FOKUS Företagsbilen 150831

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

FOKUS FÖRETAGSBILEN EN FÖRMÅN FÖR FÖRETAGET & PERSONALEN

AUGUSTI 2015

LEASING Så funkar det

ANNONS

JONAS ELIASSON

Varför alla skatter och premier?

BILTEST

Toyotas nya hybridkombi

Bilpool

Tillgången avgörande

Alternativa drivmedel

Biodiesel hetast just nu

Elbil

Jä

m

Segertåget fortsätter

f

fa ör

kturakö

p!

p Spara up till 40%

e

.s www kturum . fa

Profilintervju

CHRISTIAN VON KOENIGSEGG

"Form och funktion ska gå hand i hand" Läs intervjun med profilen i mobilen! SPARA PENGAR GENOM ATT TRIMMA TJÄNSTEBILEN! När du väljer en tjänstebil, med ett mer ekonomiskt motoralternativ, med lägre förmånsvärde kan du, tack vare ett trimkit från BSR, få liknande eller mer effekt som i det dyrare motoralternativet. Gå in på hemsidan och se hur mycket vi kan öka effekten på just din bil. www.bsr.se | 0470-709670 | info@bsr.se

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

2 Ledare Tommy Letzén

ANNONS

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Läs mer om...

Osäkerheten är monumental Aldrig har väl förutsättningarna för att bedriva långsiktig verksamhet varit mer osäkra än nu. Förutsättningarna kan liknas med att vi snart har spelat klart första perioden i hockey men vet inte riktigt om det finns någon is till period två eller om målen eventuellt ska flyttas till långsidan.

Tommy Letzén, VD Motorbranschens Riksförbund (MRF).

Vi som bransch står för en viktig del av att hålla Sverige rullande, mer än 85 procent av all godstrafik i Sverige går på väg för att just komma fram till alla delar av vårt geografiskt stora land. När det sedan gäller persontrafik så är mer än 70 procent av alla utbudskilometer via buss alltså inte järnväg, spårvagn eller tunnelbana. Samtidigt ser vi att behovet av mobilitet ökar, för att kunna ta sig till sina arbetsplatser och få ihop livspusslet. Så att prata om en så kallad peak car, det vill säga att antalet bilar minskar, är fel. Beståndet bilar har ökat i en stadig takt samtidigt som koldioxidutsläppen minskar. Vi behöver våra fordon, och därmed verkstäder och försäljningsställen, för att vi alla ska få en fungerande vardag och se till att hela landet fortsätter att utvecklas. Därför känns det svårt när inte spelreglerna är klara och när vi får en snedvriden finansiering av dom olika transportslagen. Regeringens egen utredning, VTI 836 2014, visar på att vi som bilister redan idag betalar 200 procent av våra kostnader, och med de nya regeringsförslagen ser det ut att bli ännu mer. Det är inte okej att man i det nya kommittédirektivet runt bonusmalus-system åter öppnar för att det även kan "utformas för att generera offentligfinansiella intäkter.”

Läs ledaren i mobilen!

jonatan.soderlund@smartmediaagency.se

Vd Jim Rosengren Redaktionschef Pål Johansson

14

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

04 Rätt däck för miljö & plånbok Till detta har regeringen lagt förslag om ökade skatter på bränsle med argumentet att det finns utrymme då råoljepriset är så lågt. Samtidigt med denna höjning lade man också till att det skulle finnas en årlig indexhöjning om KPI+ 2 procent. Det räcker nu! Eller som jag fångade i en diskussion med kollegor: bonusmalus är bra, malus har vi redan i massor så det skall bli kul när bonusen kommer tillbaka.

Ge branschen och mobiliteten långsiktiga förutsättningar som gör att företagandet kan utvecklas och att privatpersoner kan planera framtiden. Att det sedan inte finns klara och långsiktiga regler för Tjänstebilsformen där nuvarande regelverk går ut den sista december 2016, och att

förutsättningar för Supermiljöbilspremien inte ens är klar för 2015 gör att osäkerheten är monumental. Vart ska vi föra vårt lag i period två? Var ska vi skjuta våra skott? För vi vill som bransch vara med och utveckla hållbara lösningar som gynnar miljön och gör Sverige konkurrenskraftigt och attraktivt. Vi som bransch har egna utmaningar att jobba med. De handlar om att säkerställa kvalitet och få våra kunders förtroende, se till att vi är en attraktiv arbetsgivare som lockar till sig arbetskraft, bidra till att vi får professionella utbildningsvägar för vår bransch med mera. Men det är svårt att fokusera på detta helt och fullt när vi inte vet hur förutsättningarna ser ut i period två och tre. Så frågor som naturligtvis dyker upp både ur ett företagar- och ett privatperspektiv är: Har vi råd att fortsätta att verka som företag på orten och bidra till arbetstillfällen och skatteintäkter? Kan vi som privatpersoner fortsätta att bo där vi bor och se till att vår familjs livspussel fungerar? Så se till att ge branschen och mobiliteten långsiktiga förutsättningar som gör att företagandet kan utvecklas och att privatpersoner kan planera framtiden. Därmed kan vi fokusera på rätt frågor som driver Sverige framåt. n

05 Så funkar billeasing 06 Spar pengar med optimerad bilflotta 08 Växande elbilsmarknad 10 Toyotas nya hybridkombi 12 Profilintervju Christian von Koenigsegg 14 Bensinmackens framtid 16 Bilpooler på frammarsch 18 Miljövänliga nyheter 20 Förnybara drivmedel 22 Krönika Jonas Eliasson

Trevlig läsning! Jonatan Söderlund Projektledare

DETTA ÄR SMART MEDIA

FOKUS FÖRETAGSBILEN Projektledare Jonatan Söderlund

06

Text Pontus Fall, Julia Brzezinska, Erik Trulsson Omslagsbild Koenigsegg Grafisk formgivning Smart Media Publishing AB Layout och repro Sara Wikström, Johan Umenius

Distribution Svenska Dagbladet, augusti 2015 Tryck V-TAB Södertälje Webb www.fokusföretagsbilen.se

Smart Media är en ledande aktör inom content marketing och native advertising. Våra kampanjer distribueras både i ledande dagspress och digitalt. Starkt ämnesfokus är vår grundidé. Genom kreativa medialösningar hjälper vi dig att stärka ditt varumärke och skapa mervärde för din målgrupp – genom ett högkvalitativt och engagerande innehåll som manar läsarna, dina kunder, att agera.

Vidareutbildning för dig som kör bil i tjänsten Kontakta oss på: yrkes@gillinge.se www.gillinge.se Tel: 08-­51440310

Smart Media Publishing Sverige AB Riddargatan 17, 114 57 Stockholm Tel 08-122 03 221 Email redaktion@smartmediaagency.se Webb www.smartmediapublishing.com

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

4 Guide Däckval

ANNONS

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Rulla rätt för miljön

Alla däck slits och hamnar ute i naturen, så är det. Däcken svarar för 20-30 procent av fordonens bränsleförbrukning och de mest energieffektiva däcken beräknas minska förbrukningen med upp till 10 procent. Skillnaden mellan miljöklassade däck och vanliga däck är framförallt ett lägre rullmotstånd och en giftfri gummisammansättning. För att skona miljön bör man se till att ha rätt lufttryck och välja däck som inte innehåller giftiga metaller och HA-oljor. TEXT JULIA BRZEZINSKA

Miljödäck Ett bra däck ska ha ett bra våtgrepp, vara hållbart och ha ett lågt rullmotstånd. De flesta däcktillverkare är måna om att däcken uppfyller höga krav på teknisk prestanda och säkerhet innan de lanserar nya däckmodeller på marknaden. Idag erbjuder de flesta miljödäck till samma pris som vanliga men vad är då skillnaden? Miljömärkta däck sk. gröna däck tar framförallt större hänsyn till bullernivå, de har ett lägre rullmotstånd och en miljövänligare gummisammansättning, fri från cancerframkallande HA-oljor. Dessutom är miljödäcken regummerade vilket betyder att de går att återanvända om man lämnar dem till återvinningen. Producentansvar gäller för svenskköpta däck, därför kan du lämna tillbaka däcken på inköpsstället.

handbok, tumregeln är att trycket skall mätas på kalla däck och att trycket måste ökas en aning vid tung last samt när det blir kallare ute.

Standardiserade märkningar Hur står sig miljödäck i halt väglag och hur påverkas bromssträckan? 2012 infördes en standardiserad EU-märkning av alla däck, som anger, rullmotstånd, bromssträcka och bullernivå i dB. Detta ger information om däckets prestanda och skall syfta till att underlätta för konsumenten vid jämförelse av olika däck. Där bromssträckan och rullmotståndet klassificeras i en skala från A-G, där A är mest effektiv/ bäst och G är minst effektiv/sämst – inom ett EU-godkänt intervall. Flera oberoende utförda däcktester visar att miljödäck inte nödvändigtvis har bättre säkerhetsegenskaper än vanliga däck, generellt innebär ett lägre rullmotstånd och en lägre bullernivå en längre bromssträcka. A-klassade däck kan ge upp till 18 m eller 30% kortare bromssträcka jämfört med en bil utrustad med G-klassade däck, detta motsvarar nästan fyra billängder. Vad gäller rullmotstånd ger en bil utrustad med fyra st A-klassade däck 7,5 procent mindre bränsleförbrukning än en bil med G-klassade däck, vid en hastighet på 80 km/h. Bullernivån anges i ”svarta vågor” där tre svarta vågor är bullrigast och en svart våg innebär 3dB eller lägre.

Spara miljö och pengar med rätt tryck Med rätt ryck kan man spara pengar och miljö. Oavsett däcktyp så ger korrekt lufttryck mindre friktion, bättre bränsleförbrukning. Men framförallt kan ett felaktigt lufftryck påverka fordonets styr- och körförmåga negativt. Ett däck med för lågt lufttryck försämrar däckets livslängd, styrförmågan försämras, bromssträckan blir längre och risken för vattenplaning ökar. Även ett däck med för högt lufttryck försämrar däckets prestanda. Detta är något vi ofta missar, kontrollera därför lufttrycket i dina däck regelbundet, gärna en gång i månaden. Vilket lufttryck som gäller står i bilens

2012 infördes en standardiserad EU-märkning av alla däck, som anger, rullmotstånd, bromssträcka och bullernivå i dB.

Oavsett däck, rulla förnuftigt!

SUBARU

OUTBACK O U T B AC

K BA SE UNDER

7,5

BA S B E LO

SUBARU OUTBACK

FÖRMÅNSVÄRDE**

fr.

fr.

319.900:–

Standardutrustning • Alltid 4-hjulsdrift • Alltid automat • LED-strålkastare • Backkamera • Regnsensor

1.875:–/mån

• EyeSight, förarassistanssystem (med bl.a adaptiv farthållare och autobroms) • 2-zons klimatanläggning • Bluetooth/multimedia • Läderklädd multiratt och växlingspaddlar

LE A SING***

fr.

PP

2.875:–/mån

3 ÅRS FRI SERVICE*

exkl moms

• 7 tums touch screen • 20 cm markfrigång • Max. dragvikt 1.800–2.000 kg

Boxermotorer • 2.0D Boxerdiesel, 150 hk (350 Nm) • 2.5i, 175 hk (235 Nm) Kontakta oss på tjanstebil@subaru.se www.subaru.se

Bränsleförbr bl. körn. 6,1–7,0 l/100 km. CO2-utsläpp: 159–161 g/km. Bilen på bilden är extrautrustad. Testvinnare i Teknikens Värld #21/2014, 9/2015 & 13/2015. *Eller vid 1.500, 3.000 och 4.500 mil. **Förmånsvärde netto vid 50% marginalskatt. ***20 % förhöjd leasingavgift, 50 % restvärde, ränta 4,45 %, uppläggningsavgift 595 kr, aviavg 55 kr, alla belopp exkl. moms.

