Opnieuw 98,8% van het gewicht van een auto is in 2025 nuttig hergebruikt. Electrische batterijen zijn vorig jaar voor 60% nuttig hergebruikt. Dat blijkt uit het jaarverslag van ARN.
Lees verder op pagina 2 IFAT 2026 onderstreept groei circulaire
economie
De IFAT Munich heeft opnieuw recordcijfers behaald. De vakbeurs trok dit jaar ongeveer 142.000 bezoekers uit bijna 160 landen. Circa 3.400 exposanten toonden hun innovaties.
Lees verder op pagina 11
Midden-Oostenconflict zet aluminiumhandel onder druk
De verstoringen in de handel via de Straat van Hormuz zorgen voor nieuwe spanningen in de internationale markt voor aluminium en gerecyclede grondstoffen.
Lees verder op pagina 20
Holland Recycling investeert in nieuwe shredderen sorteerlijn
Slimmer omgaan met grondstoffen
Innovatie klinkt vaak groot. Futuristisch ook. Alsof het altijd gaat over robots, kunstmatige intelligentie of fabrieken vol knipperende schermen. Maar eerlijk gezegd begint innovatie meestal veel kleiner. Vaak ontstaat het op een werkvloer, tussen mensen die dagelijks tegen dezelfde praktische problemen aanlopen en denken: dit moet slimmer kunnen. Dat viel mij opnieuw op tijdens het samenstellen van deze editie van Schrootkrant. Innovatie blijkt in onze sector zelden een los idee of hip modewoord. Het ontstaat juist uit noodzaak. Uit groeiende materiaalstromen. Uit strengere eisen. Uit personeelstekorten. Uit hogere kwaliteitseisen. Of simpelweg uit frustratie over inefficiëntie. Soms begint het met een simpele vraag: kunnen we dit proces beter beheersen? Kunnen we materialen schoner scheiden? Kunnen we sneller analyseren wat ergens in zit? Kunnen we meer grip krijgen op steeds complexere afvalstromen? Wie door deze editie bladert, ziet dat die vragen overal terugkomen.
Neem de nieuwe LIBStechnologie van Tata Steel in IJmuiden. Een vrachtwagen rijdt een tunnel binnen en binnen enkele minuten is de volledige samenstelling van de schrootlading bekend. Geen giswerk meer. Geen tijdrovende analyses achteraf. Wat vroeger vooral ervaring, inschatting en steekproeven waren, verandert in realtime data. Laseranalyses, AI-camera’s en duizenden metingen per seconde maken zichtbaar wat voorheen verborgen bleef. Wat mij daarin aanspreekt, is niet alleen de technologie zelf, maar vooral het doel erachter. Schoner en beter inzicht in schroot betekent uiteindelijk beter en duurzamer staal. Innovatie wordt hier geen speeltje, maar een noodzakelijke schakel in de circulaire keten. Hetzelfde zie je terug bij Holland Recycling. Ook daar draait innovatie niet om mooie termen, maar om grip krijgen op een snel veranderende praktijk. Elektronica wordt complexer. Materiaalstromen veranderen. De volumes groeien. Dan kun je blijven werken zoals je altijd werkte, of je besluit opnieuw na te denken over je proces. In dit nummer vertelt Luuk Bongers hoe
het bedrijf investeerde in nieuwe shredder- en sorteerlijnen om meer verwerking in eigen beheer te kunnen uitvoeren. Geen standaard shredder, maar een kettingmolen die met verschillende ‘recepten’ werkt en apparaten gecontroleerd opent in plaats van volledig vermalen. Daardoor blijven onderdelen herkenbaar en kunnen waardevolle of gevaarlijke componenten gerichter worden gescheiden. Dat laat zien hoe snel onze sector professionaliseert. Waar recycling vroeger soms nog werd gezien als een eindstation, verschuift de aandacht steeds meer naar hoogwaardige grondstofterugwinning, kwaliteitscontrole en procesbeheersing. Schroot en e-waste zijn allang geen restproducten meer, maar strategische grondstoffenstromen geworden. Ook internationaal wordt dat steeds duidelijker. Dat bleek opnieuw tijdens IFAT 2026 in München, waar deze editie uitgebreid op terugblikt met een groot fotoverslag. De beurs trok ongeveer 142.000 bezoekers uit bijna 160 landen. Wat daar zichtbaar werd, is dat circulaire economie niet langer een niche is, maar steeds nadrukkelijker onderdeel wordt van economisch en geopolitiek beleid. Het gaat allang niet meer alleen over duurzaamheid, maar steeds vaker over strategische onafhankelijkheid, leveringszekerheid en economische weerbaarheid. Recyclingbedrijven worden daardoor belangrijker dan ooit. Dat uiteindelijk de kern van innovatie: niet stil blijven staan, maar blijven kijken hoe het slimmer, schoner en efficiënter kan. Niet omdat het futuristisch klinkt, maar omdat die toekomst inmiddels allang begonnen is.
Veel leesplezier!
Wendy Noordzij
Meer sloopauto’s en groei in batterijrecycling in 2025
In 2025 is opnieuw 98,8% van het gewicht van een auto nuttig hergebruikt. De batterij uit een elektrische auto is vorig jaar voor 60% nuttig hergebruikt. Met deze cijfers is de wettelijke norm opnieuw ruim behaald. Dat maakt ARN, Auto Recycling Nederland, bekend bij de publicatie van haar jaarverslag.
meer onderdelen voor hergebruik en materialen voor recycling uit het autowrak gehaald voordat deze naar het shredderbedrijf gaat. ‘Autodemontagebedrijven kijken kritischer welke onderdelen zij kunnen verkopen. ARN gaat hier komend jaar aanvullend onderzoek naar doen, om hier beter zicht op te krijgen’, aldus Paul Dietz.
Het aantal demontagevoertuigen is vorig jaar toegenomen. Dit aantal steeg met 15.525 naar ruim 200.000 voertuigen, een groei van meer dan 8%. Daarmee ligt het aantal weer op het niveau van vóór 2022. Van alle afgedankte voertuigen is 85,8% bij een ARN-aangesloten autodemontagebedrijf gedemonteerd. Volgens Paul Dietz, Algemeen directeur, zet ARN zich in om het aandeel voertuigen bij ARN-aangesloten autodemontagebedrijven te verhogen. ‘De afgelopen jaren is het percentage elk jaar gestegen. Onze verwachting is dat het aandeel ook dit jaar iets toeneemt.’
GEWICHT NEEMT TOE
Het gemiddelde gewicht van een afgedankte auto neemt jaarlijks ook toe. In 2025 lag dit op 1.105 kilogram. Dat betekent dat vorig jaar meer dan tweehonderd miljoen kilogram materialen uit voertuigen nuttig is hergebruikt. In 2025 heeft de Nederlandse autorecyclingketen opnieuw een recyclingprestatie boven de wettelijk verplichte 95% behaald. Het behaalde percentage van 98,8% bestaat voor 88,6% uit hergebruik en recycling en voor 10,2% uit energieterugwinning of een andere nuttige toepassing.
MEER HERGEBRUIK
Autodemontagebedrijven zorgen voor 28,1% van het totale percentage, tegenover 25,2% in 2024. Er worden
Jaargang 14, week 23 , 2026, nr.
Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche. Verschijnt 10 x per jaar.
uit demontagevoertuigen. Vorig jaar zijn meer modules in plaats van complete batterijpakketten aangeboden voor recycling. 228.202 kg (53%) bestaat uit modules en 202.452 kg (47%) uit batterijpakketten. In 2024 betrof 64% van het totale gewicht modules.
MINDER HERBESTEMMINGEN
Van de in 2025 via ARN ingezamelde lithiumbatterijen is 87% gerecycled (85% in 2024). De overige 13% (15% in 2024) is herbestemd voor toepassing in de vorm van energieopslag. De afnemende trend in het herbestemmen van afgedankte batterijen zet door, waarbij verschillende oorzaken een rol spelen. Nieuwe batterijen worden goedkoper en de afgedankte batterijen gaan door levensduurverlenging in de oorspronkelijke toepassing langer mee.
EV-BATTERIJEN
In 2025 is in totaal 430.654 kg lithiumbatterijen en modules uit elektrische en hybride voertuigen via ARN ingezameld en voor recycling aangeboden. Bijna twintig procent meer dan het jaar ervoor; toen was dit 362.497 kg. Hoewel de batterijen langer meegaan dan werd aangenomen, bereidt ARN zich voor op de verwachte toename van het aantal in te zamelen lithiumbatterijen.
Het merendeel van de ingezamelde complete batterijen is afkomstig uit schadevoertuigen en een klein deel
Met een gewogen gemiddelde van recycling en herbestemming is een nuttige toepassing van afgedankte batterijen uit elektrische auto’s van 60% behaald. Vanaf volgend jaar zal dit percentage met de nieuwe doelstellingen uit de batterijverordening moeten toenemen naar 65%. Om deze doelen te bereiken werkt ARN samen met verschillende recyclingbedrijven in Europa en stimuleert innovatieprogramma’s in Nederland.
OVER ARN
ARN is een onafhankelijke organisatie zonder winstoogmerk. ARN is in 1995 opgericht door BOVAG, RAI Vereniging en Stiba en geeft namens de importeurs van auto’s collectief uitvoering aan de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid voor auto’s en autobatterijen.
Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie
Holland Recycling heeft een nieuwe shredder- en sorteerlijn in gebruik genomen. Deze maakt het mogelijk om een groot deel van de verwerking van elektrische en elektronische apparatuur in eigen beheer uit te voeren. ‘De nieuwe installatie zorgt voor meer grip op het proces, een constantere en zeer hoogwaardige kwaliteit van materiaalstromen en minder afhankelijkheid van externe verwerkers’, vertelt Luuk Bongers enthousiast.
Holland Recycling verwerkt al ruim vijftien jaar afgedankte elektrische en elektronische apparatuur, met een focus op hoogwaardige stromen zoals IT-hardware en componenten. Voorheen gebeurde een groot deel van de verwerking handmatig: apparaten werden gedemonteerd, printplaten gesorteerd op kwaliteit en ontdaan van materialen zoals ijzer en aluminium. De vrijgekomen printplaten gingen vervolgens naar smelters voor terugwinning van waardevolle metalen.
dat we er ook complete elektronica mee konden verwerken. Dat viel tegen.’ De reden ligt in het type installatie. ‘De langzaam draaiende shredder is heel geschikt voor printplaten, maar minder efficiënt bij samengestelde materialen. Deze pakt hij wel, maar de verwerking duurt langer.’
Door de groei van juist die complexere materiaalstromen ontstond de aanleiding om een aanvullende installatie te ontwikkelen die beter aansluit op deze ontwikkeling.
KETTINGMOLEN MET INSTELBARE ‘RECEPTEN’
De nieuwe installatie, die in oktober is geplaatst, werkt volgens een ander principe. ‘We werken hier niet met een traditionele shredder, maar met een kettingmolen. De lijn kan per materiaalstroom worden ingesteld via programma’s of ‘recepten’, waarmee de verwerking wordt afgestemd op het type input. Hoe lang een apparaat in de kettingmolen blijft, bepaalt de mate van
VERWERKINGSLIJN VOOR PRINTPLATEN
De groeiende hoeveelheid elektronisch afval en de toename van ingekochte printplaten uit het buitenland zorgden echter voor druk op de capaciteit. In 2024 nam het bedrijf daarom een aparte lijn voor de verwerking van printplaten in gebruik. Het grote voordeel van de shredder is dat alle ‘verontreinigingen’ die op de printplaten aanwezig zijn, zoals ijzer en aluminium, niet meer handmatig verwijderd hoeven te worden. De shredder zorgt ervoor dat het aluminium en ijzer automatisch worden gescheiden, zodat handmatige bewerking grotendeels vervalt. De shredder is zo ontworpen dat tijdens het proces geen edele metalen verloren gaan. De smeltfractie is homogeen, wat het risico op afwijkingen bij analyse beperkt. Dankzij de constante kwaliteit kan het materiaal direct zonder nabehandeling worden ingezet in het smeltproces.
De lijn blijkt in de praktijk goed te functioneren en wordt inmiddels volledig benut. ‘Toen wij die lijn kochten hadden we eigenlijk amper werk ervoor, maar dat is heel snel veranderd. Hij draait nu volledig, zo’n acht uur per dag’, aldus Bongers. Om de capaciteit verder te vergroten wordt inmiddels een voorbreker toegevoegd. ‘Hierdoor kunnen we nog meer materiaal in één keer verwerken.’
Al was er wel een beperking. ‘Hoewel de lijn in eerste instantie bestemd is voor de verwerking van printplaten, hadden we verwacht
Dit maakt het mogelijk om componenten gericht te scheiden. ‘Bij een computer kunnen we bijvoorbeeld de harde schijven compleet uit de fractie halen. Dat werkt uitstekend.’
SCHEIDINGSSTAPPEN
In de lijn worden materialen in verschillende stromen gescheiden. ‘Aan de ene kant loopt het ijzer via de magneetband en aan de andere kant de shredderfractie met de printplaten.’ Deze printplaatfractie gaat vervolgens door de bestaande printplaatlijn, waarna een smeltfractie overblijft die geschikt is voor verdere verwerking.
verkleining. Wij kunnen de machine zo instellen dat het materiaal als het ware ‘openslaat’, zodat we de onderdelen er zo uit kunnen halen. Apparaten worden dus niet volledig fijngemalen, maar gecontroleerd geopend.’
Doordat het materiaal slechts gedeeltelijk wordt verkleind, blijven onderdelen herkenbaar en goed te sorteren. Dat ondersteunt zowel handmatige scheiding als verdere verwerking in de keten.
DEPOLLUTIE OOK ACHTERAF MOGELIJK
De nieuwe lijn is in januari en februari gecertificeerd volgens de
Cenelec/Weeelabex-standaarden. Een onderscheidend aspect van de nieuwe lijn is dat depollutie niet alleen vooraf, maar ook tijdens en na het verwerkingsproces kan plaatsvinden, passend binnen deze eisen. ‘Je kunt achteraf nog gevaarlijke componenten zoals condensatoren of batterijen eruit halen. Dat is ook afgestemd op Weeelabex, doordat die onderdelen herkenbaar blijven en gecontroleerd verwijderd kunnen worden.’
KWALITEIT EN REACTIES UIT DE MARKT Volgens Bongers leidt de nieuwe werkwijze tot een constantere en hogere kwaliteit van de materiaalstromen. Afnemers reageren daar positief op. ‘We krijgen veel goede reacties. De meeste verbazen zich over hoe schoon we het materiaal krijgen.’ Ook dragen de homogeniteit van de smeltfractie en het voorkomen van verlies van edele metalen bij aan een stabieler proces bij smelters.
