Baumagazin April 2014

04 April 2014

Das Fachorgan für

Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge

bau MAGAZIN 04/2014

www.baumagazin.eu

Im Blickpunkt

Erdbewegung

GaLaBau, Pflaster- und Wegebau

Humbaur: »Im Bereich Bau weiter Marktanteile gewinnen«

Hyundai: Neuer R220LC-9A erweitert Bagger-Portfolio

Wacker Neuson: Der neue Zero-Tail-Bagger EZ38 überzeugt auf engen Baustellen

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GaLaBau, Pflaster- und Wegebau

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53 | Wacker Neuson | Kein Hecküberstand und viel Spielraum: Der neue Zero-Tail-Bagger EZ38 ist besonders für enge Baustellen prädestiniert 55 | Takeuchi bei Wilhelm Schäfer | Der neue Kompaktbagger TB 216 will mit seiner neuen Auslegergeometrie punkten 56 | Volvo Construction Equipment | Mit GaiaX das Kurzheckbagger-Konzept für das Jahr 2030 vorgestellt 58 | New Holland Construction | Midibagger E75C SR und E85C MSR sind kompakt, sparsam und leise 60 | Bobcat – Doosan | Mehr als 60 verschiedene Anbaugeräte bieten eine Vielzahl an Anwendungsmöglichkeiten 62 | Avant Tecno | Warum die mehr als 100 Anbaugeräte einen großen Anteil am Erfolg der finnischen Multifunktionslader haben

Die neuen Kompaktbagger 85Z-I und 86C-I von JCB mit dem New-Edge-Design sollen dank zahlreicher Innovationen Maßstäbe setzen hinsichtlich Wirtschaftlichkeit und Sicherheit (Seite 54).

April 2014

Erdbewegung

6| Editorial

24 | Hyundai Heavy Industries | Das Hydraulikbagger-Portfolio mit dem neuen 22-t-Kettenbager R220LC-9A erweitert

8| Zum Titel – Volvo CE | Von Verladearbeiten, dem Handling von Schlacken, Holz und Steinblöcken bis zu Recycling, Tunnelarbeiten oder Erzabbau: Die neuen Volvo-Radlader L150H, L180H und L220H sind für eine breite Palette von Anwendungen bestens geeignet.

64 | CSF Multione | Die S500-Serie will durch Kompaktheit, Vielseitigkeit und einem sparsamen Motor überzeugen 64 | Schäffer | Der neue Zwei-Tonnen-Lader 2034 soll mit hohen Schubkräften punkten

26 | Atlas Maschinen | Mit den neuen kosteneffizienten und verbrauchsarmen Baggern auf der Conexpo präsent gewesen 28 | Case Construction | In Las Vegas ein erweitertes Angebot an Maschinen vorgestellt, die schon jetzt die Abgasnorm Tier 4 Final erfüllen

10| Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell Im Blickpunkt

ab Seite 24

ab Seite 16

16| Humbaur | Dass Humbaur im vergangenen Jahr im Segment Kraftfahrzeuganhänger bis 3,5 t mit 27380 Pkw-Anhängern »Platz 1« im deutschen MarktRanking erobert hat, ist für die Geschäftsleiter des Unternehmens das eine Erfolgserlebnis. Das andere ist die Tatsache, dass die im vergangenen Jahr auf der Bauma in dieser Bandbreite erstmals präsentierten Anhänger speziell für die Baubranche extrem gut angenommen worden sind. Aus diesem Grund werde Humbaur vor allem im Schwerlastbereich sein Angebot kontinuierlich erweitern, erklärten im Gespräch mit dem bauMAGAZIN die Geschäftsleiter Christian Dieminger und Robert Langlotz, die zusammen mit ihren Kollegen Andreas Gerstmeier und Oliver Czech die Geschäfte verantworten.

18| Messerückblick »Conexpo 2014« | Mehr als 1000 Produktneuheiten und Dienstleistungen sind den knapp 130000 Messebesuchern auf der ConexpoCON/AGG und IFPE in Las Vegas präsentiert worden. »Die Begeisterung und das rege Interesse auf der Ausstellungsfläche waren geradezu unglaublich«, zeigte sich Messedirektor Megan Tanel begeistert. Die mehr als 2000 Aussteller hätten die hohe Qualität der Besucher gelobt, so Tanel weiter, und von beständigen Verkäufen vor Ort berichtet.

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30 | Atlas Weyhausen | Die emissionsarmen Weycore-Radlader 80e bieten mehr Leistung bei geringerem Verbrauch 34| Engcon | Tiltrotator überzeugt beim Bau eines Hochwasserschutzdamms bei Burgkunstadt 36 | Stehr | Bodenmischer EX-Mix bereitet rund 150 Kubikmeter in der Stunde auf 40 | TPA Mobile Straßen | Rund 13500 m2 Aluminium-Paneele binnen zwei Wochen verlegt 42 | John Deere Power Systems | Mit Power Sight eine bessere Verfügbarkeit sowie mehr Profitabilität und Produktivität erzielen 44 | Parker Hannifin | Neue D*1FC-Serie erweitert das Angebot an vorgesteuerten ProportionalWegeventilen mit integrierter digitaler Elektronik 46 | Topcon Positioning Group | Das 3D-Anzeigensystem X-63i für Bagger soll für mehr Genauigkeit und Produktivität sorgen 52 | Inau Elektronik | Funk-Transponder sollen Baustellen vor Diebstählen schützen

32 Hydrema | Der Dumper 912D bietet eine extreme Wendigkeit und eine Nutzlast von 10 t 66 | Hinowa bei Dorn Lift | Arbeitsbühne bietet erhöhte Korblast und hohe Fahrgeschwindigkeit 67 | Lehnhoff | Neue Tieflöffel-Klasse MTL 6 erweitert das Sortiment für Minibagger von 4,8 bis 6 t 68 | Rädlinger | Mit einer umfassenden Produktoffensive als Vollsortimenter in den GaLaBau-Markt 70 | HSP bei SMP Parts | Produkte des Greiferherstellers HSP Gripen erweitern das Portfolio 70 | HS-Schoch | Mit dem HS-Wurzelkönig lassen sich Baumstümpfe und Wurzelstöcke komplett roden 72 | Schmölz | Mit dem Schachtgreifer Ringfix zu mehr Effizienz und Arbeitssicherheit im Kanalbau 74 | Ammann | Warum Theisen Baumaschinen im Mietgeschäft auf Verdichtungsmaschinen aus Hennef setzt

Berufsbekleidung

ab Seite 107

108 | Elten | Sicherheitsschuhe der Serie Renzo und L10 bieten wirksamen Schutz speziell im GaLaBau 109 | Blåkläder | Neuheit Nyco heavy will mit intelligenten Detaillösungen und innovativem Gewebe punkten 113 | CWS-Boco | Bei Wetterschutzbekleidung auf GoretexMembrane und Signalfarben gesetzt

98 Algeco | Anspruchsvolle Raumlösungen durch individuelle Planung und eine Auswahl passender Materialien und Technologien

115 | Engelbert Strauss | Die Kollektion »e.s.motion 2020« soll besonders atmungsaktiv und schnell trocknend sein Bau- und Nutzfahrzeuge

ab Seite 117

77 | Cangini | Das 6-Wege-Laserschild ermöglicht das vollautomatische und exakte Planieren großer Flächen

118 | Blomenröhr | Umfangreiches Produktangebot von Tandem-Anhängern und Kippern bis 18 t Gesamtgewicht

78 | Probst | Planierschild Levelking LK erspart den Einsatz eines zusätzlichen Laders für den Materialtransport

120 | Fliegl | Tandem-Anhänger bewähren sich seit Jahren im Straßen-, Tief-, Garten- und Landschaftsbau

80 | Optimas | Wie das vollautomatische Anbau-Planiergerät Planmatic ein präzises Planum erstellt

122 | TII Group | Mit 40 Scheuerle-Inter-Combi-Achslinien einen 456 t schweren Kondensationsturm transportiert

81 | Tuchel | Der neue Schiebebesen Solo bietet eine Alternative zur rotierenden Kehrmaschine

125 | Noteboom | Der 3+6-Pendel-PEX-Tieflader ist die neueste Erweiterung im Tieflader-Programm

82 | Bema | Die Universalkehrwalze Kommunal 400 Dual eignet sich vor allem für das Arbeiten im Kleinstformat

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86 | Mercedes-Benz | Unimog gehört jetzt auch zum Fahrzeug-Pool des Vermieters CharterWay 87 | Hako | Der Schmalspurgeräteträger Multicar Tremo ist in drei Varianten verfügbar Betonbohren und -sägen

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92 | Husqvarna Construction Products | Das Wandsägesystem WS 482 HF überzeugt durch hohe Produktivität

MEWA | Hoher Tragekomfort und ergonomische Schnittführung stehen im Mittelpunkt

93 | Lissmac | Knickgelenk-Lenkung beim Fugenschneider Compactcut 600 erleichtert das Schneiden und das Umsetzen

128 | Daimler Nutzfahrzeuge | Der neue Fuso Canter ist serienmäßig mit dem Ecofficiency-Paket ausgestattet

94 | Atlas Copco | Acht Anbaufräsen der Drum-Cutter-Reihe DC erweitern das Sortiment von Bauwerkzeugen

129 | Volkswagen Nutzfahrzeuge | Wie Amarok, Caddy und Crafter auch im GaLaBau punkten

95 | Tyrolit | Der Schweizer Jan Läderach siegt bei der »Cutting Pro Competition« in Innsbruck

Tipps für Unternehmen

Raumsysteme und Container

ab Seite 92

ab Seite 96

96 | ALHO | Für die Universität Köln ein neues Büround Seminargebäude in Modulbauweise errichtet 99 | Heinkel Modulbau | Das Krankenhaus Blaubeuren um eine 1500 m2 große Etage in Modulbauweise erweitert 101 | C/S Raumcenter | Eine 281 m2 große Schulcontaineranlage bietet Platz für fünf Schulklassen

130| BVBC | Warum Familienangehörige im Unternehmen korrekt beschäftigt werden sollten Rubriken 130| Impressum

131| Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, Veranstaltungen, Auszeichnungen 135| Messen, Seminare und Termine

103 | Theisen | Neubau aus Holz-Raum-Modulen in rekordverdächtigen zwölf Tagen aufgebaut

138| Auf einen Blick | Redaktionsverzeichnis: Kontaktadressen

104 | Atlas Ward | Für Mehrzweckhalle das komplette Stahlpaket geliefert

140| Branchenführer, Mietparkwegweiser, Verkäufe und Gesuche | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt

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Editorial

Erstes Lebenszeichen in Spanien – ermutigende Signale aus Las Vegas Ist das jetzt der Beginn einer Trendwende in jenen Ländern Südeuropas, in denen die Bautätigkeit aufgrund der Finanz- und Wirtschaftskrise in den vergangenen Jahren nahezu eingestellt worden ist? Diese Interpretation scheint derzeit noch allzu gewagt zu sein. Gleichwohl sorgen die von Eurostat, dem Statistischen Amt der Europäischen Union, jetzt veröffentlichten Daten über die Produktion des Baugewerbes im Euro-Raum für mehr als einen Funken Hoffnung. Denn demnach hat sich diese im Januar um 8,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum erhöht. Und auch aus Übersee kommen derzeit ermutigende Signale. So wurden bei der Conexpo in Las Vegas Rekordmarken hinsichtlich der belegten Flächen und der Ausstellerzahl aufgestellt, was auf eine weitere Erholung des Marktes in Nordamerika hinweist.

o positiv die seit langer Zeit wieder einmal erfreulichen Zahlen aus dem Euro-Raum sind, so differenziert müssen sie allerdings betrachtet werden.

Damit ist weniger die Tatsache gemeint, dass die Bautätigkeit im Hochbau um 9,2 % und damit stärker als im Tiefbau angestiegen ist, das einen Zuwachs von 7,6 % verzeichnet. Vielmehr ist wesentlich interessanter, welche Länder aus dem EuroRaum nach langer Zeit wieder Zuwächse aufweisen. Zu denen gehört – manch einer wird es kaum glauben wollen – auch Spanien. Die Bautätigkeit in dem früheren Boom-Land tendierte in den vergangenen Jahren gegen Null, der Markt war »toter als tot«, wie mancher Baumaschinenhersteller klagte.

Nun aber scheint sich das zu bewahrheiten, was schon auf der Bauma immer wieder ein Gesprächsthema gewesen ist: Irgendwann muss es auch in Spanien wieder aufwärts gehen. Das scheint nun der Fall zu sein, denn Eurostat meldete für das flächenmäßig zweitgrößte Land Westeuropas ein Plus von 17,6 % – ein erstes Lebenszeichen. Damit lag Spanien sogar knapp vor Deutschland, das Zuwächse in Höhe von 14,1 % aufwies. Interessant auch,

S

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dass Frankreich mit 6,5 % ebenso im Plus lag wie die Niederlande (10,1 %) oder Großbritannien (6,4 %). Absoluter Spitzenreiter hingegen war Slowenien mit einem Zuwachs von 42,8 %.

Während also Spanien das erste Licht am Ende eines Tunnels sieht, bleiben die Aussichten für Italien düster. Die drittgrößte Volkswirtschaft im Euro-Raum kommt im Baugewerbe nach wie vor nicht auf die Beine. Ein Minus von 7,9 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zeigt, wie schlecht es weiterhin um das Investitionsklima in Italien bestellt ist. Da dürfte es nur ein geringer Trost sein, dass von den KrisenLändern in Südeuropa Portugal mit einem Minus von 14 % noch schlechtere Zahlen aufweist. Dass Deutschland erneut zur Spitzengruppe gehört, ist vor allem auch der anhaltenden Nachfrage im Wohnungsbau zu verdanken. So genehmigten die Behörden 2013 den Bau von 270 000 Wohnungen – so viele wie seit zehn Jahren nicht mehr und knapp 31 000 mehr als im Jahr zuvor. Fertiggestellt wurden im vergangenen Jahr immerhin rund 230 000 Einheiten, in diesem Jahr sollen es laut dem Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (HDB) zwischen 255 000 und 260 000 sein.

Ganz so euphorisch wie beim HDB dürften die Aussteller auf der Conexpo in Las Vegas nicht gewesen sein. Trotzdem war die Stimmung richtig gut auf der bedeutendsten Baumaschinenmesse für den amerikanischen Kontinent. Das bauMAGAZIN hat sich vor Ort ein Bild gemacht und dabei auch mit vielen Vertretern der mehr als 80 deutschen Aussteller über deren Ambitionen auf dem nordamerikanischen Markt unterhalten. Einen ausführlichen Bericht darüber samt zahlreichen Fotos finden Sie in dieser bauMAGAZIN-Ausgabe auf den Seiten 18 bis 23.

Die Hoffnung auf ein Marktwachstum in den USA ist durchaus begründet, sind doch die Bruttoanlageinvestitionen für 2014 mit einem Plus von fünf Prozent prognostiziert. Allgemein wird damit gerechnet, dass die amerikanische Bauwirtschaft in den kommenden zwei Jahren zu den wachstumsstärkeren Regionen im internationalen Vergleich zählen wird. Vor allem in den kommenden Monaten könnte die Nachfrage nach Maschinen signifikant ansteigen, nachdem der extrem strenge Winter in den vergangenen Monaten sich eher negativ auf die Geschäftstätigkeiten ausgewirkt hat.

Sollten Sie zu unseren Themen in dieser Ausgabe – die Sie natürlich auch in unserem Online-Portal unter www.baumagazin.eu finden – Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per E-Mail unter baumagazin@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

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Zum Titel > VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Für vielfältige Aufträge geschaffen

ie Anbaugeräte wurden als integraler Bestandteil der neuen Radlader konstruiert. Die optimierte Form von Volvos Verladeschaufel mit Überlaufblech, Seitenschneiden und weniger Ecken, in denen Material hängenbleibt, unterstützt beispielsweise das schnellere und effektivere Füllen der Schaufel. Das verspricht eine um bis zu 10 % höhere Kraftstoffeffizienz. Die Produktivität insbesondere der Schaufeln wird durch die als Sonderausstattung erhältliche Hubgerüstdämpfung (BSS) weiter verbessert. Bei der Fahrt in unwegsamem Gelände absorbiert sie Stöße, verlängert die Haltbarkeit der Maschine und erhöht den Komfort des Fahrers. Auch ohne die BSS soll der Fahrer ein angenehmes Fahrerlebnis genießen, was an seinem komfortablen Sitz und dem Vibrationsschutz in der gemäß ROPS/FOPS zertifizierten Kabine liegt. Ein Kabinenluftfilter sorgt für reine Luft und ein sauberes Arbeitsumfeld. Frischluft gelangt durch einen Einlass oben auf der Ma-

D

schine ins Filtersystem. Sie wird durch einen Vorfilter geleitet, der verhindert, dass grobe Staubpartikel den Hauptfilter verstopfen. Die Konstruktion ermöglicht es, 90 % der Kabinenluft wieder durch den Filter zu schleusen, um den Staub ununterbrochen effektiv zu entfernen.

Alle Bedienelemente und Informationsdisplays wurden ergonomisch platziert. Ein optionaler Multifunktionsjoystick ermöglicht die gleichzeitige Steuerung aller Hydraulikfunktionen.

Die entscheidenden Informationen über die Maschine wie Tankinhalt und Ölstand werden auf einem gut vom Fahrersitz aus ablesbaren Armaturenbrett angezeigt.

Effizient und umweltfreundlich Die Radlader der H-Serie werden auch als bemerkenswert kraftstoffeffizient angekündigt.

Ausgerüstet sind sie mit Volvos aktueller Technologie entsprechend Stufe IV/Tier 4 Final, der Antrieb erfolgt durch einen Volvo-D13J-Motor. Um den Kraft-

Technik-Fakten L150H

L180H

L220H

Leistg. ISO 9249, SAE J1349: 220 kW (300 PS) 245 kW (333 PS) 273 kW (371 PS) Betriebsgewicht:

23 – 26 t

26 –29,7 t

31 – 35,5 t

Schaufelinhalt:

3,1 – 12 m³

3,7 – 14 m³

4,1 – 16 m³

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VOLVO CE

Die neuen Radlader L150H, L180H und L220H von Volvo Construction Equipment eignen sich für eine breite Palette von Anwendungen, von Verladearbeiten, dem Handling von Schlacken, Holz und Steinblöcken bis zu Recycling, Tunnelarbeiten und Erzabbau. Diese vielseitigen Lader können mit einer Auswahl spezieller Volvo-Anbaugeräte bestückt werden, darunter Palettengabeln und Holzgreifer sowie Schaufeln für Verladearbeiten, Felsgestein und allgemeine Einsatzzwecke. So ist jede Maschine optimal verfügbar und rentabel.

stoffverbrauch weiter zu senken und Arbeitszyklen zu verkürzen, wechseln die Funktionen Automatic Power Shift (APS) und Fully Automatic Power Shift (FAPS) die Gänge automatisch entspre-

18Prozent

Die Optishift-Technologie kombiniert die RBB-Funktion mit einem überbrückbaren Drehmomentwandler zwischen Motor und Getriebe. Das vermeidet Leistungsverluste im Drehzahlwandler und soll den Kraftstoffverbrauch um bis zu 18 % senken. chend der Motordrehzahl und Fahrtgeschwindigkeit. Die intelligente Funktion Reverse-ByBraking (RBB) betätigt automatisch die Betriebsbremsen, wenn der Fahrer die Fahrtrichtung ändert. Das soll nicht nur Kraftstoff sparen, sondern auch die Belastung des Antriebsstrangs vermindern. Die Optishift-Technologie kombiniert die RBB-Funktion mit einem überbrückbaren Drehmomentwandler zwischen Motor und Getriebe. Das vermeidet Leistungsverluste im Drehzahlwandler und soll den Kraftstoffverbrauch um bis zu 18 % senken. Mit mechanischer Rückstellkraft vermindert das EcoPedal den Verbrauch weiter. Es

Die neuen Volvo-Radlader der H-Serie mit 23 t bis 35,5 t tun sich bei vielfältigen Arbeiten hervor.

regt den Fahrer dazu an, weniger Gas zu geben, wenn die Motordrehzahl beginnt, die optimale Betriebsdrehzahl zu verlassen.

Wartung leicht gemacht Die Batterien sind ebenso wartungsfrei wie die Hinter-Achslager mit dauergeschmierten Buchsen und Lagern. Ein hydraulisch angetriebener Kühllüfter sorgt für die optimale Betriebstemperatur der wichtigsten Maschinenbauteile. Der Lüfter wird nur bei Bedarf automatisch in Betrieb gesetzt. Zur Selbstreinigung der Kühleinheiten kann die Laufrichtung des Lüfters umgekehrt werden.

Dank gruppierter Wartungspunkte können tägliche Wartungschecks schnell durchgeführt werden. Um den Zugang zu den wichtigen Bauteilen weiter zu erleichtern, lässt sich die gesamte Kabine mit einer Hydraulik um 35° oder 70° schwenken.

Die breite Motorhaube öffnet sich elektronisch – der Fahrer oder Mechaniker benötigt keine Hilfe. ●

Schwieriges Gelände ist seine Arena.

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Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart

Namen und Neuigkeiten > Volkswagen nutzfahrzeuge:

Operatives Ergebnis der Gruppe bricht ein – Umsatz von Truck & Bus 2013 konstant

Positiver Jahresbeginn: Auslieferungen in Europa steigen im Januar um 6,7 Prozent

Die MAN-Gruppe hat das Geschäftsjahr 2013 mit einem operativen Ergebnis von 475 Mio. Euro und damit deutlich schlechter als 2012 (969 Mio. Euro) abgeschlossen. Die Entwicklung ist nach Unternehmensangaben vor allem auf das Geschäftsfeld Power Engineering zurückzuführen, dessen operatives Ergebnis aufgrund einer hohen Rückstellung auf 40 Mio. Euro zurückging. Das Operative Ergebnis des Geschäftsfelds Commercial Vehicles (u. a. Truck & Bus) blieb mit 458 Mio. Euro hingegen stabil. Der Umsatz der MAN-Gruppe erreichte mit 15,7 Mrd. Euro das Niveau von 2012. Die Umsatzrendite lag mit 3 % unter dem angestrebten Bereich. Für die MANGruppe insgesamt erwartet das Management für 2014 einen Umsatz leicht unter dem Vorjahreswert, jedoch ein deutlich höheres operatives Ergebnis.

Volkswagen Nutzfahrzeuge hat das Jahr 2014 mit Auslieferungszuwächsen in seinen europäischen Kernmärkten begonnen. In Gesamteuropa lieferte die Marke 21 600 leichte Nutzfahrzeuge an Kunden aus (Januar 2013: 20 300).

Die weltweiten Auslieferungen erreichten mit 37 520 Fahrzeugen das Vorjahresniveau (Januar 2013: 37 480).

Commercial Vehicles: Aufgrund des Euro-6-Vorzieheffekts lag der europäische Nutzfahrzeugmarkt 2013 spürbar über dem Niveau des Vorjahrs.

MAN Truck & Bus erreichte einen Auftragseingang von 9,3 Mrd. Euro, MAN Latin America steigerte die Verkäufe auf 3 Mrd. Euro. Beide konnten den Umsatz um je 3 % auf 9,1 Mrd. Euro bzw. 3 Mrd. Euro erhöhen. Das Geschäftsfeld Commercial Vehicles verzeichnete 2013 ein operatives Ergebnis in Höhe von 458 Mio. Euro und lag bei MAN Truck & Bus sowie MAN Latin America auf Vorjahresniveau. Insgesamt lieferte MAN 140 333 Fahrzeuge aus.

Anders Nielsen, Sprecher des Vorstands der MAN Truck & Bus AG, kündigte auf der Jahrespressekonferenz der MAN-Gruppe eine deutliche Verbesserung der Geschäftszahlen an: »Wir haben Maßnahmen identifiziert, um bei MAN Truck & Bus mittelfristig das operative Ergebnis auf jährlich mehr als 800 Mio. Euro zu steigern. Hier sind wir bereits gut unterwegs.« Im Geschäftsjahr 2013 hat das Unternehmen 228 Mio. Euro erwirtschaftet.

MAN geht für das Nutzfahrzeuggeschäft im Jahr 2014 von einem konstanten Absatz aus. Der Umsatz im Geschäftsfeld Commercial Vehicles soll voraussichtlich leicht unter dem Vorjahreswert liegen, die Umsatzrendite bei weiterhin starkem Wettbewerb die Vorjahreswerte dennoch spürbar übertreffen.

Der Anbieter ist auch bereits erfolgreich ins Jahr 2014 gestartet und hat zahlreiche neue Großaufträge erhalten – darunter insgesamt rund 500 Busse und 1 600 Lkw. Im Lkw-Geschäft sind beispielsweise als Großaufträge zu notieren: 260 Abschleppwagen für Russland, 150 schwere Zugmaschinen für die Vereinigten Arabischen Emirate oder 77 Lkw für Metro Logistics Germany.

Auch das Bundesinnenministerium setzt bei der Neubeschaffung von 283 geländegängigen Katastrophenschutzfahrzeugen auf MAN. ●

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»Unsere starken Produkte sind in den europäischen Volumenmärkten und besonders in unserem wichtigen Heimatmarkt gut gestartet«, sagte Bram Schot, Vorstand für Vertrieb und Marketing bei Volkswagen Nutzfahrzeuge.

In Westeuropa stiegen die Verkäufe der Marke im Januar 2014 um 5,7 % auf 18 900 Fahrzeuge (Vorjahr: 17 900). Volumenstärkster europäischer Markt für Volkswagen Nutzfahrzeuge war im Januar 2014 Deutschland. Hier stiegen die Auslieferungen von Caddy, T5, Crafter und Amarok um 15,3 % auf 7 200 Fahrzeuge (Vorjahr: 6 250). Auch in Großbritannien verbesserte Volkswagen Nutzfahrzeuge die Auslieferungen um 10,9 % auf 2 450 Fahrzeuge (Vorjahr: 2 200). In Osteuropa stiegen die Verkäufe der Marke um 13,9 % auf 2 700 Fahrzeuge (Vorjahr: 2 350). In der derzeit wirtschaftlich schwierigen Region Südamerika hingegen sanken die Auslieferungen um 14,4 % auf 10 400 Fahrzeuge (Vorjahr: 12 150). ●

> Palfinger:

Nord-Amerika-Präsident Mark Woody wird 50. Präsident der NTEA Palfingers Nordamerika-Präsident Mark Woody wird neuer und damit 50. Präsident der National Truck Equipment Association (NTEA) in den USA. Er übernimmt das Amt vom scheidenden Präsidenten Shawn Jacobs, Präsident und CEO von STS Trailer & Truck Equipment. Die offizielle Ernennung fand im Rahmen der Work Truck Show 2014, dem größten Truck Event in Nordamerika, statt.

Die 1964 gegründete NTEA repräsentiert mehr als 1600 Unternehmen der Lkw- Branche und gilt als wichtigster Verband der amerikanischen TruckIndustrie. »Ich freue mich sehr auf diese Aufgabe Mark woody. und ich werde mein Bestes geben, um die NTEA auch weiterhin, wie in den letzten 50 Jahren, erfolgreich im Dienste der LkwIndustrie zu führen«, sagte Woody. Woody begleitete die Palfinger-Gruppe seit 20 Jahren in verschiedenen Funktionen – zunächst als Director of Sales & Marketing und seit 2001 in seiner gegenwärtigen Position als Präsident und Area Manager. Palfinger Nord-Amerika beschäftigt unter seiner Führung mehr als 1 000 Mitarbeiter und produziert und entwickelt eine Vielzahl von Hebelösungen, die auf Nutzfahrzeugen zum Einsatz kommen. Darunter Ladekrane, Forst- und Recyclingkrane, Truck Bodies, Ladebordwände, Hubarbeitsbühnen, Abroll- und Absetzkipper sowie Mitnahmestapler. ● PALFINGER

MICHAEL WULF

2013 war für MAN ein schwieriges Geschäftsjahr.

Die Weltwirtschaft wuchs erneut nur moderat. Die europäische Schuldenkrise und die damit zusammenhängende Rezession im Euroraum führten vor allem im ersten Halbjahr zu einer spürbaren Kaufzurückhaltung bei den Kunden. Auch die anhaltende Flaute anders nielsen, sprecher im Handelsschiffbau sowie wirtschaftliche Unsicherdes Vorstands der heiten und Finanzierungsschwierigkeiten auf Man truck & Bus ag.

Kundenseite wirkten sich negativ auf die Geschäftstätigkeit aus. Außerdem belasteten sehr hohe Vorsorgen für ein noch nicht abgeschlossenes Kraftwerksprojekt das Jahresergebnis. Allerdings verbesserte sich die Konjunktur im Jahresverlauf. Zudem führte ein Vorzieheffekt aus der Einführung der Euro 6-Abgasnorm zu einer Belebung des europäischen Nutzfahrzeuggeschäfts. Der Auftragseingang der Gruppe blieb stabil und erreichte im abgelaufenen Geschäftsjahr 16 Mrd. Euro. Das Gruppen-Ergebnis vor Steuern betrug 172 Mio. Euro, nach Steuern lag es bei – 513 Mio. Euro.

VOLKSWAGEN

> Man:

IIIIIIIIIIIII

> al-ko:

> JCB:

Produktgruppe »Garten- und Forstgeräte« von Solo Kleinmotoren übernommen

Standort Gatersleben wird geschlossen – Fertigung künftig in England und Indien

Der schwäbische Mittelständler AL-KO Geräte erwirbt im Rahmen eines Asset Deals das komplette Programm der Produktgruppen »Garten- und Forstgeräte« (Motorsägen, Motorsensen und Gartengeräte) sowie die entsprechenden Markenrechte des Sindelfinger Unternehmens Solo Kleinmotoren und erweitert so seinen Unternehmensbereich »Garten + Hobby«.

JCB plant, die Produktion seiner Verdichtungstechnik in die Werke in Großbritannien und Indien zu verlagern und den deutschen Standort Gatersleben zu schließen. JCB hatte das Vibromax-Werk in Sachsen-Anhalt im Jahre 2005 übernommen.

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JCB

AL-KO / HERBERT BAUER

»Die Solo-Qualitätsprodukte mit ihrer traditionsreichen und fachhandelsstarken Marke passen hervorragend zu unserer Philosophie ›Quality for Life‹.

Mit der Integration von Solo bauen wir unser Fachhändlernetzwerk und unsere Kompetenz insbesondere im Bereich Benzinkettensägen und Motorsensen aus«, sagt AL-KO-Vorstand Stefan Kober.

Solo Kleinmotoren will sich künftig ganz auf Pflanzenschutzgeräte und Trennschleifer konzentrieren. Andreas Emmerich, Geschäftsführer bei Solo: »Mit AL-KO haben wir einen Käufer gefunden, der unsere Marke Solo für Garten- und Forstgeräte im Fachhandel in unserer Tradition und mit unserem Namen weiterführt, aber mit neuen Ideen und Entwicklungen noch stärker macht. Wir fokussieren wolfgang hergeth (geschäftsführer al-ko uns in Zukunft auf Pflanzenschutzgeräte; hi. li.), andreas emmerich (geschäftsgeräte, mit denen Solo seit 1948 führer solo; hi. re.), stefan kober (Vorstand erfolgreich ist, sowie auf unsere neue al-ko; vorn li.) sowie wolfgang emmerich Produktlinie der Trennschleifer. Diese (geschäftsführer solo; vorn re.). beiden Produktgruppen werden wir weiterhin am Standort Sindelfingen entwickeln, produzieren und weltweit unter der Marke Solo vertreiben.« Beim Vertrieb der Pflanzenschutzgeräte in Deutschland und Frankreich unterstützt AL-KO künftig Solo Kleinmotoren im Rahmen einer Kooperationsvereinbarung.

Die Garten- und Forstgeräte von Solo werden ab Jahresmitte am österreichischen Produktionsstandort Obdach in der Steiermark produziert, wo AL-KO bereits Rasenmäher und Traktoren fertigt.

Mit den Solo Garten- und Forstgeräten strebt AL-KO für die Zukunft eine deutliche Steigerung des Umsatzes im Fachhandel an. Das bestehende Fachhandelssortiment wird durch die Solo-Produkte um Sägen und Sensen erweitert. »Wir werden unsere qualitativ besten Produkte unter einer fachhandelsexklusiven Marke an den Start bringen, in der wir das Beste aus Solo und AL-KO vereinen. Die Kunden im Fachhandel profitieren damit vom Know-how zweier starker und traditionsreicher Anbieter in einem Produktprogramm«, zeigt Wolfgang Hergeth, Geschäftsführer AL-KO geräte, die Vorteile auf. ●

Die Entscheidung zur Produktionsverlagerung sei nach Unternehmensangaben getroffen worden, um die Wettbewerbsfähigkeit von JCB in der Bodenverdichtungsbranche zu verbessern, fuße auf einer strategischen Überprüfung des eigenen Verdichtungsgeschäfts und sei auf jüngere strukturelle Marktveränderungen weltweit zurückzuführen. Die Nachfrage nach Verdichtungstechnik habe sich insgesamt in den letzten Jahren verbessert, wobei jedoch der größte Anteil jetzt auf die Schwellenmärkte entfalle. Das Unternehmen habe deshalb beschlossen, bis Ende Juni die Produktion der handgeführten Walzen und zwei kleinerer VM-Tandemwalzen (VMT160 und VMT260) in das JCB-Werk in Uttoxeter in England zu verlagern, wo Anbauwerkzeuge gefertigt werden.

Zudem werden die Produktion des kompakten Radladers 403 in das JCB-Werk für Nutzfahrzeuge nach Cheadle (ebenfalls England) zurück verlagert, graeme Macdonald, wo das Modell bis 2012 gefertigt wurde. Die Ceo von JCB. Produktion der Vibromax-VM-Verdichtungsmaschinen und zwei größerer VM-Tandemwalzen (VMT380 und VMT430) soll in das indische JCB-Werk in Pune verlagert werden. Diese Maßnahmen führen zum Verlust von 150 Arbeitsplätzen in Deutschland, während in Großbritannien und Indien 90 Arbeitsplätze geschaffen werden. »Die Entscheidung, die Produktion der Bodenverdichtungstechnik in die Werke in Großbritannien und Indien zu verlagern, ist eine Folge der Globalisierung des Geschäfts. Dieser Entschluss ist uns daher nicht leicht gefallen«, sagt Graeme Macdonald, Chief Executive Officer von JCB. »Die Nachfrage nach Verdichtungstechnik konzentriert sich jetzt auf die Schwellenmärkte. Somit ist es im besten Interesse unserer Kunden, die kleineren Modelle in Großbritannien und die größeren Geräte in Indien zu fertigen; insbesondere im Zuge unserer jüngsten Investitionen in neue Verdichtungsprodukte.« Durch die Verlagerung solle sich, so Macdonald weiter, die Wettbewerbsfähigkeit von JCB in der Verdichtungsbranche verbessern. »Des Weiteren schafft dies für uns eine sehr viel nachhaltigere Position, auf der wir aufbauen können, während wir das Geschäft in der Zukunft weiter voranbringen.« Die Betreuung der Kunden sei auch während der Produktionsverlagerung von Deutschland nach Großbritannien und Indien gewährleistet. Mit dem Betriebsrat im Werk Gatersleben wird ein Sozialplan für die betroffenen Mitarbeiter verhandelt. ●

> CeCe:

> waCker neuson:

Hydraulikanbieter bündeln Kräfte

Konzern 2013 trotz schwierigem Marktumfeld weiter im Aufwind

Mit der »Hydraulic Attachment Tools«-Arbeitsgruppe will der europäische Baumaschinenverband CECE sein Serviceangebot für europäische Baumaschinenhersteller erweitern. Sogenannte »Product Groups« bearbeiten produktspezifische Themenfelder. Aktiv dabei sind bereits die Unternehmen Arden, Atlas Copco, Caterpillar, FRD, Indeco, Montabert, NPK, Okada, Sandvik, Simex, Socomec, Soosan, Tabe, Toku und VTN.

Nach vorläufigen Zahlen konnte Wacker Neuson im abgelaufenen Geschäftsjahr 2013 seine Umsatzund Ergebniszahlen gegenüber dem Vorjahr steigern und seine für 2013 gesteckten Ziele erreichen. Für 2014 bleibt der Konzern optimistisch.

Ergebnis lagen damit im Rahmen der Unternehmensprognose vom März 2013 (Umsatz: rd. 1,2 Mrd. Euro, EBITDA-Marge über 13 %).

Das vorläufige Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) kletterte im Vergleich zum Vorjahr um 12 % auf 95 Mio. Euro und stieg damit doppelt so stark wie der Umsatz (EBIT 2012: 85 Mio. Euro). Die EBIT-Marge verbesserte sich auf 8,2 % (2012: 7,8 %).

Im vierten Quartal 2013 erzielte der Konzern mit einem vorläufigen Umsatz von 297 Mio. Euro eine Steigerung gegenüber dem Vorjahresquartal von 6,5 % und gegenüber dem dritten Quartal 2013 von 7,5 % (Q4 2012: 279 Mio. Euro; Q3 2013: 276 Mio. Euro). Die EBITDAMarge stieg im vierten Quartal 2013 auf voraussichtlich 14,3 % (Vorjahr: 11,2 %).

Auch die ersten Wochen des Geschäftsjahres 2014 hätten sich, so teilt das Unternehmen weiter mit, sehr erfreulich für den Konzern entwickelt. Für das Gesamtjahr 2014 gehe der Vorstand von weiterem Wachstum aus.

Der vollständige Geschäftsbericht mit endgültigen Zahlen sowie der Jahresprognose für das laufende Geschäftsjahr wird Ende März erwartet. ●

> BosCh rexroth:

Umsatzrückgang im Jahr 2013 – Neuheiten für die Hannover-Messe angekündigt Bosch Rexroth konnte im Jahr 2013 nicht an den Rekordumsatz von 2012 anknüpfen. Im vergangenen Geschäftsjahr hat der Antriebs- und Steuerungsspezialist nach vorläufigen Zahlen einen Umsatz von 5,7 Mrd. Euro erwirtschaftet, nach 6,5 Mrd. Euro 2012.

Den größten Umsatzrückgang verzeichnete das Unternehmen in Europa. »Durch die langen Vorlaufzeiten im Maschinenbau hatte sich diese Entwicklung im Auftragseingang bereits Ende 2012 abgezeichnet«, betont Dr. Karl Tragl, Vorstandsvorsitzender der Bosch Rexroth AG. Bereits auf der Jahrespressekonferenz im April 2013 hatte Bosch Rexroth ein schwieriges Jahr 2013 angekündigt. »Wir sehen aber seit einigen Monaten eine Stabilisierung im Auftragseingang und gehen für das laufende Jahr wieder von Wachstum aus«, so Tragl weiter.

2013 war von einem weltweit deutlich abgekühlten Investitionsklima geprägt. Entgegen ersten Einschätzungen blieb die Investitionsbereitschaft auch im zweiten Halbjahr eher verhalten. Die Geschäftsentwicklung von Bosch Rexroth spiegelt diese schwierige Situation wider. Das konjunkturelle Tief in Asien, vor allem in China, belastete zum Beispiel die Baumaschinenbranche in hohem Maße.

Ein Bereich, in dem Bosch Rexroth traditionell sehr stark vertreten ist und von der Entwicklung daher in beson-

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BOSCH REXROTH / KD BUSCH.COM

Vorsitzender der Arbeitsgruppe ist Torsten Ahr, Vice President Marketing bei Atlas Copco Construction Tools. Ahr ist überzeugt: »Weil die Industrie immer stärker nach effizienten Abbruch- und Recyclinglösungen sucht, wird in den nächsten Jahren die Nachfrage nach sogenannten ›leisen‹ Abbruchwerkzeugen stetig wachsen.« Die Zeiten, in denen Abrissbirnen und Vorschlaghämmer eingesetzt wurden, sind endgültig vorbei.

Heute kommen anspruchsvolle Geräte wie Hydraulikhämmer, Pulverisierer, Greifer und Scheren zum Einsatz.

In der Arbeitsgruppe soll u. a. über die produktspezifisch relevante EU-Gesetzgebung informiert und diskutiert werden, wie zum Beispiel die Geräuschrichtlinie. Darüber hinaus gehört eine Statistik über hydraulische Anbaugeräte zu den Serviceleistungen. Das CECE gilt weltweit als einziger Anbieter solcher Daten. »Wir sind froh, dass wir unseren Herstellern dieses neue Werkzeug an die Hand geben können. Es hilft uns, den Markt besser zu analysieren«, betont Ahr. Als weiteres wichtiges Thema gilt die Marktüberwachung. Immer noch kommen in großem Stil hydraulische Anbaugeräte auf den europäischen Markt, die nicht den Sicherheitsund Qualitätsanforderungen der EU entsprechen. Dieses Thema soll gegenüber den nationalen Behörden, dem Zoll und der Politik immer wieder adressiert werden. ●

Auf Basis vorläufiger Zahlen stieg der Wacker-NeusonKonzernumsatz im Geschäftsjahr 2013 um 6 % auf 1,16 Mrd. Euro (2012: 1,092 Mrd. Euro). Dabei hatten nach Unternehmensangaben Wechselkurseffekte den Umsatz beeinträchtigt: Um diese Effekte bereinigt stieg der Umsatz um 8 %. Wacker Neuson konnte seine Marktposition sowohl national als auch international ausbauen und auch in teilweise rückläufigen Märkten wachsen. Der Konzern steigerte seinen Umsatz in allen drei Geschäftsbereichen Baugeräte, Kompaktmaschinen und Dienstleistungen gegenüber dem Vorjahr. Während die Regionen Europa und Amerika im Umsatz zulegten, bewegte sich die Region Asien-Pazifik aufgrund der Marktschwäche in Australien und Neuseeland sowie wechselkursbedingt leicht unter dem Vorjahr.

Mit einem vorläufigen Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) von rund 153 Mio. Euro beziehungsweise einer EBITDA-Marge von 13,2 % konnte der Konzern die Profitabilität im Jahr 2013 in einem wettbewerbsintensiven Umfeld weiter steigern (EBITDA 2012: 142 Mio. Euro; EBITDA-Marge: 13 %). Umsatz und

WACKER NEUSON

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

derem Maße getroffen wurde.

Auch die Bergbauindustrie in Südamerika spürte den Nachfragerückgang nach Rohstoffen aus Dr. karl tragl, VorstandsvorChina und wies entsprechend einen deutlichen Rückgang auf. sitzender Bosch rexroth ag.

Die USA zeigten im Gegenzug eine erfreuliche Entwicklung, die jedoch allein nicht ausreichte, um an den weltweiten Rekordumsatz von 2012 anzuknüpfen. »Während wir in Asien 2013 eher einen kurzzeitigen Abschwung sahen, gehen wir in Europa davon aus, dass der Markt das Vorkrisenniveau 2008 erst wieder in einigen Jahren erreichen wird«, so Tragl. Trotz der schwachen Konjunktur 2013 hält das Unternehmen seine Aufwendungen für Forschung und Entwicklung auf dem hohen Vorjahresniveau, das einem Umsatzanteil von 6,5 % entspricht. »Damit legen wir den Grundstein für die weitere Technologieführerschaft«, ist Tragl überzeugt.

Für die Hannover Messe 2014 kündigt das Unternehmen zahlreiche neue Produkte an, die schon in diesem Jahr zum Wachstum beitragen sollen. Beim Leitthema der Hannover Messe »Integrated Industry – next steps« stellt Bosch Rexroth Praxisanwendungen und technische Lösungen für die Verschmelzung der Automatisierung mit der IT-Welt vor. ●

IIIIIIIIIIIII

> BunDesVerBanD Der BauMasChinen-, Baugeräte- unD inDustrieMasChinen-firMen:

> Deutz:

Kleines Umsatzplus fßr Baumaschinenhändler und -vermieter – Minus bei FlurfÜrderzeugen und starkes Jahr fßr Arbeitsbßhnen

Erfolgreich im Jahr 2013

diesem Wert abweichen. Dies gilt insbesondere fßr die Vermietung und den technischen Service, in denen ein Plus von 4 % bzw. 4,5 % erwartet wird. Im Rahmen des Gesamtergebnisses liegen die Erwartungen fßr den Teilehandel (+ 2 %) und fßr das Gebrauchtmaschinengeschäft mit einem prognostizierten Zuwachs von + 1,5 %. Weniger optimistisch sind die Schätzungen fßr das Neumaschinengeschäft mit einem Plus von 0,5 %.

Nach zwei sehr zufriedenstellenden Jahren verzeichnete der deutsche FlurfĂśrderzeughandel 2013 UmsatzeinbuĂ&#x;en von ca. 4 %. Grund waren der konjunkturbedingt Der Umsatz der Baumaschinenhändler und -vermieter lag schlechte Start ins Jahr und die wenig zufriedenstellenden Umsatzzahlen im ersten Halbjahr. Mit dieser Entwicklung mit + 2 % auf 6,034 Mrd. Euro etwas unter den Anfang sank der Branchenumsatz von gut 3 Mrd. Euro im Jahr 2013 geäuĂ&#x;erten Erwartungen – ein in Anbetracht des ÂťKaltstartesÂŤ ins Jahr noch befriedigendes Gesamtergebnis. 2012 auf 2,88 Mrd. Euro.

Zwar verzeichnete der GroĂ&#x;teil der Unternehmen Umsatz- Mit einem Umsatzplus von 5 % gegenĂźber 2012 blicken zuwächse, ein Viertel der Befragten meldete aber Umsatz- die Unternehmen der ArbeitsbĂźhnenvemietung auf ein starkes Jahr zurĂźck. Erneut wurde eine groĂ&#x;e Spannbreite rĂźckgänge fĂźr das abgelaufene Jahr. Befragt nach den an Werten, inklusive teils hoher UmsatzrĂźckgänge bei Erwartungen fĂźr 2014 fielen die Prognosen der Händler und Vermieter von Baumaschinen vorsichtig optimistisch einem Viertel der Befragten, ermittelt. Mit 75 % Ăźberwogen die Meldungen zu Umsatzzuwächsen, fĂźr 2014 aus: So rechnen die Meldenden mit einem Anstieg der erwarten die Unternehmen Gesamtzuwächse von 5 %. â—?

Umsatzzahlen um 1,5 %, wobei einzelne Bereiche von

Die Deutz AG hat die Bilanz fßr 2013 vorgelegt und blickt darin auf ein erfreuliches Geschäftsjahr zurßck. So sind im Konzern Aufträge im Wert von 1,65 Mrd. Euro eingegangen, damit wurde der Vorjahreswert um 33,4 % ßbertroffen.

Nach einem zufriedenstellenden Jahr 2012 endete das Gesamtjahr 2013 fĂźr Händler und Vermieter von Baumaschinen trotz des langen Winters mit einem leichten Umsatzplus. Der FlurfĂśrderzeughandel hingegen verzeichnet 2013 UmsatzeinbuĂ&#x;en, während ein umsatzstarkes Jahr in der ArbeitsbĂźhnenvermietung die Vermieter optimistisch fĂźr 2014 stimmt. Dies sind die Ergebnisse einer bbi-Befragung unter den wichtigsten Branchenunternehmen.

Nach Deutschland jetzt auch Hitachi-Exklusivhändler in Österreich In Deutschland arbeiten Hitachi Construction Machinery (Europe) NV und der SystemlÜsungsspezialist Kiesel bereits seit mehr als zehn Jahren zusammen. 2003 ßbernahm Kiesel den Hitachi-Generalvertrieb fßr Sßddeutschland, 2006 folgte die Ernennung zum Exklusivpartner fßr die gesamte Bundesrepublik.

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> kiesel:

Seit Jahresbeginn hat Hitachi auch einen neuen Händler in Ă–sterreich. Kiesel Austria, eine 100 %-ige Tochtergesellschaft des Baienfurter GroĂ&#x;händlers fĂźr Bau- und Umschlagmaschinen, wurde mit allen Vertriebs- und Supportangelegenheiten fĂźr das gesamte Hitachi-Produktsortiment beauftragt – Raupenbagger, Mobilbagger, Radlader und Spezialmaschinen. ÂťDamit kĂśnnen wir die leistungsstarke Produktpalette des japanischen Baumaschinenherstellers nun Kunden in ganz Ă–sterreich anbietenÂŤ, freut sich Kiesel Austria-GeschäftsfĂźhrer Klaus Dobrowa Ăźber den erweiterten Zuständigkeitsbereich seiner Vertriebs- und Servicemannschaft. Kiesel ist im Ăśsterreichischen Markt seit 2002 mit Niederlassungen bei Wien und Salzburg vertreten. â—?

Der Zuwachs beim Auftragseingang, insbesondere in den Anwendungsbereichen Landtechnik und Mobile Arbeitsmaschinen, wird auf Erfolge bei Neukunden, auf den steigenden Anteil hÜherwertiger Produkte und auf Vorbaumotoren zurßckgefßhrt. Deutz konnte im Berichtsjahr 184 028 Motoren verkaufen und damit den Absatz des Jahres 2012 um 2,9 % ßbertreffen. Zurßckzufßhren sei dies insbesondere auf den Erfolg in der Landtechnik. Eine Steigerung verzeichnete der Umsatz. Im Geschäftsjahr 2013 hat Deutz den Umsatz gegenßber Vorjahr um 12,5 % auf 1,453 Mrd. Euro gesteigert. Der Umsatz ist stärker gewachsen als der Absatz, was insbesondere auf den Absatz hÜherwertiger Motoren der neuen Emissionsstufen zurßckgefßhrt wird.

Das operative Ergebnis (EBIT) des Geschäftsjahres 2013 konnte um 28 % gesteigert werden und liegt bei 47,5 Mio. Euro. Infolgedessen hat sich die EBIT-Rendite von 2,9 % auf 3,3 % erhÜht. Das Konzernergebnis konnte von 21 Mio. Euro in 2012 auf 36 Mio. Euro gesteigert werden. �

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IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

> BunDesVereinigung BauwirtsChaft (BVB):

> reiCh-kuPPlungen:

»Gute Perspektive für 2014: plus 2,8 % erwartet« – Ruf nach Infrastrukturinvestitionen

Neu in Indien und Südkorea

»Wir rechnen mit einem Umsatz von fast 220 Mrd. Euro in 2014, was einer Steigerung um 2,8 % entspricht. Dafür benötigen wir auch mehr Personal und gehen jahresdurchschnittlich von knapp 2,5 Mio. Beschäftigten aus«, sagte KarlHeinz Schneider, Vorsitzender der Bundesvereinigung Bauwirtschaft, dem Zusammenschluss des deutschen Bau- und Ausbauhandwerks, Mitte März bei einer Pressekonferenz in München.

Zum Umsatzwachstum soll das Bauhauptgewerbe 82 Mrd. Euro (+ 3 %) überproportional beitragen. Im Ausbau wird ein Umsatz von 80 Mrd. Euro (+ 2 %) und im Bereich Energie- und Gebäudetechnik von 58 Mrd. Euro (+ 2,6 %) erreicht werden. Für das Wachstum dürfte ein weiteres Mal die dynamische Entwicklung im Wohnungsbau verantwortlich sein, für 2014 geht die Bauwirtschaft von der Fertigstellung von 225 000 neuen Wohnungen aus.

Dennoch besteht weiter ein Mangel an bezahlbaren Mietwohnungen vor allem in Ballungsgebieten. »Während der abgelaufenen Legislaturperiode wurden mehr als 300 000 Wohnungen zu wenig gebaut. Diese Wohnungen fehlen weiterhin«, erläuterte Schneider. Gleichzeitig beklagte er, dass der Politik die Situation wohl bewusst sei, aber die entsprechenden Maßnahmen zu deren Behebung ausblieben. Schneider nannte explizit die Erhöhung der AfA von 2 % auf 4 % bzw. die Einführung einer degressiven AfA. Stattdessen habe sich die Große Koalition auf eine Mietpreisbremse verständigt, die notwendige Investitionen verhindere.

Schneider forderte auch die steuerliche Förderung der energetischen Gebäudesanierung. »Ohne sie wird es keine signifikante Ausweitung der Sanierungsmaßnahmen geben.« Sonst könnten die Klimaschutzziele der Bundes-

regierung nicht erreicht werden. Auch müsse die Bundesregierung endlich den demografischen Umbau gezielt und langfristig angehen und Förderprogramme für einen altersgerechten Umbau von Wohnungen und Häusern auf den Weg bringen.

Infrastrukturinvestitionen zu gering Kritik gab es auch für die Infrastrukturpolitik der Bundesregierung: »Hier will die Koalition zukünftig jährlich 1,25 Mrd. Euro zusätzlich investieren. Dies ist zwar ein Fortschritt, aber andererseits auch nur ein Drittel des notwendigen Budgets und nur die Hälfte dessen, was die zuständige Arbeitsgruppe in der Vorbereitung der Koalitionsvereinbarung für mindestnotwendig erachtet hat. Und angesichts des Zustandes von Straßen, Brücken und Gleisen ohnehin deutlich zu wenig«, so Schneider. Das Jahr 2013 dürften die rund 300 000 Betriebe des Bau- und Ausbauhandwerks mit einem Umsatzplus von 2,1 % abschließen und rund 213,5 Mrd. Euro erwirtschaften.

Dabei werden die in der BVB vertretenen Unternehmen des Bauhauptgewerbes ein Plus von 2,5 % erreichen. Die Unternehmen im Bereich Ausbau werden auf ein Umsatzwachstum von ca. 1 % kommen. Wie 2012, schneidet der Bereich Dienstleistungen und Gebäudetechnik mit nahezu + 3 % am besten ab. In den Unternehmen der BVB waren 2013 rund 2,48 Mio. Personen beschäftigt. Dabei profitierte das Bauhauptgewerbe von der Dynamik im Wohnungsbau. Der Aufwärtstrend im Wohnungsneubau fußt neben dem Nachholbedarf auf robusten Arbeitsmarktdaten und steigenden Einkommen. Auch die Zuwanderung nach Deutschland führt zu einer höheren Wohnungsnachfrage: »Nach 177 000 Wohnungen in 2012, rechnen wir in 2013 mit der Fertigstellung von ca. 200 000 Wohneinheiten«, so die Prognose Schneiders. ●

Reich, in Bochum ansässiger Hersteller für hochelastische Kupplungen, investiert in neue Tochtergesellschaften in Indien (Pune) und Südkorea (Suwon).

Bisher hatten Kunden in beiden Ländern Reich-Kupplungen über Vertriebspartner bezogen, nun ist das Unternehmen direkt vor Ort. »Die verstärkte Präsenz im asiatischen Raum ist auf das Wachstum dieser Märkte in den nächsten Jahren ausgerichtet«, sagt Herwarth Reich, Geschäftsführer der Dipl.-Ing Herwarth Reich GmbH. »Mit den Tochtergesellschaften in Indien und Korea folgen wir unseren Kunden auch geografisch. Durch unsere feste Präsenz können wir die Bedürfnisse der Kunden kompetent und schnell vor Ort erfüllen.« Die indische Tochtergesellschaft Reich India Private Ltd. steht mit zwei Vertriebsingenieuren zur technischen Beratung zur Verfügung. Die koreanische Tochtergesellschaft Reich Korea Co. Ltd. nahm ebenfalls mit zwei Vertriebsmitarbeitern die operative Tätigkeit auf. ●

> sortiMo international:

Fahrzeugeinrichtungshersteller Sortimo International zeigt sich sehr optimistisch für 2014. So habe die Internationalisierungsstrategie des Vorjahres bereits deutlich zum Erfolg beigetragen und soll auch im laufenden Jahr weiter ausgebaut werden.

Das Unternehmen rechnet für 2014 mit einer positiven Entwicklung der Zulassungszahlen im nationalen Nutzfahrzeugmarkt, beeinflusst durch die IAA Nutzfahrzeuge in Hannover. Für die Messe kündigt der Hersteller ein neues Produkt an, das auch Randgruppen ansprechen soll. Die neuen Produkte sollen zusätzlich einen hohen Absatz außerhalb Deutschlands finden. Im vergangenen Jahr hatte sich der US-Markt für Sortimo sehr positiv entwickelt, hier hat das Unternehmen nach eigenen Angaben die Stückzahlen verdoppeln können. Zu den positiven Entwicklungen hätten vor allem die Ausstattung zweier der größten Flotten Amerikas beigetragen: Für AT&T stattete Sortimo 1 500, für Verizon 1 030 Vans aus. Das Unternehmen rechnet aufgrund der Veränderung des US-Markts hinsichtlich der steigenden Zulassungszahlen von Vans mit positiven Geschäftsentwicklungen für 2014. Sortimo sieht sich mit seinem strategischen Partner Knapheide, dem Joint-Venture in Nordamerika, und einer neuen Produktlinie unter der Marke »Sortimo by Knapheide« auf diese Veränderungen

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SORTIMO

Sehr optimistisch für das Jahr 2014

vorbereitet. Das Produkt grenzt sich von den überwiegend im Inland verkauften Globelyst-Fahrzeugeinrichtungen durch Materialzusammensetzung und Prozessabwicklung ab. Wie alle Sortimo-Produkte ist auch die neue Linie modular aufgebaut und mit dem gesamten Boxxen- und Koffersystem kompatibel. In Europa soll die neue Produktlinie zuerst in Frankreich und England eingeführt werden.

Als weiterer Schritt zur Vergrößerung des weltweiten Vertriebs- und Servicenetzwerkes gilt die im Vorjahr begonnene Partnerschaft mit H&H Eurotech LLC in Bahrain. Das Unternehmen trägt Verantwortung für die Erschließung und Entwicklung des GCC-Wirtschaftsraumes (Saudi-Arabien, Kuwait, Bahrain, Katar und Vereinigte Arabische Emirate).

In Italien gelang Sortimo trotz des geschwächten Marktes eine Vertriebspartnerschaft mit T.I.T. Europe. Zudem gibt es Kooperationen mit Fiat und Bosch. Künftig sollen hier – wie auch in Deutschland – Bosch-Powertools in der Sortimo-L-Boxx als Umverpackung angeboten werden. ●

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Im Blickpunkt > HUMBAUR

»Im Segment Bau das Angebot erweitern und Marktanteile gewinnen« Dass das Unternehmen im vergangenen Jahr im Segment Kraftfahrzeuganhänger bis 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht mit 27380 Pkw-Anhängern »Platz 1« im deutschen Markt-Ranking erobert hat, ist für die GeschäftsleiterRiege der Humbaur GmbH das eine Erfolgserlebnis. Das andere ist die Tatsache, dass die im vergangenen Jahr auf der Bauma in dieser Bandbreite erstmals präsentierten Anhänger speziell für die Baubranche – wie die Tandem-Dreiseitenkipper der HTK-Serie oder die Drehschemel-Tieflader der HTD-Serie – extrem gut angenommen worden sind.

Aus diesem Grund werde Humbaur vor allem im Schwerlastbereich sein Angebot kontinuierlich erweitern, erklärten im Gespräch mit dem bauMAGAZIN die Geschäftsleiter Christian Dieminger (Technik/Qualität) und Robert Langlotz (Vertrieb/Marketing), die zusammen mit ihren Kollegen Andreas Gerstmeier (Einkauf/ Disposition) und Oliver Czech (Logistik/Produktion) die Humbaur-Geschäfte leiten. »Wir sind derzeit der einzige Hersteller, dessen AnhängerPortfolio von 750 kg bis 40 t reicht, wobei die 40-t-Grenze auf Dauer nicht das letzte Wort sein muss«, sagte Christian Dieminger, und Robert Langlotz fügte ergänzend hinzu: »Unser klares Ziel ist es, im Segment Bau weitere Marktanteile zu gewinnen.« Von Michael Wulf

egonnen hat diese verstärkte Fokussierung auf die Baubranche vor gut zwei Jahren, als man bei Humbaur eine Strategie entwickelte, die das Unternehmen aus Gersthofen bei Augsburg in die Lage versetzt, im Baukastensystem verschiedene Hänger-Varianten anzubieten. »Aufgrund dieser Vielfalt und unserer Flexibilität haben wir relativ schnell eine Akzeptanz am Markt erreicht«, sagte Christian Dieminger. Zumal Humbaur aufgrund seiner außerordentlich hohen Fertigungstiefe und -kompetenz auch Spezialfahrzeuge aufbauen könne, die man auf Basis von Serienfahrzeugen weiterentwickle. »Das dokumentieren wir schon seit einigen Jahren durch Speziallösungen oder andere Sonderanfertigungen vor allem im Tiefladerbereich«, so Dieminger. Mit diesem Knowhow sei Humbaur vor allem in Skandinavien sehr erfolgreich gewesen.

Dass Humbaur dabei auch von der Zusammenarbeit mit der Schwesterfirma Kögel Trailer im nahe gelegenen Burtenbach profitiert – die HumbaurEigentümer Ulrich Humbaur

B

menarbeit« gebe es zudem im Bereich Entwicklung, so Dieminger. Dabei nutzen beide Unternehmen »immer auch die Stärken des anderen«.

»Ein richtiger Schub« Die verstärkte Positionierung im Baugewerbe sei von diesem »äußerst positiv aufgenommen worden«, so Robert Langlotz. »Die Resonanz auf der Bauma war außergewöhnlich groß und hat uns einen richtigen Schub gegeben.« Sehr gut angenommen worden seien vor allem die neuen Tandem-Dreiseitenkipper der HTKSerie, die im Bereich von 10 t bis 18 t auch dank verstärkter Unterzüge »durch ein Höchstmaß an Belastbarkeit und Beständigkeit« überzeugten und »nahezu uneingeschränkte Einsatzmöglichkeiten im Baugewerbe« böten. Gerüstet für alle schweren Transportaufgaben sei man zudem mit den Tieflader-Drehschemeln der HTD-Reihe, die als drei- oder vierachsige Ausführung im Bereich von 24 t bis 40 t angeboten werden. »Als unerlässlicher Helfer im täglichen

Das Unternehmen

Die Humbaur-Geschäftsleiter Christian Dieminger (Technik/Qualität; re.) und Robert Langlotz (Vertrieb/Marketing) haben angekündigt, das Angebot im Schwerlastbereich kontinuierlich zu erweitern.

2009 aus der Insolvenz übernommen hat –, ist für Christian Dieminger und Robert Langlotz eine logische Entwicklung. »Klar gibt es Synergien«, sagte Dieminger, »vor allem im Bereich Ein-

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kauf.« So erziele man aufgrund der großen Mengen Kostenvorteile beim Einkauf von Blechen, Stahl oder Achsen und könne diese auch an die Kunden weitergeben. Eine »sehr enge Zusam-

Humbaur mit Sitz in Gersthofen bei Augsburg ist ein führender Hersteller von Anhängern in Europa und produzierte im vergangenen Jahr mit rund 450 Mitarbeitern etwa 50000 Einheiten, vom 750 kg schweren Pkw-Anhänger bis zum Tieflader-Drehschemel mit 40 t Gesamtgewicht. Eigentümer des Unternehmens, das 2013 einen Umsatz von rund 100 Mio. Euro erwirtschaftete, ist Ulrich Humbaur. Als geschäftsführender Gesellschafter und Eigentümer führte er von 1982 an das von seinem Vater Anton Humbaur 1957 gegründete Unternehmen zu heutiger Größe. Die Geschäftsführung wird heute von Christian Dieminger (Technik/Qualität) und Robert Langlotz (Vertrieb/Marketing), Andreas Gerstmeier (Einkauf/ Disposition) und Oliver Czech (Logistik/ Produktion) verantwortet. Seit der Unternehmensgründung wurden weit über 650000 Anhänger produziert, die Produktionskapazität liegt heute bei rund 1000 Fahrzeugen in der Woche.

Umgang mit kleineren Baumaschinen« hätten sich außerdem die Tandemtieflader der Reihe HS bewährt. Diese zeichne sich »durch eine durchdachte Technik, eine robuste Bauweise und eine einfache Handhabung aus«, dank der sich Arbeitsgeräte und Baumaschinen einfach und schnell transportieren ließen.

Qualität das »wichtigste Kriterium«

Die Geschäftsleiter Christian Dieminger (li.) und Robert Langlotz sind mit der Resonanz aus der Baubranche auf die neuen Tandem-Tief- und Hochlader sehr zufrieden.

Zu den »absolute Stärken« von Humbaur zähle deshalb, so Christian Dieminger und Robert Langlotz, »dass wir jetzt im Baubereich wirklich alle Bedürfnisse erfüllen können. Und zwar die des kleinen Garten- und Landschaftsbauers mit einem Minibagger bis zu denen des großen Bauunternehmens, das eine ganze Flotte von Maschinen im Einsatz hat.« Dabei sei Deutschland ganz klar der Hauptmarkt für Humbaur. Die wichtigsten Exportländer sind die Schweiz und Österreich, stark vertreten ist man zudem in Skandinavien, den Benelux-Ländern und in Frankreich. »Bei einer Exportquote von knapp 40 % sind wir sehr breit aufgestellt«, sagte Robert Langlotz, »und das hat sich als richtig erwiesen.« Der Vertrieb im Ausland laufe in der Regel über Händler oder wie in Skandinavien und in Italien über Importeure.

Produziert wird in der Regel auftragsbezogen. Im Bereich der auflaufgebremsten Anhänger bis 3,5 t ist das zu 70 % der Fall,

da Standardmodelle relativ schnell umgeschlagen werden und deshalb immer in einer gewissen Stückzahl vorrätig sein

wir sind zuversichtlich, dass wir 2014 wie geplant ein zweistelliges prozentuales umsatzwachstum realisieren können.« robert langlotz, geschäftsleiter Vertrieb/Marketing

müssen. Im Bereich der Schwerlastanhänger liegt die Quote indes bei rund 90 %. Eine Sonderrolle spielen bei Humbaur die Pferdeanhänger, von denen im Jahr rund 3 000 Einheiten produziert werden.

