L'argus N° 4614 - 18 mail 2022 - kiosque numérique

essai 2 roues P. 56

comparatif P. 32

OPEL ASTRA VS PEUGEOT 308

BMW CE 04 Scooter du futur

www.largus.fr

ESSAI HYBRIDE P. 44

ALFA ROMEO TONALE LE PRE MIUM DANS LE VISEUR

Photos : L. Lacoste - DR

nouveautés P. 4

Renault Austral vs Citroën C5 Aircross

Duel au sommet des SUV familiaux 95e année - Du 18 mai au 14 juin 2022 - Bimensuel - n° 4614 - 136 pages - 4,90 € - ISSN : 1954-183X

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sommaire

NOUVEAUTÉS

Porsche 911 Sport Classic

DR

18

NOUVEAUTÉS

ESSAI 2 ROUES

56 BMW CE 04 Absolument décoiffant ESSAI UTILITAIRE

DR

40 Jeep Renegade Un hybride pas si léger ESSAI HYBRIDE

ESSAI ÉLECTRIQUE

32 Opel Astra vs Peugeot 308 Si proches, si différentes

52 MG 5 Quoi mon style ?

Président Antoine Jouteau Principal associé : Adevinta France Directeur de la publication Antoine Jouteau RÉDACTION Directeur de la rédaction Grégory Pelletier

60 Peugeot Expert Dangel Le fourgon passe-partout

44 Alfa Romeo Tonale Dans la cour des grands

ESSAIS THERMIQUES

COTES

65 Voitures de 2008 à 2021 124 Utilitaires légers de 2015 à 2021

Rédactrice en chef adjointe Géraldine Gaudy

Rubrique occasion/fiabilité Johann Leblanc (rédacteur)

Rédacteurs-graphistes Thierry Buyse, Gilles Fraval

Rubrique essais Bertrand Bellois (chef de service) Mathieu Sentis (rédacteur)

Rubrique professionnels Franck Boittiaux (chef de rubrique) Benoît Landré (chef de rubrique) Justine Pérou (rédactrice)

Première secrétaire de rédaction Delphine Ringuenoire

Rubrique nouveautés Didier Ric (rédacteur-illustrateur)

Manager réseaux sociaux Matthieu Méheust

Secrétaire de rédaction Corine Cassuto

Alexandre Nicolas

4 Renault Austral vs Citroën C5 Aircross Familles, on vous aime 12 BMW Série 7 et i7 Attention les yeux !

18 Porsche 911 Sport Classic Hommage et surprises techniques 22 Lexus RZ 450e Premier sur l’électrique 28 Mercedes Classe T Place au ludospace

Iconographie Solène Ameur (chargée d’indexation)

Abonnement 09 70 73 37 29 France : 13 € TTC par mois

Service relation clients 09 70 73 37 29

Commission paritaire 0221 K 90718 Dépôt légal à parution

Responsable abonnements, gestionnaire process et outils éditoriaux Frédérique Schielé

Toute reproduction interdite Issuu Kiosque numérique

L’argus de l’automobile fondé en 1927. Siège social : 24, rue des Jeûneurs - 75002 Paris. http://www.largus.fr. Édité par SNEEP, SAS au capital de 450 000 €. Durée : cent trente ans à compter du 17 juin 1942.

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nouveautés

CITROËN C5 AIRCROSS Mai 2022

● À partir de

27 850 €

FAMILLES

ON VOUS AIME

Entre un Renault Austral qui souhaite faire oublier le Kadjar et un Citroën C5 Aircross vivant dans l’ombre du 3008, le match est lancé. Cachant bien leur jeu, ces deux SUV recèlent à leur bord des astuces dignes des monospaces afin de mieux séduire les familles. Voici notre avis.

Pages 4 à 11

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RENAULT AUSTRAL

Automne 2022 l À partir de

32000 €*

* Estimation

Si le Citroën C5 Aircross reste fidèle au diesel, le Renault Austral fait l’impasse et ne mise que sur des blocs essence électrifiés.