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

ANNONS

Leasing Inspiration 5

Hur fungerar Vi har kontaktat Pierre Skoog, VD för Sixt Leasing för ta del av hans bästa leasingtips...

Leasing går att likna vid långtidshyra av en bil, oftast skrivs avtal på 2-3 år. Man äger alltså inte bilen under tiden utan hyr den av leasingbolaget och betalar en fast månadskostnad under tiden, detta kan vara ett gott alternativ för företag som vill slippa ägande och belastning av företagets likviditet. Det finns två olika leasingformer, operationell och finansiell. TEXT JULIA BRZEZINSKA

Största skillnaderna Den största skillnaden mellan de olika leasingformerna är vem som äger bilen efter avtalets slut samt hur du tar upp bilen i redovisningen. Kort sagt, vid finansiell leasing är det du som ansvarar för att bilen blir såld när tiden löpt ut, detta kan vara att föredra om du tror att bilen kommer att ha ett fortsatt högt marknadsvärde om tre år. Vid operationell leasing värderar leasingföretaget på

■ Vad skall man tänka när man skall leasa bil? – Välj gärna en miljöbil och titta på totalkostnaden istället för att stirra dig blind på 7,5 basbelopp, ofta är premiumbilarna inte dyrare i längden om man ser till restvärde och förbrukning. Sedan får man inte tumma på säkerhet, företagsbilen är ju trots allt en arbetsplats som man kommer att tillbringa mycket tid på och då kan detaljer som bra navigation och högtalartelefon var nog så viktiga.

billeasing? förhand ett restvärde. Detta kan bli både en plus- och minusaffär för dig som leasingtagare och beror alldeles på hur bilen står sig marknadsmässigt samt hur den har blivit skött under leasingtiden. Ofta kalkylerar man för normalslitage men repor och kantstötta fälgar kan resultera i kostsamma avdrag, kolla upp sådant förväg och be om att få se företagets kostnadslista för olika slitage. Finansiell leasing innebär att du ansvarar för att bilen blir servad som om den vore din egen under leasingtiden, du bokar och betalar själv dina servicebesök, reparationer och däckbyten precis som vid vanligt ägande. Man kan likna denna form med vanliga avbetalningsköp där restvärdet är den skuld som leasingtagaren har till leasinggivaren. Man betalar en leasingavgift som består av amortering och ränta. Avgiften beror på bilens pris, restvärde, leasingränta och avtalstiden. Vid finansiell leasing har du å ena sidan en lägre

månadskostnad än för operationell men får ordna med servicebesök, reparationer och administration på en egen hand. Detta kan vara att föredra för den som vill ha valfrihet och passar eventuellt den som kör mycket i tjänsten eftersom man inte är bunden till ett maxantal mil, vid operationell leasing gör man ofta upp i förhand hur många mil man kommer köra per år och får betala för extramil. Vid operationell leasing är det leasingföretaget som äger bilen och garanterar bilens restvärde förutsatt att bilen är ”normalsliten”. Med ett garanterat restvärde slipper man risken med ett oväntat lågt andrahandsvärde. Förutsägbarheten kan vara en trygghet för företaget, å andra sidan förlitar man sig på leasingföretagets bedömning av bilens värde. Operationell leasing kan man likna vid en fullservicelösning som innehåller allt du kan tänkas behöva vid bilägande. I månadskostnaden kan

man få allting paketerat såsom skatt, servicekostnad, verkstadsbesök, försäkringar, däckhotell etc. Generellt kan man säga att man får betala en något högre premie för operationell leasing men i gengäld får man mer support och slipper intern administration. Med operationell leasing vet du i princip exakt hur mycket bilen kommer att kosta dig per månad. Det som krävs att få leasa är att man är kreditvärdig och till skillnad från ett vanligt billån så slipper man ligga ute med pengar för kontantinsatsen men månadsavgiften blir i gengäld något högre. I princip kan man se det som olika sätt att stå för kostnaderna. Oavsett leasingform har företagare rätt att lyfta halva momskostnaden för bilen, de olika formerna påverkar balansräkningen på litet olika sätt. Vid finansiell leasing ses bilen som en tillgång medan vid operationell leasing tas bilen upp som en rörlig kostnad.

NYA SEAT ALHAMBRA

■ Vad ser du för trender inom leasing? – Det märks att människor blivit mer miljömedvetna och att de vill att det skall vara enkelt att leasa en bil. Folk förväntar sig att det skall vara som att beställa Linas matkasse hem till dörren. Vi ser den typen av efterfrågan varpå vi valt att erbjuda leverans av tjänstebil hem till dörren. ■ Ni erbjuder operationell leasing, varför? – Vi är nya som leasingbolag i Sverige men grundades 1912 i Tyskland så vi har många års erfarenhet av biluthyrning och har valt att behålla enkelheten och förlängt hyrtiden. Vi erbjuder tjänstebilar som är paketerade med rätt utrustning och relevanta serviceprodukter. Vi sköter inköpet och efter avtalstidens slut lämnar du tillbaka bilen. Vi har inga volymkrav och kan erbjuda tjänstebilar till konkurrenskraftiga priser både för det lilla och stora företaget.

/ DIESEL 184 HK OCH DSG AUTOMAT / FJÄRRSTYRD PARKERINGSVÄRMARE / ELEKTRISK UTFÄLLBAR DRAGKROK / STYLE ADVANCE MED 17’’ LÄTTMETALLFÄLGAR / PARKERINGSSENSORER FRAM OCH BAK / PARK ASSIST SJÄLVFICKPARKERARE / MEDIA SYSTEM PLUS MED BLUETOOTH / 7 SÄTEN OCH 3-ZONS KLIMATANLÄGGNING

TDI 184 DSG BUSINESS EDITION

332.900:-

FÖRMÅNSVÄRDE 1.963:LEASING 3.304:**

Upplev en bil som förenar nytta med nöje och bjuder på fantastisk prestanda, kompromisslös komfort och gott om utrymme för upp till 7 personer. Nya SEAT Alhambra Business Edition har allt från dragkrok till parkeringsvärmare som standard och kommer till ett svårslaget pris som gäller både företag och privatkunder.

Bilen på bilden kan vara extrautrustad. *Gäller vid SEAT Finansiering, max 4.500 mil (fri service) och max 9.000 mil (nybilsgaranti). Blandad körning Alhambra TDI 184 DSG 5,3 l/100 km, CO2-utsläpp 139 g/km. Miljöklass EU6.**Uppskattat förmånsvärde vid 50% marginalskatt, SEAT Leasing 36 mån (exkl. moms), 30% särskild leasingavgift, 50% restvärde, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (aug 2015). Uppläggnings- och administrationsavgift tillkommer. Priset på Alhambra Businees Edition kan inte kombineras med andra avtal eller rabatter.

TÄBY Gamla Norrtäljevägen 105-107. Tel. 08-503 33 294 SÄTRA Murmästarvägen 37. Tel. 08-503 33 840 SÖDERTÄLJE Forskargatan 13. Tel. 08-503 77 920 ÖPPETTIDER: Måndag – Fredag 9 – 18 Lördag – Söndag 11 – 16

SÄTRA

www.seatsthlm.se

TÄBY

SÖDERTÄLJE

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

6 Möjligheter Fleet management

ANNONS

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Optimera företagets bilflotta TQ Mobile spar tid och underlättar vardagen för Tidningsretur Global Positioning System Sweden AB, som är specialiserade på systemlösningar inom ADC, Automatic Data Collection, står bakom TQ Mobile, en mjukvara som implementeras i en vanlig handdator och minimerar kundernas administrativa arbete. Ett av de företag som dagligen använder TQ Mobile är Tidningsretur, som rapporterar samtliga leveranser av Svenska kvällstidningarna via sina handdatorer. –Tidningsretur, som levererar samtliga kvällstidningar till ett omfattande återförsäljarnätverk i hela Sverige, använder TQ Mobile för att bekräfta leveranser och mottagande av returer från respektive försäljningsställe. Föraren som ansvarar för leveransen scannar in en streckkod på respektive tidningsbunt som levereras. Tidningsretur kan därefter följa statistiken i realtid eller i efterhand, säger Pär Myhrman, ansvarig för TQ Mobile på GPS.se. Tidningsretur spar mycket tid på att den återrapportering och insamling av data som annars skulle ha skett manuellt numera kan hanteras automatiskt. –TQ Mobile är en egendesignad lösning som kan användas av flera olika företag och i många olika sammanhang. Enkelheten i att kunna läsa in informationen genom att scanna in en streckkod i samband med leverans bidrar till att den underlättar vardagen för Tidningsretur, säger Pär Myhrman.

Med nya tjänster finns det allt större möjligheter att optimera bilflottan och ha koll på var företagets bilar befinner sig. Det spar på både ekonomi och miljö. TEXT PONTUS FALL

Att leasa sin företagsbil har traditionellt varit den vanligaste lösningen på marknaden för svenska företagsbilar och dominerar fortfarande. Det innebär att företagens bank svarar för finansieringen medan företagen själva står för administration och restvärdesrisk. – Sverige sticker ut vid en jämförelse med resten av Europa. Där dominerar operationell leasing. De operationella tjänsterna växer i Sverige även om vi fortfarande ligger efter övriga Europa på flera plan, säger Malin Malm, som är Segment Leader Fleet på GE Capital, ett bolag som sadlat om från finansiell leasing till operationell leasing. Om finansiell leasing kan liknas vid köp på avbetalning är operationell leasing att likna vid hyra. Företaget som erbjuder tjänsten får svara för försäkringar, underhåll, administration och restvärdesrisk. Att fatta beslut kring företagsbilar är en komplex fråga, och många företag sätter upp riktlinjer som ska förenkla men som själva verket skjuter förbi målet, menar Malin Malm. Det vanligaste är att välja en bilmodell för maximalt 7,5 basbelopp för att undvika ett högre förmånsvärde och binda avtalstiden till 36 månader. – Då missar man ofta att se till totalkostnaderna. En dyrare bil med

högre förmånsvärde kan bli billigare i längden eftersom den har ett högre andrahandsvärde. Och det finns ofta pengar att spara genom att förlänga bindningstiden från 36 till 48 månader. Dels är dagens bilar hållbara, dels tappar de inte så mycket i värde mellan det tredje och fjärde året, säger Malin Malm. GPS-tekniken ger också nya möjligheter att analysera företagens bilanvändande och därigenom optimera bilflottan. Efter att ha analyserat kördatan har GE Capital i flera fall kunnat rekommendera sina kunder att minska antalet bilar. Mathias Eliasson är vd på Abax, ett av de bolag som erbjuder elektroniska körjournaler. Han ser stora miljövinster med systemet

och digitaliserad körjournal som en garant för att den anställde inte ska råka illa ut vid en eventuell revision. Om skatteverket finner allvarliga brister i journalföringen kan den anställde nämligen beskattas för

En dyrare bil med högre förmånsvärde kan bli billigare i längden eftersom den har ett högre andrahandsvärde. Och det finns ofta pengar att spara genom att förlänga bindningstiden. Malin Malm

som via GPS-signaler håller reda på bilparken. Det ger möjlighet att korta körsträckorna eftersom man kan skicka ut den bil som befinner sig närmast. Därmed minskar ställtiderna och ger i många fall rum att dra ner på bilparken. – Samtidigt minskar privatkörningarna, vilket ofta är den största synbara effekten, säger Mathias Eliasson, som lyfter fram en automatisera

bilförmån. I många fall kan det röra sig om skattesmällar i hundratusenkronorsklassen. För några år sedan, när tjänsten var förhållandevis ny, var den ifrågasatt på sina håll. Flera anställda såg digitala körjournalen som en integritetskränkning och tog sina arbetsgivare inför arbetsdomstol. Datainspektionen förslag att det skulle krävas den an-

ställdes samtycke för att införa den. På den punkten har myndigheten backat, men det finns flera saker man bör tänka på vid införandet, framhåller Mathias Eliasson. Medarbetarna måste informeras om att systemet införs och vad som är dess syfte. – Det får inte användas i andra syften än det som personalen fått information om och man ska inte lagra mer data än vad som krävs för ändamålet. Vi brukar även rekommendera företagen om att tillfråga facket om de vill ha en förhandling i frågan, även om det inte är ett formellt myndighetskrav. Även om elektroniska journaler kan effektivisera och minimera tidsåtgången för journalförandet, kan de inte göra allt arbete åt dig. Förutom mätarinställningar och besökta adresser ska en korrekt körjournal innehålla beskrivningar av syftet med körningen. – Där ser vi ibland att företag med elektroniska journaler inte ger korrekt information. Utan de uppgifterna kan man inte bevisa att bilen används i tjänsten. Det är en lika allvarlig brist som att undgå att fylla i mätarinställningen, säger Yngve Grippe, rättslig expert på Skatteverket.

