SCHROOT! nr 2 2026

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 14 | Week 9 | 2026 | Nummer 2 | www.schrootkrant.nl

2 Schrootkrant als vaste kennisbron in onboarding

10 Groenleer Metaalrecycling bouwt aan groei

11

‘Aanknopingspunten voor circulaire elektronicaketen’

BIR stuurt open brief aan Europese Commissie

Op weg naar circulair en CO2-arm staal

Jan Vlak (Stichting OPEN) is positief over het coalitieakkoord. ‘Er zijn concrete aanknopings­ punten om verder te werken aan een circulaire elektronicaketen.’

Het Bureau of International Recycling heeft krachtig stelling genomen tegen voorstellen om de export van gerecycled staal en alumi­ nium vanuit Europa te beperken.

Kan staal dat volledig is gemaakt van gere­ cycled schroot echt worden gebruikt in auto’s en wasmachines? Tata Steel onderzoekt dit binnen het CiSMA-project.

Lees verder op pagina 6

Lees verder op pagina 7

Lees verder op pagina 9

2

|

B esparing staat gelijk aan uitstoot van 40.000 N ederlandse huishoudens

VOORW O O R D

Inzicht verbindt Wat is het altijd leuk om

reacties te krijgen op artikelen in onze krant.

Ondernemers die laten weten dat ze de verha­ len met aandacht lezen.

Bedrijven die een editie doorgeven aan collega’s of relaties. Telefoontjes waarin wordt gezegd: ‘Mooi stuk, dat herken ik.’ Dat soort reacties laten zien dat Schroot­ krant niet alleen gelezen wordt, maar ook echt iets losmaakt.

Zo kreeg ik onlangs een bericht van Dennis van Poppel met een praktische vraag: of hij een aantal exemplaren van onze krant mocht verspreiden binnen zijn brancheonboardingprogramma.

Natuurlijk! En die sim­ pele vraag groeide uit tot een mooi en inhoudelijk gesprek en uiteindelijk tot het interview dat je in deze editie leest.

Van Poppel ontwikkelde met Afvalbranche.nl een onboardingprogramma voor nieuwe mede­ werkers in de afval- en recyclingsector. Zijn uitgangspunt is helder: ‘Nieuwe medewerkers moeten snappen waar ze staan in de keten.’ Want wie geen overzicht heeft van inzameling, sortering, verwerking en eindmark­ ten, blijft hangen in zijn eigen functie en mist het grotere geheel.

Wat mij trof, was hoe hij Schrootkrant daarin positioneert. In zijn intro­ ductiedagen bespreekt hij nadrukkelijk ook actueel sectornieuws. ‘Nieuws laat zien dat de sector leeft’, zegt hij. ‘Modellen geven structuur, maar actualiteit maakt het concreet. De Schrootkrant is daarin belangrijk, zeker voor thema’s als metaalrecy­ cling, autodemontage en elektronicarecycling.’

Dat is precies waar wij als redactie voor staan. Niet alleen structuur bieden, maar actualiteit tastbaar maken. Niet alleen feiten delen, maar ontwikkelin­ gen in context plaatsen.

Zodat lezers begrijpen wat er speelt en waarom.

Zijn programma draait om inzicht vóór verdie­ ping. Eerst begrijpen hoe de keten in elkaar zit. Pas daarna specialiseren. Het boek ‘De wereld van afval naar grondstof’ fungeert daarbij als visueel naslag­ werk, terwijl vakmedia zoals Schrootkrant zorgen voor het actuele perspec­ tief. Die combinatie van

overzicht en actualiteit maakt onboarding sterker en medewerkers bewuster van hun rol in het geheel.

Dat onze krant op die manier wordt ingezet in opleiding en kennisont­ wikkeling binnen bedrij­ ven, is voor mij een groot compliment. Het betekent dat de verhalen die we maken niet alleen gele­ zen worden, maar ook gebruikt. Dat ze bijdragen aan begrip, betrokkenheid en professionalisering in de sector.

En die professionalise­ ring zien we breder terug in deze editie. In het interview met Groenleer Metaalrecycling lezen we hoe service, flexibiliteit en eigen verwerking de basis vormen onder verdere groei. Twee Zeeuwse loca­ ties, strategisch verdeeld, met steeds hogere eisen aan sortering en kwali­ teit. Ondernemerschap dat meebeweegt met de markt.

Ook bij de overname van Metaalhandel W. Ket­ ting & Zn door Jansen Recycling Group zien we hoe de sector zich verder ontwikkelt. Strategische versterking, integratie op basis van gedeeld DNA en bouwen aan een duurzame toekomst. Het zijn voorbeelden van een branche die volwassen wordt en vooruitkijkt.

Wat deze verhalen met elkaar verbindt, is inzicht in de keten. Weten waar je staat. Weten hoe jouw rol zich verhoudt tot die van anderen. Precies datgene waar Van Poppel in zijn onboarding op inzet en waar wij met Schrootkrant dagelijks aan bijdragen.

Belgisch onderzoek becijfert klimaatwinst van autorecycling De professionele demontage van een afgedankte auto voorkomt ruim 3.400 kilogram CO2 equivalent aan uitstoot. Dat blijkt uit een levenscyclusanalyse die Febelauto in België heeft laten uitvoeren. De studie brengt volgens Auto Recycling Nederland (ARN) de klimaatbijdrage van de volledige recyclingketen in beeld, van inzameling tot materiaalterugwinning.

De besparing wordt bereikt doordat de recyclingketen grondstof­

40.000 Nederlandse huis­ houdens.

De onderzoekers ontleed­ den de vermeden uitstoot naar bron. Metaalre­ cycling levert veruit de grootste bijdrage aan de klimaatwinst. Het terugwinnen van fer­ rometalen (staal) en de vermeden productie van primair aluminium dragen het meest bij aan de totale klimaatwinst.

Aluminiumproductie uit primaire grondstoffen is zeer energie-intensief; in de LCA blijkt dat het ver­ mijden daarvan een van de grootste bijdrage levert.

Ook hergebruik van onderdelen levert een opvallend hoge bijdrage.

Onderdelen die vóór de shredderfase worden gedemonteerd en opnieuw worden ingezet, vermijden zowel de ontginning en het gebruik van nieuwe materialen en de productie van nieuwe onderdelen.

Bekijk de CO2-calculator om de impact te zien gebruikte auto-onderdelen.

Febelauto, de Belgische evenknie van Auto Recy­ cling Nederland, liet een Life Cycle Assessment (LCA) uitvoeren. De studie brengt de CO2-balans in kaart van de demon­ tage van een gemiddelde end-of-life personenauto, inclusief vermeden emis­ sies door hergebruik en recycling. Het onderzoek is gedaan door Eco Repair Score en gevalideerd zowel qua methodologie als qua resultaat door het Vlaamse onderzoeksinstituut VITO. DE CIJFERS IN PERSPECTIEF

Het onderzoek toont de klimaatimpact van het demonteren en recyclen van een gemiddelde per­ sonenauto in een Belgi­ sche erkende demontageinrichting. Het resultaat: tegenover 666 kilogram CO2-equivalent die demontage en recycling

fen terugwint die anders nieuw ontgonnen en geproduceerd zouden moeten worden. Per voer­ tuig voorkomt de sector daarmee de productie van ruim 1.100 kilogram primaire grondstoffen.

Het nettoresultaat is een klimaatvoordeel van 3,4 ton CO2 per voertuig. Dat is 84% minder uitstoot dan wanneer dezelfde materia­ len uit primaire grondstof­ fen geproduceerd zouden worden.

Kunststofrecycling draagt ook bij. De vermeden productie van primaire polymeren telt mee, al is de recyclinggraad van automotive kunststoffen lager dan die van meta­ len. Voor het resterende materiaal sluit energiete­ rugwinning uit automotive shredderresidu (ASR) de

KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING

ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakehol­ ders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisse­ ling en samenwer­ king.

Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl

keten. Wat niet hoogwaar­ dig kan worden gerecycled, levert via verbranding nog warmte en elektriciteit op die fossiele bronnen vervangt.

BELGISCHE DATA

De studie is gebaseerd op Belgische operationele data uit erkende demon­ tage-inrichtingen. De analyse richt zich op voer­ tuigen met een gemid­ delde leeftijd van 18,5 jaar die in 2023 in deze bedrijven werden aange­ boden. Hoewel de studie is gebaseerd op Belgische data, is de voertuigop­ bouw en recyclingpraktijk goed vergelijkbaar met de Nederlandse situatie.

Benieuwd naar het com­ plete onderzoek? Kijk dan op de website van ARN. Bron en foto: ARN

Om dit cijfer in perspectief te plaatsen: Een gemiddeld Nederlands huishouden stoot volgens MilieuCen­ traal jaarlijks circa 17.000 kg CO2 uit. In 2025 zijn ruim 200.000 auto’s gere­ cycled. De totale besparing daarvan (ongeveer 680.000 ton CO2-equivalent) komt overeen met de jaarlijkse CO2-uitstoot van zo’n

C O LO FO N

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 14 | Week 9 | 2026 | Nummer 2 | www.schrootkrant.nl

2

Ik wens u veel leesplezier.

En mocht u deze editie willen doorgeven aan col­ lega’s of relaties: dat zien wij alleen maar als een mooi compliment!

Wendy Noordzij

zelf kost, staat een ver­ meden uitstoot van 4 ton CO2-equivalent. Daarbij moet wel worden aangete­ kend dat de energiemix in België iets anders is opge­ bouwd dan in Nederland.

Door gebruik van kern­ energie komt er in België iets minder CO2-uitstoot vrij per kWh in vergelij­ king met Nederland.

Schrootkrant als vaste kennisbron in onboarding

10 Groenleer Metaalrecycling bouwt aan groei

Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279

11

‘Aanknopingspunten voor circulaire elektronicaketen’

BIR stuurt open brief aan Europese Commissie

Op weg naar circulair en CO2-arm staal

Jan Vlak (Stichting OPEN) is positief over het coalitieakkoord. ‘Er zijn concrete aanknopings­ punten om verder te werken aan een circulaire elektronicaketen.’

Het Bureau of International Recycling heeft krachtig stelling genomen tegen voorstellen om de export van gerecycled staal en alumi­ nium vanuit Europa te beperken.

Kan staal dat volledig is gemaakt van gere­ cycled schroot echt worden gebruikt in auto’s en wasmachines? Tata Steel onderzoekt dit binnen het CiSMA­project.

Lees verder op pagina 6

Lees verder op pagina 7

Lees verder op pagina 9

Jaargang 14, week 9 , 2026, nr. 2 Schroot! is een vakkrant voor de ­volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven.

Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche.

Verschijnt 10 x per jaar.

Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl

steeds s­ tilzwijgend met een jaar verlengd.

ISSN: 2214-9309

Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl Coverfoto: Sennebogen Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht.

Wij gaan ervanuit dat u de krant ontvangt uit hoofde van uw beroep.

Hierdoor wordt ‘Be our next friend’

Disclaimer: Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

14 |

3

|

Venyard: een Ikea voor onderdele

C irculaire P oort 2026: roep om duidelijke ketenregie en langjarige zekerheid

Brede steun voor UPV als motor achter circulaire economie Tijdens De Circulaire Poort op 11 februari 2026 werd duidelijk dat Uitgebreide Producentenverantwoordelijkheid (UPV) breed wordt gedragen als instrument om de circulaire economie verder te brengen. Beleidsmakers, politici van de drie regeringspartijen, producentenorganisaties en maatschappelijke partijen gingen met elkaar in gesprek over de inrichting en toekomst van het stelsel.

De centrale boodschap: circulariteit is niet langer uit­ sluitend milieubeleid, maar ook strategisch grondstof­ fenbeleid. Daarmee raakt UPV direct aan leverings­ zekerheid, investerings­ klimaat en de positie van Nederland binnen Europa.

Na een openingswoord van VPN-voorzitter Hester Klein Lankhorst schetste Marko Hekkert (Planbu­ reau voor de Leefomgeving) het inhoudelijke kader. Hij ging in op de werking van UPV als beleidsinstrument en de voorwaarden om het stelsel toekomstbestendig te maken. Hekkert pleitte voor één producentenorganisatie per productgroep. Dat biedt volgens hem duidelijkheid en creëert een stabiel kader waarin bedrijven kunnen investeren en innoveren.

Ook vanuit het ministe­ rie van Infrastructuur en Waterstaat klonk de oproep tot heldere rolverdeling. DG Afke van Rijn benadrukte het belang van duidelijke verant­ woordelijkheden en overleg tussen betrokken partijen, bijvoorbeeld via ketentafels.

POLITIEK DEBAT

Onder leiding van Donatello Piras volgde een debat aan de hand van vier stellingen over de inrichting van UPV. Kamerleden Björn Schutz (VVD), Dion Huidekooper (D66) en Jantine Zwinkels (CDA) namen deel aan de discussie. Alle drie onder­ streepten zij het maat­ schappelijke belang van de circulaire economie.

werden wel randvoorwaar­ den genoemd, zoals ruimte voor maatwerk per product­ stroom, ruimte voor innova­ tie en periodieke evaluatie.

Een andere stelling betrof de vraag of producenten volledig financieel verant­ woordelijk moeten zijn voor producten die in het restafval terechtkomen. De meningen hierover liepen uiteen. De

Producentenverantwoorde­ lijkheid Nederland (VPN) een position paper met concrete aanbevelingen voor politiek en beleid. De VPN vertegenwoordigt producen­ tenorganisaties (PRO’s) voor onder meer auto’s, elektro­ nica, batterijen, verpakkin­ gen, autobanden en vlakglas.

Volgens VPN investeren aangesloten producenten

achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas speelveld UITGANGSPUNTEN en Vangelijk der Ven de gok.te waar­ borgen, dubbeltellingen in In het position paper pleit rapportages te over voorkomen VPN voor: Ze deden er drie jaar om het en te cre­ • centrale ketenregie per terreininvesteringszekerheid te maken tot wat het nu is. ëren.

De huidige looptijd productgroep; ‘We hebben de Amerikaanse yardvan vijf jaargenomen voor UPV-afspraken • een heldere rolverdeling als voorbeeld en er onze zou daarvoor kort zijn. waarbij de overheid doelen eigen saus overheente gegoten.

We perspectieven toezijn stelt en producenten de hebbenLangere online componenten volgens organisatie nood­ uitvoering organiseren; gevoegd en eendekrachtige branding zakelijk om investeringen • verplichte producenten­ ontwikkeld.’

Vele vrachtwagens in registratie gekoppeld aan grond,infrastructuur, een dikke laagtechnologie asfalt, een en marktontwikkeling mogelijk markttoegang om freeriders kilometer hekwerk, 40 lichtmasten te maken. tegen te gaan; met speakerboksen en veiligheids-

camera’s plus een nieuw ontvangstVAN AFVAL NAAR Venyard GRONDSTOF gebouw later, opende op 15 Een belangrijk uitgangspunt februari 2019 haar deuren. in het position paper is de omslag in denken: ‘afval is HEEL OVERZICHTELIJK grondstof, In het Elke auto staat intenzij…’. een eigen, licht van geopolitieke span­ genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ ningen en schaarser wor­ 40 centimeter boven de grond. De dende primaire carrosserie staat steviggrondstoffen op blokken, wordt circulair steeds zodat het voertuig nietbeleid wankelt als meer gekoppeld aan strategi­ eraan wordt gesleuteld. Tussen de sche autonomie. auto’s zit anderhalve meter ruimte.

De auto’s staan per merk bij elkaar.

Daarmee raakt UPV direct ‘Het is heel overzichtelijk en goed een groot stuk land nodig en veel weten binnen de kortste keren wat Goed nieuws voor alle autoliefaan de recyclingsector. Een georganiseerd’, zegt een klant die auto’s’, vertelt Traas, de financieel ze mogen verwachten en welke hebbers, monteurs, hobbysleutegoed functionerend stelsel een motorblok uit een Ford takelt. directeur van Van der Ven Auto’s. huisregels er gelden. Voor bezoekers laars en andere doe-het-zelvers. moet zorgen voor stabiele Hij kijkt tevreden naar het resultaat Na de rekensom tig keer te hebben de yard mogen betreden, moeten Venyard heeft het self serviceconmateriaalstromen, hoogwaar­ van de werkzaamheden die hij in gemaakt, concludeerde hij dat de ze eerst een veiligheidsverklaring cept waar mensen zelf onderdedige recycling en betrouw­ het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik investering zich terug zou betalen, ondertekenen. Zo is het verboden len kunnen demonteren nieuw bare rapportages. Tegelijker­ ben er trots op dat het me is gelukt.’ als de vraag naar onderdelen zo om open schoenen te dragen, te leven ingeblazen. Met een look tijd is effectieve handhaving Zelfwaardering is een van de verhoog bleef als ie was. Toen de kans roken en kinderen of honden mee & feel en on- en offline beleving volgens VPN cruciaal om rassende neveneffecten van self zich aandiende om de afgraving te nemen. Krikken, lasapparaten en die nieuw is voor de demontagelekstromen te voorkomen snijbranders zijn ook niet welkom branche, aldus een uitgebreide en een eerlijk speelveld te en het is niet toegestaan om te eten reportage in het online platform waarborgen. en te drinken op het terrein. VenGreen Light/ARN. De bijeenkomst in Den Haag yard is geen vakantiepark, al doen liet zien dat de politieke en de hits die overal uit de luidsprekers Aan het hekwerk rondom het termaatschappelijke steun voor klinken anders vermoeden. Het is rein is groen doek gespannen, waar UPV groot is. De vraag die een grote moderne openluchtwinhet contrastrijke logo en de beloften resteert, is hoe het stelsel kel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat van af spatten. De founders van verder wordt aangescherpt de baliemedewerkster kort samen.

Venyard kennen de geheimen van en geborgd. Voor producen­ branding. Vier jaar geleden lag hier tenorganisaties is de inzet STUDIEREIS in Roosendaal een troosteloos stuk duidelijk: meer langja­ discussie spitste zich toe op en importeurs gezamenlijk Ruim 80 procent van de • een Europees gelijk speel­ Martijn Traas en Wim van der Ven afgegraven grond. Nu staan er 1.250 rige zekerheid, duidelijke de vraag wie als ‘vervuiler’ jaarlijks meer dan € 1,5 mil­ aanwezigen sprak zich uit veld; zijn de initiatiefnemers van Venyard. auto’s keurig netjes in evenzoveel governance en ruimte voor moet worden gezien: produ­ jard in inzameling, recycling, voor een uitvoering van • minder administratieve Het idee ontstond zes jaar gelevakken op 25.000m2 asfalt, klaar investeringen in een circu­ cent of consument. hergebruik, innovatie en UPV die voor tien jaar wordt lasten; den op studiereis in de Verenigde om gestript te worden. laire keten. kennisdeling. Dit zou resul­ belegd bij één producenten­ • maatwerk per productgroep; Staten. Ze zagen de Amerikaanse teren in een CO2-reductie organisatie. Dat zou zorgen • consistente handhaving.

