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Semana de jueves a miércoles

PUERTO RICO metro.pr METRO WORLD NEWS

“Todos los funcionarios que están en puestos de confianza, todos los que están a cargo de la dirección de las centrales generatrices y de las áreas operacionales van a estar bajo evaluación”.

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Jueves 30.09.2021/- 6.08.2020 06.10.2021

LUMA reconoce apagones empeoraron desde el verano

F I METROPR

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El Centro de Periodismo Investigativo reporta sobre documento interno. Pág. 04

r a j a i V a r e l e ac o m t i el r

Metro indaga las tendencias tecnológicas que buscan hacer que nuestra experiencia de viaje sea más rápida, te presenta vehículos de alta velocidad y te muestra qué esperar en el futuro.

Págs . 14 a la 17

Pon a prueba tus conocimientos sobre el café

Mañana se celebra el Día Mundial del Café. Pág. 20

Fentanilo y cocaína: drogas de mayor abuso en Puerto Rico ASSMCA y la DEA detallan las sustancias más problemáticas.

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noticias

2 — noticias / www.metro.pr

Metro — Jueves, 30 de septiembre de 2021

Pasado presidente UPR dice despido fue político

Ojo del nuevo jefe de AEE a personal de confianza

Atornillamientos, contrataciones y despidos políticamente motivados figuran entre las alegaciones que presentó el pasado presidente de la Universidad de Puerto Rico (UPR), Jorge Haddock Acevedo, contra las personas demandadas en el recurso que presentó ayer ante el Tribunal Federal, donde reclama una cifra multimillonaria por su salida del cargo, presuntamente injustificada.

En su demanda, Haddock Acevedo le imputa a Walter Alomar Jiménez, expresidente de la Junta de Gobierno de la UPR, encabezar el esquema para colocar figuras afines a las administraciones del Partido Nuevo Progresista en posiciones importantes dentro de la institución.

Y asegura que varias de las instrucciones provenían directamente de La Fortaleza bajo los gobiernos de Ricardo Rosselló y Pedro Pierluisi.

Director ejecutivo En su primera comparecencia ante la prensa tras ser designado, Josué Colón aseguró que evaluará al personal de confinanza.

Comunicación Colón dijo que solicitó una reunión al presidente de LUMA Energy.

Objeción El representante de los consumidores ante la Junta de la AEE mostró reservas sobre la capacidad del nuevo director para dirigir la transformación del sistema.

Nuevo director ejecutivo. El nombramiento de Josué Colón se conoció apenas una hora después de la renuncia de su predecesor.

MANUEL GUILLAMA CAPELLA

/ DENNIS A. JONES

J. Miguel Santiago Colón y Manuel Guillama Capella Cada uno de los puestos de confianza que forman parte del ala administrativa de la Autoridad de Energía Eléctrica (AEE) pasarán bajo el escrutinio del nuevo director ejecutivo de la corporación pública, Josué Colón Ortiz, aseguró el funcionario el miércoles.

En sus primeras declaraciones tras ser nombrado al puesto, Colón Ortiz adelantó a la prensa que se reunirá con cada uno de ellos antes de tomar una determinación sobre esas posiciones.

“Todos los funcionarios que están en puestos de confianza, todos los que están a cargo de la dirección de las centrales generatrices y de las áreas operacionales relacionadas con la centrales termoeléctricas van a estar bajo evaluación. Me sentaré con ellos uno a uno. Los escucharé y miraré qué es lo que ha ocurrido en cada una de sus áreas y tomaré las determinaciones que correspondan”, expresó el funcionario desde el Salón de Conferencias de la sede de la AEE, en Santurce.

El nombramiento de Colón Ortiz, quien dirigió la agencia hasta el 2012 bajo la administración del exgobernador Luis Fortuño Burset, surge en medio de

una racha de apagones en todo el País que provocaron las renuncias de su antecesor, Efran Paredes, y el ahora expresidente de la Junta de Gobierno de la entidad, Ralph Kreil.

Tales relevos de carga surgen tras la transferencia de los activos de la AEE a la empresa LUMA Energy, cuyo desempeño como administradora de los sistemas de transmisión y distribución se ha mantenido bajo el ojo público.

De hecho, al ser abordado sobre su comunicación con LUMA, Colón Ortiz mantuvo que comunicarse con su presidente, Wayne Stensby, fue una de sus primeras gestiones, aunque al momento de emitir sus expresiones aún aguardaba por una contestación. “Una de las primeras gestiones que hice fue comunicarme con la oficina del señor Stensby, solicitarle una reunión”, expresó el ingeniero. “Mi interés es que haya una comunicación diaria y en equipo entre ambas entidades de manera de que el pueblo de Puerto Rico no sufra por razones de comunicación… Eso se va a corregir hoy”.

Asegura un trabajo “más directo en el campo” Que un directivo de la AEE re-

nuncie ante nuevos retos en la corporación pública, solo para ser remplazado sin algún cambio en el manejo de la situación, es una dinámica hartamente repetida en la pasada década, pero Colón Ortiz afirmó que a su trabajo le dará un enfoque “más directo en el campo”. “El cambio que representa lo que acaba de ocurrir en la dirección de la AEE, desde mi perspectiva, es darle un enfoque más directo en el campo, en el field. Quiero estar en las centrales generatrices”, anticipó el funcionario.

Traería empleados de vuelta De otro lado, Colón Ortiz no descartó traer de vuelta a exempleados de la AEE que fueron transferidos a otras agencias a causa de la privatización de la corporación pública. El ingeniero aseguró que la propuesta es una posibilidad si los candidatos cumplen con los méritos para el trabajo.

“Tengo que verificar y hacer un inventario de los puestos que están vacantes en las centrales, qué preparación o expertise requieren los mismos y ver si en ese banco de empleados que pasaron a otras agencias hay empleados que estén disponibles”, expresó el funcionario.

Rápido nombramiento La Junta de Gobierno de la AEE ratificó a Colón Ortiz como nuevo director ejecutivo de la corporación pública, apenas una hora después de la renuncia de Efran Paredes.

De los miembros de la Junta de Gobierno, solo el representante de los consumidores Tomás Torres Placa expresó reservas con el nombramiento, al puntualizar que el proceso de evaluación consistió de una entrevista de 15 minutos al nuevo director ejecutivo. Además, Torres Placa, quien se abstuvo en la votación, expresó reservas sobre la capacidad de Colón para dirigir la transformación del sistema hacia la generación mediante energía renovable.

“Pienso que debe nombrarse a un (director ejecutivo) interino antes de tomar una decisión tan importante para la utilidad”, dijo Torres Placa, quien reconoció el manejo que Colón tiene sobre las unidades de generación de la AEE, pues, además de fungir en el pasado como director ejecutivo, también estuvo encargado de la generación en la central Palo Seco, en Cataño.

El directivo Robert Poe, así como el presidente de la Junta de Gobierno, Fernando Gil Ense-

b “Todos los funcionarios que están en puestos de confianza, todos los que están a cargo de la dirección de las centrales generatrices y de las áreas operacionales relacionadas con la centrales termoeléctricas van a estar bajo evaluación”.

JOSUÉ COLÓN ORTIZ Director ejecutivo AEE

ñat, replicaron que discrepaban de los planteamientos de Torres Placa y procedió la votación a favor de Colón.

En el caso de Gil Enseñat, mencionó que Colón tiene una “visión clara” de lo que necesita el sistema en este momento de crisis, en el que no existe suficiente generación para satisfacer la demanda. “Necesitamos alguien empoderado sin el miedo de que no es el director ejecutivo (en propiedad)”, sostuvo Gil Enseñat, quien el jueves presidió su primera reunión del organismo rector tras la renuncia, el lunes, de su antecesor, Ralph Kreil Rivera.

Advierten peligra industria cannabis medicinal El presidente de la Asociación de Miembros de la Industria de Cannabis Medicinal (MICaM), el licenciado José Rivera, denunció el miércoles que la industria de cannabis medicinal está al borde de su peor crisis ante la expedición “descontrolada” de licencias de establecimientos por parte del gobierno.

Expuso que se ha creado una crisis que podría provocar el colapso total de la industria ante el estancamiento en el número de pacientes autorizados (que se ha mantenido en aproximadamente 120,0000 desde hace casi dos años), y la expedición descontrolada de sobre 250 licencias de dispensarios, 45 de cultivos y 40 de manufactureras con capacidad instalada para suplir tres veces el mercado .

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4 — noticias del CPI / www.metro.pr

Metro — Jueves, 30 de septiembre de 2021

Informe: Apagones empeoraron desde la entrada de LUMA Demoras. El primer informe de confiabilidad que entregó la compañía confirma que tardó casi el doble del tiempo en restaurar la luz a los clientes en su primer trimestre de operaciones, en comparación con la Autoridad de Energía Eléctrica.

Eliván Martínez Mercado José Gil de Lamadrid, dueño de una lavandería en el casco urbano de Utuado, llegó de un paseo dominical, se bañó, se sentó frente al televisor a ver lucha libre, y hubo un apagón. Dice que esperaba que la privatización de la Autoridad de Energía Eléctrica (AEE) lograra que la luz se fuera menos. Pero en los primeros tres meses en que la empresa LUMA ha operado la transmisión y la distribución del sistema eléctrico en Puerto Rico, ha tardado casi el doble en restaurar el servicio, en comparación con el tiempo que le tomaba a la corporación pública.

Gil ha visto que el tiempo de espera se ha exacerbado junto con los apagones. El lunes en la mañana abrió la lavandería, pero al mediodía volvió a fallar la electricidad. Las máquinas de secar, de planchar y de remendar no se pudieron usar en toda la tarde. No pudo hacer nada en su taller de trabajo. “Me afecta un montón porque la gente quiere las cosas para ayer”, dijo. “Cerré y me fui”.

