Issuu on Google+

Мы строим дороги в будущее!

Наш план действий, наше намерение, наш замысел — это создание высококачественных автомобильных дорог, являющихся основой для развития регионов и улучшения качества жизни людей.

А. В. Андреев Генеральный директор ОАО «ДСК АВТОБАН», Заслуженный строитель Российской Федерации

1


Мы строим дороги в будущее!

История В середине 60-х годов прошлого столетия началось промышленное освоение Западной Сибири, в короткие сроки изменившее энергетическую карту Советского Союза и мира. Еще до того, как нефтяники и газовики добыли первые тонны и кубометры, начиналось строительство дорог. «Дорога нефть дает», — говорили тогда, впрочем, и сегодня это утверждение остается верным. В 1965  году было открыто самое крупное в СССР Самотлорское нефтяное месторождение, позднее многие другие. Рождались новые города — Новый Уренгой, Сургут, Нефтеюганск, Нижневартовск, Надым. С индустриальным развитием нефтегазовых регионов, рождением новых городов, созданием опорной сети автодорог Западной Сибири непосредственно связано создание дорожно-строительных управлений, входящих в настоящее время в состав ОАО «Дорожностроительная компания «АВТОБАН». Компания образована в 1999 г. в Москве для координации деятельности строительных управлений в Европейской части РФ и в Западной Сибири. За период своей деятельности ОАО «Дорожностроительная компания «АВТОБАН» вошло в число ведущих дорожно-строительных компаний Российской Федерации. В послужном списке Компании «АВТОБАН» десятки построенных объектов, в их числе участки автодорог федерального значения М-4 «Дон», М-3 «Украина», М-7 «Волга», М-5 «Урал», М-1 «Беларусь» в Европейской части РФ, региональные дороги Нижневартовск-Сургут, Су рг у т-Ханты-Мансийск, Ханты-МансийскГорноправдинск, Ханты-Мансийск-Нягань, подходы к  мостовым переходам через реки Обь и Иртыш и другие объекты в ХМАО-Югре и сопредельных областях.

За годы работы подразделениями компании: •  возведено более 450 млн м3 земляного полотна •  построено 3300 км автодорог с капитальным типом покрытия.

2

Первый асфальт на улицах г. Нижневартовска

Устройство основания под укладку дорожных плит

Автодорога, построенная из железобетонных плит


Хронология • 

•  •  •  •  •  Строительство дорог в г. Нижневартовске

•  •  •  •  •  •  •  • 

70-е годы прошлого века

•  •  •  •  •  •  • 

1943  — ОАО «Проектно-сметное бюро» (г. Чебоксары, Республика Чувашия) 1965 — СУ-905 (г. Нефтеюганск, Тюменская обл.) 1966 — СУ-909 (г. Нижневартовск, Тюменская обл.) 1971 — ОАО «СУ-920» (г. Мегион, Тюменская обл.) 1982 — ООО «Лечебно-оздоровительный центр «Дорожник» 1983 — СУ-967 (г. Ханты-Мансийск, Тюменская обл.) 2005 — СУ-926 (г. Белоярский, Тюменская обл.) 1991 — ООО «Юградорпроект», (г. Сургут, Тюменская обл.) 1993 — ООО СПФ «Стромос» (г. Чебоксары, Республика Чувашия) 1994 — ОАО «МСТК» (г. Мегион, Тюменская обл.) 1998 — ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» (г. Сургут, Тюменская обл.) 1999 — Воронежский филиал (г. Богучар, Воронежская обл.) 1999 — ОАО «ДСК «АВТОБАН» (г. Москва) 2001 — Ханты-Мансийский филиал (г. Ханты-Мансийск, Тюменская обл.) 2002 — Автотранспортный филиал (Чеховский р-н, Московская обл.) 2003 — Дочернее предприятие «АВТОБАН-Украина» (г. Киев) 2005 — ЗАО «Асфальт» (г. Наро-Фоминск, Московской обл.) 2005 — Московский филиал (г. Серпухов, Московская обл.) 2009 — Нижегородский филиал (г. Лысково, Нижегородская обл.) 2010 — Сочинский филиал (г. Сочи, Краснодарский край) 2012 — Филиал «СУ-1»

Сдача первой автодороги

3


Мы строим дороги в будущее!

Руководство ОАО «ДСК «АВТОБАН» Генеральный директор ОАО «ДСК «АВТОБАН» Андреев Алексей Владимирович

Образование •  М  осковский автомобильно-дорожный   институт. Специальность  — Автомобильные дороги, 1981 г. •  Академия народного хозяйства при Правительстве РФ. Специальность — Менеджмент в условиях рынка, 1999 г. Место работы •  1 981–1983 г. Государственный проектный институт «Главтранспроекта Минтрансстроя СССР»,   инженер; •  1983–1986 г. Механизированная колонна № 129 треста «Нижневартовскдорстрой»   ПСМО «Запсибдорстрой», мастер,   старший прораб; •  1986–1998 г. СУ-920 прораб, начальник ПТО, начальник СУ-920; генеральный директор   ОАО «СУ-920» •  1998–2000 г. ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой», генеральный директор; •  1999 г. по настоящее время — ОАО «ДСК «АВТОБАН», генеральный директор. Общественные и правительственные награды •  П  очетное звание «Заслуженный строитель РФ», 1996 г.; •  Медаль Ордена «За заслуги перед отечеством» II степени, 2001 г.; •  Медаль Петра Великого «За трудовую доблесть», 2004 г.; •  Медаль «Почетный дорожник СНГ», 2007 г.; •  Знак Губернатора Московской области «За полезное», 2009 г.

4

Председатель совета директоров ОАО «ДСК «АВТОБАН», действительный государственный советник Российской Федерации III класса Серегин Николай Петрович Образование •  Т омский инженерно-строительный институт, 1972 г. Специальность  — Автомобильные дороги 

•  •  •  •  •  •  • 

•  • 

• 

Место работы 1972–1976 г. Кузбасский политехнический институт, 1976–1977 г. Трест «Кузбассдорстрой» облупркомхоза 1977–1992 г. ПО «Кемеровавтодор» 1992–1997 г. Директор областного дорожного фонда Кемеровской области 1997–1999 г. Федеральная дорожная служба России, Первый заместитель руководителя. 1999–2000 г. Российское дорожное агентство, первый заместитель генерального директора. 2000–2005 г. Министерство транспорта РФ Руководитель Департамента строительства автомобильных дорог 2005–2008 г. ООО «УК «РУС ТЕХ Консалтинг», директор по стратегическому планированию. 2008–2009 г. ООО «Стройтрансгаз», начальник департамента транспортной инфраструктуры, первый вице-президент. 2009 г. — по настоящее время — ОАО «ДСК «АВТОБАН», заместитель генерального директора.

