Revista Terra Mãe - story

Uma publicação anual do Governo do Estado da Bahia Secretaria de Comunicação Social

Governador RUI COSTA

Vice-Governador JOÃO LEÃO

Secretário de Comunicação Social ANDRÉ CURVELLO

Editor-Geral IPOJUCÃ CABRAL

Assessoria Editorial OLENKA MACHADO.

Editoras assistentes ILZA FONTES ANA LÍVIA LOPES

Colaboração (Casa Civil) ROBERTA SAMPAIO

Coordenador de Propaganda BRAZ NERI JÚNIOR

Editor de Fotografia Rennan Calixto

Jornalistas Colaboradores Alberto Maraux, Bruna Santana, Carlos Eduardo Freitas, Claudia Oliveira, Dori Machado, Erick Issa, Fabiane Pita, Kleidir Costa, Lenilde Pacheco, Maisa Amaral, Nilson Galvão, Pablo Barbosa, Rodrigo Vilas Boas, Silvia Costa, Tiago Décimo, Tita Moura.

Produção Gráfica OBJECTIVA

Impressão GRASB

Tiragem 5 MIL EXEMPLARES

Endereço Governadoria – 3ª. Avenida, n. 390 Plataforma IV, 1º. Andar, CAB CEP- 41745-005 Salvador (BA) www.bahia.ba.gov.br

EDITORIAL / 6 MOBILIDADE / 8

SAÚDE / 16 DESENVOLVIMENTO RURAL / 30

AGRONEGÓCIO / 48 GESTÃO FINANCEIRA / 54

EDUCAÇÃO / 60 CULTURA / 86

MAIS GRAFITE / 94

DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO / 98 ENERGIAS RENOVÁVEIS /104 CENTRO GEMOLÓGICO / 110

TRABALHO, EMPREGO E RENDA / 116 INFRAESTRUTURA / 126

INFRAESTRUTURA - FIOL E PORTO SUL / 136 ÁGUA / 142

MEIO AMBIENTE / 150 PATRIMÔNIO / 162 HABITAÇÃO / 168 SEGURANÇA / 172 JUSTIÇA E CIDADANIA / 178 ASSISTÊNCIA SOCIAL / 184

MULHER / 190 REPARAÇÃO / 196

TURISMO / 208 CIÊNCIA E TECNOLOGIA / 218

REDE SAC / 222

EDITORIALWilliam Stitt on Unsplash

CICLO QUE

RENASCE

O fechamento de um ciclo produtivo é sempre algo a ser celebrado com orgulho e entusiasmo. No caso da edição Ano Quatro da revista TERRA MÃE, que traz no cerne divulgar as ações e investimentos no quadriênio de gestão do Governo da Bahia, a responsabilidade é grande. Produzir memória digital e impressa de um novo modelo de desenvolvimento, mantendo a qualidade editorial e gráfica, e toda precisão e fidelidade que o bom jornalismo exige.

Para tanto, apostamos em um time de profissionais com talento, experiência e seriedade. Uma equipe que trabalha, dia após dia, nas assessorias de comunicação do estado, acreditando e reproduzindo as diretrizes e metas de um governo que

prioriza cuidar de gente. Ao fechar o ano de 2018, a revista ampliou o compromisso e busca revelar como a gestão estadual alicerçou os fundamentos de uma nova Bahia. Mostrar as marcas que já concretizaram a base de um novo futuro.

Não à toa, a capa da edição traz a agricultura familiar, atividade que vem redesenhando o meio rural e se consolidando como área estratégica, com investimento recorde no país, de mais de R$ 1,2 bilhão. Mas a leitura promete mais. Com outras boas surpresas e informações que vão manter acesa a esperança de, mesmo em meio à profunda crise nacional, a Bahia seguir qualificando a máquina estatal, com equilíbrio financeiro e uma sólida agenda de superação.