De investering is voor Holland Recycling vooral ingegeven door de wens om meer in eigen beheer te kunnen verwerken. Al blijft samenwerking in de keten volgens Bongers nog steeds belangrijk. ‘Er zijn altijd apparaten of producten die een ander gewoon beter kan verwerken, die daar een betere verwerkingsmethode voor heeft. Dus die samenwerking blijft altijd bestaan.’
De toekomst ziet Bongers positief. ‘Voorlopig is er geen sprake van een krimpende markt. Wel verschuift de samenstelling van de materiaalstromen. We zien dat materialen laagwaardiger worden en dat de kwaliteit vermindert.’ Als voorbeeld noemt hij de afname van traditionele computers. ‘Die komen minder vrij, omdat iedereen – ook bedrijfsmatig – op laptops of andere apparaten gaat werken.’ Hij ziet de branche als geheel groeien. ‘Als Holland Recycling willen we de komende jaren onze positie in de markt graag nog verder uitbreiden.’
Zestig jaar Suzuki in Nederland
In 2026 is het zestig jaar geleden dat Suzuki via NIMAG de Nederlandse markt betrad. NIMAG is binnen Europa de enige private importeur die alle drie de Suzuki-divisies onder één dak heeft: auto’s, motorfietsen en buitenboordmotoren. Die positie geeft de organisatie een breed perspectief op de energietransitie en op ketenverantwoordelijkheid. ARN sprak met directeur Geordy Bloem over zestig jaar Suzuki en de keten van morgen.
Het begon ergens halverwege de jaren zestig. Evert Louwman zag in Japan motorfietsen rijden die hij bijzonder interessant vond. Via een contact kwam hij in gesprek met de fabrikant. Wat volgde was een handdruk tussen Louwman en Osamu Suzuki, en de afspraak dat de Louwman-organisatie de Suzuki-producten in Nederland zou
gaan importeren en distribueren. Die rol kwam terecht bij NIMAG, onderdeel van de Louwman Groep. Nederland was een van de eerste Europese landen waarheen Suzuki ging exporteren. De introductie verliep gefaseerd: motorfietsen kwamen als eerste, twee jaar later volgden de buitenboordmotoren en daarna de auto’s. Alle drie de productgroepen zijn tot de dag van vandaag onderdeel van NIMAG’s portfolio – een keuze die in de rest van Europa nauwelijks navolging kreeg.
‘Het is heel fijn als je kunt terugvallen op een collectief waarin je recycling met elkaar op de juiste manier afhandelt’
NIMAG mee nu het merk met het model e VITARA zijn eerste volledig elektrische auto introduceert. Hoewel de e VITARA een mijlpaal is, blijft NIMAG’s directeur nuchter over de rol van EV’s in het Nederlandse straatbeeld. ‘Niet iedereen heeft 800 kilometer range nodig. Wij kiezen bewust voor kleine, compacte en lichte auto’s. Voor een groot deel van onze klanten die vooral in en om de stad rijden, is een loodzwaar batterijpakket simpelweg niet nodig.’
RECYCLING ALS COLLECTIEVE KRACHT
Over de verantwoordelijkheid voor batterijen en materialen aan het einde van de levensduur is Geordy
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: www.arn.nl
waarin je recycling met elkaar op de juiste manier afhandelt. Je wilt als importeur gewoon bezig zijn met de commercie.’ Op de vraag wat NIMAG verwacht van autodemontage- en recyclingbedrijven, trekt hij een parallel met de geschiedenis. ‘Eigenlijk verwacht ik dat je de afspraken met elkaar nakomt.
Die breedte levert resultaten op. In de marinesector is Suzuki al zestien jaar marktleider in Nederland en bij de motorfietsen ligt het marktaandeel op het dubbele van het Europees gemiddelde. De driedeling is niet alleen commercieel relevant; het dwingt NIMAG ook om breder naar de energietransitie te kijken. Voor buitenboordmotoren en motorfietsen is batterij-elektrisch voorlopig geen volledige oplossing; een boot of motorfiets moet licht zijn. Suzuki zet daarom in op meerdere technologieën tegelijk, zoals waterstof en synthetische brandstoffen. Het Suzuki Endurance-raceteam, dat op synthetische brandstof rijdt, fungeert daarbij als laboratorium. ‘Het mooie is dat we daar ook voor auto’s van leren’, zegt Geordy.
De opgedane kennis over verschillende energievormen neemt
Löwenthal advies, dé adviseur voor metaalrecycling- en voertuigdemontagebedrijven
ENKELE VAN ONZE DIENSTEN
nuchter. ‘Om heel eerlijk te zijn: wij zitten in Nederland in een onwijze luxepositie met een organisatie als ARN’, zegt hij. ‘Ik denk dat wij het gewoon heel goed met elkaar hebben geregeld als branche.’
Die collectieve aanpak is voor de importeur een voorwaarde. ‘Dit zijn de zaken die je gewoon voor elkaar moet hebben. Het is heel fijn als je kunt terugvallen op een collectief
www.lowenthaladvies.nl
info@lowenthaladvies.nl
+31(0)6 518 858 97
Aanvragen van vergunningen voor milieubelastende activiteiten (milieuvergunning)
Ondersteuning bij het behalen en behouden van het MRF keurmerk
Ondersteuning bij de implementatie van de gewijzigde bijlage VII procedure (EVOA)
Ondersteuning bij het behalen en behouden van het KZD keurmerk
Aanvragen van inzamelvergunningen en EVOA kennisgevingen
À la die eerste handshake in Japan: ieder neemt verantwoordelijkheid voor zijn aandeel in het proces van demontage en hergebruik.’
TRANSPARANTIE
Over transparantie en het delen van data is Geordy helder. ‘Op het moment dat het de branche aangaat, vind ik dat wij moeten delen. Op het moment dat het echt een USPspecifiek onderdeel van het merk is, kun je dat niet verwachten.’ Dat principe is bij Suzuki niet alleen theorie. De fabrikant ontwikkelde een microplasticfilter voor buitenboordmotoren, dat tijdens het varen microplastics uit het koelwater zuivert. De techniek en de bijbehorende patenten heeft Suzuki rechtenvrij ter beschikking gesteld aan de hele branche, om door collectief gebruik een grotere impact te maken op het milieu. ‘Dat vind ik een mooie gedachte.’
VOORUITKIJKEN
Tien jaar vooruit, richting zeventig jaar Suzuki in Nederland: verschuift de kern van de importeursrol dan van voertuigen naar materialen en data? ‘Ik denk dat de scope van tien jaar iets te kort daarvoor is’, aldus Geordy. De uitvoering van de recycling blijft in zijn ogen een gezamenlijke opgave voor de sector, waarin NIMAG als schakel tussen de fabriek en de verwerking fungeert. Maar circulariteit wordt in zijn ogen steeds meer een klantwens – en daarmee een commercieel argument. ‘Ik geloof er heel erg in dat dit hoog op de agenda gaat komen bij de klant. En de accelerators zijn wetgeving, klant en kostprijs. Als die drie bij elkaar komen, dan kan het snel gaan.’
Bron en foto’s: ARN
DRIE DIVISIES
De kracht van LIBS: Binnen enkele
minuten inzicht in elke lading schroot
Een volle vrachtwagen met schroot rijdt een tunnel in en binnen enkele minuten weten we precies wat erin zit. Geen complexe logistiek, geen uitladen. Dat is de kracht van LIBS: een technologie die met 1000 metingen per seconde de lading scant en direct inzicht geeft in de samenstelling. Wat eerst giswerk was, is nu harde data. Snel, nauwkeurig en volledig geautomatiseerd, aldus Tata Steel.
Wat we hier in IJmuiden doen, is het zichtbaar maken van het onzichtbare, zegt Frank Schrama, Principal Researcher bij Research & Development en het brein achter het idee. ‘Dit bestaat nergens anders ter wereld. Dit is echt state-of-theart.’ LIBS staat voor Laser Induced Breakdown Spectroscopy. Klinkt ingewikkeld, maar eigenlijk is het idee verrassend eenvoudig. Een nauwkeurige laser schiet op het schroot en verdampt piepkleine stukjes materiaal. Daarbij ontstaat plasma: een lichtgevende gaswolk. Door dat licht te analyseren, wordt exact duidelijk welke elementen aanwezig zijn. Frank: ‘Om de laser precies te focussen, gebruiken we een spiegel uit de ruimtevaarttechnologie. Een van de zuiverste spiegels van het land, met een zuiverheid die je normaal alleen in satellieten tegenkomt.’
SCANNEN ZONDER UITLADEN
Waar traditionele methodes alleen kleine stukjes schroot op een lopende band analyseren, kijkt deze innovatie naar complete, ongesorteerde ladingen. ‘De vrachtwagen rijdt een hightech-tunnel in en wordt daar gescand, zonder dat de lading eruit moet’, legt Frank uit. Dat bespaart tijd én maakt het proces een stuk efficiënter.
COMBINATIE VAN LASER EN AI
De technologie wordt nog krachtiger door de koppeling met AIcamera’s. Die herkennen vormen,
Lasertechnologie voor recycling zonnepanelen
Onderzoekers van TNO hebben een nieuwe lasertechnologie ontwikkeld voor de recycling van zonnepanelen. De techniek moet ervoor zorgen dat waardevolle grondstoffen zoals zilver en silicium beter teruggewonnen kunnen worden wanneer de eerste generatie zonnepanelen het einde van haar levensduur bereikt.
Volgens TNO kan met de methode tot 99 procent van het zilver uit zonnepanelen worden teruggewonnen. De technologie werkt fundamenteel anders dan bestaande recyclingmethoden. In plaats van zonnepanelen te vermalen of op hoge temperatuur te verhitten, gebruikt TNO een krachtige laser om de verschillende lagen gecontroleerd van elkaar te scheiden. Daarbij wordt lokaal warmte opgewekt in de actieve laag van het paneel, waardoor de hechting tussen zonnecellen en lijmlagen loslaat. Het glas en de zonnecellen blijven daarbij grotendeels intact.
structuren en materialen en combineren die informatie met de laserdata. Zo ontstaat een compleet en betrouwbaar beeld van de hele lading. ‘We doen tot wel 1000 metingen per seconde. Daardoor weten we realtime wat er in een vracht zit.’
BELANGRIJK VOOR DUURZAMER STAAL
Waarom dit zo belangrijk is?
Schroot speelt een belangrijke rol in de productie van duurzamer staal. We willen daarom steeds meer schroot inzetten. Maar soms bevat schroot ongewenste materialen, zoals koper of zelfs resten van autobanden. Die kunnen de kwaliteit van nieuw staal beïnvloeden. Frank licht toe: ‘Om aan onze hoge kwaliteitseisen te voldoen, moeten we daarom exact de samenstelling van het schroot weten. Met de LIBSportal kunnen we dat straks direct bij binnenkomst bepalen.’
VOLGENDE STAPPEN
In maart is de technologie bij ons in IJmuiden succesvol getest en de eerste resultaten zijn veelbelovend. Later dit jaar volgt een tijdelijke, eenvoudige portal, met een definitieve versie rond 2029. Eén ding is zeker: de toekomst van staal wordt niet alleen groener, maar ook een stuk slimmer en begint bij wat we vandaag al kunnen zien.
EUROPESE SAMENWERKING
De LIBS-portal maakt deel uit van het Europese DiGreeS-project, gericht op groener staal. Aan dit project werken verschillende Europese partners samen. Tata Steel werken onder meer samen met Spectral Industries, BFI, K1-MET en SZTAKI. Ook Fraunhofer, Voestalpine en Saarstahl zijn aangesloten bij het DiGreeS-project. Mede dankzij steun van de Europese Unie kan samen worden gebouwd aan innovatieve technologie voor de staalindustrie van de toekomst.
Tata Steel
Overdie® zet in op klimaatneutraal bouwen
Nederland staat voor een dubbele uitdaging: honderdduizenden nieuwe woningen bouwen én tegelijkertijd voldoen aan steeds strengere klimaatdoelen. Om in 2050 klimaatneutraal te zijn, is het essentieel dat bouwmaterialen duurzamer worden. Met de introductie van overdie groen staal® biedt metaalrecycler overdie® uit Alkmaar een praktische en schaalbare oplossing: 100% CO2-gecompenseerd groen staal.
‘De bouw kan pas echt versnellen als duurzaam bouwen ook haalbaar wordt binnen CO2budgetten. overdie
groen staal® maakt dat mogelijk’, aldus directeur Dick de Jong. ‘Staal is onmisbaar in woningbouw en utiliteitsbouw, maar verantwoordelijk voor meer dan 7% van de nationale CO2-uitstoot. Door in te zetten op volledig gecompenseerd staal, ontstaat er ruimte om te blijven bouwen zonder de klimaatdoelen uit het oog te verliezen.’
DUURZAAM BOUWEN ZONDER CONCESSIES
Overdie groen staal® is eindeloos recyclebaar. Het vereist tot 74% minder energie dan staal uit nieuwe grondstoffen. Bouwbedrijven, architecten, projectontwikkelaars en gemeenten kunnen dankzij
overdie groen staal® gemakkelijker voldoen aan duurzaamheidsnormen, zonder vertraging in de uitvoering.
VOORDELEN:
- Gecertificeerde compensatie tot 100%;
- In iedere kwaliteit en elk volume leverbaar;
- Snelle levering op maat via landelijk partnernetwerk;
- Volledige administratieve ontzorging.
JOIN OUR CIRCLE OF METALS
Overdie® is een internationaal gerenommeerd handelsbedrijf, actief sinds 1917. Het bedrijf koopt gebruikte metalen (ferro en nonferro) in, maakt deze voor direct hergebruik
geschikt of zorgt door middel van hoogwaardige, duurzame en circulaire processen voor een zo zuiver mogelijke scheiding en verwerking. Het eindproduct wordt verkocht als grondstof voor de productie van nieuwe metaalproducten.
Daarnaast handelt overdie® ook in nieuw en gebruikt staal. Door het sluiten van de keten wordt uitputting van natuurlijke grondstoffen voorkomen en daarmee een belangrijke bijdrage geleverd aan de verduurzaming van onze samenleving.
Kijk voor meer informatie op: www.overdie.nl/groenstaal
Bron:
Dick de Jong (l) en Floor Maljers (r)
Van
autobatterij naar zelfverzienend energiesysteem
Forteiland Pampus loopt voorop in het gebruik van duurzame energie. Al sinds 2015 beperkt het eiland het gebruik van een dieselgenerator aanzienlijk dankzij een afgedankte autobatterij. Deze wordt ingezet om de energievoorziening stabiel te houden, als stroomvoorziening in de nacht en als back-up, zo schrijft ARN in een artikel.
Door de groei van het aantal bezoekers – van 40.000 naar 65.000 per jaar – nam de energiebehoefte op het eiland sterk toe. Met steun van Europese subsidie is daarom een Smart Grid systeem gebouwd met in de kern een lithiumbatterij van 372 kWh. De batterij vormt nu de basis van het energiesysteem.
