Simon Ster 46.4

Simon

Les Grand Travaux Inutiles

Inside the faculty

Statistics

Fact & Opinion: Eugenics

Jaargang 46 | nummer 4 | juni 2015

10

6 | Zijn wij alleen op de wereld? Of zijn er nog andere planeten waar intelligent leven bestaat? Je leest het in dit artikel.

| In 80 dagen de wereld rond op een elektrische motor? STORM Eindhoven gaat in 2016 bewijzen dat het kan.

| The Dutch are famous for their dredging skills. Read how this all began and where its used in this article.

| De zon is weer tevoorschijn gekomen en heel Nederland gaat buiten zitten bakken. Maar is dit wel goed voor ons?

22 Colofon Juni 2015 / 46e jaargang nr. 4 De ‘Simon Ster’ is een uitgave van de Werktuigkundige Studievereniging Simon Stevin van de Technische Universiteit Eindhoven. De ‘Simon Ster’ verschijnt dit jaar vijf maal.

Eindredactie Ruben de Klerk

Redactie Lennard van Damme, Erik Donkers, Karel Drenth, Sanne Janssen, Ruben de Klerk, Robin Mommers, Paul Notenboom, Willem Prajitno, Bas Raes en Jordy Wesseling.

Ontwerp Vormgeving vM-design

Vormgeving Ruben de Klerk Robin Mommers Robbert Louwers

24

Illustraties en foto’s

Drukker

Redactie

Drukkerij Snep BV

Oplage 900

Adres Technische Universiteit Eindhoven Gemini-Noord 1.61 Den Dolech 2 5612 AZ Eindhoven Postbus 513 5600 MB Eindhoven Telefoon: (040) 247 33 13 Telefax: (040) 243 49 70 E-mail: redactie@simonstevin.tue.nl Homepage: wsv.simonstevin.tue.nl

© Simon Stevin MMXV Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van het bestuur der W.S.V. Simon Stevin.

De hoofdredactie behoudt zich te allen tijde het recht artikelen in te korten of te wijzigen. Plaatsing van een artikel houdt niet in dat het de mening weergeeft van de W.S.V. Simon Stevin.

Financieel ABN-AMRO: NL87ABNA0529096358

Abonnementen Er bestaat de mogelijkheid de Simon Ster thuis te ontvangen. Men kan zich abonneren op de Simon Ster voor €15,- per jaar, inclusief verzendkosten.

Indien u geïnteresseerd bent of meer informatie wilt, kunt u contact opnemen met de hoofdredactie op bovenstaand adres.

Iedereen kan kopij inleveren bij de redactie in de Simonkamer: Gemini-Noord 1.61, of per e-mail: redactie@simonstevin. tue.nl

Inhoudsopgave

Smile of Science

4

De Fermi Paradox

6

Staut rot ff op Maxima!

9

STORM Eindhoven

10

Les Grand Travaux Inutiles

14

16

Inside the faculty

Kijk In De Sterren

18

Statistics

20

Dredging

22

De zon is welkom!

24

24

Fact & Opinion: Eugenics

Profiel komt terug!

33

Sterrenhoekjes 34 Prijsvraag 34 Constitutieborrel overzicht

35

Redactief Beste lezer, Nog een paar weken, dan zit het jaar er weer op, spijtig, maar waar. Nog een paar weken bikkelen, want het zijn natuurlijk de tentamenweken. Een geschikte periode om nog een laatste editie van de Simon Ster van dit collegejaar uit te brengen. Heerlijk om even te lezen tussen het studeren door.

Eerst tentamens, maar dan komt de vakantie! Velen van u zullen het buitenland gaan bezoeken. Met de trein, het vliegtuig, de auto. En wat heb je dan nodig? Precies, leesvoer! Ook daar komt de Simon Ster dus van pas.

En wat een diverse Ster is het geworden, met artikelen over buitenaards leven, het koningshuis, de faculteit en om toch het zomerse gevoel te krijgen, een super informatief artikel over de zon! Oja, vergeet vooral het constitutieborreloverzicht niet te checken, want bijzijn is meemaken.

Succes met de tentamens en een overheerlijke vakantie toegewenst.

Voor de Wind!

Ruben de Klerk

Adverteerders ASML 13 Damen 17 AME 27 DRG 36

4

Smile of Science

Redactie

De zin en onzin van techniek

Bouwkunde

Ruimtevaart

Chernobyl New Safe Confinement

Koffie in de ruimte

De New Safe Confinement voor Chernobyl heeft zijn laatste fase van constructie bereikt. De enorme overkapping zal uiteindelijk over de getroffen reactor 4 van de beruchte kerncentrale worden geschoven, waardoor de omgeving beschermd wordt tegen lekkages van radioactief materiaal en het overige deel van de centrale eindelijk veilig gesloopt kan worden.

Met de bouw van de NSC is men in 2010 gestart. De overkapping is in 2 helften opgebouwd, die op dit moment met elkaar worden verbonden. De bouw is langzaam verlopen omdat financiering moeizaam gerealiseerd werd. Eind april heeft de Eu-

ropese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling €180 miljoen toegezegd, wat samen met €165 miljoen van de Europese Commissie en €15 miljoen van omliggende landen voldoende zou moeten zijn om het project in 2017 te voltooien. In totaal zal het bouwwerk dan 1.5 miljard euro hebben gekost, nog eens €650 miljoen extra is nodig om de centrale af te breken en de omgeving te herstellen. Met afmetingen van 165 meter lang, 260 meter breed en 110 meter hoog, zal de New Safe Confinement het grootste bewegende bouwwerk aller tijden worden.

Militair

VS werkt aan doelzoekende kogel Binnenkort zit ‘dodging a bullet’ voor terroristen er niet meer in. De defensie van de Verenigde Staten is bezig met de ontwikkeling van een zelfsturende sniperkogel onder de naam EXACTO (EXtreme ACcuracy Tasked Ordnance).

Begin dit jaar zijn succesvolle tests gedaan waarbij bewegende doelen zijn geraakt door een onervaren schutter. De precieze werking van het systeem is uiteraard strikt geheim, maar waarschijnlijk is dit de algemene methode.

Aan de buitenkant van het tien centimeter lange projectiel zitten vinnen die kunnen worden uitgeklapt om de baan van de vlucht aan te passen. Door de hoge snelheid van de kogel hoeven deze

Italiaanse astronauten die in de afgelopen 14 jaar tijd in het International Space Station hebben doorgebracht missen allemaal eigenlijk maar één ding: een goede espresso. Afgelopen 13 april is dit probleem eindelijk verholpen, toen het eerste ruimte koffiezetapparaat, de ISSpresso, de ruimte in is geschoten. Het apparaat is ontstaan uit een samenwerking tussen het Italian Space Agency, ruimtevoedsel bedrijf Argotec en het koffiezetapparaatbedrijf Lavazza. Het project duurde ongeveer een jaar, maar het resultaat is een technologisch hoogstandje. Het 20 kilo wegende apparaat werkt vergelijkbaar aan met een espresso apparaat dat ontworpen is om aardse koffie te zetten.

Het grote verschil is echter te vinden in de buisjes die de stoom vervoeren. Waar de druk op aarde die deze plastic buizen aan moeten kunnen ongeveer 9 bar is , moeten de buizen in de ISSpresso maar liefst 400 bar aankunnen. De buisjes zijn dus vervangen door stalen buizen. Aan het uiteinde is natuurlijk nog een ander opmerkelijk verschil te vinden: de koffie loopt in een plastic zakje in plaats van een kopje. Hierdoor moeten de astronauten de koffie door een rietje drinken. NASA hoopt dat de ISSpresso de astronauten meer thuis laat voelen tijdens hun verblijf in de ruimte. “De psychologische steun is heel, heel belangrijk” zegt de programmamanager van het ruimtestation, Dan Hartman. vinnen maar een klein formaat te hebben, waardoor ze uiterst wendbaar zijn.

De schutter mikt met een infraroodlaser op het doel, die wordt gedetecteerd door een optische sensor in de kogel. Nadat het schot is gelost moet de schutter het doel blijven volgen met zijn laser. De interne computer van de kogel bepaalt dan dertig keer per seconde hoe de vinnen geactueerd moeten worden om het traject aan te passen.

Momenteel wordt van Amerikaanse snipers verwacht dat ze in 90% van de gevallen een doel op 600 meter afstand moeten raken. De ontwikkelaars van EXACTO beloven een bereik van 2000 meter!

5

Simon Ster 46.4 | juni 2015

Physics

Ideas

Matchbox Rockets

Flyte: the levitating lamp

How can we not already know this. From all the cool things you can do with household items this one takes up a nice spot for being cool, while not being as dangerous as other household combinations. All you need is a matchbox, matches, a skewer, aluminum foil, a candle and some spare time.

Ever had such a good idea that you felt like having a light bulb over your head?

The following person had perhaps one to many and was looking for a way to place all these levitating lightbulbs to use.

What he came up with was a cool, slightly useful design of a lamp.

materials, so that when the lamp breaks down, you still have an object that you can throw multiple times before breaking down. In addition to that you get a handcrafted oak base to be used as a beer felt for free with the purchase of this unique product.

Using magnetism to keep this lamp floating and wireless power transmitters to power the lamp above created a unique gravity defying lamp. It really is a reminder to Nikola Tesla. The opportunities stretch far more than just being a regular lamp. The bulb is made from shatter proof

Now I know you are probably wondering, can I put it on the ceiling. Of course you can, however you will have to glue to lamp to its base if you do that. But not to worry, you can use the base to charge some phones wireless. This unique system really keeps ingenuity from falling.

Once completed these miniature rockets can shoot up to 15 meters away. And the idea behind it is really simple. You take of the tips of the matches, these will be your rocket fuel. You cut the aluminum foil and fold it into a rocket shape, that is hollow on the inside except for at the tip where you have a tip of a match. You then place the rocket loosely over the skewer and heat up the rocket at its tip. Once the tip is hot enough the tip of the match inside the rocket will ignite and sent this rocket flying.

Physics

Electrifying life All life is ultimately powered by energy in some form, usually in the form of using sugar for electro chemical reactions.

However some bacteria are known to skip the sweets and go directly for the electrons themselves. It was not known how common they were and now believe is starting to arise that these kinds of bacteria may be found everywhere. Several species were literally teased out of soil from a seabed floor and deep well in

Death Valley, California, just by applying a charge to the ground. These species were kept alive in a lab environment only by means of electricity.

In doing so they found up to eight species that eat and excrete electrons. Some of these species had the ability to create long chains of bacteria to transport these electrons to their neighbors. These bacteria represent astonishing new opportu-

nities such as “biocable� networks in the ground and self-powered useful devices (or SPUDS) that could clean up pollution.

These bacteria are also useful for trying to understand one of the basic principles of biology. They can be used to determine the minimum amount of energy required for life to survive.

6

De Fermi Paradox

Waar is iedereen?

Weet je nog dat de mensheid heftig discussieerde of de aarde wel rond was, of de zon om de aarde draaide, of dat Zeus nou die bliksem veroorzaakte? Tegenwoordig hebben we de Fermi Paradox. De uitkomst van dit vraagstuk zal het lot van onze beschaving bepalen.