Nach einem »erfolgreichen Jahr 2013« mit einem Umsatz von rund 100 Mio. Euro und etwa 50 000 produzierten Anhängern sind Christian Dieminger und Robert Langlotz für 2014 optimistisch. »Wir rechnen mit einer Umsatzsteigerung in allen Segmenten«, sagte Robert Langlotz, »und sind deshalb zuversichtlich, dass wir wie geplant

ein zweistelliges prozentuales Wachstum realisieren können.« Schließlich sei der Start ins neue Jahr sehr vielversprechend gewesen. So habe man über das gesamte Portfolio hinweg eine sehr gute Auftragslage, und auch die Zahl der Auftragseingänge sei äußerst positiv. »Uns spielt der milde Winter sicherlich in die Karten«, sagte Christian Dieminger. »Denn in der Baubranche konnte man beinahe durcharbeiten, weshalb Neuinvestitionen jetzt früher realisiert werden, und das kommt auch uns zugute.«

Kapazitäten weiter ausbauen Deshalb sei auch geplant – nachdem man schon 2013 die Produktionsfläche auf ca. 47 000 m² erhöht hat – das Betriebsgelände in diesem Jahr auf 140 000 m² zu erweitern und die Produktionskapazitäten mittelfristig nochmals zu erhöhen, denn: »Wir sehen die wirtschaftliche Entwicklung vor allem in den europäischen Kernländern in den kommenden Jahr positiv.« ◆

MICHAEL WULF

Dabei betonten Christian Dieminger und Robert Langlotz, dass der Qualitätsaspekt bei Humbaur immer an erster Stelle stehe. »Qualität ist das wichtigste Kriterium für uns«, so Dieminger. »Deshalb setzen wir unter anderem auch serienmäßig auf feuerverzinkte Rahmen und haben bei allen Tandem-Hochladern serienmäßig auf Aluminium-Bordwände umgestellt.« Auch die werkseitig angebotenen Sichtflächenlackierung sei von den Kunden sehr positiv angenommen worden. Dass Humbaur bei den Komponenten auf Qualitätslieferanten setze, so Dieminger, verstehe sich von selbst. So werden beispielsweise Achsen von AL-KO, BPW oder SAF verbaut sowie Bremsen von Wabco oder Knorr. Zudem verfüge Humbaur über ein sehr dichtes Servicenetz und habe Servicepartner-Verträge mit MAN oder TruckWorks (MercedesBenz). »Für unsere druckluftgebremsten Anhänger verfügen wir über insgesamt rund 460 Service-Werkstätten, davon sind ungefähr 400 allein in Deutschland«, sagte Robert Langlotz.

Hat bei Humbaur einen großen Stellenwert: die außerordentlich hohe Fertigungstiefe und -kompetenz.

Der Qualitätsanspruch ist sehr hoch bei Humbaur und »das wichtigste Kriterium«.

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Willkommen zur Conexpo 2014.

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Rund 130 000 Besucher sorgen für Rekord in Las Vegas Genau 129364 Besucher hatten sich zur diesjährigen Conexpo-CON/AGG und IFPE 2014 in Las Vegas registriert, die zweithöchste Teilnehmerzahl aller bisherigen Veranstaltungen. Die Kombimessen sorgten auch für Rekordzahlen bei Ausstellungsfläche und Ausstellerzahl und zudem bei der Menge der an den Eintrittskassen verkauften Ausbildungstickets.

Von Joachim Plath und Markus Holl

ehr als 1 000 Produktneuheiten und Dienstleistungen wurden den Messebesuchern vom 4. bis 8. März im Convention Center von Las Vegas präsentiert. »Die Begeisterung und das rege Interesse auf der Ausstellungsfläche waren geradezu unglaublich«, zeigte sich Megan Tanel, Messedirektor der Conexpo-CON/AGG, begeistert.

M

Hohe Besucherqualität

OSCAR EINZIG

Die Aussteller hätten die hohe Qualität der Besucher – auch mit ernsthaftem Kaufinteresse – gelobt und von beständigen Verkäufen vor Ort an bestehende und neue Kunden berichtet. Die Conexpo-CON/AGG & IFPE des Jahres 2014 konnte den Trend der letzten Veranstaltungen hin

zu größerer Internationalität erfolgreich fortsetzen, mehr als 31 000 Anmeldungen (+ 9 % im Vergleich zu 2011) kamen von außerhalb der USA. Die Zahl der anwesenden Nationalitäten stieg von 159 auf 170, wieder lag der prozentuale Anteil der internationalen Messebesucher – mehrheitlich aus Latein-Amerika, China, Kanada und Europa – bei 24 %. Mehr als 75 % der Messebesucher sind in Entscheidungsebenen beschäftigt (36 % davon in sogenannten Top-Entscheidungsebenen wie Präsident/Eigentümer oder auch Vize-Präsident/Geschäftsführer).

Die mehr als 2 000 Aussteller belegten bei der Conexpo-CON/ AGG eine Ausstellungsfläche von rund 218 000 m². ●

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Der Terex-Stand war wie immer gut besucht, entsprechend bedankte sich das Unternehmen nicht nur in Landessprache per Banner.

Arndt W. Jahns (Manager Product Marketing) vor dem Explorer 5600 von Terex, der als neuestes Mitglied der Explorer-AllTerrain-Kranfamilie auf der Conexpo 2014 sein internationales Debüt gab. Die Neuheit dürfte als wendiger Helfer in Innenstädten oder auf engen Baustellen mit besonders kleinem Wendekreis punkten. »Mit dieser Maschine stellen wir einen All-Terrain-Kran der 160-t-Tragfähigkeitsklasse vor, der mit 12,6 m wohl einen der kompaktesten Unterwagen seiner Klasse hat und das bei nur 1,4 m vorderem Überhang des Auslegers.«

Live-Vorführungen kommen bei den Besuchern gut an. Das weiß man auch beim Hersteller ALLU, dessen Schaufelseparatoren sich im Einsatz bestens erklären lassen.

Erstmals der Öffentlichkeit auf einer Messe vorgestellt wurde der neue ALLU-Schaufelbrecher der M-Serie für den Abbau von Weichgestein wie Kalksandstein oder Kaolin.

Präsentiert haben die Neuheit Sari Pekkala (re.) und Business Line Manager Fredrik Dromberg, der auch den Anstoß zur Entwicklung und Produktion der Schaufel gegeben hatte.

Volvo weckte mit seinen Kompaktgeräten das Besucherinteresse. Besonders herausgestellt wurde der Radlader L 30G mit Kehrbesen sowie Rammschutz am Heck.

Gerald Hanisch (Geschäftsführer von Rubble Master HMH; re.) – vor dem in Las Vegas ausgestellten 100 Go – freute sich über die Begeisterung der Amerikaner über die Rubble-Master-Technik, deren Qualität und den Service des Unternehmens. Bob Grahwyler (Bobby Bobcat Exearating LLC) betreibt einen Rubble-Master-Brecher des Typs RM 70 Go: »Flexibilität und Leistung sowie die große Durchsatzleistung von ca. 120 t/h – und das mit einem Gewicht von nur 19 t und einem geringen Verbrauch – hat uns überzeugt!«

Atlas Copco ist in vielen Bereichen der Bauindustrie anzutreffen, nach dem Zukauf mobiler Brecheranlagen kann sich Atlas Copco nun auch in diesem Segment messen – ausgestellt wurde der Powercrusher PC3.

Caterpillar, Schwergewicht im US-Markt, stellte als Messeneuheit unter anderem den Kurzheckbagger 335F L CR mit rund 40 t Einsatzgewicht, angetrieben von einem Aggregat mit 192 PS vor.

Mit einem repräsentativen Messestand zeigte Goldhofer, Spezialist für Schwerlastund Spezialtransportequipment aus Memmingen, wie flexibel sich der Weltmarktführer auch auf die unterschiedlichen Gesetze und Vorschriften in allen US-Bundesstaaten einstellen kann. Eigens für den nordamerikanischen Markt wurde das neue Schwerlast-Modulsystem THP/DR (Tieflader-hydraulische-Plattform, Dualline-Rotation) entwickelt. Neben dieser Weltneuheit präsentierte Goldhofer auch seinen Selbstfahrer PST/SL-E 6 mit hydrostatischem Fahrantrieb und elektronischer Vielweglenkung. »THP/DR ist eine absolute Weltneuheit«, betonte Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender der Goldhofer Aktiengesellschaft vor Ort.

Die beiden Hartl-Geschäftsführer Alexander (li.) und Dominik Hartl vor ihrem Messestand auf dem Außengelände der Conexpo. Das österreichische Unternehmen konnte mit Rockland einen US-Partner gewinnen, der künftig die Produkte und den Service von Hartl in den USA und Kanada über 250 Händler vertreiben wird. »Hiermit wird auch der Aftersales-Service für die Hartl-Schaufelbrecher vollständig gewährleistet«, betonte Alexander Hartl.

Präsentation der neuen Tandem-Walze von Bomag am Fayat-Stand: Die BW 161 AD-5 AM bietet bei 10 t Einsatzgewicht eine Arbeitsbreite von 1,68 m.

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Schon nach wenigen Tagen bekannt als die Attraktion auf der Conexpo: Die Show der tanzenden JCB-Baggerlader, -Kompaktlader und -Teleskoplader.

Musikalisch begleitet von einem Violinenquartett.

Liebherr-Weltpremiere in Las Vegas: Wolfgang Beringer, Leiter Verkaufsförderung, präsentiert stolz den Mobilkran LTM 1160-5.2.

Generell beeindruckte der Stand von Liebherr, der Raupenkran LR 11000 jedoch faszinierte die Besucher schon allein durch seine enorme Größe und das mehr als mannshohe Kettenlaufwerk.

ESCO stellte auf der Conexpo Ultraloks für den harten Einsatz sowie Kwiktok-, Toplok- und InfinityProdukte vor. Des Weiteren waren am Messestand Brechbacken, Tumpbucket und der Schnellwechsler PosiGrab ebenso zu sehen wie der Rockbuget für Bagger bis 70 t. Für das UltralokZahnsystem wird, wie Mike Passen, District Manager von ESCO, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN erläuterte, eine spezielle Gleitsicherung für den »heißen« Einsatz mit Schlacke unter extremen Bedingungen angeboten.

Wolfgang Kormann, Geschäftsführer von Kormann Rockster Recycler, vor einem Prallbrecher des Typs R1100 mit Siebbox RS 94 und dem Retourband RB 85 für den geschlossenen Kreislauf. Mit der 38-t-Anlage (Durchsatzleitung 150 t/h) war das Unternehmen aus Ennsdorf (Österreich) in Las Vegas vertreten.

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Bobcat gilt auch im amerikanischen Markt als Traditionsmarke.

Die Produkte wurden zusammen mit den Schwermaschinen der Konzernmutter Doosan imposant präsentiert.

Die US-Niederlassung der italienischen FAE Group stellte ihre beiden Produktlinien Land Clearing und Construction aus.

Rokla-Fräsen werden in den USA über den Händler Alpine Sales & Rental unter dem Namen Alpine Rockwheel vertrieben – in Las Vegas vertreten durch Cathy Desanto (General Manager, Alpine Sales & Rental; re.). Rokla-Geschäftsführer Klaus Volkert (li.) darf sich schon nach sechs Monaten Firmentätigkeit des erst im Vorjahr gegründeten Unternehmens über rund 50 verkaufte Fräsen freuen. Künftig liefert Rokla seine Fräsen auch an das Baden-Badener Unternehmen Lehnhoff, das die Geräte unter dem Namen »Lehnhoff Rockwheel« vertreiben wird.

Auch Berco, großer Hersteller von MetallRaupenketten, stellte seine Neuheiten vor.

Furukawa Rock Drill USA präsentierte auf der diesjährigen Conexpo sein breites Spektrum in den Bereichen Bohrtechnik und Abbruch.

Sandvik war mit zwei Ständen vertreten: In der Halle wurden die Geräte im Bereich stationäres Brechen, Tunneling und Hydraulikhämmer der Marke Rammer gezeigt…

… im Außengelände die Anlagen des Bereichs Mobile Crushers and Screens.

Überall auf der Welt vertreten sind die Produkte von Hatz.

Der Stand von Hatz Diesel war auf der Conexpo dementsprechend obligatorisch.

Michael Brookshaw (Distributor Manager EMEA) stellte den neuen mobilen Kegelbrecher QS441 mit einer Aufgabegröße von 400 mm vor. Die Brecherleistung der Anlage liegt bei 500 t/h. Ausgerüstet mit einem S-Kegel (Steilkegel), den man, so Brookshaw, aus der Stationärbrechertechnologie kommend, erstmals in der mobilen Brechertechnik verwendet. Dadurch soll um bis zu 90 % größeres Aufgabematerial verarbeitet werden können als bei aktuellen Standard-Kegelbrechern üblich. Der Typ »S« kann zudem als Vorbrecher bei Schotteranwendungen eingesetzt werden.

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Baustoffhändler in Deutschland könnten bei dem Anblick am PalfingerStand feuchte Augen bekommen haben: Der Palfinger-Ladekran Q150L auf dem Chassis eines amerikanischen Trucks.

Conexpo-Stand der MTU.

Bernd Krüper (Vice President Engines & Propulsion and Head of Sales Industrial; li.) und Scott Woodruff (Director Industrial Sales America) freuen sich, dass MTU-Motoren der Baureihe 1000 künftig in JCB-Radladern der Serie 457 verbaut werden und damit die EU-Stufe IV und auch Tier 5 final erfüllen. Der 6R 1000 ist Teil der neuen MTUMotorengeneration im Leistungsbereich unter 560 kW. Schon bei niedrigen Drehzahlen erreichen die Motoren der Baureihen 1000 bis 1500 ein hohes Drehmoment, das über einen breiten Drehzahlbereich gehalten wird. Die JCB-Radlader 457 kommen in Minen, Kiesgruben und auf Deponien sowie zum Transport schwerer, sperriger Massen zum Einsatz.

Auf dem Außengelände demonstrierte Wacker Neuson in einem »Sandkasten« die Stabilität des Radladers 550 in steilem und unebenem Gelände.

Vom Freigelände – wie noch im Jahr 2010 –, in diesem Jahr in die Halle umgezogen: Die Wirtgen Group mit 40 Exponaten der Marken Wirtgen, Vögele, Hamm und Kleemann auf insgesamt 3 680 m2 Ausstellungsfläche.

Neben der Hochleistungs-Kaltfräse 250i und dem Bodenstabilisierer WR 250 als Highlight erstmals zu sehen: Die neue Kaltfräse W 200 Hi mit hydraulisch verschiebbarem Fräswalzenaggregat – verschiebbar nach außen um je 400 mm nach links und rechts.

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MARKUS HOLL (37), JOACHIM PLATH (6)/BAUMAGAZIN, HINTERGRUNDBILD: STEVE-REED/POSITIVEIMAGES.COM/OSCAR EINZIG

Epsilon Q170Z.

Die Conexpo bietet auch »Besonderheiten«: Speziell für die Messe ließ der südafrikanische Hersteller Bell das Führerhaus eines Dumpers B50D mit »Stars and Stripes« lackieren.

Die Mitarbeiter des Verschleißteileherstellers KingKong Tools – mit eigener Niederlassung in den USA – präsentierten sich in bayerischer Tracht.

Für Fil Filipov (re.), Inhaber der Atlas Maschinen GmbH, und den frisch ernannten Atlas-Maschinen-Geschäftsführer Brahim Stitou war die erste Teilnahme des Unternehmens auf der Conexpo ein voller Erfolg. Der Hersteller von Hydraulikbaggern, Radladern, Ladekranen und Zylindern konnte den großen amerikanischen Baumaschinenhändler Linder Industrial Machinery für den Vertrieb seiner Produkte (außer Ladekrane) in Nordamerika gewinnen.

Erkat in USA: Aus wettbewerbsrechtlichen Gründen vertreibt das Unternehmen seine Produkte in den USA unter der Marke »Drumcutter« – aber ebenso erfolgreich, wie Inhaber Klaus Ertmer (re.) berichtete.

Mit auf dem Bild Adriana Franco (Mitte) und Alfredo Appelt (Drumcutter-Händler Perforock).

Premiere für DYNAVIS als weltweit vertretene Marke des Evonik-Konzerns. Erstmals nutzte das Unternehmen die Conexpo als Plattform, um die DYNAVIS-Technologie Schmierstoff- und Baumaschinenherstellern mit einem eigenen Messestand näher zu bringen. Die Devise »Kraftstoff sparen durch den Einsatz eines mit der DYNAVISTechnologie formulierten Hydraulikfluids« habe bereits Erfolg gezeigt, freute sich der Anbieter vor Ort. Neben der bereits bestehenden Zusammenarbeit mit dem Mineralölkonzern Total habe man erfolgversprechende Gespräche mit weiteren Schmierstoffherstellern, aber auch mit global tätigen Baumaschinenherstellern geführt. Das Interesse, ein DYNAVIS-Lizenzpartner zu werden und damit in den Genuss der »DYNAVIS-Marketingtoolbox« zu kommen, sei ungebrochen groß.

Rolf Fianke (After Market Support Manager DYNAVIS), Dr. Oliver Eyrisch (Director Global Marketing & Branding) und Carlos Vernet (DYNAVIS-Marketing Manager Asia Pacific; v. li. n. re.) stellen die Weichen um das Ziel »weitere Lizenznehmer für 2014« zu erreichen.

Atlas Maschinen stellte einen Querschnitt seines Produktportfolios aus, vom Mobilbagger bis zur Umschlagmaschine, inklusive der Baggeranbaufräsen (siehe Seite 26).

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Hydraulikbagger, Radlader, Dumper, Maschinensteuerung, Verschleißteile, Ausrüstung, Wartung, Pflege, Instandsetzung

Erdbewegung

Der 22 t schwere Hyundai-Kettenbagger R220LC-9A erfüllt die Euro-IIIb-Emissionsvorgaben und wird mit Tieflöffeln von 0,5 bis 1,34 m³ ausgerüstet.

Durch den Einsatz des Hyundai-Öls soll sich die Standzeit des Hydrauliköles auf 2 000 oder gar 5 000 h erhöhen lassen.

> HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

Hydraulikbagger-Sortiment erweitert Hyundai hat sein Hydraulikbagger-Sortiment mit dem neuen 22-t-Kettenbagger R220LC-9A erweitert. Wichtigstes Merkmal des neuen Baggers ist ein Sechszylinder-Cummins-Motor mit 124 kW Leistung, der den Vorgaben der aktuellen Abgasstufe Tier 4/Euro IIIB entspricht. Ein Turbolader mit variabler Geometrie und die Direct-FlowLuftzufuhr von Cummins gelten als wichtig für gute Leistungsdaten, den Drehmomentverlauf und günstige Verbrauchswerte. Bediener können wie bei anderen Hyundai-Hydraulikbaggern zwischen den Arbeitsmodi Power, Standard und Economy wählen und so Motor- und Hydraulikleistung an die jeweilige Aufgabe anpassen. e nach Breite und Art der Bodenplatten wiegt der neue R220LC-9A zwischen 22 t und 24 t. Typischerweise wird dieser für Tiefbau, Grabungs-, Kanalund Abbrucharbeiten bestimmte Mittelklasse-Kettenbagger mit Löffeln von 0,5 m³ bis 1,34 m³ ausgerüstet. Hyundai liefert den Bagger wahlweise mit

J

einem 5 680-mm-Monoblock oder einem gleich langen Verstellausleger mit Nackenzylinder auf der Ausleger-Oberseite – besonders geschützt für Verladeund Hubarbeiten. Vier Löffelstiele von 2 000 bis 3 900 mm passen den Bagger an diverse Einsatzprofile an. Überarbeitete Axialkolben-Verstellpumpen, fein-

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fühlige Bedienelemente und neue Modi wie Auto Boom und Swing Priority für größere Arbeitsgeschwindigkeiten sollen den südkoreanischen Bagger zu einem effizienten Werkzeug auf der Baustelle machen. Die Grabtiefe beträgt bis zu 7 720 mm, die maximale Losbrechkraft 152 kN. Die Ketten haben eine verbesser-

Farbdisplay-Fakten Das Farbdisplay im neuen R220LC-9A informiert über: - Motordrehzahl und Betriebsstundenzähler, Uhrfunktion - Kraftstofffüllstandanzeige - Kühlmitteltemperaturanzeige - Hydrauliköltemperaturanzeige - Motorfehler - Überlast - Kommunikationsfehler - Batterieladung niedrig - Luftfilterverstopfung - Maximale Leistung - Fahrgeschwindigkeit (hoch – niedrig) - Kraftstoffvorwärmung - Automatische Leerlaufdrehzahl - Rückfahrkamera

IIIIIIIIIIIII Mobiltelefon sind Standard. Als Option kann der R220LC-9A mit Smart Key ausgestattet werden – damit startet der Bagger per

Knopfdruck. Im rechten Fahrerblickfeld befindet sich das Farbdisplay, das über Füllstände der Betriebsmittel, Motor- und Hy-

Zur Fernüberwachung der Maschine wird Hi-Mate angeboten. Das weltumspannende Kommunikationssystem erlaubt per UMTS zusätzlich zum bisherigen Satelliten eine lückenlose Maschinenüberwachung und Fehlerdiagnose. Das Hi-Mate-Modul ist serienmäßig in die Steuerung integriert und kann gegen eine Jahrespauschale freigeschaltet werden. ●

Das Unternehmen Das südkoreanische Unternehmen Hyundai Heavy Industries wurde 1973 von Chung Ju-yung gegründet und zählt zu den größten Werften weltweit. Seit 1985 fertigt der Konzern auch Baumaschinen (Hydraulikbagger bis 120 t Gewicht, Radlader, Mobilbagger, Minibagger, Baggerlader, Skid-SteerLoader und Front-Gabelstapler bis 25 t).

Die Baumaschinen werden in Korea, China, Indien und Brasilien gefertigt.

73 % des Baumaschinenumsatzes entfallen auf Hydraulikbagger, 11 % auf Gabelstapler und 8 % auf Radlader. Der Anbieter hat im Jahre 2011 einen Umsatz von umgerechnet 35,3 Mrd. Euro erzielen können.

drauliksystemdaten informiert und das Serviceinformationen und Fehlermeldungen visualisiert.

Zusatzfunktion

HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

te seitliche Führung erhalten, sie werden leicht per Fettpresse gespannt. Bei der großflächig verglasten Kabine fallen die schlanken Säulen auf, die die Sicht auf Gerät und Baustelle weiter verbessern sollen. Klimaanlage, beheizbarer Sitz, verstellbare Joysticks und ein Audiosystem mit USB-Anschluss und BluetoothFreisprecheinrichtung für das

Auch für anspruchsvolle Einsätze wie bei Böschungsarbeiten eignet sich dieser Hydraulikbagger. Viele Komponenten im Hydrauliksystem wurden überarbeitet, was der Feinfühligkeit der Arbeitsbewegungen zugutekommen soll.

Die neue Generation Mit der Generation 2 festigt engcon seine Stellung als weltweit führender Hersteller von Tiltrotatoren. Die Vorteile umfassen u. a. einen neuen Schwenkwinkel von 45°, höhere Wartungsfreundlichkeit, größere Buchsenabmessungen, Hydraulikmotor auf der linken Seite und integrierte Zentralschmierung. Letzterer Vorteil, dass alle Schmierpunkte an ein und denselben Schmierblock verlegt sind, spart dem Unternehmer viel Zeit und Geld.

Vorteile Generation 2 + Erfüllt die europäische Sicherheitsnorm + Integrierte Schmierkanäle + 45° Schwenkwinkel + Hydraulikmotor auf der linken Seite + Kraftvolles Brech- und Schwenkmoment + Schwenkachsen mit vergrößerter Lagerungsfläche + Neuer Ventiltyp ergibt Kraftstoffeinsparungen + Angepasst an engcons proportionales Steuersystem Microprop DC2, um eine stufenlose Steuerung mit maximaler Genauigkeit zu erreichen. *Zusatzausrüstungen

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IIIIIIIIIIIII

> ATLAS MASCHINEN

Erster Messeauftritt in Las Vegas Zum ersten Mal stellte der Kran- und Baggerhersteller Atlas Maschinen mit Sitz in Ganderkesee auf der Conexpo aus und zeigte dort einige seiner neuen kosteneffizienteren und verbrauchsarmen Bagger, das überarbeitete Kranmodell 440 V CS sowie Spezialmaschinen für den Tunnelbau. So wurden Anbaufräsen der Marke Schaeff neu in das AtlasProduktprogramm aufgenommen. Das Unternehmen nutzte die Conexpo zudem zur Bekanntgabe einer Partnerschaft mit dem größten nordamerikanischen Komatsu-Händler Linder aus Plant City (Florida). Seit 60 Jahren verkauft Linder Baumaschinen in der mittelatlantischen Region und dem Südosten der USA.

Kurzheck-Mobilbagger 180 Wsr, der mit zwei unterschiedlichen Schwenkradien (1 750 und 2 000 mm) angeboten wird. Bei allen Atlas-Kurzheck-Mobilbaggern kommt die feinfühlige AWE4-Hydraulik von Linde zum Einsatz, die die Maschinenleistung bereits bei niedriger Motorleistung effizienter umsetzt, wodurch der Kraftstoffverbrauch deutlich abgesenkt werden soll – selbst bei mehreren Arbeitsbewegungen gleichzeitig. Der Deutz-Motor leistet 115 kW (157 PS). Das Dienstgewicht liegt zwischen 17,5 und 21 t.

ATLAS MASCHINEN

Kurzheck-Raupenbagger 215 LCsr

Der Mobilbagger 180 Wsr ist flexibel auf engstem Raum dank sehr kurzem Schwenkradius einsetzbar. ie gesamte Reihe der AtlasBagger wurde mit Detailverbesserungen und neuen Ausstattungsmerkmalen aufgewertet.

Neben einer Verbesserung bei der Lärmemission um bis zu 3 dB(A) in Verbindung mit den neuen Motoren weisen nun einige Atlas Geräte einen bis zu 25 %

D

geringeren Kraftstoffverbrauch auf. Ein besonders starkes Segment ist, neben den bewährten Seriengeräten, die Anpassung der Maschine an die individuellen Wünsche des Kunden. Sonderkonstruktionen aller Art – in Nischenbereichen, der individuellen Baggerkonfektionierung

Spitzenleistungen

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oder auch projektorientierte Einzelbauten – gelten als eine Domäne des deutschen Traditionsunternehmens Atlas Maschinen.

Kurzheck-Mobilbagger 180 Wsr In Las Vegas zeigte Atlas Maschinen beispielsweise den bereits seit über 40 Jahren gefertigten

Der 215LCsr wurde auf der Conexpo mit einer neuen Kabine vorgestellt, die über neue Details bei der Elektrik, der Lenksäule und dem Sitz verfügt. Ebenso wie der Kurzheckmobilbagger ist auch diese Maschine mit den Schwenkradien 1 750 mm und 2 000 mm lieferbar. Der DeutzMotor leistet 115 kW (157 PS).

Das LS-Hydrauliksystem stammt auch von Linde, das Dienstgewicht beträgt ca. 21,8 t. Die Maschine ist wahlweise mit Verstelloder Monoblockausleger lieferbar. Das B60-Fahrwerk hat eine Spurweite von 2 200 mm. Sonderausführungen sind möglich.

Umschlag-Mobilbagger 520 MH Der 520 MH ist eine flexible Umschlagmaschine für den Einsatz im Hafen oder beim Schrottbzw. Holzumschlag. Die Auslegung beträgt bis zu 21,9 m.

Die standardmäßige Liftkabine

IIIIIIIIIIIII kann um 2,7 m in die Höhe und um 2,5 m nach vorne verfahren werden. Die variable Liftkabine bietet dem Bediener somit eine Sichthöhe von bis zu 6,1 m. Der 520 MH hat eine maximale Traglast von 4,4 t bei einer Ausladung von 20 m. Die Transportmaße mit einer Gesamtlänge von 16,3 m und einer Höhe von lediglich 3,4 m können sich ebenfalls sehen lassen. Bei einem Hubraum von 7 100 cm³ leistet der von Deutz stammende Motor 182 kW (248 PS). Zu den wei-

teren Ausstellungsprodukten zählte auch der neue Atlas-Kran 440 V CS (er hebt 1 000 kg bei einer horizontalen Reichweite von 22 m). Die zudem ins Produktprogramm aufgenommenen Schaeff-Produkte waren ebenso vertreten. Dabei handelte es sich sowohl um SchaeffAnbaufräsen, die mittels Adapterplatten für alle Baggertypen einsetzbar sind, als auch um den Schaeff-Schachtbagger S20, der über ein 2 x 90° drehbares erstes Drehwerk und ein zweites um 360° drehbares Schwenkwerk verfügt. Bei einem Betriebsgewicht von rund 6 800 kg verfügt der S20 über eine Gesamtbreite von 2 040 mm und eine maxima-

52-t-Mobilumschlagbagger 520 MH mit besonderer Stabilität und Reichweite.

Schaeff-Schachtbagger S20.

le Reichweite von 7 550 mm. Die maximale Grabtiefe beträgt 7 750 mm. Die Reißkraft liegt bei 47,5 kN und die Lösekraft bei 64,5 kN. Die Arbeitshydraulik liefert eine Eingangsleistung von maximal 190 l/min und einen Arbeitsdruck von bis zu 250 bar.

Der S20 ist mit Hydraulikhammer, hydraulischer Fräse und

Gesteinslöffel lieferbar. Abgerundet wurden die SchaeffProdukte mit der Tunnelvortriebsmaschine ITC 120 F2 (22 t, Hammerklasse 1 t) für Tunnel ab 3,2 m Höhe. Bei der ausgestellten Maschine handelte es sich um das Modell ITC 120 F2 mit Hammer für Vortriebszwecke. ●

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IIIIIIIIIIIII

> CASE CONSTRUCTION

Kraftstoffsparende Modelle der nächsten Generation Der neue Tier-4-Final-konforme Radlader Typ 921F kann dank seiner Nutzlast von 7,2 t auch 28t-Lkw in nur drei Ladespielen füllen. Das Modell soll in Europa ab 2015 erhältlich sein.

Case hat die Conexpo in Las Vegas genutzt, um Produktneuheiten bei seinen kompakten und schweren Baumaschinen vorzustellen. Im Hinblick auf künftige Abgasnormen zeigte Case ein erweitertes Angebot an Maschinen, die schon jetzt die Abgasnorm Tier 4 Final erfüllen. Hier setzt der Anbieter auf die Motortechnologie des Schwesterunternehmens FPT Industrial. »Wir sind sehr stolz auf unsere neuesten Produkte, die wir in Las Vegas vorgestellt haben. Sie stehen für unsere Verpflichtung, Qualität und Produktivität bei sparsamem Verbrauch zu bieten, damit unsere Kunden ihre Arbeit effizient, rentabel und genau so, wie sie es wollen, erledigen können. Das sind die Stärken, für die Case seit 1842 berühmt ist. Unsere aktuelle, erweiterte Produktpalette zeigt deutlich die charakteristischen Eigenschaften unserer Marke, die auf einem starken Fundament aufbaut und uns zu einem modernen, innovativen und professionellen Partner für den Bausektor macht«, sagt Mario Gasparri, Brand President bei CNH Industrial Construction Equipment. n einer Vorschau gewährte Case einen ersten Blick auf den neuen Hydraulikbagger CX350D, das erste Modell der Baureihe D, das die Vorgaben der Tier 4 Final erfüllt und nächstes Jahr in

I

Europa auf den Markt kommen wird. Er ist mit einem 268-PSMotor ausgestattet und bietet maximale Kraft und Leistung.

Die Werte der Tier 4 Final erfüllt er durch eine Kombination aus

gekühlter Abgasrückführung (CEGR), selektiver katalytischer Reduktion (SCR) und Diesel-Oxidations-Katalysator (DOC). In Kombination mit der verbesserten hydraulischen Steuerung sol-

len diese Produktmerkmale für höhere Grab- und Hubkraft und einen um 10 % niedrigeren Kraftstoffverbrauch sorgen.

Auch einige Case-Raupenbagger der C-Serie waren zu sehen, darunter ein CX250C Long Reach mit 28,1 t Betriebsgewicht. Angetrieben wird die CSerie von einem Dieselmotor, der die Werte der Tier 4 Interim erfüllt. Durch den Einsatz des CIHS-System (Case Intelligent Hydraulic System) für das Motorund Hydraulik-Management konnten Produktivität und Leistung optimiert werden. Mit einem 8-m-Ausleger in der LongReach-Version hat der Raupenbagger CX250C eine Reichweite von bis zu 18 m.

Der in Las Vegas gezeigte CX80C stand repräsentativ für die Raupenbagger mittlerer Größe aus dem Case-Programm. Dieser Bagger ist seit letztem Jahr auf dem Markt und bietet eine Leistung, die mit der von Baggern der höheren Kategorien vergleichbar ist. Angetrieben wird er von einem Tier-4-Interim-Motor, dem nach Anbieterangaben ersten in seiner Gewichtsklasse, der bis zu 5 % weniger Kraftstoff verbrauchen soll.

CASE CONSTRUCTION

Massive Kraft mit den Planierraupen der M-Serie

Der neue Hydraulikbagger CX350D erfüllt als erstes Modell der Baureihe D die Vorgaben der Tier 4 Final und soll nächstes Jahr in Europa auf den Markt kommen.

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Im Segment der Case-Planierraupen der M-Serie waren die Modelle M1150, M1650 und M2050 zu sehen. Die drei neu konzipierten Modelle sollen eine gesteigerte Produktivität bieten dank hoher Zugkraft, starker Motorisierung und Betriebsgewich-

JACOPO TACCOGNA

IIIIIIIIIIIII gehören die Empfindlichkeitseinstellungen für das Schildansprechverhalten, die Lenkung und die Shuttle-Funktion.

Neuer Tier-4-Final-Radlader

unsere aktuelle, erweiterte Produktpalette zeigt deutlich die charakteristischen eigenschaften unserer Marke, die auf einem starken fundament aufbaut und uns zu einem modernen, innovativen und professionellen Partner für den Bausektor macht.« Mario gasparri, Brand President Cnh industrial Construction equipment

ten von bis zu 20 t. Die Raupen der M-Serie werden von Tier-4Interim-Motoren von FPT Industrial mit SCR-Technologie angetrieben. Dank neuer Bedienelemente hat der Maschinenführer die Leistungsabgabe des Baggers gut unter Kontrolle und kann sie besser auf die Bodenbedingungen abstimmen. Hierzu

Mit dem neuen Tier-4-Final-konformen Radlader vom Typ 921F hat Case den 20-t-Radlader weiter verbessert. Mit einer hohen Nutzlast von 7,2 t lassen sich 28-t-Lkw in nur drei Ladespielen füllen. Mit dem Proshift-Getriebe verbraucht der 921F bis zu 10 % weniger Kraftstoff, während das würfelförmig angeordnete Kühlsystem keinen Staub in die Kühlelemente eindringen lässt und für konstante Temperaturen und effiziente Kühlung sorgt. Der am Heck montierte Motor ist für Wartungszwecke bei optimaler Sicherheit vom Boden aus zugänglich. Der 921F benötigt dank der seit 2011 in CaseRadladern eingesetzten SCRTechnologie mit Adblue keinen Dieselpartikelfilter. Im Rampenlicht stand außerdem der Radla-

der 321F aus der neuen F-Serie der kleinen Radlader von Case.

Die neue F-Serie wurde im Hinblick auf größere Wendigkeit, Vielseitigkeit und mehr Leistung komplett überarbeitet. In den Motoren kommt die bewährte »wartungsfreie« Tier-4-Finalkompatible PartikelkatalysatorLösung zum Einsatz. Trotz des kompakteren Designs konnten Losbrechkraft und Hubkraft gesteigert werden, sodass der kleine Radlader sich ideal für Standardeinsätze im Baugewerbe, im Landschaftsbau und auf Materiallagerplätzen eignet. Der neue kleine Radlader 321F mit Tier-4Final-Motor wird Ende 2014 in Europa auf den Markt kommen, der 921F Radlader mit Tier-4-Final Motor wird 2015 erhältlich sein.

Kraftstoffsparende Kompaktlader und Raupenkompaktlader Die auf der Conexpo vorgestellten Tier-4-Final-Kompaktlader vom Typ SR160 mit Radialhub-

Kinematik bringen mehr Leistung und sollen mit einem erstklassigen Spitzendrehmoment von bis zu 188 Nm punkten. Die Modelle der Serie SR160 werden die der Vorgängerreihe SR150 ersetzen. Auch die Kompaktlader der Serie SV185 mit Vertikalhub-Kinematik entsprechen der Abgasnorm Tier 4 Final, und kommen dabei ohne DPF aus.

Elektronische Common-RailHochdruckeinspritzung und DOC stehen für niedrige Emissionen bei noch höherer Leistung.

Der 60-PS-Motor des Kompaktladers SV185 bietet jetzt mehr Drehmoment und eine Transportlast von bis zu 885 kg. Die Raupenkompaktlader von Case wurden in Las Vegas durch das Spitzenmodell TV380 mit Vertikalhub-Kinematik und 4 625 kg Betriebsgewicht repräsentiert.

Der Tier-4-Interim-Motor ist für schwerste Einsätze ausgelegt, bei denen hohe Losbrechkräfte und Hydraulikleistung gefragt sind. ●

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> ATLAS WEYHAUSEN

Perfektionisten unter sich Sieben Weycor-Radlader 80e des Herstellers Atlas Weyhausen hat die Firma Garten- und Landschaftsbau Oldekamp aus Emlichheim an der holländischen Grenze im Fuhrpark.

Mit diesen Maschinen gestaltet das Unternehmen ein rund 30 000 m² großes Werksgelände um. Ein Projekt, das viel Zeit beansprucht und die Radlader ordentlich belastet.

ewusst hat sich Henning Oldekamp für die WeycorRadlader 80e entschieden. »Die wurden gerade vorgestellt und ich habe mich sofort für diese Radlader entschieden.« Bei Baumaschinen macht Oldekamp keine Kompromisse, ausschlaggebend waren mehrere Faktoren. Das kleine »e« der Weycor-Radlader steht für emissionsarm, denn die Geräte übertreffen die gesetzlichen Vorgaben zur Abgasemission.

Das »e« bedeutet auch effizient, die Radlader bieten mehr Leistung bei weniger Verbrauch. Und schließlich auch evolutionär, denn bis ins Detail optimierte

ATLAS WEYHAUSEN

B

Die Atlas-Weycor-Radlader 80e liegen mit ihren Abgaswerten deutlich unter den vorgeschriebenen Werten und erweisen sich im Praxiseinsatz bei Henning Oldekamp als sehr sparsam im Verbrauch. Regelmäßig werden die Radlader vom Atlas-Weyhausen-Händler Seemann aus Ostrhauderfehn vor Ort in der betriebseigenen Werkstatt gewartet.

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IIIIIIIIIIIII und ausgereifte Lösungen begeistern Perfektionisten wie Oldekamp.

Sein Unternehmen bietet von der ersten Idee über eine genaue Planung bis hin zur Ausführung GaLaBau sowie Gartenarchitektur an, so ist es auch bei diesem Auftrag: Für das rund 30 000 m² große Werksgelände wurde von seiner Firma ein Konzept für die Außenanlagen erstellt, das nun mit eigenen Leuten umgesetzt wird. »Alles gelernte Leute«, sagt Henning Oldekamp nicht ohne Stolz. »Ich hasse halbe Sachen, hier gibt es nur Perfektion. Das macht den Erfolg eines Unternehmens aus.« Die Weycor-Radlader 80e werden vom wassergekühlten Deutz-Motor TCD 3.6 L4 mit einer Leistung von 70 kW (95 PS) angetrieben. Rußpartikel und NOx lassen sich durch die Steuerung des Motors so weit reduzieren, dass lediglich ein Diesel-Oxidations-Katalysator (DOC) erforderlich ist. Das offene System

des DOC bedarf keiner zusätzlichen Wartung, daraus ergeben sich für den Anwender Vorteile im täglichen Betrieb, denn der Wechsel von abgasseitigen Filtern entfällt. »Das ist eine saubere Sache und perfekt«, so Oldekamp.

Voll einverstanden Die Fahrer der Baumaschinen sind mit der Entscheidung ihres Chefs für die Weycor-Radlader 80e voll einverstanden. Die Leistungsdaten sprechen für sich: Die Z-Kinematik bietet eine hohe Reißkraft von 6 800 daN und kurze Auskippzeit. Die Schubkraft beträgt 5 250 daN und die Hubkraft in Bodenlage 6 035 daN. »Das sind Werte, die für unsere Arbeiten wichtig sind.

Geräte die keine Leistung bringen, können wir nicht gebrauchen.« Das Dienstgewicht des 80e beträgt 6 220 kg, das Volumen der Standardschaufel 1 bis 1,2 m³. Atlas Weyhausen bietet ein umfangreiches Sortiment an

geräte die keine leistung bringen, können wir nicht gebrauchen!« henning oldekamp setzt in seinem Betrieb sieben atlas-weycor-radlader 80 e ein.

Schaufeln und Zubehör an, sodass jeder Radlader für den individuellen Einsatz und ebensolche Ansprüche ausgerüstet werden kann.

Stolz ist Henning Oldekamp auf seine Mitarbeiter, den gemeinsamen Erfolg und auf die Zertifizierungen seines Unternehmens. Urkunden über die höchste Arbeitssicherheitsstufe SCC sind Voraussetzungen für Aufträge in der petrochemischen Industrie, die Firma ist Fachbetrieb nach WHG, zertifi-

ziert nach dem Wasserhaushaltsgesetz für Tank- und Wasseranlagen. Das Einsatzgebiet für seine Mitarbeiter reicht bis zu 500 km im Radius. Henning Oldekamp: »In den letzten vier Jahren hatten wir aber fast nur Heimspiele hier im 30-km-Umkreis. Hier in der Grafschaft Bentheim und im Emsland ist zurzeit richtig was los.« Die Radlader sind alle für den Straßenverkehr zugelassen und können die Baustellen unkompliziert anfahren. Weite Strecken werden mit zwei Lkw und Tieflader bewältigt. Ausgerüstet mit Anhängerkupplung und der entsprechenden Beleuchtung nehmen die 80e das benötigte Equipment auf einem Anhänger mit auf die Baustelle.

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> HYDREMA

Sandkastenspiele ganz groß auf Wangerooge Auf der ostfriesischen Nordseeinsel Wangerooge entsteht ein neues Aparthotel an der Strandpromenade. Für den Abtransport großer Mengen Sand hin zu Abbruchkanten an den Dünen werden Hydrema-Dumper des Typs 912D eingesetzt. ie Firma Alexander de Regt aus Augustfehn hat auf Wangerooge die Erd- und Baggerarbeiten sowie den Transport übernommen. Dazu wurden auf der Insel kompakte, aber leistungsstarke Dumper benötigt. In Kooperation mit einem Hydrema-Vertragshändler wurden de Regt die benötigten Dumper von MVZ Zeppelin Rental zur Verfügung gestellt, die mit einem Versorgungsschiff von Harlesiel auf die Insel transportiert wurden.

Auf der Baustelle sind rund 8 000 m³ Sand auszukoffern und abzutransportieren. Die Dum-

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per mussten daher eine Straßenzulassung haben, sich besonders wendig zeigen und trotz der kompakten Größe über ein ausreichendes Ladevermögen verfügen. Die Dumper 912D haben durch das niedrige Eigengewicht von nur 6 960 kg eine Nutzlast von 10 t – auch für den Transport auf öffentlichen Straßen. Dies war ein wichtiges Argument für die Entscheidung zugunsten Hydrema. Hinzu kam die Geländegängigkeit durch das Pendel-Knickgelenk und den hydraulischen Stabilisator, der Gewicht automatisch auf die Räder

Die Hydrema-Dumper 912D bieten eine Nutzlast von 10 t, die Mulde fasst 5,6 m³. überträgt, die mit dem Boden Kontakt haben. Mit den breiten Twin-Reifen wird der Boden-

druck minimiert. Wendigkeit auf kleinem Radius ist ein großes Plus beim Arbeiten in Stadtge-

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IIIIIIIIIIIII bieten und bei anderen engen Platzverhältnissen und auch dies war auf Wangerooge gefragt. Musste der Dumper doch über die Strandpromenade bis zum Strand sehr enge Durchlässe passieren.

Eine entsprechende Leistung sollten die Motoren der

Die Hydrema-Dumper 912D haben durch das niedrige Eigengewicht von nur 6 960 kg eine Nutzlast von 10 t – auch für den Transport auf öffentlichen Straßen.

Dumper ebenfalls haben, ging es doch nur kurz über befestigte Straßen, aber die längere Strecke am Strand entlang durch lockeren Nordseesand. Der 912D ist mit einem 4,4-l-PerkinsTurbodiesel-Motor mit Ladeluftkühler 1104D-44TA (EU-Stufe 3a) ausgerüstet. Die Leistung beträgt 96 kW/131 PS bei 2 200 U/min, das maximale Drehmoment misst 516 Nm bei

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Gekippt wurde gegen die Abbruchkanten der Dünen, die Kippzeit beträgt lediglich sechs Sekunden.

1 400 U/min. Der Dumper besitzt nach Anbieterangaben das höchste Leistungs-Kraftverhältnis auf dem Markt.

Das elektronisch überwachte ZF-Softshift-6-Ganggetriebe WG115 sichert eine optimale Schaltung. Der elektronisch geregelte Druck auf die Kupplungen sorgt für weiches Schalten ohne Unterbrechung. Die Maschine kann ohne weiteres zwei Gänge hochschalten, wenn das Fahrgetriebe entlastet ist. Dadurch entsteht eine schnelle und reibungs-

lose Beschleunigung, mit oder ohne Last. »Es macht schon Spaß mit dem Hydrema 912D in unserem großen Sandkasten zu spielen«, sagt Maik Spyrou, der einen der Dumper fährt. Jedes Jahr transportiert der Angestellte der Kurverwaltung riesige Mengen Sand zu Abbruchkanten an den Dünen. »Mit dem 912D haben wir hier ein super Fahrzeug, das extrem wendig ist. Man kommt um jede Ecke rum, besonders hier auf der Baustelle und auf der Promenade. Mit großen

Dumpern wäre das nicht möglich.« Die hydrostatische, bedarfsgesteuerte Knicklenkung mit zwei doppelt wirkenden Zylindern und Prioritätsventil sowie integrierter Notlenkung machen den Komfort auf diesem Gebiet aus. Auch der maximale Lenkeinschlag von ± 35° spricht für sich.

Ein servounterstütztes hydraulisches Zwei-Kreis-Bremssystem mit Scheibenbremsen im Ölbad an allen Rädern – selbstnachstellend und wartungsfrei – sorgt für Sicherheit bei Abwärtsfahrten. Eine Handbremse und eine wartungsfreie Feststellbremse mit elektrohydraulischer Wirkungsweise auf die Scheibenbremsen der Vorderachse halten den Dumper bei Bedarf am Ort. Über ein kleines Detail am Hydrema 912D freut sich Spyrou

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Mit dem 912D haben wir hier ein super fahrzeug, das extrem wendig ist.« Dumper-fahrer Maik spyrou

elle Baumaschine zusammenstellen. Angeboten werden unter anderem eine Rundumleuchte, ein Zughaken-Gabeltyp, für besondere Einsätze eine Bereifung 17,5 x 25 EM. Der Dumper kann mit einer Bio-Öl-Anlage ausgerüstet werden, mit einer 180°Multikippdrehung erreicht man eine überdurchschnittliche Flexibilität bei komplizierten Einsätzen. Eine Muldenverstärkung für abrasive Ladung sowie eine verlängerte Muldenoberkante erhöhen die Ladekapazität. Komfort bieten zudem ein luftgefederter Sitz, ein Radio mit Fernbedienung und elektrisch verstellbare Außenspiegel. ●

Mehr BildInformation auf www. baumagazin.eu

> ENGCON

»Arbeit in der Hälfte der Zeit erledigen« Bei Burgkunstadt, zwischen Bamberg und Schweinfurt gelegen, entsteht derzeit ein neuer Damm, der künftigen Schutz vor Überschwemmungen bieten soll.

Errichtet wird der Damm von der Firma Albrecht Haupt aus Iphofen bei Würzburg – das Unternehmen setzt hier auf einen Tiltrotator von Engcon: »Es hat rund eine Woche gedauert, sich an die neue Arbeitsweise zu gewöhnen. Jetzt kann ich mir ein Arbeiten ohne Tiltrotator nicht mehr vorstellen«, schwärmt Firmeninhaber Albrecht Haupt.

er Boden an der Baustelle ist nach den letzten Überschwemmungen besonders weich und nass. Für Albrecht Haupt ein idealer Einsatz des Tiltrotators. »Im Jahr 2007 erwarb ich meinen ersten Tiltrotator und habe das keine einzige Sekunde bereut«, sagt Haupt.

Viele seiner Arbeiten ließen sich ohne Tiltrotator nur schwer ausführen. So auch hier an einem Hochwasserschutzdamm, dessen Form sich bereits abzuzeichnen beginnt. »Ohne Tiltrotator habe ich fast so etwas wie Phantomschmerzen«, betont Haupt, deshalb verfügen auch seine beiden Bagger im Maschinenpark

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Bei einer Hochwasserschutzbaumaßnahme setzt Bauunternehmer Albrecht Haupt aus Iphofen bei Würzburg auf den Tiltrotator von Engcon.

Produkt-Fakten »Generation 2« Mit der »Generation 2« will Engcon seine Stellung als führender Tilt rotator-Hersteller festigen. Zu den Vorteilen der neuen Reihe zählen u. a. ein neuer Schwenkwinkel von 45°, eine höhere Wartungsfreundlichkeit, größere Buchsenabmessungen, ein Hydraulikmotor auf der linken Seite und eine integrierte Zentralschmierung, die Unternehmern Zeit und Geld sparen helfen soll.

Ausstattungsdetails - Gehärtete Neigungszylinderstangen - Mit EC-Oil-Kupplungen über oder unter dem Tilt rotator ausrüstbar - Platz für Sensoren zur Maschinensteuerung - Stabilere Ober- und Unterteile - Serienmäßig zwei Lasthalteventile pro Zylinder - Bis zu 11,5 % höheres Schwenkmoment im EC209.

V ergleich zu früheren Modellen - Steuersystem mit der Möglichkeit zur Ferndiagnose (Microprop DC2) - Alle Tiltrotatoren sind mit einem dichten Schlauchschutz ausgerüstet, der verhindert, dass bei Schlauchbruch Öl seitlich austritt - Alle Schmierpunkte sind mit einer einzigen Schmierzentrale verbunden - 45°-Schwenkwinkel - Vergrößerter Schraubendurchmesser, robusteres Schneckengetriebe - Geeignet für Drehdurchführung, die für Werte bis zu 150 l/min ausgelegt ist (nicht beim EC209) - Neuer Ventiltyp für Kraftstoffeinsparungen - Mehr Platz für enthaltene Schläuche - Vergrößerte Lagerungsfläche an den Schwenkachsen - Integrierte Schmierkanäle - Mit geschützten Schmierpunkten für Zentralschmierung vorbereitet - Lieferbar mit Q-Safe, mit oder ohne EC-Oil - Bis zu 50 % höheres Schwenkmoment im Vergleich zu früher - Hydraulikmotor auf der linken Seite - Wartungsfreundliche Einstellung des Knickspiels ohne Demontage

ENGCON

ganz besonders. »Der seitliche Halogenstrahler ist super. Damit können wir während der dunklen Arbeitszeiten die Stellen zum Abkippen schon bei der Anfahrt erkennen. Das spart Zeit, wir müssen nicht suchen oder zweimal die Kippstelle anfahren.« Die Serienausstattung der Hydrema-Dumper 912D ist recht umfangreich. Dennoch lässt sich über eine Liste mit optionalem Zubehör eine individu-

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STEN STROMGREN

stadt, um das sich auch zehn andere Unternehmen beworben hatten. »Das habe ich eindeutig dem Tiltrotator zu verdanken«,

Bauunternehmer Albrecht Haupt (re.) erhielt mit seinen vier Mitarbeitern schon den Zuschlag für ein weiteres Projekt, um das sich auch zehn andere Unternehmen beworben hatten. »Das habe ich eindeutig dem Tiltrotator zu verdanken«, ist er überzeugt.

ist er überzeugt. Man habe bei der Gemeinde erkannt, wie effektiv er mit seiner Maschine arbeite könne. »So wird klar, dass sich

selbst bei meinem höheren Stundenlohn die Gesamtkosten für die Gemeinde reduzieren«, betont Haupt. ●

DIE NEUE GENERATION

DER MOBILBAGGER

über Engcon-Systeme, ein New Holland NH135 mit EC20 und ein Case CX130 mit EC15. Darüber hinaus betreibt das Unternehmen noch vier Lkw und einen Radlader.

Der vor Ort eingesetzte New Holland NH135 verfügt über Engcons proportionales Steuersystem Microprop und die entsprechenden Hebel mit Rollen, mit denen Haupt den Tiltrotator

ich kann mir ein arbeiten ohne tiltrotator nicht mehr vorstellen.« albrecht haupt

steuert. »Bei Microprop handelt es sich um ein außerordentlich praktisches Steuersystem, das sich einfach bedienen lässt und mit seinen sanften sowie stufenlosen Grabbewegungen absolut überzeugt«, berichtet Haupt, der mit der Technik den Tiltrotator geschmeidig und genau steuert.

Der Firmeninhaber erhielt erst kürzlich den Zuschlag für ein größeres Projekt in BurgkunMehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu

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> STEHR

Im Einsatz für die Nuklearmedizin

rrichtet wird in Bad Berka ein Gebäude mit rund 1 300 m² Nutzfläche auf zwei Ebenen. Kernstück des Neubaus ist ein Kreisbeschleuniger (Zyklotron) zur Herstellung kurzlebiger Radionuklide, die unter Reinraumbedingungen für radioaktive Arzneimitteln verarbeitet werden. Bei der Planung erfolgte eine intensive Zusam-

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menarbeit mit den zuständigen Behörden, wie dem Thüringer Landesverwaltungsamt sowie dem Thüringer Landesamt für Lebensmittelsicherheit und Verbraucherschutz. Hierbei galt es, Anforderungen des Strahlenschutzes und des Arzneimittelrechts in guten Einklang zu bringen. Das Zyklotron wird durch einen zweischaligen Wandaufbau

aus Beton und Erdreich mit zusammen über rund 4 m Dicke bestens von der Umwelt abgeschirmt, d. h. die Strahlenbelastung ist nicht höher als die natürlich vorkommende Umgebungsstrahlung. Um die nötige Tragfähigkeit der Fundamente unter dem Zyklotron zu erreichen, wurde eine Baugrube mit einem Volumen von 1 400 m³ ausgehoben und der anstehende Boden anschließend wieder lageweise eingebaut. Die einzelnen Lagen

ge Burkhard-Bauleiter Steinhäuser: »Nachdem wir eine Maschine suchten, mit der Bindemittel vor Ort einzuarbeiten ist, kamen wir auf den Stehr-Bodenmischer EX-Mix – einem Anbaugerät für Bagger. Am Anfang waren wir und auch der Bodengutachter sehr skeptisch, wie so etwas ohne jeglichen hydraulischen Antrieb funktionieren sollte.« Die Firma Stehr habe das Gerät aber unkompliziert zur Erprobung zur Verfügung ge-

STEHR

In Bad Berka (Thüringen) entsteht ein Zentrum für die Herstellung radiopharmazeutischer Arzneimittel. Die Produkte werden u. a. in der Diagnostik, aber auch in der Therapie bei bestimmten Tumorarten eingesetzt. Nach rund einem Jahr intensiver Planungsphase in Kooperation mit einem Architekturbüro und Fachplaner aus Wetzlar konnten nun die Erdarbeiten beginnen.

Diese wurden von dem in Thonhausen (ebenfalls Thüringen) ansässigen Tiefbauunternehmen Burkhard durchgeführt – das setzt bei der Bindemitteleinarbeitung vor Ort auf Technik von Stehr.

Bodenmischer EX-Mix – ein in Bad Berka erfolgreich eingesetztes Anbaugerät für Bagger. wurden in einer Höhe von 40 cm mit einem Spezialbindemittel gemischt und anschließend verdichtet. Hier kam der neue StehrBodenmischer EX-Mix als Baggeranbaugerät zum Einsatz. So konnten ca. 150 m³/h so aufbereitet werden, dass nach dem Verdichten die geforderten Verdichtungswerte mehr als gefordert erreicht wurden.

Oilquick-Schnellwechsler Hier setzte man auf Technik des Schwalmtaler Spezialisten um Jürgen Stehr. Dazu der zuständi-

stellt, und schon noch rund zwei Stunden Einarbeitungszeit »haben wir uns aber schon entschlossen, dieses Gerät anzuschaffen, da in Zukunft mit immer mehr beengten Baustellen zu rechnen ist«, so Steinhäuser.

Mit einem Oilquick-Schnellwechsler ausgerüstet stelle das wartungsfreie Gerät ohne Schmierstelle mit einer lebenslangen Garantie künftig eine Bereicherung des umfangreichen, modernen Maschinenbestands beim Tiefbauunternehmen Burkhard dar. ●

> MBV

Gummierte Bodenplatten helfen Einsatzgebiete erweitern Gummierte Bodenplatten zum Anschrauben erweitern das Einsatzgebiet vorhandener Ausrüstung, wenn Auftrageber auf Maschinen mit untergrundschonendem Laufwerk bestehen oder um beispielsweise bereits fertiggestellte Oberflächen nicht noch zu beschädigen. Angeboten werden die entsprechenden Produkte beispielsweise von MBV – Minibagger-Verschleißtechnik im österreichischen Hof bei Salzburg.

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Ferner überzeugen Anbaugeräte von HS-Schoch durch hohe Losbrechkräfte, und eine sehr gute Eindringung.

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so erhöhen. Die Gummipads bestehen aus einer formgebenden Stahlplatte und einer hochwertigen Gummimischung, die den Untergrund schont, Geräusche reduziert und weniger Vibrationen erzeugt. Die einzelnen gummierten Bodenplatten können bei Bedarf rasch und ohne hohe Kosten ausgetauscht werden. ●

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> BAUMASCHINENMARKT IN POLEN

Die polnische Baumaschinenbranche ist zu weit mehr als 75 % auf den Import ausländischer Maschinen und Anlagen angewiesen.

Dieser Umstand ist auch für deutsche Unternehmen von Interesse. Trotz Krisenstimmung in Teilbereichen der polnischen Baumaschinenbranche kann ein Blick zum Nachbarn angeraten sein. Vor allem der öffentliche Gebäudebau in Polen könnte neben dem Straßenbau als Exportziel deutscher Unternehmen interessant werden. aut dem polnischen Zentralamt für Statistik in Warschau (GUS) sahen zwar die Zahlen in der ersten Jahreshälfte 2013 zumindest für Teilbereiche der polnischen Baumaschinenbranche etwas besser aus als die Monate vorher, dennoch bestimmt eher Zurückhaltung als Euphorie die Prognosen für die kommenden Monate.

So sehen das auch deutsche Unternehmen, die schon mehrere Jahre Erfahrung mit dem polnischen Markt gesammelt haben. Bereits seit elf Jahren ist HKL-Baumaschinen aus Hamburg-Hummelsbüttel in Polen aktiv und dort mittlerweile flächendeckend mit sieben Centern und rund 70 Mitarbeitern vertreten. Wie Ulf Böge, Leiter der HKL-Marketingabteilung, berichtet, habe das Unternehmen die Herausforderungen der vergangenen Jahre erfolgreich überstanden. Höhenflüge werden aber nicht erwartet: »Der polnische Markt hält sich stabil.

Die Aussichten auf die kommenden Monate entsprechen denen des Vorjahrs.«

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Wachstumspotenziale dank EU-Finanzierungen Aktuell vollzieht sich innerhalb der polnischen Branche eine Gewichtsverschiebung vom Straßenbau hin zum Gebäudebau. Von 2004, dem Jahr von Polens EUBeitritt, bis 2011 erlebte der polnische Straßenbau einen Wachstumsboom.

Lech Witecki, Leiter der Die Straßenbauinpolnischen Generaldustrie produzierte direktion für National2011 ein Viertel des straßen und Autobahnen, kündigt einen Umsatzes der GeFonds für mittelfristig samtbranche Poausgerichtete Straßen- lens. 2012 folgte im Straßenbau jedoch infrastrukturprojekte an. ein Einbruch von

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knapp 19 % und der Wachstumsrückgang des Branchensegments dürfte sich dieses Jahr vermutlich fortsetzen.

Nach Angaben von Lech Witecki, Leiter der polnischen Generaldirektion für Nationalstraßen und Autobahnen (GDDKiA), soll ein neuer Fond weitere Finanzierungsmöglichkeiten für mittelfristig ausgerichtete Straßeninfrastrukturprojekte zur Verfügung stellen. Der Fond stellt Mittel für Straßenbauprojekte bereit, die bis 2020 abgeschlossen werden können.

Zumindest zwei wichtige Aspekte sprechen für verbleibende Wachstumspotenziale der polnischen Straßenbaubranche innerhalb der nächsten Jahre: Zum einen fließen weiter EU-Mittel auf dem Niveau der letzten Jahre in Polens Straßenbau; zum anderen bleibt der Umstand bestehen, dass es nach wie vor eine Reihe an Defiziten im polnischen Straßennetz zu beheben gilt.

Rekordhoch für öffentlichen Wohnungsbau Während der Straßenbaumarkt Polen einbrach, verzeichnete der öffentliche Wohnungsbau 2012 ein Rekordhoch. Dessen ungeachtet, hat auch der öffentliche Wohnungsbau gegenwärtig mit Schwankungen zu kämpfen: Eine steigende Verschuldung der Kommunen signalisiert kleiner werdende Finanzierungsspielräume und die voraussichtliche Abnahme von öffentlichen Auftragsausschreibungen. Vermutlich wird die Branche jedoch spätestens ab 2015 erneut von weiteren EU-Finanzspritzen und damit verbunden von einem größeren Projektangebot profitieren können.

Für deutsche Gebäudebau-Unternehmen heißt das, dass es sich bei allem derzeitigen Ringen um Stabilität die kommenden Jahre über lohnen könnte, die Bewegungen auf dem polnischen Baumaschinenmarkt näher im Auge zu behalten.

Als wichtigster Indikator und Treffpunkt der polnischen Baumaschinenbranche gelten die jährlich in Kielce zeitgleich stattfindenden internationalen Messen Autostrada, Maszbud, Rotra und Trafic-Expo.

Die Palette der ausgestellten Produkte reicht vom Erd- und Hochbau (Maszbud) über Straßenbau (Autostrada) und Straßentransport (Rotra) bis zum Spezialmaschinenbau und entsprechender Technologie für Flughäfen und Infrastruktur (Trafic-Expo). 2013 stellten in Kielce 409 Baumaschi-

TARGI KIELCE

Wachstumspotenziale im Nachbarland – Messen in Kielce sind Indikatoren

Das große Freigelände in Kielce eignet sich besonders zur Präsentation großen Geräts, wie auf der Maszbud und Autostrada 2013. nenfirmen aus 21 Ländern ihre Produkte aus, dabei kamen über 40 Unternehmen aus Deutschland. Unternehmen wie Vattenfall, Wilhelm Schäfer oder auch BAT Bohr- und Anlagentechnik nutzten die Messe nicht nur zur Präsentation ihrer neuesten Produkte, sondern vor allem auch zur Erweiterung ihres Kundenstammes. 2014 finden die mehrtägigen Messen ab dem 14. Mai statt.

Geht es um das Herstellen wichtiger B2B-Kontakte, so stellt eine Messebeteiligung nach wie vor das Marktinstrument und die Verkaufshilfe der Wahl dar – das gilt (gerade) auch in Krisenzeiten. Dies zeigen auch Analysen des Ausstellungs- und MesseAusschuss der Deutschen Wirtschaft (AUMA) aus dem vergangenen Jahr, wonach Unternehmen der Baumaschinenbranche bis zu 40 % ihres Marketingbudgets für eine Messepräsenz reservieren. Von einem geschickten Marketing via Messepräsenz in Polen könnten demnach auch deutsche Unternehmen der Branche weiterhin profitieren. ●

Messe-Fakten Messen in Kielce sind Indikatoren Vom 14. bis 17. Mai findet im zentralpolnischen Kielce die 16. Maszbud (Internationale Messe für Baumaschinen) statt. Im Mittelpunkt stehen Anlagen und Maschinen für den Erdbau und Betonarbeiten sowie Krane und Förderanlagen. Ebenso werden Kom ponenten für Baumaschinen, Druckluftwerkzeuge, Hydraulikwerkzeuge, Elektrowerkzeuge und weiteres Equipment zur Nach bearbeitung ausgestellt. Auch branchennahe Forschungsorganisationen sind vertreten.

Zusammen mit der Maszbud finden in Kielce vom 14. bis 16. Mai drei weitere Messen statt: Autostrada-Polska (20. Internationale Messe für die Straßenbauindustrie), Trafic-Expo (10. Internationale Messe für Flughafentechnologie und Infrastruktur) sowie Rotra (6. Internationale Messe für Straßentransport).

„Ist leistungsstark.

Und spart viel Diesel.“ Unser Mobilbagger A 914 Compact: Bis zu 30 % Treibstoffersparnis.

Der A 914 Compact hat uns von der Hermann Riede Straßen- und Tiefbau GmbH überzeugt.

Der kurze Heckschwenkradius, die neueste Motorentechnologie und die Wirtschaftlichkeit waren für uns die wichtigsten Kriterien beim Kauf dieser Kompaktmaschine. Bei einem Arbeitsanteil von ca. 50 % und einem Fahranteil von 25 % verbraucht der A 914 Compact durchschnittlich 6 Liter. Nach unserer Erfahrung benötigen vergleichbare Wettbewerbsmodelle im gleichen Einsatz ca. 9 Liter. Damit verbraucht der A 914 Compact bis zu 30 % weniger.

Dirk Hinderer, Baggerführer

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Die Firmengruppe

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> TPA MOBILE STRASSEN

Sichere Zufahrt auf schwierigem Gelände Mit der Fähigkeit, auch unter schwierigsten Bedingungen sichere und praxisgerechte Transportwege errichten zu können, hat sich TPA Mobile Straßen einen stetig wachsenden Kreis zufriedener Kunden erworben. Wie sich kürzlich bei einem Einsatz im Bayerischen Chiemgau zeigte, bei dem rund 13500 m2 Aluminium-Paneele binnen lediglich zweieinhalb Wochen verlegt wurden, gehört jetzt auch ein fast rekordverdächtiges Aufbautempo zur Kernkompetenz des TPA-Montageteams. ie Aufgabe, vor der die beiden Teams der TPA-Projektleiter Michael Seifert und Holger Burkard im Januar standen, hätte man mit einem kurzen Blick auf die Wanderkarte zunächst oberflächlich unter dem Begriff »Arbeiten, wo andere Urlaub machen« einordnen können. Und tatsächlich bietet die Voralpenlandschaft im Achental mit ausgedehnten Moorflächen, zahllosen kleinen Bächen und Entwässerungsgräben in direkter Nachbarschaft des »Bayerischen Meeres« einen äußerst hohen Erholungswert. Gleichzeitig machen genau diese Eigenschaften das

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Gelände bei Baumaßnahmen, insbesondere bei Einsätzen mit schwerem Gerät, außerordentlich schwer zugänglich.

Als die Niederlassung Bretten der GA Hochspannung-Leitungsbau Ende letzten Jahres den Auftrag bekam, unweit des Chiemsees ein Teilstück der Versorgungsleitung eines namhaften Energieversorgers zu erneuen, wandten sich Projektleiter Marco Meier und Bauleiter Thomas Strecker an das Team von TPA Mobile Straßen. Für die Erneuerung von drei Masten, bei der der Einsatz eines 60 t schweren Bohrgerätes geplant war,

Ein Teil des Areals bestand aus bis zu 9 m dicken Torfschichten.

Ein etwa 260 m langer Teilbereich der Baustraße verlief über eine Wiese und wurde mit Traxpanel-Aluminium-Paneelen einlagig überbrückt.