ZELFVOORZIENEND
Daarnaast zijn twee zonnevelden en twee windmolens (elk 10 kW) gerealiseerd. Op momenten dat er meer energie wordt opgewekt dan verbruikt, wordt het overschot omgezet in waterstof via een elektrolyzer. De waterstof kan later, bijvoorbeeld in de winter, weer
Recycling Europe wil grotere rol voor circulaire economie
Recycling Europe pleit voor een grotere rol van recycling en circulaire grondstoffen binnen de nieuwe Industrial Accelerator Act (IAA) van de Europese Commissie. Volgens de brancheorganisatie biedt het wetsvoorstel kansen om de Europese industrie sneller te verduurzamen, maar blijft de rol van recycling in de huidige plannen onderbelicht.
De IAA moet de vraag naar CO2-arme producten stimuleren en de concurrentiepositie van de Europese industrie versterken. Recycling Europe noemt recycling daarbij een essentiële schakel, omdat het gebruik van gerecyclede materialen veel energie en CO2-uitstoot bespaart. Zo zou gerecycled staal per ton ongeveer 1,67 ton CO2-uitstoot besparen ten opzichte van staalproductie uit ijzererts.
Volgens de organisatie ontbreekt recycling echter op de lijst van strategische sectoren binnen de wet. Daardoor profiteren recyclingprojecten niet van versnelde vergunningprocedures en administratieve vereenvoudiging. Recycling Europe wil dat recycling en circulaire economieprojecten alsnog worden opgenomen in de strategische sectoren van de IAA.
MEER AANDACHT VOOR GERECYCLING
Daarnaast pleit de organisatie voor strengere eisen rond het gebruik van CO2-arme en gerecyclede materialen in publieke aanbestedingen. Recycling Europe wil dat niet alleen staal, aluminium en beton, maar ook kunststoffen en vlakglas onder de regels vallen.
De brancheorganisatie benadrukt dat overheden via aanbestedingen een belangrijke rol kunnen spelen in het stimuleren van de vraag naar gerecyclede materialen. Daarbij zouden eisen voor gerecycled content en CO2-reductie elkaar moeten versterken.
Ook vraagt Recycling Europe om een definitie van ‘groen staal’
X and R a w ein B eck van i nvest - nl :
‘Europa
worden omgezet in elektriciteit.
Daarnaast is er een biovergister geïnstalleerd, waarmee voedselafval wordt omgezet in biogas voor onder andere de verwarming van restaurant het Paviljoen. Een warmtepompsysteem draagt verder bij aan een efficiënte energiehuishouding op het eiland.
SYSTEEM OPTIMALISEREN
‘Het complete systeem is theoretisch doorgerekend door Arne Kaas van GreenGrids, die eerder vanuit Alliander betrokken was bij het gebruik en beheer van de autobatterij’, vertelt eilandbeheerder Martin Verweij. ‘Sinds de oplevering in 2023 blijven we het systeem verder optimaliseren, onder meer met behulp van data zoals weersverwachtingen en de verwachting van het toekomstig verbruik.’
ARN heeft eraan bijgedragen dat de oorspronkelijke batterij netjes is ingezameld en duurzaam wordt gerecycled.
waarbij circulariteit centraal staat. Volgens de organisatie is staalproductie via elektrische ovens met gerecycled staal momenteel de meest effectieve route om de staalindustrie te verduurzamen.
HERKOMST VAN MATERIALEN Verder pleit Recycling Europe voor strengere ‘Made in Europe’criteria. Gerecyclede materialen uit Europa zouden volgens de organisatie nadrukkelijk moeten meetellen binnen Europese aanbestedingen en industriële steunmaatregelen.
Om dat goed te kunnen controleren, zijn volgens Recycling Europe duidelijke traceerbaarheidseisen nodig voor de herkomst van gerecyclede materialen.
moet sneller investeren in kritieke grondstoffen’
Europa wil minder afhankelijk worden van landen als China voor kritieke grondstoffen zoals lithium, gallium en zeldzame aardmetalen. Volgens Xandra Weinbeck van InvestNL, ligt daarin een belangrijke rol voor recycling, hergebruik en circulaire verwerking van grondstoffen. ‘Investeren in eigen winning en verwerking van grondstoffen is belangrijk voor de onafhankelijkheid van Europa.’
De aanleiding voor de discussie is onder meer de versnelling waarmee Frankrijk inzet op de productie van zeldzame aardmetalen, ondanks maatschappelijke weerstand en milieuprotesten. Tegelijkertijd groeit binnen Europa de urgentie om minder afhankelijk te worden van import
van kritieke materialen voor batterijen, chips, windmolens en andere technologieën die essentieel zijn voor de energietransitie en digitalisering.
Volgens Weinbeck is de recyclingsector daarin cruciaal. De technologie om kritieke grondstoffen terug te winnen uit batterijen, elektronica en andere afvalstromen bestaat vaak al. De grootste uitdaging zit volgens haar niet meer in techniek, maar in opschaling. ‘Bedrijven lopen vast zodra ze willen doorgroeien naar industriële productie.’
OBSTAKELS
Vooral vergunningstrajecten, netcongestie en financiering vormen grote obstakels. Daarnaast blijft primaire winning uit het buitenland vaak goedkoper dan
circulaire terugwinning binnen Europa. Daardoor blijven investeringen in nieuwe recyclingcapaciteit risicovol.
Weinbeck ziet daarom een duidelijke rol voor overheden en publieke financiers. Volgens haar moet Europa niet alleen investeren in technologie, maar juist ook in de randvoorwaarden die opschaling mogelijk maken. Ze noemt onder meer snellere vergunningverlening, investeringen in industriële clusters, uitbreiding van energie-infrastructuur en strategische voorraden van kritieke grondstoffen.
Ook afspraken over de afname van gerecyclede materialen kunnen volgens haar helpen om circulaire grondstoffen concurrerender te maken met import van buiten Europa. Juist daar ziet zij kansen voor de Europese recyclingindustrie.
LEVERINGSZEKERHEID
Volgens Weinbeck draait de discussie daarmee niet alleen om duurzaamheid, maar steeds nadrukkelijker ook om leveringszekerheid en strategische autonomie. ‘Als overheden en financiers gerichte investeringen doen in circulaire grondstoffen en de industrie daaromheen, wordt Europa minder afhankelijk van andere landen voor materialen die cruciaal zijn voor onze economie en de energietransitie.’
d uu R za M e ene R gie op F o R teiland p a M pus
Sennebogen zet vol in op emissievrije recyclingmachines
Circulariteit, emissievrije aandrijvingen en slimme procesintegratie stonden centraal tijdens IFAT 2026 in München. Machinebouwer Sennebogen presenteerde daar zijn grootste beursdeelname ooit, met negen machines en diverse technologische innovaties voor recycling, schrootverwerking en material handling.
Volgens aandeelhouder Erich Sennebogen onderstreepte de beurs opnieuw het groeiende belang van recycling- en milieutechnologie wereldwijd. ‘Juist in een tijd waarin de eisen rondom grondstoffenefficiëntie en circulariteit toenemen, zien we een groeiende behoefte aan duurzame én economisch efficiënte machineoplossingen.’
Tijdens de beurs presenteerde Sennebogen op ruim 526 vierkante meter beursoppervlak verschillende oplossingen voor moderne recyclingprocessen. De nadruk lag daarbij op emissievrije aandrijftechnologieën, intelligente assistentiesystemen en verdere integratie van machines en processen.
VOLLEDIG EMISSIEVRIJE LIJN
Bijzonder veel aandacht ging uit naar de nieuwe Electro Batterymachines van de G-serie. Met deze batterij-elektrische overslagmachines biedt Sennebogen inmiddels een volledig emissievrij portfolio voor recyclingtoepassingen in de klasse van 17 tot 31 ton.
Dankzij een modulair batterijsysteem en zogenoemd Dual Power Management kunnen de machines zowel volledig op batterijen als via een kabelverbinding werken. Daardoor zijn ze flexibel inzetbaar onder uiteenlopende omstandigheden binnen recycling- en schrootverwerkingsbedrijven.
BLIKVANGER
Een van de blikvangers was de wereldpremière van de nieuwe Sennebogen 826 G Electro Battery. Op het buitenterrein demonstreerde de fabrikant samen met shredderproducent UNTHA een semi-autonome shreddervoedingstoepassing. Daarbij communiceerden machines onderling om materiaalstromen beter te sturen en processen efficienter te laten verlopen.
Leerlingen
Venyard: een Ikea voor onderdelen
Volgens Sennebogen laat die toepassing zien hoe overslagmachines in de toekomst steeds nadrukkelijker onderdeel worden van intelligente totaaloplossingen binnen recyclinginstallaties.
NIEUWE SINAASAPPELSCHROOTGRIJPER
Ook de introductie van de nieuwe poliepgrijper MG4.1 trok veel belangstelling vanuit de schroot- en recyclingsector. De grijper werd volledig door Sennebogen zelf ontwikkeld en geproduceerd in Straubing.
De fabrikant benadrukt dat de grijper is ontworpen met focus op robuustheid, lage slijtage en onderhoudsvriendelijkheid. Door machine en aanbouwdeel volledig op elkaar af te stemmen, wil het bedrijf efficiëntere totaaloplossingen aanbieden voor schrootverwerking.
Voor de productie van de nieuwe grijperserie investeert Sennebogen bovendien gericht in de productielocatie in Straubing. Daar werd een aparte productielijn ingericht, waarmee volgens het bedrijf extra productiecapaciteit én nieuwe arbeidsplaatsen ontstaan.
MEER ASSISTENTIESYSTEMEN
Goed nieuws voor alle autoliefhebbers, monteurs, hobbysleutelaars en andere doe-het-zelvers. Venyard heeft het self serviceconcept waar mensen zelf onderdelen kunnen demonteren nieuw leven ingeblazen. Met een look & feel en on- en offline beleving die nieuw is voor de demontagebranche, aldus een uitgebreide reportage in het online platform Green Light/ARN.
Naast recyclingmachines presenteerde Sennebogen ook verdere ontwikkelingen binnen het industriële verreikersegment. De vernieuwde 360 G industriële verreiker kreeg onder meer nieuwe comfort- en veiligheidssystemen en een optionele joystickbesturing.
Aan het hekwerk rondom het terrein is groen doek gespannen, waar het contrastrijke logo en de beloften van af spatten. De founders van Venyard kennen de geheimen van branding. Vier jaar geleden lag hier in Roosendaal een troosteloos stuk afgegraven grond. Nu staan er 1.250 auto’s keurig netjes in evenzoveel vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden.
Die joystickbesturing moet zorgen voor nauwkeuriger manoeuvreren en ergonomischer werken. Gebruikers kunnen daarbij kiezen tussen conventionele besturing met stuurwiel of joystickbediening. Daarnaast toonde de fabrikant nieuwe assistentiesystemen, extra aanbouwdelen en verschillende optimalisaties voor industriële toepassingen en recyclingomgevingen.
Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten
Hoe ziet de staalindustrie er in het echt uit? En welke keuzes spelen er bij grote vraagstukken zoals energie, duurzaamheid en economie? Vanuit die nieuwsgierigheid brachten leerlingen van het Jac. P. Thijsse College in Castricum een bezoek aan Tata Steel.
weten binnen de kortste keren wat ze mogen verwachten en welke huisregels er gelden. Voor bezoekers de yard mogen betreden, moeten ondertekenen. Zo is het verboden om open schoenen te dragen, te
Het bezoek sloot aan bij het vak Global Challenges, waarin leerlingen leren kijken naar de actualiteit vanuit drie perspectieven: ethiek, milieu en economie. Voor de module over de productieketen wilden zij één schakel van dichtbij ervaren: de industrie. In dit geval de staalproductie bij Tata Steel.
een groot stuk land nodig en veel auto’s’, vertelt Traas, de financieel directeur van Van der Ven Auto’s. Na de rekensom tig keer te hebben gemaakt, concludeerde hij dat de investering zich terug zou betalen, als de vraag naar onderdelen zo hoog bleef als ie was. Toen de kans zich aandiende om de afgraving
snijbranders zijn ook niet welkom en het is niet toegestaan om te eten en te drinken op het terrein. Venyard is geen vakantiepark, al doen de hits die overal uit de luidsprekers een grote moderne openluchtwinde baliemedewerkster kort samen.
STUDIEREIS
Martijn Traas en Wim van der Ven
Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt
leerlingen deel aan een workshop Groen Staal. Hier gingen zij actief aan de slag met een actueel vraagstuk: het energietekort en de energietransitie. In groepjes bedachten zij creatieve, en soms ook verrassende, oplossingen om de overstap naar duurzamere staalproductie mogelijk te maken. De workshop liet zien dat techniek niet alleen gaat over machines en processen, maar ook over maatschappelijke verantwoordelijkheid en innovatie.
achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas en Van der Ven de gok.
Ze deden er drie jaar over om het terrein te maken tot wat het nu is. ‘We hebben de Amerikaanse yard als voorbeeld genomen en er onze eigen saus overheen gegoten. We hebben online componenten toegevoegd en een krachtige branding ontwikkeld.’Vele vrachtwagens grond, een dikke laag asfalt, een kilometer hekwerk, 40 lichtmasten met speakerboksen en veiligheidscamera’s plus een nieuw ontvangstgebouw later, opende Venyard op 15 februari 2019 haar deuren.
genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’
rassende neveneffecten van self service. hoger biedt ren. Uit dat klanten meer ze in elkaar
De leerlingen kregen een rondleiding over het terrein waardoor ze met eigen ogen konden zien hoe staal wordt gemaakt. Ze waren dan ook onder de indruk van de omvang van de fabriek en de gloeiend hete stalen platen die door de productiehallen bewogen. Ook kregen zij uitleg over de verschillende stappen in het productieproces en de keuzes die daarbij komen kijken.
WORKSHOP Daarnaast namen de
NIEUWE INZICHTEN
Aan het einde van de dag gingen de leerlingen naar huis met nieuwe inzichten en een beter begrip van de rol van industrie in onze samenleving. Het bezoek maakte techniek tastbaar en liet zien hoe theorie, praktijk en maatschappelijke thema’s samenkomen in de echte wereld.
Bron en foto’s: Tata Steel
bij hebben.’ HERGEBRUIK
DRIE
Landelijke uitrol Statiegeld Retourshops verder uitgebreid
In Alphen aan den Rijn, Groningen en Tilburg zijn drie nieuwe Statiegeld Retourshops geopend. De retourshops maken deel uit van de landelijke uitbreiding van Statiegeld Retourshops om het statiegeldsysteem nog toegankelijker te maken. Hiermee komt het totaal aantal Statiegeld Retourshops in Nederland op vijftien.
In de Statiegeld Retourshops kunnen bezoekers grote hoeveelheden statiegeldverpakkingen tot maximaal 100 stuks tegelijk inleveren via een bulkmachine. Daarnaast is het mogelijk om losse flesjes en blikjes één voor één in te leveren
via reguliere statiegeldautomaten. Het statiegeld kan vervolgens contant worden uitbetaald, via Tikkie worden ontvangen of worden gedoneerd aan een lokaal goed doel. Alle locaties beschikken over een handwasgelegenheid.
