25Conecta | Evento Público 3.0

PLAN DE DESARROLLO ORIENTADO AL TRÁNSITO PARA EL CORREDOR W.25TH EVENTO PÚBLICO 13 DE MARZO 2021 25CONNECTS.COM 25CONECTA.COM

AGENDA DE LA REUNIÓN 1 QUIENES SOMOS 2 DONDE ESTAMOS 3 LO QUE ESCUCHAMOS (ACTUALIZACIONES) 4 ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL DESARROLLO DE TRÁFICO-ORIENTADO (TOD) 5 ESTUDIO BRT (BUSES DE TRÁNSITO RÁPIDO) 6 ESTUDIO TOD 7 LO QUE APRENDIMOS 8 PRÓXIMOS PASOS

2

SECCIÓ N 1

QUIENES SOMOS

MONROE 3

SECCI Ó N 1

QUIENES SOMOS

REUNIENDO A EXPERTOS MUNDIALES EN MOVILIDAD INTELIGENTE, RESILIENCIA, VIABILIDAD DE BIENES RAÍCES, PLANIFICACIÓN Y DISEÑO URBANO, ARQUITECTURA DE USO MIXTO, CIUDADES INTELIGENTES Y REURBANIZACIÓN, EL EQUIPO DE STANTEC ESTÁ EN UNA POSICIÓN ÚNICA PARA

DIRECTOR PRINCIPAL

DIRECTOR DEL PROYECTO

DIRECTOR SUPERIOR

PROPORCIONAR A NUESTROS CLIENTES Y COMUNIDADES

DAVID DIXON, FAIA

CRAIG SKLENAR, AICP

RALPH DENISCO

ASOCIADA SUPERIOR

AÏCHA LAKHSSASS

RHONDA BELL, ENV SP

URBAN DESIGNER

A LOS QUE SERVIMOS PLANES INNOVADORES Y DISEÑOS CREATIVOS DE PARTE DE UN EQUIPO COHERENTE Y CONSISTENTE. STANTEC.COM

4

SECCI Ó N 1

QUIENES SOMOS

SEVENTH HILL ES UNA CONSULTORÍA DE DISEÑO URBANO DEDICADO A LA TRANSFORMACIÓN DE PERSONAS Y LUGARES A TRAVÉS DE EXPERIENCIAS MEDIBLES. CREEMOS QUE LOS GRANDES LUGARES ESTÁN DISEÑADOS POR RELACIONES ENTRE LO FÍSICO Y LO PERSONAL. RELACIONES EN LA CIUDADES CRECEN TODOS LOS DÍAS, PERO COMIENZAN DURANTE EL PROCESO DE DISEÑO.

LÍDER TÁCTICO DE

INVESTIGACIÓN

ESTRATEGIA

ETNOGRÁFICA

DAVID JURCA

ROBERTA DUARTE

DISEÑO DE COMUNICACIÓN JACINDA WALKER designExplorr

AREKO CONSULTING

EVENTOS COMUNITARIOS, CUENTOS Y EXPERIENCIAS INTERACTIVAS TIENEN EL POTENCIAL DE TRANSFORMAR PERSONAS Y LUGARES INTEGRANDO LO FÍSICO, DIGITAL Y SOCIAL, NOSOTROS DISEÑAMOS ENTORNOS PARA AYUDAR A NUESTROS CLIENTES GUIAR CAMBIOS SIGNIFICATIVOS. SEVENTHHILLDESIGN.COM

LÍDER URBANO

LÍDER URBANO

DIANE HOWARD

SONIA MATIS

5

SECCIÓ N 2

DONDE ESTAMOS

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

MONROE 6

SECCIÓ N 2

DONDE ESTAMOS ESTA ES NUESTRA ÚLTIMA REUNIÓN PÚBLICA CON USTED ANTES DE LOS INFORMES FINALES. VALORAMOS SU OPINIÓN SOBRE LOS RESULTADOS. ESTA REUNIÓN ES PARA DESTACAR NUESTRO TRABAJO: SE PROPORCIONARÁ UN INFORME FINAL DESPUÉS DE ESTA SESIÓN.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

7

SECCIÓ N 2

DONDE ESTAMOS PARTICIPACIÓN COMUNITARIA

› La amplificación de la participación comunitaria sobre el aspecto y cómo se sentiría la futura estación BRT

ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL DESARROLLO DE TRÁFICO-ORIENTADO (TOD) › Creamos ejemplos pro forma para proyectos catalizadores › Desarrollamos herramientas financieras

ESTUDIO BRT

› Creamos tipologías de estaciones › Revisamos los datos de pasajeros existentes › Revisamos la oportunidad operativa del corredor BRT › Se identificaron 5 áreas a lo largo del corredor BRT para un estudio detallado de la oportunidad DOT › Conceptos TOD › Estudio del uso de estacionamientos existentes

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

8

SECCIÓ N 2

DONDE ESTAMOS

INGENIERÍA Y DISEÑO PRELIMINARES DE BRT 25 CONECTA

INFORME INICIAL DE BRT

CONSTRUCCIÓN BRT

ESTAMOS AQUÍ

2018

2019

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

9

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

MONROE 10

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS LÍNEA DE TIEMPO DEL PROYECTO

ABR.

MAY

JUN.

JUL.

AGO.

SEPT.

OCT.

NOV.

DIC.

ENE.

FEB.

ANÁLISIS DE MERCADO PARTICIPACIÓN DE LA COMUNIDAD PLAN TOD (ZONIFICACIÓN Y DISEÑO BRT) PLAN FINANCIERO FINALIZAR HOY

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

11

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS

LÍNEA DE TIEMPO DE LA PARTICIPACIÓN COMUNITARIA

ABR.

MAY

1 REUNIÓN INICIAL 2 3

JUN.

JUL.

AGO.

SEPT.

OCT.

NOV.

DIC.

ENE.

FEB.