Jordy Wesseling Heb je ooit wel eens naar de sterrenhemel gekeken en jezelf nederig gevoeld? Dat is niet gek, want als je op een donkere plek bent kan je wel 2500 sterren zien. Deze sterren staan allemaal binnen 1000 lichtjaar vanaf de aarde, wat slechts 1% van de diameter van ons sterrenstelsel is. In totaal zijn er 100 tot 400 miljard sterren in de Melkweg! Oef… dat escaleerde snel. Om nog even door te gaan, de schattingen zijn dat er ook 100 tot 400 miljard sterrenstelsels met elk evenveel sterren als de Melkweg zijn. Dit komt neer op 10^22 tot 10^24 sterren, getallen die een normaal mens niet eens meer kan uitspreken. Een veelgehoorde uitspraak is dat er evenveel sterren in het heelal als zandkorrels op aarde zijn, alleen dat zit er een flinke factor naast. Voor elke zandkorrel op aarde zijn er tienduizend sterren in het heelal!

Bij zulke grote getallen ga je al snel fantaseren over mysterieuze beschavingen op een van deze vele verre werelden. Als er zoveel sterren zijn, is er vast wel een wereld waar intelligent leven is, toch? Met een aantal grove aannames, komen we inderdaad uit op een groot aantal potentiële intelligente beschavingen.

Maar het wordt gekker. Onze aarde is 4,6 miljard jaar oud. Een relatief jonkie in het 13,7 miljard jaar oude universum. Een intelligente levensvorm op Planeet X die toevallig een miljard jaar

Nóg meer getallen Van het grote aantal sterren in het universum wordt geschat dat 5 tot 20% soortgelijk is aan de zon. Geschat wordt dat 20 tot 50% van deze ‘zonachtige’ sterren een aardachtige planeet om zich heen heeft. Uitgaande van de kleinste getallen, kunnen we zeggen dat er 10^20 aardachtige planeten zijn. Nog steeds een lastig getal om uit te spreken…

Ondanks dat het ietwat controversieel is, kunnen we ook schatten of er ook daadwerkelijk leven op een aardachtige planeet ontstaat. Laten we zeggen dat er op 1% van deze aardachtige planeten leven ontstaat. (Dat zou betekenen dat er voor elke zandkorrel op aarde een planeet met leven is, denk daar maar eens aan de volgende keer op het strand.) Van dit leven ontwikkelt 1% zich tot intelligent leven zoals wij dat zijn. Dit komt erop neer dat er 10^16 intelligente levensvormen in het voor ons bekende universum zijn. Nu zijn we eindelijk bij een getal beland dat we kunnen uitspreken, al was het maar omdat we van poolen houden, namelijk 10 biljard.

ouder is, heeft heel veel meer tijd gehad om zich technologisch te ontwikkelen. Wij kunnen ons niet eens voorstellen hoe het hier over duizend jaar is, laat staan als we nog verder

7

Simon Ster 46.4| juni 2015

in de toekomst kijken. Een levensvorm op Planeet X kan technologisch onvoorstelbaar veel verder zijn, dat is zelfs verre van onwaarschijnlijk. Als we onze eigen technologische ontwikkelingen extrapoleren zouden we over een miljard jaar makkelijk naar andere sterren kunnen reizen, of misschien zijn we al de halve Melkweg aan het koloniseren.

Een organisatie genaamd SETI (Search for Extraterrestrial Intelligence) zoekt naar signalen van één van deze intelligente beschavingen. In onze Melkweg alleen al zouden er volgens deze schattingen honderdduizend moeten zijn. Als ook maar een fractie van deze beschavingen radiogolven, laserstralen of wat dan ook uitzendt, zouden wij deze toch moeten kunnen detecteren?

Alleen dat is nog nooit gebeurd, helemaal niks dat ook maar op een tikkeltje intelligent leven duidt…

Waar is iedereen?

Welkom bij de Fermi Paradox. “Waar is iedereen?” is de simpele vraag die natuurkundige Enrico Fermi in 1950 stelde. Ruim een halve eeuw en een Space Age verder hebben we nog steeds geen antwoord op deze vraag. Vraag tien wetenschappers om een antwoord en waarschijnlijk krijg je tien verschillende antwoorden. De mogelijke antwoorden zijn in te delen in twee groepen.

De ene groep gaat ervan uit dat er geen galactische beschavingen bestaan, de andere neemt aan dat ze wel bestaan, maar dat wij ze niet kunnen detecteren. In dit artikel gaan we uit van de eerste groep.

We nemen aan dat SETI haar werk goed heeft gedaan en er echt geen galactische beschavingen zijn, terwijl een simpel statistisch rekensommetje voorspelt dat deze zeker wel zouden moeten bestaan. Dit betekent dat er ergens een filter in de ontwikkeling van het leven aanwezig is. Deze filter zit ergens tussen het ontstaan van leven en het bereiken van een galactische beschaving in. We noemen dit ‘De Grote Barrière.’ Als deze theorie waar is, is de grote vraag: “Waar in onze tijdlijn doet De Grote Barrière zich voor?” Er zijn drie mogelijkheden: “We zijn zeldzaam”, “we zijn de eerste” of “we zijn de sjaak”.

Schematische weergave van De Grote Barrière (waitbutwhy.com)

1.

We zijn zeldzaam

Dit zou een ideaal geval zijn. De Grote Barrière ligt ergens in het verleden van onze ontwikkeling. Wij zijn dus de unieke soort die de filter heeft doorbroken en zijn extreem zeldzaam in het universum. Dit verklaart waarom er geen galactische beschavingen zijn.

Het betekent zelfs dat wij een goede kans maken om de eerste beschaving te worden die het sterrenstelsel gaat koloniseren.

Wellicht is dit een egocentrische (of geocentrische) benadering, maar er is aanleiding om dit te denken.

Wat zijn bij deze aanname dan goede kandidaten voor De Grote Barrière? Het ontstaan van leven zelf kan wel eens erg ongewoon zijn. Het leven op Aarde is pas na een miljard jaar ontstaan, bovendien is het wetenschappers nog niet gelukt om het ontstaan van leven in een lab te simuleren. Dit zou niet alleen betekenen dat er geen hyperintelligent leven bestaat, maar dat helemaal geen ander leven in het universum aanwezig is. Een andere kandidaat voor De Grote Barrière is de stap van een relatief simpele prokaryote cel (bacteriën) naar een eukaryote cel. Deze stap heeft op Aarde 2 miljard jaar geduurd. De Grote Barrière kan ook veel recenter zijn geweest. Misschien is de verandering van onintelligente apen naar de huidige mensheid wel een extreem lastige stap die onwaarschijnlijk is in het evolutionaire proces.

Sommige stappen in de evolutie zijn zeker weten geen kandidaten voor De Grote Barrière. Het moet een stap zijn die slechts eens in een miljard keer voorkomt. De stap van eencellig naar meercellig leven is op Aarde 46 keer gebeurd in een onafhankelijke gebeurtenis. Dit is dus in geen enkel geval een kandidaat voor De Grote Barrière.

2.

We zijn de eerste

Als we niet egocentrisch zijn en er dus niet van uitgaan dat we extreem zeldzaam zijn, is dit de enige andere hoop die we hebben om ooit een galactische beschaving te worden. Hierbij nemen we aan dat de omstandigheden in het universum pas sinds kort geschikt zijn om intelligent leven te ontwikkelen. In dat geval zijn wij, samen met vele andere beschavingen, de eerste die sinds de oerknal de kans krijgen om op weg te gaan naar hyperintelligentie. We hebben slechts geluk om hier op het juiste moment te zijn.

Een situatie die deze theorie aannemelijk kan maken, is de aanwezigheid van gammaflitsen in het universum. Dit zijn belachelijk grote explosies die we hebben waargenomen in verre (en dus oude) sterrenstelsels. Misschien waren gammaflitsen in het vroege universum geen uitzondering maar alledaagse gebeurtenissen, vergelijkbaar met de vele komeetinslagen en vulkanen waarmee de Aarde in haar vroege leven te kampen had. Door die vele gammaflitsen en de grote hoeveelheden straling die daarmee door het universum werden geblazen, kon het leven zich niet ontwikkelen. Wellicht zitten we nu net in de transitie naar een universele vriendelijkere situatie voor het leven.

8

3.

We zijn de sjaak

Als we niet zeldzaam en ook niet de eerste zijn, moet De Grote Barrière wel in onze toekomst liggen. Dit betekent dat het leven zich vaak ontwikkelt tot de situatie waarin wij ons bevinden, maar dat iets ons hindert om uiteindelijk het sterrenstelsel te gaan koloniseren.

Een ‘we zijn de sjaak’-kandidaat voor De Grote Barrière is een met enige regelmaat voorkomende natuurlijke catastrofe, zoals bijvoorbeeld de hiervoor genoemde gammaflits. Alleen in dit geval zijn de gammaflitsen nog niet afgelopen en is het slechts een kwestie van tijd voordat we met aarde en al worden weggevaagd. Het zou ook kunnen dat elke intelligente beschaving uiteindelijk aan zichzelf ten onder gaat wanneer een bepaald niveau van technologie is bereikt, bijvoorbeeld door kunstmatige intelligentie.

Conclusie Geen nieuws is goed nieuws. Het zou zeer slecht nieuws zijn als op Mars simpel leven wordt ontdekt. Dit betekent namelijk dat een aantal kandidaten voor De Grote Barrière die in ons verleden liggen, kunnen worden doorgestreept. Het vinden van een fossiel van complex leven op een andere planeet zou het slechtste nieuws ooit zijn. In dat geval kunnen we bijna zeker zijn dat De Grote Barrière in de toekomst ligt en zullen we hoogstwaarschijnlijk nooit een galactische beschaving worden. Wat betreft de Fermi Paradox: “De stilte van de nachtelijke hemel is goud waard.”

Artikel gebaseerd op “The Fermi Paradox” van waitbutwhy.com

Een artist's impression van een Dyson Sphere, een haast essentiële megaconstructie voor een galactische beschaving. In de volgende Ster een artikel over deze hypothetische bol.

9

Staut

Simon Ster 46.4| juni 2015

Rot ff op Maxima!

Al sinds het bestaan van de Romeinse Republiek kennen we de wet ‘crimen laesae maiestatis’, vrij vertaald ‘de misdaad van de gekwetste majesteit’. In Nederland is deze majesteitsschennis ook per wet verboden: “Opzettelijke belediging van de Koning wordt gestraft met gevangenisstraf van ten hoogste vijf jaren of geldboete van de vierde categorie.” Volgens velen een traditionele wet die in de tegenwoordige tijd geen draagvlak meer kent. Is dat zo?

Bart Verhaegh Het is duidelijk dat Nederland een vrijer land is dan de meeste monarchieën nu zijn of zijn geweest. De eerste vorm van het verbieden van majesteitsschennis in het Romeinse Rijk omvatte elke vorm van tegenspraak jegens de Monarch, het beleid dat hij voerde en het in twijfel trekken van het gehele politieke instituut.

Deze bescherming van het staatshoofd groeide toen uit het een zijn van het staatshoofd en de overheid; de leider van het land had namelijk, in tegenstelling tot onze Willy, vaak een significante of zelfs absolute politieke macht. Belediging van deze leider betekende dus vaak ondermijning van het overheidsgezag en dat wilden de Romeinen niet hebben.

Terug naar het heden: in Nederland is het om datzelfde overheidsgezag te beschermen verboden een ambtenaar in functie te beledigen. Wie dat doet, valt in principe de rechtsstaat aan en dit vinden we in ons land niet wenselijk. Kunnen we belediging van onze Koning nog wel onder het ondermijnen van overheidsgezag scharen? Het roepen van “Fuck de Koning!” wordt immers gedaan om het Koningshuis aan de tand te voelen en niet om macht te dereguleren, zoals het uitschelden van een politieagent dat wel doet. Met het bediscussiëren van de bescherming van de Koning toetsen we eigenlijk zijn relevantie voor de overheid.

