West Brixental Nassfeld Kaprun/Zell am See Saalbach – Hinterglemm Zillertal Hochkar foto: Mexico, rider: Bára Berdychová

Völkl SNOWride 05 dále materiálně podpořili: vozový park

videotechnika

lavinové vybavení AuTec Group

navigace GPS

skialpové vázání

oblečení

od 330 Kč od 490 Kč od 650 Kč od 790 Kč od 790 Kč od 750 Kč od 750 Kč

Rezervace a informace: 844 140 140, rezervace@gtsint.cz Nejsnadnější online rezervace: www.gtsint.cz

SNOW

tour

86

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

TOUR STRANA 1 ze 4

partner rubriky

Nejkrásnější skialpové oblasti světa

P

ro skialpinisty je běžné vstávat brzo ráno. Zvlášť v lednu, kdy je krátký den. Za tmy vyrážím se svým kumpánem Petrem do hodně jasného, a tedy i mrazivého rána k nádraží ještě spícího Wengenu. První vlak nás sváží po zubaté dráze do údolního Lauterbrunnenu. Z teplého vagónu se skrz okna kocháme chomáči čerstvého, běloskvoucího sněhu, pokrývajícího krajinu. Ze stromů ho ještě sluníčko nestačilo setřást na zem, a tak si připadáme jako v živé pohádce. Hory se ocitly v zajetí absolutního klidu. Ten nenápadně a decentně ruší jen pravidelný pohyb vlaku.

87

>>Po každém úseku vzdycháme blahem. Sněhový orgasmus, závrať štěstí, přistání na planetě „snow“ v jiné, ideální dimenzi…<<

Text a foto: Michal Buliǯka, Petr Socha

Lanovkou z Isenfluhu

K Lobhornhütte Už na lyžích míříme prašanem vzhůru k Lobhornhütte. Stopa se sice klikatí lesem, ale občas vidíme dolů na čerstvě zasněžené pastviny. Les řídne a na mýtinách nás příjemně ohřívá slunce. Chatu máme na dohled, ale stáčíme se dole-

Pod Schwalmere Máme dobrý čas, sníh se zdá být ideální, a proto si túru prodlužujeme a stoupáme dále pod horu Schwalmere. Rozhodujeme se, který svah budeme sjíždět. Guide Oskar dělá rychlou sondu sněhu, přece jen v noci trochu foukalo, a navátý sníh znamená lavinové nebezpečí. Vítězí varianta východní svah. Vystoupáme tedy do sedla, kde vítr vytesal na důkaz své trvalé přítomnosti stovky sněhových mužíků. Famózní výhled na slavné západní trio nad Wengenem doplňuje podobně úchvatná podívaná na druhou stranu sedla, kde se rozvalují Bernské Alpy. A potom vázání udělá cvak – a jedeme!

V zajetí prašanu Zpočátku jen oťukáváme sníh, zjišťujeme, co nám dovolí. Hned první oblouky ale slibují, že

to bude ono. Dovoluje všechno! Je totiž lehký jako pírko, zmrzlý až na kost, a po nepříjemné krustě ani památky. Prostě značka „ideál“, kterou za zimu potkáš jednou, dvakrát… Dosyta fotíme a za jízdy se vlníme v hebkém sněhovém mraku, který víří naše lyže. Po každém úseku vzdycháme blahem. Sněhový orgasmus, závrať štěstí, přistání na planetě „snow“ v jiné, ideální dimenzi. Sjíždíme na dno doliny Soustal (ano, má to být bez háčku) mezi chalupy, pokryté metrovou čepicí sněhu. Krásné odpoledne, bruslíme mezi dřevěnými staveními spící osady, hltáme ledovou vodu z napajedla u salaše a v paměti máme uložené panorama sjezdovek nad slavným Wengenem a hlavně Eiger, Mönch a Jungfrau.

Lesní závěrečná Jestliže nahoře to bylo žůžo, lesní freeride vůbec nezaostává. Stejně jako celý den je naše stopa tou první, bílé panenské zlato počkalo až na naše lyže, aby se jimi nechalo rozkrojit. A to je zárukou plynulé jízdy. Teď oceňujeme Oskarovu znalost prostředí, vzít si na freeride znalého domácího vůdce je určitě investice, která přinese vyšší kvalitu zážitků i bezpečnost. Po řadě lesních kaskádových pasáží vjíždíme na lesní cestu, která naši dnešní skialpovou smyčku uzavře a dovede nás až k lauterbrunnenskému nádraží. Den začal ve vlaku za ranního šera a končí ve vlaku podvečerním. Lehčí o ztracená kila, bohatší o nové nezapomenutelné zážitky. Kdo zažil alespoň jeden takový den, musí se prostě ke skitúrám a volnému lyžování vracet. Ç

ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

Z idylické nálady nás nevyruší ani jindy živé nádraží. Když jdeme k zastávce autobusu, přemrzlý sníh pravidelně křupe pod botami. U malého autobusu se setkáváme s naším vůdcem Oskarem. Linkovým minibusem do Isenfluhu jedeme jen my tři. O zkrácení nástupu se postará ještě miniaturní kabinová lanovka, ústící nad hranicí lesa. Není to lanovka ledajaká. V Isenfluhu, na turismem skoro netknuté straně údolí, moc výletníků nepobývá, a tak se lanovky využívá i k dopravě krav. Ostatně, její tvar je tomu přizpůsoben. Nepořádek uvnitř kabiny odrazuje přinejmenším naše podrážky, na druhou stranu dodává výletu ten pravý pocit vesnické pohody. Po pár minutách čekání přichází mohutný sedlák ve vytahaných teplákách, špinavé flanelové košili, v gumákách, s rádiovkou na hlavě. Přestože je třeskutý mráz, zjevně mu v teplákách není zima, a to mu vzadu čouhá podolek. Inu drsný horal. Ve čtyřech nasedáme do kabiny a ouha. Nejdou zavřít dveře, protože vodící žlábek je zanesen zmrzlým kravím trusem. Tlustý sedlák bez zaváhání vytasí z kapsy pravý švýcarák Victorinox a nožem žlábek vyčistí. Konečně můžeme vyjet nad les Sulwald.

va k novému magnetu – skalní jehle Lobhorn. Při pohledu ze sjezdovek nad Wengenem se z dálky Lobhorn jeví jako maličká skalka – velmi dobře ji poznáte podle tvaru lidského chodidla s prsty čnícími do nebe. Zblízka to ale až takový drobeček není. Kolem salaše jdeme muldou do vyfoukaného sedla Sousegg a otevírá se nám první pohled na Wengen i „svatou trojici“ – Eiger, Mönch a Jungfrau. Za chvíli už svačíme pod nasluněnou skálou Lobhornu a díky jasnému vzduchu si užíváme výhled na jedno z nejslavnějších alpských panoramat. Dokonce poznáváme daleký Titlis, který byl kdysi, v pravěku alpinismu, překvapivě považován za nejvyšší horu světa.

STRANA 2 ze 4 TOUR

Jungfrau panoramaticky

SNOW

tour

88

SNOW TIP

TOUR STRANA 3 ze 4

Lobhorn, sedlo pod Schwalmere (2 674 m) Převýšení: ¸ 1 400 m, º 1 700 m Čas túry: 6–8 hod. (¸ 4–5 hod., º 2–3 hod.) Výstup: Prvním ranním autobusem z Lauterbrunnenu do Isenfluhu. Dále lanovkou nad Suwald, odtud na lyžích po lesní cestě směrem k Lobhornhütte. Pod chatou doleva k salaši a stále nahoru do sedla Sousegg. Odtud k výrazným skalám Lobhornu. Vyplatí se obejít skály zleva a pokračovat nahoru do sedla pod Schwalmere. Sjezd: ze sedla do zřetelného žlábku. Včas natraverzovat doprava a pak sjet do údolí Soustal. Na konci louky odbročit doprava a lesem sjíždět až na lesní sáňkařskou a pěší cestu, která spojuje Isenfluh

a Lauterbrunnen. Dá se dojet až k nádraží. Tip: Vzhledem k poměrně náročné orientaci a lavinovému nebezpečí doporučujeme využít služeb místního horského vůdce. Vaše zážitky se znásobí. Informační kanceláře: • Lauterbrunnental, tel. +41 (0)33 8551414, www.wengen-muerren.ch • Interlaken, mail@interlakentourism.ch, www. interlakentourism.ch Další informace na internetu: www.svycarsko.idnes.cz, www.transalp.cz, www.snow.cz Vhodné roční období: od poloviny března do konce května

Autem dorazíte do města Interlakenu a horským údolím do Lauterbrunnenu. Odtud ranním vlakem v 7:00 a 8:00 vyjedete do stanice Kleine Scheidegg a po přestupu na Jungfraujoch. Good Morning Ticket umožňuje navíc libovolný návrat. Více na www.jungfraubahn.ch, jb@jungfrau.ch. Do oblasti se dá dostat i od jihu vlastními silami, není to ale hodné doporučení z důvodu velmi dlouhých nástupů, které v jarních měsících (tedy hlavní sezóně) ztěžují i počáteční úseky bez sněhu. Jde sice o úspornější verzi, ale ztrácíte dost cenný čas i síly. Navíc vlak na Jungfraujoch patří k silným zážitkům. Veřejná doprava ve Švýcarsku: www.jungfraubahn.ch, www.sbb.ch, www.postauto.ch, www.seilbahnen.org

Jak dělat otočku na skialpinistických lyžích Otočka, slangově často nazývaná „cikcak“, patří mezi základní skialpové dovednosti. Jejímu provádění se nevyhneme na svazích strmějších než 30 º, v případě náročnějších sněhových podmínek i na méně prudkých. Svahy se sklonem 30 º jsou již poměrně strmé, ale při stoupání v alpském terénu se po takových pohybujeme velmi často. Bezchybné, automatické zvládání otočky na všech druzích sněhu i v krkolomnějších polohách je i pro skialpinisty s nižšími ambicemi nutností. Je to prakticky jediná možnost, jak změnit směr při stoupání. Druhým důvodem je bezpečnost. Na zledovatělém tvrdém sněhu může znamenat chyba při otočce pád, který se těžko zastavuje a jehož následky mohou být přinejmenším bolestivé.

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

q Klíčový moment. Pravou lyží provádíme co nejekonomičtěji obrat. Zvedneme lyži a pravým kolenem provedeme rotaci doleva. (Představte si, že si oběma rukama chytíte pravé stehno a otočíte jím o 90 º doleva, k tělu). Tento pohyb rozhoduje o tom, zda bude otočka elegantní a takřka bez námahy, nebo křečovitou dřinou. Pokud tento pohyb nezvládnete, budete smýkat lyží dlouhým obloukem po svahu – je to velmi namáhavé a nepříjemné.

n Přeneseme váhu na spodní (pravou) lyži a levou lyži zvedneme. Hole zůstávají v základní pozici.

o Stojíme na spodní (pravé) lyži, hole zapíchneme tak, že pravá hůl je pod špičkou spodní lyže, levá hůl nad patkou spodní lyže (pod stopou, do níž hodláme položit levou lyži). Ramenní osa je kolmo na spádnici. Levou lyží dokončíme zahájenou otočku a položíme ji do stopy.

p Pravou hůl zapíchneme do sněhu o něco výše (aby nepřekážela při následném pohybu pravé lyži). Přeneseme 100 % váhy (opravdu celou váhu!) na levou (horní) lyži. Pravá lyže, v tu chvíli zcela odlehčená, zahajuje otočku.

r Nakonec už zbývá položit pravou lyži do stopy vedle levé a pokračovat k další otočce.

VIDEOrádce Videoklip, který zachycuje správné provedení otočky, můžete shlédnout na www.transalp.cz v sekci skialpinismus.

SNOWtip Otočku trénujte na pozvolném svahu, při nejistotě pomůže nasazení stoupacích hřebenů na lyže, tzv. haršajsen. Ty zafixují lyži ve svahu a zamezí tak podklouznutí zatížené lyže.

WINTER

COLLECTION

05/06 Další skitúry v okolí Jungfrau Jungfrau (4 158 m) Převýšení: ¸ 900 m, º 350 m (výstup), ¸ 350 m, º 900 m (návrat)

EMPIRES

Celkový čas túry: 7–8 hod. (¸ 4–5 hod., º 3 hod.) Výstup: Túra vypadá na první pohled jako krátká a jednoduchá. Opak je pravdou. Od chaty Mönchsjochhütte mírným sjezdem k nádraží Jungfraujoch. Odtud stále sjezdem jižně po ledovci Jungfraufirn a pomalu se stáčet na západ k levé straně vybíhajícího hřebene. Kolem skal až k vysněženému svahu a po něm prudce stoupat. Nutné haršajsny nebo dokonce mačky (lyže na batoh). Po širokém plochém hřebenu stoupat do sedla Rottalsattel. Pozor na trhlinu pod sedlem! V sedle pečlivě zakotvit lyže a hole (bývá větrno) a pěšky spoupat po jasném hřebenu necelých 300 vm na vrchol. Cepín a mačky jsou nutné. Cesta k vrcholu je občas značena tyčemi. Výhled je z kategorie snů – Mont Blanc, celé Bernské i Walliské Alpy. Sestup a sjezd: obojí shodné s trasou výstupu Mönch (4 107 m) Převýšení: výstup ¸ 500 m, návrat º 500 m Celkový čas túry: 3–4 hod. (¸ 2 hod., º 1–2 hod.) Výstup: Mönch nelze považovat za ideální vrchol pro skitouring. Praktický celý výstup se provádí bez lyží. Z nádraží Jungfraujoch nebo od chaty Mönchsjochhütte se dojde na lyžích k úpatí hory. Zde odložíme lyže a hůlky, nazujeme mačky a vezmeme cepín. Po jasně zřetelném hřebenu stoupáme severním směrem chodeckým terénem. Většinou je stopa k vrcholu vyšlapaná. Při závěrečném výšvihu je nutné dávat pozor na převěj vrcholového hřebínku – nechodit blízko kraje. Z vrcholu skvělý výhled. Sestup: po trase výstupu Trugberg (3 880 m) Převýšení: ¸ 600 m, º 1300 m Celkový čas túry: 7 hod. (¸ 5 hod., º 2 hod.) Výstup: Z chaty Mönchsjochhütte mírný sjezd po ledovci Ewigschneefäld. Z vrstevnice 3 400 m začít stoupat doprava (J–JZ) jasným a nekomplikovaným terénem. Pod jednoduchým skalním hřebenem odložit lyže a podle podmímek s mačkami a cepínem nebo jen v botách s hůlkami dojít na vrchol. Sjezd: sjezd na Konkordiaplatz patří k tomu nejlepšímu, co lze v oblasti zažít. Z hlediska lavinového nebezpečí je trochu obtížný hned první svah, kterým se sjede na jižní svah hory. V případě pocitu nebezpečí je variantou sjezd po ledovci Ewigschneefäld. Pakliže sjedeme na jižní svah, čeká nás fantastický sjezd přehledným terénem. Z konkordiaplatzu je to buď kousek do chaty Konkordiahütte nebo nekonečných 8 km mírně vzhůru po ledovci na Jungfraujoch na vlak.

Horské chaty oblasti • Mönchsjochhütte, 3 657 m, soukromá, tel. + 41(0)33 / 971 34 72, info@moenchsjoch.ch, www.moenchsjoch.ch, otevřeno 15. III.– V., VII.–IX. • Konkordiahütte, 2 850 m, SAC, tel. +41(0)33 8551394, info@konkordiahuette. ch, www.konkordiahuette.ch, otevřeno 15. III.– V., VII. - IX. • Finsteraarhornhütten, 3 048 m, SAC, tel. +41(0)33 8552955, info@finsteraarhornhuette.ch, www.finsteraarhornhuette.ch, otevřeno 15. III.–15. VI., 15. VII.–IX. • Hollandia Hütte, 3 238 m, tel. +41(0)33 8551394, info@hollandiahuette.ch, www.hollandiahuette.ch, otevřeno 15. III.– V., 15. VII.–15. IX. Pro členy alpských klubů stojí nocleh s polopenzí na všech chatách 55–60 CHF. Nutná rezervace předem!

Mapy a průvodci mapa č. 264S Jungfrau, č. 254S Interlaken mit Skitouren (pro túru Lobhorn), 1:50 000,

ARENA

průvodce v němčině Westalpen Skitouren, Bergverlag Rother, Alpine Skirouten – Band 3, vydal SAC Verlag.

www.loap-sport.com

Švýcarsko – na vrcholy zážitků.

90

Trend: sněžnice Sněžnice se vrací zpět, už dávno to není historická výzbroj pro pohyb na sněhu. Ve Švýcarsku vám nabídnou v každé půjčovně hned několik druhů, pokud tedy zatím ještě nemáte vlastní. Žádný výcvik není třeba, sněžnice jednoduše připevníte na turistické boty, vezmete hůlky a můžete vyrazit. Kam? Nejlépe do míst, kam se jinak nedostanete, kam nevedou cesty pro pěší

ani pro běžkaře. Můžete tak objevovat jedinečnou krásu zimní přírody bez sjezdovek a vleků. Sněžnice využívají pro své výstupy i snowboardisté, aby pak mohli sjíždět volným terénem. V mnoha místech Švýcarska najdete ale i stezky značené přímo pro výlety na sněžnicích. Jejich počet se stále zvyšuje.

Tady několik osvědčených tipů na oblíbené sněžnicové oblasti: Graubünden – Engadin – Scuol –- www.scuol.ch, www.graubünden.ch Gruyére – www.freiburgerland.ch Lötschental – www.loetschbergregion.ch Jura, Saint – Cergue – www.st-cergue.ch, www.myvalleedejoux.ch Meiringen-Hasliberg – www.alpenregion.ch Brigels Waltensburg Andiast – www.brigels.ch Chateau-d´Oex – www.chateau-doex.ch

Tip: Nabídky, které Vám ušetří peníze

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Fun Tip – matrace!

PR

Na matraci můžete spát doma v posteli, můžete se na ní kolébat na vlnách nebo se nechat unášet proudem. Asi jste ale ještě nevyzkoušeli sjíždět na matraci sjezdovku, a ještě k tomu účelu vyhrazenou. Můžete to vyzkoušet na tzv. Airboard Piste ve Scuolu v oblasti Engadin. Sjezdovka je dlouhá 3 000 m a překonáte převýšení 400 metrů. Na matraci se jezdí vleže na břiše hlavou dolů… Více na www.engadin.com.

Alpy Ženevského jezera + Gstaad: ve všech těchto střediscích lyžují děti do 9 let v sezóně 2005/06 zdarma. Saas Fee/Saastal – 145 km sjezdovek – nabídka pro rodiny: při zakoupení skipasu pro rodiče na 6 a více dnů, platíte již jen za jedno dítě do 16 let, všechny další s vámi již lyžují zdarma. Wallis, oblast Aletsch – nabídka Schneegaudi: 7 nocí včetně polopenze v hotelu, 6 denní skipas Aletsch – 113 km sjezdovek, aperitiv na uvítanou za cenu již od 550 CHF na osobu v termínech 17.–28. 1. 2006, 11. 3.–1. 4. 2006.

Top: Nabídka pro lyžaře požitkáře – nejdelší sjezdovky Zermatt: Klein Matterhorn – Zermatt – 17 km www.zermatt.ch, www.zbag.ch Mürren: Schilthorn – Lauterbrunnen – 16 km www.inferno-muerren.ch, www.muerren.ch Davos: Weissfluhjoch – Küblis, 14 km, www.davos.ch Lötschental: Hockenhorngrat – Wiler, 14 km www.loetschental.ch, www.lauchernalp.ch Verbier: Mont Fort – Verbier – 12 km www.televerbier.ch, www.verbier.ch Gstaad: Glacier 3000 – Reusch – 14 km www.gstaad.ch, www.diablerets.ch Engelberg: Titlis – Engelberg – 12 km www.titlis.ch, www.engelberg.ch Silvaplana: Corvatsch – Silvaplana – 11 km www.corvatsch.ch, www.bergbahnenengadin.ch

Akce: významné světové závody v sezóně 05/06 konané ve Švýcarsku Audi FIS Světový pohár v alpském lyžování 7.–8. 1. 2006 Adelboden – obří slalom a slalom mužů 13.–15. 1. 2006 Wengen – kombinace, sjezd a slalom mužů 20.–22. 1. 2006 Sv. Mořic – sjezd, super obří slalom a kombinace žen FIS světový pohár ve skocích a běžeckém lyžování 17–18. 12. 2005 Engelberg – skoky na lyžích 4. 2. 2006 Davos – Sprint žen a amužů 5. 2. 2006 Davos – 10 km žen a 15 km mužů FIS světový pohár freestyle 3. 3. 2006 Davos- Aerials, ženy a muži 4. 3. 2006 Grindelwald, skicross, ženy a muži „Nokia“ FIS Světový pohár snowboard 22. 1. 2006 Nendaz – paralelní slalom, ženy a muži

www.MojeSvycarsko.com Inspiraci pro vaši zimní dovolenou najdete na www.MojeSvycarsko.com a v našich brožurách, které vám budou zaslány zdarma: • Vítejte ve Švýcarsku • Aktivní dovolená ve Švýcarsku – zima/léto • Poznejte Švýcarsko z oken vlaků Objednejte si na alena.koukalova@switzerland.com.

SNOW

atlas

92

Text: Alena Koukalová

Výzvy oblasti Jungfrau Tam, kde jsou hory útulné Jungfrau je pro českého turistu spolu s Matterhornem asi nejznámější horou Švýcarska. Znají ji milovníci letní pěší turistiky, horolezci, skialpinisté a do svého seznamu top středisek mají střediska okolo ní zapsáni i lyžaři. Projeďte si trasu slavného sjezdu Lauberhorn Oblast má opravdu bohatou nabídku pro sportovce všech kategorií a zaměření. Celkově nabízí 213 km sjezdových tratí, 100 km upravovaných tratí pro zimní pěší turistiku nebo moderní nordic walking. Najdete tady i dostatek terénů pro freeride. K přednostem oblasti patří jedinečná kulisa, korunovaná trojicí Eiger, Mnich a Jungfrau. Právě tady ve Wengenu se jezdí i závod Světového poháru mužů ve sjezdu, slavný Lauberhorn. Mimochodem, jeho trasu přímo ze startovní kabiny včetně branek si mimo období závodu (konec ledna) můžete projet i vy.

Zalyžujte si z vláčku Oblast se lyžařsky skládá ze tří částí – Grindelwald-First, Kleine Scheidegg-Männlichen-Wengen a Schilthorn-Lauterbrunnen. Ve všech najdete sjezdovky od modrých až po černé. Projet je všechny během jediného týdne lze jen v případě, že chcete opravdu lyžovat od rána do večera. Celou oblastí se proplétají jako barevné housenky vláčky. Žluté z Grindelwaldu a Wengenu na Kleine Scheidegg, červené ze stanice Kleine Scheidegg do nejvyšší vlakovo-lyžařské stanice Eigergletscher. I ten, kdo k vlakům dosud neměl žádný vztah, tady jejich kouzlu podlehne. Jsou milé, útulné, pohodlné a tiché a dovezou vás prostě všude. Krajinu neruší, naopak vypadají jako její nejpřirozenější součást, vždyť tu také jezdí již více než 100 let. Rozmanitá nabídka vás s jistotou tak zaujme, že neodoláte a budete vyjíždět za ranního kuropění a ze sjezdovky ujíždět před kontrolní patrolou v podvečer. Není problém lyžovat každý den jinde a poznat tak oblast ze všech možných perspektiv.

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Navštivte Schilthorn – horu Jamese Bonda Schilthorn nelze vynechat. Návštěva otáčivé restaurace a sjezd černé sjezdovky, kde se každoročně pořádá nejtěžší veřejný závod ve sjezdu, Inferno Rennen, patří k povinným sjezdařským skalpům. Na tomto místě se též natáčela bondovka Ve službách jejího veličenstva. Oblast Mürren-Schilthorn nabízí široké spektrum terénů, je orientována jižně, a proto je zvlášť příjemná v lednu a únoru. I v jarních měsících si však uchovává kvalitní sníh a na lyžích lze dojet často až do Lauterbrunnenu.

93

Zakuste lyžařskou pohodu v Grindelwaldu Grindelwald je městečko, které nabízí hned dva rozsáhlé lyžařské areály v bezprostřední blízkosti – First – a pak celý hlavní areál pod Kleine Scheidegg. Ten první je příjemný a komornější se snowparkem, ale i s bohatou nabídkou červených a modrých pro carving. Navíc tu najdete mnoho příjemných míst pro vypití kávy a oběd, většinou venkovní bufety s terasou. Srdcem celé oblasti je bohatá síť nejmodernějších lanovek od Grindelwaldu přes Männlichen až po Wengen. Tady najdete opravdu všechno. I nejdelší gondolovou lanovku na světě, jež vyváží lyžaře na Männlichen. Z druhé strany údolí – z Wengenu na Männlichen vystoupáte podél skalní stěny obří kabinou.

Aletschský ledovec – od roku 2001 součást světového přírodního dědictví UNESCO jako jediná alpská oblast. Ledovec je dlouhý 24 km, nelyžuje se na něm, je plochý, ale jeho přechod je možný v létě a v rámci skialpinistických túr. Jungfraujoch – nejvýše položená železniční stanice v Evropě »

Zvláštnosti: sjezdovka Lauberhornabfahrt vede v jednom místě přes silnici, lyžař tady má přednost, na což motoristy upozorňuje zvláštní značka „pozor lyžař“ do nejvyššího místa lyžařské oblasti vás nevyveze ani lanovka ani vlek, ale vlak v restauracích na Jungfraujochu se v případě špatného počasí a tedy nedostatku strávníků personál zabývá výrobou čokolády. Lze ji koupit jen tady a v jednom obchodě v Interlakenu. Hezký a milý suvenýr.

Praktické info:

Milé drobnosti, které potěší u každého vleku či lanovky:

Lze si pořídit i permanentku jen na dvě oblasti: Grindelwald-First a Kleine Scheidegg-Männlichen-Wengen. Dvě ze středisek, Wengen a Mürren, jsou vesničky bez automobilového provozu. Auto necháte v údolí a do střediska se dostanete vlakem nebo lanovkou.

papírové kapesníčky - toalety - sada šroubováků - vlídná obsluha

Tipy pro unaveného lyžaře ev. špatné počasí: Ceny skipasů: Jungfrau (celá oblast) dospělý 288 CHF mládež 16-19 let 230 CHF dítě 6-15 let 144 CHF

krytý bazén – např. Grindelwald: pro ubytované s kartou A zdarma, ev. CHF 2,50 s kartou B curling kryté i venkovní kluziště místní muzeum Grindelwald, Lauterbrunnen (pro ubytované zdarma) Mystery Park v Interlakenu Interlaken – hlavní město oblasti Co můžete ještě podniknout: okružní let nad Jungfrau tandemový let na paraglidu do Interlakenu přechod Aletschského ledovce s horským vůdcem

Ubytujte se v Grindelwaldu-Grund, v chatě Sazu z nabídky Interhome. K nádraží i k chatě se pak dostanete vždy na lyžích. Z okna pohodlné ložnice lze donekonečna pozorovat monumentální severní stěnu Eigeru. Ráno vyjeďte prvním vlakem spolu s personálem lanovek v 7:23 z Grundu, nahoře třeba pozdravte ranní slunce či si dejte kávu a croissant. Pak vás čeká závratný několikakilometrový sjezd po panenském manšestru s převýšením jednoho kilometru. Že jste na trati úplně sami, netřeba dodávat. Zpátky v chatě si můžete opět zalézt do peřin, což

je ale trochu hřích… Takže raději pořádně a v klidu posnídejte a vyrazte jakoby nic na normální denní lyžovačku. Oběd si dejte pozdní v některé občerstvovně nahoře. Podvečerní sjezd už zase prázdnými sjezdovkami přímo zpět do chaty bude tím nejlepším rozloučením se šťavnatým dnem. Na dobrou noc vám zabliká do ložnice světýlko z trasy na Jungfruajoch, na chvíli si budete myslet, že je to hvězda, ale ty jsou ještě o trochu výš a předpovídají už další krásný slunečný den…

Ubytování: apartmány, prázdninové byty a domy www.interhome.cz (výhoda – můžete koupit přímo v ČR, kvalita apartmánů garantována) nebo přímo na webech jednotlivých středisek, kde najdete ubytování všech typů – od iglú až po 5hvězdičkové hotely: www.grindelwald.ch, www.wengen-muerren.ch, www.lauterbrunnen.ch, www.jungfrau.ch

ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

Tajný tip SNOW

Ceny na svahu: rösti a klobása (rösti = tradiční jídlo – opečené na strouhané vařené brambory) – 14 CHF káva – 3,40 CHF klobása a chléb – 6 CHF Ovomaltina (švýcarská čokoláda) – 3,70 CHF pivo 0,5 l – 4,50 CHF polévka a chléb – 4,50 CHF Alplermakaronen (tradiční jídlo – těstoviny, sýr, smažená cibulka) – 11 CHF Restaurací a stánků všech kategorií je v celé oblasti dostatek.

94

Text: Petr Ferro Foto: Jungfraubahnen

Železnice Jungfrau

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Vlak, ve kterém zaléhají uši, bolí hlava a špatn» se dýchá v ìídkém horském vzduchu, to je švýcarská železnice Jungfrau, traõ s nejvyšším nádražím v Evrop». I pìes drobné potíže však rozhodn» stojí za to si do výšky 3 454 metry nad moìem po kolejích vyjet. M»sto mezi dv»ma alpskými jezery, Thu- lety proslavil Clint Eastwood svou ęlmovou ideggu sice ješt» cestujete stejným tunelem, ale nersee a Brienzersee, je kìižovatkou Švýcar- detektivkou Vražda na Eigeru, vlak (tentokrát odsud do údolí se už spustíte pìes Grindelské spolkové dráhy s rozsáhlou sítí horských pro zm»nu ²ervenožlutá zuba²ka) mizí v tu- wald. Ten krom» lyžaìþ rádi vyhledávají též železnic Jungfraubahn. Až na nádraží Interla- nelu. Jinak by pokra²ovat nešlo. Tady za²íná vyznava²i sáÜkování, ve švýcarských Alpách ken Ost lze pìitom dojet pìímými vlaky z N»- pásmo v»²ného sn»hu a ledu, který nezmizí ²ím dál více populární zábavy. Šlágrem je vemecka, zajíždí sem dokonce b»lostný superx- ani v lét». Uvnitì skály vás ješt» zdrží dv» za- ²erní nasvícená jízda lesem po rolbami pe²liv» pres ICE. A hned od sousedního nástupišt» stávky s obìími vyhlídkovými okny v chod- vyžehlené cest» mezi železni²ními stanicemi Alpiglen a Brandegg. V každé z nich je hospostartuje modrožlutá lokálka do hor. Chcete-li bách vedle nástupišõ: Eigerwand a Eismeer. Nahoìe na Jungfraujochu je lákadel bezpo- da a vlak tu speciáln» pro sáÜkaìe jezdí až do vyjet až nahoru, stanete v cíli o tìi tisíce metrþ výš po dvou hodinách cesty a dvou pìestu- ²et: mþžete se vydat na hodinovou túru po pþlnoci v intervalu 30 minut. Z Grindelwaldu se pak zuba²ka vrací zpátpech. Nejprve se elektrická souprava zakous- ledovci k MönchjochshüĴe, turistické chat» s noclehárnou a dobrou hospodou. Zdejší ky k nádraží Interlaken Ost dalším kouzelne do úzkého údolí, stoupajícího sm»rem „specialitou“ je litr ²aje za 5 CHF. V»ìte, že ným údolím: Lütschentalem. k Lauterbrunnenu. Už tam mþžete obout b»žky a vyrazit podél a² celkem oby²ejný, bude po té cest» chutnat Trasa: Interlaken Ost - Lauterbrunnen/Grindelvodopádþ nad nádražím údolím Lauterbrun- stokrát víc než kdekoli jinde. Restaurace však wald - Kleine Scheidegg - Jungfraujoch - Launental k dolní stanici lanovky na Schilthorn, najdete i pìímo v areálu nádraží Jungfraujoch, terbrunnen/Grindelwald - Interlaken Ost známý též jako Piz Gloria z ęlmþ o nesmrtel- 3 454 metrþ nad moìem. Je zde též ledovcová jeskyn» a vyhlídkové plató na ledovci, ale i Nejnižší bod: Interlaken Ost 567 m n. m. ném agentovi Jamesi Bondovi. Nejvyšší bod: Jungfraujoch 3 454 m n. m. Z Lauterbrunnenu vyjíždí už jiný vlak – a si- futuristická observatoì Sphinx. Specialitou železnice Jungfraubahn je, že Top lyžařské oblasti po cestě: Wengen, ce zelenožlutá zuba²ka – vzhþru pod trio maGrindelwald, Mürren jestátních hor Eiger, Mönch a Jungfrau. Ozub- žádná cesta nemusí být stejná. Dolþ se mþžete nicová traõ k nádraží Kleine Scheidegg šplhá svézt druhým ramenem trasy: do Kleine Schepìes Wengen a Allmend ke slavné sjezdovce Orientační ceny Lauberhorn. Z vlaku si ji mþžete prohlédnout po pravé i levé stran», neboõ kousek za Allmenzpáteční jízdenka Interlaken Ost – Jungfraujoch – Interlaken Ost 172,60 CHF dem železnice v»hlasnou sjezdovku kìižuje. Hlavní lyžařská oblast se rozkládá mezi stanicemi Lauterbrunnen, Grindelwald a Kleine Scheidegg, v každé z nich lze bydlet a vyjíždět na lyže s permanentkami, jichž se na místě prodává celá řada. Kleine Scheidegg je posledním nezbytným pìestupem pro ty, kdo hodlají dojet až na Se skipasem pro kterékoli středisko oblasti Jungfrau stojí výjezd na Jungfraujoch 50,50 CHF. vrchol. Kousek nad nádraží²kem, které pìed Další výhodnou možnostní je ranní Good morning ticket s časným odjezdem za 148,60 CHF.

SNOW

atlas

96

Zapomeňte na západní preciznost, zahoďte hodinky a otevřete duši novým zážitkům

Lyžovačka na Elbrusu Partner rubriky

Text a foto: Michal Pokorný

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Mezi smetánkou Petrohradu a Moskvy patří ke společenským povinnostem vyrazit si v zimě na Kavkaz. Přikloníme-li se k názoru, že toto pohoří se nachází na hranici Evropy a Asie, zaujme Kavkaz sice primát mezi evropskými horami co do výšky, ale lyžařským zázemím je již jednoznačně v Asii. Tam se koneckonců nachází od roku 1976 i geograficky, když se vědci a geografové usnesli, že posunou hranici kontinentů na sever do ruského vnitrozemí. Zřejmě nejslavnějším ze všech lyžařských míst Kavkazu je Národní park Prielbrusie. Nečekejte však od výletu do těchto končin nic z toho, co se vám vybaví pod pojmem lyžování! Jde o exkurzi do poměrů vymykajícím se chápání běžného smrtelníka. Kombinace mnoha absurdních pravidel s neuvěřitelnými paradoxy vám však připraví nesmrtelné zážitky. Ostatně jako nám… Let z Prahy do Petrohradu se nevyznačoval ničím neobvyklým. Elegantní slečny u odbavovacích přepážek pražského letiště již viděly příliš mnoho, než aby je mohla zaskočit hromada zavazadel, přileb, lyží, náhradních prken, oblečení do závějí i do společnosti, za kterou se

zubili čtyři borci. Smích nám vydržel do okamžiku, než jsme společně dosáhli úctyhodných 108 kg nadváhy. Naštěstí všichni v kravatách odpochodovali k letadlu, takže bylo možné ony dámy přesvědčit svůdným úsměvem a pětitisícovou bankovkou, aby rozepsaly přebytečné kilogramy mezi ostatních 120 pasažérů obstarožního TU–134. Ruskou atmosféru navodil někde nad Varšavou jen bodrý muž, když si v palubním duty free obchůdku zakoupil velkou láhev vodky a do přistání si s ní poradil. Zatímco všichni vystupovali, on si skočil na záchod a pravděpodobně se v letadle natrvalo zabydlel.

Při letu z Petrohradu panovala na palubě nálada podstatně uvolněnější. Bohatá mládež vyrazila na mejdan do hor a nebyl důvod, proč by měli cestovat střízliví. Až o hodně později jsme pochopili, že i oni se poprvé v životě viděli v letadle. Zavazadla po drsnějším přistání na hrbolaté ranveji v Minerálních vodách zaměstnanci letiště pečlivě naskládali na korbu přistaveného náklaďáku. Ten poté zacouval do velkých vrat příletové haly, sklopil korbu a všechny kufry, lyže a naše cenné nádobíčko vysypal jako fůru písku. Kupodivu se nikomu nic neztratilo.

Elbrus/Kavkaz/Ru

sko

Ru sk á

fe de ra c

e

97

Kabinka si ale poroučet nenechá. Má svůj rytmus. Po nepochopitelně dlouhém čekání se rozjede, v polovině dráhy mine svou kolegyni a nahoře náklad vysype. Pojme 30 pasažérů, a tak můžete počítat s tím, že tak kolem jedenácté hodiny konečně poprvé začnete mhouřit oči v oslňujícím slunci a s pokleslou čelistí budete zírat na pásmo zaledněných čtyřtisícovek mizící kdesi ve východních dálavách s mohutným dvojvrcholem Elbrusu v zádech. Ten se zdá blízko, ale kdo nahoře už stál, dobře ví, že zde není k vrcholku o mnoho blíž, než bylo dole v údolí. Tady výstup teprve začíná. Pokud máte ještě trošku trpělivosti a pár přebytečných rublíků, můžete přestoupit na rolbu a na její ote-

Elbrus

vřené korbě se nechat vyvézt až do 4 600 m n. m. k Pastuchovým skalám. V létě se vyjíždí ještě o nějaký ten metr výše. Když se na rolbu naskládá asi 10 lidí, je prostoru poskrovnu. Šofér s pomocníkem se ale nebojí naložit i 18 lyžařů. Při odvážných manévrech vozidla se skupina zoufalců přesypává ze

ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

Přejeli jsme asi 180 km do údolí řeky Baksanu a zamířili k naší turbáze (turistické základně) Elbrus. Kromě ní je zde možnost si vybrat z ubytování od velice příjemných soukromých penzionků až po velké hotely, které již zažily lepší časy. Všichni si zde uvědomují, že turisté jsou to, co je živí, a tak se s arogancí od ubytovatelů nesetkáte. Každý přežívá, jak umí, a na mnoha z těchto staveb je poznat 15 let, kdy se do nich neinvestoval ani rubl. V turbázách zažijete zakonzervované staré časy kolektivního sportu. Sem jezdily zájezdy dětí na lyžařské výcviky. A v lidech, kteří zde pracují, je starost o hosty hluboce zakořeněna. Dodnes má většinu těchto zařízení na starosti stát, takže vás rozhodně nečeká dravý kapitalismus. Naopak. Naladíte se na ruské vnímání toku času, kterého je na vše dost a dost. Zvláště na konci sezóny, kdy se počet zaměstnanců zhruba rovná počtu ubytovaných, kuchařky i recepční vás přijmou za své a podstrojují vám, seč mohou. Hektolitry teplého čaje s sebou na svah, svačinky, přídavky ke snídaním i večeřím. Když se povede nastartovat stařičký mikrobus, trpělivě s vámi instruktor s řidičem objedou oba zdejší svahy. Vitální staříci zcela jistě pamatují dobu, kdy autobus sjel z výrobního pásu. Instruktor se hodí hlavně jako znalec místních poměrů, neboť vás protlačí do fronty prominentů, čekajících u zadního vchodu do spodní stanice kabinové lanovky. Skvělý pocit významného privilegia nám pomaličku vyčpěl, když jsme si uvědomili, že mnoho dalších lyžařů zde má také svého „koně“ a obě fronty – prominentní i běžná – jsou zhruba stejně dlouhé a také stejně rychle postupují. V lanovce je nouzový východ v podlaze zakrytý jen kusem plechu. Stejně tak není problém otevřít za jízdy hlavní dveře. Asi proto se na ně nikdo netlačil. Na mezistanici již nebyl nikdo, kdo by zařizoval „protekci“, oba proudy se slily a s náznaky davové hysterie se tlačily kupředu.

