Baumagazin März 2016

Das auflagenstarke Fachorgan für

Baumaschinen | Baugeräte Baufahrzeuge

März 2016

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MAGAZIN 03/2016

w w w. b a u m a g a z i n . e u

IM BLICKPUNKT Bergmann Maschinenbau: »Wir leben das Produkt Dumper«

GEWINNUNG Volvo CE: Knickgelenkter 60-t-Dumper ERDBEWEGUNG Caterpillar – Zeppelin Baumaschinen: Mehr als 60 Exponate GALABAU Terex: XL-Minibagger STRASSENBAU Hamm:Walzenzüge mit VC-Brecherbandage KRANE Liebherr: Mobilkran LIM 1250-5.1 mit Vario-Ballast

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74 | Topcon | Steuerbox GX-55 für Bagger

74 | Hydrema | Der MX-City-Bagger will mit zahlreichen Alleinstellungsmerkmalen punkten 76 | Case | Neuer Heckbagger beim 580ST

78 | JCB | Auch der Baggerlader 3CX Compact und vier Radlader feiern ihr Bauma-Debüt

79 | Mecalac | AS 1600 ist das neue Flaggschiff bei den allradgelenkten Schwenkladern 82 | engcon | Werkzeugverriegelungssystem QSC

83 | Fritzmeier Cabs | Modellkabine »Genius Cab« bietet visionäre Kabinen-Technologien Gleich mehrere Weltpremieren werden auf dem 3 447 m2 großen Bauma-Stand von Hyundai Heavy Industries gefeiert. Dazu zählt auch die Präsentation des 23,5-t-Radladers HL970 (Seite 34).

50 | Keestrack | Spannwellensiebtechnik bietet große Anwendungsvielfalt mit voller Wertschöpfung

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8 | Editorial

10 | GIPO | Die Firma Ghelma SKISAB aus dem Berner Oberland hat eine neue mobile Prallbrechanlage GIPO R 90 FDR Giga im Einsatz.

12 | Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell Im Blickpunkt

20 | Bergmann | Zu einem der führenden Serienhersteller knickgelenkter Dumper hat sich Bergmann Maschinenbau entwickelt.

Beim bauMAGAZIN-Redaktionsbesuch am Firmensitz in Meppen erläuterte Firmenchef Hans-Hermann Bergmann die Philosophie des Familienunternehmens.

Gewinnung, Brechen und Sieben, Abbruchtechnik und Rückbau

28 | Volvo CE | Der neue knickgelenkte 60-t-Dumper A60H hat eine um 40 % höhere Ladekapazität als die A40er-Reihe

ab Seite 28

30 | Bell | Bauma-Motto des Muldenkipper-Spezialisten lautet »Premieren, Premieren, Premieren…«

38 | Liebherr | R 960 Abbruch bietet bei einem Einsatzgewicht von 90 t eine Abbruchhöhe bis zu 33 m

40 | Wimmer | Mit den Steinbruchspezialisten AB 2300 Drill&Splitt und AB 4600 zur Bauma 42 | Kormann Rockster | Mit der R1100D gut 100.000 t Autobahnbeton wiederverwertet

44 | SBM Mineral Processing | Auch der neue Remax 1111 Maxi zählt zum breiten Produktspektrum 46 | Kleemann | Die Mobicone MCO 11 Pro und die Mobicat MC 125 RR feiern in München Weltpremiere

48 | Powerscreen– Kölsch | Vielseitige Warrior 2100

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51 | Doppstadt | Mit Separationstechniken die Kompetenz im Baustoffrecycling unter Beweis stellen

52 | Atlas Copco MCT | Neue BackenbrecherlöffelGeneration mit wesentlich mehr Leistung

54 | Rädlinger | VomgroßenbiszumkleinenFelslöffel

93 Avant Tecno| Multifunktionsladerspezialist präsentiert neue 200er-Serie zum Jubiläum.

Garten- und Landschaftsbau

ab Seite 86

56 | Combi Wear Parts| Verschleißsystem C-Rex

86 | Terex | Sechs neue XL-Minibagger »Made in Germany« haben auf der Bauma in München Premiere

60 | Stanley | Universal-Processor UPX450

89 | Kobelco | Die neuen Bagger der »Generation 6« bieten hohe Leistung bei geringem Verbrauch

58 | Furukawa Rock Drill | Hammerserien werden modernisiert und um neue Modelle erweitert 62 | NLMK Clabecq | Mit Quard und Quend zu hochwertigen und wirtschaftlichen Lösungen

64 | CDE Global | Materialwaschspezialist zeigt die neueste Version der mobilen Anlage M2500 Erdbewegung

ab Seite 66

66 | Doosan Infracore Construction Equipment | Mehr Leistung, Widerstandfähigkeit und Effizienz

68 | Caterpillar– Zeppelin | Mehr als 60 Exponate zeigen Weiterentwicklungen

72 | Atlas Maschinen | Alle Baggermodelle verfügen jetzt über Tier-4-final-Motoren

88 | Doosan | Komfort und Wirtschaftlichkeit

90 | Schäffer | Auf engstem Raum sehr flexibel

91 | Takeuchi– Wilhelm Schäfer | 1,15-t-Kompaktbagger TB 210 R bietet ein breites Leistungsspektrum

92 | Atlas Weyhausen | Den Weycor AR 95 Super nach den Testfahrten gleich behalten 94 | DMS Technologie | Elektrischer Hochkippdumper arbeitet emissionsfrei und geräuscharm

96 | Kubota | Drei neue Kettendumper-Modelle

99 | Rototilt | Bagger effektiv und vielseitig einsetzen 100 | Stihl | Motorsäge: leichter und mehr Leistung Straßenbau – Straßensanierung

102 | Hamm | Serienreife für die neuen Walzenzüge mit VC-Brecherbandage

70 Volvo CE | Das kompakte Kraftpaket EW60E soll der neue Maßstab bei Kurzheckbaggern sein.

ab Seite 102

104 | Wirtgen | Neuentwicklungen in der Schneidtechnologie erhöhen die Maschinenverfügbarkeit

106 | Bomag | Das breiteste Kaltfräsenportfolio seit Einführung der Produktsparte 3/2016

Motoren-, Fahrzeug- und Antriebstechnik

ab Seite 150

152 | Hatz | Motoren zeichnen sich durch Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit aus

154 | John Deere Power Systems | PowerTech-Motor E 4.5L 156 | Evonik | Baumaschinen beim Spritsparen helfen

105 FAE | Zur Bauma Neuheiten bei den Stein- und Felsfräsen sowie bei den Bodenstabilisierern.

108 | Weber MT | Aktiver Motorschutz erhöht Sicherheit

158 | Pirtek | Neuer Fluid-Power-Sicherheitshandschuh

162 | Webasto | Kabine ohne laufenden Motor klimatisiert

109 | Atlas Copco | Doppelwalzenmodell LP7505

110 | Vögele | Sprühfertiger Super 1800-3i Sprayjet

114 | Benninghoven | Neue Gussasphaltkocher der »Silent-Generation« setzen auf direkten Elektroantrieb

116 | Bema | Sammelwanne wurde um 20 % vergrößert 117 | Kaeser | »e-power« und »Umweltprofi«

120 | Wörmann | Mannschaftswagen für den Montagebau

150 Kubota | Für die zukünftige Emissionsstufe V ein »Diesel Power Pack« mit 55 kW Leistung.

122 | Pfanner | Warnfarben und 3CON-Reflex-Icons

Bau- und Nutzfahrzeuge

Spezialtiefbau – Kanalbau

169 | TII | Innovationen im Bereich der Schwerlastfahrzeuge

ab Seite 125

125 | Liebherr-Werk Nenzing | Mehrere Bauma-Premieren des Komplettanbieters im Spezialtiefbau 126 | Klemm | Die Geräte der Reihe KR 709 neu entwickelt 128 | Tsurumi | LH4110W ist eine imposante Erscheinung Betonbau – Schalung

ab Seite 129

129 | Schwing-Stetter | Autobetonpumpe S 85 SX

130 | CIFA | Hybridtechnologie, Autobetonpumpen, Fahrmischer und neue elektronische Konfigurationen 131 | BHS Sonthofen | Neue Generation des DKXK

132 | Westag & Getalit | Großflächenschaltafel erhält neues Melamin-Beschichtungskonzept 134 | Paschal | Komplettsysteme werden unter dem Bauma-Motto »Effizienz in Kombination« präsentiert 137 | Husqvarna | Neues Antriebsaggregat PP 490 Hub-Hebetechnik – Krane

138 | Wolffkran | Neuer Wipper 275 B

ab Seite 138

140 | Liebherr-Werk Ehingen | Beim neuen Mobilkran LTM 1250-5.1 ist mit Vario-Ballast der Ballastradius schnell und einfach verstellbar

143 | Fassi | F545RA xe-dynamic mit hohem Hubmoment 146 | Palfinger | Schwerlastkran PK 165.002 TEC 7 3/2016

ab Seite 167

168 | Faymonville | Das modulare CombiMAX-Konzept

170 | Humbaur | Fünfachsiger Tieflader-Drehschemel HTD 50

172 | Müller Mitteltal | Der »Jubilar« mit der Fahrgestellnummer 60000 wird auf der Bauma präsentiert

173 | Goldhofer | Geheimnis wird erst in München gelüftet 176 | Schwarzmüller | Hohe Nutzlastorientierung

180 | MAN | Ganzheitliche Lösungen für die Baubranche 182 | Iveco | Umfassende Nutzfahrzeugpalette

183 | Daimler | Für jede Anforderung im Bausegment die passende Fahrzeuglösung bieten

185 | Volvo Trucks | Neueste Technologien im Bauverkehr 189 | Motometer | Anzeigeneinheit erhöht die Sicherheit Tipps für Unternehmen

ab Seite 190

190 | WWS | Regeln für Unternehmen bei Praktika

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Rubriken

191 | Impressum

192 | Aktuelles, Messen, Seminare und Termine 196 | Auf einen Blick | Redaktionsverzeichnis

198 | Branchenführer, bauMAGAZIN-Tipp, An- und Verkäufe | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt

Expander Deutschland GmbH Tel.: 0611-2042666 www.expandersystem.com/de info@expanderdeutschland.de

PETRA REGER

Editorial

»Wir freuen uns drauf!« Vorfreude ist die schönste Freude, heißt es im Allgemeinen, und so verwundert es nicht, dass im Vorfeld der Bauma die Baumaschinenhersteller nahezu unisono sagen: »Wir freuen uns drauf!« Zumal nahezu alle Anzeichen darauf hindeuten, dass die Branche – abgesehen vom Bereich Mining – sich weiterhin über steigende Umsatz- und Absatzzahlen freuen kann, sind doch die Prognosen für die Kernmärkte in Europa und jene in Nordamerika durchweg positiv.

ie Stimmung jedenfalls scheint sich in den vergangenen Monaten noch einmal ein bisschen verbessert zu haben. Das ist zumindest der Eindruck, den wir vom bauMAGAZIN bei unseren zahlreichen Gesprächen während des BaumaMediendialogs in München gewonnen haben. Einige dieser Einschätzungen können Sie in dieser Ausgabe nachlesen.

Und noch ein Eindruck blieb haften, der zugegebener Maßen ein subjektiver ist: Die Anzahl der neuen Maschinen und Geräte, die von den Herstellern auf der Bauma präsentiert werden, dürfte höher sein als vor drei Jahren.

So kündigten – nur um einige Beispiele zu nennen – Volvo CE und Bell Equipment unter anderem die Vorstellung eines neuen Dumpers in der 60-t-Klasse an, den es bislang nicht gibt auf dem Markt. Gleich mehrere Premieren werden auf dem Stand der Wirtgen Group mit ihren Marken Vögele, Hamm, Kleemann, Wirtgen und Benninghoven gefeiert, der mit knapp 12 000 m² jetzt der zweitgrößte ist auf der Messe. Die Top-Position in dieser Hinsicht hat wie bisher die Unternehmensgruppe Liebherr inne, die unter dem Motto »Be Part of Something Bigger« zahlreiche Neuigkeiten prä-

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sentiert – angefangen vom »Handwerkerkran« L1 über einen achtachsigen Mobilkran, die XPower-Radladerreihe bis hin zur PR 776, der weltweit ersten und größten stufenlos hydrostatisch angetriebenen Raupe. Hyundai Heavy Industries knüpft an seinen viel beachteten Intermat-Auftritt an und komplettiert seine neuen Bagger- und Radladerreihen, unter anderem mit den großen Ladern HL 970 und HL 980 oder den Radbaggern HW 140 und HW 210.

Welch großen Stellenwert die Bauma auch für Hersteller hat, die nicht zu den klassischen Baumaschinenproduzenten gehören, zeigt das Beispiel Mercedes Benz: Der Nutzfahrzeug-Marktführer zeigt in München sein komplettes Fahrzeug-Angebot für die Baubranche, von A wie Arocs bis Z wie Zetros.

Auffällig ist auch, dass neben den bekannten Themen wie Produktivität, Kraftstoffverbrauch, Sicherheit, Wartungsfreundlichkeit oder Ersatzteilversorgung vermehrt auch von der mittlerweile viel zitierten »vernetzen Baustelle« bzw. der »Baustelle 4.0« die Rede ist. Dabei ist nicht in erster Linie mehr die Disposition oder die Wartungsplanung der Maschinen gemeint, sondern wie Telematikdaten mit

Informationen von der Baustellen verknüpft werden, um auf dieser die Arbeitsprozesse zu optimieren.

Mit dieser März-Ausgabe präsentieren wir Ihnen die erste unserer drei speziellen bauMAGAZIN-Ausgaben zur Bauma, die dem Anlass entsprechend allesamt eine höhere Auflage haben als in »normalen« Zeiten. Wir werden in insgesamt 75 000 Exemplaren im Vorfeld und im Rückblick über dieses absolute Jahres-Highlight der Baumaschinenbranche berichten, und zwar in einem Umfang und in einer Ausführlichkeit, wie Sie das zu Bauma-Zeiten gewohnt sind von Ihrem bauMAGAZIN. Damit bieten wir Ihnen solch eine Fülle an Informationen, so denken wir, die in dieser Form nahezu einmalig sein dürften.

Sollten Sie dazu oder zu anderen Themen in dieser Ausgabe – die Sie natürlich auch in unserem Online-Portal unter www.baumagazin.eu finden – Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per E-Mail unter baumagazin@sbm-verlag.de.

Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf Chefredakteur

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Zum Titel L

GIPO

Das seit mehr 105 Jahren im Berner Oberland verankerte Familienunternehmen Ghelma hat sich auf die speziellen Bauaufgaben im Gebirge ausgerichtet.

Entsprechend wird auch bei der Beschaffung des Maschinenparks großes Augenmerk auf robuste, flexible und transportfähige Anlagen gerichtet. Das war mit ein Grund zur Wahl der neuen GIPO-Brechanlage R90 FDR Giga im letzten Jahr. ie Firmengruppe Ghelma wird von den Brüdern Sando, Dominik und Mathias Ghelma geleitet und ist im Hoch- und Tiefbau sowie in den Sparten Baustoffe, Materialaufbereitung, Recycling, Deponieren und Entsorgung sowie im Immobiliensektor tätig. Wie Dominik Ghelma betont, hat sich das Unternehmen über die Jahrzehnte eine hohe Kompetenz im anspruchsvollen Gebirgsbau erarbeitet. Dazu gehören der Wasserund Tunnelbau, Straßenunterbau und Mauern sowie Brücken.

D

Baustoffaufbereitung Ghelma-Kernkompetenzen im Unternehmensbereich SKISAB sind mineralische Produkte, Natursteine, Recyclingbaustoffe, Steinkörbe und Brechen. Betrieben werden drei Kieswerke, zwei Steinbrüche und zwei Betonwerke. Verarbeitet werden Kalkstein und Grimselgranit. In

GIPO

Flexibler Einsatz im Berner Oberland

der Materialaufbereitung und im Recycling sind drei Brecher und eine Siebanlage eingesetzt. Hier werden Fels-, Stein-, Bach- und Aushubmaterial sowie RC-Material wie Beton, Asphalt und Mischabbruch verarbeitet. Die mobilen Anlagen auf Raupen sind binnen weniger Minuten betriebsbereit. Starke Antriebsmotoren erlauben große Brech- und Siebleistungen. Einsatzgebiete sind Baustellen, Steinbrüche, Kiesgruben sowie Rückbauarbeiten. Dank geringer Staub- und Lärmemissionen und der Ausrüstung mit Partikelfiltern ist der Einsatz in Wohngebieten möglich.

Hohe Verfügbarkeit Seit 2001 sind bei Ghelma Gesteinsbrech- und Siebanlagen im Maschinenpark. Über 14 Jahre war eine GIPO 131 im Einsatz, die anschließend im Steinbruch arbeitete. Als Ersatz kam 2011 ei-

Technik-Fakten GIPO R 90 FDR Giga Brechereinlauf:

870 x 850 mm

Rotordurchmesser:

1 100 mm

1-Deck Siebmaschine:

1 300 x 3 000 mm

Powerpack-Antriebsleistung:

Deutz/Stufe 3B, Typ TCD 7.8 – 230 kW

Aufgabeleistung:

bis 200 t/h

Gewicht (ohne/mit Siebeinheit): ca. 26 000 kg/ca. 32 000 kg Prallmühle:

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P90

Ghelma SKISAB hat eine neue GIPO R 90 FDR Giga im Einsatz. Die in ihrer Gewichtsklasse leistungsfähigste mobile Prallbrechanlage mit Vorsieb und Nachsiebeinheit wird auch im eigenen Kieswerk zur Herstellung von Brechsand eingesetzt. ne GIPO R131 Giga Und neu wurde im Vorjahr eine GIPO R90 FDR Giga in Betrieb genommen. Die in ihrer Gewichtsklasse leistungsfähigste mobile Prallbrechanlage mit Vorsieb und Nachsiebeinheit wird auch im Kieswerk zur Herstellung von Brechsand eingesetzt. Diese Einheit ist zwar kleiner, doch dank einfacherem Transport ist sie vielseitiger einsetzbar, besonders auf Gebirgsbaustellen mit oft engen Zufahrten. Die Anlagen erbringen eine jährliche Leistung von je 800 bis 1 000 Betriebsstunden.

Der jüngsten Neuanschaffung ging eine Maschinenevaluation voraus. Im Praxistest mit einer größeren Anlage eines anderen Herstellers konnte sich GIPO mit dem Brechertyp R90 FDR Giga durchsetzen. Wahlkriterien bildeten dabei die Bauart, die separate 2-Deck-Vorsiebmaschine, die Austragsrinne unter der Prallmühle und das um 180° schwenkbare Rückführband.

Vor allem die separate 2-DeckVorsiebmaschine als Alleinstellungsmerkmal in dieser Brechergröße bringt Vorteile. Die Vorsiebmaschine trennt die kleine Körnung vom Aufgabematerial und reduziert dadurch die Verschleißkosten in der Prallmühle.

Mit der Vorsiebmaschine wird zudem die Brechleistung erhöht.

Ghelma ist dank einer Anpassung des Brecherchassis der Transport mit einem Sattelaufliegeranhänger ohne Spezialbewilligung möglich. Bei der Entscheidungsfindung spielte auch die lange gute Zusammenarbeit mit GIPO eine entscheidende Rolle.

Die Prallbrechanlage mit Siebeinheit überzeugt durch ihre kompakte Bauweise, dem niedrigen Transportgewicht von 26 t, der 2-Deck-Vorabsiebung und der Nachsiebeinheit. Wie die anderen GIGA-Anlagen zeichnet sich die R 90 Giga durch eine hohe Flexibilität aus, in dem sie mit der Nachsiebeinheit betrieben und transportiert werden kann. Mit der Anlage kann das gebrochene Material abgesiebt und somit ein qualifiziertes Endkorn hergestellt werden. Es können in einem Brechvorgang bis zu drei Endkörnungen hergestellt werden. Das vollhydraulische Antriebskonzept bildet das Herz der Anlage. Eingesetzt ist ein Powerpack-Antrieb mit einem Deutz-Motor der Stufe 3B, Typ TCD 7.8 mit 230 kW. § GIPO Freigelände, Stand FN.924/1

3/2016

Mehr Kraft, wenn Sie sie brauchen.

Der neue Hydraulic Auxiliary Drive. Neu. Leicht. Kraftvoll. Der neue Hydraulic Auxiliary Drive bietet die Vorteile eines starken Allradantriebs bei deutlich weniger Gewicht. Das Resultat: mehr Nutzlast und weniger Verbrauch, sowohl beim Actros, Antos als auch beim Arocs. Nicht zu vergessen: viel Drehmoment in den entscheidenden Momenten. Auf Knopfdruck.

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Namen und Neuigkeiten

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Der Betriebsgewinn stieg um rund 16 % auf 2,1 Mrd. Euro, der Gewinn vor Steuern legte ebenso deutlich um fast 17 % auf rund 2 Mrd. Euro zu. Atlas Copco fertigt und vertreibt Kompressoren, Druckluft- und Vakuumtechnik, Bau- und Bergbauausrüstungen sowie Industriewerkzeuge und Montagesysteme. Gut entwickelte sich das Servicegeschäft in allen Bereichen. Insgesamt ist das Umsatzwachstum im Wesentlichen auf positive Währungseffekte

Das Geschäft mit Dienstleistungen und Vermietausrüstung verlief für Atlas Copco sehr positiv.

zurückzuführen. In Europa stieß Atlas Copco auf robuste Nachfrage.

Auch in Indien konnte der Konzern mehr Maschinen und Ausrüstung verkaufen. In China, Brasilien und die USA ging die Nachfrage zurück.

Stark zeigte sich die Industrietechnik (+27 %). Positiv war das Bild auch bei den Verkäufen von Kompressoren, Druckluft- und Vakuumtechnik. Ausrüstungen für die Baubranche sowie den Berg- und Tunnelbau wurden weniger nachgefragt. Dagegen stieg die Nachfrage nach Dienstleistungen, Ersatzteilen und mietbarer Ausrüstung in diesem Bereich. Einbußen wurden u. a. in Brasilien, Australien und den USA verzeichnet. §

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it Hartwig habe man einen erfahrenen Manager ausgewählt, der die alleinige Führungsverantwortung nahtlos übernehmen werde, sagte SchwarzmüllerAufsichtsratsvorsitzender Johannes Hochleitner. Hartwig war im Herbst zum COO berufen worden und übernimmt nun die operative Gesamtverantwortung in der Schwarzmüller-Gruppe. Der Aufsichtsratsvorsitzende betonte, dass diese Entscheidung aufgrund der Persönlichkeit Hartwigs und der geplanten Schwerpunkte in der Unternehmensentwicklung bis 2020 folgerichtig sei. Nach der erfolgreichen Neuausrichtung des Vertriebs, für die Jongert stehe, werde Schwarzmüller nun seine internationale Produktion forcieren, weil dort aktuell die größten Potenziale für das Unternehmen lägen. Hartwig gelte als gesuchter Experte für die industrielle Fertigung von Nutzfahrzeugen und habe internationale Erfahrung.

Der neue CEO Hartwig sieht das Unternehmen gut aufgestellt, es habe große Entwicklungschancen sowohl im Markt als auch in der Produktion und in der Produktentwicklung. Hartwig, geboren 1966, hat eine Lehre als Maschinenschlosser absolviert und ein Maschinenbaustudium an der FH Regensburg abgeschlossen. Ab 1992 war er bei Linde Material Handling tätig. Zuletzt war Hartwig dort Vice President Operations und leitete das Mutterwerk von Linde in Aschaffenburg.

Aufsichtsratsvorsitzender Hochleitner bedankte sich bei Jongert für seine erfolgreiche Tätigkeit. Dieser habe als erster Manager, der nicht aus der Eigentümerfamilie stammt, dem Unternehmen in kurzer Zeit seinen Stempel aufgedrückt, den »Wachstumskurs 2020« mit einer

WILHELM SCHWARZMÜLLER

 SCHWARZMÜLLER – Der Aufsichtsrat des oberösterreichischen Nutzfahrzeugeherstellers hat den bisherigen COO Roland Hartwig zum Nachfolger des bisherigen CEO, Jan Willem Jongert, ernannt. Jongert wird ab April weiteres Vorstandsmitglied der Wacker Neuson SE.

schlüssigen Strategie hinterlegt Roland Hartwig ist sowie die ersten Meilensteine neuer CEO der erreicht. Ein Wachstum von Schwarzmüller-Gruppe. mehr als 30 % in zweieinhalb Jahren, die Erschließung neuer Märkte sowie neue Verkaufsschwerpunkte im Produktportfolio seien überzeugende Zeichen dafür.

Jan Willem Jongert (51) verantwortet künftig als Vertriebsvorstand (CSO) die Vertriebs-, Service-, Logistik- und MarkeJan Willem Jongert tingaktivitäten der Wacker Neugeht als weiteres son Group weltweit. Anfang Vorstandsmitglied zu 2013 hatte Cem Peksaglam, zuWacker Neuson SE. sätzlich zur Funktion als WackerVorstandsvorsitzender (CEO), die Ressorts des scheidenden Vertriebsvorstands mit übernommen. Peksaglam bleibt neben seinem Vorstandsvorsitz für die Ressorts Strategie, Mergers & Acquisitions, Personal, Recht, Compliance, Immobilien, Investor Relations, Unternehmenskommunikation und Nachhaltigkeit verantwortlich. Er freue sich, so Peksaglam, mit Jongert einen international erfahrenen Vertriebsprofi in das Vorstandsteam aufnehmen zu können. Mit ihm vergrößert sich der Wacker-Neuson-Vorstand auf vier Mitglieder. Die Zuständigkeiten von Martin Lehner (Vorstand Forschung & Entwicklung, Einkauf, Produktion und Qualität) und Günther Binder § (Vorstand Finanzen und IT) bleiben unverändert.

MICHAEL WULF

 ATLAS COPCO – Der schwedische Konzern Atlas Copco hat im vergangenen Jahr weltweit umgerechnet 11 Mrd. Euro umgesetzt und damit ein weiteres Rekordjahr erreicht: In Landeswährung gerechnet, ergab sich ein Plus von 9 % zu 2014.

Hartwig ist neuer Schwarzmüller-CEO – Vorgänger Jongert erweitert Wacker-Vorstand

Massimo Dodoni ist neuer Sales Director International

 KÖGEL – Seit Anfang Februar ist Massimo Dodoni bei Kögel für den Vertrieb International verantwortlich. Der gebürtige Norditaliener ist bereits seit 2014 für Kögel als Leiter Vertrieb Südosteuropa tätig.

den Positionen, bei weltweiten Nutzfahrzeugzulieferern tätig.

Somit verfügt er über ein umfassendes Branchen- und Produktwissen des internationalen Nutzfahrzeug- und Güterverkehrmarktes.

Massimo Dodoni. »Ich freue mich sehr, künftig das internationale Wachstum sowie strategisch wichtige Vertriebsfelder von Kögel weiter zu forcieren und so die Marktposition von Kögel auszubauen«, sagt Dodoni.

Die Vertriebsverantwortung für die DACH-Region (Deutschland, Österreich, Schweiz) liegt weiterhin bei der Kögel Geschäftsführerin Petra Adrianowytsch. § KÖGEL

Umsatz steigt auf rund 11 Mio. Euro

Baubranche aktuell

In seiner neuen Position beim Trailerhersteller verantwortet Dodoni schwerpunktmäßig neben Kunden auch die komplette internationale Vertriebsstruktur von Kögel und berichtet direkt an den Geschäftsführer Thomas Heckel.

Dodoni hat eine langjährige Vertriebserfahrung in der Nutzfahrzeugbranche: Vor seinem Wechsel zu Kögel war er als Salesmanager bei einem internationalen Hersteller von Trailerachsen beschäftigt. Davor war er, ebenfalls in leiten-

3/2016

Das kann nur der MX City-Bagger!

Wir sehen uns spätestens auf der BAUMA - FREIGELÄNDE FM 614/3

UNSER KUNDE BERICHTET:

„Es gibt keinen anderen Bagger, der das kann und selbst die aktuell modernen Bagger in der 9 Tonnen– Klasse kommen da nicht mit. Zwar gibt es viele Bagger, die auch ein kurzes Heck haben, wenngleich in dieser Klasse keiner an den MX heran kommt, aber der große Unterschied ist der vordere Schwenkradius.“

Hydrema Baumaschinen GmbH Tel: 03643 461 210 mwe@hydrema.com www.city-bagger.de

re 20 J a h g im n u r h a f Er rz h e c k u K n o Ba u v gern! g a b l i b - Mo

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

Umsatz auch 2015 gesteigert

n VOLKSWAGEN NUTZFAHRZEUGE – Mit 31 200 Fahrzeugauslieferungen weltweit ist VW Nutzfahrzeuge positiv ins neue Jahr gestartet. Das Ergebnis des Vorjahresmonats wurde um 2,1 % übertroffen. Die Auslieferungen in Westeuropa lagen mit 21 000 Fahrzeugen über Vorjahresniveau (+ 8 %). Das Unternehmen vermeldet zudem, dass Harald Ludanek, bisher Vorstand für Forschung und Technische Entwicklung bei Scania CV (Södertälje, Schweden), neuer Entwicklungsvorstand der Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge wird.

n HEUVER – Der im niederländischen Hardenberg ansässige Reifengroßhandel Heuver konnte die positiven Ergebnisse der Vorjahre auch 2015 fortsetzen – der Umsatz legte um 18 % zu.

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GUSTAV LINDH / SCANIA CV AB

or allem in Frankreich mit 1 200 (+ 31,5 %), Spanien mit 800 (+ 29,8%) und Italien mit 800 ausgelieferten Fahrzeugen (+ 24,2 %) legte die Marke zu. In Deutschland wurden im ersten Monat des Jahres 7 800 leichte Nutzfahrzeuge ausgeliefert (+ 2,8 %). In Nahost wurden mit 2 000 Auslieferungen 26,6 % mehr Fahrzeuge an Kunden übergeben als im Vorjahreszeitraum. Die Türkei stellte dabei mit 1 700 ausgelieferten Fahrzeugen den größten Absatzmarkt dar (+ 29,9 %). In Osteuropa sanken die Auslieferungen bis Ende Januar um 7,4 % auf 2 300 Fahrzeuge. In Harald Ludanek (57).

Südamerika ging die Zahl der ausgelieferten Nutzfahrzeuge der Marke um 10,6 % auf 3 100 Fahrzeuge zurück. In Brasilien wurden 1 000 Fahrzeuge ausgeliefert (+ 3,2 %).

Ludanek folgt auf Rothenpieler Harald Ludanek tritt die Nachfolge von Hans-Joachim Rothenpieler (58) an, der im Februar die Leitung der Qualitätssicherung im Volkswagen-Konzern übernahm. Eckhard Scholz, Vorsitzender des Markenvorstands Volkswa-

gen Nutzfahrzeuge: »Dr. Harald Ludanek wird für die Weiterentwicklung unserer Marke, unserer Modelle und damit zusammenhängender strategischer, automobiler Zukunftsthemen stehen. Dazu gehören Elektromobilität, autonomes Fahren ebenso wie intelligente Vernetzung von Verkehrsmitteln.« Ludanek ist promovierter Maschinenbau-Ingenieur. Seine Laufbahn bei VW begann er 1992 in der Forschung für Sonderantriebe und Getriebetechnik. Unter anderem verantwortete er die Konzernentwicklungssteuerung. Von 2002 bis 2007 leitete Ludanek als Mitglied des Vorstands die Technische Entwicklung von Škoda. Anschließend übernahm er die Gesamtfahrzeugentwicklung und den Versuchsbau bei VW. 2012 wurde er Vorstand für Forschung und Technische Entwicklung bei der Scania CV in Schweden.

Ludanek folgt auf Hans-Joachim Rothenpieler, der seit Juli 2014 als Mitglied des Markenvorstands bei Volkswagen Nutzfahrzeuge den Geschäftsbereich Entwicklung verantwortete. Rothenpieler trat 1986 in den Konzern ein. Seit 1994 war er in leitenden Funktionen in der Entwicklung für die Marken Škoda, Bentley und VW Pkw tätig. 2007 übernahm er die Leitung der Qualitätssicherung der Volkswagen AG. 2010 wurde er zum Sprecher der Geschäftsführung und Geschäftsführer Technik der Volkswagen Sachsen GmbH berufen. §

Mehrheitsübernahme von Europress durch Neuenhauser-Unternehmensgruppe

Im Rahmen einer Umstrukturierung entstand im letzten Juli die Europress Umwelttechnik. Hierbei wurden ausgewählte Assets der Europress Anlagen- und Maschinenbau übernommen. Europress Umwelttechnik bietet wie Neuenhauser Umwelttechnik hochwertige Maschinen für die Verarbeitung unterschiedlicher Materialien und Abfälle an. »Ziel der Übernahme ist es, den Geschäftsbereich Umwelttechnik in der Unternehmensgruppe weiter auszubauen.

Die Produkte von Neuenhauser Umwelttechnik und Europress Umwelttechnik ergänzen sich hervorragend. Das gibt uns die Möglichkeit, unsere Position im Entsorgungsund Recyclingmarkt weiter zu stärken und auszubauen«, sagt Bernd Voshaar, geschäftsführender Gesellschafter der Neuenhauser Unternehmensgruppe.

Zu den Kernkompetenzen von Europress zählen nach Aussage von Peter Poll, Geschäftsführer der Europress Umwelttechnik, die Herstellung von Kanalballenpressen, die dazu

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NEUENHAUSER

n NEUENHAUSER – Das Unternehmen Europress Umwelttechnik aus dem emsländischen Lathen (Niedersachsen) zählt bereits seit Mitte letzten Jahres zur Neuenhauser Unternehmensgruppe.

Bernd Voshaar (Geschäftsführender Gesellschafter Neuenhauser Unternehmensgruppe), Thorsten Dirks (Geschäftsführer Neuenhauser Maschinenbau), Wolfgang Brouwer (Geschäftsbereichsleiter Neuenhauser Umwelttechnik), Peter Poll (Geschäftsführer Europress Umwelttechnik), Frank Warrink (Area Sales Manager Neuenhauser Umwelttechnik; v. li. n. re.).

gehörigen Ketten- und Plattengurtförderer und Dosierbunker. Künftig ist eine engere Zusammenarbeit beider Unternehmensbereiche geplant. Die Einführung der einheitlichen CAD- und PPS-Systeme ist bereits abgeschlossen. §

HEUVER

2,1 % Plus bei den Auslieferungen – Harald Ludanek wird neuer Entwicklungsvorstand

Bertus Heuver.

M

it dem Wachstum konnte ein großer Schritt in Richtung der anvisierten Umsatzverdoppelung gemacht werden. Auch beim Online-Handel erzielte Heuver ein Plus von 14 %. Bei den Marken trugen Aeolus und die neue Marke Barkley zum guten Ergebnis bei. »2015 gab es mehrere Höhepunkte. Der beste Gradmesser ist aber die Umsatzsteigerung von 18 % gegenüber 2014.

Höhepunkte waren die positive Entwicklung unserer Lkw-Abteilung mit einem noch größeren Augenmerk auf eine bessere Logistik bei Beständen, Service und Preispolitik und die Art, wie der Landwirtschaftssektor die Marke Barkley aufnahm. Aeolus ist ein sehr stabiler Erfolgsfaktor und konnte Marktanteile gewinnen. Die weltweite Entwicklung – inklusive der Übernahme von Pirelli durch den Mutterbetrieb ChemChina – nimmt stark zu, und das vergrößert das Vertrauen«, sagt Heuver-Geschäftsführer Bertus Heuver.

Das Wachstum habe, so der Geschäftsführer, zur Erreichung eines weiteren Meilensteins geführt: »Noch nie haben in einem Quartal so viele Reifen unser Zentrallager verlassen. 2015 konnten wir die Leistungsfähigkeit im Lager Bayreuth um 35 % verbessern und wir haben das französische Lager in Saint Quentin Fallavier bei Lyon eröffnet.« Heuver hält im niederländischen Vertriebszentrum im Schnitt § 60 000 Reifen auf Lager.

3/2016

IIIIIIIIIIIII

Firmengruppe Liebherr erzielt 2015 einen Rekordumsatz von 9,2 Mrd. Euro

L

iebherr erzielte 2015 Zuwächse sowohl im Bereich Baumaschinen und Mining als auch in dem Bereich, der die Sparten Maritime Krane, Aerospace und Verkehrstechnik, Werkzeugmaschinen und Automationssysteme, Hausgeräte sowie Komponenten und Hotels umfasst.

Bei den Baumaschinen und MiningGeräten stieg der Umsatz um 6,4 % auf 5,631 Mrd. Euro. Dazu zählen die Sparten Erdbewegung, Mining, Fahrzeugkrane, Turmdrehkrane und Betontechnik. In den Sparten außerhalb von Baumaschinen und Mining stieg der Umsatz um 2,5 % auf 3,617 Mrd. Euro. Mit insgesamt mehr als 9,2 Mrd. Euro erwirtschaftete Liebherr den höchsten Umsatz der Firmengeschichte.

Regionen In Osteuropa und auf dem afrikanischen Kontinent gingen die Umsätze zurück. Steigerungen wurden dagegen im Nahen und Mittleren Osten, in der Region Fernost und Australien sowie in Amerika erzielt.

In Westeuropa, der für Liebherr bedeutendsten Absatzregion, bewegte sich der Umsatz in der Größenordnung des Vorjahres.

Mitarbeiter Die Zahl der Beschäftigten der Firmengruppe ist auch im vergangenen Jahr gestiegen: Weltweit waren zum Jahresende rund 42 000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bei Liebherr beschäftigt (+ 1 080 zu 2014).

MICHAEL WULF

n LIEBHERR – Die Firmengruppe Liebherr hat im Jahr 2015 laut vorläufigen Zahlen einen Gesamtumsatz von 9,248 Mrd. Euro erwirtschaftet. Dies ist der höchste Umsatz, den die Firmengruppe in ihrer Geschichte je erreicht hat. Im Vergleich zum Vorjahresumsatz entspricht das einer Steigerung um 4,8 %.

Investitionen Auch im vergangenen Jahr wurden mit 746 Mio. Euro erhebliche Investitionen getätigt. Wesentliche Projekte waren unter anderem die über mehrere Jahre laufende Erweiterung der Produktionsstätte für Diesel- und Gasmotoren in Bulle (Schweiz) sowie der Bau eines neuen Logistikzentrums für die welt-

weite Ersatzteilversorgung von Liebherr-Erdbewegungsmaschinen bei Kirchdorf an der Iller (BadenWürttemberg). Liebherr schloss auch den Bau eines Zweigwerkes für Komponenten der Antriebs- und Steuerungstechnik in Biberach an der Riss (Baden-Württemberg) erfolgreich ab. Am gleichen Ort investierte die Produktionsgesellschaft für Turmdrehkrane in eine neue Pulverbeschichtungsanlage.

In Deggendorf (Bayern) begannen die Bauarbeiten für eine neue Produktionsstätte. Ab Ende 2016 sollen dort Mikropräzisionsteile entwickelt und gefertigt werden. In Ettlingen (Baden-Württemberg) erweitert die Firmengruppe ihr Zentrum für die Aufbereitung von Komponenten der Antriebs- und Steuerungstechnik durch einen Anbau.

Im Hafen von Fenit (Irland) wurde durch die irische Produktionsgesellschaft für maritime Krane mit dem Bau einer neuen Montagehalle begonnen.

Für das laufende Jahr erwartet die Firmengruppe einen leichten § Umsatzanstieg.

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IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

Hiab ernennt Sebastian Poccard zum Senior Vice President, Sales & Markets

Schneller, effizienter und regionaler

 CARGOTEC – Hiab, Teil der Cargotec

P

occard wird auch für die Entwicklung von Händlerbeziehungen sowie den Aufbau damit verbundener Strukturen des Anbieters von Geräten für den Ladungsumschlag auf der Straße verantwortlich sein. Er berichtet an Hiab-President Roland Sundén und ist Mitglied des Hiab-Executive-Teams.

Poccard verfügt über mehr als 20 Jahre internationale Geschäfts-

CARGOTEC

Corporation, hat Sebastian Poccard zum 10. Februar als Senior Vice President, Sales & Markets berufen. Die Position hatte seit rund zwei Jahren der damals von Volvo CE gekommene Carl Gustaf Göransson inne.

erfahrung.

Er war bisSebastian Poccard. lang für Husqvarna tätig, wo er mehrere Führungspositionen auf globaler Ebene inne hatte, darunter beim Vertrieb von Bauprodukten sowie bei der Entwicklung des Vertriebsnetzwerks. Zuletzt bekleidete er bei Husqvarna die Position des Vice President Marketing und Vertrieb für

Verbrauchermarken in den Regionen EMEA und APAC. »Sebastian Poccard ist eine erfahrene Führungskraft mit einer beeindruckenden Erfolgsbilanz, wenn es um Wachstum sowie um die Fähigkeit geht, Veränderungen von Unternehmenskulturen voranzutreiben und hohe Leistungen zu erzielen. Ich bin sehr glücklich darüber, Sebastian willkommen zu heißen – er ist eine große Bereicherung für das Führungsteam von Hiab. Zugleich möchte ich Carl Gustaf Göransson, der bislang die Position inne hatte, für sein Engagement danken und ihm das Allerbeste für die Zukunft wünschen«, so Roland § Sundén.

der Betrieb einer Überprüfung unterzogen werden. Die Synergie von Umwelttechnologien für Kraftstoffeffizienz und weniger Lärm, Basistechnologie für neue Materialien und andere gemeinsame grundlegende Technologien sollen das technische Niveau des neuen Unternehmens verbessern und durch die Kombination von Bagger- und Kran-Technologien neue Produktentwicklungen ermöglichen. Gemeinsames Personal an ausländischen Standorten, die Zusammenlegung gemeinsamer Funktionen und andere Maßnahmen sollen die Effizienz verbessern und die globale Entwicklung weiter stärken.

Ob und wann eine ähnliche Fusion in Europa erfolgen wird, ist derzeit nach Unternehmensangaben nicht beschlossen, jedoch werden die Unternehmen Kobelco Construction Machinery Europe und Kobelco Cranes Europe für die absehbare Zukunft ihre Unabhängigkeit behalten. §

 HYUNDAI – Seit Ende 2013 ist Wienäber Baumaschinen Exklusivhändler von Hyundai Heavy Industries. Zum norddeutschen Vertriebsgebiet kommen jetzt der Raum Göttingen, der Harz und das Weserbergland mit der Postleitzahl 37 hinzu.

WIENÄBER

Nach Ansicht der Kobe Steel Group ist die Fusion der beiden Unternehmen erforderlich, um eine Verbesserung der Unternehmenseffizienz und effektive Nutzung der Management-Ressourcen zu erreichen. Ebenso wird nach Unternehmensangaben durch die Fusion die Stärkung der Möglichkeiten in der Produktentwicklung ebenso vorangetrieben wie die Stützung der globalen Entwicklung und der Reaktionsmöglichkeiten.

Von der Entwicklung bis zur Beschaffung, Fertigung, Qualitätssicherung und zum Vertrieb sollen die Organisation und

Ab April wird es sieben eigenständige Regionen mit Regionalmanagern und Vertriebszentren geben, sodass Kunden künftig pro Region einen Ansprechpartner haben. Die Bereiche Straßengeräte und Industriearbeitsbühnen werden getrennt, um künftig unterschiedliche Kundenbedürfnisse zielgerichtet zu bedienen. Das Gardemann-Depotnetz bleibt bestehen und wird weiter ausgebaut.

Zentrale Funktionen sollen hingegen auch aufgelöst werden. §

Exklusivgebiet von Wienäber erweitert

In Japan fusionieren Kobelco Construction Machinery und Kobelco Cranes

 KOBELCO – Die Kobe-Steel-Tochtergesellschaften Kobelco Construction Machinery und Kobelco Cranes streben in Japan die Fusion an.

Dabei wird Kobelco Cranes ab April von Kobelco Construction Machinery übernommen.

 GARDEMANN – Die schon begonnene Regionalisierung setzt Gardemann Arbeitsbühnen um und stellt auch die Organisation neu auf.

 TAMTRON – Vor drei Jahren wurde die 1864 in Biberach an der Riss gegründete Waagenbaufirma Dieterich + Gräber vollständig in die Tamtron Group integriert. Nach zwei Jahren der Umstrukturierung und Festigung geht das Unternehmen pünktlich zum Bauma-Jahr an den Vertriebs- und Serviceausbau.

Günther Schuh ist seit November im Unternehmen als Verkaufsleiter für Tamtron-Produkte zuständig. Seit Mitte Februar verfügt Dieterich + Gräber mit heutigem Firmensitz in Beimerstetten bei Ulm über ein Verkaufsteam Nord und Süd. Im Aufbau und spätestens zur Bauma will das Unternehmen auch in Deutschland über ein flächendeckendes Service- und Montagenetzwerk insbesondere für Radladerwaagen verfügen. Die Schwerpunkte liegen

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JAP-FOTOGRAFIE

Tamtron meldet sich im deutschen Markt mit Dieterich + Gräber reorganisiert zurück

im Bereich sogenannter Günther Schuh, smarter Radladerwaagen, Verkaufsleiter Tamtron.

Dumper-Waagen und Materialumschlagwaagen mit der DisplayEinheit Power. Durch moderne Datenübertragung sind alle relevanten Daten Online und Realtime in einer Cloud verfügbar. Ein weiterer Tätigkeitsschwerpunkt sind Gleis- und Fahrzeugwaagen. §

Weiterhin gehören Teile von Sachsen-Anhalt, wie beispielsweise Salzwedel und Magdeburg, zum Exklusivgebiet – es beinhaltet alle Orte mit der Postleitzahl 39. Somit umfasst das neue Exklusivgebiet ganz Schleswig-Holstein, Hamburg sowie weite Teile von Niedersachsen und angrenzende Gebiete in SachsenAnhalt und Mecklenburg Vorpommern. Um Kunden schneller bedienen zu können, bietet Wienäber neben der Vertriebszentrale in Wesenberg/Reinfeld jetzt auch Niederlassungen sowie Service- und Mietstützpunkte in Göttingen, Meinersen und Salzwedel an. § 3/2016

IIIIIIIIIIIII

ď Ž CONTINENTAL – Continental organisiert das Ersatzgeschäft Lkw-Reifen EMEA neu.

Der deutsche Reifenhersteller etabliert mit dem Posten Leiter Vertrieb Lkw-Reifen eine eigenständige Funktion, die die gesamten Vertriebsaktivitäten in der Region EMEA (Europa, Mittlerer Osten, Afrika) koordiniert.

CONTINENTAL

Neubesetzung im Ersatzgeschäft Lkw-Reifen EMEA

Barry Guildford, Leiter Vertrieb Lkw-Reifen EMEA.

D

ie neue Position ÂťLeiter Vertrieb Lkw-ReifenÂŤ bekleidet Barry Guildford, der seine Laufbahn bei der Continental-Marktorganisation in GroĂ&#x;britannien im Jahre 2001 begann und seit Mitte 2012 als Leiter Marketing fĂźr Lkw-Reifen in der Continental-EMEA-Zentrale in Hannover tätig war.

Ihm folgt Daniel Gainza, der die Marketingleitung fßr die Region EMEA ßbernimmt. Der gebßrtige Spanier ist seit 1998 bei Continental und verantwortete zuletzt als Vertriebsdirektor den Geschäftsbereich Nutzfahrzeugreifen der Continental Marktorganisation in Italien.

Die Leitung des Bereichs Runderneuerung wird mit Ralf Benack neu besetzt, der zuvor als Leiter Vertrieb und Marketing fĂźr Lkw-Reifen in der

Daniel Gainza, Leiter Marketing Lkw-Reifen EMEA.

Ralf Benack, Leiter Runderneuerung Lkw-Reifen EMEA.

Herbert Mensching, Leiter Strateg. Projekte Lkw-Reifen EMEA.

Region APAC (Asien-Pazifik) tätig war. Er folgt auf Christian Sass, der die Position seit 2009 bekleidete und sich fĂźr ein Sabbatical-Jahr in 2016 beurlauben lieĂ&#x;.

Barry Guildford, Daniel Gainza und Ralf Benack berichten in ihren neuen Funktionen an Constantin Batsch, Geschäftsbereichsleiter Lkw-ReifenErsatzgeschäft EMEA. Herbert Mensching, der seit 1999 die Position des Direktors Marketing und Vertrieb Lkw-Reifen EMEA inne hatte, ßbernimmt die Leitung Strategische Projekte und berichtet in seiner neuen Funktion weiterhin ebenso § direkt an Constantin Batsch.

ď Ž ENGCON – Die erste Niederlassung in den Niederlanden wird der schwedische Tiltrotatorspezialist Engcon noch im ersten Quartal erĂśffnen.

Die kßnftige niederländische Vertriebsgesellschaft Engcon NL wird zunächst einen Vertriebsleiter, einen Verkäufer sowie einen weiteren Mitarbeiter mit Schwerpunkt auf Service und Ersatzteil- und ZubehÜrhandel beschäftigen. Die Niederlande sind fßr uns ein hÜchst interessanter Markt. Die Niederlassung wird fßr Engcon ein wichtiger Meilenstein und

in Zukunft wird ein starker Fokus darauf liegen, sagt Krister Blomgren, Geschäftsfßhrer der Muttergesellschaft Engcon Holding. Blomgren erläutert, dass im Spitzenjahr 2007 rund 4500 Bagger in den Niederlanden verkauft wurden, im Vergleich dazu wurden in Schweden im selben Jahr etwa 2200 Bagger verkauft. Infolge der Finanzkrise 2008 werden heute etwas weniger Bagger verkauft, aber Engcon gehe davon aus, dass sich das ändern wird. Wir sind davon ßberzeugt, dass sich der niederländische Markt langsam aber sicher den Zahlen annähern wird, die wir um das Jahr 2007 gesehen haben. Wir

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ENGCON

Engcon erĂśffnet Niederlassung in den Niederlanden

sehen ganz einfach ein groĂ&#x;es Potenzial in den Niederlanden. Dies ist aber auch ein wichtiger Schritt, um die Präsenz von Engcon auf dem europäischen Markt insgesamt zu steigern.ÂŤ §

IIIIIIIIIIIII Namen und Neuigkeiten

Palfinger schließt 2015 mit neuen Rekorden bei Umsatz und Ergebnis ab

Neue Geschäftsführung bei Lehnhoff

D

ieses Rekordergebnis hat die Palfinger-Gruppe unter schwierigen und volatilen Rahmenbedingungen erzielt. Wir haben unsere Produktpalette an die Bedürfnisse jeder Marktregion angepasst und sind in der Produktion, die wir zunehmend in die Marktregionen verlagern, flexibel geworden«, so Palfinger-Vorstandsvorsitzender Herbert Ortner.

Dazu hätten einerseits starke Zuwächse im Bereich der Ladekrane in Europa beigetragen, andererseits habe Palfinger enorme Fortschritte außerhalb Europas erzielt.

In den USA ermöglichten die gute Wirtschaftslage und der stärkere US-Dollar signifikante Steigerungen bei Umsatz und Ergebnis. In Russland bzw. GUS hätten sich die strategischen Investitionen in lokale Wertschöpfung bewährt und das sprunghafte Wachstum in dieser Marktregion ermöglicht. In Asien entwickelte sich die Zusammenarbeit mit SANY erfolgreich. Im Marinegeschäft dämpfte der niedrige Ölpreis die Kunden-Investitionsbereitschaft, Palfinger konnte aber mit einer Umsatzausweitung um rund 26 % das kontinuierliche Wachstum fortsetzen. Lediglich in Südamerika mussten vor dem Hintergrund der allgemein schwachen Konjunktur und stark reduzierter Investitionsbereitschaft weite-

Herbert Ortner.

re Umsatzeinbußen verzeichnet werden, wenngleich die Marktanteile von Palfinger im rückläufigen Markt stiegen. Die Ergebnisbeiträge beider Segmente stiegen im Geschäftsjahr 2015 deutlich an.

67,8 % des Umsatzes wurden mit 833,8 Mio Euro im Segment European Units erzielt. Verglichen mit dem Vorjahresumsatz von 720,3 Mio Euro ist der Zuwachs um 15,7 % auf eine deutlich belebte Nachfrage in Europa zurückzuführen und auf das Wachstum des Marinegeschäfts. Das Segment-EBIT liegt mit 107 Mio. Euro über dem Ergebnis des Vorjahres von 75 Mio. Euro.

Palfinger plant eine Fortsetzung des Wachstumskurses. Bis 2017 soll der Umsatz des Konzerns inklusive der Joint Ventures auf 1,8 Mrd. Euro steigen. Dies soll durch organisches und anorganisches Wachstum erreicht werden. Für das Jahr 2016 erwartet das Management anhaltend hohe Volatilität sowohl der konjunkturellen Entwicklungen sowie auf den Währungsmärkten. Auch plötzlich auftretende politische Spannungen werden nicht ausgeschlossen. Derzeit ist die Auftragslage gut. »Aus heutiger Sicht gibt es keine konkreten Anzeichen dafür, dass der Wachstumskurs der Palfinger-Gruppe nicht fortgesetzt werden könnte«, stellt Ortner fest. §

Topcon investiert in Viasys VDC und unterzeichnet Partnerschaftsvereinbarung mit Agisoft für UAS-Photogrammetriesoftware

n TOPCON – Einen beträchtlichen Anteil der finnischen Viasys VDC mit Sitz in Espoo hat die Topcon Positioning Group erworben. Zudem hat Topcon eine Partnerschaft mit Agisoft LLC, einem Anbieter für digitale Photogrammetrielösungen, bekannt gegeben. Die Vereinbarung erweitert das Angebot an Topcon-Lösungen für die Massendatenerfassung.

Viasys VDC hat Tools und Dienstleistungen entwickelt, mit denen virtuelle Entwurfs- und Baumodelle (VDC – Virtual Design and Construction) für Infrastruktur- und Baustellenprojekte erstellt werden. »Die Lösungen von Viasys VDC bieten Importschnittstellen für praktisch alle BIM- und andere Entwurfsmodelle und somit reibungslose Interoperabilität mit offenen Entwurfsstandards. Bauunternehmen und Ingenieurteams haben während der gesamten Projektdauer volle Kontrolle und Einsicht«, so Heikki Halttula, CEO und President von Viasys VDC. Topcon bietet diverse Lösungen für BIM und Baustellenverwaltung und Baustellenmonitoring aus der Ferne an, die für Zielmärkte gedacht sind, in denen auch Viasys VDC aktiv ist.

Durch die Beteiligung an Viasys VDC könne man eine umfassendere Plattform für die nächste Generation der VDCLösungen von Topcon mit nahtloser BIM-Interoperabilität

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für Partner und Kunden anbieten, so Ewout Korpershoek, Executive Vice President für Zusammenschlüsse und Übernahmen bei Topcon.

Die Partnerschaft mit Unternehmen Agisoft LLC erweitert die Topcon-Lösungen für die Massendatenerfassung.

Agisoft ist ein führender Anbieter in der Verarbeitung von digitalen Bilddaten für die Erstellung hochgenauer räumlicher 3D-Daten anhand von Photogrammetrie und Bildverarbeitungstechniken. Topcon bietet die Software Agisoft Photogrammetric Kit for Topcon – Professional Edition ein Produkt zur Auswertung der mit den unbemannten Luftfahrzeugsystemen (UAS) Falcon 8 und Sirius Pro erfassten Daten an. »Wir freuen uns sehr darüber, unsere UAS-Produkte nun in Kombination mit der Software anbieten zu können. Die Lösung bietet einen integrierten Arbeitsablauf, der zu hochgenauen Messergebnissen aus den Daten unbemannter Luftfahrzeugsysteme führt, bei nur minimalem Außendienst«, so Eduardo Falcon, Executive Vice President und General Manager Topcon GeoPositioning Solutions Group. §

n LEHNHOFF – Ein Trio aus erfahrenen Führungskräften übernimmt die Geschäftsführung des Baden-Badener Full-Liners Lehnhoff.

Die Familie Lehnhoff veräußerte im November alle Anteile der LehnhoffGruppe an die europäische Tochtergesellschaft von Komatsu (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 11/2015, Seite 10). Drei neue Geschäftsführer stehen seit Januar an der Spitze des Unternehmens: KarlHeinz Traa zeichnet im neuen Trio als Geschäftsführer Vertrieb und Marketing verantwortlich, Michael Koenig ist Geschäftsführer der Bereiche Finanzen und Administration und Matthias Bürkel übernimmt als Geschäftsführer die Ressorts Technik, Entwicklung und Produktion.

Alle drei stammen aus dem Hause Lehnhoff und stehen damit für

WOLFF & MÜLLER

von starkem Wachstum geprägt. Der Umsatz stieg um 15,7 % auf den neuen Rekordwert von 1,223 Mrd. Euro. Das operative Ergebnis (EBIT) erhöhte sich überproportional um 58 % auf den ebenfalls neuen Rekord von 104,4 Mio. Euro. Die EBIT-Marge stieg von 6,2 % auf 8,5 % an. Das Konzernergebnis liegt mit 64,4 Mio Euro um 68,7 % über dem Wert des Vorjahres.

PALFINGER

n PALFINGER – Die Geschäftsentwicklung der Palfinger-Gruppe war 2015

Neue Führung für Lehnhoff: KarlHeinz Traa (GF Vertrieb & Marketing), Michael Koenig (GF Finanzen & Administration) und Matthias Bürkel (GF Technik, Entwicklung & Produktion; v. li. n. re.).

Kontinuität, Kundenorientierung und Technologieführerschaft. »Seit bereits über 30 Jahren arbeiten Lehnhoff und der japanische Baumaschinenhersteller Komatsu erfolgreich und vertrauensvoll zusammen«, sagt Karl-Heinz Traa, Geschäftsführer für Vertrieb und Marketing. Die Übernahme durch Komatsu gebe Lehnhoff die Möglichkeit, internationale Märkte noch besser zu erschließen. »Unsere Multi-Marken-Strategie werden wir auf der Bauma 2016 für jeden Besucher sichtbar präsentieren, so wie bei unseren vergangenen Bauma-Auftritten.« Dank der starken Position von Komatsu auf den globalen Märkten und dem technischen Innovationspotenzial von Lehnhoff ergäben sich durch den Zusammenschluss ausgezeichnete Synergieeffekte. § 3/2016

IIIIIIIIIIIII

Umsatz legt Ende 2015 um 8 % zu

n RINGER – Mit einer vergrößerten Vertriebsmannschaft rückt der österreichische Marktführer bei Gerüsten künftig näher zu seinen deutschen Kunden.

n MANITOU – Ein starkes 4. Quartal 2015 meldet die Manitou Group mit ihren Marken Manitou, Gehl und Mustang. Der Umsatz der Gruppe legte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 8 % auf 333 Mio. Euro zu.

RKARIN LOHBERGER PHOTOGRAPHY/INGER

Gerüsthersteller stockt deutschen Vertrieb auf

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er österreichische Schalungs- und Gerüsthersteller Ringer verstärkt seine Vertriebsschiene in Deutschland. Ein neues Außenlager in Tirol verkürzt zudem künftig Lieferzeiten und -wege nach Deutschland, optimiert Logistikabläufe und garantiert reibungslose Auslieferungs- und Abholprozesse. Seit über 25 Jahren bedient das Unternehmen bereits deutsche Kunden, darunter einen der größten Schalungsvermieter Deutschlands.

Ringer-Gerüst- und -Schalungssysteme sind in Deutschland wie bisher über Vertriebspartner erhältlich, die erweiterte Vertriebsstruktur soll nun zusätzlich direkten

Kontakt zum Hersteller schaffen. »Wir setzen seit Jahrzehnten erfolgreich auf kurze Wege. Mit der größeren Mannschaft verkürzen wir den Abstand zwischen uns und den Kunden. Im Gegenzug erleichtert der direkte Kontakt ein rasches Reagieren auf Kundenwünsche«, erklärt Exportchef Thomas Ringer den personellen Ausbau § des Unternehmens mit Sitz in Oberösterreich.

Marktposition in Europa weiter ausgebaut

n DAF – Europaweit konnte DAF Trucks 2015 im Schwerlastbereich seinen Marktanteil auf 14,6 % steigern. »Wir verzeichnen ein Wachstum in fast allen wichtigen Märkten«, so Richard Zink, Mitglied des DAF-Vorstands und verantwortlich für Marketing & Sales. Mittelfristiges Ziel sei ein Marktanteil von 20 % in Europa.

2015 konnte DAF mit einem Marktanteil von 14,6 % seine Position im Schwerlastbereich auf dem europäischen LkwMarkt weiter festigen (2014: 13,8 %). DAF erzielte eine Marktanteilssteigerung beispielsweise in Deutschland (10,8 % Marktanteil), Großbritannien (23,9 %), Spanien (11,3 %), Polen (18,9 %), den Niederlanden (29,4 %) und der Tschechischen Republik (17,2 %). In Frankreich und Italien stabilisierte sich der Marktanteil bei 12 % bzw.

10,2 %. Im Schwerlastbereich ist DAF Marktführer in den Niederlanden, in Großbritannien, Polen und Ungarn, während das Unternehmen in Belgien und der Tschechischen Republik Marktführer im Zugmaschinensegment ist.

Im Jahr 2015 registrierte DAF etwa 39400 Fahrzeuge im europäischen Schwerlastbereich (+26 % zum Vorjahr). Im gleichen Zeitraum wuchs der gesamte europäische Markt

für schwere Nutzfahrzeuge um ca. 19 % auf 269000 Fahrzeuge. Für 2016 Jahr erwartet DAF, dass sich der europäische Markt für Schwerlast-Lkw auf einem Niveau von ca. 260000 bis 290000 Fahrzeugen bewegen wird.

Im leichten Nutzfahrzeugsegment – hier bietet DAF die Baureihe LF an – hat sich das europäische Marktvolumen 2015 um mehr als 5 % auf 49000 Fahrzeuge erhöht. Der Marktanteil von DAF in der Klasse zwischen 6 t und 16 t steigerte sich leicht von 8,9 % auf 9,0 %. In Großbritannien weist das Unternehmen aktuell einen Marktanteil von über 36 % im LF-Segment auf. DAF hat seine Marktposition auch außerhalb der EU gefestigt. So konnten auch Malaysia und Kolumbien als Absatzmärkte erschlossen werden. In Taiwan wurde ein neues Montagewerk eröffnet. Darüber hinaus hat DAF sein Euro-6-Portfolio in der Türkei eingeführt. §

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We kehr’ for You…

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ie Michel Denis, Präsident und CEO der Unternehmensgruppe, betonte, hätte besonders das Europa-Geschäft im 4. Quartal angezogen und auch das RusslandGeschäft habe wohl den Tiefpunkt hinter sich lassen können. Der französische Markt profitierte ebenso von einem leicht verbesserten Geschäftsumfeld. »Im Gegensatz dazu hielt der, im 3. Quartal unvermittelt aufgetretene Rückgang des amerikanischen Mietmarkts auch bis zum

Jahresende an«, so Denis. Die Firmengruppe schloss das Quartal mit einem mehr auf Europa fokussierten Auftragsbestand ab, der mit 299 Mio. Euro unter dem Wert des Vergleichzeitraums blieb (312 Mio. Euro).

Das Gesamtjahr endete mit einem Umsatz in Höhe von 1,287 Mrd. Euro (+ 3 %). Für 2016 rechnet das Unternehmen mit ei§ nem Umsatzplus von 2 %.

Im Blickpunkt

MICHAEL WULF (8)

Firmenchef Hans-Hermann Bergmann möchte »die Marke Bergmann weiter nach vorne bringen« und die Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG als inhabergeführtes Familienunternehmen erhalten.

L BERGMANN MASCHINENBAU

»Wir leben das Produkt Dumper« Wer ein längeres Gespräch mit Hans-Hermann Bergmann führt, der merkt schnell: Für den Geschäftsführenden Gesellschafter des Dumper-Produzenten Bergmann ist die Leitung des Familienunternehmens eine Herzensangelegenheit. Bodenständig, verlässlich, kompetent oder fair sind nur einige der Adjektive, die der 50-Jährige immer wieder verwendet, wenn er das 1960 von seinem Vater Hermann Bergmann gegründete Unternehmen mit Sitz in Meppen im Emsland charakterisieren soll. »Und wir sind ein Problemlöser für unsere Kunden, selbst wenn die Anforderungen sehr speziell sind«, sagt Hans-Hermann Bergmann, der sich als gelernter Maschinenbauer und studierter Betriebswirt sowohl in technischen als auch in kaufmännischen Belangen auskennt. »Bei Bergmann leben wir das Produkt Dumper, und das merken unsere Kunden und schätzen es. Dabei stehen Sicherheit, Fahrkomfort, Produktivität und die Variantenvielfalt für uns mit an erster Stelle.« Von Michael Wulf uch bei der Entwicklung des Tunnel-Dumpers 5025 Mining, dem größten von Bergmann bislang gebauten Dumper überhaupt, sind diese Kriterien maßgeblich gewesen. Innerhalb von gerade einmal knapp zwei Jahren hat Bergmann diesen Spezial-Dumper mit einer Nutzlast von 25 t bei einem Eigengewicht von gerade einmal 19,25 t entwickelt, dessen Mulde bis zu 15 m³ fasst. »Als die

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Anfrage für den Einsatz bei ›Stuttgart 21‹ kam, haben wir zahlreiche Tunnelbaustellen genauestens analysiert. Erst dann haben wir den Projektverantwortlichen garantiert, dass unser komplett neu konstruierter Dumper funktionieren wird, und zwar effizient, verlässlich und wirtschaftlich.« Heute sind zwölf dieser Spezial-Dumper in Tunnelbaustellen des Projekts S 21 im Einsatz, und HansHermann Bergmann sagt: »Für uns ist das natürlich eine tolle Referenz.« Diese Spezialisierung und das damit verbundene Know-how gehören zu den Kernkompetenzen des Unternehmens. Angefangen hat alles mit dem Verkauf und der Wartung von Landmaschinen, die hauptsächlich zum Abbau von Torf in den Mooren im Emsland benötigt wurden. Mit der Neuentwicklung des legendären Baufix-Dumpers mit hydraulischer Knicklenkung im Jahre 1963 legte der mittlerweile 82-jährige Hermann Bergmann, dessen technische Ratschläge noch heute von den Ingenieuren gerne gehört werden, den Grundstein für die erfolgreiche Entwicklung des Unternehmens.

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Der Tunnel-Dumper 5025 Mining, der größte von Bergmann bislang gebaute Dumper überhaupt, ist innerhalb von gerade einmal knapp zwei Jahren entwickelt worden. Er hat eine Nutzlast von 25 t bei einem Eigengewicht von gerade einmal 19,25 t, seine Mulde fasst bis zu 15 m3.

Große Variantenvielfalt

Drehbarer Fahrerstand

Insgesamt umfasst die Reihe der BergmannDumper – von Spezialmaschinen wie dem 5025 Mining einmal abgesehen – derzeit die RadDumper 1160 und 1200 sowie die Serien 2000 und 3000 und die Kettendumper-Serie 4000. Damit wird ein Nutzlastbereich von 1,6 t bis 12 t abgedeckt. Das Besondere bei den knickgelenkten Dumpern mit dem hydrostatischen Antrieb ist die Variantenvielfalt. »Jede dieser Maschinen ist sehr flexibel konfigurierbar, egal ob als Rund- oder Heckkipper oder ob als Fronthoch- oder Dreiseitenkipper«, betont Hans-Hermann Bergmann, der zusammen mit seinem Geschäftsführer-Kollegen Hermann Jungsthöfel das Unternehmen leitet. »Ich denke, wir sind derzeit der einziger Dumper-Hersteller, der dieses Vielfalt anbietet. Denn wir fragen uns immer: Was ist effizient für den Kunden?«

Und er nennt noch eine Reihe von weiteren Unterscheidungsmerkmalen. So habe man für den 3012 den drehbaren Fahrerstand mit Logik-Schaltung entwickelt, damit der Bediener genau im Blick hat, wo er seine Ladung abkippt, so Hans-Hermann Bergmann. »Außerdem wird der Fahrer entlastet, weil er aufgrund des Drehsitzes beim Rückwärtsfahren nicht wie bei einem Lkw die Außenspiegel benutzen muss. So gesehen bietet der Drehsitz ergonomisch und sicherheitstechnisch einen großen Vorteil.« Zudem sei man der einzige Hersteller, der in seinen Dumpern mit einer Nutzlast von mehr als 6 t eine gefederte Hinterachse anbiete, was den Fahrkomfort erhöhe und ein schnelleres Fahren auch auf sehr schlechten Baustraßen ermögliche. Auch haben alle Dumper mit einer Nutzlast von 4 t bis 9 t eine Straßenzulassung bis 25 km/h, der 3012 kann sogar bis zu 40 km/h schnell fahren.

Mit dem für die Serie 2000 entwickelten ModulDach, das optional über eine Windschutzscheibe verfügt und sich elektrisch absenken lässt, habe man in dieser Dumper-Klasse ein Alleinstellungsmerkmal, so Hans-Hermann Bergmann. »Weil dadurch dieser sehr kompakte Dumper auch auf jedem herkömmlichen Kipper oder Lkw transportiert werden kann, muss man nicht extra einen Tieflader einsetzen.« Außerdem ermögliche ein Bergmann-Dumper einen wesentlich sichereren

Das Unternehmen Bergmann Maschinenbau mit Sitz im niedersächsischen Meppen gehört zu den führenden Serienherstellern von knickgelenkten Dumpern mit einer Nutzlast von knapp 2 t bis 12 t. Darüber fertigt das Unternehmen Sondermaschinen, wie den Dumper 5025 Mining, der bei einem Eigengewicht von 19,25 t eine Nutzlast von bis zu 25 t transportieren kann. Das von Hermann Bergmann 1960 gegründete und heute von seinem 50-jährigen Sohn Hans-Hermann als Geschäftsführender Gesellschafter geleitete Unternehmen konstruiert und baut zudem Fertigungszentren, mit denen Komponenten vor allem für die Automobilindustrie mechanisch bearbeitet werden. Im vergangenen Jahr erwirtschaftete Bergmann mit insgesamt 250 Mitarbeitern einen Umsatz von 36 Mio. Euro.

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IIIIIIIIIIIII

36Millionen Euro

SCHÖNING FOTODESIGN

Mit insgesamt 250 Mitarbeitern hat die Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG im vergangenen Jahr einen Umsatz von 36 Mio. Euro erwirtschaftet.

Zugang zum Sitz bzw. in die Kabine als andere Dumper, bei denen der Bediener in der Regel im Bereich des Knickgelenks aufsteigen muss.

