bauMAGAZIN November 2022

BAUMAGAZIN-ONLINE.DE

November 2022

11 | BAUMASCHINEN | BAUGERÄTE | BAUFAHRZEUGE

YANMAR

Kompakter Mobilbagger überzeugt mit Leistungsstärke

CONNECT TO THE FUTURE BE BETTER 360° Endlosrotation und ein Schwenkwinkel von bis zu 2 x 45° machen den Tiltrotator zum Hero auf deiner Baustelle. Seine Mission: Efzienz und Stärke, vereint mit Präzision.

Und dank revolutionärer Zero-Degree-Technology rotieren alle Anbaugeräte taumelfrei – voll kompatibel und noch einfacher zu bedienen.

Der neue Fixstern im Baumaschinen-Universum: der OQTR Tiltrotator.

Erfahre mehr unter oilquick.de/future

PCC 57.002 RAUPENKRAN NEU DEFINIERT Der PCC 57.002 ist im urbanen und industriellen Bau die Nummer 1 für emissionsfreies und geräuscharmes Arbeiten. Jeder Anforderung gewachsen, immer und überall.

PALFINGER.COM

46 50

INHALT . 11/22 8 | Editorial | 10 | Zum Titel – Yanmar | Der Mobilbagger B110W vereint viele Eigenschaften, die ihn leistungsstark und flexibel einsetzbar machen.

Bauunternehmen wissen die Stärken des Kompakten von Yanmar zu schätzen.

12 | Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell

36 | Liebherr | Weltpremiere und Bauma­ Innovationspreis für wasserstoffbetriebenen Raupenbagger: Liebherr zeigte mit neu­ entwickelten Maschinen und Komponenten mitunter zukunftsweisende Lösungen auf

42 | Kiesel | Als Systemlösung soll die P­Line

größte Messe der Welt auch 2022 einmal mehr ihre Bedeutungskraft unterstrichen: Mehr als 3 100 Aussteller aus gut 60 Ländern haben nach Angaben des Veranstalters auf 614 000 m2 Ausstellungsfläche für einen Ansturm von 495 000 Messebesuchern gesorgt. Jenseits der tollen Eindrücke, aktuellen Trendthemen und wichtigen Impulse hinterlässt die Messe auch ein paar kritische Stimmen.

28 | Zeppelin | Ein breiter Querschnitt an Baumaschinen traf bei Zeppelin und Caterpillar auf neue Assistenz­ und Flotten­Management­ Lösungen. Peter Gerstmann, Vorsitzender der Zeppelin­Geschäftsführung, lenkt im bauMAGAZIN­Interview außerdem die Aufmerk­ samkeit auf die angespannte Marktsituation, dennoch bleibt aus seiner Sicht aufgrund der generellen Rahmenbedingungen für die Bauwirt­ schaft weiter Optimismus angeraten.

4 NOVEMBER 2022

69 | Tobroco Giant | E­Segment soll in den kommenden Jahren drastisch ausgebaut werden

by KTEG künftig Geräteträger, Schnellwechsler, Anbaugeräte und digitale Unterstützungs­ systeme vereinen, um die Effizienz am Bau zu steigern und mehr Flexibilität zu schaffen

70 | Takeuchi | Neue Modelle: Radbagger

46 | Hyundai | Zwischen acht neuen Kompakt­

weitere Elektrifizierung mit neuen E­Ladern

sowie Minibaggern und dem E­Kompaktbagger 18E feierte der wasserstoffbetriebene Mobilbagger HW155H Premiere

72 | Manitou | Rekordzahl an Neuheiten:

50 | Doosan | Smarten Bagger, »transparente«

74 | Hydrema | Vollelektrischer Muldenkipper DT6 feierte Debüt in München

Radladerschaufel, E­Bagger und knickgelenkten 4x4­Muldenkipper vorgestellt

20 | Fazit | Die Bauma hat als flächenmäßig

66 | Wacker Neuson Group | Ein breiter Querschnitt an Kompaktmaschinen und Baugeräten – live in der Demo­Arena

52 | Komatsu | Unter den Aspekten Innovation, Elektrifizierung und Digitalisierung eine große Bandbreite an neuen Maschinen vorgestellt

54 | Kobelco | Auf über 4 000 m2 Standfläche tummelten sich bei Kobelco 25 Baumaschinen mit einem Einsatzgewicht von 1 t bis 130 t

58 | Sennebogen | Erster batteriegestützter Raupentelekran 653 E und Abbruchbagger 830 Demolition im Mittelpunkt

TV 395 W sowie die Kurzheckbagger TB 335 R und TB 350 R

71 | Avant Tecno | Deutlicher Schritt in die

Hebebühnen, Erdbaulösungen und Umschlag­ maschinen

75 | Bergmann | Kompakt und leistungsstark: C807s und C810s als neue Modelle der 8xx­Serie 75 | Bell | 11 t schwerer Raupentransporter TC11A feierte Premiere auf der Bauma

78 | Engcon | Klare Ansage: Marktführer­ position verteidigen und das Baggern einfacher und sicherer machen

80 | Steelwrist | Produktneuheiten mittels Live­Demos für die Besucher erlebbar gemacht

59 | Sany | Sortiment an Baggern und Radladern mit Straßenbaumaschinen und Kranen ergänzt

61 | Kubota | Elektrifizierte Baumaschinen: Elektrobagger U36­4e und E­Radlader vorgestellt

63 | Mecalac | Klare Zielvorgaben für die kommenden Jahre und ein neuer 11­t­Bagger

64 | Bobcat | Zwischen Laderballett und innovativem Entwicklungsgeist

83

54 59

64 75

81 | Holp | CutWheel und Bankettlöffel feierten

92 | GEKO | Kompetenz bei der Entwicklung und

ersten Auftritt auf der Bauma­Bühne

Produktion von Generatoren und Stromerzeuger­ Systemen demonstriert

82 | MB Crusher | Neuer Schaufelseparator aus Italien: MB­HDS220 für Radlader und Kompaktlader

82 | Rädlinger | Die Bauma: »Eine wahnsinnig

93 | Bredenoord | Die Baubranche zuverlässig mit Energie versorgen

tolle Zeit« für Rädlinger in München

83 | Rototilt | Neuer RC­Joystick – ergonomisch, präzise und anpassbar

84 | Kronenberger Oecotec | Vielseitige Greifer ins Rampenlicht gerückt

84 | Pister – Hain | Hydraulikmotor nun noch leistungsstärker

85 | Westtech | Neuheiten im Forsttechniksektor: Innovative Lösungen zur sicheren Baumfällung

85 | Berti | Mit bewährter Technik weiter wachsen 86 | SBM Mineral Processing | Eine erfolgreiche »Verkaufsmesse«: Hochzufriedenes Bauma­Resümee 87 | Indeco | Schienen­Brecherscheren der IRC­Serie mit speziellem Backen­Design

88 | McCloskey | Startschuss für Hochleistungs­ backenbrecher

88 | Gipo | Aufbereitungsspezialisten mit kraftvollen Prallbrecheranlagen in München

89 | MTG | Doppel­Debüt für Zahnsysteme

96 96 | Wirtgen Group | Eine Fülle an Highlights: Mit 97 Exponaten und 37 Weltpremieren wurde in München der Straßenbau der Zukunft präsentiert

101 | Dynapac | Elektrifizierung von Straßenfertigern: SD1800We als Vorgeschmack auf neue Ära

102 | Moba | Positive Reaktionen auf neu konzipierten Asphaltfertiger Big Sonic Ski 103 | FAE | Neue Asphaltfräsen­Modelle RPL/SSL, RPM/SSL und S/SSL für Kompaktlader

90 | Frutiger | Mit Lösungen zur Staubbindung und Demucking vertreten

104 | Tuchel | Profi Gigant 920: Ein Schwergewicht

90 | Kölsch – Christophel | Spezialisten für mobile Aufbereitung setzten wichtige Akzente

104 | Probst | Greif­ und Verlegetechnik­Spezialist

91 | BMAir – Amberg | Erster Auftritt des gemein­

105 | Simex | ART­Technologie erneuert Straßen­

samen Schutzbelüftungs­Portfolios

unter den Kehrmaschinen mit kontinuierlichen Weiterentwicklungen beläge in einem Arbeitsschritt

92 | Kaeser | Highlights für die mobile Druckluft­

106 | Rivard – R-Kraft | Bauma­Premiere: Vereinter

versorgung vorgestellt

Messeauftritt für Saugbaggerspezialisten

127 | Hammelmann | »Super­Bauma« als Bühne für neuen Hochdruckroboter

130 | Kubota | Mit neuem Wasserstoff­, Diesel­ sowie Micro­Hybrid­Motor in München auf sich aufmerksam gemacht

132 | Honda | Ein E­Antrieb für die Verdichtung 133 | Kohler Power | Saubere Energie und globale Präzenz im Mittelpunkt des Messeauf­ tritts

134 | ZF | Elektrischer Zentralantrieb CeTrax 2

114

mit integriertem Dreigang­Getriebe

108 | terra infrastructure | Erstmals unter neuem Namen mit Profil­ und Maschinentechnik in München

109 | Tracto-Technik | Grabenlos in der Rohr­

136 | Hawe Hydraukik | Power­Box als Erweiterung des Elektrifizierungsangebots

136 | Webasto | Großes Portfolio an Elektrifizierungslösungen für die Branche

152 147 | Elastotec | Gespräche mit Anwendern hatten höchsten Stellenwert

147 | Trelleborg | EMR­Reifenserie für herausfordernde Einsätze

verlegung: Grundodrill­Modelle ACS300, AC130 und JCS130E

148 | BKT | EM 933 Super: Neuer Reifen für

112 | Tadano | Weltleitmesse als Bühne für

149 | Bohnenkamp | Volle Bandbreite an

Bagger und Lader vorgestellt

neue Krane und optimiertes Service­ und Ersatz­ teilprogramm genutzt

Reifen für die Schubkarre bis zum Dumper

152 | Daimler Truck | Elektrifizierung von

114 | BKL | Kranspezialist zeigte 35­m­Schnell­

Lkw vorangetrieben: Emissionsfreies Fahren als erklärte Zielsetzung

montagekran CM 350 und neuen Obendreher SLH 70.4

154 | Fuso | Der eCanter als vielseitig einsetz­

115 | Manitowoc | Neben neuen Kranen

barer Allrounder auf Baustellen

wurden die beiden Telematik­Plattformen Grove Connect und Potain Connect gezeigt

116 | Ruthmann | Neu konzipierter Steiger T­300 XS Hybrid durfte Premiere feiern

156 | Faymonville | Lösungen für Schwer­ und Spezialtransport als Besuchermagnet

130

117 | CMC | Arbeitsbühnen­Duo S27 und S30

157 | TII Group | Markenauftritt geschärft und Markenpositionierung verfeinert

158 | Goldhofer | Premiere für FT­Series, Step­

punktet mit Manövrierfähigkeit und hoher Zuver­ lässigkeit

137 | Weber-Hydraulik | Ideale Plattform, um über die Megatrends zu diskutieren

star Z und Niederquerschnittsreifen Cargoplus

118 | Palfinger | Überarbeitete Ladekrane,

138 | Argo-Hytos | Volle Systemkompetenz

159 | Doll | Spezial­Tiefbett­Sattelauflieger

gepaart mit smarter Innovationskraft

119 | Geda | Neuer Svario­Mast für neue Trans­ portbühne 2500 Z/ZP

122 | Peri | Einblick in die Zukunft der weiter­

im Bauwesen aufgezeigt

mit panther­Fahrwerk

139 | Hengst | Filtrationsspezialist mit

160 | ES-GE | Messebegeisterung und

Filtersystemen für die Brennstoffzelle

Zuversicht

140 | Marquardt | Reales Fahrer­Cockpit

161 | Fliegl | Zweiachs­Sattelkippauflieger

entwickelten Maximo­Rahmenschalung

»DemoCar 2.02« in München vorgestellt

123 | Paschal | Hohe Nachfrage nach

141 | Graf-Syteco | Gerätefamilie GS­Multiline

Schalungs­ und Unterstützungssystemen

124 | Lissmac | Update für bewährte Mauer­ steinbandsäge MBS vorgeführt

124 | alkus | Schalungsplatten stoffgleich reparieren und wieder einsatzbereit machen

125 | Avola | Interessante Einblicke in die Sägen­Welt: Erhöhte Sicherheit durch Schutzhaube

125 | Herud | Jubiläum: 25 Jahre Firmengeschichte in München gefeiert

126 | Husqvarna |

126

Erweiterung der akku­ betriebenen Geräte und nächste Kernbohrmotor­ Generation vorgestellt

6 NOVEMBER 2022

mit Tastatur und Display für den Markt

142 | Aspöck Systems | Drei LED­Band­ Varianten und sonnenlichtähnliche Lichtstärken

ZHKS als robustes Leichtgewicht mit hoher Nutzlast

162 | KH-Kipper | Wechselsystem und Tagebaulösung W1MV als Neuheiten präsentiert

162 | Kögel | Upgrade mit thermoisolierter

142 | Busatis | Mit maßgeschneiderter

Mulde für Asphalteinbau und Vollstahlrundmulde für Schüttguttransporte

Beschichtungstechnologie erstmals auf der Bauma

163 | Meiller | Neues Kipper­Programm samt neuem Markennamen

143 | Baier & Michels | Spezialist für Befestigungs­ und Dichtelemente mit Messe­Premiere

144 | UnionStahl | Hochverschleißfester

. RUBRIKEN

Sonderstahl Creusabro

166 | Aktuelles |

145 | BPW | Vorzüge von Reifendrucksystemen

169 | Impressum |

in den Vordergrund gestellt

146 | Berco | Neue Produkte und neue Geschäftsstrategie

170 | Redaktionsverzeichnis A – Z | 173 | Der bauMAGAZIN-Marktplatz |

... mit uns machen Sie

Straße!

Cuxhavener Straße 355 | 21149 Hamburg | Tel. 040 / 532 99 220 | Fax 040 / 532 99 100 | info@milex-rent.de Ihr Ansprechpartner: Mike Wilken | 0151 / 55 00 60 70 · www.milex-rent.de

Vögele: S 2100-3i mit SB 300-3

VERMIETUNG MIT FAHRER

Cuxhavener Straße 355 · 21149 Hamburg Tel. 040 / 532 99 220 · Fax 040 / 532 99 100 · info@milex-rent.de

Beschicker Standard und Offset

11/22

PETRA REGER

EDITORIAL

Zwischen rauer See und Licht am Horizont Die Bauma 2022: Sie hat zwar keine Rekorde gebrochen, dafür aber ihre Skeptiker ungespitzt in den Boden gerammt. Trotz eines Rückgangs von 125 000 Besuchern gegenüber der Auflage von 2019, trugen 495 000 Teilnehmer zu einer erfolgreichen Bauma bei, die auch inhaltlich hielt, was langwierig versprochen wurde. Die Baustelle von morgen ist gepflastert mit alternativen Antriebskonzepten, automatisierten Prozessen und einer geradezu indoktrinierten Nachhaltigkeit – die umfangreiche Nachberichterstattung in dieser Ausgabe wird das widerspiegeln und aufzeigen, wie bitter notwendig dieser Schub an Innovationen geworden ist. Gezeigt hat München allerdings auch: Die Zeit für Schönwettergespräche schwindet. ie einschlägige Prognose für 2023 zeichnet das Bild einer zunehmend rauer werdenden See – den Anker aber nun bei voller Fahrt in die tosende Flut zu schmeißen, dürfte sich nicht nur als hinkende Metapher, sondern vielmehr als Trugschluss erweisen. Gerade der Baumaschinensektor profitiert von Auftragsbeständen, die zum Teil weit in das Jahr 2023 hinein reichen. Gleichwohl profitiert die Branche nach wie vor von einem hohen Umsatz-Niveau, das sich innerhalb der vergangenen Jahre eingependelt hat. »Der Maschinen- und Anlagenbau schlägt sich unverändert wacker«, so Ralph Wiechers, Chefvolkswirt des VDMA. Insbesondere die deutschen Hersteller haben sich trotz kriselnder Märkte bislang gut behaupten können – die Maschinenexporte verzeichneten allein im 3. Quartal einen Zuwachs von nominal 5,2 % gegenüber dem Vorjahr. In den ersten neun Monaten, so das Statistische Bundesamt, legten die Exporte um nominal 4 % auf 140,3 Mrd. Euro zu. Zur Wahrheit gehört in diesem Zusammenhang aber auch, dass laut Wiechers »vornehmlich Preiseffekte für dieses Wachstum verantwortlich sind.« Sorge bereitet hingegen das Baugeschäft: Laut Tim-Oliver Müller, Hauptgeschäftsführer des Haupt-

Gerade weil sich für 2023 dunklere Wolken abzeichnen, kam die Bauma als Wegweiser genau richtig.

8 NOVEMBER 2022

verbandes der Deutschen Bauindustrie (HDB), haben die Unternehmen momentan zwar »gut zu tun«. Für das laufende Jahr sei wegen der rückläufigen Auftragseingänge sowie des Einbruchs im Wohnungsbau eine Korrektur der Umsatzprognose auf 0 % bis – 2 % notwendig, da der Krieg in der Ukraine seine Spuren hinterlasse. Mit Blick auf das Baugewerbe findet HDB-Präsident Peter Hübner noch deutlichere Worte: »Im Wohnungsbau spüren wir heute schon eine defacto Investitionsbremse, der Auftragseingang ist im August um real 24 % eingebrochen.« Zu befürchten sei, dass auch die öffentliche Hand deutlich sparen werde. Angesichts maroder Brücken und Straßen appelliere man daher an Bund, Länder und Gemeinden, sich ihrer Verantwortung bewusst zu sein. Ansonsten, so Hübner, sei Deutschland »bald wieder der kranke Mann Europas.« Und gerade weil sich für 2023 dunklere Wolken abzeichnen, kam die Bauma als Wegweiser genau richtig: Einerseits hat die Messe verdeutlicht, wie bitter notwendig die Investition in neue Technologien ist, um den Energieabhängigkeiten sowie dem Klimawandel entgegenzutreten. Ab Seite 20 erfahren Sie im Detail, welche mutmachende Flut an Neuentwicklungen die Hersteller dafür in München auf den Weg gebracht haben. Andererseits mahnten viele Diskussionsrunden dazu, altbekannte Probleme nicht weiter unter den Teppich zu kehren: Ein häufiges Thema in München war der Fachkräftemangel und damit die Erkenntnis, dass gerade die Investition in die eigenen Mitarbeiter zum höchsten Gut erklärt wurde.

Im bauMAGAZIN-Interview verdeutlicht Peter Gerstmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Zeppelin GmbH, ab Seite 28 die Notwendigkeit, gerade jetzt auf die Unterstützung der nachfolgenden Mitarbeiter-Generation zu setzen. Hans Peter Wollseifer, Präsident des Zentralverbands des Deutschen Handwerks, geht gar noch einen Schritt weiter und fordert dazu auf, sich der enormen Bedeutung der Baubranche bewusst zu werden: »Das Handwerk ist systemrelevant für unsere Gesellschaft: Gerade die jungen Menschen können jetzt an den Großprojekten unserer Zeit mitarbeiten und damit unser aller Zukunft mitgestalten.« In diesem Sinne wünsche ich Ihnen eine interessante Lektüre, zuweilen aber auch Vertrauen darauf, dass diese Branche sich gerade in Krisenzeiten als Vor- und Mitdenker zeigt.

Dan Windhorst Chefredakteur

Öffnen neue Perspektiven Planierraupen der Generation 8 www.liebherr.com

Erdbewegung PR 716 G8 – PR 766 G8

Liebherr-Hydraulikbagger GmbH • 88457 Kirchdorf • Phone +49 7354 80 0 info.lhb@liebherr.com • www.facebook.com/LiebherrConstruction • www.liebherr.com

. ZUM TITEL

JAMES ALBRIGHT / YANMAR

Der Yanmar-Mobilbagger B110W weiß in vielen Einsatzbereichen zu punkten – hier bei der Erdbewegung, ausgestattet mit vollhydraulischem Oilquick-Schnellwechsler 60-5 mit Powertilt.

L YANMAR COMPACT EQUIPMENT

Kompaktheit mit Leistungsstärke verbinden Der Mobilbagger B110W von Yanmar Compact Equipment vereint viele Eigenschaften, die ihn leistungsstark und flexibel einsetzbar machen. Mit verschiedenen Auslegern, Schaufeln, Bereifungen, Löffeln sowie hydraulischen Anbaugeräten lässt sich die Maschine an die individuellen Anforderungen jedes Anwendungsbereichs anpassen. Damit eignet sich der Mobilbagger gut für Unternehmen, die in mehreren Bereichen der Branche aktiv sind – so wie das Familienunternehmen Ernst Hähnlein Bau, Spezialist für Tief­ und Straßenbau sowie Hoch­ und Ingenieurbau, und Berge­Bau, im Hochbau, Tiefbau, Ingenieurbau und Leitungsbau aktiv. Beide Unternehmen setzen in ihrem Maschinenpark auf die kompakten Mobilbagger von Yanmar.

ANTOINE TACCETTI

D

Auch den B110W liefert Yanmar seit diesem Jahr im neuen Farbton »Premium Red« aus.

10 NOVEMBER 2022

er B110W verfügt über eine hohe Hubkapazität sowie ein präzises Hydrauliksystem, das den Transport und die genaue Positionierung besonders schwerer Lasten deutlich unterstützen soll.

Der 11-Tonner will somit auch Arbeiten erledigen, für die in der Regel Maschinen höherer Gewichtsklassen eingesetzt werden.

Das ist für Hähnlein in Feuchtwangen (BadenWürttemberg) von besonderem Vorteil. Der Bauspezialist setzt die Yanmar-Maschinen in unterschiedlichen Bereichen und für verschiedenste Tätigkeiten ein – in der Materiallogistik, im Bau von

Außenanlagen für Industriekunden, im Autobahnbau, zum Aushub von Leitungsgräben, zur PlanumErstellung sowie zur Infrastrukturerschließung in beengten Einsatzgebieten innerhalb von Ortschaften. Die Allradlenkung, eine Besonderheit in der Klasse, ermöglicht den Hähnlein-Lenkern das Manövrieren auf engstem Raum, und mit seiner Fahrgeschwindigkeit von bis zu 36 km/h lässt sich der B110W zügig von Einsatzort zu Einsatzort bewegen. »Der B110W eignet sich bestens für unsere Zwecke. Wir sind in vielen Bereichen der Baubranche aktiv. Es ist für uns also ideal, dass wir die B110W universell einsetzen können«, sagt Frank Hähnlein als geschäftsführender Gesellschafter des Unternehmens.

»Sparen auch öfter mal einen Lkw« Im Hause Berge-Bau zeigt man sich ebenso von der hohen Qualität, Zuverlässigkeit und Leistungsstärke der Yanmar-Maschinen überzeugt. Am Firmenstandort Erndtebrück (NRW) führt das Unternehmen einen Maschinenpark mit mehr als 40 Yanmar-Maschinen verschiedenster Modelle. Der

YANMAR

Ausgestattet mit einem Greifer kann der Mobilbagger B110W bei verschiedensten Arbeiten eingesetzt werden.

B110W kommt im Hochbau und auf Außenanlagen zum Einsatz. »Wir haben den Bagger auf die Bedürfnisse unserer Fahrer zugeschnitten, mit bestem Sitz, Allrad- sowie Joystick-Lenkung. Yanmar bietet optimale Möglichkeiten bei der Ausstattung«, sagt Edgar Rothenpieler. »Wir rüsten den B110W zudem mit einem Roll-Dreh-Motor auf und wir haben extra einen Anhänger gekauft, denn der B110W zeigt ein sehr gutes Fahrverhalten mit Anhänger und ist besonders standfest. So fahren wir nun Material, Schotter und Sand direkt mit dem Anhänger in die Baustelle hinein und sparen dadurch auch öfter mal einen Lkw.« »Für Berge-Bau ist es wichtig ist, dass die Maschinen vielseitig einsetzbar, kosteneffizient, sicher und langlebig sind – dies alles bieten unsere

Maschinen. Wir freuen uns über das jahrelange Vertrauen unseres Kunden in Yanmar«, sagt Lutz Stuwe, Area Sales Manager Nord-West-Deutschland bei Yanmar Compact Equipment EMEA. »Für Unternehmen wie Berge-Bau, die über eine eigene Werkstatt verfügen und selbst reparieren, ist zudem eine hohe Verfügbarkeit von Ersatzteilen wichtig. Auch das können wir garantieren.«

Erfolgreiches Trio Yanmar bietet mit den Modellen B75W, B95W und B110W drei vielseitige Mobilbagger verschiedener Gewichtsklassen, die alle drei mit Effizienz, Präzision sowie Zuverlässigkeit punkten wollen, um sich somit als perfekte Partner für viele Einsatzbereiche t anzubieten.

FAKTEN Null­Emissions­Zone und Transformation begeben. Das zur diesjährigen Bauma­Auflage gewählte »Yanmar City«­ Konzept sollte deshalb deutlich zeigen, wie weit das Unternehmen auf dem Weg bereits gekommen ist. »In der Vergangenheit wurden wir als erfolgreicher japanischer Minibaggerhersteller wahrgenommen. Auf dieser starken Basis haben wir unsere Transformation zu einem wirklich globalen Unternehmen mit einem vielfältigen Produktportfolio und einer globalen Produktions­ kapazität vollzogen«, sagte CEO Giuliano Parodi. > Die Yanmar­Gruppe hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 keine Treibhausgas­ emissionen zu verursachen. In der »Yanmar City« wurde deshalb nicht nur die Dieseltechnologie vorgestellt, es gab auch eine eigene Null­Emissions­Zone, in der die neuesten elektrisch betriebenen Prototypen, Pilot­ und Vorserien­ modelle des Herstellers präsentiert wurden. > So feierte nach umfangreichen Feldtests und Kundenevaluierungen der E­Bagger SV17e sein Debüt. Die Bediener lobten das Design und den Komfort der Kabine, die einfache Bedienung und Aufladung sowie die Gesamtleistung und Kraft des Modells (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 96).

Die Markteinführung des SV17e ist für das 2. Quartal 2023 geplant. > Der Prototyp des Yanmar­Radladers V8e debütierte ebenfalls. Mit einem Betriebsgewicht von 4,5 t eignet er sich für schwere Hebearbeiten in den engen Stadtgebieten. Der V8e profitiert von einem Onboard­Ladegerät, das in der Standardkonfiguration 11 kW und in der optionalen Schnellladung 22 kW liefert. Die Markteinführung des V8e ist für das 1. Quartal 2024 geplant.

MICHAEL WULF

> Yanmar hat sich seit der Bauma 2019 auf eine deutliche Transformationsreise

> Das Null­Emissions­Team von Yanmar wurde in München durch den Vorserien­E­Mini­Raupentransporter C08e komplettiert. Mit einem Betriebs­ gewicht von 566 kg verfügt das kompakte Modell über die Kraft und Wendig­ keit, um auch auf engem Raum überzeugen zu können. Der C08e verfügt über ein intelligentes, farbiges LCD­Bedienfeld, das es dem Fahrer leicht machen will, den optimalen Arbeitsmodus zu wählen, um die Produktivität zu steigern und Energie zu sparen. Die Markteinführung des neuen Modells ist für das 1. Quartal 2023 vorgesehen.

NOVEMBER 2022 11

. NAMEN UND NEUIGKEITEN Håkan Ekstrand ist neuer CEO von Olsson Parts

Mobiheat beruft Tobias Meisl als neuen Geschäftsführer MOBIHEAT – Der Vermieter und Händler für

Stellvertretender CEO der Volvo-Gruppe tritt ab

VOLVO GROUP

VOLVO GROUP – Jan Gurander wird Ende Dezember als

Jan Gurander.

stellvertretender CEO der Volvo Group zurücktreten. Seine anderen Führungsaufgaben sollen schrittweise auf andere Mitglieder des Executive Board des Fahrzeugherstellers verteilt werden. Gurander begann bei der Volvo Group 2014 als Chief Financial Officer. Er hatte die Rolle des amtierenden Präsidenten und CEO für Teile des Jahres 2015 inne und wurde 2016 zum stellvertretenden CEO ernannt. »Als stellvertretender CEO, CFO und Vorsitzender mehrerer Geschäftsbereiche in den letzten neun Jahren war Jan Gurander einer der Haupttreiber für das positive Wachstum und die Rentabilitätsentwicklung des Konzerns sowie für die Stärkung unserer finanziellen Position«, sagt Martin Lundstedt, Präsident und CEO. t

SAINT-GOBAIN ABRASIVES

Furkan Istar verstärkt Vertriebs-Team von Saint-Gobain Abrasives

Furkan Istar.

12 NOVEMBER 2022

SAINT-GOBAIN ABRASIVES – Furkan Istar erweitert als Gebietsleiter die Vertriebsmannschaft von Norton Clipper bei Saint-Gobain Abrasives. Er hat von seinem Vorgänger Alexander Gröne die Betreuung und Beratung der Kunden für Baugeräte- und Baustofffachhandel in der Region Dortmund/Paderborn/Kassel/Gießen/Sauerland übernommen.

Nach der Ausbildung im Baustofffachhandel hatte Istar seine Karriere im Außendienst begonnen, die Laufbahn setzte er in einem Industriebetrieb für chemische sowie technische Produkte fort und betreute dort Kunden aus Handwerk und Industrie, bevor er zu Saint-Gobain Abrasives, Lösungsanbieter für Trenn-, Schleif- und Oberflächenoperationen, wechselte. In der neuen Aufgabe berichtet Furkan Istar an den Regionalleiter Nord Markus Migula. t

MOBIHEAT

eue Branche, neue Möglichkeiten. Håkan Ekstrand war zuletzt Håkan Ekstrand.

Geschäftsführer und Group CCO der weltweit agierenden Tapflo Group. »Ich bin beeindruckt von der Entwicklung von Olsson Parts in den letzten Jahren. Hier besteht sowohl in Schweden als auch international ein sehr gutes Wachstumspotenzial. Ich habe schon einmal den Weg zu einer internationalen Organisation beschritten, und ich freue mich darauf, es wieder zu tun«, sagt Ekstrand. Die Position des Geschäftsführers war bei Olsson Parts seit jeher von Familienmitgliedern gehalten worden, zuletzt von Henrik Olsson, der den Führungswechsel ebenso mit dem internationalen Wachstum begründet.

Den Lieferanten von Ersatzteilen und Ausrüstung u. a. für Baumaschinen verortet Håkan Ekstrand in einer Zukunftsbranche, entsprechend baue man auch die Mitarbeiterzahl aus. »Bisher hat Olsson Parts in diesem Jahr elf Mitarbeiter eingestellt, und diesen Herbst werden es noch mehr werden«, so Ekstrand. Am Firmenhauptsitz in Orust­Ellös arbeiten derzeit rund 100 Mitarbeitende t und verwalten dabei rund 30 000 Artikel.

N

mobile Heiz- und Kältezentralen Mobiheat hat mit Tobias Meisl einen neuen Geschäftsführer.

Er folgt auf die beiden Gründer Andreas Lutzenberger und Helmut Schäffer. Durch den neuen Frankfurter Mehrheitsanteilseigner Mainova ist Mobiheat eine Schwestergesellschaft des seit zwölf Jahren zu Mainova gehörenden Unternehmens Hotmobil Deutschland geworden (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 12/21, Seite 13). Verwaltungseinheit für beide Unternehmen Tobias Meisl. ist fortan Enerent. Neben Uwe Kettner (Mainova) fungieren die ehemaligen Mobiheat-Chefs Lutzenberger und Schäffer als Enerent-Geschäftsführer. Um für Enerent neutral zu agieren, haben beide ihre Geschäftsführerposten beim Friedberger Unternehmen freigemacht. Der neue Mobiheat-Geschäftsführer Tobias Meisl ist gelernter Heizungsbauer sowie Techniker und seit 2011 im Unternehmen, zuletzt als Vertriebsleiter. t

Remex weitet Metallaufbereitung in den Niederlanden aus REMEX – Die auf das Recycling mineralischer Abfälle und darin enthaltener Ressourcen spezialisierte Remex GmbH hat ihre technischen Möglichkeiten in der Aufbereitung von Metallen aus Rostasche im Zuge der Akquisition von REMEX

schwedische Familienunternehmen Olsson Parts seinen ersten externen CEO seit Gründung des Spezialisten für Ersatzteile und Ausrüstung im Jahr 1957 berufen.

OLSSON PARTS

OLSSON PARTS – Mit Håkan Ekstrand hat das

Dolphin ausgebaut. So kann die Unternehmensgruppe jetzt in den Niederlanden neben feinen auch grobkörnige Nichteisenmetallkonzentrate behandeln. In ihrer Aufbereitungsanlage für Verbrennungsschlacke produziert die RemexTochter Heros Sluiskil Ersatzbaustoffe für den Bausektor und gewinnt dabei Metalle zurück.

Damit diese im Anschluss direkt verhüttet werden können, müssen sie von mineralischen Anhaftungen gereinigt und sortiert werden.

Bereits 2017 hat Heros eine Aufbereitungsanlage für die feine Fraktion von Nichteisenmetallen in Betrieb genommen. Um das Leistungsspektrum in den Bereich der groben Fraktionen hinein zu erweitern, hat Heros kürzlich die Dolphin Metal Separation im niederländischen Harderwijk übernommen. Dolphin ist auf die Aufbereitung von groben Nichteisenmetallkonzentraten aus Müllverbrennungsschlacke fokussiert. t

Doppelwechsel bei Rolls-Royce Power Systems ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS –

ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS/ROBERT HACK

Jörg Stratmann ist seit Mitte November CEO der Rolls-Royce Power Systems AG, einem Geschäftsbereich des britischen Technologiekonzerns Rolls-Royce. Er wird Mitglied des erweiterten Executive Teams und an RollsRoyce-CEO Warren East sowie ab Januar an dessen Nachfolger Tufan Erginbilgic berichten.

Darüber hinaus soll Andreas Strecker ab Dezember als Chief Financial Officer (CFO) zum Geschäftsbereich Power Systems stoßen. er neue CEO Jörg Stratmann war zuletzt als CEO und Vorsitzender der Geschäftsführung des Auto­ mobilzulieferers Mahle tätig gewesen. Zuvor war der promovierte Wirtschaftsingenieur in internationalen Positionen für Siemens und in führenden Funktionen bei Mahle tätig. Stratmann tritt die Nachfolge von Andreas Schell an, der im April seinen Rücktritt angekündigt hatte.

Jörg Stratmann (oben) Der Aufsichtsrat von Rolls­Royce Power Systems hat und Andreas Strecker. zudem Andreas Strecker zum Finanzvorstand ernannt.

Er wird zum Dezember in den Vorstand von Rolls­Royce Power Systems eintreten und innerhalb der Rolls­Royce­Gruppe an Finanzvorstand Panos Kakoullis berichten. Strecker verfügt über umfangreiche Erfahrungen im Finanz­Management von Fahrzeug­ und Industrieunternehmen. Zuletzt war er als President, Europe & Asia, bei Accuride Wheels, einem weltweit tätigen Zulieferer der Nutzfahrzeugindustrie, für Werke in Asien und Europa verantwortlich. Davor war er CFO des Kölner Motorenherstellers Deutz sowie CEO des Elektro­ t busherstellers Solaris.

ÜBERNAHME

D

Dortmunder Unternehmen Walter Hartmann wird Teil von terra infrastructure TERRA INFRASTRUCTURE – Im Zuge einer Nachfolgeregelung übernimmt

die terra infrastructure GmbH die Walter Hartmann GmbH & Co. KG. Nach Ausgliederung aus dem thyssenkrupp-Konzern und einer Umfirmierung im April setzt terra infrastructure damit die strategische Neuausrichtung weiter um.

TERRA INFRASTRUCTURE

Das Leistungsspektrum von terra infrastructure im Bereich der Anarbeitung soll mit dem Schritt um die Hartmann­Kernkompetenzen des Beschichtens und Dichtens von Spundwänden entscheidend erweitert Frank Tapken (li.) übernimmt die Geschäftsführung werden. »Wir gewinnen ein Team von der Walter Hartmann GmbH & Co. KG von Horst spezialisierten Fachkräften und stärken Hartmann. damit unsere Position als Lösungs­ anbieter für unsere Kunden im Tief­, Hafen­ und Spezialtiefbau«, so Johannes Weber, CF0 bei terra infrastructure. Dietmar Jürges, CEO von terra infrastructure, ergänzt: »Die Firma Hartmann und uns verbindet eine jahrzehntelange vertrauensvolle Partnerschaft.

Und wir wollen und werden auch in Zukunft für unsere Kunden – und das heißt von heute an auch die Kunden der Firma Hartmann – der bekannte und verlässliche Partner sein.« Die Geschäftsführung der Walter Hartmann GmbH & Co. KG übernehmen künftig Frank Tapken (Leiter der Sparte Profiltechnik bei terra infrastructure) und Johannes Weber.

Horst Hartmann soll den Übergang aktiv begleiten und steht mit seinem umfassenden Know­how auch weiterhin zur Verfügung. t

Ergebnis der Kion Group beeinträchtigt durch stark gestiegenen Kosten KION – Die u. a. mit den Marken Still, Linde und Dematic aktive Kion Group hat die ersten neun Monate des Geschäftsjahres 2022 mit einem soliden Auftragseingang und einem starken Umsatz mit + 2 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum auf 9,172 Mrd. Euro abgeschlossen.

Verschärfte Lieferkettenengpässe sowie stärker gestiegene Material-, Energie- und Logistikkosten haben das Ergebnis in den vergangenen Monaten erheblich belastet. Das EBIT bereinigt sank in den ersten neun Monaten auf 210,6 Mio. Euro von 691,1 Mio. Euro im Vorjahr.

Die EBIT-Marge bereinigt verringerte sich damit deutlich auf 2,6 % (Vorjahr: 9,2 %). Die Gruppe beabsichtigt zudem, sich vollständig aus dem Russland-Geschäft zurückzuziehen. t

Nilfisk hält Wachstumsdynamik aufrecht NILFISK – Das auf Reinigungsgeräte und

-dienstleistungen spezialisierte Unternehmen Nilfisk konnte im 2. Quartal seinen Umsatz steigern und die positive Entwicklung vom Jahresbeginn fortsetzen. Der Umsatz stieg im Vergleich zum 2. Quartal 2021 um 5,5 % auf 272 Mio. Euro, insbesondere aufgrund des Wachstums im europäischen Profigeschäft.

Das Ergebnis (EBITDA vor Sondereinflüssen) belief sich im 2. Quartal 2022 auf 34,5 Mio. Euro, verglichen mit 37,6 Mio. Euro im 1. Quartal 2022.

Laut Nilfisk-CEO Torsten Türling bleibt der Ausblick für das Gesamtjahr 2022 mit einem organischen Umsatzwachstum von 4 % bis 7 % und einer EBITDA-Marge vor Sondereinflüssen zwischen 13,5 % und 15,5 % unverändert. t

Clean Logistics setzt Geschäftsentwicklung fort CLEAN LOGISTICS – Eine dynamische Geschäfts-

entwicklung hat Clean Logistics eigenen Angaben zufolge auch im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2022 fortgesetzt. Die Umsatzerlöse des Herstellers von Zero-Emission-Trucks und -Bussen beliefen sich im ersten Halbjahr 2022 auf rund 392 000 Euro. Der Periodenfehlbetrag lag bei rund – 5,5 Mio. Euro. Geprägt waren die Halbjahreszahlen von hohen Aufwendungen für den Ausbau der Geschäftsaktivitäten von Clean Logistics. Für das Gesamtjahr 2022 bestätigt Clean Logistics seine Prognose, wonach ein Umsatzanstieg auf einen niedrigen zweistelligen Millionen-Euro-Betrag sowie Verbesserungen beim Jahresergebnis erwartet werden. Zur Clean Logistics SE gehören neben dem niederländischen Truckhersteller GINAF Trucks Nederland die Töchter E-Cap Mobility, XPanse Powertrain sowie Clean Logistics Technology. t

NOVEMBER 2022 13

BOTT – Seit November ist René Leroux

neuer zweiter Geschäftsführer der Bott-Gruppe neben Jan Willem Jongert, dem CEO und Sprecher der Geschäftsführung des Anbieters für Fahrzeugund Betriebseinrichtungen. ls Chief Operating Officer (COO) über­ nimmt Leroux die Aufgaben von Clive R. Woodward, der seinen Ruhestand angetreten René Leroux (li.) ist neuer COO der Bott-Gruppe hat. Woodward war 35 Jahre lang für die Bott­ und tritt als zweiter Geschäftsführer neben Gruppe tätig, seit 2005 in der Geschäfts­ Jan Willem Jongert, dem CEO und Sprecher der führung. Der gelernte Werkzeugmacher und Geschäftsführung.

Maschinenbauingenieur Leroux soll die Bott­ Gruppe mit Erfahrungen in der Automobilindustrie, im Werkzeugmaschinenbau sowie in der Gebäude­ und Sicherheitstechnik bereichern. »Themen wie Nachhaltigkeit in Verbindung mit E­Mobilität und intelligente Dienstleistungen begeistern, sprechen eindeutig für die Bott­Gruppe T und haben hohes Wachstumspotenzial«, so der 54­jährige Deutsch­Franzose.

BOTT

A

Neuer Logistik-Bereichsvorstand in der Fricke-Gruppe FRICKE – Mit Herbert Stommel hat sich die

Fricke-Gruppe als Bereichsvorstand Logistik in der Unternehmensgruppe verstärkt. Der SupplyChain-Experte soll künftig zahlreiche Zukunftsprojekte für die Logistikstandorte des Handelsunternehmens verantworten.

Ein starkes Wachstum stellt den Händler aus dem niedersächsischen Heeslingen für Maschinen und Ersatzteile aus den Bereichen Land- und Baumaschinen, Kommunal-, Garten- und Forsttechnik, vor Herbert Stommel. vielfältige Herausforderungen im Bereich Logistik. Um diesen auch in Zukunft gerecht zu werden, verstärkt sich die FrickeGruppe mit dem promovierten Supply-ChainManager Stommel. t FRICKE

Leroux ist zweiter Geschäftsführer und COO der Bott-Gruppe

Mercedes-Benz Vans steigert weltweiten Absatz im dritten Quartal

Mannheimer Baggerhersteller Rohr-Idreco in neuen Händen

MERCEDES-BENZ VANS – Trotz der weltweiten

ROHR-IDRECO – Ein Investorenkonsortium, bestehend aus den Firmengruppen

Peter (Breisach), Dreher (Bensheim) und Krieger (Neckarsteinach), hat den Geschäftsbetrieb des Mannheimer Baggerherstellers Rohr-Idreco Bagger zum November übernommen. Das Unternehmen firmiert nach der Übernahme als Rohr Bagger GmbH und beschäftigt rund 30 Mitarbeitende in Mannheim.

FÜHRUNG

Rohr­Idreco Bagger war – neben branchenspezifischen Pandemieauswirkungen – durch die explodierenden Energie­ und Stahlpreise in Schieflage geraten und hatte im Mai 2022 zur Sanierung ein Eigenverwaltungsverfahren beantragt. Der Restrukturierungsexperte Marc­Philippe Hornung (SZA Schilling, Zutt & Anschütz) begleitet die Geschäftsführung im Verfahren und übernahm die Rolle des Eigenverwalters. Rohr­Idreco Bagger ist Teil der niederländischen Rohr­Idreco­Gruppe, die auf die Produktion elektrobetriebener Schwimm­ bagger und Ausrüstungen für große Baggertiefen spezialisiert ist. Durch die Mannheimer Gesellschaft, deren Geschäftsbetrieb an das Investorenkonsortium übertragen wird, werden Eimerkettenbagger und Schwimmgreifer produziert. Die weiteren Gesellschaften der Gruppe sind vom Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung nicht betroffen. T

Diamant Boart wird zu Husqvarna

Marc Wucherer wird neuer CEO bei Ziehl-Abegg

HUSQVARNA – Seit 85 Jahren beliefert Diamant

ZIEHL-ABEGG

ZIEHL-ABEGG – Der Aufsichtsrat der Künzelsauer

Ziehl-Abegg SE hat Marc Wucherer zum neuen Vorstandsvorsitzenden des Unternehmens berufen.

Der 52-Jährige kommt von Bosch Rexroth und wird die neue Aufgabe im Dezember übernehmen.

Der promovierte Ingenieur startete seine Karriere bei Marc Wucherer.

Siemens. Im In­ und Ausland hatte er mehrere Management­ Funktionen für verschiedene Fachbereiche inne, u. a. als Präsident des Industriesektors in Nordostasien. Seit 2017 war Marc Wucherer Mitglied des Vorstands der Bosch Rexroth AG mit globaler Zuständigkeit für den Vertrieb und das Marketing, sowie später zusätzlich für den Bereich der Fabrikautomatisierung (siehe Seite 17). »Mit Marc Wucherer als CEO und den heutigen Vorstandsmitgliedern der Ziehl­ Abegg SE, Olaf Kanig (CFO), Sascha Klett (CTO) und Joachim Ley (COO), wird Ziehl­ Abegg ein neues, herausragendes und starkes Führungs­Team haben«, so Dennis Ziehl als Aufsichtsratsvorsitzender des Spezialisten für Luft­, Regel und Antriebstechnik. t

14 NOVEMBER 2022

Herausforderungen im Bereich der Teileversorgung und Logistik hat die Van-Sparte von Mercedes-Benz im 3. Quartal 2022 den Absatz gegenüber dem Vorjahreszeitraum insgesamt um 4 % auf 99 700 Vans gesteigert. In den ersten neun Monaten 2022 konnte zudem der Absatz der eVans in Summe um ein Drittel im Vergleich zu einem Jahr zuvor zulegen und damit den Führungsanspruch der Marke im Bereich der Elektromobilität unterstreichen.

Von den rund 100 000 ausgelieferten Vans im 3. Quartal waren rund 3 300 eVans. Die Nachfrage nach den gewerblich positionierten Vans Citan, (e)Vito, (e)Vito Tourer und (e)Sprinter ist in Summe im Berichtsquartal auf dem Niveau des Vorjahres geblieben (82 400 Vans, – 1 %). t

Boart die Steinindustrie mit Diamantwerkzeugen. 2002 wurde das Unternehmen Teil der Construction Division der Husqvarna-Gruppe und wird künftig unter diesem Namen am Markt aktiv sein. »Wir haben die beiden Marken viele Jahre lang in einer Mehrmarken-Konfiguration eng nebeneinander geführt, aber jetzt ist die Zeit gekommen. Wir werden unser Geschäft mit Steindiamantwerkzeugen in Husqvarna umbenennen. Unsere Qualität, unser Service, unser Fachwissen und vor allem unser Engagement werden unverändert bleiben, ebenso wie unsere Mitarbeiter, Vertriebsbüros und Händler«, sagt Pierre Andary, Senior Vice President, Diamond Tools bei Husqvarna Construction. Die Marke Diamant Boart soll für eine ausgewählte Produktpalette weiter verwendet werden. t

Entdecken Sie das neue und komplett hammerlose Zahnsystem für Bagger <15 t, Mini-Lader und Baggerlader

HÖHERE PRODUKTIVITÄT mit selbstschärfenden und reversiblen Zahndesigns.

INNOVATIVE SICHERUNG für einfache, schnelle und sichere Zahnwechsel.

MTG seit 1957

GEWINNUNGSINDUSTRIE / BAUINDUSTRIE / DREDGING

Entdecken Sie mehr unter:

mtgcorp.com

David Kohler ist neuer Vorsitzender und CEO

Aus ICS Diamond Tools and Equipment wird Oregon

KOHLER – Der Verwaltungsrat des Antriebstechnik-

KOHLER

herstellers Kohler hat David Kohler zum neuen Vorsitzenden und Chief Executive Officer (CEO) gewählt.

Der bisherige Executive Chairman Herbert V. Kohler Jr. war im September im Alter von 83 Jahren verstorben (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 18).

David Kohler.

er Verwaltungsrat hatte zuvor einen umfassenden Nachfolgeplanungsprozess durchgeführt, um einen geordneten Übergang der Führung des in Privatbesitz befindlichen Unternehmens zu gewährleisten. David Kohler, Sohn von Herbert V. Kohler Jr., wird zusätzlich zu seiner Rolle als CEO, die die volle Verantwortung für die drei Geschäftsbereiche der Kohler Co. (Kitchen & Bath, Power, Hospitality) und alle Unternehmensfunktionen umfasst, den Vorsitz des Board of Directors und des Executive Committee übernehmen.

David Kohler ist seit mehr als 31 Jahren bei Kohler Co. tätig und wurde 2015 zum President und CEO gewählt, nachdem er zuvor seit 2009 als President und COO fungierte. Er ist die vierte Generation der Kohler­Familienführung seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1873 und erst die neunte Person, die das Unternehmen in den vergangenen 149 Jahren geführt hat. Unter seiner Führung hat das Unternehmen im Jahr 2021 einen Jahresumsatz von mehr als 8 Mrd. t US­Dollar erzielt.

OREGON

F&E

D

Marnix Lannoije ist neuer Vorstand für Forschung und Entwicklung

SCHMITZ CARGOBULL

SCHMITZ CARGOBULL – Marnix Lannoije ist zum

neuen Vorstand für Forschung & Entwicklung (CTO) der Schmitz Cargobull AG ernannt worden. Er folgte zum Oktober auf Roland Klement, der in den Ruhestand wechselte.

Marnix Lannoije ist seit 2019 als »Head of E/E System Marnix Lannoije.

Engineering Product« beim Anbieter für Sattelauflieger, Trailer und Motorwagenaufbauten tätig. Im April 2020 über­ nahm er die Funktion »Head of Product Line Digital Services« und die Geschäftsführung der Cargobull Telematics GmbH. In diesen Funktionen hat er laut Unternehmens­ information maßgeblich die Strukturen für die E/E­Entwicklung und den Bereich Elektromobilität gestaltet. Lannoije hat mehr als 20 Jahre Erfahrung in führenden Unternehmen der Automotive und Transportindustrie. Nach dem Studium übernahm er Projektleitertätigkeiten bei Tyco Electronics in Belgien, bevor er 2003 zu Audi nach Deutschland wechselte. Von 2003 bis 2008 arbeitete er dort als Projektleiter in der Audi­Fahrwerksentwicklung in Ingolstadt. Von 2008 bis 2011 übernahm er die Funktion des R&D Managers bei Flanderʼs Make in Belgien, bevor er 2011 zu Bombardier Trans­ portation nach Mannheim wechselte. t

Bauer AG übernimmt fielddata.io BAUER – Die Schrobenhausener Bauer AG hat alle Anteile der fielddata.io GmbH

erworben. Sämtliche digitalen Lösungen, die der Software-Anbieter für den Spezialtiefbau entwickelt, sollen künftig exklusiv für die Kunden der Bauer Maschinen GmbH sowie für die Bauer Spezialtiefbau GmbH zur Verfügung stehen.

Seit 2019 bestand zwischen fielddata.io und Bauer ein Kooperationsvertrag, um mit gebündeltem Know-how gemeinsam digitale Spezialtiefbaulösungen zu entwickeln. Diese Verzahnung soll nun noch enger werden, die fielddata.ioMitarbeiter sollen dabei voll integriert mit den Bauer-Kollegen zusammenarbeiten. fielddata stellt Lösungen zur Verfügung, mit deren Unterstützung sich heterogene Geräteflotten managen und bestmöglich in den Arbeitsablauf integrieren lassen.

Dazu gehören offene Schnittstellen, u. a. die MiC 4.0 API des Arbeitskreises Machines in Construction. t

16 NOVEMBER 2022

OREGON – Pünktlich zur Bauma hat sich ICS Diamond Tools and Equipment in Oregon umbenannt. Das zu den führenden Anbietern im Bereich des Präzisionsschneidens von Rohren und Beton zählende Unternehmen übernimmt damit den Namen der Vorzeigemarke, mit der vor 75 Jahren alles begann. Der bisherige Name ICS war in den 1990er-Jahren als ein Projekt innerhalb von Oregon als Entwickler von PowerSchneidern für Beton- und Eisenrohre ins Leben gerufen worden. »Unerschrockenes, kühnes Denken ist eine tief verwurzelte Überzeugung bei ICS, und wir freuen uns, diese Innovation, Qualität und Leistung auch als Oregon weiterhin anzubieten«, erklärt Paul Tonnesen, CEO von Oregon Tool. Die Konstruktionsabteilung des in Portland im US-Bundesstaat Oregon ansässigen Herstellers reklamiert für sich, Erfinder der Diamantkettenschneidtechnologie zu sein.

Produkte des Unternehmens werden in 70 Ländern vertrieben und zählen seit mehr als 30 Jahren zu den weltweit führenden kettenbasierten Lösungen zum Schneiden von Beton und Rohren. t

Rekordumsatz in den ersten drei Quartalen 2022 PALFINGER – Trotz des wirtschaftlich volatilen

Umfelds und instabiler Lieferketten ist ein Umsatz von mehr als 2 Mrd. Euro im Jahr 2022 für die Palfinger AG in Griffweite. In den ersten drei Quartalen 2022 verzeichnet der Konzern einen Umsatz von 1,5809 Mrd. und ein EBIT von 112,5 Mio. Euro. »Das volatile und herausfordernde Umfeld fordert uns ein Höchstmaß an Flexibilität in der Produktion ab«, betont Palfinger CEO Andreas Klauser. Dem hohen Auftragsstand und Output auf gutem Niveau stünden Lieferschwierigkeiten vor allem bei elektronischen Komponenten gegenüber. Zusammen mit der schwierigen Liefersituation bei Lkw führe das zu hohen Lagerbeständen in der Produktion und bei Fertigprodukten. Wesentliche Auswirkungen auf das Umsatzwachstum von Palfinger haben auch Preiserhöhungen und Wechselkurseffekte. »Um für uns und unsere Kunden alle Kostenfaktoren transparent und zeitnah darzustellen und die eigene Profitabilität zu stabilisieren, stellen wir mit Wirksamkeit ab 2023 auf Dynamic Pricing um«, so Klauser. Das Auftragsvolumen von Palfinger reicht eigenen Angaben zufolge bis in das 3. Quartal 2023 und sollte damit das Erreichen des Umsatzziels von mehr als 2 Mrd. Euro im Jahr 2022 ermöglichen.

Das Management strebt ein EBIT nahe am Vorjahreswert an. t

Helmut Haak (li.) und Detlev Schwarznecker gehen in den Ruhestand.

HEUVER

Urgesteine der Reifen-Branche, verlassen nach zehn Jahren die Firma Heuver. Beide waren seit den 1980er-Jahren in der Reifenbranche tätig.

Helmut Haak habe laut Bertus Heuver, Geschäftsführer der Heuver Group, maßgeblich zum Unternehmenserfolg beigetragen, insbesondere mit der Eigenmarke Aeolus. »Er war immer ein wichtiger Ansprechpartner in der Reifen­ Branche, sowohl bei Händlern und Verbraucher als auch bei Fahrzeugherstellern, dafür sind wir ihm sehr dankbar.« Auch Detlev Schwarznecker gebühre großer Dank. »Durch seine vielen Kontakte und seinem riesigen Netzwerk hat unser Unternehmen im Laufe der Jahre deutlich an Stärke gewonnen. Mit seiner freundlichen und sympathischen Art war er überall gern gesehen«, so Bertus Heuver. Die Heuver­Gruppe ist in den letzten Jahren stetig gewachsen und beschäftigt derzeit 15 Vertriebsmitarbeiter für den deutschsprachigen Markt. »Insbesondere wollen wir uns im Bereich Truck/Flotte sowie AS (Landwirtschaft) weiter verstärken. Die Fragen, die sich aus dem Markt ergeben, fügen sich nahtlos in die Qualitäten unserer Reifenmarken und Kollegen ein«, so Coen Heerdink, Leitung Vertrieb D­A­CH bei Heuver.

Künftig verstärken Markus Kroniger und Thomas Kröppl das Heuver­Team.

Kroniger übernimmt das Gebiet »West« in Deutschland, Kröppl übernimmt Österreich und Bayern. Ab Januar 2023 soll das Außendienstteam um zwei weitere Kollegen, einem Fleet­Manager und einem Agrarspezialisten, verstärkt werden. Der Reifengroßhändler mit Sitz in Hardenberg (Niederlande) beschäftigt Verkaufs­Teams in den Benelux­Ländern, Frankreich, Rumänien, England und Deutschland. t

Donato übernimmt Zuständigkeit für Vertrieb und Automation BOSCH REXROTH – Die Aufgaben im Vorstand von

Bosch Rexroth werden neu geordnet. Vorstandsmitglied Thomas Donato, bisher zuständig für den Bereich Mobilhydraulik, übernahm zum November die Zuständigkeit für den weltweiten Vertrieb und das Fabrikautomationsgeschäft von Marc Wucherer, der das Unternehmen Ende Oktober verlassen hatte (siehe auch Seite 14).

Holger von Hebel, zuständig für Finanzen, Einkauf, Logistik, IT und Personal beim Anbieter von Antriebs­ und Steuerungs­ technologien, übernimmt von Donato zusätzlich die Zuständigkeit für das Mobil­ hydraulikgeschäft. Damit wird der Vorstand der Bosch Rexroth AG ab November vier Mitglieder Thomas Donato (li.) hat umfassen: Steffen Haack, Zuständigkeiten von Thomas Donato, Holger von Marc Wucherer Hebel und Reinhard Schäfer. übernommen, der Thomas Donato ist seit Jahres­ das Unternehmen beginn im Vorstand von Bosch verlassen hat.

Rexroth. Zuvor war er bei Rock­ well Automation als Vorstand Global Sales & Marketing tätig.

Bei Bosch Rexroth war Donato für das Mobilhydraulik­ geschäft zuständig und leitete auch den entsprechenden Produktbereich Mobile Hydraulics. Dessen Leitung über­ nimmt ab November Matthias Aberle zusätzlich zu seiner bereits bestehenden Fertigungsverantwortung für den Produktbereich.

Der Industriespezialist Marc Wucherer kam 2017 zu Bosch Rexroth und leitete seitdem den weltweiten Vertrieb des Steuerungs­ und Automatisierungsspezialisten. Seit Beginn 2021 war Wucherer auch für das Fabrikautomationsgeschäft zuständig. Diese Aufgabe übernimmt ebenfalls Donato. t BOSCH REXROTH

HEUVER – Helmut Haak (68) und Detlev Schwarznecker (71), zwei

VERÄNDERUNG

Heuver verabschiedet Urgesteine und baut Vertriebs-Team in D-A-CH-Region aus

10:41

DEMMIN: PROBLEM Bestellung erfolgt unter

10:55 www.olssonparts.com 15:00

Die Bestellung wird gesendet

Tag 3

09:37

Lieferung

10:23 Wieder auf Kurs Motorsatz TD45B Passend für Volvo 4300B, L50, L70, 646, 6300, EL70.

767,90 € ohne MwSt. Art.-Nr. MS20

Wir behalten uns das Recht vor, Änderungen und Korrekturen vorzunehmen.

olssonparts.com Olssons i Ellös AB | Tfn. +46 304-751010 order@olssonparts.com

KNORR-BREMSE – Der Aufsichtsrat der Knorr-Bremse AG

hat Marc Llistosella einstimmig zum Januar 2023 für die Dauer von drei Jahren zum Vorstandsvorsitzenden der Knorr-Bremse AG berufen. ch freue mich sehr, dass wir Marc Llistosella als neuen Vorstandsvorsitzenden der Knorr­Bremse gewinnen konnten. Er ist eine beeindruckende Führungspersönlichkeit mit exzellentem Ruf und langjähriger Management­Erfahrung vor allem in den Bereichen Technologie, Operations, Vertrieb und Strategie«, so Reinhard Ploss als Vorsitzender des Aufsichtsrats der Knorr­Bremse AG. Llistosella war zuletzt als Investor und Gründer aktiv, etwa bei dem auf die Entwicklung von elek­ Marc Llistosella. trischen Antrieben spezialisierten Start­up Vaionic und dem schwedischen Unternehmen Einride, das elektrische und selbst­ fahrende Nutzfahrzeuge entwickelt. In beiden Unternehmen ist der 55­jährige Mitglied im Beirat beziehungsweise Aufsichtsrat. Beide Positionen wird der Diplom­Kaufmann und Volkswirt beibehalten. Bis zum Jahr 2018 war er CEO der Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation sowie Head of Daimler Trucks Asia. Zuvor leitete er mehrere Jahre als Vorstandsvorsitzender den Bereich Daimler India Commercial Vehicles. In dieser Funktion war er u. a. für die Ein­ führung von Daimler­Nutzfahrzeugen in Indien verantwortlich.

Reinhard Ploss dankt im Namen des Aufsichtsrats Frank Weber für sein Engagement und seinen Einsatz als interimistischer Vorstandssprecher.

Weber hat seit Mitte März zusätzlich zu seinen Aufgaben als Finanzvorstand t die Funktion des Vorstandssprechers übernommen.

REGIONALISIERUNG

KNORR-BREMSE

I

Zwei neue Geschäftsleiter stärken regionalen Vertrieb in Deutschland

»Stefan Gramse ist ein international erfahrener Manager mit ausgewiesener Beschaffungskompetenz. Die Beschaffung bei Stefan Gramse.

MAN hat er in den vergangenen Monaten konsequent neu ausgerichtet und damit wichtige Impulse für die Trans­ formation von MAN und der Traton Group gegeben. Ich danke ihm auch dafür, dass er zusätzlich das Krisen­Management in der Pandemie und ebenfalls die Task­Force zur Bewältigung der wirtschaftlichen Folgen des Ukraine­Krieges übernommen und erfolgreich geleitet hat«, so der Vorstandsvorsitzende Alexander Vlaskamp. Stefan Gramse begann seine Karriere bei Volkswagen im Jahr 2004 als Trainee in Wolfsburg. Es folgten Stationen in der Beschaffung und erste Führungsaufgaben im Enginee­ ring. 2009 wechselte er als Head of Procurement Chassis zu Audi nach Ingolstadt. 2016 wurde er als Chief Procurement Officer ins Management Board von Automobili Lamborghini berufen. Im Jahr 2020 wechselte Gramse zu MAN Truck & Bus und übernahm hier als Head of Procurement New Projects die Verantwortung für alle neuen Projekte in den Bereichen Truck, Bus, dem externen Motorengeschäft sowie auch im Zukunftsfeld Elektromobilität. T

Schutzbelüftungsspezialist BMAir erwirbt Amberg Umwelt-Technik BMAIR – Der Schutzbelüftungssystemehersteller BMAir

AMBERG

SCHÜTTFLIX

unterstützt Dennis Weller das Logistik-Start-up Schüttflix als Geschäftsleiter für die Region SüdWest. Frank Schäfer betreut neu die Regionen Nord-Ost und Mitte-Ost.

18 NOVEMBER 2022

MAN – Stefan Gramse hat bereits zum August das Ressort für Beschaffung bei der MAN Truck & Bus SE übernommen.

Das Amt hatte CEO Alexander Vlaskamp vorübergehend in Personalunion verantwortet, Gramse leitete es bereits seit Dezember 2021 operativ.

hat alle Unternehmensanteile der Amberg Umwelt-Technik GmbH erworben, dem deutschen Marktführer in der Schutzbelüftungsbranche (siehe auch Seite 91).

SCHÜTTFLIX – Seit Mitte Oktober

Der gelernte Diplom­Geologe Dennis Weller verfügt über ausgewiesene Recycling­Kompetenz und soll das Geschäft zwischen Mannheim und Konstanz, Karlsruhe und Stuttgart bis nach Ulm voranbringen. Weller kommt vom französischen Digitalanbieter für Abfall­ und Aushub­Management Hesus, wo er zuletzt das Deutschlandgeschäft verantwortete.

Seit November ist ebenfalls Frank Schäfer neu bei Schüttflix. Er betreut künftig die Regionen Nord­Ost sowie Mitte­Ost und hatte sich zuletzt als Leiter Einkauf für die Firmengruppe Max Bögl um das gesamte Infrastrukturgeschäft des Bauunternehmens in Ostdeutschland gekümmert. Bei Schüttflix soll Frank Schäfer vor allem die Digitalisierung des Baustoffeinkaufs weiter voranbringen. t

Stefan Gramse übernimmt MAN-Vorstandsressort »Beschaffung«

MAN

Neuer Vorstandsvorsitzender der Knorr-Bremse AG

Das Team der Amberg Umwelt-Technik in Nettetal gehört jetzt zu BMAir.

Frank Schäfer (oben) und Dennis Weller verstärken seit Kurzem das Team von Schüttflix.

BMAir zählt seit mehr als 25 Jahren zu den führenden Herstellern von Schutzbelüftungsanlagen für Baumaschinen in den Niederlanden, Belgien, Frankreich und im Vereinigten Königreich. Durch den Zusammenschluss mit Amberg soll die neue »Nummer eins« der Branche in Europa entstehen. Amberg wird nach dem Erwerb durch BMAir das operative Geschäft unter eigenem Namen von Nettetal aus weiterführen. Auf der Organisationsebene wird Robin Veltman, seit 20 Jahren geschäftsführender Gesellschafter von BMAir, zusätzlich zu Thomas Cronen als Geschäftsführer für das zusammengeschlossene Unternehmen ernannt. Cronen leitet die Amberg Umwelt­Technik GmbH seit Jahren als Geschäftsführer und hat das Unternehmen zum deutschen Marktführer entwickelt. T

WIR SAGEN

FOTOS: PETRA REGER / ARTWORK: WEIXLER-SCHUERGER.DE

DANKE

FÜR EINE TOLLE ZEIT IN MÜNCHEN MIT SPANNENDEN HIGHLIGHTS, GUTEN GESPRÄCHEN UND NEUEN BEGEGNUNGEN!

IHR

TEAM

Die Bauma 2022: Erwartungen in Krisenzeiten Zwischen einem gigantischen Hydraulikbagger, der 400 t Gewicht auf die Waage bringt, und einem Raupenkran, der schwindelerregende 116 m weit in den Himmel ragt, wird ziemlich schnell klar: Mehr als das hier geht nun wirklich nicht! Die Rede ist von der Bauma 2022 und davon, dass die flächenmäßig größte Messe der Welt einmal mehr ihre Bedeutungskraft mit voller Wucht in den Münchener Messeboden gerammt hat. Mehr als 3 100 Aussteller aus gut 60 Ländern haben nach Angaben des Veranstalters auf 614 000 m2 Ausstellungsfläche für einen Ansturm von 495 000 Messebesuchern gesorgt. Höchste Zeit also, um nicht nur den sprichwörtlichen Hut, sondern eben auch ein Fazit zu ziehen. Aber abgesehen davon, dass die Bauma mit tollen Eindrücken, aktuellen Trendthemen und wichtigen Impulsen beeindruckt hat, hinterlässt sie auch ein paar kritische Stimmen. Denn abseits erfreulicher Zahlen und zuweilen berechtigter Lobeshymnen gilt es unterm Strich auch zu hinterfragen, ob das Baden im Glanze der Messe München künftig nur noch jenen vorbehalten ist, die sich die deutlich gestiegenen Messekosten aus den ohnehin schon angeschlagenen Rippen schneiden können.

Business-Typ, auf erfahrene Anwender, die manchmal sogar mehr über die ausgestellten Lösungen wissen, als die Produktmanager selbst. Es wird ausgetauscht, diskutiert und gelacht. Und der eine oder andere Messebauer dürfte spätestens bei der Eröffnung am 24. Oktober durch Bundesverkehrsminister Volker Wissing, den Bayerischen Ministerpräsidenten Markus Söder und den Messe-MünchenGeschäftsführer Stefan Rummel auch eine kleine Träne verdrückt haben: All der Stress der VorBauma-Zeit wurde abgeschüttelt, um endlich wieder Münchener Messeluft und damit aufwirbelnden »Baggerstaub« zu schnuppern, der durch das Freigelände fegt. Kurzum: Als Treffpunkt der Branche hat die Bauma hervorragend funktioniert.

Keine Rekorde – die Erwartungen aber trotzdem übertroffen

Dan Windhorst

20 NOVEMBER 2022

äbe es die Bauma nicht, müsste sie dringlichst erfunden werden. Keine andere Messe der Welt hat das geschafft, was der Bauma auch 2022 wieder eindrucksvoll gelungen ist: Sie hat die Baubranche zusammengeführt – und zwar allesamt. Und immer dann, wenn ein Geschäftsführer, Entwickler, Hersteller oder Händler auf jene trifft, die ihre Produkte tagtäglich auf der Baustelle anwenden, passiert etwas Wunderbares.

Der Erfindergeist trifft, ebenso wie der knallharte

Wer in den finalen Gesamt-Besucherzahlen gräbt, weiß, dass die Messe München gegenüber der Bauma 2019 diesmal über 125 000 Besucher weniger zu verzeichnen hatte. Geschuldet ist das allerdings der Tatsache, dass wir uns noch immer inmitten einer weltweit grassierenden Pandemie befinden. Und abseits geltender Einreisebeschränkungen und Lockdowns aufgrund von Covid-19 haben die politischen wie wirtschaftlichen Auswirkungen des russischen Angriffskrieges auf die Ukraine ihren Rest getan, um die zu erwartenden

614 000 Quadratmeter

übertroffen Besucherströme weiter zu minimieren. Verzeichnet hatte die Messe München als Veranstalter fast eine halbe Million an Besuchern, die aus mehr als 200 Ländern stammten. Der Anteil der internationalen Besucher, so die Messe weiter, soll bei rund 50 % gelegen haben. Unter den Ausstellern selbst betrug der internationale Anteil hingegen knapp 65 %. Zur Top Ten der Ausstellerländer zählten diesmal Deutschland, Italien, die Türkei, Großbritannien und Nordirland sowie die Niederlande, Frankreich, die USA, Österreich, Spanien und China.

»Bereits der erste Messetag am Montag hat mich Lügen gestraft« Nach über sieben langen Tagen hat sich eine Meinung unter den Ausstellern jedoch fest eingebrannt: Die Bauma hat die Erwartungen vieler bei Weitem übertroffen. »Sowohl im Vorfeld der Bauma als auch zum Start der Messe hatte ich meine Erwartungshaltung deutlich gedämpft. Ich sprach davon, dass weit weniger Besucher und eine deutlich geringere Intensität zu erwarten sind.

Bereits der erste Messetag am Montag hat mich Lügen gestraft«, so Peter Gerstmann, CEO der Zeppelin GmbH gegenüber bauMAGAZIN-Chefredakteur Dan Windhorst im Interview, das beide anlässlich der aktuellen Wirtschaftssituation in Halle 6 am Stand von Zeppelin – Caterpillar geführt hatten. »Sei es in den Hallengängen, in Gesprächen oder im

MESSE MÜNCHEN/FROMMEL FOTODESIGN

Mit mehr als 3 100 Ausstellern aus rund 60 Ländern und einer Ausstellungsfläche von 614 000 m² hat die Bauma einmal mehr ihre Bedeutungskraft innerhalb der Branche unter Beweis gestellt.

Freigelände: Ich habe zu keinem Zeitpunkt deprimierte Gesichter gesehen – die Menschen waren durchweg positiv gestimmt. Allerdings galt die Bauma in der Vergangenheit immer auch als Verkaufsmesse. Diesmal werden wir definitiv keine Rekorde brechen oder halten können. Abseits dessen haben mich aber die vielen Kundenkontakte und intensiven Gespräche überrascht.« (Lesen Sie das gesamte Interview mit Peter Gerstmann ab Seite 28).

Alles in allem, so Gerstmann weiter, habe die Branche jedoch eine gelungene Bauma erlebt. Und damit unterstrich der erfahrene Branchenkenner das, was auch die Besucher, Aussteller und Pressevertreter im Schnitt wahrgenommen hatten. Auch Stefan Rummel, zuständiger Geschäftsführer der Messe München, freute sich außerordentlich: »Diese Bauma hat wieder begeistert und fasziniert.

Nachdem sich die Welt seit der letzten Bauma grundlegend verändert hat, freuen wir uns riesig, dass die Bauma 2022 mit zahlreichen Innovationen unserer Kunden, guten Geschäftsabschlüssen und vielen Besuchern aus aller Welt unverändert ein Kraftzentrum der Baumaschinenbranche ist.« Domenic Ruccolo, CSO der Wirtgen Group, bestätigte ebenso gegenüber der Messe München: »Der gemeinsame Messeauftritt der Wirtgen Group mit John Deere war ein voller Erfolg. Das Interesse an unserem Unternehmen und unseren nachhalti-

NOVEMBER 2022 21

MESSE MÜNCHEN/FROMMEL FOTODESIGN

Zur Eröffnung der Bauma 2022 gaben sich (v. li. n. re.) Reinhard Pfeiffer und Stefan Rummel (Geschäftsführer der Messe München) sowie der bayerische Ministerpräsident Markus Söder, Volker Wissing (Bundesminister für Digitales und Verkehr) und Jan Liebherr (Verwaltungsratsmitglied der Liebherr International AG) die Ehre und posierten im Rahmen des Messerundgangs im Freigelände am Stand von Liebherr.

gen Produktinnovationen war überwältigend.« Für Steffen Günther, Mitglied des Direktoriums bei Liebherr, verlief die Messe ebenfalls erfolgreich: »Wir haben ein großes Publikum begeistert. Die Gespräche waren ausgezeichnet. Wir freuen uns schon heute auf die nächste Ausgabe der Messe.« Alexander Greschner, Vertriebsvorstand bei der Wacker Neuson Group, lobte überdies: »Die Besucher strömten auf unseren Stand, wir hatten viele sehr gute Gespräche«, was Alexander Schwörer, Eigentümer von Peri, letztlich nur bestätigen konnte: »Das ganz Team war sehr gespannt, wie sich die Messe in diesen nicht ganz einfachen Zeiten entwickeln würde. Aber schon nach dem ersten Tag war klar: Diese Bauma wird ein voller Erfolg.

Besonders bemerkenswert ist: In allen Bereichen war die Qualität der Gespräche, die wir während der Messewoche geführt haben, herausragend.«

Es gab viele Themen zu besprechen Zum Erfolg der Messe beigetragen hat allerdings auch die Tatsache, dass die Bau- und insbesondere die Baumaschinenbranche Vieles zu besprechen hatte. Die drastisch gestiegenen Energie- und Logistikpreise, unzuverlässige Lieferketten und ausbleibende Materialien haben nicht nur gesellschaftlich und politisch für viel Wirbel gesorgt. Als Hersteller und Händler machten viele namenhafte Aussteller der Bauma darauf aufmerksam, dass spätestens jetzt ein kontinuierliches Umdenken stattfinden müsse. Insbesondere dann, wenn es um Themen wie Nachhaltigkeit, Null-Emissionen, Digitalisierung oder den Fachkräftemangel gehe.

Toni Kiesel, Geschäftsführer der Kiesel GmbH, fand dafür gegenüber dem bauMAGAZIN klare Worte: »Wir stehen vor großen Kernproblemen: Während ein Mangel an Arbeitskräften herrscht und wir bereits jetzt über 100 000 fehlende Facharbeiter klagen, müssen generell auch viele Kosten reduziert werden. Und das gelingt der Baubranche nur durch Technologie und Modernisierung, weshalb die Mechanisierung der Baustelle zum zentralen Thema wird. Gleichzeitig müssen wir uns am

22 NOVEMBER 2022

Schmerzpunkt des Kunden orientieren, ihnen zuhören und gemeinsame Lösungen schaffen.« Ab Seite 42 erfahren Sie, wie sich Kiesel generell auf diese und weitere Themen innerhalb der Branche aufstellen möchte.

Um diesen Wandel zu unterstützen, hat die Bauma, wie in den vorangegangenen Jahren auch, wichtige Nadelstiche gesetzt. Beispielsweise zählten das »Bauwesen und Materialien von morgen«, der »Weg zu autonomen Maschinen«, die »Nachhaltigkeit und Effizienz im Bergbau« sowie die »Digitale Baustelle« und der »Weg zur Null-Emission« zu den Leitthemen der Messe. Franz-Josef Paus, Geschäftsführer der Hermann Paus Maschinenfabrik und Vorsitzender des Fachbeirates der Bauma, hierzu: »Die Messe wurde geprägt durch die Themen Digitalisierung und Automatisierung, und dieser Trend ist unumkehrbar.« Das bestätigt auch Joachim Schmid, Geschäftsführer beim VDMA Baumaschinen und Baustoffanlagen: »Die Aussteller bieten Lösungen für die aktuellen Herausforderungen rund um CO2-Neutralität, aber auch dem Fachkräftemangel wird die Stirn durch Automatisierung und Digitalisierung geboten. Das ist die Zukunft, das sieht man bei den traditionellen Unternehmen und erstmalig auf der Messe auch bei fast 50 Start-ups.« Andreas Klauser, CEO bei Palfinger, fasst es wie folgt zusammen: »Die Bauma als Weltleitmesse lässt ihre Aussteller und Besucher die Zukunft bereits jetzt erleben.«

Innovative Vordenker mit Preis belohnt Und gerade weil dieses Umdenken der Bauwirtschaft eine geradezu unabdingbare Notwendigkeit darstellt, verwundert es nicht, dass das auch im Rahmen des verliehenen Innovationspreises der Bauma 2022 über allem schwebte: In Zusammenarbeit mit dem Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA), dem Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (HDB), dem Zentralverband des Deutschen Baugewerbes (ZDB) sowie dem Bundesverband Baustoffe – Steine und Erden (BBS) hat die Bauma bereits zum 13. Mal herausstechende Innovationen der Branche gewürdigt. Im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit stehen dabei Forschungs-, und Entwicklungs-Teams von Unternehmen und Hochschulen, die praxistaugliche Technik für die Bau-, Baustoff- und Miningindustrie zur Marktreife bringen und dabei Ressourcen, Umwelt und Menschen im Blick haben.

Nach einem mehrstufigen Auswahlverfahren konnten 2022 fünf Sieger ihren Preis in Empfang nehmen: Im Bereich »Klimaschutz« gewann Liebherr France mit seinem wasserstoffbetriebenen Raupenbagger, während MiC 4.0 Machines in Construction mit einer einheitlichen digitalen Sprache für Baustellen überzeugte (»Digitalisierung«). Im Segment »Maschinentechnik« räumte hingegen Herrenknecht mit ihrem kontinuierlichen Vortrieb einen Preis ab. Belohnt wurde allerdings auch die

Die Übergabe der Innovationspreise begleitete Hubert Aiwanger, stellvertretender Ministerpräsident und Wirtschaftsminister von Bayern, der am Vorabend der Bauma die Innovationskraft der Unternehmen im Max-Joseph-Saal inmitten der Münchner Residenz mit deutlichem Lob überschüttete.