El primer informe de las métricas de confiabilidad de LUMA ilustra parte de la historia que viven miles de puertorriqueños como Gil, mientras se pone a prueba la alianza público privada con la empresa contratada para transformar el sistema eléctrico.

El índice CAIDI (Customer Average Interruption Duration Index, en inglés) promedia el tiempo en que una compañía eléctrica, en este caso LUMA, repara las interrupciones. Mientras menor sea la cifra, mejor para el cliente. Para los meses de junio, julio y agosto de 2021, fue de 323 minutos. El año anterior, en esos mismos meses, cuando la AEE aún administraba el sistema de transmisión y distribución, el índice era bastante menor: 155 minutos. En 2019, eran 152 minutos. En EE. UU., el promedio es de 82 minutos.

El Laundry Lamadrid de Utuado lleva 70 años de operaciones, de los cuales José ha trabajado por medio siglo tras heredar el negocio de sus padres. Dejando fuera los meses a oscuras del huracán María, Gil no recuerda haber vivido tanta inestabilidad en el sistema eléctrico.

“El deterioro bajo la administración de LUMA es palpable.

Ese índice CAIDI claramente tiene un componente que cuestiona hasta qué punto el personal de LUMA es suficiente y está entrenado para hacer el trabajo”, dijo Agustín Irizarry, profesor de ingeniería eléctrica en el Recinto de Mayagüez de la Universidad de Puerto Rico, y exrepresentante del consumidor ante la Junta de Gobierno de la AEE. “En términos de confiabilidad, estamos peor. Y esto es usando los datos que entrega LUMA”, añadió Irizarry.

La métrica del CAIDI no incluye los apagones causados por los llamados relevos de carga o

“El deterioro bajo la administración de LUMA es palpable”.

Agustín Irizarry Profesor de ingeniería eléctrica en el Recinto de Mayagüez de la UPR

interrupciones que hace la compañía eléctrica cuando hay mucha demanda y poca generación, según informó la AEE en mayo al Negociado de Energía de Puerto Rico (NEPR). La industria no suele incluirlos, explicó Irizarry.

Eso significa que los apagones que experimenta el cliente son más que los reportados.

El cálculo de CAIDI para el primer trimestre de LUMA surge de un análisis de datos del Centro de Periodismo Investigativo (CPI) para el cual consultó al doctor Irizarry y a Cathy Kunkel, analista de energía para Cambio, una organización no gubernamental que aboga por la sustentabilidad energética para Puerto Rico. Los números base se obtuvieron del primer informe trimestral sobre las métricas de confiabilidad que suministró LUMA al NEPR el 20 de septiembre.

Debido a que mide el tiempo que le toma a LUMA resolver una interrupción, CAIDI es el índice más relevante para el consumidor, y el que mejor mide el desempeño de la empresa, según Irizarry. Pero el contrato de la AEE con LUMA no exige que la compañía mejore esta métrica dentro de los primeros cinco años. Y, aunque no tiene que mejorarla, este es precisamente el indicador que LUMA quiere dejar de reportar.

Al cierre de esta edición, LUMA no respondió preguntas técnicas sobre el proceso de recolección de sus datos, si contaron los apagones no selectivos provocados por las plantas de generación y a qué se debe que el CAIDI se haya duplicado de 2020 a 2021. El NEPR indicó al CPI que aún se encuentra evaluando las métricas sometidas por LUMA. “El Negociado está bien claro de que tenemos que mirar los números con cautela para evitar que se estén subestimando o sobreestimando las cosas”, dijo la comisionada Lillian

Silencio. LUMA no respondió preguntas sobre cómo colectan sus datos y por qué se duplicó el tiempo que tardan en resolver interrupciones en contraste con la AEE. / SUMINISTRADA Mateo.

Dónde se siente más el apagón Las regiones de distribución de electricidad que más tiempo esperaron para que les restauraran el servicio en junio, el primer mes de LUMA, fueron Yauco, Utuado y San Germán, con índices de CAIDI que excedieron los 900 minutos. En el mismo mes en 2020, las que más esperaron por la luz fueron las de Utuado, Yauco, Barranquitas y Aguadilla, con un CAIDI que excedía los 200 minutos.

En la Cooperativa Industrial de la Montaña, en Utuado, quince personas cosen para compañías de ropa y además hacen uniformes para la AEE (que les debe unos $4,000). En la transformación de la AEE, perdieron parte del negocio porque LUMA no las ha contratado para que sigan haciendo uniformes.

Por las dificultades económicas, mantienen una deuda con la Compañía de Fomento Industrial por el alquiler de las instalaciones. “Estamos teniendo más problemas desde que entró LUMA”, dijo Carmen Borrero, administradora de la cooperativa. En la fábrica hay una planta eléctrica de emergencia pero solo les da para energizar dos máquinas de coser. Un apagón significa que el limitado negocio que tienen se paraliza, lo que les causa aún más problemas para generar ingresos.

MÁS DEL CPI

Acuerdo deshonrado: Caso Morales Feliciano Las agencias comprometidas bajo un programa de beneficios para compensar a quienes demandaron al Gobierno por las condiciones carcelarias en Puerto Rico se amparan en el desconocimiento y la falta de fondos para incumplir el acuerdo que cerró el pleito.

En la Farmacia Cintrón, también localizada en el casco urbano de Utuado, tenían una planta eléctrica programada para encender por sí sola cuando hubiera un apagón. De tantos que hay, ahora la activan a mano para evitar que se encienda de noche cuando se vaya la luz, y que no se les acabe el diésel.

Durante los primeros tres meses de LUMA, también empeoró el índice SAIDI (System Average Interruption Duration Index), que se refiere al tiempo total en que un cliente tiene interrupción de servicio eléctrico. Fue de 177 minutos para todo Puerto Rico en junio, de 139 para julio y de 104 minutos para agosto de 2021. En 2019, las métricas

eran mucho mejor: de 60, 65 y 69 minutos, respectivamente.

El índice SAIFI (System Average Interruption Frequency Index), que mide la cantidad promedio de interrupciones que el cliente experimenta, parecía que no iba mal en 2019 en Puerto Rico. La AEE reportó un SAIFI menor a 1.1 interrupciones en todas las regiones en junio, julio y agosto. En los mismos meses en 2021, bajo LUMA, los números fueron .40, .43 y .47, respectivamente. Irizarry dice que sólo en esta métrica LUMA está relativamente bien. El informe no incluye septiembre.

Para la comparación de las métricas de LUMA con las de la AEE, se escogieron los mismos meses en años diferentes. En verano suele haber problemas con los apagones porque aumenta la demanda de energía mientras la generación es limitada.

Sin embargo, si se comparan los primeros tres meses de LUMA con los últimos tres de la AEE, también se puede ver el deterioro en el servicio que han recibido los clientes, sostuvo Kunkel.

El CAIDI para todo Puerto Rico fue de 138 minutos de marzo a mayo de 2020, mientras que ascendió a 323 bajo LUMA en sus primeros tres meses.

Esta historia es publicada en Metro gracias a la alianza con el Centro de Periodismo Investigativo. Accede a:

periodismoinvestigativo.com

6 — noticias / www.metro.pr

Metro — Jueves, 30 de septiembre de 2021

Alianza de Asociación Hecho en P. R y B Media

Fentanilo: La letal droga que se apoderó de las calles de Puerto Rico

Ambos organismos buscan apoyar a los empresarios locales

Prescripciones. Advierten que los eventos de sobredosis muchas veces ocurren por drogas recetadas. / GETTYIMAGES

Drogadicción Metro ofrece una mirada a las drogas de mayor consumo en la Isla.

Salomé Ramírez Vargas La realidad de la adicción a las drogas en Puerto Rico tiene como protagonista a sustancias que en su mayoría existen en la legalidad. El administrador de la Administración de Servicios de Salud Mental y Contra la Adicción (ASSMCA), Carlos Rodríguez Mateo, aseguró a Metro que la droga más utilizada es el fentanilo, la que tildó como responsable de la mayor cantidad de muertes por sobredosis en la isla.

Se trata de un opioide sintético que, aunque es legalmente manufacturado, su distribución sin prescripción médica es ilegal. Según Rodríguez Mateo, su alto nivel adictivo “está casi ocasionando una crisis”.

“El fentanilo es una sustancia anestésica con una potencia altísima, y en los puntos de droga lo están combinando con heroína y cocaína”, agregó el funcionario. Comúnmente, los usuarios desconocen que están consumiendo sustancias mezcladas con fentanilo.

Desde junio de 2019 a diciembre de 2020, en Puerto Rico hubo

293 eventos de sobredosis, de los cuales 14 terminaron en fatalidades. De estos eventos, 54 fueron por fentanilo.

El administrador de ASSMCA apuntó que los demás casos habrían sido por opioides recetados. “El más utilizado en los puntos de droga es el Percocet”, aseveró.

Según la Consulta Juvenil realizada por ASSMCA, que recogió datos desde el 2018 hasta el 2020, las sustancias más utilizadas por los estudiantes en las escuelas públicas y privadas de Puerto Rico son el alcohol, la marihuana y el tabaco.

Sin embargo, se estimó que aproximadamente 9,732 (4.9 %) de los jóvenes han tomado pastillas no recetadas para drogarse. Una tercera parte de los estudiantes que reportaron el uso de pastillas indicaron que utilizaron opioides como Percocet, Xanax y Adderall.

“Un evento de sobredosis no se da solamente por drogas ilícitas, también se da por drogas recetadas. La mayoría de las personas que murieron por sobredosis en Estados Unidos comenzaron utilizando opioides recetados como medicamentos para paliar el dolor crónico”, agregó Rodríguez Mateo.

Por otro lado, para la Administración para el Control de Drogas (DEA, por sus siglas en inglés), la cocaína es la principal amenaza de drogas en Puerto Rico y la región del Caribe. Da-

tos publicados por la agencia en 2020 apuntaron que Puerto Rico fue el territorio con el cuarto mayor número de incautaciones de cocaína.