Audi A3 Sportback 1,4 TFSI e-tron S tronic Våra bilar är extrautrustade. Förmånsvärde bil *: 1 163 kr/mån 4 136 kr/mån exkl. moms

Vid 0:- kontant (första förhöjd leasinghyra)

Mercedes-Benz C 300 h Sedan Hybrid aut. Våra bilar är extrautrustade. Förmånsvärde bil *: 2 533 kr/mån 5 918 kr/mån exkl. moms Vid 0:- kontant (första förhöjd leasinghyra)

Lämna din bil i garanterat rätt händer

Tesla Model S 70D Förmånsvärde bil *: 1 913 kr 10 793 kr/mån exkl. moms

Vid 0:- kontant (första förhöjd leasinghyra)

Hos verkstäder som använder vår symbol får du vår omfattande MRF-garanti på service, reparation och reservdelar. Det är en av * Indikativt förmånsvärde för inkomståret 2015 vid 50% marginalskatt

Enkelhet, Säkerhet & Miljö

www.sixtleasing.se eller 010-20 90 830

många orsaker till att du får en tryggare resa med din bil. MRF-verkstäderna, www.mrf.se/verkstad

I trygga händer

NYA AURIS HYBRID TOURING SPORTS BehÜver ni ha kontroll Üver er vagnpark? ExyPlus är lÜsningen. t

KĂśrjournal som uppfyller kraven frĂĽn Skatteverket

t

Positionering av fordon

t

CO2 - och bränsleuppfÜljning

t

Hastighetsupplysning - ISA

En mjukare kĂśrmaskin

t

Hemgüngssäkerhet genom geofencing-zoner

Nya Auris Hybrid Touring Sports är byggd fÜr att ta kÜrupplevelsen till en helt ny nivü. Men inte pü bekostnad av miljÜn, säkerheten eller utrymmet fÜr dina intressen. Sü ta chansen och upptäck en rymlig hybridkombi med egenskaper om gÜr den tyst, smidig och accelerationssnabb. Pü kÜpet für du allt bra som kommer med varje Toyota: lägre ägandekostnader, hÜgsta säkerhet och ett helt unikt miljÜtänk. En kÜrmaskin med mer plats fÜr mjuka värden, helt enkelt.

t

Arbetsorderhantering och andra tillval

En enkel, smidig och ekonomisk bilvardag!

Frün 212.900 kr Sepab Fordonsprodukter AB Bergkällavägen 31 B 192 79 Sollentuna Tel 08-626 95 00 www.sepab.se sepab@sepab.se PRIS ÄR REK. CA-PRIS FRÅN GENERALAGENT, LOKALA AVVIKELSER KAN FÖREKOMMA. BRÄNSLEFÖRBRUKNING OCH CO2-UTSLÄPP VID BLANDAD KÖRNING 3,5-4,0 L/100 KM OCH 79-91 G/KM. MILJÖKLASS HYBRID. BILEN PÅ BILDEN KAN VARA EXTRAUTRUSTAD. MED RESERVATION FÖR TRYCKFEL.

System EdstrĂśm sĂśker en testpilot

Är du sugen pü att testa en professionell bilinredning? Vi stür fÜr montage och material - Du stür fÜr bil och lite tid Kontakta oss om du är en hantverkare som har en transportbil med tomt sküp. Efter avslutat test vill vi att du ställer upp fÜr en kortare Scanna QR-koden nedan eller gü till: www.systemedstrom.com/sv/testpilot

System EdstrĂśm Bilinredningar AB info@edstrom.se www.edstrom.se

Enklare att använda

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

8 Miljö Elbil & laddstationer

ANNONS

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Det räcker att ladda bilen över natten för de flesta. Snabbladdare är först och främst nödvändigt för näringsverksamheten. Louise Grimsgård

Elbilen har kommit för att stanna Snabbladdare är först och främst nödvändigt för näringsverksamheten, konstaterar Louise Grimsgård. Den som har egen uteplats eller garage kan installera en laddbox. Det flerdubblar uppladdningshastigheten jämfört med ett vanligt eluttag. Flera leverantörer erbjuder en laddbox och installation för under 15 000 kronor. Om du köper laddboxen själv finns det möjlighet att få ROT-avdrag om du uppfyller de allmänna villkoren för avdraget.

Elbilsmarknaden växer kraftigt. Men för att segertåget ska fortsätta ostört krävs det fler laddstationer. TEXT PONTUS FALL

Om fem år är hälften av alla bilar på vägarna laddhybrider.

De laddbara elbilarna, laddhybrider och renodlade elbilar, säljs som aldrig förr i Sverige. I juni ökade beståndet med 787 bilar, vilket är nytt rekord. – Om fem år är hälften av alla bilar på vägarna laddhybrider, säger Ronny Svensson, vd på Ynnor AB och en av landets ledande bilexperter. Det sänkta förmånsvärdet för gas-, laddhybrid- och elbilar driver på utvecklingen liksom upphandlingar inom offentlig sektor. Enligt Internation Energy Agencys bedömning från förra året är den svenska bilmarknaden den tredje största i Europa sett till andelen elbilar. – Beståndet av elbilar dubbleras i princip varje år även om det sker från låga nivåer, men det är kul att det går framåt. Branschbedömare tror att vi kommer nå 17 000 laddbara bilar vid årets slut, säger Johan Seuffert som är rådgivare åt bilasvariga på Stockholms stad. Utbyggnaden av laddstationer har kommit längst i södra Sverige liksom i storstadsregionerna. Vad som kommer först – nya elbilar eller fler laddstationer – går att likna vid hönan eller ägget. Utan elbilar finns det inte underlag för laddstationer, och utan laddstationer drar sig folk för att köpa elbilar. Ronny Svensson vill se en ökad takt i utbyggnaden av laddstationer. – Det är en politisk fråga och utvecklingen kommer att hämmas om det inte görs större investeringar. Naiviteten har varit stor i riksdag och

Ronny Svensson

regering, säger han och efterlyser ett särskilt ansvar från parkeringsbolag och hyresvärdar. Louise Grimsgård, ansvarig för elbilar på Nissan, efterlyser också större aktivitet från politiken. – Ingen talar med varandra, alla kör sitt eget race. Därför krävs det ett större mått av samordning från regeringens sida. Politiken må ligga steget efter, men vissa initiativ har ändå tagits. Staten har avsatt 125 miljoner kronor för lokala klimatinvesteringar, vilket innebär att företag, kommuner och bostadsrättsföreningar kan ansöka om stöd till upp till hälften av en investering i en laddstation. Därtill tillkommer subventioner på inköp av elbilar. Tillsammans med andra miljöklassade bilar är elbilar

undantagna från fordonsskatt de första fem åren. För den som har en elbil, gasbil eller laddhybrid som förmånsbil är förmånsvärdet nedsatt med 40 procent eller max 16 000 kronor. Sedan 2012 finns även den så kal�lade Supermiljöbilspremien på 40 000 kronor för nyköpta bilar med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer. Premien gäller såväl privatpersoner som företag. Flera länder gör dock mer än Sverige när det gäller att stödja elbilen. I Nederländerna nollställs förmånsvärdet helt för elbilar och elhybrider. Och föregångslandet Norge undantar elbilsköparna från både moms och höga importavgifter. I Oslo slipper elbilarna dessutom biltull och har tillgång till bussfilerna. Att ge frilejd till bussfilerna är inte

realistiskt i Stockholm, anser Johan Seuffert, men vill se fler steg mot ett omfattande bonus-malus-system eftersom det inte inverkar negativt på statskassan. Systemet innebär att elbilarnas subventioner betalas med höjda skatter på fordon med högre utsläpp. Louis Grimsgård å sin sida, anser att subventionerna tydligare bör viktas i relation till de faktiska utsläppen. Det skulle ge de renodlade elbilarna en tydligare särställning jämfört med andra miljöklassade bilar. Även om det behövs fler laddstationer runt om i landet, finns det en plats som är allra viktigast: det egna hemmet. – 95 procent allt resande sker under 17 mil. På dessa sträckor kommer de befintliga elbilsmodellerna till sin rätt och det räcker att ladda bilen över natten för de flesta.

Ytterligare ett hinder för elbilsutvecklingen är att det ännu inte finns någon gemensam standard för kontakterna på laddstationerna. Typ 1 gäller för bland annat Nissan och Mitshubishi. Typ 2 gäller för bland annat för BMW och förordas som europeisk standard av EU. Tesla spär på oredan genom att använde en egen laddkontakt. Företaget har byggt upp ett hundratal laddstationer i Sverige, men dessa kan enbart brukas av de egna kunderna. – Den här tekniken befinner sig fortfarande i sin linda. Man kan likna det med videotekniken på 1970-talet då VHS och Betamax tävlade om vad som skulle bli marknadsstandard, säger Ronny Svensson. Ronny menar att de renodlade elbilarna fortfarande har för kort räckvidd för att konkurrera ut andra alternativ, men tror att bilmarknaden kommer att domineras av laddhybrider inom fem år. Johan Seuffert har en mer positiv bild av de renodlade elbilarnas potential. – Just nu finns det enbart en handfull modeller att välja mellan. Elbilsmarknaden kommer få en rejäl draghjälp i takt med att stora leverantörer erbjuder sina nya modeller. Jag tror absolut att man kan säga att elbilen är här för att stanna.

SVERIGES STARKASTE ELDRIVNA ARBETSFORDON Med COMARTH’s eldrivna arbetsfordon med litiumbatterier får ni ett riktigt kraftpaket. Ett elfordon med en stark AC-motor och den senaste batteriteknologin.

SVENSK DISTRIBUTÖR AV

Se alla modeller på www.etron.se

Laddare för alla elbilar

peugeot.se

Ladda snabbare och säkrare SunDrive levererar laddare i alla storlekar från 2,3kW till 135 kW. Vi kan optimera laddningen för din elbil för att uppnå snabbast , enklast och säkraste funktion, till lägsta pris. Laddarna finns idag med integrerad elmätare och laststyrningsfunktioner. Vi representerar några av Europas ledande leverantörer. Många av laddarna går också att ansluta till Internet och vi kan erbjuda access via WEB, Appar och SMS. Vår konsultverksamhet har Sveriges mest erfarna projektledare som har arbetat med E-mobility i många år. Bland annat har vi varit projektledare för Tesla Motors, i Sveriges största laddinfrastrukturprojekt under 2014-2015 med 100 snabbladdningsstolpar. I vår WEB-shop finns marknadens bredaste utbud av laddtillbehör. Ring oss – så berättar vi mer.

!

ÄG VÄGEN MED NYA PEUGEOT 508 RXH BlueHDi 180 AUT BUSINESS EDITION

FULLUTRUSTAD TJÄNSTEBIL UNDER 7 BASBELOPP

Extra utrustning som ingår: bl.a. metalliclack och motoriserad baklucka

Peugeots nybilsgaranti inklusive Assistance gäller i 3 år eller 100.000 km – det som först inträffar. Vi reserverar oss för eventuella ändringar, avvikelser och feltryck. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

Konsult – Utbildning – WEB-shop www.sundrive.se – www.laddaelbilen.se Tel: 08-50 66 55 77

NYA PEUGEOT 508 RXH

ETT STENSKOTT SKA INTE PÅVERKA DIN ARBETSDAG Ett litet stenskott kan lätt växa och bli en spricka, vilket leder till att rutan måste bytas. Passa på att laga hos oss innan det händer; fort och säkert. Vi gör det på c:a 30 minuter och under tiden kan du arbeta hos oss. Vi bjuder på Wi-Fi och kaffe. Skulle rutan behöva bytas får du fri lånebil.