HOLGER RAUNER (2)

INNOVATIONSPREIS

Stolze Gewinner des Bauma-Innovationspreises 2022: In Empfang nehmen durften diesen Liebherr France für ihren wasserstoffbetriebenen Raupenbagger, MiC 4.0 Machines in Construction für die einheitliche digitale Sprache auf Baustellen, Herrenknecht mit einem kontinuierlichen Tunnelvortrieb, das Institut für Maschinenbau der TU Freiberg mit seinem Deep Sea Sampling sowie Holcim mit vorgespannten CPC-Betonelementen.

»Forschung«: Das Institut für Maschinenbau der TU Freiberg gewann mit seinem Deep Sea Sampling.

Last but not least konnte sich im Bereich »Bauen« Holcim mit seinen vorgespannten CPC-Betonelementen durchsetzen.

Die feierliche Würdigung aller 15 Nominierten und die Auszeichnung der Gewinner durch Hubert Aiwanger, stellvertretender Ministerpräsident und Wirtschaftsminister von Bayern, fand am Vorabend des ersten Messetages im Max-Joseph-Saal inmitten der Münchner Residenz statt. Insgesamt waren 133 Anträge eingegangen, davon schafften es 41 Finalisten in die nächste Runde (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 9/22, Seite 48). In zwei Wahlgängen stellten eine Fachjury sowie am Bauma Mediendialog teilnehmende Fach-Journalisten dann ihre Favoriten fest.

Alternative Antriebskonzepte im Fokus Für die Baumaschinenbranche dürfte hier vorrangig die Prämierung des von Liebherr France im Elsass entwickelten Wasserstoffantriebs von Interesse gewesen sein (Seite 36). Um den beiden Motoren-Prototypen H964 sowie H966 die notwendige Aufmerksamkeit zu verleihen, war Letzterer im 50 t schweren Raupenbagger R 9XX H2 zu begutachten.

Von dieser Technologie verspricht sich Liebherr viele Vorteile für die Zukunft, wohlwissend, dass dafür jedoch die Leistungsdaten stimmen müssen.

Laut Hersteller soll der wasserstoffbetriebene Rau-

penbagger auf Konstruktionsbasis der 8. BaggerGeneration die gleiche Leistung wie sein DieselPendant erfüllen können.

Der verbaute emissionsfreie 6-Zylinder-Motor H966 soll die dafür benötigte Leistung in einer PFIKonfiguration erfüllen. Der Motorenbruder H964 wiederum ist mit DI-Technologie ausgestattet.

Dabei wird der Wasserstoff laut Liebherr direkt in den Brennraum eingespritzt, während er bei der PFI-Variante in den Ansaugtrakt geblasen wird.

Liebherr erhofft sich mit der DI ein höheres Potenzial in Bezug auf Verbrennungseffizienz und Leistungsdichte als bei PFI. Aber auch andere Hersteller setzen auf wasserstoffbasierte Antriebslösungen. Unter anderem stellte Hyundai Construction Equipment im Rahmen der Bauma seinen neu konzipierten Mobilbagger HW155H als Konzeptmaschine mit verbauter Wasserstoff-Brennstoffzelle vor (Seite 46). Der 14 t schwere Bagger soll bei acht Stunden Einsatzdauer innerhalb von zehn Minuten wieder voll beladen sein.

Denyo wiederum hat mit der Entwicklung eines Generators begonnen, der durch einen von Kubota entwickelten Wasserstoffmotor angetrieben wird.

Der 3,8-l-Wasserstoffmotor von Kubota ist für industrielle Off-Highway-Anwendungen gedacht und soll durch die Verwendung von Wasserstoff einen emissionsfreien Betrieb ermöglichen. Mit dem Ziel einer baldigen Markteinführung treibt Denyo im Bereich großvolumiger mobiler Generatoren die

NOVEMBER 2022 23

den letzten sieben Jahrzehnten ist so viel passiert und das Jubiläum hat die Aufmerksamkeit auf die Notwendigkeit gelenkt, in Zukunft mehr für den Umweltschutz zu tun. Ich habe mich sehr gefreut, beim Festumzug der ganzen Welt zu zeigen, wie wir mit der Entwicklung von JCB-Maschinen mit Wasserstoffantrieb den Weg in eine kohlenstofffreie Zukunft unterstützen werden.« Aktuell hat JCB zudem eine mobile Wasserstoffbetankungsanlage für die Baustelle vorgestellt (Seite 167).

MICHAEL WULF

Die Bauma – ein fast tadelloses Fazit

Krane über Krane, soweit das Auge reicht.

Entwicklung klimaneutraler Lösungen voran und nutzt als Basis für seinen Wasserstoffgenerator einen etablierten 45-kVA-Dieselgenerator.

Wasserstoff: Auch abseits der Bauma ein großes Thema Zu finden gibt es innovative Entwicklungsansätze hinsichtlich der Wasserstoffnutzung allerdings auch fernab des Münchener Messegeländes: Der britische Baumaschinenhersteller JCB, der auch dieser Auflage der Bauma fern blieb, hat die Entwicklung seiner Wasserstofftechnologie in den vergangenen Jahren deutlich voran getrieben. So konnten die Ingenieure von JCB Power Systems aus dem Motorenwerk in Derbyshire den ersten eigenen Wasserstoffmotor konzipieren, der bereits im Prototypen-Baggerlader 542-70 Hydrogen ausgiebig getestet wurde (bauMAGAZIN 2/22, Seite 121).

Wie bei einem Dieselmotor, so der Hersteller, werde dabei der Wasserstoff verbrannt und die so gewonnene Leistung abgegeben. Und der Baggerlader feierte sogar schon königliche Aufmerksamkeit: Anlässlich des Thronjubiläums der britischen Queen im Sommer durfte sich der wasserstoffbetriebene Baggerlader seinen Weg entlang der Mall in London in Richtung Buckingham Palace bahnen, was insbesondere beim JCB-Vorsitzenden Lord Bamford für Begeisterung sorgte: »Ich war sehr stolz darauf, dass das erste wasserstoffbetriebene Produkt von JCB bei der Platin-Jubiläumsfeier Ihrer Majestät der Königin ein Fokuspunkt war. In

24 NOVEMBER 2022

Als unbestreitbares Mammut-Event der Baubranche überstrahlt die Bauma alles, was die Messelandschaft grundsätzlich aufzubieten hat. Und geachtet der erneut hohen Besucherzahlen, die gerade im Schatten von Corona mehrgleisig zu bewerten sind, hat die Branche eine erneute Erfolgs-Story erlebt.

In München war sprichwörtlich die Hölle los und spätestens dann, wenn altgediente Baggerfahrer, junge Auszubildende und Busladungen an Schulkindern dasselbe Bauma-Kribbeln empfinden, weiß man, dass der Event-Charakter dieser Messe ein wahres Geschenk für uns alle ist. Aber wie so oft im Leben hat alles eine Kehrseite.

Die Bauma ist knallhartes Business: Wer nicht zahlt, bleibt draußen. Und wer die schwindelerregend hohen Standpreise sowie zuletzt deutlich gestiegene Nebenkosten nicht auf den Tisch legt, hat Pech gehabt. Nur zum Verständnis: Die Messe München ist offensichtlich kein Wohlfahrtsverein.

Als Veranstalter muss die Bauma finanzierbar bleiben und so hat auch die Messe München mit gestiegenen Kosten, einem hohen Mitarbeiterbedarf und äußerst knappen Zeitplänen zu kämpfen. Zum springenden Punkt: Die lauter werdende Kritik aus dem Lager der Aussteller ist nach unseren Informationen gar nicht so sehr die generelle Preissteigerung, sondern vielmehr die mangelnde Diskussionsbereitschaft. Schon vor der Bauma, so der O-Ton großer wie mittelständischer Aussteller, hatte sich abgezeichnet, dass die Besucherzahlen kriegs- und pandemiebedingt schwinden würden. Weniger Besucher bedeuten im Umkehrschluss auch weniger Reichweite – und eben die zählt bei Messeveranstaltungen als gängige Berechnungsgrundlage für die Wertigkeit.

Gleichzeitig müssen Aussteller und Veranstalter die hohen Zusatzkosten berücksichtigen: Das Geld sitzt aufgrund verteuerter Materialien, stockender Lieferketten und herrschender Energiekrise momentan bei niemandem locker. Die Weltwirtschaft ist ob der zahlreichen Krisenherde ins Wanken geraten und steuert sehenden Auges in eine Rezession. Sich im Vorfeld also auf eine für beide Parteien vertretbare Lösung zu einigen, hat laut Ausstellerseite nur bedingt stattgefunden. Hier scheint es also Hausaufgaben zu geben, denen sich beide Seiten spätestens bis April 2025 widmen d müssen.

100 Jahre Kubota Motoren Kubota Engine Discovery

DER FOTOGRAF

Michael Wulf war nicht nur für rund 15 Jahre bauMAGAZIN-Chefredakteur, die Fotos des gelernten und langjährigen Tageszeitungsredakteurs haben ebenso maßgeblich zum Erfolg der Rubriken »Im Blickpunkt«, »bauMAGAZIN-Interview« oder auch »Vor Ort« beigetragen.

Seit diesem Jahr widmet er sich nach mehr als 40 Berufsjahren vermehrt der freien Zeit.

Mit dem »Big Picture« zeigt das bauMAGAZIN jeden Monat das »große Ganze« der Baubranche – diesmal inmitten tonnenschwerer Stahlkolosse, die trotz ihrer gigantischen Abmessungen ein geradezu graziles Ladespiel auf der Bauma 2022 darboten.

Sobald der 92,2 t schwere Komatsu-Muldenkipper HD785-8 mit einer Ladekapazität von 60 m3 und der 115-t-Radlader WA800-8 die Bühne betraten, klatschten tausende Besucher lautstark Applaus, wohlwissend, dass gleich danach der Auftritt des 400-t-Baggers PC4000-11 Electric folgen würde: null Emissionen lokal bei 1 350 kW Leistung, gepaart mit einem 22 m3 fassenden Hochlöffel für die Gewinnung.

PAUL TRAEGER PHOTOGRAPHY

BAUMAGAZININTERVIEW

L ZEPPELIN

»Ich habe in dieser Branche schon ganz andere Zeiten erlebt« Die flächenmäßig größte Messe der Welt hat sich einmal mehr als wichtiger Gradmesser und Ideengeber einer Branche erwiesen, der es inmitten krisengeplagter Zeiten durchaus angeraten ist, die veränderten Marktanforderungen und sich selbst zu hinterfragen. Im Interview mit bauMAGAZIN­Chefredakteur Dan Windhorst hat Peter Gerstmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Zeppelin GmbH, über die dynamische Marktentwicklung, die Lage in der Ukraine sowie über die »Hausaufgaben« gesprochen, die es inmitten der Bau­ und Baumaschinenbranche nun zu machen gilt.

Dan Windhorst bauMAGAZIN-Interview mit PETER GERSTMANN, Vorsitzender der Geschäftsführung der Zeppelin GmbH

bauMAGAZIN: Herr Gerstmann, ich erinnere mich noch gut daran, dass Sie bereits im März anlässlich der jährlichen Zeppelin-Bilanzpressekonferenz von »dunklen Wolken« sprachen, die aufgezogen sind. Mit Blick auf den Kriegsverlauf in der Ukraine, der anhaltenden Covid-19-Pandemie und einer Weltwirtschaft, die mit Schlagseite in das kommende Geschäftsjahr schlittert, scheint das von Ihnen angedeutete Gewitter näher zu rücken. Wie schätzen Sie die Situation ein?

Höchste Zeit, den Regenschirm auszupacken?

Peter Gerstmann: Wir sind bereits mittendrin. Steigende Zinsen, explodierende Energiepreise, Logis-

28 NOVEMBER 2022

tikengpässe und die generelle Schwäche des Euro sind Treiber dieser Krise. Die tatsächliche Überhitzung der Wirtschaft ergibt sich jedoch aus den vielen Zusammenhängen. Beispielsweise wird der Ruf nach Lohnsteigerungen, wie zuletzt durch die IG Metall, immer lauter. Letztendlich wird eine Spirale aus Energieknappheit und Lohndruckinflation in Gang gesetzt. Der Druck auf die europäische Wirtschaft steigt und ich denke, dass wir das Ausmaß erst noch zu spüren bekommen. Noch zehrt die Wirtschaft von langfristigen Versorgungsverträgen, zudem wirkt die gute Auftragslage nach.

Absehbar ist, dass die Lieferkettenverzögerungen weitere deutliche wirtschaftliche Störungen mit sich bringen – auch und gerade mit Blick auf China.

Abseits wiederkehrender Lockdowns in den Großstädten mahnt die politische Entwicklung inmitten eines autokratischen Systems durchaus zur Vorsicht. Ich hoffe, China weiß, dass dessen Wohlstand nur erreichbar bleibt, wenn wir voneinander par-

MICHAEL WULF (4)

tizipieren und eine gemeinsame Linie finden. Zeppelin selbst ist davon nur indirekt betroffen, aber ein Blick auf die Gesamtsituation rät uns allen zu mehr Vorsicht und Vernunft.

Baumaschinenbranche haben wir vielmehr das Problem, bestehende Aufträge überhaupt abzuarbeiten – unsere Auftragsbücher sind bis ins Jahr 2023 gut gefüllt.

bauMAGAZIN: Zweifelsohne hat uns der russische Angriffskrieg und die damit einhergehende Unruhe auf dem Weltmarkt auch in Deutschland vor neue Tatsachen gestellt: Ein Inflationswert im zweistelligen Bereich, eine für 2023 prognostizierte Rezession, hochdynamische Material- und Logistikpreise und eine weiter andauernde Energiekrise. Was hat das Ihrer Ansicht nach für Auswirkungen auf die Baubranche? Womit müssen wir rechnen?

bauMAGAZIN: Trotzdem war auf der Bauma bei vielen Herstellern vom »Fahren auf Sicht« die Rede. Grundsätzlich, so die weitläufige Meinung, profitiere man vom hohen UmsatzNiveau der vergangenen Jahre sowie wichtigen Investitionen in Produktion, Digitalisierung und neue Antriebskonzepte.

Welche Investitionen erweisen sich aus Ihrer Sicht für Zeppelin und Caterpillar als die wichtigsten? Hat man sich »zukunftsfähig genug« aufgestellt?

Gerstmann: Ich muss Ihnen eines sagen – ich habe schon ganz andere Zeiten innerhalb der Bau- und Baumaschinenbranche erlebt. Ohne jeden Zweifel befinden wir uns in einer Krise, die vielen negativen Stimmen kann ich deshalb gut nachempfinden.

Trotzdem bin ich aufgrund der generellen Rahmenbedingungen für die Bauwirtschaft optimistisch gestimmt. Alle Notwendigkeiten, sich als Branche zukunftsfähig zu machen, wurden und werden geschaffen. Sei es der Umweltschutz, die Entwicklung neuer Antriebslösungen, das Recyceln und Aufbereiten oder die Digitalisierung. Gleichzeitig, und das ist der wesentliche Faktor, stehen wir in Deutschland vor der Aufgabe, gewaltige Infrastrukturprojekte stemmen zu müssen. Innerhalb der

Gerstmann: Ja, haben wir. Und das bezieht sich bei uns insbesondere auf langfristige Investitionen und insbesondere in die Ausbildung der Zukunftsfähigkeit unserer Mitarbeiter. Seit mehr als drei Jahren spitzt sich der Fachkräftemangel zu, was ein dringendes Vordenken mit sich gebracht hat. Einher geht das allerdings mit einem gesamtheitlichen Ansatz: Auch für unsere Kunden mussten wir Zukunftslösungen finden, was sich vorrangig durch hohe Investitionen in unsere digitalen Lösungen und den Mietmaschinenbereich auswirkte.

In der Bauma-Halle B6 war täglich förmlich die Hölle los: Zeppelin – Caterpillar überzeugte die vielen Messebesucher mit insgesamt 50 Exponaten und einer Vielzahl an digitalen Tools, die von Interessierten vor Ort unter die Lupe genommen werden durften.

bauMAGAZIN: Eine Frage, die direkt daran anknüpft: Auffällig ist, dass Zeppelin – Caterpillar diesmal nicht nur mit tonnenschweren Baggerneuheiten nach München gereist ist: Viel NOVEMBER 2022 29

BAUMAGAZININTERVIEW

Aufmerksamkeit widmet der gemeinsame Messeauftritt zum Beispiel der engeren Vernetzung von Telematikdaten. War und ist das bereits Teil der von Ihnen erwähnten, langfristig gedachten Geschäftsstrategie?

Gerstmann: Das geht mit der Zielsetzung einher, eine digitale Plattform zu schaffen, die auch wirklich Hand und Fuß hat. Einerseits sollen Tools wie das neue Dashboard »Como« die Nutzung von Telematikdaten vereinfachen. Wir treiben damit die Vernetzung unserer Baumaschinen mit hoher Kontinuität voran. Andererseits stehen unser Maschinen-Onlineshop, die Baggerbörse und der digitale Baumaschinenkonfigurator für eine konsequente Ausrichtung unserer digitalen Lösungen. Ich habe bereits vor einigen Jahren von einem »Amazon der Bauindustrie« gesprochen und genau das setzen wir jetzt um. Im laufenden Geschäftsjahr rechnen wir mit einem zweistelligen Millionenumsatz für digitale Produkte und Services. Auch das zeigt, wie immens wichtig diese Weichenstellung geworden ist. Alle bestehenden und digitalen Services und Dienstleistungen müssen darauf ausgerichtet sein,

den Kunden zu begleiten, Wege zu verkürzen und Stressfaktoren zu vermeiden.

bauMAGAZIN: Zugegeben, jeder Blick in die Glaskugel wäre unseriös. Gleichwohl ist der Zeppelin-Konzern auch und gerade in Krisenzeiten nicht unbedingt für überhastete Panikreaktionen bekannt. Wer in den Umsatzzahlen der Vorjahre gräbt, weiß, dass Zeppelin außerdem auf satte Geschäftsjahre zurückblicken kann. Wie sehen Sie das Unternehmen generell für die kommenden Jahre aufgestellt?

Gerstmann: Wir sind gut vorbereitet. Die vergangenen Jahre haben wir genutzt, um uns in allen Bereichen stärker aufzustellen. Wie schon erwähnt, spielen unsere Mitarbeiter und die Themen Aus- und Weiterbildung dabei eine entscheidende Rolle. Wir haben versucht, ein klares Signal zu senden und neben der erfahrenen Mannschaft auf junge Leute zu setzen, die den Wandel der kommenden Jahre begleiten. Gleichzeitig, und das gilt es dabei zu berücksichtigen, sind unsere Zeppelin-Planungen immer auch eng mit den aktuellen CaterpillarLösungen verknüpft. Ein Blick in die Entwickler-

Eine Halle voller schwerer Maschinen und smarten Lösungen Funkelnde Augen, staunende Blicke und strahlende Gesichter: Sogar an den sonst so »hartgesottenen Kerlen« der Baubranche ging der Messeauftritt von Zeppelin – Caterpillar scheinbar nicht ganz spurlos vorüber. »Schuld« daran war in erster Linie die fulminante Aufmachung der eigenen Messehalle – gefüllt mit mehr als 50 Hydraulikbaggern, Radladern, Muldenkippern und Mobilbaggern, die inmitten einer beeindruckenden Kulisse vorgestellt wurden. Die bauMAGAZIN­Redaktion war ebenfalls zu Gast und hat sich beim Schwergewicht der Branche einmal genauer umgeschaut. ntgegen einer eher gedämpften Erwartungshaltung hat sich die Bauma trotz Pandemie, drohender Rezession und anhaltendem Ukraine­Krieg einmal mehr als Besuchermagnet und Impulsgeber der Branche erwiesen. Auch bei Zeppelin war man im Vorfeld eher skeptisch (siehe Interview mit dem Vorsitzenden der Zep­ pelin­Geschäftsführung, Peter Gerstmann, ab Seite 28), wurde schlussendlich dann aber doch mit einer fulminan­ ten Messe und einer Heerschar an Standbesuchern belohnt.

E

Digitalisierung als Trendthema Über die gesamte Bauma­Woche hinweg war in Halle B6 nur selten ein Durchkommen. Und das lag sicherlich auch an einem klug durchdachten Messeauftritt, den Zeppelin und Caterpillar bewusst zweigleisig gefahren haben: Neben einem Querschnitt der wichtigsten Cat­ Maschinen sollten digitale Tools in den Mittelpunkt gerückt werden. Die Zielsetzung lautete, neue Assistenz­ und Flotten­Management­Lösungen wie das Dashboard

30 NOVEMBER 2022

»Como« zur Steigerung der Effizienz vorzustellen, gleich­ zeitig aber auch digitale Dienstleistungen wie die Bagger­ börse, den Baumaschinen­Konfigurator oder den neuen CatShop zu präsentieren (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 9/22, Seite 34). An mehreren Stationen, die über die Messehalle verteilt waren, konnten sich die Fachbesu­ cher mit den neuen Technologien vertraut machen. Die engere Vernetzung von Telematikdaten, die digitale Ersatzteilbeschaffung, der Onlinekauf von Baumaschi­ nen oder die Maschinenparküberwachung sollen laut Zeppelin wichtige Impulse geben, um die Branche zukunftsfit zu machen. Gleichwohl hat Caterpillar mit der Fernsteuerung Cat Command einen Vorgeschmack auf den Bereich autonomer Fahrzeuge gegeben, die eine hochpräzise Handhabung aus der Distanz ermöglicht und damit thematisch den Übergang von digitalen Hel­ fern zu seinen tonnenschweren Baumaschinen schafft.

Alternative Antriebe hoch im Kurs Als eines der zentralen Themen der Bauma erwies sich die Suche nach alternativen Antrieben, einhergehend mit der Frage, wie sich sauber und leise arbeiten lässt, ohne dabei gerade im höheren Leistungsbereich auf die be­ nötigte Effizienz zu verzichten. Mit Lösungen wie dem Radlader 988K XE oder dem Dozer Cat D6 XE hat Zeppe­ lin in München insbesondere auf die Präsentation von die­ selelektrischen Lösungen gesetzt. Der Antrieb des 988K soll zu einer erheblichen Effizienzsteigerung beitragen und im Economy­Modus bei reduzierter Motordrehzahl

mehr Kraftstoff einsparen. Hohe Kosten­ und Kohlen­ stoffdioxideinsparungen sind demnach die Folge. Gezeigt wurden mit dem Minibagger Cat 301.9, dem mittelgro­ ßen Bagger Cat 320, dem mittelgroßen Radlader Cat 50 GC sowie dem kompakten Radlader Cat 906 aller­ dings auch vier batterieelektrische Prototypen. Die Maschinen verfügen über eigens entwickelte Batterien sowie ein integriertes Onboard­Ladegerät. Laut Zeppelin werden der Minibagger 301.9 und der Radlader 906 die voraussichtlich ersten im Handel erhältlichen Typen sein.

Elektrifizierung mit Augenmaß Der Enthüllung seiner vier batterieelektrischen Proto­ typen ist jedoch eine langjährige Entwicklungsarbeit vorangegangen. Insbesondere die Erfahrungswerte bei

der Entwicklung von Stromaggregaten, Lokomotiven, großen Bergbaumaschinen sowie den bereits im Markt etablierten dieselelektrischen Baumaschinen haben einen großen Beitrag dazu geleistet. Die von Caterpillar entwickelten Batterien für die neuen Elektrovarianten sol­ len laut Zeppelin auch für andere Industrieanwendungen verfügbar sein. Die Lithium­Ionen­Batteriereihe verfügt über ein modulares Design, das flexible Konfigurationen für vielseitige Anwendungen bietet. Die Batterien, so der Hersteller, seien so konstruiert, dass sie an die Leistungs­ anforderungen der Industrie und der Kunden angepasst werden könne. Gleichwohl sei es das Ziel, die Nachhaltig­ keit während ihres gesamten Lebenszyklusʼ zu maximie­ ren, einschließlich Recycling und Wiederverwendung am d Ende der Batterielebensdauer.

Mehr Leistung – weniger Wartung: Die von Caterpillar gezeigten Mobilbagger sollen sich insbesondere durch ihre elektrohydraulische Vorsteuerung auszeichnen, die gleichzeitig die technische Basis für die derzeit stark nachgefragten Assistenzsysteme bieten.

NOVEMBER 2022 31

BAUMAGAZININTERVIEW

Auch im Segment der mittelgroßen Bagger setzte Caterpillar ein Zeichen: Der batterieelektrische Prototyp Cat 320 soll Sinnbild für das Weiterdenken innerhalb der Branche sein und dem Bedarf an alternativen Antriebskonzepten gerecht werden.

schublade macht deutlich, dass alternative Antriebskonzepte, die Elektrifizierung und autonome Lösungen auf Baustellen Produkte der Zukunft sind, die wir intensiv begleiten. Insgesamt lässt sich sagen, dass wir sowohl mit den aktuellen Produkten und Services als auch mit den Mitarbeitern gut aufgestellt sind und so insbesondere von den guten Geschäften in Skandinavien sowie Mitteleuropa profitieren.

bauMAGAZIN: Ich möchte noch einmal genauer auf die Situation in der Ukraine eingehen: Gleich zu Beginn hatten Sie die Leitung des internen Krisen-Managements übernommen. Was ist der Stand der Dinge? Wie sieht es mit den Produktionsstandorten und Mitarbeitern vor Ort aus?

Gerstmann: Eines hat sich seit Beginn des Krieges bis heute nicht verändert – wir haben keinen einzigen Mitarbeiter in der Ukraine aufgegeben und unterstützen unsere Leute vor Ort, so gut wir nur können. Nach wie vor stehen wir in ständigem Kontakt und beobachten die Entwicklung sehr genau.

In allen derzeit nicht umkämpften Gebieten der Ukraine laufen die Geschäfte normal weiter – sowohl im Verkauf als auch im Service. In Russland zeigt sich allerdings ein ganz anderes Bild: Zum Ende des Jahres werden nur noch rund ein Drittel aller Mitarbeiter an Bord sein. Selbstverständlich gewähren wir die Einhaltung aller bestehenden Sanktionen. Caterpillar hat den Import neuer Maschinen seit Mitte des Jahres eingestellt. Wir konzentrieren uns derzeit auf die Einhaltung der

32 NOVEMBER 2022

Verpflichtungen gegenüber Mitarbeitern und Kunden mit den verbleibenden Serviceaktivitäten.

bauMAGAZIN: Zuletzt haben Sie rund 20 % Ihres Umsatzes in Russland und der Ukraine gemacht. Wie verkraftet Zeppelin diesen Einbruch?

Gerstmann: Aufgrund der Unwägbarkeiten ist das Erstellen von Prognosen schwierig. Ein zukünftiges Umsatzvolumen von 100 Mio. bis 150 Mio. Euro ist unserer Einschätzung nach derzeit realistisch. Zur Kompensation: Wir verzeichnen Zuwachs in anderen Gebieten – allein die Geschäfte unserer neuen Vertriebsgebiete in Schweden und Dänemark haben stark angezogen. Dazu gesellt sich in den kommenden Jahren ein deutliches Wachstumspotenzial in Regionen wie Grönland: Die Eisflächen schmelzen und der Rohstoffabbau rückt immer deutlicher in den Mittelpunkt. Auch das werden künftig Märkte sein, von denen Zeppelin und Caterpillar profitieren. Unsere breite Aufstellung, das Mietgeschäft und deutlich erweiterte Serviceangebote ermöglichen uns ein zusätzliches Wachstumspotenzial.

bauMAGAZIN: Was ist mit jenen Maschinen, die bereits im Markt sind: Liegt der Servicebereich innerhalb Russlands und der Ukraine ebenfalls brach?

Gerstmann: Wie erwähnt, sind wir in der Ukraine darum bemüht, unsere Services und Dienstleistungen überall da, wo keine Kampfhandlungen stattfinden, aufrecht zu erhalten. In Russland wiederum ist

Kein Zick Zack mehr!

United. Inspired.

Wie würden Sie sich fühlen, wenn Sie einen Graben einfach grade ausheben könnten ohne dabei im Zick Zack arbeiten zu müssen, während Sie zeitgleich auch noch Zeit und Geld sparen und zusätzlich Ihr Trägergerät und die Umwelt schonen?

Klingt zu gut um wahr zu sein?

Nicht mit dem neuen V Cutter. Think V!

epiroc.com/thinkV

BAUMAGAZININTERVIEW

der Verkauf ob geltender Sanktionen zum Erliegen gekommen. Deshalb müssen wir viele der im Markt befindlichen Teile sowie offene Forderungen abschreiben. Und noch eine Grundsätzlichkeit: Spekulationen zu zukünftigen Geschäften hinsichtlich des Wiederaufbaus der Ukraine lehne ich ab.

Auf mich wirkt das geradezu perfide, solang dieser schreckliche Krieg noch andauert.

All diese Verpflichtungen stellen eine riesige Herausforderung dar. Eben diese Herausforderungen richtig in den Haushalten zu priorisieren, ist eine politische Herkulesaufgabe. Als Verantwortlicher eines Großunternehmens weiß ich, wie frustrierend das sein kann. Ich weiß aber auch, dass die richtigen Weichen gestellt werden müssen – und zwar dringend.

bauMAGAZIN: Kehren wir kurz nach Deutschland zurück: Die Bundesregierung hat sich mit dem Bau von 400 000 Wohnungen, dem Windenergie- und Leitungsbau, der Bahnsanierung und der Digitalisierung hehre Ziele gesteckt. Auf dem Papier klingen die Pläne großartig. Erweist sich das in der Realität aber nicht vielmehr als Rohrkrepierer?

bauMAGAZIN: Allein auf die Bau- und Baumaschinenbranche bezogen, hat sich die Bauma in der Vergangenheit immer wieder als Gratmesser erwiesen. Nach einer langen Woche in München würde ich Sie zum Schluss nun um ein Fazit bitten: Was nehmen Sie mit aus München? Wurde die Erwartungshaltung erfüllt?

Gerstmann: Die Bundesregierung muss derzeit viele »Baustellen« gleichzeitig bedienen. Neben den ohnehin notwendigen Infrastrukturprojekten betrifft das aber auch Sonderausgaben für die Verteidigung sowie benötigte Gelder für das Bildungswesen, den Klimaschutz und die Generationslücke.

Gerstmann: Sowohl im Vorfeld der Bauma als auch zum Start der Messe hatte ich meine Erwartungshaltung deutlich gedämpft. Ich sprach davon, dass weit weniger Besucher und eine deutlich geringere Intensität zu erwarten sind. Bereits der erste Messetag am Montag hat mich Lügen gestraft. Als Rhein-

Fred Cordes wird zum Geschäftsführer bei Zeppelin berufen Zum Januar 2023 soll Fred Cordes das Amt in der Konzerngeschäftsführung neu besetzen. Er folgt damit auf Michael Heidemann, stellvertretender Vorsitzender der Geschäftsführung des Zeppelin­Konzerns, der zum 30. Juni 2023 nach mehr als 30 Dienstjahren seinen verdienten Ruhestand antreten wird.

egenüber bauMAGAZIN­Chefredakteur Dan Wind­ horst hat Peter Gerstmann als Vorsitzender der Geschäftsführung der Zeppelin GmbH im Rahmen der Bauma verdeutlicht, dass es sich dabei um eine »wohl­ überlegte und sehr gezielte Entscheidung« handelt. »Mit Fred Cordes haben wir uns für einen Kandidaten ent­ schieden, der mit herausragenden Leistungen überzeu­ gen konnte. Diesen gezielten Management­Wechsel haben wir auch hier in München ausgiebig zelebriert.« Um einen nahtlosen Übergang zu schaffen, unterstützt Michael Heidemann seinen Nachfolger bei der Übergabe und Einarbeitung in die neue Verantwortung. »Bis Mitte nächsten Jahres begleitet Michael Heidemann Fred Cor­ des, damit die langjährigen Beziehungen zu Caterpillar ebenso übergeben werden, wie die engen Verknüpfungen zu unseren Kunden – und das auf Augenhöhe, fernab jedes Konkurrenzdenkens«, so Gerstmann weiter.

G

PAUL TRAEGER PHOTOGRAPHY

Ein Abschied nach 30 erfolgreichen Jahren Mit Michael Heidemann geht laut Peter Gerstmann ein Stück Zeppelin­Geschichte. In mehr als 30 Jahren Betriebszugehörigkeit hat Heidemann eine Vielzahl an Stationen innerhalb des Konzerns durchlaufen. Nach sei­ nem Start im Jahr 1992 als Niederlassungsleiter in Ober­

34 NOVEMBER 2022

Michael Heidemann (li.), stellvertretender Vorsitzender der Geschäftsführung bei Zeppelin, geht nach drei Jahrzehnten in den Ruhestand. Ab Januar wird Fred Cordes das Amt in der Konzerngeschäftsführung übernehmen – bis Mitte 2023 steht Michael Heidemann ihm jedoch noch mit Rat und Tat zur Seite.

Mit dem kompakten Radlader Cat 906 hat Zeppelin einen batterieelektrischen Prototypen vorgestellt, der laut Unternehmen zu den ersten von insgesamt vier Maschinen zählen dürfte, die künftig erhältlich sein werden.

länder halte ich es da mit Konrad Adenauer: »Was stört mich mein Geschwätz von gestern.« Sei es in den Hallengängen, in Gesprächen oder im Freigelände: Ich habe zu keinem Zeitpunkt deprimierte Gesichter gesehen – die Menschen waren durchweg positiv gestimmt. Allerdings galt die Bauma in der Vergangenheit immer auch als Verkaufsmesse.

Diesmal werden wir aufgrund des verschobenen Veranstaltungstermins der Bauma in den Herbst definitiv keine Rekorde brechen. Abseits dessen haben mich aber die vielversprechenden Kundenkontakte und die sehr intensiven Gespräche überrascht. Alles in allem haben wir, so denke ich, eine d gelungene Bauma erlebt.

Seit Langem Teil der Zeppelin­Familie Mit Fred Cordes wird der Zeppelin­Konzern jedoch auf kein unbekanntes Gesicht setzen. Bereits seit 1995 ist er im Unternehmen in verschiedenen Management­Funktio­ nen tätig und übernahm 2017, als Nachfolger von Michael Heidemann, den Vorsitz der Geschäftsführung der Zep­ pelin Baumaschinen GmbH sowie die Leitung der strate­ gischen Geschäftseinheit Baumaschinen Zentraleuropa.

Diese Aufgaben wird Cordes übrigens auch weiterhin wahrnehmen. »Es freut uns sehr, dass wir mit Fred Cor­ des einen überaus erfahrenen und hochkompetenten Manager und Kollegen für die Konzerngeschäftsführung gewinnen konnten. Er ist seit 27 Jahren ein wichtiger Ver­ triebsstratege und Marketingspezialist bei Zeppelin. Mit seiner tiefgreifenden Branchenerfahrung erfüllt er alle Voraussetzungen, um die geforderten Ziele erfolgreich umzusetzen«, sagt Andreas Brand, Aufsichtsratsvorsit­

zender der Zeppelin GmbH. Unter der Federführung von Cordes entstanden in den vergangenen Jahren wegwei­ sende Vertriebskanäle und digitale Angebote, beispiels­ weise der Baumaschinen­Konfigurator oder die Bagger­ börse. »Fred Cordes zeigt immer wieder neue Wege für das Baumaschinengeschäft auf, und wir sind stolz, diese wichtige Schlüsselposition in der Konzerngeschäftsfüh­ rung von Zeppelin durch eine gute, interne Nachfolge­ planung erfolgreich zu besetzen, und ich freue mich auf die zukünftige vertrauensvolle Zusammenarbeit«, d ergänzt Peter Gerstmann.

MICHAEL WULF

hausen, damals noch unter der Firmierung Zeppelin Metallwerke GmbH, wurde er nach vier Jahren zum Ver­ triebsdirektor Deutschland befördert. Seit 1999 war Hei­ demann zudem Mitglied und seit 2008 Vorsitzender der Geschäftsführung der Zeppelin Baumaschinen GmbH. Im Jahr 2000 folgte dann die Berufung in die Konzern­ geschäftsführung, deren stellvertretender Vorsitzender er seit 2010 ist. Im Jahr 2017 verließ der erfahrene Bran­ chenkenner seine Geschäftsführungsposten in der größ­ ten Tochtergesellschaft des Zeppelin­Konzerns und ist seitdem Vorsitzender des Aufsichtsrates der Zeppelin Baumaschinen GmbH. Diese Position wird Michael Heide­ mann auch über das Jahr 2023 hinaus weiter bekleiden.

In der Konzerngeschäftsführung ist er bis Ende des Jah­ res verantwortlich für die Ressorts Vertrieb, Marketing und Service sowie die strategischen Geschäftseinheiten Baumaschinen Zentraleuropa, Baumaschinen Nordics und Rental.

Im Rahmen der Bauma hat die Zeppelin-Leitung Michael Heidemann (li.), der im Sommer 2023 nach mehr als 30 Jahren Betriebszugehörigkeit in den verdienten Ruhestand gehen wird, gebührend gefeiert. Mit auf der Bühne waren Peter Gerstmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Zeppelin GmbH (re.), sowie Schauspieler und Moderator Thomas Ohrner.

NOVEMBER 2022 35

L LIEBHERR

Ein Urgestein der Bauma, das sich immer wieder neu erfindet Jeder erfahrene Bauma­Besucher weiß, dass der Messeauftritt von Liebherr quasi aus der Tradition heraus einer alles über­ schattenden Reizüberflutung gleicht: Wohin das Auge reicht, reckten sich gigantische Kranausleger gen Himmel, während haushohe Kipper und tonnenschwere Kettenbagger in mehrmals täglich abgehaltenen Live­Shows gehörig Staub aufwirbelten.

Gleichwohl folgte alles einem bis ins Detail durchdachten Messe­ konzept. Erklärte Zielsetzung war es, die vielen Geschäftsbereiche der Firmengruppe zu repräsentieren, insbesondere aber auf neu konzipierte Antriebslösungen und effizientere Maschinen hinzuweisen, um als Ideengeber und Richtungsweiser zu fungieren. Die bauMAGAZIN­Redaktion hat sich einen Überblick verschafft und wurde dabei insbesondere auf den mit Wasserstoff betriebenen Raupenbagger R 9XX H2 aufmerksam, der in München nicht nur seine Weltpremiere feiern durfte, sondern gleichzeitig den Bauma Innovationspreis 2022 in der Kategorie Klimaschutz gewann.

Am Stand von Liebherr führte kein Weg vorbei: Die Bandbreite an ausgestellten Maschinen wirkte auf der Bauma wie ein gigantischer Besuchermagnet.

36 NOVEMBER 2022

Von Dan Windhorst ls erster von einem Wasserstoffverbrennungsmotor angetriebene Liebherr-Bagger hat der R 9XX H2 auf der Bauma für viel Wirbel gesorgt.

Um einen Beitrag zur Emissionsreduktion zu leisten und sich auch im Bereich der großen Baumaschinen zukunftssicher aufzustellen, hat Liebherr-France die Entwicklung dieses 50 t schweren Kolosses energisch vorangetrieben. Auf Konstruktionsbasis seiner 8. Generation an Raupenbaggern soll der Bagger seinen Fokus auf Effizienz und Komfort richten. Der R 9XX H2 erfüllt laut Hersteller die gleichen Leistungsdaten wie eine Ausführung mit Dieselmotor und soll als robuste Lösung für Erdbauund Steinbruchanwendungen dienen. Der auffälligste Unterschied zu seinen Diesel-Pendants bleibt natürlich das Betanken: Für ein schnelles und sicheres Auffüllen soll eine Infrarotkommunikation zwischen Bagger und Tankstelle stattfinden. Henrik Weitze, Projektleiter bei Liebherr-France, hob in diesem Zusammenhang hervor, dass »die in Colmar erfolgten Tests ausgesprochen überzeugend« waren und diese Technologie viele Vorteile für die Zukunft verspricht.

Das Herzstück des Raupenbaggers R 9XX H2 ist der Motor H966, ein Prototyp, der zusammen mit dem H964 erstmals in München präsentiert wurde (siehe Kasten »Fakten« unten auf dieser Seite). Der emissionsfreie 6-Zylinder-Motor des Typs H966 soll die für den 50-t-Bagger geforderte Leistung in seiner PFI-Konfiguration erfüllen.

Neu für Erdbewegung und Materialumschlag Gerade im Bereich der Compactlader trumpfte Liebherr mit neuen sowie verbesserten Baureihen der 8. Generation auf. Erstmals auf einer deutschen Messe präsentiert wurde der L 504 Compact und

MICHAEL WULF (7)

A

damit das bislang kleinste Radladermodell der Firmengruppe. Er soll die Qualitäten größerer Baureihen verkörpern, gleichzeitig aber auch seine kompakteren Vorzüge ausspielen. Mit dem L 508 Compact war außerdem ein Modell der mittelgroßen Radlader vertreten (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 36). Überarbeitet wurden hier u. a. die intelligenten Assistenzsysteme wie das leistungsfähige Skyview-Kamerasystem oder die aktive Personenerkennung. Weitere Radlader aus anderen Baureihen, zum Beispiel der L 509 Tele oder der L 586 XPower sollten den Auftritt der LiebherrRadlader komplettieren. Hervor stachen außerdem der neue Raupenbagger R 928 G8 mit einer semiautomatischen Maschinensteuerung (bauMAGAZIN 9/22, Seite 36), der 23 t schwere A 922 Rail Litronic, der erstmals mit hydrostatischem Antriebskonzept und neuem Likufix-Schnellwechselsystem ausgestattet wurde, sowie der knickgelenkte Mul-

Der 50 t schwere Raupenbagger R 9XX H2 ist das erste von Liebherr entwickelte Baggermodell mit Wasserstoffmotor und hat auf der Bauma seine Weltpremiere gefeiert.

FAKTEN Prototypen für Wasserstoffmotoren

> Mit den 6­Zylinder­Modellen H964 (Direkteinspritzung/DI; Bild re.) und H966 (Saugrohreinblasung/PFI) hat das Liebherr­Produktsegment Komponenten seine ersten beiden Prototypen von Wasserstoff­Verbrennungs­ motoren vorgestellt. > Während der H966 im Raupenbagger R 9XX H2, der ersten Maschine von Liebherr mit einem zu 100 % wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotor, seine Leistungsfähigkeit bei den Demo­Shows im Freigelände unter Beweis stellte, wurde der mit DI­Technologie ausgestattete H964 auf dem Stand von Liebherr Components gezeigt. Bei diesem Motor wird der Wasserstoff direkt in den Brennraum eingespritzt, während er bei der PFI­Technologie in den Ansaugtrakt geblasen wird. Die DI bietet ein höheres Potenzial in Bezug auf Verbrennungseffizienz und Leistungsdichte als PFI. Dies macht Wasserstoff­ motoren, so Liebherr, zu einer attraktiven Alternative zu Dieselmotoren, wenn es um anspruchsvollere Anwendungen geht. > Geplant ist seitens der Komponenten­Abteilung von Liebherr, bis 2025 mit der Serienproduktion von Wasserstoffmotoren zu starten.

NOVEMBER 2022 37

NORMAN ZENZINGER (1)

Liebherr präsentierte an seinem Anbaugerätestand das hängende Schnellwechslersystem mh400c Likufix für alle mechanischen, hydraulischen und elektrischen Anbauwerkzeuge an Umschlagmaschinen – auf dem Bild zu sehen am neuen Sortiergreifer.

denkipper TA 230 Litronic, der auf der Bauma seine internationale Premiere feierte.

Im Segment der Materialumschlagmaschinen zeigte Liebherr mit dem LH 22 M Industry, der für die Holzwirtschaft konzipiert wurde, sowie dem LH 26 M Industry E und dem LH 150 M Port E, die beide für Einsätze im Recycling-Bereich sowie Hafenumschlag vorgesehen wurden, ein leistungsstarkes Trio. Im mächtigen Design zeigte sich auch die neue Erdbewegungsraupe PR 766 der 8. Generation (bauMAGAZIN 10/22, Seite 202). Mit rund 55 t Einsatzgewicht verfügt dieses Modell laut Liebherr über das für schwere Gewinnungsarbeiten konzipierte »High Drive«-Laufwerk, was die Effizienz und Zuverlässigkeit im Einsatz deutlich steigern soll. Die Raupe der 8. Generation durfte auf der Bauma im Übrigen das erste Mal Frischluft schnuppern und überzeugte dabei gleich mit einem LiveAuftritt.

Bühne frei für die Schwergewichte Ein V-Motor mit 20 Zylindern, der 14,7 t schwer ist und eine Leistung von 2 700 kW bis 4 500 kW bietet: Liebherrs imposanter Mining-Motor D9820.

Ebenfalls ihren ersten Auftritt in der Öffentlichkeit feiern durften die neuen Raupenbagger in der 70-tbis 100-t-Klasse: Im Rahmen der Überarbeitung der

Modellreihe wurden die Bagger der 5.2- und 6.2Generation mit vielfältigen Verbesserungen ausgestattet. Laut Liebherr betreffe das insbesondere die optimierten Leistungsdaten, einen höheren Komfort, niedrigeren Kraftstoffverbrauch sowie neue Assistenzsysteme. Grundsätzlich werden die neuen Raupenbagger R 972, R 978 SME, R 992 und R 998 SME die älteren Modelle R 966, R 970 SME, R 976 und R 980 SME ersetzen. Die neue Namensbezeichnung, so Liebherr, stehe diesmal in direktem Zusammenhang mit dem jeweiligen Einsatzgewicht. Auffällig war bei der Begutachtung der neuen Modelle ein modernisiertes Design, während unter der Haube Vieles für die Reduzierung des Gesamtenergieverbrauchs zu erkennen ist. Helfen soll dabei u. a. das neue Liebherr-System Power Efficiency (PE) – Engine Control. Konkret abgebildet wird die neue PE-Funktion durch einen Arbeitsmodus, der die bereits bestehenden Modi des Raupenbaggers P+, P und E ergänzt. Die neue Lösung soll eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 15 % gegenüber den Vorgängermodellen erlauben. Neu ist außerdem die Assistenzfunktion Bucket Fill: Sie verfügt laut Liebherr über einen Anti-StallingModus, der das Blockieren des Löffels während des Eindringens in das Bodenmaterial verhindert.

R 9300 mit 250 t für das Mining­Segment Ein brachiales Biest, das bei so manchem BaumaBesucher für leuchtende Augen gesorgt hatte, war der neue Mining-Bagger R 9300: Aktuell befindet sich das Modell der Generation »8« in der Testphase – 2024 ist der voraussichtliche Start der Serienproduktion. Ersetzen soll der Stahlkoloss aus der 250-t-Klasse den aktuellen R 9250. Wie der 2021 bereits eingeführte R 9600 verfügt der R 9300 der Generation »8« über eine höhere Betriebsleistung sowie Automatisierungen und Null-EmissionsOptionen. Der Motor des R 9300 ist in FCO und US EPA Tier 4 und damit EU-Stufe V mit SCR-Abgasnachbehandlung erhältlich. Zudem lässt sich das Modell mit Diesel- oder Elektroantrieb konfigurie-

38 NOVEMBER 2022

ren, wobei bei Elektroantrieb die Kabel-Management-Lösung von Liebherr eingesetzt werden kann.

Während des Betriebs ermöglicht die Trommel das automatische Auf- und Abrollen des Kabels je nach benötigter Kabellänge, was die Mobilität der Maschine verbessern soll. Auch bei der Lebensdauer konnte man laut Liebherr zulegen: Mit rund 60 000 h bedeutet das eine Steigerung von 33 % gegenüber dem Modell R 9250.

Krane, die am Himmel kratzen Für einen gehörig steifen Nacken sorgte wiederum der Raupenkran LR 1400 SX. Mit einer Gesamthöhe von 116 m war er das mit Abstand höchste Exponat am Liebherr-Stand. Dabei war der Kran anlässlich der Bauma nicht einmal mit der maximalen Auslegerlänge konfiguriert – wäre das der Fall gewesen, hätte er laut Liebherr beispielsweise Lasten auf den 170 m hohen Frankfurter Opernturm heben können. Für München war der LR 1400 SX mit einem 68 m langen Haupt- und einem 62 m langen Nadelausleger ausgerüstet. Mit seinem recht kompakten Transportgewicht von 46 t lässt sich der Kran zwischen den Baustellen bewegen. Die Podeste und Geländer bleiben während des Transports am Oberwagen montiert und müssen nur ein- oder ausgeklappt werden. Dank Selbstmontagesystem, so der Hersteller, lassen sich Auslegerstücke, Zentralballast, die Raupen und Hubwinden ohne Hilfskran

montieren und demontieren. Sogar den rund 150 t schweren Heckballast kann der Kran eigenständig hydraulisch anheben, absenken und sichern.

Im Vergleich dazu fast schon unauffällig wirkte der neue Mobilkran 1100-5.3: Ein 62 m langer Teleskopausleger ermöglicht einen großen Arbeitsbereich. Gleichzeitig verfügt der Mobilkran über wichtige Neuerungen gegenüber den Vorgängermodellen. So sind beispielsweise eine neue Kabine, eine neue Kransteuerung sowie ein neues Getriebe verbaut worden. Zudem führt der Kran bis zu 16,9 t

Ein schöner Rücken kann auch entzücken: Der elektrisch angetriebene LiebherrMining-Dumper T 274 E von hinten betrachtet.

Vertikaler Verstellwinkel

0°

- 35° 100°

www.aspoeck.com

Mehrmals täglich fanden im Freigelände am Stand von Liebherr umfangreiche Live-Vorführungen statt.

Ballast bei 12 t Achslast auf öffentlichen Straßen mit – das Modell, so Liebherr weiter, ist zudem weltweit wirtschaftlich mobil, da es mit nur 9 t Achslast verfahren kann. Identisch zum bereits vorgestellten LTM 1110-5.2 verfügt die 5.3-Ausführung über die neue Liccon3-Steuerung. Abseits der Mobilkrane hat sich allerdings auch einiges im Bereich der Turmdrehkrane getan, wie Liebherr in München mitteilte. Beispielsweise wurde der neue Kran 520 EC-B gezeigt (bauMAGAZIN 9/22, Seite 154).

Das Flat-Top-Modell punktet Angaben des Herstellers zufolge insbesondere mit hohen Traglasten und einem spitzenlosen Design. Ausgestattet ist der 520 EC-B überdies mit einem Faserseil – die Tragfähigkeit liegt bei bis zu 20 t.

könne der Anwender zwischen verschiedenen Ausführungen und intelligenten Zusatzfunktionen wählen. Bei der Entwicklung der Systeme hatte Liebherr auf die Robustheit bewährter Komponenten wie der digitalen Smart-Kamera MDC3 und dem Display-Controller DC5 zurückgegriffen. Die 360°Variante LiXplore Bird’s Eye soll überdies eine vollständige Rundumsicht für den Arbeitsbereich einer Maschine bieten. Dabei setzt das System die Bilder von gewöhnlich vier montierten Kameras nahtlos zu einem einzelnen Gesamtbild aus der Vogelperspektive zusammen. Herzstück des Systems ist die besagte Hochleistungskamera MDC3, sie soll hochkontrastreiche Bilder ohne Über- oder Unterbelichd tung liefern.

In der Komponentenwelt gestattete Liebherr einen Blick auf die aktuelle Entwicklungsarbeit aus den Bereichen Baumaschinen, Krane und Mining. So wurde beispielsweise das Axialkolbenportfolio um zwei Hydraulikpumpen mit insgesamt neun Nenngrößen weiter ausgebaut. In einer Konzeptstudie stellte Liebherr zudem die Systemlösung einer Parallelpumpe mit innovativer Ansteuerung vor.

Mit elektro-hydraulischer Steuerung ausgestattet, möchte Liebherr so die mechanischen Produkteigenschaften mit neuester Elektronik kombinieren. Viel Aufmerksamkeit erhielt allerdings auch die neue Produktreihe LiXplore, bestehend aus digitalen Kamera-Monitor-Lösungen (bauMAGAZIN 5/22, Seite 81). Je nach Bedarf, so der Hersteller,

40 NOVEMBER 2022

LIEBHERR (1)

Aufstockung des Komponentensegments

Das digitale 360°-System LiXplore Bird’s Eye erlaubt dem Anwender mehr Komfort durch eine vollständige Rundumsicht auf die Arbeitsumgebung ihrer Maschinen.

NORMAN ZENZINGER

… weil wir als Erstausrüster und Aftermarket­Spezialist über die aktuellen Innovationen und Trends in der Branche auf dem Laufenden bleiben müssen, und das bauMAGAZIN leistet immer gute Arbeit, diese detailliert darzustellen!

Marco de Jong, Marketing Manager ITR Benelux B.V., Tilburg (Niederlande)

baumagazin­online.de

DAN WINDHORST

Mit Coreum-Geschäftsführerin Kathrin Kiesel, Vertriebs-Chef Maximilian Schmidt, Geschäftsführer Toni Kiesel, Beate Zarges (Bereichsleiterin Marketing) sowie den beiden Geschäftsführern Maik Spindler und Harald Thum versammelte sich die oberste Riege der Kiesel GmbH, um sich den Fragen der Presse zu stellen (v. li. n. re.).

L KIESEL

Neue Partnerschaften und die Mechanisierung der Baustelle Das erklärte Ziel seitens Kiesel war es, in München als Systempartner aufzutreten und Lösungen aufzuzeigen, die auf den Belangen der Anwender beruhen. Und eben dieser Grundgedanke zog sich wie ein roter Faden über den gesamten Messestand, den bauMAGAZIN­Chefredakteur Dan Windhorst im Rahmen der Bauma genau unter die Lupe nahm. Eine Erkenntnis vorweg: Das für Geschäftsführer Toni Kiesel typische »Herzblut« war spätestens bei der Präsentation der neuen »P­Line by KTEG« deutlich zu spüren und hat gezeigt, dass diese Branche das Zuhören und Mitdenken nicht verlernt hat.

Von Dan Windhorst

I

m Gepäck hatte Hitachi-Exklusivhändler Kiesel neben 50 Baumaschinen und rund 200 Anbaugeräten auch eine Vielzahl an Weiterentwicklungen, Denkanstößen und Neuentwicklungen. Heraus stach dabei die neu konzipierte »P-Line by KTEG« und damit ein modulares System, das aus Geräteträger samt digitaler Assistenzsysteme sowie Schnellwechsler und passender Anbaugeräte besteht.

Bereits im Rahmen der GaLaBau in Nürnberg hatte Toni Kiesel einen kurzen Blick auf die Systemlösung zugelassen – der große Auftritt der P-Line war dann allerdings der Bauma vorbehalten. Der Entwicklungsarbeit ist jedoch eine entscheidende Frage vorangegangen: »Wie kriegen wir bessere Lösungen für den Kunden hin?« Und die Antwort, so Toni Kiesel, finde sich immer dann, »wenn man den richtigen Leuten zuhört«. Anwendernah zu entwickeln lautet also die Devise, der Kiesel schon aus der Tradition heraus zu folgen scheint: »Bei uns

42 NOVEMBER 2022

dreht sich schon immer alles um den Kunden.

Meine Brüder, meine Kinder und ich haben das quasi mit der Muttermilch aufgesaugt«, so Toni Kiesel weiter.

»Wollen Maßstäbe setzen« Bei der P-Line geht es schlicht und ergreifend um Ergänzungen, die punktgenau aufeinander treffen.

So sollen Geräteträger samt digitaler Unterstützungssysteme künftig mit den passenden Schnellwechslern und Anbaugeräten ergänzt werden. Die P-Line by KTEG ist ein modulares System, zugeschnitten auf die Herausforderungen am Bau. Die Produktlinie umfasst laut Kiesel mittelfristig

Baggern im Homeoffice: Geschäftsführer Toni Kiesel (re.) zeigte den innovativen Gedanken des Systempartners Gravis Robotics auf, wie sich Baumaschinen aus der Ferne präzise und sicher bedienen lassen.

Maschinen bis zu 40 t. »Mit dieser Mechanisierung der Baustelle setzen wir auf eine Produktivitätssteigerung von bis zu 30 %«, so Toni Kiesel. Und auch der Personaleinsatz, so Kiesel weiter, sei künftig weit effizienter. »Klares Ziel ist es, für den Mitarbeiter genauso wie für den Unternehmer mit der P-Line mehr Leistung in kürzerer Zeit zu erzielen.« Um die Idee hinter dem modularen System besser nachvollziehen zu können, hatte das Unternehmen auf der Bauma einen ZX19-6-Minibagger mit einem OQR30-Schnellwechsler und den batterieelektrischen KTEG-Hydraulikbagger ZE85 mit einem OQR45 versehen. Beide wurden zudem mit einer Vielzahl verschiedener Anbaugeräte ausgestattet, was die schiere Bandbreite an Einsatzmöglichkeiten aufzeigte. »Unterm Strich werden wir mit der P-Line by KTEG neue Maßstäbe in der Branche setzen«, so Toni Kiesel.

Joint Venture mit Strahlkraft Genutzt hat die Kiesel-Geschäftsführung die Bauma allerdings auch, um auf ihre neueste Partnerschaft aufmerksam zu machen. Hitachi Construction Machinery bündelt das Produkt-Marketing, die Entwicklung sowie Produktion, Vertrieb und Service für emissionsfreie Baumaschinen, Assistenzsysteme und Spezialanwendungsprodukte für den europäischen Markt in einem Joint Venture mit der Kiesel Technology GmbH.

Zur Folge hat das in erster Linie, dass sich die Markteinführungszeiten für Hitachis emissionsfreie Baumaschinen sowie Informations- und Kommunikationslösungen deutlich verkürzen dürften.

Mit Blick auf die Zukunft möchten Hitachi und KTEG neue Industriewerte schaffen und zur Entwicklung zuverlässiger Lösungen für den europäischen Markt beitragen. Abseits dessen wurden außerdem Mehrwerte bei Kiesel durch neue Partnerschaften mit EmiControls Europe und Makineo geschaffen. Bei Makineo dreht sich alles um digitale Bauprozesse, digitale Assistenzsysteme und Maschinensteuerung. In Zusammenarbeit mit Emi-

Die Mechanisierung der Baustelle vorantreiben: Toni Kiesel erklärte die Vorzüge des modularen Systems P-Line by KTEG, das aus einem Geräteträger, passendem Schnellwechsler und unterschiedlichsten Anbaugeräten besteht.

Qualitativ hochwertige Verschleißwerkzeuge für:

Bodenstabilisierung Baggeranbaufräsen Spezialtiefbau Wegebau Bergbau Tunnelbau Straßenbau Grabenfräsen

Das Pister Multikuppelsystem Kuppeln Sie Ihre Werkzeuge unter jedem Restdruck und ohne Ölverluste in Sekundenschnelle an Ihrer Maschine.

Uneingeschränkt hammerfest, extrem flach und für alle Baggerklassen erhältlich.

Hain Industrievertretung GmbH Entdecken Sie unseren Online Shop

Einsteinstraße 25 . 87616 Marktoberdorf +49 83 42 969 83 00 . info@hain-solutions.com

www.kingkong-tools.de

www.hain-solutions.com

+49-7422-270099-100

NOVEMBER 2022 43

Enge Partnerschaften standen beim Messeauftritt von Kiesel im Mittelpunkt: Als Teil der Kiesel-Geschäftsführung stellten (v. li. n. re.) Harald Thum, Maik Spindler und Toni Kiesel gemeinsam mit Jochen Heidt (Director Engineering) sowie Jens Koerting (Sales Director bei Terex Fuchs) und Maximilian Schmidt (Geschäftsführer Vertrieb bei Kiesel) die wichtigsten Neuheiten beider Unternehmen vor.

Controls stehen wiederum Themen wie die Staub-, Geruchs- und Feuerbekämpfung im Mittelpunkt sowie die Gestaltung emissionsärmerer und umweltbewussterer Prozesse.

Zero­Emission­Bereich

»Während ein Mangel an Arbeitskräften herrscht, müssen generell auch viele Kosten reduziert werden. Und das gelingt der Baubranche nur durch Technologie und Modernisierung, weshalb die Mechanisierung der Baustelle zum zentralen Thema wird.« Toni Kiesel, Geschäftsführer der Kiesel GmbH

Schon auf der Bauma 2019 hatte Kiesel einen Blick auf den damaligen Prototypen ZE85 zugelassen.

Drei Jahre und eine weitere Bauma später zeigt sich der 8,7 t schwere Elektrobagger aus dem Hause KTEG als tatkräftiger Unterstützer der deutlich gewachsenen Zero-Emission-Reihe. Der Kompaktbagger kann abseits emissionsfreien Arbeitens auf hohe Leistungskraft und Ausdauer zurückgreifen.

Verbaut ist ein Motor mit 40 kW Leistung – die Laufzeit beträgt rund 5,5 h. Weitere Highlights stellten die Modelle ZE23, ZE55U und ZE135 dar. »Wir bieten hier High-End-Technologie mit Hochvoltsystemen und Schnellladung. Mit unserer mobilen Schnellladestation KTEG PowerTree können nicht nur Elektrobagger in kürzester Zeit geladen werden, sondern auch sämtliche batteriebetriebene Geräte auf der Baustelle«, erläuterte Toni Kiesel. Komplettiert wurde der Zero-Emission-Gedanke bei Kiesel mit der Vorstellung der batteriebetriebenen MHL 820 Battery+ des Partners Terex-Fuchs: Bei diesem »Powerpack« handelt es sich um ein diesel-/hydraulisches Zusatzmodul, welches den Einsatzspielraum kabelgebundener Elektromaschinen erweitern und ein freies Verfahren zwischen den Netzanschlusspunkten erlauben soll. Das Laden der Maschine geschieht im Netzparallelbetrieb, ähnlich des Ladens eines Notebooks. Sobald die Maschine an das lokale Stromnetz angeschlossen ist, werden bei Bedarf die Akkus automatisch geladen. Dies soll nicht nur die Komplexität der Maschine reduzieren, sondern auch den zuverlässigen und langjährigen Einsatz sicherstellen.

Investition in das Miteinander Die Bauma war für Kiesel allerdings nicht nur Präsentationsfläche, sondern auch Diskussionsplattform. Neben den Trendthemen Nachhaltigkeit, Elektrifizierung und Digitalisierung spielten für Toni Kiesel insbesondere der große Bedarf an Fachkräften sowie die mangelnde Nähe zum Anwender

44 NOVEMBER 2022

eine tragende Rolle: »Wir stehen vor großen Kernproblemen: Während ein Mangel an Arbeitskräften herrscht und wir bereits jetzt über 100 000 fehlende Facharbeiter klagen, müssen generell auch viele Kosten reduziert werden. Und das gelingt der Baubranche nur durch Technologie und Modernisierung, weshalb die Mechanisierung der Baustelle zum zentralen Thema wird. Gleichzeitig müssen wir uns am Schmerzpunkt des Kunden orientieren, ihnen zuhören und gemeinsame Lösungen schaffen.« Was den Fachkräftemangel betrifft, sieht Toni Kiesel eine klare Linie: »Gerade den Auszubildenden sollten wir alle Fördermöglichkeiten bieten, um einen bestmöglichen Grundstock für deren Karriere zu legen. Wichtig ist aber auch das persönliche Miteinander, das natürlich nicht nur für den

Hoher Besuch am Stand von Kiesel: Als Repräsentant einer seit Jahrzehnten bestehenden Partnerschaft zwischen Hitachi und Kiesel waren Vice President und Executive Officer CHRO Seishi Toyoshima (li.) sowie Senior Vice President und Executive Officer COO Masafumi Senzaki von Hitachi Construction Machinery ebenfalls vor Ort. Ausbildungsbereich, sondern grundsätzlich für unsere Unternehmenskultur gelten muss. Mitarbeiter sind für mich das Wertvollste eines Unternehmens.« Und eben dieser Leitgedanke hat sich offenbar bereits auf die nachfolgende Kiesel-Generation übertragen: seine Tochter, Kathrin Kiesel, die heute als Geschäftsführerin bei Kiesel tätig ist und sich zudem um die Geschicke der Akademie und des von Kiesel ins Leben gerufenen Coreum in Stockstadt am Rhein bemüht, steht mittlerweile für die bereits 3. Generation des 1958 gegründeten Familienunternehmens. Sowohl Vater als auch Tochter betrachten das »lebenslange von- und miteinander Lernen« als Lebenseinstellung. »Unter anderem investieren wir jährlich ein Prozent des Jahresumsatzes in unsere Akademie. Das ist für uns eine Herzensangelegenheit«, so Toni und Kathrin Kiesel abschlied ßend.

STA R K W I E E I N

Die knickgelenkten Muldenkipper von Rokbak basieren auf Jahrzehnte harter Arbeit und sind für starke Leistung gebaut. Tag für Tag. Jahrzehnt für Jahrzehnt. Ob in der Hitze der Wüste oder der Kälte der Arktis, auf Rokbak können Sie sich verlassen. rokbak.com

L HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT

»Think Further – Think Future« setzt klare Akzente Zwei Dinge hat der Messeauftritt von Hyundai Construction Equipment (HCE) zweifelsohne mit sich gebracht: Eine zukunftsweisende Vision und viele staunende Gesichter. Für Letzteres dürfte sicherlich die Premiere des wasserstoffbetriebenen Mobilbaggers HW155H verantwortlich sein, bei dessen feierlichen Enthüllung die bauMAGAZIN­Redaktion vor Ort war und die Gelegenheit nutzte, gleichzeitig einen Blick auf die neu entwickelten Minibagger zu werfen, die Hyundai für München als Weltpremiere im Gepäck hatte.

Von Dan Windhorst

Maschinen nach Europa, das hat uns dazu motiviert, diesen Weg weiter zu denken«, so Sungwoo Lee, Geschäftsführer bei HCE Europe. »Unser erklärtes Ziel ist es, dem europäischen Markt mit mehr Flexibilität zu begegnen und für schnellere Lieferzeiten zu sorgen. Wir haben außerdem verstanden, wie wichtig das Minibaggersegment innerhalb Europas ist, und nutzen nun unser Know-how sowie die Erfahrung der Händler und Anwender, um diesen Anforderungen gerecht zu werden.«

D

Acht kleine Kraftpakete

er Umfang neu vorgestellter Hyundai-Maschinen war groß. Dem voraus ging allerdings die erklärte »Hausaufgabe«, den europäischen Markt, aber auch sich selbst noch stärker zu hinterfragen. »Dieses Jahr ist gespickt mit wichtigen Entscheidungen: Das betrifft zum einen unsere Aktivitäten auf dem europäischen Markt – insbesondere mit Blick auf unsere Minibagger. Zum anderen haben wir die Vision, eine zukunftsorientierte Markenidentität zu schaffen. Und genau die möchten wir hier auf der Bauma mit Ihnen teilen«, sagte Cheol-Gon Choi, CEO bei Hyundai Construction Equipment (HCE), der auf das geltende Hyundai-Motto »Think Further – Think Future« anspielte und damit, rückblickend betrachtet, keinesfalls zu hoch gegriffen hatte. Zum Hintergrund: »Seit über 27 Jahren exportieren wir

46 NOVEMBER 2022

Mit Einsatzgewichten von 1,7 t bis 5,5 t soll die neu eingeführte Reihe an Kompakt- und Midibaggern der A-Serie weniger Emissionen, eine erhöhte Hydraulikkapazität und einen verbesserten Bedienkomfort auf europäischen Baustellen bieten.

Die neuen Maschinen komplettieren laut Hyundai die bisherige Palette von Kompaktbaggern, die nunmehr vom kleinsten 1 t schweren HX10A Micro bis zum vielseitigen HX85A reicht, der bei Ausrüstung mit Verstellausleger im Segment von 9 t bis 10 t konkurriert. Insgesamt stehen laut Hubertus Münster, Sales & Marketing Director bei HCE, acht neue Modelle in den Startlöchern, die nicht zuletzt durch das auffällige Tiger-Eye-Design in den Mittel-

Schnellwechslerverrohrung und Sicherheitsventilen an Ausleger-, Löffelstiel- und Planierschildzylindern. Hervorgehoben hatte der Hyundai-Experte zudem die neue Kabine, die mehr Komfort und damit angenehmeres Arbeiten ermöglichen soll.

Sie ist bei den Modellen über 3,5 t übrigens kippbar, was den Zugang für Servicearbeiten deutlich erleichtern dürfte.

Der 14 t schwere Konzept-Mobilbagger HW155H stellte den Hauptakt des Hyundai-Bauma-Auftritts dar. Angetrieben von einer Wasserstoffbrennstoffzelle soll die Maschine künftig eine echte Alternative gegenüber herkömmlich betriebenen Baggern sein und als Sinnbild dafür stehen, dass HCE umsichtig für die Zukunft plant.

MICHAEL WULF

Elektrokonzept auf den Weg gebracht

punkt geraten. In den Modellen bis 3,5 t finden sich Kubota-Motoren, während in den Maschinen ab 4 t Yanmar-Motoren zum Einsatz kommen. Beide, so Hubertus Münster weiter, versorgen die kompakten Bagger mit hoher Leistungskraft.

Ausgestattet sind außerdem alle Modelle über 4 t mit dem Load-Sensing-Hydrauliksystem. Für alle acht Maschinen gilt hingegen die optionale Ausstattung mit Proportionalsteuerung per Joystick,

Ein weiteres Highlight aus dem Segment der MiniBagger war der Konzept-Kompaktbagger 18E. Er basiert auf der Robex-Kompaktserie und bringt es inklusive Schutzdach auf 1,8 t, in der Vollkabinenversion hingegen auf 2 t Einsatzgewicht. Elektrisch versorgt wird der 18E über ein 20,7-kW-Batteriepaket, das laut Hubertus Münster ausreichend Energie für einen Tagesbetrieb bei normaler Nutzung mit sich bringt. Für das generelle Nachladen werden hingegen rund 5,6 h benötigt, insofern eine 220-V-Stromquelle vor Ort genutzt wird. Angetrieben wird der Konzeptbagger über einen Elektromotor mit 13 kW Leistung, der von einem Inverter gespeist Spitzenleistungen von 27 kW bringt. Dies wiederum treibt die Hydraulikpumpen der Maschine in der gleichen Weise wie bei einem herkömmlichen 1,8-t-Dieselmodell an, wobei die elektrische Energie im Elektromotor laut Hersteller in mechanische Energie umgewandelt und dann an das Hydrauliksystem weitergeleitet wird.

Grundsätzlich verfügt der 18E über eine Losbrechkraft von 15,1 kN bei einem 0,04 m3-Tieflöffel und eine Reißkraft des Löffelstiels von 9,4 kN. Bei dem mit einem 1 800-mm-Mono-Ausleger und einem 960-mm-Löffelstiel ausgerüsteten Bagger beträgt die maximale Grabtiefe 2 405 mm, während die Grabreichweite bei 4 110 mm liegt. Er ist mit einem Stützschild für zusätzliche Stabilität und erhöhte Grabkraft sowie einem Hyundai-Schnellwechsler für den zeitsparenden Tausch von Anbaugeräten ausgerüstet.

Ein Fazit hierzu: Das Kompaktbaggerkonzept soll laut HCE zu marktreifen Modellen führen, die für Kunden in Europa angeboten werden. »Wir

Anlässlich der Bauma sprach Cheol-Gon Choi, CEO bei HCE, von wichtigen Entscheidungen, die hinsichtlich der Aktivitäten auf dem europäischen Markt notwendig sind, und ging dabei auf die Vorstellung der neuen Minibagger sowie die Schaffung einer zukunftsorientierten Marktidentität ein.

Seit mehr als 27 Jahren exportiert der Hersteller Maschinen nach Europa. »Unser erklärtes Ziel ist es, dem europäischen Markt künftig mit mehr Flexibilität zu begegnen und für schnellere Lieferzeiten zu sorgen. Wir haben außerdem verstanden, wie wichtig das Minibagger-Segment innerhalb Europas ist, und nutzen nun unser Know-how sowie die Erfahrung der Händler und Anwender, um diesen Anforderungen gerecht zu werden«, betonte Sungwoo Lee, Geschäftsführer HCE Europe.

DANKE FÜR IHREN BESUCH AUF DER BAUMA! Wenn Sie es nicht bis zu unserem Stand geschafft haben, beraten wir Sie gerne vor Ort.

Jetzt Termin ausmachen: info@merz-elektro.de

NOVEMBER 2022 47

Der Nachwuchs der A-Serie: Gleich acht neue Kompaktbagger von 1,7 t bis 5,5 t hat Hyundai auf der Bauma vorgestellt.

Die neu eingeführte Reihe an Kompakt- und Midibaggern soll durch weniger Emissionen, eine erhöhte Hydraulik-Kapazität und einen verbesserten Bedienkomfort punkten.

sehen zurzeit eine starke Tendenz in Richtung der Maschinen mit Elektroantrieb, die nicht ignoriert werden kann«, sagte Gert Peeters, Produkt-Manager bei HCE Europa. Dies, so der Produkt-Manager weiter, gelte hauptsächlich für die kleineren Maschinen wie Kompaktbagger.

Auf Wasserstofftechnologie gesetzt

Als Sales & Marketing Director bei HCE hatte Hubertus Münster die ehrenvolle Aufgabe, u. a. die acht neuen Modelle der Kompaktbaggerserie A vorzustellen.

48 NOVEMBER 2022

Feierlich wurde es, als HCE auch noch das Geheimnis um den neu konzipierten Mobilbagger HW155H lüftete – eine mit Wasserstoff-Brennstoffzelle ausgestattete Konzept-Maschine (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 40), die gleich vor Ort ihr Können unter Beweis stellen durfte. Bei rund acht Stunden Einsatzdauer, so Hyundai, soll der 14 t schwere Bagger innerhalb von nur zehn Minuten wieder voll beladen sein. Im Gegensatz zum dieselbetriebenen Mobilbagger ist bei der Maschine mit Wasserstoffantrieb eine Brennstoffzelle im hinteren Teil des Oberwagens angebracht. Diese setzt die chemische Reaktion des gespeicherten Wasserstoffs mit Sauerstoff aus der Luft voraus. Aus dieser Reaktion erzeugt die Brennstoffzelle elektrische Energie, und ein Umrichter wandelt diese Energie in nutzbare elektrische Leistung um. Ein Elektromotor treibt dann die Hydraulikpumpe an, die wie-

derum die Maschine bewegt. Die einzige Emission des Brennstoffzellenstapels ist Wasser, eine Kombination aus Wasserstoff und Sauerstoff. Wenn dieser Wasserstoff mit erneuerbarer Energie wie beispielsweise von Offshore-Windparks erzeugt wird, führt dies zu einem Maschinenantrieb mit extrem niedriger CO2-Bilanz.

Beim Bagger wird der Wasserstoff auf der rechten Seite der Maschine gegenüber der Fahrerkabine in Hochdrucktanks gespeichert. Diese bewährte Technologie wird bereits im Brennstoffzellen-Pkw Nexo eingesetzt. Das Auto nutzt die zweite Generation der Brennstoffzelle von Hyundai Motors, die kleiner, leichter und stärker ist als das Original im ix35. Die Zelle liefert laut Hersteller einen Systemwirkungsgrad von 60 % bei einem Verbrauch von 0,95 kg H2 pro 100 km Fahrstrecke und ermöglicht dem Nexo eine Reichweite von bis zu 666 km. Dennoch dauert das Betanken nur wenige Minuten und nicht mehrere Stunden wie das Aufladen eines E-Fahrzeugs mit reinem Batterieantrieb. Alles in allem hat HCE vor und während der Bauma wirkungsvolle Technologien, wichtige Neuerungen sowie neue Wege versprochen – und das haben sie, nunmehr rückblickend betrachtend, d auch wirklich eingehalten.

KOM P E TE N Z . M A S C H I N E N . LÖS U N G E N .

NASS- & MODULARAUFBEREITUNG

UMWELTTECHNIK

MOBILE AUFBEREITUNGSTECHNIK

VI ELEN DANK R EN H I R Ü F H! B ESUC

IM MITTELPUNKT STEHT DER ERFOLG. Unsere neue Website ist fertig!

Neugierig?

Das KÖLSCH Team steht seit über drei Jahrzenten für beste Marken, wirtschaftliche Lösungen, fairen Service und optimale Beratung in Sachen Aufbereitung und Recycling. Die zahlreichen Besucher unseres bauma Standes haben unser Konzept einmal mehr bestätigt.

Herzlichen Dank allen Messegästen von KÖLSCH auf der bauma 2022.

J Ü RG E N KÖ LS C H G M B H | W I L D S P I TZ STR . 2 8 7 7 5 1 H E I M E R T I N G E N | T E L . : 0 8 3 3 5 9 8 9 5 - 0 | I N F O @ K O E L S C H . C O M | W W W. K O E L S C H . C O M

Weiter in Zukunftstechnologien investieren

HYUNDAI GENUINE

M

Doosan hat in München auch den rund 2 t schweren Minibagger DX20ZE mit Elektroantrieb gezeigt, der über ein 20 kWh starkes Lithium-IonenBatteriepaket verfügt.

50 NOVEMBER 2022

it gedämpften Erwartungen war Doosan in diesem Jahr auf die Bauma gegangen, doch schon kurz nach Eröffnung der Messe zeigte man sich positiv überrascht ob der vielen Besucher, der allgemein guten Gesamtstimmung sowie der positiven Reaktionen auf die Produkte und Innovationen.

Dazu Hans-Joachim Erdmann, ad interim Business Direktor D-A-CH, Zentral- und Osteuropa-Region: »Bereits nach zwei Tagen wurde deutlich, dass diese Bauma ein großer Erfolg für Doosan wird. Wir sind hoch zufrieden mit dem Feedback unserer Kunden und Händler. Die Investitionen in neue innovative Produkte zahlen sich aus. Doosan investiert weiter in Zukunftstechnologien und in Märkte. Hier steht Deutschland besonders im Fokus, da wir dort noch Nachholbedarf haben.« Das Feedback der Besucher zum ersten smarten Raupenbagger von Doosan, dem DX225LC-7X, sei beispielsweise überwältigend gewesen. Neben

der Neuvorstellung des DX20ZE, eines vollelektrischen Minibaggers, sorgte auch insbesondere die Präsentation des Prototyps eines 14-t-Mobilbaggers mit Elektro-/Hybridantrieb für Aufmerksamkeit.