Общественные и правительственные награды •  М  едаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени (1996); •  Звание «Лауреат премии Кузбасс» (1996); •  Медаль «В память 850-летия г. Москвы» (1997); •  Медаль «За особый вклад в развитие Кузбасса» I степени (1999) •  Знак «Почетный дорожник России» (2000); •  Медаль в память 300-летия Санкт-Петербурга (2003) •  Медаль «60 лет Кемеровской области» (2003) •  Медаль «1000-летие Казани» (2005) •  Медаль «За строительство дороги Амур» (2010)


Заместитель генерального директора — исполнительный директор ОАО « ДСК «АВТОБАН» Ракецкий Александр Васильевич

Образование •  Т юменский инженерно-строительный институт, 1979. Специальность  — Автомобильные дороги Место работы •  1 980–1985 г. Тюменское дорожно-строительное управление № 1, мастер, прораб; •  1985–1986 г. Объединение «Росдорвосток» Сибирский дорожно-строительный трест, Начальник ДСУ № 1; •  1986–1992 г. Сибирский дорожно-строительный трест, главный инженер, управляющий   трестом; •  1993–1996 г. АОЗТ «Сибдорстрой», генеральный директор; •  1995–2005 г. Федеральная дирекция а/д Тюмень-ХантыМансийск, позднее  — Федеральное управление а/д «Урал»,   начальник управления; •  2005–2008 г. Дорожный департамент Ханты-Мансийского автономного округа, Заместитель начальника   по эксплуатации дорог; •  2008 г. по настоящее время  — заместитель генерального директора  — исполнительный директор ОАО «ДСК «АВТОБАН» Общественные и правительственные награды •  Знак «Почетный дорожник России» (2000 г.); •  Знак «Почетный работник транспорта России» (2005 г.); •  Знак Губернатора Московской области «За полезное» (2009 г.); •  Почетная грамота Министерства транспорта   (2010 г.).

Исполнительный директор ОАО «ХантыМансийск­дорстрой» Балашов Николай Васильевич

Образование •  С  ибирский автомобильно-дорожный институт имени В. В. Куйбышева, 1986 г.   Специальность — Автомобильные дороги •  Академия народного хозяйства   при Правительстве РФ, 2002 г.   Специальность — Топ-менеджер   (Менеджмент в фирмах и комплексах) Место работы •  1 986–2000 г. Строительное управление № 905 треста «Сургутдорстрой», мастер, начальник участка, главный инженер; •  2000–2013 г. Строительное управление № 905, филиал ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой»   директор •  2013 г. по настоящее время — ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой»,   исполнительный директор Общественные и правительственные награды •  Н  агрудный знак «Почетный дорожник России» I-й степени за заслуги в области транспортного строительства (2005 г.). •  Почетное звание «Заслуженный строитель   Ханты-Мансийского автономного округа-Югры» (2007 г.). •  Неоднократно награждался почетными   Грамотами органов местного самоуправления города и района, грамотами Губернатора   Ханты-Мансийского автономного   округа-Югры. •  Медаль «Заслуженный работник открытого акционерного общества «ХантыМансийскдорстрой».

5


Мы строим дороги в будущее!

География деятельности Производственные подразделения •  •  •  •  •  • 

Московский филиал Автотранспортный филиал Воронежский филиал Филиал «СУ № 1» ОАО «Проектно-сметное бюро» ООО «Строительно-производственная фирма «Стромос» Филиал «СУ-905» Филиал «СУ-967» ОАО «СУ-920» ООО «СУ-926» ОАО «СУ-909» ООО «Юградорпроект»

•  •  •  •  •  • 

ОАО «ДСК «АВТОБАН» Московский филиал

Брянск

Курск

6

Воронежский филиал

Проектносметное бюро


Общественное признание •  Победитель в номинации «Лучшая подрядная организация»

отраслевого конкурса «Дороги России»

•  Лауреат в номинации «Лидер строительства объектов транспортного

назначения» общественной премии транспортной отрасли «Золотая колесница»

•  Победитель I Всероссийского конкурса «Лидер освоения инноваций

в дорожном хозяйстве Российской Федерации в 2012 г.»

Участие в работе общественных организаций •  Ассоциированный член Межправительственного совета

дорожников СНГ •  Коллективный член Международной академии транспорта •  Член Союза дорожников Московской области.

•  •  •  •  •  • 

3400 сотрудников 1200 единиц техники 18 асфальтосмесительных установок 12 стационарных производственных баз 650 км  автодорог  введено за последние 5 лет  Построено 200 км (12%) автомагистрали М-4 «Дон»

7


Мы строим дороги в будущее!

ОАО «Дорожно-строительная компания «АВТОБАН» сегодня ОАО «ДСК «АВТОБАН» объединяет дорожно-строительные, мостостроительные, автотранспортные и проектные предприятия с полувековым опытом дорожного строительства, в том числе в структурах Министерства транспортного строительства СССР. Компания ведет строительство автодорог в Московском регионе, Краснодарском и Пермском краях, республике Чувашии, Брянской, Курской, Воронежской, Тюменской и Томской и Омской областях.

Производственные возможности предприятия позволяют ежегодно вводить до 200 км автодорог.

Управляющая компания ОАО «ДСК «АВТОБАН» Генеральный директор

Непрофильные предприятия

Дорожно-строительные компании

Производственная компания ОАО «ДСК «АВТОБАН» Исполнительный директор

ОАО «ХМДС» Исполнительный директор

Московский филиал

Филиал «СУ-905»

Сочинский филиал

Автотранспортный филиал

Филиал «СУ-967»

ЛОЦ «Дорожник»

Воронежский филиал

ОАО «СУ-920»

Представительство с Сургуте

Филиал СУ № 1

ООО «СУ-926»

ООО «СПФ «СТРОМОС»

ОАО «СУ-909»

ОАО «Проектно-сметное бюро»

ООО «Юградорпроект»

Ханты-Мансийский филиал

ЗАО «АСФАЛЬТ»

8


ДИНАМИКА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ (С НДС), МЛРД РУБ. 30 25

27,023

23,269 21,389

20,401

20,755

21,062

20 15 10 5 0

2008 г.

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 (программа)

СРЕДНЕСПИСОЧНАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ ЛИНЕЙНОГО ПЕРСОНАЛА 4000 3500

3149

3250

3388

3480

2010 г.

2011 г.

2012 г.

3521

2938

3000 2500 2000 1500 1000 500 0

2008 г.

2009 г.

ВЫРАБОТКА НА ОДНОГО СОТРУДНИКА, МЛН РУБ.

4,844

5 3,636

4

3,489

2013 ЦП

4,006

1

4,208

1

3,415

3

1

2

0

1

0

0

2008 г.

