Issuu

Dit is een commerciële bijlage. De inhoud valt niet onder de verantwoordelijkheid van DE ZAAK

Company car Alles over zakelijk rijden

mei 2014

Trend

Maatschappelijk verantwoord leasen

Wagenpark Hoe manage je de fleet?

Doorbraak? De groeistuipen van de elektrische auto

Allard Kalff ‘Ik vind het jammer dat het autorijden zelf naar de achtergrond wordt verdrongen’

Renate Hemerik Innovatie in mobiliteit, ook uw zaak

Gadgets ‘Drive me home, Scotty’

E d ito r ial

Innovatie in mobiliteit, ook uw zaak Iedere ondernemer streeft ernaar om de zakelijke mobiliteit van zijn medewerkers zo efficiënt mogelijk in te vullen. Maar hoe vertaal je die ongeschreven regel naar de juiste mobiliteitsoplossing nu nieuwe technologieën, veranderende marktomstandigheden én maatschappelijke uitdagingen op u afkomen?

“Ondernemen en aanpassingsvermogen gaan hand in hand. Een product dat gisteren populair was, kan morgen gedateerd zijn. Een mobiliteitsoplossing die naadloos aansluit op het profiel van één werknemer kun je niet altijd kopiëren naar een collega. Niet elke verkoper is per definitie gebaat bij een stekkerauto. behoeften staat iedere nieuwe mobiliteitsoplossing in een breder maatschappelijk kader. De uitdaging voor Nederland vandaag bestaat erin om duurzamer onderweg te zijn. Zo zie je dat mobiliteitsoplossingen niet op zichzelf staan, maar meebewegen net zoals ook het product autoleasing de laatste jaren een facelift heeft ondergaan. Er is meer flexibiliteit in contracten en meer inzicht in de kosten. Daarnaast is er een verschuiving van het aanbieden van een leaseauto naar geïntegreerde mobiliteitsoplossingen om de voetafdruk groener te maken.

Los van individuele

vlak van techniek en informatietechnologie maakt die heroriëntatie van mobiliteit mogelijk en stuwt ze tegelijk vooruit. Althans, voor diegene die er toegang tot heeft

Innovatie op het

Renate Hemerik Directeur Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen

en beschikt over de financieringsmiddelen. Mijn gesprekken met ondernemers leren me dat lang niet iedereen op de hoogte is en dat werkkapitaal schaars wordt. rijp is voor een vergroening van uw wagenpark en elektrisch rijden u prikkelt, bij wie kunt u vervolgens terecht? Elektrische voertuigen verdienen zeker hun plaats op de Nederlandse wegen, maar is een

Stel dat nu de tijd

‘Groener onderweg is de uitdaging van onze tijd’

04 Waar begin je aan? 06 Maatschappelijk verantwoord leasen 08 ‘Je wilt niet voor verrassingen komen te staan’ 10 Profielinterview: Allard Kalff 12 De haken en ogen van (privé) leasen 14 De groeistuipen van de elektrische auto 16 Hoe manage je de fleet? 18 ‘Drive me home, Scotty’

medewerker het meest gebaat met een range extender, een plug-in hybrid of toch een volledig elektrisch exemplaar? Hebt u al nagedacht over de onzekerheden die verbonden zijn aan nieuwe technologieën, met name de restwaarde van een elektrische auto? Die risico’s neemt een kleiner bedrijf soms liever niet. Voor een antwoord op die vragen kunt u onder meer terecht bij de autoleasebranche. Zo wordt innovatie in mobiliteit ook uw zaak.”

Colofon Project Manager: Erik Spruijt Productieleider: Salar Roshandel Hoofdredactie: Jerry Huinder, redactie@smartmediapublishing.com Tekst: Roberto Lobosco, Wesley Meijer, Marc Hoeben Coverbeeld: Peter Elenbaas Vormgeving: Leon Mooijer, Joy Voogel info.nl@smartmediapublishing.com Smart Media Publishing Holland B.V. Prins Hendrikkade 164c, 1011 TB Amsterdam, The Netherlands. Tel +31 20 79 600 80, www.smartmediapublishing.com

Modern rijden op z’n slimst Lease een plug-in hybrid bij Autoplanning merkonafhankelijk deskundig en objectief advies altijd de beste deal

Bel snel voor een unieke ondernemersaanbieding:

(036) 5278780

Kijk voor meer informatie op: www.autoplanning.nl

14% bijtelling

Corporate Fleet Solutions is uw zakenpartner voor Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep, Abarth en Fiat Professional. Met maar liefst 5 modellen met 14% bijtelling bieden wij u de ruimste keuze in de markt. Geïnteresseerd in alle mogelijkheden die wij u kunnen bieden? Neem dan gerust contact op met Alexander Brouwer via 020 – 3421851 of eetsales.nl@at.com.

www.corporatefleetsolutions.nl

201_MAG_Fleet Sol Print_190x277_FC_1.indd 1

02-04-14 12:02

ve r di e pi ng

leas e n

Waar begin je aan? Welk type ondernemer je ook bent, of je nou met 40 man of zonder personeel zit, leasen is altijd een reële optie, zeker wanneer je geen zin hebt in rompslomp. Maar welke mogelijkheden zijn er eigenlijk? Tekst Roberto Lobosco

Wanneer je beseft dat bij veel bedrijven het wagenpark, na gebouwen en personeel, de grootste kostenpost is, dan is er veel voor te zeggen om met een leasemaatschappij in zee te gaan. Niet voor niets is tweederde van alle zakelijke auto’s in Nederland een leasebak. “De meeste bedrijven hebben er geen behoefte aan om al ‘dat blik’ op de eigen balans te hebben staan”, bevestig Bart Luteijn, ondernemer en hoofdredacteur van Autoleasewereld, dan ook. “Een leasecontract is vaak een vast bedrag, dus met minder risico voor je budgetten. Bovendien hoef je niet zelf naar Beun de Haas voor schadegevallen.” Maar voordat je gaat leasen moet je helder hebben wat je belangrijk vindt. Wil je een nieuwe auto? Wat mag ‘ie kosten? Hoeveel kilometers worden er gereden? Hoe duurzaam moeten de wagens zijn? De afgelopen 10 jaar is er volgens Luteijn veel veranderd wat betreft autolease, zeker sinds de crisis uitbrak. Waar tien jaar

geleden nog kwistig werd rondgestrooid met leaseauto’s, moeten bedrijven steeds meer bezuinigingen en dan zijn leaseauto’s snel aan de beurt. “Nadeel is dat de meeste contracten een jaar of vier of vijf duren, waar je niet zomaar vanaf komt. Sinds 2008 moesten talloze bedrijven mensen ontslaan, waardoor

‘Je hoeft niet zelf naar Beun de Haas voor schadegevallen’ Bart Luteijn

werkgevers stilstaande leaseauto’s in hun maag kregen gesplitst.” Gelukkig pasten de leasebedrijven hun aanbod aan, zoals het een volwassen branche betaamt. Natuurlijk is er nog altijd de mogelijkheid om op klassieke wijze te leasen, maar leasebedrijven hebben aan het aanbod een aantal alternatieven toegevoegd. Bij een

zogeheten short leasecontract is het mogelijk om een auto voor een jaar te huren, waar uiteraard wel een hogere premie bij hoort. Deze vorm is met name interessant voor sectoren waar het niet abnormaal is om nieuwe werknemers drie jaarcontracten te geven, alvorens iemand vast in dienst te nemen. Het risico op stilstaande auto’s zal hierdoor natuurlijk afnemen. Luteijn: “Niets zo vervelend als een werknemer die ontslag neemt en dat jij als ondernemer nog drie jaar voor een stilstaande auto moet betalen.” Dat soort auto’s trouwens, die dus een jaar of twee zijn geleaset, kun je vandaag de dag ook leasen, wat vanzelfsprekend occasion lease wordt genoemd. Je kunt je voorstellen dat er na 1 of 2 jaar rijden al een flink deel is afgeschreven van de aanschafprijs, die bij een leasemaatschappij vanwege hun inkoopkracht sowieso een stuk lager ligt dan in de showroom. de werkgever is op zoek naar de beste deal wat betreft leasewagens. Ook de

Maar niet alleen

Rendement verbeteren? De sleutel ligt bij uw wagenpark! Schade aan het wagenpark, daar liggen de meeste ondernemers niet wakker van. Tot ze zich de indirecte kosten realiseren: ruim 1.000,- per schadegeval. Ga maar na: de auto staat stil, uw medewerker moet onder werktijd naar de garage, u moet een vervangende auto regelen en uw imago loopt een deuk op omdat klanten hun bestelling niet (op tijd) ontvangen.

juiste aandacht groeien verkeersveiligheid en schadepreventie uit tot een vanzelfsprekendheid binnen uw bedrijfscultuur.

