LUXURY AFICIONADOS #67

LUXURY AFICIONADOS

EFTERÅRSMODEN 2020

Snowflake hands A hallmark of TUDOR divers’ watches since 1969

Manufacture calibre MT5402 with 70-hour “weekend-proof” power-reserve, silicon hair-spring and COSC-certification

To take on the unknown, venture into the unseen and dare all? This is the spirit that gave birth to TUDOR. This is the spirit embodied by every TUDOR Watch. Some are born to follow. Others are born to dare.

39 millimetre case in 316L stainless steel

Five-year transferable guarantee with no registration or periodic maintenance checks required

BILER

116 AUDI RS6 AVANT

Tyskernes afdeling for diskrete lejemord slår til igen med en vidunder maskine.

120 LAND ROVER DEFENDER

Et ikon har bevæget sig ind i den moderne tidsalder med char me, selvtillid og firehjulstræk.

124 VOLVO XC40 RECHARGE

Svenskerne sender en plugin-hybrid af den populære bybil på gaden.

126 RANGE ROVER VELAR

Den mellemstore brite er blevet både bedre og billigere.

128 MINI COOPER SE

Så kom det første elektriske hundehus, og prisen skal nok få mange købere til at logre med halen.

130 MERCEDES A250E

Stjer nemærket lancerer en række plugin-hybrider, der kører længere end konkurrenterne.

134 BMW Z4 ROADSTER

En Z4 med fire cylindre?!? Det lyder blasfemisk, men lavere vægt får kabalen til at gå op.

MODE

48 1602

To entreprenante søstre fra København står bag det eksklusive læder mærke 1602.

52 ARTEANA

Det danske skomærke Arteana har indtaget luksusmarkedet på rekordtid.

54 GRAAE COPENHAGEN

I over 50 år har rockstjerner og andet godtfolk sværget til Graaes håndlavede lædervarer.

56 HARDER

I 125 år har Harder markeret sig som en af de førende herremodeforretninger i provinsen.

58 HERREMODESERIE

Der er dømt psykedelisk par ty med stærke farver i bedste 70’er-stil.

70 NYHEDER TIL MÆND

Grove støvler spiller op til blød strik.

76 BEAUTY TIL HAM

Kr ydrede nuancer dominerer efterårets dufte til det stærke køn.

96 DAMEMODESERIE

Glem corona, og gå lettere og lysere ind i de mørke dage.

106 FEMININE NYHEDER

Tro det eller lad være – frynserne er tilbage!

110 BEAUTY TIL HENDE

Vores skønhedsredaktør har udvalgt ti hotte stylingprodukter.

Performance, electrified.

Performance, G-kræfter, adrenalinsus. Det er vores traditionelle værdier. Men hvad tænker vi hos Porsche om i dag, når vi kigger på i morgen? Vi tænker naturligvis på fremtidens sportsvogn. Totalt kompromisløs. Med et helhedskoncept, der udgøres af en kombination af maksimal køreglæde, en sofistikeret opladningsinfrastruktur og banebrydende opkoblingsmuligheder. Og som giver dig førerrollen bag rattet i din sportsvogn.

Se mere om alle Cayenne E-Hybrid modeller på porsche.dk

Porsche Center Aarhus

Grenåvej 347, 8240 Risskov, Aarhus

Tel. +45 46 911 911

Porsche Center København

Banevingen 6, 2200 København N

Tel. +45 46 911 911

Cayenne Turbo S E-Hybrid: Forbrug, vægtet: 18,5-20,8 km/l; Elektrisk forbrug, kombineret: 24,0-23,6 kWh/100 km; CO2-udledning, kombineret: 122-110 g/km

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé: Forbrug, vægtet: 18,5-20,8 km/l; Elektrisk forbrug, kombineret: 24,0-23,6 kWh/100 km; CO2-udledning, kombineret: 122-111 g/km

URE OG SMYKKER

80 IWC PORTUGIESER

Historien bag et af de mest ikoniske herreure, der er kommet i en ny version.

84 ROLEX

Alle troede, at Rolex ville tage det roligt i år, men nu kommer Submariner med nyt værk.

86 NEW KID IN TOWN

Norqain er navnet på et nyt, progressivt urmærke fra Schweiz.

88 SMYKKER

Den neonblå paraíba-tur malin er smykkeverdenens største succeshistorie i de seneste årtier.

94 FINGEREN PÅ PULSEN …

… og pulsen på fingrene. Vi viser dig syv hotte ringe, der vil funkle dit humør i top

BOLIG OG DESIGN

20 CANADISK OVERRASKELSE

Ved den enorme Lake Huron ligger et af Nordamerikas mest stilsikre huse.

32 BOLIGNYHEDER

Farverige tips til det grå efterår.

GASTRONOMI

136 FRA MOLS TIL KAGEN

Et af Danmarks bedste køkkener ligger idyllisk i bjergene på Mols.

140 ÅRSTIDENS BEDSTE VINE

Det er svampetid, og dermed skal de bedste flasker findes frem for at komplementere skovbundens rigdomme.

141 COCKTAILS

Jannick Gram tager klappen for øjet og slår denne gang rommen i glasset.

FEATURES

36 CONCORDE MACH 3

Virgins stifter, Richard Branson, vil bygge en moderne og hur tigere Concorde.

78 DANSER MED ISKLUMPER

Den hollandske Wim Hof-metode skal hjælpe danskere til et bedre immunforsvar.

REJSER

142 SONEVA RESORTS

Vi rappor terer direkte fra to fantastiske feriemål i Thailand og på Maldiverne.

Our masterpieces, require a master.

The difference is Gaggenau.

Create your masterpiece with ours. The new combi-steam ovens and oven range open up a world that is waiting to be mastered.

Every Gaggenau is distinctively designed, crafted from exceptional materials, offers professional performance, and has done so since 1683.

Master steam: gaggenau.com

BACK TO BUSINESS

Efter et langt forår, hvor alle aktiviteter herhjemme var præget af corona, blev sensommeren skudt i gang med en hedebølge og en fortsat genåbning af hele vores samfund. Jeg var heldig at holde ferie i det danske sommerland i de solrige og varme uger omkring skolestart, og da der blev åbnet for rejser igen, tog jeg et af de første fly til Grækenland. I modsætning til andre sydeuropæiske destinationer har landet ikke været hårdt ramt af corona, og det var unikt at kunne holde ferie på et fint hotel med kun 10 procent belægning og 100 procent bemanding. Servicen var i top, udsigten fra værelset var perfekt, drinksene kolde, og poolen havde vi i familien nærmest for os selv.

Men nu kalder hverdagen igen, og efter en så lang periode for nedsat tempo præget af usikkerhed har jeg det fuldstændig som Dan Turèll, når han i digtet ’Hyldest til hverdagen’ skriver:

Jeg holder af hverdagen

Jeg er vild med den

Hold da helt ferie hvor jeg holder af hverdagen

Jeg holder stinkende meget af hverdagen

Jeg håber, at alle har det ligesådan, for der er nu engang flest hverdage, og det er her, at fundamentet skal støbes for at kunne nyde ferierne og andre luksusoplevelser. Desuden er det ikke mindst i hverdagene, at der skal skabes forretning, så rammerne i form af f.eks. bolig og bil er på plads.

I forbindelse med et normalt liv skal vi være taknemmelige for, at vi bor i et stærkt og stabilt land, hvor økonomien har det godt. Der er selvfølgelig brancher og enkeltpersoner, der er blevet hårdt ramt, men langt de fleste klarer sig igennem. Boligpriserne er steget, sommerhusene bliver revet væk, aktiemarkedet er tilbage på rekordkurser, og børsnoterede virksomheder overgår analytikernes forventninger.

Der er med andre ord gode muligheder for at levere produkter og luksusoplevelser til danskerne. Det vil vi på Luxury Aficionados fortsat være med til at inspirere til. For selvom vi ’holder stinkende meget af hverdagen’, er det i det ekstraordinære, det sublime, det gennemførte i produkter og oplevelser, at vi finder det krydderi, der for alvor giver livet – og hverdagen – mening.

P.S. Du kan nu tegne abonnement på Luxury Aficionados. Skriv en mail til abonnement@luxuryaficionados.com, hvis du vil vide mere.

Per Ingdal

@dalbydiamonds // dalbydiamonds.com

Af PER INGDAL

SEPTEMBER Chefredaktørens favoritter

1. PORSCHE

har netop lanceret den nyeste udgave af den ikoniske model 911

Turbo S (model 992), og endnu en gang får tyskerne mit indre racerhjerte til at slå et ekstra slag. Porsche 911

Turbo S har 650 hk og spurter til 200 km/t. på 8,9 sek. Tophastigheden er 330 km/t.

Bilen kan udstyres med masser af udstyr, men inden du sætter flueben ved ekstraudstyret, starter prisen på 4.189.247 kr.

2.

CARTIER

laver nogle eksklusive og lækre solbriller. Jeg er begejstret for denne solbrille, Santos de Cartier, hvor det franske luksusbrand trækker historiske tråde til Santos-Dumont – en af luftfartens fædre, som også har lagt navn til Cartiers ikoniske Santos-ur. Skruerne på rammen og stængerne sender referencer til netop Santos-uret. Solbrillerne koster 9.360 kr. hos Allé Optik i Charlottenlund.

3.

JAEGERLECOULTRE har i samarbejde med luksuswebshoppen Mr. Porter lanceret en limited edition og ultratynd version af Master-modellen i forbindelse med den nye Kingsman-film. Master Kingsman Knife, der er i 18 karat rosa guld og med rem af alligatorskind, produceres kun i 100 eksemplarer og kan købes fra den 6. september til 232.562 kr. hos udvalgte forhandlere.

4.

DOM PÉRIGNON er netop blevet frigivet i årgang 2010, og selvom det var et hårdt år for pinot noir-druen i Champagne-distriktet, er det lykkedes Chef de Cave, Vincent Chaperon, at komponere en fantastisk vin med en god balance og en frisk, syrlig smag. Dom Pérignon 2010 koster 1.295 kr. pr. flaske hos Løgismose.

5.

B&O laver nogle af de lækreste lydprodukter i verden, og i dette efterår er Struer-folket gået sammen med det schweiziske sportsbrand On om at sætte fokus på at løbe med musik. Lyden i denne limiterede E8 Sport On Edition er i ægte B&Okvalitet, og modellen leveres i en kompakt aluminiumsæske, hvor de vand- og støvtætte høretelefoner oplades trådløst. Prisen er 2.750 kr.

LUXURY AFICIONADOS

THE ESSENTIAL LUXURY GUIDE

CEO & Editor in Chief

Per Ingdal pi@luxuryaficionados.com

Senior Sub-Editor

Nils Finderup nf@luxuryaficionados.com

Creative Director

Sune Ehlers se@luxuryaficionados.com

Art Director

Julie Frölich jf@luxuryaficionados.com

Editor, Watches & Lifestyle

Kristian Haagen kh@luxuryaficionados.com

Editor, Jewellery & Gems

Nina Hald nh@luxuryaficionados.com

Editor, Cars & Lifestyle

Henrik Dreboldt hd@luxuryaficionados.com

Publisher

Luxury Media ApS

Holbergsgade 26, 2. tv. 1057 København K

Denmark

Phone: +45 7217 0318

Editor, Fashion Maria Angelova ma@luxuryaficionados.com

Editor, Beauty & Lifestyle

Sine Karlshøj sk@luxuryaficionados.com

Editor, Interior Design

Tina Dines Appelt ta@luxuryaficionados.com

Editor, Gastronomy & Lifestyle

Rasmus Palsgård rp@luxuryaficionados.com

Editor, Fine Dining

Kim Iversen ki@luxuryaficionados.com

Editor, Travel & Lifestyle

Elsebeth Mouritzen Charlotte Mielko

www.facebook.com/ luxuryaficionados

Forside:

Foto

Dennis Stenild

Styling

Alessandra Rich 10.935 kr.

Editor, Personal Development & Outdoor Activities

Thomas Rex Frederiksen trf@luxuryaficionados.com

Editor, Cocktails and Fine Spirits

Jannick Gram jg@luxuryaficionados.com

Advertising Sales +45 2090 1030 +45 2632 6084

External Contributors:

Photographers

Adam Letch, Nicklas Ingemann Nils Hermann, A.C. Vogel Henrik Frydkjær, Ida Buss MouseFoto, Iben Kaufmann

Sara Lindbæk, Jesper Rais

Dennis Stenild

Styling and makeup

Jan Stuhr, Sogol Boujaran

Distribution:

Post Nord

Printing

Printall AS Tallin

www.luxuryaficionados.com

ISBN 978-87-995075-0-4 42

Alle henvendelser af redaktionel karakter bedes rettet skriftligt. Redaktionen påtager sig intet ansvar for materiale, som indsendes uopfordret. Redaktionen påtager sig intet ansvar for fejl i de oplyste priser på viste produkter, ligesom den heller ikke påtager sig ansvar for eventuelle fejl i beskrivelser, anvisninger eller andet. Materiale fra Luxury Aficionados må ikke benyttes uden forudgående accept fra Luxury Media ApS.

HUSET VED SØEN

Ved Lake Hurons bredder i det sydlige CANADA ligger dette majestætiske hus, der ikke ligner noget som helst andet i hele Nordamerika. Alligevel falder ejendommen naturligt ind i de utrolige omgivelser.

Tekst TINA DINES APPELT

Foto ADAM LETCH

”Ønsket for både arkitektfirmaet og ejeren var at smelte moderne, rene linjer sammen med en enestående canadisk natur”

Det ligner et hus, man kan bo i hele året, men denne nyopførte bolig er faktisk en sommerresidens. De travle ejere ønskede et getaway med masser af natur og udeliv, hvor man kunne slappe af efter en hektisk arbejdsperiode. Huset ligger ved Lake Hurons bredder blot en times kørsel fra London i Ontario.

Ønsket for både arkitektfirmaet og ejeren var at smelte moderne, rene linjer sammen med en enestående canadisk natur med tydelige referencer til både skov og ’hytte’ – vel at mærke i den ypperste luksusklasse ...

Når man ønsker det bedste af det bedste, kan man lege og eksperimentere

mere. Alle muligheder er da også blevet endevendt, og resultatet er et velfungerende, unikt hus ved den smukke sø, hvor alt er optimeret – lige fra husets fremsynede arkitektur, designet, bæredygtigheden, placeringen af rum og have til den absolut nyeste teknik, man kan få i en topmoderne og smagfuldt indrettet bolig. Alt for at tilfredsstille og glæde familien, når de opholder sig i deres nyopførte sommerhus.

Arkitektfirmaet valgte en mere radikal stil, end hvad man ellers ser i området og for den sags skyld i hele Canada. Grunden tager bevidst højde for overgangen mellem gaden, huset, søen og skoven. Man går faktisk 3,5 meter op fra gadeniveau og derefter på den anden side af huset stejlt ned ad bakke til søen ad

Hele bagsiden af huset er centreret om udsigten til Lake Huron. Alle værelser har en formidabel udsigt, og lyset strømmer gavmildt ind alle vegne.

Lake Huron ligger mellem USA og Canada og er en af de fem søer, der udgør The Great Lakes.

Lake Huron er opkaldt efter de nordamerikanske indianere, som blev kaldt ’Hourans’ – eller på dansk ’vildsvinehoveder’.

Den nordlige bugt, Georgian Bay, er et populært turistområde med sine badestrande og mange småøer.

LAKE HURON

Huset nærmest svæver over naturen, som vil den ikke forstyrre det uspolerede og smukke landskab.

Bag de høje lamelvægge ser man spisestuen og stuen.

”Materialevalgene til selve huset er valgt med omhu – både med hensyn til smukke overflader, arkitektonisk elegance og robusthed”

græsklædte arealer. Huset er med vilje placeret tæt på gaden, så den store grund og smukke natur får den absolut bedste placering med masser af store nåletræer på grunden.

Materialerne til selve huset er valgt med omhu – både med hensyn til smukke overflader, arkitektonisk elegance og robusthed. Canadas ekstreme klima med varme sommerdage og iskolde vinterdage kræver stærke materialer, der kan holde i mange år.

Huset er bygget op af rektangulære flader eller elementer, som tilsammen

giver et elegant og let svævende udtryk. Elementerne er sat sammen som små legoklodser, og alle steder er der udsyn til den smukke sø.

Fra gadeplan fornemmer man ikke, hvad der gemmer sig på den anden side. Huset er som en Pandoras æske, der åbnes med spænding, idet den enorme pivotdør skydes til side, og en helt anden verden åbner sig – kun for de få udvalgte med adgang til privaten.

Stueetagen er indrettet som et stort, fælles rum, hvor køkken, spiseplads og

stue ligger i et forløb. Køkkenet er åbent og enkelt med en smuk, snehvid Corianbordplade, der står smukt til træet i rummet. Etagen har også en elegant trappe, der giver adgang til førstesalen. Her stjæler de skulpturelle lamper Everest LED fra Elan Lighting opmærksomheden.

Husets førstesal er centreret omkring det store master bedroom med masser af plads og en betagende udsigt. Salen fungerer som ejerens helt private område, hvor han kan trække sig tilbage og arbejde koncentreret på sit store kontor eller måske træne i et veludstyret fitness -

Det er ikke en helt almindelig hoveddør, man møder ved indgangen til huset.

Som var det et japansk maleri, indrammer et birketræ de store vinduer på en næsten poetisk måde. Sofaen er fra OKHA.

I stueplan har man både køkken, hyggestue, kontor og trappe til førstesalen i et og samme rum.

Materialerne til huset er valgt med omhu –både med hensyn til smukke overflader, arkitektonisk elegance og robusthed. Canadas ekstreme klima med varme sommerdage og iskolde vinterdage kræver nemlig sit.

Det store master bedroom er som resten af huset holdt i neutrale toner, så udsigten får lov til at tage al opmærksomheden. Den smukke chaiselong er Evergreen Dormeuse Chaise fra Flexform, mens sengen er fra ARRCC.

”Inde som ude flyder elementerne sammen i en højere enhed. Rummene er åbne og flydende, og man har den der uendelige fornemmelse af både rum og tid”

rum. Da familien ofte har familie, venner og forretningsforbindelser på besøg, var det et must, at netop dette område kunne forblive helt afskærmet og privat.

Husets øvrige soveværelser er placeret over garagen i en separat soveafdeling. På denne måde kan man både være sammen og trække sig tilbage, hvis man ønsker det.

Det var desuden vigtigt for familien at opføre et loungeområde, hvor man kan sole sig, grille med venner eller tage en dukkert i poolen. Lidt længere nede mod søen ligger også et originalt, min-

dre gæstehus, som er blevet moderniseret. Familiens lange sommerdage foregår udendørs, hvor den canadiske natur nydes med lange gåture til Lake Huron eller den nærliggende skov.

Det lyder måske spøjst, men ejerens yndlingsrum er faktisk teknikrummet, der ligger på nederste etage. Her kontrolleres og overvåges hele huset for at sikre en optimal ydeevne, og at alt fungerer. Et anlæg på 15 kvadratmeter solceller giver strøm til huset, og overskydende strøm bliver regelmæssigt ført tilbage og gemt

til senere brug. Der er også et underjordisk stormvandssystem, der kan håndtere 100-årsstorm, og et ’ecoflo septic’system, der tager sig af alle de lokale krav til kloakering.

Inde som ude blender elementerne sammen i en højere enhed. Rummene er åbne og flydende, og man har den der uendelige fornemmelse af både rum og tid. Alt spiller sammen med en lethed og elegance, så man får lyst til at opholde sig her. Dette er en rigtig getaway-bolig, som er underspillet på den absolut mest luksuriøse måde. ■ →

Grunden er omkranset af store træer, der giver læ og skygge. Et område af terrassen er overdækket og indrettet med cool loungemøbler samt en gigantisk grill. Spisebordsstolene er fra Mobelli, mens tæppet er fra Hertex.

’Bath with a view’. Armaturet er fra Hansgrohe.

FAKTA

Projektnavn: Lake Huron Lokation: Ontario, Canada

Husets størrelse: 1.600 m2

Grundens størrelse: 5.495 m2

Arkitektfirma: SAOTA

Architect of record: Matter Architectural Studio Inc.

Projektteam: Mark Bullivant, Johan Basson og Paulina Paz

Indretningsarkitekter og designere: ARRCC

Bygningsingeniør: Concentric Engineering

Havearkitekt: MHLA Inc.

Lysdesign: SAOTA med assistance fra Lux Populi

Entreprenør: MCI Design-Build Corporation

Udvalgte unikamøbler: OKHA

De store glasfacader er med til at invitere naturen indenfor og bløder samtidig de stringente linjer i indretningen op.

NYT TIL BOLIGEN

Vi har samlet nogle af sommerens varmeste nyheder til forskønnelse af dit hjem

Af TINA DINES APPELT

Den danske designer Tom Rossau står bag en lang række skulpturelle og ikoniske lamper. Han kan i år fejre 15-årsjubilæum, hvilket fejres med lanceringen af en Special Edition af den smukke TR5-serie i en smuk, dybblå farve. Serien var Tom Rossaus allerførste lamellampedesign tilbage i 2005. Pris: 3.880 kr.

Denne lækre, grønne vase er designet af Sarah Oakman for FDB Møbler. Vasen har et moderne, stramt udtryk og kan bruges som en tidløs skulptur. Pynt med årstidens blomster og grønt, der skaber hyggelige silhuetter i hjemmet.  Pris: 999 kr.

Lagos’ spisebord fra Baxter er et lille unikamøbel, der vil gøre spisestuen helt speciel. Bordene er håndlavet i Italien og fås i flere størrelser og materialer. Set hos Rue Verte. Pris: på forespørgsel

Lomi er designet af tyske Meike Harde ud fra et ønske om at forene tilbagelænet loungeæstetik med et mere stringent, skandinavisk look. Resultatet er en elegant sofa med stor siddekomfort. Den indvendige konstruktion er i FSC-certificeret træ. Quattro-læderet – her i farven ’Ice’ –er luksuriøst og fremstillet efter de højeste europæiske standarder. Lomi fås hos Bolia. Pris: 62.129 kr.

Den ikoniske 051 Capitol Complex Office Chair blev udgivet af Cassina i 2019 som en hyldest til designeren Pierre Jeannerets originale kollektion fra 1955. Stolen er en af de mest genkendelige i den indiske by Chandigarhs regeringsbygning ’Capitol Complex’, der er tegnet af Le Corbusier og optaget på UNESCO’s verdensarvsliste. Træet, der blandt andet tæller de to omvendte V’er, er massivt, mens det vævede ryglæn og sæde er vævet af wienske sukkerrør, som er strukket ud over trærammen. Med Cassinas genudgivelse tilbydes den klassiske version i teak nu også i to versioner i naturlig og farvet sort eg. Pris: fra 16.833 kr.

Hven-bordet fra Skagerak er designet af Anton Björsing i FSC-certificeret eg og i størrelsen 170x94x73 cm. Hven er praktisk og alligevel helt sit eget med karakteristisk rundede kanter og rundstokke som bærende elementer. Kollektionen byder på spisebord, stol, bænk og barstol og har hynder til stole og bænk, hvis man har brug for ekstra komfort. Pris: 22.495 kr.

Reflections Copenhagen har dette smukke spejl med geometriske farvedetaljer, der leder tankerne hen på 70’erne. Perfekt til en gang eller over et bord. Findes i fire størrelser og flere farver.

Pris: 3.200 kr.

Credenza MG 302 er designet af Space Copenhagen og fås hos Malte Gormsen Furniture i Herlev. Skænken virker enkel, men har masser af karakter, når man kigger nærmere efter. Se f.eks. de håndpudsede håndtag i røget eg, sprossen i messing, de håndlavede sinker i skufferne og den diskrete skyggenot, der får toppladen til at svæve elegant. MG 302 er udført i massivt egetræ og fås i farverne dark nature, grey nature og white nature. Pris: 48.000 kr.

Den vægmonterede reol Shelfie fra Eden Outcast blander funktionalitet med elegance. Den har et let, flydende udtryk og består af tre hylder i røget glas samt en magasinholder i bunden. Shelfie er desuden håndlavet i rustfrit stål med en messinglakering på overfladen.