MOBILIDADE

Fernando Vivas GOVBA

TRAÇOS DO

FUTURO

Em plena operação, o metrô muda perfil de Salvador e já prevê expansão integrada com todas as linhas urbanas e metropolitanas de ônibus e, em breve, com a nova rodoviária e o VLT monotrilho

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Mobilidade

Fernando Vivas GOVBA

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Fernando Vivas GOVBA

Ao longo do percurso dos trilhos e das estações do metrô, ciclovias e paisagismo recuperado

Considerada a maior obra de mobilidade urbana já implantada na capital baiana, a operação plena do sistema metroviário de Salvador ocorreu em 2018, com duas linhas e 33 quilômetros de extensão, consolidando-se como o meio de transporte coletivo fundamental para atender às necessidades de mobilidade da população da capital baiana, estimada em três milhões de habitantes. Embora entregue totalmente concluído à população, já há projetos de expansão do metrô nas duas linhas que formam a malha sobre trilhos.

Quando a expansão do sistema for concluída, totalizando 43 quilômetros de trilhos, a cidade

ocupará a terceira posição do país em extensão de rede metroviária, atrás apenas de São Paulo e Rio de Janeiro. O metrô veio atender a uma crescente demanda por transporte de massa eficiente, rápido e confiável, projetando a Bahia em nível nacional. O sistema implantado pelo Governo Estadual tirou a cidade do extremo atraso em que se encontrava nesse segmento, desqualificando, até então, a capital baiana no que se refere à mobilidade.

O metrô de Salvador também inova no país ao levar o sistema até o Aeroporto Internacional de Salvador, o que pouquíssimas metrópoles brasileiras oferecem à população. A integração é feita

no terminal de ônibus Aeroporto, que tem capacidade para receber mais de 100 mil passageiros por dia, possui 13 baias para ônibus e três plataformas para embarque e desembarque de passageiros, podendo receber até 91 coletivos por hora.

SEGURANÇA E RAPIDEZ Mais rápido e menos poluente, o transporte sobre trilhos veio para ficar. Em meio ao pesado trânsito de Salvador, o metrô proporciona a garantia de uma viagem mais rápida, confortável e sem interrupções. Capaz de transportar uma grande quantidade de passageiros com segurança e eficiência, o modal já faz parte da rotina da população da capital.

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Mobilidade

Cada trem é capaz de transportar mil passageiros por viagem. Atualmente, há 32 trens em operação e oito à disposição ou em fase de testes.

Os trens operam com um dos sistemas de automação mais modernos do mundo – uma exigência do estado, que permite a condução automática, cabendo ao condutor a função de supervisionar essa operação dentro da cabine e atuar em casos de emergência.

Atualmente, o metrô transporta cerca de 350 mil pessoas por dia, número que deverá subir para 500 mil passageiros, segundo expectativa da CCR Metrô Bahia, empresa que opera o sistema, quando a reestruturação das linhas de ônibus urbana e metropolitana estiver concluída, possibilitando a incorporação de novos usuários ao sistema metroviário.

Há pouco mais de quatro anos, em junho de 2014, quando entrou em operação comercial interligando o trecho Lapa e Acesso Norte, o sistema transportava apenas 6,35 mil usuários. A operação conta com 20 estações e oito terminais de integração com ônibus, sendo sete deles administrados pela CCR Metrô Bahia.

A integração física e tarifária do metrô aos ônibus consolidou definitivamente o transporte sobre trilhos como a espinha dorsal do transporte de massa da capital baiana. Hoje, todas as linhas urbanas e metropolitanas estão integradas ao metrô, por meio dos oito terminais de ônibus, com exceção das linhas

do Subsistema de Transporte Especial Complementar – STEC, que circulam em vias secundárias de bairros, realizando percursos reduzidos.

Com o cartão de acesso, seja o da CCR Metrô Bahia, Salvador- CARD ou Metropasse, o usuário paga apenas uma tarifa, com direito à integração entre metrô e ônibus urbanos em um intervalo de duas horas, ou metrô e ônibus metropolitanos com intervalo de até três horas. A integração ocorre todos os dias

da semana, inclusive sábados, domingos e feriados.