CONDICIONES DEL SITIO & DEMOGRAFÍA

4

ANÁLISIS ETNOGRÁFICO ACTIVIDADES UX (EXPERIENCIA DE USUARIO) 5 EVENTO PÚBLICO VIRTUAL PARA LÍDERES COMUNITARIOS

6

7 EVENTO PÚBLICO VIRTUAL 1 1

PASEOS A PIE

CREAR Y PROMOVER UNA ENCUESTA EN LÍNEA 2 EVENTO PÚBLICO VIRTUAL PARA LÍDERES COMUNITARIOS 2 3 EVENTO PÚBLICO VIRTUAL 2 4 ENTREVISTA POR RADIO LATINX 5 EVENTO COMUNITARIO EN LAS DOS FRONTERAS

6

GRUPOS FOCALES CON LÍDERES COMUNITARIOS

ENCUESTA DE LA CASETA 2.0 1

ENTREVISTAS EN PERSONA CON LÍDERES COMUNITARIOS 2

GRUPO DE ENFOQUE JUVENIL 3

FASE 1 : EVALUACIÓN DE LAS CONDICIONES EXISTENTES FASE 2 : ENTENDIENDO LAS OPCIONES FASE 3 : REFINAR EL DISEÑO EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

COMITÉ DIRECTIVO 3

4

EVENTOS PÚBLICOS 5 ACTUALIZAR PLAN DE TOD Y RESULTADOS FINALES 6 PUBLICAR DOCUMENTOS FINALES

HOY

7 12

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS TOURS MÓVILES

 

Los árboles dan sombra Trees provide shade dentro de un ambiente within a hardscape con elementos sólido

environment.

Cercas al aire libre no Outdoor patio fence están en uso, pero crea is not in use, but una obstrucción limitando creates obstruction el espacioan disponible para narrowing the space dos personas en silla de available for two para ruedas y caminante people in a al wheelchair pasar el uno otro.

and walker to pass by each other.



Due toathe narrow Debido la combinación de espacios anchos y effective width estrechos de la acera, of the sidewalk, un en in silla anindividuo individual a de ruedas es forzado a wheelchair is forced esperar a otro persona con to wait for another limitaciones de movilidad person with mobility para pasar y seguir su limitations to walk camino past before she can continue on her way.

25Conecta | Tours móviles 25Connects | Mobile Tour De Detroit Avenue a Lorain Avenue Detroit Avenue to Lorain Avenue EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

13

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS TOURS MÓVILES

of sufficient Falta deLack suficiente luz.

lighting.



Broken glass very El vidrio roto es muyisdifícil dedifficult evitar para la gentein a for people en una silla de y wheelchair toruedas avoid and puedecan pinchar las ruedas. puncture tires.



El pasillo no es suficientemente Walkway is ancho not wide para quefor una de enough a silla wheelchair ruedas y cochecito and stroller to pass by. puedan pasar.





La persona en silla de Person in wheelchair ruedas puede can enjoy thedisfrutar view de la vista por encima del over the low wall.



Sentimiento de vulnerabilidad durante Feel vulnerable for a una larga distancia sin long distance without capacidad para evitar ability to avoid danger. cualquier tipo de peligro.

muro bajo. (✔)

25Conecta | Caminatas deExperience “experiencia(UX) del usuario» (XU) 25Connects | ADA User Tour De Columbus Road a Clark Avenue — 3/4 Millas Columbus Road to Clark Avenue — 3/4 Mile EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

14

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS TOURS MÓVILES

 Las inundaciones frecuentes hacen que la acera sea intransitable.



El césped debajo de los árboles se transforma en un agujero de tierra hundida oculta por el agua



EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

Amplia iluminación

15

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS ACCIONES & NÚMEROS ACTUALES

Artículos distribuidos



Involucrar al 1% del corredor (44.000) = 440 participantes.



Visualizaciones online del 100% del corredor = 44.000 impresiones.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

Materiales

162

Encuesta de las Casetas 1.0

327

Volantes para los vecindarios

700

Volantes para las estaciones de autobuses

200

En persona



Realizar 7 eventos por cada fase (3) = 21 eventos.

Encuesta BRT 1.0

Impresiones

Actividades UX (experiencia de usuario)

4

4

4

Actividades móviles

5

42

42

6

6

Entrevistas etnográficas Eventos Latinxs

6

Eventos en Las Dos Fronteras

1

16

16

Grupo de enfoque juvenil

1

12

12

En Línea



Distribuir 5% del corredor (44.000) = 2.200 artículos.

Participates

1,600

Postales bilingües

Objetivos del proyecto:

Eventos

500

1,122

Campañas de correo electrónico Reuniones virtuales con líderes comunitarios

3

98

98

Eventos públicos

2

65

65

Sitio Web

6,090

Anuncios en las redes sociales

57,432

TOTAL

2,500

22

732

65,38716

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS

DATOS DE LOS PARTICIPANTES - 451 RESPUESTAS A LA ENCUESTA

RAZA / ETNICIDAD Demografía de los Participantes (P) vs Corredor (C)

GÉNERO

100% 80%

65% 60%

57%

40%

21% 20%

14%

16%

18%

0% Blanca (P)

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

Blanca (C)

Negra o Negra o Afroamericana Afroamericana (P) (C)

Hispana o Latinx (P)

Hispana o Latinx (C)

52%

48%

50%

50%

Mujer

Hombre

Mujer

Hombre

(Participantes)

(Corredor)

17

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS

DATOS DE LOS PARTICIPANTES - 451 RESPUESTAS A LA ENCUESTA EDAD 75 para arriba

1% 8%

65 a 74

14%

55 a 64

11%

45 a 54

24%

35 a 44

29%

25 a 34

7%

18 a 24

4%

Menores de 18

0% EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

10%

20%

30% 18

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS

AREA 1

DATOS DE LOS ENCUESTA

Q6 ¿QUÉ LUGARES, CARACTERÍSTICAS CLAVE U OTROS ELEMENTOS VISUALES IMAGINA CUANDO PIENSA EN EL ÁREA 1? (ESTAS IDEAS INSPIRARÁN ELEMENTOS DE DISEÑO ÚNICOS PARA LAS CASETAS DENTRO DEL ÁREA 1: NORTE DE LORAIN AVENUE) PARK DETROIT

SUPERIOR BRIDGE

AREA 2

HOSPITAL LUTHERAN FRANKLIN CIRCLE LAKEVIEW TERRACE

ST MALACHI BRICK CLEVELAND HISTORY

FLATS WELL IMPORTANT ACCESS VIEWS DOWNTOWN AREA 3

WESTSIDE MARKET LOCAL ELEMENTS TREES HISTORIC UNIQUE THINK FOOD AREA HOUSING DISEÑO SHOPPING

WEST SIDE MARKET PEOPLE BRIDGES STREET LAKE BUSINESSES BUILDINGS ST IGNATIUS OHIO CITY STATION OLD INDUSTRY RIVER ART BREWERY CHURCH MURALS DISTRICT LAKEVIEW PUBLIC ART LAKE ERIE IRISHTOWN BEND PARK WATER