HERKENBARE INLEVERLOCATIES
‘Om statiegeld goed te laten werken, moeten mensen op genoeg plekken hun flesjes en blikjes kunnen inleveren, ook buiten de supermarkt’, zegt Jeroen Hillen, directeur Statiegeld Nederland, onderdeel van Verpact. ‘Met Statiegeld Retourshops zorgen we voor duidelijke, herkenbare inleverlocaties op drukbezochte plekken. Zo bouwen we verder aan een toekomstbestendig netwerk van inlevermogelijkheden.’
Stabiliteit
Het wereldtoneel geeft op dit moment geen stabiel beeld. Diverse oorlogen zijn aan de gang. Op dit moment is een belangrijke vaarroute geblokkeerd. De olieprijs stijgt pijlsnel. Europa heeft besloten fors meer te investeren in de wapenindustrie. Allemaal zaken die te denken geven en mogelijk onzekerheid met zich mee brengen.
U als ondernemer vraagt zich ook af hoe te verhouden tot de snel veranderende omstandigheden. Al zou het alleen al zijn door de snel stijgende kosten als gevolg van sterk stijgende olieprijzen. Hoe lang gaat dit duren?
FINANCIËLE GEZONDHEID
Het is goed om de vinger aan de pols te houden bij de financiële gezondheid van de onderneming. Door goed overzicht te hebben op de financiële gezondheid, kan ook tijdig geschakeld worden wanneer hobbels op de weg gezien worden. De financiële gezondheid kan onder andere gemonitord worden door aandacht te schenken aan:
Liquiditeit. Liquiditeit zegt iets over de korte termijn. Heb je als ondernemer nu geld genoeg in je portemonnee om de rekeningen van vandaag te betalen? Een bedrijf is liquide als het de salarissen, facturen van de leveranciers, huur van het pand, belastingaanslagen, etc. direct kan betalen.
Solvabiliteit. Solvabiliteit zegt iets over de langere termijn. Kan een bedrijf al zijn schulden afbetalen als het vandaag zou stoppen? Ja, dan ben je solvabel. Nee, dan ben je niet solvabel. Een gezonde solvabiliteit ligt op 30% tot 40% omdat dit goede balans geeft tussen eigen vermogen en het gebruik van leningen om te groeien. Boven de 40% wijst op een zeer solide financiële positie, die wel een tegen een stootje kan. Afhankelijk van sector kunnen andere percentages als solvabel ervaren worden.
Rentabiliteit. De rentabiliteit
vertelt of de onderneming (financieel gezien) de moeite waard is. Hoeveel winst maakt het bedrijf? We kunnen de rentabiliteit op drie manieren benaderen. Als eerste via de vraag, hoeveel winst maakt het bedrijf met het geld van de eigenaren (rentabiliteit eigen vermogen). Als tweede via de vraag, hoeveel winst maakt het bedrijf met álle middelen (rentabiliteit totaal vermogen)? En via de vraag, wat is de winstmarge: hoeveel cent van elke euro blijft onderaan de streep over als pure winst?
Zo gaan liquiditeit en solvabiliteit over de veiligheid van de onderneming, terwijl rentabiliteit gaat over het succes van de onderneming.
WERKKAPITAAL
Vaak wordt door externe partijen ook nog gekeken naar de hoogte van het werkkapitaal. Het werkkapitaal wil zeggen: hoeveel verschil zit er tussen je vlottende bezittingen (zoals voorraad en geld op de bank) en je kortlopende schulden. Dit wordt ook wel gezien als de ‘smeerolie’ van het bedrijf.
Voor de meeste ondernemers is stabiliteit nodig om te zorgen voor een passende liquiditeit, solvabiliteit en rentabiliteit. Door dit actief te monitoren wordt voorkomen dat onvoorziene uitgaven tot vraagstukken in het werkkapitaal en in de liquiditeit gaan leiden. Tegenwoordig zijn er fantastische tools beschikbaar bij en in de boekhoudprogramma’s die dit heel effectief visueel inzichtelijk maken. Doe je voordeel ermee! Zeker in de huidige veranderende (wereld) omstandigheden.
De schrijver van dit artikel, Gerco van der Spek, is seniorbelastingadviseur bij Flynth adviseurs en accountants te Urk. Wilt u meer informatie? Bel dan met 088 236 9400 of mail naar urk@flynth.nl
Nieuwe commissaris bij ARN
Geraldine Brouwers-Jansen is door de Algemene Vergadering van Aandeelhouders (AVA) van Auto Recycling Nederland B.V. benoemd als commissaris. Zij beschikt over ruime ervaring in de automotive industrie, onder meer als algemeen directeur van Mazda Motor Nederland en als voorzitter van de Raad van Commissarissen van Innovam.
Brouwers-Jansen volgt Gerard Bolder op als commissaris. Bolder is sinds 1 januari van dit jaar voorzitter van de sectie Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens van RAI Vereniging. ‘De Raad van Commissarissen dankt Gerard Bolder voor zijn enthousiasme en toewijding om auto- en batterijrecycling verder te brengen’, zegt Gerrit Masten-
broek, voorzitter van de Raad van Commissarissen.
Brouwers-Jansen brengt ook brede expertise mee op het gebied van risicomanagement, integrale bedrijfsvoering en governance. Zij verbindt strategie, structuur en leiderschap met oog voor organisatiecultuur. ‘Met nieuwe Europese regelgeving voor afgedankte auto’s en voor autobatterijen zullen de komende jaren belangrijke ontwikkelingen plaatsvinden. Robuust toezicht op de organisatie die uitvoering geeft aan de producentenverantwoordelijkheid is daarbij essentieel. De komst van Geraldine levert hieraan een waardevolle bijdrage’, aldus Mastenbroek.
Bron: ARN
Onderzoek Stichting OPEN: ‘Electrische apparaten spelen grote rol op vrijmarkt’
Elektrische apparaten speelden ook dit jaar een opvallend grote rol op de vrijmarkt. Uit onderzoek naar de vrijmarkt in opdracht van Stichting OPEN (bekend van Wecycle) blijkt dat bijna één op de drie verkopers elektrische apparaten aanbiedt, zoals lampen, kleine apparaten en speelgoed.
Met miljoenen Nederlanders die jaarlijks deelnemen, is de vrijmarkt een van de grootste circulaire evenementen van het jaar. Volgens het onderzoek van Stichting OPEN, dat voor Koningsdag werd gehouden, gaf één op de acht Nederlanders aan zelf spullen te verkopen en is ruim 40% van plan om iets aan te schaffen.
Elektronische apparaten vormen ongeveer een derde deel van het aanbod. Helaas blijft een deel van deze spullen aan het einde van de dag onverkocht over. Juist daar ontstaat een probleem: veel elektrische apparaten verdwijnen daarna weer naar zolders of – erger nog
– belanden in het restafval. Dat zorgt niet alleen voor brandgevaar maar is ook zonde, omdat apparaten vaak een tweede leven via de kringloopwinkel kunnen krijgen of anders bijna volledig gerecycled kunnen worden tot waardevolle nieuwe grondstoffen.
NIEUWE CAMPAGNE
Om hier aandacht voor te vragen, starte Wecycle een campagne waarbij op een aantal vrijmarkten in Nederland opvallende groene vakken zijn verschenen. Op deze plekken werd niks verkocht, maar hier konden bezoekers hun onverkochte elektrische
Eervolle herdenking bij oorlogsmonument Tata Steel
De jaarlijkse dodenherdenking vond maandagmorgen 4 mei plaats bij het oorlogsmonument op de Wenckebachstraat bij Tata Steel. Hierbij werden alle burgers en militairen die sinds de Tweede Wereldoorlog zijn omgekomen in oorlogssituaties en bij vredesmissies herdacht.
Ook dit jaar werd er in het bijzonder stilgestaan bij de 69 medewerkers van Tata Steel (Hoogovens) die tijdens de Tweede Wereldoorlog omkwamen. Hun namen staan gegrift in het Oorlogsmonument. Na het leggen van de kransen en de twee minuten stilte volgde een toespraak door Coenraad Spaans, Director Operations IJmuiden. Coenraad stond in zijn speech stil bij zijn eigen voorouders en bij de aanwezigen die de gevolgen van de oorlog in meerdere of mindere mate hebben gevoeld. Ook refereerde hij aan de huidige polarisatie van de maatschappij en riep hij op tot een vreedzame samenleving. Want herdenken is meer dan terugkijken. Het is het levend houden van wat we elkaar in 1945 hebben beloofd: dit nooit weer.
HERDENKING 69 MEDEWERKERS
Na de toespraak werden de namen van de 69 medewerkers van Tata Steel (Hoogovens) die tijdens de Tweede Wereldoorlog omkwamen tijdens de herdenking één voor één voorgelezen door medewerkers van Tata Steel. Om dit extra betekenis te geven, kwamen medewerkers van Tata Steel en studenten van de Academy naar voren om plaats te nemen bij het monument
zodra de naam van de overleden collega op het bordje werd voorgelezen. De medewerkers en studenten die dat deden voelden zich hierdoor nog meer verbonden met de geschiedenis van het bedrijf. Twee leerlingen van basisschool De Plataan uit Velsen-Noord droegen daarna een zelfgeschreven gedicht voor.
GERRIT JAN VAN DER STEEN
Ook werd tijdens de herdenking het verhaal van Jaap Knegjes voorgelezen. Jaap is zeven jaar wanneer zijn broer en Hoogoven medewerker Gerrit Jan van der Steen tijdens de Tweede Wereldoorlog omkomt. Gerrit Jan werkt tijdens de oorlog als assistent bij Walserij Oost als hij samen met onder meer zijn goede vriend Ben Albers te werk wordt gesteld in Hamburg. In 1945 bombarderen de geallieerden de Duitse steden, waaronder Hamburg. Bij een van die bombardementen wordt het huis waar Gerrit Jan verblijft, getroffen. Gerrit Jan belandt onder het puin waarna hij overlijdt.
Bron: Tata Steel
apparaten juist inleveren. De ingezamelde producten zijn vervolgens naar milieustraten en andere officiële inleverpunten gebracht voor hergebruik of recycling. De plekken zijn onderdeel van de campagne en ook bedoeld om het gesprek op gang te brengen: wat doe je met
spullen die je niet verkoopt?
Met deze Wecycle Koningsdagcampagne wilde Stichting OPEN mensen stimuleren om onverkochte apparaten niet weg te gooien, maar in te leveren bij een milieustraat, kringloopwinkel of ander officieel Wecycle inleverpunt. De campagne werd onder-
steund door verschillende influencers op Instagram en TikTok, waaronder De Vuilnisjagers (instagram. com/vuilnisjagers) en Marije (instagram.com/marije).
BEWUSTWORDING
Volgens Stichting OPEN laat het onderzoek zien dat Koningsdag een belangrijk moment is voor hergebruik en daarmee ook voor bewustwording over dit onderwerp. ‘Ons onderzoek laat zien dat Koningsdag voor veel elektrische apparaten een kans op een tweede leven is’, zegt Rogier Brouwer, manager marketing en communicatie bij Stichting OPEN. ‘Maar we zien ook dat lang niet alles wordt verkocht. Juist dan is het belangrijk dat mensen weten wat ze met die spullen moeten doen. Daarom was dit een geschikt moment om met deze campagne bij te dragen aan meer bewustwording over afgedankte apparaten, lampen en batterijen.’
Het onderzoek is uitgevoerd door Direct Research onder 1.023 Nederlandse consumenten van 18 jaar en ouder en brengt het gedrag rond de vrijmarkt op Koningsdag in kaart.
Hoogwaardige legeringssortering bij Stemin
Bij het sorteren van aluminiumlegeringen draait het niet alleen om geavanceerde sensortechnologie, maar ook om de robuustheid van de installatie.
Dat blijkt uit de praktijk bij het Italiaanse Stemin S.p.A., waar sensor-based sortering en machinebetrouwbaarheid samen zorgen voor een stabiel en hoogwaardig eindproduct voor secundaire smelters.
Secundaire smelters stellen hoge eisen aan de kwaliteit en continuiteit van aanvoer. Stemin verwerkt op zijn locatie nabij Bergamo jaarlijks circa 180.000 ton aluminium, goed voor ongeveer 17 tot 18 procent van de Italiaanse secundaire markt. Om aan die vraag te voldoen, bouwde het bedrijf de afgelopen tien jaar samen met Steinert GmbH een uitgebreid proces op met meerdere scheidingsstappen.
In de installatie zijn inmiddels vijf scheidingslijnen operationeel, waarin onder meer wervelstroomscheiding, sensor-based licht/
zwaar-scheiding en legeringssortering zijn geïntegreerd. Daarmee wordt gemengd aluminium schroot opgewerkt tot nauwkeurig gespecificeerde fracties die direct inzetbaar zijn voor verdere verwerking.
Voor Olivo Foglieni, president van Stemin, is technologie daarbij onmisbaar: ‘Technologie is absoluut fundamenteel om milieudoelstellingen te halen. Dit betekent een lager
De Steinert plasmax produceert tot drie legeringsfracties in één sorteerstap; een nieuwe update maakt ook verwerking van kleinere korrelgroottes mogelijk.
fen, lichte en zware metalen en verschillende legeringen worden voorbereid voor analyse. In de plasmax-unit wordt elk afzonderlijk deeltje geanalyseerd op samenstelling. Op basis daarvan wordt het materiaal gescheiden in homogene fracties. Het systeem kan aluminiumlegeringen onderscheiden van de 1xxx- tot en met de 8xxx-serie, met een capaciteit tot 11 ton per uur. Tegelijkertijd kunnen maximaal drie fracties in één sorteerstap worden geproduceerd.
bronnen in zijn systemen. Daarmee onderstreept het bedrijf de levensduur van de componenten en de inzetbaarheid van de installaties.
Voor Stemin was dit een belangrijke factor bij investeringsbeslissingen. Stilstand is volgens Foglieni geen optie: ‘Downtime is simpelweg geen optie.’ Die betrouwbaarheid wordt versterkt door de serviceorganisatie.
SNELLE SERVICE EN DIGITALE ONDERSTEUNING
Alle systemen bij Stemin zijn op afstand verbonden, waardoor storingen snel kunnen worden geanalyseerd en opgelost. ‘Binnen 30 tot 40 minuten kunnen we een probleem vaak al oplossen, zelfs zonder dat er een technicus ter
energieverbruik, een aanzienlijk hogere capaciteit per uur en minder stilstand.’
LIBS-TECHNOLOGIE
Een centrale rol in het proces speelt de Steinert plasmax, een sorteersysteem op basis van libs-technologie. Voordat het materiaal deze installatie bereikt, ondergaat het meerdere voorbewerkingsstappen. Gemengde stromen met onder meer kunststof-
Hoge sorteernauwkeurigheid: het systeem herkent aluminiumlegeringen van de 1xxx- tot en met de 8xxx-serie met zuiverheden van meer dan 99 procent.