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 (программа)

0

КАПИТАЛЬНЫЕ ВЛОЖЕНИЯ ПО СТОИМОСТИ ТЕХНИКИ (С НДС), МЛН РУБ. 1 200

1051

991,8

1 000 800 600

522,9 399,6

392,9

2008 г.

2009 г.

470,7

400 200 0

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 г. (программа)

9


Мы строим дороги в будущее!

Ресурсы компании — производственные мощности ОАО «ДСК «АВТОБАН» Компания располагает парком современной дорожно-строительной и специальной техники, автотранспорта общим количеством около 1240 единиц и 12 собственными производственными базами в Московской области, ХМАО-Югре, Чувашии, Воронежской области, Краснодарском крае, в том числе:

Наименование

Всего по компании

Асфальтосмесительные, бетоносмесительные и грунтосмесительные установки производитель­ ностью от 160 до 240 тн./ч., в т. ч. Benninghoven, Ammann, Wibau, Amomatic

18

Асфальтоукладчики, в т. ч. TITAN, VOLVO, BOMAG

24

Дробильносортировочные комплексы

Катки дорожные, в т. ч. BOMAG, HAMM, VOLVO

Экскаваторы, в т. ч. HITACHI, KOMATSU, CATERPILLAR

10

6

102

79


Наименование

Всего по компании

Автогрейдеры, в т. ч. VOLVO, CAT, JOHN DEER

41

Бульдозеры, в т. ч. CATERPILLAR, KOMATSU

103

Погрузчики, в т. ч. фронтальные KOMATSU, NEW HOLLAND, JCB, DRESSTA, HITACHI, MKCM

69

Автотранспортные средства, в т. ч. автосамосвалы MERСEDES, SCANIA, спецавтотранспорт, транспортные средства для перевозки грузов и пассажиров

695

Дорожные фрезы, в т. ч. CATERPILLAR, BOMAG, WIRTGEN

11

Планировщики, щебнераспределители

11 11


Мы строим дороги в будущее!

Ресурсы компании — персонал Всесторонняя забота о людях, лежащая в основе корпоративной культуры обеспечивает производственные и социальные условия, которые повышают производительность труда работников, способствуют росту их благосостояния и качества жизни. В связи с этим, в ОАО «ДСК «АВТОБАН» первостепенное значение придается улучшению условий труда, повышению мотивации персонала, профессионального роста сотрудников.

По итогам исследования, проведенного порталом Superjob.ru, ОАО «ДСК «АВТОБАН» получило статус «Привлекательный работодатель-2008; 2011; 2012». Портал Superjob.ru отметил не только активную деятельность компании «АВТОБАН» по привлечению персонала и большой отклик соискателей, но и достойный уровень заработной платы, предлагаемый компанией.

12


РАCПРЕДЕЛЕНИЕ СОТРУДНИКОВ ПО КАТЕГОРИЯМ 10%

12%

9%

Рабочие основного производства, 2841 Рабочие вспомогательных профессий, 388 Руководители, 477 Специалисты, 402

69%

Штатный состав персонала Компании позволяет реализовывать масштабные и сложные проекты, в которых основной объем работ выполняется собственными силами. РАCПРЕДЕЛЕНИЕ СОТРУДНИКОВ ПО УРОВНЮ ОБРАЗОВАНИЯ 1% 20%

20%

Среднее образование, 2444 Среднее специальное, 841 Высшее, 803 Другое, 28. Из них: Второе высшее, 24 Ученая степень, 4

0,1% 59%

Ежегодно до 900 сотрудников компании (22 %) повышают свою квалификацию по программам профессионального обучения. ПРИВЛЕЧЕНИЕ МОЛОДЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ, ЧЕЛ. 80

68

70 60 50

57 44

48 34

40

25

30

35

Студенты, проходящие производственную практику Молодые специалисты

32

20 10 0

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

Большое внимание уделяется привлечению в компанию и подготовке молодых специалистов. БЮДЖЕТ ПРОГРАММЫ СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ, МЛН РУБ 200 130,5

158

2011 г.

2012 г.

150 100 50 0

Программы социального развития компании направлены на формирование благоприятной социальной среды для реализации стратегических целей компании, профессионального роста и повышения качества жизни сотрудников компании, конструктивное взаимодействие с государством и обществом в решении социальных задач.

13


Мы строим дороги в будущее!

Выполняемые работы

Дорожное строительство Компания ОАО «ДСК «АВТОБАН» выполняет следующие виды работ по строительству автомобильных дорог, аэродромов и мостовых сооружений:

Выполнение функций генерального подрядчика, в том числе: •  разработка рабочей документации; •  осуществление строительного контроля.

Подготовительные работы: •  с оздание геодезической разбивочной основы для строительства; •  расчистка дорожной полосы от леса и кустарников, снятие плодородного растительного слоя; •  перенос инженерных сетей и коммуникаций; •  устройство временного водоотвода для перехвата и отвода ливневых, паводковых и талых вод. •  земельные кадастровые работы.

Строительство земляного полотна: Возведение насыпей и разработка выемок, в том числе в сложных условиях.

14


Строительство оснований и покрытий дорожных одежд всех типов, в том числе: •  из материалов, укрепленных вяжущими. Строительство оснований дорожных одежд проводится с использованием комплектов современных дорожно — строительных машин, оснащенных 3D системами автоматического управления на основе технологий высокоточного позиционирования GPS/ГЛОНАСС и эффективной уплотняющей техники.

Устройство асфальтобетонных покрытий и оснований из всех типов асфальтобетонных смесей, в том числе: •  из щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей и с применением дисперсно-армированных добавок; Работы выполняются с применением высокопроизводительных асфальтоукладчиков, оборудованных длиннобазовыми ультразвуковыми лыжами для автоматического задания вертикальных отметок, а также перегружателей асфальтобетонных смесей в целях устранения зерновой и температурной сегрегации, бесшовной укладки покрытия. Для приготовления асфальтобетонных смесей используются современные асфальтобетонные заводы, производительностью до 240 тонн/час. В составах смесей применяются высокопрочные щебни кубовидной формы, полимерно-битумные вяжущие, приготовленные по специальным требованиям ОАО «ДСК «АВТОБАН» и эффективные адгезионные, стабилизирующие и армирующие добавки.

15


Мы строим дороги в будущее!

Устройство дорожных одежд жесткого типа, в том числе: •  из монолитного и сборного железобетона. •  устройство армированных цементобетонных покрытий; •  устройство сборных железобетонных покрытий

Строительство искусственных сооружений:  осты, •  м путепроводы, виадуки; •  водопропускные трубы и скотопрогоны; •  подпорные стенки, водоотводные устройства. При строительстве искусственных сооружений широко используются монолитные конструкции и композитные материалы.

