4 Räder | 2016

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Rร DER Alles rund um die Autowelt

Ein Magazin der Schaumburger Nachrichten | Mittwoch, 11. Mai 2016

Dashcams in Deutschland Cooles zur Klimaanlage Geschรถntes bei Gebrauchten

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Alles rund um die Autowelt

Fahren Sie noch selbst?

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ie Tage sind wieder länger, und die ersten Sonnenstrahlen locken die Autofahrer in die Waschanlagen. Das Auto ist immer noch des Deutschen „liebstes Kind“.

Ob Neuer oder Gebrauchter: Für das eigene KFZ opfern wir viel Zeit und Geld.

Nicht für alle ist das Auto ein Objekt der Pflege und Liebe: Für manche ein Lastenesel, für andere eher ein Gefährt, um von A nach B zu kommen. Doch das Auto ist mittlerweile viel mehr als das. Ob Elektroantrieb oder Plug-in-Hybrid: Die Autobranche hält in Zukunft viele Neuheiten bereit, die uns das Autofahren leichter, sicherer und

angenehmer machen sollen.

Vor einigen Jahren noch völlig undenkbar, parken Autos heutzutage selbstständig ein oder bremsen von alleine, um Unfälle zu vermeiden.

Das ist aber erst der Anfang: Zukünftig werden Autos miteinander vernetzt sein und untereinander kommunizieren können, um sich gegenseitig vor Gefahrensituationen zu warnen – zum Beispiel vor dem Ende eines Staus oder liegengebliebenen Fahrzeugen hinter einer Kurve.

Auch das eigenständige Fahren des Autos wird schon erprobt.

Dadurch gewinnt das Auto

noch mehr an Bedeutung, da es Zeit für andere Dinge schafft.

Spätestens dann ist das Auto nicht mehr nur ein Gefährt, um von A nach B zu kommen.

Sie sehen: Es bleibt spannend.

Um Ihnen einen kleinen Einblick in die Kfz-Welt von heute zu bieten und Sie auf dem Laufenden zu halten, veröffentlichen wir jedes Jahr unser Magazin „4 Räder“.

Ich wünsche Ihnen nun viel Spaß beim Lesen unserer aktuellen Ausgabe – und allzeit gute Fahrt.

Mario Kirchner SN-Mediaberater

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Impressum 4 RÄDER – Das SN-Automagazin Ein Magazin der Schaumburger Nachrichten Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG, Vornhäger Str. 44, 31655 Stadthagen | Redaktion: Marc Fügmann (verantwortlich), Holger Buhre | Fotos: Holger Buhre, Agenturen, privat | Produktion | Layout: Vera Elze | Anzeigen: Arne Frank (verantwortlich)

Mini-Kameras im Auto

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4 RÄDER Foto: dpa

Alles rund um die Autowelt

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In Russland der Renner, in Deutschland umstritten Überwachung auf der Straße: Was Dashcams bringen

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Mini-Kameras im Auto

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Sie liefern schöne Landschaftsaufnahmen, aber auch Beweisbilder bei einem Unfall: Dashcams zeichnen alles auf, was es während der Autofahrt zu sehen gibt.

Doch können die Aufnahmen vor Gericht verwendet werden, wenn es kracht?

Und dürfen Autofahrer überhaupt alles filmen?

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eit im Jahr 2013 die Bilder vom Meteoriteneinschlag im russischen Tscheljabinsk um die Welt gingen, sind Dashcams auch in Deutschland bekannt. Russische Autofahrer nahmen sie zufällig auf, weil sie in ihrem Fahrzeug eine Überwachungskamera an der Windschutzscheibe montiert hatten.

Auf Videoplattformen wie Youtube sind solche Dashcam-Videos die Renner. Sie haben aber auch einen praktischen Zweck: Vor allem in Russland setzen viele auf die Aufzeichnungen, um sich gegen Verkehrsrowdys zu wappnen. Doch wie sieht das in Deutschland aus? Wichtige Fragen und Antworten:

Was versteht man unter einer Dashcam?

Dashcams sind kleine Videokameras, die meist auf dem Armaturenbrett (auf Englisch „Dashboard“) festgeklemmt werden und in Fahrtrichtung das Geschehen aufzeichnen. Ein Akku oder ein Kabel am Zigarettenanzünder versorgt die Kamera mit Strom. „Immer mehr Auto-

fahrer nutzen die Kameras“, sagt Timm Hoffmann vom IT-Branchenverband Bitkom. Zu haben sind sie bereits ab rund 40 Euro.

Wofür sind diese Kameras gedacht?

Fahrer können Dashcams nutzen, um das Verkehrsgeschehen vor dem Fahrzeug zu dokumentieren, erklärt Hoffmann.

Unfälle oder ein Fehlverhalten anderer Verkehrsteilnehmer lassen sich so aufzeichnen. Einige Dashcam-Modelle haben dem Experten zufolge auch Funktionen wie Spurhalteassistent, Abstandswarner und Verkehrszeichenerkennung.

Sind die Aufzeichnungen als Beweismittel bei Unfällen zulässig? „Die Rechtslage rund um die Verwendung von Dashcams im Straßenverkehr ist sehr strittig“, sagt Jost Henning Kärger. Nach Angaben des ADAC-Verkehrsjuristen ist zum einen wichtig, unter welchen Umständen die Aufnahmen angefertigt wur-

den. „Denn davon hängt ab, ob die Aufnahmen überhaupt zulässig sind.“ Wer die ganze Zeit während der Fahrt filme, verletze möglicherweise die Persönlichkeitsrechte Dritter.

weiteres auf die Verletzung seines Persönlichkeitsrechts beharren. „Schließlich hat er ja selbst gefilmt“, erklärt Mielchen.

