bauMAGAZIN August 2022

August 2022

BAUMAGAZIN-ONLINE.DE

8 | BAUMASCHINEN | BAUGERÄTE | BAUFAHRZEUGE

BACKERS

e 2022 20. Auflag

Sechs Fraktionen in der Aufbereitung

DIE

BEILAGE BRANCHENSPEZIALISTEN Jubiläum: Zum 20. Mal Branchenwissen von A bis Z

IM BLICKPUNKT

IM BLICKPUNKT

VOLVO CE Zwischen Elektrifizierung und digitalen Helfern

HUSQVARNA CONSTRUCTION Trennen, Schleifen und Verdichten auf der »Roadshow«

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42 44

INHALT . 8/22

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1 GEWINNUNG – ABBRUCH – RECYCLING

36 | Moerschen – SBM Mineral | Neueste Generation des Prallbrechers SBM Remax 450 hat sich im Hochleistungs­Recycling bewährt

8 | Editorial |

28 | Kleemann | Backenbrecher Mobicat

10 | Zum Titel – Backers |

MC 110(i) Evo2 und Kegelbrecher Mobicone MCO 90(i) Evo2 im nachhaltigen Einsatz bei hoher Betriebssicherheit

38 | Abraservice – Arjes | Wirtschaftliche

30 | Rubble Master – Kölsch | Kompakter

fester Stahl für Recycling­Maschinen

»Sieben. Separieren. Mischen. Brechen.« ist das Motto von Backers Maschinenbau, bereits seit 1989 als Hersteller von Sternsiebtechnik bekannt und heute insbesondere auch als Spezialist für die Absiebung von bindigen Böden geltend. Eine neue Aufbereitungsanlage des Unternehmens aus dem Emsland besteht aus dem mobilen 3­Fraktionen­Sternsieb 3­mta mit Grizzlyscreen und Magnet, das in Kombination mit dem Windsichter bws 5.0 arbeitet.

12 | Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell

Prallbrecher RM70GO! 2.0 nun mit integriertem RM­Maschinendecksieb mit Rückführband

32 | Metso-Outotec – Fischer-Jung | Neuer mobiler Kegelbrecher Lokotrack LT220GP mit Ersteinsatz inmitten der Eifel

34 | Rockster | Raupenmobiler Prallbrecher R1000S samt Siebsystem zur Aufbereitung von Baurestmassen in Paris eingesetzt

Lösung: Verschleißstahl Abramax 520 CR

40 | VeRotool Technik | Hochverschleiß­ 42 | Remav | Einschwingerbackenbrecher KB700 mit 16 t Einsatzgewicht für flexibles Arbeiten

42 | Zemmler | Spezialist für Doppeltrommel­ Siebanlagen in »Grüner Mission«

43 | Komptech | Zerkleinerungs­ und Sieb­ technik mit E­Antrieb für mehr Nachhaltigkeit

44 | Lindner | Neue Schredder­Serie

IM BLICKPUNKT

Urraco­4000 wahlweise elektrisch und vielseitig

18 | Volvo CE |

Unter dem Motto »Change starts here« hat Volvo CE ab Ende Mai vier Wochen lang im Rahmen seiner »Volvo Days« auf heimischem Boden in der schwedischen Stadt Eskilstuna seine Produkte und Services präsentiert, darunter eine Vielzahl an elektrischen Baumaschinen. »Als ein weltweit führender Hersteller von Lösungen für die Bauindustrie liegt es in unserer Macht, für Veränderung zu sorgen. Und diese Veränderung beginnt bei uns«, sagte vor Ort Melker Jernberg, Head of Volvo CE.

22 | Husqvarna Construction |

Im Rahmen einer Roadshow sprechen die Husqvarna­ Spezialisten mit Auszubildenden sowie Händlern und Kunden in Deutschland und Österreich über die Entwicklung ihrer Lösungen für das Baugewerbe. Die bauMAGAZIN­ Redaktion war in Saarbrücken am Ausbildungszentrum »AGV Bau Saar« dabei. »Die Maschinen konnten die Auszubildenden in ihrer eigenen Halle auf sandigem Boden austesten und offen mit uns über die Vor­ und Nachteile sprechen«, so Michael Gansen, Husqvarna­Gebietsverkaufsleiter Rheinland­Pfalz/Saarland für den Handelskanal, über die Pluspunkte der Jubiläums­Roadshow.

4 AUGUST 2022

44 | Zeppelin – Jenz | Cat C18 im Chippertruck sowie Biomasseaufbereiter verwendet 45 | Doppstadt | Mit »Doppstadt Academy« die Maschinenkompetenz erhöhen

46 | Flottweg | Neutralisierte Säureschlämme professionell entwässern

46 | Willibald | Schredder der Serie EP 5500 Shark 5 als Raupenversion vorgestellt

48 | Max Wild | Mobile Lösung: Mudcleaner Truck zur Aufarbeitung von Bohrschlämmen

50 | Continental | Fördergurtsysteme mittels Conti Load Sense radargestützt überwachen 52 | Hyundai Construction | Starkes Duo: Die knickgelenkten Dumper HA30A und HA45A geben ihr Debüt 54 | Caterpillar – Zeppelin | Cat­Trolley­ Asisstenzsystem: Materialtransport per Ober­ leitung

52 55

55 | Sandvik | Erweiterung der Toro­Muldenkipper durch den 30 t schweren TH430

56 | Marangoni | TPMS­System unterstützt bei Überwachung des Reifendrucks

57 | Sany | Raupenbagger­Zuwachs: Der neue SY390H mit knapp 40 t Gewicht für die schwere Erdbewegung

58 | Berco | Bopis­Life­App für Berichte über Verschleißzustand einzelner Komponenten

59 | Hyundai Doosan Infracore | Neu am Markt: 23,3 t schwerer Kettenbagger DC225LC­7X

60 | Sodex | SDX­4DVision für automatisierte Echt­ zeitvermessung

61 | Kobelco | Abbruchbagger SK550DLC­11 soll Kraft und Langlebigkeit unter Beweis stellen

57 64

BEILAGE Die branchenSPEZIALISTEN 2022

20. Auflage 2022

DIE

Zum 20. Mal stellt das bauMAGAZIN in einem Sonderteil Unternehmen Lösungen vor, die mit ihren High­ für den Bau Tech­Maschinen, Geräten und Dienstleistungen zu den innovativsten ihrer Branche gehören.

Auch in diesem Jahr präsentieren wir Ihnen die branchenSPEZIALISTEN wieder als hoch­ wertigen Ratgeber, der dieser Ausgabe beiliegt.

Sonderveröffe ntlichung

baumagazin-online .de

63 | Max Wild | Wahres Mammut­Projekt bei Heilbronn für Abbrucharbeiten an der A6

64 | Hagedorn | 600 000 m³ bei Europas größter Druckerei zurückgebaut 65 | Stricker | Umfangreiche Sanierungs­ und Instandsetzungsarbeiten im Hagener Hauptbahnhof

66 | MBI | Anbaugeräte beweisen sich bei Abriss einer Autobahnbrücke an der A3

67 | Kemroc | Fräsen­Rotor­Kombination am 26­t­Bagger ackert sich durch 6 000 m2 große Baugrube

69 | Epiroc | Anbaufräse V Cutter VC 2000 mit V­förmiger Bauweise bei Grabenaushub 70 | Wolf | Breite Variantenzahl bei Schaufelseparator Terra­Star

70 | Liebherr | Strabag setzt auf vollhydraulisches Schnellwechselsystem Likufix

71 | MB Crusher | Mit Recycling­Technik von MB Crusher auf Insel­Mission

72 | AFB | Schaufelinnovation: Drehmoment ersetzt die Zylinder

72 | Vemcon – HKS | Tiltrotatorsteuerung wird für HKS entwickelt

73 | ZFE – HS Schoch | Mit Tiefeninduktion zu mehr Nachhaltigkeit und Produktionsqualität

61

74 | Söndgerath | Stromsparende Schlickerpumpe vorgestellt

3 BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

93

94 | Hirth | In vielerlei Hinsicht

75 | Hammelmann | Neu konzipierter Hoch­

88 | Goldhofer | Neue Straßenbahnen erfolg­

druckroboter Jetmaster als neue Arbeitshilfe für Wasserstrahlarbeiten

reich in Dresden auf Spezial­Schienenfahr­ zeuglösung transportiert

76 | Aquajet – Brokk DA | Live­Demons­

89 | ES-GE | Mit neuem Satteltieflader:

trationen auf Aquajet­»World Tour«

Spezialist für Schwerlast­Nutzfahrzeuge in Gelsenkirchen zu Rate gezogen

77 | Hilti | Mobiler Baustellenroboter Jaibot wurde mit neuen Funktionen ausgestattet

78 | Lissmac | Elektro­Fugenschneider Compactcut 501E und 601E zerlegen Beton­ bodenplatte

80 | Tyrolit | Neuzugänge: Handbetonschleifer HGE125 und Mauerschlitzfräse HCE150

80 | Kaeser | Kompakter Kolbenkompressor beweist seine Leistungskraft

81 | Milwaukee | Schnell und sicher bohren:

VOR ORT

2 BETONBEARBEITUNG

75

89 | Paul | Mittelschweren Wasserstoff­Brenn­ stoffzellen­Lkw präsentiert

90 | Beko Trucks | Tieflader ZAH Tridem 25

hat sich der Anhängerspezialist aus Baden­Württemberg einen Namen gemacht, robuste Lösungen zu finden, die auf die hohen Anforderungen auf Baustellen oder im GaLaBau ausgelegt sind. Im Gespräch mit bauMAGAZIN­ Chefredakteur Dan Windhorst zeigte Hirth­Geschäftsführer Andreas Möntmann am Firmensitz in Deißlingen auf, warum der Hersteller gewiss keine »Anhänger von der Stange« produziert.

für herausfordernde Transportaufgaben konzipiert

90 | MAN | Guter Start für Großserien­ Elektro­Lkw

91 | Kässbohrer | 3­Achs­Kippsattelauflieger K.SKS B ist jüngstes Mitglied der Baukipperreihe

Neue 26­mm­SDS­plus­Akku­Bohrhämmer

92 | KH-Kipper | Dreiseitenkipper W3H mit

82 | Metabo | Im Akku­ oder Netzbetrieb: Zehn

optimierter hydraulischer Bordwand für präzises Entladen

4 UNTERNEHMENSFÜHRUNG

92 | Iveco | H₂­Tankstelle in Ulm für Hy­Five­

102 | Die Werkbank IT | Wie BIM­Daten der

neue SDS­plus­Kombihämmer vorgestellt

83 | Solidian | Flex­Grid­Gitter für hohe Zug­ und Schlagfestigkeit im Beton und Mörtel

83 | Fachverband | Neuer Vorstand setzt auf umfangreiche Digitalisierung

86 | Böck | Staubschutzlösung: Transparenter Rundumschutz für den Bauplan

Projekt errichtet

92 | Krampe | Tridem­Halbrundmulde HP feiert Jubiläum

93 | KL. Bartels | Zuwachs bei den Mammut­

SICHERHEIT

6 AUGUST 2022

andere Unternehmen gegründet

103 | Close Brothers | Eigenkapitalquote aus Darlehensgründen erhöhen

93 | Müller Mitteltal | Spezialanhänger für Hochwasserschutz auf Rädern entwickelt

106 | Planradar | Software­Lösung als digitale Option für mehr Arbeitsschutz

98 | BKT | Für die harten Einsätze: Reifen

106 | Bluebeam | Bauspezifische Prozesse

FL 695 kürzlich für Kipperanhänger vorgestellt

digital standardisieren

98 | Bridgestone | Fleetcare zur Optimierung

107 | International Security – Blömen |

99 | TPA – Schmidbauer | Aluminium­

Allein im Jahr 2021 wurde mehr als jeder zwölfte Fehltag in der Branche durch Rückenbeschwerden in Folge einseitiger oder sehr starker Körperbelastungen verursacht. Die bauMAGAZIN­Redaktion gibt Tipps, wie man sein Muskel­Skelett­ System auf der Baustelle schonen kann.

102 | Elobau | Nachhaltigkeitsbegleitung für

Erdbaukippern: Neue Kipperserie 18 R für Schwerlasten

des Flottengeschäfts eingeführt

84 | bauMAGAZIN-Sicherheit |

Bauindustrie inmitten von Kostenexplosion und Materialmangel hilfreich sein können

Panels bei Transport von zwei 600 t schweren Reaktoren eingesetzt

100 | BPW | Elektrohydraulische Hilfslenkung

Schutz vor Diebstahl und Vandalismus durch kamerabasierte Überwachung

107 | Moving Intelligence | Intelligentes Sicherheitssystem zum Schutz von Baumaschinen

lässt sich per App konfigurieren

101 | Dynaset | Servicetransporter für

. RUBRIKEN

vielfältigen Einsatz auf Baustellen entwickelt

109 | Aktuelles | 112 | Impressum |

98

113 | Redaktionsverzeichnis A – Z | 115 | Der bauMAGAZIN-Marktplatz |

8/22

EDITORIAL

PETRA REGER

Höchste Zeit, Lösungen zu fordern

Explodierende Baumaterialpreise versalzen dem Neubausektor gehörig die Suppe.

Zwar musste die Branche das bereits mit Beginn der Covid­19­Pandemie hinnehmen – die aktuellen Preise klettern jedoch auf ein neues Allzeithoch. Laut Statistischem Bundesamt wurde im Mai eine Steigerung von 17,6 % gegenüber dem Vorjahres­ zeitraum verzeichnet. Im Wohnungsneubau habe es eine solche Entwicklung zuletzt im Jahr 1970 gegeben. Laut werden deshalb die Rufe nach einer Vereinbarung zur Stoffpreisgleitung sowie ein nationaler Bau­ und Rohstoffgipfel.

ines steht unweigerlich fest: Satte Energiepreise, die Inflation sowie weiterhin gestörte Lieferketten haben die Bauwirtschaft schmerzlich getroffen – und das bei voller Fahrt. Denn die Auftragsbücher bleiben gefüllt und auch die Stimmung innerhalb der Branche zehrt noch immer von der Notwendigkeit, hierzulande »wie die Weltmeister« bauen zu müssen. Was auf den zweiten Blick außerdem klar wird: »Für die Bauunternehmen bedeuten die steigenden Preise aber keine Ertragssteigerung«, so Tim Oliver Müller, Hauptgeschäftsführer des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie (HDB). Die Baupreissteigerungen seien Ergebnis der gewaltig hohen Materialpreise, auf denen die Unternehmen laut Müller entweder sitzen bleiben, oder Investoren künftig Abstand von neuen Projekten nehmen würden. Ein ähnliches Bild zeichnet Felix Pakleppa, Hauptgeschäftsführer beim Zentralverband Deutsches Baugewerbe (ZDB): »Die immens steigenden Baustoffkosten, die seriöse Kalkulationen für die Unternehmen immer schwieriger machen, zeigen uns, dass wir schnellstens eine nationale Rohstoff- und Energiestrategie für verschiedene Baustoffe und Materialien brauchen.« Man dürfe, so Pakleppa weiter, nicht länger von Importen abhängig sein und müsse alles dafür tun, um resilienter gegen Krisen zu werden.

Laut HDB habe allein der Erzeugerpreisindex für Stahl im Mai binnen Jahresfrist um bis zu 94 %, bei Bauholz um 34 % und bei Dämmwolle um 20 % zugelegt. »Hinzu kommt, dass Lieferanten kaum noch Preiszusagen machen. Eine Angebotsabgabe

Im Wohnungsneubau hat es eine solche Preisentwicklung zuletzt im Jahr 1970 gegeben.

8 AUGUST 2022

ist daher mit erheblichem Risiko verbunden«, ergänzt Tim Oliver Müller. Die Bauunternehmer wüssten schlichtweg nicht, ob die ursprüngliche Kalkulation zu Baubeginn noch Bestand habe, oder ob sie auf den gestiegenen Kosten sitzen bleiben würden. Der Branchenkenner rät deshalb zu einer Stoffpreisgleitung sowie einer Vereinheitlichung der Landesbauordnung, etwa, um den Einsatz industrieller Fertigungsmethoden zu fördern, damit die Baukosten im Wohnungsbau gesenkt werden.

Grundsätzlich muss zu diesem Zeitpunkt wohl gesagt sein, dass auch die Bauwirtschaft als Dampflock der deutschen Wirtschaft auf Unvorhersehbarkeiten zuschlittert. In den Kaninchenbau darf sie sich auch und gerade jetzt aber nicht flüchten. Deutlich wird das aktuell bei den Maschinen- und Baumaschinenherstellern, die ebenfalls mit drastisch gestiegenen Materialpreisen und Lieferproblemen zu kämpfen haben, sich gleichzeitig aber auf den Aufbau wie Erhalt ihrer Zukunftsfähigkeit konzentrieren: Unter der Rubrik »Im Blickpunkt« lesen Sie zum einen, wie sich Volvo CE im Rahmen der »Volvo Days« im schwedischen Eskilstuna mit neu konzipierten Maschinen und Dienstleistungen aufstellt und dabei Nachhaltigkeit in den Mittelpunkt rückt. Zum anderen war die Redaktion anlässlich der Husqvarna-Jubiläums-Roadshow im Ausbildungszentrum »AGV Bau Saar« in Saarbrücken und hat den engagierten Baunachwuchs dabei begleitet, die Produktneuheiten des Herstellers live vor Ort unter praxisnahen Bedingungen in Augenschein zu nehmen. In beiden Fällen lautete die Devise: »Zwar auf Sicht fahren, aber am Ball dran bleiben.« Sollten Sie zu unseren Themen in dieser Ausgabe Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns unter baumagazin@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne wünsche ich Ihnen eine interessante Lektüre.

Dan Windhorst Chefredakteur

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. ZUM TITEL

6-Fraktionen-Aufbereitungsanlage für Boden-Steine-Gemisch »Sieben. Separieren. Mischen. Brechen.« ist das Leitmotto von Backers Maschinenbau aus dem Emsland, bereits seit 1989 als Hersteller von Sternsiebtechnik bekannt und heute insbesondere auch als Spezialist für die Absiebung von bindigen Böden geltend.

Vor einigen Jahren ist zum Portfolio ein Grizzlyscreen mit rotierenden Walzen als Grob­ stücksiebanlage hinzugestoßen und seit zwei Jahren wird auch eine neue Druckluft­ Windsichtung angeboten. Eine daraus resultierende neue Aufbereitungsanlage besteht aus dem mobilen 3­Fraktionen­Sternsieb 3­mta mit Grizzlyscreen und Magnet, das in Kombination mit dem Windsichter bws 5.0 arbeitet.

ZAHLEN Sternsieb 3­mta Siebfraktionen:

3

Durchsatzleistung:

Max. 250 t/h (bei 56 – 28 mm Absiebung)

Gewicht:

30 000 kg (je nach Ausstattung)

Ausführung:

Sattelauflieger, 3­Achsanhänger (Überlänge), kombiniert mit Raupenfahrwerk

Antrieb:

Volvo TAD 582 VE

Leistung:

160 kW

Transportmaße (L × B × H): 14 720 mm × 2 550 mm × 4 000 mm Arbeitsmaße (L × B × H):

16 220 mm × 5 760 mm × 4 000 mm

Bunkermaße (L × B):

3 900 mm × 1 200 mm (unten) – 4 200 mm × 1 800 mm (oben)

Bunkervolumen:

5 m³ (leicht gehäuft)

10 AUGUST 2022

A

BACKERS (4)

L BACKERS

llein in Deutschland fallen jedes Jahr viele Millionen Tonnen an Abbruchabfällen mit natürlichem und teils bindigem Boden an, der vorzugsweise vor Ort neu eingesetzt werden sollte. Mit dem Recycling dieser »Abfälle« (bzw. Ressourcen) sollten zudem möglichst saubere und recycling-fähige Stoffströme wirtschaftlich erzeugt werden, deshalb gilt die Regel »erst sieben, dann brechen« als gesetzt.

Die Kombination aus dem 3-Fraktionen-Sternsieb 3-mta und dem Windsichter bws 5.0 kann vor Ort nach kurzer Aufbauzeit eingesetzt und mit einer Leistung von 100 t/h bis 150 t/h betrieben werden. Mit dieser Anlagenkombination ist ebenso eine mobile Aufbereitung von Boden mit RC-Produkten möglich. Ein Bagger befüllt den Grizzlyscreen, der Teile größer 200 mm aussortiert.

Danach wird das Material auf dem groben Sternsieb gesiebt, beispielsweise bei 60 mm. Somit wird der Materialstrom im Bereich 0 – 60 mm in zwei Stufen aufgelockert, bis er auf dem 6,7 m langen feinen Sternsieb erneut gesiebt wird, zum Beispiel bei 20 mm. Die Fraktion 20 – 60 mm wird laut Backers

Die Kombination aus dem 3-Fraktionen-Sternsieb 3-mta mit Grizzlyscreen sowie Magnet und dem Windsichter bws 5.0 kann vor Ort nach kurzer Aufbauzeit eingesetzt und mit einer Leistung von 100 t/h bis 150 t/h betrieben werden. Das Sternsieb 3-mta lässt sich im Gelände via Raupenfahrwerk und auf der Straße als Auflieger transportieren.

Sternsieb 3-mta

Windsichter bws 5.0 Steine 20 – 60 mm

Boden 0 – 20 mm

durch die mehrfache und intensive Siebung sehr gut gereinigt. Bei der Übergabe dieser Fraktionen zum Windsichter wird Eisen durch eine Magnetrolle entnommen. Der Windsichter bläst danach Leichtanteile mit einem einstellbaren, starken Luftstrom aus. Die Aufbereitung erfolgt vor Ort ohne eine händische Trennung.

Das rad- und raupenmobile Sternsieb 3-mta lässt sich in Kombination mit dem Windsichter bws 5.0 auf Baustellen ab 700 m2 einsetzen. Der gesiebte Boden wird dabei möglichst vor Ort neu eingesetzt, gegebenenfalls auch die gereinigten Steine der Fraktion 20 – 60 mm. Der Eisenanteil wird recycelt und die Leichtfraktion geht zur Deponie oder wird nochmals aufbereitet. Der Anteil über 60 mm könnte gebrochen und dann separat – oder nach einem weiteren Durchgang auf der Aufbereitungsanlage mit dem Anteil 20 – 60 mm – einen neuen Einsatz finden. Die Aufbereitungsanlage wird vorzugsweise mit Bagger und Radlader betrieben, der Einsatz nur mit Radlader ist aber ebenso denkbar.

Unternehmen im Hoch- und Tiefbau können mit dem beschriebenen Verfahren Ressourcen einsparen und laut Backers entsprechend Bodenschutz- und Altlastenverordnung (BBodschV) bis zu 90 % der erzeugten Produkte vor Ort einsetzen.

Viele Transporte und Arbeitsschritte entfallen, lediglich ein Bruchteil geht zur Deponie. Das Backers-Sternsieb eignet sich zusätzlich ebenso für den Einsatz im Abraum aus Erdgemisch mit Wurzeln.

+ 200 mm

Eisen 20 – 60 mm

60 – 200 mm

Leichtanteile 20 – 60 mm

Schematische Darstellung der Einsatzkombination aus Backers-Sternsieb 3-mta und -Windsichter bws 5.0.

Der Antrieb der mobilen Sternsiebmaschine erfolgt diesel- oder elektrohydraulisch. Der Windsichter bws 5.0 wird elektrisch mit 32-A-Steckerverbindung versorgt.

Sieb­ und Mischmaschine 3­mtac Das Sternsieb 3-mtac kann anstelle des feinen Sternsiebdecks auch mit einem Bindemittelbehälter bestückt werden und mit entsprechender Steuerung dann Boden stabilisieren und Flüssigboden herstellen. Die Anlage lässt sich laut Hersteller binnen lediglich einer Stunde vom 3-Fraktionen-Sternsieb zur Sieb- und Mischmaschine umbauen.

Bodenstabilisierung sowie Flüssigbodenherstellung nennt der Hersteller aus Twist als weitere Einsatzfelder, die mit den beschriebenen Vorteilen gut vor Ort (in situ) ausgeführt werden könnten. t

Die 6-Fraktionen-Anlage aus anderem Blickwinkel auf dem bauMAGAZIN-Titel.

UNTERNEHMEN

1. Sieben

Die raupenmobile Sternsieb- und Mischmaschine 3-mtac verspricht »Flexibilität pur«: Sowohl in der Mobilität (ob Raupen, Räder oder gar beides) als auch in der Funktionalität. Mit ihr ist ein kurzfristiger Wechsel vom Sieben (re.) und Mischen (li.) zum Sieben in drei Fraktionen möglich – unkompliziert mittels Austausch des Mischbehälters durch ein feines Siebdeck.

Die 3-mtac kann beispielsweise anstelle des feinen Sternsiebdecks mit einem Bindemittelbehälter bestückt werden und mit entsprechender Steuerung dann Boden stabilisieren sowie Flüssigboden herstellen. Sie bietet eine maximale Durchsatzleistung von 200 t/h.

BENJAMIN CHUCHOLOWSKI

2. Mischen

Backers Maschinenbau ist ein Traditionsbetrieb mit Wurzeln im Schmiedehandwerk. Das Familienunternehmen mit Sitz in Twist im Emsland wurde 1816 gegründet und wird heute bereits in der sechsten und siebten Generation geführt, gemeinsam von Heinz (re.) und Christian Backers. Von 1956 bis zum Ende der 1980er­Jahre wurden Torfgewinnungs­ maschinen hergestellt. 1989 startete man mit der Sternsieb­ technik. Heute werden mobile Sternsiebe sowie Sternsieb­ und Mischmaschinen gefertigt, weiterhin Sternsiebdecks, stationäre Anlagen, Windsichter und diverse Zusatz­ komponenten. Backers­Anlagen werden beispielsweise in der Entsorgungswirtschaft, im Straßen­ und Tiefbau, im Bergbau oder auch in der Kompostierung eingesetzt. Die Kunden kommen aus der ganzen Welt – in Europa kennt man die Sternsiebe mit dem gelben Stern ebenso wie in Japan, Australien und den USA. Alle Maschinen werden CE­konform gefertigt. Die Maschinenteile der Sternsiebe werden zum Teil in Eigenfertigung, aber auch in Zusammenarbeit mit langjährigen Zulieferern produziert. Die Endmontage der Sternsiebmaschinen erfolgt ausschließlich am deutschen Firmensitz, hier beschäftigt das Unternehmen derzeit rund 35 Mitarbeiter.

AUGUST 2022 11

. NAMEN UND NEUIGKEITEN Andreas Epple wird neuer Geschäftsführer der Stihl-Vertriebszentrale in Deutschland STIHL – Andreas Epple wird zum Januar 2023 Geschäftsführer der

Stihl Vertriebszentrale AG & Co. KG, der deutschen Vertriebszentrale der Stihl-Unternehmensgruppe mit Sitz in Dieburg. Er folgt auf Heribert Benteler, der zum Jahresende in den Ruhestand geht. eit zehn Jahren ist Andreas Epple bei der Stihl­ Vertriebszentrale in Dieburg tätig und leitet den Bereich Marketing und Vertrieb. »Mit seiner Erfahrung und seinem Wissen über den deutschen Markt ist er die ideale Besetzung dafür, den Erfolgskurs von Stihl in Deutschland fortzusetzen und die strategisch wichtigen Themen E­Commerce, digitale Transformation und Weiterentwicklung des Fachhandelsnetzwerks weiter voranzutreiben«, betont Norbert Pick, Stihl­Vorstand Marketing und Vertrieb. Nach seiner Ausbildung und Meisterprüfung im Gas­ und Wasserinstallateurhand­ werk durchlief Epple berufliche Stationen bei Mütschele und Vaillant Deutschland, zuletzt als Vertriebsleiter, bevor er 2012 zur Stihl Vertriebszentrale wechselte. Hier verant­ wortet er seitdem die Bereiche Vertrieb Außendienst, Ver­ trieb Innendienst, Marketing, Kunden­Management, Produkt­Management und Zielgruppenbetreuung.

Heribert Benteler ist seit 2012 Geschäftsführer der Stihl Vertriebszentrale. Er trat 1992 ins Unternehmen als Verkaufsleiter Viking (heute Stihl Tirol) und Regional­ verkaufsleiter West ein. Vier Jahre später stieg er auf zum Vertriebsleiter Deutschland und Bereichsleiter Marketing und Vertrieb. Unter seiner Führung verdoppelte sich der Umsatz der deutschen Vertriebszentrale auf 471 Mio. t Euro im Jahr 2021.

BLITZWERK FOTOART&DESIGN

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KOOPERATION

Andreas Epple (oben) folgt auf Heribert Benteler.

Wacker Neuson Group kooperiert im Nordamerika-Geschäft mit John Deere WACKER NEUSON GROUP/JOHN DEERE – Eine strategische Kooperation

im Segment der Mini- und Kompaktbagger unter 5 t haben im Juni die Wacker Neuson Group und John Deere angekündigt. Der langfristige, exklusive OEM-Liefervertrag beinhaltet auch batterieelektrische Bagger.

Die Bagger sollen in den Werken von Wacker Neuson in Menomonee Falls (USA) und Linz (Österreich) gemäß den Anforderungen von John Deere hauptsächlich für den nordamerikanischen Markt entwickelt sowie gefertigt und unter der Marke John Deere über das weltweite Händlernetz von John Deere vertrieben werden. Vorgesehen ist, das Portfolio schrittweise zu komplettieren. Wacker­Neuson­Modelle derselben Produktkategorie werden weiter unter der Marke Wacker Neuson über das eigene Vertriebsnetz angeboten. Der Vorstand der Wacker Neuson Group geht davon aus, dass die Kooperation den profitablen Wachstumskurs des Konzerns mittelfristig deutlich beschleunigen wird. In den nächsten drei bis vier Jahren werden jedoch noch keine signifikanten Umsatz­ und Ergebnisbeiträge erwartet. Die Kooperation sieht auch eine technische Zusammenarbeit zwischen John Deere und Wacker Neuson bei Baggern im Segment von 5 t bis 9 t vor. John Deere erwirbt Design und technisches Know­how von Wacker Neuson und entwickelt es gemäß den eigenen Produktionsanforderungen und seinem Innovationsanspruch weiter. Diese Modelle werden von John Deere selbst produziert und in den Markt gebracht. Unabhängig davon wird Wacker Neuson weiter die eigenen Bagger der Gewichtsklasse von 5 t bis 9 t entwickeln, produzieren und unter eigener Marke vertreiben. T

12 AUGUST 2022

Engcon ist jetzt an der Stockholmer Börse notiert ENGCON – Seit Mitte Juni wird die Aktie des

schwedischen Tiltrotatoren-Herstellers Engcon an der Stockholmer Börse gehandelt. »Die Notierung an der Nasdaq Stockholm wird uns auf unserem Weg unterstützen, die Welt des Baggerns zu verändern. Und wir werden hart daran arbeiten, das Vertrauen, das unsere Kunden und Aktionäre in uns setzen, zu erfüllen«, so Krister Blomgren, CEO von Engcon. Die Börsennotierung bedeute, dass Engcon künftig eine breitere Eigentümerstruktur mit großen und kleinen Eignern haben werde, was der langfristigen Perspektive und der Stabilität des Unternehmens auf dem Markt zugute kommen soll. »Dies ist ein großer Meilenstein, auch für mich persönlich.

Wir haben einen langen Weg zurückgelegt, seit ich das Unternehmen vor etwas mehr als 30 Jahren gegründet habe. Engcons Ziel ist es, auch in Zukunft Lösungen für intelligenteres, sichereres und effizienteres Graben zu entwickeln. Ich freue mich darauf, ein aktiver Gesellschafter zu bleiben und heiße alle neuen Aktionäre herzlich willkommen«, so Unternehmensgründer Stig Engström. t

Blechspezialist Graepel 2021 im Umsatzplus GRAEPEL – Trotz Corona konnte die Friedrich Graepel AG mit deutschen Werken in Löningen und Seehausen/Altmark im Vorjahr ihren Umsatz um 30 % auf 109 Mio Euro steigern. Das ist ein Rekordwert für das Familienunternehmen, das seit 1889 auf die Kaltumformung von Blechen ausgerichtet ist. Die Entwicklung der Weltwirtschaft mit Corona stellte das Management vor große Herausforderungen. »Wir mussten vielerorts gegensteuern und optimieren«, teilten die Vorstände Carlo und Felix Graepel mit. Nach wie vor schwierig seien die Lieferketten, die Kosten seien ebenso teils erheblich gestiegen. Als Zulieferer entwickelt und fertigt Graepel Komponenten und Baugruppen, die sich u. a. durch ihr niedriges Gewicht auszeichnen. Trotz schwieriger Rahmenbedingungen erwartet man für 2022 weiter steigende Umsätze. t

BKT schließt Geschäftsjahr 2021/22 mit deutlichem Plus ab BKT – Sein Ende März beendetes Geschäftsjahr

2021/22 hat der indische Reifenhersteller Balkrishna Industries Ltd. (BKT) mit einem konsolidierten Umsatz von umgerechnet rund 1 Mrd. Euro beendet, das entspricht einem Plus von 46,64 % zum Vorjahreszeitraum. Der konsolidierte Nettogewinn für das Jahr von April 2021 bis Ende März 2022 lag bei 16,4 %, verglichen mit 19,72 % ein Jahr zuvor. t

Organisations-Update im Marketing und im Key Account Management bei Stanley Black & Decker Deutschland

Neuer exklusiver Handelspartner im Osten SCHWARZMÜLLER – Die österreichische Schwarz-

TRANSFORMATION

Anke Binder, Commercial Director D­A­CH, hat zusätzlich die Verantwortung für das Marketing übernommen. Ronny ter Meulen, der zuvor die Position des Brand Directors Central & Eastern Europe besetzt hatte, wurde zum Marketing Director D­A­CH ernannt.

Er übernimmt die Verantwortung für die Abteilungen Trade Marketing, Global Customer Experience, e­Commerce, Channel Marketing und Digital Data Management. Markus Morlok, bisher als Head of Marketing für die D­A­CH­Region verantwortlich, hat die Position des Head of Key Account Management in Deutschland übernommen. Stanley Black & Decker ist das größte Werkzeugunternehmen der Welt mit mehr als 150 Produktionsstätten. t

Haller-Gruppe mit neuer Führung und erweiterten Geschäftsfeldern zu weiterem Wachstum sich die Haller GmbH & Co. KG neben dem Servicegeschäft für Iveco-Nutzfahrzeuge verstärkt als Fahrzeughandelspartner bzw.

-zulieferer im New-TechnologiesBereich Batterien und Brennstoffzellen aufstellen.

HALLER

HALLER/QUANTRON – Künftig will

Das Unternehmen aus Gersthofen bei Augsburg wird in fünfter Generation Klaus Schmitt (Geschäftsführer Andreas Haller Holding GmbH/Aufsichtsrat Quantron AG; li.) und Pedro von Andreas Haller geleitet, der 2019 Navarro (Geschäftsführer Haller GmbH & Co. KG). auch das E­Mobility­Hightech­Spinoff Quantron gründete. Zum 140­jährigen Bestehen unterläuft Haller einen Transformationsprozess: Klaus Schmitt soll künftig als Geschäftsführer die Andreas Haller Holding umstrukturieren, die u. a. die Mehrheit an der Quantron AG hält. Der Finanzexperte war langjähriger COO der Patrizia AG. Darüber hinaus wird Schmitt Quantron­Aufsichtsrat. Zum Geschäftsführer der Haller GmbH & Co. KG wurde Pedro Navarro berufen, Ex­Vertriebschef Deutschland von Pirelli. t

Rohrverbindungsspezialist Flexseal firmiert in Europa um zu Fernco FERNCO – Der Anbieter von Abwasserrohrverbindungen Flexseal firmiert um

und übernimmt den Namen seines US-Mutterkonzerns Fernco.

Hintergrund ist der künftig einheitliche Auftritt aller Unternehmen der Fernco­Gruppe – auch der europäischen Flexseal­Gesellschaften mit Sitz in Großbritannien sowie der Kontinentaleuropa­Zentrale in Deutschland. Flexseal ändert zwar seinen Namen, inhaltlich soll alles beim Alten bleiben: Die Manschetten und Rohrverbinder sind weiterhin »Made in Germany«, das Unternehmen will auch künftig kontinuierlich in seine Produktions­ technologien und Geschäftseinheiten vor Ort investieren. T

Knorr-Bremse verkauft Anteil an schwedischer Haldex KNORR-BREMSE – Der Bremssystemeanbieter

Knorr-Bremse hat seinen 9,2 %-Anteil an der schwedischen Haldex AB für rund 28 Mio. Euro an SAF-Holland SE verkauft. Weitere Details zur Transaktion wurden nicht genannt. Für Knorr-Bremse war die Beteiligung an dem schwedischen Bremsenhersteller Haldex eigenen Angaben zufolge von Anfang an eine reine Finanzinvestition. Durch die Einigung mit SAF-Holland konnte Knorr-Bremse die Aktien nun mit Aufschlag veräußern. t

KEB Automation übernimmt Brusatori Electric Motors KEB/BRUSATORI – Nach dreijähriger Koope-

ration hat der Antriebstechnikanbieter KEB Automation (Barntrup/NRW) die Mehrheit am Mailänder Dauermagnetmotorenspezialisten Brusatori Electric Motors übernommen. Die Zusammenarbeit zwischen KEB und Brusatori soll durch die dritte Generation der Brusatori-Familie und den neuen Geschäftsführer Marco Sala fortgesetzt werden. Nach Marco Sala. seiner Arbeit bei Siei Peterlongo (heute Gefran) und bei Mitsubishi Electric kam Sala 2007 zur KEB-Gruppe, wo er strategische Funktionen innehatte und die Technologie und Kultur der Automatisierung und Steuerung einführte. Bislang war Sala KEB Shareholder Representative und Group Business Strategy Manager. t KEB

STANLEY BLACK & DECKER – Die Marketing-Abteilung von Stanley Black & Decker Deutschland hat sich neu aufgestellt, um nachhaltiges Wachstum erzielen und Kunden effizienter betreuen zu können.

SCHWARZMÜLLER

STANLEY BLACK & DECKER

Neue Verantwortungen im Marketing für Anke Binder und Ronny ter Meulen. Markus Morlok wurde zudem Head of Key Account Management (v. li. n. re.).

müller-Gruppe hat eine Partnerschaft mit Hochstaffl Nutzfahrzeuge (Kundl/Tirol) geschlossen.

Seit Juli vertreibt Hochstaffl die SchwarzmüllerProdukte exklusiv in Rumänien und Kroatien.

Beide Partner erwarten sich von der Zusammenarbeit Impulse in den Zielmärkten. Schwarzmüller selbst konzentriert sich in den Ländern künftig auf Michael Hochstaffl (li.) die Customer Services und Roland Hartwig. und das Werkstättengeschäft. Das gaben Schwarzmüller-CEO Roland Hartwig und Michael Hochstaffl, Geschäftsführer von Hochstaffl Nutzfahrzeuge, bekannt.

Hochstaffl Nutzfahrzeuge ist seit Jahrzehnten mit dem internationalen Verkauf von Nutzfahrzeugen erfolgreich, u. a. in Rumänien und Kroatien mit eigenen Standorten. t

AUGUST 2022 13

AGCO/FENDT – Ab Januar 2023 übernimmt die Agravis Technik den

exklusiven Vertrieb und Service für Fendt-Produkte in der Region Ostwestfalen-Lippe (OWL). Damit betreut Agravis Technik das Gebiet des bisherigen Vertriebspartners Steinhage in den Landkreisen Lippe, Herford, Minden und Bielefeld.

AGRAVIS

Schon jetzt können Fendt­Kunden in dieser Region Service­ und Vertriebs­ leistungen von Agravis Technik in Anspruch nehmen. »Die Agravis Technik hat als Fendt­Vertriebs­ und ­Servicepartner schon in den bestehenden regionalen Gesellschaften Andreas Loewel (li.) und Volker Karbstein. bewiesen, dass sie den anspruchs­ vollen Bedürfnissen von Kunden gerecht wird«, betont Andreas Loewel, Direktor des Fendt­Vertriebes in Deutschland.

Mit dem neuen regionalen Händler in OWL soll auch der Markterfolg für das komplette Full­Line­Sortiment der Marke Fendt nachhaltig gestärkt werden. »Als moderner, serviceorientierter Partner möchten wir den Kunden auch verstärkt digitale Produkte und smarte Lösungen anbieten, damit sie in den Bereichen Präzisionslandwirtschaft sowie Nachhaltigkeit zukünftig gut aufgestellt sind«, so Volker Karbstein, Markenleiter AGCO/Fendt in der Agravis Technik Holding GmbH. In dieser sind fünf regionale Gesell­ schaften gebündelt, die Fendt­Produkte an 50 örtlichen Standorten vertreiben.

130 Verkäufer, 860 Servicemitarbeiter und 75 Auszubildende arbeiten in NRW, Niedersachsen, Sachsen­Anhalt und Brandenburg. t

PASCAL VANDECASTEELE

Präsenz in den BeNeLux-Staaten aus und bietet künftig sein gesamtes Produkt- und Dienstleistungsportfolio flächendeckend an. Damit sollen Bauunternehmen in Belgien, den Niederlanden, in Luxemburg und den umliegenden Regionen Nordfrankreichs und Westdeutschlands künftig von kurzen Wegen und einer ebenso umfassenden Expertise profitieren. MEVA hatte Anfang 2021 den belgischen Schalungsvermieter Acropol in Landen MEVA in Landen (Belgien).

(Provinz FlämischBrabant) übernommen. Schneller als geplant konnten die Prozesse in den MEVA-Qualitätsstandards zusammengeführt werden.

Entsprechend der Unternehmensphilosophie der in Haiterbach beheimateten MEVA war das eine Voraussetzung für die nun vollzogene Umfirmierung: Aus Acropol wird der Komplettanbieter MEVA BeNeLux. In den Niederlanden, in Belgien und Luxemburg sind künftig nicht nur alle Produkte des MEVA-Sortiments verfügbar, individuelle Dienstleistungen wie Projektberatung, Statik, 3D-Schalungsplanung, Sonderkonstruktion und Regenerierung von Gebrauchtschalung stehen ebenso zur Wahl wie transparente Mietservicemodelle. t

Agravis Technik übernimmt Fendt-Vertriebsverantwortung in Ostwestfalen-Lippe

AGCO/FENDT

MEVA – Schalungshersteller MEVA baut seine

VERTRIEB

Schalungshersteller bietet in BeNeLux komplettes Leistungsportfolio an

Kommunaltechnikhersteller Energreen erhält Benetton-Investition ENERGREEN – Die Entwicklung des norditalienischen Unternehmens

kunden stärkt Continental mit der Übernahme des Fördergurtsysteme- und Serviceanbieters NorrVulk. »Mit NorrVulk gewinnen wir einen der führenden Anbieter für Fördergurte in Nordschweden für uns. Die Akquisition unterstreicht unser Ziel, das Servicegeschäft direkt bei unseren Kunden weiter auszubauen und entsprechend unseren Fokus auszurichten«, erklärte Song Qi, bei Continental verantwortlich für das weltweite Geschäft mit Lösungen für Fördergurtsysteme. Die Integration erfolgt im Continental-Geschäftsfeld Conveying Solutions, einem der führenden Spezialisten für Förderund Off-Highway-Lösungen. Als Anbieter für den Vertrieb von Fördergurtsystemen und Serviceleistungen im Minengeschäft bietet NorrVulk im vom Bergbau geprägten Norden Schwedens das gesamte Spektrum an Dienstleistungen in dem Bereich. t

Mit dem Finanzpartner will das Management um Energreen­Gründer und CEO Daniele Fraron den Ausbau der Kommunaltechnikproduktpalette und der weltweiten Vertriebsaktivitäten vorantreiben.

Die Familien Benetton und Fraron stehen laut Fraron seit Jahren in geschäftlicher Verbindung und teilen Einschätzungen und Werte. »Alessandro Benetton ist bekannt dafür, dass er langfristig denkt und ein sicheres Gespür für zukunftsweisende Investitionen hat. Wir haben nun einen starken Partner an der Seite, der Energreen-Gründer und CEO Daniele Fraron Energreen mitträgt und die weitere Expansion vor der Produktionslinie der selbstfahrenden unterstützt«, betont Fraron. Das Energreen­ ILF-Geräteträger (das bauMAGAZIN Management im norditalienischen Poiana berichtete in Heft 6/22, Seite 162).

Maggiore bei Vicenca bleibe bestehen, Benetton wolle nicht operativ auf den Geschäftsverlauf Einfluss nehmen. Den deutschen Vertrieb verantwortet Energreen Germany in Gersthofen bei Augsburg. »Zeitnah werden unser Engineering­Bereich bzw. Forschung und Entwicklung stark profitieren. Hier haben wir sehr interessante Projekte in der Pipeline. Es ist auch denkbar, die Produktpalette durch Integration passender Technik von außerhalb zu ergänzen. Nachdem sich das US­Geschäft überproportional entwickelt hat, denken wir außerdem über Produktionsstätten außerhalb Europas nach. Wir werden diese Investitionen sinnvoll im Sinne des Familienunternehmens planen – entsprechend unseres Wertesystems sowie unserer Firmenphilosophie.« T

CONTINENTAL

14 AUGUST 2022

ENERGREEN

CONTINENTAL – Sein Geschäft mit Industrie-

Energreen unterstützt künftig Investor Alessandro Benetton, ehemaliger Vorsitzender der Benetton Group. Energreen ist insbesondere für funkferngesteuerte Raupen und selbstfahrende, hydrostatische Arbeitsmaschinen mit bis zu 17 m Auslegerweite bekannt.

Continental übernimmt Fördergurtsystemeanbieter NorrVulk

übernimmt mit Argo-Hytos einen in der Schweiz ansässigen Entwickler von Hydraulikkomponenten und -systemlösungen mit Schwerpunkten auf dem Off-Highway-Bereich (Landmaschinen, Baumaschinen und Förderfahrzeugen. oith übernimmt 79,5 % der Anteile von Argo­Hytos. Die weiteren Be­ teiligungen liegen bei dem bisherigen Eigentümer Christian Kienzle und bei der Beteiligungsgesellschaft FSP Capcellence. Voith gilt als ein Technologieführer in der Antriebs­ technik. »Wir haben für Voith Turbo den Bereich Off­Highway als weiteres Wachstumsfeld definiert. Das Familienunternehmen Argo­Hytos mit seiner über 70­jährigen Erfahrung, dem Fokus auf Technologie und Innovation sowie der klaren Kundenorientierung passt dabei perfekt zu Voith. Damit ist Argo­Hytos der ideale Einstieg für Voith in diesen zukunftsträchtigen Markt«, betonte Cornelius Weitzmann, Mitglied der Voith­Konzerngeschäftsführung sowie Vor­ sitzender der Geschäftsleitung von Voith Turbo. »Durch die Bündelung der Kompetenzen und Ressourcen von Argo­Hytos und Voith wollen wir den Kunden einen signifikanten Mehrwert bieten. Neben der erfolgreichen Fortsetzung der bis­ herigen Wachstumsstrategie von Argo­Hytos, liegt unser Fokus ins­ besondere auf der gemeinsamen Entwicklung von Kundenlösungen für die Megatrendthemen Elektrifizierung, Digitalisierung und Nach­ haltigkeit«, ergänzt Erich Hofer, CEO von Argo­Hytos.

Das Unternehmen soll als eine eigenständige Marke mit dem Zusatz »a Voith Company« weitergeführt werden. »Argo­Hytos hat sein neues Zuhause als strategische Plattform für Off­Highway­ Anwendungen in Voith Turbo gefunden«, betont der bisherige Mehr­ heitsgesellschafter der Argo­Hytos­Gruppe Christian Kienzle. Der Abschluss der Transaktion wird für August erwartet, zum Kaufpreis t vereinbarten beide Seiten Stillschweigen.

V

WECHSEL

VOITH/ARGO-HYTOS – Der Technologiekonzern Voith

Ralf Schrempp ist Global Sales Director bei InMach Intelligente Maschinen INMACH – Nach fast 17 Jahren Tätigkeit bei Sauer Bibus, davon

13 Jahre als Geschäftsführer, wechselte Ralf Schrempp im Juli zum in Ulm ansässigen Unternehmen InMach Intelligente Maschinen. Er übernimmt dort die Position des Global Sales Directors mit dem Ziel, die ehrgeizigen Expansionsziele von InMach im Vertrieb umzusetzen.

InMach Intelligente Maschinen ist Entwicklungs­ und Systempartner für anspruchsvolle IT­ und Engineering­Projekte. Kernkompetenz sind intel­ ligente Steuerungssysteme für die Serienausstattung der OEM­Hersteller von mobilen Arbeitsmaschinen und Robotern. InMach bietet Software­ und Hardware­Lösungen für mobile Arbeitsmaschinen aus einer Hand an.

Insbesondere im Bereich hochautomatisierter und autonomer mobiler

InMachGeschäftsführer Matthias Strobel (li.) und der neue Global Sales Director Ralf Schrempp.

INMACH

Voith übernimmt Mehrheit der Argo-Hytos-Gruppe

Arbeitsmaschinen laufen laut Unternehmen derzeit Serienprodukte der Kunden an. Es sei aufgrund des Fachkräftemangels eine hohe Steigerung des Auftragseingangs zu verzeichnen. Baumaschinen, Forst­ und Landwirt­ schaft gelten als wichtige Branchen für InMach, die Ralf Schrempp aus langer Erfahrung kennt. »Mich reizt die Aufgabe, die Erfolgs­Story von InMach durch marketing­getriebene Vertriebsarbeit konsequent weiter­ zuentwickeln«, so Ralf Schrempp. t

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Bosch Rexroth erwirbt Anteile an Brusa HyPower und intensiviert Zusammenarbeit

Neuer Geschäftsführer bei Blåkläder Deutschland BLÅKLÄDER – Seit Mitte Mai ist

BOSCH REXROTH/BRUSA – Eine

EXPANSION

Digitale Plattform Schüttflix ist auch in Österreich, Polen und der Tschechischen Republik verfügbar SCHÜTTFLIX – Schotter, Sand und Kies digital bestellen und liefern lassen, ist

Internationales SchüttflixManagement (v. li. n. re.): Stefan Klanner (Österreich), Martin Hovora (Tschechien), Christian Hülsewig und Nils Klose (Deutschland) sowie Michał Szkudlarek (Polen).

SCHÜTTFLIX

künftig per Schüttflix auch in Österreich, Polen und der Tschechischen Republik möglich. Derzeit liegt der Schwerpunkt laut Unternehmen noch auf dem Onboarding der Lieferanten und Spediteure, bald sollen auch Bestellungen über die digitale Plattform abgewickelt werden können.

»Die Expansion in andere europäische Märkte ist die logische Konsequenz aus unserem starken Wachstum in Deutschland. Auch in Österreich, Polen und der Tschechischen Republik besteht in der Baubranche einerseits enormer Kostendruck, andererseits müssen die Logistikprozesse nachhaltiger werden. Gleichzeitig ist das Digitalisierungs­ potenzial in allen drei Ländern groß. Ziel ist es, in allen drei Märkten bis Ende des Jahres die führende Logistik­Plattform in der Baubranche zu werden«, so Schüttflix­CEO Christian Hülsewig. Die drei neuen Landesgesellschaften werden von drei Logistik­ experten geführt: »Mit Stefan Klanner, Michał Szkudlarek und Martin Hovora haben wir ein ausgewiesenes Branchenkenner­Trio für unsere Idee und unser Unternehmen begeistern können«, freut sich Hülsewig. Im deutschen Heimatmarkt würden bereits mehr als 9 000 Kunden und Partner die Plattform nutzen, seit dem Start 2018 seien fast 5 Mio. t Material über die Plattform gehandelt worden. T

16 AUGUST 2022

DexKo Global will Fluid-Press-Gruppe übernehmen DEXKO/AL-KO/FLUID PRESS– Mit DexKo Global

übernimmt ein Hersteller von Fahrwerkstechnik, Chassis-Baugruppen, Zubehörteilen und hydraulischen Bremskomponenten die 1971 gegründete italienische Fluid-Press-Gruppe. Das Unternehmen aus der Reggio Emilia entwickelt und produziert Hydraulikventile und Verteilerblöcke u. a. für Industriefahrzeuge, Krane, Hebebühnen und Erdbewegungsmaschinen. FluidPress soll eine wertvolle Ergänzung für das Hydraulikgeschäft von DexKo werden und eng mit dem ebenfalls italienischen Unternehmen Safim Brakes zusammenarbeiten. Safim ist Hersteller hydraulischer Bremssystemkomponenten, die in einer Reihe von Off-Highway-Anwendungen eingesetzt werden, und gehört seit 2019 zu DexKo und AL-KO Vehicle Technology. t FLUID PRESS

BOSCH REXROTH

it Gleichspannungswandlern und Onboard­Ladegeräten von Brusa HyPower ergänzt künftig Bosch Rexroth sein eLion­Produktportfolio Ming Jiang (re.), Verwaltungsratspräsident von Brusa HyPower, für die Elektrifizierung von Off­High­ und Thomas Donato, Mitglied des Vorstands der Bosch Rexroth way­Fahrzeugen, zu dem bereits bis zu AG mit Zuständigkeit für den Produktbereich Mobilhydraulik.

80 Motorenvarianten, gestaffelt nach Leistung und Größe, Getriebe, Inverter, Software und Hydraulik gehören. »Bis 2030 werden etwa 30 % der Off­Highway­Anwendungen elektrifiziert – mit unserem gemeinsamen Angebot adressieren wir ein zusätzliches Marktvolumen von rund 1,5 Mrd. Euro«, so Thomas Donato, Mit­ glied des Vorstands der Bosch Rexroth AG mit Zuständigkeit für den Produktbereich Mobil­ hydraulik. »Bosch Rexroth bietet das breiteste Angebot der Branche, mit optimal aufeinander abge­ stimmten Komponenten. Hiermit wollen wir das Fahren und das Arbeiten mit mobilen Arbeits­ maschinen weiter optimieren. Deshalb ist Brusa HyPower ein wichtiger Partner für uns.« Ming Jiang, Verwaltungsratspräsident von Brusa HyPower, ergänzt: »Unsere Ladegeräte und Gleichspannungswandler sind hinsichtlich Funktionalität und Bedienung nahtlos in das Rexroth­ Produktportfolio integriert. Dabei decken wir einen breiten Anwendungsbereich ab, wovon die T Hersteller von Off­Highway­Arbeitsmaschinen profitieren.«

M

Magnus Becker neuer Geschäftsführer des Arbeitsbekleidungsherstellers Blåkläder Deutschland, zuvor war er lange Zeit für Tesa als Geschäftsführer sowie in anderen Positionen in Magnus Becker.

Deutschland, Ungarn, Rumänien und den Niederlanden tätig.

Dabei betreute er unter anderem Kunden aus den Bereichen DIY, Handwerk und Industrie. »Blåkläder ist eine fantastische Marke mit qualitativ hochwertigen und nachhaltigen Produkten und einem ambitionierten Team.

