Luxury Aficionados #68

LUXURY AFICIONADOS

SMYKKER OG URE

BRAVISSIMO

HISTORIERNE OM BULGARI OG PANERAI

LAGO MAGGIORES PERLE

VILLA FANTASTICO

930 M 2 MINIMALISME I STORT DESIGN

LYNHURTIG OG GUDESMUK

FERRARI ROMA

NYHEDEN, ALLE TIFOSI HAR VENTET PÅ

Snowflake hands

A hallmark of TUDOR divers’ watches since 1969

Manufacture calibre MT5601 with 70-hour “weekend-proof” power-reserve, silicon hair-spring and COSC-certification

What is it that drives someone to greatness?

To take on the unknown, venture into the unseen and dare all? This is the spirit that gave birth to TUDOR. This is the spirit embodied by every TUDOR Watch. Some born to follow. Others are born to dare.

43 millimetre case

Five-year transferable guarantee with no registration or periodic maintenance checks required in bronze

KVALITET ER RESPEKT FOR VERDEN

MODEL: FORM 45

OVERFLADE: SORTOXIDERET STÅL CRAFTSMANSHIP SINCE 1982

KØBENHAVN GRØNNINGEN 1 1270 KØBENHAVN K T: +45 3250 1021

BILER

94 NYHEDER

Fra en superbil på brint til alle præsidenters favoritkøretøj. Vi kommer vidt omkring denne gang.

98 LEGENDARISKE LAMBORGHINI

Det hele begyndte med en traktor og en lidt for arrogant Enzo Ferrari.

106 ALFAS GENFØDSEL

Alfa Romeo har altid været et entusiastmærke, men vil nu nå bredere ud.

110 FERRARI ROMA

Vi tester den seneste supersportsvogn fra Maranello (og ja, vi er ret begejstrede ...).

116 MERE END VESPA

Italien fører sig mere og mere frem med inspirerende tohjulere.

MODE

42 HERREMODESERIE

Der er skødesløs elegance for enhver smag i efterårets foretr ukne udtryk.

52 MASKULINE NYHEDER

Modedesigner ne har kastet deres kærlighed over tern i alle for mer og farver.

56 BEAUTY TIL HAM

Gucci, Prada, Versace – alle dufte fører til Italien.

58 ISSIMO

En ny webshop giver dig det bedste af det bedste fra Støvlelandet.

74 DAMEMODESERIE

Italiens damer kan lære os meget om lethed og sikker stil i valget af tekstiler, farver og sammensætninger.

88 FEMININE NYHEDER

Et lille touch af blå vil gøre sig godt til årstidens neutrale farver.

92 BEAUTY TIL HENDE

En hyldest til feminine blomster og solmodne frugter.

URE OG SMYKKER

60 PERFEKTE PANERAI

Portræt af Italiens førende urmærke, der begyndte med at lave specielle produkter til militæret.

64 ORIS MOMOTARO

Et nyt samarbejde forener schweizisk præcision med japansk mode.

66 BAG OM BULGARI

Romersk livslyst forenes med strålende smykkesten.

71 SMYKKER OG URE

De inter nationale modehuse har indtaget smykkernes verden.

Beatrice Rossetti

Federico Cedrone

BOLIG OG DESIGN

18 MAGI VED MAGGIORESØEN

Begrebet minimalistisk sommerbolig får en ny betydning, når man vælger at bygge ved underskønne Lago Maggiore.

30 BOLIGNYHEDER

Aktuel inspiration til dit hjem.

GASTRONOMI

118 BESØG PÅ BRACE

Den imponerende italienske restaurant i København kandiderer kraftigt til en michelinstjer ne.

122 IN VINO VERITAS

Br unello, barolo, barbera – behøver vi at sige mere?

124 COCKTAILS

Jannick Gram giver denne gang tips til hotte drinks med gode italienske dråber

FEATURES

36 ITALIENSKE IKONER

De farverige sydeuropæere har gjort sig til pionerer inden for alt, der har med livsstil at gøre.

REJSER

126 VIDUNDERLIGE VENEDIG

Tag med og oplev gennemført luksus i Europas smukkeste og mest spektakulære by

BRAVO, ITALIA

Nu, da efteråret for alvor har sat sit præg på Danmark, er det tid til at rykke indenfor i varmen og reflektere lidt over et forår og en sommer, der har været helt specielt. Her i landet har vi været relativt heldige med en stærk økonomi og et coronaforløb, der har været udfordrende for mange mennesker, forretninger og virksomheder, men de fleste er heldigvis kommet igennem med livet og arbejdet i behold. Selvom anden bølge i skrivende stund ruller, tyder intet på, at situationen ikke er under kontrol.

Det europæiske land, der først blev alvorligt ramt af pandemien, var Italien. Og netop Støvlelandet mod syd repræsenterer så mange af de værdier, vi sætter højt her på redaktionen. Passion. Kvalitet. Kompromisløshed. Håndværk. Jagten på det ultimative – uanset om det er et skræddersyet jakkesæt eller den fineste kvalitet i olivenolie. Italienerne går ’all in’, og de er stolte af det.

Samtidig med det passionerede fokus har italienerne en udpræget afslappet holdning til tingene. De elsker at udfordre det konventionelle og konservative, de leger med reglerne, og de ser tingene fra nye sider. Kald det gerne en kreativ del af den italienske folkesjæl, men vi taler lige så meget om en evne til at trække på skuldrene og være overbærende over for regler, hvilket sætter dem i stand til at gøre og være det, de selv har lyst til. Den cocktail er charmerende, fascinerende og nogle gange frustrerende.

Her i Norden bliver vi let forført af den italienske livsstil og landets produkter. Vi elsker det smukke design, de ulogiske detaljer, de lækre råvarer og den stolthed, italienerne præsenterer dem med. Hvis vi har råd, betaler vi gerne prisen for en Guccitaske, en Maserati, et Zegna-jakkesæt, et Boffi-køkken, en skøn barolo eller smukke møbler fra Poliform, Flexform eller en af de andre italienske topproducenter. Vi køber den italienske drøm om la dolce vita.

Netop det søde liv er omdrejningspunktet for dette nummer af Luxury Aficionados, hvor vi viser vores støtte til Italien og italienerne, der ikke er sluppet lige så heldigt igennem pandemien, som vi er.

Italienerne har både forretnings- og helbredsmæssigt lidt under corona, men så er det jo godt, at de er vant til at se fremad, trække på skuldrene over urimeligheder og holde la bella figura – evnen til at sige ’pyt’, se godt ud og forføre sine omgivelser –selv hvis fakta er imod dem.

Vi hepper på Italien og hylder den italienske folkesjæl og de italienske luksusprodu-

P.S. Du kan nu tegne abonnement på Luxury Aficionados. Skriv en mail til abonnement@luxuryaficionados.com, hvis du vil vide mere.

Per Ingdal

NY JAGUAR I-PACE EV320

I GOT THE POWER

PRIVATLEASING FRA KR. 7.895,- PR. MDR.

Jaguar har altid stået for høj ydelse og sportslige køreegenskaber. Det gælder også den nye I-PACE EV320 som har samme størrelse, luksuriøse design og avancerede teknologi som EV400. I-PACE er opdateret med 3-faset lader, som giver hurtigere opladning i hjemmet imens det nye, intuitive infotainment system Pivi Pro, giver forbedret navigation og informationer om nærmeste ladestation når du er på farten. EV320 er tilgængelig i Danmark i en begrænset periode og antal og sælges så længe lager haves.

British MotorGroup København Dynamovej 12A, 2860 Søborg Tlf.: 70 30 07 52

jaguar.dk

Privatleasing I-PACE EV320 AWD Auto S: Månedlig ydelse fra kr: kr. 7.895. 15.000 km pr. år og kr. 19.995 i førstegangsydelse. Aftalen er inkl. moms, serviceaftale, etableringsomk. samt lev. omk. kr. 4.080 og ekskl. årlig ejerafgift og forsikring. Priserne er baseret på 36 måneder. Totalomkostninger kr.304.815. Leasing tilbydes af leaseplan. Rækkevidde (WLTP) op til 415 km ved blandet kørsel, 25,2 kWh/100km. Batteri 90kWh. Vi tager forbehold for trykfejl og prisændringer. I-PACE EV320 er tilgængelig i Danmark i en begrænset periode og antal. Priser gælder så længe lager haves. FØRSTEGANGSYDELSE KR. 19.995,-

Af PER INGDAL

OKTOBER Chefredaktørens favoritter

1.

LAMBORGHINI

Urus er en SUV, der blev præsenteret i december 2017. Bilen har en ottecylindret twinturbomotor på 650 hk og når 100 km/t. på 3,6 sek., mens topfarten er 305 km/t. Præstationerne og det rå, gennemførte design er årsagen til, at jeg bliver forført. Lamborghini har netop lanceret specialmodellen Pearl Capsule i tre frække farver, som kan bestilles hjem, hvis du smider 4.345.000 kr. hos Lamborghini Copenhagen.

2.

FONTODI

laver nogle fantastisk flotte vine til prisen. En af mine yndlingsdruer er sangiovese, der er en af chiantiområdets mest benyttede druer. Vigna del Sorbo fra Fontodi fik i 2015udgaven 96 point af Parker og er skabt af Giovanni Manetti. Vinen lagres i 24 måneder på store egetræsfade, så druen får lov til at dominere mere. Vigna del Sorbo koster 525 kr. pr. flaske hos Otto Suenson. 3.

CARUSO er et fremadstormende italiensk modemærke, hvor designerne skaber tøj af høj kvalitet med kompromisløse løsninger i en klassisk kvalitet, der alligevel udfordrer det konventionelle. Denne jakke i blødt, brunt kalveskind er et fremragende eksempel, idet den både kan sættes sammen med jeans og klassiske bukser samt T-shirt og skjorte. Prisen er 12.500 kr. Caruso fås hos Harder i Aarhus eller hos Daniel i Hørsholm.

DESALTO producerer det smukke spisebord Clay, der er en skulptur i sig selv. For mig er bordet et stykke kunst, hvor funktionalitet og smukt design går op i en højere enhed. Bordet er designet af Marc Krusin og fås i en række forskellige størrelser og farver, ligesom det også kan fås med en lavaoverflade. Jeg foretrækker et rundt bord i den sorte cementvariant, der med en diameter på 160 cm koster 45.000 kr.

5.

CASSINA fik et designikon, da Vito Magistretti i 1973 skabte sofaen Maralunga. Ud over en fremragende siddekomfort var en af de nyskabende features ryglænet, der kan ændres fra højt til lavt. For at markere Magistrettis 100-årsdag har Cassina og Kvadrat skabt en kollektion af nålestribede tekstiler, hvor striben er i blød, diskret velour. Stoffet i tre farver er en reference til det oprindelige betræk. En trepersoners sofa koster 84.816 kr.

*Samlet kreditbeløb på 34.090 kr. over 36 mdr.: Månedlig ydelse kr. 947. Samlede kreditomkostninger kr. 0.

Samlet beløb der skal betales tilbage kr. 34.090. Årlig fast debitorrente 0,00%. ÅOP 0,00%. Der er fortrydelsesret.

Lånet kræver normal kreditvurdering jf. Sparxpres’ gældende politikker. Forudsætter betaling via BS.

LØFT DIN LYDOPLEVELSE TIL ET NYT NIVEAU MED BEOSOUND STAGE SOUNDBAR PÅ GULVSTAND

VI TILBYDER NU EN KOMPLET LØSNING MED BEOSOUND STAGE, GULVSTAND, BEOREMOTE ONE OG LG 55’’ OLED SKÆRM. PRIS FRA 947 KR. PR. MÅNED* INKL. 3 ÅRS GARANTI.

Beosund Stage fungerer også som en del af Multiroom højttalersystem i dit hjem, når du slukker for TV’et. Beosound Stage bringer Bang & Olufsen lyd til alle typer tv, der understøtter HDMI ARC.

LUXURY AFICIONADOS

THE ESSENTIAL LUXURY GUIDE

CEO & Editor in Chief

Per Ingdal pi@luxuryaficionados.com

Senior Sub-Editor

Nils Finderup nf@luxuryaficionados.com

Creative Director

Sune Ehlers se@luxuryaficionados.com

Art Director

Julie Frölich jf@luxuryaficionados.com

Editor, Watches & Lifestyle

Kristian Haagen kh@luxuryaficionados.com

Editor, Jewellery & Gems

Nina Hald nh@luxuryaficionados.com

Editor, Cars & Lifestyle

Henrik Dreboldt hd@luxuryaficionados.com

Publisher Luxury Media ApS

Holbergsgade 26, 2. tv. 1057 København K Denmark

Phone: +45 7217 0318

Editor, Fashion Maria Angelova ma@luxuryaficionados.com

Editor, Beauty & Lifestyle

Sine Karlshøj sk@luxuryaficionados.com

Editor, Interior Design

Tina Dines Appelt ta@luxuryaficionados.com

Editor, Gastronomy & Lifestyle

Rasmus Palsgård rp@luxuryaficionados.com

Editor, Fine Dining

Kim Iversen ki@luxuryaficionados.com

Editor, Travel & Lifestyle

Elsebeth Mouritzen Charlotte Mielko

www.facebook.com/ luxuryaficionados

Forside:

Foto

Adrien Dirand

Editor, Personal Development & Outdoor Activities

Thomas Rex Frederiksen trf@luxuryaficionados.com

Editor, Cocktails and Fine Spirits

Jannick Gram jg@luxuryaficionados.com

Advertising Sales +45 2090 1030 +45 2632 6084

External Contributors: Text Pia Edenhög

Photographers Adrien Dirand Bjarke Johansen Kate Martin Stephen Ringer

Distribution: Post Nord

Printing Printall AS Tallin

www.luxuryaficionados.com

ISBN 978-87-995075-0-4 42

Alle henvendelser af redaktionel karakter bedes rettet skriftligt. Redaktionen påtager sig intet ansvar for materiale, som indsendes uopfordret. Redaktionen påtager sig intet ansvar for fejl i de oplyste priser på viste produkter, ligesom den heller ikke påtager sig ansvar for eventuelle fejl i beskrivelser, anvisninger eller andet. Materiale fra Luxury Aficionados må ikke benyttes uden forudgående accept fra Luxury Media ApS.

Where endless imagination meets limitless inspiration.

The difference is Gaggenau.

90 cm of pure potential. The full surface induction cooktop removes the rules: the possibilities appear limitless.

Every Gaggenau piece is distinctively designed, crafted from exceptional materials, offers professional performance, and has done so since 1683.

Expand your imagination: gaggenau.com

Tekst TINA DINES APPELT

Foto ADRIEN DIRAND

Få områder i Italien er så attraktive som ved LAGO MAGGIORE op mod den schweiziske grænse. Da et ældre ægtepar søgte det sublime sted til at nyde deres otium, faldt de straks for en stor grund ved søen, hvor de har fået opført en ikonisk og minimalistisk sommerbolig.

ITALIENSK MINIMALISME

Ægteparret ønskede en sommerbolig, hvor der både var optimale muligheder for at nyde den nye tilværelse som pensionister og plads til at få besøg af parrets voksne børn og deres respektive familier. Huset skulle danne baggrund for en afslappet livsstil, hvor tiden kunne gå med havearbejde, læsning og svømmeture i Lago Maggiore.

Parret sætter pris på at lave god mad med råvarer fra egen have, så disse områder er blevet prioriteret i designet af ejendommen. Et andet nøgleord er udsigt, og parret har ønsket terrasser i flere

niveauer samt store panoramavinduer i alle rum for at kunne skue ud over den prægtige sø.

Ejerne nyder at vågne til lyset, der bryder ind igennem de luftige gardiner, og at kunne slutte dagen af i det store badekar med solnedgangen som baggrund. Parret sætter ikke kun pris på at have et hjem, der kan ’leve’ i mange år med en bæredygtig tilgang, men også på deres eget helbred. Sundhed er vigtigt, og derfor er der også opført et meditationsrum i huset.

Arkitekten har haft fokus på at bygge et hus, der lever op til nutidens krav om at skåne miljøet og klimaet. Op imod 60 pct. af energiforbruget stammer fra vedvarende energi. I haven er der installeret regnvandssamlere i jorden, og der er

Lesa er en lille italiensk by, der ligger ved bredden af Lago Maggiore, tæt på Comosøen nord for Milano. Lago Maggiore er en af de største søer i Alperne og ligger mellem Italien og Schweiz. Lesa er en rolig by med smuk udsigt og en afslappet atmosfære, der ofte tiltrækker forfattere, digtere og intellektuelle. Byen og det omkringliggende område er fyldt med ekstravagante villaer, paladser med smukke haver og karakteristisk arkitektur.

Den store On the Rocks-sofa fra Edra bugter sig ligesom søen.

LAGO MAGGIORE

”Huset falder naturligt ind i området med en ro, som parret ønskede”

Som var det taget ud af et maleri ses et hjørne af stuen. Smukke materialer og elegante design i fin forening. Her møder Italien både Japan og Norden. De smukke pendler hedder ’Teardrop’ og er fra DH Liberty Lux.

→ Bronzeskulpturen ’Flame’ er lavet af Helaine Blumenfeld og byder alle gæster velkommen.

Reolen er ikke fyldt op, men alt har en historie eller en tilknytning til familien.

placeret solpaneler på havehuset. Huset rummer desuden en lille indre have, hvor et bonsaitræ giver mere luft og fungerer som et naturligt ventilationssystem. Udhænget fra huset er på sydsiden designet til at være længere, så man bedst muligt kan udnytte solens stråler i løbet af dagen.

De elegante, lodrette betonkonstruktioner på huset kaldes brise-soleil (solskærm, red.) og er med til at reducere varmeforøgelsen i huset ved at aflede sollyset. Til boligen er valgt en dekorativ

løsning, der samtidig skaber interessante skygger i alle rum. Den bæredygtige stil fortsætter ude i haven, hvor familien er selvforsynende med grøntsager fra den økologiske køkkenhave.

Den indendørs farvepalet er enkel. De valgte materialer og farver er beton, sten, hvid, marmor, travertin, glas, antik messing lyst træ samt en såkaldt ’render’belægning, der er lavet af kalk, vand og sand. Generelt er der brugt lokale håndværkere og materialer efter et ønske fra ejerne.

De smukke udhæng giver dejlig skygge.

Det 70 år gamle bonsaitræ spiller en central rolle i husets kerne.

”Huset skulle danne baggrund for en afslappet livsstil, hvor tiden kunne gå med havearbejde, læsning og svømmeture i Lago Maggiore”

Grundens facon var med til at diktere husets form og udseende. Haven havde bl.a. store, gamle fyrretræer, som man ønskede at bevare de fleste af, men en del måtte lade livet for at rette fokus mod den smukke Lago Maggiore. Dermed var det også muligt for chefdesigneren at udtænke et unikt og personligt hus i tre lag og niveauer. Hjertet er det lag, der forener ude og inde samt de udendørs terrasser. Ved at smelte have og hus sammen får man en fornemmelse af en større ejendom, end der reelt er tale om. Her

”Trods det ydmyge og minimalistiske udtryk er alt inde som ude valgt med omhu og er på alle måder i luksusklassen”

er åbent, lyst og imødekommende, hvilket også har hjulpet med indretningen af huset. Det ses især i soveværelserne, hvor man får vidt forskellige oplevelser og indtryk af naturen.

Trods det ydmyge og minimalistiske udtryk er alt inde som ude valgt med omhu og er på alle måder i luksusklassen. Et eksempel er køkkenet fra italienske Rossana, der blev startet tilbage i 1981 af Michele De Lucchi. Det syner ikke af meget, men er enkelt og elegant med det

touch, som kun italienere kan give det. Huset falder naturligt ind i området med en ro, som parret ønskede. Med den store sø og bjergene i baggrunden udgør omgivelserne en stor del af pensionisttilværelsen. Den 180-graders solopgang og solnedgang nydes hver eneste dag, det er muligt, og det simple, minimalistiske liv med plads til at nyde de små ting giver mulighed for masser af refleksion.

At bo så skønt ved Lago Maggiore åbner for en pensionisttilværelse på første klasse. ■

Fra det store soveværelse er udsigten magisk. Her smelter ude og inde sammen.