SNOW

atlas

98

foto: Red Bull/Stefan Aufschnaiter

u vodky, koly a jedineÄ?nĂ˝ch bramborovĂ˝ch placek â&#x20AC;&#x201C; chyÄ?in. NenĂ­ dĹŻvod se zde zatĂ­m zdrĹžovat. RannĂ­ fronta je pryÄ? a lanovka stĂĄle jezdĂ­ v nemÄ&#x203A;nnĂŠm rytmu. VyplatĂ­ se spolÄ?it se s nÄ&#x203A;kterou partiÄ?kou freeriderĹŻ, kteĹ&#x2122;Ă­ se zde jiĹž vyznajĂ­ a ukåŞí vĂĄm nÄ&#x203A;jakou vypeÄ?enou trasu mezi skalisky tyÄ?Ă­cĂ­mi se nad spodnĂ­ Ä?ĂĄstĂ­ sjezdovky. V pĹŻjÄ?ovnÄ&#x203A; lyŞí se mĹŻĹžete poptat po mĂ­stnĂ­m znalci, kterĂ˝ vĂĄm totĂŠĹž ukĂĄĹže za mĂ­rnĂ˝ obolus. MĂĄte to z prvnĂ­ ruky a navĂ­c se dozvĂ­te nejednu zĂĄbavnou historku z mĂ­stnĂ­ho Ĺživota. TĹ&#x2122;eba jak se jeden z prodavaÄ?ĹŻ vsadil s partiÄ?kou AngliÄ?anĹŻ o lyĹže nejlepĹĄĂ­ho z nich, kdo se dĹ&#x2122;Ă­v dostane od hornĂ­ stanice lanovky ke spodnĂ­. Oni ve ĹĄpiÄ?kovĂŠm vybavenĂ­, on ve vatovĂ˝ch kalhotĂĄch, prastarĂ˝ch lyŞåcĂ­ch a na dĹ&#x2122;evÄ&#x203A;nĂ˝ch lyŞích. VyhrĂĄl. PĹ&#x2122;itom se na vĂĄs kĹ&#x2122;enĂ­ prcek tĹ&#x2122;Ă­majĂ­cĂ­ ďŹ scherky o 30 cm delĹĄĂ­, neĹž by potĹ&#x2122;eboval. Ale jezdĂ­ na nich jako Ä?ĂĄbel.

:AHfJENq ZIMNq SEZvNY V +ITZB~HELU A +IRCHBERGU ÂŻ

DalĹĄĂ­ moĹžnosti nabĂ­zĂ­ jak freeriderĹŻm, tak i normĂĄlnĂ­m lyĹžaĹ&#x2122;ĹŻm asi 4 km vzdĂĄlenĂĄ hora Ä&#x152;egetau-Ä&#x152;at. PlatĂ­ zde stejnĂĄ permanentka jako na Elbrusu. Nahoru pojedete sedaÄ?kovou lanovkou, kterou postavili jeĹĄtÄ&#x203A; dĹ&#x2122;Ă­v, neĹž vystartoval Gagarin. MĂĄ dva stupnÄ&#x203A;. SedĂĄtko je velmi podobnĂŠ tomu, kterĂŠ si pamatujete z Ĺ&#x2122;etĂ­zkovĂŠho kolotoÄ?e. KovovĂŠ opÄ&#x203A;rĂĄtko nenĂ­ extra pohodlnĂŠ, ale co opravdu chybĂ­, je moĹžnost si na nÄ&#x203A;co poloĹžit bÄ&#x203A;hem jĂ­zdy lyĹže. KĂ˝vĂĄte nohama volnÄ&#x203A; ve vzduchu a chvĂ­li je to i pĹ&#x2122;Ă­jemnĂŠ. Ä&#x152;asem se ale hrana sedĂĄtka zaÄ?ne zaĹ&#x2122;ezĂĄvat do namoĹženĂ˝ch stehen a zas takovĂĄ pohoda to nenĂ­. SlabĹĄĂ­ povahy se mohou cĂ­tit zaskoÄ?eny absencĂ­ Ĺ&#x2122;etĂ­zku, kterĂ˝ by mÄ&#x203A;l zabrĂĄnit pĂĄdu z lanovky. KdyĹž vyjedete do 3 200 m, mĹŻĹžete se rovnou pustit do mega muld, kterĂ˝mi se budete probojovĂĄvat celĂ˝ch tisĂ­c výťkovĂ˝ch metrĹŻ dolů¸ anebo vyĹĄlĂĄpnete jeĹĄtÄ&#x203A; nÄ&#x203A;jakĂ˝ ten metĹ&#x2122;Ă­k a pak si mĹŻĹžete stranou dopĹ&#x2122;ĂĄt parĂĄdnĂ­ sjezd v praĹĄanu.

4/0 .!"Ă&#x2030;$+!

IMPALAWOLFMITBISS

strany na stranu, zepĹ&#x2122;edu dozadu a brzy se pĹ&#x2122;emÄ&#x203A;nĂ­ v homogennĂ­ hmotu. Je dobrĂŠ se poĹ&#x2122;ĂĄdnÄ&#x203A; navlĂŠct, neboĹĽ jĂ­zda trvĂĄ pĹŻl hodiny a v minus 10 °C nenĂ­ ĹĄance se nijak zahĹ&#x2122;ĂĄt nebo se dooblĂŠknout. VĂ˝jezd se vyplatĂ­, neboĹĽ nynĂ­ vĂĄs Ä?ekĂĄ 2 200 výťkovĂ˝ch metrĹŻ v hlubokĂŠm, vÄ&#x203A;tĹĄinou neprojetĂŠm snÄ&#x203A;hu. TerĂŠn je pomÄ&#x203A;rnÄ&#x203A; Ä?lenitĂ˝. Z nezĂĄludnĂŠho plochĂŠho ledovce bez trhlin v hornĂ­ Ä?ĂĄsti se dostanete mezi nĂ­zkĂŠ skalnatĂŠ hĹ&#x2122;ebĂ­nky, kterĂŠ pĹ&#x2122;edstavujĂ­ pro jedince s troĹĄkou lyĹžaĹ&#x2122;skĂŠ fantazie vĂ˝bornou pĹ&#x2122;Ă­leĹžitost blĂ˝sknout se nÄ&#x203A;jakĂ˝mi tÄ&#x203A;mi triky. StĂĄle na dohled od sjezdovky mĹŻĹžete projĂ­ĹždÄ&#x203A;t ĂşzkĂŠ i ĹĄirĹĄĂ­ ĹžlĂĄbky, sem tam si seskoÄ?it nĂ­zkou skalku a na zĂĄvÄ&#x203A;r ĹĄvihnout pĂĄr rychlĂ˝ch oblouÄ?kĹŻ po pistÄ&#x203A; aĹž mezi stĂĄnky s vĹĄemoĹžnĂ˝m obÄ?erstvenĂ­m u spodnĂ­ stanice lanovky. Zde takĂŠ najdete vÄ&#x203A;tĹĄinu rusky hovoĹ&#x2122;Ă­cĂ­ch lyĹžaĹ&#x2122;ĹŻ, kteĹ&#x2122;Ă­ si zatĂ­m jednou dvakrĂĄt sjeli kopec a nynĂ­ odpoÄ?Ă­vajĂ­

NOCLEHY DENNq SKIPAS PENZION OD ° VCĂ&#x17E; SNqDANEĂ&#x17E; ZA OSOBU

3 PLNOU VERVOU DO LYZĂ&#x17E;ARĂ&#x17E;SKYÂ&#x160;CH RADOVfNEK .A KOPCI TESTOVfNq LYZĂ&#x17E;ARĂ&#x17E;SKYÂ&#x160;CH NOVINEK VYÂ&#x160;UKA LYZĂ&#x17E;OVfNq ZDARMA (AHNENKAMM 3PRINT #UP ÂŻ ZfVOD NA SVAHU (AHNENKAMM NOCĂ&#x17E;Nq LYZĂ&#x17E;OVfNq NA BEĂ&#x17E;ZĂ&#x17E;KfCH A NOCĂ&#x17E;Nq SfNĂ&#x17E;KOVfNq KOUZLO ADVENTU NA (AHNEN KAMMU ZĂ&#x17E;IVf MUZIKA V HORSKYÂ&#x160;CH CHATfCH A JESĂ&#x17E;TEĂ&#x17E; MNOHEM VqCE ! V {DOLq OPEN AIR KONCERT *ONI -ADDEN AKCE APRnS SKI PARTY ADVENT V HORfCH A JESĂ&#x17E;TEĂ&#x17E; MNOHEM VqCE

)NFORMACE A REZERVACE +ITZB~HEL (ORKf LINKA INFO KITZBUEHEL COM WWW KITZBUEHEL COM

+ITZB~HEL

+IRCHBERG (ORKf LINKA INFO KIRCHBERG AT WWW KIRCHBERG AT

99

Další střediska Kavkazu Na půldruhého tisíce kilometrů hor připadají čtyři lyžařská střediska. Krásná Poljana nedaleko Soči, Prielbrusije a Dombaj v centrálním Kavkazu a Gudauri u gruzínské vojenské silnice spojující Tbilisi s Vladikavkazem.

Gudauri Nejmodernější je posledně jmenované středisko, které nabízí na poměry bývalého SSSR slušné zázemí. Rakušané zde investovali do několika hotelů, vystavěli sedačkové lanovky, dodali rolby, a tak si v nadmořské výšce 2 100 až 3 600 m na úbočích divoce rozeklaného údolí zalyžujete jako ve většině menších alpských středisek. To však nedává smysl cestě na takovou dálku.

Krásná Poljana Vždy si dejte dobrý pozor na laviny! Pod vrstvou sněhu bývá jen tráva, která při nestabilní sněhové pokrývce znamená smrtelné nebezpečí. Lavinové vybavení – pípáky, lopaty, lavinové sondy a zdravý rozum – musí být v základním vybavení každého, kdo si sem přijel užít hlubokého, neprojetého sněhu. Národní park Prielbrusije je také vyhledáván jako místo s nejlevnějším heliskiingem na světě. S chlápkama od vrtulníku si na přistávací ploše domluvíte sraz na další ráno, a pokud je alespoň trošku solidní počasí, nově natřený a spolehlivě se tvářící Mi-8 vás vyklopí na některém ze čtyřtisícových vrcholů v okolí. K partičce dvanácti vytřeštěných sjezdařů vyskočí z éra také čtyři instruktoři postrádající pud sebezáchovy a předvedou vám, co se dá sjet. Nespoléhejte na to, že budou brát nějaké ohledy na vaše lyžařské neumění! Automaticky se předpokládá, že slabikář freeridu máte

nastudovaný a nějaká ta lavinka či prudší exponovaný svah vás nerozhodí. Za den vás vertaljot takto vyveze tři- až pětkrát. Za každý vznos zaplatíte paušál 50 USD/os. Po lyžařských radovánkách je nelépe zamířit do pravé ruské báně (sauny) anebo na některou z diskoték ve větších hotelech. Samozřejmě můžete zůstat u ping-pongu a čaje na vaší turbáze, ale je škoda nevidět, jak se Rusové baví, neseznámit se se současnou diskotékovou muzikou a neužít si trošku folklóru. Zimní návštěva Kavkazu pro nás otevřela další rozměr lyžování. Uvědomili jsme si, že toto pohoří je obrovské a nelze jej přirovnávat k Alpám. Tady když spadne lavina, má odtrh kilometr a nikdo se nad tím nepozastaví. Když volný den nestrávíte u příjemně laciné vodky, ale zamíříte do některé z vesniček, budete překvapeni, že zdejší život se netočí okolo provozní doby lanovek, ale rytmus

levně Velmi stě na mí

četně Cena v opravy d letecké 90 Kč od 76

Bansko Borovec

t: Kontak

Krásná Poljana nabízí svezení sedačkovou lanovkou z 540 m do 1 500 m s možností pěšího výstupu do 2 228 m. Slibně vypadající převýšení kazí hlavně fakt, že obstarožní lanovka patří k těm zařízením, která ještě jakžtakž obstojí mezi nevelkým počtem turistů v létě, ale v zimě množství zájemců o svezení několikrát převyšuje její kapacitu. K dispozici je 18 km sjezdovek.

Dombaj Dombaj nabízí svezení na několika lanovkách v nadmořských výškách do 3 000 m. dne stále určuje starost o dobytek a skromné políčko. Je zbytečné na Kavkaz jezdit s představou hoblování svahů na perfektním manšestru vypreparovaném rolbami. Zapomeňte na západní preciznost, zahoďte hodinky a otevřete duši novým zážitkům. Potom vás Rusko okouzlí a budete mít chuť se tam znovu a znovu vracet.

Pojeìte s námi do Bulharska v zimû 2006

ýdně y 3x t r Odlet o n ú , leden n e z b ře

• alpské terény tratí • vynikající podmínky pro extremní lyžování

ALEXANDRIA, cestovní kancelář Španělská 2, 120 00 Praha 2, Tel.: 222 251 600, Fax: 222 251 602, E-mail: rezervace@alexandria.cz Pekařská 18, 602 00 Brno, Tel.: 543 215 203, Tel./Fax: 543 216 304, E-mail: brno@alexandria.cz Nádražní 15, 702 00 Ostrava, Tel.: 596 127 346, Fax: 596 127 344, E-mail: sezona@volny.cz

www.alexandria.cz • www.bansko.cz

TEXT: TOM ŘEPÍK FOTO: SUNDANCE RESORT

SNOW

atlas

100

Místo na Zemi,

k a kde dělají věci jin SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Na počátku devadesátých let nařídil Robert Redford zaměstnancům svého resortu snížit plochu hlavního parkoviště pod centrální lanovkou o 212 míst. „Ubrat 212 míst? Potřebovali bychom plochu naopak o 212 rozšířit!“, hádal se marketingový šéf areálu. „To je mi fuk“, odpověděl mu Redford, „vypadá to tam jako na tržišti. U nás děláme věci jinak.“ Zabranou plochu parkoviště nechal poté rozrýt a osázet stromy, aby ještě více zpříjemnily již tak scénickou příjezdovou cestu do celoročního přírodního resortu, jež nazvete jakkoli, jen ne tuctovým. Těžko může něco charakterizovat spirit resortu Sundance lépe, než tato epizodka. Pasuje-li na Sundance nějaký slogan, musí znít „zde děláme věci jinak“. Areál je na americké poměry malý, avšak nudou, natož klaustrofobií v něm nikdo trpět nebude. Luxusní, leč pro oko neokázalý. Robert Redford tu dokázal vybudovat něco, o čem byste mohli snít – tluče-li vám uvnitř lyžařské srdce – kdybyste vyhráli nechutné jmění v loterii. Jedna věc je jistá – žádný jiný lyžařský resort na svě-

tě nereflektuje osobnost svého majitele tak výstižně, jako tento. Jaké štěstí, že Sundance nevlastní Donald Trump, chtělo by se dodat.

Rodinný dobrodruh Redford tuto oblast objevil a okamžitě si zamiloval na počátku šedesátých let, když tudy jezdíval z L. A. do Boulderu za rodinou své nastávající ženy. „Tehdy jsem o Utahu nevěděl vůbec nic“, přiznává, „věřil jsem dokonce řečem, že místní mormoni nosí

v nosech kroužky.“ Pár let nato se s jednou mormonkou z nedalekého městečka Provo oženil. Jmenovala se Lola, manželství jim vydrželo 30 let a porodila mu 3 děti (o další dvě spolu přišli), které všechny podědily něco z otcova uměleckých genů: nejstarší Shauna maluje, 43letý syn James je filmovým scénáristou, a nejmladší, sličná Amy (35), doprovázející letos svého otce na festivalu v Karlových Varech, divadelní a filmovou herečkou.

101

everní Amerika.

Sundance Roberta Redforda Utah

První dva akry země Redford koupil za $ 500 v roce 1961 ještě jako začínající, neznámý divadelní herec z New Yorku, a postavil na nich jednoduchý srub coby drsnou alternativu k jejich městskému bydlení. „Museli jsme se ženou šlapat po svých ve sněžnicích do svahu, děti jsme si nosili na zádech“, vzpomíná. „Srub neměl žádný vodovod ani kanalizaci, rozehřívali jsme si na ohni sníh, abychom měli vodu. Byly to úžasné časy. Chtěl jsem, aby i moje děti poznaly to, co jsem se naučil, když jsem s rodiči trampoval v jihokalifornské Sierra Nevadě ještě jako malý kluk.“

Zrození resortu tančícího slunce

ČÍSLO 22/ 2005 SNOW

V následujících letech Redford přikupoval další a další plochy území, a jak se množilo jeho jmění, stejně se rozrůstalo jím vlastněné území. V roce 1969 vybudoval první lanovky, nakoupil rolby na úpravu tratí a otevřel oblast jako oficiální lyžařský areál. Ten dnes čítá 450 lyžovatelných akrů plochy na 41 sjezdovkách, které všechny stačí efektivně obsloužit 3 výkonné lanovky. Ve spodní části areálu (stále však hovoříme o 2 000 m nadmořské výšky) je upravováno asi 30 km běžeckých tratí. Redford je sám vynikajícím lyžařem a takřka denně i nyní, ve svých 68 letech, razantně prohání svá prkýnka. Základ svému lyžařskému umu položil ve svém zřejmě nejproduktivnějším roce 1969, kdy ztvárnil po boku Gene Hackmana hlavní roli ve filmu Downhill Racer, dodnes považovaném za nejlepší hraný lyžařský snímek. Film je z Redfordovy perspektivy unikátní i tím, že v něm snad jedinkrát ve své kariéře nehraje postavu roztomilého ničemy. Sám

Redford k tomu dodává: „V rychlé a tvrdé sportovní přípravě na tenhle film jsem se naučil na lyžích závodit ještě dřív, než zatáčet.“ Nejslavnějším Redfordovým filmem však zůstává ve stejném roce dokončená kultovní kovbojka Butch Cassidy and the Sundance Kid, kde exceloval se svým nerozlučným filmovým partnerem a životním přítelem Paulem Sundance Newmanem. Jakkoli se má všeobecně zato, že Redford pojmenoval svůj resort právě po své roli desperáta Sundance Kida, sám hrdina to explicitně popírá: „Sundance se toto místo jmenuje podle toho, jak kouzelně slunce tančí nad vrcholky jako v sousedním coloradském Vailu za jediný Wasatchských hor dvakrát denně.“ sváteční víkend. Pro domácího pána je to však O.K. – příjmy z lyžování totiž tvoří pouhou desetinu obratu celého resortu, jež každoročně Vědomý antimarketing Na zdejších svazích vládne všudypřítomná hostí světoznámý filmový festival nezávislé uvolněná atmosféra. „Toto není místo na lámá- tvorby, který Redford koupil v roce 1985. Je ní lyžařských rekordů,“ míní jeden z místních více než zřejmé, že nikdy nepřipustí, aby do návštěvníků, „pokud toužíte po rychlosti či jeho resortu vnikl lyžařský průmysl v masospoustě vertikálních metrů, zamíříte o kus dál vé formě a s doprovázející megalomanskou do Park City. Tady lidi relaxují. Záměrně na architekturou známou třeba právě z Vailu či tratích zpomalují, aby jim nic z té krásy kolem Aspenu, nad níž odmítavě kroutí hlavou. neušlo.“ „Je to tu jako lyžovat na svých vlastních, privátních tratích,“ dodává další. A sku- V souladu s přírodou tečně – sjezdovky a vlastně i celý areál působí „Toto místo jsem vybudoval tak, aby vypaliduprázdně, a nebude vám trvat dlouho, než dalo, že už tu stojí sto let,“ prohlašuje, dobře pochopíte, že takhle to vlastně Robert Redford si vědom, že se mu jeho záměr do puntíku chtěl, a tudíž to tak má. zdařil. Odhadem stovka srubových, absoŽádné lákání návštěvníků se zde nekoná, lutně neokázalých objektů, tvořící městečko což je v širokém okolí, doslova přeplněném Sundance (naprostou většinu z nich Redford megaresorty těch nejzvučnějších světových osobně vlastní) stojí pečlivě ukryta pod hojmen (a všech bojujících o doslova každého rizontem okolních svahů a obrostlá osikami lyžaře), naprostou raritou. V silné sezóně na- a jedlemi, postavená striktně z ručně opracovštíví Sundance 60 000 lyžařů – což je stejně, vávaných klád a lokálně těženého kamene,

SNOW

atlas

102

vybavená ručně tesaným nábytkem. Místnosti zdobí sušené kvítí z místních pastvin, ručně žatých, a hnojených výhradně přírodním hnojem z farem Redfordova ranče. V každém domě jsou koše na recyklovaný odpad. Na postelích karty oznamující, že povlečení se tu mění každý třetí den, pokud nebude vyžadováno jinak, aby se ušetřilo na spotřebě vody. Čtvrtá osoba z jednoho auta lyžuje v resortu vždy zdarma – v zájmu podpořit společné dojíždění. Duch Redfordova dobře známého enviromentálního přístupu k životu je tu prostoupen snad vším, avšak ve velmi nenásilné formě. Nikdo vás nehlídá, na nic neupozorňuje, za nic nepeskuje; všechno kolem vás však motivuje, abyste se ekologicky korektně chovali sami – spontánně a dobrovolně. Okolnosti vzniku nejpopulárnější zdejší restaurace, The Tree Room, vše výše zmíněné jen podtrhují. Jde o srubovou stavbu postavenou kolem dokola staré velké borovice, vyrůstající přesně uprostřed objektu. Redford tehdy v roce 1970 strom odmítl nechat pokácet, a nezávisle na nákladech jej nechal budovou obestavět. Borovice přesto z nedostatku světla po půlroce zhynula; Redford nechal uříznout vyschlou korunu stromu v úrovni střechy, aby zabránil padání suchých větví dovnitř domu. Od té doby baru místní žertem přezdívají „the Stump Room“ (Pařezový sál), krédo pána stavby však i po 35 letech zní nezměněno: „U nás děláme věci jinak.“

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Skromný lyžující levičák Přezdívají mu „Levák a levičák“ – je znám svým nepřátelstvím k současné Bushově administrativě a republikánské straně vůbec, svými dřívějšími návštěvami u Fidela Castra či otevřeným bojkotem politického zviditelňování se v souvislosti s konáním zimních Her 2002 v místním Salt Lake City. „Politika tohoto státu je silně konzervativní, a to já nejsem,“ přiznává, a jedním dechem nevěřícně kroutí hlavou nad megalomanskými betonovými molochy, které tu zůstaly po nedávné Olympiádě. „Tato vláda přemýšlí a koná, jako bychom žili stále v 50. letech,“ uzavírá zjevně znechucen.

Ještě více než do politiky je však Robert Redford, místními familierně nazýván Bob, zapálen do ochrany nádherné utahské přírody. „V mládí jsem býval chlápek, co byl blázen do motorek a surfování, s postupem věku však potřebuju být tady, v horách. Dnes je mým nejoblíbenějším sportem lyžování, těsně před jízdou na koních po zdejším okolí,“ vyznává se. A zatímco většina otců potřebuje ve stáří fotoalbum, aby zavzpomínala na své potomky, Redfordovi bude stačit ski mapa jeho resortu: sjezdovky Amy‘s Ridge, Shauna‘s Secret a Jamie‘s nesou jména po Redfordových třech dětech. Na lyžích se ve svém resortu mimochodem chová jako každý jiný – nazuje si své ostře žluté „K2-ky“, postaví se na konec kraťoučké fronty na lanovku a křikne (v Americe běžným způsobem) „single!“ – dávajíc nejbližší nekompletní trojici najevo, že čeká ve frontě sám a poveze se s nimi nahoru sedačkou. V textu bylo citováno ze zahraničních zdrojů: SKI, Ski Canada a Men’s Journal Resort na internetu: www.sundanceresort.com

SUNDANCE

"Ê À ÊÊÊÊÊÊ >«ďi` ÈêÙàÙ ©¤ ÇÍ̼ÇÇÊ »½ÆÌÊÍÅ£ ÅØ ÇÜé ë åg ÄØéëàåêâ[ © £ ëÜ㥱 ©©« ©©¯ §«¬ ċ ÈêÙàÙ ª£ ¹gãÜßéØÛêâ[ °¯ Ëðãæíæ å[ä¥ £ ëÜ㥱 ©©© ¬©© ­¨­ ċ ÈêÙàÙ ­£ ƺ Åæí ÊäoÚßæí£ ëÜ㥱 ©¬¨ ¬¨§ ®©« ċ ÈêÙàÙ ±£ ƺ ÃÜëyØåð£ ëÜ㥱 ©¯« §¨« ª©¬ ċ ÈêÙàÙ ©¨£ ź ¼ÛÜå£ ëÜ㥱 ©«¨ ®«© ®­« ċ ÄáÚÝêÝÛ£ ƺ ÅàêØ£ëÜ㥱 «¯¬ ¨ª§ ¯ª¬ ċ ÀêÙÜÝÛ Ãê\äçîg£ ƺ ½ìëìéìä£ ëÜ㥱 «°¬ ©®¨ ««¬ ÇëìêÙîÙ£ ƺ ½ìëìéìä£ ëÜ㥱 ¬°­ ­¨« ¨¬« ċ ÇëìêÙîÙ£ Çæ ëæíåo ¯ Âì o ÉðåÜâ £ ëÜ㥱 ¬°­ ¨¨¨ ª¬§¤ª ċ ÇäçåçíÛ£ ƺ ÆãðäçàØ£ ëÜ㥱 ¬¯¬ ¨¬§ ¬­§¤¨ ċ ºêæç£ ÇØåêâ[ ©¦«£ ëÜ㥱 ¬«© ©¨© ¯®© ºêæç£ ¾ØãÜéàÜ ÍØyâæíâØ£ ëÜ㥱 ¬«ª ©¬¬ ­­© ċ ÆÇÎ+ Ç̽ÎI½Æ* ÈÊǼ½ÂÆѲ ÈêÙàÙ ©¤ ÇÍ̼ÇÇÊ »½ÆÌÊÍÅ£ ÅØ Çæ odo ¨§£ ëÜ㥱 ©©¨ ¯°° ª©­¤° ċ ÈêÙàÙ ¬£ ºÜåëéìä ºßæÛæí È âeçîæñ ëãáÙäèáæáëìáÛãgàç Ù çíìÜççêçîgàç îñÚÙîÝæp î èêçÜÝâæ\Ûà ą ÈêÙàÙ ÅØ ÇÜé ë åg£ ÅØ Çæ odo £ ºêæç ÇØåêâ[ ì㥠£ ÇëìêÙîÙ Âì o ÉðåÜâ £ ÄáÚÝêÝÛ

ÚÚÚ¯¿ V ª ˯VàÉzÉ¿ V ª ËJ¿ V ª ˯Và

SNOW

atlas

104

Černá hora: mladší a přitažlivější

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Černohorský areál v Janských Lázních patřil díky 560m „alpskému“ převýšení vždy k respektovaným lyžařským místům, avšak atraktivitou tratí, převážně modrých a ne zrovna širokých, za krkonošskou konkurencí pokulhával. Jako mávnutím kouzelného proutku je mnohé jinak – z původně klíčové tratě v trase někdejší visuté lanovky se stává jen jedna ze tří, a to ještě ta nejméně zajímavá. A na cestě je moderní 8místná kabinka. Janské Lázně jsou tradičním krkonošským letoviskem s dobrými možnostmi sportovního i jiného vyžití, nad nímž se zdvihá profilem velmi slušný kopec se sněhově spolehlivou nadmořskou výškou 1 299 m. Až budou všechny etapy jeho totální lyžařské rekonstrukce dokončeny, dá se říci, že bude na úrovni toho nejlepšího, co se dá v českých podmínkách zrealizovat. Neznamená to jen lanovky či rolby moderní provenience, ale také navazující síť služeb od regionálního skipasu až po večerní program.

K loni dokončenému oživení lokality Protěž – nová fixní 4sedačka s nástupním kobercem a zasněžování nové trati – letos přibude večerní osvětlení v délce 1,6 km. To slibuje jeden z nejdelších sjezdů, který lze v Česku pod umělým osvětlením podniknout. Na to naváže jízdní řád a trasy místních skibusů. Hlad budou moci lyžaři zahnat v nové restauraci u nástupní stanice 4sedačky, jejíž bar poslouží i při večerním lyžování. Nejlepší zprávou letošní sezóny je bezesporu výstavba zbrusu nové sjezdovky Pod

sleva 50 % na skipas v období do 24. 12. 2005 a od 20. 3. 2006 skipas

kabinou, která kopíruje dnešní trasu lanovky. Díky proměnlivosti sklonu svahu bude tato trať „trojbarevná“: v horní části cca 700 m strmá (černá), poté v nejdelším 1 200m úseku červená a na 700m dojezdu mírná (modrá). Nejde také o žádnou úzkou „nudli“, její šíře zhruba odpovídá nové Protěži. Letos bude sjezdovka odkázána ještě na přízeň počasí, ale v příštích letech se dočká umělého zasněžování. Celkově se rozsah tratí rozrůstá na 11 km, což je na „jednom kopci“ v českých podmínkách jen málokde jinde.

pro předplatitele (jedenkrát v sezóně) za

200 Kč / den

Podmínkou slevy je nákup skipasu v hlavní pokladně areálu (dolní stanice kabinky) a předání SNOWcard k provedení záznamu, že sleva byla využita.

Napřesrok se rozjede také nová 8místná kabinka, jejíž výstavba už vlastně začala letos patkami podpěr. V moderně designovaných kabinkách, jež jsou k vidění v budově současné stanice lanovky, cesta na vrchol potrvá necelých 8 minut. Kapacita se ztrojnásobí, i tak však zůstane na „nemasových“ 1 500 os./h, takže nově zbudované síti sjezdovek by se mělo oproti minulosti spíš ulevit. Do budoucna se náhrady za sedačkovou lanovku dočká také vlek Anděl.

Pokračuje společný vícedenní skipas s Pecí pod Sněžkou (Skiarena Krkonoše), k němuž v příštích letech možná přibydou další blízká centra. Ceny zůstanou navzdory investicím na loňské úrovni. Trasa skibusu se rozšiřuje o další stanice. Na denní i vícedenní lístek je možné navíc ušetřit při vstupu do janskolázeňského Aquacentra – každou středu a sobotu vyjde se skipasem vstup na 150 Kč. Radek Holub

novinky 2005/06: osvětlení sjezdovky Protěž (1,6 km) rozšíření stanic skibusu a návaznost na večerní lyžování stavba restaurace a baru (nástupní stanice 4sedačky Protěž) nová sjezdovka Pod kabinou (černo-červeno-modrá o délce 2,6 km) sleva na vstup do Aquacentra (každou středu a sobotu od 4. ledna do 18. března) – 150 Kč

projekty příštích let: nová 8místná kabinka s kapacitou 1 500 os./h (2006/07) zasněžení nové tratě Pod kabinou výměna vleku Anděl za sedačkovou lanovku

lyžařský expres: o sobotách a nedělích v období 4. ledna – 19. března (+ po–pá o jarních prázdninách Pardubic a Hradce Král.): Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř – Janské Lázně (zdarma při zakoupení skipasu)

ceny skipasů 2005/06: hlavní sezóna (25. prosince – 19. března) dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní) děti do 10 let (1 den - 3 dny - 6 dní) večerní lyžování 18–21 h (dospělí / děti)

550 - 1 530 - 2 780 Kč 360 - 820 - 1 480 Kč 250 / 200 Kč

vedlejší sezóna (do 24. prosince a od 20. března) dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní) děti do 10 let (1 den - 3 dny - 6 dní)

390 - 1 010 - 1 900 Kč 290 - 700 - 1 150 Kč

denní skibus: Pec pod Sněžkou – Janské Lázně (8x denně), Svoboda n. Úpou – Janské Lázně (16x denně), „městská“ linka

večerní skibus: Trutnov – Svoboda n. Úpou – Janské Lázně, Horní Maršov – Svoboda n. Úpou – Janské Lázně, večerní „městská“ linka a pendlbus mezi centrálním parkovištěm a lanovkou Protěž

pod lupou GPS

GPS

SNOW

atlas

106

Slovensko

Nízké Tatry – Tále

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Areál sportů na Tálích leží 8 km jižně od Chopku a je znám turistům především díky 18jamkovému golfovému hřišti Gray Bear s překrásnou okolní krajinou centrální části Národního parku Nízké Tatry. Lyžařské středisko, které je součástí areálu, a které v roce 1998 prošlo totální ozdravovací kůrou, patří mezi rodinné a řadí se ke slovenské elitě. Není sice veliké a nemá ani sedačkovou lanovku, nepyšní se dokonce ani přídomkem top, a přesto je jedním z nejoblíbenějších a nejnavštěvovanějších na Slovensku. Příčinou toho jsou nepochybně precizní služby, kterými středisko své zákazníky přímo hýčká. Kvalitní sjezdové tratě (2,2 km) upravované v celé své délce pomocí rolby s navijákem, udržované běžecké stopy (6,5 km), snowboard park, 100 % systém zasněžování, večerní lyžování (1,2 km), občerstvení na úrovni, parkoviště zdarma či skibus mezi střediskem a přilehlými hotely patří mezi každodenní samozřejmost. Jakýmsi benefitem je snowtubing (jízda na gumových člunech přírodní toboganovou dráhou), eisstockschiessen (Tále tuto atrakci nabízejí jako první na Slovensku – jedná se o obdobu curlingu ve volné přírodě) a lety balónem v blízkosti hlavního hřebene Nízkých Tater. Služby nedalekých hotelů Stupka a Golf uspokojí vyznavače relaxu (sauny, bazény, masáže, fitness, kuželky, slovenská kuchyně...). Příznivé ceny, velmi dobrá dostupnost a pravidelně pořádané zábavní a sportovní akce jsou už jen třešničkou na dortu.

Na Tálích je pouze jedna trať značená černou barvou, a tak je celkem jasné, že se právě ona stala předmětem našeho zájmu. Trať vede souběžně s nejdelším lyžařským vlekem ve středisku, je homologována pro FIS závody a svou délkou 950 m patří k těm kratším a méně náročným. Odpovídá tomu i celkové převýšení 200 m a průměrný sklon 22 %. Má dvě části: vrchní a prudší (cca 300 m), která kulminuje sklonem 53,9 % a spodní, rekreační (cca 600 m), která je velmi mírně skloněna. Sjezdovka neskrývá žádné záludnosti, a tak je vhodná i pro méně zdatné lyžaře. Přesto i ti nejslabší mají při jízdě vlekem vzhůru možnost odpojit se před nejprudší pasáží a vychutnávat si tak ryze rekreační sjezd. Kdo si však nechce nechat ujít jedinečný pohled (pouze za pěkného počasí) na nedaleké významné vrcholy Nízkých Tater (od východu na západ jsou vidět například Veľký Gápeľ, Ďumbier, Konské, Chopok, Baba a další), nechť vyjede vlekem až nahoru – nebude litovat. Pokud jste vášnivým lyžařem, který jezdí uspokojit své lyžařské touhy „pouze a právě“ na Chopok, určitě byste v případě nepříznivého počasí na Tále neměli zapomínat. Počasí je zde vždy příznivější než ve 2 000 metrech. A pokud jste vášnivým golfistou a chystáte se na green začátkem sezóny, můžete si s sebou klidně přibalit i lyže – vleky na Tálích tahají až do jarních měsíců.

Partner rubriky

Text: Kristian Hanko Nízke Tatry – Tále Obecné info o středisku

Info o měřené trati GPS přístrojem

nadmořská výška

640–860 m n m.

lokalita

Tále – Richtárovo

počet funkčních vleků / lanovek

5/0

trať

FIS, č.1

délka značených tratí celkem

2,2 km

šikmá délka

901 m

délka tratí celkem

2,2 km

nadmořská výška

668–859 m n. m.

pravidelně upravované tratě

2,2 km

převýšení

191 m

umělý sníh / osvětlení

2,2 km / 1,2 km

průměrný sklon

21,9% / 12,3°

servis / půjčovna

ano / ano

maximální sklon

53,9% / 28,3°

ubytování / občerstvení

ano / ano

Rychlostní porovnání: jízdní kolo – do 60 km/h (přilba samozřejmá); moped – do 80 km/h (přilba povinná); lyže – i 100 km/h (přilba dobrovolná...)

9990,– S vázáním Marker 1000 C

9990,– S vázáním Marker Motion

VÖLKL

Kupón na slevu z akční ceny lyží Völkl Energy

Energy

univerzální lyže typu alroundcarver kompozitové jádro lyže titanový vrchní plát

500 Kč

Ceny platné do vyprodání zásob. Obrázky jsou pouze ilustrační.

Platí do 30. 11. 2005 nebo do vyprodání zásob. Slevy se nedají sčítat.