Volgens Stemin worden daarbij zuiverheden van meer dan 99 procent gehaald, terwijl de doorvoer en beschikbaarheid van de installatie stabiel blijven. Foglieni benadrukt het belang van de samenwerking: ‘Twee bedrijven met verschillende expertise en perspectieven – samen behalen ze over de hele linie resultaat.’
BETROUWBAARHEID
Naast sorteernauwkeurigheid speelt betrouwbaarheid een doorslaggevende rol. Sinds 2020 ondersteunt Steinert dit met een garantie van 20.000 draaiuren op de röntgen-
plaatse is’, zegt Foglieni. ‘De meest ernstige storing die we ooit hebben gehad, was binnen twee uur verholpen.’
Volgens hem is juist deze combinatie van technologie en service bepalend: ‘De kwaliteit en professionaliteit van de serviceafdeling maken het verschil.’ De samenwerking gaat daarmee verder dan een traditionele klant-leverancierrelatie en ontwikkelt zich tot een partnerschap gericht op maximale beschikbaarheid en prestaties.
TESTEN OP INDUSTRIËLE SCHAAL Voordat nieuwe installaties in Bergamo worden geplaatst, worden ze eerst getest in het Steinert test center in Keulen. Voor Stemin is dit een belangrijk onderdeel van risicobeheersing.
Het testcentrum maakt het mogelijk om niet alleen op laboratoriumschaal, maar met grotere hoeveelheden materiaal te werken. Foglieni: ‘Voor ons is het essentieel om te kunnen verifiëren wat we uit ons specifieke materiaal kunnen terugwinnen – niet in kilo’s, maar in tonnen.’
Zijn team keerde volgens hem terug ‘met grote waardering’ voor de mogelijkheden die het centrum biedt. ‘Juist daarom voeren we vaak meerdere tests uit voordat we investeren.’
DOORONTWIKKELING
Steinert werkt ondertussen verder aan de ontwikkeling van zijn technologie. Een recente upgrade van de plasmax maakt het mogelijk om ook kleinere korrelgroottes nauwkeurig te sorteren. Daarmee ontstaan nieuwe mogelijkheden voor recyclers om nog fijnere fracties te produceren.
Na tien jaar samenwerking en de installatie van vijf scheidingslijnen vat Foglieni zijn ervaring samen in één woord: ‘Als ik Steinert in één woord moet omschrijven, is het betrouwbaarheid.’
Ruim tien jaar samenwerking, voor Olivo Foglieni is ‘betrouwbaarheid’ de kern van Steinert.
IFAT 2026 onderstreept groei circulaire economie
De internationale vakbeurs
IFAT Munich 2026 heeft opnieuw recordcijfers behaald. De beurs voor milieu- en recyclingtechnologie trok van 4 tot en met 7 mei ongeveer 142.000 bezoekers uit bijna 160 landen en regio’s. Daarnaast presenteerden circa 3.400 exposanten uit ongeveer zestig landen hun innovaties op het gebied van waterbeheer, recycling en circulariteit.
van Messe München. ‘Juist in een tijd van geopolitieke spanningen en kwetsbare toeleveringsketens bieden deze sectoren oplossingen voor meer weerbaarheid en strategische onafhankelijkheid.’
BELANG CIRCULAIRE
ECONOMIE GROEIT
Tijdens de beurs stond de rol van de circulaire economie centraal. Volgens een studie van Boston
Volgens organisator Messe München laat de beurs zien dat milieutechnologieën zich ontwikkelen tot een mondiale sleutelindustrie. ‘De circulaire economie en waterbeheer zijn van systemisch belang geworden’, stelt Stefan Rummel, CEO
Consulting Group, uitgevoerd in opdracht van de Federation of German Industries (BDI), kan de circulaire economie in Duitsland de toegevoegde waarde laten groeien van 60 miljard euro nu naar maximaal 125 miljard euro in 2045.
Daarnaast zou recycling en hergebruik tegen die tijd tussen de 20 en 40 procent van de strategische grondstoffenimport kunnen vervangen. Volgens de onderzoekers kan de cumulatieve extra economische waarde oplopen tot 880 miljard euro.
Ook Europese en Duitse beleidsmakers waren aanwezig op de beurs. EU-commissaris Jessika Roswall bezocht IFAT om innovaties op het gebied van water, recycling en circulariteit te bekijken. De Duitse milieuminister Carsten Schneider benadrukte dat milieutechnologie belangrijk is voor de Europese leveringszekerheid, veiligheid en economische ontwikkeling.
WATER EN GRONDSTOFFEN
Naast recycling kreeg ook waterinfrastructuur veel aandacht. Bedrijven presenteerden oplossingen voor klimaatbestendige watersystemen, bescherming tegen cyberaanvallen en efficienter waterbeheer bij droogte en extreme neerslag.
Volgens branchepartijen laat IFAT zien dat de circulaire economie steeds belangrijker wordt voor grondstofzekerheid en industriële concurrentiekracht. Thomas Conzendorf van Remondis noemt de sector dan ook nadrukkelijk ‘een industrie van de toekomst’.
RECYCLING
Uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken, wassen en scheiden van uw producten.
WWW.VANDERSPEK.NL
Week van de Veiligheid opnieuw van start
De negende editie van de Week van de Veiligheid vindt van maandag 1 tot en met zondag 7 juni plaats. De themaweek is een initiatief van de Stichting Arbocatalogus Afvalbranche en vraagt extra aandacht voor veilig en gezond werken binnen de afval- en recyclingsector.
Bedrijven organiseren in deze week uiteenlopende activiteiten op de werkvloer. De invulling verschilt per organisatie. Zo worden onder meer toolboxmeetings, veiligheidsrondes, praktijkoefeningen en workshops
georganiseerd. Ook actuele thema’s zoals verkeersveiligheid, werken met machines, lithiumbatterijen en het gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen komen aan bod.
IFAT 2026 in beeld
‘Efficiënter ontmantelen onder druk van strengere ELV-eisen’
Autodemontage Carmix B.V. uit Woerden heeft zijn verwerkingsproces verder geoptimaliseerd met de inzet van een Kobelco SK210D-11E ‘Multi Dismantling’ machine. De investering past binnen de bredere ontwikkeling in de sector, waarin efficiëntie, veiligheid en naleving van Europese ELV-richtlijnen steeds zwaarder wegen.
deze machine kunnen we sloopauto’s sneller en nauwkeuriger demonteren. Wat aan de opbrengstkant ook direct merkbaar is.’
MACHINECONCEPT SLUIT
AAN OP PRAKTIJK
De Kobelco SK210D-11E is af-fabriek ontwikkeld voor autodemontage en wordt compleet gebouwd in Japan. De combinatie van
Volgens eigenaar Michael Netten is de stap een logisch gevolg van die ontwikkelingen. ‘Wij willen materialen zo hoogwaardig mogelijk hergebruiken en reststromen gecontroleerd afvoeren. Met
een hydraulische klemarm op de onderwagen en een multi-demontage grijper maakt gecontroleerd werken mogelijk, met meer grip op het demontageproces. ‘Juist dat af-fabriek concept gaf
voor ons de doorslag’, aldus Netten. ‘De machine is echt ontworpen voor dit werk en dat zie je terug in de praktijk.’ Naast autodemontage wordt de machine ook ingezet voor het verwerken van motoren en andere metalen componenten, waardoor hij breder inzetbaar is binnen het recyclingproces.
STRENGERE REGELGEVING
De investering komt op een moment dat de eisen rondom End-of-Life Vehicles verder worden aangescherpt. Bedrijven moeten steeds meer materialen scheiden en aantoonbaar recyclen. Voor Carmix was dat een belangrijke factor. ‘Met de huidige en aankomende regelgeving wil je je proces goed op orde hebben. Deze machine helpt ons om daarin stappen te zetten, zowel qua efficiëntie als veiligheid.’
VERSTERKTE BASIS
De Kobelco SK210D-11E is gebaseerd op de SK210LC11E rupsgraafmachine, maar op meerdere punten aangepast voor demontagewerkzaamheden. Zo zijn giek en lepelsteel versterkt, zijn
cilinders extra beschermd en is de bovenwagen verzwaard en lager uitgevoerd voor meer stabiliteit. Ook het
VEILIGHEID EN CONTROLE
In het ontwerp is nadrukkelijk rekening gehouden met veiligheid. Sensoren voorkomen contact tussen grijper en cabine en de cabine is standaard voorzien van beschermroosters en FOPS Level II-bescherming. Daarnaast beschikt de machine over moderne voorzieningen zoals camera’s rondom, een 10-inch monitor en KOMEXS-telematica voor monitoring op afstand.
vraag naar duurzamere inzet van materieel binnen de recyclingsector. Voor Carmix betekent de inzet vooral meer controle over het proces: sneller demonteren, beter scheiden en voorbereid zijn op toekomstige eisen in de markt.
MEER INFORMATIE?
Kijk op www.kemp-groep. nl voor meer technische specificaties. Via de machine-configurator
onderframe is aangepast op hogere belastingen. Met een bedrijfsgewicht van circa 30 ton biedt de machine een robuuste basis voor intensieve inzet in de autodemontage.
DUURZAME INZET
De Kobelco SK210D-11E voldoet aan de Stage V-emissienormen en kenmerkt zich door een lage NOx-uitstoot. Daarmee sluit de machine aan bij de toenemende
van Kemp Groep stelt u online eenvoudig een Kobelco SK210D-11E ‘Multi Dismantling’ machine samen en ontvangt u een vrijblijvende offerte.
VAKBEURS RECYCLING Vakbeurs Recycling is een vakevenement over recyclingtechniek, circulariteit en afvalmanagement. De beurs staat bekend om haar laagdrempeligheid, het gastvrije ontvangst met gratis toegang en catering. Het evenement vindt plaats in Evenementenhal Gorinchem.
Meer informatie: www.recyclingvakbeurs.nl
Lichtere en sterkere kippertrailers
Hoe maak je een zware kippertrailer lichter, zonder in te leveren op sterkte of duurzaamheid? Dat was de uitdaging die Tata Steel via partner Steel Warehouse. Het R&D-team ging ermee aan de slag door geavanceerde digitale simulaties te combineren met slimme materiaalkeuzes - en de resultaten overtroffen de verwachtingen.
Kippertrailers maken misschien geen deel uit van het dagelijkse straatbeeld, maar ze zijn onmisbaar voor de logistiek. Ze vervoeren stenen, zand, grond en schroot en opereren onder extreme omstandigheden, met voortdurende impact en slijtage. Dat maakt structurele integriteit en duurzaamheid absoluut cruciaal.
Tegelijkertijd vraagt de markt steeds vaker om lichtere, frameloze trailerontwerpen. Minder gewicht betekent een lager brandstofverbruik, een hogere laadcapaciteit en efficiëntere wagenparken – maar nooit ten koste van veiligheid. Steel Warehouse vroeg Tata Steel of het bedrijf kon helpen bij het herontwerpen van een trailer voor een van onze eindgebruikers, met precies die balans als uitgangspunt.
Een van de meest opvallende uitkomsten was dat meerdere onderdelen in het oorspronkelijke ontwerp zwaarder waren uitgevoerd dan nodig op basis van de vereiste vermoeiingsveiligheidsfactoren. Dit maakte gerichte dunne dimensionering mogelijk: gewichtsreductie met volledig behoud van structurele prestaties en duurzaamheid. Dankzij de simulatiegedreven aanpak konden snel ontwerpiteraties worden doorlopen, wat binnen minder dan twee maanden leidde tot een gevalideerd ontwerpvoorstel.
VALAST®
De materiaalkeuze bleek cruciaal. Valast®-staal kwam naar voren als een belangrijke enabler in het geoptimaliseerde ontwerp. De uitstekende slijtvastheid, deukbestendigheid en mechanische eigenschappen maken dit staal bijzonder geschikt voor zwaarbelaste kippertraileropbouwen.
Door Valast® strategisch toe te passen, superieur materiaal alleen daar waar het echt nodig is, kon betrouwbaar worden gedowngauged zonder concessies te doen aan de prestaties. Deze aanpak weerspiegelt een bredere verschuiving in de markt, waarbij klanten steeds vaker de waarde erkennen van geavanceerde staal-
ONZE DIGITALE TESTBAAN
In plaats van vooral te vertrouwen op fysieke prototypes, maakten de engineers gebruik van geavanceerde structurele simulaties. Met deze tools analyseerden zij hoe de trailer zich gedraagt onder alle relevante bedrijfsomstandigheden: rijden, remmen, laden, lossen en bochten nemen.
Zie het als een digitale testbaan – sneller, gedetailleerder en kostenefficiënter dan testen in de praktijk. De simulaties lieten exact zien waar materiaal kon worden verminderd en waar extra sterkte noodzakelijk was. Vermoeiingsgericht ontwerpen speelde hierbij een sleutelrol: het beoordelen van het gedrag van staal onder miljoenen belastingscycli, op basis van uitgebreide vermoeiingsdata, waaronder inzichten uit de Aurora-vermoeiingstestdatabase.
VERRASSENDE INZICHTEN
De digitale simulaties leverden verrassende inzichten op. ‘We zagen dat sommige onderdelen oorspronkelijk uitgebreider waren ontworpen dan nodig op basis van vermoeiingsveiligheid’, legt R&D-specialist Sunil Gowda uit. ‘Dat maakte gerichte aanpassingen mogelijk, met behoud van prestaties. Zo konden we sneller optimaliseren en beter onderbouwde keuzes maken over duurzaamheid.’
SmartProtect Fire Zeer vroegtijdige brand- en rook detectie
Schroot bevat steeds vaker accu’s die in combinatie met brandgevaarlijke materialen zoals olie- en brandstofresten voor een vergroot brandrisico zorgen. Een brand kan zich razendsnel verspreiden en zorgt voor forse schade, brengt de veiligheid van personeel in gevaar en kan je hele operatie stilleggen. Tijd is geld. Ons slimme detectiesysteem signaleert rook- en hotspots zeer vroegtijdig, zónder valse alarmen.
Voorkom dat een kleine vonk jouw hele operatie stillegt. Beveilig je schrootlocatie met betrouwbare hotspotdetectie en voorkom onherstelbare schade.
wat doet ons systeem
zeer vroege detectie wij detecteren vroeg zonder vals
visuele rookdetectie ook wanneer de warmtebron nog niet zichtbaar is
analyse
soorten op kritische plekken, in plaats van het overdimensioneren van complete constructies.
Het vertrouwen van eindgebruikers wordt verder versterkt door de investering van Steel Warehouse in een speciale decoillijn voor Valast®, waarmee de Amerikaanse waardeketen wordt versterkt en bredere toepassing wordt ondersteund.