Zorg dat u inzicht hebt in alle schades Controleer uw wagenpark regelmatig en registreer alle schades: verhaalbaar of niet, verzekerd of voor eigen rekening, technische schades. Meten is weten!

Voorkom afleiding van uw chauffeur tijdens de rit Natuurlijk bellen uw chauffeurs hands-free. Maar ook dan is uw chauffeur afgeleid. Hoe vaak bellen collega’s uw chauffeur over zijn planning en route? Hoe minder contact, hoe minder afleiding. En dat is wel zo veilig. Maak hier duidelijke afspraken over.

Laat uw medewerkers een rijvaardigheidstraining volgen Tijdens de Interpolis Chauffeursdag Schadepreventie leert uw chauffeur alles over de gevolgen en (indirecte) kosten van veelvoorkomende schades. En krijgt hij de kennis en vaardigheden om schades te beperken. Want voorkomen is beter dan verzekeren, vinden wij. Op preventiewinkel.nl leest u alles over deze training.

Uitgebreide adviezen om schade te voorkomen leest u op interpolis.nl/wagenparkpreventie. Preventiespecialist Maarten van Bergen van Interpolis geeft u alvast 5 tips:

Houd uw wagenpark op orde Natuurlijk kan uw medewerker doorrijden met een klein schade. Maar in de praktijk volgt al snel de tweede deuk. En de derde. Met een beschadigde auto ga je nu eenmaal wat nonchalanter om. Repareer dus ook kleine schades.

Stel beleid op voor verkeersveiligheid en schadepreventie Stel een duidelijk beleid op en draag dit actief uit. Met de

‘Poolauto’s zie je ook steeds vaker’ Bart Luteijn

onderzoek blijkt dat de medewerker voornamelijk met een budgettaire bril op kijkt naar zijn zakelijke auto. Luteijn: “Poolauto’s zie je ook steeds vaker. Een auto die voor meerdere personen wordt ingezet en gewoon bij kantoor staan. Dat is tegenwoordig ook

makkelijker, omdat je geen sleutel nodig hebt maar een pas.” Groen en goedkoop zijn dus de grootste trends binnen de leasewereld. Luteijn ziet de mobiliteitskaart als een combinatie hiervan en daardoor als hét item van dit moment. Dat je met de auto naar een P&R gaat, daar de bus naar het station pakt om een trein te nemen en vervolgens ook de taxi allemaal met dezelfde kaart betalen. En waarvoor je als werkgever uiteindelijk maar 1 factuur krijgt van de leasemaatschappij. “De mobiliteitskaart is de tankpas van weleer”, zegt Luteijn. “Werknemers denken misschien dat de werkgever hun de auto wil uitkrijgen, maar ze doen het ook in het kader van duurzaamheid.” Logisch, want hoe meer je met de trein gaat, hoe kleiner de CO2 uitstoot. In dat kader heb je ook al een aantal apps die real time laten zien met welk vervoersmiddel je het minste CO2 uitstoot. Dat helpt ook qua bewustwording. Luteijn: “Bovendien is het vaak veel sneller om met de trein de grote steden in te gaan dan met de auto. Door deze alternatieven wordt leasen goedkoper. Natuurlijk betaal je voor de dienst die ze leveren, maar het rekensommetje valt vaak ten gunste uit van een leasemaatschappij.”

Vergeet niet bij te tellen Bijtelling is het percentage van de catalogusprijs van een auto dat je bij je bruto-inkomen moet optellen. Bijtelling blijft op het moment van koop 5 jaar gelden. Volledig elektrische auto’s zijn het goedkoopst, daar betaal je vanaf 1 januari 2014 4% bijtelling voor. Daarna komen de plug-in hybrides, waarvoor je 7% betaalt. Als werkgever doe je er verstandig aan het brandstofverbruik in de gaten te houden, of de mensen dus wel genoeg elektrisch rijden en die stekker ook gebruikt wordt. Er is tegenwoordig veel aanbod in het A-segment, waarvoor je 14% bijtelling betaalt, voor het B-segment 20% en het C-segment 25%. Op het internet wemelt het van de vergelijkings- en berekensites, die voorrekenen wat voor jou als ondernemer de verstandigste keuze is op het gebied van leaseauto’s.

14% bijtelling Huur: €741,-

14% bijtelling Huur: €799,-

euromobil.nl/huurbewust

Jetta Hybrid benzine 14% bijtelling Huur: €645,-

Huren geeft je de ruimte.

re n

bijtelling

vanaf €171,-

Huren geeft je de ruimte.

A3 Ultra diesel

Golf BlueMotion diesel

gee ft je d e

vanaf €160,-

re n

i l:

bijtelling

vanaf €149,-

UR BEWUS HU

E u ro m o b

gee ft je d e

bijtelling

re n

i l:

14% bijtelling Huur: €579,-

UR BEWUS HU

E u ro m o b

Polo BlueMotion diesel

gee ft je d e

bijtelling

vanaf €105,-

re n

i l:

UR BEWUS HU

E u ro m o b

14% bijtelling Huur: €299,-

gee ft je d e

up! benzine

re n

UR BEWUS HU

i l:

bijtelling

E u ro m o b

gee ft je d e

vanaf €57,-

i l:

re n

UR BEWUS HU

E u ro m o b

UR BEWUS HU

Huren, een bewuste keuze! gee ft je d e

bijtelling

vanaf €284,-

Passat Variant diesel 20% bijtelling Huur: €899,-

De genoemde bedragen zijn netto maandbedragen.

werknemer let voornamelijk op zijn eigen portemonnee bij de keuze van een leaseauto. En wanneer je op zoek bent naar de minst kostbare manier van leasen, kom je als vanzelf bij duurzaam leasen uit. Zeker in de tijd dat zowel elektrische als hybride auto’s nog 0 procent bijtelling hadden, waren de oplaadbare auto’s bijna niet aan te slepen. Aangezien er tegenwoordig over elektrische (4 procent) en hybride (7 procent) ook bijtelling wordt gerekend, is de echte hausse wat dat betreft wel voorbij. Dit soort goedkopere oplossingen blijven echter interessant, met name voor de werknemer, aangezien uit menig

tr e n d

to e ko m st

Maatschappelijk verantwoord leasen Energie inruilen tegen kilometers en auto’s delen met collega’s: bestaande leaseregelingen gaan volgens de experts volledig op de schop. Werkgevers moeten mee in die ontwikkeling.

“We laten elektrisch vervoer en deelauto’s ervaren door werkgevers en werknemers en proberen hen te overtuigen die te verankeren in de leaseregelingen”, legt Geert Kloppenburg, projectleider mobiliteit, het doel van Urgenda uit.Maar de bereidheid om over nieuwe modellen na te denken, laat te wensen over, merkt Kloppenburg. Leasebedrijven houden vast aan bestaande businessmodellen. En werkgevers menen dat de voordelen altijd

Tekst Wesley Meijer

alleen bij de werknemers liggen. “Een klassieker, die we vaak horen. ‘Wij zijn degenen die de laadpalen moeten aanleggen’, zeggen ze bijvoorbeeld. Wij proberen ze te laten inzien dat de voordelen er voor beide zijn als ze alles goed regelen.” en het autodelen zijn twee trends die voor beide partijen gunstig zijn. Kloppenburg: “Elektrische auto’s besparen enorm op de kosten.