Nabízíme Vám další služby:

PŮJČOVNA

SERVIS, více informací na

www.drapasport.cz

PRAHA Obchodní centrum TESCO LETŇANY Veselská 663, Praha 9, tel.: 284 052 176 • CENTRUM ČERNÝ MOST Chlumecká 765, Praha 9, tel.: 281 916 917 • OC PALÁC FLORA Vinohradská 149, Praha 3, tel.: 255 742 147 • KOC NOVÝ Plzeňská 8, Praha 5, tel.: 251 512 171 • GALERIE BUTOVICE Radlická 117, Praha 5, tel.: 234 141 401 SMÍCHOV • SHOPPING CENTRUM SPEKTRUM PRŮHONICE Obchodní 113, Čestlice, te l.: 272 183 217 • BRNO AVION SHOPPING Skandinávská 2, tel.: 543 250 565 • ZLÍN Obchodní centrum CENTRO 3. května 1170, Zlín – Malenovice, tel.: PARK Novinářská 3178/6a, tel.: 596 612 852 • KARVINÁ OBCHODNÍ CENTRUM 577 104 207 • OSTRAVA OC FUTURUM Nádražní 1932, tel.: 596 311 699 • LIBEREC NISA CENTER LIBEREC České Mládeže 456, tel.: 482 739 013 • HRADEC KRÁLOVÉ OC FUTURUM Brněnská 23a, tel.: 495 273 863 • PARDUBICE HYPERNOVA Palackého tř. 2748, tel.: 466 536 786 Písecká 1, tel.: 377 458 096 • PLZEŇ Obchodní centrum OLYMPIA

108

Dolomiti Superski lyžování v pohádkovém kraji

109

TEXT: RADEK HOLUB

Pravý lyžařský ráj zůstane uzavřen až do chvíle naší nadpozemské cesty. Můžeme však přemýšlet o jeho parametrech. Pokud by takový ráj obsahoval nejkrásnější hory na světě, 1 220 km sjezdovek, z nichž 90 % může být perfektně vysněženo i za bezoblačných dní, všechny by byly denně dokonale upravovány a ozařovalo by je čtyři z pěti dní slunce, pak by se mohl jmenovat Dolomiti Superski.

Foto: Freddy Planinschek

110

Dolomiti Superski v kostce 975 – 3 269 m n. m.

45 středisek ve 12 lyžařských oblastech Tratě

Akce sezóny 2005/06

• celkem sjezdovek: 1 220 km • s umělým sněhem: 1 100 km • s večerním osvětlením: 14 km • počet rolb: 300 • běžecké stopy: 1 080 km

3. – 11. 12. 2005 16. – 18. 12.2005 7. – 15. 1.2006 25. 1. 2006 26. 1. 2006 19. 2. 2006 11. – 19. 3.2006 11. – 19. 3. 2006 31. 3. – 2. 4. 2006 23. 4. 2006

Lanovky a vleky • přepravní kapacita: 617 350 os./h • 1 metro • 1 zubačka • 22 visutých kabin • 54 kabinek („vajíček“) • 30 krytých sedaček • 57 expresních sedaček • 131 sedaček • 149 vleků

Zázemí • ubytovací kapacita: 222 260 lůžek • veřejné bazény: 13 • dětské lyžařské koutky: 32 • počet lyžařských instruktorů: 1 998

Top sjezdovky • Saslong (Val Gardena) – černá trať pro sjezd a super-G mužů • Gran Risa (Alta Badia) – obřáková trať SP s převýšením téměř 700 m • Olympia (Cortina d´Ampezzo) – dlouhá a členitá, převážně červená sjezdovka pro ženský Světový pohár • Sylvester (Kronplatz) – pětikilometrová černá trať s převýšením bezmála 1 300 m a max. sklonem 58 % • Hernegg (Kronplatz) – „sousedka“ tratě Sylvester, širší, zato ještě prudší (max. sklon 60 %) • Trametsch (Eisacktal – Plose) – 9km „černá“ sjezdovka klesá ve středně prudkém sklonu o 1 400 výškových metrů • Bellunese (Marmolada) – nejdelší sjezdovka v Dolomitech (12 km) • Pista del Bosco (Val di Fassa – Alba) – černá sjezdovka v lesním průseku s FIS parametry • Fodoma (Arabba) – „svislá“ černá sjezdovka na Porta Vescovo • Raut (Hochpustertal – Helm) – nová černá sjezdovka šíře až 80 m s převýšením necelých 900 m • Col Margherita (Tre Valli) – vynikající a sněhově spolehlivá červená trať do průsmyku San Pellegrino • Panoramica (Civetta) – krásná červená sjezdovka k jezeru Alleghe, klesající krátkými, ale prudkými serpentinami

info • www.DolomitiSuperski.com • SMS sněhové zpravodajství na +393404320356, formát: w-„kód střediska“ (počasí), i-„kód střediska“ (otevřené vleky) • wap.dolomitisuperski.com – sněhové zprávy, akce, ubytování…

Winteropening & Gipfel Open Air (Hochpustertal – Helm) Schneefest (Civetta) 4. mezinárodní festival balónů (Hochpustertal – Toblach) putování olympijského ohně po Sella Rondě 50. výročí ZOH (Cortina d’Ampezzo) paraglidingový masopust – Seceda (St. Ulrich) festival Ski Jazz (Val di Fiemme) Scufoneda 2006 – mezinárodní týden telemarku a freeridu (Trevalli – Moena) Ciao Neve – zakončení sezóny (Civetta) Locknfescht – soutěžní jízda přes jezero na čemkoliv (Kronplatz)

skipas Dolomiti Superski

Dolomiti SuperskiPremière – 4 dny za cenu 3 • termín: 3. – 23. prosince 2005 Ve vybraných ubytovacích zařízeních zaplatíte při čtyřdenním pobytu jen za tři noci, stejně tak dostanete třetí den skipasu zdarma. DolomitiSuperKids – děti do 8 let lyžují zdarma • termín: po celou sezónu Dítě do 8 let (nar. po 26. 11. 1997) obdrží vícedenní skipas zdarma, pokud si jeden dospělý zároveň koupí skipas se stejnou platností. SkiSpecial for Kids – jarní slevy pro rodiny s dětmi • termín: 18. března – 18. dubna 2006 Až dvě děti do 8 let neplatí při ubytování ve vybraných zařízeních za ubytování ani za skipas. Podmínkou je min. 7denní ubytování v pokoji spolu s rodiči. Dolomiti SuperSun – 7 dní za cenu 6 • termín: 25. března – 18. dubna 2006 Při sedmidenním pobytu ve vybraných ubytovacích zařízeních zaplatíte jen 6 dní a k tomu šestidenní skipas za cenu pětidenního.

předsezóna (3. – 23. 12. 2005) dospělí (1 – 2 – 3 – 6 dní) 31 – 68 – 88 – 155 € děti (1 – 2 – 3 – 6 dní) 26 – 43 – 62 – 109 € senioři (1 – 2 – 3 – 6 dní) 26 – 52 – 75 – 132 € hlavní sezóna (24. 12. – 7. 1. a 5. 2. – 11. 3. 2006) dospělí (1 – 2 – 3 – 6 dní) 38 – 76 – 110 – 194 € děti (1 – 2 – 3 – 6 dní) 32 – 53 – 77 – 136 € senioři (1 – 2 – 3 – 6 dní) 33 – 65 – 94 – 165 € vedlejší sezóna (8. 1. – 4. 2. a 12. 3. – 18. 4. 2006) dospělí (1 – 2 – 3 – 6 dní) 34 – 67 – 97 – 171 € děti (1 – 2 – 3 – 6 dní) 29 – 47 – 68 – 120 € senioři (1 – 2 – 3 – 6 dní) 29 – 57 – 83 – 145 € Děti nar. po 26. 11. 1989, senioři nar. před 26. 11. 1945.

Bolzano

Marmolada

Monte Rosa Mont Blanc

Lago di Garda

Milano

Turin

Benátky

Pád

I T

Á

L

I E

111

Na vavřínech se v Dolomitech nespí novinky sezóny 2005/06 Když se před třiceti lety spojilo (původně) šest lyžařských regionů v Dolomitech společným skipasem, stala se oblast Dolomiti Superski největší na světě. Každoročně pracuje na tom, aby byla alpskou špičkou i v lyžařské infrastruktuře, pohodlí a cenové atraktivitě. V nadcházející sezóně se mohou lyžaři těšit na devatenáct nových lanovek, stejné ceny jednodenních skipasů jako loni a možnost pořídit si skipas doma. Od loňska se v Dolomitech lyžuje výhradně na jednorázové čipové karty, vydávané zdarma.

Skipas: zmrazené ceny Potěšující zprávou je, že ceny jednodenních skipasů v celých Dolomitech zůstanou stejné jako loni, přičemž vícedenní zdražují o inflačních 2,49 %. Kdo vlastní kreditku a osobní „my dolomiti skicard“ (k získání zdarma u pokladen), může si od letoška nabít svou jedno- i vícedenní permanentku přímo z křesla u svého počítače. Při prvním průchodu turniketem se na čipovou kartu automaticky zaznamená její platnost a dále se již lyžuje „normálně“. Napříště je „my dolomiti skicard“ opět připravená k dobití.

Lanovky: pohodlí nade vše Dlouholetým trendem v Dolomitech je náhrada páteřních lanovek jednotlivých středisek za kapacitní a pohodlná zařízení – rychlé sedačky a kabinky. Pracuje se na zdokonaleném propojení sousedících středisek, především centrálních Dolomit a lyžařského okruhu Sella Ronda. A objevují se i nové sjezdovky. Letos bude konečně zrenovována poslední ze tří sekcí kabinových lanovek na Marmoladu, které nestačily zvládat nápor lyžařů již řadu let. Nástupní fronty eliminuje také populární Kronplatz, když přidává novou přibližovací kabinku z Olangu a zároveň rozšiřuje sjezdovku do údolí. K tomu přidává další dvě kabinky (z toho jednu na dětském svahu) v St. Vigilu a jednu (opět dětskou!) v Reischachu. Záliba v kabinkách staví Kronplatz na první pozici co do počtu těchto přepravních zařízení na jednom kopci na světě – má jich už osmnáct. A na příští sezónu má připravenou další bombu – přibližovací lanovku ze sousedního údolí Gadertal, čímž se přiblíží na dosah sjezdovkám v Alta Badii.

Cortina d’Ampezzo • expresní 4sedačka Padeon místo 2sedačky • expresní 6sedačka Tofana Express místo dvou sedaček

Kronplatz • 8kabinka Pedagá–Piz de Plaies místo dvou sedaček (S. Vigil) • 8kabinka Cianross místo vleku (S. Vigil) • 8kabinka Korer místo vleku (Bruneck) • nová přibližovací 8kabinka Lorenzi (Olang) • nové sjezdovky Korer, Cianross a Lorenzi

Alta Badia • expresní 4sedačka Pralongià II místo vleku • krytá 4sedačka Pradüc místo 2sedačky • 2sedačka Pre dai Corf místo staré sedačky

Val Gardena – Seiser Alm • nová 2sedačka Val jako spojení z údolí Langental do oblasti Danterceppies • expresní 4sedačka Mont Seura místo 2sedačky • expresní 4sedačka Sochers místo vleku

Val di Fassa – Carezza • zvýšení kapacity přibližovací kabiny Campitello–Col Rodella

Arabba – Marmolada • funifor Arabba–Portavescovo místo staré kabiny • visutá kabina Serauta–Punta Rocca místo staré lanovky (Marmolada)

Val di Fiemme – Obereggen • expresní 8kabinka Dosso Larici–Cermis místo kabiny • krytá 6sedačka Absam Maierl místo 4sedačky (Obereggen) • nová červená sjezdovka Maierl (délka 1 850 m) (Obereggen)

San Martino di Castrozza – Paso Rolle • expresní 4sedačka Rododendro místo 2sedačky • vlek Baby místo starého vleku

Tre Valli • krytá 4sedačka Costabella místo 3sedačky • krytá 4sedačka Saline–Laresi místo vleku • nová černá sjezdovka Nuova Cima Uomo • nová sjezdovka Saline–Malghette • nový snowpark Le Buse

Foto: Freddy Planinschek

112

Hory s jedinečným životopisem D

olomity nepůsobí uniformně ani navzdory moderně bzučícím lanovkám a učebnicově vymanšestrovaným sjezdovkám. Matka Příroda je zrodila jako individualitu, nemající mezi pohořími důstojnou obdobu. „Opevněný skalní hrad“ Sella, ostrý břit Sassolungo, třpytivá Marmolada nebo skalní „varhany“ Civetty jsou jen návnadou k objevování dalších divů zdejší kamenné přírody. Jedinečná je také směs tří etnických vlivů – italského temperamentu, tyrolské pečlivosti a ladinské jednoduchosti, jež prolínají život zdejších obyvatel. V minulém století pak stály Dolomity na scéně světových dějin, bohužel však jako kulisy tragédie s názvem První světová válka. Dějiny Dolomit nejsou uklizené za zdmi muzeí, a tak si v nich může číst i dnešní návštěvník, třebaže připnutý v lyžácích.

Otec Dolomit Usazeniny na mořském dně vystavěly díky mohutnému vrásnění před 65 mil. let pohoří, které teprve před dvěma stoletími dostalo jméno – Dolomity. Na počest nadšeného Francouze Deodata de Dolomieu, který při své pouti Alpami poctivě sbíral úlomky hornin a rozborem zjistil, že zdejší vápenec je obohacen hořčíkem. Nově objevená hornina dostala jméno dolomit a podle ní i toto pohoří.

Tavicí kotel tří kultur Ačkoliv považujeme Dolomity za nejtypičtější lyžařský region v Itálii, je ze všech italský nejméně. Tedy etnicky vzato. Jeho severní část totiž obývají Jihotyrolané a údolí v centrální části Ladinové, kteří jsou vzdálenými příbuznými rétorománských Švýcarů.

Ladinové byli v Dolomitech vůbec prvními osadníky, zřejmě keltského původu. Za vlády Římanů přetvořili latinu ve vlastní jazyk – ladinštinu. Po pádu Říma, kdy Evropou křižovali nájezdníci, však byli vytlačeni. Přežili jen v nejnepřístupnějších údolích uprostřed hor a pevně zakořeněnou ladinskou kulturu nezválcovalo ani moderní 20. století. Ona nepřístupná údolí s ladinskými potomky jsou dnes těmi turisticky nejpřitažlivějšími – Gadertal (Alta Badia), Ampezzo, Livinallongo (Arabba), Val Gardena či Val di Fassa. Mezi vyzdobenými penziony tu a tam stojí neméně pohledný kravín, připomínající, co bylo odjakživa živobytím horalů. S ladinštinou se setkáte nejčastěji na ulici, a to v podobě nesrozumitelných nápisů na domech či cedulích. Ladinština je totiž úřední jazyk!

113

Ještě častější je němčina, kterou mluví (s měkčím přízvukem) Jihotyrolané. Drtivě převažují ve všech údolích na sever od průsmyků Kreuzberg, Falzarego, Campolongo, Sella a Costalunga. Brennerskou státní hranici s Rakouskem nikdy nepřijali za svou, stejně jako rakouští Tyrolané. Mají autonomii, vlastní úřady a zákony a fandí svým sportovcům proti italským, přestože reprezentují tutéž zemi. Žádnou zášť již ale necítí a ani nemají proč. Světovou válkou násilně roztržené Tyrolsko se pod společnou evropskou střechou cítí dobře.

České stopy v Dolomitech S českou historií jsou Dolomity spojeny stopami politického kverulanta Karla Havlíčka Borovského. Jednoho dne léta páně 1851 s ním zastavil kočár v jihotyrolském Brixenu, tehdy týden cesty vzdáleném zapadákově, kde měl dva roky pykat mlčením. Kdokoliv jiný by si na pohodlí luxusního hotelu Elefant rychle zvykl, ne však ctižádostivý obrozenec. Chmury snad trochu projasnila později přišedší manželka, s níž si pronajali domek. Z hlavní ulice k němu dnes směřuje rozcestník v češtině a jeho obyvatel bez okolků otevře branku hrstce českých turistů s fotoaparátem. Při toulce starobylými brixenskými uličkami je možné popít v týchž barech, kam se chodil rozptýlit Havlíček. Na každý pád jej místní přijali vřele a získal mezi nimi i přátele. Čistý horský vzduch prodloužil život tuberkulózním manželům Havlíčkovým o několik měsíců.

Válka ve velehorách Největší šrám utržily Dolomity před 90 lety. Proti sobě se tehdy postavila potápějící se rakouská monarchie a italské království, přičemž válečná linie protínala dolomitské vrcholy. Do boje byli na rakouské straně povoláni mladíci z celé monarchie, jistě i nejeden Čech. Nesmyslná válečná logika velela obsadit všechny strategické body včetně těch nejvyšších – kanóny musela na svém hřbetu trpět i „královna“ Marmolada (3 342 m). V urputné snaze prolomit protivníkovu linii „padly“ i některé vrcholy. Col di Lana vyletěla do povětří a s ní dvě stě rakouských myslivců, trhavina řádila i na Kleine Lagazuoi (2 778 m), oblíbené vyhlídce nad průsmykem Falzarego. Ledovec na Marmoladě posloužil jako bezpečný úkryt, prokutaný systémem chodeb s celkovou délkou 12 km! Během války padlo na sto tisíc mužů, ale jen třetina z nich v boji – ostatní zahynuli vyčerpáním, umrznutím nebo v lavinách. Válečná zima 1917 byla nejtragičtější co do počtu lavin i jejich obětí vůbec – během několika „černých“ dní přišlo o život šest tisíc vojáků. Místy tehdejších bojů dnes putují lanovky a lyžaři. Na poslední mezistanici kabinové lanovky na Marmoladu je válečné muzeum s dobovými fotografiemi a zbraněmi, osamocený kanón a chalupní minimuzeum stojí na průsmyku Padón, těsně vedle stanice sedačkové lanovky. Celý okruh „po stopách války“ se dá zvládnout za jeden den na lyžích po trase Arabba – Alleghe – Passo Falzarego – Alta Badia se dvěma přejezdy skibusem. Ve středu okruhu se tyčí torzo „krvavé“ hory Col di Lana.

114

Víno, slunce, špek… Láska prochází i lyžařovým žaludkem. Vliv kulinářství na oblíbenost lyžařských míst není znám, nicméně zcela jistě působí. Kdo by se rád nevrátil na oběd do „své“ hospody, nedal oblíbený drink v barovém hříbku pod sjezdovkou… Ať tomu říkáte aprés-ski či gastronomie, vše, co nám na kopci projde bříškem, vpisuje se do paměti k zážitkům lyžařským. V Dolomitech je kuchyně obzvlášť pestrá, neboť recepty do ní plynou jak z Itálie, tak z Tyrolska, a k tomu ještě nutno připočíst tradice prapůvodní – ladinské. V Itálii platí, že hospod bývá přinejmenším Zapomeňte na chvíli na špagety a klobásu tolik, co sjezdovek, a výjimek z tohoto pravis hranolky, které servíruje snad každá hospoda nejen v Itálii, ale kdekoliv v Evropě! Nejstarší dla není mnoho ani v Dolomitech. Velmi se obyvatelé Dolomit – Ladinové, kteří v centrál- daří menším dřevěným chatám, rodinným podnikům, v nichž majitelé upotřebí své ních údolích žijí dodnes, se po dlouhá staletí mohli spokojit jen s tím, co si ve vysokohor- vlastní produkty, a tak je potkáte nejčastěji. Hojně je v posledních letech také barových ském klimatu vypěstovali a vychovali, nebo našli. Surovin tedy bylo poskrovnu – brambo- „hříbků“ a „deštníků“, kde se nalévá do žil hřejivých nápojů. Vždy lze posedět venku ry, mléko, špenát, ječmen a houby. O to více fantazie bylo třeba přidat, aby strava nebyla a „tankovat“ sluneční paprsky, opalovací lepříliš jednotvárná. V Pedraces se můžete do- hátka bývají gratis. Tradiční svařák v Dolomitech předčí konce na farmě nechat na přípravu jídla po bombardino – spařený vaječný koňak s ruladinsku proškolit. A co si dát? Slané koblihy (crafun) s ragú, mákem nebo parmezánem, mem, brandy nebo nějakou pálenkou. Kažbramborové plátky se zelím (feies da sonj) či dá hospoda má svůj recept a občas vám jej udělají s kávou (obvykle nazývané calimero) ravioli s mákem a sýrem (cancí). nebo s čokoládou (lumumba). Výběr dalších Na jednoduchých pokrmech z domácích surovin si zakládají v celých Dolomitech. horkých drinků se odvíjí od barmanovy K typickým patří polévka se dvěma „obřími“ fantazie. Jižní strana Alp je díky dostatku slunečníjátrovými knedlíčky, špek s vajíčkem a chleho svitu příhodná pro pěstování vinné révy bovými plackami. Zdejší špek je prý dokonce a její kvašení ve víno (hlavně bílé), nebo lepší než severoalpský, protože se suší déle (nejméně 22 týdnů), a než středomořský pr- destilaci v pálenku. V Dolomitech se nejšut, který má příliš surovou chuť. Na mnoho více vína pěstuje na strmých svazích údolí Eisacktal, kde je také nejlepší výběr vináren různých způsobů se upravuje další alpská a sklípků. specialita – kukuřičná kaše (polenta).

Foto: TVB Hochpustertal / R. Krasnig

Nejlepší vína z Dolomit • Sylvaner (Eisacktal) • Müller Thurgau (Eisacktal) • Veltliner (Eisacktal) • Gewürztraminer (Eisacktal)

Ladinské speciality • polévka panicia – Gerstensuppe • balote – knedlíky • crafun – koblihy (s ragú, kmínem, mákem, parmezánem atd.) • cancí – ravioli (různě plněné) • feies da sonj – bramborové plátky se zelím

Top gourmetské restauranty oceněné Michelin Star • Stüa de Michil – Romantik Hotel La Perla (Corvara) • Siriola – hotel Ciasa Salares (San Cassiano) • St. Hubertus – hotel Relais & Chateax Rosa Alpina (San Cassiano)

115

Foto: Eugen Ellemunt

Pojišťovna na slunce a sníh Dolomity jsou slunečné hory, a nejspolehlivěji se to projevuje právě v zimě. Před častou frontální oblačností jsou chráněny hradbou severních Alp, v jejichž závětří se slunci daří výrazně lépe. Ani sněhovou bídou obvykle netrpí, a v těch ostatních případech dokážou všudypřítomná děla vysněžit více než 90 % sjezdovek. V takovém měřítku nemá sněhová garance na světě konkurenci. Selský rozum říká, že slunce a sníh se z velké míry vylučují a kde je mnoho jednoho, nebude se dostávat druhého. Existuje tedy nějaké kouzlo, díky němuž jsou Dolomity prosluněné a zároveň zasněžené? Počasí je nevypočitatelné, ale jeho dlouhodobý chod lze dobře sledovat. V případě Dolomit je určující, že leží na jižní straně alpského oblouku, a jsou tak odstíněny před oblačností přicházející ze severu či severozápadu. Z posledně jmenovaného směru vane v Evropě zimní vítr vůbec nejčastěji. Jižní strana Alp je díky tomu slunečnější a srážkové přísuny se sem dostavují jinou cestou – nejčastěji z jihu či jihozápadu. To bývá méně často, zato pak z hlubokých tlakových níží sněží poměrně vydatně. Obvykle padají větší sněhové příděly ještě v pozdním podzimu a pak opět až v postupujícím jaru, mezi tím – v zimě – bývá nebe zakryto sněhovými mračny řidčeji. Vlekaři v Dolomitech přesto na přízeň přírody nečekají a od listopadu systematicky pokrývají sjezdovky základovou vrstvou umělého sněhu, na nějž pak připadává jak přírodní, tak další ze sněžných děl. Umělému sněhu se v Dolomitech dobře daří i díky počasí s vymeteným nebem – vlhkost vzduchu je pak nízká, což dovoluje stříkat sjezdovky sušším a „prachovějším“ sněhem než při zatažené obloze. Dalším příhodným faktorem jsou jasné noci, kdy teplota výrazně klesá, a děla pracují výkonněji. Sjezdovky vedou nejčastěji po travnatých svazích nebo lesem, kde postačuje relativně tenká vrstva trvanlivého sněhu. Sjezd až k údolní stanici je v Dolomitech standardem po celou sezó-

nu. Paradoxně může být dokonce v raném začátku sezóny otevřeno více sjezdovek do údolí než v některých vrcholových a skalnatých partiích. Tradičně nejrychleji se probouzejícím střediskem po startu sezóny (obvykle první prosincový víkend) je travnatý a lesnatý Kronplatz, brzy průjezdná bývá i oblíbená Sella Ronda včetně mnoha tratí v Alta Badii a ve Val Gardeně. Bezpečně vysněžené jsou brzy i řídce porostlé svahy areálů Civetta, Latemar nebo Helm. Naopak déle se připravuje

Foto: Eugen Ellemunt

skalnatý krpál v Arabbě či tratě po morénovém úbočí Marmolady. Ojedinělou péči o vysněženost sjezdovek završuje precizní úprava tratí. Italové dobře vědí, že tvrdá a hrbolatá trať potěší málokoho. A protože cílovou skupinou je rodinná klientela (s otcem-sjezdařem i mamkou-pohodářkou), investují do úpravy tratí nadprůměrné úsilí i investice. Počet kilometrů tratí obsluhovaných jednou rolbou (cca 4 km) je v Dolomitech skoro poloviční oproti jiným alpským oblastem.

116

Sella Ronda

prababička sjezdové turistiky Lyžařským spojením čtyř údolí v srdci Dolomit před třiceti lety se dostalo návštěvníkům nové atrakce – celodennímu objevnému putování po sjezdovkách, uzavřených do kruhu kolem masivu Sella. Předobrazem této lyžařské turistiky byly pradávné zimní návštěvy příbuzných v sousedních údolích, poprvé celý okruh za dva dny zdolal mladý Peter Böttl v roce 1912. Obliba lyžařské turistiky vzrostla natolik, že dnes má svůj výletní okruh každá z dvanácti lyžařských oblastí, a často ne jeden. Délkou ani renomé se ovšem nemohou se Sella Rondou měřit. Je skoro povinností tento panoramatický výlet přes čtyři údolí a čtyři průsmyky absolvovat, abyste si mohli říct, že jste „poznali“ Dolomity. Na Sella Rondě se vám v plné kráse předvedou ledovec na Marmoladě, pyramida Piz Boé, skalní komín Sassongheru či trojzubec Sasso Lungo – Sasso Platto, přičemž obkroužíte nejrozložitější ze všech dolomitských masivů – Gruppo di Sella. Lepší podívanou sotva najdete. Své stopy zanecháte na slavných tratích Světového poháru, ale častěji spíš na „obyčejných“ červených a modrých sjezdovkách, občas jen přejezdových. Napoprvé raději zapomeňte, že jste se na okruh vydali lyžovat, protože trasa je vedena především panoramaticky. A navíc tak, aby ji zvládli proplužit i začátečníci. Příště už si najdete alternativní cestu, při níž umocníte prvotřídní výhledy také pořádnými sjezdy. Sella Ronda se větví v rozsáhlou studnu zhruba tří set kilometrů sjezdovek, z níž můžete vylovit nejeden sjezdařský poklad. Do víru Sella Rondy můžete nastoupit v kterémkoliv ze středisek Alta Badia, Val Gardena, Val di Fassa nebo Arabba, a postupovat buď ve směru, nebo proti směru hodinových ručiček. Tentokrát zvolíme za start Corvaru (Alta Badia) a „oranžový“ směr (jako ručičky hodinek). Dvanáctimístnou kabinkou Boé je dobré se vznést vzhůru ještě před devátou hodinou, než se před vchodem shluknou desítky dalších lyžařů, také lačnících po zdolání Sella Rondy. Z vyhlídkového vrcholu Boé (2 000 m) máte jako na dlani prakticky celou Alta Badiu. Vede odtud kvalitní červená sjezdovka zpět, šipky vás ovšem navedou na

117

Foto: Freddy Planinschek

klikatou červenou trať do průsmyku Campolongo, odkud se pokračuje krátkým vlekem (prvním a posledním). Dá se sem dostat také souběžnou a povedenější sjezdovkou, která však postrádá magický nápis Sella Ronda, díky čemuž je také volnější. Od vleku se spustíte dlouhým a příjemně klopeným sjezdem po jižní stráni do Arabby (1 602 m). Na další – tentokrát 25místnou – kabinku se jde kousek pěšky, a vyplatí se zaujmout v ní místo k sezení, neboť míří až na vysoko položené Porta Vescovo (2 478 m). Pod kabinkou proudí jedny z nejhezčích černých tratí v Alpách, které však, budete-li se držet „okružního“ značení, minete. Do paměti si však vryjete vrcholové panorama – nejvyšší horu Marmoladu přikrytou ledovcovou peřinou. Dlouhá mírná cesta vás svede ke 4sedačce, kterou a ještě jednou navazující dosáhnete Belvedere (2 377 m) nad údolím Fassa. Cestou se vyplatí odskočit si visutou lanovkou na Sass Pordoi (2 950 m), což je nejvyšší bod dosažitelný na Sella Rondě. O velkolepém 360° výhledu na půlku Dolomit netřeba vyprávět... Necháte-li si tento výlet bez lyží ujít, z Belvederu se odhalí další dolomitický div – špičáky Sasso Lungo a Platto. Po přehledném carvingovém svahu sklouznete k Pian Frataces (1 715 m), odkud vás kabinka dopraví přímo na úpatí Sasso Lunga. Další sedačka vás vyveze na Passo Sella, které se překonává kamenným městem. Po svažité cestě lze dojet až do Wolkensteinu v údolí Gardena, lyžařsky (a nakonec i vyhlídkově) je zajímavější nechat se vytáhnout na Piz Sella a Ciampinoi, kde lze vybírat z hodnotnějších červených a černých tratí (včetně „svěťákových“). Ve Wolkensteinu se přes ulici nastoupí na přibližovací sedačku, na niž navazuje velmi vytížená kabinka na Danterceppies. Červené sjezdovky podél ní jsou jedněmi z nejhezčích ve Val Gardeně a stojí za to alespoň na jednu jízdu zůstat. Nový pohled se odtud skýtá i na Sasso Lungo, tentokrát na jeho stinnou severní stěnu, v dálce na obzoru trčí dva zoubky Schlernu. Z Danterceppies (2 300 m) už se jen klesá po červeno-modrých lučnatých terénech podél hradby masivu Sella do Corvary. Je-li čas, pěkné a nepřelidněné sjezdovky je možné zdolávat nad Colfoscem. Celodenní okruh se dá při běžně rychlých sjezdech díky expresním lanovkám, z nichž velká část není starší než pět let, stihnout za tři hodiny a zbývající čas tak věnovat zajímavějším sjezdovým pasážím nebo posezení na venkovních terasách četných hospůdek.

Nejvhodnější dobou k výletování je vedlejší sezóna (Sella Ronda je vysněžována prioritně, a tedy v provozu skoro po celou sezónu!), kdy je ve střediscích volněji a hlavní tahy nejsou tak příliš vytížené. Šikovným dnem je také sobota, kdy týdenní hosté odjíždějí a noví ještě nelyžují.

Sella Ronda • panoramatický lyžařský okruh přes průsmyky Campolongo, Pordoi, Sella a Gardena • potřebný čas: 3 h až 1 den • výbava: lyžařský plánek, fotoaparát, skipas Dolomiti Superski • největší lákadlo: výhled na Marmoladu, Piz Boe, Sasso Lungo, Sassongher, Civettu, Schlern, Sasso Croce, Lagazuoi… • nejlepší vyhlídkové body: Boé, Porta Vescovo, Sass Pordoi, Belvedere, Danterceppies • náročnost: Okruh zvládne každý, kdo sjede červenou sjezdovku. Hlavní trasa je vedena nejčastěji po mírných, často jen přejezdových cestách. Lze ji však „vylepšit“ zajížďkami na černé sjezdovky v Arabbě, St. Christině či La Ville, případně na Marmoladu. • na co dát pozor: na včasný návrat (doporučuje se vyrazit nejpozději v 10:00 h a dosáhnout posledního průsmyku do 15:30 h) – doprava taxíkem z jiného údolí přijde řádově na násobek ceny denního skipasu

Lyžařské okruhy v Dolomitech • Kromě Sella Rondy je vyznačeno dalších 16 okruhů (tzv. skitour), které jsou kombinací poznávání historie a místní kuchyně v horských hospodách. Na většinu z nich postačí lokální skipas. SNOWtip: • Grande Guerra – okruh po stopách první světové války (malé muzeum a kanón na Passo Padón, Lagazuoi, větší muzeum na Marmoladě) • Skitour Plose History – lyžařská historie od prvních zdejších nadšenců až po vznik střediska, sloužícího svého času jako vojenská základna • Skitour Olympia (Cortina d´Ampezzo) – turné po závodních tratích OH 1956 • Skitour Gröden WM 1970 (Val Gardena) – exkurze po sjezdovkách z MS 1970 • Skitour Hexen (Seiser Alm) – někdejší proces s čarodějnicemi dal vzniknout lyžařskému okruhu s (dětskými) atrakcemi jako „čarodějná“ sjezdovka, tunel nebo sněhová strašidla

118

Cortina d´Ampezzo

864 – 2 932 m n. m. Bolzano

Benátky

Cortina d´Ampezzo

www.dolomiti.org

Foto: Radek Holub

33 %

62 %

5%

sjezdovky celkem:

140 km

s umělým sněhem:

133 km

běžecké tratě:

130 km

skipas 1 den (dle sezóny): sezóna:

28–35 euro

konec listopadu – polovina dubna

přepravní kapacita:

28

11

Zimní olympiáda pìed 50 lety, první televizn» A k tomu ješt» pár sjezdovek u dolomitických pìenášená, opatìila Cortinu v»hlasem, na n»jž „stonehange“ Cinque Torri a na prþsmyku False vzpomíná dodnes. Tradi²ní horské letovis- zarego. Nejrozsáhlejší lyžaìskou výspou je olympħko tak pìitahuje jak sportovce, tak smetánku. M»ste²ko starých luxusních hotelþ žħe zvlášt- ský areál pod Tofanou, kterým se z vrcholku ním životem svých hostþ v norkových kožiších Pomedes spouští ostìejší ²ervené a ²erné trat». a lyžaìe naopak moc nevzrušují butiky a ka- V nižších partiích se sjezdovky rozprostírají várny. M»stu se vyhýbají a v»tšinou jím pouze po širokých a mírných lukách a vytváìejí velprojíždí na palub» skibusu, když cestují mezi korysé hìišt» modrých sjezdovek pro za²áte²jednotlivými areály. Ty jsou totiž vysazeny po níky, d»ti ²i hravé funcarvery. Velmi oblíbená všech sv»tových stranách Cortiny – na Tofan» je skalní kotlina Ra Vallées se tìemi seda²kami a jejím východn» orientovaném úpatí, na sever- a stìedn» prudkým ²lenitým terénem, odkud se ních svazích Faloria a jižních Monte Cristalla. žlabem svažuje velmi prudká a jen málo využí-

2

59 255 os./h

-

6

-

vaná, avšak dobìe upravovaná ²erná sjezdovka. Na protilehlém svahu Faloria tvoìí kompaktní areál p»t seda²ek a jeden vlek, které obtékají sjezdovky v náro²nostech od ²erné až po modrou. Pìes prþsmyk Tre Croce lze dolyžovat pod Monte Cristallo. Tajným tipem pro milovníky liduprázdných ²ervených sjezdovek je Cinque Torri, kde mezi tìemi seda²kovými lanovkami práv» takové najdete. Ješt» o kus výše leží prþsmyk Falzarego a vrcholek Lagazuoi, zpìístupn»ný odvážn» vedenou lanovkou. Prostorná ²ervená sjezdovka vede divokou krajinou zp»t do prþsmyku.

Kronplatz

975 – 2 275 m n. m. Bolzano

Benátky

www.kronplatz.com 50 %

35 %

15 %

sjezdovky celkem:

100 km

s umělým sněhem:

100 km

Kronplatz

běžecké tratě:

200 km

skipas 1 den (dle sezóny): sezóna:

28–34 euro

konec listopadu – konec dubna

přepravní kapacita:

Foto: Eugen Ellemunt

T»žko byste našli dokonalejší horu pro sjezdovkovou extázi. Z plochého vrchlíku Kronplatzu (2 275 m) se na severní stran» ìítí dolþ dv» ²erné sjezdovky k Brunecku (838 m), v horní, bezlesé ²ásti carvingov» široké a se dv»ma mírn»jšími, ²ervenými variantami sjezdu. Po východních svazích nad Olangem (1 174 m) se rozkládá pìímo carvingové letišt», v»tvící se na hranici lesa do n»kolika ²ervených i modrých ranvejí. Jižní stráÜ kìižují další modrá a ²lenitá ²ervená traõ, na n»ž navazuje v protisvahu slalomák Pre da Peres. Z n»j již mírn»ji klesá stìedn» široká traõ do

stylové hotelové vesni²ky St. Vigil (1 320 m), za níž se ty²í ješt» jeden vrch s kratšími ²ervenou a ²ernou tratí. Vše(!) je obsluhováno 6-, 8- i 12místnými kabinkovými lanovkami s vysokou pìepravní kapacitou, jen místy narazíte na seda²kovou lanovku, ale ani na jediný vlek. Ty byste našli jen na loukách v n»kolika vseni²kách v okolí Kronplatzu. Výhled z vrcholu, kde se ty²í obìí zvon (jeden z nejv»tších v Alpách), zahrnuje ledovcové panorama Zillertálských Alp i velkou ²ást Dolomit, na obzoru opentlenou královnou Marmoladou.

6

2

4

55 800 os./h

19

-

-

Ubytovací možnosti jsou rozesety ve 14 obcích, pìevážn» vesni²kách, kde pohledný kravín je stejn» obvyklou stavbou jako penzion. Rušn»jším letoviskem, ležícím na severním úpatí hory, je m»ste²ko Bruneck s hradem a stìedov»kým centrem. SNOWtip

Hospoda na každém oblouku Kronplatz láme rekordy také v počtu hospod, restaurací a barů, které čekají na jeho svazích, kterých je celkem 40!

119

Alta Badia

1 324 – 2 778 m n. m. Bolzano

Benátky

www.altabadia.org 53 %

41 %

6%

sjezdovky celkem:

130 km

s umělým sněhem:

75 km

běžecké tratě:

30 km

sezóna:

28–34 euro

začátek prosince – začátek dubna

přepravní kapacita:

27

14

Alta Badia

skipas 1 den (dle sezóny):

3

78 100 os./h

7

1

1

Foto: Freddy Planinschek

Zvln»né louky mezi dvoutisícovými vrcholky Piz Sorega, Piz la Villa a Col Alto jsou vymodelovány kratšími modrými sjezdovkami do malého ráje pro nenáro²né anebo pohodové lyžaìe. Jejich úbo²í sm»ìující do údolí jsou strm»jší a dovolí po sob» stékat dlouhé ²ervené sjezdovky (San Cassiano, Corvara) a také lahþdku stìediska – ²ernou obìákovou pistu Sv»tového poháru (La Villa). Další zhruba tìíkilometrové carvingové trat» s ²ervenou pìíchutí vedou po svazích Selly, Sasso Croce a v kotlin» pod homolí Sassongheru. Moderní, pìevážn» seda²kové lanovky uplétají pa-

vu²inu, která dosáhne na všechny zdejší trat». Rušná stìediska Corvara a Colfosco i klidn»jší Pedraces jsou pìeklenuta lanovkami, pár krokþ je nutné ud»lat jen v La Ville. Alta Badia je obehnána hradbou skalních st»n – Sasso Croce, Sassongher a Sella ji uzavírají do velkorysého pìírodního amęteátru. Z n»j pronikají sjezdovky prþsmykem Gardena a Campolongo do sousedních lyžaìských oblastí – do Val Gardeny a Arabby. Dokon²uje se rozšíìení pìíjezdové silnice z Brunecku, která je hlavní dopravní tepnou této ²ásti Dolomit.