16


Отделочные и укрепительные работы, в том числе: •  с  использованием геотекстильных материалов, матрасов «Рено», сборных железобетонных блоков, геоматов, объёмных георешёток и т. д.

Обустройство дорог и установка защитных дорожных сооружений:  зеленение, благоустройство территории строительства с выполнением работ •  о по рекультивации земель, дендрологическими работами и ландшафтным дизайном; •  строительство очистных сооружений; •  строительство сетей освещения; •  установка светофоров, систем автоматизированного управления движением; •  устройство ориентирующих ограждений, барьерных ограждений и направляющих устройств, установка дорожных знаков, противоослепляющих и шумозащитных экранов; •  нанесение дорожной разметки.

17


Мы строим дороги в будущее!

Выполняемые работы

Мостостроение

ОАО «ДСК «АВТОБАН» ведет строительство, реконструкцию, ремонт мостов, путепроводов, эстакад и других искусственных сооружений на железных и автомобильных дорогах. Компания имеет допуски на весь комплекс перечисленных работ, а также на проведение обследований и диагностики, разработку проектно-сметной документации, проектов производства работ. Наличие современного мобильного производительного строительного оборудования позволяет выполнять мостостроительные работы без ограничения по территориальности и времени года. Почти все необходимые мостовые конструкции изготавливаются на собственной производственнотехнической базе. Предприятие располагает собственным участком антикоррозийной обработки и окраски металлических и железобетонных пролетных строений и опор мостов, лабораторией, оснащенной всем необходимым контрольно-измерительным оборудованием для проведения физико-механических испытаний строительных материалов на всех этапах технологического процесса. За годы своей деятельности мостостроительным подразделением ОАО «ДСК «АВТОБАН» — СПФ «Стромос», построено и отремонтировано более 200 мостовых переходов в Московской, Самарской, Нижегородской областях Оренбургской, Липецкой, Ростовской областях, Чувашской Республике, Краснодарском крае. В период строительства 90-километрового участка автомагистрали М-4 «Дон» на обходе г. Ельца в Липецкой области мостовики «АВТОБАНА» одновременно вели строительство двух мостов и одиннадцати путепроводов. В настоящее время мостовые строительные объекты компании располагаются на различных участках строительства в Московском регионе и Краснодарском крае.

18


19


Мы строим дороги в будущее!

Выполняемые работы

Проектирование автомобильных дорог и искусственных сооружений В состав ОАО «ДСК «АВТОБАН» входят проектные организации ООО «ЮГРАДОРПРОЕКТ» (г. Сургут) и ОАО «Проектно-сметное бюро» (г. Чебоксары), выполняющие широкий спектр проектно-изыскателъских работ.

Проектные организации разрабатывают проекты автомобильных дорог всех категорий, городских улиц, транспортных развязок в разных уровнях, мостовых переходов, зданий и сооружений, выполняют авторское сопровождение и строительный контроль проектов. Коллектив проектных организаций представлен профессиональными специалистами с большим опытом работы в области дорожного проектирования, геодезистами, сметчиками. Оснащение высокопроизводительным компьютерным оборудованием и современными программными комплексами позволяет выполнять все виды инженерных изысканий, разрабатывать проектно-сметную документацию с использованием самых передовых методов на основе ресурсосберегающих технологий, эксплутационной надежности осуществляемых проектов, экологической безопасности выполнения работ. На сегодняшний день проектная документация для ряда объектов разрабатывается в трехмерном формате с помощью программного комплекса Civil 3D, в результате чего создаются геопространственные модели рельефа местности, плана трассы, продольного профиля и конструкции дорожной одежды. На основании этих данных вычисляются объемы земляных работ и потребность в материалах. Результаты проектирования уже в формате 3D передаются в электронном виде строителям, которые используют их для автоматизированного производства работ.

20


Выполняемые работы

Обустройство нефтегазовых месторождений Подразделения, входящие в состав ОАО «ДСК «АВТОБАН», начиная с середины прошлого столетия, активно участвовали в создании производственной и социальной инфраструктуры Западной Сибири.

В сложнейших условиях строителями были построены первые грунтовые дороги, кустовые основания для установок нефте и газодобычи, вертолетные площадки, вахтовые городки для нефтяников и дорожников. В последующие годы на их основе была создана современная инфраструктура Западной Сибири, построены крупные города, современные автомобильные дороги. И в настоящее время структурное подразделение компании ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» активно сотрудничает с предприятиями нефтегазового комплекса в ХантыМансийском и Ямало-Ненецком автономных округах, успешно выполняя заказы «ТНК», «ЛУКойл», «Юганскнефтегаз», «Славнефть- Мегионнефтегаз», «Салым-Петролеум Девелопмент», «Русснефть» и многих других. Компания выполняет следующие виды работ: •  строительство промысловых и подъездных дорог; •  строительство проездов вдоль магистральных нефте- и газопроводов; •  отсыпка кустовых оснований для буровых установок, ДНС, КНС; •  строительство вертолетных площадок Только в период с 2006 по 2012 год построено 56 кустовых площадок с устройством шламовых и водяных амбаров, выполнены земляные работы в объеме около 11  800 тыс. кв. м., построено подъездных дорог к кустовым площадкам — 89,6 км.

21


Мы строим дороги в будущее!

Выполняемые работы

Промышленное и гражданское строительство

Сдача школы в поселке Сытомино

Детский сад в Сургуте

22

Филиал был создан по принципу инжиниринговой компании в г. Ханты-Мансийске в 2001 году. Основная задача филиала — промышленное и гражданское строительство на территории ХМАОЮгры в интересах социально-экономического развития региона. Филиал осуществляет комплекс работ по проектированию и строительству различных объектов, контроль работы подрядных организаций, ввод объектов в эксплуатацию. В настоящее время филиал ведет строительство в Ханты-Мансийском, Сургутском, Нижневартовском, Нефтеюганском районах и в г. Сочи. Первым объектом стало строительство головного офиса страховой компании «Югория» в г. Ханты-Мансийске. Сдача объекта, качественно и в срок, доказала жизнеспособность филиала и послужила импульсом для дальнейшего развития и участия в конкурсах по строительству социальных объектов округа.


