SEA TRIAL 008

SEA TRIAL INTERNATIONAL YACHTS MAGAZINE

Роберт Моран

SEA TRIAL ВЕСНА 2018

30 лет успеха!

О тличие

–

б ы т ь

в с е г д а

O

т

н а

л

ос т р и е ,

и

ч

и

е .

оп е р ежая

в ре м я.

Фото на обложке: Oceanco, Black Pearl

Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ, издатель

2018 год начался с оптимистичной ноты! Дюссельдорф порадовал премьерами в средних размерах, а Дубай сделал серьезную заявку на расширение бизнеса суперъяхт за пределы Лазурного Берега. Однако, стало заметно, что в этом году яхтсмен стал еще более искушенным и требовательным. Владельцы яхт больше не верят продавцам на слово и все проверяют на соответствие практике. Роскошь важна по-прежнему, но функциональность теперь не менее важна. Это золотое время для больших брендов, которые успели построить много и проанализировали вопрос глубоко. Инновационные проекты, конечно, тоже важны, но скорее как концепты, позволяющие понять предпочтения рынка на уровне тенденции. Исполнить же яхту качественно и в срок — это совершенно другая задача, и она под силу не многим в индустрии. Мы будем стараться концентрироваться на таких верфях, которые доказали свою надежность и будем нелицеприятны. И тут, как никогда, выходит на первый план роль личности строителя — владельца верфи или брокерского дома. Мы постараемся поговорить с теми, чей успех безусловен на сегодняшний день. Попробуем выведать их секреты успеха и понять: кто же те люди, которые берут на себя личную ответственность за сотни миллионов долларов заказчика.

2018 BEGAN with an optimistic note! ­Düsseldorf pleased us with the premieres in medium sizes; Dubai made a serious bid in expanding the superyachts business beyond the Cote d’Azur. However, it seems to be more appa­rent that the yachtsmen became more sophisticated and demanding this year. Yachts’ owners no longer believe sellers per word and check everything for compliance with practice. Luxuriance is still important, but functiona­lity comes to the fore. It is a golden time for big brands that managed to build a lot and made a deep evaluation of all issues. Of course, innovative projects are also important, but rather as concepts that allow understanding the market’s preferences at the trend level.

On the other hand, it is a completely different task to fulfill the yacht fundamentally and in time, and it cannot be done by the great many of industry. We will concentrate on such shipyards, which have proved their reliability, and we will be unprejudiced.

As never before, the role of the builder’s personality — the owner of a shipyard or a brokerage house, — emerges to prominence.

We will talk with those whose success is absolute nowadays. We will try to find out their secrets of success and understand who are those people, which take personal responsibi­lity for hundreds millions dollars of customer.

Sergey CHERNETSKY, publisher

И. о. главного редактора: Сергей РОСКИДЬКО sergii.roskydko@seatrial.eu Aрт-директор: Игорь ГИРНЯК igor.girnyak@seatrial.eu Дизайнер: Анна ГИРНЯК Над номером работали: Александр РАЗИНКОВ, Евгения БАКУНОВА, Марина СЛОБОДЯНИК, Лилия ТИППЕТТС, Игорь КРАВЦОВ, Алина ГАРАЖЕНКО, Елена МОРОЗ, Мария БОГАТИКОВА Отдел рекламы: Сергей РОСКИДЬКО sergii.roskydko@seatrial.eu Отдел дистрибуции: Алла ЧЕРНЕЦКАЯ alla.chernetska@seatrial.eu Телефон отдела рекламы: +380 50 331 09 09 Все права на материалы и торговую марку защищены. Материалы издания не могут быть использованы полностью или частично без разрешения редакции, в том числе и в электронных СМИ. При цитировании ссылка обязательна. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Отпечатано в типографии PRINTALL AS. Общий тираж 12 000. Цена свободная. Система распространения у­ никальная.

Acting editor: Sergii ROSKYDKO sergii.roskydko@seatrial.eu Art director: Igor GIRNYAK igor.girnyak@seatrial.eu Designer: Anna GIRNYAK Contributors: Alexander RAZINKOV, Eugenia BAKUNOVA, Marina SLOBODIANIK, Lilia TIPPETTS, Igor KRAVTSOV, Alina GARAZHENKO, Olena MOROZ, Mariia BOHATIKOVA Advertisement: Sergii ROSKYDKO sergii.roskydko@seatrial.eu Distribution: Alla CHERNETSKAYA alla.chernetska@seatrial.eu Advertising sales: +380 50 331 09 09 Copyright 2015 Sea Trial International Yachts Magazine.

All rights reserved.

Printed at PRINTALL AS Circulation: 12 000 copies Distribution system is unique

info@seatrial.eu Sea Trial № 8 Издатель: STEELHOUSE LLC SEA TRIAL №8 | весна 2018

1

42 62

Содержание 1 4

О ЖУРНАЛЕ ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА НОВОСТИ Самые важные известия для мира яхт

42 58 60

MORAN YACHT & SHIP 30 лет успеха!

62 70 74 80

DOMINATOR Морская доминанта

88

ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ ЯХТЫ Маленькие, но гордые

110

MONACO Интересные истории о жизни в княжестве

SANLORENZO «Озеленение» мореплавания

126 132

ДЖЕЙКОБ АРАБО Этапы большого пути

140

BENTLEY BENTAYGA DIESEL

98 108 2

80

OCEANCO Прорывы и рекорды NUVOLARI LENARD Роль студии дизайна в проекте Black Pearl

152

140

ТЕНДЕРЫ Верные спутники TANKOA YACHTS Ответ Северной Европе CODECASA Винтаж с начинкой хайтек

MOORES ROWLAND PARTNERS Регулирование перемещения иностранных «прогулочных яхт» в итальянских водах

КАННСКИЙ КИНОФЕСТИВАЛЬ Гид от Оксаны Малыгиной

152 156 162

АВИАЦИЯ Покорители неба

176

ОРИЕНТИРЫ Список мест распространения журнала Sea Trial

MAIORA 23 LYUBOV P Любовь и море ЧАРТЕР, БРОКЕРАЖ Достойные яхты в чартер, к строительству, на продажу

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

ROSSINAVI

Фото: Michele CHIROLI

НОВОС ТИ

10 МАРТА 2018 года в Пизе состоялся спуск на воду кастомного проекта Vector от итальянского производителя роскошных суперъяхт Rossinavi. Проект, заказчиком которого стал американский клиент, получил новое название — «Utopia IV». Водоизмещающий корпус этой яхты делает её лёгкой, быстрой и мощной. ­Благодаря четырём лёгким двигателям от Rolls-Royce, а также четырём водомётам, эта уникальная комбинация мощности позволяет судну двигаться на низких скоростях так же эффективно, как и на высоких. Средняя круизная скорость яхты составляет 15 узлов, максимальная – 28. А круизные 18 узлов судно развивает, используя всего 35% мощности силовой установки! Яхта Vector универсальна: она чувствует себя как дома и у побережья Флориды, и в Карибском и Средиземном морях. Разработкой экстерьера и интерьера судна занималась студия Team for Design под руководством Энрико Гобби. Динамичный силуэт Vector с его острыми линиями и низким профилем на воде вдохновлён современным автомобильным дизайном и слегка напоминает скоростной катер. Внутри «Утопии» царит комфорт и стиль. Длинные экстерьерные линии гармонично сочетаются с изяществом внутреннего дизайна. Шесть просторных двуспальных кают, роскошные апартаменты Владельца с фронтальным панорамным видом, великолепной ванной с двойным душем и джакузи в мраморе и панельной обшивке из дерева — далеко не всё, чем может похвастаться это творение итальянской верфи. В главном

4

Фото: Guido MENCARI

Универсальная «Утопия» от Rossinavi

салоне также имеются четырёхметровые раздвижные стеклянные двери, которые открываются на палубу и наполняют естественным дневным светом интерьер яхты. На палубах всё спроектировано с максимальным удобством. Там разместились несколько зон для отдыха, среди которых три бассейна, впечатляющий пляжный клуб площадью 70 квадратных метров и вертолётная площадка типа «touch-and-go», которая также может быть использована как дополнительное место для развлечений.

Длина, м. . . . . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . . . . Макс. скорость, уз.. . . . . . Запас хода, м. миль. . . . . Количество гостей. . . . . . Экстерьер / Интерьер. . . . Морская архитектура. . . . . . . . . . . . . . . . Arrabito

63,00 11,00 . 2,20 . . 28 3 300 . . 12 Team for Design

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . . . . . .

Naval Architects

SEA TRIAL №8 | весна 2018

НОВОС ТИ

|

TURQUOISE

Новые подробности о Turquoise 74m ТУРЕЦКАЯ ВЕРФЬ TURQUOISE YACHTS активно продолжает строительство своего 74-метрового проекта с экстерьером от A. Vallicelli & C. Yacht Design и интерьером от Ken Freivokh Design. На сегодня корпус судна уже завершён, а окончание строительства надстройки запланировано на конец августа 2018 года. Безупречный, элегантный стиль экстерьера Turquoise 74m, безусловно, говорит об одном: интерьер и планировка яхты должны быть столь же особенными. Команде Кена Фрайвоха удалось создать современную инновационную яхту, планировка которой отличается максимально удобным объединением места на палубах с основными внутренними помещениями. Всё с целью выделить непрерывность визуальных линий яхты. Внутреннее пространство Turquoise 74m — это потрясающий атриум с впечатляющей винтовой лестницей в центре. Изнутри открывается панорамный вид на кормовую часть палубы, где расположились лаундж, обеденный зал и бассейн. Планировка

6

помещений создана с максимальным удобством для размещения 12 гостей. Из каюты владельца, площадью в 100 кв. м., открывается потрясающий вид на приватную палубу с местом для отдыха и джакузи. Также рядом находится ещё одна каюта для детей, охраны или персонала. Помещения яхты рассчитаны на размещение до 20 членов экипажа и капитана. Особенностью планировки помещений Turquoise 74m является продуманное ­расположение её зон. Они расположены таким образом, чтобы позволить персоналу передвигаться и обслуживать гостей с максимальной эффективностью, при этом не беспокоя их во время отдыха на яхте. Для этого предусмотрены специальная лестница и кладовые на нижней, главной и верхней палубах. На яхте, во всю её ширину, также расположился необычно большой пляжный клуб. Он имеет выход с кормы к платформе для плавания, а его две боковые двери в открытом виде выполняют функцию ещё двух дополнительных платформ. В гараже

яхты находятся тендер-лимузин длиной 10,4 метра от Pascoe, гостевой и спасательный тендеры, а также есть место для нескольких водных мотоциклов. Интерьер яхты спроектирован в светлых, ярких тонах и смотрится очень приветливо. Гармоничное и сбалансированное сочетание цветов создано с помощью контрастирующих материалов: тщательно подобранный шпон, мрамор, гранит, ­глянцевые лаки с зеркальным эффектом и кожа. Мебель наряду с отдельными ­элементами от Fendi, Minotti, Giorgetti и B&B Italia создают идеальную гармо­ ничность в интерьере Turquoise 74m.

Длина, м. . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . Экстерьер. . . . . . . . . Интерьер. . . . . . . . . Морская архитектура..

. . . . . .

. . . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . .

. . . . 74,00 . . . . 14,20 . . . . 4,05

A. Vallicelli Ken Freivokh Turquoise Yachts

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ЯХ ТЫ

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

НОВОС ТИ

7

НОВОС ТИ

|

DOMINATOR

|

PALUMBO GROUP

ДИАПАЗОН «ИЛЮМЕНА», охвативший штурмом весь яхтенный мир, остается на передовом уровне развития. Уже в июне этого года Dominator представит две новые 28-метровые яхты — M/Y Zalanka и M/Y Cadet V. Впитав в себя идеальное сочетание передовой техники и тонкого мастерства, каждая из этих изысканных яхт представляет собой уникальный экспонат стиля и мощности. Яхты Ilumen 28m имеют общее обозначение, но в плане двигательной установки, технических характеристик, конфигурации кают, палуб и внутренней отделки каждая из них строится «с нуля». Обе яхты оснащены тендерами Williams Jet Tender 395, a также водными мотоциклами Seadoo Spark.

M/Y Cadet V дополнительно имеет вейкборд от ведущего мирового бренда Radinn Wakejet, а M/Y Zalanka оснащена двумя электровелосипедами с карбоновыми рамами от Purismo. Дизайнерская студия верфи Dominator тесно сотрудничает с владельцами для создания индивидуализированных яхт со всем комфортом и изысканностью «морской ­виллы». Ведущий дизайнер интерьера Лука Катино, работавший в студиях Zuccon International Project и Giorgio Cassetta Design, применяет своё незаменимое ­итальянское чутьё к действительно завораживающей палитре из благородных материалов, тонов, текстур и отделки ­ручной работы.

Dominator представит две новые Ilumen 28m Dominator Ilumen 28m Zalanka

Palumbo Group приобретает Mondomarine ХОЛДИНГ PALUMBO GROUP официально подтвердил вступление во владение частью Mondomarine, исторической итальянской верфи, расположенной в Савоне. Верфь испытывала затруднения вплоть до приостановки деятельности в судебном порядке в декабре 2017 года. Арендуя объекты Mondomarine на шесть месяцев, Palumbo Group обеспечит восстановление деятельности предприятия наряду с возвращением его девяти сотрудников. В дальнейшем планируется восстановить значительную часть рабочих мест верфи. Финальной же целью Palumbo станет её приобретение. После недавнего приобретения верфи ISA Yachts в Анконе, ставшей одной из главных площадок для строительства суперъяхт, вход в долю Mondomarine стал еще одним важным шагом для Palumbo в плане реализации стратегии по созданию собственной сети верфей в регионе Средиземноморья.

8

SEA TRIAL №8 | весна 2018

HEESEN YACHTS

50-метровая Maia (проект №18350)

Heesen Yachts: не снижая рекордных темпов ПРОШЕДШИЙ 2017 год для Heesen завершился очень успешно, ведь за 12 месяцев верфью было продано 6 яхт. В декабре была объявлена продажа 50-метровой водоизмещающей суперъяхты со стальным корпусом под названием Maia ­(проект №18350), пышный дизайн которой разработал Клиффорд Денн. Стальная «Майя» стала шестой проданной лодкой Heesen за этот рекордный год. Она ­принесла

50-метровая VanTom

SEA TRIAL №8 | весна 2018

­верфи впечатляющий годовой проданный тоннаж, составивший 3476 регистровых тонн. С таким же рекордным темпом голландский судостроитель начал и 2018 год. Уже в январе верфь объявила о заключенном контракте на строительство кастомного проекта — 60-метровой стальной суперъяхты Falcon. Она является самой большой на сегодняшний день

|

НОВОС ТИ

стальной яхтой из флота Heesen. Голландская дизайнерская студия Omega Architects разработала четкие и отточенные линии экстерьера Falcon. Особенная элегантность и красота данного проекта была достигнута благодаря внедрению в его дизайн конструктивной новинки — «крыла птицы». Главная палуба, мостик и сандек визуально объединяются, благодаря этой броской многогранной форме, при этом сохраняя непрерывные горизонтальные линии остекления окон. Результатом данного решения стала сильная и «мужественная» 60-метровая яхта валовой вместимостью 1060 брутто-тонн. Присущие традиционному стилю Heesen оригинальность и спортивная элегантность наиболее ярко описывают этот 60-метровый проект. Falcon стала новым захватывающим пополнением быстрорастущего флота этой новаторской верфи из Нидерландов. Передача судна Владельцу запланирована на 2021 год.

VANTOM ПРОШЁЛ ИСПЫТАНИЯ! Также, в феврале 2018 года на верфи Heesen произошло ещё одно важное событие. Компания объявила о сдаче проекта VanTom, новой яхты из алюминия популярного класса 50-метровых полуводоизмещающих яхт, разработанных Фрэнком Лаупманом из Omega Architects. Сдача состоялась после прохождения интенсивных испытаний в суровых зимних водах Северного моря. Во время испытаний VanTom превысила контрактную скорость на 0,3 узла, достигнув максимума в 20,3 узла. Наряду с этим, на скорости 11 узлов дальность ее трансатлантического плавания составила 3100 морских миль. VanTom имеет общий тоннаж около 500 брутто-тонн, может похвастаться высокоэффективным корпусом с глиссирующими обводами, а также бесшумной и невибрирующей даже на высоких скоростях силовой установкой.

9

НОВОС ТИ

|

BAGLIE T TO

8 ФЕВРАЛЯ 2018 год. Город Специя, Италия. Историческая итальянская верфь Baglietto объявила о новом заказе на инновационную 40-метровую алюминиевую суперъяхту типа RPH (Raised Pilothouse) с водоизмещающим корпусом. Судно будет передано американскому Владельцу в 2019 году. Экстерьерные линии яхты прорисо­ ваны аргентинцем Горацио Боццо, одним из наиболее уважаемых мировых дизайнеров судов. Они нанесены на новую, специально разработанную платформу и призваны отразить спортивный и элегантный характер Владельца Baglietto 40m RPH. Интерьер новой суперъяхты будет разработан всемирно известным итальянским дизайнером Ахиллом Сальвани. «Новый заказ был получен в начале этого года, хотя на самом деле он есть результатом очень требовательного, но в то же время оправдавшего ожидания, 2017-го года», — говорит Микеле Гавино, Генеральный директор Baglietto. — «После подписания контракта на 54-метровую яхту прошлым летом, это наш второй, полностью кастомный проект». Эта захватывающая, современная и элегантная 40-метровая яхта дополнит ряд других 4-х судов, строящихся на верфи Baglietto. Среди них: 54-метровая Project 10231, 43m Fast Line, 55m T-Line в водоизмещающем корпусе из стали и алюминия, а также новая 48m T-Line - сестра суперъяхты Andiamo, самого последнего судна, спущенного на воду верфью.

Новая BAGLIETTO 40m RPH продана!

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД НА BAGLIETTO PROJECT 10231 Также отметим, что за пару недель до продажи Baglietto 40m RPH верфь опубликовала первое изображение новой 54-метровой суперъяхты Project 10231, проданной летом 2017-го года. Судно будет иметь алюминиевый корпус и надстройку, согласно стандартам Lloyd’s Register. Судя по первому изображению, интерьер яхты планируется выполнить достаточно ярким, о чём говорит масштабное

«Летающая» яхта Foiler: мечта сбылась! МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА быстроходной современной яхты Foiler, умеющей «летать», состоялась в ОАЭ, на выставке Dubai International Boat Show 2018. Строителем данной новинки, отличающейся своим футуристическим дизайном, является верфь Enata Marine.

Foiler является первой в мире частной яхтой с крыльями. При движении лодки крылья из углеродного волокна позволяют ей

10

подниматься и парить на высоте до 1,5 метра над водой. Плавный и уверенный взлёт, парение и посадка лодки на воду обеспечиваются благодаря её системе в сочетании с инновационным дизайном корпуса и крыльев. Она может «лететь» над водой даже при волнах высотой до 2-х метров. Подводные крылья и пропеллеры лодки умеют складываться, уменьшая при этом

остекление её надстройки. Имя дизайнера, работавшего над этим проектом, пока неизвестно. Среди доступной информации о её характеристиках можем отметить, что ширина судна составит 10,4 м, а максимальная осадка — 2,6 м. При скорости в 12 узлов Project 10231 сможет преодолеть расстояние в 4500 морских миль. Завершение данного проекта верфи Baglietto запланировано на 2020-й год.

её ширину с 7,2 до 3,3 метров. Это очень удобно при транспортировке, а также для тех владельцев суперъяхт, кто будет использовать её в качестве тендера. Яхта Foiler оборудована двумя дизельными 320-сильными моторами от BMW, парой электрических генераторов и ускорителями. Оснащение гибридными двигателями повышает автономность хода лодки, уменьшая при этом воздействие на окружающую среду и расходы на обслуживание. Максимальная скорость лодки составляет 40 узлов, что свыше 70 км/ч или 20 м/с! Подыматься над водой Foiler начинает со скорости в 18 узлов, при этом неся SEA TRIAL №8 | весна 2018

IGUANA YACHTS

|

НОВОС ТИ

«Припарковаться» на берегу с Iguana Commuter

«неземноводных» тендеров. Причиной тому, как бы это банально ни звучало, является удобство и простота их использования. Амфибийная природа лодки позволяет владельцу «припарковаться»

Фото: Guillaume PLISSON

КАТЕР IGUANA COMMUTER — новая модель длиной 9,2 м от французской ­компании Iguana Yachts, дополнившая ряд её «земноводных» лодок. Модельный ряд Iguana является одним из наиболее технологически продвинутых катеров, доступных на рынке. Они стандартно оснащаются системами GPS, подводными камерами, встроенными звуковыми системами, а при выборе лодки владельцу предоставляется огромное количество цветовых вариантов корпуса. Использование данного катера в качестве тендера для суперъяхты имеет ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с другими тендерами. Во-первых, он оснащен электронно-управляемым якорем, автоматически измеряющим глубину, который контролируется с помощью системы сенсорного дисплея. Во-вторых, Iguana Commuter оборудован электронной амфибийной трансмиссией, позволяющей тендеру «выходить» из воды и передвигаться по пляжу и скалам со скоростью до 7 км/ч. В-третьих, уникальной особенностью катера Iguana Commuter является его складной жесткий верх. Также катер имеет 6 амортизирующих сидений. Встроенная каюта и ванная комната являются одним из главных отличий от уже ставшей довольно популярной модели Iguana 29. Установленные опции создали дополнительный вес для катера, хотя это совсем не отразилось на его спортивных качествах. Подвесной двигатель мощностью 200 л/с позволяет катеру развивать ­максимальную скорость в 42 узла. По заявлению самой компании, ­владельцы лодок Iguana используют их в 6 раз чаще, чем владельцы обычных

SEA TRIAL №8 | весна 2018

прямо на берегу — и нет необходимости в понтоне или марине! Одна из первых моделей Iguana Commuter будет использоваться в качестве тендера с M/Y Spectre от верфи Benetti.

на борту пилота и семь пассажиров. На одном баке в 300 литров, двигаясь на скорости 30 узлов, яхта способна преодолеть почти 250 км. Электродвигатели позволяют ей бесшумно передвигаться в течение 10 минут на скорости 10 узлов, не создавая абсолютно никаких выбросов. Яхта имеет три версии планировки — GT, Pro и VIP, каждую из которых владелец может индивидуализировать. Лодка идеально подойдёт для владельцев суперъяхт, желающих приобрести себе современный тендер. Ведь Foiler умеет делать то, что в буквальном смысле не умеют другие!

11

НОВОС ТИ

|

ЯХ ТЫ

Революционно новое видение в мире тендеров

Коллекционная книга от Vripack ГОЛЛАНДСКАЯ дизайн-студия Vripack презентовала новую коллекционную книгу «Yacht Design by Vripack». Книга демонстрирует умение команды профессионалов студии искусно сочетать совершенный экстерьерный стиль и элегантный дизайн интерьера с морской архитектурой и инженерией. Она открывает перед нами подборку уникальных фотографий самых сенсационных яхт студии, запечатлённых в их «естественной среде обитания». Окунувшись в мир книги «Yacht Design by Vripack», вы несомненно ощутите философию дизайна студии в её креативном, целостном и совместном подходе, в которой команда профессионалов вдохновляется созданием яхт, способных подарить их владельцам душевное спокойствие, высочайший уровень безопасности и комфорта, и ощущение родного дома где-то в морской дали.

COR D. ROVER, известная голландская дизайн-студия с 20-летним опытом в морской архитектуре и машиностроении для ведущих верфей, заявила о своём новом концепте Yachting 3.0 с запуском Cor D. Rover Tender 28. Работа дизайнеров — это то, что делает новый концепт студии особенным. Дизайн Cor D. Rover Tender 28 отличается утонченностью и роскошью, сохраняя при этом высокую функциональность. Непревзойденная производительность с легкостью сочетается со сложной оптимизацией дизайна интерьера и пространственного дизайна тендера. Внутренняя планировка отлично кастомизируется под владельца, предоставляя широкий спектр утилит, ожидаемых от роскошного тендера. Внешний дизайн отличается идеальным балансом между элегантными и динамичными линиями, а характерной чертой дизайна интерьера является особое внимание к деталям и мастерство.

Cor D. Rover Tender 28 имеет длину 8.5 м, в стандартной комплектации поставляется со 170-сильным двигателем от Volvo. Абсолютный минимум уровня шума, наряду с низким расходом топлива, достигается при движении тендера со скоростью 25 узлов (46,3 км/ч). Безопасность, производительность и универсальность, бесспорно, являются отличительными чертами этой голландской тендерной лодки. Cor D. Rover Tender 28 представляет собой революционно новое видение в мире тендеров, разработанных специально для ценителей роскошного яхтинга и комфорта.

Sanlorenzo: новая книга под названием «Style on board» SANLORENZO, самая знаковая итальянская верфь, стала главным героем новой книги «Style on board», написанной журналистом Дечио Джулио Риккардо Каругати и опубликованной в итальянском издательстве Mondadori Electa. Книга была представлена в книжном магазине Galleria Rizzoli в Милане. Это изящный том, посвященный истории превосходства Sanlorenzo и её инновационного подхода, который на протяжении многих лет позволил компании расширять свой творческий диапазон, открывая себя для разных миров, гово­ рящих на языках искусства и дизайна.

12

В книге отражён выбор Sanlorenzo, сделав который, компании удалось революционировать способ «жизни на борту», не предавая своего собственного стиля. А в нём — вневременная элегантность и простота формы, выражение изысканной роскоши, никогда не бывающей вопиющей — всё это великолепно проиллюстрировано в изображениях интерьерных проектов. Каждый из них является плодом тесного сотрудничества верфи со всемирно известными дизайнерами и архитекторами, а также с компаниями, представляющими превосходство в области международного дизайна.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Успехи Sunseeker на London Boat Show 2018

SUNSEEKER

|

НОВОС ТИ

ПАРТНЁРСТВО С FIFA WORLD CUP 2018 Во время боут-шоу в Лондоне произошло еще одно важнейшее событие для британского производителя элитных яхт. Sunseeker была объявлена официальным партнёром FIFA World Cup 2018 в России. Специальными гостями компаний были легендарный футболист, сэр Джефф Херст, и известный журналист и ведущий телеканала BT Sport Джейк Хамфри, поддержавшие запуск этой масштабной маркетинговой инициативы. «Это не только самая престижная маркетинговая инициатива для Sunseeker, но и для морской индустрии в целом, и это позволит нам создать фантастический опыт для наших клиентов, а также предоставить беспрецедентный контакт с брендом Sunseeker», — сказал Фил Пофэм. ПАРТНЁРСТВО С RED BULL ADVANCED TECHNOLOGIES Sunseeker International, крупнейший британский судостроитель, объявила о подписании Меморандума о взаимопонимании (MOU) с Red Bull Advanced Technologies, подразделением Red Bull Technology, головной компанией команды «Формулы-1» Aston Martin Red Bull Racing. Меморандум был подписан во время Лондонского боут-шоу Генеральным директором Sunseeker Филом Пофэмом и Руководителем команды Aston Martin Red Bull Racing Кристианом Хорнером.

Red Bull Advanced Technologies была основана с миссией расширить культуру инноваций и технического совершенства, достигнутого в «Формуле-1», на другие отрасли индустрии. Именно это сделало её «естественным партнёром» Sunseeker, компании, которая за последние 60 лет проложила свой уникальнейший путь в производстве яхт. Теперь две компании будут работать вместе над семейством новых продуктов.

MANHATTAN 66: ЛУЧШИЙ ФЛАЙБРИДЖ! Ещё одним несомненным успехом Sunseeker на Лондонской яхтенной выставке стала награда в рамках премии Motor Boat Awards 2018 за лучший флайбридж на яхтах длиной свыше 60 футов (18,3 м). Награда была присуждена яхте Manhattan 66. Её обновлённая модель была спущена на воду в январе 2017 года, и с того момента компании удалось продать уже более 60 судов! «Доказанный успех в продажах подтверждает, что с этой моделью дизайнеры попали в точку», — прокомментировала вручение премии судейская коллегия.

Members Only hclubmanager@gmail.com SEA TRIAL №8 | весна 2018

13

НОВОС ТИ

|

ROYAL HUISMAN

Project 400: алюминиевый гигант от Royal Huisman показал себя миру ГОЛЛАНДСКИЙ судостроитель Royal Huisman, известнейший производитель парусных судов, позволил миру взглянуть на корпус 81-метровой трёхмачтовой шхуны, после чего будущий гигант возвратился на свои производственные мощности.

Project 400, благодаря своей впечатляющей длине в 81 метр и «крепкому» отвесному носу, может похвастаться не только своей мощью, но и великолепной узнаваемостью во всём мире. Это самая большая яхта, построенная верфью на сегодняшний день. Она попадает в «десятку» самых больших парусников в мире. А по заявлению компании, после её доставки Владельцу из Азии в 2020 году, эта современная шхуна будет на первом месте среди самых

14

больших алюминиевых парусных яхт. Этот знаковый проект голландской верфи, строящийся с июня 2017 года, впервые был представлен в 2016 году во время выставки Monaco Yacht Show. Дизайн корпуса Project 400 разрабатывался в течение года профессионалами из Royal Huisman в тесном сотрудничестве с Владельцем, его командой и архитекторами. Масштабы строительства даже потребовали временного расширения и модернизации мощностей компании. Специалисты верфи в данный момент активно ведут работы над интерьером, надстройкой и бортовыми системами судна. Производством парусного и другого оборудования занимается компания Rondal.

Для перемещения шхуны было задействовано четыре крана. Массивный корпус был выведен из строительного цеха Royal Huisman в городе Волленхов, впечатлив команду своими громадными размерами, после чего был выполнен его переворот. Затем Project 400 отправился в цех, который станет его домом до окончания работ в 2020 году.

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81,00 Количество гостей. . . . . . . . . . . . . . . 12 Команда. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Экстерьер. . . . . . . Dykstra, Mark Whiteley Интерьер. . . . . . . . . . . . . Mark Whiteley Морская архитектура. . . . . . . . . Dykstra Классификация. . . . . . Lloyd’s MCA (LY-3)

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ЯХ ТЫ

«Удовлетворение» от Southern Wind Shipyard ЮЖНОАФРИКАНСКАЯ верфь Southern Wind объявила о передаче Владельцу первого парусника из серии высокопроизводительных круизеров под названием SW105 Satisfaction. Владелец ориентировался именно на производительность яхты, новейшие технологии в яхтинге, и его идеи в значительной степени отразились на инновационности судна. «Целью создания этого проекта было внедрить в круизер некоторые характе­

ристики гоночного судна, сохранив при этом его прекрасную эстетику и высокий уровень комфорта. Эта яхта отлича­ ется радикальным дизайном её линий и передовыми технологиями материалов и систем», — говорит Джим Шмикер, вице-президент компании Farr Yacht Design, который ­разработал морскую архитектуру SW105 Satisfaction и сотрудничал с Southern Wind и Nauta по общей концепции яхты.

Длина, м. . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . Макс. скорость, узл.. . Экстерьер. . . . . . . . . Интерьер. . . . . . . . . Морская архитектура.

. . . . . . .

. . . . . . .

|

НОВОС ТИ

. . . . . . . . 34,59 . . . . . . . . . 7,31

3,65–5,80 (киль)

. . . . . . . . . . 12 . . Nauta Design . . Nauta Design

Farr Yacht Design

Передача ещё двух суден из этой серии запланирована на июнь и декабрь 2018 года.

SW105 Satisfaction, безусловно, подтвер­ ждает лидерство верфи Southern Wind в производстве полукастомных парусных яхт в диапазоне «30м+». За последние 12 лет, с 2006 года, компанией было ­продано 20 яхт таких размеров.

В КОНЦЕ ЯНВАРЯ в Новой Зеландии состоялась «самая южная» в мире яхтенная регата New Zealand Millennium Cup 2018. Шесть суперъяхт отважно сразились за первое место, прокладывая свой путь через более чем 140 необитаемых островков в изумрудных водах Залива Островов. В регате приняли участие Ammonite от Southern Wind Shipyard, Enso от Oyster Yachts, Sassafras (ex-Pamina) от Royal Huisman, Janice of Wyoming и Tawera от Alloy Yachts, а также Silvertip от ново­ зеландской верфи Yachting Developments. Неоспоримым победителем регаты стала спущенная на воду в 2016 году 25-метро­ вая Ammonite от южноафриканской верфи Southern Wind. Участие в New Zealand Millennium Cup 2018 принесло ей победу в четырёх гонках из шести.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Фото: Jeff BROWN

«Самая южная» яхтенная регата

15

НОВОС ТИ

|

FLOATING LIFE

Барбара ТАМБАНИ, соучредитель и Президент компании Floating Life

Андреа ПЕЦЦИНИ, соучредитель и директор ­компании Floating Life

15-летие Floating Life: успехи в цифрах ЗА ПОСЛЕДНИЕ 15 лет швейцарская компания Floating Life подтвердила свою выдающуюся роль в управлении, чартере и продажах супер- и мегаяхт. В этом диапазоне деятельности оборот компании в 2017 году составил больше 2,1 млн евро. В настоящее время в её управлении находятся 14 яхт и ещё 16 сдаются в чартер. С 2002 года, с момента создания Floating Life, яхтенный рынок существенно изменился, реагируя на изменения в законах и правилах. «Двадцать лет назад яхты длиной 20–30 метров считались большими, сейчас же они представляют бюджетные варианты рынка, — говорит соучредитель Floating Life Андреа Пеццини. — Рынок сдвинулся в сторону размеров яхт, требующих больших экипажей, и, соответственно, более сложного управления. Именно поэтому роль компаний по управлению стала фундаментальной и столь существенной».

Floating Life отреагировала на изменяющийся рынок, концентрируясь на специализации и кастомизации её услуг, которые теперь откалиброваны в соответствии с фактическими потребностями каждого клиента. Часть команды компании концентрируется на управлении яхтой, ­безопасности, логистике и потребностях

16

экипажа. Другая часть, например, Concierge Department, несёт ответственность за клиента с момента его отправ­ ления в путешествие и до конца круиза. В данный момент численность команды Floating Life выросла и составляет 16 сотрудников (все сосредоточены на управлении флотом). А управляется компания её учредителями: Президентом Барбарой Тамбани и Директором Андреа Пеццини. Также в последнее время Floating Life активно участвует в секторе «new-build» — в строительстве собственной линейки эксплореров K-Series. На сегодняшний день она включает в себя несколько проектов: 40-метровую K40, которая скоро будет доставлена с верфи Cerri Cantieri Navali, 42-метровую K42, строительство которой будет завершено к концу 2018 года на верфи Cantiere Delle Marche, а также 45-метровый проект с водоизмещением около 500GT и проект Dream K43 длиной 43 метра.

FLOATING LIFE В ЦИФРАХ ЗА 2017 ГОД: Оборот. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . > 2,1 млн евро Количество сотрудников. . . . . . . . . . . . . 16 человек Капитаны Floating Life. . . . . . . . . . . . . . . . 20 человек Экипаж флота компании. . . . . . . . . . . . 100 человек Яхты в управлении. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Яхты в чартере . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Дни чартера (только коммерческие суда).. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300–320 Количество портов, которые посетил флот компании. . . . . . . . . . . . . . 500 записей Пройденные морские мили. . . . . . . . 65 000 – 70 000 Длина всех яхт, управляемых компанией. . . . . . . . . . . . 565 м Проекты яхт компании с момента ее создания................43

FLOATING LIFE ОТРЕАГИРОВАЛА НА МЕНЯЮЩИЙСЯ РЫНОК, КОНЦЕНТРИРУЯСЬ НА СПЕЦИАЛИЗАЦИИ И КАСТОМИЗАЦИИ ЕЁ УСЛУГ

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ЯХ ТЫ

|

НОВОС ТИ

Где остановиться? Названы лучшие отели Европы 2017 года 18 февраля 2018 года в отеле InterContinental Kyiv, Украина, состоялась церемония награждения премии International Hospitality Awards 2017 ГАЛА-УЖИН объединил 250 гостей – ведущих европейских отельеров, генеральных менеджеров отелей-финалистов, мировых экспертов отрасли гостеприимства, дипломатов, представителей компаний с мировым именем и журналистов. Почетными гостями церемонии были Чрезвычайные и Полномочные Послы Румынии, Сербии, Хорватии, Македонии в Украине, а также II Секретарь посольства Республики Польша в Украине, Советник посольства Грузии в Украине и Советник посольства Греческой Республики в Украине. Номинантами International Hospitality Awards были 315 отелей из 21 страны Центральной и Восточной Европы: Польши, Венгрии, Болгарии, Румынии, Грузии, Словакии, Молдовы, Украины, Австрии, Чехии, Хорватии, Черногории, Сербии, Боснии и Герцеговины, Албании, Македонии, Словении, Греции, Литвы, Латвии и Эстонии. В финал Премии вышел 101 отель. Оценка номинантов формировалась на основе мнения международного жюри (50% результата), в состав которого вошли 14 экспертов — представители индустрии гостеприимства с мировым именем. Вторая часть оценки определялась на основании данных всемирно известных рейтинговых компаний: Booking.com (25% результата) и TrustYou.com (25% результата). Победители премии получили награды из стекла, ­разработанные компанией Tiger. Официальный аудитор премии International Hospitality Awards — международная аудиторская компания Deloitte. Организатор мероприятия — Клуб отельеров и рестораторов Hoteliero.

28 лучших отелей по версии International Hospitality Awards 2017: BEST MINI-HOTEL . . . . . . . . . . . . . . . . . SunRay Hotel Complex (Подгородное, Украина) BEST HISTORICAL HOTEL. . . . . . . . . . . Frederic Koklen Boutique Hotel (Одесса, Украина) BEST BUSINESS HOTEL ***. . . . . . . . . . ibis styles Tbilisi center (Грузия) BEST BUSINESS HOTEL ****. . . . . . . . . Radisson Blu Old Mill Hotel (Белград, Сербия) BEST BUSINESS HOTEL *****. . . . . . . . Kempinski Hotel Cathedral Square (Вильнюс, Литва) BEST BOUTIQUE HOTEL.. . . . . . . . . . . . Canaves Oia Hotel (Ойя, Санторини, Греция) BEST RESTAURANT IN A HOTEL. . . . . Canaves Oia Suites (Ойя, Санторини, Греция) BEST RESORT HOTEL. . . . . . . . . . . . . . . TELEFERIC GRAND HOTEL (Пояна Брашов, Румыния) OPENING OF THE YEAR.. . . . . . . . . . . . One Suite Hotel (Млины, Хорватия) BEST APART HOTEL. . . . . . . . . . . . . . . . Komfort Appartements Zirbenland (Вайскирхен, Австрия) BEST ETHNO-HOTEL. . . . . . . . . . . . . . . Palos Resort (Залачань, Венгрия) BEST HOSTEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Subspace hostel (Загреб, Хорватия) BEST DESIGN HOTEL. . . . . . . . . . . . . . . Artagonist Art hotel (Вильнюс, Литва) BEST SPA-HOTEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . Aldemar Royal Mare Luxury Resort & Thalasso (Крит, Греция) BEST MARKETING CAMPAIGN. . . . . . . InterContinental Kyiv (Украина) BEST PROGRAM FOR CORPORATE & SOCIAL RESPONSIBILITY. . . . . Taor Karpaty (Ластивка, Украина) BEST LUXURY HOTEL. . . . . . . . . . . . . . . Mandarin Oriental Prague (Чехия) BEST LOCAL CHAIN. . . . . . . . . . . . . . . . Premier Hotels and Resorts (Украина) BEST GOLF HOTEL. . . . . . . . . . . . . . . . . Superior Golf & Spa Resort (Харьков, Украина) BEST HONEYMOON DESTINATION.. . . Grand Hotel Kempinski High Tatras (Штрбске-Пле́со, Словакия) BEST MICE HOTEL.. . . . . . . . . . . . . . . . . Corinthia Hotel Budapest (Венгрия) BEST BAR IN A HOTEL.. . . . . . . . . . . . . Premier Palace Hotel Kharkiv (Украина) BEST SKI RESORT. . . . . . . . . . . . . . . . . . Kempinski Hotel Grand Arena Bansko (Болгария) BEST MEDICAL HOTEL. . . . . . . . . . . . . . Mirotel Resort & Spa (Трускавец, Украина) BEST COUNTRY HOTEL. . . . . . . . . . . . . Verholy Relax Park (Сосновка, Украина) BEST WEDDING HOTEL. . . . . . . . . . . . . Canaves Oia Suites (Ойя, Санторини, Греция) BEST GREEN HOTEL. . . . . . . . . . . . . . . . Taor Karpaty (Ластивка, Украина) BEST SPORT HOTEL. . . . . . . . . . . . . . . . TSUNAMI SPA HOTEL (Днепр, Украина)

ВЫС ТАВК А

18

|

ДЮССЕ ЛЬДОРФ 2018

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Дюссельдорф-2018:

вести с полей Рекордные 247 тысяч посетителей собрала выставка Boot Düsseldorf 2018. В 16 павильонах на площади свыше 220 тысяч квадратных метров показали последние достижения индустрии, но главными героями, конечно же, стали суперъяхты Текст: Александр РАЗИНКОВ

П

SEA TRIAL №8 | весна 2018

индустрии. Неудивительно, что заре­ гистрирован рост числа зарубежных гостей. Больше всего посетителей, естественно, приезжают из соседних с Германией стран, особенно из абсолютно морских Нидерландов. В топе — пограничные Бельгия, Швейцария, Италия, Австрия и Франция. Если брать неевропейские страны, то лидируют США, Китай и Австралия. «Еще один интересный тренд, который мы для себя отметили, — гости становятся моложе, новое поколение все больше проникается лодками», — делится наблюдениями директор выставки Петрос Михелидакис. Помимо 65-метрового бассейна и аттракциона с волнами для серфингистов в восьмом павильоне, наибольшей популярностью пользовался шестой, где собраны яхты самого дорогого ­сегмента, в том числе с приставкой «супер». Разбираемся, к каким было приковано самое пристальное внимание.

Фото: Messe Düsseldorf / Сtillmann

Фото: Messe Düsseldorf / Сtillmann

РОШЕДШАЯ в конце ­ нваря выставка в Дюся сельдорфе — крупнейшее боут-шоу мира в закрытом помещении — уве­ренно подтвердило: рынок на подъеме. За девять дней ее посетили почти 250 тысяч человек чуть ли не из ста стран. Как говорят организаторы, это на 2% лучше, чем годом ранее. «Ни одно другое событие настолько широко не отражает все многообразие продуктов и услуг в нашей отрасли», — подвел итог генеральный директор экспоцентра Messe Düsseldorf, где проходит выставка, Вернер Дорншнайт. С ним сложно не согласиться. В мероприятии участвовали почти две тысячи компаний из 68 стран, ­которые показывали моторные и парусные яхты, «игрушки», сопутствующие товары и услуги, аксессуары и многое другое. Позитив в европейской экономике придает импульс для развития яхтенной

19

ДЮССЕ ЛЬДОРФ 2018

|

SANLORENZO

SX88

Sanlorenzo

Фото: Sanlorenzo

Революционную лодку от одного из самых крупных производителей яхт на планете ждали с особым нетерпением. И это вне зависимости от того, что ее уже показы­ вали в Каннах в сентябре 2017 года.

27-метровая SX88 — безусловно, одна из самых узнаваемых новинок прошлого года. Она впитала самые передовые идеи: удлиненную корму от «старших» экспло­ реров Sanlorenzo (по совместительству это и пляжный клуб, и место хранения 4,5-метрового тендера с водными мото­ циклами в одном флаконе), низкопро­ фильный корпус и универсальный флай­ бридж. Последний можно открыть солнцу, а при желании — закрыть автоматическими окнами. Получится панорамный лаундж. Главная палуба идет на одном уровне без спусков и подъемов от кормы до носа, что тоже необычно. При открытых дверях выглядит как гигантский лофт или оупенспейс. Еще у SX88 огромные окна в салоне и большой мастер-суит.

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,7 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,2 Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,7 Макс. скорость, узл.. . . . . . . . . . . . . . 23 Количество гостей. . . . . . . . . . . . . . . 8 Экстерьер. . . . . . . Officina Italiana Design Интерьер. . . . . . . . . . . . . . Piero Lissoni

20

SEA TRIAL №8 | весна 2018

PRINCESS YACHTS

|

ДЮССЕ ЛЬДОРФ 2018

S78

Princess Yachts

Длина, м. . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . Макс. скорость, узл..

. . . .

. . . .

SEA TRIAL №8 | весна 2018

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

Фото: Princess Yachts

Princess Yachts рапортовали о продаже 24 яхт за без малого десять дней шоу в Дюссельдорфе, что составляет 10% годо­ вого оборота компании. Это ли не ком­ мерческий успех! Британская верфь – рекордсмен этого года. Именно ее Princess 35M стала самой большой суперъ­ яхтой в экспозиции. С точки зрения именно премьер, то главная для «Принцессы» — флагман модельного ряда спортивных яхт — 24-метровая S78. Она оснащена сандеком с дополнительным пультом управления, так называемым спортбриджем. В стан­ дартной версии здесь уже есть бар, гриль, холодильник и диван-трансформер. У яхты просторный салон со встроенной кухней и пляжная платформа на корме с двумя лежаками. Характер S78 динамичный и агрессивный, как и у младших соседей по линейке, так что 40 узлов для нее — раз плюнуть.

24,66

. 5,76 . 1,77 . . 39

21

GULF CR AF T

|

Фото: Gulf Craft

ДЮССЕ ЛЬДОРФ 2018

MAJESTY 100

Gulf Craft

Опытная верфь Gulf Craft из Объединен­ ных Арабских Эмиратов показала в Дюс­ сельдорфе свежую модель Majesty 100. До 47-метрового флагмана 155 новинка не дотягивает размерами, но ее 30 метров оказались очень востребованными на рынке. Впервые компания, построив­ шая за свою историю более девяти тысяч лодок, применила в конструкции такой элемент, как панорамный лаундж вместо флайбриджа или сандека. О таком мы говорили применительно к Sanlorenzo SX88, есть он и у Arcadia 85S и других моделей. Так вот, верхняя палуба Majesty 100 закрывается со всех сторон окнами и оснащена кондиционерами. Удобно для целевых рынков верфи — например, Ближнего Востока с удушающей жарой или Юго-Восточной Азии с частой сменой погоды. В салоне — окна в пол высотой под два метра. На главной же палубе рас­ положен мастер-суит, а еще четыре каюты — внизу. После успешной премьеры в 2017-м, компания из ОАЭ уже продала шесть ­100-х корпусов.

Длина, м. . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . Макс. скорость, узл.. Количество гостей. .

22

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . .

31,68 7,13 1,64 . 24 . 12

SEA TRIAL №8 | весна 2018

SIRENA YACHTS

|

ДЮССЕ ЛЬДОРФ 2018 Фото: Jeff BROWN

SIRENA 64

Sirena Yachts

Фото: Jeff BROWN

В чуть меньшем размерном сегменте успешно себя зарекомендовала молодая верфь Sirena Yachts. Турецкий производи­ тель привез на выставку свою яхту-бест­ селлер Sirena 64. При длине 19,5 метра лодка за счет широкого корпуса имеет очень вместительный флайбридж площадью под 40 квадратных метров, а главный салон и того больше – свыше 50-ти (обычно такие размеры встречаются только на суперъ­ яхтах длиной за 24 метра). Знаменитый аргентинец Херман Фрерс, известный по работам с парусниками, отвечает за морскую архитектуру модели. Интерьер создавал не менее известный, чем Фрерс, итальянец Томмазо Спадолини. Для вла­ дельцев есть на выбор три опциональных варианта планировки и несколько типов двигателей на любой вкус. С самым скром­ ным лодка разгоняется почти до 30 узлов, а на 10 узлах она может пройти до тысячи морских миль.

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19,50 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,86 Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,27 Макс. скорость, узл.. . . . . . . . . . . . . . 28 Запас хода, м. миль. . . . . . . . . . . . 1 000 Экстерьер. . . . . . Frers Naval Architecture Интерьер. . . . . . . . . . . . . . . . Spadolini Морская архитектура.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frers Naval Architecture SEA TRIAL №8 | весна 2018

23

Текст: Александр РАЗИНКОВ

Какое ты,

будущее? На горнолыжном курорте Кицбюэль в Австрии в конце января прошел Superyacht Design Symposium. Мероприятие было десятым — юбилейным — и состояло из вручения наград лучшим суперяхтам и дизайнерам, а также главной конференции в отрасли, где обсуждалось ее развитие на ближайший десяток лет

24

себе это позволить). Ожидается более активное развитие и применение гибридных технологий. Возможно, с новыми источниками энергии вместо литий-ионных аккумуляторов. Предсказали, что в течение десяти лет будет построена первая яхта с полностью электроприводом. Еще на конференции выступали более трех десятков спикеров, в том числе легендарный дизайнер и архитектор

Филипп Старк, автор таких лодок, как Venus для покойного Стива Джобса и моторная и парусная яхты A для Александра ­Мельниченко. Конференция — это хорошо. Но «гвоздем» программы стала церемония вручения наград Boat International Design & Innovation Awards. Победителей определили в 19 номинациях. Sea Trial выбрал четырех самых запоминающихся яхт-лауреатов.

Фото: Boat International

Р

АНЬШЕ эта встреча называлась ShowBoats Design Awards, но ее современная повестка совершенно не соответствует прежнему имени. Теперь это настоящий саммит с мощной повесткой. Участники — более трех сотен важнейших игроков рынка. Это представители верфей, брокеры, поставщики оборудования, технологий и материалов и, конечно, владельцы, ­клиенты. В 2018 году главной темой форума стали новые экстремумы. Проще говоря, крайности. Участники обсуждали границы возможного для яхтостроения, чартеров, путешествий, использования различных материалов. Также говорили о новых трендах в туризме, перспективных регионах для яхтинга и изменении характера владельцев суперяхт, которые становятся все моложе, точнее, раньше приходят к покупке лодки. Тема поколения «игрек», миллениалов, родившихся после 1981 года (то есть им 30 лет или чуть больше), заслужила отдельной панельной дискуссии. Молодые владельцы признались, что ждут прорыва в индустрии. Принципиальными для них оказались несколько факторов. Например, иметь на борту самые современные технологии (из-за особенностей производственного цикла и длительности выполнения заказов немногие верфи сейчас могут

SEA TRIAL №8 | весна 2018

RIBELLE

|

THE SUPERYACHT DESIGN SYMPOSIUM 2018

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32,64 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,70 Количество гостей. . . . . . . . . . . . . . . . 6 Интерьер. . . . . . . . . . . . . . Remi Tessier Морская архитектура. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Malcolm McKeon Yacht Design

НОМИНАЦИЯ:

верфь Vitters

Среди парусных грандов борьба шла очень напряженная во всех возможных номинациях. У Ribelle был серьезнейший конкурент — 58-метровая ультрасовременная Ngoni, последний проект Dubois Naval Architects. В итоге эта лодка Royal Huisman взяла награду за лучший экстерьер и морскую архитектуру, а Vitters отличилась интерьером, несмотря на разницу в длине больше 25 метров. Над внутренним миром Ribelle работал Реми Тессье. Француз знаменит по проектам 96-метровой Vava II для магната Эрнесто Бертарелли и Satori от Heesen. Реми уже работал с владель­ цами Ribelle, семьей юристов из Италии. Декор новинки Тессье сделал современным и ярким. В нем используются осветленный тик, белая кожа и редкая на яхтах лакированная медь, а главный салон закрывает стеклянная крыша. Лодка также примечательна конструкцией — из титана и карбона.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Фото: Jeff BROWN

RIBELLE

Фото: Jeff BROWN

Лучший интерьер парусной яхты

25

НОМИНАЦИЯ:

Лучший экстерьер моторной яхты длиной до 45 м

|

C YCLONE

Длина, м. . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . Тоннаж, гросс-тонн.. . Макс. скорость, узл.. . Количество гостей. . . Экстерьер. . . . . . . . . Морская архитектура.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

43,7 8,4 337 . 20 . 8 Tansu Yachts

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . . . . .

Diana Yacht Design

Фото: Tansu Yachts

THE SUPERYACHT DESIGN SYMPOSIUM 2018

CYCLONE

верфь Tansu Yachts Хорошо, когда у компании есть узнаваемый стиль. Это абсолютно про верфь Tansu Yachts, которая прославилась брутальными суперъяхтами с темпераментом кораблей военно-­ морского флота — милитаризм в лучшем его проявлении. Новое творение создавалось почти четыре года и получилось, наверное, самым заметным за 20-летнюю историю бренда. Суперъяхта, длиной без малого 44 метра, имеет действительно выдающийся экстерьер. У нее мощный матовый стальной корпус — практически сплошной, за исключением только скругленных окон нижней палубы. Надстройка сбитая, собранная в центре платформы, а на носу и корме — большие открытые площадки. Корма настолько большая, что на ней можно хранить сразу два тендера длиной свыше шести метров. Жюри отметило прежде всего экстерьер Cyclone, а мы отдельно похвалим интерьер — современный, уютный и неформальный. А еще в планировке есть комната для медитаций и отдыха — библиотека.

26

SEA TRIAL №8 | весна 2018

HOME

|

FAITH

|

THE SUPERYACHT DESIGN SYMPOSIUM 2018 НОМИНАЦИЯ:

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . 96,5 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . 14,5 Тоннаж, гросс-тонн.. . . . . . . . . . 2 999 Макс. скорость, узл.. . . . . . . . . . . . 17 Количество гостей. . . . . . . . . . . . . 18 Интерьер. . . . . Redman Whiteley Dixon Экстерьер. . . . . Redman Whiteley Dixon . . . . . . . . . . и Chahan Interior Design Морская архитектура. . . . . . De Voogt

Лучшая морская архитек­ тура водоизмещающей яхты, Лучшие экологичный ­дизайн и инновации

HOME

Фото: Feadship

верфь Heesen Yachts

НОМИНАЦИЯ:

Лучший интерьер моторной суперъяхты свыше 1 000 гросс-тонн, Лучшая планировка и дизайн палуб

FAITH,

верфь Feadship

50,0 . 9,1 500 16,3 . 12 Heesen Yachts Van Oossanen . . . . . . . . . . . . . . . и Omega Architects

Длина, м. . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . Тоннаж, гросс-тонн.. . Макс. скорость, узл.. . Количество гостей. . . Экстерьер. . . . . . . . . Морская архитектура.

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . .

Фото: Jeff BROWN

Новинка от Feadship по праву стала одной из звезд церемонии, выдержав острую конкуренцию с другим гигантом Jubilee от Oceanco. 96,5-метровая Faith — третья по размеру суперяхта от верфи. Над ее интерьером работала мощная британская студия Redman Whiteley Dixon и собственный дизайнер владельца Шахан Минасян. В качестве цветового решения они выбрали практически монохромный декор. Судейскую коллегию поразил революционный бассейн на корме, сделанный из стеклянных панелей толщиной почти семь сантиметров. Планировка яхты впечатляет. На борту есть настоящая печь для пиццы, вертолетная площадка и ангар, гигантский пляжный клуб с балконами, а в жилой зоне — отдельный салон красоты и прачечная. У владельца — своя палуба с апартаментами, где высота потолков превышает три метра и открывается обзор на 180 градусов. Интересно, что после первого сезона на яхте владелец решил ее доработать, отправив на рефит обратно на верфь.

Faith немного обновится, получив вторую спа-зону и еще кое-что по мелочи, и снова выйдет в море весной.

Так повелось, что голландцы традиционно собирают награды за морскую архитектуру. В мегаразмерах обычно победа достается Feadship или Oceanco. В сегменте до 50 мет­ ров главный фаворит, особенно в последние годы, — Heesen Yachts. Верфь из Осса практически не знает себе равных, благодаря платформе FDHF (Fast Displacement Hull Form), разработанной студией Van Oossanen. Яхты на ней имеют водоизмещающие корпуса, но при этом, за счет оптимальной формы, отличаются высокой скоростью и эффективностью, экономичностью. В этом году Home, пятая яхта Heesen с FDHF, победила сразу в двух номинациях. Но особенно приятна для верфи, пожалуй, даже не за архитектуру, а за эко-дизайн и инновации. Home — самая продвинутая суперяхта за всю 40-летнюю историю Heesen. Впервые компания поставила на свою лодку гибридный двигатель.

50-метровая Home с водоизмещением под 300 тонн расходует всего 45 литров топлива в час на 10 узлах и может на одном баке в 45 тысяч литров пройти почти 4 000 морских миль.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

27

НОВОС ТИ

|

ЛУЧШЕЕ

В МОРСКОМ СТИЛЕ ЯХТЕННЫЙ ФЕШН давно вышел за пределы гардероба владельцев суперъяхт. А пока есть яхты и круизы, морская тематика в одежде всегда будет в тренде. Согласитесь, ничто не может сравниться с отдыхом на шикарной яхте. Это ощущение полной свободы и безграничного вдохновения. К тому же, подобный отдых пронизан изысканностью и стилем. Если ранее морской стиль был преимущественно в гардеробе у моряков, то сейчас он вышел на мировые подиумы, став более стильным и сексуальным. Доказательство тому — новая яхтенная коллекция весна-лето 2018–2019 от украинского модельера Алены Лурдес. В ней весенним апогеем модных тенденций стал нежный устричный оттенок розового и классическая сине-белая полоска, которая закрепила за собой флагманские позиции морского стиля и стала гайд-лайном яхтенной коллекции Love Couture в будущем сезоне. Эта коллекция создала смысло­ образующий стержень грядущих показов модного бренда. Она изготовлена для вечеринок у бассейна, на террасе или яхте. Стильный и яркий дизайн нарядов приглашает Вас наслаждаться летом, морским бризом и каждым моментом жизни, ­пребывая в замечательном настроении во время вечеринки на борту. Уместно будет вспомнить, что любовь Алены Лурдес к лодкам прослеживается уже несколько сезонов, с тех пор, как она прошла обучение в яхтенной школе и получила международные права по управлению яхтой до 80 футов. «Увлечение лодками вдохновили меня на создание премиум-линейки яхтенного текстиля и униформу обслуживающему персоналу для флагманских кораблей ведущих верфей. Я мечтала об этом с тех пор, как впервые посетила яхтенную выставку на Лазурном побережье Франции в Каннах. Могу с уверенностью сказать, что оценят коллекцию не только владельцы суперъяхт, но также самые искушённые любители морских путешествий и качест­ венного отдыха, которые ценят одежду топовых брендов с повышенным комфортом», — говорит модельер. Новая коллекция Royal Yacht Couture сделает Вас украшением самой дорогой яхты. Заказать купальники, платья, сарафаны, поло, ветровки, шорты, комбинезоны и другие наряды женской, мужской и детской коллекций, Вы сможете уже в марте на официальном сайте бренда. Мода меняется из сезона в сезон, но морской мотив — один из самых популярных и интересных стилей, сохраняющий свой статус на протяжении многих лет. Но не стоит слепо следовать моде, просто ощущайте ее!

28

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ЛУЧШЕЕ

|

НОВОС ТИ

ВЕРТОЛЕТНЫЙ КИЕВ ДАЖЕ ЕСЛИ ваш внутренний голос говорит, что зима в городе — не время для новых эмоций, не верьте ему. Сейчас в самый раз попробовать что-то новое, скажем, записаться на курс управления вертолетом. Для того чтобы понять твое ли это, можно совершить ознакомительный полет над Киевом в один из солнечных дней. При этом задать все интересующие вопросы пилоту и получить заряд позитива от созерцания родного города с высоты птичьего полета. А уж после принять решение — идти ли дальше. Честно говоря, мы еще не встречали разочарованных, а вот восторженных — да. Для нас, команды авиакомпании Challenge Aero, полет на вертолете — это не просто бизнес. Это личная страсть и абсолютное притяжение. С высоты птичьего полета мы наслаждаемся видами городов, деревень и природными красотами. Все это дает ощущение полной независимости. Приглашаем вас разделить эти чувства с нами. Подробней познакомиться с типами вертолетов и с маршрутами можно на сайте www.helicopter.ua

OCTO TOURBILLON SAPPHIRE: СВЕТЯЩАЯСЯ В ТЕМНОТЕ ПРОЗРАЧНОСТЬ 2018 год снова демонстрирует творческий потенциал Bulgari. Пришло время для прозрачности. Эта идея привела к открытию нового измерения, выраженного в потрясающем новом варианте часов Octo Tourbillon Sapphire. Эти эффект­ные часы с 44-миллиметровым корпусом, который изготовлен из титана и декорирован чёрным алмазоподобным покрытием DLC, предлагают ценителям высокого часового искусства совершить визуальное погружение в сложную часовую механику, бросив взгляд сквозь скелетонированный циферблат или окно задней крышки корпуса. В часы встроен механический Калибр BVL 206 с ручным заводом и турбийоном одностороннего крепления оси каретки. 11 мостов механизма покрыты чёрным DLC и декорированы трубками, изготовленными из прочного композитного материала ITR2. В состав уникального композита входят углеродные нанотрубки, делающие его столь же прочным, как металл, а также высокотехнологичный люминофор SLN. Компания Bulgari, выпустив часы Octo Tourbillon Sapphire, продолжает утверждать свои собственные правила игры в часовом искусстве. И это утверждение характеризуется ­идеальной прозрачностью.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

29

НОВОС ТИ

|

ЛУЧШЕЕ

РЕСТОРАН «ФЕЛЛИНИ» ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ мир изысканных блюд вместе с рестораном итальянской кухни — Fellini. Ресторан находится в самом сердце Киева, на улице Городецкого, 5.

Fellini — это всегда комфорт и обслуживание на самом высоком уровне. Вас всегда рады встретить и побаловать деликатесами в любое время дня и ночи. Ресторан готов радовать вкусным и сытным завтраком уже с 6 утра. Многие выбирают Fellini для романтического свидания — идеальное сочетание «ужин и кино», так как ресторан находится в непосредственной близости с одним из лучших кинотеатров в столице — кинотеатром «Украина», и это сочетание не случайно. «В жизни как в кино» — девиз ресторана. Для делового же ужина прекрасно подойдет VIP зал.

РЕСТОРАН «ГОГОЛЬ МОГОЛЬ» ДНЕПР « ОТКРЫТ для всех удовольствий в еде» — такой фразой можно охарактеризовать ресторан «Гоголь Моголь». Каждый гость получит удовольствие от выбора блюд, напитков и возможности наблюдать за процессами приготовления «вживую». Ресторан расположен в деловом центре Днепра. Создание атмосферы комфорта, домашнего уюта, индивидуальный подход к каждому гостю.

ВСЕГДА ВОВРЕМЯ И В ТРЕНДЕ КИЕВ ПРЕКРАСЕН в любую погоду — каждое время года по-своему проявляет и подчеркивает особенные черты многообразного города. Дизайн-отель «11 Mirrors» делает все, чтобы превратить ваше путешествие в настоящий праздник ярких впечатлений. Теперь услуга раннего бронирования стала еще выгоднее и удобнее для вас. Забронируйте свой отдых или деловую поездку всего за 11 дней до прибытия и сэкономьте до 20% на ваше проживание в дизайн-отеле «11 Mirrors». Бронируйте сейчас! Условия бронирования: • тарифы рассчитываются на основе Лучшего Доступного Тарифа; • процесс бронирования должен быть завершен не позднее, чем за 11 суток до даты заезда; • в течение 24 часов после получения счета должна быть внесена 100% предоплата за весь срок проживания. В случае аннуляции или изменения срока проживания предоплата не возмещается; • предложение действительно только для индивидуальных бронирований; • предложение рассчитано на двухместное размещение. Дополнительное место должно быть оплачено отдельно; • это предложение не суммируется с другими скидками или специальными предложениями; • условия и тарифы могут меняться без предварительного уведомления.

30

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ БЫТЬ ВАШЕЙ ЛЮБИМОЙ ВЕЩЬЮ С ДОБРЫМ УТРОМ, HILTON! ТРАДИЦИЙ никогда не бывает много, особенно когда речь идет о минутах, проведенных в семейном кругу. Поэтому, Воскресный Бранч в Hilton Kyiv — это прекрасный повод собраться всем вместе и начать ваше утро правильно. С 18 марта в ресторане Park Kitchen с 12:30 до 16:30 каждое воскресенье вас ждут морепродукты на любой вкус: от икры, устриц, тигровых креветок и мидий — до безграничного выбора суши. К тому же, каждый сможет открыть для себя индийскую кухню от су-шефа Дилипа Мудраса, а также десерты от шеф-кондитера Леонардо Антониуччи, чтобы подсластить свое воскресное утро. Бранч — это не только еда, но и напитки. Шеф-миксолог отеля приготовит по желанию гостей, как авторские коктейли, так и зарекомендовавшую себя классику. Для гостей с детьми здесь есть детская комната, где малыши могут играть в игры и смотреть мультфильмы под присмотром. В Park Kitchen можно всегда насладиться огромным выбором мяса и рыбы с бокалом охлажденного Prosecco либо домашнего вина под аккомпанемент живой музыки. Во время первого Воскресного Бранча нового сезона гостей ожидает дегустация шампанского Moët & Chandon. Во время дегустации гостям презентуют три вида шампанского - Moët Impérial, Moët Rosé Impérial, Moët Nectar Impérial. Важным элементом презентации будет знакомство гостей с эногастрономией — под каждый вид шампанского будет рекомендовано идеальное блюдо для максимального удовольствия и соответствия вкусов.

НАУШНИКИ Beoplay E8 от Bang & Olufsen похожи на ювелирное украшение, но внутри них таится мощная инженерная мысль. Эти наушники, размером в драгоценный камень, обладают продвинутыми вычислительными функциями и обеспечивают идеальную передачу звука из Вашего телефона к Вашим ушам. Без проводов. В смысле эргономики, E8 разработаны для удобного пользования на ходу. В комплекте имеются резиновые вкладки для наилучшего прилегания именно к Вашим ушам. Также они защищены от попадания брызг и пыли и Вы можете пользоваться ими на улице или в тренажерном зале. Как и другие продукты Beoplay, E8 изготовлены из аутентичных, легких и долговечных материалов. Футляр — зарядное устройство из натуральной кожи и алюминия — имеет приятную на ощупь поверхность. Простые, но похожие на драгоценность, наушники E8 — это истинная драгоценность на каждый день.

РЕСТОРАН «ЦАРСКОЕ СЕЛО» ЭТО РЕСТОРАН традиционной украинской кухни, в котором бережно хранят лучшие традиции украинского гостеприимства и создается удивительная атмосфера уюта и тепла, которой сполна может насладиться каждый гость заведения. Расположен он в самом сердце Киева — на улице Лаврской, в двух шагах от Печерской Лавры, в помещении бывшего порохового погреба Печерской крепости. Блюда здесь готовятся по старинным рецептам, сохранены их исторические названия. В ресторане воссоздан интерьер украинского села ХVIII века с использованием реальных предметов тогдашнего быта. Для закрытых мероприятий, свадеб и корпоративов в распоряжении три зала: «Украинский», «Монаший келих» и «VIP хата». Каждые выходные в ресторане проводятся детские мастер-классы. Щедрость и изобилие — вот основные правила ресторана.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

31

НОВОС ТИ

|

ЛУЧШЕЕ

ОТКРЫТИЕ ЛАВКИ НОВЫХ ДИКОВИН И ПРЕЗЕНТАЦИЯ КНИГИ «СОКРОВИЩА РИМА» ЗАВОРАЖИВАЮЩАЯ столица Италии стала великолепной декорацией для двухдневного чествования последних творений дома Bulgari, его искусства удивлять и удивляться, в Лавке новых диковин — храме креативности, открывшемся 7 декабря рядом с историческим бутиком Bulgari на улице Кондотти, 10. Этот истинный храм творчества выступает альтер-эго своего предшественника — Лавки старых диковин, открывшейся в 1905 году. Это потрясающее выражение жажды чудес, которая всегда подпитывала воображение мастеров Дома. Открытие Лавки новых диковин стало идеальным поводом для презентации новой книги французского журналиста и эксперта в ювелирной области Венсана Мейлана — «Сокровища Рима» (Treasures of Rome). Захватывающее путешествие по наследию Bulgari, книга «Сокровища Рима» описывает исторические украшения модного Дома и легендарных людей, владевших ими (аристократов, кинозвезд, богатых наследниц и магнатов). В книге, ставшей результатом трехлетних скрупулезных исследований, описаны самые увлекательные достопримечательности, анекдоты и фотографии, никогда не публиковавшиеся ранее, тщательно выбранные из всей саги под названием «Дом Bulgari».

32

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ЛУЧШЕЕ

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

НОВОС ТИ

33

ЯНА ЛУЦКАЯ Свой путь в сфере конкурсов красоты Яна Луцкая начала несколько лет назад, став обладательницей победных титулов в известных конкурсах. Будучи человеком ответственным и целеустремлённым, Яна Луцкая сумела добиться определённых высот в жизни — она заботливая мама двух замечательных сыновей, любящая жена и востребованный украинский дизайнер интерьера. Знаковым событием

Mrs. Ukraine International

Л

ЕГЕНДАРНЫЙ международный конкурс красоты Mrs. International, который впервые будет проходить в Украине 25 апреля в одном из столичных самых фешенебельных заведений — Event Hall Regent Hill!

Mrs. International — один из самых престижных и известных конкурсов, который проводится ежегодно в США при поддержке правительства страны на протяжении 30-ти лет! Впервые в Киеве будет выбрана Победительница-­ Королева, которая представит Украину в Америке.

34

Миссия конкурса — нести в мир истинную красоту украинки, красоту женщины, которая состоялась как жена, реализованная и успешная ­бизнес-леди. Наши конкурсантки — воплощение всех современных эталонов красоты: внешних и внутренних. Они успешны, как в семейной жизни, так и в своем бизнесе, их жизненная позиция служит примером для тех, кто стремится к вершинам совершенства. Именно такие украинки получат возможность заявить о себе, проявить свои лучшие качества, продемонстрировав не только внешнюю привлека-

тельность, но и способности и таланты, став в апреле участницами конкурса красоты Mrs. Ukraine International 2018. Яркая шоу-программа не оставит равнодушным никого из присутствующих на мероприятии. Королеву выберут из самых прекрасных и самых достойных представительниц нашей страны, ведь обладательница короны и титула Mrs. Ukraine Interna­ tional 2018 уже в июле следующего года сможет использовать свой шанс победить в конкурсе Mrs. International 2018 и получить на 10 лет американскую визу. Каждая из конкурсанток достойна носить Корону, но только одна представит Украину в Америке. Цель конкурса — нести в мир истинную, непревзойденную красоту украинок, — внешнюю и духовную, красоту женщины-матери, успешной замужней женщины и бизнес-леди. Украинские красавицы достойны того, чтобы представлять нашу страну на международном уровне — на грандиозном мероприятии Mrs. International!

SEA TRIAL №8 | весна 2018

MRS. UKR AINE INTERNA­T IONAL в жизни Яны стало получение титула Mrs. Ukraine International 2017, с которого и началась её карьера национального директора Mrs. Ukraine International. В этом году, впервые за 30 лет суще­ ствования конкурса, он впервые пройдёт в Украине 25 апреля в столичном Event Hall Regent Hill.

— Яна, Вы национальный директор Mrs. Ukraine International. Как победа в конкурсе Mrs. International 2017 отра­ зилась на Вашем профессиональном и личном росте?

— Я могу с абсолютной уверенностью ­сказать: решение участвовать в престиж­ ном международном конкурсе красоты Mrs. International оказало сильное влияние на мою дальнейшую карьеру, я бы сказала, что оно кардинальным образом поменяло направление моей деятельности. Достойно представив Украину на мировом уровне, я получила эксклюзивную возможность от главы Mrs. International, Мэри Ричард­ сон, привезти американскую легенду с 30-ти летним брендом в Украину. Для меня это большая честь — быть лицом Mrs. International в Украине и проводить этот престижный конкурс для успешных и замужних украинок, предоставив жен­ щинам возможность участвовать в кон­ курсной системе, которая поддерживает самые высокие моральные ценности.

— В этом году Вы впервые, благодаря своей победе, привезли в Украину легендарный конкурс такого высокого уровня. Что ожидать Украине и всем участницам от этого конкурса?

— Миссия конкурса Mrs. Ukraine Interna­ tional — это нести в мир истинную красоту и успешность украинской женщины, кото­ рая состоялась как жена и реализовала себя как бизнес-вумен. Наши конкурсант­ ки — воплощение всех современных эта­ лонов красоты, внешних и внутренних. Они успешны, как в семейной жизни, так и в своем бизнесе. Их жизненная позиция служит примером для тех, кто стремится к вершинам совершенства. Поэтому выбрав самую достойную украинку, которая пред­ ставит страну на MRS. International 2018, мы поднимаем и укрепляем позитивный имидж Украины на мировом уровне.

— Ваши участницы — это, в первую оче­ редь женщины, которые сумели достичь в карьере больших высот. Какая формула успеха преуспевающих женщин?

— Я считаю, что формула успеха у каждого успешного человека своя, особенная, и, безусловно, имеет свои отличия. Но я так­ же абсолютно уверена, что существует ряд навыков, умений, которые присущи людям, добившихся немалых высот в своей карьере. Думаю, самый главный принцип успешных

уровне национальный отбор, королева и победительница которого едет пред­ ставлять честь страны в США — в финале Mrs. International. Специально для Seа Trial Мэри Ричардсон дала эксклюзивное интервью.

Мэри и Мэл Ричардсон

МЭРИ РИЧАРДСОН Мэри Ричардсон — национальный дирек­ тор и владелица конкурса для успешных и замужних дам Mrs. International. В свои 58 лет Мэри восхитительно выглядит, любит свою работу и вот уже 18 лет при­ нимает активное участие в подготовке и организации этого ежегодного грандиоз­ ного конкурса. Страны, которые участвуют, проводят у себя на государственном SEA TRIAL №8 | весна 2018

— Мэри, Вы владелица легендарного аме­ риканского конкурса Mrs. International, который проводится в США при под­ держке правительства на протяжении 30-ти лет. Безусловно, это достижение уже говорит о Вашем успехе. Как полу­ чилось, что Вы возглавили этот конкурс красоты?

— Я выиграла миссис Вирджиния Interna­ tional в 1992 году, а затем стала государ­ ственным директором VA в 1995 году. Затем моему супругу Мэлу предложили купить Mrs. Pageant в 1999 году. В 2000 году мы стали официальными националь­ ными директорами. Предыдущими вла­ дельцами были Деннис и Сью Холланд из Техаса.

— Что Вас вдохновляло все эти годы на то, чтобы конкурс Mrs. International развивался и процветал?

людей — это умение нести 100% ответ­ ственность за свои действия. Конечно, к этому можно добавить также такие каче­ ства, как вера в себя и свои возможности, настойчивость, умение выполнять свои обещания и, конечно же, трудолюбие.

— Расскажите, как Вы любите отдыхать, в каких странах уже удалось побывать и какой отдых Вам запомнился больше всего?

— У меня нет много времени на отдых, но если оно появляется, я использую это время исключительно на путешествия. Я кандидат в мастера спорта по плава­ нию. Любовь к воде мне привили мои родители ещё в детстве, отдав меня на плаванье в 6-ти летнем возрасте. ­Поэтому, выбирая страну, куда бы я хотела отправиться на отдых, я безусловно отдаю предпочтения странам, которые имеют выход в море или океан. Одной из самых запоминающихся поездок, в которой мне довелось побывать, это поездка в Монако. Невероятно, но все достопримечательно­ сти страны мы увидели за один день, ведь Монако (со столицей Монако-Вилль) — это всего два квадратных километра! ­Особенно впечатлили своей красотой роскошные яхты, и не удивительно, ведь в главной бухте Монако паркуются самые дорогие яхты мира. На них, конечно, стоит полюбоваться!

— В своей работе я руководствуюсь глав­ ным принципом — всегда ставить интересы участника выше собственных. Конкурс Mrs. International является платформой для женщин, которые достигли успеха в семье и карьере и готовы заявить о себе всем. В свою очередь, понимание того, что мы помогаем женщинам со всего мира изменить свою жизнь в лучшую сторону, является тем фактором, который заставляет нас расти!

— Почему, на Ваш взгляд, Украина только сейчас, за все эти 30 лет, впер­ вые удостоена чести принимать столь легендарный конкурс у себя?

— Я думаю, причина в том, что страны не уве­ рены в тех конкурсах, которые не прово­ дятся у них на территории государства.

— Джонни Депп однажды сказал: «Вы не можете купить счастье за деньги. Но вы можете купить яхту, на которой отправитесь в поисках своего счастья». Куда бы вы отправились, имея в своём распоряжении шикарную яхту?

— Я много путешествовала за свои 58 лет, но моим первым желанием была бы Италия.

35

Экскурсия в девелоперскую компанию №1 в Украине — Taryan Group

Открытие клуба 15 декабря 2017 года в Украине открылся клуб «Трансформатор». Это событие ждали все предприниматели нашей страны

Артем МАЙДАН, Президент клуба «Трансформатор» в Украине

Дмитрий ПОРТНЯГИН, автор и создатель клуба «Трансформатор»

«Когда мы проводили Бизнес Концентрат в 2017 году, мы пригласили Диму Портнягина на наш ивент. В процессе общения пришли к выводу, что пора открывать клуб „Трансформатор“ в Украине. Ударили по рукам и решили, запускаем как можно скорее. Рынок Украины сильно перенасыщен разными тренингами для предпринимателей, а такого рода клубов, где можно расти не только в смысле бизнеса, но и развивать личностные и духовные качества, еще нет. Клуб „Трансформатор“ в Украине создан не только для того, ­чтобы предприниматели выходили на новый уровень в финансовом плане, хотя это тоже является неотъемлемой целью клуба. Они также должны понимать, что финансовое развитие напрямую зависит от всех остальных сфер жизни, которым мы иногда уделяем так мало внимания. Это и семья, и правильных отдых, и поездки в крупные компании, и нетворкинг. Все это — обязательные составляющие факторы роста в клубе „Трансформатор“ в Украине». Артем МАЙДАН, Президент клуба «Трансформатор» в Украине

36

О КЛУБЕ Клуб «Трансформатор» в Украине объединяет предпринимателей из всевозможных сфер деятельности и дает ежемесячный кратный рост бизнеса, сильных партнеров и много новых возможностей на протяжении всего года членства в клубе. Это 12 ежемесячных встреч для проработки бизнеса, мастер классы от ТОПовых бизнесменов нашей страны, 3 выездных форума за границу, привилегии от Premium брендов, 5 экскурсий в ТОПовые компании, 6 закрытых вечеринок для членов клуба.

«С каждым днем я все отчетливей понимаю, что только в сильном окружении мы способны расти и совершать действительно значимые поступки. Наша цель — создать именно такую экосистему, в которой предпринимателю будет невозможно не расти! В которой мы будем поддерживать друг друга, обмениваться опытом, помогать связями, ресурсами, чтобы достигать амбициозных глобальных целей! И именно поэтому мы создаём клуб предпринимателей Трансформатор в Украине. Это именно то масштабное бизнес-сообщество, которое изменит Вашу жизнь!» Дмитрий ПОРТНЯГИН, автор и Президент клуба «Трансформатор» в Москве

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Встреча участников клуба — вечеринка в стиле Mafia

О ФОРМАТЕ ВСТРЕЧ

О СПИКЕРАХ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В клубе уже прошло несколько встреч, которые поразили своими масштабными спикерами, атмосферой и охватом ­нет­воркинга. Участники пообщались с одними из самых мощных спикеров Украины в своей сфере, задали свои вопросы, ­провели 2-х часовую мастермайнд-сессию, прописали свои планы и цели в цифрах на весь 2018 год во всех жизненных сферах. В конце года по итогам достижения целей будут выбраны несколько лучших участников клуба «Трансформатор» в Украине, которые получат ценные подарки и конечно, станут примером для всех участников! Клуб «Трансформатор» — это самая масштабная бизнес эко-система Украины. Клуб не только объединяет самых сильных предпринимателей, но еще и развивает с бешеной скоростью ваш нетворкинг, коммуникацию и публичность вашего бизнеса. Самое ценное — это качество нетворкинга, которое можно приобрести только в закрытом клубе «Трансформатор».

Одной из основных ценностей клуба являются его менторы, которые будут служить наставниками на протяжении всего года:

Если вы владелец собственного бизнеса, с личным доходом от 300 000 грн. в месяц, если вы разделяете ценности клуба, хотите расти в достойном сообществе предпринимателей, общаться с ТОПовыми спикерами нашей страны, открыты к новому и готовы меняться — вам просто необходимо вступить в правильную бизнес эко-систему клуба «Трансформатор» в Украине. Вас ждут не только возможности изучать внутренние механизмы работы лидеров рынка, оценивать эффективность нетипичных решений и «подсматривать» инновации в бизнесе, но еще и продви­ жение вашего личного бренда и вашего бизнеса на медиа-каналах клуба «Трансформатор», знакомство со спикерами и членами клуба, ведущими деятельность за пределами страны, зарубежные форумы в рамках клуба. Более подробную информацию о привилегиях и членстве в клубе вы можете посмотреть на официальном сайте клуба «Трансформатор» в Украине — transformator-ua.club Это именно то закрытое бизнес-сообщество, которое изменит вектор движения вашего бизнеса в правильную сторону.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Дмитрий ПОРТНЯГИН — автор и Президент клуба. Андрей ФЕДОРИВ — маркетолог № 1 в Украине. Дмитрий КАРПАЧЕВ — психолог, ­гештальт-терапевт, коуч и бизнес-тренер, ведущий телеканала СТБ. Сергей КРАВЕЦ — владелец Tickets.ua, Sabre. Артур МХИТАРЯН — основатель девелоперской компании Taryan Group. Савелий ЛИБКИН — владелец сети ресторанов: «Стейкхаус. Мясо и вино», «Дача», «Компот», «Рыба в огне», «Пан-пицца». И другие масштабные личности Украины. Спикеры рассказывают свои истории успеха, о том, с какими трудностями им приходилось сталкиваться и что им помогло в достижении целей. Делятся своим накопленным опытом, инсайтами, которые предприниматели могут уже применить в своем бизнесе, а также работают в формате «вопрос-ответ», который очень полюбился предпринимателям.

37

Текст: София ЗОРЯ

Весна идет! Весне – дорогу! М

АРТ — прекрасное время для того, чтобы сбросить груз зимы, позаботиться о своем здоровье и кра­ соте. Восстановиться и, наконец, отдохнуть от городской суеты можно в гостиничном комплексе Edem Resort Medical & SPA, который распо­ лагается в 26 километрах от Львова, где живописная природа вокруг леса и озер способствует отдыху и умиро­ творению. Сердце этого комплекса — Центр восстановления здоровья, который предлагает программы по очищению организма, улучшению обмена веществ и биорегуляции. Огромной популярностью здесь пользуется программа по очищению — Detox. Чем она так привлекает гостей и что изменится в вашем организме после — с уст главного врача Edem Resort Medical & SPA, кандидата медицинских наук, международного експерта в меди­ цине антистарения, у которого за пле­ чами 25 лет стажа работы в этой сфере, Алексея Башкирцева.

DETOX И ЕГО ПОЛЬЗА «Detox — это программа по очищению организма от вредных веществ, которые попадают в тело вместе с некачествен­ ной водой, напитками, нездоровой пищей, бытовой химией и косметикой,

38

а также от вредных вещей, которые вырабатывает наш организм (продукты метаболизма гормонов, избыток белка). Он нацелен на то, чтобы избавиться от токсинов, улучшить самочувствие, внешний вид и добавить энергии. Сейчас эта программа как никогда полезна для людей, которые много работают и путешествуют. В общем, это необходимо, если вы желаете сохранить молодость на долгие годы, оставаться в гармонии со своим телом и не болеть.

ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПРОГРАММЫ Гости могут выбирать программу на 7, 10 или 14 дней, в течение которых они находятся в нашем Центре восстанов­ ления здоровья под персональным наблюдением курирующего врача. Программы на 10 и 14 дней дополни­ тельно включают анализ на уровень гормонов и мастер-класс от шеф-повара, где рассказывают все о тонкостях при­ готовления здоровой пищи, а также о дополнительном цикле очищения кишечника.

Detox начинается с консультации врача, дополнительних методов диагно­ стики и лабораторных исследований. По этим результатам мы можем усилить программу детоксикации или коррек­ тировать ее согласно индивидуальным особенностям гостя.

Ежедневно гости проходят антропо­ метрический контроль, лимфодренаж­ ные, аппаратные и мануальные масса­ жи, проходят цикл больнеологических процедур: минеральные гидромассаж­ ные ванны, грязелечение, энергетиче­ ские силовые души, принимают мине­ ральную воду из нашего бювета. Также ежедневно мы проводим сеансы гипо­ кситерапии в условиях нормального давления кислорода в атмосферном воздухе, которые пассивно, интервально тренируют наши сосуды и прекрасно сочетаются с каждодневными фитнес-­ тренировками под наблюдением наших инструкторов. Огромное внимание мы отводим специальному пятиразо­ вому питанию, которое разработано нами с учетом последних тенденций в диетологии и гигиены питания. Шеф-повар нашего ресторана здоро­ вой пищи постоянно совершенствуется в знаниях о сохранении макро- и микронутриентов, используемых нами локальных продуктов. Мы проводим мастер-классы с международными лидерами в поварском мастерстве на территории нашего комплекса, а также в их ресторанах на Лазурном берегу Франции. Также каждый день проводится гипо­ кситерапия — процедура, что способ­ ствует работе сердечно-сосудистой SEA TRIAL №8 | весна 2018

EDEM RESORT MEDICAL & SPA

Алексей БАШКИРЦЕВ, главный врач Edem Resort Medical & SPA

системы и дыхательных путей. Програм­ ма включает индивидуальные занятия с фитнес-инструктором, гидромассаж­ ные ванны с обертыванием и душем Шарко и процедуру дюбаж.

О РЕЗУЛЬТАТАХ Самое главное — это инвестиция в ваш организм в виде активации собственных

систем детоксикации, а при их некорректных работах — налажи­ вание этих систем при помощи докторов. В результате этого клетки нашего организма улуч­ шают свои функции, можно ска­ зать, омолаживаются, улучша­ ется кровообращение наших органов, клетки наполняются энергией, вследствие чего улучша­ ется самочувствие, работоспособ­ ность, сон, появляется ощущение ­легкости в теле. После нормализации работы клеток нашего организма гости самостоятельно, как следствие, норма­ лизуют вес. Нашим рекордом был показатель 10 кг за 10 дней. Тело омо­ лаживается, улучшается кровообраще­ ние и самочувствие, всегда присутству­ ет ощущение легкости. В среднем гости нормализуют вес на 3–4 кг, и даже при отсутствии динамики веса мы фиксиру­ ем улучшение — уменьшаются объёмы в проблемных зонах. Тело подтягивает­ ся, улучшается состояние кожи и волос, появляется завораживающий блеск в глазах. После окончания программы гости получают специальные инструкции — рекомендации врача по коррекции пита­ ния, и желательно, чтобы гость соблю­ дал Detox-программу питания в течение 30 дней после выезда с Эдема. В этом мы помогаем гостю, находясь всегда с ним на связи при помощи медицин­ ского консьержа.

принципов — это холиптический ком­ плексный подход к организму гостя. Для достижения максимального эффек­ та мы используем принципы традицион­ ной и нетрадиционной медицины, но максимально стараемся отобрать наиболее эффективные и логичные мето­ ды влияния на организм, конечно, беря во внимание опыт лидеров в этой сфере, локации Европы, США, Великобритании, потому что мы сочетаем европейскую и нетрадиционную медицину. Самое главное — мы слышим нашего гостя и вербально и невербально. Бла­ годаря большому опыту в медицине и сфере сервиса, мы стараемся персо­ нализировано и комфортно подойти к нашему гостю. Больше половины наших гостей возвращаются к нам 3–4 раза в год, подбирая себе не только программы Detox, но и программы снижения веса, fit health, релаксации, восстановления, а также просто на отдых с питьем минеральных вод или для беседы с врачом. Мы хотим, чтобы наш гость чув­ ствовал прилив не только физической, но и духовной силы, поэтому предлага­ ем еще много развлечений — активный отдых на свежем воздухе, арт-галерея, экскурсии, катание на квадроциклах, гольф, бассейн, сауны, соляные комнаты. Вы можете посетить нашу конюшню, а чтобы не было скучно — взять в сопро­ вождение наших чемпионов — шотланд­ ских сеттеров».

ПОЧЕМУ ИМЕННО EDEM RESORT MEDICAL & SPA? Наша Detox-программа отличается от других, мы опираемся на элементы доказательной медицины в сфере профи­ лактики и диагностики. Один из наших

НАГРАДЫ КОМПЛЕКСА EDEM RESORT MEDICAL & SPA 2017 год для гостиничного комплекса Edem Resort Medical & SPA завершился тремя престижными наградами, свидетельствующими о его высококлассном сервисе: 17 февраля в отеле InterСontinental Kiev, в рамках главного события гостиничной индустрии международного масштаба — International Hospitality Conference, были оглашены лучшие отели по версии International Hospitality Awards 2017. Комплекс Edem Resort Medical & SPA одержал победу в номинации «Лучшая маркетинговая кампания».

22 февраля на гала-ужине в банкетном зале Regent Hill были названы победители ежегодной международной премии Chance Travel Awards – лучшие направления для отдыха и самые эффективные медицинские отели. В номинации «Лучший отель Украины» победа досталась Edem Resort Medical & SPA.

Ольга ФИЛАТОВА, владелица комплекса Edem Resort Medical & SPA, с наградой от Chance Travel Awards в номинации «Лучший отель Украины» SEA TRIAL №8 | весна 2018

Стоит также упомянуть и Национальную ресторанную премию СОЛЬ 2017, церемония награждения которой состоялась 2 декабря 2017 года в Киеве. В рамках этой премии гостиничный комплекс Edem Resort Medical & SPA стал победителем в номинации «Лучший загородный ресторан».

39

Текст: Анастасия КОЛЕСНИЧЕНКО

Парус, как инструмент для повышения эффективности бизнеса

С

ОВРЕМЕННЫЙ деловой мир полон вызовов и эффективное решение тех или иных проблем заставляет топ-менеджмент и HR-специалистов ломать голову над вопросом дополнительной мотивации коллектива, создание условий более эффективной работы команды в различных, порою часто меняющихся условиях. В ход идут разнообразные тренинги, мотивационные выступления и активности, направлен-

40

ные на сплочение коллектива и создание настоящей команды. Но, все мы люди разные, и тяжело найти универсальный путь, который одинаково хорошо подходит для обоих полов, различных возрастов, мировоззрения, темперамента и склада характера. Решением вопроса эффективного командообразования могут стать ­активности на основе яхтинга. Киевский Гоночный Яхт-клуб с 2010 года работает в сфере проведения

teambuilding-мероприятий, и проводит более 35 корпоративных и более 20 спортивных регат в течение сезона. Основной ценностью командообразующих мероприятий на основе яхтинга является чёткое понимание всеми участниками самой сути командной работы и понятные правила игры. Ведь парусной яхтой управляет экипаж и результат команды напрямую зависит от ­эффективности работы каждого ­члена экипажа, коммуникации между SEA TRIAL №8 | весна 2018

КИЕВСКИЙ ГОНОЧНЫЙ ЯХ Т-К ЛУБ

Решением вопроса эффективного командообразования могут стать активности на основе яхтинга

участниками и правильно выбранной стратегии и тактики в гонке. Уникальность данного формата team­ building-регат — в наличии флота абсолютно одинаковых гоночных яхт класса Platu25, что делает шансы на победу равноценными для всех участников, при этом, в экипаже найдется позиция для людей любого пола, возраста, физических кондиций и темперамента. Получение нового опыта и использование в бизнесе психологии командной работы, применяемой в спорте высших достижений, позволяет достичь синергии в коллективе и полностью раскрыть индивидуальные особенности каждого участника. Использованием наработок в подготовке звезд мирового парусного спорта поделится в своем мотивационном выступлении призер Олимпийских игр, чемпион мира и Европы Родион Лука. Такая информация определенно найдет применение в бизнес-процессах, ведь в большом спорте и бизнесе множество аналогий и параллелей. Кроме того, парусная регата, организованная для клиентов и партнеров — отличная возможность установить более SEA TRIAL №8 | весна 2018

тесные деловые контакты, завоевать лояльность постоянной и привлечь новую клиентуру. Не стоит забывать и о рекреационной составляющей мероприятий на основе парусного спорта, которую можно использовать для поощрения сотрудников или коллективного семейного отдыха — в клубе работает детская парусная школа, где с детьми зани­ маются профессиональные тренеры,

воспитатели и аниматоры. Яхтинг — пожалуй, лучший способ для создания теплой, дружеской атмосферы в коллективе. Ваши сотрудники, партнеры, клиенты и их дети получат возможность провести незабываемый день под парусами на яхте, приобретут новые навыки и море удовольствия. И все это — в историческом центре Киева или в живописнейших местах Киевской области.

41

Мечта. Море. Успех Moran Yacht & Ship в этом году отмечает своё 30-летие. В связи с этим, мы хотели бы осветить её успешно закрытые сделки за последний год, проекты, запланированные к завершению и передаче в 2018 году, а также строящиеся и другие объявленные проекты компании. Также нам удалось побеседовать с самим основателем компании Moran Yacht & Ship — Робертом Мораном. А напоследок к этой теме мы подготовили для вас статью об одном из великолепных творений, созданных под руководством этого человека, — яхте PLVS VLTRA — успешнейшем проекте компании, реализованном в тандеме с нидерландской верфью Amels

В

КАЧЕСТВЕ главного приоритета в развитии своего бизнеса компания Moran Yacht & Ship определяет продвижение своих многочисленных достижений и постоянное формирование плодотворных отношений со своими клиентами. Честность и искренность — это главные принципы компании, которые, безусловно, являются основой для создания её долгосрочных отношений. Ведь здесь других путей не существует. Ценные и крепкие отношения не могут быть построены на лжи и фальсификациях, а это, к сожалению, не редкость и случается в любой индустрии. Поэтому очень важным шагом при принятии решения о выборе брокерской компании по продаже или чартеру яхты является внимательное изучение всех кандидатур на рынке. Moran Yacht & Ship вот уже 30 лет подтверждает своё умение ­действительно профессионально ­разбираться в тонкостях яхтенного дела, каждый раз c максимальной ответственностью гарантируя своему

42

кли­енту выгодную и быструю сделку. В действительности, только за прошлый год сумма брокерских сделок, заключенных Moran Yacht & Ship, составила 250 миллионов долларов. Среди них самая большая яхта, проданная в 2017 году, Luerssen SOLANDGE, длиной 85,1 метров, а также вторая по величине — Luerssen NORTHERN STAR, длиной 75,4 метров. Также в этом списке и шикарная суперъяхта длиной 55,5 метров — MADSUMMER от Feadship. За прошлый год также было продано несколько яхт Ferretti, Sunseeker, Mangusta и Viking. Moran Yacht & Ship — это не просто компания, которая занимается продажей суперъяхт, это мощная команда брокеров, каждый из которых имеет огромный практический опыт и является экспертом в области купли-­ продажи яхт любого размера и типа. Команда Moran Yacht & Ship также провела очень успешный чартерный сезон летом 2017 года, подготовив для своих клиентов более 75 недель чартера. Кроме того, чартерный флот компании пополнился выдающимися яхтами,

известными во всем мире. Здесь и 90-метровая PHOENIX 2 вместе с 85-метровой SOLANDGE от Luerssen, и BELLA VITA от Feadship длиной в 45 метров. Все три яхты активно сдавались в чартер в Средиземном море в летнем сезоне.

Moran Yacht & Ship не может открыть информацию обо всех своих проектах, которыми занимается в настоящее время. В данный момент компания контролирует строительство двенадцати яхт на лучших верфях Европы и США. Каждый год, в течение последних 20 лет, её клиентам доставляется одна или две яхты. Многие в бизнесе полагают, что компании не под силу поддерживать строительство этих больших лодок, но каждый год они продолжают появляться. В прошлом году было спущено на воду две лодки, три готовятся к спуску в 2019 году. В компании уверены, что её клиентами становятся такие же успешные и грамотные поклонники суперъяхт. Это бесспорно, ведь успех порождает успех, а достижения Moran Yacht & Ship говорят сами за себя!

SEA TRIAL №8 | весна 2018

AMELS PLVS VLTR A

|

MOR AN YACHT & SHIP

ИНТЕРВЬЮ С РОБЕРТОМ Роберт Моран — основатель и Президент Moran Yacht & Ship, компании, начавшей свое динамичное развитие в 1988 году после того, как он завершил свою успешную карьеру яхтенного капитана. После долгих морских путешествий и участия в нескольких строительных проектах в качестве менеджера, Роберт принял решение применить свои богатые знания и опыт в яхтенной индустрии.

— Роберт, расскажите, пожалуйста, немного о себе, о Вашей семье и мечте детства.

— Романтические мечты о карьере моряка не покидали меня с того самого момента, когда я впервые почувствовал вкус морской жизни рядом с моим отцом, который в то время работал главным инженером на рыболовных судах в английском порту Гастингса. Больше всего мне запомнился резкий запах рыбы и дизельного топлива, от которого захватывало дух. Это были крупные коммерческие суда, которые уходили в море на долгое время и вели лов рыбы в Атлантике. Улов всегда был богатым, что означало хорошее вознаграждение. Моя связь с морем была неизбежна, но я не стремился стать капитаном рыболовецкой лодки! Было много разных лодок, на которых служил мой отец. Капитаном одной из них был капитан немецкой подводной лодки, переживший Вторую мировую войну. Ему не было равных в уровне знания английского побережья, и, как говорил мой отец, он знал к ­ аждый изгиб, каждый камень вдоль южного побережья Англии даже в густом ­тумане. Такое понимание важности профессиональных деталей принесло мне огромную пользу. Один из приятных поворотов в моей морской жизни случился во время моего путешествия в Монако после окончания колледжа. Все, что у меня было в 22 года — пара монет в кармане и непреодолимая жажда приключений… Я был невероятно впечатлен размерами прогулочных яхт! Однажды вечером, прогуливаясь по пирсу, мы познакомились с австралийцами, которые работали на большом моторном паруснике. Я спросил, что они делают, ответ был — «Ничего особенного, просто следим за чистотой и убираем». У них была еда, деньги, а зимой они путешествовали по Карибским островам! Наверное, SEA TRIAL №8 | весна 2018

«Я СЧИТАЮ, ЧТО ЛУЧШИЙ ПУТЬ К УСПЕХУ — БЫТЬ ЧЕСТНЫМ И ВСЕГДА ОСТАВАТЬСЯ СОБОЙ» это было наглостью, но я хотел попасть на одну из этих роскошных яхт.

— Когда и почему Вы решили стать яхтенным брокером?

— В 1988 году пришло время сойти на берег, и я понимал, что должность капитана — это большее, чего я могу достичь в море. Я решил попробовать себя в брокерском бизнесе. За все годы я познакомился с огромным количеством людей, брокерами в том числе, и одно я знал точно — большинство брокеров не были настоящими профессионалами своего дела! У большинства из них не было опыта службы в море. Общаясь с этими ребятами много лет, я понимал, что могу работать намного лучше.

Я получал предложения от крупных брокерских компаний, но что-то останавливало меня. У меня было огромное количество контактов, поэтому вместо того, чтобы присоединиться к одной из компаний, я принял решение работать самостоятельно.

— Как начался Ваш первый проект Feadship 40m Excellence I ?

— В 1984 году со мной связался Herb Chambers, владелец 70-футовой MAGNUM с предложением стать капитаном его яхты. Это было заманчиво, но в то же время Herb строил новую 130 футовую яхту на верфи Feadship. На тот момент это была одна из самых больших яхт на воде. Я присоединился

43

MOR AN YACHT & SHIP к яхте в качестве капитана и после окончания строительства отправился на ней в путешествие по Атлантике. Вскоре Excellence была признана одной из лучших чартерных яхт на рынке.

— Что самое главное в работе брокера? Какими качествами обладает успешный брокер?

— Я полагаю, что мы не скрываем своих достоинств и смело говорим о своих достижениях. А именно, за 17 лет мы продали 22 яхты Luerssen, что составляет 50% их производства. Это огромное достижение. Брокеры других компаний, к сожалению, не имеют опыта работы в морской индустрии, очень часто это бывшие страховые агенты. Я, конечно же, не имею ничего против страховых агентов или биржевых

Роберт Моран в качестве капитана Excellence с Томом Флемингом

Роб Моран со своим отцом и братом Брайаном на спуске яхты Excellence

44

маклеров, но они не работали в сфере яхтинга и, конечно же, не могут стать экспертами в этой области за пару-­ тройку лет. Для меня это не убедительно. Многие брокеры уверены, что можно достичь успеха, осыпая своих клиентов банальностями, но я против этого. Я думаю, что хорошая брокерская компания, помимо наличия большого количества конкурентов, должна иметь в своем составе сплоченную группу профессионалов, обладающих многолетним опытом работы на борту яхт. Когда дело доходит до продажи SEA TRIAL №8 | весна 2018

AMELS PLVS VLTR A

|

MOR AN YACHT & SHIP

Роберт Моран и Эндрю Винч во время спуска корпуса мегаяхты ACE

­ ольших яхт, вы должны действи­ б тельно знать, о чем говорите, а для получения такого опыта требуется немало времени. И самое главное — мы активно занимаемся строительством. Опыт, необходимый для успешной продажи, может быть получен только при условии участия в новых проектах и активном ­контроле строительства. Если бы я был потенциальным покупателем яхты, я бы обратился только в компанию, на счету которой опыт строительства не менее 10 яхт.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

— Роберт, что бы Вы посоветовали молодым людям, которые стремятся к достижению успеха в яхтенной индустрии?

— Я считаю, что лучший путь к успеху — быть честным и всегда оставаться собой. Не нужно врать, льстить или стараться всячески угодить клиенту, просто оставайтесь собой. Люди это очень хорошо чувствуют. Они обязательно заметят ваш талант и будут ценить и уважать его. Я должен сказать вам кое-что еще: у нас самые простые офисы в мире яхтинга, лишенные налета излишнего пафоса.

Мне не нужны роскошные представительства в центре Лондона или что-то подобное. Я не вижу смысла в том, чтобы тратить деньги на показной вздор. Многие наши клиенты, попадая в наши офисы, видят активную работу и могут ознакомиться с нашими проектами — вот что важно для меня… И многие профессионалы яхтенной индустрии действительно этим впечатлены, им нравится, что это настоящий рабочий офис. Я бывал в роскошных офисах, где подают напитки и канапе, но, на мой взгляд, это лишнее.

45

MOR AN YACHT & SHIP

46

|

AMELS PLVS VLTR A

SEA TRIAL №8 | весна 2018

AMELS PLVS VLTR A

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

MOR AN YACHT & SHIP

47

MOR AN YACHT & SHIP

48

|

AMELS PLVS VLTR A

SEA TRIAL №8 | весна 2018

AMELS PLVS VLTR A

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

MOR AN YACHT & SHIP

49

Только лучшим покоряются моря! Известный американский художник Энди Уорхол однажды поделился с миром содержательным изречением. Позволим себе немного перефразировать его слова, вдохновившись историей нашего сегодняшнего героя: «Если создание денег — это искусство, работа — тоже искусство, то строительство яхт — это самое лучшее искусство!» «С КАКИХ ПОР строительство яхт стало искусством?» — спросите вы. С тех самых, когда за дело взялся Роберт Моран — Президент компании Moran Yacht & Ship. Именно так — с любовью, гордостью и трепетом относится к своему ремеслу идейный вдохновитель компании. Кто как ни он знает, что в великих проектах не бывает мелочей. В свое время Роберт Моран был успешным капитаном, посвятив долгие годы любимому занятию. Лидерские качества в области менеджмента, знания и профессиональный опыт позволили ему в 1988 году основать компанию Moran Yacht & Ship. Это и стало точкой отсчета в индустрии судостро­ения, ­когда мир узнал имя смелого новатора. Страсть к своей работе, высочайшее качество и четкое выполнение обязательств перед клиентами — именно эти правила легли в основу философии компании. Ее команда состоит исключительно из профессионалов, опыт

50

которых является бесценным инструментом для достижения безукоризненных результатов. Именно поэтому компания Moran Yacht & Ship сумела завоевать лидерство в сфере строительства, ­продаж, аренды и менеджмента яхт. Что же сегодня прямо по курсу у Moran Yacht & Ship? Как всегда — участие в самых невероятных и захватывающих проектах. Один из них — проект PLVS VLTRA, успешно реализованный совместно с нидерландской верфью Amels.

PLVS VLTRA можно без преувели­ чения назвать суперъяхтой, в которой объединились передовые инновационные технологии и прогрессивные инженерные решения. Ее строительство ­требовало тщательной подготовки, ­профессионального контроля и пристального внимания к деталям. А самое главное — воплощение дерзких замыслов в реальность было бы невозможным без мастеров своего дела.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

AMELS PLVS VLTR A

И Роберт Моран принял серьезный вызов. Он сумел создать команду яхтенных экспертов, чьи усилия направлены на реализацию этого великолепного проекта от Amels. Архитекторы, дизайнеры, инженеры и технические специалисты с многолетним опытом работы в области строительства роскошных яхт приложили максимум усилий для того, чтобы превзойти самые смелые ожидания заказчика. Однако до того, как продемонстрировать миру результаты кропотливого труда и спустить яхту на воду, необходимо было проделать колоссальную работу. На начальном этапе создания яхты Plvs Vltra задача Роберта Морана заключалась в проведении детальных

SEA TRIAL №8 | весна 2018

переговоров с верфью. Действуя в интересах клиента, нужно было не только утвердить бюджет проекта и график платежей, но и тщательно согласовать всю необходимую документацию. Следует помнить, что главным принципом для Moran Yacht & Ship является реализация идеи, предложенной заказчиком. Именно поэтому все этапы работы проходили под руководством менеджеров компании с верфью, поставщиками и дизайнерами. Менеджеры проекта проводили регулярный технический контроль строительства. Они присутствовали на верфи и координировали все процессы с заказчиком и инженерами Moran Yacht & Ship. Такое тщательное согласование позволило реализовать

|

MOR AN YACHT & SHIP

проект в соответствии с изначальными требованиями, придерживаясь самых высоких стандартов качества. И очень важно, что яхта была доставлена владельцу не позднее установленного срока. Однако, даже после успешного завершения сделки, владелец судна может смело рассчитывать на комплексную поддержку со стороны Moran Yacht & Ship. Компания обладает необходи­ мыми ресурсами, чтобы обеспечить выполнение всех гарантийных работ, связанных с эксплуатацией яхты. История Moran Yacht & Ship красноречиво доказывает, что только истинная страсть к своему делу и фундаментальные знания являются залогом успеха.

51

52

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Ваш мир. Ваши правила. Ваша PLVS VLTRA Нидерландская верфь Amels — одна из самых бодрых, прозорливых и надежных. Они никогда не останавливаются на достигнутом и при этом исполняют работы на таком уровне, что для многих русскоязычных яхтовладельцев яхта Amels — мечта и синоним успеха. 74-метровая Plvs Vltra, построенная при участии Moran Yacht & Ship и спущенная на воду в конце 2016 года, — одно из самых больших и прорывных судов верфи. И лучшее доказательство того, что Amels может освоить любой новый размер. И к ним можно приходить с самыми интересными предложениями Текст: Александр РАЗИНКОВ. Фото: Jeff BROWN / Breed Media

В

формате, выбранном Amels для работы, многое подкупает. Сроки, в которые они безоговорочно укладываются и которые опережают. Участие лучших дизайнеров в проектировании очень красивых и мощных судов. Еще большая свобода в выборе интерьерных решений. И тем, что многое из того, что волнует заказчиков уже предугадано, предусмотрено, абсолютно все

SEA TRIAL №8 | весна 2018

отработано и просчитано. Их формат Limited Editions (LE) — без преувеличения прорыв в яхтостроении, как бы банально это ни звучало. Трудно не согласиться, что, пожалуй, больше ни одна верфь в мире, кроме Amels, не может предложить клиентам столь шикарные, надежные и мореходные суперъяхты в таком размере на уже готовых, проработанных платформах. Клиенты при этом получают широкие возможности

53

MOR AN YACHT & SHIP

|

AMELS PLVS VLTR A

Длина, м. . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . Макс. скорость, уз.. . Запас хода, м. миль. Количество гостей. . Экстерьер. . . . . . . . Интерьер. . . . . . . .

для кастомизации и значительную ­экономию времени реализации проекта за счет готовых инженерных решений, которые предлагает верфь. За десять лет существования в рамках Limited Editions было построено почти 30 яхт длиной от 52 до 83 метров, причем все, как подчеркивают представители верфи, в точном соответствии с заявленным бюджетом и раньше контрактных сроков. Первой в серии была яхта Deniki, спущенная на воду в 2008 году. А вообще, предшественником этого бизнес-направления считается владелец, заказавший для себя у Amels 50-метровую Tigre d’Or. Для начала, она стала первой яхтой в истории, соответствующей стандарту Large Yacht Code. И владелец рассматривал ее как инвестицию. Как только яхта была построена, он выставил ее на про­дажу, а следом заказал практически такую же. Это позволило будущим ­заказчикам не ждать три с лишним года, а сэкономить время и усилия, получив проверенное судно в кратчайшие сроки. И если раньше считалось, что владельцы суперъяхт в сегменте 50+ метров никогда не согласятся на серийные модели, то линейка последователей Tigre d’Or доказала обратное. Рынок оценил преимущества такого подхода, экономию финансов и времени, высокое качество строительства и инжиниринга Amels. Сейчас Limited Editions насчитывает шесть линеек, начиная от 55 метров. ­Экстерьер для всех разрабатывает

54

. . . . . . . .

74,00 12,30 . 3,85 . 16,5 5 000 . . 12 Tim Heywood Design . . . . Winch Design

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

«Заказчики были очень вовлечены в выбор дизайнерских решений. Когда же они впервые увидели готовую яхту, уровень детализации и высочайшее качество работ поразили их не на шутку»

Саймон ТРУЛОВ, капитан

Тим Хейвуд, а вот для создания интерьера ­владелец может выбрать любого, подхо­дящего ему по вкусу дизайнера.

ИМЕННО ТАК Новое творение верфи 74-метровая Plvs Vltra (в пер. с латыни — «дальше предела», эта надпись украшала Геркулесовые ­столбы на выходе в Гибралтарский пролив и сейчас она присутствует на гербе Испании) спущена на воду в 2016 году. Это первая суперъяхта в линейке Limited Editions 242 и самая большая на момент завершения строительства. У нее стремительный узнаваемый экстерьер с изящ­ными волнообразными элементами в надстройке, слегка удлиненной кормой и бросающимися в глаза огромными окнами. Тим Хейвуд уверен, что она будет заметна в любой марине мире. Не согласиться с великим дизайнером сложно. Владельцам, опытным и лояльным клиентам верфи, ранее принадлежала 55-метровая Step One, также Limited Editions, но с приставкой 180. Они

с ­удовольствием путешествовали на ней в течение четырех лет, но захотели выйти в сегмент крупнее — с еще более просторными интерьерами и открытыми зонами. Если интерьер для Step One разрабатывала Лаура Сесса, то для Plvs Vltra была выбрана лондонская студия Andrew Winch Design. Его стилистика — новое прочтение классики. Она вдохновлена шикарными виллами и отелями Лазур­ного берега. В полном соответствии с пожеланиями владельцев, на борту много места и масса комфортных опций для идеальных семейных путешествий. Одна из самых примечательных особенностей яхты — гигантская зона в кормовой части главной палубы площадью 180 кв. м. Здесь установлен 6,5-метровый бассейн с искусственным течением, глубина бассейна — 1,2 м, рядом также имеются бар и танцпол для вечеринок. Для владельцев спроектирована отдельная верхняя палуба площадью более 240 кв. м. Светлый и просторный мастер-суит, украшенный элегантными SEA TRIAL №8 | весна 2018

AMELS PLVS VLTR A

|

MOR AN YACHT & SHIP

сандек

мостиковая палуба

апартаменты владельца

основная палуба

нижняя палуба

техническая палуба

SEA TRIAL №8 | весна 2018

55

MOR AN YACHT & SHIP

|

AMELS PLVS VLTR A

цветочными мотивами, расположен в ее носовой части, из него открывается обзор на 270 градусов через огромные окна в пол. Двери по обоим бортам ведут на террасу на носу. В сторону кормы к мастеру примыкают его и ее ванные, уютный лаундж с фортепиано Parallèle в дизайне от Хилтона Макконико и кино­экраном, бар и кабинет владельца. Это пространство разительно отличается от остального интерьера, оно выполнено в стиле закрытого мужского клуба. В кабинете красно-черные стены и мебель с золотыми вставками, мас­сивные кресла и рабочий стол.

КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ Также яхта оборудована уникальным пляжным клубом на миделе на нижней палубе — в самой комфортной, с точки зрения устойчивости, части судна. ­Собственно, как отмечает Эндрю Уинч, проектировка всей яхты началась именно отсюда. Клуб находится в считанных метрах от жилой зоны на нижней палубе, что очень удобно для гостей. Это настоящий велнес-центр в стиле античных ­римских бань во всю ширину корпуса площадью 75 кв. м, потолками высотой 2,2 м и такими же большими окнами, как в каютах. В спа-зоне — джакузи, сауна, хаммам, массажный кабинет, салон красоты, а также удобная раздевалка, санузел и душ. Чтобы обеспечить максимальный контакт с морем, по правому борту оборудована откидная купальная платформа. Еще

56

SEA TRIAL №8 | весна 2018

AMELS PLVS VLTR A

один плюс от центрального положения спа-зоны — и весьма значительный — кормовая часть судна полностью отдана под гараж для разнообразных «игрушек», в числе которых не только водные мотоциклы, но и пара 10-метровых тендеров-лимузинов. Владельцы принимали активное участие в проработке интерьера, все элементы которого созданы по индивидуаль­ ному заказу. В оформлении доминируют светлые тона с яркими, голубыми и SEA TRIAL №8 | весна 2018

желтыми деталями. На борту широкий выбор материалов — от текстурного мрамора нескольких вариантов, до специальным образом обработанного сикомора. В силу специфики выбранного стиля, который чаще встречается в наземных резиден­циях, дизайнеры придумали серию интересных решений, чтобы подготовить интерьер к морским испытаниям. Так, например, хрустальные лампы в главном салоне и формальной обеденной зоне выглядят так, словно

|

MOR AN YACHT & SHIP

они никак не закреплены, но на самом деле все их элементы зафиксированы за счет металлических соединений. К тому же, проектировщики постарались минимизировать наличие длинных коридоров, заменив их, где было возможно, уютными и функциональными пространствами. Ключевые общие зоны яхты — клас­ сические. Главный салон Plvs Vltra — просторный, с огромными окнами и несколькими колоннами. Он разделен на лаундж и обеденную зону. На мостиковой палубе разместились спортзал и вертолетная площадка, которая используется как кинотеатр под открытым небом. Сандек оснащен джакузи с лежаками. Помимо апартаментов владельца, на борту две VIP-каюты: на основной палубе и три стандарта — на нижней.

Plvs Vltra — очень успешная яхта для Amels. Она уже не является флагманом после недавнего спуска на воду 83-метровой Here Comes The Sun, но еще до спуска на воду верфь продала еще два корпуса в серии Limited Editions 242 и начала работу над четвертым. Также компания работает над новыми проек­ тами, в том числе у нее уже готов дизайн 97-метровой суперъяхты.

57

OCE ANCO

|

BL ACK PE ARL

Прорывы и рекорды Раньше казалось, что для Oceanco нет ничего невозможного. После спуска на воду новейшего проекта верфи — 106-метровой парусной суперъяхты Black Pearl — уже не кажется — в этом есть абсолютная уверенность 58

Автор: Александр РАЗИНКОВ Фото: Oceanco

SEA TRIAL №8 | весна 2018

М

ИРОВОЙ рекорд по длине парусной суперъяхты пал. Последние 12 лет он принадлежал 93-метровой шхуне EOS, построенной на верфи Luerssen в Бремене в 2006 году. Новым рекордсменом стала инновационная Black Pearl (или по-другому — проект Solar), длина которой составляет 106 метров. Она была официально передана владельцу в марте 2018 года, буквально за считанные дни до сдачи номера в печать. Вы скажете, а как же 142-метровая парусная A? Дело в том, что A классифицирована как моторная с парусами, так что она — в другой категории.

Black Pearl строили несколько лет на верфи Oceanco. С прошлого года ее тестировали на воде в максимально приближенных к боевым условиях. Верфь возлагает на нее большие надежды, а эксперты уверяют, что прорывной концепт положит начало целой серии самых современных и экологичных мегаяхт в истории. Недавно в Интернете появилось видео, как «Черная жемчужина» идет полным ходом в Северном море, рассекая волны своим мощным носом. Величественная яхта даже на экране производит, конечно, неизгладимое впечатление. Это полная победа Oceanco. Интересно, что за все тридцать с лишним лет работы верфь построила, кроме Black Pearl, всего одну парусную суперъяхту. Вместе с партнерами из Vitters она спустила на воду в 2016 году 85-метровую Aquijo, самый большой в мире кеч. Но Black Pearl — особенная. Ее владелец в конце 2000-х вдохновился знаменитым 88-метровым Maltese Falcon с ультрасовременным экстерьером от Кена Фрайвоха и морской архитектурой Dykstra. И он решил превзойти «конкурента» как по размеру (изначально платформа предполагалась 96-ме­тро­вой, но в процессе подросла еще на десять метров), так и по «начинке». Клиент обратился к той же команде Фрайвох-Dykstra. После создания предварительного проекта из множества вариантов при участии Moran Yacht & Ship выбрал для постройки Oceanco, несмотря на то что у верфи не было на тот момент опыта в парусниках. Тем не менее, безупречная репутация компании, классные моторные проекты и предложения по доработке концепта, сыграли решающую роль. Реализация началась в 2012 году. По мере работы, к дизайну подключались на разных этапах студии Nuvolari Lenard и BMT Nigel Gee, а также интерьерщик Жерар Виллат. После четырех лет стройки гигант покинул доки и тестировался почти полтора года перед передачей владельцу.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

BL ACK PE ARL

|

OCE ANCO

У BLACK PEARL УНИКАЛЬНЫЕ ПАРУСА ОТ DYKSTRA. ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ СПРОЕКТИРОВАНО ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТО ЯХТА МОЖЕТ ДВИГАТЬСЯ ПРИ ЛЮБОМ ВЕТРЕ Информация о лодке пока обрывочная, но и ее достаточно, чтобы убедиться: Oceanco сделала такой скачок вперед, что конкурентам придется конкретно попыхтеть в ближайшие годы в попытках подобраться к лидеру. У Black Pearl, прежде всего, уникальные паруса от Dykstra. Они очень похожи на те, что на «Мальтийском соколе». Это система DynaRig: на мачтах закреплены специальные карбоновые реи, а паруса убираются в сами мачты, длина которых 70 метров. На Black Pearl парусное вооружение, площадью почти три тысячи квадратных метров, спроектировано таким образом, что яхта может двигаться при любом ветре. К тому же, в сами паруса встроены специальные элементы, которые накапливают солнечную энергию, отсюда и кодовое имя проекта — Solar. Ее потом можно использовать для работы электронных систем на борту. Еще одна эко-инновация — система рекуперации энергии. Когда лодка двигается под парусами полным ходом, она тоже собирает лишнюю энергию — от воды. Эффективный корпус (и одновременно крайне эффектный — темно-­ синий со спортивной красной полосой у ватерлинии) с низким центром тяжести придает Black Pearl отличные мореходные характеристики. При хорошем ветре эта мегаяхта набирает 30 узлов на парусах, не затрачивая топливо! Для сравнения: столько выдает заряженная 70-метровая Galactica Star от Heesen, а у нее три двигателя и водометы, и она на 36 метров короче. С точки зрения интерьера и планировки, Black Pearl отличается от обычных парусников. У нее три палубы и колоссальных размеров пляжный клуб в духе моторных лодок — с откидными балконами. На борту бассейн и джакузи, в носовой части — большая свободная палуба для вечеринок. Кроме того, в распоряжении гостей будет просторная верхняя палуба и даже сандек — места хватит. Жилая зона рассчитана на шесть кают и 12 пассажиров. Общий объем интерьера превышает 2 700 гросс-­ тонн. Дополнительно к парусам на яхте установлены дизельные двигатели, разгоняющие ее до 17,5 узла. Повторим, Oceanco совершила ­прорыв. Компания более 15 лет идет

по строго выверенному стратегическому плану, развиваясь и укрепляя свое положение в самом престижном сегменте «80+ метров». В конце нулевых появилась новая линейка Y-яхт. Первой была Amevi. За ней последовали ставшие легендарными Alfa Nero, Anastasia, Vibrant Curiosity, Nirvana и другие. Из последних, самая запоминающаяся — новинка 2017 года и флагман верфи Jubilee. Под руководством акционера Мохаммеда Аль-Барвани Oceanco продолжает стремительное движение вперед, в том числе и в размерах. Например, представители верфи неоднократно заявляли о возможности строить лодки длиной до 140 метров. Дополнительным подтверждением этому служит, например, 120-метровый концепт Amara от австралийца Сэма Сорджованни, который показали в прошлом году на боут-шоу в Дубае. Проект Solar для Oceanco — это тоже не одноразовая история. По замыслу ее владельца, если инновационная эко-конструкция яхты окажется востребованной, то на этой платформе могут создать целую линейку, а технологиям найдут применение, в том числе в коммерческом флоте. В то же время, Аль-Барвани не забывает про средний сегмент суперъяхт. Оманский миллиардер три года назад инвестировал в проблемную турецкую верфь Proteksan Turquoise, провел ребрендинг и поставил на ноги. Теперь она работает в сегменте 40–80 метров. Недавно Turquoise (так теперь она называется) построила очень успешную 47-метровую суперъяхту Razan, а сейчас достраивает флагман длиной 77 метров.

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106,7 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,0 Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,8 Макс. скорость, узл.. . . . . . . . . . . . . 17,5 Количество гостей. . . . . . . . . . . . . . . 12 Экстерьер. . . . . . . . . . Nuvolari & Lenard, . . . . . . . . . Ken Freivokh, BMT Nigel Gee Интерьер. . . . . . . . . . Nuvolari & Lenard, . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gerard P. Villate Морская архитектура. . . . . . . . . Dykstra

59

Текст: Сергей РОСКИДЬКО Фото: Nuvolari Lenard

Nuvolari Lenard: роль студии дизайна в проекте Black Pearl

П

РЕЖДЕ ЧЕМ перейти к роли дизайн-студии Nuvolari Lenard в создании мегапарусника S/Y Black Pearl, очень важно сначала вспомнить о её месте в индустрии яхт. Будучи основанной в 1992 году, на сегодняшний день компания является одной из самых активных

60

и больших студий дизайна в мире, а в список её дизайнерских шедевров входят десятки высококлассных суперъяхт. В 2016 году общая длина яхт, дизайн которых был разработан Nuvolari Lenard, составила 960 метров, а на данный момент длина её строящихся судов превышает один километр. За свои новаторские дизайнерские

работы компания получила множество отраслевых наград. Nuvolari Lenard известна своими работами в секторе кастомных суперъяхт, но в то же время она имеет ряд успешных партнёрских отношений с производителями яхт. Также, помимо активной работы в яхтенном секторе, студия разрабатывает дизайны интерьеров для частных SEA TRIAL №8 | весна 2018

NUVOL ARI LENARD самолётов и жилых объектов, включая проекты «под ключ». О дизайне яхты Black Pearl от голландской верфи Oceanco в последнее время было опубликовано немало дезинформирующих статей, которые создали определённую путаницу. В связи с этим, чтобы поспособствовать распространению более точной информации в дальнейшем, дизайн-студия Nuvolari Lenard сделала заявление и внесла ясность в понимание её роли в разработке данного проекта. Разберёмся и мы немного в этом вопросе. Итак, студия была представлена Владельцу Black Pearl компанией Moran Yacht & Ship в 2012 году. Владелец, определившись с выбором среди нескольких известных международных дизайнерских студий, остановился на Nuvolari Lenard, возложив на неё создание дизайна экстерьера и интерьера его мегаяхты. Компания занималась предоставлением дизайнерских услуг до конца 2016 года, в котором состоялся спуск на воду яхты под дизайнерским именем «NL242 Black Pearl». В начале проекта верфь Oceanco предоставила студии Nuvolari Lenard так называемую «морскую платформу» общей длиной 98 метров (по некоторым данным 96 метров), которая включала в себя все данные и проекты, касающиеся технических аспектов яхты. Платформа была разработана за несколько лет до этого дизайнером, с которым Владелец приостановил сотрудничество. С самим Владельцем Black Pearl было проведено множество встреч, ­экстерьерный стиль яхты был тщательно изучен. В Nuvolari Lenard создали макет для яхты длиной 106,7 метров с надлежащими высотами конструкции и с учетом всех требований Владельца. Взяв за основу линии корпуса от голландской студии дизайна Dykstra Naval Architects, наконец была создана внешняя форма этого мегапарусника. Дизайн экстерьера NL242 Black Pearl наполнен разнообразными безошибочными элементами, типичными для итальянского стиля Nuvolari Lenard. Сюда можно отнести оригинальную форму носа судна, которая сочетает в себе максимально длинную ватерлинию, возможную с его расклёшенной формой. «Сильные» современные формы, продолжающие линии надстройки яхты, соединяют её с корпусом, обеспечивая защиту от боковых ветров. В этом отражается особенный подход студии Nuvolari Lenard, её умение всегда наполнять элементы стиля функциональным назначением. Дизайн интерьера яхты представ­ ляет собой филологическое исследование стиля Людовика XVI с множеством SEA TRIAL №8 | весна 2018

мастерски выполненных элементов в стиле ар-деко. Интерьер Black Pearl был полностью разработан Валентиной Заньер, партнером и главой отдела дизайна интерьера в Nuvolari Lenard. Некоторые детали оформления ей помог разработать французский архитектор Жерар Виллат. На разработку деталей Black Pearl, подборку материалов, цветов и на исследования потребовалось провести огромное количество времени с Владельцем. В принципе, это обычная ситуация для любого проекта такого масштаба и такой сложности. В заключение вернёмся к роли самой дизайн-студии в этом проекте. В современной яхтенной индустрии среди дизайнеров существует распространённая практика, когда разрабатывается платформа для яхты с целью дальнейшего участия в торгах. Подобная ситуация

изначально произошла и с платформой для Black Pearl, но при этом, после её передачи студии Nuvolari Lenard, платформа «выросла» почти на десять метров. Означает ли это, что называться дизайнером уже построенной яхты Black Pearl может другая студия? По заявлению самой Nuvolari Lenard ответ очевиден: безусловно, нет. Здесь и вправду сложно поспорить, ведь внешние и внутренние формы яхты были разработаны и построены верфью Oceanco на основе оригинальных проектов, задуманных и разработанных именно в Nuvolari Lenard. К слову, данная студия также разработала платформу для многих других успешных проектов (например, M/Y Alfa Nero или M/Y Seven Seas). С того времени платформа используется многими дизайнерами, но Nuvolari Lenard никогда не претендовала на имя дизайнера тех проектов.

ДИЗАЙН-СТУДИЯ NUVOLARI LENARD СДЕЛАЛА ЗАЯВЛЕНИЕ И ВНЕСЛА ЯСНОСТЬ В ПОНИМАНИЕ ЕЁ РОЛИ В РАЗРАБОТКЕ ПРОЕКТА BLACK PEARL

61

DOMINATOR

|

ILUMEN 28

Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Jeff BROWN

62

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ILUMEN 28

|

DOMINATOR

Морская доминанта

В начале лета верфь Dominator спустит на воду сразу две новых суперъяхты Zalanka и Cadet V. Это, соответственно, четвертый и пятый корпуса в серии Ilumen 28, которая уже перевернула представление об уровне кастомизации в своем классе

SEA TRIAL №8 | весна 2018

63

DOMINATOR

|

ILUMEN 28

D

OMINATOR строит яхты с начала 2000-х и делает это успешно. За свою ­историю компания, чья штаб-квартира находится в экзотическом для морской индустрии Лихтенштейне, а верфь — в Фано, что в известном своими богатыми кораблестроительными традициями регионе Марке в Италии, создала 140 яхт. Сейчас она сконцентрировалась на очень востребованном и интересном сегменте компактных суперъяхт. Линейка называется Ilumen 28 от слова «свет» (lumen) на латыни и подразумевает стремление верфи к инновациям. Cерия разработана знаменитым специалистом Альберто Манчини. «Сейчас дизайн имеет первостепенное значение, — говорит итальянец, который работал с рядом знаковых верфей, включая Fairline, Overmarine и Baglietto. — Dominator прикладывает невероятные усилия для создания ­уникальных судов, компактных, но с ощущением мегаяхты на борту. В этом философия верфи — полностью кастомный дизайн под клиента с учетом всех пожеланий. Это достигается за счет кропотливой работы — на одну яхту уходит более десяти тысяч часов.

64

В результате получается продукт, который полностью удовлетворяет самым жестким требованиям клиентов».

Ilumen 28 имеет огромное остекление, просторные и светлые интерьеры с высотой потолков минимум 2,15 м. У нее футуристичный внешний вид, запоминающийся и западающий в память с первого же взгляда. Осо­ бенно интересно выглядят гармоничные сочетания рваных и обтекаемых линий, а также окна нижней палубы, по форме напоминающие ножи,

­ аструбы, закрытые решеткой как р у спорткаров, а также стремительный карбоновый хардтоп, закрывающий верхнюю палубу. Кстати, это самый легкий «козырек» на рынке в этом сегменте. На борту эффективно распределено пространство. Это единственная 28-метровая суперъяхта, в гараже которой помещаются вместе тендер и водный мотоцикл. «Мы бросаем вызов ограничениям, — считает Альберто Манчини. — Когда я впервые увидел корпус, палубы и SEA TRIAL №8 | весна 2018

ILUMEN 28

|

DOMINATOR

сандек

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

надстройку Ilumen, то сразу понял, что это новая эра в яхтинге». Но самое, пожалуй, главное, что отличает ее от большинства конку­ рентов — большой набор позитивных «фишек» в стандартных комплектациях, серьезнейшие возможности по кастомизации и умение широко мыслить. И если многие производители в сегменте до 30 метров под кастомизацией понимают возможность выбрать из пары планировок с незначительными раз­ личиями и двух-трех типов отделки, SEA TRIAL №8 | весна 2018

то Dominator, с его бутиковыми объемами выпуска, дает развернуться фантазии. Желание владельца — закон. Неудивительно, что проектирование любой лодки Ilumen начинается, ­фактически, с чистого листа бумаги, а чертежи создаются с учетом всех предпочтений владельца. «Постоянно задаю себе вопрос, а многие ли яхты в этом сегменте до 30 метров имеют тот же уровень технологичных решений от мегаяхт, как Ilumen, — отмечает главный

­ нженер Dominator Андреа Агуста. — и И я уверен — таких больше нет. Каждая деталь — от обработки стекол специальным составом для сохранения энергии — до применения карбона и продвинутой краски Awlcraft, вместо обычного гелевого покрытия и многих других решений — говорит: Ilumen — нечто особенное». Летом 2018 года верфь спустит на воду две новые суперъяхты — Zalanka и Cadet V. Первая отличается нестандартным тоном корпуса —

65

DOMINATOR

|

ILUMEN 28

с­ ветло-бронзовым. На верфи особенно подчеркивают, что выбор цвета у Dominator возможен даже в стандартной версии, то есть его стоимость уже включена в цену на лодку. Интерьер для Zalanka в стиле роскошной виллы на море сделал Лука Катино, который ранее работал со студиями Zuccon и Cassetta. При длине судна чуть менее 28 мет­ ров апартаменты владельца с большим окном в потолке и отдельной террасой на носу расположены в привилегированной позиции — в носовой части на главной палубе. На нижней палубе еще четыре каюты, одна из них трансформируется в кабинет. «Раньше у владельца, опытного яхт­ смена, была лодка Ferretti, и он очень рад, что ему удалось найти верфь в лице Dominator, которая смогла воплотить в жизнь все его идеи», — рассказывает представитель владельца Zalanka

Суперъяхта Zalanka

66

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ILUMEN 28

|

DOMINATOR

Интерьер суперъяхты Zalanka

­ льберто Сакки, который раньше А в течение 20 лет был дилером Ferretti перед тем, как переключиться на Dominator. — Спецификация Ilumen 28 намного превышает аналоги в этом размере. И конечно, клиенты ценят возможность персонализации не только деталей, но и планировки, а также высочайшее качество материалов отделки, которое SEA TRIAL №8 | весна 2018

обычно встречается на суперъяхтах гораздо большего размера». Сакки — особенный человек для бренда. Сейчас он даже больше, чем дилер или представитель верфи. Альберто и его супруга Кристина из династии Аббате (знаменитые ­производители скоростных лодок из ­Тремеццо) — менторы линейки Ilumen

и амбассадоры бренда в Монако. В оформлении Zalanka использо­ ваны благородная древесина от Lissoni Collection, оникс, мрамор, кожа, темный дуб — для сделанного вручную на заказ паркета, мебель Poltrona Frau и текстиль от брендов Hèrmes и Dedar. В гараже, помимо тендера и скутеров, два складных карбоновых электровелосипеда Purismo, чтобы владелец мог свободно отправиться изучать любую марину и окрестности при каждой швартовке. Другой такой 28-метровой лодки с таким количеством «игрушек», очевидно, не найти.

Cadet V, в свою очередь, совершенно иное судно, построенное под ее владельца. У нее три каюты на нижней

67

DOMINATOR

|

ILUMEN 28

Интерьер суперъяхты Cadet V

палубе, а мастер-суит на главной еще увеличен в размере — на целый метр. В интерьере этой яхты преобладают голубой и серый оттенки — в цвет моря, а также работы художника Стефано Курто, в которых сочетаются итальянская креативность и австрийские кристаллы Сваровски. Это символично для верфи, учитывая, что владельцы Dominator — австрийцы. Как и все представители линейки Ilumen 28, Zalanka и Cadet V имеют просторный флайбридж, который ­простирается над большей частью ­корпуса, — с постом управления, обеденной зоной и джакузи. И конечно, у них большие и комфортные купальные платформы-трансформеры — для дайвинга или спуска-подъема «игрушек». «Для нашей компании очень важно учитывать все пожелания владельцев, это наше конкурентное преимущество, — говорит управляющий партнер Dominator Анджела Пернштайнер. — Мне нравятся нестандартные решения, необычные задумки и идеи, поэтому яхты на платформе Ilumen и получаются особенными. Наши яхты — полностью кастомные. Клиент выбирает тип корпуса, удобную для него крейсерскую скорость, систему пропульсии, может с чистого листа

68

придумать планировку палуб, мы не ограничиваем его фактически ни в чем. Для нас даже не проблема вносить корректировки по ходу строительства, потому что мы понимаем, как важна для клиентов гибкость производителя. Более того, владельцы становятся частью нашей семьи, мы обеспечиваем круглосуточную поддержку и сервис, где бы они не находились». Технические инновации — отдельная история. Все яхты Ilumen 28 оснащаются эффективным полуводоизмещающим корпусом (максимальная скорость — 19 узлов), но есть также опция — полу-

глиссирующий, который разгоняется до 29 узлов. В таком случае, у них одинаковые мощные носы, разрезающие волны, но разная форма кормы. К тому же, на Zalanka поставили эффективную и экономичную пропульсию Fortjes (у Cadet V — стандартная система). Вдобавок, продвинутый композитный корпус у Ilumen 28 на 25% легче стандартного фиберглассового, что повышает мореходность и эффективность. Полный комфорт на борту Ilumen 28 даже при движении на высокой скорости достигается и за счет системы динамической амортизации Humphree Active SEA TRIAL №8 | весна 2018

ILUMEN 28

|

DOMINATOR

Ride Control. Она к тому же улучшает маневренность и ходовые качества, сокращает расход топлива. Также на яхте установлены стабилизаторы Seakeeper для минимизации качки при стоянке и на низких скоростях. Обычно Dominator Ilumen оснащаются дизельными MAN V8-1200, но также владельцы могут выбрать и популярное сейчас гибридное решение. Каждая яхта вдобавок может быть сертифицирована по стандартам MGN 280. Это позволит совершать с ней коммерческие операции — например, сдавать в чартер. Так, например, сертифицирована Zalanka.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

69

Верные спутники Суперъяхта без тендера — деньги на ветер. Если серьезно, то рынок больших катеров сейчас в золотой эре. Яхтам без них никуда — ими пользуется команда, гостей доставляют на берег и забирают обратно и так далее. Новые модели появляются регулярно — одна другой лучше. Чтобы не запутаться в вариантах с приставкой «мега-», Sea Trial сделал обзор самых интересных, на наш взгляд, новинок Текст: Александр РАЗИНКОВ

MAZU 38 OPEN WHITE PEARL Новый брутальный красавец появился в коллекции Mazu Yachts. Турецкая верфь представила в 2018 году интересную вариацию своего бестселлера 38 Open.

12-метровый катер, который одинаково хорош и как мегатендер, и как полно­ ценный круизер с жилой зоной, построен в перламутровом корпусе. Компания впервые применила такую краску. Модель, как и все другие, спроектированная главой верфи Халитом Юкаем, имеет открытую планировку с кокпитом, обеденной зоной и лежаком на корме. Также на борту есть сразу два камбуза с оборудованием Gaggenau. ФИШКА: максимальная скорость 45 узлов

70

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ТЕНДЕР

ZEELANDER Z44 Еще одни голландцы в списке — верфь Zeelander Yachts. Эта компания очень востребована в США. Пока Штаты — ее главный рынок, но в прошлом году началась активная экспансия в Европу. 13,5-метровая лодка в качестве тендера подойдет, пожалуй, только мегаяхтам, но она того стоит. Она выполнена в стилистике лобстер-­ боутов с покатыми бортами и корпусом «глубокое V», что придает устойчивость и маневренность. Мощный двигатель Volvo с системой IPS обеспечивает высокую максимальную скорость — под 35 узлов. ФИШКА: панорамный салон с обзором на 360 градусов

COR D. ROVER TENDER 28 Голландская студия Cor D. Rover известна по работам с Benetti (в частности, нашумевший свежий проект Seasense), Azimut, Horizon, Van der Valk, Hakvoort, WJH и другими верфями. Теперь она представила свое видение на то, каким должен быть тендер будущего. Модель Tender 28 имеет динамичный экстерьер в стилистике прогулочных ретро-катеров, но в современном прочтении. У нее отменная звукои шумоизоляция, просторный кокпит, купальная платформа. Для удобства гостей на борту есть Wi-Fi. Несмотря на экономичный двигатель Volvo мощностью 170 л.с., крейсерская скорость 8,5-метрового Tender 28 составляет 25 узлов. Интерьер кастомизируется под владельца. ФИШКА: ретро-дизайн SEA TRIAL №8 | весна 2018

71

ТЕНДЕР

XTENDERS 16M DAY CRUISER Компания Xtenders основана Хербертом Дерксеном, который раньше строил гоночные катамараны Extreme 40. Сейчас его компания, как это в принципе понятно из названия, делает тендеры — от рибов до гигантских композитных. Яркий пример последнего — 16-метровая модель с агрессивным дизайном от Dubois Naval Architects. Особенно бросается в глаза узкий, хищный корпус из композита. На борту могут разместиться до 12 пассажиров. В их распоряжении кокпит с диванами, укрытый козырьком, лежак, просторная зона на носу и каютах на четверых гостей. У лодки также есть пляжный клуб, который можно оснастить раскладными бортами. Таким образом, его площадь автоматически увеличивается в два с половиной раза. Мощные двигатели разгоняют этот катер до 45 узлов. При желании его можно использовать как самостоятельный круизер – запаса хода на 25 узлах хватит более чем на 500 морских миль. ФИШКА: корпус-трансформер

VANQUISH YACHTS VQ48 Еще один очень любопытный мегатендер вывела на рынок молодая компания Vanquish Yachts, основанная всего пять лет назад. 14-метровый VQ48 спроектирован авторитетной командой, состоящей из студий Guido de Groot, Studio Delta и Wester Naval Architecture. Катер построен из облегченных материалов, у него также мощная система пропульсии с двумя двигателями по 600 л.с., за счет которой судно

72

разгоняется до 40 узлов, а в максимально «заряженной» версии Veloce — до 50 узлов. У лодки широкий корпус и, следовательно, вместительный кокпит. На корме и носу — лежаки. Обеденных зон тоже две: ­побольше — на миделе, поменьше — в носовой части. ФИШКА: мощный вертикальный нос-секира

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ТЕНДЕР

WALLYTENDER X Инновационная верфь Wally под предводительством Луки Бассани показала первую версию своего тендера еще 17 лет назад, удивив весь яхтенный мир угловатым дизайном. За прошедшие годы модель стала настолько популярной, что пережила уже несколько перевыпусков и обновлений. В свежей версии X 9-метровый катер «заряжен» тремя двигателями Mercury 400R Verado общей мощностью 1200 л.с. — достаточно, чтобы «взлететь» до 60 узлов. Про комфорт гостей проектировщики тоже не забыли. Для них есть пара лежаков и компактная, но практичная каюта с душевой кабиной. ФИШКА: вечная милитари-классика

TECHNOHULL OMEGA 41 Греческая верфь Technohull, выпускающая одни из самых быстрых тендеров в мире, недавно провела премьеру своей новой ультраскоростной модели. 13-метровая Omega 41 создана для 50-метровой суперъяхты Ouranos от Admiral. Как и другие рибы от верфи, этот катер несет мощнейшие моторы (вплоть до трех в ряд) и в такой версии разгоняется до фантастических значений. При этом особая форма корпуса гарантирует его устойчивость на волнах и маневренность. Над пультом управления имеется козырек, в который можно встроить солнечные батареи. ФИШКА: «максималка» в 69 узлов!

COMPASS TENDERS 11M Крайне уважаемая британская верфь Compass Tenders делала тендеры для самых узнаваемых мегаяхт мира, в том числе Luna, Eclipse, Pelorus и многие другие. Ее новый катер на популярной 11-метровой платформе с современным дизайном от H2 Design построен для 123-метровой Al Lusail от верфи Luerssen. Кокпит этого лимузина закрыт крышей с тонированным стеклом для защиты от непогоды. При этом, по необходимости, крыша открывается нажатием кнопки. Внутри же оборудован удобный салон с двухметровыми потолками, большими диванами и системой управления светом с помощью iPad. ФИШКА: волнистые футуристичные линии корпуса SEA TRIAL №8 | весна 2018

73

Ответ

Автор: Александр РАЗИНКОВ

Северной Европе Итальянская верфь Tankoa Yachts в рекордно короткие сроки вошла в элитарный клуб производителей высококлассных кастомных суперъяхт. Секрет генуэзцев прост — инновации на каждом шагу

В

­ родажи последней профессионалы п не долго сидели без работы и, вновь собравшись вместе, сколотили под Генуей Tankoa Yachts. Поначалу занимались рефитом и даже почти получили первый заказ, но клиент «отвалился» из-за финансового кризиса 2008-го. Для компании сразу выбрали четкую идеологию. Она не гонится за объемами продаж и ударными стройками. Во главе угла — предельно высокое качество и максимально доступная кастомизация

Фото: Tankoa

ЕРФЬ Tankoa Yachts — ­ е-юре молодая. Формально д она существует с 2008 года. Но по большому счету, строит суперъяхты не более пяти лет. Но де-факто — это очень опытный игрок. Команда, которая ее создала, имеет огромный послужной список. Практически все эти менеджеры, инженеры, специалисты ковали репутацию Baglietto в ее лучшие годы — в конце 1990-начале 2000-х. После

74

TANKOA YACHTS

ДЛЯ КОМПАНИИ СРАЗУ ВЫБРАЛИ ЧЕТКУЮ ИДЕОЛОГИЮ — ПРЕДЕЛЬНО ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО И МАКСИМАЛЬНО ДОСТУПНАЯ КАСТОМИЗАЦИЯ В ПРЕДЕЛАХ ЗАДАННЫХ ПЛАТФОРМ в пределах заданных платформ. На верфи определили, что равняться будут не на соседей, а на топовых яхтостроителей Германии и Нидерландов. Цель амбициозная, но куда же без хайпа и острых вызовов. В этом нет никакой SEA TRIAL №8 | весна 2018

бравады — успешные проекты говорят сами за себя. Первый подписанный контракт для Tankoa случился весной 2014 года. Клиенту понравился дизайн, которой спроектировал Франческо Пачковски,

еще один человек, в свое время игравший не последнюю роль в успехе Baglietto, а планировку и интерьер ему помогала придумывать Маргарита Касприни. Судно в тот момент уже частично было построено, так что заказчику осталось лишь внести свои корректировки в планы палуб и некоторые другие аспекты. Например, был переработан пляжный клуб, который стал длиннее на четыре метра. Первая суперяхта верфи названа Suerte, что по-испански значит «судьба». Ее спустили на воду летом 2015-го и официально представили на выставке в Монако в том же году. Это элегантная классическая суперяхта с большим сандеком, спа-зоной (из сауны, например,

75

TANKOA YACHTS

TANKOA SUERTE Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . Максимальная скорость, узл.. . Запас хода, м. миль. . . . . . . . Количество гостей. . . . . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

69,30

. 11,60 . 3,38 . 16,5

5 000

. . . 12

76

Фото: Riccardo BORGENNI

открывается прямой выход к морю), большим лобби как в премиум-­отелях — для встречи гостей, кинотеатром и так далее. Еще не достроив Suerte, Tankoa нашла заказчика на новый проект. Вторая яхта верфи разительно отли­ чается от первой, что демонстрирует ее универсальность и гибкость. Это 50-метровая лодка Vertige. Имя дано в честь любимого белого вина владельца. Судно имеет современный инновационный экстерьер — узкий корпус, вертикальный мощный нос, заниженная надстройка, отсылающая к спорткарам. При этом тандем Пачковски-Касприни так рационально распорядился пространством, что в планировке уместились шесть кают, в том числе два мастер-суита с балконами на главной палубе, а также гараж для 7-метрового тендера, тренажерный зал и кинотеатр. Эффективный корпус и экономичные двигатели дали Vertige запас хода в 5 000 миль. Яхта вышла очень успешной и произвела настоящий фурор на выставке в Монако, где ее впервые показали миру в сентябре 2017 года. Два проекта, реализованные в срок и в четком соответствии с бюджетом, укрепили и без того хорошую репутацию Tankoa Yachts в индустрии. Верфь SEA TRIAL №8 | весна 2018

TANKOA YACHTS

ДВА ПРОЕКТА, РЕАЛИЗОВАННЫЕ В СРОК И В ЧЕТКОМ СООТВЕТСТВИИ С БЮДЖЕТОМ, УКРЕПИЛИ И БЕЗ ТОГО ХОРОШУЮ РЕПУТАЦИЮ TANKOA YACHTS В ИНДУСТРИИ

Фото: BlueiProd

использует ведущих поставщиков, отличается качественным инжинирингом, применяет самые современные технологии, что действительно ставит ее вровень с топовыми мировыми ­компаниями. В той же Италии можно по пальцам пересчитать верфи, работающие в сегменте «60 м +» со значительной кастомизацией. Все это принесло Tankoa еще один интересный заказ. Новая лодка под проектным именем S701 будет построена на платформе Suerte. У них схожие экстерьеры, однако новинка длиннее (72 м) и получится еще просторнее за счет большой верхней палубы во всю ширину корпуса и увеличенного почти на два метра пляжного клуба. Валовый регистровый тоннаж S701 составит более 1600 гросстонн, что на 100 с лишним больше, чем у предшественницы. Из других ее особенностей стоит отметить огромный открытый кинотеатр, причем смотреть

TANKOA VERTIGE . . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . .

49,90 9,40 2,20 16,0 4 375 . . 12

Фото: Alberto COCCHI

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . Максимальная скорость, узл.. . Запас хода, м. миль. . . . . . . . Количество гостей. . . . . . . . .

SEA TRIAL №8 | весна 2018

77

Рендер: Tankoa

TANKOA YACHTS фильмы можно будет из шестиметро­ вого бассейна. Для владельца отведена целая палуба с вертолетной площадкой, джакузи и баром, а в главном салоне есть камин и фортепиано. Интересно, что клиент, еще не приняв яхту в пользование, проинформировал верфь, что готов заказать у Tankoa следующую лодку длиной свыше 80 метров — S801. В свою очередь S701 будет представлена на Monaco Yacht Show 2018. Верфь на этом не останавливается. Вместе с Пачковски ее инженеры разработали два интересных промежуточных концепта. Первый — открытая спортивная суперъяхта длиной 58 метров. Ее дизайн явно вдохновлен Vertige — низкая надстройка, устремленный вперед корпус, обширное остекление и другие элементы четко отсылают ко второй лодке Tankoa. Впрочем, отличие этого концепта в том, что у него глиссирующий корпус и в движение его приводят гораздо более мощные двигатели. Три MTU с водометами KaMeWa должны

TANKOA SAETTA Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . Максимальная скорость, узл.. . Запас хода, м. миль. . . . . . . .

78

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . .

53,00 9,20 1,70 . 28 1 200

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . Максимальная скорость, узл.. . Запас хода, м. миль. . . . . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . .

58,00 9,90 1,75 . 27 1 900

разгонять лодку до 30 узлов. Это, конечно, не 70-метровая Galactica Star, выдающая ту же скорость, но результат тоже очень и очень существенный. Еще один проект Пачковски в будущей глиссирующей линейке — 53-метровая Saetta. У нее чуть более любопытный и в то же время лаконичный дизайн — над главной палубой сразу идет шикарный сандек, а основной салон сокращен в размере в пользу более обширного пляжного клуба. И, наконец, еще одна задумка верфи, самая, пожалуй, смелая, создана в сотрудничестве со студией Exclusiva Design. Конечно, это не совсем готовое к постройке решение, а скорее стратегическое видение суперъяхты будущего. В концепте выделяются, прежде всего, гигантское остекление площадью 260 квадратных метров (окна в пол даже в спортзале), двухэтажные апартаменты владельца с прозрачным потолком и колоссальный пляжный клуб.

TANKOA S801

Рендер: Tankoa

TANKOA OPEN

Рендер: Studiociapetti

TANKOA YACHTS

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . Максимальная скорость, узл.. . Запас хода, м. миль. . . . . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

80,00 13,50 . 3,60 . 16,5 6 000

TANKOA НА ЭТОМ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ. ЕСТЬ ЕЩЕ ОДНА ЗАДУМКА ВЕРФИ — СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ВИДЕНИЕ СУПЕРЪЯХТЫ БУДУЩЕГО — В КОНЦЕПТЕ ВЫДЕЛЯЮТСЯ ГИГАНТСКОЕ ОСТЕКЛЕНИЕ ПЛОЩАДЬЮ 260 м2, ДВУХЭТАЖНЫЕ АПАРТАМЕНТЫ ВЛАДЕЛЬЦА С ПРОЗРАЧНЫМ ПОТОЛКОМ И КОЛОССАЛЬНЫЙ ПЛЯЖНЫЙ КЛУБ SEA TRIAL №8 | весна 2018

79

Винтаж с начинкой хайтек

Автор: Евгения БАКУНОВА Фото: Giovanni De Stefano, 3dSign Studio

Н

ОВАЯ 43-метровая океанская яхта от итальянской верфи Codecasa готова к продаже и пока носит сухое рабочее название «Hull С122». Это лодка из семейства Codecasa Vintage. Однако, «винтажность» новой яхты весьма условная. Легкий ретро-шик в экстерьере и интерьерные акценты вполне соответствуют названию серии, а вот техно­ логическая начинка судна самая, что ни на есть, современная и инно­ вационная.

Codecasa тихо делает свое дело, отдавая основные силы и средства главному — строительству судов,

80

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Компания Codecasa объявила о готовности новой яхты из серии Vintage. Роскошное во всех аспектах судно гармонично сочетает в себе винтажный стиль, высокотехнологичную начинку и возможности настоящего океанского эксплорера

и бренд известен в мире именно благодаря их высокому качеству. О том, что это правильная стратегия, говорит живучесть верфи, которая успешно работает без малого 200 лет. Много ли конкурентов Codecasa с такой фантастической историей вы знаете? А в других видах бизнеса? Их единицы, и они давно сами стали легендами. А легендарная компания, по опреде­ лению, создает легендарный продукт. Так вот, когда-то Codecasa начинала со строительства небольших деревянных парусных лодок, теперь она строит стальные и алюминиевые суперъяхты длиной от 40 до 70 м, скоростные и водоизмещающие. Они надежны, красивы SEA TRIAL №8 | весна 2018

и стилистически безупречны. Они популярны и в Европе, и за океаном. Качество и востребованность яхт Codecasa говорят сами за себя. По сей день верфь верна себе и остается чисто семейной компанией, которая строит только кастомные яхты. Кроме того, верфь вплотную работает с итальянской береговой охраной и выпускает для нее всепогодные спасательные катера. Еще один балл в копилку Codecasa и ее инженеров.

Hull C122 — пятая яхта серии Codecasa Vintage. Стартовые яхты серии — 42-метро­вые Magari и Libra — были спущены на воду в 2011 и 2013 годах соответственно. Первая из них, кстати,

получила Nautical Design Awards 2011 за лучший дизайн интерьера. Успех винтажной серии был закреплен в 2015 году выходом в свет более крупной 50-метровой Gazzella, которая вошла в шорт-лист премии The World Superyacht Awards. А летом 2016 года свет увидела четвертая яхта серии (Hull F76), которая после продажи получила имя Gio Chi Thé. Отметим, что почти все лодки винтажной серии были заложены и практически полностью построены до того, как обрели хозяев. Финансирование проектов осуществлялось за счет компании. Такой подход к бизнесу демонстрирует глубокую уверенность верфи в собственной финансовой стабильности

81

CODEC ASA VINTAGE

|

и успехе ее проектов вообще и, в частности, винтажной серии, которая с ­восторгом принимается рынком. Для покупателя такой подход к производству тоже выгоден — яхту не надо ждать долгие годы, и буквально через несколько недель после подписания контракта уже можно отправляться в плавание. При этом заказчик всегда получает абсолютно уникальную суперъяхту. А если потребуется внести какие-то изменения, верфь с радостью сделает это для своего клиента. В отличие от предыдущих яхт серии, для разработки которых привлекались, в том числе, сторонние специалисты, новая Vintage C122 — в полной мере детище Codecasa. И проект, и внешний дизайн и оформление внутренних помещений выполнялось специалистами верфи. Яхта получилась яркой, харизматичной. Благородный и лаконичный облик C122 узнаваем и будет выглядеть органично в любой акватории. По всему видно, что яхте уготована долгая и счастливая жизнь. Новая Codecasa Vintage создана для длительных плаваний и предлагает будущему хозяину огромный выбор направлений. Классический водоизмещающий стальной корпус рассчитан

82

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43,00 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,00 Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,60 Макс. скорость, узл.. . . . . . . . . . . . . 16,5 Запас хода, м. миль. . . . . . . . . . . . 4 000 Количество гостей. . . . . . . . . . . . . . . 12 Экстерьер / Интерьер / Морская архитектура. . . . . . . . . . . . . . . . Codecasa Shipyards Классификация. . . . . . . . Lloyd's Register EMEA  100 A1 SSC «Yacht» MONO G6  LMC/UMS/MCA LY3 Full Compliant

HULL С 122

на реальные морские нагрузки. «При разработке корпуса мы придавали особое значение его гидродинамическим свойствам в целом и минимизации волнового сопротивления в частности», — говорит технический директор компании Джанлука Имери. — «Почти вертикальный форштевень также работает на снижение сопротивления и увеличение

­скорости при прочих равных. Проектные испытания корпуса, естественно, проводились в опытовом бассейне». Кстати, скорости «винтажная» Codecasa C122 показывает тоже вполне классические — максимальная около 16 узлов, круизная — 11 узлов. В таком режиме яхта способна пройти до 4 000 миль. Возможно, кому-то такие SEA TRIAL №8 | весна 2018

HULL С 122

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

CODECASA VINTAGE

83

CODEC ASA VINTAGE

|

HULL С 122

характеристики покажутся недостаточными, однако для настоящей океанской яхты — это стандарт: в кругосветном путешест­вии, обычно, никто никуда не спешит, а на первый план в дальних переходах выходят комфорт и плавность хода. Сравнительно небольшая осадка (всего 260 см) открывает для Vintage C122 мелководные бухты, в которые зайдет далеко не каждая суперъяхта. Возможность спрятаться от всеобщего внимания иногда стоит очень дорого. Роскошные интерьеры лодки где-то обволакивающе мягки, а где-то строги и чопорны. Количество белого цвета удивляет и восхищает одновременно. «На C122 мы выбрали нейтральные тона», — рассказывает председатель совета директоров компании Фульвия Кодеказа. — «Таким стилистическим решением мы хотели подчеркнуть ощущение свежести или каникул у моря, как в просторном доме с обстановкой в стиле Хэмптонс. В итоге родились открытые светлые воздушные интерьеры, изысканность которых усилена легкостью использованных в отделке материалов и текстур. С таким оформлением легко экспериментировать —

84

SEA TRIAL №8 | весна 2018

HULL С 122

|

CODECASA VINTAGE

если, например, просто поменять цвет стеновых панелей или заменить обивку мебели, то ощущения от дизайна радикально изменятся». Главный салон Vintage C122 — открытый и прозрачный. При входе в салон нас встречает белый бар и уютная кают-компания с мягкими диванами, а впереди расположена парадная столовая на 12 персон. Благодаря использованию низкой мебели, пространство выглядит еще более объемным. Огромные окна открывают путь для естественного освещения и позволяют любоваться морскими пейза­жами, не покидая уютных диванов. В центральной части SEA TRIAL №8 | весна 2018

85

CODEC ASA VINTAGE

|

HULL С 122

главной палубы расположен камбуз, отсюда рукой подать до парадной столовой. А мы знаем, как важно, чтобы во время званых ­обедов блюда подавались к столу ­максимально быстро. Мастер-суит будущего владельца расположен на главной палубе в носовой ее части. Он огромен и занимает все пространство — от борта до борта. Здесь царит умиротворение. Интерьер выдержан в мягких пастельных тонах. Он чувственный, элегантный и такой же визуально невесомый, как и в главном салоне. При входе в хозяйские апар­ таменты мы попадаем сначала в кабинет, центральную часть помещения занимает спальня, спереди по ходу

86

лодки находится ванная комната шириной от борта до борта. Общая душевая зона расположена в середине санузла и формально разделяет его на две половины — для нее и для него. Кстати, такая планировка в мастер-­ санузле на яхтах этого размера встречается нечасто. Четыре гостевые каюты находятся в середине корпуса уровнем ниже — здесь качка ощущается менее всего. Два дабла и два твина также офор­ млены в светлых тонах, это относится и к мебели, и к текстилю, и к матери­ алам отделки. Все каюты наделены собственной ­ванной комнатой, как и должно быть на яхте такого уровня.

В носовой части нижней палубы размещаются каюты экипажа, crew-mess и вспомогательная бытовая зона. Пути перемещения команды продуманы и оптимальны, а гости могут проводить время в максимально приватной обстановке, не встречаясь с членами экипажа без надобности. Капитан проживает отдельно от команды — его каюта и офис расположены на бридждеке по соседству с рулевой рубкой. Вся остальная часть этой палубы отдана в распоряжение гостям. Для них дизайнеры приготовили потрясающе уютный и многофункциональный лаундж с выходом на открытую кормовую часть палубы, где приятно прилечь на шезлонги или отобедать al fresco за большим овальным столом. Еще одна зона отдыха с диванной группой организована в передней части палубы перед рулевой рубкой. Это, пожалуй, лучшая база для наблюдений, когда яхта на ходу. А во время стоянки в портах, когда яхта пришвартована к причалу кормой, трудно найти более скрытое от посторонних глаз место для уединения на свежем воздухе. Теперь поднимемся на уровень выше. Сандек имеет площадь около 60 м2 и задуман как настоящий рай для гедониста. Часть сандека прикрыта хард­ топом, в тени которого скрыты бар со стойкой, а также кофейный уголок с низким столиком и диванами. Любители водных процедур порадуются бассейну-Jacuzzi. Для принятия солнечных SEA TRIAL №8 | весна 2018

HULL С 122

|

CODECASA VINTAGE

сандек

мостиковая палуба

основная палуба

нижняя палуба

ванн добро пожаловать на «пляж», роль которого возьмет на себя огромный лежак для загара. Для сообщения с берегом под кормовым кокпитом яхты спрятан вме­ стительный гараж с тендером Castoldi длиной 6,4 м, там же предусмотрено место для водных игрушек и спортивSEA TRIAL №8 | весна 2018

ного инвентаря. Спасательный RIB ­ ранится на бридждеке. х Нет сомнений, что жизнь и путешествия на этом элегантном судне будут яркими и неповторимыми. Направления для странствий ограничены лишь фантазией его будущего владельца. А таковой, естественно, скоро появится — абсолютно

новая, готовая к началу эксплуатации суперъяхта (а не проект в рендерах), от надежной солидной верфи на рынке появляется не каждый день. Напомним, что Codecasa Vintage C122 имеет классификацию Lloyd's Register A1 и обеспечивает надежное и комфортное плавание при любых погодных условиях.

87

Маленькие, но гордые Текст: Александр РАЗИНКОВ

С

Фото: Arcadia Yachts

Фото: Arcadia Yachts

РАВНИТЕЛЬНО недавно владельцы роскошных суперъяхт распробовали прелесть и романтику ­длительных путешествий на своих судах в самые заповедные уголки планеты, перестав ограничиваться только Средиземным морем и Карибами. Вместе с этим появился целый тренд — на экспедиционные яхты. Правда, до поры «эксплореры», строились преимущественно гиганты с арсеналом «игрушек». Из ярких приме-

ров достаточно вспомнить 115-метровую Luna или 113-метровую Le Grand Bleu. Но в начале 2010-х, когда после глобального финансового кризиса все стали вдруг более рационально относиться к бюджетам, сформировалось новое направление. Это небольшие суда длиной примерно до 35 метров со всеми атрибутами старших братьев-колоссов — эффективным корпусом, экономичными двигателями, большим запасом хода, специфическим дизайном с вытянутой кормой и вместительными хранилищами для запасов. Sea Trial разобрался, кто сейчас диктует моду в компактных эксплорерах.

88

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ДО 35 М

|

ЭКСПЛОРЕРЫ до 35 м

SHERPA

Arcadia Yachts

Верфь Arcadia всегда была известна как производитель необычных композитных яхт — с нестандартно широкими корпусами, просторными интерьерами и солнечными батареями на надстройке. Они словно прилетели в наше время из далекого будущего. Sherpa, представленная в 2016-м, с одной стороны, сохраняет в себе наследие и ДНК верфи (неизменные солнечные батареи), с другой — ее дизайн и философия совершенно непохожи на «сестер» по линейке. Сейчас в этой серии мини-эксплореров основная модель — длиной 18 м, а более старшая — 22 м. «Младшая», которая разлетается как горячие пирожки, отличается сверхвытянутой кормой площадью 50 кв. м. А еще у нее есть пропульсия IPS, большой гараж и флайбридж с окнами, которые закрываются как в машине. Под палубой — целый склад площадью 140 кв. м. Плюс планировка может включать от одной до трех кают.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Длина, м. . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . Макс. скорость, узл.. . Запас хода, м. миль. . Количество гостей. . . Экстерьер. . . . . . . . . Интерьер. . . . . . . . . Морская архитектура.

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

18,2 5,5 . 1,2 . 22 1 000 . . 4 Arcadia Francesco Guida . . . . . Arcadia . . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . .

89

ЭКСПЛОРЕРЫ до 35 м

|

VAN DER VALK

EXPLORER 25

Van der Valk

Фото: Van der Valk

Многие производители только-только начинают осваиваться в нише компактных эксплореров. Так, голландская верфь Van der Valk, известная своими высококлассными, мореходными яхтами, разработала новую модель, предназначенную для путешествий. Это 25-метровая суперъяхта в серии Explorer. Его, кстати, продали владельцу буквально в декабре 2017 года. Дизайн в стиле классических траулеров разработал инженер Гвидо де Грут. У него легкий водоизмещающий алюминиевый корпус с округлой кормой и вместительные топливные баки, что гарантирует солидный запас хода. Кроме того, Explorer 25 имеет просторный флайбридж в почти 75% от всей яхты. Ранее в той же линейке была соз­ дана более крупная 37-метровая лодка Santa Maria T.

Фото: Van der Valk

Фото: Van der Valk

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25,0 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,8 Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,8 Макс. скорость, узл.. . . . . . . . . . . . . 12,8 Запас хода, м. миль. . . . . . . . . . . . . н/д Количество гостей. . . . . . . . . . . . . . . 8 Экстерьер. . . . . . . Guido de Groot Design Интерьер. . . . . . . Guido de Groot Design Морская архитектура. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ginton Naval Architects

90

SEA TRIAL №8 | весна 2018

MONTE FINO

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . .

ЭКСПЛОРЕРЫ до 35 м

26,2 6,2 . 1,4 . 16 4 000 . . 8 Monte Fino Monte Fino Monte Fino . . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . .

Фото: Monte Fino

Длина, м. . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . Макс. скорость, узл.. . Запас хода, м. миль. . Количество гостей. . . Экстерьер. . . . . . . . . Интерьер. . . . . . . . . Морская архитектура.

|

E85 ECHO

Monte Fino

Фото: Monte Fino

Многие могут не знать, но Тайвань — важнейшая яхтостроительная держава. Лодки там делают основательно и качественно. Верфь Monte Fino, которая много лет находится в двадцатке крупнейших производителей, согласно рейтингу Global Order Book, не отставая от западных ­коллег-конкурентов, создала свою серию эксплореров. 26-метровая E85 ecHo — очень эффективная. При относительно небольшой длине, у нее серьезный запас хода. Она оснащена большим флайбриджем и удобными открытыми зонами, а четыре каюты рассчитаны на восемь гостей. Интересно, что облегченная конструкция дает E85 водоизмещение меньше ста тонн. У той же длины Ocean King (OK, конечно, на два метра шире), для сравнения — зашкаливает за 250 тонн.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

91

|

NUMARINE

Фото: Kerem SANLIMAN

ЭКСПЛОРЕРЫ до 35 м

92

SEA TRIAL №8 | весна 2018

NUMARINE

|

ЭКСПЛОРЕРЫ до 35 м

MARLA

Numarine

Длина, м. . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . Макс. скорость, узл.. . Запас хода, м. миль. . Количество гостей. . . Экстерьер. . . . . . . . . Интерьер. . . . . . . . . Морская архитектура..

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

32,5 8,0 . 2,1 . 14 4 000 . . 12 Can Yalman Can Yalman Umberto Tagliavini

. . . . . . . .

. . . . . . . .

. . . . . . . .

. . . . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . .

Фото: Kerem SANLIMAN

Фото: Jeff BROWN

В Турции компактные эксплореры тоже строят. Например, Numarine. Раньше эта верфь выпускала только скоростные флайбриджные и спортивные яхты, но несколько лет назад разработала и вывела на рынок линейку XP. Сейчас в ней две платформы длиной 26 и 32 метра, в этом году ожидается премьера более крупного флагмана. Серия пользуется бешеной популярностью. За неполные три года проданы уже восемь корпусов — по четыре каждой длины. Первый — 32-метровую Marla — спустили на воду прошлым летом. У нее футуристичный экстерьер, запас хода в 4 000 морских миль и почти 330 квадратных метров жилых зон. В феврале верфь достроила первую 26XP. Еще шесть заказанных лодок будут достроены в течение 2018-го.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

93

ЭКСПЛОРЕРЫ до 35 м

|

C ANTIERE DELLE MARCHE

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31,10 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,40 Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,45 Макс. скорость, узл.. . . . . . . . . . . . . . 13 Запас хода, м. миль. . . . . . . . . . . . 4 700 Количество гостей. . . . . . . . . . . . . . . 10 Экстерьер. . . . . . . . . . . . . . . . Hydro-Tec Интерьер. . . . . . . . Cantiere delle Marche Морская архитектура. . . . . . . . Hydro-Tec

Фото: Cantiere delle Marche

GALEGO

Cantiere delle Marche

94

Фото: Cantiere delle Marche

Верфь Cantiere delle Marche из итальянской Анконы — фактически пионер и идеолог всей идеи компактных эксплореров. Считается, что важнейший импульс развитию этого направления дала именно их первая и одна из самых популярных и успешных сейчас на рынке моделей — Darwin. Первой была платформа 86 футов, затем появились более крупные 102 и 107. Эти лодки, выполненные во внешне нарочитой (порой даже кажется, что она сатирически утрирована) стилистике крепко сбитых морских тягачей, что ведут большие корабли через сложные участки пути в мелких гаванях, имеют сверхэффективный стальной корпус и запас хода под 5 000 миль. Свежая лодка в серии Darwin 102 — Galego. Для нее экстерьер и архитектуру делало продвинутое бюро Hydro Tec. Отдельно скажем про коллаборацию CdM с одной из самых востребованных дизайнерских студий Nauta, которая создала для верфи отдельный ряд из четырех моделей длиной от 90 до 130 футов.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

HARTMAN YACHTS

|

ЭКСПЛОРЕРЫ до 35 м

LIVINGSTONE

Hartman Yachts

Фото: Hartman Yachts

Интересную лодку сделала под брендом Hartman Yachts нидерландская кораблестроительная компания Hartman Marine Group. 24-метровая Livingston построена в 2016 году. Ее экстерьер вдохновлен океанскими лайнерами 1930-х годов. Проект придумал, финансировал и воплотил в жизнь владелец компании Йохан Хартман. Как это обычно бывает, не найдя для себя подходящей яхты на рынке, он решил воплотить свою мечту. Дизайн бизнесмен создавал с Sheerline Yacht Design и теперь самостоятельно управляет лодкой. Livingston и правда не похожа ни на кого. У нее стальной корпус цвета морской ­волны, осле­ пительно белая надстройка, гигантский ­сандек и просторный современный брутальный интерьер — например, тут и там развешаны бивни мамонтов. Чтобы освободить больше места, на яхте установлен лишь один двигатель — 350-сильный MAN. Но для будущих корпусов есть опция установить второй, при желании.

Фото: Hartman Yachts

Фото: Hartman Yachts

Длина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,00 Ширина, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,85 Осадка, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,80 Макс. скорость, узл.. . . . . . . . . . . . . 10,5 Запас хода, м. миль. . . . . . . . . . . . 3 000 Количество гостей. . . . . . . . . . . . . . . . 9 Экстерьер. . . . . . . Sheerline Yacht Design Интерьер. . . . . . . Sheerline Yacht Design Морская архитектура. . . . Hartman Yachts

SEA TRIAL №8 | весна 2018

95

KELONIA

ЭКСПЛОРЕРЫ до 35 м

|

ДО 35 М

. . . . . . .

. . . . . . .

Длина, м. . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . Макс. скорость, узл.. . Запас хода, м. миль. . Количество гостей. . . Экстерьер. . . . . . . . . Интерьер. . . . . . . . . Морская архитектура.

. . . . . . . . . ........... . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

Рендер: Ocea

Ocea

30,00

. 6,10 . 1,75 . . 15

4 000

. . 8

Ocea Pierre Frutschi Мишель Жубер Бернар Нивель

Компактные эксплореры «заряжают» по полной программе — лишь бы было желание владельца. Так, французская компания OCEA, которая тоже делает акцент на стилистике лайнеров начала прошлого века, построила 30-метровую яхту Kelonia. Чтобы иметь возможность путешествовать

MA VICTOIRE

Длина, м. . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . . Макс. скорость, узл.. . Запас хода, м. миль. . Количество гостей. . . Экстерьер. . . . . . . . . Интерьер. . . . . . . . . Морская архитектура.

Фото: Ocean King

Ocean King

96

к полюсам или в других экстремально холодных зонах, яхта получила сверх­ прочный корпус с вертикальным носом, не боящийся льдов. Несмотря на полу­ водоизмещающий корпус, эксплорер может похвастаться очень хорошим запасом хода в 4 000 миль.

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . .

30,5 8,0 2,5 . 12 10 000 . . . 10 Ocean King Ocean King Ocean King . . . . . .

. . . . . .

. . . .

. . . .

Бренд Ocean King, чье производство находится на верфи в Кьодже под Венецией, представляет собой квинтэссенцию стиля «карманных» экспедиционных суперяхт. Они выглядят натурально как увеличенные кораблики-тягачи с мощным корпусом из 12-миллиметровой стали, готовые к суровой погоде, выдающейся сильно вперед мостиковой палубой для оптимального обзора, и несколько раздутой кормой.

31-метровая Ma Victoire, построенная на платформе Ocean King 100, имеет необычную планировку со всеми пятью жилыми каютами на нижней палубе. На двух экономичных коммерческих двигателях лодка разгоняется всего до 12 узлов, зато имеет очень солидный запас хода — на 8 узлах это более 10 000 морских миль. У компании есть и младшая модель — 88. 26-метровое судно тоже обладает внушительной автономностью — без дозаправки ему по силам пройти почти 8 000 морских миль.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ДО 35 М

|

ЭКСПЛОРЕРЫ до 35 м

CUSTOM RANGE 115 OTAM

Сегмент эксплореров сейчас очень востребованный, причем с двух сторон — и от клиентов, и от производителей. Свои модели экспедиционных суперъяхт заявляют даже такие верфи, от которых еще пару-тройку лет назад ждать таких смелых и нестандартных решений не приходилось. Например, итальянская компания OTAM. Лигурийцы с богатой 70-летней историей всегда славились скоростными спортивными яхтами, пока два года назад не построили первое водоизмещающее судно. Успех к 35-метровой Gipsy пришел сразу — она выиграла несколько престижных наград. Теперь верфь на этой платформе вместе со студией R+P разработала концепт 35-метрового эксплорера Custom Range 115. У него современный экстерьер с высоким вертикальным носом, большой сандек и огромная платформа на корме.

Длина, м. . . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . . Количество гостей. . . Экстерьер. . . . . . . . . Интерьер. . . . . . . . . Морская архитектура.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . . . . . 35,0 . . . . . . . . . . 7,7 . . . . . . . . . . 10

R+P Architecture

. . . . . . . OTAM . . . . . . . OTAM

97

SANLORENZO

|

E MOTION

Текст: Мария БОГАТИКОВА Фото: Sanlorenzo

«Озеленение» мореплавания от Sanlorenzo

Движение eco-friendly становится всё более масштабным и распространённым. Теперь это не просто нечто, необходимое людям для сохранения чистоты природы вокруг нас, теперь это — важный модный тренд. Экологичность и практичность — вот главный девиз для всех индустрий в 2018 году. В автомобильном сегменте, после непродолжительных колебаний, произошёл поразительный взлёт популярности электрокаров. А вот в судо­ ходной промышленности процесс введения электрических и гибридных двигательных комплексов более медленный и сложный

С

УЩЕСТВУЕТ множество методов трансформации судна, однако они требуют больших временных затрат и, иногда, просто безумных решений в планировке, инженерии и технологическом наполнении. Самые банальные, но от этого не менее сложные методы добычи энергии для передвижения яхты —

98

это оснащение солнечными или ветряными (а иногда и в комбинации) панелями, которые накапливают природную энергию и превращают её в двигательную силу. Подобным образом работают и водные двигатели. С одной стороны, использование такого двигательного комплекса практически полностью защищает окружающую среду от загрязнения, но вместе с тем

­существенно уменьшает скорость передвижения яхты. Да и зависимость от нестабильных природных элементов является не самым приятным ­фактором. Ещё один эко-ход — использование при строительстве экологически чистых материалов, которые легко перерабатываются. Однако, на сегодняшний день такие материалы в большей или SEA TRIAL №8 | весна 2018

E MOTION

|

SANLORENZO

Эксперимент с трансформацией и улучшением двигателей для верфи начался в 2015 году с гибридной модели SL106

Первые два блока стекло­ пластика будут запущены в 2018 году, две модели SL86 E Motion длиной 27 метров

меньше мере используют практически все популярные верфи. В остальном, «озеленение» яхт происходит в мелочах: подбор наиболее обтекаемого дизайна носа, который уменьшает удар волны и раскачивание судна, что приносит меньше вреда морской и прибережной фауне, и использование максимально возможных технологий, вроде энергосбере­ гающего освещения, электрических аккумуляторов и систем кондиционирования. Одной из верфей, которая занялась SEA TRIAL №8 | весна 2018

глобальным производством яхт с экологичными двигательными системами, стала итальянская верфь Sanlorenzo. Они предлагают своим клиентам самый лёгкий и доступный способ «озеленения» яхт.

Sanlorenzo занимается постройкой первоклассных судов с 1958 года. Эта, безусловно, эксклюзивная компания, в производстве опирается не только на пожелания владельцев яхт, но и на самые инновационные технологии и тенденции. Эксперимент с трансформацией и улучшением двигателей для

верфи начался в 2015 году с гибридной модели SL106. А уже сегодня итальянцы готовы представить оригинальную серию моделей с электрической двигательной системой, которую назвали «E Motion». Серия «E Motion» будет состоять из смежных суперъяхт в металле с дизельно-электрическим двигателем и высокопроизводительных строгальных яхт в стеклопластике, оснащенных гибридной системой. Первые два блока стеклопластика будут запущены в 2018 году, две модели SL86 E Motion длиной 27 метров.

99

SANLORENZO

|

E MOTION

К 2020 году также будут доступны первые три суперъяхты Sanlorenzo с дизельно-электрическими системами: 44Alloy E Motion, 500Exp E Motion и 62Steel E Motion — 44, 47 и 62 метра в длину соответственно. Диапазон будет завершен в 2021 году с введением моделей 50Alloy, 1000Exp и 58Steel. В серии «E Motion» Sanlorenzo предлагает две инновационные системы, каждая из которых имеет ряд особенностей.

44Alloy E Motion — суперъяхта Sanlorenzo с дизельно-электрической системой

HYBRID (ГИБРИДНАЯ ДВИГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА) Основные двигательные процессы совершаются на дизельных двигателях, а электродвигатели работают по востребованию вместе с основным двигателем, чтобы увеличить мощность. Гибридная система использует более мелкие и менее мощные двигатели, что означает меньший расход, когда судно плавает на крейсерской скорости. Только при необходимости, с помощью генераторных установок и батарей, эта система генерирует мощность для питания электродвигателей, которые соединены с основными двигателями, что помогает яхте достигать лучших результатов. При плавании электромоторы могут использоваться в качестве генераторов энергии для управления бортовым потреблением и для подзарядки батарей.

ELECTRIC PROPULSION SYSTEM ( ДИЗЕЛЬНО-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДВИГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА) Движение задаётся электродвигателем, питаемым генераторами с переменной

62Steel E Motion — суперъяхта Sanlorenzo с дизельно-электрической системой

100

SEA TRIAL №8 | весна 2018

E MOTION

скоростью, литиево-ионными батареями или комбинацией этих двух источников энергии. Дизельно-электрическая система на борту суперъяхт Sanlorenzo состоит из четырех или более генераторов (называемых VSG), в зависимости от размера яхты и требуемых харак­ теристик. Эти генераторы занимают гораздо меньше места, в отличие от «классических» двигателей, и могут значительно освободить пространство для встроенных зон отдыха. Например, для модели 500Exp E Motion это позволило создать крытый коридор, который соединяет главный салон с пляжным клубом и проходит через красивый машинный зал в стеклянном коридоре под названием «Art Gallery Engine Room». Поскольку вращение гребного винта управляется электродвигателями, расположенными близко к пропеллерам, нет необходимости в механическом соединении. Таким образом, ­электрическая система более тихая, эффективная и долговечная, чем традиционная, и более гибкая для установки, предоставляя максимальную свободу в возможностях внутренней планировки.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Сгенерированная энергия может храниться в литиево-ионных батареях разных размеров в соответствии с размером яхты, чтобы ее можно было использовать также в режиме «нулевой эмиссии» на якоре или при изу­ чении ограниченных морских парков, которые в иных случаях являются не судоходными. Изменения в двигательных комплексах данных моделей могут гарантировать и ряд других улучшений. Прежде всего речь идёт о большей безопасности и эффективности. Двойная электрическая система двигателей имеет резервную часть, которая может

|

SANLORENZO

функционировать даже в случае пробоя. А расход топлива генераторами с переменной скоростью контроли­ руется электронным способом в соответствии с требуемой нагрузкой, поэ­ тому он намного ниже традиционного потребления. Также значительно сокращается количество выбросов. В ZEM-режиме (режим нулевой эмиссии) можно плавать, — с низкой ско­ростью и на короткое расстояние, — используя только энергию батарей. Это позволяет провести целую ночь на якоре без использования VSG, а также добраться, например, до природных парков и ограниченных морских районов,

101

SANLORENZO

|

E MOTION

500Exp E Motion — суперъяхта Sanlorenzo с дизельно-электрической системой

ДЛЯ МОДЕЛИ 500EXP E MOTION ДИЗЕЛЬНО-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОЗВОЛИЛА СОЗДАТЬ КРЫТЫЙ КОРИДОР, КОТОРЫЙ СОЕДИНЯЕТ ГЛАВНЫЙ САЛОН С ПЛЯЖНЫМ КЛУБОМ И ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ КРАСИВЫЙ МАШИННЫЙ ЗАЛ В СТЕКЛЯННОМ КОРИДОРЕ ПОД НАЗВАНИЕМ «ART GALLERY ENGINE ROOM» в которые невозможно попасть, используя традиционные системы. Кроме того, новые технологии гарантируют больший комфорт для хозяина, команды и гостей на борту. Новые генераторы меньше, чем обычные, и монтируются на амортизационных и вибрационных конструкциях с перекрытием, освобождая пространство, обычно занимаемое стандартным машинным отделением, что уже гарантирует больше пространства для людей на яхте. Сила и требуемая энергия на борту будут управляться в разных профилях в соответствии с потребностями капитана и желаниями владельца.

102

Поскольку вращение гребного винта управляется электродви­ гателями, расположенными близко к пропеллерам, нет необходимости в механическом соединении. Таким образом, электрическая система более тихая, эффективная и долго­ вечная, чем традиционная, и более гибкая для установки, предоставляя максимальную свободу в возможностях ­внутренней планировки.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

E MOTION

|

SANLORENZO

103

SANLORENZO

|

E MOTION

Author: Mariia BOHATIKOVA Photo: Sanlorenzo

The green investments to yachting from Sanlorenzo

The eco-friendly movement becomes more actual and widespread. It is not just something that people should do to preserve the purity of nature. Nowadays it is an important fashion trend. Environmentally friendly and pragmatic – that’s the main slogan to all industries in 2018. However, the process of introducing electric and hybrid propulsion systems in the nautical industry is slower and intricate

T

HERE ARE MANY methods of transformation of the yachts, although they require a lot of time and sometimes insane solutions in planning, engineering or technology.

The most corny, but also complicated methods of extracting energy for the movement is the equipping your boat with solar or wind (or both in combination) panels, which accumulate natural energy and turn it into a motor force.

On the one hand, the use of such engine

104

complex almost completely protects the environment from pollution, but at the same time significantly reduces the speed of the yacht. Another eco-solution is using some environmentally friendly materials, which are easy to process.

However, such materials are used to a greater or lesser extent by almost all popular shipyards.

One of the shipyards, which engaged in global production of yachts with eco-friendly propulsion systems, became the Italian shipyard Sanlorenzo. Their

experiments with the transformation and improvement of engines began in 2015 with the hybrid model SL106. Today ­Sanlorenzo are ready to present a new range of models with electric propulsion systems the «E Motion».

This range will consist of both displacement superyachts in metal with a diesel/electric propulsion, and high ­performance planing yachts in fiberglass, equipped with hybrid system. The first two blocks of fiberglass will be launched in 2018, two SL86 E Motion models SEA TRIAL №8 | Spring 2018

E MOTION of 27 meters in length. By 2020, also the first 3 Sanlorenzo Superyachts with diesel/electric systems will be available: the 44Alloy E Motion, 500Exp E Motion and 62Steel E Motion — respectively 44, 47 and 62 meters in length. The range will be complete in 2021 with the introduction of 50Alloy, 1000Exp and 58Steel.

In the «E Motion» Sanlorenzo offers two innovative systems, each of which has a number of features.

HYBRID SYSTEM The basics motor processes are performed on diesel engines and electric motors, which operate on demand along with the main engine in order to increase its power.

The hybrid system uses smaller and less powerful engines that means less expense when the ship is floating at cruising speed. Only when required, with the help of gen sets and batteries, this system generates the power to feed the electric motors that are paired with the main engines, making the yacht to achieve better results.

When sailing, electric motors can be used as energy generators to control

SEA TRIAL №8 | Spring 2018

on-board consumption and to recharge batteries.

ELECTRIC PROPULSION SYSTEM The motion to the propeller is given by an electric motor fed by variable speed generators, by Lithium ion batteries or by a combination of the two.

These generators take up much less space compared to the «classic» engines and can significantly free space for built-in recreation areas.

Since the propeller rotation is controlled by motors located close to the propellers, there is no need for a mechanical connection. Thus, the electric system is quieter, more efficient and more durable than the traditional one, and more flexible

|

SANLORENZO

for installation, giving maximum freedom in the possibilities of internal planning.

Changes in motor complexes of these models can guarantee a number of other improvements.

First, we are talking about greater safety and efficiency. Both of electric motor systems have a redundant part that can function even in the case of a breakdown. In addition, the fuel consumption of variable speed generators is controlled electronically according to required load, so it is much lower than the traditional consumption. The amount of emissions is also significantly reduced.

In ZEM mode (zero emission mode), you can swim (at a low speed and for a short distance) using only energy of batteries.

THEIR EXPERIMENTS WITH THE TRANSFORMATION AND IMPROVEMENT OF ENGINES BEGAN IN 2015 WITH THE HYBRID MODEL SL106

105

SANLORENZO

|

E MOTION

500Exp E Motion — Sanlorenzo Superyachts with diesel/electric systems

FOR THE MODEL 500EXP E MOTION, THE DIESEL-ELECTRIC SYSTEM ALLOWED TO CREATE A COVERED CORRIDOR CONNECTING THE MAIN SALON TO THE BEACH CLUB AND PASSING THROUGH THE BEAUTIFUL MACHINE ROOM IN THE GLASS CORRIDOR NAMED «ART GALLERY ENGINE ROOM» It allows you to spend the whole night at anchor without the use of VSG, as well as to reach, for example, natural parks and limited marine areas that cannot be reached using traditional systems.

Moreover, new technologies guarantee greater comfort for the owner, crew and guests on board. The new generators are smaller and mounted on shock absorbing and vibrating structures with overlapping, releasing the space normally occupied by a standard engine room, which ­guarantees more space for people on the yacht. The power and required energy on board could be controlled in different profiles according to the captain’s need and the owner’s desires.

106

Since the propeller rotation is controlled by motors located close to the propellers, there is no need for a mechanical connection. Thus, the electric system is quieter, more ­efficient and more durable than the traditional one, and more flexible for instal­ lation, giving maximum freedom in the possibilities of internal planning

SEA TRIAL №8 | Spring 2018

E MOTION

|

SANLORENZO

107

Текст: Эцио ВАННУЧЧИ, Мария БОГАТИКОВА

Регулирование перемещения иностранных «прогулочных яхт» в итальянских водах

И

тальянское налоговое управление опубликовало дополнительные разъяснения по новым правилам использования «прогулочных яхт» в итальянских и союзных водах в Resolution 6/E от 16 января 2018 года. В особенностях нового законодательства помог разобраться Эцио Ваннуччи из Moores Rowland Partners, итальянской налоговой и таможенно-консалтинговой фирмы. Правила использования «прогулочных яхт» различаются в зависимости от того, принадлежит ли яхта государству-члену ЕС или стране, не входящей в ЕС. Согласно законодательству, яхта может быть названа «прогулочной» при использовании в некоммерческих целях и для круиза по морю или внутренним водным путям для спортивных или развлекательных целей. Коммерческие цели, такие как чартер и любая коммерческая перевозка лиц или товаров, полностью исключаются. Резолюция разъясняет и значение «рейса» — это те трансферы между портами Италии, ЕС и других стран, которые яхта осуществляет для перевозки пассажиров или в пределах своей коммерческой

Д-р Эцио ВАННУЧЧИ, консультант, специализирующийся в налоговых, морских и таможенных вопросах для иностранных владельцев, брокеров и судостроителей. Он является партнером консалтинговой фирмы Moores Rowland Partners с офисами в Виареджио и Милане. Контакт: e.vannucci@mooresrowland.it | yachting@mooresrowland.it

108

SEA TRIAL №8 | весна 2018

MOORES ROWL AND PARTNERS деятельности, в рамках которой яхта участвует в погрузке и разгрузка товаров или посадке и высадке физических лиц. Прогулочные яхты, принадлежащие к ЕС, могут свободно совершать круизы в итальянских или союзных водах без каких-либо ограничений по имуществу (включая транспортные средства), людям, услугам и капиталам. Эти яхты также могут свободно причаливать в итальянских портах без каких-либо ограничений по времени и без необходимости выполнять любые формальности порта. Тем не менее, они должны соблюдать административные требования и иметь все нужные бортовые документы и оборудование для обеспечения безопасности судоходства. Прогулочные яхты, принадлежащие странам, не входящим в ЕС, все еще могут ходить в водах Европейского Союза, но им необходимо соблюдать положения Таможенного кодекса ЕС n 952/2013 и Делегированное поручение комиссии (ЕС) 2446/2015, вступившее в силу с первого мая 2016 года. Правила «временного доступа» или «временного входа» позволяют прогулочной яхте, не связанной с ЕС, совершать круизы в союзных водах, включая также итальянские воды, без уплаты ввозных таможенных пошлин и НДС. Правило временного допуска предусматривает освобождение от таможенных пошлин, включая НДС, если яхта соответствует следующему положению, содержащемуся в ст. 212 Делегированного поручения комиссии 2446/2015: 1) Яхта зарегистрирована вне таможенной территории ЕС от имени лица, учрежденного за пределами этой территории (в случае компании-владельца это условие относится также к месту жительства конечного фактического владельца).

2) Яхта используется лицом, зарегистрированным за пределами таможенной территории ЕС (европейские жители могут находиться на борту в качестве гостей владельца). «Таможенные процедуры для временного ввоза ограничивают лимит времени пребывания в итальянских и союзных водах сроком до 18 месяцев, так называемые «termine di appuramento» (период для выписки)», — объясняет Эцио Ваннуччи. — «В течение крайнего срока вышеупомянутых 18 месяцев, яхта должна покинуть союзные воды и совершить круиз в иностранный порт. В случае, если яхта хочет получить новый прием на территории ЕС, яхта должна получить официальное подтверждение от властей порта, чтобы доказать прибытие за пределы территории союза. Если яхта не соответствует одному из вышеперечисленных условий, SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

ЭКСПЕРТ

СЕГОДНЯ ПРАВИЛА ДЕКЛАРАЦИИ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СТРАНЫ, ПРИМЕНЯЮТСЯ ПО-РАЗНОМУ. ЗА КОНСУЛЬТАЦИЯМИ ОБРАЩАЙТЕСЬ В MOORES ROWLAND PARTNERS владелец будет обязан заплатить таможенные пошлины, включая НДС по обычной ставке 22% от стоимости яхты, плюс штрафы и проценты. Более того, если яхта не покинула союзные воды до истечения 18 месяцев и не начала процедуры ввоза в Италию или в любую другую страну ЕС, яхта подвергается конфискации, а владелец — уголовным санкциям». В дополнение к вышеупомянутым формальностям, прогулочная яхта, попав в итальянские воды, должна получить входной документ под названием «Costituto d’arrivo». Этот документ выдается морскими властями в первом порту захода в Италии, и он должен быть передан морским властям в последнем порту захода. Отсутствие этого документа может привести к тому, что иностранный владелец подвергнется серьезным рискам, поскольку таможня рассматривает временный ввоз яхты, начиная с даты, указанной во вступительном документе, в течение 18 месяцев с момента ввоза. Важно помнить, что на яхте обязательно должны быть все основные документы, а именно: официальный бортовой журнал, карты рейсов и

информация, полученная электронной системой на борту, чартерные контракты (если таковые имеются). «Если владелец не может предоставить вышеупомянутые документы, можно выпустить «декларацию о себе», подписанную владельцем или капитаном яхты, подтверждающую, что яхта фактически и в основном используется для навигации в открытом море, — комментирует Эцио Вануччи. — В декларации должно быть указано, почему вышеупомянутые документы не могут быть представлены. Это самообъявление позволит выставить счет-фактуру с освобождением от НДС». Итальянское налоговое управление подтверждает, что информировало владельцев яхт о новых правилах ещё прошлогодней Resolution 2/E, ­поэтому все компании должны проверить соблюдение правил открытого моря в текущем 2018 году на основе рейсов 2017 года. А поскольку сегодня правила декларации применяются по-разному в зависимости от европейской страны, мы предлагаем в случае необходимости обращаться в Moores Rowland Partners за консультациями и рекомендациями.

109

Monaco. ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

110

|

HILL DICKINSON

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Live

SEA TRIAL №8 | весна 2018

HILL DICKINSON

|

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

111

Метаморфозы Монако Текст: Анна ЛУНГУ, Елена МОРОЗ

Что должно характеризовать княжество через десять лет

К

НЯЖЕСТВО МОНАКО является одним из самых маленьких государств в мире. Его общая площадь составляет около 2 кв.км. Вам понадобится меньше часа, чтобы пройти по всем улицам этого уникального города-государства. Однако, не смотря на свою компактную тер­ риторию, Монако есть чем гордиться и чем удивлять. Выгодное географическое расположение, высочайший уровень жизни,

богатая культурная жизнь, невероятные мероприятия планетарного масштаба, инвестиционная привлекательность, широкие перспективы ведения бизнеса — и это малая часть того, чем может похвастаться Монако. Работа по реализации пяти крупных революционных проектов, которые сделают княжество еще более совершенным, продвигается неверо­ ятными темпами. А это значит, что уже в следующем десятилетии вы сможете увидеть потрясающие результаты.

Анна ЛУНГУ, владелец Glam Monte Carlo

2

ПОЗВОЛЬТЕ познакомить вас со вторым проектом. Это масштабный строительный проект, который откроет новые возможности для развития инфраструктуры города. Основной идеей, которая лежит у его истоков, является философия качественной и эффективной урбанизации. В рамках Монако ее можно успешно реализовать на участке, где 20 лет назад действовала железная дорога. Речь идет о западной части княжества на территории района Фонвьей. Этот район служит идеальной платформой для создания проекта «Островок Пастор». Проект предусматривает строительство масштабного комплекса по высочайшим стандартам качества. На его территории будут размещены образовательный, культурный и деловой центры, а также ряд других значимых объектов. Подготовительные работы по реализации данной программы начались в 2016 году. Уже через три года можно будет полюбоваться результатами строительства.

1

ИДЕЯ ПЕРВОГО ПРОЕКТА заключается в том, чтобы расширить территорию Монако и отвоевать у моря заветную землю. Применив революционные технологии по осушению моря, можно решить проблему дефицита пространства. Это позволит увеличить площадь княжества на целых 6 гектаров. Первые шаги в области освоения водных территорий были реализованы в 1960-х годах прошлого столетия. Их результатом стало появление нового района Фонвьей. Сейчас наступила очередь создания очередного квартала, который будет именоваться Портье. Будущий квартал станет особенным и невероятным местом не только на карте Монако, но и на карте мира. Реализация этого колоссального проекта состоит из нескольких этапов. Среди них можно отметить очистку морского дна и создание земляных валов. Работа в этом направлении находится в самой активной фазе. К 2020 году планируется завершить освоение новой территории и приступить к динамичному этапу застройки. В новом квартале Портье будут жилые массивы, офисные здания с парковками, уютный парк, внутренний порт и, конечно же, великолепная набережная. Идейным вдохновителем, который воплотит в реальность все это многообразие, станет известный итальянский архитектор и основатель стиля хай-тек Ренцо Пиано. Для полной разработки проекта ему понадобится не менее пяти лет кропотливого труда.

112

SEA TRIAL №8 | весна 2018

НОВЫЕ ПРОЕК ТЫ

3

ТАКЖЕ В МОНАКО вскоре вырастет новый небоскреб, герой нашего третьего проекта, который будет ­гордо именоваться Testimonio II. Он будет располагаться в восточной части Монако: от улицы Принцессы Грейс до бульвара Ларвотто. Этот проект безупречно впишется в архитектурный ансамбль квартала и станет ключевым акцентом в его облике. Проектом предусмотрено строительство 25-этажного здания, в котором будет 150 элитных квартир. Кроме этого, данный комплекс предполагает наличие детского сада на 50 мест, международной школы и подземной автостоянки на 900 мест. Автором проекта является известный архитектор Александр Жиральди, творческие замыслы которого уже имели весьма успешную реализацию. Начало строительства Testimonio II уже успешно положено. А финальный аккорд этого масштабного процесса ожидается в 2021 году.

4

НЕТ ИСКУССТВА полезнее медицины. Именно так считал известный римский мудрец Плиний Старший. И четвертый проект непосредственно ­связан с тематикой здравоохранения. Больница принцессы Грейс является единственным государственным медицинским учреждением в Монако. Ее открытие состоялось более 100 лет назад. С каждым годом происходит тенденция качественных изменений, модернизации и передового технического оснащения. Широкий диапазон медицинских услуг, высокие стандарты качества и безопасности обслуживания, соответствие передовым социальным требованиям — именно эти принципы легли в основу работы больницы. С целью дальнейшего развития, существующее медицинское учреждение будет расширено и модернизировано.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

МОНАКО

5

РОСКОШНЫЙ ОТЕЛЬ «ПАРИЖ» без преувеличения можно назвать жемчужиной Монте-Карло. Он расположен в «золотом квадрате» легендарной площади Казино. Из его окон можно любоваться на сверкающую жизнь вечернего Монако и на сказочные закаты над морем. А что, если это великолепие сделать еще более совершенным и придать ему новые очертания? Тогда это будет шедевр! Или проект One Monte Carlo. Проект предусматривает масштабную реконструкцию отеля «Париж». Однако основное здание и его фасад подвергаться изменениям не будут. Речь пойдет про существенные преобразования за ним. Работы в этом направлении включают в себя строительство семи элегантно изогнутых строений, а также качественное обустройство новой территории.

One Monte Carlo включает в себя магазины, рестораны, офисы, конференц-­ залы и художественную галерею. А из окон новых жилых помещений будет открываться потрясающий панорамный вид на город. Оригинальное благоустройство обновленной местности и щедрое озеленение сделает ее необычайно комфортной и уютной частью Монте-Карло. Можно смело предположить, что все это вместе образует новый и современный квартал. Авторами и идейными вдохновителями проекта являются известные архитекторы Ричард Роджерс и Александр Джиральди. Строительные работы, организованные компанией SBM, находятся в активной фазе на протяжении нескольких лет. Однако это не мешает отелю принимать посетителей. Заключительные работы по реконструкции должны быть завершены в конце нынешнего года.

Проект предполагает масштабное преобразование в четыре этапа: 1) увеличение существующей территории и строительство на ней вместительной парковки на 534 места. Работы в этом направлении продлятся 4 года; 2) сооружение первого здания новой больницы на обустроенной территории. Ее ключевой специализацией будет инновационная амбулаторная хирургия на современной технической платформе; 3) качественные преобразования в операционных залах и специализированных помещениях; 4) завершение всех регламентных работ и ввод объекта в эксплуатацию. После этого новая больница принцессы Грейс продолжит оказывать медицинские услуги по всем установленным канонам качества.

113

Спорт королей и король спорта Автор: Марина СЛОБОДЯНИК Фото: Andrea VARANI

С

РЕДИ существующего разнообразия увлечений и занятий, спорт — этот тот вид деятельности, который помогает развить интеллектуальные способности, улучшить физическую подготовку и способствует укреплению межличностных отношений. Особенно, если речь идет о командных видах спорта. Более того, спортивные соревнования и игры становятся всё более интересными и захватывающими. Сегодня футбол, хоккей и баскетбол уже можно назвать массовыми видами спорта. Однако, некоторые виды отличаются своей индивидуальностью и оригинальностью. Поло — один из них. Ромми Джианни — покровитель и капитан команды Монте-Карло. Он рассказал нам больше о поло и особенностях этого спорта.

М. С. Ромми, расскажите нашим читателям немного о себе. Как началось Ваше увлечение поло? Р. Д. Моё увлечение поло началось около 20 лет назад. Мой отец очень любил лошадей, он начал играть в поло 35 лет назад. Я пошёл по его стопам и начал учиться играть с ним в возрасте 21 года.

Об авторе: Марина СЛОБОДЯНИК журналист, телеведущая

114

М. С. Поло известно, как многовековой благородный вид спорта, который стоит в одном ряду с эксклюзивными видами спорта, такими как гольф, теннис и парусные гонки. Согласны ли Вы с таким определением? Р. Д. Поло — это действительно элитный вид спорта, но за прошедшие годы он стал достаточно популярным. Наша цель заключается в том, чтобы сделать его более международным. М. С. Какие основные особенности поло делают его настолько особенным и оригинальным? Р. Д. Адреналин, который вы получаете, когда верхом на лошади несётесь на полной скорости во время игры. Поле для поло и его атмосфера вызывают невероятный ажиотаж у спортсменов. Я играл примерно в 12 разных странах, и каждая из игр была волшебной.

Почему Вы решили собрать поло-­ команду именно в Монако? На Ваш взгляд, Монте-Карло — подходящее место? Р. Д. Я решил создать Федерацию и Ассоциацию, названную Monte Carlo Polo Team, около 6 лет назад. Я выступаю капитаном поло-команды Монте-Карло и президентом Федерации и Ассоциации. Я живу в Монако уже 37 лет, и моим решением было играть под монегас­ скими цветами по всему миру, а также организовывать благотворительные мероприятия, как мы это делали во время прошедших мероприятий. И, конечно же, взаимодействовать с разными странами мира. Моя главная цель — создать уникальное поло-­ событие на монегасских землях. Я считаю, что это будет идеальное место для поло, как для спорта, и для игроков. М. С.

Является ли поло исключительно джентельменским видом спорта? Или он одинаково подходит и женщинам, и мужчинам? Р. Д. Вначале в поло играли исключительно мужчины. Но в последнее время М. С.

Ромми ДЖИАННИ — покровитель и капитан команды Монте-Карло

женщины активно проявляют интерес к этой уникальной игре. М. С. Каковы наиболее важные качества для игрока в поло? Р. Д. Самые важные качества: быть идеальным всадником, иметь возможность играть и много практиковаться так же, как и в любом другом спорте. М. С. Лошади являются непосредственными участниками этой игры. Сколько стоит покупка пони для одного игрока? У Вас есть Ваши любимые лошади? Р. Д. Цены варьируются от 5 до 150 тысяч долларов в зависимости от лошади. У меня нет одного фаворита среди моих лошадей, потому что каждая из них обладает своими уникальными качествами. М. С. Каковы риски, связанные с поло? Р. Д. Поло, очевидно, очень рискованный

вид спорта. Вы можете упасть с лошади, получить удар молотком или мячом. Тем не менее, настоящие энтузиасты готовы пойти на риск из большой любви к игре.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

РОММИ Д ЖИАННИ

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

МОНАКО

115

МОНАКО

116

|

РОММИ Д ЖИАННИ

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ROMMY GIANNI

|

MONACO

THE SPORTS OF KINGS AND THE KING OF SPORTS Author: Marina SLOBODIANIK Photo: Andrea VARANI

A

MONG the existing variety of hobbies and occupations, sport is a kind of activity that develops intellectual abilities, improves the physical preparation and promotes the strengthening of interpersonal relationships. Especially if we are talking about team sports. Moreover, sportive competitions and games became more and more entertaining and spectacular. Nowadays football, hockey and basketball could be called a sport of mass. However, some kinds of sport differ in their individuality and originality. Polo is one of those.

Rommy Gianni is a patron and captain of the Monte Carlo Polo Team. He told us more details about polo game and its particular qualities.

M. S. Rommy, tell our readers a little bit about yourself. How did your passion for polo begin?

R. G. My passion for polo began about 20 years ago. My father had a very big passion for horses and began to play polo 35 years ago. I followed him during his games and began to learn and play with him at the age of 21.

M. S. Why did you decide to assemble a polo-team exactly in Monaco? In your opinion, is Monte Carlo an appropriate place?

R. G. I decided to create a Federation and Association called Monte Carlo Polo Team about 6 years ago. I am a Captain of the Monte Carlo Polo Team and a President of the Federation and Association. I have been a Monaco resident for 37 years now, and my objectives are to play with the Monegasque colors all around the world, to organize charity events as we did in our past events. And, of course, to create a synergy with different countries around the world. My major goal is to create a first event in the Monegasque grounds. I believe it would be the ideal location for polo as a sport and its entourage.

M. S. Is polo an exceptionally gentlemanly sport? Or is it equally suitable for both women and men?

R. G. Polo initially was played by men. In the past years, more women took interest in this unique sport.

M. S. What are the most important qualities for a polo player?

R. G. The most important qualities are to be a perfect rider, to be able to play and to practice as much as possible like in any order sport.

M. S. Horses are direct participants of this game. How much does it cost to buy one pony for a player? Do you have your favorite horses?

R. G. The prices of the horses varies from 5 till 150 thousand of dollars, depending on the horse. I don’t have a particular favorite horse, because each horse I have has a different quality.

M. S. What are the risks associated with polo?

R. G. Polo is obviously a very risky sport.

You may fall from the horse or get hit with mallet and the ball. Nevertheless, the real passionate are willing to take the risks for the love of this sport.

M. S. Polo is famous as a venerable and noble kind of sport, that stands in one line with the most exclusive sports, for example golf, tennis and sailing races.

Do you agree with such definition?

R. G. Polo certainly is an elite sport, but in passed years, it has become more and more popular. The goal is to make it a more international sport for people to take interest in.

M. S. Which main features of polo makes it so particular and ingenious?

R. G. The adrenaline you get, when you are riding the horse at full speed during the game. The polo field and its atmosphere are an incredible excitement for sportsman to experience. I have played in about 12 different countries and each one was magical.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

117

Покоритель времени Текст: Мария БОГАТИКОВА. Рендеры: Александр ТИТОМИРОВ

В

КОНЦЕ XX века часы превратились из повседневной необходимости в элемент роскоши, символ высокого статуса. Простой, на первый взгляд, аксессуар стал важной презентабельной деталью образа делового человека. Над их созданием начали работать не только мастера-часовщики, но и известные ювелиры и мировые дизайнеры. Доктор Алекс Титомиров, известный своими разработками в разных сферах — от генной инженерии до проектирования яхт — тоже не остался в стороне и запустил революционный бренд новых часов под названием ALEX TITOMIROV™. Бренд, по словам создателя, был вдохновлён Infinity, цифрой 8 и последовательностью Фибоначчи, и призван

118

Алекс ТИТОМИРОВ привести покупателей в гармонию времени. Но чем же ALEX TITOMIROV™ существенно отличается от других часов? Первое, что необходимо отметить — это внедрение в часовую индустрию новых технологий, таких как, например, 3D-печать. Использование 3D-принтера ускорило процесс производства и помогло в создании необычного дизайна, который выделяет часы ALEX TITOMIROV™ среди работ других производителей. Ключевой особенностью является использование разных сочетаний новых и традиционных материалов, идеально подходящих для индустрии роскоши, а именно: нано-базальта, сапфирового стекла, титана, бриллиантов, розового и белого золота и такого модного материала, как окаменевшая древесина.

Конечно, важна и «начинка». Более двухсот лет прошло с тех пор, как Авраам-Луи Брегет изобрел турбийон. «В то время часы носились на цепи и помещались в карман, но если тогда это было важно, то сегодня, когда почти все часы носят на запястье, это устаревшее решение, и только неискушенные люди продолжают покупать турбийоны, переплачивая за совершенно ненужную функцию, — уверен Титомиров. — Все знают, что такое Patek Philippe, Breguet и Rolex. Некоторые из моделей этих брендов со временем меняются, но, как мне кажется, они носятся очень консервативными людьми, которые могут даже не интересоваться часами как таковыми, а предпочитают только сохранять статус-кво — определенный костюм, обувь, автомобиль и часы. Я чувствую, SEA TRIAL №8 | весна 2018

ALE X TITOMIROV

что оказался в нужное время и в нужном месте: Монако идеально подходит для создания нового бренда часов. ­Стоит отметить, что производство часов ALEX TITOMIROV™ организо­ вано в Швейцарии. Мне кажется крайне важным производить часы, которые будут существенно отличаться от базовой линии среднего рынка. В то время, когда люди уже знают, как создавать искусственный интеллект, летательные аппараты и прочие высокотехнологические объекты, очень важно иметь отличное воображение и достаточно знаний для создания роскошного сегмента часового рынка, чтобы соответствовать запросам наших покупателей». Каждый клиент может выбрать ­уникальный дизайн из доступных для отражения его индивидуальности.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

­ сего бренд представляет 12 моделей. В Александр уверен, что часы отражают статус человека больше, чем автомобиль и подобные предметы роскоши и выступают ключевым элементом престижа, особенно для мужчин. «Я полагаю, что человек, одетый в мои часы, выглядит как сильная, успешная и готовая к великим свершениям личность», — утверждает он. Стоит отметить, что у Александра богатый опыт работы над самыми ­разнообразными проектами и много идей, которые он собирается воплотить в жизнь. «Я получил образование в трёх сферах: математика (топология), молекулярная генетика и архитектура. Это три моих главных интереса в жизни, учитывая и их комбинации, — делится

|

МОНАКО

Титомиров. — Создав в США успешную биоинформатическую компанию, я смог понять, как построить бизнес в целом, объединив его с новаторскими технологиями. Я уже создал свой собственный бренд TITOMIROV VODKA™, водка успешно продается в США. В Монако её можно было купить в Casino Supermarket (Le Port Hercul), Jimmy’z Sporting и в Buddha-Bar. А недавно TITOMIROV VODKA ™ завоевала Золотую медаль 2016 года на «MicroLiquor Spirit Awards» — конкурсе алкогольных напитков в США, где около 300 брендов конкурируют друг с другом. В будущем я хотел бы построить свои собственные машины, яхты, а также самолеты и вертолеты. Я достаточно хорошо знаю законы аэродинамики, в частности закон ­Бернулли, необходимый для создания чего-либо летающего или плавающего; также я хорошо понимаю механику и энергетику. А часы для меня — это один из первых шагов в общей картине, которую я планирую представить миру в виде конгломерата интегрированных инноваций, основанных на современных технологиях». Часы ALEX TITOMIROV™ будут продаваться по цене 100 000 евро, а некоторые уникальные модели будут стоить 500 000 евро. Первая партия из 100 часов доступна с 50% скидкой и авансом 50%. В зависимости от сложности модели, производство займет от 4 до 6 месяцев.

Контакты: +1.301.793.3355 US; +33.601.000.324 EU e-mail: titomirov@yahoo.com

119

Татьяна ГРАБОВИЧ:

«Никогда не показывайте свои карты противнику» Текст: Марина СЛОБОДЯНИК Фото: Татьяна ГРАБОВИЧ

Я

РКАЯ и запоминающаяся, решительная и рассуди­ тельная, она с поразитель­ ной легкостью взлетает по карьерной лестнице и уверенно стремится к новым высотам. Татьяна Грабович — кандидат юриди­ ческих наук, начальник управления департамента по взаимодействию

120

с органами государственной власти нефтяной компании «Роснефть». Она продолжает учиться на факультете ­глобальных процессов в Московском государственном университете имени Ломоносова, заканчивает аспирантуру и в ближайшем будущем планирует получить вторую учёную степень — кандидата политических наук. Удастся ли ей это? Сомнений нет. М. С. Татьяна, как Вы пришли в нефтегазовую сферу и почему занялись именно этим направлением? Т. Г. По первому образованию я юрист.

В процессе своего становления заинте­ ресовалась энергетическими вопросами. Любопытно то, что такая дисциплина как энергетическое право вообще была исключена из образовательной системы моего ВУЗа. Другими словами, само­ стоятельного предмета просто не суще­ ствовало. А я такой человек, который привык браться за самые сложные задачи и достигать их. Начав изучать эту тему более глубоко, я поняла, что высококвалифицированных специали­ стов в этой сфере очень мало. Можно сказать, с этого момента все и началось. Затем — второе высшее образование, SEA TRIAL №8 | весна 2018

ТАТЬЯНА ГРАБОВИЧ

|

ИНТЕРВЬЮ

Я МОГУ НАЙТИ ОБЩИЙ ЯЗЫК С КЕМ УГОДНО, Я УМЕЮ ДОГОВАРИВАТЬСЯ И ИСКАТЬ КОМПРОМИССЫ защита кандидатской диссертации, работа в нефтяном гиганте «Роснефть». Я до сих пор продолжаю учиться, повышать свою квалификацию и уро­ вень знаний. Мне это нравиться. М. С. Как Вы чувствуете себя в сфере, где главенствуют мужчины? Как часто Вам приходилось доказывать свою правоту? Т. Г. Я могу найти общий язык с кем угодно, я умею договариваться и искать компромиссы. С противоположным полом мне легко взаимодействовать,

так как у меня мужской склад ума и достаточно жесткий характер. Вы считаете себя успешной женщиной? В чем заключается Ваша теория достижения успеха? Т. Г. В свои 26 лет я достигла многого, у меня два высших образования, я работаю в самой крупной корпо­ рации мира, я люблю и я любима. Да, я считаю себя успешным человеком и счастливой женщиной. Но уверена, что мои самые большие успехи еще впереди. М. С.

Об авторе: Марина СЛОБОДЯНИК журналист, телеведущая

М. С. Кому или чему Вы обязаны своим успехом? Т. Г. В первую очередь, я обязана своим родителям. Они меня достойно воспи­ тали, вложили в меня всю свою душу. Также я обязана всем тем людям, кото­ рые в меня поверили, дав мне шанс и возможность проявить себя и раскрыть свои способности. М. С. То, что Вы красивая женщина, скорее плюс в работе или препятствие? Т. Г. Сразу вспоминаются слова актрисы Моники Белуччи: «Люди могут простить человеку ум, даже талант, но красоту — никогда». Что касается меня лично, то конечно, в чем-то моя красота помо­ гает, а в чем-то и вредит. Раньше, осо­ бенно лет десять назад, приходилось что-то кому-то доказывать, в чем-то переубеждать. Ведь у людей почему-то сложился такой стереотип, что если женщина красивая, она не может быть умной. Чушь это! Все зависит от самого человека, от его мировоззрения и вну­ треннего состояния души. М. С. А неудачи не выбивают из колеи? Наверняка, они и у Вас были. Т. Г. Бывало по-всякому. Но я никогда не огорчаюсь и не унываю, быстро беру себя в руки, и реагирую на ситуацию здраво. Мне кажется, неудачи нам даны для того, чтобы сделать нас сильнее, умнее и мудрее.

М. С. Помните, как заработали свои первые деньги? Т. Г. Первые мои деньги — студенческая стипендия. А счастье — оно в других вещах, которые не купишь ни за какие деньги мира. Самое большое богатство в жизни человека — это его духовность. Нужно развивать в себе человечность, быть добрым и милосердным к своим родным и близким, к окружающим людям. Ведь от этого очень многое зависит. Будет хорошо вашей душе — все остальное приложится, и матери­ альное в том числе.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

121

ИНТЕРВЬЮ

|

ТАТЬЯНА ГРАБОВИЧ

М. С. По Вашему опыту, какие эмоции вредят людям в бизнесе? Т. Г. Бизнес — это игра. Никогда не пока­ зывайте свои карты противнику. Кон­ тролируйте ваши эмоции и вашу речь. Играйте, но при этом всегда оставай­ тесь холодными. М. С. Как живется в режиме постоянного цейтнота? Т. Г. Я нахожу время на все, что мне ­действительно важно и необходимо. С этим проблем нет. М. С. Откуда Вы черпаете силы? Как заставить себя идти вдохновлять других? Т. Г. Я много работаю, мало сплю, почти каждый день занимаюсь спортом. Мне нравится моя жизнь, мой темп жизни. Я заряжаюсь от людей, от общения с ними, мне важно всегда быть в социуме.

122

Я заряжаюсь Москвой, ее энергетикой, мне импонирует мегаполис, жизнь в режиме «нон-стоп». Я экстраверт по своей натуре и максималистка.

М. С. Не секрет, что работа с людьми психологически ресурсозатратна. Как Вы справляетесь со стрессом?

Я практикую йогу 4–5 раз в неделю. Это помогает мне расслабиться, скон­ центрировать все внимание на себе и забыть обо всех мирских заботах и делах. Я люблю классическую ­музыку — концерты с симфоническим оркестром, балет или опера, они меня настолько расслабляют, что я Т. Г.

ДЛЯ МЕНЯ В ЖИЗНИ САМОЕ ГЛАВНОЕ И ЦЕННОЕ — ЭТО САМА ЖИЗНЬ, СВОБОДА И ЛЮБОВЬ… Я ИСКРЕННЕ ВЕРЮ В ТО, ЧТО МИССИЯ КАЖДОГО ЧЕЛОВЕКА — СДЕЛАТЬ ЭТОТ МИР ЛУЧШЕ И ДОБРЕЕ

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ТАТЬЯНА ГРАБОВИЧ как будто улетаю в другой мир, в дру­ гую галактику. М. С. Когда женщина амбициозна и слишком занята карьерой, то нередко страдает личное. Как Вам кажется, что важней — семья или карьера? Т. Г. Я считаю, что личная жизнь и рабо­ та должны быть тесно связаны друг с другом. Во-первых, двое должны обязательно работать, заниматься делом и быть постоянно занятыми. Людям должно быть интересно друг с другом, чтобы в конце рабочего дня они имели о чем поговорить и что обсу­ дить. Во-вторых, я приверженец той точки зрения, что сначала нужно ­уверенно встать на ноги, выучиться, получить работу со стабильным зара­ ботком, а уж потом — заводить семью и детей.

М. С. Мечтаете ли обзавестись собственной яхтой? А может, уже планируете покупку? Т. Г. Это было бы замечательно! М. С. Кем Вы видите себя через пять лет? А через десять? Т. Г. Я никогда наперед ничего не говорю. Я планирую и реализовываю задуман­ ное. Потом об этом узнают. Так что, обязательно встретимся с вами, и через пять-десять лет все обсудим.

|

ИНТЕРВЬЮ

М. С. Что в Вашей жизни главное? Какова Ваша миссия? Т. Г. Для меня в жизни самое главное и ценное — это сама жизнь, свобода и любовь. Что касается миссии, то мне бы очень хотелось оставить след после себя, очень хочу, чтобы наработанное мною осталось людям, чтобы они могли воспользоваться плодами моего труда. Я искренне верю в то, что миссия каж­ дого человека — сделать этот мир луч­ ше и добрее.

М. С. При взгляде на Вас становится очевидно, что Вы внимательно ­относитесь к собственному стилю. Какими правилами пользуетесь при подборе гардероба? Какие бренды Вы любите? Т. Г. Я, как настоящая женщина, очень люблю моду и красивую одежду. Пред­ почитаю классический стиль, но при этом не отказываюсь от ультрамодных нововведений. Очень люблю Dior, Dolce Gabbana, Chanel и Gucci. М. С. Ваш образ продуман до мелочей. Сами формируете гардероб или прибегаете к помощи стилиста? Т. Г. Я всегда сама выбираю одежду. Люблю комбинировать разные бренды, придумывать образы, у меня и правда всегда все продуманно до мелочей, вплоть до аксессуаров и украшений. В этом проявляется мое творчество. Я очень люблю шопинг, мне он прино­ сит радость и удовольствие. М. С. Расскажите, как часто Вам удается отдыхать? Ваши любимые места для отдыха — где они? Т. Г. Я очень люблю отдых на море. Мне нравится Таиланд. В этой стране сумасшедшее сочетание древнейшей культуры с ее уникальной природой и неимоверными пляжами. Еще я очень люблю Париж, Венецию и Санкт-­ Петербург. В эти города хочется воз­ вращаться снова и снова! М. С. Любите ли Вы парусный спорт, яхты? Часто ли ходите под парусами? В каких круизах бывали? Т. Г. Так как я очень люблю Таиланд и стараюсь там бывать стабильно раз в год, мы с семьей предпочитаем ­путешествовать на яхте по островам Таиланда.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

123

Пока вы отдыхаете, мы работаем Текст: Марина СЛОБОДЯНИК Фото: Royal Arbat

В

О ВТОРОЙ половине XX века в Японии придумали развлечение, изменившее музыкальную индустрию. Именно благодаря этому изобретению, сегодня каждый может почувствовать себя настоящим исполнителем, ведь все необходимое в наличии: музыка, сцена, микрофон, зрители… Речь, конечно же, идёт о караоке. В 1971 году барабанщик Дайсукэ Иноуэ создал аппарат, который мог воспроизводить песенную музыку без слов и стал использовать эту машину в перерывах на концертах рок-группы. Однако, с тех пор прошло много времени, технологии изменились и сегодня караоке

124

является одним из самых доступных и популярных народных развлечений во всём мире. Караоке-клуб ROYAL ARBAT — это уникальное московское заведение, куда приходят отдохнуть и повесе­ литься не только все желающие гости столицы, но и популярные звёзды шоу-бизнеса. Артём Чубатый, креа­ тивный директор и MC клуба, рас­ сказал об изюминках ROYAL ARBAT и об их концепции. М. С. Каждый месяц в Москве откры­ ваются новые места, большинство из которых предлагают посетителям какие-то оригинальные фишки,

будь то интересный дизайн, необыч­ ные услуги или интригующее меню. Чем же Royal Arbat отличается от других караоке-клубов? Есть ли какая-то формула уникальности для вашего заведения? А. Ч. У нас изначально была идея создать уникальное в своём роде заведение. Нам хотелось сделать что-то новое и интересное в клубной индустрии столицы. Караоке, конечно, сам по себе близкий многим людям формат, особенно тем, которые любят петь. Но не все люди любят слушать поющих, особенно не очень хорошо поющих и, тем более, грустные и унылые песни в исполнении не очень хорошо поющих SEA TRIAL №8 | весна 2018

ROYAL ARBAT

|

ОТДЫХ

Об авторе: Марина СЛОБОДЯНИК журналист, телеведущая

повлиять на настроение всей публики. Но для этого и существуют ВИП-залы: находясь в своей компании, можно петь любые песни.

Артём ЧУБАТЫЙ, креа­тивный директор и MC клуба

людей. Вот тут и пришла идея объединить формат «караоке» и всем знако­ мого «ночного клуба» в одном большом и интересном проекте! Наши гости с комфортом могу разместиться в большом основном зале, лаунж-зоне, трех ВИП-залах или, к примеру, недавно открытом новом зале для частных событий и банкетов — Royal De Luxe. Мы работаем каждую ночь и у нас хорошая посещаемость в будни, в то время, как ночные клубы ждут уик-энд. И мы гордимся тем настроением, которое царит в клубе! М. С. Конечно, в основе Royal Arbat стоит целая команда профессионалов разных отраслей, начиная от менед­ жмента и PR и заканчивая звукоре­ жиссурой и ведущими. Как удалось SEA TRIAL №8 | весна 2018

собрать такую команду? На какие ценности опирается ваш коллектив? А. Ч. Да, действительно, за созданием нашей, можно сказать, фирменной атмосферы стоит огромный труд большой и талантливой команды, начиная от официанта и заканчивая создателями проекта. Ценности коллективу привили именно они (создатели проекта) — это порядочность и профессионализм. Стоит также отметить, что они дают раскрыться многим ребятам. Существуют ли какие-то песни, которые вы никогда не поставите в вашем караоке-клубе? Почему? А. Ч. Существуют! Есть, так называемый, black list. В него входят песни, которые, по нашему мнению, не вписываются в формат в основном зале и могут М. С.

М. С. В Royal Arbat, кроме обычной деятельности, занимаются и органи­ зацией разных праздников, показов и презентаций для знаменитостей. Из последних ярких событий: в январе на Старый Новый год Royal Arbat организовывал выездную вечеринку в Париж. Как это было? Планируются ещё какие-то подобные мероприятия? А. Ч. Это была запоминающаяся коллаборация. На нас вышли промоутеры парижского клуба L’ARC. В канун ­Старого Нового года мы сделали совместную вечеринку у них в клубе. Было много наших соотечественников и не только, всё-таки клуб парижский. Было очень весело! Теперь ждём ответный визит наших парижских друзей летом, во время Чемпионата Мира по футболу. И подобные совместные проекты ещё планируются в будущем, но раскрывать все наши планы не буду — пусть это будут приятные сюрпризы! М. С. Многие гости отзываются о Royal Arbat как об уютном месте, где, одна­ ко, можно зажечь и оторваться по пол­ ной. Как на волне популярности ­удаётся сохранить атмосферность и душевность? А. Ч. Насчёт душевности, наверное, попроще. Многие гости стали для нас настоящими друзьями. Мы делимся друг с другом эмоциями. Они отмечают у нас главные события в своей жизни. А что касается атмосферы — это и есть наш главный конёк, чем славится и за что, в первую очередь, любят Royal Arbat. Постоянно держать эту уникальную атмосферу праздника непросто, но мы справляемся. Нужно всегда придумывать что-то новое, удивлять публику — и мы над этим активно работаем! Ведь только тогда гости будут получать новые яркие эмоции, делиться этим со своим друзьями и возвращаться вновь.

125

Этапы большого пути Текст и фото: Марина СЛОБОДЯНИК

Джейкоба Арабо называют «алмазным королём» и самым экстравагантным ювелиром современ­ ности. История мальчика из Ташкента, который смог воплотить «американскую мечту» мил­ лионов и стать известным на весь мир, на слуху у многих людей

В

14 ЛЕТ СЕМЬЯ ДЖЕЙКОБА переехала в Нью-Йорк. ­Чтобы помочь родителям с финансами, в 16 лет он решил устроиться на ювелирный завод рядом с их домом. Работая над серией поставок, юный Арабо начал использовать остатки металлолома, чтобы создать свои собственные проекты. Он влюбился в создание и дизайн ювелирных изделий. Он был мотивирован желанием воплотить свои видения в осязаемой форме. Ему повезло: в конце концов, его босс обратил внимание на работу подростка, и к тому времени, когда Джейкобу было семнадцать лет, его первоначальные проекты стали бестселлерами завода.

126

М. С. Созданные Вами украшения носят многие знаменитости. Есть ли у Вас кумир, с которым вы всегда мечтали работать и создали для этого человека особый аксессуар? Д. А. Когда я впервые начал заниматься бизнесом, я даже не мог мечтать обо всех знаменитостях, которые хотели бы работать с нами. Но прошло время, я уже успел поработать со многими знаковыми звёздами, поклонником которых я являюсь: это и Леонардо ДиКаприо, и Мадонна, и Kanye West, и Jay-Z с Beyonce, и чета Бекхэм. Я благодарен за эти возможности и не могу позволить себе просить большего! М. С. Есть много певцов, которые упоминали Вас, как «Jacob The Jeweler» в своих песнях. Когда Вы впервые услышали это, Вам понравилось? Вы удивились, когда поняли, что это упоминание действительно о Вас? Д. А. Многие из моих клиентов в начале 90-х называли меня Jacob The Jeweler — это было своего рода прозвище. Мы были друзьями и так выражалось их дружеское отношение ко мне. Когда я впервые услышал это в песне, я знал, что исполнитель имеет в виду меня, но да, я был удивлен, и я был взволнован. Упоминания в песнях и среди моих знаменитых клиентов помогли мне повысить

по­пулярность моего бренда, что привело к построению новых деловых и дружеских отношений в течение многих лет. М. С. У Вас есть определенный список ожиданий от знаменитостей, с которыми Вы готовы работать? Д. А. Первый фактор, который я рассматриваю перед тем, как сотрудничать со знаменитостью, является наша художественная совместимость и будет ли она резонировать с соответствующей аудиторией. Если есть возможность сотрудничества, которая, как я чувствую, является взаимовыгодной, следует рассмотреть следующий вопрос: возможен ли этот проект с обеих сторон. Начало каких-либо деловых отношений должно строиться на соглашении об ожиданиях и подотчетности. Также должно быть взаимное уважение у обеих команд, которые работают для достижения желаемого результата. Все эти элементы должны существовать для того, чтобы сотрудничество было эффективным и целесообразным. М. С. В одном из интервью Вы упоминали, что думаете о женщине, когда создаете что-то новое. Как Вы думаете, ювелирные украшения всегда являются ключом к самому стиль­ ному образу?

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Д ЖЕЙКОБ АРАБО С какими материалами Вы любите работать? Что в них особенного? Д. А. Мне нравится работать с бриллиантами и необычными драгоценными камнями. Я использую одни из самых редких камней в мире, для которых требуется определенный навык работы с камнями из-за их уникального качества и калибра. Интеграция этих типов камней в мои дизайнерские работы сочетается с моей миссией по созданию смелых проектов и постоянному эксперименту с дизайном.

|

ИНТЕРВЬЮ

М. С.

Д. А. Ювелирные изделия можно носить, чтобы дополнить наряд, или одежду можно носить, чтобы дополнить ювелирные изделия. Я стараюсь создавать аксессуары, которые делают последнее, и они являются основным фокусом для взгляда.

В современном ювелирном мастерстве Вы считаете необходимым следовать за трендами и модой, или более важно сохранять один стиль и лелеять традиции? Д. А. Я не верю в «следование за трендами», я верю в их создание. Я всегда стараюсь расширить границы и внедрить новые, уникальные идеи и проекты. Я все еще лелею традиции и каноны ювелирного мастерства. Я просто совершил инновационный поворот традиционного мастерства, чтобы предложить элегантный внешний вид. М. С.

Как ювелирный бизнес изменился за последние 15–20 лет? Д. А. С появлением Интернета ювелирный бизнес стал более глобализированным. Проекты, которые, как правило, наполняют основной рынок США, прокла­ дывают себе путь в такие регионы, как Азия и Южная Америка, намного быстрее, чем раньше, делая спрос более однородным. Кроме того, с ростом популярности социальных сетей, растёт влияние и востребованность ювелирных украшений, которые носят знаменитости, что открывает дорогу для сотрудничества и совместного производства продуктов. М. С.

М. С. Что уникально в Ваших ювелирных изделиях? Что отличает их от других брендов? Д. А. Я активно работаю над созданием уникальных конструкций, которые недоступны у других брендов. Я всегда пытаюсь создать совершенно новые и неожиданные произведения, и я всегда приглашаю команду мастеров, чтобы оживить мои видения. Наши клиенты приходят в Jacob & Co, потому что хотят получить доступ к редким камням, инновационным проектам и действительно экстравагантным украшениям — и это то, что мы стремимся предложить.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

М. С. Как и почему Вы решили создать часы? Было ли сложно сочетать классический механизм с ярким и современным дизайном? Д. А. Я всегда хотел создать часы. С тех пор, как я обучался делу часовщика, я мечтал о моем имени на часах. Когда я впервые начал делать часы, я решил сделать их совершенно отличными от всего, что существовало на рынке. Свои первые часы я создал в подарок моей жене, Анджеле. Это был яркий, красочный, разговорный аксессуар — а не просто часы, банально показывающие время. Ей понравилось. Мы сделали сотню оригинальных моделей, и все они были проданы за две недели. С тех пор я продолжил делать неординарные и оригинальные часы. Было легко объединить механизмы, но риск создания чего-то нового, не существующего на рынке до меня, стал самым сложным этапом, но это того стоило.

Об авторе: Марина СЛОБОДЯНИК журналист, телеведущая

К счастью, у меня есть потрясающая команда, к которой я могу обратиться, которая всегда помогает мне найти лучшие решения и самые яркие пути к успеху. Когда я нахожусь под большим давлением, я напоминаю себе, как хорошо всё работает в моём бизнесе в течение долгого времени. Это помогает мне чувствовать себя более спокойно. М. С. Ювелирные изделия и часовой бизнес — это не просто деньги для Вас, как нам кажется. Можете открыть нам секрет, как превратить хобби или увлечение в рабочую бизнес-­ модель? Д. А. Следуйте за своими страстями и будьте смелыми! Когда я начал работать на ювелирной фабрике в качестве школьника, я никогда не думал, что выйду из этого бизнеса. Я видел потенциал реализоваться и в себе. Если вы верите в себя и достаточно храбры, чтобы делать то, что вам нравится — двери откроются для вас.

М. С. Если бы у Вас была возможность создать коллекцию, вдохновленную великими художниками любой эпохи, кого бы Вы выбрали и почему? Д. А. Я хотел бы сделать коллекцию, вдохновленную Сальвадором Дали, потому что я уже вдохновлен его ­артистизмом в целом. Его сюрреалистическая работа открывает творческий потенциал и побуждает людей задавать вопросы и искать ответы. Это согласуется с моим видением об отсутствии границ для творчества, что отображается в моих собственных проектах. М. С. Когда Вы находитесь под давлением или сталкиваетесь с творческим кризисом, как Вы справляетесь с этим? Д. А. Я всегда стараюсь оставаться в ясном и расслабленном уме. Как любой, кто любит рисковать в творческом процессе, я привык к вещам, идущим не всегда так, как планировалось.

127

МОНАКО

|

ART OF LIVING

Текст: Лилия ТИППЕТТС

Ирина Акимова. Художница в поисках социальной гармонии 21 ВЕК МОЖНО СМЕЛО НАЗВАТЬ веком женщины — настолько вездесущим и значи­ мым стало участие прекрасной половины человечества во всех сферах жизни обще­ ства. Влиятельные женщины просто не могут не влиять на искусство. Художниц Барбару Крюгер, Дженни Холзер, Синди Шерман и Лорну Симпсон можно считать короле­ вами феминистского искусства, продвига­ ющих образ сильной женщины в массы. И в Украине тоже есть такая художница. Украинку Ирину Акимову все знают, в первую очередь, как успешного учёного и политика высшего звена. В то же время, она всерьёз занялась искусством. С помо­ щью своих работ она решила рассказать аудитории о роли женщины в глобальном мире и в поиске конструктивного ком­ промисса. Ирина — представительница современ­ ного фигуративизма. В 2016 году художни­ ца стала инициатором создания «Украин­ ской ассоциации женских исследований в искусстве». Этот творческий союз собрал разных женщин, которые имели за плечами немалый профессиональный опыт и стре­ мились изучать и поддерживать влияние женщин на общественную жизнь и искус­ ство в том числе. Первый арт-проект ассо­ циации получил название «К-квадрат — конструктивный компромисс» и был приз­ ван показать, что искусство компромисса не является простым. Но в нём тоже зало­ жено женское начало, потому что именно женщины, как хранительницы семейного очага и продолжательницы рода, созданы природой для поиска надёжных и мирных путей решения даже самых сложных кон­ фликтов. Эта выставка стала открытым выступлением против дискриминации (в том числе сексизма, эйджизма, ксено­ фобии) и социальных стереотипов. Образ сильной, но женственной героини сохраняется и в работах Ирины Акимовой, которые она представила на выставке «Тебе, Мадонна…». Полиптих «Молитва» — это, в первую очередь, обращение к обще­ ству в призыве защитить свое будущее от вооруженных трагедий и роковых последствий острых социально-полити­ ческих противоречий. Полиптих состоит из девяти фрагментов: в центре – Украин­ ская Мадонна, окруженная восемью

128

­ сихологическими этюдами, каждый п из которых рассказывает о рисках и боли современной эпохи. Каждая история про­ думана Ириной до мельчайших деталей и отображает размышления художницы о войне и ожиданиях, о прошлом и буду­ щем её героини (то есть самой Украины), о слабых местах современного общества (жадности и корысти, нетерпимости и лице­ мерии), о потерях и поисках. Но насколько бы страшным не были сюжеты вокруг, Мадонна улыбается нам и её лицо отобра­ жает надежду и милосердие. Почему? Потому что она, как и её создательница, верит в то, что люди смогут вернуть в их

Лилия ТИППЕТТС (Liliya TIPPETTS) — успешная предпринимательница, основательница арт-консалтинговой фирмы ArteLia Consultancy (Монако, Лондон). www.artelia-consultancy.com

жизнь гармонию и вместе двинуться в свет­ лое будущее. В ближайшее время у Ирины Акимовой пройдёт ряд выставок в Украине. Кроме того, она планирует организовать выставку в Монако и поучаствовать в международ­ ных торгах.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ART OF LIVING

|

МОНАКО

Artmonte-carlo: художественный салон искусств в Монако «artmonte-carlo» — станет своеобразным продолжением февральской «artgenève», целью которого является создание на Лазурном берегу лидирующей худо­ жественной платформы для освещения современного искусства и дизайна. Экспо­ зиции будут отличаться достаточно ограни­ ченным выбором ведущих международных галерей, представленных в продуманной и обогащенной программе самого высо­ кого уровня. «artmonte-carlo» – Grimaldi Forum Monaco, 28–29 апреля. www.artgeneve.ch

Фото: Annik WETTER

Ретроспектива к истокам бразильского примитивизма Целью выставки является возвращение к творческой истории бразильского худож­ ника Альфредо Волпи. Посетители смогут увидеть множество его работ: начиная с ранних картин маслом в 40-е годы (в основном пейзажи и «городские пейза­ жи»), до произведений 50-х, 60-х и 70-х SEA TRIAL №8 | весна 2018

годов, в которых поэтический «алгоритм» исполнения дает Волпи возможность тво­ рить бесконечные цветовые вариации по одному и тому же мотиву. На выставке представлено более 70 работ, посвященных истории этого неза­ висимого и самообразованного живопис­

ца, который сумел заинтриговать даже знаменитого английского критика Гербер­ та Рида. Эксперт описал Волпи как худож­ ника, который «осознал общее движение, но создал что-то современное в народном колорите, используя формы и цвета бра­ зильской современной архитектуры». Волпи вдохновляли многие художники – и это прослеживается в его работах. Так, творчество Паоло Учелло подтолкнуло бразильца к целой серии картин на мор­ скую тематику. Художник использовал всё своё мастерство, чтобы передать динами­ ку в море, кораблях и матросах. Марини­ стические мотивы характерны для картин раннего периода творчества.

Alfredo Volpi — Nouveau Musée National de Monaco с 9 февраля до 20 мая.

129

МОНАКО

|

ART OF LIVING

NOMAD: новая передвижная выставка коллекционного дизайна NOMAD, передвижная выставка коллек­ ционного дизайна и современного искус­ ства, призвана переосмыслить класси­ ческую идею ярмарки в инновационном формате XXI века. Мероприятие поддер­ живает диалог между галереей работ и глубоко личным контекстом гостя, соз­ давая сообщество индивидуальностей, ищущих различный опыт. Ведущие галереи со всего мира соберут­ ся вместе, чтобы продемонстрировать самые эксклюзивные произведения искусства и дизайна. Список участников достаточно большой: Almine Reich (Париж, Лондон, Нью-Йорк, Брюссель), Friedman Benda (Нью-Йорк), Etage (Копенгаген), Gallery FUMI (Лондон), Maniera (Брюссель), Nilufar (Милан), Massimo de Carlo (Милан, Лондон, Гонконг), David Gill Gallery (Лондон), Carwan Gallery (Бейрут), Galleria Giustini.

Stagetti / Galleria O. Roma (Рим) и Sarah Myerscough (Лондон).

NOMAD — приватное событие для кол­ лекционеров, дизайнеров интерьера, архи­ текторов и профессионалов в сфере искус­ ства. Вход на событие возможен только по приглашениям, организаторы предла­ гают гостям динамичную VIP-программу.

NOMAD — Villa La Vigie Monaco (бывшая резиденция Карла Лагерфельда) с 26 по 29 апреля. nomadmonaco.com

130

SEA TRIAL №8 | весна 2018

ART OF LIVING

Made in Monaco: премиум-ликёр L’Orangerie HANDMADE-НАПИТОК L’ORANGERIE, настоянный на цедре горьких апельсинов, которые растут на проспектах и бульварах Монако, был запущен в продажу основате­ лем Mont Charles SARL Филиппом Кулаццо. Этот ликёр стал первым премиальным алкогольным напитком, изготовленным в

Княжестве. Кулаццо объясняет: «Моя цель — сделать качественный продукт из местных ингредиентов, которым могли бы гордиться граждане и жители Монако». В отличие от более сладких видов, горь­ кие апельсины не подходят для сока и тра­ диционно используются для изготовления

|

МОНАКО

мармелада. Ликёр приготовлен вручную от начала до конца. В январе сборщики собирают апельсины и отправляют их на завод. Апельсины тщательно промывают, затем измельчают вручную. Мякоть наста­ ивается в спирте в течение нескольких недель, постепенно в смесь добавляют другие натуральные ингредиенты. «У нас есть 600 апельсиновых деревьев, растущих на улицах Княжества. Надеюсь, мы сможем посадить больше в ближайшие годы, в соответствии с зелеными инициа­ тивами, поддерживаемыми Правительством. Продукт редок, а спрос велик, поэтому мы хотим получать больше урожая, чтобы удов­ летворить всех наших клиентов», — говорит Филипп Кулаццо. Ликёр L’Orangerie можно приобрести в отдельных торговых точках в Монако, а также в барах, ресторанах и отелях вдоль французской и итальянской Ривьеры.

Красота в ароматах НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ EIGHT & BOB — это название всего парфю­ мерного дома. А оригинал, очаровавший юного Кеннеди летней ночью 1937 года, по сути, безымянен. Он однозначно принадлежит к семейству фужерных ароматов, классике мужских парфюмов — освежающий и таин­ ственный запах густого леса после дождя. Базовые ноты пачули, санда­ лового дерева, серой амбры, ванили с верхними нотами имбиря, карда­ мона и цитруса создают непревзойденный микс из сладости и горечи одновременно. Сердце композиции составляют кедр, лесной орех, лабданум и дерево Гуляк. Какому типу мужчины подойдет Eight & Bob: Original? Вспомните образ Джона Кеннеди: безупречный джентельмен, аристократ по духу, элегантный и деловой интеллектуал, который следит за своим имиджем. lifestylereload.com

SEA TRIAL №8 | весна 2018

131

К АННСКИЙ КИНОФЕС ТИВА ЛЬ

Каждый год по всему миру проходит множество эксклюзивных мероприятий, связанных с индустрией творчества и развлечений. 2018 год стартовал с вручения престижных музыкальных (GRAMMY и BRIT Awards) и кинематографических («Золотой Глобус» и «Оскар») наград. Однако, эти премии отмечают ­заслуги предыдущего года. Всё самое новое и трендовое ждёт зрителей на будущих кинофестивалях. Одним из ключевых в киноиндустрии традиционно будет Каннских фестиваль, который пройдёт с 8 по 19 мая в Каннах Текст: Мария БОГАТИКОВА 132

SEA TRIAL №8 | весна 2018

К АННСКИЙ КИНОФЕС ТИВА ЛЬ

Гид по Каннскому кинофестивалю от Оксаны Малыгиной SEA TRIAL №8 | весна 2018

133

К АННСКИЙ КИНОФЕС ТИВА ЛЬ

К

ОБ ОБЩЕЙ АТМОСФЕРЕ «Каннский фестиваль мы с мужем посещаем уже 4 года подряд, и на подобных мероприятиях бываем достаточно часто, так что есть, с чем сравнивать. Попасть туда может любой желающий — достаточно просто заплатить за билеты ­(что-то в районе 5 тысяч евро) или получить приглашение в качестве представителя от аккредитованных компаний. Сам фестиваль длится 11 дней, проходит в мае. Каждый день гости могут посетить просмотры фильмов-номинантов и разные вечеринки, организованные друзьями фестиваля. Первый день — это громкое и яркое открытие фестиваля, на котором гости могут пройтись по красной дорожке, а также узнать имена всех жюри, увидеть звёздных гостей, послушать больше о программе. А дальше, день за днём, каждая страна представляет свои фильмы. Подготовку к фестивалю советую начинать заранее, чтобы успеть зарезервировать номер в отеле или место в марине для стоянки яхты. В отеле, на мой взгляд, останавливаться удобнее, потому что там всегда всё на месте. Нужно же и мейк-ап сделать, и при­ ческу, и подстраховаться на случай химчистки или подшивки наряда — в отеле всё это сделать несколько ­удобнее. Важно максимально продумать свои образы для своих выходов на вечеринки и официальные части кинофестиваля». О ДРЕСС-КОДЕ «Для мужчин это всегда „black-tie“: „бабочка“, чёрный красивый пиджак — не обязательно смокинг, хотя большинство мужчин стараются выбирать именно его, — и чёрные лакированные туфли. Обязательно следуйте этим — правилам, потому что дресс-код — это важная традиция. Расскажу историю из личного опыта. Это был первый

134

Фото: Оксана МАЛЫГИНА, из личного архива

АННСКИЙ кинофестиваль проводится ежегодно с 1946 года. Его гостями традиционно станут и звёзды Голливуда, и именитые кинопродюсеры, и все те, кто интересуется кино и ведёт активную светскую жизнь. Об изюминках и особенностях программы, «подводных камнях» красной дорожки и других важных особенностях мероприятия мы пообщались с завсегдатаем Каннского фестиваля Оксаной Малыгиной. Её советы помогут тем, кто впервые собирается посетить подобное мероприятие, максимально подготовиться к нему и чувствовать себя на нём комфортно.

Оксана Малыгина на красной дорожке Каннского кинофестиваля

Каннский фестиваль для нас с мужем, и он решил немного проигнорировать некоторые требования по дресс-коду и несерьезно отнесся к этому вопросу. И вот, мы подъезжаем к главному ­входу, я, в красивом вечернем платье, выхожу на красную дорожку, а его не пропустили. Хотя он был в красивом пиджаке и брюках, в белой рубашке — в целом, всё как положено. Но это не подходило под формат красной дорожке. Так что его отвели в сторону, предоставили „бабочку“ — и только потом разрешили пройти. Он, конечно, потом достаточно долго злился, мол, как так, не пустили и из-за чего?

Но со временем он тоже проникся этими канонами, и теперь начинает собираться даже больше, чем я. Ведь когда мужчины наряжаются в таком стиле — то это уже само по себе выглядит как какой-то праздник, какой-то подъем. Относительно женского образа — это, конечно же, красивые вечерние платья. Самые популярные дизайнеры, по моим наблюдениям: Эли Сааб, Зухаир Мурад, капсульные варианты от Роберто Кавалли, Ральф & Руссо, Версаче или Шанель — только единичные, уникальные модели. Конечно, некоторые эпатажные знаменитости могут прийти в каком-то немного эксцентричном SEA TRIAL №8 | весна 2018

К АННСКИЙ КИНОФЕС ТИВА ЛЬ

наряде — но это, по правде говоря, только лишний повод привлечь к себе внимание прессы и создать очередную шумиху. Мне кажется, что дресс-код — это важное правило хорошего тона, некая культурная традиция, способ выразить уважение гостям и самому мероприятию. Внимательный подбор гардероба под каждое мероприятие, в соответствие со всеми требованиями и стандартами, поможет чувствовать себя в своей тарелке. Для красной дорожки — это что-то более классическое и вечернее, а для вечеринок — более модное, где-то нестандартное».

SEA TRIAL №8 | весна 2018

О КРАСНОЙ ДОРОЖКЕ «Право пройтись по красной дорожке получают только те гости, которые посещают Каннский фестиваль через аккредитованную компанию. Это правило связано с большим количеством нюансов: важно подъехать на автомобиле представительского класса, чтобы соответствовать уровню звёзд и почётных гостей, в окружении которых ты будешь проходить перед камерами. Мы, например, всегда были приглашенными от ювелирной компании Chopard. Этот бренд 20 лет является официальным спонсором Каннского кинофестиваля, и сама Каролина

­ ойфеле участвовала в разработке Ш дизайна пальмовой ветви — главной награды. Все фотографии делают исключительно аккредитованные фотографы и журналисты. Получить снимки со своим изображением можно за Дворцом, в котором проходит открытие фести­ валя — там собираются все, кто задействован в съемке. Секрет успешной фотографии очень прост. Нужно расслабиться и представить, будто ты какая-то звезда. Мне, например, нравится Шарлиз Терон — и когда я выхожу, я рисую в голове её образ и чувствую себя лучше

135

Фото: Оксана МАЛЫГИНА, из личного архива

К АННСКИЙ КИНОФЕС ТИВА ЛЬ

ВСЕ ЗВЁЗДНЫЕ ГОСТИ НА САМОМ ДЕЛЕ — ОЧЕНЬ ОТКРЫТЫЕ И ДРУЖЕЛЮБНЫЕ ЛЮДИ. МОЖНО СПОКОЙНО ПОДОЙТИ И ПОГОВОРИТЬ С КЕМ-УГОДНО, БУДЬ ТО МОДЕЛЬ, РЕЖИССЁР ИЛИ АКТЁР, И СДЕЛАТЬ СОВМЕСТНОЕ ФОТО и непринужденнее. У вас достаточно времени, чтобы красивой пройтись и сделать фото. Фотографы всегда сами предлагают попозировать. Можно развернуться к одному ряду фотографов, к другому, попозировать самой или вместе с супругом».

О КИНО «На мой взгляд, все фильмы, которые попадают в Канны, несколько специфичны, с уклоном в какие-то психологические мотивы. Каждый раз мы видели фильмы глубоко философские, с определенными заморочками — это традиционный стиль Каннского кинофестиваля. Фильмы идут на английском языке, с французскими и китайскими субтитрами. Для тех, кто владеет этими языками недосконально — понять, о чем фильм, можно. Если кино не цеп­ ляет и остаётся непонятным, или если возникли какие-то непредвиденные обстоятельства – можно покинуть зал, по этому поводу ни у кого нет предрассудков. Но я советую осознанно подходить к выбору того, что собираетесь просмотреть. Ориентироваться можно на любимых режиссеров или актёров. В конце концов, есть же и русскоязычные варианты от российских и украинских режиссеров – можно идти туда, и точно быть уверенными в понимании картины».

136

SEA TRIAL №8 | весна 2018

К АННСКИЙ КИНОФЕС ТИВА ЛЬ О ЗНАМЕНИТОСТЯХ «Атмосфера фестиваля прекрасно подходит для общения и новых знакомств. Все звёздные гости на самом деле — очень открытые и дружелюбные люди. При таком обилии разных мероприятий, создаётся отличная непринуждённая обстановка. Можно спокойно подойти и поговорить с кем-угодно, будь то модель, режиссёр или актёр, можно сделать совместное фото. Общаются все на английском, и я не думаю, что нужен какой-то особо высокий уровень языка. Я учила английский в школе, учила немного в университете и, конечно, есть, где его практиковать — но мой уровень, как мне кажется, минимальный. Но проколов, чтобы я не поняла кого-то или осталась непонятной для собеседника, не было. Сомневаться в себе и в своих навыках не стоит. Я всегда безо всякого стеснения подхожу к интересующим меня знаменитостям, здороваюсь, открыто выражаю свою симпатию и произношу свои слова вежливости, могу попросить о фотографии. И никогда никто не отказывал. Единственная странная ситуация, которая была, возникла с Линдсей Лохан — она пыталась

SEA TRIAL №8 | весна 2018

отправить меня к своему менеджеру, чтобы я договаривалась о фото с ним. Но я объяснила, что эта фотография для меня, на память и ни в каких ­социальных сетях распространяться не будет — и мы сделали совместное фото. И так все — Пэрис Хилтон, Николь Кидман, Ксения Собчак — дружелюбные, открытые и позитивные. Есть, конечно, и те, кто держится особняком. Например, Дэвид Бэкхем — его всегда окружает охрана и к нему просто никого не пускают. Но, в основном, все милые и общительные. А темы для разговора случаются самые разные: от обсуждения фильмов, увиденных на фестивале, до какого-то совсем простого будничного общения за бокалом шампанского. Например, Арнольд Шварценеггер очень ожив­ лённо начал беседовать с нами, когда я сказала, что мы из Украины — он начал спрашивать о ситуации в нашей стране, о боксе и братьях Кличко».

О ВЕЧЕРИНКАХ «Вечеринки — это неотъемлемая часть Каннского кинофестиваля. Все крупные компании, дружественные с фестивалем, проводят свои мероприятия в отелях

и ресторанах. Приглашают звёзд — и в качестве гостей, и в качестве выступающих. Например, Chopard проводит свои вечеринки в отеле Martinez. На самом верхнем этаже собирается много гостей, выступают звёзды. Мы видели там и Рианну, и Шарлиз Терон, и Уилла Смита – и других людей из мира кино и моды. De Grisogono проводят вечеринку в Антибах — это самое красивое место на Лазурном берегу. Кстати, в Антибах стоит побывать не только ради вечеринок — туда можно поехать, например, пообедать в один из фестивальных дней, и тоже встретить там много звёзд. Есть ещё вечеринка от Vanity Fair, на которой одноименный журнал собирает много известных людей. Самое праздничное, яркое и незабываемое из всех тусовочных мероприятий, на мой взгляд — это Амфора. Она проходит в Антибах в последние дни фестиваля. Это аукцион, на котором собираются все голливудские знаменитости. Билет можно купить за 15 тысяч евро, либо получить бесплатное приглашение от организаторов или аккредитованных компаний. Место подобрано крайне удачно и выглядит очень живописно — всё в зелени, в цветах, невероятный пейзаж. Приглашенные художники представляют свои шедевры: картины, скульптуры, какие-то другие аукционные лоты. Ведущих выбирают тоже звёздных, однажды такой аукцион вела Николь Кидман. Я советую побывать хотя бы на нескольких вечеринках, потому что это настоящая сказка, которая оставит массу незабываемых впечатлений».

137

Мата Хари. Мифы и реальность жрицы любви Автор: Анна НАСОБИНА Фото: Club Eclectique

«Высокая и стройная, с пластичностью грации хищного зверя, с иссиня-черными волосами, окаймляющими маленькое лицо, казавшееся необычным... Классические лоб и нос заставляют вспомнить об античности. Длинные черные ресницы оттеняют глаза, а тонкие брови словно написаны кистью художника». Вся жизнь Мата Хари была похожа на мифическую историю. Сегодня трудно разобраться в реальных и придуманных хитросплетениях ее нелегкой ­судьбы. Неизменным остается одно — неподдельный интерес к личности этой необычной женщины, неослабевающий и поныне. Рожденная в Голландии, в семье владельца шляпного магазина Маргарета Гертруда Зелле, мало чем

138

отличалась от своих сверстниц. Не будучи красавицей, Маргарета пленяла окружающих веселым нравом и прелестной живостью. Рано потеряв мать и предоставленная самой себе, для устройства собственной жизни Гретта попыталась воспользоваться тем, чем щедро была наделена от природы — сексуальностью. И немало в этом преуспела. Ранний брак с голландским офицером Рудольфом Мак-Леодом не сделал ее счастливой. Жизнь на Яве, где супруг проходил воинскую службу, была омрачена его постоянными попойками и изменами. Чтобы хоть как-нибудь скрасить собственное существование, Маргарета начала посещать танцевальную группу, в которой изучались не только индонезийские традиции, но и нацио-

нальные танцы. По некоторым сведениям, именно на Яве Грета впервые назвала себя Мата Хари, что в переводе с малайского дословно звучало как «глаз дня». После множества попыток сохранить брак, бурных расставаний и не менее эмоциональных примирений, семейная лодка, давно дававшая течь, полностью разбилась о рифы многочисленных жизненных ударов. Еще в начале совместной жизни пара потеряла сына, умершего при странных обстоятельствах, а дочь, Мак-Леод после расставания решил оставить себе. Мата Хари оказалась полностью свободной и абсолютно без средств к существованию. Решение отправиться в поисках заработка в сверкающий огнями SEA TRIAL №8 | весна 2018

CLUB ECLEC TIQUE

Анна НАСОБИНА, соучредитель Club Eclectique Париж, было принято незамедлительно. Позже, когда ее спрашивали, почему она выбрала именно этот город, женщина говорила: «Не знаю, но я думаю, что всех жен, сбежавших от мужей, тянет в Париж». И тут она вспомнила о своем умении танцевать и той реакции мужчин, которая сопровождала ее выступления на острове. Экзотические танцы с акцентом на эротику произвели на французов невероятно сильное впечатление. В то время понятие стриптиза было для неразвращенной публики новым: именно на эту новизну и предельную откровенность выступлений Мата Хари сделала беспроигрышную ставку и выиграла! Публика, особенно мужская ее часть, была без ума от прекрасной танцовщицы. Многие столицы мира предоставляли главные сцены для ее соблазнительных танцев. Знаменитости того времени не обходили танцовщицу не только своим вниманием, но и поддержкой. Так, директор оперы в Монте-Карло Рауль Гюнсбург подписал для нее контракт, по которому Мата Хари должна была выступить в балете Жюля Массена «Король Лахор». Кто бы мог подумать, что не имеющая профессионального образования по танцам, Мата Хари будет покорять столь известные подмостки. И тем не менее, премьера балета, осуществлявшегося под патронажем принца Монако Альберта I, прошла с огромным успехом. Ценители балета, наконец-то признали, что она замечательная танцовщица. Рецензенты утверждали, что Мата Хари стала «соблазняющей звездой», придав балету «волнующий SEA TRIAL №8 | весна 2018

шарм необычных танцев». Сам Пуччини, находясь в Монте-­Карло, прислал ей цветы. А шестидесятичетырехлетний Массне, рассыпавшись в комплиментах обьявил ей о великом счастье видеть ее завораживающие танцы. Ее ждали повсюду, она зарабаты­вала огромные деньги, правда, в основном приватными танцами. Любовники дарили ей драгоценности и дома. И при этом, ей все время не хватало денег. Шлейф огромных долгов тянулся за ней из года в год. Мата Хари отчаянно сорила деньгами, потакая любому ­своему капризу. Говорят, что немалые суммы она просаживала в казино, пытаясь поймать удачу за ее золотой хвост. Но удача не всегда была благосклонна к этой ветреной красавице и в конце концов сыграла с ней злую шутку. Мата Хари любила играть и всегда играла по-крупному. Будучи двойным агентом немецкой и французской разведок, она, не изменяя своему амплуа жрицы любви, продолжала вести достаточно легкомысленную жизнь, рассчитывая на покровительство мужчин в случае провала. Но обстоятельства на политической арене сложились так, что уже ни один мужчина, даже обладающий определенной властью, не мог ей помочь. В январе 1917 года ее арестовали и вскоре расстреляли. Говорят, перед смертью Мата Хари была абсолютно спокойна и послала своим палачам воздушный поцелуй. Так закончилась жизнь этой удивительной женщины, но мистический ореол, окружавший ее при жизни, сохраняется и по сей день.

О КЛУБЕ Club Eclectique — это закрытое сообщество, объединяющее поклонников интеллектуальных вечеров и светских раутов. Интеллектуальные суаре (Soiree Eclectique) в форме литературных встреч проходят несколько раз в году в разных городах Европы. Летом на Лазурном берегу состоялся благотворительный Bal Eclectique — одно из самых ярких мероприятий сезона. Избранные гости, завораживающие представления, изысканная кухня — все это сопровождает каждое мероприятие Club Eclectique. ВЕСЕННИЕ МЕРОПРИЯТИЯ В CLUB ECLECTIQUE Ближайшим мероприятием клуба будет «Литературный вечер с Ренатой Литвиновой» — творческий вечер одной из самых удивительных и таинственных актрис современности — Ренаты Литвиновой. Данное событие состоится 20 апреля 2018 года впервые в Лондоне, в здании Королевского географического общества. Одним из последних мероприятий Club Eclectique было выступление Александра Цыпкина и Максима Виторгана в рамках литературно-театрального проекта «БеспринцЫпные чтения», которое состоялось 16 марта 2018 года совместно с RSVP при медийной поддержке «VV magazine» и «Русская Мысль». Также 1 марта 2018 года Club Eclectique совместно с компанией RSVP провели закрытый вечер, где члены клуба и их гости увидели моноспектакль под названием «Моя Цветаева» в исполнении талантливой российской актрисы Ксении Алфёровой. «Моя Цветаева» — спектакль-исповедь, пронзительное откровение женщины о женщине, близкой ей духовно, философски, метафизически.

139

АВТОНОВОС ТИ

BENTLE Y BENTAYGA DIESEL

Царь тут. Царь тут? |

Первым дизельным автомобилем Bentley оказался ее же первый массовый SUV — Bentayga. Британцы делают один смелый шаг за другим, на фоне которых даже радикально новый Continental выглядит событием вполне будничным. Но чувствует ли землю под ногами компания Bentley, когда делает подобные шаги?

140

Текст: Игорь КРАВЦОВ Фото: Денис СУХОВ

SEA TRIAL №8 | весна 2018

BENTLE Y BENTAYGA DIESEL

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

АВТОНОВОС ТИ

141

АВТОНОВОС ТИ

С

|

BENTLE Y BENTAYGA DIESEL

ОМНЕНИЙ быть не может — это дизель. Вот же и V-образная «восьмерка», которая учащенно цокает на холостом ходу при открытом капоте. Вот и тахометр, красная зона которого начинается с пяти тысяч оборотов в минуту, а не с шести, как на W12. Однако водительская дверь закрывается — и хочется проверить все еще раз. Куда пропали все «всадники дизель­ калипсиса»? Где это нервное клокотание? Где вибрации по кузову? А если нажать на правую педаль, алюминия на которой хватило бы на небольшой набор кофейных ложечек… Да нет, никаких паразитических подрагиваний. Чудеса. Водителю сходу выявить тяжело­ топливную природу Bentley Bentayga непросто, а что уж говорить про про­ хожих на тротуаре да про собратьев по потоку. Впрочем, ряд подсказок все-таки есть: во-первых, это шильды

142

BENTLEY УДАЛОСЬ ВЫЖАТЬ ЭСТЕТИЧЕСКИЙ МАКСИМУМ ИЗ ТЕХ РАМОК, КОТОРЫЕ УСТАНАВЛИВАЕТ ПЛАТФОРМА MLB EVO «V8 Diesel» на передних крыльях (которые, разумеется, можно убрать еще на стадии заказа автомобиля, просто поставив галочку напротив соответствующего пункта), во-вторых, темная радиаторная решетка в стиле Continental GT V8 предыдущего поколения, ну и в-третьих, чуть подкорректированная форма выхлопных труб — но это уже для совсем уж наметанного глаза. В остальном — более чем знакомая и привычная Bentayga, которая, несмотря на отнюдь не скромный ценник, делает сейчас Bentley приличную кассу

и уже успела примелькаться в мега­ полисах. Нет смысла останавливаться на дизайне кроссовера — субъективно, Bentley удалось выжать эстетический максимум из тех рамок, которые устанавливает платформа MLB Evo. При этом, как показывает практика и наш экземпляр в частности, автомобилю более чем идут 21-дюймовые колесные диски, так что в случае регулярных выездов на естественное или урбанистическое бездорожье можно не тратиться на 22-дюймовые катки на низкоSEA TRIAL №8 | весна 2018

BENTLE Y BENTAYGA DIESEL

Слева: Bentayga выглядит как и все остальные Bentley: массивный, широкоплечий, с огромным капотом. Смотрится тяжеловесно, но гармонично. Он во всех аспектах породистый, харизматичный и исключительный. Левее и внизу: в салоне лучше всего ощущается исключительность Bentayga. Интерьер кроссовера пропитан роскошью. Здесь идеальные кресла, изумительная кожа, натуральное дерево и…

Игорь КРАВЦОВ Международный журналист, основатель и главный редактор журнала «evo Ukraine» и электронного приложения «EVO Trips». Автор и ведущий всеукраинского телепро­екта «AutoNews». Эфиры: на ТРК «Украина», Интер, К1, 1-й Автомобильный. Специалист по PR, фотограф и путешественник.

профильной резине. Хотя слова «Bentley» и «не тратиться» вообще как-то плохо сочетаются. Потому мы направились туда, где жизнь в стиле «дорого-богато» в плане нормы, но деньги считать умеют — в «налоговый рай», Монако. Учитывая, что стартовой точкой маршрута был Мюнхен (традиции надо соблюдать), это означало, что за один день необходимо было покрыть расстояние в 850 километров. Что же, как говорил Барни Стинсон, «вызов принят». Тем более, что на автомобиле марки, которая построила сотни потрясающих гран-туризмо, даже столь длительное путешествие покажется не обременительным. Длительное путешествие по странам Западной Европы — это не только калейдоскоп пейзажей, архитектуры, дорог, но и культур. Несмотря на то, что границы внутри Шенгенской зоны открыты, каждая страна обладает SEA TRIAL №8 | весна 2018

с­ воим колоритом, который не дает ей затеряться на общем плане. Поскольку первый этап до Монако включал проезд аж через четыре страны (и это не считая Монако и Германию) — Австрию, Швейцарию, Италию и Францию — картина вырисовывалась максимально обширная… но, хоть убейте, сюрреалистическая. Не знаю, что именно «прогнило в датском королевстве», но за время дороги до княжества наилучшее впечатление в потоке произвели, внезапно, итальянские водители, которые учтиво уступают полосу более быстрым участникам движения, никогда не обгоняют в случае, если по левой полосе кто-то едет быстрее — в общем, ведут себя именно так, как прописано в правилах дорожного движения, то есть уважительно по отношению к другим автомобилистам. А знаете, кто произвел впечатление прямо-таки противоположное? Немецкие бюргеры! Нет, не подумайте, что мир окончательно

сошел с ума, а на автобанах творится анархия, где никто не слышал об указателях поворотов или соблюдении скоростного режима. Просто водители Германии ездят по правилам, но при этом не обращают внимания (или не хотят обращать) на других участников движения, перестраиваясь на трассах так, словно никого идущего-едущего сзади вроде как и нет. Чем грозит подобное поведение, думаю, объяснять не нужно — приходится быстро оттормаживаться до впереди идущей машины, а заодно посматривать в зеркала, дабы никто не подобрался к новым выпускным патрубкам Bentley Bentayga Diesel. Подобные ситуации, конечно, играют на нервах ту еще симфонию, однако интерьер современных Bentley пытается изо всех сил изолировать водителя от любых стрессов. Из всех автомобилей британской марки, на которых мне удалось поездить, Bentayga справляется с этой задачей лучше всех. Как уже

143

Правее: по версии журнала Ward’s Auto, который в седьмой раз выбрал десятку лучших автомобильных интерьеров, вошел и интерьер Bentayga. Составители рейтинга отметили мультимедийную систему, премиальную акустику Naim и комфортные кресла. Я бы ­особенным пунктом добавил еще и трехспицевый руль

ИНТЕРЬЕР СОВРЕМЕННЫХ BENTLEY ПЫТАЕТСЯ ИЗО ВСЕХ СИЛ ИЗОЛИРОВАТЬ ВОДИТЕЛЯ ОТ ЛЮБЫХ СТРЕССОВ было сказано, автомобиль не позволяет себе пропускать в салон посторонние звуки, которые могут заставить пас­ сажиров поднять голос или вклиниться в пение высококлассной акустической системы. Но радует не только шумо­ изоляция. Не считая недавно представленный Continental GT, Bentayga является самым современным автомобилем Bentley, а потому здесь очень удобный мультимедийный комплекс с навигационной системой (не чета тому, что был на прежнем «Контике»), эргономичный центральный тоннель, на котором нашлось место для кнопок управления режимами полного привода, системы стабилизации и, конечно же, кнопки запуска двигателя, а также очень клас­ сный трехспицевый руль, с помощью которого можно не только направлять 2.5-тонную махину на выстроенную в голове траекторию, но и бродить по меню экрана на панели приборов, отвечать на звонки и так далее. При этом никуда не делись те британские олдскульные мелочи, благодаря которым понимаешь, что перед тобой Автомобиль с большой буквы: это и управление дефлекторами климатической системы с помощью штырьков, и аналоговые часы наверху торпедо, и, конечно

144

же, море лакированного до зеркального блеска дерева и душистой, мягкой, натуральной кожи. А какие тут сиденья… В принципе, среди моделей концерна Volkswagen сложно найти представителей с откровенно неудобными креслами, даже в бюджетных машинах, но здешние — одни из лучших, хотя по внешнему виду они достаточно простоваты. Не будут обделены комфортом и задние пассажиры, так как профиль дивана максимально приближен к передним сиденьям. Но троим, скорее всего, сзади будет уже тесновато в плечах — лучше ехать компанией на 4 человека, включая водителя. По простору над головой и в ногах на втором, Bentayga более чем приемлема для дальних путешествий — тут родство с Audi Q7 сказалось самым положительным образом. Но, как мы помним, наша машина оснащена дизельным силовым агрегатом, а значит она имеет с Audi Q7 еще один общий элемент — двигатель. Точнее, общий он не с обычной Q7, а со спортивной версией SQ7. Это восьмицилиндровый четырехлитровый силовой агрегат, напряжение в сети которого составляет 48 вольт. Благодаря повышенному напряжению, удалось установить

три турбонагнетателя, один из которых приводится в движение электромотором мощностью 7 кВт — он работает в нижнем диапазоне оборотов. По этой причине намеков на турбоямы у 435-сильного двигателя не наблюдается вовсе, как и тягового голодания — к услугам водителя имеются 900 Нм крутящего момента, которые доступны в диапазоне от 1000 до 3250 оборотов в минуту. Если сказать вкратце, то перед нами самый мощный, самый быстрый и самый динамичный серийный SUV с дизельным двигателем на рынке — возможно, позднее в гонку вклинится новый Porsche Cayenne, но пока дизельных двигателей на третьем поколении «Кайена» не видно. Что до SQ7, то она проигрывает Bentley десятую в разгоне до «сотни» (что странно, ведь Audi на 100 килограмм легче) и 20 километров в час по максимальной скорости (250 км/ч у Audi против 270 у Bentley). Характер двигателя именно такой, какой и ожидаешь от суперсовременного турбодизеля: уверенное ускорение с места с ровной полкой тяги, мощный подхват при обгоне и отзывчивый характер. При этом рабочий диапазон у двигателя как для турбодизеля достаточно широк, так что «захлебываться» — это не про Bentayga Diesel точно. Восьмидиапазонный «автомат» уверенно справляется со своей работой во всех режимах, причем резких перескоков с передачи на передачу вы от него не добьетесь ни в одной из преднастроек — видно, что в Bentley все заточено под комфорт. Так что не дайте SEA TRIAL №8 | весна 2018

BENTLE Y BENTAYGA DIESEL

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

АВТОНОВОС ТИ

145

АВТОНОВОС ТИ

|

BENTLE Y BENTAYGA DIESEL

всем этим тестам прототипов на Нюрбургринге одурачить себя — комфорт и прежде всего комфорт. В том же ритме работают и педали, достаточно мягко, но уверенно реагируя на команды водителя. Преодолеть 850 километров за рулем Bentayga за один день оказалось едва ли не проще, чем иной раз проехать расстояние в сто раз меньшее на велосипеде по пригороду Харькова — комфорт, тишина, полная уверенность в автомобиле и собственных силах. Тем не менее, после длительного марш-броска, который занял целый день, хотелось сделать небольшой перерывчик. А лучшего места, чем Монако, для перерывчика на день, наверное, просто не существует. Притом, что в княжестве на побережье Средиземного моря живут богатые и знаменитые, здесь не чувствуется китчевость или какие-то понты. Яхты мирно себе отдыхают в гавани, радуя стремительностью силуэтов. Возле казино «Монте-Карло» томятся в теньке Mercedes-ы SLS, Lamborghini Aventador и иные суперкары, которые уже заняли (или обязательно займут) свое место в зале славы автомобилей. Буквально дышат историей шпилька Grand Hotel и тоннель неподалеку, где из года в год

146

точатся баталии, сбываются и рассы­ паются на осколки мечты лучших ­гонщиков мира. Не обязательно быть человеком с бензином в крови, чтобы очароваться этой маленькой страной раз и навсегда, но если вы автомобилист до мозга костей — и автомобилист до мозга костей эстетствующий, — вы просто не имеете права умирать до тех пор, пока не побываете здесь. Это тот самый «автомобильный Париж». На который минимум один день жизни потратить нужно обязательно, что ваш покорный слуга с большим удовольствием и сделал. Третий день «evo Trips» получился более чем вдвое короче по километражу, нежели первый, однако, по своей насыщенности превосходил оба предыдущие — ведь мы ехали в Италию, ­знакомиться с самыми выдающимися суперкарами нового времени. Ну, а перед этим предстояло напомнить самому себе, что же собой представляет, бес-

спорно, один из самых выдающихся SUV на планете. Устраивать «Ралли Монте-Карло» на выезде из княжества нам бы никто не позволил, однако, некоторые виражи на выезде из Монако были пройдены с газом на выходе из апекса, что позволило оценить работу шасси Bentayga в не совсем типичных для нее условиях. В конце концов, даже на самых мощных «Континенталях» никто, кроме пилотов класса GT3, на рекорды трасс не претендует. Что можно сказать: в прин­ ципе, никакой разницы по сравнению с 12-цилиндровой версией нет. Возможно, машина чуть более мягко и расслабленно ложится на колеса внешнего радиуса, но тут, пожалуй, стоит грешить на не самые большие 21-дюймовые диски с высокопрофильной резиной… Либо же на то, что с восьмицилиндровым двигателем передняя ось стала легче, а настройка подвески для нового двигателя была избрана более компроSEA TRIAL №8 | весна 2018

BENTLE Y BENTAYGA DIESEL

Левее: история марки Pagani, отбраженная в виде созданных моделей, начиная с Pagani Zonda, которая была пред­ ставлена публике в 1999 году на автосалоне в Женеве. ­Слева: фото на память о посещении уникальной фабрики по производству гиперкаров из углеволокна. Внизу: Pagani Zonda Revolucion установившая рекорд Нюрбургринга. Этот же автомобиль установил рекорд круга телепередачи Top Gear

ЕСЛИ ВЫ ПОБЫВАЕТЕ ЗДЕСЬ ХОТЯ БЫ РАЗ — ВЫ НЕ СМОЖЕТЕ БОРОТЬСЯ С ЖЕЛАНИЕМ ПРИЕЗЖАТЬ СЮДА СНОВА И СНОВА миссная — в угоду более сдержанному характеру автомобиля. Что касается курсовой устойчивости как на прямых, так и в поворотах, то здесь претензий никаких нет — в этом плане наследственность Audi сыграла на руку более чем. Смягчение повадок нашло свое отражение и в тормозах — резкость левой педали по сравнению с Bentayga W12 упала, но не информативность и эффективность, что приятно. Это, наверное, прозвучит достаточно странно, но Bentayga Diesel с высокой долей вероятности является сейчас самым «бентлевским» Bentley из всех: она предельно комфортна, идеально подходит для SEA TRIAL №8 | весна 2018

долгих круизов, не пытается казаться спорткаром, но при этом очень динамична в повадках и ни на секунду не заставляет водителя лишний раз напрягаться за рулем. Единственное, что в ней совершенно не от Bentley, это расход топлива — непривычно укладываться в 14 литров на 100 километров на автомобилях британской марки, обычно этот показатель кружит на орбите 20 л/100 км. Уже во второй половине дня, преодолев около 420 километров, мы были в Италии, а именно — в северной ее части. Как вы понимаете — не просто так. Первой остановкой стал шоурум-­

музей Pagani, который располагается по соседству с новым заводом марки. По воле судьбы, мы с автомобилями Pagani знакомы не понаслышке, как и с их создателем Орасио Пагани. В этот раз обошлось без тест-драйвов — просто посмотрели, чем компания живет с момента нашей последней встречи. Изменений немало, на самом деле. Цех по производству (а также ремонту и восстановлению) автомобилей переехал в новое, более просторное и современное здание, а прежние помещения теперь служат экспозицией Pagani — как истории, так и культовых моделей, а также тех, что ждут отправления к клиентам. Здесь и потрясающая Huayra, и бескомпромиссная Zonda Revo­ lucion, и нестареющая Zonda C12 S… По автомобильным меркам компания Pagani молода, но ее достижения очень впечатляют. Даже с учетом того, что история марки известна и нам (и нашим читателям) достаточно хорошо.

147

BENTLE Y BENTAYGA DIESEL

Правее: один из факторов внешнего отличия от бензиновой версии модели — меньшие на дюйм колеса. Ниже и справа: стоящий в одиночестве на изумрудной альпийской лужайке Bentley Bentayga выглядит представительно, но не гигантом — возможно, благодаря рельефной «мускулатуре» боковин, которой не ожидаешь от ­машины такого класса

Следующая остановка после музея — непосредственно новое предприятие Pagani, где сейчас рождаются Huayra и Huayra Roadster, а также обретают свою вторую жизнь модели Zonda — как, например, недавно пережившая перерождение Zonda F, окончательно и бесповоротно ставшая Zonda Fantasma Evo. Да, в залах стало больше воздуха. Видно, что вырос штат. Но здесь, по-прежнему, идеально чистые полы и яркий свет. Свет не только потолочный, но и в глазах тех людей, которые создают новые автомобили Pagani. Если вы побываете здесь хотя бы раз — вы не сможете бороться с желанием приезжать сюда снова и снова. Процесс создания инженерно-эсте­ тического объекта современного ­искусства не может не захватывать и не восхищать. Наконец, напоследок мы нанесли визит в «город Ferrari», Маранелло. И хотя в чемпионате Формулы 1 у Скудерии все складывается далеко не так, как им хотелось бы, качество непосредственно на заводе растет от модели к модели — в этом удалось убедиться,

148

КТО НЫНЧЕ ЦАРЬ В КЛАССЕ SUV, ДИЗЕЛЬНЫХ SUV В ЧАСТНОСТИ, — ЗДЕСЬ У ВАС СОМНЕНИЙ И ВАРИАНТОВ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ. ОТВЕТ ТОЛЬКО ОДИН опробовав на родине итальянских «скакунов» две модели Ferrari: 458 Italia и 488 GTB. Несмотря на то, что автомобили крайне близки друг к другу в техническом плане, разница по части качества ощущается. Однако, в эмоциональном плане, уж простите, честный атмосферный V8, который раскручивается до сумасбродных оборотов, всегда для меня будет предпочтительнее турбомотора. Даже если тот чрезвычайно харизматичный и на порядок более мощный. Сложно описать эмоции от управления Ferrari в нескольких предложениях, этому нужно уделять несколько отдельных виртуальных

страниц. А то и целое издание. Сравнивать в эмоциональном плане легкие и чрезвычайно отзывчивые Ferrari с расслабленным, но уверенным Bentley нет никакого смысла — слишком уж разные миры, чтобы проводить хоть какие-­ то параллели. Но интенсивность эмоционального фона не падает, когда возвращаешься из Ferrari в Bentayga — он просто становится другим. Впрочем, даже он никак не влияет на желание знакомиться с архитектурой и культурой Италии, а потому в 4 день путешествия, перед тем как рвануть в Австрию, мы заглянули в Венецию. Вот уж где-где крупные кроссовеSEA TRIAL №8 | весна 2018

BENTLE Y BENTAYGA DIESEL

ры однозначно выглядят как не от мира сего. Поэтому на определенное время уверенный полный привод Bentley сменился задним моих двух ног. В Австрию мы прибыли под вечер, а на ночлег остановились в небольшом, но достаточно известном городке Зеефельд-ин-Тироль. Именно здесь в 1964 и 1976 годах проходили Зимние Олимпийские игры, а также чемпионат по лыжным видам спорта 1985 года (который, кстати, вернется сюда в 2019-ом). Одноименное с названием поселка плато — это именно то, что ожидаешь увидеть от современной высокогорной деревушки: маленький осколок уединенного рая, упавший под защиту могучих скал. Даже покидать не хочется: 4 дня путешествия промелькнули как один, а значит оставался последний этап. День пятый, «домой» в Мюнхен. В случае с Bentley появление SUV ожидалось с еще большей опаской, чем в свое время с BMW или Porsche. Но жизнь показывает, что все эти опасения были абсолютно беспочвенны. Мы проделали путь в две тысячи километров и за это время Bentayga с дизельным (!)

SEA TRIAL №8 | весна 2018

двигателем показала себя исключительно с положительной стороны — отдых после отдыха точно не понадобится. Плюс, абсолютно точно, что из всего модельного ряда компании именно этот автомобиль наиболее пригоден для условий эксплуатации стран ­постсоветского пространства. Прио­ бретая Bentley Bentayga Diesel, человек не жертвует ничем. Абсолютно. Серьезно, у автомобиля максимальная скорость 270 километров в час — много где можно до такой скорости разогнаться? Кому нужен такой автомобиль? Очевидно, что не рядовому покупателю Bentley, для которого количество цилиндров под капотом — не последний пунктик поднятия чувства собственного величия. Но для рациональных людей, ценящих беспрецедентный для этого класса комфорт, качество и роскошь, это просто идеальный выбор. Хотя, снова-таки, «рациональность» и «Bentley». «Не переплачивать». Не царское это дело. Но кто нынче царь в классе SUV, дизельных SUV в частности — здесь у вас сомнений и вариантов быть не может. Ответ только один.

|

АВТОНОВОС ТИ

Спецификация

BENTLEY BENTAYGA DIESEL Двигатель: V8, 3956 см3, три турбонагнетателя (два механических + один электрический). Мощность: 435 л.с. при 3750–5000 об/мин. Макс. момент: 900 Нм при 1000–3250 об/мин. Трансмиссия: автоматическая, 8-ступенчатая, полный привод, самоблокирующийся дифференциал. Подвеска: пневматическая, адаптивная, с 4 фиксированными уровнями дорожного просвета, стабилизаторы спереди и сзади. Тормоза: дисковые, вентилируемые, 400 мм спереди, 380 мм сзади, ABS, EBD. Диски: 20-дюймовые (21 или 22 дюйма – опция). Шины: 275/50 R20 спереди, 285/45 R20 сзади (стандартные). Масса (снаряжен.): 2 506 кг. Мощность/масса: 174 л.с./тонну.

0–100 км/ч: 4.8 с (заявлено). Макс. скорость: 270 км/ч (заявленная). Цена: 221.200 евро (цена тестового авто). В продаже: Сейчас.

149

Остановись, планета!

Текст: Антон ФРОЛОВ Фото: Rolls-Royce

10 ФАКТОВ О ROLLS-ROYCE PHANTOM VIII:

• это самый тихий автомобиль в мире с двига­ телем V12;

«Этот мир нуждается в новой религии, а мы — в иконах», — утверждает главный спикер Rolls-Royce в странах Восточной Европы Франк Тиманн, представляя восьмое поколение флагмана компании Rolls-Royce Phantom

И

СТОРИЯ ROLLS-ROYCE в Украине уходит корнями в начало прошлого века — именно тогда, в 1914-м году, первая модель британского производителя появилась на дорогах страны. Владельцами роскошного лимузина были исключительно представители высшей знати, члены императорских династий и аристократы. Rolls-Royce прочно закрепился в эшелонах власти и олицетворял совершенство транспортной техники, ­вершину автомобильной индустрии. Что изменилось с той далекой поры? Практически ничего, и, глядя на двух представителей высшей касты автомобилестроения прошлого и будущего, мы испытываем общий благоговейный трепет.

Phantom II и Phantom VIII: 1930 и 2018 годы. В биографию первого уже вписана история мирового кинематографа, он долгое

150

время участвовал в съемках компаний Fox Film и 20 Century Fox, с актерской элитой прошлого века. Кто праздновал успех в этом салоне? Элизабет Тэйлор, Грета Гарбо, Марлен Дитрих или Вивьен Ли? Все они достойны автомобиля, оставившего неизгладимый след в истории.

Rolls-Royce Phantom VIII — крупнейший бриллиант в короне британской империи, проповедующий религию роскоши, гедонизма и технического превосходства. Лимузин создан вручную на британском заводе в Гудвуде и преподносит новое течение автомобильного искусства, ­основанного на высочайших технологиях и использовании лучших материалов, доступных на сегодняшний день. Если говорить об интерьере, здесь каждая деталь отделки, каждый дизайнерский штрих — это поэзия в превосходной степени.

• мощность бензинового мотора объемом

в 6,75 литра — 563 л.с., крутящий момент — 900 Нм при 1700 об/мин; • впервые за 100 лет появилась возможность заказать индивидуальную приборную панель собственного дизайна или дизайна любимого модельера; • в конструкции кузова используется полностью алюминиевый каркас c самой большой в мире монолитной деталью; • общая масса шумоизоляционных материалов — 130 кг; • статуэтка «Дух экстаза» по желанию может быть серебряной, покрытой золотым напыле­ нием, или выполненной из поликарбоната; • декоративная линия вдоль кузова всегда наносится вручную одним человеком, Марком Куртом, специальной кисточкой из беличьей шерсти; • в салоне Phantom VIII используется эффект «звездного неба» — 1 340 мерцающих огней настраиваются под личные предпочтения и под заказ могут имитировать любые созвездия; • деревянные панели на спинках передних кресел повторяют дизайн самого легендарного кресла в мировой истории — Eames Lounge Chair образца 1956 года; • «Самый громкий звук, который вы слышите на скорости под 100 км/ч в салоне Rolls-Royce — это звук часов», — Дэвид Огилви.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

Ну, а девушки? А девушки – потом! Текст: Антон ФРОЛОВ Фото: Bentley

«Большой Туризм» уже не будет прежним: в Киев прибыло новое купе Bentley Continental GT, открывающее очередную главу в сегменте компактной роскоши и драйва

А

ВТОМОБИЛЬ создан с чистого листа, несмотря на успех предыдущей модели. Новый дизайн в авиационной стилистике, идеальная аэродинамика кузова, острые грани на профиле и оптика времен Говарда Хьюза — все это в комплексе настолько гармонично сочетается, насколько сама авиация может войти в наш повседневный быт. Добавим сюда роскошное оформление внутреннего пространства с кожаными, металлическими, деревянными и жидкокристаллическими панелями, которые воплощают в себе идеалы комфортного и быстрого перемещения. Добро пожаловать в Bentley Business Jet. SEA TRIAL №8 | весна 2018

На ручную отделку каждого салона Bentley Continental GT уходит 10 м2 натурального дерева ценных пород, и отдельно существует запас этого же дерева на тот случай, если владелец обратится за помощью по реставрации салона. Это правило Bentley, которое действует с прошлого века. Что же касается электроники и вспомогательных водительских систем, здесь действуют другое законы, и все они касаются будущего высоких технологий. Головная светодиодная оптика выполнена в стиле хрустальных инкрустаций французской компании Lalique — она позволяет не только добиться идеального свето-

вого луча, но и выглядит, словно произведение искусства. То же касается и общего впечатления от неоклассической компоновки интерьера, где передовые инновации соседствуют с вековыми традициями. Насколько изменились технические характеристики и динамика? Если учесть, что под капотом дуэт из самого совершенного в мире шестилитрового двигателя W12 и роботизированной коробки с двойным сцеплением, ускорение до первой сотни км/ч выглядит устрашающе: 3,7 секунды, а максимальная скорость — 333 км/ч. Водителю доступны четыре режима перемещения — комфортный для города, спортивный для динамичной езды, режим Bentley для оптимальной комбинации, плюс собственный режим, где используются индивидуальные предпочтения и настройки. Какой бы режим вы ни выбрали, это не скажется на удовольствии от вождения одного из самых респектабельных и быстрых купе в современной истории.

151

АВИАЦИЯ

|

РЕЙТИНГИ

Текст: Максим ШАХАЛОВ, Елена МОРОЗ

Е

ЩЕ С ДАВНИХ времен человечество мечтало покорить небо. По мере того, как самолеты становились больше и быстрее, авиакомпании стремились создавать все условия для максимально комфортного перелета. Первоклассное обслуживание, индивидуальный сервис, персональные развлечения, двуспальные кровати, кофе из фарфоровых чашек и виски из хрустальных бокалов — все это создавало иллюзию не просто полета, а увлекательного приключения. Именно такой была философия пассажирских авиаперевозок 1960-х годов прошлого столетия. То время по праву именуется «Золотым веком коммерческой авиации». В условиях современных авиапутешествий подход к сервису и его деталям существенно изменился. Неизменным осталось кредо: перелет должен быть максимально комфортным для каждого пассажира. И для его реализации авиа­ компании вооружились арсеналом самых разнообразных инструментов. Именно об этом и пойдет речь в нашей новой рубрике «Авиация». В ней мы будем знакомить вас с прогрессивными идеями, интересными новинками, мировыми тенденциями и свежими рейтингами. Уверены, что такая информация станет важным ориентиром для тех, кто стремится летать комфортно, ­безопасно и выгодно!

о П 152

Усовершенствованный салон Onboard Lounge в Airbus A380 авиакомпании Emirates

р о к

е т и

и л SEA TRIAL №8 | весна 2018

РЕЙТИНГИ

С

ЕГОДНЯ мы расскажем вам о новин­ ках авиакомпании Emirates, которая входит в число самых крупных авиа­ перевозчиков международного сообщения. Ярким представителем данной авиа­ компании является двухэтажный лайнер Airbus A380. Именно его можно назвать ультрасовременным флагманом воздуш­ ного флота. Результатом масштабной программы модернизации авиалайнера стал усовер­ шенствованный салон Onboard Lounge. Оценить особенности обновленного

е н

дизайна могут пассажиры первого и ­бизнес-классов, которым предоставлены места на верхней палубе авиалайнера. Уникальной особенностью в интерьере зоны отдыха стала схожесть с частными каютами на яхтах. Такая тематика легла в основу воплощения дизайнерской мысли для каждой детали, подчеркивая общую концепцию проекта. Салон оформлен в цвете шампань. А глянцевая отделка из темного дерева создает интересный контраст, придавая интерьеру легкие и воздушные акценты.

а б

Территория комфорта в первом классе для пассажиров авиакомпании Emirates. П ­ олностью закрытые каюты с ­обстановкой в духе Mercedes-Benz. Ими оборудованы самолеты Boeing 777.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

АВИАЦИЯ

Однако, новый салон заслуживает вни­ мания не только благодаря внешним пре­ ображениям. Дополнительной точкой отсче­ та в создании правильного микроклимата вокруг вас является и функциональный набор возможностей. Звуконепроницаемые занавески, которые отделяют зону Onboard Lounge от пассажирских кабин, обеспечи­ вают пассажирам максимально уютные условия во время перелета. Также вы може­ те выбрать любой из вариантов окружаю­ щего освещения и воспользоваться жалюзи со встроенным светодиодным светом. Стремитесь держать руку на пульсе актуальных событий? Желаете сделать свое путешествие динамичным и атмос­ ферным? Нет проблем! К вашим услугам жидкокристаллические экраны в 55 дюй­ мов, а также мощные сабвуферы для соз­ дания объемного звука. Истинные гурманы по достоинству оценят особенности предлагаемого меню. Кроме всего прочего, вниманию пассажи­ ров предоставлены легкие и алкогольные напитки, лучшие вина со всего мира, а также фирменные коктейли. Кухня здесь действительно на высоте! Следует отметить, что для авиакомпа­ нии Emirates не существует никаких ком­ промиссов в создании территории ком­ форта своих пассажиров. Именно поэтому очередной новинкой стал новый формат первого класса. Это полностью закрытые каюты с обстановкой в духе Mercedes-Benz. Ими оборудованы самолеты Boeing 777. Вы можете распоряжаться временем полета в свое удовольствие, наслаждаясь изысканными блюдами, спокойным сном или захватывающим фильмом. Особенное положение мягких кожаных кресел, которые раскладываются на 180 градусов, и кроватей с «нулевой гравита­ цией» создают ощущение невесомости. А благодаря специальному регулятору, вы можете выбрать освещение и темпе­ ратуру по своему настроению. Важной особенностью кают первого класса являются передовые технологиче­ ские решения, которые превзойдут даже самые смелые ожидания. Панели управ­ ления с сенсорным экраном, атмосферное освещение внутри каюты, наличие бинокля позволит вам максимально погрузиться в полет и не упустить ни единой детали. Каюты внутри салона оснащены вирту­ альными иллюминаторами, на которые в HD формате транслируется вид с наруж­ ных камер. Все эти и многие другие ­революционные особенности позволяют насладиться проекциями внешнего мира в высоком разрешении. В каютах первого класса можно путе­ шествовать в своем собственном стиле и создавать правила игры. Это тот самый случай, когда условия диктуете вы, а авиа­ компания Emirates достойно принимает вызов.

153

АВИАЦИЯ

|

РЕЙТИНГИ

В закрытой и просторной каюте Airbus A380 авиакомпании Etihad Airways вы можете ощутить невероятную свободу и уединение

П

РИШЛО время познакомить вас с особенностями перелетов, кото­ рые предлагает авиакомпания Etihad Airways. Она является националь­ ной ­авиакомпанией Объединенных Араб­ ских Эмиратов. Именно Etihad Airways принадлежит пальма первенства в престижной ежегод­ ной международной премии World’s Best First Class Airlines 2017. Данный конкурс проводится влиятельной британской ­консалтинговой организацией Skytrax с целью оценить качество сервиса авиа­ перевозчиков. Чем же данная авиакомпания заслу­ жила столь высокую награду за лучший первый класс среди мировых конкурентов? Разгадка кроется в ключевом подходе Etihad Airways к комфорту: создавать только лучшее в ответ на постоянно возрастающие запросы пассажиров. Авиакомпания полностью изменила условия полета в первом классе, превра­ тив его в апартаменты First Apartment. И это гораздо больше, чем посадочное место в самолете. Это — однокомнатный люкс. Такая модификация доступна для пассажиров Airbus A380. В закрытой и просторной каюте вы можете ощутить невероятную свободу и уединение. В ней нет ничего лишнего, нет ничего случайного, что могло бы отвлечь вас от увлекательного путеше­ ствия на крейсерской высоте. Вы будете приятно удивлены необы­ чайно персонализированным обслужива­ нием и высоким уровнем сервиса. А изы­ сканное меню от шеф-повара станет приятным дополнением к вашему полету, не оставив равнодушным даже самых искушенных гурманов. Эти и многие другие особенности апартаментов первого класса Etihad Airways не только внесут новый смысл в ваш перелет, но сотрут границы между желаемым и возможным.

154

World’s Best First Class Airlines 2017 (по версии Skytrax) 1

Etihad Airways

2

Emirates

3

Lufthansa

4

Air France

5

Singapore Airlines

6

ANA All Nippon Airways

7

Cathay Pacific

8

Qatar Airways

9

Japan Airlines

10

Qantas Airways

Однокомнатный люкс в первом классе Etihad Airways

SEA TRIAL №8 | весна 2018

РЕЙТИНГИ

|

АВИАЦИЯ

World’s Best Airline Business Class 2017

Qsuite — это новый формат ­бизнес-класса от Qatar Airways

П

ОЗВОЛЬТЕ представить вам лидера в номинации «World’s Best Airline Business Class 2017». Ею стала авиа­ компания Qatar Airways, которая является национальной авиакомпанией Катара.

Qatar Airways завоевала доверие пас­ сажиров бизнес-класса, расставив ключе­ вые акценты на инновациях и технологи­ ческих новшествах. Результатом этого стало не только качественное растворение граней между существующими классами. Замысел Qatar

Airways реализовался в создании нового формата бизнес-класса, имя которому Qsuite. Это поистине новый и революци­ онный уровень комфорта. Важной особенностью является специ­ альный блок мест внутри салона. Его цен­ тральные элементы можно превратить в единое пространство с двуспальной кроватью. А эргономичное расположение «лицом к лицу» четырех центральных кре­ сел позволит существенно увеличить зону личного пространства. Тщательно продуманные конструктив­ ные элементы дизайна, а также их адап­ тация к вашим требованиям никогда не создадут эффекта перегруженности пространства. Именно поэтому перелет на самолетах авиакомпании Qatar Airways будет максимально комфортным и уютным.

1

Qatar Airways

2

ANA All Nippon Airways

3

Singapore Airlines

4

Etihad Airways

5

Lufthansa

6

Turkish Airlines

7

Garuda Indonesia

8

Cathay Pacific

9

Emirates

10

EVA Air

В

ЗАКЛЮЧЕНИИ нашего сегодняш­ него обзора авиаперевозчиков оста­ новимся на украинских реалиях. К сожалению, стандарт премиального продукта остается достаточно низким. Крупнейшая украинская авиакомпания «Международные авиалинии Украины» в феврале 2018 года пополнила свой ­авиапарк. И вскоре можно будет полетать на широкофюзеляжных самолетах Boeing 777-200. Важной особенностью является то, что в салоне бизнес-класса находится новое для украинских перевозчиков оборудо­ вание и специальные кресла. Речь идет о креслах flat-bed, которые расклады­ ваются в горизонтальную кровать. Кроме этого, пассажиры Boeing 777-200 смогут оценить преимущества системы развлече­ ний и услуги Wi-Fi на борту. Надеемся, пассажиры по достоинству оценят заботу и новый подход в органи­ зации перелетов национальной авиа­ компании. А мы прощаемся с вами до следующего выпуска, в котором продолжим рассказы­ вать о новинках из мира авиапутешествий. Чистого вам неба и бескрайних горизонтов!

К

АК ОБСТОЯТ дела у европейских авиаперевозчиков? Следует отметить, что в этом сегменте наблюдается педантичная сдержанность как в стандартах сервиса, так и в функ­ циональных особенностях оборудования. Лидирующее положение занимает немецкая авиакомпания Lufthansa. ­Именно она в 2017 году стала пятой в рейтинге компании Skytrax. Салоны первого и бизнес-классов достаточно консервативны. Однако это

SEA TRIAL №8 | весна 2018

не мешает авиакомпании предоставлять стабильный высококлассный уровень ­сервиса. Имея в своем арсенале все самое необходимое, Lufthansa сделает ваш перелет надежным и комфортным.

155

MAIOR A 23

|

LYUBOV P

Любовь и море Как понять, какая лодка подойдет именно вам? По размеру, темпераменту, мореходным возможностям, внутреннему устройству. Один из способов решить эту задачу — приобрести яхту «с пробегом». Среди аргументов в пользу такого решения то, что за сравнительно небольшую цену можно получить яхту в гораздо более высокой комплектации и значительно большего размера. Мы постараемся убедить вас в справедливости вышесказанного на вполне конкретном примере

Я

ХТА — ЭТО МЕЧТА. Иногда это мечта всей жизни. Ктото представляет себя в море в компании близких друзей, кто-то думает о счастливых каникулах с семьей, а кто-то настроен более серьезно и намерен полностью сменить среду обитания, отказавшись от надоевших городских пейзажей. Однако, самим фактом покупки, дело, обычно, не заканчивается. Яхта — ­продукт сложный, иногда опасный для жизни. Если что-то пошло не так,

156

яхту нельзя будет остановить посреди моря и сойти на берег. Ответственный подход к выбору лодки не только уменьшит риски в будущих плаваниях, но и позволит по максимуму насладиться яхтой и понять, чего мы хотим от жизни в море. Ведь нашим мечтам и планам свойственно меняться по мере того, как мы сами набираемся опыта в этом непростом, как кажется на первый взгляд, яхтенном деле. Но, давайте по существу. Яхта Maiora 23 Lyubov P, о которой наш

­ ассказ сегодня, оптимальный вариант р для первого опыта владения моторной яхтой. Если говорить коротко, эта 23-метровая флайбриджная лодка отвечает самым высоким требованиям безопасности, мореходна, надежна, комфортабельна и находится в отличном состоянии. В этом мы имели удовольствие убедиться лично. «Я выбрал Maiora по личным причинам», — говорит хозяин яхты, — «Такая же была у моего итальянского друга, которого я бесконечно уважаю. Его SEA TRIAL №8 | весна 2018

LYUBOV P яхтенный опыт и авторитет определили мой выбор — ведь это была моя первая яхта. И я ни разу не пожалел, что купил именно Maiora. Лодка показала себя только с лучшей стороны, — а я пользовался ею не два-три раза в году, я практически жил на ней». Бренд Maiora принадлежит одному из лидеров итальянской индустрии, группе Fabricazione Italiana Panfili (Fipa Group). Компания началась как семейное дело Франческо Гуидетти и Мирны Сантуччи в 1981 году и занималась производством комплектующих для верфей. Фирма быстро развивалась и впоследствии купила несколько верфей. Сегодня группа Fipa управляет тремя брендами: Maiora, AB Yachts и CBI Navi и предлагает клиентам широкий модельный ряд скоростных и водоизмещающих custom и semi-custom яхт. Но вернемся к нашей Maiora 23 Lyubov P. Несмотря на то, что героиня нашего рассказа уже отметила первый юбилей, она выглядит свежо и современно. Обладая элегантными про­ порциями, стремительным, летящим силуэтом, такая яхта будет выглядеть гармонично в любой акватории. Флайбридж смещен ближе к корме, подчеркивая скоростной спортивный характер лодки и визуально удлиняя ее профиль. Актуальность проекта подчеркивает каплевидное остекление надстройки, которое, кроме эстетической составляющей, выполняет важную практическую задачу, обеспечивая главный салон яхты большим количеством естественного света. Элегантная спортивная классика — именно в этом виде яхтостроения итальянцам нет равных. Отдадим должное дизайнерам и инженерам Maiora, немногие верфи умеют строить лодки так, чтобы они морально не устаревали долгие годы. Хозяин яхты проводит на своей Maiora до шести месяцев в году. Поэтому в его рассказе превалируют технические моменты, связанные с эксплуатацией судна, в том числе, в экстремальных условиях. «Главное — это надежность яхты, ее мореходность. Моя яхта меня ни разу не подвела, — рассказывает он.

— Однажды мы попали в шторм. Сильный шторм в море — не шутка, и даже в этих условиях спокойно, на малых скоростях, мы без проблем дошли до места назначения. Ощущение надежности, которое дает моя яхта, дорогого стоит». Корпус Maiora имеет глиссирующие обводы с большой килеватостью днища (то, что принято называть «глубоким V») и является основой превосходных мореходных качеств судна. Благодаря такому корпусу, яхта способна поддерживать высокую скорость на волне при сравнительно небольших ударных перегрузках, SEA TRIAL №8 | весна 2018

мелкая волна на таких корпусах практически не чувствуется. Как свидетельствует капитан Lyubov P, хозяин никогда не экономил на своей яхте: «Не припомню случая, чтобы что-то важное из ремонта откладывали на следующий сезон. Обслуживание двигателей, корпуса — все всегда в срок и по высшему разряду. Двигатели, например, в идеальном состоянии, что официально подтверж-

MAIOR A 23

|

дено представителями компании-изготовителя, проводившими инструментальные и компьютерные тесты». Кстати, уже на момент строительства Maiora стоила на треть дороже, чем многие ее итальянские или английские одноклассники. Лодка была сделана по максимуму со всеми возможными опциями, и сегодня ­большая удача получить яхту в такой комплектации. При этом, соотношние

ЯХТА MAIORA 23 LYUBOV P — ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ДЛЯ ПЕРВОГО ОПЫТА ВЛАДЕНИЯ МОТОРНОЙ ЯХТОЙ

Длина, м. . . . . . . . Ширина, м. . . . . . . Осадка, м. . . . . . . . Макс. скорость, узл.. Запас хода, м. миль. Количество гостей. . Дизайн . . . . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . .

23,10 5,80 . 1,60 . . 28 . 500 . . 8 Maiora

157

MAIOR A 23

|

LYUBOV P

цена/качество «нашей» Maiora 23 и любой другой новой яхты, даже значительно меньшего размера, будет однозначно не в пользу последней. «Я хожу на яхте и летом, и зимой, вместе с капитаном мы следим за ее состоянием, контролируем работу всех систем, поднимаем из воды», — объясняет свой подход хозяин Maiora 23. — «Я люблю свою яхту, поэтому она как новая». От себя добавим, что 23 метра — оптимальный во всех отношениях ­размер. Она достаточно большая для путешествий в компании даже 8–10 человек. При этом яхта достаточно мала, чтобы помещаться практически во всех маринах, а ее небольшая ­осадка позволит без лишних опасений заходить в мелководные бухты. При

158

ЯХТА ЛЕГКА В УПРАВЛЕНИИ, СТАБИЛЬНА НА ВСЕМ ДИАПАЗОНЕ СКОРОСТЕЙ желании и наличии соответствующей лицензии, такой яхтой можно управлять самостоятельно. «Яхта легка в управлении, стабильна на всем диапазоне скоростей», — говорит капитан Lyubov P. — «На швартовках лодка легка и послушна, благодаря носовой и кормовой «подрулькам». Многие высоко оценят динамический диапазон Maiora 23. Максимальная скорость — до 28 узлов — для лодки такого размера далеко не тривиальна. Однако,

высокие скорости — удовольствие дорогое. Даже на более низкой круизной скорости в 23 узла потребление топлива превышает 700 литров в час. При таких скоростях бака хватит миль на 300–400. В водоизмещающем режиме на скорости 8–9 узлов расход топлива в десять раз меньше, но и автономность хода превысит 1 000 миль. С точки зрения бытовых удобств, неоспоримые преимущества Lyubov P — это объем внутренних помещений.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

LYUBOV P

|

MAIOR A 23

Ее интерьеры исполнены в традиционном классическом стиле. Красное дерево в отделке яхт — до сих пор одно из самых популярных решений. Впрочем, людей, предпочитающих классику, в мире гораздо больше. Это естественно, потому что в таких интерьерах эмоционально тепло и уютно. Возьмем, к примеру, главный салон. Формально он делится на две кают-компании, каждая с угловым диваном. Та, что ближе к корме, укомплектована кофейным столиком. Вторая дополнена высоким столом и стульями и может выполнять роль парадной столовой. Для ужинов на свежем воздухе подойдет кормовой кокпит. Из салона через проход слева попадаем в рубку, справа за плотной перегородкой спрятан камбуз. Таким образом, кухня со всеми ее рабочими моментами, скрыта от глаз, вместе с тем от нее до столовой в буквальном смысле рукой подать. Из рубки по трапу вниз попадаем в жилую зону яхты. Все четыре каюты заслуживают самой высокой оценки. В них просторно, а высота потолка порадует людей высокого роста. Мебель в каютах, как и в салоне, имеет закругленные углы — это значит, что в море будет меньше ушибов. Все четыре каюты предлагают роскошные условия обитания для гостей. В каждой из них собственная ванная комната, роскошно отделанная мрамором, открываемые SEA TRIAL №8 | весна 2018

159

MAIOR A 23

|

LYUBOV P

иллюминаторы и вместительные рундуки для хранения вещей. Мастер-каюта спланирована ближе к корме, где качка ощущается менее всего. Каюта занимает все пространство от борта до борта, а это более пяти с половиной метров! Санузел главной каюты и гардеробная примыкают к моторному отсеку, являясь дополнительным буфером для снижения шумов и вибрации при работающем двигателе. Носовая vip-каюта почти не уступает по размерам хозяйской. Еще две двух-

160

местные каюты — double и twin — расположены по бортам яхты. Каюта экипажа устроена в носовой части лодки. Система кондиционирования и отопления отвечает за правильный климат внутри яхты. На флайбридже просторно, но есть все, что нужно для отдыха и под солнцем, и в тени. Верхний пост управления укомплектован двухместным сидением. Если вы не представляете себе отдыха без джакузи, то вот вам еще один аргумент в пользу нашей Maiora 23,

на флайбридже которой найдется и этот замечательный аксессуар. Когда спа-процедуры завершены, ванну можно спрятать под крышкой, которая выполняет роль лежака для загара — простое решение, которое позволяет эффективно использовать пространство верхней палубы. Среди прочих приспособлений для приятного времяпрепровождения — гриль и бар с холодильником, а также столовая зона, где все приготовленное можно отведать, пока оно не успело остыть. На носовой палубе оборудовано SEA TRIAL №8 | весна 2018

LYUBOV P

|

MAIOR A 23

дополнительное место для принятия солнечных ванн, под ним находится гараж, где хранится тендер. «Я с особой трепетной нежностью отношусь к моей яхте и ухаживаю за ней. Мне стоило больших усилий решиться на ее продажу. Однако, моя Maiora сделала свое дело — она была моим вторым домом 11 сезонов и помогла мне выстроить отношения с морем и понять, какой будет моя следующая яхта», — говорит в заключение владелец лодки. — «А пока я не боюсь быть нескромным — лодка в идеальном состоянии, и это, без сомнений, одно из лучших предложений в данном размере на рынке сегодня».

23-метровая Maiora Lyubov P подойдет тем, кто любит классику и предъявляет особые требования к комфорту на борту. Вы получите в свое распоряжение настоящий дом на воде и создадите правила жизни в нем. Возможно, вы сами захотите встать за руль. Управление 75-футами — ни с чем не сравнимое удовольствие и доступно далеко не каждому. Как говорят опытные музыканты, что учиться играть надо сразу на очень хорошем инструменте. Иначе вы рискуете навсегда отбить у себя любовь к музыке. В яхтенном мире эта формула тоже работает.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

161

ЧАРТЕР

|

ПРОД А Ж А

WhatsApp | Viber | Telegram: +38 096 200 55 55

CHAKRA Чартер: лето: 495 000 евро в неделю зима: 400 000 евро в неделю* Продажа: 34 990 000 евро

Верфь: Построена: Перестроена/рефит: Длина: Дизайнер: Каюты: Гости: Команда:

Schweers/Devonport Yachts UK 1963 1998/2016, 2017 86,00 м Van der Werf 21 12 30

* Владелец мегаяхты CHAKRA готов предоставить беспрецедентные для чартерной индустрии, персональные условия чартера в Тайланде.

162

SEA TRIAL №8 | весна 2018

WhatsApp | Viber | Telegram: +38 096 200 55 55

ЧАРТЕР

O’MEGA Верфь: Построена: Перестроена/рефит: Длина: Дизайнер: Каюты: Гости: Команда:

Golden Yachts 1984 2004/2009, 2015 82,50 м Giorgio Vafiadis & Associates 14 30 28

Чартер: лето: 550 000 евро в неделю зима: 480 000 евро в неделю*

* Владелец мегаяхты O’MEGA готов предоставить беспрецедентные для чартерной индустрии, персональные условия чартера на Карибах.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

163

ЧАРТЕР

|

ПРОД А Ж А

WhatsApp | Viber | Telegram: +38 096 200 55 55

GRAND OCEAN Верфь: Blohm + Voss Построена/рефит: 1990/2017 Длина: 80,00 м Дизайн экстерьера: Platou Architects Дизайн интерьера: Alberto Pinto Каюты: 7 Гости: 12 Команда: 22

Чартер: лето: 500 000 евро в неделю зима: 300 000 евро в неделю Продажа: POA

164

SEA TRIAL №8 | весна 2018

WhatsApp | Viber | Telegram: +38 096 200 55 55

ПРОД А Ж А

|

ЧАРТЕР

SERENITY Верфь: Построена/рефит: Длина: Дизайн экстерьера: Дизайн интерьера: Каюты: Гости: Команда:

Austal 2004/2017 72,00 м Luiz de Basto Designs AskDeco 16 28+2 31

Чартер: лето: 550 000 евро в неделю зима: 480 000 евро в неделю* Продажа: 69 000 000 евро

* Владелец мегаяхты SERENITY готов предоставить беспрецедентные для чартерной индустрии, персональные условия чартера на Мальдивах.

SEA TRIAL №8 | весна 2018

165

БРОКЕРА Ж

|

BOUTSEN AVIATION

2012 DASSAULT

FALCON 7X EASy II+

MSN 135 — VQ-BNT Asking Price: Make Offer

GREEN BOEING BBJ

Asking Price: Make Offer

166

41, rue Grimaldi MC-98000. MONACO

P: +377 93 30 80 02 F: +377 93 30 80 05

sales@boutsen.com www.boutsen.com SEA TRIAL №7 | зима 2017

BOUTSEN AVIATION

|

БРОКЕРА Ж

2001 BOMBARDIER

CHALLENGER 604

MSN 5481 — JY-GRP Asking Price: Make Offer

1997 DASSAULT

FALCON 2000

MSN 037 – CS-IHP Asking Price for US$ 3,850,000.00

SEA TRIAL №7 | зима 2017

41, rue Grimaldi MC-98000. MONACO

P: +377 93 30 80 02 F: +377 93 30 80 05

sales@boutsen.com www.boutsen.com

167

БРОКЕРА Ж

|

BOUTSEN AVIATION

2009 CESSNA

CITATION MUSTANG

MSN 510-0182 — G-FBKK Asking Price: Make Offer

2002 CESSNA

CITATION CJ2

MSN 525A-0116 — N46BE Asking Price: Make Offer

168

41, rue Grimaldi MC-98000. MONACO

P: +377 93 30 80 02 F: +377 93 30 80 05

sales@boutsen.com www.boutsen.com SEA TRIAL №7 | зима 2017

BOUTSEN AVIATION

|

БРОКЕРА Ж

2002

GULFSTREAM GIV SP

MSN 1486 — M-YWAY Asking Price: Make Offer

2010

GULFSTREAM G550

MSN 5292 — M-MOMO Asking Price: Make Offer

SEA TRIAL №7 | зима 2017

41, rue Grimaldi MC-98000. MONACO

P: +377 93 30 80 02 F: +377 93 30 80 05

sales@boutsen.com www.boutsen.com

169

SEA TRIAL №8 | весна 2018

165

SE A TRIAL

|

РАСПРОС ТРАНЕНИЕ Журнал SEA TRIAL можно найти не только в Украине, но и в Монако, Франции, Италии, Черногории и Испании. Журнал не продается, но попадает в нужные руки. Доставка журнала возможна по всему миру. В месяцы проведения важнейших боут-шоу в Европе, в частности, в Каннах и Монако, присутствие журнала Sea Trial усиливается в разы.

SEA TRIAL распространяется по базе данных клиентов и капитанов компании. Партнеры по распространению обеспечивают не только целевую рассылку ключевым клиентам, но и размещение журнала в стратегически важных местах ведения бизнеса.

УКРАИНА КИЕВ Рестораны: FELLINI (ул. Архитектора Городецкого, 5) «ЦАРСКОЕ СЕЛО» (ул. Лаврская, 22) GURAMMA (Днепровский спуск, 1) MATISSE (ул. Богдана ­Хмельницкого, 56А, 15-й этаж) WINE HOUSE (ул. Бассейная, 13; ул. Михайловская, 19; ул. Саксаганского, 48/15) SAUVAGE (ул. Генерала Алмазова, 12Б) «ТЕРРАСА» (ул. Воздвиженская, 60А) «ЧЕРВОНА КАЛИНА» (просп. Генерала Ватутина, 7) FISH HOUSE (просп. Николая Бажана, 1Е, ТЦ APPETITE) CHI (Парковая дорога, 16А) VA BENE BISTRO (ул. Богдана Хмельницкого, 19-21, БЦ ­«Леонардо»). Бутики: SUTOR MANTELLASSI (ул. Владимирская, 22) KAMANA (ул. Пушкинская, 28/9) BVLGARI (ул. Крещатик, 15) BANG & OLUFSEN (ул. Владимирская, 48) ARMANI (ул. Бассейная, 4А) MONTBLANC (ул. Богдана Хмельницкого, 30/10) CRYSTAL (ул. Владимирская, 20/1А)

176

DESIDERIO LUXURIOUS HOME (ул. Большая Васильковская, 131; ул. Грушевского, 4) ERMENEGILDO ZEGNA (ул. Владимирская, 20/1А) CLIVE CHRISTIAN (ул. Гоголевская, 4) CULTPROSTIR HUB (ул. Богдана Хмельницкого, 7) VAN CLEEF & ARPELS (ул. Заньковецкой, 4). Отели, салоны, бизнес-­ центры, банки, галереи: Отель FAIRMONT GRAND HOTEL KYIV (ул. Набережно-­ Крещатицкая, 1) Отель 11 MIRRORS (ул. Богдана Хмельницкого, 34А) Отель «ВОЗДВИЖЕНСКИЙ» (ул. Воздвиженская, 60А, 60Б) Отель INTERCONTINENTAL (ул. Большая Житомирская, 2А) Отель HILTON (бул. Тараса Шевченка, 30) OTP Bank (ул. Жилянская, 43; ул. Шота Руставели, 16; ул. Софиевская, 12; ул. Михайловская, 2) CHALLENGE AERO (аэропорт «Жуляны») Конноспортивный клуб EQUIDES CLUB (Новообуховская трасса, с. Лесники, ул. Вишневая (Чапаева), 36) Гольф-клуб GOLFSTREAM (Гривнёвское шоссе, 1, с. ­Гавронщина, Макаровский р-н, Киевская обл.)

Спортивный комплекс ­«МЕЖДУНАРОДНАЯ ­ТЕННИСНАЯ АКАДЕМИЯ» (Пуща Водица, ул. Городская, 9) Курортный отель GRAND ADMIRAL RESORT & SPA (ул. Варшавская, 116 (заезд с ул. 11-я линия), г. Ирпень, Киевская обл.) Клуб верховой езды ­«КОНЮШНЯ БУТЕНКО» (ул. Комсомольская, 12Б, с. Процев, Бориспольский р-н, Киевская обл.) Клуб отельеров и рестораторов HOTELIERO (ул. Семена Скляренко, 7) Турагентство VIVA TRAVEL COMPANY (ул. Лютеранская, 26/17, 1-й подъезд, оф. 3) Клуб QUINTESSENTIALLY (ул. Банковая, 3) Галерея «ТРИПТИХ» ­(Андреевский спуск, 34) Выставочный зал MIRONOVA GALLERY (ул. Ольгинская, 6).

PORSCHE CENTER KYIV AIRPORT (ул. Киевская, 43, с. Чубинское, Бориспольский р-н, Киевск.обл.)

BENTLEY KYIV (просп. Степана Бандеры, 24Д)

Яхт-клубы: RIVIERA RIVERSIDE (ул. Раисы Окипной (Лаврская), 16В) TOP YACHTS DIVISION GROUP (ул. Набережно-Луговая, 8) «ЗЕЛЕНЫЙ ПОРТ» (ул. Лютневая, 58А) «МАЯЧОК» (ул. Лютневая, 58А).

НОВАЯ КАХОВКА Яхт-клуб MAXIM MARINE (просп. Днепровский, 44А).

Автосалоны: ASTON MARTIN (ул. Богдана Хмельницкого, 19/21) HARLEY-DAVIDSON (просп. Победы, 67) «АВТ БАВАРИЯ» (бул. Вацлава Гавела (бул. Лепсе), 4; ул. Новоконстантиновская, 13/10) MASERATI (Столичное шоссе, 90) ROLLS-ROYCE (ул. Богдана Хмельницкого, 19-21, БЦ ­«Леонардо»)

ЛЬВОВ OTP Bank (ул. Ивана Франка, 20) Гостиничный комплекс EDEM RESORT MEDICAL & SPA (с. Стрелки, Перемышлянский р-н, Львовская обл.) ОДЕССА Отель VILLA LE PREMIER (пер. Ванный, 3) Бутик-отель PANORAMA DE LUXE (пер. Мукачевский, 6/8) Яхт-клуб «ОТРАДА» (ул. Пляж «Отрада», 17) Яхт-клуб VICTORIA YACHTS (ул. Еврейская, 27) Отель «КАЛИФОРНИЯ» (ул. Еврейская, 27) Бутик MONTBLANC (пл. 10 Апреля; ул. Гаванная, 6).

ДНЕПРОПЕТРОВСК Гостиница GOODZONE (ул. Чкалова, 70, с. Песчанка)

Автосалон «АВТ БАВАРИЯ» (ул. Паникахи, 5) Ресторан «ГОГОЛЬ-МОГОЛЬ» (просп. Карла Маркса, 54Д, ТД LIBRARY 4) Отель GRAND HOTEL UKRAINE (ул. Короленко, 2) OTP Bank (ул. Артема, 20; Крутогорный спуск, 33). ЯЛТА Резиденция «КРЫМСКИЙ БРИЗ» (Парковое шоссе, 39) РОССИЯ МОСКВА Караоке-клуб ROYAL ARBAT (ул. Новый Арбат, 21) Ресторан «ШАЛЕ БЕРЁЗКА» (11-й километр Рублево-­ Успенское шоссе, Усово-Тупик, БЦ «Резиденция на Рублевке»). МОНАКО Резиденция MONTE CARLO VIEW (Tour Teotista, 8 Avenue Hector Otto) Резиденция MIRABEAU (1 Avenue Princesse Grace, Monte-Carlo) Клуб CREM (Foreign Residents’ Club of Monaco) (1 Avenue Princesse Grace, Résidence Le Mirabeau) Салон красоты GLAM MONTE CARLO (10 rue Camille Blanc).

? Хотите получать журнал по подписке ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №8 | весна 2018

HILL DICKINSON

SEA TRIAL №8 | весна 2018

|

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

177

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

INFO@DOMINATOR.LI

178

|

HILL DICKINSON

W W W.DOMINATORYACHTS.COM

Лучший способ справиться с искушением – поддаться ему SEA TRIAL №8 | весна 2018