Maar elektrische auto’s

Thuis energie opwekken om die vervolgens in te ruilen tegen kilometers bij je baas. Het lijkt toekomstmuziek, maar volgens hoogleraar duurzaam ondernemen Jan Jonker duurt het misschien helemaal niet lang meer. “Het wordt tijd dat leasemaatschappijen hun regelingen gaan herzien. We leven in een tijd dat geld kwetsbaar is. Er komen nieuwe businessmodellen en de essentie daarvan is dat we niet meer leasen tegen geld maar tegen kilometers.”

Autodelen gebeurt nog niet bij leasemaatschappijen, maar wel bij innovatieve bedrijven.” Een voorbeeld hiervan is Rabobank Rotterdam, waar werknemers hun leaseauto lenen aan collega’s en daarvoor 0,15 euro per kilometer

‘Het wordt tijd dat leasemaatschappijen hun regelingen herzien’ Jan Jonker

vergoed krijgen. Precies zoals Jonker de toekomst ziet. “We zitten in een transitieperiode. Conventionele bedrijven zouden meer moeten experimenteren. Burgers zoals jij en ik nemen wel het initiatief, zetten concepten op. Als je als bedrijf denkt dat het verdienmodel gaat veranderen, haal een jong persoon in huis en bedenk eens dertig leaseconceptjes.” In beton gegoten leaseregelingen zijn in ieder geval niet meer van deze tijd, meent ook Kloppenburg. “Die kosten ongelofelijk veel geld. Duurzaam zat altijd in de hoek van groen en suf, maar op het moment dat het werkgevers geld scheelt, gaan ze wel mee.”

vast dat bestaande leaseregelingen gaan veranderen. Alles moet nog efficiënter, slimmer, goedkoper en groener. Dat is precies wat Urgenda, actieorganisatie voor duurzaamheid en innovatie, wil.

Voor Jonker staat

wilt u ook minder kosten Én bewijs voor groen gedrag? Lease uw auto via Greenlease... Minder kosten:

duurzaaM:

Periodieke Greenscan met advies op bijsturing Beïnvloeding van het tankgedrag Kleine duurzame modellen Beïnvloeding van het rijgedrag middels (online) rijtraining Mogelijkheid voor elektrische en plug-in hybride auto’s Compensatie van de resterende CO2-uitstoot in duurzame projecten

… en ontvang jaarlijks een certificaat voor uw klimaatneutrale leasewagenpark Greenlease is ook inzetbaar voor bedrijfswagens! Voor meer informatie: www.terbergleasing.nl of bel direct 030 288 4774

DE 100% ELEKTRISCHE NIEUWE NISSAN LEAF Groen en duurzaam rijden is nu aantrekkelijker dan ooit. Met de Nissan LEAF biedt Nissan u een unieke combinatie van maximaal comfort tegen minimale fiscale kosten. Als één van de weinige auto’s op de markt stoot de Nissan LEAF géén CO2 uit en valt daarmee in de laagste bijtellingscategorie van 4%. Dat betekent een netto maandelijkse bijtelling van slechts € 42,-.

V.a. € 23.890,- | LEASE v.a. 379,-/mnd*

4% bijtelling**

0% wegenbelasting

v.a. €42,-/mnd netto bijtelling**

*De genoemde LEAF Flex prijzen zijn excl. kosten voor het huren van het accupakket (v.a. € 79,-/mnd, looptijd 36 maanden, 12.500 km/jr.). Alle prijzen zijn consumentenadviesprijzen gebaseerd op de meest recente prijslijst en incl. BTW, excl. recyclingbijdrages van € 45,- (auto) en € 180,- (accupakket) en kosten rijklaar maken à € 884,-. 5 Jaar LEAF garantie: 3 jaar fabrieksgarantie + 2 jaar aanvullende garantie op alle EV-componenten tot een maximum van 100.000 km. **4% bijtelling geldt voor een periode van 5 jaar. Netto bijtelling gebaseerd op een Nissan LEAF Visia met een fi scale waarde van € 29.790,- en een belastingtarief van 42%.

Overeenkomstig 715/2007.EG. Min/max verbruik LEAF gamma gecombineerd: 15 KWh/100km, CO2-uitstoot: 0 gr/km. Alle wijzigingen voorbehouden aan Nissan Nederland.

e x p e r tpa n e l

ve r z e ke r e n

‘Je wilt niet voor verrassingen komen te staan’ Slecht verzekerde zakelijke auto’s kunnen de werkgever bij schade nogal wat ellende opleveren. Als ondernemer wil je na een ongeval vooral de bedrijfsactiviteiten continueren en wil je dat de werknemer gewoon aan het werk kan. Tekst Wesley Meijer

Dennis Hurenkamp

Giso Pikaar

Roelof Jan Gombert

Sales Manager Automotive bij Centraal Beheer Achmea

Senior Product Manager Schade Zakelijk bij Delta Lloyd

Manager Acceptatie TVM

Wat is het nut van een goede verzekering voor de zakelijke auto?

“Het belangrijkste is dat door de verzekering zowel bestuurder/ werknemer als voertuig mobiel blijft. Ook belangrijk is een goede dekking en dat de bestuurders zijn meeverzekerd. Als werkgever wil je niet voor verrassingen komen te staan.”

“Het gaat er voornamelijk om dat een ondernemer zijn bedrijfsactiviteiten kan continueren. De verzekeraar dekt de risico’s af, handelt de schade af en zorgt voor een snelle uitkering. De ondernemer kan zich concentreren op zijn werk.”

“Als er schade is aan de eigen auto wil je snelle reparatie en indien nodig vervangend vervoer. Ook als er schade is aan anderen wil je dat alles netjes en adequaat wordt opgelost. Gebeurt dat niet, dan slaat dat terug op de naam van het bedrijf.”

Is de berijder of de werkgever aansprakelijk bij een ongeval?

“Alle schade die in de tijd van de werkgever wordt opgelopen, kan direct naar de verzekering van de werkgever. Als er sprake is van onder meer opzet, rijden onder invloed of rijden zonder geldig rijbewijs kan de werkgever de schade verhalen op de werknemer. Ook in privétijd is de werkgeversverzekering van kracht, behalve op persoonlijke schade aan privé-eigendommen of het lichaam. Inzittenden kunnen worden meeverzekerd.”

“Beide. Als een werknemer schade veroorzaakt aan de eigen auto dan is hij of zij zelf aansprakelijk. Dat is hij ook als hij schade veroorzaakt aan derden, alleen wordt dit in de praktijk nooit concreet. Bijvoorbeeld omdat de schade wordt vergoed via de cascoverzekering. De benadeelde richt zich op degene met de dikste portemonnee, de werkgever dus, en die is voor schade aan een derde verzekerd via de wettelijke aansprakelijkheidsverzekering. Daarnaast zijn er nog tal van extra dekkingen.”

“Als dat gebeurt onder werktijd met een auto van de werkgever kunnen de werkgever, diens verzekeraar en de berijder aansprakelijk worden gesteld. In de praktijk zijn dat in 99,9 procent van de gevallen de werkgever als houder van het voertuig en de verzekeraar, en in beide gevallen neemt de verzekeraar de claim in behandeling. In theorie is het mogelijk dat de benadeelde zich vanwege een bepaalde uitsluiting richt tot de werkgever, maar ik kan me geen geval herinneren.”

Wie profiteert als de berijder lang schadevrij rijdt: de berijder zelf of de werkgever?

“Dat ligt aan de constructie. Als de verzekeraar met een bonus-malusladder werkt, dan is het de werkgever, maar kan de berijder de schadevrije jaren privé overnemen door middel van een werkgeversverklaring.”

“Formeel is dat de verzekeringnemer, dus bijna altijd de werkgever. Wel kan een werknemer die schadevrij heeft gereden aan de werkgever of leasemaatschappij vragen of die daarover een verklaring afgeeft.”

“De berijder is niet bekend bij de verzekeraar, dus een beloning voor hem is er niet. Wel zal een werkgever waarvan het schadeverloop structureel laag is een aantrekkelijke premie krijgen voor zijn totale wagenpark.”

