Luxury Aficionados Norge #04

LUXURY AFICIONADOS

THE ESSENTIAL LUXURY GUIDE

DE EKSTRAVAGANTE GAVENE

ØNSKE LISTEN 2020

UTSIKT OVER FJORD OG FJELL

DRØMMEHUS I ÅLESUND

LYNRASK OG GUDEVAKKER

FERRARI ROMA

NYHETEN ALLE HAR VENTET PÅ

SMYKKEKUNST

KOMPROMISSLØS ARKITEKTUR I CANADA

PERLEN VED INNSØEN

HEAR. SEE. FEEL.

BEOVISION HARMONY

En ny TV-opplevelse med koreografert ytelse, klar lyd, livlige bilder og kompromissløst design. Nå tilgjengelig i 65“, 77” og 88”.

Ta kontakt med din nærmeste forhandler for å avtale en privat demonstrasjon av Beovision Harmony og alle våre andre nyheter.

VEILEDENDE PRIS: BEOVISION HARMONY

MED LG OLED65GX FRA NOK 151.500.-

ENERGIKLASSE A.

THE

Den nye BMW 4-serie Coupé bryter på elegant vis med det konvensjonelle. Det egenartede designet understreker at dette er en fremtidsrettet modell. Den sportslige lettheten overføres sømløst til veien, der imponerende smidighet og sensasjonell ytelse øker adrenalinnivået. Den kraftige sportskupeen utstråler nærmest noe uoppnåelig, som på samme tid gjør den desto mer attraktiv.

BMW 4-serie Coupé. Forbruk for blandet kjøring 4,8-8,2 l/100 km. CO2 utslipp 127–186 g/km. Alle verdier oppgitt etter gjeldene WLTP. Avbildet modell kan avvike fra standard.

Sammen innreder vi hjemmet ditt

MED SLETTVOLLS MØBLERINGSHJELP FÅR DU RÅD OG VEILEDNING TIL Å P LANLEGGE

INNREDNINGEN DIN AKKURAT SLIK DET PASSER DEG; I BUTIKKEN, HJEMME HOS DEG, PÅ TELEFON ELLER VIA E-POST. KONTAKT OSS I BUTIKKEN ELLER BESTILL ET TIDSPUNKT PÅ VÅRE NETTSIDER, SÅ FINNER VI FREM TIL METODEN SAMMEN.

BERGEN: Christiesgate 5 BÆRUM/KOLSÅS: Brynsveien 140 DRAMMEN: Ellingsen Møbler

GJØVIK: Kiil InteriørDesign HAUGESUND: In-Design KRISTIANSAND: Avenyen/Barstølveien 86

LILLESTRØM: Storgata 6 MOSS: Ekholtveien 114 OSLO/SKØYEN: Karenslyst Allé 7 SKI: Åsenveien 8

STAVANGER: Marieroveien 21A

TROMSØ: Kiil InteriørDesign TRONDHEIM: Dyre Halses gate 1B

TØNSBERG: Øvre Langgate 50 ÅLESUND: Smibakken 3

BILER

106 NYHETER

Bilverdenen har strålende nyheter. Etter 15 år kommer Maserati tilbake med en midtmotorisert sportsbil fantastiske linjer.

112 AUDI E-TRON 55 QUATTRO SPORTBACK

Tyskernes første rene elbil, e-tron, dukker nå opp som Sportback.

120 LAND ROVER DEFENDER

Den nye Defender skal løfte en enorm arv, men gjør det så godt at storebroren Discovery nesten har blitt overflødig.

124 FERRARI ROMA

Vi tester den siste supersportsbilen fra Maranello (og ja, vi er ganske så begeistret ...).

130 MERCEDES GLE 350de

Ladbare hybrider blir ofte sviktet av for dårlige batterier, men sammen med en dieselmotor har Mercedes fått en super-SUV ut av konseptet.

MOTE

62 HERREMOTESERIE

Selv om vi møter kaldere tider, kan man fortsatt kle seg elegant.

74 PRODUKTER TIL MENN

En kavalkade med spennende produkter til mannen som tror han har alt.

76 BEAUTY TIL HAM

Gucci, Prada, Versace – alle dufter fører til Roma.

92 DAMEMOTESERIE

De heteste undertøy-nyhetene som spriter opp selv den kaldeste vinter

100 FEMININE NYHETER

Hvorfor gjemme seg bak sarte pastellfarger når du kan br uke rosa, rødt og oransje?

104 BEAUTY TIL HENNE

Vi holder fokus på en velduftende jul og et godt nytt år med feminine blomster og solmodne fr ukter.

KLOKKER OG SMYKKER

78 IWC PORTUGIESER

Bli kjent med en klokke-klassiker som nesten aldri endrer seg.

82 BAUME & MERCIER

Den norske langrennløperen Ludvig «Ludde» Søgnen Jensen er stolt merkevareambassadør for dette klokkemerket. Det forstår vi godt.

84 ORIS IKLER SEG DONGERI

Jeans-merket Momatoro har inngått et eksklusivt samarbeid med klokkeprodusenten Oris. Det har resultert i en helt spesiell klokke.

86 BULGARI STRÅLER I FARGER

Bli bedre kjent med Italias mest kjent smykkeselskap, og Elizabeth Taylors store favoritt.

Hjertet har blitt elektrisk, sjelen er umiskjennelig Porsche.

Nye Porsche Taycan.

Med ytelse som setter rekorder og et tyngdepunkt lavere enn i 911 GT3, er Taycan alt hva du kan forvente av vår første helelektriske sportsbil.

Opplev Porsche Taycan hos ditt lokale Porsche Center. www.porsche.no

91

BOLIG OG DESIGN

20 VED HURONSJØEN LIGGER ET MAJESTETISK HUS

Et enestående hus der alt av inventar er toppmoderne, og eierens favoritt er overraskende nok det tekniske rommet.

32 BOLIGIDEER

Ønsker du deg noe nytt til boligen, men vet ikke riktig hva?

Her har du noen ideer å drodle videre på.

36 NORSK DRØMMEBOLIG

Mona og Steinar Lausund har kanskje Norges beste utsikt fra huset sitt, like utenfor Ålesund. Det har de visst å utnytte til det fulle.

49 EKSKLUSIV JULEGAVEGUIDE

Her har vi samlet de beste julegavetipsene til deg og din bolig.

54 EKSKLUSIV JULEGAVEGUIDE TIL HENNE

Hva skal du kjøpe til kvinnen i huset, søsteren din eller bestevenninnen? Vi har kommet med noen ideer som kan hjelpe deg videre.

58 EKSKLUSIV JULEGAVEGUIDE TIL HAM

Det siste nye som enhver mann med sans for luksus kan ønske seg til jul.

GASTRONOMI

134 NOSTROVIA!

Matrevolusjonen har også nådd Moskva, der to tvillingbrødre lager mester verk av lokale råvarer.

138 IN VINO VERITAS

Rasmus Palshøj har funnet fem personlige favoritter.

139 COCKTAIL

Dansk gin er ren verdensklasse – og den kan brukes til cocktailer på samme høye nivå.

REISER

140 ET HOTELL MED BRAKSUKSESS

Den tidligere danske ambassaden i Berlin ligger kloss inntil Tiergarten og bruker byens berømte dyrehage som inspirasjon interiøret.

INN MED DET NYE

Ut med det gamle, inn med det nye! Sjelden har jeg vært mer klar for et nytt år enn jeg er for 2021. Nå skal det bli godt å legge bak seg dette uåret hva gjelder sosial stimulering. Jeg regner med at du er enig!

Men først skal vi feire jul, og det håper jeg blir like koselig som tidligere år.

Vi i redaksjonen har i hvert fall gjort vårt for å lage Norges mest eksklusive julegaveguide. Her har vi funnet frem til produkter fra øverste hylle til damer og herrer, og til boligen.

Legg merke til at parfymene vi tipser om, er italienske, det samme med en del av moten. Dette har sin årsak. Vi har nemlig valgt å hedre Italia i dette nummeret. Her slo pandemien først ned i Europa, og de har vært hardt rammet. Med sine utmerkede håndverkere fortjener de ekstra oppmerksomhet, med håp om at det kan bidra til å sikre deres overlevelse. Vi heier på dere, ITALIA!

Selv bodde jeg en periode i kunst- og kongebyen Firenze i yngre år. Her forelsket jeg meg i kunsten, språket, maten og ikke minst kvaliteten i arbeidet til italienerne. Nettopp den gode kvaliteten vil skinne gjennom på de neste sidene.

Den nye superbilen Ferrari Roma er testet ut av vår motorredaktør, og som navnet tilsier, er dette en italiener på sitt beste.

Et dypdykk i det italienske smykkeselskapet Bulgari er også verdt å få med seg. Romersk livslyst er mildt sagt imponerende!

Som vanlig byr vi også på en god miks av andre eksklusive bil- og klokkenyheter. Innen førstnevnte kategori omtaler vi også presidentbilen Mercedes S-Klasse, som neste president i USA kanskje ikke bør lese om, for da vil han nok bli fristet til å bytte ut Cadillacen …

Ikke minst deler vi opplevelser fra luksuriøse reisemål. I dette nummeret går turen både til Russlands hovedstad Moskva, der vi har besøkt en av verdens beste restauranter, og til Berlin, hvor vi har overnattet på et hotell som tidligere huset Danmarks ambassade.

I Ålesund har vi dessuten besøkt et par som har tatt utlandet med seg hjem til sin fantastiske bolig. La deg inspirere!

På sidene med bolignyheter kan du få tips om hvilke champagneglass som er perfekt å skåle det nye året inn med. Jan Thomas vet å hylle kjærligheten på italiensk vis.

Som ham sier jeg bare: Amore!

Foto

Hilde

Brevig

Guri Haram

LUXURY AFICIONADOS

THE ESSENTIAL LUXURY GUIDE

CEO & Editor in Chief

Per Ingdal pi@luxuryaficionados.com

Editor Guri Haram gh@luxuryaficionados.com

Creative Director

Sune Ehlers se@luxuryaficionados.com

Art Director

Julie Frölich jf@luxuryaficionados.com

Editor, Watches & Lifestyle

Kristian Haagen kh@luxuryaficionados.com

Editor, Jewellery & Gems

Nina Hald nh@luxuryaficionados.com

Editor, Cars & Lifestyle

Henrik Dreboldt hd@luxuryaficionados.com

Publisher Luxury Media AS Andersrudveien 1 1914 Ytre Enebakk Norge

Editor, Fashion Maria Angelova ma@luxuryaficionados.com

Editor, Beauty & Lifestyle

Sine Karlshøj sk@luxuryaficionados.com

Editor, Interior Design

Tina Dines Appelt ta@luxuryaficionados.com

Editor, Gastronomy & Lifestyle

Rasmus Palsgård rp@luxuryaficionados.com

Editor, Fine Dining

Kim Iversen ki@luxuryaficionados.com

Editor, Travel & Lifestyle

Charlotte Mielko & Elsebeth Mouritzen

www.facebook.com/ luxuryaficionados

Forside: Foto Adam Letch

Editor, Personal Development & Outdoor Activities

Thomas Rex Frederiksen trf@luxuryaficionados.com

Editor, Cocktails and Fine Spirits

Jannick Gram jg@luxuryaficionados.com

Advertising Sales +45 2090 1030 +45 2632 6084

External Contributors:

Photographers Adam Letch Mona Gundersen Bjarke Johansen Dennis Stenild

Stylists and makeup Camilla Gunther Nielsen Anne Krarup

Distribution: Bring

Printing Printall AS Talinn

www.luxuryaficionados.com

Alle redaksjonelle henvendelser bør adresseres skriftlig. Redaksjonen påtar seg ingen ansvar for materiale som er innsendt uoppfordret. Heller ikke for eventuelle feil i angitte priser på viste produkter, eventuelle feil i beskrivelser, instruksjoner eller annet. Materiale fra Luxury Aficionados kan ikke benyttes uten forhåndsgodkjenning fra Luxury Media AS.

HUSET VED INNSJØEN

Ved bredden av Huronsjøen i sørlige CANADA ligger dette majestetiske huset, som ikke likner noe annet i hele Nord-Amerika. Likevel smelter eiendommen naturlig inn i de praktfulle omgivelsene.

Tekst TINA DINES APPELT

Foto ADAM LETCH

Hele husets bakside er sentrert mot utsikten over Huronsjøen. Alle rom har en fantastisk utsikt, og lyset strømmer sjenerøst inn overalt.

«Ønsket til både arkitektfirmaet og eieren

var å smelte sammen moderne, rene linjer med en enestående kanadisk natur.»

Det ser ut som et hus du kan bo i hele året, men dette nybygde hjemmet er faktisk en sommerresidens. De travle eierne ønsket et fristed med mye natur og friluftsliv, der de kunne slappe av etter en hektisk arbeidsperiode. Huset ligger ved Huronsjøens bredder, bare en times kjøretur fra London i Ontario. Ønsket til både arkitektfirmaet og eieren var å smelte sammen moderne, rene linjer med en enestående kanadisk natur med klare referanser til både skog og hytte – vel å merke i den ypperste luksusklassen … Når du ønsker det beste av det beste, kan du leke og eksperimentere mer. Alle

muligheter blir også endevendt, og resultatet; et velfungerende, unikt hus ved den vakre innsjøen, der alt er optimalisert – fra husets fremragende arkitektur, designet, bærekraften, plasseringen av rommene og hagen til den absolutt nyeste teknologien. Alt for å tilfredsstille og glede familien når de oppholder seg i sitt nyoppførte sommerhus.

Arkitektfirmaet valgte en mer radikal stil enn det som ellers er vanlig i området – og for den saks skyld i hele Canada. Med tomten tas det bevisst høyde for overgangen mellom veien, huset, sjøen og skogen. Man går faktisk 3,5 meter opp fra gatenivå og deretter, på den andre siden av huset, bratt nedover til innsjøen langs gress-sletter. Huset er med vilje plassert tett på veien, slik at de får mest

HURONSJØEN

Huronsjøen ligger mellom USA og Canada og er en av de fem innsjøene som utgjør The Great Lakes.

Innsjøen er oppkalt etter et nordamerikansk urfolk som ble kalt huron.

Den nordlige bukten Georgian Bay er et populært turistområde med sine strender og mange små øyer.

Huset nærmest svever over naturen og forstyrrer ikke det uberørte og vakre landskapet.

Bak den høye lamellveggen er spisestuen og hverdagsstuen.

«Materialvalgene for selve huset er gjort med omhu – både med hensyn til pene overflater, arkitektonisk eleganse og robusthet.»

mulig ut av den store tomten og flotte naturen med mange store bartrær.

Materialvalgene for selve huset er gjort med omhu – både med hensyn til pene overflater, arkitektonisk eleganse og robusthet. Canadas ekstreme klima med varme sommerdager og iskalde vinternetter krever sterke og solide materialer.

Huset er oppbygd av rektangulære overflater eller elementer, som til sammen gir et elegant og lett svevende uttrykk. Elementene er satt sammen som små legoklosser, og overalt er det utsikt til den vakre innsjøen.

Fra gateplan aner man ikke hva som gjemmer seg på den andre siden. Huset er som en Pandoras eske man åpner i spenning. Når den enorme skyvedøren dyttes til side, åpnes en helt ny verden – kun for de få innvidde med tilgang til den private sfæren.

Første etasje er utformet som ett stort fellesrom, hvor kjøkken, spisestue og oppholdsrom ligger på samme plan. Det er åpent kjøkken; enkelt med en nydelig, snøhvit Corian-benkeplate som står i stil til treverket i rommet. Etasjen har også

en elegant trapp som gir adgang til andre etasje. Her stjeles oppmerksomheten av de skulpturelle lampene Everest LED fra Elan Lighting.

Andre etasje er sentrert rundt det store hovedsoverommet med god plass og en fantastisk utsikt. Etasjen fungerer som eierens privatområde. Her kan han trekke seg tilbake og arbeide uforstyrret på sitt store kontor, eller kanskje trene i det velutstyrte treningsrommet. Siden familien ofte har familie, venner og forretningsforbindelser på besøk, var det et must at dette området kunne forbli helt

Det er ikke en helt vanlig inngangsdør du møter ved inngangspartiet til huset.

Som et japansk maleri innrammes et bjørketre av de store vinduene på en nesten poetisk måte. Sofaen er fra OKHA.

I første etasje finnes både kjøkken, oppholdsrom, kontor og trapper til andre etasje i ett og samme rom.

Materialvalgene for huset er gjort med omhubåde med hensyn til pene overflater, arkitektonisk eleganse og robusthet. Canadas ekstreme klima med varme sommerdager og iskalde vinternetter krever sterke og solide materialer.

Det store hovedsoverommet er, som resten av huset, i nøytrale fargetoner, så utsikten får lov til å ta all oppmerksomheten. Den lekre sjeselongen er Evergreen Dormeuse Chaise fra Flexform, mens sengen er fra ARRCC.

avskjermet og privat. Husets øvrige soverom ligger over garasjen, i et separat soveområde. På denne måten kan man både være sammen og trekke seg tilbake, hvis man ønsker det.

Det var også viktig for familien å innrede et loungeområde, hvor de kan sole seg, grille med venner eller ta en dukkert i bassenget. Litt lenger ned mot sjøen ligger også et originalt, lite gjestehus, som har blitt modernisert. Familiens lange sommerdager foregår utendørs, hvor den

kanadiske naturen nytes med lange gåturer til Huronsjøen eller den nærliggende skogen.

Det høres kanskje sprøtt ut , men boligeierens favorittrom er faktisk det tekniske rommet i underetasjen. Herfra styres og overvåkes hele huset for å sikre at alt fungerer optimalt. Et solcelleanlegg på 15 kvadratmeter gir huset strøm, og overflødig strøm blir regelmessig tilbakeført og oppspart til senere bruk. Huset har

også et underjordisk stormvannsystem, som kan håndtere 100-årsstorm, og et Ecoflo-septikkanlegg, som ivaretar alle de lokale kravene til kloakk.

Innvendig og utvendig smelter elementene sammen i en høyere enhet. Rommene er åpne og flytende, og du får følelsen av uendelighet hva gjelder både tid og sted. Alt leker så lett og elegant, slik at man får lyst til å oppholde seg her. Dette er et skikkelig feriehus, som treffer helt perfekt på minimalistisk luksus. ■ →

Tomten er omgitt av store trær, som gir ly og skygge. Et terrasseområde er dekket og innredet med kule loungemøbler samt en gigantisk grill. Spisebordstolene er fra Mobelli, mens teppet er fra Hertex.

Bath with a view. Armaturen er fra Hansgrohe.

FAKTA

Prosjektnavn: Lake Huron

Beliggenhet:

Ontario i Canada Husets størrelse: 1 600 m2

Tomtestørrelse: 5 495 m2

Arkitektfirma: SAOTA

Ansvarshavende arkitekt: Matter Architectural Studio Inc.

Prosjektteam: Mark Bullivant, Johan Basson og Paulina Paz

Interiørarkitekter og designere: ARRCC

Bygningsingeniør: Concentric Engineering

Hagearkitekt: MHLA Inc.

Lysdesign: SAOTA med assistanse fra Lux Populi

Entreprenør: MCI Design-Build Corporation

Utvalgte unikamøbler: OKHA

De store glassfasadene er med på å invitere naturen inn og myker samtidig opp de strenge linjene i interiøret.

«Inne som ute smelter elementene sammen i en høyere enhet. Rommene er åpne og flytende, og du får følelsen av uendelighet hva gjelder både tid og sted.»

Heat-lampen designet av Johanna Forsberg i 2018 for Northern kommer nå i ny utførelse. Den originale versjonen er et metallnett i messing. Når lyset slås på, ser den skulpturelle pendellampen ut som en brann, mens slukket ser lampen ut som skyggen av en sky. Denne sesongen lanseres den i rustfritt stål, som gir et sølvfarget utseende. Begge versjonene kommer nå i en ny og mindre størrelse, men originalstørrelsen er også tilgjengelig.

Pris: fra 6990 kr

Fargedesigner Dagny Thurmann-Moe, grunnlegger av KOI Fargestudio, og sjefdesigner Ksenia Stranishevski i Volver Studios har gått sammen om å designe teppekolleksjonen Duo for Volver Studios. Kolleksjonen ble lansert på Oslo Design Fair i fjor høst. Rosé kommer i lyse pasteller, mens Dahlia har en sterkere fargepalett. Teppene, som er håndtuftet i ull og tencel, passer både som veggdekor og gulvteppe. Fås hos eksklusive interiørbutikker som A. Huseby og Vitra. Pris: Fås i en rekke størrelser. Standardstr. 170 x 240, 21 000 kr

NYTT TIL BOLIGEN

Vi utpeker noen av de mest fremtredende møbelproduktene akkurat nå.

Tekst GURI HARAM og TINA DINES APPELT

Duravit Starck 1 møbelservant kan st å på gulvet og opptar, tross sin tønneform, ikke mye plass på badet.

Pris: fra 43 180 kr

De’Longhi lanserer ny toppmodell, Maestosa. Den luksuriøse helautomatiske kaffemaskinen skal representere det ypperste innen kaffe. Adaptive Grinding Technology styrer malingen av de foretrukne kaffeblandingene for å frigjøre maksimal aroma og smak, mens et patentert system gir det beste melkeskummet. Til barna kan man lage ekte varm sjokolade i en medfølgende enhet. Automatisk rengjøring gjør den alltid klar til bruk. Italiensk design gjør Maestosa til et smykke på kjøkkenet.

Pris: 32 000 kr

Fargerike har lansert fargekartet Årets

Farge 2021 HIMMELKYSS. Himmelkyss er hovedfargen og skal minne om lyset rett før solen kommer opp over horisonten. En varm, delikat og nøytral rosafarge. Her vises tre trendfarger fra fargekartet: Røkelse FR1128, Himmelkyss FR2160 og Tropisk Natt FR1450.

Pris: Baronesse Matt 1 liter 298 kr, 3 liter 648 kr, 10 liter 1598 kr

AMORE, av kjendisstylist Jan Thomas for Magnor, er et høyt og elegant champagneglass som oser av luksus og kjærlighet. Inspirasjonen er hentet fra designerens eget glamorøse liv. Glasset rommer 30 cl og kommer i glatt og dekorert utførelse. Dekor-glasset er påført håndslipte linjer, sandblåste trippel-hjerter og en ekte Swarovski-sten. Pris: 499 og 599 kr

Hammershøi Jul fra Kähler kommer med nye deler til sin moderne juleklassiker. Serviseserien er et samarbeid med kunstneren Rikke Jacobsen. Her er deres nye julekule.

Pris: 209 kr

Da Finn Juhls samboer, Hanne Wilhelm Hansen, i 2000 overlot rettighetene til Finn Juhls møbler til Onecollection under merket House of Finn Juhl, var det med ett unntak. Det unntaket var modell FJ 53, som den gang ble produsert av en japansk møbelprodusent. Dette samarbeidet har nå opphørt, og House of Finn Juhl overtar derfor også rettighetene til FJ 53 og relanserer serien i en mer eksklusiv utførelse enn noen gang. FJ 53 er tilgjengelig som lenestol og toseters sofa. Pris: fra 55 900 kr

Kolleksjonen Heymat+ bestående av Sand, Sjø, Strå og Stein har vunnet German Design Award 2020 i kategorien Excellent Product Design – Home Textiles and Home Accessories. Mattene er utformet av norske designere.