TPA

musste eine tragfähige Baustraße von insgesamt 800 m Länge erstellt werden. Dabei betrugen die zu überbrückenden Abstände zwischen den Masten rund 190 m.

Wie Seifert und Burkard berichten, bestand die eigentliche Herausforderung bei diesem Projekt in dem extrem schwierigen Untergrund. Während ein etwa 260 m langer Teilbereich der Baustraße über eine Wiese verlief und mit Traxpanel-Aluminium-Paneelen einlagig überbrückt werden konnte, bestand

Im Bereich der Masten wurden zusätzlich die Standflächen noch einmal mit Stahlplatten verstärkt.

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der Rest des Areals aus bis zu 9 m dicken Torfschichten. Aus diesem Grund entschloss sich das TPA-Team, diesen Bereich mit Aluminium-Platten in drei Lagen abzusichern, die dann in unterschiedlichen Breiten von 6 m, 5 m und schließlich 3 m übereinandergeschichtet wurden, um für das schwere Bohrgerüst die nötige Stabilität herzustellen.

Im Bereich der Masten wurden dann zusätzlich die Standflächen noch einmal mit Stahlplatten verstärkt. Für die beiden ver-

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Die beiden teams haben es geschafft, in nur zweieinhalb wochen gut 1 800 traxpanelelemente zu verlegen und damit eine stabile und vor allem sichere zufahrt zu schaffen. Das ist insgesamt eine strecke von 4 500 m. « Michael seifert und holger Burkard, tPa-Projektleiter

nel-Elemente zu verlegen und damit eine stabile und vor allem sichere Zufahrt zu schaffen. Das ist insgesamt eine Strecke von 4 500 m. Dabei mussten selbstverständlich auch noch Unebenheiten und Hindernisse wie Entwässerungen ausgeglichen und überwunden werde. Möglich ist so eine Leistung nur mit einem optimierten System und einer zuverlässigen Logistik, die flexibel auf alle Anforderungen reagiert. Doch das kann alles nur dann funktionieren, wenn man wie wir bei TPA auch eine gut geschulte und eingespielte Mannschaft hat.« ●

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> GOODYEAR

So groß wie ein Elefant Goodyears größter Reifen ist der Baumaschinenreifen RM-4A+ in den Dimensionen 59/80 R 63. Er ist so groß wie ein afrikanischer Elefant und wiegt auch entsprechend so viel. Dieser Off-The-Road-Reifen (OTR) wurde entwickelt, um hunderte von Tonnen tragen zu können und gehört zu dem umfassenden Angebot von Goodyear für den Berg- und Minenbau. Der geradezu gigantische 63"-Reifen wird auf der ganzen Welt verkauft und auf die größten Bergbauund Erdbewegungsmaschinen aufgezogen, die üblicherweise in Kohle-, Gold-, und Kupferminen sowie in Steinbrüchen eingesetzt werden. it einem Außendurchmesser von 4,023 m ist dieser Reifen größer als die erlaubte Maximalhöhe der meisten in Europa eingesetzten Lkw (4 m) und 1 m höher als ein Basketballkorb. Mit seinen 5 400 kg kann er 100 000 kg tragen und mit einem Tempo von bis zu 50 km/h transportieren.

Der 63"-Reifen verfügt über eine Karkasse und eine Gürtelkonstruktion aus Stahl. Goodyear nutzte bei der Entwicklung des RM-4A+ unter anderem computergestützte Simulationen

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Das Unternehmen Goodyear beschäftigt als einer der größten Reifenhersteller weltweit rund 69 000 Mitarbeiter und stellt seine Produkte an 52 Standorten in 22 Ländern her. In den Forschungs- und Entwicklungszentren Akron (Ohio/USA) und Colmar-Berg (Luxemburg) werden Produkte und Dienstleistungen entwickelt, die neue Technologie- und Leistungsstandards in der Industrie setzen sollen.

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GOODYEAR

antwortlichen Projektleiter Seifert und Burkard ist der Einsatz in Grassau ein weiterer Beleg für das erfolgreiche Konzept von TPA Mobile Straßen: »Bei den Einsatzbedingungen vor Ort und den äußerst schwierigen Bodenverhältnissen ist die Leistung unserer beiden Teams wirklich rekordverdächtig. Zumal die Bedingungen im Januar bei der Wasserführung nicht gerade optimal sind. Die beiden Teams haben es geschafft, in nur zweieinhalb Wochen gut 1 800 Traxpa-

Ein Goodyear-OTR-Reifen in der Größe 59/80 R63 mit 4,023 m Durchmesser (5,4 t) ist höher als ein afrikanischer Elefant, der es nur auf 3 m bis 4 m bringt (bei 4 t bis 7 t).

und arbeitet eng mit den Fahrzeugherstellern zusammen, um sicherzustellen, dass diese besondere Reifengröße auch problemlos auf ihre Fahrzeuge passt.

Zu den besonderen Merkmalen des 63"-Reifens gehören die Profilgummimischung CoolRunning Cycle Max von Goodyear und die sich miteinander verzahnenden Zentralrillen für mehr Stabilität sowie zusätzli-

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che Hitzeentlastung. Steile, nicht direktionale Rillen fördern die Traktion und eine spezielle Seitenwandkonstruktion soll dafür sorgen, dass der Reifen »kühl« läuft. Der 63"-Reifen ist in den beiden Größen 53/80 R 63 und 59/80 R 63 verfügbar. Dazu kommen drei Gummimischungsausführungen und zwei Profiltiefen (E3 und E4), sodass er in insgesamt zwölf Versionen erhältlich ist. ●

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> JOHN DEERE POWER SYSTEMS

Schnell abrufbare Leistung, hohe Verfügbarkeit und niedrige Betriebskosten

ower Sight umfasst vier ineinander greifende Technologien, die den Kunden bei der Verwaltung der von John-Deere-Motoren angetriebenen Maschinen und Anlagen unterstützen sollen: das Maschinenüberwachungssystem JD Link, Prognosen zum Maschinenstatus, Fern-

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gen sowie mehr Profitabilität und Produktivität erzielen«, betont John Radke, Leiter des weltweiten Kundendienstes bei JDPS. »Unseren OEM-Partnern bietet John Deere Power Sight die Möglichkeit, ihr Produktangebot weiter zu differenzieren. Wir freuen uns, eine leistungsstarke Technologie präsentieren zu können, die eine Bereicherung für unsere erstklassige Motorenreihe in OEM-Anwendungen darstellt.«

Schnell abrufbare Leistung und hohe Verfügbarkeit

Mithilfe dieser sammlung an servicewerkzeugen von John Deere Power sight können endkunden eine bessere Verfügbarkeit ihrer Maschinen und anlagen sowie mehr Profitabilität und Produktivität erzielen.« John radke, leiter des weltweiten kundendienstes bei John Deere Power systems

diagnose und -programmierung sowie die PowerAssist-App. Power Sight ist für John-DeereMotoren nach Final Tier 4/Stufe IV-, Interim Tier 4/Stufe III Bund Tier 3/Stufe III A-konforme Motoren verfügbar. »Mithilfe dieser Sammlung an Servicewerkzeugen von John Deere Power Sight können Endkunden eine bessere Verfügbarkeit ihrer Maschinen und Anla-

John Deere bietet exklusive Technologiepakete wie Work- und Farm Sight an, um Kunden aus der Bau- und Landwirtschaft die Möglichkeit zu geben, Daten in aussagekräftige Antworten für Flottenmanagement und -wartung zu verwandeln. Power Sight stellt eine entsprechende Lösung für Off-Highway-Dieselmotoren von John Deere in OEMMaschinen und -Anlagen dar.

Neben der Präsentation von Power Sight stellte JDPS auf der Conexpo Final Tier 4/Stufe IVkonforme Motoren vor, die für schnell abrufbare Leistung, eine hohe Verfügbarkeit sowie niedrige Betriebskosten in anspruchsvollsten Off-Highway-Anwendungen ausgelegt sind. So waren JDPS-Motoren mit 2,9 l bis 13,5 l Hubraum und Funkantriebs-

JOHN DEERE POWER SYSTEMS

John Deere Power Systems (JDPS) hat auf der Conexpo in Las Vegas mit Power Sight ein neues Technologiepaket für die eigenen Dieselmotoren vorgestellt, das sich in Maschinen und Anlagen installieren lässt, die mit Motoren von John Deere angetrieben werden.

Power Sight stellt damit eine weitere Lösung dar, die für eine hohe Verfügbarkeit und niedrige Betriebskosten bei Off-Highway-Anwendungen sorgen soll.

strangkomponenten zu sehen. Ebenfalls auf der Messe präsentiert wurden JohnDeere-Motoren, die in verschiedenen Maschinen nach Final Tier/Stufe IV von John Deere und OEM zum Einsatz kommen.

Für Final Tier 4/Stufe IV unterstützt das integrierte Emissionskontrollsystem von John Deere – durch individuelle Konfigurationen – die Einhaltung der entsprechenden Emissionsvorschriften sowie kundenspezifische Anforderungen in jedem Leistungsbereich. »Um die Zuverlässigkeit unserer Final Tier 4 Lösung sicherzustellen, haben wir 60 Millionen Praxisstunden für Interim Tier 4 und mehr als 500 000 Teststunden für Final Tier 4 hinter uns gebracht«, betont John Piasecki, Leiter der Bereiche weltweites Marketing, Vertrieb und Kundendienst bei JDPS. »Und es ist allgemein damit zu

EWX 2.9L. rechnen, dass der Gesamtverbrauch an Diesel und DEF bei unseren Final Tier 4 Motoren niedriger ausfallen wird, als der reine Dieselkraftstoffverbrauch bei unseren Interim Tier 4 Motoren.« Die JDPS-Produktpalette verspricht schnell abrufbare Leistung, eine hohe Verfügbarkeit sowie niedrige Betriebskosten.

JDPS hat erst kürzlich zwei neue Meilensteine auf dem Weg zu Final Tier 4 erreicht: Der PowerTech-Motor EWX 4.5L wurde von der US-amerikanischen Environmental Protection Agency (EPA) als konform zu Final Tier 4 zertifiziert; außerdem wurde diesem Motor bescheinigt, dass er den Emissionsvorschriften des California Air Resources Board (CARB) entspricht. Das

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> GATES

Jetzt auch bei umsatzstarken Massenprodukten aktiv

John Piasecki, leiter der Bereiche weltweites Marketing, Vertrieb und kundendienst bei JDPs

Modell mit 55 kW (74 PS) ist der erste Motor nach Final Tier 4 von John Deere unter 56 kW (75 PS), der die Zertifizierung nach Final Tier 4 erhält. Ferner hat John Deere jüngst mit der Produktion hubraumstärkerer Motoren nach Final Tier 4/Stufe IV begonnen – Modelle, die den seit Januar geltenden Emissionsvorschriften für Motoren mit 130 kW (174 PS) und darüber entsprechen. ●

Gates gehört zu den führenden Herstellern auf dem Gebiet der Antriebstechnik, mit dem DeltaKeilriemen will der Anbieter nun auch das Preissegment für umsatzstarke Massenprodukte bedienen. er Delta-Keilriemen von Gates soll als eine rentable Lösung für alle standardmäßigen Industrieantriebe punkten, die Fertigung erfolgt vollständig in Europa. Das Sortiment besteht aus zwei Produktlinien, dem ummantelten klassischen Keilriemen Delta Classic und dem ebenfalls ummantelten Schmalkeilriemen Delta Narrow.

Beide Produktlinien sind in allen gängigen Größen, Querschnitten und Längen erhältlich.

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GATES

um die zuverlässigkeit unserer final-tier-4-lösung sicherzustellen, haben wir 60 Millionen Praxisstunden für interim tier 4 und mehr als 500 000 teststunden für final tier 4 hinter uns gebracht.«

Beide Profile verfügen über die gleiche Gummimischung und hochzugfeste Zugstränge aus Polyester. Beide sind zudem antistatisch und erfüllen die Anforderungen gemäß Reach und RoHS 2. Sie sind ausgelegt für den Einsatz bei Temperaturen von – 30 bis + 70° C und sollen Flexibilität, Stabilität und Laufruhe garantieren. ●

Das Unternehmen Die Gates Corporation ist global in den fünf wichtigen Endmarktsegmenten Energiewirtschaft und Bergbau, Baumaschinen und Agrartechnik, Transportwesen, Automobilindustrie sowie Maschinenbau und Sonderanwendungen aktiv. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Denver (Colorado/USA) beschäftigt über 14 000 Mitarbeiter an 106 Standorten in 30 Ländern.

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> PARKER HANNIFIN

Proportional-Wegeventile versprechen hohe Präzision und Wirtschaftlichkeit Antriebs- und Steuerungstechnologiehersteller Parker Hannifin erweitert sein Angebot an vorgesteuerten Proportional-Wegeventilen mit integrierter digitaler Elektronik um die neue D*1FC-Serie. Diese verspricht eine hochpräzise und gleichzeitig wirtschaftliche Steuerung in vielen anspruchsvollen Anwendungen. arkers neues D*1FC-Proportional-Wegeventil ist in vier NenngrĂśĂ&#x;en lieferbar (NG10, NG16, NG25 und NG32) und erlaubt VolumenstrĂśme von bis zu 1 000 l/min – bei einem Differenzdruck von 5 bar pro Steuerkante. Dabei soll es mit einer sehr guten Wiederholgenauigkeit sowie einer hohen Laststeifigkeit und Stabilität punkten.

Aufgrund einer progressiven Durchflusscharakteristik eignet es sich besonders fĂźr anspruchsvolle, gesteuerte Anwendungen.

Gehobenes Ausstattungsniveau Die D*1FC-Serie setzt auf eine effiziente und solide mechanische Konstruktion. Das Pilotventil basiert auf dem Parker-D1FB-Wegeventil mit Kolben-Buchse-Design und soll eine hochpräzise Vorsteuerung gewährleisten. Optional sind eine Grundstellungsßberwachung sowie energiesparende Ausfßhrungen mit A-Rßckspeisung lieferbar. Auch als schaltbare Hybrid-Version ist das neue D*1FC lieferbar. Dank neuer integrierter digitaler Ven-

PARKER HANNIFIN

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Parker verknĂźpft hochwertige Mechanik mit digitaler Elektronik und Wirtschaftlichkeit bei den neuen vorgesteuerten Proportional-Wegeventilen der D*1FC-Serie fĂźr einen umfassenden Anwendungsbereich.

tilelektronik ist es mit einem hochauflĂśsenden Wegmesssystem ausgestattet, wodurch die Prozessgenauigkeit nach Anbieterangaben entscheidend verbessert werden konnte.

Parametrierbare Elektronik

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Die Digitalelektronik erÜffnet neue MÜglichkeiten bei der Anpassung an individuelle Anwendungen. So kann, falls Veränderungen an der werksseitigen

Grundeinstellung erforderlich werden, mit UnterstĂźtzung der kostenlosen ProPxD-Software von Parker auf zahlreiche Parameter einfach zugegriffen werden.

Beispielsweise lassen sich bei Bedarf Rampen nach Wunsch programmieren. Zudem kÜnnen per Benutzeroberfläche Werte eingestellt, gespeichert und auf weitere Ventile ßbertragen werden. �

Das Unternehmen Mit einem Jahresumsatz von 13 Mrd. US-Dollar im Geschäftsjahr 2013 gilt Parker Hannifin als weltweit fßhrender Hersteller in der Antriebs- und Steuerungstechnologie. Das Unternehmen entwickelt und konstruiert Systeme und PräzisionslÜsungen fßr mobile und industrielle Anwendungen sowie den Luft- und Raumfahrtsektor.

Parker Hannifin beschäftigt rund 58 000 Mitarbeiter in 49 Ländern.

> UBEXI

Baggertiefenkontrolle erschwinglich machen

Der Einsatz von iDig soll Standzeiten, Material und Kosten reduzieren helfen. Nach Anbieterangaben amortisiert sich das System in weniger als drei Monaten. Ubexi bietet Wochentests an Kundenmaschinen an, inklusive Montage, Einrichtung und einer Schulung des Fahrers. ei iDig werden bis zu sechs Sensoren per Kleben oder Schrauben an der Maschine befestigt – an Löffel (Schnellwechsler oder Schwinge), Löffelstiel, Hauptausleger, sowie optional an Verstellausleger und/oder Oberwagen. Auch ist das System mit einem Laserempfänger kombinierbar. Alle Sensoren messen 20 mal pro Sekunde die Winkel aller beweglichen Elemente, und übertragen per Funk diese Infor-

B

mationen an eine Kontrolleinheit in der Kabine. Mit den Daten berechnet das System in Echtzeit die Höhe der Löffelschneide (bzw. -spitze) und gibt per LCD (numerisch) und LED dem Fahrer entsprechende Informationen über Grabtiefe oder -neigung.

Eine einmalige Prozedur bringe iDig, so betont man bei Ubexi, die Geometrie der Maschine und Löffel bei. Diese ist vom Fahrer selbst durchzuführen und soll binnen 20 bis 30 Minuten erledigt sein. Danach speichert das System die Maschinen- und Löffeldaten automatisch ab.

Werden die Sensoren über Nacht abgenommen, wird das System am nächsten Morgen

mit einem »5-Punkte-Check« innerhalb kurzer Zeit wieder an die Maschinendaten »erinnert«.

Fünf Maschinen mit jeweils zehn Löffeln können so abgespeichert und wieder abgerufen werden.

Somit ist das System nicht maschinengebunden, sondern kann jeden Tag an einer anderen Maschine genutzt werden – vom Minibagger bis zur Großmaschine. Kabel müssen an der Maschine nicht verlegt werden, ein defekter Sensor wird einfach ausgetauscht und erfordert keine zeitaufwendige Neujustierung der Maschine. Die Sensoren verfügen über Solarzellen und laden sich somit selber auf, ein externes Ladegerät kann entfallen.

Die Kabinenanzeigen werden mit Saugnäpfen gehalten, und über den 12/24V-Zigarettenanzünder gespeist. Die deutschsprachige Software in der Anzeigeeinheit erläutert jede Funktion mit Grafiken und Animationen. Die LCD-Anzeige zeigt den aktuellen Abstand zur Solltiefe in Zentimeter an. Eine zusätzliche Anzeige führt den Fahrer mit hellen LED in Gelb, Grün und Rot zur gewünschten Grabtiefe.

Auch eine akustische Information ist verfügbar.

iDig Touch Neu in der iDig-Serie ist iDig Touch, das über ein farbiges Touchdisplay verfügt. Die Menge der verfügbaren Informationen und die Bedienung wurde hier nochmals gesteigert bzw. verbessert. Auch wurde eine 2D-Variante des Systems vorgestellt, die die Bearbeitung auch zweiaxial geneigter Flächen einschließlich Schwenklöffel erlaubt. ●

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Seit mehr als 20 Jahren werden in Deutschland Baggertiefenkontrollsysteme von verschiedenen Herstellern angeboten. Viele Anwender hätten aber, so ist man bei Ubexi in Lemgo überzeugt, bis heute von einer Investition in eine solche Technik abgesehen, da die bisher angebotenen Systeme entweder zu anfällig, teuer, komplex und schwierig aufzubauen oder einzurichten gewesen seien. Auch habe es sich bisher immer um maschinengebundene oder nur mit hohem Aufwand von einer auf die andere Maschine umrüstbare Systeme gehandelt. Ubexi will mit seinem iDig nun eine Antwort auf alle bisherigen Fragestellungen bieten.

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> TOPCON POSITIONING GROUP

> USITEC BEI DURAND ENGINEERING & MACHINES

Anzeigesystem für mehr Produktivität und Genauigkeit

Den Zeitbedarf für die Instandhaltung optimieren

Die Topcon Positioning Group hat mit dem 3D-Anzeigesystem X-63i für Bagger ein neues Mitglied in seiner Maschinensteuerungsfamilie vorgestellt. »Das neue System kombiniert Topcons fortschrittliche GNSSTechnologie zur weltweiten Positionsbestimmung und Maschinensensoren mit dem robusten Farb-Touchscreen GX-60 für einfache Bedienung bei gesteigerter Aushubeffizienz«, sagt Kris Maas, Produktmarketingmanager für Maschinensteuerungen.

3D-Anzeigesystem X-63i für Bagger. as X-63i kann jederzeit zum vollautomatischen TopconBaggersystem erweitert werden.

Außerdem kann der im System

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x-63i von topcon stellt in der kabine alle informationen zur Verfügung, die für ein zügiges arbeiten benötigt werden.« kris Maas, topcon-Produktmarketingmanager für Maschinensteuerungen

verwendete GNSS-Empfänger MC-i3 mit Sitelink3D arbeiten, der integrierten Echtzeitlösung für die Baustellenverwaltung von Topcon. »X-63i von Topcon

stellt in der Kabine alle Informationen zur Verfügung, die für ein zügiges Arbeiten benötigt werden. Das X-63i zeigt die genaue Position der Maschine auf der Baustelle, sodass ein präzises Anfahren von Versorgungsleitungsachsen ermöglicht wird. In Echtzeit wird auch die Position der Löffelzähne relativ zum Fertigplanum dargestellt – das ist besonders bei tiefen Gräben, Blindaushub oder in der Nähe von Strukturen und Bauwerken nützlich«, erklärt Maas. Das X-63i sorge entsprechend dafür, dass die Sollhöhe schneller erreicht und auch eingehalten werde. ●

Das französische Unternehmen Usitec mit Sitz in Chabeuil (Region RhôneAlpes) hat sich seit seiner Gründung im Jahre 1990 auf die Konstruktion und Produktion tragbarer Bearbeitungsmaschinen spezialisiert, die bei der Wartung und Reparatur schwer abnehmbarer oder schwer transportierbarer Bauteile zum Einsatz kommen. Usitec-Maschinen kommen bei Bearbeitungsverfahren wie Drehen, Fräsen, Schleifen oder Bohren zum Einsatz. Der deutsche Usitec-Ansprechpartner ist das Unternehmen Durand Engineering & Machines in Ratingen. m den Zeitbedarf für die Instandhaltung auf Erdbewegungsmaschinen zu optimieren, hat Usitec eine Reihe tragbarer Bohrstangen entwickelt, die die Reparatur vor Ort durch Bearbei-

U

tung bzw. Aufschweißen für alle Arten von Gelenken ermöglichen.

Als Stärke der Usitec-Maschinen gilt ist vor allem ihre leichte Bedienung, die auf dem großen

DURAND ENGINEERING & MACHINES

TOPCON

Bearbeitung einer Bohrung an einer Schaufel mit FA60.

Das Unternehmen Die Topcon Positioning Group entwickelt, fertigt und vertreibt Produkte zur präzisen Positionsbestimmung und weltweit einsetzbare Lösungen für die Bereiche Vermessung, Bau, Landwirtschaft, Ingenieurbau, BIM, GIS-Datenerfassung, Anlagenverwaltung und Kataster sowie Maschinensteuerung. Zu den Marken der Gruppe gehören Topcon, Sokkia, 2LS und Magnet. Die Topcon Corporation wurde 1932 gegründet.

Auftragsschweißung einer Bohrung mit FA40.

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IIIIIIIIIIIII Erfahrungsschatz der Firmentechniker im Praxiseinsatz vor Ort beruht.

Usitec setzt auf einen mechanischen, vollautomatischen Vorschub, der mögliche Schwächen eines elektronischen Systems vermeiden soll, da empfindliche elektronische Lösungen mitunter nicht umfassend mit anspruchsvollen Einsatzumgebungen in Betrieben oder auf Baustellen harmonieren könnten.

Die Usitec-Maschinen verfügen über einen Motor, der die Rotation der Bohrstange ermöglicht. Die Vorschubbewegung erfolgt dabei über die Drehung der

Serienbearbeitung mit FA60.

Stange, was auch Einstellungen beim Schweißen vereinfachen soll. Der Anbieter legte Wert auf einen geringen Platzbedarf und ein reduziertes Gewicht, zudem sind mehrere Montagemöglichkeiten gegeben, die sich nach dem zur Verfügung stehenden Platz auf schweren Maschinen richten. Auch das mögliche Planen senkrechter Flächen (mit Zubehör) soll aus der Usitec-Bohrstangenserie FA ein unverzichtbares Werkzeug für die Wartung von Bohrungen vor Ort machen.

Die Maschinen werden nach Angaben des Herstellers von Kunden bereits seit rund 14 Jahren eingesetzt. Einige von ihnen – wie beispielsweise Bergerat-Monnoyeur, Sogea Satom, Bouygues Construction – betreiben bereits jeweils mehr als zehn dieser Maschinen, die insbesondere auf den Baustellen dieser Unternehmen im Ausland zum Einsatz kommen.

Usitec bietet seine Maschinen auch als portable, individuell angepasste oder neu konstruierte Spezialwerkzeuge an. Große Unternehmen wie EDF (Energie), Eurotunnel (Bahn), FCMD (Metallurgie), Messier Bugatti (Luftfahrt) oder auch CEFA (Rüs-

tung) nutzen bereits UsitecKnow-how und haben entsprechende tragbare Werkzeugmaschinen in ihre Wartungs- oder Produktionsvorgänge integriert.

Im letzten Jahr konnte als neuer Kunde ein Hersteller von Armaturen in geschweißter Ausführung gewonnen werden. Hier führten vorausgehende Versuche für die Auftragsschweißung von Ventilsitzen mit Stellite zur Bestückung eines kompletten Betriebes. Schon 2012 konnte das Programm um neue Stan-

dardmaschinen für das Planen von Dichtflächen auf Flanschen oder Teilen von Rohrleitungen ergänzt werden. Diese Typen sind auch für das Planen von Drehkränzen auf Schaufelbagger einsetzbar. tü ●

Das Unternehmen Usitec-Maschinen werden zu 80 % für den Export nach Europa und Afrika gefertigt.

Schon seit rund zehn Jahren in Usitec auf dem deutschen Markt und den Nachbarländern präsent, seit dem Jahr 20122 besteht mit Durand Engineering & Machines eine direkte Vertretung in Deutschland, die schneller Betreuung der unsere deutschsprachigen Kunden ermöglicht.

48 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 04/14

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Pflegen, warten und instand halten

che Teile von Elektrowerkzeugen und Motoren. Das Produkt ist ebenso zur Reinigung und Pflege von feinmechanischen Geräten und Maschinen einsetzbar.

Technische Produkte

Fahrzeugpflegeproduktanbieter Sonax aus Neuburg an der Donau hat auch für die Reinigung, Pflege sowie Instandhaltung von Baumaschinen oder Nutzfahrzeugen einiges zu bieten. Dazu zählt beispielsweise das Multifunktionsöl SX90 Plus, das eine optimierte Anwendung dank »Easy Spray«Doppelsprühsystem zusichert. ür zahlreiche Betriebsbereiche einsetzbar ist das Multifunktionsöl SX90 Plus, das in Gebindegrößen bis zu 5 l Inhalt auch für den großen Bedarf verfügbar ist. Besonders praktikabel bei der Pflege und Wartung mechanischer Teile ist die 400ml-Spraydose mit Easy-SprayDoppelsprühsystem, das den einfachen Wechsel zwischen flächigem und punktgenauem Produktauftrag ohne Umstecken eines Sprührohrs oder Wechselsprühkopfes ermöglicht. Das bei Sonax entwickelte Spezialventil ermöglicht eine flexible Anwen-

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dung aus jeder Lage – auch »überkopf« funktioniert das Spray. Das Spray löst beispielsweise festgerostete oder festsitzende Teile wie Muttern, Schrauben und Schalter und schützt vor erneuter Korrosion. Es macht Schlösser, Schließzylinder, Rollen, Federn und Metallführungen leichtgängig. Auch lässt es sich verwenden, um Quietschund Knarrgeräusche an Scharnieren zu beseitigen. Die von der Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) ausgezeichnete Formel schützt, schmiert und konserviert auch empfindli-

Einen weiteren Schwerpunkt bilden die technischen Produkte der Sonax-Professional-Serie, die speziell für den Einsatz in Industrie- und Gewerbebetrieben entwickelt wurde. Die Produktlinie im schwarzen Design umfasst Spezialprodukte zum Entfetten und Reinigen, für Montagearbeiten sowie zum Schmieren und Ölen von beweglichen Teilen. Die Professional-Universalreinigungstücher werden beispielsweise im praktikablen wiederverschließbaren Eimer geliefert. Er enthält 80 reißfeste und fusselfreie, große (30 x 29 cm) feuchte Reinigungstücher mit Reinigungskomponenten zur schnellen und schonenden Entfernung von öl-, fett-, ruß-, silikonhaltigen und anderen Verschmutzungen. Reinigen lassen

sich Metall-, Lack-, Kunststoffund Glasoberflächen. Anwender schätzen vor allem die bequeme, zeitsparende Anwendung und das streifenfreie Reinigungsergebnis beim Säubern von Armaturen, Gehäusen, Werkzeugen, Arbeitsflächen und anderen technischen Anwendungsbereichen.

Weiterhin sind im Sonax-Professional-Programm Produkte wie ein Zink-Aluspray, Schweißschutzspray, Bohrund Schneidöl, Lecksuchspray sowie ein Klebstoffrest-Entferner in einer Sprühdose verfügbar. ● SONAX

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Multifunktionsöl SX 90 mit neuem Easy-Spray-Doppelsprühsystem.

Das Ventil soll breitflächige und punktgenaue Anwendungen aus allen Lagen ermöglichen, auch »überkopf«.

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Kunden sparen mehr als drei Milliarden Euro in zehn Jahren Vor zehn Jahren hat SKF sein Documented-Solutions-Programm (DSP) gestartet, mit dem das Unternehmen Kostensenkungen erfasst, die durch den Einsatz der eigenen Produktlösungen verwirklicht werden konnten. Seit dem Start des Programms haben SKF-Kunden nach Angaben des Anbieters inzwischen weltweit mehr als 3 Mrd. Euro gespart. Allein 2013 habe die Ersparnis für die Anwender über 440 Mio. Euro betragen. it dem DSP wird aufgezeigt, wie viel Geld man mit den Produkten des schwedischen Technologiekonzerns sparen kann. Das Programm wurde vor zehn Jahren eingeführt, um den Mehrwert der SKF-Lösungen mess- und nachvollziehbar in Zahlen darstellen zu können. Dafür analysiert SKF zunächst den jeweiligen Anwendungsfall und berechnet das voraussichtliche Einsparpotenzial, das dem An-

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wender mitgeteilt wird. Erst wenn der Kunde den geschätzten Betrag tatsächlich gespart und zurückgemeldet hat, fließen die Zahlen in die »DSP-Bilanz« ein. »Durch das DSP erhalten unsere Kunden einen viel besseren Gesamteindruck vom Mehrwert unserer Lösungen«, sagt Vartan Vartanian, President SKF Industrial Market Regional Sales and Service. »Es veranschaulicht, wie sehr der Anwender von ei-

nem SKF-Produkt oder -Service konkret profitiert. Es berücksichtigt deshalb weit mehr als nur die reinen Beschaffungskosten.« Als Vorteile der Produkte und Lösungen von SKF gelten zum Beispiel ihre lange Lebensdauer, die hohe Energieeffizienz sowie minimale Stillstandszeiten.

ArcelorMittal verwirklichte im letzten Jahr Kostensenkungen in Höhe von rund 2 Mio. Euro. Dies erreichte das Unternehmen unter anderem durch die Instandsetzung ausgemusterter Lager sowie durch redu-

SKF / CHENG KWOK-KEUNG

> SKF

Seit DSP-Einführung bestätigten SKF-Kunden Kostensenkungen von rund 3 Mrd. Euro.

Durch das DsP erhalten unsere kunden einen viel besseren gesamteindruck vom Mehrwert unserer lösungen.« Vartan Vartanian, President skf industrial Market regional sales and service

zierte Stillstandszeiten. Die geringeren Kosten für Instandhaltung und Ersatzteile bei zugleich gesteigerter Zuverlässigkeit der Anlagen machte sich bemerkbar: ArcelorMittal erzielte einen Return on Investment von über 1 500 %. »Die DSP-Vorschläge haben uns bei einigen wichtigen Entscheidungen geholfen: Zum Beispiel bei Verbrauchs- und Volumenanpassungen und bei der Steigerung der Betriebseffizienz«, so Frédéric Lourme, globaler Einkauf ArcelorMittal. ●

> WIENÄBER

Im Norden Deutschlands wird ein flächendeckender Kundendienst für Hyundai-Baumaschinen durch die Firma Wienäber Sondermaschinenbau + CNC Technik gewährleistet. ür Wartung, Inspektion und Reparatur werden eigene Fachkräfte eingesetzt.

Die Monteure verfügen über hochspezialisierte Erfahrungen mit Baumaschinen und erhalten fortlaufend Weiterbildungs- und Schulungsmaßnahmen. Viele der Schulungen finden in der europäischen Zentrale von Hyundai Heavy Industries Europe in Belgien statt. Der direkte Kontakt zwischen Händler und Hersteller soll einen beidseitigen, schnellen Informationsaustausch ermöglichen. Wienäber Baumaschinen hat seine modern eingerichtete Werkstatt in der Rendsburger Zentrale, weitere ServiceStützpunkte in Meinersen und Reinfeld sollen in Kürze folgen. Damit werden das nördliche Niedersachsen, Schleswig-Holstein sowie Hamburg gut abgedeckt.

Wienäber Baumaschinen bietet ebenso einen Vor-Ort-Service an: Die Servicemonteure kommen mit einem umfangreich aus-

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50 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 04/14

gestatteten Werkstattfahrzeug zum Kunden, um Wartungen, Inspektionen oder Reparaturen durchzuführen. Der Vor-OrtService hilft, die Standzeit der Baumaschine erheblich zu minimieren. Vertriebsdirektor Kay Dückert legt Wert darauf, dass seine erfahrenen Monteure den Kunden regelmäßig Wartungstipps geben, beispielsweise zum schnellen Erkennen von Scheuerstellen an Schläuchen, zum Vermeiden von Verschmutzungen beim Prüfen und Einfüllen von Flüssigkeiten oder zur täglichen Sichtprüfung.

Schnelle Ersatzteilversorgung Ersatzteile wie Filter, Dichtungen, Schneidwerkzeuge, Unterwagen, Motorteile und -zubehör sowie Öle können über Wienäber Baumaschinen schnell bezogen werden. Über 97 % der Hyundai-Ersatzteile können über Nacht beschafft werden. Im belgischen Geel ist das europäische Ersatzteillager angesiedelt, das über 57 000 Teile auf einer Fläche von 11 500 m² bevorratet. Dank automatischem Lagerkontrollsystems wird eine Ersatzteilbeschaffung innerhalb von

WIENÄBER

Flächendeckender Service für Hyundai-Baumaschinen im Norden

Hyundai-Servicemonteur Olaf Siebelts beim Nachrüsten einer 3-Fingersteuerung beim Radlader HL770-9A. 24 Stunden garantiert. Nur wenige, ausgefallene Ersatzteile sind in Europa nicht verfügbar, diese sollen aber binnen sieben Tagen direkt aus Korea geliefert werden können. Dückert ist stolz auf die reibungslose und schnelle Beschaffung von Ersatzteilen. Sie soll seinen Kunden eine hohe Sicherheit garantieren und gilt als wichtiges Kaufkriterium.

Für Wienäber ist es wichtig, dass jede aus dem Werk in Korea kommende Baumaschine noch einmal durch die eigenen Fachkräfte überprüft wird und alle Schrauben nachgezogen werden. Auf Kundenwunsch werden auch individuelle Anbauteile fachgerecht montiert. ●

Wir lesen das bauMAGAZIN, …

02 Februar 2014

Das Fachorgan für

www.baumagazin .eu

Baumaschinen Bau geräte Baufahrzeug e

03

02/2014

März 2014

bau MAGAZIN

Das Fachorgan für

Baumaschinen Bau geräte Baufahrzeug e

Katja Kaiser-Kurz und Mario Kaiser Geschäftsleitung Kaiser Kran GmbH Osterhofen-Altenmarkt

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03/2014

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Im Blickpunkt HS-Schoch: ZFE-Üb ernahm ermöglicht neue Strateg e ie

Erdbewegung Evonik: Baggern ohne Atempause

Straßenbau – Straß ensanierung Wirtgen: Surface Miner als Wegbereiter in felsigem Gelände

Im Blickpunkt VDBUM: Weniger Bürokra tie, mehr Verlässlichkeit

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Brechen und Sieben Sandvik: Prisec-Technolo gie eröffnet neue Anwen dungsfelder

Bau- und Nutzfahrze

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Mercedes-Benz: Die neuen Actros SLT und Arocs SLT »sind die Krönung«

»… weil wir monatlich durch gesetzte Themenschwerpunkte, gut recherchierte Berichte sowie informative Anzeigen über den Baumaschinenmarkt informiert werden.«

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> INAU ELEKTRONIK

Ganoven das Handwerk legen

n Praxisbeispielen zeigt Inau auf, wie Prävention und Intervention zeitnah aufeinander folgen sollten. Für eine beispielsweise wartungsfreie Sicherung von drei Bau-Contai-

INAU ELEKTRONIK / MIKAEL LINDSTROM

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Manipulation am Fahrzeug erfolgt, oder der statische Zustand des Rohrlagers verändert wird, erfolgt eine Alarmauslösung über die ISM/GSM-Zentrale. Eine Voice-Meldung (mit verifizierter Ortsangabe) wird an zwei oder drei verantwortliche Mitarbeiter übermittelt.

Erweiterter Objektschutz einer Baustelle mit Videounterstützung

Erweiterter Objektschutz dank Videounterstützung. nern, zwei Baumaschinen und einem Rohrlager sieht Inau einen Bedarf an sechs Funk-Transponder (ISM-Band 40 bit codiert) sowie einer mobilen Zentrale. Die Arbeitsdistanz zwischen den Komponenten darf dabei bis zu 250 m betragen. Wenn die Tür eines Containers unrechtmäßig geöffnet wird, der Versuch einer

Eine zusätzliche visuelle Überwachung kann das beschriebene System optimieren. Hier kommt es darauf an, diese Technik an neuralgisch gefährdeten Punkten einzusetzen, u. a. am Eingangstor, Lagerplatz oder Containerstandort – möglichst einfach und sabotagesicher. Hier haben sich hochauflösende und lichtempfindliche IP-Kompakt-Kameras in Schutzart IP67 bewährt, die über besondere Merkmale verfügen. Sie sind vandalismusgeschützt, verfügen über einen Bildspeicher mit Micro-SD Karte und arbeiten in einem

Temperaturbereich von – 20 bis + 55° C. Alle »historischen« Ereignisse werden mit Datum und Uhrzeit gespeichert. Über jeden stationären oder mobilen Rechner kann man jederzeit auf diese Informationen zugreifen. Entsprechend dem Speicherpotenzial werden die Daten nach drei bis vier Tagen automatisch überschrieben. Zwei, drei, oder vier Kameras werden zu einem zentralen Punkt geführt. Der Anschluss an die Außenwelt und auch der Zugriff auf die Aktualität bzw. Historie erfolgt über einen Steckplatz am DSL-Router, weitere Hardware ist nicht erforderlich.

Für eine Überwachung des gesamten Objekts von einem zentralen Punkt aus, bietet sich ein sogenannter Video-Dome an.

Hiermit ist aus der Ferne eine 360°-Überwachung möglich mit einer Zoomfunktion bis zu 36fach. Auch hier erfolgt der Anschluss über einen Steckplatz am DSL-Router. ●

INAU ELEKTRONIK

Baustellen scheinen häufig nicht ausreichend gegen Einbruch und Diebstahl gesichert, was sie zu einem offensichtlich lukrativen Betätigungsfeld für Ganoven macht. Diebstahlsschwerpunkte stellen auf Baustellen Container, Kabel, Baugerüste, mitunter ganze Fahrzeuge dar, nicht zu vergessen der häufige Kraftstoffdiebstahl. Unangenehm ist auch die Tatsache, dass hier weder die Bauwesen- noch die Haftpflichtversicherung greifen. Ein Bauzaun stellt kein sonderliches Hindernis dar, ein abgesperrter Container bietet keinen wirksamen Schutz gegen Einbruch. Abhilfe versprechen hier eine personalintensive Bewachung oder ein perfekter peripherer Objektschutz – die Kosten sind dabei aber erheblich. Objektschutz und Kosten sollten harmonieren, hier verspricht Inau Elektronik in Bornheim bei Bonn Abhilfe.

Sicherheitsmaßnahmen müssen sofort und problemlos »installiert« werden können, jederzeit in Funktion sein und bereits den Versuch der unberechtigten Bewegung sofort melden. Inau Elektronik will diese Forderung mit einem aktiven Funk-Transponder erfüllen, einem Gerät in den Abmessungen einer Streichholzschachtel, das am »Objekt der Begierde« adaptiert wird. Der Transponder wird erst dann aktiv, sofern sich die statische Lage des zu sichernden Objekts verändert.

Neben der langen Lebensdauer der Batterie von rund zwei Jahren, soll so auch eine hohe Fehlalarmsicherheit gegeben sein.

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> WACKER NEUSON

Der neue Kompaktbagger EZ38 von Wacker Neuson.

Der neue Zero-Tail-Bagger EZ38 von Wacker Neuson soll besonders durch kompakte Abmessungen sowie eine großzügige und ergonomische Kabine punkten. So sind enge Baustellen für den EZ38 kein Problem mehr.

ie kompakte Maschine ohne Hecküberstand gibt sich außen kompakt und innen geräumig. Auf engen oder unübersichtlichen Baustellen, wie sie häufig im innerstädtischen Bereich vorkommen, muss sich der Bediener keine Gedanken machen, dass er während des Arbeitens die Maschine beschädigen oder den Verkehr blockieren könnte. Das Heck des kompakten EZ38 mit einem Einsatzgewicht von 3,8 t ragt zu keinem Zeitpunkt über den Unterwagen des Baggers hinaus. Gleichzeitig ist der Kabineninnenraum geräumig und ergonomisch gestaltet. Hier standen bei der Entwicklung Übersichtlichkeit, Si-

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cherheit und Bedienkomfort im Vordergrund. Ein besonderes Plus an Komfort: Der ebene und großzügige Fußraum des Baggers kann durch die klappbaren Fahrpedale zusätzlich erweitert werden. Von diesen Vorteilen profitiert nicht nur der Anwender. Auch der Maschinenbesitzer soll sich sicher sein dürfen, dass die Mitarbeiter ein ideales Umfeld für ein ermüdungsfreies und konzentriertes Arbeiten vorfinden.

Mit bis zu drei Zusatzsteuerkreisen bietet der Bagger Anschlussmöglichkeiten für eine Vielzahl an Anbaugeräten und somit mehr Flexibilität für den Unternehmer. Dank der serienmäßig verbauten Zusatzsektion am Steuerblock für die Steuerkreise II und III können diese im Bedarfsfall mit geringem Aufwand nachgerüstet werden. Das macht den Kompaktbagger noch produktiver und sorgt langfristig für vielseitige Anwendungsmöglichkeiten. Auch geringe Durchfahrtshöhen sind kein Hin-

dernis: Die Kabine beziehungsweise das Canopy lassen sich einfach durch das Lösen von vier Schrauben demontieren. Am Einsatzort ist der EZ38 schnell wieder einsatzbereit.

Die Wartung des Zero-TailBaggers ist zudem anwenderfreundlich gehalten: Die kippbare Kabine gibt direkt die darunterliegenden Komponenten frei.

Alle Wartungskomponenten wie Kraftstoff-, Luft-, Öl-, Hydraulikölfilter sowie der Wasser- und Hydraulikkühler sind dank des seitlich platzierten Motors einfach zugänglich. Zusätzlich lassen sich die Seitenverkleidungen leicht demontieren. Notwendige Servicearbeiten können so unkompliziert, zeit- und geldsparend direkt vor Ort durchgeführt werden – das ist praxistauglich und servicefreundlich.

Das Öffnungssystem für die Frontscheibe ist ebenfalls praktisch gehalten. Dank eines Frontscheibenmechanismus hat der Fahrer die Möglichkeit, sowohl den unteren als auch den oberen Teil der Scheibe unter dem Kabinendach zu fixieren. Das erleichtert nicht nur die Lüftung der Kabine, auch das separate Herausnehmen und umständliche Lagern der unteren Frontscheibe entfällt und die Scheiben sind besser vor Beschädigung geschützt. Darüber hinaus bietet dieses System verschiedene Öffnungsvarianten, zum Beispiel Lüftungsstellung oder Dialogposition, bei der die untere Scheibe unter den oberen Scheibenteil geschoben wird.

Die kompakte Bauweise ohne Hecküberstand macht den EZ38 zum idealen Einsatzgerät in der urbanen Enge, denn er kann auch ohne Abstand zu Gebäuden, beispielsweise direkt an

WACKER NEUSON

Kein Hecküberstand und viel Spielraum

der Hauswand oder Gartenmauer, eingesetzt werden. Das optionale Vertical-Digging-System (VDS) – die Oberwagenkippung von Wacker Neuson – verschafft der Maschine zusätzliche Flexibilität im Einsatz. Selbst auf unebenem Boden, beispielsweise an der Bordsteinkante oder am Hang, können Steigungen und Gefälle von bis zu 27 % auf Knopfdruck ausgeglichen werden. VDS verspricht auch ein Plus an Effizienz: Durch exakt vertikales Graben spart der Anwender bis zu 25 % an Material und Zeit beim Ausheben und Verfüllen ein. Und auch die Ergonomie macht sich bezahlt, denn die aufrechte Sitzposition entlastet

25Prozent

Dank Vertical-Digging-System sollen Anwender durch exakt vertikales Graben bis zu 25 % an Material und Zeit beim Ausheben und Verfüllen einsparen können. den Rücken und ermöglicht dem Fahrer ermüdungsfreies Arbeiten. Als nach eigenen Angaben einziger Hersteller im Kompaktbaggersegment bietet Wacker Neuson seit über 20 Jahren die Funktion der Oberwagenkippung an. ●

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> JCB

Start frei für eine neue Generation Stark, dynamisch, sicher und hart im Nehmen – so kündigt JCB die neuen 8-t-Bagger 85Z-I mit Nullheck-Überstand und 86C-I mit konventionellem Heck an. Es handelt sich um die ersten JCBBagger einer neuen Generation, die ihre Kraft über das sogenannte New-Edge-Design ausdrücken, weitere Modelle sollen folgen. owohl der 85Z-I als auch der 86C-I können mit 4-WegePlanierschild ausgerüstet werden. Mit diesem Plus an Beweglichkeit lassen sich beispielsweise auch bequem Gräben verfüllen. Die beiden Kompaktbagger bieten auch 65 kN Zugkraft, 44 kN Löffel-Reißkraft, 2 m Ausladung und eine neue Grabgeometrie. Wahlweise ist auch ein Verstellausleger verfügbar, der besonders für das Graben nahe am Unterwagen geeignet ist.

Angetrieben werden die beiden Midibagger von einem JCB-Diesel-by-Kohler-Motor mit 45 kW (61 PS). Mit Technologie nach Tier 4 Final ohne Dieselpartikelfilter reiht er sich in das JCB-eigene Motorenkonzept ein, das auf ein effizientes SCR-System zur NOx-Reduzierung setzt. Rund 10 % Sprit soll der Kohler-Motor durch eine innovative Verbrennungstechnologie einsparen, die dafür sorgt, dass der Motor be-

S

Der neue Kompaktbagger 85Z-I mit Nullheck-Überstand von JCB soll mit optionalem 4-Wege-Planierschild und vielen Innovationen Maßstäbe setzen. reits bei niedriger Drehzahl seine hohe Leistung entfaltet.

Die Innovationsliste der beiden Neuheiten beinhaltet beispielsweise eine um 30° kippbare Kabine für optimierte Servicezugänglichkeit, Schmierintervalle im großen Abstand von 500 Stunden und eine flache Kabinenverglasung für günstige Ersatzteilbeschaffung. Der Anbieter unterstreicht auch die leistungsstarke Hydraulikanlage mit vielen Zusatzfunktionen für maximale Flexibilität und eine Leckagefreiheit dank ORFS-Technologie.

Sicher und komfortabel Das New-Edge-Design der Stahlblech-Karosserie verspricht viele praktische Vorteile. So versteift es die Kabine zusätzlich und bietet so einen erweiterten Schutz. Zudem sorgen die geraden und tief herunter gezogenen Scheiben für gute Rundumsicht.

In der geräumigeren Kabine selbst erwarten den Fahrer viele weitere Sicherheitsmerkmale wie das integrierte 2Go-Hydraulik-Isolationssystem, das einen versehentlichen Betrieb der Hy-

draulikfunktionen verhindert.

Oder, neben einer Wegfahrsperre, auch das JCB-LiveLink-System, das in Echtzeit Geodaten sendet. Außerdem wurden der Geräuschpegel und die Vibration gegenüber dem Vorgängermodell 8085 reduziert. Der 85Z-I und der 86C-I sind die ersten Bagger einer neuen Generation, die nicht nur durch ihr markantes Äußeres, sondern vor allem auch durch ihre Leistungsparameter überzeugen sollen – zu einem marktrelevanten Preis. ●

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Als charakteristisch für den neuen 8-t-Bagger 86C-I nennt Hersteller JCB dessen ausgereiftes Sicherheitskonzept, die hohe Wirtschaftlichkeit und ein ansprechendes Preis-Leistungsverhältnis.

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> TAKEUCHI BEI WILHELM SCHÄFER

Auch für anspruchsvolle Bauaufgaben Oberwagen nur 980 mm breit ist, hat man in der Kabine nie das Gefühl, beengt zu sein.

Die mit ROPS und TOPS ausgerüstete Kabine bietet ein hohes Sicherheitsniveau. Am Kabinendach ist eine 12-V-Steckdose installiert, beispielsweise um einen zusätzlichen Arbeitsscheinwerfer anzuschließen. Die Kabine ist serienmäßig mit zwei Verladeösen ausgestattet, die es ermöglichen, den ganzen Kompaktbagger zu verheben. Neu ist eine veränderte Instrumententafel, die im direkten Blickfeld des Bedieners liegt. Das LCD-Display zeigt Betriebsstunden, Tageszählwerk oder auch Uhrzeit an. Alle Menüpunkte sind über drei Tasten abrufbar bzw. einzustellen.

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Takeuchi hat mit dem TB 216 einen Kompaktbagger vorgestellt, der besonders mit seiner neuen Auslegergeometrie sowie dem hydraulisch und stufenlos teleskopierbaren Laufwerk punkten soll. Die Neuheit verfügt bei einem Maschinengewicht von 1,8 t über einen 11,1 kW/15,09 PS starken Motor.

Der 1,8-t-Kompaktbagger TB 216 von Takeuchi ist mit umfangreicher und auch neu konstruierter Technik ausgestattet. in Teleskopzylinder kann das Fahrwerk des TB 216 von 980 auf 1 300 mm ausfahren. Er ist stangenseitig gekapselt, um ihn vor Beschädigungen zu schützen. Laufwerkskomponenten wie dreiflanschige Laufwerksrollen und Short-PitchKetten sollen hohe Standzeiten unterstützen. Um Schutz vor Beschädigungen zu bieten und damit möglicherweise einem Maschinenausfall vorzubeugen, hat Takeuchi einige intelligente Neukonstruktionen realisiert: So wurde der Auslegerzylinder auf der Auslegerrückseite montiert, um möglichen Beschädigungen, beispielsweise durch Arbeitswerkzeuge, vorzubeugen.

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Neue Auslegergeometrie Der TB 216 erreicht mit einer neuen Auslegergeometrie eine maximale Überladehöhe von 2 705 mm. Er verfügt über zwei Zusatzsteuerkreise, der zweite Steuerkreis wird proportional angesteuert und mit dem linken

Joystick bedient. Das lässt zum Beispiel den Einsatz von einem Powertilt-Drehmotor und einem hydraulischen Anbaugerät zu.

Am Löffelgelenk und am Drehpunkt des Löffelstiels sind Kronenmuttern montiert. Mit ihnen lässt sich ein auftretendes Spiel justieren. Der Schwenkbock ist aus Stahlguss gefertigt, einem Material, das beste mechanische Eigenschaften verspricht.

Der Dieselmotor des TB 216 erfüllt die EPA-Tier-4-Normen.

Die Hydraulikanlage ist summenleistungsgeregelt, was kraftvolle, aber auch feinfühlige Arbeitszyklen möglich machen und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch senken helfen soll.

Auch dem Fahrer wurde viel Aufmerksamkeit gewidmet. So kann er auf ein leistungsstarkes Heizungs- und Lüftungssystem vertrauen. Die Frontscheibe ist mithilfe von Gasdruckdämpfern einziehbar und auch bei geöffneter Frontscheibe bleibt der Einstieg im Kopfbereich frei. Obwohl der

Taklock auch als Einer-Kupplungssystem Über die Serienausstattung hinaus sind verschiedene optionale Ausstattungsvarianten für den TB 216 erhältlich. Schnellwechsler, Powertilt, Lasthaken und Rohrstaffel in verschiedenen Varianten sind wählbar. Und auch das Taklock-Schnellkupplungssystem kann am TB 216 genutzt werden, das nun auch als EinerKupplungssystem verfügbar ist.

Die Technik, bei der auch unter Druck stehende Anbaugeräte leicht und ohne Einsatz von Werkzeug binnen Sekunden gewechselt werden können, sorgt für eine hohe Arbeitserleichterung.

Mit dem TB 216 habe man, so betont man beim deutschen Generalimporteur Wilhelm Schäfer in Mannheim, einen weiteren starken Kompaktbagger im Programm, der für vielfältige Anforderungen in verschiedenen Bausparten, im GaLaBau und überall dort, wo anspruchsvolle Bauaufgaben zu erledigen sind, echte Spitzenleistungen abliefern könne. ●

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> VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Kurzheckbagger-Konzept für das Jahr 2030 Volvo Construction Equipment ((Volvo CE) hat seine jüngste Konzept-DesignMaschine vorgestellt, einen Kurzheckbagger der Zukunft. Gemäß der Tradition der früheren Volvo-Konzeptmaschinen SfinX (Bagger), Centaur (Dumper), Gryphin (Radlader) und Fenix (Straßenfertiger) schöpft auch der GaiaX aus der griechischen Mythologie und ist von der Gottheit Gaia, der Schöpferin der Erde und des Universums, inspiriert. Ein Modell des GaiaX in Lebensgröße wurde auf der Conexpo in Las Vegas im März gezeigt.

er auf den Fahrer ausgerichtete GaiaX ist minimalistisch mit einem sehr ›luftigen‹ Design.

Es gibt nicht mehr strukturelle Merkmale, als für die Bewältigung der Aufgabe notwendig sind. Die herkömmliche Kabine wurde durch eine leichte Stahlführungsschiene ersetzt, während allein die Batterie als Gegengewicht zu Arm und Ausleger fungiert. Volvo CE will aus dem üblichen Nachteil einer schweren Batterie einen Vorteil machen: Vier elektrisch angetriebene Ketten sorgen für guten

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Bodenkontakt und gewährleisten auch in steilem Gelände Stabilität und Manövrierbarkeit.

Plug and Play Die wiederaufladbaren Batterien sind für einen ganzen Arbeitstag konzipiert, aber der GaiaX kann auch eingesetzt werden, während er an eine externe Stromquelle angeschlossen ist. »Wir planen den Einsatz des GaiaX in der Stadtumgebung, wie auf der Straße oder sogar innerhalb von Gebäuden, wo er leicht an eine Stromquelle ange-

Das Designteam von Volvo Construction Equipment hat sich beim GaiaX, einem vollelektrischen Kurzheckbagger der Zukunft, von vielen Quellen inspirieren lassen, darunter auch von schwedischen Möbeln. schlossen werden könnte«, meint Sidney Levy, Chefdesigner im Volvo-Produktdesign.

Null Emissionen und der leise Betrieb des GaiaX sind auch beim Einsatz in bebauten Gebieten von Vorteil. »Wir haben viel gelernt, als wir versuchten, den

GaiaX so einfach und effizient wie möglich zu machen – einige Elemente davon werden auch in Zukunft an unseren Maschinen angewendet werden«, berichtet Levy. Passanten werden durch Warnsensoren geschützt, die den Fahrer auf sie aufmerksam

Renommierten internationalen Preis für Produktdesign gewonnen Der Kurzheckbagger ECR88D von Volvo CE hat den »Ritterschlag« für innovatives Produktdesign erhalten und wurde mit dem begehrten »iF product design award« ausgezeichnet.

Das international angesehene Qualitätslabel kürt seit mehr als 60 Jahren, aktuell in 17 Kategorien unterteilt, herausragende Design leistungen. In diesem Jahr waren 3 249 Produkte aus aller Welt vorgeschlagen. Der für den Einsatz unter beengten Platzverhältnissen konzipierte Bagger gewann den Preis in der Kategorie »Transport design und Sonderfahrzeuge«.

Zu den Bewertungskriterien der Jury gehören Designqualität, Innovationsgrad, Umweltverträglichkeit, Funktionalität und Sicherheit. Professor Fritz Frenkler, Vor sitzender der Jury, zeigte sich beeindruckt »von der beständig hohen Qualität der Vorschläge, der Leidenschaft für Innovation und dem Mut der Hersteller, ihren eigenen Designansätzen treu zu bleiben«. Der neue Volvo FH von Volvo Trucks errang ebenfalls den iF product design award, sodass die Volvo-Gruppe sogar einen Doppelerfolg feiern konnte (siehe auch Seite 126).

Preisgekröntes Design »Wir sind sehr stolz darauf, dass der ECR88D diesen weltweit anerkann-

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Volvo Construction Equipment hat den renommierten IF Product Design Award für den Kurzheckbagger ECR88D bekommen. Er zeichnet sich unter anderem durch einen schmalen, kompakten Aufbau und einen mittig positionierten Ausleger aus, sodass das Heck der Maschine schwenken kann, ohne über die Kettenflanken hinauszuragen. So kann der Bagger ohne die Gefahr einer Kollision mit dem Heck beim Schwenken ganz dicht an Objekte heranfahren. ten Preis für hervorragende Design qualität gewonnen hat«, sagt Stina Nilimaa Wickström, Designdirektorin von Volvo CE. »Der ECR88D ist einer der ersten Bagger der neuen

Volvo-Designgeneration und steht für ein vollständig neues Design einer Volvo-Maschine. Das Gerät signalisiert Premiumqualität und wird sofort als ›ein Volvo‹ erkannt. Es ist

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

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machen, während sich ein Airbag – nach dem Vorbild der Seiten-Airbags in Volvo-Fahrzeugen – aus dem Sitz aufbläst, um den Fahrer im Fall von Zusammenstößen, Überschlägen oder herunterfallenden Gegenständen zu schützen. Darüber hinaus ist die Maschine mit einem integrierten Erste-Hilfe-Kasten ausgestattet und erfüllt so Volvos Kernwert der Sicherheit und Sorgfaltspflicht gegenüber dem Fahrer.

Zwar mag die Struktur des GaiaX einfach sein, die FahrerMaschinen-Schnittstelle (MMS) jedoch ist sehr fortschrittlich:

großartig, dass die aktualisierte Designidentität bei einem der größten und anerkanntesten Designwettbewerbe der Welt ausgezeichnet wurde.« Herausragende Designqualität »Dieser Preis ist der Lohn für die harte Arbeit und die Hingabe der Volvo-Mitarbeiter, die nicht müde werden, die Grenzen von Technologie und Design immer weiter zu verschieben«, betont Anders P. Larsson, Executive Vice President für Technologie bei Volvo CE. »Die knickgelenkten Dumper, Radlader und Bagger von Volvo haben bereits alle angesehene, weltweite Preise für außergewöhnliches Design und innovative Technik gewonnen. Dies ist eine große Ehre und eine hervorragende Leistung, die zeigt, dass Volvo CE führend ist, wenn es um technische Entwicklung und Industrie design geht.« ●

Die Hälfte des sechsköpfigen Designteams hat ihre Zeit darauf verwendet, eine besondere Fahrererfahrung zu entwickeln. »Das GaiaX-Projekt war für uns eine unglaubliche Chance zu erleben, wie Baumaschinen verwendet werden – wir haben das

Gefühl, als würden wir den Weg in die Zukunft von Volvo und vielleicht auch der Branche ebnen«, sagt Levy.

Einige innovative Merkmale mussten vom GaiaX wieder entfernt werden, da diese eventuell schon viel früher als 2030 – an-

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gedachte Inbetriebnahme des GaiaX – in Volvo-Maschinen verwendet werden.

Fahrer können immer noch in der herkömmlichen Weise auf dem Bagger sitzen, was für präzise Bewegungen und Beförderung erforderlich ist, aber die meisten Anwendungen können per Fernsteuerung mit einem Tablet-PC mit erweiterter Realität ausgeführt werden. Der größte Vorteil dieser Vorrichtung besteht darin, dass für den Einsatz der Maschine nur eine Person erforderlich ist – der Bediener kann graben und gleichzeitig die Umgebung im Auge behalten.

Durch die Fernsteuerung kann die Maschine auch in potenziell gefährlichen Situationen einge-

Mehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu

setzt werden, während sich der Bediener in sicherer Entfernung befindet.

Ein Modell des GaiaX wurde auf der Conexpo in Las Vegas im März gezeigt. Ketten, Stiel und Ausleger waren statisch, aber die Besucher waren eingeladen, die Konzept-MMS über ein Tablet selbst auszuprobieren. Apps für Apple und Android, die während und nach der Messe heruntergeladen werden konnten, ermöglichen auch eine 360°-Tour mit Zoom und umfassen Funktionen der erweiterten Realität, damit alle mit der Maschine interagieren können. ●

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NEW HOLLAND CONSTRUCTION

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Die New Holland Midibagger E75C SR und E85C MSR (Bild) sollen mit niedrigen Emissionswerten, ansprechendem Geräuschpegel (67 dB(A) in der Kabine und 93 dB(A) im Außenbereich) und geringen Abmessungen punkten.

> NEW HOLLAND CONSTRUCTION

Kompakt, sparsam und leise Mit den beiden Raupenbaggern E75C SR und E85C MSR hat New Holland zwei starke Midibagger im Programm, die aufgrund ihrer kompakten Abmessungen und des kurzen Hecküberstandes vor allem auf engen, innerstädtischen Baustellen oder bei Einsätzen im GaLaBau ihre Stärken zeigen sollen. Sie sind besonders für Einsätze geeignet, bei denen im Hinblick auf Leistung und Sicherheit keine Kompromisse gemacht werden können und bei denen niedrige Emissionswerte, Geräuschpegel und geringe Abmessungen für die Auftragsvergabe entscheidend sind. Die KurzheckBauweise minimiert dabei das Risiko, mit dem Heck der Maschine umliegende Bauten oder Hindernisse zu beschädigen. So kann sich der Fahrer ganz auf seine Arbeit konzentrieren. ie optionale Version mit Offset-Ausleger beim E75C SR wird als ideale Lösung empfohlen, um entlang von Mauern oder Hindernissen Gräben anzulegen. Der Fahrer hat im Einsatz immer den Tieflöffel im Blick und kann dabei kontinuierlich nach vorne arbeiten, ohne die Maschine zu versetzen. Für die nötige Leistung bei anspruchs-

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vollen Aufgaben sorgt eine präzise und sensibel ansprechende Hydraulik, die von einem 3-Pumpensystem mit einer intelligenten elektrohydraulischen Steuerung versorgt wird. Drei Öldruck-Sensoren erlauben einen kontinuierlichen Ausgleich von Druck und Fördermenge, sodass nur die benötigte Ölmenge zurück in den Hydrauliktank gelei-

Technik-Fakten Midi-Raupenbagger E75C SR

E85C MSR

Heckradius:

Short Radius 140 mm

Medium Short Radius 500 mm

Ausleger:

Monoblock, Offsetausleger Monoblock

Schwenkleistung: 11,5 U/min

11,5 U/min

Schwenkmoment: 19,1 kNM

19,1 kNM

Nennleistung:

42 kW (56 PS)

42 kW (56 PS)

Löffelinhalt:

0,23 m³ – 0,35 m³

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tet wird. Auf diese Weise wird kein Kraftstoff für Transport von Öl verschwendet, das nicht direkt für die Arbeitsleistung benötigt wird. Ergebnis sind hervorragende Arbeitsleistungen, weiche simultane Bewegungen und ein reduzierter Kraftstoffverbrauch.

Beide Modelle sind mit modernen Common-Rail-Motoren ausgestattet, die sich durch eine effektive Kraftstoffverwertung und niedrige Schadstoffemissionen auszeichnen sollen. Die Hochleistungsaggregate erreichen die Vorgaben der finalen EU-Abgasnorm (Stufe 3B) bzw. der US-Norm Tier 4 final; einem Einsatz in innerstädtischen Umweltzonen steht damit nichts im

Wege. Beide New-Holland-Modelle halten die Vorgaben ohne den Einsatz von DieselpartikelTauschfiltern (DPF) ein. Stattdessen kommt moderne Motorentechnik zum Einsatz, die über eine elektronische Hochdruckeinspritzung und eine kontinuierliche Zeit- und Mengenregelung eine optimale Verbrennung erzielt. Für eine Reduzierung der Emissionen sorgen eine Abgasrückführung und ein wartungsfreier Diesel-Oxidationskatalysator (DOC), der sich automatisch durch die vorhandene Abgastemperatur regeneriert und nicht ausgetauscht werden muss. Die Midibagger sind mit dem INDR-Kühlsystem (Integrated Noise and Dust Reduction) mit integrierter Lärm und Staubreduzierung ausgerüstet. Das System soll für eine hervorragende Geräuschdämmung, eine optimale Kühlung und eine maximale Filterleistung bei Staubpartikeln sorgen. Das INDR-System gilt als Lösung für die beiden Kernprobleme – Lärm und Staub – von Kühlsystemen. Der eigentliche Schlüssel liegt dabei in der intelligenten Führung der Luftströme: Die Frischluft wird zuerst durch einen Filter geleitet, der sicherstellt, dass nur saubere Luft in den Motorraum gelangt. Danach passiert die Luft Kühler und Motorraum auf einem mehrfach gewundenen Pfad. Da die Schallausbreitung immer geradlinig erfolgt, reduziert das System wirksam Lärmausbreitungen. Die Luft verlässt schließlich den Motorraum durch spezielle Auslassöffnungen. Das System ist das Ergebnis langer Forschungen und Entwicklungen.

Komfort – Wartung Die geräumige EVO-Kabine verfügt über eine komplette Ausstattung und bietet Sicherheit gemäß ROPS und FOPS Stufe 2. Für einfache und schnelle Wartung sorgt ein direkter Zugang zu allen wichtigen Servicepunkten und den Hauptkomponenten.