VanMosselLeasing.nl Het grootste zelfstandige, fullservice particuliere leasebedrijf van Nederland. Voor alle merken en dealerondersteunend voor Volkswagen, Audi, Opel en Peugeot. Onderdeel van de

van Mossel Groep

37 LANDEN 1 MISSIE 1.000.000 KEER BEDANKT

Een mijlpaal is bereikt: 1 miljoen leaseautoâ€™s in 37 landen. Alle klanten, leaserijders en relaties hartelijk bedankt voor het vertrouwen. www.aldautomotive.nl

i nte r vi ew

‘Iedereen preekt voor eigen parochie’ Zelf houdt hij zich verre van een zakelijke auto. Te veel gedoe. Maar voormalig coureur en tv-presentator Allard Kalff volgt de bewegingen op de zakelijke markt wel met belangstelling. “Die bijtelling voor elektrisch moet naar nul.” Tekst Marc Hoeben beeld Peter elenbaas

Natuurlijk moeten we verkassen in café De Eendracht in Abcoude. “We horen aan de stamtafel te gaan zitten”, zegt Allard Kalff (51) resoluut, voordat hij neerzakt op zijn praatstoel en honderduit vertelt over zijn passie voor auto’s. Kalff begint hoofdschuddend aan een betoog over moderne ontwikkelingen en denkfouten, die er in zijn ogen worden gemaakt. “De autoindustrie zou meer op één lijn moeten zitten”, klinkt het mopperig. “Gaan we elektrisch rijden? Op waterstof? Of wordt het hybride? Of iets geheel nieuws? Iedereen preekt voor eigen parochie.” Zo te horen is het onvermijdelijk: gaan voor duurzaamheid?

“Wel als je op één lijn wilt zitten.” Wat is dan de beste keuze? Bij welk concept kom je uit?

“Waarschijnlijk bij waterstof, als je alle cijfers op een rijtje zet. Of je moet elektriciteit op de schoonste manier, met kernenergie, opwekken. Het heeft geen zin

om dat te doen met kolencentrales en vervolgens proberen de CO2-uitstoot van auto’s terug te dringen. Waterstof is redelijk ver in de ontwikkeling.” Bij zakelijk rijden kun je al snel aan regulatie denken. De zakelijk rijder moet van jou in één type auto zitten?

“Oh nee, dat bedoel ik niet. Ik denk veel meer dat alle partijen voorbereid moeten zijn op het moment dat mensen een auto op waterstof willen rijden. We moeten nu al de infrastructuur hebben. Want anders kunnen we straks die auto’s niet gebruiken. Je hebt wel steeds meer laadpalen, stations voor groen gas. Maar niet voor waterstof. Je moet het makkelijk maken voor de mensen. Anders gaan ze ook niet in die auto zitten.”

Maar je wilt toch de motor horen ronken?

“Daarom zou ik eerst een hybride proberen, ha. Heb je het beste van twee werelden. Maar ja, als het bijvoorbeeld om elektrisch rijden gaat: ik zou in mijn dorp echt niet weten waar ik het ding kan opladen. Daar is niks. Nou, daar is net, ha, telefoon. Het is op dit moment meer iets voor mensen in de steden.” Jij rijdt zelf zakelijk?

“Nee, mijn hele leven niet.” Bewuste keuze, terwijl je wel een eigen zaak hebt?

“Ik ben te lui voor een kilometeradministratie. Ik wil lekker rijden en dat is het. Ik declareer gewoon kilometers. Veel mensen zouden er goed aan doen uit te rekenen of het inderdaad wel zo handig is.” Is onze houding ten opzichte van de ‘auto van de zaak’ ook

Zie je jezelf al op elektriciteit

niet veranderd?

of waterstof rijden?

“Ja. Het ging voorheen om status. Mijn vader had in de jaren zeventig

“Mmm. Ja. Toch wel.”

‘We hebben een tijd ach al die ontwerpen op el te lijken. Schuld van iets

onDerneMers & LeaserijDers opGeLeT! Renault Megane Grand Tour 1,5 Dci GT-Line 14% bijtelling bouwjaaR en kentekenRegistRatie eind 2013 24 maanden gaRantie VeRschillende kleuRen incl. VakgaRage PechhulP (neDerLanD/eUropa)

Kijk voor meer informatie op www.vakgarage.nl/megane

VANAF €148, 00 P/M

van de vorige eeuw een auto van de zaak. Een Ford Granada. In die tijd was het not done een diesel te rijden. Of je moest een aannemer zijn of in de landbouw werken. Als je nu kijkt: diesel heeft een niet te stuiten opmars meegemaakt. Dat is nu net zo. Eerst keek iedereen je raar aan als je hybride reed. Binnenkort is het gemeengoed. Je wordt, ha, voor vol aangezien.” Jij zult, als autoliefhebber, toch ook af en toe de wenkbrauwen hebben gefronst.

“Bij veel dingen die nu gebeuren heb ik een wat ambivalent gevoel. Je kunt je smartphone met de auto laten praten, je Facebookberichten laten voorlezen, je kunt voort-durend contact onderhouden met de buitenwereld. Ik vind het jammer dat het autorijden zelf naar de achtergrond wordt verdrongen. Het moet wel leuk blijven, je moet een beetje bezig blijven.”

nog net. Ik kwam bij de garage om naar een gele Mini te kijken. Stond deze ernaast. Tsja.”

bijtelling. Iedereen zocht het in aerodynamica. Tsja, dan wordt het al snel een eenheidsworst.”

Geel? Echt?

Welke ontwikkelingen zie je

“Man, ik heb de laatste jaren van alles gereden. Van klein naar groot, van een Smart tot een enorme pick-up. Het is maar net hoe mijn pet staat.”

voor de zakelijke markt?

‘De leasemarkt zal veranderen, richting private lease, richting duurzaam’

“De leasemarkt zal veranderen, richting private lease, richting duurzaam. Misschien komt er een tijd dat je bij Essent je auto gaat leasen. Maar die markt blijft altijd die markt. Ben ik heilig van overtuigd. We gaan nooit meer allemaal onze eigen auto kopen. Een leasemaatschappij is altijd goedkoper dan een eenling, door de kortingen die ze kunnen bedingen.” En een verschuiving richting elektrisch rijden?

Of toch altijd een jongetje gebleven?

“Zeker! Zo heb ik ook nog een Porsche gehad. Een 911, uit 1981. De ultieme jongensdroom. Supergaaf, heerlijk.”

“Zonder twijfel. Ik vind alleen ook: de overheid moet de zakelijke rijder daarin tegemoet komen door de bijtelling op nul te zetten.”

smart Facts

We hadden het over Hoe kijk je tegen het ‘uiterlijke’

kleur en eigenlijk over

aspect aan? Nederland is steeds

diversiteit.

meer zakelijk gaan rijden.

“Ik was onlangs bij de Autosalon in Genève. Daar kreeg ik het idee dat de fabrikanten weer iets verder van elkaar af gaan zitten qua ontwerp. We hebben een tijd achter de rug waarin al die ontwerpen op elkaar begonnen te lijken. Schuld van iets als de

Heeft dat het er op de weg

ter de rug waarin kaar begonnen als de bijtelling’

leuker op gemaakt of lijken de gekozen auto’s veel op elkaar?

“Wat me opvalt: mensen kiezen vaak dezelfde kleur. Grijs, zwart. Goed, ik heb zelf een tien jaar oude BMW in het grijs. Matgrijs. Dat kan

Als Allard Kalff geen autocoureur, pitreporter in de F1 of presentator van autoprogramma’s als RTL Autowereld was geworden, dan was hij? “Straaljagerpiloot geworden. In een F16. Heb ik serieus over nagedacht.”