Pris: fra 1600 kr

Lavere temperaturer betyr vanskeligere tider for småfuglene. Eva Solo lanserer nå denne fuglemateren i glass. På toppen kan fuglene drikke eller vaske vingene sine i vannbadet, mens inni finner de mat. Fin til uteplassen.

Pris: 999 kr

Loud barskap er en kul tilskuer som bare venter på å bli lagt merke til. Enten det står på sidelinjen eller midt i rampelyset, vil det kaste en stilig glans over ethvert interiør. Bak skapdørene er Loud et klassisk barskap. Denne nye versjonen fra Färg & Blanche for Northern består som originalen av finer og eik, men kommer nå i en eksklusiv svart farge. Med sin dristige silhuett og dype mørke tone skrur Loud stilen opp til maks.

Pris: 25 900 kr

In Vitro fra Flos er designet av Philippe Starck som utendørsbelysning i luksusklassen. I serien tolker han den klassiske taklykten og lar rett og slett kun lyset og skjelettet bestå. Den originale lykten får nå selskap av versjoner som kan henge på veggen og stå på bakken.

Pris: fra 15 050 kr

Moomin Arabia har kommet med nytt krus, Snøstorm. Koppens motiv viser mummitrollet i vintervær.

Pris: 249 kr

Lysestaken Vinkel Brass av den norske designeren Hans Christian Bauer passer perfekt som en moderne adventsstake. Kommer i svart og i messing. Pris: 995 kr (messing)

Poul Volthers PV Daybed fra 1958 er med sine klassiske og stramme linjer fortsatt toppmoderne. Sengen f ås i massiv eik og med enten skinn eller stoff. Finnes hos Vår butikk. Pris 49 500 kr

Den kjente norske interiørstylisten Tone Kroken har kommet med sin første møbelserie, Nordic Lounge by Tone Kroken for SixBondStreet. Her etterstreber hun de riktige dimensjonene til norske hjem. Modulsofaen Lounge By Me er herlig å både sitte og ligge i. Skapet er i svart ask med dekor. Priser: Modulsofa 12 950 kr, skap 18 750 kr, Frogner spisebord 24 500 kr

PI (3,14) er en serie minimalistiske, stilrene og funksjonelle boller fra den kjente designeren Simen Staalnacke. Inspirasjonen er den matematiske formelen pi og fascinasjonen for den enkle sirkelen som form. I en rask og omskiftelig verden er det godt å vite at noe forblir det samme. Konstanten pi vil alltid være 3,14, som er forholdet mellom en sirkels omkrets og diameter. I bunnen av de munnblåste glassbollene finnes en sandblåst PI-logo der man kan teste hukommelsen sin med 27 desimaler etter pi. Bollen kommer i størrelsene liten ø 14 cm, medium ø 18 cm og stor ø 22 cm. De er i gjennomfarget glass i koks og blå. Ingen av bollene er helt like – et bevis på godt håndverk. Pris: fra 499 kr

Landlig glede – fire årstider på Lokstallen er en ny kokebok fra Benedikte Ferner og restaurantpartner Philip Womersley, utgitt på Gyldendal. Ferner ble tidlig introdusert for god mat til bords hos bestefaren, kong Olav. Her ble også interessen for vakkert dekorerte bord vekket. I dag driver de to restauranten Lokstallen på Brandbu i Hadeland, som ble kåret til årets beste veikro av bladet Motor i 2019. Boken gir 75 oppskrifter til gode måltider, tilpasset de ulike årstidene, og interiørtips som kreativ pynting frem mot jul.

Pris: 449 kr

En moderne klassiker er boken Maaemo av Esben Holmboe Bang, som er utgitt på Cappelen Damm. Han er også eier av restauranten med samme navn som nylig gjenåpnet i nye lokaler i Bjørvika. Med sine utrolig inspirerende bilder av norsk natur og nydelig mat er dette en ypperlig praktbok som gjestene dine kan bla i mens du imponerer på kjøkkenet. Pris: 1200 kr

MED UT SIKT OVER F JORD OG FJELL

Mona og Steinar har i mange år designet og bygget hjem for andre. Det verdensvante paret har reist verden rundt og samlet inspirasjon til gode boligløsninger. Det var på en av disse turene, til Spania, at idéen til deres eget hjem oppsto.

Raske skisser på papir ble til et hus tegnet i pakt med naturen. Et hus med stor takhøyde, åpne rom og panoramautsikt over Ålesunds fjell og fjorder.

Dette moderne huset ligger ved vannkanten like utenfor Ålesund. Her har Mona og Steinar Lausund skapt et samlingssted for hele familien. De voksne barna og barnebarna har fått sin egen fløy med soverom, bad og lekerom, men om kvelden samles hele familien i kjøkkenet. Her har eierparet kombinert to spisebord fra Slettvoll med en sofa for å kunne samle alle sine kjære til lange, hyggelige måltider. Kjøkkenet er fra HTH og har en enorm kjøkkenøy, slik at matlagingen kan bli et sosialt samlingspunkt for familien.

Til daglig designer og bygger Mona og Steinar eksklusive og moderne boliger med kostbare detaljer gjennom firmaet Mostein Boligutvikling. Det betyr at de hadde mange idéer da de begynte planleggingen av sitt eget drømmehus.

Utviklingen tok virkelig fart da paret kjøpte tomten ved vannet. Under en flytur til Spania fikk idéene fritt utløp og havnet raskt på papiret. Det var tydelig at mange års konkrete drømmer lå bak skissene, for det endelige resultat ble nærmest 100 prosent likt de første skissene.

Kjøkkenet er fra danske HTH og pendlene fra italienske Luceplan. Både spisebord og stoler er fra Slettvoll.

I dette lille kosehjørnet kan eierne slappe av og nyte den storslagne utsikten. Stolen heter Zeno, og bordet Roma – begge fra Slettvoll.

Fra trappen, i herdet glass og stål, kan man virkelig kjenne på den store romfølelsen.

Alle detaljer er gjennomtenkte, og selv om huset har store åpne områder, er det innredet med omtanke for både de store og små. Hjemmet er overraskende lunt og stille til tross for betongvegger og en stram, minimalistisk design. De store, myke og komfortable møblene gir en hyggelig atmosfære sammen med de oppvarmede tregulvene og de store teppene, som er lydabsorberende.

Hele huset er basert på en nøytral og tidløs fargepalett, som fremhever de arkitektoniske formene og harmonerer med naturen utenfor de store panoramavinduene. Det gir også de enorme designlampene en velfortjent oppmerksomhet. Skulle paret ha lyst til å tilføre farger, blir det i detaljene, men fortsatt med den nøytrale paletten som bakteppe.

De enorme vinduene fanger naturen og gjør kunst på veggene unødig. Områdets fjorder og fjell utgjør et levende scenario, og ettersom årstidene skifter, vil familien aldri gå lei av å beundre den storslåtte naturen.

Fra soverommene og badene kan man også glede seg over utsikten og finne tilbake til ro og harmoni etter en travel arbeidsdag. Det skiftende og dramatiske været i denne delen av landet gjør det ofte nødvendig å nyte naturen godt beskyttet av fire vegger, men selv her danner huset ved vannkanten en sikker og trygg base.

■

Den hvite hunden passer også inn. I det store kjøkkenskapet er alt skjult, så flatene kan holdes enkle og rene.

Kalaer i dyp burgunder har fått selskap av et enormt duftlys, som dufter beroligende i det store rommet.

Den store kjøkkenøyen har trolig en av Norges absolutt beste utsikter.

Skyene og lampene fra Luceplan er fargekoordinert.

Fra hovedstuen går man direkte inn i HTH-kjøkkenet.

«Hjemmet er overraskende lunt og stille til tross for betongvegger og en stram, minimalistisk design.»

De enorme vinduene gir en følelse av at de utvendige og innvendige rommene smelter sammen.

Den hvite dagsengen heter Rocket og er som sofaen Elliot fra Slettvoll. Pynteputene er laget på bestilling. Sofabordet heter Covent og er også fra Slettvoll. Den elegante gulvlampen er fra Luceplan.

Åpne rom med vakkert lys fra vinduene konkurrerer med den forlokkende utsikten.

Fra gangen går man noen trinn opp til den store stuen.

Sted:

Olsvik utenfor Ålesund

Husets størrelse:  250 m2

Tomtestørrelse: 400 m2

Arkitektfirma:  Mostein Boligutvikling –

Svart og hvitt er et gjennomgangstema.

De

Stuen er åpen og med god plass til å slenge seg nedpå de store sofaene. Pynteputene er fra Slettvoll og tekstilet fra Noor.

store puffene er også fra Slettvoll og heter Hudson. Den store pendelen er fra Luceplan.

Puffen er stor nok til at to personer sammen kan dele den mens de nyter utsikten.

Det finnes ingen bedre plassering av badekaret fra Westerbergs. Det hvite rommet er opplyst av blå himmel og blått hav. Armaturen er fra Hansgrohe.

I forlengelsen av soverommet har eierne fått etablert et stort walk-in-closet, der alt henger pent og pyntelig.

Sengen er bevisst plassert inntil vinduene, derfra kan man få den beste naturopplevelsen og finne sinnsro.

ÅLESUND, NORGE

–Ålesund regnes som et av Norges vakreste steder og er med sin beliggenhet ved Geirangerfjorden en helt spesiell havneby. Byen er kjent for sin unike art nouveauarkitektur, også kalt jugendstil. Stilen ble brukt under gjenoppbyggingen av byen etter en omfattende brann i 1904. Ålesund er karakterisert av runde tårn, buktende linjer og bladformede dekorasjoner som gir en fortryllende atmosfære.

Byen ligger nord for de store fjordene og sprer seg over flere øyer ut i Atlanterhavet – med de spektakulære Sunnmørsalpene som perfekt kulisse.

Alle danske klassikere har været

unge engang

Man siger, at klassikere har en evne til at tale ud over deres tid. Men man skal jo starte et sted. Det sted er 2020. Skovbys møbler er skabt ud af en tanke om simpelhed, funktionalitet og den gode detalje. En af de rigtig gode detaljer er, at vi kun bruger bæredygtigt træ.

Sådan har det været i mere end 85 år.

Skovby møbler - produceret i danmark

Happy D.2 Plus; form, farge og komfort.

Aktuelle trender forenes i en ny baderomsserie; et ikonisk design med harmoniske avrundede hjørner. Antrasitt Matt, sofistikert eller kontrastfylt. Lyse eller mørke tretoner, med satinmatte lakkerte overflater. Skuffene er grepsfrie, og kan leveres med rominndeling og belysning. Design by sieger design. For mer informasjon besøk www.duravit.dk

Julegaver2020

DET ER DEN TIDEN PÅ ÅRET IGJEN. VI TENKER PÅ VÅRE KJÆRE, OG PÅ HVORDAN VI

KAN GLEDE DEM MED NOEN LYSPUNKTER I DEN MØRKE ÅRSTIDEN. GAVER BØR GIS

MED OMTANKE OG SAMTIDIG SIGNALISERE HVOR MYE MOTTAKEREN BETYR FOR DEG. DET ER IKKE DEN ENKLESTE OPPGAVEN, MEN FORTVIL IKKE, FOR PÅ DE NESTE

SIDENE HAR VI SAMLET EN BUKETT AV ÅRETS BESTE JULEGAVER.

GAVER MED VERDI

U ll er g U ll

Sengeteppet Lyø fra Silkeborg Uldspinderi er laget av skandinavisk ull i høy kvalitet. Teppet kan både kjøle ned og gi varme som følge av fibrenes særegne struktur. De avdempede nyansene passer fint inn i nordiske hjem. Pris: 1199 kr

EN SOFA UNDER TREET?

F ra plates M edene i s tr U er Beogram 4000c Recreated Limited Edition er et ledd i feringen av Bang & Olufsens 95-årsjubileum. Det finnes kun 95 eksemplarer av den legendariske platespilleren – alle satt i stand og oppdatert til den moderne forbrukers ønsker og behov. Hver enkelt modell har et unikt nummer og leveres i en eske av massiv eik med aluminiumsdetaljer. Bang & Olufsen Oslo Sentrum er eneste butikk i landet som mottar ett eksemplar. Det ventes i begynnelsen av desember.

Pris: 106 000 kr

JulegaverBOLIG

Tekst GURI HARAM og TINA DINES APPELT

M od U lær hygge

Modulsofaen Cosima er designet av Kaschkasch og som skapt for tilbakelent hygge. Sofaen fås i flere varianter og farger – her er en versjon med to moduler og skinntrekk.

Pris: 70 618 kr

(skinn, cognac)

trendy bolle «Kast/waste» er et kunstnerisk sideprosjekt av den anerkjente pottemakeren Anne Udnes. Det er kun laget av materialer som ellers ville vært kastet. Tørrmat utgått på dato fra REMA 1000, plankebiter og restleire er brukt i brenningen av det som har blitt hennes helt unike kunstprosjekt, fortsatt under utvikling. Resultatet har blitt særdeles rått med et tidsriktig uttrykk. Fås fra hennes verksted i Oslo.

Pris: 4000 kr (bolle)

p lay it, s a M

Nye Steinway & Sons Spirio er verdens beste selvspillende flygel og har et fullkomment lydbilde. Det er et håndverksmessig mesterverk som både inneholder den nyeste teknologien og den beste klangen, og gir deg konsertsalfølelse i din egen stue.

Pris: på forespørsel

til retro - elskeren

Antikvitetsekspert Ellen Ørnes er tilbake med ny bok! «Retro» er en praktbok med en oversiktlig guide til vakre og unike norske designgjenstander fra 1950-, 60- og 70-tallet. Pris: 449 kr

s kapt innen F ra

Hos topprestauranten Maaemo serveres vann i organisk formede glass med klassiske riller. «Circle» er signert den tyske designeren Milena Kling, som har fulgt en japansk filosofi om å skape innenfra. Det omhandler silhuetter, flyt og kraft der ønsket er å designe et glass som gir følelsen av å holde vannet rett i hånden. Hvert munnblåste glass er unikt. Tilgjengelige gjennom designerens nettbutikk: milenakling.com. Pris: fra 1260 kr (sett på to)

k ongelig

«Mega Rose»-fatet er designet av Karen Kjældgård-Larsen og Mette Hannemann for Royal Copenhagen. Pris: 1599 kr

tea F or two

Designgruppen Stilleben har laget «Edge Teapot» for Skagerak Denmark. Pris: 1195 kr

s trålende vakkert

Dette settet med to puter og et pledd i fåreskinn fra italienske

Giorgetti fås i 12 ulike farger. Sist sett hos Blåmann møbler. Pris: cirka 38 600 kr

a dventskalender

Denne populære adventskalenderen fra Babor pynter opp i hjemmet i tiden frem mot jul. Samtidig rekker huden å bli strålende til julaften. Bak lukene skjuler det seg 24 perfekte konsentrater i ampulleform. Pris: 695 kr

v ektig l U ks U s

Giorgettis Ares-håndmanualer er som skapt for treningsfrelste som elsker luksus. Alle vektene har samme form, men ikke samme vekt, ettersom det benyttes ulike materialer som messing, kobber, marmor og tre. Hver manual er presentert i en mørkebrun trekasse. Sist sett hos Blåmann møbler. Pris: fra 8250 kr per stk.

e kskl U sivt F at Keramiker Lillian Vedvik har laget dette unike fatet med gull-look. Fint til å henge på veggen eller la stå fremme på bordet. Fås hos Galleri Unique. Pris: 4800 kr

F rostpoesi

«Rimfrost» er et flott kunstverk i stort format. Det abstrakte formspråket med valører og linjespill fascinerer og gir undring. Billedkunstner Harald Fenn har Hamsun-romanen «Markens grøde» som idégrunnlag. Fenn er blant ti anerkjente samtidskunstnerne i kunstprosjektet «Hamsun i hundre», i anledning 100-årsjubileet for tildelingen av Nobels litteraturpris til Knut Hamsun. Det blir storutstilling i Oslo med åpning 28. november i regi av KulturKonsept, som også formidler verket. Maleriet i akryl på lerret har formatet 170 x 150 cm. Maleriet har ikke vært vist tidligere.

Pris: 90 000 kr

b ehagelig stol

I år kom den kjente norske designeren Andreas Engesvik med Lyra for Fogia. Møbeltrekket er enten i skinn eller tekstil og har et delikat utseende som inviterer deg til å sette deg ned. Målet med Lyra var å introdusere en glemt kategori i hjemmet. En lengre stol med hevet benstøtte og et bredt sitteområde som gir avslapping. Perfekt til å lese en god bok i. Sett hos Kollekted By. Pris: fra 26 990 kr

M yk og dyp

Tiptoe fra spanske Sancal er perfekt til den som vil ha en passe dyp sofa det både går an å sitte og ligge i. Sofaen har ingen løse puter, men består av minneskum om gjør den deilig myk. Sofatrekket er avtakbart. Leveres både som 2- og 3-setere, men også som hjørnesofa og sjeselong. Kort og lang arm. Sett hos Blåmann.

Pris: fra 42 000 kr

J apansk benk

Ripples, vinner av Compasso d´Oro i 2004, er laget av laminert kompositt av fem forskjellige typer massivtre i sømløse overganger. Den lekne benken er to meter lang, med design av den japanske arkitekten Toyo Ito. Tilgjengelig hos Blåmann møbler. Pris: 45 400 kr

DAMEMAGASINET

t F or ti FF any ’ s

Ringene fra Tiffany & Co.s nye kolleksjon, T1, har et tidløst design og fokus på de eksklusive materialene som gjør at de lett kan styles på kryss og tvers av de ulike metallene.

Tiffany & Co., priser fra 11 200 kr

tidløs håndveske

Prada leverer diskré luksus med denne minimalistiske håndvesken. Perfekt jobbveske – for her har du til og med plass til en bærbar PC. Prada, 32 000 kr

JulegaverHENNE

Tekst SINE KARLSHØJ og

GURI HARAM

M ake a state M ent Elegant og rå på samme tid. Denne overdådige øredobben i 18-karats gull er utsmykket med en stor senterstein og vakre, paverte detaljer – i alt hele 0,73 karat. Sophie Bille Brahe, 191 580 kr

d esignergadget

Deksel som beskytter din iPhone 11 Pro Max – laget av rosa vattert skinn og utstyrt med et langt kjede og Dior-charm. Dior, 6896 kr

M yke pakker

Elegant italiensk undertøy i høyeste kvalitet – i svarte gjennomsiktige blonder og med Gucci-detaljer. Gucci, 8210 kr

k J ærlighetsbrev

Glem mail og SMS, og send i stedet et håndskrevet brev til en du er glad i. Dette elegante brevpapiret har gullkanter og den ikoniske Cartier-panteren.

Cartier, 2190 kr

M ed på F arten

Hold styr på sminke og andre småsaker når du er på farten, med denne kule toalettmappen i mykt håndkle-stoff fra Fendi. Fendi, 4925 kr

r eise F eber

Gjør deg klar til gjenåpningen av verden med en Rimowa i den nye, feminine fargen dusty rose. Rimowa, 6500 kr

F ine J ewelry

Utsøkt halssmykke i 18-karats hvitt gull. Anhenget er utsmykket med hvite diamanter på over to karat, hvorav tre av diamantene svever elegant i midten.

Chopard,

Net-a-Porter.com, 141 191 kr

k re M en av kre M

Unn deg selv en full størrelse av den luksuriøse Crème de la Mer og The Eye Concentrate i en eske som er verdt å spare på. La Mer, 5035 kr

s ov godt Fall til ro i et ultraluksuriøst pysjamassett med klassisk Louis Vuitton-monogram. Settet er laget i myk og ekte silke som smyger seg inntil kroppen. Louis Vuitton-pyjamasskjorte, 15 000 kr

Louis Vuitton-pyjamasbukse, 13 400 kr

tid til te

Nyt din yndlingste i en av disse fargestrålende koppene med unikt Hermès-trykk – snakk om hverdagsluksus.

Hermès, 6 stk. 4750 kr

parisisk

Inne i denne imponerende vatterte lærvesken gjemmer det seg fire små Chanel-vesker i fire forskjellige rosa-nyanser.

Chanel, pris på forespørsel

M edisinsk serie

s veitsisk U rverk

Håndlaget mesterverk, utført i 18-karats roségull og utstyrt med alligatorlærrem. Kransen er utsmykket med diamanter, og skiven med den ikoniske natt/ dag-indikatoren fra Jaeger-LeCoultre.

Jaeger-LeCoultre,

Dette medisinske hudpleiemerket har vært en godt bevart hemmelighet i Norge, men nå har endelig skjønnhetsentusiaster åpnet øynene for den gode effekten de gir. A Peel fra Pharmaskincare® er en anti-aldringslinje med konsentrerte ingredienser som kan brukes året rundt. Priser fra 495 kr.

k lassisk d ior Luksuriøs gaveeske med klassikeren J’adore Eau de Parfum fra Dior. Inneholder 50 ml duft samt en body milk på 75 ml – og for å toppe det hele er herligheten innpakket i gylne motiver og gullbånd. Dior J’adore, 1175 kr

g yldent

Kraftig armbånd, vakkert utført i satinert 18-karats gull. Her er seks ledd i rødt gull, tre ledd i roségull og et pavert anheng med 35 funklende briljanter.

Ole Lynggaard, 104 500 kr

b reak the i ce M ini

NuFACE Break the Ice Mini bør stå på enhver kvinnes ønskeliste. Den bruker lavfrekvent mikrostrøm til å trene små hals- og ansiktsmuskler, noe som løfter og toner huden. Med denne får du fullverdig salongbehandling hjemme på ditt eget bad. Ren luksus! I julegavesettet inngår

Hydrating Leave-On Gel Primer.

Pris: 2595 kr

p rebiotisk ansiktsrens Et trygt valg til kvinner er en ansiktsvask egnet til å stå klar i dusjen eller ved vasken. Active Clay Cleanser 150 ml fra Dermalogica har en frisk duft og inneholder aktiv prebiotika og kull som bidrar til balanse til fet hud, mens leire absorberer olje og renser porer. Pris: 695 kr

tidløs M ed en vri En ny og feminin versjon av den klassiske Rolex Oyster Perpetual med candy pink-skive, som gir en myk kontrast til det ellers rå ståluret. Rolex, 58 020 kr

s kattekiste

Ta godt vare på smykkene når de ikke er i bruk. Oppbevar dem i dette fine smykkeskrinet polstret i dypgrønn velur.

Sophie Bille Brahe, 1955 kr

HERRELIGHETER

e n F il M st J erne verdig

Steve McQueen gjorde den firkantede Monaco-klokken fra TAG Heuer legendarisk, i den like legendariske filmen «Le Mans» fra 1971.

TAG Heuer, 55 395 kr

i taliensk håndverk

Bottega Veneta betyr godt italiensk håndverk, og denne vesken i flettet skinn er et flott og klassisk eksempel på husets ekspertise – og så blir den bare vakrere med tiden.

