Luxury Aficionados Norge #12

LUXURY AFICIONADOS

THE ESSENTIAL LUXURY GUIDE

MER ENN 1000 KM PÅ EN LADING

MERCEDES

VISION EQXX

INNOVASJON BRAKTE TYSKERNE I MÅL

NÅ ER DET TID FOR -

PARTY MOTE

FLOTTE KJOLER, HØYE HÆLER OG STILIGE MENN

NÅR DU FORTJENER LITT LUKSUS

PER SPOOK LEVENDE LEGENDE

BOLIG I PARIS

FLOTTE ROM I KLASSISKE RAMMER TRÈS ELEGANT

Beosound Theatre

Finn

It’s a gift not just for today. It’s forever.

Like innovativ som intuitiv: Mercedes-Benz MBUX Hyperscreen med kunstig intelligens.

Gaggenau-produkter: utmerkede hver for seg, helt eksepsjonelle sammen.

gaggenau.com/no

Forskjellen heter Gaggenau.

BILER

Nyheter

Det er spennende nyheter fra bilfabrikkene, hvor blant annet Ferrari overrasker med en SUV.

108

Rolls-Royce Phantom

Vi sender bilredaktøren til Côte d’Azur, hvor han tar plass bak rattet i den nye bilversjonen, kalt King of the Road.

112

Mercedes Vision EQXX

Det så ut som en umulig oppgave da Mercedes skulle lage en elbil med rekkevidde på over 1000 km. Men de lyktes, og vi har kjørt den. 118

Bentley Bentayga S

Den europeiske toppmodellen til denne britiske aristokraten har «kun» en V8motor. Spørsmålet er om den fortsatt leverer varene.

122

Porsche 911 GT3 RS

Tyskerne presenterer den ultimative versjonen av ikonet Porsche 911. Den er så rå at vi bare måtte til Siverstone Formel 1-banen i England for å teste den skikkelig.

126

Aston Martin DBX 707

Den britiske leverandøren til agent 007 leverer verdens raskeste SUV. Vi kjører den, og konstaterer at den forførende bilen er i toppklasse – med enkelte forbedringspunkter.

130

LIVSSTIL

Favoritter

Sjefredaktøren er på jakt etter favorittkjøp i desember.

14

Agenda kultur

Det er tid for egenkjærlighet i form av korte eller lengre reiser, restaurantopplevelser, festivitas og diverse velværebehandlinger. Vi lader batteriene til det nye året!

18

Intervju med Per Spook

Varmende strikkeplagg går aldri av moten. Spesielt ikke når en designlegende skaper dem. Per Spook kan se tilbake på et liv med haute couture og motevisninger. Han gir oss noen historiske glimt samt klassiske klestips for å oppnå den ultimate eleganse.

26

På ski i Nord-Makedonia

Skiløperen vår elsker å finne nye, ukjente skidestinasjoner. Denne gangen har han oppdaget et pudderparadis for skientusiaster på Balkan.

142

ØNSKELISTE 2023

Gavetips

Redaksjonen i Luxury Aficionados sammenstiller den ultimate ønskelisten for 2023. Det er lov å la seg inspirere.

32

Gentlemen’s desires

Finn din indre James Bond, og bli bevisst hva du trenger for å fremstå perfekt og uangripelig det kommende året.

34

All I want for Christmas En kvinne skal ikke vente – men skjemmes bort umiddelbart. Heldigvis byr den nye sesongens luksusprodukter på rikelig med velvære – sikre gaver å legge under juletreet.

42

Gaveregn

Hjemmet ditt skal selvfølgelig også se plettfritt ut, og derfor har vår boligredaktør funnet møblene som løfter interiøret til neste nivå.

50

Christmas glam

Skjønnhetsansvarlig har sammen med redaktøren funnet de produktene som gir deg ekstra glød og selvtillit når du skal på fest rundt jul og nyttår.

56

MOTE

Let’s party

Høytiden er over oss, og det er på tide å ta på sine flotteste klær. Vi retter blikket mot smoking og festklær til menn, som absolutt ikke trenger å være i sort.

70

I just wanna have some fun Lekre kjoler og høye hæler. Hvem setter vel ikke pris på en vakkert kledd kvinne som føler seg attraktiv og sexy? Vår moteredaktør har funnet de beste kjolene til festen. 94

KLOKKER OG SMYKKER

Geneva Watch Days

Det var mange nye, spennende modeller på klokkefronten da klokkebransjens «indie-merker» inviterte til fest i Genève. 80

Smykkekunst på Hôtel Ritz

Cartier presenterte Beautés du Monde-kolleksjonen i Paris, og verdens milliardærer gjorde storinnkjøp av de unike smykkene.

88

58

GASTRONOMI

Hotel d’Angleterre dekker opp

Den nye kjøkkensjefen, Jakob de Neergaard, byr inn til en fest av et måltid på restaurant Marchal og beviser hvorfor hotellets kresne publikum trygt kan bestille bord – og hvorfor Michelin-stjernen fortsetter å skinne på Kgs. Nytorv.

134

Norsk akevitt i glasset

Jannick Gram finner nye, enkle oppskrifter på cocktailer uten at det blir kjedelig. Denne gangen med norsk akevitt i glasset. Finn frem shakeren, og server smakfulle cocktailer til gjestene dine.

138

BOLIG OG DESIGN

Pompøs luksus i Paris

Denne smakfullt innredede leiligheten i et av Paris’ mest eksklusive nabolag får vår boligansvarlig til å utbryte: Ooh la la, magnifique. 58

134

NYE TIDER

Nå er det snart tid for jul og nyttårsfeiring, og vi skal kose oss og nyte livet med familie og venner til tross for vintermørket. Men etter den kalde tiden skal solen og optimismen igjen skinne.

Vi lever i en tid med urovekkende verdensnyheter, og det påvirker oss alle. I tillegg har boligmarkedet begynt å skjelve. Men livet vil gå videre, også denne gangen. Det forstår vi nok alle når våren igjen er her og vi fortsatt har tak over hodet.

Nordmenn er heldigvis et folkeslag som er flinke til å beholde det gode humøret og tenke nytt. Jeg tror derfor at vi samtidig med motgangen vil se spennende nye konsepter i 2023. Fremtiden vil formes av de uredde og nytenkende.

Vi må huske å investere i hverandre og fortsatt spandere på oss gode opplevelser.

I den forbindelse vil jeg oppfordre til å handle lokalt for å støtte norske bedrifter som har det ekstra tøft nå med høye strømregninger. Tiden er inne for å benytte seg av favorittbutikken, favoritthotellet og favorittrestauranten – som du vil skal bestå. På den måten beholder vi det beste vi har.

Det er mye psykologi i markedet, sier bransjefolk. Da bør vi gjøre vårt beste for å holde motet oppe. Av og til er det bare en liten detalj som skal til for å få energien og flyten i gang.

«Fremtiden vil formes av de uredde og nytenkende»

Hovedprofilen i dette nummeret er motelegenden Per Spook, som på toppen av karrieren vant frem med en «ny vri» fordi han tenkte som en nordmann. Og som 83-åring ser han fortsatt fremover gjennom nye samarbeid.

Men nå er det julen som ligger foran oss, og vi har satt opp en ønskeliste som kan inspirere langt inn i 2023.

Romjulen er perfekt for å gjøre opp status og sette kursen inn i det nye året.

Det gjelder ikke minst bedriftene, som har behov for å bevare og forsterke de gode kundeforholdene nå som markedet er volatilt.

Her ligger luksus- og premium-merkene heldigvis godt an med tanke på å skulle tåle motgang. De er ikke så prisfølsomme som andre segmenter. Innenfor luksusbransjen har selskapene ofte kapital til å stå imot svingninger, mens de kjøpesterke kundene også har bedre muligheter for å absorbere dem. Det er med andre ord utsikter til en ny vår.

Jeg håper dere tar dere tid til å kose dere skikkelig i julen, og lade batteriene til det nye året hvor alt kan skje. Husk at også gode ting skjer. Det beste er å glede seg!

God jul og godt nyttår!

Foto

Hilde

Brevig

Guri Haram

Helt nye Bentayga S Hybrid.

Kraftigere, mer dynamisk, unik S-styling og lengre elektrisk rekkevidde. Vi har nå åpnet for bestilling av helt nye 2023 Bentayga S Hybrid. Velkommen til Billingstadsletta 31. Tlf 67 20 07 20.

New Bentayga Hybrid S. WLTP drive cycle: Fuel consumption, (I/100 km) – Combined 3,4. Combined CO2 – 82 g/km. Full electric range up to 43 km.

The name ‘Bentley’ and the ‘B’ in wings device are registered trademarks. BENTLEY OSLO © 2022 Bentley Motors Limited. Model shown: Bentayga S Hybrid.

Tekst PER INGDAL

DESEMBER Sjefredaktørens favoritter i

1.

UBR

er en norsk merkevare som har markert seg med ny teknologi for varme jakker, vester og kåper. Det er ikke overraskende at innovasjonen kommer fra et norsk selskap, for er det noe vi trenger her til lands, er det varmt tøy! Denne parkasen er lang og fylt med gåsedun. Den er satt sammen uten sømmer og konstruert i et stoff som er vann- og vindavvisende. Kroppen kan puste, men varmetapet er likevel sterkt redusert. Modellen heter Titan og koster 9000 kroner.

2.

VALENTINO

ble grunnlagt i 1960 av Valentino Garavani etter at han hadde studert mote i Paris noen år. Valentino ble raskt en suksess, og både Hollywood-stjerner og internasjonale jetsettere «måtte» ha kjoler fra det Roma-baserte selskapet. Husets nyeste parfyme heter da også Born in Roma. Med en perfekt balansert duft av frukt, krydder og blomster er dette en favoritt. Den kommer dessuten i en vakker glassflaske som prydes av fargene til solnedgangen i Roma. Pris for 100 ml, 1005 kr

3.

CARPE DIEM BEDS

er det svenske sengemerket som markerer seg sterkest om dagen, ved å ta spesiallagde senger til et nytt nivå. De åpnet nylig en flaggskipbutikk i København. I Norge finnes de foreløpig kun via Bedtime. no, som tilbyr et bredt modellprogram av håndbygde senger. Hver enkelt seng er signert av den fabrikkansatte som har bygget den. Jeg velger Sandö-modellen i målene 180 x 210 cm med luksuriøs overmadrass, Tornö sengegavl på 145 cm og vakre, minimalistiske messingben.

Pris: 118 980 kroner

4.

BAUME & MERCIER er et sveitsisk klokkemerke som nok er mest kjent blant de særlig innvidde. Selskapet lager svært velfungerende klokker, og siden Baume & Mercier ble grunnlagt på 1830-tallet, er både historien og håndverket i orden. Clifton-serien har en skive på 42 mm og en gangreserve på fem dager. Den er vanntett ned til 50 meter. Jeg har falt for denne vakre, nye modellen i 18 karat rødt gull og med eget Baumatic-verk, evighetskalender, grå urskive og rem i blått alligatorskinn. Pris: 300 560 kroner

5.

MINOTTI feirer selskapets 25-årige samarbeid med Rodolfo Dordoni med en kolleksjon som inkluderer Solid Steel. Sofabordet har referanser til 1970-tallet. Kombinasjonen av et ekstra lag lakkert asketre, en polert ramme i rustfritt stål eller bronse, og bordplate i marmor eller polert rustfritt stål skaper et slående minimalistisk designuttrykk. Dette er et bord som vil passe fint inn i en moderne stue med myke sofaer. Pris på forespørsel.

www.desalto.it

LUXURY AFICIONADOS

THE ESSENTIAL LUXURY GUIDE

CEO & Editor in Chief

Per Ingdal pi@luxuryaficionados.com

Editor Guri Haram gh@luxuryaficionados.com

Assistant Editor Helene Kleppe

Creative Director

Sune Ehlers se@luxuryaficionados.com

Art Director Julie Frölich jf@luxuryaficionados.com

Editor, Watches & Lifestyle

Kristian Haagen kh@luxuryaficionados.com

Editor, Jewellery & Gems Nina Hald nh@luxuryaficionados.com

Publisher Luxury Media AS Andersrudveien 1

1914 Ytre Enebakk Norge

Editor, Cars & Lifestyle

Henrik Dreboldt hd@luxuryaficionados.com

Editor, Fashion Maria Angelova ma@luxuryaficionados.com

Editor, Beauty & Lifestyle

Sine Karlshøj sk@luxuryaficionados.com

Editor, Interior Design

Tina Dines Appelt ta@luxuryaficionados.com

Editor, Gastronomy & Lifestyle

Rasmus Palsgård rp@luxuryaficionados.com

Editor, Fine Dining Kim Iversen ki@luxuryaficionados.com

Editor, Travel & Lifestyle

Charlotte Mielko & Elsebeth Mouritzen

www.facebook.com/ luxuryaficionados

Forside:

Foto

Anja Poulsen

Styling

Maria Angelova

Kjole

Soeren Le Schmidt 4500 kr

Editor, Personal Development & Outdoor Activities

Thomas Rex Frederiksen trf@luxuryaficionados.com

Editor, Cocktails and Fine Spirits

Jannick Gram jg@luxuryaficionados.com

Advertising Sales +45 2090 1030 +45 2632 6084

External Contributors:

Photographers

Anja Poulsen, Lasse Fløde, Linda Varpe, Lars Petter Pettersen, Hilde Brevig, Roberto di Trani, Svein Eggan

Distribution: Bring Printing Printall AS Talinn

www.luxuryaficionados.com

Alle redaksjonelle henvendelser bør adresseres skriftlig. Redaksjonen påtar seg ingen ansvar for materiale som er innsendt uoppfordret. Heller ikke for eventuelle feil i angitte priser på viste produkter, eventuelle feil i beskrivelser, instruksjoner eller annet. Materiale fra Luxury Aficionados kan ikke benyttes uten forhåndsgodkjenning fra Luxury Media AS.

DEN LILLE PRIKKEN OVER I-EN

Den er knøttliten i størrelse, sammenlignet med huset ditt. Den veier en mikrobrøkdel av det bilen din gjør. Likevel forteller klokken din like mye om hvem og hva du er, som boligen, bilen og klærne dine. Man kan si at den er den lille prikken over i-en.

Baume & Mercier Clifton Baumatic Day-Date Moon Phase er nettopp det. Quality, reliability and performance behøver ingen oversettelse. Du skjønner det når du har det på armen.

CLIFTON BAUMATIC Day-Date Moon Phase 10593 – 42mm In-house kaliber BM14-1975AC2 automatikk med 120 timer/5 dagers gangreserve. Antimagnetisme opptil 1500 Gauss. Vannresistens 50 meter. Veil. kr. 51.480.-

Les mer på PRODUCTLINE.NO

AGENDA

SISTE NYTT ...

Tekst GURI HARAM

En luksuriøs søster

Norsk saueull, mohair, merino, alpakka og kasjmir – kun de fineste naturfibre...

Premium-merket O.A.D., lansert i oktober, bærer initialene til grunnlegger av Devold of Norway, Ole Andreas Devold. Selskapet ble grunnlagt i 1853. Strikkevarene har tidløs kvalitet og design som skal holde i generasjoner. – Vi forvalter Devolds arv –ull, strikk og håndverk – inn i en ny kategori, sier Marianne Strand, direktør i Nansen by Devold, selskapet bak O.A.D.

Devold, utviklet for sjøfolk i hardt vær, har en sterk posisjon som leverandør av moderne friluftslivsplagg. I stedet for funksjonell sport blir søsteren O.A.D. mer livsstil og mote innen luksussegmentet med priser opptil 9000 kroner.

Devold of Norway og O.A.D. er heleid av familieselskapet, Flakk-gruppen, i Ålesund. – De er sterkt involvert med Maria Flakk i spissen. Faren Knut Flakk er styreleder. Med virksomheter innen tekstil, industriselskaper og børsnoterte selskaper, har Flakk en diversifisert portefølje. De er jo sunnmøringer, ler Strand.

O.A.D. er en langsiktig satsing med eierne i ryggen.

– Plaggene strikkes i Italia, på en fabrikk som benyttes av Gucci, Louis Vuitton og Moncler. Modellene er fotografert i naturvakre Norangsdalen. Målsetningen er merkeetablering også utenfor Skandinavia, etter hvert med fysiske butikker, sier hun. Merket har sporbare materialer med nødvendige sertifiseringer, for eksempel i dyrevelferd. Flere strikkeprodukter er i en naturlig fargeskala.

I tillegg til å ha et stort historisk arkiv av tidløse strikkemønstre, har O.A.D-teamet fått hjelp fra Olmes Caretti, bak flere av Devolds bestselgere siden 90-tallet. Resultatet er moderne og luksuriøst, med detaljer som løfter strikkeplaggene til nye høyder.

– Vi er stolte av historien vår, som genserne har en klar link til. Kolleksjonen har blant annet lusemønsteret «Ole» som hyllest til grunnleggeren. «Blåtrøyer», fiskernes favoritt fra 1880-tallet, har nå en moderne passform i en finere type garn, forteller Strand. Første kolleksjon har elleve gensere: seks til dame og fem til herre / unisex.

of Norway, en av

Devold

Norges eldste og mest anerkjente merkevarer, står bak et nytt merke av luksuriøse ullprodukter med skandinavisk touch.

Opplev Montana hos KiiL

Vi viser deg de uendelige mulighetene med Montana. Velg mellom 36 moduler, 4 dybder og 42 farger.

KIIL GJØVIK

Huntonstranda 5, 2821 Gjøvik T: 906 44 095 - gjovik@kiil.no

OSLO

Karl Johansgate 31, 0159 Oslo T: 224 26 346 - oslo@kiil.no

KIIL

Danish design by Peter J. Lassen

TID FOR JUL OG EGENKJÆRLIGHET

I tiden som nærmer seg, loves det både julestemning, nye muligheter for egenpleie og smaks- og kulturopplevelser som gave til deg selv eller noen du er glad i.

Tekst GURI HARAM

Hotell-jul kan være fint og annerledes! Straand Hotel i VestTelemark er familiedrevet. I seks generasjoner siden 1864 har de feiret jul på hotellet. Julaften starter i Vrådal kirke, før det blir fakkeltog til fjøsnissen, inkludert gløgg. Julekvelden starter med juleaperitiff i Straand bar. Vertskapet hilser velkommen, og deretter, tradisjonen tro, følger hotelldirektørens høytlesing av juleevangeliet. Treretters julemid-

dag, taffelmusikk, storslagen kakebuffet, gange rundt juletreet og julenissebesøk med gaver til snille barn og voksne er det også. – Å komme til duk og dekket bord er luksus, sier hotelldirektør Lars Arne Straand.

I romjulen går skibussen daglig til Vrådal Panorama skisenter. Nyttårsaften feires med fakkeltog, gløgg, isbading, nyttårscocktail, nyttårstale og fyrverkeri.

Nylig åpnet Cultivate Food på Aker Brygge. Restaurantkonseptet med hundre prosent plantebasert mat startet for ett år siden i Oslo på Grünerløkka og Myrens. Menyen har mye glutenfritt, til glede for mange. Eier er seriegründeren Atle Brynestad, som er gift med den kjente livsstilgründeren Linn Stokke. Familiebedrif-

ten planlegger flere spisesteder på sentrale steder med samme hjemmekoselige atmosfære og sunne mat. Med respekt for natur og råvarer, blant annet fra deres egen økologiske Kveldsrud gård på Jevnaker, ønsker de gjestene den aller beste smaksopplevelsen.

Unnslipp den kommende vinteren på Maldivenes nye tilskudd, resorten Nova Maldives. Kom i julestemning med et spennende program bestående av magiske begivenheter på feriestedets «Ignite your soul»-festival fra 22. desember til 6. januar. Her skapes en fest for sjelen med alt fra skreddersydde opplevelser til

adrenalinfylte eventyr. Den vakre private øya med luftige villaer er ideell for å glemme hele vinteren. Her kan du oppleve alt fra snorkling blant fluorescerende skapninger til soloppgangsyoga, svømming med hvalhaier på juledagen, levende musikk under stjernene og dans hele natten med fyrverkeri på nyttårsaften. →

I høst inntok den svenske stjernekokken Frida Ronge takterrassen til Sommerro med restauranten TAK Oslo, som har 360 graders utsikt. Åpningsmåneden ble fullbooket, og stadig fylles plassene rekordraskt av oslofolk som ønsker norsk sjømat med japansk vri.

Restauranten har 90 sitteplasser, mens utenfor har takområdet grill, cocktailbar, helårs sauna og svømmebasseng. Ronge er også aktuell med kokeboken «Nordisk sushi». Under fødselspermisjonen overtar Attila Havas. Han kommer fra The Well og Nodee Sky.

Bli tidlig ferdig med julehandelen på Oslo vegetarfestivals grønne julemarked. Denne håndlagde veganske konfekten fra norske Criollo er noe av det du kan få med deg hjem fra julemarkedet, som vil ha boder med bærekraftige julegaver, kokkekurs og foredrag med koselig førjulsstemning. Veganergutta kommer for å lære bort hvordan de lager favorittrettene sine, Mari Hult fra Vegetarbloggen lager sin fantastiske nøttestek, og Tiril Glasø Holseter fra Veganske fristelser inspirerer med krumkaker. Stedet er DOGA i Oslo sentrum, 26. og 27. november kl. 11–18.

Grayson Perry, en av Storbritannias mest feirede og internasjonalt anerkjente kunstnere, holder sin første soloutstilling i Norge. I 2003 vant Perry den prestisjetunge Turner-prisen for sine nyskapende bildefortellinger og skarpe satiriske blikk på engelsk kultur- og samfunnsliv. Med bakgrunn som billedkunstner begynte han å eksperimentere med keramikk i 1980-årene. I dag arbeider han med flere sjangre, og keramiske vaser med humoristiske og provoserende bildefortellinger er hans varemerke. Kunsten kan sees i Lyssalen på Nasjonalmuseet fra 11. november 2022 til 26. mars 2023.

Foto Lars Petter

Foto Copyright: © Grayson Perry. Courtesy the artist, Paragon Press and Victoria Miro.

Oslos badere ønskes velkommen fra 14. november når fredede Vestkantbadet , etter samarbeid med Byantikvaren, er tilbakeført originalen fra 1932. Da Strawberry Brothers og Aspelin Ramm kjøpte kvartalet i 2015, var målet å beholde et allment badetilbud. Nå gjenåpnes det som del av huset Sommerro. Inngangen er den originale fra Sommerrogaten . Badet har art deco -interiør og ikonisk mosaikk av Per Krohg . Vestkantbadet rommer svømmebasseng, kaldkulp, tørrbadstue, infrarød badstue, velværebutikk, åtte behandlingsrom for kropp og ansikt, seks ekspress hudpleie, og fire rom for massasje. – Dette kommer til å bli en opplevelse for alle besøkende, sier byantikvar Janne Wilberg.

KICKS ruller ut et nytt servicekonsept med skjønnhetsbehandlinger, Treat by KICKS, som blir tilgjengelig i 15 butikker i Norge. Det svenske pilotprosjektet ble en stor suksess, og kjeden satser derfor i Norge. For Treat by KICKS har KICKS valgt en fleksibel shop-in-shop løsning med luksuriøs salongfølelse. Størrelsen varierer fra 2,5 til 5 kvadratmeter, avhengig av butikken. Et stort utvalg skjønnhetsbehandlinger tilbys innen sminke og hudpleie samt for bryn og vipper. Behandlingene utføres av KICKS’ profesjonelt utdannede skjønnhetseksperter.