Naast de bekende ceremoniële functies is het Koningshuis een bron van diplomatie. Misschien herinnert u zich nog wel de opening van het ‘vriendschapsjaar’ van Rusland en Nederland, of Maxima die microkredieten probeert te promoten voor kleine ondernemers in ontwikkelingslanden. Wat internationale betrekkingen betreft zit het Koningshuis niet stil en valt een deel van het handelssucces van ons land misschien wel te wijten aan een goed staatsimago met Willy als hoofdmascotte. In de politiek echter, heeft Willem-Alexander in de praktijk weinig meer te zeggen. In Nederland is de koning nergens verantwoordelijk voor, dat zijn de ministers. Ook speelt hij geen rol meer in het opmaken van Nederlands beleid; dit wordt nog eens benadrukt door een toneelstukje op Prinsjesdag, waarbij Willem-Alexander als bode het beleid puur ceremonieel voorleest met alle traditionele toeters en bellen die daarbij komen kijken.

Het beschermen van de rechtsstaat door het beledigen van de Koning te verbieden lijkt hiermee achterhaalt. Zoals je een politieagent, militair of rechter niet mag aantasten in zijn machtspositie, zo vormt het uitschelden of belachelijk maken van het staatshoofd in Nederland geen directe bedreiging van het staatssysteem. Het maken van Lucky TV filmpjes of het tekenen van Juliana-cartoons valt hiermee onder de grondwettelijke vrijheden en kan dus lastig goed beargumenteerd bestraft worden.

Nederlandse staatshoofden hebben in het verleden laten zien dat ze een belangrijke rol met betrekking tot economie, internationale betrekkingen en gezond patriottisme kunnen vervullen. Een slecht intern imago van de Koning kan het vervullen van die rollen beschadigen. Weinig constructieve leuzen als “Fuck het Koningshuis!” komen voort uit een ontevreden gevoel over de Oranjes en dit valt voor een deel te wijten aan hun handelen. Fred Lammers, koningshuiskenner, beargumenteert de aanwezige kritiek: “Hij is een eigenwijze man, die gewoon dingen doet zonder zich iets aan te trekken van de publieke opinie. In het verleden zetten de Oranjes eerder het landsbelang voorop, terwijl Willem-Alexander zijn eigen pleziertjes laat prevaleren." Volgens Marc van der Linden, hoofdredacteur van het blad ‘Royalty’, is ‘het beeld van de hardwerkende Oranjes' bij veel mensen verdwenen. "Juliana zat in de jaren zeventig spruitjes schoon te maken op de bank. Dat is het beeld dat mensen hadden. Op het moment dat de Oranjes zich gaan gedragen als nouveaux riches, haken veel mensen af.

Nederlanders waren tevreden met de rijtjeshuis- en spruitjesmonarchie die we jarenlang hadden. We zitten niet te wachten op kaviaaretende en champagnedrinkende royalty en prinsen die in Ferrari's door de hoofdstad rijden."

Niet gek dat er dus kritiek komt van het steeds mondigere Nederlandse volk, maar of het wenselijk is de Koning weg te zetten als Prins Pils of een infantiele Hagenees is een andere vraag die niet per wet op te lossen valt. Gelukkig wordt er met Koningsdag tenminste nog wel een beetje gezopen.

10

STORM Eindhoven

De toekomst op twee wielen

’s Werelds eerste elektrische toermotor is ontworpen en klaar voor de volgende fase. STORM Eindhoven, het jongste studententeam van onze universiteit, presenteerde op 5 Maart 2015 haar technisch ontwerp op de Automotive Campus Helmond. Het wordt de eerste elektrische motorfiets die in staat is in 80 dagen de wereld rond te reizen, een feit dat in 2016 bewezen wordt in de 80 Day Race.

Senja Boom De 80 Day Race is een race rond de wereld in 80 dagen voor voertuigen die geen fossiele brandstoffen gebruiken. Dit is één van de weinige eisen die vanuit de raceorganisatie worden gesteld. De deelnemende teams mogen hun eigen routes en vervoersmiddelen tussen de acht tussenstops kiezen. De tussenstops zijn op acht opwindende locaties over de hele wereld en op iedere locatie wordt een groots evenement georganiseerd om wereldwijd aan zo veel mogelijk mensen te laten zien waar duurzaam vervoer toe in staat is. STORM draagt bij aan dit doel door één motorfiets te ontwikkelen en 3-5 motorfietsen te bouwen waarmee problemen van huidig elektrisch vervoer getackeld worden. De kleine range, inflexibele oplaadperioden en een gebrek aan sexappeal zijn tot nu steeds obstakels geweest voor elektrische voertuigen bij het intreden in de maatschappij. Om deze problemen weg te nemen bouwt STORM ’s werelds eerste elektrische toermotor.

Motorfietsen hebben van nature een aantrekkelijke uitstraling en daarnaast een aantal strategische voordelen, zoals een kortere

wachttijd bij douanes, minder oponthoud door files in de grote steden en makkelijkere doorgang op half begaanbare wegen.

De voordelen van een elektrische motorfiets zijn het comfort en de prestatie. De stilte en het gebrek aan trillingen in een elektromotor zorgen voor een ongeëvenaard comfortabele rit waardoor de coureurs lange perioden achter elkaar kunnen rijden. Daarnaast levert de elektromotor direct bij de start een enorm koppel en is hij voor korte tijd te overloaden. Dit maakt het mogelijk om met een relatief lichte motor toch indrukwekkende prestaties neer te zetten.

STORM-achtige specificaties Maar wat voor prestaties gaat de toermotor van STORM straks precies neerzetten? De grootste uitdaging was de range. De STORM toermotor heeft straks een maximale capaciteit van 28,5 kWh, waarmee een range van 380 km (NEDC) kan worden bereikt.

11

Simon Ster 46.4| juni 2015

Hiermee doet deze toermotor niet onder voor toermotors op fossiele brandstoffen. Deze range van 380 km is meer dan twee keer zo groot als de range van de Nissan Leaf, de meest verkochte elektrische auto in Europa de afgelopen vier jaar, die een range heeft van 160 km. De toermotor gaat uiteindelijk 340 kg wegen, waarmee het aantal watturen per kilogram met 83,8 Wh/kg ook ongekend hoog is. Het opladen van de accu’s gaat ongeveer een halfuur duren voor 80% vol en er wordt gewerkt aan een systeem waardoor ook de overige 20% met deze snelheid geladen kan worden.

Naast de range is ook de performance belangrijk. De gekozen elektromotor heeft een nominaal vermogen van 35 kW, wat gelijk staat aan 48 pk. Door deze motor te overloaden kan op korte termijn een vermogen gehaald worden van 70 kW, of 96 pk. Dit in combinatie met het hoge koppel van 120 Nm, bij overloaden 240 Nm, en de innovatieve versnellingsbak geeft de motor een maximale snelheid van 160 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 5 seconden. Al met al veel indrukwekkende getallen.

Innovatieve, flexibele energiebron Om deze specificaties te halen heeft STORM een aantal onderdelen zelf moeten ontwikkelen. De grootste innovatie zit in het accupakket. Het volledige accupakket bestaat uit 24 kleinere accupakketten, de cartridges. Eén cartridge weegt tussen de 7 en 8 kilogram en is wanneer hij leeg is gemakkelijk uit de motorfiets te halen en te vervangen door een volle. Dit maakt herladen snel, eenvoudig en flexibel. Ook is het mogelijk de range en wegligging naar wens aan te passen door met slechts een deel van het accupakket te rijden.

Dit alles is mogelijk door de slimme opbouw van deze cartridges.

De energie wordt opgeslagen in 18650 cilindrische cellen. Door de hexagonale structuur van de cartridge worden deze enorm ruimte-efficiënt opgeslagen. Zes cellen samen vormen een celblok, waarin elke cel apart gezekerd is. Zes celblokken samen vormen een slice, waarvan er in totaal drie zitten in één cartridge.

Iedere cartridge heeft zijn eigen batterij management systeem, wat zorgt voor efficiënte en veilige regeling van de batterijen.

Om een egale temperatuursverdeling over het hele batterijpakket te garanderen, zitten de cellen ingesloten in een phase change materiaal. Dit is een licht, snel geleidend materiaal dat warmte op neemt en verdeeld middels een faseverandering. Dit zorgt voor eenduidige eigenschappen van iedere cel, wat de levensduur van het accupakket ten goede komt.

Vier cartridges samen vormen een batterijblok dat apart kan worden afgeschakeld. Hierdoor wordt het mogelijk met slechte een gedeelte van de accu te rijden. De aansturing van de battery management slaves in de cartridges wordt gedaan door een master batterij management systeem dat alle cartridges verbindt en aanstuurt. Al deze systemen en de software zijn door de technici van STORM zelf ontwikkeld.

Performance én comfort door Smesh, Hossack en riem De range en performance worden nog verder verbeterd door een innovatieve versnellingsbak, de SmeshGear. Dit is een versnellingsbak met 2 versnellingen door gebruik van een planetair tandwielstelsel. In de eerste versnelling zorgt deze voor een reductie, waardoor het koppel aan het wiel met een factor 6 hoger ligt dan de maximale 240 Nm aan de uitgaande as van de motor.

Dit verzekert de motorfiets van aantrekkelijke prestaties en een mooie 0-100 tijd, maar ook verhoogt het de efficiëntie van de totale aandrijflijn op lage snelheid.

In de tweede versnelling verandert de SmeshGear in een directe overbrenging door met behulp van de aanwezige koppeling en

12

Veiligheid STORM gaat een enorme uitdaging aan, maar wil zijn leden wel heelhuids de wereld rond brengen. Daarom wordt er gewerkt aan de zichtbaarheid en actieve veiligheidssystemen. Het gaat dan vooral om veiligheidssystemen die in de auto al lange tijd vanzelfsprekend zijn, maar op veel motorfietsen nog vaak ontbreken, denk aan ABS en tractiecontrole. Nog een maatregel om ongelukken te voorkomen en fijn te kunnen rijden is de slimme interface en fijne besturing van de toermotor. Er wordt op het moment nog gewerkt aan een interface met intuïtieve besturing die het voor de bestuurder zo makkelijk en overzichtelijk mogelijk maakt.

STORM

een kleine rem, waardoor de versnellingsbak geen verliezen aan de aandrijflijn toevoegt. De as is enkel een stukje zwaarder doordat de Smesh meedraait. Door deze opzet kan het efficiëntiepunt van de elektromotor bij hoge (snelweg)snelheden gelegd worden, zonder in te leveren op prestaties.

Om de toermotor ook zo comfortabel mogelijk te maken is voor deze motor een ergonomisch frame ontwikkeld met Hossackvoorophanging en is gekozen voor een riem aandrijving. De Hossack-ophanging is een double-wishbone ophanging, zoals vaak bij auto’s gezien wordt. Op een motorfiets is deze een kwartslag gedraaid. De ophanging leidt trillingen van het wiel niet door naar het stuur, maar leidt deze direct weg in het frame om de coureur zo veel mogelijk te ontzien.

De riemaandrijving brengt het aantal decibels tot een absoluut minimum zodat de coureurs comfortabel kunnen blijven rijden en communiceren. Naast de geluidloosheid is ook het weinige en schone onderhoud van de riem een groot voordeel. Hiermee wordt optimaal gebruik gemaakt van de voordelen van schoon, stil, elektrisch vervoer.