Bottega Veneta, 37 800 kr

JulegaverHAM

Tekst SINE KARLSHØJ

d ansk design

Massivt gullarmbånd fra danske Ole Lynggaard – utført i 18-karats rødt gull med en elegant satinert overflate og fem symboler inngravert i den ene siden. Ole Lynggaard, 53 500 kr

F ok U s på detal J er

Børstet rustfritt stål, polerte skrå hjørner, sølvfarget urskive med «Grande Tapisserie»-mønster og 41 mm urskive – det blir ikke mer stilfullt enn den nye Royal Oak Selfwinding-klokken fra Audemars Piguet. Audemars Piguet, 250 600 kr

s ilkeslips

Fargerikt slips i ekte silke, som kan piffe opp selv det kjedeligste antrekk. Hermès, 2000 kr

l ag på lag

Den geometriske stilen og unike overflaten i Diamond Point-kolleksjonen utfordrer den klassiske «looken». Grafisk stilformat gjør dessuten at halskjedet kan brukes både alene og kombinert med andre smykker.

Tiffany & Co., 26 500 kr

F ine saker

Siste detalj når du står foran speilet i full dress. De fine, blanke mansjettknappene fra Hermès er også tilgjengelig i andre farger.

Hermès, 4300 kr

p rada på toppen

Stilig baseballkaps fra Prada i svart nylon, med den klassiske logoen på siden. Prada, 2900 kr

p ynt til F lasken

Denne ytterst dekorative vinproppen fra Georg Jensen er utført i sterlingsølv og vil pynte toppen av enhver flaske.

Georg Jensen, 14 000 kr

l U ks U ss J akk

Du kan neppe spille et mer eksklusivt parti sjakk enn med dette luksuriøse settet fra Ralph Lauren – komplett med håndlagde brikker og brett i ekte skinn. Perfekt for Magnus Carlsen. Ralph Lauren Home, MrPorter.com, 25 380 kr

k U lepenn M ed karakter

Fans av Antoine de Saint-Exupérys «Den lille prinsen» vil gjenkjenne reven som er inngravert på Montblancs stilige penn. Boken inneholder smarte anekdoter, og du finner en av setningene på hetten.

Montblanc, 13 900 kr

b estselger Utsøkt, maskulin og varm eau de parfum. Eksklusiv gaveeske med to forskjellige størrelser av Tom Fords bestselger, Oud Wood. Tom Ford, 2650 kr

r oyal F l U sh

Skal du arrangere pokerkveld med gjengen, må det selvfølgelig være med dette fine settet fra Tiffany & Co. Tiffany & Co., 25 300 kr

e t lite stykke F or M el 1

tren M ed l o U is v U itton

Hold deg i form med de eksklusive håndvektene fra Louis Vuitton – den perfekte gaven til dem som vil trene hjemme med stil.

Louis Vuitton, 23 400 kr

Etter en kamp med Max Verstappen klarte Lewis Hamilton å sikre sin 77. Grand Prix-seier i Formel 1-løpet i Monaco i 2019. Det er sannsynligvis umulig å få tak i den ekte varen, men du kan vurdere å investere i denne 1:8-modellbilen i stedet. Amalgam Collection, MrPorter.com, 94 222 kr

100- årsdag

I 2019 ble 100-årsjubileet til Bentley markert. For å feire milepælen går denne limited edition-boken gjennom den prestisjefylte produsentens ærverdige historie og fremhever noen av de fineste øyeblikkene.

Bentley, MrPorter.com, 18 437 kr

F ranske F ristelser Gaveeske fra Hermès som inneholder luksuriøse flasker med Terre d’Hermès Eau de Toilette, Shower Gel samt Aftershave Lotion. Hermès, 1340 kr

d eilig lakris

Smak deg gjennom Bülows herlige lakrisunivers – mens du teller ned til julaften. Lakrids by Bülow-kalender og Selection Box, 850 kr

s U r F ’ s U p

Håndlaget surfebrett med Burberrys fine grafiske monogramtrykk og logo. Et lettvektsbrett som gjør det lettere å fange bølgen – og bli på den. Burberry, 42 230 kr

g odbiter F ra g U cci

Gaveeske fra Gucci med Guilty Pour

Homme Eau de Toilette og Shower

Gel – slik at du kan lukte godt hele julen.

Gucci, 847 kr

ta sykkelen

Kul BMX-sykkel fra Dior. Burde vekke bra med oppmerksomhet på sykkelstien.

Dior, 232 199 kr

s porty klassiker

Breitling kaller selv sitt nye Endurance Pro for «den ultimative fritidsklokken», og sporty urkasse i lettmetall kombinert med gummirem signaliserer da også aktiv livsstil – på den eksklusive måten, selvfølgelig.

Breitling, 30 950 kr

b elte M ed detal J er

Minimalistisk og stilig belte. Kjennere vil legge merke til at spennen er inspirert av kransen på Santos de Cartier-klokken.

Cartier, 6000 kr

Nå er det på tide å ta på seg ekstra med klær.

I vinter skjemmer designerne oss bort med myke kvaliteter, eksklusive vevninger og vakre farger i alt fra dresser til yttertøy.

COOL CATS

Foto

Styling

MARIA ANGELOVA

Groomer

ANNE KRARUP

Modeller

ADRIAN BOSCH, 2pm

BRIAN KAMARA, Scoop Models

DENNIS STENILD

Strikk

Fioroni

10 330 kr

Blazer

Boss

5 900 kr

Bukse

Boss

3 245 kr

Frakk

J.

Lindeberg

5 900 kr

Dress Sand Copenhagen

7 377 kr

Cardigan Sand Copenhagen 2 065 kr

Strikk Sand Copenhagen 2 212 kr

Sko Santoni 6 198 kr

Armbånd Bvlgari 7 969 kr

Jakke

Rue De Tokyo

3 395 kr

Frakk

Moncler

18 555 kr

Bukse

Moncler

6 125 kr

Klokke

Cartier

159 360 kr

Ring

Cartier

38 660 kr

Frakk

Brunello Cucinelli

49 875 kr

Skjorte

Alessandro Gherardi

3 099 kr

Jeans

Jacob Cohen

5 017 kr

Armbånd

Bvlgari

77 763 kr

Blazer

Sand Copenhagen 5 605 kr

Bukse

Sand Copenhagen 2 360 kr

Skjorte

Sand Copenhagen 1 474 kr

Frakk

Sand Copenhagen 5 900 kr

Støvler

Sand Copenhagen 3 688 kr

Frakk

Caruso

475 kr

Strikk

Brunello Cuccinelli 13 133 kr

Handmade

LAG PÅ LAG

Luksuriøse materialer som kasjmir, ull og skinn vil holde deg varm hele vinteren.

Tekst PER INGDAL

HUGO, 609 kr

Dior, 10 755 kr

Acne Studios, 1 500 kr

BOSS, 7 199 kr

Bottega Veneta, 39 800 kr

Sand Copenhagen, 2 099 kr

Sand Copenhagen, 1 599 kr

Mulberry, 16 295 kr

IWC, 139 000 kr

Hugo Boss

Dior, 18 465 kr

Louis Vuitton, 6 600 kr

Louis Vuitton. 16 700 kr

Burberry, 4 235 kr

Givenchy, 6 215 kr

Givenchy, 17 920 kr

Sand Copenhagen, 4 699 kr

Hugo Boss

BOSS, 2 399 kr

Prada, 8 500 kr

SYDLANDSK AROMA

Seks eksempler på en maskulin duft som leder tankene hen til støvellandet, Italia.

Dette er en krydret og kompleks duft av kardemomme, grapefrukt og grønn basilikum blandet med lavendel og salvie. Miksen skaper en maskulin og helt unik parfyme, som avsluttes med varme toner av tobakk og tre.

Dolce & Gabbana

The One Grey, 50 ml, 675 kr

Skaperen av Azzaro var av italiensk herkomst, men vokste opp i Tunisia. I år kom motehuset med en ny herreparfyme i revolver-mafiøs stil. Duften er på sin side klassisk, lett, frisk og sporty. Tyngre toner, som patchouli, friskes opp med ingefær og lime.

Azzaro

Wanted Tonic, 100 ml, 935 kr

Tekst SINE KARLSHØJ og GURI HARAM

Duften er moderne, sporty og frisk med noter av lime, salvie og lavendel. Den rundes perfekt av med tre og rav. Emporio Armani Stronger With You Freeze, 50 ml, 710 kr

Versace Eros inneholder noter av italiensk sitrus, grønne epler og sedertre – perfekt som en mild hverdagsduft.

Versace Eros, 200 ml, 879 kr

En ny og moderne tolkning av den stadig voksende Gucciduftserien, med maskuline egenskaper som kommer fra balsamisk aroma, sitrus og trenoter.

Gucci Guilty Love Edition, 90 ml, 1 005 kr

Intense toner av solfylt bergamott, saftig appelsin og sjasmin, perfekt ledsaget av sedertre og patchouli, mens noter av hvit musk gjør duften fyldig, varm og maskulin.

Acqua di Parma

Colonia Pura, 100 ml, 1 180 kr

VELPLEID MANN

De beste duftene, den beste kremen og de beste nyhetene til håret. Skjønnhetsredaktøren vår har funnet de fineste produktene til mannen som ønsker å være maskulin og velstelt.

Elegant, tidløs og sofistikert. Den varme omfavnelsen gir deg øyeblikkelig en herlig følelse av å være i Italia. Med toppnoter av einebær, blodappelsin og siciliansk sitrus fremheves den friske duften av skogkledde toskanske åser og middelhavsbris. Parfymen er sammensatt med midtnoter som storkenebb og lavendel, mens duften fullendes av blant annet basenotene indisk vetiver og patsjuli.

Dolce & Gabbana K, 50 ml, 886 kr

Denne filtreringsmasken er produsert med ikke-giftig antibakteriell teknologi, uten sølv. Gir inntil 99,9 prosent færre bakterier på overflaten i minst 12 timer. Masken kan vaskes på 60 grader uten å ødelegge teknologien. Hygiene Half Mask, 199 kr

Tekst SINE KARLSHØJ OG GURI HARAM

Den nye hudpleieserien bestående av fire produkter – serum, maske, ampuller og solbeskyttelse – tilbyr effektive løsninger for en lysere og jevnere hudfarge. Med en innovativ miks av aktive ingredienser retter den opp misfarging av huden på tre nivåer. Doctor Babor Brightening Intense. Instant Energy Ampoule, 7 x 2 ml, 495 kr

Denne splitter nye rensegelen reduserer urenheter, renser porene og minsker forekomsten av nye urenheter både i ansiktet og på kroppen. La Roche-Posay Effaclar Micro-Peeling Gel, 400 ml, 335 kr

Roi d’Orient er med sin elegante karakter en kraftpakke av en sofistikert duft. Den blander røkt harpiks med sterk musk og et streif av hvit pepper. Rituals Roi d’Orient, 60 ml, 465 kr

utviklet til å gi fuktighet, pleie og aller viktigst beskytte huden mot miljøskader. IS Clinical Moisturizing Complex, 50 ml, 1070 kr

KROKODILLEN I URHAVET

Tekst KRISTIAN HAAGEN

Det er med IWC Portugieser som med krokodillen – begge ser ut til å ha overlevd i generasjoner uten noen form for evolusjon. Det kan høres ut som kjedelig stillstand, men er snarere uttrykk for evolusjonær perfeksjon.

Prisen for IWC Portugieser Chronograph Ref. 371617 i serien Yacht Club er 98 300 kr. Klokken med rem i rustfritt stål er aller siste tilskudd i Portugieser-familien.

Ifølge IWC-myten kontaktet i 1939 to portugisiske klokkeselgere, Rodrigues og António Teixeira, det sveitsiske klokkeselskapet IWC i Schaffhausen med et helt spesielt ønske. De ante et marked for et armbåndsur som hadde presisjonen til et kronometer og

kunne brukes til sjøs. IWC tok utfordringen og baserte det nye armbåndsuret på kaliber 74 og kaliber 98 med manuelt opptrekk, som vanligvis var å finne i merkets lommeur. Disse lommeurene var ikke mye solgt på denne tiden, så lagerbeholdningen var stor. For å gi plass til en rem lagde sveitserne en

urkasse hvor opptrekkskronen satt på høyresiden. Klokken fikk imidlertid aldri et offisielt navn, men identifikasjonsnummeret «Mod. 228» inngravert på baksiden. Senere ga en ansatt klokken betegnelsen «Reference 325» i lageroppføringen, hvilket skulle bli det første navnet

Det første IWC Portugieser fra 1939 hadde et lettleselig skivelayout.

til armbåndsuret som i dag er kjent som det ikoniske Portugieser.

Dette stopper imidlertid ikke de historiske paradoksene. Selv om Ref. 325 ble designet spesifikt til det portugisiske markedet, ble det første eksemplaret ikke tilsendt Rodrigues og

Antonio Teixeira i Lisboa, men en klokkeforhandler i Odessa i Ukraina. Ifølge IWCs egne notater var den første kunden nemlig en klokkeselger ved navn L. Schwarcz. Portugiserne fikk først levert sine eksemplarer tre år senere, sannsynligvis som en følge av andre verdenskrigs ragnarok. Da →

«Klokken syntes å være forut for sin tid, ikke minst på grunn av størrelsen på 41,5 mm – på den tiden hadde herreklokker sjelden en diameter på over 35 mm.»

Gullversjonen av Portugieser

Chronograph har en rem fra italienske Santoni og koster 196 000 kr.

«Det mest fantastiske med Portugieser er at skiven faktisk er uendret siden 1930-tallet.»

Hvis du registrerer din nye klokke i «My IWC»-programmet, utvides garantiperioden fra to til hele åtte år.

ble nemlig mange av de normale handelsrutene fra det nøytrale Sveits stengt. Ref. 325 skulle til og med få en svært langvarig fødsel, før den for alvor slo igjennom. Klokken syntes å være forut for sin tid, ikke minst på grunn av størrelsen på 41,5 mm – på det tidspunktet hadde herreklokker sjelden en diameter på over 35 mm. I de første tiårene gikk den største eksporten til Portugal, hvilket ga IWC Ref. 325 det mer hverdagslige navnet, «Portuguese».

Fram til 1993 var det bare produsert 690 eksemplarer av Ref. 325 i tre versjoner med ulike kalibre. Den beskjedne interessen gjorde at IWC aldri riktig gjorde noe for å promotere klokken. Dermed fikk den ikke engang plass i selskapets kataloger, og under kvartskrisen

på 1970-tallet ble IWC Portuguese til og med kun tilbudt på det tyske markedet.

I 1993 fylte IWC 125 år, og jubileet ble feiret med en rekke limited editions med referanse til merkevarens historie. Den gamle Ref. 325 ble gjenutgitt som Portuguese Ref. 5441 Jubilee Edition med en diameter på 42 mm. Timingen var perfekt, og markedet var nå klart for en stor herreklokke med klassisk design. Interessen eksploderte, og flere varianter fulgte, for eksempel Ref. 3712 Rattrapante med manuelt opptrekk og den mest kjente modellen, Portuguese Chronograph Ref. 3714 på 40,9 mm.

Det er nettopp denne siste modellen som artikkelforfatteren sammenlikner med en krokodille. Rett og slett fordi

klokken ikke har endret utseende siden lanseringen i 1998. Navnet ble i 2015 gjort om til «Portugieser», men ellers er endringene nesten usynlige.

«Når du sitter med et ikonisk design og har den store oppgaven å modernisere det, oppstår utfordringene. Enten lager du noe helt nytt. Eller så lar du det være», opplyser IWCs administrerende direktør, Chris Grainger-Herr, under presentasjonen av modellene fra den ettertraktede kolleksjonen.

«Det mest fantastiske med Portugieser er at skiven faktisk er uendret siden 1930-tallet. I tråd med vår øvrige produksjon har vi forandret selve logoen på skiven, men ellers er den største synlige endringen på klokken at vi har gitt remmen en ny foldespenne, slik at den sitter mer sentralt på armen», forteller han.

I den aktuelle versjonen har den sveitsiske krokodillen derimot gjennomgått en liten evolusjon, selv om det ikke umiddelbart sees når klokken bæres på armen. Klokken har fått glassbakkasse med innsyn til det automatiske kaliber 69355 med kolonnehjul og cirka 46 timers gangreserve.

«Urverket har nøyaktig samme størrelse som i forgjengeren», forteller Stefan Ihnen, som er teknisk ansvarlig for IWCs urverksproduksjon. «På grunn av den nye bakkassen har vi imidlertid måttet gjøre klokken 0,1 mm bredere og 0,3 mm høyere. Safirglasset fyller nemlig litt mer opp enn en lukket bakkasse i stål.»

I september i år ble imidlertid IWC Portugieser Chronograph Ref. 371617 første gang lansert på verdensmarkedet med et rustfritt stålarmbånd. Klokken skal være praktisk, og den er ekstra godt egnet i varmt og fuktig klima. Rustfritt stål er nemlig korrosjonsbestandig og upåvirket av fukt, svette og sjøvannsprut. Takket være sommerfugllåsen sitter den ergonomisk på håndleddet.

IWC Portugieser Chronograph er like flott i dag som modellen var i 1998, da den tok markedet med storm. IWCs ledelse og designteam gjorde klokt i holde fingrene av fatet og dermed la den nyklassiske kronografen forbli symbolet på evolusjonær perfeksjon. ■

Kaliber 69000-familien er designet og produsert av IWC i deres toppmoderne produksjonsanlegg litt utenfor Schaffhausen nord i Sveits.

IWCs administrerende direktør, Chris Grainger-Herr, er utdannet arkitekt og har designet fabrikkens produksjonsanlegg og museum.

SVEITSISK HÅNDVERK I TOPPKLASSE

Det er neppe noen hemmelighet at Sveits produserer noen av verdens fineste klokker. Et av de eldste og mest ærverdige navnene er Baume & Mercier, som har produsert håndlagde klokker i nesten 200 år. Nå lanserer sveitserne to nye modeller som nok vil vekke oppsikt.

IHamptonmodellen for kvinner finnes i seks varianter, her med lenke i rustfritt stål til 19 480 kr.

1830 åpnet de to brødrene Louis-Victor og Célestin Baume en klokkeforretning i den lille byen Les Bois i de sveitsiske Jurafjellene på grensen til Frankrike. Byen ligger i cirka 1000 meters høyde og hadde den gang cirka 1300 innbyggere, så det lokale markedet var ikke stort. Som flere andre sveitsiske urmakere bestemte Baume-brødrene seg for å designe sine egne klokker for salg andre steder.

Ettersom håndverket var det viktigste for dem, ønsket de allerede fra begynnelsen av å ikke gå på akkord med kvaliteten. Deres motto var «godta kun perfeksjon», og målet var å utelukkende produsere klokker av høyeste kvalitet. Virksomheten vokste raskt, og etter f å å r begynte brødrene sin internasjonale ekspansjon. Storbritannia, datidens stormakt, var et naturlig første skritt, og brødrene åpnet sin første utenlandske filial i London. Mot slutten av 1800-tallet hadde Baume kunder over hele det britiske imperiet. Selskapet ble anerkjent for sine fine og meget presise urverk, og de vant flere internasjonale priser.

På begynnelsen av 1900 -tallet sto Louis-Victors barnebarn, William Baume, i spissen for selskapet. I 1918 slo han seg sammen med vennen Paul Mercier, daværende markedssjef for et annet etablert klokkemerke, Haas Neveux & Cie. Mercier så endringer i klokkemarkedet, hvor kvinner var en oversett nisje. Denne nisjen måtte det nye selskapet, Baume & Mercier, omfavne og ta på alvor. På slutten av 1940-tallet lanserte selskapet en av sine mest suksessfulle modeller, Marquise, laget for kvinner.

Evnen til nytenkning har siden preget utviklingen hos Baume & Mercier. Målet har hele tiden vært å skape klokker som er innovative og elegante, og som utstr å ler både harmoni og balanse. Den velkjente runde urskiven har blitt midtpunktet

Tekst PER INGDAL

En klokke fra Baume & Mercier er elegant og pynter opp på håndleddet.

for produktutviklingen, og Baume & Mercier har valgt den greske bokstaven phi som logo, fordi phi er rund med en spak i midten. I dag, som et moderne luksusmerke, tar selskapet et moderne samfunnsansvar og satser på etisk korrekt utnyttelse av jordens ressurser.

Men det er og blir utviklingen av eksklusive klokker og nye urverk som er kjernen for Baume & Merciers virksomhet. Sveitserne har nettopp lansert Clifton Baumatic-kolleksjonen, som markerer en ny æra for fabrikken. I tillegg til et klassisk rundt design av selve urkassen, som er 42 mm i diameter og f ås i rustfritt st å l eller gull, rommer kolleksjonen en rekke kombinasjonsmuligheter for urskivefarge, og du kan velge en modell med klassisk datoangivelse eller månefase. Den mest eksklusive modellen kommer i tillegg med evighetskalender. Remmen matcher den valgte urkassen, og du kan velge mellom alligatorskinn, rustfritt st å l og en kombinasjon av rustfritt st å l og gull. Flere av modellene har f ått det

nye, egenutviklede urverket, kaliber BM14-1975A C2, som er COSC-godkjent og kjennetegnet av en gangreserve på hele 120 timer. Klokken stopper derfor ikke selv om den ligger i ro i fem dager, og vedlikehold kreves ikke før etter syv år på armen. Dette gjelder eksempelvis Clifton Baumatic 10548, som også har månefasekalender og dagsangivelse på den gr å urskiven. Klokken i rustfritt st å l og med blå alligatorrem koster 49 270 kroner og er vanntett ned til en dybde på 50 meter.

Også den populære Hampton-modellen er oppdatert. Hampton er tilgjengelig både for menn og kvinner, men det er dameprogrammet som er størst – her er det seks modeller å velge mellom.

Hampton har en firkantet urkasse og et klassisk og elegant skivedesign. Klokken er utstyrt med kvartsurverket

MHH057 og er vanntett ned til 50 meter. De seks modellene spenner fra design med urskiver i forskjellige materialer til remmer i innfarget kalveskinn eller rustfritt st å l. Modellene koster fra 16 610 kr. Dette gjelder for modellen 10472, som har en rem i lysebrunt kalveskinn, mens urskiven er hvit med timemarkører i gull.

Hampton 10476 til 19 480 kr har en vakker, blå urskive og en rem i rustfritt st å l som matcher urkassen. Skiven har dessuten satinert overflate, som gir et eksklusivt uttrykk.

Baume & Mercier har kanskje vært en godt bevart hemmelighet for folk flest, men med disse nye modellene er det god grunn til å bli bedre kjent med sveitserne.

Les mer på baumatic.no

Den norske langrennsløperen Ludvig «Ludde» Søgnen Jensen er stolt merkevareambassadør for Baume & Mercier.

Clifton Baumatic 10548, som er utstyrt med månefaseurskive og dagsangivelse, koster 49 270 kr.

På baksiden av Clifton Baumatic kan du se det nye, egenutviklede mekaniske urverket, som har en gangreserve på imponerende 120 timer.

ORIS I DONGERI

Du forbinder kanskje ikke jeans med Japan, men ikke desto mindre har klokkeprodusenten

Oris laget en spesialversjon av ikoniske Oris Divers Sixty-Five i samarbeid med det eksklusive japanske merket Momotaro Jeans.

eans-merket Momotaro er ikke så kjent på våre breddegrader, men motekjennere og andre stilbevisste, anerkjenner den japanske produsenten som leverandør av høy kvalitet.