Офисное здание страховой компании «Югория»

Позднее была построена и досрочно сдана школа-интернат площадью 8500 м2 в п. Сытомино Сургутского района. Чуть позже, там же был введен в эксплуатацию рыбоперерабатывающий комплекс, являющийся градообразующим предприятием поселка. В 2009 году в Сургутском районе было завершено строительство и открыта школа-интернат на 275 мест в национальном поселке Русскинская. В настоящее время в поселке, большинство населения которого составляют ханты и манси, завершается строительство комплекса «Музей Природы и Человека». Одно из перспективных направлений работы филиала связано с п. Горноправдинск Ханты-Мансийского района, где находится производственно-строительная база. В последние годы введены в эксплуатацию общеобразовательная школа на 200 учащихся, два кирпичных жилых дома. В настоящее время в поселке филиал ведет строительство детского сада на 260 детей. В ближайшей перспективе — дома культуры и клинической больницы. В Нефтеюганском районе филиал, участвуя в программе переселения из ветхого и аварийного жилья, ведет строительство четыре жилых домов, одновременно с этим ведется строительство детского сада на 260 мест и проектирование еще одного дома. В г. Мегион Нижневартовского района ОАО «ДСК «АВТОБАН» готовит к сдаче в эксплуатацию детский сад на 200 мест. Только в текущем году одновременно начато строительство семи жилых домов. В ближайшей перспективе массовая застройка двух микрорайонов города с полной сопутствующей инфраструктурой. В настоящее время потенциал Ханты-Мансийского филиала ОАО «ДСК «АВТОБАН» позволяет выполнять полный комплекс работ от проектирования до сдачи объектов в эксплуатацию, участвуя в программах Ханты-Мансийского автономного округа — Югры в качестве инвестора.

23


Мы строим дороги в будущее!

Технологии и инновации Целью инновационной деятельности ОАО «ДСК «АВТОБАН» является повышение конкурентоспособности продукции за счет совершенствования технического уровня производства, обеспечения качества и снижения себестоимости строительно-монтажных работ. Работа в области инноваций включает в себя НИОКР, внедрение новых материалов, совершенствование применяемых технологий строительства и методов контроля качества, совершенствование проектных решений, использование новой техники, приборов и оборудования, методов организации труда.

Передовые технологии компании АВТОБАН Применение техники с 3D-системами автоматического управления на основе технологий высокоточного позиционирования GPS/ГЛОНАСС Спутники GPS/ГЛОНАСС передают координаты в машину и базовую станцию

Цифровая 3-х мерная модель объекта

Базовая станция, установленная на участке работ, обрабатывает координаты от спутников и передает поправки на бортовой компьютер

24

Бортовой компьютер — центр управления рабочим органом машины — обрабатывает полученные данные и посылает команду на изменение положения рабочего органа


Применение теплых асфальтобетонных смесей на основе присадки EVOTHERM J1, позволяющих в процессе приготовления смеси снизить степень старения битума, а также за счет снижения температуры уплотнения на 30–50 °С раздвинуть климатические границы строительного сезона.

Технология скоростной бесшовной укладки асфальтобетонных смесей с применением широкозахватного асфальтоукладчика, оснащенного активной жесткой плитой, обеспечивающей укладку шириной до 12 м с использованием длинобазовых (13 м) ультразвуковых и лазерных систем нивелирования Moba-Matic для обеспечения ровности асфальтобетонных покрытий. Достигаемая скорость суточной укладки до 3,2 погонных километра.

Применение перегружателя Shuttle Buggi для устранения зерновой и температурной сегрегации асфальтобетонных смесей.

Строительство слоев оснований дорожных одежд с использованием влажных органоминеральных смесей на основе применения вторичного сырья (асфальтогранулята).

25


Мы строим дороги в будущее!

Использование современных катков, оборудованных системами автоматического контроля температуры и плотности Asphalt Manager для обеспечения эффективного уплотнения и однородности плотности конструктивных слоев дорожных одежд.

Строительство слоев оснований дорожных одежд из оптимально-подобранных щебеночнопесчаных смесей ЩПС-80; ЩПС-40 и ЩПС-20. Модуль упругости оснований из ЩПС достигает 494 МП/см2, что значительно выше показателей для широко практикуемых технологий устройства оснований из фракционированных щебней методом заклинки.

Использование геосинтетических материалов (геотекстиль, геосетки, объемные георешетки) в конструкциях земляного полотна и дорожной одежды.

Выпуск щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей на асфальтосмесительных установках непрерывного действия типа «Роудбильдер-110» (США) или «Майлмейкер-160». Для выпуска ЩМАС была произведена техническая модернизация установок и внедрены автоматизированные технологии по определению влажности сыпучих и каменных материалов, стабилизирующих добавок в непрерывном режиме.

26


Система менеджмента качества В ОАО «ДСК «АВТОБАН» успешно функционирует система менеджмента качества (СМК), соответствующая требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2008 (ISO 9001:2008) и подтвержденная сертификатами российского органа по сертификации систем менеджмента качества ЮНИКАСЕРТ и  меж дународного  — Quality Austria. В системе менеджмента качества подробно разработаны и документированы процессы обеспечения качества продукции, в частности, — входной контроль качества поступающих дорожно-строительных материалов, конструкций, изделий; операционный контроль качества выполняемых дорожно-строительных работ; управление несоответствующей продукцией, управление устройствами для проведения мониторинга процессов; мониторинг и оценка удовлетворённости потребителей и другие.

27


Мы строим дороги в будущее!

Контроль качества дорожно-строительных работ

Измерение плотности асфальтобетона прибором PQI

Система управления качеством Внутрикорпоративная система управления качеством при выполнении СМР обеспечивается комплексом организационно-технических мероприятий в соответствии с СМК: •  Планирование мероприятий по обеспечению качества для конкретного проекта; •  Контроль проектной документации; •  Входной контроль закупаемых строительных материалов и изделий; •  Операционный контроль при выполнении строительных работ; •  Освидетельствование и испытание построенных конструктивных элементов и ответственных конструкций; •  Постоянный геодезический контроль пространственного положения конструкций; •  Контроль выполнения субподрядных работ. Для осуществления входного контроля приобретаемых дорожно-строительных материалов, конструкций и изделий; операционного и приёмочного контроля качества выполняемых дорожно-строительных работ подразделения ОАО «ДСК «АВТОБАН» оснащены дорожно-строительными лабораториями, аккредитованными на соответствие требованиям ГОСТ ИСО/МЭК 17025-2009 в системе «РОСДОРСЕРТИФИКАЦИЯ».

28


Применение асфальтоанализаторадля экстрагирования вяжущего из асфальтобетонной смеси

Измерение ровности покрытия

Контроль качества асфальтобетонного покрытия

Использование планографа Anix для оценки ровности асфальтобетонных слоев покрытий позволяет с высокой точностью (±0,1 мм) и высокой частотой (через 10 см) проводить измерение ровности покрытия конструктивных слоев дорожных одежд по всему участку дороги. Лаборатории укомплектованы квалифицированными и компетентными специалистами; современными отечественными и зарубежными автоматическими и полуавтоматическими лабораторными приборами и оборудованием для определения физико-механических свойств дорожно-строительных материалов, применяемых при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог, в том числе грунтов и каменных материалов; органических вяжущих; асфальтобетонных смесей различных типов и марок; цемента, бетонных смесей и бетона. Для качественной достоверной оценки результатов полевых и лабораторных испытаний все лаборатории оснащены специализированными компьютерными программами по обработке результатов испытаний с осуществлением автоматизированных расчётов физико-механических свойств материалов. Применение современного лабораторного оборудования «Асфальтоанализатор», автоматических приборов контроля качества битума, асфальтобетона, неразрушающих методов контроля качества асфальтобетонных покрытий и земляного полотна.

