SNOW 15 - říjen 2004 by SNOW media

SNOW ČASOPIS PRO LYŽE & SNOWBOARD / ČÍSLO 15 /



LYŽAŘSKÁ AMERIKA

•

MILNÍKY LANOVEK

•

LAVINOVÁ PROGNÓZA

•

BATOHY

•

VŠE NA BĚŽKY

STOPY

STOPY Nejoběhanější a nejprotivnější cesta má ve sněhu okamžiky, kdy na ni ještě nevkročila lidská noha a kdy první chodec na ni vstupuje trochu váhavě a zbožně jako plavec na panenskou a novou pevninu. Možná, že sníh je bílý z nějakých fyzikálních nebo chemických důvodů; ale raději bych věřil, že je bílý proto, aby naše severní noci nebyly tak strašně černé. Možná, že je bílý jen proto, aby byl zmrzlým světlem nejdelších nocí. (Karel Čapek: Sloupky, 1925)

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

Foto: © Petr Socha/Völkl SNOWride, rider: Robin Kaleta

Avšak když je na zemi sníh, mohl by se mráz měřit ještě jinak, a sice akusticky. Je-li jen drobet pod nulou, chřupe sníh pod nohama pěkně hluboce; je-li pět pod nulou, začne vrzat dosti vysokým hlasem; je-li deset, skřípe a zvoní tónem vysokým a čistým; ale je-li už patnáct pod nulou, piští a kvičí zvukem tak strašně vysokým, jako když se hraje na kobylku housliček. Mohlo by se říkat: “Dnes je tam mráz na šestkrát čárkované C.” Tuze velký mráz je vůbec pisklavý a pronikavý, jako když sklouzne nůž po talíři. Nejhezčí na sněhu je však prostě to, že vrací lidské zemi panenství.

OBSAH

focus: americký sen Jen co zaparkujete u lanovky, pracovník střediska vám popřeje dobré ráno a pomůže vám sundat ze střechy auta lyže. Ještě poradí, kde si dnes nejlíp zajezdíte. Bez čekání nastoupíte na moderní šesti- i vícesedačku a dolů se poženete po hladce vyžehleném manšestru, o který pečují rolby i během dne. Na ucpané tratě zapomeňte! Až vás carvingové pokreslování sjezdovek omrzí, vplujete si do lehoučkého prašanu, který je tak kyprý, že z něj ani nepostavíte sněhuláka. Je to realita, či sen? Čtěte článek o lyžování v zemi neomezených možností od Toma Řepíka, který je tam skoro doma. V dalších číslech pak najdete celý seriál o lyžařské Americe.

Foto: Keoki Flegg, resort: North Lake Tahoe

The American Dream

3 6 8

stopy komix z redakce

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

SNOWMix 10 13 16 18 20 24 26 28

Tip: Ledovce pro rychlou jízdu Pod lupou GPS: Chopok-sever Jízda smrti! - 194 km/h s pádem Zachraňte vleky Equipment: závodní lyže Equipment: batohy pro lyžaře Alpský SP před startem Lyžování jako šoubyznys

SNOWStyle 30

Völkl SNOW ride - freeridová tour

OrbisPictus 34

SNOWFocus 40

čtenářská soutěž

Milníky vývoje lanových drah

The American Dream

SNOWGuide 66 68 70

poliklinika univerzita: racecarving Lavinová prognóza

APUL news

SNOWAtlas 46 48 50 53 55 57 59 61 63

Klidný kout před Zermattem Val d´Isére Monínec - lyžování ve středních Čechách Jasná / Chopok Grächen Ski amadé Hochfügen-Hochzillertal freeride: Aletsch, Sierre-Anniviers běžky: Český Merán

SNOWMarket 79

Běžky ve 21. století

86 88 90

zelené stránky aktivního lyžaře adresář prodejců flash

��

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

1. cena 1x lyžařský zájezd pro dva

do TOP lyžařského střediska Francie v ceně 30.000 Kč! Vyhrává předplatitel s pořadovým číslem 1000!

2-3. cena 2x lyžařské hodinky Sunuto S6 v ceně 10.990 Kč

(měří sklon svahu, rychlost lyžaře, nadmořskou výšku, atmosférický tlak, teplotu, kompas, kompatibilní s PC…) Vyhrávají předplatitelé s pořadovým číslem 10 a 2000!

předplaťte si a Vyhrajte i Vy! Předplaťte si SNOW a za pouhých 330Kč kartu SNOWcard! Ta Vám pak přinese nespočet klubových výhod od testování lyží, získávání skipasů zdarma po všechny druhy slev, možností účastnit se klubových akcí… SNOWcard se Vám stane klíčem k bránám zimních snů!

4-6. cena 3x supersportovní lyže SPORTEN AHV 05 v ceně 9450 Kč! Je to lyže téměř totožná s novou závodní slalomkou, konstrukce sendvič s titanalem. Vyhrávají předplatitelé s pořadovým číslem 500, 1500 a 2500!

50x odběrní poukázka na zboží v hodnotě 1000

Kč – výběr z libovolného zboží v prodejnách sítě HSH sport! Vyhrávají předplatitelé s pořadovým číslem 700 - 749!

57-133. cena 77x Samolepicí reﬂektor RECCO

134-233. cena 100x moderní lyžařská čepice

Kama v hodnotě 400 Kč! Vyhrává prvních 100 nových předplatitelů!

234-333. cena 100x značkové tričko v hodnotě 380 Kč!

SNOW

Navíc Vám otevře dveře do velké předplatitelské hry jménem Lavina dárků. Tam na Vás čeká 333 dárků v hodnotě 200.000 Kč! Každý může vyhrát, každý může svou výhru ovlivnit!

7-56. cena

v hodnotě 499 Kč. Vyhrává prvních 77 předplatitelů z AKCE SNOW & SUUNTO viz strana 41

card slevová karta pro předplatitele

Úplně každý získává automaticky dárky a klubové výhody pro držitele SNOWcard, jejich koš se bude průběžně zvětšovat a rozrůstat. Naleznete v něm skipasy, tématické brožury, další drobné dárky a hlavně balík zajímavých slev – jejich seznam časem najdete v adresáři SNOW na konci časopisu!

Aktuální informace jsou k dispozici na

www.snow.cz

Vyhrává prvních 100 předplatitelek žen!

Každý předplatitel získává automaticky atlas slovenských lyžařských středisek SkiContact

Zaklepejte na bránu světa SNOW! Sledujte

www.snow.cz

Jak si předplatit? navštivte www.snow.cz! nebo Volejte 775MYSNOW neboli 775697669 nebo vyplňte objednávkový kupón na konci tohoto SNOW! Co je to pořadové číslo předplatitele? Dne 15. listopadu seřadíme všechny aktivní předplatitele podle abecedy - pořadí, na kterém se ocitnete, bude Vaším pořadovým číslem rozhodujícím o výhře.

ČÍSLO 15, ROČNÍK III

REDAKCE šéfredaktor:

Petr Socha

SNOW - lavina informací a dárků

éto prohrává souboj s podzimní přesilou a naše duše zasahuje sychravé šero, dlouhé noci, zmírající listí, ponuré barvy, bah-

Radek Holub radek.holub@snow.cz art director:

Eva Macháčková eva.machackova@snow.cz obchodní ředitel:

Ing. Petr Havelka petr.havelka@snow.cz distribuce:

nité cesty…

Tomáš Peslar

Ještěže se jedná jen o období přechodné, které zanedlouho skryjí pokrývky bílého zázraku, sněhu. Sníh taktně přikryje unavenou zem, aby se mohla beze studu uložit k spánku a nechat se probudit odpočatá až prvními paprsky zvídavého jara. Lidé závislí na sněhu a na exkluzivních činnostech, které s sebou přináší jen on, přecházejí do fáze čekání – ve svých myšlenkách a očekávání se přehupují jako skokan o tyči přes laťku předsezónní nudy. A pro tyto chvíle je tu náš papírový SNOW. I on má za úkol překrýt ponurost čekání na sníh a osvěžit duši, tak jako proudící vítr chladí lyžařovi tváře. Tedy vítejte v dalším třetím ročníku SNOW! Co vám přineseme? Pochopitelně jako vždy kupy článků – informací věcných a praktických (nepromeškejte SNOW Extra, už vyšlo!), ale i nemalý kus atmosféry a krásy v podobě třeba velkých fotek či poetických textů. Ale pozor, letos to nekončí pouze články! Radost Vám chceme dělat i jinými způsoby. A co potěší srdce člověka víc, než vhodný dárek? Dva dárky! Tři dárky! Čtyři dárky. Pět dárků. Šest dárků! Se SNOW jich dostanete určitě víc! Nevěříte? Pak počítejte se mnou. V každém řádném čísle naleznete minimálně jeden SKIPAS ZDARMA! Již v tomto čísle naleznete skipas, a to hned na celý víkend – byť ne do žádného supercentra, ale třeba s dětmi si víkend v unikátním středočeském lyžařském areálu Monínec určitě užijete. Již v dalších číslech pak čekají skipasy do skutečných TOP center – prozradíme jen ten v nejbližším SNOW 16 – platí na šumavský Špičák. To je pět. V tomtéž SNOW 16 naleznete vůbec první CD ROM, který se kdy v českých lyžařských časopisech objevil! Několik filmů s lyžařskou tématikou včetně školy (fun)carvingu dobarvené říznou muzikou nejen potěší, ale i poučí! To je šest. Sedmý dárek pak naleznete v čísle prosincovém, a to speciální lyžařský diář – bude upomínat na zajímavé lyžařské termíny a od tématu lyžování vám nedá odpočinout po celý rok. No, a aby toho nebylo málo, každý předplatitel od nás zdarma dostane atlas slovenských lyžařských středisek a zařadí se do soutěže o 333 cen v hodnotě 200 tisíc korun! Navíc získáte kouzelnou kartu SNOWcard, která vám přinese další dárky (snad i další skipasy zdarma), kupu možností a výhod jako testování zdarma, slevy na nákupy apod. Se SNOWcard otevřete dveře do říše lyžařských SNOW!

Uf, to byla lavina… Asi nemá smysl dále zdržovat, takže přejeme krásné počtení, mnoho příjemných zážitků se SNOW a jeho dary a předplatitelům šťastnou hru a bohatou výhru! A nezapomeňte, čím dříve si předplatíte, tím více stoupající vaše šance! SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

petr.socha@snow.cz zástupce šéfredaktora:

tomas.peslar@snow.cz

STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI Tom Řepík Ing. Miloš Vrba Ing. Roman Gric Pavel Zelenka Vítek Ludvík Zdeněk Klučka Ondra Tůma Filip Růžička Karel Hampl Tomáš Macek Jana Vlková Michal Kreuter

ADRESA REDAKCE: Husitská 90 130 00 Praha 3 – Žižkov redakce@snow.cz 

222 780 286

VYDÁVÁ: SLIM media, s. r. o. Husitská 90 130 00 Praha 3 – Žižkov redakce@snow.cz Příspěvky, fotografie a názory zasílejte na adresu redakce. © SLIM media, s. r. o. 2004 Všechna práva vyhrazena. Snow je ochrannou známkou. Podávání novinových zásilek povoleno Českou poštou, s.p., odštěpný závod Přeprava Cena výtisku: 69 Kč (99 Sk) MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 Vychází 6x ročně, toto číslo vyšlo 10. října 2004, další čísla vyjdou v listopadu a prosinci 2004 a v lednu a březnu 2005 Rozšiřuje: PNS a.s., Mediaprint & Kapa Pressegrosso, s.r.o. Foto na titulní straně: Redbull/Denis Balibouse

REDAKTOŘI Ivan Sosna alpské lyžování, materiál

Honza Schauer

freeskiing, materiál

Petr Novotný telemarking

Michal Roba texty a ilustrace

Michal Bulička skialpinismus, skitouring

jazyková korektura:

Ivan Sosna Radek Holub

distribuce: Chcete-li prodávat SNOW ve své prodejně, volejte 603 182 661 nebo pište na tomas.peslar@snow.cz inzerce: zajišťuje SLIM media, s. r. o. Husitská 90, 130 00 Praha 3 obchodní oddělení  775 610 757 inzerce@snow.cz předplatné: Objednávejte na: www.snow.cz  775 MYSNOW (775 697 669) nebo predplatne@snow.cz SLIM media, s. r. o. Husitská 90 130 00 Praha 3  222 780 286 fax: 222 782 493 www.snow.cz celoroční předplatné 330Kč

Nepodepsané články v rubrice Market a články označené PR jsou placené reklamní články.

ODBORNÍ PARTNEŘI :

Skol! Petr Socha SNOW

ŠÉFREDAKTOR

www.rakousko.com

www.lyze-francie.com exkluzivní partneři

REDAKCI OBLÉKÁ

NÁKLAD NOSÍ

www.apul.cz

A UZÁVĚRKU PRODLUŽUJE RED BULL

��

�

��

Text: Radek Holub Foto: TVB Pitztal, Tux, Val Senales

kalní lyžař to zažívá dříve či později každý podzim – nutkavou touhu postavit se na pevný sníh, a tak nedočkavci vyjíždějí od konce září do prosince na prodloužené „ledovcové“ víkendy. Cílovou zemí je díky blízkosti především Rakousko, méně Itálie a výjimečně Švýcarsko, ačkoliv největší ledovcová střediska sídlí právě tam. V dnešním lyžařském „testu“ podrobíme porovnání tři ledovce, které snesou i náročnější lyžaře – a ten snese je.

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

ypická bolest ledovců se jmenuje ploché sjezdovky. Příkré olyžované splazy jsou vzácnější, více se „roztrhávají“ a potřebují tedy mnohem více sněhu na bezpečné překrytí trhlin. Dnešní lyžař-carver se sveze i na slušné modré, ale několik dní si na nich nezajezdí, má-li víc než rekreační ambice. Některé ledovce ho přesto nezklamou.

a sportovní ledovec platí především rakouský Hintertux, kde hojně trénují týmy z Evropy i ze zámoří. Z vrcholové stanice (3 250 m) padá plnotučný červený kopec s jediným plošším úsekem až k tzv. fernethausu (Fernerhaus, 2 660 m), kde se obvykle končí. Slušný sklon mají i sjezdovky na jižním ledovci (Schlegeis) a pod Olpererem, a to včetně modrých! Hluchá místa na Tuxu prakticky nejsou. Povedený slalomák vede od nejvyšší stanice lanovky na Pitztalu, ostatní zdejší svahy jsou sice rozmělněné rovinkami, ale ty při rychlé jízdě tolik nepřekáží. Centrální hřeben, po němž stoupá kabina na Hinterer Brunnenkogel (3 440 m) je

mimoto zřejmě nejštědřejším freeridovým ledovcem v Rakousku. Italské ledovce jsou poměrně svižné (Tonale, Marmolada), zato ale menší a kvůli dvěma až třem stovkám kilometrů navíc oproti Rakousku se vyplatí snad jen jihotyrolské Val Senales s podzimní desítkou kilometrů sjezdovek. Hlavní širokánský svah se dá místy bičovat oblouky, rozjetými po trati o sklonu větším než 40 %. Velká vzdálenost je rovněž příčinou, proč Češi nejezdí na jinak lákavé ledovce do Švýcarska, o Francii nemluvě. Podobně laděný jako Tux, ale kratší a menší je rakouský Rettenbach (Sölden), který hostí zahajovací „svěťák“ na konci října. Až k ledovci do 2 750 m se však musí autem. Relativně prudký je v Rakousku ještě hlavní mölltalský svah, kratší hangy má Kaunertal a díky větší vzdálenosti z pohodlných silničních tahů bývají oba vesměs volnější.

ejatraktivněji z tohoto srovnání vychází Hintertux – je velký i slušně sklopený, ale to je zároveň největší smůla, protože je v době hlavní ledovcové sezóny (listopad) zasypán lyžaři. A nejen jimi, nemalou část sjezdovek zahradí trénující týmy. Nejinak je tomu, v menší míře, na Pitztalu a ve Val Senales. Otřepaná,

ale nenahraditelná rada zní: vyhněte se kombinaci listopad – víkend – příjezd v půl desáté, neboť jinak ztratíte spoustu času už ve frontě v údolí úplně kdekoliv.

a Tuxu polykají příchozí lyžaře dvě souběžné kabinky s kapacitou 4 100 os./h, na něž navazují jen o málo méně kapacitní funitely Gletscherbus II a III. Na tři tahy se tak dostanete na vrchol do 3 250 m, mimo tuto moderní osu jezdí po ledovci starší sedačky a vleky. Mnohem rychleji uběhne cesta na ledovec Val Senales, která se odbyde sedmiminutovým „výletem“ kabinou na vrchol Grawand (3 212 m). Ledovcové sjezdovky obsluhují především sedačkové lanovky, na jediném (modrém) svahu

Hintertux

Val Senales

Pitztal

se točí kotva. Pitztalské metro chrlí lyžaře k úpatí ledovce v tempu 1 600 os./h, kde se rozprchávají na klasické kotvy nebo pulzační kabinovou lanovku Panoramabahn. Ta vede po skalnatém hřebeni, obtékaném z obou stran ledovcem, na „střechu“ Tyrolska do 3 440 m. Díky „pulzaci“ je červená sjezdovka pravidelně na krátký čas zcela prázdná, což se na ledovcích s obíhajícími kotvami či sedačkou nestává.

ledovec

Hintertux

Val Senales

Pitztal

vzdálenost z Prahy

554 km / 6h 10 min

723 km (přes Brenner)/ 7h 35 min

570 km / 6h 55 min

vrcholová stanice

3 250 m

3 212 m

3 440 m

úpatí ledovce

2 660 m

2 772 m

2 750 m

údolní stanice

1 550 m

2 011 m

1 740 m

sjezdovky – podzim (obvykle v listopadu)

40 až 60 km

10 až 15 km

15 km

ospody jsou v těchto ledoareálech v první řadě postaveny tak, aby v poledne bez čekání nakrmily masu lyžařů. Všechny zmiňované ledovce proto mají ve svém středobodě – na mezistanicích (Tux, Pitztal), nebo na vrcholu (Val Senales) – velkou samoobslužnou a trochu „sterilní“ restauraci. Romanticky založené duše se až na výjimky (dřevěná Gletscherhütte na Tuxu) příliš nepomějí.

proﬁl sjezdovek

některé svahy jsou na ledovec až atypicky prudké, sjezdovky velmi široké a převážně červené, převýšení téměř 600 m

široký ledovec se dvěma prudšími hangy (vpravo) i mírnějšími tratěmi (vlevo), převýšení přes 400 m

hlavní ledovcová sjezdovka z vrcholu je plnotučně červená, ostatní svahy jsou střídány svižnými úseky a rovinkami, převýšení skoro 700 m

sjezdovky – zima

86 km

40 km

25 km

kapacita přibližovacích lanovek

4 100 os./h (dvě kabinky)

800 os./h

1 600 os./h (metro)

rychlost výjezdu z údolí (bez čekání)

15 min. (dvě kabinky)

7 min. (kabina)

komfort

moderní a kapcitní lanovková osa z údolí až na vrchol, jinak starší sedačky a vleky

většinou lanovky

skipas (dospělí) 1 – 2 – 3 dny

35 – 67 – 94 euro

28 – 52,5 – 77 euro

skipas (děti)*1 – 2 – 3 dny

28 – 57 – 75

19 – 37 – 54

19,5 – 37,5 – 51

ubytování

několik vesniček s typickými tyrolskými pensiony a apartmány (cca 15 – 50 euro/noc)

tyrolské pensiony v údolí (cca 14 – 45 euro/noc), hotelová vesnice pod lanovkou na ledovec, horský hotel na ledovci (v tzv. balíčcích vč. skipasu od 60 euro/noc)

několik vesniček s typickými tyrolskými pensiony a apartmány (cca 12 – 50 euro/noc)

zalidněnost v „ledovcové“ sezóně

jeden z nejrušnějších rakouských ledovců vůbec, zvláště o víkendech a svátcích

ve všední dny bývá volno, o víkendech rušno (především ranní výjezd, vyplatí se využít provozní doby již od 7,30 h)

ve všední dny relativně klidno, nápory většinou jen o exponovaných víkendech

pronájem tratí pro trénink

zdarma

zdarma (+ speciální sleva na skipas)

zdarma

info

tux.at, hintertuxergletscher.at

valsenales.com

pitztal.at, pitztaler-gletscher.at

8 min. (metro) sedačkové

* děti: Hintertux – narozené od ledna 1990 (od ledna 1999 zdarma), Val Senales – narozené od ledna 1990 (do 6 let zdarma)

pohodlná pulsační kabina na hlavní vrchol, kromě jedné krátké sedačky jinak samé vleky 32,5 – 63,5 – 85 euro

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

třechu nad hlavou poskytnou početné domácí pensionky v údolí – hlavně v Pitztalu a v Zillertalu (Tux). V italském Val Senales (neboli Schnalstal) je ve spodní části vše potyrolsku, přímo pod ledovcem leží malá hotelová vesnička a na ledovcovém vrcholu pak horský hotel. Ačkoliv je nejvýše položeným hotelem v Alpách (3 212 m), cenami je poměrně při zemi. Italský ledovec vůbec je cenově nejpřívětivější, delší cesta ale může s náklady zamíchat – záleží tedy na tom, jak a na jak dlouho se jede. V pitztalském údolí se drží na rakouské poměry vcelku lidové ceny jak ubytovací, tak za skipas. Na vyšší úrovni hladiny cen stojí Hintertux, především kvůli drahému skipasu.

„obyčejné“

Milovníci zimy a sněhu prožívali v prvních týdnech září skutečný horor! Hrálo se opravdu o hodně, takže i SNOW zaktivizoval síť svých agentů po celém světě. Na těchto řádcích naštěstí již můžeme hlásat dobrou zprávu – bitva je vyhrána! „Takováto koncentrace tepla už umí pořádně zahýbat klimatem“, varoval nás klimatolog Richard Jemný. „Takto zásadní zásah do teplotního rozložení atmosféry za sebou většinou zanechá dlouhé a vesměs negativní stopy – lokální oteplení atmosféry a následné snížení srážek s celým řetězcem dalších důsledků. V praxi by to mělo zajisté negativní dopad i pro nadcházející zimu, sněhové srážky by přecházely v dešťové, které by byly hrobařem i pro technický sníh. Buďme rádi, že se nebezpečí podařilo zažehnat.“ Aktuální prognóza je naopak pozitivní: „Teplá vlna deﬁnitivně odtáhla a vypadá to, že se na naše území hned tak nevrátí!“, uzavírá Jemný Richard. Můžeme se tedy zvesela těšit na mrazivé dny a sněhové noci. O co vlastně šlo? O mezinárodní megaparty Mr. Circuit, která měla proběhnout v Praze od 16. září. Díky agentům SNOW nakonec hlavní pořadatel rezignoval a prohlásil se za podvodníka. V opačném případě by byla Praha po čtyři dny cílem až čtyř tisíc homosexuálů z celého světa! Což už je koncetrace tepla sakra silná!* ps

zima bude studená!

SNOWRETRO

LYŽAŘ ČI LYŽEC? V 3. čísle letošního ročníku revue Naše řeč, listů vydávaných čs. akademií věd a umění pro vzdělávání a tříbení jazyka českého, upozorňuje se poznovu, že slovo lyžec i jeho odvozeniny (lyžecký, lyžka a p.) nejsou správně utvořeny. Lyže (dle 3. čísla II. ročníku této revue) jest slovo vzaté v nové době z ruštiny, kde slovo lyža znamená vlastně ploché podložky k chůzi po sněhu, aby se nohy nebořily, také sanice tj. ohnutá dřva na spodku saní. V témže čísle na str. 95 čteme: Slovo lyžec není dobře tvořeno; příponou –ec tvoří čeština podstatná jména k slovesům (koupiti – kupec, loviti – lovec); ze jmen podstatných vznkají tak skoro jen jména zdrobnělá (zvon –zvonec, chlap – chlapec a p.); anebo leda jen jména obyvatel, jako Moravec. Správnější jest proto tvar lyžař (lyžařka); koncovkou –ař, -ář tvoříme nejčastěji jména řemesel a obchodů (zvonař, mlynář a p.), ale také jména osob, zaměstnávajících nebo bavících se nějakým předmětem (bruslař, sáňkář, houbař; v Sokole bývají „odborníci“ hrazdáři, bradláři aj.) Pokládáme za vhodné upozorniti čtenáře na tento příspěvek k lyžařskému názvosloví a to tím spíše proto, že mnozí z nás (někteří dokonce výlučně) tvaru lyžec a jeho odvozenin s oblibou dosud užíváme. Zimní sport, 1925

snow n e j

NEJDRAŽŠÍ… DALŠÍ MAGICKÁ HRANICE PADLA Není tomu tak dávno, co jsme vrtěli hlavou nad dvaceti tisíci za pár lyží. Díky tomu, že trh dnes ovládly sety a systémy, dostává se nekatologová speciálka Rossignol 100 RPM WC se závodní deskou RK WC a závodním vázáním FKS 155 Race na maloobchodní cenu 30 290 Kč. Rekordmankou v ceně holé lyže je ale závodní sendvičovka Dynastar Speed Course Comp za 28 990 Kč. Zatímco dosud žádné vázání nepřekročilo hranici 9 000 korun, rozbouralo všechna dosavadní měřítka Atomic EBM s vestavěnou elektronikou. Nejvyšší model 412 se nabízí za 19 500 Kč. Navzdory těmto extrémům platí, že stále rostoucí platy lyže v podstatě nezdražují. Špičkovou lyži bez vázání si lze stále koupit za statisticky průměrnou měsíční mzdu. Nakolik jsou tyto částky úměrné výrobním a dalším nákladům, by bylo jiné téma. Nejdražší lyže na trhu - nekatologová speciálka Rossignol 100 RPM WC – chcete-li ji mít, připravte si 30 290 korun

Nejdražší vázání - Atomic Neox EBM 412 s vestavěnou elektronikou – 19 500 Kč

* rubrika navostro má za úkol pobavit, nikoli informovat. Rádi bychom zdůraznili, že v redakci SNOW není nikdo, kdo by upíral práva homosexuálům či jakýmkoli jiným skupinám. Naopak. To však není důvod, proč si občas nevystřelit i z nich. Každý jev na světě – i my sami – se zhodnocuje tím, když způsobí úsměv na rtech druhých. red.

navostro

MŮŽEME JÁSAT,

��

autor: Kristian Hanko

N í z k é Ta t r y C h o p o k - s e v e r

Nízké Tatry - Chopok-sever Obecné info o středisku nadmořská výška

1025 - 2005 m

Info o měřené trati GPS přístrojem lokalita

Graﬁcký model 1:3 realističtěji zachycuje prostorové vnímání sklonu sjezdové tratě a je citlivější na změny v průběhu křivky. Neodpovídá ale skutečnosti. Té odpovídá graﬁcký model 1:1.

Chopok – Otupné

počet funkčních vleků / lanovek

12 / 5

trať

Spravodlivá (č.3)

délka značených tratí celkem

22 km

šikmá délka

2 710 m 1 147-1 849 m

délka tratí celkem

46 km

nadmořská výška

pravidelně upravované tratě

18 km

převýšení

702 m

umělý sníh / osvětlení

11 km / 1,5 km

průměrný sklon % / °

27,1 % / 15,2°

servis / půjčovna

ano / ano

maximální sklon % / °

76,9 % / 37,6°

Měřeno přístrojem Garmin GPSmap 76S, nepřesnost ± 10%

Chopok je největším lyžařským areálem na Slovensku a vůbec v celé východní Evropě. Na celém Chopku se dá v současné době lyžovat na 30 km značených a 30 km neznačených sjezdových tratí. Ze značených můžete na severní straně navštívit 22 km, aniž byste si cestou někde museli sundávat lyže (narozdíl od mnoha jiných „velkých středisek“ u nás). Jelikož lanovka na vrchol Chopku je nefunkční, bohužel na jižní stranu se bez sundání lyží zatím nedostanete. Na severu si můžete užívat lyžování na sjezdovkách všech náročností s délkou až 4 km a s převýšením 1 000 metrů. Zasněžováno je 12 km z nich a uměle osvětleny jsou dvě tratě na Zahrádkách a na Bielej Púti. Většina tratí je také pravidelně upravována. Pro transport vám poslouží 12 vleků, 4 sedačky a 1 kabinka s celkovou délkou 15 km a kapacitou přes 15 000 lidí za hodinu (s jižní stranou přes 21 000 os./h). Ve středisku se nachází snowpark a také možnosti pro běžecké lyžování. Pro skialpinisty a extrémisty jsou k dispozici severní lavinové žlaby Chopku a Derešů s průměrným sklonem přes 100%. Za všechny tyto služby si v Jasné nechají slušně zaplatit, ale nutno podotknout, že cena za nabízené lyžařské vyžití je skutečně přiměřená. V Čechách i na Slovensku budete středisko obdobných parametrů hledat jenom stěží, Jasná bude vždy o jednu až dvě třídy na vyšší úrovni. Za zmínku stojí ještě fakt, že 15 km od Jasné se nachází také největší aquapark na území Čech, Slovenska a Polska, ve

kterém své unavené tělo můžete dokonale zregenerovat ve vodách s teplotou od 26 do 38 °C. Z Jasné do něj v zimním období jezdí pravidelná autobusová linka. GPS přístrojem jsme zaměřili nejprudší značenou trať severní strany Chopku. Ze začátku jsme váhali, zda se nezaměřit na upravovanou černou, kam jezdí nejvíce lyžařů (Majstrovská), ale pak jsme zůstali věrní tradici a vydali se na neupravovanou sjezdovku zvanou Spravodlivá. Referenční trať měla začátek na Chopku–Úboči, pokračovala přes Lukovou, Spravodlivou muldu až k údolní stanici 4sedačky na Otupném. Celá tato trať je bez umělého zasněžování, takže se může stát, že ne vždy bude lyžařům v zimních měsících zpřístupněna. Navíc není ani upravována. První část, od Úboče po Lukovou,

je docela průměrným vysokohorským sjezdem (jen si musíte dávat pozor na kameny). Druhá část – Spravodlivá mulda – skutečně spravedlivě rozdělí milovníky lyžování na lyžaře a nelyžaře. Ne zbytečně je na mapce označena lebkou se zkříženými hnáty. Mulda je vlastně takovým 700m boulovatým svahem s velmi slušným převýšením (300 m). Po této nejprudší pasáži následuje nenáročný dojezd na upravovanou černou (Majstrovskou) a sjezd ke stanici sedačky. V Jasné jsme měřili jednu z nejdelších a nejčlenitějších černých sjezdovek v Čechách a na Slovensku s nadprůměrným převýšením 700 metrů. Jelikož celková délka i převýšení trasy nám trošku vybočily z průměru většiny sjezdovek u nás, museli jsme téměř zdvojnásobit měřítko grafů.

��

... se lyžařům zamlouval. Tuzemští dovolenkáři si sice až do závěru července zoufali a provozovatelé koupališť rvali vlasy, ale lyžaři si konečně po letech i v blízkých rakouských Alpách přišli na své. Chladné jaro a podobná první polovina léta uchovaly na ledovcích relativní dostatek sněhu a umožňovaly tak až do srpna kvalitní trénink. Po loňské teplotní katastrofě, kdy alpské ledovce dostaly snad nejhorší ránu své existence, se věci zdály vrátit k normálu. Ránu z léta 2003 na nich sice zacelí až nějaká další doba ledová, pro nás lyžaře je ale slibné zjištění, že oteplování by snad opravdu nemuselo být tak drtivé a nezvratné, jak se ještě loni zdálo. Letní lyžování jako zábava obyčejných „turistů“ je ovšem skoro mrtvá. Zato především široká základna závodníků s tradičně skromnými rozpočty si mohla pochvalovat.

JEŠTĚ ŽE NÁS MAJÍ

O nechuti Němců a Rakušanů pustit si na trh práce obyvatele nových unijních zemí se všeobecně ví. Vzájemné vztahy prostě ještě potřebují čas a vývoj. Kdybyste se ale zeptali tyrolských horalů, na adresu Slovinců, Poláků, Čechů nebo Slováků asi moc špatného neuslyšíte. Nepotřebují k tomu ani oﬁciální statistiky s čísly o tom, jak tito noví návštěvníci nahradili úbytek tradičních Němců. Začátkem května přijelo na tradiční „skifree“ týden (k sedmi objednaným noclehům skipas zdarma) do tyrolského Kaunertalu skoro 1000 lidí. Z nich bylo 700 Poláků, odhadem skoro 200 návštěvníků z Česka a nanejvýš pouhá stovka ostatních. Nebýt „nás z Východu“ a našeho nadšení, mohli by i tak zajímavou akci se skvělými cenami a v dokonalých sněhových podmínkách zabalit. Takto tam ale jen za ubytování nechali návštěvníci odhadem čtvrt milionu Euro. V dost odstrčeném údolí s celkovými 1600 lůžky to zdaleka není zanedbatelné.

NOSTE PŘILBY! Slova, slova, slova

Prohlídka lyžařských časopisů a jejich testů ukazuje stále stejný obrázek. Až na pár čestných výjimek se na nás v kýčovitém azuru zubí mnohdy jen prostovlasí lyžaři. Že by mohli, ba měli mít helmu? Ale jděte, kdo se v něčem takovém má kuklit a pařit? Výmluvných článků horujících pro helmy chvályhodně přibývá. Jenže ti, kdo by měli jít příkladem – jezdci na propagačních ﬁremních fotkách, oslavovaní testéři – prostě helmami zřejmě stále opovrhují. Na tohle téma jsem už loni psal, a tak se nechci opakovat. Je to prostě určitá forma pokrytectví. Píší o helmách, ale jezdí bez nich. Nejsem obzvláštním fanouškem nejmocnějšího muže rakouského lyžování, majitele Sitouru a předsedy lyžařského svazu Schröcksnagela. Když se ale VIP jako on (mimochodem stále špičkový veteránský závodník) představí na velkém obrázku ve svazovém časopisu Austria Ski, jak stále ještě s helmou na hlavě po dojezdu beneﬁčního závodu předává cenu oslavenci Franzu Klammerovi, je to na velký potlesk. Tomu říkám příklad. Takhle by to mělo vypadat. Jistě není náhodou, že je to v zemi, kde v minulé sezoně proběhla veliká kampaň pojišťovny Uniqua „Praví borci nosí helmu“, postavená na Stefanu Eberharterovi. is

TAKOVÝ ZPŮSOB LÉTA...

VŠECHNO JE

SUPERRR!

Už roky jsme zvyklí na SuperTest. Atomic nám nabízí Supercross, Völkl zase Supersport a aby to nebylo málo, nyní dokonce Supersport Superspeed. Kupodivu zatím nikdo nepřišel

mohl získat, ukázal ohromující úspěch stejnojmenné show. Možná by dokonce stálo za úvahu pozměnit i náš název na SuperSnow...

s modelem Superslalom, přestože lyže na super-G existují už dvacet let. Tu a tam se nějaký super objevil, například jen Fischer měl sice už kdysi dávno Superglass a před pár lety Supercarve a Supercircle, ale skutečná inﬂace Superů nastává zřejmě až nyní. Bůhví proč – motorismus je miluje už tradičně: tankujeme Super a měli jsme jak Octavii Super, tak i traktor Zetor Super. Taky Kneissl se už léta zbytečně drží při zemi. Tradičně pojmenovává své lyže jako White Star, ale pokud vím, nikdy nepřišel s tím zaručeně nejpůsobivějším – SuperStar. Jakou slávu tak

SuperStar a SuperTest – jaký je rozdíl?

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

ZASE O KUS SVĚTOVĚJŠÍ

Tuto zimu se pohnou dějiny. Nejvýznamnější české středisko Špindlerův Mlýn k radosti motoristů konečně odbourává svá placená parkoviště! Protože ale v životě bývá něco za něco, je i zde tato vymoženost kompenzována vzestupem cen skipasů. Promítá se do nich ovšem také změněná sazba DPH. Jednodenní permanentka tak zdra-

Byla SuperStar opravdovou soutěží? Je SuperTest skutečným testem? Z pohledu výrobců je účel obou akcí totožný v tom, že na prvním místě je divácký, resp. čtenářský zájem. Zájem, za kterým se skrývají příjmy. I proto možná ono sugestivní SUPER. Je zřetelné, že výsledné pořadí v SuperStar nedeﬁnuje skutečně nejlepší zpěváky chodící po české půdě. I jen proto, že co člověk, to názor. Každý preferuje jiný styl, jiný přístup, jiný oděv, jinou náladu. Jinou délku, jinou trať, jiný oblouk... is,ps

žuje o 100 korun na 650,- v hlavní sezoně a o 60 korun na 550,- ve vedlejší. Štamgasti ocení, že se cena sezonní permanentky nemění. Tento skipas, stále platný v několika kvalitních rakouských střediscích, se tak dále zhodnocuje. Novinka nepotěší ty, kdo jsou ubytovaní v místě a veřejná parkoviště nevyužívají. Je to ale jednoznačně krok správným směrem. Doufejme, že se časem přidají i ostatní velká střediska. Vytáhnout závdavkem stovku z někoho, kdo stejně na hory přijíždí utratit nemalé peníze, je přinejmenším netaktické. Metoda „rozpustit ve skipasu“ sice není pro každého výhodnější, je ale rozhodně elegantnější a návštěvníkovi dává lepší pocit. is

« CO CHYBÍ LYŽOVÁNÍ?

EROTIČNO!

TO SE TO TRÉNUJE!

Věčné dilema závodník versus turista se na našich malých horách uspokojivě vyřešit nedá. Závodníci dostávají pro trénink prostor ráno do 10 hodin a často jen na kraji sjezdovky. I tak ale leckterý rekreant brblá. Příliš dráždit ho ovšem nelze, neboť on je tím, kdo naše hory živí. Ve větších horách je to jiná. Amatérský sjezdař, který chce potrénovat, si může v maličkém rakouském středisku Langenwang (kousek za Semmeringem a stále poměrně nedaleko Vídně) zaplatit na celou sezonu 145 eur a získat tak jistotu, že se kdykoliv sveze v bránách – ať už s někým, nebo že si tyče a vrtačku na místě může půjčit. Příležitostný návštěvník si tutéž možnost může koupit za 10 eur / den. V obou případech je to příplatek k jízdnému. Toto středisko prý tak žije vlastně jen z trénujících. Zdá se, že jeho provozovatel našel šikovnou skulinu na trhu a díky ní přežívá. Jako místo s permanentně vyhrazeným tréninkovým svahem

funguje i malé štýrské středisko St. Lambrecht (areál Grebenzen), hojně navštěvované maďarskými lyžaři. Mnohem známějšími tréninkovými lokalitami jsou Innerkrems nebo Reiteralm v Ennstalu. Nově se k závodníkům velmi vstřícně chová i šumavský Arber. Tamější prudká Weltcupstrecke je ve všední dny vždy odpoledne, o víkendech dopoledne vyhrazená pro tréninky. Uživil by se někdo u nás podobně? Možná by po instalaci zasněžování mohla obdobně fungovat třeba tzv. Stará červená na Horních Domcích v Rokytnici... is

Zimní sporty mají ohromnou nevýhodu: nemohou ukázat co nejvíce obnažené lidské tělo. Není přitom pochyb, že špičkový sport se svým způsobem navrací k antické tradici nahoty. Ty tam jsou doby zátopkovských plandavých trenýrek a beztvarých nátělníků. (Expremiéru Špidlovi je přejme, je pouhým běžcem pro radost a aspoň trochu zakryjí jeho pivní pupek.) Přiléhavé trikoty ukazují stále více. Atletky tak například předběhly módu odhalených pupíků. Nebudeme si namlouvat, že na tomto trendu nemá velkou zásluhu televize. Nepochybuji, že třeba plážový volejbal žen, z hlediska technické kvality nabízeného jen slaboučký odvar pořádné šestkové odbíjené, čerpá svou popularitu hlavně z pohledu na hezká oplavkovaná děvčata v bikinkách. Tím spíše, že jejich kolegové beach-boys si vystačí s trenýrkami nad kolena a nátělníky jen o něco elegantnějšími než zmíněný špidlák. Co s tím v zimě? Závodník na startu si do poslední chvíle chrání teplo, po dojezdu se zase musí navléct do bundy s nášivkami všech sponzorů. Možnost odhodit dres a oslňovat zpoceným vítězným tělem, hojně využívaná fotbalisty, tak neexistuje. Zbývají poslední okamžiky před startem. Všimněte si, jak rády přitom kamery berou sjezdařky odzadu, aby přece jen zprostředkovaly něco z jejich sexy křivek. (Mohu dosvědčit, že když si takhle těsně před vámi v hlubokém ohnutí a jen ve vypasované kombinéze zapíná boty taková Sonička Nefů, je to radost pohledět, pánové.) Lépe jsou na tom běžkyně a běžci, jejichž výkon trvá dlouho. Poněkud slabší jsou v tomto ohledu kombinézy skokanské, stejně ale většinou zahalují mladá vychrtlá vyžlata. Freestylisté včetně akrobatů mají smůlu. Jsou při výkonu sexy asi jako klasická snowboarďačka v kalhotách a bundě o dvě čísla větších. A co běžný lyžař? Uvidíme, jestli se vrátí móda těsných kombinéz nebo vypasovaných dámských kaliopek. Bude-li pokračovat oteplování, nebudou se lyžaři muset tolik balit do teplých bund a kalhot a budou si moci dovolit více kreací podporujících ﬁguru. Nebo spíše ponecháme předvádění těl profíkům a pro sebe si uchováme soukromí v oblečení milosrdně zahalujícím? is

VZNIKL CZECH IN-LINE ALPINE SLALOM CUP 2004! Nejen ledovci živ je v létě lyžař. In-line skating či česky bruslení na „jednořadých“ kolečkových bruslích je mezi lyžaři již dost let chápáno jako velmi vhodná letní pohybová aktivita, která v mnohém až simuluje skutečné lyžování na sněhu. Až letos se ale začal chystat soutěžní seriál, který by „inlajny“ skutečně posunul z pole tréninkového na pole závodní. Do minulých let byly závody spíše výjimečnými akcemi s nevelkým zájmem médií a sponzorů, většinou jen regionálně významné. Seriál závodů však přitáhl účastníky z mnohem širšího okolí a povýšil tak i prestiž jednotlivých závodů. Jako zářný příklad nechť poslouží kralupské 1. Mistrovství republiky ve slalomu - startovní pole čítalo přes 130 přihlášených ze čtyř států, Německo vyslalo 5, Itálie 3 a Slovensko 3 zástupce. Nejmladší účastník byl ročník 1998 a nejstarší 1962! Czech In-line Alpine slalom CUP 2004 tvořily záříové závody ve slalomu v Jirkově, 1. MMČR v Kralupech nad Vltavou a závody v Blansku. Vyvrcholení pak měl za úkol obstarat pokus o závody v in-line obřím slalomu na Brněnském aups tomotodromu.

text: Petr Socha, Honza Lesák, Martin Bauer

Jízda smrti! 194 km/h s pádem...