Die Entscheidung, bei Blåkläder anzufangen, ist mir daher sehr leicht gefallen. Ich freue mich sehr darauf, das Geschäft mit unseren Handelspartnern und Kunden in Deutschland weiter auszubauen und die Marke noch bekannter zu machen«, sagt Becker. Bei Blåkläder tritt er die Nachfolge von Maik Friedrichs an. t BLÅKLÄDER

Minderheitsbeteiligung an der Schweizer Brusa HyPower AG hat kürzlich der Hydraulikspezialist Bosch Rexroth erworben und will künftig die Zusammenarbeit im Off-Highway-Segment intensivieren.

Metso Outotec bildet wegen Russlandgeschäft 150 Mio. Euro Rückstellung METSO OUTOTEC – Der finnische Hersteller

Metso Outotec hat im 2. Quartal seine Geschäftsaktivitäten in Russland abgewickelt und eine Rückstellung für ein verbleibendes Engagement gebildet. Die Rückstellung soll sich auf 150 Mio. Euro belaufen und beinhaltet Abwicklungssowie Restrukturierungskosten. Ursprünglich sollten 2022 rund 315 Mio. Euro umgesetzt werden, wovon Ende März rund 215 Mio. Euro auf nicht-sanktionierte Kunden entfielen und im 2. Quartal Lieferungen im Wert von 67 Mio. Euro an diese getätigt waren. t

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. IM BLICKPUNKT

L VOLVO CE

»Volvo Days 2022«: Zwischen Elektrifizierung und Jessy von Berg

18 AUGUST 2022

Unter dem Motto »Change starts here« starteten Ende Mai die »Volvo Days« in der schwedischen Stadt Eskilstuna. Auf heimischem Boden präsentierte Volvo CE vier Wochen lang seine Produkte und Services, darunter eine Vielzahl an elektrischen Baumaschinen, den neuen Radlader L200H High Lift sowie den überarbeiteten Radlader L350H, der mit einer hohen Stabilität und Langlebigkeit punkten soll. Ebenfalls stellte Volvo die »Electric Machine Management Application« (EMMA) zur Fernüber­ wachung vor. Die bauMAGAZIN­Redaktion war vor Ort und hat die vorgestellten Produkte und Lösungen genauer unter die Lupe genommen.

»Als ein weltweit führender Hersteller von Lösungen für die Bauindustrie liegt es in unserer Macht, für Veränderung zu sorgen.

Und diese Veränderung beginnt bei uns.« Melker Jernberg, Head of Volvo CE

10%

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digitalen Helfern eränderung beginnt durch Handeln, davon ist man bei Volvo fest überzeugt. »Als ein weltweit führender Hersteller von Lösungen für die Bauindustrie liegt es in unserer Macht, für Veränderung zu sorgen.

Und diese Veränderung beginnt bei uns«, so Melker Jernberg, Head of Volvo CE. »Wir wollen den Wandel in Richtung Netto-Null-Emissionen nicht nur in

VOLVO CE (2)

Für 10 % schnellere Arbeitszyklen und höhere Produktivität soll beim überarbeiteten Radlader L350H ein reaktionsschnelleres Hydrauliksystem mit neuen Hub- und Kippzylindern sowie einem höheren hydraulischen Arbeitsdruck sorgen.

unserer eigenen Branche vorantreiben, sondern auch unsere Kunden bei der Dekarbonisierung ihres Betriebs oder Unternehmens unterstützen.«

E­Mobilität im Mittelpunkt In diesem Zusammenhang zeigte Volvo auf dem Demogelände eine Vielzahl an elektrischen Baumaschinen, die ihren Beitrag zu einer nachhaltige-

Der EC230 Electric in der 22-t-Klasse wird derzeit in Norwegen als Pilotmaschine getestet.

AUGUST 2022 19

JESSY VON BERG (7)

Aufgrund seiner kompakten Bauweise lässt sich der elektrische ECR18 vielseitig auf Baustellen einsetzen.

Mit seinen beiden im Vorjahr vorgestellten 50-t-Baggern EC530E (Bild) und EC550E setzt Volvo CE auf Grab- und Tragkräfte, die üblicherweise im 60-t-Segment zu finden sind.

»Wir haben mit einer Kombination aus Produkten und Services, die nicht nur heute für wahre Veränderungen, sondern gleichzeitig auch für eine bessere künftige Welt sorgen können, unser bislang bestes Angebot für eine nachhaltigere Arbeitsweise vorgelegt.« Adriano Merigli, Head of Sales Region International

ren Bauindustrie leisten sollen: Präsentiert wurden den Besuchern der »Volvo Days« u. a. der elektrische 1,8-t-Kompaktbagger ECR18 Electric (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 11/21, Seite 58) sowie der EC230 Electric in der 22-t-Klasse, der derzeit in Norwegen als Pilotmaschine getestet wird. Darüber hinaus zeigte das Unternehmen den kompakten Radlader L25 Electric, der, so Volvo, die Plattform des kompakten Radladers mit einem Batterieantrieb kombiniert, der ohne Auspuffemissionen und geringer Lärmbelastung die benötigte Leistung liefern soll. »Wir leben in einer Welt, in der die Nachhaltigkeitsanforderungen im Minutentakt steigen. Als lösungsorientiertes Unternehmen nehmen wir diese Herausforderung ernst und haben mit einer Kombination aus Produkten und Services, die nicht nur heute für wahre Veränderungen, sondern gleichzeitig auch für eine bessere künftige Welt sorgen können, unser bislang bestes Angebot für eine nachhaltigere Arbeitsweise vorgelegt«, resümiert Adriano Merigli, Head of Sales Region International.

Flaggschiff der Radlader­Palette

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Der L200H High Lift will im Vergleich zum L180H High Lift mit einer um 27 % höheren Hubkraft und Greifern mit größerer Kapazität überzeugen.

20 AUGUST 2022

Aber nicht nur im Bereich der elektrischen Baumaschinen konnte Volvo mit Neuheiten aufwarten: Das Unternehmen hat den Radlader L350H überarbeitet und nach eigenen Angaben mit zahlreichen Verbesserungen ausgestattet, um im Vergleich zu seinem Vorgänger eine noch höhere Produktivität und Kraftstoffeffizienz bei geringeren Servicekosten zu ermöglichen. Auf dem Erfolg der Vorgänger aufbauend habe man den L350H mit einigen Verbesserungen ausgestattet: Für 10 % schnellere Arbeitszyklen und höhere Produktivität soll ein reaktionsschnelleres Hydrauliksystem mit neuen Hub- und Kippzylindern sowie einem höhe-

ren hydraulischen Arbeitsdruck sorgen. Zudem sei er bereits ab Werk für schwere Einsätze bestens gerüstet: Dafür soll die bewährte Z-Kinematik mit doppelter Abdichtung an jedem der Bolzen und der starken Rahmenstruktur sorgen, die durch ein verstärktes oberes Knickgelenklager und neue VolvoAchsen ergänzt wird.

Durch einen serienmäßigen Achsölkühler mit Filtration werden, so Volvo, verdoppelte Wartungsintervalle von rund 1 000 Stunden für den Motor und 4 000 Stunden für den Ölwechsel an den Achsen ermöglicht. Daher könne man mit dem L350H länger arbeiten und gleichzeitig die Kosten senken.

Auch Komponenten wie die hochbelastbaren Achsen mit schwimmend gelagerten Antriebswellen, Planetenradnabenuntersetzung und einer wartungsfreien Hinterachslagerung sollen die Stillstandzeit der Maschine minimieren. Mit TelematikKonnektivität und Funktionen wie »Load Assist« können die Effizienz sowie die Betriebszeit weiter verbessert werden: So sei beispielsweise die Überwachung des Reifendrucks und der -temperatur von der Kabine aus überprüfbar, was die Lebensdauer der Reifen verlängere und gleichzeitig Kraftstoff spare.

Das volle Potenzial ausschöpfen Um den L350H möglichst effizient nutzbar zu machen, bietet Volvo verschiedene Apps an: Mit »On-Board-Weighing« sollen Über- und Unterladung sowie Wartezeiten der Vergangenheit angehören, da die App Echtzeiteinblicke in die Beladung der Schaufel und die Nutzlast des Lastaufnehmers bietet. Informationen und Anleitungen, die dem Fahrer helfen sollen, so zu arbeiten, dass er eine optimale Produktivität und Kraftstoffeffizienz sowie einen geringeren Maschinenverschleiß erzielt, liefert die »Operator Coaching Advanced«-

Der neue Radlader L200H High Lift verfügt über eine um 27 % höhere Hubkraft und größere Greifer als der L180H High Lift.

App. Darüber hinaus bietet Volvo nach eigenen Angaben ein Portfolio ergänzender Dienste, darunter den »Productivity Report«, »Eco Operator«-Schulungen und »Active Care«. So erhalte man wertvolle Einblicke in die Möglichkeiten zur Senkung der Kosten pro Tonne und zu wirksamen Änderungen an der Art, wie die Maschine betrieben wird.

Darüber hinaus kombiniert der L350H Bedienerfreundlichkeit mit hohem Komfort und Sicherheit, sodass optimale Ergebnisse erzielt werden können: Neben der serienmäßigen ferngesteuerten Türöffnung verfügt die Maschine optional über elektrisch verstellbare Rückspiegel, eine Rückfahrkamera und ein Radarerkennungssystem.

Update für Radlader Ein weiteres Highlight der »Volvo Days« zeigte sich mit dem neuen Radlader L200H High Lift. Mit diesem hat das Unternehmen sein Modell L180H High Lift vollständig überarbeitet und präsentiert nun eine Maschine, die mit einer um 27 % höheren Hubkraft und Greifern mit größerer Kapazität überzeugen soll. In Verbindung mit einer stärkeren Basiseinheit könne man so mehr Kubikmeter Holz pro Stunde umschlagen und so sowohl die Produktivität steigern, als auch die Betriebskosten senken.

Mit der neuen Ladeeinheit mit verstärktem Hubarmsystem, einem Querträger sowie einer neuen Rotatoreneinheit werde zusätzliche Power erreicht, mit der die maximale Hubkapazität von 8,8 t des L180H High Lift beim neuen Modell auf 11,2 t ansteige. Auch die Greifergrößen seien entsprechend gewachsen. Ebenso für diese Maschine sind die Apps »On-Board Weighing« und »Operator Coaching Advanced« verfügbar. Darüber hinaus sei der L200H High Lift die erste High-Lift-Variante, die mit dem Assistenzsystem »Load Assist« kompatibel ist.

Im Zuge der »Volvo Days« hatte das Team des bauMAGAZIN die Gelegenheit, den L200H High Lift« sowie den L350H während der Fahrzeug-Show und bei einer kurzen Demonstration in Aktion zu sehen.

»EMMA« für Effizienzsteigerung Mit der »Electric Machine Management Application« (EMMA) soll es Betreibern und Flotten-Managern ermöglicht werden, sicherzustellen, dass ihre Volvo-Elektromaschinen immer einsatzbereit sind.

So könne nicht nur der Ladevorgang effizienter gestaltet, sondern auch die Betriebszeit maximiert werden. Aus der Ferne könne man so den Ladezustand oder den verbleibenden Batteriestand abfragen, den Standort der Maschinen überprüfen und Warnmeldungen erhalten. »Emma« ist auf Smartphones, Tablets und Notebooks der Kunden j verfügbar.

Mit der »Electric Machine Management Application« (EMMA) soll es Betreibern und Flotten-Managern ermöglicht werden, sicherzustellen, dass ihre VolvoE-Maschinen immer einsatzbereit sind.

Für Aufsehen sorgte auch der weiterentwickelte Radlader L350H: Ein reaktionsschnelleres Hydrauliksystem mit neuen Hub- und Kippzylindern sowie ein höherer hydraulischer Arbeitsdruck sollen die Effizienz steigern.

AUGUST 2022 21

L HUSQVARNA

Trennen, Schleifen und Verdichten: Jubiläums-Roadshow mit breiter Produktpalette

Mehr Praxisnähe geht kaum: Husqvarna ließ seine Lösungen wie etwa den Bodenverdichter LF 75 mit vorwärtslaufender Rüttelplatte direkt vor Ort testen. Die Auszubildenden des »AGV Bau Saar« durften u. a. mit Michael Gansen, Gebietsverkaufsleiter Rheinland Pfalz/Saarland für den Handelskanal, selbst ausprobieren, wie sich das Gerät auf dem Untergrund verhält.

22 AUGUST 2022

Dan Windhorst

as bereits im Jahr 1689 mit der Fertigung von Musketen begann, mündet heute in der Herstellung von Schneidgeräten und Diamantwerkzeugen für das Baugewerbe und die Steinindustrie. Gleichzeitig konzentriert sich das Unternehmen aus Schweden auf die Entwicklung von Motorgeräten im Forstbereich sowie Lösungen für die Garten- und Landschaftspflege.

Grundsätzlich erweist sich das Produktportfolio von Husqvarna als umfangreich, weshalb sich der Hersteller in Saarbrücken als »gern gesehener Branchenprofi« erwies, um dem Nachwuchs die neuesten Lösungen aufzuzeigen. Für das Ausbildungszentrum ein Glücksgriff, da nur selten die Möglichkeit für den Nachwuchs besteht, eine derartige Fülle an Maschinenlösungen zu begutachten und testen zu dürfen. »Die Veranstaltung war, ebenso wie die Zusammenarbeit mit Husqvarna, durchweg positiv«, so Mirko Kessler, Maurer- sowie Beton- und Stahlbetonmeister, der als Ausbilder des »AGV Bau Saar« die Roadshow begleitet hat. »Die Auszubildenden lernen unterschiedliches Werkzeug kennen und können sich gleich ein eigenes Bild davon machen, indem sie es direkt vor Ort testen. Wenn Hersteller wie Husqvarna solche Möglichkeiten bieten, hilft uns das, möglichst breit gefächert zu schulen.« Und auch auf der Herstellerseite zeigte man sich zufrieden: »An allen bisherigen Stationen der Roadshow sind wir auf viele Interessierte getroffen – gerade die Veranstaltungen in Ausbildungszentren waren

HUSQVARNA

Anlässlich seines 333­jährigen Bestehens hat Husqvarna eine umfangreiche Jubiläums­Roadshow ins Leben gerufen, um an insgesamt sechs Standorten mit jungen Auszubildenden sowie Händlern und Kunden in Deutschland und Österreich über die Entwicklung ihrer Lösungen für das Baugewerbe zu sprechen.

Die bauMAGAZIN­Redaktion war in Saarbrücken am Ausbildungszentrum »AGV Bau Saar« dabei und erfuhr sowohl von Anwender­ als auch Herstellerseite, welche Maschinenlösungen es braucht, um das Arbeiten nicht nur effizienter, sondern auch angenehmer und sicherer zu gestalten.

»Gerade die Veranstaltungen in Ausbildungszentren waren gut besucht und haben uns die Möglichkeit geboten, unsere Maschinen in unterschiedlichsten Arbeitssituationen zu zeigen.« Inger Berckhauer, Regional Marketing-Managerin Husqvarna

Trennschleifer wie der K 760 Cut-n-Break sorgten für Aufsehen, da sie sich trotz hoher Leistungskraft und Schnitttiefen von bis zu 400 mm erstaunlich gut bedienen und damit präzise nutzen lassen. Der in bereits dritter Generation verfügbare K 970 bietet bei einem 400-mm-Trennblatt eine Schnitttiefe von 155 mm.

Der ebenfalls gezeigte FS 400 LV ist als benzingetriebener, anwenderfreundlicher Universal-Fugenschneider konzipiert, während die Planetenschleifmaschine HTC T5 als kleinste Maschine im Schleifmaschinensegment mit Duratiq Technology konzipiert ist – für alle Schleifaufgaben geeignet und wahlweise mit 2,2-kW- oder 4-kW-Motor erhältlich (von oben nach unten).

AUGUST 2022 23

Erhielt viel Aufmerksamkeit: Der Bodenverdichter LT 6005 ist ein leistungsstarker Stampfer und wurde für Böden wie Lehm oder Schlamm sowie zur Verdichtung in Gräben oder an anderen engen Stellen wie an Säulen oder Rohrleitungen entwickelt.

Mit rund 16,5 m/min soll der LT 6005 laut Husqvarna außerdem eine hohe Effizienz aufbieten.

gut besucht und haben uns die Möglichkeit geboten, unsere Maschinen in unterschiedlichsten Arbeitssituationen zu zeigen«, so Inger Berckhauer, Regional Marketing-Managerin bei Husqvarna.

Breites Spektrum an Husqvarna­Lösungen

»Unsere Roadshow hat den Vorteil, direkt vor Ort zu zeigen, was die Maschinen können. Ein gutes Beispiel ist unser Bodenverdichter LF 75, den die Auszubildenden in ihrer eigenen Halle auf sandigem Boden austesten und offen mit uns über die Vor- und Nachteile sprechen konnten.« Michael Gansen, HusqvarnaGebietsverkaufsleiter Rheinland-Pfalz/ Saarland für den Handelskanal

Zu einer Roadshow gehört auch ein angemessener Auftritt: Das HusqvarnaTeam reiste mit großem Lkw an, der über eine Aussichtsplattform sowie zahlreiche Sitzgelegenheiten und Informationsstände verfügte.

Der Bodenstripper BS75 aus dem Hause Blastrac wurde zur Entfernung von Bodenbelägen konzipiert. Ein leiser Betrieb sowie die einfache Handhabung machen das elektrisch betriebene Gerät zu einem präzisen und schnellen Helfer.

24 AUGUST 2022

Mitgespielt hat außerdem das Wetter: Bei strahlendem Sonnenschein durften die Teilnehmer an verschiedenen Stationen eine großzügige Auswahl an Husqvarna-Produkten begutachten und in Aktion erleben.

Vertreten waren u. a. Bodenverdichter wie der LT 6005: Der leistungsstarke Stampfer ist laut Husqvarna für Böden wie Lehm oder Schlamm entwickelt und eignet sich ideal zur Verdichtung in Gräben oder an anderen engen Stellen wie an Säulen oder Rohrleitungen. Das mache ihn zu einem vielseitigen Helfer. Ausgestattet ist er mit einem HondaGXR120-Motor mit 2,7 kW Leistung. Aufbringen kann der Verdichter rund 16,5 m/min – das Gewicht liegt bei ca. 68 kg. Den Auszubildenden fiel hierbei die gute Kontrollierbarkeit des Stampfers, aber eben auch das geräuscharme Arbeiten auf.

Live erleben durften die Besucher außerdem den LF 75: Der Bodenverdichter mit vorwärtslaufender Rüttelplatte eignet sich für das Verdichten von Asphalt und Erde – laut Husqvarna ideal geeignet für Reparaturen und Wartungsarbeiten. Testen durften Interessierte das Gerät beispielsweise auf Sandboden in den Lern- und Übungsabteilungen der »AGV Bau Saar«. Dort konnte der LF 75 u. a. durch seinen kraftvollen GX160-Motor mit 3,6 kW, einer Geschwindigkeit von 27 m/min und die ein-

fache Handhabung überzeugen. Von Vorteil ist bei der täglichen Arbeit, dass der LF 75 über einen großen Wassertank verfügt, der sich schnell nachfüllen lässt.

Präzise Schnitte an der Wand Begutachtet wurden aber auch Lösungen wie Wandsägen: Das in Saarbrücken ausgestellte und live vorgeführte Kettensägen-Anbaugerät WSC 40 soll Überschnitte bei Wandsägearbeiten vermeiden. »Auch Schnitte nahe an Ecken oder das Schneiden von kleinen Öffnungen lässt sich damit erledigen«, so die Produkt-Manager von Husqvarna gegenüber den Besuchern. Erzielen lassen sich mit der WSC 40 Schnitttiefen von maximal 400 mm. Viel Aufmerksamkeit erhielt zudem der Akku-Trennschleifer K 535i: Geringe Vibrationen und ein gutes Verhältnis zwischen Gewicht und Leistung sollen das Gerät zu einem Allround-Gerät am Bau machen, das schnelle Schnitte für Arbeiten rund um das Haus ermöglicht. Geeignet ist der K 535i beispielsweise für Granit, Dachziegel, Bodenfliesen oder BetonGartenplatten bei maximalen Schnitttiefen bis 76 mm. Wer wiederum Schnitttiefen von bis zu 270 mm benötigt, konnte den Trennschleifer K 970 Ring ausprobieren, der sich laut Husqvarna als »besonders schnittfreudig« erweise und doppelt so tief schneiden könne wie herkömmliche Trennschleifer. Komplettiert wurde das Segment durch den K 760 Cut-n-Break, der sogar Schnitttiefen von bis zu 400 mm möglich macht. Hochgeschwindigkeitsscheiben sollen hier in Kombination mit den

DAN WINDHORST (12)

starken 3,7 kW Leistung für ordentlich Power auf der Baustelle sorgen. Benzingetrieben, robust und leistungsstark zeigte sich auch der Fugenschneider FS 400 LV: Als Universal-Fugenschneider soll er insbesondere für kleinere Reparaturarbeiten in Beton und Asphalt dienen – dabei sind Schnitttiefen von bis zu 189 mm möglich.

Oberflächenbearbeitung einfacher gestalten Vertreten waren im Rahmen der Live-Vorführungen auch Produkte von Blastrac – vermarktet werden die Maschinen zur Oberflächenbearbeitung mittlerweile unter der Marke Husqvarna (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 2/22, Seite 17). So konnten sich die Besucher zum Beispiel ein Bild vom Boden-Stripper BS75 machen. Entwickelt wurde er zur Entfernung von Bodenbelägen. Das elektrisch angetriebene Gerät ist auffallend leise im Betrieb, ermöglicht schnelles und präzises Arbeiten und lässt sich für den Transport zerlegen, was die Handhabung am Bau deutlich erleichtert. Um Entfernen und Aufräumen ging es wiederum bei der Präsentation der Kugelstrahlmaschine 1-8 DPS30: Strahlmittel aus Stahl wird mit hoher Geschwindigkeit auf die zu bearbeitende Oberfläche geschleudert und direkt von der Maschine wieder aufgenommen. Mittels Luftfilter lassen sich Staub und andere Partikel aufnehmen, was ein staubfreies Arbeiten ermöglichen soll. Laut Husqvarna punktet die Kugelstrahlmaschine insbesondere durch hohe Wendigkeit, geringe Vibrationen und eine robuste Bauweise.

Bodenvorbereitung durch Sopro Um ein möglichst breites Spektrum aufzuzeigen, war auch Sopro vertreten: In Partnerschaft mit Husqvarna zeigte der Spezialist für Bauchemie-Produkte u. a. Lösungen für Estrich-, Putz- und Spachtelarbeiten auf. Gleichzeitig sorgte Sopro für die notwendigen Bodenvorarbeiten, damit die verschiedenen Husqvarna-Modelle ihre Leistung unter Beweis stellen konnten. Zudem zeigte Sopro den Auszubildenden im Rahmen der Roadshow auf, welche Arbeitsschritte für deren Bodenlösungen sinnvoll sind und wie sich die Arbeit deutlich erleichtern lässt.

Der Hersteller bot Interessierten die Möglichkeit, das gesamte Sopro-Spektrum kennenzulernen und gab Tipps zur Auswahl der richtigen Produkte sowie d deren ideale Verarbeitung.

Schweres Gerät für tiefe Schnitte: Das Kettensägen-Anbaugerät WSC 40 soll Überschnitte bei Wandsägearbeiten vermeiden – möglich sind hierbei Schnitttiefen von maximal 400 mm.

Um die Sicherheit zu erhöhen und ein präzises Arbeiten zu ermöglichen, wird die Maschine aus der Entfernung gesteuert.

AUSBILDUNGSZENTRUM Das Ausbildungszentrum AGV Bau Saar in Saarbrücken verfügt über aktuell 270 Plätze und kann dem Baunach­ wuchs ein breites Spektrum an Ausbildungsberufen aufbieten. Vom Spezialbaufacharbeiter, Maurer sowie Beton­ und Stahlbetonbauer reicht das über Zimmerer, Stuckateure, Fliesen­ und Plattenleger bis hin zum Trockenbaumonteur, Straßenbauer, Rohrleitungs­, Kanal­, und Gleisbauer. Dazu gesellen sich Baugeräteführer, Brunnenbauer sowie Spezialtiefbauer.

Das Ausbildungszentrum verfügt dabei über moderne Räumlichkeiten, großzügige Werkstätten und Prüfungsräume sowie ein weitläufiges Außengelände, das einzelnen Gewerken zugeordnet ist und damit jede Menge Platz bietet, um sich allen wichtigen Ausbildungsbereichen besonders praxisnah widmen zu können.

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DER FOTOGRAF

Julian Diel ist Gründer von Standout Media, einer auf die Baubranche spezialisierten Agentur für Social Media & Branding. Mit seinen Bildern will er gemäß seiner Vision »See construction sites through different eyes« den Menschen die Branche näher bringen und in ein »sexy Licht« rücken. Sein Hobby der Fotografie brachte den gelernten Krankenpfleger in die Baubrache: »Ich habe dieses eine Foto von einem Bagger auf Instagram gesehen und wollte es unbedingt selbst schießen.« Julian Diel kündigte seinen Job und entschied, sich mit einer Agentur selbstständig zu machen. Inzwischen betreute er bereits zahlreiche Projekte namhafter Firmen und ist in der Mitarbeitergewinnung über die sozialen Medien aktiv.

Mit dem »Big Picture« zeigt das bauMAGAZIN jeden Monat das »große Ganze« der Baubranche: In einem unterfränkischen Steinbruch ist bei Würzburg ein Liebherr-Radlader 566 im Gewinnungseinsatz gefordert.

1 GEWINNUNG – ABBRUCH – RECYCLING

L KLEEMANN

Nachhaltiger Einsatz – hohe Betriebssicherheit Der Kleemann­Backenbrecher Mobicat MC 110(i) Evo2 und der ­Kegelbrecher Mobicone MCO 90(i) Evo2 verfügen mit dem Brecherdirektantrieb über ein gesamt­ heitliches Antriebskonzept, das die Basis für eine hohe Wirtschaftlichkeit bildet (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 5/22, Seite 26). Dabei wird der Brecher direkt und damit kraftstoffeffizient über eine Fluidkupplung angetrieben.

Förderkomponenten wie die Aufgaberinne, das Doppeldeckervorsieb oder die Austragsbänder sind vollelektrisch ausgeführt. ine robuste und gut zugängliche Getriebebox sorgt bei den beiden Brechern für eine effiziente Kraftübertragung, die nicht nur mit hohem Wirkungsgrad arbeitet, sondern sich auch bestens vor Staub geschützt zeigen will. Stillstandzeiten KLEEMANN

Die »Ringbounce Detection« beim Kegelbrecher Mobicone MCO 90(i) Evo2 reagiert auf zu viel Feinanteil im Aufgabematerial und verhindert ein Zusetzen des Brechers.

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28 AUGUST 2022

sollen somit weitgehend vermieden werden. Der leistungs- und lastabhängige Lüfterantrieb fördert zudem einen geräuscharmen und wirtschaftlichen Betrieb. Im Eco-Mode lassen sich Spritverbrauch und der Verschleiß in Leerlaufphasen zusätzlich senken. Die Anlagen können optional mit einem Hitzepaket (– 15 °C bis + 50 °C) oder Kältekit (– 25 °C bis + 40 °C) ausgestattet werden. Das Kältepaket verfügt über eine autarke Standheizung mit komfortabler Timerfunktion.

Umweltverträglicher Betrieb – weniger Lärm und Staub Im neuen Antriebskonzept wird die Drehzahl des Kühlerlüfters und damit auch die Kühlleistung automatisch geregelt, wodurch das Geräuschaufkommen laut Kleemann erheblich reduziert wird.

Neben weniger Staubeintrag durch weniger bewegte Kühlerluft soll auch das maschinennahe Arbeiten für den Bediener deutlich angenehmer werden.

Für den Backenbrecher Mobicat MC 110(i) Evo2, der auch häufig in urbanen Gegenden zum Einsatz kommt, steht zudem ein optionales Lärmschutzpaket zur Verfügung. Das so nochmals reduzierte Geräuschaufkommen würde gar Arbeiten ohne besonderen Gehörschutz ermöglichen – abhängig vom zu verarbeitenden Material, von den weiteren Umgebungsbedingungen und lokalen Vorschriften. Um Staub zu reduzieren, sind die Maschinen u. a. am Brechereinlauf und Brecherabzug-

Die Grundlage für hohe Wirtschaftlichkeit: der optimierte Brecher-Direktantrieb der neuen Evo2-Generation von Kleemann.

band serienmäßig mit Wasserdüsen und der entsprechenden technischen Infrastruktur ausgestattet. Damit können eine optional erhältliche Wasserpumpe oder eine externe Wasserquelle, falls vorhanden, verwendet werden. Optionale Bandabdeckungen tragen zudem zu einer Verbesserung der Luftqualität beim Brechen bei.

Mit Überlastsystemen Ausfallzeiten vermeiden Die Überlastsysteme beider Brecher wollen nachhaltig die Betriebsbereitschaft der Anlagen steigern, indem ein möglichst kontinuierlicher Brechprozess sichergestellt wird. Beide Brechanlagen sind mit sowohl mechanischen als auch softwaregestützten Überlastsystemen ausgestattet.

Der Backenbrecher Mobicat MC 110(i) Evo2 will mit einem mehrstufigen Überlastsystem mehr Sicherheit bei unbrechbarem Material bieten.

Gelangt beispielsweise Metall in den Brechprozess, öffnet sich der Brechspalt (CSS) automatisch in bis zu zwei Sekunden über den gesamten Spaltbereich.

Der Brecher muss während der kurzzeitigen Überlastsituation nicht gestoppt werden, die Brechkammer ist leer und ein manuelles Ausräumen des Brechers ist nicht notwendig, was Arbeit und Zeit spart.

Nach der Überlastsituation fährt der Brechspalt wieder auf die ursprüngliche Position und der Brechprozess wird fortgesetzt. Die installierte Druckplatte als Sollbruchstelle wird geschont. Die Folge sind reduzierte Stillstandzeiten und eine erhöhte Brechleistung.

Beim Mobicone-Kegelbrecher MCO 90(i) Evo2 sind zwei unterschiedliche Systeme installiert. Das Überlastsystem »Tramp Release« schützt den Brecher vor unbrechbarem Material wie Holz oder Metall. Dabei hebt sich der Oberrahmen inklusive Brechmantel automatisch an, wodurch das unbrechbare Material durchfallen kann. Die »Ringbounce Detection« hingegen reagiert auf zu viel Feinanteil im Aufgabematerial und verhindert das »Brikettieren« – das bedeutet ein Zusetzen des Brechers bzw. Verklumpen des Materials. Dabei wird der Hydraulikdruck des Brechers kontinuierlich überwacht. Das System reagiert bei Bedarf und verhindert so latente Überlasten. Je nach Maschineneinsatz kann die »Ringbounce Detection« über die Steuerung auf Leistung (»Mixture Mode«) oder auf Produktqualität (»Precise Mode«) ausgerichtet t werden.

Aktives Überlastsystem beim Backenbrecher Mobicat MC 110(i) Evo2 für reduzierte Stillstandzeiten und eine erhöhte Brechleistung.

Solarpanels zerkleinern und sieben!

Eggersmann GmbH | Rothenschlatt 18 | 26203 Wardenburg Fon: +49 4407 9133-700 | sales@f-e.de | www.f-e.de

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Mit Rückführsiebeinheit im Recycling-Einsatz: Der überarbeitete raupenmobile Prallbrecher Rubble Master RM70GO! 2.0 steht für gleichmäßiges Endkorn und solide Erträge.

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RUBBLE MASTER – KÖLSCH

Mit kompaktem Prallbrecher in einem Arbeitsgang zum definierten Endkorn Was für die größeren Kompaktanlagen von Rubble Master (RM) seit einigen Jahren verfügbar ist, wurde kürzlich auch für den RM70GO! 2.0 verwirklicht. Das integrierte RM­Maschendecksieb mit Rückführband ist nun auch für den kompaktesten raupen­ mobilen Brecher der Serie verfügbar und macht dabei Brechen und Sieben in einem Arbeitsgang möglich. Transportiert wird das zusätzliche Equipment zusammen mit dem Brecher. In Süddeutschland ist Jürgen Kölsch Baumaschinen exklusiver Beratungs­, Vertriebs­ und Servicepartner von und für Rubble Master.

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ompakte Maße – im Einsatz und für den Transport – sind neben einer hohen Durchsatzleistung eine wichtige Anforderung an den neuen Prallbrecher RM70GO! 2.0. Als erfreulich gilt die geringe Transportbreite von schlanken 2,17 m, auch das

Maschendecksieb mit Rückführband erhöht diese nicht, Begleitfahrzeuge oder zusätzliche Genehmigungen können entfallen.

Das Maschendecksieb soll den kleinen mobilen Brecher von Rubble Master noch effizienter machen. In einem Arbeitsgang lässt sich das Endkorn auf die gewünschte Korngröße bringen; bei einem maximalen Materialdurchsatz von bis zu 150 t/h und präzisen Trennschnitten. In Anpassung an unterschiedliche Aufgaben lassen sich die Siebbeläge austauschen und flexibel kombinieren.

Von Vorteil für anspruchsvolle Anwender soll die vom Hersteller angegebene um 20 % bis 30 %

Gerald Hanisch, Gründer und CEO Rubble Master

KÖLSCH (2)

»Zusätzlich ermöglicht die volle Integration in die Maschinensteuerung eine hohe Sicherheit für den Maschinenbetreiber.

Das hat für uns in all unseren Innovationen oberste Priorität.«

Das Rückführband kann für den Transport über den RM70GO! 2.0 gelegt werden, die Transportbreite bleibt so gleich: minimaler Platzbedarf, kein Begleitfahrzeug nötig.

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höhere Tagesleistung sein. Die höhere Durchsatzkontinuität soll durch den Einsatz einer Zuförderautomatik erzielt werden. Als erlaubtes Aufgabematerial gibt der Hersteller Bauschutt, Asphalt, Ziegel, Beton und Naturstein an, bei Kantenlängen von bis zu 600 mm. Selbst Armierungsstahl mit einem Durchmesser von 12 mm darf enthalten sein, wenn dieser vollständig im Material gebunden ist und martensitische Schlagleisten verwendet werden.

Alle größeren Metallteile sind ausnahmslos zu entfernen.

Brechspalt stufenlos hydraulisch einstellbar Im Fall der Fälle ist der Brechraum laut Hersteller perfekt zugänglich, ein Schnellverschlusssystem erlaubt das Öffnen und Schließen des Brechers in unter fünf Minuten. Der Brechspalt ist zwischen 30 mm und 80 mm stufenlos hydraulisch einstell-

bar, der RM70GO! 2.0 verfügt über eine zweistufige Drehzahlregelung. »Zusätzlich ermöglicht die volle Integration in die Maschinensteuerung eine hohe Sicherheit für den Maschinenbetreiber. Das hat für uns in all unseren Innovationen oberste Priorität«, erklärt Gerald Hanisch, Gründer und CEO von Rubble Master.

Pate bei der Weiterentwicklung des Rubble Master RM70GO! 2.0 habe der Kundenwunsch gestanden. Für Klaus Weickl, Geschäftsführer von Weickl Erdbau im österreichischen Hallein, gab dies den Ausschlag für den Erwerb seines neuen Prallbrechers. »Rubble Master ist meiner Meinung nach technisch, in der Ausführung und auch im Hinblick auf das Industrie-Design führend in seinem Markt.

Ohne viel Schnickschnack, mit einfacher Bedienung, schlicht und elegant, für mich ein kompakter t Prallbrecher der Extraklasse.«

»Rubble Master ist meiner Meinung nach technisch, in der Ausführung und auch im Hinblick auf das IndustrieDesign führend in seinem Markt.« Klaus Weickl, Geschäftsführer Weickl Erdbau GmbH

Hybrid kann bis zu 25 Prozent der Treibstoffkosten sparen

in Viertel der Treibstoffkosten einzusparen, klingt nicht nur in Zeiten explodierender Treibstoffpreise interessant. Bei den RM­Hybrid­ brechern treibt ein Elektromotor den Rotor des Prallbrechers an. Spitzen im Betrieb gleicht der elektrifizierte Rotorantrieb aus, so kann der Diesel­ motor ohne Drehzahlschwankungen mit konstanter Drehzahl laufen. Das Ergebnis ist ein deutlich niedriger Treibstoffbedarf von laut Hersteller bis zu 25 %, wie auch die Felddaten der RM­Brecher über das neue Flotten­ Management und Condition Monitoring Tool »RM XSmart« belegen würden.

Selbst eine RM­Hybridanlage, die zu 100 % mit Diesel betrieben werde, spare im Vergleich zu einer hydraulischen Anlage bis zu 60 % der jährlichen Betriebskosten, denn neben niedrigeren Treibstoffkosten würden auch Kos­ ten für Hydrauliköl oder Servicierung sinken. Die britischen Vertriebspart­ ner der RM Group zeigten den Besuchern der diesjährigen Hillhead den RM 100GO! hybrid im Feld. Kombiniert man einen Hybridbrecher mit einem Hybridsieb, erzielt man laut RM sogar bis zu 30 % Treibstoffeinsparung.

Eine Kombination konnte man mit dem RM 120X und dem Hybridsieb RM MSC8500e auf der Hillhead besichtigen.

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Emissionsfrei brechen und sieben mit nur einer Energiequelle Mit Hybridbrecher oder ­siebanlage ist zudem auch ein rein elektrischer und somit emissionsfreier Betrieb möglich, was neue Einsatzmöglich­ keiten für Tunnelbaustellen, in Gebäuden oder Innenstädten eröffnen kann.

So ist seit Kurzem in Lettland ein neuer RM 100GO! hybrid im Einsatz, um Dolomit elektrisch zu brechen und gleichzeitig die hohen gesetzlichen

Anforderungen für den Straßenbau zu erfüllen. Durch eine intelligente Ver­ netzung der RM­Maschinen der Next Generation kann beispielsweise der RM­Brecher 120X hybrid das RM­Sieb MSC8500e mit antreiben oder es können beide über das Stromnetz gespeist werden.

Flotten­Management mit »RM XSmart«­App Ob Treibstoffverbrauch, Wartungsintervalle, Durchsatz, Einsatzstunden oder der Standort der Anlagen – »RM XSmart ist als digitaler Assistent konzipiert, der diese Informationen stets mittels Smartphone, Tablet oder Computer bereit hält. Das Flotten­Management­ und Condition­Monitoring­ Tool von RM will mit Maschinendaten in Echtzeit den Arbeitsalltag von Maschinisten, Werkstättenleitern, Mietparkleitern, Disponenten und Eigen­ tümern erleichtern. Mit wenigen Klicks können die Daten auf einen definier­ ten Zeitraum heruntergebrochen werden. Aufgrund der automatischen Betriebsstundenerfassung entfallen manuelle und regelmäßige Stunden­ erhebungen, die für Abrechnungszwecke oder als Nachweis für Behörden t erforderlich sind.

RUBBLE MASTER (3)

Steigende Treibstoffpreise, rechtliche Vorgaben für Emissionen, die Erweiterung des eigenen Geschäftsfeldes oder Umweltschutz – es gibt viele Gründe, auf Hybrid­Maschinen umzusteigen. Als Vorreiter in der Elektrifizierung baut die RM­Group seit 30 Jahren Brecher mit elektrischen Antrieben. Dieses Know­how ist in den RM­Hybrid­ brechern und ­sieben gebündelt. Zwei dieser Brecher und die mobile Hybridsiebanlage RM MSC8500e hat der österreichische Hersteller erst im Juni auf der Hillhead­Messe in Großbritannien gezeigt.

Dieser RM 100GO! hybrid bereitet Dolomit zu Wertkorn auf, das als Straßenunterbau verwendet wird.

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L METSO-OUTOTEC – FISCHER-JUNG

Ersteinsatz in der Eifel Kretz in der Vulkaneifel gilt aufgrund der günstigen geologischen Gegebenheiten als attraktiver Standort der Baustoffindustrie. Das Unternehmen Bierbrauer & Sohn führt hier seit dem Jahr 2004 Erd­ sowie Abbrucharbeiten durch und produziert über ein technisch hochentwickeltes Bauschutt­Recycling erfolgreich Zuschlagstoffe. Mit der Übernahme eines Basalt­ und Lavawerks unter dem Namen Terratec­ Basalt im nahegelegenen Ettringen ergänzte Geschäftsführer Karl­Werner Bierbrauer 2017 das Portfolio.

Da sich der Unternehmer in der Vergangenheit stets anspruchsvollen anwendungstechnischen Heraus­ forderungen stellte, die weit über das übliche Lohnbrechen hinausgingen, gilt er deutschlandweit als größter Betreiber mobiler Brech­ und Siebanlagen von Metso Outotec. Kein Wunder also, dass auch der neue Lokotrack LT220GP zuerst in der Eifel zum Einsatz gekommen ist.

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usammen mit dem langjährigen Lieferanten und Servicepartner für Technologien von Metso Outotec, der Firma Fischer-Jung Aufbereitungstechnik, entschloss man sich zu einer Besichtigung der Lokotrack-Neuheit LT220GP direkt im finnischen Werk in Tampere.

Nach einer erfolgreichen Präsentation entschied sich Karl-Werner Bierbrauer für den Einsatz der Metso-Outotec-Anlage in seinem Steinbruch in Ettringen; europaweit die erste Auslieferung des LT220GP. Fischer-Jung arbeitet bereits seit zehn Jahren exklusiv für die Unternehmensgruppe von Karl-Werner Bierbrauer.

Im Mittelpunkt des neuen mobilen Kegelbrechers LT220GP steht die aktive Vorabsiebung. Eine verkaufsfähige Fraktion lässt sich laut Hersteller an dieser Stelle bereits aus dem Verarbeitungsprozess herausziehen.

Vorabsiebung, die auf Wunsch Fraktionen in 0/16 oder 0/32 mm klassiere und die dem Brecherkreislauf erst gar nicht zugeführt würden.

Die herausgezogenen Feinanteile würden einen vorzeitigen Verschleiß der Brechwerkzeuge und dadurch unnötige Betriebsunterbre-

»Sofort verkaufsfähiges Produkt« »Die LT220GP wird von uns bereits seit Januar als Nachbrecher genutzt«, erklärt Produkt-Manager Ralf Beissel. »Nach der Lieferung kümmerte sich unser Händler und Servicepartner Fischer-Jung Aufbereitungstechnik sofort um Inbetriebnahme und Einweisung vor Ort. Der Kegelbrecher selbst überzeugt vor allem durch seine Vielseitigkeit und seinen hohen Durchsatz.« Er nennt zum einen die aktive

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Im Mittelpunkt des mobilen Kegelbrechers LT220GP steht die aktive Vorabsiebung.

Eine verkaufsfähige Fraktion lässt sich laut Hersteller an dieser Stelle bereits aus dem Verarbeitungsprozess herausziehen.

Zufrieden mit der Inbetriebnahme: Karl-Werner Bierbrauer (Geschäftsführer Bierbrauer & Sohn/Terratec-Basalt) und Ralph Phlippen (techn. Geschäftsführer Fischer-Jung Aufbereitungstechnik) vor der europaweit ersten Lokotrack LT220GP von Metso Outotec im Steinbruch in Ettringen.

chungen verhindern. »Zum anderen erhalten wir ein sofort verkaufsfähiges Produkt und halten dabei die Prozessstabilität der Anlage aufrecht«, so Beissel.

Mit einer nachgeschalteten mobilen Siebanlage wie der Lokotrack ST4.8 erhält man ein kubisches 8/16er-Material zur Begrünung oder ein 16/32er-Endprodukt, das sich für Drainageschichten eignet. Der Durchsatz der LT220GP hingegen ist vom eingesetzten Vorbrecher maßgeblich abhängig. »Vorläufig kommt hier bei uns der Backenbrecher LT106 von Metso Outotec zum Einsatz, mit dem wir in dieser Konstellation eine Produktionsmenge von ungefähr 2 000 t in »Mit der LT220GP 0/45er Körnung am Tag erreisind wir in der Lage, chen.«

vier Fraktionen unter zusätzlichem Einsatz einer Siebanlage aufzubereiten.«

Ihr Experte für Abbruch & Recycling

Abbruch- und Sortiergreifer

Größerer Vorbrecher

Bisher arbeitet in der Vulkaneifel bei Terratec-Basalt ein Kegelbrecher der Nordberg-Serie HP200 in der zweiten Brechstufe. Nicht zuletzt auch aufgrund der aktiven Vorsiebeinheit lässt sich mit dem raupenmobilen LT220GP ein Durchsatz erzielen, der fast schon dem Niveau eines Kegelbrechers vom Typ LT300HP von Metso Outotec entspricht. Aufgrund dieser Leistungsreserven stellt man der Anlage bei Terratec-Basalt bald schon einen größeren Vorbrecher wie den Backenbrecher Lokotrack LT120 von Metso Outotec zur Seite, wodurch eine erhebliche Produktivitätssteigerung erwartet wird.

Geschäftsführer Karl-Werner Bierbrauer zeigt sich zufrieden mit der Arbeit des neuen Kegelbrechers: »Mit der LT220GP sind wir in der Lage, vier Fraktionen unter zusätzlichem Einsatz einer Siebanlage aufzubereiten. Die Flexibilität der raupenmobilen Anlage hat sich in unserem Steinbruch in Ettringen hierbei von Anfang an als großer Vorteil erwiesen, der es uns ermöglicht, durchgehend schneller und effektiver zu arbeiten. Wir sind überzeugt davon, dass wir bei Verwendung desselben Vorbrechers mit dem LT220GP eine deutliche Leistungssteigerung erzielen, auf diese Weise mehr Fraktionen produzieren und dadurch noch wirtschaftlicher arbeiten.« Hervorzuheben sei auch die Betreuungsleistung von Fischer-Jung aus Krefeld unter der Leitung von Ralph Phlippen, mit dem man schon lange eng t zusammenarbeite.

Karl-Werner Bierbrauer, Geschäftsführer Bierbrauer & Sohn/Terratec-Basalt

Magnet

Abbruch- und Schrottschere

Hydraulikhammer

DANIEL ELKE

Sieblöffel

Stabiler Prozess, sauberes Ergebnis: Der Kegelbrecher produziert ein 0/45er-Korn; durch die aktive Vorabsiebung können bereits vor dem Brechvorgang auch Fraktionen in 0/16 oder 0/32 klassiert werden.

HSReißlöffel

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PARTNERSCHAFT

#hsschoch hs-schoch.de

Das kompakte Rockster-Multitalent R1000S erfüllt alle Staub- und Lärmauflagen und bricht Bauschutt in Paris auf 0/32 mm.

L ROCKSTER

All-in-One-Lösung in Paris Die französische Hauptstadt schafft Platz für die Entwicklung eines künftigen Ökoviertels. Dafür wurden Teile eines leerstehenden Gebäudekomplexes des ehemaligen Krankenhauses Saint­Vincent­de­Paul im südlich der Seine gelegenen 14. Arrondissement abgerissen und recycelt. Um jegliche Baurestmassen vor Ort effizient aufzubereiten, entschied sich die Pariser Verwaltung für den raupenmobilen Rockster­Prallbrecher R1000S inklusive Siebsystem.

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ROCKSTER

Abrissgelände im 14. Pariser Arrondissement, wo ein Teil des Krankenhauses Saint-Vincent-de-Paul stand.

er im Jahr 1800 erbaute Krankenhauskomplex Saint-Vincent-de-Paul war als Kinderhospiz bekannt. Die Pariser Verwaltung legt großen Wert darauf, die Art und Weise, wie ein Viertel strukturiert ist, wieder aufzubauen. Ein ehrgeiziges Projekt, das im Jahr 2015 von der Vereinigung »Aurore, Plateau Urbain« und »Yes We Camp« gestartet wurde, sieht vor, 60 % der alten Gebäude unberührt zu lassen. Somit wird das architektonische Erbe bewahrt und es bleibt ebenso Raum für ambitionierte Projekte, wie die künftige Stadtentwicklung aussehen könnte.

Rocksters langjähriger Partner KoncassToo brachte den R1000S auf diese Abbruchstelle im Herzen der französischen Hauptstadt. Die strengen

Das erzeugte kubische Endkorn wurde sofort vor Ort wieder eingesetzt.

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städtischen Vorschriften zur Staub- und Lärmbelästigung spielten Rockster in die Karten und machten den R1000S zu einer perfekten Wahl für diese Aufgabe. 4 000 t Schutt wurden in 0/32-mm-Endkorn verwandelt, das auf dem Baustellengelände vollständig für den Bau des Öko-Quartiers wieder eingesetzt wird.

Flexibel, kompakt und stark Der R1000S gilt laut Rockster als einer der vielseitigsten Brecher auf dem Markt – kompakt und flexibel, aber auch leistungsstark. Der Prallbrecher lässt sich leicht auf dem Gelände der Abbruchstelle bewegen und ebenso von einem Projekt zum anderen transportieren. »Das Be- und Entladen geht schnell und es sind keine zusätzlichen Transportgenehmigungen erforderlich. Dadurch kann der Brecher sehr rasch eingesetzt werden, was für unsere Kunden ein großer Vorteil ist. Außerdem ist das erzeugte kubische Endkorn fantastisch für die Wiederverwertung geeignet«, betont Grant Johnston von KoncassToo.

Wertkorn in einem Durchgang Der All-in-One-Brecher ist für eine Vielzahl von Aufgaben konzipiert, ob es sich um das Recycling von Beton, Asphalt, Bauschutt oder die Verarbeitung von Naturstein handelt. Er verfügt über ein leistungsstarkes Kreisschwingsieb und schwenkbares Rückführband zur Produktion eines zweiten, definierten Endproduktes. Zusätzlich soll ein hydraulisch höhenverstellbarer Magnetabscheider Verstopfungen beim Ausscheiden von Eisen aus dem Endprodukt verhindern, und ein angebauter Windsichter dient der effizienten Entfernung von Leichtstoffen wie Styropor, Gips, Holzteilen, Textilien und t Ähnlichem.

Der neue SBM Remax 450 ist bei Lehnen erfolgreich im Einsatz.

L MOERSCHEN – SBM MINERAL

Im Hochleistungs-Recycling bereits bewährt Seit mehr als 90 Jahren steht der Name Lehnen für Leistungsfähigkeit im Bau­ und längst im Recycling­Bereich. Als Teil der heutigen Firmengruppe Lehnen setzt die Franz Lehnen GmbH & Co. KG mit Stammsitz Sehlem südlich von Wittlich (Rheinland­Pfalz) neben qualifizierten Mitarbeitern auf Maschinentechnik erster Klasse. Erst kürzlich wurde in einen Prallbrecher SBM Remax 450 der neuesten Generation investiert.

FAKTEN Routinierter Messeauftritt

> Mit einem breiten Produktquerschnitt stellte sich auch Moerschen Mobile Aufbereitung auf der diesjährigen Demomesse RecyclingAktiv – TiefbauLive vor (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 7/22 ab Seite 56). > Zusammen mit Kurz Aufbereitungsanlagen bot sich für Moerschen die Gelegenheit, u. a. die SBM­Brecher »in action« zu demonstrieren. Über eine dreistufige Aufbereitung von Bahnschwellen zu Betonsplitten wurden die Verfahrensschritte in der Praxis gezeigt. Betonbahnschwellen wurden im ersten Schritt mit einem Arjes Titan vorgebrochen (siehe Seite 38) und ein großer Teil des Eisens wurde mit dem serienmäßigen Permanentmagneten herausgeholt. Anschließend wurde das Material mit dem SBM Jawmax 300 weiter heruntergebrochen, bevor die SBM­Prallmühle SMR den letzten Schritt der Feinzerkleinerung durchführte. Komplettiert wurde die Aufbereitungs­ linie durch eine Siebanlage von Metso, die das aufbereitete Material in drei Fraktionen trennte und ein sauberes Endprodukt zur Wiederverwertung erzeugte. »Besonders hier konnten wir ein ausgesprochen gutes Feedback erkennen«, weiß Sven Brookshaw, Geschäftsführer von Moerschen Mobile Aufbereitung, den Zuspruch in Karlsruhe zu würdigen.

Die Live-Demos wurden u. a. von Sven Brookshaw (Geschäftsführer Moerschen Mobile Aufbereitung; re.) und Harald Weber (Vertriebsleiter Kurz-Gruppe) moderiert.

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as Familienunternehmen gilt als ein zuverlässiger und kompetenter Partner mit Schwerpunkt im Tief- und Straßenbau. Den Großteil seiner benötigten Baustoffe produzieren u. a. firmeneigene Steinbruch- und Recycling-Betriebe. Um die komplette Stoffkette von A bis Z – von Rohstoffgewinnung und -veredelung bis zum fertigen Endprodukt – eigenverantwortlich gestalten zu können, baut Lehnen auf Erstklassigkeit. »Dazu gehört gerade in der Aufbereitung eine Anlagetechnik, die selbst alles kann, um unseren Ansprüchen und denen unserer Kunden gerecht zu werden«, gibt sich Lehnen-Betriebsleiter Thomas Müller selbstbewusst und fügt hinzu: »Da leisten wir uns bestimmt keine Experimente.« Weil Lehnen bereits über beste Erfahrungen mit einem MFL-Brecher verfügte, fiel die Wahl auf die Premiumklasse des österreichischen Herstellers SBM. Über den Händler Moerschen Mobile Aufbereitung konnte Lehnen ohne Risiko zunächst den kleineren SBM-Prallbrecher Remax 300 zur Miete testen. Nachdem die kompakte Anlage hinsichtlich der Endprodukte alle Ansprüche erfüllte, war schnell das Bedürfnis nach noch mehr Durchsatzleistung dieser Produktqualität geweckt.

Lücke geschlossen Lehnen-Betriebsleiter Thomas Müller kam dafür das neueste Mitglied der Remax-Familie gerade recht: Der raupenmobile Prallbrecher SBM Remax 450 wurde in Österreich erst im vergangenen Jahr vorgestellt (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 8/21, Seite 24). Die neue Produktgeneration schließt

»Wir sehen die Möglichkeit, für unsere Kunden dem Wettbewerb zuweilen auch durch den Einsatz modernster Techniken einen entscheidenden Schritt voraus sein zu können.« Thomas Müller, Lehnen-Betriebsleiter

MOERSCHEN

in puncto Leistung die Lücke zwischen den beiden Remax-Modellen 400 und 500. Ausgestattet mit aktiver Doppeldeck-Vorabsiebung konnte die Nennleistung des Prallbrechers um etwa 50 t/h auf jetzt 450 t/h gesteigert werden. Beschickt wird ein hydraulisch klappbarer 8-m3-Aufgabebunker mit Vibrationsaufgeber. Über die mit 1 260 mm × 800 mm dimensionierte Einlauföffnung zur Brecherkammer sollen der Vielseitigkeit kaum Grenzen gesetzt sein: Der Remax 450 akzeptiert Aufgabestückgrößen bis 800 mm und liefert Endkörnungen in den Bereichen von 0/90 mm bis 0/22 mm. Unter dem Brecher befindet sich eine dreistufige Feinaustrag-/Bypass-Klappe, die das Bypass-Material auf die 1 300-mm-Abzugsrinne unter dem Prallbrecher leitet. Optionen wie absetzbare Eindeck-Nachsiebeinheit mit schwenkbarem Rückführ-/Austragband, Windsichter, ein hydraulisch einstellbarer Magnetabscheider sollen aus dem Prallbrecher eine vollständige Verfahrenskette machen, die laut SBM auf dem Markt ihresgleichen sucht.