SNOWtip

Grande Guerra Střediskem prochází slavný, ale mnohdy dost rušný lyžařský okruh Sella Ronda, a také jeden méně známý – Grande Guerra. Lyžařské tratě sledují stopy bojů z 1. světové války, přičemž krouží kolem vrcholu Col di Lana, který byl italským oddílem vyhozen i s dvěma sty rakouských protivníků do povětří. Mimo jiné můžete při cestě zavítat do muzeí na Passo Padón, Marmoladě a Lagazuoi. Doslovným vrcholem cesty je Marmolada, která rovněž nebyla při bojích ušetřena.

Val Gardena–Seiser Alm

1 060 – 2 518 m n. m. Bolzano

www.valgardena.it, www.sciliar.com

29 %

57 %

14 %

sjezdovky celkem:

175 km

s umělým sněhem:

150 km

běžecké tratě:

98 km

skipas 1 den (dle sezóny): sezóna:

28–35 euro

začátek prosince – polovina dubna

přepravní kapacita:

30

Val Gardena–Seiser Alm

Benátky

web:

38

6

109 315 os./h

7

2

1

Jako strážce ²ní nad údolím Gardena chladný skalní tesák Sasso Lungo. Sjezdovky a vleky jsou rozprostìeny po obou stranách údolí na nejv»tší louce v Alpách (Seiser Alm), sportovn» proęlovaných vrcholech Ciampinoi a Piz Sella, mírn»jším svahu Seceda, a kone²n» na prþsmycích Sella a Gardena. T»mi proudí navazující lanovky do sousedních, propojených údolí Fassa a Alta Badia. Lyžaìské menu je tedy bohaté, ba nejrozsáhlejší v Dolomitech (175 km). Centrem oblasti jsou tepoucí m»ste²ka Wolkenstein a St. Christina, do nichž spadají

Foto: TVB Val Gardena

²erné a ²ervené sjezdovky ze severního svahu Ciampinoi (jedna z nich je pravidelnou hostitelkou „sv»õáku“). V jejich okolí a sm»rem na Passo Sella jsou terény pohodov»jší – s italsky „klasickými“ ²ervenomodrými carvingovými dálnicemi. Na protilehlém svahu z prþsmyku Gardena vládne prvotìídní a velmi oblíbená ²ervená traõ, která je zároveÜ na trase lyžaìského okruhu Sella Ronda. Klidn»ji je v rodinném areálu Seceda, který je lanovkami spojen s dalším stìediskem údolí – St. Ulrichem. Nov» dokon²eným metrem pod St. Christinou je rychle

a bezproblémov» napojen také na Ciampinoi a Sella Rondu. Osamocen» a na slune²ných svazích chrán»ných obìí hladkou st»nou Sasso Lunga se rozkládá ráj modrých a ²ervených sjezdovek – Seiser Alm. Unikátní kabinkové lanovky (prakticky bez podp»r) areál pojí s údolním Seisem a St. Ulrichem. Krom» Saslongu (místní tak domácky oslovují svou horskou dominantu) je výrazným skaliskem také stolovitá Sella, jež je geograęckým srdcem Dolomit.

120

Val di Fassa–Carezza

1 320 – 2 423 m n. m. Bolzano

Benátky

Val di Fassa–Carezza

www.fassaski.com 32 %

59 %

9%

sjezdovky celkem:

120 km

s umělým sněhem:

80 km

běžecké tratě:

50 km

skipas 1 den (dle sezóny): sezóna:

26–32 euro

začátek prosince – polovina dubna

přepravní kapacita:

Údolí sevìené z jedné strany Marmoladou, z druhé Sellou a ze tìetí Sasso Lungem slibuje krásné výhledy a opravdu v tomto ohledu nezþstává nic dlužno. Má co nabídnout také lyžaìsky – 120km porci sjezdovek, která je rozkrájena do n»kolika center. Tím hlavním jsou protilehlé strán» Belvedere-Rodella, kìížem krážem protkané pìehlednými ²ervenými trat»mi a moderními 4seda²kami. Slušný výb»r je zhodnocen strategickou polohou na trase okruhu Sella Ronda, díky n»muž se lze svézt i do sousedních stìedisek Val Gardena a Arabba. Fajnšmekìi si jist» nenechají

23

16

Foto: APT Val di Fassa

ujít ²ernou sjezdovku do údolního stìediska Alba, které je s pìedešlým zmín»ným propojeno skibusem. Seda²kovými lanovkami areál v Alb» navazuje na menší rodinný areálek Buěaure, do n»hož putuje kabinka z Pozza di Fassa. V tomto údolí poslední lyžaìskou porcí s n»kolika seda²kami a, jak jinak, rodinným charakterem, je Ciampedie. Nášup v cen» skipasu se podává pon»kud stranou – na prþsmyku Karerpass, nad nímž se vypíná rozeklaný hìeben Rosengarten. Tìicetikilometrová nabídka modrých a ²ervených sjezdovek s 500m pìevýšením a vel-

4

70 000 os./h

5

5

-

mi pohlednou skalní kulisou patìí k dosud mén» objeveným zákoutím Dolomit. SNOWtip

Nostalgie na Marmoladě Z průsmyku Passo Fedaia (2 057 m) stoupají postarší otevřené kabinky („kazatelny“) po úpatí Marmolady až téměř k hraně ledovce. Tento „areál“ s jedinou lanovkou a dvouapůlkilometrovou červenou tratí je poněkud mimo hlavní dění, a díky tomu dobrou možností, jak strávit lyžařský den v klidu a v nostalgickém duchu.

Arabba–Marmolada

1 446 – 3 269 m n. m. Bolzano

Benátky

Arabba–Marmolada

www.arabba.it, www.marmolada.com 41 %

45 %

14 %

sjezdovky celkem:

62 km

s umělým sněhem:

56 km

běžecké tratě:

15 km

skipas 1 den (dle sezóny): sezóna:

28–34 euro

začátek prosince – začátek května

přepravní kapacita:

Foto: Stefano Zardini

Královna Dolomit, ledovcem zahalená Marmolada, vládne díky magické výšce 3 343 m zdejším horám, a respekt budí i u lyžaìþ. Ve svém náru²í chová nejdelší dolomitskou sjezdovku – 12km ²ervenou Bellunese, spadající na své cest» pìes prostorný ledovec, prudší morénový svah a dlouhý mírný dojezd lesem o více než 1 800 výškových metrþ. Ve svém pìedpolí má ovšem Marmolada ješt» siln»jší lyžaìskou konkurenci. Z nevelkého m»ste²ka Arabba (1 602 m) vyrážejí kabiny a kabinky do skalního sedla Porta Vescovo (2 478 m), odkud se po severním svahu ìítí kamenným labyrintem pe²liv» „manšestro-

vané“ ²erné a ²ervené trat», ²asto velmi slušné šíìe. Existují i mírn»jší varianty pro mén» zdatné, které pouze v prvních sto metrech pìekonávají prudší „hrdlo“. Seda²kové lanovky s modrými spojovacími cestami pìeklenují kamenná pole a odvážejí odtud lyžaìe do prþsmyku Padón, z n»hož se otevírá pohled na Marmoladu. Není to sice tak velkolepá podívaná jako z Porta Vescovo, zato se lze po dlouhé ²ervené a pozd»ji modré sjezdovce pustit do vísky Malga Ciapela (1 446 m), odkud se zrekonstruovanou visutou lanovkou vzdušnou trasou a se dv»ma pìestupy dosáhne vrcholu Punta Rocca (3 269 m) na

8

13

2

41 400 os./h

2

5

-

hìebeni Marmolady. Výhled odtud dalece pìesahuje hranice Dolomit. Zbylé ²ásti lyžaìské oblasti pod „tìpytivou královnou“ (v ladinském originále Marmolata znamená práv» „tìpytivá“) tvoìí hranice s údolími Val di Fassa a Alta Badia. Vypln»né jsou pìedevším modrou ²ástí lyžaìského spektra, ob²as jde o ²ist» spojovací trat». V prþsmyku Pordoi zato mþžete lyžování vym»nit za další panoramatický výlet – kabinou do nitra masivu Sella na vrchol Sass Pordoi (2 950 m). V»tšina návšt»vníkþ se vrací lanovkou, freerideìi se odebírají zdolat n»který z ostrých žlebþ.

121

Hochpustertal

1 132 – 2 200 m n. m. Bolzano

Benátky

web: www.altapusteria.net 26 %

58 %

16 %

sjezdovky celkem:

53 km 40 km

běžecké tratě:

200 km

skipas 1 den (dle sezóny): sezóna:

27–30,5 euro

začátek prosince – polovina dubna

přepravní kapacita:

5

18

1

24 700 os./h

2

1

Foto: TVB Hochpustertal / F. Oddoux

-

Nejseverovýchodn»jší cíp Dolomit s „pouhou“ padesátkou kilometrþ tratí je trochu popelkou. Kvalitní lyžova²ku však poskytnout umí – a to pìedevším stìedn» náro²ným lyžaìþm. Na Helmu (2 200 m), jehož vyhlídkový horizont tvoìí zubaté hìebeny Dreischusterspitze a Haunold, láká pìedevším p»tikilometrová, pìíjemn» ²ervená traõ do Vierschachu a její loni postavená – ²ern» zna²ená – sestìi²ka. Výhodou je doprava rychlou a pohodlnou kabinkou. Pohodové svezení je i na kratších ²ervených sjezdech nad hranicí lesa, k nimž vedou další seda²kové lanovky. Z vesni²ky

Sexten na jižním úpatí hory jezdí do areálu visutá kabina. Návrat do údolí je možný po další p»tikilometrové trati, tentokrát velmi mírné, jen se dv»ma p»knými prudkými úseky. Koloritem rodinného areálu jsou dìev»né horské hospþdky s terasou a pokrmy z domácí kuchyn». Jedna kabinka stoupá ze Sextenu ješt» do areálu Rotwand, kde obsluhuje delší ²ervenou traõ s kratší ²ernou variantou. Rychlá 4seda²ka a n»kolik vlekþ do výšky 1 500 m se to²í na úpatí Haunoldu, pár vlekþ je nad vesni²kami Toblach a Prags.

Hochpustertal

s umělým sněhem:

V údolí a jeho bo²ních v»tvích vede labyrint 200 kiloletrþ udržovaných b»žeckých stop. SNOWtip

Černá sjezdovka Raut Nebýt jí, nevelké středisko Helm by bylo klasickým rodinným areálem s přehlednými, a hlavně pohodovými tratěmi. Tato poměrně ostrá trať, široká až 80 m a protínající jeho severní svah, však Helm povyšuje na kvalitní centrum i pro náročnějšího jezdce. Sjezdovka kopíruje trasu kabinkové lanovky, z níž ji můžete sledovat.

Val di Fiemme–Obereggen

1 000 – 2 500 m n. m.

Bolzano

www.valfiemme.net

41 %

Benátky

51 %

8%

sjezdovky celkem:

100 km

s umělým sněhem:

100 km

běžecké tratě:

150 km

skipas 1 den (dle sezóny): sezóna:

27–31 euro

začátek prosince – polovina dubna

přepravní kapacita:

16

Val di Fiemme–Obereggen

web:

19

8

70 600 os./h

6

1

-

V širokém údolí Fiemme, na dolomitské pom»ry trochu níže položeném (cca 1 000 m n. m.), je perfektní výb»r stìedisek pro lyžující rodiny. Všechna totiž mají vedle „dálni²ních“ ²ervených a modrých lou²ek s vlastní seda²kou také n»jakou tu atraktivní ²ernou, která pìiláká hlavu rodiny. Známým, i když menším areálem je Alpe Cermis, kam vede z Cavalese moderní kabinka (americké stíha²ky už tu nelétají). Nahoìe na otevìeném prostranství s tém»ì kruhovým výhledem se vlní n»kolik ²ervených a modrých tratí, dolþ si to stìihá ²erná Olympia,

Foto: Obereggen AG

vloni prodloužená až do údolí. Nejv»tším areálem je Latemar, obepínající 50 km sjezdovek stejnojmenný masiv. Široké plán» prošité moderními seda²kami a stìedn» náro²nými ²i lehkými trat»mi spojují hotelová stìediska Obereggen (1 550 m), Pampeago (1 757 m) a v»tší Predazzo (1 018 m). Prudší strán» Monte Agnella (2 180 m) a Pala di Santa (2 500 m) dovolily zakrojit do terénu i sportovn»jší, ²erné trat». Dv» protikladné tváìe má areál Alpe Lusia (2 200 m), z jehož vrcholového hìebene severním svahem sbíhají ²erné a ²ervené sjezdovky k Moen», a tém»ì samé modré na

opa²nou stranu do Bellamonte. Také zde jsou sjezdovky pod dohledem rychlých 4seda²ek. Do skipasu je zakombinován také vzdálen»jší areál na prþsmyku Passo Rolle (1 984) s velkolepou kulisou masivu Pale di San Martino. SNOWtip

Večerní lyžování Jednou z nejlepších příležitostí k této kratochvíli je prostorná červená trať Oberholz v Obereggen. Každé úterý, čtvrtek a pátek je osvětlena od 19 do 22 hod., doprava moderní kabinkou.

122

San Martino di Castrozza–Passo Rolle

1 467 – 2 383 m n. m.

San Martino di Castrozza–Passo Rolle

Bolzano

Benátky

www.sanmartino.com 29 %

56 %

16 %

Foto: Luis Kostner

sjezdovky celkem: s umělým sněhem:

55 km

běžecké tratě:

50 km

skipas 1 den (dle sezóny): sezóna:

rychlými, tu staršími seda²kami. Vždy je po ruce také klidn»jší svah pro za²áte²níky, jak je v Itálii dobrým zvykem. Krom» hlavního areálu, vyrþstajícího pìímo z m»sta, je možné po silnici vystoupat do prþsmyku Passo Rolle, kde se to²í dalších p»t seda²ek a vlekþ s jedno- až dvoukilometrovými trat»mi. Skromn»jší nabídku vyvažuje severní orientace tratí, a tedy kvalitn»jší sn»hová pokrývka. Do zvrásn»ného masivu s vrcholovými ostny Pale, který za celý den nezmizí z obzoru, aõ lyžujete na Alpe Tognola nebo v Passo Rolle,

26–30 euro

konec listopadu – polovina dubna

přepravní kapacita:

15

7

Lyžaìský kotel s nevelkým hotelovým m»ste²kem San Martino na svém dn» je pìi pohledu z +eska tím nejvzdálen»jším bodem v Dolomitech, a tím pádem i trochu opomíjeným. Celkových 60 km tratí rozhodn» nevyrazí dech, ale pot»ší, že dv» tìetiny z nich vedou pom»rn» rozlehlým areálem Alpe Tognola (2 220 m), kterým lze i trochu pocestovat. Z m»ste²ka se do n»j vstupuje 15místnou kabinkou anebo 3seda²kou. Mezi vrcholy Punta Ces (2 227 m), Cima Tognola (2 383 m) a zmín»ným Alpe Tognola se prostírají stìedn» dlouhé a ²lenité ²ervené sjezdy, opatrované tu

60 km

-

29 000 os./h

2

1

-

je vklín»n ješt» jeden sjezdaìský svah (Col Verde) s jednou kabinkou a ²erveno-modrou tratí. Z n»j stoupá výletní visutá kabina na vrchol Cima RoseĴa do nitra masivu Pale, odkud mþžete pozorovat Marmoladu i dolomitský „MaĴerhorn“ – Cimon della Pala. SNOWtip

Trať Tognola Nejhezčí sjezdovkou v oblasti je Tognola, klesající ze stejnojmenné hory lesním průsekem s téměř 700m převýšením do údolí – nejprve červeně, později ještě strměji.

Eisacktal

1 067 – 2 507 m n. m. Bolzano

Benátky

www.eisacktal.com 18 %

62 %

20 %

sjezdovky celkem:

85 km

s umělým sněhem:

60 km

běžecké tratě:

75 km

Eisacktal

skipas 1 den (dle sezóny): sezóna:

26–30 euro

polovina prosince – polovina dubna

přepravní kapacita:

Foto: TVB Eisacktal

Hluboké údolí, jímž proudí dálnice od Brenneru, lemují vrcholy pìevyšující jej až o dva tisíce metrþ. Skýtá proto velmi atraktivní pìevýšení – kupìíkladu z Plose (2 467 m), domovské hory Brixenu, vede 9kilometrová traõ s výškovým rozdílem bezmála 1 500 m. Z v»tší ²ásti se vlní lesem po slušn» sklon»ném severozápadním svahu. Nahoìe na bezlesé planin» je spolu s dalšími, až na výjimky ²ervenými sjezdovkami pìivrácena ke slunci. Kombinace svižných carvingových sjezdovek obsluhovaných seda²kovými lanovkami, opalování a výhledu na roze-

klaná skaliska Geisleru je hlavním lákadlem Plose. O n»co skromn»jší parametry má další jižn» oto²ený areál – Gitschberg (2 512 m). Z vrcholu vede široká traõ nejprv pom»rn» prudce, poté velmi mírn», a v lese op»t svižn», pìi²emž nabízí dv» tìi další varianty sjezdu. Z údolí pìibližuje kabinka, na slune²ním svahu pak jezdí seda²ky. V blízké budoucnosti se Gitschberg spojí lanovkou se sousedním areálem Jochtal (2 100 m), skýtajícím jeden velký carvingový svah a ²ernou traõ do údolí.

16

9

2

40 000 os./h

4

1

-

SNOWtip

Havlíček v Brixenu Navštívit domek, kde strávil český obrozenec Karel Havlíček Borovský část svého exilu, je skoro povinností českého lyžaře v údolí Eisacktal. Nejstarší město v Jižním Tyrolsku – Brixen (* 999) – mimoto skýtá i další pamětihodnosti: bývalé arcibiskupství, dóm s křížovou chodbou, středověké uličky… Nejhezčí atmosféru má město v období adventu, kdy je zaplaví nálada vánočních trhů a dřevěné stánky s cukrovím, suvenýry a svařákem. A dá-li pánbůh, tak i sníh.

123

Trevalli

1 150 – 2 515 m n. m. Bolzano

Benátky

web:

www.trevalli.com

70 %

20 %

10 %

sjezdovky celkem:

100 km

s umělým sněhem:

95 km

běžecké tratě:

62 km

skipas 1 den (dle sezóny):

začátek prosince – polovina dubna

přepravní kapacita:

9

9

6

Trevalli

sezóna:

27–31 euro 38 500 os./h

1

2

-

Foto: APT Val di Fassa

Podlouhlý hìeben s vrcholem Col Margherita (2 515 m) je nositelem všech tratí této oblasti. Práv» ze zmín»ného dvouapþltisícového vrcholu vede zìejm» nejkrásn»jší (²ervený) sjezd v celé oblasti – ìídkým lesem spadá do prþsmyku Passo San Pellegrino (1 919 m). Z Falcade (1 150 m) na hìeben stoupají dv» rychlé seda²ky s pìevážn» stìedn» prudkými trat»mi, jež jsou dlouhou 4seda²kou napojeny na Col Margherita nad San Pellegrinem. V samotném prþsmyku se mþžete povozit na pìehledných, jižn» orientovaných tratích, sm»si ²ervených a modrých sklonþ. O kom-

fort pe²ují ²etné seda²kové lanovky a v»tšinou i celodenní slune²ní svit. K sou²asným pohodovým tratím letos pìibyde i jedna ²erná, necelý kilometr dlouhá. Delší sjezdy vedou z Alpe Lusia (2 200 m) severn» sm»rem do Moeny. Tato ²ást hìebene je bohužel s Pellegrinem spojena jen bezplatným skibusem. Sportovní jezdec a milovník slalomákþ se tu vyžħe na velkoryse stav»ných ²erných a ²ervených tratích, které lemují svah odshora až do údolí. Na odvrácené stran», spadající do Bellamonte, najde svþj ráj ve spleti modrých sjez-

dovek naopak velmi pohodový lyžaì. V»tšina tratí Tre Valli vede nad hranicí lesa, a jsou tak oproti ostatním dolomitským stìediskþm znevýhodn»na pìi v»trném po²así. Celá lyžaìská oblast, kterou lze procestovat po zna²eném okruhu se zastávkami v hospþdkách „k zulíbání“, je na severu ohrani²ena nejvyšším bodem Dolomit – Marmoladou. Z dalších stran se k pokoukání nabízí masivní st»na CiveĴy nebo jehlicovité vrcholy skupiny Pale.

Civetta

979 – 2 100 m n. m. Bolzano

Benátky

web:

www.skicivetta.com

42 %

50 %

8%

sjezdovky celkem:

80 km

s umělým sněhem:

75 km

běžecké tratě:

40 km

skipas 1 den (dle sezóny):

začátek prosince – polovina dubna

přepravní kapacita:

11

10

2

Civetta

sezóna:

27–31 euro 37 000 os./h

2

-

-

Majestátná st»na CiveĴy a posvátné Monte Pelmo, trþn Bohþ, svírají n»kolik ìídce zalesn»ných dvoutisícových vrcholkþ, které jsou prototypem lyžaìské pohody. Celý prostor, kompletn» obsažený lanovkami a vleky, ²ítá solidních 80 km sjezdovek, pìi²emž dominují svižné ²ervené, proložené sem tam panoramatickou modrou nebo naopak sportovn»jším slalomákem. Nejrušn»ji je v okolí Col dei Baldi (1 922 m), kam míìí od jezera Alleghe kabinka a na ni navazující rychlá seda²ka. Z oblého vrcholku se dá pokra²ovat do všech sv»tových stran –

Foto: Radek Holub

hlavní tahy vedou pìes Monte Fertazzu (2 100 m) pìes široké stìedn» prudké carvingové hìišt» do Pesculu (1 410 m), po spojovací cest» do Palafavery, anebo zp»t do Alleghe (979 m) po trati libovolné náro²nosti od lou²ky až po slalomák. K nejhez²ím tratím zde patìí ²ervená Panoramica s n»kolika prudkými serpentinami a výhledem na jezero. Na stran» pìivrácené k Alleghe je snowpark i rozsáhlý d»tský koutek. Sportovn» vystav»né trat», využívané pìi závodech Evropského poháru, stékají z Crep di Pecol (1 756 m) do údolí Valzoldana. +ím

dále od t»chto lyžaìských kìižovatek, tím komorn»jší až liduprázdné trat» objevíte. Lyžaìská CiveĴa nebyla dosud masov» objevena, což je její hlavní plus oproti znám»jším dolomitským stìediskþm, kde rovn»ž kralují rodinné sjezdovky. Ješt» pìed pár lety bylo b»žné jezdit vlekem, dnes už vládnou rychlé seda²ky a starší zaìízení zþstávají práv» jen na t»ch nejklidn»jších místech. Práv» proto však stojí za to. K útulnosti stìediska pìispívají i zdejší stylové hospþdky a na Fertazze také skute²ný ledový bar.

Rokytnice n. Jizerou www.rokytnice.com listopad prosinec leden sezóna:

únor

březen

duben

lyžařská střediska

květen

54

SNOWatlas Praha

ČESKÁ

REPUBLIKA

Ostrava

Brno České Budějovice

682 m

630

1 312 m n. m.

Lanovky a vleky

1

Sjezdovky

Královna krkonošských svahů Mezi velkou krknošskou „pětkou“ v předešlých letech Rokytnice n. Jizerou poněkud ztrácela dech – žádné nové lanovky, různí provozovatelé se svými jízdenkami, o umělém sněhu nemluvě. Ani zprávy o krachu městské pokladny pověsti střediska nepřidaly. Od loňska o sobě dávají rokytničtí opět vědět v lepším světlě: představili společný skipas pro svůj region, připravili vše pro stavbu nové přibližovací 4sedačky v příštím roce a na Lysou horu konečně smějí snowboardisté. Trochu symbolicky právě nyní dosáhlo západokrkonošské top středisko na plný počet hvězdiček v hodnocení české lyžařské infrastruktury.

✂

O takových parametrech, jako má Lysá hora, si mohou nechat v jiných českých areálech jen zdát: víc než 600m převýšení, sklon svahu navíc dovoluje plnohodnotný slalomák i výletní modrou sjezdovku v délkách dvou až tří kilometrů. Lesní průseky sjezdovek jsou nadprůměrně široké a upravované již nejmodernějšími stroji. Na všechny tratě dosáhne expresní 4sedačka, zpřístupňující druhou nejvyšší „lyžařskou“ kótu u nás – 1 312 m n. m. To vše trochu kazí jen jihozápadní orientace svahu, z něhož na jaře odchází sníh nejdříve. I to je však v době všudypřítomného zasněžování nedostatek relativní. Kromě toho má areál na Lysé hoře ještě jedno specifikum, a tím je první zóna národního parku, do níž vjíždí lanovka pár set

metrů pod vrcholem. Toto soužití znamená přísný režim s nejnižší „nutnou“ sněhovou vrstvou i absolutní veto pro jakékoliv zásahy do krajiny včetně umělého sněhu. V okolí městečka je další dvacítka vleků – vesměs kratších či přímo dětských, ale pro pohodové rodinné odpoledne jako stvořených. Velmi slušný svah s 300m převýšením a ideálním carvignovým sklonem i šíří se upravuje na Studenově, neláká však na pohodlnou x-sedačku, ale jen na trojici starších vleků. Prozatím. V nejnižších partiích Studenova se to hemží kratšími i delšími cvičnými loukami, podobně jako na jižním okraji města na přeširokých loukách v areálu Modrá Hvězda a Sachrovka.

59 % sjezdovky celkem s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování (Studenov – denně)

34 %

Sjezdovky

7% 15 km 9,8 km 36 km 0,5 km

Jedničkou je samozřejmě Lysá hora s prvotřídní členitou červenou a dlouhou modrou, z níž se odděluje široký slalomák. Slušný sklon má 400m svah Křížek ve spodních partiích. Více než kilometrová příjemně carvingová louka je na Studenově. Na „hraní“ vystačí i dlouhé cvičné louky na Modré hvězdě a Sachrovce.

Freeride

Platí přísný zákaz jízdy ve volném terénu, přestože řídký lesík pod vrcholem Lysé hory láká.

Snowparky

- malý snowpark při vleku u nástupní stanice 4sedačky

Rodiny s dětmi

Množství mírných luk v okolí města (Modrá Hvězda, Sachrovka, Studenov) je pro učení na lyžích i snb nebo klidné poježdění pokladem. Dětský svah mají u přibližováku i Horní Domky, na Modré hvězdě je malý provazový vlek pro nejmenší. Slevu na skipas mají děti do 10 let.

Sněhová jistota

Jihozápadní orientaci svahu Lysé hory vyvažuje zasněžování červené (kromě prvních 300 m), černé, slalomové a „přibližovací“ sjezdovky. Na Studenově lze zasněžit jen cvičné louky, na travnatém svahu však stačí relativně slabá vrstva sněhu. Na Modré hvězdě je pojištěna jedna ze cvičných luk.

Komfort

Čtyřsedačka na Lysou horu je na úrovni doby, naproti tomu přibližovák zaostal již dávno (napřesrok jej nahradí další 4sedačka). Starší vleky jsou i na hlavním studenovském svahu. Přístup do Rokytnice po údolní silnici bývá bezproblémový, z náměstí nebo z centrálního parkoviště lze k vlekům dojet bezplatným skibusem.

Sjezdová turistika

Klasickou „objevnou“ turistiku po sjezdovkách lze uskutečnit jen stěží, na Lysé hoře však tratě mají téměř alpské parametry. Skipas platí na Horních Domkách, Studenově i Modré hvězdě.

Krkonoše

22

14 030 os./h

Česko

přepravní kapacita

Rokytnice n. Jizerou

54

2

5

8

1 3

4 7

6 Středisko Ubytování: hotely, pensiony, apartmány, horské chaty, pokoje v privátu Ubytování – přehled: www.rokytnice.com Lyžařské školy: SKI Rokytnice (tel. 606 276 621), LT (tel. 608 268 680), JPK (tel. 724 192 527), Majorski (tel. 603 469 355), SNOWY (tel. 777 939 080), SUNSKI (tel. 608 731 835) Ski servisy: P-Sport (tel. 602 613 801), Skicentrum Petr (tel. 603 574 113), Ski servis Udatný (tel. 603 546 081), Skisport (tel. 603 574 109) Půjčovny lyžařského vybavení Parkoviště: Horní domky (central), Studenov (U koupaliště), Modrá Hvězda a Sachrovka (u vleků) – zdarma Skibus: Dolní Rokytnice – náměstí (Studenov) – Modrá Hvězda – Horní Domky (zdarma) Provozní doba: Horní Domky – 8:30–16:00 hod. Studenov – 8:00–16:00 hod. Ski Pařez – 8:30–16:00 hod. Modrá Hvězda – 9:00–16:00 hod. Sachrovka – 9:00–16:00 hod. večerní lyžování (vleky Koupaliště) 19:00–21:00 hod. Občerstvení na sjezdovce Horní Domky: rychlé občerstvení U Zalomenýho, chata Švadlenka, horská chata Dvoračky Studenov: restaurace Lenoch Aprés-ski sportovní hala, bowling, sauna, fitness, snowtubing, šipky, kulečník Doprava odkud – kam vzdálenost čas jízdy Praha – Rokytnice n. Jiz. 140 km 1:50 Brno – Rokytnice n. Jiz. 230 km 3:10 Hradec Králové – Rokyt. n. J. 90 km 1:20

1 Červená – sjezdovka s lakonickým názvem skrývá možná nejlepší českou sjezdovku: 2,6 km dlouhou, s několika zatáčkami a terénními zlomy, přitom dostatečně širokou a přehlednou. Jedinou pihou na kráse je rovinka před dojezdem k lanovce. Kromě prvních 300 m je kompletně zasněžovaná. 2 Slalomák – svižný svah přepažuje v jeho nadstandardní šíři jen řádek stromů, obsluhovaný je „zalomenou“ tatrapomou 3 Černá – úzký lesní průsek, nejlépe přístupný z vleku souběžného se 4sedačkou 4 Přibližovák – kultovní vlek a pamětník někdejšího rozvoje střediska. Pospíšíte-li si ráno na otevírací dobu, jeho nízká kapacita vám dopřeje luxus volného prostoru nahoře v areálu, než se vyvezou později příchozí lyžaři. Napřesrok bude nahrazen 4sedačkou s nástupním kobercem. 5 Studenov – typický rodinný svah s 1,3 km dlouhou modro-červenou širokou tratí. Ve spodní části několik cvičných vleků, v dosahu je restaurace. Areál je autem i pěšky dostupný z náměstí krátkým, ale prudkým kopcem. 6 Modrá hvězda – široké louky s několika vleky, včetně provazového pro nejmenší. Nejklidnější lyžařské zákoutí. 7 centrální parkoviště – pod nástupem na přibližovací vlek je nově zdarma. K pokladnám lze dojít pěšky nebo se svézt bezplatným skibusem. 8 Dvoračky – tradiční krkonošská chata je především oblíbenou zastávkou běžkařů, ale je snadno dostupná

i z rokytnické červené sjezdovky. Od chaty vede běžecká magistrála na západ přes bufet Ručičky (odbočka do Harrachova) k vrcholu Studenova, na opačnou stranu buď prudkým výstupem na hřeben Kotle nebo dolů na Rezek. SNOWskipas

Rokytnice n. Jizerou

hlavní sezóna (23. prosince – 12. března)

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 570 - 1 610 - 2 740 Kč děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 400 - 1 130 - 1 920 Kč vedlejší sezóna (do 22. prosince a od 13. března)

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 480 - 1 370 - 2 330 Kč děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 340 - 960 - 1 630 Kč Děti do 10 let. Uvedené skipasy platí v areálech Horní Domky, Studenov a Modrá Hvězda. Skipasy pro jednotlivé areály (hlavní / vedl. sezóna):

Studenov – 1 den (dospělí): 360 / 310 Kč Ski Pařez – 1 den (dospělí): 220 Kč Modrá Hvězda – 1 den (dospělí): 280 / 240 Kč Sachrovka – 1 den (dospělí): 260 / 210 Kč

SNOWnews 05/06 - rozšíření umělého zasněžování na černé a červené sjezdovce (Horní Domky) - vybraná parkoviště zdarma - skibus zdarma

SNOWinfo - sněhové zpravodajství: www.holidayinfo.cz

SNOWnej nejdelší sjezdovka: Modrá • celková délka 3 200 m, převýšení 682 m nejtěžší sjezdovka: Černá • celková délka 1 000 m, převýšení 300 m

info:

www.rokytnice.com

jednodenní skipas do Rokytnice n. Jizerou ZDARMA najdete na konci tohoto SNOW!

V příštím čísle opět bohatá nadílka skipasů!

Petříkov www.kaste.cz listopad prosinec sezóna:

leden

únor

březen

duben

lyžařská střediska

květen

55

SNOWatlas Praha

ČESKÁ

REPUBLIKA Brno

Ostrava

Olomouc

České Budějovice

212 m

740

952 m n. m.

Lanovky a vleky 5 400 os./h

Česko

přepravní kapacita

6

Sjezdovky 77 %

Sjezdovky

4,4 km 3,4 km 50 km -

- hlavní svah s přehlednými a svižnými červenými sjezdovkami (č. 3–6), včetně

Malebné zákoutí Jeseníků Petříkovské údolí je možná nejmalebnější z celých Jeseníků, alespoň hledáme-li mezi lyžařskými centry. Do samotného Petříkova vede totiž jen úzká silnička, a i ta v obci končí, takže dále je nutno se pohybovat pěšky nebo lyžmo. Díky tomu je tu jaksi komorněji. Lyžařský svah je rozprostřen na severovýchodním svahu podél obce a jeho centrem jsou čtyři tratě, které nebudou nudit ani náročnějšího jezdce.

✂

Hlavní svah obhospodařují čtyři vleky, podél nichž spadají čtyři tratě – v horní části prudší, ve spodní mírnější, suma sumárum červené a do 900 m dlouhé s nejvyšším převýšením 185 m. Jedna ze sjezdovek je homologována pro FIS slalom, který se tu skutečně jezdí. Blíže k okraji vesnice je „osamocený“ 500m svah s rychlokotvou. Ten už se sklání mírněji, zato potěší šíří 60-100 m, dovolující i crvingovou parádičku. Přitažlivý bude také pro freestylery bez ohledu na počet prkýnek na nohou – na sjezdovce je postaven snowpark s několika skoky, raily a bednami. Od centrálního parkoviště, kde je nutno au-

to zanechat, zajíždí k těmto svahům skibus. Přímo u parkovací plochy je pak ještě jeden velmi mírný svah i s dětským minivlekem a lyžařskou školkou. U vleků je možné si půjčit vybavení, přihlásit se do kurzu a samozřejmě i pojíst v některém z bufetů. Nechybí ani ubytovací možnosti s příjemným komfortem nazouvání lyží hned před domem. Krásné lesy v okolí a výhledy mohou zlákat také do bílé stopy, po níž lze snadno dosáhnout chaty Paprsek, hraniční vrchol Smrk anebo přes Ramzovské sedlo hřeben Jeseníků.

slalomáku - modrá carvingová trať (č. 2) o šíři až 100 m

Freeride - lesnatý terén neumožňuje příliš „volného“ ježdění

Snowparky

- snowpark (u vleku B): skoky, raily a bedny

Rodiny s dětmi

- cvičná louka pro nejmenší s minivlekem přímo u centrálního parkoviště (s vlastním skipasem) - možnost ubytování na sjezdovce nebo v jejich blízkosti - díky malému autoprovozu velmi klidná atmosféra

Sněhová jistota

- příhodná mikroklima severovýchodních svahů zaručuje vždy o něco lepší sněhové podmínky než v okolí - hlavní svahy jsou navíc osazeny sněžnými děly

Komfort

- jen vleky, zato většinou moderní samoobslužné rychlokotvy - nutnost dojíždění skibusem (či dojití pěšky) od parkoviště k hlavnímu svahu, na druhou stranu samotný Petříkov je díky tomu komorním střediskem

Sjezdová turistika

- v nedalekém okolí jsou střediska Ostružná s několika vleky a Ramzová s vleky a dvěma sedačkami (převážně mírnější svahy)

Jeseníky

23 % sjezdovky celkem s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování

Petříkov

55

4 2

3

Středisko Ubytování: pensiony, chaty, turistické ubytovny a priváty Ubytování – přehled: www.info-jesenik.cz Ubytování na sjezdovce: horská chata Kaste – 350–400 Kč/den s. polopenzí pension U Orla – 600 Kč/den s polopenzí

1

1 hlavní svah – protínají čtyři vleky se čtyřmi tratěmi (800–900 m) převážně červeného sklonu, s nejprudší vrchní pasáží. Jedna z tratí je homologovaným slalomákem. 2 snowpark – vybavený raily, skoky a bednami

3 centrální parkoviště – odtud se lyžaři dostávají k dalším vlekům buď pěšky, nebo skibusem. Přímo u parkoviště je dětská cvičná louka. 4 carvingový svah – nepříliš prudký svah o šíři 60–100 m potěší funcarvery a hravé jezdce

Lyžařská škola, školka, půjčovna a servis: SunSki&Board School (přímo u vleků) – www.sunski.cz Parkoviště: centrální (při vjezdu do obce) – zdarma Skibus: z centrálního parkoviště do areálu (10 Kč) Provozní doba: 9–16 h Občerstvení na sjezdovce bufet s krytým posezením (u vleku B), krytý fast food (u vleku C), nový bufet (na sjezdovce č. 5)

vlek A B C D E F

délka 300 m 500 m 700 m 510 m 700 m 450 m

kapacita 600 os./h 1 100 os./h 1 300 os./h 600 os./h 1 300 os./h 500 os./h

sjezdovka č. 1 č. 2 č. 3 č. 4 č. 5 č. 6

převýšení 50 m 100 m 185 m 185 m 180 m 180 m

délka 400 m 600 m 800 m 900 m 800 m 900 m

Aprés-ski restaurace v Petříkově, dále krytý bazén, solárium, bylinková koupel, sauna a masáže (Lázně Jeseník) Doprava odkud – kam

vzdálenost

čas jízdy

Praha – Petříkov

230 km

3:20

Brno – Petříkov

150 km

2:15

Ostrava – Petříkov

125 km

2:10

Olomouc – Petříkov

100 km

1:25

SNOWskipas

vleky B, C, D, E, F

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 390 - 1 000 - 1 650 Kč děti a kurzy (1 den - 3 dny - 6 dní): 270 - 690 - 1 130 Kč 1/2 dne (dospělí / děti): 250 / 160 Kč 2 hodiny (dospělí / děti): 200 / 120 Kč

SNOWnews 05/06 - nový vlek E s červenou sjezdovkou - nový fast food, moderní bezbariérové WC a ski shop s lyžařskými doplňky (u vleku C) - nový bufet na hlavním svahu - v létě bude postavena první bobová dráha na Moravě

SNOWnej nejdelší a nejtěžší sjezdovka: č. 4 • celková délka 900 m, převýšení 185 m

info:

www.kaste.cz

jednodenní skipas do areálu Petříkov ZDARMA najdete na konci tohoto SNOW!