Momotaro ble grunnlagt i 2006 av Hisao Manabe, med klar visjon om aldri å gå på kompromiss med kvalitet. Slik har det fortsatt. Kun de absolutt beste bomullskvaliteter benyttes til stoffene, og alle detaljene på selskapets dongeribukser er håndsydd. Momotaros mantra er da også «Håndlaget uten kompromisser».

Dedikasjonen til kvalitet passer perfekt med klokkeprodusent Oris’ DNA, og et samarbeid var derfor åpenbart. Begge virksomhetene er uavhengige av store konserner, tør å ta modige valg, setter håndverket først og jobber konstant med å forbedre kvaliteten på produktene sine.

har blitt kult blant jeans-entusiaster takket være merkets urokkelige kvalitetskrav.

Derfor har Oris, i samarbeid med Momotaro, nå laget en spesialutgave av sitt berømte Divers Sixty-Five-ur i en kombinasjon av stål og bronse. Diameteren er 40 mm, og klokken har en grønn urskive som er prydet med bronsefargede visere og timemarkører. Remmen er naturligvis i Momotaro-dongeri og preges av to hvite striper, som er et av japanernes kjennetegn.

Urverket er Oris’ kaliber 733, som har automatisk opptrekk med gangreserve på 38 timer. Oris x Momotaro Divers Sixty-Five er priset til 21 700 kr, og spesialmodellen leveres i et like spesielt jeansetui. ■

Tekst PER INGDAL

Japanske Momotaro ble stiftet i 2006. Merkets kjennetegn er to hvite striper.

Resultatet er en spesialversjon av Oris’ berømte Divers Sixty-Five, som er priset til 21 700 kr.

Momotaro

Oris har sammen med Momotaro skapt en klokke basert på deres felles verdier.

Luce Divas’ Dream-unikahalskjede i 18 karat rosa gull fattet med malakitt, perlemor og grønt kalsedon, tre ovalt slipte rubelitter (i alt 56,74 karat), to ovalt slipte peridoter (i alt 47,06 karat), fire peridotkuler (i alt 15,23 karat), seks rubelittkuler (i alt 21,11 karat), ti ametystkuler (i alt 25,42 karat) og briljanter (i alt 15,04 karat).

ROMERSK LIVSLYST

Bulgari , Italias mest kjente smykkeselskap, kombinerer på dristig vis romersk livslyst med fargestrålende smykkestener. Dette er videre godt supplert av mer prisvennlige smykker utført i gull, i tillegg til vesker, skjerf, parfymer, sjokolade og sannelig også hoteller. Bli med på en reise til utvalgte deler av motehusets historie.

Da skuespilleren

Richard Burton ble bedt om å beskrive skuespiller

Elizabeth Taylors språkkunnskaper, sa han: «Det eneste italienske ordet Liz kan, er Bulgari».

De to temperamentsfulle kjendisene innledet sin stormfulle romanse under innspillingen av «Cleopatra» (1963), og

hun gjorde ham raskt kjent med sitt romerske favorittmerke.

Richard Burton oppsummerte fyndig: «Jeg introduserte henne for øl, hun introduserte meg for Bulgari.» Han ga henne en smaragd- og diamantbrosje som forlovelsesgave – og i bryllupsgave fulgte han opp med et matchende halskjede. For til diamantdivaen over dem alle kunne man naturligvis ikke fri med noe så «standard» som en diamantring!

Den nyeste kolleksjonen unikasmykker fra selskapet bærer tittelen «Barocko» og feirer Romas evighet, storhet og skjønnhet i overdådige kreasjoner. De livlige fargene og utsøkte detaljene formidler en glede og positivitet som må sies å være tiltrengt, og Romas arkitektoniske arv fra barokken får dermed lov til å smelte sammen i en storslått høyere enhet med de vakreste edelstener. Bulgari lykkes i høyeste grad med sin ambisjon om å

Tekst NINA HALD

Bulgaris bestselgere

Da B.zero1-ringen ble lansert i 1999, var det opptil ett års ventetid. Ringen er inspirert av Tubogas-smykket og Colosseum. I dag fås ringen i flere bredder, i tre gullfarger og fattet med diverse smykkestener (herunder lapis lazuli og sannelig også i granitt) og i nyeste inkarnasjon – kjent som B.zero1 Rock – med gull-nagler. Hittil har mer enn to millioner blitt solgt på verdensbasis.

Blant Bulgaris «prisvennlige» bestselgere er Parentesi – inspirert av Romas fortau – Elisa, med referanse til historiske romerske bygninger med innlemmede ellipser, herunder torget foran Peterskirken og Circus Maximus ved foten av Palatinerhøyden, Monete, Serpenti og Divas’ Dream. Alle smykker er moderne, tidløse, minimalistiske og grafiske.

B.zero1 Rock-ring av 18 karat rosa gull og svart keramikk.

skape ærefrykt med Barocko. En app ledsager glamouren og gir – i tillegg til detaljerte opplysninger og 360-graders bilder av hvert smykke – kundene sjansen til å prøve smykkene virtuelt.

I tillegg viser appens interaktive innhold den kulturelle og estetiske forbindelsen mellom barokken og Bulgaris tolkning i kolleksjonen.

Grunnleggeren av Bulgari , Sotirios Voulgaris – et navn han senere tilpasset italiensk og endret til Bulgari – ble født i den lille greske byen Epirus i en familie bestående av sølvsmeder. Den gang overtok man fedrenes livsverk, og i tråd med tiden ble han selv utdannet sølvsmed. Han emigrerte til Roma, og i 1881 åpnet han en smykkebutikk sammen med en venn. Vennskapet varte imidlertid ikke, og Sotirios Voulgaris åpnet deretter sin egen butikk på Via Sistina, våren 1884. Ettersom han ble en kjent smykkemaker i Roma, droppet han siste s i fornavnet samt o og s i etternavnet. Slik fikk han et navn som fløt bedre på italiensk, Sotirio Bulgari. Selskapsnavnet har også gjennomgått endringer i tidens løp. Til å begynne med het butikken «Old Curiosity Shop» for å appellere til velstående franske og engelske turister. Mens i det 20. århundre har selskapet hatt navnene «S. Bulgari», «Bulgari» og endelig «BVLGARI» – hvor U-en har blitt omgjort til

en romersk V i hyllest til landets gloriøse fortid.

I 1905 flyttet Sotirio Bulgari butikken til Via dei Condotti, et fremtredende sted, som butikken fortsatt besitter den dag i dag. Etter hans død overtok to sønner

imperiet: Giorgio, den kreativt begavede forretningsmannen, og Costantino, spesialist i antikt sølv og kunstobjekter. Mens de fleste europeiske smykkeselskaper på 1930-tallet hadde det travelt med å fatte fargeløse diamanter i smykkene, snek Bulgari inn de første fargerike, ca-

Meraviglia Cupola-unikahalskjede i 18 karat hvitt gull med en sugarloaf-slipt smaragd på 32,88 karat, polerte smaragder og diamanter i ulike snitt. Inspirert av den romerske barokke Sant’Ignazio di Loyola-kirkens trompe l’oeil-freskoer.

Colore-unikahalskjede i 18 karat gull med syv store cabochon-slipte stener: en tanzanitt på 19,35 karat, en turmalin på 23-37 karat, en sitrin på 20.74 karat, en rubelitt på 23,55 karat, en ametyst på 20,58 karat, en peridot på 21,94 karat og en topas på 26,62 karat, samt 25 runde spineller (i alt 35,75 karat), 35 drop-cut diamanter (i alt 13,79 karat) og 44 briljanter (i alt 15,33 karat).

Colore Festa-unikahalskjede i 18 karat rosa gull med polerte mandarin-granater og rubelitter, prydet med diamanter.

bochonslipte smykkestenene i sortimentet. Brødrene foretrakk å bruke polerte, ikke-fasetterte stener.

På 1940-tallet ga Bulgari seg i kast med slangemotivet, som hadde vært populært på 1860- og 1870-tallet. På 1980-tallet ble halskjedet og en hel kolleksjon omkring dette motivet kalt Tubogas, fordi leddene ble satt sammen uten lodding, noe som fikk designet til å likne en slange. Teknikken fremhever dessuten stenens farge – og nettopp gullet sammen

«Vi respekterer fortiden og lar oss inspirere av den – men kilden må omgjøres til noe moderne for å lykkes.»

med dristige kromatiske fargeeffekter skulle gi selskapet sitt estetiske særpreg de kommende tiårene.

I 1940-årene begynte også Bulgari å markere sin egen distinkte stil med idealer hentet fra den greske klassisismen og romerske antikken. Dette ble tilsatt en blanding av italiensk renessansestil og power-farger. Spesielt den virtuose fargebruken har siden den gang preget de fleste overdådige kreasjonene fra Bulgari.

Bulgari og bærekraft

Smykkeselskapet har de siste årene dyrket en «gi tilbake»-strategi. Bulgari har samlet inn nesten 100 millioner dollar til Redd Barna, og da våren kom med covid-19-krisen annonserte CEO Jean-Christophe Babin etableringen av Bulgari Virus Free Fund, som skal gi finansiell støtte til institusjonene som jobber for å bekjempe ulike virus verden over.

Flere og flere smykkestener gjorde sitt inntog i Bulgaris smykker på 1950- og 1960-tallet. Og på 1970-tallet begynte selskapet å bruke abstrakte og geometriske motiver – en tradisjon som gjør seg gjeldende også i dag.

Takket være de mange smykkestenene og gullbruken har Bulgaris juveler et særegent volum. Fargeharmoni blir vurdert som viktigere enn verdien til edelstenen. Diamanter spiller derfor kun rollen som

Bvlgari Bvlgari-ring i 18 karat rosa gull med malakit og en 0,04-karat briljant.

Som nåtidskunst

I den historiske butikken på Via Condotti 10 i Roma vises en del av Bulgaris vintagekolleksjon, som ikke er til salgs. Kunstneren Andy Warhol beskrev en gang et besøk hos Bulgari i Roma som «den beste utstillingen av nåtidskunst». I Warhols ånd har Bulgari da også gjort bruk av egen logo som dekorativt element i flere (noenlunde) rimelige «fine jewellery»-kolleksjoner, som utmerker seg ved todimensjonalitet, minimalisme og slank eleganse. Det gjelder for eksempel kransen på Bvlgari Bvlgari-uret fra 1977, som siden er fornyet flere ganger, B.zero1-ringen fra 1999, Astrale-smykkenes konsentriske sirkler fra 2004, Cicladi-kolleksjonen fra 2004 og endelig Monologo fra 2008.

andrefiolin, der fasettene sørger for å gi lysglimt. På 1980-tallet var uttrykket til Bulgari dominert av store gullsmykker, mens 1990-tallet og det nye årtusenet foreløpig har bydd på enkle, men sterke visuelle uttrykk.

Fargede smykkestener fattet i sjenerøse mengder gull har blitt Bulgaris signatur. Antikke greske og italienske renessansejuveler vedvarer som inspirasjonskilde. De analyseres og stilise -

res ned til grunnleggende ideer, som så utgjør motiver til hele kolleksjoner. For som Nicola Bulgari sier: «Vi respekterer fortiden og lar oss inspirere av den – men kilden må omgjøres til noe moderne for å lykkes.»

Bulgaris smykker handler mer om kunst, arkitektur og geometri enn natur – og det er med på å skille Bulgaris smykker fra den franske luksustradisjonens stil.

Den nye Bulgari Omnia Golden Citrine-duften er skapt av Alberto Morillas omkring ylangylang- blomsten. Bulgari har produsert parfymer siden 1992.

Det første Bulgari-tilbehøret så dagens lys i 1997, inkludert silketørklær og skinnprodukter. Her sees den nye Serpenti-veskelinjen, som er skapt i samarbeid med den amerikanske klesdesigneren Alexander Wang.

Fjerde generasjon i familien, Francesco Trapani, har jobbet i selskapet siden 1981. I 1984 ble han administrerende direktør – i en alder av kun 27 år. Det var i stor grad hans fortjeneste at selskapet ble en internasjonal suksess. Han lot familieselskapet bli børsnotert i 1995 og brukte kapitalinnskuddet til å øke produksjonen samt kjøpe opp spesialistfirmaer for å diversifisere produktlinjen (tilbehør av silke

og skinn, parfymer, sjokolade og luksushoteller i samarbeid med hotellgruppen Marriott International for å gi publikum en totalopplevelse av Bulgaris univers). Bulgari har derfor bestandig hatt kontroll på samtlige faser – fra design til distribusjon – i alle produktlinjene som bærer selskapets navn. I 2011 ble Bulgari kjøpt opp av LVMH-gruppen for 4,3 milliarder euro, og Francesco Trapani gikk fra stillingen som Bulgaris CEO til CEO for LVMH-gruppens smykke- og klokkeselskaper, som blant annet teller Chaumet, Fred, TAG Heuer, Hublot og Tiffany & Co.

Det slående og opulente fortsetter å oppsummere Bulgaris tilnærming til kombinasjoner av farge og volum, og resultatet er smykker som synes å leve sitt eget liv, selv når de ikke er i bruk. ■

DESIGNERSMYKKER

Dior-ur, pris på forespørsel.

De internasjonale motehusene har ikke bare kontroll på de nye kolleksjonene. De har også tips om hvilke smykker du kan kombinere dem med.

Tekst SINE KARLSHØJ

Gucci-smykke, 78 086 kr

Louis Vuitton-armbånd, 128 000 kr

Bottega Veneta-øreringer, 23 800 kr

Chanel-brosje,

Louis Vuitton

Den kalde tiden banker for alvor på døren, og det er tid for innendørs kos og hygge. Ingenting er vel bedre enn å føle seg fin helt innerst. Lekre blonder og sensuelle snitt vil pynte opp til enhver anledning.

Foto BJARKE JOHANSEN

Styling

MARIA ANGELOVA

Sminke & hår

CAMILLA GUNTHER NIELSEN

Modell

VANESSA MOE

Unique Models

Fotoassistent CAMILLE KRAGH

Takk til Villa Copenhagen

HOT NEWS

Aubade

2 890 kr

Strømpeholder

Aubade

1 858 kr

Sko Kalda 3 985 kr

2 300 kr Truser Aubade

2 510 kr

Bodystocking

Ender Legard

3 245 kr

Armbånd Cartier

46 480 kr

Kimono

Viola Sky

BH Else Lingerie 945 kr

Skjørt Sand Copenhagen 2 945 kr

Vagabond 2 507 kr

Støvler

BH

Andres Sarda 1 356 kr

Truser

Andres Sarda 735 kr Armbånd

Cartier 46 480 kr

BH

Agent Provocateur 1 285 kr

Truser

Agent Provocateur 600 kr

Halskjede Cartier 1 261 615 kr

Topp

Sand Copenhagen 3 240 kr

BH

Viola Sky

700 kr Truser

Viola Sky 590 kr

Veske

Bvlgari

32 465 kr

FARGER SOM VARMER

Kle deg i nyanser som rosa, rødt og oransje for et varmt og fargerikt uttrykk.

Loewe, 6 045 kr

Prada, 6 500 kr

Bottega Veneta

Tekst SINE KARLSHØJ

Chanel, 11 188 kr

Chanel, 45 407 kr

Gabriela Hearst, hos MyTheresa.com, 31 925 kr

Sand Copenhagen, 3 199 kr

Stella McCartney, 14 499 kr

Sand Copenhagen, 5 199 kr

Bottega Veneta Louis Vuitton, 31 000 kr

Acne Studios, 2 200 kr

BOSS, 2 399 kr

BOSS, 4 699 kr

Bottega Veneta, 60 100 kr

Dior, 17 920 kr

Dior, 38 560 kr

Fendi, hos MyTheresa.com, 13 795 kr

Max Mara, 23 129 kr

Louis Vuitton, 12 700 kr

SMARTE STØVLETTER

Selv om de høye støvlettene har vært populære i noen sesonger, er de langt fra på vei ut av motebildet. Bruk dem med gjerne med en fin skjortekjole til hverdags. Om kvelden kan du ha de på til «den lille sorte» eller i helgen sammen med en grov strikkegenser og jeans.

Tekst SINE KARLSHØJ

Loewe

Saint Laurent, 17 326 kr

Chanel, 19 010 kr

19 899 kr

15 900 kr

Louis Vuitton, 17 300 kr

Dior, 14 015 kr

Prada, 13 000 kr

kr

Max Mara Max Mara

Chanel, 67 120 kr

Gucci, 17 195 kr

Bottega Veneta, 13 800 kr

Valentino Garavani, fra MyTheresa.com, 9 650 kr

FANCY FESTVESKER

Piff opp det klassiske, svarte antrekket med en eksklusiv veske i festlige farger.

Tekst SINE KARLSHØJ

Fendi, 29 955 kr

Louis Vuitton, Pris på forespørsel

Loewe, 12 810 kr

Jimmy Choo, 8 320 kr

Jacquemus, fra Net-a-Porter.com, 4 635 kr

Chanel

BELLISSIMI PROFUMI

Fortryllende noter av feminine blomster og solmoden frukt – skjønnhetsredaktøren har funnet frem til åtte dufter som representerer en hyllest til det velduftende Italia.

Tekst SINE KARLSHØJ OG GURI HARAM

Det øyeblikket idet vinter blir til vå r og den første solstr å len skinner gjennom skylaget – slik dufter «Shine». Fargerik, saftig mango blandes med kvede og fersk grapefrukt. Søt sjasmin kombineres med varme trenoter som skaper en søt, solrik og fruktig duftsensasjon.

Dolce & Gabbana Shine, 50 ml, 809 kr

En skjønn og frisk blanding av hvite blomster, sitrusfrukter og vanilje blandet med musk og sandeltre. Dette gjør den nye Voce Viva til en vanedannende og kraftfull duft, pent innpakket i en flakong med Valentino ­ signatur.

Valentino Voce Viva, 100 ml, 1 290 kr

Guccis nye Profumo di Fiori tar utgangspunkt i merkets første Gucci Bloom Eau de Parfum, men fremhever tuberosens naturlige grønne friskhet og dype kremete blomstertoner. Profumo di Fiori blir enda mer uimotståelig med sine noter av sjasmin, som gir duften et mer typete uttrykk.

Gucci Bloom Profumo di Fiori, 100 ml, 1 325 kr

Siste nytt fra italienske Acqua di Parma er denne omfavnende og lune duften, perfekt nå inn mot jul. Parfymen åpner med en lysende gnist bergamott, grapefrukt og sitron. Vetiver gir den sitt treaktige preg, og lavendel sørger for en rolig avrunding.

Colonia Futura, 100 ml, 1 275 kr

Her kommer vi verden rundt! Bergamott fra Italia møter appelsinblomst fra Egypt, forsterket av tuberose og sjasmin fra India. Duften avrundes med sedertre fra Virginia i samspill med søt vanilje fra Madagaskar. Den feminine duften kan fylles på, slik at du beholder samme flakong.

Giorgio Armani My Way, 90 ml, 1 150 kr

Feminin og frisk blomsterduft med noter av liljekonvall, rose og myk musk. Sprudlende, lett og likevel sofistikert.

Miu Miu L’Eau Rosée, 100 ml, 914 kr

Frisk, str å lende og feminin, med en fantastisk blanding av blodappelsin, rosépepper, peon og rose – perfekt avrundet med myke toner av tre og musk. Missoni, 100 ml, 882 kr

Denne duften er en nydelig og frisk tolkning av den velkjente bestselgeren Prada La Femme L’Eau. Parfymen er påfallende delikat, med hvite blomster, grønne mandariner og frangipani ­ blomster.

Prada La Femme L’Eau, 150 ml, 1 020 kr

KLASSISKE GJENFØDSLER OG GRØNNE TALENTER

Vinteren byr på strålende nyheter for både performance-entusiaster, offroad-ildsjeler og de som gjerne vil ha sine performance- og terrengtalenter i grønn innpakning.

Tekst HENRIK DREBOLDT

Det er over 15 år siden Maserati sist hadde en midtmotorisert supersportsbil på programmet, og den gang var bilen suveren.

Maserati er mest kjent for luksuriøse GranTurismo-biler og eksklusive sportslimousiner, men noen ganger minner de oss på at de faktisk også er et racerbilmerke. Tilbake i 2004 og 2005 produserte Maserati 50 stykker av den Ferrari FXX-relaterte supersportsbilen MC12. For øv-

rig en bil som kom, så og vant i FIA GT1-verdensmesterskapet, og som ble produsert i 12 kompromissløse baneversjoner.

Etter disse 62 bilene la Maserati ned produksjonen. De hadde bevist sin verdi. Nå, 15 år senere, er italienerne endelig klare til å videreføre midtmotorarven med en ny supersportsbil. Den heter MC20 og har en nyutviklet V6-motor på

er utviklet og bygget i Modena av Maserati selv, og V6-maskinen er italienernes første nye motor på 20 år.

630 hk og 760 Nm, mens girkassen er av typen åttetrinns dobbeltclutch. Bilen trekker bare på bakhjulene, og distansen 0–100 km/t ekspederes på 2,9 sekunder. Toppfarten er 325 km/t, og Maseratien skal kun bruke 33 meter på å bremse ned fra 100 km/t.

Tar vi et dypere dykk ned i denne italienske sjarmøren, er motoren i seg selv en god historie. Det er nemlig 20 år siden Maserati selv lanserte en ny motor, og den nyutviklede treliters V6-bensinmotoren med biturbo er en bragd i seg selv. Den heter Nettuno og har et dobbelt forbrenningssystem utviklet av Maserati selv.

MC20 skal i utgangspunktet lanseres som en kupé, men understellet er designet slik at bilen kan lanseres både som kabriolet og med en ren elektrisk drivlinje. Kupeen er enkelt og funksjonelt innrettet mot god ytelse. Det er ikke kastet bort tid på overflødige designelementer eller staffasje. Kort sagt oser kupeen av den funksjonaliteten som skal til hvis du gjerne vil ha optimal ytelse

«Nå, 15 år senere, er italienerne endelig klare til å videreføre midtmotorarven med en ny supersportsbil.»

på bane. Det er ikke helt tilfeldig, for Maserati lover med MC20 å gå tilbake til motorsporten, så forvent at en racingversjon av den enkle, men vakre MC20 havner på Maseratis meny i nær fremtid.

Kupeen er enkel, rå og racerbilorientert, så forvent at Maserati snart gjenåpner sin motorsportskonto hos det internasjonale bilsportforbundet (FIA).

Motoren

BMW LANSERER NY M3 OG M4

Det er som om legendene står i kø for å bli fornyet. Hos BMW er navnet M3 et av de mest ikoniske, og det refererer selvfølgelig til verstingutgaven av 3-serien, utviklet av motorsportsavdelingen M. Siden introduksjonen av BMWs 4-serie har M4 imidlertid tatt over plassen som BMW-entusiastenes mellomstore drømmebil i verstingklassen. Grunnen er nok at 4-serien med todørs kupé ser ut til å appellere til et

mer sporty publikum. Hos BMW tar de rivaliseringen mellom de to modellene med stor ro, og i den nye generasjonen har man ganske enkelt bestemt seg for å lansere de to versjonene samtidig.