Inklusive der Optionen bleibt das von Lehnen erworbene Modell in Sachen Transportgewicht unter 50 t, wobei die kompakten Transportabmessungen den »One Piece«-Transport per Tiefbett oder Dreiachs-Dolly ermöglichen – schließlich werden mit mobilen Brech- und Siebanlagen Baurestmassen direkt auf dem jeweiligen Betriebsgelände oder am Ort der Baumaßnahme in hochwertiges Recycling-Material aufbereitet.

Optionaler Netzbetrieb Eine weitere Eigenschaft rundete für Lehnen das Gesamtpaket ab: Neben dem effizienten integrierten diesel-elektrischen Antrieb lässt sich der Remax-450-Prallbrecher mit allen Anlagenfunktionen über einen 300-kVA-Generator im optionalen Netzbetrieb fahren. Moerschen-Vertriebsspezialist Jörg Schreiber kennt die Qualitäten des Konzepts: »Mit dieser Option ist SBM eindeutig marktführend und das Konzept mit seinen Komponenten ist bewährt und ausgereift. Gerade in der heutigen Zeit von explodierenden Kraftstoffpreisen und dem wachsenden Wunsch nach ökologischer Nachhaltigkeit ist die elektrische Antriebsoption so aktuell wie nie. Wenn es sie nicht schon geben würde, müsste man sie jetzt rasch entwickeln. Natürlich sind wir froh, unseren Kunden eine solche Technologie zur Verfügung stellen zu können.« Die SBM-Antriebsoption erhöht auch für Lehnen die potenziellen Einsatzmöglichkeiten etwa hinsichtlich eines emissionsfreien Betriebes auf innerstädtischen Baustellen oder durch minimierte Leckage-Risiken in Wasserschutzgebieten. »Wir sehen hier auch ganz direkt die Möglichkeit, für unsere Kunden dem Wettbewerb zuweilen auch durch den Einsatz modernster Techniken einen entscheidenden Schritt voraus sein zu können«, betont t Lehnen-Betriebsleiter Thomas Müller.

»Gerade in der Zeit von explodierenden Kraftstoffpreisen und dem wachsenden Wunsch nach ökologischer Nachhaltigkeit ist die elektrische Antriebsoption so aktuell wie nie. « Jörg Schreiber, Moerschen-Vertriebsspezialist

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ARJES/ABRASERVICE

Die Arjes-Zerkleinererwellen im Impaktor 250 evo sind schnell wechselbar.

Seine Eigenschaften behält Abramax 520 CR herstellergarantiert bis 450 °C.

L ABRASERVICE – ARJES

Verschleißstahl für die sensiblen Bereiche Arjes zählt zu den führenden Anbietern langsam laufender Zweiwellenzerkleinerer zur Aufbereitung von Grünschnitt, Stamm­ und Altholz, Kunststoff, Haus­ und Gewerbe­ müll, Metallschrott sowie Bau­ und Abbruchabfällen. Ob mobil oder stationär, durch Verbrenner oder elektrisch angetrieben, das Unternehmen aus Leimbach (Thüringen) setzt auf besonders wirtschaftliche Lösungen. Unternehmensgründer Norbert Hammel und sein Team arbeiten ständig an Verbesserungen in allen Baureihen. Ein Hauptaugenmerk gilt dabei der Reduktion des unvermeidlichen Verschleißes in den materialführenden Bereichen der Zerkleinerer. Mit Abramax 520 CR von Abraservice hat Arjes in diesem Jahr eine neue Verschleißstahlgeneration eingeführt.

D

urch einen relativ hohen Chromanteil ist Abramax 520 CR laut Anbieter auch gegenüber »chemischer Beanspruchung« widerstandsfähiger als andere Verschleißstähle. Das gilt als wichtig bei »nassen« Fraktionen wie bei Grünschnitt oder

Stammholz. Der Stahl werde laut Abraservice ausschließlich aus reinem Eisenerz und den Legierungszuschlägen sowie unter Verwendung hochreiner Hochofenkohle hergestellt. Ab 2026 soll der Stahl CO2-neutral produziert werden.

Die gewalzten Bleche werden als sehr eben und überdurchschnittlich maßhaltig in der jeweiligen Blechstärke beschrieben. Die DIN-Empfehlung zur Blechstärkentoleranz werde damit sehr deutlich unterschritten. Seine guten Eigenschaften behält Abramax 520 CR herstellergarantiert bis 450 °C. »Wichtig ist uns auch der schnelle und direkte Kontakt zum Hersteller. Als uns Abraservice Deutschland das Material vorstellte, waren wir zunächst skeptisch. Dennoch überzeugten uns die

Betonbahnschwellen Herr werden gestellt wird, war erst kürzlich auf der Karlsruher Doppelmesse RecyclingAktiv – TiefbauLive live in Aktion zu sehen (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 7/22 ab Seite 56).

-Betonbahnschwellen mit einem hohen Anteil an Eisen und Stahl­ bewehrung wurden dabei mit dem Arjes Titan vorgebrochen und ein großer Teil des Eisens mit dem serienmäßigen Permanentmagneten herausgeholt.

-Fachbesucher, die auf der Suche nach enormen Durchsatzleistungen oder besonders anspruchsvollen Einsatzgebieten bei der Aufbereitung ihrer Abfälle sind, konnten kurze Zeit später auf der IFAT in München den Titan 900 in Augenschein nehmen. Vielfältige Einsatzgebiete finden sich für ihn im Bau­ und Abbruchgewerbe, bei der Zerkleinerung von Mischschrott, Karosserien, Pkw­, Lkw­, AS­ und EM­Reifen, bei der Aufbereitung von Haus­ und Gewerbe­ müll sowie in Kompost­ und Holzverarbeitungsbetrieben.

-Neben der stationären E­Version des Impaktor 250 stieß auf der IFAT auch die neue Mittelklassemaschine Ekomaxx 800 bei Anwendern aus der Holz­ und Abfallwirtschaft auf Interesse (bauMAGAZIN 12/20, Seite 56).

Der mobile Zerkleinerer bietet serienmäßige Vorteile wie das Kettenlaufwerk, das Wellenschnellwechselsystem, eine SCU­Steuerung sowie eine Paddelwellenkonstruktion. Auch eine stationäre E­Version ist verfügbar.

38 AUGUST 2022

ARJES

-Wie ein Titan von Arjes auch bei Betonbahnschwellen vor keine Probleme

Kürzlich auf der RecyclingAktiv – TiefbauLive in diesem Jahr wieder gezeigt: Die Zerkleinerung von Betonbahnschwellen stellt den Arjes Titan vor keine Probleme.

überzeugt«, berichtet Hannes Hartung, zuständig für Arbeitsvorbereitung und -organisation bei Arjes, und ergänzt: »In der Verarbeitbarkeit ist das Material vergleichbar und gutmütig wie beispielsweise 400 HB, aber mit über 500 HB deutlich hochwertiger, härter und damit verschleißfester. Beim Schweißen von mehrlagigen Schweißnähten auf den Werkzeugwellen ist ein hoher Wärmeeintrag auf den Verschleißstahl unvermeidbar.« Aber auch hier hätten die Laboruntersuchungen die Temperaturbeständigkeit und Einhaltung des Härtegrades des verbauten Abramax-520-CR-Stahls bestätigt.

Mehr als 1 000 Maschinen ausgeliefert

Mehr als 4 000 Zerkleinererwellen hat Arjes bisher produziert.

Kennzahlen des Verschleißstahls und es wurde mit diversen Versuchen bei unterschiedlichen Anwendungen begonnen. Wir konnten bereits nach kurzer Zeit die ersten eingesetzten Materialproben im Stahllabor untersuchen lassen. Die Ergebnisse haben uns dann restlos von der Qualität des Stahls

KOMPAKTE

POWER

Um nahezu jeden Einsatzbereich optimal zu bewältigen, ist bei Arjes-Zweiwellenzerkleinerern sowohl ein synchroner als auch ein asynchroner Wellenlauf möglich. Die Konfiguration der Werkzeugwellen kann den jeweiligen Anforderungen des Anwenders individuell angepasst werden. Ein einfacher Wechsel des Wellenpaares ist zudem durch eine Schnellwechselkassette umsetzbar. So können unterschiedlichste Abfallprodukte mit einer Maschine zerkleinert werden. Bei den mobilen Maschinen achtet man zudem auf auflieger- bzw. tiefladerfreundliche Abmessungen, damit die Mobilmaschinen ohne Sondergenehmigung über t die Straße transportiert werden können.

»Wir konnten bereits nach kurzer Zeit die ersten eingesetzten Materialproben im Stahllabor untersuchen lassen. Die Ergebnisse haben uns dann restlos von der Qualität des Stahls überzeugt.« Hannes Hartung, bei Arjes zuständig für Arbeitsvorbereitung und -organisation

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Das stufenlose Regeln der Brecherdrehzahl erlaubt uns mehr Kontrolle beim Arbeiten, der Magnetabscheider ist hydraulisch höhenverstellbar usw.“ Werkstattleiter Peter Schmid, Kober Transporte GmbH

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AUGUST 2022 39

Hardox-Kammsieb für Prallmühlen.

Starke Teile für Recycling-Maschinen Die Komponenten von Recycling­Anlagen für Beton und Bauschutt sind einem enormen Verschleiß ausgesetzt. Ob Prallmühlen, Rotor­ und Backenbrecher, VeRotool Technik aus Ratingen steht den Anlagenbetreibern der Branche mit langjähriger Erfahrung in der Be­ und Verarbeitung hochverschleißfester Stähle und einem weit gefächerten Leistungs­ und Produktportfolio zur Seite. Um die Anlagen auszurüsten und optimal gegen Verschleiß zu schützen, kommen in diesem Segment nur die härtesten Materialien zum Einsatz. Als »Hardox Wear Parts«­Partner setzt VeRotool bei der Fertigung der Verschleißteile in der eigenen Werkstatt in erster Linie die qualitativ sehr hochwertigen Materialien Hardox 450 oder Hardox 500 ein.

B

esondere Bedeutung kommt im BauschuttRecycling der Materialführung zu. Die in den Aufgabetrichtern zur Vorabsiebung verbauten Schwerlastsiebe sind besonders vom Verschleiß betroffen, sie werden teilweise direkt vom Lkw mit Aufbruchmaterial, Beton und Bauschutt beschickt.

VeRotool fertigt unterschiedliche Schwerlastsiebe – Vorsiebe, Kamm- bzw. Fingersiebe sowie auch Lochsiebe (Lochbleche) – mit verschiedenen Lochgrößen aus hochverschleißfestem Stahl.

Kamm­ und Fingersieb

Lochblech für Rüttelrinnen in Recycling-Anlagen.

40 AUGUST 2022

Die Kamm- oder auch Fingersieb genannten Siebe werden bei der Bauschuttaufbereitung in der Materialvorabsiebung eingesetzt. Über diese Siebe werden größere Bauschuttteile und Betonschollen separiert, um nachgeschaltete Lochbleche mit den unterschiedlichen Klassierungen und deutlich kleineren Korngrößen zu entlasten. An den meisten Anlagen sind in Förderrichtung zwei bis drei Fingersiebe terrassenartig angelegt. Wird ein Sieb auch dynamisch belastet, greifen die Spezialisten bei VeRotool auf Hardox 450 zurück, das neben seinen Verschleißeigenschaften auch eine besondere Zähigkeit besitzt. Damit gilt dieses Material als gut geeignet, den durch die Spiralfedern oder elektro-

Vorsieb aus Hardox 500 mit Siebstäben aus Rundstahl.

VEROTOOL TECHNIK

L VEROTOOL TECHNIK

nischen Vibratoren erzeugten Schwingungsbelastungen standzuhalten. Das Deckblech mit den kammförmigen Ausschnitten ist aus Hardox 500 gefertigt.

Kürzlich sind in der VeRotool-Werkstatt auch zwei große Vorsiebe aus Hardox 500 gefertigt worden. Bei diesen 3 930 mm × 1 960 mm großen Sieben wurden je neun quer verlaufende Rundstäbe verbaut. Speziell bei dieser Anwendung führen die Rundstähle laut den Ratinger Profis zu einer längeren Lebensdauer der Siebe. Das zu siebende Material treffe hier auf keine Kanten, gleite leichter und verursache dadurch weniger Verschleiß. Zudem seien die verwendeten Rundstähle bereits im Lieferzustand durchgehend auf 500 Brinell gehärtet.

Die hervorragende Schweißeignung der Rundstähle ermögliche zudem eine kostengünstige Fertigung. Der Siebquerschnitt bei diesem Sieb wird mit 400 mm × 320 mm in den einzelnen Feldern t angegeben.

UNTERNEHMEN VeRotool Technik in Ratingen verfügt über eine besonders langjährige Erfahrung in der Be­ und Verarbeitung hochverschleißfester Stähle und bietet ein weit gefächertes Leistungs­ und Produktportfolio.

Viele Teile für Abbruch, Erdbewegung, Aufbereitung und Recycling werden an CNC­Maschinen und Plasma­ Brennschneidanlagen neu hergestellt oder bearbeitet.

Ein breites Portfolio hält das Unternehmen als Lagerware vorrätig. Wenn sich der Verschleiß nicht mehr verhindern lässt, stehen die Reparatur­ spezialisten für Regenerierungen und Umbauten bereit. Kunden soll dabei immer eine kostengünstige Lösung geboten werden – von der Erstausstattung bis zur Instandsetzung – stets im Sinne nachhaltigen Wirtschaftens.

GIPO

… weil wir uns mit den breitgefächerten und ansprechend gestalteten Inhalten über die Zukunft der Bauindustrie informieren.

Spannende und fundierte Fachberichte lassen uns zudem den aktuellen Puls der Baubranche spüren.

Marc Glarner (Leiter Verkauf/Innendienst) und Gabriela Bucheli (Marketing), GIPO – Emil Gisler AG, Seedorf (Schweiz)

baumagazin­online.de

Der REMAV-Einschwingerbackenbrecher KB700 ist binnen ca. 10 Minuten einsatzbereit. Die höhenverstellbare Deichsel mit 50-mm-Zugauge passt zu allen gängigen Maulkupplungen und arbeitet Hand in Hand mit dem luftdruckgebremsten Fahrwerk mit 80-km/h-Straßenzulassung.

L REMAV

Über eine hydraulische Spaltweitenregulierung lässt sich die Maulweite im Brecherkörper zwischen 40 mm und 80 mm auch im laufenden Betrieb steuern. Die Brechplatten aus hochverschleißfestem Manganguss lassen sich laut Anbieter im Stillstand der Maschine bis auf 80 mm hydraulisch öffnen.

Anstatt das beim Abbruch von Gebäuden anfallende Material auf der Deponie zu lagern, wird dieses seit Jahren wiederverwertet und findet als Recycling­Material einen neuen Weg in den Materialkreislauf. Diese nachhaltige Methode des Beton­Recyclings ermöglicht neben dem Schutz der Umwelt auch erhebliche Kosten­ einsparungen. Der REMAV­Einschwingerbacken­ brecher KB700 arbeitet nach dem System Beyer und bietet sich mit einer Maulweite von 700 mm x 500 mm sowie einem Einsatzgewicht von rund 16 t dank radmobiler Ausführung für den Betrieb direkt auf Baustellen an.

D

as Brechgut wird beim KB700 über eine automatische lastabhängige Vibrorinne mit integrierter Vorabsiebung in den Brecherkörper transportiert. Über eine hydraulische Spaltweitenregulierung lässt sich die Maulweite im Brecherkörper zwischen 40 mm und 80 mm auch im laufenden Betrieb steuern. Die Brechplatten aus hochverschleißfestem Manganguss lassen sich laut Anbieter aus dem südhessischen Viernheim im Stillstand

Spezialist für Doppeltrommel-Siebanlagen ist in »Grüner Mission« unterwegs ZEMMLER – Seine Doppeltrommel­Technologie stellt der in Finsterwalde/ Massen ansässige Hersteller Zemmler Siebanlagen in diesem Jahr dem Fachpublikum auf Messen in »Grüner Mission« vor. Das Unternehmen bietet Siebanlagen mit einem Gewicht von unter 1,8 t bis zu 24 t und bedient damit kleine GaLaBau­Unternehmen wie auch große Recycling­Betriebe.

Die mobilen und stationären Doppeltrommel­Siebanlagen ermöglichen eine Aussiebung in drei statt der üblichen zwei Fraktionen – in nur einem Arbeits­ gang. Durch die Verwendung von Drahtsieben mit Maschen zwischen 2 mm und 80 mm, die um die robuste Stahlkonstruktion der Doppeltrommel gespannt werden, kommen die Multi Screen genannten Siebanlagen in »Grüner Mission« im Holz­ und Bauschutt­Recycling, in der Mineralien­, Boden­ und Biomasse­Aufbereitung, beim Metall­ oder auch Gewerbeabfall­ und Sondermaterialien­Recycling zum Einsatz. Die IFAT in München (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 7/22, ab Seite 90) nutzte der Hersteller erst kürzlich, um beispielsweise die Multi Screen MS 5200 (mobile Ausführung

42 AUGUST 2022

der Maschine bis auf 80 mm hydraulisch öffnen.

Der Materialaustrag von Vorabsiebung und Brechgut erfolgt über Förderbänder, die mit Überbandmagneten nachgerüstet werden können und ebenfalls hydraulisch am Brecher ein- und ausklappbar sind.

Steuerung leicht machen Radladerfahrer können über eine serienmäßige Funkfernsteuerung die KB700 bedienen. Die digitalen Steuerelemente am Brecher sind laut Anbieter einfach zu handhaben und sollen dazu beitragen, den Aufwand für das Beton-Recycling auf ein Minimum zu reduzieren.

Angetrieben wird der Bauschuttbrecher KB700 über einen wassergekühlten Dieselmotor, der ein 110-kVA-Aggregat antreibt, das die einzelnen Komponenten mit der nötigen Kraft versorgt.

Der REMAV-Kompaktbrecher KB700 ist auch auf Raupenfahrwerk oder auf Kufen sowie als Hartsteinbrecher lieferbar. Die Gesamtmaße im eingeklappten Zustand der Förderbänder betragen 8,8 m (Länge) × 2,55 m (Breite) × 3,95 m (Höhe). Die t Aufgabehöhe liegt bei ca. 3,4 m.

In »Grüner Mission« auf der IFAT in München. mit Raupenfahrwerk) sowie die MS 1600 und MS 1000 vorzustellen. Zudem zeigte Zemmler die Green­Energy­ Projektmaschine MS 4200­E mit Akku. Der Hersteller sieht seine nachhaltige Aufgabe in der Entwicklung von Techno­ logien zum Recycling verschiedenster Wertstoffe.

Durch die Doppeltrommel­ Siebanlagen werden natürliche Ressourcen geschont und ein höherer Anteil an werthaltigen Stoffen gewonnen. Inzwischen wurden zudem nach eigenen Angaben 300 Maschinen verschiedener Typen mit elektrischem Antrieb ausgeliefert. Dies trägt zur Senkung der CO₂­Emissionen bei und dient dem Ausbau der Mobilitätselektrifizierung. t ZEMMLER

REMAV

Zügig vor Ort, flexibel im Einsatz

L KOMPTECH

Mit dem E-Antrieb zu mehr Effizienz und Nachhaltigkeit der Dieselvariante geringer aus und reduziert sich beim Elektroantrieb auf etwa die Hälfte.

In ihrer Außenansicht unterscheiden sich die e-mobile-Ausführungen von Terminator und Crambo kaum von den dieselbetriebenen Modellen. Ihr Motorinnenraum ist jedoch deutlich übersichtlicher: Dort ist außer dem Elektromotor ein Schaltschrank der Schutzklasse IP54 eingebaut, der die elektronischen Komponenten vor Staub und hohen Außentemperaturen schützt. Die Integration des Schaltschranks direkt in die Maschine ermöglicht eine schnelle Inbetriebnahme und vereinfacht den Wechsel der Einsatzorte. Der Transport erfolgt über Hakenlift-System oder 3-Achs-Trailer.

Sparsame Hybrid­Konzepte

Effizienz und Nachhaltigkeit per E-Antrieb: Komptech bietet bereits mehr als die Hälfte der Maschinen als e-mobile oder Hybrid-Versionen an.

Energiepreise und Vorgaben zu CO₂­Emissionen verstärken in der Entsorgungsbranche die Nachfrage nach mobilen E­Maschinen, die bei vielen Einsätzen eine sehr gute Option sein können. Komptech hat sein Portfolio in der Zerkleinerungs­ und Siebtechnik kontinuierlich ausgebaut und bietet inzwischen mehr als die Hälfte der Maschinen als e­mobile oder Hybrid­Versionen an.

Auch für das Sieben und die Separation hält Komptech eine breite Auswahl elektrisch betriebener Stern- und Trommelsiebe bereit. Ist ein flexibler Wechsel zwischen In- und Outdoor-Einsatz gefordert, stehen alternativ Hybrid-Modelle zur Verfügung. Hier kommt der Strom für den elektrischen Antrieb der Komponenten entweder aus dem Netz oder von einem eingebauten Dieselgenerator. Durch den höheren Wirkungsgrad des dieselelektrischen Antriebs verbrauchen Hybridmodelle immer noch weniger Energie als eine dieselbetriebene Hydraut lik und sind ebenfalls wartungsfreundlicher.

KW-Generatoren

D

er Einsatz von Elektromotoren ermöglicht die Nutzung erneuerbarer Energien statt fossiler Brennstoffe und reduziert so die lokale Emission von Treibhausgasen. Zudem erreichen elektrisch betriebene Maschinen eine deutlich höhere Energieeffizienz, was sich positiv auf das Betriebsergebnis auswirken kann.

Bis zu 70 Prozent Energiekosten einsparen

KOMPTECH

Semi-mobile Antriebsmodelle verbinden die Vorteile stationärer E-Anlagen – wie den abgasfreien und lärmreduzierten Betrieb – mit der Flexibilität mobiler Technik. Im Bereich der Zerkleinerung bietet Komptech verschiedene Modelle der Maschinentypen Terminator und Crambo als mobile E-Varianten an. Dabei übernimmt ein hocheffizienter Elektromotor den Walzenantrieb. Bei vergleichbarer Durchsatzleistung können so laut Hersteller bis zu 70 % der Energiekosten gespart werden. Auch der Wartungsaufwand fällt gegenüber

Motorinnenraum der e-mobile-Ausführungen von Komptech: Außer dem Elektromotor ist ein Schaltschrank der Schutzklasse IP54 eingebaut.

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AUGUST 2022 43

L LINDNER

Einmalig vielseitig, wahlweise elektrisch und wartungseffizient – mit diesen Schlagworten hat Lindner kürzlich seine neue Urraco­4000­ Serie vorgestellt (das bauMAGAZIN berichtete bereits kurz in Heft 5/22, Seite 60). Erhältlich mit Diesel­ oder E­Antrieb, soll das FX­Schnellwechselsystem und eine gute Zugänglichkeit zu Wartungs­ und Antriebsraum höchste Verfügbarkeit ermöglichen. Die vielen Mobilitäts­ ausführungen sollen neben den universellen Einsatzmöglichkeiten wie beispielsweise Bau­ und Abbruchabfälle, Altholz, Leichtschrott, Gewerbe­ und Industrieabfälle oder Sperrmüll keine Wünsche offen lassen.

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ie neue mobile Schredder-Serie Urraco 4000 bildet mit ihrer Wellenlänge von 2 000 mm eine neue Lindner-Modellgeneration und positioniert sich zwischen den etablierten Schreddern Urraco 75 und Urraco 95. Neben den vielseitigen Mobilitätsausführungen – Grundrahmen, Kettenfahrwerk oder Sattelauflieger – nennt der Hersteller den optionalen E-Antrieb mit PowerlockSchnellanschluss und viele Wartungserleichterun-

LINDNER

Vielseitig und wahlweise elektrisch

gen inklusive des FX-Wellen-Schnellwechselsystems als Serien-Highlights.

Immer unter Strom Die E-Modelle der neuen Urraco-Serie 4000 sieht Lindner als Antwort auf die Forderung der EU, aber auch der Abfall- und Recycling-Wirtschaft weltweit, nach CO2-freundlichen mobilen Zerkleinerungslösungen. Bei der Entwicklung der beiden E-

Caterpillar-Motoren für den neuen hybriden Chippertruck von Jenz

ZEPPELIN POWER SYSTEMS

als 20 Jahren stattet Zeppelin Power Systems Zerkleinerungsmaschinen wie Mobilhacker und Biomasseaufbereiter des Familienunternehmens Jenz aus. Im Vorjahr erfolgte der Startschuss für ein neues Projekt mit dem CaterpillarMotor C18. Das Aggregat kommt u. a. im modernen Chippertruck hybrid und dem Biomasseaufbereiter BA 1016 zum Einsatz.

Der Cat C18 will mit Leistung und hohem Drehmoment überzeugen.

44 AUGUST 2022

er im Chippertruck hybrid und im BA 1016 verbaute Caterpillar­EU­Stufe­V­Motor C18 bietet eine Leis­ tung von 597 kW und wird ohne Second fluid (Adblue) betrieben. »Das Besondere an diesem Motor ist, dass keine komplexe Installation des Abgasnachbehandlungs­ moduls erforderlich ist. Es gibt keinen großen Adblue­ Tank, der mit dem SCR­Katalysator verbunden und verdrahtet werden muss. All das entfällt hier, was die Ein­ baukosten reduziert. Der Wartungs­ und Instandhal­ tungsaufwand wird durch das nicht benötigte DPF­ und SCR­System minimiert«, betont Andreas Reichardt, Ver­ triebsingenieur bei Zeppelin Power Systems. Zusätzlich überzeuge der seriell aufgeladene C18 nicht nur durch seine hohe Leistung, sondern auch durch ein hohes Dreh­ moment. »Bei 1 300 min–¹ liegt das Spitzendrehmoment bei knapp 3 710 Nm«, betont Harm Böckmann, Projekt­ ingenieur bei Zeppelin Power Systems. Durch die Verwen­ dung eines variablen, hydraulisch angetriebenen Lüfters würden Geräuschemissionen deutlich reduziert und es könne eine Kraftstoffersparnis im Bereich von 15 % bis 20 % erreicht werden.

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Starker Motor für leistungsstarken Selbstfahrer »Die einfache Technik und Handhabung des Motors waren ausschlaggebend dafür, dass wir uns für diesen entschieden haben«, erklärt Jenz­Entwicklungsingenieur Lars Egbers. Das Familienunternehmen produziert

JENZ

ZEPPELIN/JENZ – Seit mehr

Der Chippertruck hybrid im Einsatz.

Maschinen für die Aufbereitung holzartiger Biomasse im Leistungsbereich von 110 kW bis 972 kW. Der erst kürzlich auf der IFAT in München vorgestellte Chipper­ truck hybrid hat einen leistungsstarken Aufbaumotor mit bis zu 812 PS für den Antrieb der Hacktrommel sowie einen leistungsstarken Einzug mit einer Einzugs­ höhe von 900 mm. Das Überladen des Hackguts ist in fast alle Richtungen mit einem serienmäßig schwenk­ baren, hydraulischen Austrag möglich. In der Maschi­ nenausstattung kann zwischen einer Cobra­ und einer Lkw­Kabine mit Mähverglasung gewählt werden. t

Modelle Urraco 4000 E mit Grundrahmen und Urraco 4000 EK mit Kettenfahrwerk wurde vor allem auf Energieeffizienz und Leistungsstärke Wert gelegt. Mit Powerlock-Schnellanschlüssen werden die E-Modelle unkompliziert an das Stromnetz angeschlossen. Für ein Plus an Flexibilität vor Ort soll das beim Urraco 4000 EK eingebaute autarke Aggregat sorgen. Die Überstellung des Zerkleinerers kann so unabhängig vom Stromanschluss erfolgen.

Im Bereich der Altholzaufbereitung verspricht der zusätzliche Einsatz des ebenso elektrisch betriebenen Sternsiebs Zeta Star 4000 E stets optimale Korngrößen. Das so gewonnene definierte Korn verbessere, so Lindner, die Vermarktung und die Vergütung des Output-Materials und trage wesentlich zur Gewinnoptimierung bei.

Wartungseffizienz Sollte bei der Urraco-4000-Serie ein Wellenwechsel notwendig werden, kann dieser dank des FXSchnellwechselsystems laut Lindner in weniger als

LINDNER

Das Modell Urraco 4000 EK mit Kettenfahrwerk und 250 kW starkem E-Antrieb verfügt über ein zusätzliches autarkes Aggregat zur kabellosen Überstellung.

drei Stunden umgesetzt werden. Der verlängerte Arbeitsraum, der durch die Kombination von Wellenlänge und Achsabstand entsteht, lasse zudem ein problemloses Befüllen durch einen Radlader zu.

Die optimierte Einzugsleistung in Verbindung mit dem Zweiwellen-Schnittsystem ermögliche auch die effiziente und problemlose Zerkleinerung sperriger sowie großvolumiger Materialien und sei somit ein weiterer essenzieller Eckpfeiler für hohe t Produktivität.

Eine perfekte Systemlösung bilden laut Lindner der neue elektrische Schredder Urraco 4000 EK und das elektrisch betriebene Sternsieb Zeta Star 4000 E.

Mit der »Doppstadt Academy« die Maschinenkompetenz erhöhen DOPPSTADT – Smarte Technologie gepaart mit moderner Wissensvermittlung:

iel der Schulung ist es, den Anlagenbetreibern die optimale Nutzung der Doppstadt­Lösungen hinsicht­ lich Sicherheit, Bedienerfreundlichkeit, Effizienz und Wirtschaftlichkeit zu vermitteln. »Unsere Maschinenlö­ sungen zeichnen sich durch eine hohe Effizienz sowie eine ausgeprägte Bediener­ und Wartungsfreundlichkeit aus. Dennoch ist es wichtig, dass unsere Kunden und Handelspartner umfassend an unseren Produkten geschult werden, sodass sie ihr volles Potenzial aus­ schöpfen können«, betont Tobias Strob, Leiter der Dopp­ stadt Academy. Besonderen Wert lege Doppstadt eben­ falls auf die regelmäßige Weiterbildung seiner eigenen Mitarbeitenden. »Die ›Doppstadt Academy‹ richtet sich auch gezielt an unsere Belegschaft. Wir sind der festen Überzeugung, dass wir unseren Kunden und Partnern nur durch kontinuierliche Fortbildungen den bestmögli­ chen Service bieten können.«

Z »Wir bieten unseren Kunden und Partnern mit der ›Doppstadt Academy‹ ein Gesamtpaket aus smarter Technik und umfassendem Wissenstransfer.« Tobias Strob, Leiter der Doppstadt Academy

Umfassender Wissenstransfer Im Rahmen der »Doppstadt Academy« erlernen die Teil­ nehmenden den optimalen Umgang mit allen gängigen

DOPPSTADT

Mit der »Doppstadt Academy« bietet die Doppstadt-Gruppe ein Schulungskonzept für Kunden, Handelspartner und die eigene Belegschaft. Der Spezialist für Umwelttechnologie setzt dabei auf Lehrgänge in kleinen Gruppen, Maschineneinweisungen und digitale Services.

Im Rahmen der »Doppstadt Academy« erlernen die Teilnehmenden einen optimalen Umgang mit DoppstadtLösungen. Ziele sind, Maschinenstillstände zu verringern sowie die Reparatur- und Verschleißkosten zu senken.

Doppstadt­Lösungen. Übergeordnete Ziele sind dabei, Maschinenstillstände zu verringern sowie die Repara­ tur­ und Verschleißkosten zu senken. Zudem stehen die Aspekte Arbeitssicherheit, Bedienerfreundlichkeit sowie Effizienz und Wirtschaftlichkeit im Fokus der Lehrgänge. »Unsere Lösungen sind vielfach im Markt bewährt und viele Kunden und Vertriebspartner ver­ trauen uns bereits seit Jahrzehnten. Doch man lernt nie aus«, so Strob. Daher setze man auf einen mehrstufi­ gen Prozess aus Schulungen vor Ort, Maschineneinwei­ sungen sowie digitalen Lehrinhalten, die jederzeit t online abrufbar sind.

AUGUST 2022 45

L FLOTTWEG

In Peru neutralisierte Säureschlämme entwässern Gerade bei der Produktion von Edelmetall spielt die Aufbereitung von Erz eine große Rolle. Auch in den Goldminen »Lagunas Norte« und »Pucamarca« in Peru bringt die Flottweg­Dekantertechnologie, die als Multitalent in der Bergbauindustrie gilt, verschiedene Vorteile mit sich: Die anfallenden Feststoffmengen konnten um das Dreifache reduziert werden, die Transportkosten wurden gesenkt und die Entwässerungszeit wurde verkürzt. Ebenso konnte ein kontinuierlicher Prozess zur Lagerung oder Verlagerung des neutralisierten Säureschlamms in entwässerter Form und zur Rückgewinnung von Wasser für die Aufbereitung bereitgestellt werden.

D

Seine Dekanter beschreibt Flottweg als die energieeffizientesten Maschinen auf dem Markt, mit der kleinsten installierten Leistung im Vergleich zu anderen Lösungen. Erhebliche Energieeinsparungen gelten als Vorteil dieser Technologie.

ie Mine »Lagunas Norte« befindet sich zwischen 3 800 und 4 200 m ü. NN. Der Abbau erfolgt im Tagebau mit Lkw sowie Schaufel auf Halde. In der dortigen Aufbereitungsanlage wird das Erz in zwei Stufen in einem Brecherkreislauf mit einer Kapazität von 42 000 t/Tag zerkleinert, dann in Transportfahrzeuge verladen und zur Laugungsfläche für die Haufenlaugung transportiert. Für die Aufbereitung des Materials wurde eine Aufbereitungsanlage mit einer Kapazität von 6 000 t/Tag für Mahlen, Flotation, Autoklav und Carbon-In-Leach installiert.

Wegen niedriger Produktionskosten und hoher betrieblicher Effizienz gilt die zweite Mine, »Pucamarca«, weltweit als eine der profitabelsten Goldminen. Das Projekt baut laut Betreiber auf höchste Standards in den Bereichen Betriebsführung, Umwelt, Sicherheit und soziale Verantwortung.

Neutralisierter Säureschlamm Die Minen erzeugen im Rahmen ihres Haufenlaugungsprozesses und des CIP-Verfahrens (Carbonin-Pulp) mit Aktivkohle saure Abwässer mit einer Rate von 10 m3/h, die mit Kalkmilch neutralisiert werden und einen Säuregrad von 8 bis 8,5 erreichen. Der neutralisierte Schlamm (Hydroxide) mit einer Konzentration von 6 bis 10 % w/w DS wurde in statische Absetzbecken oder Tanks (im Fall von »Lagunas Norte«) geleitet, wo drei Tankwagen je 15 Entsorgungsfahrten vollzogen. Insgesamt waren 45 Fahrten pro Tag erforderlich. Die statischen Absetzbecken sorgten für eine sehr langsame Absetzgeschwindigkeit der quasi-kolloidalen Partikel, die im neutralisierten Feststoff vorhanden waren. Zudem war die Entwässerung in den Absetzbecken aufgrund der Hygroskopie der Hydroxide im Feststoff zu langsam. Dies verursachte hohe Transportkosten und ein weiteres Umweltproblem, das wegen der Ansammlung von saurem Schlamm zur Betriebseinstellung zwang.

Dekanter im Bergbau Flottweg-Dekanter gelten als wahre Talente in der Bergbauindustrie (Gold und Silber, Blei und Zink, Nickel und Kupfer, Platin, Seltene Erden), insbesondere bei der Verarbeitung von flüssigen und festen Gemischen. Die trenntechnischen Lösungen können in fast allen Gewinnungsprozessen von Minera-

500. Hochleistungs-Schredder nach Portugal ausgeliefert WILLIBALD – Seinen bereits 500. Schredder der Modellreihe

EP 5500 Shark 5 hat Hersteller Willibald kürzlich als Raupenversion in Sonderbeklebung vorgestellt. it dem Willibald­Hochleistungszerkleinerer (das bauMAGAZIN berich­ tete in Heft 5/22, Seite 58), der wahlweise mit MAN­Dieselmotoren mit 353 kW oder 383 kW und EU­Abgasnormstufe 5 ausgestattet ist, kön­ nen Materialien mit einer hohen Durchsatzmenge aufbereitet werden, bei­ spielsweise Rinde bis 230 m³/h. Neben dem Haupteinsatzgebiet der Kom­ postierung und Biomasseaufbereitung werden die mobilen Schredder zur Erzeugung von Hackschnitzel aus Stamm­, Rest­ und Altholz eingesetzt.

Zudem kann der Shark 5 auch je nach Einsatzgebiet als Raupen­, Elektro­ oder Stationärausführung geliefert werden.

Als neueste Entwicklung ermöglicht Willibald mit der Telemetrielösung Willma (Willibald Maschinen­Automation) eine zielgerichtete Fernwartung und Serviceunterstützung inklusive des Abrufs vieler technischer und kauf­ männischer Maschinenparameter. Mit Willma sollen die bereits guten Reak­

46 AUGUST 2022

J. WILLIBALD

M

Der 500. mobile Willibald-Zerkleinerungs-Schredder EP 5500 Shark 5 während der IFAT 2022 in der Lackierung für den portugiesischen Händler DMCAR. tionszeiten im Bereich Service und Wartung weiter verkürzt werden. Das Wil­ libald­Recycling­Maschinenprogramm wird zudem durch den stationären Elektro­Schredder UZ 80 zur Biogas­Substrat­Zerkleinerung, den mobilen Einsteiger­Schredder MS 3000 Minishark, die mobile Drei­Fraktionen­ Sternsiebanlage Flexstar 3000 sowie den traktorbetriebenen Kompost­Mie­ tenumsetzer TBU 3P und den noch größeren TBU 3P XL abgerundet. t

Durch den Einsatz der Flottweg-Dekanter in peruanischen Goldminen konnten der Feststoffgehalt um das Dreifache erhöht, die Transportkosten gesenkt und die Entwässerungszeit verkürzt werden.

Getriebesystem Der Flottweg-SIMP-Drive ist ein weiteres Merkmal der Dekanterzentrifuge. Dabei handelt es sich um ein Getriebesystem mit zwei Frequenzumrichtern, das den unabhängigen Betrieb von Schnecke und Trommel ermöglicht. Durch die automatische stufenlose Anpassung der Schneckendrehzahl an die

ankommende Feststoffkonzentration im Zulauf ist ein vollautomatischer Betrieb möglich. Als Vorteil seiner Entwicklung führt Flottweg die eigenen Dekanter als energieeffizienteste Maschinen auf dem Markt an, mit der kleinsten installierten Leistung im Vergleich zu anderen Lösungen. Deutliche Energieeinsparungen seien der Vorteil der Technologie.

Durch den Einsatz der Flottweg-Dekanter in den peruanischen Minen konnten der Feststoffgehalt um das Dreifache erhöht, die Transportkosten gesenkt und die Entwässerungszeit verkürzt werden. Auch konnte ein kontinuierlicher Prozess zur Lagerung oder Verlagerung des neutralisierten Säureschlamms in entwässerter Form und zur Rückgewinnung von Wasser für die Weiterverarbeitung geschaffen werden. Die Dekanterzentrifuge t hatte sich nach sechs Monaten amortisiert.

FAKTEN »Top 100«­Siegel: Flottweg zählt zu den Innovatoren des Mittelstands

> Flottweg hat kürzlich die Auszeichnung »Top 100« erhalten und zählt damit zu den innovativsten Mittelständlern Deutschlands. > Der Wettbewerb zeichnet mittelständische Unternehmen für besondere Innovationskraft und überdurchschnittliche Innovationserfolge aus. Dabei prämiert das Siegel die Gesamt­ leistung des Unternehmens im Kontext von Innovationsprozessen und dem damit verbundenen Potenzial. > Für Flottweg ist diese Auszeichnung eine besondere Ehre: »Innovation und Fortschritt Flottweg-Vorstände Kersten Link (Vertrieb & Technik; li.) sind feste Bestandteile unseres Erfolgs – wir und Peter Frankfurter (Finanzen & Produktion). denken immer einen Schritt weiter, um unseren Kunden die beste Lösung im Bereich der Separationstechnik zu liefern«, erklären die beiden Vorstände Kersten Link (Vertrieb & Technik) und Peter Frankfurter (Finanzen & Produktion).

FLOTTWEG

lien, Rohstoffen und Erzen eingesetzt werden. Der Flottweg-Dekanter ist als effektive Lösung für die Aufbereitung von Mineralien und Erzen konzipiert.

Dekanter versprechen niedrigere Betriebskosten im Bergbau, da große Produktmengen einfach und kontinuierlich verarbeitet werden können.

Durch die zusätzliche Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit gilt ein Dekanter auch als effektives Mittel zur Senkung der Betriebs- und Wartungskosten. Er biete laut Flottweg lange Standzeiten und Wartungsintervalle bei kurzen Reparaturzeiten.

Die hohe Qualität und Reinheit des Endprodukts führe zu einem schnellen ROI, während der kontinuierliche und vollautomatische Betrieb auch die Personalkosten reduziere.

Dekanter sind auch eine Lösung für die Aufbereitung von Bergbauschlämmen: Das vollständig geschlossene Maschinenkonzept verhindert Emissionen und schützt das Personal und die Umwelt.

Beide peruanische Bergwerke haben sich für einen Flottweg-Dekanter des Typs Z4E entschieden. Für den Trennungsprozess muss die feste Phase spezifisch schwerer sein als die flüssige. Der Dekanter ermöglicht die Trennung von Feststoff- und Flüssigphase in einem kontinuierlichen Prozess innerhalb einer Maschine.

Die verstellbaren Wehrplatten nennt Flottweg als herausragendes Merkmal des Dekanters. Sie ermöglichen, die Teichtiefe zu optimieren, und bieten laut Hersteller somit maximale Flexibilität und optimale Trennergebnisse auch bei wechselnden Beschickungszusammensetzungen. Die flüssige Phase wird durch Schwerkraft ausgetragen, während die Feststoffe von der Schnecke zum konischen Ende befördert werden, wo sie durch Zentrifugalkraft ausgetragen werden.

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L MAX WILD

Mit Recycling-Duo dem HDD-Bohrschlamm Herr werden Das Bau­ und Logistikunternehmen Max Wild aus Berkheim an der Iller hat es sich auch zur Aufgabe gemacht, nachhaltige und umwelt­ schonende Verfahren für das Recycling von Bohrschlämmen aus dem HDD­Verfahren (HDD – horizontal directional drilling) wie den Mudcleaner zu entwickeln. Rund 90 % weniger Wasserverbrauch, 90 % weniger Abfall und 90 % weniger Recycling­ und Transport­ kosten sehen die Spezialisten von Max Wild mit ihrem Konzept realisierbar, das als mobiles und stationäres System verfügbar ist.

S

eit 2016 ist in Baden-Württemberg das Entsorgen von Bohrschlamm aus dem HDD-Verfahren außerhalb von RecyclingPlätzen verboten. Für die Bauunternehmen sorgt das gleichzeitig für mehr Entsorgungskosten. »Für uns war klar: Wir müssen die Abfallmenge so gut es geht reduzieren.

Wir waren die ersten, die eine Lösung für ein effizientes Bohrschlamm-Recycling hatten und waren dem Beschluss aus dem Umweltministerium sogar voraus«, so Christian Wild, einer der Geschäftsführer der Max »Auch die Entsorgung des Wild GmbH. Die Profis aus BerkHDD-Bohrschlamms auf heim entwickeln und fertigen ihr speziellen Recycling-Plätzen ist Mudcleaner-System komplett im eigenen Haus – sowohl für sich inzwischen strengstens als auch für Kunden. geregelt. Genau hier setzt Als Allround-Talent für den unser Mudcleaner Truck an Einsatz auf der Baustelle ist der und reduziert die Menge Mudcleaner Truck konzipiert an zu entsorgendem (das bauMAGAZIN berichtete Bohrschlamm.« bereits in Heft 7/21, Seite 54). Als Max Wild, einer der Geschäftsführer der Max Wild GmbH Recycling-Mobil arbeitet der Lkw vor Ort Bohrschlämme auf und will sich dabei gleich dreifach nachhaltig zeigen: Das Prozesswasser, das für das HDD-Verfahren nötig ist, lässt sich dank Recycling mehrfach verwenden. Zudem minimiert der Mudcleaner Truck die Menge des zu entsorgenden Abfalls und reduziert somit auch die Fahr-

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Als wendiger 2- oder 3-Achser ist der Mudcleaner Truck schnell bereit für den Einsatz auf der Baustelle. ten zu Deponien, was auch das Baustellen-Budget schont. »Das Horizontalbohrverfahren ist als grabenloses Verfahren zwar sehr elegant und schonend, was bestehende Infrastruktur betrifft, aber sein Wasserverbrauch ist sehr hoch. Auch die Entsorgung des anfallenden Bohrschlamms auf speziellen Recycling-Plätzen ist inzwischen strengstens geregelt. Genau hier setzt unser Mudcleaner Truck an und reduziert die Menge an zu entsorgendem Bohrschlamm«, erklärt Max Wild, weiterer Geschäftsführer der Max Wild GmbH. Das HDD-Verfahren kommt beispielsweise bei der Verlegung von Wasser-, Gas- und Stromleitungen sowie Breitband zum Einsatz.

Die mobile Lösung Der Mudcleaner Truck ist als ein wendiger 2- bzw. 3-Achser und als Gesamtzugkonzept von Lkw und Bohranlage konzipiert. Max Wild fertigt ihn nach Kundenbedürfnissen, vor Ort kann die Baustelle von lediglich zwei Personen abgewickelt werden. Zusätzliche Transporte und damit auch zusätzliches CO2 entfallen. Die Recycling-Anlage auf

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Mudcleaner Station Die Mudcleaner Station ist als Lösung für Recycling-Plätze und Deponien konzipiert und damit als Gegenstück zum Mudcleaner Truck.

Auch sie arbeitet in einem ersten Schritt unbelastete Bohrschlämme so auf, dass sie dem Bohrprozess auf der Baustelle wieder zugeführt werden können. In einem zweiten Schritt macht die Mudcleaner Station da weiter, wo der Mudcleaner Truck aufhört: Sie kann Bohrschlämme vollständig recyceln – auch belastete Bohrschlämme, die dem Bohrprozess nicht mehr zugeführt werden können. Aus dem recycelten Bohrklein bzw. den Cuttings entstehen Flüssigboden und Betonblocksteine. Das recycelte, klare Wasser nutzt Max Wild unter anderem für seine Bodenwaschanlage, eine nassmechaEin Vorteilsrechner auf der nische Aufbereitungsanlage auf Website maxwild.com/ produkte/mudcleaner/ dem Recycling-Platz Eichenberg zeigt, wie viel sich bei (bauMAGAZIN 12/21, Seite 68). unterschiedlichen BohrBislang sind rund 20 Exemvorhaben durch den Einsatz plare der Recycling-Lkw auf den des Mudcleaner Trucks Straßen und Baustellen deutschsparen lassen kann. landweit im Einsatz. Auch für die Mudcleaner Station hat Max Wild Großes vor: »Wir sind gerade dabei, in Bayern und Baden-Württemberg ein flächendeckendes Netz mit Mudcleaner Stationen auf Recycling-Plätzen aufzubauen. Das sollte in den nächsten zwei bis drei Jahren abgeschlossen sein. So können wir noch mehr Strecke und Fahrten von den unterschiedlichen Baustellen zu den Recycling-Plätzen einsparen und somit auch den CO2-Ausstoß weiter reduzieren«, t gibt Oberbauleiter Josef Schad einen Ausblick.

Web-Rechner

Im Inneren des Mudcleander Trucks leistet die Recycling-Anlage die gesamte Aufbereitung des Bohrschlamms im HDD-Verfahren.

der Lkw-Ladefläche leistet die gesamte Aufbereitung des Bohrschlamms. »Um 1 l Boden auszuheben, brauchen wir 5 l bis 10 l Wasser. Bei einer Bohrung kommen da schnell ein paar hundert Kubikmeter Wasser zusammen. Umso wichtiger und umweltfreundlicher ist es, dass wir dieses Wasser direkt für den Bohrprozess wiederverwerten können«, so Josef Schad, Oberbauleiter Horizontalbohrtechnik und Pressbohren bei der Max Wild GmbH.

Die Kosten fest im Griff Dank des Mudcleaner Truck reduziert sich auch die Menge des zu entsorgenden Bohrschlamms. Bei einer 1 km langen Bohrtrasse mit einem Rohrdurchmesser von 250 mm und einer maximalen Bohrungslänge von 200 m fallen laut Hersteller bis zu 863 m3 Bohrschlamm und somit Abfall an. Mit dem Mudcleaner Truck lasse sich der Abfall auf rund 89 m3 reduzieren. Statt rund 100 000 Euro fielen in diesem Beispiel zudem nur 10 800 Euro an Entsorgungskosten an – knapp ein Zehntel der ursprünglichen Kosten.

Ein Vorteilsrechner auf der Website maxwild.com/produkte/ mudcleaner/ zeigt, wie viel sich bei unterschiedlichen Bohrvorhaben durch den Einsatz des Mudcleaner Trucks sparen lassen kann.

Effizient und bedienfreundlich

MAX WILD

Der Recycling-Prozess im Mudcleaner Truck läuft automatisch und wird detailliert auf einem Display dargestellt. Die Verantwortlichen auf der Baustelle können den Prozess von ihrer Bohranlage aus steuern. Der Mudcleaner Truck ist für kleinere bis mittlere Projekte mit einem Durchsatz bis zu 180 m3/Tag ausgelegt.

Die Mudcleaner-Station ist als Lösung für Recycling-Plätze und Deponien konzipiert.

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Das Monitoring-System bestimmt die Position der Ladung und des Gurts.

CONTITECH

Wertvolle Informationen liefern

L

CONTINENTAL

Fördergurtsysteme radargestützt überwachen Mit der Einführung des Monitoring­Systems Conti Load Sense hat Continental in diesem Jahr einen weiteren Schritt in Richtung vorausschauende Wartung und Zustandsüberwachung in der Fördergurttechnik unternommen. Das System basiert auf 2D­Radartechnik und misst den Materialfluss auf dem Fördergurt. Es kann in fast allen Industrien eingesetzt werden, in denen Fördergurtanlagen betrieben werden – beispielsweise in der Kiesgewinnung.

»Das Radarsystem überwacht den Lastschwerpunkt auf dem Gurt sowie die Lastverteilung entlang der gesamten Förderstrecke rund um die Uhr.« Patrick Raffler, bei Continental verantwortlich für digitale Förderindustrielösungen

I

m Kieswerk der August Oppermann Kiesgewinnung in Northeim (Niedersachsen) hängt die Gewinnung des Materials stark von der individuellen Beladung des Gurts durch die einzelnen Mitarbeiter ab. Dank der Volumenmessung mit dem radarbasierten Überwachungssystem Conti Load Sense sollen Kieswerkbetreiber den sogenannten Tiefengreifer jetzt noch effizienter einsetzen und die Produktion um bis zu 100 000 t/Jahr erhöhen können. Darüber hinaus kann Conti Load Sense mit der Conti-Cloud verbunden werden. So können die erfassten Daten über einen Webservice oder das Online-Service-Portal Conti+ und die dazugehörige App Conti+ für den Endkunden visuell aufbereitet werden.

Mithilfe von 2D-Radar und Ultraschalltechnologien tastet Conti Load Sense das Material und den Fördergurt aus verschiedenen Winkeln ab.

50 AUGUST 2022

Wie viele andere Branchen auch, steht die Kiesindustrie vor der Herausforderung, Material effizienter, zuverlässiger und umweltfreundlicher zu gewinnen und zu verarbeiten. Hier kommen nicht nur die hochwertigen und robusten Fördergurte von Continental ins Spiel, sondern auch die zugehörige Ausrüstung und Servicetools − insbesondere digitale Komponenten, die den Förderprozess und das Material umfassend überwachen. Continental setzt seit Jahren auf Zustandsüberwachung und vorausschauende Wartung als wichtige Zukunftsthemen. Mit dem Conti Load Sense, das auf von Continental entwickelten und millionenfach in Pkw und Industriefahrzeugen eingesetzten Radarsensoren basiert, erweitert das Unternehmen nun sein Portfolio in diesem Bereich.

Gurtposition entlang der gesamten Strecke verfolgen Mithilfe von 2D-Radar (Radio Detection and Ranging: funkgestützte Ortungs- und Abstandsmessung) und Ultraschalltechnologien tastet das System das Material und den Fördergurt aus verschiedenen Winkeln ab, um die Position der Ladung und des Gurts zu bestimmen. Auf diese Weise kann das Volumen des Transportguts genau berechnet werden. »Die Gefahr, dass vom Fördergurt etwas herunterfällt, wird durch die Überwachung der Bandkantenposition im Verhältnis zum Profil des Materials minimiert. Das Radarsystem überwacht den Lastschwerpunkt auf dem Gurt sowie die Lastverteilung entlang der gesamten Förderstrecke rund um die Uhr«, erklärt Patrick Raffler, verantwortlich für digitale Lösungen für die Förderindustrie bei Continental. »Die Datenkorrelation wird zur Berechnung des Volumenstroms und zur Überwachung von Nach- und Schieflauf des Gurts verwendet. Mit der Bestimmung der Gurtgeschwindigkeit können wir die Position des Gurts und der Last entlang der gesamten Förderstrecke verfolgen.« Auf Grundlage der präzisen Informationen sollen die Betreiber von Stein-, Sand- oder Kiesgruben ihre Produktivität messbar steigern können. »Die Anlagen können durch die automatische Materialerkennung wirtschaftlicher betrieben werden. Da der Radarsensor Abweichungen meldet, bevor Verluste entstehen, können Folgekosten verhindert werden«, sagt Raffler. Außerdem erfordere der Radarsensor im Vergleich zu bisher verwendeten Technologien wie Laser oder Bandwaagen weniger Wartung und ist unempfindlicher gegenüber äußeren Einflüssen wie Staub, Regen und Vibrationen, welche die Messergebnisse negativ beeinflussen t könnten.

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32 Karten – 32 tonnenschwere Bauhelden: Die besten Maschinen der Branche auf der Hand. Wer kann die nächste Quartett-Runde für sich entscheiden?

Hyundai debütiert mit zwei Modellen im Segment der knickgelenkten Muldenkipper. Die optionale beheizte Lademulde verhindert ein Festfrieren der Ladung und sorgt für schnelleres, einfacheres Entladen.

L HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT

Duo gibt Debüt bei den knickgelenkten Dumpern Hyundai Construction Equipment ergänzt sein schweres Bau­ und Erdbaumaschinen­ programm um zwei knickgelenkte Muldenkipper: Die beiden Dumper HA30A und HA45A mit Nennnutzlasten von 28 t und 41 t sollen insbesondere ideal mit Hyundais größeren Raupenbaggern und Radladern zusammenarbeiten. Die beiden Modelle sind das erste sichtbare Ergebnis der neuen Kooperation von Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE) und Hyundai Doosan Infracore (HDI), die nach dem Erwerb von Doosan Infracore durch Hyundai Heavy Industries ins Leben gerufen wurde. HCEE und HDI fungieren dabei als separate Bereiche von Hyundai Genuine und behalten ihre unabhängigen Führungsstrukturen sowie Händlernetze bei.

H

yundai steigt mit zwei Modellen in den Markt für knickgelenkte Dumper ein, die dank ihrer Kombination aus Design und Technologie für hohe Produktivität und überlegene Mobilität vor Ort sorgen sollen. Der HA30A und der HA45A sind auf die Marktsegmente der 30-t- sowie 45-t-Klassen ausgerichtet und nach dem Konzept eines permanenten Sechsradantriebs gebaut; beide verfügen für

ZAHLEN HA30A

HA45A

Muldeninhalt (ohne/mit Heckklappe):

16,8 m³/17,8 m³

24,4 m³/26 m³

Zeit Mulde anheben/absenken:

12 s/10 s

10 s/10 s

Nutzlast:

28 t

41 t

Nettogewicht/Max. zul. Gesamtgewicht:

23,2 t/51,2 t

30,1 t/71,1 t

Motor (EU­Stufe V):

Scania DC9 (9,3 l)

Scania DC13 (12,7 l)

Leistung (bei 2 100 min¯1):

276 kW (375 PS)

368 kW (500 PS)

Drehmoment (bei 1 400 min¯1):

1 876 Nm

2 476 Nm

Reifen serienmäßig (Option):

23.5R25 (750/65R25)

29.5R25 (875/75R29)

52 AUGUST 2022

maximalen Antrieb und Traktion in schwierigem Gelände über Sperrdifferenziale vorn und hinten sowie ein Längsdifferenzial, das sich manuell sperren lässt.

Die Dumper weisen ein kompaktes FahrwerkDesign für eine bessere Manövrierbarkeit auf, mit schrägem Rahmen hinten und einem Differenzial vorn, das für eine kürzere vordere Rahmensektion in das ZF-Getriebe integriert ist. Das führt zum laut Anbieter kleinsten Wenderadius im Markt und verspricht eine herausragende Stabilität. Die selbstnivellierende hydropneumatische Federung an der Vorderachse unterstützt komfortables Fahren zusätzlich und soll für maximale Lenkbarkeit bei schwierigen Bodenbedingungen sorgen.

Gleichmäßige Gewichtsverteilung Der Drehkranz ist vor dem Gelenkpunkt des Fahrwerks angeordnet, was durch eine gleichmäßige Gewichtsverteilung auf den Vorderrädern mehr Stabilität und Traktion in jeder Fahrsituation verspricht. Dank gleichmäßiger Gewichtsverteilung kann der Fahrer die Sperrdifferenziale bei einem Sperrwert von nur 45° einsetzen und so selbst beim Lenken den Antrieb beider Vorderräder beibehalten.

Die beiden Hinterachsen arbeiten mit einem Tandem-Bogie-Design, einem einzigen Zentraldifferenzial und Doppel-Innenzahnradantrieb auf jeder Seite des Dumpers. Diese Tandem-Untersetzungsgetriebe drehen insgesamt um fast 40°, sodass

HYUNDAI/GUY DIXON (4)

durch maximale Schwingung der Hinterachsen in schwierigem Gelände guter Bodenkontakt gehalten werden soll. Das einzelne Zentraldifferenzial erhöht die Bodenfreiheit unter dem Dumper.

Verlängerte Bremsenlebensdauer HA30A und HA45A sind serienmäßig mit einem vollhydraulischen Retarder in Kombination mit einer elektronischen Motorbremse ausgestattet. So können die im Ölbad laufenden Lamellenbremsen eine längere Lebensdauer von bis zu 15 000 h erreichen. Eine hydraulisch betätigte, mechanische Feststellbremse hält die Maschine im Stand. Die Dumper werden mit Steigungsmesser, schwenkbarer Schutzhaube und der Funktion »Body Over Centre of Gravity« geliefert, um Fahrer beim Kippen und Operieren in schwierigem Gelände zu unterstützen.

Die schräge Fahrwerkssektion hinten verteilt die Last gleichmäßig auf Vorder- und Hinterachsen.

Der HA30A wartet mit einem Muldeninhalt von 16,8 m3 auf, der bei angebrachter Heckklappe auf 17,8 m3 steigt. Der größere HA45A bietet einen Muldeninhalt von 24,4 m3; mit Heckklappe beträgt er 26 m3. Beide Mulden können optional mit den Motorabgasen beheizt werden, damit im Betrieb bei niedrigeren Temperaturen kein Material festfrieren oder anhaften kann. Zum Einsatz bei hartem Gestein sind optional Verschleißplatten zur Innenauskleidung erhältlich.

Der HA30A nutzt einen fünfzylindrigen 9,3-l-Turbodiesel DC9, der 375 PS (276 kW) und ein Drehmoment von 1 876 Nm entwickelt. Beim größeren HA45A (Bild) ist ein sechszylindriger 12,7-l-Dieselmotor DC13 im Einsatz, der maximal 500 PS (368 kW) und 2 476 Nm Drehmoment entfaltet. Beide Motoren erfüllen die EU-Abgasstufe V.

Zu beiden Motoren gehören 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF mit integrierten Retardern. Der Drehmomentwandler mit Wandlerüberbrückung in allen Gängen reduziert den Kraftstoffverbrauch und wirkt effizienzsteigernd. Für mehr Baustellensicherheit sind Kraftstoff, Adblue (Diesel-Emissions-Fluid) und ein serienmäßiges automatisches Schmiersystem ohne Weiteres vom Boden aus erreichbar. Die Motorhaube ist für den Zugang zu Filtern und Füllstellen nach vorn kippbar, während sich die komplette Kabinenstruktur auch zum Dumper-Heck hin kippen lässt, damit der Zugang für Reparatur und Wartung möglich wird.

Das Hyundai-Telematiksystem Hi Mate zur Überwachung mit GPS-Satellitentechnologie gehört serienmäßig dazu, um auch schwerst zugängliche Baustellen und Abbaustätten zu erreichen.

Nutzer können damit von fern Produktivität, Kraftstoffverbrauch, Systemwarn- und -wartungsstatus

PER OLAV V. TVERFJELL

HYUNDAI

Ein 7"-LCD-Farbdisplay zeigt alle wichtigen Bedien- und Sicherheitsinformationen an, darunter das Bild der Rückfahrkamera, eine realitätsgetreue Nutzlastmessung mit Außenleuchten beim größeren Modell HA45A sowie eine Boost-Taste für das Anheben der Lastmulde.

Der elektronisch gesteuerte Muldenhubhebel wird über die Mehrhebelsteuerung bedient. Er enthält Funktionen zum schnelleren Anheben und automatischen Absenken der Lastmulde per Soft-Touch-Funktion.

Bewährter Antriebsstrang Hyundai hat zum Antrieb beider Dumper Dieselmotoren von Scania gewählt, die die EU-Stufe V erfüllen. Der HA30A nutzt einen fünfzylindrigen 9,3-l-Turbodiesel DC9, der 375 PS (276 kW) und ein Drehmoment von 1 876 Nm entwickelt. Beim größeren HA45A ist ein sechszylindriger 12,7-l-Dieselmotor DC13 im Einsatz, der maximal 500 PS (368 kW) und 2 476 Nm Drehmoment entfaltet.

Die Tandem-Bogie-Achse hinten unterstützt eine optimale Bodenfreiheit und Traktion.

AUGUST 2022 53

Die beiden Dumper HA30A (re.) und HA45A mit Nennnutzlasten von 28 t und 41 t sind das erste sichtbare Ergebnis der neuen Kooperation von Hyundai Construction Equipment Europe und Hyundai Doosan Infracore unter dem Dach von Hyundai Genuine.

überwachen und so ungeplante Ausfallzeiten reduzieren sowie die Auslastung des Maschinenparks verbessern.

Komfort und Schutz Mit der laut Hyundai geräumigsten Kabine auf dem Markt mit ROPS/FOPS-Schutzaufbau bieten die beiden Dumper eine ergonomische Auslegung der Bedienelemente, die vom luftgefederten Fahrersitz

erreichbar sind. Zur Spezifikation gehören ein MP3und Bluetooth-kompatibles Radio, eine USB-Ladestation, umlaufende Sicherungsleisten und eine Fußstütze. Im Inneren der Kabine gibt es viele Ablagemöglichkeiten, Platz für eine optionale Kühl-/ Warmhaltebox und 12-V-Buchsen für Telefone und sonstiges Fahrerzubehör. Serienmäßig verfügen beide Dumper über eine Kabinenklimatisierung.

Für Komfort während des gesamten Arbeitstages erreicht die Kabine einen Innenschallpegel von 72 dB(A).

Die schräge Motorhaube soll eine ausgezeichnete Sicht zur Dumper-Front erlauben. Eine umfassende Monitortafel bietet integrierte Nutzlastmessung, um Überlastung zu verhindern und die Produktivität aufzuzeichnen. Diagnosefunktionen sind im Überwachungssystem eingeschlossen, und der Fahrer kann die Hydraulik- und Getriebeölstände von der Kabine aus überprüfen. Ein Steigungsmesser sorgt dafür, dass der Dumper innerhalb seiner Grenzwerte sicher gefahren wird, während eine integrierte Heckkamera und große Spiegel ausgezeichnete Rundumsicht bieten, wenn unter einem Bagger oder in den Kippbereich zurückt gesetzt werden muss.

Materialtransport per Oberleitung Cat-Muldenkipper mit diesel-elektrischem Antrieb ist jetzt für Bergbaubetriebe erhältlich, die nach einer Möglichkeit suchen, CO₂-Emissionen lokal zu reduzieren, Kraftstoff- und Motorkosten zu senken und die Geschwindigkeit auf der Ebene für eine höhere Produktivität zu steigern. Das Cat-Trolley-AssistNachrüstkit gibt es zunächst für den Muldenkipper 795F AC, grundsätzlich ist das System auch auf die drei anderen CatMinenmuldenkipper mit diesel-elektrischem Antrieb – 794 AC, 796 AC und 798 AC – anwendbar. ie kommerzielle Einführung von Cat Trolley Assist steht am Ende eines zweijährigen Pilotprojekts, das mit vier 795F AC unter Verwendung einer 700 m langen elektrischen Oberleitung in der Aitik­Mine von Boliden in Schweden unter Beteiligung der schwedischen Zeppelin­Tochter durch­ geführt wurde. Dabei fahren die Skw auf der Langstrecke weitgehend mit­ hilfe des Stroms aus der Oberleitung, während Rangier­ und Kurzstrecken­ bewegungen diesel­elektrisch erfolgen.

D

Deutliche Geschwindigkeitssteigerung Die Bereitstellung elektrischer Energie per Oberleitung statt durch den bord­ eigenen Dieselgenerator während der anspruchsvollsten Phase im Arbeits­ zyklus des Skw reduziert die Dieselmotoremissionen in der Mine erheblich.

Der Antrieb eines 795F AC mit 337 t Nutzlast per Trolley auf einer 10 %­igen Steigung, wenn er die Rampe aus der Grube erklimmt, spart laut Zeppelin bis zu 40 l Dieselkraftstoff pro km Trolley­Leitung. Die Kraftstoff­ und Motor­ kosten würden um mehr als 90 % reduziert, während sich das Fahrzeug

54 AUGUST 2022

CATERPILLAR/ZEPPELIN

CATERPILLAR/ZEPPELIN – Das Cat-Trolley-Assistenzsystem für

Mit Cat Trolley Assist fahren die Skw auf der Langstrecke weitgehend mithilfe des Stroms aus der Oberleitung, während Rangier- und Kurzstreckenbewegungen diesel-elektrisch erfolgen. unter der Oberleitung befindet. Das System erhöhe auch die Produktivität: Bei Betrieb mit Trolley­Unterstützung erhöhe sich die Geschwindigkeit auf der Steigung um bis zu 100 % im Vergleich zum Nur­Diesel­Modus.

Mit einem Trolley kann laut Anbieter ein beladener 795F mit 28 km/h auf einer 10 %­igen Steigung unter guten Transportstraßenbedingungen fahren. Das Cat­Stromabnehmer­System ist dabei vollständig in die Maschine integriert und verbindet laut Zeppelin hohe Leistung mit einer ebenso hohen Wartungsfreundlichkeit. Der Stromabnehmer ist auf lange Betriebszeit und reduzierte Reparaturkosten ausgelegt. Eine Quick­Drop­ Funktion für die schnelle Trennung der Verbindung schützt außerdem die t Oberleitungen.

30-t-Muldenkipper Toro TH430 mit Stufe-V-Motorentechnologie.

SANDVIK/TOMI PIKALA

L SANDVIK

Zuwachs für die »Stier«-Familie Seinen 30­t­Muldenkipper rüstet Sandvik aktuell mit der neuesten Motorentechnologie auf und erweitert seine »Stier«­Familie »Toro« damit um den Toro TH430. Der Muldenkipper erfüllt jetzt die Emissionsvorschriften der EU­Stufe V. Neben der Verringerung der Emissionen können die Muldenkipper der Stufe V den Kraftstoff­ verbrauch laut Hersteller um bis zu 3 % im Vergleich zu Motoren niedrigerer Stufen senken.

M

it dem Toro TH430 und Stufe-V-Motor kommt der Bergbau auf seinem Weg zur Nachhaltigkeit einen Schritt weiter. Außerdem haben wir den Muldenkipper in mehreren Punkten verbessert, um ihn noch zuverlässiger und produktiver zu machen«, betont Pia Sundberg,

»Mit dem Toro TH430 und Stufe-V-Motor kommt der Bergbau auf seinem Weg zur Nachhaltigkeit einen Schritt weiter.« Pia Sundberg, Product Line Manager Trucks bei Sandvik

Product Line Manager Trucks bei Sandvik. Das hohe Spitzendrehmoment des Motors und der Drehmomentanstieg sollen weniger Schaltvorgänge und eine bessere Beschleunigung ermöglichen. Ein geringes Gesamtgewicht und eine hohe Leistung unterstützen hohe Fahrgeschwindigkeiten im Gefälle und verkürzen so die Zykluszeiten, während

die automatische Schaltung und die Wandlerüberbrückung des Dana-Getriebes hohe Geschwindigkeiten erlauben.

Zwei Motorkonfigurationen Der Toro TH430 steht grundsätzlich in zwei Motorkonfigurationen zur Wahl: Stufe V und Tier 2/EU-Stufe II, beide von Volvo Penta. Die Stufe-II-Variante hat eine Leistung von 310 kW, die Stufe V eine Leistung von 315 kW, was den Toro TH430 zum leistungsstärksten Muldenkipper in seiner Größenklasse machen soll.

In beiden Konfigurationen sind die Motorkühler laut Sandvik dank der ausschwenkbaren Lüfter leicht zu reinigen und zu warten. Der für hohe Umgebungstemperaturen ausgelegte V-RohrKühler verfügt über austauschbare Aluminiumrohre für eine schnelle und einfache Reparatur.

Beide Motorkonfigurationen können mit erneuerbarem paraffinischem Dieselkraftstoff betrieben werden, der die Norm EN 15940 erfüllt.

Die neu eingeführte Motoroption, der 13-l-Motor der Stufe V, reduziert die Emissionen durch einen Dieselpartikelfilter (DPF).

Darüber hinaus verbrauchen Sandvik-Muldenkipper der Stufe V laut Unternehmen bis zu 3 % weniger Kraftstoff als Muldenkipper der niedrigeren Stufen. Die Motorvariante nach Tier 2/ EU-Stufe II ist mit einem Katalysator und Schalldämpfer ausgestattet und wurde für den Einsatz in großen Höhen kalibriert, um Leistung, niedrige Emissionen und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Maximale Nutzlastausnutzung Damit bei jeder Fahrt die maximale Ausnutzung der Nennnutzlast gewährleistet wird, kann der

Toro-Muldenkipper TH430 mit dem Integrated Weighing System (IWS) für Trucks von Sandvik ausgestattet werden. IWS unterstützt die Produktivität, indem es den Fahrern von Lade- und Transportgeräten genaue Nutzlastdaten in Echtzeit liefert, was die volle Ausnutzung der Nutzlastkapazität des Trucks bei jedem Zyklus gewährleisten soll. Darüber hinaus wird durch die Verwendung eines Füllfaktors von 90 % bei der Auswahl der Mulde sichergestellt, dass der Muldenkipper bis zu seiner vollen 30-t-Kapazität beladen werden kann, gleichzeitig aber das Verschütten von Material während der Fahrt reduziert wird. Das glatte KastenDesign verbessert den Materialfluss beim Auskippen weiter. t

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L MARANGONI

Mit Reifendruckkontrolle zum Produktivitätsplus

»Für uns ist das TPMS ein gutes Instrument, um Ausfällen vorzubeugen und den Treibstoffverbrauch im Rahmen zu halten.« Daniel Weis, Bereichsleiter Mobile Aufbereitung und RC-Anlagen Recycling Lahnau

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ecycling Lahnau bietet der Gewinnungsindustrie im gesamten Bundesgebiet Leistungen wie das Bohren, Sprengen, Laden, Fördern, Aufbereiten und Rekultivieren als Dienstleistung an. Zudem betreibt das Unternehmen eigene Verwertungsstellen für Bodenaushub sowie Bauschuttaufbereitungsanlagen in Hessen. Zu den mehr als 90 Fahrzeugen im Fuhrpark gehören Kettenbagger mit Einsatzgewichten bis zu 85 t sowie Radlader und Raupen in verschiedenen Größen. Den Transport der Materialien übernehmen starre Muldenfahrzeuge (meist 40-t-Modelle) und knickgelenkte Dumper (30 t bis 50 t).

Keine manuelle Kontrolle mehr Im Unternehmen legt man Wert darauf, dass die Maschinen und Fahrzeuge bestens ausgestattet sind und eine lange Lebensdauer mit minimalen Ausfallraten erreichen. Deshalb sind die Dumper und Muldenfahrzeuge mit dem TPMS-Reifendrucküberwachungssystem von Marangoni nachgerüstet. Daniel Weis, Bereichsleiter Mobile Aufbereitung und RC-Anlagen bei Recycling Lahnau: »Früher haben wir täglich den Reifendruck mit einem Handmessgerät kontrolliert. Die

Grüne Energie der Zukunft – H2 Wasserstoff

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SONDERTHEMA

07.–11. September 2022 Messe Holstenhallen Neumünster Neuheiten entdecken: Baumaschinen Digitale Baustelle Recycling im Hoch- und Tiefbau E-Nutzfahrzeuge Faszination Bauberufe Bauen und Ausbauen mit Holz

www.nordbau.de

56 AUGUST 2022

In jedes Ventil sind ein Drucksensor und eine Funksendeeinheit integriert.

Zeit dafür sparen wir jetzt, dadurch steigern wir die tägliche Fördermenge der Maschinen.« Außerdem erkennen die Fahrer frühzeitig unzureichenden Reifendruck und können Karkassenschäden oder auch Totalschäden der Reifen vorbeugen, die beispielsweise durch Moniereisen oder andere Fremdkörper entstehen. Das reduziert Ausfallzeiten und die damit verbundenen Kosten. Dass die Standzeiten der Reifen voll ausgenutzt werden können, spart weitere Kosten und auch Ressourcen – abgesehen davon, dass ein konstant richtiger Luftdruck den Kraftstoffverbrauch senkt.

des Reifen-Management-System zur Verfügung steht. Das OnlineMonitoring kann beispielsweise Warnmeldungen per E-Mail veranlassen, wenn es in einem Reifen zu Druckverlust kommt.

Recycling Lahnau nutzt das TPMS in der dezentralen Variante, die Fahrer der Maschinen haben stets Zugriff auf den Luftdruck in allen Reifen. Daniel Weis: »Unsere Fahrer fühlen sich für ihre Maschinen und deren

Ventiltausch Das von Marangoni mit entwickelte TPMS-System ist laut Anbieter einfach zu montieren: Die konventionellen Ventile werden gegen solche mit Reifendrucksensor ausgetauscht. Die neuen Ventile sind gegen Beschädigung im rauen Offroad-Alltag geschützt und verfügen über einen integrierten Sensor sowie ein Funkmodul, das die Druck- und Temperaturwerte per Funk an die kompakte, im Cockpit montierte Auswerte- und Anzeigeeinheit sendet. Über diese wird das System auch nach den Anforderungen des Anwenders konfiguriert.

In einer Premium-Version des Reifendruckkontrollsystems senden die einzelnen Einheiten die erfassten Daten (Druck, Temperatur, GPS-Werte und gefahrene Strecken) an eine zentrale Leitwarte, der damit ein umfassen-

MARANGONI

Das Unternehmen Recycling Lahnau überwacht kontinuierlich den Reifendruck an seinen Muldenfahrzeugen und Dumpern, die in eigenen Betrieben sowie bei den Kunden unterwegs sind. Dabei kommt das TPMS­System von Marangoni zum Einsatz. Der Recycling­Betrieb weiß so, Kraftstoff zu sparen, Ausfälle zu vermeiden und die Produktivität der mobilen Maschinen zu steigern.

Die Auswerte- und Anzeigeeinheit wird im Cockpit montiert.

Produktivität verantwortlich. Für uns ist das TPMS ein gutes Instrument, um Ausfällen vorzubeugen und den Treibstoffverbrauch im Rahmen zu halten.« Aus Sicht von Marangoni stellt das TPMS eine sinnvolle Ergänzung zum vorhandenen und in der Gewinnungsindustrie weit verbreiteten Retreading-Programm dar. Auch in anderen Anwendungsbereichen mache sich die überschaubare Investition in ein Reifendruckkontrollsystem t schnell bezahlt.

L SANY

Fast 40 Tonnen Kraft für Kunden in Europa Mit dem neuen SY390H erweitert Sany sein Raupenbagger­ programm über 30 t noch einmal. Konzipiert ist die Maschine mit ihren knapp 40 t Gewicht für schwere Erdbewegungen und zum Einsatz in der Gewinnung. Wie schon bei den jüngsten Neueinführungen steht auch hier die Anpassung an europäische Ansprüche im Blickfeld – mit einem umfassenden Bedienkomfort und moderner Technologie, die höchste Wirtschaftlichkeit ermöglichen sollen.

Mit dem neuen SY390H erweitert Sany sein Baggerprogramm nach oben.

DAN WINDHORST

W »Das ›H‹ in der Typbezeichnung steht bei uns für ›Heavy‹, also dafür, dass unser neues Modell für den ganz harten Einsatz bestens vorbereitet ist.« Timm Hein, European Marketing-Manager Sany Europe

er viel bewegen will, benötigt das richtige Equipment. Sany will mit dem neuen SY390H dafür sorgen, dass Anwender auch große Herausforderungen meistern können. »Das ›H‹ in der Typbezeichnung steht bei uns für ›Heavy‹, also dafür, dass unser neues Modell für den ganz harten Einsatz bestens vorbereitet ist«, betont Timm Hein, European Marketing-Manager bei Sany Europe. Überall, wo höchste Robustheit und volle Leistung gefragt seien, soll der neue Raupenbagger in seinem Element sein.

Der Unterwagen wurde besonders breit konzipiert und mit seinen 3 200 mm auf Stabilität und produktives Arbeiten abgestimmt, wie es in der Gewinnung gefordert ist. Unterstützt wird die optimale Standsicherheit durch 2-Steg-Platten. Mit ihrer höheren Flächenpressung sollen sie vor allem in festem, felsigem Gelände ausgezeichneten Halt sichern. Dafür, dass der SY390H auch bei herausfordernden Aufgaben kräftig zupacken kann, will sich u. a. die spezielle Kinematik des Arms und des Auslegers verantwortlich zeigen und die Kraft der

Maschine optimal zur Geltung bringen. Dabei dürfen Sicherheit und Langlebigkeit nicht zu kurz kommen: Ein umlaufender Rammschutz dient ebenso wie beidseitig gestützte Tragrollen und ein Einlaufschutz dafür, dass die Maschine auch bei härtesten Einsatzbedingungen zuverlässig ihren Dienst versehen kann.

Bedienkomfort für höhere Produktivität Das hochauflösende 10"-Touchdisplay in der Kabine des SY390H steht für eine schnelle Übersicht über alle relevanten Informationen und für intuitive Bedienung. Wichtige Maschinenparameter lassen sich überwachen und die verschiedenen Anbaugeräte konfigurieren. Sany spricht zudem von ausgezeichneter Lesbarkeit auch bei starkem Lichteinfall, unterschiedlichen Sprachversionen und einer sicheren Bedienbarkeit – selbst mit Handschuhen. Was die beiden serienmäßigen Kameras zeigen, lässt sich ebenfalls auf dem Bildschirm abrufen. Auf dem Touchscreen lassen sich die Aufnahmen unterschiedlich darstellen und damit an

SANY/REINHOLD DEUTZMANN (2)

Fahrerumgebung als Schlüssel zum Erfolg

Komfortable Kabine mit hochauflösendem 10"-Touchdisplay für Bilderwiedergabe und einfache Bedienung.

Die Effizienz von Baumaschinen hängt maßgeblich vom Bediener ab. Grund genug für Sany, der Fahrerumgebung viel Aufmerksamkeit zu widmen. Nach außen schützt die Kabinenisolierung gegen Lärm und Staub. Innen will der luftgefederte Fahrersitz angenehmen Komfort bieten. Die Bedienkonsolen sind mit dem Sitz verbunden und machen so alle Bewegungen mit. Den Komfort vervollständigen u. a. Sitzheizung, Klimaautomatik, eine klimatisierte Ablage sowie ein Bluetooth-Radio mit USBPort.

Die verschiedenen Anbaugeräte lassen sich mit unterschiedlichen Parametern im Menü abbilden und speichern. Auch die Schnellwechslerbedienung ist in das intuitive Menü integriert. Als besonders einfach beschreibt Sany – dank automatischer Umschaltung der Hydraulik – den Wechsel der Werkzeuge auf einen Hammer. Bei der Eingabe des Werkzeugwechsels im Monitor wird der Rücklauf automatisch geöffnet, um Fehlbedienungen vorzubeugen. Bei Verwendung vollhydraulischer Wechseleinrichtungen kann der Bediener damit in der Kabine bleiben und den Werkzeugwechsel ohne manuelle Umschaltung sicher vornehmen.

Ungewöhnlich viel Leistung bieten Besonders in Gewinnung und beim Aushub ist Höchstleistung gefragt. Hier soll der SY390H von seinem Cummins-Aggregat L9-C (Abgasstufe V)

SANY/YANN GALLACIER

die jeweilige Arbeitssituation oder die Sicht des Bedieners anpassen.

SY390H bei ausgiebigen Testeinsätzen in Frankreich. und 252 kW Leistung profitieren und laut Sany vergleichbare Maschinen seiner Klasse hinter sich lassen. Das führe in Kombination mit der KawasakiHydraulikanlage neben einer »Extra-Kraftreserve« auch zu besonders wirtschaftlichen Einsatzmöglichkeiten. Dennoch könne der Neue auch »besonders kraftstoffeffizient«, wenn der Einsatz einmal weniger Leistung fordere. Über die Betriebsmoduswahl lässt sich die Maschine an die aktuellen Bedingungen anpassen. Um die abgerufene Leistung immer so gering zu halten, wie gerade benötigt, wurde auch der Lüfter mit einer Kupplung ausgestattet, was den Kraftstoffbedarf entsprechend reduzieren soll.

Vielseitige Ausstattung – serienmäßig Ausgestattet ist der SY390H ab Werk mit vielen Merkmalen, die den Arbeitsalltag leichter machen sollen. Zum Beispiel mit sechs LED-Arbeitsscheinwerfern, die sowohl bei der Dauerhaltbarkeit als auch bei der Ausleuchtung ihre Vorzüge unter Beweis stellen sollen. Auch bei der Hydraulik sind beide Steuerkreise im Standard enthalten – inklusive der entsprechenden Verrohrung und Integrat tion in den Joystick.

Ausführliche Berichte über den Verschleißzustand einzelner Komponenten BERCO – Die mobile App und die Web-Version seiner Bopis-Life-Plattform hat Berco aktualisiert. Das Unternehmen gehört zu thyssenkrupp Forged Technologies und ist ein Spezialist für Fahrwerksysteme und Komponenten.

er Einsatz von Bopis Life ermöglicht es, den Verschleiß von Komponen­ ten zu überwachen, den Lagerbestand besser zu verwalten und den Betrieb noch effizienter zu gestalten, was zu einer erheblichen Senkung der Gesamtbetriebskosten führt«, betont Luca Bellintani, Field Engineer von Berco. Die überarbeitete Version der Bopis­Life­App für PC, Tablet oder Smartphone erlaubt es Händlern und Technikern im Field Engineering, vor Ort die Merkmale der zu prüfenden Maschine zusammen mit geografischen Infos in die cloud­basierte Plattform Bopis Life zu laden. Die Messungen kön­ nen mit einem Handwerkzeug oder einem Ultraschallgerät durchgeführt werden, das über Bluetooth mit Tablet oder Smartphone verbunden ist.

Die über die mobile App erfassten Daten werden in die Cloud übertragen und mit den Daten zu den Verschleißgrenzwerten verglichen, die im Online­ Produktkatalog von Berco definiert sind. Der Abnutzungsgrad und die rela­ tive Restlebensdauer der Komponenten werden dann zurückgemeldet. Die zu messenden Komponenten des Fahrwerksystems sind die Ketten und ihre

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BERCO

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Die cloud-basierte Plattform Bopis Life ermöglicht Betreibern, den Verschleißzustand der einzelnen Komponenten des Fahrwerksystems zu überwachen und dadurch deren verbleibende Lebensdauer zu bestimmen.

Teilkomponenten (Kettenglieder, Buchsen und Bodenplatten), die oberen und unteren Laufrollen, die Leiträder und die Antriebsräder.

In der Bopis­Life­Web­App finden autorisierte Nutzer ein Dashboard mit der Angabe des Standorts der Maschinen und eine Liste der einzelnen Über­ prüfungen mit genauen Angaben darüber, wer sie durchgeführt hat. Eine zweite Ansicht zeigt den Status jeder Komponente und gegebenenfalls Teil­ komponente an – mit Foto, Position auf der Maschine, Code, Betriebsstun­ t den, Verschleißgrad und Restlebensdauer.

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Der DX225LC-7X basiert auf dem im Vorjahr vorgestellten DX225LC-7.

L HYUNDAI DOOSAN INFRACORE

Smarter Bagger feiert sein Debüt Doosan hat den DX225LC­7X auf den Markt gebracht – den ersten intelligenten Kettenbagger des Unternehmens, der den Bedienern ein schnelleres und effizienteres Arbeiten ermöglichen soll. Dazu bietet der DX225LC­7X standardmäßig eine Reihe neuer Funktionsmerkmale an, beispielsweise eine voll­elektrische Hydraulik (FEH).

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eim im Vorjahr eingeführten Standardmodell DX225LC-7 und den übrigen neuen DoosanBaggern mittlerer Größe der DX-7-Baureihe bieten die neuen Funktionen wichtige Verbesserungen bezüglich Maschinensteuerbarkeit, Vielseitigkeit, Bedienerkomfort, Betriebsdauer und Rentabilitätsrechnung, wobei das Augenmerk auf höhere Pro-

duktivität und Robustheit gelegt wurde (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 11/21, Seite 54).

Der neue »smarte« DX225LC-7X will ein noch höheres Niveau erreichen. Neben dem FEH-System (Full Electric Hydraulic) bietet er als Standardmerkmal ein integriertes 2D-Maschinenführungssystem, eine halbautomatische 2D-Maschinensteuerung, einen Laser-Empfänger, eine »virtuelle Wand« (E-Fence) und eine Wiegeeinrichtung. Doosan arbeitet bereits daran, den DX225LC-7X mit weiterer Funktionalität auszustatten. Dazu zählen eine optionale Aufrüstung auf ein volles Trimble GPS 3D, eine werksseitige Engcon-Vorbereitung (»Plug and Play«) und ein Schwenklöffel für 2D-Maschinenführungssystem.

Vollelektrische Hydrauliktechnologie Die vollelektrische Hydrauliktechnologie FEH ist jetzt ähnlich zum D-Ecopower-System (VBO – Virtual Bleed Off) im Standardmodell DX225LC-7 sowie in allen Doosan-Raupen- und -Kettenbaggern ab dem DX350LC-7 und höher integriert. Bei FEH handelt es sich um ein VBO-System ohne Vorsteuerdruckleitungen. Joysticks und Pedale sind voll elektrisch, sollen dem Fahrer aber das mit HydraulikJoysticks vergleichbare Bediengefühl geben.

Das FEH-System sendet ein elektrisches Signal an die Zentralsteuerung, stellt die genau richtige Menge Hydrauliköl bereit und trägt dazu bei, Gegendruck und Energieverlust zu vermeiden. Weil das System keinen Vorsteuerdruck verwendet, wird laut Hersteller Energie gespart und demzufolge auch Kraftstoff. Verglichen mit dem D-EcopowerVBO-System verspricht FEH eine Kraftstoffeinsparung von 8 %. Diese Einsparung kommt noch zu dem um 7 % niedrigeren allgemeinen Kraftstoffverbrauch hinzu, den das Standardmodell DX225LC-7

FAKTEN Wesentliche Steuerungsfunktionen

> Der DX225LC­7X verfügt über wesentliche Maschinensteuerungsfunktionen, die per Funktionstaste aktiviert werden:

> »Assistent« bietet Räumhilfe und Löffelassistenz > »Schwenksteuerung« wartet mit Schwenkhilfe und Schwenkbegrenzung auf > »Virtuelle Wand« ermöglicht die Einstellung von Hubhöhen­, Reichweiten­, Grabtiefen­ und Schwenkbegrenzungen. Somit könnte auch ein Beschädigen von Kabine, Laufwerk oder Planierschild unterbunden werden. > Die »Abziehautomatik« ist mithilfe von Instrumententafel und Joystick ein­ bzw. ausschaltbar. Bei aktiver Abziehautomatik (»grüne« Anzeige) werden Ausleger und Löffel gemäß der Betriebsarteinstellung, die von den Symbolen auf der Instrumententafel angezeigt wird, aktiviert. > »Löffelwinkeleinstellung«: Bei aktivierter Löffelassistenzfunktion wird der jeweils aktuelle Winkel abgespeichert. Wenn der Fahrer den Löffel­Joystick bedient, wird der vor dem letzten Stopp verwendete Löffelwinkel aufgerufen.

Bei aktiviertem Löffelassistenzmodus leuchtet das Löffelsymbol auf der Instrumententafel grün.

> Die Funktionen »Wiegeeinrichtung« und »Hubhilfe« messen das aktuelle Löffelgewicht und zeigen es an, während Lkw mit Material beladen werden.

Wird das Zielgewicht beim Beladen überschritten, erfolgt eine Fahrerwarnung.

AUGUST 2022 59

im Vergleich zum Vorgänger DX225LC-5 laut Hersteller erzielt.

Maschinenführung und ­steuerung Das integrierte Maschinenführungssystem des DX225LC-7X verwendet Sensoren, die an Front und Karosserie montiert sind, um zu erkennen, wo sich jedes Arbeitsgerät befindet, und den Bediener darüber zu informieren bzw. das Gerät für ihn zu führen. Über visuelle Anzeigen und akustische Signale erhält der Bediener Rückmeldungen, die eine verbesserte Steuerung der Maschine in Bezug auf die beabsichtigte oder vorgesehene Fahrtrichtung

ZAHLEN DX225LC­7X Löffel:

1,28 m³

Betriebsgewicht:

23,3 t

Grabtiefe/­reichweite/­höhe (Std.­Frontausrüstung):

6 590 mm/9 865 mm/9 620 mm

Gesamtbreite (mit 600 mm Raupenbreite):

2 990 mm

Höhe (Std.­Frontausrüstung):

2 890 mm

Gesamtlänge in Fahrposition (Std.­Frontausrüstung):

9 570 mm

Heckschwenkradius:

2 909 mm

Zugstangenkraft:

27,5 t

Ausbrechkraft am Löffel/Löffelstiel (ISO):

16,5 t/13,4 t

Hubkraft am Boden bei 6 m Reichweite:

8,65 t

Fahrgeschwindigkeit (niedrige/hohe Fahrstufe):

3 km/h bzw. 5,5 km/h

Motor 6­Zylinder Doosan DL06V EU­Stufe V:

129 kW (176 PS) bei 1 800 min¯1

ermöglichen sollen. Im Onboard-Maschinensteuerungssystem erkennen die an Front und Karosserie montierten Sensoren, wo sich jedes Arbeitsgerät befindet und unterstützen bzw. justieren den Frontbetrieb, wie für die Arbeiten geplant. Auf diese Weise verfolgen die Sensoren die Zielrichtung, wenn der Bediener den Löffel, Löffelstiel oder Ausleger bedient.

Dank des optionalen Laser-Empfängers erhält das System stets einen Referenzpunkt, auch wenn die Maschine ihre Position ändert. So muss der Bediener nicht jedes Mal den Referenzpunkt zurücksetzen, wenn die Maschine bewegt wird.

Bereits im Auslieferungszustand sind alle Sensoren am DX225LC-7X kalibriert, lediglich der Löffel muss noch justiert werden. Für diesen Vorgang sind laut Hersteller aber keine Spezialwerkzeuge erforderlich. Das System erfordere einzig die Eingabe der erforderlichen Abmessungen, um den t Kalibrierprozess abzuschließen.

Sodex-System erstmals in Deutschland im Einsatz SODEX INNOVATIONS – Die Weiss GmbH aus Baden-Baden setzt jetzt auf SDX-4DVision des österreichischen Unternehmens Sodex Innovations, um damit eine automatisierte Echtzeitvermessung und letztlich eine Effizienzsteigerung bei Dokumentation und Abrechnung zu realisieren.

urch die Kombination von Kamera­ und Laserscan­ Technologie des SDX­4DVision wird das Gelände kontinuierlich vermessen (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Heft 6/22, Seite 124). SDX­4DVision wird auf dem Bagger verbaut, der somit zusätzlich zum Vermes­ sungsgerät wird. Das Gelände kann damit zu jedem Zeit­ punkt als 3D­Modell mit dazugehörigen Bildern ausgege­ ben werden, was zur vollständigen Transparenz in der Dokumentation führen soll. »Dadurch haben wir als Bau­ unternehmen die Möglichkeit, die Daten unmittelbar und direkt zu verarbeiten. So können Lücken im Aufmaß und Abrechnungsstreitigkeiten vermieden werden«, sagt Geschäftsführer Oliver Weiss.

Jedem gescannten Punkt können individuelle Para­ meter wie beispielsweise die Bodenklasse hinterlegt wer­ den. So wird durch die Geländeveränderung in Echtzeit erkannt, wie viel Kubikmeter von welchem Material bewegt wurde, und ein Leistungsverzeichnis erstellt. Die

SODEX INNOVATIONS

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Das Sodex-System scannt laufend die Ist-Situation, um so aktuelle Geländedaten auszugeben.

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Im Schaltkasten ist die Recheneinheit des Sodex-Systems untergebracht. jeweiligen Gesteinsebenen können zusätzlich für genauere Abrechnung als einzelnes 3D­Modell aus­ gegeben werden. Mit SDX­4DVision werden pro Minute mehr als 38 Mio. Punkte per Laserscanner aufgenom­ men und georeferenziert. Das Ergebnis ist ähnlich den Punktwolken einer Drohnenvermessung, nur dass die Daten bereits bereinigt und in Echtzeit verfügbar sind.

Alle notwendigen Infos für das Projekt sind dadurch jederzeit übersichtlich abrufbar.

Damit keine redundanten Sensoren und GPS­ Geräte verbaut werden müssen, können bestehende Assistenzsysteme in SDX­4DVision integriert werden.

Ebenso bei der Auswertung der Geländedaten kann auf bestehende Software durch Sodex­Integrationen t zurückgegriffen werden.

L KOBELCO

Kobelco verfügt über eine lange Erfahrung im Bau von Kettenbaggern, die den spezifischen Heraus­ forderungen im Rückbau mit gleichermaßen robusten wie leistungsfähigen Maschinenkonzepten begegnen.

Das will auch die neue Generation des Kobelco SK550DLC­11 beweisen, die jetzt am europäischen Markt eingeführt wird. Laut Kobelco Construction Machinery Europe bietet das neue Modell im Vergleich zum Vorgänger eine höhere Motorleistung und überzeugt mit einer noch zuverlässigeren Auslegung bei weiter gesteigertem Bedienkomfort.

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as neue Modell ersetzt den SK550DLC-10, der 2018 auf den Markt kam. Wie dieser und die kleineren Abbruchbagger SK350DLC und SK400DLC verfügt auch der Kobelco SK550DLC-11 über das Next-System mit Wechselauslegern für Abbrucharbeiten in großen Höhen und im Fundamentbereich. Dank optimierter Transportabmessungen stehen die Next-Wechselausleger für einen einfachen Transport zwischen den Baustellen und damit auch für die Wirtschaftlichkeit der KobelcoAbbruchtechnik.

Extrem robust ausgelegt »Kobelco ist seit Langem führend bei Abbruchmaschinen und bietet mit dem SK550DLC-11 eine vielseitige Maschine für Abbrucharbeiten in großen Höhen und im Fundamentbereich. Großen Anteil daran hat das Next-System, das erheblich

KOBELCO

Neuer Abbruchbagger setzt auf Kraft und Langlebigkeit

Der kurze Next-Wechselausleger ermöglicht den Betrieb schwerer Anbauwerkzeuge und bietet große Reißkräfte in Arbeitstiefen bis rund 7 m.

Kosten und Zeit auf der Baustelle spart: Die Arbeitsausrüstungen können auf der Baustelle in etwa 30 Minuten gewechselt werden und die Maschine lässt sich auf einem gewöhnlichen Auflieger transportieren. Wir haben den SK550DLC-11 extrem robust ausgelegt, um wie bei allen Kobelco-Baggern auch unter härtesten Bedingungen im Abbruch eine lange Lebensdauer zu gewährleisten«, betont Produkt-Manager Peter Stuijt.

Maschinenbasis ist die neue 50-t-Klasse von Kobelco, die im vergangenen Jahr mit den Modellen Kobelco SK500LC-11 bzw. SK530LC-11 debütierte (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 10/21, Seite 18). In der Abbruchversion unterstützen die Kobelco-eigenen Next-Wechselausleger eine Vielzahl von typischen Arbeiten im Abbruch – vom selektiven Rückbau in großen Höhen bis zum effizienten Räumen unterer Etagen oder von Gebäude-

Gemacht fürs Grobe.

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beiträgt. Wie alle Kühlsysteme am SK550DLC-11 profitiert auch der Ölkühler vom automatischen Umkehrlüfter, der im staubigen Abbruchumfeld den Wartungsaufwand reduziert und dadurch die Betriebszeiten maximiert. Bei niedrigen Umgebungstemperaturen gewährleisten zudem elektrisch beheizte Harnstoffleitungen die volle Verfügbarkeit der Maschine.

Sicherheits­ und Komfortpaket

»Das Next-System spart erheblich Kosten und Zeit auf der Baustelle: Die Arbeitsausrüstungen können auf der Baustelle in etwa 30 Minuten gewechselt werden und die Maschine lässt sich auf einem gewöhnlichen Auflieger transportieren.« Peter Stuijt, Kobelco Product Manager

10%

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Wie alle Kobelco-50-Tonner der Generation -11 verfügt auch der neue SK550DLC-11 über einen 6-Zylinder-Hino-Turbodiesel nach EU-Stufe V, der mit 300 kW rund 10 % mehr Motorleistung als der Antrieb im Vorgängermodell liefert.

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fundamenten.

Dafür bietet der Bagger zwei dreiteilige ultralange Wechselausleger mit Bolzenhöhen von 27,5 m bzw. 25 m.

Optional lassen sich beide LongfrontAusrüstungen auch ohne 3,5-m-Zwischenausleger am Next-Grundausleger montieren und exakt auf die Anforderungen vor Ort anpassen (Bolzenhöhen: 24 m/21,5 m).

Ein kurzer zweiteiliger Ausleger in schwerer Ausführung ermöglicht mit entsprechend leistungsfähigen Anbauwerkzeugen und großen Reißkräften laut Kobelco effiziente Angriffe in gut 15 m Höhe und Arbeitstiefen von knapp über 7 m (Bolzenhöhe/-tiefe: 14,62 m/– 6,26 m). Der Wechsel der spezifisch verstärkten Arbeitsausrüstungen erfolgt schnell und einfach vor Ort – serienmäßig sind die NextAusleger bereits für die Ausrüstung mit Schnellwechslern vorbereitet.

Als ein Vorteil des Next-Systems gilt die mit ca. 2 m geringe Transporthöhe der zusammengeklappten Longfront-Ausrüstungen, die den einfachen Transport per Standardauflieger zwischen den Baustellen ermöglicht. Dazu trägt auch das hydraulische Verstelllaufwerk der Grundmaschine bei, das die Transportbreite auf 2 980 mm minimiert (Arbeitsbreite: 3 480 mm). Dank des leicht handhabbaren zweiteiligen 11-t-Gegenwichts lässt sich die 52-t-Grundmaschine (ohne Wechselausleger) bei Bedarf auf ein Transportgewicht von nur 40 500 kg bringen.

Das anspruchsvolle Arbeitsumfeld auf Abbruchbaustellen berücksichtigt Kobelco mit einem umfangreichen Sicherheits- und Komfortpaket für den Baggerführer: Die um 30° neigbare Kabine verfügt über hochfestes Sicherheitsglas und Schutzgitter mit abgewinkelten Streben für optimale und bequeme Sicht auf die vorderen und oberen Arbeitsbereiche.

Nähert sich die Arbeitsausrüstung bis zu einem gewissen Abstand der geneigten Kabine, wird der Fahrer durch einen Akustikalarm und über den Bildschirm gewarnt, und der Ausleger stoppt sanft und automatisch. Dies ermöglicht ein sicheres Arbeiten in Kabinennähe, darüber hinaus überwacht ein Stabilitätswarnsystem den Arbeitsradius und die Stellung der Maschine entsprechend der Auslegerposition und warnt über einen akustischen Alarm vor mangelnder Standfestigkeit des Baggers.

Das Performance-X-Kabinenkonzept der Kobelco-Bagger soll auch im SK550DLC-11 für große Bedienerfreundlichkeit und Arbeitskomfort sorgen. Ein luftgefederter, serienmäßig beheizbarer Grammer-Sitz mit breiten Armstützen fängt Stoßbelastungen auf und beugt Ermüdung auf langer Schicht vor. Der 10"-Farbmonitor der Kabine liefert über ein intuitiv zu bedienendes Bildschirmmenü Infos wie Arbeitsmodus, Wartungsintervalle und Kraftstoffverbrauch und zeigt die Bilder der serienmäßigen Kameras rechts und hinten an der Maschine (inklusive t Vogelperspektive).

Mehr Leistung Wie alle Kobelco-50-Tonner der Generation -11 verfügt auch der neue SK550DLC-11 über einen 6-Zylinder-Hino-Turbodiesel nach EU-Abgasstufe V, der mit 300 kW rund 10 % mehr Motorleistung als der Antrieb im Vorgängermodell liefert. Eine gute Umweltbilanz und hohe Kraftstoffeffizienz unterstützen die AIS-Funktion der Motorsteuerung (Auto Idle Stop), die unnötigen Verbrauch im Leerlauf verhindert, sowie der unabhängige hydraulische Ölkühler-Antrieb, der laut Kobelco entscheidend zum sparsamen und vor allem lärmarmen Betrieb

Mit oder ohne Zwischenausleger lassen sich die beiden Next-Longfront-Ausrüstungen des SK550DLC-11 exakt auf die Anforderungen vor Ort anpassen. Die um 30° neigbare Kabine verfügt über hochfestes Sicherheitsglas und Schutzgitter mit abgewinkelten Streben für optimale und bequeme Sicht auf die vorderen und oberen Arbeitsbereiche.

L MAX WILD

Fünf Jahre im Großeinsatz Insgesamt 40 Unterführungen, fünf Überführungsbauwerke, 400 000 t Beton und 15 000 t Stahl repräsentieren das Mammutprojekt »Via6West« um Heilbronn an der A 6. Auf einer Strecke von 42 km gab die »wilde« Mannschaft von Max Wild über fünf Jahre jeden Tag ihr Bestes.

E

ines der Highlights des Projekts war der Rückbau des Neckartalübergangs. Vier Bauwerke mit einer Gesamtlänge von 1 326 m stellten die Abbruchprofis von Max Wild vor eine anspruchsvolle Aufgabe. Das Bauwerk wurde dabei in vier Elemente zerteilt und per Litzentechnik auf Pontons im Wasser abgesenkt und anschließend auf dem Neckar zu einem 3 km entfernten Container-Terminal transportiert. Das längste zu bewegende Aushubteil war 137 m lang und 746 t schwer.

Gesamtes Abbruch­Repertoire im Einsatz

nen Baumaßnahmen machten kürzlich dann den erfolgreichen Abschluss des Projektes möglich, bei dem über den Zeitraum von fünf Jahren laut Unternehmen kein Arbeitsunfall zu beklagen war. t

MAX WILD

Die Rückbauarbeiten erforderten das komplette Repertoire von Max Wild. Neben der Litzentechnik wurde auch per konventionellem Abbruch, Kranaushub oder Sprengtechnik rückgebaut. Eine gute Vorbereitung und akribische Planung der einzel-

An der A6 war das komplette »Repertoire« des Max-Wild-Abbruchbereichs im Einsatz.

Eines der Highlights von »Via6West«: Der Neckartalübergang.

Teamarbeit ist unser Antrieb.

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STRICKER-GRUPPE.DE RÜCKBAU INGENIEURBAU BAUSTOFFPRODUKTION

STRASSEN- UND TIEFBAU PROJEKTENTWICKLUNG

ENERGIE UND ROHSTOFFE RECYCLING IMMOBILIEN DIENSTLEISTUNGEN

Druckereigeschichte wird in Nürnberg von Hagedorn zurückgebaut.

Europas größte Druckerei zurückgebaut An der Breslauer Straße in Nürnberg stemmt die Hagedorn­Unternehmens­ gruppe ihr größtes Abbruch­ projekt des Jahres und baut mit 600 000 m³ umbautem Raum die einst größte Druckerei Europas zurück.

A

n der Breslauer Straße in Nürnberg wurden Jahr für Jahr millionenfach Kataloge für Unternehmen wie »Quelle«, »Otto« oder »Ikea« gedruckt.

Im April vergangenen Jahres endete der Betrieb, nun schafft die Unternehmensgruppe Hagedorn Platz für eine neue Zukunft. Auf der rund 100 000 m2 großen Fläche sollen ein neues Schulzentrum und ein modernes Gewerbegebiet entstehen.

Für das Hagedorn-Team ist es das bisher größte Abbruchprojekt des Jahres, nicht nur die Geschichte des Druckerei-Komplexes ist mächtig, auch die Tiefdruckmaschinen sind »wahre Giganten«. Jede Maschine – bestehend aus Stahl, technischen Kleinteilen und Druckfarbe – ist 600 t schwer und 18 m lang, ausgestreckt über drei Stockwerke. Dazu 3 m breite Papierbahnen, die über hunderte von

UNTERNEHMEN Die Hagedorn­Unternehmensgruppe ist ein Rundumdienstleister für Abbruch, Entsorgung, Tiefbau und Flächenrevitalisierung. Die Prozesskette der Gruppe umfasst zudem die Sanierung von Altlasten, das Recycling und das Stoffstrom­Management, die Erstellung von industriellen Außenanlagen sowie die Entwicklung neuer Nutzungskonzepte. Seit dem Zusammenschluss mit Wasel im Juli vergangenen Jahres ergänzen Schwerlastlogistik und Kranservices das Portfolio.

Das Familienunternehmen mit Barbara und Thomas Hagedorn an der Spitze erzielte im Geschäfts­ jahr 2020 einen Umsatz von mehr als 300 Mio. Euro. Damit gehört der im Jahr 1997 von Thomas Hagedorn gegründete Betrieb mit seinen mehr als 1 300 Mitarbeitern zu den »Top 5« der größten Abbruchunternehmen weltweit. Neben dem Hauptsitz in Gütersloh ist Hagedorn mit zusätzlichen Standorten deutschlandweit aktiv.

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HAGEDORN

L HAGEDORN

Umlenkrollen millimetergenau geführt wurden.

Massive, 18 cm dicke Stahlplatten, zahllose Leitungen, riesige Abscheider für die Lösemittelrückgewinnung und die mächtigen Fundamente stellen das Hagedorn-Team beim Abbruch vor besondere Herausforderungen.

600 000 m³ umbauter Raum »Ein Gelände wie in Nürnberg bauen wir nicht alle Tage zurück. Bei solchen Dimensionen – 600 000 m3 umbauter Raum – brauchen wir nicht nur unsere leistungsstärksten Maschinen wie Deutschlands größten Abbruchbagger, den KMC 1600. Nur mit gut durchdachter Planung schaffen wir innerhalb kurzer Zeit einen neuen Standort mit Zukunft«, sagt Hagedorn-Projektleiter Sebastian Watermann.

Am Ende des gewaltigen Abbruchs sollen 180 000 t Recycling-Material übrig bleiben, die dem Stoffstrom-Management zugeführt werden müssen. Dank der digitalen Schüttgutplattform Schüttflix werden die kostbaren Reste an Stahl und Abbruchmaterialien auch über Süddeutschland hinaus vermarktet. Noch bis zum Jahreswechsel geht es auf der Baustelle weiter. Dann soll auf der Fläche die Zukunft beginnen: Zum einen – dank der Nähe zur TU Nürnberg – als Hightech-Gewerbepark, zum anderen als Bildungsstandort für ein modernes Schulzentrum. Schon im kommenden t Sommer kann der Bau beginnen.

FRAUKE SCHUMANN

Die im Jahr 1848 entstandenen Kellerund Tunnelbereiche mussten auf RohbauNiveau saniert werden.

L STRICKER UMWELTTECHNIK

Anspruchsvolle Sanierung im Hauptbahnhof Als Teil der Stricker Unter­ nehmensgruppe hat Stricker Umwelttechnik im Rahmen umfangreicher Sanierungs­ und Instandsetzungsarbeiten ihr Können im Hauptbahnhof von Hagen unter Beweis gestellt.