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Česká rarita – tandemski – vytvořili nový světový rekord! Nikoli však v rychlostní jízdě na lyžích, ale po zádech! Jako každé jaro přišlo Mistrovství světa v rychlostním lyžování a s ním i naše očekávání, jak tentokrát dopadnou čeští dobrodruzi jezdící na jedněch společných lyžích – Honza Lesák a Martin Bauer. Za léta riskantních sjezdů byli již jen krůček od magické dvoustovky. Dosáhnout jí, byl by to důvod ukončení kaskadérské kariéry – tedy alespoň v tomto sportovním odvětví. Jak to dopadlo? Dramaticky. Při rekordní jízdě skončili oba poprvé ve své závodní kariéře v kotrmelcích. Martin: „Tak jako každý rok jsme se i letos vydali do francouzského Les Arcs pokořit námi vytvořený rychlostní rekord v disciplíně zvané skitandem, který z loňského roku činí 195,65 km/h. Po několika tréninkových jízdách se nám zdálo, že magická hranice dvousetkilometrové rychlosti je nám na dosah. Před poslední ﬁnálovou jízdou jsme měli pocit, že jsme v přípravě nic nezanedbali a že budeme moci s velkými ovacemi odejít do lyžařského důchodu. Od startu k měřenému stometrovému úseku je to zhruba osm vteřin. Již v sedmé jsem však věděl, že něco není v pořádku, přesto jsme prolétli mezi buňkami rychlostí 194,5 km/h.“ Honza: „Večer před ﬁnálovým závodem jsme věnovali svoji veškerou energii a um k přípravě našich štíhlých 2,6 m dlouhých miláčků. Nasadili jsme nejtěžší zbraně – namazali to nejlepší a nejdražší, jiný dopředu, jiný dozadu kvůli teplotě sněhu pod lyží, zalepili izolepou přezky u bot a rukavice, vyndali ze skříně sváteční kombinézu, která je sice tak malá, že se

v ní nedá skoro vydržet, ale úžasně hladká, Martin odložil ortézy z obou nohou, to vše pro lepší aerodynamiku. To vše kvůli 4,4 km/h, o které jsme potřebovali jet rychleji než loni. Počasí ráno nebylo vůbec super. Foukal vítr a byla mírná difuze, znamenalo to, že v té rychlosti bude vidět spíš bílá díra než sjezdovka. Taky bylo nějak nezvykle vlhko, trať si sedala a tvořily se na ní nerovnosti. Nicméně šli jsme na start hodně vysoko s vidinou poslední jízdy. Standardně jsme přemýšleli, zda budeme za

chvíli slavný, nebo zemřeme posr... No nicméně po domluvě strategie a výběru stopy jsme vyrazili. Už na začátku nebylo něco v úplným pořádku – trať měkká, hrany se kousaly. Ještě měkčí byla dole - to se nám stalo osudným.“ Honza: „Po několika letech diskusí o tom, co se stane, až jednou spadneme rovnou na hubu při rychlostním lyžování, to předvádíme v plný parádě.“ Martin: „Levá lyže se vydala tvrdošíjně zarytá do změklého povrchu svojí vlastní cestou a my oba s vypětím všech sil jejímu plánu vzdorovali. Ejhle, mezi rozhodnutím lyže a rozhodnutím naším byl článek známý pod jménem vázání, a tato věc z kovu a plastů opustila naši milovanou dvěstěšedesáticentimetrovou lyži. Tuto situaci jsme v pozdních nočních hodinách rozebírali snad tisíckrát.“

��

Termín: duben 2004 Místo konání: Les Arc 2000 První den: počasí nádherné, rychlý sníh – tréninkové jízdy na seznámení – 174 km/h, druhá jízda - 184,71 Druhý den: první jízda - 187,89, druhá jízda - 192,82, starosti v měřeném úseku a s brzděním, trať je změklá a pomalá. Dochází k několika pádům bez vážného zranění. Další jízdy zrušeny. Třetí den: pád v rychlosti 194,59 km/h

hodnutí: Milý Jendo, vždy jsme stáli při sobě, ale teď tě musím chtě nechtě opustit. Takovou mordu do tykve si umí představit jen málokdo. Musím přiznat, že ač v helmách vypadáme jako návštěvníci z jiné planety, rozhodně splnily svůj účel. Teď jen nezakopnout lyžákou o sníh, to by následovalo salto, které jsme zatím neměli možnost natrénovat. V hlavě bylo jediné: udržet se na zadku. Naše půlky zažily takový výprask, že se to dá jen stěží na papír vylíčit. Jak dlouho jsme frčeli po prodloužených zádech netušíme, ale nakonec jsem se přeci jen s bulvami navrch hlavy zastavil. „Nic mi není, sláva a co Jenda? Vyskočil jsem jakoby nic a letím o padesát metrů vlevo. Leží tam Honza, úplně se ho bojím na něco zeptat. Proč pořád leží? Proč se nehýbe? Dodnes už se asi nikdo nedoví, zda byl můj spolupachatel omráčen, či si chtěl ze mě jen vystřelit. Byla to snad celá věčnost, ale nakonec z něj vypadlo pro Honzu tak typické: Ty vole, to byla mrda.“ Honza: „Toto všechno se seběhlo tak rychle, že nebýt jednoho pohotového Francouze, který to natočil, známe to jen z vyprávění. Mně osobně chybělo několik sekund záznamu.“ Z pohodlné jízdy domů sešlo, naopak, stala se pro kluky utrpením. A o svátcích, kdy se barví vejce a něžné pohlaví se vyplácí pomlázkou, jen stěží doma vysvětlovali, co se jim přihodilo.

SNOWINFO RYCHLOSTNÍ LYŽOVÁNÍ V KRUŠNÝCH HORÁCH Rychlostní lyžování se možná přestěhuje na delší a pravidelnou dobu na Bouřňák. Na tamním slalomovém svahu lyžařského centra Mikulov-Bouřňák se poprvé představilo již loni v lednu – a úspěšně. Sjezdovka sice nedosahovala parametrů rekordmanských tratí ve Vars či Les Arcs, ale stačila všem osmdesáti závodníkům nahnat do žil dost adrenalinu. Každý, kdo měl kombinézu, se mohl přiblížit zajímavým rychlostním metám. Většinou naměřené rychlosti přesahovaly 100 km/h, ale mnozí se snadno dostali i přes 120 km/h. Martin s Honzou na tandemski se přiblížili dokonce stotřicítce. Již jen pohled na 300 metrů dlouhý strmý kopec se závodní tratí nejednoho ze startujících rozhodil, navíc napětí umocňoval fakt, že se celý závod jel večer za umělého osvětlení. Letošní 2.ročník závodu se uskuteční na témže svahu 29. ledna 2005. První rozjížďky začnou již v 16 hodin, hlavní program se uskuteční cca o dvě hodiny později. Veškeré informace pak naleznete na http://sweb.cz/mikulov.sjezd. Martin Dlouhý

fotografem snadno a rychle.

1577,-

Hned jak jsme se doma vysvlékli a předvedli našim drahouškům s novým módním doplňkem, jsme si ty zadky vyfotili a poslali k posouzení. Má doktorka si myslela, že jsem spadl pod vlak... Úplně nejlepší byla modřina asi za tři neděle, kdy se zabarvila i spálenina vzniklá na místě největšího kontaktu s povrchem. Začínala pod lopatkou a končila nad kolenem. Foto je ze dne příjezdu, a to to ještě nebylo vybarvené zdaleka v plné parádě.

Honza: „Hned za měřeným úsekem v rychlosti 194,59 nám pravděpodobně vypnulo nebo bylo vytrženo Martinovo vázání. Situaci jsme asi vyhodnotili jako neslučitelnou s dalším pohybem na jedné a půl lyži ve stoje a uložili se do pozice mrtvých brouků, tj. na záda. Což je jediný možný způsob, jak to přežít bez větší újmy na zdraví. Také je to jediné místo, kde máme chrániče a jeho službu s radostí využíváme a relativně pohodlně se řítíme po zádech dolů. Hole jsem odhodil v dál ještě před dopadem a ostatní z nás postupně odpadalo, jak jsme se řítili dolů. Po asi 500 m se to zastavilo.“ Martin: „Snad jen pud sebezáchovy a fakt, že do přistavené helikoptéry se vejde jen jedna mrtvola, mě donutil k bleskurychlému roz-

Sony Ericsson T630 s novým tarifem 300 Naplno SMS za korunu 300 volných minut žádný aktivační poplatek

Volejte do všech sítí za stejnou cenu! Uvedená cena je podmíněná setrváním na aktivovaném tarifu 300 Naplno po dobu nejméně 6 měsíců. V případě porušení této podmínky bude zákazníkovi doúčtována částka ve výši dle tarifu Naplno. Nabídka platí do vyprodání zásob. Více na www.oskar.cz. Cena SMS bez DPH 19 %.

Volejte 800 777 777

Stačí říct.

text: Ivan Sosna

Zachraňte vleky! Věřte nebo ne, dva Američané založili internetové stránky zaměřené na záchranu vleků na východě USA. V Americe jsou T-bars skutečně hodně ohroženým druhem. Ale také u nás začíná proces náhrady vleků lanovkami nabírat tempo. Minulá sezona byla počtem lanovek uvedených do provozu rekordní. Trend „ze země do vzduchu“ je nezpochybnitelný. Kdo zná třeba jihotyrolský Kronplatz, ví, o čem je řeč. Závodní lyžování ale nedokáže vytěsňování vleků lanovkami stoprocentně vítat. Zejména pro trénink slalomu je vlek nenahraditelný. Dlouhá lanovka nutí absolvovat zbytečně dlouhé sjezdy a ubírá čas vlastním tréninkovým jízdám. Mají-li závodníci do 10 hodin dopoledne uklidit tyče, musejí vyčleněné necelé dvě hodiny maximálně využít. Potřebují jezdit nahoru dolů s co nejmenšími prostoji. Pro slalom nejúčelnější pak může

dokonce být starý nedobrý „kulotrh“, tedy rychlá Tatrapoma. Na lanovce je obtížnější manipulace s tyčemi i kontakt trenéra se závodníky. Na vleku se pohybujeme stále okolo tratě, na lanovce jsme ale od slalomu, sjezdovky i ostatních odtržení. Jak to vypadá v praxi, ukazuje např. odstrašující příklad Velkého Javoru na německé straně Šumavy. Nejmodernější technologie a vysoký komfort, ale pro tří- až čtyřsetmetrový slalom ve spodní části tréninkového svahu je třeba pokaždé zdolat o dvě stě výškových metrů více – jiná možnost než výjezd lanovkou až nahoru neexistuje. Také u nás na špindlerovském Medvědíně se občas trénuje obří slalom ve spodní části Černé (převýšení maximálně 200 metrů), je ale nutno vyjet až na vrchol a úplně zbytečně sjet horních 300 výškometrů, často v zimě a větru.

Vleky nejsou dobré jen pro závodníky: rozloží dav čekajících i sjíždějících a jsou doplňkem či alternativou přeplněných páteřních lanovek. Když fouká, mohou jezdit i tehdy, kdy vítr lanovky odstavuje. Při „fukéři“ je také vlek vedený lesem příjemnější, neboť chráněný. Případná větší porucha neznamená složitou evakuaci. Doufejme tedy, že množící se lanovky v našich větších střediscích vleky úplně nezlikvidují.

BOTY 2004/05 – poslední poznatky PRO ŠIROKOU NOHU

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Většina levných rekreačních bot je pohodlně široká. Kdo potřebuje botu výkonnou, přitom ale širokou, mívá smůlu. Jako by se dobří lyžaři rodili jen úzkonozí. Mezi osvědčené boty poskytující výkon i šířku patří boty řady Tecnica Rival, Salomon X-Wave a Nordica Beast. Z poněkud méně nadupaných Atomic B-Tech. Klasikou v této oblasti jsou i Dalbella. Na širokou nohu lze samozřejmě upravit i ostatní, často to ale už předpokládá odbornou práci.

Podle některých odborníků posunují nabídku širokonohým také nové boty Tecnica Diablo. „První bota, která je zároveň dostatečně těsná v kotníku a široká vepředu,“ shrnuje vyhlášený americký botař Jeff Bergeron.

INDEXY TUHOSTI BOT

Je snad už dostatečně známo, že tyto ukazatele jsou porovnatelné jen v rámci kolekce téhož výrobce. I tak ale není namístě brát uváděné jemné rozdíly až příliš doslova.

Zkušenosti totiž ukazují, že výrobci někdy udávají určitou tuhost takovou, aby jim hezky zapadla do celé škály nabízených hodnot. Také reakce na okolní teplotu se u různých materiálů liší. O pocitu tuhosti rozhoduje zdaleka nejenom vlastní materiálový index, nýbrž i konstrukce. Samozřejmě lze vyjít z toho, že bota s vysokým indexem bude tužší než jiná s nižším, ale nemusí to být o tolik, kolik by z čisté matematiky vyplývalo.

POSTŘEHY O NOVINKÁCH

Tecnica Diablo: mají větší náklon komínu a menší předozadní náklon než dosavadní Icony Rossignol Elite: podobně, větší náklon komínu a menší předozadní náklon Atomic: hodně a jak jinak než velmi pochvalně se mluví o nové závodní botě Race Tech, slibované ve čtyřech tuhostech od extrasoft po stiff

inz

w w w. s p o r t e n . c z

Pr vní na stupních

vítězů!

Spor ten a.s. U Pohledce 1347 Nové Město na Moravě 592 31

inzerat220x263_1.indd 1

15.9.2004, 13:59:51

text a foto: Michal Bulička

Nošení bez trápení

Batohy pro lyžování, freeride, snowboarding a skialpinismus

Uvedené zimní sporty v horách bez batohu jednoduše nelze provozovat. Důvodů je více a tím hlavním je určitě transport bezpečnostních pomůcek pro případ nouze. Pohybujeme se v terénu, kde hrozí laviny a kde i obecné nebezpečí je neobvykle vysoké. Vždy nosíme lékárničku, mobil, bivakovací vak a hlavně sněhovou lopatu a sondu. Lavinový vyhledávač samozřejmě vždy jen na těle. Dnešní moderní speciální batohy umožňují již nezbytný vysoký komfort nošení. Jen bezvadná funkčnost a pohodlnost zamezí trápení při lyžování či na túře. A hlavně o tom to je. Samozřejmě existují i batohy univerzální, které jsou použitelné pro více disciplín. Ale třeba vyznavači sněžnic nebo snowboardingu kladou důraz na určitá speciﬁka, např. uchycení sněžnic, resp. prkna na bágl, což už jsou momenty, které vyžadují speciální konstrukce. Zatímco všední lyžař si vystačí i s batůžkem ze supermarketu, fajnšmekři již vyžadují zboží na úrovni.

Možnosti uchycení Nejmarkantněji se liší zimní batohy od univerzálních a letních právě možnostmi uchycení speciálního sportovního náčiní a bezpečnostního vybavení jako list i násada sněhové lopaty, sonda, řemínky na uchycení lyží, cepín, teleskopické hole. Existují i batohy s odklopným čelem, za které se dají uchytit jak sněžnice, tak i snowboard. Bezpečnostní vybavení: Pokud má batoh speciální přihrádku na lopatu a sondu, je to určitě plus. I když tyto věci se používají jen zřídkakdy, je důležité, aby byly rychle po ruce. Pokud máte uvnitř batohu jednoduchý zaběhnutý systém, není na závadu nosit lopatu i sondu uvnitř. Firma Ortovox vyvinula právě pro vnitřek batohu tzv. Safety Plate. Nejde o nic jiného, než o lehkou plastovou destičku, která je kompatibilní s většinou speciálních batohů i jiných značek. Soustavou gumiček upevníme na desku skládací lopatu, sondu, bivakovací vak a lékárničku – pokud máme tuto desku osazenou kompletně, nemůžeme doma před túrou nic důležitého zapomenout.

přehled Deteur Guide 35+

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Další ze série technické řady Guide vyniká především užitným designem. Hlavní přednosti jsou: aluminiový zádový systém X-Frame a vylepšený, anatomicky tvarovaný, odnímatelný bederní pás. Posuvné horní víko batohu pro extra náklad. Kombinované kompresní popruhy s uchycením lyží. Popruhy pro uchycení maček, poutka na materiál a postranní zip pro lepší přístup do batohu. Dvě kapsy ve víku batohu, sněhový límec a vyústění hydratačního systému. objem: 35 + 8 l hmotnost: 1 750 g (1 250 g – bez bederního popruhu a aluminiového rámu) Materiál: Ballistic Duratex Maloobchodní cena: 2 790 Kč

Grivel Alpine Ligh

Batoh určený pro skialpinismus a VHT se zjednodušeným systémem ramenních popruhů kvůli nižší hmotnosti. Žlutá barva vnitřku dovoluje lépe vidět obsah. Vnitřní poutka na materiál udržují vybavení blíže středu těžiště a zabraňují pohybu směrem ke dnu batohu. Součástí batohu je vnitřní kapsa na vodní reservoár, dvě poutka na zbraně do ledu, boční kompresní popruhy a popruhy pro uchycení lyží. Horní kapsa se skládá ze dvou částí. Pro zvýšení celkového objemu může být na přední část připnut miniaturní batůžek Manu. Délka zad není nastavitelná. Ramenní popruhy jsou anatomicky tvarované. Úzký bederní pás se dvěmi kapsami a smyčkami na materiál, který nevadí při nošení sedáku. objem: 42 l hmotnost: 1 295 g Materiál: Cordura Plus Maloobchodní cena: 3 990 Kč

Vaude Daytour 26

Batoh pro všechny zimní sporty – freeride, lyžování, skialp a snowboarding. objem: 26 l hmotnost: 1 400 g • odnímatelný bederní popruh • poutka a popruhy na připnutí cepínů, lyží, i snowboardu Materiál: 210 Dia R/S – 500D Cordura Maloobchodní cena: 2 540 Kč

Doldy Big Wall 45

Díky rolovacímu uzávěru, který zaručuje perfektní a velmi rychlé uzavření ruksaku, své výbavě a systému zad je ideální na horolezecké výstupy, vysokohorské lyžování, snowboarding a skialp. objem: 45 l hmotnost: 1 850 g • zádový systém AIR • rolovací vrchní uzávěr (zajišťuje perfektní a rychlé uzavření) • boční úchyty na připevnění lyží, kompresní pásky • Vrchní popruhy na připevnění lana, spodní popruhy pro připevnění stanu/spacího pytle • čelní úchyt na snowboard, mačky atd. • čelní kapsa na sněžnou lopatu • boční kapsičky pro bezpečné uchycení hůlek nebo stanových tyček • smyčky pro cepín a vysokohorské náčiní • ramenní popruhy opatřeny oky na karabiny Materiál: Cordura DuPont, Codra Maloobchodní cena: 1 975 Kč

Salomon Valdez 200

Black Diamond Revelation

Nastavitelný systém pro lyžaře, lezce a ostatní outdorové enthusiasisty. Přístup do batohu také přes střední část zad batohu. Nastavitelná přední kapsa pro sněhovou lopatu a lavinovou sondu. Vyústění hydratačního systému. objem: 35 / 45 l hmotnost: 1 400 / 1 500 g Materiál: 420d Sil Nylon Maloobchodní cena: 4 530 Kč (45 l), 4 230 Kč (35 l)

Salewa Radical 25

Moderní batoh určený pro jednodenní freeridové a snowboardové výlety. objem: 25 l hmotnost: 1 400 g • vyrábí se v barvách žlutá, černá a kombinace natural-černá Materiál: Duratec plus 450HD Maloobchodní cena: 2 119 Kč

Propracovaný batoh vhodný pro lyžování a snowboarding. objem: 21 l hmotnost: 1 109 g • technologie odvětrávání zad Airvent • technologie MotionFit umožňující pohyb batohu nezávisle na ﬁxaci ramenních popruhů (oba ramenní popruhy jsou spolu propojeny pod bederním pásem, tzn. paže se mohou pohybovat, zatímco batoh zůstává na místě. Funkci je možno zablokovat - zamknutím se docílí ﬁxace popruhů). • bederní a hrudní pás • možnost upevnění lyží, snowboardu, cepínu, kompatibilní s H2O systémem Salomon Materiál: Double RipStop 210D a Polyester 600D Maloobchodní cena: 2 490 Kč (batoh je možno koupit ještě v litrážích 30 l s MOC 2 890 Kč a 16l s MOC 1 990 Kč)

Karrimor Hot Rock

Lehký jednokomorový batoh určený především pro lezení, zimní aktivity jako freeride a skialpinismus. objem: 30 l hmotnost: 1 000 g • zádový systém ve tvaru písmene S • vyztužená záda • jednokomorový • YKK zip • kapsy s přichycením na hole i lyže • poutka na cepíny • zesílené švy Orientační cena: 1 750 Kč

e - shop: www.hannah.cz

equipment

1 2

extreme in detail 4

6 5 8 7 1 – u malých batohů bývají běžné kapsy – na pásy, mačky i list lopaty 2 – hůlka upnutá stahovací kulatou gumou 3 – u větších batohů je vítané poutko na materiál 4 – hadičku camelbagu je nutné chránit proti mrazu 5 – u klasického upnutí lyže je skvělý masivní popruh nesoucí váhu lyže 6 – voděodolné zipy se prosazují i na batozích 7 – tak vypadá „francouzské“ uchycení lyží na batoh 8, 9 – podobně jako cepín lze uchytit i topůrko lopaty

• • • • • • • • • • • •

technický střih = volnost pohybu nepromokavost a prodyšnost = membrána Climatic voděodolné zipy = speciální waterproof zipy YKK lepené švy = dokonalá nepromokavost značková termoizolační náplň = účinnost a lehkost lavinový systém RECCO = určení polohy v lavině sněhová manžeta v pase = jistota na každý pád průchodka na komunikátor = elegantní spojení se světem nastavitelná kapuce = plnohodnotná náhrada čepice odvětrání = vždy optimální tělesné mikroklima speciální kapsy = na brýle, skipas, mapu či mobil s dalšími vychytávkami Vás seznámí v prodejnách označených logem Hannah

DÁREK PRO KAŽDÉHO!!! Za nákup výrobků Hannah nad 4 500,- Kč obdržíte výukové CD „Škola carvingového lyžování“. (platí do vyčerpání zásob)

Upevnění lyží: Základní možnost nošení lyží na batohu splňují již standardní kompresní popruhy. Masivnější jsou lepší (kvůli hranám apod.), výhodou je i přezka na rychlé rozepínání horních řemínků. Příjemné a zároveň zpevňující je dolní masivní poutko, do kterého se lyže vsunou a zachytí patkou. Poutko přenáší váhu lyží a boční popruhy pak slouží hlavně k ﬁxaci polohy. Nezapomeňte, že tuhost soustavy batoh – lyže výrazně zvýší sepnutí špiček lyží řemínkem, třeba na suchý zip. Další, tzv. francouzské uchycení používá poutko na spodku batohu a sponu nahoře. Lyže tedy visí křížem na čele batohu. Tato metoda není vzhledem k posunu těžiště dozadu ideální, čím objemnější je batoh, tím je nevýhodnější. Používají ji proto většinou jen závodníci kvůli rychlejší manipulaci. Ostatním lze doporučit pohodlnější klasické upnutí na bocích batohu. Upevnění snowboardu: Čím větší vzdálenost mezi spodním a horním ﬁxačním bodem, tím stabilněji a vyváženěji lze snowboard upevnit k batohu. Toto pravidlo ctí naprostá většina speciálních báglů pro snowborďáky s uchycením prkna na čele batohu v podélné ose paralelní s páteří. Slabinou tohoto systému je potenciální nestabilita snowboardu na zádech. Proto mají modernější čistě snowboardové ruksaky odklápěcí čelo. Za něj lze upevnit při výstupu prkno a před sjezdem sněžnice. Namístě je kevlarové (gumové, plastové) zpevnění kontaktních ploch mezi batohem a ostrými hranami prkna.

Komfort nošení Nosná část: Při nákupu lyžařského batohu klaďte důraz více na komfort než úsporu hmotnosti. V zimě totiž neseme více věcí než v létě, a tak se nějaké to deko na váze batohu ztratí. Pohodlné nesení a dobré „sednutí“ ruksaku je klíčovým faktorem. Bederní popruh: Platí pravidlo, že čím výše je přenášena hmotnost, tím tužší a lépe polstrovaný by měl být bederní popruh. Výhodou je mohutný a stabilní bederák absorbující pot. Někteří výrobci ovšem úspěšně experimentují s „ploutvemi“ bederního popruhu, které jsou vyrobeny z robustní odolné síťoviny, která je lehoučká, lépe přimkne k tělu a umožní zvýšenou cirkulaci vzduchu. Objem a hmotnost: Už kvůli více vrstvám oblečení se doporučuje kupovat na zimu větší batoh než v létě. Objem 35 l a hmotnost 1,5 kg (u snowboardových batohů s odklopným čelem asi 1,8 kg), tak takový je rozumný poměr pro batohy na jednodenní túry. Pro vícedenní akce s přechodem úseků po ledovcích a na túry s přenocováním ve „winterraumech“ (bivakovací místnost) horských chat se hodí batohy o objemu kolem 50 l, které by se měly vejít do limitu 2 kg. Komfort a materiál Na styčné plochy batohu s tělem se používá materiál, který Ranní čaj z camelbacku

přehled Lowe Alpine – Batoh Snow Attack 25

Variabilní batoh do extrémních podmínek určený pro vysokohorskou turistiku, skialpinismus a horolezectví. objem: 18+ 9 l hmotnost: 1 060 g • zip pro zvětšení objemu • odvětraná záda • unikátní boční popruhy zajišťují maximální stabilitu na zádech a zároveň umožnují neomezený pohyb • 2 odnímatelná poutka na cepín • možnost uchycení lyží • možnost přidání H2O systému • vnitřní kapsa, místo pro výstup sluchátek Maloobchodní cena: 2 190 Kč

Mammut Glacier

Technický batoh pro lyžaře a snowboardisty. objem: 30 / 40 l hmotnost: 1 750 / 1 800 g • vpředu kapsa pro lavinové bezpečnostní přístroje • vpředu a na staně upínací systém na lyže • kapsy pro pitnou láhev,mapy a peněženku • strany s kapsou a kompresními pásy • úchyty pro zbraně do ledu • držák na helmu • zádový systém Ergo Tech VT Alpine Materiál: Du Pont Cordura 500 D, Du Pont Cordura 1000, D skeleton Maloobchodní cena: 4 047 Kč (30 l), 4 340 Kč (40 l)

Loap MORRU

Jednokomorový batoh atraktivního designu vhodný pro snowboarding a zimní sporty. objem: 25 l hmotnost: n/a • polstrovaná záda potažená prodyšnou sítí • úchyty na přední straně batohu slouží k připevnění doplňků • boční kompresní popruhy • systém připevnění snowboardu nebo lyží • vnitřní celoplošná kapsa • kapsa na discman Materiál: 420RS diamond, Bulltech Orientační cena: 1 600 Kč

The North Face – Oﬀ Chute 25 Ski

Menší ze série batohů určených pro zimní outdoorové aktivity je navržen tak, aby se na něj daly připevnit lyže, sněhová lopata, cepín a ostatní zimní vybavení. Fly Trap – uchycení lyží smyčkou s volným koncem a přezkou, PE povrch zad, horkovzdušně tvarovaný zádový panel s kanálky pro odvod vlhkosti. Anatomicky tvarovaný bederní pás a ramenní popruhy, přední kapsa na sněhovou lopatu, dvojitá trubkovitá kapsa na příslušenství. Dvojitá kapsa na láhev – vodní reservoár, hůlky, lavinovou sondu atd. Malá kapsa na drobnosti, vývod hydratačního systému, bezpečnostní píšťalka na prsním popruhu, poutka na materiál na bederním pásu. objem: 25 l hmotnost: 1 610 g Materiál: 420D Nylon, 1680D Ballistic Maloobchodní cena: 2 610 Kč

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Boll ALPINE RIDER

Millet TOTEM

Batoh pro freeride, snowboard, skialpinismus … objem (l): 25 / 15 / 10 hmotnost (kg): 1,02 / 0,91 / 0,73 • hlavní komora s víkem • popruh na uchycení snowboardu • úchyty na lyže a cepín • kompatibilní pro H2O rezervoár • různé kapsy batohu dle objemu • zádový systém VRS – polstrování po stranách s centrálním odvětrávacím kanálkem, anatomicky tvarované popruhy s polstrováním na ramenech. Materiál: S-Ripstop Polyamid, 222 g/m2 (několikrát pevnější než běžný nylon a také lehčí), Polyguard 600 (polyester), 293 g/m2 Orientační cena: n/a

BOBLBE-E MEGALOPOLIS

Batohy jsou vyrobené z probarvené skořepiny (nejsou na nich vidět škrábance) a jsou určené pro lyžování, snowboarding, cyklistiku a další druhy sportů. Dobře se hodí i do města. Batoh dokonale kopíruje přirozené prohnutí páteře a slouží současně jako ochrana zad při případném pádu. Součástí standardního vybavení patří popruhy na připnutí věcí z vnějšku batohu (např. lyží, snowboardu, kolečkových bruslí….). Díky pevné skořepině vše dobře drží. objem: 20–25 litrů hmotnost: 2 100 g Maloobchodní cena: 3 990 Kč

Zkonstruován především pro vyznavače snowboardingu a skialpinismu, kde je vyžadován stabilní posed batohu na zádech i při náhlých neočekávaných pohybech. objem: 33 l hmotnost: 1 350 g • 7 vnitřních a vnějších kapes • poutka a přezky na připnutí výzbroje • poutka na uchycení lyží • systém pro uchycení snowboardu • vnitřní držák na láhev • H2O SYSTEM pro aplikaci vodního rezervoáru • reﬂexní terče pro zvýšení bezpečnosti • vzdušný anatomický tvar zádové výztuže H-AFS a ramenních popruhů • odepínací hrudní stabilizační popruh • ramenní a bederní stabilizační popruhy • zesílené dvojité dno • poutka na cepín Materiál: 450 HDRS-Quasar/600 HD-TechTex/1000 D ABR Maloobchodní cena: 2 149 Kč

Pinguin Boulder 35

Jednokomorový batoh určený pro horolezecké výstupy, skialpinismus, lyžování i pobyt v přírodě. Tuhý a kvalitně odvětraný šitý zádový systém s jednou vyjímatelnou duralovou výztuží, odnímatelný bederní pás, vnitřní zádová kapsa. Dvě integrované boční kapsy, oka pro zavěšení lyží po stranách batohu. objem: 35 l hmotnost: n/a Materiál: HICOR s vodonepropustným PUR zátěrem Maloobchodní cena: 1 160 Kč

��

equipment

��

Hermann Maier

��

je současně měkký a robustní, přičemž dokáže rychle odvádět pot prostřednictvím pěnového ﬁltru. Používá se síťovina ve spojení s vrstvami pěnovky opatřené vzduchovými kanálky. Druhou funkcí pěny je pohodlné polstrování. Častá bývá snadno vyjímatelná „karimatka“ na zadní stěně uvnitř batohu. Ta zvyšuje stabilitu batohu i komfort a dá se použít jako sedačka při svačince… V bederním popruhu je použito obdobných materiálů jako na části zad. Rozsah polstrování je důležitým faktorem, jde-li o hmotnost. Při lyžařských túrách je komfort bezpochyby důležitější než hmotnost batohu. Zvlášť na jaře, kdy se často nosí lyže na batohu, i několik hodin túry hraje pohodlí první housle.

Důležité atributy – shrnutí • Skitouring, skialpinismus: Praktické speciální úchyty pro sondu a lopatu, možnost uchycení lyží k bokům, přídavná kapsa na stoupací železa i pásy je vítána. • Snowboarding: Užší rozsah použití. V každém případě klást důraz na vyšší komfort nošení, robustní centrální ﬁxace prkna. Fixační body nejlépe co nejvýše a nejblíže k tělu. Výhodné je odklopné čelo. Samozřejmostí musí být možnost optimálního uložení bezpečnostních prostředků. • Sněžnice: Na sněžnicové túry se výborně hodí snowboardové batohy, především ty s nižší hmotností. Opět se počítá s kapsami na lopatu a sondu. • Allround: Spojení vlastností lyžařského a board ruksaku. Uchycení pro 2 cepíny pro lezení v ledu. Trochu těžší, ale zároveň i pohodlnější. • Vícedenní přechody: Podnikají je především lyžaři stylem od chaty k chatě, velmi často zaledněnými horami. Nutný je objem 40–50 l, dostatečný komfort nesení i těžkého batohu (10–15 kg). • Skitouring v ledovcovém terénu: Batohy na vícedenní túry v ledovcovém i kombinovaném (skála + led) terénu. Vhodné jsou poutka na karabiny našité na bederní popruhy nebo na čelo batohu (vývrtky do ledu). Samozřejmostí jsou úchyty na 2 cepíny. Nabízí se další možnost využití snowboardových batohů, např. místo prkna dobře připevníme lano.

��

Iniciátoři příští revoluce v lyžování: alpin trigger � �

� �� Ptejte se a vyzkoušejte ve Vašem sportovním obchodě.

info@sportkoncept.cz

www.sportkoncept.cz

text: Ivan Sosna

Jaké jsou závodní lyže

DOOPRAVDY?

Jsou obalené ﬂuidem výjimečnosti a nepoužitelnosti pro běžného lyžaře. U obřaček odstrašuje už jejich radius v rozmezí 21 až 27 metrů. Panuje názor, že se na nich nezávodník „vůbec nesveze“ a že se s nimi „nevejde na sjezdovku“. Závěry jednoho německého testu jsme pod podobným titulkem přinesli už loni. Následující autentické zkušenosti s obřačkami se zakládají na předváděčce pravých závodních lyží, modelů 04/05. Moje zkušenosti ale berte jakožto názor jednoho člověka s patřičnou rezervou.

Skoro stejné a přece jiné Tvarově jsou si naprosto podobné. Přesto jsou mezi nimi dost značné rozdíly. Jsou dané především tuhostí a v menší míře i krojením. Konstrukčně jsou to až na Salomon klasické sendviče s dvojím titanalem. Ty vyzkoušené mi spadají do tří pomyslných skupin.

Náročné

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

• Atomic GS:11m (změřených 99-65-87/186 cm/R 27 metrů, střední tuhost) Toto opravdu není lyže pro pohodové kroužení. Potřebuje určitou rychlost, pro zahájení dostatek tlaku do přední části a dostatečné prohnutí. Pak jede úžasný oblouk s dokonalým držením a neochvějnou jistotou. Při razantním záběru na tvrdém v brankách – senzace, ale jen pro toho, kdo na to má. Se svou relativně úzkou špičkou ale vypadá skoro necarvingově. Není tedy divu, že do běžné distribuce šla letos lyže zcela jiná, nepředpisová, byť stejně značená (105-65-95/186 cm, R 19,5 m). Jen s tím katalogovým popiskem „závodní obřáková mašina ze Světového poháru“ to u této komerční nemuseli tak přehnat... Závodní poznáte podle ploché a hranaté kamuﬂážní Bety. Dodejme, že existuje i závodní model více krojený s radiusem tuším 23,7/183 cm. • Head i. GS RD (103,4-67-89,1/190 cm/R 26,5 m, 102,9-66,788,7/185 cm/R 25,1 m) 190: Značně tuhá a utlumená, moje bota v ní bohužel s extrémním předpětím (ovlivnění průhybu?). Výsledkem byla bestie, která opravdu potřebovala rychlost a dostatečné prohnutí. Pak neochvějný oblouk se suverénní jistotou. 185: znatelně pohodovější, měkčí („chlapská“ délka 190 versus 185 už i „babská“), už blízko k „neutrální“ skupině. 195: (nestihl jsem jet) relativně nejužší (špička v kontaktu

necelých 100 mm), výrazně tužší, s viditelně tlustším horním titanalem. Zřejmě nefalšovaný worldcup-model pro nejlepší borce a vrcholné velmi rychlé obřáky. Nekatalogová, ale do obchodů jde. Celkem 5 délek 170–190 cm, každá své krojení a R 21,4–26,5 metru. Dále ještě pohodový a též FIS-konformní měkčí sendvič i.Race GS (102-63-88).

Neutrální • Fischer RC4 Worldcup GS (změřených 101-65-89/188 cm) Nádherná, příjemně točivá lyže, ihned ochočená, okamžitě bez problémů i v brankách. Subjektivně s průměrnou tuhostí. Dobře použitelná pro každého velmi sportovního jezdce se zálibou v dlouhém oblouku. (Neplést s racecarverem RC4 Worldcup RC 112-66-97/180 cm/R 17 m.) • Kneissl White Star GS (oﬁciálně 105-65-90/190 cm) Tvarově jako komerční model, který ve 185 cm znám od loňska jako lyži pěknou, s velmi dobrým držením a snadným zahájením oblouku, i když na skutečné mužské závodění příliš subtilní. Tato byla možná o něco „nabušenější“, se závodní deskou VIST už dávala pocit dostatečné robustnosti, aniž by ztratila příjemnost a určitou lehkost.

Pohodové • Völkl P60 World Cup GS (změřených 101-66-88/190 cm, oﬁciálně 106-67-89) Skoro racecarverový charakter, velmi měkká a tenká špička, do oblouku šla tak snadno, že ji jezdec, zvyklý na práci s Atomiky nebo Heady, může shledat skoro až podezřele příjemnou. Musela by být lahůdkou od středního oblouku výše pro každého zdatného sportovního jezdce. I toto je jiná lyže než vykrojenější „double grip“ GC Racing nebo nová RC Racing (obě 108-65-94/183 cm/ R 19,6 m). • Salomon Equipe 10 2V (oﬁciálně 106-67-90/187 cm) Také velmi měkká špička i patka, do oblouku šla i díky nápadně široké špičce se skoro slalomovou snadností a rychlostí, podobně rychle a snadno přehraňuje. Pocitově ve volné jízdě (vlastní citát) „hezoučké, ale skoro příliš snadné“. I ji vidím natolik hravou, že by měla bez problémů vyhovět sportovním jezdcům až do oblasti kratšího oblouku. (Pokud nešlo o lyži komerční místo skutečného race-stock modelu LAB, byla to velmi měkká verze. Při jiné příležitosti jsem měl v ruce stejnou, ale znatelně tužší. Komerční má jiné délky do 185 cm.) 191: worldcupový model s jiným krojením (užší) a tužší, nejel jsem.

Pro zajímavost – z jednoho aktuálního amerického testu race-stock obřaček Nordica (181 cm) 85,7 b. agresivní, živá, ale dobře ovladatelná, když se zakousne, nepustí, neukojitelný hlad na velké rychlé agresivní oblouky Rossignol (185) 85,5 velmi stabilní, rychlá, přesná, „kdyby to bylo auto, tak Schuhmacherovo“ Head (180) 83,8 „tuhá jako ožralej námořník“, obtížné zahájení, ale pak přesná a stabilní jízda Blizzard (182) 81,6 stabilní, přesná, drživá, nepříliš tolerantní Völkl (180) 79,6 tolerantnější, snadno točivá, pohodlná, pro některé muže příliš měkká, ženy (86,2 b.) a lehcí nadšení foto: Atomic

equipment • Blizzard Sigma RS jsem nepotkal ve vhodné délce. Do vázání Rossignol 9X Worldcup (oﬁciálně 185 cm: 104-64,5-91/22 m, 189 cm: 103,5-66,5-88/26,3 m) jsem se botou nevešel.

vodů jsou jednoznačně vhodnější racecarvery s poloměrem nejčastěji 15–19 metrů.

Délky a radiusy

Je běžné, že závodní lyže se vyrábějí ve více tuhostech. Lyže na této akci tipuji na průměr, případně mírně měkčí, modely přes 190 cm naopak hodně tuhé. Totožné modely v jiné tuhosti by se jistě chovaly poněkud jinak a závěry by mohly být trochu odlišné. Některé nejnovější analýzy hovoří o změnách v technice jízdy, jež předpokládají lyže v ohybu měkčí, především v přední části. To by ev. mohlo vysvětlovat i nezvykle měkké Völkly a Salomony, na něž se nemusí být snadné adaptovat.

Pozorný čtenář Supertestu, průběžně informovaný, jak se obřačky „dramaticky zkracují“, bude překvapený maximální nabízenými délkami: Völkl a Kneissl 190 cm, Salomon 191, Fischer a Atomic 193, Blizzard 194, Head 195 cm. Světoví borci mohou mít délky i odlišné: Maier 192 cm, Miller 193 cm. Horní hranicí nezávodícího experta by podle mého názoru mělo být 185–188 cm, dolní 180, výjimečně snad 175 cm. U žen přiměřeně méně. Kratší měkčí verze s radiusy nemnoho nad 21 metrů jsou vesměs pohodové. Delší a tužší okolo 25 m jsou už na užších tratích i v typicky spíše „utažených“ regionálních závodech problematické. Pro typické jezdce „neﬁsových“ hobby-zá-

Tuhost

S výhradou doporučuji „Nepoužitelnost“ těchto lyží se mi nepotvrdila. Troufám si konstatovat, že na délkách pod 190 cm by dobrý sportovní lyžař ve volné jízdě neměl mít problémy. Nicméně to nejsou žádné

univerzálky pro všechny terény, situace a oblouky. Do branek je pak třeba pečlivě zvažovat parametry a vlastnosti lyže, jezdce i typických tratí. Většina lyžařů je dnes zhýčkaná radiusy patnáctimetrovými ba menšími. Kdo si stěžuje, že se už i na 180cm racecarveru „nadře“ a nesveze, ať na skutečné obřačky předem zapomene. Pro použití skutečně masové vhodné nejsou. Jejich částečné vymizení z katalogů a obchodů lze chápat. Můžete je objednat nebo sehnat u některých specialistů. Kdo chce takovou výjimečnou lyži, musí zkrátka vyvinout i nadprůměrnou aktivitu. Na sněhu pak bude opravdu odměněn.

(Oﬁciální údaje = největší šířka ve špičce, mnou změřené = šířka v kontaktu.) Autor používá tři race-stock obřačky: Dynastar Course 64 (192 cm), Head World-cup GS 185 cm a Salomon Racing 191 cm. Navíc i superobřačku Fischer RC4 super-G FT 209 cm.

Pro zajímavost – tentýž test, komerční obřačky resp. racecarvery, muži/ženy Atomic GS:11 (181 cm) 83,6 b./(171 cm) 86,1 b velmi snadno ovladatelná, lehká, dobře drží, je jako Uma Thurman v Kill Bill Fischer RC4 Worldcup RC (180) 81,4/(170) 81,1 velmi točivá, stabilní, rychlá, zrychluje, třeba hlídat Ogasaka Triun G (180) 81,2/(170) 81,1 Dynastar Course Comp (182) 79,7 Dynamic VR 27 Geant (181) 77,9/(172) 80,6 přátelský, pohodový a tolerantní obr (géant) Salomon Eq. 10 2V Pilot Race (180) 76,2/(175 cm) 86,3 b velmi snadné zahájení, ženy nadšené (86,3 b. = nejvíce), na skutečnou obřačku pro muže příliš měkká, pro lehké váhy a techniky

největší lyžařská prodejna

přijeďte do Plzně

Najdete zde největší prodejnu, specializovanou na sjezdové a běžecké lyžování, na západ od Prahy. Na ploše 300 m 2 na bízíme špičkové zboží od předních světových výrobců lyžařského vybavení.

Uvex, Scott,

P r ov á d í m e p r o fe s i o n á l n í S K I S E R V I S na n e j m o d e r n ě j š í c h s t ro j íc h z n a č k y WIN T E R S T E I G E R , včetně broušení h ra n n a k e ra m i c k é m d i s k u .

Leki, Tecnica, Bolle, Swans a další..

Kde nás najdete: Hannah Czech a.s., Americká 54, 301 00 Plzeň / tel.: +420 379 200 222 / email: sport@hannah.cz / www.hannah.cz

text: Ivan Sosna

Alpský SP před startem:

nové smlouvy, Eberharter končí

Mach´s gut, Steﬀ Dalo se to čekat. Skutečně už pětatřicetiletý Stefan Eberharter, olympijský vítěz, mistr světa, dvojnásobný držitel Světového poháru a sjezdová jednička posledních sezon, oznámil v polovině září svůj odchod ze závodní scény. Po 16 sezonách ve „velkém“ lyžování, 29 vítězstvích v závodech SP a osmi medailích z MS a OH na to doyen sjezdařské špičky má více než nárok. Jeho „první vyhrání z kapsy vyhání“ (MS 1991 se dvěma tituly), následný pád a pracný pomalý návrat už nyní patří k legendárním příběhům lyžařské historie. Jistě nebude dlouho trvat a vyjdou závodnické memoáry. V nich si to budeme moci připomenout.