Kunst er et vigtigt element i hele husets indretning.

Vero Air nyfortolket geometri.

Med Vero serien har Duravit skabt en moderne designklassiker. Vero Air er en nyfortolkning, som er fremstillet ud fra de tekniske muligheder der er i dag. Det rektangulære formsprog er blevet endnu mere markant. www.duravit.dk

Husets stil og udtryk har taget udgangspunkt i det 70 år gamle bonsaitræ.

Et lille dansk islæt med Hans Wegner-stolene sat sammen med Willy Ballez’ trekantede marmorbord. Køkkenet er fra Rossana, og lamperne fra Davide

Groppi.

Florlette gardiner kan trækkes for, når lyset bliver for skarpt.

Lag på lag som en stor snurretop ses huset her oppefra.

Sort og hvidt spiller op til hinanden i gæstebadeværelset.

Projektnavn: LagoHaus

Hus: Villa Mosca Bianca

Beliggenhed: Lesa, Lago Maggiore, Italien

Husets størrelse: 930 m2

Arkitektfirma: Design Haus Liberty

Chefarkitekt: Dara Huang

Lokal arkitekt: Roberto Manzetti

Havearkitekt: Colin Okashimo Associates

Budget: 1,8 mio. euro for haven og 1,8 mio. euro for huset FAKTA

Et kig ind i det store badeværelse, der er holdt i tone i tone-farver med italienske Cielobadelementer og CEA-armatur.

Bålpladsen er et yndet familiested på de lune aftener.

No Compromise

Det, der adskiller den ekstraordinære Copenhagen Collection fra det ordinære kvalitetskøkken, er kombinationen af kompromisløse materialevalg, knivskarp æstetik og krævende formgreb. Og når vi fjerner fronterne fra alle skufferne og stort set alt andet overflødigt fra designet, skærpes de arkitektoniske og håndværksmæssige krav.

Hvorfor? Fordi du står tilbage med kernen: Et nådesløst nøgent korpus, der er skåret ind til benet og blotlagt for blikket. Køkkenet vil med andre ord stå som en åbenbaring. Der er intet at gemme sig bag – og vi har intet at skjule.

Copenhagen Collection fås fra kr. 133.800.- incl.moms. Se mere på unoform.dk Prisen er eksklusiv bordplade, vask, armatur, hvidevarer og montering.

Barmodulet fra Montana Furniture fås i 40 lakfarver, der er skabt i samarbejde med farvedesigner Margrethe Odgaard. Skabet er forsynet med spejl samt glasplade i bunden og på lågen, hvilket skaber et indbydende og elegant bagtæppe for enhver hjemmebar. Prisen er for et modul i størrelse 46,8 x 69,6 cm.

In Vitro fra Flos er designet af Philippe Starck som udendørsbelysning i luksusklassen. Han fortolker i serien den klassiske loftslanterne og lader blot lyset og skelettet stå tilbage. Den oprindelige lanterne får nu selskab af versioner, der kan hænge på væggen og stå på jorden. Pris: fra 11.570 kr.

NYT TIL BOLIGEN

Vi udpeger nogle af de mest fremtrædende møbelprodukter netop nu med særligt fokus på italienske mærker.

Af TINA DINES APPELT

’Kunstarternes forbrødring –skønvirke, en kalejdoskopisk periode’ af Mirjam GelferJørgensen er en smuk coffee table-bog om dansk kunsthåndværk, der slog igennem i begyndelsen af 1900-tallet under navnet skønvirke – en stilart, der introducerede et nybrud i den danske kunstverden og senere markerede sig internationalt. Pris: 449,95 kr.

Repose fra OKHA er en smuk og sensuelt bugtende sofa, der minder om et bølget landskab. Modellen fås i fem varianter og kan tilpasses den enkeltes ønsker. Der findes også puffer til Repose.

Pris: fra 53.200 kr.

Vaskeskabet Starck 1 fra Duravit kan stå på gulvet og optager trods sin tøndeform ikke meget plads på badeværelset.

Pris: fra 39.980 kr.

Aupings Mistral-sengetøj har iøjnefaldende farver og markant brede striber på en måde, hvor 1970’erne møder 2020’erne.

Pris: fra 795 kr. for 140 x 200 cm.

Alle danske klassikere har

været unge engang

Man siger, at klassikere har en evne til at tale ud over deres tid. Men man skal jo starte et sted. Det sted er 2020. Skovbys møbler er skabt ud af en tanke om simpelhed, funktionalitet og den gode detalje. En af de rigtig gode detaljer er, at vi kun bruger bæredygtige materialer. Sådan har det været i mere end 85 år.

Skovby møbler - produceret i danmark

Poul Volthers PV Daybed fra 1958 er med sine klassiske og stramme linjer stadig topmoderne. Sengen, der fås i massiv eg og med enten læder eller stof, er set hos Klassik Studio. Pris: fra 34.800 kr.

Rina Menardi er italiensk håndlavet keramik af højeste kvalitet. Kollektionen består af flere forskellige produktserier af fade, krukker, skåle og vaser. Hver produktserie findes i flere forskellige størrelser og farvenuancer, alt fra det mere neutrale til klare og signifikante farver. Pris: på forespørgsel.

Kaylan er et håndlavet og luksuriøst miks af kashmir, bomuld, silke og yakuld i et smukt ternet mønster med rige farver, afsluttet med frynser og et håndbroderet Aiayu-logo. Størrelsen er 145 x 160 cm. Pris: 5.495 kr.

Da Finn Juhls samlever, Hanne Wilhelm Hansen, i 2000 tiltroede Onecollection enerettighederne til Finn Juhls møbler under brandet House of Finn Juhl, var der en enkelt undtagelse, nemlig model FJ 53, som dengang blev produceret af en japansk møbelproducent. Dette samarbejde er nu ophørt, og House of Finn Juhl overtager derfor nu også rettighederne til FJ 53 og relancerer serien i en mere eksklusiv udførelse end nogensinde. FJ 53 fås som lænestol og topersoners sofa.

Pris: fra 36.681 kr.

AYTM har i forbindelse med German Design Award netop vundet en ’special mention’-pris for bordet Novo. Bordet findes i tre størrelser med detaljer i sort eller guld. Det største bord måler 240 x 90 x 72 cm.

Pris: 9.499 kr.

Dette smukke tæppe fra Massimo er 140 x 200 cm, men fås også i andre størrelser. Massimo anvender udelukkende bambusfibre udvundet gennem en mekanisk proces helt uden kemikalier, hvilket giver et langt mere slidstærkt og miljørigtigt produkt end ved traditionel tæppeproduktion.

Pris: fra 6.195 kr.

Designet i samarbejde med designer Anne Louise Due de Fønss

I 1944 tegnede arkitekt Philip Arctander en stol, som i dag er blevet en designklassiker under navnet Muslingestolen. Samme år tegnede han Arctander Table, som nu er sat i produktion af Paustian i samarbejde med Philip Arctanders barnebarn, Sofie Arctander. Bordet produceres i eg og valnød og fås med en bordplade i marmor eller natursten.

Pris: fra 7.499 kr. (Ø 35 cm)

Der er fine mundblæste striber på Twirlvasen fra Eden Outcast, som fås i to farvekombinationer. Vasen er designet af Nina Frederikke Thomasen Jensen, der har hentet inspiration fra årringe på et træ og vinden, der blæser i sandet.

Pris: 699 kr.

Med loftslampen ’Sun – light of love’ har den hollandske designer Tord Boontje ønsket at fortolke solen med et spektakulært design. Ligesom solens stråler er lampen skabt, så det er svært at se, hvor den begynder, og hvor den ender. Lampen, der er fremstillet for Foscarini, består af 390 metal-stråler, som reflekterer lyskilden i designets indre. Lampen fås i hvid og guld og måler 65,2 x 62,4 cm.

Pris: 22.640 kr. →

Molteni&C 505 er et designsystem i international klasse med alt fra lave til høje reoler samt både lukkede og åbne rum. Systemet er netop blevet videreudviklet med endnu flere materialemuligheder samt barskabe, arbejdsstation, sminkebord og skænke. System 505 fås hos Interstudio. Pris: på forespørgsel.

TAKT udvider Cecilie Manz’ smukke Plint-serie, fremstillet af bæredygtigt FSC-certificeret træ samt vegetabilsk garvet læder fra et mindre garveri i Sverige. Plint er blevet tildelt en EU-Blomst-certificering og er fremstillet ud fra en holistisk tankegang. Ud over at tilbydes med fem års garanti kan man nemt udskifte dele på bordet og derved forlænge dets levetid. Pris: 4.695 kr.

LA BELLA FIGURA

Af ELSEBETH MOURITZEN

Glamour og god smag er en del af italienernes DNA, og de går aldrig på kompromis med kvalitet – helt ned til den daglige kaffe. Omdrejningspunktet er forførelse, og vi er for længst faldet for det hele.

Klokken nærmer sig 18, og dagen går på hæld i Støvlelandet Rundtom i de italienske byer gør indbyggerne sig klar til la passeggiata , det tilbagevendende ritual med en tidlig aftenspadseretur. De næste to timer kan man se unge og gamle udøve denne særlige sydlandske ceremoni med at gå ud for at se og blive set i lokalsamfundet.

Alle har gjort sig umage, alle er velklædte efter bedste formåen, lige fra de uundværlige solbriller ned til de velholdte sko. Det handler nemlig om at gøre indtryk, når man omgås hinanden. Fare la bella figura er en naturlig måde at vise omverdenen, at god smag er en del af italieneres DNA.

Vi elsker dem for denne sanselige holdning til livet, og det er ikke for ingenting, at vi kalder deres land for La Bella Italia. Alt, hvad de spiser, drikker, læser, synger om, kører i og klæder sig med, handler om at være smukt nok til at forføre og blive forført af.

Vi vil så gerne have del i denne tilsyneladende ukomplicerede, afslappede livsstil, men Italiens status som Europas førende livsnydernation er ikke noget, befolkningen er kommet sovende til.

De er nogle af de dygtigste luksusproducenter, men det er ikke udsprunget af naturlige ressourcer som sølv, guld, stål og jern, som andre lande er beriget med. Italienerne har i stedet brugt deres hænder og deres kreativitet gennem århundreder til at skabe kunstværker, som vi flokkes om for at se, smage, opleve og købe.

Har man oplevet Dolomitterne spejle sig i Comosøens vand fra en Riva-båd eller ved den flydende pool uden for den

historiske Villa d’Este, set cypressernes spidse silhuet gennem et glas brunello i solnedgangen på det toscanske boutiquehotel Il Pellicano eller nydt klippeformationerne fra det klassiske Belmond Hotel Splendido i Portofino, ved

man, at Italien oprindeligt har fået meget foræret i form af naturen.

Allerede i de første århundreder af vores tidsregning brugte romerne aktivt havet langs den 7.400 km kystlinje, og inde i landet byggede de opulente ba-

Skuespilleren Marcello Mastroianni var indbegrebet af den altid velklædte italienske mand.

dehuse ved varme kilder for at udvikle kunsten og nyde sundhed gennem vand, sanum per aqua – senere forkortet til det mere mundrette ord spa.

Å rhundreder senere er begrebet ophøjet til den ypperste luksusforeteelse og bliver ført videre på femstjernede nydelsestempler som Borgo Egnazia i Apulien, Monastero Santa Rosa på kanten af Amalfikystens klipper i Positano og selvfølgelig på øen Capri, indbegrebet af syditaliensk mondænitet i Napolibugten, hvor det klassiske Grand Hotel Quisisana i palazzostil holder spatrenden i hævd.

Den italienske natur har også skabt nogle af verdens mest eksklusive råvarer: vinen, trøflerne, svampene, olivenolien, balsamicoen, skinken og burrataen. Alt sammen produkter, der gennem generationer er blevet kælet for, og som i 1989 blev brugt som et forsvar for det bæredygtige regionale køkken, da restaurantanmelderen Carlo Petrini startede den berømte slowfoodbevægelse med et manifest om madkvalitet i protest over åbningen af en McDonald’s ved Den Spanske Trappe i Rom.

Måltidet har altid været samlingspunktet i den italienske familie, og med dét har interessen for både køkkener og redskaber skabt en bølge af fornyelse i hjem over hele verden.

I forhold til resten af Europa kom Italien sent i gang med den industrielle produktion af design, men fra begyndelsen af 1900-tallet gik det slag i slag med nye klassikere, som adskiller sig fra andre lande ved også at have et indslag af humor sammen med det funktionelle og dekorative.

Det er svært at overgå den kantede espressokande Moka fra 1933. Boffikøkkenet fra året efter fik sit store gennembrud i 1950’erne, da de elegante elementer fik farver på, og knivfabrikanten Alessi trak på erfaringen fra mellemkrigsårenes produktion af hverdagsbestik, da de relancerede sig selv som opfindere af uundværligt køkkengrej i sjove og farverige forklædninger.

Mest kendt er nok arkitekten Ettore Sottsass, som i 1981 skabte The Memphis Group i Milano med postmodernistisk interiørdesign til alle hjemmets rum i legesyge grafiske udtryk,

Espressokanden Moka fremstilles fortsat og sælges overalt i verden.

Piero Boffi revolutionerede køkkernerne med brugen af farver i 1934.

De smukke træbåde fra Riva er klassisk italiensk stil.

hvilket af mange blev set som et opgør med den klassiske opfattelse af italiensk design.

Ellers er det netop modernismen –som ofte bliver sammenlignet med den skandinaviske designtrend tilsat et snert af blød elegance – der efter 2.verdenskrig har givet resten af verden appetit på italienske stole af Gio Ponti, sofaer fra Zanotta og Cassina, loungemøbler fra Giorgetti og lamper fra Flos.

Italiensk design har også haft stor gennemslagskraft uden for hjemmet. Audrey Hepburn og Gregory Peck kørte i 1953 lige ind i biografgængernes hjerter på en Vespa i den romerske filmkomedie ’Prinsessen holder fridag’ og gjorde det sexet at eje en scooter.

Syv år senere gav det et gib i alle, da Anita Ekberg hoppede i Trevifontænen i ’La Dolce Vita’ iført en sort sækkekjole af haute couture-designeren Fontana, hvor mødet med springvandet gav kjolen et betydeligt mere sensuelt look.

Hvad man også skrev meget om dengang, var Marcello Mastroiannis ulasteligt habitklædte, solbrillebærende med-

spiller til Ekberg, for i Italien betyder mode lige så meget for mænd som for kvinder.

Det håndgribelige eksempel er fagmessen Pitti Uomo, der siden 1972 to gange om året har samlet designere og fabrikanter, flanører og forretningsmænd fra hele verden i Firenze for at købe og sælge herretøj. Den selvsamme by, som i renæssancen var midtpunkt for den mest flamboyante mode for sin samtid, og hvor mændene ikke stod tilbage for kvindernes pyntesyge.

Messen startede oprindeligt som et fremstød for italienske brands med Ermenegildo Zegna og Giorgio Armani i spidsen, men har vokset sig til en international begivenhed, som alle med hang til god smag deltager i og lader sig inspirere af.

Armani fandt hurtigt sin egen platform i Milano efter nærmest at have fået helgenstatus, da Richard Gere udelukkende klædte sig i hans design i hollywoodsuccesen ’American Gigolo’ fra 1980.

Man skal ikke overse et andet stilikon fra filmens verden, James Bond. Agent

Hotellet Il Pellicano i Toscana er en af mange femstjernede oaser i livsnydernes favoritland. Liz Hurley i Versaces berømte sikkerhedsnålekjole.

007 blev i begyndelsen ekviperet på

Savile Row i London, men efter Roger Moores exit skiftede producerne en stor del af garderoben ud med italienske mærker som Brioni, Prada og Brunello Cucinelli. Det gik heller ikke upåagtet hen, da Daniel Craig i ’Casino Royale’ fra 2006 steg op af havet i et par meget små lyseblå badebukser fra La Perla.

Flere af nutidens populæreste modehuse som Gucci, Prada, Fendi og Bottega Veneta er oprindeligt startet som små familieejede taske- og kuffertfirmaer med kunder i overklassen, som fordrev tiden med at ride og rejse.

Dette univers blev udviklet med tøj i de glade 60’ere, da alt italiensk kom på mode, og i de seneste årtier har ikke mindst Gucci været med til at sætte dagsordenen. Først gav Tom Ford i 90’erne brandet et sexet look, og i 10’erne vendte Alessandro Michele på kort tid salgskurven med en nyfortolkning i en mere romantisk og intellektuel retning, samtidig med at han relancerede husets arv med ikoniske bidselsko og logotasker.

”Det gik heller ikke upåagtet hen, da Daniel

Craig i ’Casino Royale’ fra 2006 steg op af havet i et par meget små lyseblå badebukser fra La Perla”

Transport på en Vespa i stilletter og kjole er et hverdagssyn i Italien.

På fagmessen Pitti Uomo viser mændene deres fascination for herremoden.

Italienske mænd klæder sig elegant og er ikke

Men italienerne elsker forførelse, og duoen bag Dolce&Gabbana har siden 1980’erne ført la dolce vita -klichéen videre i en glamourøs udgave. Gianni Versace tog i 1994 dristighed et skridt længere, da han skabte den berømte sikkerhedsnålekjole til Liz Hurley og med den begrebet sexet luksus.

Tilbage står Valentino som italiensk modes nulevende nestor. Han åbnede sit eget modehus i Rom for 60 år siden og har bygget et imperium på alle de kvaliteter, vi forbinder med Støvlelandet. Valentino lægger ovenikøbet navn til en særlig nuance, han altid har brugt, Red Valentino. Rød som kærligheden. Kærligheden til den gode smag – og la bella figura. ■

Villa d’Este ved Comosøen er et af Milano-elitens favoritspots.

Moden baseres på lækre materialer og leg med farver og mønstre.

bange for at skille sig ud.

Fotograf

BJARKE JOHANSEN

Styling og groomer

MARIA ANGELOVA

Fashion Addict

Model

Independent MGMT

Skødesløs elegance. Kompromisløs kvalitet. Leg med farver og materialer. Bare fødder i de håndsyede sko. Korte bukselængder og et slim look. Det er den italienske stil – lo stile italiano. Lad dig inspirere, og kom flot igennem det danske efterår og vinter.

LO STILE ITALIANO

VITTORIO BOTTI

Skjorte

100 Hands

fra Bindesbøl 2.200 kr.

Cardigan

Brunello Cucinelli fra Bindesbøl 13.400 kr.

Bukser

PT Torino fra Bindesbøl 2.500 kr.

Jakkesæt

8.599 kr.

Skjorte

1.199 kr.

Cardigan

Tommy Hilfiger

1.300 kr.

Bukser

Tommy Hilfiger Tailored 1.100 kr.

Skjorte

1.860 kr.

Caruso

Skjorte

949 kr. Louis Vuitton, 23.600 kr.

TRENDY I TERN

Små tern, store tern, vilde tern og klassiske tern. De firkantede mønstre er tilbage i modens skarpeste spotlight.

Af PER INGDAL

Burberry

Louis Vuitton, 5.700 kr.

HUGO,

Bottega Veneta, 40.100 kr.

Burberry, 9.500

Burberry, 4.500 kr.

Tlf.:

Burberry

HUGO, 2.599 kr.

Sand Copenhagen, 1.299 kr.

12.500 kr.

HUGO, 899 kr.

Sand Copenhagen, 4.299 kr.

Sand Copenhagen, 3.199 kr.

Saint Laurent, 4.095 kr.

Burberry, 4.100 kr.

Bottega Veneta, 3.500 kr.

Colmar blev grundlagt i Italien i 1923, af Mario Colombo og hans hustru. I starten producerede de hatte, men i løbet af 30’erne skete der store forandringer og firmaet begyndte at producere arbejdstøj.

Efter 2. verdenskrig begynder firmaet at producere skitøj i samarbejde med Zeno Colò som bliver verdensmester iført Colmar, ved Verdensmesterskaberne i Oslo. Colmar kom på verdenskortet og leverer i dag fantastisk kvalitet og funktionalitet til både hverdag, aktiv livsstil og sport.

I dag sætter 3. generation dagsordenen i firmaet mens 4. generation bliver kørt i stilling. I 2009 lancerede Colmar sin fashion-linje Colmar Originals, som har været godt modtaget både i Italien og ude i den store verden og den stolte familie-virksomhed vægster fortsat.

