ÅR
www.batinord.no
EN
10
JØ
PÅ S
RETURUKE
INTERPRESS NORGE
39
NR. 2/2014 – ÅRGANG 10 – KR. 79,–
Slavekysten Maritim nostalgi Turisme i havgapet Garmin lanserer nye ekkolodd Stadig flere tar båtførerprøven Satser på vannscooterentusiastene Nordland – «verdens vakreste kyst» Familievennlig ferie i nordnorske farvann
Nå lanserer vi SailSteer!
Nyttig verktøy for både regatta- og fritidsseilere Den smarte SailSteer funksjonen fra B&G gir deg all informasjon du trenger enten du jakter på en ny regattaseier eller bare er på vei til neste drømmehavn. Fra kursvalg, vindstyrke og tidevannsdata til optimale vindvinkler og registrering av ulike endringer i vindforholdene. - La SailSteer ta seg av alle data slik at du kan nyte seilturen. SailSteer får du kun i disse B&G instrumentene:
Zeus2
NY
NY
Zeus Touch
H5000
For mer informasjon besøk vår nettside;
www.bandg.com
A PASSION FOR SAILING - alltid på bølgelengde
NOR D- ME DIA AS
CAPTUR
755 PILOTHOUSE med 150 hk Mercury Ny pris uten hk.avg. kr 413.530,-
D E N H E LT N Y E P I L O T H O U S E S E R I E N NY HET
NYHET
605 PILOTHOUSE med 100 hk Mercury Ny pris uten hk.avg. kr 279.600,-
Allerede en bestselger – som skapt for vårt behov i nord! Ta kontakt og sikre deg en for denne sesongen : ALTA: Mathisen Landbruksservice AS Tlf: 78 43 69 33 – E-post: salg@mathisen-ls.no TROMSØ: Maritim Center AS Tlf: 77 66 20 00 – E-post: post@maritim-center.no FINNSNES: Marinaen Båt og Fritid AS Tlf: 99 45 05 00 – E-post: johnny@marinaen.no HARSTAD: BestMarin Harstad AS Tlf: 77 00 05 80 – E-post: knut@baatsenteretharstad.no RAMBERG: Berres Bi log Båt AS Tlf: 76 09 32 40 – E-post: berresbil@online.no SANDNESSJØEN: Nothuset AS Tlf: 75 04 06 16 – E-post: magne@nothuset.no
675 PILOTHOUSE med 100 hk Mercury Ny pris uten hk.avg. kr 320.400,-
I fjor, sa du neste år... Ikke utsett til i morgen det du fortjener i dag.
Ytrebygdsvegen 37, 5251 Søreidgrend • Tlf: 55 52 50 30 • www.norskbatsenter.no Princess
•
Minor
NR. 2/2014 – ÅRGANG 10 7 Leder ............................................................................................... 8 Satser på vannscooterentusiastene ................................. Stadig flere tar båtførerprøven .......................................... 11 Garmin introduserer nye ekkolodd ................................... 12 Drømmer du om internasjonalt båtførersertifikat? ... 17 Maritim nostalgi ......................................................................... 18 Nordland – «verdens vakreste kyst» ................................ 20 Grinna fyr ....................................................................................... 24 Familievennlig ferie i nordnorske farvann ..................... 25
ANNONSØRER Askeladden........................................10 Bunker oil........................................... 13 Båt i Nord .......................................... 15 Center Plast AS............................... 23
Garmin................................................ 52 Harstad Marina................................. 12 Havøysund Patentslipp................ 32 Kysttoktet.......................................... 23 Marex...................................................14 Marina Solutions.............................. 17
Når oppdaterte du sjøkartet? ............................................. Turisme i havgapet ................................................................... Fiskesport i Lofoten ................................................................. Salater ............................................................................................ Slavekysten .................................................................................. Nordmenn vil ha maritim opplæring i skolen .............. Trebåtfestivalen med publikumsrekord .......................... Fire av ti båteiere kan ikke fortøye for storm ................
Minor..................................................... 6 Nogva.................................................34 Nord-Media....................................... 32 Norske Sjø.........................................48 Polarcirkel.........................................48 Princess................................................ 4
30 33 36 38 41 46 49 50
Progress Ingeniørfirma................ 32 Pronav...................................................2 Quicksilver...........................................3 RS.......................................................... 51 Toppfritid............................................ 16 United Press..................................... 35
www.batinord.no UTGIVER Nord-Media AS Havneveien 10, 9515 Alta ANSVARLIG REDAKTØR Odd-Are Skoglund ANNONSESALG Nord-Media AS Mobil 959 73 986 skoglund@nord-media.no
DESIGN/LAYOUT Fagtrykk Idé AS Mobil 970 06 860 raymond@fagtrykkide.no MEDARBEIDERE I DETTE NR Vilde Kvammen, Rune Somby, Marianne Foss Westgaard, Ulf Jørgensen, Ingebjørg Moe, Ronny Trælvik
FORSIDEFOTO Sargo 36 TRYKK UnitedPress Poligrafija, Riga, Latvia www.unitedpress.no, artur@pgup.lv
COPYRIGHT Nord-Media. Ettertrykk eller kopiering av artikler, bilder og annonser er kun tillatt etter avtale med Nord-Media. Redaksjonen påtar seg ikke ansvar for innsendt, ikke bestilt materiell.
ISSN 0809-3792
BÅT I NORD 2/2014
5
VPEO NLTV AO
VPE ONLT VAO
VPE ONLT VAO
VPE ONLT VAO
VPE ONLT VAO
VPEO NLTV AO
Nye Norsk Båtsenter AS
Importør/forhandler av Minor Boats og Princess Motor Yachts Ytrebygdsvegen 37, NO-5251 Søreidgrend · Tlf: +47 55 52 50 30 · post@norskbatsenter.no · norskbatsenter.no
Leder Kjærkommen miljøplan Det skal ryddes i landets båthavner. Klima og Forurensingsdirektoratet og fylkesmennenes miljøavdeling har gitt småbåthavner frist til 1. juli 2014 å utarbeide en avfalls og beredskapsplan. Formålet med en slik plan er å ha et verktøy for drift av havnene på en miljømessig riktig og forsvarlig måte. Nå skal det ikke lengre være tillatt å drifte en småbåthavn uten godkjent plan for lagring og håndtering av miljøfarlig avfall av forskjellig karakter. Spillolje, batterier, olje- og dieselfilter og annet farlig avfall skal plasseres i egne containere. Dessuten skal annet avfall lagres forsvarlig og bringes til deponi etter hvert. Det er synd å si det, men det kan til tider fortone seg som om båtfolket ikke alltid er like flink til å ivareta avfall p på forsvarlig vis. Den som vandrer langs strendene vil fort oppdage at det i løpet av en hektisk båtsesong blir kastet plast, tauverk, tomme flasker, hermetikkbokser osv. rett til havs fra feriebåter. Alt driver til slutt i land og blir liggende langs strendene som til dels farlig søppel siden både barn og dyr kan skade seg på glass og andre skarpe gjenstander. Dessuten er det jo ikke noe vakkert syn som åpenbarer seg i strandkanten. Nå er det ikke så lett å vite hvor mye som havner over bord fra mindre lystfartøyer og større skip som trafikkerer leia. Mye av det som kastes til havs synker til bunns og blir liggende til evig tid til skade for livet i havet. Det har vært avslørt tilfeller hvor båteiere har lempet brukte batterier
over rekka. Batteriene er tunge og da er fristelsen stor for å ta en lettvint løsning. Vi vet ikke om båtfolket i den nordlige landsdel er flinkere til å ivareta miljøet enn folk i f. eks. Oslofjorden. Det er imidlertid en meget stor båttrafikk rundt de store byene, og med det følger selvsagt også større forsøpling. Det kan også være forbundet med større kostnader og mer byråkrati å bli kvitt olje, batterier, filtre osv. i et bysamfunn. Nettopp derfor er kravene fra direktoratet svært kjærkomne. Når båthavnene har skikkelige miljøstasjoner, blir det lettere for båteierne å anbringe avfallet kostnads- og problemfritt. Det kan vel også være at de nye reglene får mange båteiere til å tenke noe annerledes enn tidligere. Tomme oljekanner skal ikke lempes til havs, og batterier som havner på havets bunn blir liggende å lekke miljøgifter i svært mange år til skade for alt liv i området. Vi har ikke hørt noen som har «hufset» seg over de nye miljøkravene fra myndighetene. Alle synes å forstå at det er viktig å ivareta miljøet så langt det er mulig også i båthavnene. Nettopp i båthav-
nene er aktiviteten i sommermånedene svært stor, og det er alltid stor fare for forurensing siden det hele tiden finnes bunnstoff, spillolje, brukte batterier osv. i marinaene. Derfor hilser vi det nye regelverket velkommen. Den tid burde være forbi da båteierne
kvittet seg med avfallsproduktene på eget vis. Det må sies i samme forbindelse at i mange marinaer har det vært spilloljetanker, batterimottak osv. i mange år. Men marinaens medlemmer har ikke alltid fulgt lokale forskrifter. Nå skjer det en innskjerpelse hvor sentralmyndighetene tar tak. BÅT I NORD 2/2014
7
Eker Performance AS blir ny forhandler av de fargerike og nyskapende Sea-Doo vannscooterne.
Satser på vannscoo Den nye Sea-Doo-serien byr på en rekke friske farger med mange trendsettende alternativer. Her er det optimale muligheter for kresne vannscooterentusiaster som ønsker å sette sitt personlige preg på opplevelsen. Vannscooteren har plass til to eller tre personer, noe som gjør den perfekt for familier som ønsker en morsom opplevelse på vannet. Den lette vekten gjør den også enkel å trekke. – Vår interesse og lidenskap for banebrytende design og unike sjøegenskaper har også åpnet vår interesse for flere måter å nyte herlige dager på vannet. Sea-Doo vannscootere representerer definitivt en slik mulighet og når det nå har blitt lovlig her til lands fant vi det som meget spennende og naturlig å innlemme dette produktet i vår Eker Performance portefølje, sier en entusiastisk Hydrolift-eier og designer Bård Eker. LÆRT SEG NORSKE FORHOLD Sea-Doo-serien for 2014 har en vannscooter for alle kjørestiler og ferdighetsnivåer. BRP (Bombardier Recreational Products) er den eneste produsenten som tilbyr bransjens eksklusive Intelligent Brake & Reverse (iBR)-system i alle vannscooterkategorier. BRPs eksklusive iBR-teknologi gir
8
BÅT I NORD 2/2014
økt trygghet, takket være bremsesystemet som gjør at scooteren stopper opptil 30 meter raskere enn andre sammenlignbare vannscootere. Perfekt for norske forhold mener Eker. – Gjennom å være en helnorsk båtprodusent i over 11 år har vi lært å nyte den fantastiske norske skjærgården, kan Eker fortelle. RIMELIG OG BRUKERVENNLIG BRP står for et paradigmeskifte i vannscooterbransjen med en morsom, rimeligere, mer brukervennlig og drivstoffeffektiv vannscooter. Vannscooteren Sea-Doo Spark er drevet av den nye tresylindrede rekkemotoren Rotax 900 ACE, og er kompakt utformet med en helt ny Exoskel-arkitektur som består av et lett, solid og gjenvinnbart Polytec-materiale. Dette gjør at vannscooteren både er enkel å manøvrere og morsom å bruke. 2014-modellen Sea-Doo Spark PWC er den rimeligste nye vannscooteren på markedet, og er bransjens mest drivstoffeffektive vannscooter. Den koster nesten 40% mindre enn den nærmest sammenlignbare modellen.
oterentusiastene
BĂ…T I NORD 2/2014
9
Spreke helårsbåter
I
www.askeladden.no
Nyhet! Askeladden C75 Center Cabin med 7 seter under tak Nyhet fra Askeladden, med farts- og sjøegenskaper i særklasse. Dyp V-bunn og skarpe steglister gir ekstra myk gange selv i høy hastighet og urolig sjø. Pilothouse med 3-bladet skyvedør og sitteplass til 7 personer.