“Estas incautaciones indican que los traficantes continúan utilizando a Puerto Rico como un lugar de tránsito importante en el Caribe para la cocaína destinada a los Estados Unidos continentales”, lee la evaluación de la agencia.

En abril pasado, la DEA logró en aguas de Puerto Rico, una de las incautaciones más grandes en tiempos recientes. Se trató de 2,500 kilogramos de cocaína que viajaban en un semisumergible y que estaban valorados en $75 millones.

Factores de riesgo y señales de alerta Rodríguez Mateo alertó sobre prácticas que podrían llevar a una adicción a opioides y que incluyen compartir medicamentos o no descartar medicinas en desuso. El administrador de ASSMCA aseguró que algunos de los factores de riesgo son cambio en patrones del sueño, traumas recientes, antecedentes familiares de adicción a drogas o narcóticos, y trastornos mentales.

Por otra parte, llamó a identificar la somnolencia, la respiración lenta, el aumento en presión arterial y la dificultad para articular las palabras como señales de que una persona está bajo efectos de opioides.

IMPACTO

Efectos de las drogas en el cuerpo ■ Fentanilo: Alucinaciones, pérdida de conciencia, cambios drásticos de temperatura en el cuerpo, alteración del ciclo del sueño, felicidad extrema o problemas para respirar, entre otros.

■ Percocet: Compuesto de acetaminofén y oxicodona, su uso está dirigido al dolor crónico. Efectos secundarios incluyen respiración y latido cardíaco lento, somnolencia, debilidad muscular y pupilas dilatadas.

■ Cocaína: Sensación de euforia, energía, alto sentido de alerta particularmente en sensaciones visuales, auditivas y tacto.

Aumento en frecuencia cardíaca, irritabilidad, convulsiones y náusea.

■ Heroína: Enrojecimiento cálido de la piel, sequedad en la boca, pesadez de las extremidades, euforia, funciones mentales nubladas, función cardíaca lenta y reducción en ritmo de respiración.

La Asociación Hecho en Puerto Rico (AHPR) anunció esta semana una alianza con bMedia Group dirigida a apoyar e impulsar a los empresarios puertorriqueños para generar crecimiento económico. Con esta unión, todos los socios de la AHPR tendrán acceso a un programa especial creado para promocionar sus negocios en la red de medios publicitarios de bMedia Group a través de Puerto Rico.

“Apostamos a las alianzas para impulsar el desarrollo económico de nuestras empresas. La penetración, alcance y relevancia de los medios de bMedia Group en el mercado local es incomparable y proveerá exposición a los negocios y marcas de nuestros socios a sus audiencias, apoyando sus metas de crecimiento”, expresó la presidenta de AHPR, Aysha Issa. bMedia Group es una empresa netamente puertorriqueña fundada en el 2008, que actualmente cuenta con una red de vallas publicitarias y medios alternativos proveyendo una cobertura completa del mercado, para generar alcance masivo y una exposición efectiva y eficiente de mensajes publicitarios. bMedia Group es la principal compañía de medios en Puerto Rico y continúa invirtiendo en tecnología para brindar calidad visual e impacto,

creando no solo espacios publicitarios sino áreas de entretenimiento para el pueblo, como lo es la imponente valla en la Placita de Santurce.

“El promover el empresarismo en Puerto Rico es una de las prioridades de bMedia Group.

Este acuerdo colaborativo con la Asociación Hecho en Puerto Rico es una confirmación de nuestro compromiso para seguir innovando y creando nuevas oportunidades. Me siento inspirado y motivado como agente de cambio a contribuir al crecimiento económico de mi país, sus empresarios y al ecosistema empresarial. Nuestro norte es añadir valor a nuestros clientes para que sus marcas, servicios o productos, establezcan una conexión emocional con su consumidor de forma única, relevante, entretenida e impactante.

Me honra decir que somos una empresa para y hecha en Puerto Rico”, señaló el confundador y CEO de bMedia Group, Juan Casillas.

De su parte, Viviana Mercado, directora del comité de mercadeo de AHPR, estableció: “Con esta alianza, la AHPR eleva los beneficios para sus socios y ayuda a fortalecer decenas de empresarios puertorriqueños, socios de la organización, a través de la oportunidad de amplificar sus mensajes y contar sus historias en la red de medios de bMedia Group”. CONTENIDO AUSPICIADO

Empresarismo. La Asociación Hecho en Puerto Rico agrupa a más de 400 socios. / ARCHIVO

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8 — voces / www.metro.pr

AEE raya en lo criminal POR

Alex Delgado Periodista y Director de Programación de NotiUno

Las acciones de la Autoridad de Energía Eléctrica (AEE) rayan en lo criminal. Sus directivos parecen no tener idea de la responsabilidad que tienen en sus manos o sencillamente sienten menosprecio por la vida de los demás. La energía eléctrica no es solo para prender el acondicionador de aire, los abanicos, o para tener agua caliente.

Con lo que ocurre, el caso más dramático es el de los enfermos. ¿Cuántos ciudadanos, especialmente viejitos, dependen de equipos médicos eléctricos para mantenerse vivos? ¿Cuántos en los hospitales?

Aquí se anuncia que no habrá energía hoy, mañana y pasado con la misma frescura con la que se le echa la culpa al sargazo. Eso es, en mi opinión, negligencia criminal. En la AEE parecen haber perdido el respeto al sentido de vida. Casi dicen “no te podemos dar luz, resuélvete como puedas”. No vemos del gobierno, ante la peor crisis energética luego del huracán María, ni siquiera un plan para amortiguar en lugares sensitivos, como los hospitales. ¿Hemos escuchado que hay un plan para mantener abastecidos de diésel los generadores de estas facilidades y otras? Yo no lo he escuchado. Por eso digo que es un “resuelvan como puedan”. Quizás no sea necesario ese plan, quizás sí, pero no vemos ni un aguaje de que están preocupados.

Hay familias que deben haber perdido alimentos refrigerados porque no hay energía desde el fin de semana, y el flow de la AEE es como si perder una compra se compensara con otra gratis en el supermercado. ¿Saben en la AEE cómo ha aumentado el costo de los alimentos? ¿Saben que hay familias que viven estirando el peso para poder alimentarse? Hasta los que reciben ayuda del PAN pierden porque no pueden ir al Departamento de la Familia a que le den más dinero de forma inmediata. Tienen que esperar el próximo depósito. Yo sé que no necesariamente son la mayoría, pero sí debe haber miles de familias humildes y de escasos recursos que se ven afectadas por esta incapacidad gubernamental.

PUES NADA

POR

Doctora Aida Vergne Profesora universitaria y lingüista

F BOCADILLOSLINGUISTICOS

Cuando nos rompemos la pierna, ahí están las nobles muletas, que nos sirven de apoyo. Esa muleta nos ayuda a cargar nuestro cuerpo, aliviando a la pierna necesitada. Igual que al cuerpo, a la lengua le asisten las muletillas, aunque no hay que tener

Metro — Jueves, 30 de septiembre de 2021

¿No es necesaria la electricidad para mantener unos niveles de seguridad en las calles y en las mismas residencias? Nada mejor que la oscuridad de la noche para que los delincuentes hagan de las suyas. No tenemos policías y ahora tampoco luz. ¿Cuán dependiente de la electricidad son las telecomunicaciones? ¿Qué me dice del impacto a la economía?

“Es que son plantas viejas…”, “…es que hay que invertir”. Ese discurso lo llevo escuchando desde hace años, ¿y qué han hecho?

La tragedia es que la AEE se comporta como la mafia: una vez entras, no sales. ¿Ha escuchado las historias de cómo la Autoridad le hace la vida de cuadritos y arrastra los pies con los que montan sistema de energía solar? El ciudadano no tiene tantísimas opciones para mandar al infierno a la autoridad, y, como ellos saben eso, vemos hoy que no les importa mucho lo que le pase a usted.

Hay que hacer la aclaración: el problema que tenemos desde el sábado pasado no tiene que ver con LUMA, pero esta compañía privada tampoco ha venido con una política de transparencia, o por lo menos su presidente. ¿Cómo opera hoy el sistema? La AEE produce la energía en sus plantas. LUMA “recoge” la energía en esa planta y la lleva a su casa por el sistema de cables. Si hay problema de generación, es problema de la AEE. Si hay problema con los sistemas de cables (transmisión y distribución), eso es LUMA. El problema que traemos desde el sábado es de producción, no de “transportación”. Más sencillo no se puede explicar. Por eso LUMA no tiene que ver con lo que ocurre.

Podemos eliminar a LUMA hoy del panorama y los problemas que tenemos desde el fin de semana, los tendríamos igual.

A LUMA le queda un largo trecho por mejorar, y su reto mayor hoy es su incapacidad o falta de deseo de comunicarse con el pueblo. Las publicaciones en redes sociales no son comunicación efectiva. De otra parte, la actitud de su presidente, Wayne Stenby, es la del vaquerito jaquetoncito que entiende que está bregando con personas en taparabos. Ya el Tribunal Supremo le dió la orden de entregar información a la Cámara de Representantes y él dice que no va a obedecer. Yo no creo que aquí el gobierno tenga que estar exigiendo publicar los salarios en aquellas empresas que hagan negocios con el propio gobierno. Cómo ellos utilizan sus ganancias es su asunto. Ahora, si se demanda un servicio y se sirve, se paga. Si no se sirve como se acuerda, se cancela. Pero en lo solicitado hay información sobre la que no debe haber razón para negar.