Dabei sollen lange Service-Intervalle die regelmäßige Wartung erleichtern und außerdem die Kosten senken helfen. ●

Oft kopiert, nie erreicht Gerichtsverfahren während der Eisenwarenmesse 2014 (Köln) Honda hat im Kampf gegen illegale Produktnachahmungen während der Eisenwarenmesse, die vom 09.03 – 12.03.2014 in Köln stattgefunden hat, 3 einstweilige Verfügungen erwirkt. Diese ergingen an Unternehmen, die kopierte Honda Universalbenzinmotoren einzeln oder eingebaut in Produkten wie Verdichterplatten, Stromerzeugern oder Häckslern angeboten haben:

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1. China-Huahe Heavy Industries Co., Ltd. (Taizhou, China) 2. Polawat Engine Co., Ltd. (Samutprakarn, Thailand) 3. Chongqing Senci Import & Export Co., Ltd. (Chongqing, China)

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Einstweilige Verfügungen werden vom Gericht erteilt, um vorläufig, bis zur endgültigen Entscheidung über den Streitgegenstand, das Verbot des Verkaufs und der Vermarktung der strittigen Produkte zu erreichen.

Einstweilige Verfügungen werden nur erteilt, wenn das Gericht überzeugt ist, dass es sich um einen klaren Fall eines Verstoßes handelt.

Wir werden auch weiterhin mit allen Rechtsmitteln gegen die Hersteller und Vertreiber von illegalen Imitationen unserer Motoren vorgehen, um den Markt und insbesondere die Endverbraucher vor Irreführung zu schützen.

Honda Engines – Germany Honda Deutschland Ndl. der HME Ltd. Hanauer Landstraße 222-224 • D-60314 Frankfurt TEL: + 49 (0) 69 8309 (0) 365 • FAX: + 49 (0) 69 8309 (0) 128 Honda Motor Europe Logistics NV Langerbruggestraat 104 • B-9000 Gent Tel: + 32 (0)9 250 12 11 • Fax: + 32 (0)9 250 14 24 • www.honda-engines-eu.com

BOBCAT

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Bobcat bietet seinen Kunden eine breite Maschinenauswahl für den GaLaBau und die nach eigenen Angaben größte Anbaugerätedichte auf dem Markt. Hierzu zählen beispielsweise Erdbohrer, Präzisionsgrader, Grabenfräse oder auch Baumverpflanzer.

> BOBCAT – DOOSAN

Viele Möglichkeiten für den GaLaBau Neben der breiten Auswahl an kompakten Baumaschinen, vom Kompakt- und Kompaktraupenlader, Mini- und Kompaktbaggern und Teleskoplader verschiedener Größen und Gewichtsklassen, bietet Bobcat auch mehr als 60 verschiedene Anbaugeräte für vielfältige GaLaBau-Anwendungsmöglichkeiten an. Diese Anbaugeräte werden von dem Hersteller selbst gefertigt. Dank der großen Anzahl an Anbaugeräten lassen sich auch nahezu alle Arbeiten im GaLaBau mit nur einer Maschine erledigen. nwendern stehen zum Beispiel in dem Bereich Geländevorbereitung verschiedenste Anbaugeräte für die Kompakt-

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und Kompaktraupenlader zur Verfügung. Insbesondere die Kompaktraupenlader üben nur einen geringen Bodendruck aus,

während sie bei gleichmäßiger Traktion eine hohe Schubkraft entwickeln. Diese Eigenschaften und der fest montierte Unterwa-

gen machen ihn besonders geeignet für präzises Planieren.

Der hierfür erhältliche Anbaugrader wird durch die Erweiterung um die zum Trägergerät passende Lasersteuerung zum echten 2D- oder 3D-Präzisionsgrader. So lassen sich Untergründe für beispielsweise Sportoder Parkplätze exakt und effizient vorbereiten. Das optionale

In der Türkei setzt das in Istanbul ansässige Unternehmen Firat Technical Water Systems einen neuen E35-Kompaktbagger von Bobcat im KurzheckDesign für Arbeiten an den Steilhängen der Nakkaştepe-Berge auf der anatolischen Seite der Bosporusbrücke ein. Firat Technical Water Systems ist als Subunternehmer für die Stadtverwaltung Istanbul und ein Landschaftsgestaltungsunternehmen tätig.

Der neue E35-Kompaktbagger ist mit Grab- sowie -Kipp schaufeln von Bobcat ausgestattet und wurde von Hamamcioğlu Müesseseleri, dem Bobcat-Händler für die Türkei mit Sitz in Orhanlı im Tuzla-Bezirk von Istanbul, geliefert.

Eigentümer ist der Landwirtschaftsingenieur Daimi Acar von Firat Technical Water Systems, ein Experte für Bewässerungssysteme und Landschaftsgestaltung. Zum Nakkaştepe-Vertrag gehört die Vorbereitung der unteren Tragschicht für die Landschaftsgestaltungs- und Bepflanzungsarbeiten

des Projekts, wobei die Stabilität und Leistungsstärke des E35-Baggers in Verbindung mit der Kippschaufel dafür sorgt, Zeit und Geld zu sparen und die schwierigen Arbeitsbedingungen an den steilen Hängen zu meistern.

Neben dem Nakkaştepe-Projekt führt Firat Technical Water Systems ähnliche Vertragsarbeiten in Acıbadem und Çamlıca aus. Zusammen umfassen die drei Verträge eine Fläche von insgesamt über 1,8 km².

Der 3,5 t schwere E35-Bagger vereint nach Anbieterangaben bei äußerst feinfühligen Bewegungsabläu-

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BOBCAT–DOOSAN

Bobcat-Steilhangeinsatz für Landschaftsgestalter am Bosporus

Neuer E35-Bagger von Bobcat im Einsatz an der Bosporusbrücke. Er bietet eine Grabtiefe von 3 117 mm, eine Reichweite am Boden von 5 230 mm und eine Ausschütthöhe von 3437 mm. fen eine hochgradige Leistungskraft und verspricht eine maximale Produktivität mit der Möglichkeit, Ar beiten mit Präzision und Fingertippsteuerung auszuführen. Eine daumengesteuerte Auslegerverschwenkung am linken Joystick unterstützt eine bessere Kontrolle der Auslegerschwenkfunktion. Ein wichtiges Merkmal, das einen sanften Fahrbetrieb unter allen Betriebsbedingungen gewährleistet, ist der Fahrmotor

mit Schaltautomatik, der einen automatischen Übergang vom niedrigen zum hohen Drehzahlbereich und umgekehrt ermöglicht. Die Schaltautomatik kann vom Fahrer über einen Kippschalter auf der rechten Instrumententafel bedient werden. Alternativ kann der Fahrer die Funktion deaktivieren und die Fahrgeschwindigkeit über den Schalter am Schildsteuerhebel wählen. ●

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Ultraschallabtastersystem ist für den Einsatz mit den beiden größten Hochleistungs-Anbaugradern (244 und 274 cm) vorgesehen. Das System ermöglicht es, unterschiedliche Geländeformen zu planieren, zu ebnen oder zu verfüllen, indem eine gespannte Schnur, ein Randstein, ein Rinnstein oder selbst eine zuvor bearbeitete Spur als Steuerungsreferenz benutzt wird.

Zum Glätten von Bodenunebenheiten eignet sich der Kraftrechen, mit dem sich der Boden perfekt für die Aussaat vorbereiten lässt. Das Schwenkschild ist elektro-hydraulisch sechsfach

verstellbar. Zudem sind für die Geländevorbereitung Anbaugeräte wie die Bodenfräse oder eine Steinsammelschaufel verfügbar. Auch für die Landschaftsgestaltung lässt sich auf das breite Bobcat-Sortiment zurückgreifen.

So lassen sich Bäume verpflanzen, ohne dass man die Kabine des Bobcat verlassen müsste.

Der Baumverpflanzer sorgt mit überlappenden Spaten für einen sauberen Schnitt und einen gut geformten Wurzelballen. Erdbohrer, Baumstumpffräse und Grabenfräse sind weitere Beispiele für die Vielfältigkeit der zur Verfügung stehenden Geräte.

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Wenn dichtes Buschwerk und schweres Dickicht beseitigt werden sollen, gilt ein Bobcat-Kompaktraupenlader mit Schlegelmäher oder Forstmulcher als kaum schlagbar. Dabei fährt der Lader mit seinen Gummiraupen leicht über schlammige oder weiche Böden und kann auf Rasenflächen manövrieren, ohne größere Spuren zu hinterlassen.

Mini- und Kompaktbagger versetzen Bäume Auch die Mini- und Kompaktbagger eignen sich dank verschiedener Anbaugeräte nicht nur zum Graben. Mit der Hydraulikklam-

mer können sperrige Gegenstände wie Baumstümpfe oder große Steine aufgegriffen und verfahren werden.

Der Hydraulikhammer erleichtert die Arbeit in felsigem Untergrund. Bobcat bietet für seine Mini- und Kompaktbagger vielfältige Anbaugeräte für den GaLaBau an, wie zum Beispiel Räum- und Tieflöffel, Aufreißzähne und Erdbohrer. Der TiltRotator kann Anbaugeräte nicht nur in einem Winkel von bis zu 40° nach links oder rechts kippen, sondern das Anbaugerät auch um 360° im und gegen den Uhrzeigersinn drehen. ●

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AVANT-Multifunktionslader: Hier mit einem Anbau-Bohrgerät (100 mm bis 900 mm Durchmesser) für Vorbereitungen im Zaunbau und für Pflanzlöcher.

AVANT 750 mit DLX-Kabine und Straßenzulassung: Kehrmaschine mit Auffangbehälter, Seitenbesen und Wasserbehälter mit Sprühsystem (150 l).

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Der Trick mit dem Knick AVANT-Multifunktionslader wollen das Beste aus Radlader und Geräteträger vereinen und damit einen Gewinn für jeden Garten- und Landschaftsbauer bieten. Über 40 Optionen und mehr als100 Anbaugeräte erhöhen zudem die Produktivität und Wirtschaftlichkeit der finnischen Multifunktionslader. eit mehr als 22 Jahren sind die AVANT-Multifunktionslader auf dem deutschen Markt zu Hause, die Modellpalette hat sich in dieser Zeit deutlich ausgeweitet. Heute sind die Modelle 200, 300, 400, 500, 600, 700 und die R-Serie mit Motoren von 18 PS bis 49 PS, Eigengewichten von 590 kg bis 2 000 kg und Hubkräften von 350 kg bis 1 400 kg und einer starken serienmäßigen Zusatzhydraulik von 23 bis

70 l/min erhältlich. Das spezielle AVANT-Knickgelenk verspricht zudem viel Sicherheit in unebenem Gelände und soll selbst bei eingenicktem Zustand unter Last für extrem hohe Kipplasten sorgen.

Insgesamt werden achtzehn Modelle angeboten, die in dieser Gewichtsklasse durch ein hohes Kraftpotenzial und ein nach Anbieterangaben ansprechendes Preis-Leistungsverhältnis viele

Produktive Anbaugeräte Einen großen Anteil am Erfolg der AVANT-Lader haben die mehr als 100 verfügbaren Anbaugeräte, die produktiv im Ganzjahreseinsatz einsetzbar sind. AVANT legt Wert auf die Feststellung, dass mehr als 90 % der angebotenen Anbaugeräte selbst entwickelt und konstru-

iert würden und sich Anwendern dadurch auch bei allen Anbaugeräten auf eine höchstmögliche Sicherheit im Zusammenspiel zwischen Träger- und Anbaugerät verlassen könnten. ●

Das Unternehmen AVANT Tecno Deutschland ist die deutsche Tochter des finnischen Multifunktionslader-Herstellers AVANT Tecno Oy. Seit der Gründung im Jahre 1991 ist das Unternehmen kontinuierlich gewachsen und produziert heute pro Jahr über 5 000 Multifunktionslader für den Weltmarkt. Die deutsche Tochter hat ihren Sitz in Eppertshausen bei Frankfurt/Main.

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Interessenten zu Dauerkunden hätten werden lassen. Mit einem breiten Vertriebsnetz mit über 70 Stützpunkten, sichert AVANT seit 1992 in Deutschland Beratung, Verkauf, Vermietung und Serviceleistung durch geschulte Fachleute.

Der AVANT 635 mit Anbaubagger 260 – serienmäßig mit Schnellwechsler – bietet einen Schwenkbereich von 180° und eine Grabtiefe von rund 2 600 mm. Die Stützfüße sind einzeln hydraulisch einstellbar, zudem ist die Lösung für beste Abstützung auch mit Schwenklöffel erhältlich.

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Die Kombination aus AVANT 635 und Umkehrfräse für den Profi-Einsatz ermöglicht bei der Einsaat Fräsen und Finish in einem Arbeitsgang. Die Umkehrfräse fräst den Erdboden und vergräbt Steine und andere Gegenstände bis zu 150 mm tief. Resultat ist eine glatt gewalzte feine Oberfläche.

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> THALER MASCHINENBAU

Neue Lader in der Zwei-Tonnen-Klasse

Seitenteleskop hat die Erwartungen übertroffen

SCHÄFFER

> SCHÄFFER

In der Laderklasse mit einem Betriebsgewicht von knapp über 2 t bietet das Unternehmen Schäffer aus Erwitte mit dem 2034 ein neues Modell an. Der agile Lader 2034 gibt sich schon in der Grundausführung mit einem 3-ZylinderMotor aus dem Hause Kubota mit 24 kW (33 PS) gut motorisiert.

öchste Schubkräfte sollen beim 2034 die speziell für diesen Ladertyp konstruierten Schäffer-Achsen garantieren. Dabei werden Kräfte des hydrostatischen Antriebs optimal umgesetzt und der Dieselverbrauch

H

15Prozent

Das bei der optionalen Motorisierung mit 26 kW (36 PS) um 15 % erhöhte Drehmoment fällt bereits bei 1700 U/min an. Damit kann der 2034 noch niedertouriger gefahren werden. nach Anbieterangaben zudem minimiert. Ein unter Last schaltbarer Schnellgang bis 20 km/h ist gegen Mehrpreis lieferbar.

Die wartungs- und verschleißarme Lamellenbremse zählt zur Serienausstattung, sie läuft im Öl-

bad und soll durch beste Bremsleistungen bei bester Dosierfähigkeit glänzen.

Wie bei allen SchäfferLadern ist das Knick/Pendelgelenk absolut wartungsfrei.

Neu ist die konische Klemmung des Gelenks – die Stärke der Verbindung habe sich, wie der Hersteller betont, durch die neue Bauweise beträchtlich erhöht.

Optional ist eine noch stärkere Motorisierung mit 26 kW (36 PS) erhältlich. Die höhere Leistung stammt hier auch aus 200 cm³ mehr Hubraum. Das um 15 % erhöhte Drehmoment fällt bereits bei 1 700 U/min an. Damit kann der 2 034 noch niedertouriger gefahren werden. Gegenüber dem Vorgängermodell wurde der Radstand nicht vergrößert. Somit bleibt die Wendigkeit auf bekannt hohem Niveau.

Die Hubhöhe beträgt 2,88 m, kann aber optional auf 3,11 m erhöht werden.

Auch bei der Ergonomie will der neue Lader glänzen, den Fahrern steht trotz der kompakten Maschinenabmessungen mehr Platz zur Verfügung. Das Arbeiten soll dabei dank einer optimierten Positionierung von Joystick und Lenker noch bequemer werden. ●

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THALER MASCHINENBAU

Der neue 2034 von Schäffer.

Für das laufende Jahr erwartet Thaler eine Fortsetzung des Markterfolgs des 48T18.

Mehr als Jahr nach der Markteinführung des 48T18 zieht Thaler eine positive Bilanz. Im November 2012 hatte das in Polling (Oberbayern) ansässige Unternehmen den 48T18 vorgestellt, einen kleinen Seitenteleskop, der inzwischen bei Kunden sehr gut ankomme. u seiner Markteinführung im März 2013 hatte man mit 40 Maschinen für das Jahr 2013 geplant, doch der 48T18 habe, so freut man sich bei Thaler, alle Erwartungen übertroffen – rund 100 Maschinen wurden schließlich im Vorjahr bestellt. Charakteristisch für den 48T18 sind ein

Z

Betriebsgewicht von 3 200 kg, eine Hubhöhe am Schaufeldrehpunkt von 4,9 m und eine Gesamthöhe von 1,94 m über FOPS/ROPS. ●

Das Unternehmen Das familiengeführte Unternehmen Thaler in Polling bei Mühldorf am Inn baut seit 1997 Hof- Rad- und Teleskoplader. Mit rund 900 verkauften Maschinen im Jahr gilt Thaler als drittgrößter Hofladerhersteller in Europa. Mit den Modellen der Serien 21, 27, 31, 40 und jetzt auch dem 48T18 ist Thaler in der Land- und Bauwirtschaft gut vertreten.

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> CSF MULTIONE

Kompakt, vielseitig und ein sparsamer Dieselmotor CSF baut mit der kürzlich vorgestellten S500-Serie sein Angebot im Markt für kompakte Mini-Radlader weiter aus. Als charakteristische Merkmale der S500 nennt CSF Kompaktheit, Multifunktionalität und als Antrieb einen Dieselmotor, der genügend Leistung bietet, um in allen Jahreszeiten damit erfolgreich arbeiten zu können. n Anlehnung an die Serie S600 ist auch die S500 in zwei Ausführungen erhältlich – als S520 und S525. Bekannte MultioneMerkmale gelten auch für die beiden Modelle: kompakte Abmessungen (weniger als 2,5 m Länge), Knicklenkung, 4WD-Antrieb, universelle Kupplungsplatte und mehr als 170 verfügbare verschiedene Anbaugeräte.

Die wichtigste Neuerung im Vergleich zur S600-Serie stellt der Kubota-Dieselmotor dar mit 20 PS für den S520 und

I

25 PS für das Modell S525, jeweils mit drei Zylindern, wassergekühlt und mit Hydraulikölkühler. Außerdem werden die S500-Modelle standardmäßig mit dem MultiConnector, einer Hydraulikschnellkupplung für die Anbaugeräte geliefert, um deren Wechsel noch einfacher und sicherer möglich zu machen und ohne Ölverlust

S520. eine größere hydraulische Durchflussmenge mit besserer Wärmeableitung bieten zu können. Ebenso sollen ein Teleskopausleger, die Schwimmstellung

und der 2-Pumpen-Hydraulikkreislauf mit Priorität auf den Ausleger die S500-Klasse zu einer zuverlässigen und vielseitigen Maschine machen. ●

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> HINOWA BEI DORN LIFT

Erhöhte Korblast und hohe Fahrgeschwindigkeit Seit mehr als 30 Jahren unterstützt das Dorn-Lift-Team Handwerks-, Industrie- und Vermieterbetriebe sowie Kommunen mit seiner umfangreichen Branchen- und Marktkenntnis. Im Rahmen einer ausführlichen Beratung und Demonstration zeigt sich, welche Raupen-Arbeitsbühne für den jeweiligen Bedarf in die engere Auswahl kommt.

Hier setzt Dorn auf die vielfach im Einsatz befindlichen Modelle des Herstellers Hinowa. Mit erhöhter Korblast und ansprechender Fahrgeschwindigkeit bietet Hinowa beispielsweise die »Performance IIIS«-Modelle.

zen ermöglicht. Jede RaupenArbeitsbühne von Hinowa ist serienmäßig mit drei unterschiedlichen Antriebsarten verfügbar: mit einem elektronisch geregelten Honda-Benzinmotor und 230 V/ 2,2-kW-Elek tro motor, mit einem ebenfalls drehzahlgeregelten Dieselmotor und 230 V/2,2-kW-Elektromotor sowie mit einem Lithium-Ion-Batterieantrieb. Alle Hinowa-Raupen-Bühnen verfügen über GPS/GPRS-Systeme, dank derer Maschinenzustand und -standort abgefragt werden können. ●

ls charakteristisch für die Raupen-Arbeitsbühnen von Hinowa mit dem Namenszusatz »IIIS« gilt die Steuerung, die

A

Mehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu Maßstäbe in puncto Bedienkomfort setzen soll: Die Ausnivellierung der Arbeitsbühne erfolgt

vollautomatisch und wird ebenso wie Raupenfahrwerk, Spurverbreiterung und Motor Start/ Stopp per Fernsteuerung bedient. Diese Lösung ist nicht nur beim bewährten Goldlift 14.70 IIIS zu finden, sondern auch bei der »großen Schwester« Goldlift 17.80XL IIIS, die mit 17 m Arbeitshöhe und über 8 m seitlicher Reichweite extreme Arbeitsbereiche abdeckt und das Einsatzspektrum der RaupenArbeitsbühnen erweitert. Auch alle Modelle der Lightlift-Serie

sind mit der Steuerung ausgestattet. Somit punkten alle Hinowa-Raupen-Arbeitsbühnen von 14 m bis 23 m Arbeitshöhen mit diesen Vorteilen.

Kundenspezifische Nachfragen im Hinblick auf eine erhöhte Korbtraglast von 230 kg im gesamten Arbeitsbereich unterstützten die Entwicklung entsprechender Performance-IIISModelle. Mit ihnen wird dauerhaftes Arbeiten von zwei Personen samt Werkzeug möglich. Neben einer erhöhten Korbtraglast sollen diese Modelle auch mit einer am Markt nach Anbieterangaben bisher nicht erreichten Fahrgeschwindigkeit punkten, die eine schnellere Fortbewegung auch über längere Distan-

DORN LIFT

Performance IIIS 20.10.

Performance IIIS Lightlift 17.75.

Produkt-Fakten Hinowa-Raupen-Arbeitsbühnen - geringes Gewicht erlaubt den leichten Transport per Pkw-Anhänger - GPS/GPRS ermöglicht schnelle Service-Hilfestellung durch Dorn Lift - 230 kg Korbbelastung im gesamten Arbeitsbereich - Schnellwechselsystem für schnelle Arbeitskorbdemontage - Drei Fahrgeschwindigkeiten - Staplerlaschen für sicheres Heben der Maschine auf Lkw oder Einsatzort - Sicherheit durch Korblastüberwachung, Stützdrucküberwachung, Neigungsüberwachung für die Abstützung und für den Fahrbetrieb

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> LEHNHOFF

Weil Minibagger immer größer und stärker werden, erweitert auch Hartstahlausrüster Lehnhoff sein Sortiment um die neue Tieflöffel-Klasse MTL 6 für Minibagger von 4,8 t bis 6 t. Der neue Tieflöffel ist in Schnittbreiten von 300 bis 1 000 mm erhältlich. Beispielsweise bei einer Schnittbreite von 600 mm bietet er 20 l mehr Volumen als sein kleinerer Bruder MTL 4. Unter dem Strich soll man sich über bis zu 15 % mehr Umschlagleistung freuen dürfen. ie Palette der Lehnhoff-Tieflöffel reicht vom 30-l- bis zum 6 000-l-Löffel. Die Abstimmung auf die Spezifikationen der Baggerklasse ist dabei ein entscheidendes Kriterium für die Produktivität. Wie alle Lehnhoff-Tieflöffel gehört auch der MTL 6 mit seiner doppelt konischen und lang gezogenen Löffelform zur Liga der Hochleistungslöffel. Er verspricht im Vergleich zu einem herkömmlichen Tieflöffel nicht nur leichteres Ein-

D

dringen, sondern auch eine effizientere Füllung und Entleerung.

Praxistests unter kontrollierten Bedingungen haben nach Anbieterangaben aufgezeigt, dass der Einsatz der Lehnhoff-Hochleistungslöffel einen Effizienz- und damit Kostenvorteil von bis zu 10 % mit sich bringen soll. Dies entspreche, so Lehnhoff, auch mehr Leistung in der gleichen Zeit und damit auch mehr Tonnen bewegtes Material pro Liter Diesel als bei herkömmlichen

LEHNHOFF / MATZ

Neue Tieflöffelklasse für Minibagger

Der MTL 6 bietet bis zu 15 % mehr Volumen als der kleine Bruder MTL 4.

Löffeln. Der Löffelboden des MTL 6 besteht aus 400-HB-Stahl, die stärker beanspruchten Messer gar aus Lehborit 5000 mit 500HB. Das Zahnsystem ist gesenkgeschmiedet sowie gehärtet und beißt sich auch durch bindige Böden. Für eine lange Lebensdauer sorgt auch der Verschleißschutz aus 400-HB-Stahl an der Seitenschneide. Außerdem schützt der seitlich überstehende Boden die äußeren Schweißnähte zusätzlich.

Zusatznutzen Mit einem einfachen Trick präsentiert sich der Tieflöffel MTL 6 auch noch als Hochlöffel: In Verbindung mit dem LehnhoffSymlock-Adapter dreht man den Löffel binnen Sekunden um 180° – und aus »Tief« wird »Hoch«.

Das ermöglicht zum Beispiel den schnellen Wechsel zwischen Graben, Ausheben, Aufnehmen und Verfüllen und ermöglicht so auch mehr Grabtiefe und Reichweite. ●

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> RÄDLINGER

Mit Produktoffensive in den GaLaBau-Markt

Neue Version des JR Tilt 90

Der JR Tilt 90 erweitert die Einsatzmöglichkeiten von Mini-Baggern. is zur GaLaBau-Messe im September will sich Rädlinger deshalb besser in diesem Markt positionieren. »Dafür setzen wir zum einen auf für die jeweilige Klasse optimale Grabgefäße und zum anderen auf maximale Flexibilität«, sagt Meindl.

B

Mit der Sortimentserweiterung geht eine Optimierung der Mini-Löffel einher.

Der erste Schritt dahin wurde mit der Einführung des Drehmotors JR Tilt 90 auf der letzten Bauma bereits getan. Mit seiner Hilfe lassen sich Anbaugeräte um 90° in beide Richtungen schwenken, er erfüllt so exakt die Ansprüche des GaLaBaus im Hinblick auf vielseitiges und flexibles Arbeiten auf engstem Raum. Das bestätigten auch die Mitarbeiter des Rädlinger Bauunternehmens in der Erprobungsphase vor Markteinführung. Fazit: Durch die Schwenkeinheit lassen sich Arbeitsvorgänge schneller und präziser durchführen, ohne den Bagger umzusetzen. Bisher ist der JR Tilt 90 in den Versionen 590 (bis 6 t), 790 (bis 8 t) und 1090 (bis 10 t) am Markt. Mit der GaLaBauMesse im September soll der 390er, eine kleinere Version für Minibagger von 1,8 bis 3,8 t eingeführt werden. Er soll über alle charakteristischen Merkmale verfügen, mit denen die größeren Modelle bereits im Einsatz punkten. Dazu zählt eine integrierte Öldurchführung, die es ermöglicht, hydraulische Schnellwechsler durch die Schwenkeinheit hindurch anzusteuern. Störungen durch Abreißen oder Beschädigungen der Hydraulikschläuche lassen sich so vermeiden. Zur Ansteuerung hydraulischer Schnellwechsler bietet

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Rädlinger zusätzlich einen nachrüstbaren Hydraulikanbausatz und Pakete zur Hydraulikverschlauchung an. Die Nachrüstsätze erfüllen entsprechend die aktuellen Richtlinien und wurden von der BG Bau zertifiziert.

Optimierungen und zusätzliche Klassen im Mini-Löffel-Segment Das passende Werkzeug für Minibagger jeder Größe und Marke – darauf arbeitet Rädlinger mit der Erweiterung und feineren Größenabstufung des Angebots an Tief- und Grabenräumlöffel im Mini-Löffel-Bereich hin. Künftig will Rädlinger mit seinen spezifischen Anbaugeräten einer deutlich breiteren Produktpalette an Baggern von bis zu 9 t mit spezifischen Lösungen gerecht werden. »Unsere Kunden profitieren davon doppelt. Zum einen bekommen sie ein Anbaugerät, das genau auf ihren Bedarf ausgerichtet ist und zum anderen macht es sich natürlich auch preislich bemerkbar, wenn man auf eine passende Standardlösung zurückgreifen kann«, betont Vertriebsaußendienstleiter Meindl.

Tief- und Grabenräumlöffel verfügen über ein breites Einsatzspektrum. Neben dem Aufnehmen, Transportieren, Heben und Ausschütten von Erdreich und Böden eignet sich der Gra-

Das wachstum in der galaBau-Branche ist nicht nur ein kurzfristiger trend.« Daniel Meindl, leiter rädlinger-Vertriebsaußendienst

benräumlöffel zusätzlich zum Erstellen von Böschungen, Banketten und komplexen Geländeformen, zum Planieren und Grabenräumen sowie für den Grabenund Muldenbau. In Zusammenhang mit der Ausarbeitung des neuen Klassenangebots soll auch eine konstruktive Überarbeitung der Mini-Löffel erfolgen, die sich zur GaLaBau-Messe mit neuem Gesicht präsentieren sollen. Optimierungen hinsichtlich Formgebung, Material und Fertigungsverfahren sollen den Qualitätsstandard der Rädlinger-Produkte weiter erhöhen, versprechen nicht zuletzt günstigere Preise und eine verbesserte Bedienbarkeit. ● Mehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu

RÄDLINGER

Rädlinger erweitert sein Sortiment spezieller Anbaugeräte, um alle Geräteklassen mit idealen Grabgefäßen und Schwenkmotoren auszurüsten. Ziel ist es, als Vollsortimenter den Garten-, Landschafts- und Freiflächenbau optimal bedienen zu können. »Das Wachstum in der GaLaBau-Branche ist nicht nur ein kurzfristiger Trend«, erklärt Daniel Meindl die Entscheidung des Rädlinger Maschinenbaus, den Fokus auf diesen Markt zu verstärken. Als Leiter im Vertriebsaußendienst beobachtet er schon länger die Verlagerung der Tätigkeitsfelder vieler Baufirmen hin zu Baustellen mit kleineren Baggerbaubereichen und die Entwicklung im klassischen GaLaBau-Segment. Auch im eigenen Bauunternehmen von Rädlinger vergrößerte sich dieses Geschäftsfeld.

Bis zur GaLaBau-Messe im September vergrößert Rädlinger sein Sortiment an Mini-Löffeln und Drehmotoren.

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> HOLP

Drehantrieb gibt sich besonders aufgeräumt

HOLP

Der Drehantrieb RotoTop von Holp gilt als ein Universaltalent und hat sich unter harten Einsatzbedingungen im In- und Ausland einen guten Ruf erarbeitet. Für ihn sprechen eine sehr niedrige Bauhöhe, die kompakt gekapselte Bauform, das geringe Eigengewicht und die neue PowerRotation-Control.

RotoTop: Motoren unter vollgekapseltem Gehäuse, selbst die Hydraulik-Kupplungen befinden sich geschützt in der Mitte. a der RotoTop vollgekapselt ist, sind Motoren und Leitungen optimal geschützt. »Aufgeräumter geht’s nicht«, ist Geschäftsführer Günter Holp überzeugt. »Wo nichts übersteht, kann auch nichts beschädigt werden. Zudem werden beim RotoTop keine Grabkräfte über das Gehäuse geleitet. Dies garantiert eine hohe Standzeit.« Die Holp-Technik ermöglicht es, dass der komplette Systemdruck des Baggers (bis 400 bar) an das Anbaugerät durchgeleitet wird.

Stabilität und Arbeitspräzision verspricht das selbsthemmende Schneckengetriebe, ein Wegdrehen des Anbaugerätes sei unmöglich, wie Holp unterstreicht.

Das Getriebe ist mit einer stoßfesten Gleitlagerung ausgestattet, die Drehdurchführungen

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sind von der Lagerung des RotoTop-Antriebs entkoppelt und verfügen über eine eigene Lagerung. Dies bietet den Vorteil, dass die Dichtungen nicht verschleißen, da die Kräfte des hohen Öldrucks zusammen mit der Rotation nicht auf diese einwirken. Die Technik erlaubt, dass Bagger-Anbaugeräte wie Tief-, MultiGrip- oder Vario-Löffel, Universalgreifer, Abbruchgreifer, Steingreifer, Fräse, Hydraulikhammer, Rüttelplatte, Mulcher, Greifsäge oder auch Astschere mit nur einem Drehantrieb aufgenommen und endlos gedreht werden können.

Das Standard-Programm umfasst zehn Drehdurchführungen mit bis zu sieben Leitungen.

Zusätzlich kann jede Drehdurchführung auch Strom durchleiten.

Mit zehn einzelnen Kabeln soll hier kein Wunsch offen bleiben.

Der RotoTop ist im Baukastensystem aufgebaut. Teile, die zur Erstinvestition nicht gebraucht werden, sind nachgerüstbar. Mit dem RotoTop in Verbindung mit der baggereigenen Löffelkinematik können, so Holp, alle Anbaugeräte an jeden Bagger (3 – 35 t) in jede Arbeitsstellung positioniert werden. Holp verbaut den Rotator mit der breiten Seite (Schnecke und Motor) zum Bagger. Der Kniff soll dem Baggerfahrer die Arbeit erleichtern, er muss bei der Arbeit nur die RotoTop-Vorderseite im Blickfeld haben. Günter Holp sieht den täglichen wirtschaftlichen Nutzen des RotoTop nicht nur im Rationalisierungsvorteil und seiner zuverlässigen Funktion. »Der RotoTop bringt auch eine erhebliche Arbeitserleichterung. Viele manuelle, anstrengende Arbei-

ten lassen sich mit dem Einsatz dieses Geräts reduzieren. Die Ressource ›wertvolle Mitarbeiter‹ wird somit geschont. Zudem sorgt der RotoTop für mehr Beweglichkeit. Er erweitert den Aktionsradius, dadurch muss der Bagger nicht mehr so oft verfahren werden.« Mit dem RotoTop macht Holp jeden Schnellwechsler (auch einen vorhandenen) zum drehbaren Schnellwechsler.

Power-Rotation-Control Im standardmäßigen RotoTopGehäuse können zwei Motoren eingebaut werden. Die Steuerung Power-Rotation-Control sorgt je nach Bedarf für höhere Rotationsgeschwindigkeit oder mehr Drehmoment. Die Steuerung lässt die beiden Motoren kommunizieren und schaltet

beih Bedarf den zweiten Motor zu. Der Fahrer muss nur vorwählen: Erster Gang = langsam mit hohem Drehmoment für filigrane Arbeiten mit höherem Drehmoment. Zweiter Gang = hohe Rotationsgeschwindigkeit für schnelles Löffeldrehen. Wird mehr Kraft benötigt, schaltet die Steuerung den zweiten Motor zu.

Für Unternehmen, die sowohl Bagger mit einem Drehantrieb RotoTop haben, als auch ohne (wobei die Bagger über ein vollhydraulisches Schnellwechselsystem verfügen), verspricht das optionale »Umschaltventil« hohe Flexibilität. Es sorgt dafür, dass alle Anbaugeräte, auch Geräte mit einem eigenen Drehantrieb wie Zweischalengreifer oder spezielle Rohrgreifer eingesetzt werden können. ●

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> HS-SCHOCH

Sortimentsausbau mit schwedischen Greifern

Mit den richtigen Werkzeugen zum Erfolg

SMP Parts Deutschland vertreibt künftig die Produkte des schwedischen Greiferherstellers HSP Gripen als Generalimporteur für die gesamte deutsche Bauindustrie. Das Tochterunternehmen der schwedischen SMP Parts AB wird die HSP-Greifer in Zusammenhang mit seinen SwingotiltSchwenkrotatoren anbieten. Diese Kombination verspricht nach Überzeugung beider Unternehmen für den Betreiber zahlreiche Vorteile.

Weil mit dem richtigen Werkzeug vieles leichter und schneller von der Hand geht, entwickelt und produziert Anbaugerätespezialist HS-Schoch auch für den GaLaBau entsprechende Spezialwerkzeuge. Wert legt das Unternehmen dabei auf Funktionalität und Verschleißfestigkeit. Auch teure Ausfallzeiten gilt es mit den standfesten Geräten von HS-Schoch zu vermeiden. Neben Standardlösungen bietet das Unternehmen auch individuelle Lösungen an, mithilfe derer sich das eine oder andere Projekt wesentlich effizienter realisieren lassen kann.

MP Parts produziert und vertreibt Zusatzausrüstungen für Minibagger, Baggerlader, Mobil- und Raupenbagger bis 90 t.

Neben Schwenkrotatoren gehö-

S

wir bieten hier ein qualitativ erstklassiges Produkt an.« franz Bellinghausen, geschäftsleitung sMP Parts Deutschland

SMP PARTS

ren auch Schnellwechsler, Tieflöffel, Grabenräumlöffel, Reißhaken oder Hammerplatten dazu. »Die Greifer von HSP stellen eine sinnvolle Ergänzung unserer eigenen Produktpalette dar«, ist Franz Bellinghausen von der Geschäftsleitung überzeugt. SMP bietet die HSP-Greifer auch zum Anbau an Schwenkrotatoren aller anderen bekannten Hersteller wie Engcon, Indexator, HKS oder Nox an. Anwendungsgebie-

Die »Sägekassette«, ein Greifer mit integrierter Kettensäge, ist ein Anbauteil für Pflegearbeiten im GaLaBau oder Kommunaldienst.

te liegen im Baubereich vor allem im GaLaBau, im Gleisbau, im Abbruch und Baustoffrecycling sowie im kommunalen Sektor. In Verbindung mit dem Swingotilt lassen sich die Greifer nicht nur öffnen und schließen, sondern auch drehen und schwenken: Das ermöglicht dem Baggerfahrer ein besonders flexibles Arbeiten mit großem Bewegungsspielraum. »Da der Swingotilt bereits mit Drehmotor ausgerüstet ist, kann man beim Anbaugerät darauf verzichten und damit auf preisgünstigere Produkte zugreifen«, erläutert Bellinghausen. Die flexiblen SwingotiltFunktionen stehen hingegen allen verschiedenen Anbaugeräten gleichermaßen zur Verfügung.

Während die HSP-Greifer in der Forstwirtschaft bereits häufiger anzutreffen sind, sind sie bisher in der Baubranche noch wenig verbreitet. Das soll sich nach dem Willen von Bellinghausen bald ändern: »Wir bieten hier ein qualitativ erstklassiges Produkt an. Eine durchdachte Konstruktion, die ausschließliche Verwendung hochwertiger Stahlsorten wie Hardox, Weldox und Domex sowie eine hohe Verwindungssteifigkeit durch die doppelten Versteifungsrohre sorgen für hohen Nutzwert und lange Haltbarkeit. In Verbindung mit unserem Swingotilt bieten die Greifer eine überzeugende Flexibiltät und Leistungsfähigkeit, die sie für vielfältige Anwendungen empfehlen.

Ich bin sicher, dass dieses Konzept am Markt ankommt.« ●

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HS SCHOCH

> HSP BEI SMP PARTS

HS-Wurzelkönig. er Anbaugerätespezialist und Verschleißexperte bietet speziell für Rodungsarbeiten den Wurzelhobel HS-Wurzelkönig an. Mit ihm lassen sich Baumstümpfe und Wurzelstöcke samt Seitenwurzeln ohne Einsatz von Fräsen und Spezialmaschinen komplett roden. Die Hobelfunktion schneidet die Wurzeln in brennholzartige Stücke, die nicht mehr geschreddert oder in der Deponie entsorgt werden müssen. Im Gegensatz zum Fräsen, bei dem Steine oder auch Wurzelstücke aufgewirbelt werden und durch die Luft fliegen können, erlaubt der Wurzelhobel auch innerorts neben Gehwegen das sichere Arbeiten oh-

D

HS-Roderechen.

ne Personengefährdung. Nebenbei wird der Boden beim Abhobeln der Wurzelstöcke so stark aufgelockert, dass nach dem Entfernen der Wurzelstöcke sofort mit der Neupflanzung begonnen werden kann. Damit die Anwender auch möglichst lange Freude an ihrem neuen Arbeitsgerät haben, werden die Messer des Wur-

Nach dem Baukastenprinzip stehen für die HS-Box je nach Anforderung verschiedene Einsätze, Trennwände und Behälter zur Auswahl.

IIIIIIIIIIIII zelkönigs aus verschleißfestem Hardox 500 gefertigt. Für den Anbau ist keine besondere Baggerhydraulik erforderlich. Der Wurzelkönig lässt sich an alle marktüblichen Schnellwechselsysteme, Baggergrößen und Mini-Bagger ab 1,5 t anbauen.

HS-Roderechen Die Anbaumöglichkeiten des HSWurzelkönig gelten auch für den HS-Roderechen, der für Waldrodungsarbeiten und das Auflockern von stark gebundenem Material eingesetzt wird oder wenn die Wurzeln komplett entfernt werden sollen. Je nach Einsatzgebiet können Stegabstand und die Zahl der Zinken vom Kunden individuell bestimmt werden. Auch Ausführungen in Hardox-Verschleißstahl sind möglich.

werden. Damit die Gegenstände nicht zu tödlichen Torpedos werden, hat HS-Schoch die HS-Box entwickelt. Mit einer Länge von 184 cm, einer Breite von 73 cm und einer Höhe von 73/65 cm

bietet die Box genügend Platz, um Werkzeuge und Materialien während der Fahrt und auf der Baustelle trocken und sicher zu deponieren. Die HS-Box ist in drei Varianten erhältlich: Als pul-

verbeschichtete Deluxe-Version, als Bausatz in der Version Basic und als Tool-Variante zur Montage unter der Pritsche.

Starkes Blech (2 mm) und eine Oberflächenversiegelung mit

My Ammann – Darauf vertraue ich.

Universalgreifer Wer »Berge« oder auch nur einzelne Felssteine »versetzen« will, benötigt dazu entsprechende Greifer wie beispielsweise den Universalgreifer von HSSchoch. Ob in Rippen- oder in Langlochschalenblech-Ausführung, der HS-Universalgreifer soll durch hohe Schließkräfte bei gleichzeitig großen Öffnungsweiten punkten. Für schwere Reißarbeiten im Fels hat der Anbaugerätehersteller einen Reißzahn entwickelt, der neben seinen hohen punktuellen Losbrechkräften mit guten Eindringungseigenschaften punkten kann. Für das Säubern von Wiesen, Gräben und Waldstücken bietet das Unternehmen einen speziellen Reisigrechen in verschiedene Ausführungen an. Damit man auch lange genug Freude an seinen Arbeitsgeräten hat, werden HS-Anbaugeräte mit dem Esco-Ultralok-Zahnsystem ausgestattet und auf Wunsch komplett aus Hardox-Verschleißblech gefertigt.

Sicherheit und Komfort auf der Pritsche in drei Versionen Ob Werkzeuge, Kanister, Motorsäge oder auch Spaten und Schaufeln – alles, was auf der Baustelle benötigt wird, muss sicher transportiert und gelagert

Maschinist Manfred Aigner mit seinem Stampfer ACR 60.

Ammann Stampfer bieten eine hohe Verdichtungsleistung, sind zuverlässig, wartungsfreundlich und verfügen durch ihren niedrigen Schwerpunkt über ein exzellentes Laufverhalten.

Sie sind ergonomisch gebaut und eignen sich durch verschiedene Füße und Bauhöhen für jeden Einsatzzweck.

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Ammann Verdichtung GmbH Josef-Dietzgen-Straße 36 53773 Hennef Tel. + 49 2242 880 20 Fax: + 49 2242 880 259 info.avd@ammann-group.com

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> SCHMÖLZ

Alternative zur Schachtkette Die Firma Schmölz aus dem Allgäu entwickelt seit über 15 Jahren Praxislösungen für das Verlegen, Transportieren und Versetzen von Rohren und Schächten. Typisch für alle Schacht- und Rohrgreifer aus dem Hause Schmölz steht das automatische Aufnehmen und Absetzen der Last. Zeitintensives manuelles An- und Abhängen von Schachtzangen, Schachtgehängen, Ketten, Bänder oder Gurten soll damit der Vergangenheit angehören.

SCHMÖLZ

KTL zum Schutz vor Korrosion und pulverbeschichtete Außenseiten sollen einen hohen jahrelangen Nutzen der HS-Box Deluxe garantieren helfen. Der Farbton der Pulverbeschichtung kann entsprechend der Fahrzeugfarbe oder der jeweiligen »Hausfarbe« des Unternehmens individuell gewählt werden. Die Box selbst besteht aus einem äußeren Korpus, der als Grundmodul dient und verschiedenen Ausstattungsvarianten für das Innenleben.

Die HS-Box Basic gibt es als Bausatz bestehend aus sechs Bauteilen, die sich leicht zusammenbauen lassen. Man benötigt dazu nur eine handelsübliche Nietzange. Der Kastenkorpus wird aus 1 mm starkem verzinktem Blech gefertigt. Der Kastendeckel wird aus 1,25 mm starkem verzinktem Blech gefertigt und mit vier Scharnieren am Kastenkörper festgenietet. An der Kastenfront sind drei Schnappverschlüsse angebracht, die sich mithilfe eines Vorhängeschlosses verschließen lassen.

Jeweils ein Deckfestesteller auf der linken und der rechten Seite lassen das bequeme Be- und Entladen zu. Als Sonderzubehör sind abschließbare Seitentüren für die Fahrer- und Beifahrerseite erhältlich, die einen bequemen Zugriff vom Boden aus erlauben.

Wer den Platz auf der Pritsche für andere Güter benötigt und auch den Platz zwischen den Rädern unter der Pritsche ausnutzen will, für den hat der Ladungssicherungsexperte die HS-Box Tool im Angebot. Sie wird zwischen Fahrerhaus und Hinterrad montiert und bietet sich zum Verstauen von Werkzeugen, kleineren Maschinen oder auch Gurten an. Je nach Radstand ist die Box in individuellen Längen und Größen erhältlich. Durch eine an die Kontur der Fahrerkabine angepasste Deckelform gewinnt die HS-Box Tool an Bodenfreiheit. Der zweiteilige und zweifarbige Kastendeckel führt die Zierleiste am Fahrerhaus fort und integriert die HS-Box Tool in das Gesamtfahrzeugbild. ●

Mit dem Ringfix will Schmölz einen wichtigen Beitrag für mehr Effizienz und Arbeitssicherheit im Kanalbau leisten. it dem Ringfix hat die Firma Schmölz einen mechanischen Schachtgreifer im Programm, der auf die Bedürfnisse kleinerer Baggerbetriebe oder des GaLaBau abgestimmt wurde.

Eine kompakte Bauweise, das geringe Eigengewicht und nicht zuletzt ein nach Anbieterangaben ansprechendes Preis-Leistungsverhältnis sollen den Ringfix zu einer interessanten Alternative zur Schachtkette, dem Schacht-

M

tomatisch durch den Baggerfahrer. Zusätzliche Hilfskräfte zum An- und Abhängen der Schachtteile – wie beim Einsatz von Schachtketten, Schachtzangen oder Schachtgehängen üblich –

entfallen. Im Vergleich zu herkömmlichen Hebezeugen hängen die Schachtkonen vollkommen waagrecht. Der Konus kann somit präzise auf dem Schachtring platziert werden, der Dich-

Mehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu gehänge oder der Schachtzange machen. Der Ringfix ist konzipiert für Schachtteile und Schachtkonen von DN 600 bis DN 1000 mit einem Gewicht von maximal 1 700 kg. Das Aufnehmen und Absetzen der Last erfolgt wie beim Schachtfix vollau-

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Der Schachtgreifer Ringfix bietet bis 1 700 kg Traglast bei 600 mm bis 1 000 mm Innendurchmesser. Das leichte und kleine Produkt passt beispielsweise in jeden Baucontainer. Das An- und Abhängen der Schachtteile erfolgt automatisch.

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> MAUDERER

Kein Durchdrehen mehr möglich Mauderer Alutechnik aus Lindenberg im Allgäu bietet mit seinen SuperGrip-Auffahrrampen eine Lösung für die Verladetechnik an, die besonders in puncto Rutschfestigkeit und Griffigkeit beeindrucken soll. Das SuperGripProgramm enthält Rampen in Längen von 2 m bis 3 m und mit einer Tragkraft bis zu 1 000 kg pro Paar.

Das SuperGrip-Programm von Mauderer Alutechnik bietet Rampen in Längen von 2 m bis 3 m und mit einer Tragkraft bis zu 1 000 kg pro Paar. Bei der Herstellung der Auffahrrampen am Firmensitz im Allgäu legt Mauderer besonderen Wert auf die Qualität.

tungsgummi kann hier weder verrutschen noch beschädigt werden. Das leichte und kleine Produkt passt beispielsweise in jeden Baucontainer.

Neben wirtschaftlichen Aspekten wie Effizienzgewinn und Produktivität bietet der Ringfix auch im Bereich Arbeitssicherheit gegenüber Hebezeugen ohne automatische Lastaufnahme Vorteile.

Dank der Alleinbedienung von der Fahrerkabine aus, muss sich beim Aufnehmen und Absetzen der Schachtteile durch den Ringfix kein Mitarbeiter im Gefahrenbereich aufhalten. Bei sachgemäßer Handhabung besteht so gut wie kein Verletzungsrisiko. Zusätzlich zum obligatorischen CE-Prüfzeichen sind alle Schacht- und Rohrgreifer aus dem Hause Schmölz durch die Tiefbau Berufsgenossenschaft (TBG) zertifiziert und tragen das GS-Zeichen für Geprüfte Sicherheit. ●

MAUDERER

Arbeitssicherheit erhöhen

b auf lehmigem Untergrund oder im Schnee, die SuperGrip-Rampe verspricht auch beim Verladen unter Extrembedingungen perfekten Halt. Dank der griffigen, stark perforierten Fahrfläche können die Verladeschienen auch mit sehr verschmutzten Reifen befahren werden. Insbesondere für GaLaBauer, die häufig mit ihren Fahr-

O

zeugen und Maschinen in dreckiger Umgebung arbeiten müssen, bietet sich die Verladeschiene an.

Aber auch für den Winterdienst sind die SuperGrip-Auffahrrampen geeignet: Das Verladen von Schneefräsen soll zum Kinderspiel werden, da selbst schneebedeckte Reifen auf der SuperGrip-Rampe Halt finden. Der Dränageeffekt der perforierten

Oberfläche sorgt dafür, dass Wasser unmittelbar abfließt, was zudem das leichte Reinigen der Rampen ermöglicht.

Das besonders lange Auflager garantiert auch das sichere Aufliegen der Verladeschienen auf dem Anhänger oder Transportfahrzeug.

Neben seinem Serienprogramm bietet Mauderer individuelle Lösungen nach Kundenwunsch an. Im Katalog »Verladen mit System« gibt der Hersteller einen Überblick über den Lieferumfang. Mauderer bietet Verladeschienen mit einer Tragkraft von 400 kg bis 30 000 kg pro Paar an. ●

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> AMMANN

Das Mietgeschäft verdichtet sich Als Steffen Hanus, Vorstand der Theisen Baumaschinen AG, vor 25 Jahren zu Theisen kam, glaubte man hierzulande noch an das Allheilmittel »Eigentum« – Miete war zu diesem Zeitpunkt kein Thema und Theisen ein klassischer Baumaschinenhändler. Doch im Unternehmen glaubte man an das Mietgeschäft und begann die ersten Vermietstationen zu errichten. Schon damals war Ammann mit seinen Verdichtungsmaschinen ein wichtiger Baustein in diesem neuen Angebot, heute ist Cramo mit Theisen das drittgrößte Vermietunternehmen in Europa. ieten ist heute keine Ausnahmeerscheinung mehr, sondern ein geradezu boomender Markt. Ende der 1990er bzw.

Anfang der 2000er Jahre errichtete Theisen über 80 neue Vermietstationen in Deutschland, heute sind europaweit über 350 hinzugekommen. Nur noch rund 60 % der kompakten AmmannVerdichter werden von den deutschen Theisen-Kunden gekauft, 40 % werden mit weiter steigender Tendenz gemietet. Als Renner im Vermietgeschäft bei Theisen gelten die vollhydraulischen Rüttelplatten APH von Ammann. »Unsere Kunden verlangen diese komfortablen Verdichter ganz gezielt, denn sie bieten einen entscheidenden Komfortvorteil bei höchster Produktivität«, fasst Steffen Hanus den Erfolg dieser Maschinen zusammen.

Rund 1 400 leichte Verdichter, davon etwa 1 200 der Marke Ammann, hat Theisen in seinen deutschlandweiten Mietparks stehen: Stampfer, handgeführte Walzen, vorwärtslaufende, reversierbare, vollhydraulische und ferngesteuerte Rüttelplatten. In den Stationen sind lückenlos stets alle Größenklassen verfügbar. Der Vermieter achtet darauf, dass die Verdichterflotte auf dem aktuellen Stand der Technik ist. »Unser Innovationszyklus ist sehr schnell. Nach durchschnittlich 2,5 Jahren ersetzen wir so eine Maschine. Wir tauschen jedes Jahr 300 bis 500 Kleinverdichter aus«, «, erläutert Hanus. Der Kunde habe dadurch immer die neuesten Modelle, wie zum Beispiel die APH 6530 Aceforce, die auf der letzten Bauma vorgestellt wurde.

Der Innovationszyklus von Herstellern wie Ammann wird immer schneller, sodass der entsprechend schnelle Wechsel im Mietpark einen großen Vorteil für den Endkunden verspricht.

Der Schutz der Mitarbeiter und der Umwelt hat heute für ein Bauunternehmen mindestens eine ebenso hohe Priorität wie Produktivität und Wirtschaftlichkeit. »Wer möchte heute noch mit einem Verdichter mit Zweitaktmotor arbeiten, der erst einmal eine große Dampfwolke ausstößt, wenn man ihn anlässt«, sinniert Hanus. »Mit den Ammann-Verdichtern und ihren modernen Viertaktmotoren ist das eine ganz andere Sache.

Auch die Themen Lärm-, Handarmvibrations-Reduzierung und Arbeitssicherheit nimmt der Hersteller sehr ernst. Nicht um-

AMMANN

M

Gute Beratung ist das A und O bei Theisen. Darum werden die Theisen-Mitarbeiter auch jährlich intensiv von Ammann geschult.

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sonst ist Ammann in diesem Bereich unser Top-Lieferant.«

Fachkundige Beratung Die Theisen-Berater werden vom Hersteller im Werk Hennef geschult. Produktnutzen und Anwendung stehen im Vordergrund. »Ammann-Verdichter sind Premium-Produkte und damit für unser Mietgeschäft ide-

unsere kunden verlangen die komfortablen ammann-Verdichter ganz gezielt, denn sie bieten einen entscheidenden komfortvorteil bei höchster Produktivität.« steffen hanus, Vorstand der theisen Baumaschinen ag

al«, so Hanus. »Denn letztendlich wollen wir genau das, was auch unsere Kunden wollen – und bekommen es auch seit über 25 Jahren von Ammann: Robuste Maschinen, die auch manchen Schlag gut wegstecken können.

Langlebige und servicefreundliche Maschinen, die durch geringe Instandhaltungskosten positiv auffallen. Moderne und flexible Maschinen, die durch ihre Leistungsfähigkeit und Produktivität die Investitions- bzw. Mietkosten, schnell wieder hereinholen.« Die guten Gewährleistungslösungen von Ammann kommen dem wirtschaftlich agierenden Unternehmer dabei gerade recht: »Die neue 3-Jahres-Garantie von Ammann nehmen wir für unsere Vermietflotte gerne mit.« Bei einer durchschnittlichen Laufzeit von 2,5 Jahren pro Maschine ist die Investition für Theisen dadurch bereits im Vorfeld exakt kalkulierbar. ●

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Straße Brechen und Sieben Sandvik: Prisec-Technologie eröffnet neue Anwendung sfelder

Bau- und Nutzfahrzeuge Mercedes-Benz: Die neuen Actros SLT und Arocs SLT »sind die Krönung«

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> WEBER MT

Leichte Stampfer mit starker Leistung

m Baustellenalltag zahlt sich Qualität aus. Denn ein defektes Gerät verzögert die Weiterarbeit und es können hohe Kosten entstehen. Mit zuverlässigem Einsatz will die Stampferpalette von Weber MT glänzen, die jetzt um den SRV 590 und den SRV 600i erweitert wurde.

I

SRV 590 Der Vibrationsstampfer SRV 590 bietet ein Gewicht von lediglich 62 kg, wodurch er sowohl den Transport zur Baustelle als auch die Arbeit vor Ort erleichtert. Über 20 Bauteile wurden eigens für den SRV 590 neu konstruiert, um sein geringes Gewicht realisieren zu können. Der »konstruktive Leichtbau«, wie er beispiels-

Das Unternehmen Weber Maschinentechnik in Bad Laasphe ist ein mittelständisches Unternehmen mit weltweiten Geschäftsbeziehungen. Der Exportanteil beträgt über 60 %. Wichtige Märkte und Standorte von eigenständigen Tochtergesellschaften oder Vertriebsbüros sind neben Europa die USA, Kanada sowie Südamerika.

weise in der Automobilindustrie zum Einsatz kommt, diente dabei als Vorbild. Computersimulationen unterstützten den Konstrukteur bei der Entwicklungsarbeit. Neben einer maximalen Gewichtseinsparung lag ein besonderer Schwerpunkt auf der Erfüllung des hohen Qualitätsanspruchs von Weber MT. Das bedeutet, dass der Stampfer leistungsstark, einfach zu bedienen, betriebssicher und langlebig sein muss. Um diesen Kriterien zu entsprechen, ist der SRV 590 mit einem mehrstufigen, leistungsfähigen Luftfiltersystem mit Zyklonvorabscheider ausgestattet. Dadurch ist der Honda-4Takt-Benzinmotor vor Schmutzeinwirkungen geschützt.

Auch bei Details legt Weber MT Wert auf Qualität: So ist beispielsweise die Mechanik des Gashebels gekapselt – dadurch kann keine Feuchtigkeit eindringen und die Funktionstüchtigkeit ist stets gewährleistet.

SRV 600i Neu im Programm von Weber MT ist auch der SRV 600i. Das i in

WEBER MT

Das Einsatzgebiet von Vibrationsstampfern reicht vom Straßen- und Tiefbau, über Garten- und Landschaftsbau, bis zum Hochbau. Dabei müssen die Maschinen in jeder Situation starke Leistung bei fehlerfreier Arbeitsweise bieten. Für diese Anforderungen stehen im Produktprogramm von Weber MT aus Bad Laasphe fünf Typen mit 4-Takt-Benzinmotor und ein Modell mit Dieselmotor zur Auswahl.

Der SRV 590 ergänzt die Produktpalette bei Weber MT. der Typenbezeichnung weist auf die Ausrichtung des Unternehmens auf internationale Märkte hin. Da sich die Bedürfnisse in diesen Absatzgebieten oft auf eine Basisversion der eingesetzten Baumaschinen beschränken, verzichtet der Hersteller bei die-

sem Modell auf einige Ausstattungsdetails. Dabei sollen sich keinerlei Einschränkungen in Sachen Leistung, Zuverlässigkeit oder Qualität ergeben: Der 63 kg leichte Stampfer erfüllt auch unter intensiven Einsatzbedingungen höchste Anforderungen. ●

Ihr Spezialist für Baggermatten WELEX VERMIETUNG GmbH Heuweg 2 15837 Baruth / Mark, Deutschland Tel.: +49 (0)3370 4708934 Fax: +49 (0)3370 4708935 welex@welexvermietung.de www.welexvermietung.de

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> CANGINI

6-Wege-Laserschild als Anbaugerät sender und Laserempfängern und regelt über die Arbeitshydraulik mittels der Schwimmstellung laufend automatisch den Hub, die Querneigung und den Tilt des Schildes.

Automatische Regelung

CANGINIBENNE

Im Automatikbetrieb muss sich der Fahrer nur auf das Lenken des Trägerfahrzeuges konzentrieren, da die Maschinensteuerung die Bewegungen des Schildes automatisch regelt. So wird eine exakt plane Fläche erzielt, die parallel zur Laserfläche ist. Über die Kontrollbox in der Kabine kann der Fahrer von automatischer auf manuelle Steuerung umschalten. Das 6-Wege-Laserschild von Cangini ist in den Breiten 2 300, 2 500 und 2 800 mm verfügbar. Die Systeme haben einen Arbeitswinkel von bis zu ± 30°. Da das zu räumende Material zur Seite abgetragen wird, kann auch bis an Mauern oder andere Hindernisse heran planiert werden. ●

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Das italienische Unternehmen Cangini bietet seit mehr als 20 Jahren eine große Bandbreite hochwertiger hydraulischer Anbaugeräte für Bagger, Radlader, Skid-Loader und Anbaubagger der Klassen von 0,6 t bis 14 t an.

#

Das Unternehmen

schen Schwimmeinheit, die mit Zylinderrollenlagern ausgestattet ist. Dem Display, das dem Fahrzeugführer die Bewegungen des Schildes anzeigt, und den beiden Laserempfängern, die auf zwei Masten am Schild der Planierraupe montiert sind.

Die Laserempfänger empfangen den Laserstrahl des Senders. Die Steuerung stellt anhand dieser Informationen den momentanen Höhenunterschied des Schildes relativ zur Referenzhöhe fest. Es wird die Schildposition in Höhe und Neigung erfasst, und im Millisekundenbereich auf den Referenzwert angepasst. Die Steuerung verarbeitet die Signale von Laser-

gg

teigender Zeit- und Kostendruck stellen immer höhere Anforderungen an Fahrer und Baumaschinen. Daher werden immer häufiger automatische Systeme verwendet, um die Produktivität und die Arbeitsqualität zu steigern. Für das präzise Planieren kleiner und großer Flächen wurde das 6-WegeSchild mit Lasersteuerung des italienischen Unternehmens Cangini entwickelt. Aufgabenstellung war, ein effizientes, kompaktes und kostengünstiges System zu entwickeln, auf dem alle

S

technischen Einheiten angebracht sind.

Das 6-Wege-Schild gilt als vollkommen autonom. Neben der Aufnahme erfolgt die Verbindung mit jedem Trägergerät nur über zwei Hydraulikleitungen.

Es kann ohne jeden Umbau auf verschiedenen Trägergeräten verwendet werden.

Das 6-Wege-Schild mit Lasersteuerung von Cangini ermöglicht das vollautomatische und exakte Planieren großer Flächen, wie beispielsweise beim Bau von Hallen und Lagern, für Sportstätten, Parkplätze oder auch im GaLaBau. Die vollautomatische Lasersteuerung verspricht eine große Zeitersparnis bei hoher Präzision der planierten Fläche.

Als Trägerfahrzeuge kommen Radlader, Raupen oder auch Skid-Loader in Frage. Da das System keine Umbauten am Trägergerät erfordert, betont Cangini auch das entsprechend attraktive Preis-Leistungsverhältnis. Das 6-WegeSystem besteht aus dem Planierschild mit der hydrauli-

Ba

Planierarbeiten sind fast regelmäßig auf Baustellen gefordert, wobei jedoch ein Grader auch in kleiner Form eine große Investition darstellt. Cangini bietet hier ein lasergesteuertes Planierschild als Anbaugerät an, das auch unter verschiedenen Trägergeräten ausgetauscht werden kann.

u

6-Wege-Schild am Radlader im Einsatz im einem Basaltwerk in der Rhön.

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> PROBST

Einfaches Planieren mit dem Radlader WIMAG TURBO-LEVATOR. GRIFFBEREITE LEISTUNG. Der starke Vakuumheber für den manuellen Einsatz. Ideal zum Transport von porösem Material.

Eine Planumserstellung mit schienengeführten Abziehsystemen kostet Zeit und Energie. Maschinelle Planumserstellung mit vollautomatischer Höhensteuerung verspricht im Vergleich dazu eine vielfach höhere Einbaugeschwindigkeit und entsprechende Präzision. Eine günstige Möglichkeit der maschinellen Planumserstellung – speziell für kleine und mittelständische Pflasterbau-Unternehmen – bieten Planierschilder, die direkt an den eigenen Rad-, Kompakt- und Teleskoplader angebaut werden. So kann beispielsweise das Planierschild Levelking LK von Probst über eine universelle Flanschplatte mit integrierter Schwimmstellung direkt an alle gängigen Gabelträgergrößen und -profile angebaut werden. eim Planierschild Levelking ist die Funktion »Schwimmstellung« bereits integriert, das Trägergerät selbst muss deshalb nicht über diese für die Planumserstellung notwendige Funktion verfügen. Dank der Kombination von integrierter Schwimmstellung und integriertem Abgleitblech wird eine Übertragung der Laderbewegungen auf das Planierschild vermieden, was sehr schnelle und exakte Arbeiten ermöglicht. Selbst Kompaktlader mit kurzen Radständen, die bei Unebenheiten hohe Nick- und Schwankbewegungen ausführen, sollen mit dem Levelking hervorragende Flächenleistungen erzielen können. Die Firma

B

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> BUNDESVERBAND GARTEN-, LANDSCHAFTS- UND SPORTPLATZBAU

Wettbewerb zeichnet erfolgreiche »grüne« Infrastruktur-Projekte im ländlichen Raum aus Der Bundesverband Garten-, Landschafts- und Sportplatzbau hat zum vierten Mal – gemeinsam mit dem Bundesumweltministerium und sieben weiteren Partnern – den Wettbewerb »Menschen und Erfolge« gestartet. n diesem Jahr lautet das Thema des Wettbewerbs »Orte der Kultur und Begegnung – Ländliche Räume lebenswert- und liebenswert erhalten«.

Gesucht werden Beiträge zur kulturellen Vielfalt und zum sozialen Zusammenhalt in ländlichen Regionen, die angesichts des demografischen Wandels zukunftsfähig sind. Dazu zählen auch Projekte aus dem Bereich Landschaftsgestaltung und -entwicklung. »Unser Anliegen ist es, ›grüne‹ Projekte auszuzeichnen, die durch erfolg-

I

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reiche Landschaftspflege und -gestaltung wie beispielsweise die Neuanlage von öffentlichen Parkanlagen oder Gärten, lebendige Orte der Kultur und Begegnung für die Bewohner kleiner Städte und Gemeinden geschaffen haben. Mit unserem Engagement möchten wir dazu beitragen, dass diese wichtigen kulturellen Projekte in der Öffentlichkeit stärker wahrgenommen werden«, begründet BGL-Präsident August Forster das Engagement des Verbandes.