Aufgrund der massiven Beschädigungen, hervorgerufen durch das Hochwasser im Juni vergangenen Jahres, bestand dringender Handlungsbedarf – insbesondere, da Kellerräume und Tunnelbereiche mit großen Schlamm­ und Wassermassen vollgelaufen waren und dabei stark in Mitleidenschaft gezogen wurden.

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ie große Herausforderung war es, die im Jahr 1848 entstandenen Keller- und Tunnelbereiche auf Rohbau-Niveau zu sanieren. Einher ging das mit einer vollständigen Entkernung, einer Desinfektion und Reinigung aller Bereiche sowie aufwendigen Schadstoffuntersuchungen und der Wiederherstellung des Rohbauzustands aller betroffenen Flächen an Wänden, Decken und Böden. Viel Arbeit, für die ein hohes Maß an Expertise benötigt wird.

bereichen mit Deckenhöhen von 1,1 m bis 2 m unter Vollschutz agieren.

Es galt ca. 15 000 m2 Deckenund Wandputze sowie alle Estriche in Handarbeit durch Schlei-

fen und Stemmen zu entfernen – der Einsatz von Transportgeräten zur Entsorgung war allerdings nur selten möglich, was die Arbeiten zusätzlich erschwerte. Sämtliches Sanierungsmaterial musste daher per Hand mittels Schubkarren über die verwinkelten Kellerräume abtransportiert werden. Der Ausbau von KMF-haltigen Rohrummantelungen, PAKhaltigen Bergmannrohren sowie asbesthaltigen Materialien erfolgte parallel.

Nach Abschluss der eigentlichen Sanierung erfolgte der Ausbau der verschlammten Grundleitungen sowie die Neuverlegung der Regen- und Schmutzwasserleitungen. Durch eine permanente gutachterliche Begleitung der Sanierungsmaßnahmen wurde sämtlicher Schadstoffausbau überwacht und dokut mentiert.

Hoher Schutz Aufgrund der starken Schimmelbildung in den teils geschlossenen Räumen fand die Arbeit unter strengen arbeitsschutzrechtlichen Auflagen statt. Erschwerend kamen die teils extremen Bedingungen hinzu: Bis zu 15 Sanierer mussten in Tunnel-

UNTERNEHMEN Die Dortmunder Stricker­Gruppe umfasst eine Vielzahl strategischer Geschäftsfelder und bietet insbesondere Produkte sowie Leistungen im Bau­ sowie Baustoffbereich. Insgesamt fußt das Unternehmen auf sieben Stammhausunternehmen sowie elf Beteiligungsgesellschaften und weiteren assoziierten Firmen. Das Leistungsportfolio umfasst Expertise im Rückbau, Spezialtiefbau sowie Straßen­ und Tiefbau mit klassischen Erdbau­ und Kanal­ arbeiten. Ein eigener Steinbruch ermöglicht zudem eine beständige Versorgung mit Baumaterialien, was von Kalksandstein über Edelsplitten bis hin zu Pflasterbettungsmaterialien und handelsüblichen Mineralgemischen reicht. Insgesamt plant die Stricker­Gruppe für das laufende Jahr mit derzeit 856 Beschäftigten eine Bauleistung von mehr als 200 Mio. Euro.

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AUGUST 2022 65

Die beiden Abbruchzangen CR40R zeichnen sich durch eine Öffnungsweite von 1 350 mm bei einer Schneidkraft von 122 t an der Spitze und 546 t an der Schneide aus.

L MBI

Vereinter Einsatz im Brückenabbruch

S

eit bereits mehreren Jahren setzt Fahrner bei Brückenabbrüchen auf die betriebseigene, 4 700 kg schwere Abbruchzange des MBI-Typs CR40R in Kombination mit dem drehbaren Pulverisierer RP40-IT. Doch um den Abbruch der Fahrbahn der B 8 über die A 3 bewältigen zu können, bedurfte es der Miete zweier weiterer großer Anbaugeräte. Im Beratungsgespräch mit Johann Paulus, Geschäftsführer des langjährigen MBI-Händlers Hydraulik-Paule, erwies sich der Einsatz einer weiteren CR40R sowie einer MS50-CC als optimale Lösung für den Einsatzfall.

MBI

Im Zuge des Ausbaus der A 3 südlich von Regensburg musste Mitte Januar eine weitere, die Autobahn überspannende Brücke weichen. Die Fahrner Bauunternehmung aus dem bayerischen Mallersdorf­ Pfaffenberg setzte für den Auftrag auf gleich vier Anbaugeräte aus dem Hause MBI.

»Die Öffnungsweite und die geballte Kraft der CR-Serie ist im Einsatz immer wieder beeindruckend.«

Bereits im Einsatz bewährt

Johann Paulus, Geschäftsführer Hydraulik-Paule

Für die Miete einer CR40R und der MS50-CC sprach auch die kurzfristige Verfügbarkeit.

66 AUGUST 2022

Die beiden Zangen und die Schere entwickelten sich zu den Schlüsselgeräten beim Abbruch des Überbaus. Die Abbruchzange CR40R zeichnet sich durch eine Öffnungsweite von 1 350 mm bei einer Schneidkraft von 122 t an der Spitze und 546 t an der Schneide aus. Johann Paulus zeigt sich denn auch mit der Leistungsfähigkeit der Anbaugeräte zufrieden: »Die Öffnungsweite und die geballte Kraft der CR-Serie ist im Einsatz immer wieder beeindruckend. Die Arbeitsleistung beim Abbruch von Massivbetonbauten wie Brücken ist aufgrund des hohen Durchdringvermögens des Gebisses ausgezeichnet.« Für die Miete einer CR40R und der MS50-CC sprach bei Hydraulik-Paule auch die Verfügbarkeit. Nach dem Aufbau der Anbauplatte des Schnellwechselsystems wurden sie termingerecht zur Autobahnbaustelle angeliefert.

Das Multisystem MS50R feierte im Sommer vergangenen Jahres Weltpremiere und hat sich seitdem mit dem CC-Gebiss im schweren Betonabbruch bewährt. Die 5 300 kg schwere Abbruchschere ist für Trägergeräte von 45 t bis 55 t konzipiert. Die Aufbereitung der angefallenen Abbruchmaterialien übernahm ein 4 100 kg schwerer drehbarer Pulverisierer vom Typ RP40-IT. »Wir stehen den Kunden für eingehende Schulungen hinsichtlich der Handhabung und dem richtigen Einsatz von Anbaugeräten bei der Übergabe neuer Maschinen oder Mieteinsätzen jederzeit zur t Verfügung«, unterstreicht Johann Paulus.

KEMROC

Beim Anlegen eines »Berliner Verbaus« in Leonberg verwendeten Spezialisten des Abbruch- und Erdbauunternehmens BERB an ihrem 26-t-Bagger eine Kemroc-Doppelkopffräse des Typs KRD 120.

L KEMROC

Schneller und sauberer Fräseinsatz im Verbau Die Ränder einer rund 6 000 m2 großen Baugrube in Leonberg bei Stuttgart sicherten Einsatzkräfte des schwäbischen Abbruch­ und Erdbaubetriebes BERB mit einer Trägerbohlwand. Mithilfe einer Fräsen­Rotator­Kombination von Kemroc am 26­t­Bagger wurden dabei die Grubenwände präzise und sicher begradigt, um anschließend die Holzbohlen einzuziehen.

E

in Industrieareal in Leonberg bei Stuttgart verändert sein Gesicht: Hier lässt ein schwäbischer Elektrogerätehersteller anstelle veralteter Infrastruktur einen modernen Gebäudekomplex errichten. Nach dem Rückbau der oberirdischen Gebäudestruktur übernahm das Unternehmen BERB aus Bösingen die Aufgabe, das Kellergeschoss inklusive Betonfundament zu beseitigen, sowie die 6 000 m2 große Baugrube auszukoffern und zu sichern.

Schnell und rationell gelang dabei das Einziehen des Trägerbohlenverbaus dank einer Querschneidkopffräse KRD 120 (120 kW) mit einem Rotator KRM 60 – beides von Kemroc – am firmeneigenen Kettenbagger.

Abbruch mit vereinten Kräften Bantle Entsorgung und Rückbau in Bösingen – dafür steht der Name des schwäbischen Unternehmens BERB, das im Jahr 2017 von Georg Bantle als

Schwesterbetrieb des Straßen- und Tiefbauunternehmens Gebrüder Bantle aus Bösingen am Schwarzwaldrand gegründet wurde. Zum gemeinsamen Gerätearsenal beider Betriebe gehört bereits seit einiger Zeit Kemroc-Technik: So wird in einem Gipsvorkommen der Gebrüder Bantle eine der patentierten Kettenfräsen zum Gipsabbau verwendet und bei BERB wird ein 6-t-Schneidrad von Kemroc eingesetzt.

Mit diesen Erfahrungen im Hintergrund stemmte man in Leonberg zunächst noch den Rückbau der verbliebenen Gebäudestruktur nach klassischer Manier mit Bagger plus Hammer und Schere.

Um jedoch danach die Baugrube für den künftigen Gebäudekomplex anzulegen und zu sichern, ging man auf eine bisher noch nicht erprobte Weise vor.

Nach dem Auskoffern kam nämlich beim Einziehen des Trägerbohlenverbaus ein firmeneigener 26-t-Bagger mit einer Querschneidkopffräse von Kemroc zum Einsatz.

Beim Erstellen dieses Verbautyps (»Berliner Verbau« genannt) werden in regelmäßigen Abständen stählerne Doppel-T-Träger in den Boden gerammt, zwischen jeweils zwei solcher Stahlträger werden Holzbohlen eingehängt. Um hierfür Platz zu schaffen, wird gegebenenfalls vorher mit Bagger und Löffel der anstehende Boden entfernt. Wenn jedoch der Baggerlöffel dabei größere Brocken

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Mit senkrechten Schwüngen der Doppelkopffräse entfernt der Baggerfahrer das Material zwischen den einzelnen U-Profilen, in die später die Verbaubohlen eingezogen werden.

»Der Maschinist konnte abwechselnd fräsen und Material verladen, die Maschine war damit sehr günstig ausgelastet.

Auf diese Weise haben wir in Leonberg den Einsatz eines zusätzlichen Achttonners eingespart.« Florian Eisele, Bauleiter BERB

herauslöst, können geologische Verwerfungen entstehen, die wieder verfüllt werden müssen. Um dies zu vermeiden, griff man in Leonberg zum neuartigen Verfahren mit Bagger und Doppelkopffräse.

Auf diese Weise ließen sich ebene, gerade Wände ohne größere Ausbrüche hinter den später eingelegten Holzbohlen in den steinigen Boden fräsen.

Robust und kompakt gebaut

Im kombinierten Einsatz mit dem Rotator hinterlässt die Fräse eine senkrechte, flache Wand ohne Ausbrüche. So bleibt die Menge an Aushub auf ein Mindestmaß beschränkt.

68 AUGUST 2022

Bagger-Anbaufräsen der Serie KRD sind eine relativ neue Produktgattung des Spezialgeräte-Herstellers Kemroc. Verfügbar sind neun Baugrößen für Bagger von 0,5 t bis 50 t Einsatzgewicht. Es handelt sich um Querschneidkopf- bzw. Doppelkopffräsen mit Direktantrieb. Robust und kompakt gebaut, entwickeln sie laut Hersteller viel Leistung bei wenig Gewicht. Damit eignen sie sich etwa für Abbruchprojekte mit Longfront-Baggern sowie für die Bodenstabilisierung und Betonsanierung. Sie sind auch im Kanal- und Rohrleitungsbau einsetzbar, bei Profilierungsarbeiten sowie zum Abbau von Weichgestein.

In Leonberg wurde ein Modell KRD 120 auf die BERB-Baustelle geliefert. Sie wurde in Kombination mit einem Rotator des Kemroc-Typs KRM 60 am Bagger montiert. Diese Reihe endlos drehender Rotationsmodule für Bagger von 2 t bis 70 t ermöglicht ein winkelgenaues Positionieren der Anbaufräse am zu fräsenden Material aus jeder Bagger-

stellung heraus. Bei den Arbeiten in Leonberg von Februar bis Mai wurde an den Baugrubenwänden das Material zwischen den Stahlprofilen in geraden, senkrechten Bahnen von unten nach oben abgetragen, ohne dass der Maschinist den Bagger zwischen einer Bahn und der nächsten seitlich versetzen musste. Im Ergebnis entstanden flache, ebene Wände mit geringem Abstand zu den anschließend eingezogenen Bohlenwänden. »Das Bearbeiten des steinigen bis felsigen, in verschiedenen Schichten anliegenden Materials bewerkstelligte unser Maschinist dank dieser Gerätekombination schnell und exakt«, berichtet der Bauleiter Florian Eisele nach dem Abschluss dieses Projekts. »Wir erzeugten auch eine sehr geringe Menge an Ausbruchmaterial und hielten damit die Abtransport- und Deponiekosten in erträglichen Grenzen. Ohnehin geht es bei diesem Fräsentyp von Kemroc nicht unbedingt um Masse, sondern vielmehr um Genauigkeit.« Noch einen weiteren günstigen Effekt hatte der Einsatz dieser Gerätekombination in Verbindung mit einem vollhydraulischen Schnellwechsler und einem Standardlöffel, wie der Bauingenieur Eisele ergänzt: »Der Maschinist konnte abwechselnd fräsen und Material verladen, die Maschine war damit sehr günstig ausgelastet. Auf diese Weise haben wir in Leonberg den Einsatz eines zusätzlichen Achtt tonners eingespart.«

L EPIROC

Anbaufräse baut auf hohe Energieeinsparungen

»Den Effizienzproblemen im Zusammenhang mit Grabenaushub ist man bislang mit fortschrittlichen, aber teuren Lösungen begegnet.« Gordon Hambach, Global Business Manager für hydraulische Anbaugeräte bei Epiroc

40%

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Eine scheinbar simple Lösung soll der neuen VC 2000 mit außergewöhnlicher Effektivität zu Energieeinsparungen von bis zu 40 % verhelfen.

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eht es nach Epiroc, haben die Zuverlässigkeit, Robustheit und Benutzerfreundlichkeit der eigenen Anbaufräsen mit der VC 2000 ein neues Niveau erreicht. »Den Effizienzproblemen im Zusammenhang mit Grabenaushub ist man bislang mit fortschrittlichen, aber teuren Lösungen begegnet. Wir freuen uns, Ihnen jetzt eine Alternative vorstellen zu können, die in praktisch jeder Hinsicht Zeit und Geld spart, von der Investition bis hin zu Energieverbrauch und Verschleiß am Trägergerät. Und das alles wird durch die Trommelwinkel erreicht«, betont Gordon Hambach, Global Business Manager für hydraulische Anbaugeräte bei Epiroc.

Dank der V-förmigen Bauweise, die das Fräsen mit einer ebenen Grundfläche ermöglicht, soll kein Material mehr zwischen den Trommeln unberührt bleiben. Eine normale Anbaufräse muss sich von einer Seite zur anderen bewegen, um einen ebenen Graben zu erzeugen. Dies hat einen zusätzlichen Verschleiß am Ausleger des Trägergerätes zur Folge.

Die VC 2000 hingegen kann das gleiche Ergebnis durch eine einfache Geradeausbewegung erzielen, dabei funktioniert sie im Grunde wie ein Baggerlöffel. Somit ist sie einfacher einzusetzen, schont das Trägergerät und kostet viel weniger Energie und Zeit.

Ihre kürzeren Stillstands- und Wartungszeiten sollen diese Rechnung noch attraktiver gestalten.

Eine normale Anbaufräse muss sich von einer Seite zur anderen bewegen, um einen ebenen Graben zu erzeugen. Dank der V-förmigen Bauweise der VC 2000, die das Fräsen mit einer ebenen Grundfläche ermöglicht, soll kein Material mehr zwischen den Trommeln unberührt bleiben.

wechsel, sind auch bei der neuen VC 2000 zu finden. Sie wird mit der Pro Bracket geliefert, die alle Hydraulikschläuche standardmäßig durch die Mitte des Auslegers führt und somit vor schädlichen Einwirkungen schützt.

Optional sind mechanische und hydraulisch drehbare Zwischenkonsolen sowie ein Wassersprühsystem gegen übermäßige Staubentwicklung erhältlich.

Als weitere Option, die ebenfalls die Gesamteffektivität erhöhen kann, ist das Überwachungs-

PATRICK KATH

Mit einer V­förmigen Bauweise will Epiroc mit der neuen Anbaufräse V Cutter VC 2000 Maßstäbe bei Grabenaushub und Steinbruchanwendungen setzen. Eine scheinbar simple Lösung soll mit außer­ gewöhnlicher Effektivität Energieeinsparungen von bis zu 40 % ermöglichen.

system Hatcon verfügbar. Es registriert Betriebsstunden, Standort und Wartungsintervalle und kann diese Daten über MyEpiroc auf praktisch jedem Bildschirm t anzeigen.

Pro Bracket als Standard Die Unterscheidungsmerkmale der klassischen Anbaufräsen von Epiroc, wie das robuste Stirnradgetriebe, der anpassbare Getriebemotor mit hohem Drehmoment und das QuickSnap-Verriegelungssystem für einen schnellen und einfachen Meißel-

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AUGUST 2022 69

Wolf-Schaufelseparator erleichtert der Siebanlage die Folgearbeit.

WOLF

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L WOLF TECHNIK FÜR BAUMASCHINEN

Schaufelseparatoren in breiter Variantenzahl Mit Schaufelseparatoren lässt sich aus vermeintlich unbrauchbarem Aushub oder Bauschutt auf einfache Weise brauchbares und wieder nutzbares Material produzieren. Das spart in Summe Zeit, Fahrwege, Kraftstoff­ sowie Deponiekosten – und somit Geld. Absieben, Mischen, Belüften, Trennen, Bodenstabilisierung, Boden­ aufbereitung, Separieren, Zerkleinern und Aufschließen sind bekannte Schlagworte für diese Anbaugeräte. Anwendungsgebiete für den Schaufelseparator Terra­Star sind beispielsweise die Aufarbeitung von Mutterböden oder Kompost, sowie die Bodenverbesserung mittels Untermischung von Kalk oder Mischbindern.

ie von Wolf in Aschaffenburg gefertigten TerraStar-Siebschaufeln wollen durch eine hohe Anzahl von Wellen und deren spezielle Anordnung einen besonders hohen Materialdurchsatz garantieren. In der Regel dauert ein Durchlaufprozess laut Hersteller, je nach Material, zwischen 20 und 40 Sekunden. Die Modellvielfalt reicht von Separatoren für Bagger ab 1,6 t bis 50 t. Die spezielle WolfWellenkupplung unterstützt einen schnellen Wellenwechsel, wenn nötig am Einsatzort.

Die Werkzeuge auf den Wellen sind aus HX 500 gefertigt und können kraftvoll vorwärts und rückwärts drehen. Nach Verschleiß können sie laut Wolf neu aufgeschweißt oder gleich zu Beginn aufgepanzert werden, was im Gegensatz dazu bei Kunststoffkomponenten nicht möglich sei.

Alle verfügbaren Wellenwerkzeuge, ob zum Mischen, Sieben oder Zerkleinern, sind für jedes Separatorenmodell erhältlich. Die Adapteraufnahmen für Bagger und Radlader sind kombiniert anbaubar und so ausgelegt, dass nichts ummontiert werden muss.

Wolf entwickelt und baut eigenen Angaben zufolge seit bereits zwölf Jahren Separatoren im eigenen Haus und kann damit auf eine entspret chende Erfahrung verweisen.

Strabag setzt auf Likufix größten europäischen Baudienstleister hat die österreichische Strabag neben Baumaschinen und Anbauwerkzeugen aus dem Hause Liebherr bereits seit mehreren Jahren das vollhydraulische Schnellwechselsystem Likufix im Einsatz.

Inzwischen setzt das Unternehmen Likufix bei allen Liebherr-Bestands- und -Neumaschinen sowie bei den meisten Maschinen anderer Hersteller ein.

70 AUGUST 2022

iebherr bietet bei den Schnellwechselsystemen drei Ausbaustufen an: Neben mechanischen Systemen für seltene Anbauwerkzeugwechsel eignet sich das hydraulische Schnellwechselsystem für häufige Wechsel­ vorgänge. Der Schnellwechsler wird per Knopfdruck bedient, die Hydraulikleitungen müssen aber manuell verbunden und getrennt werden. Mit dem vollhydrau­ lischen System Likufix kann der Werkzeugwechsel kom­ fortabel aus der Kabine erfolgen. Durch die Kombi aus hydraulischem Schnellwechsler und Likufix­Kupplungs­ block verschmelzen mechanische und hydraulische Anbauwerkzeuge mit der Maschine zu einer leistungs­ fähigen Einheit.

Die Strabag setzt Likufix seit dem Jahr 2007 ein. Das vollhydraulische Schnellwechselsystem überzeugt nach Strabag­Angaben vor allem in Bezug auf hohe Qualität sowie hervorragende Service­ und Wartungsfreundlich­ keit. Liebherr hat mit der neuen HD­Generation der Schnellwechselsysteme zudem den Stahlbau optimiert, auch wurde die neue Generation so konstruiert, dass sich diese noch servicefreundlicher zeigt. Statt einer Druck­

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LIEBHERR

LIEBHERR – Als einer der

Strabag setzt das vollhydraulische Liebherr-Schnellwechselsystem Likufix bei allen Liebherr Bestands- und Neumaschinen sowie bei den meisten Maschinen anderer Hersteller ein. überwachung des Verriegelungszylinders verfügt der Likufix­Schnellwechsler in puncto Sicherheit über elek­ tronische Lagesensoren, die die Position des Verriege­ lungsbolzens überwachen. Eine optische und akusti­ sche Warnung gibt dem Bediener einen Hinweis, wenn der Schnellwechsler geöffnet ist. Ein sichtbarer Verrie­ gelungsbolzen und ein weiterer Näherungssensor erhö­ t hen die Sicherheit zusätzlich.

Recycling-Einsatz auf der griechischen Insel Meganisi, wo ein BF 90.3 an einem Caterpillar-Bagger des Typs 329E punkten kann.

L MB CRUSHER

Recycling-Technik entscheidet auf der Insel Von Grönland, der größten Insel der Erde, bis zum »Just Room Enough Island«, dem kleinsten bewohnten Eiland vor der Alexandra Bay im US­Bundes­ staat New York – auf allen Inseln kann die Planung von Baustellen mühsam werden: Der Transport von Materialien vom Festland zur Insel ist teuer und zeitaufwendig. Auch unter diesen Gegebenheiten können Anbaugeräte des italienischen Herstellers MB Crusher eine große Hilfe sein.

W

ird MB-Crusher-Technik am Bagger angebaut, lässt sich dieser in einen vollwertigen mobilen Backenbrecher verwandeln, zerkleinert doch ein Brecherlöffel des Herstellers beispielsweise Aushub- oder Abbruchmaterial, das dann als Fundament für Straßen oder als Füllmaterial verwertet werden kann. So geschehen auf der griechischen Insel Meganisi.

Auf der kleinen Insel mit rund 1 000 ständigen Einwohnern punktete ein MB Crusher BF 90.3 an einem Caterpillar-Bagger 329E für den Gebäudebau.

Meeresgestein war zu zerkleinern, um als Zuschlagstoff für den Hausbau später eingesetzt

den Materialtransport vom Festland zu vermeiden, der die Materialknappheit vor Ort hätte ausgleichen müssen. Die vermeintlich »kleine« Lösung ersparte ebenso den aufwendigen Transport anderer Maschinen auf dem Seeweg von der größeren Insel Lefkada.

Bewährt um Stockholm Allein zu Schweden zählen rund 221 800 Inseln, die meisten sind unbewohnt und verfügen nur über eine schwierige Anbindung an das Festland. Auch die Hauptstadt Stockholm ist auf einem Archipel von 14 Inseln errichtet.

Auf einer dieser Inseln wurde ein Case-Kompaktlader TR340 durch den Anbau eines Brecherlöffels des Typs MB-L140 zu einem mobilen Backenbrecher: Das Material wurde demnach vor Ort produziert, ohne Ausfallzeiten oder hohe Anschaffungskosten für deutlich größere Technikansätze.

Abbruch in der Karibik Die Insel Puerto Rico liegt in der Karibik und ist ein »Außengebiet« der USA. Die Vielseitigkeit der MB-Crusher-Lösungen wusste hier beim Abbruch des Krankenhauses Costa Salud Aguada zu überzeugen. Der von einem MB BF 90.2 zerkleinerte Beton wurde unmittelbar als Fundament für ein neues Gebäude des Gesundheitsvorsorgezentrums wiederverwendet. tü t

Auf Puerto Rico weiß ein MB BF 90.2 beim Abbruch eines alten Krankenhauses an einem Kobelco-Bagger zu überzeugen.

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In Schweden wird ein Case-Kompaktlader TR340 durch den Anbau eines Brecherlöffels des Typs MB-L140 zum mobilen Backenbrecher.

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AUGUST 2022 71

L AFB

Was sich bei Baggeranbaugeräten durchgesetzt hat, soll nun auch für Radlader kommen. Dabei bringt ein kräftiger, zuverlässiger und robuster Drehmotor Schaufeln in Bewegung. Für den bisherigen Patentinhaber Thomas Lang, dem früheren Inhaber des Anbaugerätespezialisten BSG, baute das Unternehmen AFB schon in den letzten Jahren Schaufeln mit dieser Technik. Jetzt übernimmt AFB das Schaufelpatent selbst.

D »›Drehmotorlöffel‹ haben bei Baggern weitgehend die Zylinder verdrängt. Die kleinen Nachteile, wie höheres Gewicht und ein etwas höherer Preis, werden durch weniger Verschleiß, geringere Wartungskosten, höhere Standzeiten und präziseres Arbeiten locker kompensiert.« Harald Gaul, Geschäftsführer AFB Anbauwerkzeuge

ie Drehmotorlösung wird für Hochkippschaufeln, Greiferschaufeln, Seitenkippschaufeln und 4-in-1-Varianten angeboten. Anwender im Recycling, der Kompostierung und der Bauwirtschaft zeigten sich laut Anbieter angetan. Weil der Lösungsansatz sich auch im Einsatz bewährt habe, entschied sich der Kulmbacher Anbaugerätespezialist AFB, Thomas Lang, das Patent abzukaufen.

Lösung mit viel Potenzial Die beiden AFB-Geschäftsführer Harald Gaul und Thomas Heinritz sehen ein hohes Marktpotenzial: »›Drehmotorlöffel‹ haben bei Baggern weitgehend die Zylinder verdrängt. Die kleinen Nachteile, wie höheres Gewicht und ein etwas höherer Preis, werden durch weniger Verschleiß, geringere Wartungskosten, höhere Standzeiten und präziseres Arbeiten locker kompensiert.« Hydraulikzylinder gelten als empfindlich, so muss beispielsweise die Kolbenstange gut geschützt werden, was nicht immer möglich ist, zudem gibt es reichlich Lagerstellen und so müssen Bolzen, Büchsen und Dichtungen immer wieder getauscht werden. Der Drehmotor hingegen zeige sich laut AFB an sich als unverwüstlich und fast wartungsfrei. Schaufeln mit Drehmotor seien entsprechend unempfindlich gegenüber Belastun-

Vemcon entwickelt Tiltrotatorsteuerung für HKS

VEMCON

VEMCON/HKS – Der Bedarf nach vernetzten und marken­ übergreifenden Lösungen, die die Abläufe digitalisieren und effizienter machen, ist bei Anbaugeräteherstellern groß. Bei HKS will man beispielsweise den Anwenderarbeitsprozess zur Steuerung der Anbauwerkzeuge an Tiltrotatoren optimieren und gleichzeitig den Wechselvorgang vereinfachen. Dazu sollen Funktionen des Tiltrotators in eine zeitgemäße Zielarchitektur integriert und die Bedienung vereinfacht werden. Um ein entsprechendes Steuerungssystem bis zur Bauma im Oktober vorstellen zu können, greift HKS für seinen »Tiltrotator der Zukunft« auf das Know­how des CoPilot­Plattform­Anbieters Vemcon zurück. Die Spezialisten für Maschinensteuerung und digitale Lösungen zur Vernetzung von Prozessen auf Baustellen Vemcon entwickelt für HKS sind damit beauftragt, eine HKS­Tiltrotator­CoPilot­App sowie Tiltrotatorsteuerung auf diverse Schnittstellen­3D­Systeme zu integrieren, die den Basis seines CoPilot-Systems. Einsatz der Tiltrotatoren künftig effizienter machen sollen. t

72 AUGUST 2022

AFB

Drehmotor ersetzt die Schaufelzylinder

Schaufelinnovation für Radlader und Front- oder Teleskoplader: Drehmotor ersetzt die Zylinder. gen wie Staub, Schmutz, Feuchtigkeit und weniger anfällig für Beschädigungen.

AFB sucht in puncto Vermarkung den Kontakt zum Fachhändler: »Der regionale Händler kennt die Bedürfnisse des Kunden, ist schnell vor Ort und wir können ihn mit unserem Wissen und Können dabei unterstützen, seinen Kunden die beste Lösung zu bieten«, betont Geschäftsführer Thomas Heinritz. Dabei würden die AFB-Experten auch die Anwender direkt beraten, der Verkauf laufe aber immer über den Handel, im Regelfall dem Unternehmen, das auch die Maschinen verkauft. Dieses Konzept habe sich seit Gründung im Jahr 1997 mehr als bewährt und werde auch im neuen Produktbereich beibehalten. »Schließlich arbeiten die meisten unserer Handelspartner schon mehr als 20 Jahre mit uns zusammen«, so Thomas Heinritz.

Harald Gaul sieht vor allem die Chance, mit den

»Der regionale Händler kennt die Bedürfnisse des Kunden, ist schnell vor Ort und wir können ihn mit unserem Wissen und Können dabei unterstützen, seinen Kunden die beste Lösung zu bieten.« Thomas Heinritz, Geschäftsführer AFB Anbauwerkzeuge

Drehmotorschaufeln auch neue Handelspartnerschaften aufzubauen und so die Marke AFB als Unternehmen »das mehr aus Maschinen herausholt« zu stärken und zu schärfen.

Vielfältige Einsatzbereiche Prinzipiell könnten die »Drehmotorschaufeln« an kleine Radlader und an »richtig große« Leistungslader angebaut werden. Aufgrund des Mehrpreises für den Drehmotor rechne sich in der Regel diese Lösung für größere Maschinen. Neben dem großen Recycling-Bereich erwarten die beiden Geschäftsführer den Siegeszug des Produkts auch im Tiefbau, Straßenbau, GalaBau, Kabelbau und Kanalbau mit Seitenkipp- und 4-in-1-Schaufeln samt Drehmotot ren statt Zylindern.

L ZFE – HS-SCHOCH

Mit Tiefeninduktion zu besserer Qualität und mehr Nachhaltigkeit in der Produktion

Bereit zur Bearbeitung – Löffelschneide mit Zahnaufnahme.

Universal-Induktor beim punktuellen Erhitzen.

ZFE-Tiefeninduktionsgerät VauQuadrat V4.

I

nduktion ist als Technologie nicht ganz problemlos im Einsatz. Normalerweise habe man, so betonen die Spezialisten aus Achern, entweder eine große Entstehungswirktiefe im Metall – und damit einhergehend große elektromagnetische Gefahrenbereiche für den Anwender – oder aber man habe Induktion mit wenig Gefahrenbereich, die dann aber rein oberflächlich wirke.

Mit dem seit Ende vergangenen Jahres bei ZFE eingeführten Tiefeninduktionsgerät VauQuadrat V4 soll man hingegen beides haben – Entstehungswirktiefe und kleine Gefahrenbereiche.

Ein typisches Einsatzfeld der Technik wäre das thermische Richten von Schweißverzug: Dass ein Werkstück nach dem Schweißen nicht mehr gerade ist, sondern sich durch entstehende Schrumpfungen verzieht, liege, so betonen die Acherner, beinahe in der Natur der Sache. Mit einer Presse oder dem Richtautomat kalt wieder gerade zu biegen, wäre ein nicht cleverer Weg zum Ziel. Dabei verbleiben so hohe Eigenspannungen im Bauteil, dass entweder Wärme (beispielsweise beim Feuerverzinken) oder gar Vibration (auf eine Palette geschnallt beim Transport mit dem Lkw) dazu führen, dass der Verzug »wiederkommt«.

MICHAEL ROSENSTIEL

ZFE (4)

Das im badischen Achern ansässige und zur HS­Schoch­Gruppe gehörende Unternehmen ZFE setzt auf die Tiefeninduktion, um eine bessere Qualität und mehr Nachhaltigkeit in der Produktion zu erreichen. Dabei handelt es sich um eine spezielle Technologie, mit der man Wärme in einem Metall entstehen lassen kann – vergleich­ bar mit einem Topf auf einem Induktionskochfeld, der samt Inhalt schnell heiß wird, obwohl die Platte, auf der er steht, kalt bleibt.

Trotz des vermeintlich einfachen Ansatzes gilt es, einiges im Einsatz zu beachten.

Universal-Induktor zum Richten und Vorwärmen. »Flammrichten« Der übliche Lösungsweg ist das »Flammrichten«, bei dem das Werkstück mit dem Autogenbrenner an einer Stelle zum Glühen gebracht und die nötige ther-

mische Ausdehnung verhindert wird. Dadurch verformt sich das Bauteil in die gewünschte Richtung. Die Nachteile: Die Autogenflamme verursacht Lärm, blendet und die Verbrennung erzeugt

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Neben der Zeitersparnis ist laut ZFE mit der Tiefeninduktion auch ein um 90 % gesunkener Energiebedarf festzustellen.

einen unerfreulichen Abgasmix einschließlich Feinstaub. Zudem bringt die Flamme die Wärme nur an der Oberfläche ein und die nötige Wirktiefe muss durch hohe Oberflächentemperaturen und lange Einwirkzeiten erreicht werden.

Damit wird sehr viel Energie benötigt – und die aufgebrachte Wärme muss anschließend erst wieder aus dem Bauteil heraus abkühlen, bevor geprüft werden kann, ob der Richtvorgang erfolgreich war.

Tiefeninduktion

Messung der punktgenauen Oberflächentemperatur mit Infrarot-Thermometer.

ZFE setzt hingegen auf einen Ansatz, der beispielsweise einen Verzug, der durch eine Schweißnaht auf der Unterseite entstanden ist, durch das schnelle Überfahren mit Tiefeninduktion sofort beseitigt. ZFE hält hierzu ein deutlich anschauliches Video bereit (hs-erdbaugeraete.de/2022/

06/08/). ZFE verweist darauf, dass fast nichts glüht, das Bauteil nicht aufwendig heruntergespannt werden muss und der Richteffekt unmittelbar sichtbar wird. Der Vorteil bei der Tiefeninduktion im Vergleich zum Flammrichten liege dabei im punktuellen Erhitzen. So könnten bei Anbaugeräten wie einem Schwenklöffel mit Zylinder auch empfindliche Teile, die durch die Flamme vorher beschädigt worden wären, im eingebauten Zustand verbleiben.

Auch Stoßbelastungen und dadurch Rissbildungen, gerade bei Löffeln, durch unzureichende Vorwärmung würden laut ZFE vermieden.

Schulung senkt Kosten Für den korrekten Einsatz des Tiefeninduktionsgeräts wurden die Mitarbeiter der HS-SchochGruppe geschult. Kunden sollen somit nicht nur von besserer Qua-

lität, sondern auch von einer schnelleren Abwicklung der Reparatur ihres Anbaugeräts profitieren. So fallen bei einer Reparatur insgesamt weniger Arbeitsstunden an, was eine große Zeitund Kostenersparnis verspricht.

Das reparierte Anbaugerät ist zudem schneller wieder einsatzbereit. Auch können Bauteile weiterhin genutzt werden, die bisher nicht mehr eingesetzt hätten werden können. Neben einer Zeitersparnis ist laut ZFE auch ein auf ein Zehntel geschrumpfter Enert giebedarf festzustellen.

ONLINE ZFE bietet zum praktischen Einsatz der Tiefenreduktion ein Info­Video an.

L SÖNDGERATH

Neue Schlickerpumpe gibt sich stromsparend

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ie neue Schlickerpumpe soll besonders mit einer Leistungsaufnahme von lediglich 0,75 kW punkten und damit dennoch eine maximale Förderhöhe von 10 m sowie einen Förderstrom von bis zu 34 m3/h erreichen. Die robust und verschleißfest ausgelegte Entwässerungspumpe mit Rührkopf ist konzipiert für sandhaltiges Regen-, Grund- oder Schmutzwasser und damit besonders für die Baustellenentwässerung geeignet. Der freie Durchgang der SPT 750R-V beträgt bis zu 7 mm, im Dauerbetrieb ist sie für Medien bis 40 °C und einem Feststoffanteil von bis zu 3 % konstruiert. Je nach Version lässt sich die Pumpe mit 230-V-Wechselstrom oder 400-V-Drehstrom betreiben. Sie ist nur 41,4 cm hoch bei einem Durchmesser von 30 cm und wiegt lediglich 18,1 kg.

Dauerbetrieb ab 225 mm Wasserstand möglich Die Pumpe ist als Blockaggregat aufgebaut, wobei der Motor und das Hydraulikteil über die Antriebswelle fest miteinander verbunden sind.

Die Motorkühlung erfolgt durch das Fördermedium. Doppelt gekap-

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selte, wartungsfreie Kugellager sollen eine lange Lebensdauer garantieren. Der Dauerbetrieb ist laut Söndgerath ab einem Wasserstand von 225 mm möglich. Der Motor verfügt über einen eingebauten Motorschutz und ist laut Hersteller absolut trockenlaufsicher. Das Gehäuse besteht aus Aluminiumguss mit entsprechender Wärmeableitung.

Dem offenen Laufrad aus hochverschleißfestem Polyurethan ist ein Rührkopf aus Hartmetall vorgeschaltet, der eventuell vorhandene Sedimente im Medium aufwirbelt, um so das Verstopfen der Hydraulik zu verhindern. Ein dreifaches System, bestehend aus dopNeue Schlickerpumpe SPT 750R-V. pelt wirkender Gleitringdichtung sowie einer zusätzlichen Lippendichtung mit dazwischenliegender t Ölsperrkammer dient einer zuverlässigen Abdichtung.

SÖNDGERATH

Der Essener Pumpenspezialist Söndgerath hat seine Schlickerpumpenserie SPT um das Modell SPT 750R­V erweitert. Es handelt sich dabei um eine Entwässerungspumpe mit Rührkopf.

Dadurch gilt sie als besonders geeignet für die Förderung von sandhaltigem Regen­, Grund­ und Schmutzwasser.

BETONBEARBEITUNG 2 L HAMMELMANN

Ergonomische Neuheit für Wasserstrahlarbeiten

Jetmaster Hochdruckroboter mit einer Arbeitshöhe bis zu 3 m.

Mit seinem Jetmaster hat das Unternehmen Hammelmann aus Oelde kürzlich sein Portfolio ergonomischer Arbeitshilfen für Wasserstrahlarbeiten erweitert.

Bei der Neuheit handelt es sich um eine funkferngesteuerte, halbautomatische Arbeitshilfe, deren Basis ein mobiles Trägerfahrzeug bildet. Dieses kann mit einem flexibel einsetzbaren Auslegerarm ausgestattet werden, an dem sich, je nach Anwendung, verschiedene Wasserwerkzeuge montieren lassen, wie Rotordüsen oder Hochdruckflächenreiniger. Entstehende Rückstoßkräfte bis 300 Nm nimmt der Jetmaster auf. Die Bedienung aus der Ferne soll für maximale Sicherheit sorgen und Anwender entlasten.

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en neuen funkferngesteuerten Hochdruckroboter Jetmaster hat Hammelmann kürzlich auf der IFAT vorgestellt (das bauMAGAZIN berichtete bereits kurz in Heft 7/22, Seite 94). »Zwei der wichtigsten Themen unserer Kunden sind derzeit die Arbeitssicherheit und eine Verringerung der Belastung und der Gefahr durch auftretende Rückstoßkräfte. Grundsätzlich ist es das Ziel, den Anwender möglichst aus Gefahrenzonen fernzuhalten.

Mit dem Jetmaster erweitern wir unser Angebot an ergonomischen Arbeitshilfen und greifen die Kundenthemen ganz praxisbezogen auf, betont Jascha Kolter, Marketing-Leiter der Hammelmann GmbH.

UNTERNEHMEN Hammelmann fertigt seit rund 70 Jahren Hochdruck­Plungerpumpen und Reinigungssysteme für unzählige Industriebereiche, beispielsweise zum Reinigen von Wärmetauschern, Behältern und Rohrleitungen; das Entlacken und Reinigen von Metallflächen, Schiffen, Gitterrosten, Lagertanks; das Entgraten von Motorblöcken oder für die Instandhaltung von Brücken, Straßen und anderen Bauwerken. Mit Betriebsdrücken bis zu 4 000 bar wird Hochdruckwasser auch zum Schneiden von Stahlbeton, Metall und anderen festen Materialien genutzt. Ein weiteres Standbein des Unter­ nehmens sind Prozesspumpen. Am Stammsitz in Oelde sind rund 390 Mitarbeitende beschäftigt.

Tochtergesellschaften in den USA, China, Australien, Spanien, Frankreich und der Schweiz sowie 40 Vertretungen sorgen für weltweite Präsenz.

Der Auslegearm des Hammelmann-Jetmaster bietet einen Schwenkradius von 240° und erreicht über den variablen Hub eine Arbeitshöhe von 3 m. Auch die Werkzeugaufnahme lässt sich um ± 90° nach oben oder unten schwenken.

Unterstützende halbautomatische Funktionen Um den Arbeitsablauf zu vereinfachen, die Effizienz zu erhöhen und den Bediener zu entlasten, verfügt der Jetmaster über einige halbautomatische Funktionen, eine Wischfunktion bewegt beispielsweise das eingesetzte Werkzeug im voreingestellten Schwenkbereich. Dieser Bereich lässt sich über die Funkfernbedienung einschalten und eingrenzen.

Bei Arbeiten an Wänden ist eine Funktion zuschaltbar, die automatisch das Teleskop aus- oder einfährt. Je weiter das Werkzeug vom Scheitelpunkt des Arbeitsradius’ entfernt ist, desto weiter fährt das Teleskop aus, um einen gleichmäßigen Wasserstrahlabstand zur Wand zu ermöglichen. Zusätzlich ist eine Parallelführung zuschaltbar, damit das Wasserhochdruckwerkzeug bei vertikaler Verstellung parallel zur Oberfläche verfährt. Der Scheitelpunkt des Arbeitsradius’ muss dafür einmal definiert werden. Durch die Definition von drei Orientierungspunkten kann eine Reinigungszone angelegt werden. Der Jetmaster kann anschließend mit voreingestellter Werkzeugarbeitsbreite die Zone zyklisch abfahren. Diese Funktion ist für Boden- und Wandbearbeitung einsetzbar.

Mit dem Jetmaster ergänzt Hammelmann seine kleineren Baureihen ergonomischer Arbeitshilfen Jetboy und Jetmate, die in ihren Varianten gemein haben, dass sie die Belastung durch Rückstoßkräfte,

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Vibration und Gewicht von dem Anwender nehmen sowie ermüdungsfreies, körperschonendes Arbeiten versprechen und die Arbeitssicherheit dadurch erhöhen.

Zum Portfolio des Unternehmens aus dem Münsterland zählen aber auch Hochdrucklösungen in Form von Dieselaggregaten der Aquajet-Reihe, die in unterschiedlichen Leistungsstufen zur Verfügung stehen und als stationäre oder mobile Version konfiguriert werden können. Konfigurationsabhängig erreichen die Anlagen Betriebsdrücke von bis zu 4 000 bar oder ermöglichen bei geringerem Arbeitsdruck hohe Fördermengen von laut Anbieter bis zu 3 000 l/min. Besonders flexibel will sich in dieser Baureihe die HDP-500-Getriebeanlage zeigen, die über ein elektrisch schaltbares 3-Gang-Getriebe verfügt, um durch angepasste Leistungsstufen ressourcenschonend unterschiedlichste Anforderungen an Druck und Durchfluss erfüllen zu können.

Beim Heißwasserhochdruckaggregat Thermojet hingegen nutzen Anwender neben einem Betriebsdruck von 500 bar zusätzlich die Kraft von

HAMMELMANN

Lösungen für Hochdruckerzeugung und ­Anwendungen

heißem Wasser. Die Anlage stellt über ihre Steuerung und zwei Heizmodule Hochdruckwasser mit einer konstanten Temperatur von mehr als 95 °C zur Verfügung.

Jede erdenkliche Anforderung an die Tank- und Behälterreinigungsgeräte will Hammelmann eigenen Angaben zufolge mit der Aquamat-Baureihe abdecken, mit der Tankreinigungsgeräte in Größen von S bis XXL zur Verfügung stehen. Speziallösungen in Atex-Ausführung oder für die Chemikalienförderung zählen ebenso zum Sortiment, wie kompakte Ausführungen für den Einsatz in kleinen Behältern, wie IBC oder XXL-Lösungen für Großt behälterreinigung.

Hohe Mobilität und geringe Bauhöhe bietet der kompakte wie auch mobile AJ140 aus der Aquajet-Reihe.

Aquajet zeigt auf »World Tour« Live-Demonstrationen AQUAJET/BROKK DA – Der auf innovative Hochdruckwasser-

BROKK

strahltechnologien spezialisierte Hersteller Aquajet veranstaltete Ende April seine erste »World Tour«: 115 Kunden aus 13 Ländern nahmen an den Veranstaltungen in Europa und Nordamerika teil. Brokk DA als Aquajet-Vertriebspartner für Deutschland und Österreich war Ausrichter der europäischen Veranstaltung in Friedenweiler (Schwarzwald). Die weltweiten Veranstaltungen boten Weiterbildungen und Gerätevorführungen, einschließlich des neuen Aqua Cutter 750V, und Gelegenheiten zum Erfahrungsaustausch.

Die Veranstaltungen umfassten Schulungen und Vorführungen der einzelnen AquajetProduktlinien, einschließlich des kompakten Ergo-Hochdruckwasserstrahlsystems. ie Besucher konnten sich über die diversen Einsatzmöglichkeiten von Aquajet­Geräten zur Maximierung der Produktivität auf der Baustelle informieren. »In der Vergangenheit haben wir diese Veranstaltungen in Schweden abgehalten, aber unsere Produkte und unsere Experten nun auf

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Reisen zu schicken, gibt uns die Möglichkeit, unsere Kunden näher an ihrem Wohnort zu treffen«, so Aquajet­Geschäftsführer Roger Simonsson.

Zur »World Tour« gehörte auch ein theoretischer Teil im Schulungsraum, bei dem gezeigt wurde, wie die Anwender die Produktivität und die Leistung ihrer Aquajet­Maschinen maximieren können. Im Einsatz war das Ergo­ Hochdruckwasserstrahlsystem zu sehen, das in einer kompakten Einheit die vierfache Leistung einer Handlanze bieten soll. Ebenso war der geräusch­ arme Betrieb der Hochdruckpumpe Ecosilence 3.0 live zu erleben sowie das Abwasserreinigungssystem Ecoclear 2.0 in Verbindung mit dem neuen Aqua Cutter 750V im Betrieb zu sehen.

Einsatzvorteile vorgestellt Zusammen sollen die Maschinen eine industrieweit führende Sicherheit und Produktivität von Hochdruckwasserstrahlrobotern bieten mit dem zusätzli­ chen Vorteil einer bedarfsgerechten Abwasseraufbereitung vor Ort – bei kompakter Bauweise, die strenge Umweltauflagen erfüllt und gleichzeitig ein Höchstmaß an Vielseitigkeit auf überlasteten Baustellen verspricht. Jür­ gen Fritsche, Geschäftsführer Hydro­Tech in Bobingen (Bayern), und Hans­ Jörg Weißenhorn, dort Abteilungsleiter für Hochdruckwasserstrahltechnik, waren von den Vorführungen auf der europäischen Veranstaltung beein­ druckt. »Auch die Reaktion unserer Kunden ist immer: ›Wow, es ist erstaun­ lich, was mit Wasserkraft alles möglich ist‹.« Der Anwendungsbereich ist so vielfältig und breit gefächert, wir setzen die Aquajet­Geräte hauptsächlich in Tiefgaragen, bei Brückensanierungen und im Spezialtiefbau ein«, so Weißen­ horn. »Wir planen, mit einer weiteren ›World Tour‹ wiederzukommen, da sich unsere Technologie ständig weiterentwickelt und neue Verfahren eingeführt t werden«, sagte Aquajet­Geschäftsführer Roger Simonsson.

Der Jaibot kann für autonomes Bohren in Metallverbunddecken und Betonwänden eingesetzt werden.

L HILTI

HILTI

Neue Funktionen für den Jaibot vorgestellt Jaibot ist Hiltis semi­autonomer, mobiler Baustellenroboter, der Bohrungen für Dübel­ Befestigungen auf der Grundlage digitaler Planungsdaten selbstständig ausführt. Seit seiner Einführung Ende 2020 hat der Jaibot in zahlreichen Bauprojekten dazu beigetragen, die Produktivität bei der Ausführung von Installationen durch seine konstante Leistung, höhere Genauigkeit und verbesserte Arbeitssicherheit zu steigern.

Hilti hat kürzlich eine Reihe neuer Funktionen angekündigt, die die Produktivität seines Bohrroboters sowie seine Einsatzfähigkeit weiter erhöhen sollen.

M

it dem Jaibot lässt sich nun auch in komplexeren Deckenaufbauten wie Metallverbunddecken autonom bohren. Dabei erkennt er das Deckenprofil, gleicht es mit den Bohrkoordinaten ab und passt diese automatisch an die vorgegebenen Installationsbereiche an. Zur Umgehung von Hindernissen erkennt Jaibot Objekte wie bestehende Installationen oder Bauteile und adaptiert seinen Arbeitsbereich sowie seine Armbewegungen entsprechend. Darüber hinaus kann Jaibot jetzt auch Bohrungen und Markierungen seitlich in ver-

tikale Betonwände in einem Höhenbereich von 0,9 m bis 4,8 m automatisch durchführen.

Paket für mehr Produktivität Hilti stattet seinen Jaibot zusätzlich mit Funktionen aus, die die Arbeitssicherheit sowie die Genauigkeit verbessern und die Anwendung erleichtern sollen.

Für einen noch besseren Staubschutz kann das Staubabsaugsystem des Jaibot auf 30 % mehr Absaugleistung aufgerüstet werden. Die Integration neuer Sensortechnik soll die Genauigkeit der Bohrtiefe und Abstandsmessung verbessern.

Bei der Hilti-Cloud-Anwendung profitiert man von Upload-Optionen für 2D-Grundriss- oder Installationspläne mit erweiterten Hintergrundinformationen sowie umfassenden Dokumentationsfunktionen von »Field-to-BIM«-Daten und Bohrleistungsnachweisen. Neu ist auch die Möglichkeit, Daten und 2D-Pläne für die Nachbearbeitung vor t Ort zu exportieren und auszudrucken.

Design-Awards für Hilti-Innovationen -Die Jurys von iF und Red Dot haben gleich vier Hilti­Neuprodukte für Design­Qualität und Innovationsgrad ausgezeichnet: Zwei davon gingen bei Red Dot als Kategoriensieger »Best of the Best« hervor, so das voll­ automatische Bolzensetzgerät DX 6. Dessen neue Steuerung soll erhebliche Fortschritte hinsichtlich Produktivität und intuitive Bedienung bringen.

Die präzise Leistungseinstellung ermöglicht laut Hilti ein wesentlich breiteres Anwendungsfeld mit einer Kartuschenklasse sowie gleichmäßigere und genauere Befestigungen auf Beton, Sandstein, Mauerwerk oder Stahl.

Abgerundet wird das Paket mit der integrierten Vernetzung zu Gerätedaten, Anleitungen und Services.

-Der zweite Red­Dot­Kategoriensieger ist die jüngste Generation des Abbruchhammers TE 3000­AVR. Gegenüber dem Vorgänger wurde die Leistung um 40 % gesteigert, das Gewicht um 3 kg und die Vibrations­ belastung um 10 % reduziert. Damit erreicht das vollelektrische Gerät laut Hilti ein Leistungs­Niveau von 45­kg­Presslufthämmern, ist jedoch rund ein Drittel leichter und frei von CO₂­Emissionen. Die entkoppelten Griffe sorgen in Kombination mit einer Vibrationsdämpfung im Gehäuse für komfortable Handhabung und besseren Gesundheitsschutz.

Auszeichnung u. a. für das Hilti-Bolzensetzgerät DX 6.

-Die Qualitätssiegel von iF und Red Dot erhielten ebenso die Diamantseilsäge DSW 1510­CA und der Akku­Winkelschleifer AG 4S­A22.

Die Jurys der Produkt­Design­Wettbewerbe beurteilen die Beiträge vor allem nach Gestaltung und Ergonomie, Innovationsgrad sowie Produktqualität und Funktionalität.

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Der 15 kW starke Compactcut 501 E schneidet mit 10 cm Tiefe vor, das 22 kW starke Modell 601 E schneidet dann bis auf 25 cm durch. Die Sägeblätter des Typs BSP 101 E hat Lissmac besonders für den Einsatz an E-Fugenschneidern optimiert.

E-Fugenschneider zerlegen Betonbodenplatte Präzises Schneiden statt grobes Hämmern und leise Elektrokraft statt durch­ dringendem Diesellärm waren gefordert, um zwei Herausforderungen zu lösen, mit denen sich die ausführende Firma Höhns­Bau aus Bothel beim Ausbau der Boden­ platte eines Zentrallagers unter laufendem Betrieb konfrontiert sah: Die Arbeiten sollten erschütterungsfrei sowie lärmreduziert ablaufen – und möglichst fix erledigt werden. Für den Indoor­Großeinsatz unter verschärften Bedingungen wählten die Industriebauprofis mit den beiden Modellen Compactcut 501 E und 601 E die zwei stärksten Elektro­Fugenschneider von Lissmac.

»Leistung, Lebensdauer und Bedienerfreundlichkeit – die klassischen Lissmac-Tugenden zeichnen auch unsere neuen Elektro-Fugenschneider aus.« Dirk Klindtwort, Lissmac-Gebietsverkaufsleiter

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robes Gerät wie Pressluft- oder Hydraulikhämmer, die die Bausubstanz bis ins Mark erschüttern, ohrenbetäubend lärmen und den Staub bis unters Dach wirbeln, ist für diesen Einsatz tabu«, sagt Lissmac-Gebietsverkaufsleiter Dirk Klindtwort. Schließlich trennten nur wenige Schritte die Rückbauzone von den Zentrallagerregalen, in denen sich wertvolle Waren stapeln.