La situación del sistema energético está en su punto más crítico en los pasados cuatro años, y lo más inquietante es que ni desde La Fortaleza se ve sentido de urgencia, o más bien, de emergencia. Mucho menos en la AEE. la lengua fracturada. Las muletillas, palabras de las cuales, sin querer, nos apoyamos, cumplen una función MUY importante. Cuando hablamos con alguien y decimos “¿verdad?”, usted le está diciendo a su oyente que está muy interesado en conocer su opinión. También decimos “oye” y, al hacerlo, le manifestamos al otro que tenemos la intención de decirle algo. El “que” de alguna manera anuncia al oyente, entre otras cosas, que vamos a reformular lo dicho mientras que el “entonces” hace las veces de una especie de coma, para seguir con el cuento (o el embuste). La lengua está llena de estos recursos y echamos mano de toda suerte de frases que le dan una chispa única a la conversación. Si no fuera por estos apoyos, hablar sería una monotonía, nada coloquial ni agradable. Las muletillas, como las muletas, son auxilios de la lengua oral.

El “pues nada”, por ejemplo, es cualquier cosa menos nada, de alguna manera extrañísima resume una conversación y hasta nos permite despedirnos. Mi querido METRO LECTOR, lo dejo con un “pues nada”, y seguimos el próximo jueves.

ALZHEIMER

Señales de alerta

ALZHEIMER:

para cuidadores de personas mayores

Un diagnóstico preciso y a tiempo de la enfermedad de Alzheimer es muy importante para garantizar un tratamiento adecuado y los cuidadores deben estar bien atentos a las señales para buscar atención médica temprana. La Asociación del Alzheimer ha identificado 8 señales de la enfermedad:

1

Dificultad para planificar o resolver problemas

2

Desorientación de tiempo o lugar

para comprender imágenes 3 Dificultad visuales y cómo los objetos se relacionan

4 5

Son muchas las señales que puede presentar una persona con la enfermedad de Alzheimer.

Estas señales ayudan a su diagnóstico temprano.

Aunque no existe cura, sí hay tratamientos que promueven una mejor calidad de vida y un envejecimiento saludable.

Problemas con el uso de palabras habladas y escritas

Colocar un objeto fuera de lugar y la falta de habilidad para recordarlo

6 Falta del buen juicio Pérdida de iniciativa en

7 las actividades sociales 8 Cambios en el humor Señales más comunes:

No ignore ningún cambio.

Ante la presencia de una o más de las señales, programe una cita médica para evaluación.

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Deterioro de memoria Dificultad para concentrarse Problemas para completar tareas diarias Confusión con respecto a tiempo y espacio Colocar objetos fuera de lugar Falta de juicio Cambios de humor Entre otros

DEPARTAMENTO DE

SALUD Si notas algunas de estas señales, toma acción y haz una cita con su médico. www.salud.gov.pr

INFOGRAFÍA Y TEXTO: METRO PUERTO RICO

Publicidad subvencionada con los fondos del Centers for Diseases Control and Prevention, Grant #222-0710000-081-2020-20NB01OT0093

Las columnas expresan solo el punto de vista de su autor.

Representantes de cuatro sectores ideológicos en Puerto Rico exponen sus diversas visiones sobre temas de interés noticioso.

VISIONES POLÍTICAS

10 — voces / www.metro.pr

Metro — Jueves, 30 de septiembre de 2021

Manos atadas ante posible cierre federal

POR

Alejandro Figueroa Abogado Estadista

Los pensionados ya aportaron

POR

Jesús Manuel Ortiz Representante del PPD

Para transformar la sociedad

POR

Denis Márquez Portavoz del PIP Cámara de Representantes

¡LUMA se tiene que ir!

POR

Rosa Seguí Cordero Abogada Ex candidata al Senado MVC

El 1 de octubre, el gobierno federal podría cerrar sus puertas ante el impasse que existe en el Congreso para aprobar el Build Back Better Act (BBBA), mediante el cual se pretenden desplegar una variedad de iniciativas cuyo costo aproxima los $3.5 trillones. ¿Qué significa este cierre para el gobierno federal? O más importante aún, ¿cómo afecta a Puerto Rico dicho cierre?

El tranque que existe actualmente en el Congreso gira en torno a los fondos que son necesarios para implantar una serie de programas de beneficencia social que forman parte del BBBA y un plan abarcador para la reconstrucción y el mejoramiento de la Infraestructura a nivel nacional, conocido como el Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA). El trámite legislativo en cuanto al BBBA y el IIJA han provocado división interna entre los demócratas. Los moderados aún no están completamente de acuer-

do con una sola versión del BBBA dado a su costo, mientras que los progresistas hacen todo lo posible por que se apruebe. Como consecuencia, los progresistas amenazan con matar o bloquear el IIJA hasta tanto el BBBA sea aprobado por el Senado.

Lo cierto es que somos los ciudadanos americanos quienes nos afectamos con dicho tranque. En el caso de Puerto Rico, las consecuencias son devastadoras ante nuestro maltrecho panorama económico.

Los efectos del cierre federal en la Isla son preocupantes. Más de 10,000 empleados federales quedarían cesanteados temporeramente. Esto implica que, más allá de la merma de ingresos para estos individuos, los servicios que se ofrecen cerca dichas dependencias verán su volumen de negocios reducido. Por otro lado, muchas de lsd instalaciones turísticas más visitadas en la isla son operadas por el gobierno

federal, y no operarán mientras dure el cierre federal, afectando la industria del turismo, así como otras industrias que indirectamente se benefician del flujo de los turistas a estas instalaciones.

Este cierre trae nuevamente a la discusión los problemas que le causa a Puerto Rico vivir bajo un estatus colonial. Nuestro único representante en el Congreso no tiene el poder de defendernos con su voto. El ELA limita nuestra participación y poder decisional en asuntos que se discuten en el gobierno federal, como la aprobación del presupuesto y el cierre del gobierno. Es por eso que hacemos énfasis en que necesitamos resolver nuestro problema del estatus lo antes posible. Debemos reconocer que la igualdad solo se consigue bajo la estadidad.

Esta semana hemos estado discutiendo en la Cámara el Plan de Ajuste de la Deuda. Parte de la discusión se ha centrado en las pensiones de los retirados. La Junta Fiscal ha insistido en lo que me parece más una postura filosófica que necesaria: en recortar la pensión a miles de retirados. Esto afecta a todo aquel cuya pensión mensual sobrepase los $1,500. El diálogo con los dirigentes legislativos ha abierto la posibilidad de aumentar dicho umbral a $2,000 mensuales. En este cálculo se incluye la mensualidad y los bonos de medicamentos, de verano o navidad. Esto significa que muchos de quienes sobrepasen $2,000 en total reciben menos de esto en su cheque mensual, pero al sumarle los bonos afectan

el cálculo para ellos. Si el cálculo se establece en $2,000 mensuales, solo 16 % de los retirados recibirán dicho recorte.

Este porcentaje parecería ser menos malo que lo propuesto hasta el momento.

Sin embargo, viéndolo de manera sensible, significaría que 26,000 pensionados, 13,000 de estos maestros retirados del sistema público, verían recortes en sus cheques. Conociendo que ya los retirados han sufrido cortes en sus beneficios producto de la crisis, esto para mí es inaceptable. ¿Por qué la Junta insiste en recortar pensiones cuando sabemos que el ahorro real es mínimo? ¿Por qué no reconocen que los pensionados ya han pagado su cuota en la crisis a través de recortes en sus beneficios?

Estas preguntas van a la médula del problema; estamos ante una determinación filosófica de la Junta. Creo en la sensatez y en la conversación responsable para enfrentar los problemas que vivimos como país. Ese ha sido mi estilo en toda mi carrera política y así será siempre. Pero este diálogo tiene que partir de la buena fe, la verticalidad en la palabra empeñada y la sensibilidad. Por eso no apoyaré con mi voto ninguna medida que obligue, permita, fomente o tolere un recorte adicional a las pensiones. La agenda de la JSF contra las pensiones no tiene razón de ser y es injusta.

En el 2017, se aprobó una ley que creó el Departamento de Seguridad Pública mediante la fusión de varias agencias de gobierno.

Trataron de hacerle creer el país que lograrían “mejorar la seguridad pública, reducir los niveles de criminalidad”. Claramente ninguno de esos objetivos se logró.

Las leyes son instrumentos de política pública para establecer normas sociales.

Sin embargo, el que pretenda que mediante una ley resolverá el complicado problema de la violencia y la criminalidad, no entiende la necesidad urgente de atender este asunto desde diversas perspectivas.

Recientemente, el Comisionado de la Policía expresaba públicamente que apostaban una vez más a los llamados planes anticrimen para tener resultados. Por años, estos planes han sido, con distintos nom-

bres, una constante como la respuesta del gobierno a la criminalidad. Cada vez que ocurren terribles episodios de masacres o asesinatos múltiples, surge el planteamiento de revisar o poner al día los llamados planes anticrímenes.

Aunque muchos funcionarios expresan que la criminalidad es un problema complejo, no se atiende de forma interdisciplinaria. Incluso, no se mira a la universidad, que tanto ha contribuido desde sus distintos recintos, facultades y escuelas a discutir, pensar, diagnosticar y proponer alternativas a la violencia y la criminalidad.

Recientemente, tuve la oportunidad de tener un encuentro con un excelente grupo de profesionales de diversas áreas y experiencias: trabajo social, psicología, economía, trabajo comunitario, proyec-

tos educativos en las cárceles, violencia de género y salud pública. En este amplio grupo—de manera voluntaria—hemos comenzado a discutir y repensar la violencia, la realidad de la cárcel, el tema de la seguridad personal y social, la rehabilitación, los estigmas de la criminalidad, e incluso la influencia de nuestra realidad colonial como problemas en la determinación de políticas públicas que atienden estos importantes temas.

Fue un encuentro para dialogar sobre mitos y realidades, sobre propuestas, sobre cuestionamientos y desaciertos, con el fin común de provocar discusión y generar alternativas en la política pública; pero sobre todo en la necesidad imperiosa de transformar esta sociedad. Para ello comenzamos esta jornada de trabajo.