Foto

Roberto

di Trani

Fra 1. til 4. desember arrangeres Julemarked Røros på 13. året. Fargerike trehus, hvit snø oppetter veggene og en fortryllende blåtime danner en perfekt ramme for julemarkedet i verdensarvbyen Røros. I sjarmerende handlegater finner du trivelige markedsboder, julemat og tradisjonsrike førjulsaktiviteter. Staselige Bergmanns-

Hvert år forvandles de historiske byene i Europa til vinterland for å feire julen. I Kroatia arrangeres store adventsmarkeder. Kroatene går mann av huse for å se på fantastiske lysoppsatser og juledekorasjoner, samt å lytte til julemusikk og andre artister, men fremfor alt for å nyte julemat, varme drikker og for å kjøpe små presanger. Bodene lokker også med smaksprøver fra det fantastiske kroatiske kjøkkenet. Landets største julemarked, Advent Zagreb, har i tre år blitt valgt til Europas beste julemarked (2016, 2017 og 2018), og foregår i hovedstaden Zagreb fra 26. november til 7. januar. I helger og kvelder, høres musikk i et hvert hjørne. Strossmayer promenaden er et perfekt sted å avslutte kvelden. Her er stemningen høy når det skåles i juledrammer. Besøkende ønskes velkommen i fellesskapet og mottas som ekte bysbarn.

gata fylles med kvalitetsvarer direkte fra produsentene. Foruten fredelig julehandel både utendørs og i butikkene blir det hest-ogslede-turer, julesang, nisser i gatene, sparkutleie og aktiviteter for store og små. Nytt av året er åpningskonserten «Nære Jul» med Dalakopa i Røros kirke klokken 19 den 30. november.

FRANSK MOTEKONGE

Legenden Per Spook elsker julen. Nå er han klar med en ny strikkekolleksjon som sikrer nordmenn tradisjonsrik eleganse gjennom vintermånedene.

Tekst GURI HARAM

Norges eneste haute couture-designer, med eget motehus i Paris, vegg i vegg med Chanel. Det var vår Per Spook! Men selv om dørene stengte for nesten 25 år siden, har 83-åringen likevel ikke gitt opp moten.

Nordmannen har nå designet raffinerte strikkegensere sammen med Milk Atelier. – Det er nødvendig for en designer å jobbe med noe salgbart. Jeg liker Lasse

veldig godt. Han er kjempeflink til å fremme designere og få til et godt resultat, skryter han.

Vi snakker om strikkekolleksjonen Cap Nord, som Spook har laget i samarbeid med Lasse Brinck Løvstad i Milk Atelier. – Ja, det har en fransk tone som henspiller på min karriere i Frankrike. Men jeg har en tendens til å legge på fransk, det er en litt personlig sak. I tillegg er jo designet internasjonalt. Jeg har vært på Nordkapp mange ganger. «Nordkapp» er veldig norsk,

Foto

Linda Varpe

Per Spook er en legendarisk skikkelse innen norsk mote.

Per Spook er en norsk motedesigner med utdannelse fra Statens håndverks- og kunstindustriskole.

Arbeidet hos Dior, Yves Saint Laurent og Louis Féraud før han åpnet eget motehus i Paris i 1977. Mottok Gullsylnålen (Aiguille d’Or) for høst/vinterkolleksjonen 1978–1979 og Gullfingerbølet (De d’Or) i både 1979 og 1993. Han ble tildelt St. Olavs Orden i 2003, og ble hedret med motebransjens ærespris i 2005.

Aktuell med: strikkekolleksjonen Cap Nord, et samarbeid med Milk Atelier.

Et nytt

er allerede i gang for neste år.

mens med «Cap Nord», da er vi på kontinentet, poengterer motelegenden.

Han har bestandig hatt strikk i alle kolleksjoner. For Husfliden lagde han på 80-tallet en jubileumsgenser, og Per Spook-genseren ble raskt en landeplage.

Men strikke gjør han aldri selv.

– Jeg strikket i min tid, så jeg kan yrket, men som ung strikket kjæresten genser til meg. Det er sjelden menn i min alder strikker. Men menn strikket mer før, i hvert fall i 1880-årene, fiskere i Lofoten og sånt. Det skulle være tjukt og tungt og tåle hardt vær. Strikk er norsk tradisjon. Det var midt i blinken at det var det Lasse trengte da vi møttes tilfeldig på flyplassen. Resultatet ble vellykket!

Lasse Brinck Løvstad forteller om det første møtet:

– Jeg så ham i folkemengden på Gar-

dermoen da vi skulle gå om bord i flyet. I Paris sto han plutselig ved en tralle med en venninne. Da tok jeg mot til meg. Den som intet våger, intet vinner, er mitt motto. Jeg introduserte meg, ga ham visittkortet mitt, og sa at jeg kunne tenke meg å gjøre noe med strikk. Da e-posten senere tikket inn fra Per Spook, gikk en drøm i oppfyllelse, forteller motegründeren.

Halve Spooks familie er fra Vestlandet, men etternavnet har han fra den svenske faren. Under oppveksten hadde Spook en strikkende mor.

– «Alle» i familien strikket. Men min bror var rørlegger. Vi var veldig forskjellige. Jeg trivdes i et kreativt miljø, med mye håndarbeid, veving, farging og sying. Det var veldig interessant å følge med på dette. Min mor kom fra Eikrem utenfor Volda, ved

samarbeid

Her er tegninger fra den første kolleksjonen til Per Spook x Milk Atelier.

Ivar Aasen-tunet. Under krigen hadde jeg mulighet til å bo på gården hun kom fra. Jeg ble sendt på toget fra Oslo med en adresselapp festet på ryggen for å komme til rett sted. Sånn var det den gangen, forteller han.

Bislett, hans eget hjemsted, var ikke like spennende, selv om moren hadde systue også der.

– Det var kjedelig på et vis. Bortsett fra kunst- og håndverkskolen og ski og skøyter i Nordmarka. Men det var sentralt, og vi hadde Bislet bad rett over gaten. På den måten var det veldig fint, lettvint og greit. Men selve kvartalet var kjedelig. Jeg har aldri hatt et sterkt forhold til Oslo, innrømmer han.

Men han elsker Vestlandet og Paris. – Så elsker jeg Norge. Norge er Norge. Oslo er noe annet.

Med suksess og berømmelse kommer også et evinnelig mas fra mediene om privatlivet.

– Jeg har hatt store vanskeligheter med media. Det er ålreit med presse om kolleksjoner, men privatlivet blir vanskelig. Der har jeg ikke noe å snakke om. Det blir totalt banalt. Jeg har ikke barn, men et privatliv jeg er veldig glad for. Jeg har fått det som jeg vil på alle måter. Men karrieren har jeg måttet bremse ned. Jeg har alderen. Den nye generasjonen kan jeg ikke holde tritt med, jeg må ta det på min egen måte. Å gå inn i alle systemene må de andre håndtere, sier han.

Legenden bor fortsatt i Paris med sin kjære Caroline Boré. Hun har hjulpet ham i nesten hele karrieren og vært avgjørende for at designeren har nådd helt til topps. – Hun har holdt i motehuset, dirigert

hele systemet. Inngått avtaler og hjulpet til med mannekenger og prøvinger. Det er et kjempearbeid som ligger bak. Det må være veldig presist organisert. Hun har sansen for organisasjon av det kreative livet, sier han. De møttes etter at han 20 år gammel flyttet til Paris for å gå på den prestisjetunge skolen École de la Chambre Syndicale de la Couture Parisienne.

– På skolen i Norge gikk jeg i retning alt som hadde med søm og kreativitet å gjøre. Etter de fire årene tenkte jeg: «Hva gjør jeg nå?», og prøvde et år i Paris. Da gikk jeg på selve basen til alle motehusene, lærte teknikk og form. Jeg hadde det i meg, at jeg kunne skjære til et mønster og enkelt tegne det. Jeg gikk ut som en av de beste det året. Etter at jeg fikk jobb i Dior, begynte snøballen å rulle. Jeg skjønte ikke at jeg skulle ha mitt eget motehus. Det virket kjempestort og umulig. Men det gikk den veien. Det har med talentet ditt å gjøre, med utviklingen av det og hvordan det treffer tiden.

Jeg har aldri etterspurt jobb, men fått tilbud hele veien, forteller Spook om sin utrolige karriere.

Andre motedesignere han likte godt, var Balenciaga, Givenchy, Armani og Pierre Cardin.

– Jeg kjente alle disse. Det var mitt miljø. De var veldig spesielle, men forholdet var kun profesjonelt. Bortsett fra Pierre, som nylig døde. Han var en venn, en fantastisk person. Givenchy var også veldig sympatisk. Når motekreatørene omgikk hverandre, var det i offisielle situasjoner, ikke privat og vennskapelig. Innenfor det miljøet var vi konkurrenter på et vis. Men vi hadde gjensidig forståelse og respekt, forteller han.

PER SPOOK X MILK ATELIER

Milk Atelier ble etablert av Lasse Brinck Løvstad sammen med en svensk og dansk kollega i 2012. I 2019 relanserte de med et rendyrket kleskonsept. Samarbeidet Per Spook x Milk Atelier startet under pandemien. Alle hindre til tross: Strikkekolleksjonen er her, og allerede er det planlagt en ny samarbeidskolleksjon til neste år, under nytt navn.

Han har vunnet både Gullsylnålen og Gullfingerbølet, sistnevnte var den høyeste utmerkelsen innen fransk mote, som en

– Skulle vi gjøre noe med Per Spook, måtte det blir nå, sier Lasse Brinck Løvstad.

Sort-hvitt er moteskaper Per Spooks signatur. Foto

Anne Hansteen

Oscar. Spook fikk den i 1979 og 1993. Andre mottakere er blant andre Karl Lagerfeld, Hubert de Givenchy, Christian Lacroix og Paco Rabanne.

– Dette var priser da haute couture-husene i sin tid eksisterte. Paris var der moten ble lansert. I dag kommer mote fra alle kanter. Vi var 30 motehus da jeg begynte i 1977. En pris for beste kolleksjon ble tildelt hver sesong. Da jeg kom i gang, hadde det ikke vært en ny motekreatør på mange år. Jeg fikk tidlig den gullnålen fordi jeg tilførte motemiljøet en helt ny vri. Den franske pressen ble forbauset over et nytt element. Det var god respons! Etter hvert fikk jeg Gullfingerbøl, og så et Gullfingerbøl til for beste kolleksjon. Det var en stor ære og veldig viktig. Hele den internasjonale pressen ga poeng til den beste, sier han.

Fortrinnet Per Spook hadde, var at han var norsk.

– Da jeg begynte, kunne ikke franske kvinner bestemme. De jobbet lite, var gift,

og mannen bestemte hvordan de skulle gå kledd – og han betalte. Mannen kom med kona og valgte ut det de trengte. Men etter hvert, i min tid, ble kvinnene mer bestemte, fikk en egen stil og vilje til å kle seg. De ønsket ikke det styltete pyntedukke-systemet, men det naturlige, elegante og komfortable, forteller han.

Spooks vri var hans norske tilnærming til komfort. Han byttet blant annet ut høye hæler med lave sko.

– Det vant jeg på!

Før var det helt umulig for kvinner å ha det avgjørende ord, ifølge 83-åringen. – Ingen kunne være kvinne i stat og styring. Men i Norge, da jeg vokste opp, bestemte kvinnene. De hadde alt. Mannen spiste middag og la seg. Ja, jeg hadde den mentaliteten. Ryggsekk visste de ikke hva var i Frankrike på 60-tallet. Jeg lagde ryggsekker til å bruke i Paris, med samme mønster som skjorta og sånt. I dag går hele byen med det, sier han.

Da motehuset stengte, var han ikke ulyk-

kelig. Det var nettopp som å ta av seg en tung, men moteriktig ryggsekk. En sekk man alltid har gått med og ikke merket tyngden av. En utrolig lettelse. Designeren var også opptatt av mer enn klær. Både glass og accessoirer.

– Det har blitt mye briller, vesker, belter og sko. Dette yrket er sånn at du har en stil, og bygger opp ideene dine i alle elementene, forklarer han.

Internasjonalt er haute couture svært eksklusivt, bare noen tusen individer antas å ha råd til antrekkene. Selv om det høyeste nivået er der en klesdesigner kan være mest kreativ, fikk Spook etter at han la vekk haute couture-nålen, også gleden av å skape klær for et stort marked. Hvert år i lang tid har han laget klær prêt-à-porter, på standardmål, for det asiatiske markedet.

Men det har også blitt andre norske samarbeid, som med Trend Optikk på Hamar, og et langvarig med Magnor Glassverk, der han designet glassene Kongle og Sne. Sistnevnte er fortsatt i produksjon. Klassikeren

Øverst er «Kongle», som er utgått av produksjon. Mens «Sne», under, fortsatt er i produksjon. – Per Spook er ikonisk! Han var den første cross overdesigneren til Magnor. Han sammenlignet glassblåsere med syersker, forteller Lena Klanderud, markedssjef i Magnor.

«Kautokeino sweater» har hentet inspirasjon fra samenes kofter. Det er blant annet gjort en vri med armbånd i genseren.

Kongle ble lansert til Magnors 100-årsjubileum i 1996, og solgte i godt over én million eksemplarer.

– Kongle har fargeinspirasjon fra kvae. Konglen kom med fordi den hører til, forteller han.

Skal Spook en tur til Norge, er første stoppested Oslo.

– Nå er jeg her mye mer. Jeg kommer seks måneder i året. Jeg har et sted på Norefjell, der jeg er mest. Leiligheten på Aker Brygge blir mer på forbiveien, av praktiske grunner. Den ligger veldig nærme det nye Nasjonalmuseet. De har lagt opp et veldig bra program, som også viser noen plagg fra karrieren min. Men klær har jeg laget tusenvis av. Det blir litt lite for å få et inntrykk der, altså, understreker han.

Hélène Martini eide tusenvis av kostymer. Da hun døde i 2017, etterlot hun seg ingen kjente levende slektninger, men hun hadde blant annet bevart alle klærne vennen Per Spook hadde laget til henne siden 60-tallet.

«I dag kler alle seg som de vil. Det er ikke mange elegante mennesker å se – det er vanskelig når det er så mye klær. Moten er veldig usikker.»

Til tross for en innholdsrik karriere ser han seg ikke tilbake. Kanskje bortsett fra når han nå lager en helt spesiell bok som utgis i Frankrike på engelsk og fransk. Boken handler om en sterk kvinne som var holocaust-overlever, med en fargerik karriere som artist og storeier av nattklubber i Paris, i tillegg til å være gift med en hemmelig agent.

– Martini ble kalt «Nattens keiserinne», basert på de mange kabaretene og teaterforestillingene hennes, litt sånn Moulin Rouge, og jeg kledde henne i mange år. Da jeg ble tilbudt å administrere de klærne, fant jeg ut at jeg ville gjøre en bok ut av det. Den utkommer på slutten av året, håper jeg. Idéen er hvordan en kvinne i Paris gikk kledd. Det blir bilder, tekst og noe hun selv skrev, fra revyteater og russiske kabareter. Paris var på topp på den tiden. Selv likte jeg å sove om natten, men det var veldig god stemning i byen. Alt var elegant. I operaen måtte man gå i smoking og lang kjole. I dag går de i dongeri, forteller han.

Moten i dag er den samme verden over, mener han.

– I sin tid var Christian Dior en som tegnet, med sitt eget motehus. Det eksisterer ikke lenger. Det jeg gjorde i atelieret, var tradisjonelt Dior. Da fungerte det som et

Nasjonalmuseet viser et knippe av Per Spooks arbeider.

vanlig motehus. I dag har det blitt et museum. Det er merkevare nå. I dag kler alle seg som de vil. Det er ikke mange elegante mennesker å se – det er vanskelig når det er så mye klær. Moten er veldig usikker. Man må bli flinkere til å plukke ut kledelige plagg. Du kan kle deg dyrt, eller blande det rimeligere og likevel få det til bra. Men du må være bevisst og bestemt. Folk står i kø for å få siste skrik, og konsernene er veldig fornøyde. Men folk har alle muligheter –det er for mange! I mitt yrke hjalp jeg kvinner, de visste heller ikke først hva de ville. Når det ble klart og de kom seg ut på livet og plutselig fikk komplimenter, følte de seg vel og ble mer sikre, forteller han.

Sort og hvitt har vært hans signatur, og med det kan du ikke trå feil, røper han.

– Det liker jeg veldig godt. I tegninger også. Jeg har alltid brukt det i kolleksjoner. Det gir en sikker eleganse. Kler du deg i sort drakt, eller sort med hvite bukser, da er du elegant.

Moteskaperen er heller ikke videre begeistret for klesdrakten til dagens programledere.

– De kler seg galt i forhold til hva de snakker om og driver med. Det formidles

sofistikerte

mange tragedier, og da blir det for mye smykker, røde negler og frisyrer. Det hele blir eksentrisk! Det er veldig rart hvordan folk kan kle seg så dårlig i forhold til hva de skal vise til et publikum som vurderer dem. Det er ikke bare i Norge, det er like gærent her hjemme i Frankrike, sier han.

– Hva tenker du om luksus?

– Det er å gå ute i naturen og sette seg foran en fjellfuru. Ikke å kjøpe gud vet hva, biler og alt det der. Men jeg har vært oppe i det. Jeg har selv hatt en Rolls-Royce. Men å komme inn i sånne systemer liker jeg ikke. Det gjør meg uvel. Luksus skal være diskré. Hotell er luksus. Jeg liker det! Hôtel de Crillon ved Place de la Concorde eller Bris-

tol i Paris. Der går jeg ofte til lunsj og ser på mennesker. I Norge liker jeg Theatercaféen i Oslo og Britannia i Trondheim. Det skal igjen ha blitt et veldig fint hotell, sier han. Men stedet for autentisk luksus er på vakre Norefjell.

– Der feirer vi jul hvert år. Det er tradisjon. Jul betyr veldig mye. 17. mai også. Da er nordmenn på topp! Det er bunad da, men julen er også en veldig viktig familiefest. Jeg har juletre og tenner levende lys når folk kommer. Vi synger julesanger og går i kirken. Menyen er den samme som alltid: ribbe, pølse, surkål, kjøttkaker og brun saus – og multekrem. Det er helt tradisjonelt, avslutter han. ■

– Hundrevis av designere har gensere. Forskjellen her er at de ikke likner noe annet, men er mer

og elegante, sier Per Spook om strikkekolleksjonen i samarbeid med Milk Atelier.

ÅHHH… SOM JEG ØNSKER …

Hvem ønsker seg ikke luksus? Den lille luksusen – eller den store. Til jul eller en gang i løpet av 2023. Luksus er når det er noe mer, noe utover det som er nødvendig. Når detaljene er skapt med omhu. Når giveren har tenkt litt ekstra på at det er nettopp dette som skal pakkes inn i gavepapiret. Og når mottakeren forstår at det er tid for å la seg skjemme bort – fordi det er noen som vil gi deg det aller beste de har muligheten til.

Desember er årets største ønskemåned – måneden der vi tror på julenissen og har lov til å ønske oss hva som helst. Her er vår guide med inspirasjon til hva du kan ønske deg i nær fremtid. Du har helt sikkert fortjent å bli skjemt bort med litt luksus.

KRUG. Champagnehuset som ble grunnlagt av Joseph Krug i 1843, har en helt spesiell posisjon blant champagne-aficionados. Krug champagne regnes som noen av de edleste dråpene man kan nyte. Ambisjonene i huset er alltid skyhøye, noe som har ført til en nesten kultlignende status. Men selv hos Krug er det forskjell på flaskene.

I samarbeid med den japanske stjernekomponisten Ryuichi Sakamoto har Krug satt musikk til opplevelsen av champagnene fra Krug. Det ble en 18 måneder lang reise der Sakamoto komponerte en symfoni til de tre store signaturchampagnene fra Krug. Målet var å gi champagneelskere en ekstra dimensjon når de skal oppleve disse flaskene.

Solisten i orkesteret er Krug Clos du Mesnil 2008. En blanc de blancs laget utelukkende av druer fra Clos du Mesnil i 2008 – det fineste materialet fra den beste åkeren, som har vært dyrket og hegnet inn bak steinmurer siden 1698. Druene ble høstet 18. og 20.–21. september 2008, og produksjonen er begrenset til 13 160 flasker. Et sjeldent mesterverk som er et åpenbart investeringsobjekt.

2008-årgangen er en magisk årgang for alle champagneprodusenter. Året da alle de klimatiske forutsetningene for den optimale champagnen var til stede. Ikke for varmt, ikke for kaldt, ikke for mye regn, ikke for lite, ikke for mye sol – og så videre. Selvfølgelig gjelder dette også Krug, som har komponert en vakker og intens vintage champagne, som etter tolv år i kjelleren ikke kan bli mye bedre.

Nå helt på tampen av 2022 har champagnehuset nettopp gitt ut den 170. versjonen av sin signaturchampagne Krug Grande Cuvée. Husets sjefdirigent på det rent kvalitetsmessige, kjellermester Julie Cavil, komponerer Grande Cuvée med mål om å presentere den beste champagnen av alle vinene som ligger i kjelleren. I denne versjonen er det 195 viner fra 12 forskjellige årganger. Pris: 4580 per flaske (magnum).

GENTLEMAN’S DESIRES

Denne guiden gir elegante og bortskjemte menn inspirasjon til fremtidige anskaffelser. Her er det plass til litt av alt som kan friste en ekte gentleman.

Elegant sjakksett med marmorbrikker, dekorert med ikoniske Cartier-illustrasjoner.

Cartier, 27 100 kr

Elegante ankelstøvler i mykt kalveskinn med spenne over vristen.

Hermès, 15 700 kr

L’Homme Eau de Parfum Intense er en spennende og sofistikert duft med noter av bitter appelsin, vetiver og eik fra konjakktønner. YSL, 1049 kr

Hvis du elsker Tanqueray, er denne serveringsvognen, laget i samarbeid med det østerrikske møbelfirmaet Thonet, den perfekte løsningen. Sebastian Herkner designet den etter originalen, som ble laget av Ludwig Mies van der Rohe. Tanqueray x Thonet, 27 500 kr

Tekst PER INGDAL og GURI HARAM

Den perfekte gaven til racing-entusiaster er utviklet og godkjent av Porsches egne Le Mans-vinnende racerførere. Den nyeste versjonen av 911, GT3 RS, vil utvilsomt møte dine trackday-behov. Tidligere versjoner har til og med vist seg å være lønnsomme investeringsobjekter. Les mer om bilen i magasinet.

Porsche Norge, 3 297 900 kr

Tredelt skreddersydd dress i beste Gucci-stil med horsebit-mønster og fine gullknapper.

Gucci blazer, 26 570 kr

Gucci vest, 9400 kr

Gucci bukser, 11 250 kr

King Seiko fra Seiko har tidløs design på denne nye klokken som kommer i fem forskjellige farger. Den godt på armen med en flott kvalitet på finishen med påførte, polerte indekser. Kronen og baklokket har King Seiko emblem, 18 998 kr

Hva gir du mannen som har alt?

En ekte NBA-basketkurv laget i samarbeid med Louis Vuitton, selvfølgelig.

Louis Vuitton, 51 500 kr

Noter av bergamott, salvie og tonkabønner blandet med sedertre gjør Armani Code le Parfum uimotståelig, frisk og maskulin.

Giorgio Armani, 1115 kr

Velduftende gaveeske med Bleu de Chanel eau de toilette-spray og deodorant.

Chanel, 1590 kr

Yamazaki ble grunnlagt i 1923 og er Japans eldste og mest anerkjente whiskydestilleri. Selskapets mest eksklusive flaske, Yamazaki 55 Year Old, ble destillert mens grunnleggeren ennå levde. Den vil kaste et slør av magi over enhver whiskysamling.

Suntory, ca. 7,3 millioner kr

Japanerne er opptatt av kvalitet. Roku Gin er sval og myk med middels fylde. Preg av sitrus, einer og litt anis. God lengde. 470 kr

Kitesurfing uten seil? Det er mulig med dette adrenalinfremkallende brettet med elektrisk motor. Vinga fra Awake tar deg til hastigheter på nesten 60 kilometer i timen i løpet av sekunder. Med en varm våtdrakt trenger du ikke engang

å vente på sommeren.