29


Мы строим дороги в будущее!

Крупнейшие построенные объекты

Реконструкция автомобильной дороги М-3 «Украина», км 37 — км 51 в Московской области Заказчик — ФГУ ДСД «Центр» Федерального дорожного агенства «Росавтодор». Сроки строительства — с 2005 по 2009 год.

Транспортная развязка на пересечении автодороги М-3 Украина и ул. Горького в г. Апрелевка

Реконструируемый участок явился сложным объектом с точки зрения инженерных решений, связанных с необходимостью переустройства коммуникаций. Проект, помимо строительства трех крупных транспортных развязок, предусматривал строительство нескольких десятков искусственных сооружений: 10 надземных пешеходных переходов, 15 водопропускных труб диаметром 1–1,5 м, а также очистных сооружений. Общей проблемой и для дорожников, и для проектировщиков было то, что весь комплекс работ велся без перекрытия движения во избежание транспортного коллапса в условиях большой интенсивности движения свойственной ближнему Подмосковью. Благодаря реконструкции участка дороги пропускная способность увеличилась в 3–5 раз, повышена безопасность дорожного движения, благодаря установке барьерного ограждения и устройства линий освещения, соблюдены санитарные нормы для жителей прилегающих к трассе населенных пунктов, для этого установлены десятки километров шумозащитных экранов. Ввод участка в эксплуатацию обеспечил безсветофорное движение на одном из самых загруженных радиальных выходов из Москвы и развязал еще один транспортный узел в Подмосковье.

30


Готовый участок автомагистрали М-3 Украина в г. Апрелевка в сторону от Москвы

Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

Протяженность дороги

км

14,60

Ширина земполотна

м

35

Число полос движения

шт.

6

Объем земляных работ

м3

758 483

Площадь дорожной одежды

м

466 687

Количество мостов и путепроводов

шт./пог. м.

5/506,64

Количество надземных пешеходных переходов

шт./пог. м

10/510,60

Транспортные развязки

шт.

3

Барьерное ограждение

пог. м

72 556

Наружное освещение

пог. м

25 600

Шумозащитные экраны

пог. м

11 041

Стоимость работ (с НДС)

млн руб.

8 485 420

2

31


Мы строим дороги в будущее!

Крупнейшие построенные объекты

Строительство автомобильной дороги Тюмень — Ханты-Мансийск, км 640 — км 710 на обходе г. Пыть-Ях Заказчик — ГКУ Тюменской области «Управление автомобильных дорог». Сроки строительства — с 2005 по 2010 год. Реализация проекта осуществлялась в рамках Программы «Сотрудничество». Это взаимное соглашение северных регионов — Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов с югом Тюменской области о партнерстве в области сельского хозяйства, строительства дорог, медицинского обслуживания, социальной сферы и других отраслях.

Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

II

Протяженность дороги

км

55,2

Число полос движения

шт.

2

Объем земляных работ

м3

4 774 000

Площадь дорожной одежды

м2

537 190

шт/пог. м

1/65,2

Барьерное ограждение

пог. м

27 591

Стоимость работ (с НДС)

млн руб.

6 674 211

Количество мостов и путепроводов

32


Крупнейшие построенные объекты

Реконструкция объездной автодороги г. Ханты-Мансийска (в границах широтного коридора) Заказчик — Дорожный департамент ХМАО-Югры. Сроки строительства — с 2006 по 2008 год. В 2008 году в столице в югорской столице г. Ханты-Мансийске проходил саммит ЕС-Россия. Двухуровневая транспортная развязка, построенная в рамках реконструкции объездной дороги стала настоящей визитной карточкой города и округа.

Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

Магистральная улица общегородского значения непрерывного движения

Протяженность дороги

км

12,2

Число полос движения

шт.

2

Объем земляных работ:

м3

410 000

Площадь дорожной одежды

м2

41 429

шт./пог. м

2/119,2

Барьерное ограждение

пог. м

7 081

Стоимость работ (с НДС)

млн руб.

3 610 471

Количество мостов и путепроводов

33


Мы строим дороги в будущее!

Крупнейшие построенные объекты

Реконструкция автодороги Сургут — Ноябрьск — гр. ХМАО, км 125 — км 244 Заказчик — ГКУ Тюменской области «Управление автомобильных дорог» Сроки строительства — с 2005 по 2012 год. Реализация проекта осуществляется в рамках Программы «Сотрудничество». Это взаимное соглашение северных регионов — Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов с югом Тюменской области о партнерстве в области сельского хозяйства, строительства дорог, медицинского обслуживания, социальной сферы и других отраслях.

Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

III

Протяженность дороги

км

118,3

Число полос движения

шт.

2

Объем земляных работ

м3

1 124 000

Площадь дорожной одежды

м2

1 000 922

шт./пог. м

21/586,33

Барьерное ограждение

пог. м

21 267

Стоимость работ (с НДС)

млн руб.

4 663 171

Количество мостов и путепроводов

34


Крупнейшие построенные объекты

Автодорога п. Горноправдинск — ХантыМансийск, км 73 — км 105, км 119 — км 153 Заказчик — ГКУ Тюменской области «Управление автомобильных дорог» Сроки строительства — с 2005 по 2010 год. Реализация проекта осуществляется в рамках Программы «Сотрудничество». Это взаимное соглашение северных регионов — Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов с югом Тюменской области о партнерстве в области сельского хозяйства, строительства дорог, медицинского обслуживания, социальной сферы и других отраслях.

Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

III

Протяженность дороги

км

66,3

Число полос движения

шт.

2

Объем земляных работ

м3

4 000 000

Площадь дорожной одежды

м2

541 400

шт./пог. м

2/119,2

Барьерное ограждение

пог. м

32 569

Стоимость работ (с НДС)

млн руб.

6 384 480

Количество мостов и путепроводов

35


Мы строим дороги в будущее!

Крупнейшие построенные объекты

Cтроительство автомагистрали М-4 «Дон» км 330 — км 414,7 в Липецкой области Заказчик — государственная компания Российские автомобильные дороги «АВТОДОР». Период строительства — c 2008–2011 год.

Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» имеет стратегическое значение для государства и является составляющей транспортного коридора «Север-Юг» и обслуживает транспортные экономические связи Российской Федерации, стран Скандинавии и Балтии с государствами Закавказья и Ближнего Востока. Автодорога протяженностью 1544 км проходит через территории 7 субъектов Российской Федерации, где проживает около 22 млн человек или 15,5 % населения России. Необходимость ускоренной модернизации автомагистрали также вызвана проведением Зимних Олимпийских игр в Сочи в 2014 году. ОАО «ДСК «АВТОБАН» с 2000 года ведет строительно-монтажные работы на различных участках автомагистрали М-4 «Дон». За этот период компанией построено, реконструировано и капитально отремонтировано около 200 километров автодороги, что составляет порядка 12 % от общей протяженности магистрали. Строительство автомагистрали М-4 «Дон» км 330 — км 414,7 на обходе г. Ельца и д. Яркино — один из крупнейших федеральных транспортных объектов по объемам строительно-монтажных работ. В общей сложности на строительстве было занято более 3000 специалистов различного профиля, около полутора тысяч единиц дорожностроительной и специальной техники.

36


Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

Протяженность дороги

км

83

Ширина земполотна

м

27,5

Число полос движения

шт.

4

Объем земляных работ

м3

11 350 000

Площадь дорожной одежды

м

1 368 962

Количество мостов и путепроводов, из них:

шт./пог. м

35/4182

Водопропускные трубы

шт./пог. м

46/3257

Сельхозпереезды

шт.

11

Транспортные развязки

шт.

11

Барьерное ограждение

пог. м

154 000

млн руб.

28 802 899

Стоимость работ (с НДС)

2

37


Мы строим дороги в будущее!

Крупнейшие строящиеся объекты

Выполнение работ по реконструкции, содержанию и ремонту автомагистрали М-4 «Дон» участок км 1197 — км 1240 в Краснодарском крае Заказчик — государственная компания «Российские автомобильные дороги». Сроки строительства, содержания и ремонта (контракт жизненного цикла) — с 2011 по 2029 год.

Особенностью участка является то, что это контракт полного цикла, предусматривающий разработку рабочей документации, землеустроительные дела, подготовку территории, реконструкцию участка, содержание и ремонт в период до 2029 года. В целях обеспечения долговечности конструкции дорожной одежды и сокращения затрат при реконструкции участка были изменены проектные решения, разработана конструкция с применением активных отходов промышленности и технология повторного использования материалов. В частности, были разработана технология устройства оснований из органоминеральных смесей на основе фрезерованного асфальтобетонного гранулята, широко применяется технология скоростной бесшовной укладки асфальтобетонного покрытия с применением высокопроизводительного асфальтобетонного завода Аmomatiс 240 и широкозахватного асфальтоукладчика с активной жесткой плитой, используется уплотняющая техника, оборудованная системами автоматического контроля температуры и плотности Asphalt Manager. На всех этапах строительства осуществляется операционный и лабораторный контроль с применением неразрушающих методов контроля асфальтобетонных покрытий и земляного полотна.

38


Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

Протяженность дороги

км

41,484

Ширина земляного полотна

м

27,5

шт.

4

Ширина разделительной полосы

м

5

Объем земляных работ

м3 

2 537 619  

Площадь дорожной одежды

м2

951 036

шт./пог. м

15/1397

Транспортные развязки

шт.

5

Сельхозпереезды

шт.

6

Барьерное ограждение

пог. м

48 250

Стоимость работ (с НДС)

млн руб.

16 869 112

Число полос движения

Количество мостов и путепроводов

39


Мы строим дороги в будущее!

Крупнейшие строящиеся объекты

Реконструкция автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» — на участке МКАД — Пушкино км 22 + 100 — км 29 + 500 в Московской области (обход п. Тарасовка) Заказчик — ФКУ «Центромагистраль» Федерального дорожного агентства «Росавтодор». Сроки строительства — с 2012 по 2015 год. Строительство обхода п. Тарасовка ведется в рамках модернизации головного участка федеральной автодороги М-8 «Холмогоры» Москва — Архангельск и позволит разгрузить одно из самых загруженных направлений на Северо-Востоке Москвы — Ярославское шоссе и Проспект Мира, улучшит транспортную доступность городов Мытищи, Королев, Пушкино.

Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

Протяженность дороги

км

7,417

Ширина земполотна

м

54,5–62

Число полос движения

шт.

10

Объем земляных работ

м 

1 693 000

Площадь дорожной одежды

м2

536 000

Ширина разделительной полосы

м

5

шт.

3

Мосты и путепроводы

шт./пог. м

9/1170

Пешеходные путепрповоды

шт./пог. м

6/303

Барьерное ограждение

пог. м

40 977

Стоимость СМР (с НДС)

млн руб.

14 791 296

Транспортные развязки

40

3


41


Мы строим дороги в будущее!

Крупнейшие строящиеся объекты

Строительство и реконструкция Московского большого кольца на участке пересечения с автомобильной дорогой М-7 «Волга» — до д. Стенино, Московская область Заказчик — ФКУ «Центромагистраль» Федерального дорожного агентства «Росавтодор». Сроки строительства — с 2011 по 2015 год.

Зимой 2012 года ОАО «ДСК «АВТОБАН» начало строительство участка автодороги в обход города Орехово-Зуево от км 83 автомагистрали М-7 «Волга», с выходом на ММК в районе д. Стенино. Реализация проекта разгрузит транспортную сеть Орехово-Зуевского района, обеспечит для водителей и пассажиров комфортные и безопасные условия движения.

42


Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

Протяженность дороги

км

25,5

Ширина земполотна

м

28,5

Число полос движения

шт.

4

Объем земляных работ

м

4  740 000

Площадь дорожной одежды

м2

518 400

Ширина разделительной полосы

м

6

шт.

5

шт./пог. м

11/1018

Барьерное ограждение

пог. м

82 064

Стоимость работ (с НДС)

млн руб.

10 307 915

Транспортные развязки Мосты и путепроводы

3

43


Мы строим дороги в будущее!

Крупнейшие строящиеся объекты

Строительство транспортной развязки на пересечении Подушкинского шоссе и Можайского шоссе с новым выходом на МКАД федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь», Московская область Заказчик — государственная компания «Российские автомобильные дороги («АВТОДОР»). Сроки строительства, содержания и ремонта (контракт жизненного цикла) — с 2011 по 2042 годы.

Три двухуровневые транспортные развязки строятся на автодороге, являющейся новым выходом на МКАД федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва — Минск»на обходе г. Одинцово, который будет естественным продол��ением планируемого дублера Кутузовского проспекта. Это первый крупный проект, реализованный по схеме государственно-частного партнерства.