La energía eléctrica es un servicio esencial de vital importancia. La mayoría del pueblo de Puerto Rico sobrevivió los huracanes Irma y María, pero se estima que cerca de cinco mil personas perdieron sus vidas. Muchas de esas muertes pudieron y debieron evitarse con gestiones tan sencillas como distribución de agua potable y acceso a fuentes de energía eléctrica. El gobierno quiso ocultar esta tragedia mientras ocurría. Todavía hoy insisten en ocultarlo, en negarlo, como si este pueblo compartiera la insensibilidad del gobierno ante nuestros muertos. Por eso, no se olvidará.

Ahora, debido a la privatización de la distribución de la energía eléctrica, el gobier-

no nos obliga a recordar el dolor sufrido y los traumas de aquellos tiempos y en plena temporada de huracanes. Además de las dificultades que todas y todos conocemos, los apagones negligentes, sorpresivos y constantes nos traen amargos recuerdos de la respuesta inadecuada del gobierno. No hay que esperar más para confirmar que la privatización mediante el contrato de LUMA Energy es terrible para Puerto Rico.

Sin embargo, Pierluisi se niega a escuchar las demandas de este pueblo, que incluyen la cancelación del contrato de LUMA. Y va más lejos al convertirse en el defensor principal de LUMA. LUMA no ha invertido ni invertirá dinero alguno como

parte de su gestión. Todo el dinero del contrato, inventario, mantenimiento de instalaciones y la mano de obra se paga con fondos públicos. Además, LUMA se niega a proveer información necesaria sobre sus operaciones. Insiste en ocultar información pública desacatando las órdenes del Tribunal Supremo que le exigen producirla. No hay transparencia ni rendición de cuentas. La oscuridad de los apagones es la imagen perfecta que describe la gestión de LUMA. Por esto, te invito a que te unas a la manifestación exigiendo la cancelación del contrato de LUMA, mañana, 1 de octubre a las 5:00pm frente a La Fortaleza: ¡LUMA se tiene que ir!

Lea la columna completa en:

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14 — metro world news / www.metro.pr

Metro — Jueves, 30 de septiembre de 2021

El futuro de los viajes a alta velocidad 3 PREGUNTAS A...

Leon Vanstone Especialista en aeromecánica de la Universidad de Texas en Austin

Futuro. La velocidad media actual de los aviones comerciales (entre 503 y 559 millas por hora) y de los trenes bala (entre 155 y 372 millas por hora) puede considerarse alta. Sin embargo, hay proyectos innovadores que buscan superarlos. / AGENCIA

Tecnología. Aviones supersónicos, viajes en cápsulas y trenes aún más rápidos se vislumbran en el futuro de los viajes de alta velocidad.

Daniel Casillas Metro World News

La velocidad de los viajes ha ido creciendo de manera exponencial durante la historia de la humanidad, permitiendo que las personas puedan incluso viajar de un continente a otro en menos de un día; sin embargo, los viajeros y las empresas continúan buscando la manera de acortar los tiempos de viaje.

De acuerdo con los resultados de la encuesta de consumidores de turismo de GlobalData de 2019, el 61 % de los consultados en la encuesta de consumidores de turismo dijo que busca productos de viaje que ahorren tiempo.

Además de viajes más rápidos, los usuarios están preocupados por el medio ambiente. Según la encuesta de consumidores del primer trimestre de 2021 realizada por GlobalData, el 76 % de los encuestados afirmó estar “siempre”, “a menudo” o “algo” influenciado por el grado de respeto al medio ambiente de un producto.

Entonces, de acuerdo con los

deseos de los usuarios, los viajes del futuro tendrían que ser más rápidos y a la vez sustentables.

De hecho ya hay científicos y empresas trabajando en nuevas y mejores opciones de viaje de alta velocidad.

La velocidad promedio actual de los aviones comerciales (entre 503 y 559 millas por hora) y de los trenes bala (entre 155 y 372 millas por hora) puede considerarse alta; sin embargo, se busca superar por mucho esas velocidades con proyectos innovadores, que podrían con-

vertirse en el futuro de los viajes de alta velocidad.

“Personalmente, creo que el regreso de los vuelos supersónicos es inevitable. Esto, combinado con tecnologías terrestres como el Hyperloop y las mejoras en la capacidad actual del HSR, debería proporcionar una base para el futuro transporte de alta velocidad”, dijo a Metro Tan Sharma, experto en industria aerospacial de la Universidad de Sussex, Reino Unido.

Así, los vuelos supersónicos, viajes a través de tubos con cápsula de alta velocidad y la mejora de los trenes bala parecen ser las opciones para el futuro de los viajes de alta velocidad.

Además de ofrecer velocidades verdaderamente altas, estas opciones podrían ser más amigables con el medio ambiente, debido a que generan una menor huella de carbono que la re-

gistrada por los aviones comerciales, que actualmente son la manera más rápida de viajar.

Incluso los vuelos supersónicos del futuro podrían ser menos contaminantes, debido a que empresas como Boom Supersonic trabajan en aviones que superen la velocidad del sonido a la vez que sean neutros en carbono, debido a que usarían combustibles alternativos que aprovechen la misma cantidad de carbono que se emite durante el vuelo.

Pese a que existen varios proyectos de transporte de alta velocidad en marcha, lo cierto es que su implementación en el corto plazo parece poco viable.

“La advertencia es que ninguno de ellos es barato y requerirá una inversión continua en investigación e infraestructura para que cualquiera de ellos sea viable”, concluyó Tan Sharma.

LA FRASE

”Creo que los viajes supersónicos tienen sin duda un papel viable en el futuro y hay muchas lecciones que aprender del Concorde”.

TAN SHARMA, experto en industria aerospacial de la Universidad de Sussex, Reino Unido.

¿Qué proyectos podrían ayudar a viajar a alta velocidad en el futuro?

—Hay algunos proyectos que podrían conducir a viajes de alta velocidad muy rápidos. Uno se llama Proyecto Skylon, así como Hermeus, que está construyendo aviones de alta velocidad que podrían utilizarse como vehículos de transporte o como aviones espaciales.

1

2 ¿Cuál es su opinión

sobre los proyectos Hyperloop?

—Creo que Hyperloop, aunque es técnicamente posible, no representa una buena rentabilidad para lo que permite.

3 ¿Podría este tipo de

transporte sustituir a los aviones y acabar con el tráfico en las calles?

—En mi opinión, parece poco probable que Hyperloop tenga un impacto significativo en cualquiera de estos aspectos. Parte de la razón es el gran coste y los problemas legales de construir una red de tubos por todo el país.

4 ¿Podrían los aviones supersónicos ser una opción

viable para los viajes de alta velocidad?

—Potencialmente sí, aunque existe el problema de que tienden a ser muy ruidosos (boom supersónico) y por esta razón tienden a ser difíciles de operar sobre áreas pobladas. Por ejemplo, el Concord volaría subsónicamente hasta sobrepasar el océano antes de acelerar a velocidades supersónicas. Esto hace realmente difícil volar estos aviones sobre tierra en cualquier parte del mundo y realmente perjudica el modelo de negocio. Hay algunos vuelos (por ejemplo, de Los Ángeles a Hawái) en los que básicamente se despega de un aeropuerto costero y se vuela sobre el océano casi todo el trayecto, en los que esto tiene sentido, pero por lo demás los aviones supersónicos no son geniales; éste fue uno de los factores que hicieron que se abandonara el Concord.

La NASA está trabajando en un avión de baja potencia supersónica para intentar hacer realidad un futuro en el que se pueda volar con aviones supersónicos sobre tierra sin molestar a la gente.

5 ¿Qué pasa con los tre-

nes de alta velocidad, seguirán siendo populares?

—Los trenes de alta velocidad tienen mucho sentido para conectar ciudades que tienen mucho tráfico entre ellas. Parte del problema de los trenes de alta velocidad es que, sin una experiencia tipo montaña rusa, generalmente se necesita mucho tiempo para acelerar el tren a una velocidad razonable, por lo que se necesitan muchas vías largas con pocas paradas para ver realmente el beneficio de un tren de alta velocidad.

Aunque existen oportunidades para unir ciudades de este modo, no estoy seguro de que vaya a sustituir a un gran número de vuelos en avión o a las carreteras.

www.metro.pr / metro world news — 15

Jueves, 30 de septiembre de 2021 — Metro

Comparado con la aviación “hyperloop es hasta 10 veces más eficiente” Transporte. El Hyperloop es una de las propuestas de transporte de alta velocidad más prometedoras para el futuro cercano. Se trata de viajes en cápsulas que se mueven mediante propulsión eléctrica a través de un tubo de baja presión a velocidades cercanas a los 621 mph.

Futuro. El proyecto de Hyperloop más avanzado hasta ahora es el encabezado por la empresa británica Virgin Hyperloop, que completó su primera prueba con pasajeros en noviembre de 2020.

La empresa Virgin Hyperloop contestó a Metro algunas preguntas para saber más sobre este proyecto.

Daniel Casillas Metro World News

¿Cómo definirían el Hyperloop de Virgin?

—Hyperloop es un nuevo modo de transporte diseñado para eliminar las barreras de la distancia

y el tiempo tanto para las personas como para las mercancías.

Puede viajar a velocidades cercanas a los 1.000 km/h, conectando ciudades como si fueran paradas de metro, y tiene cero emisiones directas. Los viajes pueden reservarse bajo demanda, por lo que no hay tiempo de espera ni retrasos.

de distribución regionales.

¿Cómo funciona este nuevo tipo de transporte?

—Con el hyperloop, los vehículos, llamados pods, aceleran gradualmente mediante propulsión eléctrica a través de un tubo de baja presión. La cápsula flota a lo largo de la vía mediante levitación magnética y se desliza a velocidades de aerolínea durante largas distancias gracias a la bajísima resistencia aerodinámica. ¿Qué ventajas tiene Virgin Hyperloop sobre otros medios de transporte como el avión o el tren de alta velocidad?