Bis 13. April können erfolgreiche Projekte eingesendet werden. Insgesamt stehen Preisgelder in Höhe von 20 000 Euro zur Verfügung. Eine Jury wählt die Gewinner aus. Die Preisverleihung soll im September in Berlin stattfinden. Weitere Informationen zum Wettbewerb unter bmub.de sowie menschenunderfolge.de. ●

IIIIIIIIIIIII FH Pflasterbau aus Wört (BadenWürttemberg) hat bereits verschiedene Planierschilder intensiven Praxistests unterzogen. Dabei konnte Geschäftsführer German Hauber besonders der Levelking überzeugen: »Präzise Ar-

Durch die schaufelform des Planierschildes kann ich das Material direkt aufnehmen und transportieren und spare mir den einsatz eines zusätzlichen laders zum Materialtransport.«

beitsergebnisse und eine einfache Handhabung zeichnen den Levelking aus. Durch die Schaufelform des Planierschildes kann ich das Material direkt aufnehmen und transportieren und spare mir den Einsatz eines zusätzlichen Laders zum Materialtransport. Damit schaffe ich bis zu 2 000 m² Tagesleistung.« Zum Einsatz kam der Levelking bei FH Pflasterbau beispielsweise auf einem 1 200 m² großen Betriebshof in Wilburgstetten (Bayern). Als Grundlage für die Bepflasterung der Fläche mit HSteinen wurde ein Planum mit Moränensplitt erstellt. Im Gegensatz zu üblichen Planierschildern arbeitet der Levelking LK mit einem integrierten Abgleit-

PROBST

german hauber, geschäftsführer fh Pflasterbau

Transport und Verteilung des Planummaterials mit dem Planierschild. blech. Damit lässt sich neben dem Grobplanum auch das Feinplanum für Pflasterbeläge automatisch gesteuert, exakt und schnell erstellen. Hindernisse bei der Planumserstellung (Gullis) wurden durch die in der Standardversion enthaltene hydraulische Verschwenkung der Seitenklappen über den Joystick der Steuerbox ausgespart. Das Planierschild ist serienmäßig mit der kompletten Steuerungs-

Vollblut-Maschinen.

technik, einschließlich zweier Lasersensoren und einem ZweiAchsen-Neigungssensor ausgerüstet. Die Bedienelemente können binnen zwei Minuten im Fahrerhaus befestigt und über den Zigarettenanzünder mit Strom versorgt werden. Alle Systemkomponenten – Laser, Querneigung und optional auch Ultraschall – können je nach Baustellengegebenheiten beliebig kombiniert werden. Für die Arbeit

mit Ultraschall-Steuerung steht eine weitere praktische Arbeitserleichterung zur Verfügung: Zum Ausgleich von Fahrungenauigkeiten kann das Planierschild optional mit einem Trisonic-Ultraschallsensor MUS1300 aufgerüstet werden, der links oder rechts angebaut wird und dort vollautomatisch die Höhe sowie die jeweilige hydraulisch schwenkbare Seitenklappe steuert. ●

Die neuen BPRs: Schneller ans Verdichtungsziel Ihr robustes Äußeres und die optimierte Vollschutzhaube lassen sie auf den Compaction-Derbys glänzen. Mit der BPR 50/55 D und BPR 60/65 D ist die Range komplett. Das Verdichtungs® ziel wird dank ECONOMIZER und 10 Prozent höherer Verdichtungskraft deutlich schneller erreicht.

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OPTIMAS

Schnell angebaut, erstellt das Planmatic von Optimas in Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt ein präzises Planum. Die Systemkomponenten stammen von Leica.

kann, wenn er nicht im Planiereinsatz ist, für andere Zwecke genutzt werden. Das Planmatic wird dann innerhalb von etwa zwei Minuten demontiert, beim nächsten Einsatz funktioniert die Montage genauso schnell.

> OPTIMAS

Planum mit Anbaugerät automatisch anlegen Nur ein Mann baut gelieferten Bausand ein und legt ein perfektes Planum an: vollautomatisch, innerhalb kurzer Zeit, auch in einem schwierigen Hallenbaufeld mit zahlreichen Stützpfeilern und natürlich ohne, dass man sich dafür eine neue Baumaschine zulegen muss. Für die Verwirklichung dieses Traums hat Optimas nun nach eigenen Angaben die Voraussetzungen geschaffen – mit dem vollautomatischen Planmatic-Planiergerät, einer Abziehbohle, die als Anbaugerät von Rad-, Kompakt- und Teleskopladern verwendet werden kann.

as Planmatic-Gerät ist 2 m breit (optional 2,6 m), hat eine Zylinderhub von 280 mm und

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Mit dem Planmatic erreiche ich jeden winkel, jede ecke, und kann auch unmittelbar an wänden oder Bordsteinen arbeiten.« hubert steinlage, geschäftsführer der firma steinlage straßenbauermeisterbetrieb in ochtrup

wird an einen Radlader oder einer ähnlichen Maschine montiert. Die Verbindung zur Hydraulik erfolgt im Handumdrehen per Steckverbindung. Alle Systemkomponenten wie Laser,

Querneigung und Ultraschall sind kombinierbar.

Mit Planmatic soll eine Genauigkeit von ± 0,4 cm erreicht werden, Niveauschienen entfallen. Die Neuheit richtet sich nach den eingestellten Werten und arbeitet sowohl im Rückwärts- als auch im Vorwärtsgang.

Anbaugerät Für Hubert Steinlage, Geschäftsführer der Firma Steinlage Straßenbauermeisterbetrieb in Ochtrup (Münsterland), ist das Planmatic schon seit langer Zeit eine »fantastische« Erleichterung. »Mit dem Planmatic erreiche ich jeden Winkel, jede Ecke, und

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kann auch unmittelbar an Wänden oder Bordsteinen arbeiten.

Gerade beim Anlegen eines Planums in Hallen, wo man es oft mit schwierig zu umfahrendem Ständerwerk zu tun hat, ist das Planmatic ob seiner Flexibilität und kleinen Abmessungen ideal«, sagt Steinlage.

Sein Unternehmen ist gerade dabei, den Unterboden für eine landwirtschaftlich genutzte große Halle zu erstellen. Von Bedeutung gerade für kleinere und mittlere Unternehmen ist, dass das Planmatic ein Anbaugerät ist. Der Lader, der voraussichtlich nicht durchgängig für Planierarbeiten benötigt wird,

Vollautomatische Seitenklappen Die Konstruktion soll auch den größten Teil von Korrekturarbeiten einsparen helfen. Die vollautomatischen Seitenklappen, die hydraulisch um 30 cm verstellbar sind und dies im TrisonicModus vollautomatisch tun, schaffen die präzise Planie – ein angenehmer Effekt beim Anlegen frei befahrbarer Flächen oder beim Arbeiten in Reit-, Sport- oder Tennisanlagen, beim Einebnen von Hallenböden oder auf Industrieflächen, die bereits mit verschiedenen Komponenten bebaut sind. Mit dem Planmatic ist es relativ einfach möglich, um Beleuchtungsmasten, Rohrleitungsständer oder ähnliches herum zu arbeiten. Ein perfektes Anbaugerät, das definitiv erhebliche Vorteile beim Einsatz in Bau, GaLaBau, Industrie und Sportplatzbau bringt. ●

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> TUCHEL

Heute kehren und morgen fegen Tuchel Maschinenbau aus Salzbergen ist ein Spezialist im Segment der Kehrtechnik. So stehen innerhalb des Tuchel-Sweep-Programms verschiedene Anbaukehrmaschinen zur Verfügung, die je nach Einsatzbereich auf der Baustelle oder im landwirtschaftlichen Betrieb den diversen Anforderungen gerecht werden. Der neue Schiebebesen Solo und die Kehrmaschinen-Universallösung Plus sollen nichts als Sauberkeit auf Straßen, Plätzen oder Wegen hinterlassen.

große Anzahl an Anbaumöglichkeiten einen vielfältigen Kehrmaschineneinsatz möglich. Vom Schlepper, Hof- oder Frontlader, Gabelstapler bis zum Anbau für Kommunalfahrzeuge oder Radlader sind mit der Plus kaum Grenzen gesetzt. Darüber hinaus bietet Tuchel für die Plus eine breite Palette an nützlichem Zubehör an. Dazu zählen beispielsweise eine Wassersprüheinrichtung mit 100-l- oder 200-l-Tank, eine hydraulische Seitenverstellung, ein innenliegender (geschützter) Hydraulikmotor, extra stabile Räder oder Seitenkehrbesen.

Schiebebesen Solo.

Mehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu

Schiebebesen Solo

TUCHEL

Der neu angebotene Schiebebesen Solo wird als leistungsfähige Alternative zur rotierenden Kehrmaschine und in Arbeitsbreiten von 150 cm bis 280 cm

Die Tuchel-Kehrmaschine Plus setzt auf Bürstenringe mit 560 mm Durchmesser.

ie robuste Plus-Kehrmaschine wird als Universalgenie im Produktsortiment von Tuchel vermarktet. Sie ist für verschiedene Trägerfahrzeuge geeignet und erledigt ihre Arbeit unter einem Maschinenrahmen aus Qualitätsstahl mit hochwertigen Hydraulikkomponenten sowie

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Bürstenringen mit einem Durchmesser von 560 mm. Für eine schnelle und zügige Bürsteneinstellung hat Tuchel die Plus mit seinem bewährten und anwenderfreundlichen Rasthebelsystem ausgestattet. Das Angebot der Arbeitsbreiten von 120 bis 290 cm macht ebenso wie die

Grenzenlose Mobilität. ät.

angeboten. Speziell für den Einsatz in der Landwirtschaft, im GaLaBau, auf dem Bau oder in Industrie-, Forstwirtschafts- oder auch Landschaftspflegebetrieben ist die Solo ein passender Schiebebesen. Binnen weniger Sekunden ist die Neuheit an Gabelstapler, Traktor oder Hoflader angebaut. Ebenso schnell erfolgt auch der Austausch der Bürstensätze. Das Modell Solo kann grobe Materialien, Getreide, Maissilage, Kies, Rindenmulch oder auch Hackschnitzel zusammenfegen. ●

Varianten des Solo-Schiebebesens von 150 cm bis 280 cm.

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> BEMA

> EINSTEIN FUGENTECHNIK

Ab in den Frühling mit den Kehrmaschinen

Bahnhof und Pflaster mit außergewöhnlicher Funktion

Mir robuster Bauart, Zuverlässigkeit und überlegener Technik wollen sich die Bema-Kehrmaschinen für die anstehende GaLaBau-Saison bestens empfehlen. Die Kommunal 400 Dual eignet sich beispielsweise für das Arbeiten im Kleinstformat. Mit einem Kehrwalzendurchmesser von (nur) 400 mm, den Arbeitsbreiten von 1 250 mm, 1 400 mm und 1 550 mm und einem nahen Anbau an das Trägerfahrzeug, wird die Kommunal 400 Dual an kommunalen Kleinstfahrzeugen, kleinen Traktoren oder auch an Frontmähern angebaut. auf und steht in fünf verschiedenen Arbeitsbreiten von 1 250 mm bis 1 850 mm zur Verfügung. Der kompakte Anbau sorgt auch hier für eine optimale

ANGERMÜLLER (2)

ie Bema-Universalkehrwalze aus PPN-Spiralbesatz oder aus Stahl/PPN-Spiralmischbesatz reinigt jede Art von Schmutz und verspricht sogar

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Radebeul-Ost entwickelte sein Bahnhofsumfeld nach besonderen Maßstäben: Zufahrt zum sanierten Kulturbahnhof Radebeul-Ost.

Nach welchen Kriterien sollte die Umnutzung eines historischen Bahnhofs und dessen Umfeld in einem Mittelzentrum mit rund 33 000 Einwohnern erfolgen? Vor dieser Frage standen die Planer im sächsischen Radebeul, als man eine Neuordnung des gesamten Bahnhofsumfeldes vorsah. Nach Abschluss der Bauarbeiten ist erkennbar, dass bei der Planung des neuen Stadtzentrums Radebeul-Ost besondere Maßstäbe gegolten haben müssen.

Bei der Gestaltung setzte man beispielsweise auf Einstein-Pflaster.

BEMA

Kommunal 400 Dual von Bema im Einsatz. im Schneeeinsatz beste Kehrergebnisse.

Trotz ihres geringen Gewichts von ca. 115 kg gilt die Kommunal 400 Dual als besonders widerstandsfähig. Ihre Schwerlastlaufräder verfügen über einen Durchmesser von 160 x 50 mm.

Kommunal 520 Dual Für größere Trägerfahrzeuge wie Kompaktschlepper, Kompaktlader und sonstige Kommunalfahrzeuge wird die große Bema-Schwester Kommunal 520 Dual genutzt.

Diese weist einen Kehrwalzendurchmesser von 520 mm

achsnahe Gewichtsverteilung, eine niedrige Bauhöhe erlaubt die gute Übersicht vom Fahrzeug aus. Ergänzt mit Seitenkehrbesen und Wassersprüheinrichtung soll die Kommunal 520 Dual komfortabel und sehr sorgfältig reinigen.

Beide Bema-Anbaukehrmaschinen sind mit dem Dual-System des Anbieters ausgestattet, das den schnellen Wechsel vom schmutzaufnehmenden Kehren mit Sammelwanne zum Freikehren ermöglicht. Dafür wird die sich weit öffnende Sammelwanne einfach hydraulisch hochgefahren und lässt so das zügige freikehrende Arbeiten zu. ●

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te sowohl zum historischen Ambiente des Bahnhofs, als auch zum modernen Neubau der Einzelhandelsumgebung passen.

Darüber hinaus bestand eine weitere Anforderung in bestimmten funktionalen Eigenschaften, die die Flächenbefestigung zu erfüllen hatte: Hierzu Sonntag: »Der neue Supermarkt

EINSTEIN FUGENTECHNIK

on vorne herein stand fest, dass das Bahnhofsgebäude aus dem Jahre 1900 in einen Kulturbahnhof umfunktioniert werden soll. Aber auch das Umfeld des Bahnhofs wurde umgestaltet: Hierzu zählt der Neubau eines Einkaufsmarkts mit Parkhaus neben der Stadtbibliothek, eine gegenüberliegende Wohnanlage sowie die Neuanlage aller angrenzenden Verkehrsflächen.

Dass auch diese nach besonderen Maßstäben geplant wurden, erläutert Ralf Sonntag vom Ingenieurbüro IPROconsult aus Dresden: »Das gesamte Umfeld sollte mit dem Bahnhof eine architektonische Einheit bilden. Die Flächenplanung sah vor, das historische Flair des Hochbaus durch geeignete Beläge für Fahrbahn und Gehwege zu unterstützen.

Für deren Befestigung schied deshalb Asphalt von vorne herein aus«, so Sonntag.

Gesucht war ein Belag, der mehrere Funktionen erfüllte: Er soll-

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Gehwegpflaster greift den Farbton der Bahnhofsfassade auf und führt diesen in der Fläche fort.

IIIIIIIIIIIII wird täglich von schweren Lkw beliefert. Neben der üblichen Verkehrsbelastung durch Pkw werden daher die Verkehrsflächen rund um das neu befestigte Areal besonders stark durch

Das gute an diesem vermeintlich ganz gewöhnlichen rechteckpflaster ist die im verborgenen stattfindende Verbundtechnologie, die man auf den ersten Blick gar nicht erkennt.« ralf sonntag, ingenieurbüro iProconsult Dresden

Schub- und Scherkräfte belastet, die beim Rangieren der Lkw entstehen. Deshalb suchte man nach einem Pflasterbelag, der dieser Belastungssituation dauerhaft gewachsen ist«, erklärt Sonntag.

Flächen attraktiv und stabil Die Entscheidung für die rund 4 000 m² zu befestigenden Flächen fiel auf das Einstein-Pflaster der Firma Angermüller aus dem Betonwerk Bad Lausick.

Aus optischen Gründen setzten die Planer verschiedene Formate und Formen ein. Hierzu Ralf Sonntag: »Auf den Gehwegen kamen größere Steine im Format 20 x 30 cm zum Einsatz. Diese wurden in einem – extra für dieses Objekt gefertigten – Gelbton produziert, der den Farbton der

Zufahrt zum Parkhaus: beim Einstein-Systempflaster wird dank D-Punkt-Fugensicherung die Fuge stets eingehalten. Verkehrsbelastungen sollen daher der Fläche nichts anhaben können.

Bahnhofsfassade aufgreift und auf der Fläche fortführt. Die Fahrbahnen zwischen Bahnhof und Supermarktbereich dagegen wurden mit etwas kleineren Steinen im Format 16 x 24 cm verlegt. Farblich in hellem grau gehalten, unterstreichen diese wiederum sehr gut die moderne Architektur des Supermarkts.« Erfüllt diese Art der Flächenbefestigung aber auch die Anforderungen der Verkehrsbelastung? Ralf Sonntag beruhigt: »Das Gute an diesem vermeintlich ganz gewöhnlichen Rechteckpflaster ist die im verborge-

nen stattfindende Verbundtechnologie, die man auf den ersten Blick gar nicht erkennt.« Das Systempflaster ist mit Verbundnockenpaaren versehen, die alle soweit unterhalb der Steinoberkante enden, dass sie selbst bei nicht ganz gefüllter Fuge unsichtbar sind. Entscheidend für die Stabilität der Fläche ist die DPunkt-Fugensicherung, die dafür sorgt, dass es bei der Verlegung der Steine nur zu einer punktuellen, minimalen Berührung an den Steinunterkanten kommt. Der Anteil der Fläche, an dem sich die Steine berühren

bleibt deshalb sehr gering. Die meist übliche Knirsch- oder Pressverlegung mit relativ großen Beton-Kontaktflächen wird so vermieden, eine ordentliche Fuge ist gewährleistet und damit auch eine optimale Kraftübertragung zwischen den Steinen.

Sonntag: »Schub- und Horizontalkräfte, die der Verkehr auf den neuen Flächen verursacht, werden über das Fugenmaterial abgepuffert und gleichmäßig in die Tragschichten weitergeleitet.

Damit erfüllt dieser Belag sehr gut unsere Anforderungen an die Belastbarkeit der Fläche.« ●

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> PROBST

Kleiner Greifer punktet mit großer Kraft sischen Granitsteine sind gesägt und gestockt und weisen eine ebene sowie gleichzeitig griffige Oberfläche auf. Der 12 kg leichte Easygrip-EXG-Rabattengreifer von Probst punktete während der Bauarbeiten durch eine hohe Tragfähigkeit und einfache

Handhabung. Neben Granitrandsteinen transportiert die mechanische Zange auch Rabatten, Stellplatten, Blockstufen und Bordsteine mit einem Gewicht von bis zu 550 kg mit Leichtigkeit. Mittels Schlupf oder Kette an ein Trägergerät – beispiels-

PROBST

Medaillenverdächtige Probst-Leistung im Olympia Park von Sotschi

Sicher im Griff: Der Easygrip-EXG-Rabattengreifer bietet eine Greifweite von 0 bis 300 mm.

Sanierungsmaßnahmen im Ortskern führen meist zu Einschränkungen für Bürger und Geschäftsinhaber. Ein zügiger und reibungsloser Ablauf der Bauarbeiten ist deshalb für alle Seiten von großem Interesse. Werkzeuge und Maschinen, auf die man sich verlassen kann, spielen dabei eine entscheidende Rolle. Bei der Ortskernsanierung in Oberstenfeld (BadenWürttemberg) setzte der Pflasterbaubetrieb Bercher & Malejko beim Verlegen der Granit-Randsteine auf den neuen Easygrip-EXG-Rabattengreifer von Probst. egen der intensiven Frequentierung der Großbottwarer Straße im Ortskern von Oberstenfeld wiesen die mit Porphyrstein gepflasterten Gehwege erhebliche Abnutzungser-

W

Damit die Olympioniken und Wintersportfans möglichst bei den Olympischen Winterspielen bequem von Wettbewerb zu Wettbewerb kommen konnten, wurden die Wege im Olympia Park von Sotschi von der Firma Technologii Blagoustrojstwa (TB) neu gepflastert. Mit vier Verlegemaschinen VM-203 von Probst, dem Powerplan-Flächenfertiger PP, ebenfalls von Probst, und einem amerikanischen Laser-Grader führte TB die gestellten Aufgaben schnell und effizient aus.

scheinungen auf. Die Straße wurde neu asphaltiert, auf 6 m Breite ausgebaut und durch Granitsteinplatten und großformatige Granit-Randsteine (100 x 30 x 25 cm) abgegrenzt. Die portugieProbst-Verlegemaschine VM-203 im Einsatz für die Olympischen Spiele in Sotschi.

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Die Probst-Maschinen konnten durch einfaches Handling, hohe Flexibilität, Effizienz und Arbeitsqualität punkten. Bediener der Verlegemaschinen VM-203 haben eine uneingeschränkte Übersicht nach vorn und hinten, was der Arbeitsqualität und -sicherheit zugute kommt. Der Schwerpunkt liegt für hohe Standsicherheit tief und stets in der Mitte der Maschine.

Das Fahrwerk der Verlegemaschinen hat eine doppelte Knicklenkung. Selbst bei Kurvenfahrten auf

frisch verlegten Pflasterflächen wirken keine horizontalen Kräfte auf das Pflaster ein, weil die Räder sich beim Lenkungseinschlag nicht verdrehen, sondern bodenschonend abrollen. Nachfolgemodell der in Russland eingesetzten VM-203 ist die VM-301-Pavermax, die Probst auf der letzten Bauma vorstellte. Die Weiterentwicklung erlaubt es, eine vollverglaste Stahlrohrkabine als Wetterschutz mit Heizung und Scheibenwischer optional anzubauen. ●

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> HUNKLINGER

Alte Gemeindestraße mit Klinkerpflaster saniert

Setzen von großformatigen Granit-Randsteinen in Oberstenfeld.

Als Gemeindeprojekt in Grasberg bei Bremen erfolgte die Sanierung der örtlichen Eickedorfer Straße in zwei Bauabschnitten. Traditionell war diese auf dem moorigen Untergrund mit sogenannten Moorklinkern in hochkant gepflastert, wie es früher für die Straßen im Teufelsmoor üblich war. Um den traditionellen Charakter aufrecht zu erhalten, wurde als Material für den Straßenbelag abermals auf Klinker zurückgegriffen. Dabei wurde der Fischgrätverband, wie auf Verkehrsstraßen üblich, in 45° zur Fahrtrichtung eingebaut. m einen effizienten Belagseinbau von vornherein zu gewährleisten, wurden alleine für den ersten Abschnitt ca. 95 000 Steine des rotbraunen AKA-Klinkerpflasters »Terra Rossa« im Format 205/102/81 für die Maschinenverlegung in 45° vorsortiert und palettiert.

CRH Clay Solutions aus Steyerberg, Lieferant der Pflasterklinker, gilt als ein Spezialist für die Produktion von Pflasterklinkern aus gebranntem Ton und beliefert Projekte in Deutschland und ganz Europa. CRH wendete im vorliegenden Objektfall eine speziell dafür eingerichtete Robotertechnik zur Vorbereitung der Verlegung an.

Mit der Ausführung der Sanierungsarbeiten einschließlich der Verlegung wurde die Firma Stehnke Bauunternehmung aus Osterholz-Scharmbeck beauftragt, mit rund 300 Mitarbeitern und zahlreichen Referenzprojekten ein führendes Bauunternehmen in der Elbe-Weser-Region und im Großraum Bremen. Bei Hunklinger hat man mit der ma-

Mechanische Zange zum Greifen von parallelen, ebenen und nicht konischen Betonelementen. weise ein Ladekran oder Minibagger – angehängt, kann der handliche Greifer maschinell von einer Person bedient werden. Ebenso ist auch eine manuelle Handhabung möglich, die Zange ist mit zwei Handgriffen zum Betrieb durch zwei Personen ausgestattet. ● Mehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu

HUNKLINGER

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Fischgrät-Verlegung in 45° mit Hunklinger-Pflastergreif. schinellen Verlegung von Klinkerpflaster vor allem in den Niederlanden seit Jahren viel Erfahrung. So kam es, dass auch bei diesem Projekt in Grasberg ein Pflastergreif von Hunklinger eingesetzt wurde. Für die Verlegung von Fischgrät 45° konnte eine standardmäßige HunklingerVerlegezange eingesetzt werden,

die in diesem speziellen Fall mit 45°-Adaptern bestückt wurde.

Grundsätzlich ist die maschinelle Verlegung von Klinkerpflaster in Deutschland noch weniger verbreitet als vor allem in den Niederlanden. Hier wird geradezu täglich gezeigt, wie dies mit dem Hunklinger-Pflastergreif umgesetzt werden kann. ●

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> MERCEDES-BENZ

Mit Schachtabdeckungen gestalten

Unimog ab sofort in der Miete erhältlich

Die Hatiba-Schachtabdeckung Enviro Top gibt es neu in verfeinertem Design für den Einbau in Gestaltungspflaster auf privaten Grundstücken und jetzt auch mit Belastungsklasse B125. Die Schachtabdeckung besteht aus Compoton, einem Verbundwerkstoff aus glasfaserverstärktem Kunststoff und einem darauf abgestimmten Beton. Bei der Produktion wird kein korrosionsanfälliges Metall verwendet. Die beiden Neuheiten Enviro Top Design und EnviroTop B125 feiern ihre Premiere auf der IFAT 2014 im Mai.

CharterWay Miete erweitert sein Angebot um den Unimog-Geräteträger inklusive verschiedener An- und Aufbauvarianten. Damit baut der Nutzfahrzeug-Dienstleister seinen Fahrzeug-Pool in Kooperation mit ausgewählten Unimog-Generalvertretern aus. Gemeinden und private Dienstleistungsunternehmen sollen so die Möglichkeit erhalten, schnell und unkompliziert spezialisierte Saisonfahrzeuge für ihren Fuhrpark zu beschaffen. So sind beispielsweise der neue Unimog U 423 und die Modelle U 300, U 400 mit Winter- und Sommerdienstgeräten erhältlich.

Präzise Fertigung des EnviroTop: Die umlaufende Dichtung verhindert das Eindringen von Sand und das Austreten unangenehmer Gerüche. as rostfreie Produkt soll durch leichtes Handling und eine ansprechende Optik bestechen. Selbst eine weniger kräftige Person kann den Deckel leicht ausheben und wieder einlegen.

Die Basisvariante entspricht der EN124 der Lastklasse A15 mit einer Prüflast von 50 kN (= 5 t).

Standardmäßig ist die Schachtabdeckung in den Farben Grau und Schwarz verfügbar.

Bei der neuen Enviro Top Design handelt es sich um individualisierte Schachtabdeckungen für die Anwendung auf privaten Grundstücken. Ein spezielles Verfahren erlaubt dabei präzise Beschichtungen von hoher Qualität. Vom Start weg stehen über 20 Dekore (beispielsweise Wappen von Bayern, Franken, Niedersachsen, Stadtwappen von

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Düsseldorf oder Windrosen) zur Auswahl. Das Beschichtungsverfahren verspricht nahezu unbegrenzte Gestaltungsmöglichkeiten. Auch Sonderdekore, Familienwappen, Firmenlogos sind in kleiner Stückzahl realisierbar.

Belastungsklasse B125 Ebenfalls neu ist die Schachtabdeckung Enviro Top B125 mit der Belastungsklasse B125 mit einer Prüfkraft von 125 kN (12,5 t). Sie kann in frequentierten Gehwegen, Fußgängerzonen, Garagenzufahrten oder auch Pkw-Parkdecks eingebaut werden, wo die Belastungsklasse A15 für Verkehrsflächen, die ausschließlich von Fußgängern und Radfahrern genutzt werden, nicht ausreicht. ●

Hingucker: Enviro Top Schachdeckel gibt es in vielen Designs, auch Sonderanfertigungen sind möglich.

Das Unternehmen Hatiba, 2010 in Dötlingen bei Bremen gegründet, verfügt inzwischen über Handelspartner in vielen europäischen Ländern. Neben der Distribution von Brückenentwässerungsprodukten und Funktionsartikeln für die Kanalisation konzentriert sich das Unternehmen auf die Entwicklung, Herstellung und den Vertrieb von Systemen für anspruchsvolle Lösungen rund um den Themenbereich Schachtabdeckung und GaLaBau.

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DAIMLER

HATIBA

> HATIBA

CharterWay Miete erweitert sein Angebot um den Mercedes-BenzUnimog für den Sommer- und Winterdienst. as »Universal-Motor-Gerät« Unimog gilt als besonderes Allround-Talent unter den Nutzfahrzeugen von Mercedes-Benz und zeichnet sich durch eine große Vielfalt an Anwendungsmöglichkeiten aus: Ob für kommunale Aufgaben, in der Bau- oder Landwirtschaft, für Feuerwehren oder auch im Energiesektor – der mobile Unimog punktet als flexibler, leistungsstarker Geräteträger und als Zugmaschine.

Die Fahrzeuge werden in der Miete aktuell in den Varianten U 300, U 400 und – neu – als U 423 BlueTec 6 (Euro VI), mit verschiedenen Aufbauten für den Einsatz im Winter- und Sommerdienst angeboten, beispielsweise mit Feucht- oder Trockensalzstreuautomaten und Schneepflug.

Beratung, Fahrzeugabholung und -rückgabe erfolgen an einem von den zurzeit neun CharterWay-Unimog-Mietstützpunkten SKSW in Immendingen, Berendsen und Merz in Karlsru-

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he, Ing. Kurt Herold in Würzburg, Minufa Mittelhessische Nutzfahrzeuge in Herborn, KLMV in Oberkotzau, Sietrac in Sievershagen, Schelling in Wardenburg, KBM in Neuwied und Wilhelm Mayer in Neu-Ulm. Mittelfristig sollen weitere Unimog-Mietstützpunkte hinzukommen. ●

Das Unternehmen Mercedes-Benz CharterWay ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Mercedes-Benz Bank und des MercedesBenz Vertrieb Deutschland mit Sitz in Berlin. Seit 1992 bietet das Unternehmen Dienstleistungen und Mobilität rund um die Beschaffung, den Service und das Management von MercedesBenz Nutzfahrzeugen an. Deutschlandweit betreut CharterWay weit über 100 000 Nutzfahrzeuge. Im Bereich Miete verfügt CharterWay über einen Fuhrpark von rund 7 000 Fahrzeugen.

Die Fahrzeuge stehen in der Kurzzeitmiete ab 24 Stunden aber auch wochenoder monatelang zur Verfügung.

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> HAKO

Wendigkeit und Flexibilität 10.04.2014 1. News-Day

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Schmalspur-Geräteträger Multicar Tremo T+ mit Einkreishydraulik.

Der Schmalspurgeräteträger Multicar Tremo ist Ăźberall dort zu Hause, wo es auf Wendigkeit und Flexibilität ankommt. Er ist in drei Varianten verfĂźgbar: als Multicar Tremo T+ mit Einkreishydraulik, als Multicar Tremo C mit Standardhydraulik und als Multicar Tremo CS mit Universal-Hochleistungshydraulik. as Revier des Multicar Tremo sind Bereiche in Gemeinden und Städten, in denen es eng zugeht und die fĂźr grĂśĂ&#x;ere Fahrzeuge nicht zugänglich sind wie Gehwege, FuĂ&#x;gänger-UnterfĂźhrungen, Tiefgaragen, Radwege oder Parkanlagen und FriedhĂśfe.

Mit 2,04 m HĂśhe, 1,32 m Breite und 3,1 m Wendekreis (mit optionaler Allradlenkung) bietet er geradezu IdealmaĂ&#x;e fĂźr die urbane Umgebung.

Hinter der schlanken Figur steckt aber ein Arbeitstier: So verfßgt der kompakte Geräteträger ßber leistungsstarke Hydrauliken, mit denen sich im schnellen Wechsel die unterschiedlichsten An- und Aufbaugeräte antreiben lassen. Je nach Modell stellt das Fahrzeug dafßr einen Volumenstrom von bis zu 116 l/min bei einem Arbeitsdruck von bis zu 280 bar bereit.

Guten Blick auf die Geräte und das Arbeitsumfeld bietet die ergonomische Kabine mit tief heruntergezogenen Seitenfenstern und groĂ&#x;er Panorama-Front-

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scheibe. Auch in puncto Ergonomie soll das Fahrerhaus keine WĂźnsche offen lassen, von der Fahrzeugfederung bis zur Joystick-Steuerung. FĂźr beste Arbeitsbedingungen soll auch der stufenlose hydrostatische Fahrantrieb mit zwei unter Last schaltbaren Fahrstufen sorgen.

Der zuschaltbare Allradantrieb, der bei den Modellen Multicar Tremo C und CS serienmäĂ&#x;ig ist, steht zudem fĂźr entsprechende Traktion. Angetrieben wird der Schmalspurgeräteträger von einem Vierzylinder-Turbodiesel mit 2 l Hubraum und 75 kW (102 PS). Der Multicar Tremo darf die grĂźne Plakette tragen und hat in Umweltzonen freie Fahrt.

Mobile Beleuchtungssysteme

Drei Modelle Wie alle Multicar-Modelle, ist auch der Multicar Tremo nicht nur Geräteträger, sondern auch Transporter. Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 5 t bieten die Modelle bis zu 2,7 t Nutzlast und damit ausreichend Re-

in unterschiedlichsten Ausstattungen fĂźr alle Einsatzgebiete, z.B.

Hoch- und Tiefbauarbeiten

Autobahnbaustellen

Open Air Veranstaltungen

Flughäfen

Bergbau

SteinbrĂźche

Rettungsdienste

Technische Hilfsdienste Towerlight Deutschland GmbH

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> MAX HOLDER

Effiziente Rasenpflege mit Universalgeräteträger Unterschiedliche Rasenarten bedürfen einer unterschiedlich starken Pflege.

Vom einfachen Landschaftsrasen über Wiesen, Böschungen, Park- und Gebrauchsrasen bis hin zu hoch anspruchsvollem Sportrasen – die Pflegeintensität variiert hier zwischen Extensivpflege, mittlerer Pflege und Intensivpflege. Außerdem fallen verschiedenste Pflegetechniken an, wie zum Beispiel das Mähen, die Schnittgutbeseitigung, das Vertikutieren oder das Aerifizieren. Die Firma Max Holder aus dem schwäbischen Metzingen bietet mit dem Universalgeräteträger Holder C 250 ein Gesamtpaket für die vielfältigen Anwendungen im Bereich der Rasenpflege.

serve für Arbeitsmaterialien, Schüttgut oder Abfall. Der Multicar Tremo T+ mit Einkreishydraulik ist das preisgünstige Einstiegsmodell der Baureihe. Seine Einkreishydraulik mit bis zu 1 x 45 l/min Volumenstrom bei 210 bar Arbeitsdruck bietet eine gute Leistungsbasis für viele Geräte wie Frontbesen, Absetzkip-

2,7Tonnen

Wie alle Multicar-Modelle, ist auch der Multicar Tremo nicht nur Geräteträger, sondern auch Transporter. Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 5 t bieten die Modelle bis zu 2,7 t Nutzlast und damit Reserven für Arbeitsmaterialien, Schüttgut oder Abfall. per oder Pflug. Zusätzlich lässt sich auch ein elektrisch angetriebener Streuer betreiben.

Der Tremo C mit Standardhydraulik bietet zwei Arbeitskreise mit jeweils bis zu 58 l/min Volumenstrom bei 210 bar Arbeitsdruck. Mit dieser Ausstattung lassen sich viele leistungsfordernde Geräte wie zum Beispiel Pflug, Streuer, Vorbaukehrmaschine oder Gießtechnik antreiben.

Die energieeffiziente loadsensing geregelte Hochleistungshydraulik des Tremo CS mit zwei Arbeitskreisen und Axialkolbenverstellpumpe leistet bis zu 116 l/min Volumenstrom bei 280 bar und verfügt neben der Betätigung für 3-Seiten-Kipper und Frontkraftheber über vier weitere doppelt wirkende Steuerfunktionen. So lassen sich mit diesem Modell vielfältige und anspruchsvolle Geräte antreiben – bis hin zur Schneefräse. ●

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Multicar Tremo CS mit Universal-Hochleistungshydraulik und optionaler Allradlenkung.

Holder-Universalgeräteträger mit einer Mäh-Saug-Kombination (Rasenbereifung 31 x 13,50-15 mit Radaußenbreite ab 136 cm). Der C 250 verfügt über eine Leistung von 50 PS (36,5 kW) und einen permanenten Allradantrieb sowie hydraulischen Radlastausgleich. Zu den weiteren Kennzeichen zählen gefederte Vorder- und Hinterachsen, eine mechanische Differenzialsperre (100 % Sperrwirkung) sowie eine vollhydrostatische Knicklenkung. Die Kabine ist hydraulisch kippbar. er C 250 will mit einer Kombination aus Wendigkeit, Kompaktheit und hoher Kraftübertragung als effiziente Arbeitsmaschine beeindrucken.

Ob flach, steil, großflächig oder beengt, seine Knicklenkung sorgt für spurtreues Fahren, die vier gleich großen Räder für ansprechende Traktion bei größtmöglicher Bodenschonung. Der Universalgeräteträger ist gehwegtauglich, die stufenlose Geschwindigkeitsregulierung bis 40 km/h lässt den C 250 aber auch im fließenden Stadtverkehr mitschwimmen. Dank 65 l Tankinhalt verfügt er über eine hohe Reichweite. Drei genormte Anbauräume (Front- und Heckaushebung sowie ein dritter Anbauraum für Aufsattelgeräte) ermöglichen das Anbringen diverser Anbaugeräte zum Mähen,

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Mulchen, Kehren oder auch dem Reinigen von Kunstrasen.

Anbaugeräte schnell wechseln Ohne Werkzeug kann eine Person Anbaugeräte zügig wechseln. Eine Besonderheit, ist die elektrohydraulische Geräteentlastung, die eine stufenlose Übertragung des Gewichts des Anbaugerätes auf das Gesamtfahrzeug ermöglicht, wodurch die Grasnarbe geschont wird. ●

Das Unternehmen Die Firma Max Holder ist renommierter Hersteller multifunktionaler, knickgelenkter Fahrzeuge für kommunale Anwendungen sowie für den Wein- und Obstbau. Das 1888 gegründete Unternehmen aus Metzingen bietet multifunktionale Trägerfahrzeuge, passende Anbaugerätetechnik, Serviceleistungen und Mietkonzepte.

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> MASCHINENFABRIK BERMATINGEN

Humus-Mulchgeräte in der Grünflächenpflege

MASCHINENFABRIK BERMATINGEN

Humus-Mulchgeräte werden heute nicht nur in der Landwirtschaft, im Wein- und Obstbau, sondern auch bei der Landschaftspflege oder der Kommunalpflege eingesetzt. Die Maschinenfabrik Bermatingen aus dem gleichnamigen Ort im Bodenseekreis bietet in ihrem Humus-Mulchgeräte-Programm Mulcher für Einachstraktoren, Kommunaltraktoren, Zeroturnmäher und Frontmäher. Dabei stehen Arbeitsbreiten von 0,85 m bis 1,75 m zur Verfügung.

Safety-Mulcher am Zeroturn-Mäher. eben einem bis hin zur KleinlandSafety-Mulcherwirtschaft und Landsystem bieten die schaftspflege abgeBermatinger auch deckt. Auch wenn das alle Kleinmulcher Mulchen in der extenmit einem Schlagsiven Grünflächenpflemesser und einem ge zu Hause ist, komDer neue Humusneuen Feinschnittmen Humus-MulchgeFeinschnittschlegel messersystem an. räte auch immer stärmit auswechselMit Humus-Mulker in der Intensivbarer Klinge. chern werden vielund Parkflächenpflefältige Einsatzbereiche von der ge zum Einsatz. Da Entsorgungskommunalen Grünflächenpflege kosten und Deponiegebühren

stark gestiegen sind, wird das Pflegen von Grünflächen in Gemeinden oder Städten immer interessanter. Auch die hohen Unterhaltskosten bei Rasenmähern und Spindelmähern sprächen nach Einschätzung des Anbieters aus Bermatingen für den vermehrten Einsatz robusterer Schlegel- oder Safety-Mulcher.

Safety-Mulcher als auch Schlegelmulcher stünden dabei den Intensivrasenpflegemaschinen beim Schnittbild kaum noch nach. ●

Mulchen von Rough und SemiRough am Golfplatz.

Einachstraktor mit Humus-Safety-Mulcher.

N

SP Seitenmäher.

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> WIEDENMANN

halten Frischluft. Das herausgearbeitete Material, besonders abgestorbenes Gras und Moos, darf nicht liegen bleiben. Zum Aufnehmen eignet sich am besten eine Rasenkehrmaschine oder ein Mähwerk mit Aufnahmeeinheit.

flanzen und Wurzeln müssen wieder ausreichend mit Luft versorgt werden, am einfachsten geht das mit einem Striegel am Traktor. Dadurch werden Rasenfilz und Algenablagerungen aufgebrochen, der Boden kann schneller abtrocknen und Wurzeln wie Bodenorganismen er-

Tiefenwirkung

Erste Maßnahme im Frühjahr: Kräftiges Striegeln lässt den verfilzten Rasen wieder atmen.

Um Tiefenwirkung zu erzielen, weil sich immer wieder Staunässe bildet, bearbeitet man den Boden zusätzlich mit einem Schlitzgerät. Es lässt sich mit Werkzeugen ausstatten, die bis zu 20 cm tief in die Grasnarbe eindringen, unterschieden wird zwischen Schlitz- und Lockerungsmessern. Mit der jeweiligen Hohlversion wird eine senkrechte Drai-

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> RE-MATCH

RE-MATCH

Recycling von Kunstrasen Das dänische Unternehmen Re-Match bietet eine neue Technologie für das Recycling von Kunstrasen an. Dank einer neuen Reinigungs- und Separationstechnologie soll erstmals die Wiederverwertung von 99,9 % gebrauchter Kunstrasenplätze möglich werden. Das Unternehmen will im Oktober die erste Anlage in Dänemark errichten, schon jetzt kann man aber gebrauchten Kunstrasen abliefern.

ie Zahl von Kunstrasenplätzen nimmt nicht nur in Dänemark zu. Im Gegensatz zu Naturrasen sind in der Nutzungsphase des Kunstrasens weder Wasser noch Chemikalien zur Pflege gefragt, Kunstrasen wird erst dann zu einer Umweltbelastung, wenn er ausgedient hat und entsorgt werden

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WIEDENMANN (2)

Nach der kalten und lichtarmen Winterzeit zeigt sich der Rasen von Freizeitund Sportanlagen häufig strapaziert, eine Frühjahrskur ist dann fällig. Für GaLaBau-Unternehmen bietet Wiedenmann aus Rammingen bei Ulm entsprechende Technik an.

WIEDENMANN / KLAUS HOLSTEIN

Frühjahrskur fürs Grün

Werden auch die Bodenverdichtungen aufgebrochen, können sich die Graswurzeln entfalten und Wasser wie Nährstoffe besser verwerten.

Wichtig bei der Nachsaat: Je intensiver der Bodenkontakt, umso erfolgreicher die Keimung.

Kleine Federzinken öffnen kurz zuvor die Saatbeetoberfläche.

nage und ein Bodenaustausch in der Rasentragschicht erzielt.

Hohlwerkzeuge arbeiten nach dem Prinzip des Locheisens. Sie stechen Erdkegel aus der Tragschicht aus, die anschließend abgesammelt oder im Laufe der Zeit verschleppt werden.

Nachsaat. Eine entsprechende Saatbeetvorbereitung und auch gleichmäßige Saatgutablage nebst Bodenschluss bilden die geräteseitigen Anforderungen.

Wichtig ist, dass die Fläche nach der Aussaat bis zum Aufkeimen der Rasenpflänzchen feucht gehalten wird, um das Austrocknen der Keimlinge zu verhindern. Dünger und Bewässerung je nach Wetterlage und Pflanzenwuchs schließen sich an, um einen belastbaren und optisch ansprechenden Rasen zu erhalten. ●

Verfüllung Die in der Rasentragschicht entstandenen Löcher werden mit Sand verfüllt. Bewährt hat sich Quarzsand ohne Feinanteil bis 2 mm Korngröße. Größere Fehlstellen im Rasen erfordern eine

muss. Die Entsorgung von Kunstrasen erfolgt meist durch Verbrennung oder Vergraben. Beide Methoden sind belastend die Umwelt, weshalb Sportvereine, Kommunen und Betreiber von Sportanlagen hohe Summen für die Entsorgung von Kunstrasen leisten müssen.

Ein Kunstrasenplatz erstreckt sich durchschnittlich auf mehr als 8 000 m². Nach acht bis zehn Jahren hat selbst ein Vertreter höchster Qualität ausgedient und muss ausgewechselt werden. Es ergibt sich von selbst, dass die Entsorgung von Kunstrasen zu einem wachsenden Problem für die Umwelt wird. Weder in Dänemark noch in anderen Ländern regelt ein Gesetz die Entsorgung von Kunstrasen.

Re-Match hat eine Technologie entwickelt hat, die das Reinigen und Separieren von Kunstrasen ermöglichen soll, um 99,9 % der Bestandteile in neuen Kunstrasenplätzen wieder verwerten zu können. Bisher gab es keine Methoden, die entstandenen Verschmutzungen im Kunstrasen vollständig

zu entfernen, um die Komponenten auf einen Reinheitsgrad zu separieren, der sie zur Nutzung für neue Kunstrasenplätze höchster Qualität geeignet macht.

Mit Re-Matchs Technologie wird der Kunstrasen nun separiert und vollständig gereinigt, sodass Kunststoff, Gummigranulat, Sand und Untergrund für die Produktion neuer Plätze wiederverwendet werden können.

Einsammeln von Kunstrasen hat begonnen Re-Match will im Oktober die erste Separationsanlage in Dänemark errichten. Künftig sollen weitere Anlagen an mehreren Orten in Europa und in den USA gebaut werden. Bereits jetzt können Kommunen, Betreiber von Sportanlagen und Stadien in Dänemark, Schweden, Norwegen, Großbritannien und Deutschland gebrauchten Kunstrasen abgeben. Die Ablieferung und der Umfang werden mit Re-Match vereinbart, die entstehenden Kosten soll die der bisherigen Lösung nicht übersteigen. ●

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> VOGT â&#x20AC;&#x201C; TERRA FIT

Konzept fĂźr die Bodenaufwertung

VOGT

Um auf Dauer Geld zu sparen und kostenintensive Ersatzpflanzungen oder SanierungsmaĂ&#x;nahmen zu umgehen, vergeben nach Erfahrungen von Terra Fit in PfaďŹ&#x20AC;endorf (Unterfranken) Kommunen vermehrt nachhaltige StandortverbesserungsmaĂ&#x;nahmen an GaLaBau-Unternehmen.

Entscheidend bei der Herangehensweise ist, den oft vernachlässigten Wurzelraum so zu optimieren, dass Pflanzen in städtischer Umgebung kaum mehr Pflege benÜtigen sollen als auf dem freien Feld.

Gezieltes Aufwerten ist bei eng eingefassten Standorten wichtig, um die umgebenden Asphalt- und Pflasterbeläge nicht durch Wurzelhebungen zu schädigen. Sonst wĂźrde das angeregte Wurzelwachstum weiter in die Tragschicht zielen wo der Gasaustausch gegeben ist. Die NährstoďŹ&#x20AC;und Luftversorgung von unten leitet das Wurzelwerk in den Untergrund. traĂ&#x;enbegleitgrĂźn muss mit permanenter Bodenverdichtungs-Tendenz â&#x20AC;&#x201C; während des Baus gewollt maschinell und im Betrieb durch Verkehrsvibration â&#x20AC;&#x201C; und einer nicht unerheblichen Streusalzbelastung zurecht kommen. Gleichzeitig ist der Eintrag von Nährstoffen stark reduziert.

Die Wiederherstellung artengerechter Bodenbedingungen durch symbiotische Mykorrhiza-

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In Andernach wertet der Terra-FitPartner Goecke an verschiedenen Standorten den Untergrund auf.

Dabei wird dieser gelockert und Nutzpilze, Wasserspeicher- und NährstoďŹ&#x20AC;e sowie porenbildende Granulate werden eingebracht.

Pilze und dem gezielten, reduzierten Einsatz von LangzeitdĂźnger gilt als neuer Weg, wieder fĂźr gesundes Wachstum und pflegeextensive Unterhaltskosten zu sorgen. Die sogenannten TerraFit-Partner richten dabei ihr Augenmerk auf den Wurzelraum: Hier werden Bodenproben genommen, die zusammen mit visueller Gesundheitsbegutachtung und Standortanalyse zu einer Anwendungsempfehlung fĂźhren. Die Kommune bzw. der betreffende Baumeigner bekommt dabei aufgeschlĂźsselt, welche Faktoren einwirken und welche MaĂ&#x;nahmen helfen kĂśnnen. Gegen Streusalzbelastung kann, so informiert Terra Fit, beispielsweise natĂźrliche Huminsäure helfen, die den Kationenaustausch im Boden verbessert und Schadstoffe bindet. Gegen Verdichtung hilft kurzfristig eine Lockerung durch Weitung der Kapillare, die mit Beimischung von porĂśsem StĂźtzgranulat erfolgen sollte, sodass der weiterhin einwirkende Verkehr und das Einschwemmen von Feinstoffen mĂśglichst lang kompensiert wer-

den kann. Um sommerliche Wässerungsfahrten zu reduzieren, sind neben porigen Mineralien auch wasserspeichernde Stoffe nÜtig, die in feuchten Perioden unterhalb des Wurzelhorizonts ßberschßssiges Wasser auffangen und bei Trockenheit den Wurzeln zur Verfßgung stellen.

Den kleinsten Mengenanteil unterzumischender Stoffe bilden, so Terra Fit, Mykorrhiza-Sporen, die an die Feinwurzeln andocken und im Austausch gegen photosystetische Assimilate der Pflanze Nährsalze und Wasser bieten. Das soll weitgehend kßnstliche Dßnger ersetzen.

Geo-Injektoren FĂźr die Einbringung der Hilfsstoffe setzen Terra-Fit-Partner druckluftbetriebene Geo-Injektoren von Vogt (ebenfalls aus Pfaffendorf) ein. Dabei wird ein InjektionsspieĂ&#x; in den Boden eingefĂźhrt und in den notwendigen Tiefen eine Untermischung im Vorlockerungs- und Einblasverfahren veranlasst. Steuerbar ist neben dem Tiefenschema,

das beispielsweise einen tiefgreifenden Baum versorgt, die flach wurzelnde Grasnarbe hingegen auslassen kann, steuerbar ist aber auch die Ausbringrichtung.

Gerade im Anschlussbereich an StraĂ&#x;e oder Pflaster muss der Bereich der Bodenaufwertung vom Bereich des StraĂ&#x;enunterbaus getrennt werden, will man Hebungsschäden durch Wurzelwachstum vermeiden.

Optimierte Neuanpflanzung Auch eine optimierte Neuanpflanzung steht im Blickfeld der ÂťWurzelraum-FetischistenÂŤ. Gezieltes Untermischen mangelnder Nährstoffe und ein wenig Feuchteregulierung sollen selbst bei reduzierter Jugendpflege zur Anwachsgarantie fĂźhren. Ausfälle bei Neuanpflanzungen sind nicht selten und stellen fĂźr ausfĂźhrende Unternehmen ein Kostenrisiko dar. Bereits geringe Mengen bodenaufwertender Stoffe, deren Materialkosten weit unter dem der Pflanze liegen, sollen diese Gefahr auf ein Minimum reduzieren helfen. â&#x2014;?

Das Unternehmen Terra-Fit-Partner sind Gärtner, GaLaBau-Firmen und Arboristen, die durch ein mehrstufiges Ausbildungsprogramm ihr Know-how in Bodenkunde und Mangelbeseitigung, aber auch in der technischen Anwendung, erweitert haben. Bei konkreten Anfragen erfolgt eine Bodenanalyse mit Bestimmung der Mykorrhiza-Population und der biologischen Aktivität einschlieĂ&#x;lich Dosierempfehlungen â&#x20AC;&#x201C; in der Aquisephase auch mit umfangreicher MaĂ&#x;nahmenbeschreibung fĂźr die Kommune, mit Foto und Standortbeschreibung sowie MaĂ&#x;nahmenvorschlag.

Sauber auf der ganzen Linie.

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Bohr- und Sägetechnik, Ausrüstung und Zubehör

Betonbohren und -sägen > HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Imponierende Stärke-Demonstration

ufgebaut hatte HusqvarnaServicetechniker James Forsyth die mit einer HusqvarnaTrennscheibe bestückte Hochfrequenz-Wandsäge WS 482 HF auf einem rund 23 cm dicken Brückendeck aus hartem Beton, wo sie im Vergleich zum älteren Modell WS 463, das zudem mit der Trennscheibe eines Wettbewerbers ausgerüstet war, getestet wurde. Schnell zeigte sich dabei, dass die WS 482 HF dem Vorgängermodell weit überlegen ist.

So liefert der wassergekühlte Elektromotor eine maximale Leistung von bis zu 19 kW an die Spindel und ermöglicht so, Beton schnell und effizient zu scheiden. Dabei optimiert die stufenlose Drehzahlregelung der über eine Funkfernbedienung gesteuerten Spindel den Drehzahlbereich für jede Sägearbeit. Das mit einem breiten Drehzahlbereich ausgestattete Zweiganggetriebe der WS 482 HF ist für Trennschreiben von bis zu 1 600 mm geeignet und schneidet Stahlbeton, Mauerwerk und andere Baustoffe bis zu einer Dicke von 730 mm. »Die Verantwortlichen von Canadian Cutting & Coring Limited waren derart begeistert

HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Es war nur eine Vorführung nötig, dann hatte sich der Säge- und Bohrspezialist Canadian Cutting & Coring mit Sitz in Vancouver (Kanada) nach einer imponierenden Stärke-Demonstration entschieden: Das HusqvarnaWandsägesystem WS 482 HF gehört künftig zum Maschinen- und Gerätepark des ältesten Unternehmens dieser Art in der kanadischen Provinz British Columbia.

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Das Husqvarna-Wandsägesystem WS 482 HF bot bei der Präsentation in Vancouver eine derart überzeugende Vorstellung, dass der Säge- und Bohrspezialist Canadian Cutting & Coring sie gleich in seinen Maschinen- und Gerätepark übernahm. von der extrem hohen Produktivität dieses Wandsägensystems«, sagte Forsyth, »dass sie eine weitere Demonstration mit der Säge eines anderen Herstellers absagten und die WS 482 HF sofort übernahmen.«

Sägekopf wiegt nur 28 kg Ein anderer wichtiger Aspekt für die Spezialisten von Canadian Cutting & Coring sei zudem die einfache Handhabung der WS 482 HF gewesen, so Forsyth weiter. Die kabellose Fernbedienung, mit der die Säge aus einer Entfernung von bis zu 30 m bedient werden kann und dessen großes Display stets die aktuelle Leistung anzeigt, mache den Betrieb äußerst sicher. Ein weiterer Pluspunkt sei, dass die Drehrich-

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tung der Trennscheibe über die Funkfernbedienung eingestellt werden kann und die Wasserberieselung dafür nicht umgestellt werden muss. Ebenfalls positiv hätten die Verantwortlichen von Canadian Cutting & Coring die Modulbauweise des Wandsägesystems beurteilt, dessen Sägekopf gerade einmal ein Gewicht von 28 kg auf die Waage bringt.

So lasse sich die WS 482 HF leicht transportieren und installieren, was auch auf den robusten Trennscheibenschutz zutreffe.

Angetrieben wird die Hochfrequenzsäge vom elektrischen Antriebsaggregat PP 480 HF. Mit einer Ausgangsleitung von 20 kW und einem Gewicht von 23,4 kg ist das Aggregat gleicher-

maßen antriebsstark wie leicht zu handhaben. Der über Funkfernbedienung betriebene Frequenzwandler unterstützt schnelle und präzise Einstellun-

1600Millimeter

Das mit einem breiten Drehzahlbereich ausgestattete Zweiganggetriebe der WS 482 HF ist für Trennschreiben von bis zu 1 600 mm geeignet und schneidet Stahlbeton, Mauerwerk und andere Baustoffe bis zu einer Dicke von 730 mm. gen unter allen Betriebsbedingungen. Zudem minimiert ein automatisches Wasserventil die Verschmutzung durch Wasser oder Schlamm. ●

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> LISSMAC

LISSMAC

Fugenschneider mit Knickgelenk-Lenkung

Beim Schneidevorgang wird der Compactcut 600 durch die exakte, arretierbare Einstellung des Knickgelenks auf Linie gehalten.

Lissmac bietet mit dem Compactcut 600 einen Fugenschneider mit Lenkung an, der besonders durch schnelles, wendiges und damit effizientes Arbeiten auffallen soll. Das spezielle Knickgelenk ist darüber hinaus besonders kräfteschonend. uffälligste Neuerung der Fugenschneider-Reihe Compactcut 600 von Lissmac ist die besondere Knickgelenk-Lenkung, mit der sich das Gerät wie ein Muldenkipper steuern lässt.

Das erleichtert das Schneiden

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Das Unternehmen Lissmac entwickelt seit mehr als 30 Jahren Profiprodukte für die Baubranche. Das Unternehmen hat sich vom reinen Baumaschinenhersteller zum internationalen Systempartner für hochtechnische Maschinen und Anlagen entwickelt. Lissmac Maschinenbau umfasst heute die Geschäftsbereiche Construction Technology, Metal Processing, Plant Engineering und MTHandling. Neben dem Hauptsitz Bad Wurzach (DE) ist Lissmac mit Niederlassungen in Beckum (DE), den USA und China vertreten.

wie auch das Umsetzen wesentlich, da die kraftvollen Maschinen hierfür nicht mühsam auf eine Achse gekippt und dann gedreht werden müssen.

Beim Schneidevorgang wird der Compactcut 600 nicht mehr durch Drängen oder Drücken auf Linie gehalten, sondern durch die exakte, arretierbare Einstellung des Knickgelenks. Zusammen mit dem niedrigen Schwerpunkt des Fugenschneiders soll diese Technik für einen hervorragenden Geradeauslauf sorgen – auf ergonomische, gelenkschonende Weise. Bei elektronischem Vorschub braucht der Anwender die Maschine nur noch laufen zu lassen.

Als weiteres Plus verfügt der Compactcut 600 über getrennte Antriebe für Vorschub und Sägeblatt. Damit kann beim Umset-

zen der Maschine das Sägeblatt abgeschaltet werden, wie es die gültigen Normen verlangen. Vorschub und Sägeblattabsenkung erfolgen durch eine wartungsfreie Gel-Batterie, die über die Lichtmaschine geladen wird.

Den Compactcut 600 gibt es in drei Motorvarianten (Benzin-, Diesel- und Elektro), die alle auf der gleichen Plattform basieren.

Das Modell 600 PV verfügt darüber hinaus über eine Möglichkeit zum Trockenschnitt. Dazu gehört die Trockenabsaugung Vacuum-Dry 100, die Partikel bereits während der Sägearbeit aus der Fuge entfernt. Die Maschine arbeitet dadurch effektiver, das Sägeblatt wird durch den Vorgang gleichzeitig gekühlt. ●

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> BERNER

Ob durch Beton, armierten Beton, Altbeton, Beton-Dachpfannen, Waschbeton, Ziegel, allgemeine Baustellenmaterialien oder gar durch Granit: die Diamant-Trennscheibe Construction-Line Premium Matrix von Berner will die verschiedenen Baustoffe mit gleichbleibender Schnittwirkung schnell, wirtschaftlich und sicher trennen. it der Weiterentwicklung des Vorgängermodells hat Berner ein Schnittwerkzeug entwickelt, das in puncto Standzeiten und bei der Schnittgeschwin-

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14Prozent

Im Vergleich zu Wettbewerbsprodukten mit Matrix-Segmenten ist die BernerScheibe nach Anbieterangaben um bis zu 14 % schneller. digkeit andere Diamanttrennscheiben im Markt übertreffen soll.

Ermöglicht werden soll dies unter anderem durch eine neuartige Matrix-Gitternetztechnologie, die mit ihrer gleichmäßigen dreidimensionalen Vertei-

lung der Diamanten sicherstellt, dass immer exakt gleich viele Diamantkörner beim Schneidvorgang im Einsatz sind. Dadurch ist die Scheibe sehr schnell und sorgt für einen sauberen Schnitt bei gleichbleibender Schnittgeschwindigkeit. Im Vergleich zu Wettbewerbsprodukten mit Matrix-Segmenten soll die Berner-Scheibe nach Anbieterangaben um bis zu 14 % schneller sein.

Nicht nur zeitlich effektives, sondern auch wirtschaftliches Arbeiten verspricht die BernerDiamanttrennscheibe Construction-Line Premium Matrix: eine Segmenthöhe von 14 mm unterstützt in Verbindung mit einer hochwertigen Diamantquali-

BERNER

Eine Scheibe für fast alle Materialien

Typisch für die Matrix-Technologie ist eine gleichmäßige Verteilung der Diamanten auf dem Segment.

Berner-Diamanttrennscheibe Construction-Line Premium Matrix. tät hohe Standzeiten. Dies habe, so der Anbieter, auch der Wettbewerbsvergleich bei Diamanttrennscheiben mit Matrix-Segmenten bestätigt. Im Vergleich zu anderen Produkten habe die neue Berner-Diamanttrennscheibe eine bis zu 73 % höhere

Standzeit erzielt und gelte damit als Beste in dieser Klasse. Die Dehnungsschlitze nehmen auftretende Spannungen auf und helfen so eine hohe Belastbarkeit zu sichern. Als weiterer Vorteil dieser Diamanttrennscheibe gilt ihre Selbstkühlung, was eine maximale Leistung ohne Kühlpausen verspricht.

Die Construction-Line Premium Matrix von Berner ist in den gängigen Durchmesserabstufungen von 115 mm bis 450 mm verfügbar – für den Einsatz im Winkelschleifer, Mauernutfräse, Motortrennschleifer oder Fugenschneider. ●

> ATLAS COPCO

Anbaufräsen neu im Sortiment

nsere Anbaufräsen eignen sich hervorragend für die Profilierung von Gesteins- oder Betonwänden und Oberflächen, Grabenbau, den Aushub gefrorenen Erdreichs oder von Weichgestein in Steinbrüchen, Abbrucharbeiten und Nassgrabungen«, erläutert Gordon Hambach, Product Line Manager Power Demolition Tools. »Sie sind ein Ergänzungsprodukt zu unseren Hydraulikhämmern und wir sehen sie als eine zusätzliche Lösung

ATLAS COPCO

Atlas Copco erweitert sein Sortiment von Bauwerkzeugen um eine Serie von acht Anbaufräsen. Die Anbaufräsen der Drum-Cutter-Reihe DC sind mit Dienstgewichten von 200 kg bis 2 900 kg erhältlich und eignen sich für Trägergeräte von 1 t bis 50 t.

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unsere anbaufräsen sind ein ergänzungsprodukt zu unseren hydraulikhämmern und wir sehen sie als eine zusätzliche lösung für anwendungen an weicherem gestein bis 100 MPa.« gordon hambach, atlas Copco Product line Manager Power Demolition tools

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für Anwendungen an weicherem Gestein bis 100 MPa.« Die Anbaufräsen von Atlas Copco können unter Wasser ohne zusätzlichen Installationsaufwand in Tiefen bis 30 m eingesetzt werden. Das aus dem Fräsvorgang resultierende feinkörnige Fels- oder Betonmaterial lässt sich ohne zusätzliche Zerkleinerung für die Verfüllung nutzen.

Dank niedrigem Geräuschund Vibrationspegel sollen sich die neuen Anbaufräsen auch für eingeschränkte Baustellen und lärmsensible städtische Gebiete eignen.

Die Fräswalzentechnologie erlaubt das präzise Abtragen von Material in Tunneln und Gräben sowie von jeder anderen Gesteins- oder Betonoberfläche. ●

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> TYROLIT

Mitte Februar verwandelten die besten Profianwender Europas im Betonschneiden und -bohren den Congress Innsbruck in einen Hexenkessel. 27 Landesmeister aus 14 Nationen kämpften beim Finale der »Tyrolit Cutting Pro Competition« um den Europameistertitel im Wandsägen, Kernbohren und Handsägen. Nach vierstündigem Wettkampf hatte sich als Bester in Schnelligkeit und Präzision Jan Läderach aus der Schweiz durchgesetzt. Luigi Zamperini aus Italien und Mikel Jaroslav aus Tschechien belegten die Plätze zwei und drei. oderatorin Johanna Klum hatte mit dem Startsignal »ready, set – cut« den Wettbewerb eröffnet. Die Sportler traten an, um Beton mit der Wandsäge, mit dem Kernbohrer und mit der Handsäge zu bezwingen.

Vier Stunden lang gaben die internationalen Kontrahenten aus der Schweiz, aus Großbritannien, Italien, Schweden, Dänemark, Norwegen, Finnland, Polen, Frankreich, Österreich, Deutschland, Ungarn, der Slowakei und aus Tschechien vor 700 Besuchern ihr Bestes. Alle Finalteilnehmer hatten sich in

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regionalen Vorausscheidungen für das Finale qualifiziert. Paarweise traten sie in den drei Disziplinen gegeneinander an. Gewinnen konnte am Ende nur einer, doch alle Sportler wurden von ihren Fanclubs jubelnd empfangen – jeder Teilnehmer war ein Sieger!«

TYROLIT

Sportliche Höchstleistungen bei der »Cutting Pro Competition« in Innsbruck

Freuten sich über die rege Teilnahme: Roland Hettegger (Head of Marketing Diamond Tools), Alfred Landl (Executive Vice President, Head of Division Construction) und Christian Koidl (Head of Corporate Communication; v. li. n. re.).

Produktausstellung 2014 Begleitet wurde das Sportereignis von der »Produktausstellung 2014« des Veranstalters Tyrolit. Internationalen Kunden, Partnern und Experten wurden die neuesten Produkte und Sonderprojekte von Tyrolit

Das Unternehmen

Der Tiroler Athlet Robert Pavlovic in Aktion.

Tyrolit ist einer der größten Hersteller für gebundene Schleif-, Trenn-, Bohr- und Abrichtwerkzeuge sowie von Maschinen für die Bauindustrie. Das Familienunternehmen der Swarovski Gruppe mit Stammsitz in Schwaz (Tirol) besteht seit 1919 und beschäftigt derzeit über 4 500 Mitarbeiter an 27 Produktionsstandorten in 12 Ländern. Tyrolit stellt in den Divisionen Bau, Stein und Glas, Metall und Präzision 80 000 verschiedene Produkte her. Diese werden über 29 Vertriebsgesellschaften und weitere Distributoren in 65 Ländern den Kunden weltweit angeboten.

Auf dem »Siegertreppchen« (v. li. n. re.): Mikel Jaroslav (CZ; 2. Platz), Sieger Jan Läderach (CH) und Luigi Zamperini (IT; 3. Platz). vorgestellt, die die große Bandbreite möglicher und außergewöhnlicher Anwendungen aufzeigen. Fachvorträge zu aktuellen Themen und Großprojekten boten Einblicke in die Welt des Schleifens. ●

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Bau-, Wohn- und Bürocontainer, Modulsysteme, Schnellbauhallen

Raumsysteme und Container > ALHO

Vielseitig, modern und doch anpassungsfähig Doppelte Abiturjahrgänge bringen Universitäten derzeit in Platzprobleme. Auch auf dem Campus Nord der Universität zu Köln brauchte die Fakultät der Humanwissenschaften dringend ein neues Büro- und Seminargebäude.

Inmitten des Gebäudeensembles der Pädagogischen Akademie aus den 1950er Jahren bot sich ein Grundstück an – und mit ihm die Modulbauweise von ALHO als Mittel der Wahl, um die Tradition der klaren, geradlinigen Architektur zeitgemäß fortzusetzen. Auch in Siegen konnte sich das Unternehmen mit seiner mehr als 45 jährigen Erfahrung im Bereich Modulbau durchsetzen: hier entstand der Neubau eines Klinikgebäudes in einem Zeitfenster von gerade einmal 16 Monaten.