HOSPITAL LUTHERAN, DISEÑO, CERVECERÍA, EDIFICIOS, HISTÓRICO

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

AREA 4

AREA 5

19

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS

AREA 1

DATOS DE LOS ENCUESTA

Q7 ¿QUÉ LUGARES, CARACTERÍSTICAS CLAVE U OTROS ELEMENTOS VISUALES IMAGINA CUANDO PIENSA EN EL ÁREA 2? (ESTAS IDEAS INSPIRARÁN ELEMENTOS DE DISEÑO ÚNICOS PARA LAS CASETAS DENTRO DEL ÁREA 2: LORAIN AVENUE A LA CLARK AVENUE) FEATURE RED LINE W 25TH TRAIN

AREA 2

AVENUE CONNECTION MIX NEIGHBORHOOD

LORAIN FEEL HISPANIC WEST ALSO PLACE INDUSTRIAL LA VILLA HISPANA

AREA 3

BRIDGE NESTLE BUILDINGS MURAL AREA GOOD WEST SIDE MARKET CLARK TRAIN TREMONT COMMUNITY HOMES

OLD USED NEW GATEWAYS BUSINESSES NEW DEVELOPMENTS CLARKS NEEDS DUCK ISLAND HISTORIC TREES

HISPANO, BARRIO, NEGOCIOS, NUEVO, ANTIGUO, INDUSTRIAL

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

AREA 4

AREA 5

20

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS

AREA 1

DATOS DE LOS ENCUESTA

Q8 ¿QUÉ LUGARES, CARACTERÍSTICAS CLAVE U OTROS ELEMENTOS VISUALES IMAGINA CUANDO PIENSA EN EL ÁREA 3? (ESTAS IDEAS INSPIRARÁN ELEMENTOS DE DISEÑO ÚNICOS PARA LAS CASETAS DENTRO DEL ÁREA 3: CLARK AVENUE A LA I-71) FEATURE CHRISTMAS STORY HOUSE

AREA 2

LATINX CLARK FULTON CHURCHES SPANISH

METRO HEALTH SHELTERS BUILDINGS TREMONT HISPANIC BUS SHELTERS PLACE AREA HEALTH

AREA 3

METRO LIVES

NEIGHBORHOOD USING HOSPITAL LATIN COMMUNITY NEW DICKEY LANES BUSINESSES AREA 4

IGLESIAS, HISPANOS, COMUNIDAD, CARACTERÍSTICAS, LATINX, METRO HEALTH

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

AREA 5

21

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS

AREA 1

DATOS DE LOS ENCUESTA

Q9 ¿QUÉ LUGARES, CARACTERÍSTICAS CLAVE U OTROS ELEMENTOS VISUALES IMAGINA CUANDO PIENSA EN EL ÁREA 4? (ESTAS IDEAS INSPIRARÁN ELEMENTOS DE DISEÑO ÚNICOS PARA LAS CASETAS DENTRO DEL ÁREA 4: I-71 A LA BIG CREEK BRIDGE)

AREA 2

NEED W 25TH PEARL HISTORIC DISTRIC PARK OLD CEMETERY

AREA 3

BROOKLYN CENTRE VALLEY AREA TREES ZOO RIVERSIDE CEMETERY SEE HISTORIC DISTRICT METROPARKS BUS

BRIDGE OLD BROOKLYN DENISON BUILDING AREA 4

CEMENTERIO, ZOOLÓGICO, EDIFICIO DENISON, PUENTE, HISTÓRICO

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

AREA 5

22

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS

AREA 1

DATOS DE LOS ENCUESTA

Q10 ¿QUÉ LUGARES, CARACTERÍSTICAS CLAVE U OTROS ELEMENTOS VISUALES IMAGINA CUANDO PIENSA EN EL ÁREA 5? (ESTAS IDEAS INSPIRARÁN ELEMENTOS DE DISEÑO ÚNICOS PARA LAS CASETAS DENTRO DEL ÁREA 5: AL SUR DE BIG CREEK BRIDGE (BARRIO OLD BROOKLYN)

OLD CLEVELAND METROPARKS ZOO RESIDENTIAL SMALL

AREA 2

BUSINESSES BRIGHTON PARK

AREA 3

PEARL BUILDINGS OLD BROOKLYN BRIGHTON ZOO NEIGHBORHOODS AREA DOWNTOWN OLD BROOKLYN HISTORIC USING CHURCH COMMUNITY

NEW DEACONESS HOSPITAL OLD BROOKLYN NEIGHBORHOOD PARK AREA 4

RESIDENCIAL, ZOOLÓGICO, PARQUE, IGLESIA AREA 5

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

23

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS

DATOS DE LOS ENCUESTA - 261 RESPUESTAS A LA ENCUESTA

URBANO ATEMPORAL

34%

FUTURO CONTEMPORÁNEO

36%

URBANO INDUSTRIAL

38%

0% EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

10%

20%

30%

40% 24

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS DATOS DE LOS ENCUESTA

URBANO ATEMPORAL

Q1 ¿QUÉ OPINAS DE LA IDEA DE DISEÑO #3: URBANO ATEMPORAL? (QUE LE GUSTA O NO DE ESTE DISEÑO PARA LA CASETA DE AUTOBÚS).

No puedo ver los detalles correctos en la foto, pero el asiento parece pequeño. Necesita un asiento de un extremo al otro.

Es simple y bastante similar a las casetas de hoy.

Poco productivo.

No creo que sea muy adecuado para el clima.

Debe ser algo un poco más cálido.

Me gusta solo si tiene el banco a lo largo de la caseta. ¡Los cristales rotos no son divertidos!

Buena protección contra el viento y la lluvia. No es muy atractivo Me gustan 3 paredes para bloquear el viento porque los inviernos de Cleveland pueden ser brutales. Me gusta el vidrio para que pueda ver los autobuses que vienen, y también me siento segura cuando los autos pueden verme, especialmente si viajo sola. El vidrio se raya porque hay personas que intentan escribir en la superficie, pero aún así lo prefiero.

Me gusta que este diseño se mezcle bien con el entorno.

Me gusta lo transparentes que son, pero no resaltan de la misma manera que las otras opciones.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

25

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS DATOS DE LOS ENCUESTA

FUTURO CONTEMPORÁNEO

Q2 ¿QUÉ OPINAS DE LA IDEA DE DISEÑO #2: FUTURO CONTEMPORÁNEO? (QUE LE GUSTA O NO DE ESTE DISEÑO PARA LA CASETA DE AUTOBÚS).