Sie rät generell vom Einsatz einer solchen Kamera ab.

Dem gegenüber steht, dass jemand möglicherweise an einer gefährlichen Stelle oder bei Nebel die Kamera eingeschaltet hat, um einen möglichen Unfall festzuhalten. „Das Interesse der Aufnahme ist zentral“, sagt Daniela Mielchen von der Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht des Deutschen Anwaltvereins (DAV). „Ob eine Aufnahme jedoch zulässig ist oder nicht, ist immer eine Einzelfallentscheidung.“

Wann ist der Einsatz einer Dashcam unbedenklich?

Können sich DashcamNutzer Probleme einhandeln? „Ja“, sagt Mielchen. „Man kann sich selbst belasten.“ Entdeckt die Polizei nach einem Unfall im Auto eine Dashcam, kann sie die Kamera beschlagnahmen. Und wenn die Aufnahme den Besitzer belastet, kann er nicht ohne

„Es spricht nichts dagegen, solche Aufnahmen für den familiären oder persönlichen Gebrauch zu machen“, sagt Hannes Krämer vom Auto Club Europa (ACE). Wenn Autofahrer Landschaften mit der Kamera festhalten möchten, sei das erst mal nicht problematisch. „Dann spielt es auch keine Rolle, dass auf den Videos etwa Kennzeichen anderer Autos zu erkennen sind.“

ADAC-Verkehrsjurist Kärger bewertet die Lage etwas anders.

Er sieht selbst das Aufzeichnen ohne die Absicht einer Veröffentlichung kritisch. Sicher ist, dass die Aufnahmen nicht ins Netz gestellt werden sollten. „Hier wird das Persönlichkeitsrecht verletzt, Abmahnungen sind möglich.“

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Fahren mit Auto- oder Erdgas

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Statt Reserverad: Der Autogas-Tank wird meistens fest in der Reserveradmulde eingebaut und schränkt den Laderaum dadurch kaum ein.

Foto: dpa

Richtig Gas geben LPG und CNG sind Alternativen zu Benzin und Diesel Alternative Antriebe schonen nicht nur die Umwelt, sondern auch den Geldbeutel.

Wer auf einen gasbetriebenen Motor umstellen möchte, sollte aber die Vor- und Nachteile von Autogas- und Erdgas-Autos genau abwägen, bevor er sich entscheidet.

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utofahrer freuen sich derzeit nach wie vor über vergleichsweise niedrige Kraftstoffpreise. Alternative Antriebe sind deshalb aus dem Blickfeld geraten. Doch Erdgas (CNG) und Autogas (LPG) bieten einen anderen Vorteil: Sie verbrennen sauberer als Benzin und stoßen damit weniger Kohlendioxid aus.

Erdgas ist ein komprimiertes Gas (Compressed Natural Gas), das vorwiegend aus gasförmigem Methan besteht. Autogas ist eine flüssige Mischung (Liquefied Petroleum Gas) aus Propan und Butan. Während die Tanks bei Erdgas-Autos viel Platz einnehmen, sind Autogastanks kleiner und leichter. Dadurch passen sie oft in die Mulde des Reserverads und verringern kaum den Stauraum – und sind damit ideal zum Nachrüsten.

Es gibt in Deutschland derzeit knapp 6700 Tankstellen mit Autogas-Zapfsäulen, aber nur etwas mehr als 900 mit Erdgaszapfsäulen.

Behält das Fahrzeug seinen ursprünglichen Benzintank, hat das den Vorteil einer höheren Reichweite - auch abseits eines Gastankstellennetzes. Allerdings sagt Michael Kruttschnitt vom TÜV Süd: „Fahrten mit Benzin sind bei bivalenten Fahrzeugen eine unwirtschaftliche Notlösung.“ Das Fahren mit Erdgas kostet nämlich nur rund die Hälfte gegenüber Benzin. Autogas wiederum ist rund 35 Prozent teurer als Erdgas.

Laut ADAC haben Erdgasfahrzeuge den Vorteil, dass die Hersteller viele serienmäßige Modelle anbieten. So gibt es von Audi, Fiat, Mercedes, Opel, Seat, Skoda und VW unterschiedliche Erdgas-Modelle ab Werk.

Autogasanlagen eignen sich hingegen vorrangig zum nachträglichen Einbau bei Ottomotoren. Es gibt aber auch ein Dutzend

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Fahren mit Auto- oder Erdgas

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An die Flasche hängen: Erdgastanks werden meist unter dem Fahrzeugboden verbaut und nehmen vergleichsweise viel Platz weg.

Foto: dpa

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Eine nachträgliche Umrüstung auf Autogas kostet zwischen 1800 und 3500 Euro. Bei Erdgasfahrzeugen kann die Umrüstung je nach Automodell und Anlagentyp 3000 bis 4800 Euro kosten. Dafür fördern viele regionale Erdgasversorger den Kauf eines Erdgasautos. „Wichtig ist auch die nächste Tankmöglichkeit im Umkreis. Denn je häufiger man mangels Zapfstation mit Benzin fahren muss, desto unwirtschaftlicher wird ein Gasfahrzeug“, sagt Gärtner.

So gibt es in Deutschland derzeit knapp 6700 Tankstellen mit Autogas-Zapfsäulen, aber nur -etwas mehr als 900 mit Erdgaszapfsäulen. s „Eine Empfehlung für oder gengen Autogas und Erdgas sprenchen wir nicht aus, da viele Parameter bei einer Entscheidung berücksichtigt werden müssen“, -sagt Andrea Gärtner von der .ADAC Fahrzeugtechnik. Der ADAC hat einen Kostenrechnner auf seiner Internetseite -entwickelt, mit dem man die miteinander ,Kraftstoffarten Wvergleichen kann. „Für eine Nachrüstung sollte das Fahrzeug nicht zu alt und in einem -guten Zustand sein, damit sich die Investition rechnet“, sagt

Gärtner. Eine weitere Entscheidungshilfe bietet die Internetseite www.amortisationsrechner.de.

