El Diari del Motor

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El Diari del Motor

Setembre de 2014

Renault Capture

Crossover urbano con carrocería bicolor

El Captur deriva del Clio, por lo que es un turismo urbano, modificado en su diseño para ofrecer un aspecto crossover.

La sencillez es una de sus mejores cualidades, como también lo es la opción de elegirlo en carrocería bicolor.

Germán García Baix Llobregat __________________________

El nuevo Captur es un crossover, turismo con aspecto de todoterreno, ideal para el día a día, los cortos desplazamientos y movernos por la ciudad. Una de las cualidades de este vehículo,

que se fabrica íntegramente en Valladolid, es la aplicación de las últimas tecnologías en pintura para coches, que permite elegirlo de serie con carrocería bicolor.

Está disponible con dos motores de gasolina: 0.9 litros de 90CV o 1.2 de 120CV, además de un diesel 1.5 de 90 CV. Las motorizaciones de 90CV tienen un cambio manual de cinco velocidades, mientras que el de 120CV es automático de seis velocidades (EDC). Todas las versiones manuales van equipadas con un sistema Start&Stop.

La simplicidad es una

de las cualidades del Captur, motores pequeños y eficientes, pero dinámicos y ágiles.

El equipamiento es el justo y necesario, tiene buen aspecto y la percepción de los materiales es correcta. Esto permite ajustar sus precios y ofrecer al usuario un buen producto a sin excesos a la hora de pagarlo.

Se puede tener un Captur por unos 15.000 euros.

Como el Clio, es un coche de buena respuesta, ágil y muy ciudadano, pero capaz de afrontar viajes de media distancia sin ningún complejo. Además, gracias a su estructura elevada, nos da una mayor sensación de seguridad

FICHA TÉCNICA Renault Captur Life Energy TCe 90 S&S eco2 Precio: 14.950€ Velocidad Máxima 171 Km/h Aceleración 0 a 100 Km/h 12,9 sg.

Consumo medio 4,9 litros Largo/ancho/alto 4122 / 1778 / 1566 Potencia 90CV a 5250 rpm Par Motor 135Nm a 2500 rpm Cambio Manual de 5 vel.

y la visión desde el puesto de conducción es mejor. Los sistemas de seguridad y su estructura, ofrecen un nivel de protección muy bueno.

El Captur es, sin duda, una gran opción sea cual sea el uso que queramos darle al automóvil, con una imagen fresca y moderna, y sin tener que hacer grandes inversiones.

El Diari del Motor /3

Setembre de 2014

Peugeot 3008 HYBRID4

Un monovolúmen ‘limpio’ y de consumo ajustado

Peugeot incluye una versión híbrida en su gama 3008 respetuoso como el medioambiente

Germán García Baix Llobregat __________________________

Peugeot presenta una renovación de su modelo 3008, un monovolumen de 5 plazas amplio y confortable, con unos niveles de acabado de gran calidad y cuya principal novedad es su versión híbrida, que combina un propulsor de combustión de 163CV de potencia, y otro eléctrico de 37CV. Estéticamente

monta unos nuevos faros, varía la pieza que rodea los antiniebla delanteros, parte del paragolpes, los pilotos, que tienen la cubierta oscurecida y algunas de sus funciones, que se realizan mediante leds. Peugeot ha introducido nuevos colores en la gama, como el Rojo Rubí, el Blanco Nacarado y el Gris Tiburón, éste último exclusivo para la versión híbrida.

También hay nuevas tapicerías y nuevos diseños de llantas.

La versión híbrida del Peugeot 3008 desarrolla 200CV de potencia, y combina un motor diesel de 163CV con otro eléctrico de 37CV denominado HYbrid4. El cambio es automático de seis velocidades, y tiene función automática y manual, pudiéndose seleccionar las velocidades por medio de unas levas situadas detrás del volante. El tacto del cambio es muy agradable, cambia progresivamente y combinado con un buen tacto del acelerador, en atascos y maniobras cortas logramos facilmente mantener el vehículo funcionando con el motor eléctrico.

El 3008 Hybrid4 cuenta con un selector en la consola por medio del cual

FICHA TÈCNICA Peugeot 3008 2.0 HDi HYbrid4 200 Cv Precio: 31.500€ Velocidad Máxima 191 Km/h Aceleración 0 a 100 Km/h 9,2 sg.