POSITION PAPER VPN self service yards en van waren meteen Bij binnenkomst zet de in zwartcirca 2,5 megaton per voor langetermijnzekerheid Volgens VPN is centrale Parallel aan het debat Bron: Stichting OPEN enthousiast.

‘Maar we wisten niet geklede baliemedewerkster het jaar. en rust in de markt. Daarbij ketenregie essentieel om een presenteerde de Vereniging of het hier ook zou werken. Je hebt concept helder uiteen. Klanten

Autotechnica 2026 in Brussel In Brussel Expo vindt van 29 tot en met 31 maart 2026 de Autotechnica 2026 plaats. Dit is de grootste tweejaarlijkse vakbeurs voor de automotive aftersales- en mobiliteitssector in de Benelux.

06 - 26 88 31 18

Uw partner in recyclingmachines

Drie dagen lang komen professio­ nals uit de volledige keten samen, van garage- en werkplaatsuitrus­ ting tot onderdelenleveranciers, diagnostische oplossingen en soft­ ware- en dienstverlening. Bezoe­ kers ontdekken er de nieuwste technologieën, producten en tools die de aftersalesmarkt vormgeven.

servic hoger biedt ren. U dat kl meer ze in elkaar

DRIE Een a maan kocht Daarn veel v we kr waar wisse ‘Een a male

De m tien ja zijn jo net al len ui meten aldus en be bij he

HERG Herge hoogw ‘Het is de cra Traas. auto’s nen d gegaa worde gesch geree ‘Onde pen le is kos alle 40 te hal zegt T renda want maar origin bouw

ONTMOETINGSPLATFORM

Autotechnica geldt als een belangrijk ontmoetingsplatform waar innovatie, kennisdeling en netwerken centraal staan. De beursvloer biedt live demonstra­ ties en presentaties van toonaan­ gevende leveranciers en fabrikan­ ten, met aandacht voor actuele ontwikkelingen in de sector. Ook voor autodemontagebedrijven is de beurs relevant, onder meer vanwege innovaties op het gebied van onderdelenhergebruik, digita­ lisering en efficiëntere werkplaats­ processen.

Bruker Metaalanalysetoestellen Terug van weg geweest

Cela Machinerie B.V. | Planetenlaan 10 | 5632 BM Eindhoven info@cela-machinerie.nl | www.cela-machinerie.nl Cela Machinerie B.V. | Planetenlaan 10 | 5632 BM Eindhoven info@cela-machinerie.nl | www.cela-machinerie.nl

Bruker M Teru

4

| - SPONSORED CONTENT -

Bij overdie staan alle seinen op groen ®

Wie over duurzaamheid praat, praat steeds vaker over metaal.

Over hergebruik, circulariteit en het terugdringen van CO2-uitstoot. En wie het over metaalrecycling heeft, komt al snel uit bij overdie®. Het Alkmaarse familiebedrijf, dat al meer dan een eeuw actief is in de metaalhandel en -recycling, heeft de afgelopen jaren een duidelijke koers ingezet: duurzaamheid als leidend principe. Alle seinen staan op groen: voor mens, metaal en toekomst.

Sinds 1917 is overdie actief in het inkopen, scheiden, recyclen en verhandelen van ferro- en non-fer­ rometalen. Een respectabele leeftijd, die het bedrijf enkele jaren gele­ den het predicaat Hofleverancier opleverde. Maar wie denkt dat die status staat voor stilstand, heeft het mis. Integendeel: overdie ondergaat zichtbaar een verjongingskuur.

‘Wij zijn misschien een oude dame’, zegt algemeen directeur Dick de Jong, ‘maar wel één met frisse ambities en een sterke onderne­ mersgeest. Onze geschiedenis geeft ons fundament, onze visie geeft ons richting en toekomst.’ Die richting is helder: maximale circulariteit, minimale impact op het klimaat en ruimte voor groei. Inmiddels wordt bijna 100 procent van het metaal­ schroot uit bodemas van verbran­ dingsovens gerecycled. Daarmee levert overdie een substantiële bijdrage aan het terugdringen van primaire grondstoffenwinning én CO2-uitstoot.

MEETBARE IMPACT

De cijfers liegen niet. Dankzij haar activiteiten bespaart overdie jaar­ lijks bijna 1 megaton CO2-uitstoot.

hoeft niet uit de aarde te worden gehaald. Dat is waar circulariteit echt verschil maakt.’ Overdie behoort bovendien tot de top-5 metaalschroot-leveranciers als voorportaal van grote exporteurs wereldwijd. Die marktkennis, gecombineerd met diepgaande technische expertise, maakt het bedrijf tot een toonaangevende speler in de internationale metaal­ recycling.

of chemicaliën; een innovatieve en milieuvriendelijke techniek.

‘Deze investering past perfect bij onze visie’, zegt De Jong. ‘Het stelt ons in staat metalen en andere materialen nóg efficiënter en scho­ ner te recyclen. Het is een krachtige aanvulling op onze bestaande verwerkingsmethoden en vergroot onze circulaire procescapaciteit, in

‘Met overdie groen staal helpen we bouwers om sneller, slimmer én schoner te werken, zonder extra administratieve lasten.’ Dankzij volledige certificering en onder­ steuning bij CO2-verantwoording creëert overdie letterlijk ruimte binnen het CO2-budget; ruimte om te bouwen, te ontwikkelen en te verduurzamen.

loyaliteit en continuïteit. Iedereen, werknemer, klant of leverancier, maakt deel uit van die cirkel.

ALLE SEINEN OP GROEN

Met een rijke historie, een duide­ lijke missie en concrete duurzame oplossingen kijkt overdie vooruit.

Naar verdere groei, naar groen staal, naar nieuwe samenwerkingen en

‘ Wij denken niet in kwartalen, maar in generaties’ Dat staat gelijk aan de jaarlijkse CO2-opname van maar liefst 40 miljoen bomen. In een tijd waarin duurzaamheid vaak abstract blijft, maakt overdie haar impact concreet en meetbaar.

‘Metaal is eindeloos recyclebaar’, aldus De Jong. ‘Elke ton die wij geschikt maken voor hergebruik,

GROEIEN DOOR INNOVATIE

De duurzame ambities vertalen zich ook naar expansie. Recent nam overdie de boedel van het failliete recyclingbedrijf ReMatch in Tiel over. Daarmee krijgt het bedrijf de beschikking over de grootste luchttafelopstelling van Europa.

Dat is een scheidingsinstallatie op basis van lucht in plaats van water

Dick de Jong (m): ‘Als we het goed doen, bestaat overdie over honderd jaar nog’

lijn met de Europese doelstellingen voor strategische metalen. Groei is voor ons geen doel op zich, maar een middel om onze duurzame impact te vergroten.’

GROEN STAAL VOOR VANDAAG

Een belangrijke volgende stap is de introductie van overdie groen staal®: volledig gecertificeerd en 100 procent CO2-gecompenseerd staal. Een oplossing die inspeelt op een urgente uitdaging. De bouwsec­ tor staat onder druk: er moeten snel veel woningen bij, terwijl de CO2normen steeds strenger worden.

‘Groen staal is geen belofte voor de toekomst, maar een praktische oplossing voor nu’, stelt De Jong.

WAARDE VOOR METAAL ÉN MENSEN

Duurzaamheid bij overdie gaat verder dan techniek en cijfers. Het bedrijf hecht minstens zoveel waar­ de aan de mensen die er werken.

Als familiebedrijf staat vertrouwen centraal: een veilige werkomge­ ving, loyale relaties en aandacht voor vakmanschap. ‘Onze mensen maken het verschil’, benadrukt De Jong. ‘De liefde voor metaal en voor het vak zit hier diep in de poriën van het bedrijf. Dat voel je op de werkvloer én in de samenwerking met klanten en partners.’

naar een circulaire toekomst waarin mens en metaal onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn. De Jong besluit: ‘Wij denken niet in kwartalen, maar in generaties. Als we het goed doen, bestaat overdie over honderd jaar nog steeds en heeft het bedrijf bijgedragen aan een wereld die schoner, eerlijker en duurzamer is.’

overdie metals bv ®

Die mensgerichte benadering komt samen in de slogan ‘Join our circle of metals’. De cirkel staat voor recy­ cling, maar ook voor verbondenheid,

Kitmanstraat 231, 1812 PL Alkmaar Telefoon +31 (0)72 - 5 409 309 www.overdie.nl

|

5

A nalyse door C asper B urgering van ABN A mro :

‘Hogere materiaalkosten zetten de transitie onder druk’ In de transitie naar een klimaatneutrale economie neemt de vraag naar koolstofarme technologieën sterk toe. Deze technologieën, zoals zonnepanelen, windturbines, batterijen en geothermische systemen, vereisen grote hoeveelheden metalen, waaronder koper, nikkel, lithium en andere kritieke grondstoffen. De groeiende vraag naar deze metalen heeft geleid tot sterke prijsstijgingen en hogere materiaalkosten, wat risico’s met zich meebrengt voor de energietransitie.

welke metalen steeds meer onder geopolitieke en economische druk komen te staan. ‘Juist de vereiste transitiemetalen zijn gevoelig voor verstoringen, omdat er nauwelijks alternatieven voor bestaan.’

STERKE PRIJSSTIJGINGEN

In 2025 steeg de prijsindex van vereiste transitiemetalen met 24 procent. Die stijging werd vooral veroorzaakt door forse prijsstijgin­ gen van kobalt (+116%), lithium (+66%), chromium (+38%) en koper (+38%). Ook in januari 2026 zette deze trend door, met een verdere

vloed door geopolitieke spanningen, dollarkoersontwikkelingen en aan­ houdende vraag vanuit China.

MATERIAALKOSTEN STIJGEN

De prijsstijgingen vertalen zich direct naar hogere materiaalkosten voor schone technologieën. Vooral energieopslag werd geraakt: de materiaalkosten voor batterijen stegen in 2025 met 42 procent. Voor zonnepanelen, windturbines en geothermie bedroegen de stijgingen respectievelijk 25, 21 en 12 procent.

name tot 2030. Vooral in het Net Zero Scenario neemt de vraag naar transitiemetalen sterk toe. ‘Als het aanbod die groei niet kan bijhouden, ontstaan er knelpunten’, waar­ schuwt Burgering. ‘Tekorten aan koper en grafiet kunnen de prijzen verder opdrijven en de energietran­ sitie vertragen.’Voor koper geldt dat de winningscapaciteit achterblijft bij de vraag, tenzij nieuwe mijnen en recyclingfaciliteiten worden ontwikkeld. Voor grafiet, essentieel voor batterijen, worden vanaf 2030 eveneens tekorten verwacht.

alternatieve technologieën versnel­ len.’ Daarmee ontstaat volgens hem een paradox: dezelfde prijsdruk die

‘Hoewel de kosten na de piek in 2022 tijdelijk zijn gedaald, lig­ gen ze inmiddels weer boven het pre-coronaniveau’, aldus Burgering.

‘Voor zonnepanelen is het eerdere piekniveau zelfs vrijwel opnieuw bereikt.’

GEOPOLITIEK

In de transitie naar een klimaat­ neutrale economie neemt de vraag naar koolstofarme technologieën sterk toe. Zonnepanelen, windtur­ bines, geothermische installaties en batterijen vereisen grote hoeveelhe­

stijging van circa 9 procent. ‘Die prijsstijgingen zijn geen toeval,’ zegt Burgering. ‘Ze zijn het gevolg van aanbodbeperkingen, geopolitieke spanningen en een structureel sterke vraag.’

Volgens Burgering spelen geopo­ litieke factoren een steeds grotere rol in de grondstoffenmarkten.

Handelsspanningen, conflicten en de dominante positie van landen als China leggen de kwetsbaarheid van mondiale toeleveringsketens bloot. ‘Grondstofprijzen reageren sterk op geopolitieke onzekerheid,’ zegt hij. ‘Dat maakt de beschikbaar­ heid van transitiemetalen minder voorspelbaar en vergroot het risico op marktverstoringen.’

Scenario’s van onder meer het Internationaal Energie Agentschap (IEA) en BloombergNEF laten zien dat de vraag naar metalen in alle toekomstpaden blijft groeien, met

den metalen. Daarmee neemt ook de druk op de metaalmarkten toe.

Volgens Casper Burgering, Senior Econoom Sustainability Research ABN Amro, is het essentieel om die ontwikkelingen scherp te volgen.

‘De energietransitie is niet alleen een technologische en beleidsmati­ ge opgave, maar wordt steeds meer een grondstoffenkwestie’, stelt hij.

Zo werd de kobaltmarkt geraakt door exportrestricties in de Demo­ cratische Republiek Congo, terwijl de lithiummarkt kampte met afne­ mende voorraden en het sluiten van een grote mijn in China. De koperprijs werd onder meer beïn­

KANSEN VOOR RECYCLING

Tegelijkertijd ziet Burgering ook kansen, met name voor de recy­ clingsector. ‘Hogere prijzen voor pri­ maire grondstoffen maken recycling economisch aantrekkelijker,’ stelt hij.

‘Dat kan investeringen in recycling­ capaciteit, materiaalbesparing en

de energietransitie onder druk zet, kan juist de ontwikkeling van een robuuster en circulair grondstoffen­ systeem stimuleren.

De analyse laat zien dat de energietransitie steeds nadruk­ kelijker afhankelijk wordt van de beschikbaarheid en betaalbaarheid van metalen. Stijgende prijzen, verwachte tekorten en geopolitieke risico’s maken de transitie kwets­ baar. ‘De centrale vraag is niet óf de energietransitie doorgaat’, conclu­ deert Burgering, ‘maar of zij tijdig kan worden ondersteund door een veerkrachtig, duurzaam en goed functionerend grondstoffensysteem.’

Bron: ABN Amro

METALEN

Veel basismetalen, zoals aluminium, koper, nikkel, zink en staal, worden op grote schaal toegepast in kool­ stofarme technologieën. Daarnaast spelen zogenoemde ‘minor metals’, minder gangbare metalen waar­ onder lithium, kobalt, vanadium, molybdeen en mangaan, een cruci­ ale rol, vooral in batterijen en ener­ gieopslag. ‘Zonder deze metalen is de energietransitie simpelweg niet uitvoerbaar’, benadrukt Burgering.

‘De vraag naar deze materialen zal de komende decennia fors blijven groeien.’

De UNCTAD onderscheidt drie categorieën metalen op basis van hun belang voor de energietran­ sitie. De eerste categorie bestaat uit 27 vereiste transitiemetalen, waaronder koper, lithium, kobalt en verschillende zeldzame aardme­ talen. De tweede categorie omvat tien relevante transitiemetalen, zoals ijzererts, staal, palladium en zirkonium. Een derde groep bestaat uit andere kritieke metalen die strategisch belangrijk blijven, maar minder direct verbonden zijn aan schone energietechnologie.

Volgens Burgering helpt deze indeling om inzicht te krijgen in

VERKOOP

SAES

SERVICE

6006 SR Weert

VERHUUR

Lozerweg 10-14 +31 (0)495 56 19 29 info@saes.nl demolitiontools.eu

6

|

‘D it is puur kapitaalvernietiging ’

Autodemontagebedrijven druk met recordaantal autobranden na jaarwisseling Het aantal autobranden tijdens de jaarwisseling is in twee jaar tijd met 57 procent gestegen.

Autodemontagebedrijven krijgen de gevolgen letterlijk op hun terrein uitgestort. Bij Autodemontagebedrijf Kempenaar in Driebergen-Rijsenburg stromen de uitgebrande wrakken nog altijd binnen. Dat blijkt uit een artikel van Auto Recycling Nederland (ARN).

Het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) registreerde 361 autobranden tijdens de jaarwisse­ ling, ruim 33 procent meer dan een jaar eerder. Die cijfers vertalen zich natuurlijk direct naar de werkvloer van de autodemontagebranche.

Autodemontagebedrijf Kempenaar had het voorterrein dit jaar bewust leeggemaakt om de jaarlijkse stroom brandwrakken op te vangen.

‘Vorig jaar konden we eigenlijk hele­ maal niet meer op het voorterrein functioneren omdat alles vol stond met brandwrakken’, zegt medeeigenaar Natasja Noordam. ‘Nu waren we beter voorbereid. En toch staat het terrein alweer helemaal vol.’

SNEEUW GOOIDE ROET IN HET ETEN

De hevige sneeuwval in de eerste week van januari zorgde voor een ongebruikelijke situatie. Ber­ gingsbedrijven moesten prioriteit geven aan het bergen van auto’s na glijpartijen en ongelukken door gladheid. De brandwrakken bleven daardoor langer staan dan gebrui­ kelijk.

‘Ze wilden natuurlijk niets liever dan van die brandwrakken af, maar als je geen capaciteit hebt om een chauffeur vrij te maken, dan moet

KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING

ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrok­ ken stakeholders op het gebied van autorecy­ cling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisse­ ling en samenwerking.

Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl

nieuw. Ongeveer 4 procent van alle autobranden in 2024 betrof een elektrisch voertuig, terwijl onge­ veer 14 procent van het wagenpark elektrisch rijdt. De impact van een EV-brand is wel groter: een batterijbrand is moeilijk te blussen en de schade is vaak totaal. Voor autodemontagebedrijven vraagt de demontage om specialistische ken­ nis en extra veiligheidsmaatregelen.

dat wachten’, legt Noordam uit. Pas een week na oud en nieuw kwam de stroom echt op gang. ‘Op een gegeven moment zeiden ze bij de lokale berger: ons terrein staat inmiddels ook helemaal vol, we gaan nu afvoeren.’