God uteplass til fiske og kos, med badeplattform som direkte forlengelse av dørken. Pantry med vask og kokested, lukket forkabin med skylight, sidevinduer, soveplass og toalett. Med 300 HK outboard rundes hele 45 knop. En ekte allværsbåt på en helt ny måte.
TEKNISKE DATA Designkategori Lengde Bredde Vekt uten motor ca. Drivstofftank Vanntank Septiktank Personer
C 7.45 m 2.55 m 1750 kg 230 liter 40 liter 40 liter 7
Motor Outboard Motorstamme Fartspotensiale
150-300 HK Ekstra lang 33-45 knop
Askeladden P-serien - En ny generasjon fritidsbåter P-serien representerer den nye trenden på sjøen. Stort og godt akterdekk, kombinert med lukket kabin skjermet mot fart, vær og vind. En båt som gjør det til en glede å ferdes på sjøen året rundt.
Askeladden P66 Pilothouse - The fisherman´s friend
Askeladden P66 Weekend - Prisgunstig allroundbåt
Askeladden P80 Weekend - Utrolig rommelig og velutstyrt
Stort akterdekk på 4,5 kvm med plass til det meste av fiskeredskaper, utvendig styring, sjøvannsspyling og benker. Kabin med full ståhøyde og varmeapparat med defroster.
Båten har det meste med eget toalettrom 2+2 sengeplasser, full pantry, sittegrupper med puter inne og ute. Varmeapparat som også virker under akterkalesjen.
Den nye ”storebroren” til suksessen P66 Weekend. Den er lengre, bredere og spesielt velutstyrt. Sitteplass for 5 i fartsretningen og 6 soveplasser.
Powered by Suzuki
Arnulf Hansen & Co AS Arnulf Hansen & Co AS
Tlf: 75 09 89 00 E-post: th@arnulfhansen.no Våga 8185 Vågaholmen www.arnulfhansen.no
Maritim Center AS
Tlf: 77 66 20 00 E-post: jhs@maritim-center.no Stakkevollveien 61, P.b. 3653 9276 Tromsø www.maritim-center.no
Nothuset Sandnessjøen AS Tlf: 75 04 06 16 E-post: post@nothuset.no Havnegt. 11 8800 Sandnessjøen www.nothuset.no
Båtsenteret Harstad AS
Tlf: 77 00 05 80 E-post: harstad@bestmarin.no Skoleveien 12-14 9407 Harstad www.baatsenteretharstad.no
Hittil i år har godt over 11 000 personer skaffet seg Båtførerbeviset.
Stadig flere tar båtførerprøven Ved utgangen av juni vil antallet trolig ligge på ca. 20 prosent flere enn på samme tidspunkt i fjor. Av de som har fått utstedt bevis i år, er nærmere 1 500 født før 1. januar 1980. 3 100 (28 prosent) av de som hittil i år har skaffet seg Båtførerbeviset er kvinner, får Sjøfartsdirektoratet opplyst fra Norsk Test AS. I hele 2013 ble det utstedt 14 306 båtførerbevis. Antallet for første halvår i fjor lå på 9775. Sjøfartsdirektoratet arbeider for å få flest mulig til å ta båtførerprøven og skaffe seg
Båtførerbeviset. Alle som er født 1. januar 1980 eller senere må ha båtførerbevis dersom de skal føre en fritidsbåt med skroglengde over 8 meter – eller en båt som har motor med mer enn 25 hestekrefter. – Jeg er glad for at stadig flere avlegger båtførerprøven og skaffer seg Båtførerbeviset. Det er spesielt positivt at så mange av de som ikke er pliktig å ha Båtførerbeviset skaffer seg dette, sier sjøfartsdirektør Olav Akselsen. Han oppfordrer enda flere av dem som er født før 1. januar 1980 til å avlegge båtførerprøven.
– Da vil vi kunne nå mange i den voksne aldersgruppen, som er særlig utsatt for ulykker, med viktig kunnskap som kan gi bedre sikkerhet, sier Akselsen. Du må være 16 år for å få utstedt båtførerbeviset. Da vil du kunne føre båter med inntil 15 meters lengde. Det er likevel ingen begrensninger når det gjelder motorstørrelse eller hastighet. Gjennom båtførerprøven får du blant annet en innføring i navigasjon og bruk av navigasjonsinstrumenter. Du lærer om lanterner, sjømerker
og sjøens trafikkregler. Videre får du lære om sikker bruk av båt og hvordan du skal takle nødsituasjoner. Det er ikke et krav at den som skal ta båtførerprøven først må ha gjennomgått et kurs, men mange vil ha stor nytte av å ta et båtførerkurs, som blir arrangert flere steder rundt om i landet. Norsk Test AS utsteder båtførerbevisene, men det er Sjøfartsdirektoratet som bestemmer pensum for båtførerprøven. Prøven kan avlegges ved et av de mange godkjente testsentrene. BÅT I NORD 2/2014
11
Garmin introduserer nye ekkolodd Den verdensledende GPS-produsent Garmin lanserte i våres DownVü og SideVü, som nyeste skanningsekkolodd, for både bunn og sidevisning, med høyoppløste bilder og fantastisk presisjon av det som befinner seg i vannet og på bunnen. DOWNVÜ Garmin DownVü er et høyfrekvent ekkolodd, som gir en tilnærmet reell gjengivelse av objekter, bunnstrukturer og fisk man passerer med båten. Med et bedre, og mer konsentrert ekkoloddsignal, gir DownVü en ekstremt god oppløsning, med en meget bra målseparasjon i både saltog ferskvann
En ny og oppdatert versjon av den anerkjente echo-serien, vil nå også støtte DownVü. Echo-serien med DownVü vil komme i fire versjoner, fra 4” gråskala skjerm, til 5” fargeskjerm med høy oppløsning. Den oppdaterte serien vil også støtte 50/200kHz, i tillegg til 77/200kHz som tidligere. OPPDATERINGER KOMMER For kunder som har kjøpt GPSMAP 527xs eller 721xs, uten innebygget DownVü funksjon, vil en gratis softwareoppdatering i løpet av kort tid bli tilgjengelig via Garmin sine websider. Denne oppdateringen gir disse enhetene full DownVü funksjonalitet,
SELGE BÅTEN? Vi er autorisert megler. Gratis innmelding. Kun provisjon ved salg.
Tlf. 77 00 25 30 • harstadmarina.no 12
BÅT I NORD 2/2014
ved bruk av en kompatibel DownVü svinger (krever i noen tilfeller et adapter). I likhet med DownVü, er SideVü et høyfrekvent ekkolodd, som gir høyoppløste bilder av fisk og objekter til siden for båten. Dette gir tilnærmet reelle bilder av hva som befinner seg under, og ut til siden for båten, og hjelper brukerne til å finne de ideelle plassene for fiske og dykking. GCV 10 Den samme CHIRP teknologien som ble lansert med det populære GSD™ 26 ekkoloddmodulet, er blitt bygd inn i GCV 10. Sammen med en dedikert DownVü/
SideVü svinger gir GCV 10 muligheten til å vise DownVü og SideVü med CHIRP på kompatible Garmin echoMAP og GPSMAP produkter. CHIRP teknologien «sveiper» over et større frekvensområde, noe som gir mindre støy, mer effekt på objekter og bedre målseparasjon, noe som gir GCV 10 muligheten til å gjengi informasjon i vannet med tilnærmet fotorealistisk kvalitet. GCV 10 kommer med tre innebygde nettverkskontakter, som gir mulighet til å dele DownVü og SideVü ekkolodd, i tillegg til annen nettverksinformasjon, som radar og brukerdata til kompatible GPSMAP produkter.