Der neue, viergeschossige Gebäuderiegel aus Raummodulen für die Fakultät der Humanwissenschaften wurde von Big Architekten und Ingenieure (Berlin/Bonn) entworfen und gemeinsam mit ALHO als Generalunternehmer realisiert. er Architekt Hans Schumacher realisierte 1957 die Kölner Pädagogische Akademie, der Gebäudekomplex steht heute unter Denkmalschutz. Umso wichtiger war es, mit der Fläche in seiner Mitte verantwortungsvoll umzugehen und dort einen Neubau zu integrieren, der auf der einen Seite heutigen Anforderungen gerecht wird und moderne Büro- und Seminarräume schafft, zum andern aber auch die »Sprache« der Bestandsgebäude spricht. Der neue, viergeschossige Gebäuderiegel aus Raummodulen wurde von Big Architekten und Ingenieure (Berlin/Bonn) entworfen und gemeinsam mit ALHO als Gene-

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ralunternehmer realisiert. Idealerweise traf der Bauherr die Entscheidung für die Modulbauweise von Beginn an, sodass alle Beteiligten bereits in einer sehr frühen Phase der Planung Hand in Hand arbeiten konnten. »Mit der Firma ALHO als Generalunternehmer hatten der Architekt und wir als Bauherren nur einen Ansprechpartner, der die einzelnen Gewerke eigenständig koordiniert hat. Dieses ›Bauen aus einer Hand‹ haben wir als sehr vorteilhaft empfunden«, erklärt Nelly Biglari vom Baumanagement der Uni Köln.

Zudem würde für jedes Problem nach einer Lösung gesucht, die sowohl gestalterisch und tech-

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nisch als auch wirtschaftlich und zeitlich umsetzbar war.

Mit der klaren Gliederung seiner Baumassen und der großzügig verglasten Fassadengestaltung orientiert sich der Neubau an den Bestandsgebäuden. Die industriell vorgefertigten, variablen Module erlaubten eine platzsparende und dennoch vielseitige Raumorganisation, da im Modulraster auch das Einplanen großer Räume ohne störende Zwischenwände möglich ist.

Die Etagen sind weitestgehend gleich aufgebaut: mit den 90 m² großen, stützenfreien Seminarräumen an den nördlichen Stirnseiten, gefolgt vom Haupttreppenhaus mit Aufzug, Sanitäranlagen und Teeküche, den Büroräumen und schließlich den Besprechungsräumen am Ende des Flures. Hier befindet sich auch das Fluchttreppenhaus, das zuerst als außenliegende Stahlspindeltreppe geplant war, dann aber doch in die Gebäudekubatur integriert wurde, um als zweites Treppenhaus auch im Alltag genutzt werden zu können. Eine Teilunterkellerung beherbergt die Technikräume.

Priorität hatte die termingerechte Fertigstellung des Neubaus zum Wintersemester 2013/14, was nur der Modulbau leisten konnte. Dass die Bauzeit sogar weniger als vier Monate dauerte, lag an der Idee des ALHO-Projektleiters, der die 60 Raummodule in zwei Abschnit-

»Der Neubau strahlt durch seine klare Gliederung im Inneren Ruhe aus, alle Räume sind hell und lichtdurchflutet: Es ist ein Gebäude entstanden, in dem man denken kann.« (Professor Dr. Roth, Dekan der Humanwissenschaftlichen Fakultät, Köln).

ten herstellen, montieren und ausbauen ließ. So war die Südhälfte schon errichtet, und es konnte mit dem Ausbau begonnen werden, während die in der Zwischenzeit im Friesenhagener

Mit alho als generalunternehmer hatten der architekt und wir als Bauherren nur einen ansprechpartner, der die einzelnen gewerke eigenständig koordiniert hat. Dieses ›Bauen aus einer hand‹ haben wir als sehr vorteilhaft empfunden.« nelly Biglari, Baumanagement uni köln

Werk vorgefertigten restlichen Module auf der Nordseite das Gebäude komplettierten. Parallel ging in den angrenzenden Gebäuden der Uni-Betrieb ungestört weiter.

Der L-förmige Neubau in Siegen wurde an den Stirnseiten über drei Geschosse an die Bestandsgebäude angeschlossen. Eine freitragende, 15 m lange Brücke stellt die Verbindung zu einem weiteren Krankenhausbau her.

Präzise Planung mit Modulbauweise ermöglicht Rekordbauzeit 223 Patientenplätze, 9 574 m² Bruttogeschossfläche, moderne Klinikausstattung und zeitgemäßer Komfort: Seit Mitte letzten Jahres hat das Siegener Kreisklinikum am Standort Weidenau mit einem neuen Bettenhaus sein erklärtes Ziel der »Einhäusigkeit« erreicht. »Nach Umbau und Erweiterung haben wir nun eines der modernsten Krankenhäuser im weiten Umkreis«, freut sich Bertram Müller, Geschäftsführer des Kreisklinikum Siegen, über den Umzug des Stadtkrankenhauses an den neuen Klinik-Standort. Die Umsiedlung der rund 300 Mitarbeiter und 100 Patienten konnte bei laufendem Krankenhausbetrieb an einem Wochenende vollzogen werden. »Der Neubau musste in einem Zeitfenster von rund 16 Monaten realisiert werden. Wir haben uns vor diesem Hintergrund

recht frühzeitig auch intensiv mit den Möglichkeiten des Modulbaus beschäftigt. Das gab uns die Gewissheit: Mit der Modulbauweise können wir unser Projekt im vorgegebenen Zeitfenster, ohne Qualitätseinbußen und mit hoher Kostensicherheit realisieren«, berichtet Müller.

Spezielle Projektanforderungen für die unterschiedlichsten Nutzungsbereiche eines Klinikums machten ein Höchstmaß an Präzision schon in der Planungsphase erforderlich. »Die Zusammenarbeit mit den Bauspezialisten der Firma ALHO war vom ersten Tag an überzeugend. Mit hoher Fachkompetenz wurde sorgfältigst geplant und die Wünsche der späteren Nutzer berücksichtigt«, unterstreicht Müller weiter.

Der L-förmige Neubau wurde an den Stirnseiten über drei Geschosse an die Bestandsgebäude angeschlossen. Eine freitragende, 15 m lange Brücke

stellt die Verbindung zu einem weiteren Krankenhausbau her.

Erdgeschoss und erstes Obergeschoss wurden aus Stahlbeton – teils mit Fertigteilen, teils aus Ortbeton – errichtet. Auf diesem »Fundament« wurden weitere vier Etagen aus ALHORaummodulen aufgesetzt. Zwischenmodule von 1,16 m Höhe oberhalb des zweiten Obergeschosses schaffen den Höhenangleich für die Anbindung an die Geschosshöhen des Bestands.

Den Abschluss des Gebäudes bildet die Technikzentrale als zurückgesetztes Staffelgeschoss auf dem Dach. Aufzugsanlagen an beiden Bestandsübergängen sorgen für die Besucher- und Patientenführung. Die Anbindung einer der Anlagen an die Bettenzentrale vereinfacht die Logistik.

Auch unter ökologischen Gesichtspunkten wurde das neue Bettenhaus präzise geplant. Zusammen mit dreifachverglasten Fenstern minimiert die hochwärmegedämmte Gebäudehülle Wärmeverluste. Wert legte der Bauherr auf eine möglichst autarke Versorgung des Klinikums mit Strom, Wärme und Kälte: Ein mit Erdgas betriebenes Blockheizkraftwerk, das im Zuge der Erstellung des Bettenhauses neu erbaut wurde, stellt die Energieversorgung der gesamten Klinikgebäude sicher.

Das Bettenhaus ist nicht unterkellert. Zur Medienversorgung des Klinikneubaus wurde ein begehbarer Kanal wasserundurchlässig als Stahlbetonkonstruktion errichtet. Er verläuft

MARTIN LAESSIG

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223 neue Patientenplätze verteilen sich auf wohnlich gestaltete Zimmer. Jedes verfügt über ein geräumiges Bad und ist mit einem eigenen TV-Monitor und Internetzugang für jeden Patientenplatz versehen.

unterhalb dem Flur des Erdgeschosses und mündet in das Blockheizkraftwerk.

Intelligente Lüftungs- und Heiztechnik minimiert den Energieverbrauch. Wird in einem Raum beispielsweise ein Fenster geöffnet oder die Lüftung angeschaltet, regelt sich die Heizung automatisch herunter. Zur Ausleuchtung der Flurflächen wird energiesparende LED-Technik eingesetzt. ●

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> ALGECO

Intelligente Büros der Zukunft hocheffiziente Prozesse, moderne tools und flexible teams, bestehend aus spezialisten und systempartnern, sind unsere zentralen erfolgsbausteine.« kai reese, leiter Modulbau bei algeco

Das Büro der Zukunft – im Nu fertig und immer anpassungsfähig.

Die Arbeitswelt verändert sich radikal: Rasch wechselnde Marktbedingungen, Innovationen in atemberaubender Geschwindigkeit und mobile Kommunikationstechnologien bestimmen das Unternehmensumfeld der Zukunft. »Moderne Bürogebäude in Modulbauweise halten mit diesen Entwicklungen Schritt, denn sie überzeugen durch Schnelligkeit und Flexibilität. Dank inspirierender Raumkonzepte fungieren sie als Keimzelle für Kreativität und Innovation«, meint Kai Reese, Leiter Modulbau bei Algeco. in 1 440 m² großes AlgecoModulbaugebäude aus 100 Modulen kann bereits nach acht Wochen bezogen werden. Kundenindividuelle Planung, intelligente Stapelung der Module und die Auswahl passender Materialien und Technologien versprechen anspruchsvolle Raumlösungen. Ein Blick in die Projektliste von Algeco zeigt die Möglichkeiten des Büro-Modulbaus auf: Vom Kreativ-Inkubator

über kompakte Lösungen für Start-Ups bis zu komplexen Bürolandschaften mit edler Glasfassade ist so gut wie alles möglich.

Auf Wunsch erhalten Bauherrn von Algeco das All-inclusive-Paket »360° Service«. Es beinhaltet sämtliche Leistungen rund um das Gebäude, wie beispielsweise energieoptimierte Heizungs- und Wärmeschutztechnologie, zeitgemäße Beleuchtungs- und Belüftungssys-

teme, moderne IT- und Sicherheitssysteme, aber auch Möblierung, Außenanlagen oder Gebäudemanagement und Finanzierungsservice. Auftraggebern sichert Algeco umfassende Leistungen und perfekten Service in allen Bauphasen zu, vom ersten Beratungsgespräch bis zur Schlüsselübergabe und der laufenden Betreuung danach. »All das ist möglich, weil wir nach modernen Prinzipien arbeiten.

Das Unternehmen Algeco in Kehl gilt als ein Marktführer für modulare Raumlösungen. Neben Mietsystemen bietet Algeco Modulbauten als Alternative zum Festbau.

Vierzehn Standorte bundesweit, ein eigener Fuhrpark und ein Spezialistennetzwerk sollen Kundennähe und guten Service garantieren. Die deutsche Algeco ist Teil der Algeco ScotsmanGruppe, einem weltweiten Anbieter für modulare Raumsysteme, Lagerlösungen und mobile Personalunterkünfte.

Die Gruppe ist seit mehr als 50 Jahren am Markt präsent und verfügt mit über 300 000 Raumeinheiten über die nach eigenen Angaben größte Flotte weltweit.

ALGECO

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Hocheffiziente Prozesse, moderne Tools und flexible Teams, bestehend aus Spezialisten und Systempartnern, sind unsere zentralen Erfolgsbausteine«, ist Kai Reese überzeugt.

Auch was die Flexibilität anbelangt, punkten Modulbauten von Algeco. Ändert sich der Aktionsradius, ist im digitalen Zeitalter auch ein kompletter Gebäudeumzug geradezu ein Kinderspiel. ●

Bürogebäude in Modulbauweise.

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Viel Raum für Kreativität und Innovation.

HEINKEL

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Bis zu 15 t schwere Modulteile werden sicher am richtigen Standort auf einer Stahlunterkonstruktion auf das Dach gesetzt und montiert.

Ein heller Empfangsraum erwartet die Patienten.

> HEINKEL MODULBAU

Vorausschauendes Krankenhauskonzept Während viele Krankenhausbetreiber häufig Leistungseinschränkungen und Bettenabbau betreiben, reagierte der Kreistag des Alb-Donaukreises für seine Kreiskrankenhäuser mit dem Aufbau eines Gesundheitsnetzwerkes und investierte in den Ausbau des medizinischen Leistungsangebotes. Nachdem der Aufsichtsrat des Krankenhauses Alb-Donau-Kreis im Zuge dieser Strategie Anfang 2013 den Umbau des Kreiskrankenhauses Blaubeuren beschlossen hatte, wurde es in kürzester Zeit umstrukturiert und erweitert. Innerhalb von acht Monaten haben die Modulbauspezialisten von Heinkel Modulbau eine zusätzliche Etage in innovativer Modulbauweise gebaut.

napp 20 Wochen hat die Erweiterung des Kreiskrankenhauses in Blaubeuren gedauert.

Entstanden ist eine 1 500 m² große Etage, die Raum für 18 Patientenzimmer sowie 12 Nebenzimmer bietet. Dafür wurde das bisherige Pultdach abgebrochen

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100Tage

In nur 100 Tagen eine bezugsfertige 1500 m² große Krankenhausetage realisiert. und das neue Stockwerk auf einem Stahlrost auf der Rohdecke gebaut. 40 Raummodule wurden von Heinkel innerhalb einer Woche angeliefert, auf das Dach

gesetzt und montiert. Dabei wurden mit einem 74 m hohen Kran Lasten zwischen 8 t und 15 t bewegt. Die hohen Lasten stellten eine besondere Herausforderung an die Planer von Heinkel Modulbau: Die vorhandenen Außenmauern konnten die hohen Lasten nicht aufnehmen, über einen speziellen Stahltragerost wurde die Last nach innen eingeleitet.

Bei der Erweiterung des Kreiskrankenhauses in Blaubeuren wurden die Vorzüge der modularen Bauweise unter Beweis gestellt. Heinkel Modulbau benötigte als Generalunternehmer lediglich 20 Wochen für den Auftrag – inklusive Erhöhung und Erweiterung der Aufzug-

schächte, Wasser-, Abwasserund Elektroleitungen sowie den kompletten Innenausbau. Hätten sich die Bauherren für eine konventionelle Bauweise entschieden, hätte die Bauzeit gut

zehn bis elf Monate in Anspruch genommen. Die Belastung für den laufenden Krankenhausbetrieb und die Patienten wurde dank der Modulbauweise auf ein Minimum reduziert.

Die Krankenhaus-Erweiterung in Blaubeuren wurde von Heinkel Modulbau individuell nach den Wünschen und Anforderungen des Betreibers geplant. Schon vor rund 25 Jahren hatte Heinkel mit dem Bau von anspruchsvollen medizinischen Gebäuden begonnen. ●

Das Unternehmen Heinkel Modulbau in Blaubeuren ging im Jahre 2000 aus dem 1945 gegründeten Familienunternehmen Heinkel Fahrzeugbau und der Firma Heinkel Medizinsysteme hervor. Das Unternehmen ist auf die Planung und Erstellung hochwertiger, mobiler Raumsysteme und Sondercontainer in modularer Bauweise für Büro und Verwaltung, Kindergärten und Schulen, Verkaufsbereiche, Technikausstattungen, Medizin und Labor, Pforten sowie Sanitär und Soziales spezialisiert. Neben Raumsystemen für Privatwirtschaft, Großindustrie und öffentliche Hand bietet Heinkel Modulbau auch spezielle Technik-Container für ganz besondere Anforderungen. Neben dem Kerngeschäft in Deutschland, Österreich und der Schweiz realisiert das Unternehmen auch vermehrt im anderssprachigen Ausland hochprofessionelle Lösungen für mobile Raumsysteme. Mit seinen 75 Mitarbeitern erwirtschaftete Heinkel Modulbau im Jahre 2012 einen Umsatz von über 16 Mio. Euro.

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> TOUAX-SIKO

> NEPTUNUS

Schulen und Horte in Modulbauweise

Pilotprojekt dient in Notsituationen als Unterkunft

Siko-Modulbau für Schulen. ontaineranlagen von TouaxSiko vereinen mehrere Vorteile: die individuelle Planung, eine hohe Flexibilität und, wie der Anbieter betont, eine absolute Kostenkontrolle. Kommunen oder Träger können zwischen Miete und Kauf wählen. Als Vorteil von Schulcontainern gilt auch, dass sich die Raumaufteilung einfach der Nutzung anpassen lässt: So können einzelne Klassencontainer aufgestellt werden (bei Sanierungs- und Umbaumaßnahmen), aber auch ganze Anlagen inklusive Lehrerzimmern, Fach- und Musikräumen, Bibliotheken, Korridoren, Mensa-Gebäuden und Großküchen. Bei Umbaumaßnahmen wird der Schulbetrieb nicht ein-

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Das Unternehmen Der französische Konzern Touax hat früh auf eine nachhaltige Produktion geachtet, Design und Fertigung sind gemäß ISO 14001:2005 (Umweltfreundliche Produktion und Materialien) zertifiziert. Touax-Siko ist einer der führenden Anbieter in Deutschland und spezialisiert auf flexible Raumlösungen; das Neu Wulmstorfer Unternehmen bietet neben einzelnen Kauf- und Mietcontainern auch komplette Containeranlagen. Touax-Siko Deutschland ist eine 100 %-ige Tochter der Touax-Unternehmensgruppe mit Hauptsitz in Paris.

geschränkt: Wenn gewünscht, stehen Schülern und Lehrern auch professionell eingerichtete Unterrichtsräume, zum Beispiel für Physik- und Chemie (inklusive Experimentiertischen) zur Verfügung. Auch Computerräume und Musikräume mit besonderer Akustikausstattung stellen keine Hürde dar. Ebenso sind auch schwierige Bodenverhältnisse kein Hindernis für die Aufstellung von Containern: Falls notwendig, werden die Ver- und Entsorgungsleitungen in ein erhöhtes Fundament integriert.

Viele Schulen legen zunehmend Wert auf ein eigenes Profil, das sich auch im Gebäude widerspiegeln soll. Auch hier bietet TouaxSiko Gestaltungsvarianten, die den Gebäuden eine individuelle Handschrift verleihen. Hierzu gehören Fassadenoptionen (Holz oder Cembonit) oder eine individuelle Farbgestaltung. Über Kaltoder Gründächer und überdachte Laufgänge freuen sich Schüler besonders bei extremen Wetterbedingungen. Eine Wärmedämmung nach EnEV sorgt für niedrige Heizkosten und ein angenehmes Raumklima. Auch der Einsatz erneuerbarer Energien (Solarkollektoren, Photovoltaik, Wärmepumpen) ist möglich.

Raumhygiene – Sicherheitstechnik Eine hochwertige Sicherheitstechnik und moderne Brandmeldeanlagen sind eine Selbstverständlichkeit, darüber hinaus versieht Touax-Siko seine Schulcontainer standardmäßig mit einer kindgerechten Ausstattung (beispielsweise im Hinblick auf Sanitäranlagen und Möblierung, Klemm- und Unterkriechschutzvorrichtungen). ●

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Temporäre Apartments von Neptunus. derverwert- und verwendbar.

Das Isoliermaterial Isoschelp soll für eine optimale Wärmeund Schalldämmung sorgen, der Wohnkomplex wird zudem mit einer Solaranlage ausgestattet.

Somit ist der Irenehof ein rundum nachhaltiges Projekt. ●

Im niederländischen Panningen wird Wohnen auf Zeit neu definiert, kürzlich fiel hier der Startschuss für den Bau des demontierbaren Wohnhauses Irenehof. Der dringend benötigte Wohnraum soll bereits im Mai fertig gestellt sein. Gedacht sind die Neptunus-Apartments für Bedürftige und Menschen, die aufgrund von Notsituationen kurzfristig eine alternative Unterkunft benötigen. er Irenehof wird insgesamt 16 2-Zimmer- sowie vier 3Zimmer-Apartments bieten und ist ein Pilotprojekt von Neptunus und der Limburger Wohnungs-Kommune Peel und Maas.

Die Wohnungen auf Zeit sollen zunächst für zehn Jahre in Panningen stehen. Dank der Flexibilität, die alle Neptunus-Gebäude auszeichnet, kann der Irenehof je nach Bedarf vergrößert oder verkleinert werden. Darüber hinaus sind alle Materialien wie-

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NEPTUNUS

TOUAX-SIKO

»Lebenslanges Lernen« ist die Devise bei Touax-Siko, einem Spezialisten für Schulen und Horte in Modulbauweise. Rund 40 Schulprojekte wurden vom Neu Wulmstorfer Unternehmen allein im letzten Jahr realisiert. Dabei betont der Anbieter, dass Schulcontainer dem konventionellem Festbau in nichts nachstehen müssten, außer im Preis.

Wim Hazeu (Vorstandsmitglied für Wohnungsbau Limburg), Neptunus-Geschäftsführerin Dorrie Eilers und Raf Jannsen (Ratsmitglied der Gemeine Peel und Maas; v. li. n. re.) brachten symbolisch die ersten Schaufeln des nachhaltigen und ökologischen Isolierungsmaterials Isoschelp zum Baugelände.

Das Unternehmen Neptunus gilt als einer der größten Anbieter von Zelten sowie demontierbarer und temporärer Gebäude. Das Portfolio des Unternehmens reicht von temporären Supermärkten bis zu Lager- oder Sporthallen auf Zeit. Dabei übernimmt Neptunus von der Konzepterstellung bis zur Schlüsselübergabe alle Aufgaben und arbeitet dabei nachhaltig – alle Gebäude sind komplett demontierbar und wiederverwendbar. Das Unternehmen wurde 1937 gegründet und hat neben der Zentrale im niederländischen Kessel auch Niederlassungen in Deutschland, Belgien, Frankreich, Österreich, England und Polen. Insgesamt beschäftigt Neptunus mehr als 250 Mitarbeiter.

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> C/S RAUMCENTER

Interimslösung für Schulsanierungen

C/S RAUMCENTER

Schulsanierungen während des laufenden Betriebes erfordern passende Raumlösungen. Containeranlagen abgestimmt auf die besonderen Ansprüche von Schulen stellen mehr als eine Notlösung dar. Sie sind flexibel, modern und gehen weit über die reine Funktionalität hinaus. Der Landkreis Darmstadt-Dieburg renoviert derzeit die Gerhart-Hauptmann-Schule. Die Sanierung erfolgt in mehreren Stufen. Während der ersten Phase entschied sich der Träger für eine Interimslösung aus einem eingeschossigen Schulbau, der aus 19 neuen Mietcontainern von C/S Raumcenter besteht.

Auf 281 m² entstehen fünf großzügige Schulklassen. In einem zweiten Schritt ist die Erweiterung der temporären Anlage um 36 Module auf insgesamt 815 m² geplant. urch die modulare Bauweise kann die Containeranlage beliebig erweitert werden. Die verwendeten AZ1-Module bestehen aus standardisierten Elementen, die einen schnellen Umbau zulassen. An Stelle einer Wand kann mittels eines Klicksystems ein Tür- oder Fenster-

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element ohne Bohrer und Säge unkompliziert ein- und ausgebaut werden. Kopplungsmaterialien verdecken Übergänge und Zufuhrleitungen. Bei einer Erweiterung unterstützt ein modernes Bussystem die Montage von Stromkreisen. Ohne eine zusätzliche Verkabelung können

Schalter an beliebiger Stelle angebracht werden.

Die Schulcontainer von C/S Raumcenter sind mit Akustikdecken ausgestattet, um ein konzentriertes Arbeiten auch bei einem höheren Lärmpegel zu gewährleisten. Raumhohe Fensterfronten garantieren helle Schul-

räume. C/S Raumcenter bietet ein Schulsicherheitspaket an, das auch spezielle Brandschutzvorkehrungen und Paniktüren beinhaltet.

Auch in Kelsterbach im Rhein-Main-Gebiet investiert die Stadt in die Sanierung ihrer Integrierten Gesamtschule IGS. Durch die Interims-Containeranlage auf dem Schulhof ist es möglich, während des laufenden Betriebes, die Schule zu sanieren.

Für ein Jahr steht die 296 m² große Schulcontaineranlage als Klassenzimmer auf Zeit zur Verfügung. Nach den großen Ferien haben die Schüler schnell Besitz von ihren neuen Räumen ergriffen und fühlen sich sichtlich wohl in der geräumigen und hellen Containeranlage von C/S Raumcenter. ●

Das Unternehmen Das Frankfurter Unternehmen C/S Raumcenter bietet Containerlösungen von der Beratung und Planung bis zu Transport und Montage aus einer Hand an. Interimslösungen für den kurzund mittelfristigen Bedarf werden bedarfsgerecht vermietet und verkauft.

Als Spezialist für komplexe Projekte und Sonderbauten ist das Unternehmen auch über die Grenzen des Rhein-MainGebiets bekannt.

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> SINIAT

Mit Raumsystem mehr erreichen Funktionale Innenraumgestaltung hat aktuell vor allem einen Anspruch: Bauprojekte sollen möglichst unabhängig von der vorhandenen Bausubstanz realisiert werden können. Punkten kann man hierbei mit Lösungen, die nicht auf herkömmlichen Wand- und Deckensystemen sowie aufwendigen Hilfskonstruktionen fußen. Mit einem neuen Raumsystem bietet Siniat seit kurzem hierfür eine ganzheitliche Lösung an. aumsysteme sind flexible und wirtschaftliche Raumkonzepte, mit denen eine schnelle Raumplanung in neuen und bestehenden Gebäuden realisierbar ist. Sogar während der

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Nutzungsphase bei Renovierungen, bei Umnutzungen oder Erweiterungen können sie eingesetzt werden. Die selbsttragenden und freistehenden Systeme erfüllen zudem bauphysikali-

sche Erfordernisse wie Statik, Brand- und Schallschutz eigenständig. Mit Siniat-Raumsystemen lassen sich Raumhöhen bis zu 4 m realisieren und die Deckenträger bis zu 8 m weit spannen. Zusatzlasten für abgehängte Sichtdecken mit einem Gewicht bis 15 kg/m² sind dabei ebenso möglich wie Verkehrslasten bis zu 2,5 kN/m². Zum Einsatz kommen die Raumsysteme in Industrie- und Gewerbebereichen, Ausstellungshallen, Supermärkten und Einkaufszentren sowie bei der Umnutzung von Gebäuden.

Bester Schallschutz Nach Anbieterangaben zählen die Siniat-Raumsysteme zu den

derzeit schalltechnisch leistungsfähigsten Konstruktionen am Markt. Bestätigt hätten dies auch bewährte Prüfverfahren bei akkreditierten Prüfinstituten. Für die Beurteilung des Schallschutzes dieser Raumsysteme wird die bewertete Standard-Schallpegeldifferenz Dn, T, w verwendet, bei der neben der Schalldämmung der Bauteile auch die Raumgeometrie Einfluss hat. Hier hat Siniat für die Beplankung mit Laplura-Platten einen Wert von 51 dB Dn, T, w erreicht. Bei den begehbaren Raumvarianten wurde mit entkoppelter Beplankung auf der Deckenunterseite mit Federschienen ein bewerteter NormTrittschallpegel L'n, w von 49 dB

> ELA CONTAINER

Erinnerungen an 1954: Mobile »WM-Box« reist durch Deutschland

ie WM-Box wird Städte besuchen, in denen Spieler und Betreuer der erfolgreichen Weltmeistermannschaft zu Hause waren, aber auch weitere Städte stehen auf dem Tourplan. Die WM-Box ist ein Sondermodul von ELA-Container, dem Spezialisten für mobile Raumsysteme aus Haren (Ems).

In dem 30 m² großen Premium-Container sollen Besucher die unvergessenen Momente der Weltmeisterschaft 1954 und ihrer Helden miterleben. Zu den Exponaten und Memorabilien zählen Dokumente und Artefakte rund um die Qualifikationsspiele, die fünf Endrundenspiele und das Finale. Zu sehen sind unter anderem Trikots, Bälle, Pokale, Medaillen, Eintrittskarten, Programmhefte, das Tornetz aus dem Wankdorfstadion, die Uhr aus der Sprecherkabine und ein Sitzbankbrett der Haupttribüne. Eine Bildergalerie mit großformatigen Postern, Fotos und

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Grafiken bilden einen authentischen Rahmen zum Finale von Bern.

Eines der Highlights der Ausstellung ist der Nachbau des Wankdorfstadions von Bern im Status vom 4. Juli 1954 im Maßstab H0 (1:87). Im Modell können Besucher nach ihren Wünschen eine oder mehrere Miniatur-Zuschauerfiguren einbringen und platzieren. So erhält jeder seinen eigenen Platz im Finale von Bern.

Die Ausstellung bedient sich aus dem weltweit größten Filmarchiv »WM-Finale 4. Juli 1954 – Johann Schlüper, Herzogenaurach«. In der WM-Box werden die legendären Minuten von Bern mit allen ihren Höhepunkten auf Monitoren präsentiert. Zu jeder Ausstellungseröffnung an den verschiedenen Standorten wird ein besonderer Film vom Finale Deutschland–Ungarn gezeigt. »Der ELA-Ausstellungsraum ist für uns die ideale Lösung, denn er lässt sich schnell und unproblematisch an jedem Ort aufstellen«, sagt Hans Schlüper vom Museum der Weltmeisterschaft 1954. Auch bei der Planung sei die Zusammenarbeit mit ELA sehr positiv gewesen. Als mobiles Museum kann die WM-Box überall dort eingesetzt werden, wo Interesse besteht. Eine Kooperation mit Museen, Kommunen, Verbänden, Vereinen und anderen kulturellen Organisationen ist ausdrücklich erwünscht. ●

Die WM-Box des Deutschen Fußballmuseums in einem Ausstellungsmodul von ELA Container.

Viele Original-Exponate sind in der Ausstellung zu sehen.

ELA CONTAINER

»Aus dem Hintergrund müsste Rahn schießen – Rahn schießt! Tooooor! Tooooor!

Tooooor!«, rief Radioreporter Herbert Zimmermann am 4. Juli 1954 ins Mikrofon – Deutschland wurde Fußball-Weltmeister.

Derzeit erinnert eine Sonderausstellung des »Museum der Weltmeisterschaft 1954« an diesen besonderen Moment der deutschen Sportgeschichte. Eine mobile »WM-Box« – ein Sondermodul von ELA – reist zu diesem Anlass durch die deutschen Städte.

Als ein Highlight der Ausstellung gilt der Nachbau des Berner Wankdorfstadions im Zustand vom 4. Juli 1954 im Maßstab 1:87.

IIIIIIIIIIIII L'n, w erreicht. Im Vergleich zur Massivbauweise punkten Raumsysteme, die in Trockenbauweise erstellt werden, vor allem mit ihrer Wirtschaftlichkeit. Sie sind aufgrund der kürzeren Montageund Trocknungszeiten schneller nutzbar. Außerdem bieten sie bei der Gebäudeumnutzung

SINIAT

Rekordverdächtig: Nach nur 12 Tagen Aufbauzeit war der eingeschossige Neubau bezugsfertig. Theisen hat die Anlage für drei Jahre an die Akademie Schönbrunn vermietet.

> THEISEN

Pluspunkte auch bei Verspachtelung Durch die Erstellung der Raumsysteme mit Gipskartonplatten entsteht mit der Verspachtelung ein weiterer Zeit- und Kostenvorteil. Anders als bei Glasvliesoberflächen, lässt sich Gipskarton wirtschaftlicher verspachteln – gerade bei F90-Anforderungen.

Zudem sind bei Siniat-Raumsystemen mit Laplura- oder LafireHRAK-Kanten statt voller Kanten zu verspachteln. Überschaubar wie der Aufwand und das Material eines Raumsystems ist auch der Bestellprozess. Dieser wird über den Baustofffachhandel abgewickelt, der ein Komplettangebot mit allen Bemessungen und Materialaufstellungen erhält. ●

Klassenzimmer vermietet ten. Die Anlage umfasst sieben Module mit insgesamt rund 200 m² Nutzfläche, verfügt über eine Trittschallreduzierung und ist in 1-geschossiger Bauweise ausgeführt. Schon nach 12 Tagen Bauzeit – gemessen ab Vermessen und Setzen der Schraubfundamente – konnte das erste Theisen-»Holzhaus« Mitte September übergeben werden.

Bau-Dienstleister Theisen startet die Vermietung von Holz-Raummodulen in Deutschland. Das erste Projekt ist schon fertig: neue Schulungsräume in der Akademie Schönbrunn. ür Schulen und Kitas erfreuen sich Raummodule immer größerer Beliebtheit, wenn ein Massivbau nicht möglich oder nicht geeignet ist. Ihre Vorteile liegen auf der Hand: schnelle Lieferung und Bezugsfertigkeit, flexible Erweiterungsmöglichkeit, Versetzbarkeit, niedriger Unterhalt und schneller Abbau. So sah es auch die Akademie Schönbrunn im Landkreis Dachau. Die Bildungseinrichtung mit den Schwerpunkten Behindertenhilfe, Altenhilfe sowie Kinder- und Jugendhilfe suchte nach einer kurzfristig realisierbaren Möglichkeit zur Kapazitätserweiterung und wurde bei Theisen fündig, der Vermieter von BauEquipment bietet seit letzten Sommer auch mobile Raumsysteme zur Miete an – in Holzbauweise hochwertig gefertigte Module, mit nach eigenen Angaben ausgezeichneten Werten bei Raumklima, Energieeffizienz und Unterhalt.

Die Akademie Schönbrunn beauftragte Theisen mit der Errichtung eines modularen Neubaus mit zwei neuen Schulungsräumen samt Lager und Toilet-

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Vermietprogramm um Raummodule erweitert Theisen bietet die flexibel für alle möglichen Zwecke einsetzbaren Module neu in seinem Vermietprogramm an. Schulen, Büros, Wohnraum, Lager oder auch Verkaufsflächen lassen sich als Gebäude in jeder Art, Größe und Ausstattung damit modular und ohne großen baulichen Aufwand zusammensetzen – in hoher Geschwindigkeit, wie die Anlage in

THEISEN

oder Grundsanierung hohe Flexibilität. Da bei der Realisierung eines Raumsystems praktisch nur ein Gewerk erforderlich ist, haben Verarbeiter, Planer und Bauherren eine entsprechend hohe Kostenkontrolle. Planungssicherheit besteht ebenfalls, da neben den Kosten auch die Statik und der Brandschutz klar zugeordnet werden können.

Siniat-Raumsysteme werden in Trockenbauweise mit nur wenigen Komponenten realisiert. Dabei ist die Montage des Tragsystems durch einfaches Zusammenstecken und Verschrauben praxisorientiert. Die Raumsysteme erreichen die Feuerwiderstandsklasse von F30 mit 2 x 12,5 mm Laplura bzw. von F90 mit 2 x 20 mm Lafire je Beplankungsseite.

Schönbrunn zeigt. Die Module werden von der Theisen-Muttergesellschaft Cramo gefertigt und mit allen Böden, Verkabelungen, Strom- und Wasseranschlüssen, Klimatisierung oder Heizung montagefertig angeliefert. Theisen fügte sie in Schönbrunn zusammen, koppelte die Anschlüsse und mit dem Anschluss der Stromversorgung war die Anlage sofort nutzbar. Auch diese Baudienstleistungen wurden von Theisen ausgeführt. Die Raum-Module bestehen zu 100 % aus Holz, selbst die Dämmung ist aus natürlichen Komponenten. Sie können daher nicht nur umweltfreundlich hergestellt werden, sondern versprechen zu allen Jahreszeiten ein ausgeglichenes, natürliches Raumklima und eine optimale Klimatisierung. Ihre Energieeffizienz ist dank leistungsstarker Wärmeisolierung sogar höher als in Deutschland vorgeschrieben, es gibt hierfür auch einen Energieeffizienz-Pass. Wie Theisen betont, übertrifft der Brandschutz (Klasse REI 30 up, 35 W/m²) übliche Standards. ●

Wenn Strom und Beamer angeschlossen sind, kann der Unterricht sofort beginnen.

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> ATLAS WARD

Stahlpaket für ein MehrzweckObjekt mit Solarbedachung

mung Jökel als Generalunternehmer und langjährigem Atlas-Kooperationspartner umgesetzt wurde.

Jökel und Atlas Ward benötigten für die Realisierung ledig-

wir können Projekte nicht nur rasch umsetzen. wir sind außerdem in der lage, gerade für solche klaren zielsetzungen optimale individuelle ideen und lösungen zu bieten.« rolf schönenberg, geschäftsführer von atlas ward

Für die Mehrzweckhalle von Werckmeister Immobilien in Schlüchtern lieferte Atlas Ward das komplette Stahlpaket mit Tragkonstruktion samt Stehfalzdach und 80mm dicker Sandwich-Wand.

Lager- und Abstellräume vermieten und selbst nutzen, Solarenergie erzeugen – dieses Mehrzweckkonzept verfolgt Werckmeister Immobilien mit einem eigens dafür erstellen Gebäude am nordöstlichen Stadtrand von Schlüchtern im hessischen Main-Kinzig-Kreis. Für die Halle mit einer Grundfläche von 60 m x 25 m lieferte Stahlhallenhersteller Atlas Ward das komplette Stahlpaket mit Tragkonstruktion samt Stehfalzdach (AR 6030) und 80 mm dicker Sandwich-Wand.

Sonneneinstrahlung auf die Photovoltaik-Module, die sich über die gesamte Dachfläche von mehr als 1 500 m² ziehen. Begünstigt wird dies noch durch die freie Lage des Grundstücks ohne jede Beschattung am Rand eines Gewerbegebiets. Die somit sehr ergiebige Solaranlage hat eine Leistung von 215 kWp (Kilowatt-Peak), die resultierende Energie wird ins öffentliche Netz eingespeist und vergütet. »Diese solare Nutzungsmöglichkeit war ein wesentlicher Grund für die Investition in die bereits 2011 geplante Halle. Darüber hinaus profitieren wir von Mieteinahmen sowie den selbst genutzten Lagerräumen«, beschreibt Firmeninhaber Claus Werckmeister das Projekt, das von der Schlüchterner Bauunterneh-

ie Struktur im Inneren entspricht dem Nutzungskonzept: Eine Brandschutzwand teilt die Halle nahezu mittig in zwei große Bereiche. Einer dieser Bereiche ist wieder unterteilt in selbst genutzte sowie vermietete Parzellen für Lagerzwecke; der zweite Bereich umfasst

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22Prozent

separate Abstellräume für Wohnmobile und Wohnwagen.

Der Zugang bzw. die Zufahrt ist möglich über insgesamt 16 Tore auf der Vorder- und Rückseite der Halle.

Das markante Pultdach hat an seiner niedrigen Längsseite eine Traufhöhe von 5,43 m, die hohe Seite ragt 10,9 m empor.

Diese extreme Dachneigung um 22 % in Richtung Süden schafft eine exzellente Position für die

BARBARA BUDERATH

Die extreme Dachneigung um 22 % in Richtung Süden schafft eine exzellente Position für die Sonneneinstrahlung auf die Photovoltaik-Module, die sich über die gesamte Dachfläche von mehr als 1 500 m² ziehen.

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lich zwölf Wochen Bauzeit. »Wir können Projekte nicht nur rasch umsetzen. Wir sind außerdem in der Lage, gerade für solche klaren Zielsetzungen optimale individuelle Ideen und Lösungen zu bieten. So haben wir zum Beispiel für diese Halle die Dachüberstände erweitert und damit die solare Nutzungsfläche erhöht«, erläutert Rolf Schönenberg, Geschäftsführer von Atlas Ward in Hünxe-Drevenack.

Claus Werckmeister zeigt sich mit diesen Lösungen zufrie-

den: »Wir rechnen damit, dass sich unsere Investitionen dank dem konsequent ausgerichteten und umgesetzten Gebäudekonzept bald amortisieren.« Wichtige Schritte in diese Richtung sind bereits getan: Inzwischen sind die Lager- und Abstellräume zum Großteil vermietet. ●

Das Unternehmen Atlas Ward in Hünxe-Drevenack hat sich auf die Konzeption und Produktion von Stahlhallen spezialisiert. Das Unternehmen sieht sich als innovativer Partner bei der Realisierung von Hallen für Produktion, Gewerbe, Handel und Sport. Neben der gesamten Ingenieurleistung mit Tragwerksplanung, statischen Berechnungen, Zeichnungen und Montageplänen liefert das Unternehmen das komplette »Stahlhallenpaket« inklusive Rahmenkonstruktionen aus Vollwandprofilen, Pfetten und Wandriegeln sowie Dach- und Wandsystemen auf die Baustelle. Die Atlas Ward GmbH ist eines der Standbeine der Atlas Ward International mit weiteren Niederlassungen etwa in China, Polen und der Ukraine.

> KLEUSBERG

Bei Hamburg entsteht eine Kita in Modulbauweise Kleusberg errichtet in Reinbek bei Hamburg eine neue Kindertagesstätte mit 1 350 m² Fläche in Modulbauweise. Das Projekt wird aus zwei Gebäudeteilen bestehen, die erweiterbar sind und sich zudem für eine neue Nutzung eignen. eispielsweise kann ein Gebäudeteil in Zukunft in eine Tagespflegeeinrichtung für ältere Menschen umfunktioniert werden.

Zentrale Einheiten wie die Küche sind von allen Gruppenräumen aus zugänglich und können effizient gemeinsam genutzt werden. Kleusberg

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stellt für die neue Kindertagesstätte insgesamt 41 im Werk vorgefertigte, jeweils 12 m lange Module auf, sodass direkt mit dem weiteren Innenausbau begonnen werden kann. Die neue Kindertagesstätte mit Hort- und Krippenplätzen soll bereits im Mai oder Juni dieses Jahres bezugsfertig sein. ●

Das Unternehmen Kleusberg in Wissen (Rheinland-Pfalz) ist auf den Gebieten modulares Bauen, Systembau, Mobile Mietgebäude, Mobile Raumsysteme und Halleneinbauten tätig.

Das 1948 gegründete und inhabergeführte Unternehmen beschäftigt mehr als 450 Mitarbeiter – davon allein 40 Auszubildende und duale Studenten – und erzielte 2012 einen Umsatz von 103,6 Mio. Euro. Neben zwei Werken in Wissen an der Sieg ist Kleusberg an den Standorten Hamburg, München, Remseck und Kabelsketal bei Halle mit eigenen Niederlassungen und weiteren Werken vertreten.

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> GRAEFF

BMTI ist als Tochterunternehmen des Strabag-Konzerns für das Baumaschinen-Management zuständig. Weil die Strabag eine nennenswerte Steigerung der Auftragslage im Norden Deutschlands erwartet, war es für BMTI erforderlich, eine Niederlassung in der Region einzurichten. Zwei Stahlhallen von Graeff bilden am Standort Jaderberg bei Wilhelmshaven die bauliche Basis für die Unterbringung, Wartung und Reparatur des von BMTI bereitgestellten Maschinenparks. Mit Hallenflächen von insgesamt rund 950 m² ist BMTI nun in der Lage, den geforderten Service zu leisten. chnelligkeit und Verlässlichkeit bei der Bereitstellung des benötigten Maschinenparks zeichnen BMTI aus, entsprechend anspruchsvoll ist das Unternehmen auch bei der Auswahl der Lieferanten seiner Betriebsgebäude. Für die geforderte Konfiguration zweier Hallen, eine davon für Wartung, Reparatur sowie für Büro-, Personalund Sanitärräume, die andere ausschließlich für die Unterbrin-

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gung von Maschinenpark und Ersatzteilen, konnte Graeff das technisch und wirtschaftlich überzeugendste Angebot unterbreiten.

Wartungs- und Reparaturarbeiten werden in einer Halle des Typs Compact ausgeführt. In räumlicher Nähe zu den Arbeitsplätzen befinden sich Büros und Sozialräume sowie, als Besonderheit, eigens eingerichtete Räume für den werksseitigen

GRAEFF

Strabag-Tochter entscheidet sich für Stahlhallen

Die Halle des Typs Uniplus ist mit den Maßen 12 x 30 m als Lagerfläche für kleinere Maschinen sowie für Material und Ersatzteile vorgesehen.

Unterricht der Auszubildenden.

Im Obergeschoss lagert BMTI Ersatzteile für den umfangreichen Maschinenpark. Die Compact ist mit ihren transparenten Dachschrägen gut geeignet für einen Servicebetrieb mit derartiger Aufgabenstellung, denn das einfallende Tageslicht schafft helle Arbeitsplätze.

Die Compact-Halle (18,5 x 30,8 m) verfügt über eine Kranbahn für Lasten bis zu 10 t, mit der große Maschinen oder schwere Ersatzteile befördert werden. Die direkte Zufahrt zu den Arbeitsplätzen erfolgt über fünf Sektionaltore mit je 5 m Höhe. Die Traufhöhe wurde mit 7,35 m so dimensioniert, dass Wartungsarbeiten – auch an hoch aufragenden Baumaschinen – unter Dach durchführbar sind.

Etwas kleiner dimensioniert ist die in unmittelbarer Nähe errichtete Halle des Typs Uniplus, die mit den Maßen 12 x 30 m als Lagerfläche für kleinere Maschinen sowie für Material und Ersatzteile vorgesehen ist. Ein Teil

Die Compact-Halle verfügt über eine Kranbahn für Lasten bis zu 10 t. der Halle ist offen konstruiert und dient als Wetterschutz.

Beide Hallen aus dem GraeffProgramm können zu einem späteren Zeitpunkt an ihrer Längsachse problemlos erweitert werden, auch der nachträgliche nahtlose Anbau von Graeff-Büropavillons ist eine Option. ●

Das Unternehmen Graeff Container in Mannheim entwickelt seit mehr als 50 Jahren mobile Raumlösungen und hochwertige Fertiggebäude. Seit 2012 gehört Graeff zur weltweit operierenden Losberger Group in Bad Rappenau.

NEU:

KLEUSBERG

WEIRO ® Personalwagen

Flexible Umnutzung bereits eingeplant: Die in Reinbek am Mühlenredder entstehende Kindertagesstätte besteht aus zwei Gebäudeteilen, die erweiterbar sind und sich für eine spätere neue Nutzung eignen. So könnte ein Gebäudeteil auch in eine Tagespflegeeinrichtung für ältere Menschen umgewandelt werden.

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> HC HAGEMANN

Baustellen, Fahrzeuge und Geräte gut bedacht

Erste Hilfe auf Baustellen

Mobiler Lagerplatz für Baustoffe oder temporäre Überdachungen für Baustellen, Fahrzeuge und Geräte werden oft kurzfristig benötigt. Der deutsche Hallenhersteller Haltec verspricht hier mit Schnellbauhallen der Marke Aluflex international investitionsgünstige Lösungen. Die Produkte sind als Industriezelte, Zelthallen oder Leichtbauhallen in mehr als 300 Varianten verfügbar. Ihre Tragwerkskonstruktionen bestehen aus Aluminium und feuerverzinkten Stahlverbindungen. Die Spannweiten reichen bis zu 30 m, in mehrschiffiger Ausführung noch um ein Vielfaches weiter.

Das Hamburger Bauunternehmen HC Hagemann kündigt mit der im eigenen Haus entwickelten und ausgestatteten SOS-Box einen neuen Sicherheitsstandard für Baustellen an. Die SOS-Box aus rot leuchtendem schlagzähen Kunststoff ist auch auf großen Baustellen gleich sichtbar und per Gabelstapler oder Kran transportfähig.

Baustellenüberdachung mit einer Zelthalle Aluflex. ank ihres hohen Vorfertigungsgrads sind die Hallenund Zeltsysteme oft binnen weniger Tage lieferbar und schnell einsatzbereit. In der Regel werden sie fundamentfrei mit Erdnägeln errichtet. Je nach Anforderung halten sie nach Anbieterangaben hohen Schneelasten stand und trotzen selbst Orkanböen der Windstärke 12. Durch die Systembauweise lassen sie sich rasch erweitern, im Rastermaß verlängern und komplett an andere Standorte versetzen.

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Energie und Kosten sparen

HALTEC

Begleitet von fachkundiger Beratung können sich Auftraggeber ihre Schnellbauhalle nach Be-

Industriezelt Aluflex mit lichtdurchlässigen Dachplanen für eine natürliche Beleuchtung des Innenraums.

darf zusammenstellen. Für Dächer und Fassaden stehen Verkleidungen von ungedämmt bis isoliert zur Auswahl, ergänzend dazu zweckgerechte Türen, Tore und Fenster. Strom und Kosten sparen gelingt mit transluzenten Dachplanen, durch die das Tageslicht über die gesamte Grundfläche der Hallen scheint. Für Arbeiten im Innenraum ist so immer genügend Helligkeit vorhanden.

Für die späten Stunden hat Haltec energieeffiziente Beleuchtungen im Programm. WarmluftHeizsysteme, dimensioniert nach den jeweiligen TemperaturAnforderungen, stehen für ein angenehmes Raumklima. Vor Kondenswasser schützt eine Innenplane, die die Wassertropfen auffängt und sicher zum Boden ableitet. Geht es um Groß- oder Wanderbaustellen eignen sich fahrbare, auf Schienen gelagerte Aluflex-Zelte. Sie werden einfach mit den Bauabschnitten verschoben. Haltec bietet alle Aluflex-Varianten zum Kauf oder zur Miete an. Die Laufzeiten der Miete richten sich nach der geplanten Nutzungsdauer. ●

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Minuten nach einem Unfall eine umgehende und effektive Erste Hilfe erfordern. Hierzu ist es unabdingbar, dass die notwendigen Rettungsgeräte und Hilfsmittel schnellstens griffbereit, verfügbar und auch für ortsunkundige Ersthelfer auffindbar sind. Hier setzt die vom Bauunternehmen HC Hagemann entwickelte SOS-Box an, in der alle für die Ersthilfe und Rettung Verletzter notwendigen Mittel zentral gesammelt und für jedermann sofort sichtbar untergebracht sind.

Ausgestattet ist die SOS-Box in der Standardausführung mit den üblichen Erste-Hilfe-Mitteln wie Verbandskasten mit Verbandbuch, kranbarer Krankentrage, Taschenlampe und Augenspülflasche sowie mit Rettungsmitteln wie Aluleiter, AuffangRettungsgurt, Bandfalldämpfer, Bolzenschneider, Axt, Nageleisen, Latthammer und PulverFeuerlöscher. Auf Wunsch ist eine Zusatzausstattung mit Defibrillator möglich. Für Baustellen am Wasser wird die Erweiterung um einen Rettungsring, eine Schwimmleine und eine Schwimmweste angeboten. ●

Ausgestattet ist die SOS-Box neben den klassischen Erste-Hilfe-Mitteln wie Verbandskasten oder Pulver-Feuerlöscher mit weiteren Geräten zur schnellen Ersten Hilfe. So können Mitarbeiter gerade in den kritischen ersten Minuten nach einem Arbeitsunfall richtig reagieren. er Baustellenbetrieb ist in den letzten Jahren durch stets effizientere Bauverfahren, hochfeste Baustoffe und immer größere und leistungsstärkere Maschinen geprägt. Somit wird auch das Arbeitsumfeld der auf Baustellen tätigen Mitarbeiter zunehmend komplexer. Der Arbeitssicherheit und dem Gesundheitsschutz kommt eine steigende Bedeutung zu, besonders wenn Baustellen hinsichtlich Lage oder Witterung extrem exponiert sind.

Trotz verschärfter gesetzlicher Regelungen zur Arbeitssicherheit und umfangreicher Präventionsprogramme der Berufsgenossenschaften kann es auf Baustellen durch diverse Ursachen zu Arbeitsunfällen kommen, die dann neben einem schnellstmöglichen An- und Ablauf der professionellen Rettungskette gerade in den ersten

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HC HAGEMANN

HALTEC / AUGENBLICKLICH.COM / ANDREAS KOENIG

> HALTEC

Die SOS-Box ist auch per Kran transportfähig.

Berufsbekleidung

Sonderthema

Berufs- und Schutzkleidung ____ Arbeits- und Sicherheitsschuhwerk ____ Mietkonzepte f端r Arbeitskleidung ____ Arbeitsschutz ____

Berufs- und Schutzkleidung, Arbeits- und Sicherheitsschuhwerk, Mietkonzepte für Arbeitskleidung, Arbeitsschutz

Berufsbekleidung > ELTEN

Fußschutz für GaLaBauer Garten- und Landschaftsbauer arbeiten viel im Freien, deshalb brauchen sie auch Sicherheitsschuhe, auf die man sich verlassen kann. Mit den Serien Renzo und L10 kündigt der niederrheinische Fußschutz-Spezialist Elten passende Antworten auf jede Herausforderung und für jeden Geschmack an. rbeiten auf unebenem Untergrund und an steilen Böschungen, herumliegende Holzsplitter und schwere Maschinen – wer unter diesen Bedingungen im Freien arbeitet, dessen Füße sind vielen Gefahren ausgesetzt.

Daher brauchen Garten- und Landschaftsbauer Sicherheitsschuhe, die auf die speziellen Gefährdungen zugeschnitten sind und einen wirksamen Schutz bieten.

A

Manschette als Umknickschutz Mit der Serie Renzo hat Elten beispielsweise Sicherheitsschuhe entwickelt, die schützen sollen, wo es robust zugeht. Durchtritt-

sichere Zwischensohlen und Zehenschutzkappen aus Stahl gehören bei den Renzo-Modellen zum Standard. Dies gilt auch für die grobstollige Sohle, die mit ihren abgeschrägten Profilrippen dafür sorgt, dass sich Matsch und Dreck nur schwer festsetzen können. Das erhöht die Standfestigkeit auf jedem Untergrund.

Bei Arbeiten auf unebenen Untergründen wie Sand oder Geröll ist auch die Gefahr des Umknickens hoch. Hier verspricht das Modell Renzo Biomex ESD S3 Abhilfe. Mit einer flexiblen Schaftmanschette schützt er Gelenke und Bänder und beugt langwierigen Verletzun-

Sicher über Stock und Stein: Sicherheitsschuhe mit dem Umknickschutz Biomex Protection beugen Verletzungen an Sprunggelenken oder Bändern vor.

gen vor – ohne den Träger in seinen natürlichen Bewegungsabläufen einzuschränken.

Spitzenschutz verhindert Abrieb Das Modell Renzo gibt es in zahlreichen Ausführungen – als Halb-

schuh und Schnürstiefel knöchelhoch und wadenhoch, als Winterstiefel mit wärmendem Futter oder auch mit wasserdichter Gore-Tex-Membrane. Allen Modellen gemeinsam ist ein Schutz nach Sicherheitsklasse

ELTEN

Das Unternehmen

Der L10 Vintage Pirate ist optisch kaum von einem Freizeitschuh zu unterscheiden.

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Der Sicherheitsschuhentwickler und -hersteller Elten aus Uedem setzt auf ausgereifte Fußschutzkonzepte und technologische Innovationen. Das mittelständische Familienunternehmen vom Niederrhein fertigt Fußschutz in mehr als 100-jähriger Tradition, beschäftigt derzeit rund 240 Mitarbeiter und erzielt eine Jahresproduktion von mehr als 1,9 Mio. Paar Schuhen. Zu den Stärken des Herstellers gehört die Entwicklung von Sicherheitskonzepten, die nicht nur vor Verletzungen durch Stöße, scharfe Kanten und Durchtritte schützen sollen, sondern gezielt die Anforderungen konkreter Arbeitsumfelder ins Visier nehmen.

IIIIIIIIIIIII S3. Das Oberflächenmaterial der Renzo-Modelle besteht durchgehend aus hochwertigem und schmutzabweisendem Rindleder, das kaum Angriffspunkte für Schmutz und scharfe Gegenstände bietet. Eine wirksame Hilfe gegen Kratzer und Abrieb stellt der PU-Spitzenschutz dar, der die Lebensdauer des Schuhs erhöht. Eine geschlossene Lasche verhindert zudem das Eindringen von Feuchtigkeit.

Ein Arbeitsschuh, der nicht nach Arbeit aussieht Wer auch bei der Arbeit modisch gekleidet sein möchte, für den bietet sich die Elten-Serie L10 an.

> BLÅKLÄDER

Robust, stark und widerstandsfähig Die neue Blåkläder-Handwerkerhose Nyco heavy aus Cordura Nyco will als multifunktionaler Alleskönner überzeugen. Mit der Neuheit baut der schwedische Markenkonfektionär seine Produktreihe X1900 weiter aus. Weder bei den Funktionen noch bei der Verarbeitung will Blåkläder Kompromisse eingehen. Dafür soll die Neuheit Nyco heavy mit intelligenten Detaillösungen, innovativem Gewebe und einer durchdachten Taschenplatzierung als starke und robuste Arbeitshose punkten. nsbesondere soll die neue Kreation des schwedischen Markenkonfektionärs durch die Verarbeitung der extrem strapazierfähigen und beständigen Cordura-Nyco-Stoffe beeindrucken. Dank der besonders reißfesten Fasern verspricht Nyco heavy selbst bei einer Grammatur von 340 g/m² einen absoluten Komfort und das angenehme Tragegefühl eines Mischgewebes. Ergänzt wird der Wohlfühlfaktor nach Anbieterangaben durch die ergonomische Schnittführung. Vor allem die neue Passform im sogenannten Loose-Fit-

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Trotz Sneakers-Optik vernachlässigen die L10-Modelle nicht die Anforderungen an den Fußschutz und sind als Sicherheitsschuhe in den Schutzklassen S1 bis S3 erhältlich.

Die Modelle in Sneakers-Look sollen nicht nur optisch, sondern auch vom Tragegefühl her kaum von Freizeitschuhen zu unterscheiden sein. Gleichzeitig aber vernachlässigen die L10-Modelle auch nicht die Anforderungen an den Fußschutz und sind als Sicherheitsschuhe in den Schutzklassen S1 bis S3 erhältlich.

BLÅKLÄDER

Lösung für Frauen Wer als Frau im Garten- und Landschaftsbau im Einsatz ist, soll ebenfalls für einen Hingucker sorgen können: L10-Modelle wie der Vintage Lady sind speziell auf die Anatomie des weiblichen Fußes abgestimmt und besitzen eine schmalere Passform als die Sicherheitsschuhe für Herren. ●

Neue Handwerkerhose Nyco heavy von Blåkläder.

Style mit tieferer Schrittführung hebt sich von anderen Arbeitshosen ab, denn gerade bei der körperlichen Tätigkeit braucht es eine Hose, die flexibel ist, Schritt hält und jede Bewegung mitmacht. Handwerkerhosen werden täglich beansprucht und müssen daher so beschaffen sein, dass sie eine lange Lebenszeit haben. Blåkläder legt deshalb bei der Entwicklung seiner Kollektionen besonderen Wert auf die lange Einsatzfähigkeit, so auch bei der neuen Nyco heavy.

Im Vergleich zu anderen Arbeitshosen ist diese Handwerkerhose nach Anbieterangaben bis zu dreimal langlebiger.

Kennzeichen jeden Handwerkers sind seine Arbeitsutensilien, die griffbereit und direkt einsatzfähig sein müssen.

Daher legten die Produktentwickler von Blåkläder das Augenmerk auf eine durchdachte Taschenplatzierung und große Taschenvielfalt, die genügend Stauraum bietet. So gehören zur Ausstattung beispielsweise große Bein-, Seiten- und Gesäßtaschen mit Balg, einsetzbare Kniepolstertaschen, eine extrabreite Zollstocktasche mit Stiftfach sowie ein Messerhalter.

Auch Handy, Ausweis oder Schraubendreher und Hammer finden Platz und sind jederzeit verfügbar. Besonders beanspruchte Stellen wie der Kniebereich wurden nochmals extra mit Cordura verstärkt.

uns ist als erstem konfektionär gelungen, Berufskleidung aus dem innovativen Cordura nyco zu entwickeln.« thomas guttenberger, geschäftsführer Blåkläder Deutschland

Zu den optimalen Schutzund Funktionseigenschaften bietet Nyco heavy auch attraktive Farbkombination, zum Beispiel in Olivegrün-Schwarz. »Mit unserer neuen Handwerkerhose bauen wir unsere Erfolgsserie X1900 weiter aus«, erklärt Thomas Guttenberger, Geschäftsführer von Blåkläder Deutschland. »Uns ist als erstem Konfektionär gelungen, Berufskleidung aus dem innovativen Cordura Nyco zu entwickeln.

Bereits im Vorjahr haben wir Nyco light auf den Markt gebracht. Die Nachfrage ist groß und unsere Produktfamilie wird wachsen.« ●

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> BARDUSCH

Arbeitskleidung wird immer modischer

Private Wäsche von Berufskleidung kann riskant sein

Arbeitsschutz ist nicht mehr der entscheidende Faktor bei der Auswahl von Berufs- und Schutzkleidung in den Industrieunternehmen. Auch Design, Funktionalität und Qualität sind weitere Auswahlkriterien. Die Träger sind heutzutage sehr anspruchsvoll, perfekte Passform muss mit einem modischen Styling kombiniert werden. Taschen für Werkzeuge sowie integrierter Hitze- und Flammenschutz werden funktional eingearbeitet und in einem modischen, sportiven Erscheinungsbild umgesetzt. Works Kiefner aus dem schwäbischen Neckartenzlingen hat die eigene »Workswear«-Kollektionen den Marktbedürfnissen angepasst.

Arbeitnehmer, die ihre Berufskleidung zu Hause bei 30°C oder 40°C waschen, gehen im direkten Vergleich mit professioneller Textilaufbereitung ein Risiko ein. Das unterstreicht der Textil-MietserviceAnbieter Bardusch aus Ettlingen.

Aktuelle Studienergebnisse würden belegen, dass sich sowohl Unternehmen als auch die Mitarbeiter der Risiken der privaten Wäsche von Berufskleidung nicht bewusst wären.

WORKS KIEFNER/ CHALLENGER / RGB

> WORKS KIEFNER

ardusch zitiert eine kürzlich veröffentlichte Studie der European Textilservices Association (ETSA) und der Gesellschaft für Konsumentenforschung (GfK), die das Nutzerverhalten von Arbeitnehmern im Umgang mit Berufskleidung erfasst. Die Ergebnisse zeigen, dass nur wenige Verbraucher den Unterschied zwischen »sauberer« und »hygienischer« Wäsche kennen.

91 % der deutschen Teilnehmer antworteten, ihre Wäsche sei hygienisch, nachdem sie einmal ge-

an welchen die Berufsbekleidung täglich im Einsatz ist«, sagt Stephan Schwartz, Leiter des Produktmanagements beim Textildienstleister Bardusch. Der Unterschied zur Haushaltswäsche liegt auf der Hand. »In der Haushaltswäsche wird meist nur farblich sortiert und mit un-

Berufskleidung für die AGCO-Marke Challenger. m Bereich Berufskleidung habe sich ein Wandel vollzogen, berichtet Jörg Kiefner, Geschäftsführer von Works Kiefner. Er führt das seit 1956 bestehende Unternehmen seit 1995 in zweiter Generation. »Mitarbeiter erhalten heute eine komfortable und qualitativ hochwertige Berufskleidung von ihren Unternehmen zur Verfügung gestellt.

Speziell Industrieunternehmen investieren in die Sicherheit ihrer Mitarbeiter und haben erkannt, dass sie damit auch ihr Unternehmen professionell präsentieren«, erläutert Kiefner.

Das Aussehen der Berufskleidung werde für viele Unternehmen immer wichtiger, sagt auch Claudia Kiefner, zuständig für die Kundenberatung. »Sie möchten keine Arbeitskleidung von der Stange, sondern eine individuelle, CI-konforme Unternehmenskleidung. Wobei oft eine Unsicherheit über die Vorgehensweise bei den Einkäufern herrscht.« Entsprechend dem Einsatz der Schutzkleidung, werden Modellvorschläge mit geeigneten Materialien unter Berück-

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sichtigung der Sicherheitsbestimmungen von Works entwickelt. Skizzen, Muster und die Beratung erleichtern den Kunden die Entscheidungsfindung in ihren Unternehmen.

Für die Produktion werden ausschließlich Materialien von europäischen Gewebeherstellern und Zutatenlieferanten verwendet. Die Ausrüstung der Stoffe findet in Deutschland, Italien, Dänemark, Belgien, den Niederlanden und Frankreich statt. Produziert wird zu 90 % in Europa, die Zusammenarbeit erfolgt gemäß des Lieferantenkodex, im Rahmen dessen die Produktion der 80 000 Teile im Monat exakt nachweisbar ist. »Service wird bei uns großgeschrieben«, ergänzt Jörg Kiefner.

Works entwickelt und produziert nicht nur Arbeitskleidung, sondern bietet auch darüber hinaus ergänzende Dienstleistungen an. Das Bestellwesen wird beispielsweise anhand eines unternehmensinternen Webshops optimiert und die Logistik bzw.

Distribution kann arbeitsplatzbezogen erfolgen. ●

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in der haushaltswäsche wird meist nur farblich sortiert und mit unterschiedlichen temperaturen bearbeitet. Mehr nicht.« stephan schwartz, leiter Bardusch-Produktmanagement

waschen wurde. 75 % der befragten Bundesbürger gaben an, dass sie ihre Berufskleidung zu Hause waschen. Rund ein Drittel davon trennt die Berufs- und Privatkleidung nicht während des Waschprozesses. 27 % bekennen, dass sie sich nicht immer sicher sind, ob sie ihre Wäsche sachgemäß waschen.

Im Gegensatz zur Heimwäsche greifen professionelle Textildienstleister auf einen validierten Wasch- und Bearbeitungsprozess zurück. »Dieser Prozess unterscheidet nach den Risikoprofilen der Arbeitsplätze,

BARDUSCH / BARBARA JUNG

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Schäden an der Berufskleidung werden direkt behoben. Bei größeren Mängeln wird das Kleidungsstück ausgetauscht. terschiedlichen Temperaturen bearbeitet. Mehr nicht«, so Schwartz. Der Fachmann verweist auf ein Risiko, vor dem Forschungseinrichtungen, wie das Hohenstein Institut, seit langem warnen: Die Kontamination von Kleidung mit Mikroben durch unsachgemäße Waschprozesse.

Wird private und berufliche Kleidung zusammen gewaschen, können Keime und Schadstoffe von dem einen in den anderen Kreislauf gelangen. Beispielsweise Krankheitserreger aus dem familiären Umfeld, die die Berufskleidung kolonisieren und so in das Arbeitsumfeld eingeschleust werden. Rückstände von Chemikalien, die der Berufskleidung anhaften, können auf diesem Weg auch an die Privatkleidung gelangen und bei Familienmitgliedern beispielsweise Hautirritationen auslösen. Textilversorger wie Bardusch holen die Berufskleidung beim Kunden ab, waschen und desinfizieren sie branchen- und anforderungsspezifisch und liefern sie wieder

www.mewa.de

Schutzausrüstung von MEWA. Schließlich weiß man ja nie, was kommt.

In Sachen Arbeitsschutz ist Fachwissen gefragt: Wir von MEWA besitzen jahrzehntelange Erfahrung, arbeiten mit hochqualifizierten Experten zusammen und haben das Beste schlicht zum Standard gemacht. Und das erhalten Sie bei uns selbstverständlich ganz auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten. Kein Wunder also, dass man da selbst die größte Herausforderung plötzlich ganz leicht nimmt.