AUTOBRANDEN TIJDENS DE JAARWISSELING IN CIJFERS

Het aantal autobranden tijdens oud en nieuw stijgt al drie jaar op rij, blijkt uit cijfers van het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV): • Jaarwisseling 2022-2023: 189 autobranden • Jaarwisseling 2023-2024: 230 autobranden • Jaarwisseling 2024-2025: 271 autobranden

• Jaarwisseling 2025-2026: 361 autobranden In twee jaar tijd steeg het aantal met 57 procent. Het fenomeen is grotendeels toe te schrijven aan opzettelijke brandstichting. De Veiligheidsregio Utrecht noteerde dit jaar de meeste autobranden (61), gevolgd door Rotterdam-Rijnmond (46) en Haaglanden (43). Vorig jaar stond Rotterdam nog bovenaan.

heeft ingetikt en daar vuurwerk door naar binnen heeft gegooid.

Het hele interieur brandt af, maar er zitten evengoed nog vloeistoffen in de auto. Denk aan olie, koelvloeistof en ruitenwisservloeistof.’

Kempenaar ontving na deze jaar­ wisseling onder meer een BMW i3 die zo volledig was uitgebrand dat hij in een afvalcontainer werd aangeleverd. Uitgebrande EV’s worden apart gezet en pas verwerkt wanneer daar echt tijd voor is.

Kempenaar heeft twee medewer­ kers die opgeleid zijn om veilig aan hoogspanningsbatterijen te werken.

‘Als we aan zo’n auto beginnen, zijn we volledig committed. Je moet het afmaken, want je laat zo’n auto nooit in je werkplaats op een brug staan. En als het tegenzit, zijn ze daar best wel een tijd mee bezig.’

Banden moeten eraf, ongeacht de staat waarin ze verkeren. ‘Ik kijk nu naar een auto die echt volledig is uitgebrand. Die banden zijn ook gewoon niks meer, maar ze

Het grote probleem is de onvoor­ spelbaarheid van de batterij. Noor­ dam: ‘Een EV is altijd een risico. Je kunt niet in die batterij kijken of er brandgevaar is.

moeten er wel af. Dat zijn bewerke­ lijke klusjes. Krijg zo’n uitgebrand autowrak maar eens op een veilige manier op de brug.’

We hadden hier een auto een jaar lang stilstaan, we verplaatsen hem en die batterij gaat in de brand.’

Ook de controle door experts van de verzekeraars liep vertraging op. ‘Je kunt geen expertise doen op een wrak waar dertig centimeter sneeuw op ligt. Een expert moet foto’s maken en onderzoek doen.

Onder een laag sneeuw is dat gewoon niet te doen.’

ALLES WORDT GERECYCLED

Uitgebrande autowrakken val­ len, net als alle andere afgedankte voertuigen, onder het Besluit beheer autowrakken. Erkende autodemon­ tagebedrijven zijn wettelijk ver­ plicht deze op de juiste manier te verwerken: indien nog aanwezig de vloeistoffen aftappen, oliefilter, ban­ den, LPG-tank, accu en aanwezige batterijen demonteren, en overige materialen scheiden voor recycling.

Dat geldt ook wanneer er van de auto weinig meer over is dan een uitgebrand karkas.

Hoe ernstig de schade aan een auto ook is, er valt altijd nog werk aan te verrichten. Kempenaar contro­ leert elk wrak op achtergebleven vloeistoffen. ‘Er zijn genoeg auto’s die aan de binnenkant compleet zijn uitgebrand, maar onder de motorkap niet’, zegt Noordam.

‘Bijvoorbeeld als iemand een ruitje

Bij volledig uitgebrande auto’s blijft er weinig over om te recyclen.

‘Daar zit gewoon niets bruikbaars meer aan. Het ijzeren karkas met verbrande restanten mee gaat mee met de ijzerboer.’

ELEKTRISCHE AUTOWRAKKEN

Elektrische voertuigen vormen vooralsnog een klein deel van de uitgebrande auto’s na oud en

Een Tesla op het terrein staat al enige tijd op verwerking te wachten.

‘De batterij is versmolten met het chassis. Ik mag die auto niet afvoe­ ren met een batterij erin, dus hij moet er wel uit. We hebben het al op heel veel manieren geprobeerd, ik denk dat we hem uiteindelijk helemaal uit elkaar moeten trekken.’

ZORG OVER TOEKOMST

De jaarlijkse stroom brandwrak­ ken zorgt rond de jaarwisseling bij autodemontagebedrijven voor hogere werkdruk en veiligheids­ risico’s op het terrein. Hoewel er vanaf dit jaar strengere beperkingen gelden op consumentenvuurwerk, maakt Noordam zich zorgen over de komende jaren. Ze vreest dat vandalen uitwijken naar vreugdevu­ ren. ‘Je kunt een auto geruisloos in de brand zetten. Dan hoor je geen klap, geen knal. Tegen de tijd dat de hulpdiensten komen, is het dan al te laat.’

Bron en foto’s: ARN

|

BIR stuurt open brief aan E uropese C ommissie

‘Exportbeperkingen gerecyclede metalen schaden circulaire economie’ Het Bureau of International Recycling (BIR) heeft in een open brief aan de Europese Commissie krachtig stelling genomen tegen voorstellen om de export van gerecycled staal en aluminium vanuit de Europese Unie te beperken. Volgens de internationale brancheorganisatie zouden dergelijke maatregelen de circulaire economie ondermijnen en een forse schok veroorzaken in de wereldwijde recyclingmarkt.

naar gerecyclede materialen bin­ nen Europa structureel versterken.

Daarbij noemt de organisatie onder meer: • verplichte minimumpercentages gerecycled materiaal in sectoren zoals bouw en automotive; • gerichte inzet van duurzaam open­ baar aanbesteden met voorkeur voor gerecyclede grondstoffen; • een kader voor het waarderen en beprijzen van milieueffecten, zodat de werkelijke milieukosten van materiaalproductie beter worden meegenomen.

Volgens BIR kan op die manier een stabiele binnenlandse vraag worden gecreëerd zonder de internationale handelsstromen te verstoren.

De brief is gericht aan onder meer Commissievoorzitter Ursula von der Leyen en meerdere Eurocommis­ sarissen die verantwoordelijk zijn voor klimaat, handel en circulaire economie. Aanleiding zijn recente voorstellen van primaire staal- en aluminiumproducenten om de uitvoer van gerecyclede metalen te beperken.

MONDIALE ROL VAN RECYCLING

De organisatie benadrukt dat gerecyclede metalen geen ‘afval’ zijn, maar waardevolle secundaire grondstoffen die een cruciale rol spelen in wereldwijde decarboni­ satie. De recyclingindustrie levert volgens BIR substantiële milieu­ winst door het beperken van CO2uitstoot en het sparen van primaire grondstoffen.

Volgens BIR is er dan ook geen sprake van een zogenoemd ‘schrootlek’. De export weerspiegelt volgens de organisatie een efficiënte marktverdeling die bijdraagt aan wereldwijde CO2-reductie.

Europese doelstellingen voor de circulaire economie.

Een ander punt van kritiek is dat gerecyclede materialen ongelijk

gen, zouden gerecyclede metalen met extra handelsbeperkingen worden geconfronteerd. Dat zou volgens BIR mondiale klimaatactie juist belemmeren.

Met de open brief roept BIR de Europese Commissie op om samen te werken aan beleid dat zowel de Europese als de mondiale recycling­ sector versterkt.

Volgens de federatie ligt de toe­ komst in innovatie, i­nvesteringen

RISICO OP MARKTVERSTORING

De federatie stelt dat exportbeper­ kingen vooral bedoeld zouden zijn om binnenlandse prijzen kunst­ matig te drukken. Dat zou investe­ ringen in inzameling en recycling­ capaciteit ontmoedigen, doordat marktprijzen worden onderdrukt.

Volgens BIR zou dit uiteindelijk leiden tot minder circulariteit in Europa, in plaats van meer.

GEEN SCHAARSTE, WEL MARKTWERKING

BIR vertegenwoordigt meer dan 1.000 directe bedrijfsleden en 35 nationale brancheorganisaties in 71 landen, samen goed voor ruim 30.000 recyclingbedrijven wereld­ wijd. Volgens de federatie is er geen tekort aan gerecycled staal en alu­ minium voor Europese afnemers.

De Europese recyclingindustrie ver­ werkt jaarlijks meer dan 100 miljoen ton staal, waarvan circa 80 procent binnen Europa wordt gebruikt door staalproducenten. De resterende volumes worden geëxporteerd naar

Daarnaast waarschuwt de organi­ satie dat handelsbarrières innovatie en ontwikkeling in de recycling­ sector kunnen afremmen. Het creëren van zogenoemde ‘gevangen markten’ zou een ongelijk speelveld veroorzaken en haaks staan op de

zouden worden behandeld ten opzichte van primaire grondstoffen.

Terwijl ijzererts en andere legerin­ gen vrij over grenzen blijven bewe­

ALTERNATIEVEN VOOR HANDELSBEPERKINGEN

In plaats van exportrestricties pleit BIR voor maatregelen die de vraag

en internationale samenwerking in plaats van protectionistische maat­ regelen die de circulaire economie kunnen afremmen.

Verkoop,verhuur en onderhoud van: Betonscharen Schrootscharen Multischaren Trilblokken Damwandblokken Bodempersluchtrakke ten Sloophamers Vol hydraulische snelw issels GPS systemen met dra aiuren Sloop/sporteergrijpers

Voor wie kostenefficient wil werken met high-end tools Scan

landen die fors hebben geïnves­ teerd in koolstofarme productie­ technologieën voor secundair staal en aluminium.

7

Of ga naar demtech.eu/go

8

|

Peugeot 206 ook in 2025 meest gedemonteerde auto De ORAD-data (online registratie autodemontage) laten zien welke voertuigen het afgelopen jaar vaakst in de demontage belandden en hoe breed de recyclingstroom is. De Peugeot 206 voert opnieuw de lijst van meest gedemonteerde auto’s aan, een Ford uit 1950 was de oudste, en 81 nieuwe voertuigen werden al binnen een half jaar gedemonteerd. Dat meldt Auto Recycling Nederland (ARN).

Oude katalysatoren?

In 2025 werden 200.675 auto’s voor demontage aangemeld: ruim 8 procent meer dan in 2024. Daarmee zet de stijging van vorig jaar door. In 2023 lag dat aantal op een dieptepunt van 159.262, onder andere door­ dat Nederlanders steeds langer in hun auto bleven rijden.

Taxatie via WhatsApp en directe betaling.

De meest actuele en eerlijke prijs.

Deze trend lijkt zich in 2025 te stabiliseren. Het wagenpark wordt ouder en de modellen die aan het begin van deze eeuw massaal verkocht werden, berei­ ken nu in grote aantallen het einde van hun levensduur.

De gemiddelde leeftijd van een auto bij demontage stijgt gestaag: van 16,3 jaar in 2010, 19,6 jaar in 2023, naar 20,25 jaar in 2025. Bijna 80 procent van alle gerecyclede voertuigen is tussen de 15 en 25 jaar oud.

VAN VEDERLICHT TOT ZWAARGEWICHT

De lichtste auto in de recycling woog 390 kilo en de zwaarste was 3.465 kilo. Bijna 70 procent van alle gerecyclede voertuigen weegt minder dan 1.200 kilo.

Het toont opnieuw de domi­ nantie van compacte auto’s in de huidige recyclingstroom.

VEDETTE VAN BIJNA 75 JAAR

De oudste auto die in 2025 werd gedemonteerd, was een Ford V8 492E Vedette met een eerste toelating in 1950. Bij demontage was het voertuig 74,6 jaar oud.

Andere klassiekers die in 2025 hun laatste rit maakten, waren een Volvo P1200 Amazon (1958), Mercedes-Benz 190 SL (1960), Peugeot 404 (1960) en Rover 100 Saloon (1961). Auto’s ouder dan 60 jaar blijven uitzonderlijk: samen vormen zij 0,01 procent

Wij halen de katalysatoren bij u op.

010 415 2815

PRODUCTIE

KANTOOR

Linschotenstraat 35 3044 AV, ROTTERDAM

Linschotenstraat 33 3044 AV, ROTTERDAM

S tichting OPEN over coalitieakkoord :

‘Aanknopingspunten voor circulaire elektronicaketen’ Stichting OPEN is positief over het coalitieakkoord van het nieuwe kabinet. Volgens directeur Jan Vlak biedt het akkoord concrete aanknopingspunten om verder te werken aan een circulaire elektronicaketen. ‘Wij zien zeker aanknopingspunten die ons vooruithelpen in onze ambitie om toe te werken naar een circulaire elektronicaketen’, aldus Vlak.

De organisatie is met name te spreken over het feit dat circulaire econo­ mie een duidelijke plek heeft gekregen in het regeerakkoord en dat het Nationaal Programma Circulaire Economie (NPCE) wordt versterkt.

Daarnaast ziet Stichting OPEN in het akkoord een expliciete oproep aan organisaties en bedrijven om gezamenlijk werk te maken van de circulaire

economie. Dat biedt vol­ gens de stichting kansen om de elektronicaketen verder te verduurzamen en de terugwinning van grondstoffen te verbe­ teren.

Opvallend noemt Stichting OPEN ook de aandacht voor kritieke mineralen als onderdeel van het strategisch grond­ stoffenbeleid. ‘Daar dra­ gen wij graag aan bij met

de kennis en expertise die wij hiervoor in huis hebben’, stelt de organi­ satie. Volgens Stichting OPEN sluit deze focus aan bij de noodzaak om de afhankelijkheid van

primaire grondstoffen te verkleinen.

‘ONTWIKKEL DOELEN IN SAMENSPRAAK’

Vlak verwelkomt daar­ naast het voornemen

van het kabinet om te werken met sectorale doelen. ‘Wij zijn blij dat het nieuwe kabinet dui­ delijke circulaire ambities heeft. Ook verwelkomen wij het voornemen van het nieuwe kabinet om te werken aan sectorale doelen. Dit sluit aan bij onze eerdere pleidooien voor ambitieuze en realis­ tische doelstellingen die circulariteit bevorderen.’

Tegelijkertijd bena­ drukt hij het belang van gezamenlijke ontwikke­ ling van die doelen. ‘Het is belangrijk dat deze doelen worden ontwik­ keld in samenspraak met producentenorganisaties en andere circulaire part­ ners. Zo worden synergie en een duidelijke verde­ ling van verantwoorde­ lijkheden gewaarborgd.’

Stichting OPEN pleit voor een aanpak die niet alleen inzet op hoogwaardige recycling, maar ook op levensduurverlenging en andere stappen op de R-ladder, zoals voorberei­ ding op hergebruik. ‘Wij gaan hierover graag in gesprek met de nieuwe bewindspersoon die straks verantwoordelijk is voor circulaire economie.’

KOPPOSITIE VOOR DE 206

Onderstaand overzicht toont welke auto’s het vaakst werden aangemeld voor demontage.

Het is daarmee ook een mooi beeld van welke auto’s Neder­ landers rond de millennium­ wisseling massaal aanschaften: compacte, betaalbare model­ len die nu na zo’n twintig jaar trouwe dienst afscheid nemen.

Net als in 2024 voert de Peugeot 206 de lijst met vaakst gede­ monteerde auto’s aan, met 8.412 exemplaren. De tien meest gedemonteerde modellen in 2025: • Peugeot 206, aantal: 8.412, gemiddelde leeftijd: 22,0 jaar • Volkswagen Polo, aantal: 6.730, gemiddelde leeftijd: 20,4 jaar • Ford Focus, aantal: 5.610, gemiddelde leeftijd: 20,7 jaar • Volkswagen Golf, aantal: 5.584, gemiddelde leeftijd: 21,2 jaar • Opel Corsa C, aantal: 5.051, gemiddelde leeftijd: 21,9 jaar • Peugeot 307, aantal: 4.363, gemiddelde leeftijd: 21,0 jaar • Ford Fiesta, aantal: 4.342, gemiddelde leeftijd: 20,0 jaar • Renault Clio, aantal: 4.081, gemiddelde leeftijd: 20,1 jaar • Ford Ka, aantal: 3.877, gemid­ delde leeftijd: 18,7 jaar • Fiat Punto, aantal: 3.869, gemiddelde leeftijd: 19,4 jaar

van de totale recyclingstroom.

Aan de andere kant van het spectrum staan voertuigen die nog maar net op kenteken ston­ den. In totaal 81 voertuigen zijn al binnen een half jaar aange­ meld voor demontage.

ELEKTRISCH NOG KLEIN

Van alle gedemonteerde voer­ tuigen in 2025 had 0,93 procent een aandrijfbatterij – in totaal 1.859 auto’s. Daarvan waren 620 voertuigen volledig elektrisch (0,31 procent). Elektrische auto’s zijn voorlopig een marginale stroom binnen de totale autore­ cycling. De overgrote meerder­ heid van de demontageauto’s bestaat uit auto’s met alleen een verbrandingsmotor: • Benzine (incl. hybride): 88,5% • Diesel (incl. hybride): 10,7% • Volledig elektrisch: 0,3% Naar verwachting zal het per­ centage elektrisch aangedreven auto’s die voor demontage in aanmerking komen de komen­ de jaren stijgen. De autorecy­ clingketen bereidt zich hierop voor met extra aandacht voor gespecialiseerde opleidingen en een uitgebreider netwerk voor batterijrecycling.

Bron en foto: ARN

|

Op weg naar circulair en CO2-arm staal wetenschappelijke methode om de totale milieu-impact van een product, dienst of proces te berekenen gedu­ rende de volledige levensduur (van grondstof tot afvalverwerking).

OP WEG NAAR GROEN STAAL

Het CiSMA project draagt direct bij aan onze ambitie om CO2-neutraal staal te produceren, zoals vast­ gelegd in het Groen Staal-plan.

Projecten als deze laten zien hoe innovatie en samenwerking samen­ komen in de staalproductie van de toekomst.

Staal dat volledig is gemaakt van gerecycled schroot; kan dat echt worden gebruikt in auto’s, wasmachines en andere alledaagse producten? Tata Steel Nederland onderzoekt dit binnen het door de Europese Commissie gesponsorde CiSMA-project.

Samen met ketenpartners onder­ zoeken we staalsoorten die sterk en vervormbaar zijn, aan allerlei veiligheidseisen voldoen én een veel lagere CO2-voetafdruk heb­ ben. Het doel: circulair staal klaar maken voor grootschalige toepas­ singen. Dat zie je ook terug in de naam CiSMA, wat staat voor Cir­ cular Steel for Mass Market Appli­ cations.