LAGA FRÅN 0 KRONOR

BOKA FRI LÅNEBIL VID BYTE AV VINDRUTA

NU PÅ 85 ANLÄGGNINGAR I HELA SVERIGE Gå in på www.rydsbilglas.se eller kontakta oss på 020–355 355 för att boka tid. Stenskottslagning 0-200 kr, beroende på försäkringsbolag, vid minst halvförsäkring. Vid rutbyte, uppge om du vill ha lånebil när du bokar.

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

10 Test Hybridkombi

ANNONS

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Toyota Auris Touring Sports – elegant look i ny hybridkostym När vi hämtar ut Toyotas nya hybridkombi har den endast rullat 18 km, säljstarten i Sverige sker i september. Ansiktslyften är märkbara, Auris Touring Sports har fått en skarpare och mer elegant look. TEXT JULIA BRZEZINSKA

Utvändigt har Auris Touring Sports utrustats med fler lackade partier och mer krom. Fronten har blivit sportigare med luftintagslook framtill och helkromad grill. De främre strålkastarna är mer integrerade och finns nu med LED-teknik. Baklyktorna är sig lika från förr men har utrustats med de mer karaktäristiska diodlysena. Bakspoilern har fått en större nedlackad yta och horisontella

reflexglas istället för vertikala. Den tidigare fjäderantennen har bytts ut mot en smidigare hajfena. Autobroms är numer standard på alla Aurismodeller. Autobromsen fungerar genom att först ge en visuell varning om det finns risk för påkörning av framförvarande människa eller fordon. Om föraren inte reagerar larmar systemet ytterligare samtidigt som det bromsar in bilen, detta inträffar oss vid ett par tillfällen under stadskörning då det är mycket annat som pockar på uppmärksamheten, systemet fungerar bra och varje gång det reagerar känns det befogat. Invändigt är den 7 tum stora skärmen med pekskärm ny, borta är knappar och vred, även klimatanläggningen har moderniserats med större och tydligare display. Kvar är den digitala klockan som börjar kännas som

ett japanskt ”kult-ur”. Multifunktionsratt i nappaskinn är standard. Stolsvärmen är effektiv och med beröm godkänd för vinterhalvårets köldknäppar. När testpanelen skall sammankoppla sin smarta telefon med bilens entertainmentsystem brister vi ut i skratt, på skärmen står det att ”parningsproceduren” har påbörjats. Det nya systemet är lätthanterligt och vi kan stolt meddela att parningen mellan Toyotas Auris TS och vår Iphone skedde utan komplikationer. Mjukvaran är lätt och intuitiv, tyvärr är provkörningsbilen så färsk att den uppdaterade programvaran i navigationsystemet ännu inte blivit installerad. Toyota har som alltid en välljudande musikanläggning med bra ljud i standardutförande. När vi skall backa aktiveras backkameran som syns på den stora skärmen, det tutande back-

ljudet för tankarna till en backande lastbil men Auris TS är allt annat än det. Auris är en trevlig bil, både lätt att parkera och lätt att köra, hybriden är mjuk och följsam utan att kännas svajig. För den som någon gång startat en hybridbil vet hur tysta och trevliga de är, av ren reflex tittar man en extra gång för att se om bilen verkligen är igång och det är den. En annan väsentlig skillnad med nya generationen Auris är att bensin och dieselmotorerna bantats för att klara Euro 6-avgaskraven. I ekoläget stryps AC och andra energiintensiva funktioner, hastighetsmätaren har pedagogiska illustrationer för att hjälpa föraren att köra miljövänligt, under vår körning kommer vi ner på en bästa snittförbrukning på 0,53 l/100 km och då har vi testat sportläget på motorvägen, suttit i stadsköer och kört på kurviga landsvägar.

MER ÄN USA-BILAR! DON´T DREAM IT - DRIVE IT!

FÖRSÄLJNING & VERKSTAD VÄSTBERGA

VERKSTAD TÄBY

ELEKTRAVÄGEN 7-9, HÄGERSTEN TELEFON 08-449 20 40 INFO@EXCLUSIVECARS.SE

MALLSLINGAN 8, TÄBY TELEFON 08-630 37 90 VERKSTADNORR@EXCLUSIVECARS.SE

EXCLUSIVE CARS - STÖRST I SVERIGE PÅ IMPORT AV NYA OCH LÄTT BEGAGNADE BILAR, FRÄMST FRÅN USA. ALLTID MED FULLA GARANTIER OCH EGNA TOPPMODERNA VERKSTÄDER. EXCLUSIVECARS.SE

Smart Fakta Toyota Auris Touring Sports, Hybrid edition kostar 204.900 kr Hatchback Hybrid, 212.900 kr Touring Sports Hybrid i grundpris. Den har en 1,8 liters hybrid bensinmotor på 136 hk med steglös automatisk växellåda och gör 0-100 km/h på 10,9 sekunder och har en toppfart på 180 km/h. Förbrukningen är 3,5-4,0 l/100 km vid blandad körning, Co2-utsläpp 81-92g/km

VÄGEN TILL STORHET ÄR ÄNDLÖS B Ä TTR E E FFE K T I V I T ET, F Ö R B R U KN I N G , P R ES TANDA

CR-V pris från ca

245.900 kr CR-V: 1.6 i-DTEC, 120 hk / 1.6 i-DTEC, 160 hk / 2.0 i-VTEC, 155 hk. Bränsleförbrukning blandad körning: 4,4-7,7 l/100 km. Koldioxidutsläpp: 115-179 g/km. Miljöklass Euro 6. Läs mer på honda.se.

Sandsborgsvägen 45 122 33 Enskede Tel: 08-448 04 40 www.autopunkten.se

Leveransvägen 7-9 Gustavsberg Värmdö Marknad Tel: 08-654 61 00 www.rosenholtz.se

Råbäcksvägen 1 194 65 Upplands Väsby Tel: 08-590 788 80 www.hondacity.se

NISSAN LEAF

Är du redo för en riktig energikick Upplev den unika känslan av att köra 100% eldrivna Nissan LEAF. Upplev den totala tystnaden. Upplev det direkta vridmomentet som levereras så fort man nuddar pedalen. Det är vad man kan kalla för en riktig energikick. LEAF är på stark frammarsch och är nu Europas mest sålda elbil.

NISSAN LEAF ACENTA Privatleasing från endast

3.099 kr/månad

*

(Inkl. moms)

För endast 400:-/månad i tilllägg kan du istället köra 3.000 mil under 24 månader.

Serviceavtal + vinterhjul + metallic ingår!

den AB – 20

05 5

ty

we sS

01

i l a r e n M o b il i

or

Jub

ot

-2

M

...och fri bensin för 2 år... haha...

NISSAN SÄTRA: Murmästarvägen 1 | NISSAN BROMMA: Ulvsundavägen 112 | VÄXEL 0775-20 25 25 | www.mbil.se VARDAGAR 9-18. LÖRDAGAR-SÖNDAGAR 11-15. ÖPPET HUS 5-6 SEPTEMBER *Garanterat återköp. 24 månader. 2.000 mil/år. Övermil 15 kr/mil. Uppläggningsavgift 595 kr. Aviavgift 55 kr. Försäkring tecknas separat. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ă„ R E N A N N O N S F R Ă… N S M A R T M E D I A

12 Profilintervju Christian von Koenigsegg

Mannen bakom den svenska superbilen

ANNONS

FOKUSFĂ–RETAGSBILEN.SE

Läs intervjun i mobilen! FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Saab har gütt under, Volvo har kinesiska ägare. Men ett svenskt bilmärke üterstür: Koenigsegg. TEXT PONTUS FALL FOTO KOENIGSEGG

Fokus FÜretagsbilen tog ett samtal med bilmärkets grundare Christian von Koenigsegg. Bilintresset grundlades i tidig ülder och 1994, endast 22 ür gammal, lyckades han sjÜsätta sin drÜm. Siktet var inställt pü att bygga världens snabbaste bil. – Att producera bilar var aldrig en affärsidÊ. Fanns det ens nügon som ville kÜpa en svensk superbil 1994? Det fanns varken fÜrutsättningar, erfarenhet eller efterfrügan. Jag ville bevisa fÜr mig själv och alla andra att du kan gÜra vad du vill sü länge du tror pü det och gÜr vad som helst fÜr att lyckas. Nu har jag bevisat det. Men att producera bilar är inget självspelande piano. Vi har fütt en framgüng och surfar pü vügen som gÜr det lättare att sälja. Men lutar vi oss tillbaka tar det slut. Vi müste hela tiden vara pü tü, säger Christian von Koenigsegg. Till skillnad frün Volvo och Saabs bilar är det dock osannolikt att Koenigsegg kommer att bli en bil fÜr den breda massan; bilarna befinner sig alla i flermiljonersklassen och produceras i smü upplagor.

Har ni aldrig lekt med tanken om att producera ütminstone en modell i nügot mindre blygsamma upplagor? – I dagsläget producerar vi max 14–15 bilar per ür. Mülsättningen är fler modeller, där vissa kan ha stÜrre upplagor. Det kanske kan rÜra sig om

Jag ville bevisa fÜr mig själv och alla andra att du kan gÜra vad du vill sü länge du tror pü det och gÜr vad som helst fÜr att lyckas. 100-150 bilar per ür i framtiden. Men det är fÜrhüllandevis hÜga siffror fÜr den här typen av bilar. Bugatti producerar som mest 30 bilar per ür. Vi kan Üka produktionen men vi skulle aldrig kunna producera 200 bilar ürligen. Koenigsegg lyckades inte bara med att fü ekonomi i produktionen, han byggde mycket riktigt världens snabbaste bil. 2005 utsügs modellen CCR till världens snabbaste serieproducerade bil efter att ha uppnütt en hastighet av 388 kilometer i timmen. Rekordet gick dock fÜrlorat till konkurrenten Bugatti, även om Koenigsegg Agera R innehar rekordet fÜr världens snabbaste personbil frün noll till 300 kilometer i timmen.

Kommer ni att ütererÜvra epitetet "världens snabbaste bil"? – Jag tror att vi till och med redan har gjort det. Men fÜr att kunna bevisa den ultimata toppfarten krävs en enorm raksträcka. De ägs av konkurrenter som inte släpper in oss. Vilka andra superlativ strävar ni efter? – Vi är extrema i att undvika kompromisser. Vi vill producera den lättaste bilen som samtidigt ska vara den rymligaste. Vi gÜr en racerbil – fast med bästa tänkbara stereor och elfällbara stolar. Vi är Dr Jekyll och Mr Hyde och vill ha allt pü en güng. Inga andra har de kriterierna. Vad für man ut av en Koenigsegg som man inte kan fü av andra sportbilar? – En ännu hÜgre prestandakänsla och närhet till elementen och vägen. Vüra bilar är mer direkta. Ferrari och Lamborghini har mer gummibussning mellan fÜrare och väg. Man klär pü sig vüra bilar och blir ett med dem. UtÜver det har vüra bilar mer down force, kraftigare bromsar och mer extrema däck. Vüra bilar har hÜgre prestanda Üverlag med mer accelerationskraft, sidokraft och gkraft. De känns som stora go-carter. Produktionsanläggningen finns i Ängelholm och tillverkningen sker

Christian tillsammans med biltokige Jay Leno i Pebble Beach.

SNABBT, TRYGGT OCH ENKELT Euromaster, som är en del av Michelinkoncernen, är Europas stÜrsta däckkedja med Üver 2000 fÜrsäljningsställen i 15 länder. I Sverige finns vi med 79 verkstäder och 34 partners.