Bei der Hauptuntersuchung (HU) wird eine Gas-Anlagen-Prüfung (GAP) durchgeführt, die 20 Euro extra kostet.

Eine GAP ist auch fällig nach jeder Reparatur der Gasanlage und nach einem Unfall, bei dem die Gasanlage beeinträchtigt wurde. Ältere Erdgas-Stahltanks, die gemäß Druckbehälterverordnung genehmigt wurden, müssen je nach Einbaulage alle fünf oder zehn Jahre vom TÜV geprüft werden.

Auch die Inspektionskosten können höher ausfallen als bei Benzin- oder Dieselfahrzeugen. „Um einen Überblick über die Höhe der möglichen zusätzlichen Inspektionskosten zu haben, sollte man sich diese vor dem Autogas-Umbau oder dem Kauf eines Autogas-Fahrzeugs von der Werkstatt aufzeigen lassen“, sagt Gärtner. Doch egal, ob Umbau oder Neukauf eines Autos mit Gasantrieb.

Wer sich dafür entscheidet, sollte nicht allzu lange zögern.

Denn bei der Kraftfahrzeugsteuer gelten zwar noch die im Vergleich zum Diesel günstigeren Sätze für Benzinmotoren.

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Clever fahren – Benzin sparen

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Foto: dpa

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Dank moderner Motoren werden Autos immer sparsamer. Doch die Technik hat nicht den größten Einfluss auf den Spritverbrauch. Vor allem die Fahrweise entscheidet, wie oft Autofahrer zur Tankstelle müssen.

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n Zeiten hoher Spritpreise hat sich der Verbrauch zu einem entscheidenden Kriterium beim Autokauf entwickelt. Hersteller haben in den vergangenen Jahren auf die Sparbedürfnisse der Autofahrer reagiert und vor allem die Motoren verändert. Moderne Aggregate verbrauchen in der Regel nicht nur weniger Sprit. Sie bieten auch mehr Kraft bei niedrigen Drehzahlen.

Heutige Dieselmotoren erreichen ihr maximales Drehmoment schon ab rund 1750 Umdrehungen pro Minute. Das Ausdrehen der Gänge wird selbst für zügiges Vorankommen nicht mehr benötigt. Auch neuentwickelte Turbo-Benziner bieten schon ab rund 2000 Umdrehungen pro Minute viel Kraft, damit Autofahrer früh schalten können.

Auf die sanfte Tour Flott beschleunigen, rasch schalten und untertourig fahren: Wie Autofahrer Sprit sparen

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Clever fahren – Benzin sparen

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So sparsam neue Motoren jedoch sind: Laut ADAC ist die Fahrweise immer noch einer der größten Einflussfaktoren für den Verbrauch. Effizientes Fahren bedeutet demnach: flott beschleunigen, rasch die Gänge hochschalten, danach mit niedrigen Drehzahlen betont untertourig fahren und die gewählte Geschwindigkeit beibehalten.

Der richtige Gang im richtigen Moment hat unmittelbaren Einfluss auf den Kraftstoff verbrauch. Der ADAC empfiehlt, immer im höchstmöglichen Gang zu fahren. Je nach Motortyp und Getriebeübersetzungen sparen Autofahrer dadurch zwischen zehn und 20 Prozent Kraftstoff im Vergleich zu einem niedrigeren Gang. Bei manuellen Getrieben ist dafür der Fahrer verantwortlich, bei einer Automatik die Technik. Aber auch die kann lernen. Sie passt sich dem Fahrverhalten nach einer gewissen Zeit an.

Moderne Motoren bieten oft eine Segelfunktion: Nimmt der Fahrer den Fuß vom Gas, koppelt sich das Getriebe automatisch ab, und der Motor geht aus. Auch gefühlvolles Anfahren und das Halten einer konstanten Geschwindigkeit reduziert den Verbrauch deutlich, sagt Rennfahrer und Fahrinstruktor Stefan Landmann. Besonders teuer sei das Fahren kurzer Strecken. Auf den ersten beiden Kilometern nach dem Kaltstart verbraucht ein normales Auto hochgerechnet bis zu 30 Liter Sprit. Um rund zu laufen, benötigt zumindest der Ottomotor in der Warmlaufphase mehr Kraftstoff.

Auch Hybrid-Fahrzeuge können bei falscher Fahrweise viel Kraftstoff verbrauchen. Der Generator zur Stromerzeugung

läuft zwar über den Keilriemen permanent mit, weshalb Autofahrer darauf keinen Einfluss haben. Wenn der Generator jedoch mehr Strom erzeugen muss, erhöht sich der Drehwiderstand, und der Verbrennungsmotor muss für den Antrieb mehr Kraft aufwenden.

100 Watt entsprechen ungefähr 0,1 Litern Sprit auf 100 Kilometer.

Schlüssel zur Sparsamkeit: Je früher Autofahrer die Gänge wechseln, desto weniger Sprit braucht der Motor.

Junge Autofahrer werden schon früh für das Sparen sensibilisiert. Seit 1994 wird ökologisches und ökonomisches Fahren in Fahrschulen gelehrt und geprüft - und zwar in Theorie und Praxis. „Die Prüfer achten auf umweltschonendes Fahren“, sagt Kurt Bartels vom Fahrlehrerverband Nordrhein-Westfalen. Deshalb seien Fahrschüler im vierten Gang niedrigtourig durch geschlossene Ortschaften unterwegs.