Auch bei der Bedienung mit einem EinhandJoystick gehöre Bergmann mit zu den Pionieren in diesem Dumper-Segment. Neben einer »extrem guten Nutzlastverteilung« von 55 % auf der Vorderachse und 45 % auf der Hinterachse seien auch die im Ölbad liegenden Lamellenbremsen bei allen Rad-Dumpern und beim Ketten-Dumper ein weiterer Beweis für »unsere hohe technische Kompetenz«, sagt Hans-Hermann Bergmann. Diese zeige sich auch in der hohen Wertbeständigkeit. »Unsere Dumper haben extrem lange Laufzeiten, und gebrauchte Maschinen sind nur sehr schwer zu bekommen. Und das in ganz Europa.«

Vermietung intensivieren Der Vertrieb in Deutschland wird in der Regel von der Zentrale in Meppen gesteuert, die Anfragen aber auch an ausgewählte Handelspartner weiterleitet. »Wir wollen uns nicht an einen großen Händler binden«, so Hans-Hermann Bergmann, »und arbeiten deshalb lieber mit mehreren und regional verwurzelten Partnern zusammen, die neben unseren mobilen Stützpunkten auch den Service übernehmen.« Diese Zusammenarbeit soll in Zukunft vor allem südlich des Mains intensiviert werden. Gleiches gilt für das Vermietgeschäft. »Darauf liegt in den kommenden Jahren unser 3/2016

Fokus. Denn darin sehen wir eine gute Möglichkeit, unsere Dumper auch in Süddeutschland bekannter zu machen und Kunden von deren Wirtschaftlichkeit zu überzeugen.« Das Exportgeschäft, mit dem etwa 70 % des Dumper-Umsatzes erwirtschaftet werden, ist in den Hauptmärkten Skandinavien, Schweiz, Benelux, Großbritannien und Frankreich komplett über Händler bzw. Generalimporteure organisiert.

Namhafte Kooperationspartner Darüber hinaus fertigt Bergmann für die Robert Aebi AG (Schweiz) den Traditions-Dumper RACO ausschließlich für den Schweizer Markt und ist Kooperationspartner von der Kässbohrer Geländefahrzeug AG. Für den bekannten PistenbullyHersteller aus dem schwäbischen Laupheim baut Bergmann den Ketten-Dumper 4010, der von Kässbohrer in den USA und in Kanada unter dem Namen Power Bully RT 12 vermarktet wird. »Dass diese renommierten Unternehmen uns als Partner ausgewählt haben, macht uns natürlich stolz und zeigt, wie sehr unsere technische Kompetenz geschätzt wird«, sagt Hans-Hermann Bergmann. »Prinzipiell stehen wir als Partner für die Konzeption und Produktion für diese Art von Fahrzeugen in ausgesuchten Märkten zur Verfügung. Auch sind wir offen für Kooperationen mit großen Baumaschinen-Herstellern, die ihr Portfolio ergänzen möchten, für die sich jedoch eine eigene Produk-

Der mittlerweile 82-jährige Hermann Bergmann, dessen technische Ratschläge noch heute von den Ingenieuren gerne gehört werden, legte den Grundstein für die erfolgreiche Entwicklung des Unternehmens (Archivbild).

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IIIIIIIIIIIII Im Blickpunkt

BERGMANN

Eine Produktionshalle und die Montagehalle für die KabinenFahrzeuge (im Vordergrund) sowie das Kundenservice-Center (links oben) sind neu gebaut worden. Damit verfügt Bergmann auf einer Fläche von insgesamt 13 ha über Fertigungshallen mit einer Fläche von 12 000 m².

tion von Dumpern, wie wir sie fertigen, aufgrund der verhältnismäßig geringen Stückzahlen nicht rechnet.«

Hohe Fertigungskompetenz

Dass renommierte Unternehmen wie die Kässbohrer Geländefahrzeug AG oder die Robert Aebi AG uns als Partner ausgewählt haben, macht uns natürlich stolz und zeigt, wie sehr unsere technische Kompetenz geschätzt wird.« Hans-Hermann Bergmann

Grundsätzlich sehe man sich als Nischen-Hersteller, so Hans-Hermann Bergmann. Allerdings als einer, der auf ganz vielen Beinen stehe. »Ob Straßenbau, GaLaBau, Tunnel- und Kanalbau, Gewinnung, Küstenschutz oder Industrie: Für unsere Dumper gibt es vielfältige Einsatzmöglichkeiten.« Um diese realisieren zu können, benötige man jahrelange Erfahrung und eine hohe Fertigungskompetenz, die Bergmann sich in den vergangenen Jahren erarbeitet habe. Zum einen produziere man 60 % der Dumper-Bauteile selbst, zum anderen beziehe man die Komponenten von bekannten Herstellen, wie Cummins, Kubota, ZF, Dana, Kessler oder Danfoss. »So gesehen haben wir uns von einem Handwerksunternehmen zu einem Industrieunternehmen entwickelt, das als Dumper-Produzent in Deutschland auf jeden Fall zu den drei größten gehört«, sagt Hans-Hermann Bergmann.

Eine wichtige Rolle haben dabei die beiden anderen Sparten des Unternehmens gespielt, wie Hans-Hermann Bergmann betont. Denn neben der Dumper-Produktion gibt es bei der Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG noch die Bereiche Maschinenbau und Komponenten. Mit diesen

selbst konstruierten und gebauten Fertigungszentren werden von der Kleinst- bis zur Großserie für verschiedene Industriezweige, vor allem für die Automobilindustrie, Komponenten mechanisch bearbeitet. »Es gibt beispielsweise keinen VW-Bus T 5 oder auch keinen Porsche Panamera, bei dem nicht ein Achsteil verbaut ist, das von Bergmann bearbeitet wurde«, sagt Hans-Herrmann Bergmann, zu dessen Kundenkreis viele bekannte AutoUnternehmen gehören. »Aufgrund der sehr hohen Ansprüche haben wir einen Wahnsinnssprung hinsichtlich der Qualitätssicherheit und im Prozessdenken gemacht und dieses gewonnene Knowhow auch auf unseren Fahrzeugbau übertragen.

Unser künftiges Ziel ist es jetzt, in der Dumper-Produktion die Fertigungsprozesse weiter so zu optimieren, damit wir noch schneller, flexibler und effizienter auf die Anforderungen des Marktes und unserer Kunden reagieren zu können.«

Mehrere Millionen Euro investiert Dafür wurden 2013 für mehrere Millionen Euro eine neue Pulverbeschichtungsanlage und eine neue 3 000 m² große Produktionshalle gebaut sowie das Betriebsgelände um 3 ha erweitert. Im vergangenen Jahr erfolgte bereits die nächste Erweiterung mit dem Bau einer Montagehalle für die Kabinen-Fahrzeuge und eines KundenserviceCenters für insgesamt rund 3 Mio. Euro. Jetzt ver-

Freut sich auf die kommenden Aufgaben und auf den Bauma-Auftritt: Das Vertriebsteam von Bergmann (v. li. n. re.) mit Dirk Fasthoff (Leiter Produktmanagement und Vertrieb Sondermaschinen), Manuel Huppertz (Vertrieb Außendienst Süddeutschland), Gundula Fehrmann-Over (Assistentin der Geschäftsführung, Vertrieb Export), Sven Hagen (Leitung Mietpark, Vertrieb Export), Bernhard Strohmann (Vertrieb Außendienst Norddeutschland) und Hans-Hermann Bergmann (Geschäftsführung, Vertrieb Sondermaschinen).

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IIIIIIIIIIIII Im Blickpunkt

Rund 60 % der Dumper-Bauteile produziert Bergmann selbst, die anderen Komponenten werden von bekannten Herstellen wie Cummins, Kubota, ZF, Dana, Kessler oder Danfoss bezogen.

Wir sind ein Problemlöser für unsere Kunden, selbst wenn die Anforderungen sehr speziell sind.« Hans-Hermann Bergmann

fügt das Unternehmen über Fertigungshallen mit einer Fläche von 12 000 m², die Gesamtbetriebsfläche beträgt 13 ha. Und für das kommende Jahr ist bereits der Bau eines neuen Lagers für die Fertigung und die Ersatzteile geplant. Dann soll auch die Aufteilung des Werkes in die Bereiche Süd und Nord in die Wege geleitet werden. Gemäß des Strategie- und Entwicklungsplans werden der gesamte Fahrzeugbau und das Ersatzteillager bis 2020 auf dem Gelände des Werk Süd angesiedelt und die Komponenten-Produktion im Werk Nord beheimatet sein. »Das wird uns unseren gesetzten Zielen wieder ein Stück näher bringen«, sagt Hans-Hermann Bergmann.

Mit selbst konstruierten und gebauten Fertigungszentren werden Komponenten mechanisch bearbeitet, vor allem im Auftrag der Automobilindustrie.

»Sicherheit und Effizienz«

Bergmann Maschinenbau Freigelände, Stand FN.914/1

Zu denen gehört vor allem, »die Marke Bergmann weiter nach vorne zu bringen«, wie es Hans-Hermann Bergmann formuliert. Bei den Dumpern hat dabei für ihn – neben der stärkeren Positionierung im Vermietgeschäft – das Thema »Sicherheit und Effizienz auf der Baustelle« oberste Priorität. Deshalb werde man auch auf der Bauma eine »Neuigkeit in der Muldentechnik« und eine neue Kabine präsentieren. »Das ist eine absolute Eigenentwicklung von uns, durch die wir in der Fertigung noch flexibler werden.« Generell ist Hans-Hermann Bergmann sehr zufrieden mit der Entwicklung, die das Unternehmen in den vergangenen Jahren genommen hat. So erwirtschaftete man mit insgesamt 250 Mitarbeitern, davon 16 Auszubildende, im vergangenen Jahr in den drei Unternehmensbereichen Dumper, Maschinenbau und Komponenten einen Umsatz von rund 36 Mio. Euro. Wobei für Hans-

Hermann Bergmann diese Kennzahl nicht die entscheidende ist. »Viel wichtiger ist, dass seit 2010 die Wertschöpfung kontinuierlich gestiegen ist.

Und das soll durch organisches Wachstum auch in Zukunft der Fall sein.«

Weiter als Familienunternehmen Genau so, wie die Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG ein inhabergeführtes Familienunternehmen bleiben soll. »Wir wollen versuchen, ein Familienunternehmen zu bleiben und den Charakter des Unternehmens zu bewahren«, sagt Hans-Hermann Bergmann, der dabei auch auf die große Verantwortung gegenüber den Mitarbeitern und deren Familien hinweist. »Und natürlich wünsche ich mir, dass meine Kinder das Unternehmen in der dann dritten Generation weiterführen. Das kann ich mir schon vorstellen, aber nur, wenn auch sie mit Herzblut dabei sind.« ß

Mit seinen knickgelenkten Dumpern mit hydrostatischem Antrieb zählt sich Bergmann zu den drei größten Dumper-Produzenten in Deutschland im Nutzlast-Bereich von knapp 2 t bis 12 t.

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Ich hab’s getan!

EXPERIENCE THE DYNAVIS® EFFECT

HALLE A6.245

Giovanni Maffia, Bauingenieur bei Nuova Ghizzoni S.p.A.

Der DYNAVIS® Effekt im Flottenformat: Sparen in XXL Kann ein Hydraulikfluid Sprit sparen? Wenn ja: Was bedeutet das für Baumaschinenflotten?

Flottenmanager Giovanni Maffia ließ zwei hydraulische Kettenbagger aus einer Flotte von 14 Maschinen umölen. Zum Einsatz kam ein mit der DYNAVIS® Technologie formuliertes Hydraulikfluid.

Die Bilanz nach drei Wochen: fast 10 % weniger Kraftstoffverbrauch, über 10.000,– EUR monatliches Sparpotenzial. Handling und Kaltstartverhalten der Bagger verbesserten sich ebenfalls. „Das Hydraulikfluid mit der DYNAVIS® Formulierung war eine gute Wahl“, so die Überzeugung des Bauingenieurs.

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Bezugsquellen für mit der DYNAVIS® Technologie formulierte Hydraulikfluide unter dynavis.com DYNAVIS® is a brand of Evonik.

VOLVO CE

Gewinnung, Brechen und Sieben, Abbruchtechnik und Rückbau

Muldenkipper, Radlader, Bagger, Bohrgeräte, Brech- und Siebanlagen, Recycling- und Separationstechnik, Scheren, Zangen, Pulverisierer, Hämmer

Größer als je zuvor bei Volvo CE: Auf der Bauma wird der neue knickgelenkte 60-t-Dumper A60H vorgestellt.

L

VOLVO CE

Volvo hat »Großes« vor zur Bauma Volvo Construction Equipment kündigt gleich mehrere neue Flaggschiffe seines Baumaschinenprogramms zur Bauma an – darunter die größten Maschinen, die das Unternehmen je hergestellt hat. Mit dabei ist der neue A60H, ein knickgelenkter Dumper der 60-t-Klasse. Mit insgesamt 16 Neuvorstellungen wird ein wahres Feuerwerk an neuen Baggern, Radladern, Straßenfertigern, Dumpern und Walzen versprochen. Weitere Neuheiten auf den Ständen von Volvo sind der Mobilbagger EW60E, der Kurzheckbagger EWR150E (beide siehe Seite 70) sowie die Kompaktbagger EC35D, ECR35D und ECR40D. Hinzu kommen die neuen Radlader L45H und L50H, die neuen Erdbauwalzen SD75B, SD115B und SD135B, die Tandemwalze DD25B und ein Straßenfertiger der neuen D-Serie.

Auch eine völlig neue Art von Kundenlösungen soll es geben, die zum Ziel haben, die Betriebszeit zu maximieren sowie die Kraftstoffeffizienz und vor allem die Produktivität maßgeblich zu verbessern. it dem neuen A60H mit einer Ladekapazität von 55 t kommt Volvo CE der gestiegenen Kundennachfrage nach knickgelenkten Dumpern mit höherer Ladekapazität entgegen und setzt so seine 50-jährige Geschichte in diesem Segment fort.

Mehr als die Hälfte der weltweit von allen Herstellern verkauften knickgelenkten Dumper gehören der Volvo-A40-Klasse an. Die Ladekapazität des Volvo A60H liegt um 40 % höher als die A40er-Baureihe, was die Kosten

M

Volvo Construction Equipment Halle C4, Stand C4.650, 327, 339 und Freigelände, Stand FM.510

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für Dumper-Nutzer pro Tonne beträchtlich reduzieren hilft. Die neue Größe ist auch auf weichen,

unebenen und steilen Straßen eine Alternative zu Starrrahmenkippern und schweren Baustel-

lenfahrzeugen, da sich damit eine vergleichbare Menge an Material in kürzeren Zyklen transportieren lässt. Bei den besonders geländegängigen knickgelenkten Dumpern ist auch, wie der Hersteller betont, weniger Instandhaltung der Transportstrecke erforderlich, was die Wirtschaftlichkeit weiter erhöht. Für herausragende Stabilität, viel Komfort und ein hohes Fahrtempo sorgen der abgestimmte Antriebsstrang, die automatische

Volvo-Dumper-Fakten 50 Jahre knickgelenkte Dumper von Volvo > Das Konzept des knickgelenkten Dumpers wurde von Volvo 1966 > Der A20 kam im Jahre 1986 mit einem 200-PS-Motor und einer eingeführt und feiert in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag. Das Nutzlast von 18,5 t auf den Markt. 1987 erreichte Volvo mit dem erste Modell, der DR631, basierte auf der Idee, den Volvo-Traktor A35 bereits eine Nutzlast von 32 t. Das Modell verfügte auch über einen Hydraulikretarder, der den Verschleiß der Betriebsbremse BM350 Boxer, dessen Vorderachse entfernt wurde, durch ein Knickgelenk mit einem Anhänger zu verbinden. »Kies-Kalle«, wie das reduzierte. Die knickgelenkten Dumper von Volvo wurden 1993 mit Gefährt mit Spitznamen hieß, bot damals eine Nutzlast von 10 t. der Einführung der C-Serie noch einmal grundlegend überarbeitet. > 1967 führte Volvo den DR860 ein, dessen Ladekapazität sich auf Die Modelle hatten einen Niederemissionsmotor, ein vollauto15 t erhöht hatte. Die neue Tandemachse verlieh dem Dumper matisches Getriebe und 100-%-Differentialsperren. Die 40-tKlasse feierte 1995 mit dem 400 PS starken A40 mit ölgekühlten einen maximalen Niveauausgleich in unebenem Gelände und sorgte so für minimale Materialverluste beim Befahren schwieriger Nass-Scheibenbremsen ihr Debüt.

Geländepassagen. Der erste Dumper mit einem Motor mit Turbo> 2016 bedeutet für Volvo angesichts des runden Jubiläums und lader, der DR860T, kam 1970 auf den Markt, und 1979 erreichte das des neuen A60H sowohl in zeitlicher als auch leistungsmäßiger Modell 5350, unter anderem dank der durchweg gefederten AchsHinsicht einen Meilenstein, der das ganze Jahr über gefeiert werden soll. Auf der Bauma werden die Besucher am Volvo-Stand aufhängungen, Transportgeschwindigkeiten von bis zu 50 km/h.

Durch einen zusätzlichen Sechsradantrieb wurde die Zugkraft nicht nur den neuen A60H, sondern auch den Urahn »Kies-Kalle« erleben. weiter erhöht.

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Traktionskontrolle (inklusive 100-%-Differentialsperren), das wartungsfreie Drehgelenk, die hydromechanische Lenkung und die aktive Federung des Vorderrahmens.

Optimierung der Produktivität und Minimierung der Kosten Volvo ergänzt die hohe Kapazität und Fahrgeschwindigkeit des A60H mit intelligenten Überwachungssystemen wie dem Analyse-Tool Matris, dem Telematiksystem CareTrack und dem integrierten Wiegesystem. Das optimiert die Produktivität und senkt zugleich die Betriebskosten. Die Volvo-Komfortkabine sorgt für ermüdungsfreies Fahren und eine hohe Leistungsfähigkeit über die gesamte Arbeitsschicht hinweg. Mit einem mittig angeordneten Cockpit, einer selbstausgleichenden Lenkung, einer besonderen Federung, einem niedrigen Innengeräuschpegel, einer Klimaanlage, ausrei-

chend Platz und guter Rundumsicht wollen die knickgelenkten Volvo-Dumper mit der branchenweit komfortabelsten und produktivsten Arbeitsumgebung punkten.

Die knickgelenkten Dumper von Volvo verdanken ihre niedrigen Gesamtbetriebskosten auch ihrer hohen Verfügbarkeit. Die robusten Maschinen sind mit ih-

40Prozent

Zuviel Verschleiß?

Die Ladekapazität des Volvo A60H liegt um 40 % höher als die A40er-Baureihe, was die Kosten für Dumper-Nutzer pro Tonne beträchtlich reduzieren hilft. rem verstärkten Vorder- und Hinterrahmen, dem Knick-Drehgelenk sowie Nass-Scheibenbremsen für schwerste Arbeiten über lange Betriebszeiten hinweg konzipiert. Ein schneller und einfacher Zugang erleichtert die routinemäßigen Serviceund Wartungsarbeiten, sodass

n e g e g da Treffen Sie CRACO 11.-17. April, München

Halle A6 - Stand 413

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Volvo CE

MICHAEL WULF

Sandra Jansen, Leiterin Marketing und Kommunikation, Volvo Construction Equipment Germany

»Unser Bauma-Auftritt steht natürlich ganz im Zeichen der Vorstellung unseres neuen DumperFlaggschiffs A60H. Bei diesem knickgelenkten Dumper der 60-t-Klasse handelt es sich um den größten Dumper, den Volvo CE je hergestellt hat. Zudem feiert Volvo CE auf der Bauma ein ganz besonderes Jubiläum: Vor 50 Jahren wurde der erste Dumper, der legendäre DR631, auf den Markt gebracht und begründete die Dumper-Kompetenz von Volvo CE. Die zentrale Botschaft des Bauma-Auftritts von Volvo CE unter dem Motto ›Building tomorrow‹ ist auf dem 2 300 m² großen Hallenstand und dem 6 400 m² großen Stand im Freigelände das Thema Produktivität. Insgesamt präsentieren wir dabei 16 Neuvorstellungen an Baggern, Radladern, Straßenfertigern, Dumpern und Walzen sowie unsere neuesten Dienstleistungsangebote zur Maschinenüberwachung, Maschinensteuerung, Erhöhung der Kraftstoffeffizienz sowie für den Bereich Reparatur und Wartung.

Neben dem A60H dürfte der neue 75-t-Kettenbagger EC750E ebenso zu den Messe-Highlights gehören wie der neue Mobilkurzheckbagger EWR150E in der 15-t-Klasse, der vor allem für den deutschen Markt sicherlich eine sehr wichtige Maschine sein wird. Zu den Neuheiten gehören unter anderem auch die Kompaktbagger EC35D, ECR35D und ECR40D, der Mobilbagger EW60E, die Radlader L45H und L50H, die Erdbauwalzen SD75B, SD115B und SD135B, die Tandemwalze DD25B und ein Straßenfertiger der neuen D-Serie. Grundsätzlich sind wir bei Volvo CE davon überzeugt, dass die Bauma wieder für einen wichtigen Impuls sorgen wird.«

www.craco.de 3/2016

!

IIIIIIIIIIIII der Dumper schnellstmöglich wieder einsatzbereit ist. Der neue A60H verfügt über einen nach unten klappbaren Frontgrill, der zugleich als ServicePlattform mit rutschfesten Stufen dient. Die Motorhaube kann bis zu 90° aufgeklappt werden und ermöglicht einen ungehinderten und sicheren Zugang zum Motorraum. Zusätzlich zu den langen Serviceintervallen und den geringen Wartungsanforderungen tragen die beliebten Serviceverträge dazu bei, dass die Kunden stets die volle Kontrolle über die Kosten haben.

Die geringen Gesamtbetriebskosten und die hohe Wirtschaftlichkeit des knickgelenkten Dumpers von Volvo werden auch von einer hohen Kraftstoffeffizienz unterstützt. Mit einem besonders effizienten Motor und Antriebsstrang weist der A60H einen minimierten Kraftstoffverbrauch auf, was sowohl der Umwelt als auch den Betriebskosten der Kunden zugutekommen dürfte. §

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BELL EQUIPMENT

Neue Modelle für neue Märkte »Premieren, Premieren, Premieren…« lautet das Motto der diesjährigen Bauma-Präsentation des internationalen Muldenkipper-Spezialisten Bell Equipment. Eines der Highlights ist die Markteinführung der mittleren und großen E-Serien-Baureihen von 35 t bis 50 t Nutzlast, die Bell auch unter EU4/Tier 4 final als vielseitigsten Anbieter knickgelenkter 6 x 6-Muldenkipper bestätigen soll. Ganz unverhüllt können sich Betreiber aller Marken bereits vor der Weltpremiere des neuen Sechzigtonners B60E ein Bild davon machen, wie Bell seit gut drei Jahren das Thema »weltweit größter knickgelenkter Muldenkipper« erfolgreich interpretiert. it vier neuen Modellen komplettiert Bell zur Bauma seine E-Serien-Generation knickgelenkter Muldenkipper.

Mit den aktuellen ErdbauDumpern B25E und B30E, den neuen mittleren Baureihen B35E und B40E sowie den neuen Großdumpern B45E und B50E hält Bell weiterhin an den »klassischen« Abstufungen fest.

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Als neuartiges Fahrzeugkonzept verbindet der B60E in Technik und Design die Allwettertauglichkeit von 4x4-Knicklenkern mit der Robustheit von konventionellen Gewinnungsmulden.

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Den Schritt zu EU4/Tier 4 final vollzieht Bell Equipment mit neuen Reihen-6-Zylinder-Motoren von Mercedes-Benz, die von MTU für den Offroad-Betrieb optimiert wurden. Gegenüber ihren V6-/V8-Vorgängern durchweg stärker ausgelegt, erfüllen die neuen Motoren alle aktuellen Abgasrichtlinien ohne DieselPartikelfilter und arbeiten im Zusammenspiel mit neuen 7-GangAllison-Automaten (ab B40E) laut Bell noch kraftstoffsparender.

Mit dem Übergang zu den länger bauenden Reihenmotoren entfallen in den neuen Baureihen die Getrieberetarder.

Jetzt übernehmen Jakobs-Motorbremse und Ölbadlamellenbremsen die vollautomatische, mehrstufig vorwählbare Hilfsbremsfunktion, die dank höherer Motorbremsleitung und eigenem, separat gekühltem Bremsöl-Kreislauf noch mehr Komfort

und Sicherheit auf langen Gefällstrecken bietet.

Alle neuen Modelle besitzen die E-Serien-Linienführung, die insbesondere mit der großzügig verglasten Bell-Standardkabine Maßstäbe in Übersichtlichkeit und Fahrkomfort setzen will.

Der großformatige Cockpit-Monitor mit intuitiver Menüsteuerung informiert jederzeit über aktuelle Betriebszustände und hält mit Einblendung der serienmäßigen Rückfahrkamera auch potenzielle Risiken im Blick. »Auf einen Griff« erreicht der Fahrer alle Bedienelemente – zahlreiche Routinefunktionen (Kippen/Senken, Parkbremse) sind praxisgerecht in Lade- und Fahrassistenten der Bell-Fahrzeugsteuerung integriert.

Bell Equipment Halle B5, Stand 148

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ÂťAllwetter-MuldeÂŤ als Produktions-Versicherung FĂźr Anfang 2017 ist der Produktionsstart der zweiten groĂ&#x;en Bell-Premiere geplant, die in MĂźnchen nicht nur KnicklenkerBetreiber in ihren Bann ziehen soll: Nach mehrjähriger Entwicklung und zwischenzeitlichen Verkaufserfolgen als D-Serien-Vorversion am sĂźdafrikanischen Mining-Heimmarkt stellt Bell auf der Bauma seinen weiterentwickelten 60-t-Knicklenker B60E im E-Serien-Design und EU4/ Tier4final-AusfĂźhrung vor. Mit typischem Vorderwagen, Dreh-/ Knickgelenk und Allrad-Antrieb steht der B60E in direkter Tradition der erfolgreichen Bell-GroĂ&#x;dumper, was auch die weitgehende Verwendung von groĂ&#x;serienbewährten Komponenten in der adaptiven Vorderachs-Aufhängung, Motor- und Antriebstechnologie sowie Fahrzeugsteuerung und Kabinengestaltung belegt.

Doch mit dem neu entwickelten Hinterrahmen, dessen in

Auch die neuen mittleren und groĂ&#x;en Knicklenker-Baureihen von Bell Equipment (hier der B45E) besitzen das E-Serien-Design und punkten mit groĂ&#x;er Ăœbersichtlichkeit und Fahrkomfort.

Form und Arbeitshydraulik typischer Gesteinsmulde und der jetzt dämpferunterstßtzten, zwillingsbereiften 70-t-Einzel-

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achse des deutschen Herstellers Kessler, offenbart der 60-Tonner seine wahre Bestimmung: Wir wollten nicht den ›Super-Dum-

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per‚ entwickeln, der als Highend6 x 6 nochmals 10 t mehr als unser Flaggschiff B50E durch schwerstes Gelände schafft. Da-

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BELL EQUIPMENT (3)

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Als Weltpremiere präsentiert Bell Equipment in München seinen 60-t-Knicklenker B60E, der im stationären Gewinnungsbereich als flexible Alternative zu konventionellen 4 x 2-Starrkippern antritt.

für kennen wir den Markt zu genau und wissen, dass es für solch extrem aufwendige Technik weder im schweren Erdbau noch in

der Rohstoffgewinnung einen echten Bedarf gibt«, erklärt Andreas Reinert, Leiter Verkauf und Marketing der Bell Equip-

ment Deutschland, im Hinblick auf die offensichtliche konstruktive Verwandtschaft mit starren Muldenkippern, wie sie in Stein-

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Bell Equipment

Andreas Reinert, Leiter Verkauf und Marketing der Bell Equipment Deutschland MICHAEL WULF

»Zu den Höhepunkten unseres Bauma-Auftritts gehört die Komplettierung unserer E-SerienGeneration knickgelenkter Muldenkipper mit den neuen mittleren Baureihen B35E und B40E sowie den neuen Großdumpern B45E und B50E. Zusammen mit dem B25E und dem B30E hält Bell damit weiterhin an den ›klassischen‹ Abstufungen fest und bietet nach wie vor das weltweit größte 6 x 6-Programm im Dumper-Bereich. Die Umstellung auf die neue Emissionsnorm Tier 4 finale/Stufe 4 erfolgt durch die neuen Reihen-6-Zylinder-Motoren von Mercedes-Benz, die von MTU für den Offroad-Betrieb optimiert wurden. Mit den neuen Modellen positionieren wir unser gesamtes Programm wieder gewohnt stark im Wettbewerb.

So liegen unsere Knicklenker bei den stückzahlstarken 30- bis 40-Tonnern in Brutto-/Netto-Gewichten, effizienter Leistung und damit den direkten Betriebskosten weiterhin ganz vorne. Ein weiteres Highlight in München ist die Weltpremiere unseres knickgelenkten Sechzigtonners B60E. Als D-Serien-Modell bereits seit zwei Jahren in südafrikanischen Minen im Einsatz, wird er jetzt als E-Serien-Model in der Tier 4 final/Stufe 4-Ausführung präsentiert und verknüpft die Vorteile eines Knicklenkers mit Allradbetrieb mit der Robustheit eines starren Muldenkippers. Wir sehen den B60E als Allwetter-Produktionsmaschine und als ideale Ergänzung für Gewinnungsbetriebe, die wir mit unserem Offroad-Angebot bisher nicht erreicht haben.«

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brüchen und Tagebauen auf befestigen Fahrwegen eingesetzt werden. »Genau dahin wollen wir mit unserem Bell B60E, in das Marktsegment der kleineren 4 x 2-Starrkipper mit 60 t bis 80 t Nutzlast. Auch wenn wir bereits vereinzelt unsere 45-/50Tonner im stationären Bereich platzieren konnten – als buchstäbliche Allwetter-Produktionsmaschine sehen wir den neuen B60E als ideale Ergänzung für Gewinnungsbetriebe, die wir mit unserem Offroad-Angebot bisher nicht erreichten«, unterstreicht Reinert. Auch für Ganzjahres-Betriebe oder grundsätzlich kleinere Unternehmen sei die »Allwetter-Mulde« interessant: »Mit vergleichbaren Produktionsleistungen zu Starrrahmenkippern bietet der 4 x 4Knicklenker durch seine bessere Geländegängigkeit eine höhere Flexibilität zum Beispiel im Abraumhandling – unterm Strich also eine höhere Auslastung.« § 3/2016

HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES (4)

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Der neue Radlader ist auch in einer XT-Version mit größerer Schütthöhe erhältlich.

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HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

as vergangene Jahr 2015 war das bisher erfolgreichste für Hyundai Heavy Industries Europe. Absatz und Umsatz erreichten mit mehr als 5 000 verkauften Einheiten und über 250 Mio. Euro Umsatz ein neues Rekordhoch. Dennoch, »die Marktbedingungen in unserer Branche bleiben nach wie vor nicht einfach. Unser Unternehmensmotto für dieses Jahr lautet ›Zusammen verändern‹, das heißt, wir bringen Veränderungen und Innovationen auf den Weg. Und so freuen wir uns sehr darauf, unseren Kunden und unseren Händlern auf der Bauma die Hyundai-Maschinen der neuen Generation zu präsentieren«, sagt J. C. Jung, CEO von HHIE. Den erreichten Erfolg untermauern soll auch das neue Modell HL970, das von einem Sca-

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Der neue HL970 hält Einzug in Europa Der Stand von Hyundai Heavy Industries wird auf der Bauma 3447 m² belegen, viele Maschinen – darunter vier Radlader – werden hier ihre Weltpremiere feiern. So auch der neue Radlader HL970. Das 23,5-t-Modell mit einem Schaufelvolumen von 3,6 m³ bis 4,2 m³ erweitert das neue Radladeraufgebot des Herstellers, das bereits den kürzlich eingeführten HL955 mit 15 t und den HL960 mit 18,8 t (siehe bauMAGAZIN 4/2015, Seite 34) umfasste.

Auch der HL980 zählt beispielsweise zur neuen Serie.

Besuchen Sie uns im Freigelände! FM.615/10 11.-17. April . München

Hyundai Heavy Industries Freigelände, Stand FM.813A

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Grüne Punkte

nia-­Stage-IV-Motor­ des­ Typs DC09 085A­mit­232 kW­(311 PS) brutto­angetrieben­wird.­Hyundai­wählte­hier­eine­kombinierte

Der­ HL970­ empfiehlt­ sich­ bestens­für­Arbeiten­in­Steinbruch, Bergbau,­Hoch-­und­Tiefbau­und den­ allgemeinen­ Materialumschlag.­ Das­ neue­ Modell­ bietet neben­ günstigen­ Verbrauchswerten­ außerdem­ ein­ als­ Eco­Pedal­ ausgeführtes­ Fahrpedal, mit­dem­der­Bediener­zwischen sparsamem­ Betrieb­ und­ Leistungsbetrieb­ unterscheiden kann­ –­ im­ Sparbetrieb­ ist­ der Kraftstoffverbrauch­ nochmals deutlich­niedriger.­ Auch­eine­Eco-Anzeige­unterstützt­ den­ wirtschaftlichen­ Betrieb­des­HL970.­Die­Anzeige­ändert­ihre­Farbe­mit­dem­Motordrehmoment­und­der­Kraftstoffeffizienz.­Zusätzlich­erhält­der Fahrer­Kraftstoffverbrauchswerte­angezeigt,­wie­Durchschnittsverbrauch­ und­ Gesamtverbrauch.­ Weitere­ Anzeigewerte wie­ der­ Verbrauch­ pro­ Stunde und­Tag­unterstützen­den­ökonomischen­und­effizienten­Betrieb

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Hyundai Heavy Industries Milan­Wamsteker,­ Marketing­Manager

»Wir komplettieren unsere neuen Bagger- und Radladerreihen, die jetzt alle die neue Emissionsnorm Tier 4 final/Stufe IV erfüllen. Insgesamt zeigen wir auf unserem 3 447 m² großen Messestand im Außengelände 33 Maschinen, darunter auch neun Gabelstapler. Zu den 16 Maschinen, die auf der Bauma ihre Weltpremiere feiern, gehören unter anderem die beiden großen Radlader HL 970 und HL 980 sowie die Radbagger HW 140 und HW 210 mit neu designten Kabinen.

Zudem können unsere Bagger mit vier Kameras ausgestattet werden, die eine 360°-Rundumsicht bieten und so die Sicherheit im Umfeld der Maschinen signifikant erhöhen. Unsere technische Offensive auf der Bauma unter dem Motto ›Zusammen verändern‹ unterstreicht zudem, dass Hyundai Heavy Industries Europe nach dem sehr erfolgreichen Jahr 2015 auch für 2016 optimistisch ist. Das gilt auch für Deutschland, einem unserer absoluten Zielmärkte in Europa. Grundsätzlich ist auch geplant, das immer größer werdende Hyundai-Händlernetzwerk künftig in Händler für Großmaschinen und Händler für kleinere Maschine zu unterteilen. Diese Strategie werden wir in einem größeren Zeitfenster umsetzen.« MICHAEL WULF

Lösung­aus­AGR-­und­SCR-Technologien,­die­einen­zusätzlichen DPF­überflüssig­macht.­Die­neue Maschine­erzielt­beim­Lkw-Beladen,­je­nach­Einsatzart,­eine­bis zu­ 10 %­ höhere­ Kraftstoffausbeute­als­der­Vorgängermotor­in der­Dash-9A-Serie­und­hat­eine Fahrgeschwindigkeit­von­bis­zu 40 km/h.­

der­Maschine.­Die­HL-Radlader stellen­im­Leerlauf­ihren­Motor ab,­ damit­ nicht­ unnötig­ Kraftstoff­verbraucht­wird­und­Abgase­produziert­werden.­ Für­den­Fahrer­sind­je­nach den­ Arbeitsbedingungen­ verschiedene­Betriebsarten­einstellbar,­was­die­Effizienz­im­spezifischen­Einsatz­erhöht.­Auch­das­5Gang-Getriebe­ mit­ Überbrückungskupplung­ trägt­ laufend

seinen­Teil­dazu­bei,­der­Arbeitssituation­angemessen­Kraftstoff zu­sparen.

Neues Wiegesystem und neue Schaufeln Die­HL-Serie­verbessert­die­Arbeitspräzision­mit­einer­höheren Genauigkeit.­ Die­ automatisch/ manuell­kumulative­Wiegefunktion­unterstützt­eine­erheblich höhere­Arbeitseffizienz.­Symbo-

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SON GYEONG SIK

de entweder per Joystick oder Fingerbedienung geführt.

Unser Unternehmensmotto für dieses Jahr lautet ›Zusammen verändern‹, das heißt, wir bringen Veränderungen und Innovationen auf den Weg.« J. C. Jung, Hyundai Heavy Industries

le zeigen Gewichtsfehler an, und die zweifarbige Gewichtsanzeige am Monitor ermöglicht akkurates Wiegen für wirtschaftliches und produktives Arbeiten.

Die Radladerschaufeln der HL-Serie wurden überarbeitet und zeichnen sich durch einen verbesserten Füllfaktor und einen zusätzlichen Überlaufschutz gegen Ladungsverlust aus. Auch hierdurch soll der HL970 mit bis zu 5 % höherer Produktivität als die Dash-9A-Serie punkten. Hubgerüst und Schaufel werden bei-

Neues Kabinendesign Zentrale Kriterien beim Kabinendesign der neuen HL-Maschinen waren die Sicherheit und der Komfort des Bedieners. Die Kabine bietet mehr Platz – mit bis zu 10 % mehr Beinfreiheit –, und der jetzt größere und komfortablere Sitz hat eine einstellbare Armauflage mit integrierten Steuerhebeln für Anbaugeräte.

Dank der elektro-hydraulischen Steuerung verfährt der Joystick mit dem verstellbaren Sitz. Für den leichteren Einstieg und Ausstieg öffnet die Kabinentür nun in die andere Richtung, das heißt, die Scharniere sind vorn. Die Kabine ist voll schallgedämmt (72 dB), die Kabinengeräusche sind bei den neuen HL-Maschinen um 2 dB niedriger als bei der Dash-9A-Serie.

Eine neue Klimaanlage sorgt mit verbessertem Luftstrom für maximale Heiz- und Kühlleis-

tung. Die Innenfilter wurden in der Kapazität erhöht und auf ein neues Material umgestellt, sodass eine erstklassige Filterleistung gegeben ist. Der Zugang zur Wartung ist einfach und befindet sich rechts an der Kabine.

die Möglichkeit, Miracast zu nutzen. Mit diesem System lassen sich Smartphone-Funktionen auf den großen Bildschirm legen – inklusive Navigation, Internetsurfen, Video- und Musikwiedergabe.

Infotainment-System für hohen Bedienerkomfort

Endlagendämpfung

Der HL970 ist für den schnellen Zugriff auf akkurate Maschinendaten durch seine Bediener optimiert. Diese Eigenschaft macht sich besonders beim Arbeiten in rauen Umgebungen bezahlt und erhöht die Produktivität.

Der intelligente, 7"-TouchMonitor wird einem Smartphone-Display vergleichbar bedient. Er ist größer als bei den Vormodellen. Das Audiosystem hat eine integrierte BluetoothFreisprecheinrichtung und ein eingebautes Mikrofon, womit der Fahrer in der Kabine Anrufe entgegennehmen und tätigen kann.

Das Infotainmentsystem bietet dem Bediener ebenfalls

Touchscreen-Monitor und elektrohydraulische Hebel stellen mehrere (neue) Merkmale zur Verfügung, wie zum Beispiel eine Endlagendämpfung, die über den Touchscreen gesteuert wird.

Die Endlagendämpfung greift, wenn sich ein Anbaugerät dem Ende seines Bewegungswegs nähert, und sorgt für stoßfreies »Ankommen«, indem an diesem Punkt automatisch die Bewegungsgeschwindigkeit zurückgenommen wird. Diese Funktion kann am Monitor auch wieder deaktiviert werden, falls der Bediener sie nicht zu nutzen wünscht.

Die HL-Serie hat einen großvolumigen Luftfilter mit automatischem Staubaustrag und einen

Vier neue Radlader geben am Hyundai-Stand ihr Weltdebüt Hyundai Heavy Industries Europe stellt auf der Bauma vier neue Radladermodelle vor – der HL940 TM, der HL955 TM, der HL970 und der HL980 geben hier ihr Weltdebüt. Die neuen Radlader sind auf maximale Leistung, Produktivität und Effizienz programmiert und liefern laut Tests eine bis zu 5 % höhere Produktivität bei einem bis zu 10 % niedrigeren Kraftstoffverbrauch als die Lader der früheren 9A-Serie.

Bauma 2016 Halle B4 137

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ach der Voreinführung von ersten HL900-Modellen der neuen Generation mit Abgasnorm Stage-IV-Motoren auf der Intermat 2015 haben wir Rückmeldung vom Markt erhalten, dass diese neue Serie noch besser ankommt als erwartet«, sagt Alain Worp, Sales Director Construction Equipment bei Hyundai Heavy Industries Europe.

Dank exzellentem Fahrerkomfort, hoher Qualität und langlebigen, sparsameren Motoren von führenden Motorenherstellern sowie zahlreichen hochangesagten Neuerungen werde die neue

N

Wir stellen aus!

HL900-Serie, so Worp, von einem anspruchsvollen europäischen Markt gut aufgenommen. »Wir sehen der Einführung unserer neuesten Modelle anlässlich der Bauma 2016 mit großer Zuversicht entgegen und sind überzeugt, dass Hyundai-Radlader als hochwertige und langlebige Maschinen gewertet werden. Der Ausbau von Marktanteil und Markenbekanntheit in diesem wettbewerbsintensiven Branchensegment wird weitergehen.« Die neuen Radladermodelle HL955 bis HL980 verfügen über ein 5-Gang-Automatikgetriebe mit

3/2016

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HL970.

dreistufigen Luftvorfilter als Option, um die Austauschintervalle und die Standzeit der Elemente zu verlängern.

Der Motorraum der Maschine ist vollkommen abgedichtet, sodass Feuergefahren durch den Eintritt von »Fremdmaterial« verhindert werden. Schalterumlegen genügt, um kompletten Zu-

gang zum Motorraum der neuen HL-Radlader-Baureihe zu erhalten.

Die elektronisch betätigte, voll öffnende Motorhaube ermöglicht die einfache Reinigung und Wartung. Zugunsten reduzierter Wartungskosten steht der erste Öl- und Filterwechsel erst nach 250 Stunden an. §

Überbrückungskupplung, das die Effizienz erhöhen und die Wärmeentwicklung minimieren hilft.

Eine »Geschwindigkeitsbegrenzung« ist für Fahrer der HL-Serie zwischen 20 km/h und 40 km/h so einstellbar, wie es für den jeweiligen Einsatz optimal und effektiv ist.

Tool Master-Modelle Der HL940 TM und der HL955 TM sind Hyundai-Radlader mit Parallelkinematik anstelle des konventionellen Z-Gestänges. Eine Schnellkupplung nimmt eine Vielzahl von Anbaugeräten (Gabeln und Greifer) auf. §

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ZFE GmbH Auch der neue HL 980 feiert in München seine Weltpremiere.

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LIEBHERR

In Frankreich hoch hinaus Helfaut Travaux hat den eigenen Maschinenpark mit dem neuen Liebherr-Raupenbagger R 960 Abbruch aufgerüstet. Der auf der letzten Intermat vorgestellte Bagger ist eine der großen Neuheiten aus dem Liebherr-Werk in Colmar und war kürzlich erstmals bei Abbrucharbeiten im Einsatz.

Bei der Wahl der Maschine überzeugten nicht nur die große Arbeitshöhe, sondern auch das Know-how und die Erfahrung des Herstellers Liebherr im Bereich Abbruch.

m letzten Dezember hatte der neue Raupenbagger R 960 Abbruch seinen weltweit ersten Einsatz. Beim Abbruch eines Silos in der Nähe von Frévent in Nordfrankreich setzte die Firma Helfaut Travaux den Abbruchbagger ein und lockte hier zahlreiche Schaulustige an. Mit einer Leistung von 240 kW (326 PS) und einem Einsatzgewicht von rund 90 t erfüllt der im französischen Colmar hergestellte Bagger die Abgasnormen der Stufe IV/Tier 4f.

Der R 960 Abbruch ersetzt das Vorgängermodell R 954 C Abbruch und bietet Arbeitshöhen von bis zu 33 m. Mit diesem Abbruchbagger können Anbauwerkzeuge mit einem Gewicht von bis zu 3,5 t verwendet und eine hohe Ausbrechkraft erreicht werden. Zudem steigern höhere Werkzeuggewichte mit größeren Reichweiten die Produktivität.

Zur Standardausrüstung zählt auch das Liebherr-Demolition-Control-System (LDC), das auf der Intermat 2015 mit dem

Liebherr Stand A4.213 u. B0.210A, FreigeländeFM.809,809A1,810,812,813

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Der Raupenbagger R 960 Abbruch bietet bei einem Einsatzgewicht von 90 t eine Abbruchhöhe von bis zu 33 m.

Innovationspreis ausgezeichnet wurde. Das System liefert dem Fahrer Informationen zur genauen Position des Abbruchwerkzeugs und stellt so die Stabilität des Baggers sicher. Auf dem Touchscreen werden in Farbe und in Echtzeit die Position der Werkzeuge sowie die Standneigung der Maschine angezeigt.

Der Fahrer wird in Echtzeit über die erlaubten Bewegungen informiert. So wird die Wahrscheinlichkeit eines menschlichen Fehlers, der die Stabilität der Maschine beeinträchtigen könnte, auf ein Minimum reduziert.

Qualität und Know-how 2014 erreichte der Abbruchraupenbagger, den die Firma Helfaut Travaux bislang besaß, nach mehrjährigem Einsatz und mehr als 9 000 Arbeitsstunden das Ende seiner Lebensdauer. Es wurde Zeit für eine neue Maschine, die der ehrgeizigen Geschäftsstrategie des Unternehmens gerecht werden konnte – der neue R 960 Abbruch. Für Pascal Cochet, Geschäftsführer von Helfaut Travaux, waren bei der Wahl vor allem die Qualität und die Kompetenz des lokalen Herstellers Liebherr ausschlaggebend: »Der

LIEBHERR

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R 960 Abbruch beruht auf dem Expertenwissen von Liebherr als Raupenbaggerhersteller, der über Know-how und langjährige Erfahrung in diesem Bereich verfügt.« Der alte Abbruchbagger von Helfaut Travaux mit großem Ausleger erreichte lediglich eine Abbruchhöhe von 28 m, während die des neuen Baggers bis zu 33 m beträgt. »Mit diesem Bagger brauchen wir auch keine Arbeitswerkzeuge in doppelter Ausführung, da diese sowohl mit kleinem als auch mit großem Ausleger eingesetzt werden können«, ergänzt Cochet. § 3/2016

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WIMMER HARTSTAHL

Bohrspezialisten für den Steinbruch Alois Wimmer gründete im Jahre 1984 das Familienunternehmen gleichen Namens, bereits ein Jahr später begann mit dem hydraulischen Schnellwechselsystem A-Lock ein kontinuierliches Wachstum der Firma. Heute kennzeichnen mehr als 30 Jahre Erfahrung die hochwertigen Produkte des Unternehmens aus Thalgau bei Salzburg. Eingesetzt werden diese in der Erdbewegung, im Tunnelbau, Spezialtiefbau, Steinbruch sowie im Bereich Abbruch und Recycling. Gemeinsam mit den Schnellwechselsystemen des Unternehmens werden hier Pakete speziell für die Kunden angepasst. Für nahezu jede Anwendung eines Hydraulikbaggers können qualitativ hochwertige Werkzeuge angeboten werden. Beim diesjährigen Bauma-Messeauftritt sollen die Steinbruchspezialisten AB 2300 Drill & Splitt und AB 4600 – beide mit proportional gesteuerter Bohrfunktion – eine wichtige Rolle spielen.

Modell AB 4600 für effizientes Schlagbohren ist endlos drehbar sowie 90° schwenkbar und wird per Funkfernbedienung gesteuert. Serienmäßig sind eine Leerschlagautomatik, die Hohlraumsicherung, dieAnti-Festbohreinrichtung und das sanfte Anbohren zum Schutz für Bohrstahl und Bohrkronen. Als weitere Pluspunkte nennt Wimmer auch das leichte sowie dennoch stabile Hochleistungsprofil und einen serienmäßigen Schlauchroller – letzterer sorgt für saubere Schlauchführung und schont die Schläuche. §

Wimmer Hartstahl Halle A6, Stand A6.113

Bohrvorgang der neuen AB 2300 Drill & Splitt.

as erfahrene Wimmer-Technikerteam setzt bei der Produktentwicklung auf leistungsstarke Konstruktionsprogramme. So auch bei der Spezialbohranlage AB 2300 Drill & Split, einer maßgeschneiderten Hochleistungsbohranlage mit auto-

D

matischem Spaltmechanismus.

Das System verfügt im Hinblick auf ein perfektes Zusammenspiel von Bohren und Spalten über einen Darda-Spaltzylinder.

Speziell für den Steinbruch entwickelt, lässt sich die Anlage um 360° endlos drehen, 90° schwen-

AB 2300 T4

AB 4600 T

Gewicht:

ca. 1 250 kg

ca. 2 100 kg

Trägergerät:

> 10 t

> 25 t

Bohrdurchmesser max.:

63 mm

89 mm

Lafette:

CF 300 AL

CF 600 AL

Ölversorgung:

120 l (160 bar)

185 l (200 bar)

Erforderliche Motorleistung:

40 kW

77 kW

Luftspülung:

2,5 m³, 7 bar

2,5 – 6 m³, 7 – 10 bar

Drehmoment:

400 Nm

750 Nm

Zu den wesentlichen Merkmalen des AB 4600 als Sprenglochbohrgerät im Steinbruch zählt ein automatischer, fünffacher Stangenwechsler (optional 1fach/5-fach) und die Staubabsaugung inklusive Kompressor.

Dank eigener Stromversorgung sind keine elektrischen Anschlüsse erforderlich. Auch das

WIMMER

Sprenglochbohren im Steinbruch mit dem AB 4600

Technik-Fakten

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ken und ist mit Leerschlagautomatik, Hohlraumsicherung und Anti-Festbohreinrichtung ausgestattet. Mit einer Funkfernsteuerung lässt sich die AB 2300 Drill & Split auch sehr einfach bedienen.

Bohren (oben) und Spalten mit der AB 2300 Drill & Splitt.

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TEREX MOBILE

Der neue horizontale Prallbrecher I-140 von Terex Finlay mit geschwindigkeitsgeregeltem Direktantrieb und Brechkammermaßen von Ø 1270 mm x 1240 mm verspricht besondere Produktivität bei Recycling- und Steinbrucharbeiten. Die robuste Terex-Brechkammer CR032 verspricht ausgezeichnete Zerkleinerungsgrade bei äußerst gleichmäßiger Produktform. ine wesentliche technische Neuerung bei dem neuen Modell betrifft den Materialfluss durch die Anlage. Dieser konnte dank der vergrößerten Breite der Komponenten entlang des Förderwegs durch die Maschine deutlich verbessert werden. Die elektronische Steuerung der An-

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TEREX MOBILE

Produktivität im Blick

Terex Finlay bringt den neuen I-140 auf den Markt.

lage überwacht und regelt die Drehzahl des Rotors sowie die Geschwindigkeit des SchwerlastVibrationsaufgebers mit integriertem Vorsieb, um eine konsistente Materialzufuhr in die Brechkammer zu gewährleisten und eine optimale Brechkapazität zu erzielen. Vom integrierten Vorsieb kommendes Material kann wahlweise über das optionale Seitenband aufgehaldet oder dem Bruchmaterial auf

dem Hauptband zugeführt werden. Die Standardaufgabekapazität des Trichters beträgt 6 m³. »Die Einführung des I-140 stellt einen entscheidenden Umbruch in unserem PrallbrecherPortfolio dar. Umfassende Praxistests haben gezeigt, dass dieser neue Brecher je nach Anwendung erhebliche Produktivitätssteigerungen im Vergleich zum jeweiligen Vorgängermodell ermöglicht. Der optimierte Materi-

alfluss durch die Anlage setzt gänzlich neue konstruktionstechnische Maßstäbe, die wir zu gegebener Zeit auf alle Prallbrecher in unserem Sortiment anwenden werden«, sagt Produktmanager Alan Witherow. §

Terex Mobile Freigelände, Stand FM.711

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Polixmair bricht 100 000 t Autobahnbeton mit seinem Rockster R1100D.

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KORMANN ROCKSTER

100 000 Tonnen Autobahnbeton wiederverwertet »Höhere Flexibilität, mehr Durchsatzleistung, schnellere Umsetzung von umfangreichen Projekten«, so beschreibt Ferdinand Polixmair die Herausforderungen des immer schnelllebigeren Aufbereitungsgeschäftes. Mit mittlerweile acht Mitarbeitern und einer beachtlichen Maschinenflotte kann sich die Firma Polixmair aus dem Gmunden in Oberösterreich gut am Markt behaupten. Das Unternehmen arbeitet inzwischen seit rund zweieinhalb Jahren mit Brechanlagen von Kormann Rockster (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Ausgabe 8/2014, Seite 30).

Wir wollten beim Gewicht einer neuen Anlage unbedingt unter 40 t bleiben, um uns komplizierte Sondergenehmigungen zu ersparen, aber trotzdem guten Durchsatz schaffen.«

einfach mit unserem eigenen Tieflader zu transportieren, wodurch wir flexibel und schnell einsatzbereit sind«, so Polixmair.

Da das Aufbereitungsgeschäft hart ist und man möglichst wenige Projekte ablehnen will, hat sich das Familienunternehmen dazu entschieden, einen noch größeren Rockster-Brecher anzuschaffen. Bereits bei der Mawev-Show im letzten März begutachteten die Unternehmer die R1100-Serie des Ennsdorfer Brecherherstellers und entschieden sich im Sommer für die Anschaffung eines R1100D. Dieser hat im Vergleich

zum R900 einen merklich größeren Aufgabebunker, eine 200 mm breitere Einlauföffnung und eine höhere Durchsatzleistung. »Wir wollten beim Gewicht einer neuen Anlage unbedingt unter 40 t bleiben, um uns komplizierte Sondergenehmigungen zu ersparen, aber trotzdem guten Durchsatz schaffen. Dieses Ziel haben wir mit der R1100D auf jeden Fall erreicht. Wir brechen mit Einsatz von Siebbox

Kormann Rockster Halle B2, Stand B2.214

KORMANN ROCKSTER

as Unternehmen Polixmair kann bis zu vier Großprojekte parallel abwickeln, das Team und die Maschinen dafür sind vorhanden. »Es gibt für uns auch keine regionalen Einschränkungen, wir decken ganz Österreich ab«, erklärt Ferdinand Polixmair.

Bis zum letzten Sommer hatte Polixmair drei mobile Brechanlagen im Einsatz, zwei davon

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und Rückführband im Schnitt 200 t/h Asphalt auf 0 – 32 mm und etwa 150 t Beton auf 0 – 32 mm. Der Magnetabscheider funktioniert einwandfrei und das Endkorn hat eine hervorragende Qualität«, erklärt Polixmair.

5 000 t Beton pro Woche Aktuell wird die Autobahn im Raum Salzburg saniert, wobei 100 000 t Autobahnbeton recycelt werden sollen. Die Gmundner bekamen den Zuschlag, bereiten derzeit etwa 5 000 t Beton pro Woche auf und brechen das Material auf hochwertiges 0 – 32 mm Endkorn, das für Stabilisierungen und Schüttungen im Straßenbau wieder verwendet wird. Das Projekt wird noch etwa bis zum Sommer andauern. »Wir sind mit der neuen Rockster-Anlage nun noch effizienter und können auch Großprojekte in angemessener Zeit abwickeln«, betont Polixmair.

Das Nachfolgermodell des R1100D soll auf der Bauma in München zu sehen sein. §

Ferdinand Polixmair

von Rockster. »Wir arbeiten nun schon seit ca. zweieinhalb Jahren mit Rockster-Brechern und sind überaus zufrieden mit den Maschinen. Unsere beiden R900Prallbrecher sind sehr rasch und

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Einsatzvideo in unserer Mediathek

Der recycelte Autobahnbeton wird wieder im Straßenbau eingesetzt.

www. baumagazin.eu 3/2016

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SBM MINERAL PROCESSING

Breites Produktspektrum für die Aufbereitungstechnik Unter dem Motto »Großartige Ausstellungsstücke − breites Produktspektrum« präsentiert sich SBM Mineral Processing auf der Bauma – sowohl am Hallenstand als auch im Hof der Hallen B2/3. Zu sehen sein werden in diesem Unternehmensbereich der Backenbrecher STE 100.60, der neue Prallbrecher SMR 13/7/4, ein die Standzeit verdreifachender Vertikalprallbrecher-Rotor und der Prallbrecher Remax 1111 Maxi. ie Backenbrecher-Neuheit STE 100.60 für das reibungslose Brechen von Gestein und Recyclingmaterial hat in einer Testphase alle Versprechen halten können. Die optimierten Prozesse überzeugten bei Einsätzen mit Kalkstein, Granit, Bauschuttund Schlackenrecycling sowie durch hohe Bedienungsfreundlichkeit und eine wirtschaftliche Arbeitsweise. Beschädigungen am Brecher sowie Reparaturund Stillstandzeiten konnten durch die neue Gap Release Control vermieden. So verhindert die neue Überlastschutzfunktion, dass »unbrechbare Teile« den Brecher beschädigen bzw. blockieren. Zudem wird durch die automatische Spaltver-

Der Prallbrecher Remax 1111 Maxi wird erstmals auf der Bauma im Hof zwischen den Hallen B2 und B3 zu sehen sein.

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stellung der Brechspalt geöffnet, ein beispielsweise unbrechbares Metallteil kann den Brecher gefahrlos verlassen. Anschließend begibt sich die bewegliche Brechbacke wieder in die vordefinierte Grundstellung und der Brechprozess wird fortgesetzt. Der STE 100.60 bewältigt Aufgabestücke mit Kantenlängen bis 950 mm x 550 mm und einer Durchsatzleistung bis zu 200 t/h,

die zu Endkornformaten von 0/32 mm bis 0/200 mm verarbeitet werden können.

Prallbrecher SMR 13/7/4 mit Kraft und Präzision Auf der Bauma stellt SBM den Prallbrecher SMR 13/7/4 dem Fachpublikum vor. Zur Serienerweiterung gehört auch der größere SMR 13/13/4. Die sekundäre und tertiäre Zerkleinerung

LINDNER URRACO 75

von Naturstein für die Betonund Asphaltindustrie sind die Haupteinsatzgebiete des intelligenten Brechsystems, das durch Leistung und ansprechende Prozessergebnisse überzeugt.

Der SMR 13/7/4 will durch eine perfektionierte Brechraumgeometrie punkten. Bei einer Brecherbreite von nur 700 mm kann Material bis zu einer Aufgabegröße von 200 mm aufgege-

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ben werden. Die Neuerung erspare, so SBM Mineral Processing, eine Brechstufe, da das Material jetzt direkt von der ersten Brechstufe – beispielsweise Backenbrecher – mit dem Feinprallbrecher SMR weiterverarbeitet werden kann. Die für die Weiterverarbeitung nötige kubische Kornform wird mit einem über 90 % Wertkornanteil im Endprodukt, in der gewünschten Körnung produziert.

Bisher wurden Edelsplitte, zum Beispiel für Asphaltdecken, mit Prallmühle und zusätzlichem Kegelbrecher erzeugt, wobei das Produkt immer mangelhaft bezüglich der Kubizität ausgefallen sei, so SBM. Die neue SMR kann auch minderwertige Gesteinskörnung in veredelte Splitte verwandeln und soll so zu

SBM MINERAL PROCESSING

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SBM zeigt auf der Bauma auch den Prallbrecher SMR 13/7/4. bare Gusspanzerungsprinzip die Verschleißteile in eingebautem Zustand des Rotors gewechselt werden.

Remax 1111 Maxi

Die neue Generation des SBMVertikalprallbrecher-Rotors. einer wirtschaftlichen und hochwertigen Endverarbeitung beitragen.

Vertikalprallbrecher-Rotor verdreifacht Standzeit Die neue Generation der Vertikalprallbrecher-Rotoren stellt SBM ebenfalls zur Bauma vor. Sowohl der Vertikalprallbrecher V8 als auch die größere Variante V10 sind mit dem neuen Rotor nachrüstbar und versprechen wirtschaftliche Vorteile. Durch eine schützende Gusspanzerung an Ober- und Unterseite konnte die Standzeit des Rotorkörpers auf mindestens das Dreifache gegenüber der alten Ausführung erhöht werden (Anbieterangaben).

Durch die Gusspanzerung ist der Verschleißzustand besser erkennbar. Des Weiteren können durch das sektional austausch3/2016

Zur Bauma bringt SBM einen neuen mobilen Prallbrecher auf den Markt und erweitert die Remax-Reihe um eine leistungsstarke, ökonomische Anlage – das raupenmobile Modell Remax 1111 Maxi mit 29,8 t (ohne Optionen). Das Gesamtgewicht mit Nachsiebeinheit beträgt 34,5 t und bietet mit seinen Abmessungen eine gute Transportierbarkeit für diese Anlagengröße. Die StandardBunkergröße beträgt 3,3 m³, mit der hydraulisch klappbaren Bunkerwanderhöhung, die vom Boden aus bedien- und verriegelbar ist, erhöht sich das Bunkervolumen auf 6 m³. Das integrierte 2-Deck-Vorsieb inklusive Seitenaustragsband, die aggressive Einlaufgeometrie und die Abzugsrinne unter dem Prallbrecher zur besonders schonenden Übergabe auf das Hauptaustragsband sorgen für optimalen Materialfluss.

Herzstück der Remax ist der Prallbrecher RCI 11/11/4, der mit einem Rotordurchmesser von 1 100 mm und einer Systembreite von 1 100 mm das Beste der beiden Marken SBM und MFL bietet. Im Brecher arbeiten zwei Prallschwingen mit Vor-

spannung und Überlastschutz über massive, robuste Stahlfedern und eine hydraulisch unterstützte Spaltverstellung. Der Rotor ist mit vier Schlagleisten ausgestattet.

Besonders für den Recyclingeinsatz ausgerüstet ist die Remax 1111 Maxi durch den hydraulisch heb- und senkbaren Überbandmagnetabscheider, die

Windsichteinheit für Leichtfraktionen und die 1-Deck-Nachsiebeinheit mit einer bananenförmigen Siebfläche bei einer Sieblänge von 3 m. Der direkte Siebantrieb sorgt für einen scharfen Trennschnitt und somit für ein hochwertiges Endprodukt. Das Überkornrückführband ist hydraulisch dreh- und schwenkbar und die Siebmaschine ist auch in nicht 100 % ebenem Gelände einfach hydraulisch an- und abkoppelbar.

Eine Besonderheit der Remax 1111 Maxi zeigt sich durch den diesel-elektrischen Antrieb mit der Möglichkeit der Netzstromfremdeinspeisung. Der elektrische Brecherantrieb mit 132 kW und der vollelektrische Fahrantrieb werden als weitere ökologische Pluspunkte genannt. §

SBM Mineral Processing Halle B2, Stand B2/249 und Hof B2/3, Stand 9

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Die leistungsstarken Kleemann-Brechanlagen der Evo-Line sind besonders gut transportierbar und flexibel einsetzbar.

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KLEEMANN

ZweiWeltneuheitenzurBauma Auf der Bauma präsentiert Kleemann mit neun mobilen Brech- und Siebanlagen einen umfangreichen Querschnitt aus dem Produktportfolio. Dabei gibt es zwei Weltpremieren zu feiern: Erstmals wird dem Publikum mit der Mobicone MCO 11 Pro die neueste Entwicklung der Göppinger vorgestellt und mit der Mobicat MC 125 RR ergänzt eine Sondermaschine das Repertoire. ass leistungsstarke Brechanlagen auch mit kompakten Maßen glänzen können, haben die Kleemann-Anlagen der EvoLine in den vergangenen Jahren unter Beweis gestellt. Vom Backenbrecher über den Kegelbrecher bis zum Prallbrecher werden Maschinen für den flexiblen Einsatz angeboten. Sie zeichnen sich durch ihre gute Transpor-

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tierbarkeit, kurze Rüstzeiten und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig hoher Leistung aus.

Auf dem Messestand werden die Backenbrecher Mobicat MC 100 R Evo und MC 110 Z Evo sowie der Prallbrecher Mobirex MR 130 Z Evo2 ausgestellt. Zum ersten Mal auf der Bauma dabei sind mit den beiden Kegelbre-

Druckluft & Windsichtung

Kegelbrecher Mobicone MCO 11 Pro Mit dem mobilen Kegelbrecher Mobicone MCO 11 Pro läutet Kleemann den Beginn seiner neu entwickelten Pro-Line ein. Die Pro-Line bietet Steinbruchbetreibern besonders robuste Anlagen für den leistungsstarken Einsatz. Angetrieben wird die Anlage von einem kraftvollen und verbrauchsarmen Diesel-

Sonderanlage Mobicat MC 125 RR mit Rollenrost-Vorabsiebung Das größte Exponat von Kleemann ist in diesem Jahr die Mobicat MC 125 RR, die auf der bekannten MC 125 Z basiert. Der Backenbrecher wird in der ersten Brechstufe für die Aufbereitung von mittelhartem bis hartem Naturstein eingesetzt.

KLEEMANN (2)

Sternsieb 2-tb17

chern Mobicone MCO 9 Evo und MCO 9 S Evo die neuesten Mitglieder der Evo-Line.

Elektroantrieb, der den Betrieb mit externer Stromeinspeisung ermöglicht. Der Kegelbrecher mit einer maximalen Aufgabeleistung von bis zu 470 t/h ist mit dem innovativen CFS (Continuous Feed System) ausgestattet, das für eine produktive Brecherauslastung sorgt. Auch für den Betrieb in verketteten Anlagenkombinationen eignet sich die MCO 11 Pro bestens. Darüber hinaus ist die Anlage in einem Stück transportierbar und lässt sich dank hydraulisch bewegbaren Maschinenkomponenten schnell in Betriebsstellung bringen.

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Magnetrolle

Backers Maschinenbau GmbH Auf dem Bült 42, 49767 Twist www.backers.de, info@backers.de Tel.: +49 (0) 5936/9367-0 Besuchen Sie uns auf der Freigelände Nord 920/1

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Die Mobiscreen MS 15 Z siebt auch gröberes Aufgabematerial ab.

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Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Kleemann

Jenny Skarmann, Marketing MICHAEL WULF

»Wir zeigen mit insgesamt neun mobilen Brech- und Siebanlagen einen Querschnitt unseres Produktportfolios und können dabei auch zwei Weltpremieren feiern. Dabei handelt es sich zum einen um den Kegelbrecher Mobicone MCO 11 Pro, der für den leistungsstarken Einsatz in der Natursteinaufbereitung entwickelt wurde. Damit leitet Kleemann den Beginn seiner neu entwickelten Pro-Linie ein, die dem Steinbruchbetreiber besonders robuste Anlagen für den leistungsstarken Einsatz bietet. Zum anderen stellen wir in München den Backenbrecher Mobicat MC 125 RR vor. Dabei handelt es sich um einen Anlage, die auf der bekannten MC 125 Z basiert und als Besonderheit mit einem zweistufigen Rollenrost für die Vorabsiebung ausgerüstet ist. Damit zeigen wir, dass wir nicht nur Maschinen von der Stange bauen, sondern auch nach Wunsch des Kunden konfigurieren.«

Die Besonderheit der Anlage liegt in der Vorabsiebung. Da der Kunde besonders lehmiges Material aufbereiten will, kommt hier ein zweistufiger Rollenrost zum Einsatz. Die ca. 160 t schwere Anlage wird von einem DieselElektroantrieb angetrieben und

kann bis zu 600 t/h Material brechen.

Mobile Siebanlagen Mobiscreen MS 15 Z und MS 16 D Aus dem Portfolio der mobilen Siebanlagen können die Besucher zwei Siebe aus nächster Nä-

he ansehen: Zum einen das Grobstücksieb Mobiscreen MS 15 Z und zum anderen das Prozesssieb MS 16 D. Beide Siebanlagen meistern sowohl Anwendungen im Naturstein als auch im Recycling. Gerade in Kombination mit der MC 110 und der MCO 9 Evo

funktioniert der Betrieb der MS 16 D optimal und liefert besonders ansprechende gute Ergebnisse. § Kleemann Freigelände, Stand FS.1011

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POWERSCREEN BEI KÖLSCH

JÜRGEN KÖLSCH (2)

Ein Schwerlastsieb, das von Altlasten befreit

Die Warrior 2100 in ihrem Element – und bei der Erzeugung von Mittelkorn 0 – 16 mm (rechts) aus lange lagerndem, bindigem Abraum in einem Steinbruch.

NORDIC SCULPTOR LED N6001 QD ns Sie u chen Besu r Bauma 02 4 e a u f d 5 St an d A e 6 ll 1 Ha 20 7.04.

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Kombinationsscheinwerfer, vollständig in LED, mit QuakeDämpfung. Integriert Fern-, Abblend- und Positionslicht sowie den 180° Blinker in einem Gehäuse.

Das gewissenhafte Sammeln, Trennen und Wiederverwerten von Rohstoffen scheint eine typisch deutsche Spezialität. Wenn man sieht, wie heute abgerissen wird, wie etwa bereits im Abbruch mineralische Anteile von Reststoffen getrennt werden, kann man sich kaum vorstellen, wie dies noch vor wenigen Jahrzehnten gehandhabt wurde. Bauschutt und Co., vom Stein bis zum Betonfragment jeder Größe, wanderten oft lose geschüttet auf die Deponie. Ähnlich sorglos wurde gerne auch mit dem lästigen Abraum in Steinbrüchen verfahren. Auch hier kosten die so entstandenen Altlasten inzwischen wertvolle Deponiefläche. Deponieraum wird ständig teurer, weil kaum noch neue Deponien ausgewiesen werden. Zugleich ist der Anspruch an Körnung, Homogenität und Sauberkeit von recyceltem Material nach oben geschnellt. Seit Jahrzehnten abgelagerte Altlasten, die mittlerweile stark verdichtet sind, sind als Siebgut oft extrem bindig, was eine hochwertige Wiederaufbereitung mit altbewährtem Equipment meist unmöglich macht. Siebanlagen sind gefragt, deren Beschleunigungswerte jene der konventionellen Anlagen der Vergangenheit übertreffen. Anhand von zwei Kundeneinsätzen zeigt das Unternehmen Jürgen Kölsch, wie gut sich in diesem komplexen Aufgabenfeld eine Siebanlage wie die Warrior 2100 schlägt, ein Schwerlastsieb mit zwei Decks des irischen Herstellers Powerscreen. ölsch versorgt als Spezialist für komplexe Aufbereitungsaufgaben den süddeutschen Raum von Heimertingen in Bayerisch Schwaben aus, direkt an der Grenze zu Baden-Württemberg gelegen. Im Portfolio des

K

Unternehmens ist auch das 36-tSchwerlastsieb von der Grünen Insel. »Es ist ganz erstaunlich, wie vielseitig die Powerscreen Warrior 2100 einsetzbar ist«, freut sich Sean McCusker, Vertriebsleiter bei Kölsch. »Ein Rie3/2016

Fall 1: Souverän auch bei »antikem« Aufgabegut Um Platz in einer Deponie zu schaffen, sollen teilweise seit 40 Jahren abgelagerten Ressourcen klassiert werden. Das Überkorn war in drei Fraktionen zu trennen. Als Mittelkorn wurde kiesiger Aushub angestrebt mit einem Feinanteil 0 – 16 mm. Die komplette Wertschöpfung sollte aus dem Deponiematerial heraus entstehen.