Harder forhandler Colmars fantastike og stilfulde jakker til en aktiv hverdag

SYDLANDSK AROMA

Krydret og kompleks duft af kardemomme, grapefrugt og grøn basilikum blandet med lavendel og salvie skaber en maskulin og helt unik duft, som afsluttes med varme noter af tobak og træ.

Dolce & Gabbana

The One Grey, 50 ml, 520 kr.

Sporty fortolkning af bestselleren L’Homme L’Eau med en let og elegant duft, som får sin friskhed fra ingefær, grønne mandariner og cedertræ.

Prada L’Homme L’Eau, 150 ml, 678 kr.

Seks eksempler på en maskulin duft, som sender tankerne til Støvlelandet.

Af SINE KARLSHØJ

Duften er moderne, sporty og frisk med noter af lime, salvie og lavendel, som rundes perfekt af med træ og rav. Emporio Armani Stronger

With You Freeze, 50 ml, 535 kr.

Versace Eros indeholder noter af italiensk citrus, grønne æbler og cedertræ – perfekt som en mild hverdagsduft.

Versace Eros, 200 ml, 700 kr.

En ny og moderne fortolkning af den støt voksende Gucciduftserie, hvis maskuline kendetegn kommer fra kolde krydderier, citrus og aromatiske træsorter.

Gucci Guilty

Love Edition, 100 ml, 575 kr.

Intense noter af solrig bergamotte, saftig appelsin og jasmin får perfekt selskab af cedertræ og patchouli, mens hvide musknoter gør duften fyldig, varm og maskulin.

Acqua di Parma

Colonia Pura, 100 ml, 945 kr.

ISSIMMO –Det smukkeste fra Italien

Af PIA EDENHÖG og PER INGDAL

Direktøren for et af Italiens ikoniske hoteller, Il Pellicano i Toscana, har skabt et univers på nettet med en webshop. Gæster og andre italienselskere kan herigennem få en smuk bid af Støvlelandet, selv når landet er ramt af nedlukning.

IlPellicano, hotellet ved havet på halvøen Monte Argentario i Toscana, har gennem generationer været kendt og anerkendt som et refugium for den

italienske elite og turister, der vil have fred og ro i private omgivelser og forkæles af et personale med forståelse for diskretionens kunst.

Ikke overraskende blev hotellet hurtigt et mekka for stjerner fra Hollywood og italienske jetsettere, der satte pris på den ypperste service og kulturelle samt

kulinariske oplevelser på allerhøjeste niveau.

Succesen for Il Pellicano blev så stor, at hotellet La Posta Vecchia, der ligger i J. Paul Gettys tidligere villa, sammen med hotellet Mezzatorre siden blev købt til. Hotelgruppen ledes i dag af MarieLouise Scio, der er anden generation i

Foto Kate Martin, Stephen Ringer

familien. Alle hotellerne har som omdrejningspunkt de smukke omgivelser og en atmosfære af understated luksus, hvor der er tænkt på hver en lille detalje i en klassisk italiensk ramme.

Som direktør og kreativ ansvarlig for hele gruppen er det Scios ansvar at sikre, at hotellerne lever op til gæsternes forventninger om at levere det bedste af alt italiensk, så gæsterne kommer tilbage år efter år. Da landet blev lukket ned i foråret 2020 på grund af pandemien, indså Marie-Louise Scio, at hendes gæster ville komme til at mangle deres ferie i Italien, og hun skabte derfor universet Issimo:

”Jeg ønskede at skabe en digital platform i forlængelse af Pellicano-universet, som er essensen af Italien, når det er allerbedst. Her er mode, kunst, kultur, rejser, design, mad og musik repræsenteret. Det er også et univers, der

skaber muligheder for, at lokale producenter og små brands kan fortælle deres historier,” siger Marie-Louise Scio.

Selve ordet Issimo er den endelse, man bruger på italienske tillægsord, når det skal have en ekstra kraftig betydning. Vi kender det bedst fra ordet ’bravo’, der ændrer sig til ’bravissimo’, hvis begejstringen er ekstra stor. Netop forventningen om det bedste styrer indholdet på Issimo, siger Scio og uddyber:

”Jeg vælger personligt de ting, der er på Issimo. Jeg vælger ting, jeg selv elsker, som er skabt af mennesker, jeg respekterer og sætter pris på – og som jeg nyder at arbejde sammen med.”

Marie-Louise Scio er ikke ukendt med at vælge og skabe nye universer, og hun regnes for at være en af de skarpeste fortolkere af luksustrends i Italien. Derfor har hun også startet sit eget trend- og produktionsbureau, der rådgiver andre hoteller om indretning, kundeoplevelser og de små detaljer, der skaber et helstøbt hotelkoncept. Hun netværker med kreative personligheder og sætter gerne et team sammen, der kan løse unikke opgaver.

”Issimo er blevet utrolig godt modtaget. Vi har fået stor støtte fra alle involverede, der hjælper og giver meget af sig selv. Vi lancerede hjemmesiden midt under pandemien og den italienske lockdown, og det er hjertegribende at se, hvordan alle involveredes kærlighed til vores hoteller overføres til vores nye digitale verden,” siger Marie-Louise Scio.

Issimo er med andre ord en vellykket forlængelse af Pellicano-hotellernes univers og særlige DNA, som alle kan nyde, selv når man ikke har mulighed for at tage til Italien. Og selvom Pellicano er kendt for at levere en luksusoplevelse, er det ikke hotellerne, som Marie-Louise Scio selv nævner, når hun skal fortælle, hvad der er luksus for hende:

”Luksus for mig er tid, og navnlig hvordan tiden bliver brugt – sammen med kvalitetsmennesker eller på et sted af høj kvalitet. For mig har luksus ikke noget med prisen at gøre.”

Det særlige italienske skinner igennem. Kvalitet, passion, håndværk og gode mennesker er essensen af Pellicano og Issimo – og det, som Marie-Louise Scio brænder for. ■

Il Pellicano ligger i smukke omgivelser ud til Middelhavet.

Il Pellicano-gruppen ejer også Mezzatorre Hotel på øen Ischia ud for Napoli, men Hotel Il Pellicano (herunder og th.) er øjestenen.

Hotellet La Posta Vecchia ligger i J. Paul Gettys gamle villa vest for Rom.

Marie-Louise Scio er kreativ direktør og CEO for Pellicanogruppen.

Af KRISTIAN HAAGEN

PANERAI –URENES FERRARI

Panerai startede som producent af ure til primært det italienske forsvar. I dag bliver mærkets modeller produceret i Schweiz og er rykket fra slagmarkerne ind i den civile verden.

Det kan godt være, at 1936 er en vigtig milepæl i Panerais historie, idet den første prototype af et militært Panerai-ur blev produceret netop dette år i firmaets lille hovedsæde i Firenze. Men 1993 er faktisk et endnu vigtigere årstal, for det var i dette år, at Panerai lancerede sit Luminor og Luminor Marina til helt almindelige civilister og blev en af verdens mest feterede urproducenter.

På grund af det nære samarbejde med det italienske forsvar sad de originale, store Panerai-ure ofte om armene på landets militærdykkere. Skiverne var lette at aflæse, og med en diameter på 47 mm var de første Panerai-modeller langt mere at betragte som værktøj end ure til hverdagsbrug.

Op gennem 1990’erne led det italienske firma under manglende ordrer, idet nedtrapningen af den kolde krig betød mindre budgetter til militærudstyr – Panerai producerede nemlig også diverse isenkram til helikoptere og skibe, ikke bare i Italien, men over hele verden.

Panerai Luminor og Luminor Marina blev udset til at blive det italienske mærkes redning, nu da Vesten ikke længere skulle opruste mod fjenden fra øst. Men at lancere et ur med en diameter på 44 mm i 1990’erne førte ikke til den helt store efterspørgsel. Der skulle en ’Italian Stallion’ til at gøre verden opmærksom på de store ure, nemlig Sylvester Stallone. Under optagelserne til filmen ’Daylight’ fra 1996 opholdt skuespilleren sig i den italienske hovedstad. ’Sly’ var blevet 49 år gammel, og hans syn var ikke længere som i hans yngre år. Panerais størrelse og den meget let aflæselige skive tiltalte den amerikanske stjerne i en sådan grad, at han bestilte 200 Luminor Marina Daylight Slytech, som han gav til venner og bekendte.

Da filmen ramte alverdens biografer, var det store ur meget tydeligt om Stallones veltrænede arm, og Panerai fik solid opmærksomhed. Daylight blev faktisk startskuddet til, at et herreur pludselig gik fra en diameter på cirka 37-39 mm til at være minimum 44 mm. Mange andre urfirmaer oplevede nemlig også sidst i 1990’erne en efterspørgsel på store ure, og Panerai var ikke længere alene om at kunne tilbyde ure med en heftig diameter.

Modellen L’Egiziano blev produceret til egyptiske militærdykkere i 1950’erne. Uret har en markant diameter på 60 mm og er det største ur, Panerai nogensinde har produceret.

Den amerikanske skuespiller Sylvester ’Sly’ Stallone fik produceret 200 ure med eget navn på skiven og blev dermed fødselshjælper til det italienske urmærkes  nuværende succes.

I mange år har Panerai lavet ure, der er inspireret af fortiden, f.eks. dette 47 mm brunskivede Radiomir 1940 3 Days.

Det italienske mærke fik heldigvis opmærksomhed fra andre end lige Stallone og hans venner. Da Vendôme Luxury Group (der i dag hedder Compagnie Financière Richemont SA og bl.a. ejer Jaeger-LeCoultre, Cartier, IWC, Vacheron Constantin og andre fine urmærker) besluttede sig for at købe Panerai i 1997, siges det, at ejeren, Johann Rupert, havde fået Panerai anbefalet af Stallone og ikke de sædvanlige advokater og investeringsrådgivere. Panerai er derfor blevet Ruperts kæledægge og har derfor nok fået en smule mere entusiastisk opmærksomhed end de andre urfirmaer i Richemont-gruppen.

Rupert ansatte italieneren Angelo Bonati, der tidligere havde arbejdet for Cartier, til at puste ekstra liv i Panerai. Bonati husker de allerførste dage hos Panerai som svære og ensomme.

”Jeg havde et bord og en stol i et lillebitte kontor. På bordet var der en telefon, som jeg brugte til at ringe til forhandlere rundtom i verden. Det var meget svært at overbevise dem om, at det var en god idé at forhandle et 44-mm-ur med italiensk militærbaggrund. Og så endda udstyret med manuelle værker,” siger han.

Alt i dette billede er produceret af Panerai til de italienske militærdykkere i 1940’erne – lommelygte og kniv inklusive.

Mare Nostrum ser meget anderledes ud i forhold til de normal Luminorog Radiomir-modeller. Uret blev oprindeligt lavet til officerer ’på dæk’ i

”Men først kom en, så en anden forhandler med ordrer, og samtidig begyndte blomsten på mit bord at vokse efter at have siddet lidt vissent i sin potte,” fortæller Bonati, der i dag er pensionist.

Panerai ramte noget helt rigtigt, da de nåede rundt til alverdens forhandlere og dominerede udstillingsvinduerne med deres store urkasser. Faktisk startede den dedikerede online fangruppe Paneristi.com i september 2000, kun tre år efter at Richemont havde opkøbt urmærket.

Paneristi.com er en af grundene til, at mærket voksede til at blive et af de mest efterspurgte urmærker i 2000’erne. Fangruppen voksede dag for dag, og de passionerede ’Panerister’ afholdt internationale møder og skabte et broderskab langt ud over det sædvanlige. Hver eneste model blev diskuteret med en sådan entusiasme, at andre urmærker blot kunne se misundelige til fra sidelinjen og opleve et tidligere ukendt mærke med et særpræget design forføre alverdens urentusiaster.

Panerai er kommet langt siden begyndelsen af det nye årtusind. I de første mange år brugte mærket ’de andres værker’, det vil sige værker fra f.eks. ETA, Valjoux, JaegerLeCoultre, Lemania og Girard-Perregaux. Men siden 2005 har Panerai designet og produceret sine egne værker med det manuelt optrukne kaliber P.2002 med GMT-funktion og otte

Carbotech er et nyt eksotisk materiale fra Panerai. Materialet består af kulfiberlag, der er presset sammen, hvilket resulterer i et meget let ur.

dages gangreserve som det første. Samme år rykkede italienerne ind i de nuværende produktionsfaciliteter i Neuch âtel i Schweiz.

Panerai er i dag 100 pct. selvforsynende med ti basisværker af egen avl, men fortiden er stadig vigtig for mærket. Relanceringer af de militære modeller fra 1930’erne og 40’erne dominerer kollektionen, men der leges samtidig med nye, eksotiske materialer.

I Danmark er Klarlund den eneste forhandler af de italienske ure.

”Vi blev forhandler i 1998, og Panerai har siden været et af vores vigtigste urmærker. Det var et nichebrand, da vi begyndte at forhandle urene, men de blev hurtigt utrolig efterspurgte, ikke mindst på grund af den entusiasme, som Paneristi.com afspejlede,” fortæller Søren Gade, der er ansvarlig for Panerai hos K larlund.

”Den klassiske stil var længe den mest populære, men med lanceringen af den slanke model Due mærker vi ekstra stor efterspørgsel, ikke mindst på grund af modellens begrænsede højde og en diameter på 42 mm. Desuden har Panerai lanceret ure i eksotiske materialer som Carbotech-kulfiber og deres egen guldlegering, Goldtech,” oplyser Gade og understreger dermed, at det ikke længere kun er fortiden, der præger det italienske urmærke. ■

1940’erne. Her ses den relancerede model fra 2017.

Det manuelle inhouseværk, kaliber P.5000 fra 2014, yder hele otte dages gangreserve og benyttes eksempelvis i ’entry level’-modellen Luminor Base.

Luminor Due er en stor succes for Panerai, ikke mindst på grund af urets slanke design.

Rent visuelt er der ikke stor forskel på et Panerai fra 1994 og 2020. Her er det modellen Luminor Base med otte dages gangerserve.

Panerai var pionerer, når vi taler om ure lavet i bronze. Her ses modellen Submersible Bronzo fra 2019.

ORIS GÅR I DENIM-MODE

Umiddelbart forbinder man ikke jeans med Japan, men ikke desto mindre har urproducenten Oris lavet en specialversion af det ikoniske Oris Divers Sixty-Five i samarbejde med det eksklusive japanske brand Momotaro Jeans.

eansmærket Momotaro er ikke så kendt på vores breddegrader, men connaisseurer inden for mode og stilfuld påklædning priser den japanske producent for en meget høj kvalitet.

Momotaro blev grundlagt i 2006 af Hisao Manabe, som trods ydmyge rammer havde en klar vision om aldrig at gå på kompromis med kvaliteten. Sådan er det fortsat. Kun de absolut bedste kvaliteter af bomuld benyttes til metervarerne, og alle detaljer på firmaets jeans er syet i hånden. Momotaros mantra er da også ’Lavet i hånden uden kompromiser’.

Denne dedikation til kvalitet passer perfekt til urproducenten Oris’ DNA, og et samarbejde var derfor oplagt. Begge virksomheder er uafhængige af store koncerner, tør træffe modige valg, sætter de håndværksmæssige kvaliteter først og arbejder konstant på at forbedre kvaliteten af deres produkter.

Derfor har Oris nu i samarbejde med Momotaro lavet en specialversion af sit berømte Divers Sixty-Five-ur i en kombination af stål og bronze. Urets diameter er 40 mm og præges visuelt af en grøn skive, der prydes af bronzefarvede visere og timemarkører. Remmen er naturligvis i Momotaro-denim og præges af to hvide striber, der er et af japanernes kendetegn.

Urets værk er Oris’ kaliber 733, der har automatisk optræk med en gangreserve på 38 timer. Oris x Momotaro Divers Sixty-Five er prissat til 15.300 kr., og specialmodellen leveres i et særligt denimetui. ■

Af PER INGDAL

Japanske Momotaro blev stiftet i 2006. Mærkets kendetegn er to hvide striber.

Resultatet er en specialversion af Oris’ berømte Divers Sixty-Five, der er prissat til 15.300 kr.

Momotaro er blevet kult blandt jeansaficionados på grund af mærkets ultimative krav til kvalitet.

Producenten Oris er gået sammen med Momotaro for at skabe et ur, der er baseret på fælles værdier.

What a time to be an Audi.

Den nye Audi A3 Sportback.

Kæledyr har Instagram-profiler, vi har kurs mod Mars, og modeskabere er vilde med brugte plasticflasker. Det næste bliver vel biler, skabt af genanvendelige materialer, som ved, hvor du skal hen, før du selv gør!

Ja. Sådan er den nye Audi A3. Den finder din næste yndlingsrestaurant og det galleri, du ikke kender endnu. Og så er den skabt til den digitale virkelighed med Audi Connect og Functions on Demand.

Oplev den nye Audi A3 Sportback hos din lokale Audi forhandler.

Audi A3 Sportback Attitude 30 TFSI 110 hk. Pris 299.990 kr. Forbrug v/bl. kørsel: 18,2 km/l. CO2: 124 g/km. Halvårlig grøn ejerafgift: 540 kr. Bilen er vist med ekstraudstyr.

Divas’ Dream-unikahalskæde af 18 karat pink guld fattet med malakit, perlemor og grøn kalcedon, tre ovaltslebne rubelitter (i alt 56.74 carat), to ovaltslebne peridoter (i alt 47.06 carat), fire peridotkugler (i alt 15.23 carat), seks rubelitkugler (i alt 21.11 carat), ti ametystkugler (i alt 25.42 carat) og brillanter (i alt 15.04 carat).

ROMERSK LIVSLYST

Bulgari , Italiens mest kendte smykkefirma, kombinerer på dristig vis romersk livslyst med farvestrålende smykkesten – godt suppleret af mere prisvenlige smykker udført i guld, tasker, tørklæder, parfumer, chokolade og såmænd også hoteller. Følg med på en rejse med punktvise nedslag i husets historie.

Af NINA HALD

Da skuespilleren Richard Burton skulle beskrive skuespillerinden Elizabeth Taylors sprogkundskaber, sagde han: ”Det eneste italienske ord, Liz kender, er Bulgari.” De to temperamentsfulde celebrities indledte deres stormende kærlighedsaffære under optagelserne af filmen ’Cleopatra’ (1963), og hun fik

hurtigt gjort ham bekendt med sit romerske yndlingsfirma. Richard Burton opsummerede det fyndigt: ”Jeg introducerede hende for øl, hun introducerede mig til Bulgari.” Han forærede hende en smaragd- og diamantbroche som forlovelsesgave – og i bryllupsgave fulgte han op med den matchende halskæde. For til diamantdivaen over dem alle kunne man naturligvis ikke fri med noget så ’standard’ som en diamantring …!

Den nyeste unikasmykkekollektion fra firmaet bærer titlen ’Barocko’ og fejrer Roms evighed, storhed og skønhed i overdådige kreationer. De levende farver og udsøgte detaljer formidler en glæde og positivitet, der må siges at være tiltrængt, og Roms arkitektoniske arv fra barokken får derved lov til at gå op i en flamboyant højere enhed med de skønneste smykkesten. Bulgaris ambition om at skabe ærefrygt hos publikum lykkes

Luce

Bulgaris bestsellere

Da B.zero1-ringen blev lanceret i 1999, var der op til ét års ventetid på den. Ringen er inspireret af Tubogas-halskæden og Colosseum. I dag fås ringen i adskillige bredder, i tre farver guld, fattet med diverse smykkesten (herunder lapis lazuli og såmænd også granit) og i nyeste inkarnation – kendt som B.zero1 Rock – med nitter af guld. Til dato er der globalt blevet solgt mere end to mio. B.zero1-ringe.

Blandt Bulgaris ’prisvenlige’ bestsellere er Parentesi – inspireret af Roms fortove – Elisa, der refererer til historiske romerske bygningsværker med indarbejdede ellipser, herunder pladsen foran Peterskirken og Circus Maximus for foden af Palatinerhøjen, Monete, Serpenti og Divas’ Dream. Alle smykker er moderne, tidløse, minimalistiske og grafiske.