ﬁrem za přestup získat. Protřelý americký právník Sowles, jeho osobní manažer, prostě svůj džob umí, a Miller, jenž je podle jeho slov „extremely marketable“ (maximálně marketingově zhodnotitelný), zaručeně pomůže nejenom na americkém trhu, kde se v posledních letech „nepříjemně“ zabydluje třeba Völkl. Ten je mimochodem novou akvizicí K2, takže americký byznys bude jistě ostrý jako břitva. Známe jezdce, kteří byli celou kariéru věrní jedné značce, např. Stenmark Elanu, Zurbriggen Kästlím, Tomba Rossignolu, Katja Seizinger Völklům. Naopak třeba Klammer nebo Girardelli vystřídali po třech. Zdá se ale, že Bode vnáší jako novinku pravidelný dvouletý cyklus. Na takovou dobu se totiž vesměs podepisují smlouvy tak, aby půlily olympijský cyklus. Miller by tak měl korunovat dvouletku Atomicu olympijskými kovy. Poté by ještě mohl zvládnout bohatý Adidas-Salomon, a jestli si svými záklony neoddělá kolena, třeba ještě Völkl. Tím by se krásně vrátil „ke kořenům“, protože na lyžích K2 začínal a závodil do jara 2000. Bude pikantní sledovat, jak se jezdci Atomicu podělí o rychlé lyže. Dostane Bode Eberharterovy vítězné sjezdovky? Podaří se ho ukočírovat natolik, aby si vybíral starty a dojížděl? Ať tak či onak, bitva dvou Big M, Maiera a Millera, plus nového univerzála Raicha jistě bude ozdobou následujících let. A všechno na Atomikách...

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Přesuny

Spíše introvertní, nenamyšlený, poctivý sympaťák, tak si ho budu vždycky pamatovat. Taky to, jak na rozhovor neváhal přijet tam, kde to nebudu mít daleko, a že i tu mou minerálku přes mé protesty zaplatil. Když jsme se už před lety na ledovci fotili, ještě s Hansem Knaussem (vpravo dole), nevěděli jsme, že se mu takový návrat skutečně podaří. Od dob Zeno Cola před půlstoletím nedokázal nikdo vyhrávat do takového věku. Zkrátka Pan Lyžař.

Big M na startu

Putování Bode Millera po lyžařských značkách dospělo k možnému vrcholu. Čtvrtá změna (K2 – Fischer – Rossignol) v pravidelném dvouletém

taktu ho přivedla do Atomicu. Ihned po skončení uplynulé sezony začalo intenzivní testování lyží čtyř uchazečů – Atomicu, Nordicy, Salomonu a dosavadního Rossignolu. Doprovázelo je malé drama, když s nežádoucím předstihem unikla v rakouské televizi informace o přestupu k Atomicu. Následovalo rozhořčené dementi, vysvětlení pomocí „nedorozumění“, ale počátkem května bylo vše už oﬁciální. Miller se při té příležitosti nechal slyšet, že k Atomicu mohl jít už předloni, že ale chtěl „z hecu“ dokázat, že porazí i tu největší značku. Nyní ale prý vidí, že její největší závodní rozpočet a nejdokonalejší servis nejsou marné. Marné nejsou ani celkem dva miliony dolarů, jež by měl dohromady od všech vybavujících

Fischer zbrojí: nově s lyžemi Hans Knauss (Atomic), exmistr světa 2001 Mario Matt a stylista-veterán Fredrik Nyberg (oba Salomon). Head se pokouší ještě více zadrápnout na americkém trhu pomocí všestranné Caroline Lalive, Rossignol má posílit jeden z mladých rakouských jezdců (vůbec poprvé Rakušan na Rossignolech!). Do Světového poháru se vrací Dynamic, zatím na nohách mladých Chorvatek Niki Fleiss a Any Jelusic. O dalších zajímavých změnách budeme průběžně informovat. Zleva: Eberharter, Sosna, Knauss

SNOW_220x263_LYZAR

16.9.2004

12:00

Stránka 1

www.alpinepro.com

text: Ivan Sosna

PREHISTORIE A SKROMNÉ POČÁTKY

VŠE ZAČAL BOŽSKÝ TONI

LYŽOVÁNÍ POŽÍRÁ SVÉ HVĚZDY V žádném případě. Doba ještě tehdy nebyla na kult hvězd zralá a přinejmenším až do olympiády 1976 se provozovala čím dál pokrytečtější hra na amatérismus. V situaci, kdy nemohly oﬁciálně ﬁgurovat peníze a kdy částky, podle dnešních měřítek samozřejmě velmi skromné, závodníkům chodily přes národní lyžařské svazy na konta, použitelná až po skončení závodní činnosti, se pochopitelně potřebný a zprofesionalizovaný mediální kolotoč roztočit nemohl. Sponzoring v plenkách, reklama rovněž, manažeři žádní. („Příštím létem počínaje bude lyžařský svaz od vás nekompromisně požadovat, abyste alespoň v létě vykonávali řádná zaměstnání. Výkon zaměstnání bude podmínkou, abyste v zimě mohli startovat,“ hřímali - ať už naoko nebo vážně - v létě 1960 rakouští funkcionáři.) Jako lyžař Sailer svou popularitu zpeněžit nemohl - a budeme toto přání zazlívat chudému chlapci, který toho do té doby nikdy moc neměl? O deset let později by si byl moc nepomohl ani Killy. Ještě v Sapporu 1972 se o tom mohl přesvědčit Karl Schranz, tehdejším předsedou MOV Brundagem pro porušení amatérismu z her vyloučený... Tohle skutečně nebyla půda pro ty nejlepší, skoro by se dalo říci, že lyžování tehdy své největší hvězdy požíralo. (Paradoxně se právě obětnímu beránkovi Schranzovi dostalo doma přijetí ve stylu Beatles nebo Gagarina: statisícový špalír z letiště do metropole vítal svého sportovního mučedníka. Z pohledu počínajícího lyžařského šoubyznysu pozoruhodné, v Rakousku však pochopitelné.) Naštěstí se koncem 60. let objevil nový fenomén, který nesmírně přispěl k žádoucí profesionalizaci (a tedy i komercionalizaci) alpského lyžování - Světový pohár. Pravidelná dlouhodobá soutěž lákala sponzory a tlak na konec pseudoamatérismu vzrůstal. Ještě v 70. letech si ale závodníci užili své. Navzdory tomu všemu si ale peníze a komerce nezadržitelně razily cestu. A jak na tom byl klíčící byznys s hvězdami? Bylo jich sice poměrně dost, nebylo to s nimi ale jednoduché.

MLČENLIVÝ ŠVÉD Největším šampionem první poloviny 70. let byl nepříliš hovorný

Toni Sailer na OH v Cortině drtivě vyhrál vše, co mohl.

Toni Seelos měl smůlu (nebo štěstí), že nestihl televizní dobu a zůstal pouze lyžařem.

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Až postupné překonání důsledků války, obnova olympijských her a rozkvět rádia jako hlavního informačního média umožnily hromadné spoluprožívání sportovních klání. Prvním - a také proto navěky tak slavným - skutečně velkým sjezdařským hrdinou historie se tak stal v roce 1956 nezapomenutelný Toni Sailer, jenž na OH v Cortině drtivě vyhrál vše, co mohl. Stal se po právu osobností her, idolem v alpských zemích a bohem v Rakousku. Zdeptaná chudá země, z níž teprve rok předtím odešla Rudá armáda, zoufale potřebovala povzbuzení, koženě řečeno psychologickou injekci a identiﬁkační vzor. Mladý usměvavý Toni, na pohled chlapec jako každý druhý, chudý horal, se jen vlastním talentem a ohromnou pílí dočkal úspěchu a odměny - jak inspirativní! Sice po pouhých čtyřech letech vrcholového závodění po MS 1958 ve svých 23 letech s lyžováním skončil, vrhl se ale do světa ﬁlmu a hudby a pro média zůstal vděčným objektem. S děním na svazích to ovšem už nemělo nic společného a příštích skoro deset let se na nich neobjevoval nikdo, kdo by si vybojoval jen část Sailerova mezinárodního lesku. Do let šedesátých akceleruje západní svět v okouzlení automobilem, atomem, plasty, počátky dobývání kosmu a také televizí. Ačkoliv ta koncem 60. let ještě nebyla médiem všudypřítomným a všemocným, lze už olympiádu 1968 považovat za hry skutečně televizní. Jean-Claude Killy, nejvšestrannější sjezdař té doby a muž s obrovským charismatem, na nich trojnásobným vítězstvím završil svou nedlouhou vrcholnou kariéru, stačil stát se doživotním francouzským idolem (a o více než 30 let později

i nejlepším mužem-lyžařem století v prominentní anketě World Sport Awards), nicméně hned po hrách skončil a začal jezdit v Americe mezi profesionály v soutěži, jež s vrcholnou sjezdařinou „amatérskou“ srovnání nesnesla. Lyžování tak prakticky přišlo o další osobnost, s níž mohlo budovat svou popularitu a svůj image. Smůla?

introvertní Ital Gustav Thöni, sice famózní lyžař, ale mediálně postava dost nevděčná. Pamatuji si na skromného Gustava při SP na Chopku: v nenápadné béžové bundě vedle pestrobarevných konkurentů zcela zanikal a neznalý člověk mu měl skoro chuť říct, aby na vleku vyhrazeném pro závodníky nepřekážel. Na trůnu ho pak vystřídal ještě větší mediální tragéd - mlčenlivý Švéd Ingemar Stenmark. Postava sice přitažlivá svou atypičností a především sportovní výkonností, ale z hlediska showbyznysu naprosto zoufalá. Přesto se dá říci, že Stenmark už požíval určitého kultu hvězdy, pracně vytvářeného a udržovaného bez jeho aktivního přispění. Zůstal jakýmsi tajemným Seveřanem, antihrdinou proti své vůli. Z hlediska marketingové „prodejnosti“ nic moc, ale byl neokoukaný. Nikdo podobný tu předtím nebyl a tento image byl asi tím nejlepším, co se ze situace a ze Stenmarka samého dalo získat. Protože ale alpský svět žije především sjezdem (a když mu patent na točivé discipliny sebral ten zatracený Seveřan na neslýchaných „jugošských“ lyžích), zbývali naštěstí ryzí sjezdaři. Švýcar Bernhard Russi užil svých krátkých pár let největší slávy na začátku 70. let a i tento komunikačně i obecně inteligentní muž už byl - byť jen v lyžařském světě - hvězdou.

KAISER FRANZ Jeho popularita ovšem bledne ve srovnání s tím, co se dělo okolo jeho nástupce Franze Klammera. Nejslavnější ryzí sjezdař všech dob, „Kaiser Franz“, se pro svou výkonnost v polovině 70. let zářnou hvězdou prostě stát musel. Rakousko, nejlyžařštější země světa a domov slavných lyžařských značek, skoro zoufale potřebovalo dvacet let po Sailerovi nového národního hrdinu. Nejpozději při domácí olympiádě 1976 se jím po vítězství ve sjezdu Franz stal. Na ty dvě dlouhé minuty se v Rakousku zastavil život: tohle už byla show se vším všudy. I u Klammera odvedla média kus práce - selský synek z korutanské vesničky Mooswald nebyl žádným velkým myslitelem, ale nadržené Rakousko chtělo slyšet a číst Franzův názor na vše možné. A jak už to ve světě sportovní žurnalistiky chodí, dostávalo ho. Oč méně se toho dalo napsat o Stenmarkovi, o to více bylo nutno vytěžit „našeho“ (rozuměj alpského, z klasického sjezdařského světa) Franze. Oč více štvalo, že Stenmark na nějakých elankách válcoval konkurenci, o to více bylo žádoucí, aby každý věděl, že Klammer vítězí na ﬁscherkách. Kaiser Franz byl zřejmě první pořádně zužitkovanou mužskou hvězdou alpského lyžování. I v lyžování nastala doba skutečných mediálních idolů.

Franz Klammer - první médii pořádně "zužitkovaná" mužská hvězda alpského lyžování

mlčenlivý Švéd Ingemar Stenmark

Co je vlastně alpské lyžování? Závody, výkony, výsledky, hvězdy. Jedno patří k druhému. V posledních letech ale pozorujeme, jak čím dál více záleží na osobách a jejich příbězích. Sám sport už nedokáže dostatečně uchvátit pozornost veřejnosti. Je třeba prodávat ho metodami, jež má dovedně propracované právě šoubyznys. Není ostatně vrcholový sport už spíše jen jeho speciﬁckým odvětvím? Podívejme se tedy, jak se prvky šoubyznysu postupně dostávaly i do alpského lyžování. Možná s překvapením přitom narazíme na prastaré příběhy a archetypy hrdinů. Moderní podoba uctívání a prodeje hvězd je samozřejmě nemyslitelná bez médií, především televize. Jakkoli mohli být diváci fascinováni prvními lyžařskými ﬁlmy, nemohly se tehdejší hvězdy Hannes Schneider, Leni Riefenstahl nebo „Stenmark 30. let“ Toni Seelos stát obecně věhlasnými osobnostmi, pochopitelně i proto, že jejich sport byl zatím teprve na počátku.

ČÁST PRVÁ:

valenta_220x263_fin

5.10.2004 15:37

Stránka 1

Vidím svět vzhůru nohama. Sníh zbledne, nebe se ztratí. Komu se nenažene krev do hlavy, ten neví, co je adrenalin.

Aleš Valenta, Nike ACG TEAM

Letět dolů pro mě znamená jít nahoru.

Text: Petr Socha Foto: Petr Socha, Honza Schauer

SNOW

style

No. 2 St. Anton, SNOW 16

No. 1 Wallis

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

STYLE  STRANA 1 ze 4

Völkl SNOWride No.1

Wallis, Švýcarsko

Co to je Völkl SNOWride?

Hledání nejlepšího prašanu. Focení ostrých kousků. Život v dodávce... Nešlo ani moc o vymýšlení, spíš se vše najednou nějak uvnitř vylouplo – přesně tak, jak to diktovala nějaká skrytá touha, všechny potřebné okolnosti podezřele vyšly, takže nebylo na co čekat a – jelo se. Měsíc strávený na cestách za prašanem dá na celý jeden seriál, kde přineseme nejzajímavější fotky, popíšeme nejzajímavější střediska Švýcarska, Francie a Rakouska a přidáme i trochu z našeho života na cestách.

Konečně on the road. Balení a nekonečná organizace je za námi a zůstalo už jen nadšené očekávání, které – jak jsme asi navyklí z běhu civilizace - nepouštíme nijak okázale na povrch, spíš s ním každý tak trochu šetří a dělá jako že nic. Prozatím jsme tři – Robin, Honza a já. Zažíváme první dojmy z našeho pojízdného domečku a obezřetně jedeme směr Plzeň a Rozvadov atakdál, až na konci nočně-denní cesty – podobně jako na konci abecedy – čeká Z jako Zermatt. Místo, kde se poprvé dotknou sněhu naše široké lyže. 12. 2. 2004: V Plzni ještě pěchujeme náš automobil zásobami jídla a pití – je to trochu chaotické, tři muži (bez ženské zkušenosti s vařením) plní nákupní košík vším, co jim padne do oka, ale vypadá to, že základ pro přežití snad máme dostatečný. Nákup ládujeme do všech možných úložných prostor našeho karavanu, za tu krátkou dobu jízdy už máme tu zkušenost, že vše, co se dobře neuschová či nezajistí, v nejbližší zatáčce spadne na zem (a rozbije se). Pokračujeme noční dálnicí, proplétáme mezi vraky jedné nehezké havárky (na namrzlé dálnici několik vyhořelých vozů, po dalších možná sto kilometrech mi strach nedovolil jet více než 40 km/h, máme letní gumy...). Robin s Honzou po překonání hranic (těsně před půlnocí) nadobro usínají a já za volantem hádám, co nás na téhle pouti všechno potká, přemýšlím o včerejšku i zítřku, střídám kazety a rozpočítávám si svou zásobu

redbullů. Co nás čeká přesně nevíme, máme jen pár záchytných bodů zběžně domluvených s našimi přáteli nejprve ve Švýcarsku. Je to jako projet oponou do krajů, které znáte jen ze svých představ a snů. Vždy to nakonec dopadne jinak. Tak tiše doufám, že vše bude o.k. a odháním nervozitu argumentem, že už je na ní nyní pozdě a že je stejně zbytečná. Mít aspoň zimní gumy – a hlavně pojištěné auto! Někdy si sám o sobě myslím, že jsem pěknej posera. Ale. Německá dálnice už je bezpečná, vzdálenost začíná ubíhat a i mě přepadá opojení z cest a neznáma a dobrodružství, až si připadám jako samotný Jack Kerouac... Honzovi předávám auto někdy před pátou ráno a sám zakouším, jak chutná spánek za jízdy vleže. Je to tedy asi proti předpisům, ale takových věcí bude na této naší cestě asi víc... Pro nás je to jasné – teď jsme tu, abychom hlav-

Robin o Aletschi: „…Postupem času jsme zjistili, že každé, i to sebemenší alpské středisko, nabízí nějaké možnosti volného lyžování. Velice zajímavým střediskem je Aletsch. Jeho svahy sbíhají z hřebene, který se táhne podél nejdelšího alpského ledovce, horní stanice každé lanovky na něj nabízejí neuvěřitelné pohledy. … Pokud se nebojíte trošku hikovat, tak se dá z hřebene sjíždět severními svahy směrem k ledovci, kde nejsou žádné vleky, ale kvalita sněhu je tam mnohem lepší a přitom při sjíždění pořád koukáte do rozeklaných ledů. Pokud nespěcháte, doporučuji strávit západ slunce někde na hřebeni. Nebudete litovat!“

No. 5 Lötschental, SNOW 19 No. 3 St. Foy, SNOW 17 No. 4 La Plagne, SNOW 18

ně žili, maximálně a naplno. Snažím se odehnat představu, že nám některý z kamionů prorazí zadek auta, kde je postýlka, na níž právě pomalu usínám. Ženevské jezero mě nadobro probouzí, vplouváme do údolí Rhony, údolí, které naplněné energií nenechá spát nikoho, kdo jednou ochutnal to neznámé kouzlo hor a nyní se jako závislák musí vracet. Vždyť vlevo někde je Leysin, Villars, Les Diablerets, vpravo Les Portes du Soleil, za chvilku se objeví horský blok známý

nahoře: Tak tomuhle se říká „bezmozek“, myslel jsem si, když nás přesvědčoval, že na kupu v pohodě přeskáče a dolů pak dá nějaký efektní kousek. Téměř svým tělem jsem mu musel lehnout do cesty. Načež mi pak tiše vyčinil, vyšplhal se vzhůru a prohupsal mezi lavinou z dvou a více metrových kamenů. vlevo: Aletsch. Skok ze základové plošiny bývalého hotelu. Kdysi první horský hotel, pionýrská základna objevovatelů Alp, slouží už dnes jen podobným bláznům pro skákání či jako orientační bod.

STRANA 2 ze 4  STYLE

jako 4 Údolí se středisky Verbier či Veysonnaz... No a dál to tak bude pokračovat až do míst, kde vypneme motor. A tím místem je ves Raron, konkrétně kemp Santa Monica. Zde bude naše první základna, odtud budeme vyjíždět den co den do okolí za prašanem. Umožní nám to i speciální walliský skipas, který platí vedle dlouhatánské řady lyžařských středisek kantonu Wallis i třeba na některé termální lázně oblasti. Parkujeme autíčko a rozkoukáváme se. Přestože je únor, vládne zde v údolí nálada spíše jarní. Zima je až nahoře.

Zermatt, Grächen…

Přestože hlavním hlediskem ﬁlozoﬁe výběru lyžařských středisek bylo prašanové lyžování – čili něco jako hledání málo známých míst pro off-piste – a pochopitelně focení a focení, nechali jsme se zároveň inspirovat místními. Na jejich doporučení jsme navštívili občas i střediska

Völkl SNOWride team Robin Kaleta

Český top freeskier, patří mezi nejlepší české trio freeskierů a má za sebou již nejeden úspěch. V „civilu“ studuje práva, bydlí v Třinci.

Honza Schauer

Zkušený freeskier, hledač i požitkář, autor knihy Freeskiing, člen kolektivu SNOW. Živí se, jak může (spíš mám pocit, že si jen užívá, ach jo...).

Petr Socha

Dorazí v dalších dílech: Vítek Ludvík, Karolína Salavcová, Tereza Pašťálková, Tomáš Matvikow

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

šáfredaktor SNOW, autor projektu Völkl SNOWride

STYLE  STRANA 3 ze 4

SNOW

style

32 s dominantně jiným než freeridovým obsahem, například Grächen či jen lokálně významný Bürchen. I tam jsme našli mnoho zajímavých zákoutí. Zermatt jsme si však vybrali sami. Jeho mimosjezdovkové menu je bohaté a – hlavně – přítomnost asi nejfotogeničtějšího štítu Evropy byla impulsem, kterému nešlo odolat. Na první spatření Matterhornu se opravdu nedá nijak předem připravit a člověk – jakož i my – se neubrání síle jeho osobnosti, upadá do vytržení, hledí jediným směrem a bez rozmyslu a dokola mačká spoušť foťáku nehledě na zásoby ﬁlmu. To je Matterhorn. Strávili jsme u něj dva intenzivní lyžařské dny a vyrobili spoustu fotek. Dvakrát jsme vyjeli autem do Täsche, kde silnice pro normální smrtelníky končí, auto spolkne velké parkoviště a pokračuje se vlakem do centra, kde k dopravě slouží pouze „čisté“ elektromobily. Olyžovali rozmanité terény pod Gornergratem, Robin si dal množství skalek a skal – při některých jeho kouscích nám rozum nestíhal a někdy jsme ho museli i téměř násilím zastavit... Třeba ve chvíli, kdy se chtěl bez prohlídky dopadu rozjet na kupu naskládaných obřích balvanů. Tak tomuhle se říká „bezmozek“, myslel jsem si, když nás přesvědčoval, že na kupu v pohodě přeskáče a dolů pak dá nějaký efektní kousek. Téměř svým tělem jsem mu musel lehnout do cesty. Načež mi pak tiše vyčinil, vyšplhal se vzhůru

Jak se baví Švýcaři

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Karneval ve Vispu:

Kdo jste někdy pobýval uprostřed února kolem Vispu, mohl se vám naskytnout podobný pohled jako nám. Davy lidí, alegorické vozy, masky, zástupy vymóděných muzikantů... Karneval Fasnacht je něco jako masopust nebo haloween, delegace zastupující jednotlivá města a vesnice postupně zdolávají exhibiční kolečka a rozhazují kolem úsměv a hrsti papírových vloček a recesisticky se vyjadřují ke všemu možnému, politiku nevyjímaje. Je to obrovské živé divadlo, které i na čtrnáct dní zastaví či výrazně přibrzdí život regionu a odvede zaměstnance na různé zkoušky a vystoupení, která se pak o nocích zvrhají v oslavy života. Vše je ovšem dokonale organizováno a nacvičeno, karneval má spád, muzika ladí a šlape. Tzv. Guggenmusik stojí za samostatnou zmínku. Velká tělesa vystrojených muzikantů jsou složena především z dechových nástrojů doplněných různými druhy bubínků a bubnů, za řízného pochodu pak hrají to, co jim duše nadiktovala. Podobné soubory lze spatřit i v podobě fanouškovských skupin třeba na lyžařských závodech. Podpora sportovce pak probíhá velmi silně a kultivovaně. My jsme si v jejich podání vyslechli i takové kousky jako slavnou Highway to hell od AC/DC .

a prohupsal mezi lavinou z dvou- a vícemetrových kamenů. Celkem pěkná fotka se povedla i při skoku ze zastřešené trati vláčku. Navštívili jsme snad všechny skiroute (v mapě zanesené, avšak neupravované a nevyznačené sjezdy), pokochali se pohledem z jednoho z nejvyšších lanovkou dostupných vrcholů Alp - Klein Matterhornu - i otestovali skvělé široké sjezdovky pod ním. Zermatt je famózní, nicméně popisovat jej by bylo možná nošením dříví do lesa, i proto, že jsme mu na stranách SNOW věnovali již prostoru dost a dost. Přenesme se proto naproti přes

údolí, kam nohy Čechů ještě zdaleka tak nepronikly. Do lyžařského resortu Aletsch, konkrétně pak lyžařského střediska Riederalp.

Objev Völkl SNOWride - Aletsch/Riederalp

Zatímco Riederalp je slovo v české lyžařské mluvě používané jen výjimečně, Aletsch je pojmem univerzálně známým. Jméno Aletsch totiž v první řadě náleží ledovci, který stéká z vrcholové části oblasti Jungfrau a se svými 24 kilometry je nejdelší v Alpách. Ne náhodou je na seznamu chráněného dědictví UNESCO,

tip

MODEL

Wallis SkiCard:

nahoře: Skoky přes autobus či vláček jsou už odpradávna atraktivní podívanou. V našem případě skákal Robin přes krytý tunel železnice na Gornergrat. Bylo to až při samotném návratu do střediska a sluníčko už už zalézalo za Matterhorn. Vznikla proto trocha nervozity, pohyb pohyb, burcoval důrazně Robin. A skutečně sotva pár desítek vteřin po zdařilém skoku zalil celou akci chladný stín. dole: Led byl v Zermattu naším skrytým nepřítelem. Kolikrát se tvářil jako naducaná sněhová peřina, asi aby přilákal Robina ke skoku. Sekvence ukazuje, jak to dopadlo třeba při tomto „dropu“ – ačkoli to nevypadá, Robin bez obtíží vyjel. Vše proběhlo tak rychle, že oku normálního pozorovatele onen bolestivý hluboký „záklon“ téměř unikl.

Lyžařská střediska nabízejí dnes už tolik variant svých „produktů“, že se v tom ne každý vyzná. Pro cestovatele, milovníky života v karavanu nebo švýcaroﬁly je na světě nádherný skipas zvaný Wallis SkiCard, který pokrývá většinu (přesně 28) nejlepších lyžařských středisek tohoto kantonu. A nabídne i některé další vysoce atraktivní služby, jako třeba koupání v termálních lázních nebo návštěvu kulturních akcí. Jedná se o bodovou kartu systému SkiData platící dva roky, která přináší i ﬁnanční výhodu podle výše nakoupených bodů (100 b./192 Euro = 4 % sleva až 500 b./450 Euro = 10 % sleva). Vše díky čipu zcela bezkontaktní.

�� ČLENSTVÍ OD

�� PRODUKT

www.valais-skicard.ch

Co je to znalost hor? Opět mě Robin přesvědčil, že znát hory neznamená jen našprtat zásady chování a pohybu a těch se přísně držet. Je to spíš hodně o citu, o citu zušlechtěném zkušenostmi. Občas jako zvíře začmuchal a řekl: tudy ne, tudy se mi to nezdá. Snad vždy měl pravdu. Přesvědčil se o tom občas těžkou chvilkou některý z nás, kdo nevydržel a vydal se dolů bez rozmyslu či porady. Je v tom něco mezi nebem a zemí, pohybovat se takto klidně a jistě v horách, mezi nebem a zemí...

čemuž odpovídá i jeho estetická síla. Aletsch je ohromná zvrásněná ledová řeka, kterou můžete sledovat z hřebenových partií lyžařského areálu, přičemž z Eggishornu (2926 m) jej můžete shlédnout najednou téměř celý od jeho „prameniště“ pod Eigerem po ústí na konci údolí. Je podobně silnou dominantou – byť více skrytou – jako Matterhorn, jehož vyhnutá špička je z tamní lyžařské arény také velmi dobře patrná. Aletsch – lyžařské středisko je kolos o ně-

kolika patrech, pořádné lyžování začíná až ve druhém, které je postaveno na třech nohách velkých lanovek z údolí, konkrétně z vesniček Mörel – nad ním je centrum jménem Riederalp, Betten/Bettmeralp a Fiesch/Fiescheralp. Je to totéž údolí, které vede na Furkapass a k slavnému pramenu Rhony. Při průjezdu Mörelem skoro nelze poznat, že se nacházíte u vstupní brány lyžařského multiareálu s rovnými 99 km sjezdovek. Napoví jen stanice lanovky a dvě ne až tak velká parkoviště. Jelikož Rhona teče v těchto místech na jihozápad, plocha střediska je vystavena na jihovýchod. Tento faktor hodně ovlivňuje charakter střediska. Slunce se neschová za žádný vrcholek ani v nejkratších dnech ledna a zpříjemňuje lyžařské dny. Na druhou stranu narušuje stabilitu sněhové vrstvy, která rychleji mění své rozvětvené krystaly na jednoduchá firnová zrna. Přesto lze najít i místa s věčným prašanem. S guidem Michaelem jsme se sešli o něco později, než byl původní plán. Majkl byl však akční, prakticky ihned jsme museli zapnout pípáky a vyrazit stranou upravených tratí. Jen sem tam jsme je přetraverzovali či po nich dojeli zbytek cesty k lanovce. Freeridu je v oblasti mnoho. Prostor mezi sjezdovkami se většinou dá využít, jsou ale i svahy končící kolmým skaliskem. Zemní podklad je zde natolik záludný a nepravidelně členitý, že se vyplatí být dvakrát opatrný. Až níže se stává krajina přehlednou a může se jezdit dle libovůle. Robin se poprvé za cestu odhodlává skočit backflip neboli salto vzad, ne hned se mu to podařilo, terén byl již naměklý a těžko odhadnutelný, ale brzy naštěstí vyvrátil Majklovy pochybnosti. Backflipem i mnoha jinými skoky. Ten možná nejfotogeničtější byl ze základů shořelého hotelu až za severními hranicemi střediska, v jehož okolí vede nejlepší dlouhatánský volný sjezd, který popisujeme na jiném místě. Pěkné a dramatické momenty jsme zažili i na svazích padajících k ledovci Aletsch – Robin zde horolezil s lyžemi na nohou, aby poté mohl skočit dolů do kamenného moře nad ledovcem. Riederalp není čistokrevným freeridovým střediskem, je to spíše resort pro univerzální lyžaře, kteří rádi přírodu a slunce. Skutečně jsme se podivovali, že tak působivé místo zůstalo ve stínu pozornosti českých lyžařů – zaslouží si i u nich místo na plném výsluní.

FUNKCE / PŘEDNOSTI

�� DOPORUČENO

PRO VÍCE INFORMACÍ

��

Text: Ing. Roman Gric Foto: archiv autora

milníky vývoje

LANOVÝCH

DRAH

ORBIS PICTUS  STRANA 1 ze 6

SNOW

orbis pictus

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

anovky a vleky jsou dnes naprosto neodmyslitelnou součástí každého zimního střediska. Koho z dnešní generace lyžařů napadne, že tak běžné zařízení jako je lanovka, prošlo během 140 let složitým vývojem... Vynález ocelového lana

Skutečný věk lanovek mohl nastat až po vynálezu ocelového lana, připisovaném německému důlnímu radovi Wilhelmu Augustu Juliu Albertovi. Jeho zařízení pro ruční spletení lana ze tří pramenců po čtyřech drátech umožnilo v roce 1834 vyrobit první dvě ocelová lana na světě o délce 605 m pro potřeby dolu Carolina v německém Harzu.

19. století potřeba přepravy sypkých materiálů (rudy, uhlí, vápence apod.) po trasách, které železnice zvládnout nemohla. Tento stav si vynutil vznik oběžných nákladních lanovek. Jednalo se o dráhy s provozně odpojitelnými vozíky a zkušenosti s jejich provozem přispěly po 2. světové válce k bouřlivému rozvoji odpojitelných kabinkových i sedačkových lanovek.

První lanovky pro přepravu osob - pozemní lanovky

První osobní visuté kyvadlové lanovky

Určit u tohoto druhu lanovek jejich časové prvenství je obtížné. Lano pomáhalo překonávat v 19. a začátkem 20. století větší stoupání celým vlakům i s lokomotivami na tzv. šikmých rampách (v USA Delaware & Hudson Canal, brazilské Old- a New Serra Incline i městské Cable Cars v San Francisku). První pozemní lanovka odpovídající dnešnímu pojetí spatřila světlo světa v roce 1862 v Lyonu. Koncem 19. století se pozemní lanovky objevily i u nás (v Praze na Letné, na Petříně a tři další v Karlových Varech).

Odpojitelné oběžné nákladní lanovky

S rozvojem průmyslu narůstala od poloviny

Koncem 19. století se objevují první krátké a jednoduché visuté lanovky pro přepravu osob. Za rok „nula“ proto považujeme až rok 1907, kdy Španěl Don Leonardo Torres y Quevedo postavil u moře 280 m „dlouhou“ lanovku San Sebastian – Monte Ulia.

První sáňkové výtahy a první lyžařské vleky

První prokazatelné lanové dopravní zařízení pro lyžaře byly v podstatě šestimístné sáně tažené motorovým navijákem, které ve vorarlberském Bödele u Dornbirnu postavili pánové Rhomberg a Rüsch. Boom těchto sáňkových výtahů začal ve 30. letech 20. století, poslední

Pozemní lanovka na švýcarský Stanserhorn z roku 1893 je typickým příkladem první generace horských lanovek. Dodnes jsou v provozu dva ze tří úseků této dráhy, vrcholový úsek byl po požáru nahrazen visutou lanovkou.

z nich byly v provozu ve Švýcarsku ještě v 80. letech minulého století. První dvojmístný kotvový vlek se ve svém principu nelišil od těch dnešních a postavil ho

nahoře Dva základní typy lan lanových drah. Nahoře uzavřené lano s profilovými dráty Z-průřezu, používané pro lana nosná a dole pramencová lana, používana jako lana tažná a dopravní

dole: První švýcarská visutá kyvadlová osobní lanovka z roku 1908 vedla na úbočí štítu Wetterhorn, měla již řadu bezpečnostních prvků obvyklých u moderních lanovek a pro svůj velký sklon byla nazývána výtahem (na šikmé délce 560 m překonávala 420 m převýšení)

STRANA 2 ze 6  ORBIS PICTUS ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

ORBIS PICTUS  STRANA 3 ze 6

SNOW

orbis pictus

Jedním z nemnoha československých prvenství v oboru lanovek je první sedačková lanovka v Evropě Ráztoka – Pustevny.

Typickým příkladem dvoulanové oběžné nákladní lanovky je tato lanovka pro přepravu magnezitu v rakouském Hochfilzenu.

v roce 1934 Ernst Constam v Davosu. Jen o rok později konstruuje svůj slavný odpojitelný jednomístný vlek v Alpe d‘ Huez syn polských emigrantů a zakladatel ﬁrmy Poma Jean Pomagalski. Sotva si tehdy pomyslel, že se těchto vleků za dalších 70 let postaví po celém světě přes 4 000.

Meziválečný rozvoj visutých kyvadlových lanovek

Na přelomu století dochází k jejich dalšímu bouřlivému rozvoji. Byly totiž tehdy jediným druhem visutých lanovek, které orgány státního technického dozoru připouštěly pro

Klasickým příkladem lanovky tohoto období je lanovka na Wurzeralm (Spital am Phyrn) z roku 1978, která dnes po rekonstrukci je nejrychlejší osobní lanovkou na světě – 14 m/s (50,4 km/h).

přepravu osob. Postavila se jich po celém světě více než stovka a řada z nich od počátku sloužila i k přepravě lyžařů, jako například první československé visuté lanovky na Černou horu nebo na Skalnaté Pleso.

Nová zimní kolekce

www.schoffel.cz Protect Pants Pánské lyžařské kalhoty z membránového materiálu Venturi® Stretch se zvýšeným elastickým pásem. Dovolují maximální volnost pohybu. Stahování v bocích umožňuje dokonalé přilnutí k tělu. Maximální pocit pohodlí zajišťuje měkká fleecová podšívka.

Project Dynamic M Pánská lyžařská bunda z membránového materiálu Venturi® Stretch se spoustou praktických detailů. Nabízí maximální volnost pohybu, odvětrávání pod pažemi, řadu odkládacích kapes, moderní vzhled, technickou dokonalost a prvotřídní zpracování.

Ucelenou lyžařskou kolekci najdete v těchto prodejnách: Hannah Plzeň, A-Z sport Praha, Sport Špindl Vrchlabí, Yetti sport Pardubice, Skicentrum Ostrava, Donocykl Vysoké Mýto, HUDYsport Jablonec, HUDYsport Liberec, HUDYsport Karlovy Vary. Kompletní freeridovou a outdoorovou kolekci nakoupíte v celé prodejní síti HUDYsport v České republice i na Slovensku (více na www.hudy.cz).

Jak vypadají lyžařské vleky, asi ví každý, ale kdo pamatuje takové sáňkové výtahy, jako byl tento 2,7 km dlouhý výtah ze švýcarského Saanenmöseru na Hornberg?

Jedna z prvních dvoulanových kabinkových lanovek podle systému Wallmannsberger na trase Bad Ragaz – Pardiel nad údolím Rýna ve Švýcarsku.

První ﬁxní (neodpojitelné) sedačkové lanovky

Když se sedačky naučily od lana odpojovat

Datum 16. prosinec 1945 lze označit za naro-

nahoře: Některé z prvních jednolanových kabinkových lanovek byly odvozeny od odpojitelných sedačkových lanovek Von Roll, jako např. tato až donedávna provozovaná lanovka Saas Fee – Plattjen s dvojmístnými kabinkami.

Odpojitelná sedačková lanovka systému Von Roll na Chleb v Malé Fatře byla v provozu ve své původní podobě od roku 1950 do konce roku 2003. Dnes se připravuje její náhrada moderní lanovkou.

STRANA 4 ze 6  ORBIS PICTUS

Nápad přepravovat osoby na jednoduchých sedačkách zavěšených na laně se pravděpodobně poprvé objevil během 1. světové války na italsko-rakouské frontě v Dolomitech. Veřejnou sedačkovou lanovku postavili až v roce 1935 ve Spojených Státech v Idahu v Sunshine Village, evropský primát drží sedačková lanovka Ráztoka – Pustevny v Beskydech z r. 1940.

zeniny moderních lyžařských lanovek. Tehdy postavila švýcarská ﬁrma Von Roll ve středisku Flims svou první odpojitelnou dvojsedačkovou lanovku. V Československu bylo do konce 50. let postaveno celkem osm úseků

vpravo: Nová osmimístná kabinková lanovka nahradila ve středisku Cavalese havarovanou vistutou lanovku po neštěstí, způsobeném pilotem americké stíhačky. dole: Lanovka systému Bleichert-Zuegg z roku 1930 vozí dnes turisty na španělský Montserrat poblíž Barcelony stejně jako před 74 lety. úplně dole: První visutá kyvadlová lanovka, která má ke zvýšení atraktivity kruhovou kabinu s otočnou podlahou, umožňuje během jízdy v pravém slova smyslu panoramatický výhled. Lanovka s kabinami „Rotair“ je od roku 1993 v provozu ve švýcarském středisku Engelberg – Titlis, další jezdí v jihoafrickém Kapském Městě, v americkém Palm Springs a v italském Malcesine.

ORBIS PICTUS  STRANA 5 ze 6

SNOW

orbis pictus

těchto lanovek (4 × Chopok, Chleb, 2 × Sněžka a Komáří vížka), po celém světě se jich postavilo 99.

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Vznik dvoulanových kabinkových lanovek

Bezmála 80 let od svého vzniku v r. 1947 oprášil rakouský profesor Dr. George Wallmannsberger známý princip oběžných odpojitelných nákladních lanovek a s novým, technicky bezpečnějším spínacím aparátem jej použil pro dopravu lidí. Systém se původně příliš nerozšířil, ale v současnosti prožívá v modernizované podobě svou renesanci jako primární vysokokapacitní doprava do středisek (např. Penken, Seiseralm, Val d´Isere, Garmisch-Partenkirchen - Kreuzeck).

Začátky odpojitelných jednolanových kabinkových lanovek

O spojení výhod klasických kyvadlových lanovek (uzavřená kabina chránící před nepřízní počasí) s výhodami sedačkových lanovek (jízda vsedě, větší přepravní kapacita, menší pořizovací náklady) se pokoušela i řada dalších konstruktérů. K nejúspěšnějším patřil v poválečném období Ital profesor Ugo Carlevaro, který v roce 1947 postavil první jed-

vlevo: Pulzační jednolanová kabinková lanovka Hochwurzen v Rakousku má celkem čtyři skupiny po pěti 15-místných kabinkách. dole vlevo: Moderní čtyřmístná odpojitelná sedačková lanovka s ochrannými „bublinami“ v italském středisku Plose dole vpravo: První rakouský funitel - tzv. Gletscherbus II – jezdí ve středisku Hintertux již osmým rokem.

STRANA 6 ze 6  ORBIS PICTUS

nolanovou odpojitelnou dvojmístnou kabinkovou lanovku v italském středisku Alagna Valsesia.

Pulzační kabinkové lanovky

Zvláštním druhem kabinkových lanovek se staly tzv. lanovky pulzační, označované tak pro jejich přerušovaný provoz. Kabinky jsou umístěny těsně za sebou do pravidelných skupin a připojeny na dopravní lano ﬁxně. Provoz lanovky se pak odehrává v jednotlivých „pulzech“. První takovou lanovkou byla dodnes provozovaná téměř 5 km dlouhá vyhlídková lanovka Vallée Blanche v Chamonix se 12 skupinami po třech čtyřmístných kabinkách.

Od 70. let 20. století se znovu staví pozemní lanovky v novém, moderním provedení. Deset z nich vede z velké části nebo zcela tunelem. Až do 11. listopadu 2000 byly tyto lanovky považovány za vůbec nejbezpečnější - kaprunská havárie s velkou pravděpodobností rozvoj tunelových pozemních lanovek ukončila.

Po prvních poválečných odpojitelných dvojsedačkách se sedadly umístěnými bokem ke směru jízdy se „normální“ odpojitelné dvojsedačky objevily až v 70. letech. V dalším desetiletí je vystřídaly čtyřsedačky, ojediněle i trojsedačky, v 90. letech je doplnily šestisedačky i několik osmisedaček (v r. 1998 první v norském Vrådalu).

Moderní jednolanové kabinkové lanovky

Po dvoj- a čtyřmístných kabinkách přišly na řadu šesti- a osmimístné a zanedlouho dvanácti- až patnáctimístné odpojitelné kabinky na jediném laně (rekord drží lanovka Les Angles - Les Pèlerins v Pyrenejích s kabinkami pro 16 osob). Spolu se sedačkovými lanovkami dnes tyto lanovky patří k nejrozšířenějším a nejúspěšnějším.

Oběžné lanovky se zdvojeným dopravním lanem - DMC, DLM, funitel

Zvláštní “odrůdou” jednolanových kabinkových lanovek jsou od roku 1984 tzv. lanovky se zdvojeným dopravním lanem a s

odpojitelnými kabinami pro 24 až 33 cestujících. Za účelem dalšího zvýšení přepravní kapacity, ale především k zajištění lepší stability ve větru, je zkonstruoval francouz Ing. Denis Creissels. Po lanovkách DMC a DLM s rozchodem lan 0,75 až 1,0 m následovaly začátkem 90. let známé a populární funitely s rozchodem až 3,2 m. Tyto lanovky, kterých je dnes na světě v provozu celkem 15 (+ jedna nákladní v Bratislavě) a jsou schopné bezpečného provozu i při rychlosti větru přes 100 km/h, jsou tím nejlepším, co dnes dokáží výrobci lanových drah nabídnout.