Er is nog een lange weg te gaan voordat STORM Eindhoven haar definitieve resultaat presenteert. Er wordt nog hard gewerkt aan de interface, het snelladen en het ontwikkelen van nieuwe active safety systemen. Toch wil STORM voor de zomer een rijdend prototype neerzetten, dit in de zomer testen en daarna presenteren. Een uitdaging die STORM graag aangaat en waar alle hulp bij welkom is.

Ben je geïnteresseerd in STORM of wil je het team steunen? Kijk op onze website. STORM biedt de mogelijkheid een batterijcel te adopteren of STORM Exclusive member te worden. Wanneer je een batterijcel adopteert krijg je jouw persoonlijke pagina te zien waar, wanneer en welke prestaties je cel levert aan het prototype of tijdens de reis. Bij een STORM Exclusive membership zit een batterij cel inbegrepen. Daarnaast krijg je een persoonlijke pagina met sneakpeeks, extra informatie en exclusieve evenementen met het team. Word onderdeel van de STORM Community en volg hoe de studenten een prototype, een kleine serieproductie en uiteindelijk de ultieme proof of concept neer zetten door met hun elektrische toermotor in 80 dagen de wereld rond te reizen.

Het Team: Om de enorme uitdaging die STORM Eindhoven zichzelf en de motor stelt te kunnen realiseren is een team nodig dat ongelofelijk toegewijd is en hecht samenwerkt. Het is Texas van Leeuwenstein en Wilco Pesselse gelukt een dergelijk team samen te stellen.

Toen Maarten Steinbuch ambassadeur werd van de 80 Day Race bereikte zijn facebookpost enkele studenten van de opleiding Automotive van de Technische Universiteit Eindhoven. Texas en Wilco hoorden zo voor het eerst van de 80 Day Race en aangezien zij beiden enthousiast motorrijder zijn was de droom van STORM snel ontstaan. Vanuit die droom, het ontwikkelen van een elektrische motorfiets en daarmee wereldwijd impact maken, zijn zij mensen gaan aanspreken. Zo is aan de hand van persoonlijk vertrouwen en netwerk een team opgesteld dat bestaat uit 28 studenten van alle studie richtingen. Iedere student heeft zich eerder al bewezen in een project en zet nu zijn studie één jaar fulltime en één jaar parttime stil voor STORM. Wil je meer weten over het team of zoek je contact? Kijk op www. storm-eindhoven.com of volg ons op Facebook en Twitter.

How do you stop thermal expansion... even by a nanometer?

Join ASML as a Mechanical Engineer and help push the boundaries of technology.

At ASML we bring together the most creative minds in science and technology to develop lithography machines that are key to producing cheaper, faster, more energy-efficient microchips.

Not surprisingly then, Mechanical Engineering at ASML is rather special. For example, most of us are familiar with handling fire-water type temperature gradients, but at ASML you’ll have to control temperatures to within an incredible +/-10 mK, which is necessary to prevent a 300 mm wafer from expanding or shrinking – even by a nanometer. If it does, catastrophic misalignments will happen. You’ll also need to work within a tolerance window of an unimaginable 0.1nm. Just two examples of what you will face at ASML. Engineering achievements that require superb understanding of thermal dynamics as well as mechanical design.

If you’re up for the challenge, we’ll put you in a multidisciplinary team and give you plenty of freedom to experiment and learn new skills. Although your silicon wafers won’t expand, your own knowledge definitely will.

www.asml.com/careers

14

Les Grand Travaux Inutiles

Een verzameling van de grootste nutteloze werken in Europa

Er zijn veel mogelijke redenen om grote bouwwerken te realiseren: transport van verkeer, water of data; onderdak bieden om te wonen, werken of op vakantie te overnachten; als tijdloos icoon van een religie of cultuur en om gebieden te beschermen tegen invloeden van buitenaf. Sommige bouwwerken hebben echter geen nut..

Paul Notenboom In de jaren 70 legde men in België een pijpleiding aan tussen Limburg en Antwerpen. Deze leiding met een prijskaartje van maar liefst 5 miljard Belgische frank was bedoeld om afvalwater van fabrieken in de regio rechtstreeks naar zuiveringsinstallaties in Antwerpen te transporteren, waardoor plaatselijke beekjes en rivieren onvervuild zouden blijven. Bij de oplevering van deze “smeerpijp”, zo’n 10 jaar later, bleek er echter een flinke lekkage aanwezig te zijn waardoor de volledige pijpleiding en de zuiveringsinstallatie nooit in werking zijn gebracht. Een Belgische journalist die dit nieuws vernam, heeft vervolgens uitgezocht welke projecten in een soortgelijke situatie verkeren en deze gebundeld in het boek Le Petit Guide des Grands Travaux Inutiles, oftewel "De Kleine Gids over Grote Nutteloze Werken”.

Het ontstaan van Grote Nutteloze Werken (GTI’s) is vaak het gevolg van twee mogelijke oorzaken: - Investeringen van een overbodige hoeveelheid geld.

- Het voorbereiden van bouwwerken op nooit gerealiseerde toekomstplannen.

Die eerste oorzaak is vooral in België van toepassing, dankzij een budgetteringsmethode die bekend staat als de Wafelijzerpolitiek. Dit hield in dat al het geld voor grote projecten 50/50 tussen Vlaanderen en Wallonië verdeeld moest worden. Daardoor kent vooral België een buitensporig grote hoeveelheid GTI’s, maar ook in Nederland en andere buurlanden zijn genoeg voorbeelden te vinden. De meest opvallende worden hieronder uitgelicht.

De scheepslift van Strépy-Thieu Toen de zeehaven van Brugge in de jaren 60 een grote uitbreiding kreeg, werd in Wallonië besloten tot de aanleg van een nieuw scheepvaartkanaal om grotere schepen te kunnen faciliteren. Dit

nieuwe kanaal bevatte een hoogteverschil van ruim 70 meter, waarbij gekozen werd voor de bouw van een scheepslift. De aanleg begon in 1982, was pas 20 jaar later voltooid en heeft uiteindelijk 4 keer zoveel gekost als begroot: 625 miljoen euro (in plaats van de begrote 160 miljoen). Tegen de tijd dat het project voltooid was, was de hoeveelheid zware industrie en daarmee het scheepvaartverkeer in Wallonië al flink afgenomen, waardoor het nut van de scheepslift lange tijd in twijfel werd getrokken.

Sinds de ingebruikname van de lift varieert het aantal schepen tussen de 4000 en 7000 per jaar, waardoor het toch een redelijk alternatief blijkt te zijn voor wegvervoer. Daarnaast trekt de scheepslift ook een bescheiden hoeveelheid toeristen aan die voor €5.50 een enkele rit met de lift kunnen maken.

15

Simon Ster 46.4| juni 2015

De metro van Charleroi

De Aérotrain

Wederom in de jaren 60 plande men een groot infrastructureel project in Wallonië, dit keer wat zuidelijker in de industriestad Charleroi. In deze stad die qua grootte gelijk is aan Eindhoven, zou een enorm metronetwerk worden aangelegd. In het hart van de stad kwam een grote centrale ring, dat als beginpunt zou dienen voor maar liefst 8 lijnen richting de buitenwijken. Als het netwerk volledig volgens planning was voltooid, was het tot op heden het grootste netwerk van België geweest en slechts enkele kilometers korter dan het grootste metronetwerk in Nederland (wat van Rotterdam tot Den Haag, Schiedam en Spijkenisse rijkt).

In Frankrijk was men begin jaren 60 druk op zoek naar een manier om snel door het hele land te reizen. Autosnelwegen werden massaal aangelegd, maar ook deze manier van reizen vond men te traag. Treinen gingen destijds niet veel sneller dan auto’s en vliegen was alleen voor de allerrijksten een optie. Wie een goed idee had om snelle binnenlandse reizen mogelijk te maken, kon rekenen op een flinke zak subsidie. Eén van de mensen met een idee was ingenieur Jean Bertin. Hij had een voertuig uitgevonden dat op luchtkussens over een monorailbaan met omgekeerde T-vorm zweefde en door een propeller of turbine werd aangedreven: de Aérotrain. Nadat Bertin in 1964 zijn plan met een maquette voorlegde aan de Franse spoorwegen, werd al in 1966 een testbaan van 6,7 kilometer aangelegd. Een eerste prototype van de Aérotrain haalde hierop snelheden van ruim 200km/h. In 1969 werd tussen Parijs en Orléans een nieuw traject van 18 kilometer aangelegd. De gehele baan was gebouwd op 5 meter hoge pilaren en zou uiteindelijk deel gaan uitmaken van het eerste commerciële traject tussen de twee steden. Tegelijkertijd werd de Aérotrain i80 gebouwd, een 24 meter lang voertuig met 80 zitplaatsen en een JT8D Pratt & Whitney turbopropeller. In 1974 verbrak dit voertuig het wereldrecord voor landvoertuigen met een snelheid van 430,4 km/h.

Het eerste station werd opgeleverd in 1976, maar de rest zou niet snel volgen. Slechts vier van de geplande acht takken zijn aangelegd, waarvan één enkel in ruwbouw. De drie andere takken zijn in delen opgeleverd tussen 1980 en 1996. Tegen die tijd was een groot deel van de infrastructuur alweer behoorlijk vervallen, waardoor verdere uitbreiding niet mogelijk was. In 2008 is besloten om ook het resterende deel weer op te knappen, waarna in 2012 het netwerk voorlopig werd voltooid. Van de vierde tak zijn tunnels, viaducten en stations wel deels aanwezig, maar dat er ooit nog daadwerkelijk rails komen te liggen is onwaarschijnlijk.

Onder urban explorers staat het project dan ook bekend als de “Charleroi Ghost Metro”.

Diverse spoorprojecten in Nederland In Nederland is een aantal kleine GTI’s te vinden die vrijwel allemaal het gevolg zijn van nooit gerealiseerde toekomstplannen.

Zo ligt er onder station Amsterdam Centraal een tunnel richting het oosten, bestemd voor een metrolijn naar het kunstmatige eiland IJburg. Achteraf is echter gekozen voor een veel goedkopere bovengrondse tramverbinding, die tunnels en bruggen deelt met het gewone wegverkeer.

Een paar haltes verderop, onder metrostation Weesperplein, ligt een tweede station voor de Oost/Westlijn die eind jaren 60 op de planning stond, maar er nooit is gekomen. Weesperplein is hierdoor het enige ondergrondse metrostation in Amsterdam waarvan de perrons aan de zijkant liggen, in plaats van een eilandperron tussen de sporen in.

Het meest opvallende bouwwerk bevindt zich in Flevoland. Bij de aanleg van de spoorlijn Amsterdam – Lelystad eind jaren 80 werden ook meerdere stations in Almere en Lelystad gebouwd.

Eén daarvan was station Lelystad Zuid, een station dat ver buiten Lelystad kwam te liggen maar de snelle groei van de stad zou kunnen opvangen. Die verwachte groei bleef echter uit want mensen gingen juist massaal in Almere wonen, waar sindsdien nog 3 extra stations zijn bijgeplaatst. Station Lelystad Zuid staat tot op de dag van vandaag verlaten tussen de akkerlanden en wordt dagelijks door elke trein gepasseerd.