VAN SCHROOT NAAR STAAL

In het project draait alles om staal dat voor 100% uit gerecycled schroot wordt geproduceerd met behulp van de Electric Arc Furnacetechnologie (EAF). Deze tech­ nologie zorgt voor veel minder CO2-uitstoot dan traditionele hoogovenprocessen en sluit goed aan bij een circulaire econo­ mie. Voor Tata Steel Nederland past dit project naadloos bin­ nen het Groen Staal-Plan, onze ambitie om in de toekomst CO2-neutraal staat te maken met moderne technieken en nieuwe installaties.

ONDERZOEKEN, TESTEN EN LEREN

Het werk begint op labschaal. De R&D afdeling van Tata Steel Neder­ land ontwikkelt en test verschil­ lende staalsoorten, waaronder DP800-staal voor automotive toe­ passingen en IF-staal voor witgoed.

De samenstellingen zijn afgestemd

op de toekomstige maatschap­ pij waarin schroot en circulari­ teit een veel grotere rol speelt.

De staalsoorten worden uitgebreid onderzocht. Hoe sterk zijn ze? Hoe goed laten ze zich vormen? En wat is het effect van rest-elementen uit schroot? Tata Steel levert daarnaast schrootmonsters aan de consorti­ umpartners en helpt mee aan de ontwikkeling van nieuwe sorteer-, test- en onderzoekmethodes om deze vragen te beantwoorden.

OVER CISMA

Het CiSMA-project heeft finan­ ciering ontvangen vanuit het Horizon Europe-programma, projectnummer 101177798. Dit project wordt gefinancierd door de Europese Unie. De geuite standpunten en meningen zijn uitsluitend die van Tata Steel en weerspiegelen niet noodzake­ lijkerwijs die van de Europese Unie of HADEA. Bron en foto’s: Tata Steel

GETEST IN ECHTE TOEPASSINGEN

De staalsoorten worden vervolgens getest door partners, zoals Volvo Cars en Electrolux Professional. Tata Steel levert daarbij ook belangrijke data over de CO2-uitstoot. Daar­ mee kunnen levenscyclusanaly­ ses (LCA) worden uitgevoerd naast de prototypetests. Een LCA is een

VAN LAB NAAR PRAKTIJK

Onderzoek is belangrijk, maar uiteindelijk telt de praktijk. Daarom voeren wij ook industriële pro­ ductietesten uit. Daarbij worden

POEIERSTRAAT 4 BE-2490 BALEN

0032(0)11/55 20 10 INFO@RECUPERMA.BE

geselecteerde staalsoorten gepro­ duceerd onder omstandigheden die het toekomstige EAF-produc­ tieproces benaderen. Zo wordt de stap gezet van experiment naar opschaling.

GEKNIPT EN GESTRIPT VOLGENS UW BUDGET W W W. R E C U P E R M A . B E

9

10

|

S chrootkrant als vaste kennisbron in branche - onboarding A fvalbranche . nl

‘Nieuwe medewerkers moeten snappen waar ze staan in de keten’ In die periode groeide zijn fascinatie voor visualisatie en overzicht.

‘De afvalbranche is inhoudelijk rijk, maar ook complex. Door modellen, schema’s en kaarten te gebruiken, kun je die complexiteit hanteerbaar maken.’ Die aanpak leidde eerder al tot de Afvalatlas: een visueel overzicht van gemeentelijke inza­ meling en samenwerkingsverban­ den, ontwikkeld in samenwerking met Afvalgids en inmiddels breed gebruikt binnen de sector.

Nieuwe medewerkers in de afvalen recyclingsector komen terecht in een wereld van ketens, specialismen en samenwerkingsverbanden. Wie niet snel overzicht krijgt, haakt af of blijft hangen in zijn eigen wereldbeeld. Met Afvalbranche.nl ontwikkelde Dennis van Poppel een onboardingprogramma dat nieuwkomers helpt begrijpen hoe de sector in elkaar zit en waar hun organisatie zich daarin bevindt.

er spelen’, legt hij uit. Zelf is hij al meer dan vijfentwintig jaar actief in en rond de afvalbranche. Hij werkte onder meer bij AVR in commerciële

Ter ondersteuning ontwikkelde hij het boek De wereld van afval naar grondstof. Het boek fungeert als visueel naslagwerk waarin ketens, rollen en deelmarkten overzichtelijk zijn uitgewerkt. ‘Na zo’n introduc­ tiedag willen mensen iets hebben om op terug te grijpen. Het boek helpt om het grotere plaatje vast te houden.’

ACTUEEL NIEUWS

Een vast onderdeel van het onboar­ dingprogramma is het bespreken van actueel sectornieuws. Daarbij maken verschillende vakmedia onderdeel uit van het programma, waaronder nadrukkelijk ook de Schrootkrant.

‘Nieuws laat zien dat de sector leeft’, aldus Van Poppel. ‘Modellen geven structuur, maar actualiteit maakt het concreet. De Schrootkrant is daarin

functies en was daarna jarenlang actief aan de automatiseringskant van de sector, met focus op fronten backofficesystemen.

INTRODUCTIEDAG EN BOEK

Diezelfde manier van kijken vormt de basis van de introductiedag die Van Poppel verzorgt voor nieuwe medewerkers. Tijdens deze sessies neemt hij deelnemers mee langs de opbouw van de Nederlandse afvalen recyclingsector: van ontdoeners en inzameling tot sortering, ver­ werking en eindmarkten. Het doel is niet om zoveel mogelijk kennis over te dragen, maar om inzicht te creëren.

Volgens Van Poppel ontbreekt het in veel organisaties juist in de eerste fase aan een helder beeld van de complete afvalbranche. ‘Nieuwe medewerkers weten vaak prima wat hun functie is, maar niet welke maatschappelijke ontwikkelingen en uitdagingen binnen inzameling, sortering, verwerking en hergebruik

belangrijk, zeker voor thema’s als metaalrecycling, autodemon­ tage en elektronicarecycling.’ Door nieuws te koppelen aan het grotere ketenoverzicht, krijgen deelnemers een beter gevoel bij ontwikkelingen en verhoudingen binnen de sector.

BEGRIP VÓÓR VERDIEPING

De kracht van het programma zit volgens Van Poppel in de laag­ drempelige, interactieve opzet.

Presentaties worden afgewisseld met opdrachten en gesprekken. ‘Het gaat niet om drie uur zenden, maar om samen kijken: waar zit jouw organisatie, en waarom?’

Distributieweg 68 • 2645 EJ Delfgauw 015-3640518

www.bevako.nl

HAAKARMSYSTEMEN

KIPPERS EN KIPPERKRANEN

AUTOLAADKRANEN

HOUT- EN RECYCLINGKRANEN

PORTAALARMSYSTEMEN

KABELSYSTEMEN

KETTINGSYSTEMEN

ALUMINIUM KIPPERS

LAADBAKKEN

Dat inzicht helpt niet alleen nieuwe medewerkers, maar ook werkge­ vers. ‘Veel organisaties vinden het lastig om hun eigen positie in de keten helder te verwoorden. Terwijl bijna elk bedrijf een duidelijke rol heeft. Als dat kwartje valt, ontstaat er betrokkenheid. Dat zie je terug in werkplezier én behoud van mensen.’

De branche-onboarding vormt vaak het startpunt. Daarna kunnen medewerkers zich verder verdiepen via opleidingen, trainingen of spe­ cifieke vakkennis. ‘Mijn rol is vooral die van wegwijzer’, zegt Van Poppel.

‘Je hoeft mensen niet vol te stoppen met kennis. Als ze begrijpen hoe de sector in elkaar zit en waar zij zelf staan, is de basis gelegd.’

|

11

G roenleer M etaalrecycling bouwt aan groei vanuit twee Z eeuwse werven

‘Service, flexibiliteit en eigen verwerking als vaste basis’

SERVICE ALS ONDER­ SCHEIDENDE FACTOR

DUURZAAMHEID EN TOEKOMST

Marco Sinke komt uit een aannemers- en sloopfamilie, maar besloot in 2009 zijn eigen koers te varen in de metaalrecycling.

‘Toen ben ik gestart met een klein werfje in Krui­ ningen. In 2013 heb ik een bestaande metaal­ handel overgenomen, Groenleer Metaalre­ cycling in Zierikzee. In 2022 openden we een nieuwe werf in Rilland, waar de activiteiten uit Kruiningen naartoe zijn verhuisd. Zierikzee is gebleven, dus we zitten nu op twee locaties, die ongeveer een half uur uit elkaar liggen’, vertelt de ondernemer.

Dat blijkt logistiek een voordeel. ‘Metalen die vanuit België of Brabant komen, gaan naar Rilland, en de metalen vanuit andere delen van Nederland naar

en service leveren aan de klant. Voor bedrij­ ven stellen we bakken beschikbaar, we hebben eigen transport en verzorgen ook de ver­ werking.’ Die flexibiliteit komt vooral tot uiting bij spoedklussen. ‘Laatst was er bijvoorbeeld een aanvaring met containerschepen. De containers waren kapot en moesten ’s avonds nog weg, want de vol­ gende morgen moesten die boten weer gelost worden. Door snel te schakelen, was de klus op tijd geklaard.’

BEWERKING OP EIGEN TERREIN

Een belangrijk deel van de werkzaamheden vindt plaats op de eigen terreinen. ‘Op onze twee locaties kunnen we sorteren en demon­ teren. We knippen en shredderen de metalen.’

Op het gebied van duurzaamheid zet Groenleer al concrete stappen. ‘We rijden met elektrische heftrucks en beschikken over een modern wagenpark, om de uitstoot zo veel mogelijk te beperken.’

Ook verdere verduur­ zaming staat op de

Voor de toekomst ziet Sinke ruimte om door te groeien. ‘We wil­ len ons bedrijf verder verankeren en onze activiteiten uitbreiden.’

Die ontwikkeling gaat gepaard met ver­ dere professionalisering.

Onlangs heeft Groen­ leer Metaalrecycling zich daarom aangeslo­ ten bij de Metaal Recy­ cling Federatie (MRF).

Over de aanleiding zegt Sinke: ‘Certificering wordt steeds belangrij­ ker. Afnemers zijn daar bewust naar op zoek.

En ook de informatie vanuit de MRF vin­ den we waardevol en belangrijk.’

OLLEDI G KV O

RI

JG

K

Volgens Sinke worden de eisen van afnemers steeds strenger. ‘Recy­ clen, goed sorteren en een schoon product klaarmaken voor de eindverwerking wordt steeds belangrijker.

Daar spelen we met onze eigen verwerking op in. We proberen alles zo schoon mogelijk aan te leveren.’

agenda. ‘Er liggen plan­ nen om zonnepanelen te plaatsen. Daarmee willen we het bedrijf verder verduurzamen.’

EKTRISCH EL

Hij richt zich hoofd­ zakelijk op de zake­ lijke markt. ‘Tot onze klantenkring behoren onder meer construc­ tie-, sloop- en auto­ demontagebedrijven.

Tegelijkertijd weten ook particuliere klanten het bedrijf goed te vinden.’

Volgens Sinke zit het onderscheid vooral in service. ‘Snel schakelen

Vervolgens worden ze naar hun eindbestem­ ming getransporteerd.

‘Het aluminium zetten we rechtstreeks door naar de smelterijen. Het schroot gaat naar de eindverwerkers.’

O

Zierikzee. Dat is een hele mooie verdeling’, aldus Sinke.

VER

Groenleer Metaalrecycling is in ruim vijftien jaar uitgegroeid van een kleine werf tot een bloeiend bedrijf met twee locaties in Zeeland.

Vanuit Zierikzee en Rilland bedient de metaalrecycler vooral zakelijke klanten, met service, snelheid en eigen verwerking als vaste uitgangspunten.

‘Het is een prachtig vak, met gewoon een hele mooie handel’, aldus eigenaar Marco Sinke.

RECYCLING

BAAR

Hij voelt zich prettig bij de richting die het bedrijf heeft gekozen.

‘Het is een prachtig vak, met gewoon een hele mooie handel.’

Uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken, wassen en scheiden van uw producten.

WWW.VANDERSPEK.NL

Jansen Recycling Group neemt Metaalhandel W. Ketting & Zn over Jansen Recycling Group heeft Metaalhandel W. Ketting & Zn Pernis overgenomen. Met de overname voegt de recyclinggroep opnieuw een bedrijf toe dat volgens Jansen goed aansluit bij het DNA van de organisatie.

‘Ketting is een bedrijf dat naadloos aansluit bij het DNA van Jansen Recycling. Dit vinden wij belangrijk om goed te kunnen integreren en

elkaar te versterken’, aldus Jansen Recycling Group. De onderneming geeft aan dankbaar en trots te zijn dat Ketting per direct onderdeel is van de groep.

De overname versterkt de positie van Jansen Recycling Group in containerverwerking en in de ont­ zorging van offshore-gerelateerde klanten.

12

|

|

Een historische foto van Krommenhoek Metals, dat vorig jaar het 100-jarig bestaan vierde.

Foto: Krommenhoek Metals

13

14

|

N ederlands -C anadese samenwerking circulaire economie gaat nieuwe fase in

‘Inspirerende kans om internationaal te denken’ Na twee succesvolle handelsmissies tussen Nederland en Canada krijgt de samenwerking op het gebied van afvalbeheer en circulaire economie een structureel vervolg. Dit jaar gaat een driejarig Partners for International Business-programma (PIB) van start, gericht op het versterken van bilaterale samenwerking tussen Nederlandse en ­Canadese bedrijven en organisaties.

Het PIB-programma, dat wordt ondersteund door de Neder­ landse overheid, bevindt zich momenteel in de voorbereidende fase. Nederlandse bedrijven wor­ den geworven om deel te nemen.

Zodra minimaal vijf Nederlandse bedrijven zijn bevestigd, kan het programma begin 2026 officieel van start.

De aftrap staat gepland voor juni 2026 met een inkomende delegatie van Nederlandse bedrijven naar Canada. Ontario is daarbij het primaire doelgebied.

De missie wordt gekoppeld aan

de Canadian Waste to Resource Conference in Niagara Falls en omvat onder meer bedrijfsbezoe­ ken, beleidsdialogen, rondeta­ felgesprekken en matchmaking tussen bedrijven en overheden.

Later dat jaar volgt een tegenbe­ zoek: in november 2026 reizen Canadese organisaties naar Nederland. Ook in de daaropvol­ gende jaren blijven wederzijdse missies en samenwerkingstrajec­ ten onderdeel van het program­ ma.

CANADESE BELEIDSDOELEN

Het PIB-programma sluit aan bij actuele Canadese thema’s zoals uitgebreide producentenverant­ woordelijkheid (EPR), investe­ ringen in afval- en recyclingin­ frastructuur en innovatie binnen

sectoren als organisch afval, e-waste, bouw- en sloopafval, textiel en kunststoffen. De inzet is wederzijdse kennisuitwisseling en het versnellen van prakti­ sche toepassingen van circulaire systemen.

Volgens de initiatiefnemers biedt het programma ruimte voor beleidsmatige afstemming, technologische samenwerking en commerciële kansen. Inter­ nationale samenwerking moet bijdragen aan schaalvergroting en versnelde implementatie van circulaire oplossingen.

POSITIEVE ERVARINGEN

De eerdere handelsmissies in 2024 en 2025 hebben bij deel­ nemers een duidelijke indruk achtergelaten. Een vertegenwoor­ diger van de Canadese Town of Okotoks noemt de missie ‘een van de meest betekenisvolle momenten in mijn professionele loopbaan’, en benadrukt de trots om zich te kunnen meten met internationale koplopers.

Ook ondernemers zien meer­ waarde. Alexandre Parrott-Maut­ ner van Rhizome Environmental spreekt over ‘een inspirerende kans om internationaal te denken en nieuwe verbindingen te leg­ gen’, terwijl Emily Trottier vooral onder de indruk was van de manier waarop Nederland beleid, industrie en maatschappelijke

initiatieven op elkaar afstemt.

Volgens Sasha Barnard van Divert NS boden de bezoeken waardevolle praktijkinzichten in Nederlandse circulaire innovaties, die nu vertaald kunnen worden naar de Canadese context.

De organisatoren zien het PIBprogramma als een volgende logische stap. Caitlyn Socwell van The Waste Not Spot spreekt van ‘een duidelijke behoefte aan een gestructureerd samenwerkingsmodel na twee succesvolle missies’.

Ook Bert Keesman van MetaSus benadrukt het belang van part­ nerschap: ‘We kunnen de circu­ laire transitie niet alleen realise­ ren. Dit programma is bedoeld om samen op te trekken.’Volgens Julia Zeeman van het Dutch Consulate General - Toronto

draait het PIB-programma om het creëren van concrete, langdu­ rige impact: ‘De gesprekken die hier ontstaan, kunnen leiden tot tastbare resultaten voor gemeen­ ten, bedrijven en organisaties aan beide kanten van de Atlantische Oceaan.’

DEELNAME EN BETROKKENHEID

Canadese organisaties die interesse hebben om in con­ tact te komen met de inko­ mende Nederlandse delegatie of betrokken willen blijven bij het programma, kunnen zich melden bij de organisatie. Het PIBprogramma wordt ondersteund door RVO en de Ontario Ministry of Economic Development, Job Creation and Trade, met een actieve rol voor het Nederlandse consulaat in Toronto.

Al 60 jaar het vertrouwde adres voor weegbruggen, weegplateaus, containerwegers, kalibraties…

Op den Berg 1B, 6971 LD Brummen | Tel. 0575-561208 E. info@smitsenco.com | www.weegbruggen.nl

S olids & R ecycling -T echnik 2026:

Ontmoetingsplek voor recyclingtechnologie Messe Dortmund staat op 18 en 19 maart opnieuw in het teken van technologie voor bulkmateriaalverwerking en recycling.

Dan vindt de vakbeurs Solids & Recycling-Technik plaats. Dit gecombineerd beursplatform presenteert oplossingen, systemen en diensten voor zowel bulkgoederen als recycling-technologie.

De tweedaagse beurs vormt een belangrijk moment voor produ­ centen, recyclers, machinebouwers en andere specialisten om elkaar te ontmoeten, kennis te delen en nieuwe ontwikkelingen te bekijken.

Solids richt zich op verwerkings-, transport- en opslagtechnologieën voor poeders, granulaat en stort­ goederen, terwijl Recycling-Technik het accent legt op machines en technieken voor de verwerking en herverwerking van reststromen en afval.