Jürgen Kölsch Freigelände, Stand FN.620/1 Mehrere normale Kreisschwingsiebe waren zwar vorhanden, jedoch chancenlos gegen ein Aufgabematerial, das viele Jahre in der Erde lag. Vor allem bei Regen war oft kein Durchsatz mehr zu verzeichnen: Das Material setzte das Kreisschwingsieb einfach zu.

Die Warrior 2100 mit ihrer Dreiwellentechnologie erreicht Beschleunigungswerte bis zum Siebenfachen der Erdanziehungskaft. Im Vergleichstest vor Ort war sie die einzige Maschine

MICHAEL WULF

sen-Punch, frei einstellbare Taktung, Amplitude und Frequenz, so ein Sieb überzeugt auch in problematischen Szenarios von der ersten Sekunde an.«

Es ist ganz erstaunlich, wie vielseitig die Powerscreen Warrior 2100 einsetzbar ist.« Sean McCusker, Kölsch-Vertriebsleiter

im Feld der Mitbewerber, die verbackenes und nasses Material absieben konnte.

THE NIAGARA ECCENTRIC The Niagara is the definitive scalping screen; it’s classic, but far from ordinary. The single eccentric shaft guarantees constant circular motion and consistent G-force, even under extreme conditions.

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Fall 2: Kampf dem Abraum!

In einem Steinbruch stellte das Vorsiebmaterial den Betreiber vor große Probleme. Der Abraum nämlich, als oberste Schicht im Steinbruch, war so bindig, dass dessen Vorabsiebung mit keiner vorhandenen Siebanlage zu bewerkstelligen war. Der aufgehaldete Abraum hatte sich auf ca. 100 000 t Material in einer Körnung von 0 – 80 mm summiert.

Die Warrior 2100 trennte das teilweise hoch verdichtete Material von den unerwünschten 0 – 16 mm Anteilen. Die verbleibenden 70 – 80 % in einer Körnung von 16 – 80 werden einem Powerscreen-Kegelbrecher Maxtrak 1000 zugeführt und zu Frostschutzmaterial verarbeitet. §

Clean openings in sticky situations.

Dynamically balanced to minimize structural vibration.

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FAR FROM ORDINARY. INGENIOUSLY ECCENTRIC. Mehrere normale Kreisschwingsiebe waren chancenlos gegen ein Aufgabematerial, das viele Jahre in der Erde lag.

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THE NIAGARA.

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KEESTRACK

Die mobile Siebanlage Keestrack C8/K8 bietet mit ihrer Spannwellen-Siebtechnik eine große Anwendungsvielfalt mit voller Wertschöpfung.

KEESTRACK

Drei flexible Siebtechniklösungen Mit insgesamt sechs Brech- und Siebanlagen bietet Keestrack auf der Bauma 2016 einen repräsentativen Querschnitt seines Komplettangebots in der mobilen Aufbereitungstechnik für Recyclinganwendungen und Gesteinsproduktion. Vor wenigen Monaten debütierte beispielsweise eine neue raupenmobile Großsiebanlage mit Spannwellensiebtechnik als »Giant« auf der belgischen Fachmesse Matexpo, im April feiert sie jetzt als Keestrack C8 Bauma-Premiere. Die speziell angepasste Bivitec-Technologie des österreichischen Entwicklungspartners Binder gewährleistet im Zusammenspiel mit den großen Siebflächen des Doppelsiebkastens (2 x 6000 x 1900 mm) ein besonders großes Einsatzspektrum im wirtschaftlichen Recycling vielfältiger Reststoffe wie Glas, Holz oder auch Schlacke, der Verarbeitung siebschwieriger Materialien mit hoher Grundfeuchte oder in der Produktion großer Mengen mineralischer Standardprodukten (bis 600 t/h). ank einer unterschiedlichen Ausführung des Doppelsiebkastens – Ober-/Unterdeck: FlipFlow bzw. Oberdeck: Kreisschwinger, Unterdeck: Flip-Flow – lassen sich mit der C8 beispielsweise Kleinstkörnungen von < 2 mm effizient verarbeiten.

Werden die Beläge im Kreis-

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schwinger-Oberdeck angepasst, kann die Anlage auch direkt hinter einem Brecher bzw. zur Verarbeitung heißer Materialien wie Schlacken oder teerhaltiger Massen eingesetzt werden. Mit 12-m³-Aufgabetrichter, Überband-Magnet (Option) und zwei Seitenbändern liegt das Trans-

portgewicht der Keestrack K8 bei 45,4 t (B x H im Transport: 3,2 x 3,6 m). Schnelle Rüstzeiten vor Ort machen dabei auch kurzfristigere Baustellen-Einsätze der effizienten Großanlage rentabel.

Das breite Keestrack-Programm raupenmobiler Schwer-

last-Siebanlagen wird in München durch die Keestrack K4 (oder auch Novum) repräsentiert. Mit ihrem Doppel-Siebkasten (4 200 x 1 500 mm) bietet die kompakte Anlage eine der größten Siebflächen in der 30-tKlasse und verarbeitet bis zu 200 t/h. Wie alle Keestrack-Modelle lässt sich auch die K4 individuell auf Kundenanwendungen anpassen und bietet sich als eine besonders wirtschaftliche Lösung in der Sortierung bzw. Klassierung von Recyclingmassen oder der Produktion definierter Körnungen auf Baustellen oder in Gewinnungsbetrieben an.

Als Neuvorstellung kündigt Keestrack zudem sein neues, radmobiles Keestrack-Trommelsieb D6 für organische Anwendungen an. §

Keestrack Freigelände, Stand FN.817/2

Einfach schneller.

Besuchen Die neuen Gesteinsbrecher von dsb bieten Sie uns! Durchsatzmenge ihrer Klasse. die größte Halle B2 Noch Fragen?

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Unser größter Mitbewerber braucht 17 Millionen Jahre, um Fels in Schotter zu verwandeln.

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DOPPSTADT

Separationstechniken im Baustoffrecycling von Lösungsanbieter Doppstadt: Mit der Splittertechnologie wird auch sehr klebriges Material sauber und schnell in bis zu drei Fraktionen separiert.

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DOPPSTADT

Separationstechniken im Baustoffrecycling Auf der Bauma will Lösungsanbieter Doppstadt seine Kompetenz im Baustoffrecycling besonders unter Beweis stellen. Zu den neuen Maschinen und Technologien im Portfolio gehören Separationstechniken mit hohem Durchsatz bei geringem Reinigungs- und Wartungsaufwand. Alle Doppstadt-Lösungen haben dabei eines gemeinsam: Durch die Kombination von Maschinen können mehrere Verfahren in einem Arbeitsgang durchlaufen werden. Über den Austausch einzelner Komponenten werden unterschiedliche Anforderungen realisiert und kundenspezifische Lösungen erzielt. as Baukastenprinzip zeichnet Doppstadt aus: Jedes Verfahren und jede entwickelte Maschine passen wie Puzzlestü-

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cke in das Doppstadt-Portfolio.

So kann das Unternehmen nahezu jeden Kundenwunsch erfüllen und so gut wie alle in der Um-

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Doppstadt

Ferdinand Doppstadt, Geschäftsführer

MICHAEL WULF

»Unser großes Ziel ist es, Doppstadt auf der Bauma nicht nur als Spezialist für Zerkleinerer- und Siebtechnik zu präsentieren, sondern wir wollen in München auch zeigen, dass wir mit diversen Verfahrenstechniken und Technologien beim Waschen von Böden oder bei der Gewinnung und Aufbereitung von Sand und Kies interessante und pfiffige Lösungen anbieten. Wir beherrschen insgesamt acht technische Verfahren und sind so jederzeit in der Lage, auch Sonderwünsche der Kunden schnell umzusetzen.

Damit bieten wir die Veredelung unterschiedlichster Stoffe an. Beispielsweise können mit unserem Hydrosichter HDSM, so der derzeitige Arbeitstitel, verschiedene Stoffe bei einer Arbeitsleistung von rund 100 t/h behandelt werden. Grundsätzlich können wir als einer der führenden Lösungsanbieter im Baustoffrecycling ein komplettes System anbieten. Meiner Ansicht nach steht man in der Zukunft beim Baustoffrecycling vor ganz neuen Herausforderungen, weil die heute verbauten Materialien nicht mehr so einfach aufzubereiten sind wie es früher der Fall war. Darauf bereiten wir uns vor und wollen unseren Kunden seriöse Lösungen bieten.«

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welttechnik üblichen Verfahren abdecken. Auf der Bauma informiert Doppstadt, wie sich diese Kompetenz konkret darstellt. Zu sehen sind Maschinen, die unterschiedliche Verfahren im Baustoffrecycling repräsentieren, um beispielsweise das eingegebene Material sauber und schnell in Fraktionen zu separieren, um Stör- von Feststoffpartikel zu trennen oder um Baustellenmaterial zu entsteinen und vorzuwaschen. »Den hohen Erwartungen unserer Kunden be-

gegnen wir, indem wir sie für einfach zu bedienende Technik begeistern. Sie sagen uns, welches Material sie wie aufbereiten möchten, wir setzen diese Wünsche um: entweder mit unseren Maschinen aus dem Bestand oder mit entsprechend angepassten Lösungen«, betont Ferdinand Doppstadt als Geschäftsführer des Umwelttechnikunternehmens. Und die entwickelten Lösungen »machen dann auf der Baustelle ihren Job: zuverlässig, kosteneffizient und störungsresistent.« §

Werner Doppstadt Freigelände, Stand FN.916/6

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ATLAS COPCO MCT

Mehr Leistung, geringerer Wartungsbedarf Auf der Bauma wird Atlas Copco seine neue Backenbrecherlöffel-Generation BC präsentieren, die einen bis zu 80 % höheren Materialdurchsatz als frühere Modelle erreicht. Die neuen Backenbrecherlöffel gelten trotz deutlich reduzierter Wartungsanforderungen als besonders widerstandsfähig gegen Verschleiß und Materialermüdung und sollen gleichzeitig noch zuverlässiger arbeiten. Verfügbar sind die beiden Versionen BC 2500 und BC 3700 für Trägergeräte von 22 t bis 38 t.

Hydraulikmotoren. Das verfügbare Ladevolumen kann ohne Gefahr von Blockaden voll ausgenutzt werden. Weil es beim Anlaufen keine Verzögerungen gibt, ist eine konstante Kraftübertragung gewährleistet und die Lager werden nicht zusätzlich belastet. Das Antriebssystem ist innen montiert, was eine schlankere Bauweise ohne Einbußen beim Ladevolumen erlaubt. In der Summe bieten die Backen-

Crusher Spares Ltd.

ATLAS COPCO MCT

ie neuen Backenbrecherlöffel BC 2500 und BC 3700 mit ihrem kreisförmigen Brechzyklus empfehlen sich für »kleine« Aufgaben bei Abbruch, Recycling oder Straßenbau, wo sie häufig die effiziente Alternative zu einem mobilen Backenbrecher darstellen. Mit einem Materialdurchsatz von bis zu 110 t/h bieten sie eine hohe Flexibilität.

Das Doppelantriebssystem besteht aus zwei leistungsfähigen

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brecher damit höhere Gebrauchstauglichkeit und Zuverlässigkeit.

Anti-Blockiermechanismus, umkehrbare Laufrichtung

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Ihr Ansprechpartner für Deutschland: Alan Bird • Tel: +49 (0) 8456 915922 • Email: alan@alan-bird.de

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ATLAS COPCO MCT /|MEDIENDESIGN

Zwei praktische Merkmale des neuen Backenbrecherlöffels unterstützen eine kontinuierliche Produktivität. Der automati-

Atlas Copco MCT Freigelände, Stand FS.1108 sche Anti-Blockiermechanismus schichtet das Material fortwährend um und sorgt so dafür, dass auch größere Stücke automatisch in Richtung Brechmaul geleitet werden. Wenn sich Material im Brecher verklemmt, kann der Bediener einfach die Drehrichtung umkehren, um es wieder in den Einlass zu befördern und damit die Blockade zu beseitigen.

Ein maschinengeführter BC-Backenbrecher3/2016

IIIIIIIIIIIII weise erfordert weniger mechanische Ausrüstung, niedrigeren Transportaufwand, geringere Aufwendungen für Deponiekosten und nur einen Bediener, der sowohl das Abbruch-Anbaugerät, als auch den Backenbrecherlöffel bedient. §

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Atlas Copco

Anja Kaulbach, Communication & Brand Manager

MICHAEL WULF

»Zu den Highlights unseres Bauma-Auftritts zählt sicherlich die Premiere unserer neuen Reihe von BCBackenbrecherlöffeln, die je nach Material einen bis zu 80 % höheren Durchsatz erreichen als frühere Modelle. Aufgrund sechs verschiedener Korngrößen und einem Materialdurchsatz von bis zu 110 t/h bieten sie eine hohe Flexibilität und Leistungsfähigkeit. Auf der Bauma zeigen wir die Modelle BC 2500 und BC 3700 für Trägergeräte von 22 t bis 38 t, später soll die BC-Reihe um zwei Modelle erweitert und so die Range von 10 t bis 50 t komplettiert werden.

Des Weiteren ergänzen wir unsere neue handgeführte Doppelwalzenreihe um das Modell LP7505, die wie die LP6505 über automatische Hydraulikbremsen verfügt, durch die die Walze bei Druckabfall automatisch abgebremst wird. Ein Alleinstellungsmerkmal dieser Atlas-Copco-Walzen ist der Hydraulikölkühler. Dieser hält die Öltemperatur niedrig, was den Verschleiß reduziert und die Batterie weniger belastet. Weil diese Walze dadurch auch einfacher zu warten ist, dürfte sie äußerst interessant sein für das Vermietsegment. Darüber hinaus zeigen wir mit der LG 504 eine neue reversierbare Rüttelplatte, die sich durch eine hohe Traktion vor allem bei feuchtem Erdreich auszeichnet, und ergänzen die Stampferreihe um den LT 8005. Außerdem stellen wir neue Generatoren, Kompressoren, Lichtmasten sowie Bohrgeräte vor und präsentieren einen Querschnitt unserer Dynapac-Maschinen, die jetzt alle die aktuell geltenden Emissionsnormen erfüllen.«

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DSB MASCHINENBAU

Funktionelles Design und höchste Leistung Der österreichische Hersteller dsb Maschinenbau kündigt zur Bauma ein neues Modell seiner Innocrush-Anlagen an. Das Unternehmen hat sich in den letzten zehn Jahren mit seinen Prallmühlen und Backenbrechern einen guten Ruf erarbeitet, zudem werden die Modelle beständig weiterentwickelt. Wir hören genau hin, wenn Kunden von ihren Einsätzen berichten und dabei Inputs und Anregungen geben, was denn zu den bestehenden wertvollen Features notwendig, sinnvoll oder hilfreich wäre«, sagt auch dsb-Geschäftsführer Dieter Durstmüller. ei der Optik setzt dsb auf Unverwechselbarkeit. Deshalb wurde ein Industriedesigner mit einer Designstudie beauftragt, um den Maschinen eine neue Optik zu verleihen. Dabei lautete die Vorgabe »einfach und klar«.

Das Design soll die Technik nicht verstecken, sondern sinnvoll ergänzen und klare Funktionseinheiten gestalterisch zusammenfassen. Verbunden wurde die Neuentwicklung mit einem hohem Praxisbezug, denn »es bringt nichts, eine Maschine auf dem Zeichenbrett zu konstruieren; es geht vielmehr darum, leistungsfähige Brecher zu bauen, die in der Anwendung ein-

B

dsb Maschinenbau Halle B2, Stand B2.124

DSB

löffel kann alle Arten inertem Materials wie Asphalt, Stein- und Betonschutt oder gar Material aus Bergwerken und Steinbrüchen zerkleinern. Das resultierende Material kann vor Ort wiederverwendet oder weiterverkauft werden. Diese Vorgehens-

Es geht darum, leistungsfähige Brecher zu bauen, die in der Anwendung einfach sind und genau den Anforderungen der Kunden gerecht werden.« Dieter Durstmüller, dsb-Geschäftsführer

fach sind und genau den Anforderungen der Kunden gerecht werden«, betont dsb-Geschäftsführer Dieter Durstmüller. So sei auch bei der jetzigen Konstruktion der Entwicklungsschwerpunkt klar auf funktionelles Design und höchste Leistung gelegt worden. §

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MB CRUSHER

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Jetzt auch den Sieblöffel MB-S18 optimiert

RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU

Mit Wurzeln im Großlöffelbereich zum vielseitigen Produktportfolio

Das Jahr 2016 begann für MB Crusher mit einer Verbesserung des Backenbrecherlöffels BF90.3 S3, der sich jetzt noch kompakter, produktiver und schneller gibt. Zur Bauma erneuert das Unternehmen im SieblöffelSortiment jetzt auch das Modell MB-S18 als MB-S18 S3.

MB CRUSHER

Ein 4,5-m³-Reißlöffel von Rädlinger kurz vor der Auslieferung an ein Kreidewerk.

er erneuerte MB-S18 S3 ist für Bagger von 20 t bis 35 t geeignet und jetzt mit Besprüheinheit sowie Magnetabscheider erhältlich – zwei Zubehörteile, die die Vielseitigkeit des Sieblöffels weiter erhöhen und zudem durch die Staubvermeidung den Einsatz in geschlossenen Ortschaften ermöglichen. Im Ver-

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Baggerlöffel und Ladeschaufeln waren es, die den Ehrgeiz und die Leidenschaft in der familiengeführten Rädlinger Unternehmensgruppe weckten, 1988 selbst in die Branche für Baumaschinenausrüstung einzusteigen. Wer den Stand von Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau auf der Bauma besucht, wird die Breite des heutigen Sortiments kennenlernen: vom großem Felslöffel bis hin zum kleinen Tieflöffel für den Einsatz am Minibagger. ereits Ende der 1980er-Jahre wickelte Rädlinger mit seiner Bausparte große Straßenbaustellen ab und baute in eigenen Steinbrüchen und Kiesgruben mineralische Rohstoffe ab.

Leistungsstarke Baumaschinen und große Anbaugeräte machten deshalb auch vor knapp drei

B

MB Crusher Halle C4, Stand C4.146, A6/B6, Freigelände, Stand FN.832/3 gleich zum Vorgängermodell ist der neue MB-S18 kompakter und stabiler und seine Wartung einfacher. §

Jahrzehnten den Maschinenpark aus. Als in diesen Jahren die Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau gegründet wurde, stand erst einmal die Fertigung für den Eigenbedarf im Blickfeld. Schon vor der Firmengründung ließ Seniorchef Josef Rädlinger Baggerlöffel nach eigenen Plänen und

s!

RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU

un Besuchen Sie Halle C4.142

Für ein perfektes Einsatzverhalten wird der Löffel in Abstimmung mit dem Auftraggeber an Trägergerät und Einsatzgebiet angepasst.

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Ein Felslöffel auf dem Bohrwerk: Für die Fertigung von Großlöffeln muss auch der Maschinenpark entsprechend ausgestattet sein.

Konstruktionszeichnungen produzieren, um ein optimales Einsatzverhalten zu erreichen. Das beschleunigte den Einstieg in die Fertigung und schon bald wurde aufgrund des wachsenden Interesses auch für den freien Markt produziert. So entwickelte sich der Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau zum Experten für große Anbaugeräte. Individuelle Lösungen und Sonderkonstruktionen wurden zu einer Besonderheit und zum Markenzeichen des Unternehmens.

In den letzten Jahren nahmen Baustellen im beengten, innerstädtischen Bereich zu und der GaLaBau wuchs, genauso wie die Nachfrage im Minibagger-Segment, stetig. Rädlinger entwickelte seine im Großlöffelbereich gewonnene Qualifikation und Erfahrung weiter, baute seine Produktpalette aus und die Serienfertigung hielt Einzug. Die Absatzzahlen zeigen, dass sich die Anstrengungen gelohnt haben. Als größter unabhängiger Anbieter von Anbaugeräten in Deutschland beliefert Rädlinger heute Baumaschinenhersteller als OEM und Händler verschiedenster Baumaschinenmarken.

Groß und leistungsstark Die Entwicklungen im Kleingerätebereich sind nicht der einzige Trend, der die Anbaugerätebran-

Rädlinger Halle A6, Stand A6.212

3/2016

che beeinflusst. Umschlags- und Gewinnungsindustrie drängen zu mehr Effizienz durch größere und leistungsstärkere Anbaugeräte. Ein Beispiel dafür: Ein Rädlinger-Felslöffel mit 2,4 m Schnittbreite für ein Schotterwerk. Eine Löffelladung des Kolosses fasst bis zu 7,5 m³. Sonderkonstruktionen, wie sie Großlöffel und -schaufeln aufgrund ihres meist anspruchsvollen Einsatzes zum Großteil sind, sind deshalb weiterhin ein wichtiges Geschäftsfeld von Rädlinger.

Gefragte Produkte sind Anbaugeräte in schwerer Ausführung, wie beispielsweise Felsoder Reißlöffel. Im Einsatz müssen sie mit hohem Verschleiß und großen Ausbrechkräften zurechtkommen, weshalb eine enge Abstimmung mit dem Kunden und eine exakte Anpassung an das Trägergerät sowie das jeweilige Einsatzgebiet von großer Bedeutung sind. Zusätzlich zur ohnehin robusten Bauweise, sind verschiedene Panzerungsstufen möglich, die den Löffel vor Verschleiß schützen. Ein weiterer kürzlich ausgelieferter Felslöffel erhielt für eine längere Lebensdauer Verschleißstreifen an der Löffelrück- und der Innenseite.

Im Einsatz ist der Löffel mit einem Füllvolumen von etwa 3 m³ nun in einem Schiefertonabbau.

Beim Eindringen und Aufnehmen des Materials schützt eine geschraubte Messerpanzerung das Trapezmesser des Löffels mit einer Schnittbreite von 1,7 m. §

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COMBI WEAR PARTS

Weltpremiere fĂźr neues VerschleiĂ&#x;teilsystem

ie Unterschiede zwischen C-Rex und Combi Parts seien enorm, auch wenn sie sich beide an das Marktsegment â&#x20AC;şconstructionâ&#x20AC;š wenden, betont Sacha de Bilderling, Vertriebsleiter bei Combi Wear Parts. ÂťBei der Entwicklung von C-Rex haben wir die guten Eigenschaften von Combi Parts Ăźbernommen und gleichzeitig die Mängel im Sys-

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Combi Wear Parts Halle A6, Stand A6.313

tem behoben. Beispielsweise haben wir eine einzigartige mechanische Sicherung entwickelt, die die Montage und Demontage der Zähne vereinfachen wird. Fßr die Montage und Demontage der Sicherung benÜtigt man keinen Hammer. Sie besteht aus nur einer beweglichen Komponente, einem Sperrstift, der ßber die gesamte Lebensdauer des Systems verwendet werden kann, so de Bilderling.

Bei der Entwicklung von C-Rex standen Benutzerfreundlichkeit und Gesamtwirtschaft-

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COMBI WEAR PARTS

Während der diesjährigen Bauma stellt Combi Wear Parts erstmals sein neues VerschleiĂ&#x;teilsystem C-Rex vor. C steht fĂźr ÂťConstructionÂŤ und somit fĂźr das Marktsegment, fĂźr das das System entwickelt wurde â&#x20AC;&#x201C; fĂźr Bagger zwischen 12 t und 45 t und Radlader zwischen 12 t und 55 t konzipiert.

Sacha de Bilderling, Vertriebsleiter bei Combi Wear Parts (li.) und Niclas Wechselberger, Technischer Leiter und Entwicklungschef Combi Wear Parts mit dem neuen VerschleiĂ&#x;teilsystem C-Rex. lichkeit im Blickfeld. Das Ergebnis sind längere Zähne mit einem grĂśĂ&#x;eren Anteil VerschleiĂ&#x;material im Vergleich zum CombiParts-System. C-Rex sei zudem, so de Bilderling weiter, weniger verschleiĂ&#x;anfällig, was eine längere Lebensdauer des Adapters bedeute, dadurch kĂśnnten Nutzer Kosten fĂźr die Wartung und den Austausch dieser Komponenten sparen. Man habe Ăźber einen längeren Zeitraum unterschiedliche Konzepte fĂźr ein neues VerschleiĂ&#x;teilsystem analysiert, konstruiert und getestet. ÂťBei der Entwicklung eines neuen Systems sind wir von vier grundlegenden Kriterien ausgegangen: Verbesserte Gesamtwirtschaftlichkeit, Benutzer-

freundlichkeit und Funktionssicherheit bei gleichzeitiger Reduzierung der Umweltbelastungen.

Und ich glaube, wir waren erfolgreich, erzählt Niclas Wechselberger, Technischer Leiter und Entwicklungschef Combi Wear Parts.

Produktion in Schweden Die gesamte Produktion von C-Rex wie auch die von ProClaws und Combi Parts erfolgt in einer GieĂ&#x;erei im schwedischen Ljungby. Combi Wear Parts hat in der Zeit zwischen 2012 und 2013 in eine neue Produktionsanlage fĂźr schwerere Gussteile investiert, somit befindet sich die gesamte Produktion unter einem Dach. ÂťJetzt haben wir totale Kontrolle

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Das »C« im Namen des neues Verschleißteilsystems C-Rex steht für »construction«. Rex ist ein direkter Verweis auf den Dinosaurier Tyrannosaurus Rex (T-Rex), der sich durch unübertroffene Stärke, Kraft und ein messerscharfes Gebiss auszeichnete. »Und da ›rex‹ auf Latein ›König‹ bedeutet, erklären wir C-Rex untertänigst und ein wenig keck zum ›King of Wear Parts‹«, betont Sacha de Bilderling, Vertriebsleiter bei Combi Wear Parts.

über den gesamten Prozess, sodass wir die Qualität noch weiter verbessern und unseren Einfluss

derzeit dringlichsten Problemen gehört, besonders erfreulich ist.

Wir bei Combi Wear Parts tun alles, um so effektiv und klimafreundlich wie möglich zu produzieren«, so Wechselberger.

Schweden gehöre zu den Ländern mit den strengsten Umweltgesetzen sowohl für die innere als auch für die äußere Umwelt.

Combi Wear Parts erfülle sämtliche derzeit geltenden, nationalen und internationalen Umweltbestimmungen »im Übermaß, und wir sind auf kommende Gesetze bestens vorbereitet.« §

auf die Umwelt noch weiter reduzieren können, was in Zeiten der globalen Erwärmung, die zu den

Maschinenbruch ist nicht nur ein Schönheitsfehler

Unsere Metalldetektoren verhindern hohe Reparaturkosten!

Bergbaumaschinenhersteller erhoffen sich von Bauma Umsatzwende  BAUMA – Der Fachverband Mining des Verbands Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) meldete Ende letzten Jahres erneut sinkende Umsätze. Dennoch ist man dort optimistisch, 2017 wieder Gewinne zu erzielen. Auch den weltweiten Markt betreffend gehen die Analysten davon aus, dass sich die Lage 2016 und 2017 wieder bessern wird. Ein Grund für den verhaltenen Optimismus ist die Bauma im April. ie Erfahrung zeigt, dass viele Interessenten ihre Kaufentscheidungen bis zur Bauma aufschieben, um sich zunächst einen Überblick über das weltweite Angebot zu verschaffen. Auch mit Blick auf die zunehmende Zahl von Kundenanfragen kommt die Bauma zu einem guten Zeitpunkt. Und ein Aufschwung täte der Branche gut. Denn der weltweite Export von Bergbaumaschinen betrug im Jahre 2014 rund 27,929 Mrd. Euro (– 10,2 % zu 2013). Größte Exportnation an Bergbaumaschinen waren die USA mit 7,694 Mrd. Euro (– 8 %). Als einziges Land konnte China den Export um 3,3 % auf 4,071 Mrd. Euro steigern. Singapur liegt in der Statistik der Exportnationen aufgrund seines Handelsumschlags von Bergbaumaschinen in Südostasien mit 3,098 Mrd. Euro (– 10,7 %) auf Position drei. Damit haben die USA am weltweiten Export von Bergbaumaschinen einen Anteil von 27,5 %, China von 14,6 %, Singapur von 11,1 %, gefolgt von Deutschland mit 7 %.

Hier wurden 2015 Maschinen und Anlagen im Wert von 3,62 Mrd. Euro gebaut (– 3 % zu 2014). Damit ist der Umsatzeinbruch zumindest verringert, der 2014 noch 29 % gegenüber 2013 betrug. Auch für 2016 befürchtet

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Michael Schulte Strathaus, Vorsitzender des Fachverbands Mining, dass die Umsätze »wahrscheinlich ebenfalls im einstelligen Prozentbereich sinken werden.« Bei einem Exportanteil von 94 % erwirtschaftete die Branche 2015 nur noch 0,21 Mrd. Euro (– 7,8 %) auf dem deutschen Heimatmarkt gegenüber 3,41 Mrd. Euro (– 2,7 %) im Ausland. Die meisten Exporte (17 %) gehen in den Nahen und Mittleren Osten.

Mittelfristig blickt die Branche verhalten optimistisch in die Zukunft: Es werden vermehrt Kundenanfragen registriert. Zudem erschließen Unternehmen neue Geschäftsfelder wie im Hartgesteinsbergbau. So geht der Fachverband Mining davon aus, dass sich die Nachfrage nach metallischen, aber auch mineralischen Rohstoffen, die im Hartgesteinsbergbau gewonnen werden, als Folge des Ausbaus regenerativer Energiegewinnung weiter erhöhen wird. Einen weiteren Grund für verhaltenen Optimismus sieht Schulte Strathaus im Zwang der Rohstofflieferanten zum Sparen: »Um bei den derzeit niedrigen Preisen Gewinne zu erwirtschaften, müssen sie die Effizienz ihrer Maschinen und Anlagen steigern und damit ihre Kosten senken.« §

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FURUKAWA ROCK DRILL

Neue Hammerserie setzt auf »Alpha«

FRD – Furukawa Rock Drill Freigelände, Stand FM.614/2 Serie ohne Zuganker, kompakt aufgebaut bei mehr Leistungsgewicht.

Zur Bauma 2010 hatte FRD zudem erstmals die Kleinhammerserie Fx mit Monoblockzylinder vorgestellt – ohne Zuganker, mit auswechselbaren Verschleißteilen und noch geräuschärmer als die bisherigen Modelle. Dem eigenen Qualitätsmaßstab verpflichtend wurde die kleine Hammerserie weiter optimiert und durch die Weiterentwicklung gemeinsam mit der Technischen Universität Tokio sowie den Erfahrungswerten aus tausenden ausgelieferter Geräte der Fx-Serie seit 2010 entstand jetzt die Fx-α-Serie. Furukawa optimierte hierzu hausintern Materialien und brachte neue Härteverfahren ein, die bei gleichbleibendem Einsatzgewicht mehr Effektivleistung und weniger Lärmbelastung am Arbeitsplatz garantieren sollen.

Auf der Bauma 2016 werden jetzt fünf Hydraulikhämmer der

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Fx-α-Serie mit einem Einsatzgewicht von 69 kg bis 275 kg ausgestellt, konzipiert für Trägergeräte von 0,5 t bis 7 t Dienstgewicht.

Die Geräte verfügen über eine einstellbare Druck-/Menge-Anpassung, um eine optimale Leistung in Verbindung mit dem Trägergerät sicherzustellen. Durch weiter entwickelte und optimierte Bauteile kann in dieser Serie eine merkliche Leistungssteigerung erreicht werden. Als FRDStandard besitzt die Fx-α-Serie im Hinblick auf eine lange Lebensdauer auswechselbare Verschleißteile wie Meißelführungsbuchse oder Prellring. Für den Service kann die Meißelführungsbuchse leicht gewechselt werden, die Haltekeile des Meißels sind ebenso leicht zugänglich, sodass der Meißel ohne großen Aufwand gewechselt werden kann. Künftig gibt es den

FXJ-Reihe erhält Zuwachs Mit der vor zwei Jahren vorgestellten FXJ-Serie ist es FRD durch die Weiterentwicklung seines Inliner-Systems und diverser Detaillösungen gelungen, das Leistungsgewicht erheblich zu steigern. Die FXJ-Serie gibt es jetzt in sechs Modellen für Trägergeräte von 9 t bis 75 t, am unteren Leistungsende stößt das Modell FXJ125 zur Reihe hinzu, am oberen die Variante FXJ770.

Ein gewichtreduziertes Schlagwerk mit hoher Schlagenergie ermöglicht dabei noch größere

Das Modell FXJ770 für Trägergeräte von 44 t bis 75 t ist das neue Spitzenmodell der FXJ-Reihe. Der Einsteckwerkzeugdurchmesser beträgt 190 mm, das Gewicht des Einsteckwerkzeugs 285 kg.

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

FRD Furukawa Rock Drill

Horst Nitetzki, Geschäftsführer Deutschland

»Wir haben unsere sehr erfolgreiche kleine Hydraulikhammerserie Fx jetzt modernisiert und zeigen unter der neuen Bezeichnung Fx-α fünf neue Modelle mit einem Einsatzgewicht von 69 kg bis 275 kg. Diese sind mit einer einstellbaren Druck-/Mengenanpassung ausgerüstet, wodurch eine optimale Leistung in Verbindung mit dem Trägergerät sichergestellt ist. Im Großhammerbereich erweitern wir unsere FXJ-Serie für Trägergeräte von 9 t bis 75 t um zwei Modelle. Der FXJ125 mit einem Dienstgewicht von 850 kg und der FXJ770 mit einem Dienstgewicht von 4 800 kg benötigen wie die anderen vier Modelle dieser Serie dank des Monoblock-Designs keinen Zuganker, wodurch mehr Leistung und Stabilität realisierbar sind.

Außerdem stellen wir auf der Bauma mit unserer VXB-Serie drei neue Abbruchzangen in der Kompaktklasse für Trägergeräte von 2 t bis 13 t Dienstgewicht aus. Ihre herausragenden Merkmale sind die kompakte Bauweise, große Maulöffnungsweiten und eine hohe Brechkraft. Das integrierte Booster-System ermöglicht zudem hohe Brechkräfte auch an kleinen Trägergeräten mit geringem Arbeitsdruck. Ebenfalls neu sind die Bohrmaschine HCR1450-ED sowie der Schienenknacker RC22ER, mit dem FRD auf den wachsenden Bedarf zum Zerkleinern von Eisenbahnschienen reagiert. Wir sind davon überzeugt, dass die Bauma uns erneut dabei helfen wird, unsere Marktanteile in Deutschland und in Europa auszubauen. Ich bin jedenfalls sehr optimistisch, dass uns das gelingt.« MICHAEL WULF

chon auf der Bauma 2004 stellte FRD seine Konzeptstudie »Concept F-Serie II« vor, mit der das Unternehmen als erster Hersteller von Hydraulikhämmern weltweit die europäischen Vorgaben zur Minimierung von Vibrations- und Lärmbelastungen am Arbeitsplatz umsetzte.

Auf der Bauma 2007 präsentierte FRD dann die serienreife F-Serie »Second Generation«. Nach sieben Jahren intensiver Forschungsarbeit brachte FRD zur Steinexpo 2014 die FXJ-Serie auf den Markt – eine Groß-Hammer-

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Kleinhammer in den bei FRD üblichen drei Gehäusevarianten.

Die Hammerserie FX15α bis Fx55α in der »Standard«-Version zur Montage an Verbindungsstücke, die Hammerserie Fx25α S bis Fx55α S in der »Silent«-Version und die Modelle Fx25α XS bis Fx55α XS in der »Xtra Silent«-Version. So steht Profianwendern für jedes Anwendungsgebiet ein optimal angepasstes und leistungsstarkes Werkzeug zur Verfügung.

FRD

Furukawa Rock Drill modernisiert zur Bauma seine Fx-Hydraulikhammerserie unter dem Namen Fx-α und erweitert seine ursprünglich zur Steinexpo 2014 vorgestellte FXJ-Reihe um zwei neue Modelle im unteren und oberen Leistungsbereich.

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Das Modell Fx35α vertritt den mittleren Leistungsbereich in der neuen FRD-Reihe.

Brechkraft. Diese Baureihe soll die Anforderungen an ein System mit weniger Wartungsintensität, minimalen Ausfallzeiten, einem reibungslosen Ablauf auf der Baustelle und höherer Bean-

spruchbarkeit verbinden. Ein breiteres Band des Ölbedarfs ermöglicht den Einsatz an einer Vielzahl von Trägergeräten. So kann ein Hammermodell im Hinblick auf eine optimale Auslastung heute an mehr Trägergeräten verwendet werden als ein vergleichbares älteres Modell.

Dank des neuen Monoblock-Designs werden keine Zuganker mehr benötigt, mehr Leistung und mehr Stabilität sind damit realisierbar. Neu gestaltete Meißelhaltekeile und Verschleißteile aus Japanstahl versprechen eine längere Lebensdauer der einzelnen Bauteile, die Gesamtwartungskosten sollen entscheidend sinken.

Mit ihrem Slimdesign ist die FXJ-Serie bestens für den Einsatz im Rückbau oder als Produktionsmaschine im Steinbruch gerüstet. Das schlanke Design erhöht auch die Effizienz bei Graben- und Kanalarbeiten. Lärm und Vibration werden durch das spezielle Dämpfersystem reduziert.

Die FXJ-Modelle bieten zudem serienmäßig alle bekannten und geschätzten Vorteile der Vorgängerserie wie automatische Leerschlagsicherung, Schlagkolben-Hubverstellung, Anschluss für Zentralschmieranlage (FRD sencio lubrico), Vorrüstung für Unterwassereinsätze oder das Staubschutzsystem.

Das jetzt neue kleinste Modell FXJ125 für Trägergeräte von 9 t bis 16 t bietet ein Dienstgewicht von 850 kg, der Ölbedarf beträgt mindestens 70 l/min bzw. 120 l/min maximal, die Schlagzahl reicht von 400 bis 1 000 Schlägen pro Minute.

Der ebenfalls neue größte Bruder FXJ770 kann bei Trägergeräten von 44 t bis 75 t mit einem Dienstgewicht von 4 800 kg aufwarten.

Der Ölbedarf beträgt mindestens 250 l/min bzw. maximal 340 l/min, die Schlagzahl reicht von 250 bis 460 Schlägen pro Minute. Beiden Modellen gemeinsam ist der Arbeitsdruck von 16 MPa bis 18 MPa. §

Technik-Fakten Fx-α-Reihe Dienstgewicht, P&B, FT:

Fx15α

Fx25α

Fx35α

Fx45α

Fx55α

69 kg

245 kg

101 kg

146 kg

187 kg

Höhe mit Einsteckwerkzeug, FT: 816 mm

939 mm

1 060 mm

1 167 mm

1 264 mm

Arbeitsdruck min/max:

10/14 MPa

10/14 MPa

12/16 MPa

12/16 MPa

12/16 MPa

18/35 l/min

24/52 l/min

30/60 l/min

Ölbedarf min/max:

10/28 l/min

Schlagzahl min/man:

600/1 500 min¯¹ 600/1 500 min¯¹ 600/1 300 min¯¹ 600/1 100 min¯¹

500/1 100 min¯¹

Trägergerät:

0,5 – 1,5 t

4,0 – 7,0 t

1,0 – 2,5 t

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STANLEY INFRASTRUCTURE

Mit drei Marken auf der Bauma dabei Stanley Infrastructure ist ein Unternehmensteil von Stanley Black & Decker und ist mit den Marken Dubuis, HS Blades, Stanley Hydraulic Tools und LaBounty aktiv. Auf der Bauma werden HS Blades, Stanley Hydraulic Tools und LaBounty vertreten sein, das Hauptaugenmerk liegt dabei auf den Produkten der Marke LaBounty.

JEFF FREY

aBounty wurde 1973 in den USA gegründet und ist seit über 40 Jahren ein Spezialist bei den Anbaugeräten für Abbruch sowie Recycling und fertigt diese mit modernen Fertigungstechnologien. Mit einem neuen Universal Processor (UP) ergänzt LaBounty seine Produktpalette, bei der es sich nun im Bereich UP von 1 770 kg bis 14 000 kg um das nach Anbieterangaben größte Portfolio am Markt handelt.

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Der neue UPX450 ist ein MultiFunktionsanbauteil mit Schnellwechselsystem, zudem unterschiedliche Jaw-Sets gehören – für das Brechen und Pulverisieren von Beton, die Stahlbetonverarbeitung und das Schneiden von Metall. Die Sets können

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Vor zwei Jahren wurde bereits das Portfolio der MSD-Scheren des Unternehmens für den Bereich mobiles Metallrecycling und Abbrucharbeiten um zwei weitere Scheren erweitert. Beide Modelle sind für kleinere, leichtere Bagger konzipiert, um Bearbeitungs- und Betriebskosten einzusparen. Die MSD 2250 ist für Maschinen mit einem Gewicht von 25 t bis 50 t ausgelegt, während die MSD 800 für Maschinen mit 9 t bis 12 t gedacht ist.

Der Bereich LaBounty hat zur Bauma auch seine GreiferProduktpalette erweitert und wird diese in München vorstellen.

Hydraulic Tools Stanley Hydraulic Tools (SHT) gehört seit 1972 zur Stanley Coorporation und bietet die passende Ausrüstung für das Schneiden von Beton oder Metall, das Sägen von Baumstämmen oder das Auspumpen von Gräben und Dückern. Insgesamt werden mehr als 150 verschiedene tragbare hydraulische Werkzeuge angeboten.

Stanley Hydraulic Tools kommt in diesem Jahr mit einer neuen Serie leichter Verdichterelemente auf den Markt, dazu zählen unter anderem Stampfer

und Vibrationsplatten. Die Verdichter werden in Deutschland mit einem besonderen Augenmerk auf effizientes Design und Langlebigkeit hergestellt.

SHT wird auf der Bauma neben Pumpen auch Verdichter, Kettensägen und Unterwasserwerkzeuge sowie Power Units zeigen.

HS Blades HS Blades, ursprünglich bekannt als Horst Sprenger recyclingtools, ist ein führender Hersteller für mobile und stationäre Schrottscherenmesser und Zubehörteilen für das Metallrecycling. Produktion und Vertrieb von HS Blades sind in Moers (Ruhrgebiet) angesiedelt. Mit über 50 Jahren Markterfahrung verfügt das Unternehmen über ein tiefgreifendes Know-how in der Produktion von Scherenmessern und entsprechenden Zubehörteilen, Presswerkzeugen für Briquettierpressen und Hammerachsen. Auf der Bauma zeigt HS Blades, das die Leistungsfähigkeit von Horst Sprenger recycling-tools und Stanley Black & Decker verbindet, unter anderem ein Messerset für die LaBounty-Schere MSD 2250 inklusive Tip-Blades. §

Stanley Infrastructure Freigelände, Stand FN.821/1B

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OSA BEI NBM BÖHRER

Thomas Günther, Geschäftsführer des gleichnamigen Baggerbetriebes aus Waltenhofen (Allgäu), hatte den Auftrag für den Abbruch von gleich drei Brückenbauwerken an Bundesstraßen in seiner Region erhalten. Während die erste und die letzte Brücke konventionell nur mit Abbruchwerkzeugen zurückgebaut werden sollten, war für die zweite Brücke am Riedberg-Pass in fast 1400 m Höhe der Einsatz von genehmigungsfreien pyrotechnischen Treibladungskartuschen vorgesehen. Günther setzte für die Baumaßnahmen auf OSA-Abbruchwerkzeuge, vertrieben von NBM Böhrer.

ür die Arbeiten waren ein 25 t schwerer New-HollandRaupenbagger vom Typ E235 SR mit Kurzheck und ein New Holland E265 in Standardbauweise

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Einsatzvideo in unserer Mediathek www. baumagazin.eu

mit einem Einsatzgewicht von über 28 t eingeplant. Beide Maschinen sind mit einem OilQuickSchnellwechselsystem ausgestattet und verfügen mit einer Motorleistung von rund 150 PS bzw. 190 PS und einer modernen Hydraulik über alle Voraussetzungen für einen leistungsfähigen Geräteträger.

Nach eingehender Beratung mit Sebastian Nolting, Geschäfts-

NBM BÖHRER

Anbaugeräte mit Biss

führer bei NBM Böhrer, entschied sich Thomas Günther schließlich für die Anschaffung einer OSA-Abbruchschere des Modells MC24 mit Kombigebiss und eines OSA-Pulverisierers vom Typ RV20 mit Drehvorrichtung. Gehäuse und Komponenten beider Werkzeuge sind komplett aus Hardox und Weldox Hartstahl gefertigt und verfügen über verstärkte Drehmotoren

mit Getriebeübersetzung, die auf härteste Einsätze ausgelegt sind.

Ein Eilgangventil erlaubt dabei extrem schnelle Arbeitsspiele, während der Drehmotor durch ein Schockventil vor Schlägen geschützt wird. Ein besonderes Feature bei OSA ist das serienmäßige Sicherheitsventil, das eine Fehlbedienung wirksam verhindert. Die Zylinder sind durch ihre Bauweise vor Beschädigung ge-

Besuchen Sie uns auf der BAUMA 2016 : Stand B5.137

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NLMK CLABECQ

Mit Quard und Quend zu wirtschaftlichen Lösungen Im modernen Maschinen- und Anlagenbau spielt hochfester sowie hochverschleißfester Stahl eine maßgebliche Rolle. NLMK Clabecq bietet hier mit Quard und Quend hochwertige und wirtschaftliche Lösungen an, die zu Produktivitätssteigerungen in vielen Anwendungsbereichen beitragen. Zur letzten Bauma hatte NLMK Clabecq bereits den Ausbau der Produktfamilien Quard und Quend eingeläutet und als Spezialist für die Produktion von vergüteten Stählen seine Produktpalette erweitert. n der hochverschleißfesten Produktgruppe Quard reicht das Spektrum der Stähle von der Nennhärte 400 HB bei Quard 400 (4 – 50 mm), über 450 HB bei Quard 450 (4 – 64 mm) bis 500 HB bei Quard 500 (4 – 40 mm). Im Bereich der hochfesten Feinkornbaustähle der Produktreihe Quend sind Quend 700 (4 – 64 mm), Quend

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schützt und Zähne und Wendemesser lassen sich schnell austauschen. Bei der OSA MC24 stehen für unterschiedliche Einsätze sechs verschiedene Gebissvarianten zu Verfügung. Typisch für OSA ist zudem die dreifache Lagerung des Mittelbolzens, die auch bei harten Einsätzen eine lange Lebensdauer verspricht.

Sprengungen Wie erwartet, stellte der Abbruch der ersten Brücke für die kraftvolle Kombination aus starkem Trägergerät und optimalem Anbauwerkzeug keine besondere Herausforderung dar. Bei der Brücke am Riedberg-Pass mit einer Brückenhöhe von ca. 6 m und Betonstärken bis zu 1,5 m war allerdings zusätzlich der Einsatz von Treibladungskartu-

schen und insgesamt sechs Sprengungen nötig, um das Material soweit zu lockern, dass die Reste problemlos mit Schere und Pulverisierer abgetragen und zerkleinert werden konnten.

Durch die Verwendung der Treibladungen konnte insgesamt eine Zeitersparnis von rund 40 % erzielt werden. Bei der dritten Brücke war allerdings voller Einsatz gefordert.

Eine Konstruktion, die nur von einer Seite zugänglich war, mit bis zu 1,5 m mächtigen Widerlagern und einer extrem starker Armierung stellte enorme Anforderungen an Menschen und Geräte. Wie sich zeigen sollte, verfügten die neuen OSA-Werkzeuge aber über den richtigen Biss, um auch mit dieser Aufgabe fertig zu werden. §

Die Unternehmen OSA ist seit 1965 im Metallbau tätig und fertigt seit mehr als 20 Jahren hochwertige Anbaugeräte für Abtragungen. Der Anbieter legt Wert auf einen besonders hohen Eigenanteil bei der Produktion, auf hochwertiges Material sowie eine ausgezeichnete Fertigungsqualität.

NBM Böhrer in Kitzingen ist im Vorjahr aus dem Zusammenschluss von NBM Nolting Baumaschinen mit Böhrer Baumaschinen entstanden. NBM Böhrer hat sich vor allem als Spezialist für Anbauwerkzeuge, vor allem auch im Bereich Abbruch und Recycling, einen Namen gemacht und bietet nun auch alle Leistungen des Vertriebsnetzes von Böhrer Baumaschinen an.

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NLMK Clabecq Halle A6, Stand A6.332

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

NLMK

Jörg Langenhuizen, NLMK Deutschland, Business Area Manager Central Europe MICHAEL WULF

Für die OSA-Abbruchschere MC24 – hier beim Brückenrückbau im Allgäu – stehen für unterschiedliche Einsätze sechs verschiedene Gebissvarianten zu Verfügung.

900 (4 – 30 mm) und Quend 960 (4 – 30 mm) verfügbar. Dieser extrem hochwertige Stahl wird typischerweise zur Herstellung von Teleskopauslegern für Mobilkrane oder auch in der Schwertransportlogistik verwendet, wie beim Bau von Seitenträgerbrücken.

Die besondere Anordnung der Walzstraße in Verbindung mit einer modernen Vergütungslinie ermöglicht es NLMK Clabecq, in Ittre bei Brüssel Stahl in einer Oberflächenqualität und mit Toleranzen ähnlich wie bei

»Wir haben uns mit unseren hochvergüteten Stählen der Produktreihen Quard und Quendt in den vergangenen drei Jahren einen guten Ruf erworben und namhafte Kunden aus der Baumaschinen- und der Transportindustrie sowie in der Anbaugerätebranche gewinnen können. Dabei sind wir den mühsamen Weg gegangen, den Endverbraucher direkt anzusprechen und durch unsere Technik und unsere Qualität zu überzeugen. Das ist uns gelungen, wie das große und sehr positive Feedback aus dem Markt in den vergangenen knapp zwei Jahren zeigt und durch unsere Absatzzahlen eindeutig belegt wird. So haben wir allein in Deutschland im vergangenen Jahr doppelt so viele Tonnen von unseren hochvergüteten Stählen absetzen können wie im Jahr 2013.

In anderen europäischen Märkten sind wir ebenfalls voll in der Spur. Auch bei der Entwicklung unserer Stähle sind wir weiter als noch vor drei Jahren gedacht und können mittlerweile den reinsten Stahl auf dem Markt anbieten.

Wir haben festgestellt: Je höher die Anforderung an die Stahlgüte ist, umso mehr ist bei den Kunden die Reinheit des Stahls gefragt. Bei den verschleißfesten Stählen ist Quard 550 jetzt marktreif und wir hoffen, diese Güte schon zur Bauma präsentieren zu können. Grundsätzlich sind wir sehr zufrieden, wie sich die Marke NLMK entwickelt hat und sehr optimistisch, dass wir mit unserem eingeschlagenen Weg weiterhin erfolgreich sein können.«

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Bandblechen zu walzen. Die Vergütungslinie optimiert bei den für eine bestmögliche Kaltverformbarkeit ausgelegten Produktfamilien Quard und Quend die Kontrolle von Schlüsselparametern, wie Prozesstemperatur und die Art, Dauer und Intensität der Kühlung. Drei HochleistungsRichtanlagen und ein 3D-LaserKontrollsystem für die Ebenheitsmessung sichern eine sehr gute Ebenheit der Bleche.

Marktreife von Quard 550 Dem hochverschleißfesten Quard 500 beispielsweise, der speziell für abrasiv hoch beanspruchte Anwendungen im Berg-

MICHAEL WULF

Vergütungslinie bei NLMK Clabecq im belgischen Ittre.

Ein Quatro-Reversier-Walzgerüst sorgt mit einer 4-Stände-Fertigwalzstraße und einer moderne Vergütungslinie dafür, dass NLMK Clabecq Stahl in einer Oberflächenqualität und mit Toleranzen ähnlich wie bei Bandblechen produzieren kann.

bau und in Steinbrüchen sowie im Recycling entwickelt wurde, werden – so der Anbieter – überragende Qualitäten attestiert.

Für die diesjährige Bauma kündigt Jörg Langenhuizen, NLMK Deutschland, Business Area Manager Central Europe, gegenüber dem bauMAGAZIN zudem die Marktreife von Quard 550 (10 – 50 mm) an.

Mit dem hochfesten Feinkornbaustahl Quend 960 arbeitet NLMK Clabecq mit namhaften Maschinenanbietern sowie Bergbauspezialisten zusammen und steht mit allen anderen wichtigen Herstellern in Kontakt. §

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CDE GLOBAL

nsere Bauma-Präsenz soll die geschlossenen Kreisläufe unserer Produkte hervorheben: Angefangen bei Zuführsystemen bis zu Anlagen für die Wasserwiederaufbereitung und Klärschlammbehandlung ist CDE eine zentrale Anlaufstelle für alle, die Projekte im Bereich Nassaufbereitung in Betracht ziehen«, so Vallelly.

Die Siebreihe Infinity wurde Anfang 2014 mit der Entwicklung einer Reihe geneigter Sieben vorgestellt. Zur Bauma soll die Reihe mit neuen horizontalen Klassiersieben, Vorsieben, Entwässerungssieben und Feinsandsieben für Spezialanwendungen erweitert werden. »Der Hauptvorteil der Infinity-Siebkonstruktion ist, dass sie stärkere, leichtere Siebe bietet, die deutlich weniger Kraft zum Antrieb benötigen«, sagt Neil Mullan, leitender Produktentwicklungsingenieur bei CDE Global und Projektleiter für den InfinitySiebbereich. »Unsere patentierte Trilogie-Seitenwandkonstruktion eliminiert auch Schweißnähte aus der Konstruktion, was der Maximierung der Sieblebensdauer dient.«

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CDE Global Freigelände, Stand FN.1020/5

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Die Infinity-Siebe werden auch als Einzelgeräte angeboten, hier sieht CDE für die kommenden Jahre Wachstumpotenziale: »Die Infinity-Siebe waren seit einiger Zeit ein wesentlicher Bestandteil der mobilen Waschanlagen der Serie M, Primärsiebgeräten der Serie R, Sandwaschanlagen EvoWash und tragbaren Schwertwäscher AggMax«, berichtet Eoin Heron, CDE Regional-Manager für Europa und Russland. »Wir werden die Bauma nutzen, um die Infinity-Siebe für den Austauschsiebmarkt zu bewerben. Die Reihe hat sich über einen weiten Bereich von Anwendungen – Sand und Kies, Schotter, Bau- und Abbruchschutt-Recycling, Quarzsand, Eisenerz – bewährt.« Entsprechend will CDE auf der Bauma 13 Siebe aus der Infinity-Reihe präsentieren.

Wasseraufbereitung und Schlammbehandlung Als weitere CDE-Messeschwerpunkte gelten Wasseraufbereitungs- und Recycling-Geräte sowie Schlammbehandlungssysteme. »Es gibt nur wenige Projekte, die wir derzeit verkaufen, die nicht ein Element der Wasseraufbereitung und Schlammbehandlung haben«, betont Paul Stevens als australischer CDE-Geschäftsentwicklungs-Manager. Dies sei

Transportabler CDE-Schwertwäscher AggMax. aber nicht auf eine Region beschränkt, sondern ein globales Phänomen. »Es ist nicht möglich, das korrekte Wasseraufbereitungs- und Schlammbehandlungselement für ein Projekt zu spezifizieren, ohne eine detaillierte Analyse des Beschickungsmaterials durchzuführen«, so Stevens. Während die Kapazität der eingesetzten Siebe, Entwässerungssiebe und Schwertwäscher einen bestimmten Grad an eingebauter Variation habe – abhängig von den Eigenschaften der Beschickung, sei die Kapazität eines Wasseraufbereitungsund Schlammbehandlungssystems fix – diese Systeme könnten nur ein bestimmtes Volumen an Feststoffen pro Stunde aufnehmen, »sodass es einfach nicht möglich ist, das richtige System ohne detaillierte Materialprüfung zu erhalten«, sagt Stevens.

CDE stellt auf der Bauma auch einen AquaCycle-Eindicker und eine Filterpresse aus, um den Besuchern den Betrieb dieser Geräte zu demonstrieren. »Von der Beschickungsanordnung am Anfang der Waschanla-

ge zur Filterpresse für den Schlamm wird der Stand auf der Bauma die Dienste, die wir unseren Kunden anbieten, als geschlossenen Kreislauf präsentieren«, so Produktentwicklungsleiter Vallelly. §

Das Unternehmen Der Hauptsitz von CDE Global ist in Nordirland. Das Unternehmen unterhält auch Geschäftsstellen in Indien, Brasilien sowie in den USA. CDE Global hat im Vorfeld der Bauma angekündigt, seine Montagefläche um 32 % zu erweitern, um künftig 60 weitere Maschinen pro Jahr fertigen zu können.

Das größte Marktwachstum wird aus den USA, Kanada, Lateinamerika, Australien und Westeuropa erwartet. »Wir gehen für die kommenden Jahre von einem stabilen Wachstum aus. Es war notwendig, eine neue Montagefläche in unserer Zentrale zu erschließen«, betont Operations Director Raymond Cooke. Man betreibe bereits die weltweit größte Fläche für die Nassaufbereitung von Mineralien und die Erweiterungspläne sollen die Entwicklung dieser Infrastruktur weiter fördern.

CDE /TONY LEWIS

Das im nordirischen Cookstown ansässige Unternehmen CDE Global stellt in diesem Jahr bereits zum dritten Mal auf der Bauma aus. CDE fertigt Anlagen für die Nassaufbereitung und Klassifizierung von Materialien zur Anwendung in verschiedenen Sektoren. Zu den Kernfeldern der Anlagen zählen Sand und Zuschlagstoffe, das Bau- und Abbruchschutt-Recycling, der Bergbau und der Umwelttechnikbereich. Auf dem Freigelände wird die neueste modulare Waschanlage des Anbieters in Arbeitsposition zu sehen sein. »Sie beinhaltet eine neue Beschickungsanordnung, die neuste Version unserer mobilen Waschanlage M2500 und einen transportablen AggMaxSchwertwäscher«, erklärt CDE-Produktentwicklungsleiter Kevin Vallelly. »Unser Stand wird auch eine Reihe von neuen, geneigten Sieben aus der Infinity-Reihe sowie eine eigenständige EvoWash-Sandwaschanlage mit einer Reihe patentierter Elemente und einem aufregenden, neuen Siebsystem für Feinsiebanwendungen beinhalten.«

CDE

Dritter Bauma-Auftritt für Materialwaschspezialisten

Mobile CDE-Waschanlage M2500 und AquaCycle-Eindicker in Australien.

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Ich lese das bauMAGAZIN…

12 – 01 Dezember 2015 – Januar 2016

Das Fachorgan für

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Baumaschinen

für

12/2015 – 01/201 6

| Baugeräte Baufahrzeuge

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magazin.

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bau MAGAZIN

Februar 2016

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Guido Heise Verkaufsleiter ASTRA Norddeutschland Rolf Wiegand e.K. Hildesheim

MAGAZIN 02/20

Die bauMAGAZIN-Um frage: »Rückblick 2015 –

Ausblick 2016«

Im Blickpunkt: Liebherr: Auf dem Weg zum Rekordumsatz von 9,212 Mrd.

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Gewinnung und Aufbe reitung: Euro

Sandvik: Radmobiler Backenbrecher UJ310 bietet enorme Flexibilität

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IM BLICKPUNK T Hydrema: »Dän isches Design deutsche Quali und tät« ERDBEWEG UNG Liebherr: PR 776 für härte Raupe ste Mining- und VERKEHRSWEGE Gewinnungsein sätze BAU Vögele: Fertiger Super prädestiniert 800-3i ist für den Einsa tz bei niedrigen Deckenhöhen

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DX140LC-5.

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DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Leistung, Widerstandsfähigkeit und Effizienz Doosan Infracore Construction Equipment stellt auf der Bauma u. a. seine beiden neuen, zu der LC-5-Baureihe zählenden Bagger DX140LC-5 (14 t) und DX140LCR-5 (15 t) vor. Beide Modelle sind konform zur Abgasstufe IV und setzen zudem auf mehr Leistung, Widerstandsfähigkeit und Kraftstoffeffizienz. u den Leistungsmerkmalen des DX140LC-5 gehören eine fünfprozentige Steigerung der Motorenleistung sowie ein um 4 % höheres Drehmoment. Darüber hinaus hat das Unternehmen die Traktion mit einer Erhöhung der Zugkraft von etwa 18 % und die Hubkraft über die Front im Durchschnitt um 10 % gesteigert. Auch die seitlichen Hubkräfte konnten beim Modell DX140LC-5 um 12,5 % gesteigert werden. In Ergänzung dieser Parameter ist zudem der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur Vorgängergeneration um 3 % gesenkt worden. Herzstück des neuen Modells ist der Perkins-Motor vom Typ 1204F: Dieser kombiniert einen geringen Kraftstoffverbrauch mit der Leistung und dem Drehmoment größerer Motoren mit kleinerem Hubraum. Der neue Perkins-Motor 1204F liefert eine Ausgangsleistung von 84,5 kW (115 PS)

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bei 2 000 U/min. Zusätzlich besitzt er eine elektronisch gesteuerte Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung mit einem hohem Druck (2 000 bar), die Feinstaubemissionen aus dem Zylinder reduziert, sowie einen Turbolader mit Ladedruckregelventil.

Der Perkins-Motor 1204F erfüllt die Anforderungen der Stufe-IV-Abgasnorm, ohne dass ein Dieselpartikelfilter (DPF) erforderlich ist. Möglich machen dies Nachbehandlungsverfahren – wie die gekühlte Abgasrückführung (AGR) und die selektive katalytische Reduktion (SCR).

Zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs hat ebenso die Integration neuer Systeme und Funktionen beigetragen. So ist der aktuelle Kraftstoffverbrauch jetzt beispielsweise am LCD-Display ablesbar und der Motor kann sich automatisch nach einer voreingestellten Zeit abschalten, falls die Maschine nicht zur Arbeit verwendet wird. Des Weiteren hat Doosan zur Kraftstoffeinsparung ein neues System namens SPC (Smart Power Control) entwickelt, das das Gleichgewicht zwischen der Pumpenausgangsleistung und dem Dieselmotor optimieren soll.

Ein weiterer Grund für die Kraftstoffeinsparung ist die elektrische Lüfterkupplung des DX140LC-5, die den Kühllüfter stets mit der optimalen Drehzahl antreibt. Die Lüfterdrehzahl

Technik-Fakten DX140LC-5

DX140LCR-5

Löffel:

0,24 m³ – 0,76 m³

0,24 m³ – 0,76 m³

Betriebsgewicht:

14 400 kg – 14 800 kg 15 300 kg – 15 400 kg

Grabtiefe (Std.-Frontausrüstung):

6 135 mm

wird auf Grundlage der Kühlmittel-, Hydrauliköl- und Ladeluftkühlertemperatur und der bezweckten Motordrehzahlen elektronisch gesteuert. Dadurch wird sowohl der Geräuschpegel des Lüfters als auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt.

Höherer Komfort, bessere Manövrierbarkeit Die Kabine verfügt über ein neues System, das die Steuerung der Anbaugeräte über Joystick oder Zweiwegepedal ermöglicht. Darüber hinaus kann der Fahrer auf den sogenannten Jog-ShuttleSchalter zurückgreifen. Da der Fahrer bei der Steuerung der Zusatzhydraulik zwischen Joystick und Zweiwegepedal umschalten kann, werden Beschwerden, die durch den längeren alleinigen Einsatz des Joysticks zur Steuerung der Anbaugeräte – wie Schere oder Hydraulikhammer – verursacht werden können, reduziert. Der Jog-Shuttle-Schalter ist auch nützlich, wenn Präzision

5 458 mm

Grabreichweite (Std.-Frontausrstg): 8 665 mm

8 285 mm

Reißkraft am Löffel (ISO):

11,1 t

11,1 t

Reißkraft am Löffelstiel (ISO):

6t

6,5 t

Doosan Infracore Freigelände, Stand FM.612/3

3/2016

Der DX140LCR-5 ist ein Stufe-IVkonformer 15-t-Bagger mit reduziertem Heckschwenkradius. gefragt ist: Der Fahrer behält mit dem Joystick die volle Kontrolle über den Bagger bei gleichzeitiger Steuerung der Anbaugeräte über das Zweiwegepedal.

Für Komfort sorgt auch die neu angeordnete Steuerung der Zusatzhydraulik: Damit ermöglicht die Steuerung für Rotation und Scherung jetzt eine Rechts-/ Linksbewegung. Des Weiteren wurden die Joysticks zwecks einfacherer Bedienung verkürzt und ein zusätzliches Geradeaus-

fahrpedal links von den Hauptfahrpedalen installiert. Dies ist insbesondere bei längeren Strecken sehr nützlich und komfortabel.

Komfortabel ist auch das neue Bedienfeld des neuen DX140LC-5: Neben neuen Instrumenten und Funktionen ist dieses auch um Menüs erweitert worden, darunter beispielsweise eine Adblue-Anzeige. Zudem gibt es jetzt eine sogenannte Expressmenüleiste – wichtige Funktionen sind jetzt schnell abrufbar, ohne dass der Nutzer durch sämtliche Menüs und Validierungen navigieren muss. Der DX140LC-5 ist auch mit einer Seitenkamera als Zusatzausrüstung erhältlich. Die Drehzahl bei der automatischen Drehzahlabsenkung erhöht sich beim DX140LC5 automatisch von 800 U/min auf 1 100 U/min, wenn die Temperatur unter 10°C sinkt. Zur weiteren Maximierung der Widerstandsfähigkeit und Lärmreduzierung sind alle Modelle mit EM-Buchsen (EM = Enhanced Macro-Surface) mit optimierter Schmierung ausgestattet.

DX140LCR-5 mit reduziertem Heckschwenkradius Auch das Modell DX140LCR-5 wird von einem Perkins-Motor des Typs 1204F angetrieben, der

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Doosan Infracore Construction Equipment MICHAEL WULF

Nancy De Sy, Leiterin Unternehmenskommunikation und Pressearbeit EMEA

»Neben der Präsentation des neuen 5-t-Mobilbaggers DX57W-5 (siehe Seite 88) steht die Vorstellung neuer mittelgroßer Bagger und Radlader der Serie ›5‹ im Mittelpunkt, die alle den Emissionsstandard Tier 4 final/Stufe IV erfüllen und für ein Mehr an Produktivität, Flexibilität und Komfort stehen. Ganz neu sind auch die beiden Kurzheckbagger DX140LC-5 (14 t) und DX140LCR-5 (15 t), die hinsichtlich Leistung und Kraftstoffeffizienz Maßstäbe setzen werden. Damit setzen wir auch unsere Kampagne ›Simplicity works‹ fort. Bei Bobcat steht vor allem die Garantieverlängerung auf drei Jahre bei allen Teleskopen, die seit Anfang des Jahres Standard ist, im Blickpunkt. Außerdem zeigen wir die zwei neuen Generatoren vom Typ G400-IIIA und G500-IIIA, die eine größere Zuverlässigkeit, höhere Leistung und mehr Funktionalität bieten. Wie von uns gewohnt, wird es auf unserem 4 553 m² großen Messestand im Außenbereich jeden Tag mehrere Maschinenvorführungen geben.«

3/2016

hier eine Steigerung in der Ausgangsleistung um 6 % auf 85,9 kW (117 PS) bei einer Drehzahl von 2000 U/min sowie einen Drehmomentanstieg von 3 % liefert. Das Schwenkmoment wurde ebenfalls um 28 % erhöht. Im DX140LCR-5 wurde der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur Maschine der Vorgängergeneration gar um 10 % gesenkt. Zur Ausstattung zählt ebenso SPC (Smart Power Control).

Der DX140LCR-5 verfügt zudem über das Electronic Power Optimizing System (e-EPOS), das über vier Betriebsmodi (Eco, Standard, Power und Power+), automatische Drehzahlabsenkung und Maschinendiagnose optimale Leistung und Kraftstoffeffizienz verspricht. Mit vier Arbeitsmodi (Graben, Heben und zwei HydraulikwerkzeugModi), dem leicht abzulesendem Display und präzise arbeitenden Steuerhebeln können Maschinenführer darüber hinaus auch effektiver arbeiten.

Dieses Modell verfügt über ein Bedienfeld mit 7"-Farbmonitor. Alle Funktionen lassen sich sowohl über die Instrumententafel als auch mit der neuen JogShuttle-Steuerung neben dem Joystick steuern.

Zum Vermeiden dauerhafter Schäden am Motor ertönt jetzt ein Alarm, der den Fahrer darauf aufmerksam macht, dass sich Wasser im Kraftstoff befindet.

Ignoriert der Fahrer den Alarm mehrfach, wird für Motor und Pumpe eine automatische Leistungsminderung eingeleitet. Zusätzlich werden jetzt Popup-Menüs mit Informationen und Warnmeldungen geöffnet.

Der DX140LCR-5 ist in Serienausrüstung mit einer Breite von 2,59 m, 600-mm-Stahlbacken und einteiliger Frontausrüstung erhältlich. Die Möglichkeiten für Sonderausrüstung umfassen Frontausrüstung mit Knickgelenk, robuste Planierschilde und 500-mm-Gummistollen (verkürzte Maschinenbreite 2,49 m). Letztere sind für den Einsatz auf Asphalt im städtischen Bereich geeignet, da sie Beschädigungen verhindern. §

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CATERPILLAR/ZEPPELIN BAUMASCHINEN

IIIIIIIIIIIII

Die Kurzheck-Bauweise, der kraftvolle Cat-Motor und das verbesserte Hydrauliksystem des neuen 25t-Hydraulikbaggers Cat 325F CR versprechen beeindruckende Grab- und Hubkräfte auf engstem Raum.