V příštím čísle opět bohatá nadílka skipasů!

Makov www.skimakov.sk listopad prosinec leden sezóna:

únor

březen

duben

lyžařská střediska

květen

56

SNOWatlas Banská Bystrica

Bratislava

SLO

S VEN

KÁ

U REP

288 m

KA

BLI Košice

660

948 m n. m.

Lanovky a vleky

4

Sjezdovky 8% sjezdovky celkem s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování

Sjezdovky

92 % 5 km – 50 km –

Areál lze nejlépe charakterizovat jako carvingové hřiště – má dostatečnou délku (až 1,7 km) i šířku (až 150 m). Prudší pasáže se soustředí v horních partiích, a především v „muldě“ nalevo od vleků, ve spodní je klasický výukový prostor s plochým terénem.

Freeride

Louka v „manšestrovém“ Obec Makov na slovenské straně Javorníků proslula nešťastným vytýčením hranice, kdy se několik domů ocitlo za „čárou“. Je vlastně česko-slovenským střediskem, i proto, že od nás je stejně dobře přístupné jako od našich sousedů. Nevelký areál s prostornou carvingovou „dálnicí“ boduje hlavně dobrou dostupností a rodinnou přívětivostí.

✂

Severozápadní svah na úbočí Červenky (948 m n. m.) je protnut dvojicí vleků (pom), již doplňuje jeden kratší vlek a jeden dětský minivlek. To vše obklopuje lyžařská louka pohodového carvingového sklonu, při dojezdu až plochého. Oproti loňsku se dočkala rozšíření o prudší trať vedoucí terénní muldou (č. 1) a více prostoru (až 150 m do šíře) poskytne také původní svah (č. 2 a 3). Uvolněnou

atmosféru dokresluje panorama zalesněných vrcholků Javorníků, na jejichž horizontu se leskne bílá čepička Lysé hory. U nástupu na vleku je klasické lyžařské zázemí v podobě bufetu i se sluneční terasou, půjčovna lyží a snowboardů a ski servis, případně škola a školka pro nejmenší. Výjezdu nejdelším vlekem mohou využít běžkaři a z Červenky se přímo napojit na hlavní hřeben Javorníků.

Poměrně mírný a „jednoosý“ svah dovoluje pouze skromné možnosti prašanových sjezdů podél vleků.

Snowparky

- snowpark není k dispozici

Rodiny s dětmi

Terénně středisko jistě uspokojí rodiče, které chtějí své ratolesti seznámit s lyžováním, vyhrazen je pro tyto účely krátký cvičný vlek. Parkuje se přímo pod sjezdovkou, kde je také zázemí.

Sněhová jistota

Středisko se prozatím spoléhá na přírodu, sněžná děla tu nejsou. Obvyklá délka sezóny je kolem 90 dní.

Komfort

Osou areálu jsou rychlopomy, které doplňuje dětský vlíček. Svah je velmi snadno přístupný z obce Makov, jíž prochází hlavní silniční tah do Čadce a Žiliny.

Sjezdová turistika

V okolí je několik dalších středisek obdobných parametrů bez společného skipasu.

Slovensko

2 680 os./h

Javorníky

přepravní kapacita

Makov

56

Středisko Lůžková kapacita: 500 Ubytování – přehled: Hotel Pancava (tel. +421 41 4364 415), Penzión Adam (www.penzionadam.szm.sk), Penzión Makov (www.penzionmakov.sk), Penzión Poľana (www.penzionpolana.sk), Penzión Palma (tel. +421 905 823 506) Bankomat, směnárna (Makov) Lyžařská škola, školka, půjčovna a servis: u vleků Parkoviště: přímo u vleků – zdarma (kapacita 200 aut) Provozní doba: 9–16 h Občerstvení na sjezdovce bufet – u nástupní stanice vleků Aprés-ski hospody v Makově Doprava odkud – kam

vzdálenost

čas jízdy

Praha – Makov

390 km

4:25

Brno – Makov

185 km

2:25

Ostrava – Makov

80 km

1:20

Olomouc – Makov

115 km

1:40

Zhruba 7 km za hraničním přechodem Velké Karlovice nebo Horní Bečva leží obec Makov, na jejímž okraji (Čierne) je vpravo odbočka k parkovišti pod areálem.

vlek Tatrapoma H 210 Tatrapoma H 210 Tatrapoma P dětský vlek

délka

kapacita

1 450 m

900 os./h

1 200 m

900 os./h

dospělí (1 den - 6 dní): 300 - 1 500 Sk

340 m 150 m

480 os./h

děti (1 den - 6 dní): 250 - 1 300 Sk

400 os./h

SNOWnews 05/06

převýšení 288 m 240 m 288 m 41 m 12 m

délka 1 600 m 1 300 m 1 700 m 300 m 150 m

SNOWskipas

- rozšíření areálu o dva nové vleky se sjezdovkami sjezdovka č. 1 č. 2 č. 3 č. 4 č. 5

SNOWnej nejdelší sjezdovka: č. 3 • celková délka 1 700 m, převýšení 288 m

info:

www.skimakov.sk

jednodenní skipas do areálu Makov ZDARMA najdete na konci tohoto SNOW!

V příštím čísle opět bohatá nadílka skipasů!

Val di Fiemme www.valdifiemme.it listopad prosinec leden sezóna:

únor

březen

duben

lyžařská střediska

květen

57

SNOWatlas

2 500 1 000 m n. m.

1 500 m Lanovky a vleky

16

19

70 600 os./h

8

6

Itálie

přepravní kapacita

1

Sjezdovky

Mezi českými lyžaři náleží Val di Fiemme pozice absolutně nejnavštěvovanějšího lyžařského střediska celé Itálie. Jednotný skipas platí v osmi areálech, ale především čtyři největší – Ski Center Latemar, Alpe Lusia, Alpe Cermis a Passo Rolle – skládají tóny této pestré lyžařské symfonie. Více než 90 sjezdovek je co do náročnosti i koncentrace rozděleno tak, že zaujmou příslovečně každého od začátečníků přes rodiny a lyžařsky „nejednotně vyspělé“ skupinky až po nejpokročilejší lyžaře, a ti přitom nemusí být ani daleko od sebe.

✂

Pro Itálii typické příjemně vysoké procento výživných a přehledných červených, dostatek nejnáročnějších černých „padáků“, rušné letovisko Moena versus pohodové Bellamonte, po úbočí Alpe Cermis vinoucí se 7 kilometrů dlouhá sjezdovka do údolí, jistota kvalitního sněhu na Passo Rolle i snowboardové speciálky v každém areálu – to jsou jen některé úlomky v nekonečně pestré škále lyžařské komplexnosti, kterou i mnohá střediska zvučnějších jmen mohou údolí Fiemme jen závidět. Nutnou daní za pestré lyžování, která se platí právě za ojedinělou různorodost, je vzájemná nepropojenost jednotlivých skiareálů na lyžích, a z toho vyplývající dojíždění (byť třeba skibusem). Sjezdařský zážitek umocní každý den perfektně „vyvroubkované“ sjezdovky a moderní

a rychlá přepravní zařízení, která dokonale naplňují motto „méně času na lanovce, více času na sjezdovce“. Starosti z relativně nižší nadmořské výšky a případného nedostatku sněhu můžete hodit za hlavu – až neuvěřitelné 100% pokrytí sjezdových tratí systémem umělého zasněžování zaručuje „plné“ lyžování i v okrajových termínech sezóny. Komplexnost služeb podtrhuje platnost skipasu i na noční lyžování, veškeré skibusy, bruslení či bazény v Predazzu a Cavalese. Pestré lyžařské nabídce zdatně sekunduje i bohatý výběr ubytovacích kapacit, především v kategorii nejoblíbenějších apartmánů. V důsledku velké konkurence jsou ceny relativně nízké, a to i ty hotelové. Jan Herget

51 %

8%

111 km 111 km 150 km út, čt, pá 19–22 h

Údaje se vztahují na oblast Val di Fiemme a Passo Rolle, na něž platí společný skipas.

Sjezdovky

- pestrá lyžařská paleta s dominancí široké, někdy až „dálniční“ červené (např. Oberholz, Absam Maierl či Gardoné pod Latemarem) - náročné černé tratě: Olympia (Alpe Cermis), Agnello, Tresca, Pala di Santa (Latemar) nebo Direttissima a Fiamme Oro (Alpe Lusia) - tajný tip: odlehlé a menší Passo Rolle se odvděčí nejmenším ruchem na tratích

Freeride

- možnosti volného ježdění se koncentrují na „odskoky“ ze sjezdovek na několika vrcholích nad hranicí lesa: Monte Agnello, Paion, Le Cune

Snowparky - Passo Rolle: dobře vybavený snowpark – airy... - Alpe Cermis: funpark s u-rampou - Alpe Lusia: snowpark s boardercrossovou dráhou - Latemar: snowpark s u-rampou

Rodiny s dětmi

- cvičné svahy na Gardoné, v Obereggenu či v Alpe Cermis doplňuje rozsáhlé „království luk“ v Bellamonte - mírné svahy jsou také ve vzdálenější, ale o to klidnější lokalitě Oclini s jednou sedačkou a pár vleky

- jediné minus: dojíždění na sjezdovky (s výjimkou ubytování v Obereggenu, Pampeagu nebo v Cavalese v blízkosti stanice lanovky)

Sněhová jistota

- na přírodní sníh se nespoléhá, ten jen korunuje perfektně vysněžený podklad tratí - 100 % sjezdovek je možné uměle vysněžit

Komfort

- v přepravním parku vévodí rychlé sedačkové lanovky, případně kabinky - údolí je snadno přístupné po dobré silnici z dálnice Brenner–Trento - dopravu do jednotlivých lyžařských areálů zajišťují skibusy

Sjezdová turistika

- 105 km tratí ve čtyřech hlavních centrech mohou doplnit další stovky kilometrů v údolí Fassa (a s ní propojených) se skipasem Dolomiti Superski

Trentino

Pestrost nade vše

41 % sjezdovky celkem s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování (Obereggen)

Val di Fiemme

57

1

6

4 2

5 3

11 8 7

1 Ski Center Latemar – největší kompletně propojený areál v oblasti s 50 km tratí a úchvatnými výhledy na horskou skupinu Latemar patří k hlavním lyžařským lákadlům údolí. Nástup je možný z hotelových středisek Obereggen, Pampeago nebo ze známého městečka Predazzo. Převažují precizně vyžehlené carvingové červené. 2 Pala di Santa – Mezi sedmi černými tratěmi Latemaru vynikají zejména „padáky“ z vrcholu Pala di Santa – v horní pasáži ještě relativně mírné a široké, později se prudce lomí. Doprava dlouhým vlekem, což je v Dolomitech již téměř unikátní. 3 Agnello a Tresca – další hnízdo sportovních černých tratí nad Pampeagem, dostupné tentokrát moderní sedačkou Středisko Lůžková kapacita: 16 500 Ubytování: Cavalese, Predazzo, Pampeago, Obereggen a další – hotely, apartmány Lyžařské školky, školy a půjčovny Parkoviště: u nástupních stanic lanovek – zdarma Skibus: vzájemně propojené linky skibusů spojují ubytovací střediska Cavalese, Molina di Fiemme, Varena, Tesero, Stava, Panchia, Ziano di Fiemme, Predazzo ad. se všemi lyžařskými areály (zdarma) Občerstvení na sjezdovce 31 chat, restaurací a barů Aprés-ski bazén (Cavalese, Predazzo), ledová plocha, sáňkařská dráha (Obereggen) Doprava odkud – kam vzdálenost čas jízdy Praha – Cavalese 705 km 8:00 Brno – Cavalese 775 km 8:55 Ostrava – Cavalese 945 km 11:30

12 9

10

4 snowpark – včetně u-rampy 5 Campo Scuola Gardoné – jedna ze tří „minisjezdovek“ pro děti s nenáročným profilem a celkovou délkou 520 m. Slouží zde moderní 4sedačka s bezpečnostní pojistkou proti zvednutí zábrany za jízdy. 6 noční lyžování – na široké červené sjezdovce Oberholz je pověstnou třešničkou na dortu. Stejně tak je možné za umělého osvětlení sáňkovat. 7 Alpe Cermis – do lyžařských srdcí se zapisuje především svou dominantní, 7 kilometrů dlouhou sjezdovkou Olimpia, na jejíž start stoupá moderní 8místná gondola téměř z centra horského městečka Cavalese. 8 Lagorai – je optimálně široká modrá sjezdovka pro trénování carvingových oblouků 9 Prafiori a Selera – jsou často liduprázdné červené tratě v zadní části areálu 10 Via del Bosco – Alternativou sjezdu k dolní stanici Doss dei Lagorai je naučná „lesní cesta“ (Via del Bosco), která je lemovaná plastikami lesních zvířat a zakončená funparkem. 11 Dr. Jekyll a Mr. Hyde – aneb areál Alpe Lusia/ Bellamonte sestává z pohodového Bellamonte s paletou modrých nebo červených sjezdovek na jižním svahu a supersportovních severních tratí padajících do Moeny. Již samotné názvy sjezdovek jako Direttissima („zcela přímá“) či Fiamme Oro („zlaté plameny“) naznačují jejich obtížnost. Snowboardové nadšence jistě zláká kvalitní boardercrossová dráha a nově zrekonstruovaný snowpark. 12 Passo Rolle – díky své nadmořské výšce je permanentní zárukou kvalitního sněhu, odlehlejší poloha a menší počet sjezdovek (a tedy nižší návštěvnost) zároveň nezřídka umožňuje zažít jízdu na poloprázdných sjezdovkách, což je v okolních střediscích těžko představitelné. Součástí areálu je rozsáhlý snowpark.

SNOWskipas

Val di Fiemme–Obereggen

hlavní sezóna (24. prosince – 7. ledna, 5. února – 11. března)

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 31 - 92 - 164 euro děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 21,50 - 64 - 115 euro senioři (1 den - 3 dny - 6 dní): 27 - 78 - 139 euro vedlejší sezóna (8. ledna – 4. února, 12. března – 23. dubna)

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 28 - 81 - 144 euro děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 19,50 - 57 - 101 euro senioři (1 den - 3 dny - 6 dní): 25 - 69 - 123 euro předsezóna (26. listopadu – 23. prosince)

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 27 - 73 - 131 euro děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 19,50 - 51 - 92 euro senioři (1 den - 3 dny - 6 dní): 24 - 62 - 112 euro Dolomiti Superskipas (hl./vedl. sezóna):

dospělí (6 dní): 194 / 171 euro děti (6 dní): 136 / 120 euro senioři (6 dní): 165 / 145 euro Děti nar. po 26. 11. 1989, senioři nar. před 26. 11. 1945. Děti do 8 let (nar. před. 26. 11. 1997) lyžují s vícedenním skipasem zdarma.

SNOWnews 05/06 - expresní 8kabinka Dosso Larici–Cermis místo visuté kabiny - krytá 6sedačka Absam Maierl místo 4sedačky - nová červená sjezdovka Absam Maierl (max. sklon 55 %)

SNOWinfo - sněhové zpravodajství: www.dolomitisuperski.com

SNOWnej nejdelší sjezdovka: Via del Bosco • celková délka 8 700 m, převýšení 1 400 m nejtěžší sjezdovka: Olimpia • celková délka 4 700 m, převýšení 970 m

info:

www.valdifiemme.it

sobotní skipas do Val di Fiemme ZDARMA najdete na konci tohoto SNOW!

V příštím čísle opět bohatá nadílka skipasů!

134

Přes den lyžování a večer na koncert nebo na procházku do města. Ve Welsu si můžete užít obojího.

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Wels vám to umožní: Zažijte „Ski and the City“

PR

Často se dlouhé týdny těšíte na vysněnou dovolenou na lyžích, ale pak se ocitnete pod zelenými sjezdovkami. Právě proto se nyní mění trend dlouho dopředu rezervovaných lyžařských dovolených směrem k neplánovaným cestám za víkendovým lyžováním. V těchto případech se ovšem mnohdy stává, že už neseženete volné pokoje. Všichni ti, kdo si chtějí splnit svůj sen o spontánním lyžařském víkendu, mohou vsadit na město Wels ležící přesně v srdci Horního Rakouska, v blízkosti jeho nejkrásnějších lyžařských oblastí. Ať už v Grünau, v městečku Světového poháru Hinterstoder, na Wurzeralmu nebo v půvabné Solné komoře – všude vás lákají nádherné sjezdovky. Po lyžování můžete ve Welsu nakupovat a k večeru vyrazit na průzkum „noční scény“. Jen několik minut chůze od hotelu objevíte ve středu města řadu obchodů, barů, pivnic a hospůdek, ve kterých necháte v klidu doznít váš lyžařský den.

Cena: 2x nocleh vč. snídaně v hotelu**** a 3denní skipas od 169 € za osobu ve dvoulůžkovém pokoji. Rodinám nabízíme výhodný tarif, díky kterému mohou spát až dvě děti do 16 let v pokoji rodičů zdarma! Rovněž skupiny mohou využít našich skvělých nabídek.

Informace: Tourismusverband Wels Kaiser-Josef-Platz 22, 4600 Wels (Rakousko) telefon: +43 (0) 7242 43495-0 fax: +43 (0) 7242 47904. e-mail: office@tourism-wels.at internet: www.wels.at/tourismus

HURÁ NA LYŽE ®

s cestovní kanceláří CONTI

16. sezona • nejširší výběr více jak 59 středisek • nejnižší ceny

Text: Ivan Sosna, foto: Czech Tourism

Špindl lepší a dražší Skiareál si žádné z ostatních středisek instalující lanovky nemíní připustit k tělu. Do sezóny startuje s další lanovkou a investicemi na úrovni 200 milionů. Nová odpojitelná čtyřsedačka Doppelmayr završuje přeměnu Hromovky z bývalé okrajové sjezdovky na plnohodnotný kus areálu. Prodloužení o takřka 400 metrů dává 1403 metrů délky na 332 metrů převýšení. Prodloužení bude zasněžované a samozřejmě i osvětlené. Přepravní kapacita vzroste na teoretických 2 300 os./hod., moderní sedačky zvýší pohodlí a zkrátí se doba jízdy. Jedině plánované propojení na Červenou zatím nebude. Dosavadní třísedačka se konečně stěhuje na Labskou místo tamější stařičké kotvy. Pro příjemnější nástup dostane posuvný koberec, čímž by se lépe měla využívat kapacita 1 300 os./hod. Také zde dochází k prodloužení na 1 325 metrů, leckoho určitě překvapí nečekaně pěkné převýšení 325 metrů. (Pro srovnání, třeba Bramberk v Peci má 316 metrů.) Až se příští rok celá sjezdovka zasněží, bude i tento dosud odstrčený kout zajímavý. Ještě atraktivnějším se pak může stát v budoucnu, až by se uskutečnily další z letitých projektů:

parkování na zasypaném cípu přehradní nádrže, lanovka prodloužená až na Mechovinec se snadnou dosažitelností Horních Míseček, a případně ještě další sedačka či kabinka na Pláň. Tím by se nesmírně ulehčilo vlastnímu městu. Zasněžování se konečně buduje i na svahu Skiklubu na Stohu, tzv. Jancáku. Teprve s ním se tak po takřka deseti letech existence tento krásný kopec stane plnohodnotným lyžováním. Předposlední zásadní novinkou je nový bezdotykový odbavovací systém Axess. Tím skončila éra kartiček s čárovým kódem a i ve Špindlu budeme konečně jezdit se skipasem v kapse. V souvislosti s investicemi a dokonalejším systémem se hodně mění v jízdném. Vedle jistě nejmedializovanějšího a samozřejmě nepopulárního zvýšení cen v nově definované hlavní sezóně by bylo chybou nevidět zákaznicky vstřícné zavedení kategorie juniorů do 16 let, diferencovanější rozdělení sezóny a konečně i bodové jízdenky. Nejvíce mračit se asi budou uživatelé sezónních jízdenek. (Kompletní jízdné na www.skiareal.cz.)

RAKOUSKO•ITÁLIE • autokarem od října až do května, odjezdy celá ČR

vybrané autokarové zájezdy 110.-14.11. led. HINTERTUX 2 ubyt./2 sníd/3 skip. 5.990 Kč 16.-20.11. led. u KAPRUNU 2 ubyt/2 polop/3 skip. 5.690 Kč 1.-5.12. SAALBACH/led. 3 ubyt/polop/3 skip. 5.790 Kč 2.-7.12. ARABBA 3x hotel/polop/4 skipas 8.840 Kč 8.-12.12. SAALBACH 2 ubyt/2 polop/3 skip. 5.390 Kč 8.-12.12. 2 led. SÖLDEN 2 ubyt./2 sníd/3 skip. 6.290 Kč 10.-14.12. LIVIGNO 3 hotel/3 polop/3 skip. 6.990 Kč 15.-19.12. SAALBACH/led. 2 ubyt/2 polop/3 skip. 5.390 Kč 15.-19.12. DACHSTEIN 2 ubyt/2 polop/3 skip. 5.890 Kč 25.-29.12. ZELL AM SEE 3 ubyt/polop/3 skipas 7.370 Kč 7.-15.1. VAL GARDENA 7 ubyt/sníd/ 7 skip. 9.590 Kč+164 E 21.-29.1. VAL GARDENA 7 ubyt/sníd/7 skip. 9.590 Kč+164 E 1.-5.2. led. STUBAI 2 ubyt/polop/2,5 skip. 6.490 Kč 1.-5.2. OBERTAUERN 2 ubyt/polop/2,5 skip. 6.540 Kč 3.-9.2. SAALBACH 4 ubyt/polop/5 skip. 11.400 Kč 7.-12.2. SAALBACH 3 ubyt/polop/4 skip. 9.440 Kč 4.-9.2. GASTEINERTAL 4 ubyt/polop/4 skip. 9.040 Kč 7.-12.2. GASTEINERTAL 3 ubyt/polop/4 skip. 8.100 Kč 10.-16.2. GASTEINERTAL 4 ubyt/polop/5 skip. 9.720 Kč 10.-16.2. VALLE ISARCO 4 hotel/polop/5 skip. 12.000 Kč 14.-19.2. GASTEINERTAL 3 ubyt/polop/4 skip. 8.100 Kč 17.-23.2. LIVIGNO 4x hotel/polop/5 skip. 12.490 Kč 18.-25.2. ISCHLG/NAUDERS 5.990 Kč+208 E velký výběr dalších zájezdů až do května V ceně: uvedený počet noclehů, uvedený počet snídaní a večeří, dopravu lux. autokarem, průvodce, ložní prádlo, pob. taxy, poj. proti úpadku CK

SPECIÁLNÍ AKCE • až pro 2 děti do 13 let vše ZDARMA dosp. ceny od 7.550 Kč Alpbachtal,Lofer • ZDARMA SKIPAS: Fiss, Kaunertal, Kössen SLEVY děti, junioři, senioři, věrní, VIP, nákup internet, skupiny již od 10 osob

dále FRANCIE,ČESKO HORA DÁRKŮ pro každého klienta Conti KATALOG zašleme ZDARMA

poznávací zájezdy • adventní zájezdy • dovolená u moře CK CONTI s.r.o. Jindřišská 30, 110 00 Praha 1 (vchod kousek od věže) po - pá: 10.00 - 18.00 hod.

tel.: 224 23 01 20, 224 23 60 28 fax: 224 23 74 38 Eurotel: 724 044 055 email: info@ckconti.cz

soutěž o zájezd zdarma • sleva 3% na nákup kompletní stále akutualizovaná nabídka

www.ckconti.cz

136

Štýrsko Ostrov požitků mezi ledovcem a horkými prameny Jihovýchodu Štýrska dominuje pozvolná kopcovitá krajina, kde se v jihoalpském slunci daří vinicím a dýním, naproti tomu severněji se zdvihá v horské hřebeny, ozdobené ledovcem. Zde jsou i největší štýrská hřiště pro lyžaře – Dachstein-Tauern a Solná komora (Salzkammergut), jižněji v údolí Murau nebo na východě jsou pak spíš skromnější střediska, která umí překvapit „domáckou“ atmosférou. Krajina je nejen pestrá, ale i velmi plodná, navíc ji na devíti místech obdařují termální prameny. Zimní dovolená tu má oproti západnějším rakouským oblastem více požitkářský rozměr. Štýrští jsou také přesvědčeni, že u nich lyžařům nejvíce chutná. Lyžování tu má více než stoletou tradici – již v roce 1891 pořádal Mürzzuschlag mezinárodní lyžařské závody. Dnes se světová špička poměřuje ve Vysokých Taurách na tratích z vrcholů Planai a Hauser Kaibling a v Ramsau si dává dostaveníčko běžecká elita. Zdejší střediska tvoří nejvyspělejší a také nejkompaktnější organismus – jeho srdcem je houpačka lanovek a sjezdů, překonávající 4 vrcholy. Lyžařská centra Nízkých Taur jsou více rozdrobena, ale vybavením lanovkami, zasněžováním nebo snowparky nejsou žádnou druhou ligou. Kýženou alternativou mohou být pro ty, kdo rádi vymění lány sjezdovek za klidnou atmosféru, málo zaplněné svahy a často i blízkost ubytování k vlekům.

Nedaleko dachsteinské houpačky se do dvoutisícových vrcholků zařezává údolí s menšími středisky Planneralm (1 600–2 000 m), ubytovací vesničky na úpatí širokých, lehkých nebo středně prudkých svahů s 15 km tratí, a o něco mohutněji rostlý Riesneralm (980–2 055 m) s pouhými dvěma lanovkami a jedním vlekem, zato však 24 km sjezdovek včetně černých. Kuriozitou tohoto střediska je dřevěná hospoda s terasou vyvýšenou jako balkón nad svah. Údolí Murau zaujme návštěvníkovo oko oblou zalesněnou krajinou bez velkých známek moderní civilizace, v níž se skrz lyžařskou optiku vyjeví tři středně velká sjezdařská centra. Kreischberg (810–2 140 m) s jedinou hlavní osou vleků a sjezdovek se může pochlubit rodinnou škálou sjezdovek a nadprůměrnou kvalitou snowparku, v němž se před dvěma lety rozdělovaly kovy při mistrovství světa ve snowboardingu. Obdobnou nabídku tratí, tedy převážně modrou a červenou, posazenou ovšem ještě o 200 m výše, má středisko v postranním údolní větvi Lachtal (1 600–2 212 m). To nejzajímavější centrum leží v horském sedle Turracher Höhe (1 390–2 250 m), jehož atmosféru podtrhuje jezero, k němuž z obou protilehlých úbočí stékají různě se splétající členité červené sjezdovky. Dopravu tu zajišťují pohodlné koženkové 6sedačky. Ve štýrských horských hospodách

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Novinky sezóny 2005/06

PR

nová 8místná kabinka Reiteralm (Dachstein-Tauern) moderní kabinková lanovka z údolí směrem na Reiteralm nahradí starou 4místnou a zrychlí nástup do dachsteinské „houpačky“ přes 4 vrcholy www.ski-reiteralm.at dvě nové 6sedačky a rozšíření tratí (Ausserland) dvakrát rychleji se lyžaři dostanou pohodlnými lanovkami na Loser a Sandling. Mimo to zde vznikla nová freeridová trať. www.ausseerland.at první dětská lyžařská „houpačka“ (Riesneralm) dva samostatné dětské parky se spojí v lyžařskou „houpačku“ s rozlohou 6.000 m² www.riesneralm.at

posílení umělého zasněžování (Tauplitz) sjezdovka do údolí bude nově zasněžována, a tedy sjízdná na začátku i konci sezóny. Zároveň se zvýší kapacita dvou 4sedaček. www.tauplitz.at nová 6sedačka a nové sjezdovky (Stuhleck) jedno z největších středisek na východě Rakouska se rozšiřuje o 2 nové zasněžované tratě na Steinbachalmu www.stuhleck.com nová vyhřívaná 6sedačka a „hands-free“ skipas (Lachtal) na vyhřívaných sedačkách nové 6sedačky si mohou pohovět lyžaři v Lachtalu, pohodlí zvýší i bezkontaktní skipasy www.lachtal.at

se servíruje vždy něco z domácí kuchyně, a samozřejmě nejčastěji místní speciality jako maso v těstíčku s kyselým zelím. A k tomu štýrské víno. Některé z chat si dokonce nechávají suroviny dovážet z jihu země, aby mohly svým hostům nabídnout to nejlepší. Na programu jsou také gurmánské akce při příležitosti otevírání sezóny nebo tradičních slavností. Požitkovou dovolenou může doplnit slastná koupel v termálních pramenech. Štýrsko jedním pohledem 871 kilometrů upravených sjezdovek 2 195 kilometrů lyžařských stop 1 380 km zimních turistických stop 9 termálních lázní 30 krytých bazénů v lyžařských střediscích 18 snowparků s 18 u-rampami 69 lyžařských škol 175,5 kilometrů sáňkařských tras na 67 sáňkařských drahách 85 kluzišť 150 chat v lyžařských střediscích

Zimní regiony Dachstein-Tauern: - oblast pro nejnáročnější lyžaře, kde jsou lanovkami propojeny čtyři vrcholy nad „hlavním městem lyžování“ – Schladmingem - běžecký ráj v Ramsau www.dachstein-tauern.at Ausseerland / Salzkammergut: - klidnější, rodinná lyžařská centra a termálními prameny www.ausseerland.at Oblast Murau: - region s typickými rodinnými středisky, kvalitu infrastruktury potvrdilo MS ve snowboardingu (Kreischberg) www.murtal.at Horní Štýrsko: - oblast Stuhleck-Semmering platí za kolébku zimních sportů - Mariazell je nejznámější poutní místo střední Evropy www.die-obere-steiermark.at Štýrská termální oblast (východní Štýrsko): - labužnický region s pěti termálními prameny, vinnými stezkami a putováním po zámcích www.thermenland.at Graz (Štýrský Hradec): - hlavní město kultury 2003 www.graztourismus.at

137

Dachstein-Tauern (640 – 2 996 m n. m.) Informace 223 km sjezdovek: 79,2 km lehké, 112 km středně těžké, 30,3 km těžké 107 vleků a lanovek: 8 kabin, 27 sedačkových lanovek, 54 vleků a 18 dětských vleků přepravní kapacita: 103 500 os./h umělý sníh: 99 % sjezdovek noční lyžování: Hochwurzen (3 km), Galsterberg (4 km) běžecké stopy: 484 km freeride: 18 km sjezd Edelgriesskar z Dachsteinu skitouring: 25km přechod ledovce Dachstein do Obertraunu

Snowparky:

Lyžařský region Dachstein-Tauern poutá pozornost hlavně náročnějších lyžařů, díky čemuž zde vládne jaksi sportovnější atmosféra. Ve stínu atraktivní houpačky 4 vrcholů leží menší, ale nikoliv nezajímavé areálky: rodinně vystavěné Rittisberg a Galsterbergalm a osamocený Stoderzinken, dostupný po vysokohorské silnici. Srdce lyžařského regionu Dachstein-Tauern – stráně nad „hlavním městem“ Schladmingem – bije ve sportovním rytmu. Severní svahy Planai a Hauser Kaibling protínají „svěťákové“ závodní tratě a také v jejich okolí si pošmákne náročný carver. Oba jsou spolu s horami Hochwurzen a Reiteralm spojeny do unikátní lyžařské houpačky, jejíž procestování spolkne skoro celý den. Mimo jejich hlavní lyžařské tahy, sestavené z kabinkových nebo expresních sedačkových lanovek a vesměs červených sjezdů, si na své přijdou i méně nároční jezdci, kteří si vystačí s kratším vlekem či sedačkou a klidnějším svahem. Výhodná severní orientace svahů

spolu s 99% pokrytím tratí umělým sněhem (největší rakouský arsenál!) je dostatečnou lyžařskou zárukou. Je možné pořídit si také regionální skipas, platící v nedalekých střediscích Planneralm a Riesneralm, kde je možné místo ruchu vychutnávat čistou zimní pohodu. Aby byla oblast ještě atraktivnější, nabídne letos lyžařům kromě vylepšení lanovek a tratí také trochu kuriózní služby. Kdo se čas od času zasní o tom, že by létal jako pták a směle se vznášet nad propastí, může si tento pocit vyzkoušet na nejvyšším bodě Štýrska – ledovci Dachstein, kde se nachází mimořádná vyhlídková plošina: ve výšce 2 700 m n.m., uprostřed skal, které padají 250 m kolmo dolů, se jako balkón tyčí 17 m dlouhá plošina zvaná Skywalk. Vzestup hladiny adrenalinu návštěvník pocítí přinejmenším na samém konci plošiny s prosklenou podlahou. Nově si také můžete svůj lyžařský den zmapovat jako na EKG! Postup je jednoduchý: na infoterminálu nebo přes internet zadáte číslo

Dachstein-Burton Superpark (na jaře a na podzim): u-rampa, terénní nerovnosti, kicker, corner a raily všech velikostí Snowvalley Planneralm**** freeride & freestyle eldorado: double kicker line, big kicker, rainbow rail; straight rail, double kinked rail, největší snowboardová škola na světě (Blue Tomato, Schladming)

Nejdelší sjezdovky: Hochwurzen 7,7 km Hauser Kaibling 7 km Galsterbergalm 7 km Riesneralm 7 km Reiteralm 6 km Planai 4,6 km

Nejdelší běžecké tratě: Ramsau – Rittisberg 21 km Rohrmoos – Untertal a zpět 32 km donnersbachwaldská stopa (1 000 m n. m.) 14 km ledovcová trať v Ramsau (2 700 m) 7-15 km

Další možnosti trávení volného času: • horské túry s průvodcem • curling • bruslení • lední hokej • lezení v ledu • putování s pochodněmi • paragliding • horkovzdušné balóny • stavba iglú • přírodní sáňkařská dráha • nordická chůze v zimě • jízda na saních tažených koňmi • jízda na koních • sáňkařské dráhy • putování na sněžnicích • snowrafting a snowtubing • skijöring • skialpinismus • krmení divoké zvěře • 288 km cest pro zimní pěší turistiku •

Novinky 2005/06 8místná kabinka na Reiteralm, rozšíření sjezdovek Skywalk – vyhlídková terasa na dachsteinském ledovci 1. rakouská dětská lyžařská houpačka na Riesneralmu ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

skipasu a svou e-mailovou adresu. Během deseti sekund obdržíte osobní „lyžařské EKG“ – diagram překonaných výškových metrů, použité vleky a lanovky, počet jízd nahoru i dolů. Týdenní počet dosažených výškových metrů vám prozradí, kdo jste: skutečný požitkář (do 5 000 výškových metrů), sportovní lyžař (5 000–100 000 výškových metrů) anebo profík (více než 100 000 výškových metrů). Držitelé vícedenních nebo sezónních skipasů mohou další informace zjistit on-line.

PR

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

atlas

SNOW

138

SNOWatlas

Horní Rakousko

Dachstein-West/Krippenstein www.dachstein.net, www.krippenstein.at listopad prosinec leden únor březen duben sezóna:

lyžařská střediska

květen

58

SNOWatlas Wien Salzburg Innsbruck

A

R

K

O

1 500 m

S K

U

600

O

2 100 m n. m.

Lanovky a vleky

10

3

3

5

Sjezdovky

Rodinná oáza Dachsteinu Nejsevernější alpský ledovec – téměř třítisícový Dachstein – a jezera Solné komory v protáhlých údolích o dva a půl kilometru níže vymodelovaly působivý vysokohorský kontrast, který si oblíbila už císařská rodina Franze Josefa. Po lyžařské stránce jsou nejvíce využita mírnější úbočí na severozápadním úpatí Dachsteinu, samotný masiv je zpřístupněný zejména coby freeridový ráj.

✂

Na svazích mezi idylickými středisky Russbach, Gosau a Annaberg se rozkládá lyžařská houpačka rodinného typu. Kabinkové a sedačkové lanovky zpřístupňují mírné nebo středně prudké stráně do výše 1 600 m n. m., které jsou dalšími sedačkami a vleky cik-cak kompletně propojeny. Vrcholové partie, kterými proudí většina sjezdovek, jsou řídce porostlé – tedy prostorné a zároveň relativně chráněné před větrem. Obtížnostní skladba tratí odpovídá zaoblenému terénu, čili v areálu vládne carvingová červená v délce do dvou kilometrů. Delší sjezd širokým lesním průsekem si můžete dopřát podél kabinek Zwieselalm a Hornspitz do údolí. Náročnější jezdec tu najde jen dvě tři černé varianty z vrcholků Törleck a Aussichtsberg, zato se může vyžít sjezdařskou turistikou: z Hornspitzu nad Gosau a Russbachem se střídavě po obou stranách centrálního hřebene dostane až na úpatí Riedlkopfu, za nímž leží Astauwinkel a přes nižší vrcholek Kopfberg ještě třetí nástupní středisko – Annaberg. Oblast je ideální i pro nejmenší lyžařská dítka: v Gosau a Russbachu je dětský park

s atrakcemi, a také několik malých vleků s vlastní cvičnou loukou. V teple klubu Spatzennest ratolesti na přání pohlídají a zabaví. Rodiče potěší, že děti do 6 let lyžují zdarma, v rámci březnové „rodinné“ akce dokonce do 15 let. Ve vícedenním skipasu jsou automaticky zahrnuta další střediska Solné komory, vesměs ta menší, rodinná: Bad Ischl, Abtenau, St. Martin-Lungötz, Postalm a Ebensse/ Feuerkogel. Výjimkou je Freeride Arena Krippenstein, která svým názvem jasně prozrazuje, kdo bývá jejími hosty. Nad Obertraunem startuje visutá kabinová lanovka, jíž se s jedním přestupem dosáhne vrcholu Krippenstein (2 100 m). Tělo hory je jedním velkým freeridovým hřištěm, jedním z „nej“ ve východních Alpách. Krippenstein neodmítne ani „rodinné“ návštěvníky, které po dlouhé a klikaté trati modročervené barvy svede po 11 km bezpečně zpět do údolí. Výlet sem lanovkou by stál kvůli panoramatu za to i bez lyží – hluboko v údolí jezero Hallstättersee a opačným směrem ledovcová přehlídka s vrcholem Dachsteinu.