Moderní velkokabinové kyvadlové lanovky

Nesporně již od dob prvních horských visutých lanovek patří „klasické“ kyvadlové lanovky k nejatraktivnějším, i když ne zrovna k nejpohodlnějším lanovkám. Vedle řady nevýhod ale mají jednu podstatnou výhodou – na rozdíl od všech ostatních lanovek je lze postavit opravdu kdekoliv. Řada se jich vznáší nad zemí či ledovcem až několik stovek metrů vysoko ve volných rozpětích lan (bez podpěry) až 3 km dlouhých.

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

Renesance pozemních lanovek od 70. let 20. století, lanovky tunelové

Moderní odpojitelné sedačkové lanovky

foto: Eric Brandt

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

FOCUS  STRANA 1 ze 6

focus

SNOW

Text: Tom Řepík

STRANA 2 ze 6  FOCUS

everní Amerika. Část světa, kde více než kdekoli jinde je život orientován na co nejkvalitnější prožitek. Lyžování samozřejmě nevyjímaje. Jaké vlastně je americké lyžování? Pro mnohého našince zajisté opředené tajemnem exkluzivity, exotičnosti a zaoceánských dálek, ne každému snadno dostupných. V mnohém se vskutku liší od lyžování evropského; v dobrém, i ne-až-tak-dobrém slova smyslu. Pojďme se nyní na specifika amerického lyžování blíže podívat.

Zřejmě nejvýrazněji překvapí lyžařská Amerika své nově příchozí návštěvníky vysokou úrovní svých služeb, která nemá jinde ve světě obdoby. Většina hlavních lyžařských středisek je zde vlastněna a provozována několika významnými (na burze veřejně obchodovanými) korporacemi, jejichž koordinovanou politikou je hýčkat si své zákazníky a za všech okolností je udržet spokojené. Přátelští vlekaři přející každému dobrý den, možnost najmout si zdarma lyžařské průvodce celým resortem, či uniformovaná služba na parkovištích, která Vám sama vyloží lyže ze střechy auta a poradí, kde je dnes nejlepší lyžování - vítejte v Americe!

foto: Nathan Kendall

Američané vědí (zdá se že narozdíl od nemála resortů evropských), že lyžařům ve skipasu prodávají zejména kvalitní lyžování, nikoli jen pouhou dopravu lanovkami na kopec. Jakékoli, natož pak dlouhé fronty u vleků jsou nechtěným jevem, proti němuž se zde bojuje - a to natolik úspěšně, že se typický Evropan nestačí

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

Nejvyšší komfort a kvalita

V této části světa je k mání naprosto všechno: lyžování na otevřených pláních i pod hranicí lesa, ledovce i terény pro heliskiing, výhledy na úchvatné scenérie štítů a jezer, moderní, účelově postavená střediska…

divit. Rychlé, výkonné a stále modernizované lanovky jsou běžným standardem; není výjimkou vidět “double-six-pack”, ukrajující ze zástupu po 12 lyžařích naráz. Fronty jsou minimalizovány již v naprostém zárodku - typicky americky zdvořilí vlekaři přátelsky, leč nekompromisně formují řady čekajících přesně podle kapacity křesel. Drtivá většina severoamerických resortů je uměle vyprojektována - plocha terénu ke sjíždění tam nejenže odpovídá kapacitě moderních lanovek, typicky ji výrazně převyšuje. Každoročně v resortech vznikají nové sjezdové tratě ve snaze držet krok s postupující modernizací lanovek a tento žádaný příznivý poměr zachovat. Tam, kde by přesto hrozily přeplněné sjezdovky, nejeden resort limituje množství svých prodaných jízdenek - kvalitní prožitek na (obvykle vylidněné) sjezdovce je to, o co tu jde nejvíce. V Americe toto není klišé. Úprava tratí je zde snad na nejvyšší možné myslitelné úrovni, o mnoho kvalitnější než to, co známe z Alp či nejlepších českých areálů. Každodenní precizně vyvedený manšestr je tu normou. Ve velkých střediscích jako např. Deer Valley se rolby dokonce vůbec nezastavují - podobně jako je to s natíráním červeného Golden Gate Bridge v San Francisku - jakmile je úprava tratí dokončena, rolby začínají odznovu. Americké ski areály ale nejsou jenom plné manšestru - na své si přijdou i vyznavači mogulových svahů, kterých je v každém resortu řada, mnohdy precizně uměle upravovaných. Jde však o to, že boule jsou k nalezení tam, kde je označeno, že jsou, a nikoli všude.

A SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Na tratě i do off-piste

Vedle dokonalého manšestru a boulí se v Americe běžně lyžuje i v prašanu ve volném terénu mimo upravované sjezdovky, ať už v otevřeném či mezi stromy. Významným rozdílem oproti Evropě je fakt, že tento tzv. off-piste terén je zde pod pravidelným dohledem patroly, jakési obdoby naší horské služby, avšak s mnohem rozšířenější pravomocí. Americká patrola nejenom kontroluje terén z hlediska sjízdnosti, nebezpečí lavin a pomáhá zraněným, nýbrž i svou četnou přítomností na svazích usměrňuje jakékoli nevhodné chování lyžařů s pravomocí komukoli odebrat skipas či předat hříšníka policii. O kultuře lyžování, která i díky patrole panuje na amerických svazích, si můžeme u nás nechat jen zdát. Každý resort má své přesně vymezené hranice, v terénu obvykle nepřehlédnutelně označené lanem a výstražnými tabulemi. Uvnitř těchto hranic je lyžování povoleno (všude, tedy i mimo sjezdovky), patrolou kontrolováno a resort je odpovědný za řádné označení tratí, veškerých překážek a celkovou sjízdnost terénu. Každé středisko se musí nechat nákladně pojistit - v Americe se v resortech nesjíždí na lyžařovo nebezpečí, nýbrž na odpovědnost resortu. Soudní žaloby zraněných lyžařů na lyžařské resorty jsou v Americe denním chlebem řady specializovaných lyžařských právníků. Právě zde se asi nachází kořeny tolik precizního značení

Počasí a sníh

Obecně v severní Americe převažuje kontinentální - tedy suchý - ráz klimatu, s výrazně studenou zimou a horkými léty. Jakkoli je tento kontinent velký, charakter počasí zde bývá kompaktní; velkou zásluhu na tom má dlouhý pás vysokých hor táhnoucí se po západním pobřeží celého kontinentu od jihu na sever, fungující jako efektivní bariéra frontových systémů pohybujících se od pobřeží Paciﬁku na východ.

MERIČANÉ NA LYŽÍCH



Billy Kidd (*1943) - historicky první Američan, který se prosadil na světové scéně; ve své době tradiční rival legendárního Jean-Claude Killyho. Získal dvě olympijské medaile v Innsbrucku 1964 a následně se stal mistrem světa v kombinaci v italské Val Gardeně (1970). Dnes vlastní lyžařskou školu na svazích svého domovského Steamboatu - na lyžích je prý často k vidění s širokým kovbojským stetsonem na hlavě.



každé zdejší tratě, každé překážky, každé nástrahy. Lyžování mimo přesně vymezené hranice resortu bývá buďto zakázáno, anebo povoleno na vlastní nebezpečí.

V některých resortech zavedli zvyk vyžehlit pouze část šíře sjezdovky, a zbylý pás udržovat boulovitý.

foto: Northstar at Tahoe

focus SNOW FOCUS  STRANA 3 ze 6

Phil & Steve Mahre (*1957) - legendární dvojčata dominující na počátku 80.let světovému lyžařské-

mu cirkusu, pro veřejnost nerozlučně spjatá se značkou lyží K2. Jejich kariéra vyvrcholila v Sarajevu 1984, kdy v olympijském slalomu Phil vyhrál zlato, a o 5 minut mladší Steve stříbro. Phil též zůstává se svými 27 vítězstvími SP nejúspěšnějším americkým lyžařem historie.



Tamara McKinney (*1962) - první a prozatím jediná Američanka, která vyhrála velký křišťálový globus SP (1983).

 Picabo Street

(*1971) - talentovaná Američanka s okouzlujícím úsměvem a nevá-

zaným přístupem k lyžování i životu, jejíž kariéru provázelo nejedno devastující zranění, dokázala vybojovat medaile na dvou olympiádách: stříbro ve sjezdu v Lillehammeru 1994, a zlato v super-G v Naganu 1998.



Jonny Moseley (*1975) - tento mladý kalifornský zástupce “nové školy” posbíral tři tituly mistra světa v jízdě v boulích a ve stejné disciplíně vyhrál v roce 1998 v Naganu olympijské zlato.



Eric Bergoust (*1969) - je považován za nejlepšího lyžařského akrobata všech dob. Ve své sbírce má olympijský titul z Nagana, titul mistra světa i dvojnásobného

foto: Aaron Sedway, Northstar-at-Tahoe

everní Amerika.

vítěze SP. Pravidelně se objevuje na televizních obrazovkách řady kanálů od MTV až po třeba NBC, v lyžařských ﬁlmech Warrena Millera, či v regálech supermarketů na krabicích od cereálií.

chován a základní školní vzdělání absolvoval v jednoduché chatce svých hippie rodičů bez elektřiny a tekoucí vody v lesích u Eastonu, New Hampshire. Má stříbro z olympiády v SLC, dva tituly mistra světa ze Svatého Mořice 2003 a bezpochyby další úctyhodnou škálu budoucích úspěchů před sebou.



Bode Miller (*1977) - nová vycházející mega-hvězda mužského lyžování, do loňska dvorní tvář Rossignolu, letos nově ve službách ﬁrmy Atomic. Byl vy-

Náš zákazník, náš pán

Obecně Amerika přistupuje k lyžování jako ke kterémukoli jinému byznysu - tedy ctí, že zákazník je zde pánem. Tato ﬁlosoﬁe se projevuje doslova na každém kroku. Je například zcela běžné, že se celoroční permanentky prodávají již na jaře sezóny předchozí, kdy stojí výrazně méně než o půl roku později a kdy resorty sázejí na šanci prodat co nejvíce skipasů lidem, kteří jsou dokonale rozlyžovaní a rozmazlení ideálním jarním počasím. Výjimkou nejsou ani nabídky typu “kupte si skipas na příští zimu už teď v březnu a celý zbytek této sezóny již

 Jean Chretien (1934) - expremiér kanadské

vlády, vášnivý vyznavač dvou úzkých prkýnek, často k vidění v doprovodu lyžující ochranky ve Whistleru, dějišti přespříštích Olympijských her. V roce 1999 se nezúčastnil coby vrcholný kanadský představitel pohřbu jordánského krále Husseina; novináři posléze zjistili, že byl namísto toho lyžovat.



Robert Redford (*1937) - že je pro tuto hollywoodskou ikonu lyžování srdeční záležitostí, ukázal nejen ﬁlm “Downhill Racer” (1969), kde RR exceloval v hlavní roli mladého talentovaného sjezdaře. Ve stejném roce Redford koupil 6 000 akrů divoké horské přírody v Utahu, 30 km jižně od Park City, a založil zde lyžařský resort Sundance se 41 sjezdovkami a 30 km běžkařských tratí. Svůj resort Redford pojmenoval po své zřejmě nejslavnější ﬁlmové roli z kultovní westernové klasiky “Butch Cassidy and the Sundance Kid”. O Robertu Redfordovi ještě bude v našem seriálu řeč.

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

rou ochranu před mrazy - vysoká nadmořská výška s sebou obvykle přináší velmi nízké teploty.

Skipasy jsou v Americe drahé - běžně stojí celodenní jízdenka mezi 60 až 70 dolary - tedy zhruba dvojnásobek toho, co v Alpách. Důvod vysokých cen tkví v nutnosti pojištění každého resortu, jak již bylo zmíněno. Ubytování a jídlo stojí srovnatelně či dokonce méně, než v Evropě. Americké pokoje bývají výrazně prostornější než alpské, obvykle nechybí pro Ameriku tolik typické venkovní jaccuzzi (horká vířivka). Klasických restaurací s obsluhou je v amerických ski areálech výrazně méně než v Alpách, dominují zde velké samoobslužné bufety s rychlým občerstvením a přírodními grily. Příliš se tu přes poledne neobědvá - kdoví zda ne i proto, že běžně lanovky přestávají jezdit už ve tři či v půl čtvrté odpoledne. Hlavní jídlo dne - tzv. dinner - se podává až večer. Na alkohol jsou v Americe citliví - ve většině států není legální pro nikoho pod 21 let věku a nebývá výjimkou, musí-li své datum narození prokazovat i 35-letá osoba mladšího vzhledu. Pas je proto vhodné mít neustále při ruce.

STRANA 4 ze 6  FOCUS

Se sněhem bývá v severní Americe zřídkakdy problém. Řada resortů na západním pobřeží a zejména ty vysoko položené ve Skalistých horách vykazují dlouholeté průměry okolo 8 až 12 metrů sněhových srážek za sezónu, běžně ve formě přeschlého, lehoučkého prašanu, ze kterého neumačkáte kouli. Ve východní části kontinentu padá sníh skromněji a jeho konzistence se podobá té naší středoevropské; zdejší areály proto bývají plně pod dosahem sněhových děl, která s příchodem prvních mrazů na nic nečekají. Mají-li ovšem z čeho vyrábět - letní sucha tu v uplynulých letech už několikrát ukázala svou nevlídnou tvář. Většina lyžování na západě Ameriky se odehrává ve vysokých nadmořských výškách - mezi 2 000 az 3 500 m. Což si vyžaduje dobrou fyzickou kondici a poctivý pitný režim. A dob-

ceny a služby

SNOW FOCUS  STRANA 5 ze 6

…není výjimkou vidět “double-sixpack”, ukrajující ze zástupu po 12 lyžařích naráz. Fronty jsou minimalizovány již v naprostém zárodku.

focus

odlyžujte na něj”. Naprosto pověstné svou vysokou úrovní jsou americké dětské lyžařské školy a hlídací služby těch nejmenších, kteří ještě nelyžují. Všechny pochopitelně razí zásadu “zábava nad lyžařský dril”. Pokud totiž děti budou odcházet nadšené a budou chtít přijít zítra znovu, přijde s nimi a bude utrácet i jejich rodina.

Každé středisko je jiné

Lyžařské terény, okolní příroda i atmosféra resortů samotných se v severní Americe natolik liší jednu oblast od druhé, že je nelze zařadit do žádné souhrnné škatulky. V této části světa je k mání naprosto všechno: lyžování na otevřených pláních i pod hranicí lesa, ledovce i terény pro heliskiing, svahy s výhledy na úchvatné scenérie štítů a jezer jako Lake Louise, moderní účelově postavená střediska typu Snowbird, anebo stále ještě nedostavěné megaresorty jako Killington, Snowbasin či Big Sky. Zřejmě každého okouzlí citlivě zrekonstruovaná městečka z období zlaté horečky jako Aspen či Telluride, jiné zase až kýčo-

E SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

XKLUZIVNÍ LYŽOVÁNÍ PRO VYVOLENÉ

Moře suchého prašanu, manšestr, který vydrží řadu dní a nikde ani živáčka - tak vypadá běžný den v Yellowstone Clubu.

Dlouhá léta platily za nejluxusnější světové lyžařské resorty Aspen, Vail, anebo švýcarský Svatý Moříc. Až do roku 2001. Tedy ne, že by ve zmíněných destinacích od té doby nějak zlevnilo, nic takového. To se jen ve Skalistých horách státu Montana, přes hřeben od známého resortu Big Sky, narodil Yellowstone Club - areál, který jinde na světě nemá obdoby. Zdaleka nejen proto, že v něm neexistují žádné skipasy, žádné turnikety ani kontroloři. Anebo proto, že každá ze zdejších 4 lanovek, obsluhujících přes 800 hektarů terénu, jezdí klidně jen pro jednoho jediného lyžaře za celý den... Ještě předtím, než zatoužíte dát výpověď v práci, opustit své blízké a okamžitě se do takového místa odstěhovat, měli bychom možná zmínit klubové členské příspěvky: úvodní zápisné $250 000 (tedy téměř 7 milionů českých korun), plus každoroční “členská známka” za $16 000. Ani to však není vše - od každého nově přijatého čle-

na klubu je očekáváno, že si v resortu koupí pozemek a nechá si postavit dům, obojí v ceně řádově několika milionů dolarů. Čímž prakticky začne klub spoluvlastnit a stane se sousedem například ﬁlmového lyžařského guru Warrena Millera. Odměnou za tuto cenu je zde řadu dní trvající neporušený prašan stejně jako hektary manšestrového koberce; jeden z klubových sloganů ostatně zní “Private Powder”. Pro ty, kterým by se snad místní království brzo olyžovalo, staví klub soukromou propojovací lanovku do sousedního areálu Big Sky s dalšími 150 sjezdovkami. V létě se samozřejmě, jak zde bývá běžné, promění lyžařské středisko v soukromý golfový klub s exkluzivním rybařením a jízdou na koních a neporušenou fascinující přírodou všude kolem. Resort na internetu: www.theyellowstoneclub.com

značení tratí

Značení tratí se též mírně liší od evropské stupnice zelená-modrá-červená-černá. V Americe kombinují barvy s obrazci - nejlehčí sjezdovky značí zelenými kruhy, středně obtížné modrými čtverci - obvykle jedním, o něco těžší dvěma. Těžké sjezdovky ohlašují černé kosočtverce (či jak je Američané nazývají - “diamanty”); jedním, a nejtěžší sjezdovky dvěma či dokonce třemi diamanty. Jelikož je každý větší resort protkán poměrně hustou sítí vzájemně se propojujících sjezdovek, zabloudit v takové spleti nebývá nic neobvyklého. Mapa areálu s tratěmi zde opravdu přichází vhod - a to nejen ta obrovská na tabulích v areálu, ale i malá v kapesním provedení, která je k mání zdarma (stejně jako papírové kapesníky) u většiny nástupních stanic lanovek. V USA na těchto mapách běžně udávají výškové údaje ve stopách (30 cm) a vzdálenosti v mílích (1,6 km), výšku sněhu zde měří v palcích (2,5 cm). V Kanadě používají naši metrickou soustavu.

První CD ROM v lyžařském časopise v ČR naleznete v následujícím SNOW 16 (listopad) !!! Carving aneb návod na používání carvingových lyží! O čem to bude? Nebaví tě lyžování? Omrzel tě snowboarding?

ZKUS (FUN)CARVING!!! Proniknout do carvingu bude nyní stejně jednoduché, jako získat tento výukový film. Premiéra na české lyžařské scéně - plná verze multimediálního CD o carvingu v listopadovém SNOW ZDARMA!. Ukázky z filmu již nyní na www.carv.cz. Na CD je 6 krátkých filmů. Dva nejdelší obsahují carvingová cvičení. Dohromady 30 minut výuky. Celkem 50 minut filmu se skvělou muzikou skupiny Dreadrot! Film byl natáčen v krásné atmosféře rodiště Hermanna Maiera, salcburském Flachau. Carving je lék a my jsme vám napsali recept … Carving není nic jiného, než jízda řezaným obloukem po hranách lyží. Lyže zatáčí zcela samy. Jezdce potřebují jen k tomu, aby je na hrany postavil - a postavit lyže na hrany vás naučíme my. Naučte se řezaný oblouk s carvery, pro které se stal carving životním stylem! Naučte se jezdit po hranách jednoduše a přirozeně, ale důsledně a účinně. Vyzkoušejte nejrychlejší způsob výuky carvingu. Objevte možnosti krátkých lyží. Naučte se používat svoje carvingové lyže!

Zajistěte si SNOW již nyní! Předplatné objednávejte na www.snow.cz nebo volejte 775 MYSNOW (775 697 669)

vitě kovbojský Jackson Hole, stylové vesničky alpského rázu bez automobilů jako Copper Mountain nebo Squaw Valley, či dokonce supermoderní Heavenly v gamblerském velkostylu Las Vegas. Ačkoli v přímém porovnání s evropskými Alpami co do vertikálních rekordů, rozlehlosti i vzájemných propojení jednotlivých oblastí Amerika prohrává, v žádném případě nelze říci, že americké lyžování je limitované, nudné, monotónní či nenáročné. Opak je pravdou. Cílem našeho nového seriálu bude představit jednotlivé lyžařské oblasti severní Ameriky trochu podrobněji. Startujeme hned v příštím čísle časopisu - na jihu, ve slunné Kalifornii. Nikoli však na pobřeží Paciﬁku, nýbrž u jižních břehů scénického jezera Lake Tahoe, okolo kterého se odehrává většina hlavního kalifornského lyžování. Upřímně si nyní nevybavuji místo, které by svou úchvatností předčilo nádheru oblasti Lake Tahoe - druhého největšího horského jezera na světě (hned za jezerem Titicaca v Peru). Ten kdo se dostane do lyžařského Nebe, určitě tam najde kobaltově modré Lake Tahoe. V příštím díle zjistíte proč - a už teď vím, že mnoho z vás mi dá zapravdu.

STRANA 6 ze 6  FOCUS

foto: Nathan Kendall

everní Amerika.

SNOW

atlas

Text: Petr Socha, Honza Schauer Foto: Petr Socha, TO Grächen

sou střediska slavná a velká, která jen svým věhlasem lákají k exkurzím tisíce lyžařů a turistů ze všech koutů zeměkoule. Disponují obrovskými rozpočty, které z velké části míří ke zvýšení komfortu všeho druhu, do staveb lanovek a tratí, umělého sněhu, infrastruktury... Ač to třeba sama místa mnohdy ani nechtějí, stávají se z nich turistické kolosy, z nichž byla tradiční atmosféra vytlačena atmosférou vykonstruovanou. A přestože nabízejí stovky lyžařských kilometrů, netušené možnosti aprés-ski, nejmodernější lanovky a vše, co jen může lyžující návštěvník vyžadovat, něco jim nutně chybí. Určité kombinace se prostě vylučují. Kde je zima, není teplo, kde je tma, není světlo. Kde je draho, není levno. Tam, kde je ruch, nemůže být klid, tam, kde vládne módnost, ustupuje tradice. My se v našem novém seriálu zaměříme na ta místa, která nepatří mezi věhlasná, ale přesto mají něco, co stojí za pozornost a návštěvu. Jednou to může být přívětivost pro rodinné lyžování a výuku, podruhé to může být netušený klid pro milenecké dvojice, potřetí zase něco extra pro relaxaci, třeba termální lázně, počtvrté zase tradiční atmosféra malé hor-

tip

restaurace Bärgji Alp

Restaurace pod Seetalhornem není jen obyčejná restaurace. Vedle toho, že je půvabná, s velkou terasou pro slunečné dny, nabízí i něco navíc – geniálního kuchaře. Ruppen Jakob je zároveň i majitelem restaurace, takže se řádně snaží, aby se šířil věhlas jeho podniku. Prý je tu běžné, že sem grächenští obyvatelé váží cestu lanovkou bez lyží třeba na nedělní oběd.

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Grächen - klidný kout ské vesnice... Vždy něco, co stojí za to zažít. A vždy někde, kde je k tomu zajímavá, byť někdy velikostí limitovaná paleta lyžování.

Grächen Tím prvním tipem je Grächen, tradiční walliská vesnice vystavěná na horním plató masivu nad Mattertalem - neodbočíte-li včas na klikatou a místy dramaticky úzkou horskou silnici, vtáhne vás proud vozidel do Zermattu, respektive Täsche, kde končí silnice pro veřejnost mířící pod Matterhorn. Jak vidno, jsme v exkluzivní společnosti.

Zdoláte-li zdárně pravé horské serpentiny ze St. Niklaus, přivítá vás malá vesnička s nízkými stylovými staveními a jedním náměstím s kostelíkem. Jen trochu vyšší rytmus pohybu kolem a sportovní obchůdky upozorňují, že se tu děje něco, co se před padesáti lety nedělo. Hemžení narůstá na intenzitě kolem čtvrté odpoledne. To lyžaři zakončují svůj sportovní den drinkem nebo třeba nákupem suvenýrů. Pak město zase uléhá do peřin svého horského klidu, než všechny ráno přivolá k životu zvučný kostelní zvon.

tip

Mini freeride

Pokud bez malinko dobrodružství nemůžete přežít, dá se i v Grächenu nalézt občas nějaký ten freeride. Takový dětský cestovatelský lze zakoušet při jízdě z horní stanice pod Furggenem. Vyrazíme na opačnou stranu, než stékají sjezdovky, tedy na jih. Místo nejprve důkladně prohlédneme, aby bylo návratu! Několika oblouky pak zdoláme první kuloárek. Potom už ale musíme traverzovat vlevo a lesem obkroužit vrchlík zpět na značenou trať. Vyplatí se sem mrknout už jen kvůli výhledu. Pokud jedete do těchto míst poprvé, jeďte raději bez dětí, nedaleko jsou velmi exponované a nebezpečné úseky.

tajné tipy Švýcars

Proč - v úchvatné krajině s výhledem na Matterhorn - nejlevnější v dané top lokalitě Pro koho - ideální pro rodiny a výuku - uspokojí i pokročilé lyžaře Ceny Ubytování od: Skipas 6 dní: dospělí 227 CHF, děti do 6 let zdarma, do 16 let 136 CHF Speciální rodinný skipas 2 dospělí a 2 děti na 6 dní – 604 CHF Zajímavost - drží švýcarský rekord v počtu slunečných dní – 299 v roce (1996)

www.graechen.ch

SNOWatlas

tip

Bürchen, Wallis Švýcarsko

V rámci akce Völkl SNOWride se nám podařilo navštívit i jedno z lyžařských středisek spíše regionálního významu. Čili tip pro ty, kterým stačí lyžovat na českých rozměrech a nemusí nutně užívat lanovek. Pozitivem je cena, severní orientace tratí a klid a malá zalidněnost. A skromný, ale neposkvrněný prašan. I když skromný… No posuďte sami z naší fotograﬁe…

před Zermattem Lyžování

postoupili do vyšších ročníků z přilehlé lyžařské školky olbřímích rozměrů (tzv. Kinderparadies). Díky restauracím a stanicím vleků tu panuje čilý společenský ruch. Člověk se zde cítí trošičku jako v lyžařském úlu – vše tu bzučí, ale nikdo si navzájem nepřekáží. Menšina expertů pak musí navštívit jedinou zdejší černou, která je připravena nabídnout svůj úmyslně boulovatý povrch v samotném levém dolním rohu pomyslné mapy střediska. Za objevováním střediska však musíme vyrazit i do vzdálenějších periferií, postupně se přehoupávat na pravou část stromu, pod

Seetalhorn. Ta je patrně vystavena divočejším živlům, jelikož porost mizí a nahrazují jej velké studené balvany. Atmosféra se mění, jako byste přešli z teplé do chladné místnosti. I tratě postupně mění svůj charakter na náročnější. Jsou tu v podstatě jen červené, mezi nimi ale lze čas od času objevit i pěkné místo s prašanem. Celý areál je orientován směrem západním, takže expozice kvalitě sněhu přeje. Návrat dolů jedinou „odjezdovou“ tratí pak připomíná jen hromadnou demonstraci příjemně stráveného dne. A jsme zase na náměstí, v grächenském baru…

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

V Grächenu-obci se koncentrují kořeny lyžařského střediska s veškerou potřebnou infrastrukturou. Vzhůru je pak hnána lyžařská míza dvěma kmeny v podobě kabinkových lanovek do dvou spojených korun, kde se lyžařský strom větví a začíná nabízet první plody. Levá část areálu plodí široké a ploché tratě, spadající většinou skrz modřínový a borový porost. Jakési vysunuté centrum tvoří místo Hannigalp, jakési velké lyžařské náměstí, kde se scházejí nejvíce rekreační lyžaři i ti, kteří

SNOW

atlas

Text: Jana Vlková Foto: NUTS

dyž se mne někdo zeptá, kolikrát již jsem byla ve Val d‘Isère, odpovídám po pravdě: „Nevím, mockrát.“ A v duchu dodávám, doufám, že tam ještě mockrát pojedu! Mezi všemi francouzskými středisky mám nejraději ta, která vyzařují historickou osobitost, ale mají i sportovní šmrnc. Val d‘Isère je v této kategorii rozhodně špičkou.

Dlouhá cesta

Konečně jsme se probili zácpami kolem řeky Isère mezi Albertville a Bourg Saint Maurice. Sedět na místě řidiče, budu se cítit jako princ, který se právě prosekal pod věž Šípkové Růženky. Cíl už je na dosah, od lyžařské slasti mne dělí už jen pár kilometrů silnice – jako ty schody do věže. Zbývá ještě pár serpentin, míjím tigneskou hráz a už se přede mnou otevírá vytoužené údolí. Chladivá náruč hor, ledový polibek větru, ale pocit, že již jsem tady, ve skutečnosti hřeje. Autobus staví na parkovišti před rezidencí a i když vím, že mne ještě čeká otravné ubytovávání, vyskakuji ven a radostně nasávám čerstvý horský vzduch. Kriticky proměřuji kvalitu sněhu, je jako vždy bezvadná, a v hlavě se mi již líhne itinerář následujících dní. Těším se i na novinky. Vždyť jsem tu letos poprvé.

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

První den - Solaise

Neděli mám ze všech lyžařských dnů nejméně ráda. Nohy jsou po cestě jako přeražené, všude spousta lidí, protože ve středisku jsou i víkendoví hosté. Za takové brblání bych zasloužila... Doma jsem mohla víc cvičit a spousta lidí znamená, že na některé lanovky se nejezdí rovnou, ale dole se stihnu třeba napít nebo vysmrkat. Mířím skibusem do centra na sedačkovou lanovku Solaise Express. Stejnojmenný vrcholek (2 560 m n. m.) mi nabízí ten nevyčerpatelný pohled na okolní hory. Poznám Mont Blanc, dívám se směrem k La Grande Motte. Pohled na ty další, pro mne bezejmenné, mi připadá stejně velkolepý. Směřuji doprava, kde na mne čekají jednodušší modré a červené. Střídám Glacier Express a Madeleine Express se spoustou proplétajících se sjezdovek. Uválcované „václaváky“ mi dělají moc dobře a můžu si to dát párkrát za kopec směrem na Le Manchet. Odpoledne, kdy už návštěvníků ubývá, se to tam dá dobře rozjet. Ta nejlepší cesta domů je odsud po Piste „L“. Úzký žleb skoro působí dojmem volného terénu. Takhle hrrr hned ze začátku sezóny - to by asi bez těch mnoha sněžných děl nešlo. Podklad je dosti kamenitý.

Val d‘Isère sněhová jistota Skibus se blíží k La Daille, na výstupní stanici už vyměřuji své zítřejší oblouky.

Druhý den – Bellevarde

Nejsem žádné ranní ptáče, vstávám dokonce velmi nerada. Ale pro tu první jízdu z Rocher de Bellevarde (2 827 m n. m.) obětuji i drahý spánek. Je to jako na zteč hradu! V hodinu H Funival otevře turnikety a lyžaři se s dupotem lyžáků a chřestěním lyží a holí rozbíhají na nástupiště. Ale to ještě nic není proti tomu, co se děje nahoře. Nakopnout lyže a honem na OK/Orange. Nahoře vedou kousek spolu a pak se rozdělují do několika pramenů. Jen ta první stopa je první, ale musím přiznat, že i na dvacátém pořadí to točí stejně lahodně. Ještě stihnu druhou jízdu skoro po manšestru a pak můžu zklidnit rytmus. Kopec mne ale nechce pustit. Úprava pro Kritérium prvního sněhu z něj dělá dokonalé dílo. Točím to ještě

chvíli nahoru a dolů a kolem jedenácté brzdím na svařák u své oblíbené hospody. Zdali pak si Frutière i letos na terasu přichystala pro své návštěvníky vatované kabáty? Odpoledne jedu do kotle pod hraničním hřebenem s Tignes. Užívám si zejména polstrovanou rychlou Tommeuses, která nahradila starodávné tvrdé „lavice“. Dávám i Borsat Express a zábavnou jízdu v korytech mezi nenáročnými zelenými sjezdovkami. Sakulente, už je zase skoro tma. Nezbývá mi než se těšit na následující den.

Třetí den – z La Daille do Fornetu

Pokouším se opět o první Funival, ale tentokrát se spouštím na druhou stranu po černé Face Olympique de Bellevarde. Tři kilometry sjezdovky prakticky z vrcholu končí naproti Solaise Express, ale já si dám tuto stranu ještě

jednou. Starou kabinu – "tramvaj“ nahradila nová „rychlolanovka“. Čtyřminutová jízda mi nedává mnoho času na ﬁlozofování na téma: jezdí i lyžaři rychleji dolů, když jezdí lanovky rychleji nahoru? Podruhé je to stejně dobré jako poprvé, ale už mířím přes Solaise. Místa, kde jsem se v neděli rozcvičovala, míjím bez zdržování a jedu rovnou k Leissières Express. Moje oblíbená lanovka vedoucí přes kopec - napřed nahoru a pak znovu dolů - mne vždy znovu rozveselí. Na výstupu váhám, jestli se dám dolů, nebo zamířím rovnou nahoru k ledovci Pissaillas. Vítězí ledovec se svými „plackami“. Rozjařenost, kterou zde zakouším, si rozumem vysvětlit nedokážu. Snad je to tím, že je tu vždy výrazně méně lidí, možná je zde řidší vzduch nebo má ledovec nějakou zvláštní přitažlivost. Nabažena lyžováním na nejodlehlejším místě sjíždím až dolů do osady Le Fornet a na autobus, který mne doveze do rezidence. Pohybuji se vlastně mezi nejvyšším a nejnižším bodem areálu.

Espace Killy

I když mi ve Val d‘Isère zbyly neprojeté sjezdovky, vydám se i na druhou polovinu Espace Killy, ale to už by bylo na další článek... Na cestu domů mne bude provázet šum sněžných děl. Plivou sníh na 30 % sjezdovek a jsou, nejen pro mne, „zárukou jistoty“, že si tady budu moci prvotřídně zalyžovat i na jaře. A to je celoroční úhrn sněhu šest metrů! Je paradoxem, že ačkoli ceny kolísají velmi výrazně, kvalita lyžování je po celou dlouhou sezónu (od 27. listopadu do 8. května) na vysoké úrovni.

SNOW

atlas

Text: Petr Socha Foto: Oleg Homola

Zapomenutý

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Český lyžař dokáže nasadit lyže snad všude. Stopy lyží pokreslují pole kolem městských sídlišť, chataři tráví zimní víkendy toulkami po zasněženém okolí, které by mohlo kolikrát sotva nést přídomek krajina veskrze lyžařská. Lyžařská krajina je totiž všude tam, kde napadne sníh. A tam, kde leží déle, vzniká spontánně i lyžařská infrastruktura. Jedno místo, kde se rodí sic ne velký, ale sympatický lyžařský kraj, vám nyní představíme. Lyžování a zimní rekreace totiž neznamená jen veliké hory. Hory, které nabízejí čtyři sněhové měsíce, ale o to méně lidské přítomnosti, kultury a nálady, kterou člověk uděluje hojně obývaným krajům. Ten dnes navštívený je zajímavý především pro Středočechy, zejména Táboráky, ale i Pražany leží od Prahy na jih v místech, kde již lze viditelně pozorovat typické prvky jihočeských vesnic, žlutobílé selsko-barokní domky však ještě nejsou tak kompaktně řazeny jako o pár desítek kilometrů jižněji. A také drsný ráz krajiny, kterou vystihuje i jeden z oblastních názvů – Česká Sibiř, posouvá idylu jihočeské vesničky kousek jinam. Ano, jsme ve hvozdech Středočeské pahorkatiny, které se zvedají nad Táborem, kulminují skalnatými hřbety u Sedlce-Prčice a rozlévají se na východ v Českomoravskou vrchovinu.

Sníh je pravidlem

K zimním aktivitám má nikoli špičkové, ale celkem slušné předpoklady. Pochopitelně trumfy drží v rukou matička příroda, ale obvykle nebývá sněhově skoupá a naděluje spravedlivě. Sníh ve zdejších nadmořských výškách kolem 600 metrů přichází a zůstává pravidelně a zima dokáže ukázat i krutou tvář, jen síla oblevy tu bývá účinnější než jinde, jelikož zdejší mikroklima není chráněno silným horským blokem a je proto méně stabilní. Loni se například dalo po běžeckých

stopách pro klasiky i bruslaře vyfrézovaných v přírodním sněhu putovat z Prčice až do Tábora po celých 14 dní v kuse. Tábor přitom již nezasahuje do pásma Středočeské pahorkatiny. Zajímavostí jsou i vhodné podmínky pro výrobu umělého sněhu. Díky vlivům zmíněného mikroklimatu je tu podstatně nižší vlhkost vzduchu než ve velkých horách. Aby tedy nevznikl dojem, že se zde uměle zasněžuje všude možně, budu konkrétní a prozradím, že zatím jediné sněžné dělo obstarává

víkendový skipas do areálu Monínec ZDARMA najdete na konci tohoto SNOW.

V příštím čísle hledejte skipas na šumavský Špičák!

lyžařský kraj

Zimní nálada na prčickém náměstí.

sjezdovku v areálu Monínec. První lyžařské dny na technickém sněhu často předstihují krkonošská střediska – i proto se právě Monínec stal pro tuto sezonu místem, kde 11. prosince (snad) oslaví příchod zimy i náš časopis.

Lidé

Běžky

Síť upravovaných stop dosahuje v zimní sezoně až 60 kilometrů délky, přičemž lze různě navazovat na stopy přirozeně vzniklé a putovat dramatickou i půvabnou krajinou dle libosti. Pro letošní zimu se objeví i první itineráře, které pozvou výletníky do okolních hospůdek, aby poznali atmosféru tamního venkova i pěkně z vnitřku. Několik tras obkrouží to přírodně nejzajímavější – s jistotou přesné a udržované stopy. Konkrétní tip na výlety naleznete v atlasové části SNOW.

Sjezdové lyžování

Středočeská pahorkatina je ale i sjezdové lyžování. Středisko u hotelu Monínec disponuje nyní již třemi vleky a jedním dětským provazovým. Nečekejme pochopitelně krkonošská měřítka. Hlavní sjezdovka, kde do-

posud závisí provoz na sněhu přírodním, se některým menším krkonošským možná už trošičku podobá, dominantní funkci lyžařského magnetu tu však plní uměle zasněžovaná loučka, která svými parametry vystihuje potřeby rodin s malými učícími se dětmi. Děti si bezpečně lyžují na přesném manšestru (ano, i rolbu zde mají), dospělí se mohou uchýlit k občerstvovacímu okýnku, nasávat drink a příjemný ruch a kochat se jedinečným výhledem na celý Český Merán a jeho srdce, město Sedlec-Prčice. Areál je také častým cílem sportovně-společenských akcí mladých i starších coby příjemné místo na aktivní trávení zimních večerů pracovních dnů. Při umělém osvětlení a správně horkém grogu nevadí ani malý sklon a délka tratě. Scházejí se zde zejména Táborští, ale ani Pražáci to nemají až tak daleko, autem to dá na hodinu jízdy. O tom, že areál stojí za návštěvu, hovoří i ne výjimečné lyžařské výjezdy prezidenta Klause.

Projekt

Dneškem to ale nekončí, vize rodiny Krejčích, která celý areál vyrvala hrobníkovi z lopaty, když jej původní majitel chtěl nechat zlikvidovat, hledí hodně dále do budoucnosti. V plánu je dokonce lanovka a sjezdovka o více než kilometrové délce. No, nechme se překvapit. Jako první a konkrétní pozvánku SNOW do lyžařského areálu Monínec berte víkendový skipas, který naleznete na konci časopisu.

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

Dalším a neméně podstatným předpokladem pro vznik funkčního lyžařského regionu jsou lidé. Jejich centrem je právě Monínec, který coby někdejší rekreační středisko sotva uniklo demolici, dokázalo se vzepnout a stát se synonymem středočeského lyžování. Podobně i některé okolní obce plodí lidi podobně uvažující, kteří chtějí přírodně i historicky unikátní kraj uchovat prostý průmyslu a jeho hospodářské těžiště nalézat v rozvoji turismu. Vzniklo tak už několik projektů, které kvůli politickým aspektům měly životy různé. Posledním fungujícím projektem je Společenství obcí Čertovo břemeno, které si klade za úkol vybudovat ucelenou infrastrukturu a koordinovat a motivovat subjekty pečující o turisty

a návštěvníky regionu. Jsou to přes léto cyklisté, pěší, golﬁsté i pouzí výletníci, přes zimu pak v první řadě lyžaři.

SNOWatlas

SNOWTOUR čtenářskáSOUTĚŽ

Poznej středisko

a jeď tam za lyžovačkou zdarma!

oto středisko je jedním z nejdůmyslněji ukrytých v Alpách, neboť o něm jen málokde naleznete zmínku. Přitom ve své zemi, v srdci Alp, je díky kombinaci lyže – termální lázně velmi oblíbené. Našli byste ho vysoko nad údolím vinic, z něhož vedou cesty do světoznámých míst jako Zermatt nebo Chamonix. Obří lyžařská aréna Čtyři Údolí je z tohoto střediska téměř nadohled, a proto je také oblíbeným cílem lyžařských výletů zdejších

hostů. Samo je v lyžařské nabídce trochu skromnější – má 30 km sjezdovek a vleky dosahují "jen" do výšky 2 500 m, zato však večer potěší příjemnou koupelí v 34°C vodě a romantickou horskou kulisou. Výhledy ze sjezdovek zahrnují i samotný Mont Blanc. Určitě potěší i hravé freeridery, kterým přeje členitý terén a také fakt, že tu prý díky specifickému mikroklimatu napadne vždy o něco víc sněhu než v sousedních střediscích.

vyhlášení vítěze minulé soutěže:

Jméno střediska pošlete prostřednictvím SMS ve tvaru

PRSMS SNOW středisko na číslo 900 09 06! Cena jedné SMS je 6 Kč vč. DPH. Jeden soutěžící může poslat libovolný počet SMS. Přijetí odpovědi není potvrzováno zpětnou SMS. Za správnou odpověď budou uznána všechna známá jména střediska. Uzávěrka soutěže je 31. října 2004. Vyhrává 333. správná odpověď! Výherce získá lyžařský pobyt (ubytování a skipas) pro dva v tomto lyžařském středisku. Redakce SNOW bude výherce kontaktovat na telefonním čísle, z něhož byla SMS zaslána.

Zobrazeným střediskem byl

Kramolín V jarním čísle SNOW 13 bylo ukryto jihočeské středisko Kramolín, jehož svahy se vzdouvají přímo od lipenské nádrže. Rodinný lyžařský areál s několika vleky a dvousedačkou má zázemí v moderní apartmánové vesničce Marina Lipno, z mimolyžařských vyžití je největší atrakcí zdejší Aquaworld. Kramolín loni jako

první české středisko zavedl tzv. balíčky obsahující pobyt, skipas i vstup do akvaparku. Týdenní pobyt pro dva v apartmánu a se ski-pasem vyhrál Jaroslav Přecechtěl. Gratulujeme!

Jasná/Chopok www.jasna.sk listopad prosinec sezóna:

leden

únor

březen

duben

��

lyžařská střediska

květen

SNOWatlas Liptovký Mikuláš Banská Bystrica

925m

1025

1 950 m n.m

Lanovky a vleky

20 150 os./h

Sjezdovky 24 % 40 % sjezdovky celkem s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování (Zahrádky, Biela Púť)

Sjezdovky

36 % 28 km 11 km 15 km 1,5 km

�

Středisko je prozatím rozděleno na dva lyžařské komplexy - na větší severní (Jasná) a menší jižní (Srdiečko, Kosodrevina) straně Chopku. Ty nejatraktivnější tratě jako FIS, Majstrovská či Pretekárská se soustředí v Jasné, ale stékají sem i tratě méně obtížného zrna. Jižní strana spadající do Bystré doliny je z rekreačního pohledu lyžařsky skromnější.