Bezoekers kunnen zich oriënteren op een breed scala aan technolo­ gieën en systemen, variërend van sorteer- en scheidingstechnieken tot complete recycling-lijnen, proces- en materiaalbehandelings­ oplossingen. De beurs profileert zich nadrukkelijk als platform voor praktische toepassing, investeringen en samenwerking in de keten van materiaal- en afvalverwerking.

De deelname van nationale en internationale exposanten toont volgens de organisatie de groei­ ende relevantie van het evenement.

Meer dan 365 bedrijven uit diverse technologiehoeken presenteren hun innovaties voor circulaire materiaalstromen, transport- en

sorteeroplossingen en geavan­ ceerde systemen voor efficiëntere recycling-processen.

Een van de nieuwigheden op de editie van 2026 is een speciale beurszone voor procesautomatise­ ring, waarin digitalisering, sensoren robottechnologie centraal staan.

Dit weerspiegelt de trend binnen de branche naar Industry 4.0-oplossin­ gen en efficiëntere productielijnen.

JUBILEUMEDITIE

De editie van 2026 krijgt bovendien een duidelijk jubileumkarakter.

Solids Dortmund viert zijn 20-jarig bestaan, terwijl Recycling-Technik Dortmund aan zijn negende editie toe is.

Ter gelegenheid van het jubileum wordt voor het eerst een start-up award uitgereikt. Jonge onderne­ mingen kunnen zich aanmelden met hun innovaties en maken kans op een gratis beursstand in de startup area. Daarnaast krijgen zij extra zichtbaarheid en de mogelijkheid hun oplossingen te presenteren op het InnovationCenter-podium.

VOOR WIE IS DE BEURS INTERESSANT?

Solids & Recycling-Technik trekt een breed scala aan bezoekers: van recycling-specialisten en afvalver­ werkers tot machine- en instal­ latiebouwers, ingenieursbureaus en planners. Ook vertegenwoordigers van industriële sectoren zoals chemie, bouwmateriaalverwerking, metaal, rubber, kunststof en textiel weten de beurs te vinden.

Voor bedrijven in de metaal- en schrootrecycling biedt het event een kans om inzicht te krijgen in innovaties voor materiaalbehande­ ling, sortering, automatisering en procesoptimalisatie. Dergelijke oplossingen kunnen bijdragen aan hogere verwerkingsgraden, betere scheiding van secundaire grond­ stoffen en een efficiëntere inzet van recyclingcapaciteit.

PRAKTISCHE INFORMATIE

De beurs opent zijn deuren op woensdag 18 maart 2026 om 09.00 uur en sluit op donderdag 19 maart 2026 om 16.00 uur. Bezoekers kun­ nen kaarten vooraf online bestel­ len of ter plaatse kopen. Messe Dortmund, centraal gelegen in de Rijn-Ruhrregio, biedt uitstekende bereikbaarheid en faciliteiten voor technologie- en procesindustriepro­ fessionals.

|

BMRA presenteert routekaart naar nettonul gerecycled metaal De Britse metaalrecyclingsector kan zijn operationele CO2uitstoot (Scope 1 en Scope 2) met 93 procent reduceren richting 2050. Dat blijkt uit een Carbon Footprint Assessment in opdracht van de British Metals Recycling Association (BMRA). Volgens de brancheorganisatie kan het Verenigd Koninkrijk daarmee wereldwijd koploper worden in de productie van netto-nul gerecycled metaal, mits de overheid de juiste randvoorwaarden creëert.

Het onderzoek, uitgevoerd door Tunley Environmental, is het eerste uitgebreide emissieon­ derzoek voor de Britse metaal­ recyclingindustrie. De resultaten zijn samengevat in het rapport Recycling Today for a Greener Tomorrow: A Roadmap to Net Zero for the UK Metals Recy­ cling Industry.

Naast de verwachte daling van 93 procent in directe emis­ sies (Scope 1 en 2), laat het onderzoek zien dat ook de totale emissievoetafdruk van de sector met circa 70 procent kan worden verminderd. Een belangrijke factor daarbij is de verdere inzet van staalproductie via Electric Arc Furnaces (EAF’s).

Alleen al een volledige overstap naar EAF-gebaseerd staal zou de emissievoetafdruk met 38 procent kunnen reduceren.

de al bestaande duurzaamheids­ rol van de sector, maar toont het vooral het verdere reductiepo­ tentieel. ‘Deze beoordeling laat zien dat de sector substantiële reducties in Scope 1, 2 en 3 kan realiseren en kan bijdragen aan het Verenigd Koninkrijk als eer­ ste land ter wereld dat netto-nul gerecycled metaal produceert.’

T echnologie centraal in E uropese klimaat - en grondstoffendiscussie

Politieke kopstukken openen IFAT Munich 2026 Met de gezamenlijke opening door kopstukken uit de Duitse politiek, de Europese Commissie en de deelstaat Beieren onderstreept IFAT Munich in 2026 het strategische belang van milieutechnologie.

fenzekerheid en robuuste infrastructuren.

De officiële opening vindt plaats op maandag 4 mei 2026 om 10.00 uur op de Blue Stage van het beursterrein in München.

Daarbij zijn onder meer

Wel is volgens hem beleidsaan­ passing noodzakelijk om die transitie mogelijk te maken. De BMRA formuleert in haar rou­ tekaart vijf concrete verzoeken aan de Britse overheid: • toegang voor recyclingbedrij­ ven tot de British Industrial Competitiveness Scheme; • stimulering van biobrandstof­ fen via een accijnsverlaging van 10 pence per liter voor onder meer HVO; • betaalbare financiering via door de overheid gesteunde leningen voor investeringen in energie- en netinfrastructuur;

De wereldwijde vakbeurs voor milieu-, water- en afvaltechnologie positio­ neert zich nadrukkelijk als schakel tussen beleid­ sambities en praktische oplossingen voor klimaat­ bescherming, grondstof­

de Duitse minister van Milieu Carsten Schneider, EU-commissaris Jessika Roswall en de Beierse milieuminister Thorsten Glauber aanwezig, samen met het bestuur van Messe München.

Volgens Messe Mün­ chen is de prominente politieke betrokkenheid geen toeval. In een tijd van geopolitieke onzeker­ heid groeit de urgentie om afhankelijkheden te verkleinen, leverings­ zekerheid te vergroten en tegelijk klimaat- en hulpbronnenbeleid te versterken. Milieutech­ nologie speelt daarin een sleutelrol.

praktijk. Op donderdag 7 mei staat de beurs in het teken van de Day of Resilient Municipalities.

Tijdens deze themadag worden de uitdagingen en oplossingsrichtingen voor gemeenten centraal gesteld, met aandacht voor veerkracht, efficiënt grondstoffengebruik en toekomstbestendige infrastructuur.

FOCUS OP GEMEENTEN

VAN INNOVATIE NAAR PRAKTIJK

Wat op Europees en nati­ onaal niveau wordt vast­ gesteld, komt uiteindelijk terecht bij gemeenten.

Zij zijn verantwoordelijk voor de uitvoering van circulaire oplossingen in onder meer afvalbeheer, watermanagement en infrastructuur. Tegelijker­ tijd staan steden en dor­ pen onder toenemende druk door extreem weer, waterschaarste en verou­ derende voorzieningen.

Om die reden richt IFAT Munich 2026 zich expli­ ciet op de gemeentelijke

Naast het inhoudelijke congresprogramma biedt IFAT Munich 2026 een uitgebreid praktijkge­ richt evenemententra­ ject. Bezoekers krijgen via solution tours, live demonstraties en the­ matische presentaties de kans om technologieën en toepassingen van dichtbij te ervaren. De nadruk ligt daarbij op overdraagbaarheid naar de dagelijkse praktijk, van afvalverwerking en recy­ cling tot waterzuivering en infrastructuurbeheer.

• invoering van tariefmodulatie op basis van recycleerbaar­ heid en gerecycled gehalte in regelgeving voor batterijen, autowrakken en elektrische apparatuur;

OVERHEIDSSTEUN CRUCIAAL

• toepassing van wetenschap­ pelijk onderbouwde standaar­ den, zoals de Steel Climate Standard, zonder benadeling van gerecycled materiaal.

Volgens BMRA-CEO James Kelly onderstreept het rapport

Bron: Recyclemetals.org

O proep T ata S teel N ederland en N atuur & M ilieu :

‘Groen staal vraagt om stevig Europees klimaatbeleid’ Tata Steel Nederland en Natuur & Milieu roepen de Nederlandse regering op om het Europese klimaatbeleid niet te verzwakken. In een gezamenlijke brief aan premier Schoof pleiten zij voor behoud van een effectief emissiehandelssysteem (ETS) en voor versterking van de CO2-grensheffing CBAM. De oproep volgt in aanloop naar twee grote Europese overleggen waarin het voorgenomen EU-beleid wordt besproken.

Volgens beide organisaties zijn ETS en CBAM essentieel om de Europese CO2-uitstoot in stevig tempo terug te dringen, zonder dat productie verschuift naar landen met minder strenge klimaatregels. Hans van den Berg, CEO van Tata Steel Neder­ land, benadrukt het belang van stabiele regelgeving. ‘Wij willen dat de Europese staalindustrie verduurzaamt en zijn volop bezig met ons Groen Staal-plan, dat is gebaseerd op de huidige ETS-regelgeving. Een sterk en voorspelbaar ETS-systeem met een effectief CBAM zijn hiervoor cruciaal. Deze systemen zorgen namelijk samen voor een gelijk

speelveld voor staalbedrijven, zowel binnen de EU als daar­ buiten.’

GEEN VERSOEPELING

Van den Berg erkent dat het legitiem is om naar de toe­ komstbestendigheid van het ETS te kijken, maar waarschuwt nadrukkelijk voor versoepeling.

‘In plaats daarvan moet maximale aandacht uitgaan naar een goed werkende CBAM. De effectivi­ teit van CBAM moet drastisch verbeterd worden, anders blijven Europese producenten structu­ reel benadeeld.’

Het ETS is het Europese systeem voor emissiehandel waarbij bedrijven rechten moeten kopen om CO2 uit te stoten. De com­ binatie van ETS en CBAM moet volgens Tata Steel Nederland en Natuur & Milieu zorgen voor emissiereductie binnen Europa, zonder dat productie weglekt naar landen met minder strenge klimaatregels. Het doel: eerlijke concurrentie mét emissiereduc­ tie. Een betrouwbare CO2-prijs, voortkomend uit een robuust ETS, stimuleert bedrijven om te investeren in innovatie en scho­ nere productie.

15

Dé oplossing voor al uw stof overlast U kunt contact opnemen voor een demo bij u op het bedrijf T 06 - 22 93 52 90 | E info@beepro-bv.com

WWW.BEEPRO-BV.COM

16

|

D o -M etals investeert in L indner U rraco 75DK-4 voor metaalverwerking

diameter van 650 mm. De snelheid van deze assen is regelbaar, zodat voor elk materiaal de optimale instel­ ling kan worden gekozen.

Het materiaal kan direct op de assen worden geladen of via een hydraulisch klapbare bunker, die eenvoudig met een afstandsbediening te bedienen is.

Metaalfracties direct geschikt maken voor verdere verwerking eigen gewicht van 22 ton, die dankzij de rupsen eenvoudig verplaatsbaar is op locatie.

VERZWAARDE UITVOERING

De geleverde machine betreft een Urraco 75DK-4, waarbij de aanduiding DK-4 staat voor een verzwaarde uitvoe­ ring die speciaal is dooront­ wikkeld voor het verkleinen van metalen. De machine is uitgerust met een verzwaar­ de Powerline-aandrijving, die een koppel van 240.000 Nm op de assen mogelijk maakt.

Naast de extra zware staal­ constructie en aandrijving is de Urraco voorzien van een transportband die is verste­ vigd met staalinlagen.

Met de levering van een nieuwe Lindner Recyclingtech Urraco 75DK-4 versterkt Do-Metals zijn verwerkingscapaciteit voor uiteenlopende metaalstromen. De machine is geleverd door Van der Spek Vianen en is uitgevoerd in de bedrijfskleuren van Do-Metals.

Do-Metals is een toonaan­ gevende metaalhandel en specialist in metaalrecycling, met een moderne bedrijfslo­ catie in Bergschenhoek. Voor het plaatsen en ophalen

van containers beschikt het bedrijf over eigen vrachtwa­ gencombinaties.

de nieuwe Urraco 75DK-4. Er is gekozen voor een rups­ mobiele machine met een

De verkleiningseen­ heid beschikt over 1.500 mm lange assen met een

Aan de investering ging een succesvolle demon­ stratie van de Lindner Urraco 75DK vooraf. Tijdens deze demonstratie werd gekeken hoe de machine presteert binnen verschil­ lende materiaalstromen en of de geproduceerde fracties optimaal inzetbaar zijn voor verdere verwerking of direct als grondstof kunnen dienen.

Op basis daarvan besloot Do-Metals te investeren in

In de Urraco 75DK-4 zijn W6/7-assen en tegenkam­ men gemonteerd die speciaal zijn ontworpen voor metaal­ toepassingen. De getande breekbalk onder de assen zorgt voor een constante en gecontroleerde verkleining van het materiaal.

STAGE V-MOTOR

Voor de aandrijving is gekozen voor een duurzame Scania DC9 313-motor met een vermogen van 350 pk.

Deze vijfcilinder dieselmotor met een inhoud van 9,3 liter voldoet aan de nieuwste Stage V-emissie-eisen.

De machine is uitgerust met ruim bemeten koelers met een omkeerbare ventilator.

Hierdoor kan ook in stoffige omgevingen probleemloos worden gewerkt; op vooraf ingestelde momenten keert de luchtstroom automatisch om en worden de koelers gereinigd. Voor onderhoud zijn alle vloeistoffen een­ voudig af te tappen en bij te vullen via snelkoppelingen.

Achter de Scania-motor zijn Bosch Rexroth-pompen geplaatst, die de Lindneraandrijving van hydraulische

O pvallend artikel in lokale kranten over A nton van der M eulen van VDMM:

‘Een werkbroek, een kraan, maar geen pak’ In de kranten Groot Sneek en Groot Leeuwarden verscheen onlangs een prachtig artikel over Anton van der Meulen van VDMM in Leeuwarden. Dit keer niet heel diepgaand over metaalrecycling, maar vooral over zijn keuzes, zijn dochters, vrienden, wintersport en zijn toekomstplannen. Te leuk om niet te delen.

over honderd containerbakken.

Schroot, oud ijzer, sloopafval en recycling: daarvoor kun je bij VDMM terecht.

Vooruitkijken, blijven dromen en vooral aanpakken. Dat zijn de ingrediënten die het bedrijf verder hebben geholpen. Want je moet doelen stellen, zegt Van der Meulen.

‘Ik wilde ooit achter het bedrijf dat aan het kanaal ligt een schip laden.

Daarna wilde ik een pers, die kwam in 2019. En ook wilden we restafval verwerken. Dat is allemaal gelukt.

Nu zijn we bezig met uitbreiding, want we groeien uit ons jasje. Het gaat stap voor stap, maar altijd vooruit.’

We beginnen met zijn dochters Antoinette en Angelique, want over hen praat Van der Meulen met een twinkeling, zo schrijft journalist Radboud Droog in het betreffende artikel. ‘Ik heb gewoon twee fantas­ tische meiden. Het zijn topmeiden.

En inmiddels is het ook echt een familiebedrijf. Antoinette stapte een aantal jaren geleden in het bedrijf.

Ze is begonnen in het ijzer en runt nu de afvaltak. En ze heeft de eigen containertransportauto. Ze vindt het leuk, ze kan het, en ze maakt het bedrijf sterker. Natuurlijk bepaalt ze zelf waar haar toekomst ligt. Daar bemoei ik mij niet mee.’

WOLTER KROES

En dan is er nog Wolter Kroes. De zanger ontmoette hij jaren geleden in Westendorf, Oostenrijk. ‘We zaten koffie te drinken, zijn vriend zei: “Ga maar met Anton skiën.” En zo is het begonnen. Wolter is pre­ cies zoals je hem op tv ziet: vrolijk, gezellig, altijd in voor een foto. We skiën samen, drinken wat, lachen veel. Een echte vriendschap.’

Zijn jongste dochter werkt in Amsterdam bij een modemerk.

‘Een heel ander wereldje, maar ook zij heeft haar draai. Ik ben trots op allebei. En eerlijk is eerlijk: ze houden mij ook met beide benen op de grond.’

LIEFDE VOOR HANDEL

De liefde voor handel begon vroeg.

‘Als klein jongetje spaarde ik koper en papier. Dat zat er gewoon in.

kracht voorzien. Het volle­ dige systeem wordt aan­ gestuurd via een CANbussysteem met PLC-besturing, waardoor alle componenten optimaal samenwerken. De bediening verloopt via een kleurendisplay, waarin alle functies overzichtelijk zijn weergegeven. Standaard zijn diverse programma’s opgenomen voor toeren­ tallen, draairichtingen en tijdinstellingen, met daar­ naast de mogelijkheid om maatwerkprogramma’s in te stellen voor specifieke mate­ riaalstromen.

AFVOER EN MAGNEETSCHEIDING

Het verkleinde materiaal wordt afgevoerd via een hydraulisch klapbare en in hoogte verstelbare trans­ portband met een breedte van 1.200 mm. De maximale afwerphoogte bedraagt 4.600 mm. Op de transportband is een hydraulisch in hoogte verstelbare Steinert neo­ dymiummagneet geplaatst, waarmee ijzerdelen uit de materiaalstroom worden ver­ wijderd. Ook deze magneet is via de afstandsbediening in hoogte verstelbaar.

je werken. Het verschil tussen mogen en moeten is groot.’

Hij ziet het ook om zich heen: ondernemers die afhaken. ‘Perso­ neel is lastig te vinden. De jeugd wil niet meer werken, omdat ze toch geen huis krijgen. Ouderen moeten langer door. Familiebedrijven raken hun opvolging kwijt. We hebben in Nederland echt een probleem.’

WORKAHOLIC

Ondanks alles houdt Van der Meulen van zijn werk. ‘Ik ben een workaholic. Zes, zeven dagen in de week. Mijn mooiste dag was zondag, als ik alleen op de kraan zat. Geen telefoon, geen gedoe, gewoon wer­ ken. Dat geeft rust.’

Gezondheid is wel een aandachts­ punt. ‘Stress speelt mee. Ik ben eerlijk: ik ben nu niet supergelukkig.