70 % 20 % sjezdovky celkem ski-route (značené neupravené tratě) s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování

10 % 140 km 30 km 90 km 100 km –

Údaje se vztahují na střediska Gosau, Russbach, Annaberg (Dachstein-West) a dále na Obertraun, Lungötz-St. Martin, Ebensee/Feuerkogel, Bad Ischl a Kasberg, na něž platí vícedenní skipas.

Sjezdovky

Převážně mírnější lesní a řídce porostlé stráně vyhoví rodinné klientele. Jediné tři krátké černé tratě se soustředí v okolí vrcholku Zwieselalm. Náročnějšího lyžaře potěší dlouhé, příjemně prudké carvingové sjezdy ze Sonnenalmu a z Hornspitzu do Russbachu. 11kilometrový, nepříliš prudký, ale o to panoramatičtější sjezd si lze dát z Krippensteinu do Obertraunu.

Freeride

Svahy v okolí Krippensteinu platí za jedno z nejlepších míst ve východních Alpách – 30 km neupravovaných tras je vyznačeno v mapě, ale možností je mnohem víc. Severní návětří Dachsteinu se stará o vydatnost sněhových srážek, nezřídka napadne víc než metr sněhu najednou.

Snowparky

- funpark (u 4sedačky Hornspitz): překážky, boule, boardercross, u-rampa - přírodní snowpark podél 6sedačky Höhnbühel

Rodiny s dětmi

Terény v okolí středisek Russbach, Gosau a Annaberg jsou ideální pro rodinnou lyžovačku, v údolí jsou u stanic lanovek vždy cvičné louky pro nejmenší. V Russbachu i Gosau jsou dětské parky s atrakcemi (sněhové dráhy, pohádkové postavy...), v Russbachu je možné také celodenní hlídání ve „školce“. Na míru rodinné kapsy jsou šité „balíčky“ včetně půjčení výbavy a instruktora, mimo to děti do 6 let lyžují celosezónně zdarma.

Sněhová jistota

Na alpské poměry nižší nadmořská výška je kompenzována sítí sněžných děl, které pokrývají dvě třetiny areálu. Dosněžován je i dojezd z Krippensteinu.

Komfort

Z údolního Russbachu a Gosau vedou pohodlné kabinky nebo expresní sedačky, nahoře pak střídavě čtyřsedačky a kotvové vleky. Nejméně pohodlný je výjezd na Krippenstein dvousekční visutou kabinou. Střediska Gosau a Obertraun jsou dostupná po údolní silnici z dálnice Linz–Salzburg, do Annabergu je snadnější příjezd od dálnice Salzburg–Villach. Russbach leží v nevýrazném průsmyku mezi oběma středisky.

Sjezdová turistika

Lyžařská houpačka mezi Gosau, Russbachem a Annabergem spojuje pět vrcholů, a je tak největším areálem v Solné komoře. Další menší střediska, na něž platí vícedenní skipas, je možné dosáhnout autem.

Rakousko

45

35 000 os./h

Horní Rakousko / Salcbursko

přepravní kapacita

Dachstein-West/Krippenstein

7 58

3

8 4 5 2 1 6 Nußdorf am Haunsberg

anschöring

Laufen

Lenzing E55 Seewalchen Sankt Georgen im Attergau

Neumarkt am Wallersee

Obertrum am See

Saaldorf

Elixhausen

Mondsee

Ainring Anger Högl Wals Piding E60 E52

B150

Faistenau

Ebensee B153

Sankt Pankraz Sankt Wolfgang See

Sankt Wolfgang im Salzkammergut Strobl

Hallein

Windischgarst Rose

Vorderstoder Hinterstoder

B145 Lauffen

Spital am Py A10

Bad Goisern

Sankt Koloman Kuchl

Steeg

Golling an der Salzach

Altaussee Grundlsee

Schönau Königssee

Bad Ischl

Aigen

Dürrnberg

Berchtesgaden

Steyrling

Sankt Gilgen

Sankt Leonhard Puch bei Hallein

Bischofswiesen

Trattenbach

Molln

B138 Klaus an der Pyhrnbahn

Weißenbach am Attersee

Fuschl am See B158

Ternb

Schlierbach

Micheldorf in Oberösterreich Grünau im Almtal

Steinbach am Attersee

Mond See

Grödig

Ramsau

Neukirchen

Hof bei Salzburg

SALZBURGEbenau

B120

Kirchdorf an der Krems Scharnstein Steinbach am Ziehberg

Traunkirchen

Loibichl

Elsbethen

Bad Reichenhall

Nußdorf am Attersee B151 Oberwang B152

Thalgau

Freilassing

A8

Obergrünburg

Gschwandt

Gmunden Sankt Konrad Altmünster

Seekirchen am Wallersee

ndorf

Pettenbach

Oberweis Pinsdorf

Straß im Attergau

Zell am Moos

Kirchham

Regau (224) A1

Leobendorf

ng

Schönram

Bad Aussee

B162 B166

Gosau

Abtenau

Gosauschmied

E55

Ardn Gesäuse (67)

Obersdorf

Hallstatt

Bad Mitterndorf Tauplitz

Liezen Wörschach Stainach Trautenfels

A

b

i

L

Selzthal Lassing

Rottenm

t l

Střediska Lůžková kapacita: 8 200 Ubytování – rezervace: www.dachstein.net Lyžařské školy a půjčovny vybavení: Gosau (tel. 06136/8559), Annaberg (tel. 06463/8323), Russbach (tel. 0664/4254766), údolní stanice Krippensteinbahn (tel. 06134/8400) Úschovna lyží: Gosau (tel. 06136/8559), Russbach-údolní stanice (tel. 06242/440) Parkoviště: u nástupních stanic lanovek – zdarma Skibus: Russbach–Abtenau–Annaberg–Lungötz–St. Martin – zdarma (interval cca 1 hod.) Občerstvení na sjezdovce Dachstein-West (Gosau, Russbach a Annaberg): 23 útulných horských chat Aprés-ski veřejný bazén (Gosau, Bad Goisern), sauna (Gosau, Russbach), sáňkařské dráhy (Gosau, Russbach, Annaberg) Doprava odkud – kam vzdálenost čas jízdy Praha – Gosau 370 km 5:50 Brno – Gosau 460 km 6:10 Ostrava – Gosau 605 km 8:25 Gosau – Russbach 5 km 0:10 Gosau – Annaberg 20 km 0:30 Gosau – Obertraun 20 km 0:30

1 údolní sjezd do Russbachu – jedna z nejhezčích a nejdelších sjezdovek v oblasti: široká a členitá červená, ve spodní části s dalšími variantami. Rychle dostupná pohodlnou přibližovací kabinkou. 2 údolní sjezd z Zwieselalmu – pěkná červená i s prudšími úseky, musejí však po ní sjet také všichni, kdo míří z oblasti Russbachu a Gosau na Zwieselalm 3 Kopfberg – stranou ruchu ležící vrchol s příjemnými modrými a červenými sjezdy v řídkém porostu 4 Aussichtsberg a Törleck – sedačkové lanovky, které vedou do „nejsportovnějšího“ zákoutí celé lyžařské houpačky se třemi černými tratěmi 5 6sedačka Edtalm – prostorný svah s několika modročervenými sjezdovkami je magnetem pro většinu zdejších lyžařů 6 dětský park – kromě cvičné louky a sněhových atrakcí je možné nechat si své děti pohlídat ve „školce“ (pro ubytované v Russbachu zdarma) 7 Krippenstein – jedinečný rozhledový vrchol Solné komory s panoramatem jezer hluboko v údolí i celého hřebene Dachsteinu. Vrchol je startem nesčetných freeridových variant sjezdu (vyznačeno 30 km). 8 nejdelší trať – měří 11 km a kromě zdejších „sjezdovkových“ lyžařů svádí do údolí také freeridery. Je poměrně klikatá a náročností lehká až střední.

info:

www.dachstein.net

SNOWskipas hlavní sezóna (18. prosince – 7. ledna, 29. ledna – 11. března)

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 30,50 - 84,60 - 152,20 euro mládež (1 den - 3 dny - 6 dní): 26,70 - 74 - 133,20 euro děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 16,30 - 45,20 - 81,70 euro senioři (1 den - 3 dny - 6 dní): 28,10 - 77,80 - 141,60 euro vedlejší sezóna (do 17. prosince, 8. – 28. ledna a od 12. března)

dospělí (6 dní): 133,20 euro mládež (6 dní): 116,60 euro děti (6 dní): 71,50 euro senioři (6 dní): 123,90 euro Mládež narozená po 1. 1. 1987, děti nar. po 1. 1. 1990, seniořimuži roč. 1945 a starší, ženy-seniorky roč. 1950 a starší. Děti do 6 let lyžují zdarma. Speciální rodinné tarify: 2 dospělí + 1 dítě (1 den - 3 dny): 74,80 - 207,50 euro 2 dospělí + 2 děti (1 den - 3 dny): 88,60 - 245,80 euro Skipas od 1,5 dne platí také ve střediscích Obertraun, Ebensee, Bad Ischl, Postalm, Abtenau a St. Martin-Lungötz a je vydáván jako hands-free (záloha 4 euro). Do 18. prosince platí sleva 40 % na všechny skipasy (min. 1 nocleh). Další zvýhodněné balíčky pro rodiny od 11. března.

SNOWnews 05/06 - dětský park Sumsiland (Gosau) - rozšíření sjezdovky Zwieselalm

SNOWinfo - homepage: www.dachstein.net (kompletně v češtině!) - sněhové zpravodajství: www.wintersport.at - sněhový telefon: 06242/555

SNOWnej nejdelší sjezdovka: Krippenstein Talabfahrt • celková délka 11 000 m, převýšení 1 500 m nejtěžší sjezdovka: Törleckabfahrt • celková délka 500 m, převýšení 150 m

Feuerkogel www.feuerkogel.net listopad prosinec leden sezóna:

únor

březen

duben

lyžařská střediska

květen

59

SNOWatlas Wien Salzburg Innsbruck

R

A

1 235 m

K

O

S K

U

445

O

1 680 m n. m.

Lanovky a vleky

1

1

Sjezdovky

Pohoda jako na chalupě I když je městečko Ebensee na břehu jezera Traunsee obklopeno prudce se zdvihajícími vrcholy pohoří Totes Gebirge, slunečné plató jeho domovské hory Feuerkogel je naopak tvarované na míru nenáročným lyžařům. Trumfem rodinného areálu s pěti vleky a sedačkou je dřevěná chatová vesnička přímo v jeho srdci, jejímž jediným spojením se světem je visutá lanovka z údolí.

✂

Velkou bezlesou planinu s krotkými oblými vrcholky v okolí Feuerkogelu (1 586 m) zpřístupňuje kabinová lanovka z Ebensee (550 m), na niž navazuje pět tu kratších, tu delších vleků s modrými a červenými tratěmi. Jedna z červených sjezdovek se zanořuje do lesa, na půli cesty do údolí však končí její upravovaná část, a kdo se nevydá „volně“ až k jezeru, vrací se dvousedačkou. Z plání je široký rozhled na horské panorama celé Solné komory a jezero Traunsee, neustele-li si nad ním inverzní oblačnost. Lyžařská oblast je jasně zacílená na rodiny s dětmi, čemuž odpovídá i její rozsah, oslovit by vzhledem k možnostem výstupů na okolní vrcholy mohla rovněž skialpinisty. Jedním se však od podobných rodinných středisek odlišuje. Nedaleko Feuerkogelu je kromě pár horských chat a hospod osada s poměrně luxusními dřevěnými chatami (vybavenými např. saunou) pro větší

rodiny či skupinku přátel. Romantickou polohu podtrhuje jediný možný způsob dopravy – kabinovou lanovkou. Oč je středisko menší, o to delší lyžařskou tradicí se může chlubit. Lanovka z Ebensee na Feuerkogel vyvážela návštěvníky již ve 30. letech a první lyžaři sjížděli tamní svahy ještě dříve. V roce 1936 byl instalován první „tyčový“ vlek v Rakousku. Ten originální již odpočívá v muzeu, ale jeho funkční napodobenina bývá atrakcí pravidelného březnového Nostalgie Festu. Tento festival je vzpomínkou na někdejší průkopníky lyžování a zároveň živou přehlídkou starodávných lyžařských stylů, při níž jsou aktéři oděni do dobových kostýmů. Spatřit lze i tzv. lilienfeldskou sjezdovou techniku, jednu z nejstarších vůbec. Při nostalgickém setkání je postaráno také o zábavu, např. při závodu pro veřejnost.

17 % sjezdovky celkem s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování

50 %

Sjezdovky

33 % 12 km -

Upravované tratě v délce 12 km náročností nevybočují ze škály lehká až středně těžká. Svým profilem jsou vhodné zejména pro děti a nenáročné lyžaře.

Freeride

Za dobrých sněhových podmínek je možný „volný“ sjezd do údolí, odskočit do prašanu lze i podél upravených tratí. Větší potenciál je při (spíš) skialpinistických výstupech na okolní vrcholy Höllengebirge.

Snowparky

Nejsou k dispozici.

Rodiny s dětmi

Nenáročný terén, v kombinaci s ubytováním v chatové osadě Familiendorf přímo u sjezdovek pak jako stvořené pro rodinu s malými dětmi. V dosahu jsou restaurace, dovoz potravin lze zajistit lanovkou.

Sněhová jistota

Sjezdovky ve středisku leží nad „spolehlivou“ hranicí 1 500 m n. m., výjimkou je členitá červená trať podél 2sedačky směrem do údolí. Orientovány jsou východně, uměle zasněžovány ovšem nejsou. Sezóna obvykle trvá od Vánoc do konce března.

Komfort

Až na jedinou sedačku jsou ve středisku pouze vleky, nicméně nepříliš dlouhé. Komfortem jsou však poměrně luxusně zařízené chatky přímo u sjezdovek. Doprava z městečka Ebensee, dobře dostupného údolní silnicí z dálnice, je zajištěna i se zavazadly lanovkou.

Sjezdová turistika

Možnosti střídání středisek jsou kvůli poloze Familiendorfu omezené, nicméně lze si pořídit skipas platný v širokém okolí a dojíždět autem.

Rakousko

5

??? os./h

Horní Rakousko

přepravní kapacita

Feuerkogel

5

59

3 2

1 4

Seeham

Středisko

Ebensee

Ubytování: hotely, pensiony a apartmány (Ebensee) horské chaty a luxusní dřevěné chatky (Feuerkogel)

1 visutá lanovka – zajišťuje rychlou dopravu do lyžařského areálu a zároveň je jediným spojením chatové vesničky se světem. Výhledovým zážitkem je už samotná jízda lanovkou, další panoramata se otevírají z vrcholu Feuerkogel

Nußdorf am Haunsberg

anschöring

Laufen

Saaldorf

ndorf

Wals Piding E60 E52

Parkoviště: u dolní stanice lanovky – zdarma Skibus: nádraží v Ebensee – stanice lanovky (zdarma) Občerstvení na sjezdovce 6 horských hospůdek v okolí horní stanice Feuerkogel Aprés-ski veřejný bazén a sauna, fitness centrum

Fuschl am See B158

B138 Klaus an der Pyhrnbahn

Ebensee

Steyrling

Weißenbach am Attersee B153

Sankt Gilgen Sankt Pankraz

Elsbethen

Sankt Wolfgang See

Grödig

Bad Reichenhall

Grünau im Almtal

Traunkirchen Steinbach am Attersee

Mond See Faistenau

Sankt Wolfgang im Salzkammergut

Sankt Leonhard Puch bei Hallein

Strobl

Bad Ischl

Aigen

Hallein

Windischgarst Rose

Vorderstoder Hinterstoder

B145 Lauffen

Dürrnberg

Bischofswiesen

Spital am Py A10

Bad Goisern

Sankt Koloman Kuchl

Grundlsee

Schönau

Steeg

Golling an der Salzach

Altaussee

Bad Aussee

B162 B166

Abtenau

Gosau

Ardn Gesäuse (67)

Obersdorf

Hallstatt

Gosauschmied

Liezen

Bad Mitterndorf Tauplitz

Wörschach

E55

Stainach Trautenfels Irdning

Annaberg im Lammertal Lungötz

Tenneck

Selzthal Lassing

odkud – kam

vzdálenost

čas jízdy

Praha – Ebensee

330 km

5:00

Brno – Ebensee

420 km

5:15

Ostrava – Ebensee

565 km

České Budějovice – Ebensee

185 km

7:35

Pfarrwerfen

Sankt Martin am Tennengebirge A10

m Steinernen Meer Bischofshofen ria Alm am Steinernen Meer

Öblarn Filzmoos

Aich

Ramsau am Dachstein

Hüttau Eben im Pongau

Mitterberghütten

Dienten am Hochkönig

Donnersbach

Stein an der Enns Pruggern

Haus

Mandling

Schladming

Radstadt Flachau (66)

SNOWskipas 3 Familiendorf – vesnička se 13 dřevěnými a velmi dobře vybavenými chatkami (sauna, několik ložnic...), ideálními pro větší rodiny nebo skupinky přátel. Leží přímo u sjezdovek, v dosahu je několik restaurací. 4 sjezd do údolí – je možný pouze za velmi dobrých sněhových podmínek a není upravován 5 skialpinistické a výletní túry – v okolí je množství tras pro výlety na sněžnicích, příp. pro skialpinistické přechody a omezeně i pro freeridy

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 25,50 - 70,10 - 128,90 euro děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 14,30 - 40,30 - 71,50 euro Děti narozené v roč. 1990–99.

SNOWnews 05/06 SNOWinfo - sněhové zpravodajství: www.wintersport.at - sněhový telefon: 06133/5397

SNOWnej nejdelší a nejtěžší sjezdovka: Skiroute Talabfahrt • celková délka 6 000 m, převýšení 1 235 m

info:

2:45

www.levnelyze.cz

Poštovné zdarma

Rottenm

Sankt Martin am Grimming

Werfen

- dětský park s provazovým vlekem

Doprava

Ternb

Trattenbach

Molln

Micheldorf in Oberösterreich

B152

Loibichl

B150

Obergrünburg Schlierbach

B120

Kirchdorf an der Krems Scharnstein Steinbach am Ziehberg

Neukirchen

Hof bei Salzburg

SALZBURGEbenau

Untergrünburg

Pettenbach

Gschwandt

Gmunden Sankt Konrad

Nußdorf am Attersee B151

Mondsee

Ainring Anger Högl

Nußbach

Kirchham Oberweis

Pinsdorf

Altmünster

Thalgau

Freilassing

A8

Königssee

Neuhuber (tel. 06133/5407)

Oberwang

Elixhausen

Berchtesgaden

2 malý rodinný areál – zahrnuje především pět vleků rozmístěných po okolních oblých vrcholcích a obsluhujích mírné tratě, jedinou náročnější je sjezdovka podél 2sedačky směrem do údolí

Rutzenmoos Regau (224) A1

Straß im Attergau

Zell am Moos Seekirchen am Wallersee

Ramsau

Lyžařská škola a půjčovna vybavení:

Lenzing E55 Seewalchen Sankt Georgen im Attergau

Neumarkt am Wallersee

Obertrum am See

Leobendorf

ng

Schönram

Montáž vázaní zdarma

www.feuerkogel.net

Hole zdarma

Hinterstoder-Wurzeralm www.hiwu.at listopad prosinec sezóna:

leden

únor

březen

duben

lyžařská střediska

květen

60

SNOWatlas Wien Salzburg Innsbruck

A

R

K

O

1 260 m

U

600

S K

O

1 860 m n. m.

Lanovky a vleky

3

1

1

1

Sjezdovky 14 % 47 km 3,5 km 25 km 65,5 km -

55 % 31 % sjezdovky celkem ski-route (značené neupravené tratě) s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování

Sjezdovky

Hornorakouská mekka inovuje Nevelká hornorakouská střediska Hinterstoder a Wurzeralm, zkráceně přezdívaná HiWu, jsou tím nejznámějším, co tato spolková země lyžařům nabízí. Stálým lákadlem jsou kvalitní rodinné i sportovní sjezdovky, dobrá dostupnost i „na víkend“ a přiměřené ceny. A když se zima podaří, což je tu obvyklé, s oblibou sem za relativně bezpečnými prašanovými orgiemi míří také freerideři.

✂

Hinterstoder odkojil nejednoho českého návštěvníka Alp a svou oblibou je téměř kultovním střediskem. Na třicet kilometrů tratí dosáhne přibližovací kabinka s navazující expresní 6sedačkou, další sedačka a vleky jen rozptylují proud lyžařů. Hustý vějíř tratí všech náročností – od okružní modré až po festovní černou – v horním patře areálu doplňují další dvě sjezdovky do údolí: původní červenou nově obohatí „svěťáková“ černá, pokřtěná po zdejším rodákovi a mistru světa ve sjezdu Hannesi Trinklovi. Sjezdovka o šíři až 80 m v příštích letech přivítá hvězdy

Světového poháru, „normálním“ lyžařům ale bude k dispozici již letos. Mimo upravené tratě je k dispozici snowpark s crossovou dráhou, měřený slalom a obřák a cvičná louka s dětským parkem. Menším a vždy komornějším dvojčetem Hinterstoderu je nedaleký Wurzeralm. Z údolí nahoru sviští pozemní lanovka, na niž navazuje kratší 4sedačka a na vrchol Frauenkar stoupající 2sedačka, podél níž se lze svézt po červené sjezdovce anebo „volně“ řídkým lesíkem. S toutéž náročností pokračuje trať až do údolí.

Třicet (Hinterstoder) plus osmnáct (Wurzeralm) kilometrů tratí sice není mnoho, vyvažuje to však kompletní skladba jejich obtížností. Oběma středisky lze projet odshora až dolů po rodinné červené, kterou většinou doplňuje ještě mírnější trať. Hinterstoder má i dvě kratší černé, a hlavně zbrusu novou 3,5kilometrovou závodní sjezdovku Hannes Trinkl.

Freeride

Tajný tip freeriderů je zejména středisko Wurzeralm, kde je nepřeberného prostoru v řídkém lese podél 2sedačky Frauenkar. Ještě více se nabízí po výšlapu nad hranice střediska. Coby severní návětří Alp mívá oblast dostatek sněhu i v průměrných zimách, a když tu sněží, tak vydatně.

Snowparky

- funpark (Sonnkogel – Hinterstoder): crossová dráha, skoky, raily - u-rampa a funpark (Wurzeralm)

Rodiny s dětmi

- Sunny Kids Park (Höss, Wurzeralm): cvičné vleky s modrými tratěmi, pojízdné koberce, malý slalom, iglú, tubing... (8 euro/den, vstup se skipasem gratis) - výjezd krytou lanovkou (kabinkou, pozemní), v dosahu restaurace

Sněhová jistota

Ačkoliv horní stanice lanovek mají „jen“ přes 1 800 m n. m., patří díky severnímu návětří Alp obě střediska ke sněhově spolehlivým a sezóna obvykle trvá ještě dlouho v dubnu. Proti výkyvům počasí jsou sjezdy do údolí zasněžovány, v Hinterstoderu pak ještě polovina horního patra areálu.

Komfort

Všechny tratě v Hinterstoderu lze procestovat kabinkou a moderní 6sedačkou, výjezd na Frauenkar ve Wurzeralmu je naproti tomu možný jen pomalou 2sedačkou. Střediska jsou perfektně dostupná po krátké odbočce z dálnice Linz – Graz, mezi nimi je to necelých 30 km po dobré údolní silnici. Většina tratí je při nepříznivém počasí chráněna lesním porostem.

Sjezdová turistika

Větší pestrost při sjíždění obstarává jen střídání obou středisek, na něž platí stejný vícedenní skipas.

Rakousko

12

22 400 os./h

Horní Rakousko

přepravní kapacita

Hinterstoder-Wurzeralm

60

7

5

3 2

4

6 1

Střediska Lůžková kapacita: 5 080 Ubytování: Vorderstoder, Hinterstoder, Windischgarsten, Edlbach, Spital am Pyhrn

1 Hannes-Trinkl-Weltcupstrecke – nejnovější magnet střediska v podobě 3,5km černé trati, homologované i pro závody „svěťáku“, pokřtěná po zdejším rodákovi a mistru světa.

Nußdorf am Haunsberg

anschöring

Laufen

Lenzing E55 Seewalchen Sankt Georgen im Attergau

Neumarkt am Wallersee

Obertrum am See

Saaldorf

Elixhausen

Oberwang

ndorf

Nußdorf am Attersee B151

Wals Piding E60 E52

B150

Mond See Faistenau

Fuschl am See B158

Ebensee

Sankt Pankraz

Elsbethen

Sankt Wolfgang See

Sankt Wolfgang im Salzkammergut

Sankt Leonhard Puch bei Hallein

Strobl

Lyžařská škola: Stodertal (tel. 07564/5050), Wurzeralm (tel. 07562/6020)

2 6sedačka Höss Express – rychlá a pohodlná lanovka, z níž se dosáhne všech tratí ve druhém patře areálu

Berchtesgaden Ramsau

Lauffen Spital am Py A10

Bad Goisern

Sankt Koloman Kuchl

Steeg

Golling an der Salzach

B166

Abtenau

Parkoviště: u nástupních stanic lanovek – zdarma (kapacita 2 000 aut) Skibus: Windischgarsten – Spital am Pyhrn – Wurzeralm, Windischgarsten – Rossleithen – Vorderstoder – Hinterstoder, Bahnhof Hinterstoder – Hinterstoder (zdarma) Občerstvení na sjezdovce 8x restaurace nebo horská chata Aprés-ski veřejný bazén (Spital am Pyhrn, Windischgarsten), sauna, fitness, tenis, přírodní sáňkařská dráha (Hinterstoder) Doprava odkud – kam

vzdálenost

čas jízdy

Praha – Hinterstoder

325 km

5:00

Brno – Hinterstoder

390 km

5:10

Ostrava – Hinterstoder

555 km

7:35

Čes. Buděj. – Hinterstoder

185 km

2:45

Hinterstoder – Spital a. P.

30 km

0:30

4 dětská louka – v Sunny Kids Parku jsou malé vleky, pojízdné koberce, slalom pro nejmenší a atrakce jako iglú či tubing 5 freeridové zákoutí – stranou od hlavního areálu si lze v řídkém lese užívat prašanových oblouků, níže do údolí Loigistal již hrozí nebezpečné skalky 6 nejdelší pozemní lanovka – je přibližovacím zařízením na tratě v areálu Wurzeralm 7 Frauenkar – pomalá 2sedačka zpřístupňuje červenou sjezdovku a hlavně rozsáhlou freeridovou oázu v řídkém lese: přímo pod trasou lanovky čekají nejprudší pasáže, čím dále od ní, tím klidněji. Výstupem nad hranice areálu lze dosáhnout širokého prašanového svahu nad hranicí lesa.

Liezen

Bad Mitterndorf Tauplitz

Wörschach Stainach Trautenfels Irdning

Lungötz

Tenneck

Selzthal Lassing

Rottenm

Sankt Martin am Grimming

Werfen Sankt Martin am Tennengebirge A10

Öblarn Filzmoos

Aich

Ramsau am Dachstein

Hüttau Eben im Pongau

Mitterberghütten

Mandling

Donnersbach

Stein an der Enns Pruggern

Haus

SNOWskipas hlavní sezóna (17. prosince – 8. ledna, 28. ledna – 5. března)

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 32 - 80,50 - 140,50 euro děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 18 - 45,50 - 79,50 euro vedlejší sezóna (do 16. prosince, 9.–27. ledna a od 6. března)

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 32 - 74,50 - 129,50 euro děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 18 - 42 - 73,50 euro Děti roč. 1991–2001. Skipas od 2,5 dne je vydáván jako „hands-free“ (záloha 5 euro).

SNOWnews 05/06 - nová závodní sjezdovka Hannes-Trinkl-Weltcupstrecke

SNOWinfo - sněhové zpravodajství: www.wintersport.at - sněhový telefon: 07564/5500

SNOWnej nejdelší sjezdovka: Gammeringabfahrt • celková délka 4 500 m, převýšení 795 m nejtěžší sjezdovka: Hannes-Trinkl-Weltcupstrecke • celková délka 3 000 m, převýšení 600 m

info:

www.hiwu.at

Lyžařské hodinky Suunto – sleva 15 % S6 – normální cena 8990 Kč, držitelé SNOWcard 7700 Kč S-Lander – normální cena 7490 Kč, držitelé SNOWcard 6400 Kč Altimax – normální cena 5390 Kč, držitelé SNOWcard 4600 Kč

Ardn Gesäuse (67)

Obersdorf

Hallstatt

Annaberg im Lammertal

Bischofshofen

(tel. 07564/52050), Spitaler Sportstadl (tel. 07563/8012)

Gosau Gosauschmied

E55

ria Alm am Steinernen Meer

3 hlavní „rodinná“ sjezdovka – v několika červených a modrých variantách spadá do mezistanice Höss, je nejrušnější magistrálou střediska. Její sousedkou je „cvičný“ černý slalomák.

Bad Aussee

B162

m Steinernen Meer

Sport Huber (tel. 07564/5271), Intersport Pachleitner

Altaussee Grundlsee

Schönau Königssee

Windischgarst Rose

Vorderstoder Hinterstoder

B145

Pfarrwerfen

Půjčovna vybavení:

Bad Ischl

Aigen

Hallein Bischofswiesen

Steyrling

B153

Dürrnberg

Ubytování – rezervace: www.ppu.at

B138 Klaus an der Pyhrnbahn

Steinbach am Attersee

Weißenbach am Attersee

Sankt Gilgen

Grödig

Bad Reichenhall

Grünau im Almtal

Traunkirchen

Loibichl Hof bei Salzburg

SALZBURGEbenau

Trattenbach

Molln

Micheldorf in Oberösterreich

B152

Mondsee

Ainring Anger Högl

Ternb

Schlierbach

B120

Kirchdorf an der Krems Scharnstein Steinbach am Ziehberg

Neukirchen

Thalgau

Freilassing

A8

Obergrünburg

Gschwandt

Gmunden Sankt Konrad Altmünster

Seekirchen am Wallersee

Schönram

Pettenbach

Oberweis Pinsdorf

Straß im Attergau

Zell am Moos

Kirchham

Regau (224) A1

Leobendorf

ng

Objednávky posílejte na predplatne@snow.cz, musí obsahovat jméno, celou adresu a kontaktní telefon. Platí pouze pro držitele SNOWcard! Hodinky vám dorazí na dobírku do 8 dnů od objednání.

Hochficht www.hochficht.at listopad prosinec sezóna:

leden

únor

březen

duben

lyžařská střediska

květen

61

SNOWatlas Wien Salzburg Innsbruck

R

A

K

O

405 m

U

933

S K

O

1 338 m n. m.

Lanovky a vleky

3

Sjezdovky 48 % sjezdovky celkem ski-route (značené neupravené tratě) s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování

49 %

Sjezdovky

Jediná šumavská houpačka Zatímco někdejší projekt lyžařského spojení jižního úbočí Šumavy s českou Novou Pecí vzal zřejmě zasvé, samotné středisko na rakouské straně se bez problémů rozrůstá. Mezi vrcholy Zwieselberg, Reischlberg a Hochficht funguje jediná šumavská „houpačka“, a to s lyžařskými parametry na středoevropské poměry výjimečnými. Není divu, že obliba Hochfichtu roste a místní plánují další investice.

✂

Hochficht je již dnes středisko alpské úrovně po všech stránkách. V absolutních číslech by sice zaostávalo celkovou délkou sjezdovek (20 km), ale i tak má slušný výběr sjezdovek od cvičné louky Rehberg přes (novou) rodinnou modrou Schwarzenberg až po sportovní závodní trať Zwieselberg, přičemž kraluje příjemná červená Standard z nejvyššího vrcholu Hochficht. Oproti alpským má však jednu výhodu – je za humny, a tedy ideální na prodloužený víkend i pro náročnější rodinu. Hendikepem není ani jižní expozice hlavního hochfichtského svahu, neboť tomu konkuruje

protilehlý, severně orientovaný Zwieselberg s ostrou, ale až 100 m širokou „obřákovkou“ a souběžnou červenou pro ty, které sportovní jízda neláká. Svahy tak lze střídat podle nálady, slunce či kvality sněhu. Mimoto je již 80 % sjezdovek (všech kromě těch na Reischlbergu) uměle zasněžovaných a sezóna běží od půlky prosince až do konce března. Samozřejmostí je parkování u vleků zdarma, v blízkosti jsou pokladny a půjčovny a sociální zázemí v každé dolní stanici lanovky. Skipas se prodává ve formě zálohované bezdotykové („hands-free“) karty.

3%

18,3 km 1,7 km 17 km 14 km -

Slušný výběr od slalomáku přes „dálniční“ červenou až po loučky. Lyžařským spojením tří vrcholů vznikla dokonce menší „houpačka“, na šumavské poměry jedinečná! Soupeřit s Alpami nemůže Hochficht jen absolutním převýšením. Nejlepšími tratěmi jsou červená Standard z Hochfichtu (převýšení přes 400 m) a černá Zwieselberg (převýšení necelých 300 m), obě s parametry závodní tratě.

Freeride

Z důvodu ochrany přírody v lesním porostu není jízda v lesním porostu prakticky možná.

Snowparky - Snow Park Ficht (v horní části sjezdovky Standard)

Rodiny s dětmi

Velmi dobré zázemí naleznou nejmenší lyžaři podél vleku Rehberg s dlouhou a mírnou sjezdovkou, v horní části je i provazový minivlek. V dosahu jsou restaurace, parkoviště, lyžařská škola a školka i půjčovna. V nabídce je speciální rodinný skipas Family Bonus, díky němuž lyžují děti do 10 let jen za 1 euro/den.

Sněhová jistota

Relativně vysoká nadmořská výška a 80% pojistka ve formě sněžných děl jsou solidní zárukou, navzdory jižní orientaci hlavního hochfichtského svahu a modré sjezdovky Schwarzenberg. Závodní černá Zwieselberg a její červená varianta jsou otočeny severním, resp. východním směrem.

Komfort

Páteří areálu jsou expresní 4sedačka na Hochficht a dvě další fixní 4sedačky ze severní a jižní strany Zwieselbergu. Parkoviště se nacházejí přímo u obou nástupních lanovek. Z nejbližšího přechodu ve Zvonkové je areál jen 15 km vzdálen.

Sjezdová turistika

Na středoevropské poměry ojedinělá lyžařská houpačka se třemi vrcholy nabízí 20 km tratí, v dosahu je několik menších středisek na české, rakouské i německé straně Šumavy.

Rakousko

7

12 960 os./h

Horní Rakousko

přepravní kapacita

Hochficht

2 61

1

3

4

5

6

dmühle

Středisko Lůžková kapacita: 1 500 Ubytování: Schwarzenberg, Klaffer, Ulrichsberg, Aigen Ubytování – rezervace: www.boehmerwald.at Lyžařská škola a půjčovna vybavení: Familie Lemberger (tel. 0728/650520) Parkoviště: u nástupních stanic lanovek (Hochficht Zentrum, Schwarzenberg) s kapacitou 1 500 aut – zdarma Skibus: Aigen/Schlägl–Hochficht – zdarma Občerstvení na sjezdovce Gasthaus zum Überleben (chata s terasou), Schirestaurant Hochficht (u parkoviště – samoobslužná restaurace), Zwieseltreff (horní stanice Schwarzenbergbahn – moderní samoobslužná restaurace s terasou a panoramatickým výhledem, sluneční lehátka gratis), chata u dolní stanice Schwarzenbergbahn Aprés-ski veřejný bazén a sauna (Ulrichsberg, Aigen, Haslach), fitness, tenis Doprava

1 Hochficht – dopravní osou svahu je expresní 4sedačka, kolem níž širokým lesním průsekem spadají červená „FIS-ka“ Standard (2 km) se slušným čtyřsetmetrovým převýšením a po stranách dvě mírnější, rodinné modré tratě (3,4 km). Jediným minusem je jižní orientace svahu, především v jarním období. 2 vrchol Hochfichtu – nejvyšší bod areálu s dalekým rozhledem (až k Alpám), zároveň českorakouská hranice. Podle letitých projektů sem měla vést lanovka z české Nové Pece. 3 Zwieselberg – velmi široká a ostře klopená sjezdovka homologovaná pro obřák a slalom (1,5 km), lze objet po lehčí červené trati s panoramatickým výhledem na lyžařský areál. Výhodou je severní orientace svahu. 4 Schwarzenberg – nově zpřístupněný jižní svah Zwieselbergu s přibližovací 4sedačkou od parkoviště a poměrně širokou modrou (1,4 km) příjemného sklonu 5 Rehberg – spojení mezi Hochfichtem a Zwieselbergem vede po dlouhé modré trati (1,4 km), využívané také lyžařskými školami. V horní části je 200m dětský provazový vlek. 6 Wenzelwiese – krátký svah s Event Arenou, např. měřením rychlosti (1 euro/start).

Boletice u Ceskeho Krumlova Slunecna

Nová Pec

Horni Plana (Hory)

Horni Plana (Hodnov) Pihlov

Nova Pec (cast)

Kvetusin Sklare M yto

Zestov Sebanov

Hořice na Šumavě

Lackenhäuser

Dalsi Lhota

Horni Plana (Predni Zvonkova) Zadni Zvonkova

162 Svetlik

Klaffer

Zaton Nahorany

Cerin

Rož

Dolni Vltavice

Blatna

Milna Kovarov

160

Na Hajence

Horni Dlouha Moravice

Posudov Svatonina Lhota

Ulrichsberg

Malšín Vetrna

Nahlov

Horni Jilovice

Ostrov

Horipna

Frymburk

Julbach Svaty Tomas

Dolni Jilovice Predni Loucovice

Lipno nad Vltavou Lachovice Predni Vyton

Nove Domky

Loučovice

Sankt Oswald bei Haslach

Peilstein

Vyšší Brod Herbertov

Pasecna

Kollerschlag

Spaleniste Oepping

Mnichovice Studánky

Lichtenau im Mühlkreis Schöffgattern

M

Hrudkov

Nebelberg sberg

Prizer

Rožmberk na

Lopatne Slupecna

Aigen im Mühlkreis Schlägl

Wegscheid

Metl

Bolechy

Thalberg

Meßnerschlag

Skup

Sveraz Lesni Domky

Gollnerberg

Unter-Thiergrub

Sil

Zatonske Dvory

Schöneben

Hinteranger

Zah

Pracov Dubova

Sus

Guglwald

Horni Drkoln

Schönegg

Haslach an der Mühl Rohrbach in Oberösterreich Sankt Stefan am Walde

enberg

SNOWskipas dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 27 - 72 - 121 euro mládež (1 den - 3 dny - 6 dní): 25 - 66 - 109 euro děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 16 - 42 - 71 euro Mládež roč. 1987–90, děti roč. 1991–98. Speciální rodinné tarify (Family Bonus): Při nákupu alespoň 1 dospělého skipasu platí děti do 10 let pouze Schneemannkarte (1 euro), 3. a další nejmladší dítě lyžuje zdarma.