B.zero1 Rock-ring af 18 karat rosa guld og sort keramik.

til fulde med Barocko, hvis glamour ledsages af en app, der – sammen med detaljerede oplysninger og 360°-billeder af hvert smykke – giver kunderne chancen for at prøve smykkerne virtuelt. Derudover viser appens interaktive indhold den kulturelle og æstetiske forbindelse mellem barokken og Bulgaris fortolkning af samme i kollektionen.

Grundlæggeren af Bulgari , Sotirios Voulgaris – senere ’italieniseret’ til Bulgari – blev født i den lille græske by Epirus i en familie af sølvsmede. I tråd med tiden, hvor man overtog fædrene hverv, blev han selv uddannet sølvsmed, hvorefter han emigrerede til Rom og i 1881 åbnede en smykkebutik sammen med en ven. Venskabet holdt dog ikke, og Sotirios Voulgaris åbnede sin egen butik på Via Sistina i foråret 1884. Efterhånden som han blev kendt i Rom, droppede han det sidste s i sit fornavn samt o’et og s’et i efternavnet, så han på mere mundret italiensk hed Sotirio Bulgari. Firmaets navne har også undergået nogle ændringer i tidens løb. Til at begynde med hed butikken ’Old Curiosity Shop’ for at appellere til franske og engelske velhavende turister. I det 20. århundrede har firmaet heddet ’S. Bulgari’, ’Bulgari’ og endelig ’BVLGARI’ – hvor U’et er blevet til et romersk V i en hyldest til landets glorværdige fortid.

I 1905 flyttede Sotirio Bulgari sin butik til Via dei Condotti, en fornem placering, som butikken stadig har i dag. Efter hans død overtog to sønner imperiet: Giorgio, den kreativt begavede forretningsmand, og Costantino, specialist i antikt sølv og kunstobjekter. Mens de fleste euro -

pæiske smykkefirmaer havde travlt med at fatte farveløse diamanter i smykker i 1930’erne, sneg Bulgari de første farverige, cabochonslebne smykkesten ind i sortimentet.

De to brødre foretrak at bruge polerede, ikke facetterede, sten, fordi enkle

Meraviglia Cupola-unikahalskæde af 18 karat hvidguld med en sugarloaf-sleben smaragd på 32.88 carat, polerede smaragder og diamanter i forskellige slibninger. Inspireret af den romerske barokke Sant’Ignazio di Loyola-kirkes trompe l’oeil-freskoer.

Colore-unikahalskæde af 18 karat guld med syv store cabochonslebne smykker; en tanzanit på 19.35 carat, en turmalin på 23.37 carat, en citrin på 20.74 carat, en rubelit på 23.55 carat, en ametyst på 20.58 carat, en peridot på 21.94 carat og en topas på 26.62 carat, 25 runde spineller (i alt 35.75 carat), 35 dråbeslebne diamanter (i alt 13.79 carat) og 44 brillanter (i alt 15.33 carat).

Colore Festa-unikahalskæde af 18 karat rosa guld med polerede mandaringranater og rubelitter, pyntet med diamanter. →

buede overflader fremhæver stens farve – og netop guldet og dristige kromatiske farveeffekter skulle blive et mere og mere udtalt æstetisk firmatræk i de kommende årtier.

I 1940’erne kastede Bulgari sig over slangemotivet, som havde været populært i 1860’erne og 1870’erne. I 1980’erne blev halskæden og en hel kollektion omkring den navngivet Tubogas, fordi leddene, der er sat sammen uden brug af lodninger, får halskæderne til at ligne

”Vi respekterer fortiden og lader os inspirere af den – men kilden må omsættes til noget moderne for at blive en succes”

en benzinslange. I 1940’erne begyndte Bulgari at køre sit eget distinkte stilistiske løb med idealer hentet fra den græske klassicisme og romerske antik, tilsat en blanding af italiensk renæssancestil og power-farver. Specielt den virtuose brug af farver har siden kendetegnet de fleste overdådige kreationer fra Bulgari.

Flere og flere smykkesten holdt deres indtog i Bulgaris smykker i 1950’erne og 1960’erne, og i 1970’erne cementerede

Bulgari og bæredygtigheden

Smykkefirmaet har de seneste år dyrket en ’giv tilbage’-strategi. Bulgari har indsamlet næsten 100 mio. dollars til organisationen Red Barnet, og under forårets COVID 19-krise annoncerede CEO JeanChristophe Babin etableringen af Bulgari Virus Free Fund til finansiel støtte af de institutioner, der arbejder på at bekæmpe forskellige virus verden over.

firmaet sin tradition med mere abstrakte og geometriske motiver – endnu et træk, som er bevaret til i dag.

Takket være de mange smykkesten og brugen af guld har Bulgaris juveler en hel særegen volumen, og farveharmoni bliver bedømt vigtigere end ædelstens værdi. Diamanter spiller kun sekundære roller, idet deres facetter sørger for lysglimt. 1980’erne var hos Bulgari domineret af store halsringe af guld, og 1990’erne og

Bulgari Bulgari-ring af 18 karat rosa guld med malakit og en 0.04-carat brillant.

Rent blær

I den historiske butik på Via Condotti 10 i Rom ses en del af Bulgaris vintagekollektion, der ikke er til salg. Kunstneren Andy Warhol beskrev engang et besøg hos Bulgari i Rom som ”den bedste udstilling af nutidig kunst”. Helt i Warhols ånd har Bulgari da også gjort brug af eget logo som dekorativt element i adskillige (nogenlunde) prisvenlige ’fine jewellery’-kollektioner, der udmærker sig ved todimensionalitet, minimalisme og slank elegance. Det gælder f.eks. kransen på Bulgari Bulgariuret fra 1977, der siden er fornyet adskillige gange, på B.zero1-ringen fra 1999, på Astrale-smykkernes koncentriske cirkler fra 2004, Cicladi-kollektionen fra 2004 og endelig Monologo fra 2008.

det nye årtusind har foreløbig budt på enkle, men stærke visuelle udtryk.

Farvede smykkesten fattet i generøse mængder guld er forblevet en signatur for Bulgari, og antikke græske og italienske renæssancejuveler vedbliver at være intense inspirationskilder. De analyseres og stiliseres ned til essentielle idéer, der så udgør motiver for hele kollektioner. For som Nicola Bulgari har sagt: ”Vi respekterer fortiden og lader os inspirere af

den – men kilden må omsættes til noget moderne for at blive en succes.” Bulgaris smykker handler mere om kunst, arkitektur og geometri end natur – og det er med til at adskille Bulgaris smykker fra den franske luksustraditions stil.

Fjerde generation i familien, Francesco Trapani, indtrådte i firmaet i 1981, og som administrerende direktør siden 1984

Den nye Bulgari Omnia Golden Citrine-duft er skabt af Alberto Morillas omkring ylang-ylangblomsten. Bulgari har produceret parfumer siden 1992.

De første Bulgari-accessories ser dagens lys i 1997, herunder silketørklæder og lædervarer. Her ses den nye Serpenti-taskelinje, der er skabt i samarbejde med den amerikanske tøjdesigner Alexander Wang.

– i en alder af blot 27 år – var det i høj grad hans fortjeneste, at firmaet blev så succesfuldt internationalt. Han lod familiefirmaet børsnotere i 1995 og brugte kapitalindskuddet til at øge produktionen samt opkøbe specialiserede firmaer til produktdiversifikation (accessories af silke og læder, parfumer, chokolade og luksushoteller i samarbejde med hotel -

gruppen Marriott International for at give publikum en totaloplevelse af Bulgaris univers).

Det har betydet, at Bulgari altid har kontrolleret samtlige faser fra design til distribution på alle de produktlinjer, som bærer firmaets navnetræk. I 2011 blev Bulgari købt af LVMH-gruppen for 4,3 mia. euro, og Francesco Trapani gik fra

stillingen som Bulgaris CEO til CEO for LVMH-gruppens smykke- og urfirmaer, som bl.a. tæller Chaumet, Fred, TAG Heuer, Hublot og Tiffany & Co.

Det iøjnefaldende og opulente vedbliver at opsummere Bulgaris tilgang til kombinationer af farve og volumen, og resultatet er smykker, som synes at have deres eget liv, selv når de ikke bæres. ■

DESIGNERSMYKKER

Dior-ur, pris på forespørgsel.

Chanel-broche,

De internationale modehuse har ikke kun styr på de nye kollektioner. De har også et bud på, hvilke smykker, du skal matche dem med.

Af SINE KARLSHØJ

Gucci-halskæde, 69.935 kr.

Louis Vuitton-armbånd, 90.000 kr.

Bottega Veneta-øreringe, 16.800 kr.

Louis Vuitton

SORRENTO – DE ANTIKKE ROMERES FERIEBY

Af PER INGDAL

Udsigten over Napolibugten og vulkanen Vesuv er bjergtagende fra den idylliske havneby Sorrento på halvøen af samme navn. Af samme grund søger masser af celebrities til det formidable, femstjernede Grand Hotel Excelsior Vittoria ved foden af bugten.

Det er ikke tilfældigt, at de førende romerske familier med kejserne i spidsen valgte at holde deres ferier på halvøen Sorrento syd for Napoli. Klimaet er mildt, på markerne dyrkes oliven og citroner, og bugtens skønhed er ganske enkelt ubeskrivelig. Der er udsigt over det azurblå vand til øerne Capri, Procida og Ischia, og ifølge legenden skulle havfruer have svømmet rundt i bugten.

Legenden om havfruerne er nok en skrøne, men det er ganske vist, at der i Sorrento ligger et legendarisk hotel, der åbnede i 1834. Det femstjernede Grand Hotel Excelsior Vittoria har 79 værelser, hvoraf de 49 er suiter, og hotellet har den flotteste udsigt over Napolibugten.

Gæster som Oscar Wilde og Richard Wagner har boet på hotellet, der ud over smukke suiter også har en spa, som er udviklet efter holistiske feng shui-principper. Hertil kommer et højt kulinarisk niveau på restauranterne, hvoraf den ene, Terrazza Bosquet, har en michelinstjerne.

Hotellet ligger lige ved havnen i hovedbyen Sorrento, og der er direkte elevator til havnefronten, hvor private både kan lejes. Amalfikysten på den anden side af halvøen, Pompeji og Capri er oplagte udflugtsmål. Hotellet arrangerer også gerne helikoptertransfer til og fra lufthavnen i Napoli – eller en sightseeingtur ud over bugten, hvis det skulle friste. Der er naturligvis landingsplads på hotellets område.

Modereportagen på de følgende sider er fotograferet på Grand Hotel Excelsior Vittoria, der også visuelt skaber en flot ramme om en rigtig luksusoplevelse. ■

Udsigten over Napolibugten er vanedannende. Lucio Dalla-suiten er udstyret med piano, lysekroner og terrasse med udsigt over bugten.

Poolområdet ved Grand Hotel Excelsior Vittoria indbyder til afslapning og kulørte, kølige drinks.

Michelinkokken Antonino Montefusco tryller i køkkenet på restauranten Terrazza Bosquet.

Køkkenet leger med de lokale råvarer som eksempelvis citron.

TOUCH OR BE TOUCHED

Musik griber os. Vi tages ind i musikken og den rører ved noget i os. Nu kan du røre dine gæster med ægte koncertstemning, hjemme i din egen stue. Er du til Bach eller Bacharach, Debussy eller Dylan? Med flere end 4000 kendte titler, finder du også dine yndlingsnumre i spirio-biblioteket på den medfølgende iPad. steinway & sons har med spirio skabt et unikt instrument, der bringer de store følelser frem. Besøg os og bliv rørt eller book en fremvisning på piano.dk

showrooms:

brofogedvej 10 · 2400 københvn nv

muslingevej 40 · 8250 egå

tel: 70 13 17 44 · info@piano.dk · www.piano.dk

Blazer

Rotate

1.490 kr.

Bukser Boss

1.599 kr.

Sko

4.300 kr.

Øreringe Copenhagen Jewels

21.900 kr.

Ring Copenhagen Jewels

11.900 kr.

BELLA DONNA

Der er god grund til at lade sig inspirere af de italienske kvinder i denne sæson, for landets designere har med godt håndværk skabt tøj i smukke mønstre af lækre materialer. Båret med elegance passer stilen lige så godt ind på et italiensk palazzo som i en dansk kontekst.

Location

Foto BJARKE JOHANSEN

Model IZARBE WOMEN MANAGEMENT

GRAND HOTEL EXCELSIOR VITTORIA, SORRENTO

Stylist og hår MARIA ANGELOVA

Kjole

Jil Sander fra Yoox.com

4.535 kr.

Sko

Christian Louboutin

4.800 kr.

Halskæde Rachel Comey fra lot29.dk

1.600 kr.

Armbånd Rachel Comey fra lot29.dk 1.250 kr.

Skjorte

Christian Dior 12.277 kr.

Kjole

Christian Dior 119.035 kr.

Armbånd

Cartier

70.000 kr.

Blazer Baum und Pferdgarten 2.999 kr.

Nederdel Baum und Pferdgarten 2.299 kr.

Tørklæde Sicels 1.000 kr. Ring

Jewels 14.900 kr.

Armbånd Copenhagen Jewels 24.900 kr.

Strik Chloé fra Zalando.dk

2.245 kr.

Nederdel Uniqlo 349 kr.

Armbånd Cartier

70.000 kr.

Øreringe Erdem fra lot#29 2.850 kr.

Skjorte

Etro fra Bindesbøl 4.500 kr.

Bukser

Etro fra Bindesbøl 8.000 kr.

Taske

Bulgari 14.000 kr.

Øreringe Erdem fra lot29.dk 2.850 kr.

Armbånd

Kjole Etro fra Bindesbøl 28.000 kr.

Sko Christian Louboutin 4.800 kr.

Kjole Ermanno

31.620 kr.

Øreringe Erdem fra lot29.dk

2.850 kr.

Scervino

Øreringe Erdem fra lot29.dk 2.850 kr. Ring Copenhagen Jewels 12.900 kr.

Top 8 by Yoox

600 kr.

Bukser

The Frankie Shop

1.700 kr.

Blazer

The Frankie Shop 2.600 kr.

Ring

Copenhagen Jewels 11.900 kr.

COOL BLUE

Giv de neutrale farver lidt kølig kant med et touch af blå.

Af SINE KARLSHØJ

Bottega Veneta, 6.400 kr.

By Malene Birger, 1.599 kr.

Bottega Veneta, 16.200 kr.

By Malene Birger, 1.499 kr.

Ganni, 2.499 kr.

Sarrieri, hos Net-a-Porter.com, 1.899 kr.

Sarrieri, hos Net-a-Porter.com, 930 kr.

Loewe

JW Anderson, 4.200 kr.

I.D.

I.D.

Jil Sander, 11.160 kr.

Loewe, hos MyTheresa.com, 5.135 kr.

Saint Laurent, 37.129 kr.

JW Anderson, 4.500 kr.

Prada, 11.200 kr.

Loewe, 23.575 kr.

Aiayu, 2.995 kr.

Baum und Pferdgarten, 1.199 kr.

Ganni, 1.299 kr.

BLØDE SAGER

Hop i en blød strik med mønster, og kombinér med jeans og grove støvler for et cool og casual vinterlook.

Af SINE KARLSHØJ

By Malene Birger, 1.699 kr.

Altuzarra, hos Net-a-Porter.com, 5.210 kr.

Isabel Marant Étoile, 3.459 kr.

Gucci, 5.580 kr.

Stella McCartney, 4.725 kr.

Aiayu

LUKSUS TIL DINE ØJNE

Følg med og bliv inspireret på @alleoptik & @hellerupoptik

Jægersborg Allé 25 Charlottenlund tel. 39633592

Jægersborg Allé 25 . Charlottenlund . tel. 39633592 alleoptik.dk

Strandvejen 163 . 2900 Hellerup . tel. 39622396 hellerupoptik.dk

Strandvejen 163 2900 Hellerup . tel. 39622396 hellerupoptik.dk

BELLISSIMI PROFUMI

Fortryllende noter af feminine blomster og solmodne frugter – vores skønhedsredaktør har fundet otte dufte, som er en hyldest til det velduftende Italien.

Af SINE KARLSHØJ

Inspireret af øjeblikket, hvor vinter bliver til forår, og den første solstråle skinner igennem. Farverig, saftig mango blandes med kvæde og frisk grapefrugt. Sød jasmin kombineres med varme trænoter, der skaber en sød, solrig og frugtig duftsensation. Dolce & Gabbana Shine, 50 ml, 640 kr.

En skøn og frisk blanding af hvide blomster, citrusfrugter og vanilje blandet med musk og sandeltræ gør den nye Voce Viva til en vanedannende og kraftfuld duft, fint pakket ind i en flakon med Valentino-signatur. Valentino Voce Viva, 100 ml, 995 kr.

Guccis nye Profumo di Fiori tager udgangspunkt i mærkets første Gucci Bloom Eau de Parfum, men har ekstra fokus på tuberosens naturlige grønne friskhed og dybe cremede blomsternoter. Profumo di Fiori bliver endnu mere uimodståelig med sine noter af jasmin, der giver duften et mere markant udtryk.  Gucci Bloom Profumo di Fiori, 100 ml, 1.015 kr.

Peonia Nobile omfavner blomsteruniverset, og den elegante duft udstråler en uforglemmelig aroma, hvor charmen fra blomster som pæon, rose og patchouli blandes med varme noter fra musk og sort peber. Acqua di Parma Peonia Nobile, 50 ml, 855 kr.

Vi kommer hele verden rundt her. Bergamotte fra Italien møder appelsinblomst fra Egypten, forstærket af tuberose og jasmin fra Indien. Duften afrundes af noter af cedertræ fra Virginia i samspil med en sød vanilje fra Madagaskar. Denne feminine duft kan genfyldes, så du kan beholde den samme flakon.

Giorgio Armani My Way, 100 ml, 890 kr.

Feminin og frisk blomsterduft med noter af liljekonval, rose og blød musk. Sprudlende, let og alligevel sofistikeret.

Miu Miu L’Eau Rosée, 100 ml, 925 kr.

Frisk, strålende og feminin med en skøn blanding af blodappelsin, pink peber, pæon og rose – perfekt afrundet med bløde noter af træ og musk. Missoni, 100 ml, 750 kr.

Duften er en smuk og frisk genfortolkning af den velkendte bestseller Prada La Femme L’Eau, og så er den slående delikat med hvide blomster, grønne mandariner og frangipani-blomster.

Prada La Femme L’Eau, 150 ml, 850 kr.

DRØMME OG VIRKELIGHED

Fra visioner om hyperbiler, der udleder rent vand, til en meget konkret ny version af præsidenternes favoritbil, Mercedes-Benz S-Klasse . Efterårssæsonen skydes i gang med en række både højtflyvende og imponerende nyheder.

Af HENRIK DREBOLDT

De små aktive aerodynamikelementer er samtidig beklædt med solceller, der leverer strøm til bilen.

HYPERBIL PÅ BRINT

Iautomobil forstand har mange travlt med at lægge begejstringen og den rå performance i graven, i takt med at miljøhensyn og elbiler vinder frem. Men tag den nye amerikanske hyperbil Hyperion XP-1 som et bevis på, at der stadig blæser optimistiske entusiastvinde.

XP-1 er en brintbil, der også får energi fra solceller. Den rammer 100 km/t. på under 2,5 sekunder, har en topfart i omegnen af 350 km/t., og rækkevidden på en tankfuld brint er ca. 1.500 km. Bag firmaet Hyperion står et californisk energiselskab, der bl.a. leverer komponenter til NASA. Bilen er altså ikke et

rent luftkastel, men alligevel stiller vi os skeptiske over for, at amerikanerne kan begynde produktionen af den planlagte serie på 300 biler allerede i 2022. Men måske det bare er coronapessimisme?

Kabinen ligner noget fra et rumskib, og da Hyperion allerede er leverandør til NASA, er det måske ikke så mærkeligt.

NYT SPØGELSE FRA ENGLAND

Rolls-Royce Ghost fra 2010 er på vej i en ny version, der teknologisk bliver briternes mest avancerede bil nogensinde. Mens forgængeren stod på en modificeret BMW-platform (Rolls-Royce er ejet af tyskerne), står den nye Ghost på samme egenudviklede aluminiumsplatform som SUV’en Cullinan.