—A diferencia de los trenes tradicionales, los ferrocarriles de alta velocidad o los sistemas de levitación magnética, el diseño de producción de Virgin Hyperloop tiene todos los componentes críticos en el vehículo (el pod o cápsula), mientras que el “camino” (el tubo) es estático y pasivo. Diseñar el sistema de este modo permite a Virgin Hyperloop funcionar de forma diferente a un tren, y más como un vehículo autónomo en un carril exclusivo. El sistema Hyperloop de Virgin no tendrá partes móviles en la vía, por lo que las cápsulas individuales de los convoyes pueden separarse sin problemas y viajar directamente a su desti-

“La Década de Hyperloop.” La empresa tiene previsto poner en marcha proyectos piloto en 2027 y realizar operaciones comerciales no utilizando tecnología de conmutación de alta velocidad. Esto permite la comodidad a la carta de los coches, al tiempo que se obtiene la eficiencia y el mayor rendimiento de los trenes.

En comparación con el ferrocarril, el hyperloop tiene un menor impacto medioambiental, ya que puede realizar giros más cerrados, encajar en un derecho de paso más estrecho y superar cuestas más pronunciadas.

Por último, el sistema es 100% eléctrico y puede alcanzar veloci-

dades más altas que el ferrocarril de alta velocidad con menos energía gracias a nuestro motor eléctrico patentado y al entorno de baja resistencia. Comparado con la aviación, el hyperloop es hasta 10 veces más eficiente energéticamente.

Se dice que este nuevo transporte podría sustituir al avión, ¿qué opinan al respecto?

—Vamos a necesitar todas las opciones -innovadoras y tradicionales- sobre la mesa para satisfacer

las demandas de las próximas décadas. De hecho, la integración con otros modos es fundamental en nuestros planes de negocio, tanto para el servicio de mercancías como de pasajeros. Hyperloop podría ampliar la capacidad de las pistas de aterrizaje conectando aeropuertos lejanos, mejorar la experiencia de los viajes aéreos conectando a la perfección los aeropuertos con los centros de las ciudades o agilizar los movimientos de carga aérea desde los aeropuertos hasta los centros

¿Qué retos afronta actualmente Virgin Hyperloop para empezar a funcionar como sistema de transporte masivo?

—La mayoría de los modos de transporte masivo existentes no son rentables y se ven obstaculizados por la infraestructura existente construida en el siglo pasado o por los sistemas heredados.

Nosotros queremos cambiar eso y nos centramos en las asociaciones público-privadas. Al desarrollar un nuevo modo de transporte desde cero, podemos aprovechar los avances tecnológicos del último siglo, especialmente la revolución informática. Podemos mantener los costes de mantenimiento bajos, la eficiencia energética alta y transportar decenas de miles de pasajeros por hora.

Esto mantiene los márgenes y la accesibilidad en un nivel alto, lo que contribuye a una rentabilidad más atractiva desde el punto de vista financiero que si el corredor estuviera servido por los modos existentes. Vemos un enorme potencial para atraer inversiones del sector privado, apalancando las inversiones públicas. ¿Cuándo podremos verlo en funcionamiento?

—Esto es lo que nos gusta llamar la Década de Hyperloop. Comenzó en 2020 con las primeras personas montando en un sistema de hyperloop, y terminará con millones de personas montando.

Imaginamos que los proyectos piloto estarán en marcha en 2027, y las operaciones comerciales antes del final de la década.

16 — metro world news / www.metro.pr

Metro — Jueves, 30 de septiembre de 2021

¿A QUÉ VELOCIDAD PODEMOS VIAJAR?

TEXTO: DMITRY BELYAEV, GRÁFICO: NANCY MACEDO, MWN / . [FUENTES: COXMARINE.COM, TENDENCIASHOY.COM, EASBCN.COM, TRAVELER.ES, FIA.COM, STATISTA.COM, MEDIA REPORTS

Metro compara los medios de transporte de alta velocidad que ya existen en el mundo.

BARCOS

AVIONES DE PASAJEROS

AERONAVES DE COHETES

TRENES

COCHES DE PRODUCCIÓN

SUPERCOCHES

VELOCIDAD

VEHÍCULO

AÑO

CAPACIDAD

PAÍS

ThrustSSC

1997

1

Reino Unido

Thrust II

1983

1

Reino Unido

Blue Flame

1997

1

Reino Unido

508 km/h

SSC Tuatara

2020

2

EE.UU.

490,48 km/h

Bugatti Chiron Super Sport 300+

2016

2

Italia

447 km/h

Koenigsegg Agera RS

2010

2

Suecia

603 km/h

Maglev L0

2011

1k+

Japón

574,8 km/h

SNCF TGV POS

2006

500+

Francia

Harmony CRH 380A

2010

480

China

X15

1959

12

EE.UU.

3529,56 km/h

Lockheed SR-71 “Blackbird

1964

2

EE.UU.

3218,68 km/h

Lockheed YF-12

1963

2

EE.UU.

Boeing 787

2009

220-320

EE.UU.

Airbus A380

2005

550

Francia

Boeing 777

1994

305-328

EE.UU.

380 km/h

Spirit of Australia

1978

N/A

Australia

459,02 km/h

Hustler

1964

N/A

EE.UU.

444,71 km/h

Bluebird K7

1964

N/A

Reino Unido

1227.985 km/h 1019.47 km/h

1014.496 km/h

380 km/h

7200 km/h

913 km/h

902 km/h 891 km/h

www.metro.pr / metro world news — 17

Jueves, 30 de septiembre de 2021 — Metro

Bloodhound LSR 1,609 km/h Origen: Reino Unido Este coche con forma de flecha está en desarrollo desde 2008 y está diseñado para establecer un nuevo récord mundial de velocidad en tierra. Está propulsado por un motor a reacción y estará equipado con un motor cohete adicional. Las pruebas realizadas en noviembre de 2019 lograron una velocidad máxima de 1.011 km/h. Sin embargo, la falta de fondos y la pandemia de COVID-19 paralizaron el progreso en 2020, y este año el vehículo se puso a la venta. Actualmente, el vehículo está expuesto al público en el Museo del Transporte de Coventry (Reino Unido).

Quicksilver 643km/h Origen: Reino Unido Dirigido por Nigel Macknight, el diseño del Quicksilver británico es de construcción modular, con el cuerpo principal formado por una sección delantera con un marco espacial de acero que incorpora el motor, un Rolls-Royce Spey Mk.101, y la sección trasera un monocasco que se extiende hasta la cola.

Se está desarrollando para batir el actual récord de velocidad en el agua de 511,11 km/h establecido por la lancha de madera llamada Spirit of Australia en 1978.

Estos son los vehículos más rápidos del futuro Metro examina los proyectos en curso más interesantes que buscan alcanzar las mayores velocidades de desplazamiento. METRO WORLD NEWS

Boom Overture 1,800 km/h Origen: Estados Unidos Boom Overture es un proyecto de avión supersónico de 55 pasajeros con 8.300 km de autonomía, cuya introducción está prevista para 2029. La aerolínea estadounidense United ya ha anunciado sus planes de comprar 15 aviones y “devolver las velocidades supersónicas a la aviación” (las que se acabaron en 2003 cuando Air France y British Airways retiraron el Concorde) en ese año. Se pretende que el avión funcione con un cien por ciento de combustible de aviación sostenible, en contraste con los actuales aviones comerciales que utilizan motores certificados para volar con un 50% de combustible de aviación sostenible.

Hyperloop

WMC250EV

1,220 km/h

400km/h

Origen: Estados Unidos

Origen: Reino Unido

Es una propuesta de sistema de transporte masivo de alta velocidad tanto para pasajeros como para carga. El concepto de Hyperloop ha sido explícitamente de “código abierto” por Musk y SpaceX, y se ha animado a otros a tomar las ideas y seguir desarrollándolas. De hecho, el fabricante aeroespacial estadounidense construyó una pista a subescala de aproximadamente 1 kilómetro de largo para su concurso de diseño de cápsulas y TUM Hyperloop estableció el récord mundial de 463 km/h en julio de 2019. En el concepto de nivel alfa, las cápsulas solo para pasajeros deben tener 2,23 m de diámetro y se proyecta que alcancen una velocidad máxima de 1.220 km/h para mantener la eficiencia aerodinámica.

La empresa británica de ingeniería White Motorcycle Concepts presentó en junio de este año un nuevo vehículo eléctrico que incorpora un revolucionario concepto aerodinámico. Esta e-bike cuenta con varias tecnologías disruptivas en el mercado, que incluyen el sistema de ultra baja resistencia aerodinámica de WMC llamado V-air. Este sistema cuenta con un gran conducto en el centro de la bicicleta que hace que el aire pase a través de ella, en lugar de rodearla, reduciendo la resistencia aerodinámica en un 70% en comparación con las motocicletas de carretera de alto rendimiento líderes del mercado. Los creadores del vehículo intentarán pronto batir el récord mundial de velocidad terrestre eléctrica.

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18 — entretener / www.metro.pr

Metro — Jueves, 30 de septiembre de 2021

entretener

Lista la magia para celebrar los 50 años de Disney Aniversario dorado Metro Puerto Rico se encuentra en Orlando para presenciar las actividades en los parques.

50 aniversario. El color dorado predomina en todos los parques de Disney. /SUMINISTRADA

Aiola Virella A partir de mañana, 1º de octubre del 2021, inicia la celebración de los 50 años del Mundo Mágico de Disney. Los parques, el personal, las atracciones y los espectáculos están listo para la gran celebración.

Metro Puerto Rico pudo echar ayer un primer vistazo a lo que será la gran celebración en Orlando.

Banderines dorados adornan el icónico castillo del Reino Mágico, pero ese color dorado típico de una celebración de 50 años destaca por todos los parques. De hecho, estatuillas doradas con los personajes de Disney se distribuyen por los parques.