COMMERCIËLE IMPACT
De resultaten waren overtuigend. Naast een lichter en sterker trailerontwerp opende dit project de deur naar een geschat jaarlijks staalvolume van 1.000 ton in de Amerikaanse markt. Dat is een significante kans voor dit sterk gespecialiseerde en onderscheidende product.
Breder gezien is de ontwikkelde methodiek, een combinatie van FEA-gedreven veiligheidsfactoranalyse en geoptimaliseerd gebruik van meerdere staalsoorten en vermoeiingsgericht ontwerpen. Deze is direct toepasbaar op andere zware trailer- en industriële toepassingen, zowel in de Verenigde Staten als in de Europese Unie. Gesprekken met aanvullende potentiële klanten zijn inmiddels gestart.
Bron: Tata Steel
Persoonlijk advies? Plan direct een afspraak
Onze specialist Ron van Sambeek
Protect Fire brandpreventie vanaf 65°C
sensorpartners.com
Donald Pols start bij Tata Steel
Donald Pols start per 1 juni bij Tata Steel Nederland als Chief Sustainability Officer. Donald is op dit moment Algemeen Directeur van Milieudefensie.
Als Chief Sustainability Officer zal Donald, rapporterend aan de CEO en als onderdeel van het brede directieteam, de implementatie van de verduurzamingsstrategie van Tata Steel Nederland versnellen. Met zijn ervaring in het van buitenaf aanjagen van industriële verduurzaming, neemt hij van binnenuit een centrale rol op zich als drijvende kracht en boegbeeld voor alle duurzaamheidsvraagstukken.
DUURZAAMHEIDSSTRATEGIE
Hij is verantwoordelijk voor het verder ontwikkelen en uitdragen van de duurzaamheidsstrategie en de ‘license to operate’-agenda van Tata Steel Nederland, met als kernopgave het verankeren van duurzaamheid als
strategische pijler binnen de organisatie. Daarnaast gaat hij ook leiding geven aan Corporate Communications & Public Affairs. Door deze disciplines nauwer met elkaar te verbinden, wil Tata Steel Nederland de samenhang tussen strategie, uitvoering en externe positionering verder versterken.
LOGISCHE STAP
Over zijn benoeming zegt Donald: ‘Ik heb jarenlang van buiten de druk opgevoerd op bedrijven om klimaatambities om te zetten in concrete actie - ook via de rechter. Die ervaring neem ik mee naar binnen. Bij Tata Steel heb ik de kans om te laten zien dat industriële verduurzaming niet alleen afdwingbaar is, maar ook van binnenuit kan worden aangedreven. Dat is een logische volgende stap.’
Het wordt echt menens om de klimaatdoelen van Parijs te halen, benadrukt hij. ‘De tijd van roepen dat het anders moet, is
voorbij, nu gaat het om grootschalige ombouw. Juist in de industrie die we als samenleving nodig hebben. Bij Tata Steel liggen nu drie kansen tegelijk op tafel: de directe milieuvervuiling in de IJmond terugdringen, de uitstoot via gas en import van kolen elimineren, en met het Groen Staal Project echte duurzame staalproductie realiseren. Drie vliegen in één klap, maar alleen als overheid, bedrijf en aandeelhouders hun commitment waarmaken. Dit is het hart van de industriële transitie. En als er één plek is waar je politiek, vakbonden, bedrijfsleven en de milieubeweging kunt verbinden in die noodzakelijke ombouw, dan is het hier. Dat is waarom ik deze stap zet.’
GROEN STAAL
Hans van den Berg, directievoorzitter van Tata Steel Nederland: ‘Donald heeft ons jarenlang scherp gehouden - en daar zijn we hem dankbaar voor. Zijn kritiek heeft
ons geholpen om onze ambities aan te scherpen en onze plannen te versterken. Dat hij nu kiest om zijn expertise van binnenuit in te zetten, zegt iets over wat er bij Tata Steel Nederland gebeurt. Het Groen Staal Project is een fundamentele transformatie van ons bedrijf. Daarvoor hebben we mensen nodig die ons blijven uitdagen, ook als dat ongemakkelijk is. Donald is zo iemand.’
Bron: Tata Steel
Voorbeeld van een tipper truck, gemaakt van Valast® 450 (Niet het definitieve ontwerp).
Sortbat breidt batterijactiviteiten uit naar Zweden
De Belgische Sortbat Group breidt zijn activiteiten voor batterijbeheer uit naar Zweden. Samen met het Zweedse Nemax Miljöhantering AB lanceert het bedrijf ‘Sortbat Sweden, operated by Nemax’, een nieuwe samenwerking gericht op de precycling van grote energieopslagbatterijen en EV-batterijen.
Met de nieuwe entiteit wil Sortbat inspelen op de snel groeiende stroom afgedankte lithium-ionbatterijen uit elektrische voertuigen, energieopslagsystemen en maritieme toepassingen. Het bedrijf richt zich niet op recycling zelf, maar op
de fase daarvoor: veilig transport, opslag, ontlading, demontage en beoordeling van batterijen voor hergebruik, second life of recycling.
Volgens Sortbat ontstaat juist in die voorbereidende fase steeds meer behoefte aan gespecialiseerde kennis. ‘Zweden was de logische volgende stap na België en Noorwegen’, aldus Daniel Chéret, Group CEO van Sortbat. ‘Wij willen garanderen dat elke batterij, ongeacht chemie of toestand, terechtkomt waar zij de meeste waarde oplevert.’
De nieuwe Zweedse tak verwerkt alle soorten batterijen, ongeacht chemische samenstelling. Het dienstenpakket omvat onder meer risicoclassificatie op locatie, ADRconforme verpakking, gecontroleerde ontlading en doorvoer naar gecertificeerde recyclers.
GEEN EIGEN RECYCLINGFABRIEK
Sortbat Sweden opereert onafhankelijk en is niet gekoppeld aan een recyclingfabriek, producentenorganisatie of specifieke fabrikant. Volgens het bedrijf maakt dat het mogelijk om batterijen objectief naar de meest geschikte bestemming te sturen: hergebruik, secondlife toepassingen of end-of-life recycling.
De samenwerking combineert de batterijkennis van Sortbat met de ervaring van Nemax in gevaarlijk afvalbeheer. Nemax werd opgericht
in 1991 en heeft ruime ervaring met opslag, transport en verwerking van gevaarlijke stoffen binnen de Zweedse industrie. ‘Lithiumionbatterijen vormen de natuurlijke volgende stap in deze evolutie’, zegt Anki Bergstedt, oprichter en CEO van Nemax. ‘Met Sortbat combineren we onze operationele expertise met gespecialiseerde kennis van lithium-ionbatterijen.’
NOORDS NETWERK GROEIT VERDER
Met de uitbreiding naar Zweden krijgt Sortbat er een derde nationale vestiging bij, naast België en Noorwegen. Via dat netwerk worden kennis, protocollen en apparatuur gedeeld tussen de verschillende landen. Zweedse klanten krijgen onder meer toegang tot ervaring op het gebied van maritieme batterijen, second-life toepassingen en interventies op locatie bij incidenten met batterijen.
Volgens Sortbat bevindt de Zweedse batterijmarkt zich momenteel in een cruciale fase. Het aantal afgedankte batterijen uit elektrische voertuigen groeit snel, terwijl de toepassingen steeds diverser worden. Daarbij gaat het niet alleen om personenauto’s, maar ook om lichte elektrische voertuigen, energieopslagsystemen, vrachtwagens en maritieme toepassingen.
De nieuwe organisatie richt zich onder meer op autofabrikanten, importeurs, sloperijen, leasemaatschappijen, BESS-operatoren, scheepswerven, verzekeraars en industriële bedrijven met elektrische voertuigen of machines. Ook producentenverantwoordelijkheidsorganisaties (PRO’s) behoren tot de doelgroep.
‘Right to repair dreigt uitgehold te worden door batterijregels’
De nieuwe Europese regels rond smartphonebatterijen lijken op het eerste gezicht een stap vooruit voor duurzaamheid en consumentenrechten. Toch waarschuwt Martine Hardeveld Kleuver van Swappie dat de wetgeving een belangrijke zwakke plek bevat. ‘Fabrikanten kunnen straks voldoen aan de regels zonder dat apparaten daadwerkelijk makkelijker repareerbaar worden.’
Vanaf 2027 gelden binnen de Europese Unie strengere eisen voor smartphonebatterijen. Fabrikanten moeten onder meer aantonen dat batterijen na honderden laadcycli nog een bepaald prestatieniveau behouden. Daarmee wil Europa de levensduur van elektronica verlengen en elektronische afvalstromen terugdringen.
Hardeveld Kleuver ziet echter dat de focus in de regelgeving vooral ligt op batterijprestaties en veel minder op daadwerkelijke vervangbaarheid. ‘Een batterij die technisch lang meegaat, maar moeilijk of duur te vervangen is, verlengt de levensduur van een toestel in de praktijk nauwelijks.’
PRINCIPE ONDER DRUK Daardoor ontstaat ruimte voor fabrikanten om duurzaamheid vooral technisch af te vinken via software-optimalisatie en batterijbeheer, terwijl fysieke repareerbaarheid achterblijft. Dat zet het principe van ‘right to repair’ onder druk.
Juist onafhankelijke reparateurs en consumenten zouden apparaten eenvoudig moeten kunnen onderhouden en onderdelen moeten kunnen vervangen. In de praktijk gebeurt echter vaak het tegenovergestelde, stelt Hardeveld Kleuver. Grote elektronicafabrikanten kiezen steeds vaker voor gesloten ontwerpen waarbij onderdelen lastig bereikbaar zijn of speciale software en gereedschappen nodig zijn voor reparatie.
Daardoor blijven gebruikers sneller afhankelijk van dure reparaties of de aanschaf van nieuwe toestellen. Dat staat volgens haar haaks op de circulaire doelstellingen van Europa.
VERMINDERING E-WASTE
Voor de recycling- en reparatiesector is de discussie relevant, omdat betere repareerbaarheid direct invloed heeft op de hoeveelheid elektronisch afval. ‘Als Europa e-waste echt wil verminderen, moet de focus niet alleen liggen op hoe lang een batterij meegaat, maar vooral op hoe eenvoudig die vervangen kan worden.’
Effectief right to repair-beleid vraagt daarom om meer dan alleen technische duurzaamheidseisen, benadrukt Hardeveld Kleuver. Ook duidelijke regels rond fysieke toegankelijkheid, betaalbare reparaties en de beschikbaarheid van onderdelen zijn noodzakelijk. ‘Zonder die stap heeft right to repair in de praktijk weinig betekenis.’
Volvo Trucks behaalt opnieuw vijf sterren
De Euro NCAP-veiligheidstest voor distributietrucks heeft opnieuw een maximale score opgeleverd voor Volvo Trucks. De Volvo FM kreeg vijf sterren, waarmee het totaal aantal Volvo-modellen met deze beoordeling oploopt tot zeven.
De meest recente beoordeling van Euro NCAP richtte zich op het segment ‘regional distribution’. Volvo nam deel met een Volvo FM in een 4x2-rigid configuratie. De truck behaalde daarbij de maximale score van vijf sterren op het gebied van veiligheid.
Volgens Euro NCAP betekent een vijfsterrenbeoordeling dat een voertuig voldoet aan, of beter presteert dan, de gestelde eisen op het gebied van rijondersteuning en het voorkomen van ongevallen. Daarmee wordt niet alleen de veiligheid van de bestuurder verbeterd, maar ook die van andere weggebruikers.
ZEVEN MODELLEN
MET MAXIMALE SCORE
Met de nieuwste beoordeling
komt het aantal Volvo-modellen met vijf sterren op zeven. Het gaat om de volgende configuraties: Volvo FM 4x2 trekker , FM 4x2 rigid, FM 6x2 rigid, FH 4x2 trekker, FH 6x2 rigid, FH Aero 4x2 trekker en FH Aero 6x2 rigid.
Alle beoordeelde modellen voldoen daarnaast aan de zogenoemde ‘city safe’-criteria van Euro NCAP. Dit betekent dat de voertuigen beschikken over goed zicht rondom en over actieve veiligheidssystemen die zijn ontworpen om kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals voetgangers en fietsers, beter te beschermen in stedelijke situaties.
Roger Alm, president van Volvo Trucks, benadrukt het belang van deze uitkomst: ‘We zien opnieuw bevestigd dat veiligheid centraal staat in alles wat we doen. We blijven investeren in innovaties om voorop te blijven lopen en zowel chauffeurs als andere weggebruikers te beschermen.’
andere voertuigen, voetgangers en fietsers helpen voorkomen.
UITBREIDING VAN TESTPROGRAMMA Euro NCAP werd in 1996 opgericht en groeide uit tot de Europese standaard voor voertuigveiligheid. Het programma wordt ondersteund door verschillende Europese overheden en de Europese Unie.
De organisatie werkt aan een verdere uitbreiding van de testmethodiek. In de toekomst wil Euro NCAP ook botsbescherming meenemen in de beoordeling en meer transportsegmenten testen.
Linde Material Handling opnieuw beloond met EcoVadis Platinum
Linde Material Handling (MH) heeft voor het derde jaar op rij de hoogste EcoVadiserkenning ontvangen. Het bedrijf behaalde opnieuw de Platinum-status en verhoogde de totaalscore van 83 naar 92 van de 100 punten. Daarmee behoort Linde MH wereldwijd opnieuw tot de best beoordeelde bedrijven op het gebied van duurzaamheid.
Volgens Ulrike Just, lid van de raad van bestuur van Linde MH en verantwoordelijk voor Sales & Service EMEA, weerspiegelt de score de structurele inzet van het bedrijf op het gebied van milieu en maatschappelijke verantwoordelijkheid.“We hebben opnieuw de Platinum-status behaald en onze totale score aanzienlijk verbeterd. Dat laat zien dat duurzaamheid strategisch is verankerd binnen onze organisatie.”
Vooral in de categorie Milieu boekte het bedrijf vooruitgang. Daar behaalde Linde MH 98 van de 100 punten. EcoVadis noemde onder meer het milieubeleid, de duidelijke verantwoordelijk-
heden, meetbare doelstellingen en evaluatiemechanismen als sterke punten. Ook werd voor het eerst informatie verstrekt over de CO2uitstoot tijdens de gebruiksfase van verkochte producten op merkniveau.
BREDE BEOORDELING
De Platinum-erkenning geldt voor alle productiefaciliteiten en verkoop- en servicelocaties van Linde MH in de EMEA-regio. Volgens het bedrijf geeft dat een breed beeld van de duurzaamheidsaanpak binnen de organisatie.
Ook in de andere beoordelingscategorieën werden verbeteringen gerealiseerd. In de categorie Ethiek wees EcoVadis onder meer op anticorruptierichtlijnen, risicobeoordelingen, gegevensbescherming en trainingen op het gebied van cyberveiligheid. Binnen Arbeid & Mensenrechten werden
Stolk Recycling B.V.