Freeride

Návrat na výsluní Největší lyžařské středisko na Slovensku se nachází v centrální části Nízkých Tater. Pod třetím nejvyšším vrcholem tohoto pohoří, Chopkem (2 024 m), se ze severní i jižní strany nachází – téměř – lyžařský ráj. Je to přírodně jedinečné a druhé nejvýše položené lyžařské středisko po Lomnickém sedle ve Vysokých Tatrách na Slovensku.



Náročnost terénů naplní všechna možná očekávání ze strany lyžařů – od nenáročných, rovinných sjezdů přes dlouhé a prudké tratě až k extrémním sjezdům v lavinových žlabech. Rozpačitý vývoj z poloviny 90. let, kdy severní strana Chopku „premávala“ a jižní chátrala, ukončila dobře nastartovaná modernizace infrastruktury v celém areálu. Jejím lyžařským vrcholem by mělo být opětovné spojení obou stran Chopku, jehož předzvěstí je letošní společný skipas pro celou horu.

Současná situace s nefunkčními lanovkami až na vrcholový hřeben není ideální, neboť rozděluje celý lyžařský komplex na dvě samostatná střediska, dosažitelná buď po silnici, anebo do kopce po svých. Až se však – možná už v přespříští sezóně – obě spojí, vznikne plnohodnotné středisko svými parametry srovnatelné s mnoha alpskými.

�

Rozsáhlé terény freeridové a skialpinistické obklopují především vrcholový hřeben s Chopkem a stékají několikerými žlaby na sever i na jih. Expertní lyžaři se mohou rozplývat nad téměř neomezenou sjezdovou plochou jižní strany, širokou za dobrých sněhových podmínek téměř 2 km. Sjezd z dvoutisícové výšky do údolí (1 080 m) patří k těm nejdelším (4 100 m) a nejvíce převýšeným na Slovensku. Severní strana zase překypuje terény pro skutečně ostřílené. V jejích žlebech se koná nejvýznamnější freeridový závod naší části Evropy - Jasnadrenalin. Napospas přírodě zůstávají i některé černé sjezdovky.

Snowparky

�

Burton Snowboard Park vznikl v loňské sezóně a je nejkvalitnějším snowboardovým parkem na Slovensku. Zahrnuje 12 kovových překážek (railů) a jeden středně velký skok. Celý park je rozdělen na dvě části - horní s malými překážkami určenými začátečníkům a spodní s většími a složitějšími překážkami určenými pokročilejším jezdcům. K dispozici je vlek-”gombička” a jedna kabinková lanovka.

Rodiny s dětmi

�

Sněhová jistota

�

Nenároční si přijdou na své na modrých sjezdovkách v Otupném nebo v Biele Púti. V zalesněné části střediska (do 1 450 m) stačí na travnatém povrchu relativně tenká sněhová pokrývka, dosahovaná už v začátku zimy. Typicky je sněhově nejpříhodnějším obdobím jaro, kdy i nahoře leží mohutná vrstva sněhu, pokrývající mezery mezi balvany.

Komfort

�

Hlavní osu severní strany střediska tvoří krytá šestisedačka (Zahrádky), čtyřsedačka (Luková) a kabinka (Otupné). Jižní strana svůj zastaralý dopravní systém rekonstruuje postupně, v současnosti disponuje čtyřmi vleky a jednou sedačkou. Jasná je dobře dostupná údolím Demänovské doliny z Liptovského Mikuláše (16 km).

Sjezdová turistika

�

Do doby spojení obou stran Chopku lanovkou se lyžaři dostanou přes vrchol pouze po svých.

Nízké Tatry Slovensko

přepravní kapacita

Jasná/Chopok

5 28

1 5

3 4

2 6

7 8

1 Chopok – třetí nejvyšší vrchol Nízkých Tater (2 024 m). V současné době není přístupný lanovkami, ale v budoucnu se s opětovným propojením severní i jižní strany počítá. Je vděčným cílem skialpinistů a freeriderů, stejně jako zdejší Kamenná chata, která je oázou klidu v rušném lyžařském okolím. 2 krytá 6sedačka Zahrádky – moderní lanovka, kterou obtéká trať FIS, byla největší investicí loňské sezóny. Zázemí Jasná Ubytování: hotely Tri Studničky**** (6 km z centra Jasné), Grand Jasná**** (200 m od vleků), SKI Zahrádky** (50 m od vleků), Liptov** (200 m od vleků), nebo bungalovy Lyžařská a snb škola, lavinové kursy a půjčovna: Snowsports Jasna School (hotel Grand), tel.: +421 44 5591560, e-mail: skischool@jasna.sk Parkoviště: u stanic lanovek - zdarma Občerstvení Panorama Café, Elán Pub, Al Pacin - rychlé občerstvení, grilované speciality Kamenná chata (nejvýše položená v SR) - originální atmosféra, vynikající bylinkový čaj Hotel SKI - liptovské speciality Aprés-ski hotelové disco, termální Aquapark Tatralandia, Demänovská jeskyně Doprava doba odkud - kam vzdálenost Praha - Jasná 515 km 5:50 Brno - Jasná 320 km 4:00 Ostrava - Jasná 208 km 2:50

3 Luková – nejstrmější svahy severní strany Chopku padají z tohoto vrcholu: upravovaná Majstrovská a boulovatá Spravodlivá. Ta druhá je výzvou pro nejodvážnější. 4 Otupné – rodinné a místy i rovinné sjezdy, vhodné pro výuku lyžování, jsou obsluhované kabinkovou lanovkou a jednou menší přilehlou pomou. Lepší lyžaři nechť však míří o patro výše na červenou pod Děrešský kotol. Není až moc ostrá, ale vzhledem k zajímavému prostředí za návštěvu rozhodně stojí. 5 freeridové zóny – žlaby vedoucí z vrcholového hřebene jsou tím nejlepším, co slovenské hory freeriderům poskytují. Ideálním obdobím je kvůli vysoké sněhové jistotě jaro. Pozor, jedná se o extrémní lavinový terén, kde si smrt nevybírá výjimečně. Bez “pípáku” a dalších povinných pomůcek ani ránu! 6 Biela Púť – mírný svah, kde je možné každý večer zažít romantiku nočního lyžování 7 jižní strana – méně rozsáhlá než severní a dosud hůře infrastrukturně vybavená. Pro dobrodružnější povahy však může být rájem - šíře sjezdové plochy je téměř neomezená a jen lehce porostlá kosodřevinou. Dá se tam objevovat nekonečno nových možností a sjezdových variant. Sjezd z dvoutisícové výšky do údolí (1 080 m) patří k těm nejdelším (4 100 m) a nej-

více převýšeným na Slovensku. Jedno z nejunikátnějších míst pro jarní lyžování - sníh je severním větrem sfoukán na jižní stráně, kde se usazuje a leží dlouho do jara. 8 nejdelší vlek – na Zadných Dereších jezdí nejdelší poma na Slovensku (1 600 m). Vydržet na ni během mrznoucí fujavice je výkon jak z výpravy na jižní pól, neboť vede bezlesým svahem do výšky bezmála dvou tisíc metrů. Ale ten sjezd potom... SNOWskipas dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 690 - 1 850 - 3 350 Sk děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 490 - 1 350 - 2 400 Sk senioři (1 den - 3 dny - 6 dní): 550 - 1 500 - 2 600 Sk Děti od 6 do 15 let, senioři nad 60 let. Denní skipas je letos levnější (690 Sk / den oproti 750 Sk vloni)! Nově platí skipas pro severní i jižní stranu Chopku. Zaveden je skipas 10 dní ze sezóny (3 990 Sk při koupi do 30. 11., v sezóně 6 000 Sk), 2- a 4hodinový skipas.

SNOWnews V plánu je propojení severní a jižní strany Chopku v sezóně 2005/06.

SNOWnej

nejdelší sjezdovka: Chopok - Dereše - Krupová •• celková délka 3 640 m, převýšení 725 m nejtěžší sjezdovka: Kosodrevina • celková délka 1 200 m, převýšení 410 m

info: www.jasna.sk, www.skijasna.sk, tel: +421 44 5591888

Grächen www.graechen.ch listopad prosinec sezóna:

leden

únor

březen

duben

��

lyžařská střediska

květen

SNOWatlas

Luzern Bern Lausanne

1 245

2 864 1 619 m n.m.

Lanovky a vleky

13 500 os./h

Sjezdovky 65 % sjezdovky celkem s umělým sněhem běžecké tratě noční lyžování

30 %

Sjezdovky

5% 40 km 32 km 2,5 km -

�

O rychlé sjezdovky není nouze, občas může být malý problém jejich menší šířka či nižší přehlednost. Největší prostor se nabízí na tratích z Wannenhornu, kde je většinou dostatečně volno i pro rychlou jízdu.

Freeride

Klidný kout před Zermattem Grächen je tradiční walliská vesnice vystavěná na horním plató masivu nad údolím Mattertal. Jen pár desítek minut jízdy odtud se nacházejí střediska světového formátu jako Zermatt a Saas-Fee.



Co se týče terénů i marketingové strategie, je Grächen zaměřen zejména na rodinnou klientelu. Nabízí bezpečné lyžování průměrné a nižší obtížnosti, přičemž lze po pavučině sjezdovek už docela zajímavě pocestovat. Když k tomu přidáme všudypřítomný klid a slušné ceny, není divu, že slaví úspěch. Navíc je velmi vhodným centrem pro podnikání jednodenních lyžařských zájezdů do jinak hůře dosažitelných exkluzivních středisek - Zermattu a Saas-Fee. Sjezdovky jsou sdruženy na západních svazích v nadmořské výšce mezi 1 619 a 2 868 m a svým červeným zbarvením osloví především rekreační až sportovní lyžaře. Zatímco

rodinné lyžování je koncentrováno v levé části areálu kolem Hannigalp, sportovní lyžaři se uspokojí spíše v pravé části pod Seetalhornem. Určení odpovídají i dvě tváře areálu. Zatímco levá pro spíše rekreační lyžaře je přívětivá, poskytuje příjemná zákoutí z modřínového lesa, pravá pro spíše sportovní jezdce působí chladně. Tratě se pletou obřími suťovisky bez náznaků života, dosahují i vyšších nadmořských výšek. Středisko je výhlášeno jako švýcarský rekordman co do počtu slunečních dní. V roce 1996 se místní obyvatelé mohli slunit po celých 299 dní.

�

Pouze v okolí tratí ve střední části areálu. Ve dvou žlábcích lze opustit červenou trať č. 13 a sjet ke spodní stanici lanovky Stafel.

Snowparky

�

Různé překážky včetně u-rampy a snowboardcrossové trati lze nalézt v centru střediska Hannigalp.

Rodiny s dětmi

�

Rodiny s dětmi tu naleznou veškeré zázemí, které potřebují. Dobře vybavené školy a školky, tratě vhodné pro výuku, klid a navíc vstřícný přístup a cenovou politiku. Speciální rodinný skipas pro dva dospělé a dvě děti na 6 dní stojí 604 CHF.

Sněhová jistota

�

Jak nadmořská výška - většinou nad 2 000 metrů, tak poměr tratí jištěných technickým sněhem jsou dost slušnými zárukami, že bude v Grächenu na čem lyžovat v průběhu celé sezony.

Komfort

�

Lanovky nad vleky vítězí, ačkoli při putování střediskem se jízdě na vleku nevyhnete. Některé sedačky (Seetalhorn) už nepatří mezi nejmodernější a při pomalé jízdě vzhůru může člověk nabýt nadbytečné netrpělivosti. Ne úplně pohodlný

, ba spíše dobrodružný je příjezd ze St. Niklaus po serpentinovité

silnici široké občas jen pro jedno auto.

Sjezdová turistika

�

Lyžařské středisko disponuje 40 kilometry propojených tratí, které lze objevit při troše snahy v jednom dnu.

Wallis Švýcarsko

přepravní kapacita

Grächen

4 1

1 Furggen – oblý vrch, z něhož se spouštějí příjemné sportovní carvingové svahy. Od horní stanice vleku vlevo od Furggenu se můžete vydat i na opačnou stranu na mini freeride, který obkružuje hřeben a vrací se nazpět mezi tratě nad Hannigalp. 2 Hannigalp – srdce střediska s ohromnými školkami a restauracemi. Lyžování na dosah Hannigalpu je vhodné spíš pro rekreační lyžování a výuku dětí. 3 Bärgji – jediná černá trať v Grächenu stojí za návštěvu zejména pro ty, kteří rádi trápí svá stehna v boulích.

Zázemí Lůžková kapacita: 6 250 Restaurace, bary a horské chaty: 35 Obchody a butiky: 40 Parkoviště: obecní a soukromá - 3 až 5 CHF / den Aprés-ski bazén, sauna, ledová plocha, sáňkařská dráha (2,5 km), 25 km zimních cest, sportovní centrum (tenis, badminton, minigolf, lezecká stěna, ping-pong, billiard) a jízda na koni Doprava odkud - kam

vzdálenost

čas jízdy

Praha - Grächen

870 km

11:20

Brno - Grächen

1040 km

13:10

Ostrava - Grächen

1210 km

15:40

4 Wannenhorn – série sportovních sjezdovek nabízí svahy s velmi řídkou koncentrací lyžařů, patrně z důvodu nepohodlného vleku. V okolí tratí lze najít pěkná prašanová pole. To jsme již v bezlesém světě, kde vládnou chladná kamenná pole. 5 Seetalhorn – červené spadající dolů na Plattja se proplétají skalisky jako řeky kamenitými koryty. Tratě jsou proto dost členité a spíše sportovní. Na vrcholku nalezneme vy-

hlášenou restauraci Bärgji Alp, kam grächenští obyvatelé často dojíždějí lanovkou třeba jen na nedělní oběd. 6 trať č. 3 – širokou a plochou červenou je pro její nadmořskou výšku vhodné navštívit spíše v první části dne. Odpoledne měkne a ke konci lyžařského dne se mění v odjezdovou silnici. SNOWskipas dospělí (1 den / 6 dní): 48 / 227 CHF mládež (1 den / 6 dní): 36 / 170 CHF děti (1 den / 6 dní): 29 / 136 CHF senioři (1 den / 6 dní): 43 / 204 CHF Děti od 6 do 16 let, mládež od 16 do 20 let a také studenti až do 25 let, senioři nad 62 let.

SNOWtip Zavítáte-li do těchto končin, bylo by škoda nezahlédnout bájný Matterhorn nebo ledovcové lyžařské středisko Saas Fee. Autem je to odsud oboje pár desítek minut jízdy.

SNOWnej

nejdelší sjezdovka: Seetalhorn - Hannigalp - Grächen • celková délka 7 500 m, převýšení 1 270 m nejtěžší sjezdovka: Hannigalp - Bärgji • celková délka 4 000 m, převýšení 500 m

��

info: www.graechen.ch

Ski amadé www.skiamade.com listopad prosinec leden sezóna:

únor

březen

duben

��

lyžařská střediska

květen

SNOWatlas Vídeň Salzburg

2 050 m

650

2 700 m n.m

Lanovky a vleky

150

347 600 os./h

Sjezdovky

Lyžařská galaxie Přibližně hodinu jízdy autem ze Salzburgu leží pět lyžařských oblastí, které před čtyřmi lety srostly v obří arénu s jediným skipasem. Ten otevírá brány 270 lanovek a vleků, kolem kterých vede 860 km sjezdovek. Pětadvacet středisek je vzájemně propojeno vleky, skibusy anebo pohodlnou silnicí. Kdyby byly rakouské Alpy galaxií, bylo by Amadé jejich mléčnou dráhou.



Řeč čísel je v Amadé ohromující a lze jen sotva najít něco, co by tu mohl lyžař postrádat. Mezi stovkami tratí jsou razantní závodní slalomáky, stejně jako dětské loučky nebo snowparky pro freestylisty. Na běžce čeká malý ráj v Ramsau. Nelyžařům se nabízí třicítka sáňkařských drah, dlouhých třeba sedm kilometrů, a milovníkům aprés-ski na dvě stovky horských hospůdek a iglú barů. Epicentrem je oblast Sportwelt, kde jsou domovské tratě mnoha fenomenálních lyžařů a hlavně národního hrdiny Hermanna Maiera. Mnohá střediska (Zauchensee, Flachau, Wagrain) jsou spojena se sousedními lanovkami – tedy sjezdovou houpačkou, jiná, jako Filzmoos nebo Radstadt, utvářejí menší areál s klidnější atmosférou. Ačkoliv by se mohlo zdát, že líheň rakouských hvězd bude napěchovaná černými tratěmi, ve skutečnosti je drtivá většina sjezdovek vhodných i pro rodiny a nejmenší lyžaře. Na východě na Sportwelt navazuje oblast Dachstein-Tauern se sjezdovou houpačkou

pojící čtyři vrcholy a završenou ledovcem s celoročním provozem, který magnetizuje světovou běžeckou elitu. U ostatních středisek v oblasti – jako Schladming či Haus im Ennstal – je tomu naopak, tedy sjezdovky převažují nad běžeckou stopou. Na západě sousedí Sportwelt s údolím termálních pramenů Gastein, jehož lyžařské dění se koncentruje do houpaček DorfgasteinGrossarl a Bad Gastein-Bad Hofgastein – v každé s necelou stovkou kilometrů tratí. Na severozápadě je lyžařské Amadé uzavřeno „zimním královstvím“ - Hochkönig Winterreich. Proﬁlem svahů i atmosférou středisek padne do noty nejlépe rodinám s dětmi. Mimo sportovních aktivit je možné v Amadé zdravě relaxovat. Termální prameny a léčebné procedury lákají hosty do gasteinského údolí už stovku let. Centrem jsou moderní lázně v Bad Hofgasteinu s výhledem na zasněžené vrcholy, při troše štěstí ozářené měsíčním svitem.

33 % sjezdovky celkem s umělým sněhem

56 %

11 % 860 km 60 %

Sjezdovky

�

Freeride

�

Snowparky

�

Rodiny s dětmi

�

Sněhová jistota

�

Komfort

�

Sjezdová turistika

�

Největší lyžařská oblast v Rakousku zahrnuje pět velkých oblastí, z nichž každá sama o sobě je prvotřídní. Mnohé zdejší tratě jsou kolébkou hvězd Světového poháru - Hermanna Maiera, Michaela Walchhofera či Hanse Knausse. Navzdory tomu však převažují rodinné svahy. Perfektní carvingové sjezdovky jsou v Dorfgasteinu, Flachauwinkelu, Reiteralmu nebo na Planai. K absolutní špičce patří závodní tratě ve Flachau, Zauchensee a ve Schladmingu. Mírumilovnější svahy se soustředí v oblasti Hochkönig Winterreich. Za prašanem lze vyrazit do řídkého lesa i do zcela volných prostor nad jeho hranicí. Nejhlubší studnou freeridu je areál Sportgastein s osmikilometrovou ski-route po severním svahu Kreuzkogelu (2 686 m). Mezi další příhodná místa patří ledovec Dachstein, z něhož vede náročný sjezd karem Edelgriess. Kratší úseky se dají sjet i v ostatních oblastech. Srážkami je Amadé pravidelně a vydatně zásobeno. Flachau, Flachauwinkl-Kleinarl, Planai, Fageralm, Reiteralm, Galsterbergalm, Hauser-Kaibling, Dachstein Gletscher, Maria Alm, Dienten, Großarl

Ve všech střediscích jsou mírné svahy mimo ruch “velkých” sjezdovek - největší jejich koncentrace je v oblastech Hochkönig Winterreich, Grossarltal a Filzmoos. Dětské parky jsou v Maria Almu, Stoderzinkenu a Hochwurzenu, ve Flachauwinkelu jsou dva speciální dětské vleky. V Hauser Kaibling funguje dětská restaurace. Poloha na severní straně Alp zajišťuje pravidelný přísun srážek, nezřídka vydatných. Nižší partie středisek jsou zajištěny umělým sněhem, do něhož se v posledních letech mohutně investovalo. Nejdéle trvá sezóna ve Sportgasteinu a celoročně na ledovci Dachstein. Lanovkový park byl v posledních letech výrazně omlazen - moderní čtyř- a šestisedačky jsou zcela běžné. Sjezdovky jsou pečlivě značeny, přehledné jsou i plánky. Většina středisek v oblasti je pohodlně dostupná po údolní silnici. Lyžařské propojení existuje ve střediscích Hauser Kaibling-Planai-HochwurzenReiteralm, Mühlbach-Dienten a Hinterthal, Dorfgastein-Grossarl, Bad GasteinBad Hofgastein a s krátkým přestupem i ve Flachau-Wagrain-Alpendorf a Zauchensee-Flachauwinkl-Kleinarl.

Salcbursko/Štýrsko Rakousko

přepravní kapacita

Ski amadé

7 3 5 4

8 1

2 11

13 Ubytování Ubytovací střediska: Flachau, Wagrain, St. Johann, Alpendorf, Radstadt, Altenmarkt, Zauchensee, Kleinarl, Eben, Filzmoos, Goldegg, Schladming, Rohrmoos, Pichl, Ramsau am Dachstein, Haus im Ennstal, Forstau, Gröbming, Pruggern, Bad Gastein, Bad Hofgastein, Dorfgastein, Maria Alm, Dienten, Mühlbach, Großarl, Hüttschlag Lůžková kapacita: 89 800 Aprés-ski sáňkařské dráhy, zimní vycházkové cesty, přírodní i umělá kluziště, jízda na koňském spřežení, kavárny, disco a bary Doprava doba odkud - kam vzdálenost Praha - Salzburg 380 km 5:25 Brno - Salzburg 465 km 5:35 Ostrava - Salzburg 610 km 7:50 Salzburg - Flachau 80 km 0:55 Salzburg - Schladming 100 km 1:15 Salzburg - Bad Hofgastein 100 km 1:25 Salzburg - Maria Alm 80 km 1:20

1 Flachau – domovské svahy Hermanna Maiera přijmou navzdory zdejší trati pro Světový pohár především pohodové lyžaře a milovníky carvingových dálnic. 2 Wagrain – z okolních kopců proudí do střediska několik dlouhých a profilově pestrých sjezdovek. Síť lanovek pojí středisko na jedné straně s Alpendorfem a na druhé s Flachau. 3 Zauchensee – funkcionalistická lyžařská “stanice” se sportovním duchem, jehož ztělesněním je trať Světového poháru z Gamskogelu (2 188 m). 4 Kemahdhöhe – kopec pro odpočinkovou jízdu leží stranou lyžařského ruchu, mezi tradičními městečky Radstadt a Altenmarkt. 5 houpačka přes 4 vrcholy – je největším spojitým lyžařským územím oblasti Dachstein-Tauern. Jejím srdcem, pravidelně tepoucím i při závodech SP, je hora Planai (1 894 m). Zdejší FIS trať je považovaná za nejrychlejší ve “svěťáku” vůbec. Nenáročné svahy skýtá Rohrmoos, pestrá směs tratí a pohostinná atmosféra vládne na Reiteralmu. Další FIS trať stéká z Hauser Kaibling. 6 Dachsteingletscher – ledovec s celoročním provozem je hlavně běžeckým rájem, pravidelně zde trénuje celá světová elita. Pro sjezd jsou podmínky skromnější. 7 Stubnerkogel - Schlossalm – mírné plató Schlossalmu je rodinným hřištěm, náročnější tratě stékají severní stranou Stubnerkogelu. Velmi atraktivní "obřákovou" sjezdovkou je i údolní Aeroplanwiese do Bad Hofgasteinu. 8 Dorfgastein – Grossarl – alpská vesnička s tratěmi pro rychlé jezdce. Snad všechny sjezdovky tohoto střediska snesou rychlou a razantní jízdu, neboť mají slušný sklon a dostatečnou šíři. Právě díky prostornosti sjezdovek si tu však přijdou na své i méně nároční jezdci.

9 Sportgastein – areál vysokohorských sjezdů. Nejvyšší lanovkou dostupná kóta 2 686 m zaručuje vynikající sněhové podmínky až do jara. Sportovní červené sjezdovky skýtají nejlepší zážitek ve své střední části. Freerider bude naopak spokojen spíše v horní části, především pak na severní straně, kterou vede značený osmikilometrový sjezd. 10 Hochkönig – bezmála třítisícový masiv sice lanovkami zpřístupněn není, přesto dal jméno stejnojmenné houpačce přes šest vrcholů. Je totiž jeho impozantní kulisou. 11 Mühlbach-Dienten – mírné a zvlněné porostlé svahy překypují nenáročnými rodinnými sjezdovkami. Vlákno sjezdovek a vleků spojuje střediska Dienten a Mühlbach. Černá trať do Mühlbachu je výjimkou z pravidla pohodových sjezdovek. 12 Maria Alm – středisko se dvěma lyžařskými epicentry: menším Natrun (1 100 m) a hustě protkaným vrcholem Aberg (2 000 m) s velkým dětským parkem. Zdejší černé sjezdovky lze vždy pohodlně objet. 13 kombi lanovka – dopravní páteř areálu Natrun tvoří unikátní kabinkovo-sedačková lanovka. SNOWnej

nejdelší sjezdovka: Fulseck - Dorfagstein • celková délka 7 900 m, převýšení 1 160 m nejtěžší sjezdovka: Flachau - Weltcupstrecke • celková délka 3 000 m, převýšení 700 m Hauser Kaibling - Osthang • celková délka 1 000 m, převýšení 300 m Mühlbach - Ostabfahrt • celková délka 3 500 m, převýšení 910 m

info:

www.skiamade.com

Hochfügen-Hochzillertal www.ski-optimal.at listopad prosinec leden sezóna:

únor

březen

duben

��

lyžařská střediska

květen

SNOWatlas Vídeň Salzburg

1 940 m

560

2 500 m n.m

Lanovky a vleky

54 700 os./h

Sjezdovky 25 % 57 % sjezdovky celkem s umělým sněhem noční lyžování (Kaltenbach, Hochfügen)

18 % 145 km 102 km 7 km

Sjezdovky

�

Celkově pestrá směs sjezdovek vede po holých svazích i lesními průseky. Nejsilnější zastoupení mají středně prudké “dálnice”, mnoho prostoru je rovněž ideálním výukovým terénem. Atrakcí střediska je náročný údolní sjezd do Kaltenbachu s téměř dvoutisícovým převýšením, ve spodní polovině rovněž osvětlený pro večerní lyžování.

Rodinná aréna XXL Mezi středisky v údolí Zillertal působí zřejmě silná gravitace, neboť se postupně spojují do stále větších celků. Do letošní sezóny splynou středně velký Kaltenbach a Hochfügen, ležící na prahu zillertalského údolí, a zaujmou místo mezi velkými lyžařskými středisky. Své návštěvníky pohostí kompaktní sítí 145 km sjezdovek a více než třiceti moderními lanovkami a vleky.



Nástupním místem do nově rozšířené arény je tyrolská vesnička Kaltenbach a horská hotelová “stanice” Hochfügen. Většina lyžařského prostoru leží mezi nimi na svazích Wetterkreuz, Gedrechter a Marchkopf (2 501 m). Velká koncentrace tratí je především na Gedrechteru a přilehlých vrcholcích, kde naleznou eldorádo nenároční i pokročilí carveři a také rodiny včetně jejich nejmenších členů. K aréně náleží ještě úpatí Pfaffenbühelu, na které šplhají kabinky a dvousedačka z Hochfügenu. Přímo pod nimi padá jedna

těžká černá sjezdovka, další vede do údolí po odvráceném svahu, jinak však převažují spíše krotší sjezdovky. Klidné a mírné sjezdovky se rozléhají také nad parkovištěm v údolí na louce Lamark. Na horní stanici lanovky z Kaltenbachu je další rozsáhlý prostor, ideální pro nejmenší. Nebudou-li lyžovat, mohou je rodiče nechat v dětském klubu, kde se o ně postarají. Do budoucna se má lyžařská aréna spojit se sousední lyžařskou houpačkou Ski Zillertal 3000 v největší středisko na světě.

Freeride

�

Ze dvouapůltisícového vrcholu Marchkopf spadá na obě strany několik značených freeridových cest, nehledě na volné svahy mimo ně. V ostatních částech střediska jsou možnosti terénně i sněhově o něco omezenější.

Snowparky

�

- přírodní u-rampa (pod horní stanicí 4sedačky Krössbichl) - funpark (při 6sedačce Sonnenjet): překážky, raily, boule, snowboardcross, big air

Rodiny s dětmi

�

Pod horní stanicí kabinky z Kaltenbachu je několik krátkých a cvičných vleků a rozsáhlý prostor pro výuku lyžování. V Hochfügenu jsou “dětské” terény přímo u parkoviště v údolí.

Sněhová jistota

�

Nejvyšší partie střediska leží ve sněhově spolehlivé výšce 2 000 m, mimo to jsou dvě třetiny sjezdovek, hlavně těch, co směřují do údolí, zajištěny sněžnými děly. Sezóna v Hochfügenu tradičně končí až 1. května.

Komfort

�

Velká většina sjezdovek je dostupných moderními sedačkovými lanovkami nebo kabinkami. Stanice kabinky v Kaltenbachu leží pouhých 200 m od hlavní silnice v Zillertalu, do Hochfügenu vede horská silnice.

Sjezdová turistika

�

Lyžařská houpačka zahrnuje pět vrcholků a síť 145 km sjezdovek, propojených vesměs rychlými lanovkami. V budoucnu se mají zdejší tratě spojit ještě s oblastí Ski Zillertal 3000, čímž vznikne největší lyžařské středisko na světě.

Tyrolsko Rakousko

přepravní kapacita

Hochfügen-Hochzillertal

10 3

5 1

Zázemí Ubytovací střediska: Fügen, Fügenberg, Uderns, Ried, Kaltenbach, Stumm, Aschau Lůžková kapacita: 7 800 On-line rezervace: www.zillertal-mitte.at Parkoviště: přímo u stanic lanovek - zdarma Lyžařské školy, školky a půjčovny Restaurace na sjezdovkách: 9 Aprés-ski bazén, sauna, solárium, 3x sáňkařská dráha (délka 500– 2 000 m), 3x ledové kluziště, zimní vycházkové cesty Doprava odkud - kam vzdálenost doba Praha - Kaltenbach 525 km 6:00 Brno - Kaltenbach 625 km 7:15 Ostrava - Kaltenbach 760 km 9:35

1 Stephan Eberharter Gold – náročná černá a kompletně vysněžená trať, jdoucí lesním průsekem až k údolní stanici kabinky. V "cíli" je malý aprés-ski bar. Dvakrát týdně je sjezdovka v dolní části osvětlena pro večerní lyžování. 2 Sonnenjet - krytá 6sedačka, pod níž se vlní širokánská a středně prudká sjezdová "dálnice". Z vrcholu na opačnou stranu vede modrá sjezdovka směrem do sousedního Hochfügenu. 3 Nová kabinka Zillertal Shuttle zajišťuje jednak spojení mezi dvěma středisky a rovněž dobrý výběr červených sjezdovek i freeridových cest na západně skloněném svahu. 4 Wedel-Express - rychlá 4sedačka s náročnější tratí a několika freeridovými itineráři. 5 Zwergerl Club - zde se postarají o vaše děti po celý lyžařský den. Ratolesti si mezitím mohou hrát nebo sledovat filmy, samozřejmostí je oběd i odpolední spánek. Pod horní stanicí kabinky z Kaltenbachu je rozsáhlý cvičný terén. 6 Öfeler Joch - starší dvousedačka zpřístupňuje dvě carvingové a lehce červené sjezdovky podél dvou paralelních vleků. 7 Neuhütten - zbrusu nová 6sedačka zajistí lepší spojení na několik prostorných, středně prudkých tratí. Stojí tu

CK, které v oblasti nabízejí kapacity: tel.: 474 650 882 www.smarttravel.cz

dobrá a poměrně levná hospoda Kaltenbacher Skihütte. 8 Hochfügen - ze vstupní vesničky zillertalského údolí Fügen stoupá horská silnice o 900 m výše do Hochfügenu. Vede přímo k lanovkám a končí coby parkoviště. 9 Lamark - ideální široké a modré loučky pro výuku dětí. 10 Pfaffenbühel - nejvýše položený vlek Hochfügen 2000 zpřístupňuje lehké a široké tratě pro pohodové vykrajování obloučků, v nižším patře hory vedou i náročnější sjezdy včetně boulové trati. Do údolí se však lze dostat také mírnějšími svahy. SNOWskipas

dospělí (1 den - 3 dny - 6 dní): 34 - 91,50 - 165 euro děti (1 den - 3 dny - 6 dní): 17 - 45 - 82,50 euro noční lyžování (dospělí / děti): 10 / 5 euro Dětský tarif platí od 6 do 14 let. Děti do 6 let zdarma. Skipas platí ve střediscích Hochfügen a Hochzillertal.

SNOWnews 04/05

- spojení areálů Kaltenbach a Hochfügen kabinkovou lanovkou Zillertal Shuttle - nová restaurace Kristall Gourmet Hütte - hands-free skipas (kauce 2 euro)

SNOWnej

nejdelší sjezdovka: Gedrechter - Kaltenbach •• celková délka 8 000 m, převýšení 1 800 m nejtěžší sjezdovka: Piste 6 (Hochfügen) • celková délka 2 150 m, převýšení 450 m

info: www.ski-optimal.at

Aletsch freeride

SNOWatlas Luzern Bern Lausanne

2 889 1 600 m n.m.

1 289 m  Sjezdy z Eggishornu Místo:

Aletsch/Wallis (Švýcarsko)

Nástupní místo:

Přestože jsou sjezdové tratě střediska Riederalp orientovány jihovýchodně a tedy svou tvář nastavují celodenně slunci, najde se tu jedna tajná cesta, kam se sluníčko dívá jen malinko a kde tudíž kvetou pole plná prašanu, který ovadá jen velmi pomalu. Za naší návštěvy jsme měli na obvyklých tratích tu čest snad pouze s firnem, zatímco v „tajném kuloáru“ jsme našli ještě neposkvrněné bělostné květy košatých vloček.

Začíná se na nejvyšším bodě střediska, Eggishornu (2926 m). Musí se popojít na severní (pravou při pohledu zdola) část plošiny a objeví se prudký kaňon severovýchodní orientace obvykle zahrazený ochrannými lany. Není to nic pro slabé nátury, jeho sklon místy i přesahuje 45 stupňů. Pro někoho tedy může být tou největší lahůdkou, pro někoho nutným zlem před další klidnější prašanovou jízdou a pro někoho nepřekonatelnou překážkou. Naštěstí je vše podstatné pozorovatelné seshora, takže člověk se

Převýšení:

cca 1300 m

Orientace:

severovýchod až jihovýchod

Obtížnost:

středně náročné, první úsek exponovaný S5

Časová náročnost:

min. 1 hodina

Lavinové nebezpečí:

vyšší až střední

Vhodná doba sjezdu:

celou sezónu

Dojezd: na sjezdovku, není potřeba šlapat – vhodné i pro snowboardisty

Sierre-Anniviers

PAPIERS COUCH ÉS PANTONE

www.sierre-anniviers.ch

jaune bleu noir

PANT 123C PANT 299C 100%

freeride

SNOWatlas PAPIERS NON COUCH ÉS PANTONE

jaune bleu noir

PANT 115U PANT 299 5U 100%

Luzern Bern Lausanne

2 900 1 340 m n.m.

1 560 m

 Vallon de Réchy (z Grimentzu do Vercorin) Místo:



Následující freeridový itinerář je z oblasti údolí SierreAnniviers, konkrétně se týká střediska Grimentz. Kromě Grimentzu se dá velmi příjemně jezdit v dalších třech střediscích, St. Lucu, Vercorin a Zinalu. V posledně jmenovaném je dokonce celá patrolovaná oblast pro freeriding. Scenérie okolních hor a celého Wallisu vůbec je opravdu mimořádná. Nyní však již k popisu samotného sjezdu Vallon de Réchy (2983m)

Grimentz/Val d'Anniviers/Wallis (Švýcarsko)

Nástupní místo:

Grimentz

Převýšení:

1 560 m

Itinerář: Tato freeridová trasa nabízí jak rozsáhlé pláně, tak

Orientace:

sever

skály a žleby. Pro sjezd se doporučuje zejména v jarní části sezony a bude nejspíš více vyhovovat lyžařům z důvodu většího množství delších rovinek. Podle podmínek zasněžení v různé výšce je zde možnost výstupů na sedla, ze kterých se dá sjet do střediska Vercorin. Existují dvě alternativy sjezdu z Grimentz. Musíte počítat s tím, že dole nejezdí autobusy, takže zpět do střediska se dostanete buď

Obtížnost:

celkově nenáročné - S3

Časová náročnost:

cca 2h

Lavinové nebezpečí:

střední

Vhodná doba sjezdu:

celou sezónu

Dojezd: do údolí, není potřeba šlapat – vhodné i pro snowboardisty

Wallis Švýcarsko

Itinerář: Tajným kuloárem z Eggishornu

Horní stanice lanovky na Eggishorn

Wallis Švýcarsko

www.aletsch.com

Aletsch

může v případě nejistoty vrátit na běžné tratě. Po nejprudší kuloárové pasáži je třeba traverzovat vpravo – po zhruba dvě stě metrech se dostanete do otevřeného šikmého údolí, které vás povede dále. Je praktické vyjíždět na pravou zastíněnou stěnu, je tam výrazně lepší sníh. To jsme již v místech, kde se nabízí nespočet variant včetně skalek a velkých kamenů pro skoky či pokusy o ně. Neustále je však hlídat směr tak, abychom se mírně posouvali stále vpravo neboli na jih, směrem nazpět k lyžařským tratím. V podstatě objíždíme traverzem celou horu ze severu na jih. Nebude trvat dlouho a objeví se trosky či spíše jen základová plošina starého hotelu, která zde slouží nyní již jen jako vhodný orientační bod. Kdysi to býval první horský hotel, pionýrská základna objevovatelů Alp, z jeho někdejší slávy se však příliš nedochovalo. Pokud nechcete trávit nějaký čas skoky z jeho základové zdi, pokračujte dále doprava šikmo dolů.

Pozor, nenechte se svést zářezem, který coby cesta spadá při spádnici dolů a sbírá snad všechny žleby výše. Nezdá se to tu nijak extra lavinézní, přesto zde lavina připravila před lety o život jednoho z nejlepších tamních průvodců poté, co jej do zmíněného zářezu – odkud již není úniku – zahnala. Podaří-li se nám přehoupnout přes přilehlý hřebínek, objeví se pomalu poslední lanovka střediska Aletsch. Bez potřeby šlapat se napojíme na sjezdovku, která nás vrátí nazpět do lyžařské civilizace, konkrétně křižovatky Fiescheralp.

Obtížnost: (mezinárodní skialpinistická stupnice) S1 – rovinatý terén S2 – terén se sklonem do 20 stupňů bez strmých úseků S3 – otevřené široké svahy se sklonem do 35 stupňů, možné i kratší prudší úseky S4 – svahy se sklonem do 45 stupňů, nízká expozice* S5 – svahy a žlaby se sklonem od 45 do 55 stupňů, při velké expozici* od 35 do 45°. S6 – exponované* svahy nad 50°, jinak se sklonem nad 55°. S7 – skoky přes skalní pásy a ledovcové zlomy na velmi strmých svazích. * - Expozice znamená míru nebezpečí při pádu. Tj.: je-li dojezd mírný či strmý úsek pod lyžařem krátký, expozice je malá; je-li svah pod lyžařem strmý a dlouhý, expozice je velká.

lavinové info: osobně - na konečné lanovek a u hlavních pokladen, www.slf.ch SNOW Důsledně dodržujte zásady bezpečného pohybu v horách, informujte se na aktuální lavinové nebezpečí! Zvažte své SOS

 112

schopnosti, túru podnikejte jen se spolehlivými společníky (minimálně ve třech) a se základním bezpečtnostním vybavením (vyhledávající lavinový přístroj, Recco, mobilní telefon, lopata, sonda).

Vallon de Réchy (Grimentz - Vercorin)

taxíkem, nebo vlastním autem. Samozřejmě, že vlastně nevylučujeme třetí možnost, a sice někoho stopnout. Začátek akce vůbec je v Grimentzu, kde se nechte vyvézt kabinkou a pak lanovkou na Crets, dál vlekem Lona I a Lona II. Z konečné vleku vystoupejte až do sedla Besc de Bossons (2942 m), poté se přesuňte krátkou sjezdovkou na chatu Besc de Bossons. Horská bouda Becs de Bossons vás ráda uvítá jak v létě, tak v zimě, a nabízí příjemné přenocování. Na dolních stanicích lanovek se informujte o stávajících podmínkách, jelikož budete šlapat a následně sjíždět přes nepatrolované svahy vystavené lavinovému nebezpečí. Těsně před sedlem a pod Becs de Bossons si můžete všimnout kanónu na odpalování lavin. Z boudy jděte směrem na západ k sedlu Travolite. Odtud vpravo do údolí. V první části sjezdu se držte vlevo, směrem pod vrchol La Maya, abyste se vyhnuli skalám pod vámi. 1. Na rovince (2340 m) se opět držte pravého

kraje údolí a objeďte další pásmo skal. 2. Napojte se na druhou rovinu (2190 m) na mapě označené jako mokřina, avšak nesledujte potok. Znovu se držte pravé strany (tentokrát směr severovýchod), přibližně 400 m až k cestě (2203 m). Ta se táhne až k Sigeroula, prostřední stanici lanovky z Vercorin. Odsud se cestou skrz les můžete vrátit do středního údolí. Přejděte přes most (1960 m) a vydejte se severozápadně, přibližně 600 m, abyste objeli/obešli křovinová pole, a sjděte až k osadě La Lé (1661). Pokračujte lesní cestou stále po pravé straně potoka až k autu nebo taxíku.