Das alles fließe bei der Prüfung in die Bewertung ein. Auch das Anfahren mit wenig Gas, das Auto rollen oder gleiten lassen, zählt zu den Übungen für einen niedrigen Kraftstoff verbrauch. „Fahranfänger lernen effizientes Fahren sehr schnell“, sagt Bartels. „Für sie wird das ökonomische Fahren sofort zur Normalität - sie kennen es ja nicht anders.“ Manchmal wun-

dern sich die Eltern nach einiger Zeit über den ungewohnten Fahrstil ihres Nachwuchses.

Mit 50 km/h im vierten Gang zu fahren, kommt ihnen merkwürdig vor. Aber die Führerschein-Neulinge sind selbstbewusst: „Die meisten Schüler fahren nach der Prüfung umweltbewusster und effizienter als ihre Eltern“, sagt Bartels.

Selbst für Rennfahrer Landmann zählt Effizienz zum Berufsalltag. Bei einem Langstreckenrennen erhielt er über Funk die Ansage, bei bestimmten Passagen einen Gang höher zu schalten - um Kraftstoff zu sparen. Dadurch konnte er eine Runde länger fahren. Und war am Ende nicht nur sparsamer unterwegs, sondern auch schneller.

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Klimatisiert unterwegs

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Cool bleiben Wissenswertes zur Klimaanlage im Auto

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ine Klimaanlage ist bei Autos inzwischen fast Standard, sogar bei den kleinsten. Laut der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) wurden im vergangenen Jahr 94 Prozent aller Neuwagen mit Klimaanlage ausgeliefert. Gesetzlich vorgeschrieben wie die Heizung ist sie nicht, trägt aber wesentlich zum Wohlbefinden im Auto bei. „Das Spektrum reicht von der einfachen 1-Zonen-Variante in kleineren Fahrzeugklassen bis hin zu 4-Zonen-Varianten in der Mittel- und Oberklasse“, erläutert Ulrich Köster vom Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) das Angebot der Autobauer.

Neben dem Komfortgedanken seien Heizung und Klimaanlage durchaus auch sicherheitsrelevante Ausstattungsmerkmale, macht Carsten Graf vom ADAC deutlich. „Ohne das eine oder andere lassen sich die Scheiben gerade in der Übergangszeit nur schwer freihalten.“ Eine Klimaanlage entzieht dem Innenraum Feuchtigkeit und sorgt so für freie Sicht.

Einfache Systeme werden manuell geregelt und blasen heruntergekühlte Luft in der vorgewählten Stufe ins Auto. Eine Klimaautomatik kontrolliert per Sensoren im Innenraum die voreingestellte Temperatur und hält diese konstant: Verändert sie sich zum Beispiel durch stärkere Sonnen­

einstrahlung, wird die Kälteleistung angepasst - bei besseren Systemen in zwei bis vier Klimazonen. Da sich die Luft im Auto früher oder später vermischt, sind den Zonen-Klimaanlagen allerdings Grenzen gesetzt.

Im Winter warm, im Sommer kühl: Klimatisierungssysteme im Auto sorgen für die Wunschtemperatur und freie Scheiben.

Und sie tragen dazu bei, dass der Fahrer sich wohlfühlt. Bei falscher Bedienung können sie ein Auto allerdings zum Spritschlucker machen oder für dicke Luft sorgen.

„Das funktioniert bis zu einer Temperaturdifferenz von vier Grad“, erklärt Isfried Hennen (Ford). „Die Temperaturfühler dieser Systeme sind im Armaturenträger und in den Ausblasdüsen positioniert. Die Temperatur wird dann anhand dieser Daten kalkuliert und berechnet.“ Die Sensoren würden dort angebracht, wo auch die Sonneneinstrahlung für die Klimatisierung berücksichtigt werden könne, ergänzt Graf. „Generell werden die Anforderungen an Klimaanlagen immer höher, was auch mit den immer größer werdenden Glasflächen bei Autos zusammenhängt.“ Die Kehrseite der Klimatisierung ist ein erhöhter Spritverbrauch - speziell bei ganz einfachen Klimaanlagen, die die Luft immer auf die niedrigste Temperatur herunterkühlen. Weitere Faktoren neben der Kühltechnik sind die Größe des Fahrzeuginnenraums, die Qualität der Verglasung und der Fahrzeugeinsatz. „Bei typischen Fahrprofilen wurden Kraftstoffmehrverbräuche von 0,1 bis 0,5 Liter pro 100 Kilometer im Jahresdurchschnitt ermittelt“, schildert Manfred Poschenrieder (BMW).

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Klimatisiert unterwegs

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Je nach Auto könne eine Klimaanlage den Verbrauch im Stadtverkehr auch schon mal um bis zu 1,5 Liter ansteigen lassen, sagt Graf. Wer dann auch noch mit geöffnetem Fenster fährt, treibt den Spritverbrauch weiter in die Höhe. Zum einen wegen der schlechteren Aerodynamik, die laut ADAC bis zu 0,2 Liter auf 100 Kilometer kostet.

Und zum anderen, weil die Klimaanlage ständig gegen die wärmere Außenluft ankämpfen muss.

Graf empfiehlt, an heißen Tagen vor Fahrtbeginn alle Fenster zu öffnen und den Wagen durchzulüften. Außerdem sollte die Klimaanlage nicht zu kalt eingestellt werden. Als Richtwert gelten um die 22 Grad. „Viele Fahrer kühlen das Auto zu stark ab. Dadurch trocknet die Luft stark aus, was wiederum der Gesundheit nicht zugutekommt.“ Der kühle Luftstrom sollte nie direkt auf den Körper gerichtet sein. „Besser ist es, die Kaltluft über die Schulter nach oben zu pusten, dann kann sie sich langsam im Innenraum verteilen und absetzen“, so Graf.