Salg • Service • Volvo Penta Silver • Honda • Amt
Tankanlegg på norskekysten STED
SELSKAP
LEVERANDØR
TELEFON
MOBIL
Automat = A Tankbil = T Tankbåt = B Noxcare = N ETTER ARB.TID Småbåt = S
Kirkenes
Bunker Oil
Kirkenes Olje og Varmeservice
78 99 07 60
97 01 53 60
78 99 07 60
Vadsø
Bunker Oil
Kont. Bunker Oil AS i Tromsø
77 66 41 20
41 50 63 63
41 60 88 98
T
Vardø
Kont. Bunker Oil AS i Tromsø
77 66 41 20
90 84 44 80
41 60 88 98
T
Båtsfjord
Bunker Oil
Bunker Oil AS
78 98 34 69
99 24 91 20
78 98 38 93
A,T,S S
Berlevåg
Bunker Oil
Norlines Reiseb.,Edv.Fjærtoft AS
78 98 13 31
48 05 30 45
48 05 30 45
Kjøllefjord
Bunker Oil
Kont. Bunker Oil AS i Tromsø
77 66 41 20
41 50 63 63
41 60 88 98
Mehamn
Bunker Oil
Fermann Service AS
78 49 73 06
90 96 06 51
90 96 06 51
A,T
Honningsvåg
Kontakt Bunker Oil i Tromsø
77 66 41 20
90 84 44 80
41 60 88 98
T
Havøysund
Bunker Oil
Hågensensbruket AS
90 50 69 06
90 50 69 06
90 50 69 06
A
Hammerfest
Bunker Oil
Bunker Oil AS
41 63 43 22
41 63 43 22
41 63 43 22
A,T
Øksfjord
Bunker Oil
Øksfjord Bilservice AS
78 45 85 00
90 95 85 00
90 95 85 00
A,S
Årviksand
Bunker Oil
Kont. Bunker Oil AS i Tromsø
77 66 41 20
41 50 63 63
41 60 88 98
Skjervøy
Bunker Oil
Kont. Bunker Oil AS i Tromsø
77 66 41 20
90 84 44 80
90 84 44 80
Tromsø
Bunker Oil
Bunker Oil AS
77 66 41 20
41 60 88 98
41 60 88 98
A,T,N
Tromsø
Bunker Oil
N.J. Bunker AS
77 68 97 10
90 95 81 81
77 68 49 30
A,T,N,S
Senjahopen
Bunker Oil
Aksel Hansen AS
77 85 85 58
99 59 62 10
48 27 80 94
Harstad, Gangsås
Kont. Bunker Oil AS i Tromsø
77 66 41 20
90 84 44 80
41 60 88 98
T
Melbu
Bunker Oil
Melbu Fryselager AS
76 15 01 05
91 15 36 02
91 15 36 02
A
Myre i Vesterålen
Bunker Oil
Gunnar Klo AS
76 11 97 00
95 13 15 56
95 13 15 56
A,T,S
Bø i Vesterålen
Bunker Oil
Tor-Will AS
76 13 80 50
90 57 06 92
90 57 06 92
T
Ballstad
Bunker Oil
Lofoten Oljesenter AS
76 08 81 61
41 29 92 34
47 25 07 82
A,S
76 09 11 15
Sørvågen
Bunker Oil
Br. Arntzen AS
76 09 10 15
92 46 17 00
Svolvær
Kont. Bunker Oil AS i Tromsø
77 66 41 21
90 84 44 80
41 60 88 98
T
Værøy
Bunker Oil
Værøy Bunker AS
92 60 58 48
92 60 58 48
92 60 58 48
T
Røst
Bunker Oil
John Greger AS
76 09 62 32
90 19 64 08
90 19 64 08
Steigen
Bunker Oil
Steigen Oljeservice AS
75 77 86 70
41 52 25 97
41 52 25 97
Bodø
Bunker Oil
Amundsen Maskin AS
75 54 82 70
91 00 42 30
91 00 42 30
A,S
Bodø
Kont. Bunker Oil AS i Tromsø
77 66 41 20
90 84 44 80
41 60 88 98
T,B
97 69 89 00
A,S
Vågaholmen
Bunker Oil
Arnulf Hansen & Co AS
75 09 89 00
97 69 89 00
Sandnessjøen
Bunker Oil
Olje Compagniet AS
75 07 90 90
90 10 24 40
T
Nord Herøy
Bunker Oil
Sigurd Dahl ANS
75 05 80 86
95 72 55 26
75 05 80 86
A,S
Brønnøysund
Bunker Oil
Olje Compagniet AS
75 01 88 04
91 51 51 00
41 50 69 82
T,S
Rørvik
Bunker Oil
Rørvik Bil- & Havneservice AS
74 49 20 50
95 13 80 15
95 13 80 15
A,T,S
Trondheim
Bunker Oil
Trønder Oil AS
72 89 02 20
90 74 06 40
90 74 06 40
T
Trondheim
Bunker Oil
Hanmo AS
73 52 73 03
97 59 88 87
97 59 88 87
Trondheim
Høvringen lager
70 10 47 47
91 33 67 30
91 33 67 30
91 33 67 30
Kristiansund N
Bunker Oil
Kontakt Bunker Oil AS i Ålesund
70 10 47 47
Fjørtoft
Bunker Oil
Fjørtoft Mekaniske AS
70 21 13 00
90 52 66 52
Ålesund Hessa
Bunker Oil
Bunker Oil AS
70 10 47 47
90 85 40 85
90 85 40 85
91 33 67 30
A,B,S T,B,A,N,S
For leveringer andre steder enn nevnt ovenfor: Kontakt Bunker Oil i Tromsø eller Ålesund Ved bunkring utenom vanlig arbeidstid, søn- og helligdager må bestillingen anmeldes i den normale arbeidstiden. Bunker Oil AS Kapt. Linges v. 65, 6006 Ålesund Tlf: 70 10 47 47, døgnvakt E-mail: mail@bunkeroil.no
Bunker Oil AS avd. Nor Fritjof Nansens plass 1, 9008 Tromsø Tlf: 77 66 41 20, døgnvakt E-mail: mail@bunkeroil.no
MAREX
– King of the sea
VISNINGSBÅT
Ta kontakt for visning av den nye Marex 350 Scandinavia!
MAREX NORD-NORGE Arnulf Hansen & Co AS www.marex.no 8185 Vågaholmen. Tlf. 976 98 900. E-post: th@arnulfhansen.no
Bli fast leser av
NYHET! Nå ka n du lese Båt i Nord på web Bruk følgend e adresse: www.batinord .no/bin
Fritidsbåteiere i nord fortjener sitt eget båtmagasin!
For å åpne de tte nummer eller tidligere utga ver bruker d u følgende bru kernavn: bin og passord: h asvik
Tegn abonnement på batinord.no eller send inn skjemaet under:
Merk: passord et vil bli endre t for hver utga ve.
! 3 JA TAKK! Jeg vil abonnere på det Nord-Norske båtmagasinet Båt i Nord, og bestiller herved et abonnement. Når abonnementet utløper blir det automatisk fornyet dersom jeg ikke gir annen beskjed. Jeg ønsker å få tilsendt 6 nummer av Båt i Nord for kun kr 325,–
Navn :
Båt i Nord
Evt. firma :
Svarsending 9911
Adresse :
0098 OSLO Postnr :
Sted :
Signatur : V E N N L I G S T
S K R I V
T Y D E L I G
–
H E L S T
M E D
B L O K K B O K S T A V E R
Da er boken ICC Internasjonalt båtførersertifikat rette anskaffelsen.
Drømmer du om internasjonalt båtførersertifikat? Denne boken er RYAs offisielle kursbok, som er egnet både til selvstudium og kurs. Her finner du alt du trenger til den praktiske prøven. ICC-sertifikatet trenger man for å føre fritidsbåt langs kysten i middelhavslandene samt på innlandskanaler eller innlandsvann i Europa. Her finner du godt beskrevet og rikt illustrert både pensum og hvilken standard som forventes av en fritidsbåt fører i disse far-
vann. Du vil også få en rekke tips og veiledninger. Alt fra CEVNI-reglene til helt vanlig båthåndtering. Boken kan du bestille hos Exlibris www.exlibrismedia.no
www.marinas.no Tlf 70300890 www.tegneren.no
mArinA OCeAn
Unik renneløsning
Bølgedemping
Med stor krankapasitet, vinsj,
Våre renneløsninger gir
Bølgedempere og flytemoloer
ROV og posisjoneringsutstyr
forenklet service, vedlikehold
av betong gjør det smult i
kan vi utføre oppdrag og
og utvidelse. Rennen er også
marinaen på værharde dager;
sjøentreprise mot både opp-
tilrettelagt for septikslange,
båten din ligger trygt på
dretts- og marina-anlegg.
pullerter og lysstolper.
plass.
Flytemolo er vår største bølgedemper som på mange lokasjoner kan erstatte en tradisjonell steinmolo. Rom innvendig gir deg gode muligheter for oppbevaring. Kan leveres med utriggere.
BÅT I NORD 2/2014
17
FLOTTE BÅTER. Nordnorsk båtmuseum i Gratangen har tatt vare på gamle båter.
Båter fra en svunnen tid. Det finner du i Gratangen.
Maritim nostalgi Bertheus Eilivsen kom fra Gratangen og var ishavsfisker. Han var av den framsynte sorten og samlet på båter, både egne og også farkoster han kjøpte inn til nettopp dette formålet. Båtene lagret han i ei tyskerbrakke fra krigens dager. Etter hvert begynte han å vise samlinga fram til turister ved hotellet i Gratangen. VELVILJE – Dette var gjerne skiturister som kom på besøk hit, forteller Thea Bosch Mikkelsen, 18
BÅT I NORD 2/2014
driftsleder ved Nordnorsk Båtmuseum i Gratangen. I 1982 overtok Gratangen kommune samlinga. – Det var mange i Gratangen som var interessert i dette miljøet, og da det også ble politisk velvilje og økonomien kom på plass, kunne båtmuseet åpne i 1989. Skjønt veldig mye i dette bygget er ført opp på dugnad, forteller Mikkelsen. STOR SAMLING Samlinga har over 70 båter totalt. Og museet håper å
kunne bygge ut lokalene med ytterligere to naust. Foruten kafebygget, har museet nå tre naust til rådighet, med 15-17 båter utstilt. Fokuset er på gamle trebåter av ulike størrelser og til ulike formål. Men her finnes mye mer enn bare farkoster på kjøl. En hel rekke redskaper og andre spennende ting fra gamle dager kan også beskues i lokalene til båtmuseet. TREBÅTER Visste du for eksempel hva ei
båtrya er for noe? Jo, det var det man kalte sengetøyet til fiskerne – om de nå sov om bord, i ei rorbu eller lignende. Dette teppet var gjerne laga av saueull, og var like mye verdt som ei ku. Disse ryene plasserte man i tønner om bord i båtene under ferden, slik at de ikke skulle bli våte av sjydrefs. Jo, man finner litt av hvert på Nordnorsk Båtmuseum i Gratangen. TEKST OG FOTO DENNE SIDE: RONNY TRÆLVIK
BÅT I NORD 2/2014
19
I en liten serie skal vi presentere de nordligste fylkene,
Fakta om Nordland • 44 kommuner • omlag 238.000 innbyggere • et areal på 38.456 km², som utgjør 12 % av Norges landareal • størst indre territorialfarvann i landet, totalt 34 prosent av landets • indre territorialfarvann ligger utenfor Nordland • 25 % av Norges kystlinje • 800 km i luftlinje fra Andenes i nord til Bindal i sør • 22 123 bedrifter • 2 526 bedrifter med over 10 ansatte • 72 % av eksporten fra Nord-Norge kommer fra Nordland • Europas største utskipningsanlegg for malm, i Narvik • landets største oppdrettsfylke • eksporterte for over 20 milliarder kroner i 2008 • ca 3500 fylkeskommunalt ansatte som hver dag jobber for nordlendingene. • 5 nasjonalparker, 18 landskapsvernområder og 175 naturreservat • 11 av Norges 25 største fuglefjell • 24 av landets 35 orkidearter • ca 260 vassdrag med egne bestander av laks, sjøørret og/eller sjørøye • 18.414 øyer i saltvann • om lag 28.000 innsjøer • 11 % villmarksprega områder • 54 % inngrepsfrie områder • 58 % av avfall levert til interkommunale avfalselskaper blir gjennvunnet • 11.500 km² skogkledd areal • Skogens tilvekst pr år er 850.000 m³ • Norges nasjonalfjell, Stetind i Tysfjord • Verdens sterkeste malstrøm, Saltstraumen. • Norges største øy, Hinnøya • Torghatten, med 160 m langt hull gjennom, 35 m høyt og 20 m bredt. • Svartisen, som er Norges nest største isbre og Nordkalottens største. • Moskenesstrømmen, med vannhastighet som kan komme opp i 10 m/s. • Rødsildre som fylkesblomst • Et av de smaleste steder i Norge, Hellemoboth. Herfra er det bare 6,3 km til svenskegrensen. • Lofoten er på 3. plass blant verdens best bevarte øy-
20
BÅT I NORD 2/2014
grupper og best forvaltede destinasjoner. • spekkhoggere på Lonely Planets Bluelist. Spekkhoggerne i Tysfjord er satt på verdenskartet av Lonely Planet i sin Bluelist 2008 sammen med løvesafari i Zimbabwe og verdens farligste veg i Bolivia. • Røssvatnet, som med sine 210 km² er Norges nest største innsjø, kun slått av Mjøsa. • Grotter. Det er flere grotter i Rana enn i noe annet område i Nord-Europa. • ca 2.600 gårdsbruk i drift • ca 600.000 dekar jordbruksareal i drift, fylkets jordbruksareal utgjør 6 % av Norges jordbruksareal • 4.000 årsverk i landbruket. Dette inkluderer sysselsatte innen både jordbruk og skogbruk • førstehåndsverdien av årlig landbruksproduksjon på 1,7 mrd kroner • Gondolbanene i Narvik. De bringer deg opp på 656 moh på 7 minutter. • Skulpturlandskap Nordland, med skulpturer i 33 kommuner. • Norsk Hurtigrutemuseum, som holder til på Stokmarknes. • Nord-Norges største bauta, i Steigen. • årets bibliotek i 2007. Skolebiblioteket ved Stokmarknes barne- og ungdomsskole ble i 2007 kåret til årets bibliotek. • verdens største veggmaleri - malt av én person, på Ballstad slipp i Vestvågøy. • landets eneste arbeiderkulturfestival, Mons Petter Festivalen i Sulitjelma. • Norges fineste bunad. Nordlandsbunaden er kåret til Norges fineste bunad. • helleristninger. Leiknesfeltet er et av Nord-Norges største og flotteste helleristningsfelt med flere dyrearter i naturlig størrelse, ca 8000 år gammelt. • verdensarvstatus. Øyriket utenfor Vega fikk verdensarvstatus fra UNESCO i 2004. • Norsk Luftfartsmuseum, i Bodø. • 18 hullsgolfbaner, Narvik golfklubb, Skjomen og Bodø golfpar
Midnattssolen tiltrekker seg folk fra hele verden, men det er bare en av mange minnerike opplevelser du tar med deg fra Nordland. Kystkulturen i Nordland byr på unike fiske- og havopplevelser, kortreist mat- og kulturopplevelser og fartsfylte eventyr i frodig, storslått natur - alt langs verdens vakreste kyst!