Motoren er den samme 6,75-liters V12’er som i forgængeren med godt 570 hk og 850 Nm. Som noget nyt introducerer Rolls-Royce firehjulsstyring i Ghost, og indenfor er hele bilens infotainmentsystem nyt.

”Selvom Ghost er ny fra inderst til yderst, emmer den af tidløs Rolls-Royce-storhed”

Indenfor er mulighederne uendelige – fra indbyggede champagnekølere til en stjernehimmel med hundredvis af bittesmå LED-lys.

DEAR MR. PRESIDENT …

Ingen bil siger præsident eller statsoverhoved som en Mercedes S-Klasse, og nu er tyskerne klar med en helt ny en af slagsen. Udvendigt er bilen ikke nogen radikal omskrivning af Mercedes’ designmanual. Nuvel – man kan godt se, S-Klassen er ny, men den deler en lang række designelementer med den nye E-Klasse.

Under overfladen og i kabinen er Mercedes dog gået radikalt til værks, f.eks. med en ny udgave af MBUX-systemet, hvor hvert sæde får sin egen assistent til at hjælpe med at regulere alt fra varme

til navigation. Det er bare at sige ’Hey Mercedes’, og så er samtalen i gang.

I første omgang vil den nye S-Klasse i Europa blive lanceret med en række sekscylindrede benzin- og dieselmotorer med op til 435 hk.

lysningen, der i den gamle model bestod af 40 LEDpærer, men nu får 250, som kan bruges aktivt til at fange førerens eller passagerernes opmærksomhed med glidende lysbevægelser. F.eks. kan lyset i fordøren skifte til rød, hvis der er en bil i den blinde vinkel.

Den store, centralt placerede skærm foran fås nu med en 3-d-effekt, hvor du ikke skal bruge grimme briller, men hvor to kameraer overvåger dine øjne, således at skærmen kan give dig det helt rigtige 3-d-billede – lige meget hvor du har hovedet. Et andet eksempel er interiørbe -

Motorprogrammet vil i første omgang bestå af en række sekscylindrede diesel- og benzinmotorer, og senere følger en pluginhybrid med en rækkevidde på små 100 km. En V8’er ventes også til Europa på et senere tidspunkt. Den nye S-Klasse fås desuden med medstyrende bagaksel, hvor hjulene kan dreje med helt op til 10 grader. Det gør ifølge Mercedes bilen lige så manøvredygtig som en A-Klasse i byen.

Den nye Mercedes S-Klasse lander i Danmark i første halvdel af 2021.

Den nye S-Klasse vil med firehjulsstyring være lige så adræt som en A-Klasse i byen.

NY BMW 5-SERIE

Den nuværende 5-serie har været på markedet siden 2016, og det er derfor blevet tid til det klassiske midtlivsansigtsløft. Visuelt er den faceliftede BMW 5-serie kendetegnet ved skarpere linjer og et mere brysk udseende. Forlygterne er blevet smallere, og de nye L-formede kørelygter giver bilen mere karakter. Laserlys, som tidligere har været forbeholdt topmodellerne, fås nu til alle motorvarianter og kan lyse op til 650 meter.

Indvendigt ses de primære ændringer på instrumentbrættet. Infotainmentskærmen på 10,25” er nu standard, men kan opgraderes til 12,3”, hvis det ønskes. En række nye funktioner og udvidede førerassistentsystemer er også på menuen. Til november får de to plugin-hybrider BMW 530e Sedan og 530e xDrive Sedan

følge af yderligere tre udgaver: 545e xDrive Sedan, 530e Touring og 530e xDrive Touring.

BMW 545e xDrive Sedan kommer med den samme sekscylindrede benzinmotor på 286 hk og elmotor på 80 kW/109 hk, som findes i BMW X5 xDrive45e. Det betyder en totaleffekt på 394 hk med et drejningsmoment på 600 Nm. 0-100 km/t. klares på 4,7 sekunder, og topfarten nås ved 250 km/t. Ved ren elektrisk kørsel er topfarten 140 km/t. Firehjulstrækket xDrive er til enhver tid aktivt, uafhæn-

gigt af om kræfterne kommer fra benzinmotoren eller den elektriske motor. Batteriet har en bruttokapacitet på 12 kWh, hvilket giver en rækkevidde på op til 57 km på ren el. ■

BMW 5-serie bliver ansigtsløftet, og det er især på plugin-hybridfronten, at der sker store sager med en ny topmodel med 394 hk og en elektrisk rækkevidde på 57 km.

Performance, electrified.

Performance, G-kræfter, adrenalinsus. Det er vores traditionelle værdier. Men hvad tænker vi hos Porsche om i dag, når vi kigger på i morgen? Vi tænker naturligvis på fremtidens sportsvogn. Totalt kompromisløs. Med et helhedskoncept, der udgøres af en kombination af maksimal køreglæde, en sofistikeret opladningsinfrastruktur og banebrydende opkoblingsmuligheder. Og som giver dig førerrollen bag rattet i din sportsvogn.

Se mere om alle Cayenne E-Hybrid modeller på porsche.dk

Porsche Center Aarhus

Grenåvej 347, 8240 Risskov, Aarhus

Tel. +45 46 911 911

Porsche Center København

Banevingen 6, 2200 København N

Tel. +45 46 911 911

Cayenne Turbo S E-Hybrid: Forbrug, vægtet: 18,5-20,8 km/l; Elektrisk forbrug, kombineret: 24,0-23,6 kWh/100 km; CO2-udledning, kombineret: 122-110 g/km

Turbo S E-Hybrid Coupé: Forbrug, vægtet: 18,5-20,8 km/l; Elektrisk forbrug, kombineret: 24,0-23,6 kWh/100 km; CO2-udledning, kombineret: 122-111 g/km

Cayenne

LAMBORGHINIS MILEPÆLE

Lamborghini er på 57 år gået fra at være en ukendt traktorproducent til leverandør af nogle af de mest eftertragtede og rabiate drømmebiler. Men hvilke modeller er de største i mærkets historie? Vores motorredaktør kommer med sine fire bud.

Legenden vil vide, at det var en problematisk kobling på Ferruccio Lamborghinis Ferrari, der satte den norditalienske traktorproducent i gang med at lave biler. Han havde efter sigende gentagne gange haft sin sportsvogn forbi Ferrari i Maranello for at få koblingsproblemet udbedret, men den

kronisk arrogante Enzo Ferrari havde hver gang fejet Lamborghinis kritik af vejen. Det ville den stolte traktorproducent ikke finde sig i, så han besluttede sig for at lave sin egen V12-motoriserede superbil. Den topersoners Lamborghini 350 GTV trillede ud fra fabrikken i Sant’Agata Bolognese uden for Bologna i 1963, og resten er historie. Siden har Lamborghini leveret den ene mere

Af HENRIK DREBOLDT

Glem alt om Liz Hurley og andre starletter over de 50 – ingen holder sig så godt som den gudesmukke Lamborghini Miura fra 1966.

forrygende og forrykte superbil efter den anden. Mærket har altid spillet rollen som rebellen, der turde, hvor de mere konservative konkurrenter holdt igen. Det har både givet bonus og bagslag. Fabrikken har gennem årene haft et utal af ejere, efter at Ferruccio Lamborghini i starten af 1970’erne solgte sin ejerandel, og mere end én gang har mærket været et mulehår fra at lukke.

Faktisk gik Lamborghini konkurs i 1977, men fabrikken kørte videre, mens boet blev gjort op, og fortsatte i begyndelsen af 1980’erne under endnu et sæt nye ejere. Skæbnen har med andre ord været på Lamborghinis side, og efter at Volkswagen overtog fabrikken i 1998, har Lamborghini ikke behøvet bekymre sig om sin overlevelse.

I dag producerer Lamborghini flere biler end nogensinde med den

”Den topersoners

Lamborghini 350 GTV

trillede ud fra fabrikken i Sant’Agata Bolognese uden for Bologna i 1963, og resten er historie”

V8-motoriserede SUV Urus som indgangsmodellen, den V10-motoriserede Huracán som eksponent for de klassiske sportsvognsdyder og den store, V12-motoriserede Aventador som den gamle hantyr, der holder historien om de vanvittige italienere i live.

For Lamborghini handler langt hen ad vejen om vanvid og store armbevægelser. Mærkets legendariske testkører, Valentino Balboni, sagde engang til mig, at det var vigtigt for kunderne at føle sig som rockstjerner, allerede inden de steg ud af deres køretøj. Bilerne skulle visuelt være noget ud over det sædvanlige, og den tradition har italienerne holdt i hævd, lige fra 350 GTV til Urus. Men nogle modeller har hævet sig over andre, og her er mine fire bud på de største milepæle i mærkets historie. En historie, som er en hyldest til italiensk passion, vanvid og store armbevægelser.

Lamborghinis legendariske testkører Valentino Balboni har været med til at opdrætte et hav af tyre – heriblandt adskillige Countach-versioner.

Ferruccio Lamborghini skabte Miura og sine andre supervogne i protest over Enzo Ferraris arrogance. Tak, Enzo!

Miura er opkaldt efter en legendarisk spansk opdrætter af kamptyre, og dens navn matchede firmaets nye logo med den fremadstormende tyr. Bilen blev udviklet imod Ferruccio Lamborghinis ønsker, da han var mest interesseret i klassiske gran turismo-biler med en langsliggende V12-motor ude foran og komfortable langturskøreegenskaber.

Et par af Lamborghinis ingeniører besluttede sig imidlertid for at kaste sig over et mere kompromisløst sportsvognsprojekt i deres fritid. De ville lave en centermotoriseret sportsvogn med tværliggende centermotor, hvilket var et uhørt layoutkoncept tilbage i midten af

1960’erne. Ferruccio var så imponeret over det endelige teknologiske resultat, at han gik med til at hyre designhuset Bertone til at designe en karrosse, og bilen blev vist på Geneva Motor Show i 1966. Ferruccio Lamborghini så først og fremmest Miura som et markedsføringsværktøj, der kunne give lidt opmærksomhed. Den fik han i overmål, idet den nye Miura blev stjernen på showet det år. Kunderne strømmede til, og salgstallene – omend ydmyge efter nutidens standard – overgik langt forventningerne.

LAMBORGHINI MIURA

Motor: V12, 3,9 liter

Topfart: 290 km/t.

Samlet produktionsantal (1966-1972): 765

Designet med centermotor blev langsomt, men sikkert standarden blandt superbiler. Så ud over at se forførende godt ud og have en topfart ud over normen

for datidens superbiler blev Miura layoutmæssigt stamfaderen til alle senere superbiler. Køredynamisk skal den efter sigende være en håndfuld, fordi dens tyngdepunkt ligger så lavt og centralt, at bilen er tæt på umulig at redde, hvis den kommer i skred. Men aerodynamisk er Miura et spændende bekendtskab, da den er designet i en tid før vindtunneller. Så når farten passerer 250 km/t., skulle den blive særdeles let over forhjulene og give en spirende fornemmelse af, at man er ved at lette. Det ændrer dog ikke på det faktum, at Miura generelt blev en milepæl for superbilindustrien, hvilket gør den til en af de største Lamborghini-modeller nogensinde. Hvis ikke den største.

Lamborghinis centermotordesign var revolutionerende tilbage i 1960’erne, hvor sportsvogne havde langsliggende frontmotorer.

SV

Med en topfart på 290 km/t. og et design, der ikke var testet i vindtunneller, var Miura et spændende bekendtskab for ejeren ved høje hastigheder.

Modellen

var den ultimative evolution af Miura og betragtes af kendere som den bedste, både køredynamisk og kvalitetsmæssigt.

HVALEN, DER DELER VANDENE

Espada er navnet på det sværd, som spanske tyrefægtere skubber ned mellem skulderbladene på en nedkæmpet tyr, der skal møde sit endeligt. Det er en elegant kårde, og derfor kan navnet synes en anelse aparte til en vogn som Espada, der er alt andet end slank og elegant. I forhold til den strømlinede Miura ligner modellen mere en strandet hval.

Espada er imid lertid en forrygende eksponent for det visuelle skift mellem de organiske 1960’ere og de mere kantede 1970’ere. Derudover solgte bilen faktisk relativt godt og var op igennem 1970’erne

bilen, der holdt Lamborghini flydende. Den var samtidig en hyldest til Ferruccios grundfilosofi om en gran tursimo udviklet til de lange, kontinentalkrydsende køreture, hvor en stor og kraftig langsliggende V12-motor sørgede for overskuddet til højhastighedskørsel ud ad autostradaen.

LAMBORGHINI ESPADA

Motor: V12, 3,9 liter

Topfart: 245 km/t.

Samlet produktionsantal (1968-1978): 1.227

Espadas lidt sære frontdesign med de meget udstående forlygter har skabt en del fjender, og oprindeligt var jeg selv alt andet end begejstret. Men efter at have set flere eksempler i den virkelige verden er jeg blevet omvendt. Bilen har så meget karakter og karisma. Dens vedholdende visuelle akavethed kombineret med dens reelle brugbarhed som 2+2-gran turismo af typen, man tager til en weekendtur til Monaco, gør den til en milepæl i min bog. Da den

Motoren ydede op til 355 hk i den sidste udgave af Espada. V12’eren vejede dog sammen med gearkassen næsten 300 kg alene, og Espada blev derfor aldrig nogen letvægter.

samtidig gav Lamborghini økonomisk kunstigt åndedræt op igennem 1970’erne, får den også point for sin rolle som medvirkende årsag til, at Lamborghini stadig eksisterer den dag i dag.

Espada er lang, lav, bred og ikke rigtig elegant fra nogen vinkel, mens dens monumentale udseende giver den oceaner af karakter.

DEFINITIONEN AF EN LAMBORGHINI

Alle, der har set filmen ’Ud at køre med de skøre’ med Burt Reynolds, vil huske scenen, hvor to storbarmede blondiner bliver stoppet af politiet i en Lamborghini Countach. Allerede her vil mange have lagt fundamentet til et livslangt kærlighedsforhold til den kantede italienske superbil.

Den synes tegnet med en lineal og ligner vitterlig ikke nogen anden bil. Countach var samtidig den første Lamborghini med saksedøre, og det gav den om muligt endnu mere visuel karakter og point på se-mig-se-mig-kontoen.

Dørene var en nødvendighed for at sikre menneskelige adgangsforhold, da chassisrammen var for bred at træde ind over – samme problematik havde givet

Mercedes SL mågevingedøre 20 år tidligere. Saksedørene gjorde det dog mere end almindeligt vanskeligt at undslippe en Countach i tilfælde af en ulykke, hvor bilen endte på taget. Lamborghini arbejdede med flere løsninger på det problem – bl.a. en forrude, der kunne sparkes hurtigt ud.

Countach afløste Miura og adresserede nogle af forgængerens grundlæggende udfordringer – fra manglende køling af den brutale V12-motor til højhastig-

LAMBORGHINI COUNTACH

Motor: V12, 3,9-5,2 liter

Topfart: 254-299 km/t.

Samlet produktionsantal (19741990): 1.978

Countach var den første Lamborghini med saksedøre – en tradition, italienerne tog til sig og er fortsat med frem til i dag.

Countach overlevede i 16 år – den længste levetid for en Lamborghini nogensinde.

hedsstabilitet og en bedre vægtfordeling mellem for- og bagaksel. Det sidste blev bl.a. opnået ved at lægge V12-motoren på langs i stedet for på tværs bag kabinen. Bilen havde dog stadig nogle kritiske personlighedstræk. F.eks. var udsynet bagud så dårligt fra kabinen, at man opererede med en periskopløsning fra kabinen. De fleste ejere endte dog med at åbne saksedøren og sætte sig i dørkarmen, når de skulle bakke bilen på plads. Men den slags skønhedspletter er med til at give karakter, og Lamborghini Countach er nok en af det 20. århundredes mest karakterfyldte biler – fra den rene og elegante original fra begyndelsen af 1970’erne til den vulgære og glasfiberoverklistrede sidste udgave fra 1988.

Oris x Momotaro These stripes tell a story. Of a maverick. And a warrior. And of a meeting of minds. Introducing the Oris x Momotaro. Made without compromise. Made for the urban battle.

”Countach var samtidig den første Lamborghini med saksedøre, og det gav den om muligt endnu mere visuel karakter og point på se-mig-se-mig-kontoen”

DEN STØRSTE SUCCES TIL DATO

Der var mange, der korsede sig, da det kom frem, at Lamborghini ville lave en SUV. Det syntes som blasfemi at klistre logoet med den buldrende tyr på næsen af et bilformat tiltænkt amerikanske husmødre og deres børn. Men når Lamborghini kaster sig ud i et projekt, har vanviddet altid en plads ved bordet.

Det gælder også tilfældet Urus . For ud af den aparte kombination mellem Lamborghini og Sport Utility Vehiclekonceptet trådte en SUV mere vanvittig end nogensinde set før. Og det siger jeg, vel vidende at Lamborghini jo faktisk havde en 4x4-model på programmet tilbage i 1980’erne – nemlig den vanvittige LM002, der bedst kan beskrives som et uhelligt ægteskab mellem en Lamborghini Countach-motor og et Hummerdesign. Den blev også kun produceret i 328 eksemplarer fra 1986 til 1993.

LAMBORGHINI URUS

Motor: V8, 4,0 liter

Topfart: 305 km/t.

Samlet produktionsantal (2008-): 6.000+ (stadig i produktion)

Urus, derimod, har salgsmæssigt fordoblet Lamborghinis salg siden 2017, hvor den blev introduceret. Bilen deler en del basisteknologi med Porsche Cayenne, Audi Q8 og Bentley Bentayga – men italienerne er gået fuld bananas på projektet og har skabt sin helt egen fortolkning af den fælles VW-teknologi. Designet er som hugget ud i flintesten, og køreoplevelsen er mildest talt intens. Bilen disker op med 650 hk og en topfart på 305 km/t. i et automobilformat udviklet til forsigtige forstadsfruer. Det er vanvid på hjul.

Det er ikke kun på papiret, bilen imponerer. Jeg havde fornøjelsen af at slippe Urus løs på Island tilbage i 2018, og den er mere end kapabel – også når underlaget skifter fra asfalt til lavagrus. Samtidig rammer bilen tidsånden rent og er på alle parametre den succes, som kan sikre Lamborghinis overlevelse. Det gør den i min optik til en uomgængelig milepæl i Lamborghinis 57-årige historie. ■

Urus rammer 100 km/t. på under 4 sekunder og 200 på under 13 sekunder. Den er dermed hurtigere end alle Lamborghinis sportsvogne fra tiden før Gallardo.

LAMBORGHINI COPENHAGEN

Autoriseret forhandler

Lamborghini præsenterer Huracán EVO RWD Spyder. Accelerer i den åbne version af Huracán EVO RWD, og få følelsen af frihed, når du med vind i håret kan høre motorlyden endnu tydeligere. Magien folder sig ud, når du ”return to rear-wheel drive” og fordyber dig i de taktile følelser og den mekaniske rendyrkethed, en Lamborghini rummer.

Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder kan opleves hos Lamborghini Copenhagen i efteråret 2020.

Huracán EVO RWD Spyder forbrugstal (WLTP): 7,2 km/l ved blandet kørsel. CO2-udslip 335 g/km. Bilen er vist med ekstraudstyr.

Lamborghini Copenhagen Banevingen 6, 2200 København N. lamborghini@semlerretail.dk Tel: +45 45 200 420 copenhagen.lamborghini

DEN ITALIENSKE OVERLEVER

Alfa Romeos nuværende biler er forførende, og nyeste opdateringer har gjort dem mere fuldendte. Vores motorredaktør tester både Giulia og Stelvio i denne 110-årshyldest, men påpeger samtidig alvorlige udfordringer, hvis Alfa Romeo også skal nå at runde de 120 år.

