Bin 02 2015

11

www.batinord.no

ØEN

ÅR

PÅ S J

RETURUKE

INTERPRESS NORGE

40

NR. 2/2015 – ÅRGANG 11 – KR. 79,–

Første utenbords dieselmotor med 200 hk Havsel avslutter eldgammel tradisjon Redningsselskapet kommer «hjem» Fisketuristene invaderer Elgsnes Voksende marked for bruktbåter Amble utnevnt til æresmedlem Vil lage den nye folkebåten Vi besøker Anda fyr

Spreke helårsbåter I

www.askeladden.no

Nyhet! Askeladden C75 Center Cabin med 7 seter under tak Nyhet fra Askeladden, med farts- og sjøegenskaper i særklasse. Dyp V-bunn og skarpe steglister gir ekstra myk gange selv i høy hastighet og urolig sjø. Pilothouse med 3-bladet skyvedør og sitteplass til 7 personer.

God uteplass til fiske og kos, med badeplattform som direkte forlengelse av dørken.

Pantry med vask og kokested, lukket forkabin med skylight, sidevinduer, soveplass og toalett.

Med 300 HK outboard rundes hele 45 knop. En ekte allværsbåt på en helt ny måte.

TEKNISKE DATA Designkategori Lengde Bredde Vekt uten motor ca.

Drivstofftank Vanntank Septiktank Personer

C 7.45 m 2.55 m 1750 kg 230 liter 40 liter 40 liter 7

Motor Outboard Motorstamme Fartspotensiale

150-300 HK Ekstra lang 33-45 knop

Askeladden P-serien - En ny generasjon fritidsbåter P-serien representerer den nye trenden på sjøen. Stort og godt akterdekk, kombinert med lukket kabin skjermet mot fart, vær og vind. En båt som gjør det til en glede å ferdes på sjøen året rundt.

Askeladden P66 Pilothouse - The fisherman´s friend

Askeladden P66 Weekend - Prisgunstig allroundbåt

Askeladden P80 Weekend - Utrolig rommelig og velutstyrt

Stort akterdekk på 4,5 kvm med plass til det meste av fiskeredskaper, utvendig styring, sjøvannsspyling og benker. Kabin med full ståhøyde og varmeapparat med defroster.

Båten har det meste med eget toalettrom 2+2 sengeplasser, full pantry, sittegrupper med puter inne og ute. Varmeapparat som også virker under akterkalesjen.

Den nye ”storebroren” til suksessen P66 Weekend. Den er lengre, bredere og spesielt velutstyrt. Sitteplass for 5 i fartsretningen og 6 soveplasser.

Powered by Suzuki

FORHANDLERE: Båt og Motor AS

Tlf:78 40 77 50 E-post: knut@batogmotor.no Havneveien 30/32 9610 Rypefjord www.batogmotor.no

Arnulf Hansen & Co AS

Tlf: 75 09 89 00 E-post: th@arnulfhansen.no Våga 8185 Vågaholmen www.arnulfhansen.no

Maritim Center AS

Tlf: 77 66 20 00 E-post: jhs@maritim-center.no Stakkevollveien 61, P.b. 3653 9276 Tromsø www.maritim-center.no

Nothuset Sandnessjøen AS Tlf: 75 04 06 16 E-post: post@nothuset.no Havnegt. 11 8800 Sandnessjøen www.nothuset.no

Best Marin AS

Tlf: 77 00 05 80 E-post: harstad@bestmarin.no Skoleveien 12-14 9407 Harstad www.bestmarin.no

Go With Confidence

SMARTERE BÅT,

ENKLERE REISE NSS EVO2

Reis behagelig, stilig og sikkert med intuitiv betjening, berøringsskjerm og knapper, innebygd GPS, CHIRP ekkolodd og skanning, samt en rekke kartfunksjoner og auto-ruting, for rask og enkel planlegging.

Industriledende bredbåndsradar 4Go - se nært og fjernt R

Koble til ditt nettbrett eller smarttelefon via GoFree Integrer Simrad piloten og kontroller med NSS evo2

Smarte VHF og AIS løsninger

ForwardScano - se alt som ligger foran deg R

Fjernstyr underholdningen via SonicHubo og blåtann R

R

HA EN TRYGG, FIN TUR! NSS evo2 navigasjonssystem kan enkelt integreres sømløst med en rekke ulike produkter, både fra Simrad og fra andre leverandører. Slapp av og nyt tiden på sjøen med smartere navigasjon, mer underholdning og full kontroll over båten!

FÅ MER INFORMASJON PÅ:

SIMRAD-YACHTING.COM

ProNav as, Egersund Telefon 51 46 43 00 mail@pronav.no www.pronav.no

- alltid på bølgelengde

NOR D- ME DIA A S

CAPTUR

755 PILOTHOUSE med 150 hk Mercury Ny pris uten hk.avg. fra kr 427.450,-

D E N H E LT N Y E P I L O T H O U S E S E R I E N NYHET

N Y HE T

605 PILOTHOUSE med 100 hk Mercury Ny pris uten hk.avg. fra kr 292.450,-

Ta kontakt for et godt sommertilbud nå!

ALTA: Mathisen Landbruksservice AS Tlf: 78 43 69 33 – E-post: salg@mathisen-ls.no TROMSØ: Maritim Center AS Tlf: 77 66 20 00 – E-post: post@maritim-center.no FINNSNES: Marinaen Båt og Fritid AS Tlf: 99 45 05 00 – E-post: johnny@marinaen.as HARSTAD: BestMarin Harstad AS Tlf: 77 00 05 80 – E-post: el@bestmarin.no RAMBERG: Berres Bil og Båt AS Tlf: 76 09 32 40 – E-post: berresbil@online.no SANDNESSJØEN: Nothuset AS Tlf: 75 04 06 16 – E-post: magne@nothuset.no

675 PILOTHOUSE med 100 hk Mercury Ny pris uten hk.avg. fra kr 334.800,-

NR. 2/2015– ÅRGANG 11 Leder ........................................................................................

«Havsel» avslutter eldgammel tradisjon .......................

Vil lage den nye folkebåten ...............................................

Fisketuristene invaderer Elgsnes .....................................

Verdens første utenbords dieselmotor med 200 hk .

Distanser på Norskekysten: Hele landet ........................

Kårer årets ildsjel i båthavna ............................................

Anda fyr ...................................................................................

Forbundsstyret lytter til medlemsforeninger ..............

Voksende marked for bruktbåter ....................................

Amble utnevnt til æresmedlem .......................................

7 9 14 16 20 22 24 26 28 32 34

Nord Star 32 Patrol på premierevisning i nord ...........

Redningsselskapet kommer «hjem» ..............................

Sommermat ...........................................................................

Jordomseiling, del 19: Veien mot nord ..........................

Pål Virik Nilsen kjører VM i Formel 2 ..............................

Tilskudd til VHF-porteføljen ..............................................

Nytt maritimt merkenavn ...................................................

Simrad IS35 ............................................................................

Rimelig tilskudd til autopilotene .....................................

Nytt og unikt barometer ....................................................

Høytidelig gjenåpning av Norges Fiskerimuseum .....

36 40 42 45 50 53 53 53 55 55 56

ANNONSØRER

www.batinord.no UTGIVER Nord-Media AS Havneveien 10, 9515 Alta ANSVARLIG REDAKTØR Odd-Are Skoglund ANNONSESALG Nord-Media AS Mobil 959 73 986 skoglund@nord-media.no

MEDARBEIDERE I DETTE NR Rune Somby, Ulf Jørgensen, Ingebjørg Moe, Ronny Trælvik, Eli Johanne Ellingsve, Alf Fagerheim, Geir Abelsen FORSIDEFOTO Janneau Merry Fisher 755 ISSN 0809-3792

AquaLine............................................ side 57 Arnulf Hansen................................... side 58 Askeladden.......................................... side 2 Bunker Oil.......................................... side 52 Båt i Nord...........................................side 19 Center Plast.......................................side 40 Garmin................................................side 60 Havøysund Patentslipp.................... side 21 Helgeland Marinasystemer............ side 59 Marina Solutions................................ side 18 Nord-Media.......................................side 54 Norske Sjø........................................... side 8 Polarcirkel............................................ side 8 Pronav.................................................. side 3 Quicksilver........................................... side 4 Serkur Marine.................................... side 25 United Press...................................... side 23 Yamaha................................................. side 6

TRYKK UnitedPress Poligrafija, Riga, Latvia www.unitedpress.no, artur@pgup.lv COPYRIGHT Nord-Media. Ettertrykk eller kopiering av artikler, bilder og annonser er kun tillatt etter avtale med Nord-Media. Redaksjonen påtar seg ikke ansvar for innsendt, ikke bestilt materiell.

BÅT I NORD 2/2015

5

Leder God båtsesong!

Det er så mye som skal skje foran en ny båtsesong, en sesong som starter noe etter våre kolleger lengre syd i landet. Vi gjennomgår båtens tilstand fra for til akter, om maskinen fungerer som forventet og om vi må fylle eller etterfylle olje på motoren. Det er nok dessverre sånn at mange småbåteiere forsømmer nettopp det årlige motorvedlikeholdet, noe som kan få konsekvenser.

Det er viktig at det i det minste på nye motorer blir skiftet olje etter en sesong, og det er like viktig å sjekke giroljen selv om det skal gå noe lengre mellom oljeskiftet på giret.

Båter over 20 fot har også gjerne ferskvannstank. Det finnes faktisk båteiere som ikke tømmer tanken når vinteren nærmer seg og da med det resultat at slangene er sprukket og kranene ødelagte. Derfor er det svært viktig å være påpasselig med å tømme ferskvannstankene før frosten setter inn – og så kan det være lurt å ha vann nok om bord når ny sesong er i gang. Skulle det skje at kjølevannet blir borte av en eller annen grunn, er det mulig å etterfylle med sjøvann. Sjøvannet må selvsagt tappes straks man er i havn. Det beste er alltid å ha nok ferskvann om bord,

så mye at man er hjelpen om uhellet skulle være ute, at en tappekran åpner seg eller at vannet blir borte av andre grunner. Selvsagt sjekker vi både vann og olje før vi forlater havna.

Vi har også hørt at man har gått dieseltanken eller bensintanken tom og fått slep til land av redningsskøyta eller en kameratbåt. Det er mange måter å gjøre seg til latter på, og nettopp dette er en av dem.

Det er ikke alle som tar sikkerheten så alvorlig.

Det er også viktig å sjekke redningsvestene, at de ikke så for gamle; så gamle at luften i patronene er forsvunnet. Dersom det har skjedd vil de ikke blåse seg opp når de kommer i vann, og da er jo hele vitsen med redningsutstyr borte. Mange har også overlevningsdrakter, selv eiere av mindre båter har utstyrt seg med overlevningsdrakter. Akkurat på dette området er det mange modeller å velge i.

Det dyreste er ikke alltid det beste. Man skal huske at det ikke er så enkelt å få på seg en stiv og tung overlevningsdrakt. I alle fall bør det ligge trening bak påkledningen. Redningsutstyr av dette slaget trengs bare i kritiske situasjoner – og da haster det ofte. Derfor kan

det være lurt å ha en lettere drakt som med skikkelig redningsvest kan gjøre god nytte i kald sjø til hjelpen kommer.

Så bør mindre båter også ha et drivanker klart til bruk. Blir det maskinstans i dårlig vær vil et drivanker holde båten opp mot vinden og dempe avdriften og sjøgangen betydelig. Men drivankeret må ligge klart og kunne kastes på sjøen uten alt for stort besvær.

Det må kunne håndteres fra styrehusplass bak på båten og ikke fra baugen.

Selvsagt gir sjølivet utfordringer som ikke finnes på land. Men med godt utstyr og god planlegging, skal fritidsbåten kunne brukes med stor fornøyelse som en hytte.

Når alle rutiner er ivaretatt er det bare å ta sjølivet fatt.

Vi som bor i nord er ofte ute på fisketur. Vi går ikke i land på en holme eller med et berg for å fyre opp grillen.

Vi bruker båten på en annen måte, går lengre turer og er ofte ute i dårligere vær enn våre venner sydpå. Akkurat det stiller faktisk andre krav til båt og høvedsmann. Bruk fornuften og ha mange fine turer i sommer.

At det nå har vært et stort oppsving i kveitebestanden gjør jo turen ekstra spennende.

BÅT I NORD 2/2015

7

Når du har båtforsikring i Norske Sjø... ...omfatter forsikringen opptil 110% erstatning ved totaltap Norske Sjø er båtfolkets egen forsikringsordning. Nettopp fordi vi er 100% dedikert til båt og båtforeninger, kan vi skreddersy forsikringspakker med store fordeler - uten at det behøver koste mer.

Din båt (inntil 7 år gammel) erstattes fullt ut ved totaltap, inkludert kostnader til eventuell leiebåt i ferien.

-

Opptil 110% erstatning ved totaltap Inkludert motorhavari Inkludert jolle og løsøre Ulykkesforsikring for alle ombord

- Feriegaranti – dekker kostnader til leiebåt

Er du allerede forsikret gjennom Norske Sjø?

www.akvagroup.com

Da er alt i orden!

Som medlem i Kongelig Norsk Båtforbund (KNBF) får du eksklusiv tilgang til Norske Sjø. Beregn pris for din båt på norskesjo.no eller ring og spør på 55 33 28 20

Sikker arbeidsplass Polarcirkel 1050 kan leveres med en stor romslig kabin, oversiktlig dashbord, mulighet for toalett, lite pantry m.m.

Båten kan også innredes litt etter kundens ønsker og spesifikasjoner.

Polarcirkel 1050 er nye robuste og pålitelige arbeidsbåter med smart design, høy kvalitet, stor fleksibilitet og minimalt vedlikehold. Denne Polarcirkel serien er bygd på et helt nytt konsept og de er tilnærmet synkefrie. Polarcirkel er ofte førstevalget for profesjonelle brukere som prioriterer sikkerhet.