Thema

Mobiliteitsbeleid en het gedrag van uw medewerkers

Meld u gratis aan op fleetmanagement.nl U bent uitgenodigd door Company Car Uw relatienummer

10548/43

Humberto Tan

Dagvoorzitter Fleetmanagement event 2014 Founding partner

Partner

Dinsdag 27 mei 2014 NBC Nieuwegein

190x89_fleetmanagement_ad.indd 1

10-4-2014 09:50:11

focus

k le i n e lette rtj es

‘Geschillen over het contract willen nogal eens uitpakken in het nadeel van de werknemer’ Martin Huisman

De haken en ogen van (privé) leasen Een auto leasen lijkt een prettige bijkomstigheid van een (nieuwe) baan. Maar dat is niet altijd het geval. “De problemen komen nogal eens voort uit de verstopte bijlage drie, paragraaf twee.” Tekst Wesley Meijer

Vereniging Auto van de zaak (VAVDZ), die de belangen behartigt van berijders van zakelijke auto’s, staat op het moment van het schrijven van dit artikel een vrouw bij in een rechtszaak. De vrouw stopte met werken vanwege de geboorte van haar kind en volgens de werkgever is zij aansprakelijk voor het ontbinden van de leaseovereenkomst. Werk-

‘Privé leasen geeft geen onverwachte kosten en je hebt nergens omkijken naar’ Sebastiaan van der Greef

nemers worden bij uitdiensttreding namelijk altijd geacht de auto mee te nemen en de risico’s van het afbreken van de leaseregeling zijn dan ook voor de werknemer. De vrouw kreeg een naheffing

van 6000 euro. De twist stamt uit de afkoopregeling, volgens voorzitter Martin Huisman van VAVDZ, een soms onzichtbaar probleem. “Vaak staat die verstopt in bijlage drie, paragraaf twee.” Het vonnis was op moment van schrijven nog niet bekend, maar Huisman weet: “Er is geen jurisprudentie. Werkgevers komen er vaak mee weg.” De gevolgen bij uitdiensttreding zijn niet de enige zaken waar een werknemer op moet letten als hij of zij een leasecontract tekent. Er zijn tal van haken en ogen. Zo zijn de kosten struikelblok nummer één. Het maximaal te besteden bedrag betekent vaak de duurste auto, maar ook de eigen bijdrage en eigen risicobepalingen zijn zaken om in de smiezen te houden. Huisman: “De autoregeling wil nogal eens uitpakken in het nadeel van de werknemer. In de eigen risicobepalingen moet staan wat en

hoeveel je moet betalen bij schade. Schade gereden onder werktijd mag niet worden doorbelast, maar komt in de helft van de regelingen toch bij de werknemer terecht.” Een manier om helemaal niet in conclaaf te komen met de (ex-) werkgever is de privé leaseovereenkomst. Die lijkt terug van weggeweest, nadat enkele bedrijven na de eeuwwisseling een vergeefse poging deden die in de markt te brengen. Privé leasen werkt als volgt: de leaser kiest een auto, bepaalt de contractduur en kiest het aantal kilometers dat hij of zij verwacht te rijden. Enkele voordelen: de leaser krijgt een nieuwe auto, heeft (meestal) geen onverwachte kosten en heeft geen omkijken naar onderhoud, reparatie, pechhulp of vervangend vervoer. Het grootste verschil met een zakelijke leaseovereenkomst is dat er geen bijtelling hoeft worden betaald. De auto staat op naam van

de particulier geregistreerd. Waar volgens Sebastiaan van der Greef van Justlease.nl op gelet moet worden, is of de leaser een aanbetaling moet doen of een slotsom dient te betalen. “Ook hoort bij sommige partijen onderhoud en verzekering niet tot de overeenkomst of is het aantal kilometers niet aan te passen.” Voor meer kilometers moet soms extra worden betaald. Bij privé leasen is geen groot aankoopbedrag nodig, maar financiële zekerheid van de particulier gedurende de contractperiode is nodig. Het verbreken van het contract, bijvoorbeeld omdat de auto niet bevalt of de leaser niet meer kan betalen, kan in de kosten lopen. Maar het zwaarst wegen toch de voordelen, aldus Van der Greef: “Je hebt zekerheid in kosten, rijdt een nieuwe auto en hebt totale ontzorging.” Ideaal voor zzp’ers dus. Volgens Van der Greef zie je dan ook dat zij steeds vaker privé leasen. Werknemers die via hun werk een auto kunnen leasen, zullen niet zo snel privé leasen. Huisman: “Voor een particulier zijn de BTW en kosten niet aftrekbaar, voor een werkgever wel. Voor hetzelfde geld lease je privé dus een kleinere auto. Daarom is het voor die berijders niet interessant.” Daarnaast betaalt de leaser de leasemaatschappij zelf, dus draait ook zelf voor de kosten op: uiteraard iets om uit te onderhandelen met de werkgever als je toch voor een privé leaseauto kiest, in plaats van een auto ‘van de zaak’.

Alles kan met de Suzuki S-Cross

Ook slim zaken doen ●

Lage netto bijtelling vanaf € 157,- p.m.

●

20% bijtelling voor de diesel

●

Vaste onderhoudstarieven

●

Meest betrouwbaar in zijn klasse volgens de Consumentenbond Landelijk netwerk van Suzuki dealers en servicepunten

Ga naar Suzuki.nl voor een vrijblijvende offerte of vind de dealer bij u in buurt

WagenPlan Autolease van Centraal Beheer Achmea

Financieel voordeel U kunt rekenen op scherpe tarieven. Het inkoopvoordeel dat WagenPlan heeft, wordt namelijk aan u doorgegeven.

WagenPlan is als leasemaatschappij in 2001 opgericht. We zijn een joint venture tussen Centraal Beheer Achmea en Athlon Car Lease, allebei voor 50% aandeelhouder. Door ervaring, kennis en kracht te bundelen, zijn we een grote speler op de leasemarkt. We kopen op grote schaal in. Hierdoor realiseren we inkoopvoordeel. Dat voordeel geven we door aan onze klanten in de vorm van scherpe tarieven. WagenPlan combineert de professionele dienstverlening van een grote aanbieder met de persoonlijke aandacht van een kleiner bedrijf. Dat maakt WagenPlan uniek. En dat is niet het enige… Van leasemaatschappij naar partner in duurzame mobiliteit Sinds de oprichting zijn we volop in ontwikkeling. We zijn de eerste en enige leasemaatschappij die volledig de uitstoot van CO2 compenseert, kosteloos. Dat komt voort uit een gevoel van verantwoordelijkheid voor het milieu en onze wens ook echt een bijdrage te leveren aan een schoner milieu. We bieden met WagenPlan naast leasing,

Aandacht voor het milieu U levert een bijdrage aan een schoner milieu als u least via WagenPlan, zonder dat het u iets kost. WagenPlan compenseert als eerste leasemaatschappij volledig de uitstoot van CO2 voor auto’s die via WagenPlan rijden.

diverse oplossingen op het gebied van wagenparkbeheer en mobiliteit. Kostenefficiënt en met oog voor het milieu. WagenPlan is zodoende meer dan een leasemaatschappij. Meer weten of een afspraak maken? Gewoon ‘Even Apeldoorn’ bellen. U kunt ons bereiken van maandag tot en met vrijdag van 08.00 tot 17.30 uur. Ons telefoonnummer is (055) 579 8223. Of kijk op www.wagenplan.nl.

110230613__Advertentie Wagenplan_190x135.indd 1

Autolease van Centraal Beheer Achmea 20-03-14 12:14

act u ee l

groen

‘Elektrisch rijden is met twee tot vier cent per kilometer spotgoedkoop en het rijdt heerlijk’ Maarten Steinbuch

De groeistuipen van de elektrische auto Elektrische auto’s zijn al een tijdje op de markt, maar hebben nog wat obstakels te overwinnen. Wanneer komt de echte doorbraak?

van Fastned niet: “Uit de Tesla-fabriek gaan er 500.000 per jaar rollen”, zegt de bouwer van snellaadstations langs de snelweg. “Dat doen ze niet als ze die niet kwijt kunnen.” Vrijwel elk automerk komt met één of meer elektrische auto’s.