Mest bemerkelsesverdig er frontene, hvor BMW-nyrene nå har vokst seg store. Bilen ser nå nærmest ut som en hest i det brøkdeldssekundet før den med synlige fortenner napper i en gulrot. Det kan diskuteres hvor kledelig det er, men det gir om ikke annet bilen en distinkt karakter. Både M3 og M4 kommer med

den samme sekssylindrede rekkemotoren på 480 hk – eller 510 hk i Competitionutgaven. Førstnevnte fås utelukkende med sekstrinns manuell girkasse, mens Competition-versjonen får åttetrinns dobbeltclutch-girkasse.

Som noe helt nytt vil BMW lansere M3 som stasjonsvogn, og i tillegg står en enda kraftigere utgave med firehjulsdrift på tapetet. Til tross for hestebittet ser den nye generasjonen av M3 og M4 altså ut til å bli den villeste og mest omfattende til nå.

Med fire eksosrør og bredskuldret karosseri er det ingen tvil om at dette er BMWs nyeste generasjon M-modeller.

De nye M3- og M4modellene får enten 480 eller 510 hk i Competitionutgavene.

EKSTRA KRAFTIG AUDI

Idette nummeret tester vi Audis to første utgaver av etron Sportback, men etter vår test har tyskerne kommet med en enda villere utgave: e-tron 60S med tre motorer. Kraftverket yter nå 503 hk og 973 Nm, noe som sender monsteret opp i 100 km/t på 4,5 sekunder, like raskt som en Bentley Bentayga V8. Dette til tross for egenvekten på langt over to tonn.

Den ekstra ytelsen går imidlertid litt på bekostning av rekkevidden, som går fra 443 til 366 km etter WLTP-syklusen. Bilen er allerede på markedet, og prisen starter på 842 000 kr.

ELEKTRISK FIREHJULSDRIFT I ANDRE POTENS

EQC 4x42 kalles Mercedes’ siste terrengmonster, og den er, som kjennere av Mercedes’ modellprogram nok allerede har gjettet – elektrisk.

Bilen er basert på den elektriske SUV-en EQC, men har blitt hevet. Dermed har den 15 centimeter ekstra bakkeklaring sammenliknet med den vanlige EQCen. Sistnevnte har jo i utgangspunktet

ikke spesielt imponerende bakkeklaring, noe bunnpannen på en testbil fikk merke under den første av fjorårets tester i Oslo, etter at undertegnede hadde kommet på vidvanke i en skog.

Den imponerende økningen i bakkeklaring er oppnådd ved bruk av portalaksler, slik at kreftene overføres ved hjulene og ikke fra en differensial midt under bilen.

JAPANSK LEGENDE KLAR

I 6. GENERASJON

Normalt er Nissan ikke et bilmerke som f å r mye spalteplass. Men nå r japanerne leverer en gjenfødelse av en vaskeekte sportsbillegende, har de vå r fulle oppmerksomhet. Etter at den første Z-sportsbilen så dagens lys i 1969, har Nissan hatt en spesiell plass i de fleste entusiasthjerter. Nå er merket klar med en ny Z-versjon, og den har fremdeles den klassiske sportsbilprofilen og bakhjulsdriften samt etter sigende en V6-bensinmotor foran. Nissan 400Z er en hyllest til de fem forutgående generasjonene Z-sportsbiler, og spesielt er de dr åpeformede frontlyktene en direkte referanse til den originale 240Z. Kupeen er selvfølgelig heldigital, men med analoge designelementer og en girspak som er så kort at vi allerede drømmer om samme manuelle girspakopplevelse som i Mazda MX-5.

M å let er å lansere nyheten i 2022, og prismessig vil den lande i sjiktet til de 904 600 kronene som en sekssylindret Toyota Supra koster.

Derav har også den andre potensen i etternavnet oppstått. Dessverre er bilen inntil videre kun en designstudie, men ifølge Mercedes viser bilen at elbilisme ikke kun behøver å omhandle miljøhensyn og komme lengst mulig på én lading. Med en elektrisk monster-SUV kan du kjøre på morgensafari klokken 5 i bushen uten å vekke hele safarileiren når bilen starter.

dato.

Med sine portalaksler har bilen 15 centimeter mer bakkeklarering enn en vanlig Mercedes EQC.

Kupeen er digital nok, men inneholder noen hyllester til fortiden, for eksempel de tre små klokkene øverst på instrumentbordet.

Nissans Z-sportsbil har siden 1969 vært en institusjon, og med 400Z får legenden lov til å leve videre i det klassiske topersonersformatet og med sekssylindret forbrenningsmotor.

Sjelden har en elbil sett mer brutal ut enn EQC 4x42, som med rette kan hevde å være den mest terrengvennlige elbilen til dags

Rekkevidden vil være over 400 kilometer (WLTP) på én lading, og den lille elektriske SUV-en får en imponerende effekt på 408 hk.

VOLVO HAR SATT ELBIL I PRODUKSJON

Mens de tyske premiummerkene allerede har rene elbiler i porteføljen, har svenskene først nå kommet med sin første serieproduserte elbil, XC40 Recharge P8 AWD. Det er ikke lenge siden svenskene startet produksjonen, men de første bilene har allerede begynt å komme til Norge. Startprisen er 529 900 kroner, inkludert frakt og levering. På papiret ser den ellers forlokkende ut for enhver håpefull elbilist, med permanent firehjulsdrift, 408 hk og en rekkevidde på over 400 kilometer (WLTP) på én lading.

Med XC40 Recharge P8 AWD gikk startskuddet for en lang rekke helelektriske Volvoer, og i 2025 forventer den svenske bilprodusenten at 50 prosent av salget på verdensbasis vil bestå av helelektriske biler.

Oppladingen til 80 prosent kan utføres på 40 minutter ved hjelp av hurtiglader.

NYTT SPØKELSE FRA ENGLAND

2010 Rolls-Royce Ghost er på vei i en ny versjon som teknologisk blir britenes mest avanserte bil noensinne. Mens forgjengeren sto på en modifisert BMW-plattform (Rolls-Royce eies av tyskerne), står den nye Ghost på den samme egenutviklede aluminiumsplattformen som SUV-en Cullinan. Motoren er den samme 6,75-liters V12-eren som i forgjengeren, med småpene 570 hk og 850 Nm. Som noe nytt introduserer Rolls-Royce firehjulsstyring i Ghost, og innvendig er hele bilens infotainment-system nytt.

«Selv om Ghost er nytt fra innerst til ytterst, utstråler den en tidløs Rolls-Royce-storhet.»

er

DEAR MR. PRESIDENT …

Ingen bil signaliserer president eller statsoverhode som en Mercedes SKlasse, og nå er tyskerne klare med en helt ny bil av nettopp det slaget. Utvendig er bilen ikke noen radikal omskriving av Mercedes’ designmanual.

Det er for så vidt lett å se at S-Klassen er ny,

men den deler et bredt spekter av designelementer med den nye E-Klassen.

Under overflaten og i kupeen har Mercedes imidlertid gått radikalt til verks, for eksempel med en ny versjon av MBUX-systemet, hvor hvert sete får sin egen assistent til å hjelpe med alt fra varmeregulering til navigasjon. Det er bare å si «Hey Mercedes», så starter samtalen.

Den store, sentralt plasserte skjermen i

I første omgang lanseres den nye SKlassen i Europa med en rekke sekssylindrede bensin- og dieselmotorer, med opptil 435 hk.

front er nå tilgjengelig med en 3D-effekt. Du behøver ikke stygge briller, men to kameraer overvåker øynene dine, slik at skjermen kan gi deg det helt riktige 3D-bildet – uansett hvor du holder blikket. Et annet eksempel er interiørbelysningen, som i den gamle modellen besto av 40 LED-pærer, men som nå får 250. De kan aktivt brukes til å fange førerens eller passasjerenes oppmerksomhet med glidende lysbevegelser. For eksempel kan lyset i frontdøren skifte til rødt, hvis det er en bil i blindsonen.

Motorprogrammet vil i første omgang bestå av en rekke sekssylindrede dieselog bensinmotorer, og senere en ladbar hybrid med en rekkevidde på opptil 100 kilometer. Det forventes også en V8 til Europa på et senere tidspunkt. Den nye S-Klassen er dessuten tilgjengelig med medstyrende bakaksel, der hjulene kan dreie helt opptil 10 grader. Ifølge Mercedes gjør dette bilen like manøvrerbar som en A-Klasse ved bykjøring.

S-Klasse er forventet til Norge i første kvartal 2021. ■

Med firehjulsstyring vil den nye S-Klassen være like smidig som en A-Klasse ved bykjøring.

Innvendig

mulighetene uendelige – fra innebygde champagnekjølere til en stjernehimmel med hundrevis av bittesmå LED-lys.

E-TRON I SPORTSKLÆR

Audis første elbil kommer nå som Sportback . Mer lavtflygende, mer strømbesparende og med mye mer karakter.

Mens vi venter på attraktive konkurrenter (som ikke er SUV) til Tesla i vakuumet mellom Volkswagen ID.3 og Porsche Taycan, bygger Audi videre på sin første elbil, e-tron. Resultatet

er en Sportback, noe som i utgangspunktet gjør meg temmelig skeptisk. Faste lesere vet at jeg har et anstrengt forhold til SUV-kupeer som BMW X6 og Mercedes GLE Coupé. I utgangspunktet er disse modellene et forsøk på å oppløse olje i vann. De er

like selvmotsigende som alkoholfritt øl og ulønnet arbeid. En SUV er laget for å ha nok plass til fritidsutstyr og en bakkeklaring som sikrer at du kan komme deg helt ut i skogen eller til sjøen med kanoen eller terrengsykkelen. En kupé er derimot skapt som det

Tekst HENRIK DREBOLDT

Kupeen er bilens høydepunkt og blant de lekreste på markedet, med elegant design og uangripelig materialkvalitet.

sportslige alternativet til en firedørs sedan. Denne biltypen har en skarpere aerodynamisk profil, et lavere tyngdepunkt og er dermed generelt bedre rustet til å levere en kjøredynamisk opplevelse.

En SUV-kupé vil alltid være høy, og dermed hjelper ikke kupédesignet spesielt mye på tyngdepunktet og kjøredynamikken. Til gjengjeld betyr den skrånende kupétaklinjen at SUVen mister en stor del av sin praktiske kvalitet. Legg til det faktum at kupéSUV-er alltid er dyrere enn sitt mer praktiske opphav, og formatet blir rett og slett for dumt til at jeg virkelig kan ta det på alvor.

Når det er sagt, går de kupéformede SUV-ene som varmt hvetebrød. Det kan forklare hvorfor Audi nå gir e-tron en kupéoverhaling med en mer skrånende taklinje, som kvalifiserer til tittelen Sportback. Bagasjerommet har ikke krympet mye i liter, men det har skrumpet betydelig med tanke på den praktiske anvendeligheten. Sikten har også forverret seg skrått bak fra førersetet, og den marginale gevinsten i forbruk oppveier ikke ulempene. Videre har prisen steget med drøye 15 000 kroner sammenliknet med en vanlig e-tron. Nyheten fremstår dermed som en stor skuffelse.

Det er den også, spesielt hvis du har samme negative innstilling som meg. Men klarer du å være litt mer positivt innstilt har bilen en rekke formildende omstendigheter. For det første tar den utgangspunkt i Audi e-tron, som virkelig er en funksjonell og kvalitetsmessig svært vellykket elbil. Jeg kan sit-

te i kupeen i flere minutter og bare beundre designet og de uhyre lekre materialene som alt er laget av. Audi er en mester til å lage flotte kupeer, hvor form, funksjon og kvalitet går opp i en høyere enhet. Det er som å tre inn i en boligreportasje fra et nybygd leilighetskompleks med utsikt over Central Park. Alt er perfekt avstemt, og ingenting er overlatt til tilfeldighetene.

AUDI E-TRON

55 QUATTRO SPORTBACK

S-LINE PRESTIGE

Motor elektrisk

Ytelse

360 hk (408 hk i overboost)

Dreiemoment 664 Nm

Batteri 95 kWh

0–100 km/t 5,7 sekunder

Toppfart 200 km/t

Rekkevidde 443 km (WLTP)

Pris

733 880 kr

Spesielt oppsettet med de to store skjermene i midtkonsollen har vist sin verdi siden lanseringen av Audi A8, og det er en fornøyelse å bla gjennom menyene og føle den haptiske tilbakemeldingen fra skjermene. Slik vet du også at berøringen på skjermoverflaten er registrert. Prosessorhastigheten er lynrask, og du kan bruke lang tid på å grave deg inn i og ut av menyer og undermenyer for å komme ut i hjørnene av bilens funksjonelle repertoar.

Tenker vi rent praktisk, er ikke den skrånende taklinjen det store handikappet for baksetet man kun-

«Jeg kan sitte i kupeen i flere minutter og bare beundre designet og de uhyre lekre materialene som alt er laget av.»

ne fryktet. Jeg kan fint sitte der med mine 181 centimeter, og det er også sjenerøst med benplass.

Faktisk er det eneste minuset ved testbilen de små kamerasidespeilene. Det er de samme som i den vanlige e-tronen, som jeg aldri helt blir vant med. Jeg går med på at de gir mindre aerodynamisk motstand, og at bildene om kvelden og natten er tydeligere enn det du ser i et vanlig analogt sidespeil. Men skjermenes plassering, øverst på døren, gjør dem ikke intuitive i bruk. Gjentatte ganger savner jeg bildet fra sidespeilet, fordi blikket først fanger kameraet og deretter flakker ned på skjermen på døren. Her vil jeg anbefale alle å velge det analoge speilet – med mindre bilen kun skal brukes til å kjøre nattaxi i storbyen med, for da er nemlig kameraets klarhet i mørket et lite trumfkort.

E-tron Sportback har luftfjæring, og det er en styrke når bilen veier rundt 2,5 tonn. Ja, du leste riktig. Det er mindre enn en mellomstor John Deere-traktor, men mer enn en Iveco-minibuss. Heldigvis er e-tron Sportback betydelig bedre å kjøre enn dem begge. Luftfjæringen fungerer som et magisk teppe når Drive Select står i Comfort, og flipper man systemet i Dynamic, gir både styring og understell tydelig mer tilbakemelding til fører.

E-tron er god å kjøre. Batteriene er plassert i bunnen av bilen, og elmotoren har vanvittig bra bunndrag, så Sportback er kjapt ute fra start. Vektfordelingen gjennom en S-kurve er ikke så dramatisk som man kunne

«Bilen gir en bekymringsløs og avslappet kjøreopplevelse som du normalt må inn i en A8 for å oppleve. Siden elmotoren er så stille, suser også landskapet lydløst forbi.»

frykte. Firehjulsdriften hjelper med uendelig grep, og du sitter en stund med opplevelsen av at flodhesten fortsatt kan kutte svinger som en antilope. Men en tung bil som e-tron Sportback bli likevel aldri en sportsbil, og derfor vipper jeg kjapt velgeren tilbake

i Comfort-modus og nyter i stedet en stille kjøretur. Nettopp stillheten og komforten er bilens styrker. Jeg setter større og større pris på Audien for hver dag som går i løpet av testuken. Den gir en bekymringsløs og avslappet kjøreopplevelse som du normalt må inn i en A8 for å oppleve. Siden elmotoren er så stille, suser også landskapet lydløst forbi.

Audi e-tron Sportback fås i to utgaver; 50 quattro og 55 quattro. Forskjellen er batteristørrelse og kraft. 50 quattro har en batterikapasitet på 71 kWh, mens 55 quattro har 95 kWh. Hva angår kraft, byr den lille versjonen på 313 hk og den store på 360. Begge er raske, så det er rekkevidden

Med en skrånende taklinje prøver e-tron Sportback å kaste litt sporty kupéstjernestøv over Audis elbilprogram.

som for alvor avgjør om du skal velge den ene eller den andre bilen. Her er de to versjonene oppgitt til henholdsvis 343 og 443 km på full opplading. Realistisk sett betyr det cirka 300 km og 400 km under normale forhold.

E-tron Sportback lades med opptil 22 kW via hjemmelader (avhengig av installasjonen) og 150 kW via hurtiglader. Det er fullstendig godkjent – spesielt fordi e-tron lader stabilt ved maksimal hastighet. Derfor behøver du heller ikke vente mye mer enn 30 minutter ved en hurtigladestasjon før du har 300 kilometer ekstra i rekkevidde på kontoen.

Sammenliknet med vanlig e-tron kjører Sportback marginalt lenger på én kWh. Med marginalt mener jeg riktignok marginalt – vi snakker om 1–2 prosent. Under testen lå forbruket mitt stabilt på 22–23 kWh per 100 kilometer, og det gir en realistisk rekkevidde i den testede 55 quattro på

rundt 400 kilometer. Desto mer bykjøring, desto lenger kjører den, mens på motorveien sendes raskt forbruket opp og flørter med 30 kWh per 100 kilometer.

Bilen er altså funksjonelt godkjent og en desidert fornøyelse hva gjelder

komfort og lydløs hverdagskjøring. Det er heller ingen tvil om at Sportback passer inn i utvalget av elbiler. For skal vi ha elektrifisert privatbilismen, er det ikke nok å justere avgiftene. Det er av avgjørende betydning at det kommer flere elbilmodeller på markedet, slik at flere kan få sine individuelle ønsker oppfylt om størrelse, pris og ytelse.

Det kan godt være at e-tron Sportback henvender seg til en smalere nisje. Det kan også godt være at jeg som smaksdommer bare ikke bryr meg nok om designet. Men både BMW X6 og Mercedes GLE Coupé har vist at det finnes et marked for disse selvmotsigende SUV-kupeene, og nå kan kundene også få dem med elektrisk drivlinje. Dermed kommer vi tettere på den elektriske bilvirkeligheten som både bilprodusenter og politikere har snakket så mye om i det siste. Samtidig gjør vi en aktiv innsats mot de CO 2 -induserte klimaendringene. ■

E-tron Sportback er cirka 15 000 kroner dyrere enn en vanlig Audi e-tron.

Audi e-tron Sportback fås med enten 313 eller 360 hk og leveres alltid med quattro-firehjulsdrift.

DAS BESTE ODER NICHTS

Helt siden Karl Friedrich Benz oppfant bilen, har Mercedes-Benz vært i forkant av den teknologiske utviklingen. Tyskerne er kompromissløse i jakten på de beste løsningene og tar nå også ledelsen innen bærekraft med et spennende modellutvalg av hybrid- og elbiler.

Der var en tid hvor verdens transport på land var dominert av hestevogner og jernbaner. Men på slutten av 1800-tallet jobbet flere menn i Tyskland, uavhengig av hverandre, med å finne opp en motor. I 1885 lyktes det Gottlieb Daimler å lage en ensylindret forbrenningsmotor som var liten, sterk og lett nok til å kunne festes på en hestevogn. Motorens drivstoff var bensin. Rundt samme tid jobbet Karl Friedrich Benz med å finne opp et motordrevet kjøretøy. I 1886 satte han en motor på et kjøretøy med tre hjul. I dag betraktes denne nyvinningen som den første bilen. Som med de fleste revolusjonerende oppfinnelser må de første modellene oppleves før de kan forstås, og i datidens Tyskland var nyhetsformidlingen langsom og befolkningen skeptisk.

I1888 tok Karl Friedrichs kone, Bertha Benz, saken i egne hender og bestemte seg for å bevise at mannen hadde rett i påstanden om at hans motordrevne kjøretøy var svaret på fremtidens mobilitet. Hun besøkte derfor sine foreldre, som bodde 106 kilometer unna, ved å kjøre i Karl Friedrichs bil. På veien kjørte hun gjennom flere byer, og i en av byene fikk hun motorstopp. Bertha var en handlekraftig kvinne, så hun reparerte motoren og kjøpte nytt drivstoff på byens apotek. Derfor kalles apoteket i dag for verdens første bensinstasjon.

Hun ankom foreldrenes hus etter 12 timers kjøring, og dermed var bilen født, og Bertha Benz hadde bevist potensialet i ektemannens oppfinnelse.

drichs kjøretøy fikk familienavnet Benz. I 1926 fusjonerte de to fremgangsrike bilfirmaene til selskapet som i dag heter Daimler AG, mens bilene heter Mercedes-Benz.

Fascinasjonen for teknologiske nyvinninger og gleden ved å skape nye løsninger til fordel for forbrukerne var felles for de to tyske oppfinnerne. I dag er dette fortsatt i høy grad en del av virksomhetens DNA – alltid med en lidenskap og et mål om å skape produkter som er bedre enn konkurrentenes. Gottlieb Daimler formulerte fra begynnelsen slagordet «Das Beste oder nichts», og dette ble hans leveregel i alt han gjorde. Det beste eller ingenting – en kompromissløs tilnærming til livet og selskapets biler.

De to tyske mennene, Daimler og Benz, møttes aldri, selv om de begge var pionerer i etableringen av det moderne kjøretøyet. Gottlieb Daimler navngav etter hvert sine biler etter den franske Daimler-importørens datter, Mércèdes Jellinek, mens Karl Frie-

Flere av innovasjonene har kontinuerlig satt nye standarder for bilindustrien. Mercedes-Benz har vært, og er, i fremste rekke i flere billøpkategorier, og det har lykkes dem å overføre teknologiske fremskritt fra racerbilene til vanlige personbiler. Gjennom årene har ingeniører i Formel 1-teamet eksperimentert med motorene for å optimalisere forholdet mellom forbruk og motorkraft, noe som er helt avgjørende i racing, og denne viktige kunnskapen har gitt bedre drivstofføkonomi til Mercedes-Benz sine serieproduserte biler. Så når verdensmesteren i Formel 1, Lewis Hamilton, får utviklet raskere

Verdens første bil produsert av Benz & Cie. i 1886.

Verdensmesteren Lewis Hamilton og Formel 1-teamet er en viktig del av Mercedes’ innovasjonsstrategi.

girsystemer eller oppnår enda bedre motoreffekt i sine Formel 1-biler, er det første skritt på reisen før teknologien utnyttes i for eksempel en vanlig A-Klasse.

Mercedes-Benz drar også nytte av at datterselskapet Mercedes-AMG i Affalterbach er en pioner innen å skape det optimale veigrepet i andre racingklasser. Et ekstra godt veigrep er avgjørende for alle Mercedes-sjåfører når ingeniørene hos AMG utstyrer bilene deres med ekstra hestekrefter i kampen om seier på internasjonale racerbaner.

Hvert år investerer Daimler AG flere milliarder euro i å forbedre teknologien i racerbiler til fordel for modellene i den generelle serieproduksjonen. I tillegg suppleres det med massive investeringer i utvikling av biler som drives helt eller delvis av elmotorer. Mercedes-Benz har allerede et bredt modellutvalg innen hybridteknologi, og med den helelektriske og meget vellykkede EQC-modellen i 2019 gikk startskuddet for selskapets store satsing på elbiler. Utgangspunktet for utviklingsarbeidet er som alltid «Das Beste oder nichts». Mottoet er også grunnen til at tyskerne har valgt å kombinere forbrenningsmotor med elmotor i hybridmodellene. Denne kombinasjonen garanterer bileierne en fleksibel løsning, hvor hverdagskjøring i bynære strøk kan gjennemføres på ren strøm, mens langturene til hytta eller over fjellet kan foretas med

«Innen 2039 skal hele produksjonsprosessen være CO2-nøytral.»

støtte fra den effektive og drivstoffgjerrige forbrenningsmotoren.