Helgeland Plast AS - 8607 Mo i Rana - Tlf: 75 13 95 00 - polarcirkel@akvagroup.com

8

BÅT I NORD 2/2015

De populære åpne arbeidsbåtene fra Polarcirkel leveres i størrelser fra 5,6 meter og oppover. Modellene kan leveres både med innenbordsog utenbordsmotorer.

«Havsel» avslutter eldgammel tradisjon

Nå blir isbjørnen alene om selen For Kvernmo begynte det i 1973. Han har med andre og egen skute gjort seg bedre kjent i selens rike enn hjemme. Han har trosset orkan og storm, bakket på været ukevis og tillike for bare et par pår siden fått slått hull i skutesida.

Etter en utbedring i grov sjø, klarte man å berge «Havsel» .

Det ble etter denne hendelsen nye turer for ishavsskuta som i sommer skal gå til Svalbard med et team fra BBC som har leid fangstskluta tidligere med Kvernmo som skipper.

I dag er det kanskje ikke så mange som kjenner nettopp farvannene rundt Svalbard så

godt som skipperen fra Alta, og det er derfor naturlig for BBCs forografer som har gitt oss flotte skildringer på TV fra isbjørnens rike, nettopp med base på «Havsel» , å fortsette samarbeidet.

IKKE FOR DRØMMERE Bjørne Kvernmo ga i vår etter siste tur uttrykk for at dette var slutten på all selfangst.

Uten statstøtte er det ikke mulig å drive, uansett fangsresultat. I år ble resultatet under middels. Værforholdene la en betydelig demper på fangstintensiteten. I år ble resultatet 27 tonn spekk og skinn mot 50 tonn året før. Kvernmo ser det ikke spesielt interessant å drifte på underskuddsbasis.

Og når mannskapet bare kan ta med seg 10% av vanlig lønn slik det ble i vår etter en tur,

Ishavsskipper Bjørne Kvernmo.

Foto: Nord-Media

BLA OM

>>>

FOTO: HAVSEL

Uten statstilskudd som forsvant i fjor, har ishavsskipper Bjørne Kvernmo hatt sin siste tur i Vestisen.

BÅT I NORD 2/2015

9

Foto: Nord-Media

sier det seg også selv at det kan bli vanskelig å skaffe en skikkelig besetning tuftet på utelukkende entusiasme.

Vel nok gir en tur på ishavet mange store øyeblikk, men fangstlivet stiller krav langt utenfor entusiasmens svære.

Den som skal drifte i Vesterisen må tåle å ligge på været i 7 til 10 meters høye bølger, og lense unna i forrykende storm. Selfangsten er ikke noe for sjøsyke drømmere.

Wirkola legendarisk Bjørne Kvernmo som selv er fra Troms, har hatt mange forgjengere fra Alta. Ikke minst har Karl Johan Wirkola, hans far Erik Wirkola samt Julius Bartholdsn og Rolf Karlsen, de to siste fra Kviby, satt spor etter seg. I mellomkrigsårene var det mange Altaværinger som mønstret på ishavsskutene, mens størst av dem alle var Karl Johan Wierkoloa som ble regnet som ev an Nissenrederiets dyktigste

10

BÅT I NORD 2/2015

skippere. Han seilte første gang som skipper på jakten «Familien» i 1895. Å fangste i de mest ugjestmilde strøk på kloden har alltid satt båt og mannskap på prøve. Wirkola var blant de få som kom fra det uten forlis. Tragedien i 1952 kjenner alle til da fem ishavsskuter med 78 mann ble borte.

BEDRE FARTØYER Nå er ikke Bjørne Kvernmo den som dveler for mye med denne eller andre fortellinger.

Fartøyene er blitt betydelig bedre og større siden 1952 med isforsterkninger osv.

Det er dessuten stor forskjell kommunikasjons- og navigasjonsutstyret. Det har da heller ikke skjedd ulykker på ishavet de senere år. Værrapportene har også sitt å si i forhold til sikkerheten.

Neppe værnehensyn Det som nå etter alt å dømme stanser fangsten er statens

holdning til næringa. Uten tilskudd er det ikke mulig å drive uansett hvor mye skinn og spekk som bringes i land.

Uten noen skikkelig begrunnelse stanser staten bevilgningen og legger næringen død. At det hele tiden har vært protestert mot selfangst er så sin sak, men protestene har stilnet noe, og akkurat denne type vernehensyn har neppe vært med i vurderingen.

Siste mohikaner

Fra fangstfelt i vestisen. Foto: Havsel

At det er sel nok kan Bjørne Kvernmo bare bekrefte i sine mange intervjuer etter fangststurene. I 2013 fanget han 4700 sel i løpet av seks uker. Kvernmo mener at det ikke finnes noen aktverdige grunner for å gå til storstilet verning av selbestanden. Og det er svært lite som tyder på at jakten som har vært drevet de siste år, har påvirket bestanden noe. Også siste

BLA OM

>>>

BÅT I NORD 2/2015

11

år var det mye sel å se, men dårlig vær hindret det helt store utbyttet. Nå ville det ikke gjort så mye fra eller til om fangsten hadde vært større all den stund det ikke er mulig å drive uten statlig bistand.

Staten må bidra skal ikke en langvarig tradisjon forsvinne.

Det er i grunnen underlig å tenke på at det på 1900 tallet var 26 ishavsskippere fra Alta og 10 skippere fra Hammerfest. Dette forteller også at en svært stor del av det øvrige mannskap på selfangstskutene også kom fra disse områdene. På siste tur med Kvernmo var det stor sett uerfarne entusiaster som entret skuta foruten nøkkelpersonellet. Og Kvernmo er sansynligvis med dette den siste ishavsskipper siden han var alene med skuta på fangstfeltet i år.

selfangst at man ikke har sett det formålstjenelig å investere i båt og utstyr. Dermed er også selfangstskutene blitt aldersteget. Det samme gjelder for så vidt «Havsel». Fartøyet er likevel i god stand og ville vel holdt i noen sesonger til. Men nå går altså den erfarne og vel kjente ishavsskipperen til Svalbard med BBCs fotografer ladet med filmkameraer for å filme isbjørnens bevegelser.

For Kvernmo blir ikke dette det samme, men skuta må bringe inn hard valuta. Det nytter lite å drifte etter sel med stor underdekning på kontoen. Entusiasme alene har aldri gjort noen rike.

TEKST: ULF JØRGENSEN

PRESSET UT Nå har imidlertid selfangsten hatt trange kår siden storhetsdagene. Dermed har svært få redere funnet grunnlag for å rute ut fartøyer til denne type drift. For bare et par år siden driftet tre skuter. De siste år har det vært så lite penger i

Bjørne er spent på hva fremtiden bringer.

Foto: Nord-Media

12

BÅT I NORD 2/2015

FAKTA

Selfangsten

Skal vi tro historien så har det vært fanget sel helt siden 862 da sagnomsuste høvding Ottar fant det forgodt å nyttiggjøre seg selskinnet, men historien forteller ikke noe om området for fangsten. I 1795 gikk imidlertid den første selfangstskuta ut fra Hammerfest, og i 1844 rustet Svend Foyn ut egen skute og startet selfangsten. I 1896 dro nord norske båter til Svalbard for å fangste og kom hjem med 20 00030 000 sel. Etter dette har det vært kontinuerlig fangst, men de senere år med sterke reguleringer.

Mørebåtene ble bemannet med fangstfolk fra Finnmark - av forståelige grunner. I 1905 hadde Hammerfest 31 ishavsskuter med 316 mann, og det var rederiet Feddren og Nissen som var absolutt størst på selfangst, noe som fremgår av Reidar Nielsens utmerkede bok «Havets gull». I Troms var det Brødrene Jacobsens rederi som hadde de fleste båtene, men det kommer mye fangsfolk fra så vel Gratangen som Balsfjord. «Polarbjørn», «Harmoni» «Norvarg» «Lance» og «Quest» er navn med god ishavsklang. Nå synes altså siste skute å ha vært ute i isbaksten for å hente hjem skinn og spekk.

«Havsel» avslutter en langvarig fangsttradisjon som har gitt og dessverre også tatt. Bjørne Kvernmo kan slik situasjonen er i dag, bli den siste ishavshavsskipper som baserte all sin virksomhet nettopp på selfangst. Uten at staten kommer inn med subsidier, er det slutt.

BÅT I NORD 2/2015

13

Serkur Marine, som holder til i Tjeldstø nord vest for Bergen, melder at de er i gang.

Vil lage den nye folkebĂĽten

14

BĂ…T I NORD 2/2015

– Vi baserer vårt konsept på å norskprodusere en folkebåt, der sikkerhet, brukervennlighet og pris står i fokus, heter det i en pressemelding.

TRYGG OG STABIL Den første modellen Serkur Marine AS får bygget for salg er basert på Gimle 22. Båt-typen ble opprinnelig bygget i Kristiansand på 80- og 90-tallet.

– Disse var best kjent for sine gode sjøegenskaper. Selv om det ikke er mye igjen av den opprinnelige båten har vi tatt vare på selve skrogformen.

Dette fordi denne er meget spesiell, trygg og stabil, skriver Tommy Jørgensen i Serkur Marine.

– Dette er en båt for folk flest.

Den er også spesiallaget med tanke på bruk for bedrifter som driver med fisketurisme.

HELNORSK Serkur Marine har inngått et

samarbeid med Norsk Modell og Formplast, som bygger båtene for Serkur Marine: – Vi har valgt åikke flytte produksjonen ut av landet, da vi vil satse på helnorsk kvalitet i alle ledd - i tillegg til at vi vil satse på norsk båtproduksjon og være med på å sikre norske

arbeidsplasser. Gimle 22 er således helnorsk. Den bygges på Askøy, heter det i pressemeldingen.

SYNKEFRI Prisen for Gimle 22 blir 395.000 inkludert moms, pluss eventuell frakt.

- Da dette er en unik båt i sin størrelse, med innenbords diesel, ekstra kraftig kjøl - og ikke minst at den er synkefri vil det være musikk i ørene for forsikringsselskap, som vi vil anta vil kunne tilby en gunstig forsikring, frister Jørgensen i Serkur Marine.

BÅT I NORD 2/2015

15

For to år siden startet eier og innehaver Tore Ruud opp med å ta imot fisketurister til den idylliske gården på nordspissen av Hinnøya. Nå er han inne i sin tredje sesong, og har fullt opp med flybårne sportsfiskere som vil prøve fiskelykken i Andfjorden.

-Vi er fullbooket for hele sesongen, og har allerede begynte å ta imot bookinger for neste sesong, forteller Ruud.

mer i midten av april, og utover våren, sommeren og store deler av høsten går det slag i slag med besøkende grupper av entusiastiske sportsfiskere.

For det meste er det grupper av russere, tyskere, tsjekkere eller estlendere, men også svensker, litauere og finner har tatt turen ut til det gamle handelsstedet.

Ruud forteller at de aller fleste har god erfaring som sportsfiskere, og er godt båtvante folk.

GOD ERFARING De første fisketuristene kom-

– De fleste har drevet med dette i mange år, men det hen-

BÅTHAVN: Ny båthavn og flytebrygge med plass til tre utleiebåter stod klar i 2013. Foto: Elgsnes Gård

Elgsnes er blitt et yndet reisemål for ivrige sportsfiskere fra hele Europa.

Fisketuristene invaderer Elgsnes SJØFISKE: Sjøfisket er hovedgrunnen til at de fleste utenlandske turistene tar veien til Elgsnes.

Foto: Elgsnes Gård

16

BÅT I NORD 2/2015

ELGSNES: Tor Ruud startet opp med fisketurisme på Elgsnes i 2013, og har hatt fullt belegg med blant annet russiske, tyske og estiske fisketurister.

Foto: Alf Fagerheim.

der det er noen nybegynnere med. De får god opplæring i hvordan man skal oppføre seg i båten.

JAKTER PÅ KVEITA Fra Elgsnes er det kort vei ut til gode fiskeplasser i Toppsundet, Andfjorden og Vågsfjorden, og fiskerne kaster ikke bort tiden.

– De er tidlig oppe for å dra ut på havet, og de mest ivrige er ofte ute i 12-14 timer om dagen.

Noen fisker for å få mest mulig fisk, mens andre er ute etter såkalte trofefisker, forteller han. Og med topp moderne fiskeutstyr er det ikke trygt å være verken kveite eller torsk i fjordene utenfor. For det er storkveita eller torsk de aller fleste av turistene er ute etter.

Sei brukes i hovedsak som agn.

– De er flink til å ta vare på fisken, tilberede den og spiser mye fisk mens de er her. Og mange tar med seg makskvo-

BLA OM

>>>

FISKELYKKE: De fleste av turistene som prøver fiskelykken i Toppsundet eller Andfjorden får god fangst.

Foto: Elgsnes Gård BÅT I NORD 2/2015

17

STOLTE FISKERE: Russiske fisketurister fra Gattsjina, Leningrad oblat, med god fiskelykke og fin fangst.

Foto: Elgsnes Gård

HISTORISK: Hovedbygningen ved Elgsnes Gård, ved det gamle handelsstedet Raten, er gjort om til gjestehus og har 11 sengeplasser. Bygningen er bygd i 1723.

Foto: Alf Fagerheim

ten sin når de reiser. De aller fleste gruppene kommer flybåren, og tar derfor ikke mulighet til å ta med mer enn det tillatte.

Ruud mener likevel grensen på 15 kg godt kunne vært justert opp til 20 kg, ettersom eskene turistene benytter på fly tar 18 kg.

båten, som i tillegg rugget kraftig. Dermed skled stanga over bord og forsvant, forteller han muntert.