Ring oss fÜr närma st e verkstad

VI SKÖTER DÄCKEN PÅ DIN BIL t 7J G×SWBSBS UWÇUUBS PDI LPOUSPMMFSBS EJOB EÇDL QÉ WÉSU EÇDLIPUFMM t 7J BSCFUBS NFE 51.4 EÇDLUSZDLT×WFSWBLOJOH NFE TFOTPSFS t 3ÉEHJWOJOH BW FSGBSFO QFSTPOBM t 5JETCPLOJOH WJB JOUFSOFU t 3JLTUÇDLBOEF t 7J TFSWBS EJO UKÇOTUFCJM PDI IBS BWUBM NFE BMMB MFBTJOHCPMBH

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ă„ R E N A N N O N S F R Ă… N S M A R T M E D I A

FOKUSFĂ–RETAGSBILEN.SE

ANNONS

Christian von Koenigsegg Profilintervju 13

FOTO THINKSTOCK

Münga konkurrenter använder sig av mycket effektsÜkeri i sin design utan att tänka pü funktionen. Inte vi. Allt finns där av en anledning. BilfÜrmün – sü funkar det i stÜrsta mÜjliga mün med svenska underleverantÜrer. Undantaget gäller kolfibermaterial, bromsbelägg och däck. Skandinavisk minimalism är den rÜda trüden i designen. – Münga konkurrenter använder sig av mycket effektsÜkeri i sin design utan att tänka pü funktionen. Inte vi. Allt finns där av en anledning, vare sig det gäller ergonomi eller aerodynamik. Det är ovanligt i den här branschen, säger Christian von Koenigsegg.

Er CCXR kvalade ju in pü Forbes lista Üver världens vackraste bilar. Vad ställer du själv fÜr krav pü en bil fÜr att kalla den vacker? – Purposefulness. Bilen ska vara byggd fÜr vissa kriterier som den ska vara bra pü. Det ska inte finnas onÜdigheter som stÜr viktiga funktioner. Form och funktion ska gü hand i hand. Har en bil vingar ska det tjäna ett syfte, även om det kanske inte ser minimalistiskt ut. Bilar är väsen med nügot djuriskt Üver sig. En vacker bil har en naturlig elegans frün djurriket. I vürt fall ligger falk och delfin närmast till hands. Pü vilket sätt kommer framtidens Koenigsegg att skilja sig mot dagens? – Man kommer att känna igen dem. Vi har en tydlig form och ett tydligt utseende pü vüra bilar. Årsmodellerna är svüra att urskilja med flit. Det är meningen att man ska känna igen dem och som producenter vill vi kunna kan dra lärdom Üver tid. Av vüra modeller sticker Regeran ut mest och har stÜrst spann. Där finns

ett ännu stÜrre fokus pü användarbarhet i vardagen. Den har stort bagageutrymme och en robotiserad kaross – det har aldrig gjorts tidigare. Överlag finns det mer lyx och bilen kan uppdateras Üver 3G. Det är en vanlig men ändü extrem bil som ingen ska kunna kÜra ifrün. Dessutom har den münga andra tekniska innovationer kring elektrifiering och växellüdor. Det är en stig vi fortsätter att vandra. Samtidigt fÜredrar münga vüra traditionella bilar som Ageran, som är rüare och mer macho. Büda alternativen kommer att finnas kvar.

Koenigsegg Group ingick ju tidigare i ett konsortium som intresserade sig fÜr att kÜpa Saab. Kan du berätta om affären? – Unika omständigheter gjorde att vi hamnade i den positionen där vi blev utvalda. Världen var upp och ner. Det rükade gü bra fÜr oss just dü. Vi hade kontakter och kunder som formade en grupp som var tillräckligt stark att gÜra nügot. Det var ett unikt tillfälle att rädda bilindustrin. Vi ville gÜra det omÜjliga, men diskussionerna drog ut pü tiden vilket gjorde upplägget ohüllbart. n

Smart Fakta Christian fÜddes 1972 i en adlig familj – bilemblemet är en kopia av ättens släktvapen. Studerade pü Lundsbergs internatskola och Skandinaviska skolan i Bryssel. Grundade Koenigsegg Automobile 1994 och Koeniggsegg Group 2009.

En skattepliktig fÜrmün uppkommer om du fÜr privat bruk utnyttjar en bil som du für disponera pü grund av anställning eller uppdrag. Om arbetsgivaren dessutom tillhandahüller drivmedlet fÜr den privata kÜrningen ska även det beskattas. Värderingen av bilfÜrmünen bygger pü schabloner. FÜrmüns­värdet ska motsvara den inbesparing en genomsnittlig fÜrmünstagare gÜr genom bilfÜrmünen jämfÜrt med att äga bilen själv. FÜrmünsvärdet kan du enkelt själv räkna ut pü Skatteverkets hemsida. När en anställd fÜr privat bruk, i ringa omfattning, använder en bil som hen für disponera pü grund av anställning eller uppdrag sü uppkommer ingen skattepliktig bilfÜrmün. Med ringa omfattning avses att bilen används vid hÜgst tio tillfällen per ür med en sammanlagd kÜrsträcka pü hÜgst 100 mil. FÜr skattefrihet krävs att büda dessa fÜrutsättningar är uppfyllda, i annat fall uppkommer det en skattepliktig bilfÜrmün. Viktigt att tänka pü här är att resor till och frün arbetet räknas som privata resor. Pü Skatteverkets hemsida finner du all information du kan tänkas behÜva och vad som gäller inom olika omrüden som rÜr tjänstebilen. Källa: Skatteverket.se

a-sreklam.se

MAZDA6 AWD BUSINESS EDITION 2015

“FULL POTT FĂ–R SEXANâ€? DN, 18 APRIL 2015 FĂśr dig som tjänstebilsfĂśrare har vi nu tagit fram 2015 MAZDA6 AWD BUSINESS EDITION*. Bilen har uppdaterats inifrĂĽn och ut fĂśr maximal komfort och kĂśrglädje. Med fyrhjulsdrift och omfattande aktiva säkerhetsfunktioner tar bilen dig tryggt fram oavsett underlag. Allt fĂśrpackat i en prisvinnande och sportig design till under 7,5 prisbasbelopp. PROVKĂ–R 2015 MAZDA6 AWD BUSINESS EDITION REDAN IDAG.

UTRUSTNING OPTIMUM BL A:

Adaptiva LED-strülkastare | Autobroms, upp till 145 km/tim | Adaptiv farthüllare Parkeringssensorer fram och bak | Skinnklädsel med elstolar | 7� skärm med integrerat navigationssystem | 19� lättmetallfälgar | Bose med 11 hÜgtalare DÜda-vinkeln-varning | Tygmattor

PRIS 323 800 KR INKL. MOMS | FÖRMÅNSVÄRDE FRÅN: 1892 KR/MÅN.** 2015 Mazda6 bränsledekl. bl. kÜrning: 3,9-6,4 l/100 km, CO2 104-150 g/km. Tioürsgarantin innefattar: 3 ürs fabriksgaranti samt 7 ürs fÜrlängd garanti. Se fullständiga villkor pü mazda.se. Erbjudandet gäller endast juridisk person. *2015 Mazda6 AWD BUSINESS EDITION. 2.2 175 hk 6 aut., AWD med optimumpaketet. **Beräknad med 50% marginalskatt. Priserbjudandet gäller t.o.m. 2015-12-31.

VÄLKOMMEN  TILL  SVERIGES  STÖRSTA  MAZDA-­ÅTERFÖRSÄLJARE

HANINGE   Hantverkarvägen 30

Murmästarvägen 29-31

Minos väg 4

www.torvallabil.se

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

14 Framtid Bensinmack

ANNONS

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Hej då macken, vi ses i morrn’ Mackarna kan komma att bli ännu viktigare fram­ över. Se till att få rabatt och förmåner samtidigt som du kan överblicka dina drivmedelsinköp med rätt företagskort. TEXT ERIK TRULSSON

Smidig motoroptimering ger lägre bränslekostnader Många bilägare upptäcker att bilarnas bränsleekonomi inte lever upp till förväntningarna eftersom bilens bränsleförbrukning inte motsvarar den bränslebesparing som bilbytet skulle resultera i. I dessa fall behövs ofta eco tuning för att uppnå bränslebesparing och därmed en förbättrad bränsleekonomi. ProMotechs produkter är utvecklade för att uppnå en bränslebesparing och en effektökning på bensin- och dieseldrivna motorer med elektroniskt bränslesystem. Effektmodulerna är ett fristående trim som, tack vare sin vattentäta konstruktion, mycket enkelt ansluts till motorn via befintliga plug-in anslutningar. Resultatet blir betydligt bättre prestanda och oftast lägre bränsleförbrukning. Det är enkelt att ta bort plug-in effektmodulen så motorn återgår till sitt originalskick utan krånglig chiptrimning med byten av trimchip. Till dagens moderna turbomotorer ges individuellt anpassade effektmoduler med mappar utvecklad för varje enskild bilmodell. Motorn ges ett exakt beräknat tillskott av både bränsle och luft för en trygg motoroptimering med bästa bränsleekonomi. ProMotech, som ligger i Bromma, utvecklar ständigt nya produkter inom motoroptimering.

I en annan del av den här bilagan skriver vi om laddstolpar och snabbladdningsstationer. En fråga som dyker upp när dessa kommer på tal är vad som ska hända med alla mackar om det nu blir så att elbilarna tar över världen. Men det kanske inte är ett så stort hot ändå. Många mackar lever redan i dag mer på försäljningen vid sidan av, än av den faktiska inkomsten på bränslet. Det är dessutom troligt att just sidoverksamheten kommer att utökas betydligt för mackar framöver. I dag tar det ju inte mer än några minuter att tanka en bil. Men att snabbladda en elbil tar minst 20 minuter, och då har man mer tid på sig att göra affärer i de närliggande anrättningarna. Blir det så att världen ställs om till bränslecellsbilar får macken en helt ny roll jämfört med i dag. I stället för att bara vara ett försäljningsställe kan macken komma att koppla ett helhetsgrepp om sin produkt och till och med producera den. Vätgas är skrymmande och därmed väldigt omständligt att transportera. Det bästa vore därmed att producera vätgasen på plats. En mack kan alltså själv producera bränslet, i stället för att det ska åka tankbåt och lastbil över halva världen och sedan pumpas över i lokala silor efter raffinering. Vätgas produceras genom elektrolys av att vatten spjälkas upp i väte och syre. Detta kräver dock mycket energi, men den kan också komma att

FOTO MOSTPHOTOS/TOMMY SJÖBERG

En fråga som dyker upp är vad som ska hända med alla mackar om det nu blir så att elbilarna tar över världen.

produceras lokalt exempelvis med ett vindkraftverk eller solceller. Dagarna för mackarna är alltså långt ifrån räknade, och de har kanske till och med en mycket större roll i framtiden. Men tills dess kör fortfarande nästan alla av oss fortfarande på diesel eller bensin. (De flesta på diesel även om fördelningen i försäljningen har skjutit över till allt mer bensin de senaste åren.) Och eftersom det mesta i vårt moderna samhälle handlar om pengar ska vi därmed presentera ett antal förslag på hur du sänker dina bränslekostnader vid macken. Utöver det klassiska snacket om att köra bränslesnålt och att åka kollektivt finns det flera saker du kan göra för att spara pengar på bränslet. Exempelvis finns det hemsidor som hela tiden uppdaterar vilka mackar som har de lägsta drivmedelspriserna. Där går det att söka geografiskt så att du får fram vilken mack som är billigast i din närhet. Ett enkelt sätt är även att koppla sitt betalkort till mackkedjan. Då erbjuds det rabatter som kan ligga på runt 15 öre per liter. Inga jättesummor men alltid något. Dessutom får man ofta

- s ro ho l t t j Bi ua an n e: Q p so g m fs in ka lo an O H i

specialerbjudande och rabatter på kaffe och biltvätt som stamkund. Det är egentligen inget arbete som krävs från din sida mer än att fylla i en lapp och skicka in där du kopplar

Utöver det klassiska snacket om att köra bränslesnålt och att åka kollektivt finns det flera saker du kan göra för att spara pengar på bränslet. valfritt betalkort till mackkedjan. På så viss kan du också få lättare överblick över dina drivmedelskostnader eftersom man vanligtvis får sammandrag från sina tankningar via hemsidan, appar eller brev. För företag som har företagsbilar som körs i tjänsten där arbetsgivaren

betalar bränslet är det också vanligt med företagskort. Ett företagskort kan anpassas efter företaget och de anställdas behov. Det kan begränsas till vissa varor eller tjänster och få ett maxbelopp. Eller så kan det utökas så att innehavarna även kan betala saker som parkering, däckservice, biltillbehör, broavgifter och liknande. Det går även att anpassa fakturorna efter vilken typ av översikt man vill ha. Exempelvis kan de anställda slå in bilens mätarställning vid varje tankning så att man kan följa bränsleförbrukningen hos var och en på fakturorna. Vanligtvis är korten avgiftsfria och rabatterna varierar hos de olika kedjorna. För företag med många bilar och många förare, där olika bilar kanske körs av olika förare kan man teckna chaufförs- och fordonskort. Då är fordonskortet kopplat till fordonet och ska alltid finnas med däri, när chaufförskortet är personligt och kopplat till chauffören. Båda korten måste användas vid köp av drivmedel eller tillbehör. På så vis kan arbetsgivaren få en överblick över vem som har kört vilka fordon, hur mycket och när.