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CATERPILLAR BEI ZEPPELIN BAUMASCHINEN

Impulse für Innovationen Dem Dreisatz »groß, größer, Bauma« wollen auch in diesem Jahr Caterpillar und Zeppelin erneut gerecht werden – im Wesentlichen in der Messehalle B6 und im angrenzenden Freigelände. Zum einen auf einer Ausstellungsfläche von 12000 m2, zum anderen durch Exponate wie einen 135 t Bagger beim Beladen eines 180 t schweren Skw. In Summe stellen über 60 Messe-Exponate die Weiterentwicklungen »made by Caterpillar« von Motoren, Getriebe und Hydraulik dar, verbunden mit innovativen Technologien, ausgerichtet auf den Sektor Bau, die Gewinnungsindustrie, Industrieanwendungen, das Recycling sowie die Holzindustrie. Mit dabei ist auch der Cat-Kettenbagger 325F CR, dessen Kurzheck-Bauweise hohe Grab- und Hubkräfte mit Kraftstoffeffizienz sowie optimalen Komfort und maximale Sicherheit für den Fahrer kombiniert. ie Kurzheck-Bauweise, der kraftvolle Cat-Acert-Motor C4.4 und das verbesserte Hydrauliksystem des neuen 25-tHydraulikbaggers 325F CR versprechen

D

beeindruckende Grab- und Hubkräfte auf engstem Raum. Die ROPS-Großraum-Fahrerkabine bietet optimalen Komfort sowie maximale Bequemlichkeit und Sicherheit, und Technologie-Optionen wie Cat Grade Control steigern die Produktivität des Fahrers. HD-Strukturen in allen Konstruktionsbereichen, einschließlich eines umfangreichen Angebots an diversen Auslegern,

gewährleisten Langlebigkeit und Produktionseffizienz, und eine große Auswahl an Schnellwechslern und Arbeitsgeräten erhöht die Vielseitigkeit des 325F CR.

Motor Der C4.4-Acert-Motor mit einer Nettoleistung von 122 kW bzw.

164 PS erfüllt die Stufe IV und verfügt über ein Nachbehand-

lungssystem, das kein Eingreifen des Fahrers erfordert und zu keiner Arbeitsunterbrechung führt.

Ein Motordrehzahlregelungssystem senkt automatisch die Motordrehzahl, wenn die Maschine unter den gegenwärtigen Einsatzbedingungen keine maximale Leistung benötigt. Weiteres Kraftstoffeinsparpotenzial bieten das automatische Motorleerlaufabschaltsystem sowie drei Leistungsmodi – volle Leistung, Standard und Eco –, die es erlauben, die Maschinenleistung an den jeweiligen Arbeitseinsatz anzupassen.

Der für Biodieselmischungen bis B20 geeignete Motor verfügt über einen Lüfter mit variabler Drehzahl, wodurch der Energieverbrauch weiter gesenkt wird. Dank eines effizienten Kühlsystems kann der 325F CR auch bei extremer Hitze eingesetzt werden und das neue Modell eignet sich zudem für Einsätze in Höhen bis 3 000 m, ohne

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IIIIIIIIIIIII ZEPPELIN BAUMASCHINEN

dass eine Motordrosselung erforderlich wäre. Ein Hochdruckkraftstoffsystem verfügt über eine neu konstruierte Pumpe und neuartige Einspritzelemente, um eine optimale Verbrennung zu gewährleisten.

Hydraulik Das Arbeitshydrauliksystem des 325F CR ist so konstruiert, dass zusammen gehörige Komponenten eng beieinander angeordnet sind. So können kurze Schläuche und Leitungen verwendet werden, wodurch Reibungsverluste und Druckabfälle reduziert werden und stets optimale Leistung und Effizienz des Systems gewährleistet sind. Um einen gleichmäßigen Betrieb und eine präzise Steuerung zu ermöglichen, öffnet das Hauptsteuerventil langsam, wenn die Bewegung des Joystick-Hebels gering ist, und es öffnet schnell, wenn die Bewegung stärker ist.

Elektrisch gesteuerte Ausleger- und Stiel-Energieverwer-

Zeppelin Baumaschinen Halle B6, Stand B6.106 und Freigelände, Stand FM.709/9 tungssysteme führen das Öl aus den Zylindern in den Hydraulikkreis zurück, statt es in den Ölbehälter abzuleiten. So werden die Hauptpumpen entlastet, es wird Kraftstoff gespart, und das Ansprechverhalten wird verbessert. Optionale Schnellwechsler und Arbeitsgerätesteuerungssysteme mit optionalen Zusatzhydraulikkreisen eignen sich für eine Reihe von Cat-Arbeitsgeräten und -Löffeln. Das Arbeitsgerätesteuerungssystem kann Drücke und Hydraulikströme für verschiedene Ar-

In Halle B6 und im angrenzenden Freigelände stellen Caterpillar und Zeppelin neue Baumaschinentechnik zum Anfassen und Bestaunen und gleichzeitig einen umfassenden Überblick über alle neuen Baumaschinen und Serviceleistungen vor. beitsgeräte speichern und damit den Anbaugerätewechsel beschleunigen.

Rahmen und tragende Teile Standardausleger und -stiel des 325F CR bieten gute Allroundeigenschaften für eine Vielzahl von Grab- und Ladearbeiten. Der optionale Verstellausleger ermöglicht Arbeiten in größerer Nähe zu den Ketten und auf beengtem Raum und bietet ein größeres Hubvermögen.

Um optimale Langlebigkeit zu erzielen, wird beim 325F CR ein modifizierter X-Rahmen eingesetzt, der Grab- und Hubkräften widersteht und seine Arbeitsausrüstung – robotergeschweißt für maximale Festigkeit – gewährleistet Standfestigkeit über einen langen Zeitraum.

Darüber hinaus werden beim HD-Unterwagen des 325F CR massive Laufkettenrahmen, HDLaufrollen, geschmiedete Tragrollen und fettgeschmierte Lauf-

ketten verwendet, die die Kettenlebensdauer erheblich verlängern und den Geräuschpegel senken, wenn die Maschine in Bewegung ist.

Komfort – Sicherheit Die ROPS-Fahrerkabine bietet dem Fahrer mehr Platz. Viskoseauflagen verhindern, dass sich Schwingungen über den Rahmen auf den Aufbau übertragen, und eine besondere Innenauskleidung sowie Spezialdichtungen tragen zur weiteren Reduzierung des Innengeräuschpegels bei. Die Klimaautomatik sorgt für gleichmäßige Kabinentemperaturen. Der LED-Monitor ist intuitiv bedienbar und kann in 42 Sprachen programmiert werden.

Leistung Im Vergleich mit dem Vorgänger 321D L CR bietet der 325F CR die gleiche Produktivität, bietet jedoch darüber hinaus ein größeres Hubvermögen (bis zu 7 % bei

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Frontauslage und bis zu 9 % bei Seitenauslage) sowie einen um 12 % geringeren Kraftstoffverbrauch. Die meisten Routinewartungsstellen sind bequem vom Boden aus erreichbar. Im Pumpenraum zusammengefasste Filter erhöhen den Komfort und die breiten Wartungsklappen sowie die zweiteilige Motorhaube mit Gaszylinder bieten den Zugang zu wichtigen Komponenten.

Technologie Wie fast alle Cat-Maschinen ist der 325F CR mit dem hauseigenen, aber offenen Flottenmanagement Product Link ausgerüstet. Die Daten von Product Link, die via Internet mit VisionLink aufgerufen werden können, liefern Informationen, damit rechtzeitige, fundierte Entscheidungen getroffen werden können, die die Effizienz am Einsatzort verbessern, die Produktivität steigern und die Kosten senken helfen. §

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VOLVO CE

Kompaktes Kraftpaket und neuer Maßstab für Kurzheckbagger Volvo Construction Equipment kündigt zur Bauma 16 Neuvorstellungen an, mit dabei sind auch der Mobilbagger und kompaktes Kraftpaket EW60E sowie der Kurzheckbagger EWR150E, der künftig als ein neuer Maßstab für Kurzheckbagger gelten soll. er neue Volvo-Mobilbagger EW60E ist eine vielseitige und leistungsfähige Maschine, die sich flexibel an diverse Einsatzarten anpassen lässt. Er ist mit einem Volvo-Motor gemäß Stufe IIIB ausgestattet und verfügt über einen einstellbaren Volumenstrom der Hydraulik. Sein Antriebsstrang ist sowohl auf maximale Leistung auf der Baustelle als auch beim Transport abgestimmt. Für ein besseres

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LECTURA VALUATION LECTURA LIEFERT DIE RICHTIGEN DATEN

Handling, eine höhere Produktivität und komfortables Arbeiten sind die Bedienelemente des EW60E besonders direkt ausgelegt, was flüssige Bewegungen ermöglicht und für mehr Komfort für den Fahrer sorgt. Der Vierradantrieb und eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h unterstützen die hohe Mobilität auf und abseits der Straße. Die Maschine ist leicht von einer Baustelle zur nächsten zu transportieren, für maximale Stabilität lässt sich die Vorderachse bei der Arbeit verriegeln.

Komfort und Bequemlichkeit Der EW60E ist mit einer neuen, um 10 % geräumigeren VolvoKabine-Generation ausgestattet.

VOLVO CE

Der EW60E lässt sich mit einer Vielzahl von Anbaugeräten ausrüsten.

Die Hydraulikhämmer von Volvo sind vollständig kompatibel.

Das Kabinendesign schafft auch mehr Platz hinter dem Sitz. Mit einer Handyablage, zwei Steckdosen, einem Getränkehalter und drei weiteren großen Staufächern bietet die Kabine eine angenehme Arbeitsumgebung. Die Leistung der Klimaanlage wurde ebenso um 10 % erhöht, sechs Belüftungsdüsen verteilen den Luftstrom in der Kabine.

Eine schlankere und überarbeitete Stahlstruktur, eine größere Glasfläche sowie ein größerer Scheibenwischer verbessern die Rundumsicht. Die Rückfahrkamera sorgt für eine gute Sicht nach hinten und ermöglicht exaktes Arbeiten dank farbigem 7"-LCD-Displays. Für eine einfache, intuitive Bedienung sind alle

Bedienelemente auf der rechten Tastatur angeordnet, das 7"LCD-Farbdisplay zeigt alle Maschinendaten gut lesbar an und ermöglicht den Zugang zu den Funktionen über intuitiv zu bedienende Menüs. Über Direktwahltasten kann der Fahrer voreingestellte Funktionen direkt ansteuern. Der verbesserte proportionale Joystick ermöglicht exakte Manöver.

Erhöhte Betriebsdauer Der EW60E verfügt über verschiedene Funktionen, die im Zusammenspiel die Maschinenverfügbarkeit erhöhen und die Ausfallzeiten reduzieren. Der vom Boden aus erreichbare Servicezugang und die praktisch an-

valuation.lectura.de

Technik-Fakten Motor:

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EW60E

EWR150E

Volvo D2.6H, T4f / Stufe IIIB

Volvo D4J EU-Stufe IV

Max. Netto-Leistung:

45,2 kW (2 400 U/min)

102 kW (2 000 U/min)

Max. Hubleistung:

2,8 t (3 m Reichweite/1,5 m Höhe)

5,9 t (4,5 m Reichweite/1,5 m Höhe)

Ausbrechkraft:

43,3 kN

108,5 kN

Max. Reichweite:

6 024 mm

8 670 mm

Max. Grabtiefe:

3 292 mm

5 100 mm

3/2016

IIIIIIIIIIIII geordneten Schmierpunkte helfen, Wartungszeit und -kosten zu reduzieren. Die Wartungsintervalle lassen sich über das Display in der Kabine überwachen.

Der neue Volvo-Motor wurde zusammen mit der verbesserten Hydraulik im Hinblick auf die Kraftstoffeffizienz optimiert. Die serienmäßige Leerlaufautomatik trägt ebenso zur Senkung des

Volvo Construction Equipment Halle C4, Stand C4.650, 327, 339 und Freigelände, Stand FM.510 Kraftstoffverbrauchs bei. Die automatische Motorabschaltung schaltet den Motor automatisch nach einer bestimmten Leerlaufzeit aus, was die Kraftstoffkosten und zudem den Geräuschpegel senkt. Der angehaltene Betriebsstundenzähler reduziert die Wartungskosten.

Der Mobilbagger ist mit der Volvo-Software Matris ausgerüstet, die das Fahrerverhalten analysiert, um die Effizienz zu stei-

gern, die Produktivität zu erhöhen und die Kraftstoff- und Wartungskosten zu reduzieren. Das zusätzliche Diagnosesystem VCADS Pro von Volvo erleichtert die Kontrolle über die Maschine weiter.

Der EW60E lässt sich mit einer Vielzahl von Anbaugeräte ausrüsten. Mit einem zusätzlichen mechanischen oder hydraulischen Schnellwechsler lassen sich die Geräte rasch und effizient wechseln. Die Hydraulikhämmer von Volvo sind vollständig mit dem EW60E kompatibel.

Der EWR150E punktet auch mit einer guten Sicht nach rechts – nichts ist durch Kühler oder andere Komponenten verbaut.

EWR150E – Neuer Maßstab für Kurzheckbagger Der neue EWR150E kombiniert den kürzesten Schwenkradius seiner Klasse mit der Abgasnorm Stufe IV. Mit nur 1 720 mm effektivem Schwenkradius ist das Gerät für Einsätze auf engstem Raum und unübersichtlichen Baustellen konzipiert.

Angetrieben wird der Volvo EWR150E von einem effizienten Volvo-Motor nach Stufe IV mit V-

ACT-Technologie. Er bietet ein hohes Drehmoment bei niedriger Motordrehzahl, was den Kraftstoffverbrauch reduziert.

Dass die Maschine über eine intelligente passive Regeneration verfügt, die keine Unterbrechungen der Arbeit erfordert, ist ebenso ein Pluspunkt wie der Eco-Modus, mit dem zusätzlich

Kraftstoff gespart werden kann.

Ein weiterer Pluspunkt ist die gute Sicht nach rechts – nichts ist durch Kühler oder andere Komponenten verbaut. Als Highlight wird die neue Funktion »Volvo Smart View« angekündigt, die seit Einführung der E-Serie bei Volvo optional angeboten wird.

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3/2016

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IIIIIIIIIIIII an Front, Heck und Seite der Maschine positionierten Kameras zusammengefasst, was dem Fahrer in Echtzeit die Sicht auf seinen Bagger aus der Vogelperspektive ermÜglicht. Der Fahrer kann je nach Bedarf zusätzlich dazu auch noch verschiedene Ansichten wie etwa die Rßckfahransicht auf einem Display in der Kabine aufrufen.

FeinfĂźhligkeit und Bedienkomfort Nicht nur die Sicherheit, der Komfort und die bequeme Arbeitsumgebung erhĂśhen die Produktivität, auch die Steuerung des EWR150E soll hier ihren Beitrag leisten. So kommt der Fahrer beispielsweise dank der neuen Option ÂťAuslegerdämpfungÂŤ auf holprigen StraĂ&#x;en oder in schwierigem Gelände sicherer und komfortabler voran. Das System aktiviert und deaktiviert sich automatisch. Zudem wurde das Hydrauliksystem im Hinblick auf das Ansprechverhalten sowie auf die Bedienbarkeit des Baggers optimiert.

Der EWR150E lässt sich auch auf die individuellen Bedßrfnisse der Anwender zuschneiden und mit verschiedenstem ZubehÜr und Anbaugeräten ausstatten. Verschiedene Reifen, Stiellängen und deren Bauformen, unterschiedliche Schnellwechsler, Steelwrist-Tiltrotatoren, der ausziehbare Werkzeugkasten, der bis zu 120 kg tragen kann, bis zu zehn LED-Arbeitsleuchten oder die optionalen hydraulischen Zusatzkreisläufe X1 Hammer/Schere und X3

Drehen/Schwenken, die den Betrieb von Anbaugeräten mit Ein- oder Zweiwegedurchfluss erlauben, sind einige der MÜglichkeiten, um die Maschine an die eigenen Bedßrfnisse anzupassen. Es besteht auch die Wahl zwischen zwei Unterwagenvarianten, wodurch sich Gewicht und Traktionskraft speziell auf die jeweiligen Anwendungen abstimmen lassen.

Die leichteste mĂśgliche Konfiguration bringt es auf ein Einsatzgewicht von 15,4 t und ist mit einem angeschweiĂ&#x;ten Radialschild und einem Antriebsstrang der EW140er-Klasse ausgerĂźstet. Die schwerste Konfiguration mit 30 % hĂśherer Traktionskraft bringt 17,8 t auf die Waage. Sie verfĂźgt Ăźber einen Unterwagen mit angeschraubtem Parallelschild und AbstĂźtzpratzen sowie Ăźber einen Antriebsstrang der EW160er-Klasse.

Bei der Entwicklung wurde speziell aufgrund der Kurzheckausfßhrung auch besonderes Augenmerk auf die Wartungsfreundlichkeit gelegt. Nach dem Start ßberprßft die Maschine automatisch alle Fßllstände, wie zum Beispiel das Motor- und HydraulikÜl, und weist den Fahrer ßber das elektronische Display auf eventuelle Fehlstände hin.

Die elektrische Betankungspumpe befindet sich unter dem Kraftstofftank und ermĂśglicht das bequeme Betanken vom Boden aus.

Alle Filter und Schmierpunkte sind ebenfalls vom Boden aus zugänglich und in Gruppen zusammengefasst. §

Emission Control

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Staubbindung

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ATLAS MASCHINEN

Mobilbagger entsprechen jetzt alle Tier 4 final Mobil und hoch hinaus: ATLAS Maschinen zeigt auf der Bauma auch seine neuesten Mobilbagger. Ab April bzw. Mai sind fast alle Bagger des Unternehmens aus Ganderkesee in der aktuellen Tier-4-final-Version erhältlich.

Der kleine Mobilbagger140 W im Tier-4-Final-Design ist in Mßnchen mit Sonderausstattung zu sehen. er kleine Mobilbagger 140W ist mit Sonderausstattung zu sehen; er verfßgt ßber das neue ATLAS- Schnellwechselsystem, das einen vollautomatischen Wechsel aller vorhandenen ATLAS-Werkzeuge ermÜglicht. Die Zentralschmieranlage und die elektrische Betankungspumpe erleichtern die tägliche Arbeit. Mit dem 2 750 mm breiten Planierschild wird die Arbeit schneller erledigt und die ergonomische Kabine soll mit besonderem Komfort punkten: Der Fahrersitz ist elektrisch beheizt, ein Radio mit USB-Anschluss und eine Kßhlbox machen das Arbeitsleben angenehmer. Alle Rßckleuchten und Arbeitsscheinwerfer sind mit LED ausgestattet fßr eine verbesserte Energieeffizienz und lange Lebensdauer. Mit seinem DeutzDieselmotor TCD4.1 und einer Leistung von 80 kW (100 PS) erfßllt er die Abgasvorschriften Tier 4 final.

D

ausstattung mit neuem Display und der neuen elektronischen Steuerung (Âť6. GenerationÂŤ) gezeigt. Alle Atlas-Mobilbagger mit der neuen Steuerung erhalten neuerdings werksseitig ein neues Tastenfeld sowie einen Multifunktions-Button (MFB) zur Bedienung des neuen Farbdisplays und der einzelnen Funktionen.

Zusätzlich kĂśnnen Ăźber eine Option am Display Ă&#x2013;lmenge und

160 W Der 160 W aus der breit aufgestellten ATLAS-Mobilbaggerreihe wird in einer AusfĂźhrung mit neuer Kabine und neuer Innen-

Panoramaansicht der neuen Tier-4-final-Kabine mit neuen Bedienelementen der Steuerung der Âť6. GenerationÂŤ.

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180 Wsr Der­ Mobilbagger­ 180Wsr­ wird ebenfalls­ in­ der­ neuen­ Tier-4­final-Version­gezeigt.­Mit­seinem Kurzheck­ bietet­ er­ sich­ besonders­ auf­ engen­ Baustellen­ als vielseitiges­Arbeitsgerät­an.­Der Deutz-Dieselmotor­ TCD 4.1­ liefert­ eine­ Leistung­ von­ 115 kW

(157 PS)­und­soll­den­Bagger­zu einem­ wahren­ Kraftprotz­ machen.­Mit­seinen­2 750 mm­breiten­Achsen­und­dem­ebenso­breiten­Planierschild­steht­er­besonders­sicher.­Dank­seines­Gegengewichts­ von­ 4 500 kg­ hebt­ er auch­besonders­schwere­Lasten unbedenklich.­Die­Rohrbruchsicherung­am­Knickzylinder­sowie die­automatische­Schwenkbremse­sorgen­gleichfalls­für­erhöhte Sicherheit.

ATLAS MASCHINEN

-druck­für­jedes­Werkzeug­eingestellt­werden;­dies­kann­direkt­in l/min­ und­ bar­ erfolgen.­ Somit lassen­sich­alle­Anbaugeräte­präzise,­schnell­und­unkompliziert wechseln­und­einstellen.­Optional­können­die­Modelle­140 W bis­ 220 W­ mit­ Zwillingsbereifung­ von­ Caliber­ ausgestattet werden.­Kleinere­Ausstattungsmerkmale­sind­ein­zweiter­am Unterwagen­ montierter­ Werkzeugkasten­und­2 750 mm­breite Achsen­und­Planierschild.­Eine Kühlbox­und­ein­Radio­mit­USBAnschluss­erhöhen­den­Bedienerkomfort.­Angetrieben­wird­der Bagger­ von­ dem­ bewährten Deutz-Diesel­TCD­6.1­mit­Turbolader,­ der­ eine­ Leistung­ von 105 kW­(143 PS)­liefert.

Zweiwegebagger ATLAS­Maschinen­gilt­auch­als Spezialist­ für­ Zweiwegebagger für­den­Gleisbau­und­stellt­den neuen­1404 ZW­Kombi­vor,­bei dem­ ein­ Standard­ 1404 ZWOberwagen­mit­dem­neuen­Kombiunterwagen­ausgestattet­wird.

Die­ normale­ Spurweite­ von 1 435 mm­mit­Carsy-Gleissteuerung­des­Unterwagens­lässt­sich mit­ wenigen­ Handgriffen­ auf 1 000 mm­ Spurweite­ mit­ Reib­radantrieb­ umbauen.­ Beide Spurweiten­ können­ dann­ mit der­Achtfachbereifung­betrieben werden.­ Diese­ Innovation­ er-

Der 160 W setzt auf einen vollständig überarbeiteten Oberwagen.

Er verfügt über eine neue Innenausstattung mit neuem Display und eine neue elektronische Steuerung. laubt­in­der­Praxis,­den­1404 ZW Kombi­ sehr­ flexibel­ und­ wirtschaftlich­ einzusetzen.­ Außerdem­können­beide­Spurweiten mit­Vierfachbereifung­gefahren werden.­In­diesem­Fall­ist­der­zu der­Maschine­passende­zweite Gleisrollensatz­für­die­jeweilige Spurweite­mit­der­Maschine­zu bestellen.­ Insgesamt­ können ­also­vier­Unterwagenvarianten mit­ der­ Maschine­ gefahren

­ erden.­ Die­ unterschiedlichen w Schwenkradien­des­Oberwagens bleiben­unverändert:­1 575 mm, 1 700 mm­ und­ 2 000 mm.­ Die Maschine­ setzt­ auf­ den­ Tier-4­final-Deutz-Motor­mit­einer­Leistung­von­95 kW­(130 PS)­sowie DPF­und­Adblue. § Atlas Maschinen Freigelände, Stand FM612/1

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Ÿ ePS POSITIONING SYSTEM Das engcon Positioning System bietet zusammen mit dem Baggersteuerungssystem oder einer 3D-Steuerung eine maximale Kontrolle der Geräteposition. Die Effizienz und Genauigkeit des Tiltrotators wird dadurch enorm erhöht.

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TOPCON POSITIONING GROUP

L HYDREMA

Neue Steuerbox für Baggersysteme

Leistungsstarker Mobilbagger mit Alleinstellungsmerkmalen

Die Topcon Positioning Group hat mit dem Modell GX-55 eine neue Steuerbox für Baggersteuerungen vorgestellt. Mit der Markteinführung der GX-55 ergänzt Topcon die bestehenden Baggerlösungen um drei neue 2D- und 3D-Systeme: X-52 sowie X-53 und X-53i. Die GX-55 bietet Anwendern in jedem Einsatzszenario neue audiovisuelle Merkmale zum sicheren Arbeiten auf Soll und effizienten Erledigung von 2D- und 3D-Baggerprojekten.

Mit zahlreichen Alleinstellungsmerkmalen will der MX-City-Bagger von Hydrema auch anspruchsvolle Anwender überzeugen. Bei seiner Entwicklung war es der Anspruch von Hydrema, den Anforderungen der Unternehmer und der Fahrer gleichermaßen gerecht zu werden. Der MX punktet bereits beim Platznehmen des Fahrers, bietet er doch die nach Anbieterangaben größte Kabine der Klasse. Hinter dem Fahrersitz findet beispielsweise auch die mit rund 15 l wohl größte Thermobox ihren Platz, in der der Fahrer Getränke und Essen kühlen, oder auch wärmen kann. ie Außenspiegel des MXCity-Baggers sind elektrisch verstellbar und beheizt. Serienmäßig bei Hydrema ist der luftgefederte und beheizte Fahrersitz, sowie die Klimaanlage und das MP3-fähige Radio, das über einen separaten Mute-Schalter vom Sitz gesteuert werden kann.

Auf gute Sicht aus der Kabine achtete Hydrema beim sehr schlanken und kompakt gebauten City-Bagger ebenso.

Da auch der Zugang zu den Wartungspunkten beim MX vom Boden aus möglich ist, verzichtet der Bagger auf sonst notwendige und unschöne Zaunanlagen, was die Sichtverhältnisse außerdem begünstigt. Als Novum in der Klasse gilt die elektrisch öffnende und schließende Motorhaube.

Von der Seite kann der Fahrer den Ölstab vom Motor ziehen, hat Zugriff auf die zentralen

ie helle und robuste GX-55 bietet hochwertige Grafiken für die moderne Maschinensteuerung«, betont Kris Maas, Director für Produktmanagement

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Topcon Positioning Group Halle A3, Stand A3.249

Das Unternehmen Die Topcon Positioning Group mit Sitz in Livermore (Kalifornien/USA) und Europazentrale in Capelle a/d IJssel in den Niederlanden entwickelt Produkte zur präzisen Positionsbestimmung und weltweit einsetzbare Lösungen für die Bereiche Vermessung, Bau, Landwirtschaft, Ingenieurbau, BIM, GIS-Datenerfassung, Anlagenverwaltung und Kataster sowie Maschinensteuerung. Zu den Topcon-Marken gehören Topcon, Sokkia, Tierra, Wachendorff Elektronik, Digi-Star, RDS Technology, NORAC und 2LS. TOPCON Deutschland Positioning in Hamburg verantwortet Vertrieb, Vermarktung und Kundendienst der Produkte zur Positionsbestimmung auf dem deutschen und teilweise deutschsprachigen Markt.

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im Baubereich. Heute würden Maschinenführer Sitelink3D nutzen, um ihre Vorgesetzten umgehend über alle Baustellenaktivitäten zu informieren. »Damit stehen dank GX-55 Echtzeitdaten zum Projekt schneller denn je zur Verfügung – sogar außerhalb des Büros.« Ob man sich nun für die Vorteile einer 2D- oder 3DBaggersteuerung oder eines 3DAnzeigesystems entscheide, so Maas weiter, »die neue GX-55 ist leicht und portabel. Das Wechseln zwischen Maschinen, das Lagern und das Anbringen von Kabeln sind ganz einfach.« Der farbige 6,5"-LCD-Touchscreen (16,5 cm Diagonale) ist im Sonnenlicht ablesbar und ist sogar mit LED-Lichtbalken für eine kontinuierliche Höhenreferenz der Löffelzähne ausgestattet. Weitere Funktionen sind individualisierbare Tonsignale für die Höhenreferenz, ein integrierter Virenschutz und leicht zugängliche USB-Anschlüsse zum Speichern und Herunterladen von Projektdateien. §

Hinter dem Fahrersitz findet die mit rund 15 l wohl größte Thermobox ihren Platz, in der der Fahrer Getränke und Essen kühlen, oder auch wärmen kann.

Schmierstellen sowie zu den Filtern und kommt ebenfalls zur Reinigung leicht an den Kombikühler.

Ebenso einfach ist der Zugang zu den geschützt angebrachten Schaltrelais und Sicherungen. Diese sind zwar geschützt in der Kabine, aber von

KJELDTHOMSEN.DK (2)

TOPCON

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Ebenso einfach ist der Zugang zu den geschützt angebrachten Schaltrelais und Sicherungen. Dank übersichtlicher Beschriftung wird zum Wechseln keine Bedienungsanleitung benötigt.

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IIIIIIIIIIIII außen über eine Zugangsklappe gut zugänglich angebracht. Als besonderer Vorteil gilt, dass die Beschriftung für die einzelnen Sicherungen und Relais in der Klappe übersichtlich angebracht ist, sodass zum Wechseln keine Bedienungsanleitung erforderlich ist.

Das schwere Planierschild ist mit Parallelhub ausgestattet, die kräftigen Zylinder sind gut geschützt unter einer Abdeckplatte verdeckt.

HYDREMA

Hohe Hubkräfte Der MX ist auf Wunsch als Schnellläufer mit rund 40 km/h erhältlich und kann mit breiten Achsen ausgestattet werden, die die Hubkräfte zur Seite weiter stärken. Für die hohen Hubkräfte ist der Hydrema bekannt. Der MX ist ausgestattet mit einem effizienten Cummins-Diesel, der die gültige Abgasstufe III/b ohne Rußpartikelfilter und ohne Additive erfüllt. Alle drei Maschinen der MX-Reihe verfügen über den gleichen Motor, was dem Modell

Zur Bauma stellt Hydrema den MX (das Bild zeigt das Modell MX 18) mit Tier-IV-Motor vor und erfüllt die Abgasnorm weiterhin ohne Rußpartikelfilter. der Klasse bis 16 t zum nach Anbieterangaben stärksten Motor im Umfeld verhilft. Der City-Bagger weist mehr als 407 l/min hydraulische Kraft auf. Das hydrostatisch gesteuerte Schwenkgetriebe arbeitet sehr präzise. Die Schwenksperre tritt automa-

tisch in jeder Stellung in Kraft.

Außerdem entwickelt der MX auch beim Schwenken mit 50 kN so viel Kraft, dass die Maschine sich ideal für den Einsatz von Tiltrotatoren anbietet, da ja bei diesem Werkzeug der Löffel seitliche Kräfte benötigt. Über die Joy-

sticklenkung lässt sich der CityBagger auch bei schweren Einsätzen steuern, ohne dass der Fahrer zum Lenkrad greifen muss. Zur Bauma stellt Hydrema den MX mit Tier-IV-Motor vor und erfüllt die Abgasnorm weiterhin ohne Rußpartikelfilter. §

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Seit der Markteinführung des weltweit ersten komplett industriell gefertigten Baggerladers im Jahre 1957 hat die Marke Case mehr als 600 000 Maschinen produziert. CaseBaggerlader gelten als ein Synonym für Leistung, hohe Hubkraft, enorme Grabtiefe und große Losbrechkräfte. Das Modell 580ST stellt Case auf der Bauma mit neuem Heckbaggerausleger und Laderarm vor.

L CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Baggerlader mit neuer Heckbaggerkonstruktion Case Construction Equipment zeigt auf der kommenden Bauma ein umfassendes Angebot für den Städte- und Straßenbau, die Gewinnungsindustrie und den Recycling-Bereich. Case hat jedem Marktsegment Teilflächen seines 3216 m2 großen Stands gewidmet, entdecken kann man hier beispielsweise den Baggerlader 580ST mit neuem Heckbaggerausleger und Laderarm. ase Construction Equipment erweitert seine Ausrüstung für Baggerlader und stellt auf seinem Modell 580ST eine neue Heckbaggerkonstruktion mit Inline-Zylindergeometrie und innenliegendem Extendahoe (einem speziellen teleskopierbaren Ausleger) vor.

So kann man sich jetzt für die Bauart entscheiden, die am besten zu den eigenen Anforderungen passt: für die neue InlineGeometrie oder den bekannten Case-Ausleger mit überlappen-

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den Zylindern und außenliegendem Extendahoe. Vorteile der bekannten Case-Konstruktion mit überlappenden Zylindern sind der kürzere Ausleger, die geringere Transporthöhe und der geschützte, außen ausfahrende Extendahoe.

Neue Inline-Geometrie für bessere Sicht und größere Losbrechkräfte Die neue Inline-Geometrie behält die, aus dem Case-Heckbagger-Stammbaum hervorgegangene S-Form des Auslegers bei.

Sie stellt sicher, dass die aufgewendete Kraft gleichmäßig über die gesamte Länge des Auslegers verteilt wird, wodurch dieser hohen Lasten standhält. Der schmalere Auslegerrahmen ermöglicht zudem eine bessere Sicht auf den Arbeitsbereich am Heck der Maschine.

Maschinenführer, denen es um extreme Losbrechkräfte und große Reichweite geht, sollen mit dem neuen Inline-Ausleger eine perfekte Lösung erhalten.

Mit 5 520 daN am Löffel bzw.

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Case Construction Equipment

Ralf Grönboldt, Leiter Produktmarketing CNHi Baumaschinen Deutschland, Österreich, Schweiz

MICHAEL WULF

»Für Case ist die Bauma wieder ein großes Schaufenster. Wir zeigen fünf neue Raupenbagger in der Klasse von 13 t bis 19 t und komplettieren damit unsere D-Serie, deren Modelle jetzt alle mit der Tier-4-final-Motorentechnologie ausgerüstet sind. In der 50-t-Klasse präsentieren wir den CX490D und den CX500D, der vor allem für den Einsatz im Steinbruch prädestiniert ist. Mit im Mittelpunkt unserer Präsentation steht auch der Baggerlader 580ST mit neuem Heckbaggerausleger und Ladearm. Mit diesen neuen Modellen erfüllen jetzt rund 95 % unserer Produkte die neuen Emissionsnormen.

Auf unserem zweistöckig gestalteten 3 216 m² großen Messestand, der damit um rund 800 m² größer ist als vor drei Jahren, zeigen wir unser komplettes Maschinen- und Dienstleistungsprogramm für die Baubranche, das ergänzt wird durch die Offroad-Fahrzeuge von Iveco. Wir haben unseren Stand, von einem zentralen Punkt ausgehend, in die vier Bereiche Straßenbau, Gewinnung, Hochbau sowie Recycling/Materialumschlag aufgeteilt und zeigen dort unsere speziellen Lösungen. Darüber hinaus haben wir im nur wenige Kilometer entfernten Aschheim eine Kiesgrube angemietet, in der wir vor allem unsere größeren Maschinen vorführen.«

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4 100 daN am Löffelstiel bietet der Baggerlader 580ST mit der Inline-Auslegerkonstruktion besonders ansprechende Losbrechkräfte – und hat eine Reichweite von 6 647 mm ab Schwenkachse.

Für harte Einsatzbedingungen und leichten Transport Die ebenso der Tradition des Case-Stammbaums folgende Auslegergeometrie mit außenliegenden Extendahoe, ist die passende Lösung für harte Einsatzbedingungen, da der ausfahrende Teil nie den Boden berührt.

Die Bauteile, bei denen das geschieht, sind gegen Stoßbelastungen und Materialansammlungen geschützt.

Die Konstruktion mit überlappenden Zylindern reduziert die Transporthöhe des Case 580ST mit Ausleger auf nur 3,5 m, sodass die Maschine zeitund kraftstoffsparend transportiert werden kann. Noch mehr Zeit kann mit der integrierten, hydraulischen Schnellwechselvorrichtung gespart werden. Mit ihr kann der Maschinenführer Anbaugeräte am Heckbagger per Knopfdruck von der Kabine aus wechseln. §

Case Construction Equipment Freigelände, Stand FM.713/3

3/2016

Den Fortschritt erleben.

Besuchen Sie uns:

München, 11.–17. April

Planierraupen von Liebherr überzeugen durch: Leistungsstarke Motoren und stufenlose hydrostatische Fahrantriebe Sparsamkeit im Verbrauch durch konstante Motordrehzahl und ECO-Modus Beispielgebenden Fahrerkomfort für produktives Arbeiten

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JCB

Auftakt für wichtige Produkteinführungen

er Baggerladerspezialist JCB will mit dem 3CX Compact große Leistung in kleine Räume bringen. Als wichtige Merkmale werden genannt kompakte Abmessungen – nur 1,9 m breit und 2,74 m hoch für maximale Manövrierbarkeit, schnelles Fahren – hydrostatischer Antrieb bis 40 km/h: 17 % höhere Fahrgeschwindigkeit als der bekannte 2CX und eine maximale Manövrierfähigkeit dank einer Allradlenkung mit einem Wendekreis von 5,8 m. Zu den weiteren Pluspunkten zählen auch ein ServoBaggerhebel und eine weiche Hydraulik mit 19 % höherem Durchfluss. »Mit dem 3CX Compact hat JCB über 60 Jahre Expertise in Baggerladern und als Marktführer in einer Maschine verdichtet, die in vollem Umfang die Vielseitigkeit, Produktivität und Bedienungsfreundlichkeit

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JCB

JCB kündigt für seinen Messeauftritt auf der Bauma gleich mehrere internationale Debüts an – vorgestellt werden unter anderem der Baggerlader 3CX Compact sowie vier Radlader mit CommandPlus-Kabinen. Als weiterer Schwerpunkt werden dem deutschen Markt Muldenkipper von 1 t bis 10 t präsentiert, die sich in England und Frankreich bereits mit gutem Erfolg verkaufen. Tim Burnhope, Chief Innovation und Growth Officer bei JCB: »2016 ist ein wichtiges Innovationsjahr für JCB, für das wir uns viel überlegt haben. Auf der Bauma stellen wir erstmals auf internationalem Parkett den 3CX Compact vor, der gerade in Produktion gegangen ist. Die bisherigen Reaktionen auf diese Maschine sind überwältigend.«

Internationales Debüt für den Baggerlader 3CX Compact auf der Bauma.

Höhere Leistung und mehr Komfort im mittleren Ladersegment JCB rüstet das mittlere Radladersegment mit der DNS des Flaggschiffs 457 für die Modelle 427 und 437 und die kleineren Lader 411 und 417 auf.

Die Radlader 411 und 417 werden von unternehmenseigenen Tier 4 final/Stufe IV-konformen EcoMax-Dieselmotoren angetrieben, die den 411 mit 81 kW (108 PS) und

des 3CX bietet, jedoch bei noch wendigeren Abmessungen«, so Tim Burnhope. »Die kleine Aufstandfläche und die hervorragende Rundumsicht sind perfekt für das Arbeiten in engen städtischen Räumen.« Der 3CX Compact wird von einem schadstoffarmen, Tier 4 final/Stufe IIIBkonformen JCB-Diesel by KohlerMotor mit 55 kW (74 PS) angetrieben. Der Motor erfüllt die Abgasnormen ohne einen Dieselpartikelfilter (DPF) oder eine andere Art der Abgasnachbehandlung wie beispielsweise mit Adblue.

den 417 mit 108 kW (125 PS) ausstatten. In den größeren Ladern 427 und 437 ist ein Tier 4 final/Stufe IV-konformer Cummins-Dieselmotor mit 133 kW (179 PS) bzw. 136 kW (183 PS) im Einsatz.

Der emissionstechnischen Gesamtstrategie bei JCB folgend erfüllen auch diese beiden Motoren die aktuellen Abgasnormen ohne Dieselpartikelfilter (DPF). Alle JCBTier-4 final-Rad-

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MICHAEL WULF

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Die bisherigen Reaktionen auf den 3CX Compact sind überwältigend.« Tim Burnhope, Chief Innovation und Growth Officer bei JCB

lader haben jetzt eine einteilige Motorhaube, die sich für den verbesserten Wartungszugang zu Motor und Kühleinheit elektrisch oder von Hand heben lässt.

Zugunsten maximaler Produktivität und Effizienz fahren die Maschinen mit automatischen Lastschaltgetrieben. Die Radlader verfügen über die erstmals beim 457 verbaute CommandPlus-Kabine. Bei diesem ROPS-Aufbau sind die B-Säulen gleich weit wie das Heck auseinandergestellt, was auch den größeren Innenraum mit Panorama-Frontscheibe erklärt. Schalter und Zusatzsteuerungen wurden an der rechten B-Säule neu angeordnet.

Vollfarbige LC-Displays zeigen die Bedienerbildschirme des Laders und dienen als Monitor für eine Heckkamera. Die CommandPlus-Steuerung ermöglicht es dem Bediener, den Volumenstrom der Zusatzhydraulik

im Hauptbildschirm einzustellen. Ebenso lässt sich am Monitor eine Fahrgeschwindigkeit einstellen, bei der sich die optionale automatische Ladeschwingendämpfung SRS zuschaltet, sowie die Zeitschaltung für automatische Lüfterumkehr zum Reinigen der Kühleinheiten.

Muldenkipper gehen in Deutschland an den Start JCB führt zur Bauma sein, um vier gängige Gewichtsklassen gruppiertes, Muldenkipper-Programm von 1 t bis 10 t in den deutschen Markt ein. Kompakte 1-t- und 2-t-Modelle sind hauptsächlich dem Haus-, Garten- und Landschaftsbau gewidmet, während 3-t- bis 3,5-t-Modelle das allgemeine Baugewerbe und den Mietsektor bedienen. Im schwereren Bereich versprechen 6-tund 9-t- bis 10-t-Kipper ultimative Kapazität für größere Erdbewegungsprojekte. Motorleistungen zwischen 15,5 kW und 90 kW (20 PS und 120 PS) wie auch synchronisierte Wendeschaltgetriebe und hydrostatische Antriebe stehen für Anwenderfreundlichkeit und schnelle Fortbewegungsgeschwindigkeiten. § JCB Freigelände, Stand FM.713/1

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MECALAC

Effizient, vielseitig und intuitiv Mecalac stellt zur Bauma den vierrad-gelenkten Schwenklader AS 1600 vor, der das Vorgängermodell AS 150 – 13 Jahre lang das Flaggschiff in der 11-t-Klasse – ersetzt. Der AS 1600 erhielt ein neues Design und diverse Neuerungen, die Mecalac erstmals für eine Maschine dieser Leistungsklasse entwickelte. Dazu gehören ein intuitives Bedienkonzept, der neue Fahrantrieb mit M-Drive, ein neuer abgasarmer Motor, die LoadsensingHydraulikanlage mit Flowsharing und die Auswertung von Maschinendaten über das Diagnosesystem Mecadiag.

er AS 1600 erreicht nach Anbieterangaben als einziger Radlader in seiner Leistungsklasse eine Überladehöhe von 3,4 m und ist mit einem Wenderadius von nur 4,35 m über Heck besonders für enge Baustellen geeignet. Die Neuheit kann mit noch größeren Schaufeln als das Vorgängermodell ausgestattet werden: von 1,6 m³ bis 2,5 m³ sind diverse Schaufelgrößen und -typen verwendbar.

Der Schaufelarm des AS 1600 ist um 90° zu beiden Seiten der Maschine schwenkbar und mit Zplus-Kinematik ausgestattet.

Die von Mecalac entwickelte Kinematik ermöglicht hohe und konstante Reiß- und Rückstellkräfte und einen gleichbleiben-

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SUCCESS BUILT ON COOPERATION

den Kraftverlauf über den gesamten Kippbereich. Dadurch ist ein kraftvolles und gleichzeitig feinfühliges Arbeiten möglich.

Außerdem ermöglicht die ZplusKinematik eine exakte Parallelführung, die beim Einsatz mit Palettengabel von besonderer Bedeutung ist. Das Schaufelaggre-

Weltpremiere auf der bauma in München Besuchen Sie uns in Halle A5 Stand 436

Wir sind stolz Teil des neugegründeten Concept Cab Clusters zu sein.

Mit geballtem Know-how haben wir gemeinsam eine Konzeptkabine entwickelt, die die technischen Möglichkeiten der Gegenwart und nahen Zukunft in sich vereint. In der Genius Cab sind innovative Features aller beteiligten Clusterpartner integriert.

Erleben Sie die große Präsentation der Genius Cab auf der bauma 2016 vom 11. bis 17. April in München.

Mehr Informationen unter: www.cabconceptcluster.com

IIIIIIIIIIIII draulisch angetriebenen Anbaugeräten wie Asphaltfräse, Mulcher, Planiergerät, Plattenverdichter oder Kehrmaschine vereinfacht.

Die Eco-Mode-Funktion sorgt für eine zusätzliche Kraftstoffersparnis bei Straßenfahrt.

gat ist mit Zylinderendlagendämpfung in allen Funktionen ausgestattet, was das ruckfreie Arbeiten ermöglicht.

Das Hubwerk ist serienmäßig gefedert, so kann die maximale Schaufelfüllung auch bei Fahrten über unebenem Gelände verlustfrei und schnell trans-

LoadsensingHydraulikanlage

Mecalac Freigelände, Stand FM.715/1 portiert werden und der Bediener wird vor unnötigen Schwingungen geschützt.

Die Basis des AS 1600 besteht wie bei allen Mecalac-Schwenkladern aus einem verwindungsfreien Starrrahmen und der Mecalac-Vierradlenkung. Dadurch liegt der Schwerpunkt auch beim Lenken stets im Zentrum der Maschine. Das verspricht eine maximale Standsicherheit und Wendigkeit.

MECALAC

Sicherheit und Effizienz

Motor- und Fahrantriebskonzept Der AS 1600 ist mit einem wassergekühlten, 90 kW starken Deutz-Turbodieselmotor mit Ladeluftkühlung ausgestattet, der die Anforderungen der EU-Ab-

Bahnbrechend.

Seit 30 Jahren ist Rototilt® führend in der Entwicklung von Schwenkrotatoren.

Mit bahnbrechenden Innovationen und sicheren Lösungen haben wir Bagger zu multifunktionalen Geräteträgern gemacht und für Bauunternehmer rund um den Erdball die Grenzen des Machbaren stetig erweitert.

Wie feiern wir dieses Jubiläum? Indem wir Maschinenbedienern in Zukunft Gerätschaften zur Verfügung stellen, die noch mehr Effizienz, Sicherheit und Rentabilität bieten. Wir haben gerade erst begonnen ...

Wir machen weiter!

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N.815/4

gasstufe IIIB erfüllt. Der Einsatz eines Dieseloxidationskatalysators (DOC) ermöglicht einen wartungsfreien Betrieb bei allen Einsatzfällen und unter allen Umgebungsbedingungen. Das Common-Rail-Einspritzsystem und die elektronische Motorregelung mit intelligenter Anbindung an das Antriebsmanagement sollen eine optimale Motorleistung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch sichern. Der AS 1600 ist mit einem automotiven, hydrostatischen Fahrantrieb mit MDrive ausgestattet. Drei unter Last schaltbare Schaltstufen ohne spürbare Schaltvorgänge ermöglichen die Anpassung an die Arbeitssituation.

Die MDrive-Funktion ermöglicht in der langsamsten Fahrstufe, das Handgas und den Kriechgang auf das Fußpedal zu legen und die Geschwindigkeit im Kriechgang individuell anzupassen. So wird das Arbeiten mit hy-

Das Load-Sensing-System mit Flowsharing passt den Volumenstrom der Hydraulikpumpe an die aktiven Verbraucher an. Dadurch steht für alle Arbeitsvorgänge eine optimale Hydraulikleistung zur Verfügung. Die Zusatzhydraulik ermöglicht einen Volumenstrom von 138 l/min bei 280 bar und ist in der Serienausstattung enthalten.

Der AS 1600 will mit der volumengrößten Kabine in seiner Leistungsklasse (Anbieterangaben) beeindrucken. Das zentrale Multifunktions-Display mit integriertem Bordcomputer ermöglicht das Einstellen und Überwachen diverser Maschinenfunktionen, beispielsweise des Volumenstroms der Zusatzhydraulik und der Vorwahl der Fahrgeschwindigkeit in der langsamsten Fahrstufe.

Synchronisation der Vierradlenkung erfolgt automatisch Über den dreistufigen Fahrmodus-Wahlschalter (Parken, Arbeiten, Straßenfahrt) werden sicherheitsrelevante Funktionen automatisch gesteuert. So zum Beispiel im Modus »Straßenfahrt«. Dort werden die Arbeitshydraulik und Arbeitsscheinwerfer ab- sowie der Eco-Mode zur Kraftstoffeinsparung eingeschaltet. Es wird auch geprüft, ob der Schaufelschutz angebracht wurde. §

Technik-Fakten AS 1600 Betriebsgewicht:

10 920 kg

Motorleistung:

90 kW/122 PS

max. Fahrgeschwindigkeit:

20/40 km/h

Abmessungen (L/B/H):

6580/2480/3100 mm

Schaufelvolumen:

1,6–2,5 m³

Hubkraft:

6 900 daN

Reißkraft:

8 000 daN

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ZEPPELIN RENTAL

Miet-Lösungen für einen effizienten Baubetrieb

ZEPPELIN RENTAL

Der Cat-Kettenbagger 313F L GC ist ein Neuzugang des Jahres 2016 bei Zeppelin Rental. ffizienz und Wirtschaftlichkeit bei maximaler Flexibilität sind entscheidende Erfolgsfaktoren für unsere Kunden«, so

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3/2016

Peter Schrader, Geschäftsführer Zeppelin Rental. »Als Dienstleister rund um die Baustelle bieten wir ihnen für jede Projektphase

geeignete Lösungen. Das Spektrum reicht von modernstem Equipment über die temporäre Infrastruktur bis hin zum kompletten Logistikmanagement.« Das Unternehmen setzt seine Investitionen in kraftstoffsparende umweltfreundliche Technik fort und führt 2016 unter anderem Neuheiten wie den CatRadlader 906M, den Cat-Kurzheckbagger 311F LRR und den Cat-Kettenbagger 313F L GC zu.

Messe-Highlights sind auch der ebenfalls ins Mietprogramm aufgenommene Hochdruckkompressor XAHS 317 der EU-Abgasstufe IV, LED-Beleuchtungstechnik sowie mobile Stromspeichersysteme, die zwischen Stromerzeuger und Verbraucher geschaltet werden. »Alle Maschinen und Geräte überzeugen durch optimierten Kraftstoffverbrauch, niedrigere Betriebskosten und reduzierte Emissionen«, betont Schrader. »Mit unserem Eco-Rent-Programm sind die Kunden für die Zukunft gerüstet.« Ergänzt wird das Portfolio durch vielfältige Mietdienstleis-

tungen und Services, die ebenfalls auf der Bauma gezeigt werden. So informiert Zeppelin Streif Baulogistik beispielsweise über das Thema Baustromversorgung und sein Energieportal.

MICHAEL WULF

Auf der Bauma präsentiert Zeppelin Rental mit Tochtergesellschaft Zeppelin Streif Baulogistik erstmals sein Lösungsangebot für die gesamte Prozesskette von Bau- und Instandhaltungsprojekten. Neben zahlreichen Produktneuheiten in der Mietflotte liegt der Schwerpunkt auf flexiblen Mietdienstleistungen und innovativen Weblösungen für den effizienten Baubetrieb.

Als Dienstleister rund um die Baustelle bieten wir unseren Kunden für jede Projektphase geeignete Lösungen.« Peter Schrader, Geschäftsführer Zeppelin Rental

Mit Zeppelin InSite 3.0 stellt das Unternehmen außerdem das erste webbasierte Zutrittskontrollsystem für Baustellen vor, das Kunden in ihren Logistikprozessen ein Höchstmaß an Effizienz und Transparenz verspricht. §

Zeppelin Rental Freigelände, Stand FM.709/1

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ENGCON

Verriegelungssystem feiert Premiere

ahezu alle Baggerhersteller verfügen heute über gut funktionierende Systeme zur Bedienung von Schnellwechslern.

Die Problematik für den Bediener dabei ist: Diese Systeme funktionieren unterschiedlich, je nach Maschinenhersteller und

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Engcon Freigelände, Stand FM.708/3 Modell. Das betrifft sowohl die Bedienung als auch die Position der Verriegelungstasten. Das ist in etwa so, als ob – je nach Marke – Gas und Bremse in einem Auto an unterschiedlichen Stellen positioniert sind. Wenn also ein Baggerfahrer auf einer Baustelle mit verschiedenen Maschinen arbeiten muss, wächst die Ge-

fahr einer fehlerhaften Bedienung des Schnellwechslers. Und das kann gravierende Folgen haben. »Unser Ziel ist es, mit unserem Verriegelungssystem QSC die Bedienung von Schnellwechslern zu vereinfachen und zu standardisieren und so für ein Mehr an Sicherheit zu sorgen«, erläutert Engström. Durch QSC sei es ausgeschlossen, dass eine falsche Taste gedrückt oder eine falsche Funktion gewählt werde.

Das neue Verriegelungssystem ist mit allen Baggern, Schnellwechslern und Tiltrotatoren kompatibel. Es besteht aus einem Bedienfeld mit einer Taste, die den Bagger-Schnellwechsler aktiviert, und einer weiteren Taste zur Aktivierung des Tiltrotators. Diese Tasten sind mit ein-

Die Verriegelungstasten auf dem QSC-Bedienfeld sind mit eindeutigen Symbolen gekennzeichnet und unabhängig vom Baggermodell stets identisch positioniert. deutigen Symbolen gekennzeichnet. Positioniert ist das Bedienfeld immer an der gleichen Stelle in der Fahrerkabine, wo es der Baggerfahrer unabhängig vom Baggermodell oder -fabrikat leicht wiedererkennt.

QSC kann zudem die Funktionen vollhydraulischer Schnellwechsler wie EC-Oil, OilQuick oder Likufix optimieren. Zusätzlich erhält ein Schnellwechsler, unabhängig vom Fabrikat oder Modell, durch QSC eine besondere Sicherheitsfunktion: Das Anbauwerkzeug benötigt Bodenkontakt, um überhaupt abgekoppelt werden zu können. Somit ist

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

engcon

Jürgen Bergmann, Geschäftsführer engcon Deutschland MICHAEL WULF

»Wir zeigen auf der Bauma eine echte Weltneuheit, nämlich ein Verriegelungssystem für Anbauwerkzeuge. Dieses System minimiert das Risiko einer falschen Tastenbetätigung oder Funktionsaktivierung, wenn ein Löffel oder ein anderes Gerät vom Bagger abgekoppelt werden soll. Denn bislang gibt es bei jedem Baggermodell eine eigene Lösung mit anderen Tastenbelegungen, um Anbauwerkzeuge zu verriegeln. Unser innovatives System, das für alle Hersteller offen ist, ersetzt das integrierte Verriegelungssystem des Baggers. Wir möchten damit einen Bedienstandard für alle Schnellwechslermodelle an allen Baggermarken etablieren und dadurch die Sicherheit signifikant erhöhen.

Darüber hinaus demonstrieren wir auf unserem Messestand mit regelmäßigen Live-Vorführungen, wie das ›System engcon‹ einen Bagger produktiver, flexibler und sicherer macht. Denn mittlerweile hat die Akzeptanz für den Einsatz eines Tiltrotators auch in Deutschland enorm zugenommen, wie nicht zuletzt unser Wachstum im vergangenen Jahr zeigt. Deshalb freuen wir uns auf die Bauma, die für uns ein großes Schaufenster ist und durch die engcon einen weiteren großen Schritt nach vorne machen wird.«

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ENGCON

Auf der Bauma feiert das Werkzeugverriegelungssystem QSC des schwedischen Tiltrotatorenherstellers engcon Premiere. Das Unternehmen will mit diesem für jeden Hersteller offenen System einen neuen Bedienstandard für alle Schnellwechslermodelle an allen Baggermarken etablieren. Es vereinfacht das An- und Abkoppeln von Anbaugeräten und soll die Sicherheit signifikant erhöhen. Mit QSC will encgon das Risiko minimieren, dass eine falsche Taste gedrückt oder eine falsche Funktion eingeschaltet wird, wenn ein Löffel oder ein anderes Gerät vom Bagger an- oder abgekoppelt werden soll. »Dieses innovative System, das für alle Hersteller offen ist, ersetzt das integrierte Verriegelungssystem des Baggers«, sagt Stig Engström, engcon-Gründer und Haupteigentümer.

es so gut wie ausgeschlossen, dass beispielsweise ein Baggerlöffel abgekoppelt wird, obwohl er noch in der Luft hängt. Die Gefahr, dass jemand durch ein herabfallendes Anbaugerät verletzt werden kann, sei – so unterstreicht der Anbieter – durch QSC gleich null.

Werde QSC zusammen mit dem engcon-Schnellwechsler QSafe eingesetzt, erhöht ein visuelles und auditives Warnsystem die Sicherheit weiter. So warnt dieses den Bediener durch ein Licht- und Tonsignal, wenn sich beide Löffelachsen nicht in der richtigen Position befinden. Zeitgleich wird zudem eine Schwenksperre oder Auslegerhub-Sperrfunktion aktiviert.

Serienlieferung ab November »QSC ist ein Teil unseres Sicherheitskonzepts ›Non Accident Generation‹«, sagt Engström. »Mit QSC in Kombination mit dem QSafe-Schnellwechsler liefert engcon eines der sichersten Systeme der Welt für die Bedienung von Schnellwechslern. So weiß der Fahrer immer, was mit dem Anbaugerät geschieht und wann es geschieht.« Das neue Verriegelungssystem kommt im Juni als Vorserie auf den Markt, die Serienlieferung soll im November beginnen. § 3/2016

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FRITZMEIER CABS

Fritzmeier Cabs präsentiert als Spezialist für Kabinen-Detaillösungen neuentwickelte Komponenten und Systeme im Rahmen der Modellkabine »Genius Cab«.

Die Neuheit ist Ergebnis einer intelligenten Verknüpfung von Neuentwicklungen OEM-unabhängiger Zulieferer, die sich 2015 im Netzwerk »CAB Concept Cluster« zusammengeschlossen haben.

Dabei sind die Vorzüge aller verbauten Komponenten auf den Mehrwert der anderen abgestimmt und auf die Bedürfnisse des Maschinenbedieners ausgerichtet. ritzmeier Cabs hat eine integrative Strukturlösung entwickelt, die sich von konventionellen ROPS-Varianten im modularen Aufbau unterscheidet. Mit einer »Softcab« aus verschweißten Aluminium-Spezialprofilen und dem formfolgenden ExoROPS aus Stahl, der additiv über

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Das Unternehmen Fritzmeier Cabs produziert Kabinen und Sicherheitsrahmen für OEM-Kunden.

Das Unternehmen mit Sitz in Großhelfendorf bei München fertigt weltweit an elf Standorten in Österreich, Frankreich, Tschechien und Indien. Zu den Kunden zählen Baumaschinenhersteller wie Caterpillar, Liebherr, Terex, JCB, Hitachi, Komatsu, Kubota, Dynapac oder Sennebogen.

FRITZMEIER

Visionäre Kabinen-Technologien

der Kabine angebracht ist. Die »Softcab« kann nach Anbieterberechnungen alleine 9 t tragen und zeichnet sich durch die Materialauswahl und einer deutlichen Massenverringerung im Vergleich zu Baustählen aus. Der Exo-ROPS ist für Gewichtsklassen von 10 t bis 40 t variabel einsetzbar. Die Gewichtsreduzierung durch den Einsatz von Aluminium gegenüber Stahl beträgt 30 %. Dafür haben die Ingenieure von Fritzmeier am F & EStandort in Sibiu (Rumänien) verschiedene Kabinenprofile in unterschiedlichen Größen ausführlich analysiert.

Die in die Struktur integrierten Fensterelemente und Innenverkleidungen versprechen in der Serienherstellung Kostenvorteile. Dazu kommen weitere,

Fakten zum »CAB Concept Cluster« Hightech-Kabine für OEM der Off-Highway-Industrie > Das »CAB Concept Cluster« ist ein Netzwerk von OEM-Zulieferern und Wissenschaftlern der Branche. Ziel ist es, OEM der Baumaschinenindustrie und Landtechnik sowie Herstellern von Industriegabelstaplern und Flurförderfahrzeugen das Potenzial effizienter Systemintegration zu verdeutlichen. Auf der Bauma wird erstmals die »Genius Cab« präsentiert. In die Modellkabine sind Innovationen integriert, die hinsichtlich Sicherheit, intuitiver Bedienbarkeit, Fahrerkomfort, Wartung oder Design Maßstäbe setzen sollen. > Zu den Clustermitgliedern gehören die Unternehmen Aurora, Bosch, Fritzmeier, Grammer, Hella, Hydac, Mekra Lang, Savvy Telematic Systems, S.M.A., die Design-Agentur Lumod sowie die Technische Universität Dresden und der Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik (VDBUM) sowie Max Bögl. > Grundlegend neu ist der Ansatz, bei der Konzeption der Kabine das Exterieur und Interieur gemeinsam zu denken und entsprechend zu gestalten.

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in Sibiu entwickelte Merkmale für die Kabine wie der »ErgoGriff« und die elektrisch verfahrbare Sonnenblende. §

Fritzmeier Systems Halle A6, Stand A6.327

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HENLE BAUMASCHINENTECHNIK

ie Tieflöffel für ein Einsatzgewicht zwischen 11 t und 45 t wurden umfangreich überarbeitet. Neben der Verwendung von hochwertigem Stahl, der die Verschleißfestigkeit des Löffels anhebt, sind die Seitenteile nun auf den Boden gestellt. Entwicklungsziel war auch, durch eine neue konische Form die Füllund Entleerungseigenschaften des Löffels stark zu verbessern.

Ebenfalls optisch besonders aufgewertet wurde die Grabenräumlöffelform: durch die Rundung der Seitenteile erscheint der Löffel nun in einem hochwertigeren und ansprechendem Design. Darüber hinaus gewährleistet die neue Form eine Verbesserung der Arbeitseigenschaften,

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insbesondere des Eindringvermögens des Anbaugeräts. Neu ist außerdem, dass das komplette Seitenteil nun aus hochverschleißfestem Stahl gefertigt wird.

Für die Schwenktieflöffel wurde die Form insbesondere mit Hinblick auf den Einsatz mit einem Schwenkmotor optimiert.

Als wachsendes Einsatzgebiet sollte der Schwenktieflöffel mit seiner Bauweise perfekt zum Schwenkmotor passen, um so bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Darüber hinaus wurden die kleinen SchwenktieflöffelGrößen (Einsatzgewicht 3,8 t bis 8,5 t) an die optimierte Form der größeren Schwenktieflöffel angeglichen. §

Produktpalette weiterentwickelt Das schwedische Unternehmen SMP Parts gehörte zu den ersten Anbietern von Tiltrotatoren auf dem deutschen Markt, der hydraulische Schnellwechsler T620 ist beispielsweise in vielen deutschen Firmen ein Begriff.

Das Produktprogramm umfasst heute Tiltrotatoren – erst im letzten Jahr stießen zwei neue Vertreter zum Sortiment hinzu –, Steuersysteme, Löffel, Schnellwechsler, Sicherheitsaufnahmen und Baggerzubehör.

m letzten Jahr hat SMP Parts sein Tiltrotatorprogramm um zwei neue Größen ergänzt: ST12 (für Bagger von 8 t bis 12 t) und ST18 (für Bagger von 14 t bis 18 t). Insgesamt stehen damit nun sieben Größen zur Wahl.

SMP-Tiltrotatoren lassen sich einfach in das vorhandene Steuersystem des Baggers integrieren und werden mit einer Konfiguration für die »4. Generation« geliefert – mit Hydraulikschläuchen, Stromkabeln, Anschlüssen, Installations- und Benutzerhandbuch.

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HS-SCHOCH

HS-SCHOCH

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Schwenktieflöffel mit Schwenkmotor BVC160 100° – für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 6,5 t bis 8,5 t.

SMP PARTS

SMP PARTS

Optimierte Löffelformen Henle Baumaschinentechnik hat das letzte halbe Jahr genutzt, um die Löffelformen für Tieflöffel, Grabenräumlöffel und Schwenktieflöffel gründlich zu überarbeiten. Die neuen Löffelformen zeichnen sich durch eine optische Aufwertung und eine Verbesserung der Arbeitseigenschaften aus.

L HENLE BAUMASCHINENTECHNIK

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Reißen und Schneiden Beim Herausreißen von Baumstümpfen leisten im Boden verwachsene Wurzeln oft geradezu erbitterten Widerstand und bringen damit so manchen Maschinenführer samt Bagger an ihre Grenzen. Für solch schwere Fälle hat der Baumaschinenausrüster HS-Schoch einen speziellen Reißzahn mit integrierter Schneide entwickelt. us dem 60 mm starken Schenkel des vollständig aus Hardox 400 hergestellten Reißzahns hat der Erdbaugerätespezialist HS-Schoch eine scharfe Schneide gefräst. Mithilfe der

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Schneide sollen sich nun auch die widerspenstigen Wurzeln durchtrennen lassen, sodass der Baumstumpf anschließend mit dem Baggerlöffel entfernt werden kann. §

Schnellwechsler SMP Parts bietet eine breite Palette mechanischer und hydraulischer Schnellkupplungen für alle Baggertypen und -größen – von

SMP Parts Freigelände, Stand FN.717/6 den kleinsten Modellen bis hin zu 90-t-Varianten – in verschiedenen Ausführungen.

Im letzten Jahr hat SMP Parts sein Angebot auch um die Sicherheitsaufnahme SMP HardLock erweitert, die für maximale Sicherheit ausgelegt ist. Sie basiert auf dem wendbaren S-Modell und verfügt über doppelte Verriegelungen. In Zusammenarbeit mit Riedelberger bietet SMP Parts zudem bestimmte Schnellwechslerlösungen in vollhydraulischen Ausführungen.

Löffel

Für das Herausreißen von Baumstümpfen entwickelter Reißzahn von HS-Schoch.

HS-Schoch Freigelände, Stand FN.1015

SMP Parts bietet ein breites Spektrum hochwertiger Löffeln in allen Formen und für anspruchsvolle Bodenverhältnisse. Was Kraftstoffverbrauch und Brechkräfte anbelangt, rät SMP Parts besonders zu seinen HD-Löffeln, die beispielsweise zusammen mit dem SMP105 als »unschlagbare Kombination« angekündigt werden. § 3/2016

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Kompaktmaschinen und -fahrzeuge, Ausrüstung und Zubehör, Anbaugeräte

TEREX

Garten- und Landschaftsbau

Die XL-Minifamilie aus dem Hause Terex feiert auf der Bauma Weltpremiere auf dem Terex-Stand FM.711. Die Maschinen sind »Made in Germany«.

Darüber hinaus werden auch weitere Neuheiten aus den Bereichen kompakte Midibagger, Mobilbagger und Radlader auf der Messe vorgestellt.

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TEREX

Sechs neue XL-Minibagger als Weltpremiere Terex Compact Germany (Crailsheim) kündigt für die Bauma sechs neue Minibagger von 1,4 t bis 3,7 t an. Die neuen Modelle zeichnet ein neues Design, ein neu konzipierter Arbeitsplatz und eine moderne Baggersteuerung aus. Zu den präsentierten Modellen gehören die Typen TC14-2, TC16-2, TC19-2, TC22-2, TC35-2 und TC37-2. In den nächsten 24 Monaten sollen im Rahmen der größten Neuproduktentwicklung am Standort Crailsheim noch weitere Modelle im Segment 2,5 t und 5 t zur Marktreife gebracht werden. Den Modellen gemeinsam sind die Pluspunkte XL-Grableistung, XL-Arbeitsplatz, XL-Bedienerfreundlichkeit und XL-Service. ie Neuheiten bieten, so hat Terex in Tests ermittelt, im Vergleich zu gängigen Alternativmodellen durchschnittlich bis zu 20 % mehr Arbeitsleistung, beispielsweise beim schnellen Ausheben von Gräben. Die Minis mit XL-Grableistung sind mit einer LUDV-Hydraulik (Last unabhängige Durchflussverteilung) ausgestattet. Die LUDV sorgt dafür, dass die Kraft bedarfsgerecht am Arbeitsgerät ankommt. Auch bei extremen Böden dringt der Löf-

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Terex Freigelände, Stand FM.711, FM.616/1 und FM.514

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fel kraftvoll ein und wird komplett gefüllt. Durch die konventionelle Bauweise steht die Maschine stabil und schaukelt sich nicht auf. Für den präzisen Betrieb von Anbauwerkzeugen wie Hammer oder Fräse ist der zweite Steuerkreis elektrisch-proportional – ab TC22-2 Standard, für die kleineren Modelle optional.

Der Fahrer steuert mittels Joystick (Terex Fingertip-Steuerung) sehr präzise, eine Besonderheit der neuen Minibagger, da diese Ausstattung sonst erst bei Baggern in höheren Klassen zum Einsatz kommt. Ein extra großer Dieseltank unterstützt außerdem lange Arbeitseinsätze.

XL-Arbeitsplatz Die neuen Modelle in der 1,5-tKlasse sind mit zusätzlichem Einund Ausstieg rechts ausgestattet – ein Vorteil bei Straßenbaustellen und gut für direkte Kommunikation und Sicht zur rechten Seite hin. Die neue XL-Kabine bietet den Raum und Komfort wie ein 3,5-Tonner. Für den schnellen Einstieg lässt sich die Konsole komplett wegklappen – der Fahrer bleibt beim Einsteigen nicht hängen. Der Fußraum bietet Platz genug – auch für Schuhgröße 48 und größer. Überhaupt lässt sich der Arbeitsplatz individuell auf die Fahrergröße bequem einrichten. Die

Moderner Arbeitsplatz mit nahezu barrierefreier Rundumsicht und großzügigem Raumkonzept.

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IIIIIIIIIIIII auf einfachen Zugang und zusammengefasste Servicepunkte an. Die Motorhaube geht weit nach oben auf, die täglichen Kontrollen sind direkt zugänglich oder über Schaugläser kontrollierbar. Das direkte Betanken aus Kanistern ohne Schlauch geht zügig von der Hand, da der Einfüllstutzen bequem zu erreichen ist.

Insgesamt war es Ziel, die Stillstandzeiten und Servicekosten zu senken.

großzügigen Glasflächen erlauben eine optimale Sicht auf Anbauwerkzeug und Arbeitsumgebung, insbesondere die Kette rechts unten ist gut im Blick.

XL-Bedienerfreundlichkeit Bedienerfreundlich ist die Kombination aus intuitiver Steuerung und sicherem Arbeiten.

Durch Terex-spezifische Konstruktionsmerkmale sollen beispielsweise Beschädigungen von vorn herein vermieden werden: Durch den obenliegenden Nackenzylinder kommt es bei der Lkw-Beladung nicht zum Kontakt zwischen Kolbenstange und Ladekante. Der KnickmatikZylinder ist bewusst links angeordnet, sodass er vor Beschädigungen durch Kollisionen geschützt ist; der Ausleger kann bei voller Grabtiefe auf beide Seiten geschwenkt werden. Durch die automatische Schwenkbremse kann beim Transport ein Verriegeln des Oberwagens nicht vergessen werden. Gesteuert wird über Terex Fingertip-Steuerung

Neues Design

Offen für schnellen Service: Im aufgeräumten Motorraum sind alle täglich relevanten Servicepunkte leicht zu erreichen.