Consumo medio 3,8 litros Largo/ancho/alto 4.365 / 1837 / 1639 Potencia 163 Cv (120 kW) / 3.850 r.p.m Par Motor 300 Nm / 1.750 r.p.m Cambio Automático de 6 vel.

podemos escoger el tipo de conducción más adecuada en cada momento. Con opción ECO, Sport y, también, la posibilidad de conectar tracción a las cuatro ruedas, lo que gracias a una carrocería más elevada nos permite afrontar caminos y pistas offroad.

Los niveles de acabado de la versión híbrida son muy completos y de gran calidad, e incluyen una cámara de visión trasera, un lector de información que se refleja sobre una pestaña de plástico que hay encima del tablero, freno de mano eléctrico o la luz diurna mediante leds.

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El Diari del Motor

Setembre de 2014

Ford ECO Sport

Imagen del todoterreno para el uso diario y urbano

El único segmento que mantiene un crecimiento de sus ventas pese a la crisis es el de los todoterrenos, de ahí que las marcas lancen modelos con esa estética que esconden eficientes y manejables turismos en su ‘interior’. El EcoSport es una de las mejores opciones.

Germán García Baix Llobregat __________________________

El gran público quiere coches con aspecto de todoterreno, pero está comprobado que luego ni utilizan las prestaciones 4x4 ni los sacan del asfalto. De ahí que, desde hace años, las marcas estén volcadas en producir eficientes turismos urbanos con estética de SUV. Una de las opciones más equilibradas en cuanto a prestaciones, consumo y tamaño, es el Ford EcoSport.

El EcoSport es un modelo con carrocería de tipo

todoterreno de 4,24 metros de longitud y tracción en las ruedas delanteras que está a la venta por 18.250€.

Está construido sobre la plataforma ‘B’ de Ford, la misma del Fiesta y el B-MAX y es ligeramente más grande que sus principales competidores. Con respecto a un Fiesta es más grande en todas las mediciones.

La gama de motores está compuesta por un diesel de 1.5 litros y 90CV y otro gasolina de 1.0 litros con motor ‘EcoBoost’ de 125CV. Ambos van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

El precio de venta de

ambas versiones es idéntico, 18.250€, y sólo hay un nivel de equipamiento que tiene de serie elementos que son opcionales en alguno de sus rivales. Por ese motivo, el Ford EcoSport tiene un precio de partida ligeramente más elevado.

Con ambos motores,

el EcoSport ofrece una conducción suave y silenciosa.

La versión gasolina es más rápida y de mejor respuesta, pero también tiene un consumo más elevado. Al diesel no le sobra potencia, pero se mueve con agilidad y su eficiencia es ideal para viajes cortos y el uso cotidiano. Es, en resumen, un

FICHA TÈCNICA Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125CV gasolina Precio: 18.250€ Velocidad Máxima 180 Km/h Aceleración 0 a 100 Km/h 12,7 sg.

Consumo medio 5,3 litros Largo/ancho/alto 4235 / 1765 / 1665 Potencia 125CV a 6000 rpm Par Motor 170 Nm 1400-4000 rpm Cambio Manual de 5 vel.

muy buen utilitario para el día a día, pero con aspecto de SUV.

El Diari del Motor /5

Setembre de 2014

Por su excelente atención al cliente

Romacar ABS recibe el premio ‘The Chairman’s Award’

El concesionario oficial de Ford en Barcelona ve reconocidos, así, sus esfuerzos por obtener la mayor satisfacción y fidelización del cliente.

Rubén Marín __________________________

E

l concesionario oficial de Ford en Barcelona, Romacar ABS, ha sido galardonado con el reconocimiento europeo en la atención al cliente The Chairman’s Award, en su edición 2013. El Chairman’s Award es una importante distinción a nivel europeo instituido por Ford Motor Company que, en la práctica, es el premio más importante que la marca del óvalo concede a su Red de Concesionarios Oficiales. El objetivo es recalcar el interés y el compromiso de toda la

Machado, presidente de Ford en España, junto al personal de Romacar ABS

Red por ofrecer un servicio de calidad, así como condecorar los esfuerzos que se han llevado a cabo desde Romacar ABS por obtener la mayor satisfacción y fidelización del cliente este último año 2013.