En Epoct estrena el espectáculo nocturno “Harmonious”.

Este nuevo espectáculo reúne al mundo en World Showcase Lagoon en una celebración de la música de Disney que inspira a personas de todo el mundo. Una de las voces que destaca es la del puertorriqueño Luis Fonsi que llegó al parque para la gran fiesta. Además, en Epcot estrena la atracción Remy’s Ratatouille Adventure de la famosa película Ratatoulle. Para los amantes de la gastronomía a otro nivel, Epcot abre las puertas de Space 220. Este restaurante con un

menú prefi xed te trasporta literalmente fuera del Planeta Tierra. Para lograr esa experiencia, el equipo de los imaginativos de Disney trabajó de cerca con la NASA y con el equipo gastronómico, según explicó a Metro César Ovalles, del equipo de imaginativos. La entrevista en vídeo puedes encontrarla en Metro.pr.

Mientras que en el Reino Mágino estrena Disney Enchantment. Este espectáculo nocturno lleva a los visitantes a un viaje lleno de aventura, maravilla y empoderamiento inspirando a todos a creer en la magia.

Serán 18 meses de fiesta en Disney. Se trata de un momento histórico para la empresa que sigue trabajando en nuevas expriencias más allá de la fiesta de los 50 años.

Sigue nuestra cobertura en video en Metro.pr

Las más fuertes aspirantes a Miss Puerto Rico Universe Esta noche se celebra Miss Universe Puerto Rico 2021, donde 26 beldades se disputan la corona que ostenta Estefanía Soto Torres. La gala se transmitirá a las 8:00 de la noche por Wapa.

La ganadora representará a la isla en Miss Universo 2021, que se llevará a cabo Eilat, Israel, a finales de año.

Dorado

Toa Baja

Loíza

Aguadilla

Trujillo Alto

Oxana Rivera Edad - 27 años Estatura - 5’7

Heilymar Rosario Edad - 25 años Estatura - 5’10

Michelle Colón Edad -21 años Estatura - 6’0

Liana Morales Edad - 24 años Estatura - 5’7

Sthephanie Miranda Edad - 27 años Estatura - 5’6

Oxana nació en Rusia y fue adoptada por sus padres puertorriqueños a los 13 años junto a su hermano.

Es una de las más fuertes a la corona por su belleza, elegancia y dulzura. En la preliminar usó un traje de Luis López.

Heilymar compite por segunda vez en MUPR. En 2016, resultó segunda finalista.

Tiene experiencia internacional tras ganar Miss Intercontinental 2016 en Sri Lanka. En la preliminar usó un vestido de un diseñador venezolano.

Michelle es una de las más jóvenes de la competencia. Sin embargo, posee vasta experiencia en certámenes de adolescentes a nivel local e internacional. Su porte y elegancia son sus cartas fuertes para la final.

Liana es una de las grandes sorpresas de esta edición. Su evolución ha sido evidente y en la preliminar fue la mejor vestida. Esta lució un traje de Edzel Giovanni.

Sthephanie llega a Miss Puerto Rico tras competir en Miss USA 2020, donde fue semifinalista. Su personalidad y picardía son de sus mejores puntos para competir. Ganó Mejor Cabello en la preliminar.

HARRY RODRÍGUEZ

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Editado y distribuido por: Metro Puerto Rico, LLC • Dirección: Avenida Chardón #171 Suite 305 San Juan, P. R. 00918 • Teléfonos: (787) 705-0920 • Correos: info@metro.pr, ventas@metro.pr, redaccion@metro.pr • Gerente General: Félix Caraballo • Directora Editorial: Aiola Virella • Gerente de Ventas: Rocío Badia • Directora de Mercadeo: Haydil Rivera • Editor: Rafael Morales • Editor metro.pr: Juan G. Marrero • Director de Distribución e Impresión: Guanín Fournier • Año: 08 • Número: 1,888 • Impreso por: GFR Media, Parque Industrial Amelia, Guaynabo Puerto Rico 00968-8024 • Metro es un periódico de circulación general que se publica los jueves. Es el periódico global de mayor alcance mundial en lectores. • www.metro.pr

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Jueves, 30 de septiembre de 2021 — Metro

Canciones. El segundo disco de Natti Natasha cuenta con temas como Frozen, Noches en Miami, No quiero saber, Hablando de mí y más.

Natti Natasha “Este álbum representa el empoderamiento de las mujeres”

LAS CLAVES

Colaboraciones. Para este disco Natti Natasha grabó temas junto a Maluma, Becky G, Pince Royce, Fran Rozzano y más.

Disco. Natti logró el éxito con su primer álbum llamado Iluminatti, en 2019, conformado por temas como Era necesario, Te lo dije, entre otras.

Origen. Natalia Gutiérrez es el nombre real de Natti, quien nació el 10 de setiembre de 1986 en República Dominicana.

“Soy una chica de RD. que lo único que tenía era mi talento y el día de hoy Nattividad representa todo lo que el mundo decía que no podía pasar, una mujer que creyó en sus sueños”, NATTI NATASHA,

¿Cómo ha sido el proceso creativo de este nuevo disco Nattividad?

—Ha sido un viaje con un destino increíble. Durante el proceso tenía la mayoría de las maquetas de las canciones hechas pero ocurre la pandemia y al mismo tiempo me dicen que no puedo tener hijos pero luego me entero que estoy embarazada, es como un viaje dulce y amargo.

Pero cuando me enteré que estaba embarazada todo fue un cambio completo, donde tuve más energía para seguir trabajando. Así surge este disco que es totalmente mi esencia porque el mundo sabe que soy súper explícita en lo que hablo, no tengo ningún tipo de límite cuando quiero expresarme y

justo en este momento no sentí que era un momento de pedir permiso porque quiero ser feliz en todas mis facetas y romper ese cliché en el que dicen que uno no puede hacer dos cosas a la vez y lo hice. Hacer lo que uno ama siempre te dará los mejores resultados y le tengo que dar un ejemplo a ella, donde en un futuro pueda decir mi mamá lo hizo y también un ejemplo para otras chicas allá fuera. ¿Qué significan para ti las canciones que conforman este álbum?

—Es un disco que tiene reguetón, bachata y una de mis canciones favoritas es Frozen, que me parece que es uno de los temas menos comerciales pero

muy especiales para mí. Pero me parece que lo más importante de esta producción es que tiene un mensaje para todas las mujeres porque me gusta decirles que pueden salir adelante, que pueden cantar, bailar y desahogarse pero sin dejar de pensar que pueden seguir y cumplir sus sueños. Yo creo que todas tenemos ese momento entre amigas, donde tomamos unos tragos, hablamos de nuestras loqueras, pero después seguimos porque la vida tiene que seguir, entonces me parece que este álbum representa ese empoderamiento. ¿Cómo cambió tu vida dar a luz a tu hija?

—Fue un cambio completo

cantante

Colaboraciones. Natti Natasha grabó temas junto a Maluma, Becky G, Pince Royce, Fran Rozzano y más. / SUMINISTRADA porque me atreví a hacer cosas que no había hecho antes, me di cuenta que no quería tener ningún límite, en ese momento solté absolutamente todo. Quiero romper ese estigma que dice que una mujer no puede tener ambas cosas porque sí podemos y este proyecto es el mejor ejemplo de eso, donde puedo seguir siendo yo

y al mismo tiempo ser feliz con mi niña. Obviamente siempre le voy a enseñar los mejores valores del mundo porque eso nunca se pierde pero podemos tener lo todo. Es un mensaje que le quiero dar a todas las chicas allá afuera porque ahora me siento completa y feliz por el nacimiento de dos proyectos importantes en mi vida.

Renacer. Nattividad representa un nuevo nacimiento para la cantante tras dar a luz a su hija.

Plataforma. La cantante cuenta con 19.2 millones de oyentes mensuales en la plataforma de música Spotify.

Pareja. Natti mantiene una relación con Raphy Pina con quien trabajó desde 2016

sabrosía

20 — especiales / www.metro.pr

Metro — Jueves, 30 de septiembre de 2021

1. ¿De qué origen viene la palabra Café? a) Árabe b) Griego

¿CUÁNTO SABES SOBRE EL CAFÉ?

c) Chino

3. El café es…

a) Estimulante b) Vino del grano c) Oro café

4. ¿De qué país es originario el cafeto? a) Etiopía

En vísperas del Día Internacional del Café, que se celebra el 1 de octubre, Metro pone a prueba tus conocimientos sobre

a) Una fruta b) Un tubérculo

2. ¿Qué palabra define al café?

esta popular bebida.

b) Arabia Saudita c) Marruecos

TEXTO Y DISEÑO: METRO WORLD NEWS, / FOTOS: ISTOCK, CREATIVE COMMONS

6. ¿Qué comerciantes introdujeron el café a Europa?

c) Un grano

a) Ingleses

5. ¿Quiénes comenzaron a vender el café en mercados internacionales?

b) Italianos c) Franceses

a) Turcos

8. ¿Qué país es el que más consume esta bebida?

b) Chinos c) Árabes

a) México b) Finlandia

7. ¿Qué país es el mayor productor de café?

c) Estados Unidos

a) Colombia

9. El Café es la segunda bebida más consumida en el planeta solo después de..

b) Vietnam Presentado por:

a) Té

b) Coca-Cola

c) El agua

RESULTADOS 1-4 respuestas correctas

5-7 respuestas correctas

8-9 respuestas correctas

Seguro nunca has disfrutado una buena tasa de café, no sabes de lo que te pierdes.!

Conoces algo sobre el café, pero podrías esforzarte más en investigar más para disfrutar esta bebida.

Eres todo un barista, felicidades

RESPUESTAS: 1) a / 2) a / 3) c / 4) a / 5) c / 6) b / 7) c / 8) b / 9) c .