Af HENRIK DREBOLDT

”D

ette er vores sidste chance. Hvis ikke vi lykkes denne gang, er det slut.” Citatet stammer fra tyske Harald Wester, der tilbage i det tidlige forår 2016 var CEO for Alfa Romeo – og min bordherre ved den internationale pressepræsentation af den dengang helt nye Alfa Romeo Giulia. En bil, som FCA (Fiat Chrysler Automobiles) havde brugt milliarder på

”Men det er køreoplevelsen, der igen fejer understellet væk under mig. Bilens styretøj er så præcist, at du kan foretage hjertekirurgi med det”

at udvikle, samtidig med at Alfa Romeomærket var blevet totalt omstruktureret. Alfa Romeo blev knyttet tættere til Maserati og fjernet fra Fiat. Alfa Romeo

skulle konkurrere direkte med de tyske prestigemærker, og bilerne skulle være mere autentiske italienske køremaskiner. Bl.a. var den nye Giulia baghjulstrukket i modsætning til forgængerne Alfa Romeo 156 og 159. Målet var at sælge over 300.000 biler i 2018 – fra omkring 60.000 i 2015. Med den gudesmukke Giulia klar på affyringsrampen og SUV’en Stelvio i ærmet til lancering i 2017 syntes det ikke usandsynligt, at Alfa Romeo kunne nå sine mål og udnytte sin sidste chance.

Turbomotoren i den testede Giulia er veloplagt som en Silvio Berlusconi til et hjemmebanevælgermøde.

Sådan skulle det dog ikke gå. Harald Wester stoppede som CEO kort efter lanceringen af Giulia i 2016, og i 2018 solgte Alfa Romeo kun omkring 120.000 biler på verdensplan. Langt fra målet og langtfra nok til at retfærdiggøre de massive investeringer i genfødslen af mærket, der tilbage i 2001 faktisk solgte over 200.000 biler på verdensplan.

ALFA ROMEO GIULIA SPRINT

Motor 2,0 liter, R4turbobenzin

Ydelse

200 hk v. 5.000 o/min.

Moment

330 Nm v. 1.750 o/min.

Transmission

Ottetrins aut. og baghjulstræk

0-100 km/t. 6,6 sekunder

Topfart 230 km/t.

Forbrug 12,3 km/l

Pris 469.990 kr.

Men Harald Wester fik ikke ret i, at det var mærkets sidste chance. Alfa Romeo er her endnu, og de to kernemodeller Alfa Romeo Giulia og Alfa Romeo Stelvio gør stadig, hvad de blev bedt om ved lanceringen. De leverer autentisk italiensk køreglæde. Giulia var forførende, da den landede i 2016. Gudesmuk og med køreegenskaber som en sportsvogn. Jeg var solgt og forelsket, da jeg kom hjem fra pressepræsentationen, og det blev

ikke dårligere af, at Alfa Romeo året efter lancerede en Quadrifoglio-udgave med en nyudviklet 2,9-liters V6-motor på 510 hk.

ALFA ROMEO STELVIO SPRINT

Motor 2,2 liter, R4turbodiesel

Ydelse 190 hk v. 3.500 o/min.

Moment 450 Nm v. 1.750 o/min.

Transmission Ottetrins aut. og baghjulstræk

0-100 km/t. 7,6 sekunder

Topfart 210 km/t.

Køredynamisk var bilen på niveau med en BMW M3 eller en Mercedes C-Klasse AMG, og så var den lige det smukkere og charmerende. De organiske linjer, de brede hofter og det historisk charmerende firkløver på forskærmen. Et firkløver, der i øvrigt stammer fra Alfa Romeos storhedstid på racerbanen i 1920’erne. Efter en række af nærved og næstenoptrædener uden sejre besluttede racerkøreren Ugo Sivocci i 1923-udgaven af det sicilianske storløb Targa Florio at male en stor firkløver på sin Alfa Romeo før løbet. Da han endte med at vinde klassikeren, blev sejren bl.a. tilskrevet det påmalede firkløver, og Alfa Romeos nye lykke -

Forbrug 16,1 km/l

Pris 624.990 kr.

Både Stelvio og Giulia findes i Quadrifoglio-udgaver med en 2,9-liters V6-turbo. Mens Giulia er baghjulstrukket, er Stelvio firehjulstrukket.

mærke blev siden påklistret alle mærkets performancemodeller.

Quadrifoglio er et fantastisk eksempel på, hvordan det italienske sprog kan få selv hverdagsforeteelser til at lyde eksotiske. Forestil jer et hvilket som helst andet sprog, hvor ordet firkløver kan ophøjes til noget eksotisk og bruges som betegnelse for noget så højpotent som en supersedan med 510 hk. Men når man hører ordet Quadrifoglio, bliver man nærmest helt sværmerisk.

Udfordringen for Alfa Romeo har dog historisk været, at deres modeller lige manglede det sidste i forhold til de evigt perfektionistiske tyske konkurrenter, og Giulia var ingen undtagelse. Især infotainmentsystemet var kringlet, og navigationsskærmen i kabinen var til den lille side. Derudover manglede bilen nogle basale assistentsystemer og selvkørende teknologier, som BMW, Audi og Mercedes for længst havde integreret i deres tilsvarende modeller. For en ægte alfist (øgenavnet på Alfa Romeo-fanatikere) er assistentsystemer ligegyldige. Biler handler om interaktion og engagement, og biler skal køres med fart og passion af køreren og ikke en computer – derfor er

Kun Porsche Macan leverer en mere overbevisende køreoplevelse i SUV-segmentet end Alfa Romeo Stelvio.

adaptiv fartpilot og linjevogtersystemer himmelråbende ligegyldige. Men hvis man gerne vil ud af rollen som nicheproducent og erobre mainstreamkunder, så dur den logik ikke.

Den Alfa Romeo Giulia Sprint årgang 2020, jeg nu har fået fingrene i, er langt hen ad vejen den færdigafrundede bil, som man kunne have ønsket tilbage i 2016. Altså er mange af svaghederne blevet adresseret. Bilen har en toliters turbobasismotor på 200 hk, og i mellemste udstyrsniveau, Sprint, får du alle assistentsystemer plus lidt lækre designdetaljer som 18-tommersfælge, sort front og farvede bremsekalibre. Men det er køreoplevelsen, der igen fejer understellet væk under mig. Bilens styretøj er så præcist, at du kan foretage hjertekirurgi med det, speederresponsen er kontant, og balancen i bilen er som en ballerina på Store Scene. Læg dertil, at skærmen i instrumentbordet er større end på en mobiltelefon, og produktet

virker på niveau med konkurrenterne ud fra en mere lavpraktisk funktionalitetsbetragtning. Du får stadig ikke den altomfavnende digitale totaloplevelse som i en Audi, men her stikker alfisten igen hovedet indenfor og minder om, at det er den guddommelige køreoplevelse, der tæller, og her leverer Giulia.

Hvor Giulia var første skud på genfødselsstammen, skulle SUV’en Stelvio løfte salget til nye højder. Bilen delte platform med Giulia, men leverede lige præcis det karrosseriformat, som markedet efterspurgte, nemlig det praktiske og højbenede SUV-format. Sådan en stør -

relse har jeg også rekvireret til lejligheden, og den leverer også som forventet. Stelvio har ligesom Giulia fået en digital overhaling og hældt lidt flere sikkerhedsassistentsystemer ombord, så den også i 2020 fremstår tidssvarende sammenholdt med standarden i klassen. Her er det basisdieselen på 190 hk, jeg er kravlet bag rattet i, og den er ikke helt så rap som benzinudgaven. Til gengæld leverer den oceaner af pondus i mellemaccelerationerne og er uhyre skarpt kørende af en SUV at være. Faktisk er det kun Porsche Macan, der køredynamisk matcher en Stelvio i klassen – og her har vi altså at gøre med potente konkurrenter som Mercedes GLC, BMW X3 og Audi Q5.

Indenfor emmer både Stelvio (th.) og Giulia (denne side) af lækkert italiensk håndværk, gode materialer og et forførende design.

I Quadrifoglio-udgaven har Giulia en 510-hestes V6-motor udviklet i samarbejde med Ferrari. Bilen er på mange måder, hvad jeg forestiller mig, en firedørs Ferrari ville være.

Stelvio leverer den sportslige undertone, der ligger så dybt i Alfa Romeos DNA. Det er det, som italienerne selv har troet på som grundpillen i mærkets genfødsel, og det, man som motorentusiast kun kan nikke billigende i retning af. Desværre sidder man tilbage med en fornemmelse af, at entusiasterne hos Alfa Romeo og os bilskribenter har vores kærlighed forankret et andet sted end forbrugerne. For mens vi har klappet hinanden på ryggen over, hvor velkørende og smukke bilerne har været, så er kunderne ikke hoppet på den italienske Alfa Romeo-krog i det omfang, man havde håbet hos FCA, da man lavede den store genfødsel tilbage i 2016. Selvom Stelvio har solgt bedre end Giulia, er der stadig langt op til de 300.000 solgte biler, man

drømte om tilbage i midten af 2010’erne.

Alligevel har Alfa Romeo overlevet den tidligere CEO’s dystre forudsigelse. Mærket har ikke levet op til forventningerne, og alligevel er det her stadig. Som bilnørd og køreentusiast er der få biler, der kan gøre mig så grundglad bag et rat som en ny Alfa Romeo. Både Stelvio og Giulia smører brede, køredynamisk tilfredsstillende tandpastasmil på tværs af mit ansigt, når jeg kører dem. Både på snoede veje, på motorveje og i byerne. De er smukke opmærksomhedsmagneter, og de leverer altid en god bilsnak med forbipasserende ved sommerlandets iskiosker. Det er biler brygget på passion, og Alfa Romeos slogan, ’La meccanicia delle emozioni’, er gengivet i deres produkter. Det er mekanik, der vækker følelser. Både hos mig som chauffør og hos mine omgivelser. Men det er ikke nok

til at lokke kunderne ombord i det omfang, som produktionsomkostninger og et globalt forhandlernetværk fordrer. Kunderne er nok fristede, men køber en hybridbil fra et andet mærke med en højere gensalgsværdi og stærkere kvalitetsry end Alfa Romeo. Elektrificeringen og det blakkede ry er derfor det næste bjerg, Alfa Romeo skal bestige for at kunne fejre sin 120-årsfødselsdag. For i år er det nemlig 110 år siden, at mærket blev grundlagt, og det har hele vejen igennem været mærket for de ægte bilentusiaster.

Den engelske journalistlegende Jeremy Clarkson har engang sagt, at man er ikke en rigtig bilentusiast, før man har ejet en Alfa Romeo. Jeg er tilbøjelig til at give ham ret. Men det fordrer, at italienerne laver nogle biler, der både holder fast i kerneværdierne, møder tidsånden og er tilgængelige for den almindelige forbruger. Tænk på biler som Alfasud, der skabte køreentusiaster på stribe tilbage i 1970’erne og 1980’erne. Nuvel – de rustede hurtigere end friskopgravet jernmalm i regnvejr, men de kunne noget.

Derfor synes Alfa Romeos næste modeller også at være tænkt rigtigt. De er nemlig plugin-hybrider, og en mindre SUV end Stelvio er i støbeskeen. Her rammer italienerne forbrugerne, hvor de er i 2020, og en lille elbil ville i min optik være prikken over i’et til en seriøs genstart af den genfødsel, der blev lanceret i 2016.

Overordnet har Alfa Romeo dog vist sig som en overlever af Guds nåde, og mærket er da også så stærkt, at jeg har svært ved at se, det ikke skulle runde 120 år i 2030. ■

Alfa Romeo Stelvio har som standard fået flere assistentsystemer fra udstyrsniveauet Sprint og opefter.

Stelvio synes som en SUV at være helt fejlmatchet hos Alfa Romeo, men bilen er både praktisk og køredynamisk forførende.

LA DOLCE AUTO

Ferrari Roma er mindre aggressiv, mere elegant og hviler mere i sig selv end normalt for en stejlende hingst. Men tag ikke fejl. Bilen er hurtig, skarp og intens, og den leverer en pakke, der charmerer i et næsten uhørt omfang.

Sidder på Campamac Osteria i Barbaresco i Piemonte, små ti km fra gastronomimekkaet Alba. På bordet står en perfekt udført cappuccino – serveret på bagkant af den kriminelle grænse for servering af kaffe med mælkeprodukter. Italienerne drikker mestendels kun ren espresso efter kl.

11, og uret står på 11.38. Om et øjeblik venter en overdådig frokost. Det her er det søde liv – eller la dolce vita, som det hedder på italiensk.

Alligevel raser utålmodigheden i kroppen. Jeg har ikke tid. Ikke lyst. Jeg vil bare videre. Rastløsheden udspringer af de 1.570 kg stål, kulfiber, glas og gummi, der holder parkeret på Via Torino små 100 meter herfra. Der holder nemlig en ny Ferrari Roma i funklende Blu Corsa.

Roma er Ferraris nyeste model i et voksende modelprogram. En coupé med 620 hk og et design så forførende, at den burde sælges fra et galleri og ikke en automobilbutik.

Vi har allerede overstået forspillet i form af en 93 km morgentur fra Pollenzo op i bjergene til Murazzano tilbage til Tanarofloden og Barbaresco. Men jeg er langtfra mæt. Jeg må have mere, og efter frokosten venter 109 km ad en anden rute ind i bjergene. Igen til Murazzano og så tilbage til Albergo dell’Agenzia i Pollenzo. Sjældent har en overdådig italiensk frokost sagt mig mindre.

Ferrari Roma er baseret på Ferraris hidtidige basismodel

sionen Pista af F8 Tributos forgænger, Ferrari 488, ligesom både Superfast og Tributo fås i åbne udgaver. Samlet set nærmer italienerne sig dermed ti forskellige biler i deres modelprogram. Det er flere, end Fiat kan mønstre, så har Ferrari overhovedet brug for en mere? Ifølge dem selv er svaret ja. De regner med, at 70 pct. af Roma-køberne er nye Ferrari-kunder, og de nyomvendte ’Ferristas’ får en særdeles velsnedkereret vogn i garagen.

”Roma er Ferraris nyeste model i et voksende modelprogram. En coupé med 620 hk og et design så forførende, at den burde sælges fra et galleri og ikke en automobilbutik”

Portofino – hvis man overhovedet kan tale om en Ferrari-basismodel uden at flirte med en automobil blasfemiparagraf. Med 600 hk er den V8-motoriserede Portofino alt andet end basal, men et eller andet udgangspunkt skal et modelprogram jo have.

Ferraris portefølje har aldrig været større end i 2020. Ud over Portofino har italienerne både F812 Superfast og GTC4 Lusso på programmet, når vi taler om frontmotoriserede GT-biler. Derudover har de deres kompromisløse sportsvogne med centermotor som F8 Tributo med 720 hk og SF90 Stradale med hybridteknologi og 1.000 hk. Derudover sælger Ferrari stadig racerver -

Selvom udgangspunktet er Ferrari Portofino, er over 70 pct. af delene i Roma nye. På performancesiden har italienerne hevet 20 hk mere ud af den 3,9-liters V8-turbomotor, så den nu yder 620 hk. Momentet er fortsat på 760 Nm, men gea rkassen er en helt nyudviklet ottetrins dobbeltkoblingsgearkasse, der er seks kg lettere end syvtrinsversionen i Portofino. Turboladeren er anderledes, udstødningssystemet ligeså, og stemplerne er hule i Roma. Ingeniørerne har altså stukket den nørdede performance-monokel helt ind i øjenhulen for at lokke forbedringer ud af drivlinjen. I tal betyder det en 0-100-km/t.-tid på 3,4 sekunder, 0-200 km/t. rundes på 9,3 sekunder, mens topfarten er på 320+ km/t. Bilen går med andre ord ikke ned på rå sportsvognstroværdighed.

Roma er imidlertid ikke tænkt som en rå sportsvogn. Den skal ikke imponere på en racerbane som en F8 Tributo. Bilen er en tilbagevenden til Ferraris fornemme GT-tradition. Til en tid, før aerodynamik dikterede design. I kke at Romas aerodynamik ikke sidder lige i skabet – bilen har naturligvis været forbi Ferraris vindtunnel i Maranello. Men på Roma har designet fået lov til at diktere rammerne, inden for hvilke aerodynamikingeniørerne har kunnet

Roma skriver sig ind i en lang tradition af frontmotoriserede GT-modeller fra Ferrari, hvor skønhed går hånd i hånd med performance.

arbejde, og ikke omvendt –hvilket synes at være tilfældet på f.eks. F8 Tributo, der har en lang række snørklede karrosseridetaljer dikteret af aerodynamik og behovet for downforce.

På Roma er de fleste aerodynamiske detaljer gemt neden under bilen, hvor kontrollen af luftstrømmen leverer det meste af bilens downforce. Eneste åbenlyse aerodynamiske detalje på karrosseriet er den bevægelige bagspoiler, der kommer op fra hækken under høje hastigheder. Den leverer et tryk på 99 kg på bagenden ved 250 km/t., og så hjælper den til ved nedbremsninger ved at gå i en lodret indstilling og agere miniaturefaldskærm.

FERRARI ROMA

Motor 3,9 liter, V8-turbobenzin

Ydelse

620 hk v. 7.500 o/min.

Moment

760 Nm v. 3.000 o/min.

Transmission

Ottetrins aut. og baghjulstræk

0-100 km/t. 3,4 sekunder

Topfart 320+ km/t.

Forbrug 8,9 km/l

Pris 3.830.000 kr.

Efter en til perfektion tilberedt steak er jeg tilbage bag rattet på Roma. Trykker på startknappen på rattet, og motoren springer i gang. Den er ikke så hysterisk i sin klang som i F8 Tributo. Men tag

ikke fejl. Motoren i Roma er stadig en italiensk furie, der gemmer sig lige foran mine fødder ude under kølerhjelmen.

Jeg vipper højre skiftepal, og bilen går i gear med en mekanisk tilfredsstillelse. Selvom dobbeltkoblingsgearkassens skiftecomputer formentlig har mere processorkraft end et jagerfly fra 1990’erne, føles det kontante ryk i bilen næsten lige så tilfredsstillende, som havde jeg selv sluppet koblingen i en manuelt gearet sportsvogn.

På vej ud af byen fryder jeg mig over Romas nyudviklede HMI-system (Human Machine Interface). Rattet har fået tilføjet flere funktionaliteter end nogensinde, og nu styrer du alt fra radio til lys, infotainment, blinklys og vinduesviskere fra små knapper på rattet. Det synes næsten lige så kompliceret som på et Formel 1-rat, men i virkeligheden er alt overordentlig intuitivt, og jeg har lagret

0-100 km/t. er ekspederet på 3,4 sekunder, og topfarten er med klassisk italiensk fornemmelse for selvsikkerhed opgivet til 320+ km/t.

det meste på rygraden, inden jeg for alvor tager hul på anden testetape.

Jeg l ægger hurtigt Barbaresco bag mig, og eftermiddagens rute slår formiddagens ditto med længder. Vejene er umiddelbart af samme type, men mens asfalten på morgenturen var uforklarlig glat, så er de længere stræk på eftermiddagsruten stort set nyasfalterede. Den mørke belægning giver større tillid, og jeg tør presse bilen lidt mere.

Jeg vipper mannetino-kontakten på rattet fra Comfort til Sport. Roma har fem køreprogrammer: Wet, Comfort, Sport, Race og ESC off. De fleste giver sig selv, og hver gang man vipper drejekontakten et trin i retning af ESC off, bliver bilens elektroniske barnepiger mere og mere large i deres begrænsning af udskridning med mere. Vipper man kontakten over i ESC off, er man helt på egen hånd. Den slags har jeg hverken mod eller lyst til i en spritny bil, der endnu ikke er introduceret på markedet.

Heldigvis har Roma så rigeligt med temperament i Sport. Selv på veje med masser af greb skal man være fokuseret på vej ud af kurverne. Går du for aggressivt på gassen, slår Ferrarien med halen. Den er benhård. Som en dansepartner med nul tolerance og tålmodighed. Ikke at Roma er uforudsigelig. Den returnerer bare alle input med sportsvognens temperament, og det gør den til en ægte fuldblodsferrari.

Det er imidlertid ikke de skarpe køreegenskaber, bilens fantomhurtighed

Kabinen er svøbt i digitale talenter, og Ferraris nye infotainmentsystem er decideret forrygende.

Roma er baseret på Ferrari Portofino, men 70 pct. af delene er unikke, så den opleves som en selvstændig model.