Nordland – «ve
Nordland er Norges desidert lengste fylke og strekker seg omkring 500 km fra Nord-Trøndelag til Troms. Nordland har en kyst med mange fjorder. Fra syd til nord er de viktigste fjordene Bindalsfjorden, Vefsnfjorden, Ranfjorden, Saltenfjorden-Skjer-
stadfjorden, Folda, Tysfjorden, Ofotfjorden og Andfjorden, som deles med Troms fylke. Den best kjente er trolig Vestfjorden, som ikke er en egentlig fjord, men en åpen havstrekning mellom øygruppen Lofoten og fastlandet.
ett fylke for hver utgivelse. Denne gang er det Nordland.
verdens vakreste kyst»
Der er bare noen få kilometer fra Andenes til kontinentalsokkelen. Ingen andre steder i Norge er det dype havet så nært kysten. Kjente tidevannsstrømmer i fylket er Saltstraumen syd
for Bodø, og Moskstraumen ytterst i Lofoten. Bratte fjell nært havet og et nesten flatt landområde mellom fjellene og havet, den såkalte strandflaten, er
svært typisk for den lange kystlinja i Nordland, og strandflaten fortsetter ofte ut fra kysten. Nordland har en skjærgård med titusenvis av holmer og skjær ligger lengst ut. Godt egnet for å
kunne nyte det maritime liv. Fylket satser også på det maritime innen utdanning og Universitetet i Nordland tilbyr flere studier innenfor maritime fag. BÅT I NORD 2/2014
21
S U D 0 K U VELDIG ENKEL
VELDIG ENKEL
ENKEL
ENKEL
KONKURRANSE Send inn løsningstallene fra det gule feltet i den ene oppgaven, tallene må stå i riktig rekkefølge regnet fra venstre mot høyre. Merk besvarelsen «Sudoku 2-14»
Båt i Nord, Havneveien 10, 9515 Alta eller på e-post skoglund@nord-media.no Alle som sender inn riktige løsningstall innen utgangen av september 2014 vil være med i trekningen av et årsabonnement av Båt i Nord. 22
BÅT I NORD 2/2014
© 2014 Roy Stensvold
Tallene kan sendes inn på postkort eller brev til:
Kysttoktet I boka kan du lese om de mange stedene langs kysten av Salten og Helgeland som har hatt besøk av Kysttoktet i 2010, 2012 og 2013.
bokforsiden_v1.qxp:Layout 1
25-03-14
13:30
Side 1
Kysttoktet Med M/K Bølgen
Med den 100 år gamle kutteren M/K «Bølgen» har journalistene Yngve Brox Guldbjørnsen og Kenneth Didriksen besøkt en rekke steder der de har snakket med både fastboende og turister, og tatt mange flotte bilder. — Disse seilasene har gitt oss mange gode minner og gitt oss anledning til å bli kjent med folk og lokalsamfunn. Minner vi gjerne vil dele med våre lesere. Derfor har vi samlet tekster og flere hundre foto og gitt dem ut i bokform. Vi håper boka blir godt mottatt, sier de to. Boka er i salg fra høsten 2014. Den kan forhåndsbestilles/bestilles ved å sende e-mail til: brox-media@online.no eller sms til 95 93 15 79.
Møte med kystfolket langs kysten av Helgeland og Salten 2010-2012-2013
PRIS kr 350,– Yngve Brox Guldbjørnsen Kenneth Didriksen
Fyr i Nord
Grinna fyr
Grinna fyr ligger på skjæret Grinna, på nordsida av hav området Folda, i Vikna kommune i Nord-Trøndelag. Fyrstasjonen har navn etter skjæret, men opphavet til navnet er uklart. Det kunne være ordet grind, med innholdet ’stengsel (for åpning)’. Dette ordet forekommer i andre skjærnavn, og også i fjellnavn andre steder i landet. Fyrstasjonen ble opprettet i 1904, som et leifyr for skipsfarten over Folda. Fyrbygningen er et rødt jerntårn på steinsokkel, i alt 19 m høy. Lyshøyden fra tårnet er 23 m over høyvann, og lysstrålen nådde 14,7 nautiske mil ut over havflata. I 1969 ble det installert radiofyr i en av bygningene. Stasjonen ble automatisert og avbemannet i 1987. Etter de opprinnelige planene skulle fyrbygningen bygges i tre på høy grunnmur, men dette ble endret til støpejern. Familieboliger i støpejern ønsket man ikke, og det ble derfor bygget bolig for fyrvokterfamiliene ved Nærøysundet like sør for Rørvik. Her fikk også fyrbetjeningen hvert sitt
24
BÅT I NORD 2/2014
jordstykke; på det nakne Grinnaskjæret var det ingen avling å hente. Det kan være vanskelig å gå i land på skjæret, og det hendte at vaktskifter måtte utsettes på grunn av sjødraget. Det finnes også flere historier om ulykker og nesten-ulykker. 3. juli 1946 gikk hurtigruteskipet Skjerstad på grunn i nærheten av fyret i tett tåke. Kapteinen besluttet å sette i land ca. 100 av passasjerene, stort sett kvinner og barn, på fyrholmen, og fyrbetjeningen fikk uventet besøk. Skipet kom seg seinere av grunn for egen maskin, og gikk for egen maskin inn til Rørvik. Fyret var også sentralt i tildragelsene omkring hurtigruteskipet Sanct Svithuns tragiske forlis 21. oktober 1962, der 41 mennesker omkom. Også Grinna fyr har fått nytt liv, med ny bruk. Folla kystlag disponerer stedet, etter avtale med Kystverket, og har tatt på seg det innvendige vedlikeholdet. Det er anledning til å få være med på dugnader og turer, og laget leier også ut fyret til interesserte. Kilder: Bjørkhaug/Poulsson: Norges fyr. Fra Stad til Grense-Jakobselv, Internett
Båtferie har blitt mer populært også i nord. Familien Henriksen tok med seg to små barn og brukte sjøveien da de skulle reise på sommerferie. En ferie de anbefaler på det sterkeste.
Familievennlig ferie i nordnorske farvann Sommeren 2013 dro familien Henriksen på båtferie i tre uker langs kysten av Troms og Finnmark. Med seg på lasset hadde de to små barn, deriblant et spedbarn på to måneder. – Det å dra til sjøs med en baby er ingen hindring, konstaterer familien som også kan avsløre at båtferien har gitt mersmak. Til sommeren blir det en ny båtferie for å utforske nye naturperler langs kysten i nord. SEILTE RETT TIL TROMS Fjorårets båtferie ga familien Henriksen mange flotte minner i blendene midnattssol. Ferien startet fra hjembyen Alta. Derfra dro de direkte til Ullsfjord i Troms fylke. – Vi var i Ullsfjord i en uke. Der koste vi oss i sommervarmen med fiske, turer i flott natur og selvsagt mye god is. Vi rodde også med livredningsbåten som til vanlig er festet til hovedbåten, forteller mamma Fay-Marlen.
SHOPPINGTUR I NORDENS PARIS Fra Ullsfjord dro familien til Tromsø for å få med seg storbyliv og shoppe i byens mange butikker. – En dag i Tromsø var imidlertid nok, så vi seilte videre til Sommarøy der vi overnattet ei natt. Sommarøy har et fantastisk landskap. Så det ble tur også her, som ble avsluttet med mat på spisestedet Kroa og besøk på en koselig lokal butikk. Deretter dro vi nordover og seilte innimellom alle småøyene som ligger langs kysten. Det neste stoppet på etappen var Skjervøy. Der laget vi middag på båten, noe som var veldig koselig, meddeler pappa Ernst Henriksen. OPPSØKTE EGNE RØTTER De siste stedene familien besøkte var områder ikke langt fra hjembyen Alta, nemlig Sandland og Bergsfjord. – I Bergsfjord var vi også rundt en uke. Vi brukte dette
stedet som utgangspunkt for båtturer i området, blant annet til Loppa øy. Der besøkte vi den gamle kirka, meddeler det unge paret. Det som imidlertid gjorde denne båtturen særlig spesiell, var muligheten familien fikk til å besøke stedene som slekten kommer fra. Fay-Marlen og Ernst synes det var viktig at ungene fikk sett stedene de har sine røtter i fra og bli kjent med familie og venner der.
INGEN HINDRING Å DRA PÅ BÅTTUR MED EN BABY Familien Henriksen synes ikke det var noen hindring å dra ut på båttur med en baby. – Babyen vår på bare to måneder sov det meste av båtturen og det opplevdes som trygt. Man kan alltids være litt nervøs for at barn kan falle over bord. Fordelen med å reise med en baby, er da at du vet at de ikke kan gå noen steder, smiler Fay-Marlen.