 112

Monínec české hory

SNOWatlas

Informace Vybavení areálu: - 5 vleků: 1x tatrapoma, 2x nízké lano, 2x EPV- 300 - Poma) - rolba, sněžný skútr, zasněžovací systém (hotelová sjezdovka) - cena 3Kč / jízda na sjezdovce pod hotelem, na velké 6Kč / jízda (ceny 2003/04, v letošní sezóně zřejmě navýšení o DPH 19 % na 3,50, resp. 7 Kč / jízda. Hotelové a ubytovací služby: - parkování u hotelu (cca 60 míst), záchytné „pod kopcem“ 500 m od areálu, cca 60 míst - možnost ubytování (100 lůžek) - občerstvení v hotelu, teplá jídla, venkovní občerstvení Na Vyhlídce

SKI areál Monínec V zimní sezóně otevřeno vždy od středy do neděle: - lyžařská škola pro děti i dospělé, pro děti je připraveno dětské lano (30 m) s ohraničeným prostorem pro výuku (10-12 hod. a 13-15 hod.) - zkušební provoz půjčovny lyž. vybavení a servisu, úschova lyží pro stálé zákazníky včetně základní údržby - sportcentrum bude zajišťovat služby i po zimní sezóně - v areálu bude upraven svah pro travní lyžování (každý si zde bude moci vypůjčit travní lyže, dále budou k dispozici horské koloběžky ap.)

semtex_snow.qxd

4.10.2004

11:20

StrÆnka 1

Běžecké i sjezdové tratě se upravují rolbou a sněžným skútrem v okolí Monínce. Po dohodě s obcemi Jistebnice, Borotín a Nadějkov se trasy upravují jak na klasiku, tak pro bruslení. Občerstvení je možné v okolních hospůdkách (U Bizona - Cunkov, Za Pecí - Veletín, hospoda v Jistebnici...). V loňské sezóně 2003/04 byl provoz 102 dnů, velká sjezdovka byla v provozu 20 dnů (přírodní sníh). Informace o podmínkách na lyžování na telefonu kdykoliv.

foto: Jaro Vacek

Praha

Tábor

170 m

550

720 m n.m

Praha

Plzeň

Příbram

Sedlčany

Český Merán Strakonice

Benešov

Tábor

Písek

České Budějovice

Středočeská pahorkatina Česko

www.ceskymeran.com

Český Merán

upravované běžecké tratě okruh z Cunkova jednodenní vlakový výlet

břemeno, které je mezi vesnicemi Ounuz a Cunkov. Výlet je možno zakončit u krbu v hospůdce U Bizona.

b) Jednodenní vlakový výlet

Výlety na běžkách a) Okruh z Cunkova trasa cca 10 km, pro rodiny s dětmi Nástupním místem je osada Cunkov. Poté se jde pozvolným stoupáním podél silnice do osady Ounuz (kulturní památka) až na náhorní plošinu,

kde je pravidelně udržován běžecký okruh („Malý stadion“). Trasa pokračuje směrem k nejvyššímu bodu Jistebnické vrchoviny - Javorové skále (723 m), u chatového tábora je odbočka na Chlístov. Následuje malé občerstvení v hospůdce Za pecí ve Velštině (kulturní památka) a poté cesta zpět po stejné trase. Cestou zpátky si můžete zaběhnout ke skalnímu útvaru Čertovo

trasa cca 25 km, pro zdatnější lyžaře Nastupujeme v železniční stanici Střezimíř na trati Č. Budějovice – Praha. Pak jedeme 1,5 km po zelené a modré turistické značce až na samotu Větrov a poté k další samotě Čmerdovka. Odtud směrem na osadu Libenice, kde si vychutnáte krásný výhled do kraje směrem na město Tábor. Z Libenic trasa pokračuje přes Kopaniny na osadu Ostrý a k hájovně Brtný, kde se připojíte na červenou turistickou značku. Malebnou krajinou (zasněžené golfové hřiště, horská osada Javoří) se dostanete k hospůdce U Bizona v Cunkově, která sousedí s farmou huculských koní. Mírným stoupáním k osadě Ounuz (kulturní památka) je už kousek po sjezdovce k lyžařskému areálu Monínec s krásným výhledem na Český Merán. Na cestě zpět po stejné stopě se hezky svezete v mírném klesání.

1–

1– 5 Ot né

ily

–6

)

–8 40 0 –9 –1 0

–

1,0

–1

MP a

–1

/m in

€C

–8

3,0 MP a

400 –9

1,0 M

y h a v s é k s e č ... na

–10

500 –11 3,0 M

–12

l/min 600 €C –13

. h í n s í š j ě n v Nejle

ev ře

0% – ) 5

30 0 –7

Ve (Hy ntily dra nty

300 –7

oficiální partner

lhk –4 os ti

ív

El. vý s 63 tupy A

roj

Vy čer soko pa tla dlo ké

–6

.. . a t i l va k á k Švéds

INTERNATIONAL BIATHLON UNION

1–

Sp ot ře ba Te –1 v p od lot y av z 10 du –2 0 ch u( př

i r –3 ela tiv n

El. zd

ily

vent

Na čer páje pa cí dlo

řené

Otev

1–5

1–4

1–3 200 –5 1–2 –4 i 80 %) 100 ost 1 –3 ní vlhk vody tiv řeba –2 (při rela Spot hu –1 ta vzduc Teplo

z c . w o sn o c e r .a w w cz . w y r d au @ o c are

SNOW

guide

POLIKLINIKA Jelikož lyžování a snowboarding, včetně jejich odnoží, jsou sporty nejednoduché, často riskantní a náročné na informace, může se stát, že jediná špatně nebo vůbec zodpovězená otázka zablokuje vývoj lyžaře a ochudí jej tak o zážitky, které by se mu jinak nabízely. Ve své extrémní formě pak může dokonce odvést frustrovaného jedince od lyžování! A to přece nemůžeme takto nechat. Rozhodli jsme se proto rozšířit jedinou ordinaci, kterou SNOW společně s APULem provozoval loni, na celou polikliniku! Sdružili jsme nejlepší odborníky léčící frustrované zimní sportovce a zaměstnali je jako lékaře v nemocnici SNOW. S odbornými problémy se na ně můžete obracet jak za sebe, tak třeba za své kamarády. Stačí napsat email na poliklinika@snow.cz. Odpověď dostanete záhy – v naší časopisové rubrice.

»» DĚTSKÁ ORDINACE, SNOWdr. SYLVIE FALTOVÁ: Mám malé dítě, jeden rok staré. S přáteli se přeme, kdy je vhodné jej poprvé postavit na lyže. Existují nějaká doporučení? J.H., Hradec Králové

Toto je častý dotaz, na který nelze jednoznačně odpovědět. Velmi záleží na pohybové i motorické vyspělosti dítěte, na schopnostech přijímat nové informace a hlavně do jaké míry je malý lyžař motivován pro danou činnost. Není vhodné začít s lyžařskou výukou před třetím rokem. Teprve od tří let si je dítě jisté chůzí a rovnováhou, začíná koordinovat své pohyby, a tudíž je možné začít i s prvními lyžařskými pokusy. Začít v dřívějším věku nemá příliš smysl, dítě se velmi rychle unaví a ani jeho výsledky nebudou příliš úspěšné, což by ho mohlo do budoucna odradit. Proto nejvhodnějším začátkem je věk mezi čtvrtým a pátým rokem, kdy dítě dosahuje největších lyžařských pokroků. A jak je známo, největší motivací pro dítě je úspěch odměněný pochvalou.

dětské oddělení

RECEPT: nejnižší smysluplný věk, kdy dítě postavit na lyže, jsou 3 roky

Sylvie Faltová špičková dětská lyžařská pedagožka s letitou praxí, APUL

GUIDE  STRANA 1 z 8

»» SNOWBOARDOVÁ ORDINACE, SNOWdr. DAVID HORVÁTH: Jsem úplná začátečnice a chci si koupit první prkno, na kterém se budu učit jezdit. Doporučil byste mi sjezdové prkno s tvrdým vázáním nebo spíš prkno univerzální s vázáním měkkým? K.M., Hlinsko

Rozhodně měkké prkno s měkým vázáním! Vázání i tvar desky jsou lépe uzpůsobeny pro jízdu na sjezdovce - postoj je přirozenější. Tím spíše pro lidi, kteří už nějaký jednostranný sport (surf , windsurﬁng, skateboard) provozovali. Při pádech, kterým se nevyhnete, je vázání výhodně elastické pro pohyb dopředu a do stran, takže se nelámete o skelet, boty jsou také daleko pohodlnější na chůzi a poskytují vysoký tepelný komfort. Prkno je výrazně měkčí, na boulích se dá dobře prošlápnout. Podle svých představ si můžete určit točivost snowboardu výběrem z prken konstruovaných pro freeride, na sjezdovku či freestyle.

snowboarding

RECEPT: pro snowboardové začátky vždy měkké boty

David Horváth letitý závodník, reprezentant ČR, nyní zároveň odborný novinář

»» ORDINACE SKIALPINISMU, SNOWdr. MICHAL BULIČKA: Jsem skialpinista začátečník, mám nové stoupací pásy a nevím skoro nic o manipulaci s nimi a údržbě. Poradíte mi? J.M., Brno

Odpověď: Stoupací pásy vyžadují pečlivé zacházení – odmění se spolehlivostí a zároveň i více vydrží. Zde je několik tipů: 1. pásy vždy pečlivě nalepovat a po túře přesně slepit k sobě a dát vysušit slepené 2. pásy suché a teplé lepí násobně lépe než pásy vlhké a studené. Pásy nenechávejte přes noc na lyžích a to ani v lyžárně chaty, natož venku 3. na lehce navoskovaný pás (měkkým voskem) se nelepí ani mokrý sníh 4. během výstupu dbát úzkostlivě na to, abyste nenamočili pás vodou, např. při přecházení potoka. Túra by se změnila v peklo. 5. při nalepování na skluznici v průběhu túry dbejte na to, aby byla suchá – otřete ji třeba ﬂískou 6. v případě ztráty lepivosti natřete pás novou vrstvičkou lepidla (prodává se v tubě i ve spreji), nechte asi hodinu zaschnout v neslepeném stavu a pak je slepte k sobě jako obvykle

RECEPT: s pásy je to podobně jako s ženskou - zacházet s nimi dobře a hlavně nepůjčovat

skialpinismus Michal Bulička instruktor skialpinismu a ledovcových túr OEAV, www.transalp.cz, dvorní skialpinistický autor SNOW

»» ORDINACE ZÁKLADNÍHO LYŽOVÁNÍ, SNOWdr. JAROMÍR PLUSKAL: SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

S příchodem carvingu se začala objevovat všude spousta škatulek pro jízdní styly, lyže a vůbec vše možné. Až mne to odradilo celé dění detailně studovat. Usadilo se to již nějak? Jak to vnímá moderní pedagog? J.F., Praha

Základní formy carvingu jsou z našeho hlediska tři. V základním lyžování – BASE – jsou cílovou skupinou rekreační a sportovní lyžaři. Ti nikam nepospíchají a jejich cílem je „v pohodě polyžovat, popovídat s kamarády a prožít příjemný pobyt na horách“. V RACE je naopak snahou závodníků „co nejrychleji projet vymezenou trať“ a zvítězit. Ve FUN se lyžaři dokonce chtějí co nejvíce vklonit do oblouku a dotknout se rukama či některou částí trupu sněhu, čímž se FUN liší od RACE i BASE, kde se naopak kontaktu trupu se sněhem lyžaři vyhýbají :)). To, co rekreačnímu lyžaři zatáčení komplikuje, může naopak závodníkovi pomoci vyhrát závod a funcarverovi usnadnit prožitek z kontaktu se sněhem. Základy jsou společné, ale každá forma carvingu má svá speciﬁka vycházející z uvedených cílů. Z toho by měla správná výuka i každé hodnocení vždy vycházet.

Otázky a fotograﬁe posílejte elektronicky na

poliklinika@snow.cz

základního lyžování Jaromír Pluskal přední český lyžařský pedagog, www.carver.cz

Ano, z fotky těžko někdo dokáže stoprocentně oznámkovat něčí styl a „vychytat" chyby. Ale pokud o lyžaři, situaci a podmínkách víme či vytušíme víc, můžeme to zkusit. Chce to však toleranci jak u pedagoga, tak u jezdce i čtenářů. V této nové ordinaci – dalo by se nazvat v kosmetické poradně – naší polikliniky budeme žádat fundované pedagogy o zhodnocení jízdního stylu nejen slavných, ale i vašeho. Samozřejmě, chcete-li...

Klient

Monika

Berwein-Schmid kdysi přední závodnice SP Pedagog Jaromír Pluskal

Bode Miller

foto: K2

Redakční známka -

STRANA 2 z 8  GUIDE

 

Moniku známe ze závodů i fotografií týmu K2 a o tom, že umí dobře carving, není pochyb. Přesto na fotografii najdeme několik teoretických chyb a milci FUNu by dokonce z extrémní váhy na vnější lyži . Různé varianty hodnocení pro růzdostali oprávněně kopřivku né formy carvingu si ukážeme rozdělením na odlišné situace: 1) Pokud by jela coby "obyčejný" lyžař po upravené cvičné louce (tj. BASE - viz více na předešlé straně), pak bych jí vytknul zvednutou vnitřní lyži a nesouhlasnou práci bérců (holeně nejsou rovnoběžné). Osa ramen a pánve je v pořádku, ale pro pedagoga by byla chybou poloha vnitřní ruky mírně vzadu, navádějící k rotaci, kterou žák rychle "okouká" a pro BASE je jen zbytečnou komplikací. Pokyn tedy zní: obě nohy na sníh, bérce souhlasně, ruce dopředu a pro BASE váhu mírně na vnější. 2) Na fotografii je však úplně jiná situace, kde má naopak vše logiku. Efektní záběr chce fotit s horizontem a pro dynamický výraz je potřeba rychlost. Monika evidentně horizont trochu prošlápla a lehce si skočila. Při dopadu na obě lyže si „přepočítáte všechny plotýnky“, takže rozumný lyžař napne pro rychlý kontakt se sněhem jen jednu nohu. Vnitřní ruka vyvažuje dynamickou rovnováhu a Monika se stará především o vnější lyži, která je v kontaktu se sněhem jako první. Drží si optimální stopu, a jakmile položí na sníh i vnitřní lyži, dostane se při vedení oblouku do podobné pozice, kterou vidíme i u Bode Millera. „Pure carveři“ budou určitě protestovat, že bérce u obou nepracují souhlasně. Jenže Monika není na cvičné louce, ale řeší složitější situaci, kde výborní lyžaři díky svým dovednostem staví nad základní technikou vlastní individuál. ní řešení (tzv. fáze tvořivého uplatnění). A jak vidíme, je účinné

autor Ivan Sosna varuje: "Nepřeceňujte fotku! Ukazuje okamžitou pozici, ne samotný pohyb, jehož je součástí, navíc jen z určitého a ne vždy výhodného úhlu. Nevíme, co předcházelo. Nedává nám dostatek informací, ale o to větší je prostor ke spekulacím. Fundovaný rozbor je mnohem složitější. Vyžaduje minimálně sekvenci, lépe video a optimálně situaci „live“. Výčet všeho, co do hry vstupuje, by však byl na odborné pojednání."



Můžeme vůbec opravovat někoho z jedné fotograﬁe? O hodnocení jsme tentokrát poprosili uznávaného lyžařského pedagoga Jaromíra Pluskala a jeho kolegu Petra Hosmana. Jaromír nás málem vyhnal: „Nemohu někoho opravovat, aniž bych ho znal. Musíte dobře znát osobní techniku žáka, abyste odlišili základní chyby od náhodných, vznikajících vyhýbáním se kamínku na sjezdovce nebo pocházejících od tradiční ranní kocoviny", vysvětloval Jaromír. Také náš dvorní

foto



S vědomím všech nevýhod, které omezený prostor a papír znamenají, se pokusíme ukázat kombinací obrázků a slov na některé nejčastější technické prohřešky, jež na našich svazích vídáme.



Jaké nejčastější chyby děláme? Co s nimi?

Klient

Radka Pedagog Petr Hosman

Radka je evidentně zkušená lyžařka. Pokud na fotograﬁi vidíme její osobní techniku v základním (BASE) carvingu a ne náhodnou chybnou pozici či třeba pokus o funcarving, je základní chybou především záklon a úzká stopa. Váha na vnitřní lyži (vnější lyže odjíždí z oblouku a lyže tvoří písmeno “V”) a rotace jsou již pouze důsledkem. Chtělo by se poradit Radce, aby nerotovala a hlídala si vnější ruku. To by ale ke zlepšení nevedlo - pokud se na lyžích nepostaví více dopředu a nerozšíří stopu, nevytvoří si podmínky pro správné zahájení carvingového oblouku a bude muset začít s jiným pohybovým principem (například vkloněním), který zatáčení v base zbytečně komplikuje.



Rady pro základní (BASE) carving: - rozšiř stopu, aby nohy mohly pracovat odděleně - začni druhý oblouk vždy až potom, co dokončíš první do základního postoje - v zahájení se snaž překlopit lyže na hrany (vkloněním bérců a pánve a současně udělat odklon trupu) - ruce si hlídej vpředu bez zvednutých loktů a cca na šířku ramen.

Redakční známka -

 On-line diskusi k fotograﬁím můžete sledovat na www.carver.cz.

Zjistěte, jak na tom jste! Odhalte skryté chybičky, které limitují vaše možnosti na sněhu! Pošlete nám fotografii ze své jízdy! A nebo fotografii vaší přítelkyně, kamaráda, dcery, syna, tchýně... Bude-li pro rozbor použitelná, předložíme ji odbornému oku (máme jich v záloze víc!) a zkusíme poradit, jak se dále zlepšovat. (Připište i základní informace – jaký lyžař, ambice a styl, použité lyže, jaký sníh...) Fotografie zasílejte e-mailem na poliklinika@snow.cz ve formátu jpeg v rozlišení 300 dpi, maximálně do velikosti 3 MB. Větší soubory a papírové fotky pak posílejte na adresu redakce.

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

Pokud, Radko, najdeš odvahu se na lyže “jinak postavit a jinak zatáčet”, bude z tebe rychle – co se týče základního (BASE) carvingu - “paní lyžařka”. Na cestě k FUN zážitkům naopak stačí pouze postavit . se více dopředu a jsi rázem na dobré cestě



GUIDE  STRANA 4 z 8

SNOW

guide

U N I V E R Z I TA

Text: Ivan Sosna Foto: Atomic

univerzita 1:

racecarving Všeobecně se má za to, že čím lepší lyžař-carver, tím důsledněji dokáže jet po hraně. Současně víme, že „carving“ v zavedeném slova smyslu znamená vykrojení celého oblouku beze smyku. Je tedy nikde neporušená ostrá brázda měřítkem carvingové skvělosti? Uvedené může platit pro jezdce, kteří si právě takovou stopu vyvolili za svůj cíl. Nejčastěji se označují jako funcarveři. Také ve fázi nácviku mohou ostře narýsované křivky sloužit jako důkaz, že lyžař zadaný úkol plní. Syndrom a sterilita

Pro vyspělého jezdce ale lpění na rýhách bez kazu může představovat skutečnou výkonnostní brzdu. O nebezpečí tzv. syndromu čisté brázdy jsme psali už loni v článku Carvingové mýty. Chce-li takový lyžař zvyšovat své umění a posouvat hranici, kdy ještě oblouk po hraně udrží a zvládne (svůj „osobní carvingový limit“), musí se pouštět i na náročnější svahy a být smířen s tím, že učesaná carvingová teorie „celého oblouku bez smyku“ v praxi prostě neplatí. Jako nutnou daň svému zlepšování musí být připraven něco obětovat. Na prvém místě sterilně čisté rýhy. Ve velké rychlosti a/nebo na prudkém svahu za ním prostě zůstávat nemohou. Lyže budou mít tendenci se „utrhávat“ a jezdec, jakkoli se snaží, je vzorně na hranách neudrží. Platí to i ve Světovém poháru.

Urychlené zahájení

„Správný“ carvingový oblouk je celý vyjetý po hraně. To je ale někdy nejenom nemožné, nýbrž i nevýhodné. Nemáme vždy čas čekat, až lyže začátek oblouku plynule a čistě vykrojí. Zejména je-li delší a méně vykrojená, mohli bychom na prudkém svahu nabrat příliš vysokou rychlost. Nerespektovali bychom totiž potřebu dostat se do nového směru, tedy přes vrstevnici, co nejrychleji. Jinak řečeno, přechod a zahájení oblouku bylo nutno maximálně urychlit. Jindy nedokážeme na prudkém být dost vepředu a tendence k záklonu zahájení oblouku dále zpomaluje. Také v brankách na luxus vyjetého zahájení někdy není čas. Zase stačí podívat se na vrcholové závody v obřím slalomu.

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

...carvingová teorie „celého oblouku bez smyku“ v praxi prostě neplatí.

ideálu je to sice vynucený ústupek, přispívá ale ke zkvalitnění jízdy. Bez takového „pivotovaného“ neřezaného zahájení nelze absolvovat některé náročné branky obřích slalomů. Umění nejlepších závodníků nespočívá jen v tom, že udrží hranu ve vysoké rychlosti a na ledu. Patří do něj i průběžné vyhodnocování situace a „necarvingové“ korekce. Ty ovšem směřují k tomu, aby se v rozhodujících částech oblouku jezdec opět dostal na hranu, brzdil co nejméně a uchovával si co nejvyšší rychlost. Cílem závodníka přece není rýsovat, nýbrž být co nejrychlejší.

Regulace rychlosti i směru

Nezávodníkovi slouží urychlené zahájení především k regulaci rychlosti na prudkém svahu a k rychlému dosažení takového úhlu oblouku, který vede dostatečně do vrstevnice. Je tak i důležitým prvkem bezpečnostním. Díky až krátkodobé ztrátě opory o sníh může přinést i určité vzrušení a následné uspokojení z úspěšného obnovení kontaktu se sněhem a nového nebrzdivého zahranění. Na dobře provedené zkrácené zahájení navazuje jízda po hraně s minimálním smykem a co nejmenší ztrátou Co rozhoduje rychlosti. V takových situacích je pro náročnou sportovní jízdu nejdůležitější vyjet Jindy ovšem může být nutné při přehranění skutečně až přibrzdit, propo hraně rozhodující fáze oblouku, tedy jeho vedení a ukončení. tože jinak by hrozilo nezvládnutí další jízdy. Například u slalomek, které do Podstatou urychleného přechodu a zahájení je co nejrychlejší přenesení lyží nového oblouku jdou „bezztrátově“ snadno a rychle. Také tento prvek je do nového směru. Vše se podřizuje tomu, aby se jezdec co nejdříve octl opět carvingově nesystémový, ale také on jako korekce v rozumném dávkování na hranách, ale již co nejblíže směru nového oblouku. Podle okolností spíše do repertoáru nesalonního racecarvingového lyžaře patří. dominuje „podjetí“ nohou pod tělem (pendel, crossunder) než pomalejší Jeden z našich odborníků takovou jízdu velmi trefně označuje jako překlopení (kippen, crossover), častá je jejich smíšená forma. „carving bez sentimentu“. Toto urychlené zahájení je sice prvkem carvingově nesystémovým, Nezaměňujme ji ovšem za klasické oblouky brzdivým smykem, spoSNOW_179x18_Voelkl_PODVAL 6.9.2004 16:48 Stránka 2 strategicky nasazené ale i ono do moderní dynamické jízdy patří. Vůči jované traverzováním.

Životně důležitá brakáž

Smykově korigovaný závěr oblouku je pak často opatřením nouzovým. Má nesmírný význam bezpečnostní, protože kromě rychlé korekce stopy při podjíždění nám slouží především k zabránění kolizi a k regulaci rychlosti. Dovedený do důsledku je vlastně bezpečnostní brakáží – vzpříčením lyží až do zastavení. Moderní doba nás vybavila krásným, ale trochu danajským darem: lyžemi, jejichž schopnosti snadno přesáhnou možnosti uživatelů. Jedině jezdec zvládající korekce jízdy a rychlosti je na sjezdovce lyžařem suverénním a bezpečným. Jako v autě: rozjet na stopadesátku ho dokáže i cihla na plynu, projet zatáčkami a dojet do cíle ale umí jen dobrý řidič. Příště: Jezdíte hospodárně?

3.Princova a.s.

Milady Horákové 96 170 00 Praha 7 tel.: 233 371 597 www.voelkl.cz, info@voelkl.cz

montana_snow.indd 1

24.9.2004 19:19:29

SNOW

guide

partner rubriky www.hudy.cz

Text: Patrick Nairz Foto: Patrick Nairz, Tomáš Matvikow, LWD Tirol

lavinová prognóza

GUIDE  STRANA 5 z 8

CO ZNAMENÁ 5 LAVINOVÝCH STUPŇŮ? Dipl. Ing. Patrick Nairz (34 let), studoval regulaci divokých toků a lavin, třetím rokem pracuje u Tyrolské lavinové služby. Sbíral zkušenosti u lavinových služeb po celém světě.

Jak úrazové statistiky, tak praxe ukazují, že se v oblasti lavinové prognózy znalosti dobrodružnějších lyžařů stále ještě nedostaly na potřebnou úroveň. Patrick Nairz z Tyrolské protilavinové služby vytvořil interpretační pomůcku, jejímž smyslem je pomoci odstranit všechny pochybnosti a nejasnosti. Vypracovávání zprávy o lavinové situaci spočívá na celém světě na stejném principu: pomocí co nejvíce dat je nutno vytvořit co nejpřesnější obraz o stabilitě sněhové pokrývky a z toho odvodit stav lavinového nebezpečí v dané oblasti. Cílem je mít k dispozici maximum odborných informací, správně je vyhodnotit a určit stupeň lavinového nebezpečí v dané oblasti. Pro příklad navštívíme lavinovou službu v Tyrolsku, která disponuje špičkovou infrastrukturou a poskytuje vysoce kvalitní informace.

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Měřicí stanice a pozorovatelé

V Tyrolsku funguje pro získávání dat celkem 42 vysokohorských stanic, které zcela automaticky zaznamenávají údaje o počasí a stavu sněhové pokrývky. Tento „materiál“ se v centrále protilavinové služby aktualizuje každou hodinu. Informace se scházejí i ze stanic sousedních, takže vzniklé modely jsou vysoce spolehlivé. Přesto jsou lidští pozorovatelé – dobrovolníci nepostradatelní. Vedle aktuálních údajů o počasí a stavu sněhové pokrývky sdělují centrále i údaje, které měřit nelze - informace o situaci terénu, o spadlých lavinách, o praskání sněhu a trhlinách, následcích odstřelu lavin. A navíc to jsou lidé s letitými zkušenostmi a dokonalou znalostí místních speciﬁk. To, co nelze změřit, mohou „vycítit“.

Do terénu!

Z praxe do praxe! Tato zásada je při tvorbě lavinové prognózy obzvlášť důležitá, a proto se nejméně každý druhý den (za zimu v průměru víc jak 100 dnů) chodí do terénu. Hlavním úkolem je průzkum stability sněhové pokrývky. Pozorování sněhu a povětrnostních jevů může odhalit potřebné souvislosti ke správnému vyhodnocování lavinového nebezpečí. S rychlým rozvojem internetu se v posledních letech otevřely i možnosti komunikace s lidmi provozujícími zimní sporty. Na www.

lawine.at/tirol lze nalézt formulář k vyplnění. I takovéto informace již tvoří důležitý kamínek mozaiky.

Meteorologové

Stabilitu sněhové pokrývky bezprostředně ovlivňují změny počasí. V průběhu každodenní ranní porady se probírá aktuální počasí a jeho možný budoucí vývoj. Z meteorologické stanice přichází oﬁciální zpráva i předpověď vypracovaná přesně pro potřeby lavinového odhadu a v případě zvláště kritické situace i statistika extrémních hodnot napadaného sněhu.

        ��



Fiktivní rozdělení "hot spots" má ukázat, že laviny se mohou uvolnit již při stupni nebezpečí 1, avšak v mnohem strmějších oblastech a mnohem řidčeji než v případě stupně nebezpečí 3.

LAVINOVÉ NEBEZPEČÍ: JAK JEJ ROZEZNAT V PRAXI Evropské protilavinové služby se shodly na společné stupnici v dubnu 1993. Ta by se měla již používat i v zámoří.

Stupeň lavinového nebezpečí:

Lavinové nebezpečí se určuje podle několika parametrů, které je třeba při přiřazování do jednotlivých stupňů brát na zřetel. Především na stabilitě sněhové pokrývky, tedy na poměru stability a pnutí uvnitř sněhové vrstvy. Uspokojivou informaci o stabilitě sněhové pokrývky můžeme získat jen jejím rozsáhlým průzkumem a pečlivým pozorováním terénu. Werner Munter byl první, komu se podařilo na základě 650 testovacích kluzných bloků prokázat souvislost mezi klasiﬁkací stability sněhové pokrývky a stupněm lavinového nebezpečí. Klasiﬁkaci stability (slabá, střední, velmi dobrá) odvodil z jednotlivých stupňů zatížení bloků – od spontánního přejetí vysekávaného bloku až po zátěž skoky na blok. Došel k závěru, že slabé stupně stability se vyskytují u všech

stupňů lavinového nebezpečí a že se jejich počet stupeň od stupně zdvojnásobuje. To vysvětluje nadměrný růst nebezpečí u vyšších stupňů – úroveň nebezpečí 4 (vysoká) je osmkrát nebezpečnější než úroveň nebezpečí 1 (nízká) a zároveň se to shoduje i s teorií o „hot spots“ resp. „superlabilních zónách“. Tato teorie říká, že základním předpokladem pro vznik lavin je špatná vzájemná soudržnost jednotlivých sněhových vrstev, a to i na malém prostoru. Čím menší je stabilita sněhové pokrývky, tj. čím hustší plošné rozložení „hot spots“, tím vyšší je pravděpodobnost vzniku laviny. Lavina může ale vzniknout i při velké stabilitě sněhové pokrývky, ovšem jen příslušně velkou přídavnou zátěží (např. odstřelem, pohybem rolby, sesuvem skal, zemětřesením). Za shora uvedených předpokladů není tedy vznik laviny v rozporu s úrovní nebezpečí 1, jak se všeobecně předpokládá. Stupeň lavinového nebezpečí závisí i na počtu, druhu a velikosti očekávaných lavin, přičemž rozlišujeme laviny malé, střední a velké. Malým la-

Stupeň nebezpečí 2 - nejsou patrné žádné typické znaky nebezpečí mimo prachových lavin

STUPEŇ LAVINOVÉHO NEBEZPEČÍ

úroveň nebezpečí nízká Všeobecně velmi příznivé podmínky pro túry

13 % zimních dnů, žádné neštěstí

        ��

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

Typickým znakem pro nízké lavinové nebezpečí je mimo jiné všeobecně dobře zpevněná sněhová pokrývka nebo sněhová pokrývka s minimálním pnutím. Ta vzniká např. opakovaným roztáváním a zamrzáním povrchu (zledovatělá krusta). Takové situace nastávají nejčastěji na jaře, kdy sníh přes den působením intenzivnějšího slunečního záření a vyšších teplot vzduchu více provlhne a za jasných nocí v důsledku vyzařování zmrzne jen na povrchu. Nosná firnová vrstva není sama o sobě znamením dobře zpevněné a tudíž stabilní sněhové pokrývky. Starou, stále omílanou poučku „dokud firnová vrstva nese, je to bezpečné“, berte s rezervou! Obecně lze pouze říct, že s rostoucí tloušťkou a pevností firnové vrstvy výrazně klesá pravděpodobnost uvolnění laviny. Firnová vrstva se však samozřejmě může vytvořit i během zimy (obzvláště na strmých jižních svazích) nebo po nástupu teplého počasí, zvlášť při intenzivním dešti a následném ochlazení. Při prvním lavinovém stupni by se nebezpečná místa měla vyskytovat velice sporadicky na extrémně strmých svazích a k uvolnění laviny je zapotřebí ještě velká přídavná zátěž. K indiciím nízkého nebezpečí patří například to, že nepozorujeme nové spontánní laviny. Pozor na deskové laviny! Je třeba uvést, že existuje zcela specifický druh lavin, který je možno obzvlášť těžko předvídat a který se může uvolnit ve větším rozsahu při každém stupni lavinového nebezpečí, i při stupni 1! Jsou to tzv. deskové laviny, které pomalu kloužou po strmém hladkém podkladu do údolí. Provést kontrolovaný sesuv těchto lavin velkou přídavnou zátěží např. masivním odstřelem je nemožné. Lze říci, že tendence k uvolnění těchto lavin je obecně větší za vyšších teplot a za deště než při nízkých teplotách. Jako příklad nízkého lavinového nebezpečí lze uvést zimu 2001/02 s extrémně nízkými teplotami. V polovině ledna 2002 se vlivem extrémních mrazů natolik změnil charakter „stavby“ celé sněhové vrstvy na „plovoucí sníh“ (překrystalizovaný sníh v hlubších vrstvách pokrývky, typický pro stinné severní svahy), že to naprosto vylučovalo jakýkoli přenos pnutí a tím vznik deskových lavin. Deskové laviny mohou vzniknout výlučně ze spojitého sněhu.

STRANA 6 z 8  GUIDE

prosté číslo na popředí mnoha komplexních parametrů

vinám člověk většinou uteče, střední laviny jsou typické laviny způsobené lyžaři a velké laviny mohou zavalit i dopravní cesty či lidská obydlí. Pětistupňová evropská stupnice lavinového nebezpečí je funkcí shora uvedených parametrů, přičemž se pro každý stupeň nebezpečí zjišťují údaje ke stabilitě sněhové pokrývky a k pravděpodobnosti vzniku lavin. Platí, že stupeň nebezpečí roste se zvyšující se pravděpodobností vzniku lavin, tedy s rostoucí hustotou plošného rozložení nebezpečných míst. Dále platí, že s rostoucím stupněm nebezpečí stačí stále menší uměle způsobená přídavná zátěž, aby došlo ke vzniku laviny – od velké přídavné zátěže (např. rolba, odstřel, v mimořádných případech sesuv skal) přes velmi malou přídavnou zátěž ( jeden sportovec) až po zvětšený výskyt spontánních lavin (samovolný sesuv).

GUIDE

GUIDE  STRANA 7 z 8

SNOW

guide

partner rubriky www.hudy.cz

nahoře: Stupeň nebezpečí 5 - rozsáhlé spontánní laviny vlevo: Stupeň nebezpečí 3 - rozsáhlá místa s navátým sněhem dole: Stupeň nebezpečí 4 - četné samovolné sesuvy lavin ve všech partiích svahů

STUPEŇ LAVINOVÉHO NEBEZPEČÍ

mírné nebezpečí Příznivé podmínky pro túry při zvýšené opatrnosti na nebezpečných místech Za mírného lavinového nebezpečí je sněhová pokrývka všeobecně dobře zpevněná, s výjimkou ojedinělých míst blíže uvedených v lavinové prognóze. Ve srovnání s nízkou úrovní lavinového nebezpečí se

hustota plošného rozložení nebezpečných míst takřka zdvojnásobuje. Nebezpečná místa se vyskytují i na svazích se sklonem menším než cca 40°. Co platilo u nízkého nebezpečí, platí v zásadě i u nebezpečí mírného. Bez průzkumu stability sněhové pokrývky a bez sledování vývoje počasí a sněhové pokrývky, tedy jen prostřednictvím momentálního pozorování terénu, se musíme soustředit primárně na to, zda chybí indicie typické pro vyšší stupně lavinového nebezpečí. K sesuvu laviny by mělo dojít jen v důsledku velké přídavné zátěže (např. skupina sportovců, odstřel, rolba) a jen na přesně vymezitel-

ných příkrých svazích. Čím lepší je soudržnost mezi starým sněhem a novou sněhovou vrstvou a čím menší byl vítr v době sněžení, tím větší může být výška nově napadaného sněhu při shodné míře nebezpečí. Praskání sněhu, onen známý zvuk „wuuumm“ typický pro značnou úroveň lavinového nebezpečí (3), by nemělo být slyšet vůbec nebo jen velice zřídka.

46 % zimních dnů, 17 % neštěstí STUPEŇ LAVINOVÉHO NEBEZPEČÍ

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

značné nebezpečí Omezené možnosti podnikání túr, pohyb při lyžařských túrách vyžaduje zkušenosti s posuzováním lavinové situace Mírně až nepatrně zpevněnou sněhovou pokrývku typickou pro značné lavinové nebezpečí poznáme často podle praskání „vvuuumm“, to je typický varovný signál tohoto stupně nebezpečí. Tento zvuk vzniká náhlým zhroucením soudržných vrstev sněhu do četných dutin v základní sněhové vrstvě v důsledku vnější zátěže. Kdo se pohybuje v terénu, po kterém se neustále jezdí nebo chodí, nikdy tento zvuk neuslyší. Proto je při pohybu na túře účelné, nejít pořád prošlapanou stopou, ale zvolit si sem tam vlastní stopu, abychom byli včas varováni. Dříve objevíme trhliny ve sněhové pokrývce, které jsou důsledkem zlomů ve struktuře. V tomto případě prostupují trhliny celou sněhovou pokrývkou až k základu – narozdíl od těch méně nebezpečných, které se objevují pouze na povrchu sněhové pokrývky v důsledku špatně soudržného čerstvě navátého sněhu. K odtrhu laviny může dojít už při malé přídavné zátěži (tedy i jedním člověkem). Spontánní laviny mohou být podle situace různého rozsahu. Speciálně na jaře se laviny opakují v cyklech souvisejících se ztrátou pevnosti sněhové pokrývky v průběhu dne. Dají se očekávat i velké laviny, jako např. během intenzivního sněžení doprovázeného větrem. Na počátku zimy naopak často v důsledku náchylnosti sněhové pokrývky k poruchám a četnosti plošného rozložení nebezpečných míst (asi čtyřikrát tak velké jako při nízké úrovni nebezpe-

čí) vznikají podmínky, kdy je třeba oprávněně počítat se značným lavinovým nebezpečím.

36 % zimních dnů, 63 % neštěstí STUPEŇ LAVINOVÉHO NEBEZPEČÍ

vysoké lavinové nebezpečí Velmi omezené možnosti podnikání túr, pohyb při lyžařských túrách vyžaduje velké zkušenosti s posuzováním lavinové situace Vysoká úroveň lavinového nebezpečí se dá rozpoznat relativně snadno. Většinou předtím intenzivně sněžilo a foukal vítr nebo intenzivně pršelo na starou sněhovou pokrývku. Může vzniknout i při méně intenzivním sněžení, a sice v tom případě, že soudržnost nového sněhu se starým je mimořádně špatná. Taková situace nastala na konci prosince 2001, když za velkého větru padal nový sníh na starou sněhovou pokrývku, která měla již všude silně změněnou strukturu. Vysokou pravděpodobnost sesuvu lavin poznáme podle četných spontánních lavin malých i středních, někdy i velkých, přičemž speciálně na počátku zimy k velkým lavinám v důsledku slabé sněhové vrstvy většinou nedochází. Podstatný rozdíl při srovnání se značným lavinovým nebezpečím (3) spočívá v tom, že u vysokého lavinového nebezpečí (4) dochází k sesuvům lavin skutečně ve všech směrech svahu, nebezpečná místa již není možno vymezit podle expozice a nadmořské výšky. Každý milovník zimních sportů, který se za těchto podmínek vydá na túru, uvidí četné trhliny ve sněhové pokrývce a spousty spontánních lavin. Vzhledem k nepatrnému zpevnění sněhové pokrývky na většině strmých svahů a vzhledem k tomu, že je víc než „pravděpodobné“, že sesuv laviny vyvolá i jediný člověk, vyžadují túry za těchto podmínek velkou zkušenost s posuzováním lavinového nebezpečí. I když se pohybujeme v rovném nebo jen mírně nakloněném terénu, musíme při tomto stupni lavinového nebezpečí myslet na možnost, že se v dálce uvolní velká lavina, která může zasypat i území na rovině nebo v údolí!

6 % zimních dnů, 18 % neštěstí STUPEŇ LAVINOVÉHO NEBEZPEČÍ velmi vysoké nebezpečí Nelze podnikat túry

Při velmi vysokém lavinovém nebezpečí je sněhová pokrývka všeobecně slabě zpevněna a značně nestabilní. Velmi vysoké lavinové nebezpečí představuje katastroﬁckou situaci, kdy je možno očekávat četné sesuvy velkých lavin i v mírném terénu. Lyžařské túry nelze podnikat. Poslední smutný případ takové lavinové situace z února 1999 v Galtüru si jistě ještě všichni pamatují.

Statistika výskytu jednotlivých stupňů lavinového nebezpečí stupeň 1 2 3 4 5

charakter zimních dnů nízká úroveň lavinového nebezpečí 11 % mírná úroveň lavinového nebezpečí 46 % značná úroveň lavinového nebezpečí 36 % vysoká úroveň lavinového nebezpečí 6% velmi vysoká úroveň lavinového nebezpečí 1 %

neštěstí 0% 17 % 63 % 18 % 2%

Spolehlivost lavinové prognózy

Podle mého osobního odhadu je přesnost předpovědi přibližně taková jako u oﬁciálních meteorologických stanic, tedy 80 až 85 %. Oﬁciálně citované údaje 70 % a méně pocházejí většinou z dřívější doby a pro dnešní dobu jsou vzhledem k neustále se zvyšující kvalitě lavinové prognózy jednoznačně nízké. LAVINOVÁ PŘEDPOVĚĎ NA INTERNETU lawine.org www.lawine.at www.ooe.gv.at/lawinenwarndienst www.lwz-salzburg.org www.lawine-steiermark.at www.lawinenwarndienst.ktn.gv.at www.lawine.at/tirol www.vorarlberg.at/lawine www.slf.ch/avalanche/nbk-dec.html www.lawinenwarndienst.bayern.de www.aineva.it/presenta.html  Bollettini - Pagina 3  výběr oblasti Südtirol / Alto Adige: www.provincia.bz.it/valanghe  Bolletino Valanghe www.provinz.bz.it/lawinen (něm.) Trentino: www.meteotrentino.it/frame.asp  Bollettini  Bolletino Valanghe Dolomity: www.regione.fvg.it/meteo/valanghe.htm Francie: www.meteo.fr/meteonet/temps/activite/mont/mont. htm# Risques d_Avalanches  oblast Slovinsko: www.rzs-hm.si/napoved/snezne_razmere.html Slovensko: www.hory.sk alpské země: Rakousko: Oberösterreich: Salzburg: Steiermark: Kärnten: Tirol + Osttirol: Vorarlberg: Švýcarsko: Německo: Itálie:

• Lavinová prognóza se vyhotovuje pro regiony a nikoliv pro turistické a lyžařské oblasti, její formulace je proto všeobecná. • Posoudit nebezpečí na určitém svahu pouze na základě lavinové prognózy nelze. • Exaktní předpovědi lavinových událostí (čas, místo, velikost, dráha a síla laviny) naráží na fyzikální omezení a nelze je stanovit.

Možnosti lavinové prognózy

Četnost výskytu jednotlivých stupňů lavinového nebezpečí Již dřívější vyhodnocování situace provedené Rudi Maierem poukázalo na to, že nejnebezpečnější je pro milovníky zimních sportů stupeň 3. Na tomto hodnocení se nic podstatného nezměnilo ani po vyhodnocení nejnovějších dat. Stupeň 3 byl během zim 1993/94 až 2001/02 vyhlášen po 36 % zimních dnů. Zároveň se v tomto časovém období odehrálo 63 % všech lavinových neštěstí, kde byly postiženy osoby.

Poznámka: Nebezpečí roste exponenciálně. Pomocná interpretace 1 – 2 – 3 – 4 - 5 pouze zjednodušeně vyjadřuje skutečný potencionál nebezpečí 2 – 4 – 8 – 16 - 32. Tento potenciál (pouze do stupně 3) používá při své redukční metodě 3x3 Werner Munter.

SPORT SERVIS MONTANA

Deuter

Batoh pro zimní sporty oceněný časopisem „Planet Snow“. Vrchní kapsa na drobnosti, systém na uchycení snowboardu, lyží nebo sněžnic, kompresní popruhy, kompatibilní na vodní rezervoár. Odvětrávací systém: Alpine Back System Počet hlavních komor: 1 Objem: 32 l Materiál: Deuter-Super-Polytex/Deuter-Duratex Hmotnost: 1150 g Rozměry: 54 x 34 x 24 cm Barva: Modrá/béžová, oranžová/šedá Cena: 2 190 Kč

Omezená platnost lavinové prognózy

• Lavinová prognóza může poskytnout důležité informace pro plánování túry. • Lavinová prognóza je dobrou možností, jak diferencovat stupně nebezpečí v jednotlivých regionech. • Může upozornit na obzvláště ohrožená místa na svazích (expozice, nadmořská výška), a to i v závislosti na denní době. • Evidují se základní charakteristiky tvorby a změny sněhové pokrývky, které lze tudíž zohlednit.