Motoren er en 3,9-liters V8’er på 620 hk og 760 Nm.

eller dens V8-brøl, der gør, at Roma er den Ferrari på modelprogrammet, som jeg allerhelst vil eje lige nu. Som bilæstet er det først og fremmest italienerens design, der forfører mig. Som en sirene, der synger på stranden, fangede bilen mig allerede dengang sidste år, da de første billeder slap ud. Ved pressekonferencen dagen før testkørslen kunne jeg ikke holde øjnene fra den. Da jeg endelig fik Roma i den perfekte Blu Corsa-farve, voksede forelskelsen næsten til begær.

Roma er en af de smukkeste biler, vi har set i årevis, og kun Aston Martin formår at matche den på ynde, elegance og brutal charme.

Det leder mig tilbage til mine betragtninger om italiensk livsstil fra indledningen. Drømmen om det søde ita-

lienske liv, som Federico Fellini solgte til resten af verden i filmen ’La Dolce Vita’ fra 1960. Ferrari lancerer Roma under sloganet ’La Nuova Dolce Vita’, og jeg medgiver, at det synes en anelse letkøbt og plat. Men italienerne rammer alligevel noget essentielt. Bilen er som en væddeløbshingst i smoking. Den kan både præstere på rå performance og fremstå dannet, sofistikeret og som en bil, man kan køre i operaen i.

Der vil formentlig være 117 forskellige definitioner på det søde liv. For nogle vil det være den store kabelpakke og jævnlige besøg på det nærmeste traktørsted med flæsk ad libitum, for andre vil det være et årskort til Parken og ødegårdsture med gutterne. Men som passioneret italienselsker og klassisk æstet ræsonnerer Roma med mit ideal om det søde liv. Uendelige dage tilbragt i Norditalien. Enten i Piemontes spisekammer, langs Comosøens bredder eller med en aftentur til opera i Veronas klassiske amfiteater.

Jeg kan ikke med min bedste vilje finde en vogn, jeg hellere ville k øre en sommers grand tour af Norditalien i end en Ferrari Roma, og derfor køber jeg helt naivt og nærmest tossedumt ind på Ferraris præmis om, at den nye Roma vitterligt er bilen skabt til la nuova dolce vita. ■

Testen foregår i Piemonte, og omgivelsernes uendelige overskud af lækre italienske specialiteter går smukt i hånd med bilens hyldest af det søde liv.

Bilens proportioner er klassiske med kabinen trukket langt tilbage på karrossen. Det er lige så stilsikkert som et jakkesæt fra Armani.

DEFENDER FRA KR. 974.000,-

Den nye Land Rover Defender klarer alle udfordringer også det næsten umulige. Med permanent 4-hjulstræk og verdens første konfigurerbare ”Terrain Response” teknologi, evner bilen at skubbe til grænserne for, hvor det er muligt at køre og komme frem. Defender er testet under de mest ekstreme klima og terræn forhold man kan tænke sig, og kommer hver gang ud på den anden side klar til næste udfordring. Land Rover Defender er således i en kategori for sig.

British MotorGroup København Dynamovej 12A, 2860 Søborg, Tlf.: 70 30 07 52 landrover.dk

Italien dominerede sammen med Storbritannien hele motorcykelindustrien, indtil japanerne i 1970’erne overtog verdensherredømmet. Men langsomt er italienerne kommet tilbage, og i dag byder Støvlelandet på en blomstrende buket af tohjulere.

DET STORE COMEBACK

Det er svært at sige, hvornår den italienske motorcykelindustri reelt blev reddet – eller om den nogensinde var lige så lukningstruet som den britiske. Til forskel fra Storbritannien har motorcyklen og scooteren i Italien nemlig altid været et livsnødvendigt

transportmiddel for hundredtusindvis af mennesker. Den slags er altid et godt udgangspunkt for en industris overlevelsespotentiale – jævnfør Abraham Maslows behovspyramide. At scooteren så har været en attråværdig livsstilsaccessory, lige siden Audrey Hepburn og Gregory Peck kørte en Vespa gennem Roms gader i filmen ’Prinsessen holder fridag’ fra 1953, har ikke skadet dens masseappeal.

Af HENRIK DREBOLDT

Med lanceringen af Scrambler fandt Ducati tilbage til noget af råheden fra den første Monster.

Motorcykler og scootere deler et hav af komponenter og dermed underleverandører, så basis for den italienske motorcykelindustri har vel aldrig rigtig været i fare.

Det så alligevel halvtrist ud i 1980’erne, men i 1993 lancerede Ducati deres Monster-model. En rå, nøgen motorcykel, strippet for kåbe og med blotlagt stel. Den blev et monsterhit (pun intended), og i 1994 fulgte italienerne op med racermotorcyklen 916. Igen en designåbenbaring, og Ducati var tilbage i rollen som stilikon i den globale motorcykelindustri. Mærker som MV Agusta, Moto Guzzi og Aprilia fik allesammen ny vind, og i motorcykelracing begyndte italienerne for alvor at vinde løb igen – for første gang siden starten af 1970’erne.

industrien. Tilsæt et batteri, en elmotor, nogle risikovillige millioner euro og et fængende italiensk design, og du er ’in business’.

Energica Motorcycles er et af de førende nye mærker med både sports- og touringmotorcykler på programmet. De er elektriske og har en rækkevidde på helt op til 400 km på en opladning – omend standardmotorcyklerne realistisk kører mellem 150 km og 200 km pr. opladning. Mærket Tacita markedsfører både en chopper og en offroader, og sidstnævnte deltog på sidste etape af årets Dakar-rally i Saudi-Arabien.

Mens verden lagde de sidste skovlfulde jord på graven af den britiske motorcykelindustri, begyndte italienerne en langsom genopblomstring. At industrien havde fremtiden foran sig, blev understreget af VW-gruppens køb af Ducati i 2012. I dag lever andre mærker som Aprilia, Moto Guzzi, Vespa og Piaggio en sund tilværelse under Piaggio-gruppens paraply, mens MV Agusta er ejet af et konsortium med russiske ejere som hovedaktionærer.

På modelfronten har italienerne historisk set været stærkest på de hurtige racermotorcykler, men i dag er de til stede i næsten alle klasser, også offroad-duelige touringmotorcykler. Moto Guzzi laver

således V85 TT, der i Travel 850-udgaven med faste bokse i farven Sabbia Namib trygler om at blive kørt til den ørken i Namibia, som dens farve er opkaldt efter. På samme måde har Ducati modellen Multistrada, MV Agusta har Turismo Veloce, mens Aprilia kalder sin ekspeditionsmotorcykel for Dorsoduro.

Læg dertil, at retroelementerne begynder at røre på sig. Ducati har lanceret den caferacerinspirerede Scrambler, der spiller på samme råhed som den oprindelige Monster, og Moto Guzzi V7 III emmer også af klassisk motorcykel.

Elektrificeringen har imidlertid åbnet for en underskov af nye italienske mærker, som drager fordel af, at Støvlelandet allerede har en bred vifte af underleverandører til motorcykel- og scooter -

Der er med andre ord grøde i den tohjulede italienske andedam, og for at

sætte en fed streg under kontinuiteten og kærligheden til det klassiske italienske design fås den tidløse Vespa-scooter nu også i en elektrisk udgave med efternavnet Elettrica. ■

Moto Guzzi V85 TT Travel får udlængslen til at boble i blodet. En italiensk V2-motorcykel bygget til at erobre Afrika.

Model 916 (th.) startede Ducatis storhedstid i motorsport i 1994 med legenden Carl Fogarty i sadlen. I 2019 kom en jubilæumsudgave af superbiken Panigale V4 (tv.), som Fogarty (i midten) præsenterede.

Det italienske ikon Vespa fås nu naturligvis også i en elektrisk udgave kaldet Elettrica med en rækkevidde på mellem 80 og 100 km.

Energica Motorcycles ligger i Modena tæt på Ferrari, Pagani og Lamborghini – men motorcyklerne er alle elektriske.

DEN ITALIENSKE STJERNEKANDIDAT

Brace kan være svær at sætte i bås, og lige netop derfor er det altid spændende at besøge restauranten. Nicola Fanetti udfordrer konstant, hvad det italienske køkken er og kan være, men det er altid med velsmagen og de gode råvarer i centrum.

Af RASMUS PALSGÅRD

Risotto med gran og sort trøffel – et pletskud fra Nicola Fanettis hånd.

Italiensk gourmetmad kan være en farlig ting, for det kan være svært for italienske kokke at løsrive sig fra alle de traditioner, der ligger så dybt i den hjemlige kultur. Derfor bliver resultatet ofte forceret, og næsten uanset hvordan man tager udgangspunkt i de klassiske retter, ender det gerne galt. Det er i hvert fald min konklusion efter at have spist på en del gourmetrestauranter i Italien.

Sådan er det dog ikke på den københavnske restaurant Brace, og det skyldes i høj grad, at chefkokken, Nicola Fanetti, har turdet udfordre, hvad italiensk mad er. Det handler om mere end pasta og pizza – det handler om nærheden og værdsættelsen af råvaren kombineret med en dygtig håndværkers nænsomme behandling.

Det mærker vi hurtigt, efter at vi har sat os i det varme lys ved de nøgne træborde. Ind kommer en smuk lille tærte med en creme på økologiske trøfler, som Brace selv importerer, toppet med skiver af babycourgetter og citrontimian; friskt og samtidig intenst.

Næste servering har tomater i centrum og er endnu bedre. Perfekt modne, sødmefulde cherrytomater bliver serveret med en pesto på sort hvidløg og vilde urter, mens en bouillon er lavet på hyl-

deblomsteddike. Tomater er en stor del af det italienske køkken, og her får de nyt liv med det sursøde spil tilsat et solidt skud umami.

En af de skønneste ting ved Nicola Fanettis køkken er hans evne til at skabe smagsintensitet, elegance og finesse på en og samme gang. At han er i stand til at finde ind til essensen af hver ret, bliver soleklart, da vi får serveret jomfruhummertataren beklædt med skovsyre, som

var det en skovbund. Den bliver overhældt med en skysauce på kyllingeskrog, som på smukkeste vis fremhæver det sødmefulde skaldyrskød uden at overdøve det. Normalt oplever jeg, at rå jomfruhummer ikke smager af nok, men her går det hele op i en højere enhed – bravo!

Vi skal – heldigvis – også have pasta, og denne mestrer de selvfølgelig også på Brace. I en dyb tallerken ligger sammenrullede linguini vendt i en cremet sauce tilsmagt med safran. Den cremede pasta er toppet med sødmefulde rå rejer, og mødet mellem den bidefaste pasta, den cremede sauce og de søde rejer er ganske enkelt smukt.

Det samme er næste servering, hvor en italiensk klassiker har fået et nordisk strejf. Det drejer sig om en perfekt cremet og al dente risotto vendt med grannålepesto og toppet med flere af de selvimporterede trøfler. Her skal man spænde sikkerhedsselen for ikke at falde af stolen, når først umamitoget ruller; sikke en servering, der kun bliver bedre i mødet

Ursula Waltemath og Nicola Fanetti er parret bag Brace.

Brace ligger i en hyggelig gård på Teglgårdsstræde centralt i København.

Hvid chokoladecremoso med indianermynte, frosne bær og dansk kirsebærvin.

med den georgiske hvidvin, der efter at have trukket med drueskallerne har fået nogle intense noter, der rammer granpestoen perfekt.

Hovedretten kommer jeg heller ikke uden om at nævne. Ind kommer en gigantisk kyllingevinge fra de enorme kyllinger fra Gothenborg, der går frit rundt i skovbrynet. Vingen, der er på størrelse med et normalt kyllingelår, er farseret med brystkød fra selvsamme kylling, og hele herligheden er toppet med en rundhåndet mængde kaviar. Ved bordet bliver en sauce på kyllingeben let tilsmagt med chili hældt på, og englene synger –pollo alla diavola på ny!

Til retten drikker vi uforskammet saftig rødvin fra Sicilien, nærmere betegnet Alessandro Violas Note di Rosso 2019 på primært nero d’avola og syrah. I det hele taget fortjener vinmenuen at blive fremhævet. Brace formår som få at servere naturvin, som både i sig selv smager fremragende og samtidig passer strålende til maden.

Vi runder den strålende middag af med to desserter. Først får vi tynde skiver blommer serveret med skovmærke-sne og friskost fra Søtoftes Gårdmejeri, inden vi kommer til den sidste ret på menuen, som består af en cremoso, en slags cremet hvid chokoladeganache, tilsmagt med indianermynte, omringet af frosne brudstykker af bær og overhældt med Frederiksdal Kirsebærvin; friskt, cremet og komplekst.

Der er en hyggelig, varm stemning i restauranten.

Lille tærte med trøffelcreme og babycourgetter.

”Til retten drikker vi uforskammet saftig rødvin fra Sicilien, nærmere betegnet

Alessandro Violas Note di Rosso 2019”

MODERNE FAMILIERESTAURANT

Det kan få italienere op i det røde felt, når man piller ved de traditionelle opskrifter, men på trods af det er det lykkedes Brace at skabe sig et stærkt renommé på den københavnske madscene –også blandt italienerne. Vi har mødt parret bag restauranten.

Hvordan vil I beskrive Brace som restaurant?

Undertegnede har spist på Brace en del gange siden åbningen i 2017, og det er en fornøjelse at opleve, hvordan restauranten gang for gang bliver endnu bedre. Vi er afgjort på et niveau, der fortjener en michelinstjerne, og den håber jeg, at restauranten får tildelt næste år, hvis ikke også Michelinguiden har fået coronavirus.

Betjeningen er sød, venlig og vidende, og maden er let, intens og balanceret på flotteste vis. Samtidig er det også værd at nævne, at menuen bestående af tre snacks og syv retter med tilhørende vinmenu og vand koster 1.500 kr., hvilket gør Brace til en af de mest prisvenlige gourmetrestauranter i København. Det er blot endnu et argument for at få booket bord i en fart. ■

Nicola Fanetti (NF): ”Det er først og fremmest en italiensk restaurant, som benytter sig af lokale råvarer. Da vi åbnede i 2017, præsenterede vi det mere som en fusion mellem det italienske og nordiske køkken, men i dag er det den italienske tankegang, der præger restauranten. For os italienere er det helt naturligt at bruge lokale råvarer i sæson, og der er fantastisk mange gode råvarer her i Danmark. Brace er en moderne italiensk restaurant. Vi prøver ikke at fortolke eller genopfinde traditionelle italienske retter. For mig er det mere interessant at forsøge at skabe nye kombinationer ud fra min italienske tankegang, hvilket vil sige, at maden skal være enkel og minimalistisk, og så skal den fremhæve de gode råvarer.”

Hvordan blev det modtaget, da I annoncerede at ville lave en moderne nordisk-italiensk restaurant?

Ursula Waltemath (UW): ”I begyndelsen syntes mange, at det var vanvittigt. Vi fik beskeder fra både italienere og danskere, som mente, at det var åndssvagt. De sagde, at vi ikke skulle ’kontaminere’ det italienske køkken. Det italienske køkken har altid været meget lukket, så det er et meget ømtåleligt punkt for folk at pille ved. Heldigvis ændrede folks holdning sig, da de først prøvede det, og da vi først fik en flot omtale i en stor, international avis, var det, som om vi blev accepteret.”

Hvordan er det at være italiensk kok i Danmark?

NF: ”Det er godt og inspirerende. Jeg kom til Danmark for at arbejde på Noma, fordi jeg ville lære om det nordiske køkken. Her lærte jeg virkelig at sætte pris på de ting, vi har omkring os. I Italien har vi en overflod af gode råvarer, så i skoven ser vi ikke urterne i skovbunden, hvor vi burde

samle dem op og bruge dem. Den italienske madkultur har stået stille i mange år, så det er fascinerende at opleve, hvordan man gør tingene her. Det gælder også arbejdsmiljøet. Som italiensk kok er man vant til, at man arbejder fra 8 til 1 mere eller mindre hver dag. Det gør vi ikke her.”

UW: ”Vi er også meget imponerede over det sammenhold, der er i restaurationsbranchen i København. I Italien kæmper alle bare for sig selv, og man kunne aldrig drømme om at anbefale nogen et andet sted at spise, men sådan er det ikke her. Vi hjælper hinanden.”

Brace er jo en slags familierestaurant, som vi kender det fra Sydeuropa. I Danmark tør de færreste arbejde sammen med deres partner. Hvordan fungerer det for jer?

UW: ”Vi har hele tiden drømt om at få vores eget sted. Jeg er egentlig uddannet molekylærbiolog, men jeg har også studeret administration, så det gav god mening for mig at tage mig af den del. Nicola er chefen, i forhold til hvad der bliver serveret, og så tager jeg mig af alt det, der ligger omkring det.”

NF: ”Ursula har opgivet sin karriere, for at vi kunne gøre dette sammen, og det sætter jeg stor pris på. Vi er glade for at have vores egen forretning, hvor vi selv er ansvarlige for det hele. Vi prøver at give alt det, vi har lært i vores første år, videre til vores ansatte, så de også kan åbne deres eget sted en dag, hvis de brænder for det.”

Hvor kan I selv godt lide at spise italiensk, når I har fri?

NF: ”Vi holder af at besøge Barabba, Rufino og Surt CPH. Derudover laver jeg en masse mad derhjemme, og der er jeg afgjort mere traditionelt anlagt.”

En signaturret på Brace: linguini med safran og rå rejer.

IN VINO VERITAS

Af RASMUS PALSGÅRD

Vigna Sorì Ginestra Barolo 2015, Conterno Fantino, Piemonte. Italien 575 kr. v. 12 fl. philipsonwine.dk Conterno Fantino hører til blandt de dygtigste producenter i Barolo, og det kan man sagtens fornemme, når man smager denne fyldige barolo med 15 pct. alkohol. Det er en bamset sag med generøst brug af fad og en personlig stil, som dog på ingen måde overskygger vinens store frugtkoncentration og mineralitet. Den dufter af fuldmodne kirsebær, tørrede roser, sort trøffel og chokolade, hvilket også fortsætter i munden, hvor vinen byder på tætte tanniner, som dog er modne og flot afrundede. Der er ligeledes en markant syre, som både giver vinen den fornødne friskhed og dulmer alkoholen, og er man til de mørke baroloer, er denne flaske lige sagen.

Montosoli Brunello di Montalcino 2015, Altesino, Toscana. Italien 395 kr. v. 12 fl. philipsonwine.dk Brunello di Montalcino er en appellation, der ikke er til at overse, når vi taler italiensk vin, og denne vin fra Altesino illustrerer hvorfor. Brunello kan være en kraftig, mørk og ekstraheret størrelse, men her er den vidunderlig elegant og svævende i stilen. Næsen er rig på umami med svampebouillon og soja som ledsagere til den sarte kirse- og brombærfrugt. I munden er der stort set ingen tanniner at forholde sig til, og det skaber et blødt og nærmest cremet udtryk, som er yderst behageligt. Dette er noget af det mest burgundiske, man kan finde i Brunello di Montalcino – en vin, der viser, at less is more, og at elegance kan vinde over store muskler.

Italien står ikke tilbage for nogen, når det gælder vindyrkning. Vi har her fundet fem vine, som på flotteste vis illustrerer, at Støvlelandet er et vinland for aficionados.

Maglen Pinot Noir

Riserva 2017, Cantina Tramin, Sydtyrol. Italien 350 kr. eriksorensenvin.dk De kan også lave flot pinot noir i Italien, særligt i den nordlige region Sydtyrol, også kendt som Alto Adige. Maglen er navnet på en vinmark i 4-600 meters højde over havets overflade, og her modner druerne langsomt, men sikkert, indtil de høstes i oktober. Resultatet er en elegant, svævende rødvin med bløde tanniner og saftige noter af kirsebær, lakrids, kaffe og chokolade. Den mundvandsdrivende syre løfter vinen, mens den salte, flintede mineralitet giver vinen en ekstra dimension; en meget tiltalende pinot noir, der afgjort har mange ligheder med vinene fra Bourgogne. Drik den til risotto med svampe, due eller and med trøfler eller godt charcuteri.