Wij zijn opzoek naar de volgende producten:
• Herbruikbaar staal
• Herbruikbaar RVS
• Brons legeringen
• Scheepsschroeven
onder andere initiatieven rond diversiteit en gelijke kansen positief beoordeeld.
Daarnaast kreeg Linde MH extra punten voor het rapporteren van CO2-uitstoot in de upstream-waardeketen binnen de categorie Duurzame Inkoop.
INTERNATIONALE DUURZAAMHEIDSNORMEN
De EcoVadis-beoordeling is gebaseerd op internationale duurzaamheidsrichtlijnen zoals het Global Reporting Initiative (GRI), het UN Global Compact en ISO 26000. Bedrijven leveren daarvoor onder meer beleidsdocumenten, certificeringen en onderbouwingen aan, waarna EcoVadis de prestaties beoordeelt aan de hand van een puntensysteem en medaille-indeling.
De nieuwe Platinum-certificering van Linde MH loopt tot februari 2027.
Altijd de beste prijs voor uw bruikbaar staal & RVS, restpartijen, afvallen van brons en scheepsschroeven.
Al vier generaties lang houdt Stolk Recycling B.V. zich bezig met de handel in metalen en het hergebruik ervan.
Benieuwd wat wij voor elkaar kunnen betekenen? Neem dan snel contact met ons op.
Volledig gerecycled hoogwaardig staal voor auto’s en wasmachines
Tata Steel Nederland neemt deel aan het Europees onderzoeksproject CiSMA (Circular Steel for Mass Market Applications) met als doel om hoogwaardige staalsoorten te ontwikkelen die volledig zijn gemaakt van gerecycled schroot en geproduceerd met elektrische vlamboogovens (EAF).
Dr. Radhakanta Rana, metallurg bij Tata Steel Nederland, is als onderzoeker verbonden aan het project en licht toe: ‘De kennis die we gezamenlijk opdoen zal bijdragen aan versterking van de Europese circulaire economie. Bovendien kunnen we de nieuw verworven inzichten zelf gebruiken in onze route naar groen staal, waarvoor we steeds meer schroot gaan inzetten voor de productie van hoogwaardig staal.’
DOELSTELLINGEN IN HET KORT:
• Onderzoek naar hoogwaardig staal gemaakt van schroot;
• Drastische vermindering van CO2-uitstoot;
• Versterking van de circulaire economie in Europa;
• Toetsing van de (commerciële) toepasbaarheid van volledig gerecycled staal in auto’s en wasmachines.
INZET100% SCHROOT
Belangrijk onderzoeksdoel van CiSMA is de realisatie van 70% minder CO2-uitstoot bij plaatstaalproductie met de inzet van 100% schroot en EAF. De inzet van 100% schroot in staalproductie is vooralsnog geen realistisch scenario en afhankelijk van veel factoren zoals bijvoorbeeld de beschikbaarheid van schroot.
Maar de deelname aan dit onderzoek levert waardevolle inzichten op voor hoogwaardig staal dat met 30 tot 40% schroot wordt geproduceerd.
Met Machine Learning en digitale modellen wordt ook onderzocht in
hoeverre vervuild schroot schoongemaakt kan worden voor optimaal hergebruik. Daartoe moeten ongewenste bestandsdelen uit het schroot worden gehaald. Dr. Rana: ‘Als dat lukt is het een echte ‘win win’ want daarmee kunnen ook kritieke grondstoffen zoals koper herwonnen worden.’
op de andere eigenschappen van gerecycled staal.’
Andrea Caputo, Sustainability Director BA Laundry bij Electrolux Professional, vult aan: ‘Electrolux Professional wil de impact van haar industriële activiteiten op klimaat verkleinen. Staal is cruciaal in ons productieproces en daarom is
CISMA
Bij CiSMA zijn naast universiteiten en onderzoekinstituten ook commerciële partijen aangesloten uit verschillende sectoren als automotive, witgoed en engineering. Volvo Cars en Electrolux Professional doen bijvoorbeeld onderzoek naar de (commerciële) toepasbaarheid van dit gerecycled staal in auto’s en wasmachines. Uitgangspunt hierbij is dat het circulaire staal precies dezelfde eigenschappen heeft en prestaties biedt als traditioneel geproduceerd hoogwaardig staal.
Dr. Johan Pilthammar, Engineering Technical Specialist bij Volvo stelt: ‘Volvo Cars wil begrijpen of en hoe gerecycled staal het staalgedrag en -kwaliteit beïnvloedt. Bovendien leren we in dit project te anticiperen
het strategisch belangrijk om met innovatieve circulariteit emissies te verlagen. Het CiSMA-project heeft de potentie om een toonaangevende pilot te worden.’
CiSMA wordt gecoördineerd door Eurecat (Spanje) en bestaat uit 13 partners uit vijf landen, waaronder voestalpine, Volvo Cars, Electrolux Professional, RISE, Blekinge Institute of Technology, ALBA Synchrotron, Aerobase Innovations, the European Steel Technology Platform ESTEP, CSIC, de Universiteit van Luik en Tata Steel Nederland. CiSMA heeft een totaalbudget van bijna 4,5 miljoen euro en wordt gefinancierd via het EU-programma Horizon Europe.
Bron en foto: Tata Steel
Extra inzamelpunten beperkten afval tijdens
Koningsdag
Tijdens Koningsdag zijn in meerdere Nederlandse steden extra voorzieningen ingezet om afval in te zamelen, grondstoffen te behouden en vervuiling van straten en water te voorkomen.
Zo was er extra aandacht voor het gescheiden inzamelen van lege verpakkingen, statiegeldverpakkingen en restafval. Dit initiatief van Verpact met haar
VERPACT RECYCLE CAFÉ
Een zichtbaar voorbeeld van de aanpak was het Verpact Recycle Café in Amsterdam. Dit was een omgekeerd café: de eerste kroeg waar brengen belangrijker was dan bestellen. Het tijdelijke drijvende inleverpunt zag eruit als een herkenbaar Amsterdams café op het water.
Op de Keizersgracht ter hoogte van de Runstraat konden feestvierders al varend al hun lege
onderdeel Statiegeld Nederland werd ingezet in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht, Eindhoven en Breda.
verpakkingsafval, statiegeldflesjes en -blikjes inleveren. Boten konden er stapvoets doorheen varen zonder aan te meren. Met deze opzet werd voorkomen dat zwerfafval in de drukbezochte grachten terechtkwam en werden de lege verpakkingen gerecycled tot grondstof voor nieuwe. Het Verpact Recycle Café werd ondersteund door meerdere partijen uit de brouwers- en frisdrankensector.
‘Koningsdag is voor Amsterdam één van de drukstbezochte dagen van het jaar en we weten dat veel mensen hun eigen eten en drinken meenemen. Dat is gezellig, maar het betekent ook dat de kans op afval in de openbare ruimte en in het water groter wordt. Dat wilden we voorkomen’, aldus Hester Klein Lankhorst, CEO van Verpact.
INZET IN MEERDERE STEDEN
In verschillende steden werden extra voorzieningen ingezet om piekdrukte tijdens Koningsdag op te vangen. Ook in Rotterdam, Den Haag, Utrecht, Breda en Eindhoven werden op drukbezochte locaties tijdelijke inzamelpunten en extra statiegeldbulkmachines geplaatst. Deze maakten het mogelijk om grotere hoeveelheden lege flesjes en blikjes snel in te leveren. Gedurende Koningsdag waren ook alle Statiegeld Retourshops geopend.
Nieuwe heftruckmodellen met geïntegreerde lithium-ionbatterij
De integratie van lithium-ionbatterijen zorgt voor een verdere verbetering van de ergonomie van de nieuwe Linde heftrucks. Linde Material Handling benut dit voordeel in de nieuwe Linde Ei-serie elektrische heftrucks.
De drie- en vierwielige modellen, met een hefvermogen van 1,4 tot en met 2,0 ton, zijn technisch gebaseerd op de bestaande Linde E-serie met een klassieke batterijtrog en wisselsysteem. Dankzij het innovatieve energieconcept met een geïntegreerde lithium-ionbatterij bieden de nieuwe Ei-modellen echter een merkbaar hoger niveau van comfort en veiligheid.
De nieuwe elektrische heftrucks
Linde Ei14 - Ei20 zijn ontworpen voor lichte tot middelzware toepassingen in één of twee shifts bij temperaturen tot -20 graden Celsius. Dit maakt de Linde Ei-modellen tot een kostenefficiënt en toch zeer ergonomisch alternatief voor bedrijven die voorheen elektrische heftrucks met loodzuurbatterijen gebruikten voor hun intralogistieke goederenstromen.
LADEN TIJDENS GEBRUIK
In tegenstelling tot loodzuurbatterijen, die ‘s nachts moeten worden geladen, kunnen heftrucks met (geïntegreerde) lithium-ionbatterij tijdens het gebruik worden geladen, bijvoorbeeld tijdens pauzes. Lithium-ionbatterijen zijn onderhoudsvrij en stoten geen gassen uit tijdens het laden, waardoor er geen aparte, geventileerde laadruimte nodig is.
Dit maakt dat de vrijgekomen ruimte voor andere doeleinden kan worden gebruikt. Ook is het niet meer nodig om het vloeistofniveau
Reparatie krijgt grotere rol
Reparatie en revisie kunnen de levensduur van producten aanzienlijk verlengen. Dat blijkt uit onderzoek van TNO en de Nederlandse Vereniging Circulaire Economie (NVCE).
Volgens de onderzoekers zorgt langer gebruik van apparaten niet alleen voor minder afval, maar ook voor een lagere vraag naar primaire grondstoffen. Vooral voor kritieke materialen zoals lithium, kobalt, nikkel en zeldzame metalen kan dat belangrijk zijn.
TNO ziet reparatie daarom steeds nadrukkelijker als onderdeel van de zogenoemde ‘Urban Mine’-strategie, waarbij grondstoffen langer in omloop blijven. De organisatie wijst erop dat deze materialen schaars zijn, geopolitiek gevoelig liggen en essentieel zijn voor de energietransitie. Reparatie en revisie moeten de afhankelijkheid van nieuwe grondstoffen verkleinen.
van de batterij voortdurend te controleren en water bij te vullen. De optionele ingebouwde lader vergroot de operationele flexibiliteit nog verder, omdat deze op elk standaard stopcontact kan worden aangesloten.
de beenruimte voor de bestuurder met 35 procent toegenomen, wat aanzienlijk boven het branchegemiddelde ligt. Dit zorgt voor een meer ontspannen zitpositie tijdens de werkdag, wat het welzijn, de motivatie en de gezondheid van
vend in de hele truckklasse’, zegt Richard Bozem, Senior Strategy and Portfolio Manager bij Linde Material Handling. ‘Het ontwerp biedt uitzonderlijk comfort bij dagelijks gebruik en verhoogt ook de veiligheid.’
TOPPRESTATIES
Net als de Linde E14 - E20 elektrische heftrucks met verwisselbare batterij zijn de modellen met geïntegreerde batterij uitgerust met een 48-volt aandrijfsysteem en onderhoudsvrije wisselstroom motoren. Dit levert voldoende vermogen voor al hun taken. Dankzij de centraal
EXTRA RUIMTE IN CABINE
Het grote voordeel van de geïntegreerde lithium-ionbatterij is de extra ruimte in de cabine die hierdoor ontstaat. Door het wegvallen van de traditionele batterijbak is
de bestuurder op de lange termijn ten goede komt. De instap bevindt zich slechts 40 centimeter boven de grond, waardoor het zeer comfortabel is om in en uit te stappen. ‘Deze lage en brede instap is toonaange-
geplaatste stuuras bij de driewielige versie of de Linde-combi-stuuras bij de vierwielige versie en hun compacte afmetingen leveren deze heftrucks uitstekende prestaties, zelfs in krappe ruimtes.
VEILIGHEID VOOROP
Net als bij alle Linde-trucks vormen de veiligheidsoplossingen van deze modellen een essentieel onderdeel van het DNA van het merk. Het slanke mastontwerp biedt uitstekend zicht rondom, terwijl de standaard geïntegreerde assistentiesystemen voor extra stabiliteit zorgen.
Zo past de Linde Curve Assist de rijsnelheid in bochten automatisch aan op basis van de stuurhoek, terwijl de Linde Load Assist met behulp van druksensoren en een hefhoogte-indicator de neig-, hefen rijfuncties regelt om kantelongevallen te voorkomen. Optionele assistentiesystemen zoals de Linde Speed Assist (automatische snelheidsaanpassing bij het binnenrijden van magazijnen), Linde Safety Pilot (digitaal lastdiagram) en Linde Safety Guard (veiligheidszones) bieden extra veiligheid.
VOLLEDIG AANGESLOTEN OP VERZOEK
De Linde Ei14 - Ei20 serie maakt deel uit van de Linde 12XX-generatie heftrucks. Deze modellen zijn volledig nieuw ontwikkeld en beschikken over een elektrische/ elektronische systeemarchitectuur en uitgebreide sensortechnologie. Dit maakt een breed scala aan digitale functies mogelijk. Met de optionele datatransmissie-eenheid kunnen bedrijfsuren en foutcodes draadloos en veilig worden doorgegeven aan het fleetmanagementsysteem of de service-organisatie. Systeemupdates en extra truckfuncties kunnen worden geactiveerd via draadloze software-updates.
MOTRAC
Motrac is sinds 1954 exclusief importeur van Linde hef- en magazijntrucks en we zijn uitgegroeid tot een toonaangevende totaalaanbieder van interne logistiek. Motrac neemt alle zorg uit handen en biedt een 24/7 onderhoudsservice plus expertise en engineering voor de volledige inrichting van uw magazijn.
Kijk voor meer informatie op: www.motrac.nl
Midden-Oostenconflict zet aluminiumhandel onder druk
De verstoringen in de aluminiumhandel via de Straat van Hormuz zorgen volgens Recycling Europe voor nieuwe spanningen in de internationale markt voor aluminium en gerecyclede grondstoffen. De brancheorganisatie waarschuwt daarbij voor wat zij omschrijft als ‘dubbele standaarden’ in het Europese debat over de export van aluminiumschroot.
Door de onrust in het Midden-Oosten zijn de productie en logistiek van halffabricaten zoals aluminium billets en ingots vanuit landen als SaudiArabië, de Verenigde Arabische Emiraten en Oman onder druk komen te staan. Dat heeft geleid tot hogere prijzen voor aluminiumproducten en legt volgens Recycling Europe de kwetsbaarheid bloot van internationale toeleveringsketens.
Gespecialiseerde melden media dat Europese producenten juist meer aluminium billets en ingots exporteren naar Aziatische markten, waaronder Japan. Deze producten worden deels gemaakt van gerecycled aluminium afkomstig van Europese recyclers.
Volgens Recycling Europe laat dit zien dat dezelfde argumenten die worden gebruikt om exportbeper-
kingen voor aluminiumschroot te bepleiten, ook toegepast zouden kunnen worden op afgewerkte aluminiumproducten die Europa verlaten. De organisatie noemt dat onlogisch en waarschuwt tegen nieuwe handelsbeperkingen.