INVESTERT Han har mange gode historier

å fortelle om noen av fisketuristene som har besøkt stedet.

Blant annet hadde en av dem med sin egen mor som skulle tilberede fiskemiddager til hele gruppa, mens ei gruppe russiske fiskere hadde med egen kjendiskokk som stod for matlagingen.

– En av turistene som var her for å fiske, hadde med seg ei fiskestang til flere titall tusen.

Stanga la han på tvers over

Ruud har investert i tre sjøgode aluminiumsbåter og båthavn. Dessuten har han gjort om den gamle hovedbygningen på gården til gjestehus med opptil 11 soveplasser, kjøkken, bad og oppholdsrom. Siden starten

i 2013 har gjestegården på Elgsnes vært markedsført gjennom turistportalen Din Tur på internett, der den er en av mange fisketuristanlegg langs kysten. Elgsnes er også et yndet utfartssted på varme sommerdager. Stedet har en flott sandstrand like ved, som er godt besøkt av både lokale folk og turister.

AV ALF FAGERHEIM

www.marinas.no Tlf 70300890 www.tegneren.no

18

mArinA OCeAn

Unik renneløsning

Bølgedemping

Med stor krankapasitet, vinsj,

Våre renneløsninger gir

Bølgedempere og flytemoloer

ROV og posisjoneringsutstyr

forenklet service, vedlikehold

av betong gjør det smult i

kan vi utføre oppdrag og

og utvidelse. Rennen er også

marinaen på værharde dager;

sjøentreprise mot både opp-

tilrettelagt for septikslange,

båten din ligger trygt på

dretts- og marina-anlegg.

pullerter og lysstolper.

plass.

BÅT I NORD 2/2015

Flytemolo er vår største bølgedemper som på mange lokasjoner kan erstatte en tradisjonell steinmolo. Rom innvendig gir deg gode muligheter for oppbevaring.

Kan leveres med utriggere.

PÅ S

JØ

EN

11 Å R

Bli fast leser av www.batinor d.no

NR. 2/2015

– ÅRGANG

11 – KR. 79,–

INTERPRESS NOR GE

RETURUKE

Fritidsbåteiere i nord fortjener sitt eget båtmagasin!

40

NYHET! Nå ka n du lese Båt i Nord på web Første utenbo rds dieselmot or med 200 Havsel avslu hk tter eldgam mel tradisjo Redningssels n kapet komm er «h jem» Fisketuristen e invaderer El gsnes Voksende m arked for br uktbåter Amble utne vnt til æresm edlem Vil lage den nye folkebåte n Vi besøker An da fyr

Tegn abonnement på batinord.no eller send inn skjemaet under:

Bruk følgend e adresse: www.batinord .no/bin For å åpne de tte nummer eller tidligere utga ver bruker d u følgende bru kernavn: bin og passord: s pildra Merk: passord et vil bli endre t for hver utga ve.

!

3 JA TAKK! Jeg vil abonnere på det Nord-Norske båtmagasinet Båt i Nord, og bestiller herved et abonnement. Når abonnementet utløper blir det automatisk fornyet dersom jeg ikke gir annen beskjed.

Jeg ønsker å få tilsendt 6 nummer av Båt i Nord for kun kr 325,–

Navn :

Båt i Nord

Evt. firma :

Svarsending 9911

Adresse :

0098 OSLO Postnr :

Sted :

Signatur : V E N N L I G S T

S K R I V

T Y D E L I G

–

H E L S T

M E D

B L O K K B O K S T A V E R

Sterk som en OXE:

Verdens første utenbords dieselmotor med 200 hk • 2.0 l commonrail-motor med 200 hk og 370 Nm • Ny, patentert drivrem-system for bedre kraftoverføring • Gir brukere av utenbordsmotorer tilgang til dieselmotorens fordeler • Åpner større marked for båtprodusenter rigget for utenbordsmotor OXE er verdens første utenbords dieselmotor på 200 hk.

Motoren åpner nye markedsmuligheter for båtprodusenter rigget for utenbordsmotorer.

Samtidig gir OXE brukere med bensindrevet utenbordsmotor, muligheten til å dra nytte av dieselmotorens fordeler; lave driftskostnader, gunstige drivstoff-forbruk og lengre aksjonsradius. Verdenslanseringen for OXE-motoren er i 2016.

MOTOR FOR PROFFENE Våren 2015 prøvelanseres OXE i Norge. Motoren er svenskprodusert av Cimco Marine AB i Ängelholm. OXE-motoren er først og fremst rettet mot profesjonelle brukere, som militære enheter, politi, redningstjenester, offshoreog oppdrettsvirksomheter - profesjonelle aktører som må til sjøs uansett vær og årstid.

For disse er lavere driftskostnader, økt pålitelighet og lengre utholdenhet viktige i en praktisk hverdag.

20

BÅT I NORD 2/2015

– Det er i første rekke brukere som har en driftstid på mer enn 500 timer i året, som vil ha størst nytte av en sterk utenbords dieselmotor.

OXE skal derfor selges på det profesjonelle 200 hk-markedet, hvor driftssikkerhet og driftsøkonomien er i fokus, sier daglig leder Per Wikheim i den norske importøren, Link Norge AS. KOMBINERER DET BESTE FRA TO VERDENER I dag står de profesjonelle brukerne overfor valget mellom en utenbords bensinmotor eller en innenbords dieselmotor.

Begge konsepter har klare fordeler, og OXE motoren kombinerer fordelene.

– Innenbords dieselmotorer har lavere driftskostnader, lengre serviceintervaller, redusert drivstoff-forbruk og høyere levetid. I tillegg er diesel billigere i innkjøp, og diesel har en betydelig bedre distribusjon langs kysten. På den andre siden er utenbordsmotorer i billigere i innkjøp og enklere

i bruk. Det er lettere å drive service og vedlikeholde. Bytte eller utskiftning av motorer er også mer fleksibelt med utenbordsmotorer, hvis det er nødvendig, forteller Per Wikheim.

– Den nye OXE-motoren gjør at alle som opplever begrensninger i modellutvalget på grunn av kravet til dieselmotorisering, også kan vurdere modeller med utenbordsmotor. Dette er en fordel for både kjøpere og båtprodusenter, påpeker Per Wikheim.

NY, PATENTERT DRIVLINJE I OXE Basis for OXE-motoren er General Motors tyskutviklede L4 2,0 liter commonrail dieselmotor, som er godt kjent i Norge fra flere Opel og Saab-modeller. Motoren leverer 200 HK på propellen og har et dreiemoment på hele 370 Nm. Motoren er horisontalt montert, som gir en lav og

bred utenbordsmotor.

Mariniseringen av motoren er gjort i samarbeid med GM. Girsystemet ligger parallelt med motoren. Herfra overføres kraften til propellakselen med et nytt, patentert beltedrift-system.

– Dette gir bedre slitestyrke, samtidig som mer av motorkraften blir overført til propellen. Beltedriften gir samtidig et mindre propellhus, som skaper mindre motstand i vannet, forklarer Per Wikheim.

Basis for OXE-motoren er General Motors tyskutviklede L4 2,0 liter commonrail dieselmotor.

Motoren leverer 200 HK på propellen og har et dreiemoment på hele 370 Nm.

OXE dieselmotor er designet for å tåle de strengeste krav for alle typer maritime miljøer og skal tåle krefter over 7G i høye hastigheter over tid. OXE-motoren er først og fremst rettet mot profesjonelle brukere, som militære enheter, politi, redningstjenester, offshore- og oppdrettsvirksomheter.

TILFREDSSTILLER BÅDE MILITÆRE OG MILJØMESSIGE KRAV OXE dieselmotor er designet for å tåle de strengeste krav for alle typer maritime miljøer og skal tåle krefter over 7G i høye hastigheter over tid. Med det modulære designet og den robuste konstruksjonen tilfredsstiller OXE motoren de strengeste kravene til SOLAS

på motorkonseptet til OXE i Norge.

– OXE-motoren er som skapt for norske forhold, med vår vidstrakte kyst, krevende forhold og mange maritimtorienterte næringer, sier Wikheim. I år har han kun tre motorer å selge i Norge til

aktører som ønsker å teste ut produktet. Link Norge skal bruke 2015 på å utvikle et salgs- og servicenettverk for OXE-motorer i Norge, slik at de er klare til å håndtere den kommersielle lanseringen i 2016. Link Norge har levert solgt dieselmotorer til det norske markedet i over 15 år.

regelverk.

Dette er det tøffeste kravet i det maritime markedet. Motoren oppfyller samtidig kravene i NATOs ”singel fuel” direktiv og kjører på alle typer NATO-brensel. Motoren tilfredsstiller også moderne utslippskrav.

– Bruk av diesel reduserer samtidig brannfaren i fartøyer som tidligere har benyttet bensinmotorer, understreker Per Wikheim.

KOMMERSIELL LANSERING I 2016 Per Wikheim har stor tro BÅT I NORD 2/2015

21

22

BÅT I NORD 2/2015

79

115

733

728

56

66

71

88

123

160

240

292

309

336

411

377

501

452

477

527

561

588

677

741

736

781

829

817

860

908

970

997

Fredrikstad

Sandefjord

Larvik

Porsgrunn

Arendal

Kristiansand

Egersund

Stavanger

Haugesund

Leirvik

Odda

Bergen

Årdalstangen

Florø

Måløy

Ålesund

Molde

Kristiansund

Trondheim

Namsos

Rørvik

Brønnøysund

Mosjøen

Sandnessjøen

Mo i Rana

Bodø

Svolvær

Lødingen

26

915

849

796

759

721

717

952

895

829

776

739

701

697

853

787

734

697

659

655

1011 910

954

888

835

798

760

756

944

887

821

768

731

693

689

833

776

710

657

620

582

578

1439 1431 1409 1406 1384 1377 1373 1316 1283 1200 1161 1130 1110 1169 1068 1102 991

946

880

827

790

752

748

1445 1437 1415 1412 1390 1383 1379 1322 1289 1206 1167 1136 1116 1175 1074 1108 997

866

829

791

787

Kirkenes

949

912

874

870

Vadsø

907

903

1400 1392 1370 1367 1345 1338 1334 1277 1244 1161 1122 1091 1071 1130 1029 1063 952

964

960

Vardø

968

964

1281 1273 1251 1248 1226 1219 1215 1158 1125 1042 1003 972

975

971

Honningsvåg

549

522

460

412

370

381

333

288

293

228

140

112

78

28

1224 1216 1194 1191 1169 1162 1158 1101 1068 985

660

633

571

523

481

492

444

399

404

339

251

224

189

139

Florø

970

964

925

806

749

683

630

593

555

551

522

495

433

385

343

354

306

261

266

201

113

85

51

Måløy

Årdalstangen 114

Hammerfest

626

599

537

489

447

458

410

365

370

305

217

190

155

105

80

128

Bergen

1158 1150 1128 1125 1103 1096 1092 1035 1002 919

727

700

638

590

548

559

511

466

471

406

318

291

256

206

181

230

103

Odda

Skjervøy

668

641

579

531

488

500

452

407

412

347

259

232

197

147

122

171

44

77

Leirvik, Stord

1105 1097 1075 1072 1050 1043 1039 982

688

661

599

551

508

520

472

427

432

367

279

252

217

167

143

192

68

102

27

Haugesund

Tromsø

719

692

630

582

539

551

503

458

463

398

310

283

248

198

174

223

99

133

58

31

Stavanger

1068 1060 1038 1035 1013 1006 1002 945

758

731

669

621

578

590

542

497

502

437

349

322

287

237

213

262

138

172

97

70

52

Egersund

Finnsnes

841

814

752

704

661

673

625

580

585

520

432

405

370

320

296

345

221

255

180

153

136

84

Kristiansand S

993

874

847

785

737

694

706

658

613

618

553

465

438

403

353

329

378

254

288

213

186

169

117

37

Arendal

1030 1022 1000 997

931

904

842

794

751

763

715

670

675

610

522

495

460

410

386

435

311

345

270

243

226

174

94

55

Porsgrunn

1026 1018 996

935

908

846

798

755

767

719

674

679

614

526

499

464

414

390

439

315

349

274

247

230

178

98

59

26

Larvik

Narvik

942

915

853

805

762

774

726

681

686

621

533

506

471

421

397

446

322

356

281

254

237

185

105

68

32

15

Harstad

937

875

827

784

796

748

703

708

643

555

528

493

443

419

468

344

378

303

276

259

207

127

90

54

36

Sandefjord

Fredrikstad

32

964

940

878

830

787

799

751

706

711

647

558

531

497

447

422

471

347

381

306

279

262

210

130

93

57

39

35

967

989

962

900

852

809

821

773

669

580

553

519

469

444

493

369

403

328

301

284

232

152

61

57

49

Moss

Drammen

28

45

31

Moss

Oslo

Drammen

919

913

874

755

698

632

579

542

504

500

471

444

382

334

292

303

257

210

215

150

62

34

902

897

857

738

681

615

562

525

487

483

454

427

365

317

275

286

238

193

198

134

45

Molde

Ålesund

858

853

813

694

637

571

518

481

443

439

410

383

321

273

231

242

194

149

154

90

832

827

787

668

611

545

492

455

417

413

384

386

295

247

205

216

168

123

128

742

737

697

578

521

455

402

365

327

323

294

267

205

157

115

126

78

33

709

704

664

545

488

422

369

332

294

290

261

234

172

124

81

93

45

Rørvik

Namsos

Trondheim

Kristiansund N

664

659

619

500

443

377

324

287

249

245

216

186

127

79

36

48

652

647

607

488

431

365

312

275

237

233

204

177

115

66

24

630

625

585

466

409

343

290

253

215

211

182

155

93

44

650

645

605

486

429

363

310

273

235

231

202

182

113

539

534

494

375

318

256

199

162

124

120

91

62

Bodø

Mo i Rana

Sandnessjøen

Mosjøen

Brønnøysund

488

483

443

324

267

201

148

111

73

69

40

447

442

402

283

226

160

107

70

32

33

420

415

375

256

199

133

80

43

377

372

332

213

156

90

37

339

334

294

175

118

52

293

288

248

129

72

255

219

180

61

165

159

120

47

41

Vardø

Honningsvåg

Hammerfest

SKjervøy

Tromsø

Finnsnes

Harstad

24

Vadsø Kirkenes

Trykt med tillatelse fra Norsk Fiskerialmanakk

462

457

417

298

241

175

122

85

47

Narvik

Lødingen

Svolvær

Distanser i nautiske mil 1 nautisk mil = 1852 meter 1 knop = 1852 meter i timen

HELE LANDET

Ny maritim pris:

Kårer årets ild i båthavna Ildsjelene i norske båtforeninger får nå oppmerksomhet i form av en ny nasjonal pris.

