Bolhuis Recycling: ‘Ons hart ligt bij de schrootbranche’
EU start toezicht op gerecyclede metalen
Het douanetoezicht op gerecycled staal, aluminium en koper in de EU is gestart. EuRIC waarschuwt dat overhaaste maatregelen averechts kunnen uitpakken.
Recycling bespaart
3.400 kilo CO2 per voertuig
Als een afgedankt voertuig correct wordt ingezameld en duurzaam gerecycled, wordt gemiddeld 3.400 kilo CO2-equivalent aan uitstoot vermeden. Dat blijkt uit onderzoek.
Lees verder op pagina 9 Jaargang 13 | Week 41 | 2025 | Nummer 8 | www.schrootkrant.nl
Feestelijke jubileumdagen bij Wynmalen & Hausmann
12
Lees verder op pagina 11
Lees verder op pagina 7
‘Exportbeperkingen schroot schaden klimaat’
Een nieuwe onafhankelijke studie stelt dat exportbeperkingen op gerecycled staal averechts werken. Deze maatregelen verzwakken de mondiale klimaatdoelen.
Verderkijkers
Als ik met mijn camper op pad ga, vertrouw ik erop dat de motor soepel loopt. Zacht ronkend trotseerden we deze zomer in Frankrijk de ene na de andere heuvel. Tijdens het rijden sta ik er niet bij stil dat onder de motorkap een hele wereld aan onderdelen hun werk doen.
Een oliefilter is zo’n onderdeel waar je zelden bij stilstaat. Klein, vaak vuil en ogenschijnlijk onbeduidend. Totdat je hoort dat het juist vol waarde zit: metaal, olie en papier die opnieuw gebruikt kunnen worden. Precies dat staat centraal in het ARN-artikel over Oilco in deze editie van de Schrootkrant. Oilco verwerkt jaarlijks duizenden tonnen oliefilters. Het resultaat mag er zijn: per ton filters wordt ongeveer 1.500 kilo CO2-equivalent vermeden. Dat is niet alleen winst voor het milieu, maar ook een bewijs dat recycling loont. Toch gaat dit niet vanzelf. Filters moeten apart worden ingezameld en schoon worden aangeleverd. Autodemontagebedrijven spelen hierin een sleutelrol: hun zorgvuldigheid aan de voorkant bepaalt het succes verderop in de keten.
Dit voorbeeld laat zien hoe waardevol het kan zijn om verder te kijken dan wat je in eerste instantie ziet. Een klein onderdeel blijkt ineens een bron van metaal, olie én energie. Maar duurzaamheid stopt niet bij materiaalstromen alleen. Het gaat ook over hoe we samenwerken, innoveren en mensen kansen geven. Deze onderwerpen staan centraal tijdens de eerste editie van Circulair Next in Gorinchem. Drie dagen lang draait alles om de transitie naar een circulair Nederland. Wat Circulair Next zo waardevol maakt, is de verbinding tussen beleid, praktijk en innovatie. Precies die verbinding hebben we nodig om circulariteit van ambitie naar actie te brengen. Een derde duurzaamheidsdimensie is minstens zo belangrijk: de menselijke kant. Een prachtig voorbeeld daarvan is Bolhuis Recycling in Surhuisterveen. Johan en Anita Bolhuis runnen daar samen hun recyclingbe-
drijf en bouwen het uit met jongeren die elders moeilijk meekomen. Voor de ondernemers is dit geen sociaal project naast hun dagelijkse werk, maar een vanzelfsprekend onderdeel van hun bedrijf. De jongeren draaien volwaardig mee, werken bij de shredder of helpen in de loods. Sommigen hebben inmiddels zelfs een praktijkverklaring behaald: een officieel bewijs van hun vaardigheden. Hun verhaal laat zien dat duurzaamheid ook sociaal is. Het gaat over kansen geven, talent benutten en samen bouwen aan een bedrijf. Voor Bolhuis is dit een win-win: de jongeren krijgen een kans om zich te ontwikkelen en het bedrijf krijgt gemotiveerde medewerkers.
Binnen onze branche is dat een belangrijke boodschap. Goed personeel is schaars, maar juist door breder te kijken wie er kan meedoen, ontstaan er nieuwe mogelijkheden. Ook dat is verder kijken. En dat is heel belangrijk om duurzaamheid optimaal door te voeren in het bedrijf. Het gaat over materialen en processen, over beleid en innovatie, maar ook over mensen en samenwerking. Het vraagt van ons dat we telkens opnieuw verder kijken. Naar dat ene filter dat grondstof blijkt te zijn. Naar beleidsplannen die pas betekenis krijgen in de praktijk. Naar medewerkers die juist in onze branche hun plek vinden. Gelukkig zijn deze verderkijkers in onze sector volop vertegenwoordigd. We kijken verder dan de stapel schroot voor ons. We zien waarde waar anderen afval zien. We zien kansen waar anderen obstakels zien. En we zien mensen die kunnen groeien, ook als ze elders niet tot hun recht kwamen.
De Europese recyclingsector slaat alarm over de door het Europees Parlement aangenomen wijzigingen in de End-of-Life Vehicles Regulation (ELVR). Volgens brancheorganisatie EuRIC verlagen de amendementen de ambitie voor circulariteit in de automotivesector en dreigt Europa zijn concurrentiepositie te verliezen.
Een van de grootste zorgen betreft de doelstelling voor gerecycled plastic. Het Parlement heeft deze verlaagd naar 20 procent binnen zes jaar, waarbij ook pre-consumer afval en elastomeren meetellen. EuRIC noemt dit een stap terug: investeringsbeslissingen worden hierdoor onzeker en de sector, die al zwaar onder druk
staat, verliest perspectief. Bovendien ontbreekt een spiegelclausule voor import, waardoor Europese bedrijven blootstaan aan oneerlijke concurrentie en milieuwinst naar het buitenland verschuift.
POSITIEVE PUNTEN
Er is ook waardering: zo steunen recyclers de stap richting technologieneu-
kingsbedrijven (ATF’s). Ook de maatregel om een evenwichtige vertegenwoordiging in producentenorganisaties (PRO’s) te waarborgen, wordt gezien als vooruitgang. Wel benadrukt EuRIC dat PRO’s strikt non-profit moeten blijven en dat contracten met ATF’s vrijwillig en beperkt tot EPR-verplichtingen horen te zijn.
trale verwerkingsregels en meer flexibiliteit in de demontageverplichtingen voor erkende verwer-
ONZEKERHEDEN
Op het gebied van metalen ziet EuRIC vooruitgang doordat er minder beper-
Nieuwe Battery Logistics Centers in tien landen
Het Franse Ceva Logistics lanceert een grootschalige Europese oplossing voor de retourlogistiek van afgedankte batterijen uit elektrische voertuigen. Het bedrijf wil in 2030 zo’n 80 procent van de Europese volumes afdekken en speelt daarmee in op de sterk groeiende behoefte aan een georganiseerde keten voor diagnose, recycling en hergebruik.
Volgens de S&P Global Production Forecast Database bereiken de komende vijf jaar circa acht miljoen lithium-ion batterijen in Europa het einde van hun levensduur. Dit onderstreept de urgentie van een efficiënte retourketen. Ceva bouwt
voort op zijn automotiveexpertise, versterkt door de overname van Gefco in 2022. Het bedrijf investeert miljoenen in de uitrol van zogeheten Battery Logistics Centers, die worden geïntegreerd op bestaande logistieke platforms in tien Europese landen.
De dienstverlening steunt op drie pijlers: inzameling bij dealers, handelaren en demontagebedrijven; behandeling in gespecialiseerde centra; en transport naar recyclingbedrijven. In de eerste centra, die dit jaar nog openen in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Spanje, worden batterijen gediagnosticeerd, gedemonteerd, geregenereerd of gereconditioneerd. Ook volledige traceerbaar-
Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie.
kingen worden opgelegd aan de kwaliteit van teruggewonnen materialen en het recyclingproces. Tegelijk waarschuwt de organisatie dat verwijzingen naar pre-consumer afval en het nog niet gedefinieerde ‘low CO2 steel’ geen echte circulariteitsmaatstaven zijn. Dit kan de deur openen voor meer import van direct reduced iron (DRI), waardoor Europa afhankelijker wordt van derde landen en de eigen productiepositie verzwakt.
EuRIC doet een dringende oproep aan de EU-wetgevers om de ambitie opnieuw te verhogen. Alleen door sterkere doelstellingen, sluitende regelgeving en duidelijkheid voor investeerders kan de ELVR bijdragen aan de circulaire en klimaatdoelen van Europa.
heid in de tweede levenscyclus maakt deel uit van de oplossing. Tussen 2026 en eind 2027 volgen nieuwe vestigingen in Duitsland, Italië, Polen, Zweden, Zwitserland, Nederland en Tsjechië.
AANVULLEND
Ceva benadrukt dat het niet rechtstreeks wil concurreren met autofa-
brikanten die al actief zijn in batterijontmanteling en materiaalhergebruik, zoals Renault samen met Suez. Het bedrijf positioneert zich liever als leverancier van specifieke schakels in de keten. ‘Wij zien ons niet als concurrent, maar bieden oplossingen à la carte’, aldus Ceva.
Met deze aanpak wil Ceva een sleutelrol vervullen in de circulaire economie rond elektrische voertuigen, waarin veilige inzameling en verwerking van batterijen centraal staat.
‘Wij maken de recycling van metaal en olie mogelijk’
Afvalverwerkingsbedrijf Oilco in het Belgische Houthalen-Helchteren recyclet jaarlijks duizenden tonnen oliefilters. Mét oog voor milieu, grondstoffen en veiligheid. ‘Een oliefilter bevat verrassend veel waarde. Wij halen er olie, metaal én energie uit’, zo vertelt het bedrijf in een artikel van ARN.
Oliefilters die opgehaald worden bij autodemontagebedrijven worden naar het Belgische Oilco, een van de recyclingpartners van ARN, gebracht. Jaarlijks verwerkt dit gespecialiseerde bedrijf 4.000 tot 5.000 ton oliefilters met als doel: maximale terugwinning van olie, metaal en energie.
WAARDEVOLLE STOFFEN
Een oliefilter heeft een eenvoudige taak: de olie in de motor schoonhouden door metaaldeeltjes en
daarna weer opnieuw inzetbaar is. De papierfractie (40%) bevat nog resten olie en roet, maar heeft een hoge calorische waarde. ‘Die fractie zetten we in als vervanger van fossiele brandstoffen, zoals steenkool, in cementovens’, aldus Michel.
RECYCLEN VERSUS VERBRANDEN
Michel laat weten dat er een studie is uitgevoerd om te kijken wat de impact is van het recyclen versus het verbranden van oliefilters. ‘Deze studie omhelst de volledige waardeketen van de afvalstroom oliefilters. Hieruit blijkt dat niet alleen 20% meer grondstoffen worden teruggewonnen bij recyclen, maar de teruggewonnen grondstoffen zijn ook van betere kwaliteit.’
Een bijkomend voordeel: de uitstoot van CO2-equivalenten bij recycling is beduidend minder dan bij verbranding. ‘We hebben het volledig
verbrandingsresten eruit te filteren, maar juist die functie maakt het filter zelf complex. ‘Een gebruikt oliefilter bestaat doorgaans uit een metalen behuizing, een papieren filterelement, vervuilde olie en in mindere mate kunststofonderdelen voor onder andere de afdichting van het filter’, vertelt Michel Poets plant manager van Oilco. ‘Elk van deze afzonderlijke componenten bevat waarde, hetzij voor hergebruik hetzij energetisch.’
VERWERKING VAN OLIEFILTERS
Zodra filters binnenkomen bij Oilco worden ze verzameld in een grote bunker waar een eerste visuele controle plaatsvindt. In de bunker druppelt de olie langzaam uit de filters. Deze olie wordt opgevangen. ‘We mengen en homogeniseren de filters vervolgens tot een egale stroom’, legt Michel uit. ‘Daarna volgt een tweede visuele controle en worden met de hand onder meer hydraulische slangen en zware bouten, eruit gehaald. Deze manuele uitsortering is essentieel om de veiligheid én kwaliteit van de recycling te borgen.’
Vervolgens gaat het materiaal door een geautomatiseerd proces. In zeven stappen, via shredders, centrifuges en magneten, worden de verschillende hoofdcomponenten: olie, metaal en papier van elkaar gescheiden. De metalen fractie – gemiddeld 40% van de filtermassa – is relatief zuiver en wordt hergebruikt voor nieuwe metaalproducten. De olie (ongeveer 20%) wordt via een erkend bedrijf verwerkt tot basisolie, zodat deze
WETGEVING EN PRAKTIJK
Ondanks deze goede uitkomsten gaan nog steeds veel oliefilters verloren. ‘We zien bijvoorbeeld dat oliefilters tussen het oliehoudend afval terechtkomen’, zegt Michel. ‘Het zou goed zijn als de wetgevers in België en Nederland duidelijkheid geven over de verplichting tot aparte inzameling en recyclen en daarmee ook het verbod op verbranding.’
vragen daarom continu om onderhoud en het nemen van preventieve maatregelen.’ Toch kijkt Michel met vertrouwen naar de toekomst.