Het is veel werken en de gezond­ heid is niet top. Maar ik ga door, want ik ben wie ik ben. Geef mij een werkbroek en een kraan, maar geen pak.’

PLANNEN

Plannen zijn er nog genoeg. ‘We hebben plannen met een extra bedrijf dat ik heb aangekocht aan de Archimedesweg, hier zo’n hon­ derd meter vandaan. En we kijken zelfs naar Bonaire. Misschien dat we daar iets gaan opzetten. Je moet blijven dromen, anders stopt het.’

REGELGEVING

Niemand gaf het mee, het zat in de genen.’ In 2006 werd het terrein aan de Einsteinweg in Leeuwarden gekocht en liet hij Sneek, waar hij

nog wel woont, achter zich. ‘Het was stressen, maar vanaf dag één liep het.’ Inmiddels werken er zo’n achttien man en beschikt VDMM

Zijn bedrijf loopt goed, maar de regelgeving knaagt. ‘We hebben tegenwoordig alleen maar con­ trole. De bank, de gemeente, de FUMO, de Belastingdienst. Alles en iedereen kijkt mee. Daardoor is het werken minder leuk geworden.

Vroeger mocht je werken, nu moet

De journalist sluit treffend af: ‘Eén ding is zeker: Van der Meulen zal nooit zijn mond houden. Met een lach, soms een vloek en altijd recht voor zijn raap.’

Bron: Groot Sneek/ Groot Leeuwarden

|

Statiegeld Retourshop in Leeuwarden In winkelcentrum Bilgaard in Leeuwarden is de eerste Statiegeld Retourshop van NoordNederland officieel geopend. De inleverwinkel biedt consumenten verschillende mogelijkheden om statiegeldflessen en -blikjes eenvoudig in te leveren. De opening werd verricht door Jeroen Hillen, directeur van Statiegeld Nederland (onderdeel van Verpact), en Gijs Jacobse, wethouder van de gemeente Leeuwarden.

De retourshop is ingericht met meerdere voorzieningen. Zo kun­ nen bezoekers grote aantallen verpakkingen in één keer aanbie­ den via een bulkmachine die tot honderd stuks per keer verwerkt.

Daarnaast zijn er twee reguliere inleverautomaten voor kleinere hoeveelheden. Na inlevering kun­ nen klanten kiezen voor contante uitbetaling, een digitale overboe­ king via Tikkie of donatie aan de Voedselbank Leeuwarden. In de winkel is tevens een handwasgele­ genheid aanwezig.

eerste Statiegeld Retourshop van Noord-Nederland heeft, is een mooie ontwikkeling voor onze stad. Inwoners kunnen hier snel en eenvoudig hun statie­ geldverpakkingen inleveren, wat bijdraagt aan minder afval op straat en meer recycling. Deze voorziening sluit goed aan bij onze ambitie om duurzaam gedrag te ondersteunen. Zo dragen we er als gemeente aan bij dat waardevolle grondstoffen behouden blijven en opnieuw kunnen worden gebruikt.’

ROL VAN VERPACT

Verpact is verantwoordelijk voor de organisatie van de inzame­ ling, recycling en het hergebruik van verpakkingen in Nederland, waaronder via het statiegeldsys­ teem. Daarmee geeft de organi­ satie uitvoering aan de wettelijk geregelde producentenverant­ woordelijkheid voor verpakkin­ gen. Met de verdere uitbreiding van Statiegeld Retourshops wil Verpact bijdragen aan een effici­

G roei gedreven door circulariteit , technologische innovatie en industriële vraag

Markt non-ferrometaalrecycling op weg naar $300 miljard De wereldwijde markt voor recycling van non-ferrometalen blijft stevig groeien. Volgens het ‘Non-Ferrous Metal Recycling Market Report 2026’ van Research and Markets stijgt de marktwaarde van 236,9 miljard dollar in 2025 naar 249,2 miljard dollar in 2026.

Dat komt neer op een jaarlijkse groei van 5,2 procent.

De groei wordt vooral aange­ jaagd door een toenemende industriële vraag naar gerecycled aluminium, koper en andere non-ferrometalen. Daarnaast spelen technologische ontwik­ kelingen in inzameling, sortering en verwerking een belangrijke rol. Sectoren als automotive, bouw en elektronica zorgen voor extra afzet van gerecyclede metalen.

OP WEG NAAR $301 MILJARD

De verwachting is dat de markt in 2030 een omvang bereikt van circa 301,8 miljard dollar, met een gemiddelde jaarlijkse groei van 4,9 procent in de periode 2025-2030. In deze fase komt de nadruk steeds sterker te liggen op circulaire economie-praktij­ ken en hogere recyclingpercen­ tages.

De vraag naar hoogwaardig gerecycled metaal groeit met name in de elektronicasector en in toepassingen voor hernieuw­ bare energie. Tegelijkertijd investeren bedrijven in geau­ tomatiseerde en AI-gestuurde recyclingsystemen om de effici­ ëntie en zuiverheid van materi­ aalstromen te verbeteren.

De openingstijden zijn ruim: van maandag tot en met zaterdag van 08.00 tot 20.00 uur en op zondag van 09.00 tot 18.00 uur.

ëntere inzameling en het behoud van grondstoffen binnen de keten.

Het uitgangspunt is dat gebruikte verpakkingen opnieuw als grond­ stof kunnen worden ingezet.

NETWERK GROEIT VERDER

Volgens Jeroen Hillen past de nieuwe locatie binnen een bredere uitbreiding van het netwerk. ‘Deze nieuwe Statiegeld Retourshop in Leeuwarden is de eerste in Noord-Nederland.

Ons netwerk van Statiegeld Retourshops groeit. Inmiddels staat de teller inclusief Leeu­ warden op zes en de komende maanden gaan we nog verder uitbreiden. Er komen tientallen winkels bij in meerdere steden door het hele land.’

Hij benadrukt dat toegankelijk­ heid een belangrijke factor is bij inzameling. ‘We weten bij Verpact dat we afvalinzameling makkelijk moeten maken en zien dus ook dat mensen vaker hun statiegeld­ verpakkingen inleveren als dat eenvoudig en toegankelijk kan.

Onze winkels helpen hier echt bij en helpen ook om de druk op supermarkten te verlagen.

Samenwerking met gemeenten en lokale partners is daarbij van groot belang. Zo vinden steeds meer statiegeldverpakkingen de weg terug naar de recyclingke­ ten, waar ze opnieuw worden verwerkt tot grondstof.’

GEMEENTELIJKE AMBITIE

Ook de gemeente Leeuwarden onderstreept het belang van de voorziening. Wethouder Gijs Jacobse noemt de opening een positieve ontwikkeling voor de stad. ‘Dat Leeuwarden de

Foto: Slanephotography

Ook regelgeving speelt een belangrijke rol. Overheden ver­ hogen de druk om CO2-emissies terug te dringen, wat de inzet van secundaire non-ferrometa­ len stimuleert ten opzichte van primaire grondstoffen.

CONSUMENTENVRAAG NAAR DUURZAAMHEID

De groei van de markt wordt mede ondersteund door een toenemende vraag naar duur­ zame producten. Uit een enquête van PDI Technologies (april 2024) blijkt dat 80 procent van de Amerikaanse consumenten geneigd is duurzame produc­ ten te kopen — een duidelijke stijging ten opzichte van voor­ gaande jaren. Die ontwikkeling ondersteunt het gebruik van gerecyclede metalen in produc­ tieprocessen en helpt de hoe­ veelheid afval op stortplaatsen te verminderen.

Aurubis Aktiengesellschaft, Ger­ dau North America Corporation, Novelis Inc. en Dowa Holdings Co. Ltd. Azië-Pacific is momen­ teel de grootste regio binnen de non-ferrometaalrecyclingmarkt, terwijl Noord-Amerika wordt gezien als de snelst groeiende regio in de komende jaren.

HANDEL EN TARIEVEN BEÏNVLOEDEN MARKT

Internationale handelsrelaties en invoertarieven hebben merkbare invloed op de sector. Heffingen op non-ferroschroot beïnvloeden handelsstromen, grondstofprij­ zen en investeringsbeslissingen.

In reactie daarop richten bedrij­ ven zich vaker op regionale toe­ leveringsketens en uitbreiding van lokale recyclingcapaciteit om weerbaarder te worden.

DIVERSE RECYCLINGMETHODEN

INNOVATIE EN CONSOLIDATIE

Grote marktpartijen investeren nadrukkelijk in innovatie en transparantie. Zo introduceerde Mitsubishi Materials Corporation begin 2024 het merk REMINE, dat het gerecyclede gehalte in non-ferrometaalproducten certificeert. Daarmee speelt het bedrijf in op de groeiende vraag naar traceerbaarheid en duur­ zaamheid.

Ook strategische overnames bepalen het marktbeeld. In september 2024 nam Cronimet Holding GmbH het bedrijf MetallPlast Recykling spol. s r.o. over, waarmee het zijn positie in Centraal-Europa versterkte en zijn verwerkingscapaciteit uitbreidde.

Tot de leidende spelers in de sector behoren onder meer

Binnen de non-ferrometaalre­ cycling worden verschillende technieken toegepast, waaronder mechanische verwerking, pyroen hydrometallurgische proces­ sen en biotechnologische metho­ den. Deze technieken maken het mogelijk om waardevolle metalen efficiënt terug te winnen voor uiteenlopende industriële toepassingen.

De cijfers onderstrepen dat nonferrometaalrecycling een steeds belangrijkere schakel vormt binnen de mondiale grondstof­ fenvoorziening. Technologische innovatie, strengere regelge­ ving en groeiende vraag naar duurzame materialen versterken de positie van de sector in de komende jaren.

Bron: globenewswire.com

17

18

|

Volvo Trucks opnieuw marktleider zware trucks in Europa Voor het tweede jaar op rij is Volvo Trucks marktleider in Europa in het segment zware vrachtwagens. In 2025 behaalde de fabrikant een marktaandeel van 19,0 procent in het segment trucks van 16 ton en hoger. Dat is een stijging ten opzichte van 2024, toen het marktaandeel uitkwam op 17,9 procent.

trucks besteld. Daarmee is het model uitgegroeid tot een van de belangrijkste pijlers binnen het Europese portfolio van Volvo Trucks.

VERTROUWEN VAN KLANTEN

Volgens Roger Alm, president van Volvo Trucks, onderstreept het marktleiderschap het vertrouwen van klanten in het merk. ‘Ons

Volvo een stevige positie in de internationale markt voor zware bedrijfswagens.

FOSSIELVRIJ TRANSPORT

Naast marktprestaties benadrukt Volvo Trucks zijn inzet voor ver­ duurzaming van transport. Het bedrijf werkt toe naar een fos­ sielvrije transportsector en heeft als doel om in 2040 netto nul emissies te realiseren. Daarvoor hanteert Volvo een zogenoemde ‘three-path technology strategy’.

Deze strategie bestaat uit drie technologische routes: batterijelektrische trucks, waterstofelektrische trucks met brandstof­ cellen en verbrandingsmotoren die draaien op hernieuwbare brandstoffen, zoals groene water­ stof, biogas, biodiesel en HVO (hydrotreated vegetable oil).

De meeste nieuwe Volvo-trucks werden in 2025 geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Polen, Duitsland en Litouwen.

Daarmee verstevigt Volvo zijn positie in zowel West- als OostEuropa.

doel is om de beste zakelijke partner voor onze klanten te zijn.

Dat we voor het tweede jaar op rij marktleider zijn, bewijst het vertrouwen dat klanten in ons stellen. Daar zijn we zeer trots op’, aldus Alm.

FH AERO ALS GROEIMOTOR

Hij wijst daarbij op het brede productaanbod, met aandacht voor inzetbaarheid, brandstofef­ ficiëntie en veiligheid. De FH Aero noemt hij ‘de uitblinker voor lange afstanden’, mede vanwege de prestaties en brandstofbespa­ ring die klanten in de praktijk ervaren.

Een belangrijke rol in het succes speelt de Volvo FH Aero, het nieuwste langeafstandstruck­ model van het merk. Deze truck onderscheidt zich door verbe­ terde aerodynamica en nieuwe technologieën, waaronder digitale cameraspiegels. Volgens Volvo levert dit tot 7 procent betere brandstofefficiëntie op ten opzichte van de reguliere Volvo FH die het model verving.

In totaal werden in Europa in 2025 bijna 33.000 Volvo FH Aero-

Volgens Alm blijft Volvo investe­ ren in meerdere technologieën om oplossingen te kunnen bie­ den voor verschillende markten en toepassingen. ‘Zo kunnen we niet alleen bijdragen aan de bedrijfsvoering van onze klanten, maar ook aan de verdere decar­ bonisatie van de transportsector’, stelt hij.

STERKE POSITIE WERELDWIJD

Ook buiten Europa staat Volvo Trucks sterk. In 2025 is het merk wereldwijd marktleider of de nummer twee in maar liefst dertig landen. Daarmee behoudt

Luxe auto’s de pers in Autoweek toonde onlangs een video waarin een Bentley Continental GT en een MercedesBenz S 63 AMG Coupé volledig zijn vernietigd. Niet omdat ze versleten zijn, want beide voertuigen waren technisch nog in orde. Maar omdat de rechter geen enkele vorm van hergebruik toestond, zo blijkt uit een artikel op de website van ARN. Recente beelden van Autoweek laten zien hoe de auto’s volledig worden vernietigd, inclusief wielen.

Voor de autorecyclingketen een uit­ zonderlijk beeld. De auto’s stonden op naam van een 73-jarige vrouw zonder middelen om de lease te betalen, wat wijst op witwascon­ structies. Beide voertuigen bevatten verborgen ruimtes, geschikt voor het verbergen van drugs, wapens of contant geld. De rechtbank oordeelde dat auto’s met dergelijke aanpassingen ‘per definitie onwet­ tig zijn en enkel geschikt voor strafbare feiten’.

De bestuurder van de Mercedes was eerder al betrapt met een verborgen ruimte. Zelfs nadat die was verwijderd, werd opnieuw een ruimte aangetroffen. De rechter bepaalde vervolgens dat de voer­ tuigen niet meer de openbare weg op mogen.

bruik’, aldus De Heer. Meestal wordt een in beslag genomen auto dan zoveel mogelijk verkocht in de oorspronkelijke staat, tenzij verborgen ruimtes professioneel zijn aangebracht.

Het OM benadrukt dat volledige vernietiging van voertuigen met restwaarde zelden voorkomt.

‘Hergebruik is het uitgangspunt waar dat kan’, stelt De Heer. Bij de afhandeling werkt het OM samen met Domeinen Roerende Zaken en gespecialiseerde autodemontage­ bedrijven.

ONTTREKKING AAN HET VERKEER

Bij onttrekking aan het verkeer (artikel 36b-36d Sr) bepaalt de rechter dat een voorwerp definitief uit de maatschappij moet verdwij­ nen, ‘omdat het ongecontroleerde bezit ervan volgens de wet in strijd is met het algemeen belang’. De maatregel is bedoeld voor goe­ deren waarmee strafbare feiten zijn begaan, voorbereid, of die de opsporing belemmeren. Onderde­ len blijven juridisch deel van het voorwerp en mogen daarom niet worden verhandeld of hergebruikt.

De maatregel kan ook zonder ver­ oordeling worden opgelegd.

Bij verbeurdverklaring (artikel 33a Sr) vervalt het eigendom aan de Staat, maar blijft verkoop of herge­ bruik mogelijk. Dit is de gebruike­ lijke route bij in beslag genomen voertuigen.

WAAROM GEEN HERGEBRUIK?

OM: ‘DEMONTAGE ZOU TEGEN DE RECHTBANK INGAAN’

Waarom was hergebruik hier vol­ ledig uitgesloten? Desgevraagd legt het Openbaar Ministerie NoordHolland uit dat de juridische kwalificatie doorslaggevend is. ‘De rechtbank heeft onttrekking aan het verkeer gelast, niet verbeurd­ verklaring’, zegt OM-woordvoerder Ilse de Heer. ‘Demontage of verkoop van onderdelen zou daarom tegen de beslissing van de rechtbank zijn ingegaan.’

Bij verbeurdverklaring ligt dat anders. ‘Dan is meer mogelijk qua demontage, verkoop en herge­

De voor de hand liggende vraag blijft: waarom niet simpelweg de verborgen ruimtes verwijderen en de rest van de auto recyclen? Het antwoord ligt in de aard van de maatregel. Bij onttrekking aan het verkeer moet een voorwerp defini­ tief uit de maatschappij verdwijnen.

De wet (artikel 36b-36d Wetboek van Strafrecht) zegt niet letterlijk dat onderdelen moeten worden vernietigd, maar dat volgt uit het doel van de maatregel: het voertuig mag op geen enkele manier terug­ keren in het economisch verkeer.

Juridisch blijven onderdelen deel uitmaken van het voorwerp dat uit circulatie moet blijven. Een motor, versnellingsbak of velg verhande­ len zou betekenen dat het voertuig alsnog gedeeltelijk ‘terugkeert’ in de maatschappij. Die redenering verklaart waarom bij deze maatre­ gel ook technisch goede onderde­ len de shredder in gaan.

De maatregel kan overigens ook worden opgelegd zonder dat iemand wordt veroordeeld. Het volstaat dat de rechter vaststelt dat een strafbaar feit is begaan. Dat maakt onttrekking aan het verkeer een zelfstandig instrument voor de rechter om goederen uit de maat­ schappij te halen.

CIRCULAIRE KETEN STOPT BIJ DE RECHTBANK

Demolition and Recycling Equipment BV De Hork 32 - 5431 NS Cuijk - Tel. +31 (0)485 442300 - info@demarec.com

demarec.com

De rechterlijke uitspraak ‘onttrek­ king aan het verkeer’ betekent dat hergebruik van onderdelen geen rol kan spelen, ongeacht de technische staat of restwaarde van het voertuig. Tegelijk laat deze zaak zien dat volledige vernietiging geen automatisme is. In veruit de meeste gevallen waarin voertuigen in beslag worden genomen, is hergebruik van onderdelen wel mogelijk en zelfs uitgangspunt. En zelfs in dit uitzonderlijke geval zijn de voertuigen via het shredderbe­ drijf gerecycled en is sprake van terugwinning van materialen.

Bron: ARN

|

Stolk Recycling B.V. Al vier generaties lang houdt Stolk Recycling B.V. zich bezig met de handel in metalen en het hergebruik ervan.