Der Plan von Höhns-Bau sah vor, den 25 cm starken Walzbeton in Stücke zu zerteilen, die dann mit einem Gabelstapler zu handhaben sind. Die Schnittlänge, die die 3 200 m2 große Platte schachbrettartig unterteilte, summierte sich auf 3 650 lfm. »Exakt für solche komplexen Anforderungsprofile haben wir unsere Elektro-Fugenschneider-Oberklasse geschaffen. Compactcut 501 E und 601 E arbeiten emissionsfrei und ohne Motorenlärm. Sie schonen Mensch und Umwelt, sparen aber nicht mit Leistung und Ausdauer«, betont Klindtwort. Der Bodenplatte rückten die E-Fugenschneider als schnittstarkes Duo zu Leibe. Der 501 E schnitt 10 cm tief vor, der 601 E dann bis auf 25 cm durch.

Klassische Lissmac­Tugenden 15 kW leistet der 400-V-Motor des Compactcut 501 E, der ebenfalls bis zu 1 000 mm große Sägeblätter antreibt und eine konstante Schneidwellendrehzahl von 1 000 min–1 bietet. Maximal erreichen 501 E und 601 E eine Schnitttiefe von 420 mm.

Geeignet für die 10 cm tiefen Vorschnitte durch die Betonplatte des Lagerhauses ist das 600 mm große BSP 101 E E-Fugenschneidersägeblatt von Lissmac, das Schnittleistung mit Langlebigkeit vorteilhaft kombinieren will. Sägeblattbeschädigungen sollen das feinfühlige hydraulische Absenken und Anheben des Schneidwerkzeugs verhindern, das beide Maschinen beherrschen. Kraftsparend für den Bediener wirkt das stufenlose Vorschubsystem von Compactcut 501 E und 601 E, das an der angetriebenen Hinterachse mit einem Differenzial ausgestattet ist. Diesem Feature ist es zu verdanken, dass die Maschinen nur geringen Körpereinsatz zum Wenden erfordern und nach der Drehung wieder auf Kurs gebracht sind. »Sechs Wochen lang haben Mensch und Maschine von Hallenwand zu Hallenwand anstrengende 3,5 km Schnittlänge ohne Ausfälle absolviert. Leistung, Lebensdauer und Bedienerfreundlichkeit – die klassischen LissmacTugenden zeichnen auch unsere neuen Elektrot Fugenschneider aus«, so Klindtwort.

LISSMAC

L LISSMAC

601 E mit einem 22 kW starken 400-V-Motor mit Sanftanlauf und Frequenzumformer. »Dieses Ausstattungsdetail ist besonders nützlich«, sagt Klindtwort. Der Bediener kann die Schneidwellendrehzahl stufenlos von 850 min–1 bis 1 850 min–1 regulieren und auf den Sägeblattdurchmesser wie auch die Anwendung anpassen. Für die 25 cm tiefen Schnitte durch den Walzbetonboden wählten die Profis von Höhns-Bau das extra für drehmomentstarke E-Fugenschneider konzipierte Sägeblatt BSP 101 E von Lissmac mit 700 mm Durchmesser.

Möglich wären beim 601 E bis zu 1 000 mm.

»Besonders nützliche Details«

Der Profi von Höhns-Bau dirigiert den heckangetriebenen, spurstabilen Compactcut 501 E mit einer Hand.

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Auf den ersten Blick sind die zwei Hochleistungsfugenschneider Compactcut 501 E und 601 E kaum zu unterscheiden. Sie teilen sich das gleiche Chassis mit tiefem Schwerpunkt, das den Maschinen zu einem hervorragenden Geradeauslauf verhilft. Als Spitzenmodell der E-Serie arbeitet der Compactcut

Präzise ausgeschnittene, 25 cm starke Betonplattensegmente blieben, die von Kompaktmaschinen aus der Halle befördert und anschließend wiederaufbereitet werden können.

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L TYROLIT

Neuzugänge: Handbetonschleifer und Mauerschlitzfräse

TYROLIT

Mit dem Handbetonschleifer HGE125 und der Mauerschlitz­ fräse HCE150 hat Tyrolit sein Maschinenprogramm um zwei Produktneuheiten ausgebaut.

Abgestimmt auf die passenden Werkzeuge des Herstellers erhalten Anwender alles aus einer Hand, was optimale Ergebnisse garantieren soll.

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um beständig wachsenden Maschinensortiment von Tyrolit gesellen sich seit Kurzem der Handbetonschleifer HGE125 für Vorbereitungsarbeiten sowie die Mauerschlitzfräse HCE150 zum Schlitzen von Nuten und Kanälen in diversen Baustoffen.

Die neue HGE125 ist auf die Premium-DGU-TurboSchleifteller von Tyrolit abgestimmt.

Für perfekte Ergebnisse mit der HCE150 empfiehlt Tyrolit die Mauerschlitzscheiben DCC-Fast-Cut.

Untergrundvorbereitung Der Einsatzbereich des neuen Handbetonschleifers HGE125 reicht vom Vorbereiten von Untergründen über das Glätten von Unebenheiten bis zum Entfernen von diversen Beschichtungen. Er verfügt über eine Drehzahlregelung, die für optimale Schleifgeschwindigkeiten bei jeder Anwendung sorgen soll, sowie über einen integrierten Staubsaugerabschluss für sauberes und staubarmes Arbeiten.

Eine hochklappbare Schutzhaube unterstützt Schleifarbeiten bis unmittelbar an die Kante und die parallele Griffposition will ein genaues, ausbalanciertes Führen der Maschine erleichtern. Für optimale Ergebnisse verweist Tyrolit auf passende PremiumSchleifteller aus eigenem Hause.

geschlossene Klapphaube dient einer optimalen Staubabsaugung. Ein ergonomischer Hobelgriff fördert die präzise Schnittführung einerseits sowie eine bequeme Handhabung andererseits. Empfohlen wird von Tyrolit die Anwendung der Fräse in t Kombination mit Mauerschlitzscheiben.

Stufenlose Schlitztiefe

Der Tyrolit-Handbetonschleifer HGE125 eignet sich bestens zum Vorbereiten und Ebnen von Untergründen sowie zum Entfernen diverser Beschichtungen.

Mit der Mauerschlitzfräse HCE150 lassen sich Nuten und Kanäle in Beton, Kalkstein oder Mauerwerk mit einer stufenlos einstellbaren Schnitttiefe von bis zu 45 mm schlitzen. Der mitgelieferte 3-Blatt-Distanzscheibensatz ermöglicht ein schnelleres Ausbrechen durch den Mittelschlitz und die

Geht es nach Tyrolit, sollen sich mit der Mauerschlitzfräse HCE150 beinahe mühelos Nuten und Kanäle in Beton, Kalkstein oder Mauerwerk schlitzen lassen.

Kolbenkompressor zeigt sich klein und oho!

KAESER – Der neue i.Comp-Kompressor von Kaeser

er Handwerkskompressor i.Comp ist dauerlauffähig und will dank des drehzahlgeregelten Motors mit einem laut Hersteller ausgezeichneten Wirkungsgrad aufwarten. Ein Druckluftbehälter ist nicht nötig. Selbst bei einer Kabellänge von 150 m laufe die Neuheit laut Kaeser spielend leicht an und liefere betriebssicher konstanten Druck bis zu 11 bar. Die Kaeser­Steue­ rung ermöglicht eine Druckvorwahl und stufenlose Drehzahlvariationen.

Der i.Comp liefert ölfrei verdichtete Druckluft, es gibt kein ölbelastetes Kondensat, das entsorgt werden müsste. Auch Ölwechsel und Ölkontrolle

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KAESER

gibt sich robust, leistungsstark, kompakt, handlich, wartungsfreundlich und auch effizient. Der tragbare und stufenlos drehzahlregelbare Kolbenkompressor liefert ölfreie Druckluft, wo auch immer sie gebraucht wird.

Der handliche drehzahlgeregelte und leistungsstarke Handwerkerkompressor i.Comp bietet »Druckluft to go« für die Baustelle.

fallen weg, was insgesamt niedrige Servicekosten mit sich bringen sollte.

Gleichzeitig sieht Kaeser die Lebensdauer des Kompressors erhöht.

Dank ergonomischem Design ist der i.Comp trag­ und transportierbar.

Anbauteile sind durch die gleichzeitig schalldämpfende Hülle aus speziel­ t lem rotationsgesintertem Polyethylen gut geschützt.

Alle Maschinen sind mit einer elektronischen Sicherheitskupplung ausgestattet, die binnen Sekundenbruchteilen auf einen festsitzenden Bohrer reagiert und damit Verletzungsrisiken infolge eines Rückschlages wirkungsvoll vorbeugen soll.

Mit neuen Akku-Bohrhämmern schneller, sicherer und länger bohren Mit einer neuen Generation an 26­mm­SDS­plus­Akku­Bohrhämmern der Modelle Fuel M18 FH(X) baut Milwaukee seine M18­Plattform weiter aus. Die Geräte verfügen über eine Schlagenergie von 2,5 J und wollen effizientes Arbeiten mit verbesserter Anwendersicherheit, hohem Komfort und profigerechter Ausstattung vereinen.

Dazu zählen bürstenlose Motoren in allen Maschinen, ein elektronisches Leistungs­Management und ein Anti­Vibrationssystem.

WURZINGER FOTOGRAFIE

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Milwaukee bietet auch eine große Auswahl an Bohrern und Meißeln aus eigener Produktion an.

ptimiert für Bohrdurchmesser von 6 mm bis 26 mm und leichte Meißelarbeiten, soll mit den Neuheiten eine breite Palette von Anwendungen in allen Baugewerken erschlossen werden.

Zur Wahl stehen neben den M18 FH-Modellen auch Versionen mit Fixtec-Schnellwechselsystem (M18 FHX). Die Geräte M18 One FH(X) verfügen zusätzlich über ein Bluetooth-Modul zur Integration in das One-Key-System von Milwaukee. Anwender können ihre Werkzeuge damit lokalisieren, verwalten und vor unbefugtem Zugriff sperren. Die neuen 18-V-SDS-plus-Akku-Bohrhämmer werden sowohl mit oder ohne Akku und Ladegerät angeboten und sind vollständig kompatibel mit Milwaukees M18-Akkusystem.

Ausgestattet mit einem 18 V/5,5 Ah-Akku aus der leistungsoptimierten High-Output-Serie von Milwaukee können laut Hersteller mit einer Ladung bis zu 125 Bohrlöcher in der Größe 10 mm x 50 mm gebohrt werden. Ein neuer bürstenloser Motor und die Redlink-Plus-Systemelektronik sol-

MILWAUKEE (2)

L MILWAUKEE

len für eine bestmögliche Nutzung der vorhandenen Energie und eine konstante Leistung unter hoher Belastung sorgen.

Praxisgerecht ausgestattet Neu ist die »Autostop Kickback Control« genannte elektronische Sicherheitskupplung. Das System reagiert in Sekundenbruchteilen auf einen festsitzenden Bohrer und trennt den Motor vom Griff. Das Werkzeug dreht um maximal 15° nach, bevor es stoppt. Verletzungsrisiken infolge eines Rückschlages sollen somit erheblich reduziert werden. Integriertes LED-Licht, der Zusatzhandgriff und ein abnehmbarer Tiefenanschlag gehören zur Standardausstattung der neuen Bohrhämmer. Ein großer, seitlich angebrachter Wahlschalter erlaubt den zügigen Wechsel zwischen den Funktionen »Bohren«, »Hammerbohren«, »Meißeln« sowie »Meißelsperre«. Die Bedienung ist auch mit Handschuhen möglich.

Gegen Staub und Vibrationen Während der Arbeit dient ein Anti-Vibrationssystem (AVS) mit entkoppeltem Griff sowie SoftgripAuflagen der Belastungsreduzierung für Anwender.

Zudem soll die verstärkte Akku-Aufnahme den mechanischen Schutz des Energiespeichers vor Vibrationen verbessern und zur Verlängerung der Lebensdauer beitragen.

Staubabsaugung und Zubehör

ZAHLEN Fuel M18 FH(X) – Fuel M18 One FH(X) Spannung:

18 V

Schlagzahl/Leerlaufdrehzahl:

0 – 4 800 min¯1/0 – 1 330 min¯1

Gewicht mit Akku (5,5 Ah):

4,5 kg

Optimiert für Bohrdurchmesser:

6 mm – 26 mm

Werkzeugaufnahme:

SDS­plus

Vibration Meißeln:

14,2 m/s2

Ein Pluspunkt der neuen Geräteserie ist die Kompatibilität mit den beiden Milwaukee-Staubabsaugsystemen M18 FDDEXL und M18 FCDDEXL für saubere Bohrlöcher und eine staubfreie Arbeitsumgebung. Abgestimmt auf die Leistung der neuen Maschinen bietet Milwaukee auch Zubehör an.

Dazu gehören komplette Sortimente mit 2- und 4-Schneiden-Bohrern, Saugbohrern sowie Lochbohren ebenso wie Meißel, Stopp-Bits und Verlänt gerungen.

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METABO

Der Akku-Kombihammer KH 18 LTX BL 28 Q verfügt über ein AntiVibrationssystem und eine spezielle Anti-Kick-Back-Funktion. Für noch mehr Gesundheitsschutz sorgt bei Arbeiten über Kopf die integrierte Staubabsaugung ISA. Seine maximale Einzelschlagenergie (EPTA) beträgt 3 J bei einer maximalen Schlagzahl von 4 470 minˉ1. Der maximale Bohrdurchmesser für Beton wird mit 28 mm angegeben, das Gewicht (ohne Akkupack) mit 4,5 kg.

L METABO

Bei Kombihämmern zählt die Stärke Der Nürtinger Elektrowerkzeughersteller Metabo hat gleich zehn neue SDS­plus­ Kombihämmer vorgestellt und erweitert damit seine Kombihämmerbandbreite im Akku­ und Netzbereich. »Mit den neuen Maschinen ist unser Angebot nun noch umfassender. Wir haben für jeden Anwendungsbereich die passenden Kombihämmer im Programm – das gilt sowohl für die SDS­plus­ als auch für die SDS­max­Maschinen.

Ob Akku oder Netz – bei uns findet jeder den richtigen Hammer«, sagt Metabo­Produkt­Manager Markus Egelhof.

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ie neue Kombihämmerreihe umfasst vier neue Akku- und sechs neue Netz-Kombihämmer, die sich alle durch eine robuste Bauweise sowie extrem hohe Lebensdauer und Leistungsstärke auszeichnen sollen. Die neuen Maschinen überzeugen auch optisch: »Wir haben das Produkt-Design verändert, die Hämmer sehen jetzt noch moderner und kraftvoller aus. Unsere Hämmer sind also nicht nur leistungsstark, man sieht es ihnen auch an«, sagt Egelhof. »Insgesamt sind die neuen Hämmer für die harten Anforderungen auf der Baustelle bestens geeignet.«

Belastbarkeit und Lebensdauer

Akku-Kombihammer KH 18 LTX BL 28 Q.

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Ob beim Bohren in Beton, Stein und Mauerwerk oder bei harten Meißelarbeiten – Kombihämmer sind oft harten Bedingungen ausgesetzt und laufen sehr lange. »Die Belastbarkeit und Lebensdauer der Maschinen ist für Anwender entscheidend. Daher haben wir unsere neuen Akku-SDS-plus-Kombihämmer optimiert: Sie sind jetzt deutlich langlebiger. Unter anderem haben wir das Hochleistungsschlagwerk verbessert und das Gehäuse robuster gestaltet«, betont Egelhof.

Die neuen Hämmer wollen auch mit hohem Anwenderschutz überzeugen. Beispielsweise ver-

fügt der Akku-Kombihammer KH 18 LTX BL 28 Q über eine Anti-Kick-Back-Funktion: Dank spezieller Sensoren stoppt die Maschine im Falle eines Rückschlags sofort und schützt damit den Anwender. Je nach Modell sind die neuen Kombihämmer ebenso mit einem Anti-Vibrationssystem ausgestattet: VibraTech (MVT) entkoppelt Handgriff und die Motor-Getriebe-Kombination voneinander, dämpft damit Vibrationen im Griffbereich und soll ein komfortables, gesundheitsschonendes Arbeiten in jeder Arbeitsposition auch im Dauereinsatz unterstützen. Für weiteren Gesundheitsschutz sorgt die integrierte Staubabsaugung ISA, die werkzeuglos montiert werden kann und sich als ideal für Arbeiten über Kopf oder in staubsensiblen Bereichen erweisen sollte.

Leistungsstark am Netz Auch das neue Netz-Kombihämmer-Sortiment will für jeden Anwender die passende Maschine bieten.

Bei allen Kombihämmern reduziert die mechanische Sicherheitskupplung S-Automatic die Unfallgefahr laut Hersteller auf ein absolutes Minimum, indem sie den Antrieb unmittelbar entkoppelt, sobald der Bohrer blockiert. Je nach Modell sind die Hämmer mit verschiedenen Funktionen ausgestattet. So lässt sich beim neuen Netz-Kombihammer KHE 2845 Q und bei allen weiteren Modellen mit Metabo-Quick-System das Bohrfutter binnen weniger Sekunden wechseln: Mit einem Handgriff können Anwender das SDS-plus-Hammerfutter gegen ein Schnellspannbohrfutter für Holz- und Metallbohrer austauschen.

Breit aufgestellt Mit den neuen SDS-plus-Hämmern vervollständigt Metabo sein Bohrhammerprogramm: Von kompakten Akku-, Kombi- und Multihämmern im SDS-plusBereich bis hin zu besonders leistungsstarken SDSmax-Kombi- und Meißelhämmern wollen die Nürtinger für jede Anwendung die passende Maschine bieten. Für alle Profihämmer wird auch umfassendes Zubehör angeboten – vom Basiszubehör bis zur Premiumqualität. Neu im Programm: Die SDS-plusPro4-Premium Bohrer gibt es jetzt auch in der Variante mit bis zu 16 mm Durchmesser. Der Bohrer gilt laut Metabo dank des speziellen Vollhartmetallkopfs mit vier Schneiden als besonders langlebig, selbst beim Bohren in armierten Beton. Eine starke Schweißverbindung zwischen Stahlkörper und Vollhartmetallkopf steht für eine hohe Belastungs- und t Wärmebeständigkeit.

L SOLIDIAN

Flexibles Gitter für viele Einsatzgebiete Solidian bietet Systeme zur Verbesserung von Baustatik und ­konstruktion an.

Die Flex­Grid­Produkte des Unternehmen werden immer dann herangezogen, wenn es um hohe Zugfestigkeit, erhöhte Schlagfestigkeit und/oder starke Rissbreiten­ begrenzung im Beton und Mörtel bei vornehmlich konstruktiven Bauteilen geht.

SOLIDIAN

W

Solidian Flex Grid ist als Rollen- oder Mattenware verfügbar.

ie der Name vermuten lässt, besteht Solidian Flex Grid aus einem flexiblen Gitter, das mit Synthesekautschuk oder anderen Beschichtungen und Füllstoffen versehen ist und – je nach Einsatzgebiet – aus Carbon, Basalt oder alkaliresistenten Glasfasern gefertigt wird. Solidian Flex Grid Standard besteht beispielsweise aus ECR-Glasfasern und ist in einer Maschenweite von 4 mm × 4 mm bis 60 mm × 60 mm erhältlich. Je nach Wunsch liefert der Hersteller es als Rollen- oder Mattenware aus, auch Maßanfertigungen sind möglich. Es eignet sich beispielsweise für EQ-Systeme, Restaurierung, GFK-Systeme oder die Bewehrung für Böden und Decken. Typische Anwendungen sind Wärmedämmverbundsysteme (WDVS), die Verstärkung von Innenputz oder die Reparatur von Wänden, Böden oder Decken. Ein Vorteil besteht darin, dass die Gitter eine laut Hersteller hohe alkalische

Da Solidian Flex Grid nicht rostet, genügt eine vergleichsweise dünne Betonüberdeckung.

Beständigkeit aufweisen und als äußerst resistent gegen mechanische Einflüsse gelten.

Bis zu sechsmal höhere Zugfestigkeit als Stahl Neben Solidian Flex Grid Standard sind die Varianten Solidian Flex Grid Carbon mit Carbon-, Solidian Flex Grid Basalt mit Basalt- und Solidian Flex Grid AR mit AR-Glasfasern verfügbar. Das Carbon-Gitter verfügt über eine laut Solidian bis zu sechsmal höhere Zugfestigkeit als Stahl und wird u. a. zur flexiblen Verlegung als Bewehrung verwendet. Die Gitter aus Basalt- und Glasfasern leiten keinen Strom und induzieren keine elektrischen Strahlen.

Solidian Flex Grid Basalt reduziert u. a. Risse im Asphalt. Dank ihrem hohen Zirkonoxidgehalt soll die Ausführung aus AR-Glasfasern eine hervorragende Alkalibeständigkeit garantieren. Sie wird t u. a. in frischem Spritzmörtel eingebettet.

FACHVERBAND – Ein neuer

Ausschuss soll künftig die Digitalisierung auch in der Betonbohr- und -sägebranche forcieren.

Ebenso soll die Zahl der Auszubildenden in den Mitgliedsunternehmen des Fachverbandes Betonbohren und -sägen weiter erhöht werden. Auf der Agenda der diesjährigen Jahreshauptversammlung im Juni in Bamberg stand ebenso die turnusgemäße Vorstandswahl.

egenüber den Mitgliedern skizzierte Fachverbands­ vorsitzender Manfred Witzke die vorrangige Auf­ gabe der Schärfung des Profils der Betonbohr­ und ­säge­ branche (BBS) in der Öffentlichkeit: »Wir wollen und wer­ den die Anzahl der Auszubildenden weiter erhöhen. Nur so sichern wir langfristig das Know­how unserer Branche.

Dafür müssen wir in der Öffentlichkeit als attraktives und technologisch vielfältiges Gewerk innerhalb der Baubran­ che wahrgenommen werden. Um verstärkt die Jugend zu erreichen, werden wir die Kommunikation des Fachver­ bandes in den Sozialen Netzwerken etablieren.« Dabei will der Verband auf die Expertise von »Young Professio­ nals« setzen.

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Neuer Ausschuss Digitalisierung Im Vorfeld der Mitgliederversammlung fand ebenso eine Vorstandssitzung statt. Darin wurde die Gründung eines Digitalisierungsausschusses beschlossen. »Auch inner­ halb der BBS­Branche wird die zunehmende Digitalisie­ rung spürbar, und unsere Fachbetriebe können davon profitieren«, erklärte Witzke. »Natürlich liegt der Schwer­ punkt unserer Leistungen im handwerklichen Bereich.

FACHVERBAND BETONBOHREN UND -SÄGEN

Fachverband Betonbohren und -sägen wählt Vorstand und setzt auf Digitalisierung

Fachverbandvorstand (v. li. n. re.): Manfred Witzke (Vorsitzender) und die im Amt bestätigten Mitglieder Matthias Seliger (Vorstandsmitglied für besondere Aufgaben), Britta Keinemann (Schatzmeisterin), Michael Huber (2. Vorsitzender) sowie Reiner Schulze und Manfred Dziuba (nicht im Bild: Vorstandsmitglied Barbara Prestin).

Doch administrative Aufgaben wie die Projektplanung, Ablauforganisation oder das Bestands­Management kann mit digitalen Instrumenten optimiert werden.« So sei es u. a. Aufgabe des Ausschusses, digitale Lösungen für die Mitglieder des Fachverbandes zu erfassen, deren Anwendung zu prüfen und bei Eignung für die t Branche Empfehlungen auszusprechen.

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Dem Rücken zuliebe: Ergonomisches Arbeiten

YURY KIM/PEXELS

BAUMAGAZIN-SICHERHEIT

Einseitige oder sehr starke Belastung stellen ein hohes Risiko für Muskel­Skelett­Probleme und Rücken­ beschwerden dar. Allein im Jahr 2020 registrierte die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau) mehr als 900 Fälle, in denen eine Erkrankung dieser Art gemeldet wurde. Auch 2021 wurde mehr als jeder zwölfte Fehltag durch Rückenbeschwerden verursacht. Natürlich lässt sich körperliche Arbeit auf Baustellen nicht vermeiden, trotzdem kann es sich auf lange Sicht bezahlt machen, die Arbeiten ergonomischer zu planen und zu gestalten – nicht zuletzt, weil so positive Auswirkungen auf belastungsbedingte Ausfälle sowie eventuelle Ausführungsfehler der Beschäftigten erreicht werden können. Die bauMAGAZIN­Redaktion gibt Tipps, wie man das Muskel­Skelett­System auch auf der Baustelle schonen kann.

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Jessy von Berg

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ätigkeiten am Bau sind geprägt von schwerer körperlicher Belastung, begründet beispielsweise in improvisierten Arbeitsstellen und ständig wechselnden örtlichen Bedingungen. Belastungsschwerpunkte entstehen aber auch durch Körperzwangshaltungen wie Überkopfarbeit, bei der Arbeit am Boden in gebückter, kniender oder hockender Haltung oder bei Arbeiten mit elektrischen Handwerkzeugen, die unter Umständen schon ein hohes Eigengewicht besitzen. An ihre Belastungsgrenzen stoßen Arbeitnehmer dann vor allem im Bereich des unteren Rückens, an den Knien, Schultern und Handgelenken. Folgen können dann mitunter Krankheiten sein, die infolge dieser Tätigkeiten gemeldet werden.

Risiken kennen und minimieren Im Idealfall sollten ergonomische Lösungen zur Entlastung von Mitarbeitern schon in Betracht gezogen werden, bevor diese beispielsweise durch Verletzungen unabdingbar werden. Laut Betriebssicherheitsverordnung ist vorgeschrieben, ergonomische Grundsätze bereits bei der Planung zu beachten: Dabei gilt insgesamt ein Minimierungsgebot für alle Belastungen und Fehlbeanspruchungen, die Gesundheit und Sicherheit der Beschäftigten gefährden können.

Auch in der Gefährdungsbeurteilung sind ergonomische Aspekte relevant: Sie sollte unter anderem die Gebrauchstauglichkeit einschließlich alters- und alterungsgerechter Gestaltung von Arbeitsmitteln sowie die ergonomischen Zusammenhänge des gesamten Arbeitssystems berücksichtigen.

Auf die Belastung achten Besonders bei manueller Lastenhandhabung – wenn Lasten per Hand und mittels Körperkraft bewegt werden – ist gerade bei schweren Lasten eine Ermüdung der beanspruchten Muskulatur die Folge. So kann es ebenfalls zu Beschwerden und Erkrankungen des Muskel-Skelett-Systems kommen. Häufig betroffen ist dabei der untere Rückenbereich, da dort die höchsten Belastungen wirken.

Daher sollten schwere Lasten am besten immer mit Hilfsmitteln oder zu zweit bewegt werden. Transportarbeiten können beispielsweise durch eine Schubkarre erleichtert werden. Höhenverstellbare Arbeitsstationen schonen ebenfalls den Rücken.

Grundsätzlich sollte auch darauf geachtet werden, die Haltungsposition in regelmäßigen Abständen zu verändern.

Solche Maßnahmen dienen nicht nur dem Gesundheitsschutz, es kann auch langfristig die Effektivität der Arbeit erhöht werden. In diesem Sinne kann es sich zur Verminderung von Rückenbelastungen lohnen, frühzeitig in ergonomische Arbeitsmittel zu investieren.

Rückenkolleg als Präventionsmaßnahme Um Methoden zur langfristigen Schonung und Stabilisierung des Rückens zu erlernen, eignen sich präventive Maßnahmen wie Rückenkollegs. So bietet beispielsweise die BG Bau eine an Beschäftigte aus dem Bau- und Handwerksbereich gerichtete, mehrwöchige Rehabilitations- und Trainingstherapie der Individualprävention an, die von medizinischem und physiotherapeutischem Fachpersonal durchgeführt wird. Ziel solcher Kollegs ist es, einerseits die Sensibilität für das Thema zu erhöhen sowie andererseits die Fitness und Beweglichkeit der Teilnehmer zu stärken und das Risiko einer chronischen Erkrankung des Bewegungsapparates zu reduzieren.

Auch am Bau gilt: Kein falscher Stolz

Verbreitet Allein im Jahr 2020 registrierte die BG Bau mehr als 900 Fälle von Muskel-Skelett-Problemen.

Auch 2021 ließ sich mehr als jeder zwölfte Fehltag auf Rückenbeschwerden zurückführen.

Abseits aller möglichen Tipps und Präventionsmaßnahmen hält sich außerdem ein hartnäckiges Problem innerhalb der Branche: Die Bauindustrie ist grundsätzlich als »hartes Pflaster« bekannt. Und so kommt es nicht selten vor, dass kleinere Blessuren oder Schmerzen ignoriert und als unwichtig abgetan werden. Allerdings hat dieser falsche Stolz einen hohen Preis, denn wenn es um die Rückengesundheit geht, verzeiht der Körper keine Fehler.

Je länger erste Anzeichen von Überbelastungen oder gar Erkrankungen ignoriert werden, desto schwieriger wird das Gegensteuern: Ist ein Schaden erst einmal vorhanden, lässt sich dieser mitunter nicht mehr korrigieren. Daher gilt: Auf die körpereigenen Warnhinweise hören, Schmerzen ernst nehmen und rechtzeitig reagieren – im besten Fall präventiv und damit noch bevor der Rücken leiden J muss.

FAKTEN Die wichtigsten Tipps

> Starke körperliche Belastungen sind charakteristisch für die Baubranche: Häufiges Stehen, stetig wechselnde Arbeitspositionen und das Tragen, Ziehen und Anheben von schweren Lasten sorgen dafür, dass insbesondere der Rücken auf Dauer in Mitleidenschaft gezogen wird. > Wichtig ist, auf ein ergonomischeres Arbeiten zu setzen, um die Folgen der Dauerbelastung abzumildern und belastungsbedingte Ausfälle zu vermeiden. > Schwere Lasten sollten deshalb, wenn immer möglich, mit Hilfsmitteln oder zu zweit bewegt und Transportarbeiten mit der Schubkarre erledigt werden. > Zu den weiteren Ratschlägen zählen höhenverstellbare Arbeitsstationen und das regelmäßige Verändern der Haltungsposition. Arbeitskollegen sollten aufeinander achten und sich gegen­ seitig helfen. > Das Angebot der BG Bau für ein präventives Training der Rückenmuskulatur ebenso nutzen wie auf auftretenden Schmerz »hören« und bei Rückenproblemen auf Therapien setzen.

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Die hohe chemische Beständigkeit macht das Material gegen Verschmutzungen, wie sie auf Baustellen alltäglich sind, resistent, wobei die klare Beschaffenheit der Folie eine einwandfreie Lesbarkeit der Baupläne verspricht.

BOCK STAUBSCHUTZSYSTEME

Per rostfreiem, leichtgängigen Gleitverschluss können die Planschutzhüllen schnell und sicher geöffnet sowie geschlossen werden. Damit die Hülle nicht ausreißt, befindet sich an beiden Enden des Gleitverschlusses eine Metallklammer.

L BÖCK

Hülle gut, alles gut: Transparenter Rundumschutz für den Bauplan Für die Realisierung eines Bauvorhabens ist immer ein fundierter Bauplan nötig.

Um dieses wichtige Dokument effektiv zu schützen, hat Böck Staub­ schutzsysteme spezielle Hüllen für den Schutz von Bauplänen entwickelt.

»Bereits vor der ersten Bestellung bei Böck erfolgte ein ausgedehntes Beratungsgespräch über die verschiedenen Möglichkeiten, die für uns in Frage kommen. Auf diese Weise wurden für uns die optimalen Hüllen ausgearbeitet.« Franz Neumayr, Bautechniker/Bauleiter bei der Firma Josef Schausbreitner

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in Bauplan wird ständig zu Rate gezogen, direkt auf der Baustelle auseinander- und wieder zusammengefaltet, Zusatznotizen und der eine oder andere Kaffee- und Staubfleck darauf verewigt.

Häufige Nutzung und der allgegenwärtige Schmutz beanspruchen das oft recht dünne Papier stark, teilweise sind rissige oder zerknitterte Pläne die Folge.

Viele Bauunternehmen mussten regelmäßig dafür Sorge tragen, dass zuverlässig Bauplankopien erstellt und zu den Baustellen geliefert wurden, um die zeitintensiven Projektabläufe nicht zu stören.

Eine solche Vorgehensweise ist unpraktisch und stellt einen nicht zu verachtenden Kostenfaktor dar.

Zuverlässiger Schutz dank widerstandsfähigem PE »Auch bei uns müssen Baupläne so einiges aushalten: Ständig werden sie zusammen- und auseinandergefaltet, egal ob drinnen oder draußen, egal bei welchem Wetter«, erzählt Franz Neumayr, Bautechniker/Bauleiter bei der Firma Josef Schausbreitner.

Das Unternehmen aus Obing in Oberbayern ist Experte im Bereich Hoch- und Tiefbau. Das Problem rissiger, unleserlicher und somit unbrauchbarer Baupläne bereits nach kürzester Zeit war den Mitarbeitern gut bekannt. Deshalb wurde nach

FAKTEN Bandbreite der Planschutzhüllen

> Für ein optimales Handling beim Einlegen der Dokumente sind die Planschutzhüllen etwas größer konzipiert als die typischen Planformate – so wird ein Einreißen oder Zerknittern des Bauplans vermieden. > Die Hüllen sind in verschiedenen, handelsüblichen Formaten erhältlich: von DIN A4 (230 mm × 320 mm) bis zu einem Format von DIN A0 (900 mm × 1280 mm). > Auch individuelle Kundenwünsche sind möglich – für spezielle Einsatzgebiete oder Projekte, bei denen spezifische Bauplanformate benötigt werden, können Über­ oder Sondergrößen angefragt werden.

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einer Lösung gesucht, die sowohl einfach in der Handhabung als auch weniger kostenintensiv ist als das mehrfache Erstellen von Bauplankopien. Während eines Messebesuchs stieß der Bauspezialist auf Böck Staubschutzsysteme und bestellt seit inzwischen zehn Jahren mehrmals jährlich deren Planschutzhüllen, in denen sich die Baupläne sicher aufbewahren lassen. »Bereits vor der ersten Bestellung bei Böck erfolgte ein ausgedehntes Beratungsgespräch über die verschiedenen Möglichkeiten, die für uns in Frage kommen. Auf diese Weise wurden für uns die optimalen Hüllen ausgearbeitet«, so Neumayr.

Die Böck-Planschutzhüllen sind einfach zu handhaben und effizient: Durch ihr wasser- sowie schmutzbeständiges Material aus transparentem Polyethylen schützen sie die Baupläne zuverlässig.

Trotz einer Stärke von nur 110 μm haben sich die Hüllen als äußerst widerstandsfähig erwiesen. Je nach Intensität der Beanspruchung und Einsatzort können die Hüllen laut Anbieter bis zu 20 Jahre lang wiederholt verwendet werden. Bei Böck verweist man ebenso darauf, dass sich die Pläne, sollten sie trotz ihrer Langlebigkeit irgendwann abgenutzt sein, dank ihres Materials ohne Weichmacher, sauber und sicher recyceln lassen. Mittels rostfreiem, leichtgängigen Gleitverschluss können sie schnell und sicher geöffnet und geschlossen werden.

Damit die Hülle nicht ausreißt, befindet sich an beiden Enden des Gleitverschlusses eine Metallklammer. »Wenn nachträglich noch etwas zum Plan ergänzt werden soll, kann dies ganz einfach mit einem Stift oder Kugelschreiber direkt auf der Folie geschehen«, so Neumayr. »Das hat sich als besonders praktisch herausgestellt, da solche zusätzlichen Notizen oder Skizzen immer mal wiep der vorkommen.«

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

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BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

Wie auf Schienen: UTM transportiert mit Goldhofer-Technik Straßenbahnen für Dresden.

L GOLDHOFER

Die Tram huckepack nehmen Die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) erhalten derzeit 30 neue Straßenbahnen für ihr Verkehrsnetz. Sie sind 35 cm breiter als bisherige Modelle, was einen zusätzlichen Sitz ermöglicht. Gefertigt werden sie im Bautzener Alstom­Waggonbauwerk.

Für den Transport nach Dresden setzt UTM Universal Transport eine Schienenfahrzeuglösung mit Goldhofer­Fahrzeugen ein.

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GOLDHOFER

Zusätzliche Erleichterung bieten die hydraulischen Rampen sowie die auf dem Schwanenhals befestigte Seilwinde, mit der die Straßenbahn zügig und exakt auf das Schienensystem gezogen und ebenso rasch entladen werden kann.

ach umfangreicher Tourenplanung hatte UTM im vergangenen September bereits den ersten der 45 m langen und 58 t schweren Tramwagen ins Dresdner Güterverkehrszentrum befördert. Die dafür gewählte Goldhofer-Kombination besteht aus einer vierachsigen Zugmaschine, einem vorgelagerten zweiachsigen Schwerlastmodul (THP/UT 2) und einem siebenachsigen Semitieflader für Schienentransporte (STZ-H 7) mit Schwanenhals und hydraulischer Rampe. Mit verschieden langen Brückenelementen kann UTM seine Transportlösung an die Größe der jeweiligen Straßenbahn anpassen.

Mit dieser Lösung habe man nicht nur das hohe Gewicht der Tram sicher im Griff, sondern sorge auch für eine leichte Manövrierbarkeit mit dem

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Der Transport der ersten Straßenbahn von Bautzen nach Dresden konnte innerhalb von nur drei Stunden durchgezogen werden.

Schienenfahrzeug, so Peter Klemenz als ProjektManager für Schienenfahrzeuge bei UTM in Eisenhüttenstadt.

Stabiler Halt Zusätzliche Erleichterung bieten die hydraulischen Rampen sowie die auf dem Schwanenhals befestigte Seilwinde. »Damit können wir die Straßenbahn zügig und exakt auf das Schienensystem ziehen und ebenso rasch entladen.« Stabilen Halt während des Tram-Transports gibt dabei das intelligente Goldhofer-Ladungssicherungskonzept mit zahlreichen Befestigungsmöglichkeiten und Verzurrpunkten. »Mit unseren Goldhofer-Schienentransportfahrzeugen läuft die Auslieferung der Straßenbahn wie am Schnürchen, oder besser: wie auf Schienen«, so das Fazit von Peter Klemenz.

Der Transport der ersten Straßenbahn von Bautzen nach Dresden konnte innerhalb von nur drei Stunden durchgezogen werden. Dank einer professionellen Streckenplanung und der individuellen Goldhofer-Technik konnten somit auch die Auslieferungen der 29 weiteren Tramwagen in Angriff t genommen werden.

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

L ES-GE

Sich selbst bezeichnet das Familienunternehmen Josef Buller aus Gelsenkirchen als Komplettdienstleister für Kranvermietung, Spezialtransporte, Bergungsdienst und Industriemontage.

Als Dienstleister im Bereich Schwerlast­Nutzfahrzeuge ist ES­GE Nutzfahrzeuge in Essen für Buller schon wegen der geografischen Nähe einer der ersten Ansprechpartner, wenn es um die Erweiterung des eigenen Fuhrparks geht. Mitte des vergangenen Jahres hat Buller einen neuen Satteltieflader von Max Trailer bei den Essenern abgeholt. Im Rahmen der letzten Auslieferung standen gleich zwei neue ES­GE­Ballastauflieger als Doppelpack bereit.

S

eit vielen Jahren nutzt Buller den ES-GE-Mietservice, kauft aber auch regelmäßig individuell konfigurierte Fahrzeuge, so beispielsweise Ballastauflieger mit fünf Achsen, die für den Transport von Kranteilen sowie Kranballast konzipiert sind. Das ES-GE-Portfolio umfasst hier zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten, u. a. die reine Anzahl der Achsen, aber auch die äußerlich zu unterscheidende Bauform. Üblicherweise werden Ballastauflieger als Plateau-Auflieger konstruiert, ES-GE bietet auch gekröpfte sowie extra kurze Versionen an. Buller hat sich für zwei 5-achsige Ballastauflieger mit ebener Ladefläche entschieden.

Vier Achsen der beiden Auflieger sind mit Lenkungssystemen ausgestattet. Die erste Achse ist als Vorlaufachse ausgelegt und verfügt

Neuvorstellung: Mittelschwerer Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw

PAUL NUTZFAHRZEUGE

PAUL – Einen mittelschweren Wasserstoff­Brennstoffzellen­ Lkw mit 24 t Zuggesamt­ gewicht und bis zu 500 km Reichweite hat der Sonderfahr­ zeugbauer Paul Nutzfahrzeuge als »Paul Hydrogen Power Truck« (PH2P­Truck) vor­ gestellt. Das Next Mobility Accelerator Consortium, dem die Paul Group, Maier Korduletsch und Shell angehören, will PH2P als ganzheitliches Konzept in die Praxis bringen und eine regionale, skalier­ bare Wertschöpfungskette von der grünen Wasserstoffherstellung bis zur Produktion der Wasserstofffahrzeuge schaffen – u. a. für H2­Lkw in der mittleren und schweren Klasse. »Kombiniert mit einer Brennstoffzelle ist Wasserstoff ein äußerst vielversprechender Ansatz, um CO₂­ und Fein­ staubemissionen im Transportsektor zu reduzieren. Wir sehen ihn als den Energieträger der Zukunft im Lkw­Verkehr«, sagt Bernhard Wasner, Geschäftsführer der Paul Group. Der PH2P­Truck kann als Null­Emissions­ Fahrzeug innerhalb von zehn bis 15 Minuten vollgetankt werden. Der Wasserstofftank fasst 30 kg, das Fahrzeug verbraucht davon rund 6,5 kg auf 100 km. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 85 km/h, die Dauer­ leistung bei 120 kW, die Spitzenleistung bei 300 kW. Das Dauerdreh­ moment beträgt 2 800 Nm. Die ersten 25 Fahrzeuge will Paul im Herbst an Kunden ausliefern. t

ES-GE

Buller vertraut auf Expertise aus Essen

Auslieferung im Doppelpack: zwei neue ES-GE-Ballastauflieger für das Familienunternehmen Josef Buller aus Gelsenkirchen. außerdem über eine Lifteinrichtung, die beispielsweise als Traktionshilfe eingesetzt werden kann. Auch die zweite Achse ist liftbar. Unter Berücksichtigung der technisch möglichen Lasten lässt sich so der Druck auf die angetriebenen Achsen des Zugfahrzeugs erhöhen und ein Durchdrehen der Räder bestenfalls unterbinden. Die Achsen drei, vier und fünf verfügen über eine mechanische Zwangslenkung. Mit allen verbauten Systemen wiegen die Ballastauflieger je ca. 12,9 t.

Unter Berücksichtigung der maximalen Achslast von insgesamt 50 t und der maximalen Sattellast von 24 t ergibt sich eine theoretisch maximal mögliche Nutzlast von bis zu 61,1 t.

Ladungssicherung Auf sowie am äußeren Rand der Ladefläche des Ballastaufliegers befinden sich Verzurrmöglichkeiten (Hakenbleche, Zurrringe und Rungentaschen). In Summe verfügt das ausgelieferte Duo über 86 Verzurreinrichtungen mit Zurrlasten von 3 t bis über 10 t.

Keine »krummen Beine« Die beiden 5-Achser sind ebenso mit einem System ausgestattet, das Schäden an den Abstützungen verhindern soll. Die Kurbel für die Stützen ist pneumatisch gesichert. Damit lassen sich die Abstützungen erst absenken, wenn die Luft aus dem System der Federung abgelassen wurde, schließlich könnte ein schleichendes Absenken der Ladet fläche irreparable Schäden an den Stützbeinen verursachen.

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BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

Tridem-Tieflader ZAH Tridem 25: Besonders flache Auffahrschräge dank Abschrägung am Tiefladerheck und klappbarer Auffahrrampen.

L BEKO TRUCKS

BEKO TRUCKS

Tridem-Tieflader macht sich flach Für Transportaufgaben, die besondere Anforderungen an das Transportfahrzeug stellen, hat BEKO Trucks GmbH den Tieflader ZAH Tridem 25 entwickelt. Mit einer Ladeflächenhöhe von lediglich 800 mm biete er laut Hersteller nicht nur jede Menge Ladehöhe nach oben, er gelte auch mit Fahrzeugen, wie Baumaschinen mit geringer Bodenfreiheit, als zügig zu beladen.

Möglich machen das die Auffahrschräge am Tiefladerheck und klappbare Auffahrrampen, die zusammen eine besonders flache Auffahrschräge ergeben.

I Serienmäßige BEKO-Zurrschienen im Mittelbereich der Ladefläche des feuerverzinkten Fahrgestells und Hartgummibelag, der beim Befahren mit Kettenfahrzeugen schützt.

m Einsatz will sich der Tridem 25 als besonders wendig erweisen. Als Grund dafür nennt der Hersteller die Ausstattung des Dreiachs-Aggregats mit einer Lenkachse. Im Leerfahrt- oder Teillastbereich erhöht die Liftachse zusätzlich die Wendigkeit des Tridem-Anhängers. Dass es sich bei der Neuheit um einen »echten« BEKO-Anhänger handelt, soll man auf den ersten Blick an den Zurrschienen erkennen können, die in den Mittelbereich der

Erfolgreiches erstes Jahr im Anlauf zum Großserien-Elektro-Lkw

MAN

MAN TRUCK & BUS – Die Vorbereitung der Großserienproduktion von E­Lkw aus München ist im Plan: In den ersten zwölf Monaten seit Bestehen des »eMobility Centers« in seinem Hauptwerk hat MAN bereits 20 Prototypen des kommenden schweren eTrucks aufgelegt und dabei die künftige Mischserienfertigung mit konventionellen Trucks unter realen Bedingungen erprobt. Erstmals drehte der neue eTruck seine Runden Ende Mai. In München wurden bislang 1 700 Mitarbeiter für die CO₂­freie Zukunftstechnologie geschult. Die Fertigung von E­Lkw in großen Stückzahlen erfordert neue Produktionsprozesse. Im Vergleich zum herkömmlich an­ getriebenen Truck unterscheidet sich der E­Lkw durch neue Komponenten wie Elektrobatterie und ­motor sowie Hochvoltkomponenten und ­kabel. Hinzu kommt, dass für die bestmöglich auslastungsflexible Nutzung der Produktionsanlagen in München künftig konventionell und batterieelektrisch angetriebene Trucks in einem gemeinsamen Serienband produziert werden. Eine große Herausforderung mit Blick auf Maschinen und Technik, aber auch für die Mitarbeitenden, weiß Thorsten Campehl, Werkleiter München: »Wir müssen die Menschen für den Wandel gewinnen und sie im Prozess dieser fundamentalen Veränderungen begleiten.

Ein klares Zielbild für das Werk sowie die Aus­ und Weiter­ bildung der Menschen sind der Schlüssel dazu.« Bis Ende 2023 sollen alle relevanten Fachkräfte der Lkw­Produktion in München für die Serienproduktion von E­Lkw qualifiziert werden. Gerade die intensive Verbindung von Theorie und Praxis mache das Konzept des eMobility Centers einzigartig, so Thorsten Campehl. t

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Ladeflächenabdeckung integriert sind. Zusätzliche Zurrösen am Außenrahmen bieten ein umfangreiches Angebot an professioneller und vorschriftsmäßiger Ladungssicherung. Der seitliche Ladeflächenbelag besteht aus einem Hartgummibelag, der den Tieflader nicht nur beim Befahren mit Kettenfahrzeugen schützt, er bietet auch gleichzeitig dem Transportgut einen sicheren Halt.

Der Anhänger wird nach dem Rohbau komplett im Tauchbad feuerverzinkt. Zudem kommen laut Hersteller ausschließlich Markenkomponenten zum Einsatz wie Achsen, Bremsanlage oder t Beleuchtung.

Der neue Tridem-Tieflader ZAH Tridem 25 von BEKO Trucks für den Baumaschinentransport zeigt sich besonders flach und wendig mit Lenkachse am Heck sowie Liftachse vorn.

UNTERNEHMEN BEKO Trucks ist Spezialist für Lkw­Aufbauten für den Transport von Gabelstaplern, Regalstaplern, Hubarbeitsbühnen und Baumaschinen. Entwickelt und produziert werden die Spezialaufbauten in Vaihingen/Enz (Baden­Württemberg). Die Produkt­ palette umfasst Aufbauten für Lkw­Fahrgestelle von 7 t bis 32 t Gesamtgewicht.

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

L KÄSSBOHRER

Zuverlässigkeit und Robustheit unter härtesten Bedingungen bieten Sein Sattelaufliegerprogramm baut Kässbohrer mit dem 3­Achs­ Kippsattelauflieger K.SKS B aus. Das neueste Mitglied der Bau­ kipperreihe will für Zuverlässigkeit und Robustheit unter härtesten Last­ und Straßenbedingungen stehen, dank eines ausgeklügelten Fahrgestells und eines Aufbaus mit höchster Festigkeit.

ausgestattet, das die Fahrer bei schrägen Böden warnt und so die Betriebssicherheit erhöht.

Kässbohrer unterstützt seine Anwender auch in puncto AfterSales-Netzwerk. Aktuell 666 Kundendienststellen in Europa betreuen die Produktpalette im Bereich Reparatur und Wartung. 455 Kundendienststellen bieten fortschrittliche Reparatur- und Wartungsarbeiten für die Kässbohrer-Kipperbaureihe an, darunter Karosserieschweißen, Hydraulikwartung, allgemeine Reparaturen sowie Reparaturen t von Achsen und Bremssystemen.

Eine neue U-Form des Bodens soll beim K.SKS B Materialrückstände verhindern und eine schnelle Entladung von Schüttgut gewährleisten.

K

ässbohrer bietet eine breite Palette für die Baubranche an, bestehend aus Silo-, Tank-, Kipper-, Pritschen- und Tiefladeraufliegern.

Der neue 3-Achs-Kippsattelauflieger K.SKS B entspricht umfänglich den Vorschriften aller europäischen Länder und ist für den Transport von Sandstein, Asphalt und Erdbau konzipiert. Sein Eigengewicht beträgt ab 5 350 kg.

Das Fahrgestell mit kataphoretischer Tauchlackierung (KTL) repräsentiert die Kriterien Haltbarkeit und Beständigkeit über die gesamte Lebensdauer des Aufliegers. Mit einer Königszapfenkapazität von 12 000 kg und einer speziellen Oberbaukonstruktion soll der K.SKS eine maximale Antriebsleistung und eine ideale Lastverteilung in puncto Verkehrssicherheit unterstützen.

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Materialrückstände verhindern Eine neue U-Form des Bodens soll beim K.SKS B Materialrückstände verhindern und eine schnelle Entladung von Schüttgut gewährleisten.

Der 5-stufige Hydraulikzylinder mit einer Hubkraft von 250 bar trägt zu einer effizienten Entladung bei. Der K.SKS ist für die Kopplung mit 4 x 2, 6 x 2 und 6 x 4 Lkw konzipiert und mit einem One-Touch-Bremssystem für stabile Entladevorgänge sowie mit einem Kippwarnsystem

KÖGEL MULDEN-KIPPER

KÄSSBOHRER

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Der K.SKS ist für die Kopplung mit 4 x 2, 6 x 2 und 6 x 4 Lkw konzipiert und mit einem One-Touch-Bremssystem für stabile Entladevorgänge sowie mit einem Kippwarnsystem ausgestattet, das die Fahrer bei schrägen Böden warnt und so die Betriebssicherheit erhöht.

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KH-KIPPER

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

Mit der neuen Lösung will KH-Kipper eine präzisere Entladung des Materials in geringem Abstand vom Fahrzeug ermöglichen.

L KH-KIPPER

Mit optimierter hydraulischer Bordwand präzise entladen

D

as neue Hydrauliksystem der Seitenwand solle laut KH-Kipper als Antwort auf die Anfragen und Verbesserungsvorschläge aus der Praxis verstanden werden.

Direkt an den Aufbau heranfahren Die hydraulische Seitenwand lässt sich, je nach Fahrgestellkonfiguration, stufenlos aus der senkrechten Position bis auf nahezu 180° ganz nach unten öffnen. Dadurch kann ein Gabelstapler direkt an den Aufbau heranfahren und Paletten mit beispielsweise Pflastersteinen be-/entladen. Nach dem Anheben des Aufbaus (wenn die hydraulische Seitenwand 90° geöffnet ist) ist es auch möglich, die

Iveco errichtet in Ulm im Rahmen von Hy-Five eine H₂-Tankstelle

BRYAN SNIDERIVECO

IVECO – Für das Projekt »Hy­Five – Modellregion Grüner Wasserstoff Baden­Württemberg« stellen der Europäische Fonds für regionale Entwick­ lung und das Land Baden­Württemberg rund 32 Mio. Euro für die Erprobung der Wasserstoffwirtschaft im ländlichen und städtischen Raum zur Verfügung. Dazu gehört auch der Aufbau von Elektrolyseuren zur Wasser­ stoffproduktion, Tankstelleninfrastruktur und Verteilsystemen. Iveco ist mit dem Joint Venture Nikola Iveco Europe für die Errichtung einer Wasserstofftankstelle zuständig und wird auch die Infrastruktur testen. Anfangs ist die Einrichtung haupt­ sächlich für den Eigenbedarf, also für die Betankung der Testflotte sowie der Erst­ befüllung der in Ulm gefertigten Nikola Tre FCEV vorgesehen. Sukzessiv soll die Tankstelle in den öffentlichen Betrieb überführt werden.

Wegen der prognostizierten Mengen ist die Tankstelle als Hochleistungsanlage konzipiert und kann gasförmigen Wasserstoff mit 700 bar in einer Menge von ca. 80 kg in bis zu 15 Minuten vertanken. Die Inbetriebnahme ist für das 1. Quartal 2024 geplant. t

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Ladung in einem gewissen Abstand vom Fahrzeug seitlich präzise abzuladen.

Beim Straßenbaueinsatz und seitlichem Kippen bleiben beispielsweise Räder und/oder Werkzeugkasten sauber und der Kipper selbst kann zügig weiterfahren.

Mit der neuen Lösung will KH-Kipper eine präzisere Entladung des Materials in geringem Abstand vom Fahrzeug ermöglichen. Diese Option wird häufig bei der Straßeninstandsetzung verwendet und erhöht die Funktionalität des Fahrzeugs entsprechend. Die Seitenwandkonstruktion sowie Steuerfunktionen bleiben im Vergleich zum get wohnten System unverändert.

Tridem-Halbrundmulde HP 30 mit 2,55 Meter Außenbreite feiert Jubiläum KRAMPE – In diesem Jahr kann Krampe Fahrzeugbau mit seiner Tridem­ Halbrundmulde »Halfpipe HP 30« den 20. Geburtstag feiern. Die drei­ achsige Erdbaumulde ist auf verschiedensten Baustellen Europas im Einsatz. Bei der HP 30 kann als Option ein hydraulisch pendelnd gelagertes Fahrwerk mit Dreipunktaufhängung von Tridec verbaut werden. Vorder­ und Hinterachse von BPW sind dann mit einer zwangsgelenkten Achse versehen.