– bei Terex neu in dieser Klasse.

Bei allen Modellen wurde Wert auf die Ergonomie gelegt, zum Beispiel bietet der Schildhebel einen integrierten Fahrgeschwindigkeitsregler. Planier- und Ab-

zieharbeiten gehen so leichter von der Hand.

XL-Service Gerade um den täglichen Service schnell auszuführen, kommt es

Die traditionelle Schaeff-Philosophie, konventionelle Bauweise bzw. Kurzheck, Knickmatik-Zylinder sowie Nackenzylinder wurden beibehalten. Rund herum ist aber eine komplett neue Maschine konstruiert – von leistungsfähigen Markenkomponenten bis hin zu neuer Kabine. Im Segment von 1,5 t bis 2 t bietet Terex ab sofort mit vier Modellen von der Miet-Version bis zur High-End-Ausstattung für anspruchsvolle Baustelleneinsätze passende Modelle an. §

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DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Komfort und Wirtschaftlichkeit in der Fünf-Tonnen-Klasse Auf der Bauma wird Doosan Construction Equipment zum ersten Mal den neuen, mit Stufe IIIB konformen 5-t-Mobilbagger DX57W-5 zeigen.

Neben der Einhaltung der neuesten Abgasnorm besitzt der DX57W-5 viele neue Merkmale, die Leistung, Lebensdauer und Kraftstoffeffizienz erhöhen sollen.

Doosan Infracore Freigelände, Stand FM.612/3

handlungsverfahren wie die gekühlte Abgasrückführung (AGR) und der Dieseloxidationskatalysator (DOC).

Kraftstoffeffizienz gesteigert Werkseigene Tests ergaben je nach gewähltem Modus und Einsatzart eine Steigerung der Kraftstoffeffizienz um bis zu 15 %. Über ein neues Eco-Instrument auf der Bedienkonsole kann der Fahrer den Kraftstoffverbrauch in Echtzeit überwachen, zudem gibt es Menüs zur automatischen

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Der DX57W-5 ist ein neuer, mit Stufe IIIB konformer 5-t-Mobilbagger.

Drehzahlabsenkung und zum Kraftstoffverbrauch. Verfügbar sind drei Leistungs- (Eco, Standard und Power) und drei Arbeitsmodi (Grab-, Hydraulikhammer- und Schermodus).

Die neue Kabine des Doosan DX57W-5 bietet mehr Platz für den Bediener, verbaut ist hier auch ein neues Bedienfeld mit 7"TFT-LCD-Farbmonitor. Zu den Komfortmerkmalen der neuen Kabine gehören eine vollautomatische Klimaanlage mit mehr Ausblasdüsen und zusätzliche Staufächer.

Die maximale Grabtiefe des D57W-5 beträgt 3 795 mm, die maximale Löffelhöhe, ausgekippt 6 170 mm, und die maximale Reichweite auf Bodenhöhe liegt bei 6 400 mm. In der Serienausführung mit Einfachbereifung hat der DX57W-5 ein Betriebsgewicht von 5,79 t. Eine

Ausführung mit Doppelbereifung ist erhältlich. Der DX57W-5 bietet zwei Fahrgeschwindigkeiten, wobei das Maximum bei 30 km/h liegt.

Zusätzlich zu normalen Aushub- und Bodenarbeiten ermöglichen die hohe Stabilität und Hubkraft des DX57W-5 den Einsatz des Baggers für Anwendungen wie das Be- und Entladen von Lkw sowie Entladen und Bewegen von Rohren und Materialien im Arbeitsbereich. Zur Gewährleistung der maximalen Sicherheit bei allen Operationen besitzt der DX57W-5 einen Überlastmelder sowie Sicherheitsventile in der Hydraulik von Ausleger und Planierschild.

Zur Maximierung der Widerstandsfähigkeit ist der DX57W-5 mit EM-Buchsen (EM = Enhanced Macro-Surface) an Ausleger und Löffelstiel ausgestattet. §

Technik-Fakten DX57W-5

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DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT

rund für die höhere Leistung des DX57W-5 ist der DoosanVierzylindermotor vom Typ D24 mit einer Leistung von 42,5 kW (53 PS), der durch Komfort und Wirtschaftlichkeit überzeugt und gleichzeitig die Anforderungen der Stufe IIIB-Abgasnorm erfüllt, ohne dass hierzu ein Dieselpartikelfilter (DPF) erforderlich ist. Möglich machen dies Nachbe-

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Löffel:

0,175 m³

Betriebsgewicht:

5 790 kg bis 5.920 kg

Radstand:

2 100 mm

Heckschwenkradius:

1 650 mm

Reißkraft Löffel (Löffelstiel 1,6 m, ISO):

4,2 t

Reißkraft Löffelstiel (1,6 m, ISO):

2,8 t

Hubkraft am Boden (über die Front):

1,25 t bei 5 m

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KOBELCO

Wichtige Verbesserungen für höheren Ertrag

KOBELCO

Die Bagger der neuen kleinen »Generation 6« von Kobelco sind Spezialmaschinen für die Erdbewegung sowie den Bau, und versprechen hohe Einsparungen bei den Betriebskosten. Die SK30SR-6 und SK35SR-6 bieten eine hohe Leistung bei besonders niedrigem Kraftstoffverbrauch und wollen ihre Klasse in der Kategorie von 3 t bis 4 t anführen. Im April kommt der neue SK28SR-6 als Nachfolger des Modells SK27SR-5 zur Reihe dazu.

Ab April ist der neue SK28SR-6 als Nachfolger des Modells SK27SR-5 in der Kobelco-»Generation 6« lieferbar.

ie neuen Minibagger, angetrieben von Yanmar-Motoren des Typs 3TNV82, eignen sich für allgemeine Bau- und Landschaftsbauprojekte und sollen gegenüber den 5er-Modellen mit einer drastischen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs punkten. Beispielsweise sinkt der Kraftstoffverbrauch im S-Modus um 25 %, im H-Modus wird eine Reduzierung von 15 % erreicht. Darüber hinaus nutzt ein neues Hydrauliksystem die dritte Pumpe, die bisher nur für das Planierschild und den Schwenk-

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Kobelco Freigelände, Stand FN.817/3

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betrieb verwendet wurde, um den Ausleger- und Stiel-Kreislauf mit zusätzlicher Leistung zu versorgen. Dies gewährleistet eine schnelle und sanfte Bewegung auch unter schweren Lasten und führt zu größeren Kraftstoffeinsparungen für den Kunden.

Lärm- und Staubreduktionssystem Die Modelle der Generation 6 verfügen über das integrierte Lärm- und Staubreduktionssystem (iNDr) von Kobelco – eine Premiere für den Minibagger-Bereich. Das System ermöglicht den einfachen Zugriff zum Luftfilter, der sich jetzt vor dem Kühlsystem befindet, und verhindert, dass der Lüfter bei der Reini-

gung beschädigt wird. Zudem sollen die täglichen Wartungszeiten reduziert werden. Der Einsatz der iNDr-Technologie trägt auch zu einem Rückgang des Maschinenlärms und damit zu mehr Fahrerkomfort bei. Gegenüber bisherigen vergleichbaren Modellen wurde bei den neuen Generation-6-Maschinen eine Senkung um etwa 7 dB erreicht, was für städtische und private Baustellen einen wichtigen Aspekt darstellt.

Bei den SK-6-Maschinen wurde im Vergleich zu den SK-5-Varianten wichtige Aktualisierungen vorgenommen. Während noch immer die Version mit Schutzdach verfügbar ist, sind jetzt alle Maschinen der Generation 6 mit ROPS-konformen Kabinen ab Werk mit Klimaanlage ausgestattet.

Zu den weiteren Verbesserungen des Fahrerkomforts gehören ein Sitz mit verstellbarer Rückenlehne und mechanischer Federung sowie ein Taster zur Drehzahlverringerung auf dem Bedienhebel. Das Radio-Entertainment-System verfügt jetzt auch über USB-, Aux- und Bluetooth-Anschluss. Außerdem ist optional ein Farb-Display zur Überwachung der Betriebsdaten und Maschinendiagnose verfügbar und sorgt für Kontinuität bei der Arbeit.

Die Modelle SK30SR-6 und SK35SR-6 stehen nun bei den Kobelco-Händlern in Europa bereits zur Verfügung. Der SK28SR-6 folgt im April. §

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SCHÄFFER MASCHINENFABRIK

Hohe Leistung auf engstem Raum Mit dem 26 kW/36 PS starken 2436 SLT bietet Schäffer einen Radlader, der mit einem Schaufelinhalt von 0,5 m3 überall dort gefragt ist, wo viel Leistung auf kleinstem Raum verlangt wird.

Besonders im GaLaBau und in der Bauwirtschaft hat sich der zuverlässige Lader bewährt. Zudem sorgt ein breites Angebot an Anbauwerkzeugen für flexible Einsatzmöglichkeiten.

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Der Schäffer 2436 SLT kann trotz kompakter Bauform komplette Steinpaletten sicher verfahren. der 2436 SLT (1,95 m). Hierdurch passiert die kompakte Maschine niedrige Tordurchfahrten und auch das Arbeiten in Tiefgaragen stellt kein Problem dar.

Auch das Auf- und Absteigen wird durch die tiefe Sitzposition deutlich erleichtert.

Weiterer Vorteil der niedrigen Bauweise ist der tiefe Maschinenschwerpunkt. Dies ermöglicht hohe Kipplasten und eine bessere Standfestigkeit.

Der 2436 SLT kann trotz seines niedrigen Einsatzgewichtes von 2 450 kg komplette Steinpaletten mit einem Gewicht von 1,6 t sicher verfahren – und das auch in unwegsamem Gelände.

Für die nötige Standsicherheit ist das Knick-Pendelgelenk verantwortlich, das für ausreichend Bodenkontakt sorgt. Das wartungsfreie Gelenk ist mit einer erweiterten Werksgarantie von 3 000 Stunden oder drei Jahren ausgestattet.

Zusätzlicher Vorteil des niedrigen Einsatzgewichtes ist der

Vier neue mit Z-Kinematik Zur Bauma bringt Schäffer auch vier neue Radlader mit Z-Kinematik auf den Markt, deren Motorleistungen zwischen 37 kW (50 PS) und

Schäffer Maschinenfabrik Freigelände, Stand FS.1312/1 75 kW (102 PS) liegen. Die starke Z-Kinematik erfüllt höchste Leistungsanforderungen und verspricht hohe Hub- und Losreißkräfte. Die hohen Drehmomente der Motoren liefern die Grundlage für einen leistungsstarken und zuverlässigen Betrieb. Das bauMAGAZIN berichtet über den 5650 Z als eines der vier neuen Modelle in der kommenden Ausgabe. §

Neu im Schäffer Baumaschinen-Programm sind die Radlader mit Z-Kinematik wie hier der 6680 Z.

SCHÄFFER

ie wendigen Schäffer-Radlader der 24er-Baureihe heben bei niedrigen Einsatzgewichten vergleichsweise schwere Lasten. Besonders interessant sind auch die SLT-Modelle der Reihe, die mit einer Bauhöhe von unter 2 m für niedrige Durchfahrten geeignet sind, so auch

geringe Bodendruck. Zusammen mit dem richtigen Reifenprofil ermöglicht dies das bodenschonende Arbeiten. Ebenso erlaubt das niedrige Eigengewicht ein schnelles Umsetzen der Maschine von Baustelle zu Baustelle per Pkw-Anhänger.

Die hohen Hubkräfte werden durch den starken Hubzylinder und eine entsprechend abgestimmte Arbeitshydraulik erreicht. Ebenso sind die Materialstärken von Schwinge und Konsolen an die hohen Anforderungen angepasst. Auch bei der Hubhöhe von 2,5 m kann die Maschine punkten.

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Schnellwechsler montiert werden, der Gerätewechsel wird damit deutlich schneller. Höchst flexibel macht den TB 210 R auch der Armversatz von je 85° rechts und links.

TAKEUCHI BEI WILHELM SCHÄFER

Klein, stark und kompakt

Qualität auch beim Kleinen

Zur Bauma stellt Takeuchi den neuen TB 210 R vor, der ein breites Leistungsspektrum für Einsätze bietet, bei denen Kraft und Präzision gefordert sind, aber wenig Platz zum Arbeiten zur Verfügung steht. Das hydraulisch verstellbare Laufwerk des kompakten 1,15-Tonners kann für eine große Standsicherheit von 750 mm bis 1020 mm teleskopiert werden. Auch Arbeiten über Gräben werden so einfacher.

n die Tiefe kann mit dem TB 210 R bis zu 1 755 mm gegraben werden. Die maximale Abstechhöhe liegt bei 2 985 mm.

Zu diesen weitreichenden Arbeitsmöglichkeiten passt die hohe Geschwindigkeit. Er ist bis zu 3,7 km/h schnell, zudem schafft er bis zu 10 U/min. Gute Voraussetzungen beim Grabenaushub, Räumen von Abbruch oder beim GaLaBau-Einsatz. Der kraftvolle Antrieb ist ein 3-Zylinder-Dieselmotor mit 8,7 kW/11,8 PS.

Auf hohe Qualität bei Konstruktion und Verarbeitung legt Takeuchi besonderen Wert. So sind die Hydraulikleitungen geschützt auf dem Löffelstiel verlegt. Der Teleskopzylinder für das Laufwerk ist stangenseitig gekapselt, damit ist einer Beschädigung optimal vorgebeugt.

Der Hecküberstand beträgt nur wenige Millimeter. Es besteht entsprechend nur geringe Gefahr, auf engstem Raum die Karosserie zu beschädigen. Service, Tanken und Verladung fallen STEFAN DINTELMANN

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Vielfalt beim Geräteeinsatz leicht gemacht Der kompakte TB 210 R – auf der Bauma auf dem Stand von Takeuchi und des deutschen Generalimporteurs Wilhelm Schäfer zu sehen – ist für vielfältige und schnell wechselnde Aufgaben gemacht. Also typisch für Hausanschlüsse, die Kabelverlegung, den GaLaBau oder auch die Gebäudesanierung. Deshalb ist er auch mit vielfältigen Ausrüstungsmöglichkeiten ausgestattet. Standardmäßig besitzt er

Der mit 1,15 t kleinste TakeuchiKompaktbagger TB 210 R wird auf der Bauma vorgestellt.

u. a. einen hydraulischen Zusatzkreislauf, ein Abstütz- und Planierschild mit Schildverbreiterung, ein wartungsfreies Verstelllaufwerk, einen zweistufigen Fahrantrieb, drei Hydraulikpumpen und Zurrösen für den Transport. Optional ist der

TB 210 R mit dem Schnellwechselkupplungssystem Taklock ausgerüstet, das es ermöglicht, zwei Hydraulikanschlüsse mit einem Griff ohne Ölverlust zu verbinden – auch, wenn Druck auf der Hydraulikleitung ist. Zudem kann optional ein mechanischer

Wilhelm Schäfer Freigelände, Stand FN.1016/6 leicht, weil alles sehr gut zugänglich ist. Solide Laufwerksrollen und ein langes Laufwerk von 1 325 mm, verbunden mit der Teleskopierbarkeit, unterstützen die optimale Standfestigkeit und verringern die Verschleißgefahr.

Auch die Bedienbarkeit wurde erleichtert: Hydraulisch vorgesteuerte Hebel, ergonomisch angeordnete Konsolen (aufklappbar) und ein ROPS-Schutzbügel zählen zur Ausstattung des TB 210 R. §

Made in Finland

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ATLAS WEYHAUSEN

Die Firma Dörries Galabau aus Kreiensen ist bundesweit tätig und erstellt hochwertige Außenanlagen – beispielsweise am Bundeskanzleramt, an der Bundesbank, bei der Firma Leica Camera in Wetzlar und zurzeit in Hamburg an der neuen Europazentrale der Firma Phillips.

Um diese sehenswerten und hochwertig gebauten Anlagen zu erstellen, setzt die Firma Dörries Weycor-Radlader aus dem Hause Atlas Weyhausen ein. erhard Dörries stellt hohe Ansprüche an seine Mitarbeiter, die Organisation und auch an den Maschinenpark: »Wir können uns keine Maschinenausfälle leisten. Und das ist uns mit den Weycor-Radladern auch noch nie passiert. Als wir auf Weycor umgestiegen sind, wollte zunächst kaum ein Mitarbeiter die Geräte fahren. Zu sehr war man auf die Vorgänger eingestellt. Als aber Mitarbeiter die ersten Stunden auf den WeycorRadladern gefahren waren, wollten sie auf keinem anderen mehr eingesetzt werden.«

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Atlas Weyhausen Freigelände, Stand FM.808/1

Der Weycor AR 95 Super ist bei der Firma Dörries Galabau ein gern eingesetzter Radlader.

Die Firma Dörries hat dann komplett auf Weycor-Radlader umgestellt und setzt in Hamburg zwei Weycor 95 Super ein. JanPeter Macke fährt einen davon und ist seit dem ersten Einsatz vom Weycor begeistert. »Ich habe den Radlader ausprobiert und gleich behalten. Es macht viel Spaß, mit dem Gerät zu arbeiten.« Macke hat auch am Bundeskanzleramt und der Bundesbank mitgearbeitet, ist seit 15 Jahren bei Dörries beschäftigt und erledigt mit dem Radlader alles, was anfällt. Nachschub an Pflastersteinen, Erdbewegung oder auch den Transport der mobilen Tankstelle für die kleineren Geräte.

Der 95 Super wird von einem Deutz-Dieselmotor TCD 4.1 L4 mit 95 kW (129 PS) bei 2 200 U/min angetrieben. Der Radlader ist allradgetrieben, hat einen hydrostatischen unter Last schaltbaren Regelfahrmotor. »Die Standard-Features des Radladers stellen das Gerät

schon an die Spitze der Mitbewerber«, begeistert sich Macke.

Doch auch Details wie die Spurweite mit 1 770 mm, die Laderbreite (2 180 mm) und die Schubkraft mit 6 900 daN sowie die Hubkraft in Bodenlage mit 8 200 daN machen den 95e Super zu einem vielseitig einsetzbaren Gerät. Allein die Daten beim Palettengabeleinsatz bei einem Lastabstand von 500 mm überzeugen: statische Kipplast geknickt: 4 755 kg; Hubkraft: 6 800 daN; Nutzlast 80 % ebenes Gelände: 3 804 kg; 60 % unebenes Gelände: 2 853 kg. Das Volumen der Standardschaufeln liegt zwischen 1,4 m³ und 1,6 m³.

Große Leichtgutschaufeln oder eine besonders kleine Schaufel für extrem schwere Güter sind optional erhältlich.

»Der wird richtig rangenommen« In den acht Wochen, seit dem der Radlader im Betrieb eingesetzt wird, sammelten sich stolze 230

ATLAS WEYHAUSEN

Nach dem Test gleich behalten

Auch ein leichter Wartungszugang spricht für den Weycor AR 95 Super.

Betriebsstunden auf dem Stundenzähler. »Der Weycor wird nicht geschont, der wird richtig rangenommen.« Aber Jan-Peter Macke pflegt seinen Radlader auch und kontrolliert morgens vor jedem Arbeitsbeginn alle wichtigen Flüssigkeitsstände. »Da ist es schon gut, dass man nicht auf der Maschine rumklettern muss, um den Ölstand kontrollieren zu können.« Schnell erledigt, macht er sich mit der mobilen Tankstelle auf den Weg, um die Maschinen der Kollegen mit Diesel zu versorgen. §

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Hochkippdumper Emissionsfrei Geräuscharm AVANT TECNO

1000 kg Traglast Die neue 200er-Serie von AVANT ist vielfältig einsetzbar.

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Lange Betriebszeit

AVANT TECNO

Neue 200er-Serie zum 25-jährigen Jubiläum

ie 200-Serie von AVANT wird als ausgezeichnetes Werkzeug angeboten für Fachleute an Orten und Bereichen, wo Platzverhältnisse begrenzt sind sowie eine leichte Maschine notwendig ist und hohe Leistung benötigt wird. Selbst kleinere Abbrucharbeiten kann der kompakte Lader meistern. »In erster Linie bietet die neue AVANT-200Serie mehr Leistung, Benutzerfreundlichkeit und vielfältige Optionen. Zusätzlich wurden Bedienungsfreundlichkeit und Sicherheit weiter optimiert. Da auch der Miet- und Do-it-yourself-Sektor eine Hauptkundengruppe auf vielen Märkten ist, hat die Benutzerfreundlichkeit oberste Priorität bei der Gestaltung der neuen 200-Serie«, betont Thomas Sterkel, Geschäftsführer von AVANT Tecno Deutschland. Das Arbeiten mit der Maschine müsse, so Sterkel, auch für Personen, die keine professionellen Betreiber sind, einfach sein. »Die neue Serie verfügt beispielsweise über ein verbes-

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sertes Multikupplungssystem für Anbaugeräte, bietet bessere Sicht, mehr Platz im Cockpit und eine neue Multifunktionsanzeige auf dem Armaturenbrett.« Eine der wichtigsten technischen Neuerungen der neuen AVANT-200-Serie bietet das Chassis – die Maschine ist 20 mm breiter und 60 mm länger als das Vorgängemodell, was unter anderem die Stabilität verbessert.

Der Bediener kann im Fahrerbereich vor allem eine bessere Ergonomie und geräumigere Beinfreiheit feststellen. Dank des neuen Chassis gibt es auch mehr Stauraum für Werkzeuge und Zubehör. Außerdem sind Tank und Batterie wesentlich größer als bisher. Die neue 200Serie verfügt nun über die gleiche Aufnahme für Anbaugeräte wie bei allen anderen AVANTModellen der 300- bis 700-Serie.

Das macht nicht nur den Wechsel der Anbauwerkzeuge leichter, sondern auch die Montage der Geräte am Lader sicherer. »Die hydraulische Verbindung vom

Anbaugerät zum AVANT-Lader der 200-Serie ist jetzt ebenfalls die gleiche, wie bei den AVANTMultifunktionsladern der 300bis 700-Serie, denn die Hydraulikschläuche des Anbaugerätes mit dem Multikupplungssystem garantieren die einfache Verbindung mit einem Handgriff – bei allen Bedingungen«, so Sterkel.

Der Lader ist in der Standardausführung mit einem Multifunktionsdisplay ausgestattet, einschließlich Betriebsstundenzähler, Kraftstoffanzeige und Indikatoren für den Motor, optional bietet das Unternehmen ab dem 2. Quartal 2016 die Straßenzulassung mit Kommunalpaket.

Weitere Optionen sind beispielsweise eine L-Kabine, gefederter Sitz mit Armlehne und Sitzheizung, 6-fach Joystick, AntiSlip-Ventil und LED-Arbeitslicht.

Drei Modelle für unterschiedliche Bedürfnisse Die neue AVANT-200-Serie besteht aus drei Modellen. Das Modell 220 ist mit einem 20 PS star-

Stand FN. 1015/2 Mit diesem vollständig akkubetriebenen Dumper startet DMS Technologie GmbH auf dem deutschsprachigen Markt eine Zusammenarbeit mit der Firma Ecovolve.

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DMS Technologie GmbH, Steinbacher Str. 62, 64658 Fürth

Rechtzeitig zur Vorstellung auf der Bauma und dem 25-jährigen Bestehen der finnischen AVANT Tecno, hat zu Beginn des Jahres die Produktion der neu entwickelten 200er-Serie im AVANT-Werk in Ylöjärvi begonnen. Der kompakte Multifunktionslader ist nicht nur ein großer Helfer in verschiedenen Do-it-yourself-Bereichen oder auch bei der professionellen Grundstückspflege, der Immobilienwartung und Grünflächenpflege, im Landschaftsbau, der Pferdeoder Landwirtschaft und bei ähnlichen Aufgaben, selbst in Sanierungs- und Abbruchbereichen finden die kleinsten AVANT-Multifunktionslader ihre Bestimmung.

MICHAEL WULF

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In erster Linie bietet die neue AVANT-200-Serie mehr Leistung, Benutzerfreundlichkeit und vielfältige Optionen.« Thomas Sterkel, Geschäftsführer AVANT Tecno Deutschland

ken Benzinmotor ausgerüstet und somit eine echte Multi-TaskMaschine für den Pflegeeinsatz rund um Haus und Hof. Wenn mehr Leistung benötigt wird, ist die richtige Wahl der AVANT 225 mit einem neuen und sparsamen Kohler-EFI-Benzin-Motor mit 25 PS und einer Zusatzhydraulik für Anbaugeräte bis zu 50 l/min.

Die Produktion der Serie 200 wird mit den Modellen 220 und 225 starten. Im Laufe des Jahres wird die Modellreihe mit dem 225LPG abgeschlossen. Dieser Lader ist mit einem niedrigen Emissions-LPG-Motor ausgestat-

tet und daher auch sehr gut für Innenbereiche bei Sanierungsund Abbrucharbeiten geeignet, bei denen ein niedriges Leergewicht der Maschine und geringe Emissionen wesentlich sind.

Die Modelle der 200-Serie sind kompakte, effiziente und preiswerte allradangetriebene Multifunktionslader mit leistungsfähiger und moderner Hydraulik, viel Kraft, bedienerfreundlichem Fahren und einer Vielzahl von Anbaugeräten für nahezu jedes Arbeitsgebiet. Pflege- und Ladetätigkeit werden mit den kleinen Ladern schnell und einfach erledigt. Auch im Winterdienst sind die Modelle der Serie effiziente Allround-Maschinen zur Schneeräumung und zur Salz- und Sandstreuung, sie bieten in einer Vielzahl von Einsatzbereichen eine optimale Lösung und ein ideales Werkzeug. §

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DMS TECHNOLOGIE

Hochkippdumper gibt sich emissionsfrei und geräuscharm Mit einem vollständig elektrisch betriebenen Dumper startet DMS Technologie auf dem deutschsprachigen Markt eine Zusammenarbeit mit der Firma Ecovolve. Der Dumper kann ohne Luftverschmutzung im Innenbereich eingesetzt werden, ist aber auch uneingeschränkt bei jeder Witterung im Außenbereich einsetzbar. Dadurch ergeben sich unzählige Einsatzmöglichkeiten für den ED1000.

Avant Tecno Freigelände, Stand FM.615/3

DMS stellt zur Bauma den neuen ED1000 vor: Ein Hochkippdumper mit 1,6 m Kipphöhe und 1 000 kg Traglast.

M-70W

TIM KOSYKH / DMS

STAND FN/1019/3

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in Einsatzschwerpunkt des neuen Dumpers sind Abbrucharbeiten in geschlossenen Räumen. Da keine Abgase entstehen, ist auch eine unbegrenzte Einsatzdauer möglich. Durch den besonders leisen Betrieb kann der Dumper auch bei Teilsanierungen eingesetzt werden, wo während der Bauphase andere Gebäudeteile noch in Benutzung sind. Darüber hinaus wird der Dumper auch bei Arbeiten im innerstädtischen Bereich, in Wohngebieten und bei Nacht-

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baustellen eingesetzt, um die Belastungen durch Baustellenlärm und Abgase zu reduzieren.

DMS Freigelände, Stand FN.1015/2

Technik und Ausstattung Das Trockenbatteriesystem des ED1000 bedarf keiner Wartung.

Mit einer vollen Ladung kann der Dumper einen ganzen Arbeitstag lang betrieben werden, ohne dass es zu Betriebsunterbre3/2016

IIIIIIIIIIIII chungen durch Ladezeiten kommt. Durch das integrierte Ladesystem ist es überflüssig, eine gesonderte Ladestation mitführen zu müssen. Das Gerät ist mit Superelastik-Reifen ausgestattet, wodurch Reifenpannen verhindert werden sollen. Durch das Lenksystem wird das Risiko unerwünschter Reifenspuren auf Fliesen, Terrazzo und anderen Böden erheblich reduziert.

Das eröffnet noch weitere Einsatzmöglichkeiten: So wird der ED1000 beispielsweise in Reinräumen, Einkaufszentren, Krankenhäusern oder Lebensmittelverarbeitungsanlagen eingesetzt. Mit seiner geringen Breite von weniger als 1 m ist der ED1000 für die Arbeit in begrenzten Räumen, wie engen Korridoren oder Kellern, gerüstet. Den Unterbau bildet ein Fahrgestell, mit dem er sich um die eigene Achse drehen kann. Das macht ihn weitaus wendiger als einen konventionellen Dumper.

Die Mulde des ED1000 kann bis auf eine Kipphöhe von 1,6 m an-

gehoben werden. Somit kann die Ladung direkt in einen Container, Anhänger oder ähnliches abgekippt werden. Der ED1000 ist bequem transportierbar. Für sein Fassungsvermögen (Zuladung von 1 000 kg) ist er vergleichsweise leicht und kann in einen Transporter mit einer zulässigen Tragfähigkeit von 1,3 t

geladen werden. Der Fahrerstand ermöglicht ein angenehmes Arbeiten auch bei längeren Einsätzen, und bietet dem Anwender zusätzliche Stabilität und Schutz.

Drei Betriebsgeschwindigkeiten Zum Transport des Dumpers können die Trittfläche und die

seitlichen Stützträger eingeklappt werden. Der ED1000 verfügt über die Geschwindigkeiten Kriech-, Lauf- und Vollgeschwindigkeit (8 km/h). Das Gerät wählt automatisch den Kriechmodus, wenn die Mulde angehoben ist.

Der Laufmodus wird automatisch angewählt, wenn die Trittfläche hochgeklappt ist. Der Anwender kann bei Bedarf jederzeit die niedrigere Geschwindigkeit manuell einstellen. LEDLampen sorgen dafür, dass das Sichtfeld gut ausgeleuchtet ist.

Der Dumper verfügt auch über eine Warnleuchte und einen akustischen Signalgeber.

Der ED1000 setzt sowohl auf dynamische als auch statische Bremsen. Wenn der Benutzer beim Rückwärtsfahren mit einem Objekt kollidiert, werden über einen Sicherheitsschalter unmittelbar die Bremsen betätigt. Es gibt zudem einen NotAus-Schalter, der während des Betriebs jederzeit erreicht werden kann. §

Mit Sicherheit ein Bergmann. „Für die Sicherheit unserer Dumper stehe ich mit meinem Namen. Und der ist zugleich mein Versprechen an Sie: Wir setzen alles daran, jedes Bergmann Fahrzeug maximal sicher zu gestalten. Das heißt für Sie: maximale Qualität und maximale Wertbeständigkeit. Und vor allem: maximale Betriebssicherheit. Nehmen Sie uns beim Wort! Weitere Informationen unter www.bergmann-dumper.de.“

Hans-Hermann Bergmann

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KUBOTA

KUBOTA BAUMASCHINEN

Mit Kettendumper zur Bauma Zu seinem umfangreichen Kompaktbagger- und Radladerprogramm stellt Kubota auf der Bauma erstmals auch seine neuen Kettendumper-Modelle vor. Insgesamt werden die drei Modelle KC70H-4, KC110HR-4 und der KC250HR-4 in den Gewichtsklassen von 580 kg (0,34 m3 Lademulde), 960 kg (0,52 m3) und 2700 kg (1,49 m3) auf der Messe in München gezeigt. ußer in der Grundversion (Unterwagen 758 mm breit) wird das Modell KC70H-4 in weiteren Optionen – mit einem hydraulischen Verstellfahrwerk (758 mm bis 1 058 mm), in der Selbstladevariante (Selbstladefunktion und Hydraulikölkühlung) und in der Ausführung mit Hochentleerung zu sehen sein.

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In der Standardversion hat die Maschine ein Einsatzgewicht von 580 kg und mit der hydraulischen Frontkippmulde eine Ladekapazität von 700 kg, bzw.

0,34 m³ Muldeninhalt. Der Mulden-Auskippwinkel von maximal 88° ermöglicht im Bedarfsfall ein schnelles Auskippen der unterschiedlichsten Schüttgüter.

Angetrieben wird die Maschine von einem Kubota-Diesel-Motor mit 7,1 kW bzw. 9,4 PS. Die Kraftübertragung für den Fahrantrieb des Dumpers erfolgt hydraulisch über jeweils eine Getriebezahnradpumpe. Für den Antrieb der rechten und linken Gummikette wurden Orbitrol-Fahrmotoren

eingesetzt, die der Maschine schnelle Fahrgeschwindigkeiten von 2,6 km/h im ersten und bis

Kubota Freigelände, Stand FN.1018/5

Bauma ruft eine »Charity Alliance« ins Leben

ie gute Entwicklung der Industrie in den vergangenen Jahrzehnten wurde maßgeblich durch die Globalisierung vorangetrieben. In diesem Zusammenhang haben international ausgerichtete Unternehmen sich zunehmend in Entwicklungs- und Schwellenländern engagiert.

Zahlreiche Firmen interessieren sich aber nicht nur für reine Gewinnmaximierung und Expansion – sie engagieren sich weltweit intensiv in unterschiedlichsten sozialen Projekten. Klaus Dittrich, Vorsitzender der Geschäftsführung der Messe München, betont: »Geschäftliches und soziales Engagement von Unternehmen sind kein Gegensatz. Im Gegenteil: Um langfristig erfolgreich zu sein, müssen beide Faktoren Hand in Hand gehen. Viele Aussteller der Bauma haben das längst verinnerlicht und handeln dementsprechend.« Inspiriert durch den »Pilosio Building Peace Award« hat die Bauma zur kommenden Veran-

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staltung die »Bauma Charity Alliance« ins Leben gerufen. Mit ihr sollen ein starkes Netzwerk und eine Präsentationsplattform geschaffen werden, um auf das soziale Engagement von Unternehmen der Branche aufmerksam zu machen. Das Netzwerk beabsichtigt, den Austausch über die Realisierung von Sozialprojekten zwischen den Mitgliedern zu fördern und weitere Interessenten für die aktive Beteiligung in der »Charity Alliance« zu gewinnen.

Bewerben können sich nur Aussteller Bewerben können sich ausschließlich ausstellende Unternehmen der Bauma 2016, die Projekte in den Bereichen Bildung, Ernährung, Gesundheit, Soziale Integration oder Umwelt unterhalten, die nachhaltig die Lebensumstände von hilfsbedürftigen Menschen in oder aus Krisengebieten, Schwellen- oder Entwicklungsländern verbessern. Bisher haben Atlas Copco, Aumund Fördertechnik, MAN, Pilosio, Terex Latin America, Wirtgen, Volvo CE, Zeppelin Baumaschinen und ZF Friedrichshafen ihre Projekte zur »Bauma Charity Alliance« gemeldet.

Michael Heidemann, Vorsitzender der Geschäftsführung Zeppelin Baumaschinen: »Zeppelin fühlt sich in seiner Tradition als Stiftungsunternehmen verpflichtet, seinen Messeauftritt in München zu verbinden, Hilfsprojekte in Äthiopien und Südafrika zu unterstützen. So werden wir auch wieder während der Bauma eine Spen-

MESSE MÜNCHEN

 BAUMA 2016 – Die Bau- und Baumaschinenindustrie gehört zu den treibenden Kräften der Wirtschaft. Dass die Firmen der Branche sich neben dem Tagesgeschäft für die Bekämpfung von Hunger und Armut sowie für Bildung und die Umwelt in der Dritten Welt engagieren, soll durch die »Bauma Charity Alliance« hervorgehoben werden.

Start ist auf der Bauma 2016.

denaktion für ›Home from Home‹ ins Leben rufen. Dass nun alle Spendeninitiativen innerhalb der ›Bauma Charity Alliance‹ gebündelt präsentiert werden, wird helfen, weitere Unterstützer für die sozialen Projekte zu gewinnen.« Gisela Wirtgen, 1. Vorsitzende der Aktionsgruppe »Kinder in Not« von Wirtgen, ergänzt: »Seit 1974 präsentiert unser Familienunternehmen Wirtgen aktuelle Innovationen auf der Bauma. Die Messe ist für uns eine hervorragende internationale Marketingplattform und wir freuen uns sehr, nun in der ›Bauma Charity Alliance‹ auch unser soziales Engagement einem großen Publikum vorstellen zu dürfen.« Die Projekte der »Charity Alliance« werden während der Messe im Rahmenprogramm präsentiert. Zudem wird es am 14. April ein AbendEvent mit der Verleihung des »Pilosio Building Peace Award« geben. §

3/2016

Ausgezeichnet mit der Innovationsmedaille „demopark 2015“ in Gold

Klein in der Form. Groß im Einsatz.

Der STIHL Akku-Trennschleifer TSA 230.

Feinarbeit mit Leichtigkeit: Der Akku-Trennschleifer STIHL TSA 230 ist mit nur 3,9 kg (ohne Akku) und 230 mm Durchmesser der Trennschleifscheibe ein wahrer Alleskönner. Dank effizienter Lithium -Ionen-

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Technologie stößt er keine Abgase aus und ist jederzeit komfor tabel per Knopfdruck einsatzbereit. So meistert er eine Vielzahl von Trennarbeiten mit bis zu 70 mm Schnitttiefe im Innen- und Außenbereich – ohne Kabelsalat. Das und

viele zusätzliche Details wie z. B. der integrierte Wasseranschluss machen den kleinen STIHL TSA 230 zu einem ganz Großen. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem STIHL Fachhändler oder unter stihl.de

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IIIIIIIIIIIII ragende Maschinenstandsicherheit in allen Arbeitsbedingungen der Baustelleneinsätze verspricht.

KC70VHD-4 mit Hochentleerung und verstellbarem Unterwagen

zu 3,8 km/h in der zweiten Fahrstufe verleihen.

KC70HV-4 mit hydraulisch verstellbarem Fahrwerk Bei der Standard-Unterwageneinstellung von 758 mm fährt

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der KC70-4 problemlos im Außenbereich und in Innengebäuden durch Standardtüren. In der Version mit hydraulisch verstellbarem Fahrwerk beträgt die maximale Breite im ausgefahrenen Zustand 1 058 mm, was hervor-

In der Ausführung mit der Hochentleerung der Mulde beträgt das Maschinengewicht 740 kg, die maximale Ladekapazität der Mulde ist mit 550 kg (0,29 m³ Muldenvolumen) und einer Auskipphöhe von 1 355 mm angegeben. Bei dieser Modelloption beträgt der Mulden-Auskippwinkel maximal 85°. Ein zusätzliches Sicherheitssystem, das bei angehobener Lademulde akti-

viert wird, warnt den Bediener akustisch. Die Modelle KC70SL4/KC70VSL-4 mit Selbstladefunktion sind auf Wunsch auch mit einer hydraulischen Fahrwerksverstellung erhältlich. Bei diesen Modellen liegt das Einsatzgewicht je nach Maschinenausstattung bei ca. 655 kg bis 735 kg und die Zuladung der Mulde beträgt 700 kg. Alle KC70-4-Modelle sind mit ShortPitched-Gummiketten ausgestattet, diese sind bereits von den Kompaktbaggern bekannt und versprechend eine deutlich bessere Kettenführung bei nur geringen Vibrationen und einem hohen Fahrerkomfort. §

ROKLA – KIESEL

Kleinste hydraulische Kettenfräse gibt sich bärenstark und ultraleicht

ie kleinste Rokla-Kettenfräse C2 für Mikro- und Minibagger mit Einsatzgewichten zwischen unter 1 t und 3 t rundet das Rockwheel-Produktportfolio nach unten ab. GaLaBau, Graben- und Baumstumpffräsen, Innensanierungen sowie kleine Abbrucharbeiten zum Beispiel bei Neuaufbau von Terrassen oder Wegen sind die bevorzugten Einsatzgebiete der C2. Ein 9,5 kW starker Schnelllaufmotor

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bringt die innenliegende Antriebskette und die beiden meißelbestückten Trommeln auf Touren, die 300 mm breite C2 wiegt lediglich 66 kg. Sie liefert bei 175 bar Hydraulikdruck ein Drehmoment von 570 Nm bzw.

4,22 kN Ausbrechleistung an der Meißelspitze. »Diese Fräse ist die perfekte Ergänzung unseres Produktportfolios im Bereich der Kompaktmaschinen«, sagt Enis Coskun,

Das Unternehmen Kiesel ist Systemlösungsanbieter für neue und gebrauchte Baumaschinen, Umschlagmaschinen und Anbaugeräte. Das Unternehmen ist einerseits Großhändler – mit Marken wie Hitachi, Fuchs, Mecalac, Giant und anderen, die, teilweise im Rahmen von Exklusivvertretungen, in Deutschland und je nach Hersteller auch in Europa vertrieben werden. Es ist aber auch Hersteller von Komplettlösungen, die auf die speziellen Anforderungen der jeweiligen Branche zugeschnitten sind.

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KIESEL

Mit hochwertigen Komponenten aus Deutschland baut Rokla in Langenburg (Baden-Württemberg) seit drei Jahren hydraulische Anbaufräsen des Konstrukteurs Ian Webster – unter dem Markennamen »Rockwheel« wird so auch die nach Herstellerangaben weltweit kleinste Anbaufräse C2 angeboten (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 9/2014, Seite 67). In der zweiten Jahreshälfte 2015 wurde nun die exklusive Vertriebszusammenarbeit mit der Kiesel-Gruppe beschlossen. Seither sind die Produkte der Marke Rockwheel in Deutschland flächendeckend über die mehr als 30 Kiesel-Standorte erhältlich.

Schlank, leicht und trotzdem hoch effektiv: die weltweit kleinste hydraulische Anbaufräse für Mikro- und Minibagger mit Einsatzgewichten zwischen 1 t und 3 t.

Geschäftsführer der Kiesel Abbruch- und Recycling. »Wir freuen uns, dass wir mit Rockwheel einen weiteren Exklusivpartner gewinnen konnten, der zu den Top-Playern des Marktes gehört.

Das Modell C2 werden wir im Rahmen der Bauma am KieselStand präsentieren. Dort haben Interessenten die Gelegenheit, das gesamte Spektrum der Kom-

paktmaschinen im thematischen Umfeld zu besichtigen«, so Coskun. §

Kiesel Freigelände, Stand FM.616/1, Freigelände, Stand FN.1015/2 (Rokla)

3/2016

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ROTOTILT

»Vom Rototilt hellauf begeistert« Die Firma Thomas Herwig aus Olbersdorf (Sachsen) ist ein Familienbetrieb für Straßen-, Tief- und Umweltbau und verfügt über zwei Caterpillar-Bagger mit je einem Rototilt RT40B am Cat M315D und einem Rototilt RT20B am Cat 308. Den M315D setzt Baggerfahrer Pierre Weber bei der Erstellung von Außenanlagen bei einem Neubau eines Einfamilienhauses ein.

gers durch den Anbau des Rototilt begeistert. Die Möglichkeit, eine Palettengabel anzubauen und damit eine Europalette mit Kantsteinen oder Pflastersteinen dort vorzuhalten, wo die Steine benötigt werden, lässt ihn schmunzeln.

»Macht richtig Spaß« »Als ich den Bagger mit dem Rototilt bekam, war ich erst skeptisch und habe zuerst ein wenig damit rumgestochert. Doch schon nach einem Arbeitstag habe ich die vielfältigen Möglichkeiten erkannt. Mit ein wenig Übung und Geduld konnte ich

ROTOTILT

Pierre Weber kann mit seinem Cat-Bagger und dem Rototilt parallel zum geplanten Weg Material schütten. as 1993 von Thomas Herwig gegründete Unternehmen baut fachgerecht und kompetent im Straßen-, Wege- und Erdbau, Umwelt- und Wasserbau, bei Abrissarbeiten und im Kanalbau, im Kabel- und Rohrleitungstief-

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bau wie auch im Bereich Außenanlagen. Im Praxisfall wurde ein Grundstück für den Bau eines Einfamilienhauses vorbereitet.

Es galt Bäume zu fällen, den Mutterboden abzutragen, die Versorgungsleitungen zu legen, das Pla-

num zu erstellen und später die Außenanlagen anzulegen. Pierre Weber hat mit seinem Mobilbagger mit den Rototilt RT40B alle diese Arbeiten erledigt und ist von den deutlich erweiterten Einsatzmöglichkeiten des Bag-

11. bis 17. April Freigelände FS 1307 Halle B1/425

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Mit der Rototilt-Palettengabel setzt er die Palette mit Pflastersteinen genau dort ab, wo das Material gebraucht wird.

IIIIIIIIIIIII dann nach einer Woche die Maschine optimal einsetzen und bin nun hellauf begeistert von den tollen Einsatzmöglichkeiten«, sagt Weber. Von einem Standort aus könne er mit dem Bagger und Rototilt einen Bereich bearbeiten, soweit der Bagger reicht.

Und eben nicht nur mit dem Tieflöffel auf den Bagger zu arbeiten, sondern auch parallel zu Wegen,

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Mauern oder unter Dingen hindurch. »Es macht richtig Spaß um einen Baum herum Mutterboden gleichmäßig aufzuschütten, ohne dass der Bagger versetzt werden muss und die angelegte Fläche wieder mit Fahrspuren zu hinterlassen«, so Weber.

Der Rototilt 40B ist für Bagger mit Maschinengewichten

von 10 t bis16 t geeignet und verfügt über Zylinder mit gehärteten Kolbenstangen. Für schwere Aufgaben und optimale Schmierung ausgelegt sind die großzügig dimensionierten Bolzen und Buchsen. Auch die Qualität der Rototilt-Anbaugeräte kann punkten, der komplett gegossene Rotorkörper ermöglicht ein ölgefülltes Rotorgehäuse. »Es war

die richtige Entscheidung, sich für einen Rototilt zu entscheiden.

Wir können den Bagger wesentlich effektiver und vielseitiger einsetzen als ohne Rototilt«, betont Firmeninhaber Herwig. §

Rototilt Freigelände, Stand FN.815/4

STIHL

Neues Traumgewicht

PATRICK GIERLING

Weil beim Arbeiten mit der Motorsäge jedes Gramm in Armen und Rücken spürbar ist, bringt die STIHL MS 261 C-M jetzt dank einer umfassenden Modellpflege 300 g weniger auf die Waage. Mit 3 kW legt die Motorsäge zudem auch noch einmal um 0,1 kW gegenüber der bisherigen Ausführung nach. Damit besitzt sie das nach Anbieterangaben beste Leistungsgewicht ihrer Hubraumklasse. Gleichzeitig wurden zahlreiche Bauteile ergonomisch optimiert. Dies erleichtert Profis wie Gelegenheitsanwendern das Handling zusätzlich.

Leicht in der Hand, stark im Holz: Die STIHL MS 261 C-M hat nach der Modellpflege 300 g Gewicht verloren bei gleichzeitiger Leistungssteigerung um 0,1 kW und wurde zudem ergonomisch sowie in der Handhabung optimiert.

er länger als ein paar Minuten mit einer Motorsäge arbeitet, weiß, dass auf Dauer jedes Gramm zählt. STIHL hat Gewicht, Ergonomie und Handhabung seines Erfolgsmodells für mittelstarke Bestände im Forst und viele weitere Einsatzgebiete von der Bauwirtschaft, über den GaLaBau bis zum kommunalen Bereich optimiert. Nach der Mo-

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Stihl Halle A1, Stand A1.426

100

dellpflege ist die MS 261 C-M mit 4,9 kg leichter als zuvor und hat gleichzeitig die Leistung auf 3 kW erhöht. Daraus resultiert ein Leistungsgewicht von 1,6 kg/kW, mit dem die MS 261 C-M ihre Klasse anführt. Der Kettenraddeckel wurde einem Facelift unterzogen. Die schlankere Bauform erlaubt die Führung der Maschine eng am Stamm.

Auch die Spanabfuhr wurde nochmals deutlich verbessert.

Für noch mehr »Biss« hat STIHL auch den Krallenanschlag optimiert. Er greift beim Ablängen

und Fällen besser ins Holz, sodass sich die Motorsäge einfach und zuverlässig in den Stamm eindrehen lässt.

Kraftvoller 2-Mix-Motor Technologisch wartet die neue MS 261 C-M mit dem Programm der Vorgängerversion auf: Der kraftvolle 2-Mix-Motor sorgt mit einem hohen Drehmoment für eine ausgezeichnete Durchzugskraft. Zündzeitpunkt und Kraftstoffdosierung werden durch das Motormanagementsystem

M-Tronic präzise elektronisch geregelt. Bei wechselnden Rahmenbedingungen, wie Betriebsund Umgebungstemperatur, Höhenlage oder Kraftstoffqualität, sind Leistung und Nutzerkomfort dadurch optimal gewährleistet, ohne dass der Anwender die Säge manuell einstellen muss.

Der Motor verspricht jederzeit eine perfekte Drehzahldynamik.

Der Spezialanwerfgriff ElastoStart mit Dämpfungselement bewirkt darüber hinaus einen gleichmäßigen Anwerfvorgang ohne ruckartig auftretende Kraftspitzen. Besonders praktisch: Durch die Stopp-Taster-Funktion springt der Bedienhebel nach dem Abschalten automatisch in die Betriebsposition zurück. So steht beim Start unter gleichen äußeren Bedingungen ohne Umschalten sofort wieder die volle Motorleistung zur Verfügung. Neben der Basis-Version ist die neue MS 261 C-M in drei weiteren Ausführungen mit Zusatzausstattung erhältlich: mit der zusätzlichen Kettenbremse QuickStop Super (Q), mit der komfortablen Kettenschnellspannung (B) oder mit elektrischer Griff- sowie Vergaserheizung (VW), dank der die Motorsäge auch im Winter stets gut und sicher in der Hand liegt. § 3/2016

Zwei in Einem: Bestückt mit 150 Rundschaftmeißeln auf der Brecherbandage zerkleinerte und verdichtete diese H 25i VC insgesamt 75 Lagen, je 30 cm stark, aus Kalksandstein für den Bau eines Widerlagers einer deutschen Autobahnbrücke.

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HAMM

Die 2-in-1-Walzenzüge Zur Bauma bringt Hamm die zur Serienreife gelangten VC-Walzenzüge mit nach München. Diese Walzenzüge mit VC-Brecherbandage erfüllen zwei Aufgaben gleichzeitig und das in höchster Qualität: Sie brechen Gestein und verdichten es im selben Moment. Vor drei Jahren hatte der entsprechende Prototyp auf der Bauma bereits für viel Aufmerksamkeit gesorgt. In der Zwischenzeit hat Hamm die VC-Brecherbandagen bei vielen harten Einsätzen in unterschiedlichen Anwendungen intensiv erprobt, das Maschinenkonzept verfeinert und die VC-Maschinen zu echten Heavy-Duty-Geräten weiterentwickelt. ie Buchstaben VC im Namen der Walzenzüge stehen für »Vibration Crusher« (Vibrationsbrecher). Die Multitasking-Walzenzüge brechen während der Verdichtung mit Vibration verschiedenste Bau- und Mineralstoffe und helfen so Zeit und Kosten zu sparen. Konzipiert wurden die VC-Walzenzüge zum Brechen und Entspannen von Fels und Gestein. Dazu ist die Bandage mit einem speziellen Wechselhaltersystem bestückt.

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Hamm Freigelände, Stand FS.1011

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Das ermöglicht neben der Verwendung von Meißeln auch den Einsatz spezieller Stampffußeinsätze. Damit reichen die Einsatzgebiete vom Straßenund Erdbau bis zur Aufbereitung von Wegen im Tunnel- und Felsbau.

Wechselhaltersystem Mit wenigen Handgriffen lassen sich in den 150 Wechselhaltern auf der Bandage verschiedenste Werkzeuge montieren. Bei der Konstruktion wurde dafür Sorge getragen, dass die Meißel im Halter wenig verschmutzen und dadurch einfach zu tauschen sind.

Beim Werkzeugwechsel werden

die Werkzeuge nicht zerstört, sondern können mehrfach verwendet werden, bis ihre Verschleißgrenze erreicht ist.

Zwei Meißeltypen Für das Brechen oder Entspannen bietet Hamm aktuell zwei Rundschaftmeißel: einen klassischen Rundschaftmeißel und einen Mining-Meißel für Heavy Duty-Einsätze. Ihre Geometrie mitsamt den integrierten Meißelspitzen aus Hartmetall sind speziell auf Materialien verschiedener Druckfestigkeiten abgestimmt. Durch die unterschiedlichen Werkzeuge ergibt sich ein besonders breites Anwendungs-

spektrum für die VC-Walzenzüge mit Brecherbandage: Versehen mit den Rundschaftmeißeln zerkleinert die Brecherbandage Gesteinsschichten aus Basalt, Granit oder Mineralstoffen vergleichbarer Druckfestigkeit sowie Mischböden, während sie den Boden mit großer Tiefenwirkung verdichtet.

Zu den Anwendungen im Straßenbau zählt das Homogenisieren von Gestein ebenso wie die Verdichtung beim Kaltrecycling. Genauso gut lässt sich mit den VC-Walzenzügen Betonaufbruch im Rahmen des Recyclings zerkleinern. Einsatzmöglichkeiten gibt es auch im Fels – vom Vorbrechen oder Entspannen des Gesteins über das Präparieren und Pflegen der Zufahrtswege in Steinbrüchen bis hin zur Trassierung im Tunnel- und Tagebau.

Mit den Stampffußeinsätzen bestückt kann die Maschine bin3/2016

HAMM

Straßenbau – Straßensanierung

Frästechnologie, Verdichtung, Bodenaufbereitung, Straßenfertiger, Spezialmaschinen, Kehrmaschinen, Baustelleneinrichtung, Arbeitssicherheit

IIIIIIIIIIIII dige Böden verdichten. Diese Anwendung erhöht die Effizienz im Vergleich zu einer herkömmlichen Stampffußwalze, denn beim Verdichten von sehr abrasiven, feinkörnigen Mineralstoffen

60Prozent

Die serienmäßige Maschinensteuerung Hammtronic optimiert die Motorleistung, passt die Betriebszustände der Fahr- und Vibrationsantriebe an die Umgebungsbedingungen an und ermöglicht enorme Steigfähigkeiten von über 60 %, bei denen noch verdichtet und gebrochen werden kann. können die Stampffußeinsätze als Verschleißteile einfach getauscht werden, statt die komplette Bandage zu wechseln.

Der Einsatz der VC-Walzenzüge bringt eine Reduzierung der Transporte und ein vereinfachtes Handling auf der Baustelle mit sich. Das ist nicht nur sehr umweltfreundlich, sondern trägt

auch bei zur Optimierung der Prozesse. So benötigt man beim Zerkleinern von hartem Gestein bei gleichzeitigem Verdichten üblicherweise erheblich weniger Bagger und Brecher. Damit verschlankt man den Prozess.

Ein anderes Beispiel ist das Vorbrechen von Gestein vor dem Abtrag durch Kaltfräsen. Erfahrungen aus dem Tunnel- und Tagebau zeigen, dass der vorgeschaltete Arbeitsgang mit der Brecherbandage die Fräskapazität deutlich steigern kann.

Hamm bietet die VC-Brecherbandage für zwei Walzenzüge an: die H 25i VC mit einem 160 kW starken Motor gemäß Tier 4i/Stage IIIB sowie die 3625 HT VC mit einem Motor gemäß Tier 3/Stage IIIA und einer Leistung von 155 kW.

Hammtronic für extreme Steigfähigkeit Niedrige Betriebskosten unterstützt die serienmäßige Maschinensteuerung Hammtronic. Sie optimiert die Motorleistung,

passt die Betriebszustände der Fahr- und Vibrationsantriebe an die Umgebungsbedingungen an und ermöglicht enorme Steigfähigkeiten von über 60 %, bei denen noch verdichtet und gebrochen werden kann. Für den Transport der Brecherbandage hat Hamm eine spezielle Vorrichtung entwickelt. Mit ihr kann die Maschine über jeden Untergrund fahren und rangieren, ohne dass die Werkzeuge leiden oder der Untergrund beschädigt wird.

Heavy-Duty-Ausstattung Um die Walzenzüge für die extrem harten Anforderungen zu rüsten, fahren die VC-Maschinen serienmäßig auf EM-Reifen (Earth Movers). Damit ist ein zuverlässiges Vorankommen auch im schwierigen Gelände gegeben. Außerdem stattet Hamm beide Modelle immer mit einer ROPS-Kabine, mit verstärktem Knickgelenk und einem verstärkten Unterbodenblech aus. Darüber hinaus verwenden beide

Die Brecherbandagen von Hamm nutzen ein spezielles Wechselhaltersystem: Auf dem Wechselhalter können Stampffußeinsätze oder verschiedene Rundschaftmeißel fixiert werden. Die Montage und Demontage der Werkzeuge ist besonders einfach.

Walzenzüge den gleichen Vorderwagen mit einer 2 200 mm breiten Bandage, der sich durch eine verstärkte Aufhängung, einen Antrieb mit einem um mehr als 30 % vergrößerten Drehmoment und einer starren Unwucht von der Standardmaschine unterscheidet. §

CONSTRUCTION

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FAE Multifunktionsfräsen sind in der Lage Boden zu stabilisieren, Steine zu zerkleinern und Asphalt zu fräsen, unter jeglichen Baustellenbedingungen.

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WIRTGEN

Das Kaltrecycling, die Bodenstabilisierung und das Kaltfräsen im Blick Eine der Wirtgen-Kernkompetenzen ist die Schneidtechnologie. Das optimale Zusammenspiel von Fräswalze, Meißelhalter und Meißel ist ausschlaggebend für lange Standzeiten und eine hohe Maschinenproduktivität.

Auf der Bauma zeigt Wirtgen Neuentwicklungen, die speziell auf die Anforderungen für das Kaltrecycling, die Bodenstabilisierung und das Kaltfräsen ausgelegt sind. it den Rundschaftmeißeln der Generation Z und dem Wechselhaltersystem Typ HT22 stellt Wirtgen zur Bauma zwei Innovationen vor, die optimal aufeinander abgestimmt entwickelt wurden und den speziellen Anforderungen im Kaltrecycling und in der Bodenstabilisierung entsprechen.

Die Rundschaftmeißel der Generation Z wurden gemäß der aktuellen Anforderungen im Misch- und Schneidprozess bei den Wirtgen-Kaltrecyclern und -Bodenstabilisierern signifikant

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überarbeitet. Unter anderem wurde die Höhe des Hartmetallbodens verstärkt und die Qualität des Hartmetalls präzise auf die Anforderungen abgestimmt.

Stahlkörper, Verschleißscheibe und Spannhülse wurden darüber hinaus hinsichtlich des Verschleißes optimiert. All diese Maßnahmen tragen dazu bei, die Standzeit des Meißels zu erhöhen und den Meißelhalterschutz zu verlängern. Damit einhergehend ist das neue Wechselhaltersystem HT22 für die Baureihen der Wirtgen-Kaltrecycler und

-Boden- sowie -Anbaustabilisierer erhältlich. Auch hier sorgen bei den Komponenten wie Steg, Halterunter- und Halteroberteil eine neue Geometrie und Stahlqualität für deutlich mehr Verschleißvolumen. Die dadurch höhere Lebensdauer und verlängerten Wartungsintervalle ermöglichen eine höhere Maschinenverfügbarkeit. Seine Feuertaufe hat das Gesamtsystem in ausführlichen Testläufen und mehr als 15 000 Einsatzstunden in unterschiedlichen Anwendungen bestanden. Dank des optima-

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Wirtgen Group

len Zusammenspiels von HT22 und der Generation Z sind Kunden für die unterschiedlichen Anwendungen im Recycling wie

Die Rundschaftmeißel der neuen Generation Z steigern Leistung und Wirtschaftlichkeit der Wirtgen-Recycler und -Bodenstabilisierer.

Michaela Adams, Leiterin Kommunikation

WIRTGEN

MICHAEL WULF

»Als zweitgrößter Aussteller mit einer Standfläche von 11 712 m² und etwa 100 Exponaten unserer fünf Produktmarken Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann und Benninghoven präsentiert die Wirtgen Group ihre innovativen Lösungen aus den Geschäftsfeldern Road und Mineral Technologies. Als weltweit erstes und bislang einziges Unternehmen decken wir die komplette Prozesskette im Straßenbau mit eigenen Technologien ab, und zwar vom Brechen und Sieben über das Mischen, den Einbau, das Verdichten bis hin zum Fräsen und Recyceln. Um diese gemeinsame Ausrichtung und die Synergien sowie den Mannschaftscharakter der einzelnen Marken und der Unternehmensgruppe auch optisch zu untermauern, tritt die Wirtgen Group künftig mit einem einheitlichen Erscheinungsbild auf. Unsere neue Corporate Identity wird von April an weltweit eingeführt, sodass dann unsere eigenen 55 Vertriebs- und Servicegesellschaften künftig in der Außendarstellung unter dem Dachmarkenlogo der Wirtgen Group auftreten.

Die Marke Wirtgen wird als Weltmarktführer für Kaltfräsen insgesamt 26 Maschinen in München zeigen, und dabei gibt es vier absolute Weltpremieren. Diese feiern zum einen die Kompaktfräse W 150 CFI und die Kleinfräse W 120 Ri sowie der Gleitschalungsfertiger SP 64i und das Nachbehandlungsgerät TCM 180i. Darüber hinaus präsentiert Wirtgen mit dem Wechselhaltersystem HT22 und den Rundschaftmeißeln der Generation Z zwei weitere Innovationen.«

Mit dem neuen Wechselhaltersystem HT22 werden die Stillstandzeiten bei den WirtgenRecyclern und -Bodenstabilisierern minimiert und die Lebensdauer der Fräswalze erhöht.

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Kaltfräsen Bestens ausgestattet sollen Anwender auch mit den Schneidwerkzeugen für die WirtgenKaltfräsen sein. Als Pionier der Schneidtechnologie hat Wirtgen auch hier die Komponenten aufeinander abgestimmt und bietet eine große Bandbreite an qualitativ hochwertigen, wirtschaftlichen Lösungen für das Fräsen im

Wirtgen Halle B0, Stand B0.210C und Freigelände FS.1010, 1011, 1110, 1111 Asphalt und Beton. Im Rahmen der Präsentation »Schneidtechnologie« stellt Wirtgen auf der Bauma neben dem Rundschaftmeißelprogramm erstmals zusätzlich die neuen PKD-Meißel vor, deren Spitze aus künstlichem Diamant besteht und die ein äußerst gleichmäßiges Fräsbild unterstützen. §

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FAE

Neue Wege im Straßenbau eröffnen Die Maschinen der ConstructionReihe von FAE setzen auf modernste technologische Lösungen für den Straßenbau und wollen mit einer hohen Arbeitserleichterung für den Bediener auch unter schwierigsten Bedingungen punkten. Zur Bauma kündigt FAE eine neue Stein- und Felsfräsenpalette in verschiedenen Ausführungen für die komplette Trägerpalette vom Mini-Bagger bis zum 70-t-Baggern an. Aber auch bei den Bodenstabilisierer gibt es mit der STABI/H eine Neuheit. teinfräsen von FAE zeichnen sich durch einen robusten, direkten Antrieb mit wartungsfreiem Selbstschmierungssystem aus.

S

Die reine Anbaustabilisierungsfräse STABI/H ist für Traktoren von 300 PS bis 450 PS geeignet.

FAE

in der Bodenstabilisierung optimal gerüstet.

Auch im Segment der Bodenstabilisierer kündigt FAE zur Bauma eine Neuheit in Form der neuen STABI/H an. Die reine Anbaustabilisierungsfräse ist für

Traktoren von 300 PS bis 450 PS geeignet und zeichnet sich durch hohe Produktivität und ein, im Hinblick auf eine maximale Arbeitstiefe, in den Rotor integrier-

Der Unimog. Spezialist im Gelände.

Der Unimog verleiht Einsatzstärke und -vielfalt eine ganz neue Dimension. Ob matschiger Untergrund im Tagebau, Sand und Geröll im Explorationseinsatz oder auf der Straße bei der Unterhaltsarbeit: Der Unimog kommt nahezu überall hin. Pausenlos im Einsatz leistet er unter extremen Bedingungen ganze Arbeit. Verantwortlich dafür ist

Der Unimog auf der Bauma Halle B4, Stand 136

ein Fahrzeugkonzept, das jede Menge einzigartige Details bietet: kompakte Bauweise, innovatives Rahmenkonzept, Allradantrieb, Singlebereifung, Portalachsen sowie modernste Euro-6-Motoren- und Getriebetechnologie.

Machen Sie sich einsatzbereit unter www.mercedes-benz.de/unimog

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FAE Halle B3, Stand B3.449 Ketten geschützter Materialeingang, ein Doppelkühlkreislauf des im Rotor integrierten Getriebes, ein getrenntes Kühlsystem für das Hauptgetriebe (nur für HP-Version für Traktoren mit mehr als 400 PS) mit einfacher Wartung, Inspektionsklappen für eine einfache Wartung sowie ein elektronisch gesteuertes (weg- und tiefenabhängig) Wassereinspritzsystem als Sonderausstattung. Ein Planierungsschild an der Heckklappe mit Feder-Dämpfersystem zählt ebenso zur verfügbaren Sonderausstattung. §

Bomag präsentiert auf der Bauma ein noch breiteres Angebot im Bereich Kaltfräsen.

Wählen kann man hier nun zwischen Arbeitsbreiten von 80 mm bis 2 200 mm.

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BOMAG

Fünf neue Modelle bei den Kaltfräsen Zur Bauma erweitert Bomag das Maschinenportfolio im Bereich der Kaltfräsen um fünf weitere Modelle.

Insgesamt präsentiert das Unternehmen damit in diesem Jahr das breiteste Kaltfräsenportfolio seit Einführung der Produktsparte. Eine Überraschung soll es zudem für Messebesucher zum Thema »Transport ohne Sondergenehmigung« für Fräsen mit bis zu 38 t zu sehen geben.

it der Erweiterung der Produktreihe bietet Bomag nun in der Kompaktklasse mit Heckladeband vier Kaltfräsenmodelle mit drei und vier Rädern und 500 mm bzw. 600 mm Maximalarbeitsbreite. In der 1-m-Klasse kommen die Kaltfrä-

M

97509 Unterspiesheim Tel.: (097 23) 13 52 | Fax: (097 23) 24 41 landtechnik-geyer@t-online.de | www.geyer-landtechnik.de

GEYER-Thermofaß

Heute ist das Geyer-Thermofaß mit seiner innovativen Technik in ganz Europa im Einsatz.

Gerade dann, wenn hochwertige und gleichzeitig kostengünstige Straßenbau- und Sanierungsarbeiten durchgeführt werden müssen, ist das Thermofaß das Mittel der Wahl. Hervorzuheben ist, dass wir ausschließlich in Deutschland produzieren und deutsche Markenerzeugnisse verbauen.

Somit können wir einen hochwertigen Standard gewährleisten.

Aufgrund der Konstruktion des Fasses ist eine effiziente Entnahme des Heißmischgutes möglich.

Dadurch ist keine weitere Fördertechnik für das Mischgut nötig.

Durch die Bauart des GeyerThermofasses ist eine Beheizung nicht notwendig, dies minimiert die Unterhalts- und Reparaturkosten erheblich. Erhältlich in den Größen 1,2t bis 25 t sowie als Zweikammerausführung, auch als Sonderbauten lieferbar.

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sen BM 1000/35, BM 1200/35 und BM 1300/35 mit Heckrotor sowie drei weitere Modelle mit Mittelrotor für Spezialanwendungen hinzu. Aufgebaut wie eine Großfräse mit zentral montiertem Fräsaggregat, erlaubt

diese Bauart einen Bedienerarbeitsplatz mit bester Baustellenübersicht. Der zentral montierte Rotor sorgt für höchste Leistungsfähigkeit und Laufruhe.

Nach oben wird das Modell BM 2000/60 in der 600-PS-Klas-

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Bomag

Lutz Stallgies, Leiter Produkt-Management »Für Bomag und die ganze Fayat-Group ist die Bauma sicherlich die wichtigste Plattform, um neue Maschinen zu präsentieren. Deshalb zeigen wir auch nicht nur Modelle für die europäischen Märkte, sondern auch Maschinen für die internationalen Märkte. Wir haben in allen unseren Produktsegmenten jede Menge an Neuigkeiten zu bieten. Mit im Mittelpunkt steht dabei die Präsentation der neuen Generation der schweren Walzenzüge in der Gewichtsklasse von 11 t bis 26 t. Damit ist jetzt unser gesamtes Walzen-Portfolio erneuert. Alle Maschinen zeichneten sich durch modernste Motorentechnologie und eine intelligente Leistungsregelung aus. Sie arbeiten außerordentlich aufgrund von Ecomode und der optional erhältlichen Ecostop-Funktion besonders effizient und umweltverträglich. Zudem verfügen die Modelle BW 213, 219 und 226 über Variocontrol (BVC), das Verdichtungssystem von Bomag mit automatischer Verdichtungsregelung.

Alle neuen Walzenzüge bieten ein Mehr an Qualität und Produktivität.

Ebenfalls neu ist der Fertiger BF 300-2, der mit einer Einbauleistung von bis zu 300 t und einer maximalen Einbaubreite von 5 m (Kette) bzw. 4,4 m (Rad) vielseitig einsetzbar ist. Darüber hinaus zeigen wir den neuen Beschicker BMF 2500 sowie den Recycler und Bodenstabilisierer MPH 364 und erweitern unser Kaltfräsen-Portfolio in der 1-m-Klasse um die Modelle BM 1000/35, BM 1200/35 und BM 1300/35 sowie um die Modelle BM 200/75 und BM 2200/75 in der 750-PS-Klasse, die beide am Bomag-Stammsitz in Boppard produziert werden. Damit unterstreichen wir erneut unseren Anspruch, die klare ›Nummer 2‹ im Bereich Fertiger und Fräsen zu sein. Denn wir gehen davon aus, dass wir nach 2015 als dem erfolgreichsten Jahr in unserer Unternehmensgeschichte auch in 2016 weiteres Wachstum generieren können.« MICHAEL WULF

tes Getriebe aus. Sie stellt das Spitzenmodell der FAE-Baureihe Construction dar und ist ein idealer Partner für Arbeiten auf kleinen und großen Baustellen – von Autobahnen bis zu Parkplätzen, Hochbauprojekten oder Flughäfen.

Dank der Mischkammer mit variabler Geometrie (mobiler Rotor) sowie das im Rotor integrierte Getriebe arbeitet der Bodenstabilisierer bis zu einer Tiefe von 50 cm und steht für eine besonders ansprechende Mischungsqualität bei jeder Arbeitstiefe.

Das solide Design und das Halter-Meißelsystem von FAE stehen für lange Leistungen in allen Arbeitsbedingungen. Zu den technischen Merkmalen zählen beispielsweise ein großer, mit

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BOMAG Freigelände, Stand FS.1008/1 und FS.1009 se durch zwei weitere Modelle in der 750-PS-Klasse erweitert. Die neuen Kaltfräsen BM 2000/75 und BM 2200/75 werden am Hauptstandort des Unternehmens in Boppard gebaut. Sie verfügen über eine Motorleistung von 771 PS (567 kW) bei einer Arbeitsbreite von 2 000 mm bzw.