4x4­Muldenkipper Als Ergänzung zur Reihe der 6x6-ADT-Modelle DA30-7 und DA45-7 mit Nutzlasten von 28 t bzw. 41 t soll die noch kurz vor der Bauma angekündigte 4x4-Version des Muldenkippers DA45-7 ADT künftig deutlich mit starren Muldenkippern (RDT) der 40-t-Klasse konkurrieren (das bauMAGAZIN berichtete bereits kurz in Heft 10/22, Seite 215). Beim neuen 4x4 ADT sind Vorderwagen und Kabine mit

PER OLAV V. TVERFJELL

Die Bauma­Erwartungen sieht man auch bei Hyundai Doosan Infracore bei Weitem übertroffen, das habe festgestanden, als am letzten Messetag das traditionelle »Abhupen« stattfand. Eine der verschiedenen Weltpremieren der koreanischen Marke, die seit einem Jahr mit Hyundai Construction Equipment unter dem Dach von Hyundai Genuine verbunden ist, war neben dem »smarten Kettenbagger« DX225LC­7X oder der ersten »transparenten« Radladerschaufel (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 44) die Vorstellung eines rund 2 t schweren E­Baggers oder die Markteinführung eines neuen knickgelenkten 4x4­Muldenkippers.

MICHAEL WULF

L HYUNDAI DOOSAN INFRACORE

Der neue 4x4 ADT vermag laut Doosan größere Steigungen zu bewältigen als vergleichbare RDT.

denen der 6x6-Modelle identisch, die hintere Kippereinheit weist hingegen Modifikationen auf. Der 4x4 DA45-7 verfügt über ein EP8-420-Getriebe von ZF und ist als 2-achsiges ADT-Modell mit Doppelbereifung hinten konzipiert. Die Kippereinheit ähnelt jener von RDT der 40-t-Klasse. »Dank überragender Betriebseigenschaften auf schlechteren Straßen, bei glatteren Oberflächen und in steilerem Gelände soll unser neuer 4x4 die RDT der 40-t-Klasse herausfordern, indem wir einen Muldenkipper bereitstellen, der mehr als RDT leisten kann«, betonte Beka Nemstsveridze als Product Manager für ADT bei Doosan.

Der neue 4x4 DA45-7 ADT soll aber nicht nur bei Bedingungen besser abschneiden, die sich für RDT als »hart« erweisen. Mit weniger als 4 m Breite

JESSY VON BERG

Auf einem nahezu doppelt so großen Stand im Vergleich zu den vergangenen Jahren präsentierte Doosan Infracore seine Maschinen auch auf einem Demo-Gelände und demonstrierte zudem im extra eingerichteten Innovationszentrum, welche Rolle die Themen emissionsfreie Antriebe, Digitalisierung oder Nachhaltigkeit bei der Entwicklung neuer Maschinen spielen.

Passend dazu war der DX225LC-7X, der laut Doosan erste »smarte Kettenbagger der Welt«, in Aktion zu sehen.

benötigt er keinen Spezialtransport zum Einsatzort und besitzt zudem einen kleineren Wendekreis als vergleichbare RDT. Auch die Konstruktion der hinteren Kippereinheit, die laut Doosan besser geeignet ist, um flache und schwere Felsen zu transportieren, verspricht besondere Vorteile für die Minenund Tunnelbauindustrie.

Der neue 4x4 DA45-7 ADT wurde in Doosans ADT-Werk im norwegischen Elnesvågen entwickelt.

Die Neuheit will ebenso Maßstäbe hinsichtlich Ladekapazität und Kraftstoffeffizienz setzen. t

NEU!

We give you control.

Rototilt Control.

Wenn sich der Arbeitsplatz laufend verändert, kann volle Kontrolle den entscheidenden Unterschied machen.

Erfahren Sie mehr über rototilt.com/rototiltcontrol

rototilt.com

An einem EU-Stufe-V-konformen Radlader DL 420 demonstrierte Doosan die »erste transparente« Radladerschaufel, die es Fahrern ermöglichen soll, die berüchtigten toten Winkel vor Maschine und Schaufel einsehen zu können.

L KOMATSU

MICHAEL WULF (3)

Eine große Bandbreite an Neuheiten

Die internationale Bühne der Weltleitmesse hat Komatsu genutzt, um eine Vielzahl an Produkt­Highlights vorzustellen. Unter den Aspekten Innovation, Elektrifizierung und Digitalisierung präsentierte das Unternehmen eine große Bandbreite an neuen Maschinen. Die Redaktion des BauMAGAZIN nutzte die Gelegenheit, sich einige der ausgestellten Neuheiten persönlich anzusehen.

Von Jessy von Berg

I

m Rahmen der Bauma präsentierte Komatsu Europe u. a. den neuen PC138US-11: Die überarbeitete Maschine ist das neueste Mitglied des EUStufe-V-Baggersortiments des Unternehmens und soll die bewährten Eigenschaften des Vorgängermodells mit zusätzlichen Vorteilen durch die Emissionsklasse EU-Stufe V verknüpfen. Punkten könne der PC138US-11 außerdem durch seine hervorragende Hub- und Grableistung. Um das Sichtfeld zusätzlich zu erweitern, kann der Hydraulikbagger darüber hinaus mit der neuen KomVision-Kameraoption ausgestattet werden.

Mit dem ausgestellten PC210E lieferte Komatsu Messebesuchern außerdem einen Vorgeschmack auf 2023: Der elektrische Hydraulikbagger der 20-tKlasse ist mit einem Lithium-Ionen-Batteriesystem des US-amerikanischen Unternehmens Proterra ausgestattet und soll im kommenden Jahr sowohl auf dem japanischen als auch auf dem europäischen Markt verfügbar sein.

Umfangreiche Erweiterung der Produktpalette Nach ihrem Debüt auf der GaLaBau in Nürnberg zeigt Komatsu auch auf der Bauma die neuen Minibagger PC17R-5 und PC20R-5, die mit Features wie überarbeiteten Ketten, bestmögliche Hubleistung und einen obenliegenden Hubzylinder für hohe Grabkraft überzeugen sollen. Zudem können, so Komatsu, beide Minibagger mit Sonderausrüstungen an die individuellen Anforderungen der Kunden angepasst werden.

Tadashi Maeda, Komatsu Europe Managing Director und CEO, erläuterte die Grundsätze des Unternehmens, die den Kunden im Zusammenspiel einen echten Mehrwert bieten sollen.

Der Prototyp des vollelektrischen Radladers wurde in Zusammenarbeit mit Moog entwickelt. Die batteriebetriebene und emissionsfreie Maschine soll mit einer längeren Einsatzzeit sowie einem neuen Maß an Effizienz und Komfort punkten.

52 NOVEMBER 2022

Im Zuge einer Demo-Show auf dem Komatsu-Stand im Außengelände konnten Messebesucher die ausgestellten Maschinen in Aktion erleben.

Punkten soll der PC138US-11 auch durch eine hervorragende Hub- und Grableistung.

Darüber hinaus nutzte Komatsu die Bauma, um den Hydraulikbagger PC950-11 mit mehr als 95 t Gewicht erstmals in Europa zu zeigen. Ausgestattet mit den neuesten Motor-, Hydraulik- und Steuerungstechnologien von Komatsu soll die Maschine im Vergleich mit dem PC800-8 sowohl die Produktivität um fast 50 %, als auch die Kraftstoffeffizienz um 40 % steigern. Das integrierte KomVision-System bietet dem Fahrer außerdem eine Sicht ohne tote Winkel auf die unmittelbare Umgebung der Maschine, was zu einer Verringerung des Unfallrisikos beiträgt.

Vielseitiges Werkzeug für die Baustelle Ebenfalls neu im Portfolio ist der Kompaktradlader WA80M-8: Dieser bietet nach Angaben des Herstellers u. a. Vorteile wie eine optimale Sicht und ergonomische Bedienelemente, verbunden mit hohem Fahrerkomfort und hervorragender Sicherheit. Mit dem hydraulischen Schnellwechsler, der EF-Kinematik mit Parallelhub sowie einer großen Palette an verfügbaren Anbaugeräten soll der Kompaktradlader ein vielseitiges Werkzeug für Baustellen und andere Einsatzgebiete darstellen.

JESSY VON BERG (3)

Auch bei Komatsu spielte die Elektrifizierung eine sichtbare Rolle.

Kooperation für mehr Nachhaltigkeit Einen weiteren Schritt Richtung Klimaneutralität geht Komatsu in Zusammenarbeit mit Moog: Beide Unternehmen entwickelten gemeinsam den ersten vollelektrischen Radlader aus dem Hause Komatsu, dessen Prototypen Messebesucher im Freigelände begutachten konnten. Die batteriebetriebene und somit emissionsfreie Maschine ist mit einem intelligenten Steuerungssystem von Moog ausgestattet, das über einen elektrischen Fahrmotor, elektrische Hub-, Kipp- und Lenkzylinder, die Leistungselektronik sowie einen Systemsteuerungscomputer verfügt. Darüber hinaus wurde ein Batterie-Management-System inkludiert. Über das Steuerungssystem sollen außerdem die Vorgänge in der gesamten Maschine koordiniert werden, während die vollelektrischen Aktoren und Motoren die Kraft auf das Traktions- und Ladesystem der Maschine übertragen. Neben einem längeren Einsatzzyklus könne der Radlader mit einem neuen Maß an Effizienz und Komfort punkten, wie umfangreiche Tests im j Anschluss an die Messe bestätigen sollen.

COO Göksel Güner sprach u. a. über die Zukunftspläne, die Komatsu verfolgt. So plane das Unternehmen beispielsweise, bis 2050 klimaneutral zu werden.

DAN WINDHORST (4)

Im Rampenlicht: Geschäftsführer Makoto Kato und Hanns Markus Renz, Business Manager bei Kobelco Construction Machinery Europe (KCME), stellten u. a. den 21-t-Bagger SK210LC-11 vor, der mit dem »Performance X Design«-Konzept, höherer Stabilität sowie besseren Hubkapazitäten auftrumpfen will.

L KOBELCO

»Der Zuspruch ist überwältigend« Auf über 4 000 m2 Standfläche tummelten sich bei Kobelco 25 Baumaschinen, die mit einem Einsatzgewicht von 1 t bis 130 t einen breiten Querschnitt boten. Der japanische Hersteller hatte sich das Ziel gesetzt, diese Bauma einerseits als Leistungsschau, andererseits aber auch als lang ersehntes Wiedersehen zu nutzen.

Gegenüber bauMAGAZIN­Chefredakteur Dan Windhorst stellte Makoto Kato, Geschäftsführer der Kobelco Construction Machinery Europe (KCME), klar: »Nach einer so langen Zeit inmitten der Pandemie endlich wieder Kontakte knüpfen zu können, erweist sich für die Bauma und für uns als besonders wertvoll. Der Zuspruch ist überwältigend und es fühlt sich gut an, wieder in München zu sein.«

Von Dan Windhorst

U

nter den neuen Modellen, flankiert von Anbaugeräten verschiedener Hersteller, stach insbesondere das neue Flaggschiff SK1300DLC hervor und damit der derzeit größte Abbruchbagger aus OEM-Produktion (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 9/22, Seite 49). Für das kommende Jahr, so

Makoto Kato, erwarte Kobelco weiteres Wachstum im Rückbausektor. In Japan gilt der Hersteller seit Langem als Marktführer in diesem Segment, was viele hierzulande nicht wissen. Aufgrund der zahlreichen Erdbeben werden Gebäude oft massiv mit Beton oder Stahl verstärkt, um den seismischen Aktivitäten standhalten zu können. Das bringt letztlich aber eine größere Herausforderung bei Abbrucharbeiten mit sich.

Für einen effizienten Rückbau bedarf es starker Maschinen, die dieser Aufgabe gewachsen sind.

Und genau das spiegelt sich nach Ansicht von Makoto Kato auch in der Entwicklung des neuen 130 t schweren Stahlkolosses wider. »Der Abbruchbagger SK1300DLC hat mit seiner extrem hohen Reichweite und den guten Leistungsdaten seit seiner Markteinführung in den europäischen Markt im März das Interesse vieler geweckt.« Ihre BaumaPremiere feierten darüber hinaus die kompakten 5-t-Modelle SK50/58SRX und der laut Kobelco weltweit größte Kurzheckbagger SK380SRLC. Der 50 t schwere SK530LC sowie der neue SK210LC-11 traten hingegen im Rahmen des »Performance X Design«-Konzepts auf.

Giganten im Rückbau Der 53-t-Bagger SK530LC-11 der neuesten Generation setzt auf hohe Leistungskraft und ist auf schwere Arbeitseinsätze ausgelegt.

54 NOVEMBER 2022

»Im Jahr 2016 haben wir unseren ersten Abbruchbagger in Europa vorgestellt. Heute bedienen wir mit insgesamt vier Abbruchbaggern von 45 t bis 130 t alle Anforderungen im selektiven Rückbau.

CLAUS SCHUESSLER (2)

In diesem Jahr haben wir mit dem 60-Tonner SK550DLC und unserem SK1300DLC starke Signale gesendet«, erklärte D-A-CH-Vertriebsleiter Hanns Markus Renz. Mit maximal 40 m Bolzenhöhe markiert der 1300er nunmehr die Spitze im internationalen OEM-Aufgebot, wobei er sich wie der ebenfalls gezeigte SK400DLC aufgrund der Wechselauslegertechnik vor allem durch große Flexibilität auszeichnen kann: So soll die neue Next AdvanceAuslegertechnologie nicht nur schnelle Rüstzeiten der insgesamt vier verfügbaren Longfront-Konfigurationen ermöglichen.

Mit außergewöhnlich hohen Anbaugewichten soll etwa der SK1300DLC auch den Einsatz effizienter Werkzeuge in großen Höhen aufbieten. Im bodennahen Sekundärabbruch oder bei Fundamenten kommt ein separater Ausleger zum Einsatz, der mit Anbaugewichten bis maximal 12 t die Bereitstellung eines zusätzlichen Großbaggers meist erübrigt. Dabei überzeugt der SK1300DLC laut Hanns Markus Renz »mit der Zuverlässigkeit einer bewährten Basismaschine wie dem SK850LC und einer abbruch-spezifischen Komplettausstattung, die neben passiven und aktiven Sicherheitssystemen sowie einem praxisgerechten Arbeitsplatz mit vielseitigen Assistenz-Systemen vor allem ein exakt auf das jeweilige Anbaugerät abstimmbares feinfühliges Handling bietet.«

Zuwachs in der 20­t­Klasse Der ebenfalls in München vertretene Kettenbagger SK210LC-11, der bereits anlässlich des 30-jährigen Jubiläums der Zusammenarbeit mit Kobelco-Exklusivhändler EMB Baumaschinen im Herbst 2021 vorgestellt wurde (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/21, Seite 18), soll durch überlegene Leistung und hohe Effizienz überzeugen. Zudem erstrahlte er auf der Bauma im Glanze des »Performance X Design«Konzepts. Bei einem Betriebsgewicht von 21,9 t bis 23,5 t bieten sich hohe Stabilität und gute Hubkapazitäten. Mit dem Standardgegengewicht von 4,3 t eignet sich der SK210LC-11 für allgemeine Bauarbeiten und wirtschaftliche Transporte, während das optionale schwere Gegengewicht mit 4,9 t für

ES IST DAS INNERE, WAS ZÄHLT FÜR IHR OPTIMALES ERGEBNIS PowerCarbide™ – die Hartmetallsorten der Zukunft PowerCarbide™ ist die Produktreihe unserer leistungsstärksten Hartmetallsorten für verschiedene Anwendungen und Gesteine. Mit herausragender Leistung verbessert PowerCarbide™ Ihre Ergebnisse.

Unsere aktuellen PowerCarbide™ Produkte: SH70 GC81 DP55 DP65

selbsthärtendes Hartmetall ansteigend härter vom Kern zur Hülle sehr zähes Hartmetall für den Einsatz im Kalkstein weicher Kern, harte Hülle

ROCKTECHNOLOGY.SANDVIK/DE/POWERCARBIDE

Kompakte 5-t-Helfer: Mit der aktuellen Generation an Minibaggern, dem SK50SRX-7 und SK58SRX-7 sollen Unterstützer aus der 5-t-Klasse geboten werden, die für mehr Leistung und Produktivität stehen.

Der japanische Baumaschinen-Spezialist hat zur Bauma auf ein breites Portfolio an repräsentativen Maschinen gesetzt, brachte aber auch zahlreiche Neuheiten mit nach München – gerade im Bereich der Abbruchbagger.

»Insgesamt war die Bauma ein großer Erfolg, wenngleich sie diesmal eher eine europäische Messe war.

Was an Internationalität fehlte, hat die äußerst starke Beteiligung aus den großen europäischen Märkten aber mehr als wett gemacht.« Makoto Kato, Geschäftsführer der Kobelco Construction Machinery Europe (KCME)

schwere Aufgaben wie die Handhabung schwerer oder komplexer Anbaugeräte wie Tiltrotatoren montiert werden kann. Der neue SK210LC-11 wird häufig auf rauen Baustellen eingesetzt und profitiert von einer verbesserten Haltbarkeit – wichtige Komponenten wurden gegenüber vorherigen Modellen der Reihe überarbeitet und Verbesserungen vorgenommen, um eine stabile Leistung zu gewährleisten. So wurden beispielsweise die rechte und linke Seitenwand sowie die hinteren Stützen der Maschine massiver ausgeführt, um die Steifigkeit der Karosserie zu erhöhen, während der vergrößerte Durchmesser des Stangenbolzens des Löffelzylinders zu einer verbesserten Haltbarkeit der verschiedenen Anbaugeräte beitragen soll.

CLAUS SCHUESSLER

53­t­Koloss für schwere Einsätze

Steifer Nacken vorprogrammiert: Das neue Flaggschiff der KobelcoAbbruchbagger, der SK1300DLC mit maximal 40 m an Bolzenhöhe markiert nunmehr die Spitze im internationalen OEM-Aufgebot.

56 NOVEMBER 2022

Ebenfalls ausgestellt war auf der Bauma der 53-t-Bagger SK530LC-11 der neuesten Generation, der bereits seit Herbst 2021 mit hoher Leistungskraft auf sich aufmerksam macht (bauMAGAZIN 12/21 – 1/22, Seite 84) und nun als Repräsentant für Maschinen in München war, die auf schwere Arbeitseinsätze ausgelegt sind. Bei einem Betriebsgewicht von knapp 53 t kommt der SK530LC-11 mit einem verstellbaren Unterwagen daher, dessen Spurweite sich auf 2 890 mm erweitern lässt. Im Betrieb resultiert daraus eine laut Kobelco klassenführende Standfestigkeit und überlegene Hubleistung. Verbaut ist der wassergekühlte 6-ZylinderHino-Diesel E13CYM mit Direkteinspritzung und Ladeluftkühler. Insgesamt kommt die Maschine auf eine Motorleistung von 300 kW, die Nennleistung beträgt 1 900 min¯1. Im Hydrauliksystem zeigt sich hingegen eine maximale Fördermenge von 2 x 370 l/min. Eine Steigfähigkeit von 35° sowie die Grabtiefe von 2 400 mm sorgen laut Kobelco für ein breit gestreutes Einsatzgebiet. In Transportstellung misst das Kettenfahrwerk mit 600 mm breiten Bodenplatten und damit die gesamte Maschine lediglich noch 2 990 mm in der Breite, was Transporte zwischen den Einsatzorten vereinfacht.

Mit dem bereits beim neuen SK210LC-11 erwähnten »Performance X Design«-Konzept sollen Maßstäbe in Kabinen-Design und Ergonomie gesetzt werden. Auch die Arbeitssicherheit wurde bei den Modellen der neuen Generation »11« weiter optimiert: Drei serienmäßige Kameras rechts, links und hinten am Bagger gewährleisten Rundumsicht – auch aus der Vogelperspektive, die vom Fahrer individuell eingestellt werden kann. Zusätzlich liefert der intuitiv bedienbare Monitor auf einen Blick wichtige Informationen wie Kraftstoffverbrauch, Wartungsintervalle, Arbeitsmodi und AnbaugeräteEinstellungen.

Eine Bauma inmitten unruhiger Zeiten Insgesamt konstatierte Makoto Kato der Bauma einen großen Erfolg, wenngleich er sie diesmal eher als europäische Messe wahrnahm: »Zurückführen lässt sich das natürlich auf die aktuellen Krisenherde weltweit. Was an Internationalität fehlte, hat die äußerst starke Beteiligung aus den großen europäischen Märkten aber mehr als wettgemacht.« Gerade diese Märkte, so Kato weiter, würden sich derzeit als erfreulich robust zeigen. »Der Rückgang im Wohnungsbau wird durch viele öffentliche Investitionen in die Infrastruktur sowie den Energiesektor gut aufgefangen. Und die zusätzlichen Förderprogramme, die national, aber eben auch EU-weit zum Tragen kommen, befinden sich deutlich im vierstelligen Milliardenbereich. All das sorgt für Optimismus in einer zweifelsohne angespannten Situation.« Für Kobelco selbst sieht Makoto Kato nach Rekordumsatzjahren durchaus Anzeichen dafür, dass die Märkte schwieriger werden. Trotzdem bleibt er auch hier nicht zuletzt aufgrund der bereits genannten hohen Investitionsbereitschaft der EU deutlich optimistisch. »Unsere Stärke im japanischen Markt gibt uns großen Rückhalt, gleichzeitig ist die japanische Herstellerqualität zu einem Aushängeschild geworden, das insbesond dere in Europa geschätzt wird.«

JESSY VON BERG (2)

Als Messeneuheit zeigte Sennebogen seinen ersten batteriegestützten Raupentelekran: Anstatt eines Dieselmotors ist ein leistungsstarker 130-kW-Elektromotor verbaut, der durch einen Lithium-Ionen-Akku im Oberwagen gespeist wird. Je nach Einsatzgebiet sollen im Akkubetrieb bis zu 14 Stunden Arbeitszeit möglich sein.

L SENNEBOGEN

22-kW-Onboard-Chargers müsse nicht in zusätzliche Ladesäulen investiert werden.

Akkugestützte Maschinen als Messe-Highlight Zahlreiche Unternehmen nutzten die Bauma, um neue Maschinen und innovative Konzepte vorzustellen. Auch Sennebogen hatte zahlreiche Neuheiten im Gepäck. Im Fokus stand u. a. das Thema Akku, das sowohl im Abbruchbagger 830 Demolition mit neuen Ausrüstungs­Features, als auch im ersten batteriegestützten Raupentelekran 653 E Electro Battery zum Einsatz kommt. bauMAGAZIN­Redakteurin Jessy von Berg war vor Ort und hat sich die Neuheiten einmal genauer angeschaut.

Von Jessy von Berg

E

missionsfreiheit und maximale Flexibilität: Das soll der neue 50-t-Akku-Kran von Sennebogen bieten (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Heft 10/22, Seite 240). Entwickelt wurde die Maschine zusammen mit dem niederländischen Händler Van den Heuvel im Hinblick darauf, dass vor allem im innerstädtischen Bereich stetig höhere Umweltanforderungen gestellt werden. So kombiniert der 653 E Electro Battery die Vorteile eines Raupenteleskopkrans mit moderner Akkutechnologie.

Neue Features für maximale Effizienz Sennebogen weiß, dass auf einer Abbruchbaustelle zwei Faktoren den Erfolg eines Projekts bestimmen: hohe Sicherheit sowie zeit- und kostensparende Lösungen. Diesen Anforderungen soll der bewährte 830 Demolition durch zwei neue Ausrüstungs-Features noch besser gerecht werden: Neben einer dreiteiligen Abbruchausrüstung mit 23 m maximaler Bolzenhöhe verfügt die Abbruchmaschine über ein vollhydraulisch ablegbares Kontergewicht, das sich per Knopfdruck demontieren lässt. So könne der Abbruchbagger noch schneller und kostensparender transportiert werden.

Die dreiteilige Abbruchausrüstung AB23 soll indes den Sicherheitsabstand zum Abbruchobjekt weiter erhöhen. Darüber hinaus mache sie den Einsatz der Maschine noch flexibler, indem größere Reichweiten ermöglicht und Arbeiten über Störkanten hinweg erleichtert werden sollen. Dabei kann die Ausrüstung aufgrund des vollhydraulischen Schnellwechselsystems per Knopfdruck aufgenommen oder abgelegt werden, sodass der schnelle und sichere Wechsel auf eine kürzere Umschlagausrüsj tung möglich ist.

MICHAEL WULF

Bis zu 14 Stunden Akkubetrieb

Auch in der Abenddämmerung ein imposanter Blickfang: Sennebogens neuer 320-t-Umschlagbagger 885G.

58 NOVEMBER 2022

Anstatt eines Dieselmotors wurde ein leistungsstarker 130-kW-E-Motor verbaut, der durch einen Lithium-Ionen-Akku im Oberwagen gespeist wird.

Das flüssiggekühlte Batteriesystem, das sich durch seine Langlebigkeit auszeichnen soll und bereits unter verschiedenen Bedingungen on- und offroad getestet wurde, verfügt über eine Kapazität von 210 kWh. Darüber hinaus wurde es mit einem intelligenten Batterie-Management-System ausgestattet, sodass der Kran je nach Einsatzart bis zu 14 Stunden im Akkubetrieb arbeiten kann. Die integrierte Leistungselektronik soll zudem für einen sanften Motoranlauf sowie netzschonenden Betrieb sorgen.

Wenn die Maschine geladen werden muss, könne dies einfach an einer 32-A-CEE-Industriesteckdose geschehen. Aufgrund des verbauten

Sennebogen hat auf der Bauma den bewährten Abbruchbagger 830 Demolition gezeigt, der mit zwei neuen Features ausgerüstet wurde: Neben einer dreiteiligen Abbruchausrüstung mit 23 m maximaler Bolzenhöhe verfügt die Maschine über ein vollhydraulisch ablegbares Kontergewicht, das sich per Knopfdruck demontieren lässt.

L SANY

»Technologie, die begeistert, und Wirtschaftlichkeit, die überzeugt«, hatte sich die chinesische Marke Sany förmlich auf die Bauma­Fahnen geschrieben und präsentierte sich mit einem neu gestalteten Messestand deutlich selbstbewusst. Neben dem traditionellen Bagger­Portfolio sowie Rad­ und Teleskopladern waren Straßenbaumaschinen und Krane zu entdecken.

MICHAEL WULF (2)

Sortiment ausgebaut

Chinas Baumaschinenhersteller »Nummer 1« präsentierte sich auf der Bauma als Full-Liner.

N

ull Schadstoffemissionen und eine deutlich geringere Geräuschentwicklung kennzeichnen den von Sany in München vorgestellten Minibagger SY19E der 1,8-t-Klasse. Sein E-Motor liefert eine Spitzenleistung von 15 kW und verspricht gemeinsam mit dem Load-Sensing-Hydrauliksystem einen schnellen Arbeitsablauf und hohe Flexibilität. Ausgerüstet ist der Minibagger mit einem Akkupack, der mit einer Batterieladung einen gan-

MRS Greifer GmbH Talweg 15-17 – D-74921 Helmstadt Tel. +49 (0) 7263 - 912 90 Fax +49 (0) 7263 - 912 912 info@mrs-greifer.de www.mrs-greifer.de

"%(' !$$(' (& '(& ('

zen Arbeitstag lang durchhalten soll. Der LFP-Akku mit 22 kWh kommt bauartbedingt ohne Kobalt aus, permanentes Laden auf 100 % soll die Langlebigkeit nicht beeinträchtigen. Geladen werden kann sowohl an einer Schnell-Ladesäule via DC (Gleichstrom) in 1,5 h, via Typ-2-Kabel an der eigenen Wallbox, einer öffentlichen AC-Ladestation in 2,5 h oder über Nacht an einer 220-V-Steckdose. Zu den Kennzeichen gehört auch der von Sany neu entwickelte

"%(' !$$(' % ' '(& ('

$%(# (' $$& (&% '(" #&"# (&$% " # " # ! &% % # langlebig #individuell # &'%$ ! &

NOVEMBER 2022 59

WOLFGANG EMMLER

Mit Haijun Deng (Managing Director Executive Board; 2. v. li.) kam anlässlich der Premiere der neuen europäischen Sany-Teleskoplader hoher Besuch zu Timm Hein (European Marketing Manager; li.) sowie Frank Pfister (Director Sales Port Machinery; 2. v. re.) und Philip Boddy (Product Manager Telehandler).

Touchscreen. Last not but least bietet der standardmäßige proportionale dritte Steuerkreis mehr Möglichkeiten für Applikationen.

Heavy­Duty­Radlader Zu den weiteren in München vorgestellten Neuheiten zählte der Radlader SW305, der über ein besonders stabil ausgelegtes Heavy-Duty-RahmenDesign und einen Antriebsstrang mit hochwertigen Markenkomponenten verfügt. Dazu gehören der Deutz-6-Zylinder-Common-Rail-Diesel (EU-Stufe V), das automatische Ergo-Power-Lastschaltgetriebe sowie Heavy-Duty-Achsen mit zuschaltbarem 100 %-Sperrdifferenzial, beide von ZF. Sie stehen für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit in Verbindung mit einem hohen Maß an Wartungsfreundlichkeit. In Sachen Sicherheit und Bedienkomfort soll die Kabine Maßstäbe setzen.

Teleskoplader für Europa

Sanys elektrische Alternative im Minibagger-Segment: der SY19E.

Mit den Teleskopladern STH1440 und STH1840 bringt Sany auch die ersten beiden Modelle einer für den europäischen Markt neu entwickelten Teleskoplader-Baureihe auf den Markt. Sie wollen

Original Wohltat Knieschoner …

durch eine hohe Lastkapazität überzeugen und Ladungen von 4 t auf eine Hubhöhe von bis zu 18 m bringen. Die beiden Neuheiten sind serienmäßig mit einem umfassenden Sicherheitspaket ausgestattet, beispielsweise mit Rückfahrkamera und Sensor mit optischen sowie akustischen Warnungen. Das Gewicht- und Last-Management-System soll Überladung und Instabilität optimal verhindern. Ein Sicherheitsschalter, der Fahrzeugbewegungen verhindert, wenn der Fahrer nicht sitzt, sowie Hubzylinder mit Schlauchbruch-Rückschlagventilen sind ebenfalls enthalten. Die in Deutschland entwickelte und auf hohen Komfort samt umfangreicher Serienausstattung ausgelegte Kabine beschreibt Sany als Highlight für den Bediener.

Der Motor der beiden Neuheiten kommt ohne Abgasnachbehandlung aus und benötigt daher auch keine Adblue-Zusätze. Die allgemeinen Betriebskosten gibt Sany dank Stopp-Start-System sowie langer Wartungsintervalle von 500 Betriebsstunden als niedrig an. Wartungsarbeiten lassen sich zudem vom Boden aus durchführen.

Mit dem Load-Sensing-System, das den Hydraulikdruck proportional zu den verschiedenen Leistungen regelt, lässt sich der Ausleger gleichzeitig anheben und ausfahren. Als Lenkarten sind Zweirad-, Vierrad- und Hundeganglenkung verfügbar.

Der Wechsel von Anbaugeräten erfolgt durch eine hydraulische Zusatzentlüftung bequem aus der Kabine. Für das kommende Jahr plant Sany, mit weiteren kompakten Modellen seine TeleskopladerFamilie zu erweitern.

Wie bereits im Vorfeld angekündigt (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 46) stellte Sany erstmals auch für Europa angepasste Straßenbaumaschinen in Form von zwei Walzenzügen und drei Tandemwalzen wie auch als weiteres Highlight der Raupenkran SCE 800TB-EV mit reinem Elektroantrieb vor. Ebenfalls neu in Europa ist der Autokran SAC600E, der sich mit seinem All-Terrain-Fahrgestell aufmachen will, den europäischen t Markt zu erobern.

Baumaschinen - Leitungen nach Kundenwunsch, direkt vom Hersteller!

… gibt es nur bei uns und unseren Handelspartnern!

Informieren Sie sich über unser großes Sortiment an zertifizierten Knieschonern und Kniekissen für professionelle Anwender in allen Branchen.

www.nierhaus-knieschoner.de

 Einzeladern  Datenleitungen  Hybrid- und Kombinations Steuerleitungen  Powerleitungen leitungen  Rund- und Flachleitungen uvm.  Servoleitungen  BUS-Kabel Kabel Sterner GmbH ∙ Carl-Benz-Ring 3 ∙ 85080 Gaimersheim ∙ www.kabel-sterner.de

60 NOVEMBER 2022

Im Hintergrund zu sehen ist Kubotas erster elektrischer Kompaktbagger U36-4 Electric mit einer Motorleistung von 17,8 kW, sowie im Vordergrund der ebenfalls erstmals elektrifizierte Kettendumper KC7OVSL-4e: ProduktManager Joachim Stein und seine Kollegin Ozlem Cetin zeigten die Vorzüge beider Maschinen in München auf.

L KUBOTA

Intelligente Energielösungen finden Um elektrifizierte Maschinen im wahrsten Sinne »auf die Kette zu kriegen«, hat Kubota tief in die Entwicklerschublade gegriffen und dem Bauma­Publikum interessante Neumaschinen geboten. Produkt­Manager Joachim Stein und seine Kollegin Ozlem Cetin haben die bauMAGAZIN­Redaktion auf einem Rundgang begleitet und insbesondere auf den neu konzipierten Elektrobagger U36­4e hingewiesen, der als »Smart Energy Solution« einen wichtigen Beitrag zu einer emissionsfreien Zukunft leisten soll.

Von Dan Windhorst

B

ei der Anschaffung eines elektrisch betriebenen Baggers steht die Frage nach Leistung und Betriebsdauer ganz oben auf der Checkliste – und genau diese beiden Punkte kann der U36-4e dank einer leistungsstarken Batterie und einem starken Elektromotor genüsslich abhaken. Beim Prototypen U36-4e handelt es sich für Kubota im Übrigen um den ersten elektrischen Kompaktbagger überhaupt – auf den Markt soll er ab Frühjahr 2024 kommen. Der 3,5 t schwere Kompaktbagger verfügt über eine 49,2-kW-Batterie für einen Regelbetrieb

von bis zu fünf Stunden sowie einen HochleistungsE-Motor und soll damit laut Kubota eine exzellente Arbeitsleistung mit sich bringen. Der U36-4e bietet eine Reichweite von 5,5 m und eine Grabtiefe von 4,3 m und kann aufgrund der kompakten Maße insbesondere auf beengtem Raum gut zur Geltung kommen. Laut Herstellerangaben ist der E-Bagger nicht nur leise und klimafreundlich, sondern bringt auch die gleiche Leistung wie ein vergleichbares Baggermodell mit Verbrennungsmotor.

Nun auch Radlader elektrifiziert Ebenfalls rein elektrisch kommt nunmehr der Radlader RT220-2e daher: Die knickgelenkte Maschine basiert auf seinen Diesel-Pendants, wobei der konventionelle Motor durch ein elektrisches System ersetzt wurde, das aus einem Batteriespeicher sowie zwei Elektromotoren besteht – einem für den Fahrantrieb und einem für die benötigte Arbeitsbewegung. Der RT220e hat gegenüber seinem Schwestermodell, dem RT210-2e, eine verkürzte

Multifunktionalität bei jeder Aufgabe!

BAUMASCHINEN ■ ■ ■ ■ ■

Nachhaltig Leistungsstark Wendig Komfortabel Sicher

FOLGEN SIE UNS WWW.PAUS.DE

Der Prototyp U36-4e soll ab Frühjahr 2024 auf den Markt kommen. Der 3,5 t schwere Kompaktbagger verfügt über eine 49,2-kW-Batterie für einen Regelbetrieb von bis zu fünf Stunden sowie einen Hochleistungs-E-Motor.

27,7 l/min. Bei der maximalen Grabtiefe kommt der Bagger in Standardausführung auf 2 580 mm – die Reichweite liegt bei 4 120 mm, während die Grabkraft am Arm 7,8 kN beträgt.

KUBOTA

Smarte Unterstützung

Ladeschwinge bei einer Hubkraft von 2 t und ist damit selbst für schwere Ladearbeiten gewappnet (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Heft 10/22, Seite 94).

MICHAEL WULF (2)

Auf Flüssiggas gesetzt

Ebenfalls Premiere feierte der KonzeptRaupenlader SVL75 Micro Hybrid Engine, dessen Hybrid-Technologie durch das Hinzuschalten eines 10 kW starken E-Motorgenerators ein Downsizing der Motorengröße ermöglicht, ohne die Leistung der Maschine zu beeinträchtigen. Die Konzeptmaschine ist in dieser Form jedoch nicht für den europäischen Markt vorgesehen.

Saubere Leistung bei minimierten Ausfallzeiten verspricht Kubota hingegen beim 1,7 t LPG-Minibagger KX019-4. Angetrieben von dem hauseigenen Flüssiggasmotor WG972-L-E4 sollen niedrige Emissionswerte, hohe Produktivität und ein geringer Geräuschpegel aufeinander treffen. Die Leistung beträgt 14,5 kW (bauMAGAZIN 3/22, Seite 20).

Weit weniger Schadstoffe als vergleichbare Benzinoder Dieselmotoren sollen hier ebenfalls ausschlaggebend für die Modellentwicklung gewesen sein.

Serienmäßig verfügt der Minibagger über einen Zusatzsteuerkreis, was die einfache Steuerung des proportionalen, konstanten und maximalen Öldurchflusses ermöglicht. Die maximale Hydraulikölmenge des zusätzlichen Steuerkreises beträgt

Insgesamt hat Kubota seinen Messeauftritt klug koordiniert: Mit den elektrifizierten Neumaschinen sowie weiteren Alternativkonzepten schlägt der Baumaschinenhersteller klare Brücken. Einher geht das »Weiterdenken« in eine emissionssparende Zukunft nach Ansicht von Kubota aber auch mit der ebenso wichtigen Forcierung der generellen Digitalisierung der Baustelle. Und so war es nicht gerade verwunderlich, dass Kubota beispielsweise auf Maschinensteuerungssysteme wie das MC Mobile System hinwies.

In Zusammenarbeit mit Topcon kann damit eine Lösung zur Vermessung der Maschinenposition durch eine robotische Totalstation auf der Baustelle geschaffen werden. Es lässt sich sowohl in Innenräumen als auch in bergigen Gebieten einsetzen – auch dort, wo es schwierig ist, Standortinformationen per Satellitenkommunikation zu erhalten. Ab dem Frühjahr soll außerdem das Kubota Tracking System schrittweise angeboten werden.

Es unterscheidet sich von den eigenen Telematikdiensten dadurch, dass detaillierte Informationen über den Betrieb der Maschine abrufbar sind, einschließlich der Diagnose von Maschinenfehlern.

Stimmt der Anwender dann noch zu, kann der über das Telematiksystem ermittelte Betriebszustand auch an den jeweiligen Kubota-Händler weitergegeben werden. So sollen Wege verkürzt und Zeit eingespart werden, um einen noch reibungsloseren d Service anbieten zu können.

Vorbeugender Brandschutz Akkus sicher laden, lagern und transportieren.

Akku-Lagerund Ladeschrank

Akku-Systembrandschutzbox Li-SAFE Sicheres Transport- und Aufbewahrungssystem für Lithium-Batterien mit spezieller Brandschutz-Auskleidung aus nicht brennbaren Materialien.

Designed and made in

Germany

Mehr Informationen finden Sie hier CEMO GmbH l www.cemo.de

62 NOVEMBER 2022

Mit seinem 11 t schweren Bagger e12 möchte Mecalac gerade in Sachen Betriebsdauer, Leistung und Kompaktheit herausstechen, um eine zukunftsfähige Alternative an mittelgroßen Maschinen für den städtischen Bau bieten zu können.

MICHAEL WULF

»Wir streben in Deutschland in den kommenden vier bis fünf Jahren ein Plus von 20 % beim Maschinenabsatz an«, sagte Jürgen Caesar, Vertriebsleiter Deutschland, hier im Gespräch mit Mecalac-Präsident Alexandre Marchetta.

L MECALAC

»Streben Plus von 20 Prozent an« Intelligent, sauber und geräuscharm soll das Arbeiten auf städtischen Baustellen der Zukunft sein. Um das zu erreichen, braucht es zwei Dinge: Konsequentes Handeln und ergiebigen Erfindergeist. Alexandre Marchetta, Präsident der Mecalac­Gruppe, sieht das erfüllt und bezeichnete Mecalac gegenüber der bauMAGAZIN­Redaktion als Innovationsführer – auch und gerade mit Blick auf die aktuelle Produktpalette, die der Spezialist für Baumaschinen mit nach München gebracht hatte.

steller eine vollständige Palette an mittelgroßen Lösungen zu entwickeln, für die bisher kein anderer Hersteller eine Lösung anbieten konnte.

Zielvorgabe sind erfüllbare Leistungsdaten Gleichzeitig musste sich Mecalac darauf konzentrieren, elektrische Maschinen zu konzipieren, die den Leistungsanforderungen entsprechen: »Jedes Elektrofahrzeug muss drei Dingen gerecht werden: der Betriebsdauer, der Leistung und der Kompaktheit«, erklärte Patrick Brehmer, Leiter Produkt-Design und -Management in der MecalacGruppe. »Der e12 von Mecalac ist der erste zu 100 % elektrisch betriebene Bagger, der alle drei Anforderungen kompromisslos erfüllt. Der Schlüssel zu Autarkie und Leistung liegt dabei in der Bauweise der Maschine. Die vom Oberwagen getrennte Energiequelle ermöglicht die Installation einer Rekordleistung von 146 kWh und bietet damit eine beispiellose Laufzeit von acht Stunden.«

Von Dan Windhorst

Sechs neue Kompaktlader

ls Repräsentant einer neuen Generation an Baumaschinenlösungen für die städtische Baustelle bezeichnet Mecalac den 11 t schweren Bagger e12, den Schwenklader es1000 und den 6-t-Dumper ed6 (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 102). Dieses Trio soll das Graben, Laden und Transportieren emissionsfrei, effizient und leise gestalten und dabei insbesondere das Segment der mittelgroßen Maschinen abdecken. Denn genau hier sieht Mecalac ein Problem: Das derzeitige Marktangebot an Mini-Elektromaschinen sei nicht in der Lage, städtische Bauaufgaben allein zu bewältigen. Die Herausforderung für Mecalac bestand demnach darin, als erster Her-

Auf der Bauma wurde gleichzeitig die neue Reihe von Kompaktladern von 1,74 t bis 2,85 t vorgestellt, die mit MCL2, MCL4, MCL6, MCL8 sowie MCL4+ und MCL6+ insgesamt sechs Modelle umfasst (ebenfalls bauMAGAZIN 10/22, Seite 102). Bei allen Modellen verbaut ist der M-Antrieb, mit welchem sich die Maschinen in einen Werkzeugträger verwandeln. Die Geschwindigkeit lässt sich mit dem Fußpedal bei einer bestimmten Motordrehzahl steuern. Zudem sind die neuen Modelle mit MyMecalac für ein erweitertes Flotten-Management vernetzbar. Ein Tastenfeld namens Digicode soll überdies eine verbesd serte Kontrolle über die Maschinenbenutzung liefern.

A

Metallwarenfabrik Metallwarenfabrik Gemmingen GmbHGemmingen GmbH | Industriestraße 1 | 75050 Gemmingen Besuchen Sie uns und erfahren Sie mehr Industriestraße 1 7267 806 0 | info@metallwarenfabrik.com | www.metallwarenfabrik.com +49 über unsere Neuheiten und Innovationen!

75050 Gemmingen Innenstand: Halle A5 Stand 225 +49 7267 806 0

Das berüchtigte Bobcat-Ballett: In den äußerst wendigen Kompaktladern stellten die Bobcat-Maschinisten ihr Können unter Beweis und sorgten durch ihre Showeinlagen für viel Aufmerksamkeit.

L DOOSAN-BOBCAT

»Innovationen in den Mittelpunkt rücken« Zwischen »leichtfüßigem« Kompaktlader­Ballett und einem breiten Querschnitt an Teleskopen und Minibaggern hat Doosan Bobcat die Bauma als Bühne für Maschinen­ Neuheiten genutzt, die nicht einfach nur beklatscht, sondern eben auch hinterfragt werden sollten. »Wir entwickeln unsere Innovationen nicht um der Innovation willen, sondern um Werte zu schaffen«, stellte Scott Park, CEO von Doosan Bobcat, gegenüber bauMAGAZIN­Chefredakteur Dan Windhorst klar.

Von Dan Windhorst

A

uf der Bauma ist letztlich alles irgendwie auf Hochglanz poliert. Und das aus gutem Grund: Als größte Messe der Welt ist sie für Hersteller wie Bobcat eine gemachte Bühne, um die Scheinwerfer auf die eigenen Neuentwicklungen zu richten.

Gleichwohl, und diesen Anspruch untermauerte Scott Park in München immer wieder, müsse die

FAKTEN

Zuwachs für das Elektro­Segment

Leistungsstarker E­Minibagger E19e

64 NOVEMBER 2022

TOMAS HERCOG

> Das rein elektrisch betriebene Minibagger­ Modell zählt zu den Neuheiten im E­Fuhrpark von Bobcat und basiert auf dem diesel­ betriebenen Gegenstück E19. > Neben einem lokal emissionsfreien Betrieb und weit geringerer Lärmentwicklung weist der E19e ein Einsatzgewicht von 2 t auf. Die Abmessungen 3 831 mm x 1 360 mm x 2 287 mm (L x B x H) machen ihn zudem zu einem äußerst kompakten Unterstützer, der seine Stärken gerade in beengter Umgebung ausspielen kann. > Die Batterieleistung dieser E­Ausführung beträgt 17,3 kWh bei einer Batteriekapazität von 3,5 h, während die Systemspannung bei 52 V und die maximale Elektromotor­Leistung bei 10 kW liegen. > Auch die Grabkraft am Löffelstiel von 10,4 kN, die maximale Grabtiefe von 2 565 mm sowie die maximale Reichweite in Bodennähe von 4 214 mm machen den E19e zu einer vielseitigen Maschine. Aufgrund eines Schallpegels von 81 dBA lässt sich das Modell gerade im inner­ städtischen Bereich bei Kommunalarbeiten sowie im GaLaBau gut einsetzen.

Bauma aber auch dazu genutzt werden, um die Notwendigkeit solcher Neuentwicklungen in den Mittelpunkt zu rücken. »Es ist erforderlich, Maschinen zu konzipieren, die den Nachhaltigkeitserwartungen gerecht werden, gleichzeitig aber den Bedarf an höherer Produktivität abdecken.« Zusätzlich zum Messestand, der ein breites Spektrum an Bobcat-Maschinen und Live-Vorführungen aufbot, hatte sich Bobcat im Bauma-Forum engagiert: Inmitten einer Reihe internationaler Vorträge und Diskussionen beteiligte sich das Unternehmen an der Frage, wie die Baumethoden von morgen, der Weg zu autonomen Maschinen und das Erreichen von Null-Emissionen auszusehen haben. Für Letzteres hatte Bobcat bereits Überraschungen für seinen Messestand im Gepäck – etwa einen neuen 2 t schweren Elektro-Minibagger.

Einen gebührenden Auftritt feierte der E19e, als Bobcat-CEO Scott Park und Mike Voughn, Vice President bei Doosan Bobcat EMEA, das rote Tuch enthüllten und damit erstmals einen Blick auf die E-Version des bekannten Modells E19 mit Verbrennungsmotor gewährten. Der 2-t-Minibagger ist lokal emissionsfrei, geräuscharm und soll laut Bobcat ein vergleichbares Leistungs-Niveau wie sein dieselbetriebenes Gegenstück aufbieten. »Mit der Einführung des E19e erweitern wir unser Angebot an emissionsfreien und geräuscharmen Elektromaschinen. Das Gerät baut auf den Erfolg unseres kleineren E10e auf, dem weltweit ersten elektrischen Minibagger, den wir schon auf der Bauma 2016 als Konzept vorgestellt und 2019 dann in den Markt gebracht hatten«, erinnerte sich Scott Park.

Der E19e hat das gleiche Profil sowie die gleichen

Der erste vollelektrische Kompaktraupenlader Ein Modell, über das bereits im Vorfeld der Bauma gesprochen wurde, ist der T7X und damit der laut Bobcat erste vollelektrische Kompaktraupenlader der Welt (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 3/22, Seite 30). Der T7X besitzt eine Nenntragfähigkeit von 1,3 t, ein lastabhängiges Energie-ManagementSystem, das die Leistung automatisch an die zu erledigende Aufgabe anpasst, trägt laut Doosan Bobcat zur Maximierung der Batterielebensdauer bei. Der 60,5 kWh starke Lithium-Ionen-Akku ermöglicht laut Hersteller rund vier Stunden Dauerbetrieb. Ein weiteres Merkmal, das Bobcat in den Vordergrund stellte: Der T7X enthält fast keine Flüssigkeiten. Die klassische hydraulische Arbeitsgruppe wurde durch ein elektrisches Antriebssystem ersetzt, das aus Elektrozylindern und Antriebsmotoren besteht.

DAN WINDHORST (2)

Abmessungen wie der E19, von dem immerhin mehr als 10 000 Exemplare verkauft wurden. Nun soll das Elektrogegenstück als Ergänzung verstanden werden, da der E19e auch in Sachen Stabilität, Hubkapazität und Ausbrechkraft gleichzieht. Die konstante Drehmomentkurve soll als Merkmal von E-Motoren den kraftvollen Betrieb ermöglichen.

Mit einer Breite von gerade einmal 98 cm lässt sich der E-Minibagger auf engstem Raum einsetzen: Abbrucharbeiten sowie Außeneinsätze, die einen leisen und emissionsfreien Betrieb erfordern, dürften daher die bevorzugte Spielwiese sein.

Der E19e verfügt über eine Batteriekapazität von 3,5 h und kann per Schnellladegerät geladen werden. Der Neuling wird von einer 17,3 kWh starken Batterie angetrieben, die größer ist als die 11,5-kWh-Stromquelle des E10e. Mit einem Geräuschemissions-Kennwert (LpA) von 70 dBA ist der E19e zudem sehr geräuscharm, 9 dBA weniger als der Diesel-E19.

Das elektrische System und die Komponenten des Modells wurden für den Einsatz in rauen Umgebungen optimiert, und aufgrund der ausschließlichen Verwendung von Niederspannungen ist der 2-t-Bagger laut Anbieter nicht nur sicher, sondern ebenso wartungsfreundlich.

Das bedeutet, dass die einzige Flüssigkeit im Inneren des T7X ein umweltfreundliches Kühlmittel ist.

Der S76: Raupen statt Räder Inmitten der Live-Demo-Arena konnten Besucher auch einen Blick auf eine alternative Version des Kompaktladers S76 werfen. Statt Bereifung verfügte dieser über das Quad-Track-Konzept und damit über vier einzelne Raupen, was ihn in einen Raupenlader verwandelt (bauMAGAZIN 10/22, Seite 113). Ausgestattet wurde der auf der Bauma gezeigte S76 mit einem Notbremssystem, das in der Lage ist, zu stoppen, zu drosseln und den Fahrer durch optische sowie akustische Signale vor Gefahren zu warnen. Das System kann laut Bobcat an jeder Maschine angebracht werden, unabhängig, ob es elektronisch oder manuell gesteuert wird.

Transparentes Display­Konzept Demonstriert hatte Bobcat neben seinen neuen Maschinen auch eine Reihe digitaler Tools. Beispielsweise gab es ein transparentes Display-Konzept zu begutachten. Verbaut wurde dieses, die Vorteile der OLED-Technologie nutztendem System, im Teleskoplader TL43.80HF. Ebenfalls vertreten war das T-OLED-Touchscreen, auf dem der Fahrer per Berührung intelligenten Widgets sowie interaktive d Anwendungen steuern kann.

Betrachteten die Bauma 2022 als wichtige Bühne, um auf die Notwendigkeit von Maschinen hinzuweisen, die den Anforderungen der Nachhaltigkeit und Produktivitätssteigerung gerecht werden: Mike Voughn (Vice President bei Doosan Bobcat EMEA; li.) und Scott Park, CEO von Doosan Bobcat.

»»Wir entwickeln unsere Innovationen nicht um der Innovation willen, sondern um Werte zu schaffen.« Scott Park, CEO Doosan Bobcat

Linser Industrie Service GmbH Ihr Spezialist für die Baumaschine!

Camp-Spich-Str. 70 · D-53842 Troisdorf · Tel.: +49 2241 / 265 67 00 · www.linser.eu NOVEMBER 2022 65

DAN WINDHORST (5)

Als Hingucker und Besuchermagnet erwies sich die großzügige Demo-Arena im Achteck auch im strömenden Regen am Messemontag: Sie wurde ausgiebig genutzt, um die wichtigsten Produktneuheiten bei Wacker Neuson vorzustellen.

L WACKER NEUSON GROUP

Zwischen Neumaschinen und smartem Vordenken Inmitten einer für Live­Demos vorgesehenen Oktagon­Arena – umzingelt von einer Armada an gelblackierten Baumaschinen – hat der Messestand der Wacker Neuson Group bei aller gebührenden Objektivität zu den wirklichen Glanzpunkten der Bauma 2022 gezählt. Mit Stammsitz in München war die Messe für den Hersteller von Baugeräten und Kompaktmaschinen natürlich ein echtes Heimspiel. Gleich am ersten Messetag war bauMAGAZIN­Chefredakteur Dan Windhorst zu Gast und hat sich die wichtigsten Highlights im strömenden Regen erklären lassen. Ein Fazit vorweg: Nass geworden sind viele, aber so manche Produktneuheit hat am Ende für ein strahlendes Lächeln gesorgt.

Ließen sich vom regnerischen ersten Messetag keinesfalls abhalten: Die von Wacker Neuson präsentierte Rüttelplatte DPU6555 konnte, ebenso wie dessen akkubetriebene Pendants, ausgiebig getestet werden.

66 NOVEMBER 2022

Von Dan Windhorst

M

eet the Future: Der Zukunft zu begegnen stand drauf, und genau das war schlussendlich auch drin. Unter den Leitthemen Zero-Emission, Innovationen und Digitalisierung hatte die Wacker Neuson Group den Versuch unternommen, auf den beständigen Wandel innerhalb der Bauwirtschaft hinzuweisen, wohlwissend, dass damit auch ein Umdenken der Hersteller vonnöten ist. Im Bereich des Null-Emission-Areals stachen u. a. der neue E-Teleskoplader TH412e, die elektrische Walze RD28e, eine Charging Box für die mobile Stromversorgung sowie der kompakte Dumper

Auch unter der Marke Kramer gab es eine Vielzahl an Highlights zu bestaunen. Unter anderem wurde der elektrische Radlader 5065e vorgestellt, der als Nachfolger des 5055e mit verbessertem Komfort und starken Leistungsdaten überzeugen soll.

DT05e heraus. Mit Battery One konnte Wacker Neuson überdies ein standardisiertes und bedienerfreundliches Akkusystem präsentieren, das auf den lokal CO2-freien Einsatz von Baugeräten setzt. Die Batterielösung lässt sich laut Hersteller nicht nur in allen batterie-elektrischen Geräten aus dem eigenen Haus verwenden – es ist laut Anbieter kompatibel zu Baugeräten weiterer Hersteller.

Als weiteres Highlight galt die reversierbare Akkuplatte APU3050e: Sie ist mit dem eigens entwickelten Direktantrieb DireX ausgestattet, der Effizienz und lange Laufzeiten mit sich bringen soll.

Einen gebührenden Auftritt genoss im Übrigen die dritte Generation des E-Radladers WL20e. Sein leistungsstarker Lithium-Ionen-Akku soll künftig für die notwendige Power auf Baustellen sorgen. Über die Marke Kramer setzten wiederum Besonderheiten wie der elektrische Radlader 5065e, der Nachfolger des bekannten 5055e, sowie der E-Teleskoplader 1445e wichtige Akzente. Beide Maschinen setzen ebenfalls auf die neueste Lithium-Ionen-Batterietechnologie und repräsentieren das über mittlerweile viele Jahre hinweg gewonnene Know-how im Bereich der elektrifizierten Baumaschinen.

Zwischen Mobilbagger und Dumper Innovativ ging es allerdings auch bei der Vorstellung des Mobilbaggers EW100 einher. Laut Wacker Neuson soll mit diesem Modell »eine neue Ära der kompakten mobilen Bagger« anbrechen (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 98). Die 10 t schwere Maschine verfügt über eine hohe Standsicherheit sowie gute Sichtverhältnisse für den Fahrer. Aufgrund seiner leistungsstarken Fahrhydraulik und hohen Grundarbeitsleistung kann der EW100 laut Wacker Neuson auch Aufgaben erledigen, für die sonst ein 14-t-Bagger erforderlich wäre. Zudem bringt das neue Modell alle Vorbereitungen mit, um künftige Entwicklungen im Anbaugeräte-Management oder bei Assistenzsystemen per Software-Update ermöglichen zu können. Aufwendige Umbauten entfallen, was Kosten und Zeit sparen und die Maschine zukunftsfähig machen soll.

Eine weitere Innovation ist laut Unternehmen der Dual View Dumper DV45, das im Übrigen kleinste Dual-View-Modell bislang. Die elektrohydraulisch drehbare Kabine lässt sich nun per Knopfdruck am Joystick um 180° nach vorn und hin-

Die elektrische knickgelenkte Walze RD28e gilt als kompakter Allrounder auf Baustellen. Hohe Manövrierfähigkeit und Fahrstabilität sollen den Anwender dabei unterstützen, bestmögliche Walzergebnisse zu erzielen.

FAKTEN Mobilbagger EW100

WACKER NEUSON

> Der neue Mobilbagger EW100 soll nichts Geringeres als Maßstäbe setzen. Bei der Entwicklung der Maschine stand laut Wacker Neuson die Baustelle 4.0 im Fokus: Ein intelligentes Attachment Management, ein durchdachtes Human Machine Interface und die Vorbereitung für diverse Assistenzsysteme und Schnittstellen sind einige Beispiele. > Beim Anbaugerätewechsel über das 10"­Display unterstützt die Maschine den Bediener.

So passt sie beispielsweise automatisch die Maschinendynamik an das angebaute Werkzeug an. > Außerdem punktet der Bagger im Bereich Sicherheit durch gute Sichtverhältnisse und eine hohe Standsicherheit, auch bei einer 360°­Drehung mit gehobener Last. > Weiterhin standen bei der Entwicklung des Baggers Bedienerfreundlichkeit und Effizienz im Fokus: So können durch die leistungsstarke Fahrhydraulik und die hohe Grundarbeitsleistung mit der Maschine auch Aufgaben erledigt werden, für die sonst ein 14­t­Bagger eingesetzt werden müsste.

SOUVERÄNE HOCHLEISTUNGSMASCHINEN Kränzle Hochdruckreiniger mit hoher Schwemmleistung Die Bauweise der innovativen Reihenpumpe ermöglicht einen besonders großen Wasserdurchfluss mit deutlich erhöhter Schwemmwirkung.

■ extrem lange Lebensdauer ■ bei hartnäckiger Verschmutzung ■ Wasserleistung bis zu 1600 l/h ■ kraftvoller Hochleistungsmotor ■ Qualität „Made in Germany”

Ihren Kränzle-Fachhändler finden Sie unter www.kraenzle.com

Bewährtes Konzept: Direkt am Haupteingang konnten die Besucher den Minibagger EZ17e als erste vollelektrische Variante ohne Hecküberstand betrachten. Gerade beim Einsatz in Innenräumen sowie abgas- und lärmbeschränkten Bereichen spielt der EZ17e seine volle Stärke aus.

chende Kramer-Radlader im Bestand. Außerdem erhielten die Kramer-Teleskoplader von 3 t bis 5,5 t Nutzlast ein Facelift, das in München debütierte.

Hochflexible Geräteträger als E­Ausführung

ten sowie um 90° zur Seite drehen. In diesem MultiView-Modus lässt sich der DV45 auch mit einer seitlich gedrehten Kabine fahren.

Außerdem hat Wacker Neuson zahlreiche Highlights im Bereich der Baugeräte vorgeführt; u. a. den extrem leichten Benzinhammer BH40. Mit dem 20 kg schweren Hammer möchte der Hersteller den leichtesten Benzinhammer mit bekannt hoher Leistung bieten. Bei Kramer hingegen stand die komplette Riege an allradgelenkten Rad- und Teleskopladern im Mittelpunkt.

Viel Aufmerksamkeit erhielt das vollhydraulische Schnellwechselsystem Smart Attach, mit dem Anbaugeräte mit hydraulischer Zusatzfunktion in wenigen Sekunden an- und abgekuppelt werden, ohne dass der Fahrer die Kabine verlassen muss. Die Bedienung des Schnellwechslers erfolgt per Joystick aus der Kabine. Das Besondere am Kramer-System: Aufgrund der gleichbleibenden Abmessungen der Schnellwechselplatte können bestehende Anbaugeräte weiter genutzt werden. Auch die Smart-Attach-Anbaugeräte passen an entspre-

FAKTEN Dual View Dumper DV45

> Erstmalig auf der Bauma zeigte Wacker Neuson den neuen Dual View Dumper DV45, der gleich mehrere Neuerungen mitbringt.

> Die elektrohydraulisch drehbare Kabine lässt sich hier nun per Knopfdruck am Joystick um 180°

Die elektrohydraulisch drehbare Kabine des DV45 lässt sich nun per Knopfdruck am Joystick um 180° nach vorn und hinten sowie um 90° zur Seite drehen.

68 NOVEMBER 2022

WACKER NEUSON

nach vorn und hinten sowie um 90° zur Seite drehen. In diesem Multi View­Modus lässt sich der DV45 auch mit einer seitlich gedrehten Kabine fahren. Mit der Muldenrückführautomatik wird die Mulde per Knopfdruck in die Ausgangsposition gebracht. > Mit der Hill­Hold­Funktion, der Neigungs­ überwachung und der Sitzgurtüber­ wachung mit optionaler Startfreigabe, bietet die Maschine zusätzliche Sicherheits­Features.

Teil des Wacker-Neuson-Auftritts war allerdings auch das bewährte Portfolio: Unter anderem vorgestellt wurden der E-Radlader WL20e, der seit 2015 in Serie produziert wird und nun mit leistungsstärkerem Akku vorgestellt wurde, sowie der bewährte Bagger EZ17e, der als erster vollelektrischer ZeroTail-Minibagger ohne Hecküberstand auf sich aufmerksam gemacht hatte (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 9/22, Seite 76). Dieser eignet sich insbesondere für den Einsatz in Innenräumen sowie abgas- und lärmbeschränkten Bereichen. Auf der großzügigen Demofläche in Oktagon-Form konnten Besucher zudem den Radlader WL28 unter die Lupe nehmen. Das 3 t schwere Modell besitzt kompakte Maße und eine hohe Wendigkeit bei hoher Leistung. Ein sichtoptimierter Vorderwagen, so Wacker Neuson, und das ausbalancierte Gewicht sollen eine möglichst hohe Kipplast ermöglichen.

Effizient und transparent zugleich In aller Munde waren vor allem neue digitale Entwicklungen – so auch bei Wacker Neuson. Ein Beispiel dafür, dass neue Technologie auch neue Tatsachen schaffen kann, war das Assistenzsystem ConcreTec. Es dient zur Betonverdichtung und ermöglicht es, Betonteile reproduzierbar zu verdichten. Die cloud-basierte Software EquipCare Pro, mit der der Anwender alle telematikbasierten Maschinen und Geräte unabhängig vom Hersteller verwalten, disponieren und auswerten kann. Steigern soll das laut Wacker Neuson insbesondere die Produktivität des Maschinenparks. Ebenfalls auf der Bauma zu begutachten waren die Mixed-Reality-Brillen Smart Glasses. Sie sind seit Beginn des Jahres im realen Einsatz bei Wacker Neuson in Südafrika. Wenn ein Kunde Hilfe benötigt, kann sich der Servicetechniker des Händlers, mit den Smart Glasses ausgestattet, live mit den Experten verbinden und seinen Blick auf die Maschine teilen bzw. den Bildschirm des Supports auf die Brille übertragen.

Auch bei der Entwicklung von Maschinen spielt die Digitalisierung eine wichtige Rolle: Zum neuen Mobilbagger EW100 gehört ein intelligentes Attachment Management System, das den Fahrer beim Anbaugerätewechsel per 10"-Display unterstützt. So passt sie beispielsweise automatisch die Maschinendynamik an das angebaute Werkzeug an. d

CREUSABRO 4800 // CREUSABRO 8000 // CREUSABRO DUAL

L TOBROCO GIANT

Bandbreite der E-Modelle ausgebaut Der niederländische Hersteller von kompakten und qualitativ hochwertigen Radladern, Teleskopladern oder Skidsteer­Ladern Tobroco hat auf der Bauma die Absicht unterstrichen, sich zu einem Komplettanbieter zu entwickeln. Dafür ist u. a. das Angebot bei den E­Modellen weiter ausgebaut worden. Tobroco Giant kündigte an, in den nächsten Jahren das Angebot in diesem Segment drastisch auszubauen, sodass künftig für jedes Modell eine E­Variante verfügbar sein soll.

Verschleißfeste Stähle mit Bestleistung.

Bereit für …

stärkere

Belastungen!

größeren Widerstand!

besondere Leistung!

höhere

Temperaturen!

Eigenschaften • Eine Oberflächenaufhärtung von bis zu +70 HB (TRIP-Effekt, transformation induced plasticity: umwandlungsbewirkte Plastizität) im Einsatz • Feinverteilung von harten mikrolegierten Carbiden • Hohe mechanische Festigkeit, zäh und rissbeständig • Eine von der Dicke unabhängige gleichmäßige Durchhärtung • Geringe Eigenspannung • Hohe Warmfestigkeit, geeignet für dauerhaften Einsatz bis 450 °C

MICHAEL WULF

Vorteile

Zusätzlich zu den G2200E und G2200E X-Tra zählen nun auch der G2700E und der G2700 X-Tra zum Elektro-Portfolio der niederländischen Marke. Mit einem Einsatzgewicht von 2 595 kg befinden sich die beiden Maschinen eine Klasse oberhalb des G2200E (X-Tra) und können somit schwerere Arbeiten verrichten. Mit einer Kipplast von 2 300 kg beim G2700 X-Tra ist dies sichergestellt.

N

eben dem G2200E und dem G2200E X-Tra gehören seit der Bauma jetzt auch der G2700E und der G2700 X-Tra zum Elektrolader-Portfolio von Tobroco. Beide ordnen sich oberhalb des bereits vor drei Jahren vorgestellten G2200E X-Tra ein (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Heft 120/22, Seite 106).

Neues zeigten die Niederländer in München ebenso mit Skidsteer auf Ketten. Das bereits bestehende Trio aus SK252D, SK252G und SK202D ist ab dem kommenden Jahr auch auf Gummiketten erhält-

• Bis zu 50 –100 % längere Standzeiten im Vergleich zu klassischen verschleißfesten Stählen • Potential von erheblicher Gewichtseinsparung • Erhöhung der Nutzlast über reduzierte Einsatzdicken • Einfachere Verarbeitung als weicheres Material im Lieferzustand ohne Einschränkung der Verschleißbeständigkeit • Hervorragende Ebenheit auch nach dem Verarbeiten durch geringe Eigenspannung • Gleiche Eigenschaften über das ganze Blech und die Dicke • Sehr gute Umformbarkeit und Schweißbarkeit • Reduzierte Wärmeeinflusszone an Brennschnittkanten und Schweißnähten

Wir freuen uns auf Ihre Anfrage.

Telefon: +49 2065 / 677-0 E-Mail: creusabro@unionstahl.com

www.unionstahl.com

Die bekannten Modelle SK252D, der SK252G und der SK202D bieten die Niederländer ab dem kommenden Jahr auch auf Gummiketten an.

Neben Radladern oder Skidsteers präsentierte Tobroco ebenso die neuen vollelektrischen Giant-Stampfer GR 700 E und GR 740 E.

NORMAN ZENZINGER (2)

wie Mäher, Kehrmaschine oder auch Hydraulikhammer – zu arbeiten, kann der Skidsteer mit einer zusätzlichen Ölpumpe mit verschiedenen doppeltwirkenden Hydraulikfunktionen ausgestattet werden.

lich. Als kleine Kraftpakete sollen sie dann eine deutlich höhere Kipplast als die Modelle auf Rädern bieten und wesentlich geländegängiger sein.

Ihre Bedienerplattform ist hängend angebracht und kann leicht weggeklappt werden, was für mehr Komfort bei Nutzung und Transport sorgt. Ebenso können die Skids mit einem Softbremssystem ausgestattet werden, das die Maschine kontinuierlich verlangsamt, sobald die Steuerhebel losgelassen werden. Zudem gibt es weitere Zusatzausstattungen, die die Arbeit mit der Maschine noch effizienter und sicherer machen, wie beispielsweise einen hydraulischen Schnellwechsler. Um mit hydraulisch angetriebenen Werkzeugen –

Verdoppelte Hubkraft Der Skidsteer transportiert Lasten und Material, er fegt Wege und Vorplätze, entfernt Unkraut und schafft auch in den Ecken Ordnung, in denen keine andere Maschine mehr Platz zum Arbeiten findet. Die Hubkraft der Kompakten beträgt 890 kg bei einem Eigengewicht von 964 kg. Ab 2023 sollen Interessenten wählen können, ob der bisherige Skidsteer oder der etwas höherpreisige Skid auf Gummiketten das Gerät ist, das bei der täglichen Arbeit den meisten Nutzen bringt.

Ebenso soll etwas später auch noch eine elektrisch angetriebene Variante des Skidsteers verfügbar werden, was dem Bestreben des Herstelt lers gerecht wird, das E-Angebot massiv auszubauen.

TAKEUCHI – Gleich mit drei Neuheiten hat Kompaktbagger­Spezialist Takeuchi auf der Bauma für Aufsehen gesorgt. Als Nachfolger des sehr erfolgreichen Radbaggers TB 294 W präsentierte der deutsche General­ importeur Wilhelm Schäfer den TV 395 W (Bild), der jetzt über einen eigenen vierten Steuerkreis verfügt sowie über eine Doppelachslenkung. »Dadurch ist diese Zehn­Tonnen­Maschine noch leistungsfähiger«, sagte Marc Bruecher, Marketing­Leiter bei Wilhelm Schäfer, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. Auch deshalb sei die Resonanz der Besucher auf die neue Maschine außergewöhnlich positiv gewesen, was wiederum die Handelspartner von Takeuchi sehr freue.

Ebenfalls neu vorgestellt wurden die Modelle TB 335 R und TB 350 R. Diese seien als Kurzheckbagger konzipiert worden, so Bruecher weiter, mit denen das Arbeiten auf beengten Baustellen signifikant erleichtert werde. Auch das hätten zahlreiche Kunden sehr positiv beurteilt. Insgesamt sei man sowohl bei Takeuchi, als auch bei Wilhelm Schäfer mit dem Verlauf der Bauma äußerst zu zufrieden gewesen. Marc Bruecher: »Bei uns war jeden Tag volles Haus.« t

70 NOVEMBER 2022

MICHAEL WULF

Drei Neuheiten überzeugen auf ganzer Linie

MICHAEL WULF

Die Flexibilität und vielfältigen Einsatzmöglichkeiten seiner Multifunktionslader – auch aufgrund der großen Palette von mehr als 200 Anbauwerkzeugen – zeigte der finnische Spezialist Avant Tecno, der auch zunehmend auf elektrische Antriebe setzt.

L AVANT TECNO

Mit E-Modellen und Akkupaketen auf ein neues Level Der Multifunktionsladerhersteller Avant Tecno ist auf der Bauma einen deutlichen Schritt in die weitere Elektrifizierung gegangen. Präsentiert wurden nicht nur die neuen Elektrolader e5­27 und e5­13, denn mit den ab 2023 durch die neue Tochtergesellschaft Avant Power erhältlichen Akkupaketen für vollelektrische Avant­Modelle soll die Kapazität elektrischer Radlader ein gänzlich neues Level erreichen. Die beiden neuen Lader werden bereits mit OptiTemp­Akkus (27 kWh und 13 kWh) ausgerüstet, die laut Hersteller über ein weltweit einzigartiges Wärme­Management­System verfügen. m Vergleich zu Batteriesystemen anderer Hersteller bemisst Avant die Kapazität seiner Technik als rund doppelt so groß: Mit voll aufgeladenem Akku soll der Avant e5-27 den ganzen Tag über einsatzbereit sein – ohne Nachladen. Der Aufbau des neuen Akkus ermöglicht die Verwendung eines externen Schnellladegeräts, das ihn innerhalb von nur anderthalb Stunden komplett laden soll.

Durchgehend optimale Temperatur Die demnächst von Avant Power erhältlichen OptiTemp-Akkupakete versprechen eine enorme Kapazität von bis zu 27 kWh. Ein innovatives Wärme-Management-System soll für durchgehend optimale Temperatur und gleichbleibende Kapazität bei Hitze und Kälte sorgen. Ein vorgewärmter OptiTemp-Akku funktioniere laut Avant sogar bei extremer Kälte (– 30 °C) reibungslos. Beim Anschließen an das Ladegerät werde das Temperaturkontrollsystem automatisch aktiviert. Und wenn der Lader zu Beginn des Arbeitstages von der Ladestation getrennt werde, sei die Akkutemperatur bereits für harte Einsätze optimiert und an die aktuelle Witterung angepasst. Kein anderer Akkuhersteller weltweit biete zudem eine vergleichbare Sicherheitstechnologie. Bei Avant OptiTemp-Akkus wurden, wie der Anbieter

betont, das Risiko der thermischen Überhitzung – und der damit mögliche Übertritt auf benachbarte Zellen – und die Gefahr des Flammenausritts eliminiert. Der Aufbau des Akkus und sein Tauchkühlsystem sollen absolute Sicherheit gewährleisten. »Die Zusammenarbeit mit Avant Power und die Nutzung der dort entwickelten Akkus machen es uns möglich, die elektrischen Lader zu bauen, die der heutige Markt verlangt. Gefragt sind vor allem längere Arbeitszeiten und erschwinglichere Preise.

Unsere neuen e5-Modelle bieten beides«, so t Jani Käkelä, CEO von Avant Tecno.

ENTWICKELT: FÜR SIE. ENTHÜLLT: BAUMA 2022.

Das Warten hat ein Ende.

Der Bergmann C807s bringt noch mehr Power auf Ihre Baustelle.

Von den Bergmann DumperProfis gemeinsam mit Händlern und Anwendern entwickelt. Für die Anforderungen von heute und morgen. Technisch überzeugend. Wirtschaftlich im Einsatz.

Leistungsstark, sicher und wartungsfreundlich.

JESSY VON BERG

I

DIE GENERATION C

BERGMANN-DUMPER.DE

Zufriedene Gesichter am Messestand von Avant Tecno: Sowohl Jörg Majoli (Geschäftsführer Avant Tecno Deutschland; li.) als auch CEO Jani Käkelä freuten sich über eine erfolgreiche Messe und sind vom Erfolg der neuen E-Lader mit speziellem Wärme-ManagementSystem überzeugt.

Katharina Sehl (Marketing) am neuen Knicklader MLA 4-50H, der über eine statische Tragkraft von 1 540 kg verfügt.

Eine Rekordzahl neuer Produkte vorgestellt Die Manitou Group, mit den Marken Manitou und Gehl aktiver Spezialist für Umschlagmaschinen, Hebebühnen und Erdbau­ maschinen, hat in München eine Rekordzahl an neuen Produkten vorgestellt. Zu den Neuheiten mit 100 % Elektroantrieb zählen vier Hubarbeitsbühnen, zwei drehbare Teleskoplader und ein starrer Teleskoplader. Auch die Teleskoplader­Produktlinie mit mittlerer Hubhöhe wird um vier neue Modelle erweitert.

M

it zwölf neuen Modellen erweitert die Manitou Group ihr Angebot an Knickladern auf nun 22 Modelle, die unter den Marken Gehl AL (Articulated Loader) und Manitou MLA (Manitou Loader Articulated) erhältlich sind. Die neuen Produkte bieten eine Tragfähigkeit von 700 kg bis 1,5 t bei Hubhöhen zwischen 2,5 m für einen kurzen Arm und 3,07 m für einen langen Arm. Um für jedes Modell das passende Leistungs-Niveau zu bieten, ist in den Serien »2« und »3« ein 25 PS starker EU-Stage-V-Motor eingebaut, in den Serien »4« und »5« sind es 48 PS. Die Produktlinie bietet in der Spitze eine Tragfähigkeit von bis zu 3,3 t.

Die Modelle MLA 2-25 H (Manitou) und AL 230 (Gehl) verfügen über einen Hydraulikmotor an jedem Rad. Das Gewicht der Modelle variiert zwischen 1,5 t in der Serie »2« und 2,6 t in der Serie »5«.

WOLFGANG EMMLER

L MANITOU

Hubarbeitsbühnen Mit vier neuen Modellen im Bereich Hubarbeitsbühnen erweitert das Unternehmen zudem seine emissionsarme Produktlinie Oxygen. Die geländegängige Hubarbeitsbühne 200 ATJe (20 m Arbeitshöhe) ist nun für noch größere Wendigkeit mit Allradlenkung sowie mit 250 kg Maximallast im Arbeitskorb verfügbar und bietet damit 30 kg mehr Hublast als das Modell mit Zweiradlenkung. Im Vergleich zur Version mit Verbrennungsmotor sollen die Wartungskosten um fast 50 % gesenkt werden können.

Die Produktlinie geländegängiger E-Knicklader ist zudem um die neuen Modelle 160 ATJe und 180 ATJe ergänzt worden. Mit Arbeitshöhen von 16 m bzw. 18 m verfügen diese Hubarbeitsbühnen nun ebenfalls über 50 kg mehr Tragfähigkeit und kommen somit auf eine maximale Gesamttraglast von 250 kg. Eine zweite Version 160 ATJ+e mit einer erhöhten Tragfähigkeit von bis zu 400 kg existiert ebenfalls.

E­Teleskoplader MT 625e Auch im Bereich seiner Kompaktlader erweitert die Gruppe das Angebot mit dem ersten 100 % elektrischen Kompaktladermodell. Mit einer Tragfähigkeit von 2,5 t bei Arbeitshöhen von 6 m bietet der MT 625e das Leistungs-Niveau und die Maße der Version mit Verbrenner. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Leistung von 25 kWh bzw.

33 kWh soll aber den Wartungsbedarf um 56 % senken.

Drehbarer Teleskoplader

»Da wir unseren CO2-Fußabdruck langfristig verringern wollen, liegt der Fokus bei Manitou auf Elektrifizierung«, wie Michel Denis, President und CEO von Manitou, in München betonte. Mit elektrischen sowie emissionsarmen Maschinen will das Unternehmen zu einer nachhaltigeren Zukunft beitragen.