‘We verwachten dat het volume op termijn afneemt in binnen- en buitenland, onder andere door de
Goed inzamelen maakt het verschil
doorgerekend: per ton oliefilters die wij verwerken, vermijden we ongeveer 1.500 kg CO2-equivalenten over de hele keten. Dat komt vooral doordat de olie en het metaal niet opnieuw gewonnen hoeven te worden.’
Volgens hem ligt er dus ook een rol bij de inzamelaars: ‘De rol bij de inzamelaars mag niet onderschat worden. Zij zouden oliefilters standaard apart moeten houden wat recycling mogelijk maakt.’
TECHNIEK ÉN TOEKOMST
De verwerking van oliefilters is geen eenvoudig proces. ‘Er zijn altijd risico’s op ongeplande stilstanden, brand of explosies. Onze installaties
Een correcte afvoer begint bij het autodemontagebedrijf. Sla oliefilters apart op zonder bouten, schroeven, poetsdoeken en dergelijke. Lever ze ook apart in en gebruik de door ARN verstrekte lekdichte tonnen. Zo voorkom je milieuschade, voldoe je aan de regels en draag je bij aan een circulaire keten.
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
elektrificatie, maar dit proces zal tijd vergen en we ontvangen ook buitenlandse tonnages.’
De uitdaging zit volgens hem in het maximaal benutten van elk filter. ‘We willen in de papierstroom nog beter de olie eruit halen en misschien zelfs ooit papiervezels terugwinnen.’
SAMENWERKING MET ARN
Oilco werkt al jaren nauw samen met ARN. ‘Deze organisatie levert de filters aan is zijn betrokken bij de verwerking. Auto Recycling Nederland stelt hoge eisen aan kwaliteit en duurzaamheid. De samenwerking is prettig en verloopt vlot. Medewerkers komen hier regelmatig over de vloer en zijn altijd geïnteresseerd in de recyclingcijfers.’
Foto’s: ARN
Bron: ARN
J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan
DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING
Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.
CONTAINERS OP MAAT
Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.
Bij het ontmantelen van een oud gasleidingtracé in Ossendrecht zet onderaannemer Van den Heuvel Engelen Infra B.V. uit Engelen (‘s-Hertogenbosch) specialistisch materieel in. Voor het zagen van de zware stalen leidingen huurt het bedrijf namelijk een zaag bij ARVI.
Het project wordt uitgevoerd in opdracht van de Gasunie, met Heijmans Infra B.V. als hoofdaannemer. Van den Heuvel Engelen Infra B.V. verzorgt onder meer het rooien en zagen van de leidingen. Daarbij wordt iedere 60 meter leiding vrijgegraven en doorgezaagd, waarna de volledige lengte uit de sleuf wordt gehaald en op maaiveld wordt gelegd. Vervolgens worden de stukken van 60 meter gezaagd in handelbare delen van vijf meter en afgevoerd.
De leidingen hebben een wanddikte van 12 millimeter en een diameter van ruim 45 centimeter (18 inch), wat het zagen tot een uitdagende klus maakt. Handmatig is dit een tijdrovend en fysiek belastend karwei, daarom ging men op zoek naar een oplossing om het machinaal te kunnen zagen, waarbij deze zaag de juiste keuze bleek.
VONKVRIJ-ATEX
De werken dienen vonkvrij uitgevoerd te worden vanwege mogelijke kleine hoeveelheden restgassen die uit de poriën van het staal kunnen ontstaan. Met behulp van het speciale zaagblad, het toerental en de optionele koeling kan men voldoen aan deze richtlijn van ‘koudzagen’.
Tijdens enkele testsneden is door een erkend bedrijf de temperatuur gemeten van het zaagblad en de stalen leiding, deze bleven
ruim binnen de gestelde normen van max 100 graden waardoor de Gasunie zijn akkoord gaf voor deze werkmethode.
Tijdens het zagen wordt een opvangbak en een zeil onder de zaag geplaatst om te voorkomen dat reststoffen of metaaldeeltjes de
bodem vervuilen. Daarmee sluit de werkwijze nauw aan bij de steeds strengere eisen rondom milieuzorg en bodembescherming.
MEER INFORMATIE
Het project biedt een goed praktijkvoorbeeld van hoe oude gasinfrastructuur zorgvuldig en verantwoord kan worden verwijderd. De zaag kan ook onder water ingezet worden voor bijvoorbeeld palen uit beton, hout, staal, buizen gevuld met grout/ dämmer, maar ook voor een damwandscherm middels een aangepaste klem. Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met Tristan Vierbergen van de firma Arvi via tristan@arvi.nl
‘Ons hart ligt bij de schrootbranche’
Johan en Anita Bolhuis runnen sinds 2013 hun recyclingbedrijf in Surhuisterveen. De vraag naar metaal- en kabelrecycling groeit snel. Goed personeel is daarbij essentieel. Samen met jongeren met een afstand tot de arbeidsmarkt bouwen ze hun bedrijf verder uit. ‘Het zijn echte aanpakkers’, vertellen de ondernemers. ‘We zijn echt ontzettend blij met hen.’
Johan en Anita Bolhuis runnen met veel passie en plezier Bolhuis Metaal Recycling in Surhuisterveen. ‘Mijn vader is ooit met metaalrecycling begonnen’, blikt Johan terug. ‘Ook bij mij bleef het vak kriebelen en in 2013 besloot ik mijn eigen bedrijf te starten.’ Een jaar of drie, vier deed hij dat alleen. Daarna kreeg hij hulp van een werknemer. Sinds 2022 runt hij het bedrijf
machine flink moeten verbouwen. Pas na twee jaar waren we helemaal tevreden.’
Inmiddels draait de kabelrecycling op volle toeren. ‘De machine is helemaal gefinetuned en daardoor kunnen we een heel hoge kwaliteit leveren. Ook hebben we een goede afname gevonden voor PVC en plastic. Er is enorm veel aanbod. Soms kunnen we die grote hoeveelheden amper bijbenen. Al is dat natuurlijk een luxeprobleem.’
NIEUWE MEDEWERKERS
Door de uitbreiding van de activiteiten waren de ondernemers op zoek naar personeel. Dat gebeurde op een bijzondere manier: via de gemeente. Johan en Anita werken namelijk met jongeren met een afstand tot de arbeidsmarkt. En dat bevalt goed. Het kostte wel
samen met zijn vrouw Anita. ‘Het was enorm druk. Ik kon al het werk nauwelijks aan en Anita besloot mij te helpen.’
Zijn vrouw vult aan: ‘Het zou bij één tot twee dagen per week blijven, maar al snel was ik er iedere dag. We besloten samen het bedrijf verder uit te bouwen. Ik voer allerlei werkzaamheden uit. Ik verzorg de boekhouding, houd me bezig met de vergunningen en help mee met diverse taken.’
TOENEMENDE VRAAG
Johan en Anita merken dat de vraag naar recycling groeit. ‘Onze klantenkring breidt gestaag uit. Zowel bedrijven als particulieren komen hier hun oud-ijzer brengen. Daarnaast hebben we voor zakelijke klanten ook een containerservice en verrichten we regelmatig sloop werkzaamheden.’ In de regio zijn meerdere andere schrootbedrijven actief. ‘We zien hen niet als concur rent, maar zoeken juist samenwer king. Het voelt als één grote familie.’
KABELRECYCLING
Naast de inzameling van meta len hebben Johan en Anita zich de afgelopen jaren toegelegd op kabelrecycling. ‘Heel graag wilde ik ons bedrijf uitbreiden met een extra activiteit. Ik zag kansen in de kabel recycling.’ Dat zorgde aanvankelijk wel voor grote uitdagingen. ‘We hebben een kabelshredder aange schaft, maar die stond niet goed afgesteld. Het was een hele klus om uit te vogelen hoe we een zo schoon mogelijk eindresultaat kon den krijgen. Uiteindelijk heb ik de
kunnen allerlei taken uitvoeren. Bij de shredder gaat het heel goed; ze leveren prima werk. Het zijn echte aanpakkers.’
Anita vult aan: ‘Het mes snijdt echt aan twee kanten. De jongens konden in andere bedrijven niet zo goed aarden. Hier krijgen ze wel de vrijheid om zich te ontwikkelen. Dat is heel mooi om te zien. En voor ons zijn het hele goede werknemers.’Volgens haar toont dit aan hoe bijzonder het metaalrecyclingvak is. ‘Binnen onze branche is daar ruimte voor.’
PRAKTIJKVERKLARING
Onlangs hebben drie medewerkers een praktijkverklaring ontvangen. Anita licht toe: ‘Vanuit de gemeente werd ons gevraagd of een van onze medewerkers aan dit nieuwe traject deel kon nemen.“Waarom niet alle drie,” stelde ik voor.’
Het traject bestond uit een stage waarbij ze verschillende competenties moesten aftekenen en bepaalde kwaliteiten moesten laten zien. ‘Ter afsluiting was er een eindgesprek. Daarbij moesten ze onder meer onder woorden brengen wat ze doen, waarom ze dat doen en hoe ze dat doen. Dat hebben ze heel goed gedaan en ze hebben allemaal het certificaat behaald.’ Johan: ‘Dit zijn echt jongens die niet graag de school binnenlopen, maar in de praktijk echt tot hun recht komen. Het behalen van de praktijkverkla ring geeft hen een extra boost.’
Ook richting de toekomst kan het
is enorm belangrijk. Zonder hen hadden we al onze werkzaamheden niet kunnen uitvoeren.’
TOEKOMST
In de toekomst willen de ondernemers de kabelverwerking verder uitbreiden. ‘Dit is een serieus
onderkomen te vinden. ‘Er komen weinig panden vrij. En als er iets leeg komt, dan gaat de voorkeur vaak uit naar een ander soort bedrijf. Het lijkt wel of er een zwart randje om de metaalrecycling zit.’ Dat merken ze ook bij regelgeving en vergunningen. ‘Heel frustrerend’, vindt Johan. ‘Steeds vaker wordt er gesproken over duurzaamheid en circulariteit. Daaraan leveren wij een grote bijdrage. Toch wordt het ons steeds lastiger gemaakt door de gemeente en de banken. Heel jammer.’
Automatisering in de recycling
Bandwegers & bunkerwegers
Stofbestrijding
Weegbrugbeveiliging
Optiproces
Lindner Mobile Days: veel nieuws uit Oostenrijk
In Spittal, de thuisbasis van verkleiningsspecialist Lindner, zijn onlangs tijdens de Lindner Mobile Days de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van mobiele verkleining gepresenteerd aan dealers uit de hele wereld. Centraal stonden de introductie van de nieuwe EVO-lijn van de Lindner Urraco en de presentatie van de Lindner Merak 2800.
De Lindner Urraco 75 en 95 hebben hun waarde in de recyclingsector al ruimschoots bewezen. Deze machines verwerken schoot met hoge capaciteit en tegen lage kosten. De nieuw geïntroduceerde Lindner Urraco EVO 85 vult nu de lijn aan en positioneert zich tussen de bestaande modellen EVO 75 en EVO 95.
Met een verkleiningsunit voorzien van assen van 2.000 mm lengte is de 40 ton wegende Urraco EVO 85DT een echte capaciteitsmaker. Voor de aandrijving is gekozen voor een zuinige Scania 6-cilinder motor met een vermogen van 460 pk. Naast deze dieselvariant is er ook een elektrische uitvoering beschikbaar. Hierbij wordt een kleine dieselmotor uitsluitend ingezet voor het rupswerk bij transport.
SNELLER WISSELEN MET FX-SYSTEM De nieuwe EVO-modellen zijn zo ontworpen dat de breekbalk eenvoudig kan worden in- en uitgebouwd via ruime zijdeuren. Voor het wisselen van de assen heeft Lindner het FX-system (Fast eXchange) verder ontwikkeld, zodat dit sneller en efficiënter kan gebeuren.
De assen, waarvoor meerdere configuraties mogelijk zijn, hebben bovendien een nieuwe naamgeving gekregen. De basisvarianten zijn: SF (Synchroon Fine) en SR (Synchroon Rough). Daarna kan gekozen worden voor verschillende messen, meenemers en toepassingsgebieden, zoals schroot, hout of universeel gebruik.
MERAK 2800 IN DE SPOTLIGHTS
Ook de nieuwe Lindner Merak 2800 trok veel aandacht. Deze
rupsmobiele elektrische verkleiner is uitgerust met een enkele as met wisselbare werktuigen. Samen met de tegenkam zorgt dit voor een optimale verkleining. Onder de as zijn zeefkorven geplaatst die bepalen welke fractie de machine via de transportband verlaat.
De Merak 2800 kan worden aangedreven door een motor van 250 of 315 kW. Net als bij de Urraco wordt het rupsonderstel en de bediening van hulpfuncties aangedreven door een kleine dieselmotor.