Pris: 2.999 kr.

Rocket Daybed er klassisk design fra norske Slettvoll og skabt til at holde i mange år frem. Med næsten 300 forskellige tekstiler er der masser af muligheder for at skræddersy en personlig seng. Rocket Daybed er designet med en blød rygpude, fem store dunpuder, vendbar siddehynde og ben i massiv eg.

Pris: fra 45.010 kr.

I 1948 designede Charles og Ray Eames loungestolen ’La Chaise’ til en konkurrence på Museum of Modern Art i New York. Den voluminøse og alsidige loungestol anses med sin organiske form som et ikon inden for internationalt møbeldesign. I dag står Vitra bag produktionen af den smukke stol.

Pris: 63.200 kr.

I forbindelse med en renovering af det franske slot Versailles har designerne Dominique Perrault og Gaëlle Lauriot-Prévost skabt lampen ’In the Sun’ for DCW éditions. Lampen i glas og stål hylder den franske konge Louis 14., også kaldet Solkongen. Når ’In the Sun’ tændes, spreder den festlige nuancer af guld og sølv blandet med bløde skygger.

Pris: 4.669 kr.

Dette ultimative barskab hedder Kiri og er fra italienske Giorgetti. Det har smukke, skulpturelle former og er med to døre, udstyrede med flaske og glasholdere. I selve kabinettet er der en række skuffer og indvendige hylder lavet i læder. Barskabets ydre del er sat sammen af lodrette strimler i valnød, mens toppen er af marmor og lågehåndtaget af bronze.

Set hos Interstudio.

Pris: på forespørgsel

Montana lancerer nu ’Bathroom’ med hele 40 vandbaserede lakfarver og certificeret med det officielle miljømærke EU Ecolabel. Den miljøvenlige serie er produceret i vandresistent MDF, der gør de enkelte modeller egnede til badeværelser og andre vådrum i hjemmet. Serien  inkluderer spejle, skabe og moduler med bordplade og vask i hvid, silkemat rector.

Pris: 30.722 kr. for spejl og vaskemodul

Missemais mundblæste Swirls-lampe er smuk og poetisk. Den tager afsæt i de parisiske 1920’ere med masser af hentydninger til den dekadente og fængende art déco-stil, der her mikses med et let nordisk element. Lyset, der strømmer ud, er som resten af lampen dragende. Fås i to andre farver samt som bordlampe. Pris: 5.975 kr. for pendel

Med lanceringen af Beovision Harmony 88” sætter Bang & Olufsen nye standarder for filmoplevelser i private hjem. Nyheden er en hybrid mellem skarpt design og nyeste teknologi, der med en fantastisk kombination af lyd, design og billedkvalitet giver en magisk oplevelse hjemme i sofaen. Beovision Harmony fås med front i tekstil eller eg. Pris: fra 352.000 kr.

Natbordet Ry er et bæredygtigt møbel til soveværelset fra sengeproducenten Re Beds og  ligger i forlængelse af den stil, som kendetegner virksomhedens prisvindende seng, Alken. Møblet, der er tegnet af Oliver og Lukas Weiss Krogh, er fremstillet af overskudstræ fra netop Alkens sengeramme. Fås i forskellige overfladebehandlinger. Pris: 2.795 kr.

Luv. Nordisk elegance.

Designet i Cecilie Manz’ nye serie til badeværelset Luv kombinerer nordisk purisme og tidløs, følelsesmæssig elegance. Bløde former følger en stringent geometri. Resultatet er et nyt unikt designsprog med præcise, klare og fine kanter. For mere information besøg venligst www.duravit.dk

STJERNEKRIG I MILLIARDÆR

I sensommeren offentliggjorde Virgins stifter, Richard Branson, at hans firma vil konstruere en moderne Concorde med en topfart på 3.700 km/t. Dermed blev der smidt nyt brændstof på det konkurrenceprægede Star Wars-bål mellem nogle af verdens rigeste mænd.

Af NILS FINDERUP

KLUBBEN H

vis nogen kan huske den legendariske disneytegner Carl Barks, var han manden bag nogle helt absurde historier om Joakim von And og Andy Anderbilt. De to tegneseriefigurer sloges livet igennem indædt om at kunne kalde sig verdens rigeste and og brugte fantasillioner på at bevise det – ofte uden andet mål end netop at prale med deres rigdom.

I dag sidder Carl Barks formentlig i sin himmel og slår sig på lårene af grin, for hans tegneserieunivers har fået vinger at flyve med. Ikke færre end tre af klodens rigeste mænd har således gennem de seneste 20 år udfordret hinanden ved at ville indtage rummet med private raketter og supersoniske fly, selvom det kommer til at koste ægte fantasillioner. De ene af de tre er den britiske excentriker og iværksætter Richard Branson, der står bag Virgin-imperiet og har en personlig formue på anslået 30 mia. kr. Han er på det økonomiske plan dog oppe mod et par absolutte sværvægtere, nemlig Teslas stifter, Elon Musk, der som verdens femterigeste mand er god for 550 mia. kr., samt denne klodes svar på Joakim von And, nemlig Amazons stifter, Jeff Bezos, der ganske enkelt kan kalde sig verdens rigeste med en anslået formue på 1.300 mia. kr.

Umiddelbart burde Richard Branson ikke have mange chancer for at begå sig i denne konkurrence, men briten har et nærmest manisk forhold til manglende jordforbindelse. I hvert fald har den 70-årige brite ofte kombineret sin trang til at lave udstyrsstykker for vovehalse med netop elementet luft. Han satsede midt i 1980’erne sin formue på at gøre flyveturen mellem Europa og USA tilgængelig for menigmand med sit selskab Virgin Atlantic. I 1998 forsøgte han at blive den første til at flyve Jorden rundt i en varmluftsballon, hvilket dog mislykkedes med et spektakulært crash på Hawaii 1. juledag.

I 2004 stiftede Branson selskabet Virgin Galactic med det formål at kunne flyve private mennesker ud i rummet med sit eget rumskib, VSS Unity. Efter en række succesfulde tests var der planlagt en mission her i efteråret, men coronakrisen har sat en midlertidig stopper for projektet. Richard Branson har dog ikke ligget på den lade side, og mr. Virgin er nu klar med et alternativt lufteventyr. Verden trænger ifølge Branson til en moderne Concorde, et supersonisk overlydsfly, der kan flyve med Mach 3, hvilket svarer til næsten 3.600 km/t.

Concorden var for mange en af det 20. århundredes største teknologiske bedrifter. Udviklingen af flyet begyndte i 1962 i et fransk-engelsk samarbejde, der bl.a. inkluderede Rolls-Royces motorfabrik. Udstyret med fire Olympus 593-jetmotorer – der i parentes bemærket

Virgin Galactic Mach 3 skal være vor tids Concorde med en topfart på 3.700 km/t. Flyet skal både indgå i Virgins egen flåde og tilbydes nogle af verdens rigeste mennesker, der gerne vil komme hurtigere om på den anden side af Jorden. En tidsplan for projektet er dog ikke offentliggjort endnu.

Concorden var et teknologisk mesterværk og viste sig uhyre stabil – lige indtil et fatalt crash i Paris i 2000. Crashet skyldtes, at flyet under starten ramte en tabt flydel fra et andet fly og derved punkterede. Dækrester perforerede vingen og sendte brændstof ind gennem den ene motor.

Vovehalsen Richard Branson – her med sønnen Sam – er fuldstændig bidt af luftfart og vil nu erobre såvel rummet som markedet for overlydspassagerfly.

brændte sammenlagt 25.629 liter brændstof af på 60 minutter – ville Concorden få en topfart på Mach 2,04, hvilket svarer til 2.433 km/t.

Syv år senere gik en prototype af Concorden for første gang i luften på en testtur, men det var ikke nok til at kunne kalde sig verdens første overlydspassagerfly. På forunderlig vis var det nemlig lykkedes den sovjetiske producent Tupolev at komme et par måneder i forkøbet med modellen Tu-144, der var så meget snydt ud af næsehjulene på Concorden, at alle talte om åbenlys industrispionage. I Vesten blev flyet nedladende døbt Concordski, og Tupolev Tu-144 blev aldrig nogen større succes. De russiske ingeniører havde svært ved at omsætte målene fra de engelske tegninger og kunne heller ikke bygge lige så effektive motorer. Ganske vist havde Tupolev Tu-144 en på papiret endnu højere topfart omkring de 2.700 km/t., men stabiliteten fulgte ikke med. Under en opvisning i Paris i 1973 styrtede et Tu-144-fly ned, og ingen af verdens store luftfartsselskaber turde købe flyet. I stedet blev Concordski primært brugt på en rute mellem Moskva og Kasakhstans største by, Almaty, indtil et nyt crash i 1978 reducerede Tupolev Tu-144 til verdens dyreste postfly.

Anderledes historisk succes fik Concorden, der efter et massivt testprogram blev indsat i fast rutefart i 1976, i første omgang mellem Paris og Rio de Janeiro samt London og Bahrain. Det var dog på den senere rute mellem London og New York, at flyet ikke mindst i 1980’erne var populært blandt travle forretningsfolk og rockstjerner, der kunne gøre turen over Atlanten på 200 minutter. Billetprisen på ca. 40.000 kr. var ingen forhindring for folk med større behov for at spare tid end penge – og så hjalp det også, at passagererne undervejs blev diverteret med champagne, foie gras og kaviar. Turen gik så hurtigt, at Concorden som følge af tidsforskellen landede i New

York, før det lettede fra Paris. Undervejs øgedes flyets længde på 62 meter med op til 24 cm på grund af friktionsvarmen. Fascinationen over dette teknologiske mesterværk gjorde det elegante fly med plads til 128 passagerer til en legende i flyhistorien.

Concorde mødte dog også modstand. Allerede under oliekrisen i 1973 blev der sat fokus på det forsvarlige i at flyve med et brændstofkrævende overlydsfly, og flyet støjede så meget, at det kun måtte flyve med overlydshastighed over åbent vand.

Op mod årtusindskiftet var økonomien i Concorde kritisk, og efter et fatalt crash den 25. juli 2000 i Charles de Gaulle-lufthavnen i Paris, hvor alle 109 passagerer blev dræbt, kunne teksten skrives på flyets gravsten.

Concorde, men fik aldrig samme succes.

Ganske vist forsøgte British Airways og Air France efter en række forbedringer at fortsætte driften, men magien var brudt. Flere investorer bød til sidst ind på at overtage de tilbageværende operationelle fly i 2003, men da sagde begge flyselskaber nej.

En af dem, der bød på de overlevende Concorder, var Virgin. Richard Branson elskede

DE HØJERE LUFTLAG

Jordens atmosfære er delt ind i fire lag. Nærmest Jorden finder vi troposfæren. Den strækker sig fra jordoverfladen op til ca. 14 kilometers højde. Herover ligger stratosfæren, der rækker fra 14 op til 50 kilometer. Ozonlaget ligger i dette lag. Fra toppen af stratosfæren og op til en højde af næsten 90 kilometer ligger mesosfæren. De fleste meteorer med retning mod Jorden brænder op i dette lag. Herover ligger termosfæren, der glider sammen med det ydre rum omkring 100 kilometer. De fire lag yder tilsammen beskyttelse mod ultraviolet stråling fra Solen og hjælper med at holde jordoverfladen varm gennem den såkaldte drivhuseffekt.

Tupolev Tu-144 og dens bevægelige næseparti var en tro kopi af

Richard Bransons rumskib, VSS Unity, står i første kvartal 2021 klar til at tage seks passagerer med op i det vægtløse luftrum

over

grænse

Virgin Atlantics kommende Concorde-afløser kan alt efter serviceniveau rumme fra 9 til 19 passagerer. Bliver Mach 3-flyet en kommerciel succes, kan det skaleres op og rumme op mod 100 passagerer.

flyet og ville indsætte det på ruter fra London til New York, Barbados og Dubai. Trods det massive nej kunne milliardæren ikke slippe tanken om et supersonisk passagerfly, og siden har han involveret sig i flere projekter. I 2016 gik han sammen med Amazons tidligere direktør Blake Scholl ind i selskabet Boom, der med base i Denver er i fuld gang med at producere den første Overture-model med planlagt debut i 2025.

Overture vil blive længere og smallere end Concorde med plads til 55 passagerer. Flyet vil på grund af motorers generelle udvikling blive langt mere effektivt og støjsvagt, så det lever op til alle luftfartmyndigheders krav. Den anvendte topfart vil blive Mach 2,2 – ca. 2.700 km/t. – og prisen for en billet over Atlanten vil blive ca. 10.000 kr. Det er samme niveau som på businessclass, og ifølge Branson og Scholl vil der være et enormt marked for folk, der hellere vil komme frem på den halve tid end have et ekstra glas champagne …

Richard Branson har allerede bestilt ti eksemplarer af Overture til Virgin-flåden, men briten ser et endnu større marked for supersoniske fly. I august i år offentliggjorde han nemlig på et pressemøde planerne for Virgin Galactic Mach 3, der skal kunne fragte passagerer mellem London og New York på under 90 minutter. I bedste Concorde-ånd skal Rolls-Royce levere motorerne, men flyet skal være mindre og blot have plads til mellem 9 og 19 passagerer, alt efter om man vil flyve First Class eller Business Class.

Indtil nu er det overordnede design klart, og myndighederne har godkendt planerne for flyet, der som Concorde skal flyve i 18 kilometers højde, men får en væsentligt højere topfart på 3.700 km/t. Med den fart kan man nå fra London til Sydney på fem timer, og Branson vurderer, at en snes af verdens rigeste mænd og kvinder vil købe et eksemplar af Virgin Galactic Mach 3 til hurtige forretningsmøder eller spontant lokkende golfbaner på den anden side af Jorden. Flyet er forhåndsgodkendt til at kunne benytte eksisterende ruter og landingsbaner.

Ud over Virgin selv menes Qatar Airways og Japan Airlines at have kundegrundlaget til at ville købe Virgin Galactic Mach 3. Hvis flyet får succes hos private, er der mulighed for at skalere det op i en version, der kan rumme 100 passagerer.

Elon Musk er manden bag blandt andet PayPal, Tesla og SpaceX, der tidligere i år sendte to NASA-astronauter op til den bemandede rumstation ISS.

Richard Branson tør på grund af coronakrisen ikke komme med et bud på, hvornår hans nye Concorde-afløser kan stå klar. Briten har dog også rigeligt travlt med sit rumfly, Virgin Galactic VSS Unity, der efter coronaforsinkelsen nu skal bringe seks passagerer op i 90 kilometers højde i første kvartal af 2021. VSS Unity har haft flere succesfulde missioner, siden det i en bemandet test i 2018 nåede op i 82,7 kilometers højde, hvilket ifølge NASA markerer grænsen til det ydre rum. Prisen for en returbillet med VSS Unity bliver på

DA BOEING

FIK KOLDE FØDDER

Som verdens førende luftfartsnation kunne USA naturligvis ikke bare sidde passivt og se Frankrig og England udvikle verdens første supersoniske passagerfly, Concorde. Boeing tog straks udfordringen op og designede 2707 Super Sonic Transport (SST), der både var større, kunne flyve hurtigere og havde større kapacitet end den europæiske konkurrent. Målet var 292 passagerer og en topfart på

Mach 2,7 – ca. 3.300 km/t. Politisk var der massiv økonomisk opbakning til Boeings overlydsfly, idet afslutningen på vietnamkrigen og Apolloprogrammet ville betyde massefyringer i luftfartsindustrien. To prototyper blev bygget, men i 1972 blev den folkelige modstand mod de miljømæssige følgeskader for stor – både i form af støj, brændstofforbrug og nedbrydelse af ozonlaget. Projektet blev skrinlagt på et tidspunkt, hvor der var 122 forudbestillinger fra 26 flyselskaber, mens Concorde blot havde 74 ordrer fra 16

kunder. De to prototyper blev aldrig gjort færdige, og godt det samme. Oliekrisen i 1973 ville have gjort 2707 SST til en økonomisk katastrofe for alle parter. Boeing tror dog stadig på en fremtid for overlydsfly. Det amerikanske selskab arbejder netop nu på et såkaldt hypersonisk passagerfly, der omkring 2040 vil kunne flyve med Mach 5, altså næsten 6.000 km/t. Amerikanerne har desuden udviklet et design til at eliminere de enorme brag, der følger, når et fly bryder igennem lydmuren.

TAKE A SEAT, WE’LL TAKE A STAND

Askman was founded in 1913. Back then, the world was a different place. When you bought furniture, you expected it to last longer than you. There was no flatpacked replaceables around the corner, and foreign production was a term foreign to most.

Unlike most of our industry, we’ve decided to keep those values. To keep designing, sourcing and producing everything in Denmark, all in order to make sure we have a world worth living in in 2113.

We’ve taken a stand. So you can take a seat.

DAGMAR chair · Designed by MAX LOUW

SpaceX har modsat NASA formået at bygge en genanvedelig løfteraket, der har gjort rumfart økonomisk som aldrig før. Raketten, Falcon 9, er 70 meter høj.

250.000 dollars, og ventelisten er allerede lang. Bransons ambitioner synes dog ret jordnære, sammenlignet med hvad milliardærkollegerne Elon Musk og Jeff Bezos går og drømmer om. Allerede i 2000 grundlagde Bezos selskabet Blue Origin for via genanvendelige løfteraketter at sende passagerer ud i rummet og retur, og på længere sigt vil Blue Origin sende folk til M ånen.

Verdens rigeste mand, Jeff Bezos, har siden 2000 arbejdet på at sende mennesker i rummet. Hans affyringsraket er genanvendelig, mens hans modul kan rumme seks passagerer.

I 2002 grundlagde Musk selskabet SpaceX med samme taktik om at ville genanvende løfteraketterne – dog med en endnu mere ambitiøs plan om at kolonisere Mars ude i fremtiden. De næsten parallelle strategier har naturligvis medført en voldsom rivalisering imellem de to multimilliardærer. De mødtes tidligt i forløbet for at snakke samarbejde, men de to alfahanner kunne slet ikke enes. Siden er gensidige beskyldninger om kopiering føget gennem atmos-

færen, og retorikken røg i juni i år direkte igennem lydmuren, da det lykkedes for Musk at sende to NASA-astronauter op til Den Internationale Rumstation, ISS. Succesen fik Teslas ejer til at kalde Bezos’ teknologi for så gammeldags og langsom, at Blue Origin aldrig vil komme til M ånen. Omvendt kalder Bezos nu sin rivals idé om at ville erobre Mars for ’umotiverende’.

Første delmål for de to kamphaner bliver dog stadig at få sendt private ud i rummet – et kapløb, hvor Richard Branson altså også skal tælles med. Blue Origin kan med sit New Shepard-modul sende seks passagerer ad gangen op i en højde af 100 kilometer til en pris tæt på 300.000 dollars pr. sæde. Det vil ske med Mach 4-hastighed, hvilket er ca. 4.800 km/t. Går alt efter planen, sendes de første passagerer op allerede i dette efterår, men som Richard Branson er Jeff Bezos’ udviklingsprogram blevet forsinket af corona.

Elon Musk halter tidsmæssigt lidt efter sine to konkurrenter, men går til gengæld skridtet videre i forhold til at udfordre rummet. Senest i 2022 vil han sende fire private i kredsløb to gange rundt om Jorden i en højde af 400 kilometer. Prisen vil angiveligt ligge på omkring 35 mio. dollars pr. sæde, og skuespilleren Tom Cruise har allerede givet udtryk for at ville med på denne Mission Impossible

Hvem af de tre milliardærer der kommer først ud i rummet med private astronauter, er således umuligt at spå om. Alle tre har den teknologiske ekspertise, men har også brugt ufattelige summer på deres ambitioner.

Oppe i himlen sidder Carl Barks i første parket til at se, hvem der bryder igennem atmosfæren og vinder milliardærklubbens største og dyreste væddemål nogensinde. ■

Elon Musk er ikke bange for at drømme stort, og han håber gennem SpaceX at kunne være med til at kolonisere Mars i stil med denne animation.

No Compromise

Copenhagen Collection fås fra kr. 133.800.- incl.moms. Se mere på unoform.dk

Det, der adskiller den ekstraordinære Copenhagen Collection fra det ordinære kvalitetskøkken, er kombinationen af kompromisløse materialevalg, knivskarp æstetik og krævende formgreb. Og når vi fjerner fronterne fra alle skufferne og stort set alt andet overflødigt fra designet, skærpes de arkitektoniske og håndværksmæssige krav.

Hvorfor? Fordi du står tilbage med kernen: Et nådesløst nøgent korpus, der er skåret ind til benet og blotlagt for blikket. Køkkenet vil med andre ord stå som en åbenbaring. Der er intet at gemme sig bag – og vi har intet at skjule.

Prisen er eksklusiv bordplade, vask, armatur, hvidevarer og montering.

Designet i samarbejde med designer Anne Louise Due de Fønss

NY SÆSON NYE MULIGHEDER -

Skjorte

Etro

fra lot #29

4.950 kr.

Bukser mfpen 1.650 kr.

Blazer mfpen 2.500 kr.

Sko

Dr. Martens 1.140 kr.

Ur

Cartier

52.500 kr.

Ring

Blvgari

18.700 kr.

Efter en tid med hjemmearbejde i afslappet tøj og en sommerferie i shorts, bikini og klipklapper er det blevet tid til at opdatere garderoben med smukke designs i lækre og lune materialer. Vores moderedaktør har afkodet sæsonens tendenser, som vi viser frem i to flotte modereportager.

Har du lyst til at krydre tøjet med helt ekstraordinære accessories, kan vi præsentere tre danske firmaer, der har løftet barren for luksus på den internationale scene. Takket være disse hjemlige ildsjæle kan vi vise tasker, sko og bælter i absolut topkvalitet og i unikke materialer.

Af ELSEBETH MOURITZEN · Foto A.C. VOGEL

Danmarks dyreste dametasker

To entreprenante søstre fra København har med erfaring fra den internationale luksusbranche gjort deres entré på det lukrative accessorymarked med eksotiske skindtasker. De forener dansk designarv med sydafrikansk ekspertise, hvilket har givet succes på de bonede gulve og den røde løber.

Pyton, struds og krokodille fortolket i minimalistisk dansk design. Det er opskriften på den succes, som de to kvinder bag brandet 1602 oplever nu, hvor deres eksklusive håndtasker i eksotiske skind går diskret sejrsgang på den røde løber og de bonede gulve i Danmark og udlandet.

”Vi var aldrig i tvivl om, at det var et highend-brand, vi ønskede at lancere. Det har altid været vores mål at kunne skabe accessories som et smukt stykke håndværk, der vil være en investering for livet. Vi er faktisk det eneste danske luksusbrand af sin slags på markedet lige nu (efter at Quidam ikke længere eksisterer, red.), og vi er stolte af at fortsætte Danmarks tradition inden for design af mode, møbler og arkitektur med vores tasker,” siger stifterne Pia og Fillipa Lorenzen.

Konkurrencen er benhård på den internationale scene for luksustilbehør, hvor både klassikerne og de aktuelle ittasker kan flytte markedsandele for de store modehuse i takt med konjunkturernes svingninger. Derfor skal der noget til for at gøre sig bemærket, men det mener de to søstre, at de har.

”Som udgangspunkt designer vi tidløse og klassiske modeller, der ikke specifikt følger tidens trends, men alligevel har et moderne udtryk. Af samme grund lancerer vi heller ikke en ny kollektion

hver sæson. Dels ud fra det bæredygtige synspunkt om ikke at overproducere og dels for at have frihed til at komme med nye modeller eller farver, når vi skønner, at der er et behov i markedet for det,” siger Fillipa Lorenzen.

Hun er uddannet fra den italienske designskole Marangoni i London i både design, fashion business og luksusbrand-management, hvilket førte til jobs som marketing executive i urbranchen hos Chopard og IWC. Hendes søster, Pia Lorenzen, har studeret for -

TRUNK SHOWS

De to kvinder bag 1602 møder deres kunder direkte ved såkaldte trunk shows, hvor en tæt cirkel af særligt indbudte potentielle købere inviteres til præsentation af sortimentet over champagne og kanapéer. Den intime begivenhed foregår ofte i en hotelsuite eller privat hos en højprofileret kunde. Mødeformen har været brugt internationalt siden 1990’erne, hvor designere og brands rykkede uden for deres modehuse og showrooms med varerne i ’trunks’, skabslignende kufferter, for at sælge dem på stedet eller for at tage imod ordrer i en sikker og socialt afslappet atmosfære.