Die drehbaren Teleskoplader MRT 2260e und MRT 2660e aus der neuen Linie Vision+ mit E-Antrieb bieten mit einer Tragfähigkeit von 6 t und Hubhöhen von 22 m bzw. 26 m ebenso das Niveau der Varianten mit Verbrennungsmotor. Die LithiumIonen-Batterie soll laut Manitou mit 700 V/65 kWh auch in den schwierigen klimatischen Bedingungen Nordeuropas einen optimalen Betrieb ermöglichen.

Ihr Experte für Erdbewegung THE

BEAST

HSReißlöffel

DAS ORIGINAL

Mittlerer Hubhöhenbereich Zur Ergänzung des Angebots an Teleskopladern im mittleren Hubhöhenbereich bringt das Unternehmen vier neue Verbrennungsmotormodelle mit 7 m bis 13 m Hubhöhe und einer Hubkraft von 3,5 t auf den Markt: MT 735, MT 935, MT 1135 und MT 1335. Die Modelle mit 11 m und 13 m Hubhöhe werden mit zwei Antriebsoptionen angeboten.

Tiefbau

Ultrakompaktlader Der neue und in Varianten für Manitou sowie Gehl erhältliche Ultrakompaktlader ULM/GCT richtet sich an Anwender, die eine Maschine mit einfacher Handhabung und einfachem Transport von einem Einsatzort zum anderen wünschen.

Mit seinen geringen Maßen von 1,49 m Breite und 1,92 m Höhe zählt der Teleskoplader zu den laut Hersteller kompaktesten Modellen auf dem Markt.

Felstieflöffel HD

Teleskopstapler

JESSY VON BERG (2)

Und bei den Teleskopstaplern mit hoher Kapazität hat die Firmengruppe die neue MHT-Reihe vorgestellt, die große und schwere Lasten auf jedem Gelände sicher transportieren soll. Ihre Leistung wurde mit Kapazitäten von 9 t bis 33 t bei Der neue MHT-X 11250 Mining bietet eine einer Arbeitshöhe von bis zu Hubhöhe von 11 m und eine maximale 12 m deutlich verbessert. So warTraglast von bis zu 25 t. Das Modell wurde tete der Konzern auf der Bauma speziell für den sicheren Transport mit dem neuen MHT-X 11250 in schwerer und sperriger Lasten entwickelt, einer Mining-Version auf, der wie sie Instandhaltungsarbeiten im Bergbausektor fordern. eine Hubhöhe von 11 m mit einer maximalen Traglast von bis zu 25 t verbindet. Das Modell wurde für den sicheren Transport schwerer und sperriger Lasten entwickelt, wie sie Instandhaltungsarbeiten im Bergbausektor fordern. Mit seinem Hydrauliksystem mit einer Förderleistung von 275 l/min und der Load-Sensing-Pumpe will MHT-X 11250 ein sehr hohes Produktivitäts-Niveau bieten. Das von der Kabine aktivierbare Eco-Mode-System ermöglicht zudem eine automatische Anpassung der Motordrehzahl an den Fahrantrieb und t damit eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs beim Fahren.

Alle Angaben ohne Gewähr, Irrtümer, Änderungen und Druckfehler vorbehalten.

Ein Angebot der HS-Schoch® Gruppe.

#hsschoch hs-schoch.de

MICHAEL WULF

Hydrema-Vertriebsleiter Martin Werthenbach (li.) und -Konzernchef Jan Werner Jensen am neuen vollelektrischen Muldenkipper DT6.

L HYDREMA

Debüt für den vollelektrischen Muldenkipper Mit dem neuen DT6 hat ein vollelektrischer Muldenkipper den Bauma­Messestand von Hydrema durch seine zentrale Position, aber vor allem auch durch eine besondere Lackierung dominiert. Das grün­blaue Brush­Painting und die auffällige Begrünung um die Maschine herum sollten unterstreichen, dass bei der Neuheit zu 100 % der Ökologiegedanke im Vordergrund steht.

HYDREMA

E

Mit einem neuen 10"-Touchdisplay will Hydrema die Handhabung der MX-Maschinen weiter verbessern.

lektrisch betrieben bedeutet für Hydrema »zu 100 % elektrisch betrieben«. Damit werden keine hydraulischen Motoren mit Elektroenergie angetrieben, sondern elektrische Fahrmotoren über eine ZF-Getriebe-Box durch Li-Ionen-Batterien versorgt. Wie der Hersteller betont, handelt es sich beim 6-t-Muldenkipper DT6 um eine vollständig emissionsfreie grüne Maschine, die die Anforderungen für die Arbeit in Null-Emissions-Zonen in Städten, bei Innenarbeiten und in Tunnel erfüllt.

Die Maschine will mit den Eigenschaften und den hohen Sicherheitsstandards der bekannten Hydrema-Muldenkipper aufwarten. Dazu zählen ein knickgelenktes Fahrgestell, seine Kompaktheit, eine hervorragende Sicht, ein niedriger einstufiger Einstieg, seine Geländetauglichkeit, ein geringer Bodendruck sowie eine ROPS/FOPS-Kabine. »Die Maschine mutet auch rein optisch als ein sehr kräf-

FAKTEN DT6 – Details

> Das System des DT6 basiert auf einer 96­V­Plattform aus ZF­eTrac­Antriebsstrang und ­Achsen mit Direktantrieb. Der flüssigkeitsgekühlte Antriebsmotor verspricht eine dauerhaft hohe Leistung. Die separate E­Antriebshydraulikpumpe steht mit niedriger Geräuschentwicklung für Lenkung, Kippen und andere Hilfsfunktionen zur Verfügung. Die Pumpe läuft nur bei Bedarf. > Für die Flüssigkeitsgekühlten Lithium­Ionen­Batterien wird eine Lebensdauer von acht bis zehn Jahren erwartet. Abhängig vom Arbeitszyklus rechnet Hydrema mit einer Laufzeit von acht Stunden. > Der Pedalantrieb bietet die Fahrmodi »Power«, »Normal« und »Eco«. > Zu den weiteren Merkmalen zählen: 6 kW Typ 2 und 380­V­Onboard­Ladesystem (schnelle DC 36 kW Außenbord­Ladeeinheit verfügbar), elektrische Joystick­Bedienung in der Armlehne, LED­Front­, Rück­ und Arbeitsscheinwerfer serienmäßig. Nutzlast: 5,5 t, Wenderadius: 4,92 m, Steigungsfähigkeit: 50 %.

74 NOVEMBER 2022

tiges Arbeitsgerät an«, betont Vertriebsleiter Martin Werthenbach. »Ziel war es, eine elektrische Maschine zu liefern, bei der der Kunde die Eigenschaften einer Hydrema-Maschine wiedererkennt. Seit vielen Jahren verfolgen unsere Konstrukteure eine Elektronisierungsstrategie und nach einem langen, sehr gründlichen Entwicklungsprozess haben wir jetzt unsere erste elektrische Maschine fertiggestellt. Wir freuen uns sehr darauf, mit dem elektrischen Muldenkipper viele neue Einsatzbereiche bedienen zu können.« Hydrema-Konzernchef Jan Werner Jensen betont das internationale Interesse: »Wir haben bereits Bestellungen aus Dänemark und Frankreich bekommen. Besonders gefreut hat mich die erste Bestellung aus Deutschland durch unseren Händler Peter Möller, Inhaber von Manske Baumaschinen-PMS aus Lübeck.«

Auffrischung für Mobilbagger Auch seine Mobilbagger hatte Hydrema aufgewertet. Mit einem neuen 10"-Touchdisplay soll die Handhabung der MX-Maschinen weiter verbessert werden, ebenso wurde das Kamerasystem auf das Display abgestimmt. Eine neue Software integriert alle Funktionen mit einer einfachen Bedienung auf dem Touchscreen oder über die Display-Steuerung in der Armlehne. Das Kamerasystem ist in mehreren Varianten erhältlich und bietet auf Wunsch eine 360°-Bird-View-Funktion. Als Option wird nun, dank enger Zusammenarbeit mit Leica, zudem eine werkseitig montierte Maschinensteuerung mit der Möglichkeit einer Integration ins neue Touchdisplay angeboten. Somit ist für die 2D-Steuerung kein weiteres Display nötig. Interessenten können entscheiden, ob eine 2D-, 3D-Ready oder eine 3D-Steuerung verbaut werden soll. Mit 3D-Ready nutzt der Anwender bei Bedarf per Plug-and-Play die volle Funktionalität der 3D-Steuerung, die man sich für t bestimmte Einsätze dann dazu mietet.

MICHAEL WULF

Neben seiner erweiterten E-DumperReihe stellte Dumper-Spezialist Bergmann auf der Bauma auch seine neuen Dumper C810s (li.) und C815s (re.) vor, deren Zugkraft im Vergleich zu den Vorgängermodellen signifikant erhöht wurde. Trotz der bis zu 15 % höheren Leistung kann im Eco-Drive-Modus der Kraftstoffverbrauch um bis zu sieben Prozent reduziert werden.

L BERGMANN

Die jüngsten Muskeln der Dumper-Flotte vorgestellt Seinen Dauerbrennern im Dumper­Programm hat das Meppener Familienunternehmen Bergmann zur Bauma ein Upgrade verliehen.

So schlicht die Bezeichnung 8xx auf den ersten Blick scheinen mag, so aussagekräftig und treffend soll sie sein – kompakt und doch mit einigem unter der Haube. Das Duo 8xx umfasst die Modelle C807s und C810s mit 6 t bzw. 9 t Nutzlast.

D

ie leistungsstarken Dumper C807 und C810 erfahren ein Upgrade, das kräftige und nachhaltige Akzente setzen will. Altbewährte Stärken bilden dabei das Rückgrat der neuen Serie und wurden durch diverse Merkmale optimiert. So bildet ein Deutz TCD 2.9 beim C807 bzw. TCD 3.6 beim C810 in Kombination mit ei-

nem Antrieb von Bosch Rexroth das neue Herzstück. Die Zugkraft wurde deutlich erhöht, sodass für anspruchsvolle Gelände bis zu 15 % mehr Leistung gegenüber den Vorgängermodellen abgerufen werden kann.

Im Falle einer geringen Maschinenlast kann das Fahrzeug im Eco Drive betrieben werden,

was bis zu 7,5 % Kraftstoff einsparen soll. Das bewährte Bergmann-Knickgelenk wurde um die Option einer Pendelung ergänzt, um so auch in extremen Geländebedingungen unterbrechungsfreien Vortrieb gewährleisten zu können.

Komfort im Blick Auch in Sachen Bedienerfreundlichkeit gibt es Veränderungen.

In der neuen klimatisierten und vibrationsoptimierten Komfortkabine soll sich der Anwender auf einen drehbaren Fahrersitz freuen dürfen, der sowohl die Fle-

xibilität als auch die Sicherheit auf der Baustelle deutlich erhöht.

Auch das Bergmann-Multifunktions-Cockpit ist laut Hersteller in der neuen Generation »C« durch eine intuitive Menüführung bedienfreundlicher geworden und wartet u. a. mit einem integrierten Kamerabildschirm auf.

Die Fahrzeuge warten trotz geringer Transporthöhe von 2,9 m mit einer gefederten Achse zum Schutz der Fahrzeugführer auf. Zur Agilität der Vorgänger gesellen sich eine Effizienzoptimierung und ein deutlich höherer t Komfort der Nachfolger.

DAN WINDHORST

BELL EQUIPMENT – Premiere auf der Bauma feierte bei Bell Equipment der Raupentransporter TC11A, der über eine Nutzlast von 11 t verfügt.

Die mit einem Kombibehälter – der sowohl als Kippmulde oder auch als Flachbett genutzt werden kann – ausgestattete Maschine wurde seit der Markteinführung in den vergangenen knapp zwei Jahren in Nordamerika äußerst positiv von den Kunden beurteilt, vor allem aufgrund ihrer heraus­ ragenden Fahreigenschaften im schwierigen Gelände. Für Europa plant Bell die Markt­ einführung des TC11A sowie dessen kleineren Bruders TC7A Mitte kommenden Jahres. »Neben der sehr guten Steig­ fähigkeit und Stabilität dank des Laufwerks mit sechs Laufrädern und zwei Tragschwingen, dem hydrostatischen Fahrantrieb sowie den extra entworfenen Fahrerhäusern nach ROPS/FOPS­Standard haben vor allem die Robustheit, der Bedienkomfort und die Wartungsfreundlichkeit über­ zeugt«, erklärte Bell­Produkt­Manager Brad Castle im Gespräch mit dem

MICHAEL WULF

Schweres Gerät, das die Besuchermassen angezogen hat

bauMAGAZIN. Ebenso für Aufmerksamkeit sorgte am Stand mit einem Betriebsgewicht von 31 t und einem Muldenvolumen von 25 m³ der Muldenkipper B45E. t

NOVEMBER 2022 75

IM BILD

IM BILD

IM BILD

4

5

6 1 Greifer-Spezialist DMS Technologie, der sein Produktportfolio in den vergangenen Jahren mit der Wurzelratte sowie mit Bodenfräsen und Sieblöffeln sukzessive erweitert hat, demonstrierte im Freigelände die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten seiner Anbaugeräte. Geschäftsführer Adam Geiss war zufrieden mit der Besucherresonanz und sagte im Gespräch mit der bauMAGAZIN-Redaktion: »Unsere Kunden sind trotz der schwierigen Zeiten optimistisch gestimmt.

Deshalb sehen wir auch im kommenden Jahr keine extremen Einbrüche.

Zudem ist unsere Stellung im Markt gut und gefestigt.« 2 Mit fünf Fahrzeugen der Konzernmarken Schwarzmüller und Hüffermann war die Schwarzmüller-Gruppe im Außengelände Nord präsent. Gezeigt wurde beispielsweise die erste selbst entwickelte Offroad-Mulde TP 22.

3 Präsentierte Perkins’ Batteriekonfigurationen mit 48 V, 300 V und 600 V, die von OEM in der Bau-, Industrie-, Fördertechnik- und Landwirtschaftsbranche eingesetzt werden können: Peter Wagner, General Sales Manager beim PerkinsDistributor BU Power Systems.

76 NOVEMBER 2022

IM BI

2

1

3

IM BILD

7 4 Auf überwältigendes Interesse ist Schwing laut Marketing-Leiter Jens Heinrich mit der modifizierten Autobetonpumpe S36X RaZor gestoßen. Der mittlerweile 5-teilige Mast mit geringer Ausfallhöhe, die RZ-Faltung, der geringe Platzbedarf sowie die besondere Wendigkeit und neue Features bei unverändertem Gesamtgewicht im Vergleich zum Vorgängermodell überzeugten manchen Interessenten, gleich auf der Bauma zuzugreifen.

5 Eines der Highlights am Messestand der Heico Befestigungstechnik waren die Heico-Lock-Keilsicherungssysteme, die Sales Engineer Sascha Brunner erläuterte.

6 Speziell für enge Verhältnisse konzipiert: Der Paus-Muldenkipper PMKM 8030 soll laut Hersteller im Vergleich zur bewährten Schwestermaschine PMKM 8010 durch verbesserte Fahreigenschaften dank tieferem Schwerpunkt, größeren Reifen und neuen Achsen mit integrierter Oszillation punkten.

7 Auch M&R Maschinenhandel durfte auf der Bauma nicht fehlen. Mit einem Portfolio der Marken RedRhino, CAMS und Franzoi (für Mittel- und Norddeutschland) sah sich Marco Robert sehr gut aufgestellt.

IM BILD

LD

IM BILD

BILDER: MICHAEL WULF (5), NORMAN ZENZINGER (4), TOBIAS NICKERT (4), ANDREAS BILANCIA (1)

3

1 Im hybriden Brech- und Siebzug mit dem auf der Bauma erstmals gezeigten Hybrid-Sieb RM H50X Hybrid und dem Hybrid-Brecher RM 100GO! lassen sich laut Hersteller Rubble Master bis zu 50 % Kraftstoff einsparen, wodurch Kosten und Emissionen gleichermaßen reduziert werden.

2 Von den Anbaugeräten des italienischen Herstellers Promove konnten sich viele Besucher der Bauma ein Bild machen: Mit einem Einsatzgewicht von 180 kg ist die CP210 für Baggerklassen von 1 t bis 3 t geeignet und verfügt über eine Öffnungsweite von 328 mm.

3 Mit seinen robusten Arbeitsmaschinen und Anbaugeräten und dem Slogan »Die Qualitätsmacher« hat sich Adler Arbeitsmaschinen einen Namen in der Branche gemacht, sei es im Bau- oder in der Kommunalwirtschaft oder im Agrarbereich. Kehrmaschinen, Schneeschilder oder Bohrgeräte sowie Maschinen und Geräte zur Wildkrautbekämpfung zählen vor allem zum Portfolio des Unternehmens aus dem Münsterland, das auf der Bauma einen Querschnitt aus seinem Programm präsentierte.

4 Das neue Flaggschiff von Euromix MTP ist die SWAN 48 Z -5. Die Betonpumpe wurde im eigenen Haus entwickelt, bietet einen maximalen Betondruck von 85 bar sowie eine maximale Betonkapazität von 162 m3/h und war ein Hingucker auf der Messe.

5 Niclas Sommer (re.) und Matjeu Van Kasteren (beide Marketing) voller Stolz vor der elektrounterstützten Schubkarre von Matador.

6 Geschäftsführer Stéphane Blondy am Solotower von Layher Steigtechnik.

Das Fahrgerüst ist für die schnelle, einfache sowie sichere Montage konzipiert und kann laut Anbieter schnell und sicher von einer Person bis zu einer Arbeitshöhe von 6,15 m aufgebaut werden.

7 TWF Tiefbautechnik darf auf einer Messe wie der Bauma nicht fehlen – gezeigt wurde u. a. live verbaut die XL-Box 690. Sie glänzt mit einer Einbautiefe von bis zu 5,8 m bei einer maximalen Grabenbreite von 0,97 m bis 6,05 m.

IM BILD

IM BILD

1

2

4

5

6

7

NOVEMBER 2022 77

Präsentierten Engcon auf der Bauma erstmals als Aktiengesellschaft: Firmengründer und Mehrheitsaktionär Stig Engström (re.) und CEO Krister Blomgren.

ausstattbar und damit für Engcons neuestes Technologieangebot vorbereitet ist.

MICHAEL WULF

Kooperation mit OilQuick

L ENGCON

Die Position als weltweiter Marktführer verteidigen Für Engcon, den weltweit führenden Hersteller von Tiltrotatoren, war es nach dem Börsengang im Juni zwar der erste Auftritt als Aktiengesellschaft auf einer Bauma.

Doch für Stig Engström, Firmengründer und mit seiner Familie weiterhin Mehrheits­ eigner des schwedischen Unternehmens, sowie für den langjährigen CEO Krister Blomgren war die Präsenz in München trotzdem eher »business as usual«. Denn die Mission ist die gleiche geblieben wie seit der ersten Bauma­Teilnahme im Jahr 1998, wie beide im Gespräch mit dem bauMAGAZIN erklärten: »Wir wollen mit dem Tilt das Baggern einfacher, sicherer und produktiver machen.«

»Unser Ziel war es in den vergangenen 32 Jahren immer, profitabel zu sein.

Und das ist uns, vom Krisenjahr 2008 abgesehen, stets gelungen.« Stig Engström, Firmengründer und Mehrheitsaktionär Engcon AB

Das Ergebnis der Kooperation zwischen OilQuick und Engcon: Schnellwechsler und Tilt als Einheit.

78 NOVEMBER 2022

E

s war deshalb nicht überraschend, dass Engcon die Präsentation der dritten Generation seiner Tiltrotatoren in den Mittelpunkt seines Messeauftritts stellt. Diese verfügt über eine neu entwickelte Steuerung mit Load-Sensing-Hydraulik, dank der Bagger und Werkzeuge nicht mehr beansprucht werden als nötig und die auch für den Einsatz in Elektrobaggern konzipiert wurde. »Ein Ziel unserer weiteren Entwicklungen ist es, dass der Tiltrotator für seine Funktionen künftig weniger Energie von der Maschine benötigt, vor allem, wenn es sich bei der in Zukunft immer öfter um einen Elektrobagger handelt«, sagte Krister Blomgren. Zudem werde die Maschinendigitalisierung künftig eine immer wichtigere Rolle spielen, wenn Tiltrotatoren und Anbauwerkzeuge optimal eingesetzt werden sollen.

Das ist mit einer der Hauptgründe dafür, betonten Engström und Blomgren, dass Engcon mit verschiedenen Baggerherstellern – wie Doosan, Hyundai, Kobelco oder John Deere – schon seit mehreren Jahren kooperiert. So wurde in München die Einführung der »Engcon Ready«-Option für den DX225LC-7X von Doosan bekannt gegeben. Der voll elektrohydraulische Bagger verfügt werkseitig über 2D-Maschinensteuerung und neueste Doosan-Technologie (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 113). »Engcon Ready« bedeutet, dass der Bagger problemlos mit Engcons MIG2-Greifern und dem DC3-Steuerungssystem der dritten Generation

Eine andere Kooperation dürfte ein noch größeres Gewicht für Engcon haben – jene mit den Schnellwechslerspezialisten von OilQuick. »Neben unserem eigenen Schnellwechselsystem EC Oil wollen wir unsere Zusammenarbeit mit Oilquick wie eine ›zweite Fahrbahn‹ nutzen, um unsere Tiltrotatoren im Markt zu platzieren«, sagte Krister Blomgren.

Diese Kooperation wolle man vor allem in Deutschland weiter intensivieren, da OilQuick hier außerordentlich »stark verankert« sei. Grundsätzliches Ziel von Engcon sei es, seine Position als Marktführer bei den Tiltrotatoren zu verteidigen und zudem weiterhin technische Maßstäbe in der Weiterentwicklung von Tiltrotatoren zu setzen. Der Schlüsselmarkt dafür sei weiterhin Europa, so Blomgren, wo man zuletzt vor allem in Frankreich und in Benelux deutliche Zuwächse verzeichnen konnte.

Hoher Auftragsbestand Dass die Engcon-Entwicklung eine positive ist, das spiegeln auch die Geschäftszahlen des 3. Quartals wider, die zur Bauma veröffentlicht wurden. So stieg der Nettoumsatz um 16 % auf umgerechnet 38 Mio. Euro, das Betriebsergebnis erhöhte sich um 14 % auf 9,5 Mio. Euro. Insgesamt haben sich in den ersten neun Monaten des Jahres die Umsätze um 25 % auf 128 Mio. Euro erhöht und das Betriebsergebnis um 19 % auf 27 Mio. Euro. »Ein außergewöhnlicher Auftragsbestand und stabile Margen haben zu einem starken 3. Quartal geführt«, kommentierte Blomgren die Zahlen. Insgesamt sei man mit der Ergebnis- und Rentabilitätsentwicklung zufrieden. Gleichzeitig gebe es Spielraum für eine höhere Produktionsrate und kürzere Vorlaufzeiten. »Aufgrund der aktuellen makroökonomischen und globalen Situation lässt sich der Auftragseingang in den kommenden Quartalen schwer vorhersagen«, so Blomgren. »Wir sind jedoch gut gerüstet, um die künftigen Herausforderungen zu meistern.« Daran erinnerte auch Stig Engström. »Unser Ziel war es in den vergangenen 32 Jahren immer, profitabel zu sein. Und das ist uns, vom Krisenjahr 2008 abgesehen, stets gelungen.« Zwar habe man »viel Lehrgeld bezahlen müssen«, aber die Ziele habe man immer erreicht, auch wenn das Wachstum der Unternehmensgruppe eine große Herausforderung gewesen sei. »Deshalb bin ich auf das Erreichte sehr stolz«, so Engström. »Jetzt ist es für mich an der Zeit, kürzer zu treten, damit die nächste Generation der Familie ihren Weg gehen t kann.«

MULTIFUNKTIONALER 48 T ABBRUCHBAGGER

Multifunktional und leistungsstark NEUE AUSRÜSTUNG MIT 23 M REICHHÖHE

3 t Traglast bei 23 m Arbeitshöhe über 360° Viele Ausrüstungsoptionen verfügbar

Mehr Sicherheit und optimale Sicht Extrem stabil durch breites Abstützquadrat (4,5 m) Hochfahrbare und neigbare Kabine

Kostengünstig im Transport < 3 m Transportbreite Kontergewicht hydraulisch ablegbar (optional)

Weitere Informationen sennebogen.com/830-abbruch

Teleskoplader

Alexander Sturm SENNEBOGEN Vertriebs GmbH & Co. KG 94315 Straubing, Germany alexander.sturm@sennebogen.de

Balancer

Materialumschlag

Seilbagger

Raupenkran

Telekran Hafenkran

Trotz regnerischem Start am Messemontag zeigte Steelwrist immer wieder spektakuläre Live-Vorführungen an seinem Messestand.

DAN WINDHORST

vollautomatische Schnellwechsler für Bagger. Das SQ-System ist kompatibel mit Schnellwechslern und Adapterplatten anderer Hersteller, die dem Open-S-Standard folgen.

X02 erweitert Sortiment nach unten

Neuheiten feiern in Live-Demos ihr Debüt Auf der Bauma hat Steelwrist seine Produktneuheiten nicht nur vorgestellt, sondern auch während Live­Demos erlebbar gemacht, wie Tiltrotatoren und SQ­Schnell­ wechsler die Effizienz des Baggers steigern können. Steelwrist SQ ist eine leistungs­ starke Kupplungstechnologie, die bei Schnellwechslern und Tiltrotatoren zum Anschluss hydraulischer Arbeitsgeräte verwendet wird. Der vollautomatische Schnell­ wechsler SQ50 und die Tiltrotatoren mit SQ50 wurden als Neuheiten im SQ­Produkt­ programm vorgestellt, ebenso wie der neue Tiltrotator X02 für Bagger bis 2,5 t.

D

Die in München ebenfalls gezeigte neue Reihe der SQ50-Schnellwechsler und Tiltrotatoren ist für Bagger von 7 t bis 13 t ausgelegt.

80 NOVEMBER 2022

ie neue Reihe der SQ50-Schnellwechsler und Tiltrotatoren ist für Bagger von 7 t bis 13 t ausgelegt (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 6/22, Seite 112). Die Schnellwechsler S50 und SQ50 sind aus Stahlguss gefertigt und verfügen über Steelwrists »Front Pin Lock«-Sicherheitstechnologie, eine mechanische Sperre der vorderen Welle, die das Risiko eines unbeabsichtigten Herunterfallens von Arbeitswerkzeugen erheblich begrenzen soll.

Die Tiltrotatoren X12 und X14 wurden zudem neu entwickelt, um ein späteres Upgrade von S50 auf SQ50 zu ermöglichen, selbst wenn die SQ-Variante ursprünglich nicht bestellt wurde.

Mit den vollautomatischen SQ50-Schnellwechslern und Tiltrotatoren mit Durchflusskapazitäten von 120 l/min bei geringem Gegendruck will der Hersteller den Markt im wachsenden 10-t-Baggersegment nachhaltig verändern. »Dies ermöglicht den effizienten Einsatz von High-Flow-Anbauwerkzeugen auch für mittelgroße Bagger«, wie Steelwrist-CEO Stefan Stockhaus betont.

Mit dem SQ50 wurde auch die Qplus-Kupplungstechnologie weiterentwickelt, wodurch die Durchflusskapazität um weitere 20 % erhöht werden konnte, sodass Benutzer auch Anbauwerkzeuge mit großen Ölmengen verwenden können.

Steelwrists Tiltrotatoren greifen künftig auf einen neuen absoluten Rotationssensor zurück, um eine höhere Genauigkeit bei der Anbindung eines Tiltrotators an Maschinensteuerungssystemen zu erreichen.

Alle Steelwrist SQ-Produkte entsprechen zudem dem globalen Open-S-Industriestandard für

Kompatibilität mit VDMAMIC 4.0 Der VDMA-Arbeitskreis MiC 4.0 will eine einheitliche, hersteller- und maschinenunabhängige digitale Kommunikation rund um den Bauprozess schaffen. Für Anbaugeräte beinhaltet dies eine offene Schnittstelle für Tiltrotator-Steuerungen, schließlich gilt die Kommunikation von Anbaugeräten mit dem Trägergerät als ein wichtiger Aspekt für einen sicheren Einsatz. Kurzfristiges Ziel ist es, eine geeignete Kommunikation des Anbaugeräts mit dem Trägergerät zu erreichen, um das Anbaugerät am Träger genau zu identifizieren. Dies soll zur sicheren Verwendung die erforderlichen Einstellungen zwischen Anbau- und Trägergerät sicherstellen, um Beschädigungen und Gefährdungen im Vorfeld ausschließen zu können. Steelwrist war deshalb auf der Bauma auch am Stand des VDMA mit t einem Tiltrotator X12 vertreten.

TOBIAS NICKERT (2)

L STEELWRIST

Mit dem neuen X02 hat Steelwrist ebenso sein Tiltrotator-Sortiment für Bagger von 1,5 t bis 2,5 t erweitert (bauMAGAZIN 9/22, Seite 99). Die Neuheit ist sowohl als Direktanbau als auch mit einer S30Aufnahme verfügbar und mit einem hydraulischen S3- Schnellwechsler erhältlich. Auch verfügt der Tiltrotator mit hydraulischem Schnellwechsler S30 über die integrierte »Front Pin Hook«-Technologie.

Der X02 ist zwischen dem kleinsten Schwenkwechsler TCX für Maschinen unter 2 t und dem Tiltrotator X04 für Bagger von 2,5 t bis 4 t positioniert.

Mit dem neuen X02 hat Steelwrist sein Tiltrotator-Sortiment für Bagger von 1,5 t bis 2,5 t erweitert (bauMAGAZIN 9/22, Seite 99).

Holp hat auf der Bauma mit dem CutWheel und dem Bankettlöffel zwei neue Anbaugeräte für die Grünpflege vorgestellt. Co-Geschäftsführer und Vertriebsleiter Torsten Schick verwies u. a. auf das große Volumen des Bankettlöffels, dank dem im Unterhalt von Straßen- und Wegerändern eine weitaus größere Strecke abgezogen werden könne als mit einem herkömmlichen Löffel.

MICHAEL WULF

leichtern und die Leistung erhöhen. In Verbindung mit dem Drehantrieb RotoTop wird der Bankettlöffel zum flexiblen Anbaugerät, das gleichermaßen vor sowie hinter der Leitplanke arbeitet, und dank 360°-Rotation entsteht eine hohe Beweglichkeit.

CutWheel für alle Durchmesser

L HOLP

Debüt für zwei echte Praxis-Anbaugeräte Der Baggeranbaugerätespezialist Holp aus dem schwäbischen Murrhardt hat zwei neue Anbaugeräte für die Grünpflege vorgestellt: Die CutWheel sorgt dafür, dass Hubsteiger bei der Pflege von Licht­ raumprofilen nicht mehr benötigt werden, der Bankettlöffel will im Unterhalt von Straßen­ und Wegerändern zügig Kilometer machen.

B

HOLP

ereits im Vorfeld der Bauma hatte Holp die Serie der RotoTop nach oben und unten erweitert, sodass deutliche Leistungssteigerungen dank Drehantrieben in elf Größen nun für alle Bagger mit einem Einsatzgewicht von 600 kg bis 45 t verfügbar sind (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 66). Und auch bei den beiden Bauma-Neuheiten verfolgt das Unternehmen den

Das CutWheel arbeitet in zwei Richtungen und kann sowohl schneiden als auch sägen. Am Baggerarm kann er in einer Höhe von 8 m bis 10 m arbeiten und ersetzt den Hubsteiger.

CutWheel ist eine variable Wallund Heckenschere, die Durchmesser von 3 mm bis zu 20 cm bewältigt und zur Anwendung kommt, wenn Lichtraumprofile beispielsweise im Waldtrauf geschnitten werden müssen. Mit dem CutWheel soll dem vertrau-

ten Einsatz von Hubsteigern an solchen Waldrändern eine wirtschaftlichere Alternative aufgezeigt werden.

Das Schneidrad kann in zwei Richtungen arbeiten: Dünne Äste werden so mit einer 12 cm langen Schneide abgehackt, ähnlich, wie das von Ast- und Wallheckenscheren bekannt ist. Das Besondere an CutWheel ist die zweite Schneidrichtung, mit der gesägt wird. In der Praxis bedeutet dies, dass so lange geschnitten wird, bis der Durchmesser zu groß wird, dann werden alle Äste über einem Durchmesser von 10 cm gesägt.

CutWheel kann an Baggern mit einem Einsatzgewicht von 12 t bis 15 t betrieben werden und kommt damit auf eine Einsatzhöhe von ca. 8 m bis 10 m.

Durch eine ausgeklügelte Konstruktion kann die Gegenschneide des CutWheel laut Holp jederzeit vom Baggersitz aus in die benötigte Stellung gebracht t werden.

immer gleichen Ansatz: Es wird nur dann etwas Neues entwickelt, wenn sich damit u. a. eine Zeitersparnis für den Anwender von mindestens 25 % ergibt.

Bankettlöffel macht Kilometer Für vielfältige und variable Einsätze im Graben- und Bankettbereich gab es bereits den VarioLöffel von Holp. Wenn es jedoch darauf ankommt, ausschließlich mit Banketten von Straßen und Wegen möglichst schnell viel Strecke zu machen, wird der neue aus Hardox gefertigte Bankettlöffel als Mittel der Wahl beschrieben: Sein großes Volumen sorgt dafür, dass genug Material aufgenommen werden kann, das im Bankettbereich häufig mit Gras gemischt und damit sehr leicht ist. Optimale Stabilität erreicht der Löffel durch die spezielle Konstruktion, bei der nur eine Seite offen ist. Dies soll zudem das Befüllen des Löffels er-

Scannen Sie mich

BLEIBEN SIE AM BALL MIT DEN RICHTIGEN ERSATZTEILEN

Auf einer Demofläche hat MB Crusher seine Anbaugeräte für Kompaktbagger live demonstriert. In diesem Segment rechnet der italienische Hersteller mit einem großen Zukunftspotenzial.

MB CRUSHER

NORMAN ZENZINGER

Der neue MB-HDS220 weiß u. a. in der Reinigung von Abbruchmaterial zu punkten.

L MB CRUSHER

Bauma-Debüt für den neuen Schaufelseparator Der italienische Anbaugeräte­ spezialist MB Crusher hat auf der Bauma seinen neuen Schaufelseparator für Radlader und Kompaktlader vorgestellt und damit sein Produkt­ programm weiter ausgebaut.

Der MB­HDS220 bietet bei 1 t Eigengewicht eine Lade­ kapazität von 0,6 m³.

D

ie Schaufelseparatoren-Neuheit MB-HDS220 ist für Lader und Kompaktlader von 4,5 t bis 11 t konzipiert und zeigt sich kompakt sowie vielseitig im Einsatz. Die mit 2,2 m relativ breite Einlassöffnung erleichtert zudem die Beladevorgänge, weil Ketten oder Räder des Trägergeräts dabei deutlich sauber bleiben sollten. Zu den Einsatzfeldern zählen der Garten- und Landschaftsbau oder städtische Baustellen, wie auch alle Baustellen, die Effizienz und Vielseitigkeit in einem kompakten Gerät erfordern. MB Crusher hat seine Neuheit darauf optimiert, das Material schnell auf die Wellen des Separators zu befördern. Die Wartung soll sich einfach geben, die Schmierung erfolgt zentral und vor Ort, wie bei allen Produkten des Herstellers.

Das Kopplungssystem ist so konzipiert, dass es eine maximale Bewegungsfreiheit des Trägergeräts ermöglicht. Auch soll eine hervorragende Sicht auf das zu verarbeitende Material und die Baustelle gewährleistet werden.

Wie bei den anderen HDS-Modellen lassen sich auch beim MB-HDS220 die Wellen einfach auf der Baustelle wechseln, was erlaubt, das vielseitige Anbaugerät mit unterschiedlichen Materialien zügig einzusetzen, beispielsweise wenn verdichtete Böden belüftet werden müssen oder wenn Boden von Abbruchmaterial, Steinen oder Wurzeln gereinigt werden soll. Ein Einsatzfeld kann ebenso die Bettungsmaterialgewinnung im Kanal- oder Grabent bau sein.

RÄDLINGER – »Bauma ist einfach Bauma – das kann man mit nichts vergleichen«, betonte Werner Rädlinger, Geschäftsführer Rädlinger Maschinen­ und Stahlbau, klar. »Für uns die beste Möglichkeit, um neueste Produkte vorzustellen, Kontakte zu pflegen sowie neu zu knüpfen und dabei auch noch eine tolle Zeit als Team zu haben!« Auch Vertriebsleiter Rolf Nultsch freute sich: »Es war eine super erfolgreiche Messe – wir haben neue Kunden und Partner kennengelernt, alte Bekannte wiedergetroffen und hatten einfach eine wahnsinnig tolle Zeit.« Rädlinger präsentierte sich im Innen­ wie im Außenbereich. Am bisher größten Außenstand mit zwei­ stöckigem Aufbau war nicht nur der neue Schnellwechsler HS X­Treme im Zusammenspiel mit einem Rädlinger Tilt 90 in Aktion zu sehen, sondern auch der originale Löffel eines 120­t­Baggers nach 5 000 Stunden frisch aus dem schweren Einsatz. Den Blickfang am Außenstand nutzte Vertriebs­ leiter Nultsch für ein klassisches »Daumen hoch«­Signal zur Bauma 2022.

Auch der Innenstand lockte Besucher mit der Vorstellung neuer Entwick­ lungen. t

82 NOVEMBER 2022

RÄDLINGER

Eine Messe der Superlative für Rädlinger an zwei Messeständen

L ROTOTILT

Mit neuem Joystick den Bedienkomfort erhöhen

D

ie Bauma-Erwartungen von Rototilt wurden nach Unternehmensangaben weit übertroffen. Das Interesse an Rototilt Control und den stündlichen Live-Demos sei so groß gewesen, dass der Messestand zeitweise aus allen Nähten platzte. »Ich war schon auf vielen Messen, aber eine so starke Aufnahme neuer Produkte habe ich zuvor nicht erlebt«, fasst Caroline Jonsson, Produkt-Managerin für Steuerungssysteme bei Rototilt, die sieben Tage am Messestand im Außengelände zusammen.

Q14 in Verbindung mit den vollhydraulischen QuickChangeWechslern. »Die RC-Joysticks ergänzen unser Produktsortiment und bieten uns noch mehr Möglichkeiten, den Bedienkomfort des Endanwenders bei der Nutzung des Schwenkrotatorsystems zu erhöhen«, so die Produkt-Managerin weiter. Bei der umfassenden und intensiven Konstruktionsarbeit habe man hohe Anforderungen an die Ergonomie, Benutzerfreundlichkeit und Funktionalität gestellt.

Positives Resümee

Für Anpassungen gerüstet

Auch Wolfgang Vogl, Geschäftsführer der deutschen Rototilt GmbH in Regensburg, berichtet von einem exorbitant hohen Kundeninteresse an den Bauma-Neuheiten, insbesondere den RC-Joysticks und der Elektrokupplung

Bei Praxistests mit Bedienern und Bedienerinnen sowie bei der engen Zusammenarbeit mit führenden Produkt-Designern in diesem Bereich war es das erklärte Ziel von Rototilt, Joysticks zu entwickeln, die für ein breites Spek-

Nicht nur bei den stündlichen moderierten Demo-Shows herrschte Hochbetrieb am Bauma-Stand von Rototilt. Die Demo-Maschine, ein Komatsu PW148, war mit dem neuen RC5 und dem Schnellwechsler QC60-5 ausgestattet.

Rototilt hat zur Bauma das neue Konzept Rototilt Control um die ergonomischen RC-Joysticks erweitert. Diese sind für ein breites Spektrum an Handgrößen geeignet. Dank digitalem Tastenfeld ermöglichen sie außerdem künftige Anpassungen an den Bagger.

ROTOTILT

Im Rahmen der Bauma hat Rototilt sein neues Produktkonzept Rototilt Control vorgestellt, das verbesserte Fahreigenschaften, erhöhte Energieeffizienz und modernste Technik in einem über­ greifenden System verspricht (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 9/22, Seite 98). Eine der Produktneuheiten, bei der der Bediener im Mittelpunkt steht, hatte das Unternehmen bisher geheimgehalten: die neuen RC­Joysticks.

Wolfgang Vogl, Geschäftsführer der Rototilt GmbH, freut sich über das hohe Interesse an den Bauma-Neuheiten wie den RC-Joysticks und der Elektrokupplung Q14 in Verbindung mit den vollhydraulischen QuickChange-Wechslern. trum an Handgrößen geeignet sind – ohne Kompromisse bei der Passform. Dank eines digitalen Tastenfelds ermöglichen die Joysticks zudem künftige Anpassungen an den Bagger. Laut Caroline Jonsson werden Benutzer in erster Linie die Vorteile der speziellen Winkeleinstellung und der Handgelenksstütze bemerken. »Rototilt Control wurde als Komplettsystem entwickelt. Die RCJoysticks, das Display von RC-System und die druckausgleichende Hydraulik bei den RC-Schwenkrotatoren ermöglichen eine viel höhere Präzision als all unsere bisherigen Systeme. Da der Bediener so die volle Kontrolle über die Baggerbewegung erhält, wird das gesamte System als wesentlich reibungsloser wahrgenommen«, betonte die Produkt-Manat gerin.

L KRONENBERGER OECOTEC

Der Modularis­Greifer ist seit bereits 20 Jahren bewährt im Einsatz.

Vertrieben wird er in Deutschland von Kronenberger Oecotec in Saarlouis, das den multifunktionalen Anbaugeräteklassiker für Bagger als auch für Teleskoplader erst kürzlich auf der Bauma wieder in das Rampenlicht zu rücken wusste. Das Unternehmen beschreibt den Modularis als ersten smarten und aufrüstbaren Greifer mit schnell sowie einfach wechselbaren Armen und Aufnahmen.

D

ank seines modularen Aufbaus ist der Modularis-Greifer vielseitig einsetzbar (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 7/21, Seite 79). Die Arme werden durch eine laut Anbieter ebenso simple

wie geniale Technik kraftschlüssig mit der Antriebseinheit verbunden. Die robuste Bauweise soll den Einsatz des Greifers auch unter schwierigsten Bedingungen erlauben. Die Antriebsein-

MICHAEL WULF

Hydraulikmotor ist jetzt wesentlich leistungsstärker

PISTER/HAIN – Der auf der Bauma 2019 erstmals vorgestellte Tilt­ rotator PT 10 des Fluidtechnikspezialisten Pister aus dem nordbadischen Muggensturm ist jetzt in einer überarbeiteten Version präsentiert worden, gemeinsam mit der in Marktoberdorf (Ostallgäu) ansässigen Industrie­ vertretung Hain als Vertriebs­ und Servicepartner von Pister­Kugelhähnen und Multikupplungssystemen. »Die erste Serie war gut, aber nicht gut genug«, sagte Geschäftsführer Dominick Hain im Gespräch mit dem bauMAGAZIN, und Pister­Geschäftsführer Johannes Späth ergänzte: »Wir haben unser Lehrgeld bezahlt.« Vor allem der Hydraulikmotor ist jetzt wesentlich leistungsstärker und damit auch größer dimensioniert. Zudem ist der neue PT 10 jetzt wesentlich robuster als das Vorgängermodell und dadurch auch zuverlässiger. Exklusiver Vertriebspartner für den PT 10, der für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 7 t bis 10 t konzipiert wurde, ist wie bisher Wilhelm Schäfer, der Generalimporteur des japanischen Kompaktbagger­Spezialisten Takeuchi. Allerdings wird es auf jeden Fall noch bis zum zweiten Quartal des kommenden Jahres dauern, bis der PT 10 auf den Markt kommt. »Wir wollen Schritt für Schritt zusammen mit Wilhelm Schäfer in die Breite gehen«, so Johannes Späth weiter, »und das braucht seine Zeit und diverse Feldversuche.« t

84 NOVEMBER 2022

KRONENBERGER OECOTEC

Ein Greifer für viele Funktionen

Auf der Bauma hat Kronenberger oecotec neben dem als multifunktionales Anbaugerät konzipierten Modularis-Greifer u. a. auch die Produktreihen seiner Betonmischschaufeln Powermixer vorgestellt. heit ist geschlossen, das hydraulische System und der Mechanismus sind geschützt. Der Greifer kann laut Anbieter selbst unter Wasser eingesetzt werden.

Der Modularis wird zudem als einziger Greifer auf dem Markt mit »A-synchro«-, also synchronen und asynchronen Armbewegungen, beschrieben. Die Funktion der Arme passt sich der Lastform und den Bedürfnissen des Baggerfahrers an, um auch unförmige Lasten in schwierigen Positionen sicher greifen zu können. Die Greifarme passen sich an die Oberflächenbeschaffenheit des Ladeguts an, was einen optimierten und zuverlässigen Halt an den Endlagen der Greifarme unterstützt.

Laut Kronenberger wird der Modularis-Greifer meist in der Ausstattung mit Bestgriff-Greifarmen erworben. Die BestgriffArme versprechen sowohl einen sicheren Halt beim Handling von Steinen als auch beim Ausgraben von Erdreich und der Aufnahme von Schüttgut.

Unterschiedliche Greifarme Durch einfaches Wechseln der Greifarme kann der Modularis schnell auf andere Funktionen angepasst werden. So lässt er sich auch zum Abbruchgreifer für den Einsatz unter schwierigsten

Bedingungen oder als Schüttgutgreifer umbauen. Spezielle Greifarme sind für das Sortieren von Stoffen, das sichere Greifen von Biomasse, von Profilen (auch Stahlprofilen) und für das Greifen von Rundhölzern lieferbar.

Für den Einsatz bei der Rodung von Sträuchern und Bäumen werden Fällgreifarme angeboten, die auf einer Seite als Baumschere ausgebildet sind.

Damit lassen sich Baumstämme von bis zu 850 mm Durchmesser abscheren. Mit der zweiten Seite der Fällgreifarme wird der abgescherte Stamm gehalten und kann so abgelegt werden. Für die Landwirtschaft kann der Modularis-Greifer auch mit Ballengreifarmen ausgerüstet werden, um Heuballen mit einem Durchmesser von bis zu 1 800 mm sicher zu handhaben. Adapter für alle gängigen Teleskoplader sind verfügbar. Angeboten werden acht verschiedene Größen für Bagger von 3 t bis 45 t. Die unterschiedlichen Greifarme sind in allen acht Größen lieferbar.

Neben der Vorstellung des Modularis-Greifers nutzte Kronenberger Oecotec die Bauma ebenso, um u. a. die Produktreihe seiner Powermixer-Betonmischschaufeln und den Schaufelseparator Terra-Star vorzut stellen.

L WESTTECH

Lösungen für die Sicherheitsbaumfällung

D

ie CS750 smart wurde für den Anbau an Roto-Teleladern mit einem Dienstgewicht von 15 t bis 25 t konzipiert und verfügt dementsprechend über die für einen Telelader geeignete Hydraulik. Die Säge kann Bäume mit einem Durchmesser bis zu 75 cm fällen und hat ein Eigengewicht – je nach Ausstattung – von rund 900 kg bis 980 kg. Bei der

Entwicklung stand laut Aussage des Herstellers auf der Bauma das besonders geringe Eigengewicht im Vordergrund, um eine möglichst hohe Reichweite mit dem Trägerfahrzeug erzielen zu können. Hohe Bäume oder Baumkronen sind mit Teleladern gut erreichbar, entlang von Straßen können die Stützen des Teleskopladers unterschiedlich weit

TOBIAS NICKERT

Westtech Maschinenbau gilt als Anbieter innovativer Anbaugeräte im Forsttechniksektor. Besonders in der Sparte der Sicherheits­ baumfällungen hat das Maschinenbauunternehmen aus Österreich mit der Produktreihe Woodcracker CS einiges zu bieten – und auf der Bauma vorgestellt. Alle Woodcracker­Greifersägen von Westtech wollen keine Wünsche offen lassen, von der CS750 smart, über die CS610 compact, die großen CS580 und CS780 bis zur CS510 crane.

Am Messestand von Liebherr waren einige Produkte des Herstellers zudem an einer Umschlagmaschine H 22 M zu sehen.

Breite Produktpalette: Im Bauma-Außengelände hat Westtech die Vielseitigkeit der Woodcracker CS-Serie gezeigt und informierte über die verschiedenen Greifersägen.

Angesichts der Umstände mit der Auftragslage zufrieden

MICHAEL WULF

BERTI – Das Unternehmen Berti gehört mit seinen Schlegelmähern, wie Mulcher, Häcksler, Auslegemäher, Forstmulcher und Rotormäher, zu den Weltmarktführern in diesem Anbaugerätesegment. Auf der Bauma präsentierten sich die Norditaliener mit bewährten und neuen Maschinen, zu den u. a. der Forstmulcher CKT/FX 80 gehört. »Dieses Kompaktgerät wird vor allem von Lohnunternehmern mit Mini­ oder Midibaggern stark nachgefragt«, sagte Exportleiter Ivan Bianchi im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. Generell sei man bei Berti angesichts der Umstände mit der Auftragslage für die kommenden sechs Monate »zufrieden«, so Ivan Bianchi weiter, was auch generell für das Geschäftsjahr 2022 gelte: »Wir sind weiterhin auf Wachstumskurs und werden dieses Jahr ein Plus von rund 15 % erwirtschaften.« t

Vorne räumen – hinten streuen ...

Nur bei ADLER: SmartphoneSteuerung über Bluetooth!

Infos: 0 25 73/97 999-0 . www.adler-arbeitsmaschinen.de

NOVEMBER 2022 85

Die Woodcracker CS750 smart kann Bäume mit einem Durchmesser bis zu 75 cm fällen und hat ein Eigengewicht von rund 900 kg bis 980 kg. ausgefahren werden. Die CS750 smart kann ebenfalls an einem Lkw-Ladekran oder an einem Langarm-Kran angebaut werden.

Die Greifersäge bietet der Hersteller auch für den Baggeranbau als CS610 compact an mit einem Schneiddurchmesser von bis zu 610 mm für Bagger mit Dienstgewicht von 15 t bis 20 t.

Wenn Größe zählt

baren Tiltator ausgestattet. Dieser ermöglicht das Greifen und Sägen von Ästen oder Baumstücken in allen Lagen und Winkeln.

Auch das Ablegen und Verladen des Schnittgutes wird erleichtert.

Optional ist ein Power-Tiltator mit doppeltem Drehmoment sowie eine automatische Schmieranlage für den Tiltator erhältlich.

Kardanische Lösung Die kardanische Greifersäge CS510 crane wird für Sicherheitsbaumfällungen eingesetzt, angebaut beispielsweise an einem Fäll-Lkw. Sie hat trotz geringem Eigengewicht einen Schnittdurchmesser bis zu 540 mm und weist eine Greiferöffnung von 1 270 mm auf. Abhängig von der Ausstattung reicht das Eigenge-

wicht von 370 kg bis zu 500 kg.

Die Greifersäge kann auch mit nur einem doppelwirkenden Hydrauliksteuerkreis betrieben werden. Falls das Trägerfahrzeug über mehr als einen Hydraulikkreis verfügt, ist die Tiltfunktion unabhängig von dem Greifer ansteuerbar. Durch diese Eigenschaft ist es möglich, auch Baumteilstücke stehend zu entnehmen.

Den möglichen Anbauvarianten für die Woodcracker CS510 crane sollen kaum Grenzen gesetzt sein, wie das Unternehmen auf der Bauma betonte. Die Greifersäge kann dank ihrer technischen Eigenschaften an jeden Standardkran angebaut werden.

Auch ist der Anbau an Bagger, Rückewägen oder Teleskoplader t möglich.

Erfolgreiche »Verkaufsmesse«

NORMAN ZENZINGER

Die großen Modelle der CS-Serie sind die Woodcracker CS580 und CS780. So erreicht die CS780 einen Schnittdurchmesser bis zu 750 mm und weist eine Greifer-

öffnung von 1 600 mm auf. Angebaut wird sie an Trägerfahrzeuge mit einem Dienstgewicht von 20 t bis 28 t. Zwei unabhängige Greifer passen sich dem Baum an, wodurch insbesondere Spezialbaumabtragungen und Problembaumfällungen möglich werden.

Die Greifersäge ist geeignet für Baumfällungen in Siedlungen, urbanem Gebiet oder Pflegemaßnahmen entlang von Straßen. Als Schneidesystem fungiert eine hydraulische Kettensäge mit automatischem Kettenspanner und Fettschmierung. Der gefedert aufgehängte Sägekasten kann von der Fahrerkabine aus hydraulisch nach unten weggekippt werden, um ein Verbiegen des Sägeschwertes bei Krafteinwirkung zu verhindern. Dank Kettenschmierung per Fett kommt es zu keiner Ölvernebelung. Robustheit wird durch Hardox-Stahl erreicht, aus dem die Greifersäge gefertigt wird.

Die Greifersäge ist serienmäßig mit einem endlos dreh-

SBM MINERAL PROCESSING – Ein hochzufriedenes Messe­Resümee haben die Verantwortlichen von SBM Mineral Processing gezogen: »Alles hat gepasst: Das Wetter, die Stimmung, unsere Produkte und natürlich die Ergebnisse«, so Geschäftsführer Erwin Schneller (li. hinten). Mit ihm präsentierten Michael Brookshaw (Global Distributor Development Manager; li. vorn) und Helmut Haider (Head of Sales Aufbereitungs­ technik) bei einem Pressefrühstück die Vorzüge der neuen Brecheranlage Remax 600. »Tatsächlich erhielten wir zahlreiche Vorbestellungen von Händlern und Endkunden für den brandneuen Remax 600«, so Haider über das große Interesse am 600­t/h­Prallbrecher, der als neues Flagg­ schiff der diesel­elektrischen Plug­In­Hybride von SBM ab August nächsten Jahres ausgeliefert werden soll. Mit einem Team aus mehr als 60 Mitarbeitern aus den Geschäftsbereichen Betonmisch­ und Aufbereitungstechnik waren die Österreicher in München präsent. Unter­ stützt durch weitere rund 80 Produktspezialisten von bestehenden und neuen Händlern – davon zwei mit eigenen Auftritten – präsentierte man die gesamte Bandbreite der SBM­Lösungen für stationäre Werke und zukunftsweisende mobile Technologien. t

86 NOVEMBER 2022

NEU!

L INDECO

Mit Technologie 4.0 die Anbaugeräte überwachen Der italienische Hersteller Indeco hat sich seit der Firmengründung im Jahr 1976 auf hydraulische Abbruchanbaugeräte spezialisiert und nutzte die Bauma, um innovative Produktantworten auf künftige Anforderungen zu geben.

JESSY VON BERG

STEELWRIST X02

Der frühere Global Sales & Marketing Manager und jetzige Vorstandsvorsitzende von Indeco, Michele Vitulano, konnte in München nicht nur auf stabile Partnerschaften in weiten Teilen Europas zählen, insbesondere in Frankreich, Spanien, Portugal, Deutschland und Großbritannien, sein Unternehmen sieht er darüber hinaus mit einem Marktanteil von etwa 20 % in Italien als führend.

I

ndeco bietet beispielsweise seit diesem Jahr mit der IRC-Serie Schienenbrecherscheren mit einem besonderen Backen-Design, das – kombiniert mit der Effizienz des Hydrauliksystems und der Robustheit des Maschinenkörpers aus Hardox-Stahl – das Schneiden von Schienen mit einer Masse von bis zu 70 kg/m und einer Härte von bis zu 300 Brinell ermöglichen soll. Mit IRC 20 und IRC 30 sind zwei Scherenmodelle erhältlich, die für die unterschiedlichen Gleisstandards in der EU, den USA und den asiatischen Ländern ausgelegt sind.

Fernüberwachungssystem Auf der Messe 2022 stellte Indeco noch weitere Highlights vor: So hat sich das Unternehmen der digitalen Transformation und der

Technologie 4.0 mit dem neuen Fernüberwachungssystem Indeconnect verschrieben, das auf den Prinzipien des Internets der Dinge basiert. Auf – per 4G drahtlos mit einer cloud-basierten Webplattform – vernetzte Anbaugeräte kann künftig von mobilen Geräten (per App) oder PC zugegriffen werden, um von jedem Anbaugerät in Echtzeit Daten wie Betriebsstunden, Arbeitsposition, Hydrauliköltemperatur, Umgebungstemperatur oder auch GPS-Position abzurufen.

Mit diesem Ansatz sollen auf einfache Weise die Produktivität überwacht, der Betrieb der Indeco-Anbaugeräte kontrolliert und die Sicherheit erhöht werden.

Ebenso sind Wartungsarbeiten vorherzusagen, zu planen und eventuell gemietete Geräte zu vert walten.

TILTROTATOR Efzienz für Minibagger Für Bagger bis 2,5 t Hydraulischer Schnellwechsler S30 mit Front Pin Hook Sicherheitstechnik Einfache Wartung durch wartungsfreie Lager und einstellbaren Drehantrieb Optimierte Auswahl an Anbauwerkzeugen mit S30 Aufnahme

rgen Dietrich +43 (660) 4463493

ürgen Dietrich +43 (660) 4463493

Besuchen sie uns auf

www.steelwrist.com/de

MCCLOSKEY – Der kanadische Brech­ und Sieb­ spezialist McCloskey zeigte auf der Bauma die mobile Siebanlage R105, die vorzugsweise in Steinbrüchen zum Einsatz kommt, und die kompakte raupenmobile Backenbrechanlage J35 (li.), die es ermöglicht, während des Brechvorgangs mit dem Raupenfahrwerk zu fahren. Dank ihres geringen Platzbedarfs ist die J35 besonders für kleine Baustellen in den Bereichen Recycling, Betonabbruch, Bauschutt und Naturgestein bestens geeignet. In München hat McCloskey ebenso den Startschuss für den Hochleistungsbackenbrecher J4 gegeben. Die Neuheit J4 ist für die härtesten Bedingungen weltweit ausgelegt und liefert dank eines innovativen Backenkammer­Designs und des verbesserten Materialflusses eine hohe Produktion. Die große Backenöffnung von 1 060 mm x 700 mm ermöglicht die Aufnahme großer Aufgabemengen und trägt so zu einer höheren Produktion bei der Material­ verarbeitung bei (das bauMAGAZIN berichtet ausführ­ lich in Heft 12/22). t

MICHAEL WULF

Startschuss für Hochleistungsbackenbrecher

MICHAEL WULF

Verbindung aus Klimaschutz und Wirtschaftlichkeit auf der wichtigsten Plattform der Branche demonstriert

5 ab € 15.990,– netto RADLADER NEU JF 2.

GIPO – Mit den Prallbrecheranlagen GIPO 100 Giga (li.) mit Direktantrieb und der GIPO P 131 Giga mit dem elektrischen Antriebskonzept Gipogreen stellte die Schweizer Brecher­Manufaktur GIPO auf der Bauma einmal mehr ihre hohe Kompetenz in der Aufbereitung unter Beweis. Das elektrische Antriebskonzept mit der externen Stromversorgung ermöglicht einen CO₂­freien Betrieb und verbindet Klimaschutz mit Wirtschaftlich­ keit. Das Unternehmen blickt auf eine sehr gelungene Messe zurück. An allen sieben Messetagen konnten zahlreiche Kunden und Interessenten am Stand begrüßt werden. Für eine besondere Begeisterung sorgte in diesem Jahr auch das zweistöckige GIPO­ Chalet als gemütlicher Ort für spannende Gespräche und Begegnungen. Die am Stand ausgestellten raupenmobilen GIPO­Anlagen konnten nach der Messe gleich an Kunden ausgeliefert werden. t

FRUTIGER – a whale, a promise!

Reifenwaschanlagen

Staubbindung

Demucking

CH +41 (0)52 234 11 34 • D/A +49 (0)8022 705 33

www.mobydick.com 88 NOVEMBER 2022

Sofortangebot

Das VEEMET-System (rechts im Bild im Vergleich mit dem Vorgänger STARMET links) eignet sich für Bagger und Lader mit einem Betriebsgewicht zwischen 20 t und 250 t.

JESSY VON BERG

Die optimierte Sicherung des VEEMETSystems soll eine schnelle und einfache Montage bzw. Demontage ermöglichen.

L MTG

Doppeltes Debüt auf der Bauma Über die Zahnsysteme COMET und VEEMET des katalanischen Verschleißteileherstellers MTG hat das bauMAGAZIN bereits in Heft 10/22, Seite 222, berichtet – auf der Bauma rückten beide nun anschaulich in den Besucherfokus.

Von Jessy von Berg

B

eide neuen Systeme sollen besonders einfach und schnell montiert bzw. demontiert werden können. Neben den Zahnsystemen stellte MTG an seinem Messestand in München zudem ein eigens entwickeltes, digitales Überwachungssystem vor: Die »GET DETECTION« genannte Entwicklung soll in kürzester Zeit erkennen, wenn sich ein Verschleißteil (GET – Ground Engaging Tool) gelöst hat bzw. verloren wurde.

Drei Sekunden entscheiden Besonders hob MTG-Produkt-Manager Òscar Monje im Gespräch mit dem bauMAGAZIN dabei die Verlässlichkeit und schnelle Reaktionsfähigkeit hervor: Sensoren in den Adapternasen überwachen

Nur 14 kg Eigengewicht: Handliche und leichte mechanische Zange zum Versetzen von L-Steinen und Mauerscheiben bis 600 kg.

■ „Umschalten“ von Greifen und Lösen über die Aufhängung ■ Einhängeöse für Kranhaken und nichtfärbende Gummigreifbacken ■ Umsteckmöglichkeit um Schwerpunktlagen des Greifguts auszugleichen für möglichst waagerechtes Setzen ■ Tragfähigkeit/WLL: 600 kg, Backenlänge: 235 mm, Greifbereich: 116-120 mm, Eigengewicht: 14 kg, Eintauchtiefe: 95 mm Mehr Informationen: www.probst-handling.com/de/wez

den Status der Verschleißteile und lösen im Falle eines Verlustes umgehend einen visuellen und akustischen Alarm aus. Insgesamt handle es sich beim digitalen MTG-Überwachungssystem im Vergleich zu anderen Anwendungen, beispielsweise Kamerasystemen, um eine einfachere und schnellere Lösung, die Sicherheit und Effizienz gleichermaßen steigern soll. »Durch die Überwachung in Echtzeit kann ›GET DETECTION‹ in weniger als drei Sekunden den Verlust der verbauten Komponenten erkennen und so verhindern, dass GET-Teile im Brecher landen«, so Monje weiter. Somit sollen sowohl kostenintensive Schäden als auch riskante Reparaturarbeiten vermieden werden. Ein Exponat am Messestand des Herstellers verdeutlichte die Funkj tionsweise des Systems zusätzlich.

Mauerscheiben sicher & gerade setzen WEZ-06 Winkelelementzange

NOVEMBER 2022 89

L FRUTIGER

Profis für die Reinigung und Staubbindung

E

inen Schwerpunkt legten die Schweizer in diesem Jahr mit dem Demucking auf Grobreinigung von u. a. Baufahrzeugen.

Frutiger machte auf dem Stand mit einem verschmutzten Raupenträger auf die Probleme des mühsamen, zeitraubenden manuellen Waschens von Hand aufmerksam. Die Demucking-Technologie erlaubt es, mit Niederdruck und ohne Reinigungsmittel den überwiegenden Teil des Schmutzes an Rad- und Kettenfahrzeugen automatisch zu entfernen. Zahlreiche Betreiber großer Baumaschinenflotten hätten sich laut Firmenvertretern hochinteressiert an den automatisierten Lösungen zur Reinigung ihrer Maschinen gezeigt.

Aus dem Bereich Staubbindung rückte Frutiger eine neue, adaptive Generation von Staubbindeanlagen ins Blickfeld, die

FRUTIGER

Bereits zum 17. Mal war die Schweizer Frutiger Company mit ihrem Versprechen »a whale, a promise«, auf der Bauma in Halle B5 anzutreffen, um dabei ein weiteres mal deutlich eine weltweit führende Rolle in den Bereichen Reifenwaschanlagen, Staubbindung und Demucking zu unterstreichen.

Für die Schweizer Frutiger Company präsentierten Luana Hähni (Marketing) und André Perret (Leiter Marketing) einen Auszug aus dem Portfolio – von Demucking (Grobreinigung von Bau- und Militärfahrzeugen), über die neue, adaptive Generation von Staubbindeanlagen bis zur individuell angepassten Reifenwaschanlage MobyDick One. mit der Unterstützung des Instituts für Aerodynamik der Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften entwickelt wurde (das bauMAGAZIN berichtete bereits mehrfach).

MICHAEL WULF

Kompetenz mit Premiummarken unterstrichen

KÖLSCH UND CHRISTOPHEL – Kölsch und Christophel, die Spezialisten für mobile Aufbereitungslösungen in der Gewinnung und im Recycling, das ist seit mehr als 30 Jahren ein eingespieltes Team, wenn es um die Präsentation von effizienten Lösungen geht. Im Freigelände Nord unterstrichen die beiden Handelsunternehmen – Kölsch hat seinen Sitz in Heimertingen (Unterallgäu), Christophel ist in Lübeck beheimatet – ihre Kompetenz in Sachen Brecher, Sieblösungen, Schredder, Klassieranlagen und Haldenbänder und zeigten Maschinen der Premiummarken Rubble Master Powerscreen, Portafill, Telestack, Franzoi, Pronar und CityEquip. t

90 NOVEMBER 2022

Ebenfalls mit von der Partie war die Reifenwaschanlage MobyDick One – ein System, das individuell angepasst werden kann.

Durch neuartige Fahrprofile und eine verbesserte Düsenstellung, sowie die in Zusammenarbeit mit der Eidgenössischen Technischen Hochschule Zürich entwickelte strömungsoptimierte Geometrie der Waschmodule,

Die Demucking-Technologie erlaubt es, mit Niederdruck und ohne Reinigungsmittel den überwiegenden Teil des Schmutzes an Rad- und Kettenfahrzeugen automatisch zu entfernen. soll bei der One, im Gegensatz zu einer herkömmlichen Reifenwaschanlage, eine viel höhere Waschkraft möglich werden. Die Funktionalität, Qualität und Waschleistung dieser Anlage habe selbst sehr anspruchsvolle Kunden überzeugt, so der Tenor t am Messestand.

L BMAIR – AMBERG UMWELT-TECHNIK

Nachdem sich BMAir als Hersteller von Baumaschinenschutz­ belüftungen kürzlich alle Unternehmensanteile der Amberg Umwelt­ Technik gesichert hatte (siehe Seite 18), folgte auf der Bauma der erste Auftritt des gemeinsamen Lösungsportfolios. Im Mittelpunkt stand dabei auch die Filterlösung MAO­3 Cab Guard und damit ein System, das nicht nur für saubere Luft in der Fahrerkabine sorgen, sondern auch die Sicherheit des Fahrers erheblich erhöhen soll.

D

er Zusammenschluss von BMAir und Amberg hat für Aufsehen gesorgt: Die Marktbedeutung innerhalb Europas ist hoch und der deutsche Markt darf sich über eine erweiterte Produktpalette freuen. Begutachten durften die Messebesucher jedoch die Produkte beider Marken an zwei Ständen. Ein Highlight stellte bei BMAir die Experience Cabin dar und damit die Möglichkeit, die Leistungsfähigkeit von Schutzbelüftungssystemen zu erleben. Auf diese Weise, so BMAir, gelinge eine anwendernahe Präsentation, die neben der Systemeffizienz die Notwendigkeit solcher Schutzlösungen aufzeigt.

Schutz vor Schadstoffen Als Kernstück des Messeauftritts galt allerdings das System MAO-3

Cab Guard, über das die bauMAGAZIN-Redaktion erstmals mit Robin Veltman, geschäftsführender Gesellschafter bei BMAir, Ende 2021 anlässlich der »JCB Waste & Recycling Days« gesprochen hatte (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 12/21, Seite 116).

Ein kompaktes Design und der verknüpfte IoT-fähige sowie mehrsprachige PAC-Controller soll als innovative Lösung für Baumaschinenhersteller dienen.

Im Inneren des robusten Kunststoffgehäuses zeigt sich ein winkelloser und selbstreinigender HEPA-Filter mit hoher Kapazität.

Ein vollwertiger Aktivkohlefilter lässt sich ebenfalls integrieren.

Die Dimensionen ermöglichen die laut BMAir höchste Filterkontaktzeit im Markt, um den Maschinenführern den bestmögli-

BMAIR

Schutzbelüftungprofis mit Team-Auftritt

Begutachten konnte man das BMAir-System u. a. am Hyundai-Radlader HL955A, der mit dem MAO-3 Cab Guard mehr Sicherheit für den Fahrer in der Kabine schafft. chen Schutz vor Gasen und Schadstoffen zu bieten. MAO-3 Cab Guard ist serienmäßig mit der neuen PAC Smart Control ausgestattet. Das 3,5"-LCD-Display stellt alle Infos hochaufgelöst zur Verfügung. Mit vollautomatisierter Filterkommunikation und intuitiver Bedienung kann der Nutzer zudem wichtige Informationen weiterleiten. Filtertypen, Seriennummern und Ereignisse sind jederzeit abrufbar und werden im Datalogging-Modul gespeichert.

Wichtige Bühne der Branche Insgesamt haben sich BMAir und Amberg äußerst zufrieden mit dem Verlauf der Messe in München gezeigt. »Wir freuen uns sehr über die Möglichkeit, dem Publikum nach unserem Zusam-

menschluss mit Amberg UmweltTechnik zum ersten Mal unser gemeinsames Angebot präsentieren zu können«, so Veltman. »MAO-3 Cab Guard ist ein gutes Beispiel für unsere Innovationskraft und unser Ziel, anwendungsfreundliche und leistungsstarke Lösungen zum Schutz der Maschinenführer zu bieten.« Thomas Cronen, Geschäftsführer von Amberg Umwelt-Technik, ergänzte: »Wir haben die Gelegenheit genutzt, um zu demonstrieren, wie unsere Kunden nach dem Zusammenschluss von unserem gebündelten Know-how profitieren.« Ebenso dürfte den Belüftungsspezialisten in die Karten gespielt haben, dass u. a.

Liebherr, Hyundai oder Kiesel die Systeme an ihren Maschinen d mit präsentierten.

L KAESER

L GEKO

»40 Jahre Mobilair« auf der Bauma gefeiert

»Für besonders sensitive Bereiche geeignet«

ANDREAS BILANCIA

MICHAEL WULF

Druckluftspezialist Kaeser Kompressoren entwickelt seit 40 Jahren mobile Baukompressoren. Auf der Bauma hat das Unternehmen sein Jubiläum mit zahlreichen Highlights für die mobile Druckluft­ versorgung gefeiert.

Traditionell war der Kaeser-Messestand im Freigelände Mitte zu finden, und auch der bekannte Turm mit Mobilair-Modellen mit farbigen PE-Hauben diente wieder als Wegweiser zum Stand. Den Baukompressor M120 für Steinbruch, Bergbau oder Strahlarbeiten bietet der Hersteller für Märkte außerhalb der EU und Nordamerika.

W

enn das Jubiläumsjahr mit der Bauma zusammenfällt, dann musste Besonderes in München gezeigt werden. Die Coburger Druckluftspezialisten haben deshalb einen Querschnitt aus dem Mobilair-Programm von 1 m3/min bis 46 m3/min Volumenstrom, angetrieben von Diesel-, Elektro- und Benzinmotoren von 7,5 kW bis 450 kW Leistung, vom handziehbaren Baukompressor M13 bis zum ölfrei verdichtenden »Druckluftgiganten« M500-2 präsentiert. Seine Innovationskraft wollte Kaeser u. a. an-

hand der neuen M13 und M17, des M20 (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 151) und eines neuen Bedienkonzepts deutlich machen. Die kleinsten Baukompressoren geben sich vielseitig in den Einsatzmöglichkeiten und sind dabei leicht mitzunehmen. Auch im Hinblick auf Abgasverordnungen bot Kaeser für jeden eine Lösung, von der abgasfreien E-Power-Serie über Diesel- und Benzinmotoren für EU V bis zu Kompressoren für schwefelhaltige Kraftstoffe, wie den t M120.

Jörg Boketta, Head of International Sales, sieht den neuen GEKO-Hybrid vor allem für besonders sensitive Bereiche als »bestens geeignet«. Optional kann der GEKO-Hybrid auch über ein Solar-Paneel geladen werden.

Ihre internationale Kompetenz bei der Entwicklung und Produktion von Generatoren und Stromerzeuger­Systemen demonstrierte auf der Bauma die Metallwarenfabrik Gemmingen mit ihren Marken GEKO und Eisemann.

D

ie Spezialisten aus dem Kraichgau zeigten neben »Klassikern« auch den neuen GEKO-Hybrid MES-B 12 kW/400.

Dieses autarke und mobile Speichersystem wird zwischen Stromerzeuger und Stromverbraucher geschaltet, speichert den Strom und gibt diesen je nach Bedarf an den Verbraucher in exakt der richtigen Menge wieder ab.

Durch eine Powerboost-Funktion addiert sich bei hohen Lasten die Leistung des GEKO-Hybrid und des Stromerzeugers, weshalb dieser kleiner dimensioniert werden kann. Das wiederum ver-

spricht Einsparungen bei Kraftstoff- und Wartungskosten. Die Kapazität beträgt 12 kW/h, für eine Vollladung des mobilen Speichersystems, das ein Gewicht von 750 kg auf die Waage bringt, benötigt man zweieinhalb Stunden. »Vor allem für besonders sensitive Bereiche ist der Hybrid bestens geeignet«, so Jörg Boketta, Head of International Sales, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. Auch die Besucher des Messestands seien vom GEKO-Hybrid äußerst angetan gewesen. »Wir hatten eine wirklich gute Besucherfrequenz«, so Boketta. t

MÄHTECHNIK GIESS- UND WASSERTECHNIK KEHRTECHNIK UNKRAUTBESEITIGUNG LAUB- UND ABFALLBESEITIGUNG WINTERDIENST SONDERLÖSUNGEN Dresdner Straße 76c | 01877 Schmölln-Putzkau | Tel. 03594 74580-0 | info@fiedler-gmbh.com

92 NOVEMBER 2022

L BREDENOORD

Was unsichere Zeiten inmitten einer Energiekrise bedeuten, ist auch für Bauunternehmer spürbar. Sie suchen nach Lösungen, um für etwaige Energieengpässe gewappnet zu sein. Als langjähriger Spezialist auf diesem Gebiet hatte Bredenoord im Rahmen der Bauma daher viel zu tun und nutzte die Gelegenheit, um in München über Lösungen zu sprechen, wenn die Netzkapazität auf der Baustelle nicht mehr ausreicht.

V

iele Baubetriebe passen sich laut Bredenoord an die Versorgungslage an. Meist sind sie ohnehin schon mit unzureichenden oder nicht vorhandenen Netzanschlüssen vor Ort konfrontiert. Erfahrungsgemäß, so Bredenoord, greife man deshalb am Bau häufiger kurzfristig zu mobilem Strom. Allerdings richten die Baubetriebe sich mittlerweile schon weit vor Baubeginn auf eine mobile Stromversorgung ein. »Die Bauunternehmer:innen pla-

nen sehr vorausschauend. Sie stellen sich auf die veränderte Lage ein und sorgen bei projektierten Baustellen bereits jetzt für eine Absicherung mit mobilem Strom. Für viele kommen auch Hybrid-Energielösungen in Frage. Denn auch die Kraftstoffpreise sind hoch. Wir denken, dass die Nachfrage nach Hybrid-Energie in den kommenden Jahren stark ansteigen wird«, sagte Carsten Köhler, Vertriebsleiter Rental Deutschland.

BREDENOORD/LUKAS LOSKE

Zuverlässig mit Energie versorgen

Jan Bredenoord im Gespräch mit interessierten Messebesuchern.

Lösungen für die Baubranche Batteriespeicher, Solarlösungen oder intelligente Systeme, die im optimalen Wirkungsbereich laufen, versprechen durch den reduzierten Kraftstoffeinsatz Kostenersparnisse. Der Trend zu nachhaltigen Produkten war für Bredenoord auf der Bauma deutlich sichtbar. Sowohl die Batteriespeicher als auch der ausgestellte Prototyp eines Wasserstoffaggregats stießen auf Interesse. Um eine zuverlässige Stromquelle nutzen zu

können, die gleichzeitig sauberes und leises Arbeiten vor Ort ermöglicht, bieten sich beispielsweise Batteriespeicher an (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 87). Bredenoord hat hierbei Modelle mit unterschiedlichen Kapazitäten an Leistung entwickelt. Für Kleinverbraucher genügt eine ESaver-Variante, auch Battery Box 15 genannt. Bei größerem Verbrauch kommen hingegen Batteriespeicher mit 80 kW bis 600 kW in Frage d

IM BILD

1

IM BILD

IM BI

3

2

4

1 Der Filter-Händler Elsässer hat in diesem Jahr seinen Webshop neu gestartet und bietet Filtrationsprodukte vieler Hersteller. Vertriebsleiter Aftermarket, Andreas Incorvaja, und Marketing-Leiterin Carolin Eckert zeigten sich sichtlich erfreut über den Besucheransturm.

2 Frischbeton einfach und bequem beziehen: Die Betontankstelle BTS 1000 war am Messestand von Fliegl Bau- und Kommunaltechnik zu sehen. Sie ist für den Profi-Kleinabnehmer konzipiert, bietet einen Tellermischer mit 1 m3 und eine Mischerleistung von ca. 20 m3/h bis 30 m3/h.

3 Klemm Bohrtechnik präsentierte das Zero-Emission-Bohrgerät kr806-3e.

4 Münz stellte auf der Messe den neuen Abroll-Lkw AKA-L-15.5 vor, der durch seine flexiblen und vielfältigen Einsatzmöglichkeiten punkten soll und Schüttgut- sowie Maschinentransporte mit einem Fahrzeug ermöglicht.

5 Dominic Gottwald und Alexandra Nolde unterstrichen die Möglichkeiten der Hybridzylinder von Liebherr Components (das bauMAGAZIN berichtet in Heft 12/22).

6 Matthias Blösch (Technischer Vertrieb) demonstrierte den Hochleistungsdrehschrauber ADS für Drehmomente bis 6 000 Nm am Stand von ITH.

94 NOVEMBER 2022

IM BILD

5 6

7

7 Effizient und wirtschaftlich, innovativ und intelligent: Das sind die Schlüsselbegriffe, die für Tibatek als Anbieter von Produkten für den Tiefbau Priorität haben, wie die Entwicklung der Flüssigbodenschaufel, der Schachtmütze D 1500, der Schüttgutmulde SGM 50 oder des Kettenständers K12 (Bild). Vorgestellt wurde das Tibatek-Portfolio von Geschäftsführer Philipp Ellsäßer auf dem Stand des Baggeranbaugerätespezialisten Holp.