EXPANSÃO A CAMINHO A expansão do sistema não deve levar muito tempo para acontecer, e vai estender o transporte sobre trilhos em mais dez quilômetros. A expectativa do Governo Estadual é levar a Linha 1 do metrô até Águas Claras/Cajazeiras e a Linha 2 até Lauro de Freitas. O contrato de concessão, com licitação já em curso, prevê o gatilho de seis mil

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Elói Corrêa GOVBA

estação rodoviária que o Governo Estadual irá construir no local.

As obras da nova rodoviária, que custarão ao estado R$ 120 milhões, tem previsão de início no primeiro semestre de 2019, com duração de três anos. O terminal terá capacidade para receber 39 mil usuários por dia e, além do metrô, terá acesso direto ao novo corredor do BRT – Bus Rapid Transit, um sistema de transporte de massa com ônibus e via exclusiva, que será construído na Avenida 29 de Março.

OS TRENS OPERAM COM UM DOS SISTEMAS DE AUTOMAÇÃO MAIS MODERNOS DO MUNDO – UMA EXIGÊNCIA DO ESTADO

passageiros na hora de pico, por seis meses consecutivos, para o início dos estudos de construção da Linha 2 até o município de Lauro de Freitas.

Com a expansão prevista, o Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas contará com duas linhas, 42 km total e 23 estações e dez terminais de ônibus integrados. A expansão na Linha 1 contempla mais duas estações, Campinas e Águas Claras/Cajazeiras. Nesta última estação, o metrô será integrado à nova

BICICLETÁRIOS NO METRÔ Um dos grandes problemas dos ciclistas nos grandes centros urbanos é encontrar um local seguro para estacionar suas bicicletas. Por se tratar de um modal sustentável e não poluente, o uso de bicicleta tem sido estimulado pelo poder público.

Em Salvador, o problema não passou despercebido ao Governo Estadual. No metrô de Salvador, há espaços para ciclistas. Os bicicletários foram instalados nas estações do metrô, exceto nas da Lapa, Campo da Pólvora e Brotas. O uso dos bicicletários é gratuito para os usuários, e os equipamentos funcionam no mesmo horário de operação do metrô, das 5 horas à meia-noite.

Outra opção para os ciclistas é o programa Vá de Bike, que permite o acesso de bicicletas nos trens do metrô. Atualmente, o acesso é permitido aos sábados, a partir das 14 horas, e aos domingos e feriados. O embarque é feito, exclusivamente, pela última porta do último vagão, com o limite máximo de duas bikes

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Mobilidade

por trem. O horário, no entanto, poderá ser ampliado de acordo com a demanda, segundo a CCR Metrô Bahia.

Também foram construídas pistas de ciclovia na Avenida Paralela, localizada ao lado da Linha 2. O percurso, que tem início na altura do Hospital Sarah e segue até a Estação Mussurunga, totaliza 12 km de via exclusiva para os ciclistas.

Manu Dias GOVBA

PAISAGISMO RECUPERADO O projeto de intervenção em uma das avenidas mais importantes de Salvador, a Luís Viana Filho, mais conhecida como Paralela, para a construção do metrô, não se descuidou da recomposição do paisagismo da região. Ao longo do percurso dos trilhos e das estações do metrô, no canteiro central e no entorno da avenida, foram plantadas cerca de cinco mil árvores.

Esse número superou em três vezes a vegetação arbórea existente no local até as intervenções. Além de 200 mil arbustos, foram plantadas árvores de várias espécies, como ipês variados, ingá, pau-ferro, pau-brasil, aroeira, gameleira, jacarandá-da-bahia e cedro. Entre as palmeiras plantadas, destacam-se a syagrus, palmito- -juçara, açaí, coqueiro, babaçu, dendezeiro, pati, guariroba e catolé. Foram ainda transplantadas 400 árvores, o dobro do exigido na compensação ambiental. Já as lagoas do Imbuí e Flamboyant foram recuperadas e estão recebendo vegetação apropriada.