Das Fahrgestell ist besonders schmal ausgebildet und bietet somit Platz für einen großen Lenkeinschlag. Dabei wird auch bei einer bodenschonenden Bereifung mit 60 cm Außenbreite das Außenmaß von 2,55 m nicht über­ schritten. Krampe hat laut eigener Aussage in der Vergangenheit viele positive Erfahrungen mit den Tridec­Fahrwerken mit Dreipunkt­Aufhängung gesammelt, können doch bei diesem Fahrwerkstyp die Achsen extrem verschränkt werden. Das verspricht laut Krampe eine optimale Leichtgängigkeit und Standsicherheit im Gelände. t

Krampe Halfpipe HP 30 mit Tridec-Fahrwerk und einer Außenbreite von 2,55 m.

KRAMPE

Seinen Dreiseitenkipper W3H mit einem Unterflurkippzylinder hat KH­Kipper mit einer hydrau­ lischen Seitenwand auf der linken Seite ausgestattet. Die neueste Optimierung soll das seitliche Anheben des Aufbaus bei vollständig geöffneter hydraulischer Bordwand ermöglichen, die während der Bewegung des Aufbaus in einer festen Position bleibt.

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

L KL. BARTELS

I

n der Vergangenheit waren bereits zwei eckige Ausführungen mit 10 m3 bzw. 12,5 m3 sowie eine Rundmulde mit 13,5 m3 bis 14 m3 Volumen im Programm. Die letztgenannte Mulde war einigen Kunden laut Anbieter etwas zu groß.

Deswegen wurden vor einem Jahr einige kleinere Rundmulden mit 11 m3 bzw. 12 m3 Wassermaßinhalt konstruiert. Diese Mulden haben inzwischen einen einjähri-

gen Einsatz erfolgreich bestanden und werden nun in Serienproduktion gefertigt.

Die neue Kipperserie 18 R verfügt über einen Unterflurzylinder (mit weniger Ölbedarf) und kippt die Mulde auf einen Winkel von 60°, was das vollständige Entleeren der Mulde beschleunigen soll. Die Mulde ist laut KL. Bartels dank untergebautem Hubzylinder kürzer und wendiger als andere Lösungen.

Ein für Tiefbaueinsätze gebotenes exzentrisches Doppel-Pendeltandem minimiert die Zugkraft und eignet die MammutNeuheit laut Anbieter somit für Schlepper ab 110 PS. Wie bei allen Modellen sind die Bremszylinder oberhalb der Achskörper angeordnet, was zu

einer hohen Bodenfreiheit bei gleichzeitiger Standsicherheit führt. Ein Klappensystem sorgt zudem dafür, dass sich die Rückwand bei Schüttgütern mit hohem Flüssigkeitsanteil nicht öffnen kann. Die konische Wanne wird aus dem Hardox-Stahl 450 hergestellt.

Breite Ausstattungswahl Alle Kipper sind optional mit extrem hoher und breiter Bereifung, hydraulisch gefederter

Spezialanhänger für den Hochwasserschutz auf Rädern MÜLLER MITTELTAL – Eine besondere Aufgabe ist dem Fahrzeugbauunternehmen Müller Mitteltal von der Feuerwehr in Baiersbronn (Schwarzwald) gestellt worden: Die Herausforderung bestand darin, mobilen Hochwasserschutz, sogenannte Hydrobaffel, bei Bedrohungslagen schnell in die erforderlichen Einsatzgebiete bringen zu können.

ydrobaffeln sind große Spezialschläuche, die mit Wasser gefüllt werden können, um mit ihnen eine Hochwasserbarriere zu errichten. Auch als Ölsperren las­ sen sich die großvolumigen Spezialschläuche einsetzen.

Angelehnt an die Konstruktion ihrer Transportlösung für Kabeltrommeln modifizierten die Spezialisten bei Müller Mitteltal einen Anhänger, damit er die mit Hydrobaffeln bestückten Spezialstahltrommeln mit bis zu 3 m Durch­ messer aufnehmen kann. Mit dem konzipierten Anhän­ ger ist eine schnelle Erreichbarkeit des Einsatzorts mög­ lich und auch die Handhabung vor Ort wird erleichtert.

Mit dem hydraulischen Trommelantrieb, der wahlweise durch die Zugfahrzeugmotorhydraulik oder einen auf­ gebauten Motor angetrieben wird, lässt sich die flexible Hochwassersperre kräfteschonend verlegen. Unterstützt wird die vollhydraulische Bedienung durch eine hohe Standsicherheit des Schlauchtrommelanhängers.

Mammut-Kipper sind dank ihres Fahrwerks dort einsetzbar, wo Transporte mit schweren Materialien bei extremen Bodenverhältnissen es erforderlich machen.

Deichsel mit zwei Hydraulikzylindern oder 24-t-Pendelaggregat mit zwangsgelenkter Hinterachse lieferbar. Das Pendelaggregat mit Lenkachse und BPW-Achskörpern minimiert laut KL. Bartels den Reifenverschleiß und erhöht ebenso die Wendigkeit auf t Baustellen.

MÜLLER MITTELTAL

Das Unternehmen KL. Bartels aus Honigsee bei Kiel vertreibt seit Langem die auch im Bausektor nachgefragten Mammut­Erdbaukipper. Ein neues Modell ist kürzlich bei den Schwerlasterdbaukippern als Rundmulde mit 60°­Kipp­ winkel hinzugestoßen.

KL. BARTELS

Neuzugang bei den Schwerlastkippern

H

Praxisgerecht konzipiert Besonders beim Abbau und der Entleerung der Schlauch­ Sperranlage kommt der Funktionalität des Anhängers eine besondere Rolle zu. Die Hydraulik wickelt laut Her­

Bei Müller Mitteltal entwickelte und produzierte Spezialanhänger für die Feuerwehr: Schlauchtrommelanhänger für den Transport und die Verlegung von Hydrobaffeln im Hochwasserschutz. Sie dürfen bis zu 80 km/h gefahren werden. steller den Kunststoffschlauch exakt auf die Trommel und die Entleerung der Hydrobaffel lässt sich schnell und effektiv durchführen. Mit Blick auf die insgesamt zehn Trommeln mit je 528 m langen Hydrobaffeln, die die Baiersbronner Feuerwehr zum Einsatz bringen kann, sorgt die neue Transporttechnologie für eine enorme Arbeitserleichterung. Die Trommelaufnahme und das Absetzen erfolgen vollhydraulisch. Sämtliche Funktionen wie beispielsweise die Bedienung der hydraulisch schwenkbaren Trommelaufnahme werden t dabei vom Fahrer alleine ausgeführt.

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VOR ORT

L HIRTH

»Von halben Sachen will ich nichts hören« Komplett geschweißte Rahmen, verstärkte Konstruktionen – feuerverzinkt im Tauchbad: Die Anhänger von Hirth Fahrzeugbau verraten auf den ersten Blick, dass hier alles aus der Tradition heraus auf Langlebigkeit ausgelegt ist. In vielerlei Hinsicht hat sich der Anhängerspezialist aus Baden­Württemberg einen Namen damit gemacht, robuste Lösungen zu finden, die speziell auf die hohen Anforderungen auf Baustellen, im GaLaBau sowie der Landwirtschaft ausgelegt sind. Im Gespräch mit bauMAGAZIN­Chefredakteur Dan Windhorst zeigte Hirth­Geschäftsführer Andreas Möntmann am Firmensitz in Deißlingen auf, warum der Hersteller keine »Anhänger von der Stange« produziert und was genau es in diesem Zusammenhang mit den »Kippertagen« auf sich hat.

Dan Windhorst

G

roß dimensionierte Kippzylinder, geschlossene Querträger, verstärkte Rahmen und mehrfach verschraubte V-Holme zeigen allein bei den Hirth-Dreiseitenkippern auf, dass immer ein klein wenig mehr verbaut, geschweißt und zusätzlich konstruiert wurde. Hirth Fahrzeugbau setzt bei seinen Anhängern auf Kontinuität und darauf, dass »die Dinge halten, was sie versprechen«, wie Andreas Möntmann gegenüber dem bauMAGAZIN verriet. »In der Entwicklung machen wir, ebenso wie in der Produktion, sicherlich immer mehr als wir eigentlich müssten. Das zeigt sich insbesondere bei unseren deutlich robusteren Unterkonstruktionen oder darin, dass jedes Teil hinterfragt, verstärkt und feuerverzinkt wird.«

nen hat alles jedoch im Jahr 1953 mit einer kleinen Schmiede, in welcher Gründer Bruno Hirth vorerst nur Hufschmiede- und Schlosserarbeiten anbot.

Was demnach mit einer klassischen »One Man Show« begann, nahm in den darauffolgenden Jahren ordentlich Fahrt auf: 1955 richtete Bruno Hirth sein Augenmerk auf die Landwirtschaftsbranche, einhergehend mit der Tatsache, dass dort Geräte und Maschinen von Nöten waren, denen man viel abverlangte. Robustheit und Langlebigkeit waren die Voraussetzung dafür, am Markt zu bestehen. Bis heute scheint sich das als unabdingbares Kredo zu erweisen. Gegen Ende der 1950er-Jahre entstanden die ersten Kipp- und Pkw-Anhänger – wenig später folgten dann die ersten Anhängerlösungen für Lkw

Innovatives Denken trifft auf Tradition Der am Oberlauf des Neckars gelegene Unternehmenssitz ist das Zuhause einer kompletten Fertigung samt Lager, moderner Büroräume, eines Mietparks und großzügiger Ausstellungsflächen. Begon-

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Gerade in Zeiten von Materialknappheit, gestiegenen Preisen und Lieferengpässen hat es sich für Hirth als Vorteil erwiesen, langfristig zu planen und viele Bauteile sowie Basismaterialien umfangreich auf Lager zu halten.

DAN WINDHORST (13)

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Für die Baubranche fertigt Hirth zahlreiche Anhängerlösungen. Die Herausforderung liegt darin, hohe Belastbarkeit mit Langlebigkeit und Funktionalität zu verbinden – insbesondere, wenn es um den Transport von Baumaschinen geht.

Hohe Material­ und Fertigungsqualität Ein Hauptaugenmerk legte Hirth auf Handarbeit: »Auf insgesamt 30 000 m2 an Fertigungs- und Lagerfläche entwickeln und konstruieren wir unsere Anhänger mit 40 Mitarbeitern – übrigens, von den ersten Schweißarbeiten bis zur Endmontage wird hier jede Anhängerlösung von Hand gebaut«, so Andreas Möntmann, der die Geschicke des Unter-

nehmens seit Juli 2019 leitet. Für eine Übergangsfrist von fünf Jahren teilen sich Andreas Möntmann und Bruno Hirth derzeit die Geschäftsleitung – wobei Möntmann jedoch als geschäftsführender Gesellschafter die strategische Weiterentwicklung des Unternehmens bestimmt.

Grundsätzlich, und das wurde beim Besuch in Deißlingen schnell deutlich, unterliegt Hirth Fahrzeugbau einer traditionsgeprägten Wertevorstellung, die auf Material- und Fertigungsqualität fußt.

Gleichwohl stellt Andreas Möntmann eine Führungskraft dar, die von »halben Sachen« nichts hören will. Der gebürtige Memminger ist ein Macher und Mitdenker – ersichtlich wird das beispielsweise, wenn der 50-Jährige schnellen Schrittes über das Werksgelände läuft, sich selbst die Hände schmutzig macht und gemeinsam mit sei-

UNTERNEHMEN Im Jahr 1953 gründete Bruno Hirth sen. eine kleine Schmiede, in der zuerst nur Hufschmiede­ und Schlosserarbeiten ausgeführt wurden. Bald wurden die ersten Gesellen eingestellt und es begann die vollständige Spezialisierung auf den Fahrzeugbau. Ende der 1950er­Jahre konstruierte Hirth Fahrzeugbau die ersten Kipp­ und Pkw­Anhänger. Kurz darauf folgten die ersten Anhänger für Lkw. Durch die zunehmende Expansion entschloss sich Bruno Hirth sen. 1959 zu einer Aussiedlung des Betriebes an den Ortsrand von Niedereschach (heute Schwarzwald­Baar­Kreis). Zwei Jahrzehnte später wurde die Produktionsstätte durch einen Hallenanbau erweitert. 1989 übernahm Fahrzeugbautechniker und ­meister Bruno Hirth jun. den Betrieb von seinem Vater und erweiterte die Produktpalette kontinuierlich. Seit dem Jahr 2002 befindet sich das Unternehmen im Gewerbegebiet Breite des Nachbarorts Deißlingen.

»Was wir nicht haben, erfinden wir neu – und das passiert nahezu jede Woche.« Andreas Möntmann, Geschäftsführender Gesellschafter

HIRTH (1)

sowie richtungsweisende Expansionspläne. Neue Fertigungshallen und Anbauten kamen hinzu, bis 1989 dann Bruno Hirth Junior auf den Plan trat und für einen Generationswechsel sorgte. Der gelernte Fahrzeugbautechniker und -meister erweiterte die Produktsegmente und verfügte nach einem Umzug an den heutigen Standort in Deißlingen nunmehr über eine hauseigene Produktion.

Der am Oberlauf des Neckars gelegene Unternehmenssitz in Deißlingen verfügt über 30 000 m2 Fertigungs- und Lagerfläche und dient regelmäßig als Veranstaltungsort für die Hirth-»Kippertage«.

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VOR ORT

Mario Pekau (Konstrukteur), Jonathan Brodbeck (Technischer Leiter), Fabian Bächler (Konstrukteur), Bruno Hirth (Geschäftsführer) und Andreas Möntmann (Geschäftsführender Gesellschafter; v. li. n. re.). nen Mitarbeitern nach Lösungen sucht. »Darauf basiert unsere Philosophie – wir packen die Dinge an und erfinden uns und unsere Anhänger immer wieder aufs Neue.« Tatsächlich entwickelt Hirth abseits des vorhandenen Anhängerprogramms, das von Tief- und Hochladern über Koffer- und BaumaschinenAnhänger bis hin zu Mulden- und Dreiseitenkippern reicht, auch Sonderlösungen, die individuell auf die Anforderungen des Kunden zugeschnitten sind. »Was wir nicht haben, erfinden wir neu – und das passiert nahezu jede Woche«, so Andreas Möntmann.

einen großen Bereich der Kupplungshöhe garantieren. Aus diesem Grund, so Hirth weiter, erübrige sich daher in vielen Fällen eine teure, höhenverstellbare Anhängerdeichsel. Die neuartige Lösung ermögliche zudem das Ankippen eines Dreiseitenkippers nach hinten – mittels einer stabilen Rückwand gelänge außerdem die sichere Beladung mit Maschinen ohne zusätzliche Auffahrrampen. Auf diese Weise möchte Hirth ein multifunktionales

Die Kippertage als Leistungsschau

In den Fertigungshallen setzt Hirth auf Handarbeit: Von den ersten Schweißarbeiten bis zur Endfertigung werden die Anhänger von Hand gefertigt.

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Ausgelegt ist das Hirth-Prinzip auch auf der Prämisse, transparent und anwendernah zu sein. Laut Andreas Möntmann zähle bei der Entwicklung neuer Anhänger- und Transportlösungen vorrangig der Erfahrungswert aus der Praxis. Und so gehört es zum Alltagsgeschäft, dass Kunden und Interessierte das Gelände des Unternehmens betreten, um sich ein eigenes Bild von den Anhängern zu machen und ins Gespräch mit den Entwicklern zu kommen. »Als besondere Plattform dienen uns außerdem die Kippertage«, ergänzte Möntmann.

An zwei Tagen im Mai durften die Besucher hinter den Vorhang blicken und sich ein genaues Bild von den aktuellen Neuheiten machen. Ein großes Highlight in diesem Jahr war die Präsentation der neukonzipierten Hirth-Luftfederung. Mithilfe einer Boogie-Aufhängung der Fahrwerkskonstruktion ist laut Hirth ein automatisches Einspuren des Anhängers sichergestellt. Ein systembedingter, automatischer Lastausgleich der Luftfederung soll überdies eine gleichbleibende Stützlast des Anhängers über

Kompakt, abschließbar und wetterfest: Hirth bietet abseits großer Kipper auch Spezialanfertigungen, die beispielsweise auf die Bedürfnisse im GaLaBau ausgelegt sind und genügend Transportfläche für Werkzeug und Maschinen bieten.

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Für Hirth-Anhänger sollen eine hochwertige Material- aber auch Fertigungsqualität sprechen: Alle verbauten Teile sind feuerverzinkt und aufwendig geschweißt, um die Robustheit und Langlebigkeit zu erhöhen.

Anhängerkonzept aufbieten, das nicht nur als Kipper, sondern gleichzeitig als Maschinentransporter fungiert. Ausgerüstet mit der neuen Luftfederung ist aktuell zum Beispiel die neue Kipper-Baureihe, welche im Rahmen der Kippertage in mehreren Ausführungen begutachtet werden konnte.

Weiterentwicklung des Produktsortiments Ein Upgrade erhalten hat darüber hinaus auch der Pkw-Kran-Kipper, mit welchem erstmals mittels Luftfederung eine breite All-Terrain-Bereifung möglich ist. Dazu gesellen sich weiterentwickelte landwirtschaftliche Muldenkipper von 16 t bis 24 t mit Muldenlängen von 5 m bis 7,5 m sowie einem Volumen zwischen 16 m3 und 40 m3. Neu sind laut Andreas Möntmann aber auch die Zwei-SeitenKippfunktionen mit großem Auslass und tiefergelegtem Fahrwerk – mit und ohne Lenkung sowie wahlweiser hydraulischer Abstützung. Die Besucher der Kippertage durften direkt vor Ort erleben, was die neuen Lösungen mit sich bringen, und erhielten detaillierte Einblicke in die Konstruktionsweise der einzelnen Anhänger.

Strategische Ausrichtung inmitten von Corona Gerade weil Hirth dafür bekannt ist, mehr zu machen als nötig, stellt sich mit Blick auf gestiegene Materialpreise zwangsläufig die Frage, ob eben dieser Mehraufwand, der mit höherem Materialverbrauch bei der Konstruktion einher geht, in Zeiten von Corona und Ukraine-Krieg weiterhin zu stemmen ist. »Eine robustere und langlebigere Bauweise ist das Aushängeschild von Hirth – und daran wird sich auch in Zukunft nichts ändern.« Hinzu komme, so Möntmann weiter, dass Hirth klug geplant habe und aufgrund hoher Materialvorhaltung weniger

von den Preisentwicklungen der vergangenen Jahre und Monate betroffen war. Zweifelsohne, so der Geschäftsführer, gäbe es derzeit niemanden, der nicht von den Auswirkungen der aktuellen Krisen verschont bliebe. Jedoch bemühe Hirth sich, seinem Qualitätsanspruch treu zu bleiben und auch weiterhin langfristig zu denken. Derzeit profitiert das Unternehmen von prall gefüllten Auftragsbüchern sowie beständiger Weiterentwicklung und kann trotz krisengeplagter Zeiten auch weiterhin d optimistisch in die Zukunft blicken.

Ebenfalls im Portfolio vertreten sind extrem robuste Muldenkipper für den Agrarbereich: Sie punkten laut Hirth mit Zuverlässigkeit und einer starken Belastbarkeit.

Dreiseitenkipper PH2-DKK mit Luftfederung -Der von Hirth konzipierte Dreiseitenkipper PH2­DKK ist luftgefedert und ankippbar. Zu seinen größten Vorzügen zählen außerdem ein stabiler wie langlebiger Aufbau und ein umfassendes Zubehör­ programm, um den Kipper den individuellen Anfor­ derungen anzupassen.

-Die geschweißte, verwindungssteife Rahmenkonstruktion ist feuerverzinkt und weist einen groß dimensionierten Kippzylinder auf. Verbaut werden überdies Zurrbügel, die ausziehbar und im Vielloch­ Außenrahmen mit Federniederhaltern verbaut sind.

-Eine Multifunktionsrampe mit Dreh­, Klapp­ und Pendelfunktion sorgt für bequemes Be­ und Entladen.

-Gleichzeitig ist der Anhänger in mehreren Größen und Ausführungen erhältlich: So lässt sich neben einer Basisausführung mit einem Leergewicht von 1,06 t, einem zulässigen Gesamtgewicht von 3 t und einem Kasteninnenmaß von 3,76 m × 1,85 m ×0,35 m auch eine erweiterte Lösung realisieren, die wiederum auf 3,5 t Gesamtgewicht bei einem Leergewicht von 1,17 t kommen darf und über die Kastenmaße 4,6 m × 2,04 m × 0,35 m verfügt.

Die neue Luftfederung ermöglicht das Ankippen des Dreiseitenkippers PH2-DKK nach hinten – mittels einer stabilen Rückwand gelingt die sichere Beladung mit Maschinen ohne zusätzliche Auffahrrampen.

So lässt sich der Kipper auch problemlos als Maschinentransporter nutzen.

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Kipperreifen für härteste Einsätze

Mit dem FL 695 hat BKT kürzlich einen Reifen für Kipperanhänger im Bauwesen und für landwirtschaftliche Transportanwendungen vorgestellt. Der neue Radialreifen erweist sich laut des indischen Herstellers dank robuster Karkasse mit mehrfachen Stahlcordlagen zum Schutz vor Durchschlägen als außerordentlich widerstandsfähig und beständig.

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er neue FL 695 ist aus einer speziellen Gummimischung hergestellt, die zu einer erhöhten Schnittfestigkeit beitragen soll. Die Reifenneuheit will sich ebenso durch eine Lauffläche mit einem speziellen Mittelblockmuster auszeichnen, das hervorragende Stabilität und Widerstandsfähigkeit

BKT

L BKT

BKT/BUDIMIR JEVTIC/SHUTTERSTOCK

BKT bietet mehr als 3 200 Spezialprodukte für viele unterschiedliche Anwendungen und Branchen an.

Neu für Anhänger u. a. im Bauwesen ist der FL 695.

Aktuell ist der neue FL 695 in der Größe 650/55 R 26.5 verfügbar. unter allen Bedingungen auch mit schweren Lasten aufweisen soll. Zudem gewährleiste das tiefe Profil des FL 695 laut BKT eine hervorragende Selbstreinigung beim Einsatz auf und abseits der Straße neben einem langen Produktlebenszyklus. Alle Vorteilsmerkmale sollen den FL 695 zu einem »wahren Verbündeten« auch bei den härtesten Transporteinsätzen machen. Gegenwärtig ist der Reifen in der Größe 650/55 R 26.5 erhältlich.

Vertriebspartner für BKT-Reifen in Deutschland, Österreich und der Schweiz ist Bohnenkamp, in Deutschland hat der Händler zudem die Exklusivt vertriebsrechte.

Bridgestone führt Fleetcare zur Optimierung des Flottengeschäfts ein

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ie neue integrierte Reifen­ und Flotten­Manage­ ment­Lösung Fleetcare von Bridgestone will Flotten­ kunden eine Vielzahl von Vorteilen eröffnen, darunter die Reduzierung der Gesamtbetriebskosten, die Maximie­ rung der Kundenzufriedenheit, Zeitersparnis, die Einhal­ tung gesetzlicher Vorschriften sowie mehr Nachhaltig­ keit, Sicherheit und Schutz.

Fleetcare verspricht zudem Geschäftsvorteile durch IoT und datengesteuerte Analysen und Dienstleistungen.

Die Lösung wurde für Manager von Nutzfahrzeugflotten entwickelt, die auf der Suche nach einem umfassenden und modularen Lösungspaket sind. Fleetcare soll die täg­ lichen Aufgaben um Kostenkontrolle und Automatisie­ rung erweitern und auf diese Weise ein verbessertes ein­ heitliches Management ermöglichen.

Fleetcare bietet sowohl Reifen­ als auch Flotten­ Management­Lösungen mit integrierten und vernetzten

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BRIDGESTONE

BRIDGESTONE – Mit Fleetcare stellt Bridgestone eine integrierte Reifen- und Flotten-ManagementLösung vor, die das Flottengeschäft vorantreiben soll.

Fleetcare ist eine Weiterentwicklung des »Total Tyre Care«-Konzepts und kombiniert das Reifensortiment und die Reifen-ManagementLösungen von Bridgestone mit Flotten-ManagementLösungen von Webfleet.

Mit Fleetcare sollen Fuhrparkbesitzer die Möglichkeit haben, ihre Gesamtbetriebskosten mithilfe des Komplettpakets eines zentralen Mobilitätspartners zu reduzieren.

Daten und Berichterstattungen an – alles im Rahmen eines Vertrages mit einem zentralen Partner. Dank der kombinierten Nutzung von Reifen­ und Fahrzeugdaten will Fleetcare intelligentere und vorausschauende War­ tungslösungen bieten, die zu einer optimierten Leis­ t tung und mehr Komfort führen.

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Die verschraubten TPA-Aluminiumpanels bilden eine fest verbundene Gesamtfläche und bieten somit optimale Sicherheit hinsichtlich Traktion und Lastverteilung.

L TPA – SCHMIDBAUER

Bei Schwertransport auf Alu-Panels gesetzt Das Gräfelfinger Unternehmen Schmidbauer hat sich seit Jahren auf Schwerlast­ transporte, Kranvermietungen sowie Montagen spezialisiert und kann auf eine Reihe beeindruckender Superlative verweisen. Mit dem Transport von zwei mehr als 600 t schweren Reaktoren vom Hafen Kelheim nach Neustadt a. d. Donau kann man nun eine neue Rekordleistung für sich verbuchen. Schmidbauer setzte dafür auf Aluminium­Panels von TPA Mobile Straßen.

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TPA Mobile Straßen gehört zur Vp Unternehmensgruppe mit Sitz in Harrogate (Großbritannien).

Das Unternehmen ist Spezialist für mobile Zufahrtslösungen in Europa und bietet mobile Baustraßen, Absperrungen, mobile Brücken und Rasenschutzsysteme für die Bauindustrie sowie zahlreiche Endkunden.

Verlegung in Rekordzeit Zeitweise waren bis zu drei TPA-Verlegefahrzeuge im Einsatz, die in Rekordzeit rund um die Uhr auch am Wochenende und in der Nacht insgesamt rund

Temporäre Zuwegungen und Abdeckungen Aufgrund der Abmessungen konnte nicht die gesamte Strecke in normaler Straßenfahrt absolviert werden. Überall dort, wo der Straßenverlauf für die Durchfahrt nicht geeignet war und die geplante Route über Ersatzflächen und teilweise unbefestigtes Gelände führte, waren zusätzliche

VP TPA

UNTERNEHMEN

ie beiden Reaktoren wurden von der Bayernoil Raffineriegesellschaft in Neustadt geordert und werden dort als Erweiterung einer Mild-Hydrocracker-Anlage für die Herstellung von schwefelfreiem Dieselkraftstoff benötigt. Bei ihrer Ankunft im Hafen Kelheim hatten die beiden Anlagen bereits eine enorme Strecke von ihrem Herstellungsort in Mantua (Italien) über Mittelmeer, Atlantik, Nordsee und den Rhein-Main-Donau-Kanal zurückgelegt. Die eigentliche Herausforderung stellte dann der Straßentransport über die letzten 30 km bis zum Bestimmungsort in Neustadt dar.

Für die Entladung der Reaktoren im Hafen Kelheim hatte Schmidbauer einen der leistungsstärksten Raupenkrane des Typs Demag Tadano CC8800-1 an den Start gebracht, der die beiden Reaktoren auf zwei SPMT-Module (Self-Propelled Modular Transporter) mit je 2 x 22 Achsen verlud. Für den Transport ergab sich so pro Modul eine Länge von rund 37 m, eine Höhe von 8,2 m und eine Breite von 6,6 m bei einem Gesamtgewicht von gut 880 t.

temporäre Zuwegungen und Abdeckungen nötig.

Aufgrund der zahlreichen Hindernisse entlang der Strecke und der zu erwartenden Behinderungen des regionalen Verkehrs durch die notwendigen Straßensperrungen wurde die Strecke in vier Etappen eingeteilt.

Von Kelheim aus führte die geplante Route in etwa parallel zum Verlauf des Rhein-Main-DonauKanals über Weltenburg, Essing, Bad Gögging nach Neustadt zur Raffinerie. Dabei war der gesteckte Zeitrahmen von nur gut 14 Tagen in Anbetracht der einzuhaltenden Sperrzeiten äußerst knapp bemessen.

TPA-Projektleiter Michael Leonhardt meint dazu: »Das Beste kommt ja bekanntlich immer zum Schluss. Und hier hatte die Firma Schmidbauer unser Team von TPA herangezogen. Auf den 30 km vom Hafen bis zur Raffinerie gab es einige vorher bereits bekannte Problemstellen wie unbefestigtes Gelände, Gleisquerungen, Aufschotterungen und Brückenübergänge, die von TPA mit Alupanels gesichert werden mussten. Hier konnten wir dank der ausgezeichneten Zusammenarbeit mit dem Team von Schmidbauer auf der Grundlage der Detailpläne unseren Bedarf an Einsatzkräften und Material bereits im Vorfeld abstimmen und Vorbereitungen treffen.« Die ungünstige Wetterlage mit Starkregen habe dann aber doch bei einigen Aufschotterungen, die Schmidbauer angelegt hatte, für Überraschungen gesorgt. »Diese Probleme konnten wir allerdings gut in den Griff bekommen, indem das aufgeweichte Material mit zusätzlichen Panels abgedeckt wurde«, so Leonhardt.

Unbefestigtes Gelände, Gleisquerungen, Aufschotterungen und Brückenübergänge wurden durch das TPA-Team mit Alupanels gesichert.

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»Wir haben kontinuierlich erhebliche Mittel in die Modernisierung unserer Verlegefahrzeuge und ihrer technischen Ausrüstung investiert.« Thomas Thumulla, Operations-Manager TPA

600 Aluminium-Panels verlegt haben. Dabei wurden auf der jeweiligen Strecke im Vorfeld AluPanels ausgebracht und wenn nötig mit PVC und Gummiunterlagen unterfüttert. Nachdem der Konvoi den Abschnitt bewältigt hatte, wurden die Panels wieder aufgenommen und anschließend vor den Fahrzeugen erneut eingebaut. Auf diese Weise konnte der Materialeinsatz optimiert und die Zwischenlagerung vorübergehend nicht benötigter Panels vermieden werden. Gleichzeitig verringerte sich durch den verminderten Einsatz von Fahrzeugen auch der CO2-Fußabdruck.

Effizienz im Einsatz verbessern Für TPA-Operations-Manager Thomas Thumulla ist der erfolgreiche Einsatz bei Schmidbauer ein weite-

rer Beleg für ein gut funktionierendes System, das auch unter extremen Bedingungen zuverlässig Ergebnisse liefert: »Wir haben kontinuierlich erhebliche Mittel in die Modernisierung unserer Verlegefahrzeuge und ihrer technischen Ausrüstung investiert. Außerdem verfügen wir über eine ausgesprochen motivierte und gut ausgebildete Mannschaft, die ständig geschult und auf ihren Fahrzeugen trainiert wird. Gerade bei äußerst anspruchsvollen Projekten, wie diesem Schwertransport, zeigt sich, dass diese Anstrengungen eine gute Investition sind. Wir vermeiden dadurch redundante Arbeitsgänge und verbessern unsere Effizienz im Einsatz. Und was viel wichtiger ist: wir verhindern Unfälle und Verletzungen. Das kommt t letztlich auch unseren Kunden zugute.«

Elektrohydraulische BPW-Hilfslenkung bequem per App konfigurieren

20%

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Als User lässt sich die Lenkempfindlichkeit des Systems nach persönlichen Fahrgewohnheiten gegenüber Standardeinstellungen um ± 20 % anpassen.

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abelgebundene Systemdiagnostik über das Note­ book war gestern: Heute müssen Fahrer, Fahrzeug­ hersteller und Werkstätten nur noch ihr Smartphone zücken, um Active Reverse Control von BPW bei der Erst­ inbetriebnahme zu konfigurieren, Systeminformationen abzurufen, Systemtests durchzuführen oder Warnmel­ dungen abzufragen. Für sein elektrohydraulisches Hilfs­ lenksystem führt BPW als nach eigenen Angaben erster Anbieter eine App ein, die via Bluetooth­Schnittstelle zur Steuereinheit des Systems einen schnellen Zugriff auf alle relevanten Informationen ermöglicht.

K

Höhere und geringere Reaktivität Nach dem Download der App kann sich der Anwender bei BPW für ein passendes Nutzerprofil mit entsprechenden Nutzerrechten registrieren. So hat der Fahrer über einen Basiszugang beispielsweise die Möglichkeit, Lenkungs­ parameter abzurufen, die Stromzufuhr zu prüfen oder sich Alarme anzeigen zu lassen. Als registrierter User kann er darüber hinaus die Lenkempfindlichkeit (Reakti­ vität) des Systems nach seinen persönlichen Fahr­ gewohnheiten gegenüber den Standardeinstellungen um ± 20 % anpassen. Je nach Einstellung der Reaktivität ver­ ändert sich das Fahrverhalten des Trailers beim Rück­ wärtsfahren. Eine höhere Reaktivität bewirkt, dass die Achse früher reagiert, sodass die Achse zu Beginn der Kurve mit einem größeren Lenkwinkel schneller einlenkt.

Umgekehrt bedeutet eine geringere Reaktivität, dass die Lenkachse zu Beginn der Kurve weniger einlenkt, sich dafür aber bei der Vorwärtsfahrt schneller neu ausrichtet.

Fahrzeughersteller können über erweiterte Benutzer­ funktionen im Rahmen der Inbetriebnahme der elektro­ hydraulischen Hilfslenkung beispielsweise die richtige Konfiguration für ihr Fahrzeug über die App auswählen,

BPW

BPW – Mit der elektrohydraulischen Hilfslenkung Active Reverse Control (ARC) für Nachlauflenkachsen erleichtert BPW das Rückwärtsrangieren mit Lkw-Anhängern und -Aufliegern auf engen Manövrierflächen. Nun will BPW auch die Erstinbetriebnahme, Funktionsprüfung und Diagnostik des Systems erleichtern: Mit der BPWARC-App für Android- und iOS-Geräte, die kostenfrei in mehreren Sprachen verfügbar ist.

Für sein elektrohydraulisches Hilfslenksystem Active Reverse Control führt BPW eine App ein, die via Bluetooth-Schnittstelle zur Steuereinheit des Systems einen schnellen Zugriff auf alle relevanten Informationen ermöglicht. den maximalen Lenkeinschlag einstellen, die Lenk­ achse entlüften sowie Systemtests durchführen, Warn­ meldungen ansehen, bearbeiten und zurücksetzen.

Effizienteres Arbeiten ermöglichen Ziya Albayrak, Produkt­Manager bei BPW: »Mit unserer Hilfslenkung Active Reverse Control manövrieren Fah­ rer ihre Anhänger mit Nachlauflenkachse auch bei der Rückwärtsfahrt schneller und sicherer. Das Rückfahr­ system ist vor allem für solche Anwendungen interes­ sant, bei deren Be­ und Entladung der Platz zum Manö­ vrieren begrenzt ist, zum Beispiel auf engen Straßen in Innenstädten oder auf Baustellen und Betriebshöfen.

Die neue BPW­ARC­App ermöglicht jetzt auch Fahr­ zeugherstellern und Werkstätten ein effizienteres Arbei­ ten, weil alle Informationen benutzerfreundlich in einer t Anwendung zur Verfügung stehen.

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

L DYNASET

Servicefahrzeug als Rückgrat für kosteneffiziente Wartungsarbeiten Dynaset hat ein neues Fahrzeug vorgestellt, das es dem Nutzer erlaubt, verschiedenste Serviceaufgaben unmittelbar vor Ort auszuführen. Im Gegensatz zu früheren Vorführfahrzeugen des finnischen Hydraulikspezialisten ist der neue Service­ wagen erstmals als echtes Servicefahrzeug und nicht nur als Vorführmedium für die eigenen Produkte konzipiert, wie Dynaset­Projektleiter Atte Karppinen betont, der das Ausrüstungsprojekt, bei dem ein Ford Transit als Grundfahrzeug dient, geleitet hat. »Der Servicetransporter ist so konzipiert, dass eine Vielzahl unterschiedlicher Aufgaben auf Baustellen abgedeckt werden können.«

Die Hydraulikventile und der Hydraulikölkühler wurden unter dem Fahrzeug angebracht, sodass sie keinen wertvollen Platz im Laderaum einnehmen.

usgänge für Druckluft und Strom ermöglichen mit dem neuen Servicewagen den Einsatz pneumatischer und elektrischer Werkzeuge. Selbst Hochdruckreinigungs- und Rohrreinigungsarbeiten können mithilfe des Fahrzeugs durchgeführt werden. Darüber hinaus verfügt der Servicetransporter über zusätzliche Hydraulikanschlüsse für Hydraulikwerkzeuge. Der Laderaum kann als mobile Werkstatt genutzt werden und bietet gleichzeitig Stauraum für Werkzeuge und Materialien. Das Fahrzeug wiegt aller Fähigkeiten zum Trotz nur 2 650 kg, sodass es mit einem europäischen Führerschein der Klasse B gefahren werden kann.

Als eine der wichtigsten Eigenschaften von Servicefahrzeugen gilt deren Vielseitigkeit, die mit der richtigen Ausrüstung und unter Berücksichtigung des Verwendungszwecks des Fahrzeugs sichergestellt wird. Gleichzeitig ist eine kompakte und

FAKTEN Ausstattungsliste des Dynaset­Servicewagens

> Hydraulischer Dynaset­Kolbenkompressor HK 450 > Dynaset­Hydraulikgenerator HG 6,5 kVA mit elektrischem Schaltkasten > Dynaset­Hochdruckrohrreinigungseinheit PPL 250 (50­m­Schlauch) > Hydraulisches modulares Dynaset­Ventilsystem HMV > Hydraulischer Nebenabtrieb AEC SRL (Installationskit für Ford Transit) > Lindgaard­Pedersen­Steuergerät Rpm2move für hohe Leerlaufdrehzahlen (drei Voreinstellungen) > Hochdruckwaschlanze und 20­m­Schlauch mit Schlauchrolle > Zusätzliche Ausgänge für Hydraulikwerkzeuge > Arbeitstisch, Schubladensysteme, Regale, Stecktafeln aus Metall > Wassertank mit 120 l Fassungsvermögen > Schweißgerät, 185 cm Höhe > Fahrzeuggesamtgewicht 2 650 kg mit fester Ausrüstung (EU­Führerschein Klasse B)

Der neue Dynaset-Servicetransporter ist als vielseitiger Servicewagen konzipiert. Bei begrenztem Bauraum ist das Design des Laderaums entscheidend und eine kompakte Größe der Ausrüstung unerlässlich.

DYNASET

A

Auf dem Boden des Fahrzeugs ist eine Dynaset-Hochdruckrohrreinigungseinheit PPL montiert. Die Hochdruckwasserpumpe der Einheit kann, in Kombination mit der oberhalb angebrachten Waschpistole, zum Hochdruckreinigen verwendet werden. In den weißen Behältern auf der rechten Seite können insgesamt 120 l Wasser gelagert werden. Dank der Effizienz einer Reinigung mit Hochdruck reicht eine solche Wassermenge auf Baustellen üblicherweise aus. leichte Ausstattung unerlässlich, da der Bauraum begrenzt ist. Jeder zusätzliche Zentimeter Freiraum verbessert die Nutzungsmöglichkeiten des Innenraums. Ein ebenfalls integrierter hydraulischer Hochdruckreiniger mit Wassertank ist eine hilfreiche Zusatzausrüstung, beispielsweise für Wartungsarbeiten an Maschinen. Anwender können somit den Arbeitsbereich reinigen, bevor sie mit der Arbeit beginnen.

Hydraulik entscheidet Die Hydraulik spielt in dem neuen Fahrzeug eine naheliegend wichtige Rolle. Mit dem AEC-SRLInstallations-Kit erwies sich die Installation eines hydraulischen Nebenabtriebs als einfach. »Die Installation war recht unkompliziert, unser Mechaniker war in vier Stunden fertig. Hydraulikventile und der Kühler wurden unter dem Fahrzeug angebracht, sodass diese keinen wertvollen Platz im Laderaum beanspruchen. Für die Installation haben wir auch ein Rpm2move-Steuergerät von Lindgaard Pedersen verwendet, das die Einstellung der Leerlaufdrehzahl des Motors für hohe Drehzahlen ermöglicht«, wie Atte Karppinen berichtet.

Durch die Steuerung entstünden weniger Verluste im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen. Die Drehzahl des Motors, die in diesem Fall auch den Volumenstrom der Hydraulikpumpe definiere, werde an die Durchflussanforderungen des angeschlossenen hydraulischen Gerätes angepasst. t

AUGUST 2022 101

4 UNTERNEHMENSFÜHRUNG L DIE WERKBANK IT

Wie BIM-Daten in Zeiten des Materialmangels der Bauindustrie mehr denn je helfen könnten Building Information Modeling (BIM) könnte spätestens seit der Kostenexplosion von Baumaterialien zum »Enabler« für die Bauindustrie werden. Mit zunehmendem Digitalisierungsgrad steigen für die Bauindustrie die Chancen, ihre Lösungen in Plänen von Architekten zu verankern und dadurch öfter als Leitprodukt ausgeschrieben zu werden. Zudem lassen sich Informationen über Verfügbarkeiten und Lieferzeiten einfacher ergänzen. Noch aller­ dings hinkt der Digitalisierungsgrad der Bauindustrie dem BIM­Experten Matthias Uhl zufolge in Abhängigkeit von der Unternehmensgröße anderen Branchen hinterher.

B »Ohne Digitalisierung in Planung und Umsetzung geht es gar nicht.« Matthias Uhl, CEO Die Werkbank IT

IM stellt eine der größten Chancen der letzten Jahrzehnte dar. Vom Entwurf bis hin zum Betrieb des Bauwerks lassen sich Prozesse und Schritte effizienter, günstiger und transparenter abbilden«, sagt Matthias Uhl, der mit »BIM & More Orchestra« eine BIM-Lösung für Hersteller entwickelt hat. Doch dafür müssten beispielsweise

Baustoffhersteller ihre Daten jetzt digital aufbereiten und bereitstellen. Uhl nennt Gründe, warum Hersteller ihr Produktportfolio digital aufbereiten und Planern und Architekten BIM-Daten liefern müssen.

Die Baubranche ist bereits digital Der Digitalisierungsgrad der großen Bauunternehmen im Land hat in den vergangenen zwei Jahren eine signifikante Größe erreicht. Unternehmen wie Drees & Sommer, Goldbeck oder Zech haben sich mittlerweile so weit digitalisiert, dass sie zunehmend auf digitale Produkte angewiesen sind. »Sie greifen aus einer Notwendigkeit heraus auf die Produkte zurück, die in den führen-

den Planungsprogrammen in den entsprechenden Detailtiefen zur Verfügung stehen«, sagt Matthias Uhl. Baustoffherstellern beispielsweise müsse bewusst werden, dass sie im digitalen Kosmos nur existierten, wenn sie digital sichtbar seien. Gerade angesichts der Liefer- und Materialengpässe sei die digitale Sichtbarkeit wichtiger denn je für Planer, um über technische Spezifikationen hinaus Preise und Verfügbarkeiten zu prüfen.

Alle Zukunftstrends haben eine digitale Komponente Bauweisen und Trends entwickeln sich zunehmend aus der Digitalisierung heraus. Uhl: »Ob Modulbau, Nachhaltigkeit oder das Thema Vorfertigung: Alle re-

Elobau gründet Nachhaltigkeitsbegleitung für andere Unternehmen lobau sieht sich als ein Nachhaltigkeitspionier unter den Industrieunternehmen. Den Weg, den der Her­ steller von berührungsloser Sensortechnik, Füllstands­ messung und Bedienelementen für den Maschinen­ und Anlagenbau sowie mobilen Arbeitsmaschinen dabei beschritten hat, haben viele Unternehmen noch vor sich.

Deshalb will Elobau seine Erfahrungen in Form einer Nachhaltigkeitsberatung anbieten und hat dafür den Elo­ companion gegründet. »Weil wir uns seit 2009 den Weg selbst ebnen, können wir nun der Begleiter sein, den wir uns damals gewünscht hätten«, fasst der ehemalige Geschäftsführer, Michael Hetzer, das Vorhaben des Elo­ companions zusammen. »Wir wollen Unternehmen auf dem Weg zu ganzheitlicher, unternehmerischer Nachhal­ tigkeit unterstützen, um uns allen eine gemeinsame Zukunft zu ermöglichen. Der Elocompanion ist auf die­ sem Weg ein effektiver Multiplikator.«

E

Pragmatische Umsetzungsbegleitung Das Elocompanion­Leistungsangebot ist in drei Pro­ gramme zusammengefasst, die vom Kennenlernen und dem Austausch über das Bewerten und Bilanzieren bis

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ELOBAU

ELOBAU – Mit seinem Elocompanion will Elobau mittelständischen Unternehmen das Wissen und die Erfahrungen weitergeben, die das Unternehmen aus dem Allgäu selbst auf dem Weg in die Nachhaltigkeit seit 2009 gesammelt hat. Die Nachhaltigkeitsbegleitung hat nun ihren Webauftritt finalisiert und stellt sich dem Publikum erstmals vor.

Elobau will mit dem Leistungsangebot des Elocompanion die Pläne vieler Unternehmen treffen. zur Umsetzungsbegleitung reichen. Die Auftragslage zeige laut Elobau, dass das Konzept bei den Kunden gut ankomme, sodass man sich auf weiteres Wachstum vorbereite. Der Elocompanion besteht zurzeit aus 14 Expert:innen aus unterschiedlichen Elobau­Berei­ chen. Diese haben ihre Abteilungen und Verant­ wortungsbereiche hinsichtlich ökologischer, ökono­ mischer und sozialer Nachhaltigkeit ausgerichtet.

Erfahrungen, von denen u. a. Logistik, Produktion, Ein­ kauf, Vertrieb oder Personalentwicklung profitieren t können.

Komplexität der Planungs­ prozesse sorgt für Datenbedarf Anforderungen an Planungsprozesse und dadurch an Planer im Sinne von Nachweisen und Berechnungen werden immer kom-

Eigenkapitalquote aus Darlehensgründen erhöhen

PERSON UND UNTERNEHMEN

»Die Werkbank IT« aus Wien wurde 1998 von Matthias Uhl gegründet.

Mit »BIM & More Orchestra« – einer BIM­Infrastruktur für Hersteller aus der Baubranche – hat sein Unternehmen eine Toolchain für Unternehmen der Bauindustrie entwickelt, die das gesamte Produktportfolio in hersteller­ spezifischem BIM­Content aufbereitet. »BIM & More Orchestra« wird an das Master Data Management (MDM) des Herstellers angebunden. Die Industrie ändert und pflegt Daten weiter nur im eigenen PIM­ oder ERP­System. Mit dem »BIM Cockpit« können Hersteller in Echtzeit mit Architekten und Planern zusammenarbeiten. »BIM & More Orchestra« bietet mit Plug­ins und BIM­ Kanälen (REST API) Schnittstellen für alle Arten von Bauprodukten in CAD­ Systeme. Seit Januar ist »Die Werkbank IT« eine 100 %­ige Beteiligung der Drees & Sommer­Gruppe unter der Leitung des Gründers Matthias Uhl und Patrick Theis von Seiten Drees & Sommer.

plexer. Planer und Architekten öffnen sich deshalb zunehmend für Unterstützung aus der Industrie, die gefordert ist, Daten zunehmend digital zur Verfügung zu stellen. »Nie waren Produkt-

Factoring

CLOSE BROTHERS – Rund 65 % der Betriebe aus der Metall- und

Sale-and-Lease/Mietkauf-back

Elektroindustrie haben bereits einmal ihre Eigenkapitalquote erhöht, um ein Darlehen von der Bank zu erhalten oder die Konditionen zu verbessern. Das hat eine Umfrage des Finanzierungsspezialisten Close Brothers Factoring unter 200 Unternehmen der Branche ergeben. Am häufigsten genutzt wurde hierfür Factoring: 35,5 % gaben an, dass sie ihre Forderungen regelmäßig an einen Dienstleister verkauft haben, um ihr Ziel zu erreichen.

Reduzierung Bilanzsumme Verkauf von Anlagegütern Erhöhung Gewinnrücklagen Beteiligungen Einbringen Privatvermögen 0%

hnlich hohe Werte erzielen in dem Zusammenhang Rückgriff auf Gewinnrücklagen (33 %) sowie Verkauf von Beteiligungen und Verkauf und Abgabe von Anlagegütern (jeweils 32,5 %). Sale­and­Lease­back­ bzw.

Sale­and­Mietkauf­back­Modelle, bei denen Anlagegüter veräußert, aber weiter betrieblich genutzt werden, hatten weitere 31,5 % gewählt.

Zusätzliche Finanzierungslösungen bzw. Dienstleister wurden in der Vergangenheit auch genutzt, um die Liquidität des eigenen Unternehmens zu sichern. Das gaben in der Umfrage ebenfalls etwa zwei Drittel (66 %) der Befragten an. Exakt die Hälfte der Betriebe (50 %) hatte zur Liquiditätsstei­ gerung Sale­and­Lease­back­ oder Sale­and­Mietkauf­back­Modelle genutzt, danach folgen mit 40 % Verkauf und Abgabe von Anlagegütern. Fac­ toring, der regelmäßige Verkauf von Forderungen, hatte etwa ein Drittel der Unternehmen (33 %) gewählt.

Ä

Positive Auswirkungen auf die Eigenkapitalquote Zu der Auswahl bezüglich der Eigenkapitalquote passt, dass etwa jedes dritte Unternehmen (33,5 %) bei Finanzierungslösungen auf deren positive

informationen von der Industrie populärer als heute. Nie war es für Hersteller einfacher, Akzeptanz bei Planern zu erreichen«, resümiert BIM-Datenexperte t Matthias Uhl.

CLOSEBROTHERS-FACTORING.DE

lichen Zusammensetzung, Herstellungsweise, Lebensdauer, Reparaturfähigkeit und Verwertungsoptionen der Produkte funktioniert die Circular Economy nicht. »Produktinformationen bilden die Basis für einen Übergang zur Kreislaufwirtschaft«, so Uhl. Die ersten Kommunen in Deutschland würden bereits unabhängig von der Gesetzgebung für ihre Neubauten den Building Circularity Passport einführen wollen. Bei neuen Schulen, Kindergärten oder Bürogebäuden werden Produkte erforderlich, deren Kreislauffähigkeit bewertet, berechnet und zertifiziert wurde.

DIE WERKBANK IT/JULIAN CIMENTAROW

levanten Ideen haben eine digitale Komponente. Ohne Digitalisierung in Planung und Umsetzung geht es gar nicht.« Auch dies spreche dafür, dass Hersteller ihre Daten digital liefern müssten, wenn sie an Megatrends teilhaben oder sie gestalten wollten. Mit der Menge an Daten würden sich für Planer und Büros die Kombinationsmöglichkeiten erhöhen, mit denen sich nicht nur neue bauliche Lösungen finden lassen könnten. Zudem werden Alternativen sichtbar bei anderweitigen Nichtverfügbarkeiten.

Die Bundesregierung habe, so Uhl, mit dem Building Circularity Passport das Thema Kreislaufwirtschaft als verpflichtendes Element für die Zukunft im Koalitionsvertrag verankert. Erst der Zugang zu transparenten Produktinformationen erlaubt Überlegungen zur Kreislauffähigkeit.

Ohne Informationen zur stoff-

5%

10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

Wie hat ein Unternehmen schon einmal seine Eigenkapitalquote für ein Bankdarlehen verbessert?

Auswirkungen auf die Eigenkapitalquote achtet. Noch wichtiger sind nur die Unabhängigkeit von einer Bank (35,5 %) und faire Konditionen (36,5 %).

Vertrauen in den Finanzierungspartner (33 %) und Unkompliziertheit des Verfahrens bis zur Auszahlung oder Finanzierung (31 %) spielen ebenfalls eine wichtige Rolle. »Die Umfrage bestätigt, dass Maßnahmen zur Steigerung der Eigenkapi­ talquote sowie der eigenen Liquidität im Metall­ und Elektrogewerbe die Regel sind. Factoring ist in dem Zusammenhang ein wichtiges Instrument, das sich insbesondere in Zeiten wachsender Umsätze anbietet«, betont Detlef Küßner, Geschäftsführer der Close Brothers Factoring GmbH. Mit den von seinem Unternehmen binnen 14 Arbeitstagen nach Vertragsabschluss bereitgestellten Mitteln würde man Unternehmen helfen, höhere Lager­ bestände aufzubauen und deren Wachstum trotz explodierender Preise für t Energie, Rohstoffe und Vorprodukte vorantreiben.

AUGUST 2022 103

HOPPE

Wartungsplaner der Hoppe Unternehmensberatung Management der Prüfpflichten digitalisieren und automatisieren Bauunternehmen brauchen den Überblick über ihre Betriebsmittel, um Ausfallzeiten zu vermeiden und die Arbeitssicherheit zu gewährleisten.

Doch die Arbeitsschutzregelungen und gesetzlichen Prüfrichtlinien sind streng. Die Anforderungen und damit die Kosten steigen. Mit der Software Wartungsplaner der HOPPE Unternehmensberatung können Bauunternehmen ihr Wartungsmanagement schnell und einfach digitalisieren und so ihren Pflichten vollumfänglich nachkommen.

Die Liste der überwachungsbedürftigen Betriebsmittel in Bauunternehmen ist lang. Neben Maschinen und Werkzeugen auch Druckbehälter, Einsatzfahrzeuge sowie Leitern und Tritte – denn jeder dritte Absturzunfall führt zur Arbeitsunfähigkeit. Die Prüfung von Leitern regelt z.B. die Betriebssicherheitsverord-

nung (BetrSichV), für elektrische Anlagen und Geräte gelten die Vorgaben der Unfallverhütungsvorschrift der Berufsgenossenschaften (DGUV Vorschrift 3) und jene des Verbands der Elektrotechnik, Elektronik und Informationstechnik (VDE).

Wie oft ein Betriebsmittel gewartet werden muss, hängt vom Alter, dem Gebrauch und der Art ab. Laut Betriebssicherheitsverordnung ist die wiederkehrende Prüfung von Maschinen und Anlagen zwingend notwendig, wenn Arbeitsmittel Einflüssen ausgesetzt sind, die Schäden verursachen und damit zu Gefährdungen der Beschäftigten führen. Arbeitsschutzverordnungen konkretisieren das Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG), etwa zu Arbeitsstättengestaltung, Arbeitsmitteleinsatz, Lärmschutz oder Gefahrstoffen.

Fehlerquellen bei der Wartung liegen oft in der nicht eindeutigen Definierung der Prüfungen, welche Teile sie betreffen sowie bei nicht bestimmten Fristen: Die Einhaltung der unterschiedlichen Prüffristen und Intervalle ist eine Herausforderung – und ebenso die rechtskonforme Dokumentation.

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Mobile Erfassung Oft sind die Zuständigkeiten nicht mit der Arbeitsschutz-APP klar: Unternehmen setzen handFür ein optimales Arbeiten bietet schriftliche Listen, Excel-Tabellen oder Hoppe eine Ergänzung auf mobilen eigenentwickelte Datenbanken ein, Endgeräten. mit denen sich Prüfungen und BeSeligenstädter Grund 8 Die mobile App »Prüfungen im Artriebsanweisungen weder effizient 63150 Heusenstamm beitsschutz« ist eine praxisgerechte noch rechtssicher dokumentieren lasTelefon 06104 / 65327 Anwendung für iPhone, iPad oder das sen.