Me gusta que la parte superior no sea clara y proporcione sombra. Sin embargo, el banco de la imagen dos no parece cómodo ni práctico. Es un poco futurista, ¡pero todo bien!

Parece incompleto. Aunque sí está bien iluminado permitirá que la gente lo use de noche sin ningún problema.

Demasiado moderno y está fuera de contexto con los muchos edificios históricos que existen en este corredor. Puede terminar luciendo anticuado.

Demasiado equivocado para W25th Street Aburrido Parece frío.

No se siente “súper Cleveland’’. Buena protección contra el viento y la lluvia. El asiento parece incómodo.

Me gusta este No creo que esto se vea bien al otro lado de la calle de un “WSM” de cien años. Demasiado futurista. También los espacios entre los vidrios y la parte superior dejarían demasiado lugar para que el aire frío entrara. Sé que el aire fresco es especialmente importante durante la pandemia, pero si estás esperando 15 minutos afuera en medio del invierno, no es tu máxima prioridad.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

26

1

Está bien

2/15/

Q2 ¿Qué opinas de la Idea de diseño #2: FUTURO CONTEMPO 2 Me gusta 2/15/ (Escriba en el cuadro de abajo lo que le gusta o no le gusta de e LO QUE ESCUCHAMOS 3 Moderno y atractivo 2/15/ DATOS DE LOS ENCUESTA para la caseta de autobús).

SECCIÓ N 3

4

Me gusta porque es mas sencillo, mas limpio. Solo le pondria mas bancas.

2/15/

5

Answered: 21 Skipped: 6 El con temporero es okay pero no protege mucho es okay también pero muy abierto FUTURO

2/13/

No me gusta este.

2/13/

6 7 #

CONTEMPORÁNEO

Q2 ¿QUÉ OPINAS DE LA IDEA DE DISEÑO #2: FUTURO CONTEMPORÁNEO? (QUE LE GUSTA O NO DE ESTE DISEÑO Este si me gusta.

RESPONSES PARA LA CASETA DE AUTOBÚS).

2/13/ DATE

8 1

Este mi favorito. Tiene metal y es duradero.

Está es bien

2/13/ 2/15/

9 2

No. Me gusta

2/13/ 2/15/

10 3

Este me gusta mas que todos.

Moderno y atractivo

2/13/ 2/15/

11 4

No. gusta porque es mas sencillo, mas limpio. Solo le pondria mas bancas.

Me

2/13/ 2/15/

12 5

Area sentarse es okay muy pequeño.

Diseñomucho es moderno y se vería bien areas donde están El condetemporero pero no protege es okay también peroen muy abierto arreglando No me gusta este.

Se ve lindo. El de tower city tiene asientos afuera ya adentro. Tiene mas protection.

Este si me gusta.

Se ve bien y seguro.

Este es mi favorito. Tiene metal y es duradero.

Este modelo me gusta mas que el primero. Es unico.

No. No agrada mucho etc.

Este me gusta mas que todos.

2/13/

6 13 7 14 8 15 9 16 10

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

27

2/13/ 2/12/ 2/13/ 1/27/ 2/13/ 1/25/ 2/13/ 1/25/ 2/13/

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS DATOS DE LOS ENCUESTA

URBANO INDUSTRIAL

Q3 ¿QUÉ OPINAS DE LA IDEA DE DISEÑO #3: URBANO INDUSTRIAL? (QUE LE GUSTA O NO DE ESTE DISEÑO PARA LA CASETA DE AUTOBÚS).

Aspecto cálido, pero aún carece de suficiente área para sentarse.

Prefiero el tercer refugio en general Me encanta la estética, pero parece incluso menos probable que realmente nos proteja del clima.

Me gusta mucho esto: es único, establece una identidad BRT, encaja con la calle sin mezclarse con la calle, y es visualmente interesante. Dicho esto, en esta imagen en particular, no hay suficiente refugio. El techo grande es bueno, pero en los lados es estrechos / inexistentes y dejará entrar bastante lluvia / nieve, lo que lo convierte en una caseta poco útil.

Me gusta: la madera debajo del techo- - No me gusta: la menor cantidad de refugio que crea los elementos No hay asientos que la gente necesita para sentarse Una vez más, prefiero un diseño más aireado y edificante.

Ahora bien, esto es mucho mejor que las otras 2 opciones. Me gusta la mezcla de características arquitectónicas y colores.

Esto coincide con la actual tendencias en diseño.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

28

SECCIÓ N 3

LO QUE ESCUCHAMOS CONCLUSIONES

› El deseo más común era la protección de los elementos en todos los lados de la casera › Deseo de tener asientos amplios dentro y fuera del refugio (profundo y ancho) › Preocupación por los techos/paredes de vidrio (transparente) debido a la acumulación visible de suciedad, el vandalismo y el calor del verano › Deseo de paredes laterales de vidrio / transparentes para maximizar la seguridad visual y brindar protección contra todo tipo de clima › A muchos les gustó la opción de utilizar materiales de madera para el techo y asiento de la caseta › Enfoque en la función y no la forma › División entre personas que desean un diseño neutral vs. un diseño distintivo › No obstruya la línea de visión directa de los autobuses que llegan a la caseta por medio de letreros (mapas, anuncios, etc) › La iluminación es una consideración fundamental para proporcionar una sensación de seguridad. › Debe acomodar a las personas que usan una silla de ruedas para que quepan cómodamente debajo del refugio.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

29

SECCIÓ N 4

ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL DESARROLLO DE TRÁFICO - ORIENTADO (TOD)

MONROE

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

30

SECCIÓ N 4

ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA TOD

AREA 1

ESCANEO DE MERCADO

COLUMBUS ROAD

La demanda está presente, sin embargo, cada área requiere diferentes enfoques

AREA 2

ASTRUP AWNING

AREA 3

CLARK-FULTON

AREA 4

AREA 5

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

31

SECCIÓ N 4

ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA TOD FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Lorem y ipsum Créditos deducciones fiscales Financiación libre de impuestos y otros tipos de interés subsidiados Banco de tierras industriales / comerciales Iniciativa de propiedad vacante Subvenciones federales, estatales y locales Inversión en infraestructura pública Subvenciones de fundaciones Inversiones relacionadas con la misión y el programa Vales basados en proyectos Programas de asistencia para propietarios de viviendas