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PASSARELAS E ELEVADOS Os motoristas que trafegam pela Avenida Paralela já podem perceber a fluidez do trânsito no local, graças à construção de três novos retornos, na forma de viadutos e das passarelas que acessam o metrô. Os novos viadutos garantiram mais velocidade ao trânsito, com a eliminação dos semáforos existentes ao longo da avenida.

Além de possibilitar retornos mais seguros para os condutores, a construção dos viadutos garantiu o retorno da Avenida Paralela, em grande parte, à vocação original de ser uma via expressa de tráfego contínuo e sem interrupção. Os novos retornos

estão localizados na Alameda das Praias, em Stella Maris (sentido Centro); em frente à Ferreira Costa (Aeroporto); e nas imediações do Shopping Paralela, na região do Colégio Villa (sentido Centro).

No caso das passarelas de pedestres, o projeto arquitetônico atendeu à legislação de mobilidade e acessibilidade da Associação Brasileira de Normas Técnicas - ABNT e ao padrão das existentes na cidade. As rampas de acesso às passarelas foram construídas com inclinação em conformidade com norma específica e dimensões que dão autonomia às pessoas com mobilidade reduzida e outras necessidades durante o deslocamento.

Carol Garcia GOVBA

No caso das passarelas de pedestres, o projeto arquitetônico atendeu à legislação de mobilidade e acessibilidade da ABNT e ao padrão das que já existem na cidade

SAÚDE

MAIS SAÚDE PARA QUEM

PRECISA

Cada vez mais perto dos baianos, a regionalização da saúde torna-se realidade com novos hospitais, policlínicas e mutirão de cirurgias

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Mateus Pereira GOVBA

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Saúde

Sete novos hospitais, oito policlínicas e mais de 18 mil cirurgias realizadas de forma itinerante, contemplando os 417 municípios. Esta é apenas uma amostra das ações do Governo da Bahia na área da saúde, entre os anos de 2015 e 2018, cujo investimento ultrapassou a casa dos R$ 20 bilhões em obras, serviços e recursos humanos ao longo dos anos. Um dos maiores investimentos do país em saúde pública.

Uma radiografia da rede de hospitais e serviços contratados neste período aponta que, se nem todos os problemas foram resolvidos na área da saúde, certamente os mais de mil novos leitos dão uma ideia de que os rumos estão corretos.

Bahia oferece um cenário bem diferente de diversos estados do Brasil, onde o subfinanciamento do Sistema Único de Saúde (SUS) e a redução de repasses federais têm provocado o fechamento de serviços e unidades de saúde. O panorama baiano é resultado do esforço da Secretaria da Saúde do Estado da Bahia (SESAB) em reduzir o custo das

atividades meio e redirecionar recursos para contratar profissionais, adquirir equipamentos e concluir intervenções nas unidades de saúde, além de construir novos hospitais e UPAs.

A capital baiana ganhou três novos hospitais que, juntos, somaram mais de 400 novos leitos. Um dos mais importantes é o Hospital Geral do Estado 2 (HGE 2) com 161 leitos, sendo 52 destes de Unidade de Terapia Intensiva (UTI). Referência no atendimento a queimados e urgências de cirurgia geral, traumato-ortopedia, cirurgia oftalmológica (proveniente de trauma), cirurgia plástica reparadora, cirurgia torácica, cirurgia buco-maxilo facial e cirurgia de coluna.

O Hospital da Mulher, com 136 leitos, já ultrapassou a marca de 13 mil procedimentos cirúrgicos, em apenas um ano e meio de funcionamento. Já o Instituto Couto Maia é o maior e mais moderno hospital especializado em doenças infecto-contagiosas do Brasil. Com 120 leitos, sendo 20 UTIs, a unidade também é um centro de referência internacional

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Alberto Coutinho GOVBA

Instituto Couto Maia