SNOWnews 05/06 - rodinná nabídka skipasů Family Bonus (děti do 10 let platí 1 euro/den, 3. a další dítě zdarma) - rozšíření parkovišť o 320 míst - zlepšení přístupu k lanovce Schwarzenberg a Zwieselberg

SNOWinfo

vzdálenost

čas jízdy

- sněhové zpravodajství: www.wintersport.at - sněhový telefon: 07288/6505

Praha – Schwarzenberg

190 km

3:20

SNOWnej

Brno – Schwarzenberg

320 km

4:55

Ostrava – Schwarzenberg

490 km

7:20

Čes. Buděj. – Schwarzenberg

115 km

2:15

nejdelší sjezdovka: Stierwiesenabfahrt • celková délka 3 400 m, převýšení 404 m nejtěžší sjezdovka: Zwieselberg FIS •• celková délka 1 500 m, převýšení 297 m

www.hochficht.at

Dobrne

Racin

Schönberg

Breitenberg

Bednare

Planicka

Blizna Radslav

Luzna

Veleslavice Blaha Bohdalovice

Hostinova Lhota

Černá v Pošumaví

Holzschlag

Pridoli Spoli

Vetřní Kaliste Slavkov Bernasek

Mokra

Horni Plana (Zlabek)

Horni Plana (Hurka)

et

Cesky Krumlov (Slupenec) Holetin Nemce

Mezipotoci

Horni Plana (Olsina)

Horní Planá Schwarzenberg im Mühlkreis

Cesky Krumlov (Nove Spoli)

Horni Plana (Pernek)

odkud – kam

info:

Chabico

Český Krumlov

Prelstice Novosedly Kladenske Rovne

Bela

berg

Cesky Krumlov (Domoradice)

159

Kájov

Želnava Maznik

Stift

Kasberg www.kasberg.at listopad prosinec sezóna:

leden

únor

březen

duben

lyžařská střediska

květen

62

SNOWatlas Wien Salzburg Innsbruck

A

R

K

O

1 000 m

S K

U

600

O

1 600 m n. m.

Lanovky a vleky

1

1

1

Sjezdovky 50 % sjezdovky celkem s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování

7% 40 km 24 km 56 km -

43 %

Sjezdovky

Příjemné rodinné středisko, kde vládnou červené a modré tratě, rovným dílem rozprostřené na řídce porostlé pláně a do lesních průseků. Každá lanovka či vlek má vždy několik variant sjezdu, nechybí ani ty černé.

Freeride

Komfortní lyžařské hnízdo Nejvýchodnější část Solné komory v lyžařském povědomí příliš nefiguruje, k čemuž přispívá i fakt, že ji míjejí hlavní dopravní tahy. Jedním z málo známých zdejších středisek je Kasberg ve slepém údolí Almtal, přímo na úpatí Totes Gebirge. Ve své nabídce má čtyřicet kilometrů tratí, moderní lanovky, výkonné zasněžování a samozřejmě atrakce pro děti, jak se na rodinné středisko sluší.

✂

Lyžařský areál se rozkládá ve dvou patrech na svazích Regenkaru (1 600 m). Prvním patrem vás vyveze moderní a rychlá 8kabinka na malé mírné plató, které je vyhrazeno dětem se vším všudy – koberec je dopraví na „první“ svah, vyřádí se v eskymácké vesnici nebo v pohádkovém lese a ohřejí se v chatce. Druhým patrem pokračuje další kabinka, kterou na bezlesé pláni doplňují krytá polstrovaná 4sedačka a další dva vleky. Prostoru je na tratích dostatek, obtížnost lehká až střední, ve spodních partiích

4sedačky až těžká. Nechybí ani snowpark s raily a kickery. Také do údolí vedou všechny obtížnostní varianty sjezdu, navíc se otevírají další možnosti na kratších červených sjezdovkách stranou ležícího Hochbergu (1 300 m). Náročnější si mohou z Regenkaru vyšlápnout na sousední vrchol Kasberggipfel (1 743 m) a kochat se výhledem na Grosser Priel (2 515 m) i následným sjezdem. Na konci almtalského údolí je udržovaný běžecký areál, vybavený dokonce i sprchami.

V okolí vleků jsou možnosti skromnější, mimo ně se nabízí výstup na Kasberggipfel nebo krátký „volný“ odskok z upravené tratě do Grünau.

Snowparky

- slide box, wall, rainbow rail, kicker (v horní části vleku Bennock–Regenkar)

Rodiny s dětmi

Kasberg je terénně všestranné středisko, ale dětem se věnuje speciální pozornost. U horní stanice přibližovací kabinky je dětská aréna s atrakcemi a minivleky. Rodiče s dětmi platí zvýhodněné skipasy, zdarma je hlídání dětí.

Sněhová jistota

Hlavní svah je orientován výhodně na sever a tratě jsou zasněžovány odshora až do údolí. Celkově jsou pokryty téměř dvě třetiny sjezdovek.

Komfort

Z údolí vede moderní 8kabinka a rovněž druhým patrem areálu lze cestovat pohodlnou 4sedačkou nebo „skupinovou“ kabinkou. Kratší tratě v okolí obstarávají vleky. Přestože údolí Almtal leží stranou dopravního ruchu, je lehce přístupné údolím z dálnice Linz – Graz.

Sjezdová turistika

Rakousko

9

17 500 os./h

40 km tratí je poměrně hustě rozvedeno členitým svahem, a najdou se tak i „skrytá“ místa. V dostupném okolí jsou už jen menší lyžařská centra.

Horní Rakousko

přepravní kapacita

Kasberg

2

4

62

5

3 1 6

Středisko

Grünau im Almtal

Lůžková kapacita: 1 000 Ubytování – rezervace: www.gruenau-almtal.at

1 8kabinka Kasberg – přibližovací lanovka do hlavního, druhého patra areálu, již sjezd podél ní však stojí za to: členitá červená trať, doplněná ve střední části těžkou variantou

Lyžařská škola:

SNOWskipas dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 29 - 76,50 - 140 euro mládež (1 den - 3 dny - 6 dní): 24 - 66 - 124 euro děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 16 - 42 - 77 euro

2 krytá 4sedačka – nejefektivnějším vlekem v areálu je rychlá a „luxusní“ (krytá, polstrovaná) 4sedačka se středně prudkými carvingovými tratěmi

Alois Weidinger (tel. 07616/8109) Půjčovna vybavení: Alois Weidinger (tel. 07616/8109), Kaufhaus – Christian Rumplmayr (tel. 07616/8213) Úschovna lyží Parkoviště: do 5 min. od nástupní stanice lanovky – zdarma Skibus: Scharnstein–Grünau–stanice lanovky Kasberg (zdarma) Občerstvení na sjezdovce Stüberl (dolní stanice 8kabinky), Gasthaus Jagerspitz (horní stanice 8kabinky), Hochberghaus, Sepp-Huber Hütte, Kasbergalmhütte

Mládež 16–18 let (roč. 1987-89), děti 8–15 let (roč. 199097), děti do 7 let platí 4 euro/den. Speciální rodinné tarify:

3 dětský park – rozsáhlé „hřiště“ s pojízdným kobercem, cvičným svahem a atrakcemi pro nejmenší je přímo u horní stanice kabinky z údolí

2 dospělí + 1 dítě do 15 let: 56 euro / den

4 široký carvingový svah – vhodný pro pohodové vykrajování oblouků nebo výuku

Třetí a další děti v rodině lyžují zdarma.

5 romantické běžecké trasy – se soustředí v okolí zamrzlého jezera Almsee v tichém údolí: na výběr jsou čtyři okruhy

Aprés-ski

1 dospělý + 1 dítě do 15 let: 34 euro / den 2 dospělí + 2 děti do 15 let: 68 euro / den

SNOWnews 05/06 - posílení umělého zasněžování (celkem 110 děl)

SNOWinfo - sněhové zpravodajství: www.wintersport.at - sněhový telefon: 07616/8329

sauna, masáže, curling, jízda s koňským spřežením, zimní vycházky

6 nejdelší trať – zvládnou i začátečníci, v mírném sklonu se totiž svažuje po letní cestě Nußdorf am Haunsberg

anschöring

Doprava

Laufen

E55 Seewalchen Sankt Georgen im Attergau

Neumarkt am Wallersee

Obertrum am See

Schönram

vzdálenost

čas jízdy

Praha – Grünau im Almtal

315 km

4:55

Brno – Grünau im Almtal

375 km

5:05

Ostrava – Grünau im Almtal

550 km

7:35

Č. Budějovice – Grünau i. Almtal 175 km

2:40

Saaldorf

Elixhausen

Oberwang

ndorf

Nußdorf am Attersee B151

Ainring Anger Högl Wals Piding E60 E52

SALZBURGEbenau B150

Mond See Faistenau

Fuschl am See B158

Ebensee

Strobl

Bad Ischl

Aigen

Windischgarst Rose

Vorderstoder Hinterstoder

B145 Lauffen

Spital am Py A10

Bad Goisern

Sankt Koloman Kuchl

Steeg

Golling an der Salzach

Bad Aussee

B162 B166

Abtenau

Gosau Gosauschmied

Ardn Gesäuse (67)

Obersdorf

Hallstatt

Liezen

Bad Mitterndorf Tauplitz

Wörschach

E55

Annaberg im Lammertal Tenneck Werfen

celková délka 1 800 m

Altaussee Grundlsee

Schönau Königssee

nejtěžší sjezdovka: Eisgrubenabfahrt •

Sankt Pankraz

Hallein

Berchtesgaden

Steyrling

Weißenbach am Attersee B153

Sankt Leonhard Puch bei Hallein

Bischofswiesen

celková délka 12 000 m, převýšení 1 000 m

B138 Klaus an der Pyhrnbahn

Sankt Wolfgang See

Sankt Wolfgang im Salzkammergut

nejdelší sjezdovka: Familienabfahrt •

Molln

Micheldorf in Oberösterreich Grünau im Almtal

Steinbach am Attersee

Dürrnberg

Ramsau

Trattenbach

Sankt Gilgen

Elsbethen Grödig

Bad Reichenhall

Neukirchen Traunkirchen

Loibichl Hof bei Salzburg

Ternb

Schlierbach

B120

Kirchdorf an der Krems Scharnstein Steinbach am Ziehberg

B152

Mondsee Thalgau

Freilassing

A8

Obergrünburg

Gschwandt

Gmunden Sankt Konrad Altmünster

Seekirchen am Wallersee

SNOWnej

Pettenbach

Oberweis Pinsdorf

Straß im Attergau

Zell am Moos

odkud – kam

A1

Leobendorf

ng

- webkamera: www.kasberg.at

Lungötz

Stainach Trautenfels Irdning Sankt Martin am Grimming

Selzthal Lassing

Rottenm

info:

www.kasberg.at

SNOW

market

150

V létě chladí, v zimě hřejí

Proč přírodní vlákno funguje

A to doslova! Základem je vlněné vlákno Merino, které má svůj původ v novozélandských horách a je stoprocentně přírodní. Merino je vůbec skvělým dokladem chytrosti matky přírody. Vlákna této vlny se totiž dokonale přizpůsobila extrémním klimatickým podmínkám, které panují v Jižních Alpách na Novém Zélandu. Výsledkem je, že v horkém létě jedinečné merinové vlákno příjemně chladí, zatímco při extrémně nízkých zimních teplotách zvětší svůj objem a hřeje. Což je dobrá zpráva před nadcházející zimní sezónou.

Merino Icebreaker pochází z ovcí Merino, žijících na Novém Zélandu ve vysokohorském prostředí. Ovce Merino tvoří asi 7% z celkové populace ovcí, které na Novém Zélandu žijí. Produkují vlnu, kterou nenajdete nikde jinde na světě. Jejich vlna je jemná a hedvábná na dotyk. Mnohem lépe izoluje, je daleko prodyšnější a nezadržuje pachy. Vlákno je tvořeno keratinem. Tedy nejdůležitějším proteinem v naší pokožce, vlasech a nehtech. Je přírodní a obnovitelný.

Revoluce v outdoorovém oblečení:

oděvy Icebreaker se nevyrábí, Systém přírodních vrstev

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Stoprocentně přírodní vlna Merino, používaná v oděvech Icebreaker bude hřát i vás, protože systém vrstev, který značka Icebreaker vyvinula, funguje stejně jako ovčí srst. Člověk bohužel není tak dokonale přizpůsoben svému přirozenému prostředí, jako většina zvířat. Musí si tedy pomoci jinak. Proto vynalezl vrstvení. Merinová vlákna v oblečení Icebreaker jsou tak jemná, že když je uspořádáte do vrstev, zadrží tělesné teplo a izolují tak mnohem účinněji než syntetická vlákna.

PR

rodí se v horách Jednoduchá péče Oblečení Icebreaker se udržuje prakticky samo, protože nezadržuje vlhkost ani pachy. Je jemné, měkké, pevné, vhodné do každého počasí a praktické. Merino má vynikající výkonnost a funkčnost. Jednotlivé vrstvy oblečení Icebreaker jsou tenké a chovají se jako jedna jediná vrstva. Jsou odolné proti větru, mají malý objem a účinně izolují. Jistě oceníte i fakt, že si stále drží svůj tvar.

Jste-li nedočkaví a toužíte vyzkoušet něco jiného, co přináší na trh spodního prádla a outdoorového oblečení skutečnou revoluci, nemusíte letět na Nový Zéland. Navštivte HUDYsport - největší síť specializovaných prodejen s vybavením pro outdoorové aktivity. Více informací získáte na www.hudy.cz.

BodyComfort…

oblečení s klimatizací

SNOW

market

152

Půda turistické ubytovny, povalujeme se v matracích a studené vlhko nás lechtá v nose. Nejlevnější nocleh, co jsme sehnali. Chrápání z vedlejšího rohu, večerní šelestění páru študáků odnaproti a noční pochrochtávání parťáka Toma. Co se mu může zdát? V noci býváme odepsaní, po tom celodenním šustění na prkně a večerech strávených s kumpány z „debatního klubu“ v restauraci U Tučňáka, bezesný spánek. Ranní probouzení... aaaghr... co blbnu, vždyť ještě ani nesvítá?! Rozlepím oko a kalným zrakem vyhlédnu ven... uh! Prašan! Čerstvý prašan!! Půl metru čerstvoučkého, voňavého, ledově zmrzlého prašanu!!! „Hej Tome, vstávej, nasněžilo!“ „Cokdokampročvšakjenocještěne?!? Héj, zdálo se mi, že sedíme s mladou v sauně, mňam!“ Po klasických ranních zmatcích, nadávání, chaotické přípravě oblečení i výstroje konečně dupeme na kopec. Vlek ještě nejede, jsme tu na celém svahu jediní. Promrzlý vzduch pálí v prsou, jak dupeme do kopce. Pak to spouštíme z hřebene. Hrany se nádherně zakusují do panenského svahu, za námi zůstávájí jen linie, čisté jako řez skalpelem. Konečně dole. Tom je v pohodě, ale já jsem ve sjezdu parádně vymrzl, klepu se jak ratlík. Teď už jsou všechny boudy a stánečky pod svahem zprovozněné, takže zalézáme do dřevěnky na pár grogů a něco ke snídani, než se zase vrhneme na prkno.

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

„Nojo, neměli jsme tak hnát. Člověk všechno propotí a jak fičí dolů, hrozně vymrzne!“ „Hm, něco na tom je. Každopádně to taky záleží na tom, co máš na sobě. Já teď zkouším to funkční prádlo. Prý se tak nezpotíš.“

PR

„Hmmm, a jak to vlastně funguje?“ „Já jsem zkoušel všechno možné, teď mám prádlo z JITEXu. Dělá se to ze speciálního materiálu – profilovaná polypropylenová vlákna. V místech, kde se prádlo dotýká kůže, to pot natáhne na sebe a odvede pryč od těla. No, prostě jako když knot u svíčky odvádí ten vosk. Kámo, zpotíš se vždycky, ale tohle ti pot odvádí a kůže zůstane suchá. Navíc to skvěle udržuje tělesnou teplotu, hřeje to v zimě, chladí v létě, prostě kosmický hadry.“ „Hele, to zní fakt jednoduše. Ale slyšel jsem, že je to dost drahý.“ „Ono záleží na tom, co kupuješ. Některé firmy si nechají zaplatit pekelný ceny, protože zbytečně cáluješ za značku. Některé jsou zase až podezřele levné, tam to

www.jitex.cz

asi bude na hraně s kvalitou. Já jsem před pár lety našel BodyComfort a BOCO od JITEXu. Člověče, oni si to sami vyrábí, mají laboratoř, zkušebnu, vlastní pletárnu a kdoví co ještě. Je to fakt super poměr mezi kvalitou a cenou. Dělají to už desítky let, mají zkušenosti, takže kvalitka je to určitě špičková a neplatíš za ni zbytečně moc. Já osobně mám teda sebevědomí dost, takže si ho nemusím zvyšovat nošením předražených megaznačkových hadrů.“ „A není to blbost, kupovat si funkční prádlo? Jednou za týden to vezmu na kopec, v létě na kolo a co dál s tím?“ „Člověče, to je na tom právě skvělý, že ty nové věci od JITEXu se dají nosit i normálně, nejenom při sportu. Materiál je fakt libovej, není to jenom bílé a šedé, ale mají spoustu různých střihů a barev. Já to třeba nosím jako normální trička, nebo i pod košili do práce. Na to sportování je to bez diskuse, člověk si všechno stoprocentně vychutná, když mu není zima ani vedro, když se na něj nelepí propocené hadry, to pak už jenom fičíš. Může to

nosit každý a všude. Chlapi, ženské, děti, důchodci, na lyžích, na kolech, na horách, do práce, do hospody, na ples. Hlavně se musí dodržet nošení na těsno, aby co nejvíce obepínalo tělo. Pokožka musí být v kontaktu s prádlem.“ „Co něco speciálního, pro extrém?“ „Dělají teď fakt hustý věci. Jsou to super materiály, lehoučký jak pírko, udržují tělesnou teplotu, v létě chladí, v zimě hřejí. To oblečení se dá sbalit do úplně malinkatého paklíku, takže nezabírá místo v báglu a je fakt lehounký. Je třeba i pro expedice, horolezce, skialpinisty a tak.“ „A kde se dají všechny tyhle věci sehnat?“ „JITEX má dvě značky. Standardní je BodyComfort a vylepšená série se jmenuje BOCO. Mají spoustu prodejních míst po celé republice, mrkni na jejich web www.jitex.cz, tam je seznam. Nebo se to nechá objednat internetem, přes jejich e-shop. Říkají tomu „prádlo s větrákem“, nebo tak…“

čepice - pletená PERU Doporučená MOC:

295 Kč

SNOW

fashion

154

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

Dámská bunda STORM SHELL DENALI Popis: - nízká hmotnost, vysoký tepelný komfort - vnější materiál je laminovám voděodolnou a zároveň prodyšnou membránou Northland EXOTHERM, vodní sloupec 10 000 mm, dokonale prodyšná membrána 4000 g/m2/24 hod. - materiál 4-way STRECH, vnitřní materiál měkký mikrofleece - nahrazuje konvenční funkční fleecovou bundu

Doporučená MOC:

3 770 Kč

155

Bunda EXOTHERM 3-D EXTREME

Popis: - unikátní světová novinka, 3D vlákno EXOTHERM - voděodolné, vodní sloupec 15 000 mm - předtvarovaná kolena, dlouhý zip na nohavicích - elastická manžeta proti větru odolná proti zatržení - odnímatelný lacl na zadní straně - zesílené namáhané části na kolenou a na zadní části kalhot

Popis: - unikátní světová novinka, 3D vlákno EXOTHERM určené do extrémních podmínek. Speciální mikrovlákno s kevlarovými vlákny, extrémně pevné a odolné, nízká hmotnost, všechny švy podlepené - voděodolné, vodní sloupec 15 000 mm - oboustranný zip YKK s plastovým poutkem - odvětrávací vnitřní kapsy se síťovinou - ventilační otvory pod pažemi

Doporučená MOC:

8 990 Kč

Doporučená MOC:

10 390 Kč

ČÍSLO 22 / 2005 SNOW

www.inasport.cz

Kalhoty EXOTHERM 3-D PANT

market

156

ENVY

SNOW

LOVE TO ORIGINALITY

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

ENVY® reprezentuje nové trendy ve vývoji sportovní módy. Naším hlavní cílem je maximální spokojenost uživatele bez ohledu na to, v jakých přírodních podmínkách se nachází. Naše nejmodernější designérská studia v Německu a ve Francii spolupracují se sportovci z ENVY® eXtreme Teamu, kteří testují nové modely v extrémních podmínkách.

PR

ENVY® představuje novou zimní kolekci. Pro lyžaře a snowboardisty vyvinula ENVY® opravdovou lahůdku v podobě mimořádně technicky propracované kolekce SUPER SPORT. Pozornost jistě upoutá její vydařený design, technické materiály a mimořádně kvalitní technické zpracování.

SUPER SPORT kolekce zaujme i velmi náročné SUPER SPORT kolekce je vyrobena z materiálu SIBERIUM® 15.000s parametry voděodolnosti a prodyšnosti 15.000 mm; 10.000 g/m2/24h. Rodina materiálů Siberium se vyznačuje vysokými parametry voděodolnosti a prodyšnosti; vysokou trvanlivostí, nízkou hmotností a příjemnou strukturou. Při nadměrném teplu se molekulární struktura SIBERIUM® roztáhne a umožňuje

potu a přebytečnému tělesnému teplu proniknout skrz materiál. Tedy, čím více se při výkonu zahřejete, tím více je SIBERIUM® prodyšný. Poté co Vaše tělo vychladne, se membrána stáhne a ochrání Vás před zimou. Samozřejmostí jsou plně podlepené švy, díky nimž si bunda či kalhoty udrží vysokou voděodolnost a prodyšnost i po prošití materiálu. Vysoký komfort pohybu Vám tato kolekce zajistí díky jedinečné technologii elastických materiálů použitých na elastické vsadky. Tyto vsadky mají stejné parametry voděodolnosti a prodyšnosti jako svrchní materiál a používáme je na místa, kde dochází k intenzivnímu pohybu a kde by tudíž mohlo vzniknout nepříjemné pnutí. Pro plnění používáme kvalitní termodistribuční materiál, který zajistí snadný průchod přebytečného tělesného tepla k shellové vrstvě materiálu, kterou díky jejím vlastnostem projde vně. Samozřejmos-

tí je ventilace v podpaží a na boční straně nohavic. Zipy jsou snadno dosažitelné a jsou chráněny proti sněhu. Ochranu před sněhem zajišťují protisněhové manžety v pase, v rukávech i nohavicích, dvojitý překlad hlavního zipu a YKK® voděodolné zipy. Protisněhová manžeta v pase je z voděodolného materiálu - při pádu spolehlivě ochrání před sněhem. Je vybavena protiskluzovou úpravou a z vnější strany úpravou proti přichycení sněhu. Rozepnutou manžetu lze připnout k podšívce a docílit tím většího komfortu při nošení. Protisněhová manžeta v rukávu je vyrobena z elastického materiálu LYCRA®. Díky otvoru pro palec výborně drží, nestahuje se během jízdy a zaručuje maximální ochranu proti sněhu. Protisněhové manžety v nohavicích snadno přichytíte poutkem k botě a jistě je oceníte zejména v hlubokém prašanu.

157

Technický svrchní materiál, termodistribuční plnění odepínatelné kapuce a promyšlené přichycení ocení všichni v tvrdších přírodních podmínkách. V kapuci i v límci je všitá aplikace z příjemného měkkého materiálu, na kterém nenamrzá sníh. Tato aplikace zabraňuje nepříjemnému pocitu či dokonce poranění obličeje. Kapuci lze pohodlně stáhnout všemi směry i v rukavicích. Samozřejmostí je štítek proti slunci a sněhu. Pro vyznavače horských sportů za jakýchkoliv podmínek je určena pohotovostní kukla z LYCRY® skrytá v límci. Kapuce ochrání celý obličej a umožní sportovat i při velkém mrazu a hustém sněžení.

Designéři nezapomněli ani na vyznavače hudby. Bezpečná kapsa na přenosné audio společně s průchodkou na sluchátka je u této kolekce samozřejmostí. Bunda je také vybavená komunikačním systémem, kapsou s možností uchycení mobilního telefonu. Lehce dostupná kapsa na peníze skrytá v překladu hlavního zipu, integrovaný naviják na skipas společně s čističem na brýle uschovaným v přístupné kapse v rukávu jsou detaily, které stojí za to vyzkoušet na vlastní kůži. Další informace najdete na www.envy-sport.com ČÍSLO 22/ 2005 SNOW

SEZNAM PRODEJEN: Česká republika Brno, ENVY STORE OC Futurum, Vídeňská 100, Brno, ENVY STORE OC Královo Pole, Cimburkova 4, Hodonín, ENVY STORE, Masarykovo náměstí 121, Karlovy Vary, ENVY STORE, OC Varyáda, Kpt. Jaroše 375/31, Karviná, ENVY STORE, Nám. T.G.M. 67, Liberec, ENVY STORE, OC Nisa, České Mládeže 456, Olomouc, ENVY STORE, OC Haná, Kavkova 8, Ostrava, ENVY STORE, Avion Shopping Park, Rudná 3114/114, Ostrava, OUTLET SPORT, OC Futurum, Novinářská 6a, Poděbrady, ENVY STORE, Palackého 45, Praha, ENVY STORE, Europark, Nákupní 389/3, Praha, ENVY OUTLET, OC Stodůlky, Nárožní 1, Praha, OUTLET SPORT, Holešovická tržnice, Bubenské nábřeží 306 Slovenská republika Bratislava, ENVY STORE, Aupark, Einsteinova 1, Bratislava, ENVY STORE, OC Palace, Ivánská cesta 2, Trnava, ENVY STORE, OC Max, Ferka Urbánka 11, Žilina, ENVY STORE, OC Dubeň, Vysokoškolákov 52, Žilina, BO-

PR

Seznam slev

SNOWcard

Chcete poskytovat slevy pro držitele SNOWcard? Pište na snowcard@snow.cz, případně volejte redakci!

10 0 %

zapůjčení lyží ZDARMA na 3 hodiny v Testcentru SNOW & Levnelyze.cz (Harrachov-Rýžoviště) www.levnelyze.cz

10 0 %

testování lyží ZDARMA 1 hodinu v Test centru Elan (Špindlerův Mlýn) www.skiveleslavin.cz

9%

na servis lyží 20 % a dálesleva sleva 7 % na nákup BIL-SPORT Pod Dvorem 13, Praha 6 www.skiveleslavin.cz

50 %

sleva na veškeré služby testcentra EFA Špindlerův Mlýn www.efa.cz

Za kurz licence APUL C 38 % zaplatíte o 3 100 Kč méně! Původní cena: 8 100 Kč, cena pro držitele SNOWcard: 5 000 Kč www.apul.cz

sleva ve všech prodejnách sítě Rock Point www.rockpoint.cz

10 %

7% sleva ve všech prodejnách sítě ENVY (nesčítá se s jinými slevami) www.envy.cz

5% sleva ve všech prodejnách sítě Hudy sport www.hudy.cz

10 %

NIVO SPORT Jihlavská 617, Praha 4, tel.: 261 261 236 www.nivosport.cz 1x sleva na skipas v lyžařském areálu Černá hora – Janské Lázně (do 24. 12. 2005 a od 20. 3. 2006)

50 %

při nákupu v hlavní pokladně v dolní stanici lanovky a předání řádně vyplněné SNOWcard 05/06 k záznamu slevy

www.cerna-hora.cz

sleva u specializované botařské firmy Leitner Schuhhaus Leitner j.leitner@eunet.at tel.: +43 5674 5306 (po–pá 9–12 a 14–18, so 9–12) www.schuhsport-leitner.at

BRAVA SPORT BLIZZARD 10 % nám. 1. máje 4, Chomutov tel.: 474 331 745, 776 709 854 www.brava.cz

30 %

sleva na skipas v lyžařském areálu Lipno-Kramolín (platí do 16. prosince 2005, dále 1.–31. ledna 2006 a od 23. března do konce sezóny) www.lipno.info

12 %

sleva na veškeré zboží CZ SPORT Hradecká 816, Jičín, tel.: 493 520 054 www.cz-sport.cz

5%

sleva v K+K Ski School Janské Lázně tel.: 608 356 616 e-mail: info@ski-school.cz www.ski-school.cz

10 0 %

jedna zdokonalovací lekce na 2 hodiny ZDARMA! (nutná konzultace termínu) a dále sleva 10 % na všechny služby Lyžařská škola Potok Pec pod Sněžkou tel. 603 809 365 www.potok.cz

5%

sleva na zahraniční zájezdy s CK Kudrna (max. 400 Kč, nesčítá se s jinými slevami) tel.: 542 120 137, 604 592 971 e-mail: michal@kudrna.cz www.kudrna.cz

5% 3% 5%

CK SMART travel Blatenská 111, Chomutov (nesčítá se s jinými slevami) www.smarttravel.cz CK Petr's slevy na lyžařské zájezdy Kateřinská 13, Praha 2 www.petrs.cz

10 % (bez skipasu) pro jednotlivce sleva z ceny zájezdu

CK SPORT Václavík U Hřiště 1325, 755 01 Vsetín tel./fax: 571 419 916, cksport.vaclavik@iol.cz www.cksport-vaclavik.cz

7%

Kiwi svět map a průvodců Jungmanova 23, Praha 1 (sleva na vše kromě přístrojů GPS) www.kiwick.cz

10 % prodejny SENSOR FRIENDSHIP STORE Slezská 125 (za Flórou), Praha 3, tel.: 272730531 Moskevská 27, Liberec 1, tel.: 48271061 Nerudova 616, Mladá Boleslav, tel.: 326723384 Brněnská 24, Svitavy, tel.: 461530614 www.ceskyraj.com, www.sensor.cz

10 % CABALLERO SHOP Panská 5, Praha 1, tel.: 296827560 (zn. Baffin, Burton, Canada Goose, Fundango, Klar Ullfrotté...)

CEBA SHOP V Jámě 1, Praha 1, tel.: 224162112 (zn. Baffin, Canada Goose, Fundango, Klar Ullfrotté...)

Prodejna sportovních potřeb Dvořákova 6/8, Brno tel.: 542 211 498

15 %

sleva na hodinky Suunto (více info v inzerátu uvnitř časopisu) www.suunto.cz

www.s2as.cz

10 % Heydukova 6, Praha 8, tel.: 266 312 945 sleva 10 % na skialpové a lavinové kurzy www.namche.cz

MIMO BĚŽNOU SÍŤ NOVINOVÝCH STÁNKŮ KOUPÍTE SNOW V TĚCHTO PRODEJNÁCH: Praha CK CONTI Jindřišská 30, 11000 Praha 1 tel.: 224230120, www.ckconti.cz CK Fede Jeruzalémská 3, 11000 Praha 1 tel.: 224142340, www.fede.cz KIWI svět map a průvodců Jungmannova 23, 11000 Praha 1 tel.: 224948455, www.kiwick.cz, mapy@kiwick.cz Rock Point Martinská 2 (Na Perštýně), 11000 Praha 1 www.rockpoint.cz Rock Point Bělehradská 98, 12000 Praha 2 www.rockpoint.cz DODOSPORT Na Zderaze 5, 12000 Praha 2 tel.: 272769387, www.dodosport.cz, info@dodosport.cz SKI SURF SPORT SERVIS V Tůních 11, 12000 Praha 2 tel.: 224942007, skisurf@info.cz

POMISKICENTRUM Slavojova 10, 12800 Praha 2 tel.: 224936442, www.pomi.cz, pomi@pomi.cz DRAPA SPORT - OC Palác Flóra Vinohradská 149, 13000 Praha 3 www.drapasport.cz HAPPY SPORT - Pankrác prodejna a servisní centrum Na Pankráci, 14000 Praha 4 tel.: 241403943, www.happysport.cz CK SKOL nám. Hrdinů 16, 14000 Praha 4 tel.: 261218737, www.skifrance.cz SPORTCENTRUM Křesomyslova 19, 14000 Praha 4 tel.: 241404444 HOFFI SURF SHOP lyže, brusle, snowboardy – nové i komisní, půjčovna Modřanská 120, 14700 Praha 4 tel.: 244466841, www.hoffi.cz, hoffi.sport@volny.cz Rock Point Nuselská 13,14000 Praha 4 www.rockpoint.cz

HERVIS SPORT Roztylská, Praha 4 Tempish - OD Otava Čsl. Exilu, 14000 Praha 4 tel.: 244400799, www.tempish.cz půjčovna a škola v Kořenově-Rejdicích tel.: 777072734, www.telemark-czech.cz HUDY SPORT Lidická 43, 15000 Praha 5 tel.: 257315964, www.hudy.cz, praha.lidicka@hudy.cz A-Z sport Lidická 7, 15000 Praha 5 tel.: 257315054, www.azsport.cz, azsport@azsport.cz DRAPA SPORT - Centrum Nový Smíchov Plzeňská 8, 15000 Praha 5 www.drapasport.cz Mapis Štefánikova 63, 150 00 Praha 5 SkiCentrum Radotín Topasová 5/747, 15300 Praha 5 - Radotín tel.: 257913063, www.skiservis.cz, ski@skiservis.cz

nová prodejna Praha - Hostivice značky Atomic, Salomon, Dynastar, Lange, Toko, Giro Snow, Helly Hansen, Sensor, F.lli Campagnolo, SH+, Leki a Swans servis lyží na strojích Wintersteiger

• Karlovarská výpadovka

• 300 m dálniční okruh

• bezproblémové parkování

DRAPA SPORT - Butovice Radlická 117, 15800 Praha 5 www.drapasport.cz HAPPY SPORT - Kulaťák prodejna a servisní centrum Nár. obrany 16, 16000 Praha 6 tel.: 224325560, www.happysport.cz BIL-SPORT - SKICENTRUM Veleslavín lyžařský servis, půjčovna, testování lyží Pod Dvorem 13, 16000 Praha 6 tel.: 235366524, www.skiveleslavin.cz Sportovní potřeby sport, bazar, skiservis, půjčovna Fr. Křížka 12, 17000 Praha 7, tel.: 220571215 www.skiservispraha.cz, info@skiservispraha.cz CZE Sport Dělnická 42, 17000 Praha 7 tel.: 283872004 LBS Sport Na Maninách 50, 17000 Praha 7 Rock Point - Nový Smíchov Plzeňská 8, 15000 Praha 5 – Smíchov www.rockpoint.cz

Hostivice - Palouky č. p. 1371, 253 01 Hostivice t) 235 311 888 f) 244 401 575 e) prodejna.hostivice@progresscycle.cz Po - Pá 10:00 - 18:00 Čt 10:00 - 19:00 So 8:30 - 13:00 www.progresscycle.cz

DRAPA SPORT - Tesco Letňany Veselská 663, 18000 Praha 9 www.drapasport.cz HAPPY SPORT - Letňany prodejna a servisní centrum Beranových 127, 19900 Praha 9 tel.: 286920112, www.happysport.cz DRAPA SPORT - CČM Chlumecká 765, 19800 Praha 9 www.drapasport.cz HARFA SPORT Českomoravská 41, 19000 Praha 9 tel.: 284811212, www.harfasport.cz, harfasport@harfasport.cz Rock Point - Tesco Letňany Veselská 663, 19000 Praha 9 - Letňany www.rockpoint.cz DRAPA SPORT - Průhonice Obchodní 113, 25170 Čestlice www.drapasport.cz SPORT KUBÁŇ Kubánské nám. 1, 10000 Praha 10, tel.: 274782623 PEKSPORT Vršovická 446, 10100 Praha 10 tel.: 271720893, www.peksport.cz, peksport@peksport.cz POINTS Tiskařská 10, 10200 Praha 10 tel.: 234054258, www.points.cz HERVIS SPORT - Europark Nákupní ulice 389/2, 10200 Praha 10 tel.: 234672264 Středočeský kraj Beroun Miroslav Kadeřábek Karlova 546, 26601 Beroun Kladno KOHOUT SPORT J. Vrby 563, 27201 Kladno tel.: 312682950, kohoutsport@atlas.cz Kolín SPORT SERVIS MONTANA Kmochova 406, 28000 Kolín II tel.: 321 728 718 Čáslav SPORT SERVIS Žižkovo náměstí 164, 28601 Čáslav tel.: 327316932 Plzeňský kraj Plzeň SUNBOW Nám. republiky 22, 30100 Plzeň tel.: 377222324, www.sunbow.cz, sunbow@sunbow.cz HANNAH Americká 54, 30100 Plzeň tel.: 379200111, www.hannah.cz EUROSKI.CZ Resslova 3, 30135 Plzeň tel.: 377330300, www.euroski.cz, info@euroski.cz Intersport DRAPA Plzeň Rokycanská 1385/130, 31216 Plzeň-Doubravka www.drapasport.cz Servis Sport Červenka Habrmannovo nám. 2, 31200 Plzeň DRAPA SPORT Plzeň-Černice Písecká 1, 32600 Plzeň www.drapasport.cz Železná Ruda Cykloservis Javorská 24, 34004 Železná Ruda tel.: 376397002, www.cykloservis.sumava.net Karlovarský kraj SKI SERVIS-SPORT Moskevská 40, 36001 Karlovy Vary tel.: 353225604 HERVIS SPORT - Variáda kpt. Jaroše 31, 36001 Karlovy Vary HUDY SPORT Karlovy Vary Západní 11, 36001 Karlovy Vary tel.: 353222360, www.hudy.cz, karlovyvary@hudy.cz Jihočeský kraj České Budějovice SPORT BP Sokolský ostrov 1, 37001 České Budějovice tel.: 387318439, www.sportbp.cz Tábor Ski-centrum Jirák Bechyňská 398, 39001 Tábor tel.: 381251369, skicentrum.tabor@tiscali.cz Ústecký kraj Ústí nad Labem V+K SPORT Vaníčkova 1, 40001 Ústí nad Labem, tel.: 475200210 Litoměřice CYKLO & HOBBY Michalská 1, 41201 Litoměřice tel.: 416734877, www.cyklohobby.cz, cyklohobby@iol.cz Chomutov Kola-lyže Dvořák Karolíny Světlé 1934, 43001 Chomutov tel.: 474625555, www.kola-dvorak.cz, info@kola-dvorak.cz SMART travel Blatenská 111, 43003 Chomutov tel.: 474650882, www.smarttravel.cz