Vannbrett.no, 200 000 kr

Festlig dress prydet med glitrende nagler i stramme striper.

Celine Homme-blazer hos mrporter.com, 47 720 kr

Celine Homme-bukser på mrporter.com, 21 780 kr

Riviera 10682 fra Baume & Mercier er med sin vakre blå urskive en elegant hyllest til månen. Det sporty sveitsiske armbåndsuret er utstyrt med Baumatic-verk og leveres med en utskiftbar polert og vakkert satinert rem i rustfritt stål. Baume & Mercier, 54 080 kr

Hvit langermet dresskjorte med lommer på ermene, svart piping på kragen og LV-logo på brystet.

Louis Vuitton, 8250 kr

Slips i muntre farger og hundre prosent silke.

Paul Smith, 1320 kr →

Elegant svart frakk med festlige og glitrende paljetter på jakkeslaget. Celine Homme Coat på mrporter. com, 62 800 kr

Mangler du en trygg lagringsplass til de eksklusive joggeskoene dine? Da bør du investere i en sneakerkoffert til nettopp dette formålet.

Louis Vuitton, 1 700 000 kr

Weekendveske i kraftig stoff, med trekantmønster, skinnhåndtak og gyllen glidelås.

Prada, 35 500 kr

Luksus i bakken med disse skiene med håndmalt Hermès-mønster samt matchende staver. Hermès, pris på forespørsel.

Smart samarbeid mellom North Face og KAWS holder deg varm øverst i skibakken.

North Face jakke, 4670 kr

North Face bukser, 4950 kr

Victorinox’ Replica 1897 kommer i et begrenset opplag på 9999 eksemplarer, med årstallet 1897 inngravert. Innpakket i en spesialeske med knivens historie, eget sertifikat og en tidskapsel. Lommekniven har livstidsgaranti.

Pris 1679 kr

Hvis du skal en tur i akebakken, kan du gjøre det på stilig og elegant vis med denne håndlagde tresleden, som er designet og skapt i samarbeid med Akonite.

Dior, 84 840 kr

Verdensnyheten fra Krug har premiere på Britannia Hotel i Trondheim: En helt ny type Room Service med lokale spesialiteter, GastroUNIKA Britannia caviar og en forførende flaske Krug

Grande Cuvée servert i en spesialdesignet Krug-boks. Krug x Britannia Room Service 5500 kr

Overnatting på Britannia med frokost i Palmehaven og inngang til spa fra 2950 kr

I anledning 200-årsjubileet til Hermès har selskapet laget et delikat puslespill som vil holde deg opptatt på kalde vinterdager.

Hermès, 5980 kr

Hva ville den verdenskjente vinkelneren

Enrico Bernardo fylt vinkjelleren med hvis han hadde ubegrenset budsjett?

Det kan du lese mer om her, pakket pent inn i en vinboks i heltre.

The Impossible Collection of Wine, 10 950 kr

Festlige loafers i svart velur med flerfarget broderi. Christian Louboutin, 30 600 kr

Denne sveitsisk-lagede humidoren er skapt for de mest kresne sigarelskerne. Den fukt- og temperaturkontrollerte skattkisten inneholder bl.a. intelligent klipper, sensorstyrt askebeger og til og med en innebygd tourbillon-klokke. Tolv gullbelagte sigarer er pent dandert under det tykke, kodebeskyttede lokket.

Imperiali Genève, cirka 10 300 000 kr

ALL I WANT FOR CHRISTMAS

Det er mye å velge blant når du skal finne flotte julegaver –eller godbiter du kan ønske deg i året som kommer.

SINE KARLSHØJ og GURI HARAM

Luksuriøs gaveeske med den feminine parfymen Born in Roma Yellow Dream. Inneholder en 50 milliliters flaske samt en miniatyrversjon som passer perfekt i festvesken. Valentino, 985 kr

Imponer omgivelsene i skibakken med Dior-lue og matchende briller.

Dior lue, 6050 kr

Dior skibriller, 9220 kr

Skyskraper-stiletter i rødt semsket skinn med en stor, skinnende julesløyfe rundt anklene.

Christian Louboutin, 8650 kr

Tekst

Vintersko fra Chanels vinterkolleksjon, Coco Neige. 14 845 kr

Mariah Carey har designet en smykkekolleksjon i samarbeid med Chopard. Den heter Happy Butterfly, oppkalt etter Careys hitalbum fra 1997. Dette vakre armbåndet i rosa gull med diamanter er en sikker hit. Chopard, 150 000 kr

Moderne og minimalistisk veske laget av mykt og skinnende nappaskinn. Loewe, 19 925 kr

Elisabeth Stray Pedersens kåpe i kortreist, børstet lammeull holder deg varm og elegant vinteren igjennom. Med deilig strikk under er du kledd på de kaldeste dagene. ESP-oslo.no, 6300 kr

Ikonisk Panthère de Cartier-armbånd laget i 18 karat gull dekorert med diamanter, smaragder og onyks.

Cartier, 296 000 kr

Topp med matchende bukser laget av eksklusive svarte guipure-blonder.

Saint Laurent topp, 20 390 kr

Saint Laurent bukser, 22 440 kr

Vakre øredobber i 18 karat gull med sol, måne, stjerner og massevis av diamanter.

Dior, 225 000 kr

Det norske økologiske kosmetikkmerket Elm, nominert til Nordic Natural Beauty Awards 2022, lages på naturens fineste råvarer. Julegaveeske Duo-pakke, dusjgelé og håndsåpe 499 kr

Glitrende bukser med svarte paljetter. Isabel Marant, 6020 kr

ALBA Fine Line Design Teresa Bergerud

Ring i 14 karat gult gull med diamanter og londonblå topas.

David-Andersen, 36 990 kr

→

Strål om kapp med diskokulen på dansegulvet i dette glitrende settet som er besatt med krystaller fra topp til tå.

Alex Perry kjole hos Mytheresa.com, 12 490 kr

Alex Perry strømpebukser hos Mytheresa.com, 5175 kr

akre sko til dagens Askepott i blå gjennomsiktig PVC og med krystallbelagt sløyfe.

Amina Muaddi, 6045 kr

Lang, sort smokingjakke med jakkeslag i silke, i skarp kontrast til en hvit minimalistisk silkekjole.

Saint Laurent-frakk, 33 660 kr

Saint Laurent-kjole, 32 600 kr

Høyttaler forkledd som en designerveske. Louis Vuitton, 54 400 kr

Kunstverk i form av en Chanel-veske. Vakker blanding av fargerike paljetter, tweed og skinn. Chanel, pris på forespørsel

Rubiner, safirer –eller diamanter? Tiffany & Co. er leveringsdyktig på alt. Tiffany & Co., pris på forespørsel

Silketopp med asymmetrisk hals og knyting rundt halsen. Et Ochs hos Net-a-Porter.com, 7190 kr

Rolex Datejust med vårfornemmelse i form av blått blomstermotiv og 24 diamanter på urskiven.

Rolex hos Urmaker Bjerke, 107 700 kr

Hudbehandlinger fra Elite Helse på Tjuvholmen, og deres egenutviklede hudpleiemerke som utnytter kraften i plantebasert stamcelleteknologi, vil gjøre lykke under treet.

Elite Helse, The Age-Well Program, 3299 kr

Elegant paraply i klassiske Dior-farger med eksklusivt håndtak i lønnetre

Dior, 13 500 kr

hennes skal gå konkurs. Plutselig vil en stjernebaker spille inn et juleprogram hos henne. Lussekatter, gløggkvelder og duft av brente mandler bringer julestjerner frem i øynene deres. Snart er det mer som står på spill enn en vellykket julebakst … «Flammer, snø og stjerner» av Heléne Holmström, Bonnier forlag, 299 kr

Match hansker med en hatt, og unn deg selv en kul og elegant vinterlook. Hermès hansker 10 200 kr Hermès hatt 7500 kr

Infusion d’Iris Eau de Parfum er essensen av Prada – moderne og klassisk på samme tid. Duften er komponert av elegante noter som citrusblomst og iris, og får varme av vetiver og sedertre.

Prada, 1350 kr

«Scarlett Earrings Golden Shadow» i begrenset opplag fra den svenske smykkedesigneren Caroline Svedbom Utført i rhodium og krystaller. Perfekt til nyttårsfesten. 2999 kr

GAVEREGN

Her er ditt hjems ønskeliste.

Como er en avslappet og behagelig elsykkel fra Specialized, som gir en trygg og effektiv tur. Den gir syklisten en oppreist posisjon som reduserer belastningen på hender og overkropp, slik at man kan nyte ferden og få en mer behagelig tur. Pris 57 000 kr

Louis Vuittonflaskeholder med det ikoniske designet med de velkjente bokstavene. Pris 15 400 kr

En lydopplevelse utenom det vanlige med Beoplay H95 Lydkvaliteten er finjustert til ypperste klasse, med spesiallagde titanenheter under de avtakbare, magnetiske øreklokkene. Beoplay H95 har fem nivåer støyreduksjon og er til dags dato Bang & Olufsens mest avanserte ANC-hodetelefoner. Håndterer omgivelsesstøy på for eksempel flyplasser og ved pendling. Tilgjengelig i seks farger og har en spilletid på opptil 38 timer. Pris 8999 kr

Tekst TINA DINES APPELT og GURI HARAM

Poliforms flotte og dekorative loungestol, Le Club, er skapt i samarbeid med stjernearkitekten

Jean-Marie Massaud

Fås i flere farger og materialer

Pris fra 60 172 kr →

Kay Bojesens trefigurer er blant de virkelig store ikonene innen dansk design. Med Kay Bojesen Masterpieces introduseres en ny eksklusiv kolleksjon som bokstavelig talt omfavner storheten i Bojesens kultdesign med figurer i XXL-format. De nye dimensjonene til apen, elefanten og flodhesten plasserer Bojesen i samme kategori som møbelmesterne Wegner, Juhl og Jacobsen. Flodhesten, som tidligere kunne brukes som avisholder, får en ny funksjon i XXL som liten benk. Den er laget av FSC®-sertifisert bøketre.

Pris 76 355 kr

Kjøkkennyheten Spira er designet av Per Fernholm, og bygger videre på Kvänums prisbelønte kjøkken, Intro. I dette elegante og innbydende kjøkkenet er den runde staven den bærende delen i hyllen og kjøkkenøya. Pris på forespørsel

UMAGEs Audacious-sidebord egner seg godt som nattbord eller som sidebord til sofaen. Designet er nordisk og uttrykksfullt med de særegne sjalusidørene i tekstil, som skaper en nostalgisk referanse. Det er en skjult USB-sentral med fire USB-uttak og en mikro-USB inne i bordet, slik at hele familien kan lade telefonen og nettbrettet samtidig.

Pris 3999 kr

Luminator lyser opp, kan man si. Selv om lampen er en ekte klassiker, er den nye fargeskalaen ifølge italienerne full av moro, glede, liv og modernitet. Det er Luminator gulvlampe det er snakk om – designet av brødrene Castiglioni. I anledning Flos sitt 60-årsjubileum skal den farges rød, gul, lyseblå og hvit. Bildet viser den røde varianten. Pris 6865 kr

Store julekuler fra Hadeland Glassverk, til et stort juletre. Pris 299 kr

I denne stolen holder tyngdekraften deg i hvileposisjon. Med Mind Gravity™ har Paris-baserte Ill-Studio skapt en nytolkning av Gravity™, som er designet av den norske industridesigneren Peter Opsvik, kjent for barnestolen Tripp Trapp. Konseptet Mind Gravity™ byr på en ergonomisk fantasireise, der tyngdekraften spiller hovedrollen for å få musklene dine til å slappe av. De fire ulike sitteposisjonene spenner fra skrivemodus til full avslapping og soving. Begrenset opplag på 50 eksemplarer, Varier, 32 999 kr

Espen Eiborg er aktuell med utstilling på Galleri Unique. Utstillingen står til og med 28. november. Her er «A day like forever» 80x120 pris 47 250 kr inkl. bkh. Pris Giclee trykk unika innrammet med artglass størrelse cirka 80x110 18500 kr

Klassiske Lexington Hotel Collection er inspirert av hotellopplevelser. Sengesettet i bomullsateng har skinnende overflate og utrolig myk følelse. Hotel Cotton/ Mulberry Silk Sateen-sett 150x210 cm.

5500 kr

MB Art-krukken er en unikavase fra Slettvoll & Malene Birger. Vasene er håndmalt av Malene Birger, så hver vase har sitt eget unike uttrykk. Vasen fås også i en mindre versjon. Pris 5500 kr

Årets Farge 2023 hos Fargerike er Oseandrøm. Den er en dyp, sterk og rik sjøblå farge, som står godt mot grønne farger og planter, eller mørke interiørdetaljer. Baronesse Fløyel i 2,7 liter for 569 kr

Elegant Diabolo de Cartier-snøkule. Pris på forespørsel

Slettvolls Colin-sofa er en tidløs sofa med et lett uttrykk som passer inn i både klassiske og moderne hjem. Den har god sittekomfort og er tilgjengelig i et utvalg tekstiler, eller eksklusivt skinn av høyeste kvalitet. Her er den med Malene Birgers Palma-tekstil laget unikt for Slettvoll. Pris 39 345 kr

Foscarinis Lumiere Nuances kommer i tre fløyelsmyke nyanser – delikat pudder, Cipria; sofistikert grågrønn, Creta; og varm ørkensand, Sahara – og det sanselige uttrykket fullbyrdes med en base av matt metall som vekkes til live når lampen tennes og fargen brer seg fra fot til topp. Lumiere Nuances fås i to størrelser: Piccola og Grande. Pris 4845 og 7050 kr

Panthère de Cartier-pute i kasjmir og merinoull. Pris på forespørsel

Kaviarskje fra Buccellati i sølv og horn. Sett på mrporter.com.

Pris 2560 kr

Lakrids by Bülow lanserer årets vinterkolleksjon med en ny favoritt, «Frozen – Crispy Mint», sammen med en rekke klassikere som fremkaller julefølelsen i smak og farge. Med denne julekalenderen får du unike smaker å by gjestene på hver eneste dag i førjulstiden.

Frozen Crispy Mint, 210 kr Kalender 525 kr

Adam er en stilren og eksklusiv seng fra Giorgetti, designet av Carlo Colombo. Sengerammen er i elegant metall, og det er mulig å velge enten tekstil eller skinn på selve rammen. Finnes i flere størrelser. Pris uten madrass fra 43 930 kr

CHRISTMAS GLAM

Juletiden er for kos og avslapning – men så sannelig også fest og glamour.

Tiden fram mot jul bør også markeres, gjerne med små gaver til deg selv.

Tekst SINE KARLSHØJ og GURI HARAM

Bak lukene i denne lekre julekalenderen er det gjemt 24 skjønne makeup- og duftoverraskelser.

YSL, 4220 kr

Kicks sparker i gang julen med disse rikholdige kalendere. Velg mellom makeup og hudpleie. Jeg har smugkikket bak lukene til førstnevnte. Her er det små og store overraskelser som vil sette deg i feststemning til både julebord og julaften.

Pris per kalender 1499 kr

Tell ned til jul med 24 eksklusive og luksuriøse overraskelser fra Giorgio Armani Beauty.

Giorgio Armani, 4559 kr

Couture-inspirert palett med ti nye øyenskygger i lekre farger. Hele herligheten er pakket inn i en luksuriøs sort skinnclutch.

YSL, 1170 kr

Merry Clinique! I år er Cliniques adventskalender ekstra rå – fullpakket med 24 hudpleie- og sminkebestselgere for deg som vil ha begge deler. Verdien er over 3646 kr. Produktene er allergitestet og uten parfyme. 1320 kr →

MAC er kjent for å ha en leppestift for enhver anledning. Nå lanserer amerikanerne en julegaveeske med 12 små leppestifter, som spenner over klassiske så vel som helt nye nyanser. Pris 795 kr

En ekstraordinær julegave

Gi noen en unik opplevelse og minner for livet med et gavekort fra ærverdige Britannia Hotel i Trondheim. Benytt det til femstjerners overnatting, utsøkt mat og drikke i stemningsfulle restauranter og barer, eller i våre spa og velvære områder.

Les mer om våre opplevelser og bestill ditt gavekort på britannia.no/shop

PERFEKSJON I PARIS

Moderne og klassisk i skjønn forening – slik kan du beskrive denne store leiligheten i byenes by, Paris. Leiligheten er nyrenovert og fremstår like pompøs og ekte som nabolaget den ligger i. Velkommen inn i et elegant hjem!

Et elegant lite stilleben fra leiligheten i Paris.

Éternel – eller på norsk: evig. Det er det denne 412 kvadratmeter store leiligheten i Paris heter. Her har eieren valgt å kombinere det klassiske med det moderne. Leiligheten ligger sentralt til på Avenue George V i Paris' eksklusive 8. arrondissement. Uansett hvor du flytter blikket, fortelles det en ny og fin liten designhistorie.

Når man kommer inn i leiligheten, føles det som å legge ut på en designreise. Reisen går innom seks rom og to bad man får lyst til å utforske. Her utfordres sansene, og man fylles med en følelse av at her ønsker man å være. Huset er bygget i en klassisk arkitekturstil, og dermed blir innredningen selvsagt en kombinasjon mellom moderne og klassisk design. Eierne har valgt naturlige elementer og materialer blandet med farger og duse former, som kommer tydelig til uttrykk gjennom møbleringen og de små tablåene i dette hjemmet.

Den unge kvinnen som eier leiligheten, ønsket farger og elementer som leder tankene mot naturen. De moderne møblene har derfor farger som jord, oliven og skogsgrønn. Eieren synes det gjenspeiler hennes personlighet og hennes lette og livlige livsstil på en god måte. Materialene og designet er valgt slik at de samspiller og komplementerer hverandre, og gir en varm, taktil og god visuell opplevelse i hele leiligheten.

Paris er hovedstaden i Frankrike og ligger ved Seinen i Nord-Frankrike, i hjertet av Île-deFrance-regionen.

Paris, som har vært en viktig by i mer enn to årtusener, er i dag et av verdens ledende forretnings- og kultursentre. Byens innflytelse på politikk, utdanning, underholdning, mote, vitenskap og kunst bidrar til at den har status som et av verdens viktigste byer

En rekke luksusselskaper har hovedkontor i Paris, inkludert Cartier, Louis Vuitton, Chanel, Christian Dior og Hermès.

Paris er også hjemsted for mange internasjonale

organisasjoner som UNESCO, OECD og International Chamber of Commerce (ICC).

Eiffeltårnet, Notre Dame, Champs-Elysées, Arc de Triomphe, Sacré Coeur, Louvre, Musée d'Orsay og Disneyland Resort Paris er blant attraksjonene som gjør Paris til et populært turistmål.

Fra 1860 har Paris vært inndelt i 20 arrondissementer. 12 av disse ble opprettet allerede i 1795.

Byen er relativt flat, og det laveste punktet ligger 35 meter over havet. Imidlertid er det også flere fremtredende åser, der den høyeste er Montmartre med sine 130 meter.

FAKTA OM PARIS

Når hoveddøren åpnes, møtes man av dette elegante og innbydende synet.

Perfeksjon og utsøkte sammensetninger av farger og innredningsdetaljer.

«Enkelheten merkes i den varme og naturbaserte fargepaletten, som gjør at man føler seg mer velkommen når man kommer inn.»

Akkurat som en forrett er entreen utformet på en åpen og inviterende måte. De vakre designelementene pirrer nysgjerrigheten og gir gjestene en sniktitt på hva mer som venter. Enkelt og eksklusivt, men likevel med et personlig preg. Enkelheten merkes i den varme og naturbaserte fargepaletten, som gjør at man føler seg mer velkommen når man kommer inn. Adara Console-bordet i Sahara Noir-marmor-imitasjon

er et statement-element i entreen. Det passer perfekt til stolenes jordfargede bomullsfløyel, vegglampens matte messing og speilets sorte lakk.

Vel gjennom entreen fortsetter designreisen inn i en stor og åpen stue. Den er det perfekte stedet å slappe av med venner og familie. Fargeskalaen med nyanser av grønt, brunt og beige i denne bortgjemte lille oasen minner de besøkende om skogens solskinn og skygger. På den motsatte siden av stuen skimtes et par grafiske malerier, flankert av vakre vellum XL-vegglamper fra Brabbu. Variasjonen i farger, materialer og teksturer som jegergrønn, beige bomull, børstet messing og skoggrønn marmor gjør rommet like forlokkende og rikt som skogen kan være.

Hele leiligheten er designet av The Studio HOME'SOCIETY x BRABBU, og fikk navnet Éternel , som betyr evig. På mange måter gir dette mening, og navnet forklarer hvorfor de har

valgt å videreføre og oppdatere den klassiske designtradisjonen i dette vakre huset. Lik en supernovaeksplosjon er spisestuen designet for å skape den perfekte rammen for kvelder der de unike minnene skapes i samvær med de aller nærmeste. Den er møblert med et agra-spisebord og spesiallagde cayo-spisestuestoler, hvor bordplatens skoggrønne marmor komplementerer og matcher perfekt med stolenes lilla bomullsfløyel. Primulen er den første blomsten som blomstrer om våren,

Et stort og eksklusivt marmorbad – nesten som på et boutiquehotell. Legg merke til de spennende lyseffektene.

Eksklusive og vakkert avstemte materialer – det er det også på det store badeværelset. →

Leiligheten er innredet og designet av The Studio HOME'SOCIETY x BRABBU. FAKTA

Huset ligger i Avenue George V i Paris.

Avenue George V ligger i det 8. arrondissement i sentrum av Paris.

Leiligheten er på 412 kvadratmeter.

Éternel (som betyr «evig») er navnet på leiligheten.

Innredningen preges av eksklusive materialer i naturens farger.

Kjøkkenet er på 47 kvadratmeter.

Stuen er på 74 kvadratmeter.

og representerer evig eksistens. Denne blomsten inspirerte studioet da de designet og skapte kjøkkenet, og derfor kalles det primrose kitchen . Her kombineres eleganse og funksjonalitet. Den grønne marmorbordplaten og fiskebeinsparketten gir rommet et eksklusivt uttrykk – ikke minst i kombinasjon med de gamle messingskapene. I én del av rommet er det en koselig krok med store vinduer som bakteppe. Her står en flaskegrønn hera-spisesofa i fløyel og et agra-spisebord i carrera-marmor. Men hovedfokuset i rommet er kjøkkenet. Det inviterer til å skape hygge og kulinariske opplevelser – selv om du bare sitter på en barkrakk og nyter et glass vin.

Kontoret er innredet i samme stil som de øvrige rommene. Men som noe ganske unikt ønsket eier å samle kontor og bibliotek i ett rom. Her kan hun, billedlig talt, reise verden rundt og utforske bøkenes univers. En spesialtilpasset innebygget bokhylle tilbyr oppbevaring og organisering av personlig innsamlede skatter, kunst og bøker som skaper en varm og innbydende stemning. En flott og koselig lesekrok med to Essex-lenestoler fullender rommet. Her kan eieren nyte en kopp kaffe og lade batteriene i de vakre omgivelsene – kanskje med et lite blikk ut til de vakre gatene i Paris. ■

Kjøkkenet er åpent, og man kan tilberede middagen samtidig som praten går i rommet.

Her ses det vakre runde spisebordet på kjøkkenet ovenfra. Lampen er fra Brabbu og heter HORUS Irregular Singular Light. Den fås i flere størrelser.

Spisestuen er behagelig lys, og spennende og smakfullt innredet. Her er det plass til gode middager med forretningsforbindelser, venner og familie.

Stuen er lys og som tatt ut av en hotellobby.

Leiligheten har også et vakkert kontor. Legg merke til utsikten som kan nytes mens man arbeider.