44


Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

Протяженность дороги

км

4827,7

Число полос движения

шт.

4

Объем земляных работ

м3

472 977

Площадь дорожной одежды

м2

127 671

шт./пог. м

3/144

Барьерное ограждение

пог. м

15 577

Пешеходные переходы

шт.

1

Подпорные стены

шт.

7

млн руб.

7 995 491

Количество мостов и путепроводов

Стоимость работ (с НДС)

45


Мы строим дороги в будущее!

Крупнейшие строящиеся объекты

Строительство автомобильной дороги «Югорск — Советский — Верхний Казым на участке Андра — Верхний Казым», км 684 — км 747 Заказчик — ГКУ Тюменской области «Управление автомобильных дорог». Сроки строительства — с 2010 по 2013 годы. Реализация проекта осуществляется в рамках Программы «Сотрудничество». Это взаимное соглашение северных регионов — Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов с югом Тюменской области о партнерстве в области сельского хозяйства, строительства дорог, медицинского обслуживания, социальной сферы и других отраслях.

Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

III

Протяженность дороги

км

63

Число полос движения

шт.

2

Объем земляных работ

м3

7 790 000

Площадь дорожной одежды

м2

604 429

шт./пог. м

5/205

Барьерное ограждение

пог. м

68 350

Стоимость работ (с НДС)

млн руб.

6 694 416

Количество мостов и путепроводов

46


Крупнейшие строящиеся объекты

Реконструкция автодороги М-7 «Волга» на участке км 613 — км 623 в Чувашской Республике Заказчик — ФКУ Упрдор «Волга» Федерального дорожного агенства «Росавтодор». Сроки строительства — с 2011 по 2015 годы. Строительно-монтажные работы на данном участке ведутся в рамках реализации программы реконструкции федеральной автомобильной дороги М-7 «Волга». В данном регионе так же были выполнены работы по реконструкции автодороги М-7 «Волга» на участке км 564 — км 579 в Чувашской Республике и реконструкция подъезда к г. Саранску на участке Торбеево — автодорога М-5 «Урал» в Республике Мордовия.

Основные технико-экономические показатели объекта Наименование

Измеритель

Количество

Категория дороги

Протяженность дороги

км

10,5

Число полос движения

шт.

4

Объем земляных работ

м3

350 000

Площадь дорожной одежды

м2

315 860

Количество мостов и путепроводов

шт.

3

Транспортные развязки

шт.

1

Пешеходные переходы

шт.

4

Барьерное ограждение

пог. м

27 896

Стоимость работ (с НДС)

млн руб.

4 667 546

47


Мы строим дороги в будущее!

Основные заказчики компании Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») www.russianhighways.ru

•  Реконструкция, содержание и ремонт автомагистрали М-4 «Дон» на участке км 1197 — км 1240 в

Краснодарском крае. (контракт жизненного цикла) •  Строительство, содержание и ремонт транспортных развязок на пересечении Подушкинского шоссе и на пересечении Можайского шоссе с новым выходом на МКАД автодороги М-1 «Беларусь». (контракт жизненного цикла) •  Строительство автомагистрали М-4 «Дон» на участке км 330 — км 414,7 в Липецкой области. (обход г. Ельца и д. Яркино)

Федеральное дорожное агентство (ФДА «Росавтодор») Министерства транспорта Российской Федерации www.rosavtodor.ru

•   Строительство и реконструкция Московского большого кольца на участке пересечения

с автодорогой М-7 «Волга» (обход г. Орехово-Зуево) •  Реконструкция автодороги М-8 «Холмогоры» на участке км 22 — км 29 (обход п. Тарасовка) •  Реконструкция автодороги М-7 «Волга» на участках км 564 — км 579 и км 613 — км 623 в Чувашской республике •  Реконструкция автодороги М-3 «Украина» км 37 — км 51 в Московской области

Государственное казённое учреждение «Управление автомобильных дорог Московской области («Мосавтодор») www.mosavtodor.ru

•  Подъезд к г. Жуковский (ЛИИ им. Громова) от автомобильной дороги М-5 «Урал» •  Строительство путепровода через железную дорогу у пл. Хлебниково в г. Долгопрудном

Московской области

Казенное учреждение ХМАО-Югры «Управление автомобильных дорог» www.roaddep.ru

•   Автомобильная дорога г. Ханты-Мансийск — п. Горноправдинск —

автомобильная дорога Тюмень — Ханты-Мансийск км 73 — км 105 и км 119 — км 153 •  Автомобильная дорога г. Ханты-Мансийск — г. Нягань •  Реконструкция объездной а/д г. Ханты-Мансийска (в границах широтного коридора) •  Транспортные развязки и подходы к автомобильным мостам через реки Обь, Иртыш, Юганская Обь

48


Государственное казенное учреждение Тюменской области «Управление автомобильных дорог» www.admtyumen.ru

•  Строительство автодороги г. Тюмень — г. Ханты-Мансийск км 640 — км 710 •  Строительство автодороги «Югорск — Советский — Верхний Казым г. Надым»

на ряде участков •  Реконструкция автодороги Сургут — Когалым — гр. ХМАО км 125 — км 244

Департамент капитального строительства администрации г. Томска www.admin.tomsk.ru

•  Строительство комплекса городских улиц в г. Томске

Краевое государственное бюджетное учреждение «Управление автомобильных дорог и транспорта» Пермского края •  Строительство двухуровневой транспортной развязки с подходами

на автомобильной дороге «Восточный обход г. Перми» в Пермском крае

ОАО «Нефтяная компания «Роснефть» (ОАО «НК «Роснефть») www.rosneft.ru

•   Обустройство нефтегазовых месторождений и строительство промысловых дорог

в ХМАО-Югре

Компания «Салым Петролеум Девелопмент Н. В.» (СПД) www.spdnv.ru

•   Обустройство нефтегазовых месторождений и строительство промысловых дорог

в ХМАО-Югре

ОАО «Газпромнефть» www.gazprom-neft.ru

•  О   бустройство нефтегазовых месторождений и строительство промысловых дорог

в ХМАО-Югре

49


Мы строим дороги в будущее!

Контакты Управляющая компания ОАО «ДСК «АВТОБАН»  119571, Москва, проспект Вернадского, д. 92, корп. 1  (495) 645-98-18  recept@avtoban.ru

Открытое акционерное общество «Дорожно-строительная компания «АВТОБАН»  119454, Москва, ул. Удальцова, д. 32, корп. 1  (495) 980-91-51  avtoban@avtoban.ru

Открытое акционерное общество «Ханты-Мансийскдорстрой»  628426, Сургут, ул. Маяковского, д. 38  (3462) 500-900   reception@hmds.ru

www.avtoban.ru

Москва, июль 2013

50


Буклет компании «Автобан»