Varje årstid har speciella vägförhållanden. Välj quattro så förvandlar du alla underlag till underhållning. Nu har vi lagerkampanj på Q5 quattro. Kom och provkör!

Q5 2.0 TDI clean diesel quattro 150 hk, 6 vxl. Lagerexemplar. Brilliantsvart.

quattro® älskar alla årstider Miljöklass EU6. Erbjudandet gäller t o m 2015-09-07. Avser våra lagerexemplar, med reservation för slutförsäljning. Erbjudandet kan ej kombineras med andra avtal och rabatter. Bilen på bilden är extrautrustad. * Med serviceavtal betalar du endast 100 kr i månaden för dina servicekostnader på Audiverkstaden under tre år eller 6 000 mil.

339.000 kr Ord. pris: 373.200 kr » Läderklädd multifunktionssportratt i 3-ekrad Q-design » Parkeringshjälp plus » Farthållare » Färddator » Bluetooth » Sportsäten fram » Gjutna aluminiumfälgar i 5 V-ekerdesign » Sports Editionpaket » Trailerpaket med mera! Bränsleförbrukning, bl. körning: 5,9 l/100 km CO₂, bl. körning: 154 g/km

Välkommen till oss på Kilowattvägen i Haninge • Mån–fre: 09.00–18.00, lör-sön: 11.00–15.00 • 08–556 50 950 • olofssonbil.se

Oavsett vilka funktioner som du har i din vindruta; regnsensor, automatiskbromsning eller filbytesvarnare, ser CARGLASS till att allting fungerar som det ska. Kör säkert - Boka nu!

Vintern kommer snabbare än vad man kan tro. Med en Porsche Cayenne Business - Winter Edition kommer du att vara väl förberedd när vintern drar in över Sverige. Det är en välutrustad Cayenne Diesel som är redo för arbetsdagens alla möten. Och så snart det blir helg tar den med dig och hela din familj till fjällen, snabbare och smidigare än någon annan SUV på marknaden. Så förbered dig inför vintern redan nu, den kommer snabbare än vad man anar. Fullständig utrustningslista finner du på www.porsche.se/aktuella-erbjudanden

Pris: 6 995 kr / mån exkl. moms* Erbjudandet gäller endast för företag vid beställning före 31 december 2015.

Porsche Center Kalmar – Porsche Center Norr (Umeå) – Porsche Center Stockholm – Porsche Center Syd (Malmö) – Porsche Center Väst (Göteborg, Borås, Linköping) – Porsche Center Örebro Porsche Cayenne Diesel – Bränsledeklaration blandad körning 6.0 l/100 km. CO2-utsläpp: 173 g / km. *Porsche Leasing 36 mån 6 000 mil, 30% särskild leasingavgift, garanterat restvärde, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (mars 2015). Övermil och onormalt slitage debiteras utöver leasingavgiften. Uppläggnings- och administrationsavgift tillkommer. Vi reserverar oss för eventuella ändringar och avvikelser. Bilen på bilden är en Porsche Cayenne S Diesel

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

ANNONS

16 Inspiration Bildelning

En bildelningstjänst utan fasta hyrstationer – Tjänsten ger våra kunder möjligheten att transportera sig från punkt A till punkt B, utan att behöva återlämna bilen vid en specifik plats, säger Peter Ahlgren, chef för car2go i Sverige. Tjänsten innefattar inga startkostnader eller fasta avgifter. – Just nu är det gratis att registrera sig och du betalar bara för tiden du kör. Bensin, trängselskatt, försäkring och parkeringsavgift ingår i hyran. Bilarna kan reserveras eller bokas direkt på gatan via en smartphoneapp och lämnas sedan tillbaka var som helst inom ett 40 kvadratkilometer stort område, som bland annat innefattar centrala Stockholm, Solna, Sundbyberg och Kista. Dessutom har car2go egna parkeringsplatser på Bromma och Arlanda flygplats, dit man åker för ungefär halva priset jämfört med taxi. car2go lämpar sig väl för såväl företag som privatpersoner. Företagskunder väljer själva vilka anställda som får köra på företagets konto. Resorna samlas på en månatlig faktura. – car2go är inte bara en ekonomiskt bra lösning för stora och små företag, tjänsten effektiviserar även utnyttjandet av fordon i stadstrafik och bidrar därigenom till minskade köer och utsläpp, säger Peter Ahlgren. car2go är ett dotterbolag till tyska fordonstillverkaren Daimler. 2008 startade tjänsten som ett internt experiment som snabbt blev en succé och öppnades för allmänheten. I Stockholm har tjänsten funnits sedan årsskiftet. car2go har totalt 13 500 fordon som hyrts fler än 32 miljoner gånger av över en miljon kunder. För närvarande finns tjänsten i 30 städer runt om i världen. – Ditt svenska företagskonto fungerar även ute i Europa. Med samma app och konto som vanligt kan du alltså köra våra bilar i bland annat Berlin, Köpenhamn och Milano, säger Peter Ahlgren.

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Det är inte vad man äger som är intressant – det är tillgången som är avgörande.

Bilpool – alternativ på frammarsch Bilpoolen är på stark frammarsch och ett intressant alternativ för företag som vill minska sin bilpark. TEXT PONTUS FALL

Ronny Svensson är vd för Ynnor AB och en av landets ledande bilexperter. Han inleder den här intervjun med att ta liv och heder av bilpoolen. – Jag vill sticka ut hakan och säga att den gamla typen av bilpool är död. Enligt Ronny var den typiska bilpoolsbilen en bil man tilldelades av förtagsreceptionen och som allt som oftast visade sig vara skadad, smutsig och vanskött. – När alla har ett ansvar tar ingen ansvar, sammanfattar han. Om Ronny Svensson är skeptisk mot de tidiga formerna av bilpooler är han mer positiv mot den nya generationens bilpooler som drivs av professionella leverantörer. Nya system och rutiner har kommit på plats. Bilarna ses inte längre efter av samma personer som kör dem. Så nu är det mer regel än undantag att bilen är hel och ren. – Sverige har på många sätt legat efter. Ser vi på Schweiz och Nederländerna har externa bilpooler varit stort i över 15 år. Men jag är övertygad om att det här kommer att växa kraftigt i Sverige och bli väldigt stort på sikt, säger Ronny Svensson. Johan Seuffert, rådgivare åt bilansvariga inom Stockholms stad, har också noterat att bilpoolernas frammarsch,

även om resan startat från låga nivåer. – Den första generationen bilpooler drevs av idealister, nu har de stora drakarna fått upp ögonen för det här. För dem är det ett bra sätt att bygga sitt varumärke bland en relativt ung målgrupp som gärna nyttjar bilpoolsbilar, säger Johan Seuffert. Just den yngre generationens

Ronny Svensson ser främst en bilpoolslösning som ett sätt att köpa sig bekvämlighet och service. Alternativet är inte alltid det billigaste, även om han tror att priserna kommer att pressas i takt med att marknaden mognar. Han tror även att bilpoolslösningar kommer att växa som en lösning för längre tjänsteresor. Fler kommer

Särskilt den nya informationstekniken är en tydlig möjliggörare för de nya bilpoolerna. Johan Seuffert

konsumtionsvanor ser Johan som ett argument för att bilpoolerna kommer få genomslag på sikt. Den nya generationen har växt upp med insikten om att man inte behöver äga backar med skivor – det räcker med ett konto på Spotify för att få tillgång till all världens musik. Och företagen bör tänka i samma banor, menar han. Det är inte vad man äger som är intressant – det är tillgången som är avgörande. Det är ett resonemang som även Ronny Svensson skriver under på. – Bilpoolen löser inte alla bilbehov, men kan vara en lösning för dem som kör sällan. Inte minst gäller det för företag i city där det är dyrt att ha bil. För säljare och bud är det dock inget alternativ eftersom största möjliga tillgänglighet är ett måste.

Köp ett nöd-kit på redcross.se

Ytterligare en fördel är givetvis miljöaspekten. Färre bilar är bra för miljön. – Stockholm och andra storstäder fortsätter att förtätas och det råder brist på utrymme. Med fler bilpoolsbilar ökar framkomligheten. Att betala för bilar som står stilla är en kapitalförlust, säger Johan Seuffert.

byta ut taxin från en flygplats eller centralstation mot en bilpoolsbil. Om ändrade konsumtionsvanor har en del i blipoolens frammarsch, är it-lösningar och försäkringslösningar två andra avgörande faktorer. Oavsett om du anlitar Volvos Sunfleet eller car2go kan du boka bilar såväl som öppna dem med appen i mobilen. Och hyr du en privatpersons bil genom Flexidrive – en tjänst som främst riktar sig till privatpersoner men som även kan användas av företag – ingår alltid försäkring. – Särskilt den nya informationstekniken är en tydlig möjliggörare för de nya bilpoolerna. Att kunna öppna upp en bil med en mobilapp skulle inte vara möjligt för några år sedan, säger Johan Seuffert.

Köp ett nöd-kit till kvinnor i Syrien Syriens kvinnor lever i en mycket utsatt situation, och det råder akut brist på det allra nödvändigaste. Därför delar vi ut ett nöd-kit med bland annat visselpipa, ficklampa, tvål, bindor och underkläder.

Den stora fördelen med bilpoolsbilen är du bara betalar för den tid som bilen rullar på vägarna, men det finns även administrativa fördelar. Kostnader samlas på ett ställe vilket minimerar mängden reseräkningar. Flera bilpooler erbjuder också möjlighet att redovisa bilkostnaderna per projekt, vilket ger chans till uppföljning och utvärdering.

240 kr

Smart Fakta Bilpoolar att hålla ögonen på Sunfleet: Kopplad till Volvo och Sveriges största bilpool. car2go: Parkera vad du vill och kör bil på samma i konto runt om i Europa. Flexidrive: Hyr en privatpersons bil. Eller hyr ut din egen. Audi Unite: Dela på en bil med upp till fem vänner, kollegor eller grannar.