Rond diezelfde periode ontstond ook de eerste oliecrisis, waarna de Franse spoorwegen niet meer zaten te wachten op een voertuig dat die brandstof nodig had. Jean Bertin bleef zijn trein verder ontwikkelen, maar sindsdien als concurrent van de spoorwegen. Ingenieurs van het bedrijf Alstom hadden inmiddels een elektrische trein ontwikkeld die snelheden van 270 km/h kon halen, de welbekende TGV. Vanwege de elektrische aandrijving, aanzienlijk hogere capaciteit en het feit dat van bestaande infrastructuur gebruik kon worden gemaakt, was de keuze tussen de Aérotrain en TGV dan ook snel gemaakt. Tegelijk met het overlijden van Jean Bertin in 1975 was ook het Aérotrain project stilgevallen en in 1977 definitief geschrapt. De Aérotrains hebben een plek gekregen in plaatselijke musea, de monorailbaan staat nog altijd onafgebroken op dezelfde plek tussen Parijs en Orléans, inmiddels naast een nieuwe hogesnelheidslijn voor de TGV.

16

Inside the faculty

TU/e students make cars more economical with re-usable material

With their start-up Corellian, two students of the Eindhoven

Studenten van de Technische Universiteit Eindhoven hebben

University of Technology have developed an accessory for cars

met hun start-up Corellian een accessoire voor auto’s ontwikkeld

that increases efficiency and reduces CO2 emissions by over 14%.

waardoor het brandstofverbruik en de CO2 uitstoot met ruim

In addition, the accessory can be recycled, minimizing the impast

14% verminderd wordt. Bovendien kan de accessoire gerecycled

on the environment.

worden, waardoor ook de impact op het milieu minimaal is.

Pascal Appel Sander Kemna and Mark Tullemans, two students of the Master’s Program Mechanical Engineering, have developed the aerodynamic accessory by looking at technologies used in Formula 1 and aeronautics. The carbon fiber accessory can be mounted under each car, and according to Sander Kemna "you do not see or notice anything, except a lower fuel consumption." Field tests show that the accessory makes cars 14.7% more efficient, while vans become 10% more efficient.

Sander Kemna en Mark Tullemans, twee studenten van de masteropleiding Mechanical Engineering, ontwikkelden de aerodynamische accessoire door goed te kijken naar technologieën uit de Formule 1 en de luchtvaart. De carbon fiberaccessoire kan onder iedere auto worden gemonteerd, en volgens Sander Kemna “zie en merk je er niets van, behalve dan het lagere brandstofverbruik”. Praktijktests tonen aan dat de accessoire personenauto’s 14,7% zuiniger maakt, en bestelauto’s 10% zuiniger maakt.

Now that tests have proven the accessory, the student entrepreneurs want to make the next step; mass production. In order to achieve this, Corellian, together with the National Aerospace Laboratory (NLR), has submitted a proposal to Compoworld, a Dutch incentive fund that stimulates the use of composites, such as carbon fiber. This proposal has been approved, resulting in extra financial support to carry out a range of tests and technical studies. One of the aspects they will be testing is ‘product responsibility’. Corellian plans to take back the carbon fiber products at the end of its life cycle, so that they can break it down into raw materials and make new products of it. "Virtually everyone with an interest in innovation and sustainability has responded positively to our product," Sander Kemna explains.

"It is also a very interesting product for parties who have a tight budget, such as fleet owners and leasing companies."

Nu de praktijktests de werking van de accessoire hebben bewezen willen de student-ondernemers de volgende stap zetten; massaproductie. Hiervoor heeft Corellian samen met het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) een projectplan ingediend bij Compoworld, een Nederlands stimuleringsfonds dat de toepassing van composieten, zoals carbon fiber, stimuleert. Dit plan is inmiddels goedgekeurd, waardoor er financiële steun is om een scala aan tests en technische onderzoeken uit te voeren. Zo zal er bijvoorbeeld gekeken worden naar ‘product responsibility’. Corellian wil de carbon fiber producten aan het einde van de levenscyclus terugnemen, deze afbreken tot grondstoffen en er weer nieuwe producten van maken. “Vrijwel iedereen die iets heeft met innovatie en duurzaamheid reageert positief op onze vinding”, legt Sander Kemna uit. “Het is bovendien een erg interessant product voor partijen die op de kosten moeten letten, zoals fleet-owners en leasemaatschappijen”.

In addition to the financial support of Compoworld and the work of NLR, Corellian receives support from Wow!, an entrepreneurial cooperative that encourages ans supports ‘social enterprise’.

Toine Nagel of Wow!: "As of the summer of 2015, the product will be available on the Dutch market. Thanks to AA Lease and MKB Lease Corellian has been able to make hundreds of thousands of miles for testing, allowing them to guarantee the functioning and quality of the product. The next step is to receive a TüV certification, which is necessary to be able to launch the product on to the German market. We expect that this will happen next year."

Corellian With their start-up Corellian, Sander Kemna and Mark Tullemans, have won several innovation awards, including multiple Climate KIC Grants and a top 3 spot in the ANWB Sustainable Mobility Award.

Naast financiële ondersteuning van Compoworld en het werk van NLR wordt Corellian ook bijgestaan door Wow!, een ondernemers-coöperatie die ‘social enterprise’ stimuleert en ondersteund. Toine Nagel van Wow!: “Vanaf de zomer van 2015 zal het product op de Nederlandse markt leverbaar zijn. Met dank aan AA Lease en MKB Lease heeft Corellian honderdduizenden testkilometers kunnen afleggen, waardoor ze de werking en kwaliteit van het product kunnen garanderen. De volgende stap is het behalen van de TüV certificering die noodzakelijk is om het product ook op de Duitse markt te mogen brengen. We verwachten dat dit volgend jaar gaat gebeuren.”

Corellian Met hun start-up Corellian hebben Sander Kemna en Mark Tullemans al verschillende innovatieprijzen gewonnen, waaronder meerdere Climate KIC Grants en een top 3 notering bij de ANWB Duurzame Mobiliteitsprijs.

18

Titel Kijk in de Sterren

The National Mall Subtitel

Nee, dit gaat niet over een winkelcentrum. The National Mall is het historisch en bestuurlijk epicentrum van de Verenigde Staten. Dit park ter grootte van ongeveer vijfmaal de TU/e campus bevat een schat aan bezienswaardigheden. En alles is op loopafstand.

Het Lincoln Memorial, ter nagedachtenis aan Abraham Lincoln: 16e president van de VS die de slavernij afschafte en met de noordelijke staten de burgeroorlog won.

Martin Luther King Jr. Memorial.

Het Witte Huis, kantoor en ambtswoning van de President.

Vietnam Veterans Memorial

World War II Memorial

Jefferson Memorial, ter nagedachtenis aan de Thomas Jefferson: schrijver van de onafhankelijkheidsverklaring en 3e president van de VS.

Washington Monument, ter nagedachtenis aan George Washington, opperbevelhebber tijdens de onafhankelijkheidsoorlog en 1e president van de VS.

21

Simon Ster 46.4| jJuni 2015

National Museum of Natural History, na het Louvre het meest bezochte museum ter wereld.

Smithsonian Institution Building

National Air and Space Museum

Supreme Court, het Amerikaanse hooggerechtshof

United States Capitol, hier zetelen zowel het huis van afgevaardigden als de Senaat.

20

Statistics

The sophisticated lies

In the previous Simon Ster, you have read about how to spot a liar based on his speech, posture and behaviour. Yet sometimes, a lie is much more difficult to spot, for the person does not know (s)he is lying as statistics are on his or her side. Yet there is no slope as slippery as that covered in chances, just ask any gambler. This article is intended to show you the fallacies that can and have occurred, when your argument contains a statistic, and how to spot them!

Karel Drenth How many times have you heard: “Tomorrow, there’s a 54% chance of rain”, “according to this research, 70% of the people agree with me” or “84% off all statistics are made up on the spot”? Probably a lot. And while many of these arguments might somehow be true, they often lack a critical side note that is important, yet neglected. And without that note, it’s suddenly a valid argument. But how to spot such an oversight? In fact, how are statistics abused or misinterpreted in general? Let us find out!

When presented with a result, it can be difficult to spot which of these six cases applies. Especially the difference between the first, third and final one are difficult to grasp, without prior knowledge of what you are examining. Not convinced yet? Luckily for you, the abuse of this fallacy gives rise to some interesting correlation to ponder about:

Correlation does not imply Causation Probably the most famous and most wildly abused statistical fallacy there is. For those of you who are unfamiliar with it: when there appears to be a correlation, people often assume that there is some sort of causation. While this could be true, there are actually six possibilities that can occur: • A indeed causes B (actual causation); • B causes A (reverse causation); • A and B are consequences of a common cause, but they do not cause each other; • A causes B and B causes A (this is called ’bidirectional’ or ’cyclic causation’); • A causes C which causes B (indirect causation); • There is no connection between A and B; the correlation is purely a coincidence.

Sadly, this fallacy is also used to spread fear. Just Google the combination “Autism” and “Vaccination” and click the first few links you encounter. Although there is no causation, there is a very high correlation between being diagnosed with autism and having received a vaccination, which lead to quite some panic among young parents1.

21

Simon Ster 46.4| juni 2015

Proof of the null hypothesis “The proof of the null hypothesis” is a relatively unknown fallacy, Another interesting case of the Prosecutor’s Fallacy is the case of some might even call it an oversight of your math teacher, yet Lucia de Berk (2003), a Dutch nurse that was falsely convicted of is often encountered in scientific research and advertisement. murdering nine children. Although several mistakes were made It revolves about how the general testing is often done. In most during the investigation, the most important piece of evidence statistical tests, one starts by stating a null-hypothesis (H0), and was a statistical analysis. According to the prosecutor, during then tries to disprove it. When this succeeds, H0 is rejected and 2000 and 2001 nine children had died during a shift where Lucia the alternative hypothesis is assumed to be correct. When it fails was on duty. The expert calculated that the chances of Lucia de B to disprove, H0 is assumed to be not being responsible were one in correct with a certain signifi342 million. Yet when the case was “Lies, damned lies, statistics” – Benjamin Disreali re-examined , it turned out that, cance level (often chosen to be 95%). when the conditional probability is taken into account, the chance of such a string of events hapYet while it is certainly favourable to be 95% sure of yourself, it pening to any nurse on the same department was actually one in does not prove your original statement, H0. Merely, it shows that twenty six. Instead of being guilty, she was just unlucky2. the current experiment is unable to falsify your statement. Now while this might seem as an obvious detail, it is often overlooked Others or forgotten, and can be used with great effect.

Of course, there are many mistake one can make. Yet most other major sources of error, are caused by the set up of the experiFor example, when a Tabaco company wants to show that its ment. For example: taking a small sample size, asking the wrong product is actually save, it can easily conduct a test with a sample (or loaded) questions or by simply manipulating the data. of smokers versus a sample of non-smokers. Since it is unlikely that any of them will develop lung cancer anyway, the company And while all these have a major influence on the outcome and can safely claim that H0 can not be rejected (with 95% certainty appear often, they are also hard to spot, without actually reading that they are correct!). Thus, H0 must be accepted. Of course, this the investigation. True, some of the latter fallacies are more only works if the sample size is not too big, yet this detail is often sophisticated than others, Fox news is notorious on that account, not mentioned in most advertisements. In our example failure to yet all can be brought very convincingly. Hopefully, you have reject a hypothesis does not prove it, as smoking is still considegained some insight into the problems that can arise when using red to be bad for your health. With that in mind, try looking at statistics, and are able to spot mistakes in most arguments or research with statistical data again. advertisements!

Prosecutor’s fallacy Again, a false argument that one does not often hear but has great impact: the prosecutor’s fallacy. It was first coined in 1978

by William C. Thompson and Edward Schumann and it is often encountered in trials. The whole idea of this fallacy revolves around the fact that conditional probability is often neglected.

While a full technical argument can be found in any basic statistic handbook, just imagine that the second term in the equation below is often forgotten and can easily become dominant. The effect of ignoring this term is best explained through an example.