The Ned-toten er en populær arbejdstaske til både mænd og kvinder, da den er såvel diskret som rummelig.

Den flade clutch, The Konvo, fås i naturligt eller indfarvet skind og er populær på den røde løber. Den koster fra 15.000 kr.

The Ned i ægte krokodille er den mest luksuøse taske i kollektionen fra 1602. Toten til 75.000 kr. bruges af både mænd og kvinder i forretningsøjemed.

Søstrene Pia og Fillipa Lorenzen, som står bag 1602, har international erhvervserfaring med ure, smykker og skønhed.

”Vi skiller os ud ved at kombinere æstetikken i de eksotiske skind med den danske tilgang til kvalitet og design”

retningsudvikling i London, og hendes efterfølgende erfaringer hos skønhedsgiganterne Estée Lauder og L’Oréal har tilsammen givet søstrene en ballast, så de med deres silent partner inden for international banking har konsolideret sig godt med 1602.

De seneste undersøgelser af psykologien i consumer trends understøtter søstrenes fornemmelse af, at behovet for det sjældne kun bliver større.

”Ved at lave små kollektioner og bespoke -løsninger får kunderne en følelse af at eje noget, som er lavet specielt til dem. Der vil altid være plads til noget unikt. Ikke mindst nu, hvor luksusvarer er mere tilgængelige for de fleste, vil der være en øget efterspørgsel på noget, som

ikke alle har, og som ikke er så nemt at få fat i. Vi skiller os ud ved at kombinere æstetikken i de eksotiske skind med den danske tilgang til kvalitet og design,” forklarer Pia Lorenzen.

Forretningsmodellen er at sælge i få, eksklusive butikker på attraktive markeder som Skandinavien, Vesteuropa, Mellemøsten og USA gennem 1602’s showroom i Paris. Desuden bruger søstrene trunk shows som en vigtig del af deres distribution, så de kommer helt tæt på kunden og personligt kan fortælle om både historien, designet af taskerne samt, ikke mindst, fremstillingen af dem.

”Vi tror på transparens som en del af troværdigheden omkring vores brand, men for os er storytelling også en vigtig del af vores image,” understreger Pia Lorenzen.

Den internationale opvækst , som søstrene har fået gennem deres forældres arbejde i bl.a. Holland og Singapore, eksponerede dem tidligt for de gode ting i livet. Deres egne førstehåndsindtryk har de kombineret med familiens generelle sans for æstetik i form af fine arvestykker fra begge bedstemødre. Især har en vintagekrokodilletaske været med til at forme idéen om et accessorybrand, som kan levere samleobjekter til fremtidens generationer.

”Farmor Gerda gav os den pointe, at tasken altid skulle matche ens outfit, arrangementet, man skulle til, og tidspunktet på dagen. Så hvis man f.eks. er til galla i et prangende festskrud, skal man lade kjolen være i centrum, mens en taske omvendt kan være det bærende element til en klassisk spadseredragt,” fortæller Fillipa Lorenzen.

The Bobby-håndtaske i sydafrikansk pyton med italiensk lukketøj til 21.000 kr.

Kronprinsesse Mary er et forbillede for mærket 1602. Hun har selv taget de eksklusive tasker til sig

De eksotiske skind , som taskerne fremstilles af, er nogle af de ypperste, man kan få – og dermed også det dyreste. Hvert enkelt skind er unikt, eftersom naturens gang på den farm, hvor dyrene bliver opdrættet, bestemmer, hvordan de kommer til at se ud i farver, mønstre og facon.

”Vi går efter at bruge de bedste materialer for at skabe et kvalitetsprodukt og dermed også de højeste standarder

inden for dyrevelfærd. Brug af eksotiske skind som pyton og krokodille kræver således den globale certificering CITES for at kunne beskytte dyrearterne. I Sydafrika er man gået endnu længere med ELSA-organisationen, som sikrer høj dyrevelfærd på farmene og forplig-

ter til arternes overlevelse i naturen ved f.eks. at udsætte krokodilleæg,” oplyser Pia Lorenzen.

De to søstre har selv været i Sydafrika for at se, hvilke muligheder skindene giver dem at arbejde med i deres design. Da pyton, struds og krokodille hver især har meget struktur, er det med vilje, at de færdige tasker er meget minimalistiske i deres udtryk.

”Taskerne er meget enkle og lineære, sådan som vi kender det fra dansk design. Vi har stort fokus på, at tilbehør ikke er lækkert i kraft af materialet alene, men også i form, funktionalitet og ikke mindst forarbejdning. Derfor behøver den færdige taske hverken overdådigt lukketøj eller logo. Summen af alt det andet er nok til at bære en status som luksusobjekt,” siger Pia og Fillipa Lorenzen om deres sortiment, der starter ved 12.000 kr. for kuverttasken i pyton og slutter på 75.000 kr. for The Ned-toten i krokodille.

Inspirationen kommer ikke kun fra familiearkivet, selvom det har bidraget med skuldertasken The Gerda. Fillipa Lorenzen kigger også på stilikoner som filmstjernen Grace Kelly, der lagde navn til en af verdens dyreste tasker hos modehuset Hermès fra 1950’erne, og vores egen kronprinsesse Mary. Hendes Kongelige Højhed blev sidste år set med en blå clutch fra 1602 til en kunstindvielse i Paris og en støvrosa version til et ambassadørmøde i Danmark.

”Det er en vigtig del af vores internationale strategi at fremstå skandinaviske, fordi der er så meget fokus på design fra vores del af verden. Jeg lader mig derfor inspirere af vores veninders behov, når de er på rejse i deres job, men også af kvinder, som skal på den røde løber,” oplyser Fillipa Lorenzen.

De to søstre har et direkte samarbejde med hollywoodstylisten Charlene Roxborough Konsker, som bl.a. har TV-personligheden Kris Jenner fra Kardashian-klanen, filmstjernen Eva Longoria og musikeren John Legend blandt sine kunder. Det er nemlig ikke kun kvinder, som er faldet for det tidløse luksusudtryk. Flere mænd er allerede kunder til Lorenzens kortholdere, bælter og ikke mindst krokodilletoten, der lige præcis kan bære en laptop. Derfor er en decideret herrekollektion nu også på tegnebrættet. ■

Håndtasken The M2 i blå krokodille til 47.000 kr.

The Konvo.

Af ELSEBETH MOURITZEN

Stjerneskud på høje hæle

Det er gået stærkt for det danskejede skobrand Arteana , siden det blev lanceret på Copenhagen Fashion Week sidste år. Mærket har indtaget luksusmarkedet med stormskridt, selvom det kræver en vis balance at gøre det på 7,5 cm høje stiletter.

Arteana har på rekordtid fundet fodfæste på et kræsent og konkurrencepræget marked i Europa, Mellemøsten og Asien. Mærket har også redet stormen af i årets første coronaprægede halvår med begge ben på jorden, fordi ejerne har været omstillingsparate og dygtige til at gribe de digitale muligheder.

”Væksten har faktisk været en smule overvældende, og det glæder os, at vi har set rigtigt med vores koncept om ansvarlig luksus. Når vi kæder det sammen med det ’grønne’ ry, den danske modebranche generelt har, står vi stærkt,” vurderer Mikkel Bjødstrup, der står bag Arteana sammen med sin kone, Lina Chebanova.

Han kommer med mange års erfaring i e-commerce og tech-verdenen, bl.a. hos Mærsk og Google, og hun har efter sin designuddannelse i Moskva, Firenze og New York arbejdet for Zara og det italienske luksusmærke Aquazurra.

Lina Chebanova elsker slow fashion og at arbejde med små, familieejede fabrikker. I Umbrien har Arteana f.eks. fundet en gruppe kvinder, som stadig kan lave blonder, hæklerier og det traditionelle broderi. Det solide håndværk får mærkets varer til at skille sig ud, og størrelsen på samarbejdspartnere gør det også nemmere at styre produktionen.

”Vi er uafhængige af de store produktionskæder og af at skulle sende varer frem og tilbage mellem os og f.eks. Kina. Vi er tættere på vores partnere og kunder i Europa, og det har været en stor fordel i år,” siger Lina Chebanova.

Allerede fra starten har de to stiftere taget en strategisk beslutning om, at Arteana både skal være direct-to-consumer og levere til eksklusive butikker. Herhjemme kan man se mærkets eksklusive varer hos bl.a. Pourquoi og LOT#29. ■

Aftenstøvletter i bæredygtige blonder og kalveskind, inspireret af Venedigs poesi, til 4.400 kr.

Casual ankelstøvlet i ruskind med ternet for til 4.000 kr.

Tidløs mule i ruskind med hæklet vristrem til 3.700 kr.

Romantisk cocktailsko i blonde med 7,7 cm stilethæl til 3.000 kr.

desalto.it

Clay — table design Marc Krusin

50 shades of Graae

Graae Copenhagen har i over 50 år specialiseret sig i eksklusive herrebælter. Først om livet på 60’ernes rockstjerner, nu som statementtilbehør hos samfundets beslutningstagere.

Den moderne tote og klassiske briefecase til laptopen og andre personlige ejendele til 6.999 og 8.999 kr.

Bæltet er mandens mest iøjnefaldende og diskrete statement, her vist gennem et håndlavet alligatorbælte fra ’Solid Silver Collection’ til 12.995 kr. Bæltet laves efter mål med spænde i massivt sterlingsølv.

Kreditkortholdere til fire eller seks kort, her vist i skind fra strudsefod (fire kort) til 1.299 kr. og skind fra alligatorens mave (seks kort) til 3.999 kr.

For mange mænd er det ikke livet om at være med på moden, men at have nogle gedigne ting i garderoben, som de kan stole på år ud og år ind. Det mest brugte tilbehør er bæltet, ikke så meget for at holde bukserne oppe og maven inde som for at skabe en helhed i deres look.

De sidste 50 år har det ofte været et bælte fra Graae Copenhagen, der har siddet i stropperne på bukserne hos karrieremennesker og beslutningstagere, hvor de udstråler en diskret elegance i deres enkle design og gedigne materialer.

Brandet blev grundlagt i de glade hippieår i 1960’erne af Klavs Graae, som røg med på tidens bølge med alternative, håndlavede lædervarer. De blev så populære, at musikerne fra store rockbands som Rolling Stones, Canned Heat

”Vi ser en efterspørgsel efter de kvaliteter, som ligger i vores DNA,”

og Led Zeppelin købte dem. Siden fik Graaes design en mere strømlinet, eksklusiv stil, som han udviklede i de efterfølgende årtier, indtil han besluttede at afhænde livsværket i 2010’erne.

Den nye ejer, Gorm Jensen, fører Graae Copenhagen videre i den oprindelige ånd med et tidløst, internationalt design, hvor produkterne altid er fremstillet af de bedste huder, garvet og indfarvet med planteekstrakter i Italien.

Gorm Jensen er dog ikke fremmed for trends og tendenser, og i de nye kollektioner ses en vintage-detalje, som han har fundet i firmaets arkiver. Det er blevet moderne igen med metalstrop og -spids som afslutning på bæltet.

”Vi ser en efterspørgsel efter de kvaliteter, som ligger i vores DNA,” fortæller Gorm Jensen om sin bæltekollektion – af skandinaviske tyrekalve – der altid fremstilles i fire lag, samt de luksuøse, limited edition-kollektioner af certificerede eksotiske skind fra alligatorer i Florida og elefanter fra Zimbabwe.

De sidstnævnte indgår i Solid Silver Collection, hvor bælterne laves efter mål med spænder i massivt sterlingsølv til 13.000 kr. eller massivt guldspænde i rød- eller gulguld i 750 karat til 80.000 kr. Måske Danmarks dyreste. ■

LUKSUS TIL GENTLEMEN

Den eksklusive aarhusianske herremodebutik Harder fejrer 125-årsjubilæum i en tid, hvor kunderne i stigende grad orienterer sig mod luksus samt sætter pris på knowhow og god service. Butikkens sortiment og profil er gennem årene fulgt med tiden og har inspireret den velklædte mand.

Da Marius Ditlev Harder i oktober 1895 slog dørene op til sin forretning for første gang på Store Torv i Aarhus, var sortimentet i hans lille herretøjsforretning domineret af hatte, skjorter, kraver og manchetter. Derfor hed butikken oprindeligt Århus Cravat-magasin og Skjortefabrik.

Den moderne og velklædte gentleman i provinsens hovedstad havde imidlertid større behov, og Marius udvidede såvel sortimentet som forretningen. Han overtog hurtigt naboens lokaler og omdøbte butikken til Harder, for det var hos Harder, at man fandt det bedste herretøj.

Lige siden har det gode købmandskab været et omdrejningspunkt for butikken, og til det gode købmandskab hører at have fokus på kundernes behov, fornemmelse for modens udvikling og at yde en god service over for kunderne.

Henrik Jensen er den blot fjerde ejer af Harder. Sammen med sit personale har han skabt den førende butik for herremode i Østjylland.

I mange år var London verdens hovedstad. Det engelske imperium strakte sig over hele kloden, og solen skinnede altid et eller andet sted i imperiet. Sterling var verdens stærkeste valuta, og tendenserne inden for herremoden blev dikteret fra Londons eksklusive miljøer. Fine tekstiler blev vævet på fabrikkerne i byerne nord for London, og skrædderne dominerede i gader som Savile Row og Jermyn Street i City.

I Aarhus City kunne kunderne finde gode kvaliteter i jakkesæt og skjorter fra netop de førende engelske firmaer i kombination med lokale, skandinaviske mærker. Marius Harder solgte butikken til Alban Knudsen, der satte sit eget præg

på sortimentet, men i store træk fortsatte den succes, som Marius havde skabt. Undervejs flyttede Alban butikken til den nuværende placering på Søndergade i midtbyen.

Det var først, da Flemming Jensen overtog butikken i 1973, at der for alvor blev justeret på profilen. Den engelske modeindustri var blevet for konservativ, og Flemming Jensen så et behov for at få ny inspiration ind i sortimentet med mere moderne internationale mærker. Den nye ejer ramte rigtigt, for selvom de aarhusianske mænd først var lidt skeptiske, fik forretningen for alvor vokseværk, og kunder fra hele landet lagde mærke

Det italienske luksusmærke Pantaloni Torino findes naturligvis i butikken.

”Til det gode købmandskab hører at have fokus på kundernes behov, fornemmelse for modens udvikling og at yde en god service over for kunderne”

til butikken i Østjylland. Harder, der er Danmarks ældste herretøjsbutik, blev på ti år forvandlet fra en konservativ forretning til en moderne butik med et stærkt personligt præg.

Flemming Jensens kurs blev forstærket og præciseret, da sønnen Henrik i 1998 vendte hjem efter et længere ophold i Tyskland. Her havde unge Jensen arbejdet med italienske leverandører og skrædderhuse, hvor passionen for håndværk, kvalitet og luksus var i højsædet. Det var muligt at tilføre endnu en dimension til Harder, og den nye generation prægede udviklingen, så stilen i butikken langsomt, men sikkert blev drejet i en mere sydeuropæisk retning.

Et glidende generationsskifte blev indledt i 2007, og siden er Henrik Jensens passion for de italienske luksusmærker trådt tydeligere frem i valget af leverandører, i sortimentet og den personlige måde, som personalet møder kunderne på.

Harder fik i 2014 mulighed for at gøre butikken 200 kvadratmeter større, og forretningen blev samtidig renoveret. En ny etage blev startskuddet til at udvide med et stort udvalg i konfektion fra de førende specialister i Europa med særlig fokus på skræddersyede skjorter og habitter. Harder afvikler flere gange årligt skrædderevents, hvor specialister fra forskellige leverandører betjener kunderne

i en unik atmosfære af luksus og forkælelse. Kunderne tilmelder sig ofte tre måneder i forvejen for at være sikre på, at der er en plads til dem på programmet, så garderoben kan opdateres med det nyeste.

Resultatet er, at Harder i dag er anerkendt som en af de førende herremodeforretninger i provinsen. Når først man har fået indsigt i butikkens profil og varesortiment, er Harder den helt unikke butik for mænd, der værdsætter håndværket og kvaliteten i de eksklusive mærker og ikke er bange for at prøve nye tendenser under kyndig vejledning af veluddannede fagfolk. ■

Et smukt slips kan sætte prikken over i’et, når looket skal være klassisk elegant.

Caruso er italienske jakkesæt, når de er bedst. Harder har en etage med eksklusiv konfektion fra de førende specialister i Europa.

Engelske Church’s laver fortsat eksklusive sko og er i dag en del af Prada Group.

Håndlavede italienske hatte fra Guerra 1855 er blandt de mest eksklusive varer hos Harder.

Trenden inden for herremode leder tankerne hen på 70’ernes

vilde fester, dog forankret i nutidens mere afslappede miljø.

Jakker og bukser er som tendens oversize, så tag gerne et nummer større, når garderoben skal fornys.

COLOUR VIBES

Foto

Styling

Hår & makeup

JAN STUHR

Le Management

Model

SEBASTIAN STRACKE

Chapter Management

Model-casting

SHERI CHIU

Styling-assistent

SOGOL BOUJARAN

DENNIS STENILD

MARIA ANGELOVA

3.700 kr.

3.700 kr.

2.000 kr.

Sweater

Moncler

Bukser

Moncler

Ring

Blvgari

18.700 kr.

Ring

Maria Black

Bukser

The Frankie Shop

1.700 kr.

Blazer

The Frankie Shop

2.500 kr.

T-shirt

BOSS

1.399 kr.

Ring

Blvgari 18.700 kr.

Ring

2.000 kr.

Maria Black

Blazer

Lardini fra Bindesbøl

7.000 kr.

Sweater

Lardini fra Bindesbøl 2.800 kr.

Ring

Blvgari 18.700 kr.

Ring

Maria Black 2.000 kr.

Made in Italy

Siden 1952 har Gran Sasso produceret noget af det bedste strik i verden. Igennem 3 generationer er firmaet vokset fra en lille Syd-Italiensk specialist, til at være et internationalt anerkendt kvalitetsbrand som forhandles i de bedste butikker i verden.

Gran Sasso er markedsledende indenfor luksus strik og introducerer mange spændende nyheder hver sæson, hvilket har givet Gran Sasso en unik position i den internationale modeverden.

Hos Harder finder du Danmarks største udvalg fra Gran Sasso. Udvalget er bredt og omfatter blandt andet klassisk Merino strik, elegante Pique poloer, Cashmere og fint strikkede blazere i Travel Wool, til den stilbevidste mand som ønsker et behageligt, flot og samtidig casual luksus look.

Søndergade 1 8000 Aarhus C 86121055 info@harder.dk www.harder.dk

GO GREEN

Kombiner grove støvler, blød strik og grønne nuancer – så er du klar til at gå efteråret i møde med et stilfuldt look.

Af PER INGDAL

BOSS

6.700 kr.

Gucci, 23.835 kr.

Balenciaga, 4.955 kr.

Balenciaga, 6.445 kr.

Rolex, 94.400 kr.

Valentino, 4.395 kr.

Acne Studios, 900 kr.

Oprindeligt var PT / Pantaloni Torino en klassisk bukse-skrædder fra Torino, som syede klassiske og velsiddende bukser. PT fik nyt liv, da en yngre - mere fremsynet generation kom ind i billedet og bidrog til, at buksen blev ”genopdaget” og kom på verdenskortet.

Modebutikker verden over, tog hurtigt det nye koncept til sig – de klassiske bukser med kant og unik pasform, baseret på det gode håndværk og udsøgte kvaliteter fra de bedste væverier; var en øjeblikkelig succes og har været det lige siden.

Harder i Aarhus forhandler et bredt udvalg af PT´s legendariske bukser. Snittet er slankt med elegante detaljer, som f.eks. håndlavede knapper.

BOSS

Bottega Veneta, 4.840 kr.

Polo Ralph Lauren, 1.120 kr.

Gucci, 5.065 kr.

Paul Smith, 2.383 kr.

Stone Island Shadow Project, hos MrPorter.com, 3.350 kr.

Paul Smith, 5.250 kr.

Loewe, 8.195 kr.

Louis Vuitton, 26.700 kr.

Prada, 3.650 kr.

Torsdag den 1. og Fredag den 2. Oktober, måler Mester-skrædderen fra Italienske Caruso op til perfekt siddende; jakkesæt - frakke - blazer - jakke... Kun fantasien sætter grænser.

Skrædderi i Verdensklasse

1. og 2. Oktober Italiensk Luksus

Jakkesæt fra kr. 10.000

Du kan vælge mellem et utal af de bedste og flotteste luksus stoffer fra nogle af Italiens bedste væverier. Desuden kan du gøre dit udtryk endnu mere unikt, i udvælgelsen af f.eks. foer og knapper - alt med kyndig vejledning undervejs.

Tidsbestilling nødvendig.

Søndergade 1 8000 Aarhus C 86121055 info@harder.dk www.harder.dk

EFTERÅRETS ACCESSORIES

Årstiden kalder på klassisk og cool tilbehør i grå og blå nuancer.

Valentino, hos MrPorter.com, 2.385 kr.

Af PER INGDAL

Burberry, 2.700 kr.

Acne Studios, 1.500 kr.

Air Dior, 13.000 kr.

Bottega Veneta, 3.500 kr.

Cartier, 52.500 kr.

EN DUFT AF EFTERÅR

En varm blanding af krydret peber og kardemomme gør sammen med masser af maskulin vetiver samt citrus fra bergamot og mandarin Météore sprød og frisk.

Louis Vuitton Météore, 100 ml, 1.700 kr.

Bleu er en intens og aromatisk duft med varme, træagtige noter. Bleu fås nu i en genopfyldelig, rejsevenlig twist and spray-version til sportstasken eller den næste rejse.

Chanel Bleu Twist & Spray, 3x20 ml, 895 kr.

Citrus, træ, læder og peber – sådan skal du dufte i sensommeren.

Af SINE KARLSHØJ

En kølig og moderne duft med signatur af blød musk blandet med citrus- og trænoter giver en sprød, frisk og maskulin fornemmelse. Narciso Rodriguez Bleu Noir Extreme, 50 ml, 490 kr.

Fusion d’Issey er en kraftig duft, som får dybde fra cedertræ og styrke fra intense lædernoter. Blød kokos og mineralske alger giver kant til den karakteristiske duft. Fusion d’Isseye Miyake, 100 ml, 690 kr.

Absint, sort peber og sandeltræ giver en duft spækket med kontraster. De forfriskende aromaer kalder på blå himmel, åbne veje og vind i håret.

Coach Blue, 100 ml, 570 kr.

& Love er den første herreduft fra Tiffany & Co. med citrusaromaer, træagtige noter, kardemomme og enebær, hvilket giver en frisk og sofistikeret duft.

Tiffany & Love, 50 ml, 510 kr.

These stripes tell a story. Of a maverick. And a warrior. And of a meeting of minds. Introducing the Oris x Momotaro.

Made without compromise. Made for the urban battle.

Oris x Momotaro

KØBENHAVN

I en tid med corona, stress og alskens andre udefrakommende ulykker leder flere og flere efter vejen til det gode immunforsvar eller alternativer til vacciner, små blå piller og operationer. Løsningen kan være blot et enkelt åndedræt væk …

ISKOLD SUCCES

PER INGDAL · Foto HENRIK FRYDKJÆR

Træk vejret dybt ned i maven, og fyld derefter op i brystet. Mærk, hvordan bølgen af oxygen, nitrogenoxid og karbondioxid presser mod dine ribben og udvider din brystkasse. Ånd ud. Gentag. Vi gør det ca. 20.000 gange om dagen. Trækker vejret. Men de færreste tænker over deres vejrtrækning, og større bevidsthed er vejen til større fysisk sundhed, stærkere mental power og til spirituel vækst. Det mener Birger Hanzen og hans partner, performancecoachen Thomas Rex Frederiksen. Inspireret af ’The Wim Hof Method’ har de udviklet konceptet ’Next Generation Mindfulness’, hvor åndedrætstræning kombineres med intervaller i en brandvarm sauna og badning i to grader varmt isvand. Konceptet afvikles i naturskønne

omgivelser i Vedbæk og suppleres med foredrag, individuelle målinger samt en afsluttende netværksmiddag.