Klimaanlagen sind zwar generell wartungsfrei, vernachlässigen sollte man sie jedoch nicht. „Ein Klima-Check im Frühling ist sinnvoll“, sagt Köster. „Dabei werden die wichtigsten Komponenten wie Kompressor, Kondensator und Verdampfer überprüft.“ Außerdem sollte der Pollenfilter erneuert werden. Riecht es im Auto unangenehm, kann das darauf hindeuten, dass der Verdampfer desinfiziert werden muss. Eine nachlassende Kühlleistung kann auf zu wenig Kältemittel hindeuten.

Nicht zu kalt einstellen: Als Richtwert für die Klimaanlage im Auto gelten laut ADAC 22 Grad.

Foto: dpa

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Wer die Klimaanalage in seinem Auto nur selten benutzt, sollte sie mindestens einmal im Monat einschalten, so Graf. „Dadurch bleibt das Öl in Bewegung, das das System abdichtet.“ Ein weiterer Tipp: Einige Minuten vor Fahrt­ ende die Anlage ausschalten, aber das Gebläse noch anlassen. Das beugt Restfeuchtigkeit im System vor, die das Beschlagen der Scheiben und die Bildung von Keimen begünstigt - was gesundheitsschädlich ist und Modergeruch verursacht.

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Nicht ganz billig, aber äußerst beliebt Gut kalkuliert: Die Autofinanzierung realistisch berechnen

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gal ob Dacia, Kia oder Mercedes: Ein neues Auto ist teuer. Die meisten Verbraucher kaufen Neuwagen daher auf Kredit. Doch Vorsicht: Wer sich übernimmt, muss sich am Ende woanders einschränken. Über ihren Absatz müssen sich Autohersteller nach wie vor offenbar keine allzu großen Sorgen machen. Diesen Eindruck kann man zumindest bekommen, wenn man einen Blick auf die Zulassungsstatistik des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) wirft: Insgesamt wurden demnach 2015 in Deutschland mehr als 3,2 Millionen fabrikneue Pkw zugelassen. Auch im ersten Quartal 2016 liegen die Zahlen im Vergleich zum Vorjahr deutlich im Plus.

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Chevrolet Spark EUR 4.900,-, EZ 8.2010, 92.700 km, 50 kW (68 PS), Allwetterreifen, 1. Hand, CD-Radio, 6 Airbags, el. Fenster, ABS, ZV, autohaus-niederdorf.de, Tel.: 05751-8906692 S GTC6R7X

VW Eos Edition 2010 EUR 14.990,-, EZ 2.2010, 54.000 km, 90 kW (122 PS), Klimaautom., 1. Hand, Navi, Panoramadach, ESP, PDC, autohaus-niederdorf.de, Tel.: 05751-8906692 S JWC5USJ

Opel Astra Edition Turbo EUR 11.900,-, EZ 7.2011, 50.000 km, 88 kW (120 PS), Klimaautom., Scheckheftgepfl., ESP, PDC, Tempomat, autohaus-niederdorf.de, Tel.: 05751-8906692 S JWC6NYV

Hyundai i20 Classic UEFA EUR 8.500,-, EZ 5.2012, 25.000 km, 57 kW (78 PS), Klima, 6 Airbags, ESP, TCS, el. Siegel, NSW, autohaus-niederdorf.de, Tel.: 05751-8906692 S PGC6PQT

Dacia Duster Prestige dci EUR 12.500,-, EZ 11.2010, 27.566 km, 81 kW (110 PS), Klima, Allrad, Leder, 1. Hand, ESP, Alus, AHK, TCS, autohaus-niederdorf.de, Tel.: 05751-8906692 S QHC6KCD

4RÄDER

Per Kredit zum neuen Fahrzeug

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Alles rund um die Autowelt

Dabei sind fabrikneue Autos beileibe nicht billig: 28.330 Euro kosteten Neuwagen 2014 im Schnitt, heißt es im Jahrbuch „Autofahren in Deutschland 2015“ - Tendenz steigend.

Kein Wunder also, dass viele Autofahrer einen Neuwagen auf Kredit kaufen. „Egal ob Sie zum Markenhändler oder zum freien Verkäufer gehen, können Sie den Wagen dort auch finanzieren“, sagt Max Herbst von der FMH-Finanzberatung (Frankfurt/Main).

Während Markenhändler oft auf konzern­ eigene Finanzinstitute zurückgreifen können, arbeiten freie Händler in der Regel mit verschiedenen Kreditinstituten zusammen.

Grundsätzlich gibt es für die Autofinanzierung drei Möglichkeiten: den Ratenkredit, die Drei-Wege-Finanzierung oder das Leasing. „Welche Variante sich lohnt, hängt vor allem von den eigenen Wünschen ab“, sagt Beate Bextermöller von der Stiftung Warentest. Leasing ist vor allem für Gewerbetreibende interessant, weil sie von steuerlichen Vorteilen profitieren. Für Privatkäufer interessanter sind die beiden anderen Finanzierungswege. „Die erste Frage ist immer: Will ich das Auto auf jeden Fall besitzen, oder will ich diese Entscheidung später treffen“, erklärt Bextermöller. Wenn das Auto auch in den Besitz des Käufers übergehen soll, ist ein Raten-

Astra 1.3 CDTI DPF Sports Tourer 12.500.-, 70 kw, 5.2013, 89.425 km, Klima, Tempomat, Bluetooth, 1.Hand, Scheckheft, Autohaus Klauke GmbH, Lindhorst 05725/1392 S GTC6J74

kredit oder eine Barzahlung nötig. „Wer die Eigentumsfrage noch nicht geklärt hat, kann auch die Drei-Wege-Finanzierung wählen“, erläutert die Expertin. Denn hier wird nur ein Teil des Kaufpreises finanziert. „Am Ende der Laufzeit kann der Kunde entscheiden, ob er die - oft hohe - Schlussrate zahlt, den Kredit weiterbedient oder den Wagen zurückgibt.“

Bei der Finanzierung von Neuwagen sind Händler nicht unbedingt an Autobanken gebunden. Sie können grundsätzlich auch mit anderen Finanzinstituten zusammenarbeiten.