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

32

SECCIÓ N 4

ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA TOD CONCLUSIONES

› El corredor W25 es dinámico y las secciones del corredor se desarrollarán en base a demanda del mercado localizado, subsidio focalizado y empresas con y sin fines de lucro que buscan oportunidades para participar › La ciudad de Cleveland, instituciones de mentalidad cívica y plataformas enfocadas en vivienda en la comunidad están desarrollando y proporcionando recursos para que comunidades históricamente desinvertida se transformen a comunidades vibrantes apoyadas por infraestructura pública › Un recurso que puede proporcionar soluciones de educación financiera, almacenar los diferentes programas de apoyo y proporcionar asesoramiento y orientación personalizados a los miembros de la comunidad podría resultar valioso › Densificación del corredor, mediante desarrollo de relleno, así como remodelación y ocupación de las casas actualmente vacías deberían contribuir a la construcción de la comunidad, la inversión en el vecindario y una mayor demanda de transporte público › La reducción de la tierra disponible, eventualmente, conducirá a la densificación a lo largo del corredor de tránsito.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

33

SECCIÓ N 5

ESTUDIO BRT

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

MONROE 34

SECCIÓ N 5

ESTUDIO BRT NÚMERO DE VIAJES AREA 5 : OLD BROOKLYN

AREA 4 : BROOKLYN-CENTRE

AREA 3 : CLARK-FULTON

AREA 2 : OHIO-CITY (SOUTH)/TREMONT

AREA 1 : OHIO-CITY (NORTH)

59

81

SWIFT

VEGA

ERIN 53

40

POTTER

258

145

22

137 JAY

LORAIN

CHATHAM

29

BARBER

101

98

SEYMOUR

WALTON

CLARK

239

44

12

GEHRING

55

158

101

MONROE

14

148 HOLMDEN

DAISY 22

90

SOUTHPOINT

58

MARVIN

36

568

79A

102

MEYER

64

165 201

MH/TROWBRIDGE

58

51C

13

79 45

MH/SACKETT

179

MAPLEDALE

51B

22 168

ARCHWOOD

51A

40

111

DENISON

51

40 WILDLIFE WAY

BROADVIEW

106

28 FRANKLIN

81

DETROIT/SUPERIOR

26

179

22

285

297

81

45

79 79A

22 81 26

187 377

134

81

19

81

› La línea combinada de MetroHealth (rutas 51, A, B, C) tiene un promedio diario (entre semana) de aproximadamente 5.409 pasajeros. › El área de estudio representa el 43,5% del número total de pasajeros de la línea MetroHealth y también experimenta el factor de carga más alta en toda la ruta

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

CARRETERAS CARRIL ÁREA DE ESTUDIO DE 1/2 MILLAS CORREDOR W25TH ESPACIO ABIERTO CUERPOS DE AGUA

LÍNEA BRT LÍNEA BRT PROPUESTAS PARA LAS PARADAS DE AUTOBÚS BRT SENTIDO NORTE SENTIDO SUR ALTERNATIVA SENTIDO NORTE ALTERNATIVA SENTIDO SUR LAS PARADAS DE AUTOBÚS EXISTENTES SERÁN ESTUDIADAS MÁS ALLÁ SENTIDO NORTE SENTIDO SUR

0

0.25

0.5 mile

35

SECCIÓ N 5

ESTUDIO BRT

ESTACIONAMIENTO EN EL CORREDOR

P

› En general, el estacionamiento a lo largo del corredor está subutilizado (menos del 80% ocupado) y presenta oportunidades para volver a regular o puede absorber la demanda de estacionamiento adicional. − El estacionamiento en la Estación de Franklin experimenta los niveles más altos de utilización durante la mañana y por la tarde/noche (entre 64% y 75%) − El área de Denison experimenta los niveles de utilización más bajos (entre el 20% y el 25%) › Gran parte del corredor W25 ya no permite el estacionamiento (reglamento de No Estacionamiento) − Incluso cuando esté disponible, el estacionamiento en el corredor W25 se usa a la ligera. › El estacionamiento fuera de calle es en su mayoría de propiedad privada, controlado y utilizado, pero con pocas excepciones es infrautilizado, ofreciendo oportunidades para apoyar nuevos usos / demandas › Las regulaciones y la gestión de las aceras son irregulares, con límites de tiempo (15 minutos, 1 hora, 2 horas) y con lapsos que varían mucho

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

36

SECCIÓ N 5

ESTUDIO BRT

PROPUESTAS PARA LAS CASETAS DE AUTOBÚS BRT SENTIDO NORTE SENTIDO SUR ALTERNATIVA SENTIDO NORTE ALTERNATIVA SENTIDO SUR

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

LAS CASETAS DE AUTOBÚS EXISTENTES SERÁN ESTUDIADAS MÁS ALLÁ SENTIDO NORTE SENTIDO SUR

LORAIN

FRANKLIN

GEHRING

CHATHAM

MONROE

SWIFT

JAY

OPPORTUNITY IRISHTOWN BEND PLAN

CURRENT PEAK HOUR RESTRICTION

POTTER

VEGA BARBER

ERIN SEYMOUR

WALTON

CLARK

MEYER

MH/SACKETT

MH/TROWBRIDGE

MARVIN SOUTHPOINT

HOLMDEN

HIGHLY CONSTRAINED REQUIRES DETAILED REVIEW OF ANY ROADWAY WIDENING OR STRATEGIC OPPORTUNITIES TO INSTALL TRANSIT FACILITIES

OPPORTUNITY - GUIDEWAY METROHEALTH WIDENING

DAISY

MAPLEDALE

ARCHWOOD

DENISON

WILDLIFE WAY

BROADVIEW

OPPORTUNITY - PERMANENT NOTJUST PEAK HOUR GUIDEWAY

DETROIT/SUPERIOR

OPORTUNIDAD OPERACIONAL BRT

GUÍAS BRT CARRILES DEDICADOS 24/7 CARRILES DEDICADOS A LAS HORAS PICO

0

0.25

0.5MILE

37

SECCIÓ N 5

ESTUDIO BRT

TIPOLOGÍAS DE ESTACIONES BRT Se han propuesto cinco tipologías de estaciones según la ubicación, el número de pasajeros y espacio disponible para insertar la estación: 1 ESTACIÓN DE PISTA DE BICICLETAS 2 ESTACIÓN PREFERIDA 3 ESTACIÓN TÍPICA 4 ESTACIÓN ESTRECHA 5 ESTACIÓN RESTRINGIDA