KUBISTISK MED KANT

Det trenger ikke være kjedelig å tenke firkantet. Med et spesielt valg av murstein og gjennomtenkte detaljer kan du gi ditt kubistiske bygg særpreg og skape et hjem som både er deilig å være i og vakkert å se på. I Oslo danner Randers Tegls ekstra lange murstein RT Ultima 162 rammene for et hjem som skiller seg ut blant de mange villaene i nabolaget. randerstegl.no/ultima

Murstein: Ultima RT 162

MINIMALISTISKE MIELE

Den tyske hvitevareprodusenten, som regnes blant de mest eksklusive i verden, har laget utstyr til kjøkkenet siden 1899. Det nyeste tilskuddet til familien er en strålende kombinasjon av koketopp og ventilator.

Når design og funksjon smelter sammen til en høyere enhet. Tidløs, elegant og svært funksjonell – Miele-designernes nyeste induksjonstopp med innebygd ventilator.

Ventilatoren er noe man gjerne vil å se minst mulig til på kjøkkenet. Jobben den gjør, er nødvendig når gryter og panner steker og oser, men som oftest er ventilatoren stor og klumpete å se på. Nettopp derfor har den nye trenden med å skjule

hetten i benken, taket eller til og med i koketoppen blitt utrolig populær.

Mange av kokeplatene på markedet som har innebygget hette, fyller hele underskapet, og tar dermed opp plass man kunne brukt til oppbevaring. Denne utfordringen har Mieles designere mini-

mert. De har laget en kompakt konstruksjon som gir skapplass under de elegante induksjonstoppene.

Koketoppens mange fantastiske funksjoner gjør det raskere og enklere å tilberede mat. Den oppdager blant annet hvor kanten av grytene er plassert, og

viser automatisk betjeningsraden, og med Mieles uovertrufne TwinBooster-teknologi nås kokepunktet på et blunk. Ventilatoren kommuniserer også med koketoppen og slår seg av og på helt automatisk etter behov. Det er mer lettvint å tilberede mat når du ikke trenger å tenke på avtrekk, og Con@ctivity-funksjonen tilpasser automatisk sugekraften til det aktuelle behovet.

«Med

Mieles uovertrufne TwinBoosterteknologi koker det opp på et blunk.»

Rengjøring av koketoppen er utrolig enkelt. En genial lock&wipe-funksjon gir en timeout på 20 sekunder, slik at du kan tørke av platen når noe koker over. Etter de 20 sekundene fortsetter koketoppen der den slapp. Det er en praktisk funksjon som har vært savnet på de fleste kjøkken.

Ventilatoren rengjøres også enkelt og praktisk. Du tar ganske enkelt ut det effektive 10-lags fettfilteret i rustfritt stål og setter det direkte i oppvaskmaskinen. Og alle kantene i rommet under er avrundet, så det er ingen vanskelige hjørner å rengjøre. Det kan rett og slett ikke bli enklere.

Se mer og bli inspirert på www.miele.no

Induksjonstoppen er designet slik at den ikke tar opp plass i underskapet, som i stedet kan brukes til oppbevaring.

Skulle uhellet være ute og grytene koker over, har induksjonstoppen en smart Lock&Wipe-funksjon. Den pauser alle plater i 20 sekunder, slik at du får tid til å tørke opp. Etter de 20 sekundene starter alle platene opp igjen, på det nivået de var på. Genial funksjon.

Rengjøring av fettfilteret er enkelt. Filteret kan tas av og legges direkte i oppvaskmaskinen. Rommet under filteret rengjøres raskt og uanstrengt. Det har nemlig avrundede kanter, slik at du enkelt kan vaske det uten at smuss setter seg fast i hjørnene.

Foto

ANJA POULSEN

Styling

MARIA ANGELOVA

Hår and grooming

NICCI WELSH & MELINA WOLFF

Nicci Welsh Academy

Modell

MATHIAS VAN ESCH

Elite models

Styling-assistent

SOGAND MEHDIGHOLY

Location

HOTEL THE AUDO

København

LET’S PARTY LIKE THERE’S NO TOMORROW

Er det er en tid på året da smokingen og tversoversløyfen skal sitte som støpt, er det rundt nyttår. Og heldigvis finnes det mange flotte alternativer til den tradisjonelle, sorte modellen. Vi har funnet noen av de mest kledelige, som viser at man har mot til å bryte med det konvensjonelle.

Blazer

Boss

Skjorte Boss

Halskjede Versace

Bukser Boss

Smoking

19 250 kr

Skjorte

Alessandro

Gherardi 2470 kr

Tversoversløyfe

Lanvin

650 kr

Pal Zileri

Blazer

Versace 24 500 kr

Skjorte

Versace 8120 kr

Halskjede

Versace 4350 kr

Halskjede

Versace 2485 kr

Tversoversløyfe

Dunhill fra yoox.com 1115 kr

Jeans

Versace 5060 kr

Sko Boss 3199 kr

“THE

NYHETER FRA GENÈVE

OG OMKRINGLIGGENDE KANTONER

Den alternative klokkemessen GENEVA WATCH DAYS har for tredje gang

vist frem nyheter, i all hovedsak fra «indie»-klokkemerker. De aller fleste merkene holdt til på eksklusive Hotel Beau Rivage, men det ble presentert flere spennende klokkenyheter andre steder i byen også.

De Bethune DB25 Perpetual Calendar

DeBethune er et av de uavhengige klokkemerkene som ikke bare har kommet seg gjennom covid-19-pandemien. De har til og med bygget og sementert brandet sitt tungt inn i bevisstheten til en trofast tilhengerskare av lojale og utålmodige klokkeentusiaster som ikke får nok av De Bethunes eksepsjonelle klokker.

Med karismatiske Pierre Jacques ved roret har De Bethune i 2022 lansert en ny versjon av den populære DB25 Perpetual Calendar. Denne tiltalende klokkemodellen tilbys med en oversiktlig og vakker tofarget urskive i blått og sølv, og den sublime guilloche-finishen som kjennetegner De Bethune. Dette går også igjen i den sfæriske månefasen som sitter øverst på skiven.

Siden lanseringen i 2011 har denne modellen hatt en halvstor diameter på 44 millimeter, men i år relanseres en DB25 i titan, med en diameter på 40 kledelige millimeter. Lanseringen av denne mindre versjonen av DB25 viser tydelig at klokkene nå er på diett. Både når det gjelder diameter og materiale.

Klokken drives av et automatisk urverk som imponerende nok består av 423 deler, og som du også kan nyte synet av gjennom urkassens glasslokk.

De Bethune DB25 Perpetual Calendar koster om lag 1 300 000 kroner.

Tekst KRISTIAN HAAGEN

Solen skinte fra en vakker skyfri himmel da den tredje Geneva Watch Days-klokkemessen gikk av stabelen i slutten av august. Mens Watches & Wonders er arrangementet for de store og etablerte merkene, er Geneva Watch Days den andre store klokkemessen i klokkeindustriens mekka.

Geneva Watch Days er et desentralisert arrangement for de mindre merkene. Deltakerne finner selv et utstillingslokale for å presentere nyhetene sine. De fleste «indie»-klokkemerkene som grunnla arrangementet for tre år siden, hadde bestilt hver sin suite på det sentralt beliggende Hotel Beau Rivage, som tilbyr en imponerende utsikt over Genfersjøen og Europas største fontene, Jet d’Eau.

Tradisjonen tro ble champagnen skjenket i rikelige mengder, mens de flotte nye klokkene ble stilt ut på velpolstrede brett. Ordet «forbrukerkrise» var ikke å høre mens årets mer enn 2500 tilreisende forhandlere, journalister, samlere og entusiaster tømte champagneglassene. Det imponerende antallet besøkende fikk Geneva Watch Days til å fremstå som særdeles veletablert, selv om messen kun har blitt arrangert to ganger tidligere.

Til tross for skyhøy inflasjon, forbrukertillitskrise i økonomien og daglige avisoverskrifter om blodrøde fall for alt fra kryptovalutaer til det meste av aksjer manglet det ikke tikkende nyheter denne høsten heller. Nok en gang virker det som om klokkene (i hvert fall noen av dem) trosser det økonomiske «klimaet», og atter en gang glir gjennom et utfordrende marked. Klokkeprodusentene kjemper mot noe helt annet og langt mindre negativt enn fallende salg, nemlig det motsatte: lange ventelister på de populære modellene.

Geneva Watch Days har offisielt 33 klokkemerker på utstillerlisten, men siden messen har blitt en slik suksess, benytter også andre klokkeselskaper anledningen til å lansere og presentere nyheter i løpet av uken denne alternative klokkemessen varer.

H. Moser & Cie.

Streamliner Tourbillon Vantablack Rose Gold

H.Moser & Cie. har det bra. Virkelig bra, til og med. Dette skyldes ikke minst lanseringen av merkets sporty Streamliner, som så dagens lys i januar 2020. Streamliner ble en umiddelbar suksess, både på grunn av det innovative designet og fordi H. Moser & Cie. forstod å opprettholde en direkte kontakt med kundene under de verste dagene av pandemien. Da forhandlernes fysiske butikker ble stengt, ble WhatsApp redningen. Mange av samlerne H. Moser & Cie. hadde kontakt med via denne kommunikasjonsplattformen, etterspurte nettopp Streamliner. Det ble faktisk opprettet ventelister for modellen.

Med noen år «på baken» har Streamliner rukket å vise seg fra sine beste sider. Både som kronograf, time-only og evighetskalender. Og under Geneva Watch Days viste dette spektakulære uret seg nok en gang fra sin beste side: i rødt gull, med en tourbillon og en kullsort Vantablack®-skive.

Det er dypt fascinerende å se på Streamliner Tourbillon Vantablack Rose Gold. Ikke på grunn av tourbillonen, men den sorte skiven, den er sortere enn noen annen sort jeg noen gang har sett. Vinkelen er underordnet. Urskiven er kullsvart. I kontrast til klokkens edle materiale gjør det uret til noe helt spesielt.

H. Moser & Cie. Streamliner Tourbillon Vantablack Rose Gold er automatisk og har en diameter på 40 millimeter. Prisen er cirka 1 155 000 kroner.

Bulgari

Octo Finissimo Sejima

Italienske Bulgari, som er et av klokkemerkene som var med på å etablere Geneva Watch Days, har også hatt stor suksess med sin Octo Finissimo-serie. I 2022 feirer denne serien med slanke Bulgari-klokker sitt tiårsjubileum.

Jubileet markeres med den helt spektakulære modellen Octo Finissimo Sejima. Det er ikke bare den usedvanlig slanke profilen på kun 6,4 millimeter som begeistrer, men enda mer den høypolerte safirskiven i en metallisk prikket finish.

Dette er ikke første gang Bulgari har henvendt seg til kunstnere for å sette sitt preg på en Octo Finissimo. Nylig har Bulgaris egen designer, Fabrizio Buonamassa Stigliani, satt sitt preg på urskiven i en slik grad at selskapet bestemte seg for å bruke skissene direkte på urskiven til Octo Finissimo Art Sketched Out. Den internasjonalt anerkjente tatoveringskunstneren Mo Coppoletta satte sitt preg på klokken i 2021, og arkitekten Tadao Ando sto for den fascinerende 2020-modellen.

Den nye Bulgari Octo Finissimo Sejima er laget i samarbeid med den japanske arkitekten Kazuyo Sejima, som i 2010 mottok Pritzker-prisen som er den høyeste anerkjennelsen hennes yrkesgruppe kan få.

Hun vant også Gulløven på arkitekturbiennalen i Venezia i 2004, og mangler definitivt ikke ferdigheter. Så det var nok ikke skjelvende hender eller utpreget nervøsitet involvert da Bulgari valgte å be Sejima sette sitt preg på jubileumsmodellen fra Octo-kolleksjonen.

Ved å snu klokken kan man nyte det 2,23 mm ultraslanke automatiske urverkskaliberet BVL 138 med platina mikro-rotor, og Sejimas signatur.

Bulgari Octo Finissimo Sejima har en diameter på 40 millimeter, og det lages kun 360 eksemplarer av klokken. Prisen er 152 500 kroner.

Tudor

Pelagos 39

Tudor var ikke blant utstillerne på Geneva Watch Days, men lanserte en ny klokke den samme uken. Tudor forventet imidlertid ikke at tilreisende journalister skulle komme og banke på døren deres. De nøyde seg med å lansere Pelagos 39 på nett.

Siden lanseringen av Heritage-serien i 2010 har Tudor fått velfortjent oppmerksomhet. Profilen har spesielt blitt hevet av dykkerklokkene deres, Black Bay og Pelagos. Sistnevnte har hyllet det moderne designet, mens Black Bay lener seg mot Tudor Submariners fra 1960-tallet.

Denne nye Pelagos-modellen utmerker seg med en mer diskret diameter på 39 millimeter, og opptar derfor ikke like mye plass rundt håndleddet som den større versjonen (med dato), som har en diameter på 42 millimeter. Tudor følger dermed trenden som for tiden dikterer mindre klokker, både til hans og hennes håndledd. Man blir dermed fristet til å døpe den Tudor Pelagos 39 «unisex».

Urets svært tiltalende sorte urskive, som utmerker seg ved å ikke vise dato, tilbys med sunray satin og skiller seg dermed fra sine dypdykkende motstykker i Pelagos-serien, som stort sett har matte urskiver. Verkmessig benytter Pelagos det kronometersertifiserte kaliberet MT5400, produsert av Kenessi.

Tudor Pelagos 39 er laget av Grade 2-titan og er vanntett ned til 200 meter. Prisen er 42 660 kroner, og både titankjede og sort gummistropp med dykkerspenne er inkludert i prisen.

Louis Vuitton Tambour Twenty

Rolex har Oyster, Omega har Speedmaster, og TAG Heuer har Monaco – bare for å nevne noen få klokkeselskaper som har klart å lage tikkende ikon som ligner originalen. Nå føyer Louis Vuitton seg inn i rekken av selskaper med ikoniske klokkedesign.

Louis Vuitton lanserte Tambour i 2002. Dette var ikke det franske selskapets første klokke. Deres første klokke ble lansert i 1998, og så ut som alt annet enn en tromme (tambour er fransk for tromme).

Med Tambour-modellen skapte Louis Vuitton en allsidig klokke med flere funksjoner enn bare tid og kronograf. I løpet av de siste 20 årene har Louis Vuitton lansert Tambour både med tourbillon og minutt-repeatere. De har også tilbudt modellen med regatta-nedtelling og som dedikert dykkerklokke.

Louis Vuitton ble anerkjent i 2021, da både Tambour Carpe

Diem og Tambour Street Diver vant en pris ved den årlige Grand Prix d’Horlogerie de Genève. Dette bidro til å etablere Tambour som en klokke med suksess som for lengst har fått fast plass i horologiens historiebok.

I anledning Tambours 20-årsjubileum tilbys en kronografmodell i begrenset opplag, ikke ulik den første Tambour Chronograph-modellen. Den brune urskiven og de gule detaljene er en hyllest til selskapets øvrige produkter som benytter samme fargedesign, og den automatiske høyfrekvente bevegelsen er basert på Zeniths El Primero, som er produsert av en annet merkevare i den mektige LVMH-gruppens portefølje.

Louis Vuitton Tambour Twenty har en diameter på 41,5 millimeter og lages i et begrenset opplag på 200 klokker. Prisen er 190 000 kroner.

Linde Werdelin Oktopus Moon 3DTP Black Ink

Louis Vuitton er ikke alene om å feire 20-årsjubileum. Linde Werdelin står også ved denne milepælen. Det danske merket ble lansert i 2002 av designeren Morten Linde og hans barndomsvenn Jørn Werdelin.

Med utgangspunkt i ski og dykking, og en felles interesse for design, lanserte Linde Werdelin klokker med et helt spesifikt design, inspirert av en seilerklokke som Linde hadde designet for Georg Jensen og den profesjonelle seileren Jesper Bank.

Klokkens form-følger-funksjon-design skyldes at Linde Werdelin opprinnelig tilbød en digital ski- eller dykkermodul som kunne festes oppå klokken. Denne digitale modulen ble aldri en suksess for Linde Werdelin, og siden 2011 har klokkeselskapet i stedet konsentrert seg om å designe klokker som «kan selv». Det gjelder ikke

minst Oktopus Moon, som så dagens lys for første gang i 2011. Og det er nettopp med denne spektakulære modellen klokkeselskapet markerer jubileet.

I Linde Werdelin Oktopus Moon Black Ink består både mellomkassen og urets krans av 3DTP-karbonfiber. Dette begrenser klokkens vekt til kun 60 gram. Materialvalget og den kullsorte, delvis skjeletterte urskiven gir klokken et nærmest grafisk uttrykk. Dette dramatiske uttrykket forsterkes av de karakteristiske hvite månefasene som er selvlysende om natten.

Linde Werdelin Oktopus Moon Black Ink har en diameter på 44 millimeter og lages i et begrenset opplag på 20 klokker. Prisen er 183 200 kroner.

Alpine Eagle Green Dial

Siden den luksuriøse sportsklokken ble lansert høsten 2019, har sveitsiske Chopard har hatt stor suksess med Alpine Eagle. Klokkens diameter på 41 millimeter og den integrerte lenken fikk mye oppmerksomhet. Uret har nå hatt tre år på seg til å «modnes» på markedet.

Chopard Alpine Eagle er inspirert av 1980-tallsmodellen St. Moritz, som var det daværende svaret på en luksuriøs sportsklokke. St. Moritz var inspirert av det dekadente livet i skibyen med samme navn. I annonsene fra 1980-tallet kalte Chopard denne modellen ’La Collection Sportive’.

I dag er Alpine Eagle preget av et mye mer dempet syn på livet. Det er ingen pelskledde millionærer som skåler i champagne i snøkledte omgivelser når denne klokkemodellen skal promoteres. Nå er det ørnene i fjellet som feires, og skiven på Alpine Eagle ligner øyet til en ørn. Dessuten er stålversjonen av Alpine Eagle laget av østerriksk stål, Lucent Steel A223, som ikke bare er hardere enn konvensjonelt stål, men også sporbart og etisk produsert.

Tre år etter den opprinnelige lanseringen i Gstaad, der Scheufele-familien som eier Chopard har et par chaleter, tilbys Alpine Eagle nå med en kledelig grønn urskive som er inspirert av fargen på furutrærne i Alpene. Det automatiske inhouse-verket av kaliber 01.01-C sitter i både stål- og gullmodellene, og kan nytes gjennom urkassens glasslokk.

Stålversjonen koster 149 000 kroner, og gullversjonen koster 595 000 kroner.

Chopard

Code41

Mecascape Sublimation 1

Ikke alle klokker er like. Det finnes veggklokker, Bornholmerur, lommeur, armbåndsur. Og så er det Code41 Mecascape Sublimation 1, som er både og, pluss litt imellom. Men først og fremst er Mecascape Sublimation 1 en imponerende og spektakulær … tidsting. Eller et «mekanisk tidsobjekt», som Code41s grunnlegger, Claudio D’Amore, selv refererer til klokken som.

Code41 er et ungt, fremtidsrettet sveitsisk klokkeselskap grunnlagt i 2016. D’Amore ønsket å lage klokker «for folket» basert på en demokratisk prosess hvor kundene fikk påvirke det endelige designet. Mecascape Sublimation 1 har imidlertid vært på tegnebrettet i flere år før den ble lansert.

«Ideen til Mecascape Sublimation 1 dateres tilbake til 2009. På disse 12 årene har Code41 lansert seks andre kolleksjoner», sier D’Amore til Luxury Aficionados. «Det var et veldig ambisiøst prosjekt helt fra starten. Det skal jeg erkjenne. Men teamet mitt har levert en fantastisk klokke. Et originalt ur, om du vil. Jeg er veldig fornøyd.»

Code41 Mecascape Sublimation 1 er et moderne mesterverk med alle tannhjulene du finner på en mekanisk klokke. Bare på en litt annen måte. Mecascape Sublimation One er ikke designet for å bæres rundt håndleddet. I stedet foreslår Code41 at klokken ligger slankt i innerlommen på jakken eller står på skrivebordet, eller en annen overflate, og viser tiden.

Når det gjelder funksjonalitet, viser den manuelt opptrekkbare Mecascape Sublimation 1 tiden som et regulateur-ur: Minutter og timer vises i separate urskiver. I tillegg tilbyr klokken også en 24-timers visning, samt en gangreserveindikator.

Code41 Mecascape Sublimation 1 er laget av titan og koster cirka 105 000 kroner.

WILD ONE 42MM. Mechanical automatic movement. Norqain manufacture calibre (NN20/1). 70 hours power reserve. Chronometer certified. 200 m water resistance. Double anti-reflective, scratch proof, flat sapphire glass on top. Open case back with scratch proof flat sapphire glass. www.norqain.com

DANMARK: Bucherer, Østergade 52, 1001 København. Urkompagniet, Søborg Hovedgade 121, 2860 Søborg. Skovgaard, Jernbanegade 1, 5000 Odense C. Bendixen, Lille Torv 1, 7700 Thisted. Ditur Aarhus, Store Torv 14, 8000 Aarhus. Poul Halse, Søndergade 33, 8700 Horsens. SVERIGE: Magnussons 1862, Korsgatan 22, 411 16 Göteborg. NORGE: Urmaker Christensen, Stortingsgata 8, 0161 Oslo. Urmaker Larsen, Brodtkorbsgate 7, 1338 Sandvika. Distributør i Skandinavien: Henning Stæhr A/S - www.staehr.as

HELE VERDENS SKJØNNHET

Cartier

Beautés du Monde

ble vist på Hôtel Ritz i Paris, måtte en del av de utleverte pressebildene raskt trekkes tilbake. Årsaken var at enkelte milliardærer ble så begeistret for samlingen at de kjøpte flere av de unike smykkekunstene.

Éléphant Noirbrosjen i forstenet magnoliatre, en rosa safir og diamanter i briolette- og briljant-slipning.

Da

Tekst NINA HALD

Det er ingen tvil om at smykkeindustrien gjør det veldig bra globalt. Denne sommeren var smykkene som ble vist frem i Paris, større enn det som har blitt vist de siste par årene, og kolleksjonene besto også generelt av flere smykker. Det har vært flere forklaringer og teorier om hva som har ført til denne utviklingen: Verdens ultrarike har blitt enda rikere de siste tre årene – ifølge lister publisert av New York Times og Forbes er det 2660 dollar-milliardærer i verden i 2022 – og inflasjon gjør det attraktivt å konvertere papirpenger til evige verdier, og så er det noen som peker på at den geopolitiske usikkerheten er på et nivå vi ikke har sett siden den kalde krigen. Dermed er transportable og lett omsettelige eiendeler nok en gang aktualisert. På årsbasis selges det luksusvarer for om lag 300 milliarder euro, og dermed er luksusforbruket fullt ut tilbake på de nivåene vi så før pandemien.

Da det første kapittelet av Beautés du Monde-kolleksjonen ble presentert i Madrid i vår, besto den av 90 smykker. Da det andre kapittelet hadde premiere i Paris, ble det endelige antallet beregnet til 208 smykker, smykkeklokker og gjenstander. Deretter fulgte salgene

Lanseringen av det andre kapittelet av Cartiers Beautés du Mondeskolleksjon foregikk på Hôtel Ritz i Paris.

i rask rekkefølge. Kolleksjonens Viridia-ring, med en perfekt 1,25 karats grønn diamant, ble solgt så raskt og kontant at smykkeprodusenten måtte forsøke å få de spesielt inviterte som var til stede, til å sverge på at de ikke ville publisere bilder av ringen – verken de bildene som Cartier selv allerede hadde sendt ut, eller de som var tatt med diverse telefonkameraer. Kjøperen ut-

trykte nemlig et sterkt ønske om å ikke se ringen på nett eller i trykte medier – den skulle så å si «forsvinne sporløst». Det sier noe om kjøpelysten og -kraften, og om smykkebedriftens respekt for klientellet!