Bei der Berechnung der monatlichen Rate sollten Käufer realistisch bleiben, empfiehlt Herbst. „Das Ganze muss über die vereinbarte Laufzeit bezahlbar bleiben“, sagt der Finanzexperte. „Bauen Sie also lieber einen

Spark 1.2 LT -Klimaautomatik 39.501 Km 7.500.-, 60 kw, 4.2012, 39.501 km, Klimaaut, Parkpilot, CD/Mp3, LM-Räder, Autohaus Klauke GmbH, Lindhorst 05725/1392 S GTC6RMA

Puffer ein.“ Außerdem ist es mit der Finanzierungsrate nicht getan, denn auch die laufenden Kosten für das Auto - zum Beispiel Versicherung und Wartung - müssen bezahlt werden. „Wer maximal 15 Prozent seines Nettoeinkommens für eine Autofinanzierung einkalkuliert, kann durchaus ein passendes Modell finden, ohne sich gleich zu übernehmen“, sagt Herbst.

Die Zinsen für Kredite liegen derzeit nach Angaben der Stiftung Warentest zwischen 0 und 6,95 Prozent - je nach Anbieter und Bedingungen. „Autobanken bieten oft die besseren Konditionen“, weiß Markus Feck von der Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen aus eigener Erfahrung.

Wichtig zu beachten: Beim Autokauf auf Kredit lassen sich manche Geldinstitute den Fahrzeugbrief - offiziell Zulassungsbescheinigung II genannt - aushändigen. „Das dient den Instituten als Sicherheit“, sagt Feck. Der Haken: Soll das Auto während der laufenden Finanzierung weiterverkauft werden, kann das zu einem Problem werden. Der Grund: „Manche Institute verlangen, dass der Kredit komplett abgelöst wird, bevor die Zulassungsbescheinigung an den Kunden herausgegeben wird“, erläutert Feck.

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4RÄDER

Vorsicht vor Tacho-Betrügern

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Alles rund um die Autowelt

Zehn Jahre alt und kaum ‘was gelaufen Geschönte Gebrauchte: Woran man Tacho-Betrug erkennen kann

U

ngefähr jeder dritte Gebrauchtwagen in Deutschland hat einen gefälschten Tachostand. Mit niedrigen Kilometerständen wollen Betrüger den Preis erhöhen. Allerdings sind Käufer nicht hilflos. Ein Überblick, wie man um einen Reinfall herumkommen kann.

Marodes Cockpit Der Tacho zeigt gerade mal 20.000 Kilometer. Doch das Lenkrad ist abgenutzt, die Sitze sind stark eingesessen und die Pedalauflagen verschlissen. „Das sind Indizien, die auf eine Manipulation hindeuten“, sagt Schreiber.

Andererseits kann auch eine einwandfreie Innenausstattung täuschen. „Viele Betrüger ersetzen Bauteile wie das Lenkrad vor dem Verkauf“, weiß der Experte.

Verdächtiger Ölwechsel Unter der Motorhaube kann ein Aufkleber über den nächsten Ölwechsel informieren. „Wenn das Öl bei 180.000 Kilometern ausgetauscht werden muss und der Tacho 100.000 Kilometer zeigt, stimmt etwas nicht“, erläu-

Lancer 1.8 Intense Sportback-44.978 km- 8.950.-, 105 kw, 7.2009, 44.978 km, Klimaautomatik, PDC,Tempomat, Bluetooth, 1A-Zustand, Autohaus Klauke GmbH, Lindhorst 05725/1392 S HEC6H8C

tert Schreiber. In der Regel muss Motoröl alle 30.000 Kilometer gewechselt werden. Dass der Tacho zurückgedreht wurde, liegt in diesem Fall nahe.

Inspektionsheft Ein lückenlos geführtes Serviceheft listet in der Regel alle Reparaturen und Hauptuntersuchungen auf - inklusive Kilometerstände.

Besitzt der Verkäufer kein Inspektionsheft, sollte er mindestens HU-Berichte oder Reparatur-Rechnungen vorweisen können. Andernfalls ist von einem Kauf abzuraten.

Gebrauchtwagencheck Interessenten sollten auf einen Gebrauchtwagencheck bestehen, wenn der Verkäufer keine Gebrauchtwagen-Garantie vorweisen kann. Viele Werkstätten, aber auch der

ADAC sowie Prüforganisationen wie Dekra und TÜV bieten solche Inspektionen an.

Begutachtet werden unter anderem Innenraum, Motor und Getriebe, Abgas- und Bremsanlage, Unterboden sowie Räder und Achsen. Ob der Zustand des Fahrzeugs zum Kilometerstand passt, lässt sich so relativ zuverlässig ermitteln.

Die zweite Chance

Der neue Gebrauchte fährt nicht so, wie er soll. Kommt der Verdacht auf einen manipulierten Tacho auf, sollten sich Betroffene an einen Kfz-Sachverständigen wenden. Stellt er einen manipulierten Kilometerstand fest, sind die Chancen gut, das Geld wiederzubekommen. Autohändler haften nach Angaben des ADAC ein Jahr lang. Für private Verkäufer gilt dies nicht - es sei denn, sie haben den Tacho-Betrug arglistig verschwiegen.