Hybridmodellene er en anerkjennelse av at helt elektriske biler ennå ikke er den rette løsningen for alle forbrukere. Mercedes-Benz ønsker å tilby biler til forbrukere med vidt forskjellige behov, og mange ønsker å kjøre eller bor på steder der infrastrukturen med ladestasjoner ennå ikke er på plass. Samtidig kan hybridmodellene bidra til at forbrukere som fremdeles er litt skeptiske til å velge elbil, kan utforske fordelene med en delvis elektrisk drevet bil. Hybridmodellene kan på denne måten være en brobygger mellom biler med forbrenningsmotor og biler som kun går på strøm. Batteriene i alle hybridmodeller fra Mercedes-Benz kan levere cirka 50 kilometer kjøring på en enkelt lading, og med lanseringen av GLE 350 de 4MATIC og den kommende S-Klasse utvides batterikapasiteten til opptil 100 kilometer elektrisk kjøring på én lading. Det er mer enn nok til at de fleste forbrukeres daglige kjørebehov, på cirka 40 kilometer, kan dekkes med den elektriske motoren.

Veigrepet til de serieproduserte Mercedes-bilene har blitt forbedret av AMG-ingeniørene.

Mercedes-Benz har som mål å produsere helt CO2-nøytrale biler. På lengre sikt, nemlig i 2039, skal ikke bare bilene, men også hele produksjonsprosessen være CO2-nøytral. Veien mot dette målet starter med biler som utelukkende kjører på strøm. Derfor er EQ-modellene strategisk viktige for Mercedes-Benz, og det er ingen tvil om at elmotoren er merkets fremtid. Allerede i slutten av 2020 vil tyskerne ha lansert et program med fem elbilmodeller som dekker alle bilklasser. Deretter følger flaggskipet EQS med inntil 700 km rekkevidde og teknologi verden tidligere ikke har sett i en bil. For den eventyrlystne bekreftes videre en elektrifisert G-Klasse, for den sportslige flere AMG-varianter og sist, men ikke minst: en elektrisk Maybach.

Helt siden starten har Mercedes-Benz klart å fascinere forbrukerne. Bilene med den karakteristiske stjernen har alltid hatt noe spesielt ved seg. Vi snakker om biler med kompromissløs kvalitet i luksusklassen og nye, innovative løsninger som

har utfordret den vante tenkningen. På 1880-tallet hadde Bertha Benz selvtilliten og motet til å kjøre den første langturen i ektemannens oppfinnelse, mens Gottlieb Daimler høynet produktenes standard med sin leveregel. Innovasjon og kvalitet vil alltid være i Mercedes-Benz sitt DNA, og derfor tegner nye teknologiske løsninger innen elbil fremtiden for merkets CO2-nøytrale biler. ●

Den flotte E-Klasse er i hybridversjon en eksklusiv bil med et progressivt utseende. AMG-utgaven starter på 749 000 kr.

Den kompakte A-Klasse er den perfekte bybilen og kjører opptil 69 kilometer på ren elektrisitet. Med AMG-pakken koster A250e fra 485 000 kr.

GJENOPPSTÅTT LEGENDE

Endelig er den nye Defender klar til å rulle i sin legendariske forgjengers offroadhjulspor. Og den har blitt så god at den nesten har gjort Discovery-broren overflødig. Trolig vil den også kunne kapre kunder fra Range Rover.

Det er aldri lett å følge i en legendes fotspor.

Bare spør Noah Solskjær eller Mick Schumacher. Du blir konstant må lt på de eldres prestasjoner, og hvis du ikke er bedre enn dem, er du nesten sekunda vare.

Den leksjonen har også blitt lest hos Land Rover, og den har gjort utviklingen av den nye Defender til en av de lengste, tyngste og mest kompliserte i merkevarens 72- å rige historie.

Den gamle Defenderen var en direkte videreutvikling av den aller første Land Rover-en fra 1948. Selv om kun enkelte deler hadde overlevd utviklingen fra Series 1, var grunnkonstruksjonen den samme. Det var en bil som var mer enn bare en bil. Den var og er en legende.

Fra Camel Trophy til de britiske spesialstyrkene SAS – nå r terrenget og utfordringen ble krevende nok, var Land Rover merket man tydde til i hele andre halvdel av det 20. å rhundret.

Land Rover-en var med i alt fra kolonikrigene på 1950- og 1960-tallet til Operasjon Ørkenstorm i 1991 og invasjonen av Afghanistan i 2001. Det er ikke ett safariselskap sør for Sahara som ikke har hatt en Defender som safaribil, og ikke en eneste frivillig organisasjon som ikke har pløyd rundt verdens hjør -

ner med nødhjelpsutstyr raslende rundt bak i Land Rover-en. Bilen har spilt alle roller. Fra ambulanse til jaktbil, maskingeværplattform og statist i James Bond-universet. Og den har gjort det med et rykte om å komme frem overalt og for å kunne repareres ved hjelp av hammer, WD-40 og en solid dose gaffatape.

Det er disse dekkene som avløseren må fylle, og dermed fikk Land Roveringeniørene en stor oppgave foran seg på begynnelsen av 2010-tallet. Underveis har britene aldri kunngjort n å r nyheten skulle lanseres, men en god gjetning var 70- å rsjubileet for originalen – altså 2018. Spesielt fordi den siste av de gamle Defender-modellene forlot samlebå ndet 29. januar 2016 i Solihull like utenfor Birmingham. Enhver bilfabrikant vet at det er livsfarlig å la en populær bilmodell utg å uten å ha en erstatter klar. Kundene flyr da til konkurrentene, og deretter må de gjenerobres nå r oppfølgeren endelig lanseres. Bare spør på Alfa Romeo i Italia.

Men 2018 kom og gikk uten at vi fikk lov til å se den nye Defenderen. Land Rover var smertelig klar over at den nye utgaven ikke måtte mislykkes. Den skal sitte rett i den berømte sikringsboksen på første forsøk.

Mot slutten av 2019 fikk vi omsider lov til å se erstatteren på bilutstillingen i Frankfurt, og lettelsen blandet seg raskt

med begeistring. Teknisk sett var den nye Defenderen mer avansert enn noen annen bil fra Land Rover-gruppen, og visuelt var den ny – men fortsatt r å og med mengder av offroad-appell.

På papiret hadde altså Land Rover lyktes i å skape en verdig erstatning for legenden. Noen ganger er imidlertid teori og praksis to forskjellige størrelser. Et møte med virkeligheten kan være en tøff affære – bare hør med Christian Eriksen om overgangen fra å være stor stjerne i Tottenham til rollen som benkesliter i italienske Inter. Den endelige dommen over den nye Defenderen har dermed måttet vente til nå. For først etter en grundig test kan bilen må les og veies på alle bilnerdete nisje-parametre som den utsendte motorredaktøren jobber ut fra.

Foran meg i tid ligger derfor nå en ukes strabasiøs tur, hvor planen er å mose gjennom skog, kjøre på sand og krysse noen bekker. Jeg vil kjøre så mange kilometer som døgnet og de innlagte terrengsykkelturene tillater. Testbilen er toppmodellen i det nye Defender-programmet P400. Den har en sekssylindret bensinmotor på 400 hk i First Edition-habitt med snorkel og takstativ.

Allerede den første dagen blir det klart for meg at også andre har ventet med lengsel på denne bilen. På raste -

Den gamle Defenderen ble født i 1948, mens etterfølgeren først kom 72 år senere – her i den korte tredørsutgaven.

plasser, ved fergekaier og selv foran en matbutikk spør folk meg ut om den nye Defenderen. Er den bra? Og nå r de hører prisen, spør de straks om den virkelig er verdt pengene.

Testbilen er nemlig en First Edition med hele utstyrsarsenalet og en pris på like over 1,5 million kroner. Det er skinnsykt mye for en bil som har status som offroadtraktor og jaktbil. Med skinnkupé, den største motoren, snorkel og en rekke andre ekstrautstyrselementer er det imidlertid klart at prisen fort baller på seg.

I tillegg til den testede 400-hk-versjonen vil Defender kunne f ås med mindre bensin- og dieselmotorer, og til neste å r lanseres bilen også som ladbar hybrid. Dermed er motorprogrammet komplett. Selv om jeg er utrolig begeistret for den testede sekssylindrede bensinutgaven på tre liter, må jeg samtidig er -

kjenne at motoren nærmer seg overkill . Den kan leve godt med halvparten så mange hestekrefter hvis de kommer fra en dieselmotor. Da bør den samtidig ha nok dreiemoment til terrengkjøring eller trekking av en halvtung henger. Selv om jeg nyter å kunne akselerere fra 0 til 100 km/t på 6,1 sekunder, er det ikke en aksellerasjonstid noen forventer fra en Defender. Videre er bilen så tung at den på ingen måte egner seg til kjappe svinger – selv ikke med luftfjæring. Den er imidlertid kjøredynamisk lyså r foran den gamle utgaven. Den gamle var morsom å kjøre fordi den var så feilbarlig og grovkornet. Den nye er gøyal nettopp fordi den ikke har like mange minuser, og fordi den f å r deg trygt og komfortabelt frem.

Men en Defender ville ikke være en Defender hvis den ikke kunne klare litt terreng. Den nye har en vadedybde på 90 centimeter i den testede versjonen med luftfjæring og snorkel, og den nyeste utgaven av Land Rovers Terrain Responsesystem er den hittil mest avanserte. Flere avanserte terrengprogrammer har blitt lagt til, og chassiset måler bilens kontakt med underlaget opptil 500 ganger i sekundet og reagerer på alle input. Defender er det nærmeste Land Rover har kommet å lage en supermaskin på hjul. Jeg finner et elveutløp på en strand og legger an til krysning.

LAND ROVER DEFENDER

Motor

3,0 liter, R6-turbobensin

Ytelse

400 hk

ved 5 500 r/min

Dreiemoment

550 Nm

ved 2 000 r/min

Girkasse

åttetrinns aut. og firehjulsdrift

0–100 km/t

6,1 sekunder

Det skal helst foreg å ute ved brenningen, da bekken er grunnest der den løper ut i havet. Jeg stopper, setter girvelgeren i N og velger vadeprogrammet i Terrain Response-systemet.

Toppfart

208 km/t

Forbruk (WLTP)

Fra 0,96 l/mil

Pris

Fra 1 552 900 kr

Bilen hever seg helt opp på tæ rne, og jeg triller helt glatt gjennom vannet, som sannsynligvis bare er rundt 40–50 centimeter dypt på det valgte stedet.

Jeg blir modig og kjører litt opp fra bekken for å krysse et dypere område. Her flørter jeg med bilens offisielle maksimale vadedybde på 90 centimeter. Det klarer den nye Land Rover Defender også med bravur, og min antakelse er at den lett kan vasse over et løp på en meter i dybde – hvis underlaget vel å merke gir et godt nok grep. For hvis bunnen er myk, og bilen synker, har du et problem. Men som med all terrengkjøring har sjåføren det endelige ansvaret for om bilen møter utfordringene eller ikke. Derfor g å r det også galt når jeg bare et øyeblikk skal posere for bilder på en liten sanddyne – uten forutg ående sondering. Sanden viser seg å være veldig porøs. Etter en for frisk oppstart etter bildetakingen, begår bilen dermed et kongelig hjulspinn og setter seg plutselig fast. Det kan selv 500 må linger per sekund ikke gardere deg mot.

Feil straffer seg som oftest med manuelt arbeid, og jeg bruker da også en

Kupeen er rå uten for mye pynt. Den tåler å bli brukt, men leverer samtidig en solid dose basiskomfort og luksus.

I terrenget er Defender fortsatt en ørn – nå med det avanserte Terrain Response-systemet.

«På rasteplasser, ved fergekaier og selv foran en matbutikk spør folk meg om den nye Defenderen.»

Digitalt ligger den nye Defenderen lysår foran forgjengeren. Endringen er som fra signalflagg til smarttelefon.

halvtime liggende på magen for å få flyttet sanddynen som bilen har kilt seg i. Til slutt får jeg vinklet noe drivtømmer ned under dekkene, får hevet bilens luftfjæring helt opp, og kryper deretter langsomt ut av kattepinen. Eneste varige mén er en så ret offroadstolthet – og veldig mye sand i bilen.

Etter kun 2 000 kilometer i den nye

Defenderen er jeg likevel ikke i tvil. Det

er den absolutt beste Land Rover Defender noensinne, og den er langt bedre enn forventet, både på veien, i terrenget og i luksus og komfort. Faktisk er den så god at den etter mitt syn er nær på å gjøre Land Rover Discovery overflødig. Spesielt hvis den kommer i en 130-utgave med syv seter. Du kan f å den med all den samme luksusen, komforten, plassen og ytelsen, og så har den også all den r å og maskuline appellen som Discovery mistet i femte generasjon.

Problemet med den nye

Defenderen er imidlertid at den kan ha blitt så god og luksuriøs at den vil miste mange av de gamle kundene, som anleggsgartnere og skogbrukere, som tradisjonelt har brukt Defender som arbeidsverktøy. Jeg vet riktignok at testbilen er toppen av kransekaken, og jeg gleder meg derfor til å

teste en enklere versjon. Selv den enkleste Defender er ikke lenger en Toyota Hilux-konkurrent. Defender er heller ikke lenger en bil man kan reparere med hammer, gaffatape og WD-40. Dette er det samme som å si at du savner hullene i de gamle gummistøvlene etter å ha kjøpt et par nye, men jeg må faktisk innrømme at jeg savner hullene bitte litt. ■

Defender har blitt så god at den gjør storebroren Discovery arbeidsledig, og den kan faktisk ende med å kapre Range Rover-kunder.

Vadedybden er offisielt 90 centimeter, men bilen kan sannelig klare en meter med en erfaren kaptein.

LA DOLCE AUTO

Ferrari Roma er mindre aggressiv, mer elegant og hviler mer i seg selv enn det som er vanlig for en steilende hingst. Men la deg ikke lure. Bilen er rask, skarp og intens, og den leverer en pakke som sjarmerer i nesten uhørt grad.

Jeg sitter på Campamac Osteria i Barbaresco i Piemonte, bare ti kilometer fra gastronomimekkaet Alba. På bordet står en perfekt tilberedt cappuccino –servert helt på grensen av når man kan tillate seg kaffe med melkeprodukter. Italienerne drikker nemlig stort sett bare ren espresso etter klokken 11, og

klokken viser nå 11:38. Om et øyeblikk venter en overdådig lunsj. Dette er det søte liv – eller la dolce vita , som det heter på italiensk.

Likevel raser utålmodigheten i kroppen. Jeg har hverken tid eller lyst; vil bare videre. Rastløsheten har sitt utspring i de 1570 kiloene stål, karbonfiber, glass og gummi som står parkert på Via Torino, kun 100 meter unna. Det er en ny Ferrari Roma i glitrende Blu Corsa.

Roma er Ferraris nyeste modell i et voksende modellutvalg. Kupéen med 620 hk har et så forførende design at den burde vært til salgs i et galleri, og ikke i en bilforretning.

Vi har allerede unnagjort vorspielet i form av en 93 kilometer lang morgentur fra Pollenzo opp i fjellene til Murazzano og tilbake til Tanaro-elven og Barbaresco. Men jeg er langt fra mett. Jeg må ha mer, og etter lunsj venter 109 kilometer langs en annen fjellrute. Igjen til Murazzano og deretter tilbake til Albergo dell’Agenzia i Pollenzo.

Ferrari Roma er basert på Ferraris forrige basemodell, Portofino – hvis du i det hele tatt kan snakke om en Ferrari-basemodell uten å flørte med en automobilens blasfemiparagraf. Med 600 hk er den V8-drevne Portofino alt annet enn elementær, men et utgangspunkt må jo et modellprogram ha.

ri 488, akkurat som både Superfast og Tributo fås i åpne utgaver. Samlet sett nærmer italienerne seg dermed ti ulike biler i modellprogrammet. Det er flere enn Fiat kan mønstre, så trenger Ferrari i det hele tatt en til?

Ifølge dem selv er svaret ja. De anslår at 70 prosent av Roma-kjøperne er nye Ferrari-kunder, og de nyomvendte « Ferristas » får en særdeles vellaget bil i garasjen.

Selv om utgangspunktet er Ferrari Portofino, er over 70 prosent av delene i Roma nye. På ytelsessiden har italienerne trukket ut ytterligere 20 hk av V8-turboen på 3,9-liter, slik at den nå yter 620 hk. Dreiemomentet er fortsatt på 760 Nm, men girkassen er en helt nyutviklet åttetrinns girkasse med dobbel clutch, som er seks kilo lettere enn syvtrinnsversjonen i Portofino.

«Roma er Ferraris nyeste modell i et voksende modellutvalg. Kupéen med 620 hk har et så forførende design at den burde vært til salgs i et galleri, og ikke i en bilforretning»

Turboladeren er annerledes, eksossystemet også, og stemplene er hule i Roma. Ingeniørene har altså stukket den nerdete ytelsesmonoklen helt inn i øyehulen for å lokke forbedringer ut av drivlinjen. I tall betyr det 0–100 km/t på 3,4 sekunder og 0–200 km/t på 9,3 sekunder, mens toppfarten er på 320+ km/t. Bilen går med andre ord ikke ned på rå sportsbil-troverdighet.

Ferraris portefølje har aldri vært større enn i 2020. I tillegg til Portofino har italienerne både F812 Superfast og GTC4 Lusso på programmet – når vi snakker om frontmotoriserte GT-biler. I tillegg har de sine kompromissløse sportsbiler med midtmotor, som F8 Tributo med 720 hk og SF90 Stradale med hybridteknologi og 1000 hk. Ferrari selger også fortsatt racingversjonen Pista av F8 Tributos forgjenger, Ferra-

Roma er dog ikke ment som en r å sportsbil. Den skal ikke imponere på en racerbane som en F8 Tributo. Bilen går tilbake til Ferraris fornemme GT-tradisjon. Til en tid før aerodynamikk dikterte designen. Ikke at det er noe å utsette på Romas aerodynamikk – bilen har naturligvis vært innom Ferraris vindtunnel i Maranello. Men på Roma har designet fått lov til å diktere rammene som aerodynamikkingeniørene kunne arbeide innenfor. Det omvendte synes å være tilfellet på for eksempel

Roma slutter seg til en lang tradisjon av frontmotoriserte GT-modeller fra Ferrari, hvor skjønnhet går hånd i hand med ytelse.

F8 Tributo, som har en lang rekke snirklede karosseridetaljer som er diktert av aerodynamikk og behovet for marktrykk.

På Roma er de fleste aerodynamiske detaljene gjemt under bilen, med luftstrømkontroll som leverer det meste av bilens marktrykk. Den eneste åpenbare aerodynamiske detaljen på karosseriet er den bevegelige bakspoileren, som kommer opp fra hekken under høye hastigheter. Den leverer et trykk på 99 kilo på bakenden ved 250 km/t, og dessuten hjelper den til når du bremser ned, ved å innta en loddrett stilling og fungere som en liten fallskjerm.

Etter en perfekt tilberedt stek er jeg tilbake bak rattet på Roma. Idet jeg trykker inn startknappen på rattet, setter motoren i gang. Den er ikke så hysterisk i klangen som F8 Tributo, men ikke

FERRARI ROMA

Motor

3,9 liter, V8 twinturbomotor

Ytelse

620 hk v. 7500 r/min

Dreiemoment

760 Nm v. 3000 r/min

Girkasse Åttetrinns aut. og bakhjulsdrift

0–100 km/t 3,4 sekunder

Toppfart 320+ km/t

Forbruk 1,12 l/m

Pris

Startpris 2 990 000 kr

la deg lure. Motoren i Roma er fortsatt en italiensk furie som gjemmer seg like foran føttene dine, under panseret.

Jeg vipper i høyre girvelger, og bilen går i gir med en mekanisk tilfredsstillelse. Selv om dobbeltclutch-girkassens skiftecomputer formentlig har mer prosessorkraft enn et 90-talls jagerfly, føles det kontante rykket i bilen nesten like tilfredsstillende som om jeg selv hadde sluppet clutchen i en sportsbil med manuelt gir.

På vei ut av byen gleder jeg meg over Romas nyutviklede HMI-system (Human Machine Interface). Rattet har fått flere funksjonaliteter enn noen gang før, og nå styrer du alt fra radio til lys, infotainment, blinklys og vindusviskere fra små knapper. Det virker nesten like komplisert som på et Formel 1-ratt, men i virkeligheten er alt ekstremt

0–100 km/t er ekspedert på 3,4 sekunder, og toppfarten er med klassisk italiensk følelse av selvtillit oppgitt til 320+ km/t.

intuitivt, og jeg har fått det inn i fingrene før jeg for alvor går inn for andre test.

Jeg legger raskt Barbaresco bak meg, og ettermiddagsruten slår formiddagens i lengde. Veiene er av samme type, men mens asfalten på morgenturen var uforklarlig glatt, er de lengre strekkene på ettermiddagsruten stort sett nyasfalterte. Det mørke underlaget gir større tillit, og jeg tør å presse bilen litt mer. Jeg vipper mannetino-bryteren på rattet fra Comfort til Sport. Roma har fem kjøreprogrammer: Wet, Comfort, Sport, Race og ESC off. De fleste er selvforklarende, og hver gang du vipper dreiebryteren et trinn i retning av ESC off, blir bilens elektroniske barnepasser stadig mer fraværende. Vipper man bryteren helt over i ESC off, er man overlatt til seg selv. Den slags har jeg hverken mot eller lyst til i en splitter ny bil, som enda ikke er introdusert på markedet. Heldigvis har Roma massevis av temperament i Sport. Selv på veier med mye grep må man konsentrere seg om å komme ut av svingene. Trykker du for aggressivt på gassen, slår Ferrarien med halen. Den er beinhard – som en dansepartner med null toleranse og tålmodighet. Ikke at Roma er uforutsigbar. Den returnerer bare alle innspill med en sportsbils temperament, og det gjør den til en ekte fullblods Ferrari.

Det er imidlertid ikke bilens gode kjøreegenskaper, fantomhurtighet eller dens V8-brøl som gjør Roma til min

Kupeen er innhyllet i digitale muligheter, og Ferraris nye infotainment-system er utrolig flott.

Roma er basert på Ferrari Portofino, men 70 prosent av delene er unike, derfor oppleves den som en uavhengig modell.

Motoren er en 3,9-liters V8-er på 620 hk og 760 Nm.

Bilens proporsjoner er klassiske, med kupeen trukket langt tilbake på karosseriet. Det er like stilsikkert som en Armani-dress.

«Bilen er som en løpshingst i smoking. Den kan prestere på rå ytelse og samtidig fremstå dannet, sofistikert og som en bil man kan kjøre i til operaen»

foretrukne modell fra Ferraris modellprogram akkurat nå. Som bilestetiker er det først og fremst det italiensk designet som forfører. Som en syngende sirene på stranden fanget bilen meg allerede i fjor da de første bildene kom ut. På pressekonferansen dagen før prøvekjøringen klarte jeg ikke å holde øynene unna. Da jeg endelig fikk Roma i den perfekte Blu Corsa-fargen, vokste forelskelsen nesten til begjær.

Roma er en av de flotteste bilene vi har sett på år og dag, og kun Aston Martin makter å matche dens ynde, eleganse og brutale sjarme.