2 200 mm und einer Frästiefe von 350 mm. Neben der Leistungsfähigkeit sollen die Maschinen vor allem mit einfachem Service und Bedienkomfort punkten. So wird beispielsweise ein kleiner Ein-Zylinder-Diesel zum Hilfsmotor für Nebentätigkeiten wie Wassertanken, Meißelwechsel und Maschinenreinigung.

Eine integrierte Serviceplattform sorgt beim täglichen Maschinen-Check für den einfachen und sicheren Zugang und der

Das Unternehmen BOMAG gilt als Weltmarktführer auf dem Gebiet der Verdichtungstechnik.

Das in Boppard ansässige und seit 2005 zur Fayat-Gruppe gehörende Unternehmen produziert Maschinen für die Erd-, Asphalt- und Müllverdichtung sowie Stabilisierer/Recycler, Fräsen und Fertiger. Das Unternehmen besitzt sechs Niederlassungen in Deutschland und zwölf eigenständige Tochtergesellschaften. Mehr als 500 Händler in über 120 Ländern gewährleisten den weltweiten Vertrieb der BOMAGMaschinen und deren Service.

Schnittwiderstand während des Asphaltfräsens bieten. §

Satte Leistung bringt die neue Kaltfräse BM 2000/75 auch beim Komplettausbau einer Landstraße.

BOMAG

Der Fahrerstand unterstützt konzentriertes Arbeiten durch besten Bedienkomfort im Sitzen.

vibrationsisolierte Sitzarbeitsplatz erlaubt konzentriertes und beschwerdefreies Arbeiten auf der Maschine.

Ein besonderes Augenmerk bei allen Fräsen liegt auch bei den neuen Modellen auf der Entwicklung der Frästechnik. Resultat sind die Standzeiten der Fräswalzen und Halter: mit der eingesetzten Technologie können diese um bis zu 30 % gegenüber anderen Systemen verlängert werden. Hinzu kommt, dass bei Fräsen mit Wechselhaltersystem die Wechselhalter wartungsfrei sind und durch eine besonders schlanke Bauform weniger

Besuchen Sie uns am Stand FS.909

WIR PRÄSENTIEREN IHNEN UNSERE BREITGEFÄCHERTE PRODUKTPALETTE

ENTDECKEN SIE DIE AMMANN PRODUKTFAMILIE AUF DER BAUMA

Was haben die kleinste Ammann Vibrationsplatte, die größte Asphaltmischanlage und alle anderen Ammann Produkte gemeinsam ? š Innovationen, die Produktivität und Effizienz steigern und somit Ihren Profit verbessern š Langlebige Bauteile und Komponenten, die Ihre Investition maximieren š Das Bekenntnis einer Familienunternehmung, die seit fast 150 Jahren erfolgreich in der Baubranche tätig ist, Versprechen von heute zu halten und zu wissen, was die Kunden morgen benötigen Viele dieser Produkte sowie die Betonmischanlagen von Ammann Elba, dem neuesten Ammann Familienmitglied, präsentieren wir Ihnen auf der bauma 2016. Besuchen Sie uns auf dem Stand FS.909.

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WEBER MT

Zusätzlicher Motorschutz für handgeführte Bodenverdichter Ein zusätzlicher, aktiver Motorschutz (MDM) für handgeführte Bodenverdichter von Weber MT soll richtungweisende Maßstäbe setzen. Er ist Bestandteil einer Ausstattungsvariante für die reversierbaren Bodenverdichter der Baureihen CR 6 bis CR 9 (400 kg bis 740 kg), ergänzt die weiterentwickelte Verdichtungskontrolle Compatrol 2.0 und sorgt für mehr Betriebssicherheit, Effizienz und Lebensdauer. ratur oder stark verschmutztem Luftfilter schaltet sich der HatzDieselmotor automatisch ab.

Tritt der Fall ein, wird dies dem Bediener per LED-Anzeige signalisiert. Folgenschwere Motorschäden, die durch eine unzureichende Wartung verursacht werden, sollen dadurch der Vergangenheit angehören. Außerdem signalisiert das System die bevorstehende Wartung.

Sicherheit für Motor und Verdichtung Der MDM-Motorschutz ist auch Bestandteil der neuen Verdich-

Produkt-Fakten Vorteile des aktiven Motorschutzes (MDM) > Warnung und Abschalten des Motors bei zu niedrigem Motoröldruck (Ölstand). > Warnung und Abschalten des Motors bei zu hoher Motortemperatur. > Warnung und Abschalten des Motors bei stark verschmutztem Luftfilter. > Anzeige, wenn die Batterie nicht geladen wird. > Anzeige bei Erreichen und Überschreiten des Wartungszeitpunkts. > Elektrostart und Betriebsstundenzähler.

WEBER

ür noch mehr Sicherheit im Baustellen-Alltag setzt Weber MT künftig auf ein umfangreiches Motordatenmanagement. Der VerdichtungstechnikSpezialist bietet damit als nach eigenen Angaben einziger Hersteller handgeführte Bodenverdichter mit aktivem Motorschutz an. Dieser ist für die Modelle CR 6, CR 7, CR 8 und CR 9 erhältlich.

Der MDM-Motorschutz überprüft fortlaufend die wichtigsten motorbezogenen Parameter: Bei zu niedrigem Motoröldruck bzw. Ölstand, zu hoher Motortempe-

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Mehr Betriebssicherheit im Baustellen-Alltag: Der neue MDM-Motorschutz ist auch Bestandteil der Verdichtungskontrolle Compatrol 2.0. tungskontrolle Compatrol 2.0.

Diese punktet durch hohe Zeitund Kosteneffizienz. Die weiterentwickelte Verdichtungskontrolle ermöglicht eine gleichmäßige und flächendeckende Verdichtung. Schwachstellen können erkannt und rechtzeitig behoben werden. Für perfekte Arbeitsergebnisse sind weniger Verdichtungsfahrten notwendig.

Daraus resultieren Zeit- und Kosteneinsparungen von bis zu 25 %. Zur Produkteinführung gewährt Weber MT für den Kauf von Maschinen mit MDM-Motorschutz eine Garantieverlängerung auf vier Jahre. §

Weber MT Freigelände, Stand FS.1107/1

marketing@pthproducts.com

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ATLAS COPCO

Neue Doppelwalzenreihe wird zur Bauma ergänzt Kurz nach Einführung der handgeführten Doppelwalze LP6505 bringt Atlas Copco jetzt mit der LP7505 ein größeres Modell der neuen Maschine auf den Markt. Unter den hochklappbaren Hauben der beiden neuen Doppelwalzen stecken jede Menge Effizienz und Leistung.

IHR MARKTPLATZ FÜR MASCHINEN, GERÄTE UND ZUBEHÖR

ATLAS COPCO

E ONLIN UND MIETEN TEN VERMIE

Zur Bauma 2016 stößt die neue LP7505 zur Doppelwalzenreihe von Atlas Copco. ei beiden Maschinen erleichtern die neuen hochklappbaren Hauben den Zugang zu allen Wartungspunkten, beispielsweise für den Motorservice oder zum Aufladen der Batterie. Die manuellen Bremsen wurden durch neue automatische Hydraulikbremsen ersetzt. Bei Druckabfall bremst die Walze automatisch. Steigt der Druck wieder an, lösen sich die Bremsen.

LP6505 und LP7505 verfügen auch über neue Abstreifer, die das Anhaften von Material an den Bandagen verhindern. Insgesamt sind die Walzen einfacher zu bedienen.

B

Temperaturkontrolle in heißen Arbeitsumfeldern »Nach einem erfolgreichen Jahrzehnt für unsere vollhydraulische Doppelwalze LP6500 war die Zeit reif für die Aktualisierung auf das Modell LP6505 und nun die LP7505«, sagt Kjell Helgesson, Product & Application

Atlas Copco MCT Freigelände, Stand FS.1108

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Specialist Light Compaction. »Natürlich sind auch diese Walzen vollhydraulisch und können mit oder ohne Vibration fahren, aber alleine die neuen, ansprechend geformten Hauben machen sie schon zu etwas Besonderem. Bei den Walzen kommt auch unser neuer Hydraulikölkühler zum Einsatz, der die Temperaturkontrolle in heißen Arbeitsumfeldern gewährleistet.« Die Öltemperatur niedrig zu halten, reduziert den Teileverschleiß, die Batterie hält länger und Polymerteile wie Dichtungen oder Gummi behalten ihre Funktion, was Undichtigkeiten an der Maschine vorbeugt. Eine wirkungsvolle Kühlung bedeutet schlichtweg längere Lebensdauer.

LP6505 und LP7505 haben noch weitere bedienerfreundliche Merkmale zu bieten. »Der Bediener erreicht leichter die Gasregulierung, den Elektrostarter und die Sprinklerkontrolle. Und er ist ebenso geringen Handund Armvibrationen ausgesetzt wie bei den Vorgängermodellen«, so Helgesson. §

0Ζ(7(5 ILQGHQ ¾EHU NOLFNUHQW GLH ULFKWLJHQ 0DVFKLQHQ XQG *HU¦WH I¾U LKU 3URMHNW XQG 9(50Ζ(7(5 SRWHQ]LHO OH $EQHKPHU I¾U JHUDGH QLFKW JHQXW]WH 0DVFKLQHQ 9HUPLHWHU SURILWLHUHQ ]XV¦W]OLFK YRQ GHU KRKHQ 5HLFK ZHLWH XQG GHU (UVFKOLH¡XQJ QHXHU .XQGHQJUXSSHQ

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Vögele Super 1800-3i SprayJet – Sprühfertiger für den Einbau von Dünnschichten und konventionellen Deck- und Binderschichten.

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VÖGELE

Sprühfertiger setzt auf neues Bedienkonzept Die SprayJet-Technologie von VÖGELE wird in vielen Märkten der Erde bei Sanierungs- und Neubauaufgaben eingesetzt. Der auf der Bauma zu sehende Super 1800-3i SprayJet verfügt über eine große Bandbreite an Innovationen. Von besonderer Bedeutung ist hier die Integration der Bedienung des Sprühmoduls in das VÖGELEBedienkonzept ErgoPlus 3. Das Modul ist als eine in sich geschlossene funktionale Einheit konzipiert. Dank dieser Modulbauweise ist der Super 1800-3i SprayJet einfach zu warten und kann sowohl als Sprüh- wie auch als herkömmlicher Standardfertiger eingesetzt werden. Seine maximale Sprühbreite beträgt 6 m. Als Standardfertiger ohne Sprühfunktionalität beträgt die maximale Einbaubreite 9 m.

Vögele Freigelände, Stand FS.1011 vermögen von 2 100 l, ein optionaler Zusatz-Emulsionstank erweitert das Fassungsvermögen bis auf 7 100 l. Und die integrierte elektrische Heizung sorgt dafür, dass die Emulsion auf idealer Sprühtemperatur gehalten wird. Zudem lässt eine beheizte

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Emulsionspumpe die Bitumenemulsion im Tank zirkulieren und hält sie dadurch permanent in einem homogenen Zustand.

Außerdem gibt es jetzt einen zusätzlichen Einfüllstutzen auf der linken Seite des Sprühmoduls.

Prozesssicheres und sauberes Sprühen Der SprayJet-Fertiger ist mit fünf Sprühbalken ausgestattet. Der vordere Sprühbalken besitzt sechs Sprühdüsen. Er ist unmittelbar hinter dem Abdruckbal-

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

VÖGELE AG

Roland Schug, Leiter Marketing und Kommunikation

»Wir werden einen kompletten Querschnitt aus unserem umfangreichen Maschinen-Portfolio präsentieren und als Weltmarktführer für Straßenfertiger mit RoadScan und WITOS Paving zwei Tools vorstellen, mit denen die Qualität im Straßenbau gesteigert wird. Im Mittelpunkt unserer Maschinen-Vorstellungen stehen neben dem Super 800-3i mit neuer Bohle und dem Bedienkonzept Ergobasic vor allem der Raupenfertiger Super 1600-3i und der Radfertiger Super 1600-3i sowie der Super 1800-3i SprayJet mit dem neuem ErgoPlus-Bedienkonzept für den Einbau von Dünnschichtbelägen.

Zudem zeigen wir einen brandneuen InlinePave-Zug der ›Strich 3‹-Generation für den Bau kompakter Asphaltbefestigungen sowie die neuen 10'-Fertiger für den amerikanischen Markt. Das von uns, abgesehen vom Super 8003i, für alle ›Strich 3‹-Maschinen optional angebotene Thermografiemodul RoadScan analysiert in Echtzeit das eingebaute Material, sodass der Fahrer gegebenenfalls sofort Korrekturen vornehmen kann. Mit diesem System kann die Einbauqualität auf ein höheres Niveau angehoben werden. RoadScan kann außerdem im Rahmen von WITOS Paving zum Einsatz kommen, der von Vögele entwickelten und aus fünf Modulen bestehenden Telematiklösung für Flottenmanagement, Service und Optimierung der Arbeitsprozessen, die jetzt so ausgereift ist, dass wir sie ab der Bauma auf den Markt bringen.« MICHAEL WULF

ÖGELE bietet mit dem Super 1800-3i Sprayjet für die Straßensanierung durch den Austausch der Deckschicht ein modernes Konzept, das für den Einbau von Dünnschichten im Heißeinbau auf Versiegelung (DSH-V) interessant ist, aber auch für viele nicht spezialisierte Straßenbauunternehmen von Interesse sein dürfte. Wo vorgesprüht und anschließend eingebaut werden soll, bietet das Sprühmodul SprayJet eine wirtschaftliche und saubere Alternative. Der isolierte Emulsionstank des neuen Sprühmoduls hat ein Fassungs-

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ken zwischen den Raupenfahrwerken platziert. Rechts und links sind jeweils zwei bewegliche Sprühbalken mit sieben Düsen je Seite angebracht. Direkt hinter den Raupenlaufwerken ist jeweils ein kurzer Balken mit je zwei Düsen angebracht. Diese Anordnung der Sprühbalken ermöglicht einen lückenlosen Emulsionsauftrag auch bei wechselnden Arbeitsbreiten. Die Sprühmenge lässt sich dabei exakt im Bereich von 0,3 bis 1,6 kg/m² dosieren. Beim Sprühvorgang sprühen die SprayJet-

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Düsen nicht kontinuierlich, sondern im Impulsbetrieb. Die Sprühimpulse werden abhängig von der eingestellten Emulsionsmenge, der Einbaugeschwindigkeit und der Einbaubreite automatisch gesteuert. So wird ein gleichmäßiger, flächendeckender Emulsionsfilm ohne Überlappungen aufgetragen. Das Aufbringen der Emulsion erfolgt bei einem geringen Sprühdruck von maximal 3 bar. Auch der neue Sprühfertiger bietet alle Features der »Strich 3«-Fertigergeneration. Das EcoPlus-Paket bewirkt beispielsweise eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs sowie der Schallemissionen. Die Funktionen von AutoSet Plus sorgen für sicheres und schnelles Umsetzen auf der Baustelle und erlauben das Speichern individueller Einbauprogramme.

Das ErgoPlus-3-Bedienkonzept stellt zudem den Menschen und die Anwenderfreundlichkeit in den Mittelpunkt: In das große Farbdisplay der Bedienkonsole wurden wichtige Funktionen für den Sprühbetrieb integriert. So wird dem Fahrer stets, in Abhängigkeit von der eingestellten Sprühmenge, die maximal mögliche Einbaugeschwindigkeit angezeigt. Außerdem kann der Fahrer auf Knopfdruck die sehr praktischen Automatikfunktionen »Baustellenanfang« oder »Baustellenende« nutzen. So beginnt bzw. endet der Sprühvorgang an der gewünschten Stelle.

Bohlen-Bedienkonsole Der einfache und sichere Umgang mit den Bohlenfunktionen ist ein entscheidender Faktor im hochwertigen Straßenbau. An

den beiden ErgoPlus-3-BohlenBedienkonsolen lassen sich alle wichtigen Daten abrufen und dank einer leicht verständlichen und eindeutigen Symbolik Einstellungen der Bohle, Materialförderung und Nivellierung schnell vornehmen. Die hydraulische Verstellung des Dachprofils lässt sich beispielsweise bequem über die Bohlen-Bedienkonsolen realisieren.

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Sprayjet-Modulbedienung Auch die SprayJet-Modulbedienung wurde in das ErgoPlus-3Bedienkonzept integriert. Dies gilt für die Symbolik der Bedienoberfläche sowie für das Funktionsprinzip »Touch and Work«.

Alle Funktionen für das Vorbereiten, Sprühen und Reinigen lassen sich über den am Modul angebrachten Touchscreen auswählen und starten. Je nach Funktion erfolgen die Einstellungen der Arbeitsabläufe automatisch.

Ausziehbohlen Als Einbaubohlen stehen für den Super 1800-3i SprayJet die Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 zur Verfügung. Mit beiden Bohlen lassen sich Sprühbreiten bis zu 6 m erzielen. Die AB 600 besitzt eine Grundbreite von 3 m und kann hydraulisch bis auf 6 m ausgefahren werden. Die AB 500 wird für den 6-m-Einsatz zusätzlich mit 75 cm breiten Verbreiterungen ausgestattet. Die maximale Breite der Bohle wird elektronisch auf 6 m begrenzt. Beim Einsatz als Standardfertiger ohne Sprühfunktionalität beläuft sich die maximale Einbaubreite mit der AB 600 auf 9 m. §

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VÖGELE

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Der geringe Sprühdruck von maximal 3 bar ermöglicht das Erstellen eines exakten Sprühbilds und das saubere Arbeiten entlang von Bordsteinkanten.

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SebaKMT Dr.-Herbert-Iann-Str. 6 96148 Baunach T +49 (0) 95 44 - 6 80 F +49 (0) 95 44 - 22 73 sales@sebakmt.com www.sebakmt.com

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ASPHALT-THERMO-CONTAINER

Sofort solide auch in den Wintermonaten reparieren Wenn die ersten Asphalt-Mischanlagen nach der Winterpause ihren Betrieb aufnehmen, können auch die dringenden Reparaturarbeiten umgehend beginnen: Der Einsatz von beheizbaren Asphalt-Thermo-Containern bietet auch in den Wintermonaten die Möglichkeit, bei Temperaturen unter 5°C die Asphalt-Deckschichten auf die unmittelbar zuvor eingebaute Tragschicht aufzubringen. emperaturmessungen bei einer Lufttemperatur von ca.

0°C nach bereits abgeschlossener Verdichtung der Deckschicht zeigen, dass die durchschnittliche Oberflächentemperatur noch zwischen 110°C und 120°C liegt. Die geforderten 100°C wer-

ASPHALT-THERMO-CONTAINER

T

Saubere und sichere Asphaltierung: ATC-Asphalt-Thermo-Container mit 15 t Kapazität.

HG HYDRAULISCHE GENERATOREN POWERED BY HYDRAULICS

den, so betont man auch im Hause Asphalt-Thermo-Container in Hessisch Lichtenau, mit der richtigen Ausrüstung auch im Winter problemlos eingehalten.

Durch den unmittelbar nachfolgenden Einbau der Deckschicht auf die noch warme Tragschicht lassen sich je nach Dicke der Asphaltschichten Flächen

Asphalt-Thermo-Container Freigelände, Stand FN.723/8

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bis zu 25 m² ohne zusätzliche Fugen realisieren. In einem ATCZweikammer-Container können gar zwei verschiedene Asphaltsorte gleichzeitig transportiert und verarbeitet werden.

Schnell handeln bei akuten Schäden Durch diese Verfahrensweise bieten sich neue Möglichkeiten zur Auftragsabwicklung, die sonst erst im Frühjahr möglich wären. Auch für unvermeidbare Asphaltaufbrüche beispielsweise durch Störungen im Ver- und

Entsorgungsnetz oder akute Straßenschäden können bisher übliche zusätzliche Kosten für eine provisorische Wiederherstellung vermieden werden. Zudem werden Kapazitäten in späteren Monaten frei, da der spätere Ausbau des Provisoriums und danach die endgültige Wiederherstellung der Asphaltfläche entfällt. Mit den automatisch gasbeheizten ATC-Thermocontainern sind Asphaltreparaturen mit vorbildlicher Wärmestabilität von weit über 150°C bis zu 24 Stunden und mehr möglich – auch bei ungünstiger Witterung. Es entstehen auch keine erkalteten Asphaltreste, die teuer entsorgt werden müssten.

Bereits in der Grundausstattung dient der ATC-Thermocontainer als sicherer Transportund Vorratsbehälter für das Mischgut zur Baustelle und zur Materialverteilung auf der Fahrbahn. Eine Förderschnecke entleert das Mischgut aus dem Container auf die schwenkbare Schurre, um es hinter dem Fahrzeug zu verteilen. § 3/2016

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GEYER

Beim Heißmischgut ist die schnelle Materialabkühlung das Problem

ine herkömmlich verbreitete Materialabdeckung mit Plane bringt gegen eine Materialabkühlung in keiner Weise den gewünschten Erfolg. Seitliches Abkippen von kaltem, unbrauchbarem Heißmischgut oder Bauabnahmeschwierigkeiten durch zu kalt eingebautes Heißmischgut, verbunden mit teilweise erheblichen Baustellenmehrkosten sind die Folge.

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Geyer – Kröger Freigelände, Stand FN.928/3

Eine Lösung des Problems bietet das Geyer-Thermofass, das in Größen von 1,5 t (Multicar) bis 20 t hergestellt wird. Auf Wunsch wird auch ein 2-Kammer-Behälter (Duo-System mit zwei getrennten Auslaufschiebern) angeboten. Das Thermofass ist mit den entsprechenden Hänge- und Anbauvorrichtungen versehen. Mit einem Kran, Bagger oder Stapler ist das Thermofass leicht verladbar.

Das geladene Heißmischgut wird bei gekipptem Behälter über die Schieberöffnung abgegeben. Das Geyer-Thermofass ist

GEYER

Wenn in einem Straßen- oder Kabelbaubetrieb vermehrt bituminöse Sanierungsarbeiten anfallen, ist beim Einbau von Heißmischgut die schnelle Materialabkühlung das große Problem. Eine Lösung des Problems bietet das Geyer-Thermofass.

Das Geyer-Thermofass ist in Größen von 1,5 t bis 20 t verfügbar. in der namensgebenden Fassform gebaut. Durch das ständige Zusammenlaufen des Materials wird eine kleinstmögliche Wärmeabstrahloberfläche bewirkt. Zudem ist gerade die Fass-

form auch für die spätere Restmengenentleerung sehr hilfreich. Die bedienerfreundliche Befüllung und praxisgerechte Entleerung hat sich bereits vielfach bewährt. §

DER L IV E A U F

bauma April 2016 von 11.– 17.

25/4 Stand Nr. 8

Ganz heiß. Asphalt mit Temperaturkontrolle.

Auch wenn die Anforderungen steigen, bleiben Schwarzmüller-Kunden ganz cool. Denn die neue Thermomulde ist für die Zukunft ausgestattet. Mit Wärmeisolierung und Temperaturüberwachung bringt sie Asphalt in idealem Verarbeitungszustand an den Ort des Geschehens. Das nennen wir bei Schwarzmüller Innovation. www.schwarzmueller.com

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BENNINGHOVEN

Bßhne frei fßr Silent-Generation bei den Gussasphaltkochern Stetig steigende Forderungen nach einer Reduzierung der Lärmemissionen sowie einem verbesserten Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz erfordern innovative LÜsungen.

Benninghoven aus Mßlheim/Mosel kßndigt fßr die Bauma eine ßberraschende und diesen Forderungen entsprechende Neuentwicklung fßr die Gussasphalttechnik an. nwohner an Baustellen und innerstädtischen Asphaltmischanlagen sowie Angestellte beschwerten sich bei einem Benninghoven-Kunden ßber Lärm, was zur Folge hatte, dass sich Ürtliche Berufsgenossenschaften einschalteten. Kßnftig darf Gussasphalt nicht mehr in Innenstädten und auf Nachtbaustellen mit herkÜmmlichen Gussasphaltko-

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Mit dem neuen GKL Silent von Benninghoven ist es mĂśglich, Arbeiten auch auĂ&#x;erhalb der Werkszeiten durchzufĂźhren. Mit dem direkten Elektroantrieb entstehen keine stĂśrenden Geräuschemissionen mehr.

chern transportiert werden. Ein Gussasphaltkocher, der nicht mehr vor sich ÂťherknattertÂŤ â&#x20AC;&#x201C; bedingt durch sein Dieselaggregat â&#x20AC;&#x201C; war die Entwicklungsherausforderung fĂźr Benninghoven. Eine solche Anforderung scheint nur mit einem elektrischen Antrieb lĂśsbar und manche Gussasphaltfirma hatte sich schon an einen

60Dezibel

Mit einem Schalldruckpegel von 60 dB bei 7 m entspricht die Geräuschemission des GKL Silent einem Fernseher in Zimmerlautstärke.

Gussasphaltkocher mit vertikalem RĂźhrwerk getraut, modifiziert um einen Stromgenerator und einen elektrischen Motor, der die Kette antreibt.

Strategie

### Telefon: +49 (0) 56 02 / 8 01-30 11.-17. April, MĂźnchen Besuchen Sie uns: FN 723 / 8

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BENNINGHOVEN

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Einen Gussasphaltkocher mit vertikalem RĂźhrwerk, elektrischem Kettenantrieb und Hydraulik mit bekannter Technik nachzubauen, war jedoch nicht Sinn und Zweck des Benninghoven-Ansatzes. Das Unternehmen setzte sich vielmehr zum Ziel, einen Gussasphaltkocher zu entwickeln, zu konstruieren und zu fertigen mit horizontalem RĂźhr-

werk, elektrischem Direktantrieb, elektrischer Kippfunktion, elektrischem EinfĂźlldeckel, elektrisch beheiztem Auslaufschieber und Ă&#x2013;lbrennertechnik mit Verzicht auf jegliche Hydraulik.

Primär sollte ein niedriger Schalldruckpegel erreicht werden, aber auch der umweltschonende Aspekt lag im Blickfeld.

Nach der konzeptionellen Entwicklung und der erfolgreichen Umsetzung des Antriebs wurde auch Hand an die Steuerung gelegt. Nach sechs Monaten Entwicklungszeit war der Gussasphaltkocher GKL Silent fertig.

Nicht nur das Design stimmte, auch alle berufsgenossenschaftlichen Aspekte wie Absturzsicherung, Ergonomie und Ă&#x2013;kologie waren gegeben.

Durch den Wegfall aller hydraulischem Komponenten und dem Einsatz eines besonders leisen Stromgenerators, der den Antrieb elektrisch versorgt und die Rßhrwelle direkt stufenlos antreibt, wurde ein Arbeitsumfeld geschaffen, das jegliche Arbeiten in sensiblen Bereichen zulässt. Mit einem Schalldruckpegel von 60 dB bei 7 m entspricht die Geräuschemission einem Fernseher in Zimmerlautstärke.

Dies ermÜglicht ein Arbeiten bei nächtlichen Stadtbaustellen, in

Bereichen von Krankenhäusern, Wohngebieten oder Üffentlichen Bereichen.

Mit weiterem optionalem ZubehÜr, wie elektrisch beheizter Auslaufklappe, Zentralschmierung oder auch einer elektrischer EinfßllÜffnung bietet der Gussasphaltkocher weiteren Mehrwert fßr den Betreiber. Robust und voll computergesteuert, wird der GKL Silent ßber ein Touchscreen bedient. Alle Daten sind in Klartext ersichtlich, werden gespeichert, kÜnnen ßber das Webfleet-Portal live eingesehen und fßr die spätere Archivierung ausgedruckt werden. Damit wird der Transport, mit der in der Zukunft geforderten Nachweispflicht voll erfßllt. Und zum schonenden Betrieb des Kochers ist dieser mit einem Aufheizprogramm versehen, das die morgendliche Kesselbeanspruchung, ohne Inhalt, an der Mischanlage reduziert.

Der GKL Silent ist in GrĂśĂ&#x;en von 3,3 mÂł bis 10 mÂł lieferbar und kann auf entsprechende Lkw, Anhängerfahrgestelle oder auch Sattelfahrgestelle aufgebaut werden. § Benninghoven Freigelände, Stand FS.1011

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WIEDENMANN

Anbaugerät in sechs Breiten

WIEDENMANN

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Für die Saison 2016 präsentiert der Maschinenbauer Wiedenmann seine Kehrlösung Combi Clean in jetzt sechs Maschinenbreiten – sie beseitigt neben Schmutz auch Schnee. as Anbaugerät mit Mittelantrieb ist für den Frontanbau an Traktoren und Geräteträger vorgesehen. Aktuell sind Maschinenbreiten von 1 100 mm bis 1 750 mm erhältlich. Diese verteilen sich auf zwei Grundmodelle: das kleinere vom Typ 2350 für Fahrzeuge ab 26 kW (35 PS), das größere vom Typ 2600 für 44 kW (60 PS). Effektive Arbeitsbreiten bis 2 100 mm werden damit abgedeckt.

Der Namensbestandteil »Combi« verrät das Konzept: Als Besonderheit sind die Maschinen sowohl zum Kehren von Schmutz als auch leichtem

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Schnee ausgelegt. Je nach Kehrauftrag laufen sie mit unterschiedlichen Drehzahlen – im Winterbetrieb ist Schnelldrehen wichtig, um den Schnee möglichst weit zu befördern. Durch ihren modularen Aufbau kann die Combi Clean die Bahn freiräumen, bei Bedarf den Schutz aber auch gleich mitnehmen. Dafür sind Sammelbehälter bis 170 l Fassungsvermögen montierbar.

Für ein sauberes Arbeitsergebnis sorgen nicht nur die rotierenden Seitenbesen, die hydraulisch oder über Keilriemen angetrieben werden, sondern gleichsam viele Konstruktionsmerkmale,

Wiedenmann-Kehrmaschine Combi Clean. darunter der Schwenkpunkt auf der Walzenmittelachse. Der Maschinenführer kann somit präzise und randnah arbeiten, die Kehrwalze gerät beim Schwenken nicht über die Mittellage hinaus. Ein Gummischutz beidseits verhindert Schäden entlang des Kehrwegs, zum Beispiel an Hauswänden.

Wiedenmanns Expertise reicht bis in die 1970er-Jahre zurück. Die Kombifunktionalität entspricht dem bis heute vielfach geäußerten Anwenderwunsch nach maximaler Produktivität. Eine Strategie, die der Hersteller auch an anderer Steller im Produktprogramm verfolgt. §

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BEMA

Den Klassiker mehr als nur aufgefrischt

BEMA

Nachdem im letzten Jahr die bema Kommunal 520 Dual bereits einem Optimierungsprozess unterzogen wurde, bekommt nun auch die bema 35 Dual ein neues Gesicht.

Sie soll künftig zudem noch effizienter, stabiler und vor allem flexibler werden. Passend zur Bauma wird die Maschine nun vorgestellt.

bema 35 Dual. ie bema 35 Dual – weiterhin in den Arbeitsbreiten 2 050 mm, 2 300 mm, 2 600 mm und 2 800 mm erhältlich – weist neben einer neuen Optik zahlreiche neue technische Merkmale auf. So ist die Sammelwanne um 20 % größer und lässt sich insgesamt mit einem Winkel von über 90° öffnen. Anwender können

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jetzt noch flexibler mit dem Dual System ganzjährig arbeiten.

Ohne Umrüstarbeiten und Ausfallzeiten kann die neue bema 35 Dual effizienter sowohl schmutzaufnehmend als auch freikehrend im Einsatz zum Beispiel gegen Schnee genutzt werden. Ein weiterer Pluspunkt ist die Höhenniveau-Kontroll-An-

zeige (»bema-Meter«), die gewährleistet, dass der Rollwagen immer in einem optimalen Bereich geführt werden kann.

Eigenschaften, die sich seit Jahren bewährt haben, wurden in der neuen Version der bema 35 Dual wieder aufgegriffen.

So finden Anwender den bemaHydroblock auf der Maschine,

der alle hydraulischen Steuerungs- und Sicherungselemente, wie Überdruckventil, Nachlaufsicherung der Kehrwalze, Umschaltventil für die Schmutzsammelwanne und die Anschlussmöglichkeit für einen Seitenkehrbesen enthält. Alle Elemente vereint in einem Modul ermöglichen die Absicherung gegen potenzielle technische Probleme sowie die aufwandsarme Nachrüstbarkeit diverser Ausstattungsmerkmale. Weiterhin kann der Nutzer die Vorteile der stufenlosen Kehrwalzeneinstellung genießen. Diese dient durch die passgenaue und exakte Einstellung der Kehrwalze ohne Abstufungen einem optimalen Kehrergebnis. Die Hydraulikmotoren sind, vor Beschädigung geschützt, innenliegend montiert. §

Bema Halle B3, Stand B3.100

ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS

Rolls-Royce Power Systems stellt auf der Bauma mobile und stationäre Dieselaggregate von MTU Onsite Energy vor, die zur Stromerzeugung auf Baustellen besonders geeignet sind. Ausgestellt werden außerdem MTUMotoren für Baustellenfahrzeuge. Die Marken MTU Onsite Energy und MTU sind Teil von Rolls-Royce Power Systems. uf dem Messestand wird das Modell eines 20'-Containeraggregats zu sehen sein, das seit 2015 zum Lieferprogramm von MTU Onsite Energy gehört. Das Aggregat basiert auf der neuen Generation der Baureihe 2000, die mit Common-Rail-Einspritzung ausgestattet ist. Es wird mit

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einer Leistung von bis zu 1 400 kVA in Standby-Anwendungen und bis zu 1 250 kVA in Prime-Anwendungen angeboten. Durch ein modulares Design ist das 20'-Containeraggregat vielfältig einsetzbar und auch für raue Umgebungsbedingungen und abgelegene Gebiete geeig-

ROLLS-ROYCE POWER SYSTEMS

Onsite-Energy-Stromaggregate für Baustellen

net. Dank Zwei-Türen-System kann eine einfache Wartung an allen Komponenten durchgeführt werden.

Das Portfolio von MTU Onsite Energy umfasst Aggregate und Containeraggregate in einem

Leistungsbereich von 30 kWe bis 3 250 kWe. §

Rolls-Royce Power Systems Halle A4, Stand A4.314

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KAESER KOMPRESSOREN

»e-power« und »Umweltprofi« sind die Bauma-Schlagworte Baukompressoren mit Elektroantrieb, neue Baugrößen bei den umweltfreundlichen Baukompressoren und neue Ausrüstungsmöglichkeiten, außerdem die komplette Baureihe von 14 kW bis fast 450 kW – Kaeser Kompressoren will auf der Bauma für jeden Anwender das Passende präsentieren. m gewohnten Platz auf dem Freigelände soll der KaeserTurm, bestückt mit M31 mit PEHauben in unterschiedlichen Farben, den Weg zum Stand weisen. Dort gibt es neben der »lowemission zone« dieses Jahr zum ersten Mal auch eine »zero-emission zone«, in der Kaeser die neuen straßenfahrbaren Baukompressoren mit Elektromotor zwischen 15 und 30 kW präsentiert.

Die neuen straßenfahrbaren »zero-emission zone«-Baukompressoren mit Elektromotor zwischen 15 kW und 30 kW.

KAESER

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Die Modelle M27, M31 und M50 werden künftig neben dem Dieselantrieb auch mit Elektromo-

tor lieferbar sein. Die Liefermengen liegen zwischen 2 m³/min und 5 m³/min, die Drücke zwi-

schen 7 bar und 14 bar. Serienmäßig ist die Kompressorensteuerung Sigma Control smart

SICHERHEIT BEDEUTET … jeden Endtermin einhalten.

Zu wissen, dass Ihre Baustelle bestens gegen Diebstahl geschützt ist, beruhigt alle Verantwortlichen. Schützen Sie Ihre Investitionen einfach und zuverlässig mit BauWatch – dem Vorreiter für Baustellensicherung. Erfahren Sie mehr: www.bauwatchbausicherung.de

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M125 Bei den dieselbetriebenen Anlagen bringt Kaeser die Baugröße M125 auf den Markt, die die Lücke zwischen M115 und M130 füllt. Die Kompressoren eignen sich besonders für den Einsatz innerhalb von Umweltzonen, da die Kraftpakete mit abgasarmem Deutz-Motor und serienmäßigem Dieselpartikelfilter ausgerüstet sind. Diese sind nach Ab-

Kaeser Kompressoren Freigelände, Stand FM708/15 und FM708/17

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MAIBACH

Intelligentes Kamerasystem zur Baustellensicherung

M171 Weiterhin wird die neue M171 zu sehen sein. Sie ist mit dem Sechszylinder-Deutz-Motor ausgerüstet, erfüllt auch die Abgasstufe IV bzw. Tier 4 final und liefert bei 8,6 bar ein Volumen von 17 m³/min Druckluft. Zusätzlich gibt es weitere Druckvarianten bis 14 bar. Vollgetankt bringt die Basisanlage unter 2,8 t auf die Waage und fällt damit in ihrer Größenklasse durch ein relativ geringes Betriebsgewicht auf.

Auch sie ist serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet und hat damit die Eintrittskarte in jede Umweltzone.

M500-2 Als »größte« Neuheit von Kaeser wird der Druckluft-Gigant M5002 in der stationären Version zu sehen sein. Er produziert Druckluft von 4 bis 10,3 bar. Die maximalen Liefermengen variieren zwischen 38 m³/min (10,3 bar) und 45,8 m³/min (6,9 bar). Der trockenverdichtende Baukompressor ist vor allem für industrielle Anwendungen geeignet und durch die umfangreiche Serienausrüstung unter anderem perfekt auf die Bedürfnisse von Industrievermieter zugeschnitten. §

Die Maibach-Meldezentrale ist 24 Stunden am Tag und sieben Tage in der Woche besetzt.

Nach dem Messeauftritt 2013 nimmt Maibach Velen auch in diesem Jahr wieder an der Bauma teil und stellt unter anderem sein Videosystem BauWatch vor. Die effiziente Lösung zur Baustellensicherung will neben einer unkomplizierten Installation vor allem mit einer zuverlässigen Überwachung punkten. Verantwortlich dafür ist in erster Linie eine intelligente Software, die dafür sorgt, dass unerwünschte Personen oder Fahrzeuge erkannt werden und in diesen Fällen automatisch ein »stiller Alarm« ausgelöst wird.

MAIBACH

gasstufe IV bzw. Tier 4 final zertifiziert. Mit 10 m³/min bei 12 bar ist die Anlage maßgeschneidert für zum Beispiel die Anforderungen beim Kabeleinblasen. Zusätzlich sind auch Varianten mit 10 bar und 14 bar Druck verfügbar. Sie verfügt über die Anlagensteuerung Sigma Control mobil,

die Auskunft über Betriebsdaten gibt und meldet, wenn Wartungen anstehen. Der geneigt eingebaute Druckluftnachkühler optimiert nicht nur die Druckluftaufbereitung, er verhindert auch ein Einfrieren im Winter.

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mit Farbdisplay und die spezielle Anti-Frost-Regelung an Bord.

Die E-Maschinen sind überall dort einsetzbar, wo Strom verfügbar ist. Sie sind nicht nur leiser als dieselbetriebene Maschinen, die Betreiberkosten sind auch günstiger, da Strom- und Wartungskosten in der Regel niedriger sind. Außerdem haben sie natürlich keinerlei Emissionen und können damit auch in Gebäuden betrieben werden. Neben den straßenfahrbaren sind auch stationäre Varianten lieferbar.

Auf der Bauma zeigt Maibach eine solarbetriebene Variante der mobilen Videoüberwachung. Der Kameraturm ist dabei mit Solarpanelen an drei seiner vier Seiten ausgestattet. ur Verhinderung von Fehlalarmen erfolgt obligatorisch eine Verifizierung durch die 24 Stunden am Tag und sieben Tage in der Woche besetzten Meldezentrale. Dem Bauma-

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Fachpublikum wird zudem eine solarbetriebene Variante der mobilen Videoüberwachung vorgestellt. Der Kameraturm ist dabei mit Solarpanelen an drei seiner vier Seiten ausgestattet. Sie laden den Akku tagsüber auf, sodass auch bei Nacht eine lückenlose und zuverlässige Überwachung der Baustelle garantiert wird. Neben der autarken und umweltfreundlichen Stromversorgung bietet die Solar-BauWatch auch eine höhere Unabhängigkeit. Denn Kabel zur Energieversorgung sind nicht nötig.

So kann die Anlage selbst in unwegsamem Gelände ohne Stromquelle bequem und problemlos eingesetzt werden. »Dies ist gerade auf Baustellen ein Vorteil, die sehr weitläufig sind und auf denen eine entsprechende Energieversorgung schwierig zu realisieren ist«, betont Maibach-Geschäftsführer Benno Blömen. §

Maibach Freigelände, Stand FS.1310/3

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TOM TOM BUSINESS SOLUTIONS

Mit Webfleet von TomTom Telematics konnte HVT die gesamte Auftragsübermittlung optimieren.

Auch das vom Partner V+S Kommunikationssysteme entwickelte Tankdeckelschutzsystem arbeitet mit der FlottenmanagementPlattform zusammen. urch den Diebstahl von Kraftstoff aus Firmenfahrzeugen entstehen Logistikunternehmen trotz gesunkener Treibstoffpreise enorme Kosten. Diese Erfahrung musste auch das bei Leipzig ansässige Unternehmen HVT Handel Vertrieb Transport machen, das auf die Lieferung von Schüttgut, vorrangig Klärschlamm, spezialisiert ist. »Vor allem durch den starken Anstieg der Dieselpreise Ende 2012

HVT nutzt Webfleet zur Tankdeckelsicherung. ohne Änderung an der Hardware deaktivieren lässt – etwa wenn der Fahrer den Tankdeckel zum Tanken öffnen will.

Ermöglicht wird dies durch die Flottenmanagement-Plattform Webfleet von TomTom Telematics, die mit der Software der Tankdeckelüberwachung von V+S auf der Basis von Statusmel-

dungen zusammenarbeitet: Vor dem Tanken gibt der Fahrer die voreingestellte Meldung »Freies Tanken« per Knopfdruck ein – das System deaktiviert daraufhin den Alarm. Alternativ dazu kann die Zentrale die Adressen der Tankstellen im ERP-System hinterlegen, die von den Fahrern regelmäßig angefahren werden.

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waren die Verluste so groß geworden, dass an der Anschaffung einer wirksamen Diebstahlsicherung kein Weg mehr vorbei führte«, berichtet Daniel Spreer als Controlling-Verantwortlicher bei HVT. Den Auftrag erhielt V+S Kommunikationssysteme Leipzig, das für die gesamte Netzwerk- und Kommunikationstechnik in der HTV-Fahrzeugflotte verantwortlich ist. V+S entwickelte ein Tankdeckelüberwachungssystem, das effektiv und leicht zu bedienen ist: Sobald jemand den Tankdeckel öffnet, wird ein Alarm ausgelöst, der beim Flottenverantwortlichen wahlweise in Form einer SMS, E-Mail oder als Anruf eingeht.

Die besondere Herausforderung in der Entwicklung bestand darin, dass sich der Alarm jederzeit

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IIIIIIIIIIIII Sobald das Fahrzeug in den Umkreis der jeweiligen Tankstelle gelangt, lässt sich der Tankdeckel auch öffnen, ohne die Statusmeldung »Freies Tanken« einzugeben.

Optimierte Auftragsverwaltung mit Webfleet HVT hatte Webfleet bereits 2011 eingeführt. Allerdings war die damalige Lösung auf reine Ortungsgeräte vom Typ Link 310 beschränkt, die sich nicht für die Zusammenarbeit mit der Tankdeckellösung von V+S eigneten.

Auf Anraten von Mike Kausler, Geschäftsführer von V+S, entschied sich HVT daher Anfang 2013, alle 35 Lkw mit einer neuen Version des Ortungssystems

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(TomTom Link 510) sowie mit einem Navigationssystem vom Typ TomTom Pro 7100 Truck auszustatten. Der Link 510 ist mit Webfleet verbunden. Für den Einsatz in Mietfahrzeugen verfügt das Unternehmen zudem über je zwei mobile Varianten der Ortungs- und Navigationsgeräte. Die insgesamt 25 Transporter und Pkw sind nur mit Ortungssystemen ausgerüstet, da sie lediglich für den Außendienst genutzt werden.

Zeitersparnis durch elektronische Auftragsübermittlung »Seit wir die kombinierte TomTom/V+S-Lösung einsetzen, ist kein einziger Kraftstoffdiebstahl mehr vorgekommen«, freut sich

Spreer. Zudem spart sein Unternehmen durch die optimierte Auftragsabwicklung in Webfleet eine Menge Arbeitszeit ein: Die in der Speditionssoftware Logis Cargonet erfassten Aufträge werden über Webfleet automatisch auf das Navigationsgerät übertragen, das manuelle Eingeben der Adresse entfällt. Das spart Zeit und erhöht die Fahrersicherheit. Und es macht die Abstimmung zwischen Disposition und Fahrer überflüssig: »Früher wurden die Aufträge den Fahrern telefonisch durchgegeben. Das dauerte normalerweise mindestens drei Minuten pro Auftrag – und auch nur, wenn es keine Rückfragen gab. Auf den Tag hochgerechnet kam da einiges

zusammen«, erinnert sich der Controlling-Experte.

Einsparungen Die Einführung der Diebstahlsicherung in Verbindung mit der Komplettlösung von TomTom Telematics hat zu hohen Einsparungen geführt. V+S-Chef Kausler schätzt die Einsparquote auf 15 % bis 20 % der Gesamtkosten. Für Effizienz sorgt auch der Datenaustausch über Webfleet. connect: »Zum Beispiel kann der Mitarbeiter Auftragsdaten aus der Flottenmanagement-Plattform in die Speditionssoftware ziehen, um sie zu bearbeiten und umgekehrt. Früher mussten die Daten im anderen System neu erstellt werden.« §

WÖRMANN

Neuer Mannschaftswagen für den Montagebau

Der neue Mannschaftswagen Team-Liner im Wörmann-Sortiment. er Team-Liner besteht aus einem Sandwich-Kofferaufbau mit geschäumtem Polyurethan-Kern und feuerverzinkten, pulverbeschichteten, beschriftungsfähigen Deckschichten aus Stahlblech. Seine 50 mm starke Wandisolierung und die 60 mm starke Isolierung an Thermo-

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Sandwich-Dach und -Boden halten den Innenbereich bei hohen Außentemperaturen zuverlässig kühl, bei niedrigen Temperaturen angenehm warm. Geräusche von außen wie Baustellen- und Straßenlärm werden nahezu komplett gedämpft. Die DrehKippfenster sind mit Rollladen

ausgestattet. Je nach Bedarf ist der Trailer in unterschiedlichen Aufbaulängen und Gewichtsklassen erhältlich.

Der Eingangsbereich des Mannschaftswagens ist mit einer einhängbaren Einstiegstreppe aus verzinktem Stahl, einer Einstiegstüre mit integriertem Türspion und einem abnehmbaren, verschiebbaren EdelstahlVordach mit Außenleuchte ausgestattet. Die Inneneinteilung und Einrichtung kann individuell an die unterschiedlichsten Kundenbedürfnisse angepasst werden. Je nach Einsatzbereich und Team-Größe kann der Anhänger zum Beispiel mit Waschraum (WC und Dusche), einem oder mehreren Schlafräumen

WÖRMANN

Berufsgruppen, die viel »on tour« sind, benötigen häufig einen mobilen Wagen für das gesamte Team zum Wohnen, Schlafen, Duschen und Kochen. Anhängerspezialist Wörmann aus Hebertshausen bei Dachau bietet seit kurzem mit dem Mannschaftswagen Team-Liner eine Lösung für diese Einsatzbereiche an, die je nach Berufsgruppe und Bedarf individuell ausgestattet werden kann.

Für den Wohlfühlfaktor können Kunden aus insgesamt 200 Möbeldekoren ihren Favoriten auswählen.

Wörmann Freigelände, Stand FN.919/7 mit Doppel- oder Stockbetten, Kleiderschrank, voll ausgestatteten Küchenzeilen, SAT- bzw. Antennenanschluss für Fernsehgeräte oder auch Klimaanlage ausgebaut werden. Für den Wohlfühlfaktor können Kunden aus insgesamt 200 Möbeldekoren ihren Favoriten auswählen. § 3/2016

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ELA CONTAINER

Im Gemeindegebiet Grenzach-Wyhlen an der Schweizer Grenze hat sich Roche Pharma einer großen Aufgabe angenommen: Das Unternehmen saniert den westlichen und den nord-westlichen Teil der Altablagerung Kesslergrube in Grenzach-Wyhlen, indem das belastete Erdreich vollständig ausgehoben und extern thermisch entsorgt wird. Die Entfernung des Deponiematerials erfolgt geschützt unter einer Einhausung. Das belastete Material wird in havariesicheren Spezial-Transportcontainern zur thermischen Entsorgung transportiert. Um vor Ort die Sanierung effizient und schnell koordinieren zu können, hat Roche Pharma für das Projektteam von ELA Container ein Bürogebäude aus Raummodulen erworben. ie zweistöckige Anlage besteht aus 22 Premium-Containern, die zusammen eine Nutzfläche von 300 m² ergeben.

Ein innenliegendes Treppenhaus und verschiedene Flurmodule verbinden die beiden Anlagenhälften miteinander. Die Büros werden durch eine Küche und mehrere Sanitärbereiche ergänzt. Die Ausstattung der Module umfasst die komplette Verkabelung für EDV, Telefon und WLAN, die Innen- und Außenbeleuchtung, Heizungen, Klimageräte und Sicherheitskomponenten wie Rauchmelder und Fluchtwegbeschilderungen. »Die Aufgabe war es, schnell adäquaten Büroraum zu schaffen, der

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gleichzeitig robust genug ist, um das Projekt an der Kesslergrube langfristig zu begleiten. ELA-Produkte eignen sich für solche Aufgabenstellungen besonders«, betont ELA-Area-Sales-Manager Michael Rotzinger. Innerhalb von vier Monaten setzte ELA den Auftrag um. Der Raumspezialist hält rund 22 000 Einheiten zum Verkauf und zur Miete bereit. Bei Anfrage passt ELA die Container an die Kundenwünsche an und bringt sie per Lkw mit Spezialkran an den Einsatzort.

»Über Jahre stetig optimiert« Ihre Stabilität verdanken die ELA-Räume der robusten Stahlrahmenkonstruktion. Eine ge-

ELA CONTAINER

Schnell errichtet, lange nutzbar

Moderne Büros: In den ELA-Räumen koordiniert das Projektteam der Roche Pharma die Sanierung an der Kesslergrube. sundheitsfreundliche Polyurethan-Hartschaumdämmung sorgt für gleichbleibendes Raumklima und niedrige Energiekosten. »ELA hat seine Produkte über Jahre stetig optimiert. Inzwischen reicht die Qualität der mobilen Räume an die von Festbauten heran«, erklärt Rotzinger.

Auch Richard Hürzeler, der Gesamtprojektleiter des RocheSanierungsprojektes, zeigte sich zufrieden: »Für uns ist wichtig, dass mit den Containern flexible, temporäre und trotzdem moderne Arbeitsplätze geschaffen werden. Dies ist für ein zeitlich begrenztes Projekt eine gute Lösung.« Voraussichtlich bis Mitte 2020 kann die Sanierung ab-

geschlossen werden. Danach beginnt die Nachsorge und Überwachung. »So lange wird das temporäre Bürogebäude an der Kesslergrube bleiben«, so Hürzeler. §

Schnell errichtet: Roche Pharma hat ein Bürogebäude aus 22 ELA-Container erworben.

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Freigelände FS.1004/2

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www.bauma.de

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PFANNER SCHUTZBEKLEIDUNG

Effektiver Schutz für den ganzen Körper Das Arbeiten im Freien stellt besondere Anforderungen an die Arbeitsbekleidung. Das österreichische Unternehmen Pfanner ist besonders bekannt für seinen Schutzhelm Protos Integral (das bauMAGAZIN berichtete in der Ausgabe 2/2016, Seite 72), bietet aber neben dem perfekten Kopfschutz auch ein umfassendes und aufeinander abgestimmtes Sortiment für den ganzen Körper. So steht Atlas SympaTex für eine qualitativ hochwertige Regenbekleidung, die auch auf Komfort Wert legt. Und mit der BOA-Schuhserie erweitert das Unternehmen auch sein Angebot im Bereich der robusten und leichten Arbeitsschuhe.

it einer Wassersäule von 40 000 mm sowie den wasserundurchlässigen Reißverschlüssen ist die Regenbekleidung Atlas SympaTex zu 100 % wasserdicht. Zusätzlich erhöhen 3CON-Reflex-Icons die Sichtbarkeit. Somit ist die Regenbekleidung optimal geeignet für Arbeiten bei schlechten Lichtverhältnissen, wie zum Beispiel in den frühen Morgenstunden oder am späteren Abend.

Moderne Technologie für maximalen Komfort SympaTex Membran und KlimaAir-Technologie unterstützen ein optimales Körperklima, wodurch auch bei körperlicher An-

Pfanner Schutzbekleidung Freigelände, Stand FN.720/8 strengung ein Auskühlen bei nasskaltem Wetter verhindert wird. Der Körper bleibt warm und trocken. Jacke und Hose sind zu 100 % recycelbar und schonen somit die Umwelt. Die Regenbekleidung Atlas SympaTex kann auch zertifiziert nach Norm EN20 471 – in Warnfarben – geliefert werden.

Die Atlas-Regenjacke bietet dank Innentaschen, neuen Zipp-2Zipp-Taschen und den Seitenschubtaschen ausreichend Stauraum. Der verlängerte Rücken

PFANNER SCHUTZBEKLEIDUNG

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Viel Stauraum und nützliche Features

sowie dem Zipp- und Bundverschluss für alle Arbeitseinsätze.

Zusätzlich verfügt die Hose über Gürtelschlaufen sowie Laschen für die Hosenträger. Dank der Reißverschlüsse im Wadenbereich ist ein Anziehen der Hose mit Schuhen möglich.

BOA Seguro und Verano

Regenjacke Atlas SymaTex von Pfanner. Das Bild zeigt eine Variante in Warnfarben. 3CON-Reflex-Icons erhöhen die Sichtbarkeit. schützt den Nierenbereich vor dem Auskühlen und das verarbeitete Material sorgt für ein angenehmes Tragegefühl. Die Regenhose der Kollektion Atlas SympaTex eignet sich mit ihren Meterstab- und Handytaschen

Mit der BOA-Schuhserie erweitert Pfanner sein Angebot der robusten und leichten Arbeitsschuhe. Der spezielle BOA-Verschluss ermöglicht ein schnelles und bequemes An- und Ausziehen und die Feinjustierung des Schuhs.

Für den SI-Schuh »BOA Seguro high S3« sprechen u. a. die hohe Atmungsaktivität, das schnelle An- und Ausziehen und 3CONReflex für erhöhte Sichtbarkeit.

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Pfanner Schutzbekleidung wurde 1990 von Anton Pfanner gegründet und ist ein führender Anbieter im Bereich der Schutzbekleidung. Inzwischen beschäftigt der Innovationspreisträger für Sicherheit rund 50 Mitarbeiter an beiden Standorten. Die Forschungsabteilung mit zehn Fachspezialisten arbeitet in Kooperation mit regionalen High-Tech-Spezialisten. Alle Einzelteile des Schutzhelm Protos Integral werden beispielsweise ausschließlich in Österreich, der Schweiz und Deutschland hergestellt und in Koblach (Vorarlberg) endgefertigt. Dadurch kann die außergewöhnlich hohe Qualität sichergestellt werden.

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er!

Das wird Dein Somm von Die neue Kollektion t da!

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Die verarbeiteten Materialien gewährleisten die Atmungsaktivität und die – wie bei Atlas SympaTex – verarbeitete 3CON-ReflexTechnologie erhöht die Sichtbarkeit. Bei der Entwicklung wurde auch auf die Langlebigkeit des Arbeitsschuhs geachtet. Daher wurde die Zunge mit Leder verstärkt und wurden verschleißfreie Ösen verarbeitet. Mit den

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BOA-Schuhen sollen dank verdrehungsfreier Sohle auch rutschige Flächen keine Gefahr mehr darstellen. Die rußfreie TPU-Vibram-Sohle wurde bei allen Modellen verarbeitet und unterstützt höchsten Halt- und Scheuerfestigkeit. Die Schuhe verfügen über eine Kompositkappe und Fersenverstärkung. §

ELTEN

L10-Serie um Modelle mit spezieller Laufsohle erweitert Fußschutzspezialist Elten hat seine Sicherheitsschuhserie L10 um die Modelle Strike, Sensation Up und Deluxe erweitert. Die Modelle sind als Halbschuh und Mid Cut in den Schutzklassen S2 und S3 erhältlich.

Besonderheit: ihre spezielle Laufsohle namens »Up« mit einer zusätzlichen 6-mm-Absatzkante. Damit wollen die neuen L10-Modelle nicht nur mit ihrem sportlichen Design für einen guten Auftritt sorgen. er im Job auf Leitern steigen muss oder auf unebenem Gelände unterwegs ist, weiß: Ein sicherer Halt ist wichtig, um das Risiko eines Unfalls so gering wie möglich zu halten.

Für Tätigkeiten, bei denen es auf einen sicheren Stand ankommt, bietet Elten mit den neuen Modellen seiner Sicherheitsschuhserie L10 eine passende Lösung.

Denn die Modelle Strike, Sensati-

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Elten Halle C4, Stand C4.707

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on Up und Deluxe verfügen jeweils über eine spezielle Laufsohle namens »Up« mit einer 6mm-Absatzkante. Dies ermöglicht einen besseren Halt – und sorgt für einen sicheren Tritt, wenn es etwa auf die Leiter geht oder der Untergrund unebener wird.

Für Einsatzbereiche wie auf der Baustelle, wo es häufig auch rauer zugeht, bietet die DeluxeVariante eine passende Lösung: Das Modell ist zusätzlich mit einem abriebfesten Spitzenschutz aus Polyurethan ausgestattet.

Dieser verhindert, dass der Si-

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ELTEN

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Noch mehr Trittsicherheit: Die neuen L10-Modelle wie der Sensation Up Mid verfügen trotz Sneaker-Optik über eine Absatzkante in der Laufsohle. cherheitsschuh an der Spitze allzu schnell verschleißt – etwa durch den Kontakt mit Kies und Geröll oder scharfen Gegenständen.

Modischen Details Elten bietet auch mit den neuen Modellen seiner Sicherheitsschuhserie L10 Fußschutz für fast jeden Geschmack – ob in

Jeans-Optik, im Vintage-Design mit Rindleder oder aus Nubukleder. Zudem haben die Modelle nicht nur eine bequeme Passform und geringes Gewicht, sondern sind auch optisch kaum von Freizeitschuhen zu unterscheiden. Eine passende Lösung für alle Beschäftigten also, die auch im Job bei ihren Schuhen nicht auf modische Details verzichten wollen. Alle verarbeiteten Leder werden unter umweltschonenden Bedingungen in Deutschland hergestellt und stammen zudem aus CO₂-neutraler Produktion.

Die berufsgenossenschaftlichen Anforderungen der Schutzklassen S2 und S3 kommen bei den Sicherheitsschuhen natürlich nicht zu kurz. Die neuen Modelle sind – wie auch die übrigen Sicherheitsschuhe der L10-Serie – zertifiziert nach EN ISO 20 345. §

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RUGGEAR EUROPE

Zwei neue »Outdoor-Phones«

Das 5"-Outdoor-Smartphone RugGear RG730 verbindet aktuelle technische Standards mit besonderer Robustheit und modernem Design.

Die deutsche Outdoor-Marke RugGear Europe steht für robuste und wasserdichte Mobiltelefone und Smartphones. RugGear Phones werden für den Einsatz im Industrie- und Outdoor-Bereich von deutschen Ingenieuren entwickelt.

Aktuell wurde die Produktreihe um zwei neue Geräte erweitert: Das neue Outdoor-/Industrie-Mobiltelefon RG310 und das neue Outdoor-Smartphone RG730. as auf Android basierende RugGear RG310 verfügt über eine starke LED-Taschenlampe am Kopf des Gerätes, eine zentral platzierte SOS-Taste und einen ausdauernden Akku (3 600 mAh). Damit eignet sich das RG310 besonders für den Einsatz in rauen und anspruchsvollen Umgebungen. Das RG310 ist nach IP68 staub- und wasserdicht, sowie nach MIL-STD 810G sturzgeschützt und temperaturresistent. Weitere Merkmale sind Dual Micro SIM, NFC, GPS/AGPS und Bluetooth 4.0.

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pop, 1,3-GHz-Quad-Core-Prozessor, 3 020-mAh-Akku, LTE, Bluetooth 4.0, NFC, Dual Micro SIM, 16 GB Speicher (Micro-SD-Speicher auf 64 GB erweiterbar), 13MP-Kamera, USB-OTG, PTT-Button und induktives Laden (QIStandard).

Beide neuen RugGear-Phones eignen sich für professionelle Alleinarbeiterschutzlösungen und Push-to-Talk-Funktionen.

Die Einsatzgebiete der RugGearMobiltelefone reichen von Baustellen, Land- und Forstwirtschaft, über Industrie oder auch Außendienste. §

www.container.de

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RUGGEAR EUROPE

RugGear RG730 Das ebenso neue 5"-OutdoorSmartphone RugGear RG730 verbindet aktuelle technische Standards mit besonderer Robustheit (IP68, MIL-STD 810G) und modernem Design. Das RG730 bietet Android 5.1 Lolli-

RugGear RG310 besitzt eine starke LED-Taschenlampe.

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Ramm- und Ziehgeräte, Bohrgeräte, Baupumpen, Ausrüstung und Zubehör

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Spezialtiefbau – Kanalbau

LIEBHERR-WERK NENZING

Komplettanbieter im Spezialtiefbau Seinen Anspruch als Komplettanbieter im Spezialtiefbau unterstreicht Liebherr auf der Bauma mit der Messepremiere des Ramm- und Bohrgerätes LRB 355 sowie des Hydroseilbaggers HS 8130 HD (das bauMAGAZIN berichtete über beide Modelle in Ausgabe 5/2015, Seite 120). Zudem wird in München auch das beliebte Großdrehbohrgerät LB 36 mit Kellyausrüstung zu sehen sein. Alle drei Spezialtiefbaumaschinen haben ihre Effizienz bereits bei Baustelleneinsätzen auf der ganzen Welt unter Beweis gestellt. ei sich wiederholenden Arbeitszyklen im Spezialtiefbau kommt dem kraftstoffeffizienten Arbeiten eine besondere Bedeutung zu. Als Innovation bietet Liebherr hierzu die optionale Motor-Stopp-Automatik an.

Damit schaltet das Liebherr-Spezialtiefbaugerät bei längeren Arbeitspausen nach vorheriger Überprüfung bestimmter Systemfunktionen automatisch und treibstoffsparend ab. Mit dem Eco-Silent-Mode kann zudem die Motordrehzahl auf ein erforderliches, voreingestelltes Maß reduziert werden. Dies hat eine deutliche Senkung des Dieselverbrauchs zur Folge und reduziert

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LIEBHERR

Liebherr Stand A4.213 u. B0.210A, FreigeländeFM.809,809A1,810,812,813

Das vielseitige Ramm- und Bohrgerät LRB 355 auf seiner Premierenbaustelle im österreichischen Dornbirn.

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zudem die Schallemissionen, ohne dabei die Leistung zu schwächen. Ausgestattet mit Dieselmotoren der neuen Generation, laufen die drei Bauma-Exponate mit abgesenkter Arbeitsdrehzahl. Beim Hydroseilbagger HS 8130 HD wurde zudem die Hydraulik optimiert, wodurch der Seilbagger trotz geringerer Motorleistung sogar eine höhere Umschlagleistung als sein Vorgänger erreicht.

Multifunktionsgerät LRB 355 Der robuste Unterwagen des Ramm- und Bohrgeräts LRB 355 mit den längsten Raupenträgern seiner Klasse steht für eine überaus hohe Stabilität. Dank der Parallelkinematik verfügt es über einen großen Arbeitsbereich.

Die optional erhältliche bewegliche Arbeitsplattform des LRB 355 gewährleistet einen sicheren Zugang zu den Anbaugeräten. Außerdem erleichtert sie die Montage der Arbeitswerkzeuge sowie Wartungsarbeiten auf der Baustelle. Das LRB 355 ist in zwei Konfigurationen mit einer maximalen Höhe von 33,5 m und einem maximalen Gewicht von ca. 100 t ohne Anbaugeräte erhältlich. Das Rammund Bohrgerät wird von einem 600 kW (optional 750 kW) starken V-12-Dieselmotor angetrieben, der die Europäischen Emissionsstandards Stufe IV und die US-Norm Tier 4f erfüllt.

Liebherr-Hydroseilbagger HS 8130 HD mit Verrohrungsmaschine.

Vielseitig im harten Baustelleneinsatz: Hydroseilbagger HS 8130 HD Der Liebherr-Hydroseilbagger HS 8130 HD kann für verschiedene Spezialtiefbaueinsätze wie auch für die typischen Umschlagarbeiten eines Seilbaggers verwendet werden. Dazu gehören Schlitzwandarbeiten bis 35 t, Einsätze mit Verrohrungsmaschine bis 3 m, Materialumschlag mit Greifer oder Schleppschaufel, dynamische Bodenverdichtung sowie verschiedene Nassbaggerarbeiten.

Bei der Entwicklung des 130-t-Seilbaggers wurde Augenmerk auf die robuste Stahlkonstruktion, die Optimierung von Leistung und Sicherheit sowie auf einen einfachen und schnellen Transport und die rasche Mobilisierung des Geräts gelegt. Der HS 8130 HD kann komplett mit den am Oberwagen montierten Geländern, Laufstegen und Podesten transportiert werden.

Der Hydroseilbagger kann dank seines geringen Transportgewichts von 50 t und der maxima-

PTC Vibrationsrammen VLYTPL[\UN ࠮ VLYRH\M ࠮ :LY]PJL LYTPL[\UN ࠮

Sie Besuchen m uns auf de PTC! Stand von

Nord Freigelände 721/5 Stand

Fliehkraft 70 – 6.140 kN Sicherheitsschäkel bis 100 t Aufnahmeschuhe bis 32 t Betonholmschalung

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Das Liebherr-Großdrehbohrgerät LB 36 im Einsatz in der Schweiz. len Transportbreite des Grundgeräts von 3,5 m leicht transportiert werden.

LB 36: Erprobtes Großdrehbohrgerät Mit dem LB 36 zeigt Liebherr auf der Bauma auch ein etabliertes Drehbohrgerät mit dem vor drei Jahren erstmals präsentierten BAT-Bohrantrieb. Der Bohrantrieb des LB 36 verfügt über ein Drehmoment von 410 kNm und kann je nach Anwendung indivi-

duell konfiguriert werden. Die Hauptvorteile des von Liebherr gefertigten Hydraulikantriebs liegen in der automatischen Drehmomentregelung, der stufenlosen Drehzahloptimierung und vier elektronisch einstellbaren Drehzahlbereichen. Die weiteren Vorzüge des Bohrantriebs sind sein einfacher Aufbau, der geringe Wartungsaufwand und vor allem seine außerordentliche Effizienz.

Das rund 115 t schwere LB 36 ist für Bohrdurchmesser von bis zu 3 m und Bohrtiefen von maximal 88 m ausgelegt. Zu den weiteren Kennzahlen zählt die 40 t starke Kellywinde und das Seilvorschubsystem mit 40 t Rückzugskraft. Das Bohrgerät punktet durch eine stabile Ausführung des Mäklers, eine robuste Kinematik sowie ein breit gefächertes Einsatzspektrum. Ähnlich wie die anderen Geräte der LB-Serie ist das LB 36 speziell für Kelly-, Endlosschnecken-, Doppelbohrkopf- sowie Bodenmischeinsätze konzipiert. §

WELTPREMIERE!

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KLEMM BOHRTECHNIK

Umfassend neu entwickelt Klemm Bohrtechnik gilt als einer der Pioniere in der Entwicklung von Bohrsystemen und hydraulischen Bohranlagen speziell für Verankerungsbohrungen in Überlagerungsböden. In der über 50-jährigen Firmengeschichte habe es aber, so Klemm-Bohrtechnik-Geschäftsführer Carl Hagemeyer, noch keinen Zeitraum gegeben, der wie heute durch gesetzliche Vorgaben reglementiert und bezüglich der technischen Ausführungen standardisiert sei. »Das Streben nach höchster Maschinensicherheit und nach Umweltschutzaspekten hat dem Anschein nach Vorrang vor reinen Produktivitätsaspekten gewonnen. In der jüngsten Geräteneuentwicklung der Baureihe KR 709 spiegelt sich die optimale Erfüllung der komplexen und sich nicht immer überdeckenden Zielsetzungen wider«, so Hagemeyer. ür im Wesentlichen vertikale Ortbetonpfähle und artverwandte Bohraufgaben wurde in den 1980er-Jahren das modulare Bohrgestell KW 2000 konstruiert. Zunächst mit Elektroantrieb erhältlich, ergänzten später ein luftgekühlter Dieselantrieb und ein separater Unterwagen den Baukasten. Das Gewicht betrug ca. 4 t. Ab Mitte der 1990er-Jahre entstand daraus der Typ KR 708 als leichtes Vertikalbohrgerät.

Parallel entstand 2003 die Reihe KR 709 mit 129 kW und ca. 13 t

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Einsatzgewicht. Gerätekonzept und Einsatzgebiet waren dem der KR 708 sehr ähnlich, allerdings bewältigte die Maschine größere Durchmesser und Bohrtiefen. Die Weiterentwicklung der KR 709-Baureihe durchlief die EU-Abgasstufen 1, 2 und 3A. Weltweit beträgt die Population an KR 708 und KR 709 ca. 145 Stück.

Mit der EU-Stufe 4 ab 2014 wurde ein Neustart der KR-709Reihe als KR 709-3G beschlossen. Ein Grund dafür war die sich abzeichnende europäische (Sicherheits-) Produktnorm für Bohrgeräte EN 16 228. In die Neuentwicklung der Baureihe flossen auch gestiegene Praxisanforderungen ein: Im Blickfeld liegen heute CFA-Bohrungen mit bis zu 24"-Schneckengestänge und 26"-Verrohrung (Casing).

Motor und Abgasanlage

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KR 709 3G.

