Sjörapporten 3, 2021

Page 12

TEMA Fyrar

Fyrunderhåll – ett utmanande arbete i ständig utveckling Sveriges kuststräcka från Strömstad till Haparanda är ungefär 2 400 kilometer. Sjöfartsverket ansvarar för underhållet för cirka 1 100 av landets drygt 2 000 fyrar, ett arbete som involverar allt från kulturhistoria till högteknologi. TEXT KARIN TORESAND FOTO LORENZ BROMAN OCH CRELLE PHOTOGRAPHY

D

et som inte Lorenz Broman kan om fyrar, fyrunderhåll och svensk sjöfart i stort är knappast värt att veta. Efter drygt 22 år på Sjöfartsverket kan han se tillbaka på ett varierande yrkesliv som bland annat inneburit arbete på lotsstation och olika båtar, samt en rad uppdrag inom sjöräddning och sjösäkerhet. På senare tid har Lorenz Bromans främsta arbetsuppgifter handlat om årsplanering av fyrunderhåll.

Fyren Järnskär söder om Lysekil blästras före ommålning.

– Jag har dessutom arbetat med ett miljöprojekt som syftar till att få bort petrokemiska ämnen och kvicksilver i äldre fyrar. Förr användes flytande kvicksilver för att lyfta den tunga linsen medan maskineriet drevs runt med hjälp av tyngder. En fiffig uppfinning egentligen, men giftigt. Numera använder man kullager och elmotorer istället.

Säsongsbetonat uppdrag

Högsäsongen för fyrunderhåll, då de flesta lampor och batterier kontrolleras, brukar pågå från augusti och framåt under hösten. På så sätt lägger Sjöfartsverket grunden för att fyrarna ska fungera problemfritt under hela den långa vintern. – Under våren ligger fokus på ”vårprickningen”, då i princip varje prick och boj kontrolleras så de fungerar och står där de ska. Det är också vanligt att en annan part tecknar serviceavtal med Sjöfartsverket. – Ett typexempel är kraftverket Forsmark i norra Uppland, säger Lorenz Broman. Det finns en farled till hamnen, men Forsmark själva äger varken fartyg eller kunskap i fyrunderhåll.

Lorenz Broman kontrollerar batterierna på fyren Kopparholmen söder om Arkösund.

Stabila resurser

Basresursen i Sjöfartsverkets fyrunderhåll består av fem 20 meter långa farledsbåtar. Varje båt har en besättning på tre personer som även kontrollerar prickar, bojar och andra sjömärken. – De här fem fartygen ska tillsammans kunna täcka ett stort geografiskt område. Det gäller därför att hålla alla i trim så vi möter underhållsbehovet på ett tillfredsställande sätt. Två andra viktiga arbetshästar i fyr- och farledsunderhållsstyrkan är Baltica och Scandica. De 57 meter långa fartygen har tidigare delat upp tjänstgöringen längs kusten, men nu är Baltica disponerad för sjömätning i Östersjön. Något som tyvärr får vissa konsekvenser, enligt Lorenz Broman. – Balticas uppdrag fortsätter även under 2022. Scandica har naturligtvis svårt att täcka hela kusten på egen hand, så det innebär att vi fram till att Baltica är tillbaka kommer att bygga upp en viss underhållsskuld. Men det finns ytterligare en kraftfull resurs i fyrunderhållet: Fyrbjörn, en robust arbetsbåt med katamaranskrov och en kran med 30 meters räckvidd. – Fyrbjörn klarar till och med att ta ombord en cementbil och är trumfkortet i vårt fyrunderhåll, säger Lorenz Broman. Besättningen kan ta uppdrag som omfattar målning, gjutning, sprängning, dykning och tunga lyft. Underhåll genom tiderna

Underhållet av fyrar har anpassats allt eftersom nya uppfinningar och tekniska lösningar utvecklats. Fyrar från 1950- och 1960-talen med placering långt ut i havet hade ett eget dieselkraftverk eftersom ingen elkabel räckte. Dieselmotorn krävde dyr och tidskrävande service 12

SJÖRAPPORTEN 3/2021


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.