IIIIIIIIIIIII bis an den Spind. Diese maßgeschneiderte Dienstleistung im System sorgt für Sicherheit. Und schafft einen weiteren, durch die Studie bestätigten Risikofaktor aus der Welt: 56 % der Arbeitnehmer gaben an, dass ihre Arbeitgeber es ihnen erlauben, ihre Berufskleidung zuHause und auf dem Weg zur Arbeit zu tragen. Laut Umfrage reparieren 83 % der Befragten die Schäden selbst oder lassen sie vom Partner reparieren.

Professionelle Textildienstleister stellen Berufskleidung im Mietverfahren, waschen diese und reparieren auch Schäden an der Kleidung. Die Auftraggeber profitieren mehrfach vom Geschäftsmodell des Textil-Mietservices. Eigene Textilinvestitionen entfallen und die Liquidität des Unternehmens erhöht sich.

21 % der Teilnehmer der ETSAund GfK-Studie gaben an, dass sie an einem über den Arbeitgeber abgewickelten textilen Voll-

service »sicherlich interessiert« wären. Auf die Frage, was einen industriellen Wäscheservice interessant macht, antwortete über die Hälfte, dass dies weniger Arbeit für sie bedeute, und jeder Fünfte nannte Kostenersparnisse. Allerdings glauben nur 2 % , dass ein externer Dienstleister sicherer ist und das Risiko einer Kontamination der Privatkleidung entfällt. Über die Hälfte der Befragten äußerte zudem die Befürchtung, dass ihre Klei-

dung verlorengehen könnte. Ähnlich hoch waren die Bedenken, dass die Kleidung mit einem zu aggressiven Waschmittel gewaschen werden könnte.

Schwartz kennt die Vorbehalte gegenüber dem Textilservice: »Es bedarf weiterer Aufklärungsarbeit, um solche Missverständnisse aus der Welt zu schaffen.

Niemand würde auf die Idee kommen, selbst eine Schnittwunde zu nähen, nur weil er Nadel und Faden zu Hause hat.« ●

> MEWA

Praxistaugliches Workwear für die Bau-Gewerke MEWA bietet mit seiner neuen Trendline eine Reihe für Handwerker an, die bereits mit ihrem ersten Auftritt Profil zeigen möchten und für die Arbeitskleidung nicht nur bequem und praktisch sein muss, sondern gern auch Ausdruck der eigenen Persönlichkeit sein darf. »Dezent war gestern! Wir haben uns für einen zweifarbigen Materialmix und eine ausgesprochen modische Schnittform entschieden. Farblich abgesetzte Details wie Hammerschlaufen, Cargotaschen, Knietaschen aus strapazierfähigem Cordura und reflektierende Paspeln sind nicht nur funktional, sondern machen auch optisch etwas her«, betont Wolfgang Wienbreyer, der als Manager Vertriebskoordination bei MEWA für das Handwerk zuständig ist.

Mehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu rung, verstellbare Gummizüge im Bund und Elastikeinsätze. So passen Bundjacken, Westen, Bund- und Latzhosen sowie Hemden auch weiblichen Kollegen. Die Kleidungsstücke sind in allen gängigen Größen und unterschiedlichen Farbvarianten erhältlich, passend zum Gewerk, den Unternehmensfarben und den einzelnen Mitarbeitern.

Jacken und Schuhe per Katalog Mehr Schickes und Praktisches für den Einsatz auf der Baustelle

gibt es im MEWA-Katalog, wiebeispielsweise das CrossoverSystem des Herstellers Korsar: Die Kapuzen-, Softshell-, Steppund Fleecejacken lassen sich bei jedem Wetter über- und untereinander ziehen und die S3-Sicherheitsschuhe sehen dabei auf den ersten Blick aus wie Sneakers oder Sportschuhe.

Das Sortiment für die Damen der Baubranche baut Berufsbekleidungsspezialist MEWA seit

Hoher Tragekomfort in allen Arbeitshaltungen durch ergonomische Schnittführung, verstellbare Gummizüge im Bund und Elastikeinsätze stehen für die MEWA-Trendline. mehreren Jahren kontinuierlich aus, dabei gehe es nicht nur darum, wie MEWA betont, auch kleinere Größen anzubieten. Es

komme vielmehr selbstverständlich auch auf die richtige Passform bei Schuhen, Hosen und Oberbekleidung an. ●

Das Unternehmen MEWA versorgt Unternehmen europaweit von 43 Standorten aus mit Berufsund Schutzkleidung, Putztüchern, Ölauffang- und Fußmatten sowie Arbeitsschutzartikeln. 4 500 Mitarbeiter betreuen mehr als 165 000 Kunden aus Industrie, Handel, Handwerk und Gastronomie. Im Jahr 2012 erzielte die MEWA-Gruppe einen Umsatz von 528 Mio. Euro. Gegründet wurde das Unternehmen bereits im Jahre 1908.

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MEWA / ANDREAS ZIERHUT

ür einen hohen Tragekomfort bei Arbeiten im Strecken, Bücken, Knien und Liegen sorgen eine ergonomische Schnittfüh-

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MEWA-Trendline: Hoher Tragekomfort in allen Arbeitshaltungen durch ergonomische Schnittführung, verstellbare Gummizüge im Bund und Elastikeinsätze.

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Wind und Wetter branchengerecht trotzen CWS-Boco bietet für den Bausektor nicht nur branchengerechte Berufskleidung an – beispielsweise für den Straßen- und Tiefbau – sondern auch entsprechende Wetterschutzbekleidung, die auf Goretex-Membrane setzt und bei Bedarf auch mit entsprechenden Signalfarben verfügbar ist. und 35 % Baumwolle gefertigt.

Ergänzend dazu bietet CWS-boco Karo-Hemden in den Farben Anthrazit und Aqua aus 50 % Baumwolle und 50 % Polyester an.

Wetterschutzkleidung mit Goretex-Membrane

Kleidung für den Straßenund Tiefbau. ür den Straßen- und Tiefbau hat CWS-Boco eine eigene Kollektion bestehend aus Bundund Latzhose, Arbeitsjacke und Weste in den Farben Grün, Sepia und Marine entwickelt. Dank Warnstreifen in Leuchtorange an allen Kleidungsteilen sind die Mitarbeiter stets im Einsatz gut sichtbar. Details wie das verlängerte Rückenteil an der Weste und der hochschließbare Cordkragen an der Arbeitsjacke sollen vor Kälte und Nässe schützen. Die Klimazonen unter den Ärmeln der Jacke sorgen für gute Luftzirkulation selbst bei hohen Temperaturen. Die Textilien sind aus einem Materialmix mit 65 % Polyester

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Bei Wetterschutzkleidung setzt CWS-Boco auf die bekannten Goretex-Vorteile.

Die weiterentwickelte Wetterschutzkollektion von CWS-boco schützt ihren Träger vor Kälte und Nässe. Reflexstreifen sorgen bei ungünstigen Sichtverhältnissen für Sicherheit. Eine geänderte Schnittführung und die neue Taschenausstattung sollen höchsten Tragekomfort und Bewegungsfreiheit garantieren helfen. Die Wetterschutzkleidung besteht aus Trägerhose und Arbeitsjacke, leicht zu öffnende und zu schließende Taschen bieten Platz für Werkzeuge und weitere Utensilien. Die Jacke verfügt über eine dreifach verstellbare Kapuze, die bei Bedarf in den Kragen gesteckt werden kann, über weitenregulierbare Ärmelsäume mit Klettband sowie über eine wasserdichte Doppelknopfdruckleiste mit Regenrinne. Bessere Sichtbarkeit gewährleisten Reflexstreifen im Schulterbereich der Jacke und im Wadenbereich der Hose. Die Thermobrücke im Schulter-, Nieren- und Gesäßbereich des Parkas sowie an den Oberschenkeln der Latzhose wurde weiterentwickelt. Sie sorgt für ein gutes Klima, auch bei schweißtreibenden Arbeiten, und schützt vor Kälte und Wind.

Neu ist auch, dass sich der Parka um eine Warnschutz-Softshelljacke ergänzen lässt, die in den Parka einzuzippen ist und so noch besser vor Nässe und Kälte schützt. Die Goretex-Membrane macht die Wetterschutzkleidung

wind- und wasserdicht und ist gleichzeitig atmungsaktiv.

Textiler Schutzengel in Signalfarben Die Träger der Warnschutzkollektion sollen sich sicher sein dürfen, dass sie zu jeder Zeit und bei jeder Witterung optimal gesehen werden. Zudem schützt Sie vor Kälte und Nässe und erhält die Leistungsfähigkeit – auch bei schlechter Witterung.

Zur neuen Warnschutzkollektion in Gelb/Grau und Orange/ Grau, Orange/Grün zählen Bundjacke, Polo-Shirt, Bermuda, Bundhose, eine Softshelljacke und eine Weste. So kann der Betrieb seine Mitarbeiter das ganze Jahr mit professioneller Bekleidung ausstatten, die optisch anspricht und darüber hinaus Risiken im Arbeitsalltag mindert.

Für zusätzlichen Wetterschutz gegen Kälte und Nässe sorgen als Ergänzungsstücke ein Parka und eine Latz- beziehungsweise Trägerhose, die über einer Hose getragen werden kann. Reflexstreifen sorgen für Sicherheit

CWS-BOCO

> CWS-BOCO

Signalfarben zeigen Wirkung – diese Warnschutzkleidung verbindet CWS-Boco mit den Goretex-Pluspunkten. auch bei schlechten Sichtverhältnissen. Der Parka lässt sich um eine Warnschutz-Softshelljacke ergänzen, die in den Parka einzuzippen ist. Eine Thermobrücke im Schulter-, Nieren- und Gesäßbereich des Parkas sowie an den Oberschenkeln der Warn- und Wetterschutz-Latzhose sorgt für ein gutes Klima, auch bei schweißtreibenden Arbeiten, und schützt so vor Kälte und Wind. ●

ZEIG, WAS DU DRAUF HAST! IN BLÅKLÄDER WORKWEAR In der Werkstatt, auf dem Dach, unter dem Auto, an der Hobelbank, beim Hoch- und Tiefbau – Du machst Deinen Job. Tag für Tag. Wir unterstützen Dich, damit Du Dein Bestes geben kannst.

Mit professioneller und funktioneller Berufskleidung.

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> HULTAFORS – SNICKERS WORKWEAR

Neue Bundhose aus »Rip-Stop«-Material

HULTAFORS

Die neuen Rip-Stop-Bundhosen von Snickers Workwear sind im klassischen Schnitt und Design der 3-Serien-Hose entworfen. Dabei steht eine Hose zur Verfügung, die man ganzjährig, speziell aber im Frühjahr und Sommer tragen kann. Die Neuheit hält bei Hitze kühl und schützt die Knie, zudem bietet sie praktische Taschen für diverse Zwecke.

Snickers Rip-Stop-Bundhose wird in den Farben Stahlgrau, Grau, Schwarz und Navy angeboten.

ank des Rip-Stop Materials ist diese Hose extrem reißfest, aber nicht sperrig. Bei dem Rip-Stop Material wird – einem Segeltuch nachempfunden – in Schuss- und Kettenrichtung alle paar Millimeter ein dickerer Faden eingewebt«, sagt Henry Lundberg, Produkt Manager für Snickers Workwear. »Dies macht das Material reißfest, aber genauso flexibel wie ein Segel«, so Lundberg weiter.

Snickers Rip-Stop-Bundhose wird in den Farben Schwarz, Stahlgrau, Navy und Grau angeboten. Abgesetzt sind Taschen und Kniepolster in Schwarz, was die Hose pflegeleichter machen soll. Die Rip-Stop-Bundhosen haben ein modisches Design mit Kontrastnähten. Nähte, die besonders strapaziert werden,

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> BVBC

Arbeitskleidung steuerlich absetzen – Finanzamt beteiligt sich an Kosten für typische Berufskleidung Das Finanzamt beteiligt sich an den Kosten für typische Berufskleidung. In Ausnahmefällen umfasst der Steuervorteil auch zivile Kleidung. Welche Chancen und Grenzen Steuerzahler kennen sollten. eschaffen Steuerzahler Berufskleidung mit eigenen Mitteln, können sie den Fiskus unter Umständen an den Kosten beteiligen. Arbeitnehmer setzen die Aufwendungen als Werbungskosten an; Gewerbetreibende machen Betriebsausgaben geltend. Allerdings unterliegt der Steuervorteil für Berufskleidung strengen Vorgaben, betont der Bundesverband der Bilanzbuchhalter und Controller (BVBC).

Viele Kleidungsstücke können beruflich und privat getragen werden. Deshalb ziehen die Finanzbehörden eine enge Grenze: Es muss immer ein konkreter objektiver Bezug zur Berufstätigkeit vorliegen. »Allein die Möglichkeit einer privaten Nutzung macht den Steuerabzug häufig zunichte«, betont

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Uta-Martina Jüssen, Fachexpertin des BVBC. In der Regel ist allgemeine Straßen- und Alltagskleidung nicht abzugsfähig. Eine Sonderstellung nimmt Kleidung mit Firmenemblem ein, das dauerhaft angebracht ist.

Wenn eine private Nutzung so gut wie ausgeschlossen ist, erfüllen Kleidungsstücke objektiv eine berufliche Funktion. Hierunter fallen etwa eine Jacke oder ein Blazer in Firmenfarbe mit aufgenähtem Logo. Für die Finanzbehörden ist maßgeblich, wie prominent das Logo angebracht ist. Im Zweifelsfall werden die Behörden einen Kostenabzug ablehnen.

Handelt es sich um typische Berufskleidung, beteiligt sich der Fiskus nicht nur an den Anschaffungs-, sondern auch an den Reinigungskosten. Dabei ist es unerheblich, ob etwa der Blaumann in der Textilreinigung oder zu Hause gewaschen wird. Lässt man professionell reinigen, sollte das Kleidungsstück auf dem Quittungsbeleg vermerkt sein. Wird Berufskleidung beschä-

digt oder geht verloren, erkennen die Finanzbehörden auch die Kosten für eine Ersatzbeschaffung an.

Was tatsächlich anerkannt wird, ist oft eine Ermessensfrage und hängt vom zuständigen Finanzbeamten ab. Für Steuerzahler lohnt deshalb der Versuch, Aufwendungen für Berufskleidung anzusetzen. Kleidung, die ausschließlich für den Job angeschafft wird, ist prinzipiell steuerlich absetzbar.

Häufig kommt es auf die richtigen Argumente an, liegen dabei die Anschaffungskosten unter 100 Euro verzichten die Finanzbehörden oft auf die Anforderungen von Belegen.

Aus Kaufbelegen muss eindeutig hervorgehen, um welches Kleidungsstück es sich handelt. Bei nicht-typischer Berufskleidung sollten Steuerzahler die berufliche Notwendigkeit auf einem Beiblatt erläutern und eventuell auch ein Foto anfügen. Gründe wie die Präsenz auf dem firmeneigenen Messestand überzeugen meist auch kritische Finanzbeamte. ●

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»Dank des rip-stop Materials ist diese hose extrem reißfest, aber nicht sperrig.« henry lundberg, Produkt Manager für snickers workwear

sind mit zusätzlichen gelben Quernähten versehen, typisch für das Design von Snickers Workwear. Auch auf Nietenverstärkungen wurde nicht verzichtet. Auch die Rip-Stop-Bundhosen bieten das sogenannte Twisted-Leg-Design, das den Bewegungen des Trägers folgen soll, ohne dass dieser auf Komfort verzichten müsste. Das Gusset-

Design im Schritt dient auch als Verstärkung. Die schützenden Kniepolstertaschen sind dafür ausgelegt alle Snickers-Kniepolstermodelle aufzunehmen, die nach dem neuen EU-Standard CE EN14404 zertifiziert sind. Die Bundhose ist mit und ohne Holstertaschen verfügbar. Weitere speziell entworfene Taschen, Fächer und Schlaufen zur Werk-

zeugbefestigung erlauben es, nötige Werkzeuge und Kleinteile zu transportieren. Clevere Lösungen halten den Inhalt sicher in der Tasche, die spezielle KnifeLoop-Lösung hält auch ein Messer sicher an seinem Platz.

In Deutschland sind die RipStop-Bundhosen in den Größen 42–62, 84–120, 144–160, 184– 204 und 248–256 erhältlich. ●

> ENGELBERT STRAUSS

Kombinieren wird leicht gemacht Als Weiterentwicklung der »e.s.motion«-Linie bietet Engelbert Strauss die neue Kollektion »e.s.motion 2020« an. Mit bis zu sieben Farben soll sich hier typgerecht und berufsspezifisch leicht eine perfekte Kombination für den erfolgreichen Job-Auftritt finden.

Der Schnitt ist ergonomisch und will mit einer modisch sportlichen Silhouette überzeugen. eben dem Design soll die neue Linie »e.s.motion 2020« auch funktional bei den Jacken punkten: Die FibertwinClima-pro-Jacke für Damen und Herren besteht aus einem äußerst leichten, elastischen Gewebe, das besonders atmungsaktiv sowie schnell trocknend ist und sich auf der Haut angenehm anfühlt.

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ENGELBERT STRAUSS / FRANK TERRY

Die neue Workwear-Kollektion »e.s.motion 2020« von Engelbert Strauss setzt auf farbliche Kontraste und ist dank neuer Materialien bei den Jacken auch wettertechnisch gut ausgestattet.

Die Softshell-Jacke für Damen und Herren soll dank Dryplexx-Membrane bei unterschiedlichsten Wetterbedingungen eine ideale Begleitung abgeben, sie ist wasserabweisend, winddicht, atmungsaktiv, angenehm leicht und elastisch sowie innen mit Fleece ausgestattet.

Die Bundhose und die Short sind aus dem robusten Material der Linie »e.s.motion« (65 % Polyester, 35 % Baumwolle, ca.

245 g/m²). Als stylische und funktionale Besonderheit besitzt die Bundhose im neuen Farbkonzept der »motion 2020«Linie an den Oberschenkeln hin-

ten Ventilationsöffnungen – ein Temperaturausgleich bei heißen Phasen.

Taschenmäßig bieten beide Hosen zwei Schub- und zwei mit Cordura verstärkte Gesäßtaschen, eine verstärkte Zollstocktasche, sowie eine mehrteilige Schenkeltasche. Die Gürtelschlaufen sind mit Klett versehen, um je nach Bedarf eine zusätzliche Workertasche zu befestigen. Im Bund wurde die dehnbare Flexbelt-Technologie eingearbeitet. Die Bundhose verfügt zusätzlich noch über mit Cordura verstärkte Kniepolstertaschen samt Klettverschluss.

Zur Bekleidung gibt es eine Vielzahl farblich passender Kappen und Schuhe in sportlicher Optik und in verschiedenen Sicherheitsstufen. ●

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> DBL – DEUTSCHE BERUFSKLEIDER-LEASING

Neue Kollektion in aktuellen Monofarben

ir spüren einen wachsenden Bedarf nach qualitativ hochwertiger, optisch jedoch zurückhaltender Berufskleidung«, sagt Dirk Hischemöller, DBLGeschäftsführer Marketing und Vertrieb, der diesen Trend vor allem in Handwerk und Industrie beobachtet. Das Unternehmen reagiert mit einer neuen Kollektion speziell für diese Zielgruppen – bewusst in Einfarbigkeit.

Kansas Icon one soll ergonomisches Design mit hochwertigen Materialien, erstklassiger Verarbeitung und professionel-

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Dank acht verschiedener Farbstellungen passt sich Kansas Icon one dem jeweiligen Firmenauftritt an. Um die dauerhafte Farbintensität kümmert sich der DBL-Mietservice.

ler Ausstattung kombinieren. Hischemöller: »Bei der Planung haben wir uns auf vier wesentliche Bestandteile konzentriert: Bundjacke, Bund- und Latzhose sowie Kombination. Sie bilden den Kern der Kollektion, der durch Artikel aus unserem Sortiment individuell ergänzt werden kann.« Auch bei Kansas Icon one haben die Kunden des DBLMietservices eine breite Farbauswahl, können zwischen acht intensiven Farben wählen. Markante Nähte in Kontrastfarbe schaffen einen zusätzlichen Blickfang und sollen sich durch ihre spezielle Dreinadelverarbeitung als besonders strapazierfähig erweisen. Vervollständigt

wir spüren einen wachsenden Bedarf nach qualitativ hochwertiger, optisch jedoch zurückhaltender Berufskleidung.« Dirk hischemöller, DBl-geschäftsführer Marketing und Vertrieb

wird auch wird der Einsatz der neuen Kollektion durch den textilen DBL-Mietservice. ●

DBL

Mit Kansas Icon one bietet die DBL – Deutsche Berufskleider-Leasing eine neue Workwear-Kollektion in Monofarbe und will damit auch einem Trend zu mehr Sachlichkeit in der Berufskleidung folgen.

Die neue Kollektion Kansas Icon one ist in Deutschland im Leasing exklusiv bei der DBL – Deutsche Berufskleider-Leasing erhältlich.

> NIERHAUS

Knieschoner mit optimiertem Befestigungssystem Arbeiten in »kniebelasteten« Branchen wie auch dem Straßen- und Wegebau mussten bisher beim Tragen von Knieschonern damit leben, dass der Befestigungsriemen in die Kniekehlen rutschen konnte. Damit einhergehend ein unangenehmes Tragegefühl bis hin zum Verrutschen der Knieschoner. Eine Funktionseinschränkung, die von der Art der Halterung und vom Riemenmaterial ausgelöst werden konnte. Die Nierhaus-Marke Wohltat aus dem ostwestfälischen Bad Salzuflen kündigt für dieses Problem ein neues Befestigungssystem an: mittels Steglaschen und damit optimierter Riemengeometrie soll so ein deutlich besserer Tragekomfort erzielt werden. as Stegprinzip von Nierhaus basiert auf Steglaschen, die für den Oberschenkelriemen etwa eine Handbreite vom Knieschoner wegführen. Erst an derem oberen Ende erfolgt die Anbindung an das Knopflochband des Halte-

NIERHAUS

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Nierhaus Kastenmodell mit Stegschlaufe am Kopf des Knieschoners.

riemens. Dadurch kann man ihn in einer höheren Position zum Knie komplett um den Oberschenkel führen. Mit dieser Korsagenkonstruktion für den Oberschenkel soll die Festigkeit am Bein deutlich verbessert und dem Rutschen in die Kniekehlen wirksam vorgebeugt werden.

Das Stegprinzip bietet zudem Alternativen: Während bei den Harmonica-Modellen – mit beweglichen Falten am Knieschoner – zwei gegenüberliegende Stege den Riemen halten, tragen die Kastenmodelle und PUR-

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geschäumten Modelle ihren Steg als Schlaufe am Kopf des Knieschoners.

Das rutschsichere Tragen am Oberschenkel wird ergänzt durch den Unterschenkel-Halteriemen, der am äußersten Ende der Knieschoner platziert ist. Seine Haltekraft ist auch hier möglichst weit in den Unterschenkel hinein konzentriert.

Eine Ergänzung dieses Riemensystems stellen die Riemenmaterialien dar, die in das Haltesystem einbezogen sind. Je nach Einsatzzweck sind die Kniescho-

Nierhaus HarmonicaKnieschoner mit Doppelsteg. ner mit textilen Gummibändern oder Vollgummibändern ausgerüstet. Während die Elastizität der textilen Gummibänder bekannt ist, sollen sich Anwender ebenfalls von der sehr elastischen Qualität der Nierhaus-Vollgummiriemen besonders angetan zeigen. In der Praxis wird so ein besonderer Tragekomfort erlebbar. Der Hersteller unterstreicht auch die zweckgerichtete Anordnung der Knopflochreihe. Hiermit können auch die Vollgummiriemen in der Verstellbarkeit punkten. ●

B N Bau- & Nutzfahrzeuge Tieflader, Anhänger, Ladungssicherung, Transporter, Ausrüstung und Zubehör

B N

Tieflader, Anhänger, Ladungssicherung, Transporter, Ausrüstung und Zubehör

Bau- und Nutzfahrzeuge > BLOMENRÖHR

Individualität und Vielfalt Blomenröhr Fahrzeugbau, Spezialist für Tandem-Anhänger bis 18 t Gesamtgewicht, bietet ein umfangreiches Produktprogramm an, zu dem Mini-Tieflader, Durchfahr-Tieflader, Überfahr-Tieflader und Kipper-Tieflader für den Transport von Maschinen und Schüttgut zählen. Schon seit mehr als 50 Jahren ist Blomenröhr bekannt als Spezialist dieser Tieflader für den Maschinentransport in niedriger Bauweise, gefertigt werden Fahrzeuge und Bauteile in den beiden Werken Geseke und Egeln. Das Familienunternehmen setzt im Hinblick auf hohe Baustellenbeständigkeit nach wie vor auf den robusten Einsatz von Stahl und auf die Verbindung der einzelnen Bauteile durch Schweißen. ie auflaufgebremsten MiniTieflader bis 3,5 t Gesamtgewicht von Blomenröhr wurden speziell für den Transport von Maschinen entwickelt und sollen sich durch die stabile Konstruktion und wichtige Detaillösungen von ge-

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bräuchlichen Pkw-Anhängern deutlich absetzen. Die engen Querverstrebungen des Rahmens werden handverschweißt, die Seitenbordwände sind einzeln angebracht und werden durch Profilrohr verstärkt. Ein seitlicher Rammschutz kann als Aufstiegshilfe dienen, die Rückleuchten und die Rampenverriegelung sind durch Stahlrahmen

Fahrzeugbauer Blomenröhr bietet eine hohe Variantenvielfalt an TandemTiefladern und Kippern für den Transport von Maschinen und Schüttgut bis 18 t Gesamtgewicht.

geschützt und die Rampen aus Profilrohr sind mit Lochblech belegt. Die angeschweißten Kotflügel aus Blech sind begehbar. Der Boden des Minitiefladers wird mit imprägnierten Fichtenbohlen mit Nut und Feder belegt. Die Minitieflader sind feuerverzinkt.

Auch für den Durchfahr-Tieflader mit einer Innenbreite von 2 m wird das Chassis in Einzel-

Zusatzprogramm AWST für den Transport von Staplern und Fräsen. Im Unterschied zum Standardprogramm der Durchfahr-Tieflader ist bei diesem Typ das Heck abgeschrägt, dadurch wird ein geringer Auffahrwinkel von 12° erreicht.

Produkt-Fakten Mehr Sicherheit beim Maschinentransport Der westfälische Fahrzeugbauer Blomenröhr rüstet seine Tandem-Tieflader ab 10,5 t Gesamtgewicht jetzt mit dem Bremssystem EBS und der Parkbremse TEM mit Safe Parking aus. So sichert TEM mit Safe Parking (Trailer Emergency Module) von Haldex den abge stellten Anhänger automatisch. Beim Abkuppeln des Tiefladers springt der Knopf des TEM-Doppellöseventils heraus und betätigt die Feststellbremse. Im Vergleich zur mechanischen Feststellbremse verspricht dieses System einige Vorteile.

Neben der höheren Sicherheit beim An- und Abkuppeln wird dank TEM die Parkbremse immer vollständig gelöst. Überhitzungen der Bremse durch nicht komplett gelöste mechanische Feststellbremsen sind,

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so unterstreicht Blomenröhr, nicht mehr möglich.

Auch ein Wegrollen des Anhängers durch Druckluftverlust nach längerer Standzeit kann nicht mehr stattfinden. Das elektronische Bremssystem (EBS) hat sich in den schweren Fahrzeugklassen bereits bewährt; im EBS sind das Antiblockiersystem (ABS), das Fahrstabilitätsprogramm Stability und die automatische lastabhängige Bremskraftregelung (ALB) integriert. Im Vergleich zur herkömmlichen Druckluftbremse mit ABS bietet das EBS einen kürzeren Bremsweg und eine höhere Fahrstabilität in Kurven und bei Notbremsungen. Durch die genauere Bremskraftregelung sollen die Bremsbeläge optimal verschleißen, für Anwender verspricht das geringere laufende Kosten für den Anhänger.

Das Unternehmen Der Fahrzeugbauer Blomenröhr bietet eine hohe Variantenvielfalt an TandemTiefladern und Kippern für den Transport von Maschinen und Schüttgut bis 18 t Gesamtgewicht. Gefertigt werden die Fahrzeuge auf Kundenwunsch in den Werken Geseke (Westfalen) und Egeln (Sachen-Anhalt). Die Fahrzeuge spiegeln die Erfahrungen von 50 Jahren Fahrzeugbau für den Maschinentransport wider. Verkauft werden die auf Kundenwunsch gefertigten Fahrzeuge innerhalb Europas u. a. über Handelspartner in Norwegen, Schweden, Belgien, Schweiz und Niederlande.

Zudem werden auch an Kunden außerhalb Europas Anhänger geliefert. fertigung hergestellt. Der Rahmen wird aus Profilrohr mit engen Quertraversabständen gebaut, die Seitenwände aus Blech angeschweißt, und der Boden aus getränkten Fichtenbohlen mit Nut und Feder eingesetzt. Im Vergleich zur Wannenfertigung führe diese Fertigungsweise bei hoher Punktlast, wie Blomenröhr unterstreicht, nicht zum Verzug des Chassis und könnte bei Bedarf ausgebessert werden.

garantieren eine lange Einsatzmöglichkeit. Verzurrmöglichkeiten sind im Abstand von 1,25 m im Seitenprofil eingearbeitet.

Die maximale Bodenfreiheit

BLOMENRÖHR

Der Überfahr-Tieflader wird über die Räder gebaut und hat eine Innenbreite von ca. 2,45 m.

Wie bei allen Tiefladern ist die Fahrzeuglänge frei wählbar.

Neu im Programm von Blomenröhr ist das Modell Tridem, ein Dreiachser mit 25 t Gesamtgewicht.

Membranzylinder so hoch wie möglich angebracht Die hintere Abschrägung des Fahrzeugs ermöglicht eine optimale Be- und Entladung der Maschinen. Es werden Bordwände verwendet, die mit einem Laser verschweißt wurden und somit komplett dicht sind. Die Scharniere aus geschmiedetem Stahl

wird erreicht, indem die kritischen Bauteile wie beispielsweise Membranzylinder so hoch wie möglich angebracht werden.

Einem harten Baustelleneinsatz im Gelände steht nichts im Wege.

Die Dreiseiten-Kipper gelten als zuverlässig, robust in der Bauart und wartungsarm in der Technik. Die Quer- und Längsprofile

der Kippbrücke sind eng angeordnet. Eigenschaften, die besonders für den Transport von Maschinen mit hoher Punktlast wichtig sind. Aus dem leistungsstarken Tandem-Kipper wird im Handumdrehen ein befahrbarer Maschinentransporter mit beachtlich niedriger Ladehöhe. Die Alu-Verladeschienen mit 8 t

Traglast pro Paar sind unter der Ladefläche eingeschoben und gegen Diebstahl zu sichern. Die Lagerung auf Rollen vereinfacht die Handhabung bei dem Herausziehen.

Die Kipper sind mit einem schweren Kippzylinder mit automatischen Hubbegrenzer ausgestattet. Bei dem Zweiseiten-Kipper sind wie bei dem Tieflader am Heck robuste Rampen angebracht, die bei dem Kippvorgang stehen bleiben. Im Vergleich zum Dreiseiten-Kipper bietet diese Variante den Vorteil, dass die Länge der Ladefläche bis 6,5 m betragen kann und die Laderampen mit Ein-Mann-Bedienung einfach abgeklappt werden.

Das Angebot von Minisatteln und die Umrüstung der Zugfahrzeuge als Sattelzug rundet das Produktionsprogramm ab. So erreicht ein Zugfahrzeug mit 6,5 t ein Gesamtzuggewicht von 11,9 t und kann unterhalb der Mautgrenze auf der Autobahn gefahren werden. ●

WENIGER IST MEHR. DIE MACPHERSONACHSTECHNOLOGIE Unsere Weltneuheit für die Schwerlasttechnologie punktet mit Top-Funktionalität und minimalem Wartungsaufwand. Die innovative MPA-Achstechnologie nach MacPherson-Prinzip erlaubt auch für schwerste Lasten den perfekten Achsausgleich und bietet ein ideales Handling bei maximaler Manövrierbarkeit.

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> FLIEGL

Tandemanhänger zeigen sich robust und flexibel Seit mehr als zwei Jahrzehnten bewähren sich Fliegl-Tandemanhänger im Straßen-, Tief-, Garten- und Landschaftsbau. Sie bringen Maschinen, Fahrzeuge, Baustoffe und Schüttgut zuverlässig von A nach B und machen den Bau mobil – mit Tiefbett-, Plattform- und Dreiseitenkippanhängern.

Die robuste Stahlwanne der Tandem-Tiefbettanhänger von Fliegl ist aus einem Stück geformt, ihre große Bodenfreiheit steht für optimale Geländegängigkeit – dafür sorgt der integrierte und für Fliegl typische Luftkessel.

ei Anhängern bis 11,8 t Gesamtgewicht verzichtet Fliegl komplett auf den herkömmlichen Luftkessel zur Speisung der Bremsanlage. Seine Aufgabe übernehmen Hohlprofile, die ohnehin im Fahrzeug als tragende Elemente vorhanden sind. Dabei werden ein Bauteil eingespart, das Leergewicht verringert und die Nutzlast erhöht.

Außerdem ragt der Kessel nicht

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mehr nach unten über die Achsen hinaus, da er sich innerhalb des Chassis befindet. Der gesamte Rahmen inklusive Kessel ist feuerverzinkt. Teil der Serienausstattung ist die in die Bordwand eingelassene Load-LockLeiste: Mit 36 zusätzlichen Zurrpunkten an den Seiten und der Front der Ladefläche hilft sie die Fixierung der Ladung optimieren. Für ein weiteres Plus an Sta-

FLIEGL

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Fliegl-Dreiseitenkipper sind mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 6 t bis 18 t erhältlich. bilität bei der Beförderung schwerer Baumaschinen oder Baustoffe verfügen Fliegls neue Tandem-Tiefbettanhänger über Zurrösen mit doppelter Zugkraft von jetzt 5 t statt bisher 2,5 t.

Die großzügige Innenbreite von 2 050 mm bietet zusätzliche Transportmöglichkeiten, für Baufirmen ebenso wie für Vermieter von Baumaschinen, Gabelstaplern und Spezialgeräten.

Die wahlweise mit Holz oder Gitterrost belegten Rampen sind seitlich verschiebbar und können bei Bedarf durch eine dritte Rampe ergänzt werden. Optional verringert eine kippbare Ladefläche den Auffahrwinkel. Eine Heckabstützung ist Standard, wahlweise liefert Fliegl seine Tandem-Tiefbettanhänger mit einer Luftfederung aus. Das Gesamtgewicht bewegt sich zwischen 6 t und 11,8 t.

Tandem-Dreiseitenkipper (TSK) Als Helmut Fliegl Anfang der 1990er Jahre in Triptis mit der Herstellung erster Tandemanhänger für den Straßenverkehr begann, profitierte er von der Erfahrung des väterlichen Familienunternehmens, das damals bereits führend in der Herstellung von Anhängern für die Landwirt-

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schaft war. Fliegl brachte das Agrar-Modell auf die Straße.

Fliegl-Dreiseitenkipper verfügen über ein verzinktes Fahrgestell mit einem stabilen Rahmen aus hochfestem Stahl, verstärkte Blattfederung, groß dimensionierte Achsen, Unterfahrschutz, Schmutzfänger, Getriebestützfuß, Unterlegkeile und eine höhenverstellbare Zugöse. Sie sind mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 6 t bis 18 t erhältlich.

Der Fliegl-TSK besitzt einen massiven 4-mm-Stahlblechboden sowie Stahlbordwände. Die seitlichen Wände sind bei einer Länge von 5 000 mm jeweils mit sechs Scharnieren befestigt, in der Variante mit 4 500 mm Länge sind es fünf Scharniere. Serienmäßig ist der Kipper an drei Seiten mit einer Zentralverriegelung ausgestattet. Der Stahlboden und die in unterschiedlichen Höhen lieferbaren, dicht schließenden Bordwände sollen den Verlust von Ladung während des Transports verhindern helfen.

Trotz seiner geringen Ladehöhe bietet der Anhänger große Bodenfreiheit. Fliegl verbaut ein wartungsarmes Blattfederaggregat und Federschuhe mit Silentbuchsen. Die Zugöse des Dreisei-

tenkippers ist um 300 mm stufenlos hÜhenverstellbar und kann so an die KupplungshÜhe des Zugfahrzeugs angepasst werden. Die Zugholmaufhängung sitzt weit hinten, um den Neigungswinkel der ZugÜse in hÜchster und niedrigster Position so gering wie mÜglich zu halten. Die Handspindelbremse wird geschraubt montiert, damit sie bei Beschädigungen unkompliziert ausgetauscht werden kann. Das Dreiseitenkippwerk ermÜglicht nach hinten einen maximalen Kippwinkel von 47°, seitlich von 50°. Die Niederdruckhydraulik sorgt fßr schnelles Abkippen, eine durchgehende Kippwelle erhÜht die KippStabilität.

Zur diebstahlsicheren Aufbewahrung der AuďŹ&#x20AC;ahrrampen befindet sich ein integriertes, verschlieĂ&#x;bares Rampenstaufach unter der Ladefläche des TandemDreiseitenkippers. Die Rampenauflage direkt an der BrĂźcke erlaubt auch die Benutzung von drei Rampen.

Die TSK-HeckabstĂźtzung wird bequem mit einem Tritt auf den Federriegel entriegelt und ist sofort einsatzbereit. Um die StĂźtze wieder in Fahrposition zu bringen, wird sie einfach mit dem FuĂ&#x; oder der Hand angehoben und automatisch verriegelt.

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Der TPS Bau ist variabel und kann individuell konfiguriert werden.

Tandem-Plattformanhänger (TPS) Die Tandem-Plattformanhänger von Fliegl zeichnen sich durch vielfältige Ausstattungs- und EinsatzmĂśglichkeiten aus. Ob Material- oder Maschinentransport, ob kompakte Ladung oder schweres Gerät â&#x20AC;&#x201C; die Anhänger kĂśnnen je nach Anforderung gefertigt werden.

Der TPS Bau Standard von Fliegl vereint die am stärksten nachgefragten Funktionen in einem Standard-Modell mit klappbaren Auffahrrampen und Stahlbordwänden. Kunden kÜnnen zwischen zwei Plattformlängen wählen und ein Ersatzrad sowie einen Staukasten ergänzen. Der TPS Bau kann individuell konfiguriert werden: Zwei oder drei Auffahrrampen, Stahl- oder AluBordwände, Planenaufbau fßr wertvolle Fracht, klappbare Heckabstßtzung, verschiedene Ladelängen und -breiten sowie Gewichtsabstufungen von 8,9 t bis 20 t. Das Fahrzeug ist auch als Tridem-Version mit 30 t Gesamtgewicht lieferbar.

Unter anderem fĂźr den Transport von HebebĂźhnen mit groĂ&#x;er ArbeitshĂśhe baut Fliegl den TPS 118 in ÂťJumboÂŤ-Baumaschinen-AusfĂźhrung mit einer LadehĂśhe von ca. 800 mm. Das 8 m lange und 2,55 m breite Fahrzeug verfĂźgt Ăźber eine Nutzlast von 8 t bei einem Gesamtgewicht von 11,8 t. Alu-Auffahrrampen mit je 6 t Tragkraft werden in einem abschlieĂ&#x;baren Staufach untergebracht und kĂśnnen fĂźr die Be- und Entladung am Heck des Anhängers befestigt werden. Plattform-, Tiefbettund Dreiseitenkippanhänger von Fliegl bis 13,5 t verfĂźgen se-

rienmäĂ&#x;ig Ăźber eine hĂśhenverstellbare Zugdeichsel. Auf Wunsch werden die Fahrzeuge

auĂ&#x;erdem mit einer klappbaren HeckabstĂźtzung bis 13,5 t ausgeliefert. â&#x2014;?

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> TII GROUP

TII GROUP

Herausforderung in Brasilien

40 Achslinien in einer 3-Achsreihen-Kombination des Scheuerle-Inter-Combi, einschließlich 2 x 4 Achslinien des Inter-Combi-Power-Booster.

Der Scheuerle-Kunde Megatranz aus Brasilien ist für beeindruckende Transporte rund um die Welt bekannt. Vor kurzem hat das Unternehmen einen 62,4 m langen Kondensationsturm mit einem Gesamtgewicht von 456 t auf 40 Scheuerle-Inter-Combi-Achslinien (kombiniert mit einer dritten Achsreihe einschließlich 2 x 4 Linien des InterCombi-Power-Booster) vom Marinestützpunkt Aratú zur petrochemischen Anlage Camaçari der BASF transportiert. ie Ausmaße der Fracht stellten eine besondere Herausforderung dar: 9,55 m breit, 8,55 m hoch (11,5 m Höhe auf dem Anhänger) und 62,4 m lang.

Deshalb entschloss sich Megatranz zur Nutzung einer Kombination aus drei Achsreihen mit eingebundenen Inter-CombiPower-Booster-Modulen von Scheuerle zur Verbreiterung der Basis und Erhöhung von Stabilität und Radstand des Fahrzeugs sowie zur Nutzung des zusätzlichen Antriebs, den der PowerBooster liefert. Seine zwei Power-Packs erhöhten den Schub auf steilen Streckenabschnitten. Um die Verkehrsbeeinträchtigung so gering wie

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möglich zu halten, wurde der Transport in fünf Etappen jeweils an Wochenenden durchgeführt. Er begann am Kai des Marinestützpunkts Aratú in Salvador im Bundesstaat Bahia in Brasilien und führte erst einmal bis zur Ausfahrt aus dem Stützpunkt. Danach fuhr der Transport auf Hauptstraßen bis zu einem Parkbereich und dann aus

logistischen Gründen zu einer weiteren Parkbucht und dann schließlich zu einer dritten. Im Endspurt schaffte der Transport dann die größte Etappe bis zur petrochemischen Anlage Camaçari.

Der in Shanghai hergestellte und nach Brasilien verschiffte Kondensationsturm soll ein wichtiger Bestandteil eines

36Tonnen

Mit einer technischen Achslast von 36 t ist der Inter-Combi für den sicheren Transport von Schwerlasten geeignet und verspricht auch bei extremen Lasten genügend Reserven.

Mehr BildInformation auf www. baumagazin.eu

Acrylproduktionswerks für Superabsorber werden. Er wurde mit zwei Kranen auf den InterCombi gehoben. Kurz danach, in den engen Straßen des Marinestützpunkts Aratú, waren viele schwierige Manöver notwendig, um die sperrige Last vorankommen zu lassen. Entlang des Hafenbereichs mussten viele Straßen mithilfe der örtlichen Polizei überquert werden. Stromleitungen wurden unterbrochen oder angehoben, Telefon-, Kabelfern-

Der beladene Scheuerle-Inter-Combi am Marinestützpunkt Aratú.

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sehen- und Netzwerkkabel entlang der Strecke entfernt. Nach Überquerung einer Bundesstraße musste gar ein Fußgängerübergang angehoben werden, damit die Säule genug Platz zur Durchfahrt hatte. Nach Überwindung aller Schwierigkeiten entlang der Strecke erreichte der Transport die BASF-Baustelle

und fuhr direkt zum Abladebereich. Anschließend kam das Hydrauliksystem des Aufliegers zum Einsatz, um den Turm abzulassen.

Modulare Bauweise Die Plattformwagen des Typs Inter-Combi sind so konstruiert, dass sie sowohl die Herausforderung von Langstreckentransporten auf der Straße als auch von

spricht auch bei extremen Lasten genügend Reserven. Als Erweiterung der Inter-Combi-Reihe gibt es den Inter-Combi PB (Power-Booster), welcher mit zuschaltbaren Antriebsachsen ausgestattet ist und bei Bedarf

besonderen Betriebsbedingungen meistern können. Die modulare Bauweise bietet eine breite Auswahl an Transportlösungen, die auf 2-, 3-, 4-, 5-, 6-, 7- und 8achsigen Plattformwagen basieren. Diese können in Längs- und Querrichtung angekoppelt werden. Mit einer technischen Achslast von 36 t ist der Inter-Combi für den sicheren Transport von Schwerlasten geeignet und ver-

dementsprechend über eine zuschaltbare Einheit, die sogenannte Power-Pack-Unit (PPU), angetrieben wird – zum Beispiel bei Steigungen; und dies ohne Nutzung einer weiteren Zugmaschine. ●

Tropisches Klima, Durchschnittstemperaturen um die 30° C, salzhaltige Luft: Auf die 20 angetriebenen Achslinien MHD G2 SPE mit elektronischer Vielweglenkung, die sich in der Auslieferung an Addax Petroleum in Nigeria befinden, kommen härteste Einsatzbedingungen zu. Auf Zinkstaubbasis grundiert und mit Polyurethan beschichtet trotzen die mit High-Solid-Decklack in Kundenfarbe lackierten Fahrzeuge Wind und Wetter. Mit bis zu 46 t Achslast und der Fähigkeit auch extrem konzentrierte Lasten aufzunehmen ist das modulare Fahrzeug prädestiniert für den harten Einsatz in der Öl- und Gasindustrie.

Addax Petroleum wird die neuen Fahrzeuge hauptsächlich zur Verladung von Offshore-Komponenten auf Floating Production Storage and Offloading Units (FPSO) verwenden, die bei Offshore-Gewinnung mithilfe einer oder mehrerer Bohrplattformen zur Förderung,

Lagerung und Verladung von Erdöl und Erdgas eingesetzt werden.

Addax Petroleum ist Teil der Sinopec Group, der größten erdölverar beitenden Unternehmensgruppe Asiens und betreibt Förderanlagen in Afrika, dem mittleren Osten und der Nordsee.

TII SALES TRANSPORTER

Gebaut für härteste Einsatzbedingungen in Nigeria

Letzte Funktionstests vor der Auslieferung: Der MHD G2 SPE von Nicolas mit angekoppeltem Powerpack. »Wir konnten kurzfristig liefern, das Fahrzeug erfüllte genau die geforderten Nutzlasten und der Kunde war überzeugt von der hervorragenden Verarbeitungsqualität. Die neuesten Umstellungen im Produktionsprozess garantieren eine noch höhere Zuverlässigkeit unserer Fahrzeuge«, so Pierre Berret, Area Manager Sales bei Nicolas.

Das Fahrwerk der neuen Generation des MHD G2 von Nicolas – erhältlich mit mechanischer oder elek-

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tronischer Vielweglenkung – wurde speziell für extrem konzentrierte Lasten konstruiert. Für Straßentransporte kann der MHD G2 als Anhänger- oder Sattelkombination sowie nebeneinander gekuppelt als 3er- oder 4er-Kombination eingesetzt werden. Dank der Lenkphilosophie von Nicolas verfügt der MHD G2 nach Anbieterangaben über die niedrigste auf dem Markt verfüg bare Fahrhöhe in beladenem Zustand. ●

• Auslegung nach Militärstandard - Sehr hohe Lebensdauer • Anlage in Aluminiumguss - geringes Gesamtgewicht • Vorfilterung über Multizyklon - niedrige Betriebskosten • Geringes Frischluftvolumen - Sehr hohe Filterstandzeit • Einfacher Filterwechsel - ohne Werkzeug • Dichtungslose Gehäusekonstruktion - wartungsfrei • Einfache Bedienung (Grafikoberfläche) - mehrsprachig • Echtzeitüberwachung der Anlage - Sicherheit Wir als Firma Wölfle rüsten seit über 20 Jahren Fahrzeuge und Maschinen für diese extremen Einsätze aus und erfüllen schon seit Jahren alle Anforderungen der BG Bau.

Wölfle VertriebsGmbH www.woelfle-gmbh.de

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> DOLL

Sattelauflieger hoch im Kurs bei Bauunternehmen Als Spezialist für Transportlösungen hat sich das mittelständische Unternehmen DOLL aus Oppenau im Schwarzwald in der Baubranche einen Namen gemacht. Für den Anbieter sprechen das technische Know-how der Mitarbeiter, die Kernkompetenzen in Stahlbau, Pneumatik, Hydraulik, Elektrik und Elektronik sowie die langjährige Erfahrung im Fahrzeugbau.

Seit Mitte der 1980er Jahre hat sich DOLL im Semi- und Tiefladerbereich bewährt und bedient inzwischen unzählige Bauunternehmen. Die Fahrzeuge eignen sich dabei besonders für den Transport von Betonfertigteilen, Baggern, Radladern, Dumper, Fräsen, Brecher, Siebanlagen, Walzen oder auch Fertigern sowie sämtlichem Baustellen-Equipment. ereits in den 1970er Jahren hatte DOLL Fahrzeuge mit Lkw und Selbstlenkanhänger speziell zum Transport von Betonteilen entwickelt, die zum heutigen Zeitpunkt in Kombination von einem 3-Achs-Dolly und einem 5-Achs-Selbstlenker gefertigt werden.

Im Jahre 2009 entwickelte DOLL die »panther«-Technologie, die maximale Sicherheit und Rentabilität sowie höchste Flexibilität verspricht. Vor allem aber

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ihre, wie der Anbieter betont, langlebige Qualität, das stabile Fahrverhalten, die niedrige Ladehöhe und eine Einzelradaufhängung für schwierige Geländeanforderungen sollen die Modelle zu einem unverzichtbaren Transportmittel machen.

Die DOLL-Semi-Sattelauflieger werden in den Grundversionen »panther« und Vario mit einer Nutzlast von bis zu 100 t gefertigt. Alle Fahrzeuge sind mit zwei bis acht Achsen erhältlich,

DOLL

Semi-Sattelauflieger Vario. »panther«-Fahrzeuge auch mit bis zu zehn Achsen. Die Fahrzeuge aus der Vario-Reihe verfügen über Luft- oder Hydraulikfederung. Die Achsen sind dabei starr, nachlauf- oder hydraulisch gelenkt, die »panther«-Serie ist mit Hydraulikfederung und hydraulischer Lenkung für ein möglichst hohes Maß an Wendigkeit und hohe Lasten erhältlich.

Auch die Tiefbett-Sattelauflieger werden in die Rubriken »panther« und Vario eingeteilt.

Die »panther«-Fahrzeuge sind hier ebenfalls mit einer höheren

Achszahl von eins bis acht gekennzeichnet, während die Anzahl im Bereich der Vario-Fahrzeuge bei bis zu vier Achsen liegt.

Die DOLL-Tieflade-Plattformen können optional mit Zentralkasten- oder Flachbettrahmen sowie einer hydraulisch verbreiterbaren Kesselbrücke hergestellt werden. Auf diese Weise sind je nach Bedürfnis größere Ladehöhen oder Nutzlasten möglich.

Des Weiteren sind die Fahrzeuge mit einer festen, scharnierenden oder abfahrbaren Schwanenhals-Variante verfügbar. ●

> KÖGEL

Frigo-Fahrzeug-Service wird »Kögel Hauptservicepartner« Kögel hat ab sofort auch im Rheinland bei seinem neuen Hauptservicepartner FrigoFahrzeug-Service in Korschenbroich einen »Kögel Trailer Point«. Kunden haben hier die Möglichkeit, sich nahezu alle Fahrzeuge des Trailerherstellers genauer anzusehen und sich beraten zu lassen. Neben KögelNeufahrzeugen sind hier auch gebrauchte Auflieger zu erwerben. Zudem übernimmt Frigo-Fahrzeug-Service Reparaturen an Kögel-Fahrzeugen. rigo-Fahrzeug-Service ist seit mehr als 25 Jahren als Servicepartner für Kühltransportdienstleister, Vertriebspartner führender Achs- und Lkw-Hersteller und als Reparatur-Spezialist für Kühlkofferfahrzeu-

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ge tätig. Auf dem insgesamt 23 000 m² großen Gelände in Korschenbroich findet sich jetzt auch ein »Kögel Trailer Point«. KögelAuflieger sind damit schnell und einfach vor Ort verfügbar. Neben Neufahrzeugen ist der An- und Verkauf gebrauchter Auflieger aller Marken in Korschenbroich möglich. Außerdem setzt Frigo-Fahrzeug-Service als Hauptservicepartner auf einen flexiblen 24-Stunden-Service und stellt bei Bedarf auch ein Kögel-Leihfahrzeug zur Verfügung. »Meine Kunden haben mit dem ›Kögel Trailer Point‹ in Korschenbroich sozusagen geballte Kompetenzen vor Ort. Neu- und Gebrauchtfahrzeuge, Leihfahrzeuge, Vorführer, ein flexibler Service- und Reparaturpartner sowie kompetente Ansprechpartner

KÖGEL

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Wilhelm Vogts, Verkaufsleiter bei FrigoFahrzeug-Service, und Sven Bosman, Gebietsverkaufsleiter Rheinland bei Kögel. stehen zur Verfügung«, sagt Sven Bosman, Gebietsverkaufsleiter Rheinland bei Kögel.

Wilhelm Vogts, Verkaufsleiter bei FrigoFahrzeug-Service ergänzt: »Die Qualität der Fahrzeuge begeistert uns, deshalb bin ich mir sicher, dass wir diese Begeisterung an alle Interessenten weitergeben können.« Kögel ist einer der drei größten Trailerhersteller Europas. Bereits mehr als 500 000 Fahrzeuge hat das Unternehmen seit der Firmengründung 1934 produziert. ●

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> NOOTEBOOM

Neuer Pendel-Tieflader Ein PXE-Tieflader auf neun Achslinien ist das neue Paradepferd im Nooteboom-Tieflader-Programm. Der erste dieser Schwerlastzßge, ausgefßhrt als ICP-Interdolly mit drei Achslinien und Pendel-X-Tieflader mit sechs Achslinien, wurde kßrzlich an das dänische Unternehmen Bomholt ausgeliefert. Das Zuggesamtgewicht innerhalb des europäischen Wegenetzes beträgt 155 t (bei 80 km/h).

Vorbereitet auf strengere Gesetze Mit dem neuen PXE-Tieflader auf neun Achslinien sieht sich Nooteboom auf den europäischen Trend hin zu einer strengeren Gesetzgebung hinsichtlich der Beschränkung von Achslasten gut vorbereitet. Eine hĂśhere Verkehrsdichte und hĂśhere mittlere Geschwindigkeiten haben in den letzten Jahren zu einer grĂśĂ&#x;eren dynamischen Belastung von StraĂ&#x;en und BrĂźckenbauwerken gefĂźhrt. Die Wahrscheinlichkeit einer nachhaltigen Schädigung der Infrastruktur hat hierdurch

den Maschinen beim PXE-Tieflader. Der Schwanenhals mit ICPInterdolly ist einfach von der Ladefläche abzukuppeln. DarĂźber hinaus kann das Interdolly bequem auf der Ladefläche platziert werden. So wird beispielsweise bei Leerfahrten eine kĂźrzere Lastzuglänge realisiert, was auch Vorteile bei Konzessionen, Transportbegleitung, Transporteffizienz, Kraftstoffverbrauch und ReifenverschleiĂ&#x; verspricht.

zugenommen. Um dennoch die gewĂźnschte Nutzlast zu realisieren â&#x20AC;&#x201C; ohne die individuell erlaubten Achslasten zu Ăźberschreiten, gibt es im europäischen Spezialtransport eine zunehmende Nachfrage nach grĂśĂ&#x;eren Tiefladekombinationen. Den neuen PXE-Tieflader mit sechs Achslinien in Kombination mit dem dreiachsigen ICP-Interdolly sieht Nooteboom als ideale Antwort auf das Problem. So ist diese TransportlĂśsung fĂźr 12 t pro Achslinie bei 80 km/h optimiert und bietet dadurch den maximal erreichbaren Ertrag im europäischen Spezial- und Schwertransport.

Breite Baggerstielmulde Als weiterer Vorteil gegenĂźber Modultrailern gilt die tiefe und breite Baggerstielmulde im PXETieflader. Es erleichtert dem Fahrer beispielsweise das Laden eines Baggers innerhalb der er-

laubten DurchfahrhÜhen, denn der Arm des Baggers kann einfach in der Mulde platziert werden. Das Demontieren des Baggerarms entfällt.

Hydraulischer Schwanenhals Die 3+6-PXE-Tieflade-Kombination verfĂźgt einen Hydronek, der serienmäĂ&#x;ig fĂźr die Verwendung mit vier- und fĂźnfachsigen Schwertransportzugmaschinen mit 32 t Sattellast bei 80 km/h optimiert ist. FĂźr Ladungen mit hohem Schwerpunkt kann der Schwanenhals mit einem Hebel von einer hydraulischen Dreipunkt- auf eine Vierpunkt-AbstĂźtzung umgeschaltet werden.

Die dadurch gewonnene indirekte Stabilität steht fĂźr eine grĂśĂ&#x;ere Transportsicherheit. â&#x2014;?

Einfachheit der Bedienung Der 3+6 PXE-Tieflader will mit einer einfachen Bedienung punkten, insbesondere im Vergleich mit Modultrailern. Die Funktionen der Tiefladekombination sind einfach zu bedienen â&#x20AC;&#x201C; es gibt nur Hebel und KnĂśpfe.

Schnell erfolgt auch das Beund Entladen von selbstfahren-

NOOTEBOOM

iese bisher grĂśĂ&#x;te Nooteboom-Tiefladekombination bietet sich als ideale TransportlĂśsung fĂźr schwere Ladungen fĂźr ein Zuggesamtgewicht bis 196 t bei niedriger Geschwindigkeit an. DarĂźber hinaus verspricht sie eine Reihe weiterer Vorteile im Vergleich zu komplexeren, schwereren und teureren Modultrailern â&#x20AC;&#x201C; insbesondere erwähnt der Anbieter die niedrigeren Betriebskosten.

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Der 3+6-Pendel-X-Tieflader ist die neueste Erweiterung im Tieflade-Programm von Nooteboom.

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B N

> ES-GE

Auf Leichtbauweise wird gesetzt Nicht nur bei den schweren Baureihen über 40 000 kg bzw. 41 800 kg Gesamtzuggewicht wird verstärkt auf ein reduziertes Eigengewicht geachtet. Besonders bei den Fahrzeugeinheiten mit einer Gesamtzuglänge von bis zu 16500 mm und einem Gesamtzuggewicht von 40 000 kg, die ohne Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVZO betrieben werden dürfen, ist ein geringes Leergewicht bei der Sattenzugmaschine und dem dazugehörigen Auflieger bzw. Tieflader angesagt. Diesem Umstand will ES-GE Nutzfahrzeuge in Essen Rechnung tragen, indem man bei der herstellerseitigen Konstruktion der Fahrzeuge darauf besonderes Augenmerk legt.

stehen bereits dem ES-GE-Mietservice zur Verfügung, weiterer Nachschub ist nach Anbieterangaben geordert. Zu den Ausstattungsmerkmalen zählen Baggerstielmulde, zwei Paar Radmulden mit Aluminium-Abdeckungen für Zweiwegebagger, eine dritte Achse als Nachlauflenkachse, eine Aluminium-Auffahrrampe mit Federhebewerk sowie eine KTL-Beschichtung. Optional ist die Ausführung der ersten Achse als Liftachse (ca.

100 kg mehr Eigengewicht) möglich. ●

ES-GE

Gewicht-Fakten rmöglicht wurde die schon starke Reduzierung des Leergewichts durch neue Konstruktionen und vor allem durch die

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Verwendung von Feinkornstählen. Diese sind zwar in der Anschaffung und Verarbeitung um einiges teurer, zeichnen sich

aber durch die genannten Vorteile und vor allem durch eine längere Lebensdauer des Aufliegers aus. Mehrere dieser Tieflader

Gesamtgewicht:

41 000 kg

Sattellast:

11 000 kg

Achslasten:

30 000 kg

Leergewicht:

ca. 7 660 kg

Nutzlast:

ca. 33 340 kg

> VOLVO TRUCKS

Mit renommiertem Produktdesign-Preis ausgezeichnet Der neue Volvo FH von Volvo Trucks hat ein Gremium von Designexperten beeindruckt und sich gegen Tausende andere internationale Produkte durchgesetzt, um einen der renommierten if product design awards zu erhalten. Auch Volvo CE wurde in diesem Jahr ausgezeichnet – für den Kurzheckbagger ECR88D (siehe auch Seite 56). er neue Volvo FH wurde mit dem Preis in der Kategorie »Transportation Design – Special Vehicles« ausgezeichnet. Zu den Bewertungskriterien gehörten Designqualität, Innovationsgrad, Umweltfreundlichkeit, Funktionalität und Sicherheit. »Diese Auszeichnung symbolisiert mehrere Jahre harter Arbeit und spricht für die Kreativität und den innovativen Geist der Mitarbeiter von Volvo Trucks«, sagt Rikard Orell, Designleiter bei Volvo Trucks.

Mit kraftstoffsparender Technologie, effizienter Ergonomie, ansprechendem

Diese auszeichnung symbolisiert mehrere Jahre harter arbeit und spricht für die kreativität und den innovativen geist der Mitarbeiter von Volvo trucks.« rikard orell, Designleiter bei Volvo trucks

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VOLVO

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Ein Ton-Modell des neuen Volvo FH, der einen der wichtigsten Designpreise gewinnen konnte.

Handling sowie passiven und aktiven Sicherheitsmerkmalen soll der neue Volvo FH Maßstäbe in der Lkw-Branche setzen und gleichzeitig am Erbe von Volvo festhalten. »Bei der Schaffung des neuen Volvo FH standen besonders das Design und die emotionale Komponente des neuen FH im Vordergrund: ein Aspekt, dem beim Design von Nutzfahrzeugen in der Regel keine hohe Priorität eingeräumt wird«, so Orell weiter. »Auf diese Weise ist ein Lkw entstanden, der sowohl emotional als auch im Praxiseinsatz überzeugt und in dem es sich hervorragend arbeiten und ausruhen lässt.« ●

B N

> SPANSET

Verbessertes Produktverwaltungssystem für größtmögliche Flexibilität

SPANSET

SpanSet hat früh das Potenzial der RFID-Technologie für die Hebe-, Ladungsund Höhensicherungstechnik sowie alle prüfpflichtigen Produkte erkannt und als Basis für das Produktinformations- und Verwaltungssystem EPIS genutzt. Seit der Einführung wurde EPIS im Dialog zwischen Kunden, Entwicklern und Programmierern ständig weiterentwickelt und verbessert.

So ist es heute möglich, alle Prozesse rund um die regelmäßigen Prüfungen von prüfungspflichtigen Produkten komfortabel und jederzeit an jedem Ort durchzuführen. Die jüngsten Entwicklungen der Software, Transponder und Lesegeräte sorgen, so der Anbieter, aber für einen solch großen Sprung, dass sich SpanSet für einen neuen Namen entschied: IDXpert.

Die neue Generation des IDX-Changer MDE2 kann mit neuer Antennentechnologie auch Transponder im metallischen Umfeld wie IDXpin auslesen und beschreiben.

DXpert soll sich so deutlich von anderen Systemen abgrenzen.

Das System kann in einem Netzwerk mit stets aktueller Datensynchronisation (Client-ServerLösung) oder auf einem PC oder Notebook als Stand-Alone-Lösung betrieben werden. Eine verbesserte Leistung soll das Arbeiten selbst bei großen Datenmengen beschleunigen und basiert auf einer intelligenten Programmstruktur. Dazu kommt eine erleichterte Installation durch die Nutzung lizenzfreier SQL-Server. IDXpert unterstützt die Gestaltung individueller Zertifikate, um Kundenwünschen flexibel zu entsprechen. IDXpert bietet eine Importmöglichkeit von Prüfdaten, die als Excel-Ta-

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bellen gepflegt wurden, was für den Nutzer die Einführung von IDXpert wirtschaftlich und einfach machen soll. Charakteristisch ist auch die Nutzung von beschreibbaren Transpondern, die beispielsweise am Anschlagmittel fixiert Informationen zu Produkt und Prüfung beinhalten.

Die Transponder gehören bei SpanSet-Anschlagmitteln optional zur Erstausrüstung, lassen sich aber auch nachrüsten.

Leicht bedienbar, robust und flexibel Bei den Transpondern wurden zusammen mit den Herstellern unterschiedliche Bauformen entwickelt, die auch härtesten Beanspruchungen widerstehen sollen. Dies wurde in Versuchs-

IDXpert-Fakten Für kleine Unternehmen wird eine Gratis-Version unter itranspond.de angeboten. Die Einzelplatzlösung erlaubt die Verwaltung von 100 Produkten und verfügt über fast den kompletten Funktionsumfang.

Zur Inbetriebnahme und Nutzung von IDXpert bietet SpanSet eintägige Schulungen an. An den Fachseminaren in Übach-Palenberg nehmen jeweils maximal vier Teilnehmer teil. Weitere Termine: 11. 4., 29. 8. und 12. 12. Informationen zu den Seminaren unter spanset-seminare.de.

reihen wie beispielsweise Salzwassersprühtests oder mechanischen Belastungsprüfungen belegt und ist in Datenblättern dokumentiert. Im Sinne der Flexibilität können auch Produkte mit nicht beschreibbaren und nach ISO 15963 gefertigten RFIDTranspondern mit einer Frequenz von 13,56 MHz mit IDXpert verwaltet werden. Diese Flexibilität erleichtert eine systemübergreifende Nutzung vorhandener Hardware und soll Investitionshürden vermeiden helfen. Zudem werden neu auch die Dome-, Foil- und Triangel-Transponder mit der UID (User Identifier: eindeutige Nummer) bedruckt. Dies soll beim Austausch von im Einsatz beschädigten Transpondern Vorteile bieten und die Wartungsarbeiten im Einzelfall beschleunigen. Wenn sie nicht durch grobe Anwendungsfehler abgerissen oder beschädigt werden, sollen die passiven Transponder eine Lebensdauer von mehr als zehn Jahren aufweisen. Zudem lassen sich die unterschiedlichen SpanSetTransponder mit aktuellen SpanSet-Lesegeräten auslesen und beschreiben.

Bei den Lesegeräten kann der Nutzer aus einer Reihe bewährter Produkte das für seine Bedürfnisse passende auswählen. Die Lesegeräte und Transponder wurden namentlich angepasst und heißen jetzt zum Beispiel IDXchanger USB, IDXfoil oder IDXdome. Mit IDXchangerUSB ist ein Schreib-/Lesegerät verfügbar, das direkt oder via USB-Kabel mit dem Notebook oder Tablet verbunden wird und alle Transponder des SpanSetProgramms auslesen und beschreiben kann. Neben neuen Hardwarealternativen können auch ältere Geräte wie der IDXchangerMDE genutzt werden, der zur Erleichterung der Dateneingabe über einen Barcodescanner verfügt. ●

Erst- und Nachrüstung von SpanSet-Anschlagmittel mit dem neuen IDX-Clip, der mit der Gewebeschlaufe des Anschlagmittels verbunden wird.

Der IDX-Changer USB (Schreib-/ Lesegerät) kann direkt oder alternativ per USB-Kabel mit Tablet oder Laptop verbunden werden.