BILDER: MICHAEL WULF (3), JESSY VON BERG (4), NORMAN ZENZINGER (3) ,TOBIAS NICKERT (1), WOLFGANG EMMLER (3), BENJAMIN CHUCHOLOWSKI (1)

IM BILD

LD

IM BILD

IM BILD

IM BILD

IM BILD

5

1

6

2

3

4

7

8

1 Für Allison Transmission führte Stephan Marker (Area Sales Manager) das TerraTran-Getriebe vor, eine Variante des On-Highway-Getriebes aus der 4000er-Reihe. Es ist auf die Anforderungen im Bausektor ausgelegt und bietet eine Höchstleistung von bis zu 811 PS (597 kW) sowie ein Drehmoment von bis zu 3 200 Nm. 2 ICS Blount Europe vollzog mit der Bauma seinen Namenswechsel zu Oregon Tool Europe (siehe Seite 16) und präsentierte sein Sortiment der hydraulisch oder per Druckluft angetriebenen Betonsägen.

3 Licht ins Dunkel bringen: Tyri zeigte auf der Bauma sein jüngst ausgezeichnetes IntelliLight-System (siehe Seite 168) sowie zahlreiche Anwendungsmöglichkeiten.

4 Für seine Neuentwicklung des kontinuierlichen Tunnelvortriebs ist Herrenknecht mit dem BaumaInnovationspreis in der Kategorie »Maschinentechnik« ausgezeichnet worden (siehe Seite 23). Mit dem Funktionsprinzip des kontinuierlichen Tunnelvortriebs kann in allen gängigen Softground-Konstellationen (weiche Baugrundformationen mit und ohne wasserführende Schichten) gegenüber dem bisherigen diskontinuierlichen Verfahren eine Steigerung der Gesamtvortriebsleistung bis zu einem Faktor von 1,6 erreicht werden.

5 Bei Schmitz Cargobull konnten Besucher beispielsweise den S.KI Solid Typ 7.2 unter die Lupe nehmen.

Der Sattelkipper mit einem Leergewicht von 6 380 kg wurde mit einem Fahrgestell der neuesten Generation, Stahl-Rundmulde sowie einer Thermo-Vollisolierung ausgestattet.

6 Mike Passen (Sales Manager Germany) war stolz auf den Blickfang am Messestand von Weir Esco: Eine 6,7-m3-Schaufel für einen Komatsu PC 1250, ausgestattet mit TopLock-Schutzschilden und Nemesis-Zahnsystem, das sich hammerlos tauschen lässt sowie u. a. über Infinity-Verschleißschutz verfügt. Mit Motion Metrics stellte Weir zudem intelligente Systeme wie das auf die Schaufelüberwachung ausgelegte ShovelMetrics vor.

7 Mit dem neuen BP 1650 erweitert Epiroc sein Sortiment an Pulverisierern. Die Neuheit eignet sich für Trägergeräte von 14 t bis 23 t und bietet bei einem Gewicht von 1 720 kg eine maximale Maulweite von 760 mm.

Ebenfalls präsent waren das neue V-Cutter-Modell VC 1400 mit HexPicks oder der Abbruchpulverisierer DP 1820.

8 Seine neue Klemmtechnik für Holzbeläge vorgestellt hat der Schwarzwälder Fahrzeugspezialist Müller Mitteltal. Durch die schwimmende Verlegung werden u. a. größere Verwindungen in Quer- und Längsrichtung beschädigungsfrei ermöglicht. Außerdem sind Reparaturen oder der Tausch von Bodenbelägen einfach möglich.

NOVEMBER 2022 95

Wohin das Auge reicht: Am Stand der Wirtgen Group sollte eine möglichst große Bandbreite an Straßenbaulösungen vorgestellt werden, die hinsichtlich Effizienz und Nachhaltigkeit punkten.

L WIRTGEN GROUP

Straßenbau der Zukunft – Nicht neu erfinden, aber neu denken 97 Exponate – darunter 37 Weltpremieren – haben für einen prall gefüllten Messe­ stand der Wirtgen Group gesorgt, die gemeinsam mit John Deere auf der Bauma ange­ treten war. Letztlich, und das wurde für Standbesucher schnell deutlich, hat Wirtgen den Spagat zwischen eindrucksvollen Stahlkolossen und smarten Systemlösungen geschafft, um dadurch teils wegweisende Lösungen für den Straßenbau zu präsentieren. Das bauMAGAZIN hat sich den Weg durch die Fülle an ausgestellten Maschinen gebahnt, um den Fokus auf die wichtigsten Neuheiten zu richten.

Von Dan Windhorst

E

ines war bereits nach wenigen Minuten klar: Für diese Bauma hat der Unternehmensverband so manchen Erfindergeist aus der Flasche geholt. Verstärkt konzentrierte sich die Wirtgen Group dabei auf die Frage, wie sich der Straßenbau künftig noch nachhaltiger ausrichten lässt. Sicht-

1

96 NOVEMBER 2022

2

bar wurde das u. a. durch die Vorstellung der batterieelektrisch betriebenen Tandemwalzen von Hamm, der batterieelektrischen Mini-Straßenverdichter von Vögele sowie der vollelektrischen Kleemann-Prallbrecher. Dazu gesellten sich allerdings auch zwei Kompaktfräsen mit Komfortkabine von Wirtgen, die »-5«-Generation der Vögele-Straßenfertiger (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 134) und der Zweistoffbrenner Evo Jet 3 von Benninghoven (BTL).

Kompakt und nachhaltig Bei der Kompaktfräse W 100 Fi von Wirtgen, die ein Einsatzgewicht von 20 t auf die Waage bringt, handelt es sich um einen Frontlader der 1-m-Klasse, der

WIRTGEN

»Unsere neuen Minifertiger können eine große Bandbreite an Aufgaben umsetzen und sind dabei auch noch kostengünstig und nachhaltig.«

MICHAEL WULF (9)

Marcio Cavalcanti-Happle, Head of Sales, Local Marketing bei Vögele

sich laut Wirtgen insbesondere durch seine hohe Leistungsstärke und Flexibilität bei einer Arbeitsbreite von 1 m auszeichnet. Kompakte Abmessungen und das optimierte Maschinengewicht sollen überdies eine hohe Einsatzvielfalt bieten – auch und gerade auf engen Baustellen, etwa im innerstädtischen Bereich. Das Modell verfügt über FCSFräswalzen mit unterschiedlichen Linienabständen und verschiedenen Arbeitsbreiten, die das Einsatzspektrum nochmals erweitern. Verbaut sind allerdings auch das Nivelliersystem Level Pro Active, ein intuitives Bedienkonzept sowie weitere digitale Assistenzsysteme, die eine effiziente Einmannbedienung ermöglichen sollen. Mithilfe der Maschinensteuerung Mill Assist, so Wirtgen, biete

sich überdies ein nachhaltiger wie effizienter Maschineneinsatz bei hoher Produktivität.

Neue Mini­Straßenfertiger Wie eingangs bereits erwähnt, standen auch die Mini-Ausführungen an Straßenfertigern im Mittelpunkt, die Vögele in München vorgestellt hatte. Insgesamt wurden vier Modelle mit Einbaubreiten von 0,25 m bis 1,8 m gezeigt. Diese sind als Rad- und Kettenfertiger sowie mit Dieselantrieb oder batterie-elektrisch erhältlich. »Der Bedarf an derart flexiblen und nachhaltigen Lösungen, die gerade für kleine Baustellen notwendig sind, wird immer größer. Unsere neuen Minifertiger können eine große Bandbreite an Aufgaben umsetzen und sind dabei

3

1 l Der mobile Prallbrecher Mobirex MR 130i Pro ist der neueste Zuwachs der Pro-Line-Serie von Kleemann.

2 l Zukunft der Asphaltmischanlage: Der Benninghoven-Zweistoffbrenner Evo Jet 3 (BTL) kann verflüssigte Biomasse (BTL) nutzen, um einen emissionsfreien Einsatz zu ermöglichen.

3 l Seine 236 kW Leistung und die verstärkten Hochleistungsachsen nutzt der Radlader 744-P von John Deere, um hohe Effizienz und Langlebigkeit zu bieten.

4 l Mit seinen neuen Mini-Straßenfertigern möchte Vögele kompakte Maschinen anbieten, die vielfältig eingesetzt und einfach transportiert werden können. Neben den batterieelektrisch angetriebenen Modellen Mini 502e und Mini 500e konnten die Besucher auch die Dieselvarianten Mini 500 und Mini 502 begutachten.

4

NOVEMBER 2022 97

Die 20 t schwere Kompaktfräse W 100 Fi von Wirtgen soll sich als nachhaltige Lösung für vielfältige Fräseinsätze erweisen: Bei einer Arbeitsbreite von 1 m, einem intuitiven Bedienkonzept sowie der Verwendung des Nivelliersystems Level Pro Active und der Maschinensteuerung Mill Assist sollen präzise Ergebnisse sowie ein effizienter Maschineneinsatz bei hoher Produktivität erzielt werden.

auch noch kostengünstig und nachhaltig«, sagte Marcio Cavalcanti-Happle, Head of Sales, Local Marketing bei Vögele. Aufgrund der kompakten Abmessungen und variabler Einbauten, so Vögele weiter, eignen sich der Kettenfertiger Mini 500 und der Radfertiger Mini 502 als Dieselvariante sowie der Mini 500e und der Mini 502e als batterie-elektrische Ausführung für kleinflächige Bauvorhaben.

Gemeint sind beispielsweise der Einbau zwischen Bahngleisen, die Instandsetzung von kleinen, innerstädtischen Flächen oder der Bau von Radund Fußgängerwegen. Die Ausziehbohle der Maschinen besitzt eine Grundbreite von 80 cm und lässt sich hydraulisch bis auf 1,35 m ausfahren. Die

minimale Breite lässt sich auf bis zu 25 cm reduzieren, die maximale Einbaubreite hingegen liegt mit Verbreitungsteilen bei rund 1,8 m. Ebenfalls deutlich: Die kompakten Abmessungen von 2 670 mm x 870 mm x 1585 mm und das geringe Gewicht, das, je nach Modell, zwischen 1 t und 1,5 t liegt, machen einen einfachen Transport möglich. Auf den Markt kommen sollen die dieselbetriebenen Ausführungen in Europa ab Mitte 2023, danach sollen die E-Power-Maschinen folgen. Vertrieben werden die Maschinen über das gewohnte Vertriebs- und Servicenetz der Wirtgen-Gruppe.

Eine Nummer größer Den Straßenfertiger in Groß stellte Vögele allerdings auch vor: Mit den beiden Modellen Super 1900-5i und dem Super 2100-5i gesellten sich zwei weitere Weltpremieren dazu: Die beiden Maschinen der neuen »-5«-Generation sowie die Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 sollen laut Vögele »die Anforderungen von morgen schon heute erfüllen«.

Die 1900-5i-Ausführung ermöglicht Einbaubreiten zwischen 2,55 m und 11,5 m – bei der 2100-5i-Variante liegt diese bei bis zu 14 m. Beide »-5«-Fertiger überzeugen durch ein modulares System, das neben Benutzerfreundlichkeit und Prozessautomatisierung auch Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit berücksichtigen soll. Neue Assistenz- und Kon-

Die Tandemwalze HD 12e in der Ausführung OT mit Oszillationsbandage und Rädersatz stellte Hamm am Stand der Wirtgen Group aus. Angeboten wird die HD 12e auch in den Varianten VT mit Vibrationsbandage und Rädersatz und HD 12e VV mit zwei Vibrationsbandagen.

98 NOVEMBER 2022

Der Walzenzug HC 130i C mit Glattbandage wiegt 13,2 t und weist eine hohe Verdichtungsleistung auf.

trollsysteme sollen die Automatisierung von Prozessabläufen weiter intensivieren, etwa, um Einbaufehler zu vermeiden und die Einbauqualität zu erhöhen. Beide Fertigermodelle sind mit einem flüssigkeitsgekühlten 6-Zylinder-Dieselmotor aus dem Hause John Deere ausgestattet. Der Super 1900-5i verfügt über eine Leistung von 149 kW bei 2000 min¯1. Im Vergleich dazu kommt der Super 2100-5i auf 187 kW bei 2000 ¯1. Das optimierte Emissionsreduktionspaket EcoPlus, das schaltbare Pumpenverteilergetriebe, die Eco-Stufe für reduzierte Kosten sowie der energieoptimierte Tamperantrieb sollen die Maschinen leiser und effizienter machen.

Hamm stellt neue Walzen vor Nur wenige Schritte weiter lag der Fokus auf dem Walzenzug HC 130i C, der mit Glattbandage ausgestattet wurde. Dieses 13,2 t schwere Modell durfte seine Weltpremiere in München feiern. Überzeugen, so Hamm, soll diese Neuheit durch seine auffällig hohe Verdichtungsleistung. Dazu gesellen sich eine großzügige Bedienerplattform

mit dem Bedienkonzept Easy Drive, was die Handhabung deutlich erleichtern, das Arbeiten noch präziser gestalten und den Gesamteinsatz effizienter machen soll. Mehr Komfort, Sicherheit und reduzierte Emission gelingt dem Walzenzug hingegen durch Hammtronic. Dabei handelt es sich um ein elektronisches Maschinen-Management-System, das alle wichtigen Maschinenfunktionen über-

NEUE FAE RPL/SSL, RPM/SSL, RWM/SSL BEREITEN SIE DEN WEG FÜR EINE NEUE ÄRA

In der Welt der Straßenfräsen für Kompaktlader bricht eine neue Ära an. RPL/SSL und RPM/SSL zum schichtweisen Abtrag von Strassenbelägen als Vorbereitung für die Aufbringung von neuen Asphalt- oder Betonschichten. RWM/SSL, ausgestattet mit einer Frässcheibe, zum Anlegen von Kanälen für die Verlegung von Elektro-, Wasser-, Gas- oder Glasfaserleitungen.

Erfahren Sie mehr über FAE: +49 (0) 3327 565 700 - info@faecee.com

fae-group.com

WIRTGEN

Ebenfalls vertreten war der »-5«-Straßenfertiger Super 1900-5i: Ebenso wie sein großer Bruder, der Super 2100-5i, soll dieser mit hoher Leistungskraft glänzen, gleichzeitig aber auch leiser und weit automatisierter funktionieren.

»Wir denken voraus und entwickeln Lösungen für morgen. Dabei geht es neben den Brennstoffen der Zukunft wie verflüssigte Biomasse oder Holzstaub auch um die direkte Einsparung von Energie.« Steven Mac Nelly, Leiter Entwicklung & Konstruktion Benninghoven

100 NOVEMBER 2022

wachen und regeln soll. So lassen, sich beispielsweise die Drehzahl eines Dieselmotors an den Leistungsbedarf der einzelnen Antriebe anpassen.

Zudem werden das Anfahren und Abbremsen gesteuert und Antriebsmomente nach aktuellen Betriebsdaten auf die Bandagen-Achse bzw. Hinterräder verteilt. Ein weiteres Highlight stellten die batterieelektrisch betriebenen Tandemwalzen bei Hamm dar: Gezeigt wurden u. a. das Modell HD 12e, eine elektrisch betriebene Tandemwalze, die bei geringer Geräuschentwicklung und hohem Wirkungsgrad durch E-Motoren für die Vibration/ Oszillation für starke Leistung sorgen soll. Verbaut ist ein 3-Punkt-Pendelknickgelenk: Es unterscheidet sich durch die geometrische Anordnung und Verbindung von drei einzelnen Gelenken sowie zusätzlicher Pendelstütze zwischen den beiden oberen Gelenken von herkömmlichen Konstruktionen.

Das Betriebsgewicht der HD 12e liegt bei 3,1 t – die Arbeitsbreite der Walze hingegen bei 1 200 mm.

Neben der Tandemwalze HD 12e in der Ausführung OT mit Oszillationsbandage und Rädersatz stellte Hamm auch die Variante VT mit Vibrationsbandage und Rädersatz sowie VV mit zwei Vibrationsbandagen vor.

Brennstoffe der Zukunft Ebenso vertreten, die Mehrstoffbrenner von Benninghoven – insbesondere der Zweistoffbrenner Evo Jet 3 (BTL), der in München seine Premiere feiern durfte. Ausgelegt darauf, regenerative Energiequellen zu nutzen, kann dieses Modell sowohl Erdgas als auch verflüssigte Biomasse, kurz BTL (Biomass to Liquid), verwenden. Grundsätzlich gilt: Weltweit stellen die geltenden Klimaabkommen und strenge politische Regulierungen auch die Asphaltindustrie zunehmend vor neue Herausforderungen, die Treibhausgase wie CO2 deutlich zu reduzieren. Für Betreiber von Mischanlagen gilt, Emissionen einzusparen. Und wenn es darum geht, nachhaltigen Asphalt zu mischen, ist bereits die Umstellung von Öl oder Kohlenstaub auf Gas laut Benninghoven ein großer Beitrag: Erd- oder Flüssiggas halbieren bereits die CO2-Emissionen. Noch günstiger fallen die Zahlen allerdings bei verflüssig-

ter Biomasse aus, da sie in ihrer Bilanz CO2-neutral daherkommen. »Wir denken voraus und entwickeln Lösungen für morgen«, so Steven Mac Nelly, Leiter Entwicklung & Konstruktion bei Benninghoven. »Dabei geht es neben den Brennstoffen der Zukunft wie BTL oder Holzstaub auch um die direkte Einsparung von Energie.« Die Evo Jet 3 (BTL) weist eine Brennerleistung von 18,9 MW auf.

Der Verbrauch bei BTL bei 40 °C liegt zwischen 232 kg/h und 1 869 kg/h – bei Erdgasnutzung wiederum bei 355 m3/h und 2 130 m3/h. Thematisiert hatte Benninghoven auch sein neues Revoc-System und damit einen Katalysator, der bei Asphaltmischanlagen zum Einsatz kommt (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 146). Diese Technologie soll höhere Recycling-Zugaberaten unter Einhaltung strenger Emissionsgrenzwerte ermöglichen. Grundsätzlich soll das Revoc-System bestehende Kalt- und Heißzugabe-Recycling-Systeme von Asphaltmischanlagen ergänzen und die Gesamtkohlenstoffemissionen bei der Verarbeitung von Material um bis zu 50 % senken.

John Deere mit schwerem Gerät Für schwere Arbeit ausgelegt und ein vielbeachtetes Exponat am Wirtgen-Stand war der von John Deere vorgestellte Radlader 744-P. Das Modell verfügt über zahlreiche Updates gegenüber dem Vorgängermodell. Unter anderem sind eine höhere Motorleistung, eine neu gestaltete Kabine und ein vereinfachter Zugang zu den Wartungspunkten in den Mittelpunkt gerückt. Verbaut ist der 9 l PowerTech-Dieselmotor PSS 6090 von John Deere gemäß EU-Stufe V mit 236 kW Leistung. Das Spitzendrehmoment liegt laut John Deere bei 1 501 Nm bei 1 400 min¯1. Hinzu kommen verstärkte Hochleistungsachsen und ein PowerShift-Getriebe mit Drehmomentwandler samt Überbrückungskupplung für einen langfristigen Dauereinsatz.

Mit vollelektrischem Antriebskonzept Um für neuesten Zuwachs innerhalb der Pro-LineFamilie der mobilen Prallbrecher von Kleemann zu sorgen, wurde der Mobirex MR 130i Pro gezeigt.

Die Anlage wird als Primär- und Sekundärbrecher verwendet und soll präzises wie nachhaltiges Arbeiten bieten. Auf der Bauma rückte Kleemann hier vor allem den vollelektrischen Antrieb in den Mittelpunkt: Das Antriebskonzept E-Drive soll die Möglichkeit einer externen Stromeinspeisung bieten, um lokal emissionsfrei arbeiten zu können. Ein weiterer Vorteil des elektrischen Antriebs: Hydrauliköl wird nur für Stell- und Rüstfunktionen benötigt.

Auffällig ist bei diesem Modell allerdings auch das breite Einsatzspektrum: Von weichen bis mittelhartem Naturstein reicht das bis zu verschiedensten Recycling-Anwendungen wie die Aufbereitung von Bauschutt, Asphalt oder Beton. Die Leistung, so Kleemann, liegt beim MR 130i Pro bei bis zu 600 t/h. Verbaut sind ein schwerer Rotor und ein d 250 kW starker Antrieb.

Birgit Held (Marketing) und Thomas Simon (Senior Technical Specialist) waren am Dynapac-Stand deutlich erfreut ob des Potenzials, das der neue vollelektrische »Zero Emission«-Beschicker SD 1800We verspricht.

NORMAN ZENZINGER

L DYNAPAC

Effektiv und ressourcenschonend Um die Elektrifizierung von Straßenfertigern voranzutreiben, hat Dynapac den SD1800We entwickelt und neben vielen weiteren Produkten auf der Bauma vorgestellt.

Er gilt als ein Vorgeschmack auf eine neue Ära umweltfreundlicher Maschinen und sauberer Baustellenumgebungen. Der eCity­Fertiger ist Teil des Z.ERA­Programms von Dynapac, das den Wandel zu einer emissionsneutralen Welt vorantreibt, indem es auf fossilfreie Antriebe wie alternative Kraftstoffe, batteriebetriebene Motoren und Wasserstofflösungen setzt.

D

ie jüngsten Entwicklungen in der E-Mobilität haben gezeigt, dass die neue Generation von Elektrobatterien mit ihren konventionellen, mit fossilen Brennstoffen betriebenen Pendants mithalten kann. Der SD1800We will da keine Ausnahme bilden mit seinem Elektroantrieb, der mit einem effizienten 3-Phasen-Permanentmagnet-Synchron-

VÖLKEL-Navigator Das herstellerunabhängige Assistenzsystem für den digitalen Straßenbau

ERFOLG EINFACH EINBAUEN

VÖLKEL-Cloud

FDVK-A PAVE LOGISTIK FDVK

Perfektes Zusammenspiel aller Maschinen herstellerunabhängig modular nachrüst- und erweiterbar skalierbare Hard- und Software-Lösungen

•

•

•

Besuchen Sie uns in der Zeit vom 08.02. bis 10.02.2023 auf den 21. Deutschen Ansphalttagen in Berchtesgaden:

Im Pavillon / Stand D08

Völkel Mikroelektronik GmbH · Otto-Hahn-Straße 30 · 48161 Münster · Telefon +49 2534 9731-0 · navigator@voelkel.de

www.voelkel.de

Bohle mit dem Ladegerät (mit Typ 2 AC oder CCS2 DC) vorheizen, während auf Material gewartet wird, um so den Batteriestand zu schonen.

Um die Elektrifizierung von Straßenfertigern voranzutreiben, hat die FayatTochter Dynapac den SD1800We entwickelt, der in München Premiere feierte. Über die weiteren Neuheiten des Herstellers hat das bauMAGAZIN bereits in den Heften 9 und 10/22 berichtet.

MICHAEL WULF

Gleiche Kraft und Leistung

motor (PMSM) ausgestattet ist und 55 kW Leistung für das Hydrauliksystem (Bohle, Unterwagen) bereitstellen kann.

Je nach Art der Aufgabe, der Anwendung und auch der Intensität des Arbeitszyklus’ bietet der SD1800We laut Dynapac mit einer einzigen Ladung bis zu vier Stunden robuste Leistung. Das Aufladen erfolgt über einen mitgelieferten CE-konformen Typ-2-Stecker für 400 V, 6 – 32 A, 1,4 – 22 kW (AC) und eine Wallbox oder eine Ladestation. Der SD1800We kann auch mit einem Typ 2 AC oder CCS2 DC geladen werden.

Je nach Zustand der Batterie hinsichtlich Temperatur oder Zyklen gibt Dynapac den Ladevorgang mit rund 3 h an, um von 5 % Ladung auf 80 % bei 400 V/22 kW (AC) zu gelangen, und 40 Minuten, von 5 % auf 80 % bei 80 kW (DC). Auch wenn das Laden während der Arbeit nicht möglich ist, kann die

Der SD1800We ähnelt in Bauweise und Leistung seinem dieselbetriebenen Cousin. Das Elektromodell bietet eine Einbauleistung von bis zu 350 t/h und kann mit ausgefahrener Bohle bis zu 4,1 m einbauen. Die elektrischen Hochspannungskomponenten wie Batterie, Wechselrichter, DC/DCWandler und Elektromotor sind mit einem wassergekühlten System verbunden. Es besteht aus einer bidirektionalen Wärmepumpe mit einem Hochspannungskompressor. Dadurch soll sichergestellt werden, dass der SD1800We auch unter den anspruchsvollsten Bedingungen arbeiten kann.

Dynapac plant die Elektrifizierung aller seiner Stadtfertiger. Der Radfertiger SD1800We soll das erste Modell sein, das auf den Markt kommt, gefolgt von der Kettenversion in Kürze.

Enge Zusammenarbeit Wie jedes zukunftsorientierte Ziel wird auch der SD1800We durch die Zusammenarbeit von Experten ermöglicht. Um optimale Arbeitsbedingungen und effiziente Arbeitsabläufe zu erreichen, hat sich Dynapac mit dem Schweizer Unternehmen Suncar zusammengetan, das zu den führenden Anbietern im Bereich der Elektrifizierung von Baumaschinen zähle. Die Serienfertigung des SD1800We soll in t Wardenburg erfolgen.

»Einhelliges Lob« für Big Sonic Ski

MICHAEL WULF

MOBA – Regelrecht ins Schwärmen geraten ist Andreas Velten, Geschäfts­ führer der MOBA Construction, als er im Gespräch mit dem bauMAGAZIN darüber berichtete, wie außerordentlich positiv die Reaktionen auf die Bauma­Neuheit Big Sonic Ski (großes Bild) für Asphaltfertiger ausgefallen sind. »Es gab von den Kunden ein einhelliges Lob für unsere Weiterentwick­ lung«, so Andreas Velten, »mit der wir nach unserer Überzeugung im Markt derzeit ein Alleinstellungsmerkmal haben. Und das hat uns, zumal wir in diesem Jahr das 50­jährige Jubiläum feiern, natürlich sehr gefreut.« Die auf Ultraschallabtastung basierende Nivelliertechnik Big Sonic Ski, mit der die Ebenheit im Asphalteinbau sichergestellt werden soll, ist jetzt nochmals verbessert worden.

Es steht für eine noch präzisere Ebenheit und eine deutlich Andreas Velten vereinfachte Handhabung auf der Baustelle. Auch bei der Temperatur­ überwachung und ­erfassung hat MOBA einen weiteren Entwicklungsschritt gemacht und ein neues Temperatur­ messsystem vorgestellt.

Im Segment der Baggersteuerungen hat das Unternehmen sein bewährtes Einstiegssystem für einfachere Erdbau­ arbeiten komplett modernisiert. Neu gedacht habe man auch die Anwendung, so Andreas Velten, die künftig schlanker und einfacher daherkomme und sich damit noch benutzerfreundlicher zeige. Neu ist ebenfalls, dass bereits in der kleinsten Systemkonfiguration Tiltrotatoren eingebunden werden können. Präsentiert wurde das neue System in München als Xsite Easy 2.0 und als System für alle Klein­ und Minibagger bis hin zu Baggern mittlerer Größe (kleines Bild). t

102 NOVEMBER 2022

Die FAE Group hat ihr Angebot im Bereich Construction/Wegebau mit einer neuen Produktreihe erweitert: Die Asphaltfräsen RPL/SSL, RPM/SSL und RWM/SSL für Kompaktlader feierten auf der Bauma ihre Premiere und sollen, so FAE-Marketing-Leiter Grando Mattiazzi, in der Welt der Straßenfräsen eine neue Ära einläuten.

MICHAEL WULF

Die Arbeitspräzision wird durch ein hydraulisches Verfahrsystem wie auch praktische Tiefen- und Schneidanzeiger sichergestellt.

FAE hat die Konstruktion für eine optimale Sicht aus der Kabine optimiert. Dank serienmäßiger hydraulischer und elektrischer Ausstattung eignen sich die RPL/SSL und RPM/SSL für den Plug & Play-Anbau an vielen Kompaktladern. FAE bietet für Asphalt- und Betonstraßenbeläge konzipierte Werkzeuge ergänzend an.

L FAE

Neue Ära für Straßenfräsen einläuten

D

ie Fräsmodelle RPL/SSL und RPM/SSL sind für die Oberflächenvorbereitung in der Straßensanierung konzipiert. Dank ihrem Einsatz soll anschließend das Aufbringen einer neuen Asphaltoder Betonschicht beziehungsweise das Herstellen von Gräben deutlich vereinfacht werden. Das mit einer Frässcheibe ausgestattete Modell RWM/SSL ist vor allem für die Erstellung von Gräben, insbesondere für die Verlegung von Elektro-, Wasser-, Gas- oder Glasfaserleitungen, vorgesehen.

RPL/SSL und RPM/SSL Die mit Kompaktladern von 60 PS bis 120 PS kompatible RPL/SSL kann bis 17 cm Tiefe fräsen und ist für Breiten von 45 cm, 60 cm und 75 cm erhältlich.

Die RPM/SSL für Kompaktlader von 75 PS bis 120 PS hingegen kann in bis zu 25 cm Tiefe und 60 cm Breite arbeiten.

Dank der selbstnivellierenden Kufen und Neigungsausgleich (Tilt) sollen auch auf unebenen Flächen optimale Ergebnisse gewährleistet werden.

1/2 m breiter Mobile Raumlösungen www.container.de

FAE

Mit neuen Asphaltfräsen der Typen RPL/SSL, RPM/SSL und S/SSL für Kompaktlader erweiterte FAE zur Bauma sein Angebot mit einer neuen Produktreihe, die ganz dem Straßenbau gewidmet ist. Die neuen FAE­Fräsen basieren auf der Kaltfrästechnologie, die Oberfläche des Straßenbelags wird durch Werkzeuge abge­ fräst, die an einem Rotor angeordnet sind.

RWM/SSL Die mit Kompaktladern von 75 PS bis 120 PS kompatible RWM/SSL kann Kanäle bis 50 cm Tiefe und 8 cm, 10 cm oder 12 cm modularer Breite anlegen.

Ein Tiefenanzeiger und selbstnivellierende Kufen unterstützen eine stets konstante Arbeitstiefe.

Durch eine seitlichen Austragung soll die Frässpur immer frei von Fräsgut gehalten werden. Auch die RWM/SSL will sich bestens für einen Plug & PlayAnbau an die wichtigsten Kompaktlader geeignet zeigen. Wie bei den Schwestermodellen sind von FAE entsprechende Werkzeuge für Arbeiten mit Asphalt- und Betonstraßenbelägen verfügbar. t

Mit neuen Asphaltfräsen der Typen RPL/SSL (Bild), RPM/SSL und RWM/SSL für Kompaktlader hat FAE sein Sortiment ausgebaut.

Auf der Baustelle zu Hause Mobile Raumlösungen www.container.de

NOVEMBER 2022 103

L TUCHEL MASCHINENBAU

Geradezu gigantisch sauber soll alles mit der neuen Kehrmaschine Profi Gigant 920 von Tuchel werden. Das Unternehmen aus dem emsländischen Salzbergen hat mit der auf der Bauma gezeigten Kehrmaschine ein Schwergewicht für härteste Einsätze entwickelt.

A

ngebaut an schwere Lader oder Schlepper soll sich die Profi Gigant 920 durch ihre durchdachte Technik, Robustheit und eine enorme Reinigungsleistung auszeichnen. Eine zügige Reinigung von großen Flächen beispielsweise auf Recycling- und Gewinnungsbetrieben, Flughäfen, Hafengeländen, Großbaustellen, Industrieflächen oder auch Biogasanlagen soll für das Schwergewicht von Tuchel kein Problem darstellen. Angetrieben

von zwei innenliegenden Hydraulikmotoren inklusive Stromregelventil und Kehrwalzennachlaufsicherung sieht Tuchel die entsprechende Leistung garantiert.

Unebener Untergrund wird durch den 3D-Niveau-Ausgleich (Schwenkkonsole mit Pendelausgleich und Rollenschacht) einschließlich Höhenanzeige ausgeglichen. Die vier massiven Stützräder Ø 410 mm × 145 mm dienen einer optimalen Führung.

Die Kehrmaschine steht in Arbeitsbreiten von 260 cm, 290 cm, 320 cm und 350 cm zur Verfügung. Und dank des Bürstendurchmessers von 920 mm sollen auch bei extremen Einsätzen saubere Kehrergebnisse garantiert sein.

Flexibler Wechsel Die Bürsteneinstellung erfolgt über das Tuchel-Rasthebelsys-

ANDREAS BILANCIA

Gigant(ische) Kehrmaschine vorgestellt

Seine sprichwörtlich geradezu gigantische neue Kehrmaschine Profi Gigant 920 hat Tuchel in München gezeigt. tem, das eine gleichmäßige Abnutzung des Bürstenbesatzes verspricht. Große Kehrgutmengen nimmt der hydraulisch entleerbare Schmutzsammelbehälter mit PU-Leiste und Hochfüllklappe auf, der über ein deutlich erhöhtes Füllvolumen kommt. Dank Freikehrmodus kann flexibel zwischen schmutzaufnehmendem und freikehrendem Einsatz ge-

wählt werden, eine Demontage des Schmutzsammelbehälters ist nicht notwendig. Weitere Optionen wie hydraulisch angetriebene und aufklappbare Seitenkehrbesen für randnahes Kehren und/oder Wassersprüheinrichtung mit 2 × 200 l Wassertanks mit trockenlaufgeschützter Pumpe zur Staubbindung runden die t Profi Gigant 920 ab.

»Kontinuierlich weiterentwickelt« und diverse Auszeichnungen erhalten

104 NOVEMBER 2022

Eric Wilhelm

MICHAEL WULF

PROBST – Hochzufrieden mit der Kundenresonanz zeigte sich Eric Wilhelm, Geschäftsführer des Greif­ und Verlegetechnik­Spezialisten Probst mit Hauptsitz in Erdmannshausen bei Stuttgart, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. »Wir haben ständig Hochbetrieb auf unserem Stand«, so Wilhelm weiter. Er verwies darauf, dass sich das Unternehmen in den vergangenen Jahren »kontinuierlich weiterentwickelt hat, vor allem auch international«, auch weil man trotz Corona Investitionen getätigt habe. So ist Probst mittlerweile weltweit mit neun eigenen Niederlassungen präsent, die jüngste in Australien wurde justament während der Bauma eröffnet. »Probst hat seit 2017 beim Umsatz ein Plus von rund 60 % erwirtschaftet«, sagte Eric Wilhelm, dabei habe sich die Zahl der Händler auf mehr als 1 400 erhöht, die der Mitarbeiter auf knapp 200.

Das vom langjährigen Firmenchef Martin Probst bis 2018 geführte Familienunternehmen, das im Zuge einer Nachfolgeregelung alle Familienanteile an die Familien­Holding Alveus Beteiligungen (München) übertragen hat, ist außerdem mit diversen Preisen ausgezeichnet worden. So erhielt die Probst GmbH u. a. den »IGR Innovationspreis Ergonomie 2022«, belegte beim baden­württem­ bergischen »Umwelttechnikpreis 2021« in der Kategorie »Emissionsminderung, Aufbereitung & Abtrennung« den dritten Platz, und die Probst­ Azubis gewannen einen Zukunftspreis für Nachhaltigkeit. t

SIMEX – Der italienische Anbaufräsenspezialist Simex hat auf der Bauma seine Technologie Simex Art vorgestellt, die für die Regeneration von bituminösem Mischgut entwickelt wurde und 100 % des Materials vor Ort wiederverwendet, ohne dass Fräsgut entfernt oder andere Materialien hinzugefügt werden müssen. »Das zeigt wieder einmal, über welchʼ großes Know­how Simex verfügt«, erklärte Uwe Basler, der mit seiner Firma Industrial Consulting den Vertrieb des italienischen Unternehmens in Deutschland und in Österreich verantwortet, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. »Die Simex­Art­Technologie ermöglicht es dank der beiden Trommeln und des integrierten Vernebelungs­ und Mischsystems, mit einfachen Schritten den alten Belag direkt vor Ort zu fräsen und zu recyceln, um ihn dann mit dem regenerierenden Zusatzmittel zu mischen und so beschädigte Straßenoberflächen zu reparieren oder zu erneuern«, hatte zuvor Firmenchef Mirco Risi erläutert. So werde der Fahrzeug­ verkehr nicht beeinträchtigt und die Straße sei sofort befahrbar.

Neben dieser Neuheit und seinen bewährten Anbaufräsen zeigte Die Fräsenreihe TF ist für Kanalarbeiten, Simex in München Anbauwerkzeuge, Profilierungen von Gestein und Zement, die den Abbruch und das Recycling Tunnelbau, Arbeiten in Steinbrüchen, von Abfallmaterial erleichtern. Dazu Abbruch, Baggerarbeiten und die Nachbearbeitung konzipiert worden. gehören u. a. die Sieblöffel der VSE­

Uwe Basler

MICHAEL WULF

ART-Technologie erneuert Straßenbeläge in einem Arbeitsschritt

Reihe. Zu dem exklusiven Patent für die sofortige Veränderung der Ausgangsgröße des gesiebten Materials ist ein weiteres Patent hinzugekommen, nämlich die neuen FIT­Siebwerkzeuge. Diese leicht anpassbaren und direkt vor Ort austauschbaren Werkzeuge reduzieren laut Simex die Wartungskosten um bis zu 75 %.

Am Stand des Herstellers war zudem auch die CBA­Asphaltgranulier­ schaufel zu sehen, die für die volumetrische Zerkleinerung von Asphalt­ platten auf eine zertifizierbare Korngröße dank des konfigurierbaren hinteren Gitters konzipiert ist. Vervollständigt wurde der Bereich durch die Rotorbrecherlöffel CB und CBE, die speziell für die volumetrische Zerkleinerung von Zuschlagstoffen direkt auf der Baustelle konzipiert sind und auch bei Vorhandensein von Bewehrungsstäben und verformbaren Teilen hohe Leistungen erbringen sollen. t

Mit Saugbaggern kann auch auf engem Raum präzise und effizient gearbeitet werden. Die Maschinen von Rivard sollen u. a. mit ihrer Langlebigkeit und Robustheit punkten und bieten ein NettoBehältervolumen von bis zu 10,5 l.

»Die Qualität unserer Saugbagger überzeugt« Seit dem Jahr 2021 ist R­Kraft exklusiver Vertriebspartner für die Maschinen des französischen Saugbaggerspezialisten Rivard in der D­A­CH­Region. Nun war das Unternehmen erstmals mit einem Exponat auf der Bauma vertreten. Im Austausch mit der Redaktion des bauMAGAZIN sprach Sebastian Rösner, Geschäftsführer von R­Kraft, über die Vorteile der Rivard­Saugbagger und gab außerdem Einblicke, wie die Partnerschaft mit dem französischen Hersteller zustande kam.

Von Jessy von Berg

W

er eine saubere und umweltschonende Alternative zu herkömmlichen Aushubmethoden sucht, findet diese häufig in Saugbaggern. Diese können die Arbeiten nicht nur auf engstem Raum durchführen, sondern punkten auch durch Präzision und eine Verringerung des Maschinen- sowie

JESSY VON BERG

L RIVARD – R-KRAFT

Personalaufwands. Als exklusiver Vertriebspartner und Geschäftsführer von R-Kraft weiß Sebastian Rösner, was die Maschinen von Rivard von denen der Konkurrenz abgrenzt: »Saugbagger von Rivard sind nicht nur langlebig und robust, sie verfügen auch über zahlreiche Features, die dem Anwender die Arbeit erleichtern sollen, zum Beispiel durch das Arbeitspodest zum Filterwechsel.« Zudem punkten die Modelle von Rivard, so R-Kraft, mit einem Netto-Behältervolumen von bis zu 10,5 l.

Abgrenzen können sich die Saugbagger außerdem durch ihre Kipphöhe von rund 1,85 m. »Besonders hervorzuheben ist auch, dass die Exvac-Modelle lediglich über sechs bis acht Filter verfügen, was die Wartung erleichtert: Weniger Filter bedeuten kürzere Standzeiten, wenn diese ausgetauscht werden müssen«, so Rösner.

Partnerschaft für die deutschsprachigen Länder

Ein starkes Team vereint auf der Bauma (v. li. n.re.): Glen Horstman (Sales Manager LMD), Mick Dysart (Managing Director LMD), James McMahon (National Sales Manager LMD), Iris Girmann (Geschäftsführung CyclonTech), Arnold Tuytel (Sales Manager Tuytel Handel), Willem van Wikselaar (Sales Manager Tuytel Handel), Sebastian Rösner (Geschäftsführer R-Kraft), Frédéric Martin (Director of Sales Rivard), Colin Taylor (Alamo Group Director of Business Development), Michael Hitchcox (Export Sales Manager Rivard), Kevin Thomas (Alamo Group Vice President Excavation/Vacuum Truck Group) und Cyril Metreau (Product Manager Rivard).

106 NOVEMBER 2022

Gerade im Infrastrukturbereich sind Saugbagger zunehmend gefragt. Sie zeichnen sich vor allem durch ihre minimalinvasive Einsatzweise aus und schonen nicht nur die Umwelt, sondern können auch vielfach Beschädigungen an Leitungen oder umliegenden Installationen verhindern. »Daher nimmt auch in der D-A-CH-Region die Nachfrage nach solchen Maschinen stetig zu«, weiß Sebastian Rösner. »Es war also ein logischer Schritt für Rivard, zu expandieren. Wir von R-Kraft sind überzeugt von der Qualität der Saugbagger, aber auch die hohe Fertigungstiefe im Werk von Rivard war ein ausschlaggebender Punkt für die Zusammenarbeit. Unser Anspruch ist, unseren Kunden eine hohe Qualität und einen guten Service auf Augenhöhe zu bieten.« Daher können Interessenten den Saugbagger u. a. vor dem Kauf kostenfrei ausprobieren. »So wissen Kunden genau, ob die Maschine ihren Anforderungen gerecht wird«, erklärt Rösner. »Als weiteren Service bieten wir zum Beispiel eine VorOrt-Reparatur an, damit der Saugbagger im Fall eines Problems schnell wieder einsatzbereit ist. So wollen wir unsere Kunden bestmöglich unterj stützen.«

Wenn eine Maschine ihre Zähne zeigt Die Fräse hat ein extrem robustes Gebiss, mit dem sie Schlitze aus dem Boden beißt. www.liebherr.com

Spezialtiefbau Fräse LSC 8-18

L TERRA INFRASTRUCTURE

Weltweite Kompetenz bei Infrastrukturprojekten zeigen

F

ür die Projektrealisation stehen Baupartnern wie unter dem alten Firmennamen sämtliche Services und Produkte zur Verfügung, wie die Müller-Ramm- und -Ziehtechnik, Kaltprofile und ASF-Ankertechnik sowie die Grabenverbausysteme von E+S und Krings, die weiter exklusiv vertrieben werden. Ergänzt wird das Portfolio durch Mäkler-Rammtechnik von RTG in Deutschland, Österreich und Dänemark.

Profiltechnik Zentrale Geschäftsfelder der Sparte Profiltechnik sind der Verkauf und die Vermietung von Spundwandprofilen, Stahlträgern, Ankerund Mikropfahltechnik sowie von Hochwasserschutzsystemen. Das Unternehmen hat aktuell die Profilsparte mit kaltgewalzten Spundwandprofilen eines französischen Herstellers erweitert. »Aufgrund

kaufen mieten leasen

RAMMTECHNIK

dieses Agreements konnten wir uns wesentlich breiter aufstellen und die europäische Lieferkette weiter ausbauen«, so Frank Tapken, Leiter der Sparte Profiltechnik bei terra infrastructure.

Zudem wurden Vinyl-Spundwände aufgenommen, die u. a. aufgrund ihrer Materialeigenschaften oder Produktionsbedingungen eine Alternative zu Stahlspundwänden und Holz sind.

Maschinentechnik

TOBIAS NICKERT

Im Tief­ und u. a. im Spezialtiefbau deckt terra infrastructure – ehemals thyssenkrupp infrastructure – bei weltweiten Infrastruktur­ projekten ein komplettes Leistungsspektrum in den Bereichen Profiltechnik (Rammprofile, Ankertechnik, Hochwasserschutz), Maschinentechnik (Vibrations­ und Bohrtechnik) und Grabenverbau ab. Das Unternehmen, das sein Bauma­Debüt unter dem neuen Namen gefeiert hat, versteht sich als ganzheitlicher Partner der Bauwirtschaft.

Das Unternehmen hält die komplette Maschinentechnik zum terra infrastructure bietet Bohrantriebe für nahezu jeden Einsatzbereich im TiefEinbringen von Spundwänden, bzw. Spezialtiefbau. Das Portfolio reicht Rohren, Trägern und anderen von terra-Bohrhämmern, -Drehantrieben Rammprofilen für leichte bis und -Doppelkopfbohranlagen (ehemals schwere Rammarbeiten bereit.

Krupp) bis zu den neuartigen VibroDrills Hinzu kommen Bohrantriebe (das Bild zeigt das Modell VibroDill 150). für nahezu jeden Einsatzbereich im Tief- bzw. Spezialtiefbau. Das Portfolio reicht von den terra-Bohrhämmern, Drehantrieben und Doppelkopfbohranlagen (Ex-Krupp) bis hin zu den neuartigen VibroDrills. »Je nach Anforderung vor Ort bieten wir die passenden Maschinen in vielen Varianten und Leistungsgrößen an. Neben den RTG-Mäklergeräten setzen wir mit der Müller-Ramm- und -Ziehtechnik auf eigene Produkte«, erklärte Alexander Wagner, Produkt-Manager Müller Vibrationstechnik.

So bietet das Müller-Portfolio u. a. Seitengreifer der HFB-SG-Serie, die das Rammgut von der Seite greifen und in den Boden vibrieren können und so das Arbeiten bei begrenzter Bauhöhe ermöglichen.

Während die bisherigen Rüttler mit fixem statischem Moment arbeiteten, verfügen die neuen HFBV-SGX-Baggeranbauvibrationsrammen über ein variables statisches Moment. Auch wurden die Baggeranbauvibrationsrammen der HFB-Serie einem Facelift mit Modifikationen an den Geräten MS-4, MS-6, MS-7, MS-8 und MS-9 unterzogen. Darüber hinaus wurde der Mietpark mit einer neuen RTG-Gerätegeneration erweitert. Es handelt sich um die Teleskopmäklergeräte RG 14 T und RG 16 T auf BS 55-Trägern, mit denen Spundwandprofile oder Rohre mit einer Rammgutlänge von 14 m bzw. 16 m in den Baugrund einvibriert werden können.

Grabenverbau

www.twf-tiefbautechnik.de

Ihr Partner im TIEFBAU! 108 NOVEMBER 2022

Verbausysteme von terra infrastructure sichern Gräben und Baugruben vor Einsturz. Zur Palette zählen die Produktmarken E+S und Krings, hinzu kommen Ergänzungsprodukte. Und für den Rückbau eines Linearverbausystems bietet das Unternehmen eine universale Ziehvorrichtung an, mit der sowohl Laufwagen als auch die Verbauplatten gezogen werden können. »Das sorgt insbesondere bei Tiefbaumaßnahmen mit größeren Baugruben im innerstädtischen Bereich mit eingeschränkten Platzverhältnissen für ein Höchstmaß an Flexibilität«, erläuterte Roland Moll, Leiter technisches Büro Grabenvert bau bei terra infrastructure.

Am Messestand von Tracto standen Bohranlagen, Erdraketen sowie das grabenlose Bohren im Mittelpunkt. Gezeigt wurde auch ein Teil der Produktpalette, darunter die Grundodrill-Modelle ACS300, AC130 und JCS130E (v. li. n. re.). Der NoDig-Vollanbieter hat zudem mit dem Grundosteer eine neue Richtpressanlage eingeführt.

Maschinenrahmen befestigt und durch die Höhenverstellung an die Größe des Bedieners angepasst werden. Die Vorschubgeschwindigkeit wird per Handhebel reguliert. Als weitere Vorzüge nennt der Hersteller einen in Einzelteile zerlegbaren Grundrahmen und einen Adapter zur sicheren Verspannung der Richtpressanlage in der Baugrube.

ANDREAS BILANCIA

Für kurze Unterquerungen Die mit knapp 1 m Länge und 80 cm Breite sehr kompakte Anlage kann aus einer Grube zum Gebäude oder aus dem Gebäude durch eine Kernbohrung in der Hauswand arbeiten. Für Durchpressung und Rohreinzug stehen satte 130 kN zur Verfügung, denen die Richtpresst anlage die Typenbezeichnung PS130 verdankt.

L TRACTO-TECHNIK

Grabenlos in der Rohrverlegung NoDig­Spezialist Tracto hat auf der Bauma seine Grundodrill­ Modelle ACS300, AC130 und JCS130E vorgestellt, kürzlich aber ebenso mit dem Grundosteer eine neue Richtpressanlage eingeführt, die die bewährten Methoden der grabenlosen Rohrverlegung in einem einfach zu bedienenden und robusten Kompaktgerät vereinen soll.

V

KR 806-3E Zero-Emission Motorleistung: 154 kW (elektr.)

Batterie- und Netzbetrieb Gewicht: 22 t

erfahrenstechnisch ist die Grundosteer-Richtpressanlage zwischen dem ungesteuerten Bodenverdrängungsverfahren mit Erdraketen und dem steuerbaren Horizontalspülbohrverfahren mit MiniSpülbohranlagen angesiedelt.

Dank des simplen, aber als verlässlich beschriebenen Steuerungsprinzips und der unkomplizierten Richtungskorrektur sollen auch weniger erfahrene Bediener Hausanschlüsse oder kurze Unterquerungen im Richtpressverfahren zielgenau herstellen können. Ebenso wird der Investitionsaufwand für den Grundosteer als relativ gering beschrieben. Anwender, die bereits Erdraketen besitzen, können ihre vorhandene Grundoscope-Peiloptik für die Ausrichtung nutzen. Für den Antrieb der Richtpressanlage genügt eine übliche Hydraulikstation, die oft schon vorhanden ist. Dass beim Richtpressen auf kostspielige Bohrspülung verzichtet werden kann und ein einfaches Ortungsgerät für die Richtungskontrolle ausreicht, soll mit Blick auf die Kosten ebenfalls positiv zu Buche schlagen.

Durchdachte Konstruktion

TRACTO-TECHNIK

Die Richtpressanlage ist auf Langlebigkeit bei hohem Komfort ausgelegt. So werden beispielsweise die eigens konstruierten Simcon-Gestänge nicht verschraubt, sondern über eine Bolzenverbindung verbunden. Das Bedienpult kann flexibel an verschiedenen Positionen am

Die neue Richtpressanlage Grundosteer will die korrigierbare Rohrverlegung für Hausanschlüsse und kurze Unterquerungen einfach und sicher machen.

UNAUFHALTSAM! KLEMM Bohrgeräte stehen für neueste, ausgereifte Bohrtechnologien Made in Germany. Weil jedes Detail durchdacht und besonders robust ausgelegt ist, stehen unsere Systeme für eine einzigartige, unaufhaltsame DYNAMIC POWER! Profitieren Sie von überdurchschnittlicher Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit bei niedrigsten Total Cost of Ownership (TCO).

Gerne sagen wir Ihnen, wie wir Sie unaufhaltsam machen - rufen Sie uns an: +49 2761 705-0

www.klemm.de

IM BILD

IM BILD

1

IM BILD

IM BILD

2

3

5 4

6 1 Reges Interesse weckte die SH1500R: Thomas Fischer (Geschäftsführer MBI Deutschland) erläuterte die Vorteile der Schrottschere, die mit einer speziell entwickelten Öffnung und einem trapezförmigen Messer besticht. Außerdem enthält sie ein spezielles Geschwindigkeitsventil und ist für den Einsatz an Trägergeräten von 120 t bis 170 t geeignet.

2 Mit dem nach eigenen Angaben weltweit ersten vollständig batteriebetriebenen elektrischen Rammgerät PMx2e möchte der finnische Hersteller Junttan seinen Beitrag zu einer nachhaltigeren Zukunft leisten. Das hydraulische System der PMx2e wird durch einen E-Motor angetrieben, der seine Energie aus einem Akkupaket bezieht, das anstelle des Gegengewichts am Heck der Rammanlage sitzt und bis zu 6,5 h ununterbrochenes Arbeiten ermöglichen soll.

3 Am HPV-Stand wurde die neue Multiutility-Lösung für die gängigen Modelle der HPV-Hydraulikhämmer vorgestellt. Mit ihr ist das Setzen von Pfählen mit einer Person möglich. Auf dem Bild: Laura Manara (Sales Manager HPV), Markus Riedelsberger (Geschäftsführer Riedelsberger Baumaschinen), Federico Cane (CEO HPV), Domenico Giarra (Technical Support Manager HPV), Erwin Riedelsberger (Geschäftsführer Riedelsberger Baumaschinen; v. li. n. re.).

4 Intensive Gespräche über Bedieneinheiten in Baumaschinen konnte man auf dem Messestand von Griessbach führen.

5 Nordic Lights präsentierte erstmals auf der Bauma den Scheinwerfer Sculptor 2 mit modernem Design in Verbindung mit Tagfahrlicht. Aktuell läuft der Scheinwerfer in der finalen Testphase und soll ab dem 2. Quartal 2023 in Serie gehen.

6 Bei Autotestgeräte Leitenberger und Martin Lohmüller, Vertriebsleiter Handel Deutschland, ging es besonders um das Thema Batteriegehäusedichtigkeit sowie die Dichtigkeitsprüfung des Hochvoltkühlsystems.

7 Im Gespräch mit der Redaktion thematisierte Klickrent-Geschäftsführer Tobias Sudbrock u. a. die Vorteile des Mietsystems als Geschäftsmodell. Gerade in Krisenzeiten kann Bauunternehmen so Planungssicherheit geboten werden.

8 Andreas Schröter, Marketing Manager bei Motec, stellte ein 360°-Rundumsichtsystem mit 3D-Ansichten vor.

110 NOVEMBER 2022

7 8

IM BI

IM BILD

LD

IM BILD

BILDER: MICHAEL WULF (1), JESSY VON BERG (2), NORMAN ZENZINGER (6), TOBIAS NICKERT (3), WOLFGANG EMMLER (1), BENJAMIN CHUCHOLOWSKI (1), ANDREAS BILANCIA (1)

1

3

IM BILD

2

4

6 1 Das Baukastenprinzip, mit dem Backers Maschinenbau seine 2- und 3-Fraktionen-Sternsiebe produziert, bietet eine hohe Flexibilität und eine große Bandbreite an Einsatzmöglichkeiten. Weshalb auch Kunden aus Süddeutschland die Maschinen aus dem Emsland nutzen, wie Backers-Kunde Xaver Neureiter (re.) aus dem Nördlinger Ried. Darüber freuen sich auf der Bauma Entwickler und Firmenchef Heinz Backers (2. v. re.) sowie sein kaufmännischer Geschäftsführer Thorsten Schmees und Stephan Ziemer (v. li.), Vertriebsleitung Bayern.

2 Das Unternehmen Wert stellte den neuen Multifix-Schredder Phantom aus, der mit einem speziellen Wendesystem einen schnellen, unkomplizierten und wartungsarmen Austausch der Werkzeugwellen für den jeweiligen Einsatzbereich ermöglichen will.

3 Der bereits im Jahr 2020 auf der Conexpo in Las Vegas vorgestellte F 28 Hybrid unterstrich auch auf der Bauma das Engagement von FPT Industrial, emissionsfreie Lösungen für den Baumaschinensektor anzubieten. Kompakte Hybridlösungen und neue Batteriepacks waren die Hauptattraktionen am Messestand (das bauMAGAZIN berichtet in Heft 12/22).

IM BILD

5

7 4 Am Hexagon-Stand konnten Besucher per Augmented-Reality-Darstellung einer realen Baustelle erleben, wie transparentes Daten-Management funktioniert.

Beate Wesenigk, Marketing Managerin bei Leica Geosystems, erläuterte die Lösungsbausteine für die digitale Baustelle (das bauMAGAZIN berichtet in Heft 12/22).

5 Joachim Stratmann, Vertriebsleiter im Bereich Mobilelektronik bei InterControl Hermann Köhler Elektrik, erklärte eine kompakte Low Cost- und HighPerformance-Steuerung für mobile Applikationen. Die Sicherheitsvariante bietet eine integrierte Not-Halt-Sicherheitsfunktion zum Anschluss von Not-Halt-Tastern.

6 Leistungsstarke Verdichtung, einfache Steuerung der Maschine, komfortable Bedienung und außergewöhnliche Steigfähigkeit sind Fakten, die für die E-Maschinen von Ammann sprechen sollen.

7 Stolz präsentierte das OSA-Demolition-Team um Geschäftsführer Daniel Thyen (6. v. li.) ein umfassendes Produktportfolio für Bagger-Anbaugeräte, wie Hydraulikhämmer, Pulverisierer, Sortiergreifer und Abbruchzangen. Das Hauptwerk von OSA in Italien gehört zu den laut Unternehmen weltweit größten Herstellern von Hydraulikhämmern und Abbruchgeräten.

NOVEMBER 2022 111

Am Stand von Tadano konnten sich Messebesucher über das umfassende Produktportfolio des Unternehmens informieren und einen Blick auf spannende Neuheiten sowie bereits bewährte Maschinen werfen.

Toshiaki Ujiie, CEO von Tadano Ltd., gab einen Ausblick auf die Zukunft des Unternehmens: Hauptsächlich wolle man sich darauf konzentrieren, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen. Im Zuge dessen plant Tadano, im kommenden Jahr einen vollelektrischen Rough-Terrain-Kran auf den Markt zu bringen.

L TADANO

Neue Krane, Lösungen und Technologien »Krane sind mehr als nur Verkaufsprodukte. Sie sind Teil unserer DNA«, machte Toshiaki Ujiie, Präsident und CEO von Tadano Ltd., im Rahmen der Bauma deutlich. Der Hersteller nutzte die Weltleit­ messe, um nach Eingliederung des Demag­Mobilkrangeschäfts vereint unter dem OneTadano­Konzept aufzutreten. »Heute bietet Tadano mit seinen erstklassigen Lösungen der Hebetechnik, bestehend aus einem der branchenweit breitesten Kranangebote, innovativen Technologien sowie optimierten Service­ und Ersatzteil­ programmen, eine unübertroffene Kundenunterstützung«, so Toshiaki Ujiie weiter.

112 NOVEMBER 2022

D

ie meisten Krane am Tadano-Stand waren neue Serienmodelle, die seit der Bauma 2019 eingeführt wurden. Zu den 22 neuen Modellen der vergangenen dreieinhalb Jahre gehören fünf All-TerrainKrane der AC-Serie, zwei HK-Lkw-Aufbaukrane, zwei GTC-TeleskopRaupenkrane, elf Rough-Terrain-Krane der GR-Serie und zwei LkwAufbaukrane aus der TM-Baureihe.

Zu den Highlights zählte die neue Modellgeneration des vierachsigen AC 4.070-2 mit einer Tragfähigkeit von 70 t (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 4/22, Seite 84) und der vielseitige Fünfachser AC 5.250-2 aus der 250-t-Tragfähigkeitsklasse. Außerdem hat Tadano die dreiachsigen All-Terrain-Krane AC 3.050-1 (50 t) und AC 3.060-2 (60 t) gezeigt, deren Markteinführung für 2023 vorgesehen ist.

Auch das neue Boom Booster-Kit für den Gittermastraupenkran CC 68.1250-1 war zu sehen. Es steigert die 1 250 t Tragfähigkeit des Krans für Schwerlasthübe um bis zu 30 %. Ebenfalls ihr jeweiliges Messedebüt gaben der All-Terrain-Kran AC 7.450-1, der Lkw-Aufbau-

JESSY VON BERG (3)

PRODUKTE? WIR LEBEN LÖSUNGEN.

Neben den Auswirkungen der Corona-Krise sowie des Ukraine-Krieges auf das Unternehmen sprach Jens Ennen, President und CEO von Tadano Faun, über das in München präsentierte Produktportfolio. Neben Weltneuheiten zeigte das Unternehmen bewährte Maschinen und Lösungen, darunter auch den Rough-TerrainKran GR-1000 EX-4 sowie den Aufbaukran HK 4.050-1, die nun auch in überarbeiteter Version auf dem deutschen Markt verfügbar sind. kran HK 4.050-1, der Teleskop-Raupenkran GTC-2000 und der RoughTerrain-Kran GR-1000EX-4. Ausgestellt war zudem der 650-t-Sockelkran PC 38.650-1.

Digitale Unterstützung An seinen Kranen hat Tadano ebenso Funktionen vorgestellt, die den Bediener unterstützen, um Kranarbeiten effizienter sowie komfortabler zu gestalten. Hierzu gehört die Telematiklösung IC-1 Remote, die cloud-basierte Datenansichten in Echtzeit bietet und eine Fehlerbehebung aus der Ferne ermöglicht. Flex Base ermöglicht die stufenlose Echtzeit-Positionierung der Abstützungen abhängig von der Auslegerstellung, um in jeder Situation die optimale Tragfähigkeit zu gewährleisten. Mit »Tadano Smart Chart« soll der Kran sein volles Traglastpotenzial ausschöpfen, selbst wenn die Abstützungen asymmetrisch ausgefahren sind. Weitere Digital- und Service-Lösungen waren in München ebenso Teil des Portfolios. Ebenso konnten die Besucher erfahren, wie der kürzlich harmonisierte europäische Webshop Ersatzteile für alle Tadano-Kranmodelle aus einer Hand anbietet.

Beitrag zur Klimarettung »Die Tadano-Gruppe hat das Ziel ausgegeben, bis 2050 Netto-NullEmissionen zu erreichen«, so CEO Toshiaki Ujiie. Auf der Bauma hat das Unternehmen sein Hybridmotorenkonzept zur Senkung der CO2Emissionen und sein elektrohydraulisches E-Pack-System für den emissionsfreien Kranbetrieb vorgestellt, das bereits mit dem »ESTA Award of Excellence« ausgezeichnet wurde. »Damit nicht genug, werden wir 2023 unseren vollelektrischen Rough-Terrain-Kran mit emist sionsfreier Technologie vorstellen«, so Ujiie.

Unsere Kompetenz: Kettensysteme und Bauteile für breiteste und anspruchsvollste Anwendungen.

Sie finden uns auch bei

Unser Anspruch:

TADANO

Passgenaue Lösungen, die Ihren spezifischen Anforderungen entsprechen. Von der Stange?

Können wir natürlich auch.

Der Kranhersteller hat auf der Bauma sein Hybridmotorenkonzept zur Senkung der CO2-Emissionen und sein elektrohydraulisches E-Pack-System für den emissionsfreien Kranbetrieb vorgestellt. slingandlashing.rud.com

L BKL

Mit neuer Produktgruppe in München erfolgreich

A

m Stand zog auch der brandneue BKL-Film auf Großleinwand Besucher und Kunden an.

Die Story mit zwei Autokranen in der Hauptrolle sollte zeigen, wie präzise das Team Hebearbeiten umsetzt. Exklusiv war auf der Bauma das Making-of dazu zu sehen. »Besonders stolz sind wir auf unseren Film, zu dem wir fantastisches Feedback erhalten haben. Er macht erlebbar, warum BKL zu den größten Komplettanbietern für Kranlösungen in Europa zählt. Zugleich ist er eine Würdigung der Arbeit unserer Mitarbeiter, die mit viel Fachwissen und Lösungsorientierung die Hebearbeiten unserer Kunden erfolgreich umsetzen«, wie BKL-Geschäftsführer Jörg Hegestweiler erklärte.

Mit dem SLH 70.4 stellte BKL eine der ersten Maschinen dieses Turmdrehkrantyps weltweit aus.

Der Wippkran des spanischen Herstellers Sáez kommt vor allem auf engen Baustellen mit mehreren Kranen zum Einsatz, denn der Obendreher ist mit nur 4 m Radius der laut BKL Verstellauslegerkran mit dem geringsten Platzbedarf. So kann das Überschwenken anderer Grundstücke vermieden werden. Dank der Turmvarianten mit 1,35 m oder 1,7 m ist er für Einsätze in Innen-

BKL

Zu ihrem bereits 15. Bauma­ Auftritt hat die BKL Baukran Logistik große Neuerungen gestartet: Die Kranspezialisten zeigten in München erstmals den 35­m­Schnellmontagekran CM 350 und eine doppelte Innovation im Bereich der Obendreher: Der SLH 70.4 ist weltweit einer der ersten seines Typs und repräsentiert eine neue Produktgruppe bei BKL. Damit erhalten Kunden jetzt auch Wippkrane in dem mehr als 600 Bau­ und Autokrane umfassenden Kranpark.

BKL auf der Bauma 2022: Neue Krane und ein »BKL-Film« haben sich laut Unternehmen als Besuchermagnete erwiesen. städten geeignet und findet auch in engen Aufzugschächten Platz.

Zwei Innenklettersysteme ermöglichen, dass der Kran mit dem Gebäude wächst. Der Wipper hebt maximal 4 t und bei 35 m Ausladung 2,1 t.

Eine weitere Innovation für die neue Produktgruppe: Der SLH 205 mit bis zu 10 t Traglast war am Stand von Sáez zu sehen.

Der etwas größere Wipper bietet eine maximale Ausladung von 55 m und hebt an der Spitze 2,6 t.

Neue Schnellmontagekrane Als Weltneuheit wird der CM 350 angekündigt, der mit dem »Industrie 4.0-Paket« für die Digitalisierung der Baustelle vorgerüstet ist und damit die nächste Evolutionsstufe des BKL-System-Cattaneo einläutet. Mit 35 m Ausladung, 23,3 m Hakenhöhe und 4 t maximaler Traglast ist der Kran der italienischen Luigi Cattaneo die Weiterentwicklung des CM 82S4 und des CM 300. Wie fast alle Krane der Serie arbeitet der CM 350 im 2-Strang-Betrieb und ist dank hydraulischer Montage sowie platzsparendem Klappsystem schnell einsatzbereit.

114 NOVEMBER 2022

Als Kontrast fesselte der historische Miniaturkran Gruetta Velox mit 7 m bis 13 m Hakenhöhe und 3 m Ausladung zudem viele Kranliebhaber. Er demonstriert die Entwicklung der Krantechnik vom 1959 handbetriebenen Teleskopkran bis zu Industrie-4.0-fähigen Maschinen, die im Eco-Mode betrieben werden können.

Autokrantechnik für die Flotte Neben den auf dem Stand gezeigten Maschinen investierte BKL auch im Bereich mobile Krane in Messeneuheiten. So übernahmen die Kranspezialisten u. a. den neuen GMK 5150XL, der bei Manitowoc ausgestellt war. Der 150-Tonner bietet einen 68,7-mTeleskopausleger und erreicht durch eine hydraulisch wippbare Klappspitze mit Spitzenverlängerung eine maximale Hubhöhe von 93 m. Der Mobilkran wird für die Autokranflotte Frankfurt im Einsatz sein. Mit Ende der Bauma stehen damit diverse neue Autokrane zur Miete zur Verfügung und erweitern das Angebot, das derzeit mehr als 100 Autokrane t von 30 t bis 700 t umfasst.

L MANITOWOC

Umfassende Palette an Neuheiten vorgestellt

F

ür Manitowoc bot die Bauma eine ausgezeichnete Gelegenheit, das eigene Know-how bei Hebelösungen für globale Investitionen in den Bereichen Infrastruktur, alternative Energien und in anderen Branchen unter Beweis zu stellen, wie Manitowoc-President und -CEO Aaron Ravenscroft betonte. »Mit neuen Technologien, Produkten und Arbeitsmethoden boten wir genau die fortschrittlichen Lösungen, die unsere Kunden benötigen.

Außerdem freuten wir uns sehr über die persönliche Begegnung

mit Kunden, Händlern, Investoren und Kollegen aus der Hebebranche und nutzten die Gelegenheit dazu, Beziehungen aufzubauen und das Vertrauen in unsere Industrie zu stärken.«

Mit Grove hoch hinaus Der größte Grove-Kran auf der Messe war der erstmals präsentierte AT-Kran GMK6400-1 (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 232). Auch zwei fünfachsige Grove AT-Krane gehörten zum Messeauftritt: der GMK5150XL und der GMK5120L (bauMAGAZIN 9/22, Seite 158).

Darüber hinaus feierten auf der Bauma zwei vierachsige Grove-AT-Krane Premiere. Der GMK4070L verbindet 70 t maximale Tragfähigkeit mit Vielseitigkeit beim Fahren auf Straßen. Als weiteres Messeexponat wurde der Plug-in-Hybrid-Konzeptkran GMK4100L-2 vorgestellt. Der vollständig elektrisch angetriebene Oberwagen des umweltfreundlichen 100-t-Krans wird als ein Beleg für die fortschrittliche Entwicklungsarbeit der Grove-Ingenieure angeführt.

ANDREAS BILANCIA

Zu seiner Rückkehr auf das Bauma­Gelände hatte Manitowoc ein umfassendes Angebot an Produkten und Dienstleistungen im Messege­ päck. Außer neuesten Kranen stellte das Unternehmen Lösungen aus den Bereichen Aftersales und Technologie vor, darunter die Telematik­Platt­ formen Grove Connect und Potain Connect. Insgesamt wurden zwölf Krane gezeigt: sieben Grove­Mobilkrane und fünf Potain­Turmdrehkrane.

Den Grove GMK-4100-L-2 hat Manitowoc als Plug-in-Hybrid-Konzeptkran vorgestellt. Er verfügt über einen vollständig elektrisch angetriebenen Oberwagen in der 100-t-Klasse.

Auch zwei Grove-Geländekrane wurden in München gezeigt – der GRT8120 mit 120 t Tragfähigkeit und der GRT655L (51 t). Angekündigt wurde zudem der Produktionsstart des GRT8100-1, ein aktualisierter Typ in der 100-tKlasse mit Maxbase-Technologie für variable Abstützpositionen.

Duo der Turmdrehkrane Die Potain-Sparte hat zwei neue Turmdrehkrane vorgestellt. Der MR 229 ist ein neuer Verstellauslegerkran und der erste mit CCSKransteuerungssystem. Eine weitere Neuvorstellung war der CityKran Potain MDT 159, dessen

kompletter Oberaufbau in lediglich drei Container passt. Daneben war der Potain MDT 489 zu sehen, der nach der Markteinführung 2021 erstmals öffentlich präsentiert wurde. Des Weiteren wurden zwei Selbstmontagekrane vorgestellt.

Besucher des ManitowocStands konnten auch in interaktiven Bereichen Informationen zu Mehrwertdienstleistungen von Manitowoc erhalten und Technologien wie Grove Connect und Potain Connect als die neuen Telematik-Plattformen für Potainund Grove-Krane erleben (bauMAGAZIN 10/22, Seite 233). t

 Plug & Play Befeuerungssysteme  Autonome Notstromversorgung  Hindernisfeuer mit integriertem Anemometer auf Pendelhalterung Lanthan GmbH & Co. KG www.lanthan.eu info@lanthan.eu 0421 / 696 465-0

RUTHMANN

Hier gab es eine Menge zu begutachten: Am Stand von Ruthmann und Versalift widmete man sich ausgiebig den neuesten Steigerlösungen und kam mit Anwendern wie Händlern und Herstellern ins Gespräch.

L RUTHMANN

Premiere für Hybrid-Steiger Eines hat der neu konzipierte Steiger T 300 XS Hybrid bereits bewiesen: Die hybride Lkw­ Arbeitsbühne erweist sich in Kombination mit einem 7,59­m­Fahrgestell und einem Gesamtgewicht von unter 7,5 t ideal für Einsätze in urbanem Umfeld. Sichtlich stolz stellte Ruthmann seine Hybridlösung in München vor und unterstrich damit eine wichtige Ingenieurs­ leistung, um den Fuhrpark an Ruthmann­Lösungen noch breiter aufzustellen.

Verbaut ist im Steiger T 300 XS Hybrid eine 12,8-kWh-Batterie. Damit erreicht die Maschine laut Anbieter 13 volle Arbeitszyklen, bevor neu geladen werden muss.

116 NOVEMBER 2022

B

asierend auf dem bewährten Steiger T 300 XS soll die Neuheit die gleichen Leistungsdaten abrufen können. So setzt die Hybridversion mit 12,8-kWh-Batterie auf eine Arbeitshöhe von maximal 30 m, eine Reichweite von 23 m sowie eine Korblast von 350 kg. Auch die Geschwindigkeiten der einzelnen Arbeitsbewegungen sollen laut Ruthmann nahezu identisch sein. Konstruiert wurde der Hybrid-Steiger so, dass das zugelassene Gesamtgewicht auf MAN- oder Iveco-Fahrgestell nach wie vor unter der Marke von 7,5 t liegt. Deshalb darf die Maschine mit dem Führerschein C1 oder der alten Klasse III gefahren werden, was die Zielgruppe potenzieller Kunden deutlich erweitern dürfte.

Mit seiner verbauten Batterie soll der Steiger T 300 XS Hybrid 13 volle Arbeitszyklen erreichen, bevor neu geladen werden muss.

Geladen wird die Hybrid-Maschine entweder während der Fahrt oder durch den Anschluss ans Stromnetz über den Ladeanschluss mit Standard-CEE-Stecker. Laden, so Ruthmann weiter, lasse sich die Maschine allerdings auch im laufenden Betrieb.

Der Bediener hat jederzeit die Möglichkeit, die Art des Antriebes zu wechseln. Ist die Batterie

leer und steht kein Netzstrom zur Verfügung, kann auch mit Verbrennungsmotor weitergearbeitet werden. Die Standard-Ladezeit im Ruhezustand beträgt rund sechs Stunden an einem handelsüblichen 230-V-Anschluss, bis der Akku wieder die volle Kapazität erreicht hat. Alternativ ist der Steiger T 300 XS auch mit einem 400-V-Elektroantrieb erhältlich, der speziell für Einsätze in der Nähe eines Netzanschlusses konzipiert wurde. Auch mit dieser Option liegt das zulässige Gesamtgewicht des Steigers T 300 XS Hybrid weiterhin unter 7,5 t.

Kompakte Hybrid­Lkw­Arbeitsbühne Die Leistungsdaten des Steigers T 300 XS, den Ruthmann bereits im Juni 2021 vorgestellt hatte, sind nach Angaben des Herstellers in dieser Klasse nach wie vor unerreicht und stehen auch mit dem neuen Steiger T 300 XS Hybrid zur Verfügung. Die neue Arbeitsbühne ist mit 7,59 m Länge mehr als 60 cm kürzer als der Vorgänger T 300 und damit die laut Ruthmann kompakteste 30-m-Arbeitsbühne auf einem 7,49-t-Fahrgestell. Der neue Hybrid-Steiger erreicht ebenfalls

Der Arbeitsbühnenhersteller Ruthmann vertreibt seit mehr als zehn Jahren die Produkte von Versalift in der D-A-CH-Region. Seit Anfang 2021 gehört Ruthmann, ebenso wie Versalift, nun zur TIME Manufacturing Company, weshalb es nicht verwunderte, dass dieses partnerschaftlich agierende Team für die Bauma 2022 gemeinsam in München antrat.

Komfortable Abstützung mit Monitor auf Augenhöhe Auch am Boden soll der T 300 XS Hybrid viele nützliche Mittel parat haben: So kommt die Stützenbedienung serienmäßig zum Einsatz, die sich in der TB-/TBR-Baureihe bewährt hat. Das Abstützen des T 300 XS Hybrid kann über den E-Antrieb oder mit dem Verbrennungsmotor erfolgen. Die neue Steuerung bietet neben Abstützvarianten und Komfortfunktionen eine praktikable Abstützung der Maschine am Fahrzeug.

Gut erkennbare Schalter, die ihre Farbe verändern können, sollen den Bediener der Maschine nie im Unklaren lassen.

Mehr Korblast und bewährte Bedienung Die Korblast konnte durch die Teleskop-Neukonstruktion auch beim T 300 XS Hybrid um weitere 30 kg auf nun 350 kg maximale Korblast gesteigert werden. Der bekannte Arbeitskorb aus der T-Baureihe ist mit anderen Körben der gleichen Baureihe kompatibel. Der T 300 XS Hybrid kann auch mit allen Arbeitskörben der Baureihe ausgestattet werden, etwa mit Baumschnittund isolierten Arbeitskörben oder dem 2,1 m breiten Arbeitskorb. Dies ist laut Ruthmann in mit zwei Personen und wenigen d Handgriffen erledigt.

L CMC

Neues Bühnenduo Mit der S27 und der S30 hat CMC zwei neue Arbeitsbühnen konzipiert, die insbesondere durch ihre Manövrierfähigkeit, guten Transportkomfort und hohe Zuverlässigkeit punkten sollen. Die Bauma hat das Unternehmen genutzt, um seine Standbesucher von genau diesen Vorzügen zu überzeugen.

M

it erreichbaren Arbeitshöhen von 27 m bzw. 30 m kann das neue Raupenarbeitsbühnenduo ihre Vorgängermodelle S25 und S28 jeweils um zwei Meter übertrumpfen. Auch die Gesamtreichweite, so der Hersteller, wird nochmals um 1,4 m erhöht. Als Bestandteil der Double Performance Serie (DP) sollen beide neuen Modelle »Hochleistung im Quadrat« bieten. Die maximale Arbeitshöhe der S27 liegt bei 27,3 m, die Reichweite hingegen bei 15,4 m. Gleichzeitig hat sie eine Plattformhöhe von 25,3 m zu bieten – die Korblast beträgt 230 kg, während ein Gesamtgewicht von 4,09 t zusammenkommt. Das Modell S30 bringt es wiederum auf eine maximale Arbeitshöhe von 30,3 m bei 15,4 m Reichweite, eine Plattformhöhe von 28,3 m sowie eine Korblast von 230 kg und ein Gesamtgewicht von 4,27 t. Beide Modelle verfügen im Übrigen über ein Korbmaß von 1,7 m x 0,7 m x 1,1 m, eine ± 90°-Korbdrehung sowie einen ± 200°Schwenkbereich (400° kontinuierlich).

CMC

23 m Reichweite – ganze 2 m mehr als die Vorgänger-Generation. Erreicht wurde dies durch ein optimiertes, stabileres Trägerprofil und die kompakteren Trägerköpfe der T 300 XS-Baureihe, die sich bereits beim Steiger T 900 HF in ähnlicher Form bewährt haben. Erstmals kommen in der hochfesten Konstruktion aus Feinkornstahl nun auch zwei Teleskopzylinder zum Einsatz, um das Teleskop auszuschieben.