Det bringer meg tilbake til de innledende betraktningene mine om ita-

liensk livsstil. Drømmen om det søte italienske liv, som Federico Fellini i 1960 solgte til verden i filmen « La Dolce Vita ». Ferrari lanserer da også Roma under slagordet « La Nuova Dolce Vita », og jeg innrømmer at det synes en anelse billig og platt. Men italienerne treffer likevel noe essensielt. Bilen er som en løpshingst i smoking. Den kan prestere på rå ytelse og samtidig fremstå dannet, sofistikert og som en bil man kan kjøre i til operaen.

Det vil sannsynligvis være 117 ulike definisjoner på det søte liv. For noen vil det være den store kabel-tv-pakken og jevnlige turer med danskefergen, for an-

dre vil det være årskort i slalåmbakken eller en langtur med gutta. Men som hengiven Italia-fan og estetiker resonnerer Roma med mitt ideal om det søte liv. Uendelige dager tilbrakt i Nord-Italia. Enten i Piemontes spiskammer, langs bredden av Comosjøen eller med en kveldstur til operaen i Veronas klassiske amfi.

Uansett hvor mye jeg prøver, kan jeg ikke komme på en bil jeg heller vil kjøre en langtur med om sommeren gjennom Nord-Italia, enn en Ferrari Roma. Derfor kjøper jeg naivt og nærmest tossete Ferraris premiss om at den nye Roma virkelig er den bilen som er skapt til la nuova dolce vita ■

Testen foregår i Piemonte, og omgivelsenes endeløse overskudd av lekre italienske spesialiteter går som hånd i hanske med bilens hyllest til det søte liv.

FET LUKSUS-SUV

Med dieselmotor og en elektrisk rekkevidde på bare 100 kilometer kombinerer den store Mercedes GLE 350de de beste elbil-dyder med de mest økonomiske diesel-fordelene i en utrolig kul luksus-SUV. Motorredaktøren er dypt imponert.

Tekst HENRIK DREBOLDT

Når rike kjøpmenn i middelalderen lå på dødsleiet og i siste øyeblikk testamenterte formuen sin til kirken, var det for å unngå evig fortapelse. For de fleste med god grunn, for samvittigheten var sjelden helt ren. Kjøpmennene kjøpte avlat i stor stil.

Med den store bølgen av ladbare hybrider (PHEV) som skyller inn over bilmarkedet for tiden, kan man mistenke bilprodusentene for det samme – kjøpe seg fri fra synder i stor stil. For med det kunstig oppblåste fantom-WLTP-forbruket er PHEV-modellene en betydelig del av bilprodusentenes søken etter å komme under 99 gram CO 2 per kjørte kilometer. Dette er den magiske grensen modellprogrammene deres må overholde innen 1. januar 2021, i henhold til det nye regelverket. At PHEV-modellene i virkeligheten har et forbruk på 0,8 l/ mil når de kommer utenfor den fattige standardrekkevidden på ren elektrisitet, har i den sammenhengen ingen betydning. Det er de fiktive WLTP-tallene som EU skal vurdere ved årsskiftet. Er ikke produsentene i mål innen den tid, vanker det millionbøter.

Kritikken av PHEV-konseptet har vært hard og i en del tilfeller berettiget. En bil som har forbrenningsmotor og i tillegg en halv elbildrivlinje, veier ofte mer enn to tonn. Å flytte to drivlinjer og mellom 200 og 400 kilo batteri rundt i trafikken kan aldri bli miljøvennlig. I tillegg har batteriene ladet seg sakte, og den realistiske rekkevidden på ren elektrisitet har sjeldent vært mye over 30 kilometer. Og så er det jo det at de bruker 0,8 per mil på ren bensindrift.

Mercedes GLE 350de har nettopp adressert en

MERCEDES-BENZ GLE 350DEMotor

R4, 2,0 diesel, elmotor

Systemytelse

320 hk

Dreiemoment

700 Nm

Girkasse nitrinns aut. og firehjulsdrift

0-100 km/t 6,8 sekunder

Toppfart

210 km/t

Forbruk (WLTP) 0,07 l/mil

Batteri

31,2 kWh

Elektrisk rekkevidde

85–97 km (norsk standard bil)

Pris

Startpris: 885 900 kr

del av disse innvendingene, og det gjør bilen svært interessant. Den er fortsatt en monstertung PHEV med to drivlinjer –den delen av likningen er vanskelig å komme utenom. Men med et batteri på hele 31,2 kWh har bilen en elektrisk rekkevidde på opptil 93 kilometer på én enkelt lading, og da skal den nesten alltid kunne kjøre på strøm – for hvor ofte er det at du kjører

mer enn 93 kilometer på en rundtur? GLE 350de har også proaktivt tatt opp spørsmålet om ladehastighet. Bilen lader nemlig med opptil 60 kW i en DC-hurtiglader og er dermed fullt oppladet på omtrent en halvtime. I ladeboksen hjemme kan Mercedesen lade med opptil 7,4 kW. Den bruker dermed fem timer på en ladeøkt – men det er raskere enn en del av markedets andre PHEV-modeller, som kun kan lade med 3,2 kW på hjemmeladeren.

Men det er hverken batterikapasitet eller ladetid som er bilens egentlige trumfkort – det er derimot forbren-

«På samme strekningen i retur, som besto av litt over 300 kilometer langkjøring, hadde bilen et forbruk på i underkant av 0,4 l/mil med fulladet batteri, og da var batteriet flatt ved ankomst.»

Mercedes GLE 350de er en ladbar hybrid med dieselbasert drivlinje, ikke bensin. Det gjør bilen forrykende utenfor byen og når batteriet er flatt.

Mercedes GLE 350de kan lade opptil 60 kW, og det betyr en full opplading på litt over en halvtime i en hurtiglader.

0–100 km/t er ekspedert på 6,8 sekunder, så selv om bilen veier over 2,5 tonn, gjør elmotoren den til en sprinter.

ningsmotoren. For mens stort sett alle andre PHEV-modeller kombinerer elektrisk drivlinje med bensinmotor, har Mercedes valgt å gi GLE 350de en toliters turbodieselmotor under panseret. Logikken er den at en dieselmotor kjører lenger på literen og dermed slipper ut mindre CO 2 enn en bensinmotor. For det andre er GLE 350de en bil på 2,5 tonn, og helt siden Benz & Cie i 1923 bestemte seg for å putte en dieselmotor inn i selskapets fem tonn tunge lastebil, har det vært allmennkunnskap at dieselmotorer

«Som forbrukervakthund må jeg bøye meg i støvet for tyskerne og gratulere dem med at de med GLE 350de har levert den mest velfungerende PHEVen jeg har testet til nå»

egner seg bedre til tunge kjøretøy enn det bensinmotorer gjør. De leverer et stabilt dreiemoment ved lave turtall og er dermed perfekte til jobben som pakkesel.

Med introduksjonen av turboen prellet all slapphet av dieselmotoren, og med en elmotor lagt til, som i GLE 350de, stilnet alt snakk om mangel på kraft. 0–100 km/t blir ekspedert på 6,8 sekunder, og toppfarten er 210 km/t. Dieselmotoren alene har 194 hk, mens elmotoren leverer 136 hk.

En nitrinns girkasse og bilens avanserte programvare fordeler kreftene best mulig, tilpasset etter situasjonen. Ved bykjøring triller du mest på strøm, mens dieselmotoren leverer stabil trekkraft på motorveien ved konstant belastning.

Teknikken fungerer akkurat like bra i virkeligheten som i teorien. På en langtur brukte bilen 0,7 l/mil, og det på et batteri som så å si var tomt ved avreise. På samme strekningen i retur, som besto av litt over 300 kilometer langkjøring, hadde bilen et forbruk på i underkant av 0,4 l/mil med fulladet

Bagasjerommet har krympet med 140 liter, men det kan fortsatt romme nok Moët-champagnekasser til et liveshow under Moteuka.

batteri, og da var batteriet flatt ved ankomst.

Poenget er at selv med et flatt batteri klarer dieselhybriden på 2,5 tonn seg på 0,7 l/mil, og det er imponerende. Mer imponerende er det at en stor Mercedes-SUV med fulladet batteri faktisk tilbakelegger over 80 kilometer i ren elektrisk kjøring under blandede forhold, bestående av på både landevei og motorvei. Det gjorde den to ganger i løpet av den ukelange testen. Tyskeren kjører altså langt på literen både

med og uten ladet batteri, takket være dieselmotoren, og den har en realistisk el-rekkevidde på 80+ kilometer som følge av det store batteriet. Her snakker vi altså om et PHEV-konsept som faktisk fungerer.

Men hvis kombinasjonen over virkelig er såpass genial, hvorfor er da Mercedes så alene om diesel-plugin-hybriden, vil mange spørre seg. Det finnes det flere forklaringer på. For det første har dieselmotoren fått så mye dårlig PR etter dieselgate at den har like vanskelig for å finne fast jobb som Petter Northug etter rus-skandalen. For det andre jobber bilfabrikkene for det meste med globale løsninger. Hverken kineserne eller amerikanerne anser diesel som

egnet for annet enn tog, traktor og lastebil. Dermed gjenstår kun det europeiske markedet, og det er for lite til at mange er fristet til å tilpasse en dieselhybrid til det.

Men nettopp det er synd, for kombinasjonen av den ekstra PHEV-vekten og en forsiktig dieselmotor er bedre for miljøet enn om en bensinmotor alene skal slepe rundt på elmotoren og det store batteriet.

Men la oss være ærlige: De færreste fristes av en Mercedes GLE kun av miljøhensyn. Det forbrukersegmentet er allerede travelt opptatt av Adams Matkasse og elektriske bysykler. En GLE skal først og fremst levere en luksuriøs kjøreopplevelse og gode SUV-egenskaper, og her er PHEV-

delen en kjærkommen bonus.

Siden batteriet fyller opp godt med plass under bagasjerommet, er ikke GLE 350de tilgjengelig som syvseter. Bagasjerommet er også innskrumpet med 140 liter, men med tanke på den flate bunnen er det fortsatt ganske stort.

Når det gjelder kjøreopplevelsen, er 350de imidlertid uten kompromisser i forhold til resten av GLE-programmet. Faktisk vil jeg gå så langt som å si at den er bedre. For i nesten all bykjøring har de 136 elektriske hestekreftene lov til å stå ansvarlig for fremdriften alene. Det gir en ekstremt stille og friksjonsfri kjøreopplevelse.

GLE har naturligvis luftfjæring, og her snakker vi komfort à la Aladdins flyvende teppe. Når dieselmotoren trår til – enten fordi batteriet er på vei til å bli tomt, eller fordi det er bruk for flere muskler enn de 136 hestene fra det elektriske drivverket – gjøres det umerkelig og kun med en sakte brumming, som i et perifert lydspor. Det definerer den komfortable og luksuriøse kjøreopplevelsen som en GLE etter min mening skal levere.

Jeg skal på ingen måte avvise at Mercedes også spekulerer i avlat når de lanserer GLE 350de. Men som forbrukervakthund må jeg bøye meg i støvet for tyskerne og gratulere dem med at de med denne modellen har levert den mest velfungerende PHEV-en jeg har testet til nå. Med en startpris på 885 900 kroner er bilen i 2020-priser samtidig den smarteste modellen i hele GLE-modellprogrammet. Det gjør den til en kjempestor vinner.

■

Kupeen er komfortabel, materialene er lekre, og brukergrensesnittet fungerer godt.

GLE 350de kombinerer det beste fra elbilen, dieselbilen og luksus-SUVen.

Med en el-rekkevidde på 80 til 93 kilometer vil de fleste utelukkende kjøre bilen ved bruk av elmotoren.

FROM RUSSIA WITH LOVE

Tekst RASMUS PALSGÅRD

I Moskva driver tvillingbrødrene Sergej og Ivan Berezutskij restauranten Twins Garden , som baserer seg på russiske mattradisjoner og har oppnådd en imponerende posisjon som nummer 19 på listen The World’s 50 Best Restaurants. Vi besøkte brødrene på restauranten i den russiske hovedstaden.

Fullkommen torsk, tilberedt til perfeksjon.

Det er ikke mer enn 30 år siden Russland hadde en så godt som ikkeeksisterende restaurantscene. Under sovjettiden var ikke det å drive restaurant en ordentlig jobb, og de få stedene som serverte mat, var av ytterst tvilsom kvalitet. Før revolusjonen i 1917 hadde Russland en sterk og mangfoldig mattradisjon, men som med så mye annet ødela kommunistene også gamle kokebøker. Da Sovjetunionen kollapset og det russiske samfunnet og markedet nærmest over natten ble frigjort, sto store og mektige Russland igjen uten en reell matkultur. Mange mennesker ble fra den ene dagen til den neste kolossalt rike, da de plutselig fikk tildelt eiendom som hadde tilhørt staten. Ønsket om å oppleve det beste fra omverdenen førte til at den russiske restaurantbransjen importerte råvarer og kultur fra USA og Vest-Europa.

Fra 2010 og fremover begynte man imidlertid å se en tendens til at unge russiske kokker ønsket en sterkere nasjonal identitet i maten de kokkelerte. De begynte å ta i bruk lokale råvarer og gamle russiske tradisjoner. I likhet med oss i Norden har russerne brukt fermentering og andre former for før-kultivering, siden

det mange steder i Russland ikke finnes ferske råvarer året rundt. I 2014 fikk denne bevegelsen ytterligere vind i seilene da Russland annekterte den ukrainske Krimhalvøyen. I denne sammenheng etablerte USA og EU handelssanksjoner mot Russland, som plutselig gjorde det mye vanskeligere og dyrere å importere utenlandske råvarer. Da måtte restauranter som White Rabbit og Twins Garden gå tilbake til røttene.

Sistnevnte drives av tvillingbrødrene Sergej og Ivan Berezutskij. De åpnet i 2014 restauranten Twins etter å ha jobbet på fremtredende steder som Alinea i Chicago samt elBulli og El Celler de Can Roca i Spania. Restauranten ble raskt en suksess, og i 2015 og 2016 var de inne på The World’s 50 Best Restaurants 51–100-liste, før brødrene i 2017 bestemte seg for å åpne på ny adresse i hjertet av Moskva under navnet Twins Garden.

Cirka 70 prosent av r åvarene er frukt, grønt og melkeprodukter fra tvillingenes egen gård i Kaluga-provin-

sen, kun 200 kilometer fra Moskva. Restauranten får hver dag ferske råvarer, og daglig lager den også eksempelvis ferske oster som mozzarella og burrata. I 2019 oppnådde restauranten plasseringen som nummer 19 på The World’s 50 Best Restaurants-listen, som må sies å være en frisk innsats etter bare å ha eksistert i to år.

Det har med andre ord gått veldig bra for tvillingene Berezutskij, som har en av Russlands mangemilliardærer i ryggen til å støtte satsingen. Med økonomien på plass kan de bruke energien på å komme med nye, kreative ideer. Det bruker de to timer på hver eneste dag, og arbeidet foregår som regel i deres utviklingskjøkken, hvor det ikke skorter på avanserte maskiner som dehydratorer og sentrifuger.

Utgangspunktet er de russiske smakene og tradisjonene, mens teknikkene i mange tilfeller er ultramoderne. I Russland kan topprestaurantene i motsetning til her hjemme ikke nøye seg med å ha kun én smaksmeny, take it or leave it. Russerne vil se et stort spenn i menyen, fordi det er forbundet med luksus å kunne velge selv. Det er forståelig, i hvert fall hvis du tenker

Twins Garden lager sine egne frukt- og grønnsaksviner.

Sopp servert med buljong på krabbeskall og enda mer sopp.

Sergej og Ivan Berezutskij er hverandres trofaste følgesvenner på den gastronomiske verdensscenen, som denne fotokollasjen viser.

på de begrensede valgmulighetene under sovjettiden.

Til dem som gjerne vil lene seg tilbake og oppleve hva Twins Garden har å by på, er det to smaksmenyer. Den ene menyen kretser om råvarer fra Russlands ulike provinser, fra den kontroversielle Krimhalvøyen i vest til Kamtsjatkahalvøyen utenfor den russiske østkysten. Den andre menyen henter hovedsakelig elementer fra Twins Gardens gård og de grønnsakene som dyrkes der.

På førstnevnte meny kan man forvente et bredt utvalg av den beste sjømaten som russisk farvann har å by på. Den står blant annet for det beste torskestykket jeg har spist til dags dato. Filetene er saftige – perfekt tilberedt – og den delikate smaken er uovertruffen samt nydelig ledsaget

av blant annet blåskjell og spenstig og saftig ismiddagsblomst.

Jeg vil også fremheve retten med stekte østers, med smak hentet fra en luftfukter fylt med buljong på krabbeskall.

Soppen blir servert med en hjemmelaget vin – også laget på sopp, som leder tankene i retning moden madeira. Twins Garden byr på en hel vinmeny som utelukkende består av hjemmelaget frukt- og

Hvitkål modnet to uker i oksefett og servert med en buljong på kål og smør.

Som gjest på Twins Garden har man uhindret sikt til det åpne kjøkkenet.

grønnsaksvin, som er særlig interessant sammen med grønnsaksmenyen. Hvis du ikke er interessert i den slags, har restauranten en av Russlands mest omfattende vinlister, og da jeg var innom, hadde et nabobord under lunsjen drukket en flaske Romanée-Conti 1945 til den nette sum av 560 000 kroner. Synes du alt dette blir en anelse for dekadent, er det også mange andre gode valg på kartet.

Twins Garden er ikke redd for å utfordre gjestene, men det er alltid på en hyggelig måte, og ingenting gjøres kun for å overraske. Dermed tar desserten på Discover Russia-menyen utgangspunkt i en gammel tradisjon i visse deler av Russland, hvor man har preservert kråkeboller i honning. Normalt ble honningen kastet, men her er den blandet med kråkeboller, noe som har resultert i en slags krem med en markant sødme og elegant sjøsmak fra kråkebollene. Den luftige kremen dekker en tradisjonell honningkake servert med stykker av sharonfrukt – et spennende eksempel på en moderne tolkning av russisk matkultur.

Dagen etter må jeg tilbake for å prøve grønnsaksmenyen, og jeg angrer ikke på det.

På menyen står det blant annet tempura-stekt squashblomst fylt med hakket steinsopp i en kremet saus, med en søt pærepuré ved siden av. Jeg er også begeistret for shishkebaben laget av vinblader, som med sin sammensatte smaksprofil med noter av urter, te og umami smaker

helt nydelig, og det samme gjør de perfekt modne tomatene fra gården.

Den påfølgende serveringen er et tydelig eksempel på at tvillingenes grønnsaksmeny ikke handler om veganisme. Det handler om å få øynene opp for hvor fantastisk det kan være med grønnsaker av høy kvalitet, tilberedt på riktig måte. Hovedrollen har hvitkålen, en bunnsolid bestanddel av det russiske kjøkkenet. Det er imidlertid ikke vanlig kutyme å modne den i oksefett i to uker, skjære den opp i perfekte rektangler og deretter steke bitene, for så å servere dem i en innkokt buljong på stekt kål tilsatt litt smør – en tydelig illustrasjon på hva grønnsakskjøkkenet har å tilby hva gjelder smaksintensitet og dybde.

Et besøk på Twins Garden er et must for enhver matelsker som er på tur i Moskva. Her får du for alvor et spennende innblikk i hva moderne russisk gastronomi i toppklasse har å by på. De to smaksmenyene må bestilles på forhånd, og de serveres ved det spesielle chef’s table, som ligger litt atskilt fra den øvrige delen av restauranten. Her serverer, tegner og forklarer Berezutskij-brødrene alt i egen person, så det er også en åpenbar mulighet for å møte to av landets viktigste matpersonligheter.

Turen begynner i brødrenes testkjøkken, hvor gjestene blir presentert for noe av det de jobber med. Det er en glimrende opptakt til måltidet, som klargjør gjestene for opplevelsen som venter. I tillegg til grønnsaksvinmenyen har de også en vinmeny som utelukkende har vin fra russiske produsenter. Dette kan også anbefales hvis du ikke er eventyrlysten nok til å gå all in på flytende grønnsaker hele kvelden.

Under alle omstendigheter er Twins Garden verdt en anbefaling, og valutakursen gjør det hele gunstig. De fleste a la carte-retter koster rundt 100 kr, og når den store smaksmenyen med tilhørende viner samlet kommer på bare 1 750 kr, er det bare å gni seg i hendene! ■

Les mer på twinsgarden.ru

WINE & CRAB

Brødrene Berezutskij driver blant annet også to restauranter ved navn Wine & Crab. Den ene ligger sentralt i Moskva, mens den andre ligger en times kjøretur utenfor byen, i Russlands mest velstående boligområde. Karakteristisk for dem begge er at de spesialiserer seg på krabber fra de russiske farvann. Det er spesielt den ettertraktede kamtsjatkakrabben folk kommer for. Med en fangarm griper du selv krabben du vil spise, fra et stort akvarium, og en halvtime senere kan du nyte den helt fersk.

Les mer på winecrab.ru

Paprika i ulike teksturer og tilberedninger.

IN VINO VERITAS

Tekst RASMUS PALSGÅRD

Radikal Grüner Veltliner 2016, Weingut Herbert Zillinger, Weinviertel. Østerrike 500 kr

Radikal er toppvinen fra biodynamiske Herbert Zillinger. Den primære delen av druene er presset i hele klaser for deretter å bli lagret på henholdsvis fat av eik og akasie. Det har resultert i en særdeles spennende vin med karakter. Den er ikke som hvitviner flest. Vinen er fullmoden i uttrykket, med noter av fersken, kandisert frukt og nøtter som blander seg flott med fatet, og hvor den dype mineraliteten gir vinen en ekstra dimensjon. Dette er en ytterst spennende og annerledes hvitvin som vil vinne på at du lufter den på karaffel før servering.

Pinot Noir 2018, Cloudy Bay, Marlborough. New Zealand

370 kr

Cloudy Bay er først og fremst kjent for hvitvin på sauvignon blanc, men huset kan absolutt også lage delikat rødvin på pinot noir. De newzealandske pinot noir-vinene er typisk veldig saftige og umiddelbare i uttrykket. Det er også tilfellet her, men det er fortsatt rikelig med konsentrasjon og kompleksitet. Vinen åpner med kirsebær og rødbete som ledsages av vanilje og en anelse røyk. I munnen er det spesielt den salte mineraliteten som utmerker seg og gir vinen ekstra spenning. Drikk den gjerne lett avkjølt, så vinens friskhet fremheves ytterligere.

I dette nummeret har vår vinguru funnet en håndfull ulike viner fra fjern og nær, som alle har det til felles at de smaker veldig, veldig godt.

Brut Reserve Vieilles

Vignes 2017, Bereche & Fils, Champagne. Frankrike 498 kr

I forhold til den høye kvaliteten på champagnen er Bereche en relativt oversett produsent her hjemme. Vinen er satt sammen av en tredel av hver av områdets tre vanlige druetyper. Selv om det er snakk om en hvit champagne, har den et laksefarget skjær i glasset. Fargen passer godt til det pinotdominerte uttrykket med røde bær kombinert med modne gule epler, ristede nøtter, nybakt brioche og rugbrød. Syren er frisk og intens, og en salt mineralitet gir vinen ekstra struktur og finesse. Her får du en skikkelig god champagne som både fungerer som aperitiff og som ledsager til mat.