Suppose that the chance that two random DNA-samples match is 1 in 10.000. When research on a crime scene has been done, some DNA is found and compared to a database with 20.000 samples. It produces a match. Now, one would be inclined to say that the chance of the person being not guilty is 0.01%. Although the chance of finding a match is small, if your group is large enough, you will undoubtedly find at least one match. In fact, the chance of finding at least one match among the records is about 86%. Suddenly, your supposed criminal has a good chance to be one of the 19.999 innocent. Hence, based on DNA alone, it can be difficult to convict someone.

The correlation was based on a medical study of 1988, which indicated that vaccination caused autism. The study was later retracted due to having falsified data and a conflict of interest; yet the damage was done and many people today still believe this.

2 In 2007, the evidence was re-examined and Lucia was found to be innocent. She received a full pardon from the state, along with the appropriate compensation.

1

22

Dredging

Pride of the Dutch

The Dutch are famous for a variety of things and one of them is the dredging industry. This tiny country of seventeen million inhabitants has one of the most advanced dredging fleets in the entire world. Dutch dredging companies operate around the globe and can boast about some spectacular projects.

Bas Raes How it all started

Uses

The origin of dredging can be found in the cutting of peat in the early 16th century. In order to comply with the growing demand of peat in the expanding cities in the Netherlands, more peat had to be accumulated than with the traditional digging of peat lands. Therefore, a hand tool was devised to be able to cut peat under the water level. This was the first step in the dredging industry.

There are numerous reasons for dredging and contradictory to popular belief the deepening of waterways is not the only reason to perform dredging. Apart from some very small niche activities the core businesses of the dredging industry are discussed here below point by point.

Later on, shipping became an import driving force behind the development of dredging. Shipping was and still is one the major modes of transportation. To create faster shipping lanes people started to dredge canals which opened up new commercial opportunities. The development of a mudmill (see picture) in the Netherlands enabled such canals to be constructed.

Nevertheless, the used apparatus could only be employed on the surface, limiting the possibilities of dredging to activities on the banks. This would change with the invention of the centrifugal pump, which operation will be discussed in the next section. This boosted the dredging industry and allowed the construction of the ‘Nieuwe-Waterweg’ and the ‘Noordzeekanaal’. With these projects the Netherlands earned its reputation as a leading nation in dredging.

• Of course the maintenance of waterways is one of the main goals of dredging. By clearing sediment from the bottom, waterways are stopped from slitting. Without this activity shipping lanes around the globe would be threatened in a matter of weeks. With shipping being the most important mode of transport in the world the maintenance of these lanes is of significant importance.

• Besides protecting waterways the protection of land is also an occupation of the dredging industry. By deepening water bodies more water can be moved and the collected material can be used for the filling of sea defenses, like beaches or embankments.

• As mentioned in the previous section, the construction of canals was an important line of work for the dredging industry.

By digging a canal a shipping route can be curtailed in a drastic matter or a dangerous route can be avoided. For instance think about the Suez-canal which removed the need for ships to sail across Africa, saving a huge amount of time. The ‘Noordzeekanaal’ improved the connection between Amsterdam and the North Sea, because ships could henceforth avoid the treacherous ‘Waddenzee’. In addition, dredging can be used to build new docks and harbors in order to let bigger ships get to the shore.

This improves the handling of goods in those ports. In line with

23

Simon Ster 46.4| juni 2015

this work dredging can be needed to prepare the sea bottom for building projects e.g., for a bridge.

• The Dutch are famed throughout the world for their ‘polders’. In this way the Dutch created a lot of useful land with a variety of uses. Nowadays land reclamation is mostly done in the form of creating artificial islands. A well-known example of this are the palm islands at the coast of Dubai, as can be seen in the picture.

A third and somewhat more rare way of dredging is by injecting a substance into the mud, predominantly water or air. In this way the mud is brought into suspension, which can then be carried away by water currents. This method isn’t very popular as the movement of the suspension is hard to control and it can cause a great portion of pollution.

Simon Stevin You might wonder if Simon Stevin has had anything to do with dredging, because of this section. Not a strange line of thought as Simon Stevin has addressed a broad range of subjects during his life and indeed Simon has been preoccupied with activities concerning dredging. For instance, he obtained a patent on a specific way to pump away water and he designed fortifications that needed serious waterscape engineering.

• It might not come to mind directly but there is a very common product of dredging that we see every day. Gravel is used in almost every garden for decorative uses and in many buildings for construction purposes. Most of this gravel comes from the bottom of the sea or a river, from which it is gathered by mining ships. Another interesting development in the underwater mining is the harvesting of valuable materials, like diamonds or gold, from the sea bottom.

How do they do it?

For explaining the functionality of a dredging machine in this article; the explanation will be limited to the removing of material from the sea floor. This process can be divided in three distinguishable categories.

The oldest appliance are the dredging machines of the bucket type. All forms of this type function like the same idea. A row of buckets connected to a wheel or chain are used to pick up sediment in a mechanical way and bring the material to the surface.

Another method of dredging is based on suction. The method is in use since the 1800’s but no real research was conducted until almost a century later. Since then it has been the predominant way of dredging in the world. Dredging by suction operates in a way, comparable to a large vacuum cleaner. The so-called trailing suction hopper dredger moves with a long tube across the sea floor; sucking in material. This material is then either blown away from atop the ship to another location or stored on the ship.

There exist a number of varieties in this category, mostly concerning the design of the inlet of the tube. For example, installing a cutting device at the inlet.

Indirectly Simon Stevin has also been involved in a less positive way with dredging. In 1978 the company Volker-Stevin commissioned the dredging platform Simon Stevin, with the intention to use it for the deepening of the harbor of Darwin in New-Zealand.

The construction went hand in hand with many delays and extra costs, resulting in the ship becoming obsolete. Despite being the pinnacle of dredging technology at the time, the ship only remained docked in Rotterdam. Eventually, the 600 million costing platform was ingloriously dismantled without dredging for a single moment.

Fortunately a ship that carries the name ‘Simon Stevin’ can also turn out to be a success. The largest ship in the world of the stone-dumping vessel type is called the ‘Simon Stevin’ and it is owned by the Belgian dredging company ‘Jan de Nulgroep’. This ship is used to dump rocks on the ocean floor and afterwards lay a pipe on the rocks. This ship is mostly utilized for laying pipelines between offshore applications.

24

De zon is welkom!

Over huidkanker, staar en veroudering

Eindelijk wordt het weer beter en gaat Nederland massaal buiten lunchen, wandelen of gewoonweg op het terras zitten. In Mexico-City, met een lekkere 25 graden tijdens lunchtijd, gaat er niemand aan de (van parasols voorziene) picknicktafels zitten als er binnen nog plek is. Waarom blijven wij toch zo houden van de hele middag in de zon liggen terwijl we worden doodgegooid met waarschuwingen voor de gruwelijkste gevolgen.

Sanne Jansen De zon maakt mij altijd vrolijk en uitbundig. Ik kan er uren in liggen met als smoes dat ik graag dat mooie bruine kleurtje krijg. Je huid maakt vitamine D aan onder invloed van ultraviolet licht, het licht synchroniseert je biologische klok en het werkt zelfs desinfecterend waardoor virussen en bacteriën minder lang overleven buiten het lichaam. Daarnaast is gebleken dat zonlicht depressieve gevoelens wegneemt door het triggeren van de aanmaak van hormonen.

Verbranden is natuurlijk slecht voor je, maar dan doe ik dat toch gewoon niet? En hoe sterk kan die zon in Nederland nou zijn? Is zonnen wel echt zo slecht voor je als ons wordt voorgespiegeld of is het ongeveer even schadelijk als vaak uit de magnetron eten en in de buurt van je telefoon slapen?

Wat natuurkunde Het spectrum van de zon wordt benaderd door de straling die een zwart lichaam uitzendt met een oppervlaktetemperatuur van 5777 K. Door dit in te vullen in de formules voor een zwart lichaam vinden we dat ongeveer de helft van de straling bestaat uit zichtbaar licht. De andere helft bestaat uit infrarode warmtestraling en voor een klein deel uit ultraviolet licht.

De zonneconstante, het vermogen dat gemiddeld de aardatmosfeer bereikt, is 1367 W/m². Deze waarde heeft een jaarlijkse gang door de ellipsvormige baan van de aarde rond de zon. Zo bereikt 1412 W/m² in januari de atmosfeer en maar 1312 W/m² in juli. Ook per jaar fluctueert het gemiddelde door verandering in de zonneactiviteit zelf. De ruimtehoek van de aarde vanuit de zon is zó klein dat van de totale energie die de zon uitzendt, de aarde

25

Simon Ster 46.4| juni 2015

slechts één 2300 miljoenste deel ontvangt.

Blauwe lucht, witte wolken De stralingsintensiteit aan het aardoppervlak is veel kleiner dan de zonneconstante aan de rand van de atmosfeer. De verzwakking van de straling tijdens het passeren van de dampkring wordt extinctie of uitdoving genoemd. Dit bestaat uit reflectie, verstrooiing en absorptie.

Doordat de aarde een bol is en slechts voor de helft wordt belicht, wordt gemiddeld een kwart van de aarde per tijdseenheid verwarmd. Van de resterende 342 W/m² wordt gemiddeld zo'n 30% gereflecteerd. Deze reflectie ontstaat door waterdruppeltjes en de grotere stofdeeltjes in de atmosfeer. Er is hier sprake van diffuse reflectie, omdat de straling in alle richtingen wordt weerkaatst.

Tijdens deze reflectie blijft het licht wit, wat waar is te nemen bij onder meer wolken.

De verstrooiing vindt plaats op uiterst kleine deeltjes, die over het algemeen kleiner zijn dan de golflengte van het licht. Op deze schaal gelden de gewone wetten van terugkaatsing, breking en buiging niet meer, maar die van de Rayleighverstrooiing. Hoe kleiner de golflengte, hoe meer verstrooiing van het licht, zodat dit bij violet en blauw meer optreedt dan bij rood licht met een blauwe lucht tot gevolg. Als tijdens de schemering de zon laag aan de hemel staat, leggen de lichtstralen een langere weg af door de atmosfeer, zodat de kleine golflengten sterker worden verstrooid en uitdoven. Bij rood en oranje treedt minder verstrooiing op, zodat de hemel rood wordt gekleurd.

De 70% die niet reflecteert, wordt geabsorbeerd en verstrooid, waarbij van de resterende 240 W/m² de atmosfeer 74 W/m² opneemt en het aardoppervlak 166 W/m². In de atmosfeer wordt straling vooral geabsorbeerd door waterdamp, koolstofdioxide en ozon.

Als de temperatuur op aarde constant is, betekent dit dat de stralingsbalans neutraal moet zijn. Dat wil zeggen dat de inkomende kortgolvige zonnestraling de aarde weer verlaat als uitgaande langgolvige aardse straling. Deze langgolvige straling wordt veel beter geabsorbeerd in de atmosfeer dan de kortgolvige zonnestraling, zodat de atmosfeer vooral indirect via het aardoppervlak wordt opgewarmd.

Zonuren in Nederland Het aantal zonuren in Nederland bedraagt jaarlijks gemiddeld ongeveer 1.500 uur (een jaar heeft 8.760 uren). Het grootste aantal zonuren wordt gehaald aan de kust. Aan de oostgrens ligt het aantal zonuren het laagst, maar de verschillen zijn klein. Het aantal uren zonneschijn is het aantal uren waarop de zon direct op het aardoppervlak valt, zonder bewolking De zonnestraling bedraagt in Nederland jaarlijks ongeveer 1.000 kWh per vierkante meter. In de zomer is de straling bijna zes keer zo groot als in de winter.