”Ved hjælp af åndedrættet kan vi kontrollere vores autonome nervesystem og dermed vores endokrine og immune system,” fortæller Birger Hanzen. ”Alle kan lære dette – og gøre det til en del af deres hverdag. Det er nutidigt og hverdagsbaseret. Det handler om en større bevidsthed og om at skabe gode vaner.”

Birger Hanzen blev i 2018 uddannet hos det hollandske fænomen Wim ’Iceman’ Hof. Hollænderen forsøgte i 2007 at bestige Mount Everest i shorts og uden ilt, og selvom han undervejs måtte give op, fik en hel verden øjnene op for hans bedrift. Hof anvender den tantriske meditationsteknik ’Tummo’, der i århundreder har været praktiseret af tibetanske

munke. Hollænderen anses for at være den eneste ikketibetanske person i verden, som mestrer lige netop denne form for meditation, hvor man kan få kroppen til at producere ekstra varme efter behov. I dag er Hof noteret for 26 Guinness World Records, heriblandt for at have gennemført en halvmaraton 160 km nord for den arktiske cirkel i bare fødder samt for at have svømmet 80 meter under is kun iført badebukser.

”It’s all about the inner chemistry,” forklarede Wim Hof i 2009, da han i et laboratorieforsøg på Radboud University beviste, at det autonome nervesystem og vores kropskemi kan styres gennem vores åndedræt og øvelser med varme og kulde.

Ifølge Birger Hanzen kan alle lære at mestre mange af Wim Hofs teknikker på få dage. Siden 2018 har Hanzen arbejdet

”Isbadning

er visuelt og mentalt meget dragende, og folk vil gerne skubbe til komfortzonen og træne deres mentale muskel”

Af

på at få danskere til gennem hollænderens teorier at tage større ansvar for deres eget immunforsvar.

”Over tid har vi som mennesker fjernet os mere og mere fra naturen, og vi har glemt vores oprindelige indre kraft. Vores krops evne til at tilpasse sig ekstreme temperaturer og overleve i vores naturlige miljø er glemt, men med vores metoder kan vi ret enkelt og hurtigt gendanne vores evner til at styrke vores kroppe og immunforsvar. Vejrtrækningen er også et vigtigt element. Ved massiv iltning af

kroppen bliver blod mere basisk, og det minimerer bl.a. risikoen for at få kræft,” forklarer den danske vejr ­profet.

I begyndelsen af 2020 slog Birger Hanzen sig sammen med iværksætteren og performancecoachen Thomas Rex Frederiksen – kendt fra bl.a. organisationerne True North og Speakers Club – og gennem Next Generation Mindfulness rammer de to danskere nu både høj og lav, mænd og kvinder, yngre og ældre og alle derimellem.

”Isbadning er visuelt og mentalt meget dragende, og folk vil gerne skubbe til komfortzonen og træne deres mentale muskel. Kontrasten fra den brandvarme sauna er med til at øge den sundhedsmæssige værdi, men folk bliver for alvor positivt overraskede, når de mærker effekten af fem kvarters intensive vejrtrækningsøvelser,” fortæller Thomas Rex. Kurserne i Vedbæk har allerede tiltrukket mange kendte navne fra den danske selvudviklingsbranche, bl.a. ’den mentale kriger’ Kim Boye, jægersoldaten Nicolai Moltke ­ L eth, speciallægen og forfatteren Imran Rashid samt juicekongen Mads Bo. ■

Birger Hanzen (th.) under mastercertificeringen med ’The

HOLD VEJRET

Øvelserne i ’The Wim Hof Method’ følges op af videnskabelige målinger. Før og efter vejrtrækningsseancen får deltagerne således målt deres pH-værdi, puls og blodtryk, deres evne til at holde vejret, deres performanceevne og deres subjektivt oplevede stressniveau.

Se mere på www.afps.dk.

Iceman’, Wim Hof, på Mt. Sniezka i Polen i 2018.

KROKODILLEN I URHAVET

Af KRISTIAN HAAGEN

Det er med IWC Portugieser, som det er med krokodillen – begge synes at have overlevet i generationer uden nogen form for udvikling. Det kan lyde som kedelig stilstand, men er snarere udtryk for evolutionær perfektion.

I1939 kontaktede to portugisiske ursælgere, Rodrigues og Antonio Teixeira, det schweiziske urfirma IWC i Schaffhausen med et helt specielt ønske. De fornemmede et marked for et armbåndsur, der havde et kronometers præcision og kunne bruges til søs. IWC tog udfordringen op og baserede det nye armbåndsur på det manuelt optrukne kaliber 74, der normalt var at finde i et af mærkets lommeure. For at gøre plads til en rem lavede schweizerne en urkasse, hvor optrækskronen sad på den højre side.

Uret fik imidlertid aldrig et officielt navn, men blot identifikationsnummeret ’Mod. 228’ indgraveret på bagsiden. Senere gav en ansat uret betegnelsen ’Reference 325’ i lageropgørelsen, hvilket skulle blive det første navn for det armbåndsur, der i dag kendes som det ikoniske Portugieser.

Prisen for IWC Portugieser Chronograph ref. 3716 er 61.200 kr., hvilket kun er fem pct. mere end tidligere versioner med standard-ETA-værk.

Det første IWC Portugieser fra 1939 havde et let aflæseligt skivelayout.

”Uret syntes at være forud for sin tid, ikke mindst på grund af sin størrelse på 41,5 mm – på det tidspunkt havde herreure sjældent en diameter på over 35 mm”

Guldversionen af Portugieser Chronograph har en rem fra italienske Santoni og koster 136.000 kr.

Hermed stopper de historiske paradokser imidlertid ikke. Selvom Ref. 325 var designet specifikt til det portugisiske marked, blev det første eksemplar ikke sendt til Rodrigues og Antonio Teixeira i Lissabon, men til en urhandler i Odessa i Ukraine. Ifølge IWC’s egne optegnelser var den første kunde nemlig en

ursælger ved navn L. Schwarcz. Portugiserne fik først leveret eksemplarer tre år senere, formentlig som en følge af anden verdenskrigs ragnarok, hvor mange af de normale handelsveje fra det neutrale Schweiz blev lukket af. Ref. 325 skulle tilmed få en særdeles lang fødsel, før det for alvor slog igen- →

”Det mest fantastiske med Portugieser er, at skiven faktisk er uændret siden 1930’erne”

nem. Uret syntes at være forud for sin tid, ikke mindst på grund af sin størrelse på 41,5 mm – på det tidspunkt havde herreure sjældent en diameter på over 35 mm. I de første årtier gik den største eksport til Portugal, hvilket gav IWC Ref. 325 det mere mundrette navn ’Portuguese’.

Indtil 1993 var der kun produceret 690 eksemplarer af Ref. 325 i tre versioner med forskellige kalibre. Den beskedne interesse betød, at IWC aldrig rigtig gjorde noget ud af at promovere uret. Det fandt således ikke engang plads i firmaets kataloger, og under kvartskrisen

i 1970’erne blev IWC Portuguese sågar kun tilbudt det tyske marked.

I 1993 rundede IWC imidlertid 125 år, og jubilæet blev fejret med en række limited editions med reference til mærkets historie. Den gamle Ref. 325 blev genudgivet som Portuguese Ref. 5441 Jubilee Edition med en diameter på 42 mm. Timingen var perfekt, og markedet var nu klar til et stort herreur med et klassisk design. Interessen eksploderede, og flere varianter fulgte efter, f.eks. Ref. 3712 Rattrapante med manuelt optræk og den bedst kendte model, Portuguese Chronograph ref. 3714 på 40,9 mm.

Det er netop denne sidste model, som denne artikels skribent tillader sig at sammenligne med en krokodille, simpelthen fordi urets udseende siden lanceringen i 1998 ikke har ændret sig. Navnet blev i 2015 ændret til ’Portugieser’, men ellers er ændringerne nærmest usynlige.

”Når man sidder med et ikonisk design og har den store opgave at modernisere det, så melder udfordringerne sig. Enten laver man noget helt nyt. Eller også lader man det være, som det er,” oplyser IWC’s CEO, Chris GraingerHerr, under præsentationen af de nye

Hvis man registrerer sit nye ur via ’My IWC’-programmet, udvides garantiperioden fra to til hele otte år.

modeller fra den eftertragtede kollektion.

”Det mest fantastiske med Portugieser er, at skiven faktisk er uændret siden 1930’erne. Vi har i takt med vores øvrige produktion ændret selve logoet på skiven, men ellers er den største synlige ændring på uret, at vi har givet remmen et nyt foldespænde, så det sidder mere centralt på armen,” fortæller han.

Den schweiziske krokodille har dog gennemgået en lille evolutionær forandring i den aktuelle version, selvom det ikke umiddelbart kan ses, når uret bæres på armen. Uret har fået glasbagkasse med udsyn til det automatiske kaliber 69355 med kolonnehjul og ca. 46 timers gangreserve.

”Værket har nøjagtig samme størrelse som det, der sad i forgængeren,” fortæller Stefan Ihnen, der er teknisk ansvarlig for IWC’s værkproduktion. ”Vi har dog på grund af den nye bagkasse måttet gøre uret 0,1 mm bredere og 0,3 mm højere. Safirglasset fylder nemlig en smule mere end en lukket bagkasse i stål.”

IWC Portugieser Chronograph er lige så smuk i dag, som modellen var i 1998, hvor det tog markedet med storm. IWC’s ledelse og designteam synes klogt at holde nallerne fra dette nyklassiske kronografur og lade det være symbolet på evolutionær perfektion. ■

IWC’s CEO, Chris Grainger-Herr, er uddannet arkitekt og har designet fabrikkens produktionsfaciliteter og museum.

Kaliber 69000-familien er designet og produceret af IWC i deres topmoderne produktionsfaciliteter lidt uden for Schaffhausen i det nordlige Schweiz.

NYT VÆRK FRA ROLEX

Af KRISTIAN HAAGEN

Mange troede ikke, at Rolex ville lancere nyheder i 2020.

Men det gør de. Bl.a. et Submariner uden dato – men med nyt værk.

Rolex lancerede sit første Submariner i 1953, hvilket blev startskuddet til en af de mest efterspurgte modeller fra det schweiziske urfirma. Nu kommer

Rolex med en ny version, og selvom du måske synes, at denne reference M124060 ligner forgængeren på en prik, så er der faktisk en forskel – der bare ikke er til at få øje på ...

Forklaringen er, at man skal ind bag bagkassen på det just lancerede Submariner for at erfare, at den ellers så solide og trofaste kaliber 3130 er blevet udskiftet med kaliber 3230.

Kaliber 3130 og kaliber 3230 yder begge en daglig præcision på -2/+2 sekunder. Den primære forskel skal findes i gangreserven, der i det nye værk er cirka 70 timer, hvilket er 22 timer mere end forgængeren. Desuden er denne præcision målt, efter at værket er placeret i selve urkassen, mens en COSC-certificeret version måles uden for urkassen og altså uden påvirkning af rotor.

Kaliber 3230 tilbyder endvidere dele med antimagnetisk kvalitet, eksempelvis en Parachrom-balancefjeder. Endvidere har kaliber 3230 også den forbedrede Paraflex-stødsikring.

Selve urkassen er også blev redesignet for at give plads til det nye værk, men derudover er alt ved det gamle: kvalitet, kvalitet, kvalitet! ■

1953: Rolex Submariner lanceres. Uret er vandtæt til 100 meter.

1954: Submariner er nu vandtæt til 200 meter.

Diameteren er 40 mm, og modellen er stadig vandtæt til 300 meter samt udstyret med sort Cerachrom-indlæg.

1969: Submariner får datovisning.

Kaliber 3230 har en daglig præcision på -2/+2 sekunder og benytter en antimagnetisk balancefjeder.

1984: Efter optrækskrone (1977) samt safirglas og vandtæthed til 300 meter (1979) får Submariner timemarkeringer i hvidguld og blanksort skive.

nye Rolex Submariner ligner forgængeren, men har en redesignet mellemkasse på grund af det nye kaliber 3230-automatikværk.

2012: Submariner uden dato får maxikasse og -plots samt keramisk Cerachrom-kransindlæg.

”Rolex

lancerede sit første Submariner i 1953, hvilket blev startskuddet til en af de mest efterspurgte modeller fra det schweiziske urfirma”

Det

Nyt schweizisk urmærke bobler af optimisme

Af PER INGDAL

Norqain er navnet på en ny urproducent, der blev stiftet i 2018 af schweiziske urmagere med stolte traditioner. I den nye kollektion lancerer Norqain sit eget mekanisk urværk og træder dermed ind på en scene, hvor de etablerede fabrikker har domineret i mange år.

Da schweiziske Norqain denne sommer præsenterede sit nye ur, Independece20, var der tale om et markant sceneskift. Uret er et udtryk for optimisme og håb, og derfor har mærket som noget nyt valgt en grøn urskive for at symbolisere netop håbet.

Den grønne farve er særdeles velvalgt efter en periode, der for de schweiziske urproducenter har været præget af nedlukninger hos såvel fabrikker som forhandlere. Norqain har dog trods blot to års eksistens allerede manifesteret sig som et af de mest spændende nye urmærker fra alpelandet, og med Independence20 – der i øvrigt sendes på markedet i blot 200 limiterede eksemplarer – præsenterer schweizerne alle rede sit første, skræddersyede mekaniske værk.

Urværket, kaliber NN20/1, er udviklet i samarbejde med Kenissi, der blev grundlagt af Tudor – et søstermærke til selveste Rolex. Norqain er så stolt af resultatet, at mærkets urmagere har udstyret Independece20 med et safirglas på bagkassen, hvorigennem man kan se værket arbejde. Selve værket er naturligvis COSC-certificeret og overgår bran chens standarder. Det har blandt andet en 70-timers gangreserve, så uret fortsat er i gang, selvom det har ligget stille over en weekend, og som en særlig robust detalje er det ud styret med en topunktsfiksering, så det tåler selv kraftige rystelser ved eksempelvis golf og anden sport.

Ud over det specielt udviklede værk har uret et design på skiven med en særlig ’scratched’ overfladedekoration, der er unik for hvert af de 200 ure. Independence20 er udført i rustfrit stål i en elegant blanding af satinerede, polerede og sandblæste overflader. Uret fås med lænke i rustfrit stål med børstede og polerede led til 23.800 kr. eller med en integreret sort læderrem til 22.600 kr. ■

Independence20 har en særlig ’scratched’ overflade, der er unik for hver af de 200 modeller.

Bagkassen er udstyret med glas, så der er udsyn til værket.

Den elegante urkasse i rustfri stål har satinerede, polerede og sandblæste overflader.

TOUCH OR BE TOUCHED

steinway spirio flyglernes selvspillende teknologi afspiller de allerstørste pianisters præstationer med perfekt gengivelse af selv de fineste nuancer. På den medfølgende iPad kan du vælge dine yndlingsnumre indenfor alle genrer. Gennem ekstraordinære håndværksmæssige færdigheder og ingeniørkunst i særklasse, er det lykkedes at skabe et unikt instrument, der bringer de store følelser frem. Besøg os og bliv rørt eller book en fremvisning på piano.dk

showrooms: brofogedvej 10 · 2400 københvn nv muslingevej 40 · 8250 egå tel: 70 13 17 44 · info@piano.dk · www.piano.dk

Tiffany & Co.-ring af 18 karat guld og platin, designet af Jean Schlumberger, med en ovalsleben 16.96-carats paraíbaturmalin og i alt 1.27 carat brillanter.

EN NEONBLÅ EFTERNØLER

Den til dato største superstar blandt smykkesten er den neonblå paraíba-turmalin.

På trods af dens sene opdagelse i 1980’erne har den allerede vist sig at være en suveræn investering – og dens fantastiske nuance har med rette placeret den i rampelyset.

Af NINA HALD

”Paraíba-turmaliner er smykkestenenes filmstjerner. De er langt mere sjældne end diamanter, de er meget kostbare, og derfor er en paraíba-turmalin både en ekstravagant og sikker investering.”

Sådan lyder det fra Markus Wild, CEO for det tyske ædelstensfirma Paul Wild, der i løbet af de seneste årtier har haft en del af de neonblå skønheder gen-

nem hænderne. Takket være firmaets arkiver kan han dokumentere en prisudvikling, der siger sparto til, hvad de fleste andre smykkesten kan fremvise.

Normalt er det de fire klassiske ædelsten – diamanter, rubiner, smaragder og safirer – der i nævnte rækkefølge trækker de højeste priser og derfor betragtes som de mest sikre investeringer. En del af prisudviklingen er kulturhistorisk betinget og skyldes kendskabsgrad, forbindelse til kendte personligheder og

skønheden (amen!). Af samme grund er paraíba-turmalinernes prisudvikling faktisk usædvanlig – de har trods alt kun været kendt i små 35 år – men udviklingen begrundes bl.a. i deres fantastiske neonblå nuance.

Den uafhængige publikation ’GemGuide’ er farvestenenes parallel til Rapaport, og udgiveren, Richard Drucker, er hurtig til at erklære sig enig med Markus Wild:

Turmalin-trivia

Turmaliner blev først anerkendt som et selvstændigt mineral i det 18. århundrede. Siden er der gjort opdagelser af flere turmalinvarieteter, så gruppen i dag tæller 14 typer med hver sin kemiske karakter – heraf fem, som ofte fattes i smykker. Turmaliner har flest farvevarieteter af alle smykkestensgrupper og den mest komplekse kemiske sammensætning. I 1890 besvarede den engelske kunstkritiker John Ruskin (1819-1900) spørgsmålet om, hvad turmaliner består af, med følgende udtalelse: ”Lidt af alt, for turmaliners kemi ligner mere en middelalderlæges recept end et respektabelt mineral.”

Indtil slutningen af 1980’erne var de mest værdsatte og eftertragtede turmalinfarver grøn og rød. Herefter tog den neonblå paraíba smykkebranchen med storm. Grønne turmaliner er de mest udbredte; pink og røde er de næstmest udbredte nuancer. Turmaliner findes både transparente og uigennemsigtige og oftest med indeslutninger.

fra Mozambique.

Bulgari Luce-halskæde fra Barocko-unikakollektionen af 18 karat hvidguld med onyx, 51 dråbeslebne paraíba-turmaliner (i alt 62.85 carat) og brillanter (i alt 49.23 carat).

Prisudviklingen på paraíba-turmaliner

Paraíba

Pris i USD pr. carat for en 1-carats sten

Pris i USD pr. carat for en 3-5-carats sten

Pris i USD pr. carat for en 5+-carats sten

300-1.000

Tre ringe fra Hans D. Krieger Fine Jewellery af 18 karat hvidguld med diamanter – den venstre med en paraíbaturmalin på 2.73 carat, den midterste med en 2.79-carats og den højre med en 3.04-carats paraíba-turmalin.

Paul Wild marquisesleben paraíbaturmalin på 8.42 carat

Paul Wild cabochonsleben paraíbaturmalin på 9.38 carat.

Fra ædelstensfirmaet

Paul Wild

Constantin Wild ovalsleben paraíba-turmalin på 6 carat fra Mozambique.

Kharisma-øreringer av håndfilt 18 karat gull, fire str. pris fra 10 800 –24 000 kr

Constantin Wild ovalsleben paraíba-turmalin på 8 carat fra Mozambique.

”Paraíba-turmaliner er en af de mest fascinerende smykkestenshistorier i nyere tid. Da paraíba-turmalinerne første gang dukkede op i slutningen af 1980’erne, solgte de for nogle få hundrede amerikanske dollars pr. carat. Nogle forhandlere syntes tilmed, at de var prissat alt for højt. Det første år, de neonblå turmaliner blev præsenteret på

stenmessen i Tucson i Arizona, mangedobledes deres pris fra dag til dag – og prisstigningerne er fortsat lige siden. Inden for ganske få år lå priserne pludselig på flere tusind dollars pr. carat. De fineste neonblå turmaliner er yderst sjældent tungere end 5 carat, fordi stenene bliver brækket i mindre stykker under udvindelsesprocessen, så når en større

sten med smuk farve kommer på markedet, er prisen nærmest astronomisk,” fortæller Richard Drucker.

I 1990 lød prisen på en 1-carats paraíba-turmalin på ca. 300 dollars – i 2020 sælges samme sten snildt for 8.000 dollars. Paraíba-turmaliner er generelt små, så når man en gang imellem fin-

Foto: Nils Hermann

Paraíba-purister

I slutningen af 1980’erne fandt man turmaliner i intens neonblå og neongrønne farver i den brasilianske delstat Paraíba, som prompte lagde navn til varieteten. Den neon-blålig-grønlige farve skyldes det høje indhold af kobber kombineret med jern (Fe), mangan (Mn) og titan (Ti). Da forekomsterne af paraíba-turmaliner i Brasilien var ved at være udtømte, blev der fundet lignende, men ikke lige så intenstfarvede eller smukke sten i Mozambique og Nigeria. Under højlydte protester fra brasilianerne og ramaskrig fra diverse ’paraíba-purister’ blev stenene fra Mozambique og Nigeria også markedsført som paraíba-turmaliner.

I dag har noget af navngivningskontroversen lagt sig. Navnet paraíba bliver også benyttet om kobberholdige turmaliner fra Mozambique og Nigeria, men det anses for mest fair, hvis der samtidig angives geografisk oprindelse på stenene. Paraíba-turmaliner fra Mozambique og Nigeria kan runde 100 carat, men de indbringer næsten aldrig lige så meget som de brasilianske, fordi deres farver ikke er lige så intense.

Margot McKinney-øreringe af 18 karat hvidguld med i alt 56.42 carat tromlepolerede paraíba-turmaliner og 10.86 carat farveløse diamanter.

Auktionshuset Tiancheng International solgte denne ring af 18 karat guld og platin fattet med en udskåren paraíba-turmalin på 15.85 carat med en pink conchperle, en kulturperle og en gul diamant for ca. 200.000 kr. i foråret 2014.

Turmaliners træfpunkter

De fleste turmaliner dannes i granitpegmatit, kvarts og glimmer, bl.a. i Brasilien, Burma, Afghanistan, Indien, Kenya, Pakistan, Tanzania, Madagaskar, Mozambique, Sydvestafrika, Namibia, Nigeria, Sri Lanka, USA (Maine, Connecticut og Californien) og Rusland. De fleste turmaliner af smykkekvalitet stammer fra Brasilien, Californien, Madagaskar og Sydvestafrika.

Chopard-ring set fra to vinkler – af 18 karat hvidguld med diamanter og en ovalsleben paraíba-turmalin på 41.57 carat.

”En 5-carats paraíba-turmalin gik i 1990 for ca. 4.000 dollars – i 2020 sælges samme sten for ca. 450.000 dollars”

der en stor en af slagsen, er prisen også langt højere. En 5-carats paraíba-turmalin gik i 1990 for ca. 4.000 dollars – i 2020 sælges samme sten for ca. 450.000 dollars; med andre ord en prisudvikling, som alle kan få øje på.

Smykkestens meget begrænsede forekomster gør det generelt svært at opstille prisindekser over dem. Takket være diamanters rigelige forekomster har det været relativt let at sætte priserne på dem i system og på formel – og den ugentlige Rapaport-pristabel er vejledende for den internationale stenbranche.

Mange potentielle investorer vil sikkert tænke, om der med denne galoperende prisudvikling ikke er risiko for en boble. En af de mest uvildige eksperter er auktionshuset Christie’s, der ikke tør udelukke, at euforien er ved at lægge sig.