Hierdurch konnte das Profil des Teleskopes weiter optimiert werden. Ebenso verläuft die Energiekette beim Steiger T 300 XS innerhalb des Teleskopes oben auf den Teleskop-Ausschüben, was zu einer kompakteren Bauform des Teleskopes führt.

Die beiden neuen Arbeitsbühnen S27 (re.) und S30 hat CMC auf der Bauma gezeigt.

Abmessungen ermöglichen eine vereinfachte Handhabung, sorgen gleichzeitig aber auch dafür, dass den Bühnen die Durchfahrt durch eine Standardtür gelingt.

Für mehrere Abstützvarianten, die durch das »Self-Control-System by CMC« verwaltet werden, verspricht der Hersteller maxi-

male Effizienz und Zuverlässigkeit. Geeignet sind die beiden Modelle beispielsweise für Arbeiten vom Bau bis zur Renovierung, für die Instandhaltung von Anlagen, Gebäuden und Infrastruktur sowie für den Baumbeschnitt im GaLaBau oder der Installation d von Photovoltaikanlagen.

Wichtige Vorzüge für Arbeit in der Höhe Neben der hervorstechenden Manövrierfähigkeit durch das automatische Führungs- und Steuerungssystem sollen die Modelle S27 und S30 über einen hohen Transportkomfort verfügen. Das geringe Gewicht und kompakte

NOVEMBER 2022 117

WOLFGANG EMMLER

Simon Endlicher (Marketing) freute sich ganz besonders über den Messeerfolg des PK 1050 TEC als »absolutes Highlight« im Großkran-Segment von Palfinger.

L PALFINGER

Effektiv, intelligent und innovativ Geht es um vernetzte Technologien und effiziente Arbeitsabläufe, will Palfinger Innovationen bieten. Die Herausforderungen, vor denen Anwender stehen, bilden den Ausgangspunkt für die konstanten Weiterentwicklungen und Produktneuheiten, die Palfinger auf der Bauma gezeigt hat. »Der direkte Austausch mit Kunden und Partnern bildet die Basis für die Produkte und Lösungen, die Palfinger zum Marktführer im Bereich Kran­ und Hebelösungen machen. Persönliche Treffen und Diskussionen setzen Impulse für Neues«, so Palfinger­CEO Andreas Klauser in einer ersten Bilanz der weltgrößten Messe für Baumaschinen.

M

Palfinger beeindruckte auf der Bauma mehrere tausende Besucher mit seinen Produkten und Lösungen.

it einer Reihe innovativer Funktionen und Assistenzsystemen will Palfinger mit der TECBaureihe selbst ausgesprochen komplexe Herausforderungen bewältigbar machen. Palfinger hat sein Stammprodukt, den Ladekran, überarbeitet und die besten Eigenschaften der Vorgänger um smarte Innovationen erweitert. Das soll die Voraussetzungen für einen schnelleren Start und insgesamt effizienteren Einsatz schaffen– etwa durch die Steuerungselektronik Paltronic 180, den Steuer-

schieber LX-6, den Nivellierassistenten, die Kranspitzensteuerung Smart Control und die Kranpositionsspeicherung Memory Position, die bis zu vier Kranpositionen speichern kann.

Der aktuell kleinste P-Profil-Kran – der neue PK 250 TEC – beeindruckte auf der Bauma durch die nicht nur für seine Größe herausragende Leistung. Bei fast 20 m hydraulischer Reichweite bietet er ein Hubmoment von 23,5 mt. Der PK 580 TEC ist zusätzlich zu den TEC-Assistenz- und -Komfortsystemen mit einem mobilen Hybridaggregat ausgestattet gezeigt worden.

Mit dem PK 1050 TEC zeigte Palfinger auf der Messe außerdem die Referenz im 100-mt-GroßkranSegment, der mit einer Reichweite von 37 m hervorsticht. Durch DPS-C wird die Hubkraft in jeder Kranposition maximiert, da das intelligente System jederzeit die exakte Position der Kranspitze kennt.

Großes Interesse rief laut Hersteller auch der Raupenkran PCC 115.002 hervor. Dieser kann sowohl auf dem Raupenmodul, stationär oder auf einem Lkw eingesetzt werden. Er wurde speziell für beengte Platzverhältnisse in Industriehallen bzw. parks und für den Einsatz auf unebenem Gelände entwickelt. Dank integriertem Power-Pack ist das System zur emissionsfreien Lösung erweiterbar.

Als weiteres Highlight beschreibt Palfinger die Shifting-Funktion, die es ermöglicht, die komplette Einheit in alle Richtungen zu verschieben. Das erlaubt das Passieren enger Durchgänge und Tore zu schwer zugänglichen Einsatzorten.

PALFINGER /2)

Hubarbeitsbühnen

118 NOVEMBER 2022

Bauma-Themen waren ebenso die Hubarbeitsbühnen P 250 BK und P 280 CK, die ebenfalls emissions- und geräuschlos betrieben werden können.

Die bestehende Hubarbeitsbühnenflotte kann

durch die mobilen oder nachrüstbaren eDrive-Battery-Packs einfach auf emissionsfreien Betrieb umgestellt werden. Dank des Akkubetriebs kann der Einsatz auch an Orten ohne Stromversorgung bei gleicher Arbeitsgeschwindigkeit wie im Dieselbetrieb erfolgen. Für Arbeiten im unebenen Gelände wurde auf der Bauma die Palfinger P 250 All-Terrain präsentiert, die montiert auf einem leistungsstarken Unimog auch anspruchsvollsten Aufgaben mit einer maximalen Arbeitshöhe von 23,5 m gerecht werden will.

Emissionsfrei? Smart!

Als Vorreiter im Bereich Elektrifizierung zeigte Palfinger außerdem die neue eDrive-Technologie, die den energieeffizienten und emissionsfreien Betrieb von Ladekranen ermöglicht. Beim Einsatz von eDrive kann zwischen einem Li-Ionen-Akkupaket, dem Stromnetz und dem Fahrzeugmotor als Antriebsoptionen gewählt und per Knopfdruck

umgeschalten werden. Durch den leisen und abgasfreien Betrieb sind auch Arbeiten zu Nachtzeiten oder in Innenräumen durchführbar. Auf der Bauma war der PK 250 TEC elektrisch betrieben auf einem Volvo FE Electric aufgebaut zu sehen.

Der ebenfalls gezeigte PK 580 TEC wurde mit einem Hybridaggregat elektrisch betrieben.

Auch das eWorX-Modul, das die Elektrifizierung der gesamten Palfinger-Produktpalette ermöglicht, war zu sehen. In Zusammenarbeit mit ZF Friedrichshafen und Mercedes-Benz Trucks entwickelt, bildet das Modul die Schnittstelle für Kommunikation und Energie zwischen eLkw und Fahrzeugaufbauten. Die Energiequelle des Nutzfahrzeugs wird durch das ZF eWorX Modul in mechanische Energie umgewandelt und so für die Palfinger-Hebelösung nutzbar. Auf der Bauma wurde das Modul in Verbindung mit dem Mercedes-Benz eActros und dem Absetzkipper PST 18 präsentiert (das bauMAGAZIN t berichtete in Heft 9/22, Seite 206).

Auch das eWorX-Modul, das die Elektrifizierung der Palfinger-Produktpalette ermöglicht, war zu sehen. In Zusammenarbeit mit ZF und MercedesBenz Trucks entwickelt, bildet es die Schnittstelle für Kommunikation und Energie zwischen eLkw und Aufbauten.

Vorgestellt wurde es in Verbindung mit dem Mercedes-Benz eActros und dem Absetzkipper PST 18.

L GEDA

Neuer Mast für neue Transportbühne

zu sieben Personen nach oben und unten transportieren. Durch die extrem hohe Bühne (2,6 m) soll der Transport sperriger Güter kein Problem darstellen. Für die Lkw-Verladung oder den Container-Transport der Bühne kann das Dach auf 2,1 m abgesenkt werden.

Mastsystem der Zukunft

Reger Besucherandrang herrschte auch am Stand von GEDA. Dem entsprechend hohen Fragenaufkommen stellte sich u. a. Christian Burgetsmeier (Marketing).

S

chneller, höher, stärker und immer »noch einen draufsetzen« hat der Marktführer im Bereich der Transportbühnen zum 25-jährigen Transportbühnenjubiläum mit der neuen Transportbühne 2500 Z/ZP geschafft.

Dank parallel vorgestelltem Svario-Mast wird die Transportbühne der neuen Generation an nur einem Mast geführt. Mit einer großen Bühne mit den Abmessungen 1,45 m x 3,55 m lassen sich Baumaterialien und bis

Passend zur Transportbühne 2500 Z/ZP hat GEDA auch mit Svario ein neues Mastkonzept vorgestellt. Das System deckt aber auch eine Vielzahl an GEDAAufzuglösungen mit Tragfähigkeiten von 1 000 kg bis 3 700 kg ab. Die Mastelemente sind mit dem bekannten Vario-Mast-System per Adapter kompatibel. Über weitere Neuheiten wie den Multilift P22 oder den freistehenden 1500 Z/ZP F berichtete das bauMAGAZIN bereits in Heft t 10/22, Seite 253.

MICHAEL WULF

WOLFGANG EMMLER

Als Weltneuheit hat der Industrie­ und Bauaufzughersteller GEDA aus Asbach­Bäumenheim auf der Bauma die Transportbühne 2500 Z/ZP vorgestellt, die aufgrund des Svario­Mastes an nur einem Mast geführt wird und eine Tragfähigkeit von 2 500 kg aufweist. Seit fast 60 Jahren ist das mittelständische Unternehmen auf der Bauma vertreten und kann wohl als »Urgestein« bezeichnet werden.

Die Neuheit 2500 Z/ZP ist die laut GEDA aktuell stärkste ein-Mast-geführte Transportbühne. Zwei separate Steuerungen gewährleisten, dass die Neuheit als reiner Materialaufzug mit einer Hubgeschwindigkeit von bis zu 40 m/min eingesetzt werden darf.

Direkt nach dem Umschalten in den Transportbühnenmodus wird das Gerät als Transportbühne für die Beförderung von Personen und Material mit einer Hubgeschwindigkeit von 12 m/min genutzt. Somit können schwere Baumaterialien an ihrem Einsatzort befördert werden.

NOVEMBER 2022 119

IM BILD

IM BILD

1

IM BILD

IM BILD

2

3

4

5

6

7

8

1 Der neue Schreitbagger M4x von Menzi Muck: Mit seinem geringeren Gewicht, seiner starken Leistung und neuesten Technologiekomponenten aus Hydraulik und Elektronik soll der kleine Bruder des M5x künftig die Produktfamilie des Schweizer Unternehmens nachhaltig verstärken.

2 Debüt für ein neues Oberflächenreinigungsgerät von Dynaset: Die Finnen bieten das auf der Bauma gezeigte SCU als neuen Einsatzweg für die Reinigung von beispielsweise Fabrikhallen, aber auch Wegen an. Der Wasserfluss beträgt maximal 50 l/min, der Druck bis zu 220 bar und der dafür notwendige Hydraulikölfluss 110 l/min. Vorgestellt hat das Unternehmen ebenso die vielseitigen hydraulischen Schraubenkompressoren HKR sowie HK-Kolbenkompressoren (über beide berichtet das bauMAGAZIN in Heft 12/22).

3 Der Stahlspezialist SSAB hat die Bauma zum Anlass genommen, um in erster Linie für die eigenen Bestrebungen der fossilfreien Stahlproduktion zu werben (das bauMAGAZIN berichtet in Heft 12/22). Bereits bekanntere Stahlvarianten wie Strenx 700MC Plus haben die Schweden in München aber ebenfalls in den Fokus gerückt.

4 Tom Dilger und Annette Springer vor der BKM Maxi aus dem Hause Sobernheimer. Die robuste Baukehrmaschine will sich auch für besonders extreme Verschmutzungen bestens geeignet zeigen.

120 NOVEMBER 2022

IM BI

5 Michael Werner, Geschäftsführer Vertrieb bei der KW Generator, präsentierte einen Synchrongenerator mit einer Leistung von 350 kVA bei 1 500 min¯1.

6 Mal etwas anderes: Lehnhoff zeigte einen Schnellwechsler als 3D-Druck, mit dem interessierte Besucher detailgetreu sowie auf beeindruckende Art und Weise die Funktionsweise der Lehnhoff-Schnellwechsler einsehen konnten. Ebenso wurde auch das gesamte Produktportfolio des Unternehmens gezeigt.

7 Geschäftsführer Felix Heiden (li.) und Sales Manager Sebastian Pill warben in München für ihre Wastebox, eine Entsorgungs-App für Baufirmen.

8 Der Tatra Phoenix in der Euro-6Ausführung war der Hingucker beim tschechischen Lkw-Hersteller Tatra Trucks.

9 SIMOL zeigte wieder seine hochwertigen Abstützlösungen für 9 mobile Fahrzeuge und Maschinen.

IM BILD

LD

IM BILD

BILDER: DAN WINDHORST (1), JESSY VON BERG (3), NORMAN ZENZINGER (3), BENJAMIN CHUCHOLOWSKI (7), ANDREAS BILANCIA (2), HAMMERGLASS (1)

1

IM BILD

IM BILD

2

3

4

5

6

7

8

1 Am Gemeinschaftsstand mit Menzi Muck nutzte das Hammerglass-Team die Chance, um in München auf die Gefahren für Baumaschinenführer hinzuweisen. Auf der Bauma konnten Standbesucher deshalb auch eine Fahrerkabine begutachten, die während Arbeiten im Steinbruch von einem tonnenschweren Felsbrocken getroffen wurde und nur von einer 12 mm dicken Schutzscheibe von Hammerglass aufgehalten wurde (das bauMAGAZIN berichtet in Heft 12/22).

2 Am Messestand im Freigelände präsentierte Massfeller Beton2Go seine Betontankstelle, die aufgrund ihrer modularen Bauweise einen individuellen Aufbau ermöglicht. So kann das Produkt problemlos auf individuelle Kundenanforderungen und räumliche Gegebenheiten angepasst werden.

3 Das österreichische Familienunternehmen Wimmer zeigte die neue Tunnelvortriebsmaschine YellowFox, deren Basis eine eigens für Wimmer angefertigte Liebherr-Plattform ist. Der Ausleger des Tunnelbaggers hingegen ist eine WimmerMaßanfertigung. Der YellowFox ist für Arbeitshöhen ab 4,2 m einsetzbar und somit für die Anwendungsbereiche gedacht, für die die bewährte und speziell für kleinere Tunnelquerschnitte konzipierte Badger-Familie des Unternehmens zu klein ist.

4 Einer der Bauma-Newcomer war Predatore Machines. Patrick Püschel (Geschäftsführender Gesellschafter; re.) und Maurice Schäfer (Geschäftsführer) waren besonders stolz, das breite Produktportfolio auf der Messe live vorzuführen.

Sie zeigten sich begeistert von den guten und qualitativ hochwertigen Gesprächen am Stand.

5 Feltes stellte einen mobilen und unter Last fahrbaren sowie höhen- und längenverstellbaren Portalkran vor, der eine Traglast von bis zu 1 t ermöglicht.

6 Helmut Nerlich, Technische Beratung und Verkauf bei Vogt Baugeräte, zeigte sich sichtlich erfreut, die ausgestellte Auswahl an handgeführten Baugeräten für den Tiefbau demonstrieren zu können.

7 Florian Schmölz, Gründer und Geschäftsführer von Schmölz SchachtFix & Baugeräte, präsentierte mit dem KabelFix in München eine Innovation für den Netzbau. Dieser ist dank einer hydraulisch verstellbaren Aufnahme kompatibel zu allen gängigen Kabeltrommeln mit bis zu 4 t Gewicht.

8 Hoch hinaus ging es beim Gerüsteexperten Altrad aus Plettenberg. Auf dem Bild: General Manager Ralf Deitenberg (li.) und Head of Export Jan Jarnuczak.

NOVEMBER 2022 121

JESSY VON BERG (2)

»Wir wollten auf der Bauma zeigen, dass wir bei Peri innovative Lösungen für viele Anwendungsbereiche bieten können«, sagte Franziska Flaig, Expertin PR und Kommunikation bei Peri.

Armin Fritz, Team-Leiter für das Segment Gerüstbau und Handwerk, ergänzte: »Daher war es uns wichtig, eine große Bandbreite an Produkten am Messestand auszustellen.«

L PERI

Bewährtem ein umfassendes Facelift gewährt Unter dem Motto »Zukunft gestalten« hatte Peri seine Messehalle auf dem Freigelände Nord der Bauma geöffnet.

Besucher konnten neben anderen Innovationen einen Einblick in die Zukunft der Maximo­Rahmenschalung gewinnen, denn dank eines umfangreichen Facelifts soll diese nun den Spagat zwischen Effizienz und Nachhaltigkeit für vielfältigste Anwendungs­ bereiche meistern (über weitere Neuheiten berichtete das bauMAGAZIN bereits in Heft 10/22, Seite 256).

D

en Maximo-Rahmen hat Peri beispielsweise dank eines verbesserten Profils und einer modifizierten Hebelecke in puncto Robustheit optimiert. Darüber hinaus soll eine innovative und nachhaltige Oberflächenbeschichtung der Paneele für einen ganzheitlichen Korrosionsschutz und folglich für eine erhöhte Lebensdauer sorgen. Die Schalungs- und Gerüstwelt mit deren unterschiedlichen Rastern (Maximo-Baukasten mit 30 cm, PeriUp-Gerüstbaukasten mit 25 cm) werden künftig durch eine neue Funktionsstrebe umgangen. So können verschiedenste Bauteile an die MaximoPaneele angeschlossen werden. Damit vollzieht Peri einen wichtigen Schritt als Komplettanbieter von Schalung und Gerüst aus einer Hand.

Darüber hinaus stellte Peri weitere Innovationen als Ergänzung für die Maximo-Rahmenschalung vor. So kann Maximo mit einer neuen Lösung zur Gestaltung unterschiedlicher Ecksituationen noch flexibler eingesetzt werden. Mit der neuen Außenecke und dem neuen Mehrzweckelement mit 80 cm Breite außerhalb des 15-cm-Breitenrasters sind viele komplexe Geometrieanforderungen einfacher und wirtschaftlicher zu lösen.

umfassendsten und komplettesten Rahmenschalungssysteme am Markt bieten.

Schnellwechselsystem Darüber hinaus hat Peri mit dem Schnellwechselsystem für die Maximo-Rahmenschalung einen Einblick in die Zukunft der Schalungsplatten gewährt. Dank des modularen Einsatzes dreier Komponenten – Basistragplatte, Abdichtung und Schalhaut – soll sich der Schalhautwechsel bei der Rahmenschalung künftig einfach und ressourcenschonend gestalten. Die Basistragplatte wird damit integraler Bestandteil der Schalung über den Gesamtlebenszyklus, während man die Oberfläche reparieren, austauschen oder für spezielle Einsätze wechseln kann. Da der Lastabtrag ausschließlich über die Basistragplatte erfolgt, kann die Schalhaut für Maximo-Elemente frei gewählt werden. Dies soll eine einfache projektspezifische Anpassung der Schalungselemente und die Herstellung indivit dueller Betonoberflächen ermöglichen.

PERI/ACHIM REISSNER

Ausschalmodul

Besuchern der Peri-»Messehalle« hat der Hersteller auf der Bauma ein umfangreiches Facelift der bewährten MaximoRahmenschalung vorgestellt.

122 NOVEMBER 2022

Die Maximo-Schachtecke wird um ein neues Ausschalmodul ergänzt, das ein kraftsparendes und effizientes Ausschalen der Schachtecken unterstützt. Die niedrige und kompakte Bauweise sowie das ergonomische Design ermöglichen darüber hinaus barrierefreies Arbeiten mit weniger Störstellen als bisher. Das Hydraulikmodul kann an die Schachtecken der Maximo angebracht und mit allen gängigen Peri-Aggregaten genutzt werden.

Mit den genannten Neuerungen, der bereits etablierten Sicherheitstechnik sowie den vielen Ergänzungsmöglichkeiten will die Maximo eines der

Neben zahlreichen anderen innovativen Lösungen präsentierte Peri an seinem Messestand u. a. den VTC-Tunnelschalwagen: Anhand des Exponats wurde gezeigt, wie auf die Baustelle abgestimmte und individuell konfigurierbare Lösungen gefunden werden können.

PASCHAL

Bei Paschal gab es auf der diesjährigen Bauma Einblicke der besonderen Art. Ausgestattet mit VR-Brille und Controller konnten die Besucher auf dem Paschal-Messestand in eine digitale Baustelle mit spektakulären Einblicken eintauchen.

L PASCHAL

Mit erfolgreicher Messe deutlich zufrieden Trotz Corona­Pandemie hat die Bauma vielfach alle Erwartungen übertroffen. Auch Schalungsspezialist Paschal zeigt sich erfreut über den sehr positiven Verlauf der Messe und die Nachfrage nach Schalungs­ und Unterstützungssystemen.

NEU

P

aschal präsentierte sich auf der Bauma nicht nur mit einem überarbeiteten Standkonzept, auch mehrere Produktneuheiten hatte der Hersteller aus dem Schwarzwald im Gepäck. Besonderes Interesse weckte vor allem die neue NeoR-Leichtschalung, die die besten Eigenschaften der bewährten Schalsysteme Logo.3 und Universalschalung Raster/GE mit denen einer modernen Leichtschalung vereinen soll. Mit einem Maximalgewicht von 41,3 kg beim Element 90 cm x 150 cm kann dieses zu zweit und die kleineren Elementabmessungen auch alleine von Hand – ohne Kran oder andere Transporthilfen – auf der Baustelle montiert oder umgesetzt werden.

Ebenfalls im Blickfeld standen neue Features im Bereich Schalung für effizienteres Arbeiten.

Ob Neubau oder Bauen im Bestand – mit den leichten Schalungselementen der NeoR-Leichtschalung will Paschal eine einfache Handhabung, kombiniert mit hoher Flexibilität und Kosteneffizienz, ermöglichen.

Drei neue, leichte Systemteile für den Multigurt 140 ermöglichen das Arbeiten an geneigten Schalungen mit geraden Arbeitsbühnen sowie die Verwendung als leichten, modularen Stützbock.

Mit den neuen Vieleckausgleichselementen für Logo und NeoR können die beiden Schalungssysteme jetzt auch für das Schalen von »runden« Wänden und Wandabschnitten eingesetzt werden. So sind polygonale Rundungen schnell und kostengünstig realisierbar.

Im digitalen Bereich stellte das Unternehmen u. a. Paschal Maturix für ein intelligentes BetonMonitoring sowie den Virtual-Reality-Bereich vor, in dem die Besucher ausgestattet mit VR-Brille und Controller in eine digitale Baustelle eintauchen t konnten.

DIE VIELSEITIGE FRÄSMASCHINE MIT FERNBEDIENUNG BEF 400RC 400 mm Arbeitsbreite mit Fernsteuerung und einem Fahrantrieb sowohl über Kabel als auch über Baterie Extrem gleichmäßiges Fräsbild, höchste Wendigkeit durch Vorderradlenkung und eine erheblich verbesserte Staubabsaugung, hohe Ergonomie Für tefenwirksamen Abtrag auf großen Flächen mit Fräslamellen oder Trennscheiben für Beton, Estrich u. v. m.

Frästefeneinstellung rechts und links unabhängig einstellbar – für schräge Flächen wie z.B. Parkhausaufahrten

Mehr über die BEF 400RC

...mit uns uns machen machen Sie Sie Boden Boden gut! gut! …mit

www.schwamborn.com

ALKUS AG/JENS ELLENSOHN

Die MBS-Säge ist bis heute eine Erfolgsstory

Auf dem alkus-Messestand zogen die unterschiedlichen Präsentationen der Vollkunststoffplatte und das »Aquarium« viele Besucher an. An Letzterem wusste der Anbieter zu belegen, das sein Produkt das Kriterium »wasserresistent« erfüllt.

LISSMAC

L ALKUS

LISSMAC – Seit mehr als 40 Jahren nimmt die Mauersteinbandsäge MBS eine tragende Rolle in der Unternehmensgeschichte von Lissmac ein, wie Geschäftsführer Daniel Keller berichtete. Die Säge wurde kontinuierlich weiterentwickelt, um sich den veränderten Anforderungen auf der Baustelle anzupassen. Heute bietet Lissmac mit drei Versionen der MBS Lösungen, die als MBS 510 – auf der Bauma als »grünes Original« gezeigt (Bild oben) –, MBS 650 und MBS 760 erhältlich sind. Die Zahlenbezeichnungen stehen gleichzeitig für die jeweilige Schnitthöhe.

Mit der MBS 760, dem Flaggschiff der Serie, ist auch die Bearbeitung großer Blocksteine leichtfällig möglich. In einer gänzlich anderen Liga spielen die drei Elektrofugen­ schneider Combicut 401E, 501E und 601E (Bild unten), die das Unternehmen aus dem südlichen Baden­Württemberg ebenso in München gezeigt hat. Mit einer Leistungsspanne von 7,5 kW bis 22 kW will das Trio alle Einsatzbereiche abdecken, von kleinen Ausbesserungsarbeiten bis hin zum fordernden Dauereinsatz im Großprojekt. t

Stoffgleiche Reparatur weckt großes Interesse Am alkus­Stand läutete der Klang von Werkzeug stets eine Live­Vorführung ein: Auf die Vollkunststoffplatte wurde eingehämmert wie auch genagelt und es gab viele Schaulustige, die sich eigenhändig von der Qualität der Schalungsplatte über­ zeugen wollten. Besonders begeisterte sie, wie die Schalungsplatte in nur wenigen Minuten stoffgleich repariert und wieder einsatz­ bereit gemacht wurde.

D

ie Bauma und unser Besuch auf der Messe waren zwingend notwendig. Ein anderes Setting hätte die tollen persönlichen und geschäftlichen Gespräche nicht ermöglicht. Bei Gelegenheiten wie diesen entstehen nachhaltige Partnerschaften«, wusste Geschäftsführer der alkus AG, Michael Tschenett, zu betonen.

Erstmalig wurde das alkus-Reparaturset in einer light-Version präsentiert. Im Unterschied zum größeren und umfangreicheren Vorgängermodell ist dieses Werkzeugset zum Reparieren der Vollkunststoffplatte leichter, laut Anbieter kostengünstiger und soll sich auch für kleinere und einfachere Reparaturen eignen.

Ein Fisch im Wasser Weiteres Highlight am Messestand von alkus war ein Aquarium mit der alkus-Schalungsplatte. Neben der leichten Reparatur bietet die Schalungsplatte aus Kunststoff den weiteren Vorteil, wasserresistent zu sein. Da sie im Gegensatz zu Holzplatten kein Wasser aufnimmt, nicht quillt und verrottet, gilt sie als langlebiger. Ebenso kann die alkus-Schalungsplatte dank der Wasserresistenz auch bei Regen im Freien gelagert werden.

Wirtschaftlichkeitsvergleich

Der Hammer in der Sanierung ... kaum ein System ist so vielseitig wie unseres!

www.vogt-tec.de

124 NOVEMBER 2022

Zur Visualisierung der Wirtschaftlichkeit bot das Unternehmen einen direkten Vergleich: 30 traditionelle Holzschalungsplatten lagen neben einer bereits 1 500 Mal wiederverwendeten alkus-Vollkunststoffplatte.

Die Präsentation der Langlebigkeit der alkus-Schalungsplatte brachte ihre Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit noch einmal auf den Punkt, kann sie laut Anbieter bis zu 30 Mal öfter eingesetzt werden als Schalungsplatten aus Holz. Auch andere Unternehmen der Branche haben diese Vorteile wahrgenommen: Viele Rahmenhersteller stellten ihre t Produkte mit der verbauten alkus-Platte aus.

Auch bei Avola freute man sich über das Interesse der Bauma-Besucher.

Steintrennsäge für den Trockenschnitt

AVOLA

L AVOLA

Das bereits im Jahr 1836 gegründete Familienunternehmen Avola reklamiert für seine Baukreissägen seit Langem die Marktführerschaft. Auf der Bauma präsentierte Avola seine Sägemaschinen, die laut Hersteller besonders im Sicherheitsbereich zu punkten wissen. Eine Schutzhaube hat das Unternehmen in München ebenso gezeigt, die einen freien Blick auf das Sägeblatt und somit auf den Schnitt verleiht.

N

eben den Profisägen für die Holzbearbeitung bietet Avola seit Langem Steintrennsägen für den Industrieofenbau an. Die Erfahrung in puncto Feuerfestigkeit nutzt der Hersteller in einer Innovation im Bereich der Steinbearbeitung auf Baustellen: Die SBT 600 für den Trockenschnitt verfügt über einen integrierten Entstauber mit zwei Filterstufen und drei leistungsstarken Gebläsen. Diese sorgen

laut Avola per Unterdruck für ein komfortables Steinsägen. Die effektive Staubabsaugung soll einen optimalen Arbeitsschutz garantieren.

Der Maschinentisch und das Rahmenprofil der Säge sind massiv ausgelegt, ein 5,5 kW starker Motor und ein Keilriemenantrieb vervollständigen das Konzept. Ein Absaugtrichter saugt den nach unten geschleuderten Staub ab und sammelt ihn. Ein integrierter Entstauber lässt sich dann auf Rollen leicht entnehmen und entleeren. Dank Parallellenker steht die Schutzhaube immer parallel zu den Absaugschlitzen. Die dafür entwickelte Schwenkhaube soll das Absaugkonzept weiter optimieren. Durch das abnehmbare Vorderteil der Schwenkhaube ist ein Blattwechsel schnell möglich.

Avola verfolgt mit der SBT 600 nicht nur Arbeitssicherheitskriterien, sondern will auch dafür sorgen, dass Risiken, wie eine vereiste Wasserwanne bei niedrigen Temperaturen, defekte Pumpen, Schlamm und Wassermangel durch ausbleibende Wartungen der Vergangenheit angehören und durch den Trockenschnitt mit integriertem Entstauber ein sicheres und zuverlässiges Sägen von Steinen in staubfreier Arbeitsumgebung zum Standard t auf Baustellen wird.

L HERUD

HERUD

Schlagworte wie »kunden­ orientiert«, »nachhaltig« oder »ressourcenschonend« werden nicht nur in der Schalungs­ branche manchmal arg strapaziert. Doch das familien­ geführte Unternehmen Herud aus Kirchzarten bei Freiburg lebt diese Werte im Wortsinn – mittlerweile in der zweiten Generation. Zur und auf der Bauma konnte Jubiläum gefeiert werden.

Die beiden Systeme Rondoplex und Rondoplan sind vielfacher Bestandteil der Anwender und Bearbeiter in Sachen Schalungsreparatur.

R

ondoplex, Rondoplan, Rondobox: Mit diesen Produkten und Lösungen ist das Schwarzwälder Unternehmen Herud seit 25 Jahren erfolgreich.

Adrian Herud hat 2017 das Unternehmen von seinem Vater übernommen. Der 44-jährige Geschäftsführende Gesellschafter: »Wir haben unsere Werkzeuge teilweise von Beginn an im Markt. Durch diese nachhaltige Wertschöpfung können unsere Kunden mit diesen Werkzeugen noch heute arbeiten. In der aktuellen Situation der rasant steigenden Rohstoffpreise wird zum Beispiel der Grundkörper unserer Fräser und Zylinderkopfbohrer lediglich mit neuen Messern bestückt und ist somit kostengünstig sofort wieder einsatzbereit.«

Langlebigkeit entscheidet über Wirtschaftlichkeit Herud liefert als Vollsortimenter für Schalungsreparaturen in mehr als 80 Länder. »Unsere Innovationen sind die kostengünstige Alternative zur aufwendigen Regeneration von Schalungen, im besten Sinne ›made in black forest‹«, so Adrian Herud. Die

BENJAMIN CHUCHOLOWSKI

Jubiläum: 25 Jahre Firmengeschichte gefeiert

In der Bauma-Halle B3 tummelten sich namhafte Hersteller aus dem Bereich Schalung und Gerüste. Hier durfte auch Herud mit dem laut Inhaber Adrian Herud sekundenschnellen Schalungsreparatursystem Rondoplex nicht fehlen. Der Sohn des Firmengründers hatte in München allen Grund zur Freude, konnte das Unternehmen doch das 25-jährige Bestehen feiern. beiden Systeme Rondoplex und Rondoplan sind vielfacher Bestandteil der Anwender und Bearbeiter in Sachen Schalungsreparatur. Die Rondobox gilt als Komplettsystem bei Schalungsschäden und enthält alle Teile, die zur Durchführung von Schalungsreparaturen benötigt werden. »Unsere Vision bleibt unverändert – beste Qualität für im Markt erprobte effektive Produkte. Ökologisch nachhaltig und zum überaus fairen Preis«, betont Herud. t

NOVEMBER 2022 125

MICHAEL WULF

Als kompletter Partner für die Bau- und Steinindustrie präsentiert hat sich Husqvarna Construction mit seinem breit gefächerten Produktportfolio, das von Großmaschinen, wie dem Abbruchroboter DXR 305 (li.), der Hochleistungsfräsmaschine BMP 335 (unten) oder dem Fugenschneider FS 7000 DL, bis hin zu handgeführten Geräten reichte, wie Rüttelplatten oder Trennschleifer. Zu den in München vorgestellten Neuheiten gehörten zudem diverse emissionsfreie Geräte, die von Husqvarnas eigenem 94-V-Akkusystem Pace angetrieben werden. Nach dem Hochleistungs-Trennschleifer K 1 Pace sind dies der AkkuKernbohrmotor DM 1 Pace und der Staubsauger DE 120 Pace.

L HUSQVARNA CONSTRUCTION

Akku-Technik für Profis Husqvarna Construction hat seine Reihe akkubetriebener Geräte erweitert und die nächste Akku­Kernbohrmotor­ Generation auf der Bauma vorgestellt. Ausgelegt ist der neue DM 1 Pace auf Anwender, die akkubetriebene Geräte für anspruchsvolle Arbeiten benötigen.

H

usqvarna Construction bietet mit der i-Serie und mit Pace gleich zwei proprietäre Akkusysteme. Der neue Akku-Kernbohrmotor DM 1 Pace wird vom namensgebenden Akkusystem Pace angetrieben und folgt auf den bereits vorgestellten Hochleistungs-Trennschleifer K 1 Pace. Der Staubsauger DE 120 Pace ist das dritte Gerät im Bunde des Pace 94-V-Akkusystems. »Die Nachfrage nach elektrischen Geräten wächst spürbar in vielen unserer Segmente und Märkte«, betonte Joe Taylor, Senior Director, Global Product & Service Management bei Husqvarna Construction. Bereits der K 1 Pace habe gezeigt, dass der Hersteller seine Kunden beim Übergang zu einer CO2-armen und ressourcenschonenden Praxis unterstütze. »Er wurde von unseren Kunden sehr gut angenommen«, so Taylor weiter.

Akku­Trennschleifer für alle Wände und Böden Eingesetzt wird der bereits vorgestellte Hochleistungstrennschleifer K 1 Pace sowohl in Innenräumen wie Außenbereichen und will präzisere sowie ermüdungsfreiere Einsätze ermöglichen, indem er kabellose Freiheit mit hohen Leistungsdaten verbindet. Beim Trocken- und Nassschnitt von Beton (gehärtet hart, mittel, weich, Stahlbeton), Granit, Marmor, Naturstein, Eisen, Gusseisen, Metall, Eisenbahnschienen sowie Ziegeln kommt es beim Einsatz von handgeführten Trennschleifern auf Leistung, Präzision und Sicherheit für den Bediener sowie Verlässlichkeit an. In diesen Disziplinen

126 NOVEMBER 2022

verspricht der K 1 Pace mit einer Schnitttiefe von bis zu 145 mm (51∕5") überzeugende Argumente. Verfügbar sind Modelle für Diamanttrennscheiben in den Größen 12" oder 14" (300 mm und 350 mm). Über die Akku-Anzeige im Griff hat der Anwender die Restdauer der Verfügbarkeit im Blick. In Verbindung mit dem Pace-Batterie-/Schnellladesystem mit aktiver Ladegerätekühlung soll somit die Einsatzbereitschaft über einen langen Zeitraum aufrechterhalten werden. Ein Aufladen des Akkus zwischen den Schichten ist ebenso möglich wie der schnelle Wechsel zwischendurch.

Besonders punktet die Akkutechnik mit einem geringen Gewicht von 7,4 kg beim Modell 14" (350 mm) – der benzinbetriebene K 970 bringt im direkten Vergleich immerhin 11 kg auf die Waage.

In Verbindung mit dem vibrationsreduzierten Lauf sollen sich beim E-Modell besonders ruhige und damit präzise Schnittbilder in Wänden und Böden ergeben. Die Diamanttrennscheiben wurden speziell für die Leistung und Drehzahl des K 1 Pace entwickelt und verfügen über schmale Wasserschlitze, die in Kombination mit dem geräuscharmen Trennscheibenkern für ein niedriges Betriebsgeräusch sorgen, das laut Husqvarna bis zu 12 dB unter dem einer Standardscheibe liegt.

Die integrierte X-Halt-Bremsfunktion stoppt die Rotation der Diamanttrennscheibe in Sekundenbruchteilen. Darüber hinaus deckt ein Schutz aus t Magnesium einen großen Teil des Blatts ab.

Für Matthias Schultenkemper hat der Hochdruckroboter Jetmaster im Markt der Wasserstrahltechnik »eine Art Alleinstellungsmerkmal«.

MICHAEL WULF

L HAMMELMANN

»Das war eine ›Super-Bauma‹« Der Wasserstrahltechnik­ Spezialist Hammelmann aus Oelde hat auf der Bauma mit dem Jetmaster einen neuen äußerst flexibel einsetzbaren und leistungsstarken funkfern­ gesteuerten Hochdruckroboter vorgestellt, an den sich eine Vielzahl an Wasserwerkzeugen anschließen lässt.

W

ir haben diese Maschine nach den Wünschen unserer Kunden entwickelt«, sagte Matthias Schultenkemper, Vertriebsleiter für die D-A-CH-Region, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. »Zu den Kernanforderungen gehörten dabei, durch eine gute Ergonomie eine Entlastung bei den Arbeiten zu erreichen sowie ein höheres Abtragsvolumen zu erzielen.« Als Basis dient dem Jetmaster ein Trägerfahrzeug mit Raupen, Hydraulikantrieb und Zwei-GangSchaltung. Der Auslegerarm, dessen Aufnahme eine Schwenkbreite von ± 120° aufweist, kann durch einen teleskopierbaren Hub eine Arbeitshöhe von bis zu 3 m erreichen. Montiert werden die Wasserwerkzeuge an einen Werkzeughalter, der an verschiedene Positionen am Auslegerarm angebracht werden kann.

Zur Vereinfachung der Arbeitsabläufe, der Erhöhung der Effizienz und der Entlastung der Bediener ist der Jetmaster mit halbautomatischen Funktionen ausgestattet. So bewegt er dank

der Wischfunktion seine Werkzeugaufnahme im voreingestellten Schwenkbereich, der sich über die Funkfernsteuerung einschalten und eingrenzen lässt.

Bei Arbeiten an Wänden ist eine Funktion zuschaltbar, die den Teleskoparm aus- oder einfährt.

Je weiter das Werkzeug vom Scheitelpunkt des Arbeitsradius’ entfernt ist, umso weiter fährt der Teleskoparm aus, was einen gleichmäßigen Wasserstrahlabstand zur Wand ermöglicht. Zusätzlich ist eine Parallelführung zuschaltbar, damit das Wasserhochdruckwerkzeug bei vertikaler Verstellung parallel zur Oberfläche verfährt. Der Scheitelpunkt des Arbeitsradius’ muss dafür einmal definiert werden.

Einsatzzone zyklisch abfahren Durch die Definition von drei Punkten kann zudem eine Reinigungszone angelegt werden. So kann der Jetmaster mit voreingestellter Werkzeugarbeitsbreite die Zone zyklisch abfahren. Diese Funktion ist für die Boden- und Wandbearbeitung einsetzbar.

Der Auslegerarm lässt sich nicht nur dank des variablen Hubs in der Höhe verstellen, auch die Werkzeugaufnahme des Auslegerarms lässt sich um ± 90° nach oben oder unten schwenken. Der Werkzeughalter kann außerdem in verschiedenen Positionen an der Werkzeugaufnahme angebracht werden, sodass eine einfache und schnelle Anpas-

sung an die Arbeitsbedingungen gegeben ist. »In dieser Form, mit dem Raupenantrieb, den multifunktionalen Einsatzmöglichkeiten und der Funkfernsteuerung, hat der Jetmaster eine Art Alleinstellungsmerkmal auf dem Markt«, sagte Matthias Schultenkemper. »Ein Gerät, wie wir es hier gezeigt haben, gibt es mei-

nes Wissens ansonsten nicht.« Nicht zuletzt auch wegen des Jetmaster sei es für Hammelmann als eines der führenden Unternehmen der Hydrodynamik eine »Super-Bauma« gewesen, so Schultenkemper. »Es waren für uns sehr erfolgreiche Messetage, wir konnten alle unsere t Ziele erreichen.«

BAU-CONTAINER? SICHER versetzt!

Moin! Richte grade ne neue Baustelle ein - jede Menge Container.

Die müssen aufeinander. Gefahr für meine Jungs hier!

07:15 Hallo! Da gibts doch den ConFlex von ROBUSTA - da müsst ihr nicht mehr rumklettern!

www.robusta-gaukel.com/conflex Geht alles vom Boden aus, klappt echt super!

09:05 WOW - kannte ich noch gar nicht.

War ja auch Zeit, dass es da ne sichere Lösung gibt 10:25

www.robusta-gaukel.com I info@robusta-gaukel.com I Tel. +49 7033 5371-0

NOVEMBER 2022 127

IM BILD

IM BILD

IM BILD

1

2

3

4

5

6

1 Eine 3D-Maschinensteuerung zu entwickeln, die die Arbeit der Maschinenführer erleichtern und die Produktivität der eingesetzten Maschinen steigern soll, das ist die Motivation, die hinter den Produkten von Unicontrol steht (das bauMAGAZIN berichtet in Heft 12/22). Auf der Bauma standen CEO Niels Bjerregaard, CTO Zbigniew Niemczyk, Kasper Hartvig Andersen (Mitbegründer und CPO) sowie Ehsan Ekhlas (ebenfalls Mitbegründer sowie CCO; v. li. n. re.) Besuchern Rede und Antwort.

2 Auch in diesem Jahr wurde OilQuick Deutschland mit dem »EuroTest-Preis« ausgezeichnet. Stefan und Brigitte Schauer (beide Geschäftsleitung) sowie Entwicklungsleiter Christian Rampp (v. li. n. re.) mit der Auszeichnung für den vollhydraulischen Baggerschnellwechsler mit mechanischer Fallsicherung der Generation II und die elektronische Sichtanzeige OQLI. 3 Der Hersteller Tsurumi zeigte seine Pumpen im Detail – und wie man Wartungsarbeiten einfach selbst durchführen kann.

4 Bosch Rexroth stellte die nächste Entwicklungsstufe für Off-Highway-Maschinen vor. Im Blickfeld stand die Frage, wie die Hard- und Software-Lösungen des von Rexroth entwickelten BODAS-Baukastens dabei helfen können, die Automation von Baumaschinen praxistauglich voranzutreiben (das bauMAGAZIN berichtet in Heft 12/22).

5 Robusta Gaukel stellte die Systeme PrezioGrip und PrezioFix vor: Um Absturzgefahren ausschließen zu können, kann der Versetzhaken PrezioGrip vom Boden aus befestigt und gelöst werden. PrezioFix minimiert zudem durch das Umgreifen am Schalungsstoß die Beschädigungsgefahr des Rahmenprofils. Am Messestand wurde ebenso das Verriegelungssystem Rapid R mit zweigeteilter Mutter demonstriert, das für eine stufenlose Schnellverstellung sowie die Bedienung durch eine Person steht.

6 Der Fahrzeugeinrichter bott demonstrierte mit seinem System vario3, wie man mit dieser mobilen Werkstatt Bagger, Walzen oder Krane vor längeren Stillstandzeiten schützen kann. Dabei erläuterte u. a. Markus Wagmüller, Außendienstleiter der bott-Niederlassung Süd-Ost, die Organisation und Ordnung von Werkzeugen und Material im Servicefahrzeug. Mittels eines Unterflurgenerators, an den sich ein leistungsstarker Kompressor anschließen lässt, kann ein schweres Gerät betrieben werden.

Zusammen mit Stihl zeigte bott zudem ein gemeinsam entwickeltes Ladungssicherungssystem.

7 Ischebeck-Marketing-Leitung Christina Henrich und Vertriebsmitarbeiter Til Höfinghoff waren nach zahlreichen verheißungsvollen Gesprächen bereits am Montagnachmittag bester Dinge für eine durchweg starke Bauma.

8 Der Pumpenhersteller Söndgerath ist Sponsor des Fußball-Drittligisten RWW Essen und hat seine Messestandbesucher mit der originalen Stadion-Currywurst verköstigt. Auf dem Bild Geschäftsführer Andreas Söndgerath und eines seiner Produkte.

128 NOVEMBER 2022

IM BILD

7 8

IM BI

IM BILD

LD

BILDER: MICHAEL WULF (1), JESSY VON BERG (4), NORMAN ZENZINGER (3), BENJAMIN CHUCHOLOWSKI (3), ANDREAS BILANCIA (4), TSURUMI (1)

1

IM BILD

IM BILD

2

4

IM BILD

3

5 6

7

1 Mit der Wand- und Deckenschleifmaschine WDS 250 begrüßt Schwamborn rechtzeitig zur Bauma ein neues Mitglied in seiner WDS-Familie. Mit ihrem Schleifradius von 250 mm und ihrer extrem hohen Wendigkeit ist die kleine Schwester der bewährten WDS 530 bestens für kleinere Innenräume geeignet. Am Außenstand von Schwamborn konnten interessierte Messebesucher das Geschwisterpaar live in Aktion erleben.

2 Auf der IFAT entdeckt, von der Bauma direkt geliefert: Florian Schmellenkamp (Leiter Geschäftsentwicklung bei EAG Einfach Aufbereiten; re.) übergibt eine SBR4 an Manfred Kirschler, Geschäftsführer des Kies- und Quetschwerk Oberbrunn.

Die SBR4 soll künftig täglich 1 500 t Kies vorsieben. Die Größe der Anlage lässt die Beschickung mit einem Liebherr-Radlader mit 5 m3 Schaufelinhalt zu. Die Einfachheit, Semimobilität und geringe Kosten waren für den Kauf maßgeblich.

3 Ein kleiner Messepavillon, aber in bester Lage im Außenbereich. Der Hydraulikhändler HK Hydraulikkontor mit einer Niederlassung in Schleswig-Holstein und einer weiteren im Westen Thüringens lobte vor allem die Qualität der Gespräche mit seinen Besuchern. Auf dem Bild zu sehen sind Geschäftsführerin Silke Warnat und Betriebsleiter Matthias Warnat.

4 Geballte Schreitbaggerkompetenz: Kaiser stellte die aktuelle Generation seiner Mobilschreitbagger vor, bestehend aus den Modellen S8, S10 und S12.

5 Bei bestem Wetter präsentierte Hunklinger allortech die Vielseitigkeit seiner Produktpalette. Neben einer neuen PflasterVerlegezange, dem Pflastergreif HP30, konnten Messebesucher auch den Mini-Mobilbagger HW18 live in Aktion erleben. Auf dem Bild zu sehen im Zusammenspiel mit der Pflastergreif P12-3.

6 Wieder einmal ganz in Pink präsentierte sich Rud Ketten, dieses Mal mit einem eigenen Messestand.

7 Erlau zeigte sich wieder einmal mit seinen Reifenschutzketten für große Radlader und Muldenkipper in Steinbrüchen oder unter Tage.

8 Am Messestand von The Charles Machine Works wurde die neue und größte Ditch-Witch-All-Terrain-Bohranlage mit Doppelbohrgestänge AT120 unter internationaler Händlerbeteiligung erstmals präsentiert. Auf dem Bild: Horst Laubach, einer der drei deutschen Ditch-WitchHändler und Geschäftsführer von L-Team Baumaschinen (3. v. li.) mit den Kunden Elke und Fritz Eckard Lang (Geschäftsführer Bauunternehmen Lang; li.) sowie – von Bohrservice Rhein-Main – Till Mataré (Bereichsleiter Bohr- und Fräsdienst), Sebastian Lang (Geschäftsführer) und 8 Claudio Tomaiuolo (Bohrmeister).

NOVEMBER 2022 129

Den Bauma-Auftritt hat Kubota genutzt, um die große Bandbreite an Motorenlösungen vorzustellen, die die Branche zukunftsfähig machen sollen. Toshiyuki Taneda, General Manager der Engine Division bei Kubota Engine, nahm sich die Zeit, um die wichtigsten Neuheiten aufzuzeigen.

L KUBOTA

Motoren als Bestandteil des Wandels

130 NOVEMBER 2022

Von Dan Windhorst

D

ie gesteckten Ziele sind klar – und doch weiß Kubota, dass der Weg dorthin mit langwieriger Entwicklungsarbeit gepflastert ist. Die Bauma hat jedoch gezeigt, dass Kubota ein starkes Tempo vorgibt und beispielsweise mit einem Micro-HybridMotor sowie einem Wasserstoffmotor auf sich aufmerksam macht, der für industrielle Anwendungen entwickelt wurde. Gleichwohl setzte Kubota auf bewährte Technologie: Unter anderem zeigte der Motorenspezialist mit dem D1105-K einen elektronisch geregelten Dieselmotor, der nun erstmals in München ausgestellt wurde.

mechanischen Modelle von Kubota problemlos ersetzen, da er die gleichen Abmessungen, Montage-Positionen und das gleiche Gewicht hat.« Die elektronische Steuereinheit, so Grant weiter, kann direkt am Motor montiert werden und regelt Kraftstoffverbrauch, Einspritzdruck, -zeitpunkt, -menge und -dauer in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen, unter denen der Motor eingesetzt wird.

Der Einsatz eines elektronischen Motor-Managementsystems, das speziell für kleinere Motoren unter 19 kW entwickelt wurde, ermöglicht eine präzise Kraftstoffeinspritzung und sorgt dadurch für eine verbesserte Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu mechanischen Motoren. Saubere Abgase und redu-

Premiere für den D1105­K Gedacht ist er als Erweiterung der elektronisch geregelten Motoren unter 19 kW und beruht auf dem TVCR-Verbrennungssystem. Der 93 kg wiegende 3-Zylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 1 123 l weist eine Nennleistung von 18,5 kW bei 3 000 min¯1 auf – das Drehmoment beträgt 72,4 Nm bei 2 200 min¯1 und erfüllt die Abgasnorm EU-Stufe V. Zusammen mit dem TVCR-Verbrennungssystem verfügt der neue Motor über eine moderne elektronische Regelung, die, speziell für kleinere Motoren, mit der neuesten Verbrennungs- und Kraftstofftechnologie von Kubota kombiniert wurde. Der Motor D1105-K bietet laut Hersteller außerdem ein dynamisches Regelverhalten, saubere Abgase sowie einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch und geringere Wartungskosten. »Der hochinnovative und vielseitige D1105-K erfüllt die unterschiedlichsten Anforderungen der Industrie- und Baumaschinenhersteller weltweit und bietet darüber hinaus eine Vielzahl von Vorteilen für Betreiber und Umwelt«, so Daniel Grant, Sales & Marketing Manager bei Kubota Engine. »Der D1105-K ist kompakt, einfach zu montieren und kann die derzeit verwendeten

MICHAEL WULF (3)

In diesem Jahr feiert Kubota sein 100­jähriges Bestehen und hat die Bauma 2022 genutzt, um diesen unternehmerischen Meilenstein mit wichtigen Motorenentwicklungen zu verknüpfen, die Kubota auf den Weg gebracht hat. »Wir wollen auch weiterhin nach techno­ logischen Fortschritten, Innovationen und nachhaltigem Wachstum streben. Ziel ist es, an einer Motorenpalette zu arbeiten, die zur Verwirklichung einer CO₂­neutralen Zukunft beiträgt«, so Toshiyuki Taneda, General Manager der Engine Division bei Kubota Engine, gegenüber der bauMAGAZIN­ Redaktion, die einen umfassenden Überblick zu den wichtigsten Motorenneuheiten erhalten hat.

Der Micro-Hybridmotor V3307 ist mit Gleichspannungswandler, Lithium-Ionen-Batterie und Motorgenerator recht simpel für das Nachrüsten in Maschinen mit bereits vorhandenem KubotaMotor aufgebaut. Für die Hybridsteuerung ist kein zusätzliches Steuergerät erforderlich. Der Motor ist darüber hinaus mit einem 48-V-Motorgenerator ausgestattet, der ein hohes Drehmoment liefert. Bei niedrigen Drehzahlen bietet der Motor eine Drehmomentunterstützung von bis zu 70 Nm.

zierte Kohlendioxidemissionen sind laut Kubota das Ergebnis. Durch die Integration des elektronischen Motor-Managements in das Kubota TVCRVerbrennungssystem wird der Kraftstoffverbrauch zudem im Vergleich zu konventionell mechanisch geregelten Motoren um rund 5 % reduziert. Der Einsatz der CAN-Bus-Technologie soll überdies die Kommunikation von Maschine und Motor verbessern – etwa bei der Erhöhung der Motoreffizienz oder der Fernüberwachung. Der D1105-K gehört zu der neuen K-Modellpalette, zusammen mit dem bereits vorgestellten elektronisch geregelten Dieselmotor D902-K.

Ohne Kohlendioxid­Emissionen Ein weiterer Aspekt am Stand von Kubota war der Motor WG3800-H2 und damit eine Entwicklung für industrielle Anwendungen, der von der Denyo Co. Ltd. genutzt wird, um einen Wasserstoffgenerator anzutreiben. Im Rahmen einer Initiative des Unternehmens zur Kohlenstoffneutralität erforscht die Kubota Corporation Motoren für Industriemaschinen, die eine hohe Kraftstoffeffizienz aufweisen und durch die Verwendung von Wasserstoff oder auch Bio- und synthetischen Kraftstoffen klimaneutral betrieben werden können.

Der 3,8-l-Wasserstoffmotor von Kubota für industrielle Off-Highway-Anwendungen soll durch die Verwendung von Wasserstoff eben diesen gefor-

derten emissionsfreien Betrieb ermöglichen. Mit dem Ziel einer baldigen Markteinführung treibt Denyo grundsätzlich im Bereich großvolumiger mobiler Generatoren die Entwicklung klimaneutraler Lösungen deutlich voran und nutzt als Basis für seinen Wasserstoffgenerator einen etablierten 45-kVA-Dieselgenerator. »Vor dem Hintergrund des Bedarfs einer entwickelten globalen WasserstoffInfrastruktur unterstreicht Kubota sein Engagement für eine nachhaltige, kohlenstoffneutrale Zukunft durch innovative Technologiepläne und Kerninitiativen zur Förderung der Kohlenstoffneutralität von Motoren für Industriemaschinen mit höherem Wirkungsgrad sowie den kontinuierlichen Fortschritten bei der Entwicklung von kohlenstofffreien Kraftstoffen, wie Wasserstoff, Bio- und synthetischen Alternativen«, so Daniel Grant. »Mit unserer Verbrennungsmotoren-Technologie wollen wir einen wichtigen Beitrag zur weltweiten Reduzierung von Schadstoffemissionen leisten.«

Micro­Hybrid­Motor

»Der hochinnovative und vielseitige D1105-K bietet eine Vielzahl von Vorteilen für Betreiber und Umwelt.« Daniel Grant, Sales & Marketing Manager Kubota Engine

Die Scheinwerfer waren im München allerdings auch auf den Micro-Hybridmotor V3307 von Kubota Engine America gerichtet. Dieser soll den Anwender bei Spitzenleistungen unterstützen, indem er hohe Lasten sofort durch elektrische Energie ausgleicht. In unterschiedlichsten Arbeitssituationen ist eine solch hohe Last jedoch nur für einen Bruch-

Suchen harte Arbeit. Bieten starke Leistung.

Filtrationslösungen für Baumaschinen.

Höchste Zuverlässigkeit, so geringe Standzeiten wie möglich und hohe Effizienz des Antriebs: Das sind entscheidende Anforderungen der Baubranche an die Technik.

Wesentlichen Anteil am Schutz des Motors und seiner zuverlässigen Funktionsweise haben ein intelligentes Fluidmanagement und modernste Filtrationstechnik.

Jetzt informieren unter www.hengst.com/off-highway.

KUBOTA/WWW.K-ALEX.COM (2)

Der 93 kg schwere 3-Zylinder-Dieselmotor D1105-K mit einem Hubraum von 1 123 l weist eine Nennleistung von 18,5 kW bei 3 000 min¯1 auf. »Wir wollen auch weiterhin nach technologischen Fortschritten, Innovationen und nachhaltigem Wachstum streben. Ziel ist es, an einer Motorenpalette zu arbeiten, die zur Verwirklichung einer CO2neutralen Zukunft beiträgt«, betonte Toshiyuki Taneda, General Manager der Engine Division bei Kubota Engine.

teil der gesamten Arbeitszeit erforderlich. Der Micro-Hybridmotor V3307 lässt sich bei Maschinen, die bereits mit einem Kubota-Motor ausgestattet sind, durch den Einbau von insgesamt drei Hauptkomponenten nutzen. Letztlich, so Kubota, ist der Motor mit Gleichspannungswandler, LithiumIonen-Batterie und Motorgenerator, der an das vorhandene Motormodell angeschlossen wird, recht simpel aufgebaut.

Darüber hinaus wird das Hybridsystem durch das Motorsteuergerät (ECU) gesteuert. Ermöglicht wird dies durch das Umschreiben der Software in der bestehenden ECU, die laut Hersteller nur für Kubota-Motoren verfügbar ist. Für die Hybridsteuerung ist kein zusätzliches Steuergerät erforderlich.

Der Motor ist darüber hinaus mit einem 48-V-Motorgenerator ausgestattet, der ein hohes Drehmoment liefert. Bei niedrigen Drehzahlen bietet der Motor

eine Drehmomentunterstützung von bis zu 70 Nm. Das Power-Assist-Micro-Hybrid-System, so Kubota weiter, wurde für Anwendungen entwickelt, die eine sofortige Reaktion auf momentane Überlastspitzen innerhalb des typischen Arbeitszyklus’ der Maschine erfordern, und unterstützt den Motor mit einer zusätzlichen elektrischen Leistung von bis zu 10 kW. Das sofort verfügbare Drehmoment bietet im entscheidenden Moment einen Leistungsschub.

Die Micro-Hybrid-Motortechnologie von Kubota ist äußerst kompakt aufgebaut und erfordert keine selektive katalytische Reduktion (SCR) für Dieselmotoren mit einer Leistung von 56 kW oder mehr.

Kubotas Micro-Hybrid-Motor erfüllt die EU-Abgasd normstufe V.

HONDA – Das emissionsfreie Elektro­Antriebsaggregat eGX für professionelle Anwendungen (wie Rüttelplatte oder Stampfer) stand mit im Mittelpunkt des Bauma­Auftritts von Honda. Es hat einen dreiphasigen, bürstenlosen Gleichstrommotor und bietet eine Leistung von 1,8 kW. Der eGX ist in einer integrierten und einer separaten Version erhältlich. Der Motor der 2­kW­Klasse läuft mit 3 000 bis 3 600 min¯¹ und verfügt über interne und externe Lüfter zur Wärmeableitung.

Sowohl der integrierte Motor, als auch die Power Drive Unit (PDU) und der Akkupack sind gummigelagert, um Vibrationen zu dämpfen, was zu einer geringeren Ermüdung des Bedieners und einer längeren Lebensdauer des Produkts führen soll. In der getrennten Ausführung ist der Motor für den Einsatz in Stampferprodukten geeignet. Die PDU des Motors verfügt über eine Silikondichtung und einen Kondensator, was dazu beiträgt, dass der Motor wasser­, staub­ und vibrationsbeständig ist. Der Honda eGX erfüllt die Anforderungen der IEC62841­1 und ist zudem mit herkömmlichen GX­Benzinmotoren austauschbar, was die Befestigungslöcher für den Motor­ flansch und die Abmessungen im Allgemeinen betrifft. Dies gilt sowohl für die 120­cm³­ als auch für die 160­cm³­ und 200­cm³­Modelle. Der Motor ist mit einem abnehmbaren und mit Schnell­ ladegeräten kompatiblen Lithium­Ionen­Akku ausgestattet und wurde speziell für Anwendungen im Bausektor entwickelt. Er ist als separate Version – mit Motor und separatem Akkuträger – und als integrierte Version erhältlich. t

132 NOVEMBER 2022

MICHAEL WULF

E-Antrieb für die Verdichtung

L KOHLER POWER

Globale Präsenz und Initiativen für saubere Energie Die Erweiterung seiner globalen Präsenz und Initiativen für saubere Energie hat Kohler Power auf der Bauma angekündigt. »Unsere geschäftliche Transformation konzentriert sich darauf, unseren Kunden branchen­ führende Elektrifizierung, Hybridlösungen, alternative Kraftstoffe und innovative Produkte anzubieten«, sagte Francis Perrin als Vice President of Marketing.

D

er Spezialist für Antriebstechnik will weiter in die Elektrifizierung von Off-Highway-Anwendungen, die weitere Stärkung der Microgrid-Strategie und die Weiterentwicklung der Kernangebote investieren. Dabei soll nahezu jede Investition in neue Produkte und das jüngste Wachstum im Einklang mit Kohlers Engagement für einen besseren Planeten und einen unvergleichlichen Service stehen. »Kohler sieht die Zukunft in einer Multi-Energie-Landschaft, mit vielfältigen technologischen Lösungen, um die zukünftigen Bedürfnisse und Anforderungen der Kunden zu erfüllen«, wie Vincenzo Perrone, Präsident von Kohler Engines, die Sichtweise des Unternehmens in München zusammenfasste.

Im Rahmen der Bauma hat der Hersteller zudem angekündigt, weltweit Kapazitäten auszubauen und nach den Übernahmen von Curtis Instruments und Heila Technologies die Bemühungen um Hybridisierung und Elektrifizierung voranzutreiben. Die jüngsten Markteinführungen der

Francis Perrin, Vice President Marketing der Kohler Power Group, informierte über die jüngsten Produktlinien KDI und KSD sowie die Initiativen des Herstellers für saubere Energie.

KDI- und KSD-Dieselmotorenfamilien sollen ebenso verdeutlichen, dass auch die weitere Steigerung der Kraftstoffeffizienz und Leistungsdichte eine der wichtigsten Möglichkeiten auf dem Weg zu einem besseren Planeten darstellen kann.

Ziele für 2023 und 2025 Das Unternehmen arbeitet ebenso an umweltfreundlichen Kraftstofflösungen. Dazu gehört die Erforschung sauberer Energien wie Biodiesel, HVO und Wasserstoff (das bauMAGAZIN berichtete zuletzt in Heft 10/22, Seite 280). HVO ist bereits in

Zukunftsweisend.

Individuell.

Motorentechnologie von Perkins und BU Power Systems.

Mehr erfahren

Produkt, Beratung und Service abgestimmt auf Ihre Anwendung.

BU Power Systems GmbH & Co. KG Perkinsstraße 1, 49479 Ibbenbüren BU Power Systems ist offizieller Perkins Distributor in Deutschland

NOVEMBER 2022 133

KOHLER

»Wir streben weiterhin danach, die Motorenentwicklung zu verbessern und damit in eine kraftstoffeffiziente Zukunft zu investieren.« Vincenzo Perrone, President Kohler Engines

Hybrideinheit weiterentwickelt Auf der Bauma präsentierte Kohler die Weiterentwicklung der Serie K-HEM, einer bereits auf der Bauma 2019 vorgestellten Hybrideinheit für die kombinierte elektrische und mechanische Antriebslösung. Die Palette reicht von der BoosterHybrid-Version, der ersten Hybrid-Alternativlösung von Kohler, die das Problem der aufwendigen Nachbehandlung für intermittierende Zyklen

JESSY VON BERG (2)

den Dieselmotoren und einsatzkritischen Generatoren von Kohler zugelassen, durch die Zusammenarbeit von Kohler mit Innio verfügt das Unternehmen des Weiteren bereits über wasserstofftaugliche Lösungen für große Energieanwendungen und arbeitet an wasserstoffbetriebenen Motoren und Generatoren für 2023. Kohler entwickelt hierzu einen von Diesel abgeleiteten Wasserstoff-Verbrennungsmotor auf der Basis des KDI 2504 für kommerzielle Offroad-Anwendungen.

Kohlers Roadmap in Richtung Elektrifizierung hat das Jahr 2025 als erstes Ziel, das Datum, an dem die Elektrifizierung an Fahrt aufnehmen soll. Die Vision des Unternehmens ist es, nachhaltige und technisch solide EV-Systemlösungen zu entwickeln, um die Leistung von Verbrennungsmotoren zu steigern, indem man ihnen vollelektrische Lösungen zur Seite stellt.

KDI- und KSD-Dieselmotorenfamilien von Kohler sollen Kraftstoffeffizienz und Leistungsdichte weiter steigern. Das Bild zeigt einen KDI TCP 3404E5/22.

lösen soll, bis hin zur Allround-Hybrid-Version, die einen reinen Elektrobetrieb ermöglicht. Eine P2 genannte Option soll das Mantra der Nullemissionen durch vollelektrischen Betrieb erreichen, während der Dieselmotor bereit bleibt, um bei Bedarf mechanische Leistung hinzuzufügen oder die Batterie auft zuladen.

MICHAEL WULF

Hohe und schnelle Steigfähigkeit auch bei großer Ladung

ZF – Mit CeTrax 2 hat ZF in München eine neue leistungsstarke und elektrische Antriebslösung für Sonderfahrzeuge vorgestellt. Der elektrische Zentral­ antrieb wird zudem als Komponente des modularen Antriebsystems verfügbar sein, das ZF erst kürzlich vorstellte. Zu den Vorteilen von CeTrax 2 gehört laut ZF ein integriertes Dreigang­Getriebe, das – zusammen mit einem niedrigen Systemgewicht von 385 kg – eine hohe und schnelle Steigfähigkeit auch bei großer Ladung und bei steileren Hängen erlaubt. Sein schlankes Gehäuse ermögliche zudem eine größere Bodenfreiheit und verbessere so die Geländegängigkeit der Fahrzeuge – ein wichtiges Kriterium bei den herausfordernden Topographien, die auf Baustellen herrschen. Weitere Merkmale von CeTrax 2 sind die hohe Dauerleistung von 360 kW und das Spitzendrehmoment von 24 700 Nm. Dank der Produktion von E­Motoren mit Hairpin­Techno­ logie, zwei integrierten Wechselrichtern auf 800­V­Siliziumkarbid­Basis (SiC) und optimierter Leistungselektronik erreiche CeTrax 2 einen Wirkungsgrad von bis zu 96 % und könne Fahrzeuge mit bis zu 44 t Gesamtgewicht bewegen. t

134 NOVEMBER 2022

Umdenken einbauen!

Der innovative Umkehrlüfter. Das Original von Effizientere Kühlung und volle Reinigungskraft 100 % Leistung in beide Richtungen Wir beraten Sie bis zur Serienfertigung

www.cleanfix.org

L HAWE HYDRAULIK

Für Elektrifizierungsprojekte von mobilen Arbeitsmaschinen bietet HAWE Hydraulik verschiedene Konzepte an. Das jüngste und auf der Bauma vorgestellte ist die Power­Box, die für den Einbau und im Betrieb enorme Vorteile verspricht. Sie enthält neben den Batteriepacks auch eine neue MPU (Motor Pump Unit), die PDU (Power Distribution Unit), ein Ladegerät und die Hydraulik.

JESSY VON BERG

Power-Box erweitert Elektrifizierungsangebot

Am gut besuchten Messestand informierte HAWE beispielsweise über seine LithiumIonen-Packs mit integriertem Batterie-Management-System sowie über die Power-Box, das jüngste Konzept für Elektrifizierungsprojekte von mobilen Arbeitsmaschinen.

ANDREAS BILANCIA

D

Kompakt verbaut und verkabelt: In der Power-Box können bis zu zwölf Batteriepacks mit einer Leistung von je 9,4 kW integriert werden.

as Konzept Power-Box lässt sich fahrzeugspezifisch an die Anforderungen der Hersteller bis zur aufgelösten Baugruppe, die sich in unterschiedliche Fahrzeuge integrieren lässt, anpassen. Angeschlossen und vollgeladen ist die Power-Box autark einsatzbereit und die Inbetriebnahme gelingt laut Anbieter in kürzester Zeit.

Zusätzlich soll das enthaltene Stecksystem für die Batteriepacks das Management der Laufzeit des elektrisch betriebenen Fahrzeugs bzw. der Arbeitshydraulik deutlich vereinfachen. Ist die Ladung der Batteriepacks aufgebraucht, können diese herausgezogen und durch geladene Ersatzakkus ausgetauscht werden. Das soll binnen weniger Minuten gelingen und dadurch Stillstandzeiten vermeiden. Zusätzlich können die Batteriepacks flexibel zu günstigen Zeiten im eigenen Werk oder vor Ort geladen werden.

Die Lösung wird bereits erfolgreich im Ladekran eingesetzt und kann in Hubarbeitsbühnen oder auch Baumaschinen genauso genutzt t werden.

MICHAEL WULF

Umfassendes Portfolio für die Elektrifizierung

136 NOVEMBER 2022

WEBASTO – Sein umfassendes Produktportfolio für die Elektrifizierung von Baumaschinen und ­fahrzeugen hat Webasto in der Halle A 4 präsentiert. So kombiniert das Standard­Batteriesystem für Nutzfahrzeuge die Preisvorteile eines skalierbaren Massenprodukts mit der Passgenauigkeit einer individuellen Lösung. Ihre robuste Bauweise macht sie auch für den Einsatz in Baumaschinen interessant. Jedes Akkupaket verfügt über eine Kapazität von 35 kWh, wobei sich bis zu 18 Packs zusammenschalten lassen. Produziert wird das Standard­Batteriesystem im Technologiewerk am deutschen Standort Schierling. Die Batterien lassen sich sowohl in einem 400­V­ als auch in einem 800­V­ System betreiben. Mit Webasto eBTM 2.0 wurde zudem ein kompaktes und leistungsfähiges Stand­Alone­Gerät zum effektiven Thermo­Management von Antriebs­ batterien gezeigt. Mit einer Heizleistung von 10 kW und einer Kühlleistung von 8 kW gewährleiste das Gerät, so Webasto, die optimale Funktionsfähigkeit wassergekühlter Batteriepacks in elektrischen Nutz­ und Baufahrzeugen auch bei extrem warmen oder kalten Umgebungsbedingungen und verlängere die Lebensdauer in heißen Umgebungstemperaturen um bis zu 21 %. t

L WEBER-HYDRAULIK

Die Bauma bot auch für Weber­Hydraulik eine ideale Plattform, um Neuentwick­ lungen zu präsentieren und mit Kundinnen und Kunden ins Gespräch zu kommen. »Wir sind sowohl begeistert als auch über­ wältigt. Die Bauma war für uns ein voller Erfolg. Gemeinsam mit unseren Kunden und Kundinnen konnten wir viele interessante Gespräche führen und auch über die Megatrends diskutieren«, so Frank Schlosser, Chief Sales & Marketing Officer.

BENJAMIN CHUCHOLOWSKI

»Sowohl begeistert als auch überwältigt«

Ein Teil des Messe-Teams von Weber-Hydraulik auf der Bauma: Jürgen Wimeder (Key Account Manager), Doris Scheerer (MarketingReferentin und Technische Redakteurin), Kerstin Adam (Marketing Manager) sowie Robert Baumann (Head of Sales Segment Construction & Municipal; v. li. n. re.).

Z

um ersten Mal hatte das Unternehmen sein Produktportfolio am neu konzipierten Messestand ausschließlich digital präsentiert. »Den Innovationsgeist der gesamten Weber-Hydraulik-Gruppe möchten wir nach außen tragen und die Bauma zeigte sich hier ideal dafür«, so Frank Schlosser.

Hydraulische Zusatzperipherie einsparen Zu den in München ins Blickfeld gerückten Produkten zählte ein neuer Servo-Drehschieber, der dort einsetzbar ist, wo Anwender gezielt eine hydraulische Frequenz aufbringen wollen. Insbesondere dann, wenn für unterschiedliche Anwendungen

verschiedene Frequenzen nötig oder innerhalb einer Anwendung variable Frequenzen gewünscht sind. Diese können je nach Anspruch bis zu 60 Schwingungen pro Sekunde erreichen, wobei die Frequenz je nach Anwendung noch steigerungsfähig ist.

Bisherige Lösungen waren laut Weber-Hydraulik in puncto Frequenz unzuverlässig, mit einem Hydraulikmotor statt eines Elektromotors angetrieben und zudem auf Hydropumpen und Volumenstromregler angewiesen. Zusätzlich entfällt der Verschlauchungsaufwand, und das Produkt hat einen proportional einstellbaren Maximaldruck der

Wir präsentieren: b&m-KL PLUG ® Verschluss- und Dichtsystem für Bohrungen mit und ohne Druckbeanspruchung

Lernen Sie das System auf der IAA kennen: wir laden Sie auf den besten Kaffee der Messe ein :-) Stand C70 - B2

WEBER-HYDRAULIK

Verriegelungszylinder für Schnellwechseleinrichtungen von Baggeranbaugeräte.

Druckpulse integriert. »Da wir bei unserem neuen Servo-Drehschieber die hydraulische Zusatzperipherie einsparen, besitzt das Produkt aufgrund seiner kompakten Größe die Fähigkeit, sich in kleine Bauräume einbauen zu lassen«, sagt Johannes Gattinger, Technical Product Owner & Project Leader bei Weber-Hydraulik. »Der Kunde muss nur die elektrische Leistung aufbringen. Er spart sich den hohen Montageaufwand durch viele einzelne Komponenten von mehreren Lieferanten. Wir bieten eine Systemlösung für den Kunden an. Alles aus einer Hand«, fügt Robert Baumann, Head of Sales Segment Construction, hinzu. Außerdem entfalle bei der Inbetriebnahme ein größerer Aufwand. Der Motor habe einen integrierten Controller, wodurch nur die Spannungsversorgung für die Leistung angeschlossen werden muss. Mit Leichtigkeit könne die Drehzahl über CAN-Bus eingestellt werden und sei auch sofort äußerst exakt.

Verriegelungszylinder für hohe Sicherheit Der auf der Bauma ebenso vorgestellte Verriegelungszylinder für Schnellwechseleinrichtungen entstand in Zusammenarbeit mit Rädlinger und ist ein rein hydraulisches System. Die neue Verriegelungstechnik soll verhindern, dass sich bei fehlerhafter Verriegelung das Anbaugerät von der Baumaschine löst. Im Produkt selbst ist eine optischmechanische Verriegelungsanzeige verbaut, die

anzeigt, ob die Verriegelungsbolzen ausgefahren sind. Durch die mechanisch selbsthemmend ausgeführte Sicherungsklaue ist laut Weber-Hydraulik ein Verlieren des Anbaugeräts unmöglich. »Die mechanische Verriegelung sowie ein Schließmechanismus mit Selbsthemmung verhindern ein Herabfallen des Anbaugeräts. Beide Riegelbolzen und die Klaue werden zudem durch eigenständige Zylinder angesteuert und sind entsprechend voneinander entkoppelt«, sagte Markus Sperr, Key Account Manager bei Weber-Hydraulik.

Mobilventilreihe für spezielle Anwendungen Des Weiteren zeigte Weber-Hydraulik die MobileClassic-Ventilbaureihe VCP. Die massive und kompakte Bauweise der doppelt entsperrbaren Rückschlagventile steht für eine Effizienzsteigerung sowie einen geringeren Montageaufwand und eignet sich laut Hersteller durch ihre Robustheit für spezielle Anwendungen, insbesondere für sehr schwere Einsatzbedingungen. Wertvolle Zeit und Kosten sollen gespart werden, da mit dem Einbau der Rückschlagventile der Verrohrungsaufwand entfällt. Außerdem sollen die eingebauten Rückschlagventile durch sicheres Halten von Lasten einen zusätzlichen Sicherheitsaspekt gewährleisten. Dadurch werde verhindert, dass ein Hydraulik-Zylinder unbeabsichtigt ein- oder ausfahre und daraus eine Gefährdung entstehe, so der t Anbieter.

ARGO-HYTOS – Unter dem Motto »Everything Hydraulic« präsentierte ARGO­HYTOS die ganze Bandbreite seiner Systemlösungen für das Bauwesen. Der Technologie­Fokus der Messe erlaubte es dem Unternehmen, sowohl seine gesamte Systemkompetenz in verschiedenen Applikationen für die Bau­/Kommunal­ und Materialtransportbrache zu zeigen, als auch auf Produkt­Highlights wie dem neuen Rücklauffilter­ Portfolio mit AirEx­Luftabscheidung einzugehen.

Die Tanksysteme des Anbieters sowie die umfassenden Analyse­Möglichkeiten von Hydraulikflüssigkeiten mit innovativer Sensor­ technologie waren laut ARGO­HYTOS ebenso von großem Interesse für die Besucher. Die vielfältige Einsatzmöglichkeiten der Steuer­ und Regelungs­ technik konnten live in diversen Ausführungen betrachtet und mit den Experten die Nutzungs­ optionen in den eigenen Applikationen besprochen werden. Ebenfalls stellte ARGO­HYTOS erstmals sein neues Aftermarket­ Programm vor. Eine hohe Verfügbarkeit und kurze Reaktionszeiten sowie Filterelemente in bekannter Qualität sollen den Wechsel bei Filtern in vielen gängigen Maschinentypen künftig deutlich vereinfachen. t

138 NOVEMBER 2022

ARGO-HYTOS

Die volle Systemkompetenz im Bauwesen aufgezeigt

Profis vertrauen auf L HENGST

Busatis-Original-Qualität

Der Filtrationsspezialist Hengst hat zur Bauma innovative Filtersysteme für die Brennstoff­ zelle, für alternative Kraftstoffe, die Ölfiltration und den Fahrzeuginnenraum unter dem Motto »Evolving mobility with smart filtration« in das Blickfeld gerückt. Alle sollen besonders den hohen Ansprüchen an Effizienz und Nachhaltigkeit gerecht werden.