UVA, -B en -C De warmte die we van zonlicht ervaren, wordt veroorzaakt door de UV-straling, oftewel het ultraviolette licht. Het ultraviolette licht wordt in drie soorten onderverdeeld. Die soorten zijn afhankelijk van de golflengte.

- - -

UVA (400-320 nm) UVB (320-290 nm) UVC (290-200 nm)

Als de golflengte korter is, is de straling het schadelijkst. UVC heeft dus de schadelijkste zonnestraling. Gelukkig wordt deze variant volledig in de dampkring tegengehouden door de ozonlaag. UVB dringt door tot in de opperhuid en UVA enkel tot in de lederhuid. 95% van het zonlicht dat op je valt tijdens het bakken bestaat uit UVA. Verbranden in de zon wordt voornamelijk veroorzaakt door het UVB-licht. Alle zonnebrandmiddelen zijn daarom enkel UVB-filters.

26

Een goede zonnebril beschermd wel tegen UVA en UVB licht. Een gratis-reclame-zonnebril heeft waarschijnlijk normale glazen en geeft wel bescherming tegen UVB-, maar niet tegen UVA-licht.

Het zonlicht op je ogen kan overigens op latere leeftijd leiden tot staar; een aandoening waarbij je lenzen zijn vertroebeld.

Gezond kleurtje Iemand die een bruin tintje heeft, wordt al gauw gezien als gezond. Iemand met een bleke huidskleur komt ziekjes of moe over. Een zongebruinde huid duidt echter vaak op een overschot aan tijd en niet per se op een gezonde huid. Zodra er zonlicht op de huid komt, ontstaat er namelijk een ontstekingsreactie van de huidcellen. Ook ontstaan er daardoor beschadigingen van de huidcellen en van het erfelijk materiaal, het DNA.

Door verbranding en regelmatig te lange blootstelling aan de zon wordt de kans op huidkanker groter. Dit wordt niet volledig voorkomen door zonnebrandmiddelen. Niet elke vorm van huidkanker wordt namelijk door UV-straling veroorzaakt.

Nog een langetermijneffect van te lange blootstelling aan zonlicht is huidveroudering. Dat treedt bij ieder mens op, maar bij ‘zonaanbidders’ veel eerder. De huid wordt dikker en stugger en er ontstaan diepe rimpels. Dit gaat gepaard met een onregelmatige pigmentatie van de huid: donkere en lichtere verkleuringen.

Voorbruinen voor de vakantie Zonnebanken hebben hetzelfde bruinend effect als natuurlijk zonlicht. Het verschil met zonlicht is dat zonnebanken geen of nauwelijks UVB-licht uitstralen; hierdoor is de bruining van de huid oppervlakkig. Omdat zonnebanken vrijwel geen UVB-licht uitstralen, beschermen ze niet tegen zonverbranding, zodat een zonnebankkuur voor de zonvakantie weinig zin heeft.

Leuk deze informatie, maar de vraag staat nog steeds. Is de zon nu echt zo schadelijk voor je? Helaas zijn mensen er op internet niet uit en durf ik niet te beweren dat het onschadelijk is. Toch weet ik wel wat ik deze zomer ga doen! Nu moet ik wel zeggen dat ik een echte waaghals ben en naast lekker in het gras liggen ook praktiseer in: te weinig sporten, te veel alcohol, de 5-seconderegel toepassen, te veel zitten, boven mijn router slapen, een keukendoekje hergebruiken, bij schimmel douchen, te lang voor een beeldscherm zitten (tijdens het schrijven van dit stuk), bespoten groentes eten, waterflesjes hergebruiken, niet genoeg fruit eten, lang en heet douchen, te weinig water drinken, etc.

WE TURN YOUR IDEAS INTO TOMORROW’S PRODUCTS APPLIED MICRO ELECTRONICS AME is a fast growing organization developing and manufacturing high quality products with electronics.

Our goal is to create innovative products for our customers that exceed market expectations by making use of state-of-the-art development facilities and a highly automated manufacturing environment.

Driven by technology, we strive for the best solution combining the disciplines of applied physics, electrical, mechanical, software and industrial engineering.

OUR OFFER We offer you a challenging career full of opportunities for personal and professional growth.

JOIN OUR TEAM OF EXPERTS Driven to exceed expectations and to excel in creating innovative solutions, our team of experts is continuously looking for future best-in-class colleagues within the technological disciplines of applied physics, electrical, mechanical, software and industrial engineering.

INTERNSHIP OPENINGS

CAREER POSSIBILITIES If you are interested in working with a talented, ambitious and experienced team of professionals using the best tools available and would like to work in a fast growing organization full of career opportunities then you are most welcome to apply for a job or take a look at our opportunities by visiting our website.

AME is the ideal work environment to develop hands-on experience while completing your studies. You will be involved in challenging real-world projects and work with experts from a multitude of technological disciplines.

We invite you to get in touch with us to discuss any internship openings.

Applied Micro Electronics “AME” B.V. Esp 100 | 5633 AA Eindhoven | recruitment@ame.nu | +31 40 2646400

WWW.AME.NU

28

Fact & Opinion: Eugenics

Objective

One of the basic principles in the theories of Charles Darwin is that the genetic makeup of all living things, including humanity, is subject to change. The science of Eugenics deals with influencing this change to genetically enhance humanity.

Should we be trying to enhance our genes?

Lennard van Damme Reductive VS Augmentative Eugenics One very important distinction to make when dealing with the subject of eugenics is the difference between reductive eugenics and augmentative eugenics. Reductive eugenics is the most common and least controversial kind. Eugenics is considered to be reductive when the attempted enhancements are accomplished by removing negative or undesirable properties. These properties are often genetic dispositions towards certain diseases. By removing the genes that are responsible for causing genetic illnesses such as Alzheimer’s, Parkinson’s or Huntington’s, these afflictions could eventually be eliminated from the gene pool. These are some of the more rational reasons for reductive eugenics, but history has also seen some very trivial or even idiotic reasons for altering the gene pool. In medieval Spain for example, women with red hair were considered to be trouble. Women with red hair and green eyes were even worse and were routinely burned as witches.

Augmentative eugenics is much less common and quite a bit more controversial. Rather than reducing or removing negative features, augmentative eugenics attempts to stimulate and increase those features that are considered positive or desirable.

It may, for example, aim to make people stronger, taller, more intelligent, etc.

This may seem like an arbitrary distinction, but reductive and augmentative eugenics have very distinct and very different effects on the human gene pool. Think of the human gene pool as a chance distribution. Every person is born with properties that are better than average and other properties that are weaker than average. People with relatively more positive features are born on the right side of the distribution and are genetically gifted. People with more negative feature are born on the left side of the distribution and are genetically challenged. Or course, most people are born pretty close to the average, the centre of the distribution.

The difference here between reductive and augmentative eugenics is that reductive eugenics attempts to make the left side of the distribution smaller, while augmentative eugenics attempts to make the right side of the distribution larger.

29

Simon Ster 46.4| juni 2015

diseases, but also for example to choose the child’s gender.

The normal, unenhanced human gene pool. The distribution is symmetrical.

Modern genetic technology will create even more options in the near future such as: • • •

Genetic engineering Gene therapy Cloning

Goals Human gene pool when enhanced using reductive eugenics.

The second International Eugenics Conference of 1921 described eugenics as ‘The Self-direction of Human Evolution’. In its broadest form, this is still true today. Eugenics attempts to change the direction or pace of human evolution to continuously improve human DNA. More specifically, we can isolate a number of clear goals that people have tried to accomplish using eugenics: •

Human gene pool when enhanced using augmentative eugenics.

• •

Eugenic methods When the scientific field of eugenics was young, back in the early 20th century, there was only one method of exercising eugenics: human selective breeding. Very similar to animal selective breeding, one simply needs to find a male and female with the same desirable trait and that trait will be strong in their offspring. The obvious emotional hurdles of this method meant it was only very scarcely put into practice. It was most prominently, and most infamously, used in Nazi Germany’s quest for ‘racial purity’ by means of the Lebensborn programme. This SS-run project consisted of finding young, unmarried women with Aryan genes and having them impregnated by Aryan men (usually SS officers). The resulting ‘racially pure’ children were then adopted by Aryan couples. The Lebensborn project resulted in the birth of over 20.000 selectively bred children.

• • •

Elimination of hereditary illnesses such as Alzheimer’s or Huntington’s.

Family balancing, such as choosing to have a son after multiple daughters.

Augmentation of desired characteristics such as height, intelligence, hair colour, etc.

Racial purification.

Genocide through systemic sterilisation.

Avoidance of genetic disorders such as Down Syndrome.

There is clearly a very wide spectrum of application for eugenics.

This is partially responsible for the huge amount of disagreement as to whether or not eugenics should be actively applied.

The next few pages will deal with the arguments for and against eugenics.

These days, human selective breeding is rarely implemented.

When used, it is almost always concerns certain people not having children because of a serious hereditary illness. These people may opt to use donor genetic material or adoption as alternative to sprouting their own genetic offspring. In doing so they are reducing the prevalence of their affliction in the next generation.

With modern technological advancements came new methods of eugenics. One of the most common contemporary methods is embryonic selection. Couples who are attempting to conceive through In Vitro fertilisation can sometimes review the available embryos and their genetic traits and choose which one(s) they want implanted. This can be used to avoid passing on genetic

What did Winston Churchill and Adolf Hitler have in common? They were both fervent proponents of eugenics.

30

Fact & Opinion: Eugenics

Subjective

Against Eugenics Lennard van Damme Mankind has been experimenting with eugenics for about a century now, and with disasterous results. Like so many things that sound to good to be true, eugenics are very treacherous.

Improving humanty as a whole: sounds great, doesn’t it? Too bad it ain’t that simple.

It’s unhealthy Why do purebred dogs have more health issues? Why are people in closed communities more likely to need glasses? Why do most countries prohibit marriage between close relatives? The answer is simple: inbreeding. When procreation happens for multiple generations within a small gene pool, the resulting offspring will exhibit a variety of health problems. This is a large problem with eugenics and augmentative eugenics in particular. In order to get some significant eugenic results, one will need to continuously narrow the gene pool. This leads to the desired features being more pronounced in each subsequent generation, but it also leads to inbreeding.

Selective breeding is untimately self destructive. Sure, the properties that one aimes for will gradually become stronger in selecti-

vely bred people or animals, but at the expense of general health.

It’s dangerous Eugenics are not something mankind should be frivolously playing around with. When we apply eugenics, we change that which makes us human: our DNA. Regardless of the methods used, this broad genetic change will have an impact on the evolution of humanity.

Although at times, we like to think that we live in a golden age of science, a time at which we have learned everything nature has to teach us, nothing could be further from the truth. A scientific discovery usually prompts two new questions. Examplary of this is the far greater prevalence of allergies, (food) intolerances, asthma and auto-immune diseases in the developed world, especially in urbanised areas, than in the developing world. The culprit behind these afflictions is, surprisingly, hygiene. Over the past century, the developed world has become very well aware of the connection between hygiene and infection and disease. In response to this realisation we have started living ever cleaner lives. While this development has been effective in combatting

31

Simon Ster 46.4| juni 2015

things like typhus, tuberculosis and cholera, it has also backfired in a very unexpected manner. It has removed from our lives some of the things that, if they didn’t kill us, used to make us stronger.

This has left us weak. Take asthma for example. Asthma three times as many Americans as Mexicans, more than twice as many Japanese as Chinese and twice as many South-Koreans as NorthKoreans. Fortunately, we can change this situation somewhat.