Tekst Wesley Meijer

Voor de leek eerst wat cijfers. De overheid wil dat er in 2020 zo’n 200.000 auto’s met een stekker rondrijden. Dat zijn er nu, inclusief plug-in hybrides, 30.000 – op zo’n acht miljoen personenauto’s. Gek genoeg maakt niemand zich zorgen over dit te overbruggen gat. Zo ook directeur Bart Lubbers

Maar de echte vraag is natuurlijk: waarom rijden er niet al veel meer elektrische auto’s op de weg? “Er zijn nu vooral te weinig laadpalen”, zegt Maarten Steinbuch, hoogleraar regeltechniek aan de Technische Universiteit Eindhoven. “De infrastructuur moet op orde zijn.” Nederland telt zo’n drieduizend openbare laadpalen, waar elektrische auto’s in acht uur

kunnen worden opgeladen. Veel te weinig voor de dertigduizend auto’s, volgens Steinbuch. Via snelladers, voor bedrijven en particulieren vanaf duizend euro te koop, is de accu binnen een half uur vol. Op dit moment worden er op 245 plekken langs Nederlandse snelwegen dergelijke snellaadpalen aangelegd. Deze stations hebben meerdere laadpalen en zijn geschikt voor honderden auto’s per dag. Naast de infrastructuur

vormen de batterijen momenteel het voornaamste obstakel voor een doorbraak. De actieradius van de meeste accu’s is 120 tot 140 kilometer – alleen de Tesla haalt 350 kilometer – terwijl de prijzen

tamelijk hoog zijn. De batterij is een derde van de totale autoprijs. Dat zet mensen op het verkeerde been, denkt general manager Florian Minderop van Mister Green Electric Lease. “In tegenstelling tot bij benzineauto’s betaal je bij elektrische auto’s vooraf voor de brandstof. Daardoor lijkt de auto duurder.” Maarten Steinbuch verwacht

het echte succes van de elektrische auto over drie á vier jaar. “Dan zijn de batterijen dertig procent goedkoper.” De doorbraak is volgens hem onvermijdelijk. “Elektrisch rijden is met twee tot vier cent per kilometer spotgoedkoop en het rijdt heerlijk.”

advertorial

Bott, zo richt u uw bedrijfswagen stijlvol in Bott bedrijfswageninrichting: veilige en lichte topkwaliteit Bott blinkt uit in design. De kasten van Duitse makelij zijn sterk en van strak ontwerp. Maar veiligheid staat voorop bij Bott. De inbouwkasten voldoen dan ook aan de hoogste veiligheidseisen en al onze monteurs hebben een opleiding bij de fabriek gevolgd. Met een inrichting van Bott houdt u bovendien een maximaal

laadvermogen over. Wij werken namelijk met lichtgewicht materialen. Elke kilo besparing op uw inrichting kan u heel wat ritjes schelen. Bott is gespecialiseerd in ingebouwde ladekasten, werkbanken en opslagsystemen voor gereedschappen of andere materialen in elke

soort bedrijfswagen. Desgewenst begeleiden wij u bij het complete proces van keuze voor het type voertuig tot de belettering en aflevering van de auto’s. Wij adviseren u graag op maat over de mogelijkheden voor de inrichting van uw bedrijfswagens. www.bott.nl - info@bott.nl

O BIJTE ETT VAN LLI

Geen grootspraak. Wel gewoon de grootste SUV met 7% bijtelling.

R MAAND

De Mitsubishi Outlander PHEV vanaf € 39.990* *Exclusief bijkomende kosten à € 1.463,70

Brandstofverbruik: 1,9 l/100km** CO2-uitstoot: 44 g/km **Gemeten volgens de Europese testcyclus EG 715/2007. Prijs incl. BPM/BTW, tenzij anders vermeld, exclusief metallic lak, recyclingbijdrage, kentekenleges en kosten rijklaarmaken af-Amstelveen. Afgebeeld model kan afwijken van de standaard speciﬁ caties. Imp.: MMSN B.V., Amstelveen, contact@mmsn.nl. Wijzigingen voorbehouden.

ve r di e pi ng

wag e n par k

Hoe manage je de fleet? Opeens heb je een tiental auto’s voor je werknemers. Wat nu? Regel je het wagenpark zelf of besteed je het uit? “Werkgevers houden vaak geen rekening met de indirecte kosten.” Tekst Roberto Lobosco

Stel de dag eens voor dat jouw zeventien fonkelnieuwe bestelbusjes uitvliegen door heel Nederland om jouw producten rond te brengen. Voelt goed, toch? Stel je nu het papierwerk voor dat inherent is aan zeventien bedrijfswagens. Voelt

‘Wanneer je als bedrijf 40 auto’s zelf beheert, kost dat 1 fte’ Claske Postuma

al wat minder, niet? Toch zul je eraan moeten geloven, wil je niet om de haverklap een werknemer op het matje hoeven roepen of bij de garage om de hoek zitten onderhandelen. “Wanneer je als bedrijf 40 auto’s zelf beheert, kost

dat 1 fte”, zegt Claske Postuma, woordvoerder van LeasePlan Nederland. “Die houdt zich dan bezig met onder andere kopen, verkopen, onderhoud, planning, schade en verzekeringen van de auto’s. Bij 10 auto’s is dat uiteraard minder, maar het zijn nog altijd veel uren die geschreven moeten worden.” te overzien is, kun je natuurlijk altijd zelf een paar wagens aanschaffen. Zorg er dan voor dat je iemand in je bedrijf verantwoordelijk maakt voor het beheer van het wagenpark. Want het is niet aan te raden om werknemers een zak geld mee te geven om te shoppen. “Sommige werkgevers geven hun werknemers een bedrag van 25.000 euro mee om een auto uit te zoeken”, zegt Postuma. “Maar de berijder kiest dan vaak niet de zuinigste auto, die kijkt dan vooral naar het bedrag dat hij mag spenderen. Maar de ene auto van 25K is de andere niet, qua kosten verschilt dat soms honderden euro’s.”

met garages, dealers, verzekeraars en pechhulp. Hoe meer auto’s, hoe complexer het wordt. Het wagenpark outsourcen is een optie. Wanneer je werknemers in een leaseauto stopt, dan staat het tarief vast, dat wordt berekend aan de hand van aantal kilometers en de looptijd van het contract. Belangrijke afweging bij veel werknemers is bovendien de

Wanneer je wagenpark

lid van de HR-afdeling belast met het zogeheten fleet management, die dit er dan ‘bij moet doen’. Zijn werkzaamheden bestaan uit contracten voor nieuwe werknemers, afhandeling van aflopende verlopen contracten of contracten van ontslagen werknemers, contact

Vaak wordt een

‘Schade kost altijd iets, ook de werkgever’ Maarten van Bergen

bijtelling. Liever zuiniger rijden en daardoor minder betalen is de trend. Op die manier kom je vanzelf bij de duurzame en dus kostenbesparende auto’s uit. “Financiering via een bank of dealerbedrijf is ook mogelijk”, zegt Postuma. “Dat je een lening afsluit op de aanschaf van de auto. Maar dan mis je de ontzorging, weet je niet wat de totale kosten zijn en loop je restwaarderisico.” voor kiest, zelf doen of outsourcen, toch is het van belang dat er ook vanuit de werkgever een stevig en transparant beleid omtrent de auto’s wordt gevoerd. Over regels wat betreft het

Waar je ook

gebruik van de auto bijvoorbeeld. Maarten van Bergen, risicodeskundige namens Interpolis: “Schade kost altijd iets, ook de werkgever. Niet elke werknemer is zich daar altijd helemaal bewust van.” Zowel werkgever als werknemer hebben baat bij een helder beleid op het gebied van schade, preventie en verkeersveiligheid. Welke afspraken maak je bijvoorbeeld over telefoneren tijdens het rijden? “Sommige bedrijven zeggen dat je alleen zakelijk handsfree mag bellen”, zegt Van Bergen. “Ik raad aan het helemaal niet toe te staan. Dat scheelt aanzienlijk wat schadegevallen.” adviseert Van Bergen een huishoudelijk reglement omtrent auto en schade op te stellen. De meeste mensen gaan nonchalanter met andermans voertuigen om, wat net het verschil maakt tussen wel of niet proberen achteruit in te parkeren. Als je niet zorgvuldig bent, loopt het aantal kleine schades uit de hand. “Waar een werkgever vaak ook geen rekening mee houdt, zijn indirecte kosten”, zegt Van Bergen. “Wanneer de zijspiegel eraf wordt gereden, mag je niet meer rijden en moet je naar een garage. En al die tijd kun je niet werken. Dat is gemiddeld 1000 euro verloren werktijd per schadegeval. Werknemers hierop wijzen is de eerste stap naar bewustwording.”