BLA OM
>>>
BÅT I NORD 2/2014
25
SAVNER MER TILRETTELEGGING FOR BÅTER Det var ikke mye familien savnet når de seilte på bøljan blå. Men skulle de sette fingeren på noe, så savnet de en bedre tilrettelegging for båtturisme. – Det er generelt lite med gjestekaier her nord. Da vi kom til et nytt sted var det ofte vanskelig å finne en plass å fortøye båten. En annen ting som kan forbedres er informasjon om hvor man kunne fylle drivstoff. Den største ulempen er nok likevel at båtsesongen her oppe i Finnmark, på knappe to måneder, er alt for kort og at båtmiljøet ikke er spesielt stort. Aktive båtfolk her er dessuten for det meste eldre. Småbarnsfamilier som oss utgjør bare et mindretall. En båtferie i nord innebærer altså at du har havet helt for deg selv og man møter få andre båter. Man kan derfor føle seg litt isolert. Sørpå er det helt annerledes. Der må de nesten kjøre i kolonne når de ferdes på havet, men en slik ferie vil nok være litt for voldsom for en finnmarking, medgir pappa Ernst.
26
BÅT I NORD 2/2014
GLEDER SEG TIL NY BÅTTUR Isolerte stunder til tross, båtferien i fjor ga mersmak og familien ser virkelig frem til neste tur. – Vi har forberedt oss godt til sommerens båtferie, blant annet ved å sjekke båt og motor for ting som slites eller kan bli ødelagt. Alt må være på stell når vi drar ut på havet igjen. Det er viktig for oss at barna får vokse opp med båtlivet, og at de blir trygge på alt som har med hav å gjøre. Ikke minst må de lære seg å være forsiktige, slår Ernst og Fay-Marlen fast. SER STEDENE FRA NY SIDE Familien vil også trekke fram de unike mulighetene båtfartøyet gir for å komme sjøveien til et sted. Man får sett steder fra en helt annen synsvinkel enn man gjør når man kommer med bil.
– Vi får en mye finere utsikt når vi kom med båt. Stedene langs kysten er utformet for å ta imot besøkende som kommer sjøveien. Dessuten er sjøturene mellom stedene som en skattejakt i vakker natur. Plutselig dukker det opp en naturperle, og de ligger der på rad og rekke. Denne sommeren tenker vi å dra til Sørøya, nærmere bestemt Hasvik og Sørvær. Der vil vi bruke tiden blant annet til å besøke noen av festivalene som arrangeres, avslører Fay-Marlen og Ernst. ALLE FOTO: PRIVAT TEKST: M ARIANNE FOSS WESTG A ARD
87-modell Tresfjord Ultra Tekniske data: Størrelse: 30 fot Motor: Volvo Penta fra 2004 Maks fart: 32 knop og 25 marsj fart Hester: 310
Vekt: 5 tonn Godkjent for: 11 pers. Soveplasser: 6 Lugarer: 2 Kjøkken: 1 Bad og toalett: 1
BÅT I NORD 2/2014
27
Ett nytt båtmerke fra Finland har sett dagens lys. «Minor» bytter navn til «Sargo» for å bli mer konkurransedyktig på det globale marked.
«Minor» tilpasser seg verdensmarked Sarins Båtar Oy Ab er internasjonalt kjent for sine moderne båter for all slags vær og har lang tradisjon innen båtbyggerbransjen med varemerket Minor siden 60-tallet. For å kunne bli en enda større internasjonal aktør, bytter nå merket navn. For å vise at merket er alt annet enn middelmådig (engelske overset28
BÅT I NORD 2/2014
telse av «minor»), lanseres nå merkenavnet Sargo. – SARGO ER FREMTIDEN Den internasjonale lanseringen fant sted ved Nagu gjestehavn i Åbolands skjærgård. Sarins Båtar Oy er internasjonalt kjent for sine moderne allværsbåter. Etter navnlanseringen fortsetter firmaet sin
kraftig voksende eksportvirksomhet, men hjelp av det nye merket Sargo, som også forsterker det framgangsrike familieforetakets stilling på det internasjonale markedet. Samtidig er det nye varemerket forankret i firmaets sterke og langvarige tradisjon. – Sargo forener vår historie
med framtiden. Det nya varemerket kombinerer de solide kunnskaper vi har bygd opp under flere årtier med vår visjon om framtidens miljøvennlig båtliv. Vi er overbevist om at det finnes en internasjonal etterspørsel på vår tankegang, mener firmaets pensjonerte gründer Edy Sarin i Nagu.
det – BEDRE FORUTSETNINGER Det nye navnet Sargo har flere enn en betydning. Først kan det sees på som en kombinasjon av familienavnets tre første bokstaver; SARin, og det utfordrende engelske verbet to «go». Den andre mer maritime forklaringen på ordet er forbundet med fiskearten Diplodus Sargus.
Denne livlige Sargo-fisken fra Middelhavet, østre Atlanteren og det vestre indiske hav trives like godt i grunne strender og opp til 50 meters dyp. – Gjennom tidene har kjernen i vår virksomhet vært en finsk allværsbåt for krevende aktive mennesker, så vel som yr-
kes- og fritidsentusiaster. En sportslig og sikker båt, som er mye mer holdbar og tilbyr førsteklasses presentasjon og gode sjøegenskaper, som gir valuta for pengene. Med hjelp fra vårt nye brand har vi nå enda bedre forutsetninger for å lykkes på det globale markedet, sier Thomas Sarin, VD for Sarins Båtar Oy Ab og
eldste sønn til den legendariske båtbyggeren Edy Sarin, som grunnla foretaket i 1967. Sargo-merkets kjerneegenskaper er: soild, sikkerhet og tøff sportslighet – ett resultat av langvarig erfaring, samt ambisjoner om å etterstrebe den høyest mulig kvaliteten, uten kompromiss. BÅT I NORD 2/2014
29
En ny digital tjeneste for Etterretninger for sjøfarende (Efs) er lansert. Tjenesten lar deg enkelt søke etter rettelser til offisielle norske sjøkart og laste ned tracings. Den nye digitale Efs-tjenesten på kartverket.no/efs besørger lett tilgjenglig oppdateringer til Kartverkets offisielle sjøkart, og Efs-utgaver og tracings er gratis tilgjengelig for nedlasting i pdf-format. SIKKERHET TIL SJØS Det oppdages stadig nye grunner og kysten forandrer seg hele tiden, det kan være endrede og nye fyr og lykter, luftspenn, rørledninger, undervannskabler, havbruk etc. Uansett hvilke navigasjons-
produkter du bruker i båten din – forsikre deg om at disse oppdateres regelmessig. Det handler om sikkerheten for deg og de rundt deg. 380 NYE GRUNNER MELDT HITTIL I ÅR I 2013 ble 1533 nye grunner og 95 nye lykter meldt i Etterretninger for sjøfarende (Efs). Hver fjortende dag blir sikkerhetskritiske oppdateringer og rettelser til offisielle norske sjøkart kunngjort i Efs. I tillegg publiseres andre midlertidige (T) og foreløpige (P) meldinger vedrørende seilas i norske farvann. – Sjøkart er ferskvare, de må holdes oppdatert. Med den nye Efs-tjenesten forbedrer, forenkler og fornyer vi måten
brukerne kan oppdatere sine sjøkart på, i tillegg er tjenesten gratis. Dette er et viktig tiltak for økt sjøsikkerhet, sier direktør Evert Flier i Kartverkets sjødivisjon. HITTIL I ÅR ER 380 NYE GRUNNER OG 77 NYE LYKTER MELDT I EFS (PER 10. JUNI 2014). Digitaliseres etter 145 år Etterretninger for sjøfarende (Efs) er en tjeneste med lange tradisjoner og publikasjonen er inne i årgang nummer 145. Med full digitalisering av tjenesten går Efs inn i en ny æra. Den nye digitale Efs-tjenesten lar brukerne enkelt søke etter meldinger og opplysninger tilknyttet alle offisielle norske
Ny gratis Efs-tjeneste lansert
sjøkart, og de kan lagre sine søk. Efs-hefter og tracings kan lastes ned i pdf-format, og printes ut om ønskelig. Den komplette pdf-utgaven av Efs på kartverket.no/efs er offisielt godkjent på lik linje med tidligere pdf-utgave sendt via e-post, og trykte Efs-utgaver sendt per post. Kartverket understreker at det er den komplette pdf-versjonen av Etterretninger for sjøfarende (Efs) som er den offisielle. (Den nye Efs-tjenesten støtter nettleserne: Internet Explorer 10 (IE10) eller nyere, Mozilla Firefox, Google Chrome, Opera, Safari.) TRACINGS Kartverket tilbyr en tra-
Når oppdaterte du
30
BÅT I NORD 2/2014
cingtjeneste som et hjelpemiddel til Efs-meldingene. Dette er til hjelp for å lette arbeidet med å rette sjøkart og redusere arbeidsmengden med kartrettelser på broen. På grunn av tekniske begrensninger leverer Kartverket kun tracings til sjøkart med WGS84 datum. UOPPDAGEDE GRUNNER 70 prosent av de grunne områdene, fra 0 til 20 meters dyp, langs norskekysten er ennå ikke kartlagt med moderne metoder. I gjennomsnitt oppdager Kartverket tre nye grunner per kvadratkilometer når de gjennomfører nye arealdekkende dybdemålinger med multistråle-ekkolodd. Statistisk sett vil det si at det
er 35 000 grunner langs norskekysten som ikke er kartlagt ennå, og som derfor ikke er merket i offisielle sjøkart. Kartverkets fartøy sjømåler hver dag året rundt. Med de bevilgninger og ressursene Kartverket har nå, vil det ta 30 år før vi har fått kartlagt hele norskekysten med nye presise målemetoder. PROFESJONELLE BRUKERE Brukerne er selv ansvarlig for å laste ned den komplette pdf-versjonen av Efs på kartverket.no/efs. I følge «forskrift om navigasjonshjelpemidler mv.» skal alle skip uansett størrelse være forsvarlig utstyrt med ajourførte kart i tilstrekkelig målestokk, far-
vannsbeskrivelser, fyrlister, Etterretninger for sjøfarende, tidevannstabeller mv., for de farvann fartøyet anvender. EFS I PAPIRFORMAT For brukere som fremdeles ønsker å motta Efs i papirformat per post, vil dette være mulig ut året 2014. For de trykte Efs-utgavene må en betale abonnementsavgift. Dette for å dekke trykke- og utsendelseskostnader. STORTINGSVEDTAK Å gjøre Etterretninger for sjøfarende digitalt og gratis tilgjengelig ble vedtatt i Stortingsproposisjon 1 S (2013–2014), Prop. 1 S (2013– 2014), kapittel 9 Kunnskap og staddata. Hentet 12. juni 2014
Fakta
fra regjeringen.no. • Etterretninger for sjøfarende (Efs) forvaltes og utgis av Kartverkets sjødivisjon. • Nå gratis tilgjengelig for alle på kartverket.no/efs. • Oppdateringer og rettelser til offisielle norske sjøkart publiseres hver 14. dag. • Tracing er et hjelpemiddel til Efs-meldinger og er også gratis tilgjengelig. • Efs er i 2014 inne i årgang 145. • Den komplette pdf-versjonen av Efs er den offisielt godkjente. Innspill og tilbakemeldinger om Efs-tjenesten kan sendes til Kartverket på kundesenter@ kartverket.no.
sjøkartet?