BusaCOAT® VERSCHLEISS|FEST

rennstoffzellensysteme stellen insbesondere im Nutzfahrzeugsegment eine Schlüsseltechnologie für emissionssparende, nachhaltige Mobilität dar. Zu den Herausforderungen bei Brennstoffzellen zählt die Löslichkeit von ionischen Bestandteilen im Kühlmittelkreislauf. Der von Hengst jüngst entwickelte Ionentauscher Blue.iox verspricht eine minimale elektrische Leitfähigkeit des Kühlmittels, um damit Kurzschlusseffekte auszuschließen (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 9/22, Seite 193).

Intelligente Filtrationstechnologien können zudem die zentralen Komponenten der Brennstoffzelle vor Gasen und Partikeln schützen. Zu diesem Zweck hat Hengst einen Kathodenfilter entwickelt, der Schwefelgase und Ammoniak effektiv abscheidet und somit eine Schädigung des Katalysators und der Membrane der Brennstoffzelle verhindern will.

Ein effektives Wasser-Management ist entscheidend, um Flüssigkeitseinlagerungen zu vermeiden und somit einen dauerhaft reibungslosen Betrieb der Brennstoffzelle sicherzustellen. Um diese Anforderung zu erfüllen, wartet Hengst mit einem Abscheidermodul für die Anodengasrezirkulation

Der Ionentauscher Blue.iox soll für eine minimale elektrische Leitfähigkeit des Kühlmittels sorgen und damit Kurzschlusseffekte ausschließen. Der Kathodenfilter (re.) dient dem Schutz der zentralen Komponenten der Brennstoffzelle vor Gasen und Partikeln.

auf. Es vereint die Funktion der Tropfwasserabscheidung und des Gasablasses samt innovativer Ventiltechnik.

Gesunde Luft im Fahrzeuginnenraum Neben Filtrationslösungen für neue Antriebskonzepte gilt Hengst als ebenso gefragter Entwicklungspartner der Hersteller, wenn es um den Fahrzeuginnenraum geht. So schützt der elektrifizierte Innenraumfilter Blue.ion die Insassen vor Schadstoffen, Allergenen und Gerüchen. Die Neuentwicklung setzt auf eine Kombination aus Ionisation und Polarisation – das soll hohe Abscheidewerte bei einer minimalen Baugröße bewirken.

JESSY VON BERG (2)

Das modulare Filtersystem Blue Maxx (li.) soll eine sehr effektive Wasserabscheidung erzielen und so einen hohen Reinheitsgrad des Kraftstoffs sicherstellen. Das Blue On-System (re.) ist zudem nun auch für Nutzfahrzeuge sowie Off-Highway-Anwendungen verfügbar.

Die Anforderungen an den Reinheitsgrad des Kraftstoffs zum Betrieb moderner Dieselmotoren steigen ständig. Das Kraftstofffilterkonzept Blue.maxx besteht aus serienmäßig verfügbaren Basisvarianten und kann um Add-ons ergänzt werden kann. Das intelligente Kraftstofffiltersystem soll laut Anbieter eine besonders effektive Wasserabscheidung erzielen und somit einen hohen Reinheitsgrad des Kraftstoffs jederzeit sicherstellen. Das System für eine verbesserte Motoreffizienz kann dank Baukas-

U S E

Intelligentes Kraftstofffiltersystem

Danke für Ihren Besuch!

P R O F E S S I O N A L

B

F O R

Innovative Filtersysteme in München vorgestellt

tenaufbau als Erstausrüster- oder Nachrüstlösung kurzfristig an verschiedene Anwendungen angepasst werden.

Der Blue.maxx-Baukasten enthält vier Basisvarianten für Volumenströme von 100 l/h, 200 l/h, 300 l/h und 450 l/h, die durch Add-ons wie verschiedene Kraftstoffpumpen, Heizsysteme, Sensorik und auch Filtereinsätze mit unterschiedlichen

FAKTEN Hengst und Paragon schmieden Partnerschaft

> Der Filtrationsspezialist Hengst und der Auto­

HENGST

mobilzulieferer für Sensorik und Elektronik Paragon wollen neue Wege in der Innenraum­ luftfiltration beschreiten und haben dazu eine strategische Partnerschaft geschlossen.

Hengst und Paragon arbeiten künftig gemein­ sam an der Serienreifmachung eines elektrostatischen Innenraumfilters, der mit der Kombination aus zwei Technologien Maßstäbe in puncto Sicherheit, Baugröße, Langlebigkeit und Energieeffizienz setzen soll: Hengst-CEO Christopher Heine (li.) und Klaus Dieter Frers > Mit dem Zusammenwirken der Aufladung der (Geschäftsführer, Gründer und Hauptaktionär von Paragon) im Luftstrom befindlichen Partikel – durch die mit dem neuartigen elektrifizierten Innenraumfilter. von Paragon verantworteten Komponenten und einer Polarisierung des von Hengst entwickelten Filtermediums – sollen auch dauerhaft hohe Abscheidewerte bei minimalem Differenzdruck erreicht werden. > »Die Zusammenarbeit erhöht die Entwicklungsgeschwindigkeit und schafft wertvolle Synergien, denn sie erlaubt den Fokus auf die jeweils eigenen Kernkompetenzen: bei Hengst die Filtration und bei Paragon das Thema Ionisation und Elektronik«, so Klaus Dieter Frers, Geschäftsführer, Gründer und Hauptaktionär von Paragon. > »Am Markt haben wir noch keinen Ansatz identifiziert, der eine vergleichbare Filtrations­ Performance auf so kompaktem Bauraum darstellen kann«, fasst Hengst­CEO Christopher Heine den Kernnutzen des neuartigen elektrischen Luftfiltrationssystems der beiden westfälischen Unternehmen zusammen.

MARQUARDT – »Erneut haben wir es mit unseren Innovationen geschafft, viele Hersteller aus aller Welt von unseren Produkten und kreativen Lösungen zu überzeugen«, sagte Thomas Hengstler, Global Key Account Manager beim Mechatronikspezialisten Marquardt. Insbesondere die neuen Intelli­Control­Bedieneinheiten für die Fahrerkabine hätten auf der Messe für große Aufmerksamkeit gesorgt (bauMAGAZIN 10/22, Seite 319). Seine Kompetenz auch im Bereich hybrider und batterieelektrischer Antriebs­ systeme für Bau­ und Nutzfahrzeuge hat das Unternehmen ebenso vorgestellt. Aufgrund seiner langjährigen Erfahrung in der Leistungs­ elektronik mit dem Know­how für das Energie­Management kann das Unternehmen aus dem schwäbischen Rietheim­Weilheim hierzu alle Komponenten liefern, vom kompletten Batterie­Management­System bis zur Zellspannungsüberwachung inklusive der dazu gehörenden Lade­ infrastruktur. So ist das Interactive Charging Socket (ICS) beispielsweise mit einem breiten Spektrum an Features konzipiert und mit allen globalen Inlet­ Standards weltweit kompatibel. Neben verschiedenen LED­Beleuchtungs­ szenarien bietet es demnach die Möglichkeit einer automatisierten Ladeklappe sowie Inlet­Port­Abdeckungen zum Schutz der Kontaktpins vor Verschmutzungen. Mit dem realen Fahrer­Cockpit »DemoCar 2.02« demons­ trierte Marquardt zudem, wie es in der Fahrerkabine der Zukunft um die Bedienung, Steuerung und Elektrifizierung bestellt sein wird. t

140 NOVEMBER 2022

MICHAEL WULF

Reales Fahrer-Cockpit »DemoCar 2.02« vorgestellt

Abscheide- und Feinheitsgraden individuell angepasst werden können.

Alternative zum Spin­on Filter Im Bereich der Ölfiltration bietet Hengst sein nachhaltiges Filtrationskonzept Blue.on auch für Nutzfahrzeuge an. Dabei handelt es sich um eine Alternative zum Spin-on-Filter, die einen werkzeuglosen Wechsel mit 25 % weniger Gewicht und 90 % weniger Abfall ermöglichen soll. Spin-on-Filter sind vielfach im Einsatz, und bei jedem Filterwechsel wird hier die gesamte Filtereinheit komplett gewechselt, wenn nur das Filterelement getauscht werden müsste. Das Gehäuse mit den anderen Funktionen wird allerdings mit entsorgt und erzeugt jährlich Millionen Tonnen Abfall und damit eine enorme Umweltbelastung. Ein Recycling findet aufgrund der Vielzahl der verbauten Materialien meist nicht statt. Auch müssen die Spin-ons aufgrund der verbliebenen Restflüssigkeiten als Sondermüll entsorgt werden. Das Filtrationskonzept Blue.on besteht aus einem Deckel aus Kunststoff, einem Filterelement und dem Ventiladapter, wobei nur das Filterelement gewechselt werden muss und die restlichen Komponenten lebensdauerfest am Motor bleiben. Der Blue.on kann auf die vorhandene Spinon-Schnittstelle appliziert werden.

Eine ausgeklügelte Technologie weisen die Hydraulikfilterelemente mit »Pure Power« auf. Sie sollen bis zu 50 % mehr Partikel bei vergleichbarer Rückhalterate und niedrigem Differenzdruck aufnehmen. Standardmäßig sind alle Filterelemente mit einem elektrisch leitfähigen Vlies ausgestattet, das für einen Ladungsaustausch zwischen Öl und t Filtermaterial sorgt.

L GRAF-SYTECO

Taktile Display-Tastatur mit Mehrfachnutzung

N

icht immer ist ein reines Touch-Display von Vorteil.

Gerade in rauer Umgebung ist es umständlich, via Touch das Menü exakt zu bedienen. Kräftige Hände, oft in dicken Handschuhen verpackt, sollen über ein Display Maschinen steuern, was haptisch mit einer taktilen Tastatur besser möglich ist. Der Anwender spürt dabei auch bei grobmotorischer Nutzung jede Taste, kann sich besser orientieren und es verringert das Risiko von Fehleingaben.

Die GS-Multiline vereint unterschiedliche Symboliken, Funktionen und Betriebsarten in einem Gerät. Diverse Betriebsarten

können über eine Schnittstelle angesteuert werden. Tastenkombinationen und Symbole sind frei wählbar und können Ebenen zugeordnet werden. Das mit einem 12"-Display ausgestattete GS-Multiline 12 ist laut Hersteller der erste Gerätetyp dieser Form und soll mit seiner platzsparenden und effizienten Bedienphilosophie besonders beeindrucken.

All in one Die Besonderheit des GS-Multiline 12 liegt laut Graf-Syteco in der Kombination aus taktiler Tastatur und hochwertigem, beleuchtetem Display. Auch bei der

NORMAN ZENZINGER

Mit der neuen Serie GS­Multiline hat Graf­Syteco rechtzeitig zur Bauma eine Gerätefamilie mit einer Kombination aus Tastatur und Display auf den Markt gebracht. Entwickelt hat das Unternehmen die Neuheit für Nutzfahrzeuge und Arbeitsmaschinen.

Sergej Moskovkin (Key Account Manager) und Dorothea Fichter-Fechner (Marketing) standen bei Graf-Syteco für Fragen rund um die Baustellenüberwachung sowie der Dokumentation des Baufortschritts Rede und Antwort.

Anzeige des 12"-Displays ist der Nutzer frei in der Wahl, welche Informationen dargestellt werden sollen. Darüber hinaus lässt sich das Display teilen und verfügt über eine doppelte Eingabefunktion. Tasten, Anzeigen, Videos oder Bedienfeld können

zeitgleich abgebildet werden. Ein Alu-Druckgussgehäuse will jeder Witterung und jedem Schlag standhalten. Optional kann der Anwender aus Spannbügeln für den Einbau oder einer StandardKugelhalterung für den Aufbau t wählen.

Vielen Dank für Ihren Besuch auf der Bauma

Saubere Luft im Fahrerhaus ist lebenswichtig! www.bmair.com

L ASPÖCK SYSTEMS

Ein Stück Licht-Zukunft erlebbar gemacht

A

ls nahezu grenzenlos hat Aspöck in München die Montagemöglichkeiten seiner Arbeitsscheinwerferreihe Workpoint II beschrieben, deren Schwenkbereich bei – 35° bis 100° liegt und bis zu 4 000 Lumen Lichtstrom bei sonnenlichtähnlichen 5 700 K bietet. Auch die Baureihe Workpoint II Advanced war auf der Bauma live zu sehen.

Sie soll demnächst in zwei Leistungsklassen verfügbar sein: In 2 000 Lumen und 4 000 Lumen für Nah- oder Fernbereichsausleuchtung. Neben den Eigen-

Gleich drei LED-Band-Varianten, in klarer oder diffuser Ausführung, hat Aspöck auf der Bauma vorgestellt.

ASPÖCK

Der »Lichtermacher« Aspöck Systems hatte sich für die Bauma zum Ziel gesetzt, nicht nur mit sonnenlichtähnlicher Lichtstärke, neuartiger Optik und segmentweiser Ansteuerung seiner neuen individuell dimm­ bzw. schalt­ baren Arbeits­ schweinwerferreihe Workpoint II zu begeistern.

Denn gleich drei LED­Band­ Varianten, in klarer oder diffuser Ausführung, stellte das österreichische Unternehmen ebenso vor.

schaften der Basismodelle will die Advanced-Reihe mit viel Individualität punkten (das bauMAGAZIN berichtete über beide Serien in Heft 10/22, Seite 322).

FlexLED­Lichtbänder Zukunftsmusik, wie man sie im Hause Aspöck gerne spielt, vermittelten in München die Lichtbänder FlexLED. Diese präsentierte die Lichtermanufaktur design- und sicherheitsbetont der Nutzfahrzeugbranche.

Die FlexLED-Bänder stellen Funktion und Silhouette aller kundenspezifischen Anforderungen dar – sowohl am Lkw, am Pkw, an Baumaschinen oder Einsatzfahrzeugen. Die mit der

höchsten Schutzklasse IP6K9K geprüften FlexLED-Bänder wollen mit ihrem Biegeradius begeistern, mit ihrer Robustheit und ihren flexiblen Anbaumöglichkeiten.

Drei LED-Band-Varianten, in klarer oder diffuser Ausführung, stehen zur Auswahl: FlexLED small als platzsparende, FlexLED medium als universelle sowie FlexLED large als robuste Lösung. In lichtgrau oder schwarz sollen die passenden Profilvarianten einen perfekten Anbau unterstützen. FlexLED kann mit allen gängigen Steckverbindern verwendet werden.

Die FlexLED-Bänder stellen Rücklichter, Positionsleuchten

und dritte Bremsleuchten dar und selbst Zustandsanzeigen werden damit realisiert. Statusanzeigen und Spezialbeleuchtungen setzt der Hersteller in Rot, Grün, Gelb oder Blau um.

Zwei Varianten beziehungsweise Eigenschaften hat Aspöck in München besonders hervorgehoben: Das Alleinstellungsmerkmal der FlexLED-KelvinBänder ist ein gleichmäßiges und energieeffizientes Licht. Es soll Blendung im Vergleich zu einem klassischen LED-Arbeitsscheinwerfer stark reduzieren.

Die Version FlexLED Monochrome in den Lichtfarben Grün, Blau, Rot und Gelb soll Notwendigkeit plus Design-Element gleichermaßen verbinden. Mit dem Wissen um die Wirkung der Lichtfarben ist es das vielseitigste LEDBand der Produktfamilie FlexLED. Es kommt in seinen unterschiedlichen Stärken sowohl für den kleinstmöglichen Bauraum, als auch für markantes Licht-Det sign in Frage.

BUSATIS – Für das im österreichischen Purgstall ansässige Unternehmen Busatis war es der erste Auftritt auf der Bauma. Im Gespräch mit dem bauMAGAZIN thematisierte Robert Schaubeck, Technical Sales bei Busatis, u. a. welche Erwartungen man an die Messe stellte und inwieweit diese erfüllt wurden. Das 1888 gegründete Unternehmen befasst sich seit über 40 Jahren mit der Entwicklung und Produktion innovativer Beschichtungs­ technologien gegen Abrasion, Erosion und Schlagbeanspruchung für Verschleißteile in Hochleistungsmaschinen. Im Mittelpunkt stehen dabei maßgeschneiderte Kundenlösungen, wie Robert Schaubeck erläuterte.

Zwar sei das Unternehmen bisher hauptsächlich als Partner in der Mäh­ und Schneidetechnik der Land­ und Forstwirtschaft aufgetreten, man sehe aber das Potenzial, die technischen Anwendungen des Unternehmens auch für die Baubranche nutzbar zu machen. »Daher war die Messe für uns eine wichtige Plattform, um auszuloten, wie unsere Produkte in der Baubranche angewendet werden können – und ob überhaupt Bedarf besteht«, so Robert

142 NOVEMBER 2022

JESSY VON BERG

Erfolgreicher erster Messeauftritt in München

Schaubeck. Im Allgemeinen fällt sein Fazit zur Messe durchweg positiv aus: »Durch die große Anzahl an Fachbesuchern konnten wir viele Kundenkontakte knüpfen und gute Gespräche führen.« j

L BAIER & MICHELS

Prozesssichere Verbindung mit Fokus auf Nachhaltigkeit

Von Jessy von Berg

D

as Hauptanliegen des Unternehmens war es, im Industrie- und Bausegment bekannter zu werden. »Für uns als Zulieferer ist dieser Zweig enorm interessant«, erklärt Lutz Büttner. Die wachsende Anzahl von Kooperationen zeige, dass Lösungen, die ursprünglich für Automotive-Kunden entwickelt wurden, auch in Applikationen von Industriekunden punkten können. »Unser Portfolio zeichnet sich zum einen durch hochwertige Materialien, zum anderen durch die Verarbeitung aus«, ergänzt Büttner. Das Unternehmen entwickelt und fertigt seine Produkte direkt am Hauptsitz in Ober-Ramstadt. »Hier setzen wir auch unser spannloses Verfahren b&m-Ecco Tec ein.

Damit lassen sich rotationssymmetrische

Bauteile mit unterschiedlichsten Außenkonturen herstellen – nicht nur präzise und schnell, sondern auch ressourcen- und energieeffizient«, sagt Jana Tischler.

LEE Komponenten für die Industrie- und Fahrzeughydraulik (IMH)

Nachhaltigkeit und Sicherheit vereinen Gerade im Hinblick auf die Klimakrise rückt Nachhaltigkeit für viele Unternehmen in den Mittelpunkt, so auch für b&m. »Wir legen viel Wert darauf, unseren Kunden nicht nur sichere, sondern auch nachhaltige Produkte zu bieten. Daher wollen wir auch in der Produktion verstärkt den Fokus auf Umweltverträglichkeit legen, zum Beispiel indem wir den Strombedarf durch Solaranlagen decken«, so Büttner. Auch auf der Messe sei diese Kombination ein wichtiges Thema, wie Jana Tischler feststellte: »Wir haben in

LEE Hydraulische Miniaturkomponenten GmbH Am Limespark 2 · D-65843 Sulzbach ✆ +49 (0) 6196 7 73 69 - 0 ✉ info@lee.de www.lee.de

MORE THAN 70 YEARS SINCE 1948

Auf der Bauma zeigte b&m als Spezialist für Befestigungselemente und Dichtsysteme einige Produkte aus seinem Portfolio. Lutz Büttner (Director of Sales) und Jana Tischler (Head of Sales New Business) standen den Besuchern mit Rat und Tat zur Seite.

T H E L E E C O M PA N Y

JESSY VON BERG

Wenn Anforderungen an eine Bauteilverbindung sich nicht mit marktüblichen Technologien realisieren lassen, dann ist der hessische Hersteller baier & michels (b&m) gefragt: Als Partner und Problemlöser der Automobilbaubranche gewachsen, hat der Spezialist für Befestigungselemente und Dichtsysteme nun seine Bauma­Premiere gefeiert und einige Befestigungs­ und Dichtelemente seines Portfolios vorgestellt. Im Austausch mit der bauMAGAZIN­Redaktion sprachen Lutz Büttner, Director of Sales, und Jana Tischler, Head of Sales New Business, über das Produktportfolio, Messe­Highlights und verrieten, welche Vorteile Kunden in einer Geschäftsbeziehung mit b&m erwarten dürfen.

den letzten Tagen viele gute Gespräche führen können. Fast immer geht es darum, wie b&m das Zusammenspiel aus Qualität, Kosteneffizienz und Ökobilanz in Komponenten verbessern könnte, beispielsweise in Getrieben, Motoren oder Pumpen.«

BAIER & MICHELS

Innovative und prozesssichere Produkte

Durch ihre spezielle Formzone und ihren kreisrunden Gewindequerschnitt eignet sich die b&m-Tight für zähweiche Aluminiumlegierungen, aber auch für hochfeste Stähle.

Zu den in München vorgestellten Produkten zählte das Direktverschraubungssystem b&m-Tight mit integrierter Dichtfunktion (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Heft 9/22, Seite 188). »Zu den größten Herausforderungen der Multimaterialbauweise gehört es, die verschiedenen Werkstoffe fest und sicher miteinander zu fügen«, erklärt Lutz Büttner. Die b&m-Tight eigne sich für Aluminium-StahlHybridanwendungen in crash-relevanten Komponenten, etwa in Sitzbefestigungen, Integralträgern und Batterieanbindungen.

Ebenfalls auf der Bauma vertreten: der b&mKL Plug. Für den smarten Stopfen, der sich vor allem in Kanälen, Kühl- und Schmierkreisläufen bewährt habe, hat b&m die Technologie eines Blindniets in die einer geschlossenen Blindnietmutter integriert. Mit einem Durchmesser von 8 mm bis 24 mm dichtet der b&m-KL Plug Bohrungen ab und agiert laut Büttner dabei prozesssicher in unterschiedlichsten Temperatur- und Betriebsdruck-

bereichen. Als weiteres Fokusprodukt ging die b&m-Trimnut an den Start. Sie stellt das Prinzip des Gewindefurchens auf den Kopf: Nicht die Schraube, sondern die Mutter ist hier Befestigungselement und gewindeformendes Werkzeug zugleich. Konzipiert, um Schweißspritzer auf Schweißbolzen oder Beschichtungsrückstände zu entfernen, sei die b&m-Trimnut darüber hinaus in der Lage, im Zusammenspiel mit einer darauf abgestimmten Bolzengeometrie ein Gewinde zu furchen.

Kundenspezifisches Arbeiten im Fokus Wer mit b&m zusammenarbeitet, könne von dem Unternehmen viel Engagement erwarten. »Im Vordergrund steht für uns das kundenspezifische Arbeiten. Wichtig ist für uns, jenseits der marktüblichen Herangehensweisen aktiv an den Problemen der Kunden mitzuarbeiten und in diesem Prozess neue hochwertige Lösungen zu bieten«, so Lutz Büttner. Denn wer als Zulieferer für seine Kunden zu einem echten Problemlöser avancieren will, sollte mit starken Argumenten überzeugen können. »In unserem Fall ist es das Zuhören, Analysieren, Entwickeln und Fertigen – dabei kombinieren wir hohe Präzision ›Made in Germany‹ mit Know-how in Sachen Anwendungstechnik und Logistiklösunj gen rund um den Globus.«

Der Zielsetzung »hochverschleißfest und hervorragend zu verarbeiten« gewachsen UNIONSTAHL – Seit rund zwei Jahren ist das Duisburger Unternehmen

UNIONSTAHL

UnionStahl Exklusivhändler für den hochverschleißfesten Sonderstahl Creusabro aus dem Hause Industeel. Dieser soll kosteneffizient hohe Verschleißfestigkeit mit guter Kaltverformbarkeit bzw. generell leichter Verarbeitung und ausreichender Kerbschlagzähigkeit kombinieren. Mehr als 4 000 t CreusabroBleche in Dicken von 3 mm bis 150 mm werden von UnionStahl vorgehalten.

Für diese einbaufertigen Rohrleitungen wurden Halbschalen polygonal gekantet und anschließend verschweißt.

Der Werkstoff ist Creusabro 4800.

144 NOVEMBER 2022

Ü

ber das NiCrMo­Legierungskonzept und eine kon­ trollierte Abkühlung werde bei Creusabro laut Uni­ onStahl eine hochwertige Kombination charakteristi­ scher metallurgischer Eigenschaften erreicht, die im Ver­ gleich zu klassischen Verschleißblechen zu längeren Standzeiten gerade bei kritischen Anwendungen führe.

Die verschleißfesten Creusabro­Bleche stehen für eine gute Weiterverarbeitung, beispielsweise beim Kanten.

Dabei sind im Hinblick auf geringere Fertigungskosten die Verarbeitung mit üblichen Werkzeugen und eine Kaltfertigung möglich. Die Verschleißfestigkeit unter Betriebsbedingungen wird laut UnionStahl nicht beein­ trächtigt. Durch den »TRIP«­Effekt (induzierte Transfor­ mation durch Plastizität) erhöhe sich die Verschleiß­ beständigkeit um ca. 70 HB beim Einsatz der Stähle homogen durch die gesamte Blechdicke. Die Ver­ schleißfestigkeit und die einfache Verarbeitung für die härtesten Herstellungs­ und Betriebsbedingungen gel­ ten als wichtige Merkmale dieses Verschleißstahls. Ein weiteres ist die Temperaturbeständigkeit: UnionStahl verweist darauf, dass wasservergütete Stähle ihre Härte bei mehr als 250 °C verlieren, Creusabro­Stähle könnten bis zu einer Betriebstemperatur von 450 °C verwendet werden.

Mit seinem Lagerbestand von rund 60 000 t Grob­ blech gilt UnionStahl als einer der wenigen Vollsorti­ menter im Grobblechbereich, mit engen Verbindungen zu allen europäischen Grobblechherstellern. Die Blech­ bearbeitung kann mit den Autogen­, Plasma­ und Laser­ schneidanlagen Brennzuschnitte in allen notwendigen Fixabmessungen anbieten. Neben Blech können über die Bearbeitungsschritte Zuschnitt, Fasen, Fräsen, Boh­ ren, Kanten, Walzen und Schweißen auch weitere ein­ t baufertige Komponenten geliefert werden.

L BPW

Wirtschaftlicher und sicherer mit Reifendrucksystem

M

UL TIF

UNK

TIO N SPR

OD

UK

T

Der Reifendruck hat einen großen Einfluss auf die Transportsicherheit und den Kraftstoff­ verbrauch eines Trailers. Automatische Reifendruckregelanlagen setzen sich hier immer mehr durch und erfüllen neue EU­Vorschriften. BPW hat auf der Bauma u. a. nicht nur sein AirSave­System für Tieflader und Spezialfahrzeuge mit speziellen Achs­ und Fahrwerks­ konstruktionen vorgestellt, ebenso rückte das Unternehmen weitere Lösungen ins Blick­ feld, mit denen die Wirtschaftlichkeit im Transport optimiert werden soll.

WOLFGANG EMMLER

DER ANPACKER FÜR ANPACKER

Achs- und Fahrwerkstechnologien von BPW sorgen dafür, dass die Ladefläche von Tiefladern zum Be- und Entladen weit unterhalb Fahr-Niveau abgesenkt werden kann. Möglich wird dies durch die Achskonstruktion: BPW-Achsen – starr oder gelenkt – werden mit der Luftfederung Airlight II oder einer hydraulischen Federung kombiniert, Stummelachsen kommen beispielsweise ohne durchgehenden Achskörper aus, Pendelachsen können mit großem Hub einzeln auf- und abschwingen. Bernhard Rossenbach (Leiter Produkt-Management) und Alexandra Mende (Customised Solutions Sales Assistant) stellten auf der Bauma beispielsweise eine Tiefbett-Trailer-Starrachse mit 12 t Achslast vor.

D

er führende Anbieter von Achsen und Fahrwerkslösungen für den Transport hat seine Reifendruckregelung AirSave in vielen Punkten weiterentwickelt und die Vorteile auf dem Messefreigelände demonstriert. BPW bietet sein System auch für Lenkachsen und Fahrzeuge an, die mit Stummelachsen oder Pendelachsen ohne durchgehenden Achskörper ausgestattet sind.

Trotz des engen zur Verfügung stehenden Bauraums soll sich die Reifendruckregelanlage sicher und einfach vom Fahrzeughersteller verbauen lassen.

AirSave soll sich auch bei Spezialfahrzeugen schnell rechnen, beispielsweise an einem Vierachs-Tiefladersattelauflieger im Bereich von 10 t bis 12 t, der mit Zwillingsbereifung und durchschnittlich 10 % Druckabweichung in den Reifen fährt: »Viele Tieflader fahren im Jahr rund 80 000 km – bei diesen Fahrleistungen spart AirSave rund 350 l Kraftstoff«, betonte BPW-Produkt-Manage-

rin Caren Freudenberg. Rechne man den geringeren Reifenverschleiß mit ein, kämen Spediteure bei einem Dieselpreis von zwei Euro je Liter auf eine jährliche Ersparnis von rund 1 750 Euro pro Fahrzeug.

Auch bei Spezialfahrzeugen, die viel weniger Kilometer zurücklegen, soll es sich lohnen, das Fahrwerk mit AirSave zu bestellen. Durch schleichenden Druckverlust im Reifen kommt es zur Erwärmung, die ohne AirSave schnell zu einem Reifenplatzer führt. Spezialtransporten, bei denen große und schwere Industriebauteile, Windradflügel oder Bauelemente transportiert werden, gehen akribische Vorbereitungen, Genehmigungsverfahren, Straßensperrungen mit Polizeieinsatz voraus – all das kann durch einen »Plattfuß« zunichte gemacht werden.

Indem AirSave kontinuierlich Luft nachpumpt, verbessern sich in solchen Fällen laut BPW die Notlaufeigenschaften der t betreffenden Reifen.

WD-40® MULTIFUNKTIONSPRODUKT Millionen von Anwendern in aller Welt schwören auf den legendären Allrounder. Der Grund für den Erfolg des WD-40® Multifunktionsprodukts ist kein Geheimnis: Es löst so gut wie jedes Wartungsund Reparaturproblem. Extreme Vielseitigkeit und konstante Zuverlässigkeit sind hier Programm.

Weitere Informationen auf wd40.de

L BERCO

Auf konsequentem Weg zum Global Player Als einer der führenden Hersteller von Laufwerksteilen für die wichtigsten Erdbewegungsmaschinenhersteller hat Berco auf der Bauma 2022 neben seinen Produkten auch speziell seine neue Geschäftsstrategie vorgestellt. Gesetztes Ziel ist es, die Unternehmensaktivitäten in den Bereichen Produktion, Lieferkette, Vertrieb und Engineering zu verstärken, um ein echter Global Player zu werden.

A

ls Teil der Business Unit Forged Technologies von thyssenkrupp profitiert Berco seit 2017 von der globalen Präsenz des Konzerns, die mehr als 50 Schmiedepressen und über 150 Bearbeitungsund Montagelinien an 15 Standorten weltweit umfasst. Mit mehr als 100 Jahren Erfahrung in der Eigenproduktherstellung – ein Alleinstellungsmerkmal, das Berco für sich reklamiert – will das Unternehmen zusätzliche Synergien nutzen, indem es strategisch relevante Komponenten auch in den Automobilwerken von thyssenkrupp Forged Technologies produziert.

Nachdem Berco sein AftermarketGeschäft im neuen Unternehmen Berco Aftermarket gebündelt hat, erklärte dessen Geschäftsführer Diego Buffoni: »Mit einem umfassenden Sortiment und erstklassigem Service ist es unser Ziel, marktführend im Ersatzteilbereich zu werden. Wir erwarten dank unseres einzigartigen Händlernetzwerks ein Wachstum von 50 % innerhalb der nächsten Jahre.«

Lokale Teams Die Transformation von Berco soll sich auch in der Umstrukturierung der Lieferketten spiegeln. Zu diesem Zweck richtet das Unternehmen strategische, lokale Zentren ein und überträgt ihnen globale Verantwortung, um die Effizienz insgesamt zu steigern und alle Lieferkettenprozesse zu harmonisieren. »Italien wird zwar immer die geistige Heimat und das Herzstück von Berco bleiben, aber die Errichtung strategischer globaler Drehkreuze wird aus internationaler Sicht für das gesamte Unternehmen von Vorteil sein«, sagte Berco-CEO Piero Bruno.

Aftermarket­Geschäft

MICHAEL WULF

Bereits im Vorfeld der Bauma hatte Berco sein Aftermarket-Geschäft im neuen Unternehmen Berco Aftermarket gebündelt. Als Spin-off der Muttergesellschaft soll sich Berco Aftermarket nach Unter-

146 NOVEMBER 2022

»Vor drei Jahren haben wir auf der Bauma die ›Rückkehr von Berco‹ verkündet«, so Bercos CEO Piero Bruno. »Heute können wir sagen: Berco ist auf dem Weg in die Zukunft.« nehmensangaben auf herausragende ErsatzteilServices konzentrieren, um die Kundenzufriedenheit auf eine neue Stufe zu heben (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 330).

Highlights vorgestellt Im Produktbereich rückte Berco u. a. sein »Smart Undercarriage«-System ins Blickfeld, eine gemeinsame Entwicklung mit einem Spin-off der Uni Rom. Die Lösung ermöglicht es, die Temperatur der Laufrollen kompakter Raupenlader mit einem integrierten Sensor, einer Funk-ID (RFID) und einer Antenne, die die Daten an ein Kontrollmodul überträgt, konstant zu überwachen. Die Laufrollentemperatur kann dann auf dem Display der Maschine oder einem Smartphone bzw. Tablet angezeigt werden, sodass die jeweilige Komponente durchgängig überwacht werden kann.

Auch die kürzlich eingeführten Mobil- und WebVersionen der App Bopis Life wurden auf der Bauma präsentiert. Die Cloud-basierte Plattform dient zur Erfassung aller Inspektionen, die von Bercos Kundendiensttechnikern und Händlern durcht geführt werden.

Francesco Grenzi, bei Berco zuständig für Forschung und Entwicklung, erklärte das »Smart Undercarriage«-System. Es ermöglicht, die Temperatur der Laufrollen kompakter Raupenlader mit einem integrierten Sensor, einer Funk-ID (RFID) und einer Antenne, die Daten an ein Kontrollmodul überträgt, konstant zu überwachen. »Die Erfassung, Archivierung und nachfolgende Analyse der Felddaten spielt beim Support für unserer Kunden eine zunehmend strategische Rolle, da sie von einer höheren Maschinenbetriebszeit profitieren«, betonte Grenzi.

L ELASTOTEC

Für viele Unternehmen ist die Bauma eine wichtige Plattform, um ihr Portfolio einem breiten Publikum vorzustellen und so die eigene Markenbekanntheit zu steigern. Auch für Elastotec, Hersteller der Elastomer­ Kettenspannsysteme, stand der Kundenkontakt im Mittelpunkt.

Im Gespräch mit der bauMAGAZIN­Redaktion zog Betriebsleiter Christian Endrich ein erstes Fazit und wagte außerdem einen kurzen Blick in die Zukunft des Unternehmens.

JESSY VON BERG

Kundenzufriedenheit als oberste Priorität

Positive Stimmung am Messestand von Elastotec: Betriebsleiter Christian Endrich, Britta Schulze (Vertrieb und Einkauf) sowie Geschäftsführer Manfred Endrich (v. li. n. re.) sehen die Bauma als vollen Erfolg.

Von Jessy von Berg

B

is heute gehört die Zufriedenheit der Kunden für das 1988 gegründete Unternehmen zu den obersten Unternehmensgrundsätzen. Daher legt Elastotec nicht nur viel Wert darauf, das Produktportfolio laufend zu optimieren und seine Kunden mit Sonderlösungen für individuelle Aufgabenstellungen zu unterstützen, sondern auch auf qualitativ hochwertige und langlebige Produkte, wie Christian Endrich im Gespräch erläuterte. Dies habe man auch auf der Messe unter Beweis stellen können. »Wir sind sehr zufrieden mit unserem Auftritt

bei der Bauma«, so der Betriebsleiter. »Unser Portfolio hat viel Zuspruch erhalten und wir konnten die Bekanntheit unserer Marke weiter steigern.« Um Kunden trotz Fachkräftemangels auch weiterhin bestmöglich unterstützen zu können, habe man in der Fertigung zudem in neue Technologien investiert und Prozesse automatisiert. Denn auch in Krisenzeiten sei die Auftragslage stabil geblieben, wie Christian Endrich im Gespräch mit der Redaktion erklärte. »Daher blicken wir positiv in die Zukunft: Wir gehen davon aus, dass wir nicht mit einer rezessiven Tendenz rechnen müssen.« j

TRELLEBORG – Als ein führender Anbieter von Reifen und Kompletträdern für Off­Highway­Fahrzeuge wie Landmaschinen, Materialtransport, Baufahrzeuge und Spezialanwendungen hat Trelleborg Wheel Systems auf der Bauma seine umfassende radiale EMR­Baureihe für Erdbewegungsmaschinen in herausfordernden Einsätzen der Baubranche vorgestellt. Besonderes Augenmerk legte der Hersteller auf die hochwertigen Reifen EMR1030, EMR1031, EMR1042, EMR1051 sowie die »Brawler HPS Soft Ride«­Reifen und hat Interessenten am Stand beraten, wie sich die Produktivität in herausfordernden Einsätzen steigern lässt. Elmar Burkhardt (Marketing Manager Central Europe) erläuterte beispielsweise, wie die breitere Aufstandfläche des EMR1031 zu bis zu 7 % mehr Stabilität und weniger Vibrationen führen soll: »Die langlebigen, schnittfesten Gummimischungen unserer Reifen versprechen erstklassige Leistung bei allen Einsätzen.« Ob auf Sand, Felsen, Schotter oder Erde, die mehrschichtige Lauffläche und die starke Radialkarkasse der Trelleborg EMR­Baureihe will mit überlegener Fahrtkontrolle und stets perfekten Grip aufwarten, um für ein komfortables Fahrverhalten bei gleichzeitig niedrigem Kraftstoffverbrauch zu sorgen. t

WOLFGANG EMMLER

EMR-Baureihe für herausfordernde Einsätze vorgestellt

MICHAEL WULF

Zu den Neuheiten, die BKT auf der Bauma vorstellte, gehörte u. a. auch der EM 933 Super, dessen Flankenmuster gegen den Durchstoß von Steinen bei Bagger- und Ladearbeiten schützen soll.

L BKT

Premiere und Ausblicke in die Zukunft Rechtzeitig zur Bauma hat der multinationale Reifenhersteller BKT mit seinem EM 933 Super einen Reifen für Bagger und Lader vorgestellt. Ein spezielles Flankenmuster soll die Neuheit gegen den Durchstoß von Steinen schützen und dabei ebenso für hervorragenden Komfort und erstklassige Traktion sorgen. Neben neuen und bewährten Produkten wusste das Unternehmen als Sponsor der »Basketball­EuroLeague« mit einem Basketball­ Wurfwettbewerb in München auch sportlich zu überzeugen.

A

uf der Bauma zeigte BKT Lösungen für die Anforderungen im Bergbau- und Bausektor. Ein Schwerpunkt waren Gummimischungen, insbesondere schnitt- und durchstichfeste sowie außerordentlich hitzebeständige Mischungen, die in der Lage sind, hohe Lasten zu tragen und gleichzeitig ein optimales Verhältnis zwischen transportiertem Gewicht und Geschwindigkeit zu gewährleisten. Der Messe-Newcomer EM 933 Super will mit diversen Unterscheidungsmerkmalen aufwarten. So

greift BKT für ein erstklassiges Flankenmuster auf eine hervorstehende Rippe zurück, die einen engen Kontakt von zwei Reifen an Mobilbaggern ermöglicht, ohne dass ein spezieller Gummiring zur Vermeidung des Durchdringens von Steinen notwendig wird.

Einen exzellenten Fahrkomfort, hohe Selbstreinigungseigenschaften sowie erstklassige Traktion auch unter schwierigen und herausfordernden Bedingungen runden laut BKT die Neuheit mit speziellem Laufflächenmuster ab. Im Außenbereich rückte der

Hersteller den Earthmax SR 468 in der Größe 40.00 R 57 ins Blickfeld, den größten je von BKT hergestellten Reifen mit einer Höhe von 3,5 m; sowie zwei Größen des Earthmax SR 46 mit einem Durchmesser von 3 m bzw. 2,6 m (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Heft 10/22, Seite 334).

Zu den weiteren vorgestellten BKT-Reifen zählten u. a. der Earthmax SR 51 in der Größe 35/65 R 33 für Lader, der Earthmax SR 315 in der Größe 26.5 R 29 für LHD-Lader, der AllSteel-Radialreifen Earthmax SR 313 als 15.5 R 25 sowie der Maglift in der Größe 10.00–20 für Einsätze mit Gabelstapler.

Einblicke in die Entwicklung Neben Produkteinführungen informierte BKT ebenso über künf-

tige Einschätzungen zur Entwicklung des Reifenmarkts. Nachhaltigkeit ist dabei das Leitmotiv jeder Entwicklungsstrategie, die auch ein besonderes Augenmerk auf die Sicherheit legt.

Für den wachsenden Markt der Elektro- und selbstfahrenden Fahrzeuge entwickelt BKT kommunizierende Reifen, die den aktuellen Stand der Profilabnutzung mitteilen können, sich bei Bedarf selbst aufpumpen und die den Reifendruck abhängig vom Gelände, auf dem sie eingesetzt werden, oder je nach Art der Einsätze der Ausrüstung, auf der sie montiert sind, verändern können.

Auch das Thema Gummimischungen beleuchteten die Spezialisten. Neben Tendenzen zum Einsatz neuer Materialien wie Naturkautschuk, Graphen und Polyester oder Nanotechnologien liege der bedeutendste Trend bei multifunktionalen Hybridreifen, die hervorragende Traktion mit geringem Rollwidert stand vereinen sollen.

Schutzbelüftung Entstaubung Klimatisierung

Hauser Umwelt-Service GmbH Rudolf-Diesel-Straße 5 • 46282 Dorsten Tel.: 0 21 51 - 51 08 11 • CoRRect.air@HauserGruppe.de www.hauser24.com

24

148 NOVEMBER 2022

Mit drei Basketball-Mini-Körben im Eingangsbereich Ost hat der Reifenproduzent BKT als Sponsor und Partner der »Basketball-EuroLeague« einen Wettbewerb initiiert, bei dem die Bauma-Besucher Tickets für Spiele der Liga gewinnen konnten sowie einen OriginalBasketball.

L BOHNENKAMP

Das passende Profil für den Einsatz

der das gesamte Sortiment von Bohnenkamp abbildet. »Nachdem unser Agrar-Katalog seit Jahren als Standardwerk zum Thema Agrarreifen und Reifentechnik betrachtet wird, sind wir jetzt mit unserem neuen EM-Katalog auf einem ähnlich guten Weg«, freut sich Karsten Krückeberg, Leiter Geschäftsbereich EM & Lkw. Im Sortiment prominent vertreten ist Hersteller BKT, dessen Earthmax-Serie leistungsstarke Profile für das gesamte EM-Einsatzspektrum bietet (siehe Seite 148). Weitere Hersteller im EM-Programm von Bohnenkamp sind Nokian, Alliance, Michelin und Dunlop.

Hohe Verfügbarkeit

Kompetenz für EM­Praktiker Abgerundet wird das Angebot mit technischer Beratungskompetenz und fachlicher Unterstützung durch Spezialisten. »Unsere EM-Spezialisten sind für ihre Verlässlichkeit in technischen und fachlichen Fragen bekannt und bringen ihr Wissen gerne im direkten Austausch ein«, lobt Pott sein Team. Das Know-how beruhe auf inzwischen mehr als sieben Jahrzehnten im Reifengeschäft. Neben Bohnenkamp-eigenem Fachpersonal unterstütze auch Hersteller BKT die gemeinsamen Kunden bei Bedarf durch Techniker vor Ort. Die Partnerschaft zwischen Bohnenkamp und BKT in der D-A-CH-Region habe schon manche individuelle Nischenlösungen im Bau- und Int dustriesektor ermöglicht.

NORMAN ZENZINGER

Neben dem breiten Sortiment schätzen Handelspartner laut Unternehmen besonders die hohe Verfügbarkeit der Produkte. Etwa 1,5 Mio. Artikel lagern auf rund 100 000 m2 in der zentralen Logistik im niedersächsischen Osnabrück. Fahrzeugbauer beliefert

Bohnenkamp nach Absprache kundenindividuell »bis hinein in die Fertigung«, wie Thomas Pott unterstreicht.

Ob Sondergrößen oder geringe Stückzahlen, Bohnenkamp verwirklicht sämtliche Größen und Formen von Erdbewegungsreifen.

Ein Radlader auf vier unterschiedlichen Profilen – mit diesem Exponat hat Reifenspezialist Bohnenkamp aus Osnabrück auf der Bauma die volle Bandbreite seines Produktportfolios vorgestellt.

Das Sortiment des international aufgestellten Großhändlers umfasst das nach eigenen Angaben europaweit breiteste Angebot an baurelevanten Nutzfahrzeugreifen für alle Fahrzeugklassen – vom Dumper bis zur Schubkarre.

S

pezialprofile für verschiedenste Einsatzbereiche und dazu jede Menge Reifen-Knowhow konnten die Messebesucher auf dem Bohnenkamp-Stand erleben. Hier hatte der Reifen- und Räderspezialist auf einem Radlader gleich vier Profile für unterschiedliche Untergründe montiert und demonstrierte damit die individuellen Reifenlösungen für unterschiedliche Anforderungen. »Ob Schotter, scharfkantiger Metallschrott, Kies oder auf Schnee im Winterdienst – wir haben für jeden Untergrund und jedes Fahrzeug die passende Reifenlösung auf Lager«, verspricht

Thomas Pott, Bohnenkamp-Leiter Vertrieb. Auch für Bagger hatte der Reifenspezialist eine überzeugende Profilauswahl mit nach München gebracht.

HYDRAULIK-SOFORTSERVICE 24H SOFORT VOR ORT

Breites Sortiment Der Nutzfahrzeugreifenspezialist hat in den vergangenen Jahren sein Sortiment für EM- und Industrieprofile ausgebaut, das heute mehr als 1 500 Artikel umfasst – von Bau- und Industriereifen über Felgen und Schläuche bis hin zum Zubehör. Als ein Beleg für die Vielfalt gilt der mehr als 230 Seiten starke Katalog »Erdbewegung, Hafen, Industrie«,

Ungeplante Stillstände sind teuer, schnelle Hilfe ist es nicht.

Der Hydraulik-Sofortservice von HANSA-FLEX bringt Ihre Maschine in Rekordzeit wieder zum Laufen.

Wir sind immer in Ihrer Nähe: 0800 - 77 12345

QR-Code scannen für mehr Informationen www.hansa-fex.com

IM BILD

IM BILD

IM BILD

1

IM BILD

2

3

4

6

5

7

8

1 Eine der Innovationen am Cangini-Messestand war die Siebschaufel VRC 200.

2 Premiere des Power Bully von Kässbohrer auf der Bauma: Benjamin Sinnl (Vice President Business Unit Utility; re.) und Simon Holland, Business Development Manager PowerBully, standen den interessierten Kunden aus aller Welt bei strahlendem Sonnenschein Rede und Antwort.

3 Thomas Moucka, neuer Geschäftsführer bei Fassi Deutschland, präsentierte den neuen Ladekran F1750RL-XHP Techno.

Dieser will u. a. mit einem ausgezeichneten Leistung-Gewichts-Verhältnis, gesteigerter Hubkapazität ohne Erhöhung des Gewichts sowie dem innovativen elektronischen Steuerungssystem FX 990 smart connected überzeugen.

4 »Strong at Work« ist das Motto von Skancraft. In München vertreten war das Unternehmen mit einem Demostand, an dem Live-Vorführungen für deutliches Interesse sorgten.

5 Comansa erweitert sein Portfolio an Wippkranen mit dem neuen LCH300, der über eine maximale Tragfähigkeit von 16 t sowie eine maximale Ausladung von 60 m verfügt.

6 AUSA war mit einem Außenstand vertreten, an dem 13 geländegängige Fahrzeuge ausgestellt wurden, vor allem die neue Palette an E-Modellen: der D151AEG-Dumper und der T164E-Teleskoplader. »Wir haben unsere optimistischsten Prognosen für die Bauma übertroffen und ein großes Interesse an allem, was AUSA produziert, sowie an der Effizienz, der Zuverlässigkeit und den Innovationen, die unsere Maschinen bieten, geweckt«, freute sich Josep Soler, AUSA Country Manager.

7 Geschäftsführer Uwe Achenbach präsentierte für das gleichnamige Unternehmen eine Vielzahl von Abdeckhauben für Förderbänder. Neu ist die SimpleTec-Haube, sie verfügt über vier verzinkte Scharnierbolzen und kleine Winkel. So kann sie an jeder Stelle auf dem vorhandenen Bandgerüst befestigt werden und benötigt üblicherweise keine separate Unterkonstruktion.

8 Erstmals auf der Bauma und gleich ein großer Erfolg: Andreas Zink, Inhaber der Zink NFZ GmbH, voller Stolz vor seinem Spezialumbau Volvo FH 16 750 8X4 vollluftgefedert mit Effer-Kran 2055 8S + 6S HD, der gleich nach der Messe an einen Kunden ausgeliefert wurde.

150 NOVEMBER 2022

IM BI

LD

IM BILD

IM BILD

1

2

4

1 Geschäftsführer Manfred Zandt präsentierte am Stand von Zandt Cargo und HKM-Anhängerbau beispielsweise den Tandem-Anhänger-Tieflader-Bordwand (Zandt Cargo) oder einen Sattelauflieger mit Schub-Knick-Hakenaufbau (HKM).

2 Gut frequentiert war der Stand von SEW Eurodrive. Im Mittelpunkt standen laut Christian Rüttling (Business Development Manager) die Stirnrad- bzw. Kegelstirnradgetriebe der Generation X.e mit Drehmomenten von 7,2 kNm bis 500 kNm. 3 Sämtliche Informationen rund um das Thema Hydraulik erhielten die interessierten Besucher am Messestand von HansaFlex. Gemeinsam mit Ansprechpartnern der IHA Internationalen Hydraulik-Akademie wurde über Normen, Sicherheitsaspekte sowie professionellen Service bei mobilen Maschinen diskutiert.

4 Gemeinsam haben Putzmeister und der Kölner Antriebsspezialist Deutz die ersten batterie-elektrischen Betonpumpen gezeigt. Der Putzmeister BSA 1005 iOntron nutzt das 360-V-Antriebssystem von E-Deutz, das den bisher genutzten 2,2-lDeutz-Diesel ersetzt. Das E-Antriebssystem verfügt über eine Ausgangsleistung von 40 kW mit einer punktuellen Spitzenleistung von 80 kW, die aus zwei Lithium-IonenBatterien generiert werden. Damit kann die Pumpe bis zu acht Stunden arbeiten. Für eine darüber hinaus gehende Arbeitsdauer kann die iOntron-Betonpumpe auch mit

IM BILD

3

5

7

BILDER: MICHAEL WULF (1), JESSY VON BERG (1), NORMAN ZENZINGER (6), TOBIAS NICKERT (1), WOLFGANG EMMLER (3), ANDREAS BILANCIA (2), DEUTZ (1), AUSA (1)

IM BILD

6 8

einem Ladekabel betrieben werden. Den Start der Serienproduktion plant Putzmeister für 2023.

5 Bei Linde Hydraulics stellte Magnus Stegmann (Director Products & Markets) u. a. die Verstellpumpe CPV 115 vor. Charakteristisch punktet diese mit modularer Konfigurationsflexibilität und hoher Leistungsdichte. Vorteile sind beispielsweise eine bedarfsgerechte Steuerung als Teil des Fahrzeuggesamtsystems sowie vielfältige Anwendungsmöglichkeiten dank eines minimalen Platzbedarfs.

6 Reges Interesse am igus-Messestand: Highlight waren u. a. die aus speziellem Kunststoff hergestellten Energieketten für Baumaschinen.

7 Bereits auf der diesjährigen Hillhead enthüllte schäfer-technic die nach eigenen Angaben weltweit erste vollelektrische Vorspritzmaschine des Typs BSM-Pe. Nun konnte sich auch das interessierte Bauma-Publikum die neue klimafreundliche Bitumenspritzmaschine aus nächster Nähe ansehen.

8 TML präsentierte erstmals die funkferngesteuerte mobile Arbeitsmaschine Unidachs 430RK, die dank kompakten Abmessungen und der besonderen Kinematik eines um 360° endlos drehbaren Teleskopauslegers produktives und sicheres Arbeiten unter beengten Platzverhältnissen ermöglichen will.

NOVEMBER 2022 151

L DAIMLER TRUCK

DAN WINDHORST (2)

E-Lkw: »Wollen den nächsten Schritt gehen«

Aufmerksamkeit erhielt der eActros 300, der als Sinnbild für das emissionsfreie Fahren bei Mercedes-Benz Trucks steht.

Die Elektrifizierung seiner Lkw vorantreiben war das erklärte Ziel – und mit Blick auf die vielen Neuheiten hat Daimler Truck das mehr als deutlich eingehalten.

Die bauMAGAZIN­Redaktion hat ihren Standbesuch im Rahmen der Bauma genutzt, um die neuesten Lösungen des Herstellers zu hinterfragen und erfuhr, dass neben den batterieelektrischen Lkw allerdings auch den konventionellen Dieselfahrzeugen eine breite Bühne eingeräumt wurde.

Von Dan Windhorst

D

MICHAEL WULF

ie Logistik am Bau folgt eigenen Regeln: Auf engen Zufahrtsstraßen inmitten von unebenem Gelände stellt der Transport überschwerer Geräte und Materialien eine große Herausforderung dar. Bei Daimler Truck konnten neue Lösungen begutachtet werden, die diesen Anforderungen gerecht werden. Auffällig war die große Bandbreite an Lösungen: Zu den Highlights zählten der Actros L Edition 3, verschiedene Arocs-Modelle mit Aufbauten von Hiab, Liebherr, Meiller, Palfinger und Putzmeister sowie der Atego 1530 K mit 3-Seiten-Kipper von Meiller (das bauMAGAZIN

berichtete in Heft 10/22, Seite 336). Im Rahmen einer Pressekonferenz verdeutlichte Stina Fagerman, Leiterin Marketing, Vertrieb und Services: »Wir möchten das Arbeiten mit Trucks so einfach wie möglich machen. Die integrierten Fahrzeugkonzepte und Lösungen von Mercedes-Benz Trucks für den Bauverkehr sind hervorragend im Hinblick auf Robustheit, Zuverlässigkeit und Effizienz – ob ab Werk oder konfiguriert von unseren Partnern und Aufbauherstellern.«

Elektrifizierte Akzente setzen Als erster vollelektrischer Lkw aus dem Hause Mercedes-Benz nahm der eActros eine tragende Rolle in München ein. Klare Zielsetzung war es, selbst den schweren Verteilerverkehr im urbanen Umfeld CO2-neutral zu gestalten. Insgesamt stehen zwei Varianten mit drei oder vier Batterien zur Auswahl.

Jeder dieser speziellen Lithium-Ionen-Batterien weist eine Kapazität von rund 112 kWh auf. Laut Hersteller soll die Gesamtkapazität Strecken von bis zu 300 km zulassen – abhängig von Fahrverhalten, Temperatur, Ladung und Aufbau. Ein intuitives Ladesystem ermöglicht bei einer Ladeleistung von 160 kW ein Aufladen von 20 % auf 80 % in etwas mehr als einer Stunde. Komplettieren soll den eActros 300 die Verwendung zahlreicher bewährter Assistenzsysteme – von Stabilitätsregel-, Spurhalte-,

Mit dem batterieelektrischen Arocs wurde ein Prototyp auf den Weg gebracht, der gemeinsam mit der Paul Group und LiebherrMischtechnik entwickelt wurde. Damit konnte Mercedes-Benz Trucks auf der Bauma ein weiteres E-Highlight vorstellen, das für den anspruchsvollen Einsatz im Bauverkehr gedacht ist – emissionsfrei, leise, aber eben auch effizient.

152 NOVEMBER 2022

Aufmerksamkeits- und Abbiegeassistenten über Active Brake Assist 5 und Reifendruckkontrolle bis hin zum Wankregel-Assistenten. »Wir gehen mit unseren E-Modellen den nächsten Schritt in Richtung der Elektrifizierung«, sagte Karin Rådström, Vorstandsmitglied der Daimler Truck AG und der Daimler Truck Holding AG. »Die Herausforderungen dafür sind groß, keine Frage, aber wir haben uns insgesamt gut aufgestellt und müssen nun wichtige Akzente setzen und als Branche zusammenarbeiten.« Letzteres konnte das Unternehmen prompt damit unterstreichen, dass nun auch der batterieelektrische Arocs auf den Weg gebracht wurde, ein Prototyp, der in Zusammenarbeit mit der Paul Group sowie Liebherr-Mischtechnik entstanden ist. Damit konnte Daimler Truck auf der Bauma ein weiteres E-Highlight vorstellen, das für den anspruchsvollen Einsatz im Bauverkehr gedacht ist – emissionsfrei, leise, aber eben auch effizient.

Das Kooperationsprojekt hat es ermöglicht, dass mit der Entwicklung von Paul auch im Segment der Fahrmischer schon heute ein CO2-neutrales Fahrzeug realisierbar ist. Der Battery-Electric Arocs soll laut Karin Rådström bereits ab Ende 2023 in Kleinserie mit flexiblen Konfigurationen als 4und 3-Achser für den Fahrmischeraufbau von Liebherr sowie Pritschen- und Kippanwendungen verfügbar sein. Der Vertrieb soll dann über die Paul

Group sowie Liebherr-Mischtechnik erfolgen.

Unter der Haube hat der Prototyp einen von Paul integrierten elektrischen Antriebsstrang, der eine Dauerleistung von mehr als 300 kW bieten soll – die Spitzenleistung soll sogar bei mehr als 400 kW liegen. Das 8x4-Fahrgestell basiert auf dem Arocs von Mercedes-Benz Trucks und soll mit einer elektrischen Zentralmotorlösung ausgestattet werden.

Dadurch sollen sich die Außenplanetenachsen des Arocs nutzen lassen, um die für den Baustelleneinsatz benötigte Bodenfreiheit und Geländetauglichkeit zu erreichen. Zur E-Ausstattung: Das Fahrzeug besitzt ein 800-V-Bordnetz und kann mit sechs bzw. sieben Batteriepaketen mit jeweils 60 kWh nutzbarer Energie konfiguriert werden. Mit insgesamt sieben Paketen sollen Reichweiten von deutlich über 200 km mit Dauerbetrieb des Betonmischers auf der Baustelle möglich sein. Der elektrische Fahrmischer-Aufbau ETM-905 mit 9-m3-Trommel bezieht seine Energie über eine Hochvolt-Schnittstelle aus den Fahrzeugbatterien. Aufladen, so Mercedes-Benz Trucks weiter, lässt sich das Modell an einer Ladesäule mit 150 kW Leistung innerhalb von rund 1,5 h von 20 % auf 80 %.

Der Actros L Edition 3 Aber auch abseits der E-Lösungen hat sich Neues getan: Wie sehr sich beispielsweise das Innenleben, aber auch die Bedientechnik verändert hat, zeigt

Gerade der Elektrifizierung misst Karin Rådström, Vorstandsmitglied der Daimler Truck AG und der Daimler Truck Holding AG, eine große Bedeutung bei.

Auf der Bauma sprach sie insbesondere davon, die Entwicklung von E-Lkw weiter voranzutreiben.

»Wir möchten das Arbeiten mit Trucks so einfach wie möglich machen.« Stina Fagerman, Leiterin Marketing, Vertrieb und Services bei Mercedes-Benz Trucks

sich gut im neuen Actros L Edition 3, der bereits laut Mercedes »ein wenig exklusiver« daher kommt: Das Sondermodell verfügt über ein geradezu luxuriöses Interieur und wurde auf insgesamt 400 Exemplare limitiert. Die Edition 3 wird für alle 2- und 3-Achser der jüngsten Actros L-Generation mit GigaSpace- und BigSpace-Fahrerhaus als Linksund Rechtslenker angeboten.

Was den Antrieb betrifft, ist, wie übrigens generell für alle Actros- und auch Arocs-Modelle angedacht, seit Oktober u. a. die dritte Generation des 12,8-l-Motors OM 471 für schwere Nutzfahrzeuge verfügbar. Der neue Motor zeichnet sich durch eine Vielzahl technischer Innovationen aus, die im Hinblick auf kraftstoffsparendes Fahren, einen reduzierten CO2-Ausstoß, niedrigere Betriebskosten und höhere Erträge auf die Senkung der Total Cost

of Ownership ausgerichtet sind, ohne dass darunter die Leistung, die Fahrdynamik oder der Fahrkomfort leiden sollen. Einer der wichtigsten Hebel zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz ist bei modernen Dieselmotoren eine optimierte Turboaufladung.

Mit der dritten Generation des OM 471 hat Mercedes-Benz Trucks zwei neue Turbolader eingeführt.

Bei der für den Einsatz im Fernverkehr prädestinierten Variante liegt der Fokus auf einem möglichst niedrigen Kraftstoffverbrauch. In Kombination mit dem überarbeiteten Abgasnachbehandlungssystem ermöglicht dieser Turbolader eine maximale Kraftstoffersparnis von bis zu vier Prozent gegenüber der Vorgängergeneration.

Die zweite Turbolader-Variante ist auf eine hohe Leistung ebenso wie auf eine hohe Motorbremskraft ausgelegt und eignet sich laut Hersteller ideal

Der eCanter als Mehrzwecklösung

MICHAEL WULF (2)

Die Baubranche, insbesondere aber der GaLaBau dürfte von den Vorzügen des Fuso Canter in vielfacher Hinsicht profitieren. Das 8,55 t schwere E­Modell, das Philipp Panter, verantwortlich für Vertrieb, Marketing und Kundendienst in Europa, der bauMAGAZIN­Redaktion in München vorstellte, besitzt eine Reichweite von bis zu 140 km und spielt seine Stärken als kompakte sowie wendige Maschine aus – gerade im »grünen Bereich«.

Der in Halle B4 präsentierte Next Generation eCanter war als 8,55-Tonner mit einem Abrollkipper der Firma Unsinn sowie einem mechanischen Nebenantrieb ausgestattet und verfügt über eine Nutzlast von 3 635 kg.

Das Fahrzeug mit Komforteinzelkabine (drei Sitzplätze) ist mit dem Batteriepaket M ausgestattet, das eine Reichweite von bis zu 140 km ermöglicht.

D

er von der Daimler­Truck­Tochter Fuso entwickelte Canter – er trifft exakt die goldene Mitte zwischen Kleintransporter und schwerem Lkw und deckt dadurch ein wichtiges Segment ab, das sich gleichermaßen auf Baustellen sowie im GaLaBau wiederfindet. Eine breite Auswahl an Varianten macht ihn außerdem zum Allround­ talent: Für verschiedene Einsatzzwecke lässt sich der

154 NOVEMBER 2022

Canter mit diversen Aufbauten sowie Konfigurationsmög­ lichkeiten versehen. Der Start der schlussendlichen Seri­ enproduktion des eCanter ist laut Fuso für 2023 geplant.

Nächste Generation: eCanter 9C18e Begutachten konnte das Bauma­Publikum u. a. den 8,55 t eCanter 9C18e und damit eine echte rein elek­ trisch angetriebene Alternative, wenn es neben der loka­ len Emissionsfreiheit um anspruchsvollere Transportauf­ gaben geht. Bei einem Radstand von 3 400 mm und einer Reichweite von bis zu 140 km bringt er zum Beispiel 5,1 t maximale Fahrgestelltragfähigkeit mit sich und kann zudem hohe maximale Achslasten stemmen – 3,4 t auf der Vorderachse und 6 t auf der Hinterachse. Fuso hat den eCanter überdies ab Werk mit optionalen, mecha­ nischen Nebenantrieben (mPOT) ausgestattet, welche Aggregate wie etwa eine Kipphydraulik versorgen können.

Insgesamt stehen vier Radstandabmessungen zur Aus­ wahl: 3 400 mm, 3 850 mm, 4 450 mm sowie 4 750 mm.

Abhängig vom gewählten Radstand lassen sich das Bat­ teriepaket M mit besagten 140 km Reichweite und L mit bis zu 200 km wählen. In seiner größten Variante und bei einer Aufbaulänge von 7,2 m verfügt der eCanter über ein maximales Ladevolumen von bis zu 15 Palettenstellplät­ zen. Als weiteren großen Vorzug nannte Phillip Panter die agilen Fahreigenschaften sowie eine extrem gute Wendig­ keit, was sich natürlich auf die kompakten Abmessungen zurückführen lässt.

Mit guten Leistungsdaten unterwegs Verbaut ist im eCanter eine laut Fuso hocheffiziente elek­ trische Antriebseinheit EDM (Electric Drive Module), die sich aus Motor und Achse zusammensetzt. Der neue Motor mit permanentmagnetischem Synchronantrieb und Wasserkühlung wurde von Bosch entwickelt. Mit

DAIMLER TRUCK (2)

für den Einsatz im Schwerlast- und Bausegment.

Ein weiteres Highlight der dritten Generation des OM 471 ist in den Ausführungen mit 450 PS und 480 PS das erweiterte Top-Torque-Programm, das genau dann mehr Leistung zur Verfügung stellen soll, wenn sie wirklich gebraucht wird.

Für noch mehr Fahrdynamik hat MercedesBenz Trucks außerdem den Antriebsstrang ins Visier genommen: Die neue automatisierte Getriebesteuerung PowerShift Advanced ermöglicht dabei durch die präzise Gangwahl in vielen Situationen ein schnelleres und gleichzeitig sanfteres Anfahren und Beschleunigen. Weiter optimiert wurde zudem die Fahrpedal-Parametrierung: Die sensiblere Dosierbarkeit ermöglicht ein feinfühligeres Manövrieren, und das direkte Ansprechverhalten bringt ein Plus an Dynamik bei hoher Last-

129 kW Spitzenleistung und einer maximalen Drehzahl von 15 000 min¯¹ ist er leistungsstark aufgebaut.

Zudem soll die integrierte Form mit Wechselrichter zu einer optimierten Baugröße führen. Zusätzliche Hoch­ spannungskabel fallen im Übrigen weg, wodurch sich laut Fuso der Wartungsaufwand verringert. Zur Lade­ technik: Der eCanter 8,55 t ist sowohl mit AC­ als auch

anforderung mit sich. Außerdem erleichtert es insbesondere das Durchfahren und souveräne Herausbeschleunigen aus dem Kreisverkehr. Der neue Antriebsstrang ist für alle schweren Baureihen von Mercedes-Benz Lkw verfügbar: vom Actros und Actros F über den Actros L bis hin zum Arocs. Darüber hinaus gibt es PowerShift Advanced ab April serienmäßig neben dem OM 471 auch für die Motoren OM 470 und OM 473 sowie OM 936 und G 140 – also für alle Nutzfahrzeugmotoren von Mercedes-Benz Trucks.

Der auf der Bauma vorgestellte Actros L Edition 3 ist ein Sondermodell, das auf insgesamt 400 Exemplare beschränkt werden soll und mit geradezu luxuriösem Interieur sowie hoher Leistungsfähigkeit ausgestattet ist.

MirrorCam mit kürzeren Kameraarmen Angesichts der Tatsache, dass es auf Baustellen oftmals eng zugeht, macht sich hier neben den in den Lkw von Mercedes-Benz Trucks verbauten Sicherheitsassistenzsystemen ein Feature besonders bemerkbar: die MirrorCam, anstelle der herkömmlichen Haupt- und Weitwinkelspiegel. Zum Einsatz kommt dabei seit April die zweite Generation des Spiegelkamerasystems, das den Fahrer u. a. durch

FAKTEN Für die zweite Generation des Fuso Canter gehören die Baubranche und speziell auch der GaLaBau zur »absoluten Kernpräsenz«, wie es Philipp Panter, bei der Daimler-TruckTochter Fuso verantwortlich für Vertrieb, Marketing und Kundendienst in Europa, auf der Bauma formulierte.

DC­Lademöglichkeit ausgestattet. Zudem soll er mit allen Netzspannungen in allen wichtigen Märkten kom­ patibel sein. Die Ladeleistung beträgt bei AC­Ladungen 22 kW – abhängig von der Kapazität und der Größe des Batteriepacks beträgt die durchschnittliche Ladedauer d bei AC­Ladungen zwischen 3,5 und 5 Stunden.

Daimler Truck mit starker Geschäftsentwicklung im 3. Quartal

> Die Daimler Truck Holding AG hat trotz Engpässen in der Lieferkette und Gegenwind bei Rohstoff­ und Energiepreisen mit einer starken Geschäftsentwicklung im 3. Quartal ihren Wachstumskurs fortgesetzt. > Das Unternehmen konnte den Konzernabsatz im 3. Quartal 2022 im Vergleich zum Vorjahr auf 134 972 Einheiten erhöhen (+ 27 % zum Vorjahreszeitraum). Getragen vom Anstieg des Absatz­ volumens, einer laut Unternehmen verbesserten Preisdurchsetzung, einer vorteilhaften Wechsel­ kursentwicklung sowie höheren Beiträgen aus dem Aftersales­Geschäft stieg der Umsatz um 47 % zum 3. Quartal 2021 auf 13,5 Mrd. Euro. Daimler Truck sieht ein weiterhin starkes Nach­ frageumfeld, der Auftragsbestand ist gegenüber dem Vorjahr ebenfalls gestiegen. Das bereinigte Konzern­Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT adj.) stieg im Berichtszeitraum um 159 % auf 1,273 Mrd. Euro. > Daimler Truck rechnet für das Geschäftsjahr 2022 nun mit einem Konzernumsatz zwischen 50 Mrd. bis 52 Mrd. Euro.

NOVEMBER 2022 155

»Wir gehen mit unseren E-Modellen den nächsten Schritt in Richtung der Elektrifizierung. Die Herausforderungen dafür sind groß, keine Frage, aber wir haben uns insgesamt gut aufgestellt und müssen nun wichtige Akzente setzen und als Branche zusammenarbeiten.« Karin Rådström, Vorstandsmitglied Daimler Truck AG und Daimler Truck Holding AG

zehn Zentimeter kürzere Kameraarme pro Seite und neue Bildparameter in vielen Situationen im Straßenverkehr nun noch besser unterstützen kann. Die Verkürzung der Kameraarme bringt laut Mercedes-Benz Trucks u. a. den Vorteil mit sich, dass die Fahrer sich beim geradeaus Rückwärtsfahren gegenüber der ersten Generation leichter tun.

Das liegt insbesondere daran, dass die Perspektive der MirrorCam nun der des gewohnten Glasspiegels noch ähnlicher ist.

Große Bandbreite an neuen Features Auf der Bauma präsentierte Mercedes-Benz Trucks allerdings auch nützliche Helfer, die das Arbeiten im Bauverkehr nochmals effizienter machen sollen.

Um zum Beispiel den Arocs noch belastbarer zu machen, wurde eine neue Vorderachse mit 10 t Achslast entwickelt. Das ermöglicht u. a. den Verbau von größeren Kranen und Arbeitsgeräten. Als hilfreich im Arbeitsalltag soll sich überdies das in den Actros- und Arocs-Baureihen verbaute Multimedia Cockpit Interactive mit seinen zwei Displays als Herzstück des Human Machine Interface (HMI) erweisen. Arbeitet der An- oder Aufbau, wird dies über Kontrollleuchten im Primär-Display symbolisch angezeigt.

Zusätzlich können hier Pop-up-Fenster den Fahrer warnen und bis zu zehn Meldungen konfiguriert

werden. Im zweiten Display finden für die Integration von nicht sicherheitsrelevanten Aufbaufunktionen bis zu acht wählbare virtuelle Schalter etwa für die Hebebühne ihren Platz. Vorgestellt hat Mercedes im Übrigen auch das neue digitale Kundenportal My TruckPoint: Nach der Registrierung werden Kundendaten etwa zu Fahrzeugen und Verträgen automatisiert in das Portal geladen. Anwender können Daten auch selbstständig online pflegen.

Der laut Hersteller »vollkommen digitalisierte Arbeitsplatz« soll den Kunden eine 360°-Übersicht über relevante Informationen, Unterlagen und Prozesse bieten. Das für die Kunden von MercedesBenz Trucks kostenfreie Tool bietet neben der Übersicht über den Fuhrpark inklusive Fahrzeugdaten auch Informationen über Serviceverträge sowie Fleetboard-Verträge mitsamt Start- und Enddatum, Laufzeit, Konditionen und aktuellem Kilometerstand.

Daneben haben die Kunden die Möglichkeit, manuell Fahrzeuge anderer Hersteller hinzuzufügen. Ebenfalls präsentierte sich das cloudbasierte Fleetboard Portal mit intuitiver Bedienung und modernem Design als Weiterentwicklung der bewährten Telematiklösung. Die integrative Plattform erleichtert den Kunden die Einsicht in die Daten ihrer Fahrzeugflotte und eröffnet den Zugang d zu einer Vielzahl digitaler Lösungen.

WOLFGANG EMMLER

Großer Andrang am bisher größten Messestand der Faymonville-Gruppe

FAYMONVILLE – Zeitweise kein Durchkommen mehr gab es für die Besucher des Messestandes von Faymonville. Marketing Manager Marco Andres rückte das umfangreiche Angebot für den Schwer­ und Spezial­ transport ins rechte Licht, ein Highlight war der GigaMax­Tiefbettauflieger.

Am bisher größten Bauma­Messestand der Faymonville­Gruppe zeigte sich das Unternehmen mit den drei Produktmarken Max Trailer, Faymonville und Cometto als vielfältiger Komplettanbieter. Weltpremiere feierte in München beispielsweise der neue und auf Mega­Windflügel ausgelegte BladeMax1000 von Cometto. Die Kernmarke Faymonville repräsentierte u. a. ein 6­Achs MultiMax­Satteltieflader.

156 NOVEMBER 2022

Ein Tiefbett­Auflieger 1+3 GigaMax auf der Messe war charakterisiert durch die im Schwanenhals integrierte Pendelachse. Eine ebenso gezeigte Tiefbett­Kombination 3+5 VarioMax Plus hingegen ist für den höheren Nutzlastbereich vorgesehen. Dank der Baggerbrücke können Kettenfahr­ zeuge mit minimaler Bodenfreiheit hängend transportiert werden. Der Clou dabei sind die Joker­Achsen, die sich beliebig integrieren lassen. Dadurch wird die Achslast bei Bedarf reduziert, was den Erhalt von Genehmigungen erleichtert. Die Marke Max Trailer hat in München zudem mit vier Exponaten, die mittlerweile erreichte Angebotsvielfalt betont (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/22, Seite 346). t

Ronja Joachim (Marketing Manager) vor dem TII Scheuerle K25L und dem Windturmadapter WT70. Mit der Kombination demonstrierte die TII Group in München die »Transportkönigsklasse« für die Windindustrie.

WOLFGANG EMMLER

Breites Portfolio

L TII GROUP

Markenauftritt zur Bauma geschärft Die Bauma hat die TII Group zum Anlass genommen, ihren Markenauftritt zu schärfen und damit die Markenpositionierung zu verfeinern. Eine starke und identitätsstiftende Dachmarke TII soll künftig für die Verbindung aus Tradition und Moderne stehen. Der Messeauftritt der beiden Marken TII Scheuerle und TII Kamag zeigte bereits die künftig eingeschlagene klare Branchenzuteilung.

D

ie jeweiligen Kompetenzen von TII Scheuerle und TII Kamag sollen sich klar aufgeteilt zeigen. TII Scheuerle ist der Spezialist für Schwerguttransportlösungen auf der Straße und Offroad. Darunter fallen die Lösungen für die Baubranche und Energieindustrie ebenso wie die für die Luft- und Raum- sowie die Schifffahrtsbranche und andere.

TII Kamag wiederum entwickelt

Lösungen für den innerbetrieblichen Transport. Dazu zählen Fahrzeuge für die Hoflogistik und der Metallurgie sowie alle speziell für die jeweilige Anwendung entwickelten Fahrzeuge. »Die modernisierte Markenarchitektur ermöglicht eine klare Zuordnung der Branchen und Anwendungsbereiche unserer Kunden zu den beiden Branchenspezialisten. Dadurch können wir noch

NO MISSION IMPOSSIBLE. WIR MACHEN ES MÖGLICH. Für die gute Zusammenarbeit im vergangenen Jahr möchten wir uns sehr herzlich bedanken!

Terberg Spezialfahrzeuge wünscht ein frohes und glückliches Weihnachtsfest und einen erfolgreichen Start ins neue Jahr!

terbergspezialfahrzeuge.de #wearehiddenheroes

besser und direkter auf unsere Kunden zugehen. Unsere Kunden wiederum können unsere Lösungsangebote noch klarer identifizieren«, betonte Gerald Karch als CEO der TII. Im TII-Pavillon auf dem Messestand der Firmengruppe konnten sich Besucher über den neuen Markenauftritt sowie die Markenpositionierung ausführlich informieren.

Die beiden TII-Marken hatten für München einen passgenau zugeschnittenen Produktquerschnitt im Messegepäck. Dazu gehörte beispielsweise bei TII Scheuerle der K25 L als Spezialist für Ladungen mit hohen Lastschwerpunkten speziell für die Windindustrie.

Mit bis zu 140 t Nutzlast definierte der WT70 die Königsklasse der Turmsegmenttransporte. Bei ihm sollen Zuladung und Länge des Transports in einem idealen Verhältnis stehen, da sich die Achslinien der Vor- und Nachläuferkombination je nach Nutzlastbedarf zusammenstellen lassen.

Der neue EuroCompact U7 für die Nutzlastklasse von 60 t bis 120 t wurde als wirtschaftliche Lösung für den Transport von Baumaschinen, Steinbrechern, Transformatoren und anderem schweren Gerät vorgestellt.

Als zweiter Vertreter der EuroCompact-Baureihe war der FL02 angetreten. Das Einstiegsmodell in die EuroCompact-Welt will u. a. mit bis zu 36 t Nutzlast, einer besonders niedrigen Ladehöhe im Tiefbett sowie einem optimalen Verhältnis von Gesamtzug- zu Ladelänge auftrumpfen (das bauMAGAZIN berichtete über alle Exponate in Heft 10/22, t Seite 340).

L GOLDHOFER

Weltpremiere findet großes Interesse Mit dem Verlauf der diesjährigen Bauma ist man auch bei Goldhofer mehr als zufrieden. Die Erwartungen von Robert Steinhauser, Leitung Vertrieb & Service Transport Technology bei Goldhofer, hinsichtlich der Nachfrage nach qualitativ hoch­ wertigen Transportlösungen und wertschaffenden Dienstleistungen wurde mehr als übertroffen. Bedeutenden Anteil an dem Zuspruch hatten vor allem die Premiere der FT­Series, der neue Stepstar Z sowie der Niederquerschnittsreifen Cargoplus.