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nouveautés

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évoilé début mars 2022, le SUV compact Renault Austral arrivera dans les concessions à l’automne prochain. Après un premier match avec le bestseller de la catégorie, le Peugeot 3008, il se frotte à l’autre SUV compact français : le Citroën C5 Aircross. Cousin technique du Peugeot 3008, celui-ci fait déjà figure de vieille connaissance puisqu’il est présent depuis 2018 en Europe. C’est avec un nouveau visage qu’il s’avance face au nouveau Renault.

En effet, la version restylée est commercialisée en ce mois de mai, de quoi lui permettre de poursuivre sa carrière jusqu’en 2025.

Des styles évocateurs d’aventure Grâce à l’Austral, le Losange efface le Kadjar et s’offre un nouveau départ avec le Peugeot 3008 en ligne de mire.

Le style est fort, bien marqué, athlétique, dynamique. La finition Esprit Alpine en témoigne. Elle se distingue par une peinture gris mat – une première pour un véhicule de série chez Renault – et par des jantes de 20 pouces sombres arborant un lettrage Alpine.

À l’avant, la signature lumineuse et la mise en scène du logo font écho, à l’arrière, à des feux fins et high-tech, très valorisants. Le traitement en quasibandeau casse visuellement la sensation de hauteur. C’est particulièrement bien vu sur un SUV d’une telle envergure. D’ailleurs, pour brouiller les pistes et donner une impression de longueur statutaire, l’incontournable toit noir et la lunette arrière inclinée sont de la partie.

De son côté, le Citroën C5 Aircross bénéficie d’une opération cosmétique.

Son but : viriliser les lignes et harmoniser son museau avec ceux des nouvelles réalisations de la marque, les C4 et la Citroën C5 X. Fini donc les lignes parallèles de part et d’autre des chevrons, place à des éléments dédoublés à leurs extrémités. Le logo prend également de l’importance, tandis que des écopes traversantes apparaissent en bas du bouclier pour optimiser l’aérodynamisme. À l’arrière, les modifications s’avèrent mineures. Seule la texture des feux a évolué pour, là encore, s’inscrire dans l’univers formel de la gamme. Le C5 Aircross mise lui aussi sur un toit noir (mais pas sur notre exemplaire du jour) pour assurer la

personnalisation du véhicule ; une teinte pouvant être assortie à celle des jantes. Évidemment, rien n’a changé sur le profil. Le SUV restylé est toujours nettement plus cubique au point de vue de la poupe que son rival de chez Renault. Et, s’il présente la même longueur que l’Austral (4,50 m), il est toutefois mieux disant au niveau de l’empattement avec 2,73 m, soit 6 centimètres de plus. Cela aura des incidences à bord… mais pas forcément celles que l’on croit.

À chacun son arsenal digital À bord de l’Austral, on retrouve l’interface en L inaugurée par la Mégane E-Tech 100 % électrique. Un agencement articulé autour d’une instrumentation digitale sur une dalle de 12,3 pouces devant le conducteur assortie d’un écran tactile de 12 pouces sur les déclinaisons les plus hautes.

Comptez sur un format de 9 pouces en entrée de gamme. Précis, le graphisme est valorisant, et les animations au moment des changements de mode d’affichage en mettent plein la vue.

Un peu trop même… L’Austral, ici en finition Esprit Alpine, bénéficie d’un volant à méplats en haut et en

Le Renault Austral reprend à son compte le mobilier de la Mégane E-Tech électrique, avec son agencement de la planche de bord en L. En médaillon : la commande Multisense sur le volant permet de faire varier les modes de conduite.

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La peinture gris mat est réservée à la finition Esprit Alpine, aussi caractérisée par un entourage noir des vitres.

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1 La finition Esprit Alpine met en valeur des logos spécifiques sur les appuie-tête avant. 2 Les couleurs de l’instrumentation

changent selon les modes de conduite, avec des animations qui en mettent plein la vue. 3 Les versions huppées disposent de cet écran tactile de 12 pouces (9 pouces en entrée de gamme) paramétrable à souhait. 4 La poignée sur la console centrale n’est pas le levier de vitesses, et encore moins la commande du frein à main. Elle permet de faire coulisser le plateau qui y est lié. Elle recèle d’ailleurs le logement pour la recharge sans fil de votre smartphone.