‘Belastingmaatregelen werken averechts’
Minder recycling, meer export van afval, vertraging CO2-opslag in Aramis, verlies van banen en innovatie. Dat zijn de belangrijkste conclusies van PwC Strategy& in een onderzoek naar de gevolgen van nieuwe fiscale maatregelen voor de afval- en recyclingsector.
gelen niet aansluiten bij de circulaire ambities van Nederland. De sector roept het kabinet op om de plannen uit te stellen en samen met het bedrijfsleven te werken aan een beter plan dat daadwerkelijk leidt tot meer verduurzaming en behoud van de Nederlandse circulaire infrastructuur.
PwC voerde in opdracht van de Vereniging Afvalbedrijven een speelveldtoets uit naar de aangekondigde belastingmaatregelen, die vanaf 2025 oplopend tot 2030 jaarlijks €567 miljoen aan belastingopbrengsten moeten genereren. Het onderzoek werd uitgevoerd in juni, juli en augustus en op 11 september gepresenteerd in Nieuwspoort.
GEVOLGEN VOOR RECYCLING
Volgens PwC leiden de maatregelen juist tot minder recycling en verduurzaming. Reststromen die vrijkomen bij sorteren en recyclen (ruim 40%) moeten worden verbrand in afvalenergiecentrales (AEC’s). Door de heffingen worden Nederlandse sorteer- en recyclebedrijven duurder dan buitenlandse concurrenten én nieuwe virgin producten. Daardoor dreigt verschuiving van afvalstromen naar het buitenland.
Bart van de Leemput, voorzitter van de Vereniging Afvalbedrijven: ‘De aangekondigde belastingmaatregelen werken averechts. Ze leiden tot minder recycling en verduurzaming, export van afval, vertraging van CO2-opslag in lege gasvelden (project Aramis) en het verlies van banen en innovatie.’
EXPORT EN CO2-UITSTOOT
Er is volgens PwC een groot risico dat afval naar het buitenland wordt geëxporteerd, waar stort en verbranding vaak goedkoper én minder duurzaam zijn. Dat leidt op korte termijn tot hogere CO2-uitstoot en op middellange termijn tot verlies van invloed op verduurzaming, omdat verbranding niet meer in Nederland plaatsvindt.
ONGELIJK SPEELVELD
Nederland kent nu al een van de hoogste belastingen op verbranden en storten van afval. In buurlanden als Duitsland, België en Frankrijk liggen de tarieven veel lager of ontbreekt een CO2-heffing geheel. In Zweden is de verbrandingsbelasting zelfs afgeschaft. Dit ongelijke speelveld vergroot het risico dat afval en recyclingactiviteiten naar het buitenland verdwijnen.
OPROEP VOOR BETER PLAN De Vereniging Afvalbedrijven en PwC waarschuwen dat de maatre-
Recycling vermijdt 3.400 kilo CO2-uitstoot per voertuig
Als een afgedankt voertuig correct wordt ingezameld en duurzaam gerecycled, wordt gemiddeld 3.400 kilo CO2-equivalent aan uitstoot vermeden. Dat blijkt uit een nieuwe Belgische studie in opdracht van Febelauto, uitgevoerd door Eco Repair Score in samenwerking met VITO.
De onderzoekers berekenden zowel de uitstoot die ontstaat bij verwerking van voertuigen als de klimaatwinst door hergebruik, recycling en energieterugwinning. De verwerking van een gemiddeld voertuig veroorzaakt 666 kilo CO2-equivalent, maar voorkomt tegelijkertijd 4.064 kilo uitstoot. Netto blijft er dus een klimaatvoordeel van 84% over, oftewel 3.398 kilo per voertuig.
Een belangrijk inzicht is dat direct hergebruik van onderdelen –gemiddeld 23% van het gewicht van een afgedankt voertuig –goed is voor bijna de helft van de vermeden emissies. Tweedehands onderdelen verlengen de levensduur van voertuigen en besparen grondstoffen en energie. Ook het recyclen van staal en aluminium levert grote voordelen op: bij staal wordt per voertuig meer dan 1.300 kilo CO2-uitstoot vermeden.
Daarnaast wordt gemiddeld 1.100 kilo primaire grondstoffen uitgespaard dankzij hergebruik en recycling. Aluminium, goed voor slechts 6% van het voertuiggewicht, draagt door de energieintensieve productie toch 12% bij aan de totale klimaatwinst.
ten gelden voor een gemiddelde Belgische personenwagen van 1.261 kilo met verbrandingsmotor.
Griet Van Kelecom, circulaire ambassadrice bij Febelauto: ‘Door de duurzame recyclage van 69.220 voertuigen vorig jaar, vermeden we samen quasi evenveel CO₂ als het Zoniënwoud in vijftien jaar kan opnemen.’
BELANG VOOR BELEID EN PRAKTIJK
De cijfers bieden houvast voor beleidsmakers, bedrijven en consumenten. Ze ondersteunen rapportageverplichtingen zoals CSRD en ESG, zijn bruikbaar in communicatie en marketing en helpen bij eco-design.
Wouter van Aggelen, directeur Corporate Affairs bij Remondis: ‘Er is een andere aanpak nodig, die het gebruik van gerecyclede producten vooraan in de keten stimuleert en inzamel- en recyclecapaciteit in Nederland juist helpt vergroten.’
Volgens Catherine Lenaerts, directeur van Febelauto, ligt de kracht van de studie in de concrete cijfers: ‘Je kunt niet managen wat je niet kunt meten. We tonen nu zwart op wit de reële klimaatwinst van autorecyclage zoals die vandaag in België gebeurt.’
COLLECTIEVE INSPANNING
De studie is gebaseerd op een levenscyclusanalyse (LCA) en houdt rekening met alle stappen: van inzameling en transport tot depollutie, demontage, shredderen en energieterugwinning. De resulta-
De conclusie is helder: elke correct gerecycleerde wagen telt. Door voertuigen via erkende centra te verwerken, wordt niet alleen klimaatwinst geboekt, maar ook bijgedragen aan een circulaire economie met maximaal hergebruik van onderdelen en materialen.
Bron: Febelauto
Vandoren benoemt Patrick Verhoeven als nieuwe algemeen directeur
Vandoren heeft Patrick Verhoeven (52) benoemd tot nieuwe algemeen directeur. Hij neemt per 10 november 2025 de dagelijkse leiding van het familiebedrijf op zich. Na ruim dertig jaar draagt Jos van Doren zijn rol over.
Onder leiding van Jos groeide Vandoren van een onderneming met vijftien collega’s in de jaren ’90 naar een internationale organisatie met meer dan achthonderd medewerkers in Nederland en Slowakije. Jos blijft betrokken als voorzitter van de
nieuw op te richten Raad van Commissarissen. Patrick Verhoeven bouwde een brede internationale carrière op in de industriële en logistieke sector en was de afgelopen jaren Executive Managing Director bij Vanderlande Industries. Hij staat bekend als een verbindend en resultaatgericht leider.
DUURZAME RELATIES
‘Met Patrick halen we een sterke leider binnen die klaar is om Vandoren naar de volgende
fase te brengen,’ zegt Jos van Doren. ‘Als familiebedrijf blijven we trots bouwen op duurzame relaties met klanten, partners en medewerkers. Met Patrick versterken we die basis en bereiden we ons voor op de toekomst.’
Vandoren is gespecialiseerd in de engineering en automatisering van industriële installaties en telt inmiddels meer dan 800 medewerkers, verspreid over vestigingen in Nederland en Slowakije.
Nieuwe Fuchs MHL350F special voor DO-Metals
Van der Spek Vianen heeft een nieuwe Fuchs MHL350F afgeleverd bij DO-Metals in Bergschenhoek. De nieuwe Fuchs is geleverd in de bedrijfskleuren en voorzien van passende belettering van DO-metals.
DO-Metals is een toonaangevende metaalhandel en specialist in metaalrecycling met een moderne bedrijfslocatie in Bergschenhoek. Voor het plaatsen en ophalen van containers beschikt het
bedrijf over eigen vrachtwagencombinaties.
De nieuwe Fuchs MHL350F is een uitvoering die niet vaak geleverd wordt en daarom een ‘special’ genoemd mag worden. Vanwege de recyclingwerkzaamheden bij DO-Metals was de wens om niet alleen met een poliep te werken, maar ook met een sorteergrijper en schaar.
UITRUSTINGSSTUKKEN Om dit mogelijk te maken is de nieuwe Fuchs MHL350F
uitgerust met een bakcilinder-kinematiek. Hieraan is een OilQuick-snelwissel gemonteerd, zodat er eenvoudig gewisseld kan worden tussen de verschillende uitrustingsstukken. Deze uitrustingsstukken zijn door Rigter geleverd.
Met een druk op de knop kan er snel en eenvoudig worden gewisseld tussen de poliepgrijper, sorteergrijper en schrootschaar.
OP- EN OVERSLAG
Met zijn 35 ton eigen gewicht en een overslagbereik van 14,7 meter is de nieuwe MHL350F in staat om eenvoudig alle op- en overslag-
werkzaamheden uit te voeren. Om dit bereik te halen is de Fuchs MHL350F uitgerust met een 8,5 meter giek en een 5,6 meter lepelsteel met bakcilinder-kinematiek. Het bereik is gemeten vanaf het hart van de draaikrans tot aan de pen van de lepelsteel; het bereik aan de buitenzijde van de grijper reikt zelfs tot ruim 16 meter.
TURBODIESEL
In de MHL350F is de duurzame en zuinige Stage-V Deutz TCD 6.1 L6 6-cilinder turbodieselmotor gemonteerd, die 160 kW vermogen levert. Dit vermogen wordt overgebracht op de efficiënte Linde-hydrauliekpompen,
die beide 330 liter/min leveren. Hierdoor is de machine zeer snel en krachtig bij een laag brandstofverbruik.
De standaard volledig gescheiden en apart opgestelde koelers zorgen voor optimale koeling. Daardoor wordt tijdens het draaien met de machine nauwelijks gebruik gemaakt van de koelventilatoren, wat resulteert in een zeer laag geluidsniveau en een uiterst laag brandstofverbruik.
ONDERHOUD
Voor het dagelijks onderhoud is, zoals bij iedere Fuchs, een ruim bemeten loopbordes bij de motor aanwezig. Deze is via een uitklapbare trap goed toegankelijk. Op deze plek kunnen monteurs veilig onderhoudswerkzaamheden uitvoeren en ook de diesel- en AdBlue-tank vullen, zonder op de machine te hoeven klimmen.
Ledverlichting zorgt ervoor dat ook in de vroege en late uren veilig gewerkt kan worden, met goed zicht op het uit te voeren werk.
Diepzeespagaat tussen schat en schadelijk
‘We erven de aarde niet van onze voorouders, we lenen haar van onze kinderen.’ Hiermee sloeg Leticia Carvalho – SecretarisGeneraal (SG) van de International Seabed Authority (ISA) – de spijker op z’n kop in haar afsluitende verklaring na de 30e zitting van de zeebodemautoriteit van vorige week. Omdat diepzeemijnen naar zeldzame mineralen per saldo een destructieve bezigheid is, moet meer regelgeving gaan waarborgen dat de diepzeemijnbouw de juiste koers houdt. De bescherming van de kwetsbare zeebodem gaat namelijk boven de plundering ervan, aldus Leticia.
BELANGEN
De ISA is de beheerder van de zeebodem en geeft vergunningen voor diepzeemijnbouw af. De ISA heeft 170 leden, waaronder 169 lidstaten en de Europese Unie. Uiteindelijk zijn het deze aangesloten landen die een gezamenlijk besluit nemen over de koers wat betreft diepzeemijnbouw. Zij zullen zich hierin laten leiden door de wetenschappelijke kennis, de marktbehoeften, de economische overwegingen en de milieuoverwegingen rondom deze sector. En omdat ieder land hierin andere belangen heeft, is een beslissing over commerciële mijnbouw in de diepzee vaak complex en zeker geen gelopen koers. Daarbij komt dat de regelgeving voor diepzeemijnbouw achterblijft bij de groeiende marktbehoefte en het internationale enthousiasme erover in een hooggespannen geopolitieke context.
In Japan – ook lid van de ISA –komen de woorden van ISA-SG nog niet aan. Volgens de website Oceanographic zal het land begin januari 2026 beginnen met proefwinning van zeldzame aardmetalen op een diepte van 5-6 kilometer bij het eiland Minamitori. Het eiland ligt binnen de Exclusieve Economische Zone (EEZ) van Japan. Dit is het gebied die zich uitstrekt tot 200 mijl (zo’n 320 kilometer) vanaf de kust van een bepaalde land. Binnen de EEZ heeft Japan dus soevereine rechten om de natuurlijke hulpbronnen van de zeebodem en de ondergrond te exploreren, exploiteren, in stand te houden en te beheren. Als de proefwinning van Japan uiteindelijk succesvol is, dan kan het project tegen januari 2027 tot 350 ton modder per dag verwerken, waaruit elementen zoals dysprosium, neodymium, gadolinium en terbium kunnen worden
gescheiden. Die zijn nodig voor allerlei transitietechnologieën, zoals magneten voor elektrische auto’s en windturbines. Daarmee hoopt Japan op een meer stabiele aanvoer van zeldzame mineralen, met name doordat China exportrestricties van zeldzame mineralen heeft opgelegd.