1 % zimních dnů, 2 % neštěstí

Freerider

Lyže - sjezdové, běžecké, závodní, dětské. Hole, vázání, obuv, sjezdové brýle, vosky, montáž všech druhů sjezdových a běžeckých vázání. Seřízení a nastavení sjezdových vázání na přesném elektronickém stroji. Broušení skluznic a hran, mazání. Možnost zapůjčení testovacích lyží. Pomoc při výběru lyžařského vybavení zkušenými cvičiteli lyžování a sevismany. Kmochova 406, 28000, Kolín II, tel: 321 728 718

Speed Lite

Deuter

Ultralehký batoh z nové zimní kolekce. Síťované ramenní popruhy, postranní síťované kapsy, poutka na cepíny a na teleskopické hole, nosiče na mačky a na lyže, kompatibilní na vodní rezervoár. Objem: 20 l Materiál: MicroRip-Polytex/Ripstop-Nylon Hmotnost: 460 g Barva: Oranžová/šedá Cena: 1 150 Kč BRNO • ČESKÉ BUDĚJOVICE • FRÝDEK – MÍSTEK • HAVÍŘOV HRADEC KRÁLOVÉ • HŘENSKO JABLONEC NAD NISOU JIČÍN • JIHLAVA • KARLOVY VARY • LIBEREC • MLADÁ BOLESLAV • OLOMOUC • OSTRAVA • PARDUBICE PLZEŇ • PRAHA • TEPLICE • ÚSTÍ NAD LABEM • ZLÍN BANSKÁ BYSTRICA • BRATISLAVA • MARTIN • NITRA ŽILINA

www.hudy.cz

APUL NEWS

APULNEWS

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Úvodník prezidenta

Vážené kolegyně, vážení kolegové, nemohu začít jinak, než pár slovy o „mírné“ změně ve formátu našich APUL NEWS. Jsem velmi rád, že díky prohlubující se spolupráci s magazínem SNOW se naše noviny posunuly v kvalitě výrazně směrem vpřed. A to je směr, který, jak doufám, se líbí nejen mně! Podzim je již tradičně hlavní sezónou pro lyžařské teoretiky, „bafuňáře“ a obchodníky. Vycházejí nové knížky, schůzuje se a obchody jsou plné zboží. My, lyžařští praktici, se raději do ničeho moc nehrneme a zabýváme se maximálně plánováním nějakého ledovce s kamarády, který by zahnal počínající abstinenční příznaky. Zkrátka se na zimu těšíme, ale někteří z nás mají možná obavy z příliš dlouhé zimní sezóny – jde přece jen o práci, že? Znám totiž nemálo učitelů, kteří došli tak daleko, že se řídí heslem: „ani oblouk navíc!“. Co se týká členské základny APUL a rozsahu její činnosti, mohu s potěšením konstatovat, že se ve svých „úvodnících“ dosti opakuji: stále se rozvíjí! A to tak, že málokdo bere APUL jako hráče na poli komerční výuky lyžování na lehkou váhu. I když – pár takových znám, ale myslím, že dělají chybu… Například nová spolupráce s velkými lyžařskými školami z Harrachova byla vidět již na letní akci – Mistrovství ČR učitelů lyžování na horských kolech. Letos také poprvé očekáváme na kurzech základní licence APUL C přes 300 uchazečů. Kurzy jsou samozřejmě hlavní náplní činnosti naší organizace a jsem přesvědčen, že se nám je daří provádět dlouhodobě ve velmi vysoké kvalitě. K tomu přispělo např. i ustanovení 24členného lektorského sboru a práce metodické komise, obojí za účasti nejen našich dlouholetých lektorů, ale i nových učitelů s nejvyššími mezinárodními kvalifikacemi. Abych jen nechválil – rozhodně se nám ještě vše nedaří na sto procent. Bohužel jsme neuspěli v kandidatuře na pořádání Mistrovství světa učitelů lyžování, stále máme rezervy v tiskové podobě našich metodických materiálů, akcí by mohlo být ještě víc a tak podobně. V souhrnu si však zkusme uvědomit jednu věc: APUL není její prezident, ani členové výkonného výboru, ale APUL jsme my všichni – učitelé lyžování a šéfové škol. A proto pojďme raději něco dělat a ne se řídit heslem: „dneska nemožu, zítra zaberu“…

Hodně příjemných klientů, chápající šéfy a hodně času na lyžování Vám přeje Libor Knot prezident APUL

APUL

Asociace profesionálních učitelů lyžování České republiky Co je to APUL? Po roce 1990 nastal ohromný rozvoj lyžařských škol a vzhledem k tomu, že na našem trhu práce se nacházelo jen velmi málo učitelů schopných vyučovat v cizím jazyce podle odpovídající metodiky, sdružily se komerční lyžařské školy a založily Asociaci profesionálních učitelů lyžování (APUL). Od roku 1994 zastupuje APUL Českou Republiku i v Mezinárodní asociaci profesionálních učitelů lyžování (ISIA - International Ski Instructors Assotiation). APUL od svého vzniku neustále rozšiřuje svoji členskou základnu, která nyní zahrnuje přes 1000 individuálních členů a 21 lyžařských škol z celé ČR. Každý rok projde našimi vzdělávacími kurzy okolo 300 osob v základní licenci a cca 60 osob v navazujících kvalifikacích. Celý vzdělávací systém odpovídá požadavkům ISIA. Kvalita lyžařské výuky souvisí především s kvalitou učitelů a s úrovní zázemí a organizace lyžařské školy. Předpokladem pro dobrého učitele je - vedle jeho schopností a dovedností - především profesionálně provedené vzdělání s odpovídajícím obsahem. V naší zemi existují tři základní okruhy, které se zabývají přípravou lyžařských pedagogů. Je to oblast výuky lyžování na školách, licenčních subjektů pracujících na poloamatérské bázi a profesionálních lyžařských škol. Každá z těchto oblastí má své specifické požadavky, které se samozřejmě projevují i v náplni školení (vyučovaná metodika, rozsah školení a celkové zaměření na rozdílné cílové skupiny klientů). U profesionálních lyžařských škol jsou používány kvalifikace “instruktor lyžování C” a následných stupňů “B” a “A”. Hlavními důvody pro vznik těchto kvalifikací byla nutnost zavedení jednotné kvalitní metodiky, navazující na ostatní lyžařsky vyspělé země, a nutnost provádět školení i v cizích jazycích. Tyto kvalifikace uděluje výhradně APUL jako akreditované zařízení MŠMT ČR.

Proč licence u APUL Kvalita vzdělání 1. APUL vypracoval novou koncepci vzdělávání, která odpovídá požadavkům, které pro tuto oblast stanovila mezinárodní organizace ISIA (dodržení hranice 450 vzdělávacích hodin, zařazení výuky snowboardu, vyučování v minimálně jednom cizím jazyce atd.). Tyto podmínky žádná jiná udělovaná lyžařská kvalifikace v ČR nesplňuje. 2. Používaná metodika vychází z nejmodernějších poznatků výuky lyžování v Rakousku a je adaptována pro naše podmínky a cílovou skupinu zákazníků 3. Lektorský sbor je tvořen profesionálními učiteli lyžování s mnoholetou praxí a nejvyššími kvalifikacemi dosaženými jak v České republice, tak v Rakousku. 4. APUL aktivně spolupracuje s odbornými pracovišti vysokých škol a s dalšími subjekty zabývajícími se výukou lyžování. Využitelnost licence v praxi 5. APUL působí podle našich odhadů až na zhruba 2/3 trhu v oblasti komerční výuky lyžování. 6. Nejedná se v žádném případě o “licenci do šuplíku”, její využitelnost je velmi univerzální. O absolventy licence “C” je velký zájem a lyžařské školy nabízejí instruktorům např. dotaci cen kurzů. 7. Pro členy APUL jsou pořádány každoročně různé akce, je pro ně připraven lyžařský materiál za velmi výhodných podmínek, organizovány lyžařské závody, semináře a workshopy zaměřené na oblast lyžařského sportu apod. Návaznost na zahraničí 8. Koordinujeme metodiku a nové poznatky a trendy na mezinárodních odborných školeních a při společné práci v lektorském sboru Tyrolského svazu lyžařských škol. 9. Naše kvalifikace věcně odpovídají rakouským kvalifikacím “Anwärter” a Landesskilehrer”. “Instruktor lyžování APUL C, B a A” Konečným vzdělávacím cílem je ve třech na sebe navazujících kvalifikačních stupních (C, B a A), konaných v šesti turnusech (kurzech), připravit instruktory lyžování s maximálním rozsahem využití pro práci v lyžařské škole. Základ tvoří výuka sjezdového lyžování, jako „druhý lyžařský nástroj“ je vyučován snowboarding a volitelně běh na lyžích. Od stupně B jsou kurzy pořádány v Rakousku pod záštitou Tyrolského svazu lyžařských škol. Kurz licence C - nabídka vzdělání, ale i práce učitele lyžování Kurz C je možno absolvovat každou zimní sezónu na začátku prosince a v měsíci březnu. Kurz je devítidenní (2 x víkend + pracovní týden), konají se vždy 3 kurzy v Krkonoších. Metodika kurzu C je zaměřena na výuku začátečníků, proto i požadavky na účastníky tohoto kurzu jsou nižší, než u kurzů následujících. Přesto je i zde vyžadována znalost alespoň jednoho světového jazyka na hovorové úrovni (kurzy jsou organizovány v němčině, nebo angličtině). Neváhejte a přijďte mezi nás - viz náš inzerát na následující straně.

Autoři: Pavel Šedivý a Petr Dvořák, K+K Ski School

„Benzeenees“ aneb pokrč kolena Právě skončila vánice, kdy za necelou hodinu napadlo patnáct centimetrů prašanu. Školní zájezd a většina klientů odjíždí, nechávajíce za sebou čerstvě zapadané svahy lyžařského střediska. Objevuje se sluníčko a všichni instruktoři spěchají na kopec. Každý chce udělat první stopu... Únor v lyžařském středisku v Krkonoších? Omyl, jsme uprostřed Jižního ostrova Nového Zélandu, právě v polovině evropských letních prázdnin. Z malebné vesnice Lake Tekapo se do lyžařského střediska dostanete po třičtvrtě hodině jízdy autem. Jízda po prudce stoupající zpevněné cestě je často dobrodružstvím. Roundhill ski resort leží v nadmořské výšce 1 400 až 1 650 m.n.m. Vhodné umístění svahu, nadmořská výška a vynikající systém umělého zasněžování zajišťuje středisku dostatek kvalitního sněhu od začátku července do konce září. Přehlednost a bezpečnost svahů, téměř stále slunečné počasí, snadný přístup (na novozélandské poměry) i přátelská, téměř rodinná atmosféra, dělají středisko populárním především pro nejmenší lyžaře a začátečníky. Výborně upravené mírné i prudší (červená sjezdovka) široké tratě však nabízejí vyžití také příznivcům rychlé jízdy po hraně.

ISIA KONGRES

ROVINJ, CHORVATSKO - Ve dnech 7.-11.5.2004 se konal na Istrii ve městečku Rovinj kongres ISIA. Kongresu se zúčastnili členové výkonného výboru APUL ve složení Ivana Kotašková, Kateřina Vojtěchová, Libor Knot, Jiří Kotaška, František Káčer a Tomáš Peslar zejména proto, aby prezentovali kandidaturu České republiky na pořádání Mistrovství světa učitelů lyžování v roce 2005. Přestože kandidatura proběhla velmi úspěšně, přesvědčili jsme účastníky kongresu, že jsme schopni uspořádat MS stejně kvalitně jako protikandidující Finsko a za poloviční cenu, hlasování nakonec dopadlo ve prospěch Finska. Finsko dokázalo nabídnout prosincový termín, který lépe vyhovuje zejména silným alpským zemím. Jediný možný termín, který APUL může seriózně nabidnout k pořádání tak velké akce, je polovina března, což je ale doba, kdy alpské země ještě mají plnou sezonu. Krom kandidatury na MS a několika zajímavých přednášek proběhla na kongresu také volba členů presidia ISIA. Jiří Kotaška byl jako kandidát České republiky znovuzvolen členem presidia na další volební období ctyř let. Kateřina Vojtěchová

Většina klientů se každoročně do střediska vrací a rezervují si pobyt i výuku v lyžařské škole dlouho dopředu. Rodiny s dětmi jsou nejen z okolních vesnic a měst, ale i ze vzdáleného severního ostrova, Austrálie, Singapuru, Taiwanu i severní polokoule.

Sezóna od července

Pro celé středisko a především pro nás instruktory začíná lyžařská sezóna zélandskými zimními prázdninami začátkem července. Tři hodiny skupinové výuky plus privátní lekce, po celých čtrnáct dní, plné parkoviště, fronta před pokladnou a půjčovnou, spousty dětiček, vleky jedoucí od devíti ráno do čtyř odpoledne. Tak vypadá denní realita.

Po prázdninách se děti vrací do škol, rodiče do práce a my máme konečně více času. Asi uhádnete na co. Na lyžování a jízdu na prkně. Tvoříme skupinu patnácti nadšenců milujících zimu, sníh a všechno co k tomu patří. Nezřídka mezi námi potkáte „šílence“ cestující ze zimy do zimy deset let a více. Pojítkem mezi námi je anglický jazyk a hlavně láska k ďábelským prkýnkám. Najdete zde Čechy, Rakušany, Angličany, Španěly, Němce, Slovince i místní instruktory. Různé styly, různé metody učení. Vedoucí lyžařské školy musí každoročně sjednotit pravidla a nabídnout klientům

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

Horní řada zleva: Petr „Král“ Dvořák (K+K Jánské Lázně), Dan Čupec (JPK Rokytnice), Benjie Elston (Skotsko), Jim Barret (Anglie), Petr Svoboda (JPK Rokytnice), Cyrill Buerggi (Švýcarsko), Rolland Ruegg a Miriam Jermini (Švýcarsko), Jonny Mc Murray (Sev. Irsko), Carol Mc Grave (Nový Zéland), Jan „Hans“ Dvořák (Happy Hill Pec p.Sn.), Jeanette Lichwa (Rakousko), Jarda Minář (JPK Rokytnice), Štěpánka Kráslová (ČR), Pavel Šedivý – šéﬁnstruktor střediska (K+K Jánské Lázně) Dolní řada zleva: Toby Rudissuhli (Švýcarsko), Dani Bodner (Rakousko)

APUL NEWS

Co je to „Benzeenees“ benzýnýs = bend your knees, název lyžařské školy vznikl díky německému lyžařskému instruktorovi učícímu před 15 lety nynějšího majitele lyžařského střediska, který svojí špatnou angličtinou neustále opravoval jeho styl

kvalitní výuku. Právě mezinárodní výběr instruktorů zajišťuje věhlas lyžařské školy, vždyť kolébkou lyžování je severní polokoule a mít instruktora třeba z Kanady už něco znamená.

Prašan a heliski

Nový Zéland asi nikdy nebude psát dějiny závodního lyžování ani nových trendů v technice. Většina instruktorů a nejlepších lyžařů míří jinam než na urolbované sjezdovky. Prudké svahy s prašanem, ledovce, klubová střediska jsou jejich rájem. I Roundhill nabízí každý víkend kvalitní heliski v horském masivu „Two Tumb Range“, kde se sám nachází. Helikoptéra se čtyřmi klienty a horským vůdcem letí pouze pár minut od střediska a zaručuje klientům vždy sjezdy neporušeným terénem. Mnohdy jsou to prvosjezdy. Ceny za heliski jsou v porovnání s Evropou a Kanadou více než příznivé.

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

Srpnový slet hvězd

Ani instruktoři orientující se na závodní lyžování nepřijdou zkrátka. Srpen je již tradiční měsíc, kdy do střediska přijíždí závodní týmy ze severní polokoule. Ženské týmy z USA, Rakouska a Německa zde trénují slalom, obří slalom a klouzavé disciplíny. Připravují se na „naši“ zimu a testují lyže a další výzbroj. Trénují brzy ráno, kdy je nejtvrdší povrch sjezdovky. Pro nás instruktory to znamená sledovat nejlepší lyžaře na světě při tréninku a také třeba jet na kotvě s Martinou Ertl, Renate Götschl, Kristinou Koznick ... Lyžařský den končí a my se jako každý večer vracíme do malé vesnice s jednou hospodou, pizzerií a pár hotely. Přesto o zábavu není nouze. Název „Après ski“ možná místním nic neříká, ale bavit se rozhodně umí a zajít na „jag of Speights“ (= místní pivo v litrovém džbánku) a rugby patří k příjemnému završení dne.

Info: Konkrétní informace o středisku naleznete na internetové adrese www.roundhill.co.nz a možnosti heliski na www.heliskitekapo.co.nz

Pozvánka na valnou hromadu APUL Zveme Tě na valnou hromadu Asociace profesionálních učitelů lyžování, která se uskuteční v sobotu 6. 11. 2004 od 12,00 hod. v přednáškovém sále VŠE, nám. Winstona Churchilla 1938/4, Praha 3. PROGRAM 12,00 1. Prezentace, čl. příspěvky 2004 a 2005 13,00 2. Zahájení VH, program jednání. Volba komisí. Úvodní projevy. Zpráva o hospodaření. Zpráva o činnosti APUL. Demoteam APUL. Organizace kurzů APUL v sezóně 2004/2005. Různé, diskuse 3. Prezentace sponzorů APUL 4. Výdej objednaného materiálu /Dynastar, Lange, Look, Kama, Husky/ 5. Krátké setkání členů jednotlivých LŠ 6. Přihlášky - informace o kurzu B a dalších akcích 17,00 Konec • všichni zájemci o kurz B a kurz běžeckého lyžování - obraťte se ihned na sekretariát APUL (nejlépe na e-mail: sekretar@apul.cz), odkud obdržíte propozice a přihlášky na kurz • informace, propozice a přihlášky na všechny kurzy budou k dispozici i na • k vyzvednutí objednaného lyžařského materiálu bude potřeba předložit průkaz totožnosti!

www.apul.cz

Těšíme se na Tvoji účast!

A PUL G A R A N T

Libor Knot, prezident APUL

KVA LITY

ce Pr á

horách a na l yž ích ! ! !!

Chcete se stát učitelem lyžování ??? 3.12.- 12.12.2004

3.12.-12.12.2004

10.12. - 19.12.2004

PEC POD SNĚŽKOU

ŠPINDLERŮV MLÝN

HARRACHOV

6.listopadu Valná Hromada APUL Praha VŠE 11 – 13.11.2004 seminář lektorského sboru - Stubai 26.11 – 5.12.2004 Kurz licence B - Obergurgl 4.12 – 12.12.2004 Kurz Cvičitel snowboardingu AČS - Špindlerův Mlýn 3.12 – 12.12. 2004 Kurz licence APUL C Špindlerův Mlýn, Pec pod Sněžkou 10.12 – 19.12.2004 Běžecký kurz Horní Mísečky 3.12. – 5.12.2004 Prolongační kurz licence C Pec pod Sněžkou 8.12. – 12.12.2004 Cvičitelský kurz licence C - Pec pod Sněžkou 10.12 – 19.12. 2004 Kurz licence APUL C Harrachov 10.12 – 12.12.2004 Opravné zkoušky kurzu C Pec pod Sněžkou 14.1. – 15.1.2005 Seminář výuky v dětské školce Špindlerův Mlýn Leden Paralelní slalom Pec pod Sněžkou 11.3. – 13.3. 2005 Mezinárodní mistrovství učitelů lyžování ČR Jánské lázně Březen Mistrovství učitelů lyžování Slovenska SAPUL 18.3. – 27.3. 2005 Kurz licence C Špindlerův Mlýn 25.3. – 27.3. 2005 Opravné zkoušky licence C a licence B Špindlerův Mlýn Seminář SVL Špindlerův Mlýn Březen/ duben Slalomový kurz Špindlerův Mlýn Duben Lavinový kurz dle Horské Služby Krkonoše Richterovy boudy Kurz licence A - zájem min 15 osob termín dle Tyrolského

Stačí si vybrat !!!!!!

KONTAKTUJTE NĚKTEROU Z NAŠICH LYŽAŘSKÝCH ŠKOL NA WWW.APUL.CZ

svazu Opravné zkoušky licence A - dle Tyrolského svazu

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

Právě pro Vás pořádáme kurz licence C, se kterou můžete pracovat ve všech lyžařských školách v České republice !!!!!

Termínová listina APUL sezóna 2004/2005

Když jsme již dávno nazpět psali o běžeckých lyžích, situace byla již tak stabilizovaná, že bylo nelehké hledat informaci, která by nadšenému běžkaři trochu rozproudila krevní oběh. Od té doby se s přílivem významných novinek kohoutek ještě přizavřel a aktivita vývojářů se prakticky cele přenesla k imagemakerům. Více než toporně vyznívá snaha ukousnout z koláče skicrossu také pro běžkaře, podobně snahy o „lyže do města“ zůstanou bublinou, kterou čas nemilosrdně odfoukne. Alchymie se strukturami zasáhne pouze závodnickou špičku. Takže pro nás normální lyžaře zůstane opět jen malá útěcha, že jsou dnešní běžky technologicky dokonalejší, přesnější a v takové nabídce, že více než zaplňují představitelnou škálu lyžařsko-běžeckých či turistických aktivit. Zkracování I běžky zasáhl trend zkracování. První s vlnou bruslařů, další s tzv. ﬁtness lyžemi. Co to vlastně znamená „ﬁtness běžka“? Je to lyže pro lidi, kteří upracovaní po náročném dni hodlají větrat svou mysl běžkováním coby pravidel-

nou, klidně i městskou ﬁtness aktivitou. Není potřeba dokonale znát techniku lyžování, mazání či ani dojet do cíle, jen se vyšťavit. Takto pojatá aktivita pak žádá lyže co nejvíce jednoduše ovladatelné - „user friendly“. Fischer u své řady Nordic Cruising dokonce nepouží-

 Tip

Zrovna Česko a Moravu by mohl – ba možná měl – zasáhnou trend tzv. backcountry lyží. Jsou to lyže konstruované pro pohyb mimo upravované stopy, mírně širší a delší. Česká krajina, nejen ta horská, je pro ně jako stavěná. Nejedná se tedy jen o lyže, ale o celou produktovou řadu – zejména boty podobné masivním pohorkám oceníte při dlouhém pochodu cestou necestou a hlubokým sněhem.

vá určování délky podle centimetrů, ale volí strohé konfekční XL – L – M – S. Na kratší lyže ale pozor, má vyšší nároky na výrobní přesnost i na přesnost výběru při nákupu.

Co musím vědět před příchodem do sportovní prodejny? Jaký jsem lyžař, na co hodlám běžky používat: Závodní lyžař – pozor, závodní lyže pro nezávodníka není vhodná! Jen zdaleka snese to, co lyže například sportovní – pokud jste občasnými závodníky, vyplatí se pořídit si speciální závodní lyže jen na závody. Sportovní lyžař – může rozlišovat lyže podle techniky na klasickou jízdu a bruslení, méně nároční vystačí s „combi“ lyžemi. Sportovně-rekreační lyžař – jak klasika, tak bruslení, většinou na jedněch univerzálních lyžích. Pokud se zaměřuje jen na klasiku, nemusí být ku škodě vhodný protiskluz. Nenáročný turista – turistické lyže, vhodné i s protiskluzem. Zimní tremp – lyžaři dobrodruzi, lyže nesou visačku tzv. back country.

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

Backcountry

SNOW

v 21. století

market

Běžky

SNOW

market

Jaké běžky pro koho: Lyžařská dovednost střední a vyšší nízká střední střední střední vyšší vyšší vyšší vyšší vysoká vysoká

Typ lyžaře Zimní tremp/back country Nenáročný turista Sportovně rekreační lyžař Sportovně rekreační lyžař Sportovně rekreační lyžař Sportovní lyžař Sportovní lyžař Sportovní lyžař Sportovní lyžař Závodní lyžař Závodní lyžař

Protiskluz styl klasika klasika klasika bruslení kombinace klasika klasika - dlouhé tratě kombinace bruslení klasika bruslení

Délka lyže: Kritéria: 1 – hmotnost lyžaře 2 – výška postavy 3 – další Dnes by vám délku lyže neměl doporučovat prodavač, ale tabulka připravená výrobcem. To tedy zejména u sportovních a závodních lyží. Takové se většinou vyrábějí o dvou či třech tvrdostech, aby i délkově vyhovovaly všem možným typům postavy. Obecně platí, že čím těžší lyžař, tím delší/tvrdší lyže. Kom-

protiskluz orientační šířka lyže ve středu (mm) Ano i Ne 48 – 60 Ano 48 – 50 Ano 46 – 48 Ne 46 – 48 Ne 46 – 48 Ano i ne 44 – 46 Ano i ne 44 – 46 Ne 44 – 46 Ne 44 – 46 Ne (ano jen výjimečně) 40 – 44 Ne 40 – 44

binace tvrdosti, délky a hmotnosti postavy by měla dát dohromady vhodně dlouhou mazací komoru. Podstatné je, aby tvrdost lyže byla úměrná zatížení lyže lyžařem, tedy aby při odrazu byla v kontaktu s podložkou celá mazací komora a při odlehčení pouze přední a zadní cca třetina lyže. V odborných prodejnách by měly být k dispozici přístroje na měření velikosti mazací komory, které dokáží odečíst přesnou mazací komoru pro tuhé vosky a pro klistry.

 Tip

Zlobí vás protiskluz? Drhne při skluzu a okrádá vás o ty nejkrásnější pohybové zážitky? Řešením může být jej zbrousit, tedy nikoli celý, ale v jeho koncích. Zkuste ubrat deset patnáct centimetrů (aby vám na lyži ale zbylo alespoň 60 cm), Každý slušný lyžařský servis by to měl zvládnout. Nepomůže-li to, dostal jste se asi do kategorie technicky zdatného lyžaře a bude nejlepší obnovit svou výbavu a naučit se mazat. Šupiny si můžete nechat i vyfrézovat na míru. Tuto službu Vám při nákupu nových lyží provedou v podnikové prodejně Sportenu v Novém Městě na Moravě. Podkluzuje vám protiskluz? Nabrušte si jej. Leckdy pomůže jen zbroušení jemným smirkem.

Protiskluz: ANO x NE Protiskluz alias šupiny je dost často diskutované téma. Sportovní lyžaři a závodníci na něho žehrají a pohrdají jim. Jistě, to pravé nejlepší a nejrychlejší lyžování protiskluz neumožní, ale! Má mnoho výhod, které jeho kritici opomíjejí. Začátečníkům neskonale zpříjemní první lyžařské kroky, seniorům umožní bezpečně podnikat zimní výlety. Nenutí myslet na to co a jak mazat. Pro mluví i fakta, že naprostá většina prodaných lyží ve Skandinávii či v Americe jsou lyže s protiskluzem a nakonec i to, že se ním vyrábějí a na trénink používají i závodní modely. Resumé by se však dalo shrnout – pokud většinou či občas na lyžích chodíte a jen výjimečně běháte, volte protiskluz. Pokud jste běžec, mazání se nevyhnete.

Protiskluz ANO:

• nemusí se mazat (úspora zjm. času a nervů, ale i ﬁnanční úspora za stoupací vosky) Atomic Beta-RS:11

Protiskluz NE:

• • • •

Atomic Beta-RC:10

Atomic TX:11

Doporučujeme pro:

• • • • •

Atomic FX:10 APG

Madshus Hypersonic 3x3 Skate Cold

Madshus Suprasonic C3 Classic

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

• rychlé sportovní lyžaře • občasné bruslaře

model

rozsah vyráběných délek

cílová skupina

Beta-RS:11 soft/warm Beta-RC:11 soft/warm Beta-RS:10 soft Beta-RC:10 hard Beta-RS:9 Beta-RC:9 APG RS:8 Skate RS:8 Combi RC:8 Classic RC:8 Start Grip Tape RC:8 APG NX:11

172,178,184,190 191,196,201,206 172,178,184,190 191,196,201,206 172,178,184,190 191,196,201,206 172,178,184,190 172,178,184,190 189,196,203,210 189,196,203,210 189,196,203,210 162,172,184

10720 10720 7470 7470 5850 5520 4220 4220 4220 4550 4220 9090

varianta s protiskluzem ne ne ne ne ne ANO ne ne ne ne ANO ne

FX:10 APG FX:10 Skate FX:9 APG FX:8 APG TX:11 Classic TX:11 APG TX:7 APG TX:6 Classic

172,178,184,190 166,172,178,184 160,170,180,190 166,172,178,184,190 185,195,205 185,195,205 177,184,191,198,205 168,175,182,189,196, 203,210 168,175,182,189,196, 203,210 179,186,193,200,207 179,186,193,200,207 184,191,198,205,210 184,191,198,205,210

závodní skate závodní klasika závodní skate závodní klasika závodní skate závodní klasika sportovní skate sportovní klasika sportovní klasika sportovní klasika sportovní klasika nordic cross/sportovní skate sportovně rekraeční sportovně rekraeční sportovně rekraeční sportovně rekraeční rekreační rekreační rekreační rekreační

6490 6490 4890 3890 4220 4220 4220 3250

ANO ne ANO ANO ne ANO ANO ne

rekreační

3250

ANO

rekreační rekreační back country back country

2590 2590 5850 5850

ANO ANO ne ANO

TX:6 APG

začátečníky turisty starší a slabší lyžaře občasné lyžaře BC lyžaře (mimo upravené cesty)

Nedoporučujeme pro:

Atomic

TX:5 NPG TX:5 NPG Mountain BC Mountain BC APG

není jednoduché zvolit vhodnou tvrdost lyže omezená životnost omezené podmínky použití (při zmrzlé stopě nefunguje) nevhodné pro bruslení

cena

Madshus model

rozsah vyráběných délek

cílová skupina

cena

Hypersonic 3x3 Skate Cold Hypersonic 3x3 Skate Wet Hypersonic C3 Classic Cold Hypersonic C3 Classic Wet Suprasonic 3x3 Skate Suprasonic C3 Classic Megasonic Skate Megasonic Classic Hypersonic 3x3 Skate junior Hypersonic C3 Classic junior Ultrasonic Skate Ultrasonic Duathlon Ultrasonic Classic Ultrasonic Skate Ultrasonic Classic Běžecký set (lyže 508Valtour, hole Swix, vázání Rottefella Touring Retro) Valtrour Multigrip Valtour Wax Sirius Wax

170-195 cm (5 cm) 170-195 cm (5 cm) 180-210 cm (5 cm) 180-210 cm (5 cm) 170-195 cm (5 cm) 180-210 cm (5 cm) 175-195 cm (5 cm) 175-210 cm (5 cm) 145-155-165 cm 150-160-170-175-180 cm 160-170-180-190 cm 180-205 cm (5 cm) 185-210 cm (5 cm) 140-170 cm (10 cm) 140-180 cm (10 cm) 180-205 cm (5 cm)

závodní skate závodní skate závodní klasika závodní klasika závodní skate závodní klasika sportovní skate sportovní klasika závodní skate závodní klasika sportovní skate sportovní kombi sportovní klasika sportovní skate sportovní klasika sportovně rekreační

9699 9699 9699 9699 8249 8249 4999 4999 4599 4499 3865 3699 3685 3489 3489 1750

varianta s protiskluzem ne ne ano ano ne ne ne ano ne ne ne ne ano ne ne ne

180-205 cm (5 cm) 180-205 cm (5 cm) 150-170 cm (10 cm)

sportovně rekreační sportovně rekreační sportovně rekreační

1690 1499 1199

ano ano ano

Karhu model

rozsah vyráběných délek

cílová skupina

cena

VOLCAN RS Super Skating VOLCAN RS Super Skating Jr Volcan RC Super Classic Sr Volcan RC Super Classic Jr Avelan SRS Super Skating Sr Avelan SRS Super Skating Jr Avelan SRC Classic SR Avelan SRC Classic Jr Meritum XC Super Skating Sr Meritum XC Super Skating Jr Meritum XC Classic Sr Meritum XC Classic Jr Impulse XC Sr, Cap Air Impulse XC Jr, Cap Air Impulse XC Skating Sr, Cap Air Impulse XC Skating Jr, Cap Air Impulse XC Combi, Cap Air Feran Cap, MC, Sr Feran Cap, BC, SR Carmin Cap MC Sr Carmin Cap BC Sr

180,188,194 140,150,160,170, 175 183, 190, 197, 203, 208 148, 157, 166, 175, 180, 188, 194 140,150,160,170, 175 183, 190, 197, 203, 208 148, 157, 166, 175, 180, 188, 194 130, 140,150,160,170, 183, 190, 197, 203, 208 148, 158, 163, 173, 173,183,190,197,203,208 140,148,158,163, 180,188,194 140,150,160,170 183,190,197 150,160,170,175,180,185,190,195,200,205 150,160,170,175,180,185,190,195,200,205 160,170,180,185,190,195,200,205 160,170,180,185,190,195,200,205

závodní skate závodní skate závodní klasika závodní klasika závodní skate závodní skate závodní klasika závodní klasika sportovní skate sportovní skate sportovní klasika sportovní klasika sportovní klasika sportovní klasika sportovní skate sportovní skate sportovní kombi sportovně rekreační sportovně rekreační sportovně rekreační sportovně rekreační

8500 6500 8500 6500 6500 6000 6550 6000 5400 5000 5400 5000 3600 3400 3600 3400 3600 2000 2000 2750 2750

varianta s protiskluzem ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ano ne ano

Fischer model RCS SKATECUT RCR SKATECUT SCS SKATECUT CS SKATECUT SC SKATECUT SC COMBI SC SKATE/CROWN RCS CLASSIC GOLD RCR CROWN RCR CLASSIC SCS CLASSIC CS CLASSIC SC CLASSIC RCS CLASSIC JR.

rozsah vyráběných délek 172-197 172-192 172-192 172-192 172-192 172-202 172-192 177-207 177-207 177-207 177-207 177-207 177-207 147-187

NC PACER SKATE

S-L

NC CHALLENGER SKATE NC ORBITER

S-L S-XL

NC CRUISER

S-XL

NC VOYAGER

S-XL

NC JUPITER

S-XL

NC EXPLORER

S-XL

NC CRUISER JR.

XXS-XS

SUPERLIGHT CROWN SUPERLIGHT WAX EUROPA CROWN POWER CROWN POWER WAX POWERLIGHT CROWN POWERLIGHT WAX FIBRE CROWN SPORT GLASS SUMMIT CROWN SUMMIT WAX

173-208 173-208 178-208 168-208 173-208 173-203 173-203 168-208 168-208 168-208 168-208

cílová skupina

cena

závodní skating závodní skating závodní skating sportovní skating sportovní skating závodní kombi závodní kombi závodní klasik závodní klasik závodní klasik závodní klasik závodní klasik závodní klasik závodní klasik junior sportovněrekreační sportovněrekreační sportovněrekreační sportovněrekreační sportovněrekreační sportovněrekreační sportovněrekreační sportovněrekreační sportovní klasika sportovní klombi sportovní klasika sportovní klasika sportovní klombi sportovní klasika sportovní klombi sportovní klasika sportovní klombi sportovní klasika sportovní klombi

9590 8530 7530 6430 3660 5110 3940 9590 8530 8530 7530 6410 3460 5110

varianta s protiskluzem ne ne ne ne ne ne ANO ne ANO ne ne ne ne ne

6640

4730

5690

4730

6280

4090

6750

2210

5850 5850 4770 4340 4340 5960 5960 2980 2980 2270 2270

ANO ne ANO ANO ne ANO ne ANO ne ANO ne

rozsah vyráběných délek

cílová skupina

cena

Supra cosmic Zenith skating Acadia skating Astra skating Infra cosmic Zenith classic Acadia classic Astra classic Laser skating Laser classic Mirage

174-195cm/7cm 174-195cm/7cm 174-195cm/7cm 139-197cm/7cm 181-209cm/7cm 181-209cm/7cm 181-209cm/7cm 153-209cm/7cm 150-195cm/7cm 150-209cm/7cm 130-170cm/10cm/180-210cm/5cm

závodní skate závodní skate sportovní skate sportovní skate závodní klasika závodní klasika sportovní klasika sportovní klasika sportovní kombi sportovní klasika sportovně rekreační

6990 4490 2990 2790 6990 4490 2990 2790 1690 1690 1390

varianta s protiskluzem ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ano

Peltonen ISupra cosmic

model

Peltonen Infra cosmic

Peltonen

LYŽOVÁNÍ V ALPÁCH

„Papírková metoda“ stále platí!

SE SPORT-S

• Lyžování a snowboarding v Alpách od října do konce května • na 35 středisek Švýcarska, Francie, Itálie a Rakouska • Pobyty s vlastní dopravou i autobusem • Sleva až 8 % při úhradě do 15.11. 2004

Blatenská 113, 430 03 Chomutov, tel: 474 624 088 Václavské nám. 48, 110 00 Praha 1, 296 301 680 chomutov@sport-s.cz, praha@sport-s.cz

www.sport-s.cz

Položíme lyže na pokud možno co nejvíce rovnou plochu (rovnou podlahu – ne koberec, kuchyňskou desku – tak dlouhou, aby na její rovině mohla lyže ležet celou svou délkou – apod.) a postavíme se na ně. Pod střed každé lyže vložíme list papíru. Při rovnoměrném zatížení obou lyží by měl jít papír bez odporu vyjmout, resp. mělo by jít jím posouvat pod lyží dozadu a dopředu v celkovém rozsahu cca 40 cm. Při přenesení váhy nad jednu lyži by měl být papírek více přimáčknutý k podložce, ne však úplně. Měl by jít ještě vyjmout, nikoli však bez odporu. Místo papírku můžeme použít i tenký plíšek (měrku), jímž přesně zjistíme, která část lyže se (při rovnoměrném zatížení obou lyží) nedotýká podložky. Oblast, která s podložkou není v kontaktu, se nazývá mazací komora – pouze do ní se nanáší stoupací vosk.

model Bohemia RCX classic Bohemia RCX skate Bohemia classic Bohemia skate Sprint classic Sprint classic Sprint combi Sprint combi Sprint skate Sprint skate Favorit (54-48-52) Favorit (54-48-52) Favorit (54-48-52) Rover (64-52-60) Adventure (68-60-65) Vega Vega Higlander (54-48-52) Forester (64-52-60) Ranger (68-60-65)

rozsah vyráběných délek 175 - 210 179,187,195 179,187,195,203 179,187,195 180 - 210 140 - 170 180 - 210 160 - 170 180 - 205 160 - 170 180 - 210 140 - 170 100 - 130 165 - 205 160 - 190 180 - 210 170 180 - 210 165 - 205 160 - 190

cílová skupina

cena

závodní skate závodní skate sport. až záv. klasika sport. až záv. skate sportovní klasika sportovní klasika sportovní kombi sportovní kombi sportovní skate sportovní skate sportovně rekreační sportovně rekreační sportovně rekreační sportovně rekreační sportovně rekreační rekreační rekreační back country back country back country

5950 5950 3230 3320 2480 1780 2540 1960 2560 1970 1970 1480 1200 2190 2380 1700 1420 2750 3100 3390

varianta s protiskluzem ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ANO ANO ANO ANO ANO ANO ANO ANO ANO ANO

Salomon model

Snowscape 7 Snowscape 7 Vitane

rozsah vyráběných délek 176-186-191-196201-206 M-L-XL S-M-L

Snowscape 9 Snowscape 9 Vitane

M-L-XL S-M-L

Active 6 Classic Active 6 Classic Active 8 Classic Active 8 Classic Soft EQ Junior Combi Escape 5 Contagrip

186-191-196-201-206 176-186-191-196-201 186-191-196-201-206 176-186-191-196-201 136-146-156-166-176 165-175-185-195-205

Active 5 Classic

cílová skupina

cena

sportovní klasika

2490

varianta s protiskluzem ne

sportovně rekreační sportovně rekreační dámská sportovně rekreační sportovně rekreační dámská sportovně rekreační sportovně rekreační sportovní klasika sportovní klasika sportovní kombi junior rekreační

3490 3490

ANO ANO

5690 5690

ANO ANO

3290 3290 4890 4890 3190 2990

ne ne ne ne ne ANO

cílová skupina

cena

závodní klasika závodní skate sportovní klasika sportovní skate sportovní klasika sportovní skate sportovní klasika sportovní skate sportovní skate sportovně rekreační sportovně rekreační sportovně rekreační sportovně rekreační sportovně rekreační sportovně rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační závodní klasika závodní skate sportovní klasika sportovní skate sportovní kombi rekreační rekreační rekreační rekreační

8970 8970 5990 5990 4970 4970 3970 3970 4870 3700 3970 2980 2980 2980 2980 2350 1810 1900 1990 2080 5600 5600 2890 2890 1810 1490 1540 1670 1720

varianta s protiskl. ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ANO ne ne ne ne ne ne ANO ne ANO ne ne ne ne ne ne ANO ne ANO

Salomon Snowscape 7

rozsah vyráběných délek 191,198,203,208 176,186,194 184,191,198,205 173,183,193 174,184,191,198,205 160,170,180,190 172,179,186,193,200,207 172,179,186,193 130,150,170 166,176,186,196 166,176,186,196 179,186,193,200,207 179,186,193,200,207 179,186,193,200,207 179,186,193,200,207 179,186,193,200,207 179,186,193,200,207 179,186,193,200,207 179,186,193,200,207 179,186,193,200,207 154,164,174,184 150,160,170 140,151,158,165,172,179 140,151,158,165,172,179, 120,130,140,150,160,170 100,110,120,130,140,150,160,170 100,110,120,130,140,150,160,170 100-170 100-170

Salomon Active 8 Classic Soft

model X-ium classic X-ium skating Delta classic Delta skating Max classic Max skating Carbon classic Carbon skating Evo free Evo action Evo action Ar X3 Ultra lite 45 X3 Ultra lite 47 X tour Ultra lite45 X tour Ultra lite47 X tour escape 53 X Tour venture 45 X Tour venture 45 Ar X Tour venture 53 X Tour venture 53 Ar X-ium classic Jr X-ium skating Jr Delta Classic Jr Delta skating Jr Max Universal Jr X tour venture 45 Jr X tour venture 45 Jr Ar X tour venture 52 Jr X tour venture 52 Jr Ar

Salomon Active 5 Classic

Rossignol

Boty Podobně jako u sjezdovek, i běžky se postupně párují společně s botou. I proto přispěchali se svou nabídkou i Atomic a Fischer. Modelové řady bot funkčně i designově odpovídají řadám lyží a jejich určení by měl respektovat i spotřebitel. Nestane se pak, že by se turista trápil a klouzal po restaurační dlažbě v závodních botách s tvrdou a neohebnou podešví s minimálním vzorkem. Naopak, výletník v pohodlné a vyteplené obuvi si den užije mnohem lépe.

