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Contexto – Antecedentes
Descripción del Accidente
El miércoles 20 de julio aproximadamente a las 09:16 hrs, equipo Manipulador Telescópico, detenido y con motor operando en intersección túnel 15 con by pass 2, reanuda su marcha sin advertir que en su línea de tránsito, se encontraba el electricista. Este último se desplazaba por el lado opuesto de cabina del operador hacia frente número 5, en su punto ciego.
Accidente: Trabajador es golpeado por estabilizador derecho, cae a piso y es atropellado. Es asistido por compañeros cercanos al sector, a pesar de los esfuerzos el trabajador fallece en el lugar. Se activa protocolo de emergencia Divisional, informando a las autoridades correspondientes.
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reservados INFORMACIÓN USO INTERNO COMISIÓN INVESTIGADORA ACCIDENTE FATAL CHUQUICAMATA VP
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Caja de herramientas Estación de emergencia Container Capataz eléctrico
Capataz más 5 trabajadores
Operador grua 1
Eléctricistas
Operador grua 2 Maestro minero Electricista
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1. Acciones Inmediatas
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Inmediatas Propósito difusión: Evitar nuevos accidentes Hechos establecidos por la Comisión investigadora, Invest. Penal en curso Nº Acciones Inmediatas
1 Activación de plan de emergencia atención primaria del trabajador. Empresa 2 Activación de plan de emergencia y protocolo de comunicación. Empresa OSSA 3 Auto suspensión del sector. Codelco VP 4 Aviso a autoridades fiscalizadoras GSSO VP 5 Activación de protocolo de contención psicológica GSSO VP 6 Constitución de comisión investigadora Codelco 7 Inicio del levantamiento de antecedentes en terreno Comisión Investigadora 8 Autoridades fiscalizadoras se constituyen en el lugar del suceso GSSO VP 9 Acompañamiento con la familia Codelco VP 10 Detención y reflexión post evento Codelco VP
Acciones
Responsables
Aprendizajes
• Se deben conocer los equipos a los cuales aplica el estándar de control de fatalidad 3 (Maquinaria Industrial Automotriz) y aplicar estrictamente los requisitos de dicho estándar. Por ej: plan de transito.
• Cada vez que realice un ART donde se identifique un riesgo crítico, por ej: Atropello – XXXXXX, se deben establecer los controles críticos como “medida de control” y no acciones genéricas tales como: “estar atento al entorno”, “manejo a la defensiva”, etc.
• Se debe establecer un plan de verificación de controles críticos para asegurar que estos estén implementados en terreno y no se degraden con el tiempo.
• Siempre se debe identificar los puntos ciegos de una maquinaria y ante la necesidad de acercarse a este, se debe hacer por el lado contrario del punto ciego.
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