”Vi sælger simpelthen ikke nok af dem til, at vi kan udtale os stensikkert, men det er vores fornemmelse, at vi allerede har set de voldsomste prisstigninger på de brasilianske paraíba-turmaliner. En logisk følge vil derfor være, at det herfra kommer til at gå langsommere,” udtaler firmaets senior-kommunikationsdirektør, Alexandra Kindermann, forsigtigt om emnet. ■

Fra pyro til piezo

Turmaliner er opkaldt efter det singalesiske ’turmali’/’tura mali’/’tormalli’/’tourmali’, som betyder ’sten med blandede farver’. Da den første forsendelse af gulgrønne turmaliner nåede frem til Amsterdam fra Ceylon (Sri Lanka) i 1703, kaldte hollandske handelsmænd dem prompte for ’aschentrekkers’ (askeudtrækkere) – for når turmalinerne opvarmes, bliver de positivt elektrisk ladet i den ene ende og negativt i den anden, og det gjorde stenene velegnede til rensning af piber for aske. Fænomenet kaldes også en pyroelektrisk egenskab. Turmalinkrystallernes piezoelektriske egenskab – at en elektrisk ladning produceres, når krystallen komprimeres – gjorde dem industrielt velegnede til fremstilling af trykmålere.

Jacob & Co.-paraíba-turmalin-cocktailring af platin og 18 karat rosa guld med en Gübelin-certificeret naturlig 48.27-carats ovalsleben paraíba-turmalin med 2.38 carat brillanter, 0.37 carat pink diamanter og 0.20 carat sorte brillanter.

FUNKLENDE FINGERRINGE

Er du på udkig efter en ny ring til samlingen, finder du med garanti et funklende eksemplar her.

Af SINE KARLSHØJ

Cartier, 109.000 kr.

Ole Lynggaard, 64.500 kr.

HAVETS JUVELER

Året ud vises særudstillingen ’Havets Juveler’ på akvariet Fjord&Bælt i Kerteminde. Kuratoren bag udstillingen er vores egen smykkeredaktør Nina Hald, der her fortæller om menneskets helt specielle forhold til havet og dets tre juveler – perler, koral og rav.

Bodil Binner – ringen ’Oh Pussy’ fra 2018 af 18 karat hvidguld og sortrhodineret hvidguld med i alt 2.24 carat sorte diamanter, 0.14 carat farveløse diamanter og en gylden keshikulturperle.

VNanna Schou –halskreationen ’Medusa’ fra 2019 af karpeskind, 18 karat guld, safirer (i alt 0.61 carat) og 45 tahitikulturperler (diameterstørrelser fra 9 til 15 mm).

Birgitte Munch – armbåndet ’Koralrev’ fra 2020 af 14 karat satineret hvidguld formet som koraller, paveret med 0.96 carat brillanter samt seks koraller indfattet i 22 karat guld.

and indtager ofte en hovedrolle i myter om verdeners skabelse, men også i civilisationers undergang, som f.eks. i Atlantismyten. I psykologien er havets store, sorte, uudgrundelige vandmasser underbevidstheden/det ubevidste, hvor uerkendte tanker, følelser og drifter svømmer rundt som skællede kroppe. I dybet lever monstrene, såsom Midgårdsormen, Kraken og Skylla og hvide hajer med spidse tandsæt. En blikstille havoverflade, der reflekterer solens lys, står som selve forklarelsen i romantikkens malerier, mens havets mørke er blevet udlagt som livmoderen (’af ursuppen er vi skabt’). Det hedder sig, at vi mister os selv i havet,

fordi vi i det tvinges til at konfrontere vores frygt – men det er også der, mennesker har fundet sig selv. Havet har været det kompas, som mennesket har spejdet efter sig selv i samt aflæst samtidsværdier og -moral i.

På havets dybder – med dets enorme tryk, kulde og manglen på lys – lever sælsomme, enestående og eventyragtige væsener, der pirrer vores nysgerrighed med deres fremtoning. I betragtning af hvor vigtig en rolle havet spiller for Jordens liv og klima, er vores uvidenhed slående – men deri ligger også muligheder. Det sidste monster er måske ikke fundet endnu, den sidste fortælling er ikke skrevet endnu, og det sidste smyk-

Rebekka Notkin –halskæden ’Swathe’ fra 2020 af middelhavs-koral samt 18 karat guld.

ke inspireret af havet er ikke formgivet endnu.

Til særudstillingen er 40 særligt inviterede guldsmede, sølvsmede og smykkedesignere blevet bedt om at udforme en kreation med en af havets tre juveler – koral, perler og rav – efter eget valg. Hver kreation er relateret til livet i, på eller under vand, for havet byder som bekendt både på liv og legender, som er lige dele faretruende og fascinerende. Kreationerne er tænkt som punktnedslag i forestillinger om havet og livet deri som udødeliggjort i litterære fortællinger, på malerier og film, i musik og smykker, i mytologiens monstre, religioners skabelsesberetninger og psykologiens underbevidsthed. ■

Designerne vil i efteråret sætte farver i spil, så lyst spiller op til mørkt i kombinationer og mønstre, der nytænker moden. Materialerne er naturlige og eksklusive, og det samlede indtryk er, at vi skal gå lettere og lysere ind i det mørke halvår, end vi plejer.

Foto

DENNIS STENILD

Styling

MARIA ANGELOVA

Hår & makeup

JAN STUHR

Le Management

SHINE THE LIGHT

Model

MICHELA STRATE

Le Management

Stylist-assistent

SOGOL BOUJARAN

1.600

Armbånd

2.100

Blazer

The Frankie Shop

kr.

Nederdel Moiré

1.500 kr.

Kjole Etro

fra Bindesbøl 8.400 kr.

Sko Fratelli Rossetti fra Bindesbøl 3.900 kr.

Kjole

Alessandra

MISSONI

Stella McCartney, 9.650 kr.

Vuitton, 21.200 kr.

TRÈS CHIC

kr.

Elegant, chik og parisisk. Hvis du skal gå løvfaldet i møde med stil, skal du lade dig inspirere af de stilsikre kvinder fra modens egen hovedstad.

Af SINE KARLSHØJ

RE/DONE, hos MyTheresa.com, 1.975 kr.

kr.

2.700 kr.

4.470 kr.

kr.

65.500 kr.

kr.

Chanel

Chanel, 6.650

Burberry, 13.500

Louis

Cartier,

Miu Miu, 12.595

Prada, 13.005 kr.

Saint Laurent, 4.399

Dior,

Prada,

Victoria Beckham, hos MyTheresa.com, 3.875 kr.

Victoria Beckham, hos MyTheresa.com, 2.905 kr.

Chanel, 10.100 kr.

Loewe, 6.000 kr.

Chanel

Sophie Bille Brahe, 14.800 kr.

Hermès, 15.800 kr.

Saint Laurent, 3.650 kr.

Shisedo, 250 kr.

Nørgaard Paa Strøget, 265 kr.

Prada, 5.600 kr.

Chanel, 9.000 kr.

Dior, 4.620 kr.

kr.

Aquazzura, 5.589 kr.

FINE FRYNSER

Frynser på tøj og accessories dominerer sæsonens runway og skaber det perfekte statement til et klassisk outfit.

2.830 kr.

Burberry, 13.320 kr.

Saint Laurent, 17.040

Bottega Veneta, 15.630 kr.

Gucci, 25.300 kr.

Miu Miu, 29.065 kr.

Ganni, 1.930 kr.

Burberry

Hos os, er det vigtigste, at skabe en god oplevelse for dig og at det er vores medarbejdere, der er med til at give dig den. Vores kunder kan forvente, at vi har indgående kendskab til de briller, som vi sælger og at god, personlig service er vores varemærke. Vi ser alle som individer og vi vil altid bruge tid og kræfter på, at matche lige netop dine behov. Strandvejen

TI FAVORITTER

Vores skønhedsredaktør har nøje udvalgt ti lækre beautyprodukter, som kan gøre dig ekstra skøn i de kommende måneder.

Af SINE KARLSHØJ

P leje til hænderne

Glossier har fingeren på pulsen, og netop som hele verden begyndte at spritte og vaske hænderne ekstra tit, lancerede de en håndcreme, som de har arbejdet på i mere end to år. Formlen er næringsrig, og ingredienser som rosmarinolie og kokosnøddeekstrakt hjælper med at fugtgive, lindre og blødgøre. Glossier donerede desuden 10.000 cremer til sundhedsarbejdere i USA – respekt!

Glossier håndcreme, 50 ml, 140 kr.

G o biG

Jeg er altid på jagt efter den perfekte mascara, og lige nu giver Monsieur Big fra Lancôme mine vipper masser af volumen. Den store børste og den cremede tekstur er let at arbejde med og holder hele dagen uden at miste sin intensitet eller drysse. Lancôme Monsieur Big Mascara, 220 kr.

smukt oG fyldiGt hår

Jeg har længe og med stor begejstring brugt serum fra M2 til vipper og bryn. Deres nye serum til håret lover at fremme vækst og fylde med et kompleks af aktive ingredienser, som er baseret på de gode erfaringer med deres vippeserum. Resultatet er langt, fyldigt og naturligt smukt hår, men du skal være tålmodig, for det tager seks til otte uger, før du kan se synlige resultater.

M2 Beauté Hair Activating Serum, 950 kr.

fokus På fuGt

Biotherm kan altså noget med cremer, og jeg er vild med den ekstra fede og fugtgivende udgave af Red Algae Uplift. Den plejende dagcreme er opstrammende og beroligende med ekstrakt af rødalger, som også giver cremen den flotte lyserøde farve.

Biotherm Red Algae Uplift Rich, 50 ml, 520 kr.

r en luksus

Denne rens er efter min mening noget helt særligt. Den luksuriøse og cremede balm er spækket med nærende og blødgørende olier som shea og macadamia. Jeg foretrækker at bruge den om aftenen, hvor jeg giver mig god tid til at massere den lækre balm grundigt ind i huden, inden jeg vasker den af med lunkent vand. Min tørre og lidt sensitive hud bliver helt utrolig blød og føles dejlig behagelig og ren.

Sisley Triple-Oil Balm Make-Up Remover, 125 ml, 765 kr.

C alifornia d reaminG

Efter at have boet i Californien har den amerikanske stat en særlig plads i mit hjerte. Jeg elsker naturen, vejret og de smukke solnedgange. Blot et sprøjt af det friske miks af varme og orientalske duftnoter sender mine tanker direkte til Los Angeles og den helt særlige atmosfære, når solen forsvinder i Stillehavet.

Louis Vuitton California Dream, 100 ml, 1.800 kr.

multimaske

Endelig kan man købe L.A.-brandet Summer Fridays i Danmark! Masken Jetlag er hypet verden over – og med god grund, for allerede efter første lag må jeg tilslutte mig mærkets støt voksende fanskare. Ansigtsmasken er enormt fugtgivende med en nærende blanding af vitaminer, ceramider og antioxidanter, som beroliger tør og stresset hud. Den er også god som natmaske eller som fugtgivende primer under makeup.

Summer Fridays Jet Lag Mask, 64 ml, 355 kr.

time to blush

I 40 år har Joues Contraste Powder Blush været et af Chanels musthave makeupprodukter. Den ikoniske opfrisker giver struktur og giver helt enkelt en sund og lækker glød på kinderne.

Chanel Joues Contraste Powder Blush, 365 kr.

Powerna P

Tag en 15 minutters powernap med øjenmasken fra Shiseido, og både dine trætte områder omkring øjnene og dit sind vil takke dig. De små eye patches har et højt indhold af retinol, som styrker hudens overflade og øger produktionen af kollagen. Dette betyder, at du kan sige farvel til mørke rande, tørre linjer og hævede øjne.

Shiseido Smoothing Eye Mask 12 stk., 570 kr.

feminin blomsterduft

Endnu en gang tilføjer Narciso Rodriguez en uimodståelig duft til sin kollektion. Den er varm, pudret og feminin med noter af friske og orientalske blomster samt selvfølgelig det ikoniske touch af musk.

Narciso Ambree, 30 ml, 470 kr.

LEGENDER VENDER TILBAGE

Konstruktørgeniet Gordon Murray er endelig klar med en afløser til 1990’ernes legendariske McLaren F1 , ligesom bl.a. en ny Porsche 911 Targa er landet. Her er de seneste nyheder fra automobilets verden.

Af HENRIK DREBOLDT

MCLAREN F1 er en af de mest legendariske superbiler, der nogensinde er bygget. Bilen blev konstrueret af designgeniet Gordon Murray og fremstillet i 106 eksemplarer fra 1992 frem til 1998. Den slog al modstand af banen på sin vej og er den seneste gadebil, der har vundet den samlede sejr på Le Mans. I dag er F1 et eftertragtet samlerobjekt og sælges til tocifrede millionbeløb.

Nu gør Gordon Murray så forsøget på at overgå sig selv med Gordon Murray

Gordon Murray Automotive T.50 har saksedøre som McLaren F1.

Gordon Murrays originale McLaren F1 fra 1990’erne er i dag et eftertragtet samlerobjekt.

MAUDI S3 MED 310 HK

ens Golf GTI er et ikon, har fætteren Audi S3 aldrig opnået helt samme status. Det skal en ny udgave af S3 lave om på. Den er baseret på den seneste generation af Audi A3 og kommer både i en sedan- og en hatchbackudgave med firehjulstræk og syvtrins DSG-gear. Den toliters turbomotor yder 310 hk og 400 Nm, hvilket bidrager til at runde de 100 km/t. på 4,8 sekunder.

Karrosseriet er sænket 15 mm, og som ekstraudstyr tilbyder Audi også S-sportsundervognen med støddæmperregulering. Priserne lå desværre ikke klar ved redaktionens slutning, men S3 introduceres på det danske marked i løbet af efteråret 2020.

Automotive T.50, der står i 20 mio. kr. – uden afgift. Den mest opsigtsvækkende feature på bilen er den familiepizzastore ventilator mellem lygterne bagpå. Den erstatter den traditionelle hækvinge og leverer downforce ved at suge luft ud fra bilens underside.

Faktisk er designet af bilen overraskende rent og fri for små aerodynamiske diffusere med mere. Årsagen er, at alle de aerodynamiske genialiteter er indarbejdet i bilens bund, så luftstrømmene under vognen gør T.50 retningsstabil ved høje hastigheder.

Motoren er nyudviklet i samarbejde med troldmændene fra britiske Cosworth. Der er tale om en V12’er

på 3,9 liter uden turbo. Det sidste er overraskende her i 2020, hvor selv Ferrari har droppet sugemotoren. Den nye Cosworth snurrer dog med helt op til 12.100 o/min. – hvilket er mere end i nogen anden gadebil. Den maksimale effekt er 663 hk ved 11.500 o/min., og momentet lyder på 467 Nm ved 9.000 o/min.

Den kompromisløse køremaskine får i samme boldgade en manuel sekstrins gearkasse, hvor de første fem trin ligger tættere end sardiner i en dåse, mens det sjette er et overgear til komfortabel motorvejskørsel. Bilens skal er lavet i kulfiber, hvilket skulle holde vægten nede på 986 kg. Produktionen skal efter planen gå i gang, så de første kunder kan få deres biler i begyndelsen af 2022.

Audi S3 er lavere og mere brysk end den almindelige A3, og med 310 hk er den også markant hurtigere.

I stedet for en kæmpe hækvinge har T.50 en stor ventilator, der suger luft ud under bilen og giver ekstra downforce.

Kabinen, der er svøbt i Alcantara og kulfiber, har plads til tre med føreren i midten.

ANSIGTSLØFT TIL DEN ULTIMATIVE SUV

Tænk engang, at det er fem år siden, vi første gang så Bentley Bentayga. Dengang var den alene på allerøverste hylde i SUV-land. Siden er både Aston Martin DBX, Rolls-Royce Cullinan og Lamborghini Urus stødt til.

I mellemtiden har Bentley tænkt, at det er på tide med et ansigtsløft. Det har især pyntet på bilen bagpå. Med de nye og smallere baglygter er Bentayga desuden gået fra bagsvær til direkte ele -

gant, også når man ser den forfra. Stort set alle de ydre paneler er visuelt ændret, og foran er lygter og grillen også gjort mindre imposante. Selvom Bentayga i udgangspunktet gerne må signalere opulent overskud, har det alligevel pyntet, at man har skruet 10 pct. ned for charmen.

Ændringerne er ikke kun visuelle. F.eks. er sporvidden på bagakslen øget med 20 mm for at give bilen endnu bedre vejgreb i kurverne.

I kabinen er der kommet helt nye sæder, og så har den digitale del af bilen fået en overhaling. Skærmen er større, softwaren opdateret, og ting som trådløst Apple Carplay er nu standardudstyr. Stadig går Bentayga dog ikke ned på klassisk britisk charme og klasse. Den

gør Bentayga mindre brysk.

fås fortsat med en lang række udsøgte træsorter og læderkvaliteter til at beklæde indersiden af bilen i klassisk britisk herreværelsesstil.

er skærmen blevet større, og nye materialer er tilføjet den uendelige liste af valgmuligheder udi kabineindretning.

Porsche lancerer nu Targa-udgaven af den seneste 911-generation. Nogle vil undre sig over, at Porsche har både en Targa og en Cabriolet, men historien er, at fabrikken i mange år nægtede at lave en cabriolet – selvom det amerikanske marked skreg på det. En rigtig Porsche var en sportsvogn og ikke en promenadebil, mente man i Stuttgart.

I 1966 lavede Porsche en Targa som et kompromis, hvor coupéens stivhed blev bevaret. Faktisk skal vi helt frem til 1983, før tyskerne overgav sig og lavede en reel cabrioletudgave af 911. Da havde Targa-modellerne allerede opnået legendestatus, og derfor kan man ikke forestille sig en ny generation af 911, uden at den kommer som både Targa og Cabriolet. ■

De smallere forlygter

911 Targa var oprindeligt tænkt som et kompromis mellem fabrikken, der nægtede at lave en cabriolet, og den amerikanske importør, der hungrede efter en åben 911’er.

Bagpå har Bentayga arvet de elegante baglygter fra den nye Bentley Continental GT.

Indenfor

LUXURY AFICIONADOS

LUXURY AFICIONADOS

LUXURY AFICIONADOS

3 NUMRE - 300 KR.

NU ER DET MULIGT AT ABONNERE PÅ LUXURY AFICIONADOS. FÅ DIT HELT PERSONLIGE EKSEMPLAR LEVERET I POSTKASSEN, NÅR DANMARKS MEST EKSKLUSIVE MAGASIN UDKOMMER. -

ABONNÉR RESTEN AF 2020 FOR KUN 300 KR.

SÅDAN GØR DU:

Send en mail med navn og adresse til abonnement@luxuryaficionados.com

Overfør 300 kr. til konto: Reg. nr. 3409 kontonr. 12675526

Når vi har registreret din indbetaling, starter dit abonnement. Du modtager i oktober 2020 næste nummer, der sendes med PostNord. Herefter modtager du de øvrige numre i 2020.

Abonnementet vil automatisk blive fornyet en gang årligt til et årsabonnement på 8 numre for i alt 800 kr., der opkræves med årets første nummer i 2021. Du modtager magasinet med posten, og det sendes, så snart det udkommer. Du kan når som helst opsige dit abonnement til udløbet af den igangværende abonnementsperiode. Abonnementsprisen er kun gældende for abonnenter i Danmark – der tillægges ekstra portoomkostninger ved abonnement i udlandet.

DEN DISKRETE

PORSCHE-DRÆBER

Hos Audi har betegnelsen RS siden 1994 signaleret både familiebil og superbil i et og samme køretøj. RS er blevet synonym for rene vanvidsbiler, og den nyeste RS6 er den hurtigste og mest imponerende til dato.

Af HENRIK DREBOLDT

Der er en nærmest dyrisk tilfredsstillelse ved at trykke på startknappen og høre en V8-motor springe ujævnt til live. Lyden af en V8’er har alle dage smurt umodne smil på ansigterne af bilnørder verden over, og de bliver ikke mindre i en tid, hvor flere og flere biler lyder som en håndmikser fra Electrolux.

I tilfældet RS6 er tilfredsstillelsen dog lige tanden større, fordi bilens ydre format fortæller en anden historie. RS6 Avant er nemlig en stationcar – et bil-

format udviklet til den pladskrævende familie. At Audien så lyder som en superbil, når motoren starter, er lidt som en balletdansende sylfide med en stemme som en havnearbejder. Det provokerer vores grundlæggende stereotyptilgang til verden, og det kan noget.

Den højpotente stationcar er en disciplin, som Audi har perfektioneret over årene. Tilbage i 1994 lancerede tyskerne deres første superpotente stationcar. Den hed Audi RS2 Avant og var udviklet sammen med Porsche (se faktaboks). Lige siden har Audi forfinet konceptet og kan i dag tilbyde RS-udgaver af både

A4 Avant og A6 Avant. Sidstnævnte er landet i en ny version, hvor den grundvrede V8-turbobenzinmotor leverer et sublimt soundtrack.

Den nye RS6 er visuelt opdateret til et mere råt og kantet design end nogensinde før. Faktisk er Audi gået så radikalt til værks, at det har undermineret en af bilens fineste kvaliteter. Førhen kunne man ikke umiddelbart se, at en RS6 kunne æde ti år gamle superbiler til mellemmad. Den nye RS6 Avant er imidlertid så potent og radikal at se på, at selv en automobilignorant speltmor fra Østerbro vil skynde sig at guide ællingerne ind i gården så hurtigt som muligt, når den nærmer sig.

Den nye RS6 ser lige så rå ud, som den lyder, med sine voldsomme luftindtag, brede skærme samt gigantiske potter og diffusere bagpå. De klassiske fans af det underspillede stationcarformat vil være skuffede over nyheden. Personligt finder jeg dog designet besnærende, og der er også noget befriende over, at Audi ikke altid stiller op i en underspillet og overpoleret habit. Nyheden ligner en A6, der har været igennem garderoben til en Kanye Westmusikvideo. Det klæder det ellers så konservative Audimærke at slå håret lidt ud.

Men det er naturligvis lækkerierne under den rå overflade, der løber med opmærksomheden fra det øjeblik, motoren starter. Den lyder ikke bare rå, den er rå. Den fireliters V8-turbomotor yder 600 hk og 800 Nm. Kræfterne ledes ned til asfalten via et klassisk højpotent Audi quattro-firehjulstræk. Testbilen er udstyret med en RS-Dynamikpakke Plus (til 86.865 kr.) med både sportsdifferentiale og firehjulsstyring, og den er det første flueben, enhver køber skal sætte på ekstraudstyrslisten. Pakken giver både mere vejgreb og mere underholdning bag rattet.

AUDI

RS6

AVANT

Motor 4,0-liters

V8-turbobenzin

Ydelse

600 hk v. 6.000 o/min.

Moment

800 Nm v. 2.050 o/min.

Transmission Ottetrins aut. og firehjulstræk

0-100 km/t. 3,6 sekunder

Topfart 250 km/t. (elektronisk begrænset)

Forbrug 8,5 km/l (WLTP)

Pris 1.768.352 kr.

Kabinen er lige så lækker og digital som i en almindelig A6 – men der er kælet lidt mere for materialerne og skruet op for aluminiumselementerne.

De keramiske bremser er ekstraudstyr til små 200.000 kr. De er forrygende, men giver kun mening, hvis man har planer om at prygle sin RS6 Avant på en racerbane.

Audis potente familieflyttere

Audi RS2 Avant (1994-1995)

Den første virkelig hurtige stationcar fra Audi hed RS2 og blev udviklet med hjælp fra Porsche. Sportsvognstroldmændene fra Stuttgart pumpede Audis 2,2-liters femcylindrede rækkemotor op til 315 hk og spredte lidt af deres undervognsmagi ud over opsætningen af bilen. Derudover lånte RS2 Avant både sidespejle, fælge, blinklys, bremser og tågelygter fra forskellige Porsche-modeller. Familieraketten præsterede derefter 264 km/t. på toppen, og 0-100 km/t. klarede den på 5,4 sekunder. Der blev kun produceret små 3.000 stk. RS2 Avant, så den er i dag lidt af et samlerobjekt.

Audi RS4 Avant (1999-2001)

Med introduktionen af den første Audi A4 i 1999 fik Audi hjælp af britiske Cosworth til tuning af en ny, 2,7-liters V6-turbomaskine, og da

englænderne var færdige, ydede den vanvittige 380 hk. Resten af bilen stod tyskerne selv for, og bl.a. de karakteristisk brede RS-skærmkasser blev introduceret på den første RS4 Avant. Topfarten blev begrænset til 250 km/t., mens 0-100-km/t.-tiden blev barberet ned til 4,9 sekunder.