BRAVA SPORT BLIZZARD specializovaná prodejna lyžařských brýlí nám. 1. máje 4, 43001 Chomutov tel. 474331745, 776709854, www.brava.cz Liberecký kraj Liberec KH SPORT Pražská 376/36a, 46001 Liberec, tel.: 485105732 Lesskol Frýdlantská 209, 46001 Liberec DRAPA SPORT- NISA center České mládeže 456, 46301 Liberec www.drapasport.cz Rock Point - OC Hypernova Nisa 46003 Liberec-Doubí SPORT 2000 Pražská 13/19, 46001 Liberec SPORT 2000 Hodkovická 16, 46003 Liberec-Doubí Jablonec nad Nisou Sport Bronec Prosečská , 468 04 Jablonec nad Nisou Staré splavy SPORT PAUDERA Krále Václava 120, 47163 Staré splavy, tel.: 487873275 Semily Skisport Semily Nádražní 164, 51301 Semily Jilemnice INTERSPORT Dolní 54, 51401 Jilemnice, tel. 481541253 Rokytnice nad Jizerou SKI SPORT Dolní nám. 3, 51244 Rokytnice nad Jizerou, tel.: 481522402 Harrachov CLASSIC SKI SCHOOL Harrachov 535, 51246 Harrachov tel.: 481529629, www.levnelyze.cz, obchod@levnelyze.cz Královéhradecký kraj Hradec Králové DRAPA SPORT - OC Futurum Brněnská 23a, 50009 Hradec Králové www.drapasport.cz Rock Point - OC Futurum Brněnská 1825/23a, 50009 Hradec Králové www.rockpoint.cz SKI SPORT DRAHORÁD Habrmanova 166, 50002 Hradec Králové tel.: 495534695 Skicentrum Horova 1290, 50002 Hradec Králové tel. 495532373 FUN SPORT HK Šafaříkova 581, 50002 Hradec Králové tel.: 495514037, www.funsport.cz, funsport@funsport.cz KB SPORT HK Pospíšilova 281, 50003 Hradec Králové tel.: 495760302, www.kbsport.cz, kbsport@kbsport.cz Jičín CZ SPORT Hradecká 816, 50601 Jičín tel.: 493520054, www.cz-sport.cz, obchod@cz-sport.cz Lomnice nad Popelkou Cyklo ski J. Žitník 5. května 728, Lomnice nad Popelkou tel.: 481672011, cykloski@mybox.cz Nová Paka Cyklo ski J. Žitník Kotlíkova 286, Nová Paka tel.: 493720125, cykloski@mybox.cz Stará Paka Ski sport Horka Salomon-specialista, bazar 51234 Horka u St. Paky tel.: 481 595 009 Rychnov nad Kněžnou FUN SPORT HK Javornická 1581, 516 01 Rychnov nad Kněžnou tel.: 494321120 Pec pod Sněžkou Happy Hill Skischool lyžařská a snb škola, půjčovna, servis, obchod Pec pod Sněžkou 244, 54221 Pec pod Sněžkou tel./fax: 499 736 432, mobil: 777 801050 ski@happyhill.cz, www.happyhill.cz Vrchlabí Tomáš Kunčík-SKI VELKOOBCHOD Nádražní 472, 54301 Vrchlabí Špindlerův Mlýn Ski Sport Horka test centrum Salomon, Atomic, Nordica Špindlerův Mlýn – centrum tel.: 499 422 11 Ski Sport Horka Fashion ski móda, Colmar, Phoenix, Salomon, Scott Špindlerův Mlýn – centrum Hronov KT SPORT T.G.Masaryka 24, 54931 Hronov tel.: 491481155 Pardubický kraj Pardubice DRAPA SPORT - Hypernova Palackého třída 2748, 53000 Pardubice www.drapasport.cz

FUN SPORT HK Havlíčkova 1000, 530 02 Pardubice tel.: 466512003 Choceň SKIMEN 2 T.G.M. 265, 56501 Choceň tel.: 465473375 Litomyšl Dům sportu Stratílek Smetanovo nám. 91, 57001 Litomyšl tel.: 461615766, www.stratilek.cz, sport@stratilek.cz Vysočina Havlíčkův Brod SPORT centrum K2 lyže, snowboardy, outdoor – servis, půjčovna Havlíčkova 3305, 58001 Havlíčkův Brod tel.: 569425245, 775317603 Žďár nad Sázavou SPORT centrum K2 lyže, snowboardy, jízdní kola – servis, půjčovna Palachova 2285/39, 59101 Žďár nad Sázavou tel.: 566620260, 775140573 Nové Město na Moravě SPORT centrum K2 jízdní kola, lyže, snowboardy – servis Vratislavovo nám. 98, Nové Město na Moravě tel.: 566615068, 777179650 Třebíč Choc Technology Koželužská 1012, 67401 Třebíč tel.: 568851500 Jihomoravský kraj Brno Helia Sport Úvoz 59/61, 60100 Brno tel.: 541241291 DRAPA SPORT - Avion Skandinávská 2, 61900 Brno www.drapasport.cz FREYTAG-BERNDT prodejna GEOKART Vachova 8, 60200 Brno tel.: 542216561, www.freytagberndt.cz Pasko Dvořákova 6/a, 60200 Brno tel.: 542214259, www.pasko.cz Rock Point Panská 2/4, 60200 Brno www.rockpoint.cz Rock Point - Vaňkovka Ve Vaňkovce 1, 60200 Brno www.rockpoint.cz HERVIS SPORT - Vaňkovka Ve Vaňkovce 1, 60200 Brno CK Tušla nám. Svobody 10, 60200 Brno tel.: 542219331, www.tusla.cz, ck@tusla.cz GEMMA Pekařská 25, 60200 Brno www.gemmasport.cz BARNEX Bratislavská 7, 60200 Brno tel.: 545243963 MM SKICENTRUM Brechtova 7, 63800 Brno tel.: 548522422 Sporten Carving shop budova InfoTel, Novolíšeňská 18, 60200 Brno tel.: 775251510, www.carvingshop.cz Vyškov SPORT Růžička Dukelská 8, 68201 Vyškov SPORT Růžička Sušilovo nám. 2, 68303 Rousínov, tel.: 517371707 Hodonín MATES SPORT Národní tř. 15, 69501 Hodonín tel.: 518611837, mates.sport@quick.cz Kyjov MATES SPORT Dobrovského 621, 69701 Kyjov tel.: 518611837 Moravskoslezský kraj Ostrava 4SKI CENTRUM Daliborova 3, 70200 Ostrava-Mariánské hory tel.: 596622901, www.4ski.cz, info@4ski.cz Rock Point - Futurum Novinářská 3178/6a, 70200 Ostrava 1 www.rockpoint.cz DRAPA SPORT - Futurum Novinářská 3178/6a, 70200 Ostrava www.drapasport.cz Rock Point Poštovní 8 (Kuří Rynek), 70200 Ostrava 1 www.rockpoint.cz Helia Sport Porubská 708, 70800 Ostrava tel.: 596920226 SKI centrum ul. 28. října 227, 70900 Ostrava-Mariánské hory tel.: 595626322, www.ski-centrum.cz Nový Jičín Sport House B. Martinů 1/1884, 74101 Nový Jičín Karviná DRAPA SPORT - Hypernova Nádražní 1932, 73301 Karviná www.drapasport.cz

Třinec GAMI SPORT Koperníkova 1160, 73961 Třinec 6 tel.: 558326246 K SPORT Jablunkovská 410, 73961 Třinec 6 tel.: 558339178 SPORT CENTRUM nám. Svobody 528, 73961 Třinec tel.: 558323013 Příbor ALPI SPORT CENTRUM Jičínská 15, 74258 Příbor www.alpisport.cz Bruntál Helia Sport Krátká 2, 79201 Bruntál Zlínský kraj Zlín DRAPA SPORT-Centro Zlín 3. května 1170, 76001 Zlín-Malenovice www.drapasport.cz HERVIS SPORT - Čepkov Tyršovo nábřeží 5496, 76001 Zlín-Čepkov Otrokovice Extrem sport Zlín GT, Maxxis, CST, Uvex, De Marchi, Lake, Motorex Erbenova 990, 76502 Otrokovice Vsetín INTERSPORT Anděl Žerotínova 1321, 75501 Vsetín tel.: 571415368, www.intersport.cz, sportandel@intersport.cz Valašské Meziříčí SONUS SPORT SERVIS Sokolská 1267, 75701 Valašské Meziříčí tel.: 571611799, sonus.sport@centrum.cz Kroměříž Sport na Sladovnách Jabloňova 4244, 767 01 Kroměříž SKISPORT Jabloňova 4244, 767 01 Kroměříž Uherské Hradiště Senza Sport Na Splávku 182, 686 01 Uherské Hradiště Ostrožská Nová Ves Gavala Sport Na Rolách 413, 68722 Ostrožská Nová Ves Olomoucký kraj Olomouc Titty Twister - snowboard shop Denisova 28, 77100 Olomouc tel.: 585226701, www.skateshop.cz, info@skateshop.cz Rock Point - OC Olympia 777 77 Olomouc 7 SPORT OTO - Oto Kaděrka Palackého 9, 77200 OLOMOUC tel.: 602531690, www.otosport.cz HERVIS SPORT - Centrum Olympia Olomoucká 90, 78372 Velký Týnec SPORT CENTRUM Horní nám. 21, Olomouc tel.: 585 221 203 GM sport - Gabriela Gronichová Lazecká 115, 77200 Olomouc tel.: 585220897 MADER SPORT Denisova 20, 77200 Olomouc tel.: 585225340 Helia Sport I.P. Pavlova 116, 77900 Olomouc tel.: 585438651, www.heliasport.cz Přerov Helia Sport Žerotínovo nám. 24, 75000 Přerov

SLOVENSKO Bratislava YAK STEAM Outdoor Zahradnická 93, 82108 Bratislava tel.: 255577223 Outdoor sport fashion Einsteinova 18, 85101 Bratislava tel.: 263530034 Liptovský Mikuláš Mountain Sport Garbiarská pri Bílé, Liptovský Mikuláš Banská Bystrica Sportcentrum Lavina Skuteckého 1, 97401 Banská Bystrica tel.: 484123419 Brezová Sport Robi Brezová 123, 02801 Brezová tel.: 905740914 Poprad Sport Rysy nám. Sv. Egidia 77, 05801 Poprad tel.: 527723252

Chcete prodávat SNOW? Pište na distribuce@snow.cz nebo volejte číslo 603 182 661!

C@5391<9J?F1>r @B?45:>I <IÙØ C:5J4 2 8 GGG 81B61C@?BD 3J @B?45:

@B?69 C5BF9C

@ß:x?F>1

21J1B

81B61 C@?BD @B181 dU\ * "($ (! !" !" 81B61 C@?BD =<14Õ 2?<5C<1F dU\ * #"& ## $$ $$ 81B61 C@?BD Ï@9>4< dU\ * $)) $## $ #

Adresář prodejců cestovní kanceláře CA DAMA s.r.o. Praha 10 Vršovické nám. 4, 101 00 Praha 10 tel.: 271 742 695, 271 742 610 fax: 271 742 669, e-mail: praha10@ckdama.cz ESO travel Kodaňská 32, 10100 Praha 10 eso.kodanska@tiscali.cz, tel.: 271733817, fax: 271 733 817 Campanatour Vodičkova 39, 11000 Praha 1 tel.: 224946829, fax: 224946829 Campanatour Masná 9, 11000 Praha 1 praha2@campana.cz, tel.: 224819219, fax: 22320605 CA DAMA Praha 1 Panská 3, 111 21 Praha 1, tel.: 224 210 900, 224 211 666, 224 219 139, tel./fax: 224 213 311, e-mail: praha1@ckdama.cz PRAGA MAGICA Masná 9, 11000 Praha 1 info@pragamagica.cz, tel.: 224819218 Euroagentur Praha, s.r.o. Vodičkova 34, 11000 Praha 1 ck@euroagentur.cz PINOCCHIO Vodičkova 30, 11000 Praha 1 info@pinocchio.cz, tel.: 224162365, fax: 224162389 QUICKTOUR Dlouhá 39, 11000 Praha 1 info-praha@quicktour.cz, tel.: 224827100, fax: 224827100 Cestovní kancelář FISCHER a.s. Provaznická 13, 11000 Praha 1 silvie.kubasakova@fischer.cz, tel.: 221636221, fax: 221 636 481 HELIOS VIA s.r.o. Dlážděná 5, 11000 Praha 1 heliosvia@heliosvia.cz, tel.: 224238173, fax: 222 246 348 AFFY Truhlářská 12, 11000 Praha 1 info@affy.cz, tel.: 222322120, fax: 222322124 SARDEGNA TRAVEL Na Poříčí 1933/36, 11000 Praha 1 info@sardegnatrave.cz, tel.: 222320120, fax: 222320126 CK VESTA Wilsonovo nádraží, 12000 Praha 2 ck.vesta@volny.cz, tel.: 224641934, fax: 224225769 JIHOSPOL TOURS s.r.o. Vinohradská 97, 12000 Praha 2 jihospol_tours@iol.cz, tel.: 222722216, fax: 222722214 TIPATOUR a.s. Rubešova 5, 12000 Praha 2 tipatourpraha@tipatour.cz, tel.: 224236599, fax: 222 241 165 TRIP CA Londýnská 61, 12000 Praha praha@ck-trip.cz, tel.: 222521623 CA DAMA Praha Slezská 29, 130 00 Praha 3 tel./fax: 224 254 455 e-mail: praha3@ckdama.cz Cestovní agentura PERMON Olbrachtova 1946/64, 14000 Praha 4 agentura.permon@worldonline.cz, tel.: 222102233, fax: 222102233 CICALA Na Dolinách 26/109, 14700 Praha 4 info@cicala.cz, tel.: 241434444, fax: 241434350 Amiranty Travel s.r.o. Opatovská 1753, 14900 Praha 4 amiranty@amiranty.cz, tel.: 267915096, fax: 267 915 097 CA DAMA Praha 5 Nový Smíchov - Drapa Sport Plzeňská 8, 150 00 Praha 5 tel./fax: 257 328 060 e-mail: praha5@ckdama.cz TALPA s.r.o. Na Hřebenkách 15a, 15000 Praha 5 talpa@czn.cz, tel.: 257310901, fax: 257 310 902 AFFY V lesíčku 4/623, 15000 Praha 5, info@affy.cz, tel.: 222322122, fax: 222322124 ABA PRAGUE TRAVEL Archeologická 2256/1, 15500 Praha 5 Lužiny info@abaprague.net, tel.: 235510162, fax: 251615626 EUROTIME PRAHA s.r.o. Národní obrany 35, 16000 Praha 6 dir@volny.cz, tel.: 224313806, fax: 224313806 ESO travel s.r.o. Korunovační 22, 17000 Praha 7 esokodanska@tiscali.cz, tel.: 233377711, fax: 233 377 716 GEOS - NOVA Letohradská 58, 17000 Praha 7 ckgeos@ckgeos.cz, tel.: 222623440, fax: 222 623 450 KONFIN Gabčíkova 6/1225, 18000 Praha 8 Libeň info@busprodej.cz, tel.: 465420288, fax: 465420288

Ing. Miroslava Luprichová Klapkova 53, 18200 Praha 8 lucie@pensionlucie.cz, tel.: 284686243, fax: 284 689 440 Campanatour Sokolovská 103, 18800 Praha 8 praha8@campana.cz CAORLE TOUR spol. s r.o. Kučerova 799, 19800 Praha 9 caorletour@komerce.cz, tel.: 281912801, fax: 281912801 Centrum zájezdů s.r.o. Chlumecká 765/6, 19800 Praha 9 info@centrumzajezdu.cz, tel.: 281917273, fax: 281910515 Cestovní agentura Silvie Lacinová Nám. Arnošta z Pardubic 95, 25082 Úvaly tel.: 281983257, fax: 321 672 893 UNISMA Masarykova 25, 25169 Velké Popovice unisma@mbox.vol.cz, tel.: 323665236, fax: 323 665 305 Agentura 97 s.r.o. Masarykovo nám. 15, 25401 Jílové u Prahy info@agentura97.cz, tel.: 241951214, fax: 241 951 215 Kateřina Bartošová Vlašimská 1785, 25601 Benešov aat-re@seznam.cz, tel.: 317728030, fax: 317728030 YVETTA Riegrova ul., 25801 Vlašim tel.: 847132, fax: 847132 CK IRÍNY TOURS s.r.o. Střelecká 100, 26101 Příbram II info@iriny-tours.cz, tel.: 318624814, fax: 318 624 814 CK INFO TRAVEL Havlíčkova 5, 26601 Beroun ck@infotravel.cz, tel.: 311611611, fax: 311611911 ABA PRAGUE TRAVEL V uličce 76, 26716 Vysoký Újezd info@abaprague.net, tel.: 235510162, fax: 251615626 Cestovní agentura Věra Nekovářová - NEKORELAX Na Magistrále 704, 28002 Kolín nekorelax@post.cz, tel.: 327516033, fax: 327 516 033 GEMA PLUS s.r.o. 28129 Žiželice 310 gemaplus.s.r.o@tiscali.cz.cz, tel.: 495485764, fax: 495485764 Silvie Lacinová Hradešín 96, 28201 Hradešín agentura.nelly@centrum.cz, tel.: 281983257, fax: 321672893 Šárka Hochmanová - CA PLANET Havlíčkova 882, 29301 Mladá Boleslav caplanet@seznam.cz, tel.: 326727791, fax: 326 727 791 Šárka Hochmanová - CA - PLANET nám. Míru 52, 29301 Mladá Boleslav caplanet@atlas.cz, tel.: 326727791, fax: 326 727 791 CA POHODA - PROBAY TGM 1076, 29301 Mladá Boleslav ck.pohoda@probay.cz, tel.: 326333900, fax: 326 333 900 HCC TRAVEL v.o.s. Palackého nám. 24, 30117 Plzeň hcc@mbox.vol.cz, tel.: 377320754, fax: 377 320 754 LAGUNA - Zuzana Ládrová Jagellonská 5, 30136 Plzeň ck.mz@worldonline.cz, tel.: 377223686, fax: 377223685 CA Jadran Prvomájová 90, 32200 Plzeň cksakic@raz-dva.cz, tel.: 377422622, fax: 377 422 622 CA Jadran Klatovská 172, 32200 Plzeň tel.: 377422622, fax: 377422622 Campanatour Plánická 3/1, 33901 Klatovy klatovy@campana.cz, tel.: 376315913, fax: 376315913 Campanatour Kostelní 90, 34001 Domažlice domazlice@campana.cz, tel.: 379725503, fax: 379725503 Campanatour v.o.s. Náměstí 131, 34506 Kdyně kdyne@campana.cz, tel.: 379734272, fax: 379 731 072 TOUR CENTRUM nám. Republiky 116, 34701 Tachov tachov@tourcentrum.cz, tel.: 374725630, fax: 374725631 Ašská cestovní agentura s.r.o. Hlavní 2747, 35201 Aš asskaca@quick.cz, tel.: 354526980, fax: 354 526 980 TOUR CENTRUM budova hlavní pošty P.O.B 21, 35301 Mariánské Lázne marlazne@tourcentrum.cz, tel.: 354622405, fax: 354622405

Jaroslav Jílek J a G Touristik Staroměstská 28, 35735 Chodov info@jgtouristik.cz, tel.: 352665159, fax: 352 666 738 CK Clara T. G. Masaryka 2048/3a, 36001 Karlovy Vary info@clara.cz, tel.: 353230840, fax: 353 230 841 CK MÁJ Česká 44, 37001 České Budějovice ckmaj@ckmaj.cz, tel.: 387318420, fax: 387318420 QUICKTOUR Biskupská 12, 37001 České Budějovice info@quicktour.cz, tel.: 386350220, fax: 387311225 REKREA Č. Budějovice – Eva Morongová Široká 12, 37001 České Budějovice rekreacb@seznam.cz, tel.: 387368828, fax: 387312291 MARYTRAVEL C.A. Senovážné nám. 2, 37001 České Budějovice ca.mary@seznam.cz, tel.: 386106210, fax: 386106113 Luděk Salčák - Sally tours Klavíkova 14, 37004 České Budějovice sally@sallytours.cz, tel.: 387318990, fax: 387 318 151 CK MÁJ V. Volfa 19, 37005 České Budějovice ckmaj@ckmaj.cz, tel.: 385514488, fax: 385514488 GEOTOURIST Žižkova 12, 37100 České Budějovice geotourist@cbox.cz, tel.: 387718503, fax: 387 718 503 Šárka Čuchalová-Autoturist Dopravní 35, 38611 Strakonice tel.: 383321114, fax: 383 311 049 Miloslav Mikeska - EUROPE TRAVEL Fügnerova 822, 39002 Tábor europe.travel@volny.cz, tel.: 381251161, fax: 381251161 Ing. Alena Svobodová CK Alena Tour Říčanského 817, 39301 Pelhřimov info@ckalenatour.cz, tel.: 565321832, fax: 565 321 832 CA MARKÉTA BORISOVÁ Nová Buková 45, 39301 Pelhřimov marketa.borisova@razdva.cz, tel.: 565396535, fax: 565 396 535 CA ATLANTIS - Eva Michailidisová Chelčického 52, 39701 Písek michailidi@atla.cz, tel.: 382224048, fax: 382 224 048 Eva Michailidisová ATLANTIS Chelčického 52, 39701 Písek michailidi@atla.cz, tel.: 382224048, fax: 382 224 048 Cestovní kancelář Talgo, v.o.s. Hradiště 22, 40001 Ústí nad Labem info@cktalgo.cz, tel.: 475209864, fax: 475 209 864 Centrum prodeje zájezdů Okružní 3368/7, 40001 Ústí n. Labem tel.: 5208810 Mgr. Helga Hradecká, CK Speciál Vaníčkova 922/7, 40001 Ústí nad Labem usti@ckspecial.cz, tel.: 475210438, fax: 475 210 438 UNION TOUR V Jirchářích 60/6, 40001 Ústí nad Labem uniontour@quick.cz, tel.: 475600426, fax: 475 600 426 UNION TOUR Masarykova 655/366, 40010 Ústí nad Labem uniontour@quick.cz, tel.: 475600426, fax: 475 600 426 CA HAPPY TOUR s.r.o. Palackého 1225/17, 40502 Děčín IV ckhappytour@volny.cz, tel.: 412531842, fax: 412 531 842 Medea Corp. Tržní nám. 970/2, 41501 Teplice teplice@medeacorp.net, tel.: 417538978, fax: 417 538 978 C. K. TEP TOUR s.r.o. Masarykova 644/9, 41501 Teplice teptour@teptour.cz, tel.: 417577738, fax: 417 577 704 Gasttour Mírové nám. 2950, 41501 Teplice tel.: 417534175, fax: 417 534 175 TULIP Mánesova 4757, 43001 Chomutov catuliptravel@seznam.cz, tel.: 474651956, fax: 474 651 956 ARTEMIS - TOUR s.r.o. nám. Velké mostecké stávky 4, 43401 Most artemis@iol.cz, tel.: 476107072, fax: 476 107 087 CA DAMA Liberec Nisa center-Drapa Sport, České mládeže 456, 460 03 Liberec - Doubí, tel./fax: 485133838, e-mail: liberec@ckdama.cz Campanatour Pražská 40, 46001 Liberec liberec@campana.cz, tel.: 485105060, fax: 485103215

Campanatour Dolní náměstí 14, 46601 Jablonec nad Nisou jbc@campana.cz, tel.: 483310972, fax: 483310972 LUPINO TOUR Liberecká 1, 46601 Jablonec nad Nisou lupino@telecom.cz, tel.: 483315731, fax: 483 710 450 TRIP CA Pasířská 27, 46601 Jablonec nad Nisou ck@ck-trip.cz, tel.: 483312276, fax: 483 312 276 TRIP CA Pasířská 27, 46601 Jablonec nad Nisou praha@ck-trip.cz, tel.: 222521623 CAORLE TOUR Jindřich z Lípé 2662, 47001 Česká Lípa tel.: 794527, fax: 794527 Mgr. Helga Hradecká, CK Speciál nám. Republiky 212, 47201 Doksy doksy@ckspecial.cz, tel.: 487872538, fax: 487 872 538 CA DAMA Hradec Králové OC Futurum - Drapa Sport Brněnská 23a, 500 09 Hradec Králové tel./fax: 495 266 291 e-mail: hradec@ckdama.cz CONSULTOUR s.r.o. Žižkovo nám. 6, 50601 Jičín info@consultour.cz, tel.: 493522015, fax: 493533281 Alena Toholová Dr. A. Hejny 133, 54232 Úpice ck.toma@worldonline.cz, tel.: 499932329, fax: 499 882 329 VS TOURS Kollárova 1045, 56501 Choceň vs.tours@worldonline.cz, tel.: 465471588, fax: 465 471 588 KONFIN Tyršovo nám. 49/I, 56601 Vysoké Mýto CA Štefi Tour Krále Jana 259, 58301 Chotěboř info@stefi-tour.cz, tel.: 569641008, fax: 569 641 008 TIPATOUR a.s. Masarykovo nám. 9, 58601 Jihlava jihlava@tipatour.cz, tel.: 567311650, fax: 567 311 650 Vlastimil Krejčí - MAGNA MORAVIA Blažíčkova 839, 59231 Nové Město na Moravě moravia.magna@iol.cz, tel.: 566618635, fax: 566 618 635 FOR-LINE TOUR s.r.o. Joštova 4, 60200 Brno tour@forline.cz, tel.: 542215131 CK TOUR SPORT s.r.o. Josefská 21, 60200 Brno info@toursport.cz, tel.: 542218081, fax: 542 218 047 HOLIDAY BRNO Poštovská 8c, 60200 Brno info@holiday-brno.cz, tel.: 542210687, fax: 542 210 687 BRENNA s.r.o. Jakubské nám. 6, 60200 Brno brenna@brenna.cz, tel.: 542210389, fax: 542 210 389 CÍGLER SOFTWARE, a.s., divize Cestovní agentura Rostislavovo nám. 12, 61200 Brno martin.cigler@csw.cz, tel.: 549522511, fax: 549522512 Eurocrux spol. s r.o. Mikulovská 2, 62800 Brno eurocrux@eurocrux.cz, tel.: 544214110, fax: 544219825 CA DAMA Brno Avion Shopping Park - Drapa Sport Skandinávská 2, 619 00 Brno tel./fax: 547 210 756 e-mail: brno@ckdama.cz TIPATOUR a.s. Obroková 8, 66902 Znojmo znojmo@tipatour.cz, tel.: 515261444, fax: 515 261 444 TIPATOUR a.s. Karlovo nám. 22, 67401 Třebíč trebic@tipatour.cz, tel.: 568840463, fax: 568 840 463 TIPATOUR a.s. Hasskova 9, 67401 Třebíč tipatourtrebic@tipatour.cz, tel.: 568840463, fax: 568 840 462 S-TOUR Blansko s.r.o. Seifertova 6, 67801 Blansko s-tour@iol.cz, tel.: 516417035, fax: 516 417 035 U ZELENÉHO STROMU s.r.o. Mariánské nám. 123, 68601 Uherské Hradiště donamo@donamo.cz, tel.: 572540355, fax: 572 540 355 HB TOUR Komenského 67, 68801 Uherský Brod hbtour@atlas.cz, tel.: 572632015, fax: 572632015 CA Jumbo - Dagmar Vašíčková Masarykovo nám. 102, 68801 Uh. Brod ca.jumbo@tiscali.cz, tel.: 572635833, fax: 572 635 833

www.nev-dama.cz

TIPATOUR a.s. 17.listoopadu 2, 69002 Břeclav tipatourbreclav@tipatour.cz, tel.: 519326108, fax: 519 326 108 Ing. Tomáš Leskovjan CA MERLIN Kostelní nám. 2, 69201 Mikulov na Moravě ckmerlin@iol.cz, tel.: 519512368, fax: 519510388 NEMO Svatopluka Čecha 3608, 69554 Hodonín hodonin@nemo.cz, tel.: 518353882, fax: 518353502 CK RYWAL s.r.o. Norberta Frýda 8/157, 70030 Ostrava-Dubina rywal@rywal.cz, tel.: 596122048, fax: 596 122 048 PAN' EUROP s.r.o. Masarykovo nám. 14, 70100 Ostrava 1 paneurop@raz-dva.cz, tel.: 596121662, fax: 596 121 655 CA DAMA Ostrava OC Futurum - Drapa Sport Novinářská 3178, 702 00 Ostrava tel./fax: 596 617 323, e-mail: ostrava@ckdama.cz Cestovní kancelář BOŠ s.r.o. Čs.legií 16, 70200 Ostrava 1 ckbos@ckbos.cz, tel.: 596114295, fax: 596 114 295 Ing. Bohumil Kachlíř- CA BOBEŠ TOUR Zámecká 854/13, 70200 Moravská Ostrava cabobestour@seznam.cz, tel.: 596121886, fax: 596 121 886 Eva Kusová - FAVORIT Nádražní 33, 70200 Ostrava prodej@favorit.as, tel.: 596122814, fax: 596 126 822 CK RYWAL s.r.o. Zahradní 4, 70200 Moravská Ostrava tel.: 6116034, fax: 6122048 K plus K cestovní agentura spol. s r.o. Lesní 1971/40, 70200 Karviná Mizerov cakplusk@seznam.cz, tel.: 596311808, fax: 596311808 Juhász Zámecká 8, 70200 Ostrava 1 rezervace@juhasz.cz, tel.: 595163142, fax: 596 122 618 BAX LINE K. Sliwky 20/60, 73301 Karviná ckbaxline@volny.cz, tel.: 596323993, fax: 596 323 993 Juhász a.s. Masarykova třída 752, 73514 Orlová-Lutyně info@juhasz.cz, tel.: 596511280, fax: 596 514 546 CK Original Hlavní třída 49, 73601 Havířov karla@ckoriginal.cz, tel.: 596815299 CK RAPOTOUR Mgr. Šárka Polochová Malé nám. 99, 73801 Frýdek-Místek ckrapotour@razdva.cz, tel.: 558432742 NEMO Náměstí 8, 73944 Brušperk Brusperk@nemo.cz, tel.: 558666538, fax: 558666538 Šárka Polochová Rychaltice 16, 73946 Hukvaldy ckrapotour@razdva.cz, tel.: 558432742, fax: 558 432 742 Věra Kratzlová - CK DIK-TOUR Závodí 1168, 74401 Frenštát pod Radhoštěm diktour@cmail.cz, tel.: 556835607, fax: 556835607 HOLIDAY BRNO Dolní nám. 20-21, 74601 Opava tel.: 553638115, fax: 553 638 115 Hana Malátková - DUHA Jiráskova 7, 75000 Přerov caduha@medialine.cz, tel.: 581217749, fax: 581 217 749 VSACAN TOUR Smetanova 900, 75501 Vsetín ck@vsacantour.cz, tel.: 571423424, fax: 571 423 425 CA DAMA Zlín Zarámí 4077, 760 01 Zlín, tel.: 577 615 330, 577 615 338, fax: 577 615 332 e-mail: zlin@ckdama.cz MAXIM Zlín s.r.o. Dlouhá 5136, 76001 Zlín ckmaxim@ckmaxim.cz, tel.: 577430572, fax: 577 211 836 Frčíme Vodní 53, 76701 Kroměříš tel.: 573344844, fax: 573344804 CA DAMA Olomouc 228. října 13, 779 00 Olomouc tel./fax: 585 202 204 e-mail: olomouc@ckdama.cz SUPER SKI Župné nám. 7, 81103 Bratislava superski@superski.sk, tel.: 254436049, fax: 254413421 Miloslav Mikeska - EUROPE TRAVEL Strachovská 1902, 39301 europe.travel@wo.cz, tel.: 327405, fax: 327 405 OSKAR TOUR Nám.3.května 1605, Otrokovice oskar.tour@volny.cz, tel.: 577921792, fax: 577921792

www.SnowAtlas.net

zelené stránky

aktivního lyžaře Zimní dovolená !

Kalatogy: a) ZIMA ALPY b) ZIMA v CZ/SK/PL

Mezinárodní

sportovní veletrh

chaty, chalupy, byty v horách: www.interhome.cz telefon: 542 218 421

Lyžování v Itálii, Rakousku a Švýcarsku

PRAHA

DOLOMITI SUPERSKI VAL DI SOLE ALTA VALTELLINA ORTLERSKÉ ALPY SESTRIERE SVATÝ MOŘIC

BRNO OSTRAVA PLZEŇ

OC TESCO LETŇANY KOC NOVÝ SMÍCHOV GALERIE BUTOVICE AVION SHOPPING PARK OC FUTURUM OC OLYMPIA

✔ Cyklistika ✔ Indoor ✔ Outdoor ✔ Fitness ✔ Street Sport

penziony - hotely - apartmány • dvoulůžkové pokoje • slevy na skipasy 5–40% • zájezdy pro skupiny • odjezdy z celé ČR

tel.: 311 510 136 311 510 140

www.ck-vikend.cz

ZIMA 2006

PŮJČOVNA SERVIS více informací na www.drapasport.cz

Auto b záje usové zd již o y d 4 SUP .590 ER C ,ENY

Současně probíhá: boat Brno Mezinárodní výstava lodí a vodních sportů Caravaning Brno Mezinárodní výstava karavanů a obytných automobilů

www.sport-life.cz CK FEDE s.r.o. Jeruzalémská 3 110 00 Praha 1

Tel.: 00420 224 142 340, 350 Fax: 00420 224 142 341 www.fede.cz

îîî¥ÁÇÂ¥Úñ ÃÐY¸HÀ£ ÊÅÆιƸÉ' ºÀ

Ÿ¹2Ñ2ļ Í Ä ÇÉ ºÀ

˼Ê˺¼ÅËÉÌÄ &¸ÊÆÇÀÊÌ ÊÅÆÎ ¿¸Éɸº¿ÆÍ

Ì ãØåæíâð åØ É æíà ëà í ç ádæíåg ãð Ø êâf âæãð ºãØêêàÚ ·eÝÚâ ØÚád ïÞâãm èÚïzãî Ùeããe äÙ ­£¥¥ Ùä ¦¬£¥¥£ À ïÖå ßbÚãm èåäçéäëãm Ö ïYëäÙãm áî Ú ïãÖbÚà ¶éäâÞØ¡ ·áÞïïÖçÙ¡ ¹îãÖâÞØ¡ ¹îãÖèéÖç¡ ºáÖã¡ »ÞèØÝÚç¡ ½ÚÖÙ¡ À§¡ ÇäèèÞÜãäá¡ ÈÖáäâäã¡ ÈåäçéÚã Ö Ë|áàá£

Åæíg éæñ o ìáÜäÜ êæéëàäÜåë ãð o æ ñåØdâð ÑØÞ Ø ÃìêëॠÂìç|å åØ êãÜíì ¨© åØ âæìçà åæí Úß ãð o åØãÜñåÜëÜ íÜ ÊÅÆÎ ¼ïëéØ Çéæ Ûé àëÜãÜ ÊÅÆÎÚØéÛ ª ßæÛ¥ ç ádÜåo ãð o ñÛØéäØ

ÉÚᯠ©­¦ ª§® «§®¡ »Öí¯ ©­¦ ª§® «§®¡ ÞãÛäµáÚëãÚáîïÚ£Øï

îîî¥ÚãØêêàÚêâàêÚßææã¥Úñ£ îîî¥ãÜíåÜãðñÜ¥Úñ

¼ÁÆÅȾÇÂÅ´ é ßì Ô æÞb ÞâßØ ×â ãâÕâ`ØÞ ½Ã¾ ãâ ÖØßb "Å¡ É Ûâ×áb ãßÔçâéb ãâ×àkáÞì áèçáW íáÔßâæç ÔÝ áØÕâ áÝ¡ Çc k æØ áÔ ÉWæ ãåÜàÔ ãÔåçÔ

ÍÐÇÀÊÌÁ¼Ä¼ ÍV¹*ÉÆÍ) H2ѼÅ2 Ÿ ÇÆÑÀºÀ K)½ÀÅÊËÉÌÂËÆɸ

10.-13.11. 2005 10. - 11. 11. dny pro obchodníky

Brno - Výstaviště Veletrhy Brno, a.s. Výstaviště 1 CZ – 647 00 Brno Tel: +420 5 4115 3350 Fax: +420 5 4115 3068 E-mail: sport-life@bvv.cz www.sport-life.cz

Pády a Světový pohár

flash

Začal Světový pohár v alpském lyžování. Jako tradičně se borci a borkyně sešli v Söldenu a představili, jak se na letošní zimu připravili. A zanedlouho se dámská část seriálu ukáže – doufejme – konečně i u nás. V Söldenu byl k vidění i nejeden pád. Pády lyžařů jsou diváckým kořením sjezdového sportu a často míchají výsledkovými předpoklady. Občas ale zamíchají – bohužel – i lidskými osudy. Lyžařské pomníčky lemují celou závodní historii a i v dnešních dobách sem tam překonají lyžařovy setrvačné a odstředivé síly možnosti bezpečnostních opatření. O tragických pádech se dočtete v příštím SNOW. Nebudou ale chybět ani pozitivní témata, když už je tedy řeč o Světovém poháru, v následujícím SNOW 23 naleznete velký blok, který shrne vše podstatné k akci roku – závodu Audi FIS Světového poháru žen ve Špindlerově Mlýně, který proběhne 21. a 22. prosince. Doufáme, že vás inspiruje k osobní návštěvě Špindlerova Mlýna!

Foto: © fun Tomas Peslar

SNOW, ročník IV, číslo 22. SNOW – časopis pro lyže a snowboard (MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007) vychází v měsících říjen (2x), listopad, prosinec, leden a březen. Vydává SLIM media s.r.o., Husitská 90, 130 00 Praha 3. Cena jednoho výtisku: 69 Kč (99 Sk). Celoroční předplatné (6 čísel) 330 Kč. Objednávejte na www.snow.cz, tel.: 775 MySNOW (775 697 669), e-mailem na predplatne@snow.cz.

162

SNOW 23 – prosinec 2005 z obsahu: Audi FIS World Cup poprvé v Česku! Souhrn toho nejdůležitějšího najdete na mnoha stranách SNOW 23! Test lyží SNOW – favorité českého trhu Tragické pády závodů Světového poháru – kolem všech lyžařských pomníčků Atlas – the best of Slovensko a rakouské Ski amadé Freeride – z deníku českého snowboardového fotografa na Aljašce České hory před sezónou – co je nového doma? ®

A hlavně SKIPAS ZDARMA

Vlastně celý balík skipasů vám otevře brány – nejvíce na Slovensko, kde začíná růst bujná středisková vegetace. Ale i jinam. Nechte se překvapit! Chcete-li mít jistotu SNOW, volejte 775 MYSNOW (775 697 669)!

www.snow.cz

SNOW ČÍSLO 22 / 2005

nenechte si ujít: