Europese recyclingbedrijven en brancheorganisaties roepen de Europese Commissie op af te zien van mogelijke exportbeperkingen voor gerecycled aluminium.
Lees verder op pagina 2
Opnieuw recordinzameling elektrisch afval
Stichting OPEN zamelde in 2025 in totaal 245.418.000 kilo afgedankte apparaten, lampen en batterijen in, een stijging van 3 procent ten opzichte van een jaar eerder.
Lees verder op pagina 6
E-waste steeds belangrijker voor grondstoffenzekerheid
E-waste speelt een steeds belangrijkere rol in de Europese grondstoffenvoorziening. De sector pleit voor betere inzameling, meer vraag naar recyclaat en passende regelgeving.
Lees verder op pagina 9
Meer-waarde
Wat mij iedere keer weer opvalt tijdens het maken van de Schrootkrant, is hoe vaak grote ontwikkelingen beginnen met iets heel kleins. Een ondernemer die met een vrachtwagentje langs de deuren gaat. Een oude wasmachine die wordt ingeleverd bij de milieustraat. Een afgedankte telefoon die jarenlang in een lade blijft liggen. Achter die ogenschijnlijk gewone voorwerpen schuilt vaak een veel groter verhaal. Dat zie je terug in deze editie. Neem het verhaal van Gerritsen Metaalrecycling. Vijf jaar geleden begon Danos Gerritsen met het gratis ophalen van oud ijzer bij particulieren. Inmiddels beschikt hij over een eigen locatie in Bergen op Zoom, een weegbrug en ambitieuze groeiplannen. Zijn verhaal laat zien dat ondernemerschap nog altijd een van de belangrijkste drijvende krachten is binnen onze sector. Niet door in één keer grote stappen te zetten, maar door iedere dag een beetje beter te worden. Stap voor stap verder groeien, zoals hij het zelf noemt.
Daarnaast laat deze editie zien dat de betekenis van recycling snel verandert. Waar de sector vroeger vooral werd gezien als een oplossing voor afval, staat tegenwoordig steeds vaker de grondstof centraal. Dat blijkt uit de discussies die momenteel in Europa worden gevoerd over elektronica-afval, kritieke grondstoffen en strategische onafhankelijkheid. Tijdens een bijeenkomst van Recycling Europe in Brussel werd duidelijk dat elektronica-afval een steeds belangrijkere rol speelt in de Europese grondstoffenvoorziening.
Materialen die nodig zijn voor batterijen, zonnepanelen, windmolens en digitale technologie bevinden zich vaak al binnen Europa. Alleen zitten ze verborgen in afgedankte apparaten, kabels en andere producten. De uitdaging is niet zozeer om nieuwe grondstoffen te vinden, maar om bestaande grondstoffen beter terug te winnen. Dat sluit naadloos aan bij de cijfers van Stichting OPEN. De organisatie zamelde vorig jaar opnieuw een recordhoeveelheid afgedankte apparaten, lampen en batterijen in. Nog opvallender is de
conclusie uit de Urban Mine Analyse. Volgens Stichting OPEN bevindt zich in Nederlandse huishoudens en bedrijven ruim 7 miljard kilo aan grondstoffen in elektrische apparaten. Alleen al aan strategische en kritieke grondstoffen gaat het om 764 miljoen kilo. Dat zijn indrukwekkende cijfers. Zeker in een tijd waarin Europa zich zorgen maakt over de beschikbaarheid van grondstoffen en de afhankelijkheid van landen buiten Europa. Wat vroeger afval werd genoemd, wordt steeds vaker gezien als een grondstoffenvoorraad.
Toch laat deze editie ook zien dat er nog veel werk te doen is. De inzameling van elektronica-afval kan beter. Waardevolle materialen verdwijnen nog altijd in het restafval of raken verspreid in andere afvalstromen. Daarnaast ontbreekt het volgens veel recyclers aan voldoende vraag naar gerecyclede materialen. Investeren in recyclingtechnologie is één ding, maar uiteindelijk moeten de teruggewonnen materialen ook hun weg naar de markt vinden. Juist daarin ligt een van de grootste uitdagingen én kansen voor de recyclingsector. Van een ondernemer met een vrachtwagentje in Bergen op Zoom tot miljoenen kilo’s kritieke grondstoffen in afgedankte elektronica: uiteindelijk draait het om dezelfde vraag. Hoe halen we zoveel mogelijk waarde uit materialen die al aanwezig zijn? Veel leesplezier!
Wendy Noordzij
Recyclers waarschuwen voor exportbeperking aluminiumschroot
Europese recyclingbedrijven en brancheorganisaties roepen de Europese Commissie op af te zien van mogelijke exportbeperkingen voor gerecycled aluminium. Volgens de sector zijn dergelijke maatregelen gebaseerd op onjuiste aannames over een tekort aan aluminiumschroot en kunnen ze grote negatieve gevolgen hebben voor recyclingbedrijven, investeringen en de circulaire economie.
In een gezamenlijke brief aan Eurocommissarissen Stéphane Séjourné en Maroš Šefčovič spreken de ondertekenaars hun zorgen uit over plannen die de export van gerecycled aluminium, vaak aangeduid als aluminiumschroot, aan banden zouden kunnen leggen.
GEEN TEKORT AAN SCHROOT
Volgens de recyclers weerspiegelt de veronderstelling dat Europa kampt met een tekort aan aluminiumschroot niet de werkelijkheid. De sector wijst erop dat Europese recyclingbedrijven al een belangrijke rol spelen in de levering van hoogwaardige secundaire grondstoffen. Daarbij zou het aanbod in veel gevallen zelfs groter zijn dan de vraag binnen Europa. Bovendien levert de export van gerecyclede materialen volgens de ondertekenaars een positieve bijdrage aan de Europese handelsbalans.
centen kampen ook recyclers volgens de brief met stijgende operationele kosten, strenge milieuregels en toenemende internationale concurrentie.
De sector vreest dat exportbeperkingen de economische positie van recyclingbedrijven verder onder druk zetten. De ondertekenaars vinden dat de discussie bovendien gevoerd wordt zonder voldoende aandacht voor de marktrealiteit en de praktijkervaring van recyclers.
RISICO VOOR INVESTERINGEN
De organisaties waarschuwen dat
De organisaties benadrukken dat zij een sterke en concurrerende Europese aluminiumindustrie steunen, maar vinden dat ondersteuning van één deel van de keten niet ten koste mag gaan van een ander deel.
DRUK OP RECYCLINGSECTOR
Net als primaire aluminiumprodu-
exportmaatregelen grote onbedoelde gevolgen kunnen hebben wanneer daarvoor geen duidelijke marktanalyses beschikbaar zijn. Dergelijke maatregelen kunnen leiden tot een afname van de recyclingactiviteiten, uitgestelde of geannuleerde investeringen en grotere hoeveelheden recyclebaar materiaal
Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie
Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl
die niet meer worden ingezameld of verwerkt. Dat zou volgens de sector haaks staan op de Europese doelstellingen voor circulariteit en grondstoffenzekerheid. Daarnaast vrezen de ondertekenaars dat banen verloren gaan en industriële waardeketens worden verzwakt.
BREDER EFFECT OP ALUMINIUMSECTOR De briefschrijvers wijzen er ook op dat vergelijkbare argumenten in de toekomst mogelijk kunnen worden gebruikt voor andere aluminiumproducten, zoals aluminiumblokken en billets.
Verstoringen in de aluminiumvoorziening vanuit de Golfregio hebben recent geleid tot hogere prijzen en een toename van Europese exporten naar Azië, aldus de sector. Toch blijft de vraag binnen Europa onder druk staan door een afzwakkende vraag vanuit belangrijke afzetmarkten.
VRAAG OM OVERLEG
De ondertekenaars vragen de Europese Commissie daarom om de noodzaak en de mogelijke gevolgen van exportbeperkingen zorgvuldig te heroverwegen. In plaats van exportrestricties pleiten zij voor maatregelen die zowel de aluminiumindustrie als de recyclingsector versterken. ‘Wij roepen de Commissie op om samen met de recyclingsector te werken aan oplossingen die daadwerkelijk bijdragen aan een evenwichtige handelsmaatregel en de Europese industriële basis versterken’, schrijven de organisaties.
De sector geeft daarbij aan bereid te zijn om mee te denken over een gezamenlijke aanpak voor een concurrerende en circulaire Europese aluminiumketen.
Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw
‘Snelle levering, service en revisie voor schrootverwerkers’
Veel schrootverwerkers kiezen nog altijd automatisch voor originele onderdelen. Volgens BMF Hydraulics is dat vaak gebaseerd op oude ervaringen en misverstanden over de kwaliteit van aftermarket producten. Vanuit een nieuw warehouse in Zevenhuizen wil het bedrijf laten zien dat aftermarket onderdelen een volwaardig alternatief kunnen zijn, gecombineerd met lokale service en technische ondersteuning.
‘Wij gebruiken alleen maar originele onderdelen.’ Dat is wat sommige inkopers BMF Hydraulics vertellen, voordat zij het gesprek beëindigen. Volgens het bedrijf getuigt dat vaak van een stukje onwetendheid over aftermarket onderdelen. Daarbij worden regelmatig verhalen aangehaald over slechte ervaringen uit het verleden met producten van mindere kwaliteit uit China.
familiebedrijf in metalen hardwareproducten, met name voor de Amerikaanse thuismarkt. Rond de eeuwwisseling groeiden het aantal eigen fabrieken, de mogelijkheden en het aantal afzetmarkten verder. Daarbij kwamen ook twee vestigingen in Amerika en één in Europa, in Italië. Sinds kort beschikt de groep bovendien over een vestiging in Nederland: BMF Hydraulics B.V.
De Brantingham Manufacturing Group, oftewel BMF Group, produceert wereldwijd aftermarket onderdelen voor grote merken, zoals Liebherr, CAT, Case, Fuchs, Young, Bateman, Bobcat en vele anderen. Daarnaast produceert het bedrijf standaardcilinders voor de agrarische sector.
Pas in 2014 werd het BMF-programma uitgebreid met de productie van hydraulische componenten.
In Europa is gaandeweg de vorige eeuw veel metaalproductie richting het oosten verhuisd en verder naar Azië. Maar ons verbruik is niet minder geworden, dus hebben we de Aziatische producten hier nodig. Sterker nog, de meeste producten, ook originele onderdelen, komen er vandaan. De hoge Europese eisen zijn er al lang standaard, onder meer door westers eigenaarschap en kennisoverdracht.
BRANTINGHAM MANUFACTURING GROUP
Zo is ook de familie Brantingham destijds begonnen met haar productie van metalen onderdelen in Azië. Het bedrijf startte in Taiwan en breidde zich vervolgens uit naar nog zes landen in de regio. Inmiddels is het uitgegroeid tot een sterk
schrootbedrijven. Hierdoor is BMF zich gaan toeleggen op een assortiment onderdelen voor poliepgrijpers. Deze zijn verkrijgbaar in vele maten en uitvoeringen en hebben het doorgaans zwaar te verduren door het oppakken en verplaatsen van verschillende soorten schroot. De ene operator is beter dan de andere, maar dat voorkomt niet dat zo’n grijper regelmatig onderhoud nodig heeft en dat er nieuwe onderdelen nodig zijn. De kosten hiervan kunnen flink oplopen.
SLIJTVASTER GRIJPERPUNT
warehouse in Zevenhuizen. Ook hier ziet het bedrijf schrootverwerkers enthousiast worden. ‘Ik heb vrijwel alle schrootbedrijven in Nederland, België en in half Duitsland bezocht’, zegt Jan van der Graaff, Managing Director van BMF Hydraulics B.V., ‘omdat we die relatie belangrijk vinden. We zien hier ook Europese merken zoals Kinshofer, waarvan we nog geen onderdelen in ons programma hebben, maar de hier veelgebruikte merken Liebherr, Fuchs en Rotobec hebben we wel.’
Daarnaast ziet BMF behoefte aan extra service. ‘Ons Nederlandse bedrijf staat’, aldus Van der Graaff. ‘Dus we zijn al bezig om hard aan onze groei te werken. Maar het komt er nu op aan dat we de juiste voorraden aanleggen voor de Europese markt, om snel te kunnen leveren. We willen een Europese, lokaal aanwezige partner zijn voor onze klanten. Daarom spelen we in op de Europese merken en zijn we gestart met het aanbieden van een eigen service. We willen onze expertise graag delen, reviseren cilinders, ook van andere merken, en staan klaar voor reparaties.’
GIETWERK
extra deel van de productieketen in eigen beheer en meer controle over de prijs. BMF wil geen duur, groot merk zijn en kan produceren tegen lokale tarieven.
MEER DAN WINST
‘In onze Group gaat het om meer dan alleen winst’, zegt CEO Jon Brantingham. ‘Met onze BMF Foundation geven we 10 procent van onze winst terug aan steden, communities en mensen die van belang zijn, middels fondsen voor projecten op het gebied van gezondheid en educatie. Dat maakt ook onderdeel uit van ons werk.’
Omdat BMF actief is in de metaalbranche, zijn er ook langjarige relaties ontstaan met Amerikaanse
Wat enorm geholpen heeft, is de ontwikkeling van een slijtvaster grijperpunt. BMF heeft een betere staallegering ontwikkeld voor de grijperpunten in haar assortiment. Een ‘real-life’ test bij een van de Zuid-Afrikaanse klanten van BMF toonde aan dat deze punten inderdaad aanzienlijk langer meegaan. Het aantal productie-uren nam hierdoor flink toe en het onderhoud af. Voorwaarde is wel dat het lassen van deze punten op de grijper bij een hogere temperatuur moet
plaatsvinden. Maar ook het gebruik van aftermarket producten scheelt in de portemonnee. In Amerika weet men niet beter. Het werkt gewoon.
MAAR HOE IS DIT IN EUROPA?
Sinds twee jaar is BMF ook gevestigd in Nederland, met een eigen
Naast de locatie in Nederland heeft BMF ook een bedrijf in Italië dat vooral gespecialiseerd is in gietwerk. ‘Van daaruit kunnen we de markt bedienen met grote of kleine series, of enkele stuks, in diverse soorten metaal en afmetingen. We kunnen in Europa gebruikmaken van elkaars kennis en ervaring en onze klanten een nog breder pakket aan service bieden. Ik denk dat er nauwelijks nog onderscheid is wanneer het gaat om de kwaliteit tussen originele en aftermarket onderdelen. De merkdealer is belangrijk en daar werken we graag mee samen, maar het excuus van een garantie die zou vervallen bij gebruik van niet-originele onderdelen is eigenlijk alleen nog bangmakerij en levert in de praktijk niets op’, besluit Van der Graaff.
‘Groot bereik met hoge overslagsnelheid’
ASCOR in Amsterdam heeft een nieuwe Fuchs MHL390F in gebruik genomen. De overslagmachine werd na transport op diverse diepladers door de technische dienst van Van der Spek Vianen op locatie opgebouwd. Met een bedrijfsgewicht van ruim 87 ton, een bereik van meer dan 25 meter en een verhoogde cabine is de machine ontworpen voor efficiënte overslag van onder meer schepen, vrachtwagens en containers.
De nieuwe Fuchs is uitgerust met een giek van 12.700 mm en een lepelsteel van 11.000 mm. Daarmee bedraagt het bereik 24 meter, gemeten van hart draaikrans tot hart pen van de lepelsteel. Inclusief grijper komt het werkbereik uit op ruim
Refurbed:
De aanschafprijs van een smartphone vertelt volgens refurbed niet het hele verhaal. Achter elk toestel schuilt een verborgen prijs in de vorm van CO2uitstoot en het gebruik van schaarse grondstoffen zoals goud, kobalt en tin. Uit onderzoek van de refurbished marktplaats blijkt dat de maatschappelijke en ecologische kosten van een smartphone gemiddeld kunnen oplopen tot 141 euro per toestel.
Refurbed, naar eigen zeggen Europa’s snelst groeiende marktplaats voor refurbished producten, onderzocht samen met onderzoeksinstituut Fraunhofer Austria Research de zogenoemde ‘true price’ van smartphones. Daarbij werd gekeken naar de verborgen kosten die niet zichtbaar zijn in het prijskaartje van een toestel.
Volgens het onderzoek ziet de levenscyclus van een gemiddelde smartphone in Nederland er vaak hetzelfde uit. Een toestel wordt ongeveer drie jaar gebruikt, waarna het in een lade verdwijnt. Waardevolle grondstoffen zoals goud, kobalt en tin blijven daardoor onge-
25,5 meter. De leidingen over giek en lepelsteel zijn uitgevoerd in staal, waardoor de benodigde oliestromen met minimale weerstand naar cilinders en grijper worden geleid.
Om ook in de hoogte optimaal te kunnen werken, koos ASCOR voor een pylon van 2.000 mm. Hierdoor bedraagt de zichthoogte van de cabine 8.400 mm. Daarnaast kan de machinist de cabine nog eens 2.200 mm naar voren verplaatsen voor extra zicht tijdens werkzaamheden.
6-CILINDER DEUTZ-MOTOR
De MHL390F wordt aangedreven door een 6-cilinder Deutz-motor van 12 liter met een vermogen van 300 kW. De motor voldoet aan de nieuwste emissie-eisen dankzij AdBlue, een SCR-katalysator en
passieve regeneratie. De machine beschikt over volledig gescheiden koelers, die eenvoudig kun-
nen worden gereinigd in stoffige omstandigheden. Door de efficiënte koeling draaien de koelventilatoren slechts beperkt, wat bijdraagt aan een laag geluidsniveau en een gunstig brandstofverbruik. Bij ASCOR zijn de koelers bovendien voorzien van een omkeerfunctie.
Het hydraulische systeem is opgebouwd rond een Rexroth-installatie met een hoofdpomp van 640 liter per minuut en een aparte pomp van 200 liter per minuut voor de zwenkaandrijving. Daardoor blijven giekbewegingen en zwenkbewegingen onafhankelijk van elkaar functioneren, zonder merkbaar prestatieverlies.
OPTIMALE VERDELING
De draaikrans is uitgevoerd met dubbele rijen om de krachten optimaal te verdelen en een lange levensduur te waarborgen. Voor onderhoudswerkzaamheden beschikt de machine over een ruim
loopbordes bij de motor. Vanaf deze positie kunnen onderhoudswerkzaamheden veilig worden uitgevoerd en kunnen ook de diesel- en AdBlue-tanks worden gevuld zonder op de machine te hoeven klimmen.
De Fuchs is voorzien van de Fox-cabine, die dankzij het slanke ontwerp en grote glasoppervlak een goed zicht rondom biedt. Bij ASCOR is de machinistenstoel uitgerust met zowel verwarming als koeling voor extra comfort.
VEILIGHEID
Voor de veiligheid beschikt de MHL390F standaard over camera’s op het contragewicht en aan de rechterzijde van de machine. Daarnaast is een extra camera op de lepelsteel gemonteerd, waardoor de machinist goed zicht heeft tijdens het laden van onder meer schepen. Voor werkzaamheden in de vroege ochtend en avonduren is de machine uitgerust met LED-verlichting op cabine, giek en lepelsteel.
‘Smartphone kost meer dan de aankoopprijs’
bruikt liggen. Uiteindelijk belanden veel apparaten bij het huishoudelijk afval.
VERBORGEN KOSTEN BOVENOP
AANSCHAFPRIJS
Wie iedere drie jaar een nieuwe smartphone aanschaft, betaalt volgens refurbed meer dan alleen de
15’s gemiddeld zo’n 1.896 euro, met daarbovenop 126 euro aan verborgen CO2-kosten’, zegt refurbed-medeoprichter
Kilian Kaminski. ‘Voor de productie van twee iPhone 15’s is ook zo’n 108 gram aan zeldzame grondstoffen nodig.’
Ook bij Samsung-toestellen zijn de verborgen kosten aanzienlijk. Voor twee Samsung S23-smartphones becijferde refurbed een aanschafprijs van ongeveer 1.800 euro, aangevuld met 126 euro aan verborgen CO2kosten. Voor twee Samsung S24-toestellen loopt de totale
winkelprijs. De onderzoekers berekenden dat de maatschappelijke en ecologische kosten gemiddeld oplopen tot 141 euro per toestel.
‘Kopen we een nieuwe iPhone 15, en drie jaar later nog eens, dan betalen we voor deze twee iPhone
Voor twee iPhone 16-toestellen loopt de aanschafprijs volgens het onderzoek op tot ongeveer 2.000 euro. De verborgen CO2-kosten stijgen daarbij naar 138 euro. De hoeveelheid gebruikte kritieke grondstoffen blijft met circa 108 gram vergelijkbaar.
aanschafprijs op tot ongeveer 1.896 euro, terwijl de verborgen CO2-kosten stijgen naar 174 euro.
GRONDSTOFFEN BLIJVEN
ONGEBRUIKT LIGGEN
Volgens Kaminski ligt een belangrijk deel van het probleem bij apparaten die
na gebruik ongebruikt thuis blijven liggen. ‘Populaire smartphonemerken brengen elk jaar een nieuw model op de markt, en er zijn genoeg consumenten – gelukkig een kleiner aandeel van de bevolking – die daar met plezier keer op keer voor in de rij staan, om vervolgens hun huidige, nog perfect bruikbare toestel bij de andere oude toestellen in de kast te laten verstoffen. En dat heeft dus niet alleen grote gevolgen voor je portemonnee.’
Hij wijst erop dat ieder product een verborgen prijs met zich meebrengt. ‘Elk product dat je koopt draagt een verborgen prijskaartje met zich mee, en hoe meer consumptie, hoe hoger die prijs. Op zich niks nieuws, maar toch iets dat we snel neigen te vergeten wanneer er weer een nieuwe lancering voor onze neus wordt gehouden. Als we de true price berekenen voor een lineair consumptiescenario, waarbij je elk jaar een nieuwe smartphone koopt, komt de extra CO2-uitstoot over een periode van zes jaar neer op 594 euro.’
TWEEDE LEVEN VERLAAGT IMPACT Volgens refurbed kan de impact aanzienlijk worden
verminderd door smartphones langer te gebruiken en daarna opnieuw in omloop te brengen. ‘Als we onze smartphone na ongeveer drie jaar gebruik via een inruilprogramma een tweede leven geven en het toestel na nog eens drie jaar correct wordt gerecycleerd, maakt dat een wereld van verschil’, aldus Kaminski. ‘Dit circulaire consumptiescenario leidt tot slechts de helft van de CO2uitstoot en gebruikt bijna drie keer minder kritieke grondstoffen dan het gemiddelde consumptiegedrag.’
Met de studie wil refurbed consumenten bewuster laten nadenken over de aanschaf van een nieuw toestel. ‘Heb je echt een nieuw toestel nodig? Zo niet, gebruik je smartphone dan zo lang mogelijk. Vaak gaat die veel langer mee dan één jaar. En laat je oude toestel daarna niet verstoffen in een lade, maar geef het een tweede leven via hergebruik of zorg ervoor dat het correct wordt gerecycleerd.’
De berekeningen zijn gebaseerd op een waarde van 1 euro per kilogram CO2 voor de productie-impact.
Brancheorganisaties pleiten voor strengere eisen
Recycling Europe, EUROFER en de NGO Shipbreaking Platform roepen de Europese Unie op om een einde te maken aan de dubbele standaarden in de internationale scheepsrecyclingsector. Volgens de organisaties moeten scheepswerven buiten Europa aan dezelfde eisen voldoen als Europese bedrijven wanneer zij schepen onder EU-vlag willen ontmantelen.
De oproep volgt op de herziening van de technische richtlijnen voor scheepsrecyclingbedrijven in derde landen waar de Europese Commissie momenteel aan werkt. Deze richtlijnen worden gebruikt om te beoordelen of buitenlandse scheepsrecyclingwerven mogen worden opgenomen op de Europese lijst van goedgekeurde bedrijven voor de verwerking van EU-gevlagde schepen.
Volgens de organisaties biedt de herziening een belangrijke kans om de verschillen tussen Europese en niet-Europese werven weg te nemen.
VERBOD OP BEACHING
Een van de belangrijkste voorstellen is een expliciet verbod op beaching en landing als ontmantelingsmethode. Bij beaching worden schepen op stranden aan de grond gezet om daar te worden gesloopt. Volgens de organisaties brengt deze werkwijze risico’s met zich mee voor milieu, werknemers en afvalbeheer.
De organisaties pleiten ervoor om uitsluitend ontmanteling toe te staan op locaties waar volledige beheersing van afvalstoffen, emissies en verontreiniging mogelijk is.
ZELFDE REGELS VOOR IEDEREEN
Daarnaast vinden Recycling Europe, EUROFER en NGO Shipbreaking
Platform dat scheepsrecyclingbedrijven buiten de Europese Unie moeten beschikken over vergunningen die vergelijkbaar zijn met
de eisen die binnen Europa gelden. Daaronder vallen onder meer milieueffectrapportages en operationele vergunningen waarin duidelijk is vastgelegd onder welke voorwaarden een bedrijf mag opereren.
Volgens de organisaties ontbreekt in sommige landen een vergelijkbaar vergunningen- en controlesysteem. Daardoor ontstaan verschillen in milieuprestaties, afvalbeheer en arbeidsomstandigheden.
KRITIEK OP TURKSE WERVEN
Met name de situatie in Aliağa in Turkije baart de organisaties zorgen.
Samen met Turkse maatschappelijke organisaties pleiten zij ervoor om Turkse scheepsrecyclingfaciliteiten voorlopig van de Europese lijst te verwijderen totdat noodzakelijke verbeteringen zijn doorgevoerd.
Volgens de organisaties brengen de huidige omstandigheden risico’s met zich mee voor zowel het milieu als de gezondheid van werknemers. Ook zou de geloofwaardigheid van de Europese lijst onder druk komen te staan wanneer bedrijven die niet aan vergelijkbare normen voldoen toch worden toegelaten.
CONTROLE OP HELE KETEN
De organisaties vragen de Europese Commissie bovendien om niet alleen de scheepsrecyclingwerven zelf te beoordelen, maar ook de bedrijven die de vrijkomende secundaire grondstoffen verwerken.
Dat geldt bijvoorbeeld voor staalverwerkers en installaties waar het gerecyclede materiaal verder wordt verwerkt. Volgens de brancheorganisaties zouden ook deze bedrijven moeten voldoen aan milieunormen die vergelijkbaar zijn met de Europese eisen.
GELIJK SPEELVELD ‘De huidige situatie, waarin vergunningen en controles verschillen tussen EU-landen en derde landen, is de reden waarom dubbele standaarden blijven bestaan in de scheepsrecyclingsector’, zegt Ingvild Jenssen, directeur van NGO Shipbreaking Platform.
Ook Recycling Europe ziet de herziening als een belangrijk moment voor de sector. ‘De actualisering van de technische richtlijnen biedt een belangrijke kans om een gelijk speelveld te creëren tussen Europese en buitenlandse werven en een einde te maken aan de aanhoudende dubbele standaarden’, aldus Isabelle Radovan, beleidsadviseur bij Recycling Europe.
Volgens EUROFER moet daarnaast ook de beoordeling van bedrijven verderop in de keten worden aangescherpt. ‘De richtlijnen moeten ervoor zorgen dat niet alleen Europese en buitenlandse werven volgens dezelfde regels werken, maar ook dat downstream-installaties, waaronder staalverwerkers, aan gelijkwaardige milieunormen voldoen’, vindt Aurelio Braconi, directeur grondstoffen, roestvast staal en speciale staalsoorten bij EUROFER.
EUROPESE AMBITIES WAARMAKEN
Volgens de drie organisaties moet de Europese Unie blijven inzetten op hogere internationale normen voor scheepsrecycling. Dat kan alleen wanneer praktijken die binnen Europa niet zijn toegestaan, zoals beaching en landing, ook niet worden geaccepteerd bij bedrijven die op de Europese lijst willen staan.
Daarmee moet volgens de organisaties een gelijk speelveld ontstaan voor Europese recyclers en tegelijkertijd de wereldwijde standaard voor veilige en milieuvriendelijke scheepsrecycling worden verhoogd.
Stichting OPEN: opnieuw recordinzameling elektrisch afval
Stichting OPEN
zamelde in 2025 in totaal 245.418.000 kilo afgedankte apparaten, lampen en batterijen in, een stijging van 3 procent ten opzichte van een jaar eerder.
Daarmee behaalde de organisatie voor het vijfde jaar op rij een inzamelrecord en benadrukt zij het groeiende belang van grondstoffenbehoud, hergebruik en hoogwaardige recycling.
Met het ingezamelde volume, gelijk aan 25.000 volle Wecyclevrachtwagens, beschikt Nederland volgens
Stichting OPEN over een van de best georganiseerde inzamel- en verwerkingssystemen ter wereld. Via ruim 30.000 Wecycle-inleverpunten, meer dan 20 sorteerlocaties en een netwerk van gemeenten, retailers, kringloopbedrijven, transporteurs, sorteerders, refurbishers en recyclers worden afgedankte apparaten, lampen en batterijen ingezameld, gesorteerd, hergebruikt en gerecycled.
EERST HERGEBRUIK, DAARNA RECYCLING
Hergebruik van afgedankte apparaten is inmiddels structureel ingebed in het Nederlandse systeem. Geschikte apparaten of onderdelen worden beoordeeld, gerepareerd
en opnieuw ingezet. Met deze aanpak kreeg in 2025 bijna 1,8 miljoen kilo aan afgedankte apparaten een tweede leven via hergebruik. Wanneer hergebruik niet mogelijk is, volgt hoogwaardige recycling. Daarmee wil Stichting OPEN bijdragen aan het verminderen van de vraag naar nieuwe grondstoffen en aan de Europese doelstelling om in 2030 minimaal 25 procent van de strategische grondstoffen uit recycling te halen.
GROOT POTENTIEEL
Uit de recent gepubliceerde Urban Mine Analyse van Stichting OPEN blijkt dat zich in Nederlandse huishoudens en bedrijven ruim 7 miljard kilo aan grondstoffen bevindt in elektrische apparaten. Daarvan bestaat 764 miljoen kilo uit strategi-
sche en kritieke grondstoffen, zoals koper, aluminium, neodymium en kobalt. Deze materialen zijn belangrijk voor de energietransitie en digitalisering, maar lastig terug te winnen omdat ze vaak in kleine hoeveelheden in apparaten zijn verwerkt.
Daarom pleit Stichting OPEN voor extra investeringen in innovatie en nieuwe verwerkingsmethoden, evenals voor meer samenwerking tussen overheid, industrie en kennisinstellingen.
RELEVANTER DAN OOIT
Jan Vlak, algemeen directeur van Stichting OPEN, zegt: ‘Wat begon als een wettelijke opdracht om afgedankte apparaten, lampen en batterijen in te zamelen en te recyclen, gaat inmiddels over iets veel
Consumenten waardeerden inleverservice steeds meer
Wecycle voerde van 25 mei tot en met 7 juni een landelijke campagne om consumenten opnieuw te wijzen op de oud-voor-nieuwregeling. De actie sloot aan op een periode waarin consumenten vaker nieuwe apparaten aanschaften of oude vervingen, onder meer door het vakantiegeld en grote sportevenementen zoals het WK.
procent het belangrijk dat winkels consumenten vooraf op deze mogelijkheid wezen.
INVLOED OP WINKELKEUZE
groters: grondstoffen, leveringszekerheid en strategische onafhankelijkheid. In deze geopolitiek roerige tijden is ons werk daarom relevanter dan ooit.’
Ook Steven van Eijck, voorzitter van Stichting OPEN, ziet nog uitdagingen. ‘Zo belandt nog altijd een aanzienlijke hoeveelheid apparaten, lampen en batterijen in het restafval en als metaalschroot. Daarom zijn er aanvullende stappen nodig op het gebied van inzameling, wetgeving en handhaving.’Volgens Van Eijck had met een wettelijke afgifteplicht aan gespecialiseerde verwerkers nog eens 35 miljoen kilo extra ingezameld kunnen worden.
DRIE EXPERTS
Voor het jaarverslag vroegen drie onafhankelijke experts daarnaast aandacht voor het belang van grondstoffenbehoud en zelfvoorzienendheid. Allard Castelein, Speciaal Vertegenwoordiger Grondstoffenstrategie, reflecteert op het geopolitieke belang van kritieke grondstoffen. Barbara Baarsma, hoofdeconoom bij PwC en hoogleraar
Toegepaste Economie aan de Universiteit van Amsterdam, gaat in op de economische waarde van circulariteit. Ruth Mugge, hoogleraar Design for Sustainable Consumer Behaviour aan de TU Delft, bespreekt hoe ontwerp en consumentengedrag bijdragen aan reparatie, levensduurverlenging en hergebruik.
Met de regeling konden consumenten bij aankoop van een nieuw apparaat direct een oud apparaat inleveren in de winkel, ongeacht merk of formaat. Volgens Wecycle leverde dat niet alleen extra grondstoffen op voor recycling, maar ontvingen winkels ook een retailvergoeding voor ingezamelde apparaten, lampen en batterijen.
Uit consumentenonderzoek van Markteffect bleek dat 81 procent van de consumenten positief stond tegenover de oud-voor-nieuw-regeling en er gebruik van wilde maken. Vooral het gemak en de bijdrage aan een beter milieu werden daarbij genoemd. Daarnaast vond 78
De regeling leek ook invloed te hebben op het koopgedrag. Uit het onderzoek bleek dat 43 procent van de consumenten een voorkeur had voor winkels die deze service aanboden. Nog eens 40 procent gaf aan dit mee te nemen in de keuze tussen winkels met vergelijkbare prijzen.
Volgens Wecycle groeide ook de waardering voor inzamelpunten in winkels. In een nieuwe insightsvideo meldde de organisatie dat consumenten de Wecycle-inleverbakken in retailwinkels gemiddeld beoordeelden met een 7,7. Daarnaast zouden nieuwe inzamelbakken de herkenbaarheid van inzamelpunten vergroten.
De inzichten uit de campagne en het onderzoek moeten helpen om inzamelpunten en campagnes verder te verbeteren, samen met retail- en inzamelpartners.
Tata Steel verbindt onderwijs en industrie
Tata Steel investeert actief in de verbinding met het onderwijs. Door leerlingen en studenten een kijkje te geven in de praktijk, laat het bedrijf zien hoe techniek, chemie en duurzaamheid samenkomen in de staalproductie. Een bezoek van drie klassen 5 vwo van het Zaanlands Lyceum is daar een goed voorbeeld van.
Waar de leerlingen op school leren over natuur- en scheikundige processen, blijven die processen vaak abstract. Een bedrijfsbezoek biedt de kans om de theorie te koppelen aan de praktijk. Want de industrie staat immers voor de grote uitdaging om verder te verduurzamen. Een bedrijfsbezoek aan Tata Steel was dan ook een prachtige manier om beide werelden aan elkaar te verbinden.
DE AANPAK
Tijdens het bezoek maakten de leerlingen kennis met het volledige staalproductieproces: van grondstof tot eindproduct. Door een combinatie van uitleg en een rondleiding over het terrein kregen zij inzicht in hoe theoretische kennis wordt toe-
gepast in een industriële omgeving. Daarnaast was er expliciet aandacht voor de toekomst van staal maken. De leerlingen zagen hoe Tata Steel werkt aan de overstap naar een productieproces op basis van waterstof. Daarmee werd duidelijk hoe chemie en techniek een sleutelrol spelen in het verduurzamen van de industrie.
DE WAARDE
Voor de leerlingen werd de lesstof tastbaar en relevant. Zij zagen hoe wat zij op school leren, wordt toegepast op grote schaal. Voor Tata Steel is het een mooie manier om jongeren te laten kennismaken met techniek, innovatie en toekomstige beroepen in de industrie.
STRATEGISCHE BETEKENIS
Bedrijfsbezoeken zoals deze passen binnen de bredere ambitie van Tata Steel om een betrouwbare en betrokken partner te zijn voor de regio. Door samen te werken met scholen draagt het bedrijf bij aan een beter begrip van de industrie, stimuleert het interesse in techniek en laat het zien hoe wordt gewerkt aan een duurzamere toekomst.
‘Stapje voor stapje verder groeien’
Vijf jaar geleden begon Gerritsen Metaalrecycling letterlijk met een klein vrachtwagentje en het gratis ophalen van oud ijzer bij particulieren. Inmiddels is het bedrijf uitgegroeid tot een groeiende metaalrecycler met duidelijke toekomstplannen. Volgens eigenaar
Danos Gerritsen zit de kracht vooral in service, flexibiliteit en het creëren van steeds meer waarde uit materialen. Hij geniet met volle teugen van het vak. ‘Geen dag is hetzelfde.’
De start van de onderneming was relatief eenvoudig. ‘Ik had een klein vrachtwagentje aangeschaft en ging langs de deuren’, blikt Danos Gerritsen terug.
Toen hij niet langer vanuit huis mocht werken, kwam hij voor een belangrijke keuze te staan. ‘Ik moest stoppen of een loods huren. Ik besloot voor het laatste te kiezen en vond een geschikte binnenloods in Hoogerheide.’
Na de verhuizing naar Bergen op Zoom een jaar geleden kreeg het metaalrecyclingbedrijf volgens Gerritsen echt een extra impuls. ‘Ik heb nu een prachtige locatie op het voormalige terrein van Metaalhandel L. Otto. Die stap heeft veel verbeterd. We beschikken nu over een weegbrug tot 40 ton en hebben veel meer terreinoppervlakte.’
Er zijn meerdere redenen
waarom de activiteiten zich de afgelopen jaren zo sterk hebben ontwikkeld. ‘Ik verleen een goede service, waarbij snelheid centraal staat. Binnen 24 uur proberen we alles geregeld te hebben.’ Ook de ligging speelt een belangrijke rol. ‘We zitten dichtbij de Belgische grens. Zowel Rotterdam als Antwerpen zijn voor ons uitstekend bereikbaar.’
STIJGEND AANBOD
Particulieren vormen momenteel het grootste deel van zijn klantenkring. Dat ziet Gerritsen als een gunstige ontwikkeling. ‘Door de hoge prijzen worden mensen wakker en weten ze steeds beter dat er waarde zit in oud
ijzer. Iedereen heeft tegenwoordig geld nodig. Dan is het slim om oud ijzer weg te brengen of te laten ophalen.’
Binnen het bedrijf ligt de focus momenteel vooral op voorsortering van materialen. Daarnaast verwerkt Gerritsen Metaalrecycling aluminium en verschillende schrootdelen. ‘We knippen aluminium met onze alligatorschaar, verwerken profielen en schrootstukken en strippen soms kabels.’
De ondernemer wil die activiteiten de komende jaren verder uitbreiden. ‘We denken bijvoorbeeld aan een WEEELABEX-certificering.’
LIEFDE VOOR DE BRANCHE
De liefde voor de branche zit volgens Gerritsen in de fami-
lie. ‘De opa van mijn moeder had een oudijzerbedrijf in Antwerpen.’ Zelf koos hij aanvankelijk voor een ander beroep en werd fietsenmaker. ‘Maar ik kwam zonder werk te zitten. Daarna heb ik allerlei verschillende baantjes gehad om te ontdekken wat ik het liefste wilde doen.’
Uiteindelijk bleek de metaalrecycling toch het beste bij hem te passen. ‘Dit vak vind ik echt het allerleukste.’
Juist de afwisseling spreekt hem aan. ‘Het mooiste vind ik dat het niet te plannen is. Als je ’s ochtends opstaat weet je nooit wat er die dag gaat gebeuren. Iedere werkdag is anders. Er kan ineens iemand langskomen met een hele grote partij, maar het kan ook rustig blijven. Je trekt nieuwe klanten aan, komt op plekken waar je anders nooit zou komen en maakt dingen mee die je anders nooit zou meemaken.’
Het vijfjarig jubileum liet Gerritsen niet ongemerkt
voorbijgaan. ‘We hebben busreclame laten maken en potjes snoep laten bedrukken.’ Dat idee ontstond via een klant met een snoepfabriek. ‘Weer eens wat anders’, zegt de ondernemer lachend. ‘De actie sloeg goed aan, want de potjes waren zo op.’
TOEKOMST
Over de huidige marktomstandigheden is Gerritsen realistisch. ‘Het zijn rare tijden door de oorlog en de grondstofprijzen.’ Daarom probeert hij voorzichtig te ondernemen. ‘Ik zorg ervoor dat mijn voorraad niet te lang blijft liggen, want je weet nooit wat de toekomst brengt.’
Hij kijkt positief vooruit. ‘Ik wil mijn bedrijf stap voor stap verder uitbreiden en steeds meer waarde creëren. Naast een WEEELABEXcertificering wil ik heel graag een grotere aluminium shredder aanschaffen. Ik geloof erin dat het goed gaat komen.’
‘Oude spullen moeten de haperende Europese economie redden’
In een niet al te verre toekomst moeten alle producten in Europa worden gemaakt van oude spullen. In 2050 moet de Europese economie volledig circulair zijn. Dat houdt in dat we het moeten doen met de olie, mineralen en erts die al zijn gedolven en inmiddels vastzitten in machines, huizen, voertuigen en andere goederen. Dat schrijft de NOS.
‘Grondstoffen zijn schaars en vanuit een ecologisch perspectief heeft het zeker zin om de Europese economie circulair te maken’, zegt Thomas Bauwens, econoom en onderzoeker aan de Erasmus Universiteit in het artikel. De EU-landen hebben een heel pakket aan circulaire plannen aangenomen en momenteel buigen ze zich over de nieuwe verordening voor de circulaire economie.
Een ding is wel belangrijk: ‘Onze economie zal uit elkaar vallen als we stoppen met nieuwe spullen kopen en het circulaire concept volledig wordt ingevoerd’, vat Bauwens het samen. Niettemin is hij duidelijk: dit is de beste weg voor de Europese economie.
LANGZAME TOENAME
Momenteel wordt 12 procent van Europese grondstoffen hergebruikt
en dat wordt maar langzaam meer. Tegelijkertijd moet dat aandeel in 2030 verdubbeld zijn, volgens de doelen die de Europese landen
zichzelf hebben opgelegd. De technische oplossingen zijn er grotendeels al, zeggen deskundigen. ‘Als bedrijven circulair wilden
Politici kunnen dat ondersteunen met tijdelijke importheffingen op goedkope grondstoffen uit bijvoorbeeld China, zegt ING-econoom Gerben Hieminga. ‘Dan geef je de recyclingindustrie hier een kans om volwassen te worden.’ Want momenteel is het vaak duurder om materialen te recyclen dan iets van nieuwe grondstoffen te maken. Hieminga: ‘Het is goedkoper om nieuwe aardmetalen te importeren uit China. En dan blijven we afhankelijk van een andere grootmacht.’
KWALITEITSPRODUCTEN
Econoom Thomas Bauwens denkt dat Europese beleidsmakers te veel focussen op de consequenties van consumptie bij hun pogingen om Europa circulair te maken. ‘Dat is minder ingrijpend, dus ik snap het. Maar in plaats van beslissen ‘we gaan plastic inzamelen’ in de EU, is het beter om te komen met een verbod op het produceren van nieuwe plastic vanaf een bepaald jaar.’
Ook het fiscale stelsel moet op de schop als je de circulaire economie winstgevend wil maken, vinden deskundigen. ‘Je wil meer belasting heffen op consumptie en minder op arbeid - zoals reparaties en onderhoud’, zegt Klaske Kruk, directeur van de Nederlandse Vereniging van Circulaire Economie.
worden, hadden ze dat al gedaan’, concludeert Meindert Flikkema, hoogleraar economie aan de VU en onderzoeker bij RaboResearch.
Daarom moeten de Europese en nationale overheden wat hem betreft de overgang naar circulair aandrijven. ‘Aan de ene kant
‘Anders importeren we steeds meer Chinese wegwerprommel en worden we steeds afhankelijker van het buitenland. We moeten onze markt beschermen door in Europa kwaliteitsproducten te maken die we kunnen repareren en hergebruiken, zodat we hier economische waarde genereren.’
afdwingen met straffen, maar ook positief prikkelen.’ Denk aan regels voor hoeveel hergebruikte grondstoffen er in nieuwe producten moeten zitten, tot beter beschikbare bankleningen en overheidssubsidies voor circulaire bedrijven.
WASMACHINEFABRIKANT
Terug naar de vraag hoe we de economie draaiend kunnen houden, als burgers en bedrijven massaal stoppen met nieuwe spullen kopen. Volgens Flikkema schakelen veel bedrijven nu al om van productie naar reparaties. Denk aan de wasmachinefabrikant die je tegenwoordig ook kunt bellen als het apparaat stuk gaat.
Dat is één voorbeeld; op industriële schaal kan het leiden tot aanzienlijk meer omzet voor de economie, denken economen. Flikkema: ‘Wij leven op een continent met weinig kritieke grondstoffen. Daarom kan circulariteit juist een strategie worden voor Europageen belemmering.’
Dat is de theorie, maar om dat te bereiken moet Europa massaal investeren in de recycling-industrie.
Vier jaar voor deadline is er nu één land dat de Europese doelstelling van 24 procent circulariteit haalt, en met gemak(opent in nieuw venster): in Nederland wordt 33 procent van de grondstoffen opnieuw gebruikt.
Volgens het Europees Milieuagentschap komt dat niet door burgers die hun best doen met blikjes waar statiegeld op zit inleveren. Het ligt vooral aan de wegenbouwsector. In Nederland, zo concludeerde het agentschap, wordt bouw- en sloopafval uitzonderlijk vaak hergebruikt om nieuwe wegen te maken.
Bron: NOS
Foto’s: Stichting OPEN
NEDERLAND BLINKT UIT
E-waste steeds belangrijker voor grondstoffenzekerheid
Elektronica-afval kan een belangrijke bijdrage leveren aan de Europese grondstoffenvoorziening en de energietransitie. Volgens beleidsmakers, recyclers en industrievertegenwoordigers zijn hogere inzamelingspercentages, meer vraag naar gerecyclede materialen en betere regelgeving nodig om het potentieel van e-waste volledig te benutten.
Elektronica-afval kan een belangrijke bijdrage leveren aan de Europese grondstoffenvoorziening en de energietransitie. Dat was de centrale boodschap tijdens het evenement ‘Securing Europe’s clean transition through e-waste circularity’ van Recycling Europe in Brussel. Volgens beleidsmakers, recyclers en industrievertegenwoordigers zijn sterkere afzetmarkten, betere regelgeving en hogere inzamelingspercentages nodig om het potentieel van e-waste volledig te benutten.
VRAAG NAAR RECYCLAAT
Volgens Olivier François, voorzitter van Recycling Europe, bevindt Europa zich op een belangrijk moment voor het beleid rond afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (AEEA of WEEE).
Hij benadrukte dat een grotere vraag naar gerecyclede materialen essentieel is om circulariteit economisch aantrekkelijk te maken. Dat geldt volgens de sector met name voor technische kunststoffen die uit elektronica-afval worden teruggewonnen.
Susie Burrage, voorzitter van de non-ferrodivisie van Recycling Europe, wees erop dat de energietransitie ook een grondstoffenvraagstuk is. Volgens haar bevinden veel van de grondstoffen die Europa nodig heeft voor zijn concurrentiekracht en weerbaarheid zich al in bestaande afvalstromen. Zij pleitte
snellere ontwikkeling van End-ofWaste-criteria, verbeteringen in de inzameling van elektronica-afval en een omzetting van de huidige WEEE-richtlijn naar een Europese verordening.
INZAMELING BLIJFT ACHTER
Tijdens een paneldiscussie stelde Kerstin Lichtenvort van de Europese Commissie dat de inzamelingspercentages van elektronica-afval in Europa nog altijd te laag zijn.
De Commissie onderzoekt of het toepassingsgebied van de WEEEregelgeving moet worden uitgebreid. Daarbij wordt onder meer gekeken naar zonnepanelen, windturbines, grote industriële kabels en apparatuur uit datacenters.
Europarlementariër Bruno Tobback noemde urban mining een van de snelste en meest strategische manieren om de Europese grondstoffenzekerheid te versterken. ‘Europa doet nog onvoldoende om kritieke grondstoffen uit elektronica-afval terug te winnen. Daarom pleit ik voor meer transparantie, betere handhaving en sterkere Europese markten voor gerecyclede materialen.’
daarom voor betere inzameling, sterkere afzetmarkten voor recyclaat en meer investeringen in de recyclingketen.
NIEUWE EU-WET
Namens de Europese Commissie gaf Aurel Ciobanu-Dordea een toelichting op de aankomende Circular Economy Act (CEA), die naar verwachting eind september 2026 wordt gepresenteerd.
De wet moet volgens de Commissie leiden tot een verdere versterking van de circulaire economie in Europa. Daarbij wordt onder meer gewerkt aan harmonisatie van systemen voor uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (EPR),
MEER HERGEBRUIK
Vanuit de witgoedsector wees Korrina Hegarty van APPLiA op het verlies van waardevolle e-wastestromen binnen Europa. ‘Consumenten, retailers, gemeenten en producenten moeten gezamenlijk verantwoordelijkheid nemen voor hogere inzamelingspercentages.’
Fynn Hauschke van het European Environmental Bureau (EEB) vindt dat een herziening van de WEEE-regels verder moet gaan dan alleen inzamelings- en recyclingdoelstellingen. Hij pleitte voor meer aandacht voor afvalpreventie, hergebruik en een betere aansluiting tussen ecodesignwetgeving en afvalbeleid.
KRITIEKE GRONDSTOFFEN
Een tweede panel stond in het teken van de terugwinning van kritieke grondstoffen uit elektronicaafval. Fabrice Mathieux van het Joint Research Centre (JRC) benadrukte dat Europa al beschikt over geavanceerde afvalverwerkingssystemen, maar dat verdere opschaling van recyclingcapaciteit noodzakelijk blijft.
Jan Tytgat van Umicore wees daarbij op het belang van voldoende schaalgrootte in metallurgische recycling. Volgens hem zijn harmonisatie van systemen, zekerheid over grondstoffenstromen en snellere procedures voor afvaltransport noodzakelijk om internationaal concurrerend te blijven. Ook de beperkte raffinagecapaciteit in Europa vormt volgens hem een belangrijk knelpunt, met name voor batterijrecycling.
AFHANKELIJK VAN CHINA
MARKTVRAAG NODIG
Ook recyclers zelf benadrukten dat marktvraag cruciaal blijft. Tess Pozzi van Derichebourg stelde dat de sector de afgelopen jaren fors heeft geïnvesteerd in geavanceerde recyclingtechnologieën, onder meer voor kunststoffen uit elektronicaafval.
Volgens haar ontbreekt het echter nog aan voldoende vraag naar gerecyclede materialen. Zij pleitte daarom voor verplichte recyclaatdoelstellingen en een betere afstemming van regelgeving.
Erick Petit van MagREEsource wees op de grote afhankelijkheid van China voor permanente magneten en zeldzame aardmetalen. Volgens hem kan recycling een belangrijke rol spelen bij het veiligstellen van deze grondstoffen. Daarvoor zijn volgens hem extra investeringen, lokale contentmaatregelen en verdere industriële opschaling noodzakelijk.
Emmanuel Katrakis van Galloo sloot zich daarbij aan. Hij noemde recycling een strategische pijler voor
de Europese autonomie in een periode van geopolitieke spanningen en verstoringen van toeleveringsketens. Katrakis vindt dat snellere afvaltransporten binnen Europa, sterkere afzetmarkten voor recyclaat en maatregelen die investeringen minder risicovol maken essentieel zijn voor de verdere groei van de sector.
INNOVATIE
Tijdens het evenement werd ook aandacht besteed aan nieuwe innovaties. Zo presenteerde Recycling Europe het Europese Horizon-project SOPHIA. Binnen dit project wordt gewerkt aan digitale oplossingen om zonnepanelen beter repareerbaar, traceerbaar en recyclebaar te maken. Daarbij worden onder meer kunstmatige intelligentie, digitale productpaspoorten en geavanceerde recyclingtechnologieën ingezet.
Autonet na de overname: nieuwe eigenaar, nieuwe koers
Eind januari 2026 nam de Zweedse Vitec Software Group een belang van 75 procent in Autonet uit Dordrecht. Die stap roept vragen op in de Nederlandse autodemontagebranche, die
voor haar dagelijkse digitale infrastructuur en verkoop van onderdelen voor een belangrijk deel gebruik maakt van de diensten van het bedrijf. Dat blijkt uit een artikel van ARN.
Autonet levert het ERP-pakket waarin autodemontagebedrijven hun voorraad, demontage en facturatie bijhouden, en beheert sinds 1990 met de Onderdelenlijn; het belangrijkste digitale verkoopkanaal voor gebruikte onderdelen
in Nederland. Koper Vitec is een beursgenoteerde Zweedse softwaregroep, gespecialiseerd in zogeheten verticale software: pakketten voor specifieke nichemarkten. Onder de Vitec-paraplu opereren wereldwijd rond de vijftig van zulke softwarebedrijven; Autonet is de negende Nederlandse overname door de groep.
Commercieel directeur Michiel ’t Jong, inmiddels bijna 24 jaar werkzaam bij Autonet, benadrukt dat het bedrijf ook na de overname vanuit Dordrecht zijn eigen koers blijft varen. Het huidige management blijft aan boord en verantwoordelijk voor de dagelijkse leiding. ‘Voor onze klanten verandert er weinig. We blijven zelf verantwoordelijk voor onze strategie, roadmap en productontwikkeling.’
DEMONTAGEBEDRIJF WORDT
INTERNATIONALE DETAILHANDEL
Op de achtergrond verandert de markt van Vitec Autonet BV – de naam waaronder het bedrijf nu opereert – in rap tempo. De vraag naar gebruikte onderdelen groeit hard, gestuwd door circulariteit en strengere Europese regelgeving. Grote marktpartijen, van verzekeraars tot universele autobedrijven, kiezen steeds vaker bewust voor gebruikt in plaats van nieuw. ‘Een autosloperij van vroeger is inmiddels een autodemontagebedrijf dat verandert in een internationaal detailhandelsbedrijf’, zegt ‘t Jong. ‘De onderdelen gaan de hele wereld over. Dat zien wij goed aan de orders die via ons platform lopen.’
Die schaalvergroting betekent dat de software moet meegroeien; systemen kunnen niet achterblijven en moeten naadloos communiceren met de rest van de internationale keten. Om die technologische ontwikkeling verder te versnellen, zocht het bedrijf aansluiting bij een grotere softwaregroep. ‘t Jong: ‘Wij waren niet op zoek naar een exit, maar naar een partner die ons kan versterken. De kennis, expertise en gedeelde ervaring binnen Vitec helpen ons om sneller te ontwikkelen. Daarnaast ondersteunt de schaal van de groep ons ook bij uitdagingen zoals recruitment, wat in de huidige markt, zeker voor softwareontwikkelaars, steeds lastiger wordt.’
VAN PLATFORM NAAR VERBINDER
Die internationalisering zorgt ook voor een verschuiving in de marktpositie. De Onderdelenlijn is al lange tijd het dominante digitale verkoopkanaal in Nederland, met rond de 1,3 miljoen maandelijkse bezoekers en ruim 6,5 miljoen unieke gebruikte onderdelen. Tegelijkertijd zien we dat buitenlandse verkoopplatformen, zoals Ovoko en B-Parts, autodemontagebedrijven voorzien van extra internationale afzetmarkten. ‘Het is binnen de branche heel lang vooral Autonet en de Onderdelenlijn geweest. Dat verandert’, zegt ‘t Jong. De markt wordt internationaler en er komen nieuwe verkoopkanalen bij. ‘Spreid daarom je vleugels en zorg dat je op meerdere plekken aanwezig bent waar het interessant is om te verkopen.’
‘t Jong wil autodemontagebedrijven in staat stellen om hun voorraad vanuit één centrale omgeving op meerdere verkoopplatformen aan te bieden. ‘Onze kracht ligt in het automatiseren.’ Het bedrijf investeert al geruime tijd in koppelingen met externe verkoopplatformen, zodat autodemontagebedrijven hun voorraad eenvoudig op meerdere
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING
ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
verkoopkanalen kunnen aanbieden. ‘Omdat gebruikte onderdelen vaak unieke producten zijn, is een snelle en betrouwbare synchronisatie van groot belang om dubbele verkopen zoveel mogelijk te voorkomen.’
VOORSPELLEN VAN VRAAG EN AANBOD
De concrete winst van die centrale positie zit de komende jaren in de data. Daarbij ziet de organisatie kansen voor AI en voorspellende modellen. Omdat al die orderstromen via Dordrecht lopen, ziet men als geen ander naar welke onderdelen veel vraag is.
Door marktinformatie, verkoopdata en voertuiggegevens met elkaar te combineren, kunnen bedrijven in de toekomst inzicht krijgen in welke onderdelen voor specifieke voertuigen het meest kansrijk zijn of zullen worden. ‘Dat is informatie die onze klanten kan helpen bij de vraag welke onderdelen interessant zijn om te demonteren, op voorraad te houden of juist actief aan te kopen’, aldus ’t Jong.
INVESTERING IN DECENNIA
De vraag die in de markt rondgaat, is of klanten op termijn meer gaan betalen. Die zorg is begrijpelijk: in de eigen kwartaalrapportages noemt koper Vitec expliciet ‘innovatie, upsell en prijsaanpassingen’ als de motoren achter hun organische groei.
‘t Jong is er stellig over dat eventuele prijsverhogingen in de praktijk beperkt zullen blijven. ‘Uiteindelijk bepaalt de markt wat werkt. Op het moment dat we de prijzen te veel verhogen en het voor klanten niet meer rendabel is, verlies je je klanten. Onze intentie is om langdurige relaties op te bouwen, zodat klanten over twintig, dertig jaar nog steeds gebruik maken van onze diensten.’
Volgens ’t Jong was die langetermijnvisie ook een belangrijke reden om voor Vitec te kiezen. ‘Bedrijven worden onderdeel van de groep en profiteren van gedeelde kennis, expertise en resources. Dat sluit goed aan bij hoe wij zelf naar onze klanten en de toekomst van de markt kijken.’ Het profiel van Vitec ondersteunt dat beeld: de groep groeit sinds 1998 via overnames die langdurig onderdeel blijven van de organisatie.
INHAKEN OP RESULTAAT
Achter de schermen ontwikkelt Vitec Autonet BV nieuwe diensten en verdienmodellen die aansluiten bij de veranderende markt. Daarbij ziet het bedrijf een geleidelijke verschuiving naar modellen waarbij een deel van de vergoeding gekoppeld is aan daadwerkelijk gebruik, transacties of gerealiseerde resultaten. ‘Wij vinden het belangrijk dat onze belangen zoveel mogelijk gelijk lopen met die van onze klanten’, vertelt ’t Jong. ‘Wanneer wij bedrijven helpen efficiënter te werken, meer bereik te creëren of meer transacties te realiseren, profiteren uiteindelijk beide partijen daarvan. Bron en foto: ARN
Beverwijk: verduurzaming Tata Steel cruciaal voor regio
De verduurzaming van Tata Steel is essentieel voor de toekomst van de IJmond. Dat zegt Suzanne Klaassen, wethouder van Beverwijk, in een interview over de rol van het staalbedrijf in de regio. Volgens haar is Tata Steel van grote waarde voor werkgelegenheid en economie, maar die steun gaat gepaard met duidelijke voorwaarden op het gebied van gezondheid en leefomgeving.
Klaassen ziet voor de IJmond een duidelijke ambitie: uitgroeien tot een sterke, groene maakindustrieregio. In dat toekomstbeeld speelt Tata Steel een centrale rol.