Audi unite

Är ditt företag i behov av fordon? 0770 22 11 30

Stockholm Göteborg Borås Borlänge Falun Gävle Jönköping Karlstad Norrtälje Örnsköldsvik

Join a circle. Share an Audi. Dela på en Audi med dina vänner. Vi tar hand om städning, däckbyten och att dela upp månadskostnaden. Allt du behöver göra är att välja bil och vänner.

audiunite.se

Fiat Professional with Professional med

NYA DOBLÒ SKÅP UTVECKLAD UTIFRÅN DINA BEHOV FÖRBÄTTRAD LJUDKOMFORT

U-­CONNET NAV RADIO

SMARTA FÖRVARINGSUTRYMMEN

MULTILINK BAKHJULS-­ UPPHÄNGNING

BÄTTRE FUNKTIONALITET med 3 nya multifunktionella säten och överlägsen ljudkomfort i kupén. • BÄTTRE PRESTANDA med unik multilink bakhjulsupphängning för bekvämare körning, effektivare motorer med högre vridmoment. • BÄTTRE EKONOMI med upp till 15% bränslebesparing med den nya ECO-JET versionen. Upptäck alla fördelar med nya Fiat Doblo Skåp på fiatprofessional.se/se/Modeller/Doblo_Skap

NYA DOBLÒ CARGO. ETT BÄTTRE SÄTT ATT ARBETA. www.fiatprofessional.se

BilLogoAB

Bil AB Årsta Skolgränd 00 117 43 Stockholm Tel: 00 00 00 00

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

18 Aktuellt Nyheter

ANNONS

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Tre miljövänliga nyheter Världspremiär för en ny bildelningstjänst i Stockholm, Sverigepremiär för en Partner Filip Frennby med eldrift och framtiden för PRODUKTCHEF PÅ gröna bränslealternativ och ett PEUGEOT SVERIGE hållbart samhälle. På denna sida berättar tre aktörer om Vill du köra den klimatsmarta elbilen sina spännande satsningar på Peugeot Partner Electric? Nu är det Sverigepremiär för populära Peugeot dessa områden.

Jonas Linke

Sören Eriksson

BUSINESS MANAGER,

AFFÄRSUTVECKLING

AUDI UNITE

PÅ PREEM

NYA PARTNER ELECTRIC

TEXT JULIA BRZEZINSKA

Partner med eldrift. Det betyder tyst, utsläppsfri körning med imponerande styrka och klassens rymligaste och mest flexibla lastutrymme – i en och samma bil! – Att köra elbil innebär många fördelar och passar dig som kan planera din körning, säger Filip Frennby, produktchef på Peugeot Sverige. Med en fulladdad Peugeot Electric tar du dig upp till 170 km, vilket täcker de flestas dagsbehov. Partner Electric har en elmotor på 49 kW (67 hk) som har ett omedelbart och konstant vridmoment på 200 Nm. Via snabbladdningsstationer, som blir allt vanligare, kan du ladda batteriet på lunchrasten till 80 procent eller över natten i ett vanligt eluttag i 8,5 timmar för fullt batteri.

Rent och billigt i längden Det finns många fördelar med att köra elbil: framförallt känns det skönt att vårt klimat belastas mindre och att driftkostnaderna är låga, vilket är en betydelsefull parameter när bilen är ditt viktigaste arbetsredskap. Elbilen är fordonsskattebefriad de fem första åren och det högre inköpspriset kompenseras genom billigare servicekostnader plus att du slipper höga bränslefakturor. Peugeot Partner Electric är en av få transportbilar med eldrift i Sverige idag, men i jämförelse med dem som finns erbjuder Peugeot en unik garanti på den elektriska drivlinan, 8 år eller 100 000 km, vilket borgar för din trygghet. Flexibelt och rymligt lastutrymme Peugeot Partner utmärker sig gentemot konkurrenterna genom sitt smarta Multiflex-säte, vilket innebär att man kan få en extra sittplats i passagerarutrymmet och att du lätt kan frakta långa föremål på upp till 3,25 meter. Sittplatsen går även att fälla helt för transport av höga föremål i kupéutrymmet eller att använda som en skrivplatta för att underlätta arbetsdagen. Partner lastar upp till 3,7 m3 och har klassens bästa innerutrymmen för dig och din last. Peugeot Partner Electric kostar från 249 900 kr ex. moms inklusive batteriet i grundutförande.

Audi unite har världspremiär i Stockholm! Ja, när Audi skulle lansera unite tittade man på flera storstäder men bestämde sig för Stockholm då vi ligger i framkant när det gäller tekniska innovationer, vi är inte rädda för att prova nya saker och har ett utvecklat miljötänk som gör Stockholm till en bra plats för att testa vår nya bildelningstjänst. Vad är Audi unite? – Det är ett nytt slags ”ickeägande” där man går ihop och delar på en bil, Audi unite styrs från en användar-app som fungerar som en digital instrumentpanel. Via den kan alla i bilcirkeln boka bilen, se var den är parkerad och hur mycket bränsle som finns kvar. Vilka bilar kan man välja? – Man kan välja bland samtliga Audis modeller. Som företagsbil passar kanske vår miljövänliga laddhybrid A3 E-tron? För två kompisar i stan en liten A1? En Q7 för ett par barnfamiljer som behöver en stor bil ibland eller varför inte en R8 för ett gäng vänner med stort bilintresse? Hur betalar man? – Via en ”beacon”, som varje förare sätter på sin nyckelring, registreras hur bilen används och vad varje person ska betala. Kostnaden för varje användare faktureras en gång per månad och då ingår försäkring, underhåll, tvätt och däckskifte. Fakturan innehåller även bilens bränsle, trängselavgifter och övriga bilvätskor. Inget underhåll eller andra löpande kostnader tillkommer. Den månatliga

Sverige är bäst i klassen när det kommer till fossiloberoende och miljöpåverkan från transportsektorn men det finns mer vi kan göra.

Hur kan vi bli bättre? – Dagens bilar har blivit otroligt effektiva, bränsleförbrukningen har sjunkit med 30-40 procent men fortfarande går 97 procent av alla bilar på bensin och diesel. Därför måste vi satsa på att tillverka gröna drivmedel som fungerar i dagens fordonsflotta och infrastruktur. Bensin och diesel från förnybara råvaror är en viktig och nödvändig väg att gå om man menar allvar med att minska utsläppen av växthusgaser. Sverige är ett föregångsland men vi kan bli ännu bättre. Gröna bränslealternativ? – I dag tillverkar Preem förnybar diesel från bland annat råtallolja men det täcker inte våra bränslebehov på långa vägar, vi vill ta till vara på fler restprodukter från svensk skogsindustri. Hela 60 procent av den skogliga tillväxten i Europa sker i Skandinavien så vi har en fantastisk potential. Med tex. lignin som är en restprodukt inom massaindustrin kan vi framställa en energieffektiv och förnybar diesel och bensin som skulle kunna täcka upp en stor del av vårt bränslebehov. Med lignin som råvara istället för fossilolja minskas utsläppen av växthusgaser med hela 90 procent! Varför gör ni inte det? – Det som framförallt håller oss tillbaka är brist på långsiktiga spelregeler för förnybara drivmedel, politiska beslut helt enkelt. Preem har den teknik som behövs för att tillverka klimatsmart förnybar diesel och bensin som radikalt minskar utsläppen av växthusgaser men vi behöver långsiktiga spelregler från våra politiker för att kunna sätta igång. Varför tror ni på skogen? – Genom att använda skogen effektivare kan vi öka Sveriges konkurrenskraft, skapa jobb i glesbygden, minska beroendet av fossil import och stärka vår geopolitiska position. Men framförallt vill vi leda utvecklingen mot ett hållbarare samhälle och bidra till att göra Sveriges fordonsflotta fossiloberoende.

TQ Total Quality GPS.se presenterar Total Quality, ett arbetsätt som anpassas efter företagets behov och önskemål.

TJÄNSTEBIL

Våra TQ lösningar förenklar administration, eliminerar fel samt ger Er full spårbarhet genom hela Er kedja, från Inköp-Tillverkning-Lager-Transport till Era nöjda kunder.

TILL ALLA

TQ Mobile Server används t.ex. vid distributionen av Svenska kvällstidningar till alla Sveriges ombud. Våra TQ system klarar att hantera hundratusentals transaktioner per dag. Hur kan vi hjälpa Er? Kontakta oss snarast för en kostnadsfri konsultation!

U N T US

S I T A AP R K S G EM

J

L MED

Tel: 08-750 90 70 Mail: sales@gps.se

car2go är den flexibla bildelningstjänsten utan fasta avgifter eller abonnemang, det kostar bara när du kör. 250 bilar finns tillgängliga via vår car2go app och öppnas enkelt med några få knapptryck. För bara 4 kr per minut (ink. moms) tar du dig enkelt och billigt till affärsmötet eller flygplatsen. Res från A till B utan att behöva tänka på att lämna tillbaka bilen där du tog den. Priset inkluderar bränsle, försäkring, trängelskatt och parkeringsavgifter. Läs mer på car2go.com eller kontakta oss på business.se@car2go.com

GPS.se

Behöver ni ha kontroll över er vagnpark? ExyPlus är lösningen. t

Körjournal som uppfyller kraven från Skatteverket

t

Positionering av fordon

t

CO2 - och bränsleuppföljning

t

Hastighetsupplysning - ISA

t

Hemgångssäkerhet genom geofencing-zoner

t

Arbetsorderhantering och andra tillval

En enkel, smidig och ekonomisk bilvardag!

Sepab Fordonsprodukter AB Bergkällavägen 31 B 192 79 Sollentuna Tel 08-626 95 00 www.sepab.se sepab@sepab.se

Enklare att använda

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

20 Aktuellt Drivmedel

ANNONS

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Hallå där... ...Erik Stenström, kategorichef drivmedel på OKQ8

FOTO: THINKSTOCK

Egentligen går det att utvinna olja ur vilken råvara som helst, förutsatt att den innehåller fett.

Tanka förnybar diesel idag På 70-talet fick oljekrisen oss att börja fundera över alternativa drivmedel, tio år senare var det luftföroreningar som oroade och idag är den ständigt aktuella frågan hur vi kan minska vår klimatpåverkan, där boven stavas växthusgaser. Idag finns flera förnybara alternativ där det hetaste just nu är biodieselblandningar. TEXT JULIA BRZEZINSKA

Produktion och användning av olika biodrivmedel har vuxit sedan början av 2000-talet, först kom FAME som är en biologisk producerad diesel och 2011 introducerades den syntetisk framställda HVO som idag dominerar marknaden. Traditionell diesel utvinns av råolja som bekant bidrar till ökade koldioxidutsläpp, men egentligen går det att utvinna olja ur vilken råvara som helst, förutsatt

att den innehåller fett och detta är just vad som sker just nu. Forskare, bil- och oljetillverkare laborerar med förnybara råvaror och bränsleblandningar för att hitta drivmedel som klarar uppsatta miljömål och bidrar till en hållbar bilism.

Tanka bilen med animaliska slaktavfall och alger För detta finns två dominerande tillvängagångssätt. Det en är FAME (fettsyrametylestrar) som är ett samlingsnamn för diesel producerad av biologiska oljor och fetter. I Sverige används framförallt RME (rapsmetylestrar) där högst tillåtna inblandade mängd får utgöra 7 %. FAME framställs genom en reaktion mellan fett och etanol. Det andra är HVO (ävtebehandlad vegetabilisk olja) som är samlingsnamnet för syntetisk framställd diesel. HVO framställs genom att man utsätter fett och vätgas för högt tryck och får en paraffinbaserad olja som i princip går att köra på som den är. Mer än hälften av den HVO som finns i Sverige kommer från animaliska

Är du också för klimatoch ursprungsmärkning av drivmedel? Var med och påverka – gå in och gilla Gröna Bilisters upprop nu!

Jag Vill Veta!

www.facebook.com/JagVillVeta

slaktavfall resten kommer från vegetabiliska råvaror som raps, majs, soja eller tallolja. Palmolja används bara av ett bolag i Sverige på grund av sin kontroversiella odlingsmetod med skövling av regnskog.