La entrega se realizó el pasado mes de julio de manos del presidente de Ford España, José Manuel Machado, quien se mostró orgulloso de presidir

un acto en el que se reconocen los esfuerzos de los concesionarios.

Durante la entrega, Machado reconoció que, “en sus pocos años de vida, Romacar ABS se ha puesto a niveles de algunos grandes concesionarios que llevan toda la vida con Ford”.

Romacar, afirmó, “es una concesión que se ha identificado con la marca desde el inicio de su relación con Ford. Formamos

un equipo, y por ello debemos trabajar en sintonía ya que esa es la clave del éxito.”

El presidente de la firma en España también quiso hacer mención especial al “excelente” trato y servicio que se ofrece desde Romacar ABS. “Esta concesión ha demostrado eficacia y profesionalidad en toda su actividad, lo que le hace digna merecedora de este premio”.

Por último, Machado, transmitió su felicitación al personal de Romacar ABS: “Debéis estar muy satisfechos y orgullosos por el logro de este primer galardón”, aseguró.

Romacar ABS ha destacado sobre el resto de concesiones por su exquisito trato con los clientes, lo que les ha llevado a conseguir las máximas puntuaciones. El proceso de selección toma como referencia la opinión de los propios clientes de Ford, quienes actúan como único jurado

y a través de las respuestas vertidas en los cuestionarios de satisfacción de la marca, deciden qué concesionarios ofrecen el mejor servicio y, por lo tanto, cuáles deben ser los justos acreedores del Chairman’s Award.

Para Romacar ABS, este es el primer Chairman’s Award en la historia de la concesión, dato que no pasó por alto el gerente de Romacar ABS, Enrique L. Vidal: “La obtención del primer Chairman’s Award para Romacar ABS en su corta vida como concesión, y para mí como su gerente, nos llena de satisfacción porque es un reconocimiento al esfuerzo y compromiso de un gran equipo con esta gran marca que es Ford”. Para Vidal, el “principal objetivo de este equipo es alcanzar la máxima calidad en nuestros servicios y, por ende, la plena satisfacción y fidelización de nuestros clientes.”.

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El Diari del Motor

Setembre de 2014

Nissan Pulsar

Diseño, tecnología y espacio a precios competitivos

Con el Pulsar Nissan vuelve al corazón del segmento C, el más importante en España y donde la marca tiene una larga experiencia ya que fue la primera marca japonesa en ofrecer una gama completa de vehículos. El nuevo turismo de 5 puertas se posicionará por debajo del crossover Qashqai y abrirá la marca a nuevos clientes que buscan un turismo más tradicional y asequible.

Nissan Iberia S.A. __________________________

C

on el lanzamiento del nuevo Pulsar, Nissan añade un nuevo integrante a una de las gamas más completas y más jóvenes del mercado. Este nuevo turismo compacto se une a la gama Nissan junto a los recientes lanzamientos de la nueva generación del

Qashqai , nuevo Juke y nuevo X­Trail, un funcional SUV de hasta 7 plazas.

El segmento de los coches familiares compactos del segmento C es el de mayor éxito tanto en el mercado español como en el europeo.

Destinado a un público que aprecia las características de espacio interior, capacidad del maletero, confort de marcha y economía pero que no quiere renunciar a un estilo

dinámico con personalidad propia, el nuevo Nissan Pulsar establecerá nuevas referencias en el segmento en términos de habitabilidad y aprovechamiento del espacio interior gracias a la mejor distancia entre ejes del segmento (2,70 metros). Con más espacio para las rodillas y a la altura de los hombros que el resto de sus rivales, el nuevo Pulsar ofrece unas plazas traseras más holgadas que numerosos coches del segmento D manteniendo unas dimensiones exteriores compactas, con una longitud de 4,38 metros. Todo ello configura un interior de auténtico business class.

Con la característica

parrilla delantera en forma de V y los códigos de diseño exterior, elegantes y atléticos, que definen a modelos como el nuevo Qashqai o el nuevo X­Trail, el nuevo Pulsar destaca por los volúmenes que crean sus pasos de rueda y capó que contrasta con su afilada línea de cintura. Elegante y armónica, la parte trasera destaca por las contundentes formas de su parachoques y por los grandes pilotos traseros con luces de LED que ensanchan visualmente el coche y le confieren una notable sensación de robustez.