Audi RS4 (2005-2008)

Næste generation af RS4 Avant gik igen op i antal cylindre. Denne gang var det Audis egen 4,2-liters V8’er, som motorsportsingeniørerne hos Audi fik vinklet ned i motorrummet på A4-karrosseriet. Bilen ydede 420 hk, og de blev fordelt via et nyudviklet firehjulstræksystem, der kunne levere kræfterne asymmetrisk mellem akslerne. Som noget nyt tilbød Audi for første gang RS4 med keramiske bremser i både en sedan- og en cabrioletudgave. Topfarten var stadig begrænset til 250 km/t., og accelerationen fra 0-100 km/t. lå uændret på 4,9 sekunder.

generation af RS4 droppede Audi sedan- og cabrioletudgaverne. Bilen fandtes kun som Avant. Den 4,2-liters V8-sugemotor blev peppet op til 450 hk, og RS4 ramte derfor 100 km/t. på kæbesænkende 4,7 sekunder, mens topfarten igen var elektronisk begrænset til 250 km/t.

Audi RS4 Avant (2018-)

Forrige år introducerede

Audi den seneste aftapning af RS4 Avant. Den smed to cylindre og fik den 2,9-liters V6-turbomotor, som også Porsche bruger. Motoren yder 450 hk, men da bilen er blevet lettere end forgængeren, og da ESC og traction control-systemerne er blevet bedre, accelererer den nuværende RS4 Avant til 100 km/t. på 4,1 sekund.

Audi RS6 (2002-2004)

Den første RS6 Avant nød også godt af Audis sam-

arbejde med engelske Corsworth. Briterne monterede nemlig et par turbomøller på tyskernes 4,2-liters V8-motor, og så ydede den 450 hk. Motoren blev også lanceret i en sedanudgave, som lillebroderen RS4 blev det i 2005. Den fuldfede stationcar ramte 100 km/t. på 4,7 sekunder og havde en elektronisk begrænset topfart på 250 km/t.

Audi RS6 Avant (2008-2010)

I 2008 hældte Audi en femliters V10-superbilmotor fra Lamborghini ned i Audi RS6. Den ydede hysteriske 580 hk i den mest vanvittige Audi RS6 Avant til dato. Det skar kun 0,1 sekund af 0-100-km/t.-tiden, men fartrejsen var en helt anden. Den V10-motoriserede RS6 Avant er en af de mest vanvittige biler, Audi nogensinde har stået fadder til.

Audi RS6 Avant (2012-2018)

I 2012 slog behovet for effektivitet Audis behov for drama, og den sindssyge V10-motor blev udskiftet med en fireliters V8-motor, der ydede 560 hk. På trods af de 20 færre heste præsterede den lettere RS6 Avant at ramme 100 km/t. på 3,9 sekunder. Bilen kom i 2016 i en performanceudgave med 605 hk, hvor 0-100-km/t.tiden faldt yderligere til 3,7 sekunder, mens topfarten blev sluppet fri til 305 km/t.

”RS6 ligner en A6, der har været igennem garderoben til en Kanye West-musikvideo. Det klæder det ellers så konservative Audi-mærke at slå håret lidt ud”

Det første har aldrig været et problem for Audi RS6 Avant. Bilen har altid været firehjulstrukket og haft greb i asfalten som en kat med højdeskræk, der klamrer sig til en birkestamme i fire meters højde. Vejgreb er ikke altid direkte oversætteligt til køredynamisk underholdning, men RS6 Avant er ikke bare sikker på fødderne – den er også underholdende.

Den nye Audi er en af den slags biler, hvor man bevidst tager en omvej hjem fra arbejde. Jeg tager mig selv i at gennemkøre den samme forrygende strækning med et par perfekte S-kurver igen og igen. Dels er bilen hvinende hurtig, dels vil den gerne lege med. Selvom RS6 har firehjulstræk, kan man med den rette disponering af fart og gas ud af kurven godt få den til at lege lidt med

bagenden, og heri ligger i min optik en af hemmelighederne til den underholdende køreoplevelse. At man kan lege med bilen. Stikke til den. Udfordre den og mærke, at den svarer igen.

Det lyder måske selvmorderisk i en 600-hk pseudosuperbil, men den nye RS6 Avant er ikke uforudsigelig eller farlig, bare legesyg. Den rammer det perfekte kompromis mellem at være effektiv uden at blive dræbende effektiv.

Når det er sagt, skal man dog være særdeles varsom med højrefoden, for bilen accelererer vanvittigt hurtigt ved alle hastigheder. Da RS6 er stor og vejer over to tons, mærker man ikke umiddelbart farten så tydeligt som i f.eks. en Audi TT, og derfor kommer man hur -

0-100 km/t. er ekspederet på 3,6 sekunder, og det gør bilen 0,1 sekund hurtigere end den 605 hk stærke performanceudgave af den gamle RS6 Avant.

tigt i nærheden af, hvad færdselsloven sætter af rammer for fri leg. Men bilens talent for at samle fart er vanvittigt, og det er ikke blot 0-100-km/t.-tiden, der er sindssyg med sine 3,6 sekunder – det er også alle mellemaccelerationerne.

Audien kører kort og godt som en supersportsvogn med lidt for mange coronakilo på sidebenene. Altså næsten lige så hurtigt og underholdende som en Audi R8 – men uden den sidste lethed i sine retningsskift.

At RS6 på den praktiske front er lige så funktionel som en almindelig A6, er bare en ekstra bonus. Det er det, der gør Audis RS Avant-familie så unik og forførende, omend den i seneste aftapning ikke længere er den helt så diskrete Porsche-dræber, som den var engang. ■

RS6 er den hurtigste og mest råt udseende Avant fra Audi nogensinde.

Det rå look betyder, at det er helt slut med tidligere tiders Avant-diskretion. Den nye RS6 ligner den brutale vogn, den er.

SUVERÆN SKOVTUR

Den ikoniske Land Rover Defender kom til verden i 1948, da en af den britiske hærs bedste og mest holdbare modeller blev lanceret i en version til private. Med forholdsvis få opdateringer forblev modellen i produktion indtil 2016, men seneste efterår blev en totalt fornyet version præsenteret på Frankfurt Motor Show. Vi tager på skovtur med den nye Defender.

Bilbranchen har en række ikoniske bilmodeller, der alle har en unik historie. I Land Rover-koncernen er Defender den helt store model, der definerer brandets DNA. Den oprindelige Defender blev produceret i to mio. eksemplarer og blev brugt som det foretrukne

transportmiddel af britiske godsejere, den engelske kongefamilie, eventyrere, opdagelsesrejsende på ekspedition i uvejsomme områder af verden samt udsendte medarbejdere i forskellige nødhjælpsorganisationer som UNICEF og Røde Kors. Defender er kendt og anerkendt for holdbarhed og køreegenskaber i nogle af verdens mest rå områder, hvor

Omvendt har Defender aldrig været berømt for sine køreegenskaber på asfalteret vej. Bilen er ganske enkelt skabt med et andet formål. Derfor er det paradoksalt, at originale Defendere i de mere hippe dele af det storkøbenhavnske område i dag er i høj kurs. SelvfølAf PER INGDAL

vejnet, værksteder og andre trafikanter er nærmest ikkeeksisterende.

Skoven omkring Tirsbæk Gods ved Vejle er den oplagte legeplads for den nye Land Rover Defender.

gelig helst totalt renoverede, men med udstrålingen intakt, som var bilen på vej ud på en ekspedition, selvom den største udfordring sandsynligvis er en kantsten ved en parallelparkering.

Kærligheden til Defender er ikke alene et storkøbenhavnsk fænomen, men ses også andre steder i verden, hvor den urbane, kreative klasse huserer. I Los Angeles, New York, London, Berlin og en masse andre metropoler er der stor efterspørgsel på den klassiske Land Rover. Det er derfor naturligt, at briterne med respekt for den historiske model har genopfundet designikonet og udstyret bilen med den nyeste teknologi. Herved kan modellen få nyt liv og nå nye målgrupper, der nok er interesserede i signalværdi og køreegenskaber i terræn, men som også vil have en bil, der kører godt på vejene, og som er luksuriøs at opholde sig i.

LAND ROVER DEFENDER FIRST

EDITION

3,0 AWD

Motor 3,0 liter, sekscylindret benzin

Ydelse

400 hk v. 5.500 o/min.

Moment

550 Nm v. 5.000 o/min.

Transmission Ottetrins aut. og permanent firehjulstræk

Topfart

208 km/t.

Acceleration

Jeg har set Defender udstillet på motorshows og udstillinger flere steder i verden, og umiddelbart har min reaktion været, at designet af bilen har svært ved at levere den samme charme som den oprindelige model. Måske har det været omgivelserne i en udstillingshal, der har påvirket mig, for på Tirsbæk Gods står den nye Defender i det rigtige miljø side om side med de

Der er mulighed for at vælge en model med ’panoramic roof’.

0-100 km/t. 6,1 sek.

Forbrug 8,9 km/l

Pris

Fra 1.437.000 kr.

Den nye Defender er mere strømlinet end forgængeren.

ikoniske forgængere. Her er det tydeligt, at det nye design har flere af forgængerens særlige detaljer. Land Rover har skabt en mere strømlinet version, der bevarer bilens traditionelle designsilhuet med korte udhæng for og bag, det store reservehjul på bagklappen –der naturligvis er sidehængt – mens designerne har nyfortolket lygterne, hvor især baglygterne er vellykkede.

Indenfor er den rå stil bevaret, selvom kabinen er opgraderet til et langt højere niveau. Det er med andre ord lykkedes Land Rover at udstyre Defender som en luksusbil med lækre, læderbetrukne sæder, klimaanlæg, panoramasoltag, touchscreen

I over 70 år har Land Rover Defender begejstret alt fra britiske godsejere til eventyrere.

og digital instrumentering. Bilen viser dog stadig sin rå opvækst med synlige skruer på dørene, det klassiske store håndtag på tværs af instrumentpanelet

så passageren på forsædet kan holde sig fast, når turen går ud over klipper, vandløb eller andre udfordrende landskaber – og gummigulv i hele bilen.

Det er med stor spænding, jeg sætter mig bag rattet i Defender for at opleve, om bilens køreegenskaber i terræn og ikke mindst på landevejene omkring Vejle matcher forventningerne til en stor SUV.

Land Rover har på Tirsbæk Gods en Driving Experience-bane, der i skoven omkring godset udfordrer bilerne og byder på alt fra stejle stigninger og nedkørsler til vandhuller, strandkørsel i sand og andre herlige typer terræn. Det eneste, der mangler, er kørsel i bjerge eller på klipper, men det byder landskabet omkring Vejle trods alt ikke på.

Føreren kan følge terrænet under bilen på skærmene i instrumentbrættet.

Jeg begynder med at løfte bilens undervogn, så frihøjden øges. Den adaptive, luftaffjedrede undervogn hæver niveauet, og jeg konstaterer også, at bilens 3-d-kamerasystem hjælper mig til at liste forbi en stor kampesten i en smal passage inden opkørslen til banen.

I det hele taget er hjælpen fra bilens elektronik imponerende. Man føler sig ikke ligefrem som en eventyrer på en primitiv opdagelsesrejse, når man sidder i den nye Defender. Elektronikken hjælper med at optimere trækket individuelt på bilens fire hjul alt efter terræn, og på bilens skærm kan man se, hvad der sker under bilen, hvis man kører i et udfordrende område. Det kan være afgørende, hvis man eksempelvis skal køre over en fordybning på nogle træstammer, man har bundet sammen til en interimistisk bro.

Bilen kan også vise, hvad der sker umiddelbart foran bilen og ved hjulene, hvilket er noget nær umuligt at se fra chaufførens position, når man kører op ad bakke. På intet tidspunkt føles det utrygt at sidde bag rattet i Defender, der fuldt ud lever op til forventningerne omkring kørsel i terræn. Det gælder også, da vi glider ned på stranden ved Vejle Fjord. Bilen kører ubesværet i sandet, og det er en speciel oplevelse at hilse på et par solbadende kvinder fra min position bag rattet i Defender.

Hvis du køber den nye Land Rover, skal de fleste kilometer nok køres på vejene i og omkring Danmark. Selvom charmen ved at køre i en ældre version

af Defender er indiskutabel, har komforten ikke været bilernes stærkeste kort. Det skulle der til gengæld være lavet om på i den nye version.

Jeg får syn for sagn, da jeg svinger ud på landevejen omkring Vejle. Da jeg sidder bag rattet i en benzindrevet 400hestes-model med Land Rovers ottetrins automatiske gearkasse, er jeg hurtigt oppe i fart. Bilen kører let og støjsvagt ud ad landevejen, og komforten lever op til mine forventninger. Det er svært at holde sig til fartgrænserne, men da jeg svinger ned ad en sidevej til landevejen mod Juelsminde, bliver landskabet bakket og vejene snoede, og her

er det fortsat tilladt at køre 80 km/t. Det stiller krav til Defenders manøvredygtighed, og når man tænker på, at bilen vejer over tre tons og har et forholdsvis højt tyngdepunkt, er det imponerende, hvor godt den kører igennem sving.

Den danske importør har flere udstyrsmodeller i sortimentet, hvilket giver mulighed for yderligere at vælge den udstyrspakke, der passer til ens temperament. Land Rover tilbyder en Explorer Pack, der gør Defender endnu mere rå og får bilen til at se ud, som er den på vej ud i den vilde ødemark. Adventure Pack er en mildere version af Explorer Packen og passer mere til den aktive, sportslige type. Country Pack signalerer jagt, hund og overklasse i gummistøvler, mens Urban Pack er den sportslige udgave af Defender og byder på et ungt udtryk.

Jeg vender tilbage til Tirsbæk Gods med et smil på læberne. Land Rover har naturligvis ikke skabt en sportsvogn, men der er bestemt et sportsligt element i den nye Defender, og det er lykkedes for briterne at bringe ikonet ind i det 21. århundrede.

Kombinationen af ny teknologi, køreegenskaber, præstationer, trækkraft og komfort er en charmerende cocktail, hvis man skal på en ekspedition i uvejsomt terræn, eller hvis man vil være en urban cowboy på 1. klasse. ■

En Land Rover skal kunne køre igennem dybt, mudret vand. Den nye Defender klarer prøven til rent UG.

Silhuetten og bagpartiet på den nye Defender trækker smukke referencer til originalen.

Den nye Mercedes-Benz EQC er, som du kender Mercedes bedst - men som du aldrig har set den før.

Op til 400 km er der at gøre godt med pr. opladning. EQC dækker dermed langt de flestes daglige kørselsbehov. Selv de længere ture kan du trygt begive dig ud på, for med én tilmelding får du opladning overalt hos det ultrahurtige ladenetværk Ionity*. Også ned gennem Europa. EQC er alt, hvad du forventer af en Mercedes, og med et batteri i den kendte høje kvalitet kan du nyde alle fordelene ved en SUV, exceptionel bæredygtig mobilitet og behagelig glidende – samt lynhurtig – acceleration med minimal motorstøj. 100% ren køreglæde.

Oplev den nye EQC hos Mercedes-Benz CPH. Besøg os i vores forretninger eller på www.mercedesbenzcph.dk

City: Sydhavnsgade 16. Hørsholm: Ådalsvej 54. Søborg: Dynamovej 7. www.mercedesbenzcph.dk

VOLVOS JUNIORKRIGER

Med XC40 T5 Recharge leverer Volvo en SUV, der både er hurtigt ude af starthullerne og har en grøn glorie på størrelse med operahuset i Gøteborg.

Volvo XC40 har flere ting på sin side ud over en grøn profil. Ikke mindst må jeg påpege det funky udseende, der skiller sig ud fra den udprægede elegance, som resten af Volvoprogrammet byder på. Misforstå mig ikke. Der er intet i vejen med klassisk svensk skønhed, men der må godt være lidt spræl som modspil til det moderne Volvo-udtryk. Her er XC40 meget mere hoodie og sneakers, hvilket klæder både modellen og Volvo.

”XC40 er meget mere hoodie og sneakers, hvilket klæder både modellen og Volvo”

Ud over udseendet rider XC40 på den grønne bølge, og inden længe bliver svenskernes første serieproducerede elbil lanceret – baseret på XC40 med efternavnet P8. Indtil da smider Volvo to plugin-hybridudgaver af XC40 på markedet. De hedder Recharge til efternavn

og fås i enten en T4- eller en T5-version. Vi har testet T5 Recharge med 262 hk og en elektrisk rækkevidde på små 45 km på en opladning.

Førhen hed Volvos plugin-hybrider Twin Engine – nu hedder de Recharge – men det gamle navn beskrev fint hybridkonceptet. Vi har nemlig at gøre med en bil, som både kan køre på ren strøm – i kraft af en elmotor med 82 hk – og på en kombination af strøm og benzin, hvor elmotoren suppleres af en trecylindret turbobenzinmotor på 1,5 liter. Til-

Af HENRIK DREBOLDT

Med 262 hk og en elektrisk rækkevidde på lidt over 40 km er XC40 T5 Recharge både grøn og potent.

VOLVO XC40 T5 RECHARGE

Motor

1,5 liter R3 turbobenzin + elmotor

Ydelse

262 hk

v. 5.800 o/min.

Moment

425 Nm

v. 3.000 o/min.

Transmission Syvtrins aut. og forhjulstræk

0-100 km/t. 7,3 sekunder

Topfart 180 km/t.

Batteri

10,7 kWh

Elektrisk rækkevidde

43-45 km

Forbrug 45-50 km/l

Pris

456.575 kr.

sammen yder de to motorer 262 hk. Fordelen ved plugin-hybridkonceptet er, at man kan trille op til 45 km på ren eldrift med et fuldt opladet batteri. Batteriet i XC40 T5

Recharge er i øvrigt på 10,7 kWh og lades op på mellem tre til otte timer – afhængigt af opladeren.

Plugin-hybrider har både stærke og svage sider. Den allerstørste styrke er, at bilen aldrig løber tør for rækkevidde.

Du kan altid fylde benzinmotoren op og fortsætte, lige meget hvor du skal hen. Du kan dermed køre elektrisk uden at lide af rækkeviddeparanoia.

I det daglige er den nye XC40 stærkest, hvis du bruger den i bytrafik på kortere ture. Her kører bilen på ren el, og du kan trille med ren C02-samvittighed (forudsat at strømmen, den er opladet med, kommer fra vedvarende energikilder som vind eller sol). Kommer du ud over de 43-45 km, slår benzinmotoren til, men kører så som hybrid. Den samler strøm op ved nedbremsninger og kører stadig på el en stor del af tiden.

Kommer du på motorvej, kan elmotoren dog ikke bidrage så meget, og så kører bilen mestendels på benzin. Kører du længere stræk på motorvej, rammer vi bilens bagside. Da har vi nemlig på grund af batteriet og elmotoren med en afsindigt tung bil at gøre. Derfor er hybriden stærkest til dem, der ikke kører meget mere end 50 km om dagen. Derudover skal du enten derhjemme eller på arbejdspladsen have adgang til en ladestander, så du kan lade bilen op en gang i døgnet.

Med 262 hk er Volvo XC40 T5 Recharge dog mere end en økoengel, den er også en pseudo-SUV-GTI, der rammer 100 km/t. på 7,3 sekunder. På grund af elmotorens høje moment har bilen desuden altid masser af punch fra det øjeblik, du rammer speederen. Hybridkonceptet gør dog ikke den nye Volvo til en decideret performancebil – dertil er tyngdepunktet for højt, og undervognen for blød – men der ligger en slags luksus i altid at vide, at du har rigeligt med punch lige under din højre fod.

Kabinen er lige så funky designet som de ydre linjer, og materialevalget er lækkert og oser af skandinavisk kvalitet. Faktisk er det med XC40 T5 Recharge som med mange andre Volvoer – det er virkelig svært at finde noget, der ikke er til at holde af.

Matcher dine behov plugin-hybridens stærke sider, er XC40 T5 Recharge en af de mest besnærende små SUV’er med plugin-hybriddrivlinje lige nu. Og lægger du det funky design og den skandinavisk stilrene kabine oveni, ligner bilen allerede en vinder. Den fås også som T4 Recharge med 211 hk, men du sparer kun omkring 30.000 kr., og det er livet som forstadsøkokriger simpelthen for kort til. ■

Ladeporten gemmer sig i venstre forskærm, og batteriet lades op på tre til otte timer.

Kabinen er i et elegant og stilrent skandinavisk design, og materialevalget er uden udfald.

RANGE ROVER VELAR

Den mellemstore Range Rover har fået et mildt ansigtsløft, og priserne er tilmed blevet justeret ned. Det gør gensynet med Velar særdeles velkomment.

Af HENRIK DREBOLDT

Da Velar kom frem i 2017, fik den masser af roser med på vejen, men det var lidt, som om den efter første slag i det store automobilsalgsmatadorspil rykkede direkte ud i glemslen. Det var en skam, for Velar er en fin vogn og spiller en vigtig rolle for Range Rover. Den er brobygger mellem de store klassiske modeller som Range Rover og Range Rover Sport – I ved, dem, der leger Bentley og Defender på én og samme tid – og så den lille Range Rover Evoque, der nok har navnet til at leve et liv på et britisk herresæde, men som langt hellere vil være city chic på Oxford Street i det centrale London. Men salgstallene matchede aldrig hverken Evoque eller Range Rover Sport.

Til 2020-udgaven af Velar har briterne rystet posen lidt. De har sænket priserne (i Danmark), givet bilen flere sikkerhedsassistenter, og så er udstyr som f.eks. Apple CarPlay blevet standard. Alt i alt betyder det, at bilen nu matcher en populær konkurrent som Volvos XC60 – hvis vi sammenligner på power og udstyr. Velar bliver dog som

udgangspunkt aldrig lige så skarpt prissat som indgangsmodellerne af Audi Q5, Volvo XC60, Mercedes GLC og BMW X3 af den simple årsag, at Velar altid vil have firehjulstræk og Range Rovers effektive ’terrain response’-offroadsystem. Man er vel født ud af en lang offroadtradition, og det tager briterne gudskelov alvorligt.

Velar er klassens skarpeste bil i terrænet, og det er dens ene unikke salgspointe. Den anden er bilens statslige undertone – selvom den ligner en Range Rover, der er blevet glemt i en sandstorm. Med sit strømlinede design kan man tydeligt genkende Range Rovers design-DNA. Køre -

I kabinen rammer Velar et fint kompromis mellem digitalisering og brugervenlighed.

”Køredynamisk

er Velar mere blød og statslig end de tyske konkurrenter – og det er en klassisk Range Rover-dyd”

RANGE ROVER VELAR S 180D

Motor 2,0 liter, R4-turbodieselmotor

Ydelse 180 hk v. 4.000 o/min.

dynamisk er Velar mere blød og statslig end de tyske konkurrenter – og det er en klassisk Range Rover-dyd. Måske den har sat sig lidt for meget mellem to stole, hvilket kan forklare, at den ikke matcher Evoques og Range Rover Sports salgstal. Men Velar er en overset guldklump i briternes modelprogram og fortjener mere af den opmærksomhed, som den fik, dengang den blev lanceret tilbage i 2017. ■

Moment 530 Nm v. 1.750 o/min.

Transmission Ottetrins aut. og firehjulstræk

0-100 km/t. 8,9 sekunder

Topfart 193 km/t.

Forbrug 14,9 km/l

Pris Fra 815.980 kr.

Motorprogrammet spænder fra 180 til over 500 hk. Basisdieselmotoren på 180 hk gør det særdeles udmærket.

Velar passer visuelt perfekt i rollen som brobygger mellem Range Rover og Evoque.

Den nye Audi A3 Sportback.

Nyt design. Helt enkelt.

Elegant, sportslig og moderne er blot nogle af kendetegnene ved den nye Audi A3 Sportback. Modellen gemmer på en lang række innovationer fra de større klasser, er mere digital end nogensinde før og byder på den nyeste teknologi - både ude og inde. Den nye Audi A3 Sportback introduceres i løbet af foråret og hen over sommeren og kan allerede nu konfigureres på audi.dk. Så enkelt er det.