In Deutschland haben viele Gebrauchtwagen falsche Kilometerstände.

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Handel & Service

4 RÄDER Alles rund um die Autowelt

Autos sind für Hyundai eine Passion Bei Heim Automobile gibt es zahlreiche EM-Sondermodelle und umfangreiche Garantieleistungen

D

ie Hyundai-Ingenieure haben eine Leidenschaft: die Liebe zum Detail. „Diese ganz besondere Vorliebe ist derzeit an und in unseren Sondermodellen zur Fußball-EM sehr gut zu erkennen“, sagt Thomas Petri mit Blick auf den i10, i20, i30 und ix20.

Diese tragen nach Angaben des Geschäftsführers der Heim Automobile GmbH passenderweise allesamt den Zusatz „Passion“.

Alle gemeinsam verfügen einerseits über exklusive Design- und Ausstattungsmerkmale für mehr Individualität sowie andererseits über vergünstigte Preise. „Mit der Fahrzeuggröße steigt auch der Vorteil für die Kunden“, macht Petri deutlich.

Die südkoreanische Marke erfreut Autofahrer derzeit aus einem doppelten Grund mit den genannten Aktionsmodellen. Zum einen feiert Hyundai 2016 sein 25-jähriges Jubiläum, zum anderen begleitet die Marke die diesjährige Fußball-EM als Hauptsponsor.

Aufzuzählen, welches Modell über welche günstigen Extras verfügt, hält Petri für schwierig: „Das sind so viele – da würde man garantiert welche vergessen.“ Apropos Garantie: Diese gilt bei Hyundai – und damit auch bei Heim Automobile – traditionell für fünf Jahre: „Und zwar auf

Derzeit wartet Hyundai mit zahlreichen günstigen Sondermodellen auf.

Sie sind die Hyundai-Experten im Schaumburger Land: Geschäftsführer Thomas Petri (rechts) und sein Team von der Heim Automobile GmbH. Fotos: hb

Fahrzeug- und Lackschäden ohne Kilometerbegrenzung“, macht Petri im Bezug auf Neuwagen deutlich.

Hinzu komme die ebenfalls fünfjährige Mobilitäts-Garantie. „Im Fall eines Fahrzeugdefekts stellen wir europaweit einen kostenlosen Pannen- und Abschleppdienst zur Verfügung und übernehmen gegebenenfalls die Kosten für Mietwagen und eine eventuell erforderliche Hotelunterkunft.“ Damit nicht genug: Denn „abgerundet wird das serienmäßig sorgenfreie Fahren mit einem Hyundai durch fünf zusätzliche kostenlose Sicherheits-Checks in den ersten fünf Jahren“, schildert Petri.

Heim Automobile GmbH Industriestraße 3 f 31655 Stadthagen Telefon: 05721 / 92 92 93 www.heim-automobile.de Öffnungszeiten Mo – Fr: 8 – 18 Uhr Sa: 9 – 14 Uhr

Die Heim Automobile GmbH befindet sich in Stadthagen direkt gegenüber von Faurecia. pr.

4RÄDER

Handel & Service

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Alles rund um die Autowelt

Den Aygo gibt es derzeit ebenso in der Sonderausstattung „Edition-S“ wie viele weitere Modelle von Toyota.

Das Autohaus Stelzer ist am Stadthäger Nordring ansässig.

Fotos: hb

Bevor der Sommer so richtig durchstartet, empfiehlt Ina Stelzer allen Autofahrern einen Check der Klimaanlage im Fahrzeug.

Großer Check zum kleinen Preis Autohaus Stelzer ist einziger Toyota-Komplettpartner im Schaumburger Land

J

e wärmer es draußen wird, desto stärker ist die Klimaanlage im Fahrzeug gefordert. Damit im Sommer unterwegs oder gar bei der Fahrt in den Urlaub nicht plötzlich eine böse Überraschung eintritt, empfiehlt Ina Stelzer allen Autofahrern einen rechtzeitigen Klimaservice. „Idealerweise spätestens alle zwei Jahre“, erläutert die Geschäftsführerin des Toyota-Autohauses Stelzer. „Dann ist gewährleistet, dass die Kühlleistung nicht absinkt und auch Staub und Pollen nicht den Innenraumfilter verstopfen.“ Zugleich werde bei diesem Check verhindert, dass Blatt- und Schmutzrückstände des vergangenen Jahres Schimmel und Bakterien ansetzen. „Denn mit unangenehmen Gerüchen im Innenraum ist wohl niemand

gerne unterwegs“, sagt die Expertin. Für den Fall der Fälle rät sie ihren Kunden zudem zum Urlaubs-Check. Bei diesem überprüfen die Stelzer-Mitarbeiter 16 sicherheitsrelevante Fahrzeugteile auf Zustand und Funktion.

Apropos Sicherheit: Diese wird bei den aktuellen Toyota-Sondermodellen „Edition-S“ noch größer geschrieben als ohnehin schon. „Denn neben zahlreichen weiteren Extras sind alle Fahrzeuge mit dem innovativen Sicherheitspaket ,Toyota Safety-Sense‘ ausgestattet – also mit vielen aktiven Assistenzsystemen“, sagt Stelzer. „Und das alles gibt‘s zu besonders günstigen Preisen“, schildert sie mit Blick auf Aygo, Verso, RAV4, Yaris, Auris und Avensis.