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

38

SECCIÓ N 5

ESTUDIO BRT

TIPOLOGÍAS DE CASETAS BRT ESTACIÓN DE VÍA PARA BICICLETA PRIVATE PROPERTY SIDEWALK 5’ ALIGNMENT ZONE SINGLE 6’ OR BI-DIRECTIONAL 12’ CYCLE TRACK

SE APLICA A 4 DE 34 ESTACIONES 12%

Amentiy zone

BOARDING AREA 2’ SHELTER OFFSET 60’ ARTICULATED BUS

40’ BUS

PROPUESTAS DE CASETAS DE AUTOBÚS BRT UBICACIÓN DE LA TIPOLOGÍA DE LA ESTACIÓN ESTACIONES ESPECIALES

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

DETROIT

FRANKLIN

JAY

LORAIN

GEHRING

MONROE

BARBER

SEYMOUR

CLARK

MH/SACKETT

MH/TROWBRIDGE

DAISY

MAPLEDALE

ARCHWOOD

DENISON

WILDLIFE WAY

BROADVIEW

65’ TRANSIT STOP

0

0.25

0.5MILE

39

SECCIÓ N 5

ESTUDIO BRT

TIPOLOGÍAS DE CASETAS BRT ESTACIÓN PREFERIDA 5’ ALIGNMENT ZONE

SE APLICA A 13 DE 34 ESTACIONES Amentiy zone

16’ MIXED ZONE

BOARDING AREA 2’ SHELTER OFFSET

38%

60’ ARTICULATED BUS

40’ BUS

PROPUESTAS DE CASETAS DE AUTOBÚS BRT UBICACIÓN DE LA TIPOLOGÍA DE LA ESTACIÓN ESTACIONES ESPECIALES

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

DETROIT

FRANKLIN

JAY

LORAIN

GEHRING

MONROE

BARBER

SEYMOUR

CLARK

MH/SACKETT

MH/TROWBRIDGE

DAISY

MAPLEDALE

ARCHWOOD

DENISON

WILDLIFE WAY

BROADVIEW

65’ TRANSIT STOP

0

0.25

0.5MILE

40

SECCIÓ N 5

ESTUDIO BRT

TIPOLOGÍAS DE CASETAS BRT ESTACIÓN TÍPICA

REQUIERE ALGÚN ACUERDO DE PROPIEDAD PRIVADA (SERIE, COMPRA, RETROCESO SI NO HAY EDIFICIO NUEVO EN POSICIÓN) 5’ ALIGNMENT ZONE

SE APLICA A 11 DE 34 ESTACIONES

PRIVATE PROPERTY Amentiy zone

PRIVATE PROPERTY

13’ 8’ MIXED ZONE

BOARDING AREA 2’ SHELTER OFFSET 60’ ARTICULATED BUS

32%

40’ BUS

PROPUESTAS DE CASETAS DE AUTOBÚS BRT UBICACIÓN DE LA TIPOLOGÍA DE LA ESTACIÓN ESTACIONES ESPECIALES

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

DETROIT

FRANKLIN

JAY

LORAIN

GEHRING

MONROE

BARBER

SEYMOUR

CLARK

MH/SACKETT

MH/TROWBRIDGE

DAISY

MAPLEDALE

ARCHWOOD

DENISON

WILDLIFE WAY

BROADVIEW

65’ TRANSIT STOP

0

0.25

0.5MILE

41

SECCIÓ N 5

ESTUDIO BRT

TIPOLOGÍAS DE CASETAS BRT ESTACIÓN ESTRECHA 5’ ALIGNMENT ZONE

SE APLICA A 3 DE 34 ESTACIONES PRIVATE PROPERTY Amentiy zone

10’ MIXED ZONE

BOARDING AREA

9%

2’ SHELTER OFFSET 60’ ARTICULATED BUS

40’ BUS

PROPUESTAS DE CASETAS DE AUTOBÚS BRT UBICACIÓN DE LA TIPOLOGÍA DE LA ESTACIÓN ESTACIONES ESPECIALES

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

DETROIT

FRANKLIN

JAY

LORAIN

GEHRING

MONROE

BARBER

SEYMOUR

CLARK

MH/SACKETT

MH/TROWBRIDGE

DAISY

MAPLEDALE

ARCHWOOD

DENISON

WILDLIFE WAY

BROADVIEW

65’ TRANSIT STOP

0

0.25

0.5MILE

42

SECCIÓ N 5

ESTUDIO BRT

TIPOLOGÍAS DE CASETAS BRT ESTACIÓN RESTRINGIDA 5’ ALIGNMENT ZONE DOES NOT MEET 96’’ X 60’’ PERDENDICULAR CLEAR BOARDING AREA ADA CODE 810.2.2

SE APLICA A 0 DE 34 ESTACIONES

6’ MIXED ZONE

BRIDGE WALL TURNING SPACE

60’ ARTICULATED BUS

40’ BUS

PROPUESTAS DE CASETAS DE AUTOBÚS BRT UBICACIÓN DE LA TIPOLOGÍA DE LA ESTACIÓN ESTACIONES ESPECIALES

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

DETROIT

FRANKLIN

JAY

LORAIN

GEHRING

MONROE

BARBER

SEYMOUR

CLARK

MH/SACKETT

MH/TROWBRIDGE

DAISY

MAPLEDALE

ARCHWOOD

DENISON

WILDLIFE WAY

BROADVIEW

45’ TRANSIT STOP

0

0.25

0.5MILE

43

SECCIÓ N 5

ESTUDIO BRT

CONCLUSIONES

› La cantidad de pasajeros es alta en comparación con otras líneas en Cleveland › Hay capacidad a lo largo del corredor para acomodar al aumento del número de pasajeros › Los conceptos de plataforma de la estación pueden satisfacer cualquier aumento en el número de pasajeros, sin embargo, algunas estaciones podrían requerir más estudios sobre la posible adición de ciertos aspectos de comodidad para el próximo estudio › Los contratiempos de los nuevos edificios a lo largo del corredor deben considerar estas inserciones de plataformas BRT y este estudio debe revisarse en el momento de desarrollar aplicaciones. › El corredor está limitado para satisfacer múltiples demandas de movilidad. › Un gran segmento del corredor puede cumplir con los requisitos de la FTA para un sistema de carriles guía, sin embargo, áreas que no pueden deberían dedicarse a operaciones en hora pico. › La infraestructura para bicicletas debe centrarse en las conexiones este / oeste a las instalaciones para bicicletas de norte / sur › La capacidad de estacionamiento fuera de la calle estudiada indica subutilización, sin embargo, requerirá un post-COVID estudio para confirmar estas observaciones › El estacionamiento en la calle en las áreas de estudio (calles a un lado de W25) muestra una falta de consistencia en las regulaciones, se debe considerar una revisión holística de estas regulaciones EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