Audi A3 Sportback Attitude 30 TFSI 110 hk: 299.990 kr. Forbrug v/bl. kørsel: 18,2 km/l. CO2: 124 g/km. Halvårlig grøn ejerafgift: 540 kr. Bilen er vist med ekstraudstyr. A+

MINIMALISTISK ELBIL

Den er hurtig, visuelt charmerende og fortryllende underholdende. Kun et lille batteri sætter en kæp i hjulet for briternes første serieproducerede elbil med efternavnet SE .

Af HENRIK DREBOLDT

Alt er, som det skal være, når ordene Mini og Cooper mødes. Masser af vejgreb, masser af power under hjelmen, et tyngdepunkt så lavt, at asfalten næsten giver eksem på halepartiet, og et styretøj, der kommunikerer mere direkte end enkefruen fra Downton Abbey. Og så er der alligevel intet, der er, som det plejer. For i stedet for en hårdtpumpet turbobenzinmotor er det en elmotor, der ligger ude under kølerhjelmen. Den yder 184 hk og får sine kræfter fra et 32,4-kWh-batteri, der ligger som et T mellem forsæderne og under bagsædet. Den elektriske drivlinje er hentet fra BMW i3, og da den slags vejer, er Mini Cooper SE 145 kg tungere end en Mini Cooper S med automatgear. Disciplinen 0-100 km/t. er alligevel

ekspederet på friske 7,3 sekunder, og topfarten er eneste åbenbare handicap i forhold til benzinbilerne, da den er begrænset til 150 km/t.

Lige siden Minis genfødsel omkring årtusindskiftet har den BMW-ejede nicheproducent leveret den ene køreglade

Elmotoren yder 184 hk med et moment på 270 Nm, så bilen har lynhurtige reaktioner i alle situationer op til topfarten på 150 km/t.

bil efter den anden. Biler, der forstod at forvalte mærkets arv og leverede medrivende køreoplevelser, som kun en Mini kan. Men tiderne skifter, og Mini har været tvunget med. Både med stationcarudgaver, SUV’en Countryman og den femdørs udgave af den almindelige Mini. De har trukket designkonceptet til det yderste, men uden at gå på kompromis med mærkets historiske DNA. Næste store udfordring for producenten er elektrificeringen, og for at få feedback har en lille serie af elbiler været i familiepleje hos udvalgte kunder. Deres erfaringer er nu inkorporeret i Minis første serieproducerede elbil, Mini Cooper SE.

Eftersom elbiler ikke beskattes som biler med forbrændingsmotor i Danmark, er Cooper SE endnu mere inte -

ressant end ellers. For med en startpris på 265.000 kr. for en 184-hk-version har et Mini-ejerskab aldrig været mere tilgængeligt. Merprisen fra den acceptabelt udstyrede basisversion op til den topudstyrede Maximise er på kun 35.000 kr. – altså ca. det samme, som man normalt betaler ekstra for et automatgear i en prestigemodel med forbrændingsmotor og fuld afgift.

MINI COOPER SE MAXIMISE

Motor Elmotor

Ydelse 184 hk

Bilens eneste åbenlyse handicap er dens klejne batteri. 32,4 kWh er mindre end oplagte konkurrenter som den nye elektriske Fiat 500, der har 42 kWh, eller Peugeot e-208, der har 50 kWh. De har altså begge en WLTP-rækkevidde på over 300 km, mens Mini må nøjes med 234 km. Det er naturligvis ikke det store problem, hvis man kører meget i byen. Elbiler overperformer nemlig på rækkevidde ved bykørsel, og her formoder jeg, du kan klemme 250 km ud af Mini Cooper SE, hvis du kører bilen gelinde. Men på motorvej er den tørstig som en polterabend først på aftenen, og så får du ikke meget over 170 km ud af den – og det er til den nærige side. Den kan lade med op til 50 kWh, og det betyder, at du kan tanke 80 pct.

Moment 270 Nm

Transmission

Ettrins aut. og forhjulstræk

0-100 km/t. 7,3 sekunder

Topfart 150 km/t.

Rækkevidde 234 km (WLTP)

Pris Fra 300.100 kr.

på omkring 35 minutter i en hurtiglader. Anstændigt – men igen dårligere end i både Peugoet e-208 og den elektriske Fiat 500.

Mini Cooper SE skal imidlertid ikke vejes på den fornuftige vægt. Mini har faktisk aldrig handlet om fornuft. Nyheden handler om følelser, og jeg kører rundt med et permanent smil på læberne under hele testen. Selv de lidt krasse, neongule stafferinger og designelementer kan jeg leve med, fordi bilen er en Mini og derfor af princip gerne må slå håret ud og gækken løs.

Som bil til dem med et kørselsmønster, der mestendels bringer dem fra forstæderne til storbyen og retur, er

”Mini har faktisk aldrig handlet om fornuft. Nyheden handler om følelser, og jeg kører rundt med et permanent smil på læberne under hele testen”

den forrygende. Det samme er den som bil nummer to. Men dens rækkevidde vil være en begrænsning for en del potentielle købere. Desværre – for resten af pakken er klassisk Mini til en pris så forførende, at man næsten taber sin skorpeløse agurkesandwich ned i teen. ■

Mini

Kabinen er klassisk Mini med det store, runde skærmhus i midten.

Nogle vil finde Union Jack-baglygterne for meget, men Minis fordel er, at den næsten ikke kan blive engelsk nok til køberne.

MERCEDES’ HYBRIDBØLGE

Mercedes lancerer en bølge af plugin-hybrider, der alle kører længere på strøm end konkurrenterne. Det er dog ikke miljøargumentet, der sælger bilerne, men derimod fornemmelsen af overskud og ubesværethed under kørslen.

er i gang med en stor plugin-offensiv. Denne gang tester vi den nye A250e, men tyskerne laver også dieseldrevne plugin-hybrider som denne GLE 350de med en elektrisk rækkevidde på 100 km.

Kun et lille diskret ’e’ afslører, at min Mercedes A250testbil ikke er en almindelig A-Klasse. Det lille bogstav dækker over en plugin-hybrid, altså en bil med både en benzinmotor, en elmotor og et anstændigt opladeligt batteri, der giver køretøjet en solid elektrisk rækkevidde, før benzinmotoren behøver at hjælpe til. Standarden blandt plugin-hybrider har indtil nu været, at de har et oplade -

ligt batteri på omkring 7-10 kWh, hvilket på papiret har givet en rækkevidde på ren eldrift på omkring 40-50 km, mens tallet i realiteten har været 30-40 km. Mercedes har i A250e hævet barren ved at montere et 15,6-kWh-batteri, hvilket giver en teoretisk elektrisk rækkevidde på 73 km. Da 90 pct. af alle europæiske bilister kører under 50 km til dagligt, kan de i en A250e – selv ved frisk kørsel – få dækket hele deres daglige kørselsbehov på en elektrisk opladning.

Sådan lyder det grønne, træ-krammende argument for at vælge en Mercedes A-Klasse i plugin-hybridudgave. Men jeg har et endnu bedre argument, for bilen leverer simpelthen en federe køreoplevelse til færre penge end en almindelig A250 med toliters turbobenzinmotor.

Benzinmotoren er den samme 1,3turbo, som ligger i Mercedes A200, og den er jeg i udgangspunktet ikke så begejstret for. Den er for uraffineret og støjende til en plads under kølerhjel-

Af HENRIK DREBOLDT

Mercedes

MERCEDES-BENZ A250e

Motor

1,3 liter, R4 turbobenzin+ elmotor

Ydelse 218 hk

Moment 450 Nm

Transmission Ottetrins dobbeltkobling og forhjulstræk

0-100 km/t. 6,6 sekunder

Topfart 235 km/t.

Forbrug 100 km/l

Batteristørrelse 15,6 kWh

Elektrisk rækkevidde 73 km

Pris Fra 385.893 kr.

men bag en Mercedesstjerne, men i samarbejde med en potent elmotor gør den en langt bedre figur. Først og fremmest fordi elmotoren står for fremdriften alene det meste af tiden og dermed giver en støjsvag køreoplevelse. Dernæst leverer elmotoren det overskud, som den lille 1,3’er mangler på egen hånd, når bilen køres hårdere, og bilen bruger alle sine 218 hk og 450 Nm. Især elmotorens moment ved lave omdrejninger og i de hurtige mellemaccelerationer giver bilen den rigtige oplevelse af Mercedesoverskud og ubesværethed.

”Jeg hæfter mig ved den potente, støjsvage og overskudsprægede fremtoning.”

Misforstå mig ikke – dette er ikke en AMG-light. Det er det 150 kg tunge batteri blandt andet skyld i, for med en

Plugin-hybriderne

køreklar vægt på næsten 1,7 tons er bilen for tung til at danse hurtigt og elegant igennem en skarp S-kurve. Mercedesen leverer til gengæld en mere solid og komfortabel køreoplevelse end resten af A-Klasseprogrammet takket være den grundstærke drivlinje. 0-100 km/t. er ekspederet på 6,6 sekunder, hvilket er en anelse langsommere end den almindelige A250 – men bag rattet føles bilen hurtigere i mellemaccelerationerne.

I forhold til den opgivne elektriske rækkevidde skal man lægge meget bykørsel i programmet for at komme op på de 73 km. 55 km er mere realistisk, men jeg ville aldrig bruge bilen udelukkende som elbil. Det kan man gøre, men så misser man i min optik bilens styrke – nemlig kombinationen af el- og benzinmotor. Så drop EV-mode, og lad

Kabinen ligner sig selv – kun displayet og det elektriske EV-køreprogram adskiller nyheden fra en almindelig A250.

bilen stå i Comfort for at få den bedste køreoplevelse. Og hvis du husker at oplade bilen hver nat, så sørger bilens softwarehjerne for, at den udnytter begge drivlinjer optimalt, og på en 50-km-tur med blandet kørsel ender du stadig med at køre 30-40 af dem på ren el. Mercedes A250e er blot en af de mange ekstra kraftige plugin-hybrider, som Mercedes i disse måneder sender på markedet. Alle har fået større batterier og elektriske rækkevidder fra 70 til 100 km. Om det blot er trædesten frem imod en fuldelektrisk fremtid, er svært at spå om, men jeg hæfter mig ved den potente, støjsvage og overskudsprægede fremtoning. Bilen giver en luksuriøs køreoplevelse, som man førhen ofte skulle op i store motoriseringer for at finde. Nu får du det ægte Mercedesoverskud med mindre forbrændingsmotorer og et markant lavere brændstofforbrug, og det er i min optik plugin-hybridernes største styrke. ■

A250e er på papiret en miljødarling med en elektrisk rækkevidde på 73 km, men den leverer samtidig det største overskud af alle A-Klassemodellerne.

DOWNSIZING UDEN HANDICAP

BMW har lagt en firecylindret motor i deres Z4-roadster. Det lugter af blasfemi, men da bilen samtidig har tabt sig, er den overraskende adræt – uden at gå på kompromis med fornemmelsen af luksuriøs topersoners-sportsvogn.

Af HENRIK DREBOLDT

Downsizing er et fyord blandt bilentusiaster. Det er industriens buzzword for at hælde mindre motorer ned i halsen på os. Men ud over den evige jagt på brændstoføkonomi, hvem er det så egentlig, der efterspørger downsizing? Hvem er det, der går rundt derude og tænker ”Hvis bare jeg kunne få lidt mindre, så bliver alting bedre”? Begrebet downsizing kan i virkeligheden anvendes på alt

fra bøffer til is, og svaret vil for ni ud af ti adspurgte være: ”Øhhh – nej tak.”

Jeg kan til dels forstå det på de bilmodeller, som sælges i hundredtusindvis til folk, der bare skal fra A til B. Men når vi taler entusiastbiler, bliver brynene rynket, og citronmunden fundet frem, når vi taler om downsizing. Den nye BMW Z4 20i har fået prakket en firecylindret motor på og starter derfor med et tungt overtræk på begejstringskontoen, allerede inden startknappen er

trykket ind. Jeg kørte sidste sommer Z4 M40i med seks cylindre og 340 hk, og jeg var i den syvende automobilhimmel. Motor, undervogn, bilens størrelse og køredynamiske talenter hang bedre sammen end Liverpools presspil på en god dag. Bilen stod som den per -

BMW Z4 fås som en 20i med 197 hk, en 30i med 258 hk og en M40i med 340 hk – kun sidstnævnte har seks cylindre.

Motor

2,0 liter, R4-turbobenzinmotor

Ydelse 197 hk v. 4.500 o/min.

Moment

320 Nm v. 1.750 o/min.

Transmission Ottetrins aut. og baghjulstræk

0-100 km/t. 6,6 sekunder

Topfart 240 km/t.

Forbrug 14,1 km/l

Pris Fra 683.442 kr.

fekte topersoners roadster. Så uden Mtalenter og med en firecylindret motor på 197 hk synes det som godt som sikkert, at BMW har spoleret den perfekte roadsterpakke.

Jeg havde engang en kollega , der halvt i spøg og halvt i alvor sagde, at en god motorjournalist kan anmelde en bil uden overhovedet at sætte sig bag rattet. Pointen var, at vi kender de forskellige mærker, deres platforme, deres drivlinjer og deres kabinefilosofier godt nok til, at vi, allerede inden den første meter er trillet, har en idé om, hvad vi skal mene. Men nogle gange kommer der en model, der tørretumbler denne semiarrogante tilgang til faget. Den nye BMW Z4 20i er sådan en bil.

For nok må den klare sig med 143 hk færre end den potente Z4 M40i, men den vejer samtidig 145 kg mindre end versionen med seks cylindre. Det bringer vægten ned på lige under 1,5 tons, og det mærker man straks. Bilen er lettere på tæerne, og især den mindre vægt på forakslen gør en forskel på styretøjet.

Vægtfordelingen er stadig 50/50 mellem for- og bagaksel, fordi BMW har lagt den firecylindrede motor længere tilbage i karrosseriet end i den sekscylindrede forgænger.

Måden, den lille Z4 angriber svingene på, gør mig ret beset bare grundglad. Bilen er ikke så let som en Mazda MX-5 – men fornemmelsen kommer derhenad. Det er ikke så ofte, at en BMW får ros for at minde om en Mazda, men når det handler om indstyring og lethed på en snoet landevej, er Mazdas lille roadster guldstandarden, alle andre vejes efter. Det er faktisk kun på vej ud af kurven, at man savner den store Z4 M40i’s ekstra kræfter og M-sportsdifferentiale. Men det handler mest om fart. På underholdningsværdi er den nye basisver -

sion lige så involverende, og uden hjælp og mange muskler bliver det i virkeligheden mere udfordrende at få det hurtige sving helt på plads.

Motoren har turbo og masser af moment ved lave omdrejninger, og gearkassen er lynhurtig, hvis du dribler rundt mellem gearene via skiftepalerne. Læg dertil, at BMW har givet den toliters turbomotor et forførende lydbillede, og mit savn af de seks cylindre er markant lavere end ventet.

Misforstå mig ikke – hvis ikke det er et spørgsmål om penge, så skal og bør en åben BMW-roadster i min bog have en sekscylindret rækkemotor. Det er en del af mærkets DNA. Det er som med bearnaisesaucen til en bøf bearnaise eller hvidvinen til moules frites. Men Z4 20i koster 683.442 kr., og en Z4 M40i koster lidt over en mio. kr. For de penge kan du købe en hurtig motorcykel eller leje en Ferrari i op til flere forlængede weekender i Nice, Las Vegas eller Los Angeles, og så er totalsummen af køreglæde intakt.

Jeg bliver aldrig fortaler for downsizing, men jeg er imponeret over den lille Z4. Den er sjov, hurtig, og så taler den til mig, som en roadster skal. Bilen har ikke storebrorens rå power og kontante attitude, men den leverer en fuldblods roadsteroplevelse alligevel – en oplevelse, hvor man ikke behøver at køre lige så hurtigt og brutalt for at lokke den uforvanskede baghjulstrukne køreglæde ud af kareten. Det har i den grad også sine fordele. ■

Kabinen er klassisk BMW med digital instrumentering og et skarpt, men konservativt tilsnit.

GASTRONOMISK VELVÆRE PÅ MOLS

Man skal lede længe efter en oplevelse, der får skuldrene til at sænke sig og appetitten til at melde sig i samme grad, som Molskroen gør det. Her går ro, smuk natur og formidabel gastronomi hånd i hånd.

Foto JESPER RAIS

Af RASMUS PALSGÅRD

Molskroen minder om et badehotel, og her finder man da heller ikke fitnessrum eller spaafdeling –kun kulinarisk mesterklasse i en fantastisk afslappende natur.

Det er altid en fornøjelse at spise på gode restauranter, som man kan nå på kort tid fra sin bopæl. Der er dog noget særligt ved at tage på tur med en fjernere beliggende spisedestination i sigte, og det er der mange, der har gjort i indeværende år, hvor det ikke har været muligt, endsige tillokkende, at rejse udenlands.

En af de populære destinationer har været Molskroen, som foruden idylliske omgivelser byder på et ambitiøst gourmetkøkken. Oplevelsen begynder allerede, inden man når frem. Kommer man, som jeg gjorde, fra Aarhus, har man fornøjelsen af at køre ind i den overvældende smukke nationalpark Mols Bjerge, som byder på et kuperet landskab omgivet af vand. Med udsigt fra landevejen til græssende køer og får samt den skønne natur kommer man således godt ned i gear, inden man når frem til Molskroen, som ligger i den lille by Femmøller nogle få kilometer fra Ebeltoft. Den sidste nedgearing sker, når man ankommer til kroen, der ligger idyllisk ud til Femmøller Strand, hvorfra man kan hoppe i bølgen blå fra en nyopført badebro.

Efter indtjekning på de nydelige værelser er det tid til afternoon tea –et tilkøb til 295 kr. pr. person, hvilket man afgjort bør unde sig selv, når man nu er her. Foruden kaffe eller te kan man se frem til en opsats i tre etager med et særdeles tiltalende udvalg af salte og søde fristelser. Jeg vil især fremhæve de smørmættede blinis med kaviar og cremefraiche – cremet fedme af den luksuriøse slags.

Den søde afdeling er afgjort også kalorierne værd. Fokus på reduktion af madspild fylder meget på Molskroen, hvorfor man bl.a. laver romkugler af de overskydende søde sager, og når overskydende wienerbrød kan konverteres til en så intens og velsmagende chokoladebombe med bl.a. saltkaramel, er det ingen sag at spise rester.

Med udsigt til den velholdte have og kokkene, der jævnligt kommer gå-

ende med plastikbøtter med urter fra stranden, er det en fornøjelse at sidde på Molskroens terrasse og indtage de mange delikate indslag.

Uden på nogen måde at ville kalde Molskroen et lavteknologisk overnatningssted har kroen et badehotelslignende islæt over sig. Der er hverken fitnessrum, spaafdeling eller andre fancy faciliteter, og således skal man ikke stresse over at skulle nå en hel masse – man skal bare slappe af og nyde omgivelserne. Det kan man passende gøre ved at hoppe i badekåben og gå en tur på stranden, når vejret er til det, eller man kan køre en tur og gå på opdagelse i det smukke landskab, der omkredser Molskroen. Man kan uden problemer få eftermiddagen til at gå, inden turens højdepunkt, den store middag i restauranten, skal indtages.

De seneste fem år har køkkenchefen og den daglige leder af Molskroen heddet Steffen Villadsen. I løbet af denne periode har han samlet et stærkt hold af kokke og tjenere, som er med til at give oplevelsen en ekstra dimension. Stilen i køkkenet er afgjort formet

tjenerhåndværk får lov til at udspille sig på Molskroen til fornøjelse for både gæster og de dygtige medarbejdere. →

Grillet jomfruhummer med wasabi.

Klassisk

af det franske køkken med luksusråvarer en masse og klassisk håndværk, uden at det på nogen vis er tilbageskuende. Der anvendes bl.a. nordiske og asiatiske elementer for at give retterne et tvist.

Efter et par glimrende snacks og årgangsrosé anno 2007 fra Bollinger ryk-

ker vi fra terrassen og ind i restauranten. Her får vi første ret på Steffen Villadsens signatur supreme-menu, som består af snacks, seks retter, vinmenu, kaffe og sødt for 2.595 kr. Under et kuppelformet tæppe af sirligt placerede agurkeskiver ligger en cremet taskekrabbesalat vendt med purløgsmayonnaise og lime. På tæppet af agurk er der små gelétoppe af confiteret citron, som bidrager med kompleks citrussmag og syre. Ved siden af ligger en skefuld oscietra-kaviar, som takket være den helt rette dosering giver den perfekte saltbalance til denne meget flotte ret.

Vi fortsætter med nænsomt bagt helleflynder med et glasklart, saftigt indre. Den perfekt tilberedte

fisk serveres med ærter og hestebønner fra Molskroens grøntmand, Helge Bülow, som dyrker sine grøntsager, frugter og bær økologisk nogle få km fra Molskroen. Så længe Bülow har afgrøder, får kroen stort set alle sine grøntsager fra ham.

Næste servering viser sig at blive en af aftenens helt store indslag, som samtidig illustrerer, at Molskroen arbejder meget seriøst og dygtigt med vin. I glasset kommer først en sødmefuld japansk vin på aromatiske japanske blommer, som med sin flotte syre, sødme og fyldige viskositet passer perfekt til den drivende saftige og hårdt grillede jomfruhummer serveret med en pikant wasabidyppelse til; to guddommelige mundfulde, der i samspil løfter hinanden endnu højere op.

Den følgende ret holder niveau og giver samtidig et eksempel på Molskroens dygtighed, når det gælder om at skabe liv i restauranten. Ind kommer Steffen Villadsen med sin smukke flamberings -

Man sidder smukt i restauranten, der bl.a. er udsmykket med verdens kvindelige regenter.

Cremet taskekrabbesalat under et tæppe af frisk agurk toppet med citronconfit og kaviar.

vogn, ved hvilken han tilbereder næste servering, der går under navnet ’hummer pot pie’. Først bliver stykkerne af friskfanget hummer flamberet i både cognac og portvin, inden der bliver fyldt på med tomat, urter og hummerfond. Herlighederne bliver på tallerkenen toppet med et butterdejslåg med små karotter og endnu en skefuld kaviar – dyb velsmag, der løftes og friskes op af den tilhørende saftige pinot noir fra producenten Joseph Dorbon i Arbois i Jura.

En ambitiøs vinmenu er en af de ting, Molskroen slår sig op på. Det kræver dygtige indkøbsevner at servere store vine på en vinmenu, og det må Steffen Villadsen og sommelier Dennis Blok have, for ellers er det svært at forstå, hvordan man kan servere et kanonslag i den størrelsesorden, som næste vin, Barolo Rocche di Castiglione 2010 fra mesteren Vietti, be -

finder sig i. Med sine modne frugtnoter og udtalte skovbundskarakter smyger den sig rundt i mundhulen og gør sig samtidig perfekt til retten med spændstig stegt pighvar serveret med stegte kantareller, syltede løgskaller, sennepskorn, friskrevet australsk vintertrøffel og en intens sauce på kalvehaler – behøver jeg at sige mere?

Mætheden er ved at indfinde sig, da vi sætter tænderne i den vellykkede servering med den faste komælksost Havgus fra Arla Unika. Den er skåret i papirtynde skiver og toppet med kvædekompot, ristede hasselnødder, brunet smør og mere af den aromatiske vintertrøffel fra Australien; en virkelig elegant og frisk osteservering, der flot viser, at man sagtens kan bygge deciderede retter op om et stykke ost. At der serveres et glas fed og fyldig hvid bourgogne fra Macon-Verzé udarbejdet af legendariske Domaine Leflaive til retten, klager man naturligvis ikke over.