Babies are supposed to put everything they see in their mouths, kids are supposed to play outside and eat dirt. Parents shouldn’t stop this just because they think it’s gross. It is making the kids more healthy in the long run.

These things are also huge risks in eugenics, even in reductive eugenics. If we don’t know and understand every single aspect of our genes (and we don’t) we can’t possibly oredict the final outcome of even the smallest change.

It’s wildly unpredictable As previously stated, eugenics are very dangerous because a small change can cascade into huge change. But the risks don’t end here. There is also no way to predict what the emotional and cognitive effects will be. We have very litte (if any) understanding of how emotions and cognition work on a biological level. Even if we could use eugenics accurately and effectively, could we actualy deal with it?

Imagine for a moment that we would use eugenics to make someone immune to the common cold from or at birth. Let’s assume the cold doesn’t have a role to play in the human body and let’s also assume that the immunological change is without complications (that’s quite a few big assumptions). This person would never catch a cold, without any physical side effects. Now imaging this person gets the flu. The emotional impact and level of discomfort would most certainly be greater than if the person had already experienced the common cold before.

It’s not a toy The importance of complete understanding of all possible effects can be illustrated by the return of wolves to Yellowstone national park in the United States.

Wolves were native to Yellowstone, but the growth of the human population and industrialisation caused the wolves to vanish from the area. Then, in 1995, they were actively reintroduced to the park after a seventy-year absence. Due to the vital role wolves played in the local ecology, their reintroduction had widespread effects. In some areas of the park, the height of the trees Scan this QR code to view a quintupled in just six years. short video (under five minutes) In other places, previously bar- explaining exactly how the wolves ren plots of land became formoved the rivers and all the other rests and most spectacularly, effects they have had. a few wolfpacks, totalling well under 200 wolves, changed the course of the rivers.

What the hell do these wolves have to do with eugenics? Nothing whatsoever. But their story shows the impact a seemingly small change can have. The introduction of just 31 wolves into an area twice the size of Brabant was enough to completely change that area. We may be able to understand how this happened, bu no one saw it coming. Now imagine taking such chances while irreversably changing our genetic makeup. Such changes would be hereditary. Unlike with asthma, we won’t be able to take a small step back when we find that we’ve gone too far. The damage will already have been done and will be permanent. Eugenics is not a toy.

Or imagine we would use eugenics to increase our IQ by 50 points. Without the evolutionary process that normally comes with such a development, would we have the emotional fortitude to control ourselves? The current risks of human self-eradication through climate change or nuclear war are already the result of rapid technological evolution without adequate emotional development. Should we really be amplifing this effect?

It’s just a really bad idea All things considered, eugenics should scare the shit us all. We very much need to look past its potential for easy evolutionary shortcuts and keep in mind the awful risks involved. Nature has an astounding ability to stabilise itself, but more often than not, humanity is highly disruptive. Let’s not make things worse by disrupting our own nature as well.

32

Fact & Opinion: Eugenics Subjective

In favor of Eugenics Bart Verhaegh Of course, the history of eugenics practices isn’t a very favorable one, but still one should consider some arguments supporting the monitoring and manipulating of our global gene pool.

Thoughts about eugenics often are associated with many of the darkest days of recent history, as it’s often linked to genocide, racism and hatred. Let it be clear that eugenics can be practiced in many different ways and history’s attempts to enhance our genes of course weren’t very moral methods. I’d like to set aside these horrible events and look at the eugenics topic in a different manner.

For thousands and thousands of years, species developed through natural selection, also known as ‘survival of the fittest’ and still!

All animals thank their features to the adaption to their environment. Of course, this evolution is a very slow process, which makes monitoring evolution very hard, but all things considered, science agrees about Darwin’s theory to be a correct one.

Humans started to develop all kinds of things to help themselves survive; first we developed fire, the wheel, basic tools. Later we started developing medicine and hygiene. In principle, all these developments support our being ‘the fittest’ and make the human individuals with access to these technologies superior. There is only one human feature corrupting our genetic evolution: empathy.

This strong empathy is a unique feature only the human race carries and it has rendered us able to build up societies and make lives much more comfortable; on first sight a very beneficial property!When we look closer to human morality combined with technologies like medicine, it becomes clear that this specific combination puts a stop to our natural selection.

When an individual or even a whole group of humans shows signs of inadaptability, it becomes as goal for society to fix this, because our morality finds this just; we help disabled people live a happy life, develop sun-blocker for white people to get in the sun and strive to heal every sick person on the globe. I wouldn’t dare to say these acts of empathy are a bad thing, because they are what makes us human, but it surely interferes with how we think genetic evolution works.

This is the sole reason eugenics always principally should be considered: our empathy and technology takes the necessity of a good gene pool away. Humans aren’t fit to their environment because of good features, but because of good tools. A good fact to keep in mind.

33

Profiel komt terug!

Simon Ster 46.4 | juni 2015

The return of a legend

Waar Top Gear ophoudt, gaan wij verder. Er is namelijk weer nieuw leven in de Profiel geblazen. Jaren lang stond er in elke editie van de Simon Ster een Profiel, het afgelopen jaar echter niet meer. Een slechte zaak, vandaar dat er gezocht is naar nieuwe studenten die dit stuk willen schrijven. En dat is gelukt!

Kevin Looman De profiel is een onderdeel van de Ster waarin een snelle, innovatieve of gewoon mooie auto wordt getest. Vanaf de volgende ster zullen Kelsey Viehmann, Linus Klaassen en Kevin Looman hun uiterste best doen deze taak te vervullen. Wat wij gemeen hebben is een grote interesse voor alles op vier wielen. Het maakt niet uit welk merk, of wat voor soort auto, als het een interessante auto is dan willen we erin rijden! Wat maakt een auto dan interessant voor ons? Alles wat niet standaard is, een nieuwe soort techniek, veel vermogen, mooi om naar te kijken, zeldzaamheid en ga zo maar door. Het zijn allemaal redenen voor ons om een auto te testen!

Het verlanglijstje van ons is dan ook niet mis, onze ambitie is om bijvoorbeeld een waterstofauto te rijden. Ook een Amerikaanse muscle car, Italiaanse sportauto en een Japanse drifter staan op het verlanglijstje. Naast al deze vage plannen hebben wij ook een concreet lijstje, deze bevat een Reliant Robin, een Toyota GT86, een VW Samba, een Donkervoort S8 en nog veel meer!

De komende weken zullen wij werken aan een Profiel over een aardgasauto, die zal verschijnen in de volgende ter. Terwijl wij dat doen hebben we voor de lezers ook nog een verzoekje: Ken jij toevallig iemand met een hele mooie auto? Of heb je zelf een hele gave bak? Of alleen een leuk idee? Stuur dan vooral even een mailtje naar redactie@simonstevin.tue.nl

34

Sterrenhoekjes Geniet mee van deze volkomen uit hun verband gerukte uitspraken, verpraatsels en vertypsels. Mocht je er nog meer horen: aarzel niet en stuur de uitspraak en context op naar sterrenhoek@simonstevin.tue.nl!

Sylvia: “Ik wilde helemaal niet, maar het was best wel lekker.”

Tim Jansen met enorm blij gezicht: “Hoe zwaar zou het leven zijn als er geen krentenbollen waren?”

Wouter: “Het was niet dat ik heel zat was, het was gewoon te veel bier.”

Euroreis sterrenhoekjes:

Niki loopt naar het Prothok waar vervolgens gegil ontstaat, vervolgens komt hij terug naar de Simonkamer.

Niki: “Jeetje, ik kwam daar en ze begonnen allemaal te gillen, want ze zochten daar nog naar galadates.”

Ben: “Als ze al voor jou gaan, dan zijn ze wel heel wanhopig.”

Ruben Verkade: “Kijk jongens, dat was een moeilijk grote drol. Oh wacht, dat is m’n vriendin.”

Bart: “Je kunt in elke situatie wel een voordeel zien.”

Thijs: “Zoals die draak van 180 kilo? Dat ze wel dikke tieten heeft?”

Ruben Verkade: “Die trein daar lijkt echt superveel op een NStrein, alleen in andere kleuren. Hij heeft ook van die ramen en wielen.”

Sjors: “Wouter is elke dag chronisch dronken.”

Jerrel: “We kunnen niet naar dat tankstation want het dak is te laag voor het busje.”

Mathijs: “Ook als je achteruit rijdt?”

Piet Schreurs over een aanwijsstok: “Dit is een solidified laser pen.”

Bas Straatman: “Zuipen is goed voor je hersens, de dooie cellen sterven dan namelijk af.”

Anoniem: “Zelfs als oude lullen er niet zijn, zijn ze kut.”

Prijsvraag Ook deze Simon Ster bevat weer een nieuwe prijsvraag. De prijs die je kunt winnen is een bierkaart, te gebruiken in De Weeghconst.

Wil je kans maken op deze bierkaart?

Antwoord 46.3 In de vorige Simon Ster stond de volgende prijsvraag:

Vraag Lever dan je antwoord in de Simonkamer in of stuur een e-mail naar redactie@simonstevin.tue.nl. Vermeld hierbij duidelijk je naam. De prijs wordt verloot onder de correcte inzendingen en de winnaar zal bekend worden gemaakt in de volgende uitgave van de Simon Ster.

Prijsvraag 46.4 Hoeveel euro (omgerekend van het toenmalige valuta) heeft het 35e bestuur uitgegeven aan chips om te zorgen dat de desbetreffende ALV wat gunstiger gestemd was?

Als de trein van Maastricht naar Eindhoven op weg naar Eindhoven voortdendert, bewegen sommige delen van de trein zich op een bepaald moment naar Maastricht toe. Welke delen?

Oplossing Het pad dat wordt gevormd, door een punt op een cirkel als deze over een rechte lijn rolt heet een cycloïde. Wanneer je dit punt buiten de straal van de cirkel legt (en dus soms onder de rechte lijnt komt) ontstaat een zogenaamde prolate cycloïde. Dit is precies wat er bij de flens van een wiel op een trein gebeurt. Een prolate cycloïde ziet er als volgt uit:

Tip: Lees het Historisch Overzicht, gemaakt ter viering van het Thiende Lustrum, eens door!

Het lusje in deze vorm geeft dus aan dat er op elk moment delen van de flensjes van de wielen terug richting Maastricht bewegen!

Hoewel niemand dit helemaal goed had is Max van Lith toch tot winnaar gekroond. Hij was de enige die realiseerde dat het met een roterend onderdeel te maken moest hebben. Max, je kan je bierkaart ophalen in de Simonkamer!

35

Simon Ster 46.4| juni 2015

Het Constitutieborrelseizoen is weer begonnen!

Daarom hebben wij alvast voor jou alle data op een rijtje gezet. Het Bestuur zal in ieder geval aanwezig zijn, kom je ook een biertje met ons drinken?

Let op: Niet alle borrels zijn openbaar!

GEWIS Lucid CHEOPS Japie Protagoras Simon Stevin Van der Waals Industria Thor Intermate

2 juli 2015 1 september 2015 3 september 2015 7 september 2015 8 september 2015 10 september 2015 15 september 2015 29 september 2015 1 oktober 2015 7 juni 2016

Has problem solving always been your passion?

As Engineering Consultants we at Dynaflow Research Group solve the most complex technical problems in the petrochemical industries.

Our teams work closely together with the largest Oil & Gas companies. On world wide projects we are able to generate high quality engineering solutions that can save our clients millions a day.

High Quality Engineering Solutions www.dynaflow.com