«Båtshaken 2015» går til en tillitsvalgt i en båtforening i Norge som igjennom sin innsats har bidratt til å fremme båtglede i sitt nærmiljø. Det er båtfolket selv som fremmer kandidatene.

Et stort antall personer jobber året rundt med å sikre at medlemmer av båtforeninger har en sikker, ryddig og trivelig base for sin båt.

Både ved utsetting av båter, ved opplag og ved vakthold er det alltid noen som tar et ekstra ansvar og gjør båtlivet enklere og bedre for andre.

Nettopp disse ildsjelene ønsker bryggeutstyrsleverandøren Wee Marine nå å hedre med prisen «Båtshaken 2015». Frem til 20. august kan alle med interesse for båtlivet sende inn forslag til kandidat, og begrunne hvorfor nettopp denne personen fortjener å bli årets tillitsvalgte i en båtforening. En jury bestående av representanter fra arrangøren vil deretter kåre en verdig vinner av årets pris. Vinneren vil motta et gavekort til en verdi av kr.

5000 hos Wee Gruppen.

KRITERIENE FOR KANDIDATUR TIL ÅRETS PRIS ER FØLGENDE: «En tillitsvalgt eller person med praktisk tilknytning til en båtforening i Norge som har gjort en betydelig og beundringsverdig innsats for å skape et godt, sikkert og 24

BÅT I NORD 2/2015

trivelig båthold i sitt nærmiljø. Kandidaten har med sitt levende engasjement vært en betydelig faktor for å fremme båtlivets gleder både for egne medlemmer og andre.»

– Svært mange gjør en stor innsats både av praktisk og sosial art i båtforening rundt om i landet. De færreste får anerkjennelse for arbeidet nedlagt. Med denne prisen ønsker vi å hedre disse sliterne, som er gode ambassadører for hva båtlivet handler om. Dette arbeidet er dessuten viktig for rekrutteringen til båtlivet, sier daglig leder i Wee Marine, Åge Wee. BÅTFOLKET FREMMER KANDIDATENE Åge Wee oppfordrer nå alle med tilknytning til en båtforening å sende inn navn på sin kandidat, og samtidig sende inn en fyldig begrunnelse for hvorfor vedkommende fortjener prisen, til e-post: aage@wee.no. Merk e-posten «Båtshaken 2015».

En vinner vil bli kåret i september 2015.

SE WEEGRUPPEN.NO FOR MER INFORM AS JON.

dsjel

En norskprodusert båt med sikkerhet, brukervennlighet og pris som hovedfokus. Båten leveres enten med 4-sylindrers 35 HK Beta Marine motor (basert på Kubota diesel) eller 38 HK 3-sylindrers YANMARmotor. Andre motoralternativer på forespørsel.

serkur.no Tlf. 934 05 970

F O R H A N D L E R E

S Ø K E S

35/38 HK

10/12 knop

CE-klasse C BÅT I NORD 2/2015

NORD-MEDIA AS

GIMLE 22 bygges av meget erfarne båtbyggere på Askøy utenfor Bergen. De som bygger dem har alle sammen over 25 års erfaring med formbygging og båtproduksjon.

25

Anda fyr

Anda fyr ligger i Øksnes kommune (Nordland), på holmen Anden, om lag 5 km nord for nordspissen av Langøya.

Her bygde Fyr- og merkevesenet (i dag Kystverket) det siste bemannete fyret langs norskekysten, tent 8. oktober 1932.

Begrunnelsen for byggingen var den lange avstanden mellom fyret på Litløya ved Vesterålsfjorden og kystfyret på Andenes – hele 65 nautiske mil.

Så vel fiskere som båter i kysttrafikken brukte området, og det fikk stor betydning for ferdselen i leia ut og inn Gavlfjorden.

og bad, samt et soveværelse til hver av betjeningen. Kjelleren inneholdt proviantrom, arbeidsrom, vanntanker og hydroforanlegg (pumpe) I andre etasje var det et ekstra soverom. Tårnet rommet maskinrom, lagerrom og arbeidsrom. I tillegg hadde man kufjøs, oljebu og naust.

Terrenget stiger bratt opp fra sjøen. Det var ingen god naturlig havn på holmen, så det kunne ofte være vanskelig å komme til og fra i båt. Det ble anlagt leidere og trapper opp til to kaikar med heisekraner. Båtene ble heist opp fra sjøen og satt inn i naustet på øverste kar. Det kunne også være nødvendig å ty til båtsmannsstol (kort fjøl med stropp, til å sitte på under heving til værs), for å få folk i land eller om bord i båten. På grunn av de vanskelige landingsforholdene ble stasjonen ikke særlig populær blant fyrbetjeningen. Det hendte ikke sjelden at de ansatte mistet fridager når været forhindret vaktskifte. Denne situasjonen bedret seg da helikopter ble tatt i bruk i vintermånedene.

Det sies at det ikke lå i planene at Anda skulle være en familiestasjon, på grunn av de vanskelige landingsforholdene.

Betjeningen ble fastsatt til en fyrmester, en fyrbetjent og en reservebetjent med seks måneders tjenestetid. Ikke desto mindre var det i en periode en stor barneflokk på holmen. Fyrmester Leonhard Larsen og kona Janny hadde i 1936 fem barn, og ytterligere to ble født på fyret (i 1938 og 1939). Den siste fødselen skjedde under dramatiske omstendigheter. Da det ble klart at fødselen var i gang, ble det morset etter hjelp fra fyret. Signalene ble ikke oppfattet på land. Man tente da et bål for å be om hjelp. Postbåten med jordmora måtte gjøre vendereis i stormen. Det ble fyrmesteren selv som fikk ta imot barnet sitt, som kom på lillejulaften i 1939. Dagen etter hadde stormen løyet såpass at postbåten kom ut igjen med jordmora, som ble heist i båtsmannsstol opp på kaikaret. Etter å ha sett til mor og barn, og funnet alt i sin skjønneste orden, returnerte hun med båten som hadde ligget utpå og ventet på henne.

Fyrstasjonen består av et bolighus med et 16 meter høyt betongtårn, i tre etasjer, på østre kortenden. Tårnet krones av et rødmalt lyktehus. Fyret hadde til å begynne med et 2. ordens linseapparat.

Dette ble seinere skiftet ut med et apparat av 4. orden. Delene fra den gamle linsa oppbevares på fyret. Boligen var innredet med felles stue, kjøkken 26

BÅT I NORD 2/2015

Fyrassistent Agnar Jensen og kona Tora hadde med seg datteren Leikny (født i 1938). Da familien Larsen forlot Anda sommeren 1941, ble Leikny alene barn igjen på holmen. Den nye fyrmesteren, Arthur Hyld, hadde imidlertid med seg hunden Jomby, som ble Leiknys nye lekekamerat.

Under 2. verdenskrig, fra 1943, overtok tyske soldater kommandoen på fyrstasjonen. Fyrvokteren og fyrassistenten med familier måtte flytte sammen i vokterleiligheten i første etasje i bolighuset. Holmen ble minelagt, og det ble anlagt skyteskår i fyret. Ferdselen ble begrenset til veien nedover mot oljebua, og til naustet og kaia. Julaften pyntet soldatene seg i sine uniformer og ønsket fyrfamiliene god jul. Ved denne anledningen ble det servert ekte kaffe.

De høyestliggende delene av holmen er delvis dekket av gras. Det har ikke alltid vært slik. Fyrbetjent Edvin Matthieson mintes en storstorm som skrelte av jorda, graset og lyngen i store områder og feide alt på havet. Dagens frodige grasteppe kan skyldes gjødsling fra sjøfugler. Holmen er fra gammelt av kjent som et godt egg- og dunvær.

Kjøtt fra lundefugl var et godt innslag i kostholdet til fyrbetjeningen, og 17. mai var det tradisjon med eggedosis av sjøfuglegg. Holmen huser en av

de største lundekoloniene i Nordland fylke. Anslagsvis 19 750 par hekket her i 2007. Norsk institutt for naturforskning (NINA) følger utviklingen av bestanden. Lundefuglene har hatt ganske gode hekkesesonger de siste årene. I tillegg hekker også krykkje, alke, toppskarv, gråmåke, svartbak, ærfugl og teist på øya.

Anda og sjøområdet rundt holmen ble vernet som naturreservat i 2012. Formålet med vernet er å ta vare på et verdifullt kystområde, med særlig tilvising til plante- og dyreliv, og betydningen som hekkeområde for sjøfugl.

I perioden fra og med 15. april til og med 31. juli er det som hovedregel forbud mot camping, teltslaging og ferdsel på land i verneområdet.

Anda fyr ble avbemannet i 1987, og fredet etter Lov om kulturminner i 1999. Stasjonen brukes imidlertid fortsatt av Kystverket, som vedlikeholder bygningene og fyrlyset. Norsk institutt for naturforskning bruker stasjonen i forbindelse med tilsyn og forskning i verneområdet. Selv om anlegget er avbemannet, holdes det derfor likevel intakt. Stasjonen har strøm fra dieselaggregat, kjøleskap og fryser, dusj, vannklosett og internett.

AV ELI JOHANNE ELLINGSVE BILDER FRA K YST VERKETS ARKIV

BÅT I NORD 2/2015

27

Det ble avholdt vårmøte i Hammerfest i regi av region Troms og Finnmark 29.-31. mai. Som en del av progra foreninger. Her fikk Forbundsstyret mange nyttige innspill.

Forbundsstyret lytter t Det jobbes bra og det går godt med KNBF om dagen.

KNBF er i støtet med 2.400 medlemmer og 26 nye medlemsforeninger så langt i år. Medlemsutviklingen er god og regionene står på og jobber godt med å verve nye medlemmer. Vi har nå 38.000 medlemmer og om denne utviklingen forsetter passerer vi 40.000 medlemmer allerede neste år.

Det var lagt opp til et spennende og variert program på forbundsstyremøtet. Og mange viktige beslutninger

ble truffet. Blant annet ble det vedtatt å sette i gang med en oppdatering av vår presentasjonsfilm som vil ha fokus på en ny retning og ny kurs i KNBF. Båtpolitisk plattform ble prioritert og det videre arbeid vil bli koordinert med Norges Seilerforbund.

Vi har store planer om å bekle våre dyktige tillitsvalgte med helt nye profilplagg. Dette er en sak vi jobber sterkt for å få på plass.

IT prosjektet vårt er godt i gang og vår nye nettside har blitt godt mottatt av våre

medlemmer og samarbeidspartnere. Vi ser fram til at « Min side funksjon» kan være ferdig før sommerferien.

NYTTIGE INNSPILL Møte med region Troms og Finnmark og 4 ulike medlemsforeninger i regionen ga oss mange nyttige innspill.

Vi har hatt som policy å legge alle våre FS møter ute i regionen. Først og fremst for å bli bedre kjent, og ikke minst få fram lag følelsen. Og for å høre de om de får den støtten de trenger, og hvilke utfordringer de møter i sin hverdag

Statoil guide Rikke Ingela Eilertsen foran modell av en gasstanker som frakter Snøhvit gass.

Her skjer det ting. Karina Mikkelsen og Rikke Ingela Eilertsen i dyp konsentrasjon.

28

BÅT I NORD 2/2015

Er dette Snøhvit?

Det kom opp mange gode forslag, noen ble løst der og da, og noen vil bli bearbeidet videre i sekretariatet i KNBF. At det var viktig med god dialog med kommunen kom fram da Harstad Båtforening fortalte om sitt samspill med kommunen.

Vi vil også rette en takk til regionen Troms og Finnmark for en flott omvisning på Melkøya, Statoil sitt gigantanlegg for mottak av natur gass fra Snøhvit feltet i Barentshavet.

ammet hadde Forbundsstyret også møte med regionstyret i Troms og Finnmark og 3 av deres medlems-

til medlemsforeninger

Fra kontrollrommet.

Forbundsstyret, KNBF.

KNBFs delegasjon samlet på Mette Marits plass på Melkøya.

BÅT I NORD 2/2015

29

S U D 0 K U LETT

2 7 3 6 6 1

MEDIUM

2 1 7 3 4 6 9 7 5 3 8 2 6 1 3 9 8 5 1 4 3 8 2 1 6 7 4

5 1 9 1 3 8 4 7 4 3 9 3 7 6 9 5 4 8 7 8 4 2 4 8 7 6 5 6 3 7

VANSKELIG

VELDIG VANSKELIG

8

7 6 3

1 8 2 4 9 6 2 7 8 5 9 3 5 2 5 6 4 1 2 5 9 4 8 1

KONKURRANSE Send inn løsningstallene fra det gule feltet i den ene oppgaven, tallene må stå i riktig rekkefølge regnet fra venstre mot høyre.