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nouveautés

Dérivé technique du 3008, le C5 Aircross est plus imposant que son cousin au lion. Long de 4,50 m, il repose sur un empattement de 2,73 m.

2 1 Au centre, l’écran tactile repris de la nouvelle C4 est

très réactif et permet au véhicule de se mettre à la page.

2 Il présente désormais une diagonale de 10 pouces, contre 8 pouces avant le restylage. 3 Le SUV aux chevrons

propose une instrumentation digitale sur le haut de gamme.

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3 8

4 La commande de la boîte de vitesses automatique EAT8 est maintenant assurée par une gâchette.

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Sur les versions haut de gamme, la planche de bord du Citroën C5 Aircross restylé hérite de l’écran tactile et des aérateurs centraux de la nouvelle C4.

bas comme un Peugeot 3008. Toujours lui ! Néanmoins, comme à bord de la Mégane E-Tech, la migration de la commande de boîte de vitesses vers le volant a laissé de la place dans l’habitacle pour les rangements. L’aménagement est à la carte.

Le Citroën C5 Aircross a profité de son restylage pour se mettre à la page sur la question du digital. L’écran tactile hérité de la C4 – tout comme les aérateurs horizontaux et les touches tactiles en dessous – a une diagonale de 10 pouces contre 8 pouces auparavant.

Mais c’est uniquement sur les versions haut de gamme. Car les modèles d’accès conservent l’ancienne planche de bord avec les aérateurs centraux verticaux. Idem pour l’instrumentation numérique sur une dalle personnalisable de 12,3 pouces, réservée aux livrées les plus huppées.

Il y a encore des compteurs à aiguilles sur les versions de base afin d’abaisser le prix, on en reparle plus bas. Enfin, entre les sièges, le C5 Aircross bénéficie désormais sur les versions à boîte automatique (85 % des ventes) de la commande par gâchette. Celle-ci remplace avantageusement l’imposant levier de type Cobra.

Deux monospaces déguisés en SUV ?

Renault, inventeur du monospace avec l’Espace, n’aura bientôt plus aucun véhicule de ce type dans sa gamme

quand s’arrêtera le Scénic. Mais le constructeur n’en oublie pas pour autant leurs vertus en matière de modularité. Ainsi, tout comme le Captur, l’Austral dispose d’une banquette mobile sur 16 centimètres.

Néanmoins la recette a été bonifiée

puisque le coulissement est désormais indépendant au niveau des assises, avec un découpage 2/3-1/3, tandis que les dossiers sont inclinables pour moduler le volume de coffre au gré de vos besoins. Selon nos mesures, le Renault Austral offre des assises

Fiche technique RENAULT AUSTRAL

CITROËN C5 AIRCROSS

4,51 x 1,83 x 1,62

4,50 x 1,96 x 1,66

2,67

2,73

Largeur aux coudes AV/AR (cm)

150/149

150/149

Garde au toit AV/AR (cm)

100/93

100/96

DIMENSIONS L x l x h (m) Empattement (m) HABITABILITÉ

Espace aux jambes places AR (cm)

32

27

Longueur assise arrière (cm)

47

44

575/1 525

700/1 630

555/nc

600/1 510

COFFRES Volume 5 pl/2 pl (l) Volume 5 pl/2 pl hybride rechargeable (l) Hauteur du seuil (cm)

80

74

Hauteur sous tablette (cm)

52

49

Hauteur intérieure (cm)

73

77

Largeur passage roue/max. (cm)

106/132

106/114

Prof. 5 pl/banquette coulissante - banquette pliée (cm)

82/98 - 180

96/111 - 185

Ouverture : hauteur/largeur (cm)

77/110

79/105

17

12

Hauteur double fond (cm)

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