44

SECCIÓ N 6

ESTUDIO TOD

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

MONROE 45

SECCIÓ N 6

ESTUDIO TOD CONCEPTOS TOS

PROPUESTAS PARA LAS CASETAS DE AUTOBÚS BRT SENTIDO NORTE SENTIDO SUR ALTERNATIVA SENTIDO NORTE ALTERNATIVA SENTIDO SUR

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

LAS CASETAS DE AUTOBÚS EXISTENTES SERÁN ESTUDIADAS MÁS ALLÁ

DETROIT/SUPERIOR

FRANKLIN

JAY

LORAIN

CHATHAM GEHRING

MONROE

SWIFT POTTER

VEGA

FRANKLIN STATION AREA

BARBER

ERIN SEYMOUR

WALTON

CLARK

HOLMDEN

MEYER

MH/SACKETT

MH/TROWBRIDGE

MARVIN SOUTHPOINT

DAISY

MAPLEDALE

ARCHWOOD

DENISON

WILDLIFE WAY

BROADVIEW

CLARK STATION AREA DENISON STATION AREA WILDLIFE WAY STATION AREA METROHEALTH STATION AREA

0

0.25

0.5MILE

SENTIDO NORTE SENTIDO SUR

46

SECCIÓ N 6

ESTUDIO TOD CONCEPTOS TOD PROYECCIONES

› Zonificación − retrocesos, orientación del edificio, etc.

P

› Requisitos de estacionamiento − 1 puesto por unidad como máximo − 0.15 puesto por unidad de estacionamiento para visitantes − No se requiere estacionamiento en la planta baja o en tiendas de menos de 25,000 pies cuadrados › Consideraciones sobre las oportunidades del mercado local − Densidad − Asequibilidad − Mitigación de desplazamiento − Tipologías de vivienda › OPERACIONES BRT − Colocación de plataforma − Contratiempos que pueden ser necesarios en determinadas áreas.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

47

SECCIÓ N 6

ESTUDIO TOD

CONCEPTOS TOD TIPOLOGÍAS DE CONSTRUCCIÓN

25’

TIPO 1: VIVIENDAS ADOSADAS

* DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

10’

10’

10’

10’

10’

10’

0’

3

5 0’-

0’

6 0’-

25’

4

TIPO 2: PISOS APILADOS * DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.

48

SECCIÓ N 6

ESTUDIO TOD

CONCEPTOS TOD TIPOLOGÍAS DE CONSTRUCCIÓN

12’ 12’

10’

12’

10’

12’

10’

15’

10’ 12’

’

60

40’

TIPO 3: RESIDENCIAL MULTIFAMILIAR

* DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

TIPO 4: EDIFICIO DE OFICINAS * DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.

49

SECCIÓ N 6

ESTUDIO TOD

CONCEPTOS TOD TIPOLOGÍAS DE CONSTRUCCIÓN

10’ 10’

10’

10’

10’ 10’

10’

10’

10’

10’

10’

12’

10’

15’

15’

’

’

60

60

TIPO 5: USO MIXTO (NEGOCIO + RESIDENCIAL)

* DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

TIPO 6: USO MIXTO (NEGOCIO + OFICINA + RESIDENCIAL) * DIAGRAMA DE SISTEMA TÍPICO.

50

SECCIÓ N 6

ESTUDIO TOD

CLARK AREA

CONCEPTOS TOD ESTACIÓN DE LA CLARK › Pequeña oportunidad de relleno › Centrado en sitios vacantes o infrautilizadas

2-2 2-1

› Oportunidad para oficina creativa SEYMOUR AVENUE

ERIN AVENUE

WALTON AVENUE

CLARK AVENUE

› La asequibilidad será clave en esta área

ATHEN AVENUE

› Influenciado por otras propuestas de desarrollo en la zona

2-3

› Estacionamiento en Superficie será el único estacionamiento viable - potencial para estrategias de estacionamiento compartido.

CLARK SB

2-4 W 25TH STREET

CLARK NB

SEYMOUR SB SEYMOUR NB

TOD DEVELOPMENT POTENTIAL (SEYMOUR-CLARK STATIONS) PROPOSED TOD PROJECT PROPOSED TOD - BUILDINGS

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

PROPOSED SURFACE PARKING

BELOW-GRADE PARKING BUILDINGS TO DEMOLISH

SCALE: 1’’ = 150’

51

SECCIÓ N 6

ESTUDIO TOD CONCEPTOS TOD ESTACIÓN DE LA CLARK

2-2

WA LTO

N

2-1 TOTAL UNIDADES DE VIVIENDA 48 28

NEGOCIOS (p2)

4K

ESTACIONAMIENTOS

75

2-4

2-2

2-1

TOTAL UNIDADES DE VIVIENDA 80

P

CL ARK

DENSIDAD (UNIDADES / ACRE)

28

NEGOCIOS (p2)

12K

ESTACIONAMIENTOS

85

CL A SB RK

P

DENSIDAD (UNIDADES / ACRE)

CENTRO VILLA 25

RE

ET

2-3

8K

ESTACIONAMIENTOS

21

H

NEGOCIOS (p2)

25 T

45

W

P

DENSIDAD (UNIDADES / ACRE)

2-3

ST

TOTAL UNIDADES DE VIVIENDA 27

KINKE

2-4 OFICINA (p2)

27K

PRAM

E

CLARK TOD 3D DIAGRAM TYPE 1: TOWNHOMES TYPE 2: STACKED FLATS TYPE 3: RESIDENTIAL BUILDING

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

TYPE 4: OFFICE BUILDING TYPE 5: MIXED-USE (RET.+RES.) TYPE 6: MIXED-USE (RET.+OFF.+RES.)