In alle gevallen

advertorial

Gezond Wagenparkbeheer, een win-win-winsituatie Hebt u een groot wagenpark? en hebt u geen tijd om veel persoonlijke aandacht te geven aan goed wagenparkbeheer? dan kan delta lloyd u ondersteuning bieden. delta lloyd helpt u bij het analyseren van de schades en geeft u preventieadvies op maat. Zo krijgt u minder met schades te maken en kunt u zich concentreren op ondernemen. Bovendien krijgt u na het invoeren van de voorgestelde preventiemaatregelen vaak een voordeligere premie. Delta Lloyd biedt ondersteuning voor goed wagenparkbeheer “Bij Delta Lloyd maken we onderscheid tussen kleine wagenparken, tot tien wagens, en grote wagenparken van boven de tien auto’s. Bij deze grootte van wagenparken kan de ondernemer niet meer zoveel persoonlijke aandacht geven aan goed beheer van het wagenpark en kan Delta Lloyd ondersteuning en dus meerwaarde bieden.” Aan het woord is Ben van der Sar, Senior Acceptatiespecialist Motor Zakelijk bij Delta Lloyd. Delta Lloyd biedt ondersteuning voor goed wagenparkbeheer aan voor het verzekeren van het wagenpark. De meerwaarde die de verzekeraar kan bieden, bestaat uit drie onderdelen vertelt Van der Sar.

1. Schades voorkomen door met data-analyse schadetrends te herkennen en te bespreken “Ten eerste passen we data-analyse toe op de schade-informatie en gaan we op zoek naar trends. Alle informatie die op het schadeformulier wordt ingevuld, wordt

daarbij meegenomen. Denk aan de leeftijd van de chauffeur, het tijdstip en de locatie waar schade is gereden.” Delta Lloyd beschikt over veel kennis omtrent schadeanalyses door heel Nederland, zoals welke auto’s het meest gestolen worden, actuele ontwikkelingen op het gebied van criminaliteit, gevaarlijke locaties.Van der Sar: “Met deze kennis kunnen we de dataanalyses goed interpreteren.” Vervolgens wordt dit tijdens chauffeursbijeenkomsten besproken om verdere schade te beperken.

2. Schade voorkomen met goed preventie advies Het tweede onderdeel van de ondersteuning voor goed wagenparkbeheer dat Delta Lloyd aanbiedt, is het bieden van preventie-advies op maat. Doel is preventie van schade. Hierbij rijkt het advies verder dan alleen de gemotoriseerde voertuigen. Van der Sar: “Gaan er misschien dingen mis omdat de planning niet klopt of omdat er een bedrijfscultuur heerst die risico’s met zich meebrengt? In overleg met de directie en eventueel bepaalde bedrijfsafdelingen

“We hebben veel kennis in huis, waardoor we bedrijfsadvies op maat kunnen leveren. daarbij gaat het niet alleen om schades op de weg maar ook over de bedrijfsvoering en hoe die preventief kan werken. in overleg met de ondernemer wordt een pakket samengesteld afhankelijk van de specifieke situatie van het bedrijf. Zo levert het een win-win-winsituatie op: de ondernemer krijgt met weinig schade te maken, de chauffeur zit lekker in zijn vel en de premie kan omlaag.” Ben van der Sar is Acceptatiespecialist Motor Zakelijk bij Delta Lloyd

kijken we waar de problemen zitten. We kijken naar zaken als manier van parkeren, locatie van het wagenpark, hoe pallets zijn gestald, waar de autosleutels worden opgeborgen.” De daaruit voortvloeiende adviezen worden voorgelegd aan de directie. Hiermee kan schade voorkomen worden. Van der Sar: “In sommige gevallen zullen we bepaalde veiligheidseisen stellen, maar in andere gevallen zullen we puur helpen om maatregelen te nemen om schade te voorkomen.” Wanneer de ondernemer ervoor kiest te investeren, snijdt het mes aan twee kanten: de ondernemer voorkomt schade, verbetert zo zijn bedrijfscontinuïteit en efficiëntie, en zijn reputatie is gewaarborgd, terwijl de premie lager kan worden.

3. Schades voorkomen met chauffeursbijeenkomsten Ten slotte organiseert Delta Lloyd chauffeursbijeenkomsten. Dat kan voor elke medewerker op de weg: vrachtautochauffeurs, bestuurders van bestelauto’s, maar ook de accountmanagers met een leaseauto. In deze bijeenkomsten wordt gekeken naar de schades die er zijn, en de data-analyse van het bedrijf wordt besproken.Van der Sar: “Ook besteden we aandacht aan het leren lezen van de weg: anticiperend rijden, bumperkleven, remweg en afstand houden, en de meest actuele situatie met betrekking tot verkeersborden en belijning. Iedereen vindt van zichzelf dat hij goed rijdt, maar dat is natuurlijk niet altijd zo. We houden de automobilisten een spiegel voor.” In principe bestaan de chauffeurstrainingen uit theorie, maar bij vrachtautochauffeurs kan de ondernemer er voor kiezen de verplichte 35 opleidingsuren (de zogenaamde ‘code 95’) die zij in vijf jaar moeten halen ook af te nemen”.

ove r z i c ht

gad g ets

‘Drive me home, Scotty’

Apps die registreren

Over 20 jaar zullen auto’s zelfrijdend zijn, volgens onze minister van Infrastructuur en Milieu. Maar tot het zover is, worden auto’s door de digitale revolutie al steeds geavanceerder en slimmer. De zakelijke rijder plukt daar de vruchten van. Tekst Roberto Lobosco

Je kunt natuurlijk met een pennetje en een blocnootje je kilometers bijhouden, zodat je ze na de klus kan doorberekenen of bijhouden voor de belastingdienst. Maar je kunt ook één van de vele rittenregistratieapps binnen hengelen, waarover Nutech in 2013 al schreef. Bij het instappen wordt de app geactiveerd, die via gps de kilometers voor je telt en tegelijkertijd de snelheid registreert. Via een druk op de knop laden alle gegevens in een bestand met een willekeurige extensie. Kind kan de was doen.

Camera’s en sensoren doen het werk

Smartwatch als mediacentrum

Car Stereo van de toekomst

Op de gadgetbeurs CES in Las Vegas afgelopen januari waren de nieuwe snufjes voor in, op en aan de auto niet van de lucht. Veel zijn er op gericht om het leven van de bestuurder te vergemakkelijken wat betreft parkeren. Camera’s die communiceren met de boordcomputer, sensoren die stoepranden en paaltjes tijdig signaleren en er bestaan zelfs al parkeersystemen die werken via een app op de smartphone. Enige wat je als bestuurder hoeft te doen is uitstappen, app inschakelen en kijken hoe je auto achteruit inparkeert.

Gadgetfreaks zijn in afwachting van de release van talloze wearables (brillen, horloges) dit jaar. De autobranche surft mee op dezelfde golf. De BBC testte begin dit jaar diverse prototypes van horloges waarmee je navigeert, muziek en video afspeelt, belt, agenda bijwerkt, restauranttips in de buurt zoekt, fotografeert en filmt. Dit alles bestuur je met je stem. De wearable communiceert met je smartphone, die op zijn buurt in contact staat met sensoren in de auto en de bestuurder waarschuwt wanneer een gevaarlijke situatie dreigt.