Samtlige viner på denne siden er noe vi kan anbefale, og du kan forvente at de gir en virkelig god opplevelse. Til de vinene som skiller seg spesielt ut, har vi laget to egne kategorier:

Vin i særklasse

En vin av ubetinget høy kvalitet. Den er muligens dyr, men til gjengjeld er opplevelsen fullkommen og gåsehudfremkallende.

Saint-Aubin 1er Cru

Les Frionnes 2017, Domaine Hubert Lamy, Bourgogne. Frankrike 476 kr

Det er en nesten skremmende intensitet i denne flasken med premier cru fra talentfulle Hubert Lamy. Vinen er en kraftpakke i elegant kropp, og det i så stor skala at det blir vanskelig å begripe. Denne vinen har aroma og smak av terroir. Slutt med alt snakket om noter av ditt og datt – dette er summen av det mineralske terroiret som Saint-Aubin besitter. Det slår gnister i munnen, og impulser sendes til hjernen om at dette er ordentlige saker. Det smaker godt, det smaker stort, og man blir nesten stum. Slik smaker en hvit burgunder i sin mest elegante form.

Funn til prisen I noen tilfeller får man en enda større opplevelse og bedre kvalitet enn man betaler for – ganske enkelt et funn til den prisen.

Barbera d’Asti La Crena 2017, Vietti, Piemonte. Italia

500 kr Selv om barbera blir stadig mer brukt i Piemonte, er enkeltmarksvin på denne druen en sjeldenhet. I området Nizza Monferrato er fenomenet imidlertid ganske utbredt, og det er her topprodusenten Vietti skaper denne vinen. Den er utpreget mørk i glasset, men i både aroma og smak er den mye mer elegant enn den ser ut. Den har noter av mørke kirsebær, trøffel og urter. Vinen er saftig som bare søren og spenstig på én og samme tid. En salt mineralitet stråler ut i alle kriker og kroker av munnhulen og videre ut i fingerspissene. En særdeles smigrende og storslagen vin, som beviser at barbera er mye mer enn den saftige lillesøsteren til nebbiolo i Piemonte.

eg har nok en gang valgt å dykke inn i ginverdenen for å finne grobunn for de kreative tankene. De fleste cocktailer lages nå engang på gin, og i Danmark finner vi faktisk noen av de beste ginene i verden.

Både Geranium og Old English er skapt av dyktige Hammer & Son, hvor stikkordet er at råvarene må være på topp. Vannet som er brukt, er noe av det reneste på jorden, og alle ingrediensene kommer fra økologisk og beskyttet jord, før det bærekraftige Vintre Møller Destilleri mellom Roskilde og Holbæk tar seg kjærlig av den videre prosessen. Geranium er fullt fortjent en av de mest premierte ginene på markedet og passer perfekt til cocktailer med friske bær og fersk frukt, mens Old English Gin i 2015 vant tittelen som verdens beste gin og er skreddersydd for klassiske cocktailtyper.

JANNICK GRAM

er en dansk bartender i internasjonal toppklasse som blant annet driver Copenhagen Cocktail Academy. I hvert nummer guider han Luxury Aficionados’ lesere rundt i den vidunderlige cocktailverdenen.

DANSK GIN I VERDENSKLASSEN

Green Geranium

12 blader fersk basilikum

60 ml Geranium Gin

40 ml fersk juice på grønne epler

15 ml fersk limejuice

10 ml sukkerlake

1 knivspiss rålakrispulver

F remgangsmåte :

Mos basilikum kraftig i bunnen av shakeren, tilsett de øvrige ingrediensene, og rist godt med is. Sil cocktailen gjennom en finmasket sil over et avkjølt cocktailglass. Pynt eventuelt med lakrispulver.

→ Bonusinfo: Geranium er en vakker symfoni av ni unike urter, som alle er modnet i en 100 år gammelt destilleringsapparat av kobber.

Old English Sling

50 ml Old English Gin

20 ml Heering Cherry Liqueur

80 ml ferskpresset ananasjuice

20 ml sukkerlake

15 ml fersk lime

6 dråper mandelolje

F remgangsmåte :

Alle ingrediensene ristes kraftig med is og siles over i avkjølte sling-glass. Pynt med ananasblader.

→ Bonusinfo: Old English er basert på en eldgammel, hemmelig oppskrift fra 1783. På den tiden var engelskmennene de største importørene av fransk champagne, så når de gikk tom for ginflasker, brukte de i stedet tomme champagneflasker.

DIPLOMATIETS OASE I STORBYJUNGELEN

Danmarks tidligere ambassade i Berlin har blitt forvandlet til et elegant designhotell. Det ligger i en stille sidegate ved den enorme Tiergarten-parken, men er likevel nær byens sterke puls. Direkte a nkomsten til den historiske dyrehagen i bakgården har satt avtrykk p å

Das Stue på mer enn én måte.

Tekst ELSEBETH MOURITZEN

Den imponerende lobbyen til Das Stue ønsker deg velkommen med et krokodillehode.

Da ambassaden skulle forvandles til et luksushotell, var det nødvendig med en utvidelse for å få flere rom.

Vi forlater den pulserende atmosfæren i luksuriøse Kurfürstendamm, et strøk med neonlys, menneskemylder og livlig trafikk. Bilen svinger inn i et stille nabolag i utkanten av Berlins kjempestore bypark, Tiergarten.

Sjåføren gjør et kort stopp ved fortauskanten, men hadde vi kommet for 70 å r siden, ville han kjørt direkte inn gjennom bygningens åpne port for å parkere i hagen. I dag blir alle biler – også den nyeste utgaven av Audi, som

alltid st å r t il r åd ighet for VIP-gjester på det urbane boutiquehotellet – parkert utenfor den robuste bygningen med den karakteristiske halvrunde fasaden. Vi har kommet til Danmarks tyske dagligstue, for i å rene før og etter andre verdenskrig var bygningen i ambassadekvarteret på Drakestrasse rammen for Danmarks representasjon i Tyskland. For å hedre kulturarven og beskrive det alt annet enn diplomatiske interiøret som hotellet er bygget rundt, fikk det et danskklingende navn, Das Stue, ved åpningen.

Hotellet lever opp til navnet, Das Stue, med sin intime lobbybar. Området var tidligere parkeringsplass for ambassadegjester.

Nå er det et hyggelig møtested for gjestene, med møbler av Patricia Urquiola for Moroso og B&B Italia.

Bygget med den halvrunde fasaden fra 1937 er tegnet som ambassade for Danmark av den tyske stjernearkitekten Johann Emil Schaudt.

Siden har porten fått innsatt en dør, slik at det nå kun er g ående som får slippe inn til hotellet. Portdøren åpnes av en mann med trykte sjiraffer på diplomatfrakken, som følger oss forbi det digre gapet til en krokodilleskulptur i tre til resepsjonens moderne velurstoler. Her veksler uniformene mellom trykk av sebra, struts og elefant.

Kenny, som er iført en bestefarvest med store fisker på, presenterer seg som vår SO-guru.

Det er moderne hotellspråk for «concierge», og vi er ikke i tvil om at han har fingeren på pulsen til siste nytt fra Berlin, n å r v i nå skal ut for å smake på storbyen.

Kenny forklarer at den nederlandske designduoen Viktor & Rolf har tatt utgangspunkt i Das Stues naboskap med Berlins historiske dyrehage for å skape et annerledes og upretensiøst utseende. Designerne er kjent for sin så k alte provokative couture i moteverdenen, men her står glimt-i-øyet-garderoben godt til den hyggelige, men alltid profesjonelle hotellatmosfæren. Mens rommet klargjøres, overlater vi kofferten i hotellets varetekt og benytter oss av den private inngangen til den 175 å r g amle historiske zoologiske hagen for å se på dyrene.

Det moderne tilbygget bak overrasker. Det minner om et par store forskjøvne byggesteiner, men de mykes opp av et stilisert romantisk mønster, som det tyske arkitektfirmaet Axthelm har kopiert over på betongflatene fra et historisk engelsk tapet.

Og historie florerer det av. Etter sightseeingen i dyrehagen vender vi tilbake til den gamle hovedbygningen. Selv om vi kan ta heisen, blir vi oppfordret til å benytte trappen, som i ambassadørtiden var eneste adgang til de opprinnelige tre etasjene. Når vi atter st å r foran krokodillehodet, er det et imponerende syn med en solid trapp på hver side av den granitt- og travertinbekledde hallen.

Vi bestiger trappene et par etasjer til og lander hver gang på et repos med intakt stjerneparkett og uformelle biblioteker, som alle gjester kan benytte seg av. Bak er de store suitene, og en av dem er Bel Etage. Dette er den tidligere så k alte kongeleiligheten, som før sto klar for fornemme besøk til ambassaden. Nå best å r den av fire rom, som kan slås sammen til en residens på 390 kvadratmeter. Tro mot den danske referansen ligger boken om kronprinsparets renoverte herskapshus på suitens nattbord, sammen med internasjonale mote- og designbibler.

Under ambassadetiden gikk folk opp til alle etasjer langs den feiende flotte trappen i kalkstein og travertin.

Arne Jacobsens Svanen står på alle rom, som er enkelt innredet i en dempet fargeskala og med utsikt til enten dyrehagen eller Tiergarten.

KORT OG GODT

SO/ Berlin Das Stue er privateid av gründere fra München og administreres av det franske konsernet AccorHotels. Det åpnet i 2012 og har allerede vunnet en rekke priser i reiselivsbransjen for interiør og atmosfære. Rom og suiter i både den historiske og den nye fløyen koster mellom 2 900 kr og 10 400 kr per natt. Penthousesuiten koster 19 000 kr, og Bel Etage-suiten 26 700 kr. Det østerrikske luksus-hudpleiemerket Susanne Kaufmann tilbyr kropps- og ansiktsbehandlinger med sine egne produkter i spaet. Hotellet har også døgnåpent treningssenter.

Vi kjenner historiens sus mens vi g å r g jennom den halvrunde hotelkorridoren. Den uvanlige arkitekturen ble skapt av Johann Emil Schaudt som er kjent for å ha tegnet Berlins mest berømte forbrukertempel, det luksuriøse varehuset KaDeWe (Kaufhaus des Westens), i 1907. Han ble ansett som en av de viktigste arkitektene i Tyskland på den tiden, og på 1930-tallet ble han utnevnt av nazistene til å st å for byggingen av den danske ambassaden. Den sittende regjeringen med statsarkitekt Albert Speer i spissen hadde besluttet at omr ådet sør for Tiergarten var godt egnet til utenlandske representasjoner, og ville man flytte hit, var det hjelp å få til det kunstneriske.

Inspirasjonen har vært dansk klassisisme, men den ellers konservative Schmidt innlemmet også datidens industrielle modernisme, kjent fra Bauhaus, i den buede fasaden, som er kledd med de originale panelene av kalkstein.

Bygget ble hardt rammet under bombingen av Berlin i 1943, og etter slutten av krigen gikk det over til militærforlegning. Dette varte helt til 1978, da den danske staten solgte bygget. Tre tiår senere

investerte tre familier fra Spania, Andorra og Panama i rekonstruksjonen av den nå delvis fredede bygningen, og det var den historiske autentisiteten og Berlins gjenfunne renommé som fikk dem til å gi boutiquehotellet det dansk-klingende navnet.

Familiene var imidlertid ikke i tvil om at det var den spanskfødte interiørdesigneren Patricia Urquiola som skulle forene fortiden med nåtiden i alle de offentlige rommene. Vi aner hennes selvsikre, lekne stil så snart vi slå r oss ned i de myke, quiltete stoffmøblene i barloungen, hvor bilene sto parkert før ombygningen.

Stilen er strengere i à la carte-restauranten The Casual. Her kjennes det maskulint, med gr å, svarte og hvite toner, men

Hver trappeavsats har fåt t bevart den originale stjerneparketten, og her er små bibliotek med gode bøker og kunst.

De store suitene har frittstående badekar ved sengen. Interiøret hinter tilbake til tiden da ambassaden ble oppført, 1930-tallet.

alvoret blir brutt av Urquiolas finurlige sammensetning av stoler – fra den klassiske høyryggede Nub til de lave, flettede hagestolene, som hun har designet for Kartell.

I den enstjernes Michelin-restauranten Cinco by Paco Pérez minner innredningen mer om et kjøkken på landet. I midten står et langbord til fellesmåltider under en kaskade av avrundede kobbergryter, og det er omkranset av en h å ndfull runde bord for dem som vil spise mer intimt.

Das Stue har også et par chambre sé par é e med utsikt over dyrehagens strutser. Det er de eneste skapningene du kan se hvis du vil holde en privat lunsj eller middag her.

All maten kommer fra det samme kjøkkenet, med utgangspunkt i kokkens spanske hjemland. Det tiltrekker seg mange av Berlins prominente innbyggere fra kunst- og underholdningsverdenen til en inkognitokveld på byen, og det sies at selv «die Mutti», kansler Angela Merkel, har vært her.

Berlin har et svært konkurransepreget hotellmarked, men på syv å r h ar Das Stue blitt et av byens favorittsteder. Med

direktørens egne ord er det fordi de har forst åt t hva den moderne luksusreisende forventer.

Den internasjonalt anerkjente designduoen Viktor & Rolf har designet de moderne personaluniformene etter inspirasjon fra Berlin Zoo.

… eller sitte mer intimt ved et eget bord.

om saunaen er felles, og spa-manager

Anne-Kathrin Schmidt sier med et smil:

«Ja, men vi har hå ndklær som du kan dekke deg til med, hvis du foretrekker det. Vi er jo helst tekstilfrie i Tyskland nå r v i bader, og det er vanligvis ikke et problem for gjestene våre.»

«I dag har tid blitt vår luksus: tid til å være sammen, tid til å spise godt, tid til å lytte til musikk … Listen er endeløs, akkurat som den er individuell. Vi har prøvd å skape gjestenes storstue utenfor hjemmet, hvor man kan nyte alt dette i et eksklusivt miljø. Hemmeligheten bak vår suksess uttrykkes best med et sitat fra den tyske dikteren Christian Morgenstern: ‘Du føler deg ikke hjemme der du bor, men der du blir forst åt t’, og vi vet hva våre gjester vil ha», sier direktør Alexander Doerr.

Vi trekker oss tilbake, og den første vi møter, er Arne Jacobsen. Svane-stolen hans st å r i a lle rom og suiter, som er innredet av det spanske arkitektteamet LVG Arquitectura i en mer diskret, moderne stil. Vi har f åt t balkong med egne terrassemøbler og utsikt over Tiergarten og det forlokkende storbylivet, men vi velger en hjemmekveld.

Vi forhører oss om det er ledige benker i Susanne Kaufmann Spa. Frem til det blir vår tur, kan vi benytte det lille bassenget med boblebad og sauna. Vi spør

Du får alltids tid til et par svømmetak i Susanne Kaufmann Spa, som også har en felles sauna hengende som en boks over bassenget.

Vi takker likevel ja til tilbudet om to store håndklær – det får da være grenser for hvor dyrisk det skal være, selv i dette nabolaget … ■

3 BERLIN-TIPS

Berlin er Europas svar på New York, og i likhet med søsterbyen ligger den ikke på latsiden hva angår mote, museer og god mat. Hotellets SO-guru anbefaler:

Shopping

Den nordlige enden av Kurfür stendamm og Torstrasse har en perlerad med luksusbutikker. KaDeWe er Europas ledende varehus på 60 000 kvm med internasjonale merkevarer, mens Hackescher Markt er en samling individuelle designbutikker.

Kultur

König Galerie i en nedlagt kirke i Kreuzberg-bydelen er Berlins hotteste galleri med moderne kunst. Hamburger Bahnhof er et gigantisk museum i en nedlagt jernbanestasjon med oppsiktsvekkende utstillinger. I en bunker fra andre verdenskrig finner du Boros Collection, en privat samling med samtidskunst.

Restaurant

Funky Fisch på Kantstrasse regnes for å være byens beste nye fiskerestaurant. Like ved siden av ligger det japanske fusionkjøkkenet Ryotei 893. I samme nabolag er Paris Bar tilholdssted for frankofile gjester på jakt efter brasseriretter.

Cinco by Paco Pérez er hotellets Michelin-restaurant, hvor man på beste sydlandske maner kan sitte ved langbord under de skinnende kobbergrytene.

A

Acne Studios, 221 551 00

Acqua di Parma Colonia Futura, Gents.no

Agent Provocateur, Bare Philosophy 9480 1963

Alessandro Gherardi, Fernerjacobsen.no

Amalgam Collection, MrPorter.com

Andrea Pompilio, AndreaPompilio.it

Andres Sarda, Siluette 4776 9837

Aubade, Marinka, 6753 3800

Audi, Audi.no

Audemars Piguet, audemarspiguet.com

Azzaro Wanted Tonic, 4499 9099

B

Babor adventskalender, Scandinavianbeauty.no

Balenciaga, Yoox.com

Bang & Olufsen, 2241 0020

Baume & Mercier, protid.no Bentley, 6720 0720

Blåmann møbler, 6684 6828

BMW, 7015 6156

Boss, Hugoboss.com

Bottega Veneta, Bottegaveneta.com/no Breitling, Breitling.com

Brunello Cucinelli, Careofcarl.no

Bulgari, Urmaker Bjerke 224 660 55

Burberry, 3336 6896

Buster + Punch, Busterandpunch.com

Bvlgari, 3318 2899

C

Calida, Calida.com X

Cartier, Urmaker Bjerke 224 660 55

Caruso, Høyer 2270 8820

Celine, Yoox.com

Chanel, Chanel.com

Chopard, Net-a-porter.com

Clarins, 4499 9099

Cosima modulsofa, Bolia.com

D

De´ Longhi Maestosa, Elkjop.no

Dermalogica, Dermalogica.no Devon & Devon, 3331 0310

Dior, Dior.com

Dolce & Gabbana, 4499 9099

Doctor Babor, Beths.no

Dolce & Gabbana Shine,

Blivakker.no

Dolce & Gabbana K, Blush.no

Duo for Volver Studios, A Huseby, 2200 8240

Duravit, Duravit.no

E

Edge Teapot, Bakerenogkokken.no

Else Lingerie, elselingerie.com

Ender Legard, enderlegard.com

Eva Solo, Evasolo.com/no

F

Fargerike maling, Fargerike.no

Fendi, MyTheresa.com

Ferrari, Autoxo Sport, 6677 5160

Fioroni, Miinto.no

FJ53, Finnhjul.com

Flos, In Vitro, Lampemesteren.no Foscarini, Foscarini.com

G

Gabriela Hearst, MyTheresa.com

Galleri Unique, 952 57 539

Georg Jensen, david-andersen.no Geranium Gin, vinmonopolet.no

Giorgetti, Blåmann møbler, 668 468 28

Giorgio Armani My Way, Kicks.no

Givenchy, Givenchy.com

Gucci, 2396 0232

Gucci Bloom Profumo di Fiori, Kicks.no

H

Hammershøi jul, Kitchn.no

Hans Grohe, 8628 7400

Hermès, Hermes.com/no

Heat, Northern.no, 4000 7037

Heymat+, Heymat.com

Hugo Boss, HugoBoss.com X Hugo, 3311 4166 X

Hygiene Halfmask, Banda.no

I

IS Clinical, Skincity.com

IWC, IWC.com

J

Jacob Cohën, Luxurydenim.no, 2212 02 06

Jacquemus, net-a-porter.com

Jaeger-LeCoultre, Urmaker

Bjerke 224 660 55

J. Lindeberg, Jlindeberg.com/no

Jil Sander, Yoox.com

Jimmi Choo, miinto.no

K Kalda, Kalda.com

L

La Mer, Kochparfymeri.no

La Roche Posay, laroche-posay.no 815 59 299

Lakrids By Bülow, lakridsbybulow.no

Landlig glede – fire årstier på Lokstallen, Gyldendal.no

Land Rover, 7030 0752

Loewe, Vincci.no, 2241 0300

Loud barskap, Northern.no

Louis Vuitton, 2282 8800

Lyra for Fogia, Kollekted By, 4004 2743

M

Maaemo, Cappelendamm.no

Magnor, Magnor.no

Maison Margiela, Yoox.com

Manini (Acqua di Parma), 3325 9614

Marni, Yoox.com

Maserati, Autoxo Sport, 6677 5160

Max Mara, Fernerjacobsen.no

Mercedes-Benz, mercedes-benz.no

Milena Kling, milenakling.com

Miu Miu L´Eau Rosée, Blivakker.no

Missoni, Kicks.no

Montblanc, montblanc.com

Moomin Arabia, Kitchn.no

Moncler, Moncler.com/no Mulberry, mulberry.com

N Nissan, 3910 0010

NuFace, Elite Helse, 411 603 22

O

Old English Gin, Vinmonopolet.no

Ole Lyngaard, david-andersen.no Omega, Omega.com

On, On-Running.com X Oris,, David-andersen.no

P

Pharmaskincare, A Peel, Scandinavianbeauty.no

Poul Volther, Vår butikk, 924 25 873

Prada, Prada.com

Prada La Femme L´Eau, Blush.no

R Ralph Lauren Home, MrPorter.com

Retro av Ellen Ørnes, Skogendesign.no 466 332 27

Rimfrost av Harald Fenn, KulturKonsept, 909 678 83

Rimowa, Rimowa.com

Ripples, Blåmann møbler, 668 468 28

Roi d´Orent, Kicks.no

Rolex, Rolex.com

Rolls-Royce, Autoxo Sport, 6677 5160

Royal Copenhagen, Royaldesign.no 219 661 05

Rue De Tokyo, RueDeTokyo.com

S

Saint Laurent, 3336 6839

Salvatore Ferragamo, Miinto.no

Sancal Tiptoe, Blåmann møbler, 668 468 28

Sand Copenhagen, Høyer.no

Santoni, Careofcarl.no

Silkeborg Uldspnderi, Lyø, verketinterior.no

Sophie Bille Brahe, david-andersen.no

Steinway & Sons, 2223 4244

Stella McCartney, Zalando.no

T

TAG Heuer, David-andersen.no

Tiffany & Co, International. tiffany.com

Tom Ford, kicks.no

Tommy Hilfiger, Steen & Strøm 9609 7801

Tone Kroken for Sixbondstreet, 4509 9900

Tudor, TudorWatch.com

V

Vagabond. Vagabond.com

Valentino, Kicks.no

Valentino Garavani, MyTheresa.com

Vinmonopolet, vinmonopolet.no

Viola Sky, TLT Company 2260 9900

Vinkel Brass, interior-butikken.no Volvo, 6712 2210

W Wooyoungmi, matchesfashion.com

The new Aquis Date is powered by Oris Calibre 400. A new movement.

The new standard Aquis Date Calibre 400 Anti-magnetic. 5-day power reserve. 10-year warranty.

OSLO: David-Andersen

What began with a spark… emerges as an icon.

The difference is Gaggenau.

We have been perfecting one oven for 30 years. Our latest rendition accentuates its distinctive design: the door panel is now created from one imposing 90 cm wide sheet of 3 mm high-grade stainless steel. It represents one vast entrance to culinary potential.

This remodelled, hand-crafted work of art represents the culmination of our finest principles, skills and ethos. We christened it the EB 333 in recognition of our 333 years of working in metal. This has always been more than an oven; it is a promise to create masterpieces.

For more information, please visit www.gaggenau.com.