NOORSE DIEPZEE-AVONTUUR
Dichter bij huis was niet lang geleden ook een diepzeeproject opgetuigd om de afhankelijkheid van China en Rusland te verminderen. Zo was Noorwegen ooit het eerste land ter wereld dat overwoog om over te gaan tot diepzeemijnbouw op commerciële schaal. Het besluit leverde echter massale kritiek op van wetenschappers, visserijorganisaties en de internationale gemeenschap. Het plan werd uiteindelijk eind 2024 getorpedeerd. De Socialistische Linkse Partij van het land had gezegd dat zij de begroting van de regering niet zou steunen, tenzij de eerste licentieronde voor het mijnen in de diepzee zou worden geschrapt. Dit was de nekslag voor het hele Noorse diepzeeavontuur.
UNIEKE DIEPZEE
Het blijkt maar weer dat rommelen in de diepzee gevoelig ligt. Nog steeds is er een fundamenteel gebrek aan kennis over de diepzee, met name over het mogelijke destructieve effect van diepzee-avonturen. De terughoudendheid zal daardoor voorlopig groot zijn. Daarover is een meerderheid van de internationale gemeenschap het wel eens, zo lijkt. Er zijn overigens ook onderzoeken die aantonen dat mijnbouw op de diepzee helemaal niet nodig is. De circulaire economie, recycling en technologische ontwikkeling zijn namelijk in staat om de mondiale vraag naar ruwe mineralen en kritische metalen tussen nu en 2050 met circa 60% te verminderen. Hoog tijd dus dat dit vliegwiel wat harder wordt aangezwengeld.
Casper Burgering
GEKNIPT EN GRANULEREND
‘Exportbeperkingen schroot schaden klimaat én industrie’
Een nieuwe onafhankelijke studie trekt harde conclusies over het voorstel uit het Europese Steel and Metals Action Plan (SMAP) om export van gerecycled staal te beperken. Volgens het onderzoek, uitgevoerd door de Ernst-Abbe-Hochschule Jena, zouden zulke maatregelen de Europese staalindustrie juist verzwakken en de wereldwijde klimaatdoelen ondermijnen. De studie benadrukt dat gerecycled staal een permanent beschikbare grondstof is die volledig benut moet worden. Elke ton gerecycled staal die opnieuw wordt omgesmolten, vermijdt circa 1,66 ton CO2-uitstoot –ongeacht waar dit gebeurt. Europa’s huidige nettoexport weerspiegelt lage binnenlandse vraag, niet
een overschot. Daarbij blijft de EU afhankelijk van de import van hoogwaardige kwaliteiten, zoals roestvaststaalschroot.
Volgens de onderzoekers ligt de uitdaging vooral in kwaliteit, niet in kwantiteit. Handelsbelemmeringen zouden bovendien handelsstromen omleiden, toegang tot hoogwaardige import beperken en het wereldwijde gebruik van schroot verminderen –met hogere CO2-emissies tot gevolg.
STRUCTURELE OPLOSSINGEN
De studie pleit voor een beleid dat inzet op structurele uitdagingen: lagere energiekosten, betere sortering en voorsortering, standaardisering van kwaliteit en certificering, en investeringen die de kwaliteit van gerecycled staal verhogen en de markt stimuleren.
Julia Ettinger, secretarisgeneraal van EuRIC licht toe: ‘Dit onderzoek bevestigt wat recyclers al langer
Ook Guido Lipinski, directeur van BDSV, waarschuwt: ‘De Europese recyclingin-
zeggen: exportrestricties zijn het verkeerde middel. De EU moet inzetten op echte oplossingen –lagere energiekosten en investeren in hoogwaardige recycling – in plaats van protectionisme.’
dustrie is wereldwijd concurrerend. Exportbeperkingen zouden deze positie schaden en geen enkel voordeel opleveren voor de bevoorrading van Europese afnemers.’
Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro.
Deze column heeft op 14 juli in de Financiële Telegraaf gestaan. Foto Casper Burgering: Hannie Verhoeven. Andere foto: Unsplash
o nafhanke L ijk studie toont aan :
‘Stil, krachtig en flexibel’
Bij Cronimet Alfa GmbH in het Duitse München is de volledig elektrische Sennebogen 824 G Electro Battery uitgebreid getest. Het recyclingbedrijf, gespecialiseerd in roestvast staal, ferroen superlegeringen, zette de machine in tijdens het persen en sorteren van materiaal. De proef richtte zich op prestaties en praktische inzetbaarheid in de dagelijkse praktijk.
Graafmachinist Zoran Alexsic merkte direct het grootste verschil met diesel: de stilte. ‘Het is aangenaam stil. Je hoeft geen pauzes meer te nemen om te ontsnappen aan het lawaai’, vertelt hij. Vooral in een hal, waar geluid extra belastend kan zijn, biedt dat een merkbare verlichting. Ook over de veiligheid is nagedacht: dankzij een geïntegreerde werkbereikbegrenzing raakt de giek het plafond niet, wat de wendbaarheid in krappe ruimtes vergroot.
UITHOUDINGSVERMOGEN EN KRACHT
De machine die bij Cronimet Alfa werd getest, beschikte over één lithium-ionaccu. Toch hield de graafmachine het tussen de 1,5 en 3,5 uur vol, afhankelijk van rijstijl en motortoerental. ‘Dat is echt sterk voor maar één batterij’, aldus Zoran. Voor langere inzet kan de machine worden uitgerust met meerdere accu’s.
Het 90 kW sterke elektrische aandrijfsysteem levert dezelfde kracht als een dieselvariant. ‘Je merkt geen verschil in vermogen, behalve dat alles veel soepeler en stiller loopt’, zegt de machinist.
PRAKTISCH LADEN TIJDENS GEBRUIK
Een bijzonder voordeel is de dual power mode. De 824 G Electro Battery kan niet alleen op accustroom werken, maar ook gelijktijdig via het elektriciteitsnet worden opgeladen. Aansluiten op een 63 A CEE-stekker
doorgaan zonder tijd te verliezen’, legt Zoran uit. Afhankelijk van de uitvoering kan de machine worden voorzien van drie laders van elk 22 kW, goed voor korte laadtijden en vrijwel ononderbroken inzet.
COMFORT EN GEBRUIKSGEMAK
maakt doorladen tijdens gebruik mogelijk. ‘Opladen tijdens het werk is echt praktisch. Je kunt gewoon
De Sennebogen is uitgerust met het Sencon-besturingssysteem, waarmee snelheid, joystickinstellingen en klimaatregeling nauwkeurig zijn af te stemmen. ‘De bediening is erg gebruiksvriendelijk en maakt het werk aangenaam’, zegt Zoran. Samen met de comfortabele stoel en de trillingsarme cabine zorgt dit voor een prettige werkdag, zelfs bij langdurige inzet.
KOSTENVOORDELEN
Naast stilte en emissiereductie vallen ook de lagere operationele kosten op. De elektrische aandrijving verbruikt minder energie, vraagt weinig onderhoud en maakt brandstofverbruik overbodig. ‘Tanken is helemaal niet meer nodig. Dat is een groot voordeel, zeker binnen in de hal’, aldus Zoran.
De test bij Cronimet Alfa laat zien dat de Sennebogen 824 G Electro Battery krachtig, efficiënt en duurzaam kan worden ingezet. Voor recyclingbedrijven die hun processen willen verduurzamen, combineert deze machine hoge prestaties met gebruiksgemak en aanzienlijke kostenbesparingen.
Te weinig gebruiksgemak statiegeldsysteem
Nederlanders leveren hun flessen, blikjes en kratten trouw in, maar zijn niet onverdeeld positief over het statiegeldsysteem. Vooral lekkende blikjes blijken een grote ergernis. Bijna de helft van de Nederlanders vindt dat het systeem gebruiksvriendelijker moet worden.
Uit onderzoek van Kunststofplatenshop blijkt dat slechts 32% van de Nederlanders positief is over het statiegeldsysteem. 45% vindt dat het gebruiksvriendelijker kan en 10% zegt ronduit dat het niet goed werkt. Een kleine groep – 4% – vindt statiegeld zelfs overbodig, omdat verpakkingen volgens hen ook gewoon bij het restafval kunnen.
Waarom worden blikjes niet altijd ingeleverd? De belangrijkste reden: ze lekken. 29% noemt dit de grootste hinder. Andere struikelblokken zijn het onhandige sjouwen met emballage (20%), het gebrek aan inleverpunten (15%) en de lage financiële prikkel (14%).
EU start toezicht op gerecyclede metalen
De Europese Commissie is begonnen met douanetoezicht op de handel in gerecycled staal, aluminium en koper. Brancheorganisatie EuRIC steunt het idee van beter inzicht in handelsstromen, maar waarschuwt dat overhaaste maatregelen averechts kunnen uitpakken en de recyclingsector kunnen schaden zonder de toegang tot grondstoffen voor Europese producenten te verbeteren.
Volgens Olivier François, voorzitter van EuRIC, moet de evaluatie zowel de hoeveelheden als de kwaliteit van geëxporteerde en geïmporteerde gerecyclede metalen omvatten. Daarnaast moet ook gekeken worden naar de import van primaire materialen zoals ijzerspons en Direct Reduced Iron (DRI), waarvan de import sinds begin dit jaar sterk is gestegen. ‘Zonder dit volledige beeld loop je het risico
maatregelen te nemen die de Europese recyclingsector benadelen zonder de beschikbaarheid van circulaire materialen voor de industrie te vergroten’, aldus François.
gebruikt voor staal, maar slechts drie voor aluminium en drie voor koper.
INVESTERINGEN
De suggestie van de Commissie dat er spra-
de ruggengraat van de circulaire economie’, stelt EuRIC.
VOLGENDE STAPPEN
Het toezicht loopt de komende maanden.
Aan het einde van het
EXPORT CRUCIAAL
EuRIC wijst erop dat de export van gerecyclede metalen essentieel is om bedrijven overeind te houden, gezien de structureel lage Europese vraag. Een beperking daarvan zou de concurrentiepositie verzwakken. Ook merkt de organisatie op dat de huidige monitoring ongelijk is: er worden twaalf douanecodes
o proep van e u ri C:
ke zou zijn van ‘scrap leakage’ naar derde landen, noemt EuRIC misleidend. Europese recyclers hebben de afgelopen decennia miljarden geïnvesteerd in installaties en leveren al jaren hoge recyclingpercentages. Alleen al staalrecyclers investeerden sinds 1975 meer dan 9,3 miljard euro in 267 shredderinstallaties. ‘Recyclers vormen
derde kwartaal 2025 zal de Commissie beslissen of aanvullende handelsmaatregelen nodig zijn. EuRIC benadrukt dat eventuele besluiten proportioneel, feitelijk onderbouwd en circulair-economisch verantwoord moeten zijn, en dat Europa zijn betrouwbaarheid als handelspartner moet behouden.
‘EU moet het voortouw nemen bij strengere scheepsrecyclingregels’
Nu het Hong Kong Convention (HKC) voor veilige en milieuvriendelijke scheepsrecycling officieel in werking is getreden, roept EuRIC de EU op om internationaal het voortouw te nemen. Volgens de koepelorganisatie voor Europese recyclers biedt het verdrag een basis, maar schiet het tekort op cruciale punten als veiligheid, milieu en handhaving.
Bovendien ontbreken duidelijke operationele normen, zijn de bepalingen vaag en blijft de handhaving grotendeels afhankelijk van vlagstaten. ‘Zonder hogere eisen en striktere controle blijft de impact van het HKC beperkt,’ aldus EuRIC.
EUROPESE REGELGEVING AL STRENGER De EU Ship Recycling Regulation (SRR), in 2018 aangenomen, gaat
Het HKC werd in 2009 aangenomen en geldt als mijlpaal in de ontwikkeling van mondiale minimumstandaarden. Toch zijn de tekortkomingen groot, waarschuwt EuRIC. Het verdrag staat de omstreden praktijk van beaching toe – het ontmantelen van schepen direct op getijdenstranden, vaak zonder containment – met aanzienlijke risico’s voor werknemers en milieu.
verder dan het HKC met strengere voorschriften voor het veilig en milieuvriendelijk verwerken van schepen. Zo schrijft de SRR voor dat recycling plaatsvindt op vaste constructies, gelden strengere eisen voor het beheer van gevaarlijke stoffen en is de scope breder door meer materialen en scheepstypen onder de regeling te brengen. Toch acht EuRIC ook de SRR
onvoldoende om een robuust kader te bieden. Europese werven houden zich aan hoge standaarden, maar verliezen terrein aan goedkope faciliteiten in Zuid-Azië die opereren onder veel lagere normen. Het aantal schepen dat in de EU wordt ontmanteld is al jaren laag en zelfs verder gedaald.