Samtlige vine på denne side er nogle, vi kan anbefale, da du kan forvente en rigtig god oplevelse. Til de vine, der skiller sig særligt ud, har vi lavet to særkategorier:

Vin i særklasse

En vin af ubetinget høj kvalitet. Den er muligvis dyr, men til gengæld er oplevelsen sublim og gåsehudsfremkaldende.

Rabajà Barbaresco 2016, Cascina Luisin, Piemonte. Italien 350 kr. bichel.dk Cascina Luisin producerer ikke meget mere end 30.000 flasker årligt; til gengæld gøres det ordentligt. Det er nebbiolo efter de traditionelle forskrifter med naturlig gæring og lagring i store, neutrale fade. Resultatet er en farvemæssigt lys og transparent barbaresco med elegante noter af roser, røde kirsebær, ribs og et strejf af mentol. De forførende noter fortsætter i munden, hvor de silkebløde tanniner smyger sig rundt, mens den røde frugt udfolder sin finesserige karakter, inden den salte mineralitet melder sig på banen med sit mundvandsdrivende væsen; nebbiolo i sin reneste og mest elegante form.

Fund til prisen I nogle tilfælde får man en endnu større oplevelse og en endnu bedre kvalitet, end man betaler for – ganske enkelt et fund til prisen.

Barbera d’Asti La Crena 2017, Vietti, Piemonte. Italien 399 kr. vinoble.dk Selvom barbera er på vej frem i Piemonte, er enkeltmarksvine på denne drue en sjældenhed. I området Nizza Monferrato er fænomenet dog ret udbredt, og det er herfra, topproducenten Vietti producerer denne vin. Den er udpræget mørk i glasset, men i både duft og smag meget mere elegant, end den ser ud. Der er noter af mørke kirsebær, trøffel og urter, og vinen er saftig som bare pokker og spændstig på samme tid. En salt mineralitet stråler ud i alle afkroge af mundhulen og videre ud i fingerspidserne. En særdeles indsmigrende og stor vin, som beviser, at barbera kan meget mere end at være den saftige lillesøster til nebbiolo i Piemonte.

DER SKAL ÉN MILLION ELBILER PÅ VEJENE INDEN 2030.

I RINGER BARE

mere bil i hverdagen

Danmarks største udvalg i elbiler. Vi skaffer alle modeller, tjek vores priser på hjemmesiden.

eg elsker italienerne, når det kommer til service. De kan noget, når det kommer til nærvær, atmosfære, vin og mad. Men de kan altså også noget med spiritus og likører, og det skal man huske, når man bevæger sig ind i landets drikkekultur.

En aperitif er pr. definition lav på alkohol og sukker, hvilket smører smagsløgene og vækker appetitten. Derfor er en aperitif også ofte lidt tør og bitter, hvilket jeg finder overraskende lækkert før et måltid.

Ser man ud over den brede palet af produkter på markedet samt de mange prominente udenlandske bartendere, tegner der sig et billede af en mindre italiensk dominans. Jeg kan bedst forklare årsagen med, at de hælder så meget kærlighed ned i hver en detalje og er så udtryksfulde, at det smitter.

Salute!

JANNICK GRAM

er dansk bartender i international topklasse og driver bl.a.

Copenhagen Cocktail Academy. I hvert nummer guider han Luxury Aficionados’ læsere rundt i den vidunderlige cocktailverden.

MÅ JEG BYDE PÅ

EN APERITIF?

Aperol Sour

60 ml Aperol

30 ml friskpresset citronjuice

20 ml sukkerlage

1 hel æggehvide

F remgangsmetode :

Selvom denne cocktail indeholder æggehvide, behøver den ikke det traditionelle dry shake, for vi ønsker kun et lille lag skum. Alle ingredienserne shakes kraftigt med is og sies over i et afkølet highball-glas, før der ’zestes’ af med skallen fra en appelsin. Cocktailen er et herligt afbræk fra den heftigt eksponerede Aperol spritz.

→ Bonusinfo: At ’zeste’ betyder, at man presser de æteriske olier ud af skallen/ skindet fra citrusfrugten ud over sin drink. Dette skaber en skøn duft og kan give drinken et kæmpe løft – især hvis den indeholder æg.

Americano

40 ml Campari

40 ml sød vermouth

2 skvæt Angostura aromatic bitters

40 ml danskvand

F remgangsmetode :

Bland alle ingredienserne i et glas fyldt med is, og rør rundt. Servér straks efter at have ’zestet’ skallen fra en citron over drinken.

→ Bonusinfo: Laver man en Americano med kærlighed, smager den simpelthen himmelsk. Americano er i øvrigt beslægtet med en anden udødelig klassiker, nemlig Negroni, der består af lige dele gin, sød vermouth og Campari. Campari Group ejer i øvrigt 45 pct. af verdens spiritusbrands målt på salg. Det forstår vi godt.

2 stk. DUX 3003, 90x200 cm. Xupport Plus topmadras 180x200 cm. 8 stk. runde træben 20 cm. Dante hovedgavl 180 cm. Kantbetræk eller Mathilda kappe Stof: Linara. Sælges fra lager i antracitgrå og blå til omgående levering.

Vejl. pris 69.035,-

DUX DANTE SENGEMILJØ NU 47.900,-

DUX 3003 ”INSPIRATION”

180x200cm (2 stk. 90x200cm), Xupport Plus topmadras 180x200cm og runde standardben. Vejl. 46.885,- Fra lager til omgående levering.

NU 34.900,-

Alle tilbud gælder så længe lager haves.

DUX 6006 ”INSPIRATION”

Continental seng 180x200cm. Inkl. Xupport Plus topmadras og runde standardben. Vejl. 73.485,NU 49.995,-

SE VENEDIG – OG LEV!

Af AS ØLAND og KRISTOFFER ZØLLNER

Først med fly og så med båd. Venedig er ikke bare Europas smukkeste og mest spektakulære by. Den er også utrolig let at komme til fra København. Og på Hotel San Clemente Palace Kempinski har du den bedste base for en uforglemmelig luksusferie.

San Clemente-suiten koster mellem 8.000 og 12.000 euro i døgnet. Til gengæld får man så også to etager i et særligt anneks og egen anløbsbro, så man kan komme til og fra hotellet i sin egen båd, når man har lyst.

Det hele føles næsten for perfekt til at være sandt. Med den helt perfekte dosis af brændende sol fra oven og kølende vind fra bådens fart bevæger vi os over den rolige lagune fra Marco Polo-lufthavnen gennem forstædernes kanaler. Det har været en let tur. Knap to timers flyrejse fra København og en kort spadseretur fra ankomsthallen til den lille bådterminal, og nu sidder vi her og kan efterhånden skimte Markuspladsens berømte bygninger, inden den elegante tender i teaktræ glider videre mod øen San Clementes rødkalkede mure.

De første sten til øens kirke blev lagt i 1131, og i dag, imponerende 889 år senere, står det smukke bygningsværk her stadig. Dengang blev kirken bygget til pilgrimme, som var på vej til Det Hellige Land, og i 1165 blev et herberg tilføjet, så

de rejsende kunne få forplejning på den lange rejse fra Nordeuropa til Palæstina. Senere fik også soldater lov til at benytte sig af øens faciliteter, og gennem årene gennemgik klostret og kirken mange forbedringer. Hver gang kom nye marmorsøjler, fresker, relieffer og statuer til, som i dag fremstår nænsomt restaureret.

Da øen i 1642 blev købt af munke fra Camaldolese-ordenen, blev flere bygninger, en park, et kapel, et bibliotek og den mur, som omkranser hele øen, opført. Munkene forblev på øen indtil 1810, da Napoleon kom til magten og begyndte at undertrykke religion, og øen og dens bygninger blev i stedet benyttet til hospital.

I dag fremstår kirken som en rustik velkomst, da den rutinerede, hvidklædte kaptajn lader båden luftkysse anløbsbroen. Et øjeblik senere hjælper han os op på den røde løber,

”Når balkondørene åbnes, er det til lyden af cikader, duften af nyslået græs samt udsigten over grønne plæner, magnolietræer og nerier i størrelse XXL – og bag alt det ligger lagunen og Venedigs skyline”

hvor tre elegant klædte repræsentanter fra Hotel San Clemente Palace Kempinski tager imod. Selv en reserveret teenagepige og en seksårig med Duracell-energi bliver mødt med kærlige smil, selvom deres forældre har svært ved ikke at blive

Foto længst til venstre: Anløbsbroen foran vores hotel er centrum for al aktivitet til og fra San Clemente. Fra den lille plads kan man enten sidde og spise på Restaurant Acquerello eller besøge den gamle kirke til venstre.

Foto til venstre: Poolog spaområdet, hvor man også kan nyde

stressede, mens vi passerer guldbelagte spejle, marmorsøjler og lamper af muranoglas på vejen mod receptionen.

San Clemente er en af Venedigs knudepunkter, når Biennalen – en af verdens største kunstbegivenheder – hvert andet år omdanner hele byen til et mekka for kunstinteresserede. Men selvom der er et helt år til næste omgang, er her alligevel meget at se, og uvurderlige skulpturer og installationer af bl.a. Jeff Koons er placeret rundtomkring. Men det her er Italien, og her elsker man bambini, ligegyldigt hvor fancy stedet end måtte være.

Hotellet råder over hele tre barer og tre restauranter, og vi bliver placeret i stedets signaturrestaurant, Acquerello, mens vores suite gøres klar. Og hvem skulle have troet, at der kunne være så stille i Venedig, som ofte bliver beskrevet som larmende og forurenet. Men det skyldes selvfølgelig også det noget nær geniale i at bo på en ø uden for selve byen.

Menukortet lover umiddelbart ikke noget børnevenligt blandt de italienske klassikere, men tjeneren må være tankelæser, da han foreslår ”nuggets og fritter” – og dukker op med sprøde, håndskårne kartoffelbåde og hjemmelavede, panerede stykker kylling, og vupti, et kræsent barn er pludselig både mæt og tilfreds. Imens går det ikkekræsne barn ombord i en pastaret så simpel, som kun italienere kan lave den – sovs af tre forskellige sorter tomater på pasta – og vi deler tre lige så simple forretter: blæksprutter i en salat med sprøde spinatblade, papirstynd carpaccio med parmesan og citron serveret iskoldt og så klassikeren parmaskinke og melon, som kan være så gabende kedsommelig, når den ikke som her serveres med fintstrimlet honningmelon og vellagret parmaskinke.

Italienske søndagsfrokoster er berygtede for at kunne sende selv den mest glubende appetit i gulvet med deres massive mængder kød og kulhydrater, men da bestikket er lagt, sidder vi alle fire mætte, men klarøjede, tilbage og lader stedets skønhed synke ind. →

San Clementes kirke er fra 1131, og i dag kan man benytte dens sideværelser til private middage, bryllupper og events. Mere stemningsfuldt og autentisk bliver det ikke.

sin frokost eller en kop kaffe.

Foto øverst: Badeværelset i Tiepolo-suiten med de lækreste materialer og udsigt til haven, lagunen og Venedig.

Foto nederst: De friske råvarer og udsøgt service er i centrum på Restaurant Acquerello.

Hoteløen råder over et konferencecenter i luksusklassen, hvor nogle af verdens største virksomheder fra finansverdenen og modebranchen booker sig ind, når der skal tales strategi, eller medarbejderne trænger til lidt forkælelse. 400 mennesker er der plads til i den smukke konferencebygning, som ligger separeret fra hotellet, men deler alle de fælles faciliteter. Dem har vi første parket til, da vi efter frokosten bliver installeret i Tiepolo-suiten – hotellets tredjestørste – og dermed råder over 100 kvadratmeter med to store soveværelser med kingsize-senge og franske altaner forbundet med en opholdsstue så stor, at vi uden problemer kunne invitere til middagsselskab.

Når balkondørene åbnes, er det til lyden af cikader, duften af nyslået græs samt udsigten over grønne plæner, magnolietræer og nerier i størrelse XXL – og bag alt det ligger lagunen og Venedigs skyline.

Suiten er allerede mere end rigelig til os, men dagen efter får vi lov til at smugkigge på San Clemente-suiten, der råder over en hel bygning med egen indgang og fuldt udstyret med italiensk design i de bedste materialer, hvor kendte og kongelige kan komme og gå uforstyrret, og hvor der endda er egen bådebro, så man kan komme til og fra hotellet uden at blive set. I 2018 blev hotellet belønnet med en World Travel Award for bedste suite, og prisen ligger da også på omkring 12.000 euro for en nat.

Der er også rendyrket luksus i restauranten, da vi næste dag sætter os til rette ved morgenbordet. Fade med frisk frugt, nybagt brød, sprøde croissanter, nypresset juice og velduftende kaffe bliver båret ind som standard, inden vi bestiller perfekt spejlede æg, små pandekager med nutella og smukt serveret røræg.

Så skulle der også være skabt et solidt grundlag for dagens udfordringer, selvom det er fristende bare at blive på øen. Hvor mange hoteller i denne klasse er forbudt område for børn, tilbyder San Clemente noget for hele familien, og det er usædvanligt. Man føler ikke, at man skal tysse eller skælde ud, for italienerne smiler bare og henviser til den lille legeplads og de indendørs legefaciliteter ved siden af poolområdet – og spørger, om de skal arrangere en babysitter, hvis nu forældrene skulle have lyst til at spise i fred og ro.

I det hele taget er swimmingpools spøjst nok en sjældenhed i Venedig, selv på de gode hoteller, så derfor gælder det så meget mere om at nyde den, mens vi er her. Ud over de vanlige spatilbud og massage i stedets The Merchant of Venice Spa – som også har vundet en World Travel Award for bedste hotelspa i 2019 – er her noget så særegent som en udendørs løbesti på næsten to kilometer, der følger øens yderkant, så man kan vedligeholde formen uden at skulle grave sig inde i et fitnesscenter. Hvem skulle have troet det? At man kan løbe rundt mellem historiske bygninger og med udsigt til en legendarisk by bygget på træpæle, som blev grundlagt allerede i det 5. århundrede.

Sommersolen i Venedig kan være nådesløs, så mens vi i haven venter i skyggen af en parasol på den elegante shuttlebåd, der afgår hver halve time, får vi en lille forfriskning. Og da båden lydløst lægger til, og vi sejler tilbage over lagunen, er der igen så meget kølig brise, at vi bliver tilpas afkølet. Et kvarter senere – efter den smukkeste sejltur over Canal Grande – går vi i land på Markuspladsen. Her er Markuskirken, Dogepaladset, bymuseet Museo Correr og de små gader, gyder og broer over kanaler med syngende gondolierer. Alt er så vel -

holdt og velrestaureret, og man undrer sig igen over, hvordan det har kunnet lade sig gøre at bygge denne by i en lagune i Adriaterhavet på 118 små øer.

Efter at have vandret rundt og set på blandingen af eksklusive designbutikker – Gucci, Chanel og Max Mara er selvfølgelig repræsenteret – ved siden af de obligatoriske turistfælder med karnevalsmasker og Christian Eriksen-trøjer ender vi i skyggen under søjlerne på den legendariske Café Florian, Europas efter sigende ældste café, hvor man serverer de bedste udgaver af byens specialitet, Aperol spritz. En cola koster i parentes bemærket så også lige 12 euro, men sådan er Venedig. Vidunderlig. Og vidunderligt dyr.

Om aftenen sidder vi igen på San Clementes terrasse uden for kirken, hvor man både kan blive viet og få lov til at afholde

særlige middage. Forretten består af rå fisk i forskellige elaborerede versioner med små cremer og geléer. Kammusling, laks, tun osv. – ikke med den nordiske less is more, vi er vant til hjemmefra, men med konstante udfordringer af sanserne. Dernæst følger smørblød braiseret kalv på kartoffelmos, havbars og en tournedos, som man knap skal røre, førend kniven glider igennem. Vi smager diskret på hinandens retter og nikker anerkendende. Det her er en af de middage, vi vil huske i lang tid. Men den virkelige hovedperson befinder sig ikke på tallerkenerne. Det er derimod solen, der langsomt begynder sin nedstigning over havet og tårnene på verdens smukkeste by. Og

mens stilheden sænker sig i takt med det røde lyshav, skænker tjeneren endnu et glas prosecco, og man ønsker, at denne aften aldrig vil slutte. ■

Hotellets imponerende hovedtrappe i marmor gør det til en oplevelse at bevæge sig rundt i bygningen.

Marco Polo-suiten har udsigt til Venedig.

100 Hands, 3393 1307

8 by Yoox, Yoox.com

A

Acne Studios, 3393 0090

Acqua di Parma, AcquadiParma.com

Aiayu, 3332 3280

Alfa Romeo, AlfaRomeo.dk

Altuzarra, Net-a-Porter.com

Auping, 3317 9434

AYTM, 8678 2620

B

Balmain, Yoox.com

Baum und Pferdgarten, 3535 2115

BMW, 7015 6156

Boss, 3311 4166

Bottega Veneta, 3336 6887

Brunello Cucinelli, 3393 1307

Bulgari, Bulgari.com

Burberry, 3336 6896

By Malene Birger, 3326 9620

C

Cartier, 3273 0850

Caruso, 8612 1055, 4586 2486

Cassina, Cassina.com

Chanel, 3318 1700

Chloé, Zalando.dk

Christian Dior, Dior.com

Christian Louboutin, 3313 2315

Closer, Zalando.dk

Copenhagen Jewels, CopenhagenJewels.dk

D

Desalto, Desalto.it

Designers Remix, 3318 8888

Dior Homme, Yoox.com

Dior, Dior.com

Dolce & Gabbana, 4499 9099, Yoox.com

Dries van Noten, Yoox.com

Ducati, 7070 1125

Duravit, 8626 6000

E

Eden Outcast, 5388 4949

Energica Motorcycles, EnergicaMotor.com

Erdem, 3314 1429

Erik Bagger (Imerco), 9818 9838

Ermanno Scervino, ErmannoScervino.com

Etro, 3393 1307

F Ferrari, 7023 0901

Flos, 3388 6000

Foscarini, Foscarini.com

G

Ganni, 3332 4457

Giorgio Armani, 4324 6484

Gran Sasso, 8612 1055

Gucci, 4499 9099, 3336 6883

H

Hermès, 3311 2424

House of Finn Juhl, 7027 7101

Hugo, 3515 8730

I

I.D. Sarrieri, Net-a-Porter.com

Isabel Marant Étoile, 8863 1700 Issimo, Issimoissimo.com

J Jil Sander, 3343 3072, Yoox.com

Jimmy Choo, JimmyChoo.com JW Anderson, JWAnderson.com

K

Klassik Studio, 4180 9060

L Lamborghini, 4520 0420

Loewe, 3318 2833, MyTheresa.com

Loro Piana, Yoox.com

Louis Vuitton, 3515 8634

M

Martin Asbjørn, MartinAsbjorn.com

Maserati, 7023 0901

Massimo, 4842 2573

Mercedes, 7015 9159

Missoni, 4499 9099

Miu Miu, 4499 9099

Molteni&C, InterStudio.dk, 3526 3100

Momotaro, Momotaro-Jeans.com

Montana Furniture, 3312 0690

Moto Guzzi, MotoGuzzi.com

Munthe, 3332 0312

N

No. 21, Yoox.com

Nordic Modern (Vibeke Klink), NordicModern.dk

O OKHA, Okha.com

One Collection, 7027 7101

Oris, Oris.ch

Otto Suenson, 8888 7693

P

Panerai, Panerai.com

Paustian, 3916 6503

Prada, 4499 9099, 3318 2869, MrPorter.com

PT Torino, 3393 1307

R

Rachel Comey, 3314 1429

Rina Menardi, InterStudio.dk, 3526 3100

Rolls-Royce, 6913 3911

Rotate, 3343 3072

S

Saint Laurent, 3336 6839

Sand Copenhagen, 3544 6100

Sicels, Sicels.net

Stella McCartney, 3336 6836

Strandberg Publishing, 4074 8780

T Takt, Taktcph.com

The Frankie Shop, TheFrankieShop.com

The Vampire’s Wife, Net-a-Porter.com

Tommy Hilfiger, 3332 1800

U

Uniqlo, Uniqlo.com

V Valentino, 4324 6484

Versace, 4499 9099

Vespa, 9774 0733

Vetements, MrPorter.com

TWISTED ALLIANCE RINGS rosingdesign.dk rosing_design