Volgens de wethouder kan de verduurzaming van de staalproductie een belangrijke impuls geven aan de regio. Niet alleen door de vermindering van de CO2-uitstoot, maar ook doordat nieuwe ontwikkelingen, zoals waterstof, andere bedrijven kunnen aantrekken en versterken.
WERKGELEGENHEID
Volgens Klaassen is Tata Steel diep verweven met de regionale economie. Het bedrijf biedt directe en indirecte werkgelegenheid en vormt een belangrijke
schakel voor toeleveranciers, opleidingsplekken en innovatie. ‘Zonder verduurzaming van de productie is het einde oefening voor het bedrijf. Zoiets zou enorme impact hebben op de regio.’
Juist daarom noemt zij de overgang naar groen staal onmisbaar voor de toekomst van de IJmond. De verwachting is dat deze transitie ook nieuwe kansen biedt voor werknemers en jongeren.
DUIDELIJKE VOORWAARDEN
Tegelijkertijd maakt Klaassen duidelijk dat steun voor Tata Steel niet vanzelfsprekend is. Op landelijk niveau wordt gesproken over afspraken om de verduurzaming mogelijk te maken, maar volgens haar horen daar duidelijke voorwaarden bij.
De regio wil concrete en meetbare verbeteringen in de leefomgeving. Schonere lucht en minder uitstoot moeten zichtbaar worden. Pas dan is er voldoende draagvlak voor steun en investeringen.
ZORGEN OVER GEZONDHEID
In het interview benadrukt Klaassen ook de zorgen die leven onder inwoners van de IJmond. Veel mensen ervaren de aanwe-
zigheid van het staalbedrijf dagelijks en willen duidelijkheid over de gevolgen voor hun gezondheid, bijvoorbeeld als het gaat om fijnstof en ultrafijnstof. ‘We willen dat Tata Steel blijft en dat het vergroent, maar we willen ook resultaten zien als het gaat om een schonere en gezondere leefomgeving.’
Volgens de wethouder moet Tata Steel transparanter communiceren en sneller met oplossingen komen. Daarbij verwacht zij dat het bedrijf zelf initiatief neemt en problemen voorkomt, in plaats van pas te reageren wanneer de druk oploopt.
TOEKOMST VAN DE IJMOND
De boodschap van de wethouder is duidelijk: de regio wil Tata Steel behouden én verduurzamen. Economische waarde en een gezonde leefomgeving moeten daarbij hand in hand gaan.
Of dat lukt, zal volgens haar de komende jaren moeten blijken. Dan wordt duidelijk of de plannen daadwerkelijk leiden tot verbeteringen voor zowel de industrie als de inwoners van de regio.
c onsu M ent M aakt Z ic H Z orgen over grondsto FF en en prij Z en ‘Grondstoffenschaarste
Een grote meerderheid van de Nederlanders ziet grondstoffenschaarste als een groeiend maatschappelijk en economisch probleem. Volgens onderzoek van afval- en grondstoffenmanager verwacht 78 procent van de Nederlanders dat grondstoffenschaarste de nieuwe inflatie wordt. Ook maakt 80 procent zich zorgen over de afhankelijkheid van buitenlandse grondstoffen.
Uit het onderzoek onder 1.000 Nederlanders blijkt bovendien dat veel consumenten vinden dat Europa strategische voorraden moet aanleggen om toekomstige tekorten op te vangen. Maar liefst 91 procent steunt dat idee.
WANTROUWEN Nederlanders leggen de verantwoordelijkheid voor het oplossen van grondstoffenschaarste grotendeels bij het bedrijfsleven. Zo vindt 71 procent dat bedrijven slimmer en zuiniger met grondstoffen moeten omgaan. Tegelijkertijd bestaat er scepsis over de manier waarop organisaties
met schaarste omgaan. Meer dan de helft van de ondervraagden, 51 procent, denkt dat bedrijven grondstoffenschaarste gebruiken als excuus voor prijsverhogingen. Daarmee ontstaat volgens Milgro een spanningsveld: consumenten verwachten dat bedrijven bijdragen aan oplossingen, maar twijfelen tegelijkertijd aan hun motieven.
OPROEP AAN OVERHEID
Volgens de onderzoekers verwachten consumenten ook een grotere rol van de overheid. Acht op de tien Nederlanders vinden dat de overheid bedrijven strenger moet aanpakken als het gaat om grondstoffengebruik en schaarste.
Daarnaast is er brede steun voor concrete maatregelen. Zo vindt 84 procent dat bedrijven verplicht moeten worden om een minimumpercentage gerecycled materiaal te gebruiken. Verder zegt 77 procent dat de overheid productie of import mag beperken bij schaarste. Ook maximumprijzen voor basisgrondstoffen krijgen steun van een
wordt de nieuwe inflatie’
meerderheid van de ondervraagden.
Volgens Gijs Derks, directeur van Milgro, verschuift de maatschappelijke discussie daardoor snel. ‘Consumenten zien grondstoffenschaarste steeds minder als een probleem van de verre toekomst, maar juist als een directe bedreiging voor prijzen en leveringszekerheid.’
Hij merkt dat consumenten niet alleen naar bedrijven kijken, maar ook verwachten dat overheden ingrijpen. ‘Het debat verschuift van ‘hoe handelen we
RECYCLING
efficiënt’ naar ‘wie heeft controle en kunnen we daarop vertrouwen?’
Volgens Derks wordt transparantie daardoor steeds belangrijker. ‘Organisaties moeten inzicht geven in materiaalstromen, verspilling en mogelijkheden voor hergebruik. Als bedrijven dat niet zichtbaar maken, lopen ze het risico het vertrouwen van consumenten te verliezen.’
Het onderzoek werd in februari 2026 in opdracht van Milgro uitgevoerd door Factsnapp onder 1.000 Nederlanders.
Uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken, wassen en scheiden van uw producten.
WWW.VANDERSPEK.NL
HKS neemt locatie van Gerrits Recycling over
HKS breidt zijn activiteiten uit met een nieuwe vestiging in Den Bosch. Het recyclingbedrijf heeft hiervoor een overeenkomst gesloten met Gerrits Recycling voor de overname van de locatie aan de Rietveldenkade 1.
De overname omvat zowel de bedrijfsmiddelen als het personeel van de vestiging. Daarmee versterkt HKS zijn positie binnen de recyclingsector en breidt het zijn
operationele capaciteit verder uit. Op de locatie gaat HKS onder eigen naam en verantwoordelijkheid shredderactiviteiten uitvoeren. Volgens het bedrijf vormt de overname een belangrijke stap in de verdere ontwikkeling van de onderneming. HKS spreekt van een positieve stap voor de toekomst en bedankt alle betrokkenen voor het vertrouwen tijdens de overgang naar de nieuwe situatie.
Bron: Tata Steel
In het Turkse staalcomplex van Tosyali zorgen ennebogen-kranen voor een continue materiaalstroom tussen productie, opslag en zeehaven.
Foto: Sennebogen
Sennebogen houdt Turks staalcomplex draaiende
In het zuiden van Turkije vertrouwt staalproducent Tosyali
Demir Çelik op een vloot van 41 Sennebogen-overslagkranen om de materiaalstroom tussen de staalfabriek en de eigen zeehaven in goede banen te leiden. Het bedrijf verwerkt jaarlijks circa 13,5 miljoen ton aan grondstoffen en eindproducten.
De locatie in Iskenderun combineert staalproductie met een eigen haven. Op een relatief compact terrein produceert Tosyali jaarlijks ongeveer vier miljoen ton vlakstaal. Grondstoffen zoals schroot, ijzererts, steenkool en andere bulkgoederen komen via de haven rechtstreeks het productieproces binnen. De geproduceerde staalproducten, waaronder coils, profielen, buizen en walsproducten, worden vervolgens vanuit dezelfde haven wereldwijd verscheept. Voor deze logistieke operatie zijn ongeveer 400 medewerkers actief.
41 MACHINES
Om de materiaalstromen tussen haven en staalfabriek te verwerken, zet Tosyali 41 overslagkranen van Sennebogen in. De machines variëren van compacte modellen voor sorteer- en laadwerkzaamheden tot de grootste overslagkraan ter wereld.
‘Tussen de haven en de staalfabriek exploiteert Tosyali 41 Sennebogenoverslagkranen in verschillende afmetingen’, zegt Okan Gök, werktuigbouwkundig ingenieur bij Forsen Makina, de Turkse service- en distributiepartner van Sennebogen.
Het machinepark bestaat onder meer uit de Sennebogen 835 E voor sorteer- en overslagwerkzaamheden en de Sennebogen 895 E, die wordt ingezet voor het laden en lossen van zeeschepen.
GROOTSTE OVERSLAGKRAAN
Tosyali investeerde in 2021 als een van de eerste havenbedrijven in zes Sennebogen 895 E-machines. Deze overslagkranen zijn speciaal geconfigureerd voor de havenactiviteiten van het bedrijf.
De machines beschikken over een zes meter hoge portaalonderwagen, een in hoogte verstelbare cabine, een havenuitrusting met een reikwijdte van 40 meter en een elektrische aandrijving van 500 kW. Daarnaast zijn de machines uitgerust met een powerpack, waardoor zij ook kunnen blijven functioneren wanneer de stroomvoorziening tijdelijk uitvalt.
Met een reikwijdte van 40 meter zijn de kranen geschikt voor de afhandeling van schepen tot de
Post-Panamax-klasse. Volgens Sennebogen is de configuratie die samen met Tosyali werd ontwik-
keld inmiddels uitgegroeid tot een referentieoplossing voor meerdere havens in Turkije.
ELEKTRISCHE AANDRIJVING
Een belangrijk deel van de vloot werkt elektrisch. Dat levert zowel milieuwinst als lagere operationele kosten op. ‘De meeste machines bij Tosyali worden elektrisch aangedreven. Dat is aanzienlijk kostenefficienter dan werken met dieselmotoren’, aldus Gök.
Volgens de fabrikant kunnen de operationele kosten van elektrisch aangedreven overslagmachines tot 80 procent lager uitvallen dan die van vergelijkbare dieselmachines. Daarnaast zorgen de elektrische aandrijvingen voor lagere lokale emissies in de havenomgeving.
GROTE VLOOT IN TURKIJE
De service en ondersteuning van de machines worden verzorgd door Forsen Makina. Het bedrijf ondersteunt klanten in heel Turkije en heeft inmiddels een grote Sennebogen-vloot in het land opgebouwd. ‘Alleen al in deze regio hebben we ongeveer 200 machines verkocht. In heel Turkije gaat het om tussen de 800 en 1.000 machines, voornamelijk voor havenoverslag en recycling’, zegt Gök.
Groen Staal tot leven gebracht in Hoogovensmuseum
In het Hoogovensmuseum is een nieuwe expositie geopend over de toekomstige verduurzaming van de staalproductie. Hans van den Berg, CEO van Tata Steel, verrichtte de opening.
toegankelijk voor een breed publiek. Met een informatieve film, interactieve modellen die kunnen bewegen en visuele uitleg wordt inzicht gegeven in de route naar een schoner staalproductieproces met moderne
Met het doorknippen van het lint gaf de CEO het startsein voor een tentoonstelling die niet alleen naar het verleden kijkt, maar vooral ook vooruit. De expositie laat zien hoe we binnen het Groen Staal project werken aan een schoner en slimmer productieproces, bijvoorbeeld met waterstof en DRI-technologie.
COMPLEX ONDERWERP
De expositie maakt een technisch en complex onderwerp - het maken van waterstof en staal met DRI-technologie -
technologie. De opstelling, die doet denken aan een modelspoor, is deels zelf gebouwd en zelf 3D-geprint door de enthousiaste vrijwilligers van het museum.
Met deze tentoonstelling verbindt het Hoogovensmuseum het industriële verleden met de opgaven van de toekomst. De expositie is gerealiseerd met inzet van de vrijwilligers van het museum.
Foto: Tata Steel Nederland & Maarten Visman
Sanders Heftrucks sluit zich aan bij Prins Groep
Na ruim 46 jaar als zelfstandig familiebedrijf sluit Sanders Heftrucks uit Helmond zich aan bij de Prins Groep. Met de stap wil het bedrijf de continuïteit, service en expertise voor klanten ook op de lange termijn waarborgen.
Sanders Heftrucks werd op 1 januari 1980 opgericht en groeide in de afgelopen decennia uit tot een allround dienstverlener op het gebied van intern transport. Volgens het bedrijf verandert er voor klanten in de dagelijkse praktijk weinig. Het team van zeventien medewerkers in Helmond blijft actief vanuit de bestaande vestiging en ook de vertrouwde contactpersonen blijven aan boord.
Met de overname draagt eigenaar Bart Sanders na 22 jaar de dagelijkse leiding over. Judith van Helvoort wordt vestigingsdirecteur van de Helmondse locatie. Zij is sinds 2019 als Manager Operations aan Sanders Heftrucks verbonden en kent de organisatie, medewerkers en processen goed. Sales Manager Bas van den Heuvel blijft verantwoordelijk voor het klantcontact.
Bart Sanders verdwijnt niet volledig uit beeld. Hij blijft de komende periode als adviseur betrokken bij het bedrijf om de integratie met de Prins Groep te begeleiden.
SAMEN STERKER
De samenwerking tussen beide bedrijven is niet nieuw. Sanders Heftrucks werkte al jarenlang samen met de Prins Groep, onder meer als dealer en importeur van producten van Prins. Door de officiële aansluiting ontstaat volgens het bedrijf toegang tot een breder netwerk, extra technische kennis en een grotere vloot.
Prins Groep is actief in intern transport en motoren en beschikt over vestigingen in Maasdijk, Tilburg en het Britse Lympne. De organisatie verwacht dat de bundeling van krachten de positie van beide bedrijven verder versterkt in een markt die snel verandert.
Sanders Heftrucks blijft daarnaast actief als multi-brand dienstverlener en behoudt zijn rol als importeur van CESAB, Prins, Icem en Simai.
HEEFT U NOG BONNENBOEKJES NODIG, OF KAN
UW HUISSTIJL EEN VERFRISSING GEBRUIKEN?
Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen
Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl
SmartProtect Fire
Zeer vroegtijdige brand- en rook detectie
Schroot bevat steeds vaker accu’s die in combinatie met brandgevaarlijke materialen zoals olie- en brandstofresten voor een vergroot brandrisico zorgen. Een brand kan zich razendsnel verspreiden en zorgt voor forse schade, brengt de veiligheid van personeel in gevaar en kan je hele operatie stilleggen. Tijd is geld. Ons slimme detectiesysteem signaleert rook- en hotspots zeer vroegtijdig, zónder valse alarmen.
Voorkom dat een kleine vonk jouw hele operatie stillegt. Beveilig je schrootlocatie met betrouwbare hotspotdetectie en voorkom onherstelbare schade.
Persoonlijk advies? Plan direct een afspraak
Onze specialist Ron van Sambeek
sensorpartners.com
Erland Morelissen neemt Saes International over
Erland Morelissen heeft Saes International B.V. overgenomen van oprichter Henk Saes. De specialist in hydraulische aanbouwdelen krijgt daarmee na 34 jaar een nieuwe eigenaar.