ONEERLIJK SPEELVELD
Volgens EuRIC creëert het huidige systeem geen gelijk speelveld. Veel reders omzeilen de SRR door schepen onder andere vlaggen te laten slopen. Hierdoor profiteert de Europese recyclingsector nauwelijks van de regelgeving, terwijl circulaire doelstellingen en de decarbonisatie van de Europese staalsector onder druk komen te staan.
OPROEP TOT ACTIE
EuRIC dringt er bij de Europese Commissie en lidstaten op aan om de lat hoger te leggen, zowel binnen de EU als internationaal. Het HKC mag volgens de organisatie niet boven de Bazelse Conventie worden geplaatst, die strengere exportbeperkingen voor gevaarlijk afval naar nietOESO-landen kent.
‘Het in werking treden van het HKC mag niet leiden tot zelfgenoegzaamheid. Dit moment moet juist worden aangegrepen om wereldwijd strengere eisen door te voeren en tegelijkertijd de gaten in ons eigen systeem te dichten’, concludeert EuRIC.
Feestelijke jubileumdagen bij Wynmalen & Hausmann
De jubileumreeks ter ere van het 150-jarig bestaan van Wynmalen & Hausmann was een groot succes. In Nederweert, Heteren, Hengevelde en Sumar openden de vestigingen hun deuren voor in totaal vier feestelijke Open Dagen. Bezoekers genoten van een hapje, een drankje en live muziek en maakten kans op bijzondere prijzen, zoals een uniek schaalmodel of een bezoek aan een Liebherr-fabriek.
Met deze reeks liet Wynmalen & Hausmann niet alleen zien
hoe rijk de geschiedenis van het bedrijf is, maar ook hoe sterk het vandaag de dag in de markt staat. De Open Dagen boden klanten, relaties en professionals uit de sector de kans om het actuele machinepark en de dienstverlening van dichtbij te ontdekken – én kennis te maken met de mensen achter het merk.
Op de foto’s een impressie van de Open Dag bij Wynmalen & Hausmann Smedes in Sumar. In de volgende editie van de Schrootkrant volgt een uitgebreide terugblik.
‘Continu meebewegen, maakt mijn werk interessant’
Marco van de Goor is al sinds 2011 het financiële kompas binnen ARN. Als Manager Finance & Bedrijfsvoering is hij verantwoordelijk voor Finance, ICT en Operations. Maar het gaat Marco niet alleen om cijfers of processen. Het draait bij hem vooral om mensen, en om het elke dag een beetje beter doen dan gisteren.
Toen Marco van Goor bij ARN begon, stond de afdeling Finance voor een grote uitdaging. ‘Veel mensen waren vertrokken, er was weinig structuur en tegelijkertijd startte net de PST-fabriek in Tiel en werd er een nieuw ERP-systeem ingevoerd.’
Toch deinsde Marco niet terug. Met zijn ervaring in de retail sector – waar hij jarenlang werkte voor een landelijke elektronicaketen – wist hij wat nodig was: bouwen aan een team en rust creëren.
‘In het begin waren we vooral aan het stabiliseren’, vertelt hij. ‘Maar al jaren staat er een sterk team met weinig verloop en veel ontwikkeling. Dat is waar ik trots op ben: dat mensen blijven groeien en met plezier samenwerken.’
TOPSPORT IN DE ADMINISTRATIE
In zijn rol combineert Marco financieel overzicht met brede betrokkenheid. Of het nu gaat om contractbeheer, HRM,
risicomanagement of juridische vraagstukken: hij denkt mee, begeleidt en stuurt bij als het nodig is. ‘Ik geloof in zelfsturende teams en verbindend leiderschap. Je hoeft niet overal bovenop te zitten, maar je moet wel weten wanneer je moet schakelen.’
Met de implementatie van een nieuw softwarepakket (SAP/Mendix) en de opbouw van een datawarehouse zette ARN de afgelopen jaren flinke stappen op ICT-gebied. ‘We willen meer kunnen doen met data, ook richting onze ketenpartners. En AI komt straks zeker ook nog om de hoek kijken. We doen het wel op onze eigen manier, in ons eigen tempo. De dage-
lijkse processen moeten gewoon doorgaan.’ Marco noemt het weleens topsport. ‘Iedereen doet z’n best om het elk jaar net iets beter te doen. En dat lukt alleen als je goed samenwerkt.’
KRACHT VAN SAMENWERKING De verhuizing van Amsterdam naar Breukelen in 2017 bracht volgens Marco een nieuwe dynamiek. ‘Het huidige kantoor zorgt voor meer samenwerking, meer projectmatig werken. Collega’s van verschillende afdelingen vinden elkaar makkelijker. Dat zie je terug in de sfeer én in de resultaten.’
Ook buiten de organisatie verandert er veel. ‘De elektrificatie van
het wagenpark, nieuwe wet- en regelgeving, de samenwerking met Stichting Scooter Recycling Nederland, het houdt nooit op. ARN moet continu meebewegen, dat maakt het werk juist interessant.’
LEREN VAN ÉN MET ELKAAR
Naast zijn werk bij ARN is Marco al jarenlang actief als adviseur en begeleider van studenten. Zo is hij lid van de Raad van Advies van de Avans Hogeschool in Breda voor de opleiding Finance & Control, begeleidt hij regelmatig stagiairs en afstudeerders en is hij sinds 2022 gecertificeerd toezichthouder. ‘Ik vind het leuk om jonge mensen te begeleiden. Je leert zelf ook altijd iets van hoe zij naar de wereld kijken.’
VOORUITKIJKEN
Wat de toekomst bij ARN brengt? ‘Genoeg’, zegt Marco. ‘We blijven verbeteren, vernieuwen, aanpassen. Maar altijd met oog voor de mens. Want uiteindelijk zijn het de mensen die het verschil maken.’
Foto’s: ARN Bron: ARN
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
Waardevolle grondstoffen verdwijnen nog
Nederland zamelde in 2024 meer dan 255.000 ton elektronisch afval (e-waste) in – een recordhoeveelheid. Tegelijkertijd belandde er ook méér e-waste dan ooit in het restafval. Uit onderzoek in opdracht van Stichting OPEN blijkt dat bijna 26.000 ton apparaten, batterijen en vapes in de vuilniszak verdween, een stijging van 23% ten opzichte van een jaar eerder.
De apparaten bevatten vaak waardevolle en schaarse grondstoffen, zoals kobalt, lithium, koper en zeldzame aardmetalen. ‘Juist nu we inzetten op strategische autonomie in Europa is het cruciaal dat we deze materialen boven de grond houden, in plaats van ze te blijven winnen uit kwetsbare, instabiele regio’s’, zegt Steven van Eijck, voorzitter van Stichting OPEN. ‘Elke batterij of accu die in het restafval verdwijnt, is letterlijk een gemiste kans én een potentieel risico.’
grotere aantallen op de markt, vaak met verborgen accu’s. Als ze in het restafval terechtkomen, kunnen ze brand veroorzaken in vuilniswagens of verwerkingsinstallaties.
VAPES
Een opvallende conclusie uit het onderzoek is de explosieve groei van vapes in het restafval. In 2024 werden naar schatting meer dan 10 miljoen elektronische sigaretten weggegooid – gemiddeld bijna 28.000 per dag. Meer dan de helft betreft illegale wegwerpvarianten met smaakjes, die sinds 1 januari 2024 verboden zijn. Deze vapes bevatten niet alleen batterijen, maar ook schadelijke stoffen die milieuen veiligheidsrisico’s veroorzaken.
CAMPAGNE
Om het probleem aan te pakken is Stichting OPEN in juni, samen met BRBS Recycling, NRF, NVRD, TLN en de Vereniging Afvalbedrijven, opnieuw gestart met de
BATTERIJEN
Het directe gevaar schuilt in apparaten met ingebouwde lithiumbatterijen, zoals elektrische tandenborstels, speelgoed, keukenapparaten, trimmers en koptelefoons. Door de voortdurende digitalisering komen deze producten in steeds
publiekscampagne Doe Maar Apart. Deze roept consumenten op om ook kleine apparaten, batterijen en vapes bewust apart in te leveren.
‘Gedragsverandering is niet optioneel, maar essentieel voor een circulaire economie,’ zegt Van Eijck. ‘Zolang we niet weten waar een accu in zit, of wat eigenlijk een elektrisch apparaat is, verliezen we elke dag waarde – en nemen we onnodige risico’s.’
WECYCLE
Naast deze campagne zijn ook de Wecycle-campagnes vernieuwd. Die laten consumenten zien hoe hun oude apparaten worden verwerkt tot nieuwe grondstoffen en producten.
‘De vernieuwde Wecycle-campagnes maken zichtbaar waaróm dat zo belangrijk is: je ziet letterlijk hoe je oude apparaat terugkomt als grondstof voor iets nieuws. Dat is de kracht van de circulaire economie – dat maken we zo voor iedereen inzichtelijk’, aldus Van Eijck.
EMR opnieuw uitgeroepen tot Great Place To Work®
EMR, wereldwijd actief in recycling en duurzame materialen, is voor het derde jaar op rij gecertificeerd als Great Place To Work®. De erkenning geldt voor de vestigingen in het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten, Duitsland en Nederland.
Volgens Group CEO Chris Sheppard is het behalen van de certificering opnieuw een belangrijke mijlpaal. ‘Het toont aan hoe belangrijk het is om naar onze mensen te luisteren en te investeren in een cultuur waarin veiligheid, kansen en zingeving hand in hand gaan.’
WERKEN AAN ZINGEVING
Bij EMR staat zingeving centraal in de werknemerservaring. Medewerkers dragen direct bij
aan de circulaire economie door materialen een nieuw leven te geven, afval te verminderen en de planeet te beschermen voor toekomstige generaties.
Het Great Place To Work®raamwerk geeft het bedrijf een onafhankelijke manier om feedback op te halen bij collega’s wereldwijd. Die inzichten helpen bij het stellen van doelen en het versterken van vertrouwen binnen de organisatie.
Sheppard benadrukt dat de certificering vooral waardevol is omdat deze voortkomt uit de reacties van medewerkers zelf. ‘Hun feedback helpt ons om de toekomst van EMR vorm te geven. We zullen blijven luisteren, leren en voortbouwen op dit succes terwijl we groeien.’
Recycling aluminium verpakkingen fors gestegen
Het recyclingpercentage van aluminium verpakkingen is in Nederland sterk toegenomen: van 69 procent in 2023 naar 84 procent in 2024. Dat blijkt uit cijfers van Verpact, de organisatie verantwoordelijk voor inzameling en recycling van verpakkingen.
Brancheorganisatie Recycling Aluminium Verpakkingen Nederland (RAVN) is tevreden met deze groei, maar benadrukt dat verdere verbeteringen nodig zijn om tot een volledig gesloten kringloop te komen. Volgens RAVN-directeur Maarten
Een belangrijke stap is dat koffiecapsules vanaf januari 2026 ook bij het PMD-afval mogen. Dankzij zogenoemde eddy current separators kunnen deze aluminiumdelen volledig worden gerecycled. Labberton ziet dit als vooruitgang, maar pleit voor uitbreiding van de PMD-stroom met andere kleine fracties, zoals theelichtjes en huishoudfolie.
STATIEGELDBLIKJES
Ondanks de stijging is het wettelijke doel van 90 procent inzameling van blikjes nog niet gehaald. RAVN roept daarom
Labberton belandt nog te veel aluminium in verbrandingsovens. Vooral kleine en dunne folie-verpakkingen leveren daardoor materiaalverlies op. ‘Het bovenste laagje oxideert, waardoor niet al het aluminium kan worden teruggewonnen’, legt hij uit. Door aluminium schaaltjes, spuitbussen en folie via PMD en bronscheiding in te zamelen, blijven verpakkingen intact en volledig recyclebaar. Nascheiding van restafval levert eveneens goede resultaten op, mits aangevuld met nabehandeling zoals pyrolyse.
Prinsjesdag: zorgen over circulaire ambities
Het kabinet houdt vast aan het doel van een volledig circulaire economie in 2050, maar trekt daar minder geld voor uit. Het budget daalt van 86 miljoen euro dit jaar naar 69,7 miljoen euro in 2026. Vanuit de sector klinkt kritiek. Stichting OPEN ziet kansen in modernisering van producentenverantwoordelijkheid, terwijl de RAI Vereniging meer aandacht vraagt voor circulariteit in mobiliteit.