3

8

2

6 4 3 5

7

9 2 1

8

9 5

2

2

4

5 7 5 1 8 2 3 7

Båt i Nord, Havneveien 10, 9515 Alta eller på e-post skoglund@nord-media.no

Alle som sender inn riktige løsningstall innen

Merk besvarelsen «Sudoku 2-15»

utgangen av september 2014 vil være med i

Tallene kan sendes inn på postkort eller brev til:

trekningen av et årsabonnement av Båt i Nord.

30

BÅT I NORD 2/2015

4

EKSPERT 9 B D

C 2 1

9

7 1 5

4 0

F

2 8

B E

0 A

9 C

F

2

7

3 0 F A 1

A 1

2

A

9

3

3 4 9 E D 8 5 2 4 0 8 3 D

© 2015 Roy Stensvold

C

4

5

5

E

F

2 F

3

0 4

A 1 3

1

8 0

E B A C

0 7 B 6 5

A F 2 F E 6

6

D 2 C 8 Master 00004

FARGE SUDOKU

2

42

7

9

45

27

10

5

17 37 29

26 13

9

15

13

22

17

13

© 2015 Roy Stensvold FS 00002 41

12 24 10

6

11

13

45 6 © 2015 Roy Stensvold

19 Kakuro 00002

KAKURO

© 2014 Roy Stensvold

5 6 B D E

3 D

7 B 6

0

Fyll ut de tomme feltene med tall fra 1 til 9 slik at summen av tallene i en serie stemmer med nøkkel tallet. Alle tallene i en serie skal være forskjellige

BÅT I NORD 2/2015

31

HARSTAD: Årets båtmarked er bedre enn fjoråret, både når det gjelder brukte og nye fritidsbåter.

Voksende marked for bruktbåter

Tekst og Foto: Alf Fagerheim

GODT MARKED: Salgskonsulent hos Harstad Marina AS, Mads Johansen, er fornøyd med at bruktbåtmarkedet er på vei opp. Vi har hatt en veldig bra start på sesongen, forteller han.

– Vi har hatt en veldig bra start på båtsesongen, og mange av de som kontakter oss ønsker seg større båt og investerer gjerne i en større bruktbåt.

Det forteller salgskonsulent hos Harstad Marina AS, Mads Johansen, som legger til at mesteparten av bruktbåtene de formidler går til Senja og Narvik– området, og i mindre grad til folk i Harstad.

FORNØYD – Bruktbåtmarkedet har vært bra de siste to årene, og vi har god omsetning av båter gjennom hele året, men med salgstopp nå i mai og juni, fortsetter han. Sammen med Steve Nygård og Hans Petter Stabursvik startet han opp selskapet i 2011, etter at Harstad Marina Båt AS, hvor de 32

BÅT I NORD 2/2015

tre var ansatt, gikk konkurs.

Siden oppstarten for snart fire år siden er de blitt en av Nord– Norges største innen bruktbåtformidling, i tillegg kommer nybåtsalg og vedlikehold av fritidsbåter.

– Vi er veldig fornøyd med salget av bruktbåter. Spesielt kombibåter med akterdekk selger vi en del av. Mange ønsker seg kombibåter som de kan dra på helgeturer med, samtidig som båten skal ha et bruksdekk som egner seg for fritidsfiske. Til denne typen båter har vi kunder i alle aldre.

Salget av nye og større båter går derimot tregere, derfor satser vi ikke så mye på det for tiden, men vi regner med det kommer seg etter hvert, sier han.

GODE SJØBÅTER Harstad Marina er eneste forhandler av aluminiumsbåter fra Silver i Sør– Troms, Vesterålen og Lofoten. I tillegg har de flere andre båttyper, alt etter kundens behov og smak, blant annet merkene AMT, Terhi, River, kombibåter fra Sea Star og gummibåter fra Honwave. Når det gjelder Silver– båtene er de nå inne i andre sesongen med denne båttypen, og Johansen forteller at dette er blitt en svært populær fritidsbåt.

– Det er gode sjøbåter, som tåler mye juling i sjøen. Den er slitesterk og er bygd med doble aluminiumsskrog, som gjør at den lager mindre støy og tåler mer enn glassfiberbåter. Dessuten krever den

lite vedlikehold, og passer for de som har liten tid til mye båtpussing. Vi har mange godt voksne som har investert i denne båttypen, som ønsker en båt til bruk ved hytta eller fritidshus, fortsetter han.

Interiøret i Silver– båtene er av armert plast, og båtene fås i størrelsene fra 14 til 19 fot og har beregnet motorstyrke opp til 175 hk.

BEDRE MARKED I fjor omsatt Harstad– bedriften for om lag 12 millioner kroner, og med en økning i bruktbåtsalget og på vedlikeholdssiden forventer de en omsetning opp mot 14 millioner kroner dette året. Men markedet har ikke bestandig vært slik. I 2008 fikk fritidsbåtmarkedet seg en

alvorlig knekk, mye på grunn av at folk ikke turte investere i båt som følge av finanskrise. Frem til da hadde man opplevde vekst og utvikling i markedet i Nord– Norge.

Kurven har etter hvert pekt sakte oppover igjen.

– Fremdeles opplever man både opp og nedturer i markedet, men vi er kommet oss opp av dalbunnen og vi ser at markedet er bedre i år enn i fjor, både når det gjelder omsetning av brukte båter, men også nye fritidsbåter, legger Johansen til.

VEDLIKEHOLD Bedriften driver også stort innen vedlikehold av fritidsbåter og mindre yrkesbåter, og har dermed flere bein å stå på. De er nå inne i den mest hektiske delen av året når det gjelder vedlikehold av båtene til Harstad– folket. Faktisk

har oppdragsmengden vært så stor at de ser seg nødt til å ansette en ekstra servicemekaniker i sommersesongen, i tillegg til de to faste ansatte de allerede har på vedlikeholdssiden.

– Det er et ekstra press på denne tiden. Fra april til juni er hektiske måneder inne på verkstedet. Da skal alle ha bunnsmurt båtene og oljeskift på motorene. Vi har et ønske om å få folk til å ta servicen på båtene tidligere på våren eller om vinteren, men de fleste er ikke i båtmodus for det nærmer seg sommeren. Da skal alle ha dette gjort samtidig, sier Johansen, som legger til at de har prøvd med redusert timepris på vinteren.

HARSTAD: Harstad Marina er forhandlere for flere typer båter, blant annet Terhi, River og AMT.

– Det tilbudet har faktisk mange benyttet seg av og vi har hatt fult opp med oppdrag i hele vinter.

SILVER: Aluminiumsbåtene til Silver er svært populære og stødige allroundbåter. Harstad– bedriften er en av tre Silver– forhandlere i nord.

OPPSTART: Bedriften startet opp høsten 2011 i lokalene til tidligere Harstad Marina Båt AS, som gikk konkurs samme år.

VEDLIKEHOLD: Fra april til juni er det en hektisk tid ved vedlikeholdsavdelingen til Harstad Marina, da skal alle ha bunnsmurt båtene og skiftet olje på motorene.

BÅT I NORD 2/2015

33

- Han har levert mange uvurderlige bidrag til landets båtbyggere gjennom mange tiår.

Amble utnevnt til æresmedlem Slik oppsummerer Norske Båtbyggeriers Landsforening (NBL) bakgrunnen for at Eivind Amble ble utnevnt til æresmedlem i foreningen.

Mannen, omw ifølge NBL er Norges kanskje mest kjente båtkonstruktør, ble utnevnt til æresmedlem 29. mai i år.

ALLSIDIG BÅTBYGGER I en pressemelding trekker NBL fram det omfattende arbeidet Amble har stått for.

- Han har konstruert en mengde båttyper, fra små joller via seilbåter til større bo-båter og arbeidsfartøy.

Mange båtmerker kunne vært nevnt, men Fjord Boats, hvor Eivind var ansvarlig for design og utvikling, er et av de beste eksempler på hans rikholdige kunnskap og evne til å lykkes.

På slutten av 60- og begynnelsen av 70-tallet var Fjord Boats en av de ledende innen fritidsbåtproduksjon i Europa, skriver Norske Båtbyggeriers Landsforening.

SIKKERHETSJOBB Amble trekkes også fram som en viktig stemme innenfor båtpolitiske spørsmål.

- Han har satt Norge på kartet som en internasjonal, seriøs bidragsyter i sikkerhets-, standardiserings- og sertifiseringsspørsmål. Han har vært norsk representant i ICOMIA – det internasjonale båtbransjeforbundet - og i en årrekke vært leder av Standard Norge sin komité K 146 hvor han har deltatt aktivt i arbeidsgruppene som utarbeider ISO-standardene som understøtter EU-direktivet for fritidsbåter.

- Gjennom aktivt arbeid og 34

BÅT I NORD 2/2015

Leif Bergaas (til venstre) overrekker Eivind Amble æres diplomet på vegne av Norske Båtbyggeriers Landsforening og takker Eivind Amble for hans mangeårige innsats for Norsk båtbransje.

stort internasjonalt nettverk har han også hatt en viktig rolle i utviklingen av maritimt sikkerhetsutstyr og regelverk for bygging av fritidsfartøyer.

Som teknisk konsulent for Norboat – organisasjonen for fritidsbåtbransjen i Norge og medlemmene har hele

båt-Norge hatt nytte og glede av hans kunnskap og support, skriver NBL i pressemeldingen.

- BÅTFOLKET ER SKYLDIG DEG EN STOR TAKK Den meritterte båtbyggeren og designeren er idag teknisk

skribent i ulike båtmedier.

– Han har levert en rekke nyttige artikler der han har formidler regelverk for konstruksjon av båter til båtfolket både i Norge og Skandinavia på en folkelig måte. Båtfolket er han en stor takk skyldig for denne innsatsen.

Siste tilskudd i Patrol-familien fra den Finske båtprodusenten i Kokkola i Finland er Nord Star 32 Patrol. Med en lengde på 11 meter motorkraft på 2 x Volvo Penta D4-300 var det med en viss spenning undertegnede ventet på å få tatt denne «juvelen» i nærmere øyensyn.

Nord Star 32 Patro premierevisning i

36

BÅT I NORD 2/2015

Tekst/foto: Nord-Media

ol på nord

Her er det mange detaljer som gjør at båten fremstår som nøye gjennomtenkt og med mange fiffige løsninger. Jeg ble i alle fall ikke skuffet.

De finske designerne har kommet med mange elegante løsninger, som gjør helhetsinntrykket komplett. Båten har to romslige dobbeltlugarer, en forut og en tverrskips akterut. I salongen er det plass til to personer, til sammen er det god plass til 6 voksne personer.

Penteriet er plassert forut for salongen og en trapp ned. Det gjør at tilberedingen av målti-

dene skjer usjenert, uten at du må stå i salongen. Nedgangen til akterkabinen er plassert på babord side i salongen noe som sikrer enkel adkomst.

Utsikten fra styreposisjonen er god, navigasjonsutrustningen på visningsbåten er av det siste som Garmin har i sitt sortiment, dette gir navigatøren det han trenger for å kunne navigere trygt i våre farvann.

Visningsbåten vi besøkte ble hentet hos importøren Nord Star Båt AS i Oslo. Båteieren Inge Olaissen fra Tromsø gikk selv med båten fra Oslo til

BLA OM

>>>

BÅT I NORD 2/2015

37

Tromsø, en tur som bydde på varierende værforhold. Været gjorde at turen tok i overkant av en uke, mens det i effektiv gangtid er logget 37 timer. Det er eier Olaissen selv fornøyd med.

Vi fikk testet båten i skikkelig ruskevær, og alt fungerte optimalt, det var heller ikke noen barnesykdommer som dukket opp underveis. De to D4-300 sparker godt i fra, og presser skuta opp i en toppfart på 38 knop. Den behagelige marsjfarten ligger på 32 knop og da er drivstofforbruket på 2,5 liter per nautiske mil, noe som er meget akseptabelt, ifølge båteier Inge.

– Vi skal bruke båten som visningsbåt i Troms og Finnmark nå i sommer, så vi ser frem til mange fine turer i midnattssolens rike. Vi håper på godt og lagelig vær, avrunder stolt eier og statslos Inge Olaissen.

38

BÅT I NORD 2/2015

BÅT I NORD 2/2015

39

I 2014 ble det solgt Bio Protect 2 nok til å forebygge ca 100 millioner liter diesel.

KORPSBÅT. «Gideon» er sjøredningskorpsets båt i Tromsø.

Følg oss på facebook

34 40

BÅT BÅTIINORD NORD1/2015 2/2015

Redningsselskapet har flyttet til ei brygge i Tromsø med en rik historie. Brygga er ført opp i 1902, og har tjent som tollager og lager for fisk, slik det gjerne var rundt om på bryggene i gamle dager.

Redningsselskapet kommer «hjem» Hele 2.700 frivillige dugnadstimer er gått med for å sette i stand lokalene. Til gjengjeld er resultatet blitt så bra at dette karakteriseres som et utstillingsvindu, i tillegg til et aktivitetssenter for selskapets arbeid og verdier i hele Troms fylke.

– Så dere føler dere mer hjemme nå?

– Absolutt. I et slikt miljø bør Redningsselskapet være, uttaler Arild Braathen, daglig leder for RS Troms.

BÅTPLASSER Selve brygga er 20,4 meter lang. Den har plass til redningsskøyta når den er på besøk i Tromsø. I tillegg er den fast stasjon for Sjøredningskorpsets båt «Gideon» og ungbåten «Kuling».

– Vi har også en RS-båt, en 23 fot lang Arronet som vi bruker til opplæring, trening og kurs, forteller Braathen.

Redningsselskapet disponerer to etasjer, både på kaiplan og også oppe i tredje etasje hvor kontorene ligger.

– Lokalene nede kan brukes til kurs, vaktlagsmøter for korps, og møter for Unglaget. Det er også et sted hvor skøytemannskapet kan ha en friplass. Men viktigst er det at båtene ligger trygt og sikkert ved kai, sier Braathen.