METRO QUIZ

c) Brasil

22 — especiales / www.metro.pr

activo

Metro — Jueves, 30 de septiembre de 2021

Comuncación. El diálogo en primordial en las relaciones entre parejas. / GETTY

Hay vida sexual después de los 50

Experta La obstetra y ginecóloga Lissette Gutiérrez, con una subespecialidad en salud sexual para hombres y mujeres, orienta sobre cómo alcanzar una vida sexual plena después de los cincuenta.

Lynet Santiago Túa Con el pasar de los años se presentan cambios físicos, pero esto no quiere decir que el deseo sexual desaparece. El deseo de intimidar es atemporal, y aunque la vida sexual pudiera cambiar por la edad, aún así se puede disfrutar de una vida sexual plena.

Partiendo de esta premisa la Dra. Lissette Gutiérrez, con subespecialidad en salud sexual para hombres y mujeres, enfatiza que la clave está en tener una buena comunicación con la pareja para poder expresar claramente nuestras necesidades y deseos.

Y aunque estudios han confirmado que el sexo puede disminuir a medida que envejecemos, de acuerdo con la especialista aún así se ha encontrado que tanto los hombres como las mujeres pueden disfrutar del sexo oral, vaginal y de la masturbacion hasta los ochenta años.

“A medida que envejecemos podemos tener una vida sexual satisfactoria porque el sexo es importante en la vida de cada uno de sosotros”, dijo a Gutiérrez a ActivoPR, al destacar que “hay que tener una buena comunicación con la pareja. Le debemos dedicar tiempo para ser sexuales y sensuales. En ese tiempo de intimidad se debe aprovechar para conversar sobre los pensamientos y emociones, expresando las necesidades que tenemos”.

Está claro que entre las parejas puede haber una diferencia de libido o deseo sexual. “Por esto es importante que la persona que inicie el acercamiento pregunte a la otra persona cuáles son sus necesidades. Suele pasar que no queremos herir a nuestra pareja, cuando queremos o no queremos tener actividad sexual”.

“El deseo y la función sexual se pueden ver afectados por la interacción compleja entre los factores psicológicos y fisiológicos que pueden existir. No vamos a tener el mismo sexo que cuando teníamos 20 o 30 años, pero sí podemos buscar formas de optimizar las respuestas de nuestros cuerpos para tener una buena salud sexual y experiencias satisfaciorias en la actulidad”, enfatizó.

Cambios físicos y emocionales “Envejecer es algo natural y puede ser emocionante en nuestras vidas. Pero es importante entender los cambios que tiene nuestro cuerpo para ayudarnos a buscar ayuda para tener una vida sexual placentera”, explicó.

En el caso del hombre “pueden haber cambios de libido o del deseo, puede haber una disminución de orgasmo, disminución en la producción de semen y dificultad en tener una erección. La testosterona podría disminuir a 1 % anual después de

los 30 años. Pero esto no significa que un hombre de 50 años pueda tener igual o más deseos que un hombre de 30 años, porque pudieran existir otros factores quizás psicológicos que afectan el placer sexual. Existen medicamentos que pudieran ayudar en estos casos”.

En las féminas se dan los cambios hormonales por la disminución en estrógenos. “Esto pudiera causar resequedad vaginal lo cual provoca que el sexo sea más incómodo o doloroso”, detalló.

Asimismo, esto también pudiera incidir en la excitación.

“Pudiera disminuir la excitación o estar menos sensibles al tacto y las caricias. Estos cambios hormonales también pueden provocar cambios emocionales que pueden causar estrés y la disminución de interés que tengan las mujeres”, afirmó Gutierrez.

Por otro lado, mencionó “que hay mujeres que pueden disfrutar de la menopausia (12 meses sin tener período menstrual) porque no sienten la preocupación de quedar embarazadas, pero pueden haber cambios en la forma del cuerpo que puedan hacerla sentir menos deseable como parte de los cambios hormonales después de la menopausia”.

Lea mas de esta historia en:

www.activopr.com

www.metro.pr / deportes — 23

deportes

Jueves, 30 de septiembre de 2021 — Metro

Las voces a favor y en contra de la Copa del Mundo cada dos años

Complejos. Jugadores y directivos se han mostrado renuentes ante la idea de realizar el Mundial en la mitad del tiempo

BREVES

Manny Pacquiao anuncia retiro

Novedad. Gianni Infantino propuso esta idea con el objetivo de distribuir más ingresos a las federaciones por todo el mundo

Cuestionamientos. El torneo más importante de selecciones, ganado por Francia en Rusia 2018, puede ser renovado una vez más. /GETTY Iván Navarro Metro World News El futbol está a punto de revolucionarse como no se ha visto desde la misma creación de la Copa del Mundo, después de que está en la órbita la propuesta de reducir el tiempo de espera de un Mundial: de cuatro años a solamente dos.

Gianni Infantino, actual presidente de la FIFA, ha apoyado este proyecto defendido por Arsene Wenger, quien ocupa el cargo de Jefe de Desarrollo del futbol mundial tras su salida del Arsenal.

Una idea que parece una locura para el tradicional torneo que fue conquistado por grandes figuras como Pelé y Diego Armando Maradona, pero todo apunta a un beneficio para todas las Federaciones de la FIFA. En este grupo se cuenta con gente de la talla de Ronaldo, Jared Borguetti, Sami Khedira y Roberto Carlos, entre otros.

blemas económicos.

En su estudio, se apunta que con un Mundial cada dos años, en tan solo cinco ediciones, una selección sudamericana podría generar 48 millones de dólares; mientras que, si alcanzan al menos la ronda de octavos de final, podrían llevarse hasta 72 millones de dólares, una cifra que hace imposible rechazar la propuesta.

Pero, algunas de las ligas más poderosas del mundo se oponen rotundamente a esta idea.

Una de las contrariedades a las que apuntan los principales torneos es evitar la carga excesiva entre los jugadores y evitar que los calendarios sean aún más ajustados.

¿En que beneficiará el Mundial cada dos años?

De acuerdo al último reporte de Arsene Wenger, son 166 Federaciones que están de acuerdo, en busca de reducir las diferencias entre confederaciones.

Este beneficio apunta a la Conmebol, la AFC (Asia) y la CAF (África), que sufren graves pro-

Tras el mundial de Rusia 2018, Francia recibió 32.5 millones de euros.

Mientras que Croacia recibió 28 millones.

Inglaterra, tercer lugar del Mundial: 24 millones Por participar: 8 millones de euros

LAS CLAVES

¿Cuánto gana una selección en el Mundial?

Uno de los principales líderes de este movimiento ha sido Aleksander Ceferin, presidente de la UEFA, quien ha dejado en claro que las selecciones europeas podrían boicotear la Copa del Mundo: “Podemos decidir no jugar en él.

Así que buena suerte con una Copa del Mundo como esa”, afi rmó.

La idea se une a importantes cambios en el balompié mundial, después del aumento en el número de equipos, de 32 a 48 selecciones a partir del 2026, cuando México, Estados Unidos y Canadá, sean sedes del Mundial. El cambio en el futbol luce inminente, aunque aún hay dudas por resolver.

1998

primera edición en que se vieron 32 selecciones en un Mundial

32.5

millones de euros gana el Campeón del Mundo

LAS VOCES A FAVOR

LAS VOCES EN CONTRA

MANILA La leyenda del boxeo Manny Pacquiao colgó oficialmente sus guantes. El campeón mundial en ocho divisiones y senador de Filipinas anunció su retirada de los cuadriláteros el miércoles. “Mientras cuelgo mis guantes de boxeo, me gustaría dar las gracias a todo el mundo, en especial al pueblo filipino por apoyar a Manny Pacquiao. Adiós, boxeo”, dijo Pacquiao, de 42 años, en un video de 14 minutos publicado en su página de Facebook. “Para mí es difícil aceptar que mi etapa como boxeador ha terminado.

Hoy anuncio mi retiro”.. -AP

NBA divulga protocolos no vacunados SJ La NBA divulgó el mar-

Gianni Infantino: “Si hacemos el Mundial cada dos años vamos a duplicar los ingresos, pero debemos tener en cuenta si logramos mejorar el aspecto deportivo. Se va a priorizar el aspecto deportivo al comercial”.

Arsene Wenger: “Solo estoy haciendo una propuesta para mejorar el futbol y facilitarlo. Respetaré la decisión del mundo del futbol”.

Pep Guardiola: “La Copa del Mundo es increíble, es el torneo más grande y como espectador siempre disfruto viéndolo.

Si pudiera verlo cada dos años sería bueno”.

Yon de Luisa: “Es una propuesta muy interesante que vale la pena analizar a profundidad”.

Jürgen Klopp: “Dicen de dar más oportunidades a países diferentes, pero al final lo único que importa es el dinero”.

Aleksander Ceferin: “El Mundial tiene su valor precisamente por ser cada cuatro años. Un Mundial cada dos lo devaluaría”.

Alejandro Domínguez: “Una Copa del Mundo cada dos años podría desnaturalizar la más importante competición de futbol en el planeta, rebajando su calidad y minando su carácter exclusivo”.

Javier Tebas: “Ya no saben qué inventar para hundir las ligas nacionales y las competiciones de la UEFA”.

tes a sus equipos el borrador de protocolo sanitario para la próxima temporada, detallando cómo los jugadores que no se han vacunado tendrán que someterse a pruebas de diagnóstico con mayor frecuencia que sus colegas inoculados y lidiar con otras restricciones.

Entre las reglas que los no vacunados tendrán que cumplir: no podrán comer en la misma sala que un compañero o técnico vacunado, sus casilleros deberán ser asignados lo más alejado posible de los vacunados, estar siempre con mascarilla y alejado a casi dos metros (seis pies) de todos los presentes en una reunión colectiva.

Además, los jugadores no vacunados “tendrán que permanecer en sus residencias cuando estén en su ciudad”. -AP

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