Een belangrijk thema voor de komende jaren is de hervorming van de Uitgebreide Producentenverantwoordelijkheid (UPV). Dit beleid, dat producenten verantwoordelijk maakt voor de volledige levenscyclus van hun producten, wordt gemoderniseerd en meer circulair ingericht. De in 2024 gestarte herziening wordt in 2026 nadrukkelijk verder uitgewerkt. Parallel onderzoekt het kabinet hoe de kwaliteit van gescheiden huishoudelijke afvalstromen verbeterd kan worden, onder meer via meer standaardisatie. Doel is te voorkomen dat waardevolle grondstoffen verloren gaan door verbranding of zwerfafval. Stichting OPEN pleit al langer voor een dergelijke aanpak en verwacht dat een gemoderniseerde UPV leidt tot meer hergebruik en recycling. Staatssecretaris Aartsen kondigde bovendien aan dat hij hergebruikdoelstellingen wil invoeren voor Stichting OPEN, in lijn met de Europese AEEArichtlijn.
VIER SPOREN
Om de afhankelijkheid van primaire grondstoffen te verkleinen, werkt het kabinet met vier beleidsrichtingen:
• Minder gebruik van nieuwe grondstoffen, door delen, hergebruik of efficiënter ontwerp.
• Substitutie: inzetten van secundaire grondstoffen of duurzamere alternatieven.
• Levensduurverlenging, via reparatie en hergebruik van producten.
• Hoogwaardige verwerking, door betere recycling en terugwinning van materialen.
Voorzitter Frits van Bruggen licht toe: ‘De begroting doet geen duidelijke keuzes. Begrijpelijk gezien de demissionaire status van het kabinet, maar we moeten voorkomen
toren vanaf 2027, tenzij deze wordt gekoppeld aan extra stimulering van elektrisch rijden.
KILOMETERHEFFING
Positief is de geplande kilometerheffing voor vrachtwagens die in 2026 wordt ingevoerd. Met CO2differentiatie betalen elektrische trucks en waterstoftrucks minder dan dieselvoertuigen. De opbrengsten worden teruggeïnvesteerd in
dat Nederland tot stilstand komt. Mobiliteit is geen vanzelfsprekendheid, maar een randvoorwaarde voor een welvarend en economisch succesvol land.’
Daarnaast pleit RAI Vereniging voor betaalbare auto’s, stimulering van elektrische voertuigen en een bredere inzet van alternatieve vervoersmiddelen zoals motorfietsen, (elektrische) scooters en de leasefiets.
AUTOBELASTINGEN
Een robuust en voorspelbaar stelsel voor autobelastingen is volgens de vereniging noodzakelijk. De huidige mix van tijdelijke kortingen en accijnsverlagingen biedt te weinig zekerheid. Ook waarschuwt de RAI Vereniging voor ongewenste effecten van de geplande eindheffing op bedrijfsauto’s met verbrandingsmo-
verduurzaming van de sector, onder meer via aanschafsubsidies voor emissievrije trucks en uitbreiding van laadinfrastructuur. Van Bruggen wil dit principe van ‘betalen naar gebruik’ ook doorzetten naar personenauto’s en lichte bedrijfswagens.
VERKEERSVEILIGHEID
RAI Vereniging noemt het ontbreken van extra middelen voor verkeersveiligheid onacceptabel. Het aantal verkeersdoden daalt al jaren niet meer. Ook benadrukt de organisatie het economisch belang van de Nederlandse automotive maakindustrie, goed voor 55.000 banen en ruim 35 miljard euro omzet, waarvan het grootste deel export. Continuïteit in innovatieprogramma’s – zoals het Nationaal Groeifonds – is volgens de branche cruciaal om de internationale koppositie te behouden.
op tot uitbreiding van het aantal inleverpunten. Moderne reverse vending machines (RVM’s) maken het mogelijk om zowel kleine hoeveelheden ‘on-the-go’ als grote bulkladingen efficiënt in te leveren.
Met de verkiezingen in aantocht richt Labberton zich tot de nieuwe regering: ‘Repareer de huidige wetgeving en zorg voor een wettelijke inzamelplicht bij alle verkooppunten in Nederland.’ Alleen zo kan de aluminiumkringloop volledig worden gesloten, aldus RAVN.
• Een nadere uitwerking volgt dit najaar in het Nationaal Programma Circulaire Economie.
RAI VERENIGING
De RAI Vereniging vindt dat de kabinetsplannen te weinig oog hebben voor circulaire mobiliteit. Hergebruik en recycling van onderdelen en het verlengen van de levensduur van voertuigen verdienen volgens de brancheorganisatie meer aandacht in beleid en wetgeving, bijvoorbeeld via gerichte subsidies en ondersteuning van circulaire initiatieven.
‘Oude telefoons bevatten genoeg goud voor 73 duizend trouwringen’
In Nederlandse huishoudens liggen ruim 26,8 miljoen oude smartphones te verstoffen. Daarvan hebben 18 miljoen toestellen nog waarde en zijn ze recyclebaar. De overige 8,6 miljoen kunnen worden refurbished. Dat blijkt uit een onderzoek van het wetenschappelijke instituut Fraunhofer Austria, uitgevoerd in opdracht van refurbed, marktplaats voor refurbished producten.
Volgens het onderzoek vertegenwoordigen de ongebruikte toestellen een materiaalwaarde van €44,5 miljoen, waarvan €34,9 miljoen aan goud. In totaal gaat het om 364 kilo goud, goed voor bijna 73.000 trouwringen van 14 karaat. ‘We beseffen het ons niet, maar Nederland zit op een goudmijn aan te recyclen grondstoffen’, zegt Kilian Kaminski, medeoprichter van refurbed.
FLEX OCCASIONS
Kwaliteit voor een scherp tarief
De ideale keuze als u op zoek bent naar een kwaliteits Linde hef- of magazijntruck, zonder in te leveren op veiligheid en prestaties. Iedere revisie wordt afgestemd op uw wensen, met optionele maatwerkpakketten voor extra functionaliteit.
Standaard op een Flex occasion:
Een gereinigde en schadevrije truck
Goede banden
Bijgewerkte lak
Onderhouden volgens Linde voorschriften
Nieuwe BMWT-keuring
1 maand of 100 uur garantie
Kijk voor al onze Linde occasion trucks op → www.motrac.nl/flex
KRITIEKE GRONDSTOFFEN
Wanneer alle 18,2 miljoen recyclebare smartphones in Nederland worden ingeleverd, kan er bijna 1 kiloton aan kritieke grondstoffen worden teruggewonnen. Het gaat onder meer om 959 ton kobalt, 21,8 ton conflictmineralen en 18,2 ton tin. Deze materialen kunnen opnieuw
642 miljoen ongebruikte smartphones in huishoudens, waarvan 431 miljoen geschikt
worden ingezet in de productieketen en verminderen de afhankelijkheid van grondstofimport.
EUROPESE CONTEXT
Fraunhofer Austria bracht ook de situatie in Europa in kaart. In totaal liggen er
voor recycling. Samen bevatten ze ruim 1,1 miljard euro aan waardevolle materialen, waaronder 8,6 ton goud en 5.000 ton kobalt. ‘Een ton e-waste bevat soms meer metaal dan een ton mijnerts,’ zegt projectleider Paul Rudorf van Fraunhofer Austria.
ACHTERBLIJVENDE RECYCLING Ondanks de potentie wordt in Europa slechts 10 procent van de afgedankte smartphones gerecycled. Het merendeel blijft thuis liggen of verdwijnt via illegale export. De EU wil in 2030 een kwart van de totale grondstofvraag uit recycling dekken. ‘Die ambitie is goed, maar dan moet er wel meer geregeld worden,’ zegt Kaminski. ‘Politiek en industrie moeten duidelijke prikkels creëren en investeren in betere inzamelsystemen, repareerbaarheid en moderne recyclingtechnologieën.’
OVER REFURBED refurbed werd in 2017 opgericht in Wenen en is inmiddels actief in elf landen, waaronder Nederland. Het platform biedt ruim 40.000 refurbished producten aan –van smartphones en laptops tot e-bikes en huishoudelijke apparaten – met minimaal twaalf maanden garantie.
‘De circulaire economie begint thuis’
In Nederland liggen miljoenen ongebruikte smartphones te verstoffen in lades. Elk jaar belanden er bovendien honderdduizenden in de vuilnisbak, terwijl ze eenvoudig gerecycled of gerefurbished kunnen worden. Dat is een gemiste kans voor zowel het milieu als de circulaire economie, benadrukt Martine Hardeveld Kleuver van Swappie.
Volgens Swappie gaat het om 4,5 miljoen ongebruikte telefoons die in Nederlandse huishoudens worden bewaard. Daar komen jaarlijks nog eens 800.000 toestellen bij die in de vuilnisbak verdwijnen. ‘Smartphones bevatten waardevolle grondstoffen die vaak met hoge milieukosten zijn gewonnen. Als we ze niet terugbrengen in de keten, gaat die waarde onnodig verloren’, zegt Hardeveld Kleuver.
TELEFOON IN DE LADE?
Uit onderzoek van Swappie blijkt dat consumenten elektronica die nog werkt – zoals smartphones –het vaakst bewaren. Ongeveer 19
‘Opvallende
procent doet dit. De meest genoemde reden: men wil een toestel achter de hand hebben voor noodgevallen (55,5 procent). Daarnaast vindt 14,8 procent dat doorverkopen te weinig oplevert, en weet 12,6 procent simpelweg niet wat ze anders met hun oude telefoon moeten doen. Ongeveer 12 procent gooit een oude smartphone zelfs direct weg. ‘Hoe vaak gebruik je die telefoon écht nog een keer?’ vraagt Hardeveld Kleuver zich af. ‘In de praktijk zelden, terwijl de grondstoffen wél waardevol zijn.’
Volgens Swappie zijn betere voorlichting en meer inleverpunten noodzakelijk om verandering teweeg te brengen. ‘Als consumenten weten wat de voordelen zijn van recyclen en refurbishen – voor het milieu én voor hun portemonnee – zullen ze hun oude telefoon sneller inleveren. Daarnaast moet de overheid zorgen voor laagdrempelige inzamelmogelijkheden, net zoals we die voor batterijen kennen,’ aldus Hardeveld Kleuver.
TWEEDE LEVEN VOOR ELEKTRONICA
Door telefoons een tweede leven te geven, zijn minder nieuwe grondstoffen nodig en vermindert de CO2-uitstoot van de sector. ‘De circulaire economie begint niet in een fabriek, maar in de lade bij mensen thuis. Alleen als oude apparaten de weg terugvinden naar de keten, kan de circulaire economie echt groeien’, besluit Hardeveld Kleuver.
groei recycling van aluminium’
Nederland blijft ruim boven de wettelijke doelstellingen voor recycling. Dat blijkt uit het publieksverslag 2024 van Verpact, dat onlangs is gepubliceerd. Voor vrijwel alle materiaalstromen zijn de doelen gehaald. Alleen bij statiegeldflessen en -blikjes wordt de vereiste 90% nog niet gehaald.
Het recyclingpercentage van alle verpakkingen steeg in 2024 naar 76%, tegen 75% in 2023. Daarmee blijft Nederland ruim boven de wettelijke doelstelling van 70%. Inclusief circulaire verpakkingen kwam het percentage uit op 88%.
Opvallend zijn vooral de stijgingen bij drankenkartons en aluminium. Drankenkartons verdubbelden bijna in inzameling, van 24% in 2023 naar 46% in 2024. Aluminium ging van 69% naar 84%. Volgens Verpact is dit mede te danken aan uitbreiding van recyclecapaciteit en verbeterde inzamelsystemen.
STATIEGELD BLIJFT ACHTER
Het inzamelpercentage van statiegeldflessen steeg van 74% naar 77%, terwijl voor blikjes binnen anderhalf jaar na invoering al 83% werd gehaald. Daarmee blijft het resultaat achter bij de wettelijke 90%. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) legde daarom op 3 september een last onder dwangsom op. Verpact is het daar niet mee eens. Voorzitter Hester Klein Lankhorst benadrukt dat de huidige aanpak werkt: ‘Ons inleverpercentage stijgt sneller dan ergens anders in Europa. Om de laatste stap te zetten hebben we steun nodig van de overheid.’
Pilot met kringlooporganisaties levert waardevolle inzichten op
Hergebruik van elektronica is een belangrijk onderdeel van de circulaire keten. Om meer inzicht te krijgen in het aandeel hergebruik binnen de stroom van afgedankte elektrische en elektronische apparaten (AEEA), hebben Stichting OPEN en de Branchevereniging Kringloop Nederland (BKN) samen een pilot uitgevoerd.
Kringlooporganisaties spelen een grote rol bij het verlengen van de levensduur van apparaten. In vier vestigingen – Amersfoort, Apeldoorn, Leerdam en Soest – is daarom nauwkeurig bijgehouden hoeveel apparaten werden ingezameld en verkocht. De resultaten zijn uitgesplitst naar de zes productcategorieën die Stichting OPEN hanteert bij de verwerking van elektronica.
In 2024 bedroegen de gezamenlijke inkomsten van Verpact en Statiegeld Nederland 721 miljoen euro, met 715 miljoen euro aan uitgaven. Doordat niet alle statiegeldverpakkingen zijn ingeleverd, bleef 139 miljoen euro aan statiegeld ongeclaimd. Dat geld wordt volgens Verpact geïnvesteerd in verbetering van het systeem.