Locatie, merkenportfolio en serviceniveau blijven ongewijzigd. Saes International voert onder meer de merken Epiroc, Erkat, VTN,
LaBounty, ESTM en Xcentric, en levert vanuit Weert aan klanten in de Benelux en daarbuiten.
‘In Erland heb ik een opvolger gevonden die het bedrijf benadert vanuit dezelfde overtuiging waarmee ik het heb opgebouwd’, aldus Henk Saes. ‘Ik laat Saes International met een gerust hart in zijn handen.’
Morelissen heeft een bedrijfseconomische achtergrond en jarenlange ervaring in technische, kapitaalintensieve sectoren. ‘In deze sector maakt de relatie met de leverancier vaak het verschil tussen stilstand en productie’, aldus Morelissen. ‘Ik bouw verder op wat Henk en de organisatie in 34 jaar tot stand hebben gebracht — samen met klanten, leveranciers en medewerkers.’
Recyclingsector wil verplichte circulaire inkoop
Verplichte groene overheidsaanbestedingen en betere marktvoorwaarden voor gerecyclede materialen zijn noodzakelijk om de Europese circulaire economie verder te ontwikkelen. Dat was de centrale boodschap tijdens de achtste European Recycling Conference (ERC), die op 10 juni plaatsvond in Madrid en werd georganiseerd door Recycling Europe en de Spaanse recyclingorganisatie FER.
Volgens de deelnemers speelt een sterke afzetmarkt voor gerecyclede materialen een sleutelrol bij het vergroten van circulariteit, het versterken van de Europese industrie en het verbeteren van de grondstoffenzekerheid.
niet alleen moet investeren in recyclingcapaciteit, maar ook in afzetmarkten. Volgens haar produceren recyclers hoogwaardige secundaire grondstoffen, terwijl de vraag vanuit de industrie daar niet altijd op aansluit.
Daniel Montalvo van het European Environment Agency wees op het prijsverschil tussen primaire en gerecyclede grondstoffen. Zelfs wanneer gerecyclede materialen vergelijkbare kwaliteit bieden, kiezen afnemers volgens hem vaak nog voor primaire grondstoffen. José Andrés Martín Cubero van MC2 Recycling kaartte de administratieve lasten voor recyclingbedrijven aan. Daarnaast wees hij op de onzekerheid rond de invoering van de nieuwe
Enrique Garcia John van het Joint Research Centre (JRC) van de Europese Commissie stelde dat bestaande wetgeving, waaronder de Ecodesignverordening en de herziene Bouwproductenverordening, al mogelijkheden biedt voor verplichte groene aanbestedingen.
VERPLICHT MAKEN
Pär Larshans van Ragn-Sells wees op het grote potentieel van publieke aanbestedingen om de vraag naar gerecyclede materialen te vergroten, met name in de kunststof- en bouwsector. Daniel Schockmann van REGUPOL ging nog een stap verder en pleitte ervoor om groene publieke aanbestedingen verplicht te
VRAAG NAAR RECYCLAAT
Ion Olaeta, voorzitter van FER, benadrukte dat een concurrerende recyclingsector afhankelijk is van sterke markten voor gerecyclede materialen, verplichte doelstellingen voor gerecycled materiaal en een regelgevingskader dat duurzaamheid combineert met concurrentiekracht.
Olivier François, voorzitter van Recycling Europe, wees op de toenemende regeldruk waarmee recyclingbedrijven worden geconfronteerd. Hij ziet dat verplichtingen uit milieuwetgeving, chemicaliënwetgeving, handelsregels, rapportageverplichtingen en productwetgeving zich steeds verder opstapelen.
Een belangrijk onderwerp tijdens het congres was de aankomende Europese Circular Economy Act. In een paneldiscussie werd uitgebreid gesproken over de balans tussen vraag en aanbod van gerecyclede materialen.
Tess Pozzi van Derichebourg Environnement stelde dat Europa
Europese Verordening Overbrenging Afvalstoffen. Volgens hem zijn geharmoniseerde End-of-Waste-criteria binnen de Europese Unie noodzakelijk om de handel in gerecyclede materialen eenvoudiger en juridisch duidelijker te maken.
Ook de ontwikkelingen op de metaalmarkten kwamen uitgebreid aan bod. Alejandro Moreno García van StoneX analyseerde de invloed van geopolitieke spanningen, stijgende energiekosten en verstoringen in toeleveringsketens. Deze ontwikkelingen hebben directe gevolgen voor de beschikbaarheid en prijsvorming van metalen, waaronder aluminium en koper.
Een tweede paneldiscussie richtte zich op de rol van overheden bij het stimuleren van de vraag naar gerecyclede materialen. De deelnemers waren het erover eens dat publieke aanbestedingen een krachtig, maar nog onvoldoende benut instrument zijn om circulariteit te stimuleren.
maken. Volgens hem geeft dat de markt de zekerheid die nodig is om verdere investeringen in circulariteit mogelijk te maken.
Ook Beatriz Castillo van Veolia sprak zich uit voor duidelijke en afdwingbare aanbestedingscriteria. Daarnaast pleitte zij voor verplichte doelstellingen voor gerecyclede content om de vraag naar recyclaat verder te stimuleren.
STERKE EUROPESE MARKT
De rode draad tijdens de conferentie was dat Europa niet alleen moet investeren in recyclingcapaciteit, maar ook in afzetmarkten voor secundaire grondstoffen. Volgens de deelnemers zijn verplichte groene aanbestedingen, meer vraag naar gerecyclede materialen en betere marktvoorwaarden noodzakelijk om een sterke Europese markt voor circulariteit te creëren en de concurrentiekracht van de recyclingsector te versterken.
ser waarsc H uwt ka B inet : ‘Grondstoffentransitie cruciaal voor strategische autonomie’
De overgang naar een circulaire economie is volgens de SociaalEconomische Raad essentieel om Nederland minder afhankelijk te maken van kritieke grondstoffen uit landen buiten de EU. In een brief aan het kabinet waarschuwt de SER dat de grondstoffentransitie te langzaam verloopt, terwijl juist recycling en circulaire ketens cruciaal zijn voor de strategische autonomie van Nederland en Europa.
Volgens de SER zijn grondstoffen cruciaal voor grote maatschappelijke opgaven zoals de energietransitie, woningbouw, digitalisering en defensie. Vooral voor kritieke metalen blijft Nederland sterk afhankelijk van derde landen, waaronder China. Dat land heeft grondstoffen in het verleden al ingezet als geopolitiek drukmiddel. Tegelijk groeit de vraag naar materialen zoals lithium en zeldzame aardmetalen sterk door batterijen, windturbines, zonnepanelen, automatisering en AI-toepassingen.
De SER ziet juist daarin kansen voor de Nederlandse recyclingsector. De raad noemt hoogwaardige recycling, circulaire productontwerpen en nieuwe verdienmodellen belangrijke bouwstenen voor een toekomstbestendige economie. Nederland kan volgens de SER uitgroeien tot koploper in circulaire ketens, onder meer binnen recycling, maakindustrie, bouw en circulaire chemie.
RECYCLERS ONDER DRUK
Daarnaast maakt de SER zich zorgen over de huidige voortgang van de grondstoffentransitie. Circulaire verdienmodellen leveren volgens de raad nog onvoldoende rendement op, terwijl innovatieve recyclingbedrijven juist nu onder druk staan of zelfs omvallen. Ook blijft circulair produceren en consumeren voor
veel bedrijven en consumenten nog relatief duur of onbekend.
Volgens de SER ontstaat daardoor een groeiende spanning tussen verduurzaming en concurrentievermogen. De raad wijst erop dat structurele investeringen en stabiel beleid nodig zijn om circulaire ketens economisch rendabel te maken. Ondernemers vragen daarbij al jaren om een consistenter instrumentenpakket en een gelijk speelveld voor secundaire grondstoffen.
EUROPESE RECYCLINGKANSEN
De SER benadrukt daarnaast dat een circulaire economie alleen op Europese schaal echt effectief kan worden opgebouwd. Volgens de raad zou de EU in 2050 mogelijk 50 tot 75 procent van de benodigde metalen voor schone technologieën kunnen halen uit lokale recyclingstromen. Daarvoor moeten wel knelpunten rond afvalwetgeving, marktvraag en investeringen worden aangepakt.
Ook publieke inkoop ziet de SER als belangrijk stuurmiddel. Nederlandse overheden kopen jaarlijks voor circa 110 tot 120 miljard euro aan producten en diensten in. Daarmee kan volgens de raad een grote impuls worden gegeven aan circulaire oplossingen en gerecyclede materialen.
LANGETERMIJNBELEID NOODZAKELIJK
De SER pleit voor een gezamenlijke aanpak tussen kabinet, provincies, gemeenten, werkgevers en werknemers. Daarbij vraagt de raad ook aandacht voor arbeidsmarkt, scholing en het behoud van technisch personeel binnen circulaire sectoren.
Volgens SER-voorzitter Kim Putters vraagt de grondstoffentransitie om een langetermijnaanpak. ‘Dit is een marathon, geen sprint’, schrijft de raad aan het kabinet.
Efficiëntere op- en overslagwerkzaamheden bij Geerlings Metaalrecycling
Bij Geerlings Metaalrecycling is onlangs een nieuwe Fuchs MHL350G in gebruik genomen. De machine werd geleverd door Van der Spek Vianen en vormt de eerste Fuchsmachine uit de nieuwe G-serie binnen het bedrijf. Geerlings werkt al langer met meerdere machines uit de F-serie.
De Fuchs MHL350G is de doorontwikkeling van de bekende MHL350-serie, die op veel recycling- en overslaglocaties wordt ingezet. Met een eigen gewicht van 35 ton en een overslagbereik van 17 meter is de machine geschikt voor uiteenlopende op- en overslagwerkzaamheden. Dankzij een giek van 9,4 meter en een 7,2 meter lange lepelsteel bedraagt het bereik aan de buitenzijde van de grijper zelfs ruim 18,5 meter. Daardoor kunnen onder meer trailers eenvoudig vanaf de achterzijde worden geladen.
LAGE VERBRUIKSKOSTEN
De machine is uitgerust met een Stage V Deutz TCD 6.1 L6 zescilinder turbodieselmotor met een vermogen van 160 kW. Het vermogen wordt overgebracht op een hydraulische hoofdpomp met een capaciteit van 515 liter per minuut. Daarnaast beschikt de machine over een separate zwenkpomp voor de aandrijving
van de zwenkmotor. Volgens de fabrikant moet dit zorgen voor snelle en krachtige prestaties bij een relatief laag brandstofverbruik.
Ook op het gebied van koeling en onderhoud is nadrukkelijk gekeken naar inzet in stoffige recyclingomstandigheden.
FOCUS OP VEILIGHEID
In de vernieuwde Fox-cabine staat een touchscreen centraal voor de bediening van functies en instellingen. Via live-view van giek en lepelsteel krijgt de machinist direct inzicht in het werkgebied, wat moet bijdragen aan veiliger werken. Bij Geerlings is de cabine daarnaast uitgerust met
De gescheiden opgestelde koelers zijn eenvoudig te reinigen en moeten bijdragen aan optimale koeling en een laag geluidsniveau. Door de efficiënte koeling draaien de koelventilatoren minder vaak, wat eveneens het brandstofverbruik beperkt.
een extra rek aan de voorzijde en een bordes aan de zijkant om het in- en uitstappen te vergemakkelijken.
De hydraulisch verstelbare cabine biedt een zichthoogte van 5,3 meter, waardoor machinisten goed zicht hebben op werkzaamheden zoals het laden van vrachtwagens en scharen. Verder beschikt de machine standaard over camera’s op het contragewicht en aan de rechterzijde om zicht rondom de machine te verbeteren. Extra Power-LED-verlichting moet ook tijdens vroege en late uren voldoende zicht bieden op de werkzaamheden. Voor onderhoud is naast de motor een ruim loopbordes aanwezig dat bereikbaar is via een uitklapbare trap. Ook het vullen van diesel- en AdBlue-tanks kan vanaf deze positie veilig worden uitgevoerd. Daarnaast maakt een geïntegreerde generator het mogelijk om eenvoudig een magneetplaat op de machine aan te sluiten.
‘Complexe batterijen zijn onze specialiteit’
Van consumentenelektronica tot scooters en energieopslagsystemen: lithiumhoudende batterijen zijn niet meer weg te denken uit de samenleving. Die groei zorgt voor nieuwe uitdagingen rondom opslag, transport en recycling. Batterijrecycler Peperzeel in Lelystad speelt daarop in met specialistische verwerking, strikte veiligheidsprocedures en investeringen in opslag en automatisering.
Het huidige Peperzeel werd in 1978 opgericht door Wim van Peperzeel onder de naam Van Peperzeel. In de eerste tien tot vijftien jaar richtte het bedrijf zich voornamelijk op de handel in non-ferrometalen, oftewel metalen behalve ijzer. Begin jaren negentig verschoof de focus steeds meer naar batterijen en accu’s. Het bedrijf startte oorspronkelijk in Ermelo en verhuisde in 2007 naar Lelystad om verdere groei mogelijk te maken. Inmiddels ligt de focus steeds sterker op de groeiende markt van lithium-ion batterijen.
Voor Senna Olff-van Peperzeel was het lange tijd helemaal niet vanzelfsprekend dat zij in het familiebedrijf terecht zou komen. ‘Sterker nog: ik wilde dit vroeger helemaal niet’, blikt ze terug. ‘Mijn opa heeft het bedrijf opgericht en
mijn vader is in 1990 ingestapt. Hij heeft Van Peperzeel echt op de kaart gezet, zowel nationaal als internationaal. Ik heb wel vakantiewerk gedaan aan de sorteerband, maar het was nooit mijn ambitie om hier te werken. Juist doordat het thuis altijd over batterijen ging, trok het familiebedrijf mij vroeger eigenlijk helemaal niet zo.’
GROTE BRAND
Haar achtergrond ligt in human resource management. ‘Na mijn studie heb ik zes jaar bij grotere bedrijven gewerkt. In 2019 ben ik parttime bij Van Peperzeel aan de slag gegaan op de administratie. Ik deed orderverwerking, stond klanten te woord en deed ondersteunde administratieve werkzaamheden. In
2020 ontstond er een grote brand in één van onze hallen. Dat heeft enorm veel impact gehad. Er was zowel inventarisschade als schade aan het gebouw. Daardoor moest er ontzettend veel geregeld worden. De brand zorgde ervoor dat ik in een sneltreinvaart het bedrijf leerde kennen.’
Nadat alles weer op orde was, werd ze manager van de administratie. ‘Gaandeweg ging ik me ook steeds meer met zaken in de productie bemoeien, terwijl dat eigenlijk helemaal niet op mijn takenlijst stond. Zo ontstond uiteindelijk het idee om bedrijfsleider te worden.’