Gama completa y precios competitivos Desde su lanzamiento

se ofrece en una amplia gama compuesta por diez versiones, fruto de combinar dos motorizaciones, el avanzado propulsor DIG­ T de inyección directa de gasolina y turboalimentado de 115 CV y el eficiente turbodiésel 1.5 dCi de 110 CV, con los cuatro niveles de acabado habituales en los modelos Nissan; Visia, Acenta, N­Tec y Tekna. Así como la transmisión automática X­Tronic disponible con el motor 1.2 en acabados N­Tec y Tekna.

El precio de partida es de 13.900€ para versión 1.2 Turbo gasolina de 115cv con acabado Visia y un amplio equipamiento de serie que incluye llantas de aleación, aire acondicionado y la tecnología de Control Activo de Trazada, entre otros. En el caso de la versión equipada con el motor 1.5dCiTurbo diesel de 110CV con acabado Visia el precio es de 15.450€. Estos precios ya incluyen el pack de lanzamiento así como el Plan Pive6.

Además de unos precios de lista muy competitivos y el alto nivel de equipamiento, el Pulsar dispone para su lanzamiento de un agresivo pack de campañas y beneficios para los clientes que suman hasta 4.400€.

El Diari del Motor /7

Setembre de 2014

Mercedes-Benz Clase C

Nueva Clase C, más grande, lujoso y eficiente

Mercedes-Benz presenta una nueva generación de su berlina compacta, el Clase C que ahora es más grande, está mejor acabado y monta unos propulsores más eficientes que el anterior.

Germán García Baix Llobregat __________________________

M

ercedes-Benz ha remodelado

completamente uno de los vehículos clave de su gama, el Clase C. La berlina compacta que compite en uno de los segmentos más reñidos del mercado. Tras la irrupción del CLA, la versión de tres volúmenes del Clase A, el anterior Clase C, presentado en 2007 y actualizado en 2011, no tenía sentido. El CLA mide 4,63 metros de longitud,

mientras que el anterior Clase C se había quedado en 4,59, más corto que su ‘hermano pequeño’.

El nuevo Clase C, llega ahora con una longitud de 4,69 metros, siendo también más ancho y con una mayor capacidad de maletero. Con este estirón, la berlina compacta de Mercedes se sitúa entre sus competidores directos: el BMW Serie 3, que mide 4,62 metros, y el Audi A4, que alcanza los 4,70 metros.

El nuevo Clase C está disponible con tres motores gasolina y otros tantos diesel, además de una versión híbrida de 231CV de potencia, que combina

un motor gasolina con otro eléctrico y monta cambio automático. Los motores diesel son el C200 BlueTEC, de 170CV y disponible con cambio manual o automático; el C250 BlueTEC, de 204CV y cambio automático; y el C250 BlueTEC 4MATIC, de 204CV, cambio automático y tracción a las cuatro ruedas. Por lo que se

refiere a los gasolina, hay tres versiones: C180 y C200, de 156 y 184CV, respectivamente, y cambio manual o automático opcionalmente; y el C250 de 211CV y cambio automático.

Lo que más destaca del nuevo Clase C, además de su tamaño, es el nuevo diseño de sus interiores, más moderno.

Los materiales, ahora de

FICHA TÉCNICA Mercedes-Benz Clase C 220 BlueTEC 7G-Tronic Plus Precio: 42.378€ Velocidad Máxima 233 Km/h Aceleración 0 a 100 Km/h 7,4 sg.

Consumo medio 4,3 litros Largo/ancho/alto 4686 / 1810 / 1442 mm Potencia 170CV/3000-4200 rpm Par Motor 400Nm/1400-2800 rpm Cambio Aut. De 7 vel.

mayor calidad y mejor tacto, y la eficiencia de sus motorizaciones, que siendo más potentes que las del anterior Clase C, son ahora más eficientes, reduciendo su consumo y emisiones.

La gama de precios va desde los 34.950€ del C180, a los 51.188€ del C250 BlueTEC 4MATIC.