Der neue IDXchanger MSLB (Schreib-/Lesegerät) funktioniert in Kombination mit dem Motorola ES 400. Der Datentransfer erfolgt per Bluetooth.

Für die diversen prüfpflichtigen Produkte stehen spezielle Transponder zur Verfügung. Der IDXTriangel (Transponder) ist zur Ausrüstung von Gehängen geeignet, robust und mit der UID bedruckt.

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B N

> DAIMLER NUTZFAHRZEUGE

Kompakter kommunaler Helfer Das Modelljahr 2014 brachte für den Fuso Canter zahlreiche Neuerungen mit sich. Eine Gewichtsvariante mit 8,55 t zulässigem Gesamtgewicht (zGG) ermöglicht Fahrgestell-Nutzlasten von bis zu 6 t und soll somit eine neue Spitzenposition in dieser Gewichtsklasse markieren. Die Modelle Canter 9C15 und 9C18 verfügen serienmäßig über das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe Duonic, das breite C (Comfort)-Fahrerhaus und sind mit effizienten 3-l-Motoren von 110 kW (150 PS) und 129 kW (175 PS) mit Dieselpartikelfilter und der SCR-Technologie BlueTec 6 lieferbar. Serienmäßig sind ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, eine Motorbremse mit 50 kW Bremsleistung und ab Ende des Jahres 2014 das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP). en seit Januar gültigen EUAbgasbestimmungen tragen modifizierte Motoren Rechnung mit Euro 5b+ und Euro VI je nach Leergewicht. Die neuen Motoren

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60Prozent

Der allradgetriebene Canter 4 x 4 verfügt nun serienmäßig über ein Untersetzungsgetriebe und weist somit eine Steigfähigkeit von bis zu 60 % auf. sind nach Anbieterangaben nicht nur schadstoffärmer, sondern auch deutlich effizienter als ihre Vorgänger.

Ecofficiency-Paket

Kompakt Der Fuso Canter hat sich in der kommunalen Branche für unterschiedliche Aufgaben im Sommer wie auch im Winter etabliert. Für den kompakten Lkw von 3,5 t bis 8,55 t

DAIMLER NUTZFAHRZEUGE

Der neue Fuso Canter ist mit dem serienmäßigen Ecofficiency-Paket ausgestattet, das verschiedene verbrauchssenkende Maßnahmen umfasst. Dazu gehören unter anderem höhere Einspritzdrücke von 2 000 bar,

Verwendung von Leichtlauf-Motorenöl, Motor-Start-Stopp und längere Achsübersetzungen. Bei den Varianten ab 6,5 t zGG mit 110 kW (150 PS) und 129 kW (175 PS) kommen noch rollwiderstandsoptimierte Reifen und ein verbesserter Dieselpartikelfilter hinzu. Bei den Motoren kommt BlueTec 6 mit einem SCRKatalysator zum Einsatz.

Der allradgetriebene Canter 4 x 4 verfügt nun serienmäßig über ein Untersetzungsgetriebe und weist somit eine Steigfähigkeit von bis zu 60 % auf. Der Allradantrieb ist zuschaltbar und spart im Alltagsbetrieb als 4x2Ausführung Kraftstoff. Weitere Merkmale des Canter 4x4 sind das zu 70 % selbstsperrende Hinterachsdifferenzial und eine 50-kW-Motorbremse.

Canter 4 x 4.

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Der Fuso Canter hat sich in der kommunalen Branche für unterschiedliche Aufgaben im Sommer wie auch im Winter etabliert. zGG stehen eine gute Wendigkeit sowie hohe Nutzlasten. Anwender aus dem kommunalen Bereich schätzen insbesondere die Variantenvielfalt durch den 4 x 2- und 4 x 4-Antrieb sowie den Hybridantrieb, das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe Duonic, die drei Kabinenvarianten (Standard = schmal, Comfort = breit und Comfort Doka), die sechs Radstände und drei Nebenantriebe sowie ein durchgängiges Rahmen-Lochbild für verschiedene Aufbauten. Zu den Stärken des Fuso Canter zählen neben der hohen Wendigkeit

und der platzsparenden Frontlenker-Bauweise auch die gute Sicht durch tief nach unten gezogene Fenster und den kurzen vorderen Überhang, die robuste Konstruktion, der ergonomische Joystick-Schalthebel im Fahrerhaus sowie eine einfache Wartung durch gute Zugänglichkeit der Aggregate mittels einer kippbaren Kabine.

Der Fuso Canter Eco Hybrid wurde beim Wettbewerb »Europäischer Transportpreis für Nachhaltigkeit 2014« in der Kategorie »Verteiler-Lkw bis 12 t« ausgezeichnet. ●

> WÖLFLE

Neues bei den hochauflösenden TFT-Displays Das schwäbische Unternehmen Wölfle gilt als Spezialist für Schutzbelüftungsanlagen, Fahrzeugelektrik, Heiz- und Klimatechnik sowie Elektronik und bietet Fahrerkabinen aus einer Hand an. Eine neue Wölfle-TFT-Generation soll sich speziell dem harten Baumaschineneinsatz gewachsen zeigen. mmer häufiger werdende Funktionsänderungen an mobilen Fahrzeugen sorgen dafür, dass Anzeigen und Bedienelemente immer schneller und öfter an neue Gegebenheiten oder Optionen angepasst werden. Auch die Komplexität der Anzeigen und die angezeigten Funktionen benötigen immer mehr Gestaltungsfreiraum zur optimalen Darstellung der Betriebszustände. Deshalb kommen bei Wölfle jetzt grafikfähige Windows-Mobilrechner und hochauflösende TFT-Displays zum Einsatz. Dadurch können Anzeigeflächen flexibel und zeitsparend mit ent-

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sprechender Software einfach erzeugt werden. Bisher aufwendige Hardware-Anpassungen sollen damit deutlich reduziert werden können.

Systemaufbau Kernstück der neuen Anzeigegeneration bildet das Windows-CEBoard. Aufgesetzt auf einem spezifischen Steuergerät dient es der Visualisierung als sogenanntes Grafik-Frontend mit allen Windows-Funktionalitäten. Als Vorteil dieser Architektur gilt eine unabhängige Einbettung von Windows CE in die bestehende Fahrzeugumgebung und die Nutzung des Motherboards für an-

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> VW NUTZFAHRZEUGE

Passend für GaLaBauer

ür Landschaftsgärtner dürfte der Amarok mit dem Allradantrieb 4-Motion und 8-Gang-

VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGE

Volkswagen Nutzfahrzeuge bietet mit seinen Modellen Amarok, Caddy und Crafter auch Lösungen für Landschaftsgärtner an. Erst kürzlich stellte das Unternehmen entsprechende Varianten auf der Messe IPM in Essen aus. Zu sehen waren hier ein Amarok-DoubleCab mit Kippaufbau der Firma Schoon, ein Caddy-EcoProfi-Kastenwagen und ein Crafter-Pritschenwagen aus der »Aktion Handwerksfamilie«, die den Anforderungen der Branche besonders gerecht werden sollen.

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dere fahrzeugseitige Aufgaben.

Auch durch die Anpassung fahrzeugspezifischer Merkmale an das Motherboard sollen Kosten eingespart werden, da die Windows-Plattform unberührt als Standardkomponente verfügbar bleibt. So können unterschiedliche Motherboards für unterschiedliche Fahrzeuge entstehen, der Grafikteil bleibt hierbei gleich.

Crafter-Pritschenwagen.

plays und die Nutzung der Windows-Funktionalität. Ein wesentlicher Produktvorteil soll bei der neuen Anzeigegeneration im einfachen Austausch des TFT-Displays gegeben sein. Durch die definierte Schnittstelle zwischen Display

Automatikgetriebe sowie einem 2-l-TDI-Motor mit 132 kW bzw.

180 PS interessant sein. Als DoubleCab bietet er fünf Sitzplätze, auf seiner kippbaren Ladefläche zudem Platz für Torf, Kies oder Humus.

Mitgliedern des ZVG (Zentralverband Gartenbau) verspricht Volkswagen Nutzfahrzeuge zusätzliche Sonderkondi-

tionen, die sich aus einem Branchenabkommen zwischen dem Verband und Volkswagen Nutzfahrzeuge ergeben. Daneben sind über die »Aktion Handwerksfamilie« unterschiedliche Transporter und Kombis aus dem Programm von Volkswagen Nutzfahrzeuge für Gewerbetreibende und Selbstständige erhältlich. ●

WÖLFLE

Für die Baubranche Die neue Anzeigegeneration aus dem Hause Wölfle wurde speziell für die Baubranche und harte Industrieeinsätze konzipiert und verspricht eine entsprechende technische Funktionalität, Robustheit und hohe Lebensdauer. Als charakteristisch gelten niedrige Investitionskosten, die Verfügbarkeit in unterschiedlichen Größen (5" bis 12"), eine individuelle Anpassung über Software C++, der leichte Austausch des TFT-Dis-

Neue TFT-Generation von Wölfle. und Windows CE sei man, so Wölfle, umgehend ohne Hardware-Änderung und damit verbundene Zeit und Kosten in der Lage, den Displayhersteller zu wechseln. Das bedeute auch im Bezug auf die Betreuung und der damit verbunden Änderungen eine Reduzierung der laufenden Betriebskosten. ●

Der Amarok-DoubleCab bietet auf der kippbaren Ladefläche auch Platz für Torf, Kies oder Humus.

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> TIPPS FÜR UNTERNEHMEN

IMPRESSUM

Familienangehörige richtig beschäftigen

bauMAGAZIN

04/2014

In vielen mittelständischen Unternehmen, auch in der Baubranche, zählen auch Angehörige zum Mitarbeiterkreis.

Arbeitsverträge zwischen Familienangehörigen aber sind dem Fiskus suspekt. Schnell argwöhnen die Finanzbeamten, dass das Arbeitsverhältnis nur auf dem Papier existiert, um Steuern zu sparen. Bei Arbeitsverträgen mit Angehörigen sollten alle Formalitäten eingehalten werden, warnt der Bundesverband der Bilanzbuchhalter und Controller e.V. (BVBC). Andernfalls drohen hohe Nachzahlungen. Der Bundesfinanzhof hatte jüngst die Bedingungen für die Beschäftigung von Familienangehörigen präzisiert…

PAUL-GEORG MEISTER / PIXELIO.DE

die gleichen Bedingungen wie mit Fremden. Der Bundesfinanzhof hat mit einem Grundsatzurteil kürzlich die Formalitäten etwas gelockert (BFH, Az. X R 31/12). Der Fremdvergleich wird weniger streng durchgeführt, wenn das Unternehmen anstelle des Angehörigen einen fremden Dritten einstellen müsste. Familienmitglieder dürfen sehr wohl unbezahlte Mehrarbeit leisten, auch wenn fremde Dritte unbezahlt keine Überstunden machen würden. Maßgeblich für den Betriebskostenabzug ist, dass der Angehörige die vereinbarten Arbeitsstunden tatsächlich ableistet. Unbezahlte Überstunden gefährden den Steuerabzug nicht. Unternehmen sollten gerade für Familienangehörige einen Arbeitszeit-

bewahrungsort wichtiger Unterlagen. So kommen sie Ungereimtheiten leicht auf die Schliche und verweigern die Anerkennung als Betriebsausgabe.

Nur wer die Vereinbarung und Durchführung von Familienverträgen zweifelsfrei belegen kann, ist auf der sicheren Seite.

Grundsätzlich gelten für Arbeitsverträge mit Angehörigen

VERLAG

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: baumagazin@sbm-verlag.de Internet: www.baumagazin.eu GESAMTVERANTWORTLICH

Joachim Plath (-41) (Objektleitung) Markus Holl (-40) REDAKTION

Michael Wulf Thomas Schürger STELLVERTRETENDE OBJEKTLEITUNG

Tobias Haslach (-39) BVBC

ie Mitarbeit von Familienangehörigen ist praktisch und finanziell reizvoll. Betriebe gewinnen Vertrauenspersonen, die oft mit Herzblut bei der Sache sind. Außerdem bessern die Gehaltszahlungen die Familienkasse auf und sind gleichzeitig als gewinnmindernde Betriebsausgabe absetzbar. Doch schnell wittert das Finanzamt bei Angehörigenverträgen Tricksereien.

Die Finanzbehörden prüfen genau, ob die Verträge ernsthaft vereinbart und tatsächlich durchgeführt werden.

Spätestens bei einer Betriebsprüfung kommt meist die Stunde der Wahrheit. Die Finanzbeamten forschen gerne gezielt nach. Sie befragen angestellte Familienangehörige etwa nach Geschäftsvorgängen und dem Auf-

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aktuelle Ausgabe digital

Christel Fries, Fachexpertin im Bundesverband der Bilanzbuchhalter und Controller (BVBC).

MAGAZIN-LAYOUT

Brigitte Weixler REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT

Simone Frank (-38) Yvonne Männel (-23) Miriam Merz (-24) ANZEIGENLEITUNG

Der BVBC ist die zentrale Interessenvertretung der Bilanzbuchhalter und Controller in Deutschland mit derzeit rund 5000 Mitgliedern. Der Verband diskutiert auf politischer und wirtschaftlicher Ebene neue Perspektiven des Finanz- und Rechnungswesens sowie Controlling und gestaltet diese maßgeblich mit. So fordert der BVBC die Einführung eines Ausbildungsberufs »Kaufmann/Kauffrau für Rechnungswesen, Finanzen und Controlling« als Unterbau zum Bilanzbuchhalter.

Christel Fries ist geprüfte Bilanzbuchhalterin, Controllerin und Steuerberaterin. Als Partnerin der Steuerkanzlei Paul und Fries unterstützt sie Unternehmen in steuerlichen und betriebswirtschaftlichen Fragen. Fries ist seit 2006 Mitglied im Beirat des BVBC.

Martin Bartolovic (-44) ANZEIGENDISPOSITION

Tobias Haslach (-39) Pierre Borchers (-34) Mirja Henke (-33) Matthias Amann (-20) LESER- UND ABBONNENTENSERVICE

Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK

AZ Druck und Datentechnik GmbH, Kempten BANKVERBINDUNG

Konto-Nr. 66 904 171 87 HypoVereinsbank Kempten BLZ 733 200 73 BEILAGEN

Dieser Ausgabe liegen Beilagen für CSF MultiOne (Grumolo delle Abbadesse/ Italien), Altcon Equipment (Wijchen/ Niederlande) und für Mörtlbauer Baumaschinen (Fürstenzell) bei.

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785

nachweis führen, um die erbrachte Arbeitsleistung zu belegen. So lassen sich viele Vorbehalte der Finanzbehörden von vornherein entkräften.

Keinesfalls sollte man die Formalitäten für Familienverträge auf die leichte Schulter nehmen. Tipps des BVBC: Unternehmen sollten stets auf einen Standardvertrag zurückgreifen und

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ein marktübliches Gehalt vereinbaren. Das Beschäftigungsverhältnis ist zeitnah dem Sozialversicherungsträger zu melden.

Besondere Vorsicht ist bei allen Gehaltszahlungen geboten. Alle Zahlungen müssen regelmäßig auf einem eigenen Konto des Angehörigen eingehen. Überweisungen auf ein gemeinsames Konto sind tabu. Wer diese Hinweise befolgt, kann Familienmitglieder beschäftigen, ohne Ärger mit den Finanzbehörden zu bekommen. ●

Alle Rechte vorbehalten. © Titelgestaltung: SBM Verlag, © Layout: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 18 vom 1. Januar 2014. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden.

Das Jahresabo kostet 50,50 € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 63,– € inkl. Versand.

Einzelpreis: 5,50 Euro (D), 6,65 SFr

Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

Aktuelles

Komatsu-Raupe D61PXi-23 feiert Premiere in Bayern

Haimerl Bau wurde 1979 von Willi Haimerl als Baggerbetrieb gegründet und hat sich zu einem Hochund Tiefbauunternehmen mit rund 80 Mitarbeitern sowie breitem Leistungsspektrum entwickelt. Zwar hat sich das Unternehmen auf den Rohrleitungsbau spezialisiert, ist aber auch in anderen Bereichen wie dem Straßen- und Wegebau, dem Abbruch und dem Erdbau tätig. Der Erdbau ist auch das neue Betätigungsfeld der Komatsu D61PXi-23, die den Maschinenpark verstärkt.

Fragt man Geschäftsführer Tobias Haimerl, warum er sich ausgerechnet für die D61PXi-23 entschie-

den habe, nennt er besonders die intelligente Maschinensteuerung, von der er sich bereits vor dem Kauf auf dem Testgelände von Komatsu überzeugt hatte. Die 3D-Maschinensteuerung mit globalem Navigationssatellitensystem ist ab Werk installiert und befindet sich nicht wie üblich auf dem Schild, sondern ist auf dem Dach der Raupe angebracht. Dadurch fallen das tägliche An- und Abbauen von Antennen und Kabeln am Schild weg, zudem ist die Anlage besser vor Beschädigungen und Diebstahl geschützt.

Auch dank der Beratung durch Kuhn hat Haimerl mit der D61PXi-

KUHN BAUMASCHINEN

n KUHN BAUMASCHINEN – Deutschlandweit hat Kuhn-Baumaschinen Deutschland die erste Komatsu-Planierraupe D61PXi-23 mit intelligenter Maschinensteuerung ausgeliefert – an Haimerl Bau im niederbayerischen Viechtach.

Thomas Haimerl und Björn Gercke (Vorführer Kuhn-Baumaschinen Deutschland; hinten v. li. n. re.), Helmut Urmann (Verkaufsleiter Bayern Kuhn-Baumaschinen Deutschland), Tobias Haimerl (Geschäftsführer Haimerl Bau) und Josef Vogl (Fahrer Haimerl Bau; vorn v. li. n. re.).

23 die für sich perfekte Maschine gefunden. Auch beim Einsatz der neuen Maschine steht das Team von Kuhn mit Rat und Tat zur Seite.

Der Fahrer wird von den Experten geschult, damit die Raupe später auch optimal eingesetzt werden kann. Haimerl will die Maschine nicht nur auf den eigenen Baustellen einsetzen, sondern auch anderen Unternehmen als Mietmaschine

mit Fahrer zur Verfügung stellen.

Per Wireless-Monitoring-System Komtrax kann Haimerl seinen Kunden auch gleich die Einsatzdaten zur Verfügung stellen. »Die Raupe hat alles, was eine moderne Maschine braucht und erfüllt unsere Anforderungen in jeder Beziehung. Zudem passt das PreisLeistungsverhältnis«, ist Tobias Hai● merl überzeugt.

Muck-Truck »Nummer 5 000 in Deutschland« in Rendsburg an HKL Baumaschinen übergeben

Im Maschinenpark der Firma »Grüne Oase« in Bad Schwartau ersetzt der 5000.

Muck-Truck ein bereits in die Jahre gekommenes Exemplar. Firmeninhaber Norbert Birmes: »Der Muck-Truck ist eine wesentliche Arbeitserleichterung. Diesen zuverlässigen Helfer möchten wir bei unserer täglichen Arbeit nicht mehr missen. Der Muck-Truck ermöglicht bei jeder Transportarbeit, in jedem Gelände und zu jeder Jahreszeit eine kraftschonende und zeitsparende Lösung.« Mit einem permanenten Allradantrieb und seinem Honda-Industriemotor bewältige der Muck-Truck, so unterstreicht Birmes weiter, voll beladen Steigungen bis 40° im extremen Gelände. »Er steigt beladen Treppen hoch; seine Bedienung ist kinderleicht.« Wie Händler Weber Baumaschinen und Fahrzeuge in Erndtebrück (NordrheinWestfalen) ermittelte, soll man im Vergleich zur Schubkarre mit der Muck-TruckTransportlösung das 4- bis 10-fache in der gleichen Zeit transportieren können.

Auch wenn mit einer Schubkarre gearbeitet werde, entstehen für den jeweiligen Bediener Lohnkosten. Wenn mit einer optimaleren Transportlösung für die gleiche Leistung nur ein Viertel der Zeit benötigt werde, entstünde für den Bediener auch nur ein Viertel der Lohnkosten, unterstreicht Geschäftsführer Gerd Weber.« Kann ich pro Arbeitstag so nur eine einzige Arbeitsstunde einsparen, ergibt sich im Jahr allein bei den Lohnkosten eine Kostenersparnis von bis zu 6000 Euro. Damit hat sich die Anschaffung, inklusive der Betriebskosten und der Kosten für Wartung

WEBER BAUMASCHINEN

n WEBER BAUMASCHINEN – Wenn es auf Baustellen eng wird, schlägt oft die Stunde des kleinen Minitransporters Muck-Truck.

HKL Baumaschinen erkannte für den eigenen Mietpark bereits zum Vertriebsstart in Deutschland das Potenzial des Kleinen, 140 Mietstationen in Deutschland verleihen den hochwertigen Helfer und bieten ihn zum Kauf an. Der 5 000. Muck-Truck wurde jetzt anlässlich der Baumaschinentage in Rendsburg an HKL Baumaschinen übergeben.

Einsatztest erfolgreich absolviert – Übergabe des 5 000. Muck-Truck in Deutschland durch Gerd Weber (Weber Baumaschinen und Fahrzeuge; li.) und Sebastian Kunert (HKL Kundenberater; re.) an Norbert Birmes (Geschäftsinhaber »Grüne Oase« Bad Schwartau). Weltweit konnten seit 1994 mehr als 50 000 Exemplare verkauft werden.

und Pflege, bereits im ersten Jahr mehr als gelohnt. Bei den meisten Unternehmen ist das Einsparpotenzial wesentlich höher«, so Weber.

Für den Muck-Truck wird von Weber ein umfangreiches Zubehörprogramm angeboten. »Neben unterschiedlich großen Mulden, verschiedenen Transportplattformen, Anhängerkupplung oder einem Anbaubesen bieten wir auch ein Schneeräumschild für den effektiven Einsatz im Winter«, so Gerd Weber – und wenn es mal besonders eng werde, dann passe der Muck-Truck mit einer Breite von 71 cm durch jede Tür. Auch elektrisch betriebene Transportgeräte bietet Weber an, hier besteht eine Kooperation mit der italienischen Firma Zallys. ●

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

n HENGST – Ende Februar konnten Jens Röttgering, geschäftsführender Gesellschafter, und Ingo Brunsmann, Mitglied der Geschäftsleitung im Bereich Original Equipment, in Stuttgart für die Hengst-Gruppe aus Münster den »Daimler Supplier Award 2013« entgegen.

Gewürdigt wurde mit der Auszeichnung die über fünf Jahrzehnte dauernde Partnerschaft sowie die Bereitschaft, gemeinsam mit Daimler ein globales Netzwerk aufzubauen.

Hengst entwickelt und fertigt heute auf vier Kontinenten. Die Anstrengungen bei der globalen Umsetzung des modularen KomponentenKonzepts sowie die Kompetenz im

Bereich Filtration und Fluidmanagement sind weitere Schlüsselfaktoren, die zur Vergabe des Preises an Hengst führten. Hengst produziert für nahezu alle Truck- und Bus-Anwendungen des Daimler-Konzerns Fluidmanagementmodule, beispielsweise für die internationale HDEP-Motorenreihe (Heavy Duty Engine Platform) von Daimler

BUSCH.COM

Hengst erhält »Daimler Supplier Award 2013«

Preisverleihung in Stuttgart: Marcus Schoenenberg (Leiter Procurement Trucks & Buses Daimler), Jens Röttgering (geschäftsführender Gesellschafter Hengst Automotive), Wolfgang Bernhard (Vorstand Daimler Trucks & Buses Daimler) und Stefan Hack (zuständiger Daimler-Einkäufer; v. li. n. re.).

Trucks. Die hohe Entwicklungs- und Fertigungskompetenz wird von nahezu allen großen Automobilherstellern geschätzt, so erhielt der Zulieferer schon im vergangenen Jahr

unter anderem den »GM Supplier Award«. »Wir haben uns den Ruf eines kompetenten Entwicklungspartners mit den Jahren erfolgreich erarbeitet«, so Jens Röttgering. ●

Schwerstarbeit bei der Beseitigung von Sturmschäden in ganz Europa

In den Küstengebieten von Großbritannien, Spanien, Italien und Frankreich kam es zum Jahresanfang zu mehrfach wiederkehrenden Sturmschäden. Zudem führten ungewöhnlich starke Regenfälle in vielen Städten zu Überschwemmungen.

An der Südküste Großbritanniens tobte einer der heftigsten Stürme aller Zeiten, der an weiten Teilen der Küste schwere Schäden hinterließ. Für die Aufräum- und Reparaturarbeiten an den Küstenbefestigungen in Weymouth war ein NewHolland-Bagger des Typs E385 im Einsatz, er kam bei der Instandsetzung der von den Wellen weggespülten Kiesbefestigungen am Preston Beach zum Einsatz.

Schäden in Spanien Auch über die Atlantikküste im Norden Spaniens fegten mehrere Stürme hinweg.

Bei Windstärken von bis zu 140 km/h und starken Regenfällen traten mehrere Flüsse über die Ufer und überschwemmten viele Ortschaften entlang der Nordküste. Schutzmauern und Promenaden wurden von mehr als 10 m hohen Wellen beschädigt. So waren auch in der Hafenstadt Gijòn Maschinen von New Holland im Einsatz, beispielsweise für Sofortmaßnahmen an der Promenade. Das Bauunternehmen RUVICAM hat hier drei Maschinen von New Holland im Einsatz: der Minibagger E35.2 trägt mit einem kleinen Hammer das Pflaster der Promenade ab. Hier wird ein Träger eingesetzt, um die Wellenbrecher wieder in Stand zu setzen. Der Midi-Bagger E80 wurde mit einem Spezialwerkzeug ausgestattet, mit dem Wellenbrecher entfernt und neu positioniert werden können. Zudem arbeitet ein Minibagger E50.2 an den Überresten einer zerstörten Mauer.

NEW HOLLAND CONSTRUCTION

n NEW HOLLAND CONSTRUCTION – Baumaschinen von New Holland haben zu Beginn des Jahres Aufräum- und Sanierungsarbeiten in zahlreichen europäischen Städten unterstützt, die von Sturm- und Flutkatastrophen betroffen waren. Im Einsatz war dabei die gesamte Baumaschinen-Palette des Anbieters, von großen Baggern bis hin zu kleinen Kompaktmaschinen.

Im spanischen Gijòn kämpfte Technik von New Holland gegen den Atlantik.

Schäden in Italien Ende Januar gab es auch in Italien starke Regenfälle, die in der Emilia Romagna, Toskana und in Ligurien zu schweren Überflutungen führten. Die Feuerwehr wurde 2 000 Mal zu Einsätzen gerufen. In den Regionen waren New-HollandMaschinen bei der Feuerwehr im Einsatz. Zu den schlimmsten Überflutungen kam es bei Modena, wo der Fluss Secchia über die Ufer trat. 1 039 Menschen wurden aus ihren überfluteten Häusern gerettet, davon 80 mit dem Hubschrauber.

Dank einer Spezialeinheit der Feuerwehr für Erdbewegungsarbeiten entsprechender Maschinen konnten die Uferbefestigungen schnell instandgesetzt und weitere Überflutungen verhindert werden.

In der Toskana und in Ligurien, wo es ebenfalls schwere Schäden durch Überflutungen und Erdrutsche gab, zählte die Spezialeinheit mehr als 600 Einsätze, bei denen Wasser aus Häusern gepumpt, Flüsse gesäubert und zerstörte Straßen repariert wurden. Im Einsatz waren unter anderem mehrere Kompaktlader, Minibagger von New Holland sowie einige größere Raupenbagger, die dazu beitrugen, die Situation unter Kontrolle zu bringen. ●

Im Einsatz gegen Sturmschäden: am Preston Beach in Großbritannien, in der nordspanischen Hafenstadt Gijòn und im italienischen Modena (v. li. n. re.).

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IIIIIIIIIIIII

Französische Bauunternehmung setzt auf neues Deckenschalsystem Mesh Paneel

Internet-Auftritt in neuer Optik

n HUMBAUR – Mit dem Neustart der Homepage kündigt Anhängerhersteller Humbaur einen frischen, übersichtlichen und informativen Unternehmensauftritt an.

n ISCHEBECK – In Rosny-sur-Seine bei Paris entsteht auf einer ehemaligen Industriebrache ein 1,7 ha großes neues Wohnareal.

Mit dem neuen Mesh Paneel von Ischebeck werden die Sichtbetondecken der modernen Gebäude sicherer und trotzdem schneller geschalt. Das Bauunternehmen Vinci ist von der Produktneuheit so angetan, dass es gerade auch seine acht Ausbildungszentren in Frankreich mit Mesh Paneel ausrüstet.

ISCHEBECK

Webseiten sind schon lange keine bloße Visitenkarte für ein Unternehmen mehr. 78 % der Besucher achten nach einer Studie vor allem auf relevante Inhalte (Poynter Project, Stanford University, Eye-trackStudie 2000). Außerdem wollen sie schnell und unproblematisch zu diesen Inhalten gelangen.

Nicht nur das Design wurde verändert, sondern auch die Struktur von humbaur.com: Eine komfortable

Hauptträger und Mesh Paneel bilden eine frei belegbare und ebene Fläche, die von Beginn an begehbar ist.

Vier Humbaur-»Anhänger« begrüßen die Besucher auf der neuen Homepage. Dabei handelt es sich nicht um Trailer, sondern um vier freundlich dreinblickende Menschen, die einen Humbaur besitzen und so zufrieden mit ihm sind, dass sie sich als Anhänger der Marke zu erkennen geben.

Händlersuche, ein intuitiv bedienbarer Produkt-Konfigurator sowie eine benutzerfreundliche Menüführung sollen beispielhaft für den neuen Internet-Auftritt stehen.

Die komplett überarbeitete Internetpräsenz will es ihren Besuchern so einfach wie nie machen, an die gewünschten Informationen zu kommen. Aufbau, Inhalt und Gestaltung der Homepage sollen zudem den hohen Qualitätsanspruch, den Humbaur mit seinen Produkten pflegt, spiegeln. Alle Informationen sind lesefreundlich aufbereitet und verschaffen einen ersten Eindruck von den vielfältigen Produkten. Der integrierte Shop soll es einfach machen, ein geeignetes Ersatzteil oder Zubehör zu finden. ●

Die Deckenschalung des ersten Gebäudekomplexes mit 900 m2 Grundfläche wurde mit dem neuen Mesh Paneel geschalt. Nach einer Vergleichsphase mit ähnlichen Produkten entschied sich Vinci für das neue Mesh Paneel von Ischebeck.

Das Mesh Paneel ergänzt das Deckenschalungssystem Titan HV. Der Aluminiumrahmen (1,7 x 0,45 m) ist mit einem verzinkten engmaschigen Gitter belegt und wiegt nur 15 kg, der Einbau erfolgt sicher von unten. Das Rahmenprofil greift direkt in die Nut des Hauptträgers und bietet so bereits im Startfeld eine hohe Stabilität. Ein wichtiger Aspekt beim Auslegen der Schalhaut in Randbereichen und an der Gebäudekante. Hauptträger und Mesh Paneel bilden eine frei belegbare und ebene Fläche, die von Beginn an begehbar ist. Der Abstand zwischen den einzelnen Mesh Paneelen ist je nach Betondruck frei wählbar. Durch die hohe Tragkraft sind selbst bei Abständen von 0,5 m zwischen den Paneelen Deckenstärken bis 30 cm möglich.

Damit ist das Mesh Paneel auch wandabschließend in Längs- und Querrichtung. Über den frei begehbaren Deckentisch wird das Schalmaterial an den Einsatzort transportiert und an

den eingelassenen Holzleisten des Aluminiumrahmens fixiert. Das engmaschige Gitter ist dabei auch bei

Bau- und Industriegeräte Vertrieb eröffnet in Treuen (Vogtland) die zehnte Niederlassung

n BIV – Mit Eröffnung der 10. BIV-Niederlassung in Treuen rückt die BIV geografisch ins »Herz« der Kunden im Vogtland und dem Erzgebirge. Direkt an der A 72, Ausfahrt Treuen gelegen, können nun Kunden aus den Bereichen Bau, Industrie und Gewerbe die kompletten BIV Dienstleistungen künftig vor Ort angeboten werden.

BIV

HUMBAUR

Der Abstand zwischen den einzelnen Mesh Paneelen ist je nach Betondruck frei wählbar. Durch die hohe Tragkraft sind selbst bei Abständen von 0,5 m zwischen den Paneelen Deckenstärken bis 30 cm möglich.

Nässe trittsicher – wichtig beim freien Materialtransport auf der Deckenfläche.

Im wettbewerbsbetonten Einsatz hat das Mesh Paneel die Beteiligten der Baufirma Leon Grosse und der Bouygues Tochter Norpac so überzeugt, dass nach kurzer Einführungsphase und vielen positiven Rückmeldungen von den Baustellen jetzt die acht Ausbildungszentren von Vinci in Frankreich damit ● ausgerüstet werden.

Mit der Niederlassung in Treuen wurde der letzte »weißen Fleck« auf der BIV-Landkarte mit Leben gefüllt.

Mit rund 140 Mitarbeitern gehört BIV zu den renommiertesten BaumaschinenHändlern und -Vermietern in Nordbayern, Sachsen und Thüringen. Die große Auswahl sowie schnelle Ersatzteillieferungen und ein umfassender Service machen BIV seit fast 30 Jahren zu einem zuverlässigen Partner von Bau, Landschaftsgestaltung und Gewinnungsindustrie. Auf einem Mitte 2012 erworbenen 7 000 m2 großen Grundstück entstand eine moderne Mehrzweckhalle, die nun fast 1 000 m2 Platz für Ausstellungs- und Lagerräume, Werkstatt mit Hallenkran, Waschhalle sowie Verkaufs-, Büro- und Sozialräume bietet.

Ende März fand am neuen Standort bereits die diesjährige BIV-Hausmesse mit mehr als 20 Ausstellern und Lieferanten statt. ●

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IIIIIIIIIIIII Aktuelles

Baggerhersteller leistet Hilfe für britische Hochwasseropfer

JCB-Geschäftsführer Graeme Macdonald (re.) und Andy Walder vom britischen Ausbildungsverband der Bauindustrie bei der Auslieferung der Maschinen.

JCB hat vier seiner Fastrac-Traktoren und zwei seiner Baggerlader in die am schwersten betroffenen Gebiete Großbritanniens geliefert.

Die Fastrac-Traktoren kommen bei den unmittelbaren Schadensbeseitigungen zum Einsatz, der leistungsstarke JCB-Baggerlader wird mit seiner hohen Produktivität zur Errichtung von Hochwasserschutzmaßnahmen eingesetzt sowie bei Aufräumarbeiten. »Das Ausmaß des Hochwassers und die damit ver-

Ausgezeichnet als Botschafter mit Innovationskraft

SIEGFRIED KERPF

n WASHTEC – Augsburg ist stolz auf WashTec, einem führenden Anbieter im Bereich Waschtechnologie für Fahrzeuge. Oberbürgermeister Kurt Gribl zeichnete das Unternehmen jetzt mit dem Award »Qualität – Made in Augsburg« aus.

Gemeinsam mit weiteren Firmen wurde WashTec von der Stadt Augsburg mit dem Preis »Qualität – Made in Augsburg« ausgezeichnet. Die Urkunde nahm Ewald Plönich (Geschäftsführer der WashTec Cleaning Technology und Leiter des Supply Chain Managements bei WashTec; 4. v. li.) entgegen.

Mit der Auszeichnung wird das wirtschaftliche Engagement sowie die außerordentliche Produkt- und Dienstleistungsqualität des Global Players gewürdigt, der seine Waschtechnologie weltweit in über 60 Ländern vertreibt. »Mit ihren Qualitätsprodukten sind sie ein bedeutender Botschafter der Stadt Augsburg und ein herausragendes Beispiel für die Innovationskraft des Wirtschaftsstandorts«, so Gribl, als er die Urkunde an Ewald Plönich, WashTec-Geschäftsführer und Leiter des Supply Chain Managements bei WashTec, überreichte.

Die Geschichte von WashTec reicht bis ins Jahr 1885 und geht auf die damalige Gründung der Firma Kleindienst zurück, die erst im Jahr 2000 mit Wesumat fusioniert hatte, einem ebenfalls in Augsburg ansässigen Unternehmen, das vor über 50 Jahren die erste automatische Fahrzeugwaschanlage erfand. Mit über 35 000 installierten aktiven Waschanlagen sieht sich die WashTec-Gruppe heute als weltweit führender Anbieter innovativer Lösungen rund um die Fahrzeugwäsche. Pro Tag werden heute mehr als zwei Millionen Fahrzeuge in WashTecAnlagen gewaschen. In Augsburg beschäftigt WashTec mehr als 600 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, weltweit sind es über 1 600. ●

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JCB

n JCB – Auch der britische Baggerhersteller JCB beteiligt sich an der Hilfe für die betroffenen Familien der diesjährigen Hochwasserkatastrophe in Großbritannien und stellt Maschinen inklusive Baggerführer im Wert von umgerechnet mehr als 915 000 Euro zur Verfügung.

Die Maschinen wurden vom JCB-Hauptquartier in Rochester ausgeliefert.

bundenen Schicksale sind verheerend. Als Großbritanniens größter Baumaschinen-Hersteller können wir zeitnah Maschinen bereitstellen. Ich hoffe, dass wir damit den vielen Menschen helfen können, die unmittelbar unter den furchtbaren Folgen des Hochwassers leiden«, sagt JCB-Chairman Anthony Bamford. Die Maschinen wurden

vom JCB-Hauptsitz in Rochester ausgeliefert und von Fahrern aus dem britischen Ausbildungsverband für die Bauwirtschaft bedient. Vor wenigen Monaten, nach dem Taifun Haiyan, hatte JCB bereits den Philippinen 365 000 Euro für Maschinen und Stromaggregate zur Verfügung ● gestellt.

Stipendien zum Dualen Studiengang Bauingenieurwesen/Bauwerksmechaniker

n DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND – Drei Stipendien zum Dualen Studiengang Bauingenieurwesen/Bauwerksmechaniker vergibt der Deutsche Abbruchverband, dabei sind allerdings die entsprechenden Anmeldefristen zu beachten.

Seit dem Wintersemester 2013 bietet die Bergische Universität Wuppertal (BUW) den Dualen Studiengang Bauingenieurwesen in Kombination mit der Ausbildung zum »Bauwerksmechaniker/in für Abbruch und Betontrenntechnik« an. Das Duale Studium bietet die Möglichkeit, Theorie und Praxis der Abbruchtechnik zusammen zu erlernen. Spätestens zum 1. Juni müssen alle mit der betrieblichen Ausbildung beginnen, die sich zum Wintersemester 2014/15 für das Duale Studium einschreiben möchten. Der Deutsche Abbruchverband (DA) vergibt zum Wintersemester 2014/15 drei Stipendien zum Dualen Studiengang Bauingenieurwesen/Bauwerksmechaniker an der Uni Wuppertal.

Der Duale Studiengang Bauingenieurwesen stellt eine Kombination von Lehre und Studium dar, bei der sich die Absolventen und Absolventinnen in zwei Bildungsgängen zugleich qualifizieren (Ausbildung zum Bauwerksmechaniker und Studium Bauingenieurwesen) und innerhalb von acht Semestern zwei vollwertige Abschlüsse erlangen: einen Gesellenbrief und den Universitätsabschluss »Bachelor of Science: Civil Engineering«. Das Studium vermittelt ingenieurtechnisches Wissen und Fähigkeiten der Mitarbeiterführung. Die begleitende Ausbildung im Abbruchunternehmen sowie im Ausbildungszentrum (ABZ) der Bauindustrie in Hamm schult die praktischen Fähigkeiten der Abbruchtechnik. Die Dauer des Studiums inklusive der Ausbildung zum Bauwerksmechaniker beträgt in der Regelstudienzeit vier Jahre.

Zuschüsse durch den Deutschen Abbruchverband Jedes der drei Stipendien des Deutschen Abbruchverbandes umfasst 500 Euro pro Monat in der Regelstudienzeit. Darüber hinaus honoriert der Verband Master- bzw. Bachelorarbeiten zum Thema »Abbruch und Rückbau« mit einem Betrag von 500 Euro bis 1 000 Euro. Bewerbungen können an die DA-Geschäftsstelle geschickt werden; Online-Bewerbung unter baubetrieb.uni-wuppertal.de – Duales Studium – Online-Einschreiben. Anmeldeschluss per Online-Bewerbung ist der 15. Juli 2014, der Ausbildungsvertrag muss jedoch bereits zum 1. Juni 2014 beginnen. Weitere Infos unter deutscher-abbruchverband.de. ●

IIIIIIIIIIIII

Messen, Seminare und Termine Attraktiver Umbau in Neumünster – Flair der Nordbau bleibt erhalten n 10. BIS 14. SEPTEMBER – Die größte Kompaktmesse des Bauens im nördlichen Europa wird in diesem Jahr erstmals von Mittwoch bis Sonntag stattfinden. Die 59. Nordbau öffnet dann in Neumünster vom 10. bis 14. September ihre Tore.

Die Nachfrage nach Ausstellungsfläche ist nach Angaben des Veranstalters wie in jedem Jahr ungebrochen groß. Die meisten der zur Verfügung stehenden Messehallen und das Freigelände sind bereits seit Anfang des Jahres de facto ausgebucht. Auf rund 69 000 m² im Freigelände und über 20 000 m² Hallenfläche bietet die Nordbau jedes Jahr über 900 Ausstellern Platz, um die Bandbreite des Baugeschehens zu präsentieren. Die Messe zeichnet sich nicht durch immer größer werdende Flächen aus, sondern durch einen hohen Qualitätsan-

spruch. Hierzu der Messeverantwortliche Wolfgerd Jansch: »Wenn es auch wieder eng wird, das Flair der Nordbau bleibt erhalten: Hier trifft man sich, hier redet man miteinander. Ein Anspruch, den Besucher, Fachleute und Aussteller seit Jahren zu schätzen wissen.« Durch den Neubau des Forums zwischen Halle 1 und den Hallen 3 und 4 finden auf der dort entstehenden Galerie ein Teil der Fachtagungen statt. Der gesamte Umfang des Veranstaltungsprogramms wurde entsprechend der Wünsche der Verbände auf die neuen Messetage ver-

teilt, bestätigte Jansch. Erwartet werden rund 4 000 Tagungsteilnehmer, zwei Drittel der etwa 40 Fachseminare sind von der Architektenund Ingenieurkammer als offizielle Fortbildungsveranstaltungen anerkannt.

Auf dem Freigelände wird wieder eine große Maschinenausstellung quer durch alle Baubereiche zu sehen sein. Auch die Gewinnungs-

und Kommunaltechnik ist mit einigen Neu- und Weiterentwicklungen vertreten. Neumünster ist in diesem Jahr erneut der einzige Messeplatz in Deutschland, auf dem die ganze Palette der Maschinentechnik gezeigt wird. Vor allem die Anbaugerä-

te sollen im Blickpunkt des Geschehens stehen. Aber auch das Dienstleistungsangebot der Hersteller und Baumaschinenhändler wird als Highlight der Nordbau 2014 angekündigt.

Tradition hat mittlerweile die jährliche Aktion »Faszination Bauberufe« erlangt. Während der Messetage 2012 und 2013 kamen über 1 400 Schüler aus 26 Schulen Norddeutschlands, um die Wissensbörse auf dem Gelände der Holstenhallen in Neumünster zu besuchen. Auch in diesem Jahr informieren sie sich über Ausbildungsmöglichkeiten rund um den Bau. Nicht nur ihr Wissensdurst soll gestillt werden, neben zahlreichen Sonderaktionen und praktischen Vorführungen sollen die jungen Leute auch die Gewissheit mit auf den Weg bekommen, dass die Perspektiven in der Baubranche heute und in Zukunft ● ausgezeichnet sind.

Usetec 2014 erwartet internationale Besucher aus mehr als 100 Ländern

Die am stärksten auf der Usetec vertretenen Angebotsbereiche sind u. a.

Metallbearbeitungsmaschinen, Robotik und Automation, Hebezeuge und Flurförderzeuge, Mess- und Prüftechnik, Baumaschinen, Energietechnik (Generatoren, Kompressoren) oder auch Landmaschinen. 60% der Anbieter kommen aus Deutschland, 40 % aus dem Ausland, dabei sind die Niederlande, USA, Frankreich, Italien und die Schweiz führend. Neben dem FDM (Fachverband des Maschinen- und Werkzeug-Großhandels, Bonn) als fachlicher Träger, sind die European Association of Machine Tool Merchants (EAMTM, Brüssel), der Bundesverband des deutschen Exporthandels (BDEx, Berlin), die gtai (Germany Trade and Invest, Berlin), sowie erstmals seit fünf Jahren wieder MDNA, Machinery Dealers National Association, aus Alexandria (USA) mit einem eigenen Stand auf der Usetec 2014 vertreten.

Neben Händlern – AGM, A-Z Maschinenhandel, Agrar-Markt Deppe, Frainer, GCH Machinery, Hahebo, IRM Anlagenbau, Kemmerich, Lenzing Staplerhaus, Teco, Vögtle Service, WMW und WST Stein – präsentieren auch diverse Herstellerfirmen ihre Gebrauchtmaschinen auf der Usetec 2014. Dazu zählen Bomag, Claas, CMS (Chiron), Eurolux, Filltec, Kuka Roboter, Netstal, Putzmeister, Ropa, SHW, Siemens, Vögele, Carl Zeiss mit den Bereichen Industrielle Messtechnik und neu auch Microscopy. Auf der

HESS / ANDREAS DROLLINGER

n 5. BIS 7. MAI – Die führenden Anbieter von GebrauchtTechnik haben sich zur Usetec 2014 angemeldet. Neben spezialisierten Händlern präsentieren sich Anfang Mai in Köln zahlreiche Herstellerfirmen.

größten Messe für Gebraucht-Technik treffen sich Jahr für Jahr die wichtigen Anbieter und Einkäufer der Branche, aus über 100 Ländern. Neben Besuchern aus Deutschland und der EU erwarten die Veranstalter Besucherdelegationen aus Belarus, Indien, Irak, Iran, Jordanien, Nigeria, Kamerun, Russland, der Türkei und der Ukraine. Durch den Umzug in die Halle 9 in den Kölner Nordhallen mit angrenzendem Freigelände erhält die ● Usetec 2014 auch einen attraktiveren Eingangsbereich.

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IIIIIIIIIIIII Messen, Seminare und Termine

Zweite Auflage Vom 13. bis 15. Januar 2016 soll es in Essen die zweite Auflage der Tiefbaumesse InfraTech geben. Sie wird auch dann wieder zeitgleich mit den Fachmessen Deubaukom und Dconex stattfinden. Die niederländische Ausgabe der InfraTech findet davor bereits vom 20. bis 23. Januar 2015 in Rotterdam statt. ●

setzt Maßstäbe: Mit einer Fläche von 230 000 m2 legt die Veranstaltung im Vergleich zu 2012 um 15 000 m2 zu. Allerdings wird trotz der Flächenerweiterung in einigen Segmenten nach wie vor eine Warteliste geführt.

n 7. UND 8. APRIL – In Essen findet Anfang April im dortigen Haus der Technik die große Fachtagung »Turmdrehkrane« statt.

In Rahmen der Veranstaltung werden die Bestimmungen der DIN EN 14439 für die Konstruktion, den Bau und Betrieb sowie die Prüfung von Turmdrehkranen vorgestellt. Dabei werden die zusätzlichen Bestimmungen für Klettereinrichtungen aus dem Amendment A1 zur EN 14439 erläutert. Des Weiteren werden Hersteller über neue Entwicklungen und besondere Erfahrungen aus der Praxis berichten.

Auch bei den Ausstellern wird mit rund 3 000 Unternehmen aus 50 Ländern eine Bestmarke erwartet.

Insgesamt werden an der IFAT 56 Gemeinschaftsbeteiligungen aus 13 Ländern teilnehmen. Silvia Fritscher, Projektleiterin der IFAT, ist optimistisch, dass »in diesem Zusam-

menhang der Anteil internationaler Aussteller im Vergleich zu den Vorveranstaltungen weiter zunehmen wird. Die Resonanz der Aussteller, vor allem auch der internationalen, ist wirklich enorm.« Zur IFAT 2012 lag der Anteil internationaler Unter● nehmen bei 39 %.

Baumaschinenmesse »Turkmen Construction 2014« n 27. BIS 29. AUGUST – Turkmenistan kann seit Jahren ein zweistelliges Wirtschaftswachstum aufweisen und wird für immer mehr deutsche Firmen ein wichtiger Absatzmarkt. Auf der Baumesse Turkmen Construction sollen diese Unternehmen eine richtige Plattform finden, um relevante Zielgruppen während der drei Messetage zu treffen.

Die staatlich subventionierte Bauwirtschaft Turkmenistans hat sich zu einer Hauptsäule der Wirtschaft entwickelt. Laut GTAI (Germany Trade & Invest) befanden sich seit Mitte 2012 rund 1 800 Bau-, Industrieund Infrastrukturprojekte mit einem Wert von 35 Mrd. US-Dollar in der Bauausführung oder einer fortgeschrittenen Planungsphase. Die

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Große Fachtagung »Turmdrehkrane«

turkmenische Regierung fördert mit Einnahmen aus dem Öl- und Gasexport die Bauwirtschaft, beispielsweise den Bau einer Sportstadt mit 30 Sportanlagen und Hotels für die 5. Asian Indoor and Martial Games 2017, einen neuen Flughafen, öffentliche Gebäude und andere Prestigeobjekte. Der Bau-Boom in Turkmenistan gilt als eine erstklassige Voraussetzung für erfolgreiche Exportaktivitäten deutscher Firmen.

Rund 250 ausstellende Firmen werden auf der Turkmen Construction 2014 auf gut 4 000 hochkarätige Fachbesucher treffen. Das Messegelände umfasst 7 500 m² überdachte und 5 000 m² freie Ausstellungs● fläche.

Zielgruppe Die Tagung richtet sich an Sachverständige und Sachkundige für die Prüfung von Turmdrehkranen, Konstrukteure, Fertigungsleiter und AbHAUS DER TECHNIK

Auch die Besucher von Deubaukom, Dconex und Leben + Komfort fanden den Weg entlang der Messestände der InfraTech. Insgesamt konnten die Organisatoren der vier Messen 34 950 Besucher begrüßen.

Nicht weniger als 40 % der Messebesucher waren Geschäftsführer/ Inhaber, insgesamt 50 % der Besucher erwiesen sich als entscheidungsbefugt. Der Großteil der teilnehmenden Unternehmen zeigte sich angenehm überrascht von der großen Anzahl der neuen Geschäftskontakte und deren Potenzial.

Bernd Bathke, Leitung Werbung, Direktmarketing und Veranstaltungen van ACO Tiefbau: »Wir wurden von einem Ansturm der neuen Geschäftskontakte überrascht und sind begeistert.« Das begleitende Vortragsprogramm, das vom IKT (Institut für Unterirdische Infrastruktur) organisiert wurde, sorgte an den ersten beiden Messetagen für ein bis auf den letzten Platz gefülltes Auditorium, in dem renommierte Redner sich mit aktuellen Problemen der (städtischen) Infrastruktur befassten. Die Vorträge über neue Entwicklungen in den Bereichen Straßenbau, Tiefbau, Energieeinsparungen oder auch Stromversorgung zogen eine Vielzahl von Interessierten an, die sich auch aktiv an den anschließenden Diskussionen beteiligten. IKT-Geschäftsführer Roland W. Waniek: »Besonderes gut ist, dass hier so viele Kommunalvertreter anwesend sind. Sie sind interessiert, kritisch und bringen sich aktiv in die Diskussionen ein.«

n 5. BIS 9. MAI – Die Umwelttechnologiemesse IFAT in München

MESSE UND MARKETING PITTSCHEIDT

n RÜCKBLICK – Die erste Auflage der InfraTech im Januar in Essen zog 5 972 Personen an. Auf der Tiefbaumesse präsentierten sich 165 Aussteller aus Deutschland, den Niederlanden und anderen Ländern.

IFAT 2014 ist ausgebucht – Warteliste in verschiedenen Segmenten

ALEX SCHELBERT

Erfolgreiche Premiere für Tiefbaumesse

nahmepersonal der Hersteller von Turmdrehkranen, Verleihbetriebe und Betreiber von Turmdrehkranen, Bezirksregierungen, Staatliche Ämter für Arbeitsschutz, Gewerbeaufsichtsämter sowie an Aufsichtspersonen der Berufsgenossenschaft.

Schwerpunkte Zu den Schwerpunkten der Fachtagung zählen der Aufbau der EN 14439:2006 + A2:2009, der Bereich Begrenzungs- und Anzeigeeinrichtungen, Stellteile und Steuerstände (Umfang für Vorprüfung – Bauprüfung – Abnahmeprüfung), Sicherheitstechnische Betrachtungen bei Steuerungen von Kranen (von der EN 954-1 zur EN ISO 13849-1), die Installation von Kranführeraufzügen an Turmdrehkranen, Hinweise zur Steuerung an Turmdrehkranen, Zugang und Rettung, Berechnung von Turmdrehkranen (Revision EN 14439) und Turmdrehkrane auf Baustellen, Grauzonen zwischen Normen, Betriebsanleitungen und der Praxis. ●

IIIIIIIIIIIII

Lösungen für den effizienten Antrieb von mobilen Arbeitsmaschinen: VDI-Fachkonferenz »Getriebe in mobilen Arbeitsmaschinen« am 24. und 25. Juni.

Effiziente, ressourcenschonende und emissionsarme Antriebskonzepte bestimmen die Technologieentwicklung im Off-Highway-Markt. Im Vergleich zum Automobilantrieb sind die Anforderungen viel höher und komplexer. Wie organisieren Land- und Baumaschinenhersteller weltweit ihre technische Entwicklung? Welche internationalen Normen und Standards müssen sie berücksichtigen? Und wie effizient sind unterschiedliche Getriebekonzepte? Diese und weitere Fragen diskutieren Experten auf der VDIFachkonferenz »Getriebe in mobilen Arbeitsmaschinen«. Konferenzleiter ist Prof. Dr. Ludger Frerichs von der TU Braunschweig. Teilnehmer sind u. a. Zeng Guangán (Präsident des chinesischen Baumaschinenherstellers Liugong), August Altherr (Direktor des Europäischen Technologie Innovationszentrums von John Deere), Enrico Sedoni (Case New Holland) Dr. Wolf-Dieter Gruhle (ZF) und Prof. Dr. Günter Kunze von der TU Dresden. Die Fachkonferenz findet parallel zum Kongress »Getriebe in Fahrzeugen« und der Fachkonferenz »Erprobung und Applikation im Antriebsstrang« statt. Teilnehmer können zwischen den Vorträgen der einzelnen Veranstaltungen wechseln. Anmeldung und Programm unter vdi.de/arbeitsmaschinen, E-Mail: wissensforum@vdi.de, Tel. (02 11) 62 14-201. ●

n RÜCKBLICK – Mit der achten Ausgabe bestätigte die Geotherm

Ende Februar ihre Position als Europas größter Branchentreff.

Wie Dr. Burkhard Sanner, Präsident des European Geothermal Energy Council (EGEC) beschreibt, ist der »internationale Kontext aus der Geothermie überhaupt nicht mehr wegzudenken.«

191 Aussteller aus 16 Nationen (Vorjahr: 180 aus 14 Nationen) präsentierten sich auf der Fachmesse in Offenburg. Zudem nutzten 3 513 Fachbesucher aus 38 Nationen (Vorjahr: 3 492 aus 36 Nationen) die Fachkompetenz auf Europas größter Geothermie-Plattform. »Offenburg spielt weltweit ganz vorne mit«, betonte Dr. Horst Kreuter von der Internationalen Geothermischen Vereinigung.

Das Kongressprogramm vereinte in 30 Vorträgen nationale und internationale Schwerpunkte der oberflächennahen und tiefen Geothermie. Es fanden zudem Mitgliederversammlungen, eine Versammlung europäischer Geothermieverbände, Workshops sowie Beiratsitzungen und weitere Treffen statt. Aus dem intensiven Austausch, dem Wissenstransfer und dem Networking auf der Geotherm entstehe ein regelrechter »Schub nach vorn«, wie Präsident Dr. Erwin Knapek vom Bundesverband Geothermie konstatierte. »Die gemeinsame Vorgehensweise wird auf der Geotherm diskutiert, vorangetrieben und abgestimmt«, so Knapek.

Baden-Württembergs Umweltminister Franz Untersteller eröffnete die Veranstaltung mit einem Bekenntnis zum Beitrag der Geothermie zur Energiewende. »Wir wollen den Anteil der erneuerbaren Energien in der Wärmeerzeugung bis zum Jahr 2020 auf rund 21 % verdoppeln. Dies gelingt uns aber nur, wenn wir die Geothermie weiterhin nutzen«, so Untersteller.

Er bedauerte, dass in den Medien vor allem Schadensfälle im Zusammenhang mit Erdwärmebohrungen hervorgehoben werden und betonte die Wichtigkeit von Qualitätsrichtlinien. Niemand spreche indes von dem erfolgreichen Betrieb der rund 30 000 unauffälligen Erdwärmesonden im Lande. »Für Wärme ist das Potenzial der Geothermie viel größer als für Strom« Geothermie könne in Deutschland in der Wärmeerzeugung Großes leisten, prognostizierte auch Dr. Horst Kreuter, frisch gewählter Vorsitzender des European Regional Branch der Internationalen Geothermischen Vereinigung. »Für Wärme ist das Potenzial der Geothermie viel größer als für Strom. Strom ist wichtig, aber für Wärme können wir einen richtigen Markt in Deutschland entwickeln«, so Kreuter.

Für die Branche forderte Dr. Erwin Knapek, der in Personalunion den Bundesverband Geothermie und das Wirtschaftsforum Geothermie führend vertritt, von der Politik einen Vertrauensschutz für Projekte in der Planung.

Für eine nachhaltig funktionierende Energiewende sei der Einbruch der Investitionstätigkeit zu vermeiden. Dabei sei die Planungsdauer von fünf bis sieben Jahren zu berücksichtigen. Die »Wärmewende« sei in der Gesamtstatistik der CO2-freien Energien von noch größerer Bedeutung als die Energiewende für Strom.

Den neuen Branchenpreis »European Geothermal Innovation Award« erhielt das Unternehmen Bestec für seine Verdienste als Motor für die Anwendung von Enhanced Geothermal Systems am Oberrheingraben und nördlich der Vogesen.

Die 9. Geotherm findet im kommenden Jahr am 5. und 6. März wieder ● in Offenburg statt.

Guter Auftakt für das neue Messe-Trio

n RÜCKBLICK – Die Kombination der Viatec (Fachmesse für Verkehrsinfrastruktur in alpinen Bereichen), der Kommunalmesse innocom und des Brenner Congress lockte im Februar 1 680 Fachbesucher und Wissenschaftler nach Innsbruck.

Mehr als 80 Aussteller zeigten Neuheiten für die kommunale Beschaffung sowie für den Bau und den Erhalt von Straßen und Brücken im alpinen Gelände. Die Qualität der Besucher wurde seitens der Aussteller durchwegs positiv beurteilt und das umfangreiche Forumprogramm ebenso gut angekommen. Der begleitende Brenner Congress ließ mit einer Rekordbeteiligung von 260 Teilnehmern aufhorchen. »Der Brenner Congress 2014 hat ein großes, internationales Fachpublikum angezogen. Dabei wurden die weltgrößten Infrastrukturprojekte, zum Beispiel aus Norwegen oder China, aber auch der Brenner Basis Tunnel präsentiert. Die Viatec ist eine sehr sinnvolle Ergänzung des Brenner Congress, weil man hier mit den neuesten Technologien in Kontakt kommt«, zieht Prof. Konrad Bergmeister von der Wiener Universität für Bodenkultur Bilanz.

CMI

VDI WISSENSFORUM/ZF FRIEDRICHSHAFEN

n 24. UND 25. JUNI – Auf der 3. internationalen VDIFachkonferenz »Getriebe in mobilen Arbeitsmaschinen« in Friedrichshafen diskutieren Experten Antriebskonzepte und Visionen für den Off-Highway-Bereich.

Europas Geothermie-Fachwelt vereint auf der Geotherm in Offenburg

MESSE OFFENBURG/GEGG

Getriebe für mobile Arbeitsmaschinen

Mehr als 80 Aussteller waren in Innsbruck dabei.

GemNova-Geschäftsführer Alois Rathgeb bezeichnet die Kombination von Viatec und innocom als gelungene Synergie, die auf viel positives Echo gestoßen sei. Und Christian Mayerhofer, Geschäftsführer von Congress Messe Innsbruck, ergänzt: »Ich freue mich sehr, dass das neue Messeformat 2014 so vielversprechend starten konnte. Der Mix von zwei Fachmessen und einem wissenschaftlichen, anwenderbezogenen Kongress zeigt, dass die Messe Innsbruck auch eine gute Plattform für hochkarätige Nischenmessen mit einem spezialisierten Angebot ist.« ●

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Auf einen Blick Firma

Redaktionsverzeichnis Seite Ort

A AL-KO KOBER AG 11 Algeco GmbH 98 ALHO Holding GmbH 96 ALLU Finland OY 18 Ammann Verdichtung GmbH 74 Atlas Copco Construction Tools GmbH 19, 94 Atlas Maschinen GmbH 23 Atlas Maschinen GmbH 26 ATLAS WARD GmbH 104 Atlas Weyhausen GmbH 30 AVANT TECNO Deutschland GmbH 62 B B.I.V. GmbH – Bau und- Industriemaschinen 133 Bardusch GmbH & Co. KG 110 bbi – Bundesverband der Baumaschinen-, Baugeräte- und Industriemaschinenfirmen 13 BELL EQUIPMENT (DEUTSCHLAND) GMBH 23 bema GmbH Maschinenfabrik 82 Berco S.p.A. 21 Albert Berner GmbH 94 Blåkläder Deutschland GmbH 109 Blomenröhr Fahrzeugbau GmbH 118 Bobcat Bensheim GmbH & Co. KG 60 Bosch Rexroth AG 12 Bundesverband Garten-, Landschafts- und Sportplatzbau 78 Bundesvereinigung Bauwirtschaft 14 C C/S Raum Center GmbH 101 Canginibenne s.r.l.

77 Case Construction – CNH Industrial Baumaschinen GmbH 28 Caterpillar Overseas S.A. 19 CECE – Committee for European Construction Equipment 12 Conovo media GmbH 114, 130 CSF Multione Deutschland GmbH 65 CWS-boco International GmbH 113 D Daimler AG Mercedes-Benz Werk Wörth 86 Daimler AG 128 DBL – Deutsche Berufskleider Leasing 116 Deutscher Abbruchverband e.V. 134 Deutz AG 13 Doll Fahrzeugbau AG 124 Doosan Benelux S.A. 20 Dorn Lift GmbH – Hinowa Deutschland 66 Durand Engineering & Machines 46 E Einstein Fugentechnik 82 ELA Container GmbH 102 Elten GmbH 108 engcon Germany GmbH 34 Engelbert Strauss GmbH & Co.KG 115 Erkat Spezialmaschinen Service GmbH 23 ESCO GmbH 20 ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH 126 Evonik Industries AG – DYNAVIS 23 F FAE Group S.p.A. 20 FAYAT Groupe Matériels Routiers 19 Fliegl Fahrzeugbau GmbH 120 FRD Germany NL. Furukawa Rock Drill Europe 21 Friedr. Ischebeck GmbH 133 G Gates GmbH 43 Goldhofer Aktiengesellschaft 19 Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH 41 Graeff Container GmbH 105 H Hako-Werke GmbH 87 HALTEC Hallensysteme GmbH 106 Hartl Engineering & Marketing GMBH 19 HATIBA 86 Hatz GmbH & Co. KG Motorenfabrik 21 Haus der Technik e.V. 136 HC Hagemann GmbH & Co.KG 106 Heinkel Modulbau GmbH 99 Hengst GmbH & Co. KG Filterwerke 132 Holp GmbH 69 HS Schoch GmbH Co. KG 70 Hultafors Group Germany GmbH 114 Humbaur GmbH 16, 133 Hunklinger allortech GmbH & Co. KG 85 Husqvarna Deutschland GmbH 92 Hydrema Baumaschinen GmbH 32 Hyundai Heavy Industries Europe 24 I Inau Elektronik GmbH 52 J JCB Compaction Equipment 11 JCB Deutschland GmbH 20, 54, 134 John Deere Power Systems 42 K Kiesel GmbH 13 KingKong-Tools GmbH & Co. KG 23 KLEUSBERG GmbH & Co. KG 104 Kögel Trailer GmbH & Co. KG 124 Kormann Rockster Recycler GmbH 20 Kuhn Baumaschinen Deutschland GmbH 131 L Lehnhoff GmbH & Co. Hartstahlausrüstungen 67 Liebherr-Werk Ehingen GmbH 20 Lissmac Maschinenbau GmbH 93 M MAN Truck & Bus Deutschland 10 Maschinenfabrik Bermatingen GmbH 89 Mauderer Alutechnik GmbH 73 Max Holder GmbH Maschinenfabrik 88 MBV Minibagger Verschleißtechnik KG 37 Messe Conexpo-CON/AGG – Association of Equipment Manufacturers 18 Messe Geotherm – Messe Offenburg-Ortenau GmbH 137 Messe IFAT – Messe München International 136 Messe Infratech – Ahoy Rotterdam 136 Messe Nordbau – Hallenbetriebe Neumünster GmbH 135 Messe Turkmen Construction – Messe & Marketing Michael Pittscheidt 136 Messe Usetec – Hess GmbH 135 Messe Viatec – Congress und Messe Innsbruck GmbH 137

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COMMANDER 1400 Raupenmobile Siebanlage Baujahr: 2007 / Betriebsstunden: ca. 9.500 - Aufgabetrichter Inhalt 7,0 m3 - Stufenlos regelbares Trichterabzugsband - Hauptband Gurtbreite 1.000 mm inkl.

Seitenverkleidung längs des Gurtes - 2-Deck-Siebkasten mit Zwangshub: Siebfläche je Deck 3.100 x 1.550 mm

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REV GVC100 Raupenmobiler Backenbrecher Baujahr: 2006 / Betriebsstunden: ca. 3.420 - Aufgabetrichter 8 m3, Trichterwände hydr. klappbar - Vibrationsaufgeber mit integrierter Vorabsiebung 2-stufiger Rost - Backenbrecher 1.050 x 550 mm, Spalt von 40 - 110 mm einstellbar - eine gezahnte und eine glatte Backe eingebaut

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TEREX PEGSON PT1165 Raupenmobiler Einschwingenbrecher Baujahr: 2004 / Betriebsstunden: ca. 7.370 - Aufgabetrichter Inhalt 6,5 m3, hydraulisch klappbar - Vibrationsaufgeber mit 2-stufigem Rost, stufenlos regelbar - Einschwingen-Backenbrecher: 1100 x 650 mm, Brechergewicht: 16 t - Brechspalt hydraulisch einstellbar von 50 – 200 mm

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