Met name beeldschermen en ICT-apparatuur bleken relatief vaak geschikt voor hergebruik of verkoop. De pilot draaide echter niet primair om de cijfers, maar vooral om het proces: hoe richt je registratie werkbaar in, welke systemen functioneren het beste, en hoe houd je het uitvoerbaar voor medewerkers?
INZICHTEN VOOR DE TOEKOMST
De uitkomsten bieden waardevolle inzichten die bij toekomstige projecten
kunnen worden toegepast. ‘De pilot laat zien dat hergebruik niet alleen circulair is, maar ook sociaal. We laten kansen liggen als we dit soort inzichten niet benutten voor een structurele aanpak. Stichting OPEN blijft zich inzetten voor ketens waarin hergebruik in de breedste zin van het woord – van reparatie en refurbishment tot grondstoffenterugwinning – de norm is, met systemen die werken voor mensen
én materiaal’, aldus Stichting OPEN.
Directeur Jan Vlak van Stichting OPEN benadrukt: ‘Projecten met BKN zijn belangrijk om de stroom en de totale omvang van hergebruik in kaart te brengen. Deze pilot brengt ons een stap verder richting een structurele aanpak.’
CIRCULAIR ÉN SOCIAAL
Ook Rachel Heijne, directeur van BKN, ziet de meerwaarde: ‘Onze leden
geven elke dag producten nieuwe kansen en creëren tegelijk waardevolle werkplekken voor een brede groep mensen. Juist die verbinding tussen circulair en sociaal maakt onze sector uniek. Samenwerkingen als deze helpen ons om dat zichtbaar te maken – voor onszelf, voor de keten en voor de samenleving – én om oplossingen te vinden die het werkbaar houden voor iedereen die in onze sector aan de slag gaat.’
FutuRaM toont kracht van UNFC
Het Europese onderzoeksproject FutuRaM presenteerde onlangs een reeks video’s waarin praktijkvoorbeelden laten zien hoe de terugwinning van kritieke grondstoffen (Critical Raw Materials, CRM’s) in Europa kan worden versterkt.
FutuRaM ontwikkelt kennis over de beschikbaarheid van CRM’s in Europese afvalstromen, met als doel deze om te zetten in waardevolle secundaire grondstoffen. De focus ligt op zes stromen: batterijen, elektronica, voertuigen, slakken en assen, bouw- en sloopafval en mijnbouwafval.
UNFC
Een belangrijk onderdeel van het project is het ontwikkelen van faciliteiten die deze transformatie mogelijk maken. Daarbij test FutuRaM de toepassing van het United Nations Framework Classification for Resources (UNFC), een methode die oorspronkelijk bedoeld was voor primaire delfstoffen, maar nu is aangepast voor recycling en herwinning.
De UNFC-methodiek beoordeelt projecten op zes criteria: beschikbaarheid van grondstoffen, technologische haalbaarheid en economische, sociale, ecologische en regelgevende levensvatbaarheid.
EUROPESE AUTONOMIE
Door een geharmoniseerde en transparante aanpak te bieden, ondersteunt FutuRaM beleidsmakers, industrie en andere stakeholders bij investeringen en strategische keuzes. Het project levert inzichten die bijdragen aan de groene en circulaire economie van de EU en aan een betrouwbare voorziening van CRM’s – essentieel voor onder meer schone technologieën, digitale infrastructuur en de transitie naar een klimaatneutraal Europa.
PRAKTIJKVOORBEELDEN
De toepassing van UNFC wordt in 19 casestudy’s getest. Enkele voorbeelden:
• Herstel van mijnslib – BRGM onderzoekt hoe koper en zink kunnen worden teruggewonnen
uit 150.000 ton slib na behandeling van zuur mijnafval.
• Historisch mijnbouwafval – In Zweden bekijkt Lovisagruvan AB het potentieel voor koper, kobalt en andere CRM’s, waarbij UNFC misstanden in vergunningstrajecten blootlegt.
• Fosfor uit rioolslib – Onderzoek naar thermochemische en natchemische processen benadrukt de noodzaak van nationale coördinatie.
• E-waste – WEEECycling bouwt in Normandië een nieuwe fabriek voor terugwinning uit kleine apparaten en IT-hardware. UNFC onderstreept de strategische waarde en geloofwaardigheid van het project.
EUROPESE STEUN
Het project wordt gefinancierd door de Europese Unie via het Horizon Europe Research and Innovation Programme. De publicaties en resultaten weerspiegelen uitsluitend de standpunten van het project zelf.
Brede coalitie
werkt aan actieagenda voor hergebruik en recycling
Een brede coalitie van organisaties is gestart met de Task Force Circulaire Elektronica Keten. Doel is een actieagenda op te stellen om elektronica zo lang mogelijk in gebruik te houden en bij afdanking te zorgen voor optimale inzameling en hoogwaardige recycling. De actieagenda moet medio 2026 gereed zijn.
De Task Force richt zich op het wegnemen van obstakels die circulariteit in de weg staan. Het gaat onder meer om uitvoeringsproblemen, regelgeving die te weinig stimuleert en de noodzaak van meer bewustwording en gedragsverandering. Centraal staan levensduurverlenging – via reparatie en hergebruik – en hoogwaardige recycling, zodat waardevolle grondstoffen behouden blijven.
De actieagenda bevat zowel acties die de leden zelf uitvoeren als acties waarvoor inzet van andere partijen nodig is. Alleen door gezamenlijke inzet kan echte voortgang worden geboekt, aldus de initiatiefnemers.
BREDE SAMENWERKING
Het initiatief komt van Stichting OPEN, naar aanleiding van de oproep tijdens de conferentie Samen op weg naar een circulaire e-waste sector. Bij de Task Force zijn onder meer aangesloten: BRBS Recycling, Branchevereni-
ging Kringloop Nederland (BKN), Consumentenbond, Fair Resource Foundation (FRF), HKS The Metal Company, Holland Recycling, Metaal Recycling Federatie (MRF), Midwaste, Natuur & Milieu, NVRD, Renewi E-waste, Road2Work, Stichting OPEN, Techniek Nederland, Thuiswinkel.org, WEEE-Nederland en TU Delft-hoogleraar prof. dr. ir. Ruth Mugge.
Met deze samenwerking wordt een stevige basis gelegd voor een circulaire elektronicaketen. Door hergebruik en recycling te versterken, blijft elektronica langer waardevol en kunnen grondstoffen opnieuw worden ingezet.
Eerste industriële terugwinning ruthenium en nikkel
In Italië heeft Circular Materials de eerste industriële terugwinning gerealiseerd van zowel ruthenium als nikkel uit industrieel afvalwater. De doorbraak valt samen met de uitvoering van de Europese Critical Raw Materials Act en benadrukt het belang van circulaire technologie voor de voorzieningszekerheid van kritieke grondstoffen.
Het bedrijf meldde dat het de eerste kilogram ruthenium en de eerste ton nikkel succesvol uit afvalwaterstromen heeft teruggewonnen. Daarmee worden niet alleen waardevolle metalen hergebruikt, maar wordt ook voorkomen dat zware metalen in het milieu terechtkomen.
De resultaten kwamen tot stand in samenwerking met LEM Industries Group, actief in de luxesector, en Argos Surface Technologies Group, gespecialiseerd in industriële coatings.
STRATEGISCHE METALEN
Ruthenium is een edelmetaal uit de platinagroep en onmisbaar voor sectoren als geavanceerde elektronica, groene waterstofproductie, brandstofcellen en fijnchemie. Nikkel is cruciaal voor de productie van speciale staalsoorten en lithiumbatterijen, beide pijlers van de energietransitie.
SWAP-TECHNOLOGIE
Circular Materials gebruikt de eigen
SWaP-technologie (Supercritical Water Precipitation) om metalen terug te winnen uit industrieel afvalwater. Dit proces voorkomt de productie van giftig slib en verlaagt de milieubelasting aanzienlijk.
Een Life Cycle Assessment (LCA) toont aan dat de CO2-uitstoot voor ruthenium met 99,6% wordt verminderd ten opzichte van conventionele mijnbouw. Voor nikkel gaat de winst nog verder: de methode blijkt zelfs carbon negative, doordat meer emissies worden vermeden dan uitgestoten.
NIEUWE EUROPESE STRATEGIE
‘Circular Materials versterkt zijn technologische leiderschap en bouwt samen met partners aan een geïntegreerde circulaire keten die industrieel afval omzet in nieuwe grondstoffen’, zegt Marco Bersani, oprichter en CEO van Circular Materials. ‘Met de terugwinning van ruthenium en nikkel op industriële schaal verkleinen we de afhankelijkheid van externe bronnen, verminderen we de milieu-impact van productieprocessen en geven we waarde aan reststromen die voorheen verloren gingen.’
De Europese Commissie erkende eerder al het Recover-IT-programma van Circular Materials als strategisch project. Daarmee krijgt het bedrijf een sleutelrol in de uitvoering van de Critical Raw Materials Act, die de EU moet helpen minder afhankelijk te worden van import van schaarse grondstoffen.
OVER CIRCULAR MATERIALS
Circular Materials is gespecialiseerd in de terugwinning van strategische metalen uit industrieel afvalwater. De eigen SWaP-technologie maakt het mogelijk afvalstromen tegelijk te zuiveren en metalen terug te winnen, met een veel lagere milieu-impact dan conventionele methoden.
Fortum bouwt mee aan Europees ecosysteem voor batterijrecycling
Met de energietransitie in volle gang groeit ook de noodzaak om lithium-ionbatterijen op een verantwoorde manier te recyclen. Het Finse energiebedrijf Fortum speelt daarin een voortrekkersrol. ARN sprak met Jaakko Savolainen, commercieel directeur van Fortums batterijdivisie, over de manier waarop het bedrijf zijn Europese activiteiten opbouwt.
Fortum heeft drie strategisch gelegen locaties: in Ikaalinen (FI), Kirchardt (DE) en Harjavalta (FI). De eerste twee zijn gespecialiseerd in de voorbehandeling van batterijen uit elektrische voertuigen en stationaire opslagsystemen: demonteren, ontladen en mechanisch verwerken. De derde locatie, in Harjavalta, is het technologische hart van het proces. Hier staat de grootste hydrometallurgische recyclinginstallatie van Europa.
zelf ontwikkeld, werkt zonder afvalwater en draait op hernieuwbare energie. Uniek is dat het proces geen natriumsulfaat als bijproduct oplevert – een stof die in andere recyclingprocessen in grote hoeveelheden kan vrijkomen en schadelijk kan zijn voor het milieu. Fortum ontwierp het systeem vanaf het begin zo dat dit soort reststoffen worden vermeden. Daarmee zet het bedrijf een belangrijke stap richting duurzame en veilige batterijrecycling. Teruggewonnen materialen zijn onder andere nikkel, kobalt en lithium.
FOCUS OP GROTE BATTERIJEN
Fortum richt zich nadrukkelijk op hoogspanningsbatterijen uit elektrische voertuigen en energieopslagsystemen – niet op batterijen uit consumentenelektronica.
Deze grotere batterijen bevatten stoffen zoals NMC (nikkel-mangaan-kobalt) en NCA (nikkel-
VAN BATTERIJ TOT HERBRUIKBARE GRONDSTOF
Het recyclingproces begint met het transport van de batterijen naar een van de voorbehandelingslocaties. Na binnenkomst worden ze opgeslagen, voorbehandeld en verwerkt tot een geconcentreerde ‘black mass’. Die zwarte massa gaat vervolgens naar Harjavalta, waar in een geavanceerd chemisch proces waardevolle grondstoffen worden teruggewonnen. De fabriek werkt volledig geautomatiseerd, is twintig meter hoog en voldoet aan de strengste Europese milieuen veiligheidsnormen. De gebruikte hydro metallurgische technologie is door Fortum
kobalt-aluminium), die rijk zijn aan kritieke grondstoffen.“Juist deze batterijen zijn van belang voor grondstoffenterugwinning en strategische onafhankelijkheid van Europa”, stelt Jaakko. De processen van Fortum zijn geoptimaliseerd voor maximale opbrengst uit deze materialen.
NIEUWE EU-REGELS
Met de komst van de nieuwe Europese batterijenverordening ziet Fortum kansen, maar ook uitdagingen. De verordening verplicht tot een minimumaandeel gerecyclede materialen in nieuwe batterijen en introduceert een nieuwe indeling voor batterijafval. Belangrijke stappen volgens For-
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING
ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
tum, maar de praktijk is weerbarstig. Zo ontbreekt een uniforme methode om het recyclingrendement te berekenen. ‘Elke recycler interpreteert de regels nu op zijn eigen manier, wat leidt tot verwarring en onzekerheid.’
Ook handhaving is een aandachtspunt. De manier waarop EU-lidstaten toezicht houden verschilt sterk, en er is nog geen eenduidig controlesysteem. Fortum pleit voor duidelijke, geharmoniseerde criteria en betere afstemming tussen landen.