Android Gerät. Erfassen Sie mobil die Werden Prüffristen versäumt, fallen Prüfung, den Prüfbericht und die WarBußgelder an und im Worst Case info@hoppe-net.de tung. Ebenso geeignet für Mängelbehaften bei Personenschäden weder www.hoppe-net.de richte sowie Störungen von ArbeitsVersicherungen noch springen Beund Betriebsmitteln. rufsgenossenschaften ein: Nur wenn alle Betriebsmittel vollständig in korrekten Intervallen Gefährdungsbeurteilungen geprüft werden, ist der Unternehmer bei Arbeitsunbequem erstellen fällen geschützt.

Der Wartungsplaner/Wartungsmanager entspricht den Empfehlungen der Berufsgenossenschaften für Mit dem Wartungsplaner das Prüffristenmanagement. Er erleichtert zudem die Betriebsmittelprüfungen automatisieren die Durchführung von Gefährdungsbeurteilungen.

Mit dem Wartungsplaner von Hoppe werden alle AsRegelmäßige Updates stellen sicher, dass die Lösung pekte einer Betriebsmittelwartung abgedeckt. Alle immer auf dem neusten Stand ist, alle Bedürfnisse Betriebsmittel, ihre Wartungsfristen und -vorschriften abdeckt und intuitiv zu bedienen ist. können mit wenigen Klicks kontrolliert werden. Wichtige Instandhaltungskennzahlen werden grafisch aufArbeitsaufwand minimieren: bereitet und können in verschiedenen Formaten imBauunternehmen erhalten den Überblick und exportiert werden. Der integrierte Kalender zeigt, über ihr Wartungsmanagement wann welche Prüfungen durchgeführt werden müsRechtskonforme Protokolle veranschaulichen Prüfern sen und die Erinnerungsfunktion garantiert, dass kein bei Audits, dass Wartungen korrekt stattgefunden Termin verpasst wird. Der Instandhalter kann während haben und dass genug getan wurde, um Arbeitsunder Prüfung am mobilen Endgerät in der Software Nofälle zu verhindern. Da die Ergebnisse zentral im Systizen machen, Fotos oder Videos anhängen. Die Ertem hinterlegt sind, haben alle Zuständigen jederzeit gebnisse werden vollständig und papierlos im System Zugriff auf relevante Informationen. Diese Transpadokumentiert. In den Prüfberichten können wiederrenz hilft auch dabei, Arbeitsprozesse zu optimieren. um neue Wartungsaufträge generiert werden.

Schließlich ist so ersichtlich, wo sich Mängel häufen und was die Fehlerbehebung erleichtern kann. Eine Elektroprüfung gemäß regelmäßige Wartung verringert Ausfälle und senkt DGUV Vorschrift 3 dokumentieren Instandhaltungs- und Wartungskosten.

Wartungsplaner Software importiert die Messergebnisse der Elektroprüfungen.

Eine kostenlose Wartungsplaner Testversion kann Elektrische Anlagen und Geräte sind in jedem Büro direkt ausprobiert werden. oder Handwerksbetrieb vorhanden. Damit von ihnen keine Gefahr ausgeht, müssen sie in gesetzlich festKostenlose Demo-CD und gelegten Abständen auf ihre Sicherheit hin überprüft weitere Informationen: werden. Hier den Überblick zu behalten, ist nicht so www.wartungsplaner.de einfach.

Informationen zum Wartungsplaner der Hoppe Unternehmensberatung Die Hoppe Unternehmensberatung gehört zu den bekanntesten deutschen Anbietern von Instandhaltungslösungen. Mehr als 25 Jahre Erfahrung stecken in der modernen Software für Wartungen.

Der Wartungsplaner von Hoppe ist bei mehr als 5.900 Firmen (über 39.000 Anwender) erfolgreich im Einsatz.

Internet: https://www.Wartungsplaner.de Telefon: 06104 / 65 32 7 ..

Hinweis: Der Wartungsplaner wurde mit den Innovationspreis »Best of IT« der Initiative Mittelstand ausgezeichnet.

Weiterhin wurde die Software mit dem Industriepreis prämiert.

L PLANRADAR

Daten in Echtzeit

Neue digitale Optionen für den Arbeitsschutz Der Sturz vom Baugerüst, unachtsamer Umgang mit Maschinen – das Unfallpotenzial auf Baustellen ist groß. Der Arbeitsschutz am Bau ist daher eines der wichtigsten Themen bei Bauprojekten. Hierzu ist zwingend erforderlich, dass neben großer Sorgfalt auch entsprechende Schutzmaßnahmen bereits im Vorfeld definiert werden.

Neben organisatorischen Lösungen und Schulungen für ein sicheres Arbeiten am Bau kommen verstärkt verschiedene technische und digitale Lösungen zum Einsatz, die zu mehr Arbeitssicherheit auf der Baustelle beitragen. Auch eine Software­Lösung wie PlanRadar will dabei eine Rolle spielen.

E

in unterschätzter Faktor, der jedes Jahr eine Vielzahl von Unfällen auf der Baustelle verursacht: unsaubere Dokumentation und Kommunikation. Handschriftliche Notizen zu den Gegebenheiten und potenziellen Gefahrenquellen sind sehr

Tool für die Standardisierung von bauspezifischen Prozessen erhält »Gesicht« BLUEBEAM – Lästiger Papierkram, langwierige Abstimmungen und verlorene Zeit sind Punkte bei umfangreichen Bauprojekten, die dank »Revu« von Bluebeam der Vergangenheit angehören sollen. Das digitale Tool, das durch Standardisierung bauspezifischer Prozesse die Zusammenarbeit effizienter gestalten will, hat kürzlich ein »Gesicht« bekommen: Das blaue »Orga­Biest«, das jeder Herausforderung Herr werden will, hatte Ende Mai auf der Messe Digitalbau in Köln seinen Auftritt. Einen Kollegen, der immer zur Stelle, verlässlich und mit seinen Fähigkeiten eine Bereicherung im Arbeitsalltag ist, will wohl jeder in der Branche haben. Genau das will das »Orga­Biest« leisten, das symbolisch für die Software von Bluebeam steht.

Der »beste Freund« der Bauprojekt­Manager:innen übernimmt zeitintensive, wiederkehrende To­Do­Dinge, verschlankt Prozesse und geht als »Digital Native« gegen Papierdominanz und Kommunikationslücken vor. »Das ›Orga­ Biest‹ ist gekommen, um die Baubranche zu digitalisieren. Es repräsentiert

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Alle erfassten Daten werden in Echtzeit an die anderen Projektbeteiligten übermittelt. Alle Fakten zur Arbeitssicherheit stehen dadurch sofort und lückenlos zur Verfügung. Durch eine strukturierte Analyse- und Beurteilungsfunktion von Risiken für die Arbeitssicherheit ist damit auf einen Blick ersichtlich, wo im Objekt potenzielle Gefahren für Leben und Gesundheit der Projektbeteiligten gegeben sind.

Durch den Einsatz von PlanRadar sollen die Prozesse und Abläufe rund um die Bausicherheit maßgeblich verändert werden. Die fehlerfreie Dokumentation aller Informationen zur Arbeitssicherheit soll sicherstellen, dass die Kommunikation transparent und zeitnah erfolgt. Letztendlich fördert dies die Zusammenarbeit beim Projekt und trägt dazu bei, dadurch Fehler sowie Arbeitsunfälle aufgrund von Unklarheiten und mangelnder Übert sicht zu minimieren.

den Pioniergeist, der in ›Revu‹ steckt: Ein multifunktionales, digitales Tool für die Bedürfnisse der Branche, das hier und jetzt die richtige Lösung für jede Heraus­ forderung digitaler Zusammenarbeit und bauspezifischer Prozesse bietet«, so Sylvia Voß, Leiterin Regional Marketing, Central & Das »Orga-Biest« von Bluebeam will Western Europe bei Bluebeam. die Baubranche digitalisieren.

Die Bau­Software des Unter­ nehmens unterstützt mit professioneller Baudokumentation bereits mehr als 2,6 Millionen Anwender:innen. Projekt­Teams können gleichzeitig Messungen, Freigaben und Markierungen durchführen – digital, orts­ und geräteunabhängig und in Echtzeit. Das Arbeiten im universellen pdf­Format soll zusätzlich den Papierverbrauch reduzieren und für noch mehr Flexibilität und bessere Zusammenarbeit sorgen. t BLUEBEAM

GORODENKOFF PRODUCTIONS OU

Mittels Planradar-App werden Risiken und Gefahren vor Ort direkt mit mobilen Geräten erfasst und im Anschluss auf digitalen Plänen oder in mehrdimensionalen Modellen verzeichnet.

fehleranfällig und oft ungenau. Dies erschwert die Kommunikation innerhalb des Bau-Teams erheblich, da Hinweise häufig verloren gehen oder nur schwer lesbar sind.

Durch den Einsatz der digitalen SaaS-Lösung von PlanRadar soll den potenziellen Dokumentations- und Kommunikationsfehlern entgegengewirkt werden. Mittels App werden Risiken und Gefahren vor Ort direkt mit mobilen Geräten erfasst und im Anschluss auf digitalen Plänen oder in mehrdimensionalen Modellen verzeichnet.

Durch das Beifügen von Informationen zu Gefahrenstoffen, Produktsicherheit oder Arbeitsstätten mit Fotos, Kommentaren, Sprachnotizen, Plananmerkungen sowie Dokumenten geht kein Detail verloren. Die Arbeitssicherheit-App führt erfasste Risiken anschließend automatisch in Berichtsvorlagen zusammen, die schließlich u. a. als konsolidierter Gefahrenbericht via Knopfdruck als pdfoder Excel-Datei generiert werden.

L INTERNATIONAL SECURITY – BLÖMEN

VIDEO GUARD

Materialknappheit, Fachkräftemangel, Lieferengpässe und pandemiebedingte Personalausfälle führen dazu, dass immer mehr Baustellen nicht planmäßig durchgeführt werden können und Bauprojekte ruhen. In dieser Zeit wächst das Risiko, dass Bauunternehmer zusätzlichen Schaden erleiden, steigt doch die Wahrscheinlichkeit von Diebstahl oder Vandalismus. Damit Kriminelle sich nicht unbemerkt Zutritt zum Baugelände verschaffen, sollten intelligente Sicherheitsmaßnahmen ergriffen werden. Wirtschaftlich und zuverlässig ist in diesem Kontext eine kamerabasierte Bewachung mit Video Guard.

Die Montage der Bewachungstürme von Video Guard ist schnell erledigt und das System sofort einsatzbereit.

M

uss eine Baustelle über einen längeren Zeitraum ruhen, wird sie für Kriminelle attraktiv, denn diese fühlen sich gänzlich unbeobachtet. Das Risiko von Vandalismus und Diebstahl steigt.

Der klassische Bauzaun reicht als Sicherheitsmaßnahme nicht mehr aus. Ein personeller Wachdienst ist in der Regel weder wirtschaftlich, noch kann er ein großes Gelände zuverlässig si-

INTERNATIONAL SECURITY

Ruhende Baustellen vor Diebstahl sichern chern. Zeitgemäß lässt sich die Baustelle hingegen mit kamerabasierter Technik bewachen. Video Guard setzt dabei auf künstliche Intelligenz: Mittels neuronaler Netzwerk-Algorithmen und damit einer selbstlernenden Videoanalytik erfasst die integrierte Software Eindringlinge auf dem Gelände und meldet diese an eine personell besetzte Alarmzentrale.

Diese sichtet eingehendes Bildmaterial, bewertet es und leitet entsprechende Maßnahmen ein – diese reichen von der ersten direkten Ansprache über Lautsprecher bis hin zur Alarmierung der örtlichen Polizei. »Bauverantwortliche sollten insbesondere bei ruhenden Arbeiten und Ausfällen darauf achten, dass die Baustelle zeitnah geschützt ist. Vor diesem Hinter-

»Bauverantwortliche sollten insbesondere bei ruhenden Arbeiten und Ausfällen darauf achten, dass die Baustelle zeitnah geschützt ist.« Jörn Windler, Geschäftsführer International Security GmbH

grund ist die entsprechende Hardware von Video Guard – ein kompakter Überwachungsturm – nach der Beauftragung schnell aufgestellt und einsatzbereit. Auf diese Weise können finanzielle Einbußen durch Diebstahl und Vandalismus vermieden werden«, erklärt Jörn Windler, Geschäftsführer der International Security GmbH. Angeboten wird Video Guard von International Security im ostfriesländischen Hesel und Blömen Verkehrs- und Sicherheitst technik aus Gescher.

Mit intelligenten Sicherheitssystemen Baumaschinen vor Diebstahl schützen ei der Sicherung von Fahrzeugen und sonstigen mobilen Objekten setzt Moving Intelligence auf die Verhinderung des Diebstahls durch den Einbau einer elek­ tronischen Wegfahrsperre und auf das verlässliche Wie­ derauffinden entwendeter Fahrzeuge per GPS.

B

Funk­ und App­gesteuerte Wegfahrsperre Der GPS­Tracker Mi50 will in Verbindung mit der elektro­ nischen Wegfahrsperre MiBlock doppelten Schutz bieten.

Sobald sich nach dem Abstellen des Motors der zum Lie­ ferumfang gehörende Active Tag vom Fahrzeug entfernt, werden die Schaltkreise von Zündung oder Kraftstoffver­ sorgung unterbrochen. Ein Starten ist erst dann möglich, wenn sich der Sender wieder in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs befindet. Sollte es doch einmal dazu kommen, dass ein Fahrzeug entwendet oder ein vermietetes Objekt nicht wie vereinbart zurückgebracht wird, sorgt laut Anbieter der GPS­Tracker Mi50 für eine zuverlässige Übertragung der Fahrzeugposition. Über das Mi­Portal werden die Fahrzeuge und Baumaschinen überwacht. Im Normalbetrieb liefert das Mi50 Infos über Position, Standzeiten, Geschwindigkeiten sowie Betriebsstunden.

MOVING INTELLIGENCE

MOVING INTELLIGENCE – Täglich werden Transporter, Baustellenfahrzeuge, Bagger oder auch Radlader gestohlen. Lange Wiederbeschaffungszeiten lassen das Risiko für Unternehmen zusätzlich steigen. Moving Intelligence entwickelt seit 2009 Sicherheitstechnik mit Ortungs- und Alarmfunktion. Nachdem das Unternehmen aus den Niederlanden im vergangenen Jahr die Berliner PLT übernommen hatte, sind die SecurityLösungen nun auch auf dem deutschen Markt erhältlich.

GPS-Ortungsmodul Mi50 (unten) und Ortungssender Mi01.

Manipulationssicherer Mini­GPS­Tracker In Fällen, in denen die feste Installation und Verkabe­ lung von Anti­Diebstahl­Hardware nicht möglich ist, kann der Diebstahl­Tracker Mi01 eine Alternative sein.

Er kann auch als Ergänzung zum Mi50 und MiBlock ver­ wendet werden. Laut Moving Intelligence ist es nahezu unmöglich, das Gerät, das nicht verkabelt werden muss, im Fahrzeug aufzuspüren. Um die Ausdauer der Batte­ rie von bis zu fünf Jahren zu ermöglichen, sendet das Gerät nur alle 24 Stunden seinen Standort. In der Zwi­ schenzeit begibt sich das Mi01 in einen Tiefschlaf, in dem keine Signale ausgestrahlt werden. Zur doppelten Sicherung sendet der GPS­Tracker über GSM eine Posi­ tion, wenn er selbst kein GPS­Signal empfängt. t

AUGUST 2022 107

Papierlos

Integrierter Barcodescanner

Unterwegs und im Bauhof

Material und Maschinen immer mobil im Blick

Anbindung an ERP

Mobile Datenerfassung

Integer Solutions GmbH 61200 Wölfersheim

Tel.: +49(0)6036 - 90 557 0 www.integer-solutions.com office@integer-solutions.com

Material & Maschinen digital erfassen Maschinen und Geräte per Zettel und Stift verwalten funktioniert eigentlich ganz gut - aber wohin verschwinden denn immer unsere ganze Schaufeln und Straßenbesen? Was geschieht mit unserem ganzen Material?

Mancher Lagerleiter wünscht sich hierfür eine bessere Lösung als die übliche Zettelwirtschaft. Und die gibt es auch. Barcodes und Scanner, wie wir sie aus der Lagerlogistik kennen machen bei der eindeutigen Kennzeichnung von Maschinen, Geräten und Materialien einen echt guten Job mit der passenden Software. Mit isConstruct kommt die passende Software von Integer Solutions und ist spezialisiert auf die Bedürfnisse von Bauunternehmen, welche ihre Maschinen, Geräte und Verbrauchsmaterialien im Blick behalten und kostenstellenbezogen verwalten wollen.

Ein Barcode-Etikett gibt es für die unterschiedlichsten Anforderungen und kann nahezu überall angebracht werden, sei es auf einer Baumaschine ein Werkzeug oder einer Pflasterpalette. Mit der richtigen Etikettenabstimmung auf die entsprechenden Materialien halten diese Strichcodes ein Maschinen- oder Materialeben lang, und mit robusten Barcode-Scannern oder robusten Handheld-Geräten, wie bespw. von Zebra Technologies haben Bauleiter und Lagerlogistiker sämtliche Maschinen und Materialien im Griff. Wenn morgens alles eingescannt wird, was das Lager verlässt,

wissen die Beteiligten, wer es auf welche Baustelle mitgenommen hat und die Verantwortung dafür trägt. Bei der Firma Integer Solutions etwa bietet man eine solche Systematik für Bauunternehmen. Ihre handlichen Datenterminals für die mobile Datenerfassung (MDE) sind robust genug für den harten Baustellenalltag ausgelegt, stecken starke Temperaturwechsel locker weg, lassen sich auch noch bei starkem Sonnenlicht ablesen und arbeiten so schnell, dass die Maschinenund Materialerfassung nicht den Arbeitsalltag bremst.

Neben dem Erfassen von Daten kann man auch Daten über das Display bearbeiten, Daten direkt von der Zentrale abrufen (auf welcher Baustelle befindet sich die Rüttelplatte etc.) und die bearbeiteten Daten letztendlich wieder direkt an die Zentrale senden, so dass immer 100prozentige Transparenz im Unternehmen gegeben ist. Mit den robusten Mobilgeräten kann auch telefoniert werden und weil die Geräte mit dem Betriebssystem Android arbeiten, können darauf auch herkömmliche Apps aus dem Google Universum installiert werden. Weitere Einsatzmöglichkeiten sind das Einscannen von Lieferscheinen oder das Fotografieren von Baustellen um beispielsweise Baufortschritte zu dokumentieren. Die erfassten Daten können entweder direkt mobil über GSM, 4G übermittelt werden oder im Büro mittels Docking Station bzw. USB-Anschluss in das Warenwirtschaftssystem eingespielt werden.

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AKTUELLES .

DOOSAN BOBCAT/TOMAS HERCOG

Bobcat gewährt mit »Demo Days« Vorschau auf neue Technik DOOSAN BOBCAT – Der »Doosan-Bobcat-Campus« in Dobříš

(Tschechische Republik) war der Austragungsort der ersten Präsenzveranstaltung der »Bobcat Demo Days« seit fast drei Jahren. Kunden und Händler aus Europa, dem Nahen Osten und Afrika (EMEA) waren vor Ort, um neue Bobcat-Produkte sowie neue Konzepte zu sehen und auszuprobieren, bevor diese auf den Markt kommen. orgestellt hat Bobcat nicht nur sein komplettes Sortiment an Ladern, Minibaggern, Teleskopen, leichten Verdichtungsmaschinen und Anbau­ geräten, sondern bot auch eine Vorschau u. a. auf die Lader S86 und T86 der R­Serie, den Mini­Raupenlader MT100 und den T7X als nach Bobcat­Angaben ersten vollelektrischen Kompaktraupenlader der Welt. Gezeigt wurden als Konzepte auch der Minibagger E35 mit elektrischer Steuerung, der Einsatz von Radarsensoren zur Objektvermeidung und die »MaxControl Remote Operation« mit Joysticks. »Wir freuen uns, nach fast drei Jahren wieder eine Live­Veranstaltung orga­ nisieren zu können«, betonte Gustavo Otero, Präsident von Doosan Bobcat EMEA. Für Kunden und Händler sei die Teilnahme an den »Demo Days«, bei denen sie die Produktpalette nicht nur sehen, sondern auch selbst ausprobie­ ren könnten, eine einzigartige Gelegenheit. »Sie haben auch die Möglichkeit,

V

Ausblicke und Einblicke in die neueste und künftige Bobcat-Technik boten die diesjährigen »Demo Days« des Unternehmens in Dobříš (Tschechische Republik). die Mitglieder des Bobcat­Teams persönlich kennenzulernen, die unsere neuen Produkte und Lösungen entwickeln, darunter Designer, Ingenieure und Produkt­Manager. Durch diese Gespräche erhalten wir wertvolles Feedback zu den gezeigten Innovationen, sowohl bei den Produkten als auch bei den Dienst­ t leistungen, wodurch wir uns weiter verbessern können.«

Sennebogen Rental & Used erweitert Vertriebsgebiet

In 25 Jahren vom Start-up zur »stärksten Abwehr« im Land

SENNEBOGEN – Als Vertriebsgesellschaft im Jahr 2017

PROTECTION ONE – Einbrecher und Diebe schlagen in

gegründet, hat die Sennebogen Vertriebs GmbH (SVG) neben dem Gebraucht- und Mietmaschinengeschäft auch die Gebietsbetreuung rund um die bayerischen Produktionsstandorte als Auftrag. Aktuell wird das Vertriebsgebiet im Bayerischen Norden erweitert.

Sekundenschnelle zu und gehen mit immer raffinierteren Methoden vor. Um sie zu stoppen, sind reaktionsschnelle Sicherheitslösungen gefordert, für die Protection One seit nun 25 Jahren steht.

SENNEBOGEN

Angefangen im Jahr 1997 als Pionier der 24­h­Fernüberwachung mit Live­Täter­ ansprache, sieht sich der Sicherheits­ dienstleister als Marktführer in dem Segment und Experte für Fulfillment­ Dienstleistungen, die u. a. technischen Brandschutz, intelligente Schließsysteme Gründer Martell Schilling hat die und cloud­basierte Video­Management­ Geschäftsführung vor einigen Jahren an Sylke Mokrus Systeme umfassen. Mit der Übernahme übergeben. durch Securitas (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 9/21, Seite 18) und der Erweiterung des Portfolios um personelle Dienstleistungen im Vorjahr sowie der Fertigstellung eines neuen Headoffices in Monheim (NRW), sieht man die Grundlage dafür gelegt, die eigene Erfolgsgeschichte fort­ zuführen. »›One Spirit. One Team. One Protection One.‹ – Der Slogan repräsentiert anlässlich unseres Jubiläums genau den Geist, der unsere steile Erfolgsgeschichte seit Jahren ermöglicht hat«, erklärt Sylke Mokrus, seit 2017 Geschäftsführerin der Protection One GmbH. Gegründet und aufgebaut hatte das Unternehmen bis dato Martell Schilling. »Neben der Entwicklung modernster Sicherheitslösungen standen von Beginn an vor allem Kundennähe, Team­Geist, Vertrauen und Zuverlässigkeit im Zentrum der Unternehmensphilosophie. Wir bieten unseren Kunden Full­Service auf höchstem Niveau, entwickeln individuelle und passgenaue Sicherheitskonzepte.« Nur so lasse sich laut Mokrus bestmögliche Sicherheit erreichen, die sich auch in der auditierten Schadenverhinderungsquote von 97,3 % zeige. t PROTECTION ONE

Ergänzend zum weltweiten Netzwerk qualifizierter Vertriebs­ und Servicepartner erweitert das Tochterunternehmen nun die Verkaufs­ und Serviceaktivitäten in Mittel­ und Oberfranken für die Sparten Umschlagbagger und Teleskop­ lader. Für die Sparte »Crane Line« bleibt IBS Industrie­ und Baumaschinen Service als Vertragshändler Ansprechpartner im Bereich Gittermast­ und Teleskopkrane sowie Seilbagger.

Neben dem Direktvertrieb ist die SVG als Sennebogen Rental & Die Sennebogen-Vertriebsgesellschaft Used auch im Gebraucht­ sowie (SVG) wird fünf und erweitert ihr DirektMietmaschinengeschäft weltweit vertriebsgebiet für die Produktlinien tätig und unterstützt dort das »Green Line« und »Multi Line«. globale Händlernetzwerk mit der größten Sennebogen­Maschinenflotte, ob als Mietmaschine oder Gebrauchtgerät. Das Angebot der Miet­ und Gebrauchtmaschinen orientiert sich am Portfolio der Sennebogen Maschinenfabrik GmbH und umfasst Umschlagmaschinen, Telekrane, Raupenkrane, Seilbagger und Teleskoplader. Auch Maschineneinsätze mit begrenzten Laufzeiten sind im Angebot von Sennebogen Rental & Used. In den vergangenen fünf Jahren hat sich das Unternehmen in der Firmengruppe etabliert und steht mit dem neuen Standort in Steinach (das bauMAGZIN berichtet in Heft 9/22) vor weiteren Entwicklungsschritten. t

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Hansa-Flex erweitert Zentrale in Bremen-Mahndorf mit Neubau

Manitou Group weiht neue Niederlassung in Deutschland ein MANITOU – Die französische Manitou Group hat im Juni die neuen Räumlich-

keiten ihrer deutschen Tochtergesellschaft in Friedrichsdorf bei Frankfurt/Main eingeweiht. Von hier aus will die Unternehmensgruppe künftig ihr Geschäft mit Handling-Maschinen, Hebebühnen und Erdbaumaschinen in den D-A-CHLändern ausbauen. ehr als 100 Personen nahmen an der Einweihung des neuen Firmensitzes der deutschen Niederlassung teil, darunter Händler, Partner und Mitarbeiter. Die 1996 gegründete Manitou Deutschland GmbH war viele Jahre lang in Ober­Mörlen ansässig, bevor sie im April nach Friedrichs­ dorf umzog. Der neue Standort umfasst rund 5 000 m2, darunter zwei Schulungsräume und eine 500 m2 große Halle für die Schulung von Maschinentechnikern sowie auf 900 m2 Büroflächen. »Die gute Erreichbarkeit über die A 5 und die Nähe zum Frankfurter Flughafen waren ein wesent­ licher Pluspunkt bei der Entscheidung für Friedrichsdorf. An diesem neuen Standort können wir unsere Mitarbeiter und Kunden unter optimalen Bedingungen und mit großen Flächen empfangen.

So können wir unserem Netz ein stetig hohes Service­Niveau bieten«, so Peter Wildemann, Geschäftsführer der deutschen Tochtergesellschaft.

Mit dem Rhein­Main­Gebiet befindet sich Manitou im Zentrum des Vertriebsnetzes, das aus etwa 75 Händlern in Deutschland, Österreich und der Schweiz besteht. Rund 50 Mitarbeiter sind für Manitou Deutschland tätig, wobei alle Funktionen wie Vertriebsadministration, Marketing, Schulung, Service und Ersatzteile vertreten sind. Zur Unternehmensgruppe mit Hauptsitz im west­ t französischen Ancenis zählen die Marken Manitou, Gehl und Mustang by Manitou.

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HANSA-FLEX AG/STUDIO B

Marcel Braud (Gründer Manitou Group), Jaqueline Himsworth (Aufsichtsratsvorsitzende Manitou Group), Peter Wildemann (Geschäftsführer Manitou Deutschland GmbH) und Gordon Himsworth (Main Board Member Manitou Group; v. li. n. re.) vor dem neuen Sitz von Manitou Deutschland.

unternehmen Hansa-Flex einen Neubau eingeweiht und damit seine Unternehmenszentrale in BremenMahndorf erweitert. Mit der Neugestaltung will das Unternehmen stetigem Wachstum Rechnung tragen und sich weiter zu Bremen bekennen. Der Neubau auf 18 000 m² umfasst einen vierteiligen Gebäudekomplex mit Verwaltung, Logistik- und Produktionshalle sowie Hochregallager. Mit mehr als 17 000 Palettenstellplätzen ist es das nach Unternehmensangaben weltweit größte Hochregallager für Schlauchware. Insgesamt investierte das Unternehmen mehr als 23 Mio. Euro in den Neubau. Die Neubaueröffnung fand parallel zu den Feierlichkeiten zum 60-jährigen Firmenjubiläum statt. Die bisherige Liegenschaft ist nur 300 m entfernt und soll in der nahen Zukunft modernisiert werden. t

Jubiläum: 85 Jahre Banner Batterien BANNER – Mehr als 500 Beschäftigte, darunter

rund 200 aus den 13 Vertriebsorganisationen, waren im Juni der Einladung auf das Firmenareal bei Linz (Österreich) gefolgt, wo TV-Moderatorin Nina Kraft durch einen Abend zum 85-jährigen Bestehen des Autobatterieproduzenten Banner führte. Gestartet war Firmengründer Artur Bawart in Vorarlberg in den 1930er-Jahren als Kleinunternehmer mit Handwerkscharakter. Heute ist BANNER

MANITOU

HANSA-FLEX – Anfang Juni hat das Hydraulik-

Rückblick auf erfolgreiches Jahr 2021 – Aussichten durch Ukraine-Krieg eingetrübt SOKA-BAU – Auch den Sozialkassen der Bauwirtschaft (SOKA-Bau) kam das

erfolgreiche Jahr 2021 für die Branche zugute. Der Umsatz im Bauhauptgewerbe konnte um rund 1 % gesteigert werden, die Bruttolohnsumme der gewerblichen Arbeitnehmer stieg um fast 2 % auf rund 20 Mrd. Euro. »Der Ausblick für das laufende Jahr hat sich allerdings – bedingt durch den Kriegsausbruch in der Ukraine – eingetrübt. So haben sich die Materialengpässe nochmals verschärft und die Baupreis­ und Zinsentwicklung dämpft insbesondere die Nachfrage im Wohnungsbau«, so Vorstandsmitglied Gregor Asshoff bei der diesjährigen Haupt­ und Mitgliederversamm­ lung der Zusatzversorgungskasse des Baugewerbes (ZVK) und der Urlaubs­ und Lohn­ ausgleichskasse der Bauwirtschaft (ULAK). ULAK und ZVK treten unter der Dachmarke SOKA­Bau auf. Sie sichern die Urlaubsansprüche der Arbeitnehmer und finanzieren die Berufsausbildung sowie die zusätzliche Altersversorgung in der Branche. Die Bilanzsumme von SOKA­Bau ist 2021 um knapp 600 Mio. Euro auf rund 11 Mrd. Euro gestiegen. Davon entfielen 8,2 Mrd. Euro auf die ZVK und 2,7 Mrd. auf die ULAK. t

110 AUGUST 2022

Andreas (li.) und Thomas Bawart mit Nina Kraft.

Banner Österreichs einziger Autobatterieproduzent und zählt europaweit zu den fünf größten Herstellern. Dankbar und stolz zeigten sich die Cousins und heutigen Firmeneigentümer Andreas Bawart (Kaufmännischer Geschäftsführer) und Thomas Bawart (Technischer Geschäftsführer): »Jahrzehntelange gute, harte und oft aufreibende Arbeit liegt hinter uns. Das wäre ohne unsere engagierten Mitarbeiter/-innen nicht möglich gewesen«, betonte Thomas Bawart. Viele seien bereits zehn, 20 oder gar bis zu 40 Jahre dem Unternehmen treu. t

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Cat-Radlader unterstützen THW-Standorte bundesweit bei Bergungseinsätzen

Erfolgreiche Innovationstage für Mini & Mobile Cranes Körner

Erst nach typbezogener Einweisung für die ehrenamtlichen THW-Einsatzkräfte durften die CatMaschinen das Niederlassungsgelände in Köln-Porz verlassen.

CATERPILLAR/ZEPPELIN/ULRIK EICHENTOPF

der THW-Geschichte: 17 000 Einsatzkräfte haben mehr als 2,6 Mio. Einsatzstunden geleistet und mit angepackt, um in den betroffenen Regionen nach Opfern zu suchen, durch das Hochwasser entstandene Schäden und Trümmer zu beseitigen und die zerstörte Infrastruktur wiederaufzubauen. Unterstützt wurden sie von technischem Equipment, wie etwa Cat-Radladern 926M.

E-MOBILITÄT

Die Cat­Radlader 926M sind Teil einer 70 Geräte starken Flotte, die das Beschaffungsamt des Bundesinnenministeriums bei der Zeppelin­Niederlassung Köln in Auftrag gab und die an die verschiedenen THW­Ortsverbände ausgeliefert wurden. Verbunden war die Beschaffung mit einer umfangreichen und THW­spezifischen Ausrüstung, wie sie für Bergungseinsätze vorausgesetzt werden. »Die Ausrüstung ist in diesem Umfang sicherlich einmalig und nicht vergleichbar mit der Ausstattung, wie sie Cat­Baumaschinen für Einsätze auf Baustellen haben. Sie zeigt aber auch, was alles zum größtmöglichen Schutz der Maschi­ nisten unternommen wird, die dann die Geräte im Ernstfall bedienen und dabei womöglich auch ihr Leben riskieren. Für Zeppelin, die Niederlassung Köln und den Service ist es zugleich eine schöne Möglichkeit, unsere ganze Fertigungstiefe zu demonstrieren«, erklärt Stefan Lanio, Zeppelin­Niederlassungsleiter Köln. t

Tyrolit als Vorreiter mit erster E-Lkw-Flotte in Tirol TYROLIT – Seit Juni erledigen drei E-Lkw von MAN den Werksverkehr

zwischen den drei Tyrolit-Werken in Schwaz, Stans und Vomp. Diese ersetzen die bis dato mit Verbrennungsmotoren vorgenommenen Fahrten.

Tyrolit-CEO mit der E-Lkw-Flotte des Unternehmens.

TYROLIT

Die Einsparungen der E­Fahrzeuge liegen laut Tyrolit bei 58 t CO₂ pro Jahr. Mit der nach eigenen Angaben ersten E­Lkw­Flotte Tirols leistet das Technologieunternehmen einen Beitrag zur Steigerung der Lebensqualität rund um seine Zentrale in Schwaz mit ihren ca. 1 200 Beschäftigten. »Die Inbetriebnahme von elektrisch betriebenen Lkw ist ein wichtiger Schritt im Rahmen unserer ambitionierten Nachhaltigkeitsinitiative. In Tirol ist Tyrolit das erste, österreichweit eines von zehn Unternehmen, die emissionsfreie Transporter tagtäglich im Einsatz haben«, so CEO Thomas Friess. Das Gewicht des MAN­ Klein­Lkw eTGE liegt bei 3,5 t, der Elektromotor verfügt über 360 PS, die Reichweite einer Akkuladung beträgt 190 km, die Höchstgeschwindigkeit 89 km/h. Die weiteren beiden MAN eTGM 26.360 haben ein zulässiges Gesamtgewicht von 26 t, ihr E­Motor leistet ebenso 360 PS. Ihre Reichweite beträgt mit einer Akkuladung 190 km. T

MINI & MOBILE CRANES KÖRNER

ZEPPELIN – Die Flutkatastrophe 2021 war der wohl bislang größte Einsatz in

Thomas Thielen (Vertriebsleiter Mini & Mobile Cranes Körner; li.), Bernd Gans (Geschäftsführer BG-Verleih) mit Frau.

KÖRNER – Von erfolgreichen »Innovations-

tagen Höhenzugangstechnik« in Hohenroda berichtete Ende Mai Mini & Mobile Cranes Körner.

Großes Interesse bei Arbeitsbühnen­ und Kran­ betreibern habe nach Unternehmensangaben bei der Veranstaltung in Osthessen der vom Stuttgarter Vermieter Induma Rent zur Verfügung gestellte neue Minikran UNIC­B­350.2V mit variabler Abstützung und hydraulischer Spitze geweckt. Körner durfte sich im Rahmen der Messe zudem über den Verkauf eines 5­t­Raupenkrans SWTC5 der Marke Sunward an das Vermietunternehmen BG­Verleih aus Simmertal freuen. Der Raupenkran erweitert künftig den Fuhr­ park des Hunsrücker Vermietparks in Richtung Hebe­ technik und kann ohne Abstützung Lasten heben und verfahren. Dank der Geländetauglichkeit sind ebenso Arbeiten auf schwer zugänglichen Baustellen möglich.

Erweitert hat auch das österreichische Unternehmen W. Reitinger in Hohenroda seinen Fuhrpark mit einem UNIC­Minikran des Typs B­780.3V im 8­t­Tragkraft­ bereich. Der Kran soll mit variabler Zonenabstützung und hydraulischer Spitze ausgestattet im Spät­ sommer geliefert werden. Reitinger bietet nun Geräte mit 3,5 t, 5 t und 8 t an. t

Nachfolger der Bau-Simulator-Reihe erscheint für PC und Konsolen ASTRAGON/WELTENBAUER – Ihren neuen Bau-

Simulator wollen Astragon und Weltenbauer für PC, PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One und Xbox Series XS am 20. September veröffentlichen – samt einem kooperativen Multiplayer, einem großen Fuhrpark und zahlreichen neuen und erweiterten Features. Der Bau-Simulator kann bereits im Handel sowie in den digitalen Stores vorbestellt werden. Neben den zahlreichen Fahrzeugen sollen sich Simulationsfreunde und Fans schwerer Baumaschinen erstmals auch auf gleich zwei riesige neue Karten freuen dürfen, auf denen sie sich vom kleinen Bauunternehmer zum Baugiganten der jeweiligen Region hocharbeiten können. t

AUGUST 2022 111

IMPRESSUM

Hosch-Gruppe mit optimistischem Blick in die Zukunft HOSCH – Wiedersehensfreude nach den Pandemiebeschränkungen prägte das International

Management Meeting (IMM) der Hosch Fördertechnik kürzlich in Recklinghausen. Fünf Tage lang tauschten sich die Geschäftsführer von Hosch-Gesellschaften aus allen fünf Erdteilen im Ruhrgebiet über Projekte und Entwicklungen aus.

8/2022 Magazin digital VERLAG SBM Verlag GmbH Hermann­von­Barth­Straße 2 87435 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04­0 Fax: (08 31) 5 22 04­50 baumagazin@sbm­verlag.de www.baumagazin­online.de

HOSCH/ARNE PÖHNERT

GESAMTVERANTWORTLICH Markus Holl (­40) Joachim Plath (­41)

Hosch-Geschäftsführung: Cornelia KillFrech, Dirk Heidhues (li.) und Ansgar Frieling (re.) mit Carlos Orviz, Träger des »Goldenen Moduls 2022« der Hosch-Gruppe.

Das Geschäft der Hosch­Gruppe mit 19 Gesellschaften und mehr als 500 Mitarbeitenden hat sich im 1. Halbjahr 2022 positiv entwickelt. »Trotz der Einschränkungen durch Material­ und Logistikengpässe ist die Produktion stark ausgelastet«, berichtete Cornelia Kill­Frech, Geschäftsführende Gesellschafterin der Gruppe. Die Folgen der Pandemie sowie der Krieg in der Ukraine würden das Unternehmen auch in Zukunft vor große Heraus­ forderungen stellen. Gleichzeitig habe Hosch die Krise als Chance nutzen können, betonte Kill­Frech. Als Welt­ konzern habe das Unternehmen die Krise nur überstanden, »weil wir als Menschen zusammengehalten haben – unabhängig von Wohnort, Religion oder politischen Systemen. Auf diese Weise haben wir gemeinsam eine Atmosphäre geschaffen, in der wir uns aufeinander verlassen können.« In dieser Zeit seien ungemein kreative Produkt­ und Geschäftsideen entstanden, mit denen das Unternehmen jetzt arbeiten und die es weiter­ entwickeln könne. Im Zentrum des Management­Meetings standen die Strategie für die wachsenden digitalen Möglichkeiten sowie erste Erfahrungen mit dem neuen Hosch­Federlamellenabstreifer Typ A1, der Ende vergangenen Jahres auf den Markt kam. Das begehrte »Goldene Modul«, eine jährliche Auszeichnung für heraus­ ragende Management­Leistungen und Umsatzsteigerungen innerhalb der Hosch­Gruppe, ging in diesem Jahr an Carlos Orviz, Geschäftsführer von Hosch Iberia. t

VERLAGSLEITUNG Tobias Haslach (­39) REDAKTION Dan Windhorst (dc) Thomas Schürger (tü) Jessy von Berg (jvb) Peter Lang (pl) LEITUNG OBJEKT-MANAGEMENT Tobias Nickert (­17) KEY-ACCOUNT-MANAGEMENT Norman Zenzinger (­33) ANZEIGENDISPOSITION Andreas Bilancia (­45) Benjamin Chucholowski (­18) Wolfgang Emmler (­20) MAGAZIN-LAYOUT Brigitte Weixler, Kempten www.weixler­schuerger.de REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT Jessica Joos (­21) Simone Frank (­38) Meike Gottmann (­40) Lisa Schröder (­23) LESER- UND ABONNENTENSERVICE Monika Thuy (­29) Susanne Traub (­30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK W. Kohlhammer Druckerei GmbH + Co. KG, Stuttgart – www.kohlhammerdruck.de

Schwedischer Stahlhersteller erhöht wegen steigender Nachfrage Kapazitäten PROPLATE OXELÖSUND – Der schwedische

In den vergangenen beiden Jahren ist die Zahl der nach Deutschland gelieferten Bauteile aus hoch­ festen Stählen von 16 000 auf 26 000 gestiegen, der Umsatz legte von 7,7 Mio. auf 13,3 Mio. Euro zu.

Die Kapazitäten wurden durch zusätzliche Maschinen und Anlagen – u. a. Sandstrahler, Schweißroboter, CNC­Maschine und Lackierbox – erhöht, das Personal wurde von 90 auf 140 Arbeitskräfte ausgebaut. Außer Haltestangen bzw. Zugstäben für Raupenkrane sind zurzeit etwa Komponenten für Betonpumpen, Auslegerarme, Fundamente u. a. für Windkraftanlagen und Stromleitungsmasten sowie Pylone stark nachgefragt. Proplate bietet die manuelle Montage wie auch das manuelle und auto­

112 AUGUST 2022

BEILAGEN Dieser Ausgabe liegen Prospekte für das Berufsförderungswerk der Bauindustrie NRW (Düsseldorf), Cleanline (Siegbach) und Simex (San Giovanni in Persiceto; Italien) und den SBM Verlag (Kempten) bei.

AUTORENBILDER Petra Reger TITELBILDER Backers, Jessy von Berg, Dan Windhorst

PROPLATE

Hersteller komplexer Stahlteile und Baugruppen für die Bau- und Spezialfahrzeugindustrie, Proplate Oxelösund, hat seine Kapazitäten im Bereich hochfester Stähle ausgebaut, um die wachsende Nachfrage auf dem deutschen Markt nach entsprechenden Produkten weiter bedienen zu können.

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Proplate-Schneidemaschinen sind für eine optimale Produktion und kürzere Vorlaufzeiten mit mehreren Feinplasma- und Autogenschneidbrennern ausgestattet. matisierte Schweißen von Stahlkomponenten an.

Alle Komponenten werden anwendungsfertig oder auch vormontiert geliefert. Im Fall der Vormontage müssen Proplate­Kunden die industriellen Bauteile nicht mehr in ihren eigenen Anlagen, bei einem Unter­ auftragnehmer oder gar vor Ort zusammenbauen.

Die Produktionsanlagen von Proplate befinden sich südwestlich von Stockholm und sind direkt mit dem benachbarten SSAB­Stahlwerk verbunden. t

IVW angeschlossen ISSN 1610­3785 Alle Rechte vorbehalten. © Layout/Layout­Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 25 vom 1. Januar 2022. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen.

Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion.

Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages.

Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugs­ zeitraums) schriftlich beim Verlag gekündigt werden.

Das Jahresabo kostet 55,– Euro (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 68,– Euro inkl. Versand.

Einzelpreis: 6,50 Euro (D), 6,65 SFr

1997 – 2022

REDAKTIONSVERZEICHNIS A – Z .

Unternehmen

Seite

A Abraservice Deutschland GmbH A.f.B. Arbeitswerkzeuge für Baumaschinen GmbH AGCO GmbH AL-KO Vehicle Technology Group Aquajet Systems AB Argo-Hytos Group AG Arjes GmbH astragon Entertainment GmbH B Backers Maschinenbau GmbH Banner GmbH BEKO Trucks GmbH Berco S.p.A. Components Technology Forged Technologie BKT Europe Srl Blakläder Deutschland GmbH BLÖMEN Verkehrs- und Sicherheitstechnik GmbH Bluebeam GmbH Böck Staubschutzsysteme KG Bosch Rexroth AG BKK BPW Bergische Achsen KG Bridgestone Europe NV/SA, Niederlassung Deutschland Brokk DA GmbH BRUSA HyPower AG Brusatori Srl C Close Brothers Asset Finance GmbH Continental AG D DexKo Global, Inc. Die Werkbank IT GmbH Doosan Bobcat EMEA Doppstadt Umwelttechnik GmbH Dynaset Oy E elobau GmbH & Co.KG Energreen Germany GmbH engcon Germany GmbH Epiroc Deutschland GmbH ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH F Fachverband Betonbohren und -sägen Deutschland e.V. Fernco GmbH Fischer-Jung Aufbereitungstechnik GmbH Flottweg SE Fluid-Press S.p.a.

38 72 14 16 76 15 38 111 10 110 90 58 12, 98 16 107 106 86 16 100 98 76 16 13 103 14, 50 16 102 109 45 101 102 14 12 69 89 83 13 32 46 16

Im Dunkeln tanzen

Ort Düsseldorf Kulmbach Marktoberdorf Kötz Holsbybrunn Zug Leimbach Düsseldorf Twist Linz Vaihingen a. d. Enz Copparo Seregno Ratingen Gescher München Trostberg Lohr a. Main Wiehl Bad Homburg v. d. Höhe Friedenweiler Buchs Cuggiono Mainz Hannover Novi Wien Dobris Velbert Ylöjärvi Leutkirch im Allgäu Gersthofen Wertheim Essen Essen Bad Arolsen Eschwege Krefeld Vilsbiburg Albinea

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AUGUST 2022 113

. REDAKTIONSVERZEICHNIS A – Z Unternehmen G GIPO AG Goldhofer AG Friedrich Graepel AG H Hagedorn GmbH Haller GmbH & Co. KG Hammelmann Maschinenfabrik GmbH HANSA-FLEX AG Hilti Deutschland AG Hirth Fahrzeugbau GmbH HKS Dreh-Antriebe GmbH HOSCH Fördertechnik Recklinghausen GmbH HS-Schoch GmbH Husqvarna Deutschland GmbH Hyundai Construction Equipment Europe Hyundai Doosan Infracore Europe B.V. I InMach Intelligente Maschinen GmbH International Security GmbH Iveco Magirus AG J Jenz GmbH John Deere – Deere & Company K KAESER KOMPRESSOREN SE Kässbohrer Sales GmbH KEB Automation KG Kemroc Spezialmaschinen GmbH KH-Kipper SP.z.o.o.

KL. Bartels E.K. Kleemann GmbH Knorr-Bremse AG Kobelco Construction Machinery Europe B.V. Jürgen Kölsch GmbH Mini & Mobile Cranes Körner GmbH KOMPTECH GmbH Krampe Fahrzeugbau GmbH Kurz Aufbereitungsanlagen GmbH L Franz Lehnen GmbH & Co. KG, Tief- u. Straßenbau Liebherr-Hydraulikbagger GmbH Lindner-Recyclingtech GmbH LISSMAC Maschinenbau GmbH M MAN Truck & Bus Deutschland GmbH Manitou Deutschland GmbH MARANGONI Retreading Systems Deutschland GmbH Max Wild GmbH MB S.p.A MBI Deutschland GmbH Metabowerke GmbH Metso Outotec Corporation Meva Schalungs-Systeme GmbH Milwaukee – Techtronic Industries Central Europe GmbH Moerschen Mobile Aufbereitung GmbH Moving Intelligence GmbH Müller Mitteltal – Karl Müller GmbH & Co. KG P Paul Nutzfahrzeuge GmbH PlanRadar GmbH Proplate Oxelösund AB Protection One GmbH Q QUANTRON AG R Remav GmbH Rockster Austria International GmbH RUBBLE MASTER HMH GmbH Marketing S Sandvik Mining and Construction Central Europe GmbH Sany Europe GmbH SBM Mineral Processing GmbH Schmidbauer GmbH & Co. KG Schüttflix GmbH Wilhelm Schwarzmüller GmbH Sennebogen Maschinenfabrik GmbH Sodex Innovations GmbH Söndgerath Pumpen Handelsgesellschaft mbH SOKA-BAU solidian GmbH STANLEY BLACK & DECKER DEUTSCHLAND GMBH STIHL AG STRABAG BMTI GmbH & Co. KG Stricker Holding GmbH & Co. KG T TPA Mobile Straßen – Vp GmbH Tyrolit – Schleifmittelwerke Swarovski K.G. V Vemcon GmbH VeRotool Technik GmbH Voith Group Volvo Construction Equipment Germany GmbH W Wacker Neuson SE Weltenbauer Software Entwicklung GmbH J. Willibald GmbH Wolf – Technik für Baumaschinen Z Zemmler Siebanlagen GmbH Zeppelin Baumaschinen GmbH Zeppelin Power Systems GmbH ZFE GmbH

114 AUGUST 2022

Seite 41 88 12 64 13 75 110 77 94 72 112 73 22 52 59 15 107 92 44 12 80 91 13 67 92 93 28 13 61 30 111 43 92 36 36 70 44 78 90 110 56 48, 63 71 66 82 16, 32 14 81 36 107 93 89 106 112 109 13 42 34 30 55 57 36 99 16 13 109 60 74 110 83 13 12 70 65 99 80, 111 72 40 15 18 12 111 46 70 42 54, 111 44 73

Ort Seedorf Memmingen Löningen Gütersloh Gersthofen Oelde Bremen Kaufering Deißlingen Wächtersbach-Aufenau Recklinghausen Lauchheim Niederstotzingen Tessenderlo Prague Ulm Hesel UIm Petershagen Grand Detour Coburg Achstetten Barntrup Leimbach Zagnansk Honigsee bei Kiel Göppingen München Almere Heimertingen Duisburg Frohnleiten Coesfeld Friolzheim Sehlem Kirchdorf an der Iller Spittal/Drau Bad Wurzach München Ober-Mörlen Henstedt-Ulzburg Berkheim Fara Vic Dresden Nürtingen Helsinki Haiterbach Hilden Willich Berlin Baiersbronn Vilshofen an der Donau Wien Oxelösund Meerbusch Gersthofen Viernheim Neumarkt i. M. Linz Essen Bedburg Oberweis Gräfelfing Gütersloh Freinberg Straubing Tschagguns Essen Wiesbaden Albstadt Idstein Waiblingen Garching b. München Dortmund Frankfurt Schwaz München Ratingen Heidenheim an der Brenz Ismaning München Wiesbaden Wald Aschaffenburg Massen-Niederlausitz Garching b. München Hamburg Achern-Gamshurst

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Baujahr: 2021/Betriebsstunden: 0 • Aufgabeleistung: bis ca. 50 t/h, Aufgabegröße: max. 200 mm • 2-Deck-Siebmaschine mit ca. 4.5 m2 Siebfläche • Oberdeck 2.400 x 1.900 mm Querspanner, Unterdeck 2.400 x 1.900 mm Längsspanner • Antriebsleistung 1,96 kW, Stromversorgung 400 V/50 Hz, 3,63 A • Stabile geschraubte Schweißkonstruktion, Integr. Aufnahme f. Staplergabeln • Starkstromsteckdose (16 Ampere)

TELESTACK C2000T – Raupenmobiles Haldenförderband Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 350 • Aufgabetrichter: 900 x 1.500 mm (B x L) • Hauptförderband: Länge 18 m, Gurtbreite 800 mm • Antrieb: Dieselmotor CAT C2.2, 36,3 kW/Stufe IIIA • HD-Raupenfahrwerk: L: 3.000 mm, 3-Steg-Bodenplatten 400 mm breit • Kabelfernbedienung zur Steuerung der Anlage

TELESTACK LS4026 – Radmobiles Haldenförderband Baujahr: 2021/Betriebsstunden: 0 • Übergabetrichter: 700 x 1.500 mm (B x L) • Austragsband Achsabstand: 12,0 m, Neigungswinkel verstellbar: 12° – 24° • Glatter Gurt: Breite 650 mm, Förderbandgurt: EP250/2-lagig, 3+1,5 mm • Antriebsleistung 5,5 kW, schwenkbare Räder für nierenförmiges Halden • Ungebremste Achse mit Einfachbereifung • Ausstattung: Trichtererhöhung 250 mm, verstärkter 3-lagiger Gurt, Achsverbreiterung, hydr. Zylindersatz TELESTACK LF520 – Haldenförderband mit Aufgabetrichter Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 200 • Aufgabeeinheit: ca. 7,0 m3 • Trichteröffnung: 4.000 x 2.680 mm (L x B) • Austragsband: Achsabstand: 4,0 m, Gurtbreite 1.200 mm • Steigförderband: Achsabstand: 20,0 m, Gurtbreite 1.200 mm • Antrieb: Dieselmotor Caterpillar C3.6 mit 74,5 kW/Stufe V • Kabelfernbedienung zur Steuerung der Anlage

RUBBLE MASTER RM120GO – Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2017/Betriebsstunden: ca. 4.500 • Aufgabeeinheit: ca. 4 m3, Vibrorinne • Prallbrecher: Einlauf 1.160 x 820 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung • Austragsband: Gurtbr. 1.200 mm, Abwurfh. ca. 3.600 mm, hydr. klappbar • Antrieb: JD Dieselmotor Typ 6090HFG84, 286 kW, Stufe IIIa • Funkfernbedienung zur Steuerung der Anlage, MS125GO-1-Decksiebmaschine, Windsichter POWERSCREEN CT2200 2-Deck – Raupenmobile Siebanlage Baujahr: 2015/Betriebsstunden: ca. 2.600 • Aufgabetrichter: Inhalt ca. 8 m3 mit Abweisrost aus Hartstahl: 100 mm Spaltweite • Siebmaschine: 2 Hochfrequenz-Decks mit je 3,3 x 1,55 m • Antrieb: Dieselmotor CAT C4.4, Stufe IIIa Konstant, 98 kW bei 1.800 U/min • Aufgabeband: 1.200 x 4.110 mm, stufenlos regelbar • Feinkornband: Gurtbreite 1.200 mm, Abwurfhöhe bis ca. 4.800 mm • Mittel-/Überkornband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe bis ca. 4.970 mm • Steigband: Gurtbreite 1.050 mm, hydraulisch verstellbar • Kettenfahrwerk mit Kabelfernbedienung

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