Kartverkets sjømålingsfartøy MB Lomvi og MB Havelle. Foto: Arnfinn Lie/Kartverket BÅT I NORD 2/2014
31
Ny hjemmeside til DIN båtforening?
!
t He
nY
Besøk www.altabf.no/nm for å få ide om hvordan din hjemmeside kan lages! Eksempel som hjemmesiden kan brukes til: • Søke om medlemskap • Søke om båtplass • Søke om flytting av båtplass • Si opp din båtplass
KeramisK aKseltetning fra Pss - Høy tetthetsgrad
Dryppfri akseltetning besørges av den keramisk tetningen.
- ingen daglige vedlikeholdsrutiner
Ingen fett, simmerringer etc som må ettersees eller skiftes.
- lang levetid
Der andre skifter komponenter årlig, eller etter noen få hundre timer, varer en PSS normalt mer enn 20.000 timer.
- Høy sikkerhet
Ingen fare for tørrkjøring eller lekkasjer som følge av manglende daglige rutiner.
For mere informasjon om produksjon og pris på hjemmesiden
www.nord-media.no/nm Mobil 959 73 986 skoglund@nord-media.no INGENIØRFIRMA AS
Tlf 2202 7900 post@progressing.no www.progressing.no
Geir Svendsen i Ersfjorden på Senja har turister som hobby.
FJORD OG FJELL. Båtturer hører med når man besøker Ersfjorden på Senja. Foto: Ronny Trælvik
Turisme i havgapet Han ønsker turister velkommen, Geir Svendsen – født, oppvokst og fremdeles bosatt på samme plass, Ersfjorden på Senja. Der holder han til sammen med kone og tre barn. Og nabohuset, som han kjøpte av foreldrene, leier han ut til turister som finner veien til denne idyllen i havgapet.
turistene opp. Som regel tyskere. Men også svensker og andre europeere er representert. – Mange av dem kommer tilbake hit år etter år. Og det er jo et tegn på at de trives her, sier Svendsen. Hva de har lyst til å gjøre? Fiske, så klart!
FISKE Navnet på virksomheten er Svendsen havfiske, og den har eksistert i drøyt ti år.
FORNØYD Geir Svendsen har nemlig en båt liggende klar ved egen flytekai. Den leier han ut til gjestene som kommer på besøk. Før handlet det om en Mørebas, en kombisjark. Men i år han investert i en flunkende nye Quicksilver 605, med 100 HK Mercury i hekken.
– De første fem årene var vi med i Din tur. Men nå driver vi alt sammen selv, forteller Svendsen. Sesongen tar til allerede i april. Da dukker de første
NY BÅT. Geir Svendsen leier ut båt til utenlandske turister. Foto: Ronny Trælvik
– Den er turistene kjempefornøyde med. Og jeg også, smiler Svendsen. For når båten ikke er utleid,
tar han gjerne selv en tur ut på havet, som rein rekreasjon. TEKST OG FOTO: RONNY TRÆLVIK BÅT I NORD 2/2014
33
Mer enn 100 år i kystfolkets
TJENESTE
NOGVA NANNI N3.21 – 21 HK
KAMPANJEPRIS
N3.30 – 29 HK
59.864,-
KAMPANJEPRIS
N4.60 – 60 HK
KAMPANJEPRIS
115.237,-
N4.38 – 37,5 HK
75.229,-
KAMPANJEPRIS
N4.85 – 85 HK
KAMPANJEPRIS
T4.165 – 165 HK
2014 kampanje
90.695,-
KAMPANJEPRIS
157.062,-
T4.270 – 265 HK
T4.200 – 200 HK
KAMPANJEPRIS
105.719,-
N4.115 – 115 HK
N4.100 – 100 HK
145.284,-
N4.50 – 50 HK
KAMPANJEPRIS
170.715,-
6.420 TDI – 320 HK
Nyhet KAMPANJEPRIS
207.684,-
KAMPANJEPRIS
224.125,-
KAMPANJEPRIS
276.621,-
KAMPANJEPRIS
Alle motorer fra og med N4.38 leveres med sluregear. Alle priser inkl. mva og hk-avgift.
NOGVA MOTORFABRIKK AS NO-6280 SØVIK
T
+47 70 20 84 00
F
+47 70 20 84 10
E-POST
firmapost@nogva.no nogva.no
290.850,-
Fiskesport i VM i skreifiske i Svolvær er mer populært enn noen gang.
tapping av energi. Kl. 10.35: Småsinte vindkast driver snøhagl inn over båten, mens lunsjen fortæres så vel over som under dekk. Skuta duver lett i de milde dønningene. Kl. 10.45 til 11.45: Andre omgang med skreifiske tas opp igjen. Nå med vekslende iver. Noen holder stand ved rekka,
Det er mange om beinet, men heldigvis også svært mye torsk i havet.
Lørdag morgen, kl. 05.00: Bråvekking. Ikke av VM-startskuddet, men av slitne festdeltakere på tur hjem etter fredagsnattas strabaser. Det er en overhengende sannsynlighet for at disse gladlynte aktørene ikke blir å finne på kaikanten fire timer senere... UT PÅ FELTET Kl. 08.30: Oppmøte på kaia. Et lokalt korps spiller opp med fengende, flotte toner. En noe grell kontrast, rent harmonisk sett, til det urovekkende antall sportsfiskere som virrer at og fram langs kaikanten på leting etter riktig båt å mønstre på. Kl. 09.00: Kystvakta tuter høylytt over Svolvær havn. Mange båter har allerede kastet loss og siger nå ut fra kaia, mens de siste farkostene fortsatt venter på noen ikke 36
BÅT I NORD 2/2014
helt morgenfriske konkurransedeltakere. Kl. 09.25: Vi er ute på feltet, bare et par stangkast utafor moloen. Båten heter «Anne Bro», restaurert av Vågan kystlag. Det er svært mange om bord. De fleste skal fiske. Noe som etter hvert skal vise seg å by på enkelte utfordringer. TRAVELT Kl. 09.30: Fast fisk! Fridhild Jakobsen fra Svolvær, medlem i en gruppe på 15 Råfisklag-deltakere, har ikke mindre enn to stykk skrei på snøret sitt. O, lykke! Kl. 09.31: Det opplyses at Råfisklagets disipler ikke bare tevler om VM-tittelen. De avholder også en egen intern konkurranse, hvor det blant annet utdeles diplom. Kl. 09.35 til kl. 10.30: I dette tidsrommet er fiskingen
om bord i den gamle frakteskøyta på sitt mest intense. Skrei av beundringsverdig stor størrelse veives inn med forbløffende energi og ditto entusiasme. Travlest har dog kystlagets representanter det! De fisker ikke selv, men klepper i stedet fiskene, som deretter hankes inn over rekka. I stort sett hele tidsrommet: Utfordringer, ja. Det høye antallet fiskesnører resulterer irriterende ofte i sammenvikling og der tilhørende floker. Men det ordner seg. STOR OG FIN Kl. 10.30: Lunsj! Varm lapskaus og varm fiskesuppe serveres på dekk. Mange av deltakerne, men ikke alle, legger fiskestanga fra seg og innser at fast føde utvilsomt kan regnes som et fornuftig innslag etter en time med
i Lofoten mens andre velger å gi seg hen til tilbakelent konversering, akkompagnert av varm og kald drikke. Kl. 11.55: De siste snørene veives inn. Skreien, stor og fin og i imponerende mengder, ligger nå i store plastposer rundt om på dekk, merket med lapper. Kl. 12.00: Vi går mot land.
ÅRETS VINNER Kl. 12.10: Vi ankommer Svolvær havn, bare tre timer etter at vi har lagt ut. Halveringa av fisketida skyldes de kolossale mengdene skrei som ble brakt på land dagen i forveien, da under Lofotcupen. Kl. 12.30: Etter litt venting, blir det ledig kaiplass. Sola fra dagen i forveien har byttet
plass med nok en haglbyge. Men været de tre timene på havet har egentlig for det meste vært veldig bra. Kl. 12.35: Fisken tas på land og blir ført inn på sløyeskuret. Skipper, mannskap og deltakere skiller lag. På kaiene yrer det nå av både deltakere og tilskuere. Senere på dagen: Kjell Ove
Fakta • VM i Skreifiske i Svolvær arrangeres for 24. gang. • 672 deltakere var med på årets utgave, fordelt på 82 båter. • Det fiskes like utenfor Svolvær havn. Vågan båt- og sjøfiskeforening står bak arrangementet. • Fredag er det Lofotcup, lørdag går selve VM av stabelen.
Sørbø fra Oslo kåres til årets VM-vinner. Skreien hans blir veid til hele 29,2 kilo! TEKST O G FOTO: R ONNY TRÆLVIK
– Det er syvende året vi er med, forteller Helen Hansen fra Team Råfisklaget.
BÅT I NORD 2/2014
37
Det har foregått en revolusjon innen salatverden både når det gjelder sorter og retter.
Salater TEKST OG FOTO: INGEB JØRG MOE
38
BÅT I NORD 2/2014
Legg de nygrillede laksebitene over, og server med godt brød og smør til.
Grillet sitrusmarinert kveite med ruccola og cashewnøtter
Borte er de dager da en salat var hodesalat med tomat og agurk. I dag er en salat et måltid fullt av smak og næring eller et godt tilskudd til det øvrige måltidet. I grønnsaksdisken finner vi utvalget, så da er det bare å velge. Skal du gjøre det enkelt så er det også noen som har blandet ferdig for deg. Isbergsalaten er verdens mest brukte salat. Salatbladene er tykke, saftige og sprø. Den passer i salatbollen, til taco, på brødskiva og til grillmaten. Ekeblad finnes i en rød og en grønn variant. Utseende minner om eikeblad og smaken er mild og fin, og den gjør seg godt i salatbollen sammen med alle de andre. Lollo rosso og bare lollo, eller den grønne varianten, er krusete og dekorativ og har mild smak. Radicchio rosso er nesten som en liten rød kål. Den hører til de salatene som har litt bitterhet i smaken og gjør seg best i blanding med andre. Romanosalaten er kjent fra antik-
kens tid og da ble saften fra salaten brukt som medisin. Keiser Augustus Cæsar skal ha satt opp en statue til ære for salatens legende egenskaper. Kanskje det er derfor han har fått en salat oppkalt etter seg og der romanosalaten er en viktig ingrediens. Rucculasalat er en salat som er blitt svært populær på kort tid. Den har smale flikete blad og kan kanskje minne like mye om en frodig urteplante som en salat. Smaken er også så kraftig at den kan brukes som en krydderurt.