PARKING TOD PROJECT BRT STATION

52

L

SECCIÓ N 6

ESTUDIO TOD CONCLUSIONES

› La demanda del mercado y la viabilidad financiera de nuevos proyectos a lo largo de W25th es fuerte, pero varía de un área a otra › El enfoque en TOD debe estar tanto en el nuevo desarrollo directamente en W25th como también en rehabilitación y reocupación de viviendas existente › Los conceptos que se muestran son oportunidades catalizadoras - alentamos a el ecosistema de desarrollo inmobiliario a pensar creativamente sobre nuevas tipologías de vivienda en colaboración con los CDC, la Ciudad de Cleveland y RTA › Los cambios en las regulaciones de zonificación y los estándares de diseño ayudarán en ambos tipos de nuevos desarrollo › El estacionamiento seguirá siendo un factor de densidad y diseño, las comunidades deben estar abiertas a pensar creativamente en acomodar los estacionamientos para maximizar las oportunidades de diseño de desarrollo

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

53

SECCIÓ N 7

LO QUE APRENDIMOS

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

MONROE 54

SECCIÓ N 7

LO QUE APRENDIMOS LO QUE APRENDIMOS

› El deseo más común era la protección de los elementos en todos los lados de la casera › Deseo de tener asientos amplios dentro y fuera del refugio (profundo y ancho) › Preocupación por los techos/paredes de vidrio (transparente) debido a la acumulación visible de suciedad, el vandalismo y el calor del verano › Deseo de paredes laterales de vidrio / transparentes para maximizar la seguridad visual y brindar protección contra todo tipo de clima › A muchos les gustó la opción de utilizar materiales de madera para el techo y asiento de la caseta › Enfoque en la función y no la forma › División entre personas que desean un diseño neutral vs. un diseño distintivo › No obstruya la línea de visión directa de los autobuses que llegan a la caseta por medio de letreros (mapas, anuncios, etc) › La iluminación es una consideración fundamental para proporcionar una sensación de seguridad. › Debe acomodar a las personas que usan una silla de ruedas para que quepan cómodamente debajo del refugio.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

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SECCIÓ N 7

LO QUE APRENDIMOS ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL DESARROLLO DE TRÁFICO-ORIENTADO (TOD)

› El corredor W25 es dinámico y las secciones del corredor se desarrollarán en base a demanda del mercado localizado, subsidio focalizado y empresas con y sin fines de lucro que buscan oportunidades para participar › La ciudad de Cleveland, instituciones de mentalidad cívica y plataformas enfocadas en vivienda en la comunidad están desarrollando y proporcionando recursos para que comunidades históricamente desinvertida se transformen a comunidades vibrantes apoyadas por infraestructura pública › Un recurso que puede proporcionar soluciones de educación financiera, almacenar los diferentes programas de apoyo y proporcionar asesoramiento y orientación personalizados a los miembros de la comunidad podría resultar valioso › Densificación del corredor, mediante desarrollo de relleno, así como remodelación y ocupación de las casas actualmente vacías deberían contribuir a la construcción de la comunidad, la inversión en el vecindario y una mayor demanda de transporte público › La reducción de la tierra disponible, eventualmente, conducirá a la densificación a lo largo del corredor de tránsito.

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

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SECCIÓ N 7

LO QUE APRENDIMOS ESTUDIO BRT

› La cantidad de pasajeros es alta en comparación con otras líneas en Cleveland › Hay capacidad a lo largo del corredor para acomodar al aumento del número de pasajeros › Los conceptos de plataforma de la estación pueden satisfacer cualquier aumento en el número de pasajeros, sin embargo, algunas estaciones podrían requerir más estudios sobre la posible adición de ciertos aspectos de comodidad para el próximo estudio › Los contratiempos de los nuevos edificios a lo largo del corredor deben considerar estas inserciones de plataformas BRT y este estudio debe revisarse en el momento de desarrollar aplicaciones. › El corredor está limitado para satisfacer múltiples demandas de movilidad. › Un gran segmento del corredor puede cumplir con los requisitos de la FTA para un sistema de carriles guía, sin embargo, áreas que no pueden deberían dedicarse a operaciones en hora pico. › La infraestructura para bicicletas debe centrarse en las conexiones este / oeste a las instalaciones para bicicletas de norte / sur › La capacidad de estacionamiento fuera de la calle estudiada indica subutilización, sin embargo, requerirá un post-COVID estudio para confirmar estas observaciones › El estacionamiento en la calle en las áreas de estudio (calles a un lado de W25) muestra una falta de consistencia en las regulaciones, se debe considerar una revisión holística de estas regulaciones EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

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SECCIÓ N 7

LO QUE APRENDIMOS ESTUDIO BRT

› La demanda del mercado y la viabilidad financiera de nuevos proyectos a lo largo de W25th es fuerte, pero varía de un área a otra › El enfoque en TOD debe estar tanto en el nuevo desarrollo directamente en W25th como también en rehabilitación y reocupación de viviendas existente › Los conceptos que se muestran son oportunidades catalizadoras - alentamos a el ecosistema de desarrollo inmobiliario a pensar creativamente sobre nuevas tipologías de vivienda en colaboración con los CDC, la Ciudad de Cleveland y RTA › Los cambios en las regulaciones de zonificación y los estándares de diseño ayudarán en ambos tipos de nuevos desarrollo › El estacionamiento seguirá siendo un factor de densidad y diseño, las comunidades deben estar abiertas a pensar creativamente en acomodar los estacionamientos para maximizar las oportunidades de diseño de desarrollo

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

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SECCIÓ N 8

PRÓXIMOS PASOS

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

MONROE 59

SECCIÓ N 8

PRÓXIMOS PASOS 1

ACTUALIZACIONES DE ZONIFICACIÓN Y RECOMENDACIONES DE POLÍTICAS PARA LA CIUDAD DE CLEVELAND (EN CURSO)

2

SEGUIMIENTO CONTINUO DE NUEVO AVANCES Y DESARROLLOS EN LA COMUNIDAD (EN CURSO) ILUSTRACIÓN ANTERIOR VS. ILUSTRACIÓN ACTUAL

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

60

SECCIÓ N 8

PRÓXIMOS PASOS 3

PRESENTACIÓN ANTE LA JUNTA DIRECTIVA DE RTA (6 DE ABRIL DE 2021)

4

PRESENTACIÓN A LA COMISIÓN DE PLANIFICACIÓN DE CLEVELAND (ABRIL DE 2021)

5

OBRA DETALLADA DE BRT (2022) − REFINACIÓN DEL CONCEPTO DE ESTACIÓN

EVENTO PÚBLICO - 13 DE MARZO 2021

61

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