Mahavai-ringen på Hôtel Ritz hadde ennå ikke funnet sin kjøper, så den kunne vises – og behørig beundres. Rin-

-ringen, som har en blå og en grønn diamant, samt en del fargeløse, blir til.

Mahavai

«Vi ønsker å presse grensene for hva som kan gjøres med fleksibilitet, slik at et smykke som har større volum, også skal være behagelig å bære»

PIERRE RAINERO, CARTIERS DIREKTØR FOR «ARV OG ÅND»

gen er fattet med en blå og en grønn diamant. Det er atypisk for Cartier. Selvfølgelig har det franske smykkeselskapet jobbet med grønne diamanter før, men det skjer ytterst sjelden. Ved hovedkvarteret i Paris er den estetiske ambisjonen annerledes: Selskapet «vil» design fremfor alt annet. Smykkene er ofte bygget rundt eksepsjonelle edelstener, men alltid i et design som passer inn i husets estetikk – og inkluderer derfor ytterst sjelden de største og/ eller mest intenst fargede diamantene. Kanskje Cartiers nyvunne «mot» til å jobbe med grønne diamanter skyldes et ekstraordinært funn av sorten i Brasil, kanskje det skyldes at verdens milliardærer igjen kjøper stort i smykker, eller kanskje den andre forlovelsesrin-

Phenico -brosjen av platina og rødt gull med tre utskårne rubelitter (i alt 41,81 karat) og onyks, samt gule, rosa og fargeløse briljanter.

gen som skuespiller og sanger Jennifer Lopez fikk fra skuespilleren Ben Affleck, som er satt med en grønn diamant i samme nyanse, har hatt noe å si for den økende populariteten til grønne diamanter.

Cymbale -halskjedet er inspirert av sikadens vinger. Det er fattet med diamanter, bergkrystall, rubiner og onyks. Halskjedets største diamant er på 6,10 karat, og det har tatt rundt 1800 arbeidstimer å realisere smykket. 300 av timene gikk med til å skjære ut delelementene i bergkrystall og onyks spesielt til dette halskjedet.

I et eksklusivt intervju med Cartiers direktør for «arv og ånd», Pierre Rainero, fikk Luxury Aficionados «svar på smykke-tiltale». Og det var nødvendig, for den nye kolleksjonen skiller seg ganske mye ut på enkelte områder. «Selvføl-

gelig er det estetiske trekk vi fortsetter å dyrke, men vi prøver også alltid å utfordre oss selv ved å gå i nye retninger. Vi ønsker å presse grensene for hva som kan gjøres med fleksibilitet, slik at et smykke som har større volum, også skal være behagelig å bære», sier Pierre Rainero, som under hele intervjuet har en rent praktisk og pragmatisk tilnærming til smykker. «Vi har nok en gang forsøkt å viske ut grensene mellom det abstrakte og det figurative, for å utvide våre

egne muligheter. Når vi tar utgangspunkt i et dyremotiv, stiller vi oss alltid spørsmålet: Hvor langt kan vi tillate oss en abstrahert tilnærming uten at man mister gjenkjennelsen av dyret?» forklarer han.

For Pierre Rainero har Beautés du Monde også handlet om å utforske all verdens skjønnhet. «Dyr er selvfølgelig blant våre viktigste inspirasjonskilder, men vi har også sett på landskap, blomster, arkitektur og ulike smykketradisjo -

Tungindustri kontra smykker

Med den nye unike kolleksjonen har Cartier valgt å støtte opp om et historisk poeng: Hvor mystisk det enn kan høres ut, med tanke på at de to er kulturelle motpoler, så liker tungindustrien og smykkebransjen å la seg gjensidig inspirere av hverandre. Historisk sett begynte smykkeindustrien å bruke edelmetallet platina – med Cartier som et av de første europeiske selskapene – lenge før tungindustrien så nytten av det samme. I Beautés du Monde har Cartier valgt å se mot militært utstyr: Det franske smykkeselskapet har begynt å bruke Kevlar-forsterket mikrofibertråd når edelstenene til halskjedene skal tres på snorer. I gamle dager ville det «bare» blitt benyttet sytråd eller silkesnor.

ner, nettopp fordi vi ønsker å heve oss over motiver.»

Det er rikdommen og skjønnheten i hele universet som har dannet utgangspunktet for arbeidet med kolleksjonen: sommerfuglvinger, slange- og drageskinn, iguaner, korallrev, skjell, flora og fauna, glassmalerier i katedraler, kinesiske puslespill og kimonoer, arabisk geometri og indiske fargekombinasjoner, bare for å nevne noe.

Når Cartier kan tillate seg et så rikt

Apatura-halskjedet er inspirert av sommerfuglvingenes flimrende fargespill. Tre australske opaler (i alt 22,08 karat) er omgitt av geometriske motiver bestående av diamanter og safirer i flere nyanser. Hver edelstenkule er individuelt festet til halskjedet med kevlar-tråd for å skape maksimal fleksibilitet og holdbarhet. Halskjedets vedheng kan hektes av og brukes som brosje.

Iwana-halskjedet er inspirert av den grønne iguanen, og selvsagt illudert med smaragder og diamanter. Halskjedet er enestående i sin imitasjon av dyrets smidighet, som reflekteres i den fleksible konstruksjonen. De tre colombianske smaragdene (i alt 43,45 karat) i kantet, heksagonal slipning har polerte flater og er en abstrakt gjengivelse av dyrets ryggrad.

Water Aspis-halskjedet er inspirert av Cartiers slangesmykker, og befinner seg et sted mellom abstraksjon, stilisering og realisme. Realismen ses i halskjedets volum, fleksibilitet og evne til å sno seg om byttet sitt – en kvinnes hals. Abstraksjonen reflekteres i mønstret av de trekant-slipte diamantene, lapis lazuli-skjellene, stiliseringen i de fem Ceylon-safircabochonene (til sammen 43,49 karat) som tilfører blåfargen, samt den rosenslipte diamanten på vedhenget. Tettest på halsen ses «skjellene» av lapis lazuli, som er utskåret spesielt til dette smykket.

utgangspunkt, er det fordi selskapet har mer enn hundre års tradisjon for nettopp dette. Brødrene Louis Joseph (1875–1942), Pierre Camille (1878–1964) og Jacques-Théodule Cartier (1884–1941) – grunnleggerens barnebarn – reiste verden rundt på jakt etter edelstener og perler, kunder og inspirasjon. Tegninger, notater, fotografier og selvfølgelig edelstener og perler ble tatt med hjem til Paris og overlevert til selskapets designere, som gjorde dem om til smykker med litt fransk håndverksmessig savoir-faire.

Når det gjelder de eksepsjonelle grønne og blå diamantene, avslutter Pierre Rainero med følgende: «Vi liker å jobbe med dem i det omfanget som det nå er mulig for oss å få tak i dem – og en varm-grønn nyanse er fantastisk i diamanter. Vi lever i en verden hvor vi lager smykker med edelstener som faktisk ikke er handelsvarer – så sjeldne er de. Dette gjenspeiles også ved at vi i denne kolleksjonen har prioritert å jobbe med diamanter i atypiske slipninger. Sammensetningen av mange svært forskjellig slipte diamanter i samme smyk-

ke gjør at vi kan jobbe med et negativt/ tomt rom, og dette er en svært interessant utfordring», sier han. Og med den avslutningen var også audiensen i Paris over for denne gang. Selvfølgelig finner Cartier både skjønnhet og sjel i edelstener, men det er stadig firmakonklusjonen at de leverer det optimale og originale designet som naturens mest sublime kreasjoner kan fattes i. Kunsten ligger i å kunne beundre skjønnheten i verden, uansett hvor den finnes – og heldigvis finnes den i overflod i Paris. ■

Karet-ringen av platina med diamanter.

Kjole & Other Stories

4380 kr

Sko

Alexandre Birman

7885 kr

Armbånd

Cartier

Pris på forespørsel

Ring

Cartier

Pris på forespørsel

Veske

Bvlgari

33 200 kr

I JUST WANT TO HAVE SOME FUN

Voluminøse kjoler og vakre design akkompagnert av smykker, sko og vesker som setter prikken over i-en. Det er oppskriften på den fasjonable og festlige looken til jule- og nyttårsfestene. Vi gleder oss til sesongens morsomste kvelder i selskap med familie og venner.

Foto

ANJA POULSEN

Styling

MARIA ANGELOVA

Hår & makeup

NICCI WELSH & MELINA WOLFF

Nicci Welsh Make-up Academy

Modell

MEREDITH MICKELSON

Born Models

Assistent

SOGAND MEHDIGHOLY

Location THE AUDO

København

Kjole Kalmanovich

7080 kr

Øreringer

Rosing Design

120 500 kr

Kjole

Soeren Le Schmidt

4500 kr

Armbånd

Rachel Comey

3150 kr

Øreringer

Rachel Comey

29 2015 kr

Ring

Cartier

Pris på forespørsel

Sko

Alexandre Birman

7880 kr

Topp

Rachel

Bukser

Rachel

Kjole Christopher Esber

Topp

Christian Dior

18 000 kr

Blondeskjørt

Christian Dior

10 140 kr

Skjørt

Christian Dior

113 800 kr

Ring

Christian Dior

12 400 kr

Øreringer

Christian Dior 8040 kr

Sko

Christian Dior

13 350 kr

Kjole

Versace

Pris på forespørsel

Hansker

Versace 9950 kr

Perlering

Versace 3850 kr

Ring

Versace 4035 kr

Veske

Versace 18 100 kr

BLI ABONNENT

FÅ LUXURY AFICIONADOS LEVERT RETT I POSTKASSEN HVER GANG DET KOMMER UT I 2023.

SLIK GJØR DU:

Send en e-post med navn og adresse til: abonnement-no@luxuryaficionados.com

Overfør 600 kr til konto 8450 1421 005

Når du har innbetalt beløpet, starter abonnementet ditt med første nummer i 2023, som utgis 14. mars.

Abonnementet blir automatisk fornyet en gang i året som et årsabonnement, og belastes i forbindelse med første nummeret i 2024.

Du vil motta bladet i posten på utgivelsesdagen. Du kan når som helst kasellere abonnementet dit frem til utløpet av den gjeldende abonnementsperioden.

Abonnementsprisen gjelder kun for abonnenter i Norge - porto kommer i tillegg for abonnement i utlandet.

STEILENDE SUV OG ELEKTRISKE KREFTER

Vinteren byr på den ene overraskelsen etter den andre, for hvem hadde for få år siden forutsett en Ferrari -SUV, en BMW M-modell med elmotor eller en fullelektrisk Rolls-Royce? 2023 er året de alle kommer på markedet.

HENRIK DREBOLDT

Audi fortsetter sphere-festen

Med Audi Skysphere, Grandsphere og Urbansphere har sydtyskerne brukt det siste året på å vise oss hvordan de ser på fremtidens elbiler. Tilberedt i en saus av høytflyvende drømmer. Det ser

inspirerende ut på alle måter – selv om ingen av bilene faktisk kommer på veien i det formatet de er presentert i. Nå viser Audi denne skyggetegningen av sin fjerde sphere-modell. Den heter Activesphere og er en slags elektrisk luksuskupé-SUV. En Audi Q8

på elektriske steroider. Den kommer ikke ut på veien i dette formatet, men den sender et signal om at friluftselskende kjøpere av performance-SUV-er også i en elektrisk fremtid vil få dekket sine behov i den lokale Audi-butikken.

Audi Activesphere er den fjerde sphere-modellen fra Audi, og i starten av 2023 avslører sydtyskerne alle detaljene.

Tekst

Bentley med onde øyne

Hvis du er en av de mer kritiske Bentley-entusiastene som har hatt det litt vanskelig med merkets designlinje siden lanseringen av Bentayga tilbake på midten av 2010-tallet, er det gode nyheter på vei. Nye Bent-

ley Mulliner Batur viser fremtidens stil fra det tradisjonsrike britiske merket, og nye tilskudd til designmiksen. De noe usikre og mysende lysene er borte. I stedet har den fått et par aggressive frontlykter med et frekt og sjarmerende LED-øyebryn. Den-

ne modellen, som kun vil bli produsert i 18 eksemplarer, har en W12-motor med 740 hk og 1000 Nm – og leveransene starter i 2023. Formspråket vil imidlertid påvirke resten av Bentley-familien når den første helelektriske Bentleyen lanseres i 2026.

Med Bentley Mulliner Batur Coupé viser britene hvordan fremtidens designspråk fra Bentley vil være, og det er godt nytt for mange av bilmerkets entusiaster.

Ferrari-SUV er ikke en SUV, eller …

Da luksus-SUV-bølgen begynte, sverget Ferrari på at de aldri ville lage en SUV. Derfor er ikke Ferrari Purosangue en SUV. Med en totalhøyde på 159 cm er den imidlertid den høyeste Ferrarien noensinne. Det er også den første firedørsmodellen fra Ferrari. Så faktum er at dette er den mest fornuftige og praktiske Ferrarien verden har sett, og at den rent ob -

jektivt oppfyller SUV-kriteriene.

Man kunne nesten frykte at italienerne også hadde gått helt amok med bærekraft, men det har de ikke. Antall dører og takhøyde får være nok innovasjon for én modell. Så under det lange panseret finner vi merkets 6,5-liters 12-sylindrede naturlig aspirerte motor, som i en Purosangue yter 725 hk. Med andre ord klassisk brutal grand touring, noe de er eksperter på i Maranello. Bakdørene er bakhengslet og åpner opp

til en spesielt innbydende stue med to seter bak, med rikelig benplass og luksuriøse materialer. Den har ikke bakseteplass til tre personer, så har du flere enn to barn, må du velge hvem som får bli med. Også i forsetet utstråler kupeen den luksusen og de fine materialene som Ferrari etter hvert har blitt kjent for å levere.

På ytelsesfronten når den 100 km/t på 3,3 sekunder, og toppfarten er 310 km/t. Den trekker først og fremst på bakhjulene, men har firehjulsdrift. Prisen lander på 390 000 euro – og det er før du har betalt moms og norske avgifter. Ferrari sier selv at målgruppen først og fremst er eksisterende Ferrari-kunder som kan trenge en litt mer praktisk billøsning enn italienerne tidligere har kunnet levere.

Kupeen utstråler luksus, plass og praktisk anvendelighet – og det etterspør også Ferraris kunder.

Ferrari nekter å kalle den en SUV, men med firehjulsdrift, fire dører og en høyde på 159 cm oppfyller den alle kriteriene.

Helelektrisk Rolls-Royce

Britiske Rolls-Royce har virket like lite engasjert i elektrifiseringen av bilen som Tesla er i å få en bil med forbrenningsmotor ut i gatene. Men nå er RollsRoyce i ferd med å komme dit. Rolls-Royce gjennomfører for tiden de siste testene av den kommende helelektriske Spectre. Etter å ha testet den intensivt under arktiske forhold i nordsvenske Arjeplog, har de nå flyttet sørover til den franske rivieraen. Vi kjenner ikke spesifikasjonene eller prisen på bilen ennå. Men de første kundene får bilene sine i slutten av 2023, så utviklingen er på vei inn i den avsluttende fasen.

Rolls-Royce Spectre er 100 prosent elbil, og designet tyder på at den vil sende den store kupeen Wraith inn i pensjonisttilværelsen.

BMW elektrifiserer M-divisjonen

Med en elektrisk rekkevidde på 88 km, et 25,7 kWh batteri og et klassisk – om enn upolert –SUV-design, er ikke den nye ladbare hybriden BMW XM den første bilen du forventet ville bli lansert fra BMWs 50

år gamle M-divisjon i jubileumsåret. Men her er den – Ms første elektrifiserte modell. Tar du noen bremseskiver på størrelse med vikingskjold og en 4,4-liters V8-motor med i beregningen, høres det sakte, men sikkert mer ut som noe gutta fra M-divisjo -

Dimensjoner og design kan diskuteres, men BMW satser først og fremst på USA, Kina og Midtøsten med sin første elektrifiserte M-modell.

nen kunne signert på. Nye XM kommer i starten av 2023. Med en systemeffekt på 653 hk og 800 Nm kommer den 2,7 tonn tunge SUV-en opp i 100 km/t på 4,3 sekunder. Hvis det er for spakt, kan du vente til høsten 2023. Det kommer en ekstra «pumpet» XM med 750+ hk, over 1000 Nm og en antatt 0-100 km/ t-tid på under 4 sekunder. En bil som burde få selv potensielle Ferrari Purosangue-eiere til å blunke nervøst i en lyskryssduell. ■

RENDEZVOUS PÅ RIVIERAEN

Rolls-Royce har gitt fem år gamle Phantom en ansiktsløftning. Endringene er minimale, men vi lar oss likevel forføre. Phantom leverer en opplevelse av overskudd og luksus ingen annen bil kan matche.

Tekst HENRIK DREBOLDT

ROLLS-ROYCE PHANTOM

Motor 6,75-liters

V12-bensinmotor

Gir 8-trinns automatgir

Ytelse 571 hk

Dreiemoment 900 Nm

0–100 km/t

ca. 5,5 sekunder

Topphastighet 250 km/t

Forbruk 1,03 l/mil

Fra pris ca. 6 millioner kroner

Der er noe udefinerbart grandiost med det å gli av sted langs det asurblå Middelhavet. I stillhet og med utsikt til den store Spirit of Ecstasy-statuen to små meter forut på panseret. Det er som om omgivelsene og bilen matcher hverandre – som om det hele går opp i en høyere dimensjon. Men Côte d’Azur og Rolls-Royce har også mer til felles enn man umiddelbart skulle tro: I starten av det 20. århundret flyttet en av firmaets grunnleggere, sir Henry Royce, vinterresidensen sin til Le Canadel i Sør-Frankrike, en halv times kjøring øst for Saint-Tropez. Her designet han nye motorer og biler som ingeniørene hjemme i England fikk beskjed om å frakte til Sør-Frankrike, slik at han personlig kunne teste og godkjenne dem.

Selv om jeg kjører langs den berømte rivieraen, er ikke kursen satt mot Le Canadel. Jeg kjører faktisk i motsatt retning, fra Antibes til Monaco. Der venter et par dager i selskap med den nye Rolls-Royce Phantom.

Jeg triller inn foran det nyåpnede og ekstremt fasjonable hotellet, The Maybourne Riviera. Det høres ut som noe klassisk, i samme stil som Bristol, men er et helt nytt hotell i glass og betong. Det nærmest henger i klippeveggen over Monaco med utsikt over havnen, fyrsteslottet og Monte Carlo Beach.

Etter en forrykende lunsj bestående av fersk fisk og enkel sørfransk garnityr med smaksvolum som en gastronomisk eksplosjon trer jeg for alvor inn i Rolls-Royce-eierens univers. Selv om dette er en presentasjon av Rolls-Royce Phantom etter ansiktsløftningen, så er det også veldig mye mer.

Rolls-Royce kaller det selv for et Rolls-Royce-rendezvous, og de er tydelige på at det skal handle om mye mer enn bilen: Jeg skal forføres. Det skal handle om totalopplevelsen som den typiske Rolls-Royce-eier jakter. Derfor nettopp dette hotellet – og min date med Isabelle Burdel. Hun er parfumeur

Phantom blomstrer på den sørfranske rivieraen, og på 1920-tallet utviklet da også Henry Royce bilene fra vinterresidensen sin i Le Canadel i Sør-Frankrike.

«Når det gjelder nye utstyrsmuligheter, opererer ikke Rolls-Royce egentlig med standardutstyr og tilleggsutstyr.»

créateur og har en av parfymeindustriens mest følsomme neser. Sammen med et par tyske journalister skal jeg blande min egen parfyme – et unikt produkt Isabelle Burdels kunder normalt betaler 10 000 euro for. Det viser seg mer enn alminnelig vanskelig å treffe en dufttone som kan brukes til noe annet enn å holde insekter borte. Takket være Isabelle Burdels nese for å fange en maskulin tone som samti -

dig lukter av noe klassisk, lykkes det etter en lang lek med pipetter og flasker som inneholder alt fra konsentrert lavendel til sedertre. Rolls-Royce-kundene er kresne og detaljorienterte, og derfor mener Rolls-Royce parfymeopplevelsen er en perfekt opptakt til biltesten.

Et annet karakteristisk trekk hos de som kjøper Rolls-Royce, er at de ikke er overdrevet begeistret for altfor store endringer. Da bilmerket diskré spurte noen av sine beste kunder hva de ønsket endret ved den etter hvert fem år gamle RollsRoyce Phantom, var svaret «ingenting». Engelskmennene fikk jo svar på spørsmålet, men kundene var visst

helt tilfreds med bilen som den var. Likevel har Rolls-Royce frisket opp sin seks meter lange toppmodell til en 2023-årgang. Endringene er minimale, men likevel virkningsfulle. Der er kommet en horisontal stripe på tvers av fronten mellom lyktene som gir den et marginalt mer aggressivt uttrykk. Inne i lyktene har den fått stjernelyseffekt. En gimmick? Kanskje, men det appellerer til de kundene som velger å få kupétaket utsmykket som en stjernehimmel.

Visuelt sett er de nye stålfelgene i platehjuldesign mitt personlige høydepunkt. De leder tankene tilbake til den gang Henry Royce var sjefingeniør. Felgene er frest ut av ett stykke og fås enten med en finish i rustfritt stål eller sort lakk. De er 22 tommer, og det er på ingen måte for stort til bilen. Vinduslister i sort fremfor aluminium er en annen ny ting kundene kan velge, og i fronten har bilen arvet den diskré belysningen i grillen fra lillesøster Ghost. Etter min smak blir akkurat det

Phantom ble lansert i 2017, og kun det trente øyet kan se at bilen har blitt skånsomt ansiktsløftet.

hakket for dekadent. Men samtidig er det bare å konstatere at Rolls-Royce-kunder generelt ikke går av banen for en smule dekadanse, så opplyst grill er helt i tråd med merkevaren.

Innvendig er det nesten ikke et eneste komma som er endret. Jo, rattet er blitt marginalt tykkere – en konsekvens av at stadig flere Rolls-Royce-eiere velger å sitte bak rattet selv, og da ønsker RollsRoyce å tilby en mer direkte styrefølelse. Når det gjelder nye utstyrsmuligheter, opererer Rolls-Royce egentlig ikke med standardutstyr og ekstrautstyr – spesielt ikke når det kommer til Phantom. Alle

bilene er unike og satt sammen for kunden, med nøyaktig det materialvalget og den finishen i kupeen som de måtte ønske seg. Et populært alternativ er nettopp denne stjernehimmelen, der eieren typisk får den laget slik at de små LED-lysene sitter i nøyaktig den posisjonen stjernene sto på himmelen da vedkommende ble født. Igjen: Dekadent? Ja, litt. Men samtidig er det et uttrykk for den ultimate personaliserin -

gen av produktet – og et produkt som er laget nettopp for deg, er sannsynligvis en delvis definisjon av luksus.

Etter en lengre designprat og champagnesoirée på plenen foran hotellet setter vi oss ned for en flerretters Michelin-meny. Nok en gang med utsikt over Monaco. Mens lysene slås på i fyrstedømmet, forlater den ene store yachten etter den andre havnen. Det er søndag, og eierne reiser hjem etter en helg i Middelhavets underholdningsmekka. Eller

Etter champagne på plenen inntas middagen i selskap med andre journalister og designere fra Rolls-Royce i hotellets Michelin-restaurant.

Det er kommet en horisontal stripe på tvers av fronten, ved lyktene, og lyktehuset er endret.

det vil si – båtene er på vei mot hjemmehavnene. Eierne fløy antagelig med helikopter til Nice og derfra med privatfly hjem til London, Paris, Milano eller Dubai.