Muziek moet in de auto met één klik op de telefoon (of wearable) door de autospeakers knallen. Elk zichzelf respecterend audiomerk heeft hiervoor een toepassing, waarbij bluetooth een niet onbelangrijke rol speelt, maar er zijn ook al genoeg boordcomputers uitgerust met muziekapps. Daarnaast bestaan volgens Trendhunter talrijke devices die je inbouwt als een ouderwetse autoradio, maar waar je hele smartphone in past. Het wachten is op het moment dat een wifinetwerk in de auto doodnormaal is.

WAT KOST UW AUTO VAN DE ZAAK ECHT? Als u de kosten van uw bedrijfsauto’s inschat, denkt u waarschijnlijk aan de aanschafprijs, wegenbelasting, verzekeringen en brandstof. Maar hoe zit het met de kosten van onverwachte reparaties, schadeherstel, banden en de restwaarde? Als u alle kosten meeneemt, is leasen goedkoper dan u denkt. Bovendien weet u vooraf precies hoeveel uw auto per maand kost. Vraag een offerte aan of bereken direct uw leasetarief via www.leaseplan.nl

WWW.LEASEPLAN.NL

t is onze inspiratiebron Micpoint is de mobiliteitspartner voor de zakelijke

Verbinden. Dat is de missie van Micpoint.

markt. Met onze technologie faciliteren wij de

Met online verbindingen volgen en registreren

mobiliteit van alles wat zich beweegt op de weg.

wij de bewegingen van mensen, transportmid-

DE NIEUWE Van mensen tot voertuigenGENERATIE en containers.

NISSAN QASHQAI. delen en andere objecten.

Een indrukwekkende 1.5dCi-motor met een (gecombineerde) CO 2-uitstoot van slechts 99 gr/km, 20% bijtelling Verbinden is daarbij het sleutelwoord. en een scherp leasetarief. De nieuwe Nissan QASHQAI presenteert de fraaiste cijfers in zijn klasse. Dat staat goed in alle boeken. Ervaar het zelf op nissan.nl Als mobiliteitspartner voor zakelijk Nederland

Ons aanbod:

houden wij onze klanten duurzaam in beweging.

t Fleetmanagement – op maat voor wagenV.a. € 23.150,-* I Lease v.a. €

Met betere managementinfomatie en geavan395,-/mnd** I v.a. 20% BIJTELLING

parken, trailers, ladingen, objecten en personen ceerde mobilitetsdiensten. Tegen lagere kosten. *Consumentenadviesprijs Nissan QASHQAI DIG-T 115 Visia v.a. € 23.150,- (o.b.v. de meest recente prijslijst, incl. BTW en BPM, excl. recyclingbijdrage à € 45,- en kosten rijklaar maken). **Vanaf leaseprijs gebaseerd op Nissan QASHQAI 1.2L DIG-T (85 kW/115 pk) Visia o.b.v. 48 maanden/15.000 km per jaar

full operational lease via Nissan Business Finance, incl. verzekering excl. BTW, brandstof en vervangend vervoer. kunnen afwijken van standaarduitvoering. t Telecommunicatie – optimale communicatie Wij zijn koploper inAfbeeldingen het ontwikkelen van innovaOvereenkomstig 715/2007.EG. Min/max brandstofverbruik gecombineerd QASHQAI gamma: 3,8-5,8 l/100 km, resp. 26,3-17,2 km/ltr. Co -uitstoot 99 - 129 gr/km. Wijzigingen en onbeperkte toegang tot bedrijfsgegevens tieve mogelijkheden die mensen vooruithelpen. voorbehouden aan Nissan Nederland. 2

voor betere sturing van bedrijfsprocessen t ICT Services – advies en realisatie van totaal-

advertorial

oplossingen in automatisering

Micpoint BV Technische innovatie met een menselijke touch

t Automotive – inbouw, installatie en service op

Vlierweg 38a

MICPOINT VERBINDT!

locatie met eigen gecertificeerde monteurs.

NL - 3991 BD Houten

t. +31 (0)30 63 55 700

Informatie- en communicati-

waarde uit onze dienstverlening

beler worden aangeboden.*

MyFMS, dat de voertuigen met

etechnologiebedrijf Micpoint

te halen is. Onze meerwaarde

Mens: “Als een bedrijf veel voer-

de organisatie verbindt. We lev-

levert oplossingen voor telecom

is de menselijke touch en de

tuigen tot zijn beschikking heeft,

eren cloudoplossingen die we

en fleetmanagement. “Wij ont-

continue innovatie.”

is de Inzetbaarheid geen 100

integreren in de systemen van

procent. Je gooit zo een deel

de klant. Zodat die hún core-

zorgen bedrijven op het gebied van telecom of fleetmanage-

Zo ontwierp Micpoint Mobility à

van de financiële waarde van

business beter kunnen uitvoeren:

ment door te verbinden,” vertelt

la Carte in samenwerking met

je wagenpark weg. Dat is kapi-

verzekeraars kunnen beter verze-

Daniel Mens, Sales en Marketing

ANWB-dochter Logicx. Mobilitei-

taalvernietiging. Als het gaat om

keren en energienetbeheerders

Directeur van Micpoint. “Verbin-

tsdiensten kunnen hiermee flexi-

grote bedrijven met honderden

storingen sneller oplossen zodat

voertuigen, loopt dat op.”

hun klant nergens last van heeft.

den van klanten met medewerkers, en medewerkers met hun eigen organisatie. Vaak levert een ict-dienstverlener een product en is weer verdwenen. Wij gaan

“Wij denken voor de klanten van onze klanten. Zo voegen we waarde toe.”

Die klant, daar gaat het onze Micpoint richt zich in hun dienst-

klanten uiteindelijk om.”

verlening op de wensen van de klanten van hun klanten. Het

Een van de nieuwste projecten

verbinden van verschillende

waarin Micpoint een belangrijke

partijen door informatie te delen

rol heeft gespeeld is de digitali-

is hierbij een belangrijke factor.

sering van de rittenregistratie

Mens; “We vormen data om tot

van privé-zakelijk voertuigenge-

informatie om het uiteindelijk als

bruik voor de Belastingdienst.

Als trendsettend informatieen communicatietechnologiebedrijf is Micpoint te vinden op het Fleetmanagement Event op 27 mei in Nieuwegein. Geïnteresseerd in de nieuwste innovatie van de technisch dienstverlener? Kom langs bij de stand van Micpoint!

intelligentie bij de klant aan te

Micpoint werd geaudit door

leveren. Want aan data en infor-

PWC en ontving als één van de

matie heeft de klant niks, maar

eerste het keurmerk.

Meer informatie op www.fleetmanagement.nl

we onder meer met tools als

met de klant samen zitten om te bepalen hoe er zoveel mogelijk

Daniel Mens, Sales en Marketing Directeur Micpoint:

*HttP://WWW.AutOLEASEWErELD.NL/NIEuWS/1/5906-LOGICx_MEt_MICPOINt_IN_AutODELEN

■

aan intelligentie wel. Dat doen ons fleetmanagementsysteem

Meer informatie op www.micpoint.nl

Nog meer Audi’s met minder bijtelling

Op het eerste gezicht zijn het typische Audi modellen: sportief, premium en modern. Binnenin verbergen ze echter bijzondere technologieën die samen de auto nog zuiniger maken. De ultra’s van Audi en de Audi A3 Sportback g-tron beschikken over motoren met een gunstig verbruik en een lage uitstoot. Dit betekent ook een gunstige netto bijtelling. Ervaar de Audi ultra modellen en Audi A3 Sportback g-tron bij uw dealer of kijk op audi.nl.

Model

Bijtelling per maand*

Audi A3 ultra

vanaf € 130,-

Audi A3 Sportback g-tron

vanaf € 142,-

Audi A4 ultra

vanaf € 265,-

Audi A5 ultra

vanaf € 307,-

Audi A6 ultra

vanaf € 428,-

Gem. brandstofverbruik CNG 3,6 kg/100 km (27,7 km/kg), CO2-uitstoot 88 g/km. Gem. brandstofverbruik 3,9 - 5,0 (20,0 - 25,6 km/l), CO2-uitstoot 104 - 117 g/km. *Netto bijtelling per maand o.b.v. 42% inkomstenbelasting.

14% bijtelling 20% bijtelling