OVERNAME DOOR HUISKES
Na de brand wilde haar vader sneller gaan afbouwen. ‘Rond die periode kwam Huiskes Metal & Electronics Recycling in beeld als potentiële overnamepartij en uiteindelijk nam het bedrijf Van
Peperzeel ook daadwerkelijk over. Daardoor kwam er een heel nieuw, jong managementteam. Dat vond ik heel positief. De generatiekloof van dertig jaar was verdwenen.’
Ondanks de overname bleef het bedrijf zelfstandig opereren. Dat is een weloverwogen keuze geweest. ‘Peperzeel is een bekende naam in de markt. Bovendien heeft Huiskes al een eigen positie in de metaalen elektronicarecycling opgebouwd.’ Sinds 2024 staat Senna officieel aan het roer als algemeen directeur van Peperzeel. ‘Ik ben zowel mijn vader als Huiskes dankbaar dat zij mij die kans hebben gegeven.’
RISICOVOLLE SITUATIES
In de loop der jaren heeft de batterijensector een grote ontwikkeling doorgemaakt. ‘Er zijn steeds meer nieuwe chemiesamenstellingen op de markt gekomen. Vooral de komst van lithiumhoudende en oplaadbare batterijen heeft enorm veel veranderd.’ Dat bracht ook nieuwe risico’s met zich mee, met name op het gebied van brandveiligheid. Al zijn deze risico’s anders dan bij de gemiddelde metaalrecycler. ‘Een metaalrecycler heeft vooral uitdagingen met batterijen, zoals bijvoorbeeld fietsaccu’s, die tussen metalen terecht kunnen komen. Wij nemen batterijen als aparte stroom in en kunnen daardoor veel beter inschatten welke risico’s daarbij horen.’
Toch blijven er ook binnen Peperzeel risicovolle situaties bestaan. Dat speelt vooral bij loodzuurbatterijen, zoals accu’s uit brandstofauto’s. ‘Daar zien we steeds vaker lithiumhoudende batterijen tussen zitten. Voor klanten zijn die soms lastig te herkennen. Dat kan gevaarlijke situaties opleveren. Voor loodzuurbatterijen gelden namelijk andere normen en veiligheidsrisico’s dan voor lithiumhoudende batterijen.’
Een deel van de gemixte en draagbare batterijen komt via het inzamelnetwerk van Stichting OPEN bij Peperzeel terecht. ‘Hierbij gaat het echt om de consumentenmarkt, dus alles tot vijf kilo. Die batterijen worden via verschillende inzamelpunten en partners aangeleverd.’ Juist daardoor is een goede controle volgens haar belangrijk. ‘Je bent afhankelijk van hoe klanten het verpakt hebben. Het moet niet alleen veilig vervoerd worden, maar ook veilig bij ons binnenkomen.’
ACCEPTATIE- EN ONTVANGSTPROCEDURE
Om die reden werkt Peperzeel met een uitgebreide acceptatie- en ontvangstprocedure. ‘We hanteren een strikte ingangscontrole en maken foto’s van verkeerd aangeleverde batterijen.’ Die informatie wordt ook gedeeld met Stichting OPEN. ‘Op die manier proberen we klanten bewuster te maken van de risico’s en van wat wel en niet acceptabel is.’
Bij industriële batterijen liggen de risico’s volgens haar nog hoger. ‘Als lithiumhoudende batterijen niet juist verpakt zijn, levert dat serieuze brandrisico’s op.’ Dat komt doordat deze batterijen vaak nog restcapaciteit bevatten. ‘Een reactie tussen deze batterijen is dan niet veel voor nodig. Daarom hanteren we hiervoor zeer strakke verpakkingsinstructies en veiligheidsprocedures.’
LITHIUMHOUDENDE BATTERIJEN
Juist die groeiende stroom industriële batterijen heeft de afgelopen jaren voor een duidelijke koerswijziging gezorgd binnen het bedrijf. Sinds de overname door Huiskes Metal & Electronics Recycling is Peperzeel zich nog sterker gaan richten op de industriële kant van lithiumhoudende batterijen. ‘Voorheen kregen we vooral draagbare batterijen binnen, maar de markt van elektrische scooters, , elektrische auto’s en energieopslagsystemen is enorm gegroeid. Daardoor komen er ook steeds meer afgekeurde of beschadigde batterijen terug. Door juist ook deze complexe batterijen in te nemen, kunnen we ons echt onderscheiden. Daar ligt nu echt onze focus.’
Die verschuiving vraagt volgens Senna niet alleen om specialistische kennis, maar ook om forse investeringen in veiligheid en opslag. Zo investeerde Peperzeel onder meer in speciale verpakkingen voor kritische lithiumhoudende batterijen, zoals bijvoorbeeld EV-auto’s die betrokken zijn geweest bij een ongeluk of brand. ‘De nadruk op
van praktijkervaring en onderling contact zorgt voor veel nieuwe inzichten. ‘Veel deelnemers komen ook uit familiebedrijven. Dat geeft weer een heel ander perspectief dan de dienstverbanden die ik heb gehad bij voorgaande werkgevers. Daarnaast zijn de bedrijfsbezoeken altijd interessant. Ik vind het heel leuk om te zien hoe verschillende metaalverwerkers werken. Iedereen heeft weer een ander proces.’
FAMILIEGEVOEL
Hoewel ze vroeger nooit van plan was om in het familiebedrijf te stappen, heeft Olff-van Peperzeel daar inmiddels absoluut geen spijt van gekregen. ‘Ik werk hier nog steeds met veel plezier. Wat Peperzeel voor mij zo bijzonder maakt, is de hechte sfeer binnen het bedrijf. Veel mensen werken hier al lang, zowel op kantoor als op de werkvloer. Ondanks dat mijn opa en vader niet meer actief zijn in het bedrijf, merk je nog steeds dat familiegevoel.’
Juist de combinatie van betrokken collega’s, technische uitdagingen en voortdurende ontwikkelingen maakt het werk volgens haar zo interessant. ‘De batterijensector is
veiligheid en controle hangt nauw samen met de steeds strengere wet- en regelgeving rondom batterijopslag. De eisen veranderen voortdurend en wij vinden het heel belangrijk om daar zo goed mogelijk mee om te gaan.’
Om aan die eisen te voldoen beschikt het bedrijf inmiddels over een groot achterterrein met inpandige bunkers en buiten-opslagcontainers en verschillende voorzieningen die voldoen aan de nieuwste PGS 37-2-richtlijnen. Tegelijkertijd blijft de regelgeving volop in ontwikkeling. ‘De richtlijnen worden nu alweer herzien, dus het blijft spannend of we straks opnieuw aanpassingen moeten doen.’
De komende maanden richt Peperzeel zich op het deels automatiseren van het sorteerproces. Dat is volgens Senna noodzakelijk om verdere groei mogelijk te maken. ‘Je kunt niet eindeloos machines neerzetten met mensen ernaast. Uiteindelijk moet je automatiseren om toekomstige volumes te kunnen verwerken.’
YOUNG METAL MASTERS
Naast haar werk binnen Peperzeel neemt Senna ook deel aan de Young Metal Masters van de Metaal Recycling Federatie (MRF). ‘Het is ontzettend waardevol om met leeftijdsgenoten uit de branche te praten over zaken waar je in je werk tegenaan loopt. Iedereen heeft te maken met veranderende wetgeving en nieuwe regels, of je nu in roestvrijstaal, ijzer of batterijen werkt. Het is interessant om te horen hoe anderen daarmee omgaan.’ Juist de combinatie
PreZero Nederland
verlaagt CO2-uitstoot
PreZero Nederland heeft in 2025 een CO2reductie van 36,8% gerealiseerd. Dit blijkt uit het Duurzaamheidsverslag 2025. De daling is grotendeels te danken aan de versnelde elektrificatie van het wagenpark en de overstap op 100% groene windenergie.
Door hoogwaardige sortering en recycling heeft PreZero bovendien de CO2-uitstoot in de hele keten gereduceerd: per ton verwerkt materiaal is er 0,314 ton CO2uitstoot vermeden.
De CO2-reductie gaat over scope 1 & 2 exclusief energieopwekking uit afvalverbranding. De reductie is berekend ten opzichte van 2019.
De afgelopen jaren heeft PreZero fors geïnvesteerd in het verduurzamen van de eigen logistiek en haar locaties en technische installaties. Het dieselverbruik is sinds 2019 met 27,7% gedaald, wat neerkomt op 4,1 miljoen liter minder diesel in de afgelopen jaren. In 2025 werd de overstap naar emissievrij transport verder kracht bijgezet met een verdubbeling van het aantal elektrische trucks ten opzichte van het jaar ervoor. Het totale aantal stond eind 2025 op 50.
KETEN
ontzettend bijzonder. Het is een groeiende markt met veel uitdagingen, zoals brandveiligheid, strenge regelgeving, vergunningen en maximale opslagvolumes. Er is altijd wel iets nieuws. Het is nooit simpel of standaard. Juist daardoor blijft het werk afwisselend.’
De impact van PreZero reikt verder dan de eigen bedrijfsvoering; de grootste klimaatwinst ontstaat bij het hergebruik van
materialen in de markt. Door afvalstromen hoogwaardig te verwerken tot secundaire grondstoffen, wordt de winning van nieuwe materialen vermeden. Dit recyclingproces is bovendien een stuk minder energie-intensief dan de productie van nieuwe materialen. Dit vertaalt zich direct in concrete cijfers: in 2025 heeft PreZero per ton verwerkt materiaal maar liefst 0,314 ton CO2-uitstoot vermeden.
Kelly Hauspie-van Lith, senior HSEQ business partner bij PreZero Nederland licht toe: ‘Duurzaamheid heeft bij ons prioriteit. Het is het fundament van onze dagelijkse bedrijfsvoering. We zijn dan ook trots op onze resultaten in 2025: we verlagen onze eigen uitstoot fors, terwijl we door slimme sortering en innovatie steeds meer waarde teruggeven aan de circulaire economie. Elke ton die wij hoogwaardig terugbrengen in de kringloop, verlaagt direct de CO2-druk in de keten.’
SAMENWERKING
Samenwerking in de
keten is de sleutel tot echte verandering, geeft Hauspie-van Lith aan: ‘We kunnen dit niet alleen. Samen met FIRE-OFF werken we samen om zoveel mogelijk gebruikte kunststof verpakkingsemmers een tweede leven te geven door ze te recyclen tot nieuwe emmers. Ook de lan-
vakmanschap en het waarborgen van een veilige werkomgeving.
Hauspie-van Lith: ‘Onze medewerkers zijn de motor achter onze impact, ook wanneer de omstandigheden uitdagend zijn. We realiseren ons dat de transitie waarin we ons als organisatie
delijke inzameling van papieren handdoekjes met partners als WEPA & Tork laat zien wat er mogelijk is: door deze als monostroom in te zamelen, verwerken we ze hoogwaardig tot nieuwe handdoekjes of gipsvezelplaten.’
FOCUS VAKMANSCHAP Het verslag besteedt daarnaast aandacht aan de sociale pijler. In 2025 heeft PreZero zich aangepast aan een snel veranderende wereld. Dat vraagt veel van de organisatie, waarbij de zorg voor en betrokkenheid van medewerkers voorop blijft staan. De focus lag in 2025 op het versterken van
bevinden veel vraagt van onze medewerkers. Juist daarom is het essentieel om transparant te zijn over onze koers: we bouwen aan een gezonde en veilige basis, zodat we ook op de lange termijn onze rol als partner in de circulaire economie kunnen blijven waarmaken.’
Het volledige Duurzaamheidsverslag 2025, waarin PreZero Nederland rapporteert en haar koers presenteert op basis van de Dubbele Materialiteitsanalyse, is vanaf vandaag beschikbaar op de website van PreZero.
Metaalrecycling lucratiever dan ooit: ‘Mensen gooien geld weg’
Het geld ligt letterlijk voor het oprapen, denkt Dennis Koetje van Nehlsen Metaal Recycling weleens, als hij oud ijzer of ander materiaal langs de weg ziet liggen. ‘Mensen hebben vaak geen idee hoeveel hun afval waard kan zijn’, zegt hij in een artikel van Bedrijvenvereniging Zuidoost.
Zowel bedrijven als particulieren kunnen hun oud ijzer, metalen, afgedankte elektrische apparaten en papier inleveren om te laten recyclen. Dat is goed voor het milieu én interessant voor de portemonnee. ‘De prijzen waren nog nooit zo hoog.’
Nehlsen Metaal Recycling is gevestigd aan de Gdanskweg op bedrijventerrein Euvelgunne in Groningen-Zuidoost. De geschiedenis van de metaal- en papierverwerker gaat ver terug: het bedrijf werd al in 1976 opgericht, toen nog onder de naam Groninger VOP Recycling (VOP). In de jaren negentig werd VOP overgenomen door het Duitse Evert Heeren. Op dit moment is de Groningse vestiging de enige Nederlandse schrootverwerker van het Duitse concern Nehlsen AG en een zelfstandig opererende bv binnen dat concern.
BIJZONDERE MENSEN
Dennis Koetje (25) werkt er sinds eind 2022. ‘Ik weet nog dat ik dacht: metaalrecycling? Daar is weinig aantrekkelijks aan. Ik had eigenlijk tandarts of profvoetballer willen worden, maar oud ijzer? Inmiddels weet ik beter. Het is een dynamische wereld waarin je allerlei bijzondere mensen ontmoet; allerlei particulieren en van oud ijzer venters en -handelaren tot grote zakelijke klanten. Er komt hier van alles voorbij.’
Kort gezegd koopt Koetje met zijn bedrijf oud papier, oud ijzer en diverse metalen, zoals koper, lood, aluminium en rvs, in van bedrijven en particulieren. ‘Soms gaat het om twee kilo, soms om veertig ton of meer. Het materiaal wordt gewogen en klanten krijgen een marktconforme vergoeding.’ Het ingenomen materiaal wordt vervolgens doorverkocht aan onder andere smelterijen.
Bedrijven kunnen hun materialen zelf komen brengen, maar Nehlsen Metaal Recycling biedt ook een gratis containerservice aan. ‘We plaatsen een container bij een bedrijf en halen die weer op zodra hij vol is.’ De meeste zakelijke klanten, veelal industriële bedrijven, zitten in NoordNederland.
LUCRATIEF
Het inleveren van oud ijzer en metalen is volgens Koetje lucratiever dan ooit. ‘De prijzen zijn nog nooit zo hoog geweest’, zegt hij. Kopersoorten spannen de kroon. ‘De prijzen worden bepaald aan de hand van de koersen op de beurs. De oorlog in Oekraïne, het handelen van de Amerikaanse president Trump: het is allemaal van invloed en zorgt ervoor dat de prijzen continu onder druk staan.’
Er wordt nog steeds veel te veel weggegooid, vindt Koetje. ‘Veel ondernemingen zijn al goed bezig, maar door reststromen beter te scheiden, is vaak nog winst te behalen.’ Wat hij regelmatig ziet, is dat verschillende metalen bij elkaar worden gegooid. ‘Dan belanden aluminium en rvs in dezelfde container als oud ijzer. Doodzonde.’