Vi runder menuen af med en fyldig dessert med nogle af sæsonens sidste jordbær i en sprød tærtebund fyldt med

en mousse på karamel. Tærten er toppet med jordbærsorbet og en tuile med sort peber, og omend desserten er god, er vi her ved at være en anelse for mætte. Derved kommer desserten til at fremstå lidt tung med den meget rige karamelsauce, som med fordel kunne have været en anelse lettere i teksturen. Sammen med et par efter min mening lidt for anonyme vine til de første to retter er det dog eneste anke på en særdeles flot aften, hvor Steffen Villadsen og hans dygtige hold af kokke og tjenere med stor overbevisning demonstrerer, at de mestrer klassisk håndværk, smagssammensætning og et yderst højt serviceniveau. Eksempelvis går det først op for os efterfølgende, at den yderst velartikulerede og vidende tjener, der har serviceret os hele aftenen, ’bare’ er elev. Skriv dig navnet Rasmus Thude Dalgaard bag øret – ham kommer vi til at høre mere til.

’Velvære’ er det ord, der for alvor presser sig på, når jeg skal definere Molskroen. En god spiseoplevelse kan ikke udspille sig i rammer, hvor man ikke føler sig godt tilpas og velkommen. Det gør man i stor stil på Molskroen, hvor hver enkelt medarbejder med sit eget særpræg og dygtighed bidrager til en særdeles vellykket aften. Molskroen kandiderer i mine øjne stærkt til en michelinstjerne næste år. Det eneste, jeg ærgrer mig over, var, at vi ikke havde booket en nat mere. ■

Molskroen

Hovedgaden 16

Femmøller Strand 8400 Ebeltoft

Tlf. 86 36 22 00 molskroen.dk

Molskroen serverer vine af høj kvalitet.

Jordbærtærte med karamel, jordbærcoulis, jordbærsorbet og citrusurter.

Når vejret er til det, er en tur i vandet fra badebroen et must.

Steffen Villadsen har de seneste fem år været køkkenchef på Molskroen.

IN VINO VERITAS

Af RASMUS PALSGÅRD

Spätburgunder Alte

Reben 2016, Fritz Waßmer, Baden, Tyskland 395 kr. loegismose.dk

Der laves formidable rødvine på pinot noir i Baden, der ligger på samme breddegrad som Alsace. Denne vin er ingen undtagelse, og med sin intense umamikarakter med noter af sojasauce og svampebouillon er den selvskrevet til en ret, hvor svampene spiller en ledende rolle. Det er en forholdsvis kraftig pinot noir, som – også takket være et generøst skud fad – sagtens kan drikkes til et stykke due eller vildt med reduceret sauce. Det hele ligger i balancen, som denne vin opnår takket være den store saftighed, den ligeledes besidder.

Svampesæsonen er over os, og derfor har vores vinekspert fundet en håndfuld flasker, der komplementerer de umamirige juveler fra skovbunden. Rødvin er det klassiske valg, men eksempelvis vellagret champagne går også strålende til svampe.

Château Bonalgue 2012, Pomerol, Bordeaux, Frankrig

429 kr. loegismose.dk

Bordeaux er ikke det typiske valg til svampe, men denne vin fra legendariske Pomerol er alligevel et godt bud takket være sine otte år på bagen. Vinen byder på et flot, modent udtryk og fløjlsbløde tanniner, som egner sig perfekt til efterårets vildt, hvor der også ofte serveres svampe til. Vinen byder på delikate noter af solbær og brombær tilsat en flot afstemt mængde fadnoter i form af vanilje, chokolade og cedertræ. Moden bordeaux er muligvis ikke moderne, men det smager fantastisk, og ønsker man en efterårsvin med en vis fylde, er denne et fortrinligt bud.

SÅDAN BEDØMMER VI

Samtlige vine på denne side er nogle, vi kan anbefale, da du kan forvente en rigtig god oplevelse. Til de vine, der skiller sig særligt ud, har vi lavet to særkategorier:

Vin i særklasse

En vin af ubetinget høj kvalitet. Den er muligvis dyr, men til gengæld er oplevelsen sublim og gåsehudsfremkaldende.

Cuvée 565, Alfred Gratien, Champagne, Frankrig 675 kr. bichel.dk

Champagne til svampe er ganske oplagt, især når man får fingre i en moden champagne som denne fra den lidt oversete og ganske fremragende producent Alfred Gratien, som udmærker sig ved at fadlagre sine champagner. Cuvéen består af vine fra fem sammenhængende årgange (2007-11) lagret i seks år på gærresterne, hvilket har givet en champagne med lige dele friske citrusnoter og dybe noter af svampe, kandiseret frugt, karamel og ristet brød. Jeg ville elske at drikke denne vin til en ret med frisk pasta i en cremet sauce med masser af stegte karljohansvampe.

Pommard 2017, Domaine

Georges Glantenay, Bourgogne, Frankrig 459,95 kr. theis-vine.dk

Georges Glantenay er et af de nye, spændende navne i Bourgogne, og denne pommard viser hvorfor. Druerne, der kommer fra 50-75 år gamle stokke fordelt på to parceller i Pommard, giver en fyldig, intens og kødfuld bourgogne. Der er noter af mørke kirsebær, sort peber og fugtig efterårsskovbund suppleret af krydrede fadnoter, som også er med til at give vinen lidt varme og fylde. Jeg ville dekantere den en time før servering, som den er nu, men endnu bedre ville det være at gemme den et par år eller tre for et endnu mere komplekst og helstøbt udtryk.

Fund til prisen I nogle tilfælde får man en endnu større oplevelse og en endnu bedre kvalitet, end man betaler for – ganske enkelt et fund til prisen.

Gevrey-Chambertin ’Les Crais’ 2017, Jean-Michel Guillon, Bourgogne, Frankrig 519,95 kr. theis-vine.dk

Denne vin er så imødekommende og charmerende fra første sekund i glasset, at man ikke kan undgå at trække på smilebåndet. En ungdommelig, umiddelbar kirsebærfrugt kæler for næseborene, mens en umamirig note af charcuteri og tørrede svampe kommer i anden bølge. Denne smukke balance mellem indsmigrende rød frugt og dybe noter fra jordbunden gør vinene fra GevreyChambertin så betagende, og denne vin vil med sin mineralitet passe perfekt til en omgang stegte kantareller. En fremragende vin, som jeg på det varmeste kan anbefale.

Rom har altid været en god medspiller til frisk frugt og krydderier i cocktails. Opskrifterne i denne omgang har været en tur igennem en legesyg bartenders hjerne. Jeg har prøvet at skubbe til grænserne, og I skal måske en ekstra tur i køkkenet og i butikkerne for at være klar til denne omgang.

Producenten A.H. Riises er en af mine personlige favoritter.

Non Plus Ultra er en super premium-rom, der egentlig er beregnet til at blive nydt ren. Med sine mange noter af bl.a. cedertræ, karamel, banan, chokolade og en smule krydderurt er den imidlertid formidabel i forfriskende cocktails.

Spiced Navy Rum er en eksplosion af smag med hints af marcipan, gingerbread, pistacie, krydderi og en rabarberagtig syre, der virkelig kan noget – i særdeleshed i cocktails.

JANNICK GRAM

er dansk bartender i international topklasse og driver bl.a.

Copenhagen Cocktail Academy. I hvert nummer guider han Luxury Aficionados’ læsere rundt i den vidunderlige cocktailverden.

Beyond Banana Daiquiri

50 ml A.H. Riise Non Plus Ultra

½ banan

3 dildkviste (kan udelades)

30 ml friskpresset limejuice 20 ml sukkerlage

F remgangsmetode :

Kvas banan og dild i bunden af shakeren grundigt, tilføj de øvrige ingredienser, og ryst kraftigt med is. Fugt glaskanten af dit lowball- eller whiskyglas med limejuice, og vend det i revet chokoladepulver. Kom is i glasset, og si cocktailen igennem en fin si.

→ Pynt: Sæt dildkviste på glaskanten med en miniklemme.

DRINKS MED ROM

Black Barrel Spiced Milkshake

60 ml A.H. Riise Black Barrel Navy Spiced Rum

2 kugler pistacieis

30 ml rabarbersirup 40 ml mandelmælk

F remgangsmetode :

I bedste milkshakestil kan denne cocktail blendes med is. Jeg benytter dog selv en shaker og begynder med at røre alle ingredienser sammen, til pistacieisen er næsten smeltet. Herpå shakes det hele med is og hældes over i highball-glas fyldt med is. Jeg garanterer, at I aldrig før har smagt sådan en milkshake.

→ Pynt: Syltede rabarber og knuste pistacienødder (uden skal!).

ET STYKKE AF HIMLEN

Af IVER ROSENKRANTZ

Mange feriemål tilbyder ophold med den højeste form for luksus, men få steder på denne planet kan forene luksus med oplevelser, gastronomi og naturlig skønhed som Soneva Resorts . Vores

udsendte rapporterer her fra Sonevas øhimmeriger på Maldiverne og på Koh Kood i Thailand.

Iår er det 25 år siden, at ægteparret Sonu og Eva forelskede sig i Kunfunadhoo –en af Maldivernes 1.190 øer – og grundlagde resortet Soneva. Eva var en smuk svensk fotomodel, som prydede forsiderne på ’Vogue’ og ’Elle’ i 80’erne, mens Sonu var britisk-indisk Oxfordstudent fra en ekstremt velhavende familie. Ved fælles hjælp lykkedes det parret at sætte en helt ny standard for bæredygtig luksus, eller ’intelligent luxury’, som Sonu kalder det med reference til, at ’intelligens’ kommer fra latin og betyder ’at forstå’.

Det tropiske paradis ligger midt i Det Indiske Ocean, godt en time med vand-

flyver fra hovedøen, Male. Her grundlagde de to visionære naturelskere et barfodsluksusimperium under konceptet ’luxury getaway in paradise’. Soneva blev faktisk starten på Six Senses Resorts, der blev solgt fra i 2012 og siden har spredt sig til flere steder i Asien. Det oprindelige Soneva er dog forblevet på Sonu og Evas hænder, og siden er andre resorter dukket op i Soneva-gruppen.

Mantraet ’no shoes no news’ er en livsstil, som de fleste forbavsende hurtigt vænner sig til, uanset hvor de kommer fra. Tilbage i 90’erne var denne form for boho-luksus ret usædvanlig. I

Alle Soneva Fushis bygninger på Maldiverne er lavet af bæredygtigt træ fra New Zealand.

dag er det blevet netop det, som mange opsøger, når de skal på ferie.

Selvom man på Soneva opfordres til at smide skoene ved ankomst og slukke for mobilen, er begge dele ikke desto mindre valgfri. Der er således velfungerende wi-fi de fleste steder.

Der sker noget helt særligt inde i os mennesker, når vi bliver præsenteret for muligheden for at vade rundt barfodet udendørs i mere end et par timer. Det minder lidt om den dykkerrefleks, der indtræder, så snart vores ansigter er dækket af vand. Hjerterytmen sænkes,

FÅ SOMMERHUS

PÅ MALDIVERNE

Som en nyhed kan man nu blive ejer af en villa med Soneva Fushi som administrator. Med andre ord kan man have et sommerhus på Maldiverne, hvor man kan benytte alle de vidunderlige faciliteter, som resortet tilbyder, uden at skulle i krig med myndigheder, tænke på vandskader eller ansættelse af personale. Der er mulighed for at vælge alt fra et- til niværelses villaer, alle med privat pool, og hvad der ellers hører sig til i bedste Sonevastil. De mindste villaer er på ca. 300 kvadratmeter, mens de største er tæt på 3.000 kvadratmeter. På nuværende tidspunkt har Soneva allerede 28 private villaer under sin administration.

Priserne ligger på ca. 20 mio. kr. for de mindste og 100 mio. kr. for de største. I de perioder, hvor man ikke selv benytter sig af villaen, kan man leje den ud og lade Soneva klare det hele.

Der går rygter i troperne om, at Soneva snart åbner et nyt og meget eksklusivt resort med kun 15 villaer under navnet Soneva Secret – og ja, jeg er i gang med at spare op.

og blodkarrene trækker sig sammen. Det er en slags urrefleks, der stammer, fra dengang vi gik på alle fire og var gode til at klatre i træer. Bare tæer er dejligt befriende, og man føler sig som en ren Robinson Crusoe, selvom forplejningen nok er en anelse bedre.

Sonu og Eva har i al sin enkelthed skabt de perfekte rammer for velvære, nydelse og afslapning, når man er på ferie. Uanset om man befinder sig på Soneva Fushi, Soneva Jani eller Soneva Kiri, vil man opleve den præcis samme

1. Soneva gør, hvad de kan for at servere lokale specialiteter og produkter.

2. Alle hytter holder høj standard.

3. Wine tasting med flasker fra hele kloden kan selvfølgelig også arrangeres.

4. Skaldyr og fisk er ren verdensklasse på Maldiverne.

stemning, service og en unik fornemmelse af at give mere til naturen, end man tager.

I Sonevas eco center kan man således lære, hvad bæredygtighed vil sige, hvis man skulle være i tvivl. Her bliver affald betragtet som værdier. Al mad og papiraffald laves til kompost, ligesom glasemballage og flasker forvandles til kunst, som sælges til gæsterne. Alt træ bliver lavet om til møbler, byggematerialer mv. Dåser og metal smeltes om til dørhåndtag og beslag. Affald fra de omkringliggende øer bliver sejlet til So - →

”The

neva, så det kan blive udnyttet. Sonus vision om at leve 100 pct. på solenergi er ikke nået endnu, men det er tæt på.

Soneva Fushi – The definition of heaven. Sådan beskriver Madonna Soneva Fushi. Hun er blot en af Sonevas mange berømte stamgæster, og stedet er virkelig definitionen på himlenes rige. Man oplever en helt særlig følelse af at være omgivet af glade mennesker. Det er selvfølgelig ikke svært at være glad, hvis man har Madonnas feriebudget, men det samme gælder for de mere end 400 ansatte, der arbejder på Fushi. “Vi bliver behandlet som dronninger,” fortæller en ung lokal pige, mens hun smilende serverer frisk sashimi og mange andre delikatesser til vores frokost i restauranten Out of the Blue.

Den imponerende Valhalla møder Atlantis-bygning er konstrueret af træ og byder på adskillige niveauer og opholds -

steder, hvor man kan nyde udsigten og de mange lækkerier, der bliver tryllet frem fra køkkenet og baren. Out of the Blue ligger helt ude på kanten af revet, så man har direkte adgang til det krystalklare vand fyldt med farvestrålende fisk og andet marineliv.

Efter frokosten er mit største dilemma at skulle vælge mellem The Chocolate Room og The Ice Cream Room, som i øvrigt er åbent 24-7. Jeg vælger ikke at vælge og aflægger begge et besøg, inden jeg griber min maske og snorkel og

springer ud i det 27 grader varme Indiske Ocean.

Der er masser af andet at tage sig til, hvis man ikke er vild med aktiviteter under havoverfladen. Man bør dog som minimum tage en snorkeltur langs revet, som regnes blandt verdens bedste. Vores villa og private pool er et vidunderligt sted til bare at dase og nyde livet. Det helt enestående rev, der forsvinder ned i dybet, ligger blot et stenkast fra stranden. Man kan altid tage på undersøisk opdagelse, når det passer.

Hver morgen vågner vi til lyden af blide bølgeskvulp mod den hvide sandstrand og de mange tropiske sangfugle, der virker til at trives i haven. Vi starter konsekvent dagen med en dukkert, hvorefter vi hopper på cyklerne og kører ad de smalle junglestier ned til morgenmadsrestauranten. Der er ingenting, der er for besværligt, og der er absolut ingenting, der ikke kan skaffes. Sådan er serviceniveauet bare. Det hele eksekveres med et smil på en uhøjtidelig og professionel måde. Præcis sådan vi gerne vil have det, når vi holder ferie.

Soneva-gruppen hører ikke kun til på Maldiverne, men har også det fantastiske resort Kiri på den thailandske ø Koh Kood, der ligger en time med

Alle boliger er indrettet, så man føler en snert af Robinson Crusoe, uanset hvilken villa man bor i.

Hos verdens førende barfods-luksusresort kan man få lige, hvad man måtte ønske.

I det berømte ’Chocolate Room’ kan man få lidt til den søde tand hele døgnet rundt.

privatfly fra Bangkok i Thailand. Sonu og Eva fandt her i 2009 et uspoleret paradis, hvor der bortset fra en lille fiskerlandsby ikke er andet end jungle og øde sandstrande i miles omkreds. De i alt 36 villaer og øvrige bygninger er tilpasset den omkringliggende regnskov og udførligt konstrueret af bæredygtige materialer.

Villaerne er udstyret med aircondition, privat pool, hængekøjer, adskillige udendørs badefaciliteter, og hvad man ellers kan ønske sig. Skulle der mangle noget, ringer man bare til sin butler, som står til rådighed hele døgnet. Villaerne og de forskellige faciliteter er spredt ud over et forholdsvis stort område, men det er helt fint, for man har sin egen elektriske buggy, så man let kan komme rundt i junglen.

Konceptet er som på Soneva Fushi, og gastronomisk kan man ikke ønske sig mere. Her er adskillige restauranter og barer, men vores favorit er Mama Benz. Den lille restaurant ligger ved bredden af floden Klong Yai og kan nås med båd fra Soneva Kiri eller på gåben gennem junglen. Uanset om man ankommer med båd eller til fods, føler man sig hensat til den scene i ’Pirates of the Caribbean’, hvor piraterne skal ind og besøge heksen i sumpen. Vi går ad små broer gennem mangrovesumpen i skumringen og når efter et par minutter frem til et skur på pæle, hvor vi bliver modtaget af Mama Benz i egen person. Hun hedder Khun til fornavn og er opkaldt efter sin onkels lastbil. Hun lærte at lave mad

af sin mor og bedstemor, så hun kunne starte sit eget gadekøkken.

Mama smiler bredt og viser os hen til vores bord, hvor vi skal opleve noget af den bedste thaimad, vi nogensinde har smagt. Her er charmerende, hyggeligt og autentisk, og stemningen er i sig selv et besøg værd.

Soneva Kiri byder på adskillige andre muligheder end at spise og drikke, selvom jeg naturligvis må fremhæve chokoladerummet og isrummet, hvor man kan snolde hele døgnet rundt. Den hyggelige udendørsbiograf, Cinema Paradiso, viser klassikere efter gæsternes ønske, mens man læner sig tilbage under stjernerne i de bløde puder. På en klar nat har man mulighed for at besøge observatoriet, som er udstyret med en af landets mest avancerede stjernekikkerter.

Resortet har masser af sjove aktiviteter. Man kan f.eks. springe ud i vandfald dybt inde i junglen, besøge templer og træne thaiboksning. En helt speciel oplevelse er dog at spise morgenmad i den specialdesignede ’tree pod’. Den minder lidt om kurven til en luftballon, bare uden ballonen. I midten er der et bord, hvor tjeneren som en anden cirkusartist fra Cirque du Soleil serverer morgenmad, som han fragter frem og tilbage med zip-line. Tree pod’en befinder sig fem minutters gang ad en lille sti gennem junglen. Man sætter sig ombord, mens kurven er på jorden, hvorefter den bliver hejst op i trætoppene, hvorfra man har den mest fantastiske udsigt over havet og de små øer.

Mere romantisk bliver det ikke, så jeg beslutter mig for at benytte lejligheden til at falde på knæ og fri til min smukke kæreste med fare for at tabe den ring, som jeg har gået rundt med i baglommen i snart en uge.

Heldigvis siger hun ja. ■

Med direkte adgang fra stranden kan man dykke og snorkle ned til de mest fantastiske rev.

Selvom vi havde et par dage med dårligt vejr, nød vi naturen og omgivelserne i Thailand.

En af de mange pools på Soneva Kiri.

1602, 1602cph.com

A

Acne Studios, 3393 0090

Air Dior, Dior.com

Alessandra Rich, AlessandraRich.com

Ambush, Yoox.com

Aquazzura, 3314 4002

Arteana, ArteanaFashion.com

Audi, Audi.dk

B

B&O, Bang-Olufsen.com

Babett, 3314 1429

Balenciaga, 3318 2831, Yoox.com

Bang & Olufsen, 8987 0943

Bentley, 4520 0410

Biotherm, 4324 6484

Birgitte Munch, 9843 8066

Blueberry Italia, Yoox.com

BMW, 7015 6156

Bodil Binner, 3393 4140

Boglioli, Yoox.com

Bolia, 8896 0226

Boss, 33114166

Bottega Veneta, 3336 6887

Boucheron, 3333 0963

Bulgari, 3318 2899

Burberry, 3336 6896

C

Cartier, 3963 3592, 3273 0850

Chanel, 3318 1700

Chloé, Yoox.com

Chopard, Chopard.com

Coach, 4499 9099

Constantin Wild, ConstantinWild.com

D

DCWéditions, 2140 0282

Dior, Dior.com

Dolce & Gabbana, Yoox.com

Dom Perignon, 3332 9332

Dr. Martens, DrMartens.com

Dulong Fine Jewelry, 3373 1240

E

Eden Outcast, 5388 4949  Élitis, 3526 3100

Etro, 3314 1429

F

FDB Møbler, 4386 4386

Filippa K, 5351 1383

Fratelli Rossetti, 3393 1307

G Ganni, 2088 5311

Georg Jensen, 3311 4080

Giorgetti, 3526 3100

Glossier, Glossier.com

Gordon Murray, GordonMurrayAutomotive.com

Gucci, 3336 6883, Yoox.com

H

Hans D. Krieger, KriegerNet.com

Henrik Vibskov, 3314 6100

Hermès, 3311 2424

Hugo Boss, 3311 4166

I

Isabel Marant, 8863 1700

Issey Miyake, 4499 9099

IWC, IWC.com

J

Jacob & Co, JacobAndCo.com

Jaeger-LeCoultre, MrPorter.com

Jil Sander, Yoox.com

Juveler Langaard, Langaard.no

JW Anderson, Zalando.dk

K

Kære Ven, 3311 1740

L

Lancôme, 4324 6484

Land Rover, 7030 0752

Lardini, 3393 1307

Lobelune, 6018 0460

Loewe, 3318 2833

Louis Vuitton, 3515 8634

Louise Degn, LouiseDegn.dk

MM2, 2620 2066

Maison Margiela, Yoox.com

Malte Gormsen, 32 54 82 83

Margot McKinney, MargotMcKinney.com

Maria Black, 4048 9840

Max Mara, 3338 5620

McLaren, MyGarage.dk

Mercedes, 7015 9159

Mfpen, Mfpen.com

Mini Cooper, Mini.dk

Missemai, 2384 0963

Missoni, 3314 1429

Miu Miu, 3311 5555

Moiré, CollectMoire.com

Moncler, 3311 1183

Montana Furniture, 3312 0690

Mulberry, 3336 6878

NNanna Schou, 2011 8349

Narciso Rodriguez, 4499 9099

Nina Webrink Jewellery, NinaWebrink.com

Norqain, Norqain.com

Nørgaard Paa Strøget, 3312 2428

O

Ole Lynggaard, 3333 0345

P

Paul Smith, 3314 8534, Zalando.dk

Paul Wild, PaulWild.com

Piaget, Net-a-Porter.com

Pierre Jenneret, 3526 3100

Polo Ralph Lauren, 3314 4002

Porsche, 4691 1911

Prada, 3318 2869

PT Torino, 3393 1307

R

Range Rover, 7030 0752

Re Beds, 5534 3400

RE/DONE, MyTheresa.com

Rebekka Notkin, 3332 0260

Rolex, Rolex.com

Rosgaard Collection, 3810 1848

Rosing Fine Jewelry, RosingDesign.dk

Rotate,  3311 5555

Rue Verte, 3312 5555

S

Saint Laurent, 3336 6839

Sandro, Zalando.dk

Shiseido, 4499 9099

Sisley, 3338 4630

Skagerak, 9952 5200

Slettvoll, 8862 6862

Sophie Bille Brahe, Sophiebillebrahe.com

Stand Studio, StandStudio.com

Stella McCartney, 3336 6836

Stine Goya,  3393 1002

Stone Island Shadow Project, MrPorter.com

Summer Friday, 3841 3896

T

The Frankie Shop, TheFrankieShop.com

Tiancheng International, TianchengAuction.com

Tiffany, 4499 9099, 3318 2880

Tom Rossau, 7194 0000

V

Valentino, 4324 6484

Victoria Beckham, MyTheresa.com

Vitra, 3916 6503

Volvo, 7011 2700