PÅ LANDGANGEN. Fra venstre: Maskinsjef Magni Mohr, styrmann Ole Johan Aune, daglig leder i RS Troms Arild Braathen og skipper på RS «Kaptein Skaugen», Vidar Johnsen.

AKTIVITETER – Lokalene gir oss også muligheter til mange aktiviteter. For eksempel sommerskole for dem mellom ni og tretten år, barnehagebesøk

og kjøring med Elias-båter, opplyser Braathen.

Han betegner den nye hverdagen som mye mer fleksibel enn tidligere, og er veldig fornøyd med at Redningsselskapet nå har fått nye lokaliteter.

– Og så ligger vi jo veldig sentralt her inne i indre havn, mener han.

Nærmeste nabo er dessuten under oppbygging. Det blir det nye Kystens Hus. Redningsselskapet har for øvrig undertegnet en leiekontrakt i dette bygget som strekker seg over ti år, med mulighet for forlengelse.

FYRTÅRN Et av de overordnede målene er å etablere tre til fem RSfyrtårn. Først ute var Kristiansand. Så kom Svolvær, etterfulgt av Tromsø, mens neste i rekka er Ålesund.

– Et RS-fyrtårn er noe som ikke bare skal skape aktivitet der det ligger, men også i resten av fylket, understreker Braathen.

Han trekker fram Harstad som et annet sted i fylket hvor det skjer mye. Blant annet med eget unglag og sjøredningskorps.

– Vi ønsker også å skape aktivitet videre ut i fylket, for eksempel på Finnsnes og Skjervøy. Men vi må ta et steg om gangen, avslutter Braathen.

TEKST OG FOTO: RONNY TRÆLVIK BÅT I NORD 2/2015

41

På fine sommerdager passer det godt med mat som kan forberedes inne og bare hentes fram når sulten melder seg. Noe kan vi varme på grillen, men det meste kan være kaldt.

Sommermat Av Ingebjørg Moe

I salatverden har det foregått en revolusjon de siste årene, både når det gjelder sorter og retter. Borte er de dager da en salat var hodesalat med tomat og agurk. I dag er en salat et måltid fullt av 42

BÅT I NORD 2/2015

smak og næring eller et godt tilskudd til den øvrige del av måltidet. I grønnsaksdisken i butikken finner vi utvalget så da er det bare å velge. Skal du gjøre det enkelt så er det også noen som har blandet den

ferdig for deg. En salat kan vi gjøre mettende ved å blande den med bønner, linser, erter, kokt ris eller kokt pasta. Dette finner vi også ferdig i butikken på kartong eller i boks. En slik mettende salatblanding

passer godt som tilbehør til ulike typer sjømatretter, men kan også være en selvstendig rett. Vi kan flake kokt eller stekt fisk og vende inn i salaten eller tilsette ferdig rensede reke

Wrap med stekt makrell med ratatouille Sommer og makrell hører sammen. Her byr vi på en variant med den franske grønnsaksretten, ratatouille som tilbehør.

Til 4 porsjoner = 4 wrap Ingredienser 600 g makrellfilet uten skinn og bein 2 ss rapsolje 2 ts salt 4 tortillawraps grillfolie Ratatouille 1 løk 1 paprika 1/2 aubergine 1 fedd hvitløk 1 squash

3 ss olivenolje 1 boks hermetiske tomater 2 ss frisk basilikum salt og pepper Slik gjør du: På grill Brett et ark grillfolie dobbelt og smør med rapsolje.

Krydre makrellen med salt og pepper og legg den på folien.

Stek den på grillen i ca. 2 minutt, snu den og stek den 2 minutt på den andre siden.

I stekepanne Skjær makrellfileten i serveringsstykker på 150 gram.

Fordel ca. 1 ss salt over fiskestykkene.

Varm olje i en stekepanne, stek fisken på ene siden i 2 minutter slik at den blir gyllen.

Snu fisken og stek ca. 2 mi-

nutter på andre siden, til den er ferdig.

Ratatouille Vask, rens og skjær opp alle grønnsakene i like store biter.

Varm opp olivenolje i en stekepanne til middels varme.

Begynn med å surre løk i oljen til den er myk og blank.

Tilsett grønnsakene, en sort om gangen og surr dem i 3-4 minutter.

Tilsett litt mer olje ved behov.

Sil de hermetiske tomaten i et dørslag og tilsett tomatmassen.

La grønnsaksblandingen trekke på middels varme til grønnsakene er møre.

Ha i finhakket basilikum, og smak til med salt og pepper.

Legg ratatouille på wrapen og legg makrell over.

Rull sammen. WRAP IT UP!

Pastasalat med grønnsaker Dette trenger du til 4 porsjoner: 150 g pasta penne 1/2 purre 1 grønn squash 1 rød paprika 2 gulrøtter 1 glass marinert fetaost, 275 g 6 ss balsamicoeddik 250 g gule cherrytomater Slik gjør du: Kok pastaen etter anvisning på pakken. Skjær purre i tynne skiver, squash i litt tykkere

BLA OM

>>>

BÅT I NORD 2/2015

43

skiver, og paprika og gulrøtter i staver. Ha grønnsakene sammen med pastaen etter halve koketiden og kok ferdig.

Hell av kokevannet. Hell oljen av fetaosten, og ta vare på den. Ha balsamicoeddik i en bolle og hell over 6 ss av oljen fra fetaosten mens du pisker hele tiden. Del cherrytomater i to og vend inn i pastablandingen sammen med fetaost og dressingen.

Server salaten lun.

Teriyakimarinert makrell Dette trenger du til 4 porsjoner: 8 makrellfileter Marinade: 1 1/2 dl soyasaus 1 dl vann 1/2 dl sukker 1 hvitløkbåt, finhakket 1 sitrongress, finhakket 1 ts hakket, frisk ingefær Tilbehør: 1 stk hjertesalat Slik gjør du: Bland marinaden og koke den i 5 minutter. Avkjøl den.

Pensle makrellfiletene flere ganger med marinaden. Stek dem på grill eller i grillpanne i ca. 2 minutter på hver side.

Server makrellfiletene nystekte med jasminris og salat og med resten av marinaden ved siden av.

Nypotetsalat 600 g nypoteter, kokt i godt saltet vann 50 g norsk ung spinat 4-6 reddiker 1 liten rødløk 2 ss dill, grovhakket 1 dl god majones 2 dl lettrømme 3 ss revet pepperrot Slik gjør du: Del poteten opp i mindre biter, bland med spinat, skivede

44

BÅT I NORD 2/2015

reddiker, snittet rødløk og dill. Bland sammen rømme, majones og pepperrot, smak til, og bland med poteten.

Rekecocktail med ny vri Dette trenger du til 4 porsjoner: 400 g reker uten skall 2 skiver loff 2 hjertesalat 1/2 agurk 1 mango Dressing 4 ss majones 2 ss soyasaus 1 lime Tilbehør: brød Slik gjør du: Skjær loffskivene i like store staver og stek dem gylne i en stekepanne.

Skjær hjertesalaten, agurken og mangoen i strimler.

Anrett reker, loff, salat, agurk og mango i porsjonskåler eller på fat.

Dressing Bland sammen majones, soyasaus og limesaft og smak til.

Server rekecocktailen med dressingen ved siden av.

Marinert laks med nudelsalat Dette trenger du til 4 porsjoner: 600 g laksefilet med skinn 225 g risnudler 1 bunt asparges 6 sjampinjonger 1 ss olje 1 lime til styr-fry 2 ss soyasaus 2 ss sweet chilisaus 1 bunt. Vårløk, hakket Sesamfrø Marinade: 2 lime, saft og skall 3 ss soyasaus 3 ss sweet chilisaus

1 ts wasabi 1 fedd hvitløk, finhakket 4 cm frisk ingefær, revet Slik gjør du: Marinaden: Press saften av lime og riv skallet. Bland sammen limeskall og saft, soyasaus, chilisaus, wasabi, hvitløk og ingefær. Skjær laksen i serveringsstykker, tørk dem og vend dem godt i marinaden.

La de ligge i marinaden i ca.

30 minutter.

Sett stekeovnen på 180 °C. Legg laksestykkene i en smurt ildfast form. Drypp marinade over laksen og bak dem i stekeovn i ca. 15 minutter, til laksen er ferdig. Tykke stykker kan trenge litt lengre tid.

Kok nudlene etter anvisning på pakken. Rens aspargesen og del dem i biter på ca. 3 cm, del soppen i skiver og grovhakk vårløken.

Stek soppen et par minutter i olje uten at de blir brune. Tilsett vårløk, asparges, soyasaus og sweet chilisaus. La alt bli varmt og vend så inn de kokte risnudlene sammen med saft av lime. Smak til, dryss over sesamfrø og server.

Grillet laks meksikansk stil Dette trenger du til 4 porsjoner: 600 g laksefilet med skinn og uten bein 4 maiskolber 100 g smør 5 dl melk 2 avokado 1 rødløk 1 lime 1 rød chili 1/2 bunt frisk koriander Salt og pepper Slik gjør du: Del maiskolbene og kok dem i en blanding av halvparten melk og vann. Ta de opp, tørk og pensle dem med smør og legg dem på grillen. Når de er forkokte trenger de kortere

tid på grillen. Finhakk chili, rødløk og koriander og press saften av en lime. Mos avokadokjøttet med en gaffel og rør inn løk, chili, koriander og limesaft. Smak til med salt og pepper.

Skjær laksefileten i serveringsstykker. Dryss den med salt og pepper og legg på grillen.

Sitronsaltet laks med salat Dette trenger du til 4 porsjoner: 100 g laksefilet uten skinn og bein 1/2 løk 2 egg 8 sorte oliven 1 1/2 dl cottage cheese Blandet frisk grønn salat Salt sitron: 2 ss sitronjuice 1/2 ts salt Fransk dressing Dette trenger du til 4 porsjoner 2 dl olivenolje 1 ss sherryeddik 1.5 ss dijonsennep Finhakket sjalottløk Finhakket gressløk salt og pepper Slik gjør du: Rør sammen salt og sitron.

Fransk dressing: Rør sammen sennep og eddik.

Tilsett oljen i en tynn stråle mens du visper kraftig.

Smak til med salt og pepper.

Rør inn gressløk og sjalottløk rett før servering.

Skjær laksen i biter på ca. 1,5 cm. Drypp over salt sitron og vend laksen slik at det blir jevnt fordelt. Del opp salaten og skjær løken i tynne skiver.

Del eggene i båter. Fordel laks, eggebåter, løk og cottage cheese på salaten sammen med sorte oliven. Server med fransk dressing ved siden av.

Flere oppskrifter og tips finner du på: www.godfisk.no

Båt i Nord følger skipper Rune Somby og mannskapet om bord på SY Opportune på deres ferd rundt kloden. Dette er siste reisebrev fra jordomseilerne.

19

DEL

TEKST OG FOTO: RUNE SOMBY

Veien mot nord Etter noen dager i Inverness hadde nordsjøkulingene gitt seg og vi vi fikk et høvelig værvindu for overfarten.

Værmeldingene var fine, tampene ble kastet og vi la avgårde over Nordsjøen sammen med flere andre norske båter.

De andre satte kursen rett over mot Bergensområdet, mens vi gikk rett mot Bud utenfor Molde.

Kamskjelldykking ved Bud.

En skål for midnattsola.

Etter noen timers motorkjøring utover fjorden fikk vi vind i seilene. Herlig seilvind og gamle Opportune la seg på en marsjfart rundt 7 knop, en fart den gamle damen liker veldig bra. Fransk-Canadieren; Christian slet litt, men slapp unna krabbematingen denne gangen. Nordsjøen var snill med oss, og det ble en avslappende seilas. Da vi nærmet oss norsk økonomisk sone ble det utrolig tett mellom oljeplattformene og vi måtte stadig endre kurs for å ikke komme inn i sikkerhetssonene.

Det siste døgnet inn mot Bud mistet vi vinden og den gamle mercedesmotoren måtte dytte oss den siste biten. På morgenkvisten så vi først en antydning til mørk stripe i horisonten, og etterhvert steg nordvestlandets kyst opp av morgendisen. Noen timere senere gled gamle Opportunesakte inne mellom holmene og inn til kai i Bud. Vel inne i havna var mottakelseskomiteen på plass. Hele slekta til Eva hadde troppet opp sammen med flere andre seilervenner. Etter en bedre middag og opptil flere ankerdrammer forflyttet vi oss over til et naust, hvor det var duket for reker og hvitvin.

Det ble en tidlig morgen før mannskapet på Opportune fant køyene sine.

Dagen etter ble, av naturlige årsaker, relativt rolig. Cecilie

BLA OM

>>>

BÅT I NORD 2/2015

45

Gjensyn med snø!

Cecilie tar rorvakt.

Naustfest hos seilervenner på HItra.

46

BÅT I NORD 2/2015

og jeg tok oss et lite ettermiddagsdykk etter kamskjell.

Fant 11 store kamskjell og jeg fikk tatt en rødspette med kniven. På grunn av temperaturen ble det ikke noe langvarig dykk, men 25 minutter i 8 grader vann var mer enn nok og middagen var sikret.

Etter å ha tint litt i sola tok vi farvel med Bud og la ivei oppover leia. Vindstille og sol, vi gikk for motor opp til Smøla og videre til Hitra. Her besøkte vi Anne-Mari og Cato fra seilbåten Duva, som vi hadde blitt kjent med på New Zealand. Ny naust- og gjensynsfest med masse god mat, drikke og mimring fra tiden i Stillehavet.

Fra Hitra hadde vi flott vind og seilte raskt over til Rørvik.

Vi ankom på morgenen og la oss i gjestehavna for dagen.