Beim Motor für die Neuentwicklung entschied sich Klemm für den Industriediesel TAD 572 VE von Volvo Penta, der 160 kW bei 2 000 U/min leistet und Abgaswerte gemäß EEC 97/68 EC Stage 4 per SCR-only erfüllt, d. h. ohne zusätzlichen Dieselpartikelfilter (DPF). Für beispielsweise die Schweiz ist die Nachrüstung eines Dieselpartikelfilters vorbereitet, somit ist auch die Grundlage für die Abgasstufe 5 ab 2019 geschaffen. Für den Betrieb des 3/2016

SCR-Katalysators wurde für das Gerät ein 45-l-Tank für Harnstofflösung wie Adblue konzipiert.

Die Abgasnachbehandlung der SCR-only-Technologie läuft kontinuierlich und zeitgleich zur Applikation. Der Dieseltank fasst 380 l (zuvor 240 l). Das KR 7093G weist eine gemessene Schallleistung von 93 dB (A) im Leerlauf auf. Das Motor-Pumpenaggregat ist jetzt quer aufgebaut.

Dadurch wurde die Wartungsfreundlichkeit erhöht und wurde mehr Platz für optionale Komponenten (Spülpumpen, Ventilarmaturen oder auch Ladekran) geschaffen.

Steuerungstechnik Zur Leistungsausnutzung sind 2 x 260 l/min (brutto) LS-Pumpen bei einem Dauerdruck von 320 bar vorgesehen (Vorgänger: 2 x 115 l/min Konstantpumpen bei 280 bar). Der Öltank fasst 900 l (bisher 600 l). Für die Hauptpumpenkreise wurde die Power-Sharing-Pumpensteuerung realisiert. Entsprechend handelt es sich bei den hydraulischen Steuerblöcken für alle Bohr-, Einricht- und Fahrfunktionen um Load-Sensing-Steuerblöcke, die über CAN-Bus angesteuert werden.

Chassis und Fahrwerk Das Bohrgerät (15,6 t) verfügt über einen Unterwagen mit B1-

KLEMM BOHRTECHNIK

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Die Schnittstellen zwischen Mensch und Maschine an der KR-709-3G. Komponenten und großen Kippkantenabständen. Im Vergleich zum Vorgänger kann das Gerät im Hinblick auf eine höhere Vorschubkraft mit hydraulischen Heckabstützzylindern geliefert werden. Auf der rechten Maschinenseite befindet sich der Komponententräger für optionale Zusatzaggregate, auf der linken ist die Steuerung inklusive 5"-Display untergebracht. Optional kann eine konventionelle Manometeranzeige mit Vandalismusschutz in der Nähe des Bedienpultes aufgebaut werden.

Lafette und Bohrantrieb Im Zuge der Neuentwicklung wurde auch der Lafettentyp 303 entwickelt, der über höhere Widerstandsmomente verfügt, sodass u. a. höhere Drehmomente

als bisher (bis 50 kNm) übertragen werden können. Das Lafettensystem ist prädestiniert für eine modulare Verlängerung, die Verbindungsstellen wurden neu entwickelt. Für die Vorschubkraftbegrenzung bzw. -steuerung (»Druckwaage«) wurde eine fernsteuerbare Hydraulikschaltung entwickelt, die nun integraler Bestandteil des Vorschubsystems an der Lafette ist und Gerätesicherheit und -komfort erhöht. Um für Havariefälle besser gerüstet zu sein, ist optional eine Schaltung für eine temporäre Zugkrafterhöhung um 23 % lieferbar.

Der Drehantrieb KH 43 wurde durch neue Hydraulikmotoren für höhere Betriebsdrücke zur Variante KH 48 modifiziert.

Um bei verrohrten und unver-

rohrten Pfahlbohrungen das Schneckengestänge bzw. das Standrohr zentrieren und abfangen zu können, wurde eine hydraulische Abfangvorrichtung mit speziellen Spannbacken für Endlosschnecken bis Ø 610 mm, Standrohr bis Ø 660 mm, entwickelt. Für die Zufuhr des Ortbetons sorgt eine neue Leitungsführung, die die Lagerung des Spülkopfs am Drehantrieb entlastet, die räumlich mit den Platzverhältnissen innerhalb der trennenden Schutzeinrichtungen harmoniert und zusätzlich keine unnötige Raumhöhe oberhalb der Lafette in Anspruch nimmt, wenn – beispielsweise mit reduzierter Lafettenlänge – Pfahlgründen an Stellen mit begrenzter Raumhöhe ausgeführt werden. Gegenüber dem Vorgängergerät KR 709-2 mit KH 43 ergeben sich bei der Neuheit Leistungssteigerungen: Beim drehmomentstärksten Motor steigt die Maximaldrehzahl um 9 %. Bei gleicher Maximaldrehzahl in derselben Schaltstufe steigt das Drehmoment um 39 % – und wegen der gleichen Drehzahl auch die Leistung um 39 %. Die Eilganggeschwindigkeit steigt um 26 %. §

KLEMM Bohrtechnik Freigelände, Stand FN.520

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TSURUMI

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BBA PUMPS

Auf der Bauma soll am Stand des BaupumpenSpezialisten Tsurumi kaum ein Weg vorbei führen: Der japanische Hersteller zeigt in München beispielsweise die LH4110W, sein aktuelles Spitzenmodell für die Schmutzwasserlogistik (das bauMAGAZIN berichtete bereits in Ausgabe 2/2015, Seite 84).

Die neue 8"-Pumpe BA180E D315 von BBA Pumps steht für den weltweiten Einsatz bereit. Die kompakte trocken selbstansaugende Pumpe verfügt über eine maximale Förderleistung von 720 m3/h und eine maximale Förderhöhe von 41 mWS.

ie blau lackierte Hochdruckpumpe dürfte am Stand nicht zu übersehen sein. Mit über 1,8 m Bauhöhe und rund 1,3 t Leergewicht ist sie eine imposante Erscheinung, punktet aber auch durch ihre Leistung: Schmutzwasser mit bis zu 8 mm Korndurchmesser pumpt die LH bis zu 216 m senkrecht nach oben. »Es ist die leistungsstärkste Pumpe ihrer Art, die Tsurumi in Deutschland anbietet«, betont Produktmanager Stefan Himmelsbach. Der Rekordhalter wurde für die Wasserhaltung sehr tief gelegener Baugruben konzipiert. Sie findet überdies

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Tsurumi Halle A6, Stand A6.338

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Anwendung überall dort, wo große Distanzen horizontal zu überwinden sind. Um die hohe Leistung zu erzielen, hat der Hersteller das direkt startende 400-VAggregat mit einem 110-kWElektromotor ausgestattet. Das Gehäuse ist aus GG20-Grauguss gefertigt, die zwei hintereinander angeordneten geschlossenen Freistromlaufräder aus Chromgusseisen. Die doppelt innen liegende Gleitringdichtung der Welle im Ölbad besteht aus extrem hartem Siliziumkarbid.

Dank Mantelkühlung rund um das Motorgehäuse wird der Motor auch im halbgetauchten Betrieb ausreichend gekühlt. Der zentrierte Flansch verringert den Durchmesser der Pumpe, sodass sie zum Beispiel auch in engen Schlitzbrückenfiltern einsetzbar ist. §

BBA

Neue 8-Zoll-Pumpe ist jetzt verfügbar

TSURUMI

Mit Rekordhalter in München

ür den Antrieb entschied sich BBA Pumps für einen modernen Perkins-Dieselmotor, der auch die strengsten Emissionsnormen erfüllt. Entsprechend ist die Neuheit weltweit einsetzbar.

Der serienmäßig integrierte Schallschutzkasten sorgt für geringe Schallemissionen und für hohen Schutz vor Staub, Wind,

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Regen und Schnee. Dank des leichten Gewichts des Aggregats lässt es sich vor Ort bequem umsetzen, zudem ist auch die Montage auf einem Anhänger möglich. § BBA Pumps Freigelände, Stand FN.621/5

RSB FORMWORK TECHNOLOGY

Der österreichische Baukonzern STRABAG wird für die Autobahngesellschaft ASFINAG den Oswaldibergtunnel auf der Tauern-Autobahn sanieren. Die beiden Röhren mit einer Länge von jeweils 4,3 km werden gemäß Straßentunnelsicherheitsvorschriften umgebaut. RSB Formwork Technology liefert die Gewölbeschalung für die Betonierung der Querschläge. is zum Sommer 2017 werden beide Tunnelröhren im Verlauf der österreichischen A 10 sowohl baulich als auch hinsichtlich der gesamten elektronischen Ausstattung sowie der Sicherheitseinrichtungen an den

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modernsten Stand der Technik angepasst. Die Gesamtkosten für die Generalsanierung belaufen sich laut Angaben auf rund 44,5 Mio. Euro. Unter anderem werden acht neue begehbare Fluchtwege errichtet und das

Tunnelsicherheitssystem AKUT installiert (akustisches Tunnelmonitoring).

RSB Formwork Technology liefert die Gewölbeschalung für die Betonierung der Querschläge mit einem Durchmesser von 3,2 m. Der Transport der Schalung mit 6 m Blocklänge erfolgt im Tunnel via Tieflader. Die von RSB Formwork Technology hergestellte Stirnschalung schließt an die Bestandsröhre des Tunnels an. §

RSB FORMWORK TECHNOLOGY

Oswaldibergtunnel in Kärnten saniert

Querschlagschalung für den Oswaldibergtunnel in Villach (Kärnten).

RSB Formwork Technology Halle A2, Stand A2.203

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Betonpumpen, Fahrmischer, Mischanlagen, Schalung, Gerüste

Betonbau – Schalung

Am Beispiel des im Vorjahr überarbeiteten S 43 SX III wird ein neues Mastbetriebskonzept vorgestellt, das mit mehr Bedienkomfort und deutlich mehr Effizienz im Einsatz punkten soll.

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SCHWING-STETTER

Premiere für die Autobetonpumpe S 65 SX Auf der Bauma präsentiert SCHWING-Stetter mehr als 15 Maschinen und Anlagen rund um die Herstellung, den Transport und Einbau von Beton. Mit der Vorstellung mehrerer Weltpremieren will das Unternehmen die Rückkehr zu alter Stärke und bekannter Innovationskraft unterstreichen. ei den Autobetonpumpen wird am Beispiel des im Vorjahr überarbeiteten S 43 SX III ein neues Mastbetriebskonzept vorgestellt, das mehr Bedienkomfort und deutlich mehr Effizienz im Einsatz verspricht.

Die kompakte S 20 dagegen punktet durch ein umfangreiches Zubehör, das ein breites Einsatzspektrum abdeckt. Durch

den Einsatz einer optionalen Förderleitung mit einem Durchmesser von DN 100 kann auf das horizontale Ausfahren der Abstützung verzichtet werden, sodass die Autobetonpumpe im Einsatz gerade mal so breit wie ein Fahrmischer ist.

Besonderes Augenmerk der diesjährigen Messepräsenz soll aber die Vorstellung der neuen

Stationäre Betonpumpen der neuesten Generation Ein breiter Querschnitt aus dem umfangreichen Programm der stationären Betonpumpen ist auf der Bauma ebenfalls zu sehen. Auf einem kleinen Lastwagen aufgebaut ist beispielsweise die SPT 500. In Kombination mit dem umfangreichen Zubehör eignet sich diese mobile Betonpumpe für klei-

nere und größere Baustellen in bestehenden Gebäuden.

Die neue und schon in zahlreichen Einsätzen bewährte SP 3800 D verfügt über die Hydraulikfunktion SmartSwitch (Option). Auf Knopfdruck kann von stangenseitigem (maximale Fördermenge) zu kolbenseitigem Anschluss (maximaler Förderdruck) der Differenzialzylinder gewechselt werden. Damit entfällt das aufwendige Wechseln der Hydraulikleitungen, die Gefahr von Verschmutzungen des Hydrauliksystems wird gebannt. Das verspricht deutlich mehr Effizienz und Sicherheit auf der Baustelle. Angetrieben wird die Stationärpumpe von einem Dieselmotor, der die neueste Abgasstufe Stage IV/Tier 4f erfüllt. Damit kann die SP 3800 D auch auf Baustellen mit strengsten Emissionsgrenzwerten eingesetzt werden. §

SCHWING-STETTER

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Autobetonpumpe S 65 SX verdienen. Mit dem neuen Flaggschiff erweitert SCHWING sein Produktprogramm am oberen Reichweitenende. Aufgebaut auf einem siebenachsigen MackFahrgestell wird die neu entwickelte Maschine als ein Highlight der Bauma-Unternehmenspräsentation angekündigt.

Die stationäre Betonpumpe SP 3800 D verfügt über die Hydraulikfunktion SmartSwitch (Option). Auf Knopfdruck kann von stangenseitigem (maximale Fördermenge) zu kolbenseitigem Anschluss (maximaler Förderdruck) der Differenzialzylinder gewechselt werden.

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SCHWING-Stetter Freigelände, Stand FS.1005/2

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ZOOMLION-CIFA

Innovation, Qualität und Kunden stehen im Mittelpunkt CIFA präsentiert sich auf der diesjährigen Bauma mit dem Slogan »Your Jobsite Partner« zusammen mit allen Unternehmen der Zoomlion-Gruppe auf einer über 3800 m2 großen Ausstellungsfläche. Zu den CIFA-Messeschwerpunkten zählen die Hybridtechnologie, moderne Autobetonpumpen- und Fahrmischerproduktreihen sowie neue elektronische Konfigurationen für Autobetonpumpen – auch speziell für die Hybridreihe Energya.

ab Lieferung. Die Reihe bietet eine begrenzte Anzahl an Modellen für einige ausgewählte Märkte, die keine Diversifikation bei der Produktkonfiguration fordern.

Auf dem Bauma-Messestand werden aus der Carbotech-Reihe die Modelle K45H, K53H, K60H gezeigt. Steeltech wird vertreten durch die Neuheit K36L; das ebenfalls neue Modell K40C ist für die Classic-Reihe dabei.

ZOOMLION-CIFA

Fahrmischer

Aus der Fahrmischerreihe zeigt CIFA auf der Bauma das neue Modell HD15 aus dem Heavy-Duty-Segment.

ei den Autobetonpumpenreihen setzt CIFA weiter auf eine Angebotsdiversifikation, die auf den Produktlinien Carbotech, Steeltech und Classic fußt. Die Carbotech-Reihe führt das Angebot der Autobetonpumpen an.

Ihre Modelle verfügen bereits in der Standardausführung über eine vollständige Konfiguration, zu der eine umfassende elektronische Kontrolle von Pumpenaggregat, Stabilisierung und Betriebsparametern sowie Verteilerarme aus Carbonfaser zählen.

Wichtige Parameter der Carbotech-Modelle sind Robustheit, Leichtigkeit sowie weniger Schwingungen in den Arbeitsphasen. Für die Carbotech-Reihe bietet CIFA auch verschiedene eingeschlossene Garantieerweiterungen und Premium-Dienstleistungen.

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Zoomlion-CIFA Freigelände, Stand FS.905/2 und 901/1

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Bei der Steeltech-Reihe ermöglicht CIFA die Ausrüstung eines breit konfigurierbaren Standardprodukts mit einem ebenso breiten Zubehör- und Sonderausstattungsangebot. Das auf europäischen Straßen zulässige Gesamtgewicht spielt bei der Steeltech-Reihe eine wichtige Rolle.

Bei Steeltech ist eine Verlängerung der Garantielaufzeit optional möglich.

Die Classic-Reihe besteht aus zuverlässigen, einfach zu wartenden und weitgehend standardisierten Produkten in einer Farbe und einer Standardkonfiguration, für die keine Sonderausstattung und kein Zubehör erhältlich sind. Die Garantielaufzeit beträgt zwölf Monate

CIFA hat auch das Fahrmischerangebot in die Reihen Heavy Duty (HD), Super Light (SL) SLX, Energya (E8 und E9) und Italia (RH-Y) segmentiert. Am Bauma-Messestand werden aus der Plug-in-Hybrid-Fahrmischerreihe Energya das auf der letzten Bauma vorgestellte Modell E9 und aus der Heavy-Duty-Reihe die Neuheit HD 15 gezeigt.

Die Trommel des E9 wird durch einen Elektromotor bewegt, der wiederum über eine intelligente Lithium-BatterieGruppe der jüngsten Generation versorgt wird. Diese lädt sich sowohl während des Transports auf der Straße als auch während der Belade-

Basierend auf den aus der Hybrid-Technologie der EnergyaFahrmischer gewonnenen Erfahrungen stellt CIFA eine neue Betonspritzmaschine dieser Reihe für den Tunnelbau vor.

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BHS SONTHOFEN

Hoch abrasives Material mit minimalem Verschleiß mischen Auf der Bauma zeigt BHS-Sonthofen erstmals eine neue Generation der Doppelwellen-Chargenmischer des Typs DKXK mit einem Gummitrog speziell für die Produktion von Kalksandsteinen. Sie zeichnet sich durch besonders geringen Verschleiß aus – ein wichtiger Faktor beim Verarbeiten des abrasiven Gemisches, aus dem Kalksandsteine bestehen.

BHS SONTHOFEN

phase und des Stillstands der Maschine auf. Das System steht für Einsparungen beim Verbrauch von bis zu 30 % und leistet dank der Verringerung der CO₂-Emissionen und der Lärmverminderung um bis zu 10 dB einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz.

Der HD15 ist speziell für jene Länder gedacht, in denen die Nutzungsbedingungen im Hinblick auf Straßen, Temperaturen oder auch Einsatzzyklen besonders schwer sind. Das neue Modell ist ein Fahrmischer mit einer Nennkapazität von 15 m³, der als Besonderheit lediglich auf einem 4-Achs-Fahrgestell montiert wird. Üblicherweise werden für Fahrmischer dieser Kapazität Fahrgestelle mit fünf Achsen gewählt.

Mehrere Vorteile

Erster Doppelwellen-Chargenmischer in der Variante DKXK für die Herstellung von Kalksandsteingemischen mit Gummimischtrog (blau).

HS hat für die DoppelwellenChargenmischer die neue, speziell an die Herstellung von Kalksandsteinen angepasste Variante DKXK entwickelt. Somit kann auch diese Industrie die Vorteile der DoppelwellenMischtechnik von BHS-Sonthofen nutzen: homogenes Mischen bei gleichzeitig kurzen Mischzeiten und geringem Verschleiß.

Der intensive Mischvorgang führt darüber hinaus zu einem hohen Ausnutzungsgrad des eingesetzten Kalks sowie zu einer hohen Packungsdichte des Gemisches.

Der erste Mischer der neuen Generation mit einem Füllvolumen von 2 300 l wird derzeit bei Baden-Baden als Hauptmischer vor dem Reaktor in Betrieb gehen. Der Auftraggeber betreibt bereits seit 1971 einen BHS-Doppelwellen-Chargenmischer in ähnlicher Ausführung, der nun durch ein leistungsstärkeres und moderneres Aggregat ersetzt wird.

Kalksandsteine werden aus Gemischen hergestellt, die aus Sand mit hohem Silikatanteil, Branntkalk und Wasser beste-

B Schon zur letzten Bauma stellte CIFA die beiden Plug-in-HybridFahrmischerreihe Energya vor.

Fahrmischerpumpen Bei den Fahrmischerpumpen setzt CIFA die Weiterentwicklung seiner Magnum-Reihe fort.

Auf der Messe wird das Spitzenmodell MK25H Carbotech gezeigt, das mit neuen Design- und technischen Entwicklungen verbessert wurde, die aus den Praxiserfahrungen aus Einsätzen in ganz Europa gewonnen wurden.

Tunnelbau Basierend auf den aus der Hybrid-Technologie der EnergyaFahrmischer gewonnenen Erfahrungen stellt CIFA eine neue Betonspritzmaschine dieser Reihe für den Tunnelbau vor. Besondere Aufmerksamkeit wurde auch hier auf das Design der Serie gelegt, zuständig war in diesem Fall das CIFA-eigene StylingCenter. § 3/2016

cheln baut BHS die Kalksandstein-Mischer mit einem Gummimischtrog, der beim Mischen pulsiert und somit Anbackungen des klebrigen Mischguts wirksam verhindert. Dadurch sinkt der Verschleiß an Schaufeln und der Trogauskleidung sowie die Stromaufnahme des Motors.

Diese Lösung bewährt sich bei den Einwellen-Durchlaufmischern von BHS seit Jahren. Darüber hinaus können die Mischschaufeln vom DKXK optional mit Widia-Plättchen versehen werden, die die Standzeiten wesentlich erhöhen.

hen. Dieses Material ist stark abrasiv. Bei bisher eingesetzten konventionellen Mischsystemen – beispielsweise Intensivmischern – tritt daher erheblicher Verschleiß auf. Grund dafür ist, dass der feine Sand zwischen den Mischwerkzeugen und der Trogwandung dieser Mischer wie Schmirgelpapier arbeitet.

Deshalb hat BHS speziell für die Herstellung von Kalksandsteingemischen den Typ DKXK als eine weitere Variante des bewährten Doppelwellen-Chargenmischers DKX entwickelt. Anstelle eines Stahltroges mit einer Auskleidung aus Verschleißka-

Im Vergleich mit Intensivmischern, die bisher in der Kalksandsteinindustrie eingesetzt werden, verspricht die neue Mischervariante DKXK mehrere Vorteile: Im Gegensatz zur kreisförmigen Bewegung anderer Mischsysteme führt das dreidimensionale Mischprinzip des Doppelwellen-Chargenmischers zu einem intensiveren Materialaustausch und somit zu kürzeren Mischzeiten bei geringerem Energiebedarf. Zudem verursacht der Mischer einen reduzierten Wartungsaufwand, da beispielsweise Verschleißteile leicht ausgetauscht werden können. Auch deshalb sind die Doppelwellen-Chargenmischer von BHS-Sonthofen eine wirtschaftliche Alternative zur Herstellung von Kalksandsteingemischen. §

BHS Sonthofen Halle B2, Stand B2.449

Produkt-Fakten Doppelwellen-Chargenmischer der Serie DKX > Die Doppelwellen-Chargenmischer von BHS-Sonthofen verfügen über ein Mischwerk, dessen Werkzeuge in Form unterbrochener Wendel auf zwei gegenläufig drehenden Mischwellen angeordnet sind. Sie erzeugen eine kreisförmige, dreidimensionale Bewegung mit intensivem Materialaustausch im turbulenten Überschneidungsbereich der beiden Mischkreise. Konterschaufeln an den Wellenenden lenken das gesamte Material so um, dass es immer wieder in den Mischprozess zurückgeführt wird. > Auch bei niedrigen Drehzahlen des Mischers erzielen sie einen höheren Mischeffekt als vergleichbare Einwellen- oder Intensivmischer. Dadurch sinkt der Energiebedarf deutlich. > Im Vergleich mit anderen Mischsystemen werden Doppelwellenmischer deutlich höher gefüllt, deshalb sind sie bei gleichem Durchsatz kompakter. Beim Neubau von Anlagen punkten die Mischer deshalb mit ihren geringen Ausmaßen, bei Umbauten kann in einem vorhandenen Bauraum ein leistungsstärkerer Mischer untergebracht werden.

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WESTAG & GETALIT

Schalhaut für Decken und Sichtbetonwände

WESTAG & GETALIT (3)

Nördlich des neuen Berliner Hauptbahnhofs verdichtet sich das Areal »Europacity« zunehmend mit Sichtbetonbauten und filigranen Fassaden. Ein Beispiel dafür ist die 2012 errichtete deutsche Firmenzentrale des französischen Mineralölkonzerns Total. Eine weitere interessante Fassade entsteht im Bereich »Am Hamburger Bahnhof« an der künftigen Uferpromenade des Spandauer Schifffahrtskanals. Ernst Basler + Partner lässt dort ein Geschäftshaus aus Stahlbeton mit hohem Sichtbetonanteil bauen. Bei beiden Bauwerken prägt das Schalungsmaterial von Westag & Getalit die Ansichtsflächen und somit deren Wirkung.

Anerkennung für Schalsysteme und Schalhaut.

Primärgebäude und die Entwicklung und Ausführung der komplexen Fassadenschalung in enger Abstimmung mit der Bauleitung. Auf der Grundlage der Vorgaben durch die Architekten und Fachplaner wurden die Schalungssysteme ausgewählt, der Bauwerksgeometrie und den

Rohbautoleranzen maximal 5 mm.

ie Ausschreibung des bauleitenden Büros für das Gewerk Rohbau beim Ernst-BaslerBauprojekt gewann das süddeutsche Bauunternehmen Dechant Hoch- und Ingenieurbau (dhib).

Es kann auf mehr als 130 Jahre Erfahrung in der Baubranche zurückblicken und hat sich als einer der führenden Experten in Sachen Sichtbeton etabliert.

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13 500 m2 Sichtbetonflächen in SB3 und SB4 eingebaut dhib-Bauleiter Theo Zöller: »Die Sichtbetonfassade als selbsttragende monolithische PfostenRiegelfassade wird sich auf jeder Fassadenseite in einer anderen Relieftiefe darstellen. Die filigrane Struktur der SB-4-Fassade und die gestalterischen Anforderungen an Homogenität und Farbigkeit erforderten exakte Planung und Ausführung. 500 m³ SB4-Beton, etwa 2 250 m³ SB3Beton sowie ca. 3 380 m³ SB2Beton wurden mittels Pumpe, Krankübel oder durch Schüttroh-

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re eingebracht. Die Festigkeitsklassen betrugen C30/37 und C35/45.« Die Primärkonstruktion besteht aus Stahlbeton als Ortbeton mit unterschiedlichen Sichtbetonanforderungen in den Klassen SB2 bis SB4. Die ca. 4 000 m² Wandflächen wurden mit Betoplan top MF (Format 5 200/ 4 000 x 2 000 x 21 mm), die fast 6 000 m² Deckenflächen mit der Magnoplan MF (2 000 x 4 000 x 21 im Raster/Zuschnitt 1 560 x 3 120 mm) ausgeführt.

Weiterentwickelte Magnoplan Uwe Gassmann, Produktmanager des westfälischen Holzwerkstoffspezialisten Westag & Getalit, betreute das Bauvorhaben. »Mit der Betoplan top MF für die Wandflächen bieten wir eine melaminbeschichtete Großflächenschalungsplatte, die höchste Anforderungen an perfekte Sichtbetonflächen sicher erfüllt. Um für den Deckeneinsatz eine kostengünstige Schaltafel mit verbes-

serten Produkteigenschaften zu bieten, entwickelten wir unsere bewährte Magnoplan weiter. Der Vorteil ist, dass der gleiche Melaminfilm (MF) sowohl bei der Betoplan top als auch bei der Magnoplan verwendet wurde. Dadurch erzielte man optisch gleiche Betonoberflächen in Wand, Fassade und Decke.« Die als hochwertige Tischlerplatte bekannte Großflächenschaltafel erhielt ein neues Melamin-Beschichtungskonzept. Es verbessert die mechanischen Eigenschaften der Oberfläche, reduziert dabei ihre Feuchteaufnahme, erhöht die Lichtbeständigkeit und erzielt sogar höhere Standzeiten. Die neue Magnoplan MF mit versiegelten Kanten wird bereits in Fertigteilwerken eingesetzt, hatte hier aber ihren ersten Großeinsatz.

Die Doka-Schalungstechnik übernahm die Planung der Sichtbeton-Wandansichten, die Einsatzplanung der Wand- und Deckenschalung im Bereich

Um für den Deckeneinsatz eine kostengünstige Schaltafel mit verbesserten Produkteigenschaften zu bieten, entwickelten wir unsere bewährte Magnoplan weiter.« Uwe Gassmann, Produktmanager Westag & Getalit

Schalungsbildern angepasst und für die werksseitige Montage geplant. »Spezielle Schalungsaufgaben, Umbauten und Sonderanfertigungen«, so Zöller, »wurden hier auf der Baustelle durch unsere eigene Bautischlerei erledigt. Als Trennmittel kam eine Ölin-Wasser-Emulsion zum Einsatz.« Für das Primärgebäude wurde das Doka-System Top 100 tec eingesetzt. Es erfüllte die Anforderungen der Schalhautraster

Westag & Getalit Halle A2, Stand A2.348

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PILOSIO

Neues von den Schalungsspezialisten

dhib-Bauleiter Theo Zöller

mit weniger Ankerstellen in der Elementfläche bei höherer Ebenheit der Schalelemente. In der Außenfassade wurden die Elemente mit dem System Trägerschalung Top 50 hergestellt. Die Baustellenmannschaft erarbeitete mit Doka ein Batterieschalungssystem, das der komplexen und gleichzeitig filigranen Geometrie angepasst wurde und die Genauigkeit bei gleichzeitiger effektiver Handhabung in allen Bauabschnitten gewährleistete.

Matte, gute und gleichmäßige Oberflächen erzielt

JOCHEN ECKEL (2)

Doka-Projektleiter Edgar Feist: »Alle Sichtbetonelemente wurden mit der Schalhaut Betoplan top MF belegt und von hinten mit der Unterkonstruktion verschraubt. Die Leistung der Schalsysteme in Kombination mit der Westag-Schalhaut fand bei Bauleitung und Architekten Anerkennung und wurde als ein Faktor für den Erfolg der Sichtbetonausführung benannt. Durchweg wurden gute und gleichmäßige Oberflächen in Wand, Fassade und Decke erzielt.« §

Schnörkellos und überzeugend auch im Innern.

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Das 1961 gegründete Unternehmen Pilosio fertigt Gerüste und Schalungen für Mauern und Decken sowie Tragstrukturen und Verbausysteme. Zur Bauma stellt Pilosio beispielsweise das neue Deckentisch-Modell ST80, die Kletterkonsole 240 und die widerstandsfähige Deckenstütze Slabprop 2.0 auf dem Freigelände vor. ie Deckentische ST80 bestehen aus großen Schalungselementen mit Auflagerstützen, Trägern und Aluminiumstützen.

Das System wird eingesetzt, um Decken mit bis zu 30 m langen und 6 m breiten Deckentischen zu gießen. Erhöhte Seitenkrempen decken Lücken zwischen Säulen und Plattenrändern ab.

Das System bietet sich für Hochhausbauten an, bei denen sich die Gießzyklen von Etage zu Etage wiederholen. Als Stützelemente werden Aluminiumstützen verwendet. Die Deckenhöhe kann von 2,15 m bis 6,85 m reichen. Bei höheren Decken können die Alustützen aufeinandergestellt und mit Diagonalstreben zu einem Lastturm verbunden werden.

Zum Entschalen kann das Tischgerüst durch Verstellen der Stützen abgesenkt werden. Anschließend können die Stützen ineinandergeschoben und eingeklappt werden, bevor die gesamte Fachwerkscheibe aus der Decke gerollt und per Kran zur nächsten Gießposition umgesetzt wird. Der Tisch wird auf Rollwagen verschoben, um für den nötigen Platz zu sorgen, um den Tisch sicher an vier Hebepunkten aufzunehmen, bevor das System aus der Plattenumfassung gehoben wird. Je nach den Bedingungen auf der Baustelle kann ein Deckentisch in der Regel in 25 Minuten entfernt, gehoben und in Position gebracht werden.

Die Fachwerkmodule versprechen mit einfachen Bolzen-

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Pilosio Freigelände, Stand FN.1020/1

verbindungen hohe Flexibilität.

Das durchschnittliche Gewicht eines kompletten Tisches liegt bei etwa 53 kg/m².

Kletterkonsole 240 Die von Pilosio neu entwickelte Konsole 240 im Schalungssortiment lässt sich flexibel an unterschiedliche Gebäudegeometrien anpassen. Ihre große Hauptplattform von 2,4 m bietet Platz zum Arbeiten, auch bei zurückgezogenen Schalungsplatten. Die Konsole ist für das Errichten von Schalungen bis zu 5,5 m Höhe ausgelegt. Der Wagen kann 75 cm zurückfahren, um ausreichend Platz zum Anbringen von Armierungsstahl und zum Reinigen der Schalungsoberfläche zu lassen. Ein großer Abstand zwischen den Kletterkonsolen ist möglich (27,5 m² Schalungsfläche sind mit nur zwei Kletterkonsolen möglich). Ihre stabile Konstruktion ermöglicht Nutzlasten von 300 kg/m² auf der Hauptplattform, 150 kg/m² auf der Betonierplattform und 75 kg/m² auf der unteren Brücke. Der Aufhängeschuh erlaubt eine einfache Verbindung der neigbaren Konsole mit der Betonwand.

Typische Anwendungen für diese Konsole sind Baustellen, auf denen Arbeitsbühnen für doppelseitige Rahmenschalungen benötigt werden. Die Schalung ist fest mit der Stützkonsole verbunden und die gesamte Einheit kann per Kran umgesetzt werden. Das System besteht aus der Kletterkonsole, der Wandstrebe, der unteren Brücke und Schutzgeländern. Die Verankerung an der Betonkonstruktion kann je nach den Anforderungen und Bedingungen der Baustelle über vorab eingegossene Anker-

Deckentisch ST80. platten und entfernbare Stahlkegel und Schrauben oder über vollständig entfernbare Ankervorrichtungen erfolgen.

Aluminiumdeckenstütze Slabprop 2.0 Die widerstandsfähige Aluminiumstütze Slabprop 2.0 (Alu-Typ 6005A) mit neuem Profil und optimiertem Gewicht erweitert das Pilosio-Sortiment an Deckenstützen. Gegenüber der Vorgängerversion punktet sie mit einem größeren Ausziehbereich von 145 cm bis 625 cm, größere Belastbarkeit von bis zu 76 kN (zertifiziert nach EN 16 031) und der möglichen Verbindung zu Diagonalstreben an der gesamten Stütze, um Lasttürme mit hoher Belastbarkeit zu montieren.

Slabprop kann als Einzelstütze auf anderen Stützen verwendet werden, um größere Höhen zu erreichen, oder mit Diagonalen zu Lasttürmen verbunden werden. Die Produktpalette umfasst außerdem eine Reihe von Verlängerungsstützen, um die Flexibilität des Systems zu erhöhen. Verfügbar sind Längen von 0,5 m, 1 m und 1,5 m. Die Verbindungsgitter sind in verschiedenen Längen von 75 cm bis 305 cm erhältlich. §

PILOSIO

Die filigrane Struktur der SB-4-Fassade und die gestalterischen Anforderungen an Homogenität und Farbigkeit erforderten exakte Planung und Ausführung.«

Kletterkonsole 240.

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PASCHAL

Komplettsysteme dank variabler Kombinationsmöglichkeiten

Kombiniert mit dem Klettersystem 240 sind die Wandschalungssysteme von Paschal auch als Kletterschalung einsetzbar. eu stellt Paschal beispielsweise das Klettersystem 240 mit bauaufsichtlich zugelassenem Ankerkonus vor. Gefahrlos in die Höhe ist mit den Kletterkonsolen, die mit allen Schalsystemen von Paschal kompatibel sind, flexibel machbar. Das neuartige Klettersystem orientiert sich an praxisrelevanten Anforderungen. So ist unter anderem die stufenlose Anpassung an schräge Bauwerksgeometrien mit bis zu ± 15° möglich. Kombiniert mit dem Klettersystem 240 sind die Wandschalungssysteme von Paschal auch als Kletterschalung einsetzbar, was den Anwendungsbereich im Paschal-System erweitert. Vor allem trägt die Kombination zur Steigerung

des zeitlichen Baufortschritts bei, da große Schalungseinheiten mit bis zu 4,5 m Höhe komplett umgesetzt werden können.

Verankerungssystem Die bauaufsichtliche Zulassung Z-21.6-2042 für den Kletterkonus M30/DW15 bietet PaschalKunden nun ein Verankerungssystem, zugelassen für die Verankerung von Klettersystem 240, Klettervorrichtung 200, die Kletterbühne KBK 180, die Sperrenkonsole und die Hebebühne.

Wirtschaftlichkeit mit Arbeitssicherheit. Deshalb bestehen die Klettereinheiten aus Kletterkonsolen, Richtstreben zur Abstützung der Schalung, Belägen, Geländer und falls erforderlich dem Nachlaufgerüst.

PPL 10.0 live erleben Planitec, IT-Spezialist aus dem Hause Paschal, führt die aktualisierte Programmversion PPL 10.0 inklusive dem Modul »Deckenschalung« vor und bietet »CAD-Plätze« zum Testen.

Sicherheit und Wirtschaftlichkeit

Raster-Stützenschalung

Paschal hat es sich mit seinen Schal- und Rüstsystemen zum Ziel gesetzt, Arbeitssicherheit und Wirtschaftlichkeit zu verbinden, mit dem Augenmerk auf Komplettsystemen durch variable Kombinationsmöglichkeiten.

Beispielhaft zeigt Paschal auf der Bauma die multifunktionale Arbeitsplattform System Multip, die in Kombination mit den Schalungssystemen zum Komplettsystem wird, für schnelle Schalzeiten unter Berücksichtigung der Arbeitssicherheit der Betonbauer. Auch beim »Klettern« kombiniert Paschal für die bauausführenden Unternehmen

Die praktische Systemerweiterung der verstellbaren RasterStützenschalung wird mehrmals täglich auf dem Messestand live vorgeführt. Mit der Systemerweiterung lassen sich quadratische wie auch rechteckige Stahlbetonstützen mit Außenabmessungen von 20 cm bis 50 cm in 5-cmSchritten schalen.

Im Mietpark: Allround-Traggerüst Den Bereich der Traggerüste ergänzt Paschal im Mietpark um das Allround-Traggerüst TG60 und erweitert so die Anwendungen im allgemeinen Hochbau als auch im Ingenieur- und Brücken-

PASCHAL (3)

Paschal stellt seinen BaumaAuftritt in diesem Jahr unter das Motto »Effizienz in Kombination«.

Das Unternehmen präsentiert und demonstriert hier auf 1000 m2 seine gesamte Produkt- sowie Servicepalette und zeigt Neues, Bewährtes und Optimiertes.

Wie einfach, schnell und unkompliziert hochwertige und maßgenaue Stahlbetonstützen mit beliebigen Abmessungen in Länge und Breite, geschosshoch geschalt werden können, zeigt Paschal mehrmals täglich auf seinem Messestand. bau. Mit dem TG60 ist ein einfacher und sicherer Aufbau von Traggerüsttürmen möglich. Die Typenstatik entspricht der DIN EN 12 812. Der montagefreundliche Auf- und Abbau wird während der Messe täglich mehrfach

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LAYHER

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Allround-Traggerüst TG60 für den Bau hochtragfähiger Traggerüste.

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ď ˝ RINGER â&#x20AC;&#x201C; Der Ăśsterreichische Schalungs- und GerĂźsthersteller Ringer agiert mit jahrzehntelanger Expertise und flexiblen SchalungslĂśsungen in Ăźber 50 Ländern weltweit. Zu den bekanntesten Produkten zählen die ÂťAlu MasterÂŤ und ÂťMasterÂŤ.

Der bauaufsichtlich zugelassene Kletterkonus M30/DW15 ist passend fĂźr alle Kletter- und BĂźhnensysteme von Paschal.

vorgefĂźhrt. Lagerung, Transport und die Baustellenbelieferung erfolgt mit speziellen Paletten.

Die TG-60-Paletten sind fĂźr 22 Rahmen pro Lage konzipiert.

Voll bestßckt kÜnnen sie insgesamt 44 Regelrahmen (2 Lagen) oder 88 Ausgleichsrahmen (4 Lagen) aufnehmen. §

Paschal Freigelände, Stand FN.818/4

as Ringer-Master-Schalungssystem in Aluminium und Stahl punktet auf der ganzen Welt durch Flexibilität und Vielseitigkeit.

Die ÂťAlu MasterÂŤ ist dank ihres einfachen und zeitsparenden Handlings besonders gefragt und kommt seit letztem Jahr auch in Australien zum Einsatz. ÂťWir kennen den Zeit- und Kostendruck auf Baustellen, wissen um die BedĂźrfnisse der Bauwirtschaft und entwickeln unsere Produkte seit 70 Jahren gemeinsam mit unseren Kunden weiterÂŤ, betont Exportchef Thomas Ringer die Innovationskraft des Unternehmens. Im letzten Jahr 2015 wurden die Alu-ElementhĂśhe 300 cm

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und das Protektoreck bei Alu-Schalungsrahmen eingefĂźhrt. Als besonders gefragt gelten Ringer -KomplettlĂśsungen, die von der UnterstĂźtzung in der Planungsphase, Ăźber die rasche Realisierungen von Sonderanfertigungen bis hin zur termingerechten Anlieferung auf die Baustelle reichen.

Ringer mit Sitz in OberĂśsterreich und AuĂ&#x;enlagern in ganz Ă&#x2013;sterreich versorgt die Ăśsterreichische und internationale Bauwirtschaft mit hochwertigen Schalungsund GerĂźstsystemen. Aktuell hinzugekommen ist ein AuĂ&#x;enlager in Tirol, das kĂźnftig Lieferzeiten und -wege nach Deutschland verkĂźrzten hilft (siehe auch Seite 19). Die Pro-

KARIN LOHBERGER PHOTOGRAPHY/RINGER

25 Jahre Erfahrung sind auch international gefragt

Ringer Halle A2, Stand 337

duktpalette reicht von Aluminiumund Stahlschalungen mit allen nÜtigen Zusatzprodukten, intelligenten, sicheren und schnellen Systemgerßsten zu EngineeringDienstleistungen. §

CSSE Hybrid The hybrid evolution by CIFA

FS. 905/2 CSSE. Die erste Plug-In Hybrid Tunnelspritzmaschine.

A ZOOMLION COMPANY

Zoomlion Cifa Deutschland GmbH

germany@cifa.com

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BAMTEC – HÄUSSLER INNOVATION

Bewehrungstechnologie kann im Allgäu punkten Das in den 1970er-Jahren als Einkaufs- und Geschäftsgebäude entstandene »Zentralhaus« in Kempten (Allgäu) passte schon seit geraumer Zeit nicht mehr in ein modernes Stadtbild. Nur ein später angebauter, verglaster Panoramaaufzug galt noch als zeitgemäß und war auch als Aussichtspunkt beliebt. Das Bauunternehmen Wilhelm Geiger aus Oberstdorf wurde mit dem Neu- und Umbau des Geschäftshauses beauftragt. Die Tragwerksplanung führte das Ingenieurbüro für Bauwesen – die Konstruktionsgruppe Bauen (Kempten) – aus. Geiger setzte in Kempten auf die BAMTEC-Bewehrungstechnologie, zählten doch knappe Platzverhältnisse und ein enger Zeitplan zu den Herausforderungen, die es zu bewältigen galt. Die Vorzüge der BAMTEC-Lösung werden auch auf der Bauma vorgestellt. ie Baustelle lag eingeengt zwischen Straßen und bestehenden Gebäuden. Gleichzeitig war der Zeitplan mit einer Gesamtbauzeit von 16 Monaten sehr knapp bemessen. So wurde vor Fertigstellung des Abbruchs bereits mit der Erstellung des Rohbaus begonnen. Die Baufirma Geiger suchte nach einfachen Lösungen und fand diese in der

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BAMTEC-Bewehrungstechnologie. Nur durch das System war ein schnelles Vorankommen auf der Baustelle möglich. Die BT Bewehrungstechnik aus Münchsmünster bei Ingolstadt lieferte die BAMTEC-Bewehrungselemente Just-in-Time an. Auch dank der sehr schnellen und einfachen Verlegung der BAMTECElemente wurde nur wenig La-

Durch den Wegfall des Eisenflechtens und der Rödelarbeiten werden mit dem BAMTEC-Bewehrungssystem Rücken, Hände und Unterarme der Arbeiter weniger belastet. gerplatz auf der Baustelle benötigt. Der Neubau umfasst fünf Geschosse mit insgesamt 66 x 41 m und einer Nutzfläche von 6 525 m². Die Gesamtkosten belaufen sich auf rund 11 Mio. Euro brutto. Im ganzen Gebäude wurden 586 t Betonstahl eingebaut.

In den Decken kamen 206 t BAMTEC zum Einsatz von insgesamt 302 t Betonstahl.

Schwierig für herkömmliche Lösung Das Gebäude weist einen schiefwinkligen Grundriss auf. Diese

Tatsache in Kombination mit der erforderlichen, variablen Grundbewehrung von Ø 12 mm bis 15 mm erlaubte keine MattenVerwendung. Der Neubau wurde in Ortbetonbauweise als Fertigteil-Skelettbau geplant. Bei der Planung mussten die Arbeitsschritte Rückbau des Bestandes, Unterfangung des Panoramaaufzugs sowie Trägerbohlverbau und Bestandsertüchtigung durch CFK-Lamellen berücksichtigt werden: Andreas Möller (Ingenieurbüro Konstruktionsgrup-

IMKO

Den Wasser/Zement-Wert von Frischbeton überprüfen

er korrekte Wasser/ZementWert ist der maßgebliche Faktor für langlebigen Beton betreffend Verarbeitbarkeit, Druckfestigkeit, Tragfähigkeit, Frostempfindlichkeit, Schwinden und anderen wichtigen Merkmalen.

Plastische und flüssige Frischbetone der Konsistenz F2 bis F6 können von Hand einfach und direkt mit Sono-WZ vermes-

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IMKO Micromodultechnik Halle C1, Stand C1.107

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sen werden. Für eine repräsentative Messung bei unterschiedlichem Materialmix sorgt eine automatische Mittelwertbildung bei der Durchführung von 4…10 Einzelmessungen. Durch den strukturierten Messablauf werden repräsentative und präzise Messergebnisse innerhalb weniger Minuten ausgegeben.

Zusätzlich zum Wassergehalt wird nach der Auswertung des Ergebnisses der Parameter Ectrime angezeigt. Über die Hochfrequenzdämpfung des Ra-

darpulses bestimmt Sono-WZ per Trime-Messverfahren die elektrische Leitfähigkeit (Electrical Conductivity Ectrime) und ermöglicht damit eine Aussage zum Zementgehalt bzw. zur Zementsorte. Der dabei ermittelte Parameter Ectrime kann schon bei der Einzelmessung als Rohwert für den Zementgehalt oder die Zementsorte interpretiert werden und sorgt somit für eine erhöhte Sicherheit bei der Kontrolle einer bekannten Betonsorte. §

IMKO

Der mobile Wasser/Zement-Analysator Sono-WZ auf Radarbasis des Ettlinger Unternehmens IMKO ist eine von 15 Nominierungen für den »Bauma Innovationspreis 2016«. Grund für die Nominierung in der Kategorie Komponenten ist das spezielle Messverfahren basierend auf Radarbasis. So ist es nun erstmals möglich, den Wassergehalt von Frischbeton schnell und zuverlässig vor Ort zu bestimmen.

Mit dem mobilen Wasser/ZementAnalysator Sono-WZ auf Radarbasis lässt sich der Wassergehalt von Frischbeton vor Ort bestimmen.

3/2016

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HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

pe Bauen) ist von BAMTEC überzeugt und setzt die Technologie bei seinen Projekten, wann immer möglich, ein. Für Möller liegen die Vorteile gegenüber einer herkömmlichen Bewehrungslösung auf der Hand: »Wenig Positionen, optimale Anpassung an die Geometrie, interessante Stahleinsparung, einfache und schnelle Verlegung unmittelbar nach Anlieferung, geringe Lagerfläche und nicht zuletzt die einfache BAMTEC-Planung erleichtern die Arbeit des planenden Ingenieurbüros.« Eine enge Zusammenarbeit zwischen Ingenieurbüro und Baufirma ist hierbei notwendig.

Die Vorteile können nur zum Tragen kommen, wenn auch das bauausführende Unternehmen von der BAMTEC-Lösung überzeugt ist. Josef Geiger jr. gefällt an BAMTEC vor allem, dass durch die vorgefertigten Bewehrungselemente Fehler auf der Baustelle vermieden werden können. »Sogar schräge Randfelder sind mit BAMTEC sehr einfach zu verlegen. Die einfach zu lesenden Bewehrungspläne gewährleisten eine exakte Verlegung bei gleichzeitig sehr hoher Qualität der verlegten Bewehrung. Außerdem bin ich als Arbeitgeber auch stets um die Mitarbeitergesundheit bemüht. Die gebückte Haltung der Mitarbeiter beim Verlegen von herkömmlichem Stabstahl wird bei BAMTEC weitestgehend vermieden.« §

BAMTEC Halle C3, Stand C3.125

3/2016

it dem neuen Aggregat will Husqvarna Rüstzeiten verkürzen und Prozesse auf der Baustelle optimieren. Mit dem modularen System können Anwender mit nur einer Energiequelle unterschiedliche Maschinen antreiben – nur Kabel wechseln und schon kann es mit einem anderen Gerät weitergehen.

Auch Überschnitte lassen sich schnell mit dem Anschließen eines Trennschleifers wie dem Modell K 6500 Chain zeitsparend verhindern. Dank PP 490 können auch die Hochfrequenzmaschinen WS 482 HF (Wandsäge), CS 10 (Seilsäge), K 6500, K 6500

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HUSQVARNA CONSTRUCTION PRODUCTS

Beim Umbau des »Zentralhauses« in Kempten kam BAMTEC-Bewehrungstechnologie zum Einsatz.

Mit dem neuen Antriebsaggregat PP 490 für Wand- und -Seilsägen von Husqvarna kann man jetzt Geräte aus der modularen PrimeProduktgruppe des Unternehmens antreiben. Ob Husqvarna-Trennschleifer oder -Bohrmotor, mit dem neuen PowerPack PP 490 lassen sich die unterschiedlichsten Geräte antreiben.

Chain, K 6500 Ring (Trennschleifer) und der Bohrmotor DM 650 angetrieben werden. »Mit dem PP 490 als Basis, kann man Schritt für Schritt seinen Maschinenpark beliebig ausbauen, um die unterschiedlichsten Arbeiten effektiv zu tätigen«, sagt Helena Lindkvist, Produktmanager bei Husqvarna Construction Products.

Wie von den anderen Husqvarna-Wandsägen bekannt, wird das PP 490 mit einer Blue-

Husqvarna Const. Products Halle A1, Stand A1.236 tooth-Fernbedienung ausgeliefert. Das Menü der Fernbedienung unterstützt eine intuitive Steuerung von Wand- bzw.

Seilsägen. Das Farbdisplay ist auch bei Tageslicht gut lesbar und zeigt die wichtigsten Parameter der betriebenen Maschinen an. §

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Husqvarna Construction Products

Mathias Pfitzenmeier, Managing Director in der Husqvarna Deutschland GmbH »Unsere sehr erfolgreiche, auf Hochfrequenztechnik basierende Geräteserie Prime erhält auf der Bauma Verstärkung durch das Hochfrequenzaggregat PP 490. Mit dieser Powerbox können alle Geräte der Prime-Serie – also die Wandsägen WS 482 HF, WS 440 HF und WS 220, die Seilsäge CS 10, der Bohrmotor DM 650, die Trennschleifer K 6500 und K 6500 Ring sowie die Betonkettensäge K 6500 Chain – betrieben werden. Diese Funktionserweiterung durch die PP 490 – wobei die kleineren Antriebsaggregate PP 65 und PP 220 im Programm bleiben – ist natürlich für die Vermietung von großem Vorteil. Mir der PG 680 RC erweitern wir unser Programm an ferngesteuerten Bodenschleifmaschinen. Darüber hinaus haben wir unser Werkzeugprogramm ausgebaut, um noch härtere Böden bearbeiten zu können.

Mit der PG 280 Edge haben wir zudem eine kleine Bodenschleifmaschine konzipiert, bei der die manuelle Nacharbeit entfällt. Ebenso neu wie der Benzin-Fugenschneider FS 3500 G sind die Fugenschneider FS 7000 D und FS 5000 D, die beide die aktuellen Emissionsnormen gemäß Tier 4/Stufe IIIb erfüllen. Mit diesen vielen Neuheiten und Innovationen wird es uns auch in diesem Jahr gelingen, unseren Erfolgskurs fortzusetzen. Wir gehen sehr optimistisch nach München, denn die Bauma steht für uns immer auch für Verkaufsrekorde. Wie vor drei Jahren werden wir neben unserem gut 300 m² großen Stand in der Halle A 1 auch eine in etwa gleich große Demofläche im Außenbereich haben, die sich direkt an unseren Hallenstand anschließt. Das bietet uns natürlich die Gelegenheit, die neuen Maschinen sowie unsere ebenfalls sehr erfolgreiche Abbruchroboter-Serie DXR im Einsatz zu zeigen.« MICHAEL WULF

HÄUSSLER

Die Flexibilität bei Wandsägearbeiten erweitern

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Turmdreh- und Schnellaufbaukrane, Auto-, Aufbau- und Ladekrane, Scheren, Arbeitsbühnen, Absturzsicherungen

FAKTORZWEI GMBH /WOLFFKRAN

Hub-Hebetechnik – Krane

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WOLFFKRAN

Der 275 B profitiert von 30 Jahren Pionierarbeit in der Wippertechnik Der Wippkran feiert auf Baustellen weltweit seine Renaissance – davon ist man im Hause WOLFFKRAN überzeugt, wo man seit fast drei Jahrzehnten führend im Wippersegment ist. Das Wolff-Sortiment umfasst aktuell sieben Modelle für jeden Bedarf – von S bis XXL. Zur Bauma bringt der Premiumhersteller nun den Wolff 275 B auf den Markt, der als kleiner Bruder des bewährten Wolff 355 B den Wolff 224 B ablöst. it dem Newcomer Wolff 275 B präsentiert das Unternehmen einen leistungsstarken Wipper modernster Bauweise und Ausstattung, »der gleichzeitig besonders preiswert in der Anschaffung und ökonomisch im Betrieb ist«, wie Peter Schiefer, CEO und Inhaber von WOLFFKRAN betont. Der Neuzugang mit einer maximalen Trag-

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WOLFFKRAN Freigelände, Stand FS.902/7

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fähigkeit von 12 t im 1-Strangund 24 t in 2-Strang-Betrieb sowie einer maximalen Auslegerlänge von 60 m ergänzt die Wipperfamilie in der 250-mt-Klasse.

Mit seiner leistungsfähigen 75kW-Hubwinde, die im 1- und 2Strang-Betrieb 700 m Seil aufnehmen kann, erreicht er im Teillastbereich beeindruckende Hubgeschwindigkeiten von bis zu 222 m/min und ist damit hervorragend für Hochhausbaustellen geeignet.

Hub- und Einziehwerk verfügen über eine automatische Leis-

tungsoptimierung: Unabhängig von der Seillage steht bei jeder Belastung immer die volle Antriebsleistung zur Verfügung, wodurch höhere Arbeitsgeschwindigkeiten erzielt werden.

Die serienmäßig in allen neueren Modellen vorhandene Funktion Wolff Boost ermöglicht eine zehnprozentige Traglasterhöhung, die durch den Kranführer am Abschaltpunkt aktiviert werden kann. Trotz seiner Kraft arbeitet der Wolff 275 B sehr energieeffizient. Steuerungs- und Antriebstechnik sind in einem

Schaltschrank untergebracht.

Der dadurch mögliche Energieausgleich zwischen den Antrieben spart Strom.

Der Kran ist mit einem Anschlussadapter am unteren Drehrahmen versehen und kann je nach Bedarf mit schlankem Turmsystem TV 20 (2 x 2 m), oder aber leistungsstärkeren Turmsystemen, wie dem HT 23 (2,3 x 2,3 m), aufgestellt werden.

Zusätzlich bietet das modulare WOLFFKRAN-Turmsystem die Möglichkeit, mit einem Turmübergangsstück zu arbeiten und so wirtschaftliche, flexible Turmkombinationen aus Turmelementen TV-20- und HT-23-Türmen – je nach den Bedürfnissen der Baustelle zusammenzustellen.

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IIIIIIIIIIIII schranks auf der Führerhausstation wird Platz gewonnen und die Hubwinde ist am Gegenausleger leicht zugänglich. Zur Reduzierung der Montagegewichte können sowohl die Hubwinde als auch die Einziehwinde ganz einfach abgebolzt werden.

WOLFFKRAN

Sicheres und komfortables Arbeiten

Anordnung der Einziehwinde in der Turmspitze – der 275 B gibt sich deshalb sehr aufgeräumt und die Hubwinde auf dem Gegenausleger ist leicht zugänglich.

Montage und Transport Effizient gibt sich der Wolff auch in Sachen Montage und Transport. Durch die patentierte Wolffspezifische Bauform mit aufgelöstem Fachwerk der Turmspitzen-Gegenausleger-Einheit weisen die Komponenten nur geringe Einzelgewichte auf. »Wie beim Schwesterkran Wolff 355 B

ist das Einziehwerk in die Turmspitze eingebaut und das Einziehseil bereits werkseitig in den Rollenblock eingeschert. Diese patentierte Bauweise ermöglicht eine schnelle Auslegermontage«, erläutert Produktmanager Gerd Tiedtke. Durch die Anordnung der Einziehwinde in der Turmspitze und des Schalt-

Der Wolff 275 B wird serienmäßig mit der aktuellen Kabine Wolff Cab ausgeliefert, die optional mit einer Klimaanlage ausgestattet werden kann und dem Kranführer bei jedem Wetter Komfort und Sicherheit bietet. Si-

cherheitsmerkmale, wie Antikollisionsschnittstelle und Schlaffseilüberwachung, sind bei dem Neuzugang ebenso serienmäßig vorhanden wie die neueste Sicherheitskransteuerung mit BUS-Technik, die Spannungseinbrüche und schwache Netze erkennt und notfalls die Hubleistung begrenzt, um die Arbeit dennoch fortsetzen zu können.

Eine hohe Betriebssicherheit ist damit stets gewährleistet – nicht zuletzt auch dank der serienmäßig integrierten neuesten Version des onlinebasierten Flottenmanagement-Systems Wolff Link. §

Das Beste in der RUD-Kettentechnologie!

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

WOLFFKRAN

MICHAEL WULF

Ulrich Dörzbach, Mitglied der Geschäftsführung und Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung

»Wir zeigen in München unter anderem mit dem Wolff 7534 clear unseren bisher größten spitzenlosen Laufkatzkran und präsentieren mit dem neuen Wipper Wolff 275 B das Beste aus 30 Jahren Innovationen in der Wippertechnik. Mit dem Flat-TopKran komplettieren wir unsere Produktpalette im 315-mt-Bereich. Der 7534 clear ist leicht zu montieren, platzsparend, stark und ökonomisch. Er eignet sich hervorragend für innerstädtische Baustellen, wo platzsparende Lösungen, zeitgemäße Montagekonzepte und schnelle Umschlagzeiten gefragt sind. Ebenfalls für den Einsatz in der Stadt – und zwar für Hochhausbaustellen – konzipiert ist der neue 275 B. Mit seinen 24 t Tragfähigkeit, 700 m Hakenweg und bis zu 222 m/min Hubgeschwindigkeit hebt er mühelos Fertigbauteile, Stahl sowie Beton und ist prädestiniert für den Bau von Wolkenkratzern.

Da wir im vergangenen Jahr mit einer Niederlassung in Manhattan nach knapp 40 Jahren wieder auf den US-Markt zurückgekehrt sind, zeigen wir in München die US-Version des Wolff 355 B, der über eine Traglast von 28 t sowie eine 110 kW starke Hubwinde verfügt und wie sein ›großer Bruder‹ 700 B mit einem Ausleger mit optionalem Hilfshub ausgestattet und an die US-Regularien angepassten worden ist. Auch deshalb haben wir unseren Messestand nach dem Motto ›World Wide Wolff‹ gestaltet, sodass die Besucher an verschiedenen Stationen auf eine virtuelle Weltreise gehen und entdecken können, wo unsere roten Riesen überall in den Himmel ragen.«

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ANSCHLAGPUNKTE

ICE-CURT Sperrkupplung gelöst

...immer eine Nenndicke dünner als Gk 8!

Sperrkupplung verriegelt

Sperrkupplung verriegelt und diebstahlgesichert

RUD Ketten Rieger & Dietz GmbH u. Co. KG · 73428 Aalen Tel. +49 7361 504-1370/-1351 · Fax +49 7361 504-1171 · sling@rud.com · www.rud.com

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ALIMAK HEK

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LIEBHERR-WERK EHINGEN

Turmdrehkran-Aufzug für die schnelle Montage

Neuheiten aus der Sparte »Fahrzeugkrane«

Alimak Hek stellt zur Bauma auch den neuen Alimak Turmdrehkranaufzug TCL vor. Dank seiner Eignung für die Installation an bestehenden Turmdrehkranen aller Hersteller macht er eine effektivere Nutzung durch zuverlässigen und problemlosen Zugang zur Krankabine möglich. Der TCL zeichnet sich durch schnelle Installation an der Außenseite des Kranmasts, einfache Nachrüstung ohne Mastumbauten sowie komfortablen und zuverlässigen Zugang für Kranführer, Techniker und Wartungspersonal aus.

Aus der Produktsparte Fahrzeugkrane wird Liebherr auf der Bauma drei Messeneuheiten präsentieren. Zwei davon wurden bereits bei den Kundentagen 2015 im Ehinger Herstellerwerk gezeigt: Der 5-achsige 250-tMobilkran LTM 1250-5.1 und der Raupenkran LR 1500 mit 500 t maximaler Tragkraft. Eine Weltneuheit wird auf der Bauma 2016 ein 8-achsiger Mobilkran mit sehr langem Teleskopausleger sein, bei dessen Konzeption eine hohe Wirtschaftlichkeit und einfaches Rüsten auf der Baustelle oberste Priorität haben.

zeit verringert und eventuelle Ausfallzeiten reduziert. Der TCL nutzt einen kompakten Mast und ein Zahnstangenmodul aus feuerverzinkten Stahl und kann damit auf der Außenseite aller Turmdrehkrane installiert werden. Die Flexibilität dieses Mastund Zahnstangensystems ermöglicht die einfache Montage mittels Zentrierhilfen und unverlierbaren Schraubverbindungen.

Flexible, modulare Verankerungen erlauben es, den Fahrkorb an allen bestehenden Turmdrehkranmasten zu befestigen.

Dank einer Tragfähigkeit von 200 kg bzw. zwei Passagieren pro Fahrt bietet der Aufzug eine schnelle, ergonomische Allwet-

ALIMAK HEK

Alimak Hek Freigelände, Stand FS.1102/10

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ter-Alternative zu herkömmlichen Kranleitern. Mit Fahrgeschwindigkeiten von 24 m/min minimiert der TCL die Fahrzeit für Kranführer und Servicepersonal. Zudem punktet der Alimak TCL durch einfache Nachrüstung an bestehende Turmdrehkranen ohne Änderungen an Kranmasten und ist mit DIN EN 81-43 (Sicherheitsregeln für die Konstruktion und Installation von Aufzügen) vollständig konform. Er verfügt über eine mechanisch-elektrische Türverriegelung. Die Fahrkabine erlaubt wahlweise Anordnung der Türe in linker oder rechter Position, je nach Auslegung des Turmdrehkranmasts und Standortanforderungen. §

er LTM 1250-5.1 wird als stärkster Mobilkran auf fünf Achsen im Markt angekündigt.

Er ist der dritte Krantyp, bei dem Liebherr sein Ein-Motor-Antriebskonzept realisiert. Außer einer multifunktionalen Klappspitze wird eine bis zu 50 m lange, hydraulisch verstellbare feste Spitze angeboten. Mit den Liebherr-Innovationen Vario-Base und Eco-Mode sollen Kranbetreiber den neuen LTM 1250-5.1 besonders sicher und wirtschaftlich betreiben können.

Der beim LTM 1250-5.1 eingesetzte Vario-Ballast ist eine Innovation von Liebherr, die Kraneinsätze in der Praxis besonders effizient machen will. So kann der Kran mit zwei verschiedenen Ballastradien betrieben werden: 5,58 m oder 4,78 m. Lieb-

D

herr hat dabei eine Lösung konstruiert, um den Ballastradius besonders einfach und schnell zu verstellen. Über serienmäßige mechanisch schwenkbare Ballastierzylinder wird der Ballastradius um 800 mm verändert. Der große Ballastradius bietet maximale Tragkräfte und der kleine Ballastradius erlaubt Einsätze bei beengten Einsatzbedingungen, wo sonst nur ein deutlich kleinerer und daher schwächerer Mobilkran eingesetzt werden könnte.

LIEBHERR

ie Bauweise des Alimak TCL ermöglicht einen größeren Verankerungsabstand, der an die jeweilige Plattform am Turmdrehkranmast maßgeschneidert angepasst werden kann. Dadurch werden weniger Verankerungen benötigt, die Montage-

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Mit Vario-Ballast bietet der Liebherr-Mobilkran LTM 1250-5.1 zwei Ballastradien.

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LR 1500: Kompakter Raupenkran mit sehr hoher Leistung Der Raupenkran LR 1500 bietet über den gesamten Arbeitsbereich Traglasten der 500-t-Raupenkranklasse bei Abmessungen und Komponentengewichten, die bisher in der 400-t-Klasse üblich waren. Mit lediglich 45 t Transportgewicht ist er weltweit ohne Einschränkungen transportierbar. Bei der Entwicklung des LR 1500 waren auch die Kriterien Einfachheit und Wirtschaftlichkeit von Priorität. Der neue Raupenkran ist nicht nur einfach und wirtschaftlich zu transportieren, sondern auch einfach beim Rüsten und im

Ganz neu auf der Bauma wird ein achtachsiger Mobilkran mit sehr langem Teleskopausleger sein, bei dessen Konzeption hohe Wirtschaftlichkeit und einfaches Rüsten auf der Baustelle oberste Priorität hatten.

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Liebherr

Gerold Dobler, Unternehmenskommunikation MICHAEL WULF

»Die Unternehmensgruppe Liebherr wird auf der Bauma unter dem Motto ›Be Part of Something Bigger‹ mehr als 60 Exponate präsentieren, darunter wie gewohnt zahlreiche Weltpremieren. So wird auf dem 14 000 m² großen Stand im Freigelände unter anderem erstmals ein achtachsiger Mobilkran zu sehen sein, der das einzigartige All-In-Konzept der Liebherr-Mobilkrane verkörpert. Zu seinen besonderen Merkmalen gehören ein sehr langer Teleskopausleger sowie das einfache Rüsten und eine hohe Wirtschaftlichkeit. Ebenfalls aus Ehingen stammen der fünfachsige Mobilkran LTM 1250-5.1 sowie der Raupenkran LR 1500, der in der 500-t-Raupenkranklasse nur ein Transportgewicht von 45 t hat, und der LE 1100.

Ganz neu entwickelt wurde auch eine Baureihe hydraulischer Schnelleinsatzkrane. Diese L1 genannte Reihe ist eine Art typischer Handwerkerkran, äußerst funktional und wirtschaftlich. Er wird nach der Markteinführung die bisherigen H-Krane nach und nach ersetzen.

Neben den neuen XPower-Radladern mit leistungsverzweigtem Fahrantrieb und der neuen Raupe PR 776, der

Der neue Liebherr-Raupenkran LR 1500 bietet Traglasten eines 500-Tonners bei Abmessungen und Gewichten eines 400Tonners.

weltweit ersten und größten stufenlos hydrostatisch angetriebene Raupe, zeigen wir mit der LH 110 C High Rise Port eine speziell für den Hafenumschlag konzipierte neue Materialumschlagmaschine sowie neuen Miningbagger R 9200 oder die neue Betonmischanlage Mobilmix 2.5. Zusammen mit dem österreichischen Seilhersteller Teufelberger hat Liebherr zudem ein hochfestes Faserseil mit der Bezeichnung ›Solite‹ für den Kranantrieb entwickelt, das für den Bauma-Innovationspreis in der Sparte Komponenten nominiert worden ist und absolut in die Zukunft weist. Messepremieren feiern zudem das Ramm- und Bohrgerät LRB 355 und der Hydroseilbagger HS 8130 HD. Außerdem werden wir im Bereich Erdbewegung Maschinen speziell für die deregulierten Märkte vorstellen, wobei Liebherr dabei einen neuen Ansatz gefunden hat. Zudem zeigen wir in der Halle A4 neueste Entwicklungen aus den Bereichen der mechanischen, hydraulischen und elektrischen Antriebs- und Steuerungstechnik. Zu den Weltpremieren gehören dabei unter anderem der SCR-Filter, das Abgasnachbehandlungssystem für Liebherr-Dieselmotoren der Stufe V, oder das Energiespeichersystem Liduro.«

Besuchen Sie uns!

Stand FS 1209/4

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IIIIIIIIIIIII Kranbetrieb. Mit dem leistungsstarken Haupthubwerk, das einen Seilzug von 180 kN bietet, können alle Hübe bis zur maximalen Traglast gefahren werden.

Dadurch wird der Kranbetrieb einfacher, denn so entfällt die sonst übliche zweite Winde für den Doppelbetrieb bei Schwerlasthüben. Eine weitere Winde mit 125 kN Seilzug wird lediglich benötigt, wenn mit einer Mastnase gearbeitet wird.

Auch das gesamte System der Gittermastausleger zeichnet sich durch Einfachheit aus. Die Anzahl der Teile und die Teilevielfalt beim neuen LR 1500 sind reduziert, indem ganz bewusst auf sonst übliche Teilungen von

Gitterstücken verzichtet wurde.

So werden auch in diesem Bereich der Transport und die Montage einfacher und damit wirtschaftlicher. Eine besonders clevere Lösung zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit haben sich die Konstrukteure beim Zentralballast ausgedacht. Er besteht aus nur wenigen Betonteilen, die einfach und schnell montiert werden und deren oberster Teil einen sicheren Laufsteg für den Unterwagen bildet. §

Liebherr Stand A4.213 u. B0.210A, FreigeländeFM.809,809A1,810,812,813

Das Liebherr-Werk Nenzing präsentiert auf der Bauma ein innovatives Raupenkrankonzept für die 100-t-Klasse. Beim neuen LR 1100 sind Transport, Aufbau, Traglasten sowie Benutzerfreundlichkeit ganz besonders auf die Optimierung des Kundennutzens ausgerichtet. as neukonzipierte Stahlbaudesign des neuen Liebherr-Raupenkrans ähnelt einer Rohrkonstruktion und besitzt somit nicht nur einen hohen Wiedererkennungswert, sondern erlaubt auch eine optimale Kräfteeinleitung auf kurzen Wegen. Dadurch werden exzellente Traglasten erzielt, auch im Vergleich zum Vorgängermodell in dieser Größenklasse. Diese können durch einen optionalen Schwenkballast nochmals um ca. 20 % gesteigert werden. Hierfür wird der Ballast hydraulisch nach hinten geschwenkt und schafft so ein höheres Standmoment mit verbesserten Traglasten. Ausgestattet ist der LR 1100 mit einem 230-kW-Liebherr-Dieselmotor, der die Abgasemissionsrichtlinien Stufe IV/Tier 4f erfüllt.

D

Einfacher Transport Der neue LR 1100 ist einfach zu transportieren und will sich zudem durch eine minimale Aufrüstzeit auszeichnen. Die Podeste an Kabine und Servicebereichen werden für den Transport lediglich umgeklappt anstatt aufwendig ab-

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gebaut werden zu müssen. Auch Anlenkstück sowie Raupenträger verbleiben beim Transport am Kran.