Hverdagen vender snart tilbake for Luxury Aficionados’ utsendte også, men først venter en lengre og ordentlig prøvetur med bilen mandag morgen. På drivlinjefronten har ikke Rolls-Royce endret noe som helst. Det er fortsatt den store 6,75-liters V12-motoren foran, som yter 571 hk og 900 Nm, og som via en 8-trinns automatgirkasse driver kraften ned i bakken gjennom bakhjulene. Det tar cirka 5,5 sekunder fra 0 til 100 km/t, men tiden varierer noe avhengig av utstyr og vekt. Toppfarten er begrenset til 250 km/t. En elektrisk versjon vil ikke bli laget i løpet av den gjeldende modellens levetid. Men allerede i 2023 vil RollsRoyce lansere sin første helelektriske modell, Spectre, og etter det følger antagelig en ny elektrisk drevet Phantom.

Utenfor hotellet stiger jeg inn bak rattet på en hvit Phantom. For ja, du stiger

inn. Du setter deg ikke ned. Det hviler en aura av 1920-tallets storhet over en Phantom – en aura ingen annen luksusbil har. Den virker større, og sittestillingen er høyere enn i en Audi A8 eller en Mercedes S-klasse. Det er vanskelig å beskrive, men det er som om Phantom befinner seg i en annen sfære, eller i en annen liga. Ikke at den er teknologisk overlegen, for det er den absolutt ikke. Men den er litt som de britiske kongelige sammenlignet med alle de andre europeiske kongehusene. Ikke et vondt

ord om kongehusene i de skandinaviske landene eller Benelux, men la oss være ærlige – det britiske er rett og slett en cru over på alt fra slottsportefølje til vinkebevegelser. Etter mitt syn gjelder det samme for Rolls-Royce, sammenlignet med de andre luksusbilprodusentene.

Allerede på de svingete veiene i fjellsidene demonstrerer Rolls-Royce Phantom at ingenting har endret seg med kjøreopplevelsen. Bilen har et hav av overskudd. I stedet for turteller har Rolls-Royce en måler på hvor mye power den har igjen å gå på. Den insisterer avmålt at jeg ikke er i nærheten av å bruke opp de 571 hk og 900 Nm jeg har tilgjengelig – selv når jeg pusher den hardt. I utgangspunktet er ikke Phantom en bil som skal pushes, den er laget for komfort. Selv om Rolls-Royce hevder at styringen skal føles annerledes med det nye rattet, synes jeg det er vanskelig å føle at det er blitt mer responsivt. Men jeg ber ikke om det heller. En Rolls-Royce er som en god butler. Den gjør som den blir bedt om og ser til ens behov, men den griper ikke inn i tide og utide.

Den lille Spirit of Ecstasy-statuen på panseret viser at her kommer en ekte Rolls-Royce – King of the Road.

Den er ikke underholdende på de små, svingete veiene, men den oppleves uanstrengt og er overraskende lettkjørt.

Etter en kaffe i høyden går turen mot Nice. På motorveien flyter det umerkelig rolig og stille, og du må sette et stetoskop ned på midtkonsollen for å registrere girskiftene fra bilens 8-trinns automatkasse. Det gir ro og overskudd til å nyte interiøret. Alt av lær og treverk er utført for hånd, og teppene er så dype at hvis du mister en penn på gulvet, lukkes teppet rundt den. Det er ikke et eneste punkt eller en eneste overflate som ikke utstråler et nidkjært fokus og sans for kvalitet. Det er en udelt fornøyelse.

På det siste stykket gjennom Nice er ikke bilen helt på hjemmebane. Den er gigantisk, både på langs og på tvers. Men sikten er god, og understellet absorberer alt fra brostein til trikkeskinner med overlegen eleganse. Parkering kan være en utfordring, men foran den ikoniske restauranten Le Plongeoir ved havnen i Nice tar staben fra Rolls-Royce over og parkerer bilen – akkurat slik de fleste Rolls-Royce-eiere er vant til å parkere: sette fra seg bilen og overlevere nøklene til personalet på en betjent parkering slik at noen andre kan ta seg av detaljene.

«Den har et hav av overskudd, og i stedet for turteller har Rolls-Royce en kraftreservemåler.»

Etter nok en fantastisk reise i middelhavskjøkkenet – akkompagnert av tandre bobler og en kjølig og fyldig hvitvin – går siste etappe forbi Marc Chagall-museet og deretter ditto for Henri Matisse. Denne gangen kjører vi i baksetet, hvor overdådig benplass og dype seter tar vel imot oss. Sammen med en annen journalist blir jeg møtt av en privat guide som gir oss en grundig innføring i de to kunstnernes liv og livsstil. Ikke noe stress. Intet jag. Mye tid til refleksjon og spørsmål. Det har ingenting med selve bilen å gjøre, men det er slik Rolls-Royces kjernekunde foretrekker museumsbesøket sitt, og det er derfor illustrerende for totalopplevelsen.

Først i sikkerhetskøen på flyplassen i Nice blir jeg revet ut av Rolls-Royceboblen. Hverdagen materialiserer seg igjen, der jeg er omringet av svette turister og halvsløve sikkerhetsfolk. Velkommen tilbake til virkeligheten. Rolls-Roycekunder og -kjøpere lever selvfølgelig også i virkeligheten. Men de ville sannsynligvis ha blitt kjørt til et privatfly, eller i det minste blitt geleidet fast track gjennom sikkerhetskontrollen på flyplassen.

Med andre ord: Deres virkelighet er en smule mer uanstrengt. Som med bilen. Mer avslappet og mindre stressende. Det er i hvert fall bildet Rolls-Royce tegner, og bildet jeg hadde gleden av å bli malt inn i noen dager på Côte d'Azur. Om det er virkelighet eller illusjon, må være opp til den enkelte å bedømme. Men drømmen er ekte nok, og det er den drømmen en Rolls-Royce Phantom representerer. Sammen med den unike parfymen, Michelin-maten, utsikten over Monaco og den ledsagede fordypelsen i de vakre verkene til Matisse og Chagall. Det er en drøm jeg gjerne forføres av igjen – RollsRoyce er i en klasse for seg. ■

Materialene er utsøkte, og hver Phantom ender opp med sitt eget unike uttrykk – satt sammen etter eierens ønsker.

MISSION IMPOSSIBLE

Det hørtes ut som en umulig oppgave. Ingeniørene hadde ikke tro på det. 1000 km på én lading – uten at det går på bekostning av komfort og luksus. Men det fungerte. Som et av få medier har vi fått lov til å prøvekjøre konseptbilen

Mercedes Vision EQXX .

Tekst HENRIK DREBOLDT

«B

ygg en elbil som kan kjøre minimum 1000 km på én lading. Du har 18 måneder på deg til å løse oppgaven.»

Omtrent slik lød beskjeden styret i Mercedes-Benz kom med i 2020, da ingeniørteamet, som består av de skarpeste elbilhjernene fra Mercedes’ tyske utviklingsavdeling og topptalentene innen aerodynamikk fra fabrikkens engelske Formel 1-organisasjon, var samlet for en briefing om prosjekt Vision EQXX. Oppgaven hørtes umulig ut.

Kvelden før jeg får lov til å sette meg bak rattet i EQXX selv, spiser jeg middag med en av sjefingeniørene på prosjektet. Han forteller at de ærlig talt ikke engang trodde det var mulig da de fikk oppgaven. Personlig måtte han halvveis inn i prosjektet før han begynte å tro på det. Og det er lett å forstå hvorfor. I 2020 var det bare noen få elbiler som kunne ha håp om å presse inn mer enn 500 km på en lading.

I april 2022 beviste Mercedes at 1000 km på én lading lot seg gjøre. De kjørte Mercedes Vision EQXX i vanlig trafikk fra Stuttgart i Sør-Tyskland til Cassis i

Sør-Frankrike på én lading. 1008 km med både 140 km/t på motorveien og en kryssing av Alpene, hvor temperaturen var helt nede i 4 grader. Forbruket var 8,7 kWh/100 km (en ny Mercedes EQE 350 bruker rundt 16 kWh/100 km). Da de kom frem til Côte d'Azur, hadde bilen fortsatt 140 km rekkevidde igjen på batteriene. Derfor bestemte Mercedes seg i juni for at de ville heve listen ytterligere. De dro på nok en ekskursjon i Vision EQXX. Denne gangen kjørte de fra Stuttgart til Formel 1-banen Silverstone i England. Bilen tilbakela 1202 km på én lading, med et snittforbruk på 8,3 kWh/100 km. Imponerende prestasjoner.

Endelig er det min tur til å prøve vidunderbilen. Det er kun rundt 25 personer fra Mercedes-Benz og en håndfull journalister som har prøvd Vision EQXX før meg, og bilen finnes bare i dette ene eksemplaret. Så bilen jeg sitter i, er slik sett uvurderlig. Prøvekjøringen foregår på testanlegget til Mercedes i Immendingen, et anlegg som strekker seg over 5000 mål og har 68 km lukket veibane med alt fra autobahn til offroad-spor. Her får jeg lov til å gli inn bak rattet – et ratt som ellers er helt identisk med det du finner i en vanlig Mercedes E-klasse bruksbil. Men det er stort sett

det eneste i kupeen som ser ut som noe fra en vanlig privatbil. Alt annet er nytenkt og et uttrykk for at Mercedes har jobbet med hver eneste detalj ut fra et bærekraftperspektiv.

Selv om det er en konseptbil som kun er produsert i dette ene eksemplaret, har Mercedes strukket seg langt for å få den til å være en fullkommen og funksjonell bil. Ok – baksetene er til pynt, og man kan ikke egentlig sitte der, men alt rundt føreren fungerer som i en masseprodusert modell. Siden det er en konseptbil med lavt energiforbruk, har Mercedes naturligvis tatt alt et steg videre på alle områder. Teppene i bunnen av bilen er laget av bambusfiber, og skinntrekket på setene og dashbordet er egentlig ikke skinn, men et materiale laget av kaktus og sopp. Det kan godt være at dette er en økobil, men alt føles deilig og eksklusivt å ta på, og kupeen fremstår med samme finish som en luksusbil.

Men det er skjermen som er kupeens hovedattraksjon. Den strekker seg i en ubrutt overflate fra sidedør til sidedør, og alt bak glasset er en skjerm. Funksjonelt har den en del fascinerende ting å by på. I en av undermenyene kan du for eksempel se fra hvilken side og med hvilken

(hurtiglading)

Pris Ikke til salgs

De gigantiske skjermene gir en stor sammenhengende skjermopplevelse med et hav av fascinerende undermenyer om alt fra økokjøring til infotainment.

styrke vinden treffer bilen under kjøring. Det er det ultimate verktøyet for miljøvennlig kjøring. Alle mosjonssyklister vet hvordan de skal jobbe med vinden. Akselerere når man er i ly bak en hekk, og peile ut en rute med minst mulig motvind i åpent landskap. Sensorene på bilens karosseri fanger opp vinden, slik at du kan ta den med i beregningen når du sitter bak rattet. Nerdete og genialt på samme tid.

Jeg setter bilen i Drive og triller ut på prøveturen. Etter bare noen hundre meter demonstrerer den at den er laget for økokjøring. Bilens evne til å fange opp kraft ved regenerering er imponerende. De fleste elbiler har denne funksjonen – det vil si at bilen gjenvinner energien, og det føles som om bilen bremser lett når du slipper gasspedalen. Men i virkeligheten bremser den ikke, den lader bare via et system som i utgangspunktet tilsvarer gammeldagse sykkeldynamoer. I EQXX er systemet imidlertid mye kraftigere, så slipper du gasspedalen på den sterkeste regenereringsinnstillingen, føles det nesten som om bilen målrettet bremser opp. Du kan stille inn hvor kraftig funksjonen skal være med et par spaker bak rattet. Etter en kilometer eller to er funksjonen allerede på maks, og resten av prøveturen rører jeg stort sett ikke bremsen.

En av hemmelighetene til Vision EQXX er nettopp denne evnen til å lade opp batteriene mens du kjører. På Mercedes’ egen tur til Silverstone samlet bilen energi opp til 200 km – bare som følge av regenereringen.

Selv om det handler om økokjøring, har man anledning å «kjøre» bilen litt på testanlegget.

0–100 km/t er oppgitt å være cirka 7,5 sekunder, så den er rask – men uten å være like rask som bilen ser ut til å være. Elmotoren har 245 hk og er montert på bakakselen. De vurderte en stund å montere en elektrisk motor ved hvert hjul. Men den løsningen er vanskeligere å lykkes med når det gjelder kjøling, i tillegg til at man i stedet for én motor plutselig har fire individuelle elmotorer som kan skape problemer. Bilens egenvekt er 1755 kg, så forholdet mellom vekt og kraft gjør den ikke til en superbil. Men den ligger herlig flatt og nøytralt i svingene, og tyngdepunktet er også blant de laveste jeg har hatt gleden av å oppleve. Totalhøyden på bilen er

«Det er kun rundt 25 personer fra Mercedes-Benz og en håndfull journalister som har prøvd Vision EQXX før meg»

kun 135 cm, og batteriene er plassert i bunnen. Fordi bilen er bygget for økokjøring, er toppfarten kun 140 km/t. Såpass må den kunne klare for å simulere et normalt kjøremønster, som også inkluderer autobahn-kjøring i normalt tempo.

Etter prøveturen får jeg utskrift av testen min. Jeg har kun brukt litt over 7 kWh/100 km. Det er virkelig imponerende. Ikke så mye av meg som av bilen. Dette er mer enn en halvering av forbruket som vanlige elbiler bruker i dag, og det lover godt for fremtiden. Selv om Vision EQXX er en ekstrem konseptbil som kun er bygget med ett formål, nemlig å kjøre langt og bruke så lite energi som mulig, tegner den et spennende bilde av hva fremtiden kan bringe, og viser hvor langt ingeniørene har kommet. EQXX gir oss et innblikk i hvordan energiforbruket i fremtiden skal optimaliseres. Det er spesielt aerodynamikken som er avgjørende for å senke forbruket. Bilens cw-verdi er 0,17 – de fleste moderne personbiler ligger på mellom 0,22 og 0,25. I tillegg til den lave høyden er det også den mest dråpeformede bilen jeg har kjørt. Den har 3 cm smalere sporvidde bak enn foran, og når farten overstiger 70 km/t, kommer en justerbar diffuser ut under bilen og gir den en spissere bakende enn

Vel fremme på Silverstone i England, på sitt andre rekordforsøk, tok bilen en rekke æresrunder for å komme over 1200 km på én lading.

Noen ganger går form og funksjon opp i en høyere enhet, og selv om Vision EQXX er ekstremt fokusert rundt aerodynamikk, er resultatet rent visuelt både egenartet og besnærende.

den har ved lavere hastighet. Nå blir det nerdete, men dette betyr rett og slett at vindturbulensen som oppstår bak bilen når den bryter vinden, blir mindre. Det som på engelsk er kjent som drag. Det betyr at det kreves mindre energi til fremdrift.

I tillegg er alt fra dekksidene til sidespeilene aerodynamisk optimalisert, og mange av disse nyvinningene vil finne veien til bruksbiler i fremtiden. Men det mest interessante med tanke på effektivitet og rekkevidde er den tredje egenskapen til bilen, nemlig størrelsen på batteriet. Mercedes har lykkes med å utvikle et batteri på 100 kWh som kun krever halve plassen av det batteriet

som også er litt over 100 kWh og sitter i Mercedes EQS – en bil som går 600–700 km på én lading. Hvis vi snur logikken på hodet, vil det i Mercedes EQS være plass til et batteri på 200 kWh –hvis det er laget som batteriet i EQXX – og da blir rekkevidden i en EQS plutselig 1200–1400 km på én lading.

Før EQXX rullet sine første testkilometer, testet utviklingsteamet faktisk drivverket på det som på fagspråket er kjent som et muldyr. Altså en kamuflert bil. I EQXXs tilfelle var det et Mercedes EQB-karosseri plassert på toppen av en EQXX-drivlinje. Altså det nye 100 kWh-batteriet og en elektrisk motor med 245 hk på bakhjulene. Te -

strekkevidden var på over 600 km ved blandet normalkjøring. Tenk deg det. En familie-SUV med plass til syv personer og en rekkevidde på 600 km. Det er faktisk ikke lenger så vilt som det høres ut. Det er denne typen perspektiver for fremtiden en bil som EQXX gir. Og med utviklingshastigheten teamet bak bilen disker opp med, trenger vi knapt vente til 2027 eller 2030 før det blir en realitet. Min gjetning er allerede i 2025.

Dessverre vil EQXX aldri settes i produksjon i sin nåværende form. En skam, siden jeg lett kunne se en elektrisk erstatning for Mercedes CLS som ser omtrent slik ut. Men vi kommer til å få se enkeltdelene. I tillegg til den spennende mekanikken vil de nye materialene, designlinjen og det fascinerende brukergrensesnittet være en testmodell for fremtidens elbiler fra Mercedes. Samtidig er det en bekreftelse på at selv om fremtiden må være grønn og effektiv, går ikke sørtyskerne på akkord med materialkvalitet eller totalopplevelsen av luksus og komfort. Det er en av Mercedes store hjemmebanefordeler, og disse vil merket helt klart fortsette å opprettholde – også etter 2025, da alle Mercedes-biler som selges i Europa, skal være elektrifiserte, og etter 2030, når hele det europeiske modellprogrammet utelukkende vil bestå av elbiler. ■

Mercedes Vision EQXX ble utviklet på bare 18 måneder. Målet var å lage en bil som kunne kjøre 1000 km på én lading. Fasiten ble over 1200 km!

EQXX er og blir et konsept, men i fremtiden vil mange av innovasjonene finne vei til Mercedes’ personbiler.

S FOR MER SPORTSLIG KARAKTER

I fjor forsvant den brutale Bentayga Speed med W12-motor fra det europeiske markedet. Nå er erstatteren her. Den heter Bentayga S, men selv om den «bare» har V8-motor, er det ikke mye «bare» ved den.

Det Cayenne var for Porsche, har Bentayga vært for Bentley. SUV-en som forvandlet det konservative nisjemerket, sjarmerte kunder og slo alle salgs- og produksjonsrekorder. Men akkurat som en klassisk Porsche er en sportsbil, er en klassisk Bentley en GT-inspirert luksusbil. Ikke en pseudo-luksusfa-

miliebil med firehjulstrekk? Det er slik vi puritanere ser på den saken, så der bør kanskje den diskusjonen avsluttes. Men problemet med den holdningen er at både Porsche og Bentley på mirakuløst vis har lykkes med å injisere en så solid mengde merketroverdighet i SUV-ene sine at det er vanskelig å IKKE dra kjensel på både sportsbilen og luksus-GT-en.

For Bentley var det Bentley Bentayga Speed med sine 635 hk og en 6,0-liters W12-motor som stilnet de kritikerne som ikke trodde at Bentayga var en ekte Bentley. Med muskler som en middels stridsvogn, fart som en racerbil og luksus som en hotellsuite med utsikt over Karl Johans gate var bilens lett skjelende frontlykter det eneste å være gretten over.

Tekst HENRIK DREBOLDT

Men i fjor forsvant modellen fra den europeiske menyen. Biler som slipper ut mer enn 300 g CO2/km (Bentayga S slipper bare ut 294 g/km) er ikke lenger comme il faut . Arabere og amerikanere synes fortsatt det er greit, men ikke vi europeere. Med Speed-modellens avgang kunne kritikerne nok en gang slipe knivene og kalle Bentayga en pseudo-Bentley, for hvor var den sportslige «attituden» og Le Mans-arven som merket er bygget på?

Jeg satte meg fore å finne ut av det. Og til det formålet har jeg fått erstatteren til Speed – den noe mindre Bentley Bentayga S. Nå skal vi finne ut om lillebroren kan leve opp til navnet og arven.

Derfor har jeg funnet et lite stykke forlatt landevei og satt bilens gir i Sport. Nå trenger den all oktanhavren den kan tygge. Gasspedalen går i bånn, og bilen kvitterer med et salig brøl mens firehjulstrekket forsøker å skrelle asfalten av veien – som om den var en overmo -

den banan. Men asfalten holder, og bilen skyter fremover. Overkroppen min presses tilbake i setet mens bilens 8-trinns girkasse lar motoren gå gradene oppover i girene. Med en kampvekt på litt over 2400 kg virker denne typen vektforskyvning nærmest overnaturlig. En S-kurve forut krever motsatt øvelse. Nå må beistet dempe farten. Så jeg står på bremsen, og de gigantiske skivene blir omfavnet av kalibrene. Bentleyen stopper så effektivt at jeg skjønner at jeg har bremset for tidlig. Imponerende. Gjennom S-kurven kjenner jeg bilens effektive krengningshemmer, som aktivt hindrer bilen i å lene seg gjennom svingen. Den ligger flatt i svingene, så når Bentley sier at Bentayga S er 15 prosent stivere enn en vanlig Bentayga, tror jeg dem.

«Ut fra et merkevare-synspunkt leverer Bentayga S.»

BENTLEY BENTAYGA S

Motor

V8, 4,0-liters turbobensinmotor

Gir 8-trinns aut. firehjulstrekk

Ytelse 550 hk

Dreiemoment 770 Nm

Jeg begynner å forstå hvorfor det er nettopp Bentayga S som skal erstatte Speed som toppmodellen i Europa, selv om den i resten av verden spiller rollen som den litt rå og retningsløse lillebroren til Speed. Til tross for at utgangspunktet er den samme drivlinjen som i en vanlig Bentayga, altså en 4,0-liters V8 turbobensin med 550 hk og 700 Nm som går fra null til 100 km/t på 4,5 sekunder og har en toppfart på 290 km/t. Bentley kunne ha optimalisert motoren, men lot det være. Ryktene sier at de ekstra 10–15 hestekreftene du kunne fått ut av motoren, ikke hadde sluppet gjennom godkjenningsprosessen i EU. Likevel avslører turen på den lille svingete landeveien at S-en oppleves vesentlig annerledes enn en vanlig Bentayga.

0–100 km/t 4,5 sek

Toppfart 290 km/t

Forbruk 0,77 l/mil

Pris ca. 3 665 000 kr

Det skal innrømmes at S er 0,6 sekunder langsommere enn Speed fra 0 til 100 km/t, men det modifiserte (og mer brutalt brølende) eksosanlegget og den strammere og mer kontante luftfjæringen i S-innstillingen skaper en strålende brysk og

Bentayga S er den litt rå og retningsløse i Bentayga-familien, med større felger, spoiler, en rekke mørke karrosseridetaljer og et mer brutalt eksosanlegg.

mer sportslig kjøreopplevelse. Et vanlig ritual blant Bentley-nerder er diskusjonen om W12- kontra V8-modellenes utfordringer med vekt over forakselen. Bentayga S er visselig utstyrt med en motor som yter 85 færre hk enn den store W12-en. Men både målt i slagvolum og antall sylindre er den da også 33 prosent

mindre, og konsekvensen er betydelig mindre vekt over bilens nese. Siden kjøredynamikk og vekt er direkte relatert, forbedres kjøredynamikken ofte når vekten fjernes. Så selv om Bentayga S er tregere i en rett linje enn en Speed, som klart vinner på en racerbane, er jeg ikke overbevist om at en Bentayga Speed vil

være i stand til å riste av seg Bentayga S på de små landeveiene – ene og alene fordi S-en er lettere og dessuten strammet opp og skrudd til på de riktige stedene.

Som bildene avslører, er det ikke bare teknologien som skiller S-en fra den vanlige Bentaygaen. Bentley har gått all

om den ser rå og brutal ut, er S-en fullt ut brukbar som en usedvanlig komfortabel luksus-SUV.