M

GOLDHOFER

it der Weltpremiere der FT-Series habe man ins Schwarze getroffen und ein Fahrzeug vorgestellt, das den Transportmarkt für die kommenden Jahre verändern wird, freute sich Robert Steinhauser. »Die universelle Kombinierbarkeit mit bestehenden Goldhofer-Modulen und Zubehörteilen führt zu geringeren Anschaffungskosten und eröffnet neue Geschäftsmodelle im Bereich von Kooperationspartnerschaften und Cross-RentalAktivitäten.«

Ein Publikumsmagnet: Die Vorführung des PST/SL-E SPLIT mit Flügeltransportvorrichtung FTV850.

biete Cargoplus 60 im Vergleich zu einer 205erBereifung eine Achslast von 10 t anstatt der 8 t und der Cargoplus 80 bei der 245er-Bereifung eine um 75 mm reduzierte Ladehöhe bei selber Achslast.

Mit der neuen Bereifung können daher höhere und schwerere Arbeitsmaschinen gefahren werden.

Dies soll einem breiteren Anwendungsbereich, höherer Flexibilität und einer Vermeidung größerer Umwege aufgrund von weniger Höhenbeschränkungen dienen. Den Andrang zu den anderen in München gezeigten Lösungen, wie dem Arcus P6, dem MPA 5 oder dem Addrive 2.0, beschreibt Goldhofer als nicht minder groß. Besonders hätten sich die Besucher von der Nachläuferkombination für Langmaterial- und Betonträgertransporte beeindruckt gezeigt, die in Verbindung mit einem Blades auch zu einem Windkraftflügeltransporter umgerüstet werden kann.

Optimierter Lastschwerpunkt

Seitenstabilität punktet

Begeisterung bei kleineren und mittleren Unternehmen haben nach Unternehmensangaben auch die vorgestellten Produkte im niedrigen Nutzlastsegment, wie Trailstar und Stepstar Z der StarlineProduktlinie, ausgelöst. Ihr optimierter Lastschwerpunkt, das geringe Eigengewicht sowie das Verzurrkonzept unterstützen hohe Nutzlasten, geringe Rüstzeiten und somit schnelle Transportzyklen. Die ausgestellten Fahrzeuge punkteten zudem mit dem verschleißarmen, leichten Traffideck-Go-Bodenbelag, der einen hohen Reibbeiwert aufweist.

Als Anziehungsmagnet habe sich jedoch die vorgeführte Split-Kombination PST/SL-E mit der neuen FTV 850 erwiesen. Das Fahrzeugkonzept sollte demonstrieren, dass nicht Metertonnen für einen Flügeltransport entscheidend sind, sondern eine entsprechende Seitenstabilität. Dafür sorgt eine Fahrzeugbreite von bis zu 4 010 mm für Sicherheit und Fahrstabilität – auch bei schwierigen Streckenverläufen. »Wieder einmal zeigte sich die Bauma als optimale Möglichkeit, sich mit ausgewiesenen Experten der Baubranche zu treffen und über neue Transportlösungen zu sprechen. Die hier stattfindenden Diskussionen führen zu gegenseitigen Anregungen und neuartigen Lösungsansätzen, deren Ergebnisse wir dann vielleicht auf der Bauma 2025 vorstellen werden«, ist sich auch Matthias Ruppel als t Goldhofer-Vorstandsvorsitzender sicher.

Höhere Nutzlast – niedrigere Ladehöhe Auch die Niederquerschnittreifen Cargoplus, die auf verschiedenen Fahrzeugen präsentiert wurden, stießen laut Goldhofer auf großes Interesse. Der Vorteil liege zum einen in der höheren Nutzlast und zum anderen in der niedrigeren Ladehöhe. Damit

158 NOVEMBER 2022

NORMAN ZENZINGER

Für die FT-Series demonstrierte Goldhofer die drei zur Verfügung stehenden Einzelbereifungen für die unterschiedlichen Ladehöhen. Der Vorteil der Niederquerschnittreifen Cargoplus liegt laut Unternehmen in der höheren Nutzlast und in der niedrigeren Ladehöhe.

Technologie und Digitalisierung

WOLFGANG EMMLER

L DOLL FAHRZEUGBAU

Doll Fahrzeugbau hat zur Bauma technische Innovationen in den Mittelpunkt gerückt. Die Technik von morgen demonstrierten die Schwertransport­Spezialisten am Beispiel eines besonders ausgestatteten Tiefbett­Sattelaufliegers mit panther­Fahrwerk. Außerdem im Blick: Pendelachse für zivile Anwendungen, Zubehör­ und Servicethemen sowie Refurbishment­Angebote.

N

Pendelachsgeneration mit 17,5"-Bereifung. Im Vergleich zur leichteren, Nutzlast-optimierten pantherAchse bietet die Pendelachse vor allem dann Vorteile, wenn zur extremen Geländegängigkeit mit maximalem Pendelwinkel auch eine außergewöhnliche Hubhöhe gefordert ist: Bis zu 600 mm Gesamthub sind mit der Pendelachse möglich, 315 mm sind es beim panther-Fahrwerk.

Intelligenter Trailer mit Doll connect

Doll-Geschäftsführer Renato Ramella und Christina Klaus (Leitung Marketing) waren bester Stimmung in München.

Auf der Bauma demonstrierte Doll am Beispiel eines 3-Achs-Tiefbett-Sattelaufliegers vom Typ panther T3E-S3FS25-2750, wie sich mit digitaler Technik die Vision vom intelligenten Trailer verwirk-

MICHAEL WULF

eben der vario-Reihe mit konventionellen Trailer-Achsen und der bewährten panther-Achstechnologie bietet Doll nun auch Pendelachse an.

Oder genauer gesagt: zusätzlich für den zivilen Bereich. »In der Fertigung hoch geländegängiger Militärtransporter haben wir mit Pendelachsen jahrzehntelange Erfahrung«, erläutert Mathias Neumayer, Produkt-Manager Schwertransport. »Mit der Ausweitung auf das zivile Segment haben wir nun für jede Anforderung die richtige Achse.« Während die militärischen Semi-Tieflader in der Regel auf 19,5"-Rädern rollen, ist bei zivilen Tiefbett-Varianten das 17,5"-Format gefragt – folgerichtig präsentierte Doll in München die aktuelle

Doll Fahrzeugbau hat am Beispiel eines 3-Achs-Tiefbett-Sattelaufliegers vom Typ panther T3E-S3FS25-2750 demonstriert, wie sich mit digitaler Technik die Vision vom intelligenten Trailer verwirklichen lässt (im Bildhintergrund). Neben der vario-Reihe mit konventionellen Trailerachsen und panther-Achstechnologie bietet Doll ebenso neu auch Pendelachse (im Schaukasten) an.

Kochhorstweg 37 - 04910 Elsterwerda Tel +49(0)3533-78 76 78 0 Rußpartikelfilter DPF Reinigung Instandsetzung von Katalysatoren Zertifiziert nach DIN ISO:9001 Abholservice deutschlandweit Innovative Reinigungstechniken Online Beauftragung & Abwicklung

www.reinigung-dieselpartikelfilter.de info@reinigung-dieselpartikelfilter.de

NOVEMBER 2022 159

DOLL

lichen lässt. Zum serienmäßigen Steuerungssystem Doll tronic auf CAN-Bus-Basis addierte sich beim Messefahrzeug das Trailer-Management-System Doll connect mit der weiteren Ausbaustufe Doll control: Statt eines Keypads befindet sich am Schwanenhals ein 7"-Farb-Display, das als digitales TrailerKontrollzentrum dient.

Der Funktionsumfang von Doll connect ist ebenfalls gewachsen: Die sensorgestützte Überwachung der einzeln bedienbaren Abdrückzylinder am Schwanenhals bedeutet im Arbeitsalltag nochmals mehr Komfort und Sicherheit. Farbige Kontrollleuchten zeigen die Position an, und sollten sich die Zylinder bei der Abfahrt beziehungsweise nach dem Andocken des Tiefbetts nicht in Endlage befinden, schlägt das System automatisch Alarm.

L ES-GE

unabhängiger Händler als auch als Vermieter mit eigenem Markenportfolio in den vergangenen Jahrzehnten einen Namen gemacht. Neben dem weiterhin wachsenden Mietservice werde das Unternehmen aus dem Ruhrgebiet zunehmend auch als Anbieter von Kranfahrzeugen wahrgenommen.

Messebegeisterung und Zuversicht

ES-GE

Nach mehr als 35 Jahren am Markt hat ES­GE bereits zahlreiche Messen absolviert.

Mit der Erfahrung des Teams im Rücken gehen die Essener stets selbstbewusst und mit einer entsprechenden Erwartungshaltung in die Vorbereitungen eines Messe­ auftritts. Dennoch war auch mit Blick auf die Bauma eine gewisse Skepsis im Team zu spüren, so Christian Grübner, Verantwortlicher für die Marketing­Aktivitäten der Essener. Im Nachgang der Bauma dürfte aber Zuversichtlichkeit vorherrschen.

Auch das Team des Essener Unternehmens ES-GE freute sich über den gezielten Besucherstrom auf der Bauma.

K

urz nach der Messe sei zwar noch nicht konkret absehbar, so Christian Grübner, aus welchen Interessenten Kunden werden. Dennoch sei das Team der ES-GE überzeugt vom eigenen Auftritt und zugleich begeistert vom Zuspruch vor Ort.

Gezielte Standbesuche »Wer den Stand der ES-GE besucht, der weiß meist bereits, wofür unsere vier Buchstaben stehen«, sagt Markus Hurdelhey, Geschäftsführer Technik der ES-GE. Als etablierte Marke im Bereich der Schwerlastnutzfahrzeuge habe sich die ES-GE sowohl als

160 NOVEMBER 2022

Das Trailer-Management-System Doll connect erfasst alle verfügbaren Fahrzeugdaten wie Achslast, Reifendruck, Position von Fahr-Niveau und Lenkung. Fehlermeldungen und Warnsignale sollen Fehlbedienung oder unplanmäßigen Stillstand verhindern. Alle Infos werden über Doll control sowie im Display der Funkfernbedienung angezeigt, wobei sich der Funktionsumfang – wie nun mit der Überwachung der Abdrückzylinder – noch erweitern lässt. Eine solche Anpassung betrifft den Reifendruck: Hier greift Doll den ab 2024 geltenden Vorschriften für Neufahrzeuge vor, wonach die Überwachung über die Ventile nicht mehr zulässig sein wird. Schon jetzt kommen daher auf der Felge befestigte Sensoren zum Einsatz, die Druck und t Temperatur gleichermaßen kontrollieren.

Von Erstkontakt zur Lieferung Die ES-GE sieht sich selbst als Komplettanbieter im Bereich Schwerlastfahrzeuge. Das breite Portfolio und reservierte Bauplätze bei namhaften Herstellern sollen dem Team zahlreiche Möglichkeiten bieten, um auf komplexe Fragestellungen für spezifische Transporte zu reagieren. Wie schnell das gehen kann, zeigt die Geschichte eines Neukunden aus Baden-Württemberg, der auf der einen Monat vor der Bauma durchgeführten IAA Transportation den ersten persönlichen Kontakt hergestellt hatte.

Zwischen diesem Kontakt und der Auslieferung eines Bestandsfahrzeugs vergingen nur acht Werktage. Neben diesem Extrembeispiel befinden sich laut Unternehmensangaben dutzende Projekte in der Planungs- und Umsetzungsphase, die im direkten Zusammenhang mit Messeauftritten stehen.

Die Essener zeigten sich indes nicht nur begeistert vom Zulauf potenziell neuer Kunden. Häufig seien Bauma, aber auch IAA Transportation Anlaufpunkte gewesen, um erste oder auch letzte Details aktueller oder in Planung befindlicher Folgeaufträge zu besprechen.

Auch wenn Messeauftritte mit immer höheren Kosten und einem großen Planungs- und Personalaufwand verbunden seien, möchten die Verantwortlichen der ES-GE eines hervorheben: »Die Messetage haben in komprimierter Form gezeigt, dass Menschen wieder Freude am persönlichen Austausch haben. Denn auch wenn wir Fahrzeuge verkaufen und vermieten, geht es im täglichen Geschäft um komplexe Aufgaben, an deren Lösung unzählige Menschen beteiligt sind. Dafür stehen t wir täglich auf!«

L FLIEGL

Im Kippersegment zählen vor allem eine hohe Nutzlast und ein geringes Leergewicht. Fliegl will mit seinem auf der Bauma gezeigten Zweiachs­Sattelkippauflieger ZHKS mit beidem dienen.

Das Modell ZHKS 330 mit Stahlmulde bietet eine Nutzlast von 26 872 kg bei einem Volumen von 27 m³.

D

ank eines Leergewichts von 5 128 kg soll man mit dem ZHKS auch bei Leerfahrten auf dem Rückweg von einer Baustelle sparen. Die Seitenteile der nutzlastoptimierten Rundmulde des in München gezeigten Modells (das bauMAGAZIN berichte in Heft 10/22, Seite 357) bestehen aus 4 mm dickem verschleißfestem Stahl; der Boden ist im vorderen Bereich 4 mm stark, in der höher belasteten Abschüttzone sind es 5 mm. Dank konischer Form, ist die Mulde hinten 8 cm breiter als vorn. Das Cramaro-Schiebeverdeck »Cabriole« sorgt zudem dafür, dass die Ladung während des Transports in der Mulde bleibt.

Nützliche Details und Sicherheit Wie jedes Fliegl-Fahrzeug will auch der ZHKS 330 StoneMaster durchdachte Details bieten, die vor allem für die Langlebigkeit des Sattelkippers sorgen sollen: So ist der Obergurt besonders robust gefertigt,

WOLFGANG EMMLER

Robustes Leichtgewicht mit hoher Nutzlast

Tina Mészáros (Marketing Fliegl Fahrzeugbau) freut sich am Zweiachs-Sattelkippauflieger ZHKS StoneMaster nicht nur über das bauMAGAZIN-Quartett, sondern auch über mehr Arbeitssicherheit am Fahrzeug, dank einer schwenkbaren »safety plus«-Alu-Einhängeleiter. sollte der Bagger oder Radlader beim Beladen doch einmal anecken, damit die Mulde in Form bleibt und teure Reparaturen entfallen.

Automatisch und pneumatisch klappt der Unterfahrschutz ein, sobald sich die Mulde hebt, und wieder aus, sobald sie sich senkt. Das Kippgelenk der Mulde wird ab Werk mit Kupferpaste geschmiert, die deutlich länger haftet als herkömmliches Fett. Nach dem Absatteln sorgen serienmäßige Kreuzverstrebungen an der 24-t-Zweigang-Stützwinde für Standsicherheit. Der ZHKS 330 rollt auf SAF-Scheibenbremsachsen in Offroad-Ausführung. Zwei geschützt montierte LEDScheinwerfer am Heck leuchten den rückwärtigen Bereich aus. t

Schweres leicht machen Unterschiedlichste Transportaufgaben ganz einfach mit einem SCHEUERLE EuroCompact lösen: Seine modulare Konfigurierbarkeit, der sehr hohe Achsausgleich mit optimierter Lenkung sowie das effiziente und schnelle Handling machen ihn zum verlässlichen Allrounder für Ihre Anforderungen. www.tii-scheuerle.com

L KH-KIPPER

L KÖGEL

Zwei Neuheiten vorgestellt

Vielfältigen Kipper umfassend erneuert

Auf der Bauma war der W1MV-Aufbau auf einem Scania-8x4-Fahrgestell zu sehen.

Auf der Bauma hat Kögel seinen Kipper in erneuerter Ausführung vorgestellt und dabei mit dem Upgrade zentrale Kundenwünsche berücksichtigt. Davon zeugten während der Messe zwei Exponate: eine thermoisolierte Mulde für den Asphalteinbau sowie eine Vollstahlrundmulde für Schüttguttransporte.

KH-KIPPER

K

D

er W1MV-Aufbau wurde für den Einsatz unter besonders schwierigen Bergbaubedingungen entwickelt. KH-Kipper entschied sich deshalb mit Hardox 500 Tuf für ein Verschleißblech der neuen Generation. Moderner Stahl am Boden und an den Seiten verspricht eine maximale Aufbauabriebfestigkeit und soll die Lebensdauer der Ausrüstung verlängern. Sicheres Manövrieren und Fahren werden durch eine am Heck angebrachte Rückfahrkamera unterstützt. Die Videoüberwachung hilft, tote Win-

Das Wechselsystem umfasst ein Lkw-Fahrgestell mit Kippaufbau von KH-Kipper und einen Betonmischer auf Stützbeinen.

162 NOVEMBER 2022

kel beim Rückwärtsfahren zu erkennen. Das Cloud-basierte System Hyva Smart erhöht die Effizienz und Sicherheit weiter, indem es den Fahrern Echtzeitdaten zur Verfügung stellt, einschließlich Daten wie Lkwund Entladedaten, Nutzlast, Warnungen bei unsicherem Entladen, Wartungswarnungen und Statistiken mit der Anzahl der Lade- und Kippzyklen.

licht auch eine Lackierung von Rahmen und Mulde in Kundenfarbe im Serienstandard. Alle Kipper sollen von der überarbeiteten Rückwandklappe profitieren. Sie besteht nun aus 4 mm starkem, hochfestem HB450Stahl. Der in Serie klappbare Unterfahrschutz mit schmutzabweisendem Profil verfügt über zusätzliche Anschlagpuffer.

Bedienkomfort und erhöhte Arbeitssicherheit Zudem wurden laut Kögel durch zahlreiche Maßnahmen Komfort und Arbeitssicherheit optimiert.

Wechselsystem Ein Wechselsystem erhöht die Fahrzeugfunktionalität, indem es Lkw-Aufbaukonfigurationen – Kipper, Betonmischer oder andere – entsprechend der aktuellen Anforderungen ermöglicht. Das von KH-Kipper vorgestellte System umfasst ein Lkw-Fahrgestell mit Kippaufbau und einen Betonmischer auf Stützbeinen. Die Lösung von KH-Kipper erlaubt es, mit nur einem Fahrgestell zwei Wechselaufbauten zu nutzen und die jeweils nicht genützte Lösung auf Stützen zu lagern. Der Wechsel vom Dreiseitenkipper zum Betonmischer erfordert laut Anbieter nur ein bis zwei Personen und nimmt wenige Minuten in Anspruch. KH-Kipper demonstrierte das Wechselsystem mit einem Dreiseitenkipper auf einem t MAN-8x4-Fahrgestell.

JESSY VON BERG

Auch KH­Kipper, Anbieter von Aufbaulösungen für Bau und Bergbau, war auf der Bauma präsent. Vorgestellt hat das polnische Unternehmen auf der Weltleitmesse die Tagebaulösung W1MV sowie ein Wechselsystem.

ögel bietet den Kipper als Zwei- und Dreiachser mit einem Stahlchassis an, ebenso besteht die Wahl zwischen verschiedenen Muldenkonstruktionen.

Für den Transport von Schüttgut hält Kögel eine Vollstahlmulde und eine gewichtsoptimierte Stahl-Alu-Mulde vor.

Erst eine intelligente Bolztechnik soll den cleveren Materialmix aus widerstandsfähigem Stahlboden und leichten Aluminiumseitenwänden ermöglichen. Damit sich Dreck bei nichtisolierten Mulden nicht im Bereich der Bolzverbindung fest-

Der neue Kögel-Muldenkipper soll u. a. mit einer hohen Widerstandsfähigkeit und Servicefreundlichkeit punkten. In der Grundausstattung wiegt er 5 850 kg. Im Mittelpunkt der Optimierungen an Aufbau und Chassis standen eine noch höhere Langlebigkeit, noch mehr Bedienkomfort und ein weiter verbessertes Sicherheits-Niveau. setzt, bietet Kögel für die neue Generation Schmutzabweiser. Die KTL-Veredelung gilt nicht nur als außerordentlich wirkungsvoll gegen Korrosion, sondern ermög-

Beispielsweise rückt die Anschlusskonsole an der Stirnwand des Kippers so weit nach vorn, dass der Fahrer nicht mehr unter das Stehpodest klettern muss,

WOLFGANG EMMLER

um die Versorgungsleitungen zu stecken. Die Rollplane erhält einen Zentralverschluss und wird vom Stehpodest bedient, das sich sicher und bequem über die serienmäßige Klappleiter erklimmen lässt. Das Lichtpaket verspricht beim Arbeiten und Rangieren nicht nur eine perfekte Ausleuchtung, zwei optionale Rückfahrscheinwerfer sowie zwei optionale LED-Arbeitsscheinwerfer erhellen den Bereich hinter dem bzw. zu den Seiten des Fahrzeugs zusätzlich.

Im Zentrum des Bauma-Auftritts stand bei Meiller das neue Kipperprogramm, speziell die Baureihe DreiseitenkipperTrigenius wie Ronja Baumbach (Marketing) betonte.

Breitere Einsatzmöglichkeiten im Straßenbau

L MEILLER

Der Kögel-Kipper mit thermoisolierter Asphaltmulde verfügt über zusätzliche Verbesserungen. Mithilfe des neuen Asphaltschiebers mit außenliegender und nachstellbarer Führung soll sich die Abgabemenge so präzise dosieren lassen, dass auch der Asphalteinbau in kleinsten Mengen möglich ist. Da die Führungen des Schiebers nicht mit Asphalt in Berührung kommen, wird der Wartungsaufwand als gering beschrieben. Ein zusätzliches Schutzblech schützt das Mischgut vor Spritzwasser, das funkferngesteuerte elektrische Schiebeverdeck durch schnelles und damit effizientes Schließen vor dem Auskühlen.

Die Fräsgutplane an der Rückwand verhindert, dass Schüttgut die Heckklappe beschädigt, das vom Förderband der Fräsmaschine fallen kann. Die Abdeckung lässt sich vom Boden aus bedienen und mit einem Handgriff fixieren und lösen.

Neue Kipper mit neuen Markennamen

Kontrolle per Kögel­Telematics und ­Smartboard Alle Trailer von Kögel sind in Serie mit der Kögel-TelematicsHardware ausgerüstet. In Verbindung mit einem Vertrag behält der Fahrzeugbetreiber in Echtzeit und von fern den Überblick über den Status und den Standort des Fahrzeugs. Über das optionale Smartboard lassen sich Daten wie Achsdruck bzw. Nutzlast und Bremsbelagverschleiß direkt am t Fahrzeug auslesen.

Mit Kipperneuheiten im Gepäck war Meiller zur Bauma angerückt.

Im Zentrum stand das neue Trigenius­Programm des Herstellers.

Seiner neuen Dreiseitenkippergeneration hat Meiller erstmals einen eigenständigen Namen verliehen. Alle Trigenius­Dreiseitenkipper basieren auf einem modularen Baukasten, weisen ein einheitliches Design mit vielen glatten Oberflächen auf und sollen Maßstäbe in Sachen Ergonomie, Bedienung und Effizienz setzen.

Ü

ber die Gewichtsklassen hinweg sind die neuen Dreiseitenkipper aus der TrigeniusFamilie laut Meiller robuster, leichter und noch haltbarer geworden. Funktionsweise und Bedienung sind dabei von der leichten Trigenius-Kippbrücke D202 für 3,5-Tonner bis zum Trigenius D428 für vierachsige Fahrzeuge mit 41 t Gesamtgewicht nahezu identisch. Eine Modulbauweise und die verstärkte Verwendung von Schraubverbindungen sollen individuelle Anpassungen an Kundenwünsche erlauben, um Optionen auch im Nachhinein nachrüstbar zu ermöglichen.

Die Namensgebung setzt sich bei Meiller auch in anderen Produktgruppen fort. So heißen die Absetzkipper künftig Tectris und die neuen Abrollkipper Tectrum.

Tectris AK14 in geschraubter Modulbauweise Auf der Bauma sollte der überarbeitete Absetzkipper Tectris AK14 für 14 t Nennlast das Inte-

resse der Besucher wecken. Dieser ist ebenfalls modular aufgebaut und ermöglicht somit eine geschraubte, schweißfreie Montage. Die Schraubverbindungen am Kippaufbau erlauben laut Meiller die Montage bereits fertig lackierter Bauteile, eine flexible Anpassung an Kundenwünsche, die einfache Nachrüstung von Komponenten sowie einen schnelleren und kostengünstigeren Ersatzteilaustausch.

Ferner sind die Rückleuchten der Tectris-Absetzkipper besser geschützt. Serienmäßig verbaut Meiller LED-Rückleuchten. Für eine bessere Kräfteeinleitung und -verteilung haben die Ingenieure zudem den Lagerlappen optimiert und für einen größeren Schwenkbereich die M-Lasche geändert.

Neu ist das integrierte Wiegesystem für Meiller-Absetzkipper, mit dem das Behältergewicht gemessen und im Display der Funkfernbedienung i.s.a.r.-control 3 angezeigt werden kann. Für eine

gleichbleibend hohe Oberflächenqualität und noch längere Haltbarkeit des Tectris werden bei Meiller die tragenden Stahlbauteile jetzt KTL-grundiert. Mit der Verfahrenstechnik, die auch bei den Trigenius-Dreiseitenkippern und den Tectrum-Abrollkippern angewendet wird, erweitert Meiller die Garantie für alle tragenden Teile auf fünf Jahre.

Neuer Unterfahrschutz für Kippsattel Zur Bauma hat Meiller ebenso einen neuen Unterfahrschutz für seine Kippsattelanhänger vorgestellt. Er besteht jetzt aus hochfesten Stählen, ist mit 59 kg Gewicht rund 20 kg leichter als der Vorgänger und liegt hochgeklappt gut 800 mm über der Fahrbahn. Dank des großen Freiraums sollen die Meiller-Kippsattel leichter an Asphalt- oder Straßenfertiger andocken können.

Der lasergeschweißte Unterfahrschutz ist schraubbar ausgeführt und für alle Rückwandvarianten, Reifengrößen und Fahrhöhen geeignet. Hochgeklappt bleiben die Rückleuchten ebenso vollständig sichtbar. Zudem will die neue Unterfahrschutzprofilgestaltung Schmutzablagerungen auf dem Hauptrohr verringern. Die Bedienung erfolgt manuell oder pneumatisch per Knopfdruck.

Der Pneumatikzylinder befindet sich geschützt im Chassis und auch die hartverchromte Zylinderstange verschwindet bei Betät tigung im Kipperrahmen.

NOVEMBER 2022 163

IM BILD

IM BILD

1

IM BILD

IM BI

2

3

164 NOVEMBER 2022

IM BILD

4

5

6

7

8

9

1 Für TVH stellte Ninon Kirchner (Marketing) das umfangreiche Ersatzteilangebot für Flurförderzeuge, Industriefahrzeuge sowie Bau- und Landmaschinen vor.

2 Bei Sunward präsentierte Marketing Manager Emmanuel Ficot den batteriebetriebenen Minibagger SWE20FED, der über einen Lithium-Ionen-Batteriepack mit 76,8 V sowie eine Motorleistung von 8 kW verfügt und eine Grabtiefe von 2 057 mm bietet.

3 Blomenröhr Fahrzeugbau stellte mit Geschäftsführerin Cordula Wenzel maßgeschneiderte Anhängerlösungen vor.

4 Seine neuesten batteriebetriebenen Lösungen und Verbrennungsmotoren rückte Briggs & Stratton ins Blickfeld.

Dabei verwies Pia Weimer als Director Marketing EMEA auf die große Nachfrage nach den im Jahr 2021 eingeführten VanguardLithium-Ionen-Akkupacks und auf Neuheiten, die echte Lösungen für die Vermietungs- und Bauindustrie böten. Von der Entwicklung verschiedener Möglichkeiten zur Nutzung von Batterien bis zur Einbeziehung neuer technologischer Anwendungen für Verbrennungsmotoren stelle der leistungsagnostische Ansatz von Briggs & Stratton sicher, dass Erstausrüster die richtige Antriebslösung für ihre Bedürfnisse finden könnten.

5 Weckte deutliche Aufmerksamkeit für die Rockster-Brecheranlagen: Marketing-Leiter Miroslav Cucovic.

6 Reges Interesse am Stand von »123 erfasst« sowie der Muttergesellschaft Nevaris Bausoftware.

7 Mit Abdichtungssystemlösungen für Fördersysteme punkteten ScrapeTec Trading und Thorsten Koth (Vertrieb).

8 Auch BPS Software durfte nicht fehlen. Vertriebsmitarbeiter standen der interessierten Kundschaft Rede und Antwort.

9 Als Hersteller stationärer und mobiler Asphaltmischanlagen hat sich Sigma Asphalt Technology vorgestellt. Die Unternehmensgruppe, deren Hauptsitz in Ankara ist und die sich hauptsächlich in Osteuropa und um das Schwarze Meer engagiert, will laut Export-Manager Riyadcan Aziz künftig vermehrt in Westeuropa aktiv sein, nachdem man zuletzt in Italien zwei Anlagen installieren konnte.

LD

IM BILD

IM BILD

1

BILDER: MICHAEL WULF (2), JESSY VON BERG (2), NORMAN ZENZINGER (5), TOBIAS NICKERT (2), WOLFGANG EMMLER (5), ANDREAS BILANCIA (2)

IM BILD

2

3

6

IM BILD

4

5

7

8

1 Zielgenaues Auskippen verspricht der vollrotierende Raupen-Dumper auf Gummiketten MST110CR des japanischen Herstellers Morooka mit Stage-5-Motor.

Der um 360° drehbare Oberwagen erlaubt das Abladen der Kippmulde, ohne dabei das Fahrgestell drehen zu müssen, was selbst beim Erreichen der Maximalnutzlast von 11 t das einfache Manövrieren auf engem Raum ermöglichen soll.

2 Im Freigelände präsentierte Cormidi einen Teil seiner Produktpalette.

3 E-Mobilität inklusive Thermo-Management passt in jeden Rahmen und war das Motto von Ymer Technology am diesjährigen Messestand, demonstriert in einem fast 100-jährigen Bugatti. Auf dem Foto: Tobias Hentrich (Head of Development TMS; re.) sowie Werkstudent Dennis Kistner.

4 Gut besucht war auch der Messestand von Schüttflix. Hier konnten sich Besucher über die Vorteile und Features der Schüttflix-App informieren.

5 Am Stand von Fernsteuergeräte FSG stellte Daniel Hahn (Grafik & Marketing) das umfassende Portfolio an Neigungssensoren, Seilzuggebern, Industrie-Joysticks und Fußpedalen bis zu Windsensoren für die Baumaschinenindustrie vor.

6 Live und in Action konnte man am Stand von Dappen Werkzeug & Maschinenbau den Dasie-Sieblöffel B44-1400-80S-VW sehen. Der Löffel kann an Radbagger ab 18 t bis zu Kettenbaggern der 25-t-Klasse montiert werden. Mit seinem 80er-Sieb ist

eine Absiebung von bis zu 0,65 mm möglich. Ein Löffel dieser Klasse leistet zwischen 70 m3/h und 90 m3/h.

7 Enzo Bressanello (General Manager) und das CMB-Highlight-Produkt: Die Multizange MD 28 zeichnet sich durch Funktionalität und Modularität aus.

Auf einer Hauptkonstruktion, die das Maschinengehäuse bildet, können verschiedene Typen von Bausätzen für jede Abbruchbedingung montiert werden.

8 Tesmec präsentierte im Rahmen von »Zero emission« einen vollelektrischen Sidecut-Trencher, der zur Verlegung von Kabeln im innerstädtischen Raum genutzt werden kann.

9 Der Licht- und Elektronikexperte Hella stellte seinen neuen LED-Kombinationsscheinwerfer für Heavy-Duty Anwendungen erstmals der breiteren Öffentlichkeit vor. Neben einem außergewöhnlichen Design soll der Scheinwerfer durch eine robuste Bauweise sowie vielfältige Montagemöglichkeiten überzeugen. Er verfügt über Lichtfunktionen wie Abblend-, Fern-, Positions-, Tagfahr- und Blinklicht 9 und ist vibrationsbeständig, staub- und wasserdicht.

NOVEMBER 2022 165

. AKTUELLES

FIEDLER

Individuelle Wassertechnik im Großformat für alle Lkw anbieten FIEDLER – Mit Fiedler-Tanksystemen soll man dank flexibler

Fiedler-Tanksystem FTS6600 mit Schwemmbalken FSB2500.

Kaskadenbauweise nicht nur im Kompaktfahrzeug- und Traktorbereich eine passende Lösung für Bewässerung und Straßenreinigung finden. Mit der Baureihe von 5 100 l bis 17 600 l realisiert der Anbieter aktuell auch Anlagen mit großem Volumen passend für jedes Fahrgestell. Der Aufbau erfolgt direkt auf den Fahrzeugrahmen oder auf gängige Wechselsysteme.

N

eben den auswählbaren Volumen ist eine Vielzahl an Pumpenvariationen lieferbar, so sind Pumpen zwischen 5 bar bis 350 bar verfügbar. Die Nie­ der­/Mittel­/Hochdruckpumpen können direkt über die Fahrzeughydraulik (die ebenfalls von Fiedler realisiert wird) oder über einen Verbrennungsmotor betrieben werden. Um die Tanksysteme optimal in die tägliche Arbeit zu inte­

grieren, gibt es neben Handlanzen vielfältige weitere Anbaugeräte. So zum Bei­ spiel Schwemmbalken mit Arbeitsbereichen zwischen 2,5 m und 3 m, die wahlweise teleskopierbar erhältlich sind, um eine kompakte Bauweise zu rea­ lisieren. Ein weiteres Gerät ist der Gießarm, der hydraulisch oder elektrisch angetrieben erhältlich ist. Hier ist ebenfalls eine Vielzahl an Varianten verfüg­ bar mit Auslageweiten zwischen 3,5 m und 6 m.

Da die Tanksysteme universal gehalten sind, ist es auch möglich, Solean­ lagen in Wechselnutzung zu betreiben. So kann dieselbe Anlage im Winter­ dienst mit einem Solesprühbalken betrieben werden und im Sommereinsatz mit einem der Frontanbaugeräte. Dies ermöglicht einen effektiven Einsatz der t vielfältigen Tanksysteme im ganzjährigen Einsatz.

Pneus für MAN ProfiDrive – Michelin wird globaler Reifenpartner

»Tag der offenen Tür« zum Firmenjubiläum mit Arjes-Technik in Spanien ARJES – Seit 2012 zählt Mycsa zu den stärksten Vertriebspart-

nern der Zweiwellenzerkleinerer von Arjes. In diesem Jahr feierte das spanische Unternehmen sein 45-jähriges Bestehen.

Grund genug, das Ereignis zu würdigen und Lieferanten, Partnerfirmen und Kunden einzuladen. Für Arjes waren die Vertriebs- und Marketing-Mitarbeiter Ralf Tüngerthal und Michaela Müller vor Ort.

MICHELIN

Ende September lud Mycsa Besucher zum Tag der offenen Tür in die Biokompostanlage von San Sebastián de los Reyes ein. Mehr als 20 Maschinen namhafter Hersteller wie Arjes, Sennebogen, Terex Finlay, Kiverco, Terex Prostack, Terex Ecotec, Albach und Eschelböck wurden in Live­Vorführungen gezeigt, um die gesamte Produktpalette von Mycsa zu präsentieren. Ob Beton mit dem Impaktor 250 evo, Grünschnitt,

Thorsten Helbig (MAN ProfiDrive), Sebastian Weig (Head of Product Marketing Truck bei MAN), Daniel Hey (Key Account Manager, MAN Truck & Bus), Dennis Affeld (Senior Vice President Head of Sales Truck & Van MAN), Philipp Ostbomk (Vice President Sales B2B Europe North bei Michelin; v. li. n. re.).

ARJES

MICHELIN/MAN – Der Münchener Nutzfahrzeughersteller MAN

Altholz, Reifen und Matratzen mit dem VZ 850 oder Mischschrott mit dem Titan 950, in zwei Durchgängen konnten die Arjes­Zweiwellen­ zerkleinerer ihr vielseitiges Einsatzspektrum unter Beweis stellen und die Blicke der Zuschauer auf sich ziehen. Auch die stationären Anlagen der Baureihen Impaktor und Titan sowie die verschiedenen Typen von Zerkleinerungswellen waren als Ausstellungsstücke zu sehen. »Es ist kein Geheimnis, dass Mycsa ein Gigant auf dem spanischen und portugiesischen Recycling­Markt ist und in den letzten Jahren viele Arjes­Maschinen erfolgreich vermarktet hat. Daher wusste ich, dass unsere Zerkleinerer auch hier gut vertreten sein würden«, berichtet Ralf Tüngerthal. t

166 NOVEMBER 2022

und die französische Reifenmarke Michelin haben den Start einer Kooperation bekanntgegeben: Ab Januar ist Michelin für drei Jahre der globale Partner von »MAN ProfiDrive«, dem Fahrertraining von MAN Truck & Bus. Seit mehr als 40 Jahren schulen die Profis von MAN Fahrerinnen und Fahrer im Umgang mit Sicherheits­ und Assistenzsystemen, in kraftstoff­ sparendem Fahren und dem Einsatz von Telematikdiensten sowie in allen Themen, die für Fuhrpark­Manager und Unternehmer im Transport­ wesen und in der Personenbeförderung relevant sind. Mit Michelin hat MAN Truck & Bus bei seinem Engagement für eine qualifizierte Weiter­ bildung in der Branche nun einen neuen Partner an seiner Seite: »Von Profis für Profis: Unsere Trainer von MAN ProfiDrive machen die Branche fit für den Alltag auf der Straße«, sagt Dennis Affeld, Head of Sales Truck & Van MAN Truck & Bus. »Mit Michelin kommt ganz besondere Expertise für Nutzfahrzeugreifen an Bord unseres Fahrerschulungsprogramms – ein wahrer Gewinn für alle Beteiligten.« t

Die Chance nutzen: Das bauMAGAZIN verlost »Truck-Trial-Kalender« HS-SCHOCH – Exklusiv und in limitierter Auflage führt der

neue »Europa Truck Trial«-Wandkalender noch einmal durch die erfolgreiche Saison 2022: Das bauMAGAZIN verlost wieder 20 der nicht frei verkäuflichen Exemplare.

A

HS-SCHOCH/TOBIAS LOEFFLER

ls langjähriger Sponsor des Truck­Trial­Teams von HS­Schoch bietet das bauMAGAZIN die Gelegenheit, einen Blick auf die Tour­Erfolge zu wer­ fen – und das inmitten von Hitze, Staub und technischen Problemen: Als amtierender Europameister startete das HS­Schoch­Team um Fahrer Mar­ cel Schoch und Co­Pilot Johnny Stumpp unter großem Erwartungsdruck mit einem Auftaktsieg im französischen Montalieu­Vercieu, während im zweiten Lauf im Großtagebau in Kamsdorf (Österreich) trotz eines tech­ nischen Defekts die Silbermedaille drin war. Ans Limit ging das Team dann

am Rennwochenende im öster­ reichischen Voitsberg – erneut »Platz 1« und damit ein wichtiger Sieg auf dem Weg zum 11. Europameistertitel. Im ent­ scheidenden Finale machte das HS­Schoch­Truck­ Trial­Team den Sack dann mit einem triumphalen Sieg vor heimischer Kulisse in Lauchheim­Hülen zu und ließ sich gebührend feiern.

Die spannendsten Momente der Saison sind auch diesmal wieder für Fans sowie Freunde des Trucksports im Wandkalender festgehalten. Der Rechtsweg ist bei dieser Verlosung ausgeschlossen – der Teilnahmeschluss ist der 20. Dezember 2022. Der QR­Code führt zu einem Kontaktformular, um an der Verlosung d teilzunehmen.

JCB stellt erste mobile Wasserstoff-Betankungsanlage vor

Großer Auftritt für zwei Stars im Untergrund – Epoxidharze erhalten DIBt-Zulassung

JCB – Mit einer mobilen Wasserstoff-Tankstelle hat JCB,

RESINNOVATION – Harz12 und Harz16 sind pastöse

Epoxidharzsysteme, werden in Schlauchbeuteln verkauft und mit einer Pastenmischanlage mit Zwangsmischer gemischt.

Beide wurden von resinnovation in Rülzheim für die robotergestützte, grabenlose Kanalsanierung entwickelt – und beide verfügen neu über eine Zulassung durch das Deutsche Institut für Bautechnik (DIBt).

Die mobile Wasserstoff-Betankungsanlage ermöglicht das Auftanken der HydrogenMaschinen vor Ort. Die Kapazität der Betankungsanlage ist groß genug, um den JCB-Baggerlader 16 Mal zu betanken, ohne selbst nachtanken zu müssen.

In das Projekt zur Entwicklung hocheffizienter Wasserstoffmotoren investierte der britische Hersteller rund 115 Mio. Euro und konnte bereits funktionsfähige Prototypen eines Baggerladers und eines Teleskopladers vorstellen, die rein mit Wasserstoff angetrieben werden. Nun kündigte das Unternehmen eine mobile Wasserstofftankstelle an, die es den Kunden ermöglicht, ihre wasserstoff­betriebenen Maschinen schnell und einfach vor Ort aufzutanken. Rund 97 % der Baumaschinen werden auf der Baustelle mit Kraftstoff beliefert. Das bedeutet, dass die Kunden bereits an einen transportablen Kraftstoff gewöhnt sind, der eine Betankung innerhalb weniger Minuten ermöglicht. t

Harz12 ist laut resinnovation – neben der Möglichkeit einer manuellen Anwendung im begehbaren Bereich – für die robotergestützte Freihand­ spachteltechnik interessant.

Harz16 ist mit Verpressroboter­ systemen der Unternehmen ProKasro Mechatronik und pipetronics sowie dem KA­TE/PMO­System einsetzbar.

Für die DIBt­Zulassung wurden das hellgraue sowie das leuchtend rote Epoxidharz aufwendigen Tests unterzogen – darunter auch einer In­Situ­Prüfung Anfang des Jahres.

Mit der DIBt-Zulassung Z-42.3-592 vom Mit der allgemeinen bauamtlichen 23. September wollen das Spachtelharz Zulassung durch das DIBt Harz12 und das Verpressharz Harz16 (Z­42.3­592) unter dem Titel nun die Charts im Untergrund stürmen. »Bauprodukte und deren Verwendung zur Ausführung von Anbindungen von Seitenzuläufen sowie zur Sanierung von Rissen, Scherben und Muffen erdverlegter, schadhafter Abwasserleitungen mit den Verpress­ und Spachtelharzsystemen ›Harz12‹ und ›Harz16‹ im Nennweitenbereich von DN 100 bis DN 800« dürfen beide Produkte aus dem Hause resinnovation künftig den Untergrund »aufmischen«. t RESINNOVATION

JCB

Entwickler der nach eigenen Angaben weltweit ersten mit Wasserstoff betriebenen Baumaschinen, eine weitere Neuheit für die Branche vorgestellt.

NOVEMBER 2022 167

ALGECO – Ein neuer Online-Konfigurator des Spezialisten für modulares Bauen

Algeco ermöglicht künftig in wenigen Klicks eine individuelle ContainerLösung. Mit dem neuen Tool planen Unternehmen, Behörden und Investoren ihre modulare Raumlösung selbst und erhalten unmittelbar eine dreidimensionale Darstellung ihres Gebäudes.

Ob Bürogebäude, Wohnunterkunft oder Baustellenanlage – der neue 3D­Container­ Konfigurator auf der Algeco­Website ermöglicht es, verschiedene Ideen für Mietgebäude einfach auszuprobieren und die Module frei nach persönlichen Vorstellungen zu kombinieren. Nach Eingabe der Grundstücksmaße können alle benötigten Module hinzugefügt werden. Sanitär­ und Lager­Container werden in der Regel an der Außenseite eines Gebäudes aufgestellt, um Zugriffs­ und Versorgungswege kurz zu halten.

Im nächsten Schritt können User Zwischenwände innerhalb des modularen Rasters frei platzieren und Grundriss sowie Raumgrößen variabel bestimmen. Zum Schluss lassen sich die Mietgebäude individuell ausstatten, zum Beispiel mit einer Küche, Möbeln, moderner IT und Telekommunikation sowie weiteren Details wie Türen und Bodenbelägen.

Kurze Zeit nach Versand der Anfrage folgt ein Angebot. Änderungen und Anpassungen sind im Projektverlauf möglich. Das Algeco­Team will Interessentinnen und Interessenten in allen Projektphasen beratend zur Seite stehen – von der ersten Idee bis zur Übergabe. »Der 3D­Container­Konfigurator bietet Bauwilligen einen noch besseren Service. Gleich­ zeitig ist das neue Tool ein weiteres Beispiel für die hohe Servicequalität von Algeco.

Unser einzigartiger 360°­Service ist ein grundlegendes Element unseres Markenversprechens«, sagt Gerrit Sellmer, Director Sales and Marketing D­A­CH­S bei Algeco. t

ALGECO

Mit dem neuen Online-Konfigurator von Algeco sollen Unternehmen, Behörden und Investoren in wenigen Klicks ihre modulare Raumlösung planen können.

»Red Dot Design Award« für innovatives Licht-Design und App TYRI – Intellilight ist eine flexible Beleuchtungslösung von Tyri für mobile Arbeitsmaschinen, die an die Bedürfnisse des Bedieners und seiner Arbeitsumgebung angepasst werden kann. Das Design und die Funktionalität der dazugehörenden App haben die »Red Dot Award«-Jury begeistert.

TYRI

Die gesamte Intellilight­Beleuchtung wird per App gesteuert, einzeln oder in Gruppen, mit Dimmung und Einstellung der Farbtemperatur von außerhalb des Bedienerbereichs und ganz nach Vorlieben sowie den Umgebungsbedingungen. Die App entstammt einem Joint Venture mit Techno Creatives, einem Beratungsunternehmen für digitale Innovation. »Der Red Dot Award« gilt als prestigeträchtige Auszeichnung, die viel für die Zukunft der Entwick­ lung neuer Produkte von Tyri bedeutet. »Gutes Design wird unseren Kunden immer wichtiger, und wir sind sehr stolz darauf, dass dies mit einer solch wichtigen Auszeichnung bestätigt wird. Qualität und Leistung hatten für uns schon immer höchste Priorität, aber Design ist ebenfalls ein entscheidender Parameter für die Intelligente Arbeitsbeleuchtung Markteinführung neuer Produkte«, mit neuen Möglichkeiten für den sagt Peo Axelsson, Marketing­ Anwender und den Installateur.

Manager bei Tyri. t

168 NOVEMBER 2022

Hilti unter den ersten zehn der weltweiten Top-Arbeitgeber 2022 HILTI – Als einer der weltweit besten Arbeitgeber

des Jahres 2022 ist Hilti ausgezeichnet worden. Der Preis wird von Great Place to Work vergeben.

Auf nationaler Ebene war Hilti Deutschland bereits als Deutschlands bester Arbeitgeber 2022 ausgezeichnet worden (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 9/22, Seite 233). Hilti zählt zum sechsten Mal zu den weltbesten Arbeitgebern.

In das Ranking, das Hilti in diesem Jahr bis auf Platz 8 vorstoßen ließ, fließen sowohl die Perspektiven der Mitarbeitenden als auch die des Unternehmens ein. t HILTI

Temporäre Gebäude mit neuem 3D-Konfiguratur schnell und individuell planen

Proemion kündigt Wachstumsinvestition von Battery Ventures an PROEMION – Das Technologieunternehmen

Proemion, Entwickler hardware-gestützter Software-Lösungen, um mobile Maschinen mit Menschen, der Cloud und untereinander zu verbinden, hat eine Wachstumsinvestition in Höhe von 33,5 Mio. Euro des auf Technologie fokussierten Investment-Unternehmens Battery Ventures erhalten.

Zu den Proemion-Kunden gehören Erstausrüster und Unternehmen mit gemischtem Fuhrpark, die die Telematiklösungen von Proemion nutzen, um ihre Maschinen durch Ferndiagnose und -analyse effizienter zu betreiben. Proemion will die Investitionsmittel nutzen, um die TelematikTechnologie weltweit auszubauen, neue Märkte zu erschließen und Akquisitionen zu tätigen. t

Partnerschaft für intelligentere Flotten- und Transportlösungen ADDSECURE/SCHMITZ CARGOBULL – Die Daten

von Schmitz Cargobull-Anhängern werden neu in den Flotten-Management-Systemen (FMS) und Transport-Management-Systemen (TMS) von AddSecure verfügbar gemacht. Mithilfe von Telematikdaten können Kunden von AddSecure die Anhänger von Schmitz Cargobull verwalten, auf die Anhängerverfolgung, EBS-Daten und das gesamte intelligente Anhänger-Management zugreifen. Der Anbieter sicherer IoT-Konnektivitätslösungen ermöglicht künftig, automatisch Aufliegerdaten von der TrailerConnect-Hardware an die FMS-Plattformen der Smart Transport-Lösungen von AddSecure zu übertragen. Die Datenumstellung soll keine komplizierte Installation oder Unterbrechung benötigen. Vielmehr sollen die Kunden des Unternehmens über die Plattformen von AddSecure schnellen Zugriff auf die Trailer-Daten erhalten, ohne, dass eine separate Hardware auf den Trailern installiert werden muss. t

KommTec live in Offenburg etabliert sich mit zweiter Auflage MESSE OFFENBURG

IMPRESSUM 11/2022 Magazin digital VERLAG SBM Verlag GmbH Hermann­von­Barth­Straße 2 87435 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04­0 Fax: (08 31) 5 22 04­50 baumagazin@sbm­verlag.de www.baumagazin­online.de GESAMTVERANTWORTLICH Markus Holl (­40) Joachim Plath (­41) Andreas Kanat (­47) VERLAGSLEITUNG Tobias Haslach (­39) REDAKTION Dan Windhorst (dc) Thomas Schürger (tü) Jessy von Berg (jvb) LEITUNG OBJEKT-MANAGEMENT Tobias Nickert (­17) KEY-ACCOUNT-MANAGEMENT Norman Zenzinger (­33) ANZEIGENDISPOSITION Andreas Bilancia (­45) Benjamin Chucholowski (­18) Wolfgang Emmler (­20) MAGAZIN-LAYOUT Brigitte Weixler, Kempten www.weixler­schuerger.de REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT Jessica Joos (­21) Simone Frank (­38) Meike Gottmann (­34) Lisa Schröder (­23) LESER- UND ABONNENTENSERVICE Monika Thuy (­29) Susanne Traub (­30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK Druckhaus Kaufmann GmbH, Lahr/Schwarzwald – www.druckhaus­kaufmann.de BANKVERBINDUNG IBAN DE14 7332 0073 6690 4171 87 HypoVereinsbank Kempten BIC HYVEDEMM428 BEILAGEN Dieser Ausgabe liegt ein Prospekte für Cleanline (Siegbach) bei.

RÜCKBLICK – An zwei Messetagen hat die

KommTec live in Offenburg wieder ein breites Spektrum an Technik und Dienstleistungen aus den Bereichen Kommunaltechnik sowie Abwasser und Geotechnik gezeigt.

I

m engen Messeherbst waren die insgesamt 1 134 kom­ munalen Fachbesucher (Vorveranstaltung 927 Fach­ besucher) auch von weit über die Landesgrenzen Baden­ Württembergs hinaus, beispielsweise aus NRW oder Berlin, nach Offenburg angereist. Die moderne Kom­ munaltechnik wurde an unterschiedlichen Wegführun­ gen, Trottoirs und Randsteinen im Einsatz vorgeführt. Das Angebot der Messeinfrastruktur aus Hallen und Frei­ gelände hat dabei laut Veranstalter bei Ausstellern und Besuchern hohen Zuspruch gefunden.

Seminare für die Fachbesucher Einen Mehrwert für Besucher generierten zahlreiche Seminare einer auf kommunale Fragestellungen speziali­ sierten Agentur. So ging Sigurd Kohls von Küpper­Weis­ ser auf das technische Regelwerk und die Fahrzeugtech­ nik von Winterdienstfahrzeugen ein. Gerade die gestalte­ rischen Anforderungen an das Fuhrpark­Management

Die Offenburger KommTec live hat im Oktober zum zweiten Mal der Kommunaltechnik eine breite Präsentationsfläche geboten. gelten hier als besonders hoch. Nicolas Arbeiter von Cleenr legte seinen Seminarschwerpunkt auf die Möglichkeiten, wie der Einsatz von künstlicher Intel­ ligenz die Sauberkeit einer Stadt verbessern kann.

Auf Maßnahmen gegen wilde Ablagerungen und die Not­ wendigkeit der ämterübergreifenden Zusammenarbeit ging Frank Sand vom Entsorgungsbetrieb der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden ein. Insbesondere vor dem Hintergrund, dass Kommunen und Bürger pro Jahr einen finanziellen Aufwand von 800 Mio. Euro durch wilde Abla­ gerungen zu entrichten haben, gelte es, durch systemati­ sche Prozesse das Volumen zu reduzieren.

Die KommTec­Vorträge waren für die Besucher im Eintrittspreis enthalten. Darüber hinaus präsentierten die Aussteller den Besuchern auf einem eigens eingerich­ teten Marktplatz ihre fachspezifischen Themen, so bei­ spielsweise aktuelle Entwicklungen bei Drohnen oder der t Elektromobilität.

Insgesamt 1 134 kommunale Fachbesucher waren an den Oberrhein gekommen.

AUTORENBILDER Petra Reger TITELBILDER Yanmar, Michael Wulf

Webfleet kooperiert mit E-Fahrzeughersteller Muses für integrierte Telematiklösungen

Alle Rechte vorbehalten. © Layout/Layout­Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 25 vom 1. Januar 2022. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen.

Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion.

Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages.

Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugs­ zeitraums) schriftlich beim Verlag gekündigt werden.

Das Jahresabo kostet 55,– Euro (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 68,– Euro inkl. Versand.

Einzelpreis: 6,50 Euro (D), 6,65 SFr

1997 – 2022

WEBFLEET – Mit der Flotten-Management-

Lösung Webfleet von Bridgestone überprüft der französische Elektrofahrzeughersteller Muses künftig den Flottenzustand, plant die Wartung von Fahrzeugen und gewährt Kunden Zugriff auf die gesamte Webfleet-Plattform.

Sämtliche E­Transporter von Muses werden mit Webfleet ausgerüstet. Nutzer haben damit Zugang zu Flotten­Management­Diensten wie Zustandsüber­ wachung oder aktive Wartungsplanung. Bei Bedarf steht Endnutzern die ganze Bandbreite der Webfleet­ Dienste für E­Fahrzeuge zur Verfügung und erlaubt ihnen damit die Echtzeitüberwachung von Batteriestatus, Verbrauch, Ladestand, verbleibender Reichweite sowie Ladezeit. Muses ist der laut Anbieter einzige industriell gefertigte Leicht­Lkw, der mit eingebauter Radmotortechnologie entwickelt wurde. Mit einem größeren Ladevolumen bei einem kompakteren Radstand ist er für den Transport auf der letzten Meile konzipiert. »Partnerschaften wie diese bieten Endnutzern die Konnektivität, die ihnen hilft, die Effizienz ihrer Flotte zu steigern und zugleich ihre Kosten zu senken«, so Taco van der Leij, Vice President Webfleet Europe. t WEBFLEET

IVW angeschlossen ISSN 1610­3785

NOVEMBER 2022 169

. REDAKTIONSVERZEICHNIS A – Z Unternehmen 123erfasst.de GmbH A Achenbach GmbH AddSecure GmbH ADLER Arbeitsmaschinen GmbH & Co. KG ALGECO GmbH alkus AG Allison Transmission Europe B.V. ALTRAD plettac assco GmbH Amberg Umwelt-Technik GmbH Ammann Verdichtung GmbH ARGO-HYTOS Group AG Arjes GmbH Aspöck Systems GmbH AUSA Center Autotestgeräte Leitenberger GmbH AVANT TECNO Deutschland GmbH AVOLA Maschinenfabrik A. Volkenborn GmbH & Co. KG B Backers Maschinenbau GmbH baier & michels GmbH & Co. KG Bauer AG Bell Equipment (Deutschland) GmbH Berco S.p.A. Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG BERTI Macchine Agricole S.p.A BKL Baukran Logistik GmbH BKT Europe Srl Blomenröhr Fahrzeugbau GmbH BMAir Deutschland GmbH & Co. KG Doosan Bobcat EMEA Bohnenkamp AG BOHRSERVICE RHEIN-MAIN Bosch Rexroth AG Bott GmbH & Co. KG BPS Software GmbH & Co. KG BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft BREDENOORD GmbH Briggs & Stratton AG BU Power Systems GmbH & Co. KG Busatis GmbH C Cangini Benne s.r.l.

C. Christophel Maschinenhandel & Vermittlungen GmbH Clean Logistics SE CMB S.r.l.

CMC S.r.l.

Construcciones Metalicas Comansa S.A. Cormidi Srl D Daimler AG Daimler AG Vertrieb Deutschland Lkw Fuso Daimler Truck AG Dappen Werkzeug- und Maschinenbau GmbH DEUTZ AG DMS Technologie GmbH Doll Fahrzeugbau GmbH Hyundai Doosan Infracore Europe Dynapac GmbH Dynaset Oy E EAG Einfach Aufbereiten GmbH Elastotec GmbH Elsässer Filtertechnik GmbH engcon Germany GmbH Epiroc Deutschland GmbH Erlau AG ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH Euromix MTP GmbH F FAE Group S.p.A. FASSI Ladekrane GmbH FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG Feltes GmbH Fiedler Maschinenbau und Technikvertrieb GmbH fielddata.io GmbH Fliegl Bau- und Kommunaltechnik GmbH Fliegl Fahrzeugbau GmbH FPT Industrial S.p.A. Wilhelm Fricke SE FRUTIGER Company AG FSG Fernsteuergeräte G Geda GmbH GEKO Stromerzeugersysteme Metallwarenfabrik Gemmingen GmbH GIPO AG Goldhofer AG GRAF-SYTECO GmbH & Co.KG Griessbach GmbH H Hain Industrievertretung GmbH Hammerglass AB Hammelmann GmbH HANSA-FLEX AG HAWE Hydraulik SE HEICO Befestigungstechnik GmbH HELLA GmbH & Co. KGaA Hengst SE Herrenknecht AG Herud KG Heuver Bandengroothandel B.V. Hexagon AB Hilti Deutschland AG HK Hydraulik-Kontor GmbH Holp GmbH Honda Deutschland GmbH HPV Vistarini S.r.l – Vistarini S.p.a.

HS-Schoch GmbH & Co. KG Hüffermann Transportsysteme GmbH Hunklinger Allortech GmbH

170 NOVEMBER 2022

Seite 164 150 168 77 168 124 95 121 18, 91 111 138 166 142 150 110 71 125 111 143 16 75 146 75 85 114 148 164 18, 91 64 149 129 17, 128 14, 128 164 145 93 164 76 142 150 90 13 165 117 150 165 14 154 152 165 151 76 159 50 101 120 129 147 94 78 95 129 160 77 103 150 156 121 166 16 94 161 111 14 90 165 119 92 88 158 141 110 84 121 127 151 136 76 165 139 95 125 17 111 168 129 81 132 110 167 76 129

Ort Lohne Wilnsdorf Mülheim an der Ruhr Nordwalde Kehl Vaduz Sliedrecht Plettenberg Nettetal Hennef Baar Leimbach Peuerbach Manresa Kirchentellinsfurt Eppertshausen Hattingen Twist Ober-Ramstadt Schrobenhausen Alsfeld Copparo Meppen Caldiero Forstinning Seregno Geseke Arnsberg Dobris Osnabrück Bodenheim Lohr am Main Gaildorf Ibbenbüren Wiehl Essen Freienbach Ibbenbüren Purgstall Sarsina Lübeck Hamburg Asigliano Veneto Bari Huarte-Pamplona Roccadaspide Stuttgart Berlin Wörth am Rhein Korschenbroich Köln-Porz-Eil Fürth Oppenau Prague Wardenburg Ylöjärvi Dresden Marktheidenfeld Nufringen Wertheim Essen Aalen Essen Porta Westfalica Fondo Gründau Weiswampach Mettmann Schmölln-Putzkau München Mühldorf am Inn Triptis Turin Heeslingen Winterthur Berlin Asbach-Bäumenheim Gemmingen Seedorf Memmingen Tuningen Luckenwalde Marktoberdorf Förslöv Oelde Bremen Aschheim Ense-Höingen Lippstadt Münster Schwanau Kirchzarten Hardenberg Stockholm Kaufering Elmshorn Murrhardt Frankfurt Omegna Lauchheim Neustadt (Dosse) Valley

www 123erfasst.de achenbach-siegen.de navkonzept.de adler-arbeitsmaschinen.de algeco.de alkus.com allisontransmission.com plettac-assco.de au-t.de ammann-group.com argo-hytos.com arjes.de aspoeck.at ausa.com lr-germany.de avanttecno.de avola.de backers.de baier-michels.com bauer.de de.bellequipment.com berco.com bergmann-mb.de bertima.it bkl.de bkt-tires.com blomenroehr.com bmair.de bobcat.com bohnenkamp.de bohrservice-rhein-main.de boschrexroth.de bott.de bps-software.de bpw.de bredenoord.com vanguardpower.com bu-perkins.de busatis.com canginibenne.com christophel.com cleanlogistics.de carpcmb.com/en/company cmclift.com comansa.com cormidi.com daimler.com fuso-trucks.de daimler.com dappen-maschinenbau.de deutz.com dms-tec.de doll.eu doosan.com dynapac.com dynaset.com bhs-dresden.de elastotec.eu filter-technik.de engcon.com epiroc.com erlau.de es-ge.de hd-porta.com fae-group.com fassigroup.de faymonville.com feltes-gmbh.de fiedler-gmbh.com fielddata.io fliegl.com fliegl-fahrzeugbau.de fptindustrial.com fricke.de frutiger.ch fernsteuergeraete.de geda.de metallwarenfabrik.de gipo.ch goldhofer.de graf-syteco.de griessbach.de hain-solutions.com hammerglass.se hammelmann.com hansa-flex.com hawe.de heico-group.com hella.com hengst.de herrenknecht.de rondoplex.com heuver.com leica-geosystems.com hilti.com hk-hydraulik-kontor.de holp-gmbh.de honda.de vistarini.it hs-schoch.de hueffermann.de hunklinger-allortech.com

REDAKTIONSVERZEICHNIS A – Z .

Unternehmen

I

J K

L

M

Seite

Husqvarna Deutschland GmbH HYDREMA Baumaschinen GmbH Hyundai Construction Equipment Europe igus GmbH Indeco Ind. S.p.A. Inter Control Hermann Köhler Elektrik GmbH & Co. KG FRIEDR. ISCHEBECK GmbH ITH GmbH & Co. KG ITR Benelux B.V. JCB Deutschland GmbH Junttan Oy KAESER KOMPRESSOREN SE Kaiser AG Kässbohrer Geländefahrzeug AG KH-Kipper SP.z.o.o.

Kiesel GmbH KION Group AG Klemm Bohrtechnik GmbH klickrent GmbH Knorr-Bremse AG Kobelco Construction Machinery Europe B.V. Jürgen Kölsch GmbH Kögel Trailer GmbH Kohler Lombardini SRL Komatsu Germany GmbH Kronenberger Oecotec GmbH Kubota (Deutschland) GmbH Kubota Baumaschinen GmbH KW-Generator GmbH & Co. KG L-Team Baumaschinen GmbH Wilhelm Layher GmbH & Co. KG Lehnhoff Hartstahl GmbH Leica Geosystems GmbH Liebherr-International Deutschland GmbH Linde Hydraulics GmbH & Co. KG LISSMAC Maschinenbau GmbH M&R Maschinenhandel GmbH MAN Truck & Bus Deutschland GmbH Manitou Deutschland GmbH Manitowoc Crane Group Germany GmbH Marquardt GmbH Massfeller Beton2Go GmbH Matador BV MB S.p.A. MBI Deutschland GmbH McCloskey International Ltd.

Ort

14, 126 74 46 151 87 111 128 94 41 167 110 92 129 150 162 42 13 94 110 18 54 90 162 16, 133 26, 52 84 61 130 120 129 77 120 111 36, 94 151 124 76 18, 166 72 115 140 121 77 82 110 88

Ulm Weimar Tessenderlo Köln Bari Nürnberg Ennepetal Meschede Tilburg Frechen Kuopio Coburg Schaanwald Laupheim Zagnansk Baienfurt Frankfurt am Main Drolshagen Berlin München Almere Heimertingen Burtenbach Reggio Emilia Düsseldorf Saarlouis Rodgau Zweibrücken Schwäbisch Gmünd Glauburg-Stockheim Güglingen-Eibensbach Baden-Baden München Biberach an der Riß Aschaffenburg Bad Wurzach Steinfurt München Friedrichsdorf Wilhelmshaven Rietheim-Weilheim Herschbach Helvoirt Fara Vicentino Dresden Keene

www husqvarna.de hydrema.com hyundai.eu igus.de indeco.it intercontrol.de ischebeck.de ith.de itrbenelux.com jcb-baumaschinen.com junttan.com kaeser.com kaiser.li powerbully.com kh-kipper.pl kiesel.net kiongroup.com/de klemm-mail.de accelerent.de knorr-bremse.com kobelco-europe.com koelsch.com koegel.com lombardini.it komatsu-deutschland.de koec.de kubota.de kubota-baumaschinen.de kw-generator.com l-team-baumaschinen.de layher.com lehnhoff.de leica-geosystems.com liebherr.com linde-hydraulics.com lissmac.com baggerhandel.de man-mn.com manitou-group.com manitowoc.com marquardt.de beton2go.com matadorbv.com mbcrusher.com mbi-deutschland.de mccloskeyinternational.com

CAMS

REDRHINO

Modernste Recyclingtechnik von Klein bis Groß

Minibrechanlagen und Siebanlagen, made in the UK

Wir bedanken uns für den Besuch auf unserem bauma-Messestand.

• • •

Bauschuttschredder, Siebanlagen sowie Förderbänder stationär und mobil, ab 2,5 – 42 t Individuelle Lösungen Alle Maschinen Hybrid angetrieben (Diesel/Elektro) Generalimporteur : M&R Maschinenhandel Gmbh Marco Robert • 48565 Steinfurt www.mr-steinfurt.de • Tel: 02551 / 704990

MR_Anz_11_22.indd 1

• •

Modernste Recyclingtechnik für „kleinere“ Anwendungen Brecheranlagen und Siebanlagen, stationär und mobil, ab 1,4 t bis zu 11,5 t Eigengewicht

Wir möchten expandieren und suchen weitere Stützpunkthändler!

25.11.22 10:01

NOVEMBER 2022 171

. REDAKTIONSVERZEICHNIS A – Z Unternehmen

N O

P

R

S

T

U V W

Y Z

Groupe Mecalac S.A.S. Franz Xaver Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG Menzi Muck AG Messe München GmbH Messe Offenburg-Ortenau GmbH Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA Moba Construction Solutions GmbH mobiheat GmbH Morooka Europe GmbH Motec GmbH MTG – Metalogenia S.A. Karl Müller GmbH & Co. KG Münz Fahrzeugbau GmbH & Co. KG Nilfisk Group Herrmans Nordic Lights GmbH Oilquick Deutschland KG Olssons i Ellös AB OREGON TOOL EUROPE SA OSA Deutschland GmbH Palfinger GmbH Paschal-Werk G.Maier GmbH Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH PERI GmbH Pister Kugelhähne GmbH Predatore Machines GmbH Probst GmbH Proemion GmbH Promove s.r.l. Demolition Equipment Putzmeister Holding GmbH Rädlinger Maschinen- und Stahlbau GmbH REMEX GmbH Resinnovation GmbH Riedelsberger Baumaschinen GmbH Rivard – R-Kraft GmbH Robusta Gaukel GmbH & Co. KG Rockster Austria International GmbH Rohr-Idreco Bagger GmbH Rolls-Royce Power Systems AG Rototilt GmbH RUBBLE MASTER HMH GmbH RUD Ketten Rieger & Dietz GmbH u. Co. KG Ruthmann Holdings GmbH Saint-Gobain Abrasives GmbH Sany Europe GmbH SBM Mineral Processing GmbH schäfer-technic GmbH Schmitz Cargobull AG Schmölz Schachtfix & Baugeräte GmbH Schüttflix GmbH Schwamborn Gerätebau GmbH Wilhelm Schwarzmüller GmbH Schwing GmbH ScrapeTec Trading GmbH Sennebogen Maschinenfabrik GmbH SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG SIGMA Asphalt Technologies SIMEX S.R.L. Simol S.p.A. Skancraft GmbH & Co. KG Sobernheimer Maschinenbau GmbH Söndgerath Pumpen Handelsgesellschaft mbH SSAB Steelwrist Deutschland STIHL AG SUNWARD EUROPE HEAVY INDUSTRY NV Tadano Europe Holdings GmbH Takeuchi – Wilhelm Schäfer GmbH TATRA TRUCKS a.s. terra infrastructure Tesmec S.p.A. The Charles Machine Works, Inc. Tibatek GmbH TII Group – Transporter Industry International GmbH TML Technik GmbH Tobroco-Giant TRACTO-TECHNIK GmbH & Co. KG Trelleborg Wheel Systems Germany GmbH Tsurumi (Europe) GmbH Tuchel Maschinenbau GmbH TVH PARTS NV TWF Tiefbautechnik GmbH Tyri Sweden AB Unicontrol UnionStahl GmbH Vogt Baugeräte GmbH AB Volvo Group Wacker Neuson SE Wastebox Deutschland GmbH Webasto Thermo & Comfort SE WEBER-HYDRAULIK GMBH Webfleet Solutions Weir Minerals Germany GmbH – ESCO Europe WERT GbR Westtech Maschinenbau GmbH Wimmer Hartstahl Gesellschaft m.b.H. & Co. KG Wirtgen GmbH Yanmar Compact Equipment EMEA Ymer Technology Manfred Zandt Beteiligungsgesellschaft mbH Zeppelin Baumaschinen GmbH ZIEHL-ABEGG SE ZF Friedrichshafen AG Zink-NFZ GmbH & Co. KG

172 NOVEMBER 2022

Seite 63 163 120 20 169 166 102 12 165 110 89 95 94 13 110 128 12 16, 95 111 16, 118 123 76 122 84 121 104 168 77 151 82 12 167 110 106 128 164 14 13 83 77 129 116 12 59 86 151 16, 95, 168 121 18, 165 129 76 76 164 58 151 164 105 120 150 120 128 120 80 128 164 112 70 120 13, 108 165 129 94 157 151 69 109 147 128 104 164 77 95, 168 128 144 121 12 66 120 136 137 169 95 111 85 121 96 10 165 151 28 14 134 150

Ort Annecy-le-Vieux München Rüthi München Offenburg Frankfurt Limburg a. d. Lahn Friedberg Groß-Gerau Hadamar-Steinbach Barcelona Baiersbronn Pliezhausen Brøndby Dortmund Steindorf Ellös Mont-Saint-Guibert Reimlingen Ainring Steinach Emsbüren Weißenhorn Muggensturm Bünde Erdmannhausen Fulda Molfetta Aichtal Cham Düsseldorf Rülzheim Ehekirchen-Walda Duisburg Weil der Stadt Neumarkt i. M. Mannheim Friedrichshafen Regensburg Linz Aalen Gescher Wesseling Bedburg Oberweis Fellbach Horstmar Stötten am Auerberg Gütersloh Wangen Freinberg Herne Kamp-Lintfort Straubing Bruchsal Akyurt San Giovanni in Persiceto Luzzara Loc Codisotto Fürstenzell Sobernheim Essen Oxelösund Hamburg Waiblingen Beringen Zweibrücken Heppenheim Koprivnice Essen Grassobbio Perry Borken Pfedelbach Monheim am Rhein Oisterwijk Lennestadt Erbach Düsseldorf Salzbergen Waregem Heinsberg Göteborg Odense Duisburg Weidenberg Gothenburg München Hamburg Gilching Güglingen Leipzig Mönchengladbach Fambach Prambachkirchen Thalgau Windhagen Saint Dizier Stockholm Tirschenreuth Garching Künzelsau Friedrichshafen Landsberg am Lech

www mecalac.com meiller.com menzimuck.com messe-muenchen.de messe-offenburg.de michelin.de moba-automation.de mobiheat.com morookaeurope.com motec-cameras.com mtg.es mueller-mitteltal.de muenz-anhaenger.de nilfisk.com herrmans.eu oilquick.de olssonparts.com icsdiamondtools.com osademolition.de palfinger.de paschal.de paus.de peri.de pister-gmbh.com predatore.net probst-handling.de proemion.com promovedemolition.com putzmeister.de raedlinger.de remex.de resinnovation.de riedelsberger-baumaschinen.de rivard-saugbagger.de robusta-gaukel.com rockster.at rohrbagger.de rrpowersystems.com indexator.se hmh.at rud.com ruthmann.de nortonabrasives.com sanyeurope.com sbm-mp.at schaefer-technic.com cargobull.com schachtfix.info schuettflix.de schwamborn.com schwarzmueller.com schwing.de scrapetec-trading.com sennebogen.de sew-eurodrive.de sigmatec.com.tr/en simex.it simol.com skancraft.com sobernheimer.de sptpumpen.de ssab.com steelwrist.com stihl.de sunwardeurope.com terex.com wschaefer.de tatratrucks.com terra-infrastructure.com tesmec.com ditchwitch.com tibatek.de tii-group.com tml-technik.com tobroco.nl tracto.com trelleborg.com tsurumi-europe.com tuchel.com tvh.com twf-tiefbautechnik.de tyrilights.se unicontrol.io unionstahl.com vogt-baugeraete.de volvogroup.com wackerneuson.com wastebox.biz webasto.com weber-hydraulik.com webfleet.com esco.weir wert-service.com westtech.at wimmer.info wirtgen.de yanmar.fr ymer.com zandt-cargo.com zeppelin.com ziehl-abegg.de zf.com zinknfz.de

ISTOCK

Ab hier finden Sie die Beilagen Ihrer aktuellen bauMAGAZIN-Ausgabe

CLEANsweep V-Concept ® Der Kehrbesen mit Kehrgut-Sammelfunktion

15% Aktionsrabatt !! auf das gesamte Sortiment!

(Bis 31.12.2022)

Kehrtechnik für saubere, effiziente + sichere Betriebshöfe.

CLEANsweep V-Concept ® Der Kehrbesen mit Kehrgut-Sammelfunktion

15% AKTIONSRABATT bis zum 31.12.2022 auf alle Kehrbesen, Ersatzbürsten und Zubehör.

V7-1800 zum Aktionspreis: JETZT NUR € 1.585,Regulär: € 1.910,-

1,80 m Kehrbreite 7 starke Bürstenreihen Mit V-Concept®!

Ihre Vorteile: 1 Schneller

Anbau in 5 Sekunden, ohne Hydraulikschläuche - ohne Absteigen!

2 Materialersparnis

Restmengen nach der Verladung schnell + einfach zusammenkehren und als Rohstoffe zurück an den Haufen kehren.

3 Kehrbreite bis 4,80 m

Große Flächen schnell und kraftvoll sauber kehren.

4 Nachhaltig

Hochleistungsbürsten für schweres Kehrgut und ein gutes Kehrergebnis mit langer Lebensdauer. Standzeit: 800 km!

5 Praxisbewährt

„

Massive Bauart - bewährte Funktion.

„

Mit CLEANsweep V-Concept® kehren Sie die 3-fache Kehrmenge, erzielen 80 % Zeitersparnis und kehren langfristig am günstigsten*.

*

Angebot anfordern, Aktion sichern!

Kontakt: mail@cleansweep.de 02778 69645-0 www.cleansweep.de e Pa t nt

C

LE

p

V-Concept ® A Ns w ee

patentiert

- konform

Aktion nicht verpassen!

Jetzt anfragen: 15% Rabatt auf alle Kehrbesen, Bürsten, Zubehör* V7-1800 zum Sonderpreis € 1.585,-* Produktkatalog + Beratung Alternativ kostenloses Testgerät

Ihre Kontaktdaten: _____________________________________________________________

Firma

_____________________________________________________________

Ansprechpartner, Position

_____________________________________________________________

Straße, Nummer

_____________________________________________________________

PLZ, Ort

_____________________________________________________________

Telefon

_____________________________________________________________

E-Mail

FAX

B-22 BM 11

02778 69645-29 mail@cleansweep.de 02778 69645-0

* Alle Aktionen gültig bis 31.12.2022, nicht miteinander kombinierbar.

CLEANline Reinigungstechnik GmbH & Co. KG Herborner Str. 20, 35768 Siegbach

www.cleansweep.de www.cleanline-reinigungstechnik.de Tel.: 02778-696 45-0

A LONG WAY

TOGETHER

EARTHMAX SR 41 Wie komplex Ihre Anforderungen auch sein mögen, EARTHMAX SR 41 ist Ihr bester Verbündeter, wenn der Einsatz erstklassige Traktion erfordert. Dank der All-SteelRadialstruktur und dem speziellen Blockmuster steht EARTHMAX SR 41 für hervorragende Durchstichfestigkeit sowie ein langes Reifenleben. Neben langen Betriebsstunden ohne Maschinenstillstand bietet der Reifen außergewöhnlichen Komfort.

EARTHMAX SR 41 ist BKTs Antwort um den härtesten Einsatzbedingungen bei Transport-, Lade- und Planieranwendungen standzuhalten.

VERTRIEB FÜR DEUTSCHLAND

Dieselstr. 14, 49076 Osnabrück Telefon: +49 (0) 541 121 63-0 Fax: +49 (0) 541 121 63-944 www.bohnenkamp.de

2,5 - 20 t

bis 40 cm

• individuelle Anbauvarianten Einsatz an unterschiedlichen Trägerfahrzeugen möglich.

• Schneidwerk mit austauschbarem, hochfestem Messer Einfach nachzuschärfen, robust und unempfindlich gegen Schmutz.

• starker Greifer mit großer Öffnungsweite Großes Schneidvolumen für rasche Ernte.

• geringes Eigengewicht Ermöglicht den Anbau an Hoflader/Radlader.

• gefertigt aus hochfestem Hardox®-Stahl Wartungs- und verschleißarm, sehr robust und langlebig.

• optional: Sammelgreifer, Autospeed, Schwenkwerk Für schnelleres und flexibleres Arbeiten.

 mehr zu den effizienten Forsttechnikmaschinen von Woodcracker®  +43 (0) 7277 27730  office@westtech.at  www.westtech.at