1 granateple 1 liten rødløk 100 g fetaost 2 ss olivenolje flaksalt Kvernet sort pepper
Grillet laks og salat med fetaost og granateplekjerner
Vask og tørk salaten, og skjær eplene opp i tynne skiver. Rens rødløken og skjær den i tynne skiver. Del granateplet og ta ut kjernene. Ha på litt olje og grill laksen på varm grill i ca. 2 minutter på hver side. Krydre med litt grovkvernet pepper. Laksen kan gjerne ha litt rå kjerne. Legg salaten på et stort serveringsfat. Fordel epleskiver, granateplekjerner, rødløk og biter av fetaost over salaten. Drypp over olivenolje, litt maldonsalt og nykvernet pepper.
DU TRENGER DU TIL 4 PORSJONER TIL LUNSJ: 400 g laksefilet uten skinn og bein 1 ts salt 1 ts sukker 1 ss olje 1 pakke blandet salat 1 grønt eple
Tilbehør: Brød smør SLIK GJØR DU: Del laksen opp i 4 serveringsstykker. Bland sammen salt og sukker, og strø et tynt lag på begge sider av fisken. La de ligge i romtemperatur i 10 minutter.
DU TRENGER DU TIL 4 PORSJONER TIL LUNSJ: 400 g kveitefilet uten skinn og bein Marinade: Skall og saft av 1/2 sitron Skall og saft av 1/2 lime 1 ts rosepepper 1 ts friske timianblader 1 dl olivenolje Salat: 1 pakke ruccola 1/2 glass grillede paprika 12 store kapers med stilk 100 g lettsaltede cashewnøtter Parmesan Olivenolje SLIK GJØR DU: Skjær fisken opp i 4 serveringsstykker, og dryss litt salt over. Skrell forsiktig av det ytterste skallet av lime og sitron. Press saften av lime og sitronen og finhakk skallet. Knus rosepepper og bland sammen med saft og skall av lime og sitron, timianblader og olivenolje. Vend fisken i marinaden, og la den stå i 10 minutter på benken. Grill fisken på god varm grill i ca. 3 minutter på hver side. Vask og tørk ruccolasalaten og legg den på et serveringsfat. Fordel finstrimlet grillet paprika, kapers og cashewnøtter over. Legg på de grillede kveiteskivene. Drypp over litt olivenolje og litt revet parmesan. Serves med brød til, gjerne foccaccia.
BLA OM
>>>
BÅT I NORD 2/2014
39
Helgrillet ishavsrøye DETTE TRENGER DU TIL 4 PORSJONER: 2 hele ishavsrøye, ca.1400 g 2 ss olje Salt og pepper Fyll: 500 g aromasopp 100 g norzolaost 50 g bladpersille 1 sitron Tilbehør: potetmos SLIK GJØR DU: Pensle fisken med olje, salt og pepper. Stek på varm grill i ca. 15 minutter. Bruker du lokk kan du forkorte steketiden noe. Pass på at skinnet ikke blir brent. Fyllet: Skjær soppen i terninger på ca. 2x2 cm. Stek den i smør til soppen er gyllen. Smak til med salt og pepper. Vend inn grovhakket persille og norzolabiter sammen med soppen. Fyll fisken når den er ferdigstekt, og serverer med sitronbåter. Server den gjerne med potetmos.
Risotto med reker DETTE TRENGER DU TIL 4 PORSJONER: 1 stor boks reker, ca. 200 g 2 gulrøtter 2 stilker stangselleri 1/2 stor løk 2 fedd hvitløk 2 ss olje 2 ts karri 4 dl ris 1 terninger kyllingbuljong ca. 5 dl vann 100 g fryste selskapserter salt, pepper og karri SLIK GJØR DU: Vask, rens og del gulrøtter, stangselleri og løk i meget små biter. De skal være på størrelse med ertene. Rens og finhakk hvitløken. 40
BÅT I NORD 2/2014
Varm olje i en kjele. Surr løk, hvitløk og karri i oljen til løken blir myk. Tilsett risen og la den surre i noen minutter. Knus buljongterningene og bland dem med 3 dl av vannet. Tilsett buljongen til risen og gi risen et oppkok under
omrøring. Tilsett gulrøttene, stangselleri og erter samt resten av vannet. Legg på lokk og la risottoen småkoke til alt vannet er trukket inn i risen, ca. 15 minutter. Tilsett ertene og rekene når risen er mør og alt vannet er borte. Vend ertene og rekene
forsiktig inn i risottoen. Smak til med krydder og server. Denne retten kan enkelt tilberedes på tur på bål eller grill. Flere oppskrifter og tips finner du på: www.godfisk.no
Båt i Nord følger skipper Rune Somby og mannskapet om bord på SY Opportune på deres ferd rundt kloden. Nå er turen kommet til Afrika. TEKST OG FOTO: RUNE SOMBY
Slavekysten
16
DEL
Vel over på den nordlige halvkule forsvant den stabile sørøstpassaten og vi fikk istedet lett vind nesten rett forfra. Vi strammet skjøtene, men ble tvunget stadig lengre inn mot det afrikanske fastlandet. Langs kysten av Sierra Leone og Guinea er det ekstremt langgrunt og selv 100 nm fra land er det bare 20 meter dypt. Det vrimlet av små fiskebåter og kun et fåtall hadde lys, så det gjaldt å holde god utkikk.
Vi oppdaget også at vi var tomme for ferskvann om bord. Babord vanntank som vi hadde fylt til det rant over, viste seg å være nesten tom. En liten plastkork hadde havnet nede i påfyllingsrøret og tettet dette. Vi regnet ikke med at det ville bli noe problem da det hadde vært en og annen tropisk regnskur hver eneste dag siden vi forlot Ascencion. Vi rigget oss til med presenninger for å samle opp den neste skuren som måtte komme.
BLA OM
>>>
Kveldsstemning ved Banjul. BÅT I NORD 2/2014
41
Banjul.
Folkefest i gatene i Banjul.
Vi måtte vente lenge, og den eneste regnskuren vi fikk var en hissig liten squall som blåste overbord det lille vannet vi hadde greid å samle opp. Vi innførte rasjonering på vannet på de fleste områder utenom morgenkaffen, det viktigste på havkrysninger er jo å holde mannskap og skipper i godt humør. Heldigvis hadde vi en 20 liters kanne i nødreserve, samt litt annen leskende drikke på lager. GAMBIAFLODEN Etter 15 døgns seilas kunne vi endelig droppe anker utenfor Banjul i Gambia. Innsjekkingen foregikk i afrikansk tempo, og det tok 2 dager før vi var vel innklarerert. Gambia er et lite land, omtrent på størrel42
BÅT I NORD 2/2014
Delfinene fulgte oss oppover floden.
se med Kautokeino kommune, og ligger som en smal stripe land på begge sider av Gambiafloden som er farbar langt innover i landet. Banjul som er hovedstaden, var et kapittel for seg, hus og veier var i fritt forfall. Gatene myldret av folk med kjerrer og trillebårer, og geiter og lastebiler som så ut som de hadde gjennomgått fire kriger. I skyggene satt folk og kokte sterk søt te på små griller. Befolkningen er hovedsaklige muslimer, men ikke av den fanatiske sorten. Alle vil gjerne hjelpe til med å bære varer, eller vise vei for å tjene seg en krone eller to. Vi seilte oppover elva til James Island og
Albreda, hvor slavehandelen hadde sitt sentrum frem til tidlig på 1800 tallet. Millioner av slaver ble skipet ut herfra, deriblant Kunta Kinteh. I landsbyen var det et museum med mye informasjon om slavehandelen, og vi hadde også en guide, Lamin, som på en veldig bra måte fortalte om områdets historie. Slavene ble fraktet fra fastlandet og ut til James Island, en liten øy midt ute i floden. Her ble slavene samlet opp i påvente av skipene som skulle frakte de over til plantasjene i Amerika. Øya ligger strategisk til, og det ble tidlig bygget et fort her som ble bestykket med kanoner og dermed kunne kontrollere trafikken på Gambia-floden. Etter at slaveriet ble avskaffet av England i 1807, ble fortet brukt til å sette en stop-
per for piratene som fortsatt virksomheten i årene fremover. Hadde vi hatt bedre tid skulle jeg gjerne ha seilt dypere inn i Afrika. Gambiafloden er farbar rundt 250 nm innover i landet og har mye spennende å by på. Men det får bli på neste runde. FARVEL TIL AFRIKA Etter en hektisk uke i Gambia var det på tide å komme oss videre. Utsjekkingen gikk litt kjappere, faktisk var det unnagjort på litt over et døgn. Vi fikk opp ankeret og satte kursen ut mot havet. For å kunne ta mer høyde, motorseilte vi ut fra Banjul. Det gikk sakte i sikk og sakk, men neste dag var vi ihvertfall inne
i Senegalesisk farvann. Det myldret av fiskebåter og vi var så uheldig å seile inn i et umerket flytegarn, men heldigvis fikk vi det ikke i propellen. Straks kom det en lang kanolignende farkost, med 6 sinte fiskere som alle ropte og skrek i munnen på hverandre. Engelsk kunne de ikke, men fransk er jo et uovertruffent språk å skjelle ut andre på, og de gikk helhjertet inn for oppgaven. Vi sjøsatte en flaske med 50 euro som et plaster på såret og anmodet de om å merke bruket sitt bedre i framtiden. De var imidlertid ikke fornøyde med dette og forsøkte å borde oss et par ganger, men etter nesten å ha kantret den smale farkosten ga de opp, og vi kunne fortsette vår kamp mot nordavinden i fred og ro.
Etter omtrent to og et halvt år med passaten i ryggen var det temmelig uvant å ha vinden forfra igjen. Vi hadde helt glemt hvordan det var å seile på kryss. Krenging på 30 grader, hamring og slamring i hver eneste bølge, sjøsprøyt inn over dekk og avanserte c-momenter både i byssa og på toalettet. Sjøtemperaturen sank også til gyselige 19 grader. Luka i forpiggen begynte å lekke og det ble temmelig fuktige forhold ombord. Etter et døgns seiling røk flensen på girkassen og vi var fullstendig prisgitt vinden. Istedet for å gå inn til Dakar for å reparere, bestemte vi oss for å fortsette mot Las Palmas på Gran Canaria. Forseilet hadde også begynt å merke tre års BÅT I NORD 2/2014
43
På kryss mot Kanariøyene, det gikk sakte fremover.
eksponering for tropisk sol og salt, og revnet like godt i hele sin bredde. Dermed var det duket for en 6 timers økt med nål og tråd, før vi igjen kunne ta opp kampen mot vinden. Vi slo oss sakte oppover langs kysten, og greide sjeldent mer enn 60 nm pr.døgn. Heldigvis er tålmodighet en dyd man raskt lærer som seiler. SKIPPER SOMBY W W W.SY-OPPORTUNE.COM
Gambiske fiskebåter.