Renare än vanlig diesel HVO har nästan identisk kemisk sammansättning som vanlig fossil diesel, den är dessutom renare och kan blandas i betydligt högre andelar än FAME och fortfarande uppfylla godkänd standard för diesel. Fördelen med biodiesel generellt är att den bidrar till minskade utsläpp av växthusgaser, flaskhalsen är däremot tillgången på råvaror och miljöpåverkan vid tillverkning av råvaran. Idag finns inte tillräckligt för att täcka upp för vårt dieselbehov varpå man försöker hitta nya restprodukter, förhoppningen är just nu en odlad alg med väldigt hög fetthalt. Men det är inte fullt så enkelt som att framtiden hänger på tillgång av resurser, det finns många parter i målet, myndigheter, försäkringsbolag, motor- och oljetillverkare skall alla komma överens.

Tanka biodiesel idag Den syntetiskt framställda dieseln säljs under olika produktnamn beroende på tillverkare och återförsäljare. Alla dieseldrivna fordon kan använda HVO-dieseln precis som en vanlig fossil diesel men med en betydligt lägre miljöpåverkan. För personbilar finns det i dagsläget godkända blandningar som innehåller upp till 40-procentig förnybar diesel att hitta runtom på svenska tanksstationer. Inom stora delar av den tunga transportsektorn, publika färdmedlen med mera, använder man sig redan av 100-procentig förnybar biodiesel när detta blir verklighet för personbilar återstår att se. I Sverige står transporterna för över 40 procent av de totala koldioxidutsläppen med en ökad användning av förnybara bränslen finns mycket att vinna – vi är redan bäst i Europa på att köra förnybart – men vi kan bli ännu bättre.

■ Varför ska man tanka OKQ8's Miljöklassade Diesel Bio+? – Diesel Bio+ har samma egenskaper som fossil Diesel fast ännu bättre. Den är renare och fri från svavel och aromater. Förbränningsegenskaperna gör att bilen får finare tomgång, skonsammare kallstarter, bättre gaspådrag och att den ger körningen en mjukare gång. Jag uppmuntrar folk att testa både för miljön och känslans skull, man märker skillnad. ■ Vilka är de miljömässiga vinningarna och hur drabbar detta plånboken? – Genom att köra vår miljöklassade Diesel Bio+ kan man minska Co2-utsläppet med upp till 33 % jämfört med vanlig fossil Diesel och priset är detsamma. ■ Får jag tanka min bil med Bio Diesel +? – Ja alla dieseldrivna fordon kan tanka OKQ8's Bio+ med bibehållna garantier. ■ Var kan man tanka denna förnybara Diesel? – Den finns redan i stora delar av landet. Den högsta inblandningen hittar du i Stockholm, Göteborg, Halmstad, Västerås, Sundsvall samt delar av Småland och Östergötland. Till hösten räknar vi med att kunna öka andelen förnybart även i andra områden där vi erbjuder Diesel Bio+. Innan årsskiftet räknar vi med att vi i genomsnitt över hela landet har en andel förnybart i diesel över 20 %. ■ Vad har framtiden att erbjuda när det kommer till miljövänliga bränslen? – Redan idag kör Volvo och Scania sina lastbilar på vår 100 % förnybara HVO-Diesel, jag hoppas att detta skall bli möjligt även på personbilssidan.

Tillsammans kan vi hålla hela Sverige levande! Välkommen till Qstar. Du hittar våra mackar från Abisko i norr till Skanör i söder, där du minst anar och mest behöver det.

TANKA TALL PREEM EVOLUTION DIESEL innehåller tallolja, en förnybar restprodukt från svensk skogsindustri.

Den sänker dina CO2-utsläpp med upp till 30%*, fungerar i alla dieselmotorer och kostar inte ett öre mer än vanlig diesel. Men vi sitter inte nöjda för det, utan kämpar varje dag med att göra våra drivmedel ännu grönare. För att det kan göra enorm skillnad. Inte bara för Sverige, utan för hela världen. Vår evolution går vidare.

* Procenttalet avser minskningen av fossilt koldioxidutsläpp jämfört med standarddiesel enligt EU-direktivet i en så kallad Well to wheel-analys baserat på produktens sommarkvalitet. Mer information finns på preem.se/evolution

För vägen framåt

2%

Upp till med miles diesel

upp till

40% BIO

längre*

Hos Statoil kan du tanka miles diesel som både tar dig längre och samtidigt minskar din klimatpåverkan med upp till 33% jämfört med en diesel utan förnybart innehåll. Till samma pris. miles diesel med upp till 40% bioinblandning består av upp till 35% syntetisk HVO-diesel (fri från palmolja) och upp till 5% FAME. Dessutom innehåller all vår miles diesel ett multifunktionellt additiv som ger en effektivare förbränning och därmed minskar förbrukningen med upp till 2%. Produkten finns på ca 250 fullservicestationer och truckdieselanläggningar runt om i Sverige. Läs mer på statoil.se/miles

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

22 Krönika Jonas Eliasson

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Varför lägger sig staten i vad bilar kostar? Varför denna flora av miljöbilspremier och differentierade skatter? Det finns några hyggliga skäl till dem – men det vore bra om staten kunde bestämma sig för vilka skäl det är man tänker på. TEXT JONAS ELIASSON PROFESSOR I TRANSPORTSYSTEMANALYS, KTH

Metaller är inte förnybara resurser, Varför ska staten egentligen lägga sig i vad bilar kostar? Kanske är vi så vana att vi inte ens funderar på det. Men egentligen är det konstigt: de flesta varors priser bestäms av säljaren, och staten nöjer sig med att lägga på moms. Men för bilar påverkar staten kostnaderna för både inköp och ägande med en flora av skatter och premier. ”Det är väl för miljöns skull…?”. Men bilarnas negativa effekter – utsläpp, trängsel, olyckor – har med användningen av bilen att göra, inte med vare sig ägande eller inköp. Därför har vi trängselskatt där det är trångt, parkeringsavgifter där marken är värdefull och koldioxidskatt på bränslet för att klimatkompensera. Visserligen kan dessa skatter och avgifter vara för låga eller för höga – men då borde väl staten ändra på dem, i stället för att fippla med själva bilens pris? Men det finns faktiskt några vettiga argument för att staten lägger sig i vad vi betalar när vi köper bil. För det första verkar det som att bilköpare inte är fullt ekonomiskt rationella när det gäller bränsleeffek-

ANNONS

Man skulle önska sig att staten funderade igenom exakt vilka motiven till dagens flora av skatter, premier och regleringar egentligen är.

tivitet: den framtida bränslekostnaden vi drar på oss verkar väga för lätt jämfört med bilens inköpspris. En tumregel i branschen är att bilköpare bara räknar in 2-4 års bränslekostnader. Förutom att det minskar bränsleskattens effekt på utsläppen, och dessutom gör att bilisterna drabbas hårdare än de egentligen skulle behöva, så innebär det också att det inte lönar sig så mycket som det borde för bilbranschen att utveckla bränsleeffektiva bilar. Premier för bränslesnålhet kan vara ett sätt att hjälpa marknadsmekanismerna på traven, genom att i princip hjälpa bilköparna att göra mer ekonomiskt rationella val. Ännu bättre vore det om det också var obligatoriskt att ange en jämförelsekostnad för bränslet! För det andra är det inte säkert att biltillverkarna gör samma avvägning mellan bränsleeffektivitet och pris som bilköparna skulle göra, ens om bilköparna var perfekt ekonomiskt rationella. Biltillverkarna strävar förstås efter att tjäna pengar – vilket man inte nödvändigtvis gör genom att tillverka så effektiva bilar som möjligt.

Läs krönikan i mobilen! FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

För det tredje kan konsekvenserna av ökade körkostnader på regionalpolitik och bostadsmarknad vara svåra att acceptera politiskt, särskilt på kort sikt. Styrmedel för snålare bilar blir då ett sätt att kunna minska utsläppen utan att behöva minska den tillgänglighet som bilen skapar. Man skulle önska sig att staten funderade igenom exakt vilka motiven till dagens flora av skatter, premier och regleringar egentligen är. Då kanske vi inte skulle behöva ändra dem så ofta – och långsiktigt stabila regler skulle alla tjäna på. n

BUSINESSBILAR HOS BJURKELL BIL! 2015 Mazda6 SEDAN VISION 2.0 Bensin 165 hk man

Fr. 259.900:-

2015 Mazda6 AWD VISION

Leasingexempel:

2.545:-/mån

*

36 månader, 50% restvärde *exkl. moms.

2.2 Diesel 150 hk man

Fr. 286.800:-

Leasingexempel:

3.075:-/mån*

36 månader, 50% restvärde *exkl. moms.

Upptäck nya Mazda6 med råstark dieselmotor och fyrhjulsdrift. Laddad med en lång rad intelligenta säkerhetssystem som adaptiva LED-strålkastare, autobroms och döda-vinkeln-varnare för att din resa ska bli så avkopplande och trygg som möjligt. En familjebil utan kompromisser tar snart plats på Sveriges vägar. Mazda6 bränsleförbrukning vid blandad körning 3,9-6,4 l/100 km, CO2-utsläpp är 104-148 g/km. Tioårsgarantin gäller vid köp av fabriksnya personbilar, registrerade t.o.m. 2015-12-31 och innefattar: 3 års fabriksgaranti samt 7 års förlängd garanti. Se fullständiga villkor på mazda.se. Priserbjudandet gäller tills vidare.

Öppettider: Månd-torsd 09.00-18.00, fredag 09.00-16.00 Lördag 11.00-15.00, söndag 11.00-15.00 Gårdsfogdevägen 12-14. Bromma 08-25 23 00

Utan bilen stannar Sverige. Men utan rätt förutsättningar stannar allt, på sikt. Därför arbetar vi med något som vi kallar Hållbar bilism. Det är en vision, men också en målbild. Vi ser bilism som något glädjefyllt och positivt, men inser att det kommer att krävas stora förändringar för att den ska fortsätta vara det, även för nästa generation. Till exempel så erbjuder vi idag flest tankställen med alternativa drivmedel och har den bästa täckningen av E85 och fordonsgas. Vi tänker fortsätta den utvecklingen genom att öka andelen laddningsställen för elbilar och etablera nya pumpar för förnybar syntetisk diesel av typen HVO. OKQ8 – för hela livet med bilen, även i framtiden.

För hela livet med bilen

VW Caddy 2.0 TDI – Munka Ljungby

Nu när effektmodulen är monterad så går bilen som den skulle ha gjort från fabriken, helt underbar. Kan köra om en lastbil ganska lätt med högsta växeln, på en 90 väg till och med. Bilens dragregister upplever jag precis som återförsäljaren sa, en mycket jämn och fin motorgång. Från ca 1500 rpm – 4000 rpm går den hur bra som helst. Inget klassiskt turbo ryck utan den bara drar jämnt och fint. Jag har testat andra välkända märken på andra bilar jag har haft, och visst har man märkt skillnad men inte alls den jämna och fina karaktären som Caddyn har nu. Kan varmt rekommendera detta. Några kunder som testat Caddyn har redan ringt återförsäljaren.

kia.com

K r familje-SUV fr n 7,5 basbelopp! Helt nya Kia Sorento r anpassad f r allt som du och din familj kan ta er f r. Dessutom r den fullmatad med utrustning som navigation, premiuml derkl dsel, sju sittplatser och mycket mer. V lkommen in och provk r en tj nstebil i familjens tj nst.

2.2 CRDi AWD AUT BUSINESS 7-sits F RM NSV RDE FR N 2.158 kr/m n

2.2 CRDi AWD AUT BUSINESS + 7-sits F RM NSV RDE FR N 2.588 kr/m n

Kostnaden f r f raren motsvarar den skatt denne f r betala per m nad f r bilf rm nen, baserat p en marginalskatt p 50%. Br nslef rbrukning blandad k rning Sorento Business 6,7 l/100km. CO2 utsl pp 177g/km. Testerna gjorda enligt EU-k rcykel och milj klass Euro 6. Bilen p bilden kan vara extrautrustad. Med reservation f r eventuella tryckfel.