Selv

«Jeg begynner å forstå hvorfor det er nettopp

Bentayga S som skal erstatte Speed som toppmodellen i Europa.»

in i avdelingen for mørktonede karosserielementer og i stor grad droppet de klassiske kromdetaljene. Alt fra vinduslister til enderør er sorte, og det gir bilen en dristig attitude som trekker oppmerksomheten bort fra det litt rare frontlysarrangementet, som jeg ikke klarer å lære å elske. Frontlysene er også tonet litt ned og har en mørkere farge inne i selve lampehusene. Under støtfangerne er designet også endret litt både foran og bak for å gi bedre luftstrøm og aerodynamisk downforce . Bilen har også en stor spoiler øverst på hekken, og sist, men ikke minst: standardfelgene på Bentayga S er på hele 22 tommer. De fleste flatene innvendig er strukket med alcantara, og en S er sydd inn i nakkestøtten for å understreke de sportslige ambisjonene.

Hvassere kjøreegenskaper, fetere lyd og et mer kompromissløst rått utseende. Er det verdt tilleggsprisen på nesten en million kroner sammenlignet med en vanlig Bentayga hybrid? Alt avhenger av hva bilen skal brukes til. Etter de første hundre kilometerne lot jeg testbilen gå over til B-innstillingen, som er den innstillingen Bentley anslår som den mest optimale. Her ruller ikke dekket en millimeter feil, men ønsket om å kjøre den brutalt i en S-sving melder seg ikke igjen. Kanskje det er alderen som gjør at jeg ikke egentlig har lyst til å kjøre en SUV på 2,4 tonn som en sportsbil. Derfor kan Bentayga S, slik jeg ser det, virke litt overflødig. Jeg tror faktisk jeg ville valgt min Bentayga som en ladbar hybrid hvis jeg måtte velge fra det nåværende programmet. Den har rikelig med kraft (450 hk), og siden den også kan kjøre snaue 60 km på strøm i den virkelige verden, passer den litt bedre inn i tidsånden.

Ut fra et merkevare-synspunkt leverer Bentayga S. Den holder Bentayga innenfor Bentley-sirkelen, og hvis de berømte Bentley Boys som kjørte Le Mans i sine Bentleys tilbake på 1930-tallet, skulle velge en Bentayga, ville de helt klart gått for en S. Altså etter en forklaring fra den europeiske selgeren på hvorfor de ikke kunne få den kompromissløse hastigheten med W12-motor på våre breddegrader. Men det er en helt annen historie.

Bentayga S kommer også som ladbar hybrid, med startpris på 3 029 000 kroner. ■

Motoren er det ikke gjort noe med, men 550 hk og 700 Nm er nok til å sende den 2,4 tonn tunge SUV-en fra null til 100 km/t på 4,5 sekunder.

22-tommers felger bidrar til å understreke rollen Bentayga S har som den sportslige Bentayga.

DEN MEST EKSTREME 911 NOENSINNE

Porsche 911 GT3 RS

er uten tvil den mest ekstreme 911-en til dags dato. Ingeniørene fikk frie tøyler og har skapt et kompromissløst monster. Vi dro til Silverstone for å teste resultatet.

Den gigantiske bakvingen har 40 prosent mer overflateareal enn bakvingen til den vanlige GT3.

Tekst HENRIK DREBOLDT

Ingen hever øyenbrynene av å titte på spesifikasjonsarket. 911 GT3 RS er ikke mye raskere enn en vanlig Porsche 911 GT3. Faktisk har toppfarten sunket fra 318 km/t til 296 km/t, og 0–100 km/t er bare ned fra 3,4 sekunder til 3,2 sekunder. Motoren har 15 hk ekstra, men det gir ikke stort mer kick enn en kopp koffeinfri kaffe. Så er den verdt drøyt 700 000 mer enn den vanlige 911 GT3?

Det du ikke kan se på spesifikasjonsarket, er tydelig når du ser bilen i virkeligheten. Jeg går inn i et generisk konferanserom på Porsches Experience Centre på Formel 1-banen Silverstone utenfor London, og WOW –den ser vill ut. Meislet ut i en vindtunnel med like mange små særegne aerodynamiske finner som en F1-bil. Bakvingen har 40 prosent mer areal enn en vanlig GT3, diffuserne både foran og bak er forskjellige, og langs sidene og på taket er det diskré vinger – alle med viktige aerodynamiske roller.

PORSCHE

GT3 RS

Motor

B6, 4,0-liters bensinmotor

Gir 7-trinns autoPDK, bakhjulsdrift

Ytelse 525 hk

Dreiemoment 465 Nm

0–100 km/t 3,2 sek

Toppfart 296 km/t

Etter hvert som ingeniøren får snakket seg varm, skinner det tydelig gjennom den halvtykke tyske aksenten at det er under overflaten at GT3 RS virkelig skiller seg fra en vanlig GT3. De tre radiatorene fra GT3 er byttet ut med én stor radiator – laget med utgangspunkt i den fra Porsches Le Mans-911. Den sitter foran, så det klassiske koffertrommet under panseret på 911 er borte, og panseret dekker nå denne radiatoren. Ved å montere radiatoren der får du bedre vektfordeling i bilen. I tillegg sparer du cirka 30 prosent areal på radiatoroverflaten. Dessuten kan du bruke de klassiske kjøleluftinntakene i de bakre skjermkassene til å skape marktrykk i stedet –og dermed optimalisere bilens veigrep. Kjøleluften går ut gjennom to store uttak i panseret. For å forhindre at den varme kjøleluften glir over bilen og inn i bilens luftinntak under bakruten, har Porsche installert to små vindskinner på taket, plassert der skinnene til takstativene på en vanlig familiebil ville sittet. De to små skinnene styrer den varme luften rundt bilen, slik at motoren

Forbruk 1,32 l/mil

Pris 3 297 900 kroner

får kald luft i stedet. Kald luft gir bedre ytelse enn varm. Det kan virke unødvendig nerdete og detaljert. Men det forteller historien om en bil som er nerdete og detaljoptimalisert i en helt ekstrem grad. Den er finpusset av geeks i en grad vi aldri har sett på en 911 før. Og det sier ikke så rent lite.

Samlet sett er resultatet av ingeniørenes aerodynamiske bestrebelser at marktrykket ved en hastighet på 285 km/t er hevet fra litt over 400 kg på en vanlig GT3 til 860 kg på GT3 RS. Dette tilsvarer vekten av tre gjennomsnittlige japanske sumobrytere, og det ekstra trykket ned i asfalten gir naturligvis betydelig bedre grep når du skal raskt gjennom svingene.

For å teste teorien i praksis har vi blitt invitert til å kjøre seks runder på Silverstone – den legendariske Formel 1-banen som først ble brukt til racing tilbake i 1947, da en gjeng adrenalinhungrige tidligere jagerpiloter begynte å bruke den tidligere militære flyplassen til billøp. Banen har 18 svinger, er 5,9 kilometer lang og er kjent som en ekte høyhastighetsbane. Noen av svingkombinasjonene tas med gasspedalen tilnærmet vannrett, mens noen av de store og myke kurvene er tiltenkt biler med høy aerodynamikk.

De skålformede karbonsetene gir ikke mye fleksibilitet når det gjelder justerbarhet, men de klemmer deg tett og perfekt under offensiv banekjøring.

Jeg setter meg inn og vrir om nøkkelen. Bilens firelitersmotor hopper ujevnt og grettent. En klassisk egenskap for kraftige motorer med motorsportskomponenter. De høres sjelden særlig fornøyde ut før de nærmer seg turtallsgrensen. På GT3 RS skjer det først mellom 8000 og 9000 r/ min. 911 GT3 RS er kun tilgjengelig med Porsches 7-trinns motorsportmodifiserte PDK-girkasse. Det er garantert entusiaster som sitter og sutrer over at den ikke er tilgjengelig med vanlig manuell girkasse. Men når resten av bilen er så nidkjært optimalisert, virker det meningsløst å la kundene fikle med girene selv. Men den har girhendler bak rattet, så hvis du absolutt vil skifte gir selv, så er det bare å nappe i dem i stedet. Siden 911 GT3 RS også har noen ekstra små knapper på rattet, er det rikelig med andre ting å underholde seg med mens du kjører. Du kan justere bilens fjæringsmykhet i fart og dermed tilpasse den etter glatte og ujevne seksjoner på en racerbane, og du kan også åpne og lukke bakvingen via et DRS-system, som vi kjenner fra Formel 1. Så på vei rundt banen kan du som sjåfør, mens du kjører, velge om du vil fokusere på toppfart (da åpner du bakvingen for bedre luftstrømning) eller marktrykk (da lukker du bakvingen). Raffinert – men også litt komplisert på samme tid.

Det er høst i England , og været er akkurat som fryktet og forventet. Det regner. Bak rattet på en superbil med 525 hk

«For den bortskjemte og erfarne trackdayentusiasten er nye

GT3 RS en åpenbaring. Som å gå fra svart-hvitt-TV til technicolor»

og bakhjulsdrift føles det temmelig ubehagelig. Allerede på vei ut av piten sliter den med å finne grepet i asfalten, og fordi den leverer kraften så direkte, er det vanvittig vanskelig å bruke gasspedalen uten å miste grepet. Samtidig hever værgudene vanskelighetsgraden ved å skifte gir fra klassisk kjedelig regn til en offensiv monsun. Det blir sølepytter på banen og vannsprut fra instruktøren, som kjører rett foran i en vanlig GT3. Så forholdene tillater ikke noe i nærheten av det som kreves om vi skulle ha presset grensene for bilens nyvunne og ekstreme aerodynamiske egenskaper. Jeg kommer bare over 150 km/t en eneste gang på mine

seks runder. Og siden aerodynamikken følger en eksponentiell kraftkurve, er jeg langt fra halvveis i arbeidet med å kjenne alle de 860 kiloene trykke meg ned i asfalten. Men jeg kan se at min 911 GT3 RS holder bakenden bedre ned enn den mindre bakvingen og aerodynamikken til instruktørens vanlige GT3 gjør – selv i våre moderate svinghastigheter. Han er sidelengs et par ganger og henter seg inn igjen utelukkende med raske reaksjoner bak rattet. Jeg kjører de samme svingene i samme hastighet, så selv med defensiv kjøring i regnet er det ingen tvil om at ingeniørenes innsats har økt grepet på RS-utgaven betydelig.

Kupeen ligner på 911 GT3, men i RS-versjonen er det flere knapper på rattet for å justere fjæring og DRS.

Som et brutalt banevåpen har Porsche aldri laget en kraftigere 911 GT3 enn den nye RS-en. På en racerbane i tørt vær på slicks vil den gruse de fleste konkurrentene i superbilland. Det ekstra marktrykket genererer et veigrep som om det var en algeeter på innsiden av et akvarium, og gir dermed muligheter for svinghastigheter som sjåfører i en vanlig GT3 bare kan drømme om.

Men bilen må kjøres kompetent, hardt og modig for at den skal kunne levere sitt fulle potensial – spesielt om du vil sjonglere med både DRS og hardhet på fjæringen samtidig. Det er derfor en bil for den dedikerte trackday-entusiasten –for nerden som har nådd forbi det en vanlig GT3 kan levere, og som er ute etter å finpusse ferdighetene sine og leke med flere faktorer enn bare dekk og justering av bakvingene. Fordi bilen kontinuerlig kan justeres på så mange parametere, og fordi den bare gir ekstra grep jo hardere du tør å presse den, ender 911 GT3 RS opp som en nisjemodell for den virkelig erfarne sjåføren. Porsches to testførere på Silverstone kunne ikke styre sin entusiasme for hvor mange parametere som kunne justeres fortløpende, og hvilke muligheter sjåførene dermed har til å

endre bilens oppførsel på asfalten midt i en runde. Ting som du normalt, og i de fleste motorsportserier, må stoppe opp og bruke verktøy for å justere.

Selv for en erfaren sjåfør som føler seg hjemme på en racerbane, leverer 911 GT3 RS langt mer enn en regnfull test på Silverstone åpner for. De fleste entusiaster vil også fint klare seg med 911 GT3 og den ekstra komforten den tross alt gir i hverdagen. Men for den bortskjemte og erfarne baneentusiasten er nye 911 GT3 RS en åpenbaring. Det er som å gå fra svart-hvitt-TV til technicolor. Det er den desidert mest raffinerte og ekstreme Porsche 911 til dags dato, og spørsmålet er om det i det hele tatt vil være mulig for Porsche å overgå den. Et spørsmål som har blitt stilt hver gang Porsche har lansert en RS-modell – siden den første 911 2,7 RS-en kom for 50 år siden. Svaret har alltid vært ja, men denne gangen er jeg virkelig ikke sikker. ■

De store hullene i panseret leder den varme kjøleluften ut fra den nye frontmonterte radiatoren.

Ingeniørene har lykkes med å skape 860 kg marktrykk i 285 km/t. En vanlig 911 GT3 skaper kun litt over 400 kg.

Praktisk og ekstremt potent, med et snev av gentleman. Det ser ut til å ha vært oppdraget da Aston Martin utviklet Aston Martin DBX707 – som ifølge britene er verdens kraftigste SUV. Og at den til de grader har fått skjerpet ytelsen, ble veldig tydelig da den fikk lov til å utfolde seg.

POTENT GENTLEMAN

ASTON MARTIN

DBX707

Motor

V8, 4,0-liters turbobensinmotor

Girkasse 9-trinns firehjulsdrift

Ytelse 707 hk

Dreiemoment 900 Nm

0-100 km/t 3,3 sek

Toppfart 310 km/t

Forbruk 1,42 l/mil

Pris fra 3,55 millioner kroner

Tekst HENRIK DREBOLDT

Aston Martin har alltid laget biler som om de var ment for Sean Connery i rollen som James Bond. Velkledde og elegante, men med en undertone av råskap og brutalitet. Da de lanserte

DBX for noen år siden, var den rask, elegant og – som den første Aston Martin noensinne – praktisk. Men den var ikke brutal nok. Det var mer Pierce Brosnan enn Sean Connery over den. Med lanseringen av 707-versjonen av DBX konstaterer jeg at Sean Connery er tilbake.

Vel ute av storbyen er det rom for å slippe seg løs. Aston Martin kaller den verdens kraftigste SUV. Med sine 707 hk har den mer muskler under panseret enn erkefienden Lamborghini Urus, den mer folkelige Porsche Cayenne Turbo og den mindre folkelige Bentley Bentayga Speed. Siden den gang har Ferrari lansert sin potente Purosangue med 725 hk. Men italienerne insisterer på at det IKKE er en SUV (fordi Ferrari en gang sa at de ALDRI vil lage en SUV). Sånn sett har Ferrari rett, og Aston Martin DBX707 beholder tittelen som verdens kraftigste SUV. Med data som 707 hk, 900 Nm, en 0–100 km/t-tid på 3,3 sekunder og en toppfart på 310 km/t er ikke bilens tall noe du normalt forbinder med en 2,2-tonns SUV som kan trekke 2700 kg på kroken. Når jeg presser den til det fulle på en formiddagsstille småvei i provinsen, leverer den også alt annet enn klassisk SUV-oppførsel. Denne bilen er seriøst brutal. Selv om den har firehjulsdrift, kaster den kontant på bakenden, og siden det er Mercedes-AMG som har levert den 4,0-liters V8-motoren foran, er også lydbildet som det skal være. Selvfølgelig kunne jeg latt være å tyne udyret maks i Sport-innstillingen. Men siden det er verdens kraftigste SUV, virker det hensiktsmessig å kjøre den i en aggressiv kjøremodus.

Det er imponerende hvordan den snakker og samhandler med deg som sjåfør. Den frister, erter, tirrer – men følger til slutt ordre. Den spiller spillet – til stor glede for meg som elsker en god utfordring. Den består eksamen som superbil og underholdningsmaskin – i en grad som den mer velpleide

550 hk «standard»-DBX-en ikke gjør. Men den gjør det uten å glemme sine gentleman-manerer. Når jeg setter den i GT-modus, roer den seg. Det blir nesten kosete. Jeg føler meg litt som en ung kvinne overfor Sean Connery i en av hans utallige politisk ukorrekte James Bond-scener. Jeg kan ikke oppvise så mye motstandskraft, og bilen oppfører seg forførende. Det er denne innstillingen du vanligvis vil nyte den i, og her har den de klassiske kontinentalkryssede egenskapene til Aston Martin som gjør merket til en av de fineste GT-bilprodusentene som finnes.

Men tilbake til bilens hardkokte spesifikasjoner og det som gjør den unik. For å få den 4,0-liters V8-motoren til å produsere 707 hk har ingeniørene fra Aston Martin først og fremst montert større turboladere. Mer tvangsfôring gir mer kraft, og de stoppet nøyaktig på 707 hk – fordi det rimer på 007 – altså James Bonds kallenavn. Man er jo ikke

«Den spiller spillet – til stor glede for meg som elsker en god utfordring»

firmabilleverandør til verdens ledende agent uten å bruke det til noe?

I tillegg til de ekstra kreftene har DBX707 fått gigantiske 23-tommers hjul, en ny diffuser bak, en bakspoiler i karbonfiber og fire markante enderør for eksosanlegget (for mer lyd). Den har også en ny differensialsperre på bakakselen, og Aston Martin har endret ratioene for de lave girene. Bremsene er også oppgradert, slik at DBX707 har karbonbremser på 420 mm foran og 390 mm bak. Sist, men ikke minst har den et større gap i grillen foran. Det betyr ikke bare et mer brutalt utseende, men også mer kjøling til den heftige motoren. Den har beholdt sin eleganse som

Aston Martin DBX707 er den kraftigste SUV noensinne – ja, Ferraris nye SUV har noen flere hester, men verken Aston Martin eller Ferrari vil innrømme at det er en SUV, så DBX707 beholder tittelen.

Den 4,0-liters V8-motoren produserer hele 707 hk og 900 Nm. Sammen med en 9-trinns sportsgirkasse driver motoren den 2,2 tonn tunge SUV-en fra

sekunder.

Både baksetet og bagasjerommet har praktiske, familievennlige dimensjoner, og man får et bilde på bilens praktiske egenskaper ved å se på avstanden fra B-stolpen til bakluken.

«Man er vel ikke firmabilleverandør til verdens ledende agent uten å bruke det til noe?»

en skreddersydd dress fra Savile Row –men med et snev av rå motorsport.

Selv om den er pumpet som en superbil og kjører som en superbil, er den fortsatt en SUV. Du kan til og med få den med en tilbehørspakke til kjæledyret ditt. Bagasjerommet er gigantisk, baksetet er sjenerøst, og det er isofix-braketter hvis barna skal kjøres på gymlek. Alt sammen veldig anvendelig i hverdagen og praktisk. Der det blir noen bemerkninger, er blant annet på infotainment-delen. Der har Aston Martin også vært i hyllene til samarbeidspartneren Mercedes. Men mens de tok en motor fra øverste hylle, fant de infotainmentsystemet i esken for hittegods. Én ting er at den ikke snakker med Android Auto i det hele tatt, og at den kun kan settes opp med Apple CarPlay. En annen – og kanskje mer alvor -

lig ting – er at skjermen ikke er trykkfølsom. Dette er et resultat av at hele infotainment-systemet er det samme som Mercedes brukte for halvannen bil-

generasjon siden. Det er mildt sagt ikke imponerende at man må kjempe med gammel teknologi i en super-SUV der prisene starter på 3,55 millioner kroner. Men det er slik det er, og etter en stund aksepterer du det bare som en del av dealen.

For faktum er jo at Sean Connery heller ikke var den mest raffinerte James Bond gjennom tidene. Men når vi lukker øynene, er han fortsatt den som 8 av 10 helst vil være. Til syvende og sist er det sjarmen og råskapen som teller. Slik er det ikke alltid i automobil forstand. Men gudene skal vite at ingen noensinne har valgt en Aston Martin på grunn av den raffinerte infotainmenten eller tallene på spesifikasjonsarket. De har valgt den på grunn av lyd, hastighet og eleganse, og når det gjelder DBX707, har den fått enda mer å skryte av på alle disse parameterne. ■

KLASSISK LUKSUS

AV YPPERSTE KLASSE

Det var en overraskelse av de helt store da Hotel d'Angleterre i fjor annonserte at de hadde hentet inn Jakob de Neergaard som ny kjøkkensjef for å styre den gastronomiske profilen på det prisbelønte hotellet. De fleste trodde at kjøkkensjefen hadde sagt farvel til livet på prestisjefylte restaurantkjøkken for å vie seg til sin lidenskap for iskrem. Men nå er han tilbake, og det med luksus i overflod i hotellets Michelin-restaurant, Marchal .

Tekst RASMUS PALSGÅRD

Hotel d'Angleterre kan, uten å overdrive, kalles

Danmarks mest luksuriøse hotell. Et slikt utsagn skaper forventninger og forplikter på en rekke områder, ikke minst det gastronomiske. Det må være «topp-tunet» og i stand til å stimulere smaksløkene til noen av verdens mest kresne gjester. Det kreves en kokk av et visst kaliber for å stå i spissen for maten ved et hotell av d'Angleterres kaliber. I Norge minner Britannia Hotel mest om det danske hotellet. Hotel d´Angleterre, betyr Britannia på fransk, og er også medlem av «The Leading Hotels of the World». Begge hoteller byr på det ypperste innen kokkekunst.

Fra 2016 til 2021 tok Andreas Bagh seg av den fornemme og krevende oppgaven. Da han kunngjorde at han skulle forlate det danske hotellet for å vie seg til sitt nye prosjekt, Esmée, bare et steinkast unna det majestetiske hotellet, var gode råd dyre: Hvem skulle ta roret på hotellet, og ikke minst det kulinariske flaggskipet Marchal, som har hatt en stjerne i Michelin-guiden siden 2014?

Det var ikke hvem som helst Hotel d'Angleterre trakk opp av hatten da de presenterte Jakob de Neergaard, en levende legende i den danske restaurantbransjen. Det var en enorm overraskelse da han ble introdusert. De fleste trodde Jakob de Neergaard hadde hatt sitt siste skift på et restaurantkjøkken da han forlot stillingen som kjøkkensjef på Søllerød Kro i 2011. Han hadde bestemt seg for å forfølge en ny drøm: de Neergaard ville ta kunsten å lage iskrem til nye høyder med merkevaren Jacob & Jakob, som han etablerte sammen med Danmarks ledende kaviarimportør, Jacob Rossini.

Da jobben som kjøkkensjef på Hotel d'Angleterre ble ledig, var det ingen vei tilbake, sier Jakob de Neergaard når vi møter ham til lunsj på Marchal. Han hørte om stillingen en fredag, og mandagen etter satt han på intervju. Han bare måtte ha jobben – og den fikk han.

Menyen byr på et bredt utvalg av klassiske luksusråvarer som lammekrone, eksklusiv flyndre, trøfler og ikke minst kaviar i strie strømmer – alliansen med nevnte Rossini lever i beste velgående. Det betyr at man kan nyte et bredt utvalg av kaviar rett fra boksen, eller som innslag i flere av rettene. Vi starter derfor veldig passende med en av de små boksene som rommer en av de Neergaards mest kjente klassikere – caviar en surprise For den uinnvidde ser det «bare» ut som en boks kaviar, men under det jevnt fordelte laget av gullkaviar, saltet etter de Neergaards personlige preferanser, dukker det først opp et lag med finhakket hummer, og under der en myk og luftig artisjokkpuré, rikelig smakt til med svart pepper. Opplevelsen av å dykke ned i de myke lagene av herlighet er enormt stimulerende. Det samme er opplevelsen av de kremete teksturene som utspiller seg i munnen. Og det samme kan vi si om de deilige boblene i glasset med Krug

Grande Cuvée, som vi får servert til maten. Dette er den nyligste utgaven som er lansert, 170ème Édition, som er basert på 2014-årgangen. Den er tilsatt en bunnsats fra en mengde eldre årganger som går tilbake til 1998, der knasende sprø

Denne retten med hvit fisk, stekt purre og beurre blanc med kaviar har forståelig nok blitt en signaturrett på Marchal.