VOLLEDIGE TRANSPARANTIE
Om aan de toekomstige eisen te voldoen, heeft Fortum een volledig transparant trackingsysteem ontwikkeld. Daarmee wordt elke stap in het recyclingproces vastgelegd: van binnenkomst van de batterij tot de uiteindelijke materiaaloutput. Dit systeem vormt de basis voor de ‘batterijpas’, waarin traceerbaarheid en herkomst van materialen centraal staan. Alle inkomende en uitgaande stromen worden gedocumenteerd. Die aanpak maakt Fortum tot een aantrekkelijke partner. Sinds 2022 werkt het bedrijf samen met ARN, die de afgedankte EVbatterijen levert. Fortum verzorgt vervolgens de voorbehandeling en recycling. Batterijen van ARN worden in Duitsland verwerkt.
CIRCULAIRE AMBITIE
Voor Fortum draait batterijrecycling niet alleen om regels en technologie, maar vooral om het sluiten van de grondstoffencirkel in Europa. ‘Materialen die we hier inzamelen, moeten ook hier opnieuw worden ingezet’, zegt Jaakko. ‘Zo bouwen we aan een veerkrachtige en onafhankelijke Europese keten.’
Foto’s: ARN
Bron: ARN
Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken en scheiden van uw producten.
RECYCLING
HEEFT U NOG BONNENBOEKJES NODIG, OF KAN UW HUISSTIJL EEN VERFRISSING GEBRUIKEN ?
Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen
Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl
Congres en netwerkvloer gericht op circulaire transitie
In Evenementenhal Gorinchem van dinsdag 11 tot en met donderdag 13 november vindt de eerste editie plaats van Circulair Next. Dit is een nieuw congres en een praktijkgerichte beursvloer die volledig in het teken staat van de transitie naar een circulair Nederland.
‘Met Circulair Next voegen we een nieuw kennis- en netwerkplatform toe aan Recycling. Onze ambitie is om beleid, praktijk en innovatie dichter bij elkaar
te brengen en zo de transitie naar een circulaire economie écht te versnellen. Dit congres is niet alleen een plek om kennis op te doen, maar vooral om samenwerkingen te smeden die het verschil maken,’ aldus Robin Vissers, Marketing Event Manager van Recycling en Circulair Next.
VAN AMBITIE NAAR ACTIE
De openingsdag op dinsdag draait om de nationale circulaire doelstellingen, met onder meer de Integrale Circulaire Economie Rapportage
2025 (PBL) en het Nationaal Programma Circulaire Economie. Met bijdragen van o.a. Het Circulair Loket, GeoFluxus en Renewi wordt de vertaalslag gemaakt van beleidskaders naar concrete actie: van datagedreven sturing tot ketensamenwerking en circulaire innovaties.
Hoogwaardig Hergebruik
De woensdag staat in het teken van circulaire bouw. De invulling van deze dag wordt georganiseerd door BRBS Recycling, VERAS en Water Alliance. Praktijk-
Over Circulair Next en Recycling
Circulair Next vindt plaats parallel aan Recycling, 11 tot en met 13 november 2025 in Evenementenhal Gorinchem, en vormt hét inhoudelijke kennisplatform waar beleid, praktijk en innovatie in de circulai-
re economie samenkomen en waar nieuwe samenwerkingen ontstaan. Beide evenementen zijn gratis te bezoeken na voorregistratie. Voor meer informatie, bezoek www.recyclingvakbeurs.nl/circulair-next
voorbeelden van Heijmans, beleidsinzichten van het Ministerie van IenW en PS Loop, REKO en WEEE Nederland geven in een debat inzicht in wat circulaire oplossingen laat slagen – of juist niet.
INTERNATIONALE
SAMENWERKING
De slotdag op donderdag richt zich op wereldwijde kansen en samenwerking in de circulaire economie. Het Ministerie van IenW, RVO, Rijkswaterstaat en MetaSus delen welke gezamenlijke uitdagingen en kansen worden verkend op het gebied van circulaire samenwerking. Een Canadese delegatie komt op bezoek en toont de meerwaarde van internationale samenwerking en kennisdeling.
Comfort en precisie in de schroothandel
Met de introductie van de nieuwe generatie Sennebogen 830 G breidt de Duitse machinefabrikant zijn portfolio uit met een krachtige overslagmachine die uitblinkt in comfort, ergonomie en gebruiksvriendelijkheid. TSR Czech Republic s.r.o., een van de grootste schroothandelaren in Tsjechië, kreeg de primeur om de machine uitgebreid te testen op de locatie in Pilsen.
TSR, opgericht in 1991 en inmiddels met meer dan 400 medewerkers actief in metaalhandel en -verwerking, zette de 830 G in bij het laden van vrachtwagens en wagons en bij het voeden van de schrootschaar en -pers. De machine moest daarbij onder wisselende weersomstandigheden presteren, volledig in de openlucht. Dankzij zijn robuuste ontwerp en poliepgrijper verwerkt de 830 G moeiteloos
zowel lichte als zware ladingen.
‘Met de Sennebogen 830 G zetten we een stap naar de toekomst’, zegt TSR-directeur Miloslav Schlossbauer. ‘De lage brandstofconsumptie en de goede beschikbaarheid van reserveonderdelen hebben ons overtuigd om tot aanschaf over te gaan.’
MAXCAB
Een van de opvallende verbeteringen is de Maxcab, waarin de machinist beschikt over een ruimere cabine, automatische klimaatregeling, een ergonomisch ontworpen werkplek en grote glasoppervlakken die zorgen voor uitstekend zicht. ‘Eenvoudige bediening, veel ruimte en een gebruiksvriendelijke omgeving’, zo vat machinist Zdenek Duchek zijn ervaring samen.
De intuïtieve bedieningselementen zorgen ervoor dat chauffeurs ook tijdens werkdagen van 8 tot 12 uur minder vermoeid raken, wat de productiviteit merkbaar verhoogt.
SLIMME BESTURING
De 830 G is uitgerust met het SENcon-besturingssysteem, dat via een 10-inch touchdisplay een duidelijke en snelle bediening mogelijk maakt. Functies zijn logisch gerangschikt en ook nieuwe bestuurders kunnen daardoor snel met de machine werken.
Een extra pluspunt is de mogelijkheid om het brandstofverbruik in real time te monitoren. Dat levert in energieintensieve sectoren zoals schrootverwerking een duidelijke efficiëntiewinst op.
E-Waste Day 2025 zet kritieke grondstoffen centraal
Het WEEE Forum, de internationale koepel van inzamelsystemen voor elektronisch afval, roept organisaties, gemeenten, scholen, ngo’s en bedrijven wereldwijd op hun activiteiten te registreren voor International E-Waste Day 2025. De jaarlijkse bewustwordingsdag vindt plaats op 14 oktober.
International E-Waste Day werd in 2018 gelanceerd door het WEEE Forum en groeide uit tot de grootste campagne ter wereld rond verantwoord e-wastebeheer. In 2024 deden 160 organisaties uit 47 landen mee met conferenties, inzamelacties, campagnes en educatieve activiteiten.
Volgens directeur-generaal Pascal Leroy toont die brede deelname aan dat de dag wereldwijd momentum creëert voor effectievere aanpak van het e-wasteprobleem.
KRITIEKE GRONDSTOFFEN
Dit jaar ligt de nadruk op Critical Raw Materials (CRM’s), essentiële elementen voor onder
meer smartphones, elektrische auto’s en zonnepanelen. Het WEEE Forum benadrukt dat terugwinning van deze materialen uit afgedankte elektronica cruciaal is voor de groene en digitale transitie.
MEEDOEN EN REGISTREREN Deelnemers krijgen
Keuzestress
Nog een paar weken en dan hebben we weer verkiezingen voor de Tweede Kamer. Onlangs hebben de partijen bijna allemaal hun congressen gehad en de komende weken zullen de discussies over onder andere de hypotheekrenteaftrek, de stikstofmaatregelen en de migratiemaatregelen ons om de oren vliegen. Na 29 oktober zal er dan vermoedelijk weer een lange formatie volgen. Alle oneliners die we de komende weken te verwerken krijgen, zullen dan genuanceerd moeten worden in het zoeken naar een compromis wat dan moet leiden tot een stabiele regering die het land de komende jaren ook weer vooruit helpt. Want het zou fijn zijn als we weer een regering krijgen met een lange termijnvisie en ook voldoende zetels om aan deze visie te bouwen.
ONZEKERHEID VOOR ONDERNEMERS
Doordat de problemen niet worden opgelost door het ontbreken van een langetermijnvisie en er iedere twee jaar parlementsverkiezingen zijn, ontstaan er onzekerheden die ondernemers doen besluiten om investeringen uit te stellen, want als er geen goed businessplan onder je investering gelegd kan worden, moet je die investering dan wel doen?
DILEMMA’S ROND INVESTEREN
Kun je nog wel investeren in arbeidsintensieve processen wanneer we die arbeidskrachten in Nederland niet hebben en huisvesting van de dan benodigde migranten op steeds meer weerstand stuit. Kun je dan niet beter in het land van de migranten investeren?
Kun je überhaupt nog investeren wanneer je bij je nieuwe pand de eerste jaren afhankelijk bent
van een noodstroomaggregaat, omdat je niet aangesloten kan worden op het elektriciteitsnet?
Kan je investeren wanneer door het ontbreken van beleid de vergunning onder je bedrijf aangevochten kan worden bij de rechter?
INDIVIDUELE KEUZES EN BEDRIJFSOPVOLGING
Voor de individuele ondernemer spelen behalve het toekomstperspectief ook zaken als de financiële en bancaire positie en eventuele bedrijfsopvolging een belangrijke rol. Een keuze waarbij je emotionele argumenten niet mee moet laten tellen, maar een keuze die met het volle verstand genomen wordt. Als er geen perspectief voor je kinderen is voor een florerend bedrijf, is het dan zakelijk niet beter om zelf als laatste generatie het bedrijf te beëindigen?
POLITIEK EN NUANCE
Voor ondernemers moeilijke beslissingen, waarbij ook nog verschillen van inzicht kunnen zijn binnen een bedrijf. Maar beslissingen die met verstand genomen moeten worden. Het zou fijn zijn wanneer de politici in hun campagnes ook hun verstand gebruiken en in hun campagne de bereidheid tot nuance en compromis laten horen.
René Offenberg
zichtbaarheid via de internationale website, toegang tot communicatiemiddelen en aansluiting bij een wereldwijd netwerk. Activiteiten variëren van schoollessen en inzamelacties tot socialmediacampagnes.
Registreren kan via deze website: https://weeeforum. org/iewdabout/.
Kijk voor meer informatie op: www.internationalewasteday.com
René Offenberg is accountant bij Flynth adviseurs en accountants B.V. en is werkzaam op de locatie Urk.
Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch wijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten.
ORGANISATIES
KATALYSATOREN
RKR Recycling
Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl
JACOMIJ METALEN B.V.
Tel: 0343-57 47 14
www.jacomij.com
(OVERSLAG)KRANEN
Bevako B.V.
Tel: 015-3640518 www.bevako.nl
AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834
www.aksbv.com
E-Crane International Europe Tel: 0165-320100 www.ecrane.eu
Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl
AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471. Of mail naar: info@aksbv.com. Big bags nieuw/ gebruikt. Tel: 06 51075693. Mail: pwdroog@kpnmail.nl
Diverse soorten afzetcontainers direct uit voorraad leverbaar! Zowel nieuwe als gebruikte. Interesse? Neem gerust contact met ons op voor meer informatie. SCHENKgroep Nijmegen tel: 024-3482593 mail: verkoop@schenkgroep.nl
Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 9 - 2025
Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n
Bedrijfsnaam : Contactpersoon : Adres : .............................................................................. Postcode: Plaats : Telefoon : E-mail : Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek. Of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.
Uw bedrijf onder de aandacht van alle metaalrecyclers in Nederland en België?
Schroot! biedt u het podium
Via onze diverse kanalen brengen wij uw bedrijf graag voor het voetlicht van de markt.
NIEUWSBRIEF
Verschijn in onze maandelijkse nieuwsbrief met een banner of advertorial en bereik linea recta de mailboxen van de metaalrecycler. Ingebed in het laatste nieuws uit de branche, met volop aandacht voor uw boodschap.
BEDRIJFSPROFIEL
Of krijg een plek op onze vernieuwde website met een bedrijfsprofiel bij het leveranciersoverzicht. Laagdrempelig bereikbaar en meteen aanklikbaar voor uw (potentiële) klanten en voorzien van uw logo, bedrijfsomschrijving, productfoto en de optie tot link naar uw bedrijfsfilm.
Of informeer naar onze andere promotiemogelijkheden, zoals exclusieve partnermailings, advertentiemogelijkheden of een banner op de homepage. Neem vrijblijvend contact op met Willfred Wubs, Tel: 06-20479538 of via e-mail wilfred@addictivemedia.nl Kijk ook op onze website: schrootkrant.nl of scan de QR-code.