Vi ruslet oss en tur i “byen” fikk handlet inn litt mer mat og annet smårusk. I kveldingen la vi avgårde igjen, ingen

vind, så vår trofast mercedes måtte til pers igjen.

Helgelandskysten er vakker og været bedret seg også.

Vakre holmer gled forbi og imponerende fjell speilet seg i havblikket, selv ikke bråket fra motoren greide å legge en demper på stemningen. Nettene ble kortere og kortere og tilslutt fikk vi selskap av midnattsolen. Polarsirkelkryssingen ble behørig markert, med en skål for midnattsolens rike.

Christian forbereder middagen.

Inne i Bodø smilte solen til oss, vi la til på ei av gjestebryggene og gikk straks iland for å kjøpe reker, loff og hvitvin. Resten av frivaktene ble purret og vi hadde deilig lunsj i den ikke altfor varme nordnorske sommeren.

Vestfjorden lå som et speil, vi gikk rolig for motor over til Henningsvær. Her tok vi oss et døgns pause, før turen gikk videre innover langs Lofotveggen, selve indrefileten på

Twenty years from now you will be more disappointed by the things you didn’t do than by the ones you did do.

So throw off the bowlines.

Sail away from the safe harbor.

Catch the trade winds in your sails.

Explore. Dream. Discover.

– Mark Twain

BLA OM Opportune ved kai på Bud.

>>>

BÅT I NORD 2/2015

47

norskekysten.

Seilvind fikk vi ikke så de ble motor hele veien, vi gikk gjennom Tjeldsundet, stoppet på Finnsnes og fylte diesel før vi tidlig på morgenen ankom Nordens Paris, Tromsø.

Venner og kjente fra Tromsø stakk innom og hilste på.

Fra Tromsø gikk ferden over Lopphavet og inn til Kåven i Finnmark, her tok vi turens siste natt. Det ble en merkelig kveld, vi var glade over vel fullført jordomseiling, men samtidig triste for at det hele snart var over.

Dagen etter spiste vi en god

frokost og tok en kaffe på dekk i sola, før vi slapp tampene og gikk de siste milene inn til Alta.

Vakre Nordlandsbåter.

Etter 1107 døgn og 42 400 nautiske mil, var vi igjen tilbake i småbåthavna. Vi ble godt mottatt av slekt og venner som hadde møtt opp.

Inne i båthuset var det duket for fest og det ble et hyggelig punktum for eventyret med Opportune.

Skipper Somby

Polarsirkelen passeres.

Vi ankommer hjemmehavnen.

Solnedgang i Nordsjøen.

48

BÅT I NORD 2/2015

Sol og godvĂŚr oppover Helgelandskysten.

BĂ…T I NORD 2/2015

49

Racerbåtfører Pål Virik Nilsen er klar for årets verdensmesterskap i båtklassen F2. Årets første løp går i Italia den 5. juli, mens høydepunktet blir VM-runden på hjemmebane i Tønsberg den 2. august.

Pål Virik Nilsen kjører VM i Formel 2 Pål Virik Nilsen fra Sandefjord har kjørt mest offshore de siste årene, og kjører også i år utvalgte løp i offshore-mesterskapet X Cat World Series. Samtidig skal han kjøre full sesong i rundbanemesterskapet UIM F2 World Championship, som består av fem løp i Europa og Afrika, samt en egen EM-runde i Litauen.

50

BÅT I NORD 2/2015

– Selv om jeg har satset mest på offshore de siste årene, har jeg også kjørt noen rundbaneløp innimellom. Jeg gleder meg veldig til å kjøre VM i F2, og tror jeg kan hevde meg bra, sier Pål Virik Nilsen. Årets høydepunkt for vestfoldingen blir VM-runden på hjemmebane i Tønsberg den 2. august. Da er det også ven-

tet flere nordmenn til start.

– Det er alltid gøy å kjøre i Norge, og det er ventet folkefest i Tønsberg når vi kommer dit.

TØFT MESTERSKAP Formel 2 regnes som en av de tøffeste klassene i internasjonal båtsport, og det er ventet at over tretti førere vil delta i årets verdensmesterskap.

Nilsen skal i år delta med sitt eget team, som går under navnet Edox Powerboat Racing.

– Jeg kjører med en båt av merket Mølgaard fra 2013.

Det er en bra båt som er seks meter lang, veier 480 kg og 220 hestekrefter, forteller 40-åringen.

OFFSHORE OG BOK I tillegg til full VM-sesong i F2, skal Virik Nilsen også kjøre utvalgte løp i offshoremesterskapet X Cat World Series for Team Goldcoast.

Racerbåtføreren har også vært mye i rampelyset den siste tiden etter lanseringen av sin bok om båtkjøring, «Helt propell».

– Mottakelsen av boka har vært bra, og jeg var blant annet gjest i NRK-programmet Lindmo. Hovedfokus den siste tiden har imidlertid vært å forberede seg best mulig til VM i F2, og nå er jeg klar, avslutter Virik Nilsen.

ACTIONFOTO: GLENN P HAGEN FOTO AV PÅL: ATLE SLETTINGDALEN

BÅT I NORD 2/2015

51

Tankanlegg på norskekysten Automat = A Tankbil = T Tankbåt = B Noxcare = N Småbåt = S

STED

SELSKAP

LEVERANDØR

TELEFON

MOBIL

ETTER ARB.TID

Kirkenes

Bunker Oil

Kirkenes Olje og Varmeservice

78 99 07 60

97 01 53 60

78 99 07 60

Vadsø

Bunker Oil

Kont. Bunker Oil AS i Tromsø

77 66 41 20

41 50 63 63

41 60 88 98

Kont. Bunker Oil AS i Tromsø

77 66 41 20

90 84 44 80

41 60 88 98

T

Vardø

T

Båtsfjord

Bunker Oil

Bunker Oil AS

78 98 34 69

99 24 91 20

78 98 38 93

A,T,S

Berlevåg

Bunker Oil

Berlevåg Havn KS

78 98 34 69

48 05 30 45

48 05 30 45

S

Kjøllefjord

Bunker Oil

Kont. Bunker Oil AS i Tromsø

77 66 41 20

41 50 63 63

41 60 88 98

Mehamn

Bunker Oil

Fermann Service AS

78 49 73 06

90 96 06 51

90 96 06 51

A,T

Kontakt Bunker Oil i Tromsø

77 66 41 20

90 84 44 80

41 60 88 98

T

Honningsvåg Havøysund

Bunker Oil

Hågensensbruket AS

90 50 69 06

90 50 69 06

90 50 69 06

A

Hammerfest

Bunker Oil

Bunker Oil AS

41 63 43 22

41 63 43 22

41 63 43 22

A,T

Øksfjord

Bunker Oil

Øksfjord Bilservice AS

78 45 85 00

90 95 85 00

90 95 85 00

A,S

Årviksand

Bunker Oil

Kont. Bunker Oil AS i Tromsø

77 66 41 20

41 50 63 63

41 60 88 98

Skjervøy

Bunker Oil

Kont. Bunker Oil AS i Tromsø

77 66 41 20

90 84 44 80

90 84 44 80

Tromsø

Bunker Oil

Bunker Oil AS

77 66 41 20

41 60 88 98

41 60 88 98

A,T,N

Tromsø

Bunker Oil

N.J. Bunker AS

77 68 97 10

90 95 81 81

77 68 49 30

A,T,N,S

Senjahopen

Bunker Oil

Aksel Hansen AS

77 85 85 58

99 59 62 10

48 27 80 94

Kont. Bunker Oil AS i Tromsø

77 66 41 20

90 84 44 80

41 60 88 98

T

Melbu

Bunker Oil

Melbu Fryselager AS

76 15 01 05

91 15 36 02

91 15 36 02

A

Myre i Vesterålen

Bunker Oil

Gunnar Klo AS

76 11 97 00

95 13 15 56

95 13 15 56

A,T,S

Bø i Vesterålen

Bunker Oil

Tor-Will AS

76 13 80 50

90 57 06 92

90 57 06 92

T

Ballstad

Bunker Oil

Lofoten Oljesenter AS

76 08 81 61

41 29 92 34

47 25 07 82

A,S

Sørvågen

Bunker Oil

Br. Arntzen AS

76 09 10 15

92 46 17 00

76 09 11 15

Harstad, Gangsås

Kont. Bunker Oil AS i Tromsø

77 66 41 21

90 84 44 80

41 60 88 98

T

Værøy

Bunker Oil

Værøy Bunker AS

92 60 58 48

92 60 58 48

92 60 58 48

T

Røst

Bunker Oil

John Greger AS

76 09 62 32

90 19 64 08

90 19 64 08

Steigen

Bunker Oil

Steigen Oljeservice AS

75 77 86 70

41 52 25 97

41 52 25 97

Bodø

Bunker Oil

Amundsen Maskin AS

75 54 82 70

91 00 42 30

91 00 42 30

Kont. Bunker Oil AS i Tromsø

77 66 41 20

90 84 44 80

41 60 88 98

T,B

97 69 89 00

A,S

Svolvær

Bodø

A,S

Vågaholmen

Bunker Oil

Arnulf Hansen & Co AS

75 09 89 00

97 69 89 00

Sandnessjøen

Bunker Oil

Olje Compagniet AS

75 07 90 90

90 10 24 40

Nord Herøy

Bunker Oil

Sigurd Dahl ANS

75 05 80 86

95 72 55 26

75 05 80 86

A,S

Brønnøysund

Bunker Oil

Olje Compagniet AS

75 01 88 04

91 51 51 00

41 50 69 82

T,S

Rørvik

Bunker Oil

Rørvik Bil- & Havneservice AS

74 49 20 50

95 13 80 15

95 13 80 15

A,T,S

Trondheim

Bunker Oil

Trønder Oil AS

72 89 02 20

90 74 06 40

90 74 06 40

T

Trondheim

Bunker Oil

Hanmo AS

73 52 73 03

97 59 88 87

97 59 88 87

T

Høvringen lager

70 10 47 47

91 33 67 30

91 33 67 30

Kristiansund N

Bunker Oil

Kontakt Bunker Oil AS i Ålesund

70 10 47 47

91 33 67 30

91 33 67 30

Fjørtoft

Bunker Oil

Fjørtoft Mekaniske AS

70 21 13 00

Ålesund Hessa

Bunker Oil

Bunker Oil AS

70 10 47 47

Trondheim

A,B,S

90 52 66 52 90 85 40 85

90 85 40 85

T,B,A,N,S

For leveringer andre steder enn nevnt ovenfor: Kontakt Bunker Oil i Tromsø eller Ålesund Ved bunkring utenom vanlig arbeidstid, søn- og helligdager må bestillingen anmeldes i den normale arbeidstiden.

Bunker Oil AS Kapt. Linges v. 65, 6006 Ålesund Tlf: 70 10 47 47, døgnvakt E-mail: mail@bunkeroil.no

6

BÅT I NORD 1/2015

Bunker Oil AS avd. Nor Fritjof Nansens plass 1, 9008 Tromsø Tlf: 77 66 41 20, døgnvakt E-mail: mail@bunkeroil.no

Tilskudd til VHF-porteføljen

B&G utvides med produkter som man allerede har sett i Simrad Yachting utgave, black-box VHF og black-box navigasjonssystem med glass-bridge skjermer.

B&G V90 er en black-box VHF-radio med vanntett og robust håndsett, helt likt Simrad RS90.

- V90 har innebygd 2-kanals AIS-mottaker, tåkehorn og intercom funksjon.

- Black-box VHF’en består av transceiver, håndsett og

høyttaler, og kan bygges ut til maks 6 stasjoner, inkl. 2 trådløse håndsett, H50 (samme som Simrad HS35 benytter).

- Med opptak og avspilling av 30 sekunder fra forrige samtale går man ikke glipp av viktig informasjon.

- V90 har både NMEA0183 og NMEA2000 format, og kan

tilkobles de fleste aktuelle MFD kartplottere på markedet.

V90 black-box system med transceiver, høyttaler og håndsett. Det trådløse håndsettet, H50, kan kjøpes som tillegg.

Nytt maritimt merkenavn GoFree er et nytt merkenavn innen maritim elektronikk, og vil heretter bli betegnet som et fjerde varemerke fra Navico, i tillegg til Simrad, Lowrance og B&G. GoFree består av en rekke digitale sky-tjenester slik som telematikk, apper og programvare løsninger som styres av GoFree skyen og tilbys til en hel rekke plattformer, inkludert kartplottere, multifunksjonsskjermer, mobiltelefoner, nettbrett og computere.

GoFree Shop vil først og fremst bety følgende for Simrad, Lowrance og B&G kartplottere og MFD skjermer: - nedlasting av programvare direkte til kartplotteren, samt at man får beskjed om når ny programvare er tilgjengelig.

Simrad IS35 – IS35 skal vise sanntids data fra NMEA2000 kompatible motorer og sensorer, og skal først og fremst vise data som er relatert til motor overvåkning og drivstoff måling.

- IS35 har forhåndsprogrammerte skjermbilder, inkludert motordata, et dedikert seil-instrument, drivstoff økonomi med drivstoff gjennomstrømming, forbruk og hva som er igjen av drivstoff.

– Man kan også se motor

navigeringsdata med sanntids navigasjons-informasjon slik som veipunkt posisjon, tid til destinasjon, fart og turtall,

– Laste ned og oppgradere kartografi – Se og kontrollere MFD funksjoner på smarttlf. og nettbrett, slik som man kan med GoFree i dag.

– Se internett på kartplotter skjermen – Benytte seg av fremtidige apper på smarttlf. eller

nettbrett, som kan forbedre sjølivet Nye GoFree funksjoner blir tilgjengelig via ny programvare på Simrad, Lowrance og B&G i løpet av februar/ mars 2015.

Simrad IS35 er et nytt motor måleinstrument som er designet med bakgrunn i det nye NSS evo2 designet, og beregnet for motor- , dybde- og navigasjonsdata.

så vel som dybdehistorikk og vanntemperatur.