50-årige Jakob de Neergaard er tilbake som kjøkkensjef på toppnivå, og det mestrer han svært godt.

Fantastiske gougères med comtékrem og trøffel.

noter av grønne epler møter smør, nøtter og sopp i en vakker forening.

Vi fortsetter med Krug for de påfølgende snackserveringene, som starter med to typer østers. Her merker vi for alvor Jakob de Neergaards store lidenskap for råvarer. Han er nettopp kommet tilbake fra Normandie, hvor han turnerte noen av Frankrikes beste østersfarmer, og forteller i det vide og brede om de praktfulle bløtdyrene. Først må vi smake på den forholdsvis lille Roumégous-østersen. Den ledsages av en mild ponzu tilsatt wasabi og fingerlime – japansk umami og sjøsmak på sitt aller beste. Østers nummer to får oss til å spørre oss selv hvordan det er mulig at noe kan smake så himmelsk. En helfet Gillardeau-østers er gjemt under betydelige mengder kaviar, og herlighetene er omgitt av en heftig pepperrotkrem. Den intense smaken av havet, den eggeplommesmakende kaviaren og sparket fra pepperroten får

gnistene til å fly i hjernen, mens knærne blir myke – dette er råvaredrevet gastronomi på sitt beste.

Vi får også små terteskjell med henholdsvis laks og store, faste reker, brioche-toast med gruyere, trøffel og ibéricoskinke samt de svært mettende gougèrene – små vannbakels med comtékrem og en skive høsttrøffel på toppen – munnvikene ender til slutt helt oppe ved ørene.

Hummer er ikke et ukjent syn i danske farvann, men ved neste servering, der den spiller hovedrollen, virker den mer som noe som er sendt fra oven. Den kommer inn på knust is. Hale- og hodeskallet er kuttet av, slik at munnstore biter av perfekt stekt kjøtt er blottlagt. Hummerhjernen er fjernet til fordel for en finhakket salat med mer hummerkjøtt og betydelige mengder kaviar på toppen. Små, avlange brioche-brød og cocktailsaus serveres til, slik at man kan lage sin

Assisterende kjøkkensjef, italienske Francesca Parazzi, setter virkelig sitt preg på menyen på Marchal.

Himmelsk hummer på steroider.

egen, meget luksuriøse hot dog – fingermat for de viderekomne.

Kaviarfesten er imidlertid langt fra over. Men nå starter et nytt kapittel, og en flott, hvit burgunder har kommet i glasset. Corton-Charlemagne 2020 fra Domaine Faiveley. Med sin konsentrerte, fyldige frukt og forførende, smøraktige fedme er den sin grand cru-status verdig. Det er også rikelig smørfedme i serveringen når et stykke delikat tilberedt slettvar tar hovedrollen. Den er omgitt av saftige biter av julesalat og stekt babypurre. Det hele bindes sammen av en tykk beurre blanc laget på champagne fra Pol Roger, mettet med gressløk og hvit størkaviar. Retten har blitt en signatur på Marchal under de Neergaard, og det tar ikke mer enn brøkdelen av et sekund å forstå hvorfor. Den delikate fisken, de saftige og samtidig sødmefulle, grønne elementene og den smørmettede sausen med store mengder umami fra kaviaren skaper enda en av de munnfullene der du bare lener deg tilbake i stolen og lar deg fascinere av hvilke vidunderlige smaksopplevelser denne verden har å tilby.

Vi er fornøyde og klare for neste kapittel og pasta perfecto. Jakob de Neergaard har gleden av å ha assisterende kjøkkensjef Francesca Parazzi som sin

På Marchal går du tilbake til røttene med de beste råvarene som finnes

høyre hånd på kjøkkenet. Når man har en så solid italiensk kapasitet å trekke på, ville det være nær blasfemisk å ikke snike en pastarett eller to inn på menyen. Vi oppfordres sterkt til å prøve dagens spesialitet, agnolotti. Det er små pastapakker med taggete kanter, fylt med piggvar. De serveres i en liten dyp tallerken med kjøttfull, stekt steinsopp, skiver av rå steinsopp og små flak av potetgull og trøffel. Ved bordet kompletteres retten med kjøkkenets såkalte sauce aromatique , tilberedt av grønt og sopp lagret fra i fjor. Resultatet er høstsmak i høyeste potens, med så store mengder smak at det nesten gjør vondt – bravo! Skal du servere en barolo til et slikt italiensk måltid? Kanskje, men vi klager overhodet ikke på å få den røde søsteren til den nevnte hvitvinen, Corton 2019, som også er fra Faiveley. Corton-feltet ligger i samme skråning som Corton-Charlemagne, og hovedregelen er at Corton leverer de røde grand cru-vinene, mens sistnevnte produserer den hvite motparten.

Selv om metthetsfølelsen har begynt å sige på, må vi også innom en råvaremessig noe mer beskjeden rett, som imidlertid ikke står tilbake for noe rent smaksmessig. Sesongens siste squashblomster, fylt med ratatouille. Den perfekte balansen mellom syre og sødme er en pen avslutning på den salte delen av måltidet.

Så er det tid for dessert. I løpet av tiden på Søllerød Kro var Jakob de Neergaard med på å manifestere restauranten som et av landets beste steder for å nyte det søte kjøkken. Han har heldigvis tatt med seg lidenskapen for desserter til hotellrestauranten på Kongens Nytorv, slik at man også her kan unne seg noe søtt. Vi lar ikke muligheten gå fra oss, og føler oss trygge når vi overlater til kjøkkenet å bringe et utvalg desserter til bordet. Først en liten terte med mascarpone, friske bringebær og bringebæris. Deretter sitronterte med tilhørende bergamottsorbet og en fløyelsmyk sjokoladeplate dekket av bladgull. Vi får også fornøyelsen av en herlig tiramisu fra d'Angleterres nye

konditori, Maison, hvor dyktige Freja Krarup lager sine kunstverk. Den overdådige dessertbuffeten rundes av med kuler av henholdsvis lakris- og vaniljeis, servert i hvert sitt sølvbeger som trolig har vært i hotellets eie i flere tiår.

Totalt sett er dette en studie i teksturer og smaker som harmonerer perfekt. Ikke en eneste dissonans sniker seg inn i dette søte bombardementet, som nok en gang demonstrerer de Neergaards posisjon som en av landets mest suverene dessertkokker.

Det er ikke så mye igjen å si. Marchal er sikkert og visst egnet for å tilfredsstille både Hotel d'Angleterres kresne og velstående gjester og andre gourmeter. Men det er faktisk også et sted hvor matelskere fra gaten kan ta plass for å bli traktert. På Marchal har du muligheten til å studere det klassiske kokkehåndverket uten unødvendige teknikker og geleringsmidler. Her går du tilbake til røttene med de beste råvarene som finnes. Takk for det. ■

En gullbarre av det luksuriøse slaget med ekte bladgull og sjokolade av høy kvalitet.

Man må ikke gå glipp av den fantastiske isen som serveres på Marchal.

NÅ ER DET JUL IGJEN

Er det noe vi skandinaver elsker ved juletider, så er det akevitt. Og en av de nyeste og mest spennende flaskene med dette brennevinet er norske MEIR, utviklet av Ivan Abrahamsen. Ivan er ekspert på brennevin og smaker, og har utviklet brennevin siden 2005. Nå er han på banen med MEIR, som for øvrig ble kåret til vinneren av VGs store årlige akevittkåring i fjor. MEIR var den eneste som endte opp med

toppkarakter – terningkast seks. Du kan selvsagt nyte denne akevitten for seg selv, men den er en åpenbar ingrediens i cocktailer. Og det interesserer selvfølgelig også Ivan. Derfor har jeg lånt noen av hans beste oppskrifter, som gir perfekte cocktailer til den kalde årstiden.

Så nå er det bare å ønske god jul og godt nytt år, og si skål!

Jannick Gram er en dansk bartender i internasjonal toppklasse. I hvert nummer guider han Luxury Aficionados’ lesere rundt i den vidunderlige cocktailverdenen.

Bonusinfo: MEIR julesour er laget av Ivan Abrahamsen, som står bak MEIR Aquavit.

Til denne drinken lager han sin egen kryddersirup med gode smaker som forbindes med jul.

Kombinasjonen av fatlagret akevitt med julekrydder, fersk sitron, klementin og skum av eggehvite gir deg umiddelbar julestemning.

4 cl MEIR Jul Aquavit

3 cl ferskpresset sitronjuice

3 cl ferskpresset klementinjuice

4 cl julesirup* eggehvite

Slik gjør du Ha akevitt, sitronjuice, klementinjuice, julesirup og eggehvite i en shaker, sammen med noen store isbiter. Rist hardt til drinken er godt nedkjølt. Sil over i et cocktailglass.

*Julesirup

2,5 dl sukker

2,5 dl vann

2 kanelstenger 20 nellikspiker

1 ts kardemomme

1 skive fersk ingefærrot

Bland ingrediensene sammen i en kasserolle. Kok opp og la stå på svak varme i ca. én time. Kjøles ned til romtemperatur før det inngår i MEIR Julesour.

MEIR julesour

Tekst JANNICK GRAM

Bonusinfo: Akevittbasert alternativ til urcocktailen old fashioned. Denne cocktailen er utviklet av Johannes Tårnesvik Sæterbø, som jobber på Svanen Cocktailbar i Oslo.

MEIR fashioned

5 cl MEIR Jul Aquavit

1 cl oleo saccharum* med appelsin

3 skvetter Angostura bitter 1 skvett appelsinbitter

Slik gjør du Bygg cocktailen i et rocks-glass med en stor isbit. Rør for å kjøle ned. Pynt med appelsinskall og sjokolade.

*Oleo saccharum (4 deler appelsinskall og 3 deler sukker) lages ved å la sitruskall trekke sammen med tørt sukker. Etter en natt i kjøleskapet har sukkeret trukket ut de eteriske oljene i appelsinskallet. Resultatet blir en frisk appelsinsirup. Husk å bruke økologisk appelsin.

SOMETHING SPECIAL, PLEASE

Noen ganger vil du bare ha noe spesielt. Unne deg noe litt ekstra. Det gjelder også den som er glad i whisky. Årets Special Releases Collection er nettopp sluppet.

Når du står bak noen av verdens største merkevarer innen whisky, som Johnnie Walker, vet du at en whisky ikke bare er en whisky. Og du vet også at det finnes så mange spennende whiskyvarianter i små serier som aldri vil nå publikum fordi produsentene er for små.

Derfor lanserer den engelske spritgiganten Diageo en rekke unike og svært sjeldne smaker hvert år, under navnet Special Releases. Whiskyentusiaster over hele verden har nå for 22. gang mulighet til å oppleve åtte spesielt utvalgte skotske single malt-whiskyer, som i år lanseres under temaet Elusive Expressions

Master blender dr. Craig Wilson har satt sammen kolleksjonen, som består av whiskyer fra noen av Skottlands mest interessante destillerier. Med over 30 destillerier å velge mellom hadde Wilson mer enn 10 millioner fat til disposisjon da han skulle sette sammen årets samling. Temaet for denne årgangen har dessuten vært å fange nysgjerrigheten til oppdagelsesreisende i whiskyens verden, med sjeldenhet og smak i fokus.

I årets Special Releases Collection møter smaker fra nye fat dype og komplekse noter. Resultatet er uventede og overraskende smaksopplevelser. Samtidig gjenopplives kolleksjonens mest røykfylte whiskyer under temaet Elusive Expressions, som på mange måter er en whiskykolleksjon som flytter grenser både når det gjelder smak og finish, og som på den måten omdefinerer hva en whisky med fatstyrke kan være. Det er benyttet tapping fra noen av Skottlands eldste whiskydestillerier, og de er brukt til å skape en samling slående smakskontraster som gir en uventet whiskyopplevelse.

For å gi forbrukerne inspirasjon til å dra nytte av smakene til de unike whiskyene har Diageo i år valgt å gi ut en digital bok, Elusive Expressions – Cocktails and Serves. Der presenterer selskapets merkevareambassadører (noen av verdens beste bartendere) sin tolkning av cocktailer laget på årets Special Releases -samling, slik at du enkelt kan lage dem selv hjemme. I tillegg til oppskrifter på smakfulle cocktailer får du også historien om de enkelte destilleriene. Boken kan enkelt lastes ned via en QR-kode.

Tekst KIM IVERSEN

Whiskyene

Årets samling feirer smakskontraster og eksperimenterer med utvidede modningsteknikker og nye måter å skape finish på fra fat. Fat fra tawny portvin og rød muskatell har blitt brukt til å skape ulike smaksvarianter som fans av destilleriene kan nyte. 2022 Special Releases Collection inneholder:

Den mørke og søte Mortlach med noter av ingefær, som er unik for Speyside-destilleriet i Dufftown.

En atypisk Clynelish tilsatt sødme og krydrede noter fra modning i gjenbrukte amerikanske eikefat. Whiskyen er ferdiggjort i PX-/oloroso-krydrede fat.

En livlig og søt utgave av The Singleton of Glen Ord, lagret på amerikanske og europeiske eikefat som er gjenbrukt, og deretter dobbeltmodnet i vinkrydrede fat.

En sjelden Cardhu ferdiglagret i jamaicanske romfat, noe som gir en tropisk sødme.

En ekte Lagavulin, modnet i en kombinasjon av nye eikefat og røykfylte fat.

Den kremete Oban 10 YO, som har en rik og søt fruktighet, lett røyk og saltnoter.

Talisker 11 YO, som er klassisk i uttrykket, med maritime og maltaktige røyktoner.

Og for første gang noensinne: den rike og utsøkte Cameronbridge 26 YO.

2022 Special Releases-samlingen vil være tilgjengelig i begrensede mengder som bestillingsvare fra spesialutvalget fra 17. november 2022.

MED LARVEFØTTER PÅ BALKAN

Hvis du er lei lange flyreiser, har innreiseforbud til Nord-Amerika på grunn av vaksinemotstand eller bare vil være en «first mover» – hopp over Banff og Hokkaido og dra til Nord-Makedonia . Her står unikt pudderføre på programmet når en caterpillar setter deg av i ren nysnø 2700 meter over havet.

Tekst THOMAS REX FREDERIKSEN

→

En av de største gledene for en skiaficionado er å slenge ut et par ukjente destinasjoner over lunsjbordet og se øynene til de øvrige pudderentusiastene bli blanke. Jeg hadde nylig en slik opplevelse da jeg nonchalant påstod at den beste value-for-money offpiste-lokasjonen verken er St. Anton, Val d'Isère, Banff eller Verbier. Det er Popova Sapka i NordMakedonia.

Dette magasinet tar for seg luksus og eksklusive opplevelser, og det vil være en ellevill overdrivelse å kalle Popova Sapka en luksusdestinasjon. Det er absolutt ingenting luksuriøst over de fysiske rammene, de kulinariske opplevelsene eller utsiktene til å svinge skistøvlene til afterski-polkaen med festlige ski bunnies. Da er det sagt. Jeg kan allerede høre sjefredaktøren murre: «Hvorfor skal vi ha en artikkel om et sykt sted på Balkan?»

Når denne artikkelen likevel er relevant for et magasin som Luxury Aficionados, er det på grunn av kvaliteten på skikjøringen, catski-opplevelsen og avstanden til Norge – sammenlignet med kostnadene. En god deal går aldri av moten. Og selv om du kanskje ikke trenger å ta med familien til Popova Sapka, er det et utmerket reisemål for en tur med de andre skientusiastene i gjengen.

Fram til 2008 var skikjøring i Nord-Makedonia helt ukjent – ikke bare for nordmenn, men for praktisk talt alle andre enn de lokale fjellgeitene fra nabobyen Tetovo. I 2008 etablerte den kroatiske snøbrettkjøreren og ingeniøren Tomislav Tinka selskapet Eskimo Freeride – Eu -

ropas første catski-tilbud. Og det skulle vise seg å være en god idé. I dag er skisenteret i Popova Sapka den best besøkte turistdestinasjonen i regionen.

Hvis du er heldig og rask, kan du bli en av kun 64 entusiaster per dag som får tilgang til gjennomsnittlig 4000 høydemeter i dette balkanske puddermekkaet. 64 – fordi det er antallet mennesker som kan stappes inn i 4 caterpillars. Og det blir ikke flere.

De ovale Sarfjellene byr på et 32 kvadratkilometer stort randonee-paradis i absolutt stillhet. Ingen støyende tyrolerschlägere, ingen stivryggede nybegynnere, ingen heiser som stopper, og ingen pipende varsler fra løypemaskiner på jobb … for det er rett og slett ingen

«Traseene hadde 40–50 graders helning – og der gjelder det å stramme hjelmen og unngå for mye fiksfakseri.»

Sarfjellene er gresskledde og ikke like bratte som Alpene, og egner seg derfor til cat-skiing.

Mange av traséene egnet seg fint for øvede, mens andre er for eksperter.

Topp 10 snøfall i Europa

Warth-Schröcken, Østerrike 1 0,5 meter

Zürs, Østerrike 1 0 meter

Damüls, Østerrike 9 meter

Obertauern, Østerrike 8 meter

Avoriaz, Frankrike 8 meter

Lech/St. Anton, Østerrike 7 meter

La Rosière, Frankrike 6 ,4 meter

Arosa, Sveits 6 ,2 meter

Tignes, Frankrike 6 ,2 meter

Val Thorens, Frankrike 6 meter

løyper å preparere. Dette er en autentisk opplevelse av å stå på ski i et tilnærmet uberørt landskap.

Det eneste som kan høres, er den tunge pusten til en skijournalist som ikke er i form til å kjøre ned 5–700 høydemeter i ett strekk, men gjør det likevel. Fordi han har kunnet det. Og fordi han fortsatt ikke kan la være. Man lever jo tross alt kun én gang.

Utover dette er buldrelyden fra en hardtarbeidende dieselmotor det eneste du ønsker skal bryte stillheten. Hvis du ikke hører den, da har du kjørt feil … Og da vil du måtte jobbe. Selv om sikkerhetsopplegget er stort og tilliten til guidene ditto, kom det likevel et lite lettelsens sukk hver gang det røde, firkantede kjøretøyet kom til syne.

Caterpillaren var praktisk talt hjemmet vårt i fire dager, fra tidlig morgen til sen ettermiddag. Det ble latter, røverhistorier og skianekdoter på mange språk. Når turen gikk hjemover ved mørkets frembrudd, ble det servert både gulasj og øl i rikelige mengder.

Med andre ord må personer med sosial angst eller klaustrofobiske tendenser finne et annet sted å tilbringe ferien.

Skikjøringen foregår fra rundt 2700 meters høyde (foten av landets nest høyeste fjell – det 2747 meter høye Titov Vrv) og ned til 1700 meters høyde. Variasjonen i skikjøringen var stor. Det meste

foregikk under tregrensen med moderate bakker der mange kan være med, men noen av de høyestliggende bakkene og traseene hadde 40–50 graders helning –og der gjelder det å stramme hjelmen og unngå for mye fiksfakseri.

Det er også verdt å bemerke at snøen her er utrolig god. Etter hvert er det slik at nesten uansett hvor man drar i Europa, er det vanskelig å finne dyp snø – i

Stemningen i cat’en var storslått. Der ble det sunget, spist og fortalt anekdoter. Hver kveld på vei hjem til hotellet ble flaskene åpnet og afterski-stemningen tok over.

Noen av de mer høytliggende alpine rutene som lå i le for vinden, bød på snø til over knærne.

massive mengder og lenger enn til klokken 11.00 om formiddagen. Konkurransen om plassen i løypene er stor, og har du drukket for mye Aperol kvelden før og bare trenger å sove det ut, står du opp til noe som ser ut som en nypløyd potetåker. You snooze, you lose.

Slik er det ikke her i Nord-Makedonia. Sarfjellene ligger langt sør, på 42. breddegrad. Til sammenligning ligger Val d'Isère på 45. og Ischgl på 47. breddegrad. Vi er derfor mellom 330 og 560 km lenger sør enn nordmenns normalt foretrukne alpedestinasjoner (hver breddegrad er 111 km).

Det faller 5–10 meter snø i området årlig – altså omtrent på nivå med Alpene. Legg til regnestykket at bakkene her er gresskledde, slik at det trengs mindre snø for å dekke dem, og at det praktisk talt aldri går skred som drar med seg snøen. Den bitende kulden som kommer ned fra Russland, holder området i et iskaldt limbo fra tidlig desember til midten av april, og noen ganger helt inn i mai. Alt i alt betyr dette at når snøen har falt, blir den liggende.

Russerkulda har selvfølgelig også sine utfordringer. En av dagene krøp temperaturen ned til

–26 grader. Med stiv blåst på toppen holdt det ikke med et enkelt par av de lange underbuksene fra Helly Hansen.

Det eneste som kan ødelegge litt av moroa, er vinden. Du kan legge deg om natten til massivt snøfall og våte drømmer om de perfekte svingene du skal ta, men når du våkner om morgenen, har vinden blåst det nyfalne gullet av top -

Turene spente fra 300 til 1000 fallmeter, og vi fikk typisk ni–ti turer om dagen med 4000 fallmeter i puddersnø.

Teamene var en god blanding av skiløpere og snowboardere som kom forbausende godt ut av det med hverandre – kanskje fordi det var så mye snø å ta av?

pen, og du må derfor ned mellom trærne for å finne dybden.

Det skjedde bare en av de fire dagene vi var der i slutten av januar. Fire voksne menn – tre av oss tidligere konkurransekjørere, inkludert Gustav Muus, som i tillegg til å være Danmarks beste kulekjører gjennom tidene var den som anbefalte Popova Sapka til oss andre.

Fire dager er antagelig nok for de fleste. Mangelen på afterski-aktiviteter samt det beskjedne nivået på hotell og catering begrenser trangen til å bli mye lenger – men fire dager er nok til å få vonde lår, høste rikelige mengder endorfiner og andre

glade hormoner – og sette 16 000 meter pudderkjøring på kontoen. Det kan du ikke gjøre noe annet sted i Europa.

Nå lovet jeg i introduksjonen at Popova Sapka er den beste dealen du finner for offpiste-skikjøring. Og dermed må kalde fakta på bordet. Det er billig å fly til Skopje – i medio januar ligger prisene for en returbillett fra Oslo med LOT mellom 2000 og 2500 kroner. I tillegg koster de fire dagene med hotell, catering, transport til og fra flyplassen, utstyr og guidet cat-skiing rett under 10 000 kroner.

På den annen side er det den rene skiopplevelsen du bør gå for. Jeg tok ut 500 euro på flyplassen ved ankomst Skopje og tok

Dommen

Snø

Trafikk i fjellet

Skiheis

Løyper

Offpiste

Barnevennlig

Shopping

Forpleining

Uteliv

Natur

Avstand til flyplass

Anbefaling

med meg 450 euro hjem – det er rett og slett ingenting å bruke penger på, bortsett fra øl i baren. Og selv om det smaker godt, er det også utrolig billig.

Summa summarum: fire dager med variert pudderracing av ruvende kvalitet til under 13 000 kroner. Rimeligere kan det ikke gjøres – og det er vanskelig å finne bedre.

Konklusjonen er derfor, etter min mening, at skikjøring i Popova Sapka helt klart er verdt å anbefale. Du kan være sikker på at det er snø, og det er en stadig viktigere målestokk når du skal velge reisemål. Det er imidlertid ikke for uerfarne skiløpere. Skal du på vinterferie av andre grunner enn offpiste-kjøring, må du finne deg et annet reisemål – det er rett og slett for lite å gjøre når skiene settes bort. Det er kanskje derfor det også er beklagelig langt mellom representantene for det motsatte kjønn, som nok kunne myket opp stemningen i caterpillaren og i hotellbaren, der sjargongen til reisefølgene lett preges av røverhistorier og dype mannsstemmer. ■