VRIJE HANDEL NOODZAKELIJK
Recycling Europe benadrukt dat vrije handel essentieel blijft om schommelingen in vraag en aanbod op te vangen, zeker in een markt die sterk wordt beïnvloed door geopolitieke spanningen. Volgens de organisatie zijn exportmogelijkheden noodzakelijk, omdat bepaalde aluminiumkwaliteiten binnen Europa onvoldoende afzet vinden door de aanhoudende zwakke industriële vraag, onder meer vanuit de auto- en bouwsector.
De brancheorganisatie stelt dat ongeveer 80 procent van het gerecyclede aluminium binnen
Europa wordt verwerkt door smelters en gieterijen. De overige 20 procent wordt geëxporteerd, voornamelijk omdat daar buiten Europa nog wel vraag naar bestaat.
Daarnaast wijst Recycling Europe op de gevolgen van hoge energieprijzen voor de Europese aluminiumindustrie. Smelters en gieterijen hanteren daardoor volgens de organisatie regelmatig tijdelijke ‘no-buy’-periodes, waardoor recyclers materialen niet langdurig kunnen opslaan zonder financiële of vergunningsrisico’s.
INVESTERINGEN ONDER DRUK
De discussie over mogelijke exportbeperkingen heeft volgens Recycling Europe nu al negatieve gevolgen voor de sector. Investeringen in recyclingtechnologie zouden worden uitgesteld en sommige bedrijven die hebben geïnvesteerd in geavanceerde sorteertechnieken, zoals X-ray- en LIBS-technologie, zouden hun activiteiten beëindigen.
In plaats van exportrestricties pleit de organisatie voor handelsmaatregelen gericht op geïmporteerde aluminiumproducten en voor structurele maatregelen om de energieprijzen in Europa te verlagen. Volgens Recycling Europe ligt daar de sleutel om de concurrentiepositie van de Europese aluminiumindustrie te versterken.
Shell breidt statiegeldinzameling uit
Lege statiegeldflesjes en blikjes kunnen binnenkort op bijna 500 Shell-stations in Nederland worden ingeleverd. Statiegeld Nederland, onderdeel van Verpact, heeft daarvoor een landelijke samenwerkingsovereenkomst gesloten met Shell Nederland.
pakkingen direct onderweg in te leveren. Tegelijkertijd moet dit bijdragen aan het verminderen van zwerfafval en het behoud van plastic en metalen verpakkingen als grondstof voor nieuwe producten.
GEBRUIKSGEMAK De samenwerkingsovereen-
Tankstationbezoekers kunnen lege blikjes en flesjes straks eenvoudig aan de kassa inleveren, als betaalmiddel gebruiken of het statiegeld laten uitbetalen. Per aankoop kunnen maximaal vijf statiegeldverpakkingen worden ingeleverd. Volgens de betrokken partijen zorgt de samenwerking voor een flinke uitbreiding van het aantal innamepunten. Tot nu toe waren vooral tankstations langs snelwegen verplicht om statiegeldverpakkingen in te nemen en het statiegeld uit te keren. Met de nieuwe overeenkomst wordt dat netwerk uitgebreid naar een veel groter aantal Shell-locaties verspreid over het land.
Daarmee willen Verpact en Shell het consumenten makkelijker maken om lege ver-
J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl
DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING
Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.
CONTAINERS OP MAAT
komst werd ondertekend bij Shell-station Den Ruygenhoek in Hoofddorp door Jeroen Hillen en Christel Boevé. ‘Met de deelname van Shell verbinden we opnieuw een grote landelijke partij aan het statiegeldsysteem. Daar zijn we trots op,’ zegt Hillen. ‘Bij Verpact weten we dat het de consument vooral zo gemakkelijk mogelijk gemaakt moet worden om lege statiegeldverpakkingen in te leveren. Dat gaat door deze samenwerking zeker lukken.’
Ook Shell benadrukt vooral het gebruiksgemak voor klanten. ‘We zijn blij dat we met deze samenwerking onze gasten een extra service kunnen bieden op onze stations. We willen het onze gasten die onderweg zijn, zo makkelijk mogelijk maken’, aldus Boevé.
nv R d ove R c i R culai R
M ate R
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft per 1 april 2026 een update van het Circulair Materialenplan (CMP) gepubliceerd. Hoewel deze actualisatie op onderdelen verduidelijking biedt, ziet de Afval- en Reinigingsdiensten (NVRD) dat belangrijke verbeterpunten nog onvoldoende zijn meegenomen.
Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.
De update van het CMP bevat met name aanpassingen in toelichtende teksten, verwijzingen naar wetgeving en verduidelijkingen in bestaande kaders. Zo zijn onder meer wijzigingen doorgevoerd rond reparatie en hergebruik, vergunningverlening en verschillende afvalstromen. Essentiële verbeterpunten die de NVRD heeft aangedragen, zijn in deze update niet of slechts beperkt terug te zien. Het gaat onder andere om: het ontbreken van heldere en meetbare doelstellingen voor circulariteit; onvoldoende aandacht voor afvalpreventie en hergebruik aan de voorkant van de keten; het uitblijven van duidelijke regie en instrumenten voor gemeenten en beperkte voortgang op verplichte inzet van recyclaat en ketensturing.
Volop kansen voor betere inzameling elektrisch afval
Gemeentelijke milieustraten zijn onmisbaar voor de inzameling van afgedankte elektrisch apparaten in Nederland. Nieuw onderzoek van Stichting OPEN laat zien dat er veel goed gaat maar dat er ook volop verbeterkansen zijn.
Gemeentelijke milieustraten vormen het grootste inzamelkanaal voor afgedankte elektrische en elektronische apparatuur in Nederland. Stichting OPEN zamelt dit hier gescheiden in met Wecycle-containers. Daarmee spelen gemeentelijke milieustraten een sleutelrol in de inzameling voor hergebruik en hoogwaardige recycling. Om beter inzicht te krijgen in succesfactoren en verbeterpunten binnen dit kanaal, heeft Stichting OPEN een
heid, waardoor elektrisch afval in de verkeerde container terecht kan komen en grondstoffen verloren gaan.
3. TOEZICHT EN ZICHTLIJNEN ESSENTIEEL
Actief toezicht bij de ingang van de milieustraat en goed zicht op Wecycle-containers voor elektrische apparaten dragen bij aan betere scheiding en verminderen vervuiling van ingezamelde stromen.
4. POSITIEVE RELATIE MET
WECYCLE-BEBORDING
Er is een verband tussen de aanwezigheid van Wecycle-bebording op de milieustraat en hogere inzamelresultaten van elektrisch afval. Momenteel maakt 37% van de milieustraten gebruik van deze borden.
landelijke nulmeting laten uitvoeren door onderzoeksbureau Jonge Honden. Het onderzoek laat zien dat er veel kansen zijn om de inzameling te verbeteren.
EFFECTIVITEIT VAN INZAMELING
Centraal in het onderzoek stond de vraag welke invloed drie factoren hebben op de effectiviteit van inzameling van elektrisch afval: de communicatie tussen gemeenten en hun inwoners, de inrichting van de milieustraten en de kennis van medewerkers op de milieustraat. In de periode van augustus tot en met december 2025 zijn in totaal 332 milieustraten in Nederland bezocht. Hierbij is de inzameling van afgedankte apparaten, lampen en batterijen in kaart gebracht.
Daarnaast zijn er op iedere locatie interviews gehouden met medewerkers. Ook is de informatievoorziening via gemeentelijke en inzamelwebsites geanalyseerd.
BELANGRIJKSTE BEVINDINGEN
De zes belangrijkste bevindingen van het onderzoek:
1. INTEGRALE AANPAK BEPALEND
VOOR SUCCES
Effectieve inzameling van elektrisch afval is het resultaat van heldere communicatie, een logische en veilige inrichting van de milieustraat en goed geïnformeerde, zichtbare medewerkers.
2. VERSNIPPERDE COMMUNICATIE
BELEMMERT INZAMELING
Gemeenten hanteren uiteenlopende terminologie en bieden wisselende, soms lastig vindbare informatie over elektrisch afval, lampen en batterijen. Dit leidt tot onduidelijk-
6. KWALITEIT INZAMELMIDDELEN ONDER DRUK
Een deel van de inzamelmiddelen voor elektrisch afval is aan vernieuwing toe. Uit de inventarisatie blijkt dat 14% van de containers als onvoldoende wordt beoordeeld.
VERVOLGSTAPPEN
Stichting OPEN neemt de onderzoeksresultaten mee en zet in op gerichte verbetermaatregelen. Zo kan op de milieustraten de zichtbaarheid van Wecycle beter, bijvoorbeeld door milieustraten te ondersteunen bij bebording of nieuwe inzamelmiddelen. Hiervoor zet Stichting OPEN accountmanagers in en vinden periodieke werkbezoeken plaats voor advies en kennisoverdracht. Daarnaast gaat Stichting OPEN werken aan eenduidige, toegankelijke en uniforme communicatie die gemeenten richting bewoners kunnen gebruiken. Hiervoor is de communicatietoolkit die gemeenten gebruiken voor informatie aan hun inwoners verbeterd. Op die manier draagt Stichting OPEN bij aan betere en consistente informatie op websites en apps.
Nederlandse circulaire bedrijven op handelsmissie naar Birmingham
Een delegatie van Nederlandse bedrijven uit de circulaire economie reist in september af naar het Verenigd Koninkrijk voor een handelsmissie naar Birmingham en de regio West Midlands. De missie richt zich op bedrijven actief in afvalverwerking, recyclingtechnologie en circulaire oplossingen.
De handelsmissie wordt georganiseerd door The Waste Not Spot en MetaSus, in samenwerking met de Nederlandse ambassade in Londen. Centraal in het programma staat deelname aan de RWM Expo in Birmingham, een toonaangevend evenement op het gebied van resourceen afvalmanagement in het Verenigd Koninkrijk.
heid (EPR) en investeringen in circulaire infrastructuur.
Daardoor groeit ook de vraag naar technologieën en praktische oplossingen op het gebied van recycling en afvalverwerking. Birmingham en de regio West Midlands ontwikkelen zich daarbij steeds meer tot een belangrijk centrum voor circulaire innovatie en investeringen.
De handelsmissie moet Nederlandse bedrijven direct in contact brengen met beleidsmakers, bedrijven en potentiële samenwerkingspartners in het Verenigd Koninkrijk.
MEER DAN ALLEEN VISITEKAARTJES
5. GEMOTIVEERD PERSONEEL MET
KENNISBEHOEFTE
Medewerkers van milieustraten zijn betrokken en gemotiveerd, maar missen vaak inhoudelijke kennis over de verwerking van deze afvalstroom. Tegelijkertijd is er wel brede bereidheid om deze kennis te vergroten.
De komende tijd bezoekt Stichting OPEN alle onderzochte milieustraten om medewerkers te bedanken en de belangrijkste onderzoeksresultaten te delen. Hierbij wordt extra aandacht besteed aan het verdere verwerkingsproces van afgedankte elektrische apparaten, lampen en batterijen. Zo werkt Stichting OPEN aan meer kennis en betrokkenheid. Daarnaast loopt de huidige overeenkomst met gemeenten aan het einde van dit jaar af. De herijking hiervan is inmiddels in volle gang en de inzichten uit dit onderzoek worden daarin ook meegenomen.
Naast het beursbezoek bestaat het programma uit bedrijfsbezoeken, rondetafelgesprekken en netwerkbijeenkomsten met partijen uit de Britse afval- en recyclingsector. De organisatoren richten zich daarbij specifiek op Nederlandse mkb-bedrijven en scale-ups die actief zijn in de circulaire economie.
BRITSE MARKT IN BEWEGING
Volgens de organisatoren biedt de Britse markt momenteel volop kansen voor Nederlandse bedrijven. Het Verenigd Koninkrijk zet steeds sterker in op onderwerpen als grondstoffenefficiëntie, uitgebreide producentenverantwoordelijk-
Deelnemers krijgen onder meer toegang tot marktinformatie, beleidsupdates en matchmaking met Britse stakeholders. Ook staan bezoeken aan Britse afval- en recyclinglocaties op het programma. Daarnaast worden de deelnemende bedrijven ondersteund via gezamenlijke communicatie en PR.
‘Te vaak bezoeken bedrijven een beurs en gaan ze weer naar huis met een stapel visitekaartjes, maar zonder echte vervolgstappen’, zegt medeorganisator Caitlyn Socwell. ‘Deze missie draait juist om het creëren van de juiste gesprekken, met de juiste mensen, op het juiste moment.’
Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch wijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten.
Recuperma BVBA
Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be
KABELS
Interrec B.V.
Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com
KRT Gebr. Timmermans B.V
Tel: 0165-317746 www.krt.nl
KATALYSATOREN
RKR Recycling
Tel: 038-4605589
www.rkrrecycling.nl
JACOMIJ METALEN B.V.
Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com
(OVERSLAG)KRANEN
Bevako B.V.
Tel: 015-3640518 www.bevako.nl
AKS Lifting Equipment
Tel: 0525-651834 www.aksbv.com
E-Crane International Europe Tel: 0165-320100 www.ecrane.eu
AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471. Of mail naar: info@aksbv.com. Big bags nieuw/ gebruikt. Tel: 06 51075693. Mail: pwdroog@kpnmail.nl
Diverse soorten afzetcontainers direct uit voorraad leverbaar! Zowel nieuwe als gebruikte. Interesse? Neem gerust contact met ons op voor meer informatie. SCHENKgroep Nijmegen tel: 024-3482593 mail: verkoop@schenkgroep.nl
Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 6 - 2026
Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht
Uw bedrijf onder de aandacht van alle metaalrecyclers in Nederland en België?
Schroot! biedt u het podium
Via onze diverse kanalen brengen wij uw bedrijf graag voor het voetlicht van de markt.
NIEUWSBRIEF
Verschijn in onze maandelijkse nieuwsbrief met een banner of advertorial en bereik linea recta de mailboxen van de metaalrecycler. Ingebed in het laatste nieuws uit de branche, met volop aandacht voor uw boodschap.
BEDRIJFSPROFIEL
Of krijg een plek op onze vernieuwde website met een bedrijfsprofiel bij het leveranciersoverzicht. Laagdrempelig bereikbaar en meteen aanklikbaar voor uw (potentiële) klanten en voorzien van uw logo, bedrijfsomschrijving, productfoto en de optie tot link naar uw bedrijfsfilm.
Of informeer naar onze andere promotiemogelijkheden, zoals exclusieve partnermailings, advertentiemogelijkheden of een banner op de homepage. Neem vrijblijvend contact op met Willfred Wubs, Tel: 06-20479538 of via e-mail wilfred@addictivemedia.nl Kijk ook op onze website: schrootkrant.nl of scan de QR-code.