– IS35 har en 3,5-tommers fargeskjerm med LED bak-

grunnsbelysning. Det er et såkalt lav-profil design som passer med standard måleinstrument dimensjon.

BÅT I NORD 2/2015

53

Bli synlig på nettet:

VI LAGER DIN HJEMMESIDE!

VI OPPDATERER SIDA FOR DEG

Med følgende innhold: • Logo- og fargeprofil gjenspeilet fra logofargen, menystruktur med ubegrenset antall undersider.

• Nyhetsdel (budskapsfelt med tre nyheter (som vist i eksempel) eller en bildekarusell/slideshow.

• Stolpe med link (og ansikter) til deres Facebook-side, og opp til 5 annonsører med link til annonsørens hjemmeside.

• Dersom du ikke har epost og domenenavn så ordner vi dette.

Glem problematikken rundt publisering av nye saker på hjemmesida deres – la oss gjøre det for deg!

For inntil tre nyhetssaker pr måned gjør vi dette til en fast månedspris til kr 375,-.

Spar penger ved å gå for fast årspris til kun kr 3.175,-. Du sender oss tekst (og bilder) til saken via e-post. Så oppdaterer vi deres hjemmeside raskt og problemfritt,

Alle priser er eks. mva

Vi setter opp deres hjemmeside slik dette eksempelet viser:

Alt dette gstil en engan kostnad på

kr 6.500,-

da er du garantert optimal kvalitet på deres hjemmeside.

Husk at dette er din profil ut mot publikum.

Du vil oppnå en profesjonell og lettfattelig hjemmeside som fungerer på alle plattformer, inkludert optimalisering for mobiltelefoner.

Husk at vi kan også utføre konvertering av deres gamle hjemmeside inn i nytt system, kontakt oss for tilbud på dette!

Vi er et mediebyrå som leverer produkter både innenfor nettbaserte og tradisjonelle media.

Ring 959 73 986 – vi hjelper deg!

54

BÅT I NORD 2/2015

skoglund@nord-media.no | www.nord-media.no

I løpet av juni skal fjernkontrollen WR10 være på markedet. Denne er laget for autopilotene til både B&G, Lowrance og Simrad, og kommer samtidig med lanseringen av den nye Outboard pilot til Lowrance.

Rimelig tilskudd til autopilotene

I en pressemelding går det fram at WR10 vil bli et rimelig tilskudd til de forskjellige autopilotene, samt at denne skal være veldig enkel å koble sammen med eksisterende produkter.

WR10 snakker med alle eksisterende autopilot computere fra Navico, inkludert Simrad AC12, AC24 og AC70 (hvilket betyr også yrkesbåter som benytter Simrad AP60 eller AP70), Lowrance ny Outboard Pilot NAC-1, som kobles sammen med en HDS-plotter og B&Gs nye H5000 for regattabåter og Triton instrumentpilot for fritidsseilere.

- WR10 har et utrolig stort kundespekter, fra de minste motor- og seilbåter til større yrkesbåter, fiskebåter og regattabåter, heter det i en pressemelding.

BaroPlug er et nytt unikt, og utrolig enkelt barometer for direkte tilkobling til ditt NMEA2000 nettverk.

Nytt og unikt barometer I forhold til temperatur og vind så er det umulig å måle lufttrykk uten en sensor. BaroPlus kobles i NMEA2000 nettverket til en MFD kartplotter eller et instrument, og måler lufttrykket, fra 850hPa til 1150hPa, selvsagt

forutsatt at disse kan vise den type data.

- Simrad Yachting og Lowrance MFD plottere kan vise lufttrykk i tallverdi, mens B&G plottere i tillegg kan vise trender over tid.

-BaroPlug leveres med Micro-C plugg, for direkte tilkobling til NMEA2000 backbone.

- Dimensjon; L81mm x Ø 17,5mm, vekt 35g, trekker 25mA strøm, LED lampe indikerer PÅ.

- BaroPlug må installeres i et område hvor den ikke kan bli utsatt for vanndrypp.

Veiledende pris er kr. 1.900 og er tilgjengelig for salg fra ProNavs forhandlernett.

BÅT I NORD 2/2015

55

1. juni kunne fiskeriminister Elisabeth Aspaker erklære Norges Fiskerimuseum for gjenåpnet, etter å ha vært stengt i flere år.

Høytidelig gjenåpning av Norges Fiskerimuseum

Ministeren hadde på forhånd takket ja til å stå for gjenåpningen av museet, som har vært stengt for publikum siden 2010 grunnet flytting og restaurering. Hun trakk fram sjømatnæringen som noe av det som skal løfte landet videre i framtiden: - Sjømatnæringen er en av de næringene vi skal leve av i en norsk økonomi som vil bli 56

BÅT I NORD 2/2015

mindre preget av drahjelp fra olje- og gassnæringen, sa fiskeriministeren i åpningstalen sin og la og vekt på den store betydningen fisken har hatt for nasjonsbyggingen, helt siden landets virkelig spede barndom: - Fra 1100-tallet og fram til 1800-tallet utgjorde inntektene fra tørrfisken 80 prosent av landets totale eksportverdi.

Uten denne inntekten sier det seg selv at vi ikke ville hatt økonomiske muskler til å bygge nasjonen Norge, slo hun fast.

VITAL I UTSTILLINGEN Nettopp tørrfiskhandelen har fått en sentral plass ved Norges Fiskerimuseum, gjennom at museet nå er permanent lokalisert i tre av de best bevarte tørrfiskbodene i bydelen

Sandviken - som i sin tid var det geografiske midtpunktet i den norske tørrfiskeksporten. Disse bodene hviler, i likhet med store deler av det historiske Bergen, på gigantiske tømmerflåter - såkalte bolverk.

Dette bolverket ligger skjult bak fyllinger og kaifronter som er gravet fram og restaurert ved museet. Dermed

er det ikke bare et historisk næringsmuseum, men også et viktig stykke bygningshistorie, som nå blir tilgjengelig for publikum.

SIKTER SEG INN MOT BARNA Leder av Norges Fiskerimuseum, Årstein Svihus, fortalte i sin tale at museet både vil se bakover og framover i tid, og at barn og unge vil bli en viktig målgruppe.

Når museet står ferdig vil det huse fem basisutstillinger.

I dag står to av disse klare, mens den tredje etter planen vil åpne til våren. Ifølge museumsdirektør Stig Stark-Johansen mangler det i dag drøyt ti millioner på at det nærmere 100 millioner kroner store prosjektet er fullfinansiert, og han håper de siste midlene vil komme over neste års statsbudsjett.

museum. Det er spesielt rettet mot næringslivet, og ble grunnlagt 1880 av Selskabet for de norske Fiskeriers Fremme (stiftet 1879) som et ledd i arbeidet for å modernisere fiskerinæringen. Fiskerimuseet overtok Bergens Museums samling av båt modeller og redskaper. Museet holdt til i Den permanente utstillingsbygning (Permanenten) 1896-1991, deretter holdt de til ved fiskerisenteret Bontelabo, men altså nå ved kystkultursenteret i Sandviken. Bergen kommune har stilt nordre del av Sandviksboder Kystkultursenter til rådighet for Fiskerimuseet, som får disponere fire av de store sjøbodene.

Et ildfast nybygg for samlingene er planlagt på den ledige tomten for Sandviksboder 25 i tilknytning til de gamle, fredete bodene, men med moderne arkitektur, utført av Elin Strandenes. Nybygget som får en grunnflate på 8 x 52 meter (gulvareal 12001400 m2 over tre etasjer), skal i tillegg til boksamling

Ny hjemmeside til DIN båtforening?

LANG HISTORIE Norges Fiskerimuseum, som inntil 1993 het Fiskerimuseet i Bergen, er Norges eldste

Formidabel Historier og møter med kystfolket på Salten og Helgeland ble populært lesestoff. De første 500 bøkene av «Kysttoktet med MK Bølgen» var solgt på noen fåarkiv uker. og huse auditorier og

undervisningsrom tilrettelagt for skoleklasser studenter, - Interessen har og vært dessuten kafeteria, ogtydelig tenkes overveldende.

Det er brukt også som et kulturhus at vi har truffet godt med for Sjøboden som vårtSandviken. bokprosjekt.

At vi måtte opprinnelig her, gikk nå bestille flerestod bøker allerede tapt i envibrann 1925. Senere kunne ikke drømme om, ble bygd terminal forde Bersierdet skribentene.

Nå har gen Flyhavn påjournalistene tomten. to omreisende Fiskerimuseet samarbeider Yngve Brox Guldbjørnsen nært med den nasjonale og Kenneth Didriksen fått stiftelsen Norsk Handelsmutrykket 1000 bøker til, seum og Norsk Reklamemuog bøkene blir nå gjort seum, som blant annet betyr

tilgjengelig hos bokhandlere i hele regionen.

KYSTTOKTET Etter å ha seilt på kryss og tvers på kysten av Salten og Helgeland i tre sommeruker, og levert reportasjer til Helgelands Blad, Meløyavisa og Avisa Nordland, bestemte de to sjøfarende felles gjenstandsmagasin og journalistene seg for å samle bibliotek.

Av Bergen kommusine opplevelser i bokform. ne er før Fiskerimuseet Rett jul kunne deutpekt endelig som ansvarsmuseum bla i i den første tryktefor denne stiftelsen som faglig utgaven av bokaog «Kysttoktet ansvarsmuseum også for med MK Bølgen», og legge Gunnar Mikkelsens Maritime første opplag ut for salg.

Samlinger medetmotormuse- Det tok bare par uker um.

Denne private før vi så at vi måttesamlingen bestille har utstillingslokaler i Fiskeriflere.

De første 500 bøkene museets del av Sandviksboder gikk i rekordfart, og havnet Kystkultursenter. nok under mange juletrær her i området, i tillegg til AV at GEIR vi harABELSEN fåtte bestillinger

Besøk www.altabf.no/nm for å få ide om hvordan din hjemmeside kan lages!

Eksempel som hjemmesiden kan brukes til: • Søke om medlemskap • Søke om båtplass • Søke om flytting av båtplass • Si opp din båtplass

Solide Flytebrygger etter dine mål Aqualine Marina System bygger på samme rørteknologi som Aqualine oppdrettsmerder: Hele, solide plastrør i hele brygga som

For mere informasjon om produksjon og pris på hjemmesiden

www.nord-media.no/nm Mobil 959 73 986 skoglund@nord-media.no

24

BÅT I NORD 1/2015

hovedoppdrift, fylt med isopor. En løsning som har bevist sin styrke i verdens tøffeste havområder. Skreddersys og leveres komplett med rillet trykkimpregnert trevirke (Klasse A).

Vi leverer forankringsutstyr i hht. NS9415.

Standardbredder: 2 meter / 2,4 meter / 3 meter Les mer på aqualine.no/marina eller ta kontakt for tilbud.

Aqualine Portalen, Dyre Halsesgate 1A 7042 Trondheim Tlf 73 80 99 30

BÅT I NORD 2/2015

57

MAREX

– King of the sea

MAR

– Kin

VISNINGSBÅT

Ta kontakt for visning av den nye Marex 350 Scandinavia!

VISNINGSBÅT

MAREX NORD-NORGE MAREX NO Arnulf Hansen & Co AS 8185 Vågaholmen

75 09 89 00

Arnulf H

marex.no

www.marex.no

ww 8185 Vågaholmen. Tlf.

th@arnulfhansen.no 8185 Vågaholmen.

Tlf. 976 98 900. E-post: th@arnulfhansen.no

Xpresstrykk, Mo i Rana

Nordnorsk produsent og leverandør av betongflytebrygger og marinaløsninger

Helgeland Marinasystemer er lokalisert på Toraneskaia i Mo i Rana, en av Norges mest trafikkerte havnebyer. Vi viderefører produksjonen av betongbrygger som ble startet i 1993 av Helgeland Betong AS.

Helgeland Marinasystemer Midtre gate 13, 8624 MO I RANA Telefon: 75 15 20 39 www.helmar.no

B

Flushmontert

Returadresse: Båt i Nord Havneveien 10 9515 ALTA

Montering og brakettløsning Flushmontering eller på brakett, alt etter hvordan du ønsker det!

Trådløs tilkobling Synkroniser med BlueChart® Mobile og iPhone eller iPad1.

En uslåelig kombinasjon

GPS

Innebygd høysensitiv GPS

CHIRP teknologi

Raskere og mer nøyaktig, oppdateres 10 ganger per sekund.

Avansert ekkolodd med innebygd CHIRP teknologi.

Har du en Garmin kartplotter vet du at du kan stole på teknologien og bare nyte båtlivet.

De nye GPSmap kartplotterne kommer med innebygde og høysensitive 10Hz GPS mottakere, Wi-Fi og Bluetooth®, med mulighet for trådløs overføring av ruter og veipunkter via Bluechart® Mobile for iPhone eller iPad¹. Nye GPSmap 527xs og 721xs kan også tilkobles motor, for visning av motordata, VHF, autopilot, instrumenter og radar². De sylskarpe 7” LED multi-touchskjerm eller 5” skjerm med knappestyrt kontroll, gir perfekt visning og Auto Guidance med valgfritt Bluechart g2 Vision kart.

Med flushmontert kartplotter får du et lekkert og strømlinjeformet dashbord.

1 2

Apple, Apple logoen, iPhone og iPad er varemerker fra Apple Inc., registrert i USA og andre land over hele verden. App Store tjenesten leveres av Apple Inc. Tilbys kun for GPSMAP 721 -og 721xs.

Les mer på www.garmin.no

GPSMAP® 527/527xs, 721/721xs

Lik oss på Facebook

GPSMAP_527x-721x_motor_220x297.indd 5

16.03.2015 08:36:18