TX:30

RC: Elite

RS: Elite

Atomic model

proﬁl podešve NNN NNN NNN NNN NNN NNN

rozsah velikostí 35 - 48 35 - 48 35 - 48 35 - 48 35 - 48 35 - 44

TX:30 TX:30 L

NNN NNN

35 - 49 35 - 44

TX:20 TX:20 L

NNN NNN

35 - 49 35 - 44

RS: Elite RC: Elite RS: Comp RC: Comp FX FX:L

cílová skupina

cena

závodní skate závodní klasika sportovní skate sportovní klasika sportovní kombi sportovní kombi dámská sportovně rekreační sportovně rekreační dámská sportovně rekreační sportovně rekreační dámská

5850 5190 4890 4220 3260 3260 2590 2590 1960 1960

Právě v pr odeji

jen za 59

Kč ! Alpina model SK PURSUIT CS CSL CL RJ JR Classic SP 45 SP 35 SP 35 L ST 21 SP 25 SP 25 L SP 15 SP 15 L ST 11 ST 11 Jr. 35-40 ST 11 Jr. 26-34 TR 40 TR 40 L TR 30 TR 30 L TR 20 TR 20 L TR 10 TR 10 L TR 45 TR 45 L TR 10 Junior NNN 120 NNN 120 Junior Blaze

TravelLife – �asopis o cestování

„Dokonalá inspirace pro nejdražší dny v roce“ [Paříž – život pod věží „Není výjimečné, že spatříte pár celebrit, jak si jdou do řeznictví koupit nejnovější módní doplněk pro svou garderóbu. Radnice se totiž snaží zachovat historické jádro bývalého ghetta. V praxi to vypadá tak, že pokud si zde otevřete butik, nemáte právo přepisovat napůl omšelý nápis nad vaším podnikem, i když to bylo dříve řeznictví.“

Junior All Terrain BC 1550 BC 1550 L BC 1600 BC 600 BC 600 L BC 100 BC 840 BC 800

[Karlovy Vary – nejen zdravá zřídla. [Fotografická cesta Indií. [Zápisky z havanského Malecónu. [Aruba – bon dia! Plus: [Lyžování: Val di Fiemme a Obertauern. [Golf: Gran Canaria a Mauricius. [Gurmánská cesta: jak chutná Švýcarsko? [Stravování: all-inclusive nebo jen nasnídat? [Očkování: do tropů i zpět ve zdraví. [Létání: „jet lag“ aneb jak přežít let? [Výletní plavby: Středomoří a Karibik.

Objednejte si roční předplatné za 177 Kč

[vyhrajte dovolenou snů] pro dva na 7 nocí v hotelu Paradis *****

[na ostrově Mauricius!] Objednávky na: www.travellife.cz

TravelLife – �asopis o cestování

[Egypt – do kterého se zaNilujete „Vstupujeme na kapitánský můstek. S napětím sleduji práci nohou postaršího egyptského kapitána s bílým turbanem na hlavě a oblečeného v gelábii. Je zvykem ovládat kormidlo chodidly. Kapitán sedí opřený, nohy na kormidle a bedlivě sleduje tok řeky, občas kormidlem pootočí. Zdá se, že se při práci nenadře.“ [Austrálie: malý kontinent, velký ostrov pokladů „Jaké je nejtypičtější australské zvíře? Kdo hádá klokana, tak ten se mýlí! Moucha je to! Very much! A žádná muška jenom zlatá, ale normální černá! No, normální. Australská moucha moc normální není. Ráno, hned jak se probudíte, už vám sedá na obličej. Ráda s vámi posnídá, máslo, kávu, čaj ochutná. Zkontroluje, jestli jste se opravdu napili, sedne vám na pusu, a zda jste si ospalky umyli, to zkontroluje přímo v koutku oka.“

proﬁl podešve NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN 75 mm vázání 75 mm vázání

rozsah velikostí 35 - 48 35 - 48 35 - 48 35 - 42 35 - 48 33 - 42 33 - 40 35 - 48 35 - 48 35 - 48 35 - 48 35 - 48 35 - 48 35 - 48 35 - 48 35 - 48 35 - 40 26 - 34 35 - 42 35 - 48 35 - 48 35 - 42 35 - 48 35 - 42 35 - 48 35 - 42 35 - 48 35 - 42 26 - 37 35 - 48 26 - 38 35 - 50

cílová skupina

cena

závodní skate závodní kombi závodní kombi závodní kombi závodní klasika závodní kombi závodní klasika sportovní skate sportovní kombi sportovní kombi sportovní kombi sportovní kombi sportovní kombi sportovní klasika sportovní klasika sportovní kombi sportovní kombi sportovní dětské rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační dětské rekreační dětské rekreační dětské rekreační

5399 5269 4689 4689 4299 3299 2829 5139 4129 4129 3339 3859 3859 3579 3579 2839 2529 2459 3089 3089 2589 2589 2299 2299 1739 1739 3399 3399 1379 2219 2039 1269

26 - 35

rekreační dětské

1089

35 - 48 36 - 49 36 - 49 36 - 49 36 - 49 36 - 49 36 - 49 36 - 49 36 - 49

back country back country back country back country back country back country back country back country back country

5399 3989 3989 5749 3189 3189 2749 4159 3679

proﬁl podešve

rozsah velikostí

cílová skupina

cena

S 9000 Pilot

SNS

35-49

závodní skate

6940

P 9000 Pilot

SNS

35-49

závodní skate

6940

S 7000 Pilot

SNS

35-49

závodní skate

6280

S 5000 Pilot

SNS

35-49

závodní skate

5720

S 5000

SNS

35-49

závodní skate

4820

COMBI 5000

SNS

35-49

závodní kombi

4820

C 9000

Alpina SP 45

Botas CLASSIC 90 Botas VISION 70 COMBI

Botas model

proﬁl podešve SNS Pilot

SKATE 91 / SNS Pilot Equipe Skate CLASSIC 90 / SNS Proﬁl Equipe Classic VISION 70 COMBI

rozsah velikostí 36-38

SNS

36-38

SNS

36-38

VERMONT 50

SNS

35-38

TUSCON ASPEN Junior

SNS SNS

35-38 29-34

ASPEN 30 VEGA Junior

SNS NN 75 mm NN 75 mm

39-50 25-34

VEGA Unisex

35-38

cílová skupina závodní skate závodní klasika sportovní kombi sportovně turistická turistická turistická junior turistická turistická junior turistická

Cena od 4618 3298 2778 2298 2068 1078 1478 748 858

Hartjes Pilot Anatomatic skate

Fischer model

Alpina SK

SNS

35-49

závodní kombi

5110

C 5000

SNS

35-49

závodní kombi

4110

NC Pro Cruiser

SNS

34-49

sportovní kombi

3390

NC Pro Comfort

SNS

34-49

sportovní kombi

2290

XC Vitalis

SNS

34-49

sportovní kombi

3430

XC Control

SNS

34-49

sportovní kombi

2890

XC Comfort

SNS

34-49

sportovní kombi

2290

XC Sport

SNS

34-49

sportovní kombi

1930

Hartjes Racing classic

Hartjes model Pilot Anatomatic skate Pilot Pro skate Racing classic Racing combi Fiesch Sion Nagano Oberstdorf Oberhof Sapporo Touring Junior

proﬁl podešve SNS

rozsah velikostí 4-13.

SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS

4-13. 4-13. 4-13. 4-13. 4-13. 4-13. 4-13. 3-15. 4-13. 3-15. 28-35

cílová skupina

cena

závodní skate

4990

závodní skate závodní klasika sportovní kombi sportovní klasika sportovní klasika sportovní klasika Rekreační Rekreační Rekreační Rekreační Rekreační

4490 3490 4190 2790 2490 2490 2290 1990 1690 1490 1490

Karhu model

Madshus model CARDIO F NORDSETER junior NORDSETER NORDSETER 75mm

CARDIO F

proﬁl podešve NNN NNN

rozsah velikostí 38-48 33-37

NNN NNN

38-48 37-48

cílová skupina

cena

sportovní kombi rekrační

2699 1499

rekrační rekrační

1525 1555

Racing Classic Sport Skating/Skiathlon Combi Touring Sport Touring Universal(35-47) Sport Touring Men(35-47) Touring Universal Sr(size 35-47) Touring Men Sr(size 35-47) Toring K-RENTAL

proﬁl podešve NNN NNN

rozsah velikostí 35-47 35-47

cílová skupina

cena

závodní klasika sportovní kombi

3900 3500

NNN NNN

35-47 35-47

sportovní kombi rekreační

3100 2100

NNN

35-47

rekreační

2100

NNN

35-47

rekreační

1650

NNN

35-47

rekreační

1650

NNN

35-47

rekreační

1550

Rossignol model

Salomon

Comp classic X6 X5 X3 X 3 Ultra X2 X1 Saphir 5 Saphir 3 Saphir 1 Comp Jr X 1 Jr BC X 9 BC X 7 BC X 3 BC X 2 BC X 1 Saphir BC 7 Saphir BC 3 Max combi

proﬁl podešve NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN

rozsah velikostí 35-49 36-50 35-49 35-49 35-49 35-49 35-50 35-44 35-44 35-44 30-42 26-41 36-48 36-48 36-48 36-48 36-48 36-44 36-44 36-48

Max skate Saphir skate Max classic

NNN NNN NNN

36-48 36-44 36-48

Saphir classic

NNN

36-44

X-ium WC skate X-ium skate X-ium skate Jr X-ium WC classic X-ium classic Jr

NNN NNN NNN NNN NNN

40-49 36-48 33-42 40-49 33-42

cílová skupina

cena

model

rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační sportovní kombi sportovní skate sportovní skate sportovní klasika sportovní klasika závodní skate závodní skate závodní skate závodní klasika závodní klasika

3200 3300 2840 2200 2200 1930 1560 2840 2200 1560 2290 1380 4100 3660 2840 1930 1560 3850 2840 4100

Carbon Pro Skiathlon Racing Classic 9 Carbon Pro Classic Racing Skate 9 Carbon Pro Skate Vitane 9 Escape 8 Escape 9 Vitane 8 CS Active 8 CS Vitane Pilot Active Pilot Vitane 8 SC ACTIVE 9 SKATE Active 8 SC Vitane 4 Vitane 8 Escape 4 Escape B5 Vitane B5 Escape C6 Vitane C6 Vitane 7 Escape 7 X-Adventure 5 ONIX X-Adventure 8 ONIX Snowmonster Buzz Grey Pro Team Pro Combi

4580 4580 4100 4100 7400 5490 2750 4970 2380

proﬁl podešve SNS

rozsah velikostí 3,5-13

cílová skupina

cena

závodní skate

7590

SNS SNS

3,5-13

závodní klasika

5390

3,5-13

závodní klasika

6390

SNS SNS

3,5-13 3,5-13

závodní skate závodní skate

6390 7590

SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS

34-42 36-48 34-48 3,5-8 3,5-13 3,5-8 3,5-13 3,5-8 3,5-13

sportovní kombi sportovní kombi sportovní kombi sportovní klasika sportovní klasika sportovní skate sportovní skate sportovní kombi sportovní skate

3490 3100 3490 3890 3890 4990 4990 4590 5390

SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS

3,5-13 34-42 34-42 36-48 36-48 34-42 36-48 34-40 34-42 36-50 3,5-13

sportovní kombi rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační rekreační back country

4590 1790 3100 1790 2090 2090 2190 2190 2690 2690 3390

SNS

3,5-13

back country

3790

SNS SNS SNS SNS

26-33 34-40 34-42 3,5-13

dětské dětské dětské dětské

1690 1890 3290 4790

Salomon Vitane 9

Salomon Carbon Pro Skiathlon

Salomon Active 8 CS

Vázání BC Au to

bla

3S te

1350

back country

cin

1250 1250 1090 890 890 1090 1590 1590 950

cena

závodní klasika sportovní skate sportovní klasika sportovní dětské dětské rekreační ženy závodní skate sportovní skate back country

sic

cílová skupina

las

SNS X-ADV RAID

určeno pro proﬁl SNS SNS SNS SNS SNS SNS SNS pilot SNS pilot SNS X-adventure SNS X-adventure

PROFIL EQUIPE CLASSIC PROFIL ACTIVE SC PROFIL AUTO Men PROFIL AUTO JUNIOR SNOWMONSTER PROFIL AUTO Women PILOT EQUIPE SKATE PILOT ACTIVE SKATE SNS X-ADV ACCESS

model

cin

Salomon

Souboj mezi dvěma systémy – SNS (původně Salomon) a NNN (Rottefella) stále pokračuje. Mění se design a i nálepky, takže objevíme třeba i vázání Atomic. Většinou jde pouze o setové modely, které se mnohdy na pultech obchodu neobjeví. Nenechme se ale mýlit, vše je Rottefella nebo Salomon. Tedy pozor! Pokud nekupujete set lyže – vázání-boty, kupujte vždy nejdřív boty a až poté vázání!!!

Vázání Rottefella model Racing R3 Skate Racing R3 Classic Racing R2 Classic Racing Light C3 Touring Manual T3 Touring T3 Touring Retro Junior Dino BC Auto black

určeno pro proﬁl NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN NNN

PILOT EQUIPE SKATE

PROFIL EQUIPE CLASSIC

PROFIL ACTIVE SC

cílová skupina* závodní závodní závodní sportovní sportovní sportovní rekreační rekreační sportovní

ceny od 1685 1685 1440 1399 1150 935 665 799 1499

zelené stránky

aktivního lyžaře

��

LYŽAØSKÉ ZÁJEZDY DO ITALSKÝCH DOLOMIT

��

Katalog zašleme ZDARMA

��

Jeruzalémská 3 110 00 Praha 1 Tel.: 224 242 340, 224 242 350 www.fede.cz www.fede@fede.cz

��

100 95 75

ZIMA 2004/05 s CK HOLIDAY BRNO Lyžařské zájezdy do italských Dolomit a francouzských Savojských Alp za bezkonkurenční ceny od 6.390 Kč včetně dopravy a skipasu. 5 Katalog zájezdů zašleme zdarma! 25

Pasáž Alfa, Poštovská 8c, 602 00 Brno, tel./fax: 542 210 687, info@holiday-brno.cz OD Kotva, Nám. Republiky 8, 113 80 Praha, tel./fax: 224 217 521, praha@holiday-brno.cz 0 náměstí 20-21, 746 01 Opava, tel./fax: 553 638 115, opava@holiday-brno.cz Dolní

www.holiday-brno.cz

��

� ��

��

štěstí...

přeje připraveným... SUUNTO S6

Klenot?

nebo funkční stroj?

SUUNTO S6 . Že je tento přístroj skutečným klenotem, je vidět na první pohled, a není proto zapotřebí opisovat samozřejmosti. Soﬁstikovaný design dává tomuto přístroji nejen vyniknout na poli estetiky, umožňuje také velmi pohodlné nošení (s přídavným řemínkem i "na" oblečení) a manipulaci v rukavicích. Co ale skrývá uvnitř? Je vše jen sladká kaše pro zákazníka, nebo se to v něm skutečně hemží užitečnými, často nepostradatelnými funkcemi?

Poznej lépe, nemůžeš litovat

• Spojená funkce výškoměru a sklonoměru umožňuje lyžařům a snowbordistům měřit jejich rychlost na svahu. • Záznamy proﬁlů nadmořské výšky v 10-ti či 60-ti sec. intervalech, podávají informace o denním výkonu. • Chronometr zaznamenává maximální, průměrnou rychlost a výškový proﬁl jednotlivých sjezdů ve 2sec. intervalech a nabízí pokročilé funkce sledování času i funkci timer (časový odpočet se zvukovou signalizací). • Kumulativní hodnota výškového poklesu je k dispozici v reálném čase. • Celkový počet uskutečněných sjezdů.

To be in, to be out!

• Funkce informující o okolním terénu, jako je nadmořská výška, míra stoupání/klesání, sledování zvoleného azimutu, tendence změn počasí, barometrický tlak a stupeň sklonu nabízejí nový způsob jak vytěžit maximum ze svých zážitků.

Prožij a přežij

• Kompas a výškoměr jsou nepostradatelné pomůcky v horách, kde dochází k rychlému zhoršení počasí. • Paměť barometru pomáhá s předpovědí počasí. • Svahoměr lze využít k odhadnutí míry lavinového rizika. • Rozličné druhy alarmů mohou upozornit např. na dosažení zvolené nadmořské výšky, na příliš prudké stoupání nebo varovat před blížící se bouří.

Suunto k počítači sedá…

• Suunto Activity Manager (SAM) je program, který vám umožní hlouběji porozumět zaznamenaným údajům. S programem SAM můžete zobrazovat výškové proﬁly celého lyžařského výletu nebo jednotlivých sjezdů, analyzovat

a plánovat vaše sportovní aktivity a vést si tréninkový diář. • Připojením fo t o g ra ﬁ í a komentáře k proﬁlům můžete vytvořit zprávy o vlastní činnosti.

Třešnička na dortu

• SuuntoSports.com je internetová stránka plná informací a tipů pro příznivce všech, nejen zimních sportů. Dává možnostem počítače SUUNTO S6 třetí rozměr - umožňuje zveřejnit vlastní záznamy z programu SAM na této internetové stránce, porovnávat je s výkony ostatních uživatelů, dělit se o zkušenosti, získat cenné rady a je také skvělou technickou podporou.

• Jednoduché ovládání menu, podobně jako u mobilních telefonů (intuitivní navigace) • PC interface, software • Plný přístup k SuuntoSports.com • Výškoměr: nadmořská výška, vertikální rychlost, výškový alarm, alarm stoupání/klesání, kumulativní pokles “on line” a počet sjezdů, výškový proﬁl, kapacita paměti při různých intervalech záznamu: 33h/10s,200h/60s, timer (časový odpočet se zvukovou signalizací), zámek alti/baro režimu. • Barometr: tlak u hladiny moře, absolutní tlak, graf trendu počasí, teplota, paměť posledních 48 hodin, alarm počasí, zámek alti/baro režimu. • Kompas: orientace, graﬁcká růžice kompasu, sledování zvoleného azimutu. • Ski chronometr: stupeň sklonu, rychlost, maximální rychlost, průměrná rychlost a vertikální pokles jednotlivých sjezdů. • Hodinky: kalendář, 3 alarmy s volbou datumu, duální čas, stopky s neomezenou délkou mezičasů a kol. • Volitelné jednotky (metrické/imperiální) • Zámek tlačítek • Režim osvětlení pro noční použití • Baterie vyměnitelná uživatelem • Vodotěsnost do 100m/330ft • Minerální sklo

AKCE – ušetři 2 099 Kč!!! Dvouleté předplatné časopisu SNOW za cenu 9 a speciální lyžařské hodinky S6

900 Kč !

Při koupi získáte následující bonusy: • Sleva 1000 Kč na hodinky SUUNTO S6 (obvyklá cena 10 990, naše cena SNOW 9 900 Kč ) • Dvouleté předplatné SNOW získáte jako bonus zcela ZDARMA! (tedy ušetříte 600 Kč) • Samolepící reﬂektor RECCO získáte jako druhý bonus zcela ZDARMA! (tedy ušetříte 499 Kč)

www.snow.cz

Stačí zaslat odpovědní kupón z tohoto SNOW či odeslat objednávku předplatného z Hodinky Vám přijdou do týdne prostřednictvím zásilkové služby na dobírku (připravte si hotovost!) a SNOW budete nacházet po dva roky od objednání ve Vaší schránce!

ČÍSLO 15 / 2004  SNOW

SNOW & SUUNTO S6 & RECCO

dva roky zdarma

MIMO BĚŽNOU DISTRIBUČNÍ SÍŤ NA STÁNCÍCH KOUPÍTE SNOW V TĚCHTO PRODEJNÁCH: Praha CK CONTI Jindřišská 30, 11000 Praha 1 tel.: 224230120, www.ckconti.cz KIWI-svět map a průvodců Jungmannova 23, 11000 Praha 1 tel.: 224948455, www.kiwick.cz, mapy@kiwick.cz PINOCCHIO VIAGGI Vodičkova 30, pasáž divadla ABC, 11000 Praha 1 tel.: 224162365, www.pinocchio.cz, info@pinocchio.cz DODOSPORT Na Zderaze 5, 12000 Praha 2 tel.: 272769387, www.dodosport.cz, info@dodosport.cz SKI SURF SPORT SERVIS V Tůních 11, 12000 Praha 2 tel.: 224942007, skisurf@info.cz POMISKICENTRUM Slavojova 10, 12800 Praha 2 tel.: 224936442, www.pomi.cz, pomi@pomi.cz DRAPA SPORT - OC Palác Flóra Vinohradská 149, 13000 Praha 3 HAPPY SPORT - Pankrác prodejna a servisní centrum Na Pankráci, 14000 Praha 4 tel.: 241403943, www.happysport.cz SKOL-Slavoj Vyšehrad nám. Hrdinů 16, 14000 Praha 4 tel.: 261218737, www.skifrance.cz, skol@skifrance.cz SPORTCENTRUM Křesomyslova 19, 14000 Praha 4 tel.: 241404444, sport_centrum@volny.cz HOFFI SURF SHOP Podolské nábřeží-Žluté lázně, 14700 Praha 4 tel.: 244466841, hofﬁ@czn.cz HUDY SPORT Lidická 43, 15000 Praha 5 tel.: 257315964, www.hudy.cz, praha.lidicka@hudy.cz A-Z sport Lidická 7, 15000 Praha 5 tel.: 257315054, www.azsport.cz, azsport@azsport.cz DRAPA SPORT - Centrum Nový Smíchov Plzeňská 8, 15000 Praha 5 Mapis Štefánikova 63, 150 00 Praha 5 SkiCentrum Radotín Topasová 5/747, 15300 Praha 5 - Radotín tel.: 257913063, www.skiservis.cz, ski@skiservis.cz HAPPY SPORT - Kulaťák prodejna a servisní centrum Nár. obrany 16, 16000 Praha 6 tel.: 224325560, www.happysport.cz BIL-SPORT - SKICENTRUM Veleslavín lyžařský servis, půjčovna, testování lyží Pod Dvorem 13, 16000 Praha 6 tel.: 235366524, www.skiveleslavin.cz Sportovní potřeby SPORT+BAZAR+SKI SERVIS, nově PŮJČOVNA prodej - nové i použité, sportovní oblečení půjčovna - lyže, snowboardy, aj. servis - lyže, snowboardy, broušení bruslí Fr. Křížka 12, 17000 Praha 7 tel.: 220571215, www.skiservispraha.cz, info@skiservispraha.cz DRAPA SPORT - OC Tesco Letňany Veselská 663, 18000 Praha 9 HARFA SPORT Českomoravská 41, 19000 Praha 9 tel.: 284811212, www.harfasport.cz, harfasport@harfasport.cz HAPPY SPORT - Letňany prodejna a servisní centrum Beranových 127, 19900 Praha 9 tel.: 286920112, www.happysport.cz DRAPA SPORT - Spektrum Průhonice Obchodní 113, 25170 Čestlice SPORT KUBÁŇ Kubánské nám.1, 10000 Praha 10 tel.: 274782623 INTERSPORT-PEKSPORT Vršovická 466, 10100 Praha 10 tel.: 271720893, www.peksport.cz, peksport@peksport.cz POINTS Tiskařská 10, 10200 Praha 10 tel.: 234054258, www.points.cz HERVIS SPORT Europark-Nákupní ulice 389/2, 10200 Praha 10 tel.: 234672264, www.hervis.cz Středočeský kraj Kladno KOHOUT SPORT J. Vrby 563, 27201 Kladno tel.: 312682950, kohoutsport@atlas.cz

Kolín SPORT SERVIS MONTANA Kmochova 406, 28000 Kolín II tel.: 321 728 718 Čáslav SPORT SERVIS Žižkovo náměstí 164, 28601 Čáslav tel.: 327316932 Plzeňský kraj SUNBOW Nám. republiky 22, 30100 Plzeň tel.: 377222324, www.sunbow.cz, sunbow@sunbow.cz HANNAH Americká 54, 30100 Plzeň tel.: 379200111, www.hannah.cz EUROSKI.CZ Resslova 3, 30135 Plzeň tel.: 377330300, www.euroski.cz, info@euroski.cz Ing. Jan Batík-Lyž. škola RACIO Sokolovská 108, 32315 Plzeň tel.: 377478720, www.batik.cz, batik@batik.cz Karlovarský kraj SKI SERVIS-SPORT Moskevská 40, 36001 Karlovy Vary tel.: 353225604 HUDY SPORT Karlovy Vary Západní 11, 36001 Karlovy Vary tel.: 353222360, www.hudy.cz, karlovyvary@hudy.cz Jihočeský kraj České Budějovice SPORT BP Sokolský ostrov 1, 37001 České Budějovice tel.: 387318439, sportbp@quick.cz Tábor Ski-centrum Jirák Bechyňská 398, 39001 Tábor tel.: 381251369, skicentrum.tabor@tiscali.cz Písek INTERSPORT Písek Alšovo nám. 16, 39701 Písek www.intersport.cz Ústecký kraj Ústí nad Labem V+K SPORT Vaníčkova 1, 40001 Ústí nad Labem tel.: 475200210 Litoměřice CYKLO & HOBBY Michalská 1, 41201 Litoměřice tel.: 416734877, www.cyklohobby.cz, cyklohobby@iol.cz Chomutov Kola Dvořák Karoliny Světlé 1934, 43001 Chomutov tel.: 474625555, www.kola-dvorak.cz, info@dvorak-kola.cz SPORT-S Blatenská 113, 43003 Chomutov www.sport-s.cz SMART travel Blatenská 111, 43003 Chomutov tel.: 474650882, www.smarttravel.cz Most MARATHON SPORT Fr. Halase 1200, 43401 Most tel.: 476705182, marathonsport@volny.cz Liberecký kraj Liberec KH SPORT Pražská 376/36a, 46001 Liberec tel.: 485105732 Lesskol Frýdlantská 209, 46001 Liberec lesskol@seznam.cz DRAPA SPORT- NISA center České mládeže 456, 46301 Liberec www.drapasport.cz Staré splavy SPORT PAUDERA Krále Václava 120, 47163 Staré splavy tel.: 487873275 Jablonec nad Nisou Sport Bronec Prosečská , 468 04 Jablone nad Nisou Rokytnice nad Jizerou SKI SPORT Dolní náměstí 3, 51244 Rokytnice nad Jizerou tel.: 481522402, skisport@rokytnice.com Harrachov CLASSIC SKI SCHOOL Harrachov 535, 51246 Harrachov tel.: 481529629, www.levnelyze.cz, obchod@levnelyze.cz

SPORT ČERMÁK Harrachov 622, 51246 Harrachov tel.: 481529827 Královéhradecký kraj Hradec Králové DRAPA SPORT- OC FUTURUM Brněnská 23a, 50001 Hradec Králové SKI SPORT DRAHORÁD Habrmanova 166, 50002 Hradec Králové tel.: 495534695, skidrahorad@worlonline.cz FUN SPORT HK Šafaříkova 581, 50002 Hradec Králové tel.: 495514037, www.funsport.cz, funsport@funsport.cz KB SPORT HK Pospíšilova 281, 50003 Hradec Králové tel.: 495760302, www.kbsport.cz, kbsport@kbsport.cz Jičín MAXI SPORT Tyršova 257, 506 01 Jičín tel.: 493531121, www.maxi-sport.cz CZ SPORT Hradecká, 50601 Jičín tel.: 493520054, www.cz-sport.cz, obchod@czsport.cz Stará Paka Ski sport Horka 51234 Horka u St. Paky tel. 481 595 009 Salomon-specialista, bazar Rychnov nad Kněžnou FUN SPORT HK Javornická 1581, 516 01 Rychnov nad Kněžnou tel.: 494321120 Dobruška RM SPORT Kostelní 7, 51801 Dobruška tel.: 494621652, rmsport@mybox.cz Janské Lázně Lyžařská škola K+K Janské Lázně 164, 54225 Janské Lázně tel.: 499775010, www.ski-school.cz Vrchlabí Tomáš Kunčík-SKI VELKOOBCHOD Nádražní 472, 54301 Vrchlabí Špindlerův Mlýn Ski Sport Horka Špindlerův Mlýn – centrum tel. 499 422 111 test centrum Salomon, Atomic, Nordica Ski Sport Horka Fashion (od prosince 04) Špindlerův Mlýn – centrum ski móda, Colmar, Phoenix, Salomon, Scott Hronov KT SPORT T.G.Masaryka 24, 54931 Hronov tel.: 491481155, ktsport@hronov.cz Pardubický kraj Pardubice DRAPA SPORT - HYPERNOVA Pardubice Palackého třída 2748, 53000 Pardubice FUN SPORT HK Havlíčkova 1000, 530 02 Pardubice tel.: 466512003 Choceň SKIMEN 2 s.r.o. T.G.M. 265, 56501 Choceň tel.: 465473375 Litomyšl Cyklo-Stratílek-Sport Litomyšl Smetanovo nám. 91, 57001 Litomyšl tel.: 461615766, www.stratilek.cz, sport@stratilek.cz PEAK SPORT Šmilovského 197, 57001 Litomyšl tel.: 461619655 Vysočina SPORT centrum K2 Havlíčkova 3305, 58001 Havlíčkův Brod tel.: 569425245, sportcentrumk2@tiscali.cz Jihomoravský kraj Brno HELIA TRADE Úvoz 59/61, 60100 Brno tel.: 541241291 DRAPA SPORT-OC Olympia U dálnice 777, 60100 Brno-Modřice FREYTAG-BERNDT-prodejna GEOKART Vachova 8, 60200 Brno tel.: 542216561, www.freytagberndt.cz SPORT CENTRUM Vel. Špalíček – Mečova 2, Brno , tel.: 543 237 191 CK Tušla nám. Svobody 10, 60200 Brno tel.: 542219331, www.tusla.cz, ck@tusla.cz

MM SKICENTRUM Brechtova 7, 63800 Brno tel.: 548522422 Hodonín MATES SPORT Národní tř. 15, 69501 Hodonín tel.: 518611837, mates.sport@quick.cz Kyjov MATES SPORT Dobrovského 621, 69701 Kyjov tel.: 518611837 Moravskoslezský kraj Ostrava 4SKI CENTRUM Daliborova 3, 70200 Ostrava-Mariánské hory tel.: 596622901, www.4ski.cz, info@4ski.cz DRAPA SPORT- OC FUTURUM Novinářská 3178/6a, 70200 Ostrava HELIA TRADE Porubská 708, 70800 Ostrava tel.: 596920226 SKI centrum ul. 28. října 227, 70900 Ostrava-Mariánské hory tel.: 595626322 Český Těšín SPORT CENTRUM Nádražní 17, Český Těšín, tel.: 558 712 147 Karviná DRAPA SPORT - OC HYPERNOVA Nádražní 1932, 73301 Karviná SPORT CENTRUM nám. T.G.M. 67, Karviná, tel.: 596 345 352 Třinec GAMI SPORT Koperníkova 1160, 73961 Třinec 6 tel.: 558326246 SPORT CENTRUM nám. Svobody 528, 73961 Třinec tel.: 558323013 Příbor ALPI SPORT CENTRUM Jičínská 15, 74258 Příbor www.alpisport.cz Zlínský kraj Zlín DRAPA SPORT-Centro Zlín 3. května 1170, 76001 Zlín- Malenovice Vsetín INTERSPORT Anděl Žerotínova 1321, 75501 Vsetín tel.: 571415368, www.intersport.cz, sportandel@intersport.cz Valašské Meziříčí SONUS SPORT SERVIS Sokolská 1267, 75701 Valašské Meziříčí tel.: 571611799, sonus.sport@centrum.cz Kroměříž OD Štrof Vodní 52, 76701 Kroměříž tel.: 573334295 SKISPORT Jabloňova 4244, 767 01 Kroměříž Uherské Hradiště Senza Sport Na Splávku 182, 686 01 Uherské Hradiště Ostrožská Nová Ves Gavala Sport Na Rolách 413, 68722 Ostrožská Nová Ves Olomoucký kraj Titty Twister - snowboard shop Denisova 28, 77100 Olomouc tel.: 585226701, www.skateshop.cz, info@skateshop.cz SPORT OTO - Oto Kaděrka Palackého 9, 77200 OLOMOUC tel.: 602531690, www.otosport.cz SPORT CENTRUM Horní nám. 21, Olomouc, tel.: 585 221 203 Dagmar Jochcová - HORTEZ 8. května 16, 77200 Olomouc tel.: 585226065, www.hortez.cz, hortez@hortez.cz GM sport - Gabriela Gronichová Lazecká 115, 77200 Olomouc tel.: 585220897 MADER SPORT Denisova 20, 77200 Olomouc tel.: 585225340 HELIA TRADE I.P. Pavlova 116, 77900 Olomouc tel.: 585438651, www.heliasport.cz, heliasport@heliasport.cz

Chcete prodávat SNOW? Pište na distribuce@snow.cz

SNOW_220x263_FischerCafe

7.9.2004

12:41

Stránka 1

V moderním prostfiedí na‰ich cafe & restaurant v centru Prahy a Brna máme je‰tû vût‰í v˘bûr v‰eho, na co máte právû chuÈ! Nov˘ jídelní a nápojov˘ lístek, stejnû jako pfiíjemná obsluha, vás pfiesvûdãí o tom, Ïe jste na té nejsprávnûj‰í kulináfiské adrese. U nás mÛÏete snídat, obûdvat i veãefiet anebo si jen tak u v˘borné kávy – pfiipravujeme více neÏ patnáct druhÛ vãetnû pravého fieckého frappé – povídat s pfiáteli, pfiípadnû u sklenky dobrého vína a osvûÏujících koktejlÛ uzavfiít v˘hodnou dohodu se sv˘mi obchodními partnery. Co takhle dát si… Zaãneme u pfiedkrmÛ: carpaccio classico – jemnû nafiezanou svíãkovou ochucenou bylinkami, panensk˘m olivov˘m olejem a parmezánem, nebo radûji variaci typick˘ch italsk˘ch pfiedkrmÛ nebo pravou francouzskou cibulaãku ãi avokádovou pochoutku? Pfiesnû podle italsk˘ch mistrÛ kuchafiÛ – tedy „al dente“ – pfiipravujeme dennû ãerstvé tûstoviny na rÛzné zpÛsoby. Vybrat si mÛÏete ‰pagety, fettuccine, maccheroni, bramborové gnocchi nebo lasagne. Pokud máte chuÈ na ryby, doporuãujeme rybí talífi, lososa ve ‰penátovém pestu, tygfií krevety na grilu nebo tresãí filátka. Îe jsou ryby zaruãenû ãerstvé, povaÏujeme za samozfiejmost! Milovníci masa by u nás mûli ochutnat steak – pfiipravujeme ho na ãtyfii

FISCHER Cafe cafe & restaurant Jakubská 6 PRAHA 1-Staré Mûsto tel.: 222 321 386

zpÛsoby a dokonce si mÛÏete objednat i 300gramov˘. Mezi oblíbené speciality na‰ich kaváren patfií kachní prsíãka na portském vínû, vepfiová panenka plnûná italsk˘m s˘rem gorgonzola, telecí medailonky se ‰alvûjí a bazalkou nebo kufiecí steak na parmsk˘ zpÛsob protknut˘ parmskou ‰unkou a grilovan˘m lilkem. SalátÛ nabízíme 15 druhÛ a doporuãujeme salát Caesar, salát s lososem, salát s kufiecím masem a krevetkami, mexick˘ ãi fieck˘ salát nebo salát s tuÀákem. V‰echny pfiipravované z kfiupavé zeleniny a nejlep‰ích surovin… Pravá italská rizota vás taktéÏ rozhodnû nezklamou, aÈ uÏ si objednáte to s prav˘mi hfiíbky nebo s krevetkami. Vyhlá‰en˘mi dezerty, jako ãokoládov˘m fondue, samozfiejmû tiramisu, domácím citronov˘m dortem anebo malinami zapeãen˘mi v mascarpone, byste mûli hodování u nás zakonãit. Hodování za ceny, které vás pfiíjemnû pfiekvapí… AÈ uÏ máte v plánu uspofiádat exkluzivní veãefii o nûkolika chodech nebo jen pfiíjemné posezení se sv˘mi kolegy ãi pfiáteli, zpestfiené v˘teãnou kuchyní a kvalitními nápoji, jsme tu jen a jen pro vás… V pfiípadû zájmu nás neváhejte kontaktovat, pfiipravíme pro vás nabídku podle va‰ich poÏadavkÛ a pfiedstav.

FISCHER Cafe cafe & restaurant Masarykova 8/10 BRNO tel.: 542 221 879

Po pﬁedloÏení tohoto kuponu obdrÏíte ve FISCHER cafe & restaurant v Praze a Brnû kávu espresso, cappuccino nebo caffé latte ZDARMA pro maximálnû dvû osoby.

Tû‰íme se na vás!

Foto: CANDE Stef

SNOW, ročník III., číslo 15. SNOW – magazín pro lyže a snowboard (MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007) vychází v měsících říjen (2x), listopad, prosinec, leden a březen. Vydává SLIM media s.r.o., Husitská 90, 130 00 Praha 3. Cena jednoho výtisku 69 Kč (99 Sk). Celoroční předplatné (6 čísel) 330 Kč. Objednávejte na www.snow.cz, tel.: 775 MYSNOW (775 697 669), e-mailem na predplatne@snow.cz.

Speedskiing – extrémní forma lyžování neusíná. Vedle pokusů o posunutí stávajícího rekordu 250,7 km při každoročním Mistrovství světa v Les Arcs se chystají i další speciální projekty, jak prorazit stěnu dosavadních možností. Vedle různě kapotovaných kaskadérů se spekuluje i s pokusy ve vysoké nadmořské výšce, kde je předpoklad menšího odporu řídkého vzduchu. O tomto projektu Harryho Eggera se dočtete i v dalších SNOW. Fotka představuje Francouze Johanna Roussauta ze stáje Rossignol.

příště: Testy lyží. Test TOP modelů sportovních a univerzálních lyží.  Odhalení Zuzky Vojtěchové – naše (asi) nejlepší snowboardistka v rubrice NAHOTA  Zimní dovolená – jak, kdy, kam a proč? SNOW pro vás vybral nejlepší zimní zájezdy na trhu!  Příloha lyžařská Francie – 16 stran o nejlepších lyžařských střediscích Francie. a dále: Völkl SNOWride – St. Anton/Arlberg (Rakousko), tajné tipy Švýcarska: Zinal a Grimentz, SNOW in America – Kalifornie, SNOWmarket – přilby pro lyže a snowboard, TOPten fotoaparáty na hory a mnoho mnoho dalšího…

A hlavně

SKIPAS NA ŠUMAVSKÝ ŠPIČÁK!

Chcete-li mít jistotu SNOW, volejte 775 MYSNOW (775 697 669)!

www.snow.cz

SNOW  ČÍSLO 15 / 2004

ﬂash

Švýcarsko – zima bez hranic! Matterhorn, Wallis – foto: Petr Socha

MySwitzerland.com

Objednejte si brožury o Švýcarsku

Další informace v češtině na www.myswitzerland.com

��

Žádejte na: alena.koukalova@switzerland.com, fax: 222 513 685 Brožury Vám budou zaslány zdarma.

��

SNOW_220x263_Voelkl_2004

29.9.2004 10:21

Stránka 1

HRAJ A VYHRAJ POBYT

www.valsenales.com

3. PRINCOVA a.s. – prodejna, Milady Horákové 96, Praha 7; 4SKI.CZ, Daliborova 3, Ostrava-Mariánské Hory; A-Z SPORT, Lidická 7, Praha 5; A-Z SPORT, Slezská 12, Praha 2; APOLLO SPORT, Hyp.TESCO, Rudolická 1706, Most; BIL-SPORT, Pod dvorem 13, Praha 6-Veleslavín; DAVID SPORT HARRACHOV, Harrachov č. p. 222, Harrachov; DRAPA SPORT, CČM, Chlumecká 765, Praha 9; DRAPA SPORT CENTRUM SPEKTRUM PRŮHONICE, Obchodní 113, Čestlice; DRAPA SPORT HYPERNOVA PARDUBICE, Palackého tř. 2748, Pardubice; DRAPA SPORT NISA-CENTER-LIBEREC, České mládeže 456, Liberec; DRAPA SPORT NOVÝ SMÍCHOV, Plzeňská 8, Praha 5; DRAPA SPORT OBCHODNÍ CENTRUM CENTRO ZLÍN, 3.května 1170, Zlín; DRAPA SPORT OBCHODNÍ CENTRUM OLYMPIA, U dálnice 777, Brno; DRAPA SPORT OC KARVINÁ, Nádražní 1932, Karviná; DRAPA SPORT OC PALÁC FLÓRA, Vinohradská 149, Praha 3; DRAPA SPORT OLYMPIA PLZEŇ, Písecká 1, Plzeň-Černice; DRAPA SPORT OSC FUTURUM, Novinářská 3178/6a, Ostrava; DRAPA SPORT OSC FUTURUM, Brněnská 32a, Hradec Králové; DRAPA SPORT TESCO LETŇANY, Tesco Letňany, Praha 18; FUN SPORT, Masarykovo nám. 581, Hradec Králové; FUN SPORT, Havlíčkova 1000, Pardubice; FUN SPORT, Javornická ul. 1581, Rychnov nad Kněžnou; HANNAH SPORT, Americká 54, Plzeň; HELIA SPORT, I. P. Pavlova 116, Olomouc; HELIA SPORT, Porubská 708, Ostrava Poruba; HELIA SPORT, Úvoz 59, Brno; HOBBY SPORT, Veveří 38, Brno; INGRIŠ-PI SKI SERVIS, Masarykova 134, Teplice; INTERSPORT VSETÍN-SPORT SERVIS ANDĚL, Žerotínova 1321, Vsetín; JAPA SPORT, Budějovická 2, Jesenice; KMC SPORT, Bulharská 142, Trutnov; KOMERC PLUS, nám T. G. Masaryka 1280, Zlín; LAURÝN SPORT, T. G. Masaryka 1084, Mladá Boleslav; LYŽAŘSKÝ OBCHODNÍ DŮM – SKI ZÁMEČNÍK, Dlouhoňovice 51, Žamberk; M SPORT, Špindlerův Mlýn 159, Špindlerův Mlýn; MADER SPORT, Denisova 20, Olomouc; MILOŠ GAVALA SPORT, Na Rolách 413, Ostrožská Nová Ves; MŮJ SPORT, Revoluční 22, Praha 1; SANTI SPORT CENTRUM - OD ELAN, nám. Republiky 860, Havířov; SKI & CYKLO SPORT NA HARFĚ, Českomoravská 41, Praha 9; SKI SPORT DRAHORÁD, Habrmanova 166, Hradec Králové; SKI SPORT HORKA, Horka u St. Paky 3, Horka u St. Paky; SKI SPORT HORKA, Špindlerův Mlýn centrum, Špindlerův Mlýn; SKICENTRUM MIROSLAV JANSA, Šafaříkova 666, Hradec Králové; SKISERVIS CLASSIC, Harrachov 535, Harrachov; SKISERVIS RADOTÍN, Topasová 5, Praha 5; SPORT BP, Sokolský ostrov 1, České Budějovice; SPORT CENTRUM DOLEČEK, A. Hanuše 122, Jablonné nad Orlicí; SPORT DERFL, nám. Palackého 1092, Kralupy nad Vltavou; SPORT KUBÁŇ, Kubánské nám. 1, Praha 10; SPORT LUBOŠ BRAIER, Žižkovo nám. 164, Čáslav; SPORT SERVIS FENCL, S. K. Neumanna 1058, Litvínov; SPORT VRŠOVICE, Moskevská 81, Praha 10; SPORTISIMO CARREFOUR BORSKÁ POLE PLZEŇ, U letiště 2/1074, Plzeň; SPORTISIMO FUTURUM BRNO, Vídeňská 100, Brno; SPORTISIMO METROPOLE ZLIČÍN, Řevnická 121/1, Praha 5; SPORTISIMO OSC IGY ČESKÉ BUDĚJOVICE, Pražská 30, České Budějovice; ŠPINDL SPORT VRCHLABÍ, Krkonošská 32, Vrchlabí; ZPM SPORT, Archeologická 2256, Praha 5; SLOVENSKO: Xela s.r.o., Moyzesova 8, Piešťany

VYBAVUJEME HORSKOU SLUŽBU ČR

Výhradní dovozce sjezdových lyží, snowboardů, lyžařského oblečení a doplňků VÖLKL pro ČR a SR. Výhradní dovozce lyžařské a sportovní obuvi TECNICA pro ČR. Výhradní dovozce lyžařského oblečení a doplňků DESCENTE pro ČR a SR.

3. PRINCOVA a. s. Pecháčkova 7, 150 00 Praha 5 tel.: 257327467 www.voelkl.cz, info@voelkl.cz