Das Autohaus Stelzer hat die Marke Toyota 1975 ins Schaumburger Land gebracht. Inzwischen fungieren Ina Stelzer und ihre Mitarbeiter in der Region als einzige Vertragsund Servicepartner für die aus Japan stammenden Modelle.

Autohaus Stelzer GmbH Nordring 1 31655 Stadthagen Telefon: 05721 / 4515 www.toyota-stelzer.de Öffnungszeiten Mo - Fr: 7.30 - 18 Uhr Sa: 8.30 - 13 Uhr

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Wie Biker richtig parken

4 RÄDER Alles rund um die Autowelt

Überall frei parken?

Komplett verhüllen verboten: Bei Maschinen, die an der Straße geparkt und zugedeckt werden, muss das Kennzeichen sichtbar bleiben. Dafür gibt es Planen mit einer transparenten Folie im Bereich des Nummernschilds.

Foto: dpa

Regeln für das Abstellen von Motorrädern

M

otorradfahrer kennen keine Parkplatzsorgen. Schließlich findet sich für ein Zweirad immer irgendwo ein passender Stellplatz. Dabei ist längst nicht allen Bikern klar, dass für sie grundsätzlich dieselben Vorschriften gelten wie für Autofahrer. Denn wenn es ums Parken geht, macht die Straßenverkehrsordnung (StVO) keinen Unterschied zwischen motorisierten Zweirädern und Autos.

Versperrt ein Motorrad anderen den Weg oder blockiert es eine Rettungszufahrt, darf es abgeschleppt werden, schildert die Hamburger Verkehrsrechtsanwältin Daniela Mielchen. „Das Bundesverwaltungsgericht hat

2002 entschieden, dass zwar das bloße Parken auf einem Gehweg keine Abschleppmaßnahme rechtfertigt, ein Motorrad aber dann kostenpflichtig entfernt werden darf, wenn es zum Hindernis wird.“ „In reinen Fußgängerzonen ist das Abstellen von Kraftfahrzeugen strikt verboten“, sagt Mielchen. Die Maschinen dürfen also weder hineingefahren noch -geschoben werden – es sei denn, ein Zusatzschild erlaubt dies.

Prinzipiell haben Motorradfahrer das Recht, mit ihrem Zweirad auf gekennzeichneten Stellflächen komplette Parkboxen zu nutzen, sofern diese nicht durch ein weißes Zusatzschild mit einem

Auto darauf als reine Pkw-Parkplätze ausgewiesen sind. Doch gerade dort, wo Parkmöglichkeiten für Autofahrer rar sind, sollten sie davon nach Möglichkeit aus Rücksicht Abstand nehmen, meint Lenzen. „Sind zusätzlich reine Motorradstellplätze ausgewiesen, gilt nach der StVO das Gebot des platzsparenden Parkens“, sagt Mielchen. „Werden diese nicht genutzt, könnte das als Ordnungswidrigkeit ausgelegt werden.“ In gebührenpflichtigen Parkzonen kommt hinzu, dass sich Motorradfahrer - wie Autofahrer - für eine Parkbox ein Ticket kaufen müssen. Doch weil sie nicht sinnvoll befestigt werden können, sind Parkscheine, Park-

scheiben oder Anwohnerparkausweise vor Dieben nicht sicher.

Und ohne diese Nachweise stehen Motorräder laut Mielchen auf entsprechenden Plätzen im Halteverbot. Bikern bleibt also nichts anderes übrig, als einen Parkschein zum Beispiel mit Klebeband an ihre Maschine zu heften oder mit dem Bremshebel einzuklemmen - und zu hoffen, dass er dort bleibt. Am besten meiden Motorradfahrer deshalb Stellplätze mit Ticketautomat. Übrigens: Wenn sich mehrere Kradfahrer eine parkscheinpflichtige Box teilen, benötigt jeder von ihnen ein Ticket. „An einer Parkuhr ist das anders“, sagt Mielchen. „Da braucht nur einer zu zahlen.“

Mit alten Schätzchen unterwegs Oldtimer-Ausfahrten mit Bernhard Arnold

W

arum in die Ferne schweifen, wenn das Schöne liegt so nah?

Das dachte sich auch Bernhard Arnold – und veranstaltet regelmäßig Oldtimerausfahrten. Für dieses Jahr plant der Lauenauer Classic-Touren zu folgenden Zielen:

Porzellanmanufaktur Fürstenberg im Solling: 29. Mai

Los geht’s um 10 Uhr am Showroom von Arnold Classic in Lauenau. Auf der Hinfahrt geht es vorbei an Schloss Schwöbber bei Aerzen, durch die Ottensteiner Hochebene

und die Rühler Schweiz. Bei der Porzellanmanufaktur Fürstenberg wird ein längerer Stopp mit Besichtigungsmöglichkeit eingelegt.

Die Rückfahrt führt durchs Wesertal bis Bodenwerder und durch den Iht zurück nach Lauenau, wo ein abschließendes Barbecue auf die Teilnehmer wartet. Die Gesamtstreckenlänge beträgt rund 180 Kilometer. Die Kostenpauschale liegt bei 50 Euro pro Fahrzeug.

PS-Scheune Einbeck: 19. Juni

Diese Tour ist insgesamt rund 200 Kilometer

lang und dauert rund sechs Stunden. Unter anderem geht es durchs Wiehengebirge.

Lenkwerk Bielefeld: 14. August

Für diese Tour sollten Teilnehmer rund sechs Stunden Zeit einplanen. Die Strecke führt durchs Weser- und Wiehengebirge nach Bielefeld, wo das „Café im Lenkwerk“ als Ziel dient.

Detaillierte Infos zu allen Ausfahrten gibt es direkt bei Bernhard Arnold: Telefon (0172) 5 19 80 90.

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