Wij zijn opzoek naar de volgende producten: •

Herbruikbaar staal

•

Herbruikbaar RVS

•

Brons legeringen

•

Scheepsschroeven

Benieuwd wat wij voor elkaar kunnen betekenen? Neem dan snel contact met ons op.

Altijd de beste prijs voor uw bruikbaar staal & RVS, restpartijen, afvallen van brons en scheepsschroeven.

Fruiteniersstraat 25 ● 3334 KA ● Zwijndrecht ● +31 (0)78-610 03 28 ● info@stolkhandelsbedrijf.nl ● www.stolkhandelsbedrijf.nl

L eerlingproject brengt mechanische rupskraan uit 1959 terug in originele staat

Historische Sennebogenkraan volledig gerestaureerd Een bijzondere restauratie binnen de machinebouw: trainee Patrick Niemeier heeft samen met medeleerlingen en praktijkbegeleiders een historische Sennebogen S803 mechanische rupskraan uit 1959 volledig gerestaureerd. Het tweejarige project laat zien wat technisch vakmanschap, doorzettingsvermogen en passie kunnen opleveren.

kan lasten tot één ton hijsen. De machine kende een intensief werkverleden en verkeerde tech­ nisch in uitdagende staat. Juist dat maakte het project aantrek­ kelijk.

‘We hebben de machine volledig gestript’, vertelt Niemeier. ‘Van de buitenpanelen tot motor en versnellingsbak, en van boventot onderwagen. Elk onderdeel is zorgvuldig gecontroleerd.’

Niemeier volgt de opleiding tot mechatronicamonteur voor landbouw- en bouwmachines en zit in zijn vierde leerjaar. De restauratie van de rupskraan vormde een speciaal traineepro­ ject waarbij de machine volledig werd gedemonteerd en opnieuw opgebouwd. De S803, een circa 7.000 kilogram zware mechani­ sche rupskraan met vakwerkgiek,

Na de demontage volgden reiniging, herstel en het opnieuw spuiten van talloze componen­ ten. Versleten lagers, bouten en bussen werden vervangen om de in de loop der jaren ontstane toleranties te corrigeren. Het pro­ ject vergde niet alleen technische kennis, maar ook nauwkeurig­ heid en geduld.

REINIGING, HERSTEL EN SPUITEN

‘Het was mooi om te zien hoe uit al die losse onderdelen weer een functionerende kabelkraan ont­ staat. Dit project heeft me laten zien hoe belangrijk doorzettings­ vermogen en precisie zijn en hoe­ veel plezier techniek kan geven.’

TECHNISCHE UITDAGINGEN

Bijzonder uitdagend waren de assen, die oorspronkelijk afkom­ stig waren van Amerikaanse militaire vrachtwagens uit de Tweede Wereldoorlog. ‘Alle lagers en oliekeerringen zijn in inches uitgevoerd. We moesten veel onderdelen zelf maken of aan­ passen, zoals nieuwe lagerzittin­ gen of aangepaste diameters, om alles weer passend en bedrijfsze­ ker te krijgen.’

Ook de tweecilinder Deutzmotor maakte indruk. De relatief eenvoudige techniek bleek een voordeel. ‘Je kunt er nog echt aan werken. We hadden geluk dat we alle onderdelen konden vin­ den en de motor loopt nu weer prachtig.’

Metaalrecycling anno nu! · Transport · Im- en export van metalen · Plaatsen van containers · Ferro & Non Ferro metalen

HISTORISCHE TECHNIEK

Mechanische rupskranen zoals de Sennebogen S803 werden in de jaren vijftig en zestig breed ingezet in onder meer havens, sloopwerk en metaalrecycling.

Met kabelbediende grijpers of magneten waren ze geschikt voor het laden en verplaatsen van schroot. Pas later werden deze machines geleidelijk vervangen door hydraulische overslagma­ chines en specifiek ontwikkelde schrootkranen.

Na twee jaar intensief werken staat de volledig gerestaureerde Sennebogen S803 weer in oor­ spronkelijke staat. De machine is succesvol getest en functioneert weer naar behoren.

Meer dan 60 JAAR ervaring in ng metaalrecycli

Gebr. Swinkels Metaalrecycling B.V. | Beitel 74 | 6422 PB Heerlen Telefoon 045-5422025 | e-mail info@gebrswinkels.com

19

20

|

C arina S ommer bouwt carrière én vakmanschap bij S ennebogen

‘Goede werktuigbouw begint met zorgvuldig ontwerpen’ Carina Sommer begon haar loopbaan als technisch systeemplanner en is inmiddels werkzaam als technicus én opleider op de ontwerpafdeling van Sennebogen. In een interview vertelt zij over haar carrièrepad, haar werk met trainees en waarom zij jonge vrouwen wil stimuleren om te kiezen voor een technische loopbaan.

ontwerpen en revisies, onder meer voor klanten als Bauer en ABI. Het team bij Sennebogen ontwerpt de bovenbouw van de machines, waarna de klant de bijbehorende uitrusting toevoegt. ‘Het mooi­ ste moment is als je de machine uiteindelijk volledig opgebouwd ziet. Dat is wat mij altijd al heeft aangetrokken in de werktuig­ bouwkunde,’ aldus Sommer.

Carina Sommer startte in 2012 met haar opleiding tot technisch systeemplanner bij Südluft in Plat­ tling, waar zij zich aanvankelijk richtte op installatie- en gebouw­ techniek. ‘Ik vond verwarming en sanitair interessant, maar wist toen al dat ik de kant van de werktuig­ bouwkunde op wilde’, vertelt ze. In 2017 besloot Sommer daarom een vervolgopleiding tot werktuigbouw­ kundig technicus te volgen aan de gemeentelijke technische school in Straubing. Sinds maart 2020 is zij werkzaam bij Sennebogen.

Een bijzonder moment in haar loopbaan was het afscheid van haar eerste trainee, die zij gedu­ rende de volledige opleiding had begeleid. ‘Dat was een emotioneel, maar ook heel mooi moment.’

Ook elke afgeronde machine ziet zij als een hoogtepunt.

ten. In eerste instantie begeleidde zij trainees als plaatsvervangend opleider, waarbij zij ook gebruik­

opleidingsprogramma binnen de ontwerpafdeling. Sinds augustus 2022 is zij officieel trainer Con­ structie.

OEM-DRAGERMACHINES

Binnen de ontwerp- en ont­ wikkelafdeling werkt Sommer

Daarnaast heeft Sommer de inter­ ne trainingen voor SolidWorks en KeyTech voor trainees verder uitgebouwd. De tweedaagse trai­ ningen worden goed ontvangen en bieden ruimte om basiskennis

PERSOONLIJKE ONTWIKKELING

‘Wat mij hierin aanspreekt, is dat ik trainees vanaf hun allereerste ken­ nismaking met het werkende leven kan begeleiden. Je ziet hen zich in drie tot drieënhalf jaar zowel pro­ fessioneel als persoonlijk ontwikke­ len, en daar draag je actief aan bij.’

Bij Sennebogen begon Sommer op de ontwerpafdeling, waar zij haar eerdere ervaring kon inzet­

maakte van haar Ada-certificaat.

Gaandeweg kreeg zij de verant­ woordelijkheid voor het volledige

Haar dagelijkse werkzaamheden zijn divers. In september en oktober ligt de nadruk sterk op begeleiding van nieuwe trainees, met name in het eerste leerjaar. In dezelfde periode starten ook de sollicita­ tiegesprekken voor het volgende opleidingsjaar. Gedurende het jaar bestaat haar werk voor ongeveer 90 procent uit reguliere ontwerp- en ontwikkelactiviteiten en voor 10 procent uit opleidingsbegeleiding.

Momenteel begeleidt zij zeven trainees, één duale student en twee studenten in een gecombineerd leer-werktraject.

voornamelijk aan OEM-drager­ machines. Dit omvat zowel door­ ontwikkeling als volledig nieuwe

op te doen en te oefenen. ‘Trainees durven daar vragen te stellen die ze op de werkvloer soms niet stel­ len. Dat helpt hen én ontlast later de teams waarin ze instromen.’

ONTWIKKELINGEN MACHINEMODELLEN

J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.

CONTAINERS OP MAAT Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

w w w. l a s b e d r i j f a l p h e n . n l

Wat betreft grotere projecten noemt zij de gelijktijdige ontwik­ keling van meerdere vergelijkbare machinemodellen als bijzonder leerzaam. ‘Dat vraagt om strakke organisatie en intensieve samen­ werking. We werken in kleine, gespecialiseerde teams. Iedereen kent zijn eigen rol, en alleen samen kun je zo’n project suc­ cesvol afronden.’Volgens Sommer is samenwerking een belangrijke kracht binnen Sennebogen: ‘Er is altijd iemand die helpt, ook over teamgrenzen heen.’

Als vrouw in een traditioneel door mannen gedomineerde sector ziet Sommer duidelijke veranderingen. ‘Je brengt vaak andere perspectieven mee, en dat is een voordeel. In het onder­ wijs zie je inmiddels een betere balans. In sommige klassen is het zelfs vijftig-vijftig.’Tegelijker­ tijd merkt zij dat vrouwen zich soms extra moeten bewijzen.

‘Maar zodra je laat zien wat je kunt, volgt acceptatie.’ Met haar rol wil Sommer jonge vrouwen laten zien dat een technische carrière haalbaar en waardevol is. ‘Nieuwe ideeën zijn altijd welkom, ongeacht van wie ze komen.’

|

Metaalrecycling wint terrein in Mumbai In de Mumbai Metropolitan Region (MMR) groeit de aandacht voor metaalrecycling sterk nu de stad inzet op grootschalige infrastructuurprojecten, woningbouwvernieuwing en een groeiende maakindustrie. Achter die economische expansie ontwikkelt zich een minder zichtbare, maar belangrijke sector: recycling van metalen, zowel ferro als non-ferro. Deze worden steeds meer wordt gezien als cruciaal voor de toekomstige duurzaamheid van de regio.

gress voorziet een groei van de foundry-markt van circa 23,6 miljard USD in 2024 tot meer dan 42 miljard USD in 2029, met een jaarlijkse groei van bijna 9,4%, waarbij recycling van metaal een integraal onderdeel vormt van duurzaamheidsstra­ tegieën.

Het gebruik van schroot helpt niet alleen de afhankelijkheid van mijnbouw en primaire grondstoffen te verlagen, maar vermindert ook energiegebruik en broeikasgasemissies. Zeker in economisch snelgroeiende regio’s als Mumbai sluiten deze voordelen aan bij zowel milieu­ doelen als industriebehoeften.

PLEIDOOI

Volgens lokale media hebben de metaalrecyclingbedrijven in en rond Mumbai een gezamen­ lijke processingcapaciteit van meer dan 9.900 ton per maand, met realisaties van ruim 6.930 ton maandelijks. Organisaties zoals de Material Recycling Association of India (MRAI) en de Bombay Non-Ferrous Metal Association zijn actief betrokken bij gesprekken over efficiënter schrootbeheer en structurele versterking van de sector.

DUURZAAMHEID

Recycling speelt een steeds grotere rol in de inspanningen om ecologische balans te vinden naast economische groei. Met een groeiende foundry-sector, de metaalgietindustrie is wereld­ wijd één van de grootste, neemt ook de vraag naar gerecyclede metalen toe. Een nieuw rapport van de Indian Foundry Con­

Sectorleiders in Mumbai roepen de overheid op om speciaal aan­ gewezen schrootverzamelplaat­ sen in elke stad te realiseren en om de metaalrecycling officieel ‘industrie-status’ te geven. Deze status moet helpen om efficiën­ tie te vergroten, formele opera­ ties te stimuleren en de bijdrage van recycling aan de circulaire economie te versterken.

Deze ontwikkeling vindt plaats terwijl India onder initiatieven zoals Make in India en Produc­ tion Linked Incentive (PLI) haar maakindustrie verder stimuleert.

Experts zien hierin kansen om recycling sterker te verankeren in productieprocessen. Niet alleen in India, maar ook in wereldwij­ de waardeketens waar secun­ daire metalen een essentiële rol spelen in duurzame productie.

Bron: timesofindia.indiatimes.com

21

Proefproject voor meer hergebruik elektrische apparaten Stichting OPEN en MrAgain starten samen met Road2Work een landelijk proefproject met afgedankte elektrische apparaten dat reparateurs, gecertificeerde sorteerlocaties en consumenten rechtstreeks met elkaar verbindt in één hoogwaardig circulair proces. Het doel: meer hergebruik van elektrische apparaten voordat ze uiteindelijk gerecycled worden.

Jaarlijks worden in Nederland miljoenen elektrische appara­ ten afgedankt met slechts kleine defecten of perfect bruikbare onderdelen. Hier ligt een enorme kans op reparatie, refurbishing en hoogwaardig herge­ bruik.

Stichting OPEN is in Nederland ver­ antwoordelijk voor de inzameling en recycling van afge­ dankte elektrische apparaten, terwijl MrAgain een platform heeft dat reparateurs en consumenten bij elkaar brengt. Deze twee partijen gaan nu samen onderzoeken of

het lukt om na de inza­ meling van afgedankte apparaten te zorgen voor het uitsorteren van apparaten, demon­ tage van onderdelen en het testen ervan.

Geschikte onderdelen gaan vervolgens naar reparateurs, zodat ze nog een tweede leven kunnen krijgen voordat ze uiteindelijk worden gerecycled.

Road2Work is ook als partner betrokken bij het project. Zij ver­ zorgen niet alleen de sortering maar ook de demontage en de keu­ ring van de onderdelen.

NIEUWE CIRCULAIRE KETEN

Dit is een unieke samenwerking waarbij op een CENELECgecertificeerde wijze (de Europese elektro­ technische standaard) getest wordt of er een specifieke onderde­ lenstroom geoogst kan worden voor reparaties.

Met het proefproject ontstaat zodoende een nieuwe circulaire keten.

Het project maakt hiervoor gebruik van de kracht van twee werel­ den. Stichting OPEN zorgt in samenwerking met Road2Work voor veilige, gecertificeerde

sortering (CENELEC) en logistiek. MrAgain regelt de vraaggestuur­ de matching, digitale platformfunctionaliteit en de begeleiding van reparateurs.

Door precies bij te hou­ den hoeveel apparaten en onderdelen er daad­ werkelijk gerepareerd en verkocht worden, is straks duidelijk of het financieel uitkomt en wat de milieuwinst is.

Het proefproject duurt tot eind juli 2026. Dan volgt er een besluit over een eventueel vervolg op een grotere schaal.

Ophemertstraat 11 | 3089 JD Rotterdam | Port 2505 | Telefoon 010-4291380 | info@kwsupply.com | www.kwsupply.com

22

|

Nuttige adressen ADVISERING

Active Professionals Afval en Milieu BV Tel: 0180-645234 www.active-professionals.nl Applus RTD Tel: 010-7166342 www.applusrtd.com Aspatec Holland bv Tel: 0172-474960 www.aspatec.nl Koenders & partners Tel: 0348-478050 www.koenders-partners.nl De Lange Milieuadvies Tel: 06-42333504 www.delange-milieuadvies.nl Ingenieursbureau Mol Tel: 0174-671515 www.ingenieursbureau-mol.nl Löwenthal advies 06-51885897 www.lowenthaladvies.nl Milon BV Tel: 073-5477253 www.milon.nl Oranjewoud Tel: 010-2351832 www.oranjewoud.nl PIPE Technical Projects Tel: 0162-571759 www.pipe-tp.com SCM Milieu bv Tel: 0475-311558 www.scm-adviesgroep.nl Westwoude Management Tel: 0348-684444 www.westwoude.nl AUTODEMONTAGE

Joca Parts Tel: 045-5411480 www.jacoparts.nl AUTOMATISERING

ABP Dynamics B.V. (vh. AGP) Tel: 088-7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com Con Systems V.O.F. Tel: 0546-569192 www.consystems.nl Compulaat Automatisering bv Tel: 0516-451038 www.compulaat.nl Endress + Hauser BV Tel: 035-6958611 www.nl.endress.com Master Engineering B.V. Tel: 026-4721319 www.masterengineering.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be BETAALSYSTEMEN

Cash Support BV Tel: 06-34596200 www.cashsupport.nl BETONBLOKKEN

Van Kalsbeek Beton B.V. Tel: 085-2736066 www.vankalsbeekbeton.nl BEVESTIGINGSMATERIALEN

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl

Portex-Holland BV Tel: 0341-563344 www.portex-holland.nl BRANDBLUSSYSTEMEN

Hydrauvision Tel: 088-57 47 000 www.hydrauvision.com BRANDDETECTIE

Sensor Partners Tel: +31 (0)416-369 473 www.sensorpartners.com CONTAINERS

All-In Containers Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl Container Techniek Nederland bv Tel: 015-3612212 www.debruijngroep.nl Gemakbak Tel: 06-53379550 www.gemakbak.nl Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348-420399 www.lasbedrijfalphen.nl Hoogendoorn Tel: 0172-415338 www.hccontainers.nl KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl MCB Milieu & Techniek Tel: 0165-555110 www.mcbmilieuentechniek.nl PW Container BV 0341-563820 www.pwcontainer.nl Roda Containers bv Tel: 0529-431794 www.roda.nl SCHENKgroep Nijmegen Tel: 024-3482593 www.schenkgroep.nl Translift Tel: 0321-386700 www.translift.nl VSU Tel: 030-2142050 www.vsu.nl DETECTIE

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168-359500 www.ceranex.com Koreman & zn.Handelsonderneming BV Tel: 043-3624040 www.lkoreman.nl De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013-5054216 www.delooperndo.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be DIENSTVERLENING

Afvalwatertechniek NB Milieu B.V. Tel: 0495- 461212 www.afvalwatertechniek.nl EDELMETALEN

Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183-680 680 www.evenementenhal.nl Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat Tel: 023-5258500 www.vanekeris.com

Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl

BIG BAGS

ELEKTRONICA

BEURZEN

Adbulco Trading BV Tel: 023-5219681 www.adbulco.com Bigbagstore.nl Tel: 0527-614444 www.bigbagstore.nl P.W. Droog Big bags Tel. 0651075693 pwdroog@kpnmail.nl Indus Integrated Bulk Logistics BV Tel: 0318 -627117 www.indus-bulklogistics.com MATEC massagoed techniek Tel: 033-4752653 www.matec.nl

G.L.R Recycling precious metals Tel: 038-7854377 www.glr-recycling.nl Jacomij Electronics Recycling b.v.

Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com GEHARD STAAL

Abraservice Nederland Tel: 0299-792003 www.nederland.abraservice.com Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl

GRIJPERS

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114-312826 www.arvi-demolitiontools.com Bakker Hydraulic Products Tel: 0481 – 374757 www.bakker-hydraulic.com Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl BMF Hydraulics Europe Tel: 06-54314792 www.bmfhydraulics.nl MATECH BV Tel: 0492-477488 www.matech.nl Rigter HandelsondernemingKinshofer Nederland Tel: 035-5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu TGS Grabs Tel: 036-5328822 www.tgs-grabs.nl TTN Ederveen BV Tel: 0318-573783 www.ttnederveen.nl Van den Heuvel Werkendam Tel: 0183-502655 www.vdheuvelwerkendam.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347-362666 www.vanderspek.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495-596666 www.verhoevenbv.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026-4790579 www.wynmalenhausmann.nl

Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl.

Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch w ­ ijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten.

Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be

XTAC Analytic Tel: 071-5317874 www.xtac.nl

KABELS

METAALPRIJZEN

Interrec B.V. Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com KRT Gebr. Timmermans B.V Tel: 0165-317746 www.krt.nl

Metal radar bv Tel: 054-1769000 www.metalradar.com

KATALYSATOREN

RKR Recycling Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com (OVERSLAG)KRANEN

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834 www.aksbv.com E-Crane International Europe Tel: 0165-320100 www.ecrane.eu Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl Kuiken BV (Sennebogen) Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347-362666 www.vanderspek.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026-4790579 www.wynmalenhausmann.nl KUNSTSTOF PALLETBOXEN

HAAKARMSYSTEMEN

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl VDL Container Systems Tel: 0497-387050 www.vdlcontainersystems.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026-4790579 www.wynmalenhausmann.nl HANDMATIGE DEMONTAGE

Hameland Tel: 0544-395800 www.hameland.nl HEFTRUCKS

Cascade B.V. Tel: 036-5492905 www.cascorp.com J. Helmond Heftrucks Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172-44 67 89 www.jungheinrich.nl Motrac Intern Transport Tel: 088-7377800 www.motrac.nl Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl HIJSBANDEN EN RONDSTROPPEN

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl KABELPELMACHINES

Bronneberg Tel: 0492-59900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl MATECH BV Tel: 0492-477488 www.matech.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl

Dolav Benelux Tel: 040-2350255 www.dolav.nl Totalplast B.V. Tel: 0478 514750 www.totalplast.nl LAAD-EN LOSSYTEMEN

Spiro bv Tel: 0591 624889 www.spiro.nl MAGNETEN

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168-359500 www.ceranex.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341-424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229-296922 www.joest.nl Koreman & zn.Handelsonderneming BV Tel: 043-3624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010-4291380 www.kwsupply.com MultiNET International bv.

Tel: 0161-227226 www.multinet.nl TBK Equipment-TBK Group Tel: 0318-745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be METAALANALYSE

Bronneberg Tel: 0492-591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MATECH BV Tel: 0492-477488 www.matech.nl VM ViSion XRF-LIBS-OES Tel. 032 37893602 www.vm-vision.eu

ORGANISATIES

Abva Kabo FNV Tel: 079-3536161 www.abvakabo.nl ARN Tel: 0346-728 220 www.arn.nl Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG) Tel: 070-3123923 www.fhg-recycling.nl Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070-3624610 www.mrf.nl MKB Nederland Tel: 015-2191212 www.mkb.nl Stiba Tel: 06-22803215 www.stiba.nl Stichting ICT Milieu Tel: 0348-493640 www.ictmilieu.nl Stichting Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) Tel: 088-6025969 www.lma.nl Stichting OPEN 079 – 7600 685 www.stichting-open.org PAKKETTEREN

Geelhoed Metaalhandel Tel: 015–2730575 www.oudmetaalhandel.nl PERSEN

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053-4300300 www.boarecycling.nl Bronneberg Tel: 0492-591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Lindemann Germany GmbH Tel: 06-53258228 www.lindemann-metalrecycling.com Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492-549455 www.vandeweert.nl Technischbureau D. van de Breuk Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56-521380 www.valvan.com ZDAS a.s.

Tel: 0042-56664212 www.zdas.cz REPARATIE

BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Ditoil Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017-2415338 www.hccontainers.nl Van Kemenade Techniek Tel: 06-22941979 www.vankemtech.nl RST Tiel Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl RSO Techno BV Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Troost Machinehandel BV Tel: 0186-651060 www.troostbv.com TTN Ederveen BV Tel: 0318-573783 www.ttnederveen.nl

Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026-4790579 www.wynmalenhausmann.nl REVISIE

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114-312826 www.arvi-demolitiontools.com BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl BGS Gearservice Tel: 0342 – 820 212 www.gearboxservices.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053-4300300 www.boarecycling.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172-430181 www.eskens.com Lommers Machinery Parts 088-4567950 www.lmp-parts.nl Oil Support Nederland Tel: 0545- 274177 www.oilsupport.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026-4790579 www.wynmalenhausmann.nl SCHAREN/SNIJMACHINES

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114-312826 www.arvi-demolitiontools.com Bronneberg Tel: 0492-591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dehaco BV Tel: 0252-417950 www.dehaco.nl Demarec Tel: 0485 442300 www.demarec.com Diacarb BV Tel: 010- 4599945 www.diacarb.nl Dynastart Tools Tel: 0342-473991 www.dynastarttools.nl Holmatro Industrial Equipment Tel: 0162-751500 www.holmatro.com Lindemann Germany GmbH Tel: 06-53258228 www.lindemann-metalrecycling.com MATECH BV Tel: 0492-477488 www.matech.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Oil Support Nederland Tel: 0545-274177 www.oilsupport.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Rigter HandelsondernemingKinshofer Nederland Tel: 035-5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073-6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495-596666 www.verhoevenbv.com ZDAS a.s.

Tel: 0042-566642124 www.zdas.cz

|

SHREDDERS

ABT Afvalbewerkingstechniek BV Tel: 074-2919161 www.afvalbewerkingstechniek.nl Balemaster Europe BV Tel: 045-5244343 www.balemaster.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053-4300300 www.boarecycling.nl Bomiltech Recycling Systems Tel: 026-3218850 www.bomiltech.com Bronneberg Tel: 0492-591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dinnissen BV Tel: 077-4673555 www.dinnissen.nl Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 /www.herwijnenmachinery.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341-424533 www.jager-mrt.nl Kuiken BV (Arjes shredders) Tel: 0527-636500 www.kuiken.nl KTK BV Tel: 0546-575400 www.ktk.nl Lindemann Germany GmbH Tel: 06-53258228 www.lindemann-metalrecycling.com Lumago BV Tel: 0547-275062 www.lumago.nl MATECH BV Tel: 0492-477488 www.matech.nl Mutsaerts International Tel: 073-7370152 www.mutsaerts.eu NRT Nido Recyclingtechniek Tel: 0548-374900 www.nrt.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be RENTEC NV-Recycling Technology Tel: +32 51 46 75 51 www.rentec.be RSS Recycling Shredders & Solutions Tel: 06-17148677 www.recyclingshredders.eu Ruukki Benelux bv Tel: 0546-578535 www.ruukki-providerofsolutions.com S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TraMat BV Tel: 0183-565333 www.tramat.nl TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc.

Tel: 0511-450956 www.tskn.nl Valvan Baling Systems NV Tel: +32 (0)56 521 590 www.valvan.com Veco Vos B.V. Tel: 035-5384545 www.vecoplan.nl Vermeer Benelux`s-Heer Arendskerke Tel: 0113-224141 www.vermeer-benelux.com Vink Aannemings­ maatschappij bv Tel: 0342-406406 www.vink.nl SMEERMIDDELEN

HL Eco Services Tel: 0548-612926 www.hlecoservices.nl SOFTWARE

ABP Dynamics Tel: 088-7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com NewTon Software Nederland BV Tel: 0546-569192 www.newtonsoftware.nl Pieter Bas Automatisering Tel: 024-3585820 www.pieterbas.nl

Recy Systems AG Tel: 0049-893271540 www.recy-systems.com SORTEERINSTALLATIES

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053-4300300 www.boarecycling.nl Graaf Recycling Solutions Tel: 0596-654333 www.graaf.com Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.bussche/rs.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Ceranex bv Tel: 0168-359 500 www.ceranex.com Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be Duim techniek Tel: 0318-529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172-430181 www.eskens.com Gems Waste Technology BV Tel: 0575-557177 www.gemswt.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341-424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229-296922 www.joest.com Koreman & zn.Handelsonderneming BV Tel: 043-624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010-4291380 www.kwsupply.com MATEC massagoed techniek Tel: 033-4752653 www.matec.nl MultiNET International bv.

Tel: 0161-227226 www.multinet.nl Mutsaerts International Tel: 073-7370152 www.mutsaerts.eu Nihot Recycling Technology B.V. Tel: 020-5822030 www.nihot.nl Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543-551364 www.redox-wasterecycling.nl ReSteel International BV Tel: 0184-435441 www.resteel.nl Sandvik Benelux BV Tel: 010-2080208 www.processsystems.sandvik.com SMO bvba Tel: +32 92199385 www.flexiever.be Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TBK EquipmentTBK Group Tel: 0318-745740 www.tbkgroup.com Tomra Sorting Tel: 040-2922622 www.bestsorting.com Veco Vos B.V. Tel: 035-5384545 www.vecoplan.nl STOFBEHEERSING

Atimo /Delfin vacuums (stofzuigers) Tel: +32 (0)9-2795551 www.atimo.be Aquaco bv Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl BEEPRO BV Tel: 06-22935290 www.beepro-bv.com Dehaco Tel: 0252 -417950 www.dehaco.nl Duim techniek Tel: 0318-529638 www.duimtechniek.nl Dust Control Partners (DCP) BV Tel: 0318-745741 www.dustcontrolpartners.com Elka Air Tel: 0252-245478 www.elka-air.nl Perrot Ede Tel: 0318-636738 www.perrot.nl

MB Dustcontrol Tel: 0252-794010 www.mb-dustcontrol.com www.spraycannon.nl Mesys BV Tel: 0316-248744 www.mesys.nl RST Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl TraMat BV Tel: 0183-565 333 www.TraMat.eu Transtech Ontstoffingstechniek Tel: 0182-379222 www.transtech.nl TBK Equipment-TBK Group Tel: 0318-745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be Typhoon Luchttechniek Tel: 013-5905878 www.typhoon.nl VDL Industrial Products bv Tel: 040-292 55 80 www.vdlindustrialproducts.com WAM Holland Bulk Handling Equipment BV Tel: 0174-521988 www.wamholland.nl STRALINGSDETECTIE

Applus RTD Tel: 010-7166342 www.applusrtd.com Aquaco B.V. Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.busschers.nl Dehaco BV Tel: 0252-417950 www.dehaco.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl Mutsaerts International Tel: 073-7370152 www.mutsaerts.eu Pojecto Tel: 0320-257805 www.projecto.nl Promis Electro-Optics B.V. Tel: 024-6488688 www.gotopeo.com RAD/COMM Europe Tel: +32 14-750213 www.radcommeurope.com STRATEC Services Tel: 030-6369592 www.stratecservices.nl TERREININRICHTING

Cover-All Benelux Tel: 0252-621296 www.coverallbenelux.nl IJsselbeton Tel: 0313-631441 www.ijsselbetonblokken.nl Jansen Betonwaren Tel: 0499-462897 www.legioblock.com NV Betonagglomeraten Gubbels Tel: 0032-89657885 www.masterbloc.be RvB Infra Harderwijk BV Tel.nr. 088-7868590 www.rvbinfra.nl Systeem Loodsen Bouw BV Tel: 010-5190666 www.systeemloodsenbouw.nl TRANSPORTBANDEN/ONDERDELEN

Airconveyors International BV Tel: 0152-546129 www.airconveyors.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053-4300300 www.boarecycling.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.busschers.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318-745741 www.dustcontrolpartners.com Geffen Products Tel: 0411-688571 www.geffenproducts.nl Van Gink Trading BV Tel: 0168-328030 www.nvangink.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341-424533 www.jager-mrt.nl

Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Noten BV Tel: 077-4759999 www.notentransportbanden.nl Promati sa/nv Tel: +32 10-848390 www.sgt-promati.com TBK Equipment-TBK Group Tel: 0318-745740 www.tbkgroup.com Tramat bv Tel: 0183-565333 www.tramat.eu TSN Tip Top Tel: 072-5764191 www.tsn.nl TTCO bvba Tel: +32 487-716302 www.ttco.be TRANSPORT EN LOGISTIEK

C. de Ruiter & Zonen B.V. Tel: 079-3316200 www.cderuiter.nl Nederland (deelmarkt Afvalstoffentransport) Tel: 079-3636149 www.tln.nl Vereniging Milieudefensie Tel: 020-5507300 www.milieudefensie.nl Gebr. Vermeer Transport 013-4670272 www.gebrvermeertransport.nl TRANSPORT (MATERIEEL) Bas Kooy Transport Tel: 0187-603610 www.baskooy.nl Van Zuidwijk Transportmaterieel Tel: 0900-7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl Transport Benny Nauta BV Tel: 058-2531540 www.bennynauta.nl Faber Transport Tel: 0515-433240 www.fabertechniek.nl Jan Snel Tel: 0348-479080 www.jansneltransport.nl MTS Uitslag Tel: 0529-426601 Sandstra Transport Tel: 0515-569366 www.sandstratransport.nl Van der Wal Transport Tel: 0513-672020 www.vdwaltransport.nl Gebr. Vermeer Transport 013-4670272 www.gebrvermeertransport.nl Vrieswijk Transport Tel: 0518-471494 www.vrieswijkminnertsga.n

UITZENDBUREAU’S

Babo Dienstverlening Tel: 06-10904382 www.babodienstverlening.nl Interactief Tel: 010-447 90 64 www.interactief.com Van Koppen & Van Eijk Tel: 071-5280859 www.vkve.nl VLOEISTOFDICHT

RvB Vloeistofdicht Tel.nr. 088-7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl VOLRUBBER BANDEN

CL Tyres Tel: 0032-89753443 www.cltyres.com WEEGAPPARATUUR

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053-8507770 www.busschers.nl BWT Weegtechniek Tel: 0411-677788 www.bwt-weegtechniek.nl Dennissen BV Tel: 077-4673555 www.dinnissen.nl Duim Techniek Tel: 0318 -529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172-430181 www.eskens.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341-424533 www.jager-mrt.nl De Jong Weegsystemen en Milieusystemen Tel: 074-2428694 www.dj.nl Jöst Nederland Tel: 0229-296922 www.joest.nl Master Engineering B.V. Tel: 026-4721319 www.masterengineering.nl

De IJzerbak!

AANGEBODEN EN GEZOCHT Onderdelen, inkoop en vrijwaring, sleepdienst Autosloperij De Boerenwagen 06-53953994 info@boerenwagen.nl AANGEBODEN: Betonblokken! www.vankalsbeekbeton.nl Tel: 085 2736066 www.debetronvrouw.nl GEZOCHT: Wijma koopt uw overtollige machines en inventaris.

Tel: 06 53178159

Mettler-Toledo BV Tel: 0344-638363 www.mt.com Nijhuis Engineering Tel: 0321-313968 www.nijhuisengineering.nl Pfister Weegtechniek B.V. Tel: 0162-430450 www.pfisterweegtechniek.nl RST Tiel Tel: 0344 -614683 www.rst-tiel.nl Senex Tel: +32 (0)56 32 06 68 Senex.be Smits & Co Weegbruggen BV Tel: 0575-561208 www.weegbruggen.nl TTCO bvba Tel: +32 487.71.63.02 Website: www.ttco.be AE Van de VlietWeighing Systems Tel: +32 14- 422524 www.aeweighingsystems.be Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Welvaarts B.V. Tel: 073-6927927 www.welvaarts.com ZEEFMACHINES

Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Huber Industrieletechniek Tel: 040-2041840 www.huber-industrie.nl Keestrack Tel: +32 89-515851 www.keestrack.com Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl A.Tuytel Handelsonderneming bv Tel: 0184-694947 www.athandel.nl Zeefverhuur.nl Tel: 0499-395418 www.zeefverhuur.nl AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471.

Of mail naar: info@aksbv.com.

Big bags nieuw/ gebruikt.

Tel: 06 51075693.

Mail: pwdroog@kpnmail.nl Diverse soorten afzetcontainers direct uit voorraad leverbaar! Zowel nieuwe als gebruikte. Interesse?

Neem gerust contact met ons op voor meer informatie.

SCHENKgroep Nijmegen tel: 024-3482593 mail: verkoop@schenkgroep.nl

De IJzerbak

✃

Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 3 - 2026 Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht

nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Bedrijfsnaam

: ........................................................................................................................................

Contactpersoon : ........................................................................................................................................

Adres

: .............................................................................. Postcode: ......................................

Plaats

: ........................................................................................................................................

Telefoon

: ........................................................................................................................................

E-mail

: ........................................................................................................................................

Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek.

Of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.

23

Contant betaalverbod vanaf € 3.000 raakt metaalrecyclingsector Per 1 januari 2026 treedt een wettelijk verbod in werking op contante betalin­ gen van € 3.000 of meer voor goederen.

De maatregel is bedoeld om witwassen en andere vormen van financiële crimi­ naliteit tegen te gaan.

de praktische en financiële gevolgen van deze wetswijziging. Ondernemers geven aan dat het beperken van con­ tante transacties invloed kan hebben op inkoopprocessen, klantrelaties en admi­ nistratieve organisatie.

De nieuwe regelgeving heeft echter ook gevolgen voor sectoren waarin contante betalingen traditioneel een rol spelen, waaronder de metaalrecyclingbranche.

Tegelijkertijd benadrukt de overheid dat de maatregel onderdeel is van bredere inspanningen om financiële criminaliteit te bemoeilijken.

IMPACT OP BEDRIJFSVOERING

REACTIES UIT DE BRANCHE

Binnen de sector leven vragen over

Een deel van de sector overweegt juri­

dische stappen of wil in gesprek met beleidsmakers over de uitwerking van de regeling.

SCHROOT! inventariseert de meningen en ervaringen binnen de branche.

Wilt u reageren op deze ontwikkeling?

Stuur uw visie naar: info@schrootkrant.nl Wij bundelen de reacties en brengen deze onder de aandacht van relevante instanties.