CERTIFICERING
Sinds vorig jaar mag Nehlsen
Metaal Recycling officieel elektrische en elektronische apparaten innemen én verwerken. Dit gebeurt in nauwe samenwerking met Stichting OPEN. Dankzij deze samenwerking wordt de volledige keten van inzameling tot verwerking verder verduurzaamd. ‘Door afgedankte apparaten gescheiden in te zamelen en op de juiste manier te recyclen, worden waardevolle materialen teruggewonnen en opnieuw ingezet in het productieproces. Zo verminderen we de vraag naar nieuwe grondstoffen, beperken we verspilling en zetten we samen concrete stappen richting een circulaire economie.’
Recyclen is dus niet alleen economisch interessant, maar ook uit ecologisch oogpunt belangrijk, stelt Koetje. ‘Wereldwijd raken betaalbare grondstoffen langzaam op. Bovendien kost het steeds meer energie en water om nieuwe materialen te winnen. Het is zonde om bruikbare metalen zomaar weg te gooien.’
Bron en foto:
Bedrijvenvereniging Zuidoost
Mercon en Tata Steel Nederland bouwen samen aan de toekomst
Al meer dan vijftig jaar werken Mercon en Tata Steel met elkaar samen. Wat ooit begon met een klus bij de Dompelverzinklijn, groeide in de loop van de tijd uit tot een intensieve en veelzijdige samenwerking bij diverse productielocaties. Door de jaren heen is er niet alleen gewerkt aan installaties en onderhoud, maar ook aan vertrouwen, vakmanschap en een sterke relatie.
Voor veel mensen bij Mercon voelt Tata Steel dan ook als bekend terrein. Zo ook voor uitvoerder Sezayi Artan. ‘Vanuit Mercon werk ik al sinds eind jaren 80 voor Tata Steel. Er zijn weinig plekken waar ik niet gewerkt heb’, vertelt hij.
BEDRIJFSBREED AAN HET WERK
Die bak aan ervaring zie je terug in het werk dat Mercon uitvoert. Het bedrijf is dagelijks betrokken bij onderhoud aan grote en complexe installaties, vooral bij de hoogovens. Daar vindt het grootste deel van de werkzaamheden plaats. Maar ook in de Staalfabriek, Pelletfabriek en Warmbandwalserij is Mercon actief. Sezayi: ‘Van staalbouwkundig
maakt het werk voor de medewerkers interessant en zorgt ervoor dat technische vakkennis zich blijft ontwikkelen.’
Mercon was ook betrokken bij een groot project. Sezayi herinnert zich die periode nog goed: ‘We hebben daar maandenlang met zo’n 70 technisch specialisten gewerkt.’
SAMEN PLANNEN, SAMEN VERBETEREN Toch zit de kracht van de samenwerking niet alleen in de uitvoering. Mercon werkt heel dicht samen met de diverse onderhoudsteams binnen de Hoogovens. Samen wordt gekeken naar wat er aan onderhoud aankomt, zodat werk slim en veilig ingepland kan worden. Reinier de Booij, General Manager Industrial Services bij Mercon: ‘Samen kijken we vooruit naar het onderhoud dat eraan komt, zodat we het werk goed kunnen plannen. Tegelijkertijd zijn in een industriële omgeving onverwachte reparaties nooit uit te sluiten. Het gebeurt dus ook dat we worden gebeld voor een onverwachte opdracht. Dan moeten we snel schakelen. Maar op dat soort momenten komt ons team juist in zijn kracht.’
onderhoud en complexe optimalisaties tot het vervangen van koelplaten en het plaatsen van nieuwe onderdelen: het werk is breed en technisch uitdagend. Die variatie
ALTIJD AANWEZIG OP HET TERREIN Mercon heeft bij Tata Steel altijd een team op het terrein aanwezig. Jac van der Kamp, CEO: ‘Mercon heeft 120 eigen werknemers in dienst, met een grote flexibele schil. Zo’n 20 mensen daarvan zijn continu op het terrein van Tata Steel aanwezig. Wanneer nodig voeren we dat aantal op. Onze werknemers kennen de installaties door en door, kunnen snel handelen en weten wat er nodig is.’
SAMEN BOUWEN AAN DE TOEKOMST
J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl
DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING
Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.
CONTAINERS OP MAAT
Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.
Wat deze samenwerking bijzonder maakt, is dat het verder gaat dan opdrachtgever en opdrachtnemer. Jac: ‘In de loop van de jaren is een partnerschap ontstaan, gebaseerd op vertrouwen en duidelijke afspraken. Die wederzijdse betrokkenheid zorgt er ook voor dat Mercon actief meedenkt over de toekomst. Want de installaties veranderen, net als de eisen die eraan gesteld worden. Kwaliteit, veiligheid en duurzaamheid spelen een steeds grotere rol. En wij hebben de kennis en kunde om daaraan te voldoen.’
Kijkend naar de toekomst zegt Jac: ‘We hebben de samenwerking net weer met een meerjarige overeenkomst verlengd. Zo kunnen we ook in de toekomst een bijdrage leveren aan de vergroening van Tata Steel. We zien wat hier allemaal gebeurt, wat er al is verbeterd en wat er nog gaat komen. We zijn er ontzettend trots op dat we hier deel van uitmaken.’
Bron en foto: Tata Steel
Landelijke inlevercampagne batterijen ‘Doe maar apart’
De jaarlijkse campagne
‘Doe maar apart’ is op 15 juni van start gegaan. Met radiospotjes, posts op social media en een opvallende abricampagne door het hele land wordt opgeroepen om lege batterijen of elektrische apparaten met batterijen erin altijd apart in te leveren. Humberto Tan verrichtte de aftrap van de campagne in een sorteercentrum in Amsterdam.
Recent onderzoek* in opdracht van Stichting OPEN (bekend van Wecycle) naar restafval in Nederland laat zien dat de campagne nog altijd hard nodig is. In 2025 kwamen ruim 100 miljoen batterijen in het restafval terecht. Het gaat dan ruwweg om 75 miljoen losse batterijen en 25 miljoen batterijen in elektrische apparaten. Dat zijn gemiddeld per dag dus 274.000 batterijen die – elke dag opnieuw – in het restafval belanden. Dat is om meerdere redenen een groot probleem.
AFVALBRANDEN
Om te beginnen zijn er jaarlijks honderden branden in vuilniswagens, sorteercentra en bij afvalverwerkers. Een van de belangrijkste oorzaken? Verkeerd afgedankte batterijen en batterijhoudende apparaten. Zodra deze beschadigen, worden ze instabiel en kunnen ze ontbranden. Dit zorgt niet alleen voor gevaarlijke situaties voor personeel en omwonenden, maar ook voor schade aan instal-
tot nieuwe grondstoffen. Door batterijen en batterijhoudende apparaten in te leveren bij een van de meer dan 30.000 Wecycle inleverpunten dragen consumenten dus ook bij aan de circulaire economie en daarmee aan grondstoffenzekerheid in Nederland en Europa.
AFTRAP DOOR HUMBERTO TAN
Humberto Tan verzorgde de aftrap van de campagne door een draadloos scheerapparaat lopend naar een sorteercentrum voor elektrisch afval te brengen. Geheel in de stijl van de campagne deed hij dit ‘apart’, namelijk in zijn golfoutfit. Tijdens zijn wandeling sloten zich telkens nieuwe lopers bij hem aan, waardoor hij uiteindelijk met een hele groep aankwam bij het sorteercentrum. Nadat hij het apparaat daar afgaf, onthulde Humberto de vier campagneposters die vanaf nu de hele zomer overal in Nederland te zien zijn.
BEWUSTWORDING NODIG
Jan Vlak, directeur Stichting OPEN, benadrukt: ‘Dat er zoveel batterijen in het restafval belanden is niet alleen gevaarlijk maar ook gewoon zonde omdat hierdoor waardevolle grondstoffen verloren gaan. We weten uit onderzoek dat de meeste mensen zich er wel van bewust zijn dat batterijen niet in het restafval horen, maar dat ze de risico’s op afvalbrand onderschatten. Hierover is dus meer bewustwording nodig.’
laties en milieubelasting door vrijkomende giftige stoffen. Om mensen bewust te maken van hun verantwoordelijkheid is de slogan van de campagne dit jaar: Afvalbrand heb jij in de hand!
Daarnaast gaan er ook waardevolle grondstoffen verloren als batterijen en batterijhoudende apparaten in het restafval belanden. Als deze op de juiste manier ingeleverd en verwerkt worden, kunnen ze namelijk bijna volledig gerecycled worden
Ontheffingen zero-emissiezones blijven ook na 2030 mogelijk
Ondernemers en particulieren die de overstap naar emissievrij vervoer nog niet kunnen maken, houden ook na 2030 in bepaalde gevallen toegang tot zero-emissiezones. Gemeenten, brancheorganisaties, belangenorganisaties en het Rijk hebben hierover nieuwe afspraken gemaakt. De aangepaste regels moeten dit najaar worden opgenomen in het gezamenlijke ontheffingenbeleid van gemeenten.
Met de afspraken willen de betrokken partijen meer duidelijkheid bieden aan ondernemers die de komende jaren investeringsbeslissingen moeten nemen.
Voor ondernemers die willen verduurzamen, maar daarbij tegen praktische belemmeringen aanlopen, blijft het mogelijk om een ontheffing aan te vragen. Dat geldt bijvoorbeeld bij netcongestie, bedrijfseconomische omstandigheden of wanneer een geschikt emissieloos voertuig nog niet beschikbaar is. Deze ontheffingen kunnen worden aangevraagd bij de RDW.
PARTICULIERE VOERTUIGEN
OVER DE CAMPAGNE
De jaarlijkse landelijke campagne Doe maar apart is een initiatief van Stichting OPEN (bekend van Wecycle) in samenwerking met BRBS Recycling, NRF, NVRD, TLN en de Vereniging Afvalbedrijven. Het doel van de campagne is om consumenten op te roepen om afgedankte batterijen en elektrische apparaten met batterijen altijd apart in te leveren bij een van de 30.000 Wecycle inleverpunten.
Foto: Stichting Open
Ook de huidige regeling voor particuliere bestelauto’s en vrachtwagens wordt verlengd. De bestaande ontheffing liep tot 1 januari 2028, maar wordt verlengd tot 1 januari 2030. De regeling geldt onder meer voor voertuigen die uitsluitend privé worden gebruikt, zoals kampeerbussen.
BIJZONDERE VOERTUIGEN
Voor een aantal gespecialiseerde voertuigen wordt de toegang tot zero-emissiezones na 2030 eveneens verlengd. Volgens de betrokken partijen zijn voor deze voertuigcategorieën nog onvoldoende emissieloze alternatieven
beschikbaar. Het gaat onder meer om vrachtauto’s voor exceptioneel transport, vrachtauto’s met een laadkraan van 35 tonmeter of meer en bepaalde voertuigen met specifieke carrosseriecodes, waaronder rioolen kolkenzuigers.
Deze voertuigen kunnen ook na 1 januari 2030 gebruik blijven maken van een ontheffing. Die blijft geldig totdat het voertuig maximaal dertien jaar oud is. Daarmee krijgen ondernemers volgens de afspraken voldoende tijd om hun investering af te schrijven.
Ook voertuigen die voor minimaal 500 euro zijn aangepast vanwege een handicap en dierenambulances behouden toegang tot de zero-emissiezones.
De vrijstelling voor brandweerwagens en gepantserde voertuigen wordt voor onbepaalde tijd verlengd.
GEEN UITSTEL VOOR S OMMIGE VOERTUIGEN
Voor voertuigcategorieen waarvoor inmiddels voldoende emissieloze alternatieven beschikbaar zijn, vervalt de uitzondering vanaf 1 januari 2030. Dat geldt onder meer voor verhuiswagens, straatreinigers, straatvegers, verkoopwagens en hoogwerkers. Deze voertuigen krijgen na die datum alleen nog toegang tot zero-emissiezones wanneer zij emissieloos zijn. Wanneer voor een specifieke uitvoering geen emissieloos alternatief beschikbaar is, blijft een ontheffing mogelijk.
MEER DUIDELIJKHEID Later dit jaar volgt nog een besluit over de toegang van rolstoeltoegankelijke voertuigen, oldtimers, kermis- en circusvoertuigen en plugin hybride vrachtwagens tot de zero-emissiezones na 2030. Volgens Ivo Santegoets, logistiek adviseur, bieden de nieuwe afspraken vooral duidelijkheid. ‘Zo weten ondernemers tijdig welke regels er gelden, welke investeringen ze nog moeten doen en of ze hiervoor hulp moeten inschakelen. Want we zien dat de overstap naar uitstootvrij vervoer in de praktijk soms nog ingewikkeld is.’ Ondernemers kunnen voor advies over de overstap naar uitstootvrij vervoer terecht bij logistiek adviseurs van gemeenten.
Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch wijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten.
Recuperma BVBA
Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be
KABELS
Interrec B.V.
Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com
KRT Gebr. Timmermans B.V
Tel: 0165-317746 www.krt.nl
KATALYSATOREN
RKR Recycling
Tel: 038-4605589
www.rkrrecycling.nl
JACOMIJ METALEN B.V.
Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com
(OVERSLAG)KRANEN
Bevako B.V.
Tel: 015-3640518 www.bevako.nl
AKS Lifting Equipment
Tel: 0525-651834 www.aksbv.com
E-Crane International Europe Tel: 0165-320100 www.ecrane.eu
AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471. Of mail naar: info@aksbv.com. Big bags nieuw/ gebruikt. Tel: 06 51075693. Mail: pwdroog@kpnmail.nl
Diverse soorten afzetcontainers direct uit voorraad leverbaar! Zowel nieuwe als gebruikte. Interesse? Neem gerust contact met ons op voor meer informatie. SCHENKgroep Nijmegen tel: 024-3482593 mail: verkoop@schenkgroep.nl
Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 7 - 2026
Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht
Uw bedrijf onder de aandacht van alle metaalrecyclers in Nederland en België?
Schroot! biedt u het podium
Via onze diverse kanalen brengen wij uw bedrijf graag voor het voetlicht van de markt.
NIEUWSBRIEF
Verschijn in onze maandelijkse nieuwsbrief met een banner of advertorial en bereik linea recta de mailboxen van de metaalrecycler. Ingebed in het laatste nieuws uit de branche, met volop aandacht voor uw boodschap.
BEDRIJFSPROFIEL
Of krijg een plek op onze vernieuwde website met een bedrijfsprofiel bij het leveranciersoverzicht. Laagdrempelig bereikbaar en meteen aanklikbaar voor uw (potentiële) klanten en voorzien van uw logo, bedrijfsomschrijving, productfoto en de optie tot link naar uw bedrijfsfilm.
Of informeer naar onze andere promotiemogelijkheden, zoals exclusieve partnermailings, advertentiemogelijkheden of een banner op de homepage. Neem vrijblijvend contact op met Willfred Wubs, Tel: 06-20479538 of via e-mail wilfred@addictivemedia.nl Kijk ook op onze website: schrootkrant.nl of scan de QR-code.