44
BÅT I NORD 2/2014
Opportune for anker i Gambia
Skipperen på grønnsaksmarkedet.
Trivelige unger i Albreda.
floden.
Vi ble etterhvert kløppere i synkronsying. BÅT I NORD 2/2014
45
Bør skolen stå for opplæringen i sjøvett og båtføring for nye generasjoner i Norge? En fersk meningsmåling gjennomført av InFact viser at over 40 prosent av nordmenn stiller seg positive til forslaget.
Nasjonal undersøkelse viser at:
Nordmenn vil ha mariti Fakta denne fra familiemedlemmer Norboats undersøkelse er gjennomført av InFact (fra 18 års alder) og viser at: • 14,8 prosent oppgir at de har lært mest om båtliv fra venner • 15,6 prosent sier at de har fått sin • 42,8 prosent av nordmenn ønsker båtkompetanse igjennom frivillige eller at skolen eller en annen offentlig obligatoriske båtførerprøver. institusjon står for undervisningen • 15 prosent oppgir at de har lært i sjøvett og båtføring. 38,9 prosent det aller meste på egenhånd. Bare mener at dette er et privat anliggende. 3,5 prosent har fått den viktigste • 51 prosent av Nordlendinger, og opplæringen igjennom forening eller dermed den største andelen i landet, klubb. er mest positive til skoleundervisning. • Jo eldre du er, desto større Sørlendinger er mest negative. sannsynligheten er det for at du har • 41,3 prosent i Oslo, 40,5 prosent på lært båtføring uten hjelp fra andre. Østlandet for øvrig, 41,1 prosent på Bare 22 prosent av alle over 65 år har Vestlandet og 49,7 prosent i Midtlært båtføring av familien, mot hele 48 Norge er positive til skoleundervisning prosent for dem mellom 18 og 44 år. i båtfag. • Nordlendinger lærer mer om båtføring • Befolkningen mellom 45-64 år er på egenhånd enn båtfolk i andre mest positive til at skolen holder landsdeler, mens Vestlendinger lærer båtundervisning. mest av familien. Østlendinger er mer • 39,7 prosent av nordmenn med åpne for å lære av venner. båtkompetanse oppgir at de har fått
I en undersøkelse gjennomført av InFact på vegne av båtbransjeforbundet Norboat, svarer nærmere 43 prosent av nordmenn at den offentlige skolen bør stå for undervisning i sjøvett og båtføring i Norge. Nordlendinger er de mest positive til forslaget, 46
BÅT I NORD 2/2014
med over 50 prosent oppslutning til skoleundervisning, mens sørlendinger er mest negative, med 39 prosent oppslutning. Sør-Norge er for øvrig den eneste regionen i Norge der flere er negative enn positive til å ha sjøvett og båtføring i skolepensum.
– Norge har en stor kystnær befolkning med lange maritime tradisjoner, og mange nordmenn ser på opplæring i sjøvett og båtføring som en naturlig del av barndommen. At så mange støtter Norboats forslag om at skolen bør stå for denne kompetansen, er
både positivt og interessant, sier administrerende direktør i båtbransjeforbundet Norboat, Erlend Prytz. FLEST LÆRER AV FAMILIEN Undersøkelsen viser også at nærmere 40 prosent av nordmenn med båtførerkom-
petanse har lært å kjøre båt av egen familie. 14,8 prosent oppgir at de har lært mest av venner, mens 15,6 prosent sier at de har fått sin kompetanse igjennom frivillige eller obligatoriske båtførerprøver. Omtrent samme andel oppgir
at de har lært det aller meste på egenhånd, mens bare 3,5 prosent har fått den viktigste opplæringen igjennom forening eller klubb. – Ansvaret for overføring av kunnskap om båtlivet har lig-
get hos familien i generasjoner, noe som har vært viktig for Norge som sjøfarende nasjon. Å få innført undervisning på skolenivå, som obligatorisk- eller som valgfag for alle, ville vært en praktisk nyttig og livreddende kom-
petanse å tilby befolkningen i kystnære kommuner. Dette er noe politikerne, med kunnskapsministeren i spissen, burde se nærmere på, avslutter administrerende direktør i båtbransjeforbundet Norboat, Erlend Prytz.
tim opplæring i skolen
BÅT I NORD 2/2014
47
www.polarcirkel.com
Garantert napp? Polarcirkel Fisher er fiskernes nye favoritt og leveres med skråskjærte pontonger med integrerte trinn og håndtak. Dette gjør det lettere å komme ombord i båten dersom man frivillig eller ufrivillig havner i vannet.
Polarcirkel Fisher er designet og utviklet i tett samarbeid med aktive sportsfiskere. Båtene er ekstremt stabile, og det er en viktig forutsetning for et vellykket fiske. Fire personer kan trygt, og uten problemer, fiske på samme side i båten. Derfor bør du velge klassens tøffeste og mest robuste båt. Skitt fiske!
Helgeland Plast AS - 8607 Mo i Rana - Tlf: 75 14 37 50 - polarcirkel@akvagroup.com
48
BÅT I NORD 2/2014
Lokale stjerner, maritime utstillinger og show sørget for at Trebåtfestivalen i Hardanger ble en publikumssuksess.
Trebåtfestivalen med publikumsrekord Festivalen ble arrangert for 16. gang og 55 store og små båter strålte om kapp med sola i Hardanger. Det ble presentert underholdning fra både nasjonale og lokale artister på den flytende scenen midt i festivalområdet. – Under festivalen vrimlet det av folk i sentrum langs den nye strandveien ut til Hardanger Fartøyvernsenter.
Aktiviteter for barn og voksne som sjørøvershow med Grusomme Gruella, tegneverksted, lekebåtverksted, tur med veteranbrannbil og Elias-båten, faglige foredrag og mye mer, meddeler arrangørene.
de», «lengst utseilte distanse», «mest originale klassiske motorbåt», «beste svenske» og «pris for utholdende innsats og innovative løsning». Det ble også delt ut en egen publikumspris.
HØYTIDELIGE KÅRINGER Det ble kåret både «best nybygg», «pris for enestående historie og original utseen-
– Hele helgen var det mulig for publikum å si sitt. Dette året gikk publikumsprisen til Elyana og eierne Sverke Håvik
og Sølvi Løberg. En vakker 43’ Furuholmen bygd i 1964. Båten har deltatt siden starten av Hardanger Trebåtfestival og Sølvi og Sverke er de tredje eierne som fører båten til Norheimsund. Verdige vinnere alle sammen. Vi gratulerer og ønsker alle hjertelig velkommen tilbake til Norheimsund og ny festivalhelg 12. – 14. juni 2015, forteller arrangørene. BÅT I NORD 2/2014
49
Å kunne fortøye for storm er viktig, uansett hvor i landet du bor. En landsdekkende undersøkelse viser imidlertid at en stor andel av båtfolk ikke har kontroll på knuter og stikk.
Et pålestikk tåler alt og er lett å løsne raskt dersom behovet oppstår. Blant båtfolk oppgir en av tre at de ikke kan pålestikket.
Nordlendinger best – østlendinger dårligst:
Å fortøye for storm handler om å begrense båtens bevegelse i alle retninger, og sørge for at den ikke har mulighet til å komme til skade eller slite seg.
Fire av ti båteiere kan ikke fortøye for storm Knuter og fortøying av båt er en kunnskap alle har nytte av på sjøen, uansett båtstørrelse eller hvor båten har tilholdssted. Årlig får flere hundretalls båter skader fordi de ikke er riktig fortøyd, eller fordi de rett og slett sliter seg fra kai og brygger. NORDLENDINGER BEST En fersk undersøkelsen gjennomført av InFact på vegne av flytebryggeleverandøren Wee Marine, viser at så mange som fire av ti båteiere – eller rundt 38 prosent – ikke vet hvordan man fortøyer for storm. Østlandet, med unntak av Oslo, har ifølge under50
BÅT I NORD 2/2014
søkelsen lavest kunnskap om fortøying av båt: I Oslofjordregionen – der de aller fleste fritidsbåtene i Norge ligger til fortøyd – svarer hele 47 prosent at de ikke kan fortøye grundig. Det er flest nordlendinger, nærmere bestemt 67,5 prosent, som oppgir at de har kompetansen til å fortøye sin båt. Aldersgruppen mellom 30 og 44 år har for øvrig lavest kunnskap om stormfortøying, her svarer drøye 44 prosent at de ikke behersker teknikken.
robuste og brukte maritime knutene, og benyttes ofte både under fortøying og slep av båt. Når båtfolket blir stilt spørsmålet om de kan knyte et pålestikk, svarer hver tredje båteier – eller 31,5 prosent – at han eller hun ikke kan dette stikket. Vestlendinger sier seg stødigst i pålestikket, her oppgir 78 prosent at de kan stikket, mens trønderne på papiret er de svakeste: I Midt-Norge har bare 45 prosent kunnskap om pålestikket.
HVER TREDJE KAN IKKE PÅLESTIKKET Pålestikket er en av de mest
Daglig leder i Wee Marine AS, Åge Wee, ser at knutekunnskapen kunne vært
bedre blant mange båtbrukere. – Knuter og stikk er ikke bare viktig for sikring båt, men også for å unngå personskader. De fleste klarer seg med å kunne de to-tre vanligste, det holder lenge for å sikre båten nær sagt uansett vær. Dersom man ikke behersker knutene godt nok er mitt tips at man tar med seg en liten taustump på båtturen, og øver seg på denne når man har mulighet. Maritime knuter og stikk er noe alle kan og bør lære seg på sjøen, sier daglig leder i Wee Marine, Åge Wee.
TRENGER DU HJELP SÅ FINNER VI DEG
Den nye RS-appen fra Redningsselskapet sender din posisjon til nærmeste redningsskøyte
leonberg
Trygghet på sjøen
B
Returadresse: Båt i Nord Havneveien 10 9515 ALTA
Kombinasjonsløsning med sterke egenskaper echoMAP serien viderefører Garmin sitt kritikerroste og intuitive brukergrensesnitt. echoMAP 50s og 70s er kombiinstrumenter med høy ytelse, avansert ekkolodd og støtte for Bluechart g2 Vision kart, som bl.a. gir automatisk ruting fra a til b - alt dette til en meget hyggelig pris. Nye echoMAP 50dv/70dv kan ved hjelp av DownVü™ teknologi, i tillegg vise en tilnærmet fotografisk gjengivelse av det som befinner seg under båten. Modellene echoMAP 70s/70dv kommer med en krystallklar berøringsskjerm med multitouch.
Lik oss på Facebook
Les mer på www.garmin.no
echoMAP® 50s/70s