Eine weitere Innovation ist der spezielle Anlenkstückmanipulator. So kann der Kran von einem Spediteur einfach bewegt werden. Vom Anlenkstück verläuft ein Seil zu einem kurzen Hilfs-ABock, von dort ein weiteres zum Ballastierzylinder des Heckballasts. Wird dieser Zylinder ausgefahren, bewegt sich das Anlenkstück aus der Ruheposition nach oben. Der große A-Bock muss somit nicht aufgerichtet werden, was einen entscheidenden Vorteil beim Einfahren in niedrige Schiffsluken im Zuge der Verschiffung oder auch beim Unterqueren von Brücken darstellt. Um die Einsatzbereitschaft herzustellen, muss nur noch der Ausleger angebaut werden. Der schnelle und einfache Aufrüstvorgang prädestiniert den LR 1100 für den flexiblen Baustelleneinsatz.

Service- und Bedienkomfort Die Positionierung der Fahrerkabine des LR 1100 in einer Höhe von 2,3 m ermöglicht dem Geräteführer einen guten Überblick über die gesamte Baustelle. Orthopädische Fahrersitze sowie ein modernes Klimasystem tragen zusätzlich zum Komfort bei. Ein neues Bedienkonzept fördert intuitives und ergonomisches Arbeiten – der Fahrer kann in der Kabine die Arbeitsposition des Sitzes, die Klimatisierung sowie die Beleuchtung entsprechend seinen persönlichen Bedürfnissen adaptieren. Für Servicearbeiten entfallen im Vergleich

LIEBHERR

Optimierte Traglasten, einfacher Aufbau und rasche Inbetriebnahme

Der neue Liebherr-Raupenkran LR 1100 punktet durch innovatives Design und hohen Kundennutzen. Ähnlich wie bei den anderen Raupenkran-Modellen der LR-Serie bis 300 t verfügt der LR 1100 über ein flexibles und erweiterungsfähiges Auslegersystem. So ist auch der neue Kran wieder mit einer fixen Spitze sowie einem verstellbaren Nadelausleger verfügbar. zum Vorgängermodell die GFK-Türen am Oberwagen.

Moderne Steuerungssysteme Der Raupenkran verfügt über die neueste Generation der auf CANBUS-Technologie basierenden Litronic-Steuerung. Die integrierte Lastmomentbegrenzung berechnet die Traglasten während des Einsatzes automatisch und gewährleistet somit eine optimale Nutzung des Krans. Die neue Litronic-Steuerung kommt ohne Speicherung von Traglasttabellen oder Interpolation von Zwischenwerten aus. Der »Vertical Line Finder« und der »Horizontale Lastweg« – zwei von Liebherr entwickelte Assistenzsysteme (siehe auch bauMAGAZIN 7/2015, Seite 41) – tragen zur Steigerung des Komforts in der Steuerung des Raupenkrans bei und erhöhen zudem die Sicherheit auf der Baustelle. §

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BKL

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FASSI

Mit geballter Autokrankraft

Breites Produktportfolio wird präsentiert

Einer der letzten Aufträge des Jahres 2015 war die schwerste Last, die das Autokranteam der BKL Ingolstadt bisher bewegte: Am 21. Dezember hoben drei Autokrane einen Pressenzylinder mit einem Gewicht von 220 t am Ingolstädter Hauptbahnhof von einem Spezialwaggon auf einen Tieflader.

Zur Bauma kommt Fassi mit drei »leichten« neuen Kranmodellen, zwei Vertretern der Mittelpalette und drei schwere Modellen, unter anderem auch mit dem neuen Flagship-Kran F2150RAL. Zudem neue Funkfernsteuerungen mit dem farbigem Display V7 und vor allem das neue Fassi-System IOC (Internet Of Cranes) vorgestellt. Der F710RA xhe ergänzt jetzt die XHEPalette und stößt zu den Varianten F1550RA, F1350RA, F990RA, F820RA.

Drei Autokrane der BKL Baukran Logistik bewegen den über 200 t schweren Pressenzylinder.

er neue F545RA xe-dynamic (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 12/2015, Seite 127) vervollständigt die Baureihe mit hohem Hubmoment und reiht sich zwischen den Modellen F560RA he-dynamic und F485RA xe-dynamic ein. Mit der Einführung des neuen Modells erreicht Fassi das Ziel, einen Kran von über 50 t/m anzubieten, dessen Ausmaße für den Aufbau auf einem Fahrgestell mit drei Achsen geeignet sind. Der Hubmoment wurde um 10 % gesteigert, bei nur 3 % mehr Eigengewicht, obwohl es auch die Kombination mit Abstützungen umfasst, die sich bis zu 7,8 m ausfahren lassen, um auch bei aufwendigen Hüben Stabilität zu si-

BKL

D ür das Projekt im Auftrag von Scholpp Montage disponierten Rainer Speich und Jost Maier von der BKL Ingolstadt zwei Liebherr 200-Tonner und aus dem Münchner Fuhrpark den 500-Tonner der BKL Baukran Logistik. Zur Entfernung der Ladungssicherung und zur Befestigung der Anschlagmittel arbeitete das Team mit einem PalfingerLadekran-Typ PK 53002-SH D mit Fly-Jib und Personenkorb.

Die beiden LTM 1200-5.1 und der LTM 1500-8.1 waren um 14 Uhr hubbereit und setzten den Hub binnen zwei Stunden um.

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Einsatz-Fakten Konfigurationen der Krane für das Projekt in Ingolstadt > LTM 1500-8.1: Hauptausleger: 26,5 m, Abstützung: 10 m x 9,6 m, Ballast: 135 t, maximale Last: 115 t, Ausladung: 11,7 m > LTM 1200-5.1 (2 Krane): Hauptausleger: 26,7 m, Abstützung: 8,9 m x 8,3 m, Ballast: 72 t, maximale Last: 67 t, Ausladung: 9,5 m > Scania R490 8x4 mit PK 53002SH D PJ 125 C: Hauptausleger: 13,9 m, Fly-Jib: 9 m

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»Der Auftrag war für Projektleiter Jost Maier und mich ein besonders spannendes Projekt, denn die Last war mit über 200 t die schwerste, die wir bei der BKL Ingolstadt bisher geplant haben«, erklärt Rainer Speich,

BKL Freigelände, Stand FS.1103/1 Standortleiter der BKL Ingolstadt. BKL Baukran Logistik ist mit über 45 Jahren Erfahrung auf den Verkauf und die Vermietung von Kranen spezialisiert.

Die BKL Ingolstadt setzt besonders auf die Geschäftsfelder Autokrane sowie Logistik und ist mit acht standorteigenen Liebherr Autokranen mit 45 t bis 200 t maximaler Traglast, einem Mobilbaukran sowie eigenen Lkw, teils mit Ladekran, ausgestattet.

Neben Hüben aller Art, für die das Ingolstädter Team bei Bedarf auch die Maschinen vom 30bis zum 500-Tonner der Kollegen aus München einsetzt, bietet der Standort an der Bruhnstraße Schwerlast-, Container- und Maschinentransporte an. §

chern. Die Aufbaubreite der Maschine hat sich nur um 85 mm erhöht, der kompakte Umfang des Modells F485RA blieb also erhalten, auch wenn es einen maximalen Hubmoment von 53 tm (518 kNm) bietet. Die größte hydraulische Ausladung beträgt 20,8 m, die sich in der Ausführung mit acht hydraulischen Ausschüben und manuellen Verlängerungen auf 24,9 m steigern lässt.

Die beiden Modelle F305A und F255A, die die Ausführungen XE erweitern, werden auch auf der Bauma gezeigt.

F65B und F70B Fassi will auch den Markt der »kleinen« Krane nicht vernachlässigen und bietet mit dem F65B und dem F70B zwei Modelle mit Kniehebel am zweiten Knickarm an (das bauMAGAZIN berichtete in Ausgabe 2/2016, Seite 86). Bei beiden Modellen der Klasse von 6 tm bis 7 tm konnte das Eigengewicht gegenüber den Vorgängermodellen deutlich reduziert werden. Die Verwendung von UHSS-Stählen ermöglichte eine Gewichtseinsparung von rund 9 % im Vergleich zum Modell F65A.0. Hiervon profitiert die Nutzlastkapazität des Fahrzeuges, auf denen sie

Vermietung Verkauf Service

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Der neue F545RA xe-dynamic vervollständigt zwischen den Modellen F560RA he-dynamic und F485RA xe-dynamic die Baureihe mit hohem Hubmoment. installiert werden. Außerdem führte die Ausführung der Stahlkonstruktion zu einer Steigerung der hydraulischen Ausladung um ebenso 9 % im Vergleich zum Vorgängermodell, mit einer deutlichen Steigerung des Arbeitsbereichs. Bei der Planung dieser neuen Modelle wurde der Optimierung der Abmessungen große Aufmerksamkeit gewidmet. Der Steuerblock befindet sich in vertikaler Position auf der Traverse, die Maße des Öltanks sind kompakter, die Struktur ist insgesamt schlanker.

Seine hohe Bauqualität basiert auf Gussstrukturteilen und den Einsatz ultrahochfesten Stahls.

Der F40B wird als ideale Lösung für den Aufbau auf kleinen Fahrzeugen bis 3,5 t angeboten. Vier Ausführungen (.21, .22, .23 und .24) sind vorgesehen. Seine größte hydraulische Reichweite beträgt bis zu 9,5 m. Zur Ausstattung zählen eine hydraulische Monoblock-Überlastabschalteinrichtung und die Funkfernsteuerung S200 Scanreco/HBC. Der Schwenkbereich beträgt 370° mit Zahnstange.

F40B

Farbige Funkfernsteuerung V7

Die Erneuerung der leichten Kranmodelle wurde mit dem Modell F40B vervollständigt, dessen Ausmaße äußerst kompakt sind, während das Verhältnis Gewicht/Stärke als besonders leistungsfähig angekündigt wird.

Mit einem farbigem Display wartet die neu entwickelte 3,5"Funkfernsteuerung V7 auf (Auflösung 320 x 240 px). Der Bildschirmkontrast verändert sich abhängig vom Umfeldlicht. Die Fernbedienung wird mittels

Ihr kompetenter Partner für Ketten, Ladungssicherung, Anschlag-, Hebe- und Lastaufnahmemittel

360° Rotation

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sechs Drucktasten gesteuert, drei Drucktasten dienen den der Steuerung per »schneller« Funktionen.

Internet Of Cranes Mit »Internet Of Cranes« (IOC) will Fassi den Dialog zwischen Benutzer und Kran dank Internet wesentlich verändern. So ermöglicht die Webapplikationen IOC die sofortige Ortsbestim-

Fassi Freigelände, Stand FN.824/2 mung von Kran und Status (betätigt/unbetätigt), eine Echtzeitdiagnostik, die Analyse der Maschinenzuverlässigkeit, eine Analyse des Maschineneinsatzes und eine Überwachung der Restlaufzeit. Auch die Softwareaktualisierung ist via IOC möglich. §

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Fassi

Wolfgang Feldmann, Geschäftsführer Fassi Deutschland »Neben der Weltpremiere des TZ12, einem Spezialkran für die Forst- und Recyclingwirtschaft des zur Fassi-Gruppe gehörenden schwedischen Herstellers Cranab, und der Präsentation einer neuen Generation von Marrel-Abrollkippern stehen natürlich die neuen Fassi-Ladekrane im Mittelpunkt unseres Bauma-Auftritts. An erster Stelle ist dabei der Flagship-Kran F2150RAL zu nennen, mit dem Fassi die Antwort gibt auf die Anforderungen des Marktes nach immer höheren Leistungen und der eine direkte Weiterentwicklung des F1950RA/RAL ist. Mit einer maximalen hydraulischen Auslegung von bis zu 41 m (mit Jib) und einem Hubmoment von bis zu 136,4 tm ist der F2150RAL der größte Lkw-Ladekran von Fassi.

Unser Ziel ist es, damit vor allem bisherige Mobilkran-Kunden zu gewinnen. Ebenfalls neu bei Fassi ist neben Fernfunksteuerungen mit farbigem Display das System ›Internet of Cranes‹ (IOC). Mittels einer Simkarte kann der Kranbenutzer mit dem Kran in Echtzeit kommunizieren und erhält wichtige Informationen, wie beispielsweise die Ortsbestimmung des Krans und dessen Arbeitsstatus, eine Analyse der Maschinenzuverlässigkeit oder über anstehende Wartungsarbeiten. Mit IOC bieten wir ein zusätzliches Service- und Sicherheitstool, das meines Wissens nach bisher ein Alleinstellungsmerkmal von Fassi ist. Grundsätzlich sind wir gut aufgestellt für die Anforderungen des Marktes. Aktuell sehen wir vor allem im Großkranbereich und bei Baustoffkranen einen großen Nachholbedarf. Und dafür sind wir mit unserem Portfolio bestens gerüstet.« MICHAEL WULF

FASSI

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 SPANSET – Für 2016 bietet SpanSet aus Übach-Palenberg ein umfangreiches Aus- und Weiterbildungsprogramm zu den Themen Ladungssicherung, Berufskraftfahrerausbildung, Hebetechnik und Höhensicherung an. m Sicherheits-Trainings-Zentrum (STZ) am Firmensitz und an 15 weiteren Standorten vermitteln Referenten aktuelles Fachwissen in allen technischen, rechtlichen und praktischen Belangen. Mit dem neuen Praxisseminar »Kranführerausbildung«, ergänzt SpanSet sein Portfolio im Bereich Hebetechnik. Das eintägige Seminar vermittelt die notwendigen Kenntnisse für den sicheren Betrieb flurbedienter Krane und deren Anbaugeräte gemäß BGV D6, § 29. Inhalte des Seminars sind u. a. die Inhalte der BGV D6 »Krane« sowie Aufgaben und Verantwortlichkeiten, sicherer Umgang mit Anschlagmitteln in Theorie und Praxis, Lasttransport und Fahrübungen.

Nach einer schriftlichen und praktischen Ab-

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schlussprüfung erhalten die Teilnehmer einen entsprechenden Befähigungsausweis.

Alle Seminare werden nach den aktuellen BG/DBUV-Regeln und Vorschriften durchgeführt und bestehen aus theoretischen und praktischen Einheiten. Die Teilnehmer erhalten zu ihren Zertifikaten die scheckkartengroße SpanSetID-Card mit Informationen über die Fortbildungen und Qualifikationen von SpanSet. So können die Teilnehmer ihr Fachwissen jederzeit nachweisen – auch unterwegs.

Als Hersteller mit eigener F&E-Abteilung ermöglicht SpanSet den Seminarteilnehmern im hauseigenen Sicherheits-Trainings-Zentrum das direkte Erleben des Produktionsprozesses sowie Demonstrationen im Prüflabor. Herstellung, Qualitätsprüfungen, Produktunterschiede werden bildhaft demonstriert und vermitteln den Teilnehmern hilfreiches Hintergrundwissen.

Auf Wunsch erarbeitet SpanSet auch individuelle Weiterbildungsprogramme, die bei Kunden vor Ort durchgeführt werden können. Inhal-

360PIXEL.DE

Neues Praxisseminar »Kranführerausbildung«

Im neuen Praxisseminar »Kranführerausbildung« lernen die Teilnehmer den sicheren Betrieb von flurbedienten Kranen. te und Lernziele werden dem jeweiligen Bedarf angepasst und die Teilnehmer erhalten so genau die Qualifikationen, die sie für mehr Sicherheit und Effizienz in ihrem Unternehmen benötigen.

Denn besonders Schulungen im eigenen Fuhrpark garantieren den direkten Praxisbezug.

Detaillierte Informationen über das Schulungsprogramm mit allen Terminen und Preisen gibt es unter www.spanset-seminare.de. §

NEUHEITEN.PRODUKTE.WEB.FILM Vorhang auf für einzigartige Innovationen, neue Funktionen und Höhenzugangstechnik in bewährter GEDA-Qualität.

Besuchen Sie uns auf der bauma 2016 und feiern Sie mit uns die Premiere unserer vier neuen Stars.

11. bis 17. April 2016 Stand FS.1004/1 www.bauma-geda.de 3/2016

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Innovationen feiern Premiere Mit zwei Messeständen sowie 20 Aufbauten präsentiert Palfinger auf der Bauma seine vielfältige Produktpalette, die von dem neuesten Schwerlastkran PK 165.002 TEC 7 über Forst- und Recyclingkrane bis zu Containerwechselsystemen, Mitnahmestaplern und Hubarbeitsbühnen reicht. uf dem großen PalfingerHauptstand feiern mehrere Kran-Innovationen Premiere.

Mit dem neuen Schwerlastkran PK 165.002 TEC 7 führt Palfinger eine neue Kranserie ein: Die für Trägerfahrzeuge mit einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von 32 t konzipierte Neuheit kombiniert Stärke mit Reichweite und ist zudem 800 kg leichter als der Vorgänger PK 150.002.

Mit der L-Kran-Baureihe setzt Palfinger im Baustofftransport Bestmarken. Zu den bekannten Merkmalen wie 440°Schwenkbereich und eine besonderen Ladehöhe bietet die L-Kranreihe auch technische Neuerungen wie das im Ölbad gelagerten Schwenkwerk, das innen liegende Schlauchführungskonzept und den ergonomisch optimierten Hochsitz mit neuer Kreuzhebelsteuerung.

PALFINGER

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Der für Trägerfahrzeuge mit einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von 32 t konzipierte PK 165.002 TEC 7 kombiniert Stärke mit Reichweite.

Solid Mit der Einführung der neuen Solid-Modelle werden die Modelle PK 16.001, PK 16.001-K und PK 18.001 EH ersetzt. Solid steht für robuste, einfache und wirtschaftliche Krane. Charakteristisches Merkmal der neuen Solid-Modelle ist ein überstreckbares Armsystem mit Einfach-

kniehebel, das sogenannte Single Link Plus. Die Solid-Modelle werden in den Ausstattungsvarianten PK 17.001 SLD 1 bzw.

SLD 3 und PK 19.001 SLD 5 angeboten. Darüber hinaus feiert auf der Bauma auch die neue Solid-Kleinkranreihe Premiere (PK 5.001 SLD 3, PK 7.001 K SLD 3 und PK 7.501 SLD 5).

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Palfinger

Franz Ebner, Marketingleiter Palfinger Deutschland MICHAEL WULF

»Als innovativer Marktführer für mobile Ladekrane und als technologischer Taktgeber für hydraulische Hebe- und Arbeitssysteme zeigt Palfinger auf insgesamt 1 800 m² seine vielfältige Produktpalette. Mit dem Schwerlastkran PK 165.002 TEC 7 führen wir eine neue Kranserie ein: Der für Trägerfahrzeuge mit einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von 32 t konzipierte PK 165.002 TEC 7 setzt bei der Gewichtseinsparung Maßstäbe. Er kombiniert außergewöhnliche Stärke mit großer Reichweite und ist dabei 800 kg leichter als das Vorgängermodell PK 150.002. Eine weitere Marktneuheit, die wir auf der Bauma präsentieren, ist der Personensicherungsmodus. Als erster Kranhersteller überhaupt bietet Palfinger diesen Personensicherungsmodus für Ladekrane an und ist damit Vorreiter in Sachen Sicherheit.«

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Epsilon Erstmals vor internationalem Fachpublikum ist auch der neue Epsilon M12Z zu sehen. Mit der Präsentation der neuen M-Serie will Epsilon eine neue Ära im Bau- und Recyclingeinsatz einläuten. Nutzungsoptimiertes Design, außergewöhnlicher Komfort und herausragende Technik verbinden sich in diesen Kranen und erleichtern die tägliche Arbeit mit neuen Reichweiten und präziser Steuerung spürbar.

Zudem sorgt das HPSC-System nun serienmäßig für eine effiziente Standsicherheitsüberwachung. Der neue Hochsitz Master Drive ergänzt die Leistungsfähigkeit der Epsilon-Baureihen als multifunktionelle Kommandozentrale. §

Palfinger Freigelände, Stand FN.826/5 und FS.1304/1

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ALIMAK HEK

Mit der Einführung der HEK MC 650 und HEK MC 450 stellt Alimak Hek die neueste Generation seiner mastgeführten Kletterbühnen vor. Die beiden Kletterbühnen versprechen eine stabile und zuverlässige Zugangslösung mit ausgewogener Leistung, Qualität und Effizienz für alle Fassadenarbeiten. Als neueste Erweiterung des expandierenden Produktportfolios von Alimak Hek sollen die MC 650 und MC 450 einfache Bedienung und Installation zu einem überaus wettbewerbsfähigen Preis verbinden. Beide Modelle werden erstmalig auf der Bauma vorgeführt. eide Kletterbühnen sind in Einzel- oder Doppelkonfiguration lieferbar, anpassbare Bühnenlängen und -breiten sorgen für Flexibilität vor Ort. Die

B

HEK MC 450 eignet sich für Lasten bis zu 4 500 kg und Bühnenlängen von 10 m bis 30 m. Die MC 650 soll mit einer noch höhere Tragfähigkeit punkten, über

ALIMAK HEK

Innovationen bei den mastgeführten Kletterbühnen

HEK MC 450. die sich das Unternehmen noch bedeckt hält.

Die feuerverzinkten Plattformkomponenten entsprechen den aktuellsten internationalen Produktionsstandards. Sowohl HEK MC 650 als auch MC 450 sind kompatibel mit Masten und Zubehörteilen der 650er- bzw.

450er-Reihen und ermöglichen

Maschinenparkinhabern eine optimalere Auslastung von vorhandenen Bauaufzug-, Materialaufzug- und Transportbühnenkomponenten. §

Alimak Hek Freigelände, Stand FS.1102/10

 SKYLOTEC – Mit dem Steigschutzläufer Speed Attach hat Skylotec seine Produktpalette weiter erweitert. Das mitlaufende Auffanggerät kommt zur Absturzsicherung an permanenten Systemen zum Einsatz, die Beschäftigte als Zugang zu Wartungsschächten oder maschinellen Anlagen verwenden. Die Besonderheit: Der Steigschutzläufer ist an jeder beliebigen Stelle der Schiene aufsetzbar und abnehmbar. Zudem punktet er mit Eigenschaften, die die Bedienung für den Anwender vereinfachen und das Unfallrisiko minimieren helfen. ei Arbeiten zur Instandhaltung oder Wartung in absturzgefährdeten Bereichen kommen permanente installierte Systeme zur Absturzsicherung zum Einsatz. An diesen Systemen muss ein sogenanntes mitlaufendes Auffanggerät verwendet werden. Dies verhindert bei einem Unfall den Absturz. Die meisten dieser Auffanggeräte können aber nur am oberen oder unteren Ende des Systems eingesetzt und abge-

B

nommen werden. Mit Speed Attach bietet Skylotec nun eine Lösung für vertikale C-Schienen an, die an jeder beliebigen Stelle eingesetzt und abgenommen werden kann. So ist es möglich, den Steigschutzläufer auch dann zu entfernen, wenn beispielsweise Arbeiten auf Zwischenebenen durchzuführen sind.

Eigenschaften, die Unfallrisiken minimieren Ein Indikator an der Kopfseite zeigt an, ob der Steigschutzläufer beim Aufsetzen sicher verriegelt wurde. Ein seitlicher Sperrbolzen verhindert an den Enden der Schienen zudem, dass der Läufer falsch herum eingeschoben werden kann. Als zusätzliches Plus lässt sich der Speed Attach nur entriegeln, wenn ein Schieber betätigt und gleichzeitig ein Kontrollknopf gedrückt wird. So ist es nicht möglich, dass ein Anwender den

Skylotec Freigelände, Stand FN.720/15

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SKYLOTEC

Einfach sicher mit neuem Steigschutzläufer

Nur wenn gleichzeitig Schieber und Kontrollknopf betätigt werden, lässt sich der neue Steigschutzläufer entriegeln.

Steigschutzläufer versehentlich aus der Schiene löst. Der Läufer ist mit zwei redundanten Fangsystemen ausgestattet. Sollte das erste Fangsystem nicht ansprechen – etwa dann, wenn der Anwender hintenüberfällt und über Kopf hängend in die Tiefe rutscht –, reagiert die zweite, geschwindigkeitsabhängige Auffangfunktion.

Durch sie erreicht der Läufer bei einem Sturz in die Tiefe eine fest eingestellte maximale Geschwindigkeit. Übersteigt er diese, schwenkt eine Fliehkraftbremse den Fangriegel aus und der Läufer blockiert. Der Anwender wird dadurch im Falle eines Absturzes sicher abgebremst. §

Wir präsentieren Ihnen: die neue Generation der Schnellmontagekrane des BKL System Cattaneo Obendreher von Linden Comansa unsere Autokrane und weitere Serviceleistungen

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CRAMO

Ein Leichtgewicht für schwere Lasten

er Maeda MC 285 CRM ist im Handumdrehen aufgebaut und wurde nicht nur für allgemeine Transportaufgaben eingesetzt. Auch bei Stützenbetonierungen leistete er wertvolle Dienste. Seine Hauptaufgabe bestand jedoch im Transport großer, schwerer Schalungelemente

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für die Stockwerke des Neubaus, im Team mit einem rotierenden Merlo-Teleskopen Roto 38.16.

Mit lediglich 2 100 kg ist der Maeda MC 285 ein Leichtgewicht, das in den Zwischengeschossen keinerlei Statikprobleme verursachte. Dennoch konnte er die bis zu 700 kg schweren

Das Unternehmen Die finnische Cramo-Group gehört zu den größten Vermietunternehmen für Werkzeuge, Arbeitsbühnen, Mobilraum, Baumaschinen und Bau-Equipment in Nord- und Nordost-Europa. Cramo unterhält rund 300 Mietparks in 15 Ländern und beschäftigt 2550 Mitarbeiter.

Die 700 kg schweren und 4 m hohen Schalungselemente stellten für den Maeda MC 285 CRM kein Problem dar.

Schalungen mühelos heben, wie Cramo-Fachberater Ronny Busschers bestätigte: »Der MC 285 könnte sogar drei Elemente auf einmal verladen, denn seine Tragkraft beträgt stattliche 2 820 kg.« Mit rund 4 m hatten sie zudem Überhöhe, was aber den Maeda mit seiner Hubhöhe von 8,7 m nicht behinderte.

Dank 360°-Schwenkradius erreichte er alle zu beliefernden Bereiche, ohne zeitaufwendig versetzt werden zu müssen. Damit die Arbeiter schnell und sicher mit dem Mini-

CRAMO

Wie hochgradig flexibel ein kompakter Minikran eingesetzt werden kann, zeigte ein Maeda MC 285 CRM bei seinem viermonatigen Einsatz auf einer Großbaustelle in Karlsfeld. Mit einer Transportbreite von nur 750 mm kam der Maeda-Minikran vom Cramo-Bühnenzentrum Feldkirchen auf der Baustelle der Bauunternehmung Bilfinger Hochbau quasi überall hin und durch.

Cramo Freigelände, Stand FN.621/8 kran arbeiten konnten, führte das Cramo-Bühnenzentrum, ein IPAF-zertifiziertes Schulungszentrum, vorab einen eintägigen Bediener- und Sicherheitskurs auf der Baustelle durch. §

Standardwerk zur Schulung von Staplerfahrern in neuer Auflage  RESCH VERLAG – Eine Schulung der Staplerfahrer ist unabdingbar, wollen Unternehmer Unfälle und Konsequenzen vermeiden. Kürzlich ist im Resch Verlag das Standardwerk zur Staplerfahrerschulung in überarbeiteter Auflage erschienen – Das »Lehrsystem für die Flurförderzeugführer-Ausbildung«. en Warenfluss effizient zu gestalten und die Arbeit zu erleichtern, werden in den Betrieben Flurförderzeuge verschiedenster Bauarten eingesetzt. Sie reichen vom klassischen Front-Gabelstapler über mitgängergeführte Geräte bis hin zum Handhubwagen. Hinzu kommen bei entsprechendem Bedarf noch unterschiedliche Anbaugeräte wie beispielsweise Papierklammern und Dorn. Gestapelt wird in unterschiedliche Höhen und Richtungen. All diese Flurförderzeuge kommen in verschiedenen Betriebsbereichen zum Einsatz, wie zum Beispiel ex-gefährdeten, oder, wenn man beispielsweise an Container-Stapler oder Lkw-Mitnahmestapler denkt, auch im Freien.

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Die Flurförderzeug-Hersteller entwickeln die Geräte zwar immer weiter und legen dabei besonderen Wert auf die Sicherheit – doch der Faktor Mensch bleibt die unbekannte Größe. So bleiben gutes Fachwissen der Bediener (Grund- und Zusatzausbildung, Einweisung, Unterweisung) sowie eine konstante Fortbildung unerlässlich, um dem entgegenzutreten. Den Flurförderzeugführern die Gefahren beim Geräteeinsatz zu verdeutlichen, ist entsprechender Zweck des im Resch-Verlag in überarbeiteter Auflage erschienenen »Lehrsystems für die Flurförderzeugführer-Ausbildung«. Es wurde auf den aktuellen Stand der Vorschriften und Gesetze (neue Betriebssicherheitsverordnung) gebracht.

Das Lehrsystem dient Ausbildern mit PowerPoint-Präsentation und Vortragstexten als Schulungsgrundlage und erstreckt sich von den rechtlichen Grundlagen und den grundlegenden Anforderungen an die Fahrer über die physikalischen Grundlagen (wie dem Hebelgesetz, der Standsicherheit und der Tragfähigkeit) über die verschiedenen Gerätearten, die Anbaugeräte, die Instandhaltung und Prüfung der Flurförder-

zeuge bis hin zum Einsatz, in dem auch gezeigt wird, was hinsichtlich der Verkehrswege zu beachten ist, wie richtig gestapelt wird, wie Regale zu behandeln sind, wie mit Lasten umgegangen werden muss und wie bei Sondereinsätzen verfahren wird. Neben der Grundausbildung, die mit einer erfolgreichen Prüfung in Theorie und Praxis abgeschlossen werden muss, ist es unerlässlich, die Fahrer beispielsweise bei wechselnden Einsatzarten oder dem Umstieg auf ein anderes Flurförderzeug, einer erneuten Unterweisung/Zusatzausbildung zu unterziehen. Auch diese zusätzlichen Unterweisungen sind mit diesem Lehrsystem gezielt möglich. §

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SKYJACK

Produktpalette wird erweitert

SKYJACK

Die Skyjack-Sparte der Linamar-Gesellschaft kündigt für die Bauma mit der Elektroscherenbühne SJIII 4740 und der Gelenkteleskopbühne SJ30 ARJE mit rotierendem Korbarm zwei neue Produkte an. Daneben stellt Skyjack in München weitere Hebebühnen und Zubehör aus seinem bestehenden Produktprogramm aus, das der Philosophie »einfach & zuverlässig« folgt.

er Branchenverband European Rental Association (ERA) prognostiziert für den Vermietmarkt in Europa für 2016 ein Wachstum von 2,7 %. »Die Bauma ist für uns ein Tor zum europäischen Markt. Angesichts

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Skyjack Freigelände, Stand FS.1002/3 der zunehmenden Verbesserung der Wirtschaftslage wollen wir auf der Messe neue Kunden in unseren Hauptabsatzmärkten erreichen«, sagt Skyjack-Marketingdirektor Malcolm Early. Die Bauma-Präsenz nutzt das Unternehmen zur erneuten Erweiterung des Produktportfolios.

Elektroscherenbühne SJIII 4740 Als höchste Elektroscherenbühne, die Skyjack je gebaut hat, weist die SJIII 4740 eine eindrucksvolle Plattform- und Arbeitshöhe auf. Die neue Scherenbühne punktet mit einer maximalen Arbeitshöhe von 13,8 m und der maximalen Tragfähigkeit von 350 kg. »Wir steigen damit in eine neue Kategorie von Scherenbühnen ein und kommen unserem Ziel näher, ein FullLiner für Hubarbeitsbühnen zu werden«, so Early.

Gelenkteleskopbühne SJ30 ARJE Um diesen Anspruch zu unterstreichen, führt Skyjack zur Bauma auch die neue Gelenkteleskopbühne SJ30 ARJE ein. Sie bietet eine Arbeitshöhe von

Auf der Bauma zeigt Skyjack unter anderem die Vertikalmast-Arbeitsbühnen SJ12 und SJ16, die Elektroscherenbühnen SJIII 3219, SJIII 3226, SJIII 4626 sowie die neue SJIII 4740 (Bild), die Geländescherenbühnen SJ6826 RT, SJ6832 RTE, SJ8831 RT sowie SJ9250 RT, die Gelenkteleskopbühnen SJ30 ARJE (Neuheit), SJ46 AJ sowie SJ63 AJ und die Teleskopbühne SJ86 T.

11 m sowie eine maximale Tragfähigkeit von 227 kg und setzt auf weitgehend standardisierte Bauteile. Skyjacks betont als Vorteile gegenüber anderen Modellen am Markt auch sein nummeriertes Farbcodierungssystem für die Verkabelung (Skycoded) sowie das Design, das für einfache Anwendung und Wartung steht. »Mit dieser Markteinfüh-

rung verknüpfen wir eine klare Botschaft: Skyjack ist nicht nur ein Weltklasse-Hersteller von Scherenarbeitsbühnen – wir stellen vielmehr auch Weltklasse-Teleskopbühnen her!«, betont Early. »Teleskopbühnen machen einen Großteil unserer gesamten Produktpalette aus, auf die wir den europäischen Markt aufmerksam machen wollen.« §

Motoren, Getriebe, Hydraulikkomponenten, Zubehör, Wartung und Pflege, mobile Werkstätten, Bereifung

OEM – Motoren-, Fahrzeug- und Antriebstechnik L

KUBOTA

»Diesel Power Pack« für künftige Emissionsstufe V

KUBOTA

3,3 l Hubraum und 55 kW Leistung – das »Diesel Power Pack« von Kubota berücksichtigt auch die Wünsche kleinerer Maschinenhersteller hinsichtlich der anspruchsvollen künftigen Stufe-VMotorentechnik.

Maschinenhersteller aller Sparten sind damit beschäftigt, ihre Entwicklungskapazitäten sorgfältig einzuteilen, damit ihr Maschinenportfolio rechtzeitig zum erwarteten Einführungstermin der neuen europäischen Abgasstufe V im Jahre 2019 mit den dann geforderten modernen abgasarmen Motoren ausgerüstet ist. Dieselpartikelfilter werden obligatorisch, und die notwendige Elektronik entwickelt sich für manches Unternehmen zur Herausforderung. Um den Aufwand insbesondere für kleinere Maschinenhersteller in Grenzen zu halten, bietet Kubota künftig im Leistungsbereich bis 55 kW sogenannte »Diesel Power Packs« mit Common-Rail-Technik und Abgasaufbereitung entsprechend der geplanten Emissionsstufe V an. ie äußerst kompakt gehaltenen Kubota-Aggregate erlauben teilweise bis zu 100 % Leistungsabnahme am Nebenabtrieb und gelten damit auch bei engen Einbauverhältnissen dem Konstrukteur als eine wertvolle Hilfe. Darüber hinaus benötigen sie keinen Ladeluftkühler, was den räumlichen und finanziellen Bedarf weiter senken hilft. Für

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den internationalen Absatz stehen auch kostengünstigere Varianten dieser Antriebseinheiten in mechanischer Ausführung zur Verfügung, die sich für geringer regulierte Länder mit schwieriger Kraftstoffsituation anbieten.

Was bisher den großen weltweit führenden BaumaschinenHerstellern vorbehalten war, sol-

len mit dem Kubota-Ansatz jetzt auch kleinere Hersteller realisieren können: Common-Rail-Technik und modernste Abgasaufbereitung – und das mit einem überschaubaren Aufwand und der gebotenen Wirtschaftlichkeit. Das »Diesel Power Pack« von Kubota erleichtert dem Konstrukteur die Arbeit, benötigt wenig Platz und bietet die glei-

che Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, für die Kubota-Motoren seit vielen Jahren bekannt sind.

Die Markteinführung erfolgt im Rahmen der Bauma 2016. §

Kubota Halle A5, Stand A5.249

3/2016

Verkürzen Sie Ihre Markteinführungszeiten Auf dem heutigen Markt muss jeder Unternehmensteil Wachstum verzeichnen. Deshalb passen unsere Motor-Serien nicht nur zu Ihren Maschinen, sondern unterstützen gleichzeitig die Vision Ihres Unternehmens. Mit unseren globalen Fähigkeiten unterstützen wir Sie aktiv dabei, Ihren Entwicklungsprozess vom Konzept bis hin zur Validierung und darüber hinaus zu beschleunigen.

Unsere Organisationsstruktur ist wie für Ihre Strategie gemacht.

Finden Sie heraus, was wir vom 11. bis zum 17. April auf der bauma enthüllen. www.perkins.com/bauma

Halle A4 Stand 137

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HATZ

Zuverlässiger Antrieb für Gussasphalt

HATZ

»Die Hatz-Motoren sind zuverlässig und wirtschaftlich. Auch nach langer Laufzeit. Deshalb nutzen wir sie für eine Reihe unserer GussasphaltMaschinen«, sagt Mojmir Rupnik, Geschäftsführer der Altenwerder Gussasphalt Technology (AGT) in Seevetal bei Hamburg. Aktuell wird unter anderem ein Straßenfertiger mit einer 14,5-m-Einbaubohle hergestellt.

Verbaut wird hierbei ein luftgekühlter Vierzylinder Hatz-Dieselmotor 4L43C mit Dieselpartikelfilter. Er ist teilbar und dadurch sehr wartungsfreundlich.

ie­Zylinder­sind­stehend­in Reihe­angeordnet­und­werden­ von­ Monoblock-Pumpen mittels­ Direkteinspritzung­ mit Dieselkraftstoff­ versorgt.­ Die zweite­Nockenwelle­regelt­den Einspritzpumpenantrieb­ mit Fliehkraftverstellregler­und­automatischem­Spritzversteller.­Eine­ Motorschutzautomatik­ ist

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Hatz Halle A4, Stand A4.548 i­ ntegriert.­ Sie­ verhindert,­ beispielsweise­ bei­ Überhitzung durch­ Umgebungsstaub,­ dass der­ Motor­ festläuft.­ Der­ HatzVierzylinder­ist­komplett­schallgekapselt­(Silent-Pack),­was­die Lärmemissionen­um­90 %­reduzieren­hilft.­Die­Motorfüße­sind schwingungsentkoppelt­ montiert.­So­wird­kaum­Körperschall auf­den­Straßenfertiger­übertragen.­

Auch­mit­Silent-Pack­sind­alle­ Wartungsstellen­ leicht­ erreichbar.­Damit­ist­ein­Hatz-Dieselmotor­einfach­zu­handhaben.

Eine­wichtige­Voraussetzung­für Wirtschaftlichkeit.­ Ebenso­ wie die­verwendeten­ausgezeichneten­ Materialqualitäten,­ die­ die gute­Basis­für­lange­Motorstandzeiten­sind.­AGT­stellt­eine­große Bandbreite­ an­ Guss­asphalt­maschinen­her.­Waagrechte­und senkrechte­ Transportkocher, Komponenten­für­Mischanlagen, Thermo-Container,­ Maschinen für­Schlagloch-­und­Rissereparatur,­Fugenverguss­und­Weißmarkierung,­Straßenfertiger,­Verteilerschnecken­und­andere.­In­vielen­der­AGT-Maschinen­arbeiten Hatz-Dieselmotoren.­ »Wir­ setzen­von­Ein-­bis­Vierzylinder­alle Hatz-Motoren­ ein.­ Hatz­ ist­ für viele­ Anwendungen­ Standard und­ das­ einfach­ deshalb,­ weil sich­die­Motoren­über­viele­Jahre bewährt­haben«,­sagt­Geschäftsführer­ Rupnik.­ Bei­ Baustellen-

FREQUENZ UMRICHTER

für schwierigste Umgebungsbedingungen höchste Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit für Umgebungstemperaturen von -40 bis +85°C

www.ast.berlin

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Hatz-Dieselmotoren werden in vielen verschiedenen Maschinen der Altenwerder Gussasphalt Technology (AGT) genutzt. Bei einem Straßenfertiger mit 14,5-m-Einbaubohle für Gussasphalt wurde ein luftgekühlter Vierzylinder-Hatz-Dieselmotor 4L43C mit Dieselpartikelfilter verbaut. einsätzen­ der­ Maschinen­ und Motoren­von­oft­14­oder­16­Stunden­ pro­ Tag­ zeigt­ sich­ dann­ in der­ Praxis­ die­ hervorragende Qualität­ der­ Hatz-Dieselmotoren.

Guss­asphalt­ ist­ ein­ hohlraumfreies­und­dichtes­Gemisch aus­Gesteinskörnungen­mit­Bitumen­als­Bindemittel.­Auf­bis­zu 260°C­oder­mehr­kann­Bitumen erhitzt­werden,­um­optimal­verarbeitet­werden­zu­können.­Um die­ Fließfähigkeit­ des­ Guss­asphalts­herzustellen­und­zu­erhalten,­ muss­ die­ Temperatur stimmen­ und­ die­ Flüssigkeit muss­ mit­ dem­ Mixer­ in­ Bewegung­gehalten­werden.­So­entstehen­keine­Verdichtungen,­Entmischungen­ oder­ Anhaftungen. ­Dafür­sind­die­Hatz-Motoren­im Einsatz.­ Verwendet­wird­Guss­asphalt für­ Bodenbeläge,­ Isolierungen, Straßenbeläge­ oder­ auch­ Abdichtungen.­Oft­erkennt­man­wegen­der­Buntheit­des­Fußbodens nicht,­ dass­ es­ sich­ um­ Guss­asphalt­ handelt.­ Zudem­ ist­ er sehr­ verschleißarm.­ Deshalb wird­ er­ auch­ zum­ Beispiel­ auf viel­ befahrenen­ Autobahnen oder­Straßen­als­Deckschicht­genutzt.­Standzeiten­von­über­20 Jahren­sind­nicht­außergewöhnlich.­Diese­Qualität­schätzt­man überall.­Dies­zeigt­sich­auch­dadurch,­dass­AGT-Produkte­weltweit­gefragt­sind.­»Wir­machen

etwa­50 %­unseres­Umsatzes­in Deutschland.­Die­anderen­50 % realisieren­ wir­ im­ übrigen­ Eu­ropa­und­in­Asien«,­sagt­Rupnik.­ Auch­zu­diesen­internationalen­ Anforderungen­ passen­ die Hatz-Motoren­gut.­Das­weltweite­Hatz-Servicenetz­macht­eine fachgerechte­ Betreuung­ rund um­den­Erdball­möglich.

Neue Motorenfamilie Der­Bedarf­an­Guss­asphalt­und den­ zur­ Verarbeitung­ notwen­digen­Maschinen­ist­kontinuierlich­vorhanden.­Ohne­signifikante­ Veränderungen.­ Wobei­ in Deutschland­ durch­ die­ große Zahl­ von­ Brückensanierungen, bei­ denen­ oft­ Guss­asphalt­ genutzt­wird,­sich­ein­erweitertes Zukunftsgeschäft­anbahnt.­ Auch­für­künftige­Aufgaben hat­Hatz-Diesel­bereits­eine­neue Motorengeneration­ auf­ den Markt­gebracht:­die­H-Serie.­Beginnend­mit­dem­wassergekühlten­4-Zylinder-Modell­4H50TIC, setzt­Hatz­mit­der­neuen­Generation­auf­Common-Rail-Technologie,­Turbolader­und­externe­Abgasrückführung.­Der­2-l-Motor erreicht­ eine­ Maximalleistung von­55 kW­und­stellt­mit­einem Gewicht­von­173 kg­den­Benchmark­seiner­Leistungsklasse­dar.

Der­ Motor­ erfüllt­ die­ strengen Grenzwerte­ der­ EU-Stufe­ IIIB und­EPA­Tier­4­final­ohne­Partikelfilter.­ § 3/2016

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STIEBEL-GETRIEBEBAU

Mehr denn je sind heute im Bereich der Baumaschinen und Landtechnik intelligente nachhaltige Antriebslösungen gefragt, die helfen, den Treibstoffverbrauch zu senken und dabei einen umweltfreundlichen und leistungsstarken Betrieb zu sichern. Für diese besonderen Herausforderungen ist gerade auch beim Getriebe Flexibilität gefragt. Deshalb setzen die Spezialisten von Stiebel-Getriebebau aus dem nordrheinwestfälischen Waldbröl ihre Antriebe für die Mobilhydraulik individuell abgestimmt auch als dynamisches Bindeglied zwischen Verbrennungsmotor und Hydraulik/Elektrik um. ktuell hilft ein von Stiebel-Getriebebau speziell entwickeltes Pumpenverteilergetriebe mit, dass Bau- und Landmaschinen energieeffizienter im Einsatz sind. Mit einer Eingangsleistung von maximal 520 kW, einer Nebenabtriebsleistung je Achse von 200 kW und einer Nebenabtriebsübersetzung von 1:0,8 Motorendrehzahl ist es Teil einer modularen Motor-Getriebe-Einheit, die einen sparsamen Energie- und Treibstoffverbrauch ermöglicht. Als diesel-elektrische Hybridlösung zeichnet sich diese ebenfalls als umweltfreundlich aus.

Im normalen Arbeitsbetrieb sind Dieselmotor und Getriebe im Einsatz. Dabei werden hydraulische Nebenverbraucher

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Stiebel-Getriebebau Halle A4, Stand A4.338

und ein Generator bedient, der den Energiespeicher auflädt.

Auch die Bremsenergie wird per lastschaltbarem Pumpenabtrieb des Pumpenverteilergetriebes nachhaltig genutzt und über den Generator als elektrische Energie dem Speicher zugeführt.

Durch die Abschaltung der Nebenverbraucher und die Rückführung der Energie aus dem Stromspeicher in den Antriebsstrang ist dann ein besonders effizienter Fahrbetrieb möglich. So werden ein maximaler Wirkungsgrad durch die hybride diesel-elektrische Energieerzeugung erzielt, die Zugkraft erhöht und die Betriebskosten gesenkt.

»Bedarf an umweltfreundlichen, elektrischen Fahrantrieben steigt« »Es ist unser eigener Anspruch, den technischen Fortschritt mitzugestalten, gerade auch mit solchen Projekten, wo unsere ganze Erfahrung und unser Wissen ge-

STIEBEL

Pumpenverteilergetriebe als Treiber für energieeffizienten Krafteinsatz

Eine Pumpenverteilergetriebelösung von Stiebel-Getriebebau wirkt beim energieeffizienten, elektrifizierten Antriebssystem »Smart Power Systems« von Zeppelin Power Systems und Jenoptik Power Systems mit. Vorn Links der DrehstromSynchron-Generator, rechts der Dieselmotor und in der Mitte das Stiebel-Getriebe mit lastschaltbarem Pumpenabtrieb als Bindeglied zwischen Verbrennungsmotor und Hydraulik/Elektrik. fragt sind. Wir entwickeln hier auf den Punkt genau, passend zu den jeweiligen Anforderungen bis ins kleinste technische Detail«, so Stiebel-Getriebebau-Geschäftsführer Paul Hermann Schumacher. »Der Bedarf an umweltfreundlichen, elektrischen Fahrantrieben steigt spürbar in den letzten Jahren. Und die bewährte Flexibilität unserer kompakten, robusten und präzisen Getriebe wird auch hier weiterhin eine immer stärker werdende Rolle spielen, ob für Traktoren, Erntemaschinen, Radlader, Bagger oder andere Bau- und Landmaschinen.« Die technischen Details beginnen bei Stiebel-Getriebebau bei der Materialauswahl. So bestehen die Wellendichtringe der Stiebel-Pumpenverteilergetriebe aus Viton und die Zahnnaben-

profile aus Chrom-MolybdänStahl. Ölgeschmierte Profilhohlwellen vermeiden den Verschleiß der Pumpenwellen. Die SAE-Motoranschlüsse verfügen zur thermischen Entlastung der Drehschwingungsdämpfer über exakt angepasste Lüftungsöffnungen. Für eine hohe Flexibilität sorgt auch die Übersetzungsvielfalt. In vielen Fällen kann auf eine Ölkühlung verzichtet werden, weil Stiebel ein spezielles Schmiersystem mit stark verrippten Gehäusen verbindet. Daraus ergibt sich ein hoher Wirkungsgrad. Hinzu kommen viele Sonderoptionen, die auch bei den zukünftigen energieeffizienten Getriebelösungen umgesetzt werden. Auf die Neuheiten von Stiebel-Getriebebau bei der kommenden Bauma darf das Fachpublikum gespannt sein. §

JOHN DEERE POWER SYSTEMS

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Der 76 kW (101 PS) starke, Tier 3/Stufe III A-konforme Motor des Typs PowerTech E 4.5L mit konstanter Drehzahl erfüllt sowohl die strengen Emissionsvorschriften als auch die kundenseitigen Leistungserwartungen.

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JOHN DEERE POWER SYSTEMS

Terex Ecotec setzt bei mobiler Trommelsiebanlage auf PowerTech In den letzten Jahren hat in Westeuropa die Aufbereitung und Wiederverwertung von Folien- und Filmmaterial aus Polyäthylen (PE), wie es im Verpackungsbereich zum Einsatz kommt, deutlich zugenommen. Intelligente automatische Sortiertechnologien trennen die Folien von dem übrigen Zufuhrmaterial und entfernen etwaige Feinmaterialien, wodurch man reine Endfragmente bzw. -bruchstücke erhält. Die Folge: Nahezu 100 % des Materials können recycelt und wiederverwendet werden. Ein ideales Einsatzfeld für die mobile Trommelsiebanlage TTS520-3 von Terex Ecotec – angetrieben von einem PowerTech-Motor aus dem Hause John Deere Power Systems. eim Recycling von Folienund Filmmaterial aus Polyäthylen gilt es Herausforderungen zu bewältigen, wie auch Markus Hahn, Projektleiter für Siebanlagen bei Terex Ecotec, bestätigen kann: »Bei Sternsieben können sich die PE-Folien um die Sterne wickeln und so die Anlage verstopfen, was gleichzeitig einen erhöhen Verschleiß verursacht. Und einige Materialien sind einfach zu abriebintensiv für Zwei-Trommel-Siebanlagen.

Die TTS520-3 mit ihrem 3-Fraktionen-Trommelsieb trennt das Material in drei Fraktionen. Das erhöht die Produktivität und die Maschinenlebensdauer.« Die TTS520-3 wurde ursprünglich von der Firma Neu-

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son Ecotec entwickelt, die kürzlich von der Terex Group übernommen wurde (siehe auch bauMAGAZIN 7/2015, Seite 12). Die Trommeleinheit, bestehend aus einem Scheibendeck und einem herkömmlichen Trommelsieb, bietet gegenüber Sternsieben viele Vorteile. »Sie kann mehr Materialarten verarbeiten, und die Siebtrommeln und Scheibendecks lassen sich an die jeweilige Materialgröße anpassen. Sie sind widerstandsfähiger gegen Abrieb und können einzeln ausgetauscht werden, was die Kosten durch Komponentenverschleiß relativ gering hält.« Terex Ecotec hat die TTS520-3 mit einem neuen Anhänger und einer einteiligen Fördervorrich-

tung für Feinfraktionen ausgestattet. Die Anlage lässt sich dank kompakter Abmessungen (11,7 m Länge, 2,55 m Breite) und einem Gewicht von 18 t leicht von Einsatzort zu Einsatzort transportieren.

PowerTech-Motoren mit konstanter Drehzahl Die TTS520-3 wird von einem 76 kW (101 PS) starken, Tier-3/ Stufe-III-A-konformen PowerTech-Motor des Typs E 4.5L mit konstanter Drehzahl angetrieben. »Der lokale John-Deere-Motorenvertrieb Driving Solutions hat uns diesen Motor empfohlen und ihn komplett einbaufertig geliefert. Wir haben uns für Motoren mit konstanter Drehzahl

entschieden, weil diese nach den geltenden Emissionsvorschriften (mindestens bis 2019) kein Abgasnachbehandlungssystem benötigen. Wir setzen den 4.5L auch in anderen (größeren) Trommelsiebanlagen ein, und Motoren des Typs 13.5L in zwei unserer vier Großhäcksler – dem TBG620 und dem TBG625.« »Mit den Trommelsiebanlagen der Ecotec-Reihe kann Terex eine wichtige Lücke schließen und sich so von vielen anderen Wettbewerbern absetzen. Jetzt gibt es keine Anwendung mehr, für die wir unseren Kunden kei-

John Deere Power Systems Halle A5, Stand A5.227 ne innovative Lösung anbieten könnten. Und beide Maschinen und Motoren werden durch ein weltweites Netz von Händlern unterstützt, die sich in der Branche auskennen«, so Markus Hahn. § 3/2016

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EVONIK

Optimierte Hydraulikfluide helfen beim Spritsparen Wie macht man Baumaschinen effizienter? Antworten darauf werden zahlreiche Baumaschinenhersteller auf der Bauma in München geben können.

Beispielsweise durch Feinschliff an Motoren, Pumpen, Getrieben und Hydrauliken, die neue Sparpotenziale erschließen. Doch bei Evonik ist man davon überzeugt, dass es auch anders geht – und mit DYNAVIS vor allem einfacher! in einfacher Wechsel des Hydraulikfluids hilft bereits sparen. Übrigens auch und gerade bei gebrauchten Baumaschinen«, erklärt Rolf Fianke, DYNAVIS-Marketing-Manager EMEA. Als Kenner der Branche nimmt Fianke eine zunehmend stärkere

EVONIK

E

Eine der umgeölten Baumaschinen aus der Flotte von Nouva Ghizzoni.

Mess-, Test- und Prüfgeräte für Wartung, Instandsetzung und Reparatur. Prüfgeräteentwicklung auch in Kooperation mit Kunden.

Von der Entwicklung bis zur Serienfertigung - engineered and made in Germany Hydraulik-Prüfgeräte

analog und digital

Nachfrage nach Technologien wahr, die wesentlich zur Effizienzsteigerung beitragen. Mit der Kernbotschaft »More Power – Less Fuel« sei die Marke DYNAVIS auf dem besten Wege dazu, zum Synonym für effizientere Hydraulikfluide zu werden.

Auf dem Bauma-Messestand will das DYNAVIS -Team zeigen, dass es sich für Bauunternehmer,

Injektoren-Prüfstände Benzin- und Dieselkraftstoff wie z.B. Betriebsmittel Adblue®* Automatikgetriebeöl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Motoröl

Handling von Flüssigkeiten Dichtigkeitsprüfung

Kühlkreisläufe, Kraftstoffsystem

Druckmessung

Druckverlust, Rücklaufdruck, Bremsdruck, Systemdruck *eingetragenes Warenzeichen des VDA e.V. (Verband der deutschen Automobilindustrie).

ENGINEERED AND MADE IN GERMANY W W W. L E I T E N B E R G E R . D E

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Evonik Halle A6, Stand A6.245 die das Potenzial ihrer Maschine oder Flotte besser ausschöpfen wollen, lohnt, vorbeizuschauen: So hat der italienische Pipelineverleger Nouva Ghizzoni nach nur einem Test gleich eine ganze Flotte an Hydraulikbaggern auf ein DYNAVIS-Fluid eines Lizenzpartners umgestellt. Zudem sind auch Maschinenhersteller eingeladen, sich ein Bild vom Potenzial zu machen, das in Hydraulikfluiden steckt, die mit der DYNAVIS-Technologie formuliert wur-

den. Viele Baumaschinenhersteller verfügen über eigene Programme an Schmierstoffen, die unter ihrer Marke laufen.

DYNAVIS mit führenden Markenpartnern Eine weitere Interessentengruppe sind Hersteller von Schmierstoffen, die an dem Trend der Effizienzsteigerung partizipieren wollen. In den knapp fünf Jahren, die das DYNAVIS-Team mit Vergleichstests, Markt- und Messepräsenz gezielt akquiriert, konnte es zahlreiche Unternehmen gewinnen. Auf der Liste stehen der französische Mineralölkonzern Total, der indonesische Schmierstoffhersteller PT Pertamina, die Indian Oil Corporation, US-Schmierölspezialisten wie Schaeffer Oil sowie der deutsche Schmierstoffhersteller Bantleon.

Weg von herkömmlichen Ein- oder Mehrbereichsölen Bislang versuchten Bauunternehmen an den Kosten für Schmierstoffe zu sparen. Das billigste Hydrauliköl, das die Her3/2016

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Evonik Industries

Rolf Fianke, DYNAVISMarketing-Manager EMEA MICHAEL WULF

»Für uns ist der Auftritt auf der Bauma so etwas wie die Krönung unserer bisherigen Messe-Auftritte.

Mit unserem neuen Standkonzept unterstützen wir zum einen unsere Lizenznehmer, wie beispielsweise den französischen Mineralölmulti Total, den indischen Energiegiganten Indian Oil Corporation, den Schmierölspezialisten Schaeffer Oil (USA) oder die AVIA Bantleon GmbH (Ulm). Diese Partnerschaften zeigen und sind Bestätigung für uns, dass hocheffiziente Hydraulikfluide immer wichtiger werden in der Branche. Zum anderen wollen wir natürlich auf unserem Stand in der Halle A 6 demonstrieren, wie unsere DYNAVIS-Technologie dazu beiträgt, dass Baumaschinen effizienter und produktiver arbeiten können. Mit unseren diversen Fallbeispielen können wir das exakt dokumentieren. Unser Ziel ist es natürlich auch, uns mit DYNAVIS als potenzieller Partner für die Baumaschinenhersteller zu präsentieren.« stellervorgaben gerade noch erfüllte, schien gut genug. Daran hat sich einiges geändert. Inzwischen laute die Botschaft, so ist man bei Evonik überzeugt, dass Hochleistungs-Hydraulikfluide mit der DYNAVIS-Technologie mehr Geld sparen, als sie kosten.

Zahlen aus der Baumaschinenpraxis Im Messegepäck des DYNAVISTeams sind aktuelle Fallstudien, die beweisen, dass Effizienzgewinne durch besseres Hydraulikfluid nicht nur machbar, sondern geradezu als vorprogrammiert gelten. Die Gewinnzone sei dabei oft erstaunlich schnell erreicht, bei Spritspareffekten von 10 %, unter Extrembelastungen gar bis zu 30 %, sei dies kein Wunder.

DYNAVIS steht für eine Technologie, die unter Zuhilfenahme eines Additivs den Viskositätsindex von Hydraulikölen verbessert. Zu erkennen sind diese Fluide am DYNAVIS-Label.

Die verbesserte Viskosität durch die DYNAVIS-Formulierung macht sich in der Praxis nicht nur im Verbrauch bemerkbar. So können Baumaschinen bei niedrigeren Temperaturen in Betrieb genommen werden, weil das viskositätsoptimierte Hydraulikfluid bei Kälte länger fließfähig bleibt und dabei die mechanische Effizienz erhöht wird. Bei höheren Arbeitstemperaturen arbeiten die Hydrauliken ebenfalls effizienter, weil das Fluid nicht so dünn wird, dass es 3/2016

Temposonics® Magnetostriktive lineare Positionssensoren

gegen die Pumprichtung zirkuliert. Weniger Leckageöl bei hohen Temperaturen führt zu einem besseren Wirkungsgrad der gesamten Hydraulik und zu einem optimierten Ansprechverhalten der gesamten Maschine.

Bei gebrauchten Baumaschinen, deren Dichtspalte von Pumpen und Zylindern Toleranzen aufweisen, sei dies nach Auskunft von Anwendern deutlich zu bemerken.

DYNAVIS-Effekt in der Praxis Praxistests ergaben, über den Zugewinn an Effizienz hinaus, auch Handlingverbesserungen bei hydraulischen Baggern, die auch in sehr heißem Zustand und nach langer, harter Arbeit noch immer spontan und präzise auf Steuerungsbefehle reagierten. Eine Siebanlage in einer Sandgrube in Litauen etwa überraschte mit einer erheblich verbesserten Laufruhe. Die ganze Anlage lief leiser – und sparte 3 l/h Diesel.

Ein inzwischen bekanntes Highlight sind die »EfficiencyBikes«, zwei technisch identische Fitness-Fahrräder. Beide treiben Hydraulikpumpen an, die vergleichbar mit jenen sind, die in Baumaschinen Verwendung finden. Das eine Hydrauliksystem ist mit einem DYNAVISFluid befüllt, das andere mit einem konventionellen Hydraulikfluid. Eine Flüssigkeitssäule zeigt, um wie viel effizienter das DYNAVIS-Fluid arbeitet. §

Maßgeschneidert für die Mobilhydraulik!

Der Temposonics® MH5 ist der Positionssensor für die Mobilhydraulik. Er ist optional auch als Edelstahlvariante erhältlich.

Das neue Verbindungssystem für den elektrischen Anschluss, Messbereiche von 50 – 2500 mm und ein hervorragendes Preis-Leistungsverhältnis prädestinieren ihn für den Einsatz in Großserien.

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PIRTEK

Pirtek entwickelt Sicherheitshandschuh

SuperschnellLieferung

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schuh 4041 P erstmals auch – über den Schutz von Schnitt- und Stichverletzungen hinaus – Sicherheit vor fluidischen Einspritzungen. Tests durch das britische HSL Health & Safety Laboratory haben die Widerstandsfähigkeit des Schutzhandschuhs bis zu einem Druck von 700 bar (10 150 psi) und Austrittöffnungen von 0,05 mm und 0,3 mm belegt und bestätigt.

Trotz der hohen Schutzfunktionen ist der Handschuh leicht

Pirtek Halle A4, Stand A6.526 zu tragen und schränkt die Geschicklichkeit nur sehr gering ein.

Unternehmensintern wird der Schutzhandschuh seit Ende 2015 bereits an die Center europaweit verteilt, ab 2016 ist er dort auch für jedermann käuflich zu erwerben. §

Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Pirtek

Joachim Gasper, Marketing Direktor Pirtek Deutschland »Aufgrund unserer jahrelangen Erfahrung haben wir jetzt einen speziellen Sicherheitshandschuh entwickelt, der vor den extrem gefährlichen Einspritzungen von hydraulischen Fluiden mit bis zu 700 bar schützt und trotzdem angenehm zu tragen ist. Denn als internationaler Hydraulikspezialist wissen wir nur zu gut, dass Verletzungen durch Öl- oder Fluideinspritzungen zwar nicht besonders häufig sind, dafür aber außerordentlich gefährlich. Deshalb haben wir zum Schutz unserer Service-Mitarbeiter diesen speziellen Handschuh entwickelt, den wir jetzt auch unseren Kunden anbieten. Damit wollen wir einen signifikanten Beitrag zu Verbesserung der Arbeitssicherheit leisten, aber auch die Botschaft vermitteln, dass nur Profis Arbeiten an der Hydraulik erledigen sollten. Ansonsten präsentieren wir auf der Bauma – bei der Pirtek bereits zum vierten Mal in Folge als mobiler Hydraulikschlauchservice im Einsatz ist – unser umfangreiches und innovatives Dienstleistungsangebot.«

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Der neue Sicherheitshandschuh von Pirtek wurde entwickelt für Servicetechniker für Hydraulik, Wartungstechniker, Anlagenbauer und alle Techniker, die regelmäßig mit Hochdruckhydraulik zu tun haben.

MICHAEL WULF

bliche Schutzhandschuhe verhüten meist Schnitt- und Stichverletzungen. Der Sicherheitseffekt beruht in erster Linie auf einem Schutz vor Drahtgeflechten und Drahtspiraleinlagen, die in zahlreichen Schläuchen verarbeitet sind. Während diese Verletzungen meist wenig dramatisch sind, kommen solche Kratz-, Stich- und Schnittverletzungen im Arbeitsalltag verhältnismäßig häufig vor. Umgekehrt verhält es sich mit Verletzungen durch Öl- oder Fluideinspritzungen, die durch Nadel- oder Haarrisse an Hydraulikschläuchen verursacht werden. Meist tritt hier ein feiner Ölstrahl mit Hochdruck aus. Verletzungen dieser Art kommen relativ selten vor, sind aber hochgradig gefährlich

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und führen in der Praxis häufig zu Amputationen der betroffenen Extremitäten oder im schlimmsten Fall sogar zum Tod. Bislang gab es noch keine Schutzkleidung, die vor solchen Fluideinspritzungen schützte.

Durch die Entwicklung eines neuartigen Materials, das aus mehreren flexiblen Schutzschichten aus dem Markenmaterial Superfabric besteht, ermöglicht der Pirtek-Schutzhand-

PIRTEK DEUTSCHLAND

Der internationale Hydraulikspezialist Pirtek hat einen Fluid-Power-Schutzhandschuh entwickelt, der einen wertvollen Schritt darstellt hin zum sicheren Umgang mit gefährlichen Hydraulikschlauchleitungen. Er schützt vor gefährlichen Einspritzungen von hydraulischen Fluiden – und zwar bis zu 700 bar – und ist dennoch flexibel, angenehm und leicht zu tragen

SF Filter GmbH D-78056 VS-Schwenningen Tel. +49 7720 80 91-0 www.sf-filter.com

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ANEDO

Maßgeschneiderte Steuerungen für Automatisierungsaufgaben

hne aufwendige Anwendungsprogrammierung können Hersteller eine Maschine einfach und innerhalb kurzer Zeit mit den gewünschten Funktionen ausrüsten. Dabei lassen sich maßgeschneiderte I/O-Module dank EtherCAT-Netzwerk

O

Anedo Halle A3, Stand A3.134

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direkt im Codesys des Steuerungssystems konfigurieren und CANopen-, J1939- und IsobusSchnittstellen nahezu beliebig auf der Maschine verteilen.

Das gesamte Automatisierungssystem eines Prototyps ist offen gestaltet und lässt sich aus Modulen und Bausteinen einfach zusammenstecken und im Produktlebenszyklus jederzeit verändern. Die Hardware ist entsprechend kompakt und lässt sich auf kleinstem Raum unterbringen. Das Konzept ermöglicht eine individuell maßgeschneiderte Ausstattung – es kann daher auch kleinste Maschinen automatisieren.

Verschiedene Konzepte für die Maschinenbedienung bieten unter anderem Gestensteuerung

Ether-CAT-Netz­werk erweiterbar­bis­50­ I/0-Slaves

Kabelredundanz­im Netzwerk­(optional) ANEDO

Mit open-system stellt Anedo auf der Bauma ein neues Automatisierungskonzept vor, mit dem sich mobile Arbeitsmaschinen einfach und sicher in den Markt bringen lassen sollen.

Beispielkonfiguration­eines­modular­gestaltbaren­Steuerungssystems.

und taktiles Feedback durch Slidestick-Technologie sowie die Möglichkeit, externe Displays,

HUDs oder iPads zur Erweiterung der Bedienoberfläche zu nutzen. §

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GEFRAN

Komplettes Produktportfolio fĂźr die Mobilhydraulik

ie neuen Hochleistungssensoren fĂźr die Mobilhydraulik wollen moderne Sensortechnologien mit groĂ&#x;er Robustheit vereinen. Damit eignen sie sich besonders fĂźr HubarbeitsbĂźh-

D

Der berĂźhrungslos arbeitende magnetostriktive Wegaufnehmer RK5 mit ONDA-Technologie ist ausgesprochen kompakt und will mit einer nahezu unbegrenzten Lebensdauer punkten.

nen, Gabelstapler und Krane sowie fĂźr Traktoren, Erntemaschinen oder auch Ballenpressen und fĂźr Radlader, Kettenbagger und Kranwagen. Beispiele fĂźr Mobilhydrauliksensoren sind

der berßhrungslos arbeitende, magnetostriktive Linearwegaufnehmer RK5 mit ONDA-Technology, der potentiometrische Wegaufnehmer PC67 mit hoher Schutzart fßr lange Wege und die Druckmessumformer der KH-Serie, deren Zuverlässigkeit und Sicherheit im mobilen Einsatz durch die SIL2-Zertifizierung sichert.

Magnetostriktiver Linearwegaufnehmer RK5

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Eine praktisch unbegrenzte Lebensdauer und die Kompatibilität mit allen Zylindertypen sprechen fĂźr den verschleiĂ&#x;frei arbeitenden, kompakten Wegaufnehmer RK5 fĂźr Wege von 50 mm bis 2 500 mm aus. Entwickelt fĂźr die Integration in den jeweiligen Zylinder prĂźft der RK5 kontinuierlich den Kolbenhub und generiert optimierte Arbeitszyklen. Der Sensor verfĂźgt Ăźber Analogausgänge fĂźr Strom und Spannung. Seine Betriebstemperatur liegt im Bereich von â&#x20AC;&#x201C;â&#x20AC;&#x2030;40°C bis + 150°C.

Potentiometrischer Wegaufnehmer Präzision, Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit sind die besonderen Eigenschaften des Wegaufnehmers PC67. Mit seiner Schutzart IP67 ist er besonders geeignet fßr Anwendungen in der Mobilhydraulik und in

GEFRAN

Gefran bietet jetzt die gesamte Messtechnik fßr den mobilhydraulischen Einsatz 100 % made in Italy an. Die Sensoren fßr die Positions-, Druck- und Kraftmessung wurden speziell fßr den Einsatz in landwirtschaftlichen und Erdbewegungsmaschinen sowie in Hebevorrichtungen aller Art entwickelt. Auch LÜsungen fßr den Bereich der Fluidtechnik zählen zum umfangreichen Mobilhydraulikprogramm.

Nutzfahrzeugen. Der Sensor arbeitet nach Anbieterangaben zuverlässig auch im Freien und unter ungßnstigen Umgebungsbedingungen, wo er Staub, Schmutz oder Flßssigkeiten (kein längeres Eintauchen) ausgesetzt ist. Der PC67 ist korrosionsbeständig und leistet bis zu 100 Mio. Hßbe von maximal 750 mm.

Druckmessumformer der Serie KH Die Sensoren der Serie KH wurden fĂźr Einsätze ausgelegt, bei denen sie starken StĂśĂ&#x;en und Vibrationen sowie hohen Druckund Temperaturspitzen ausgesetzt sind. Der Messbereich reicht von 4 bar bis 1 000 bar mit analogen (Strom und Spannung) und ratiometrischen Ausgängen.

Letzterer liefert bei einer Betriebsspannung von 5 V ein verstärktes Signal (0,5 V bis 4,5 V).

Kompatibilität mit Industriestandards schaffen Steckverbinder fßr den Automobilbereich (4poliges Steckgehäuse Deutsch DT04-4P, AMP, 3-poliges Superseal Buchsengehäuse und Packard Metricpack-Stecker). §

Gefran Freigelände, Stand FN.624/7

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STAUFF

Für die Vor- und Fertigmontage von Schneidringen

u den besonderen Kennzeichen der Stauff-Montagemaschine gehört die kombinierte Druck-Weg-Steuerung. Sie gewährleistet, dass beim Montagevorgang sowohl der Druck als auch die Wegstrecke vorgegeben sind und kontinuierlich überwacht werden. Sollte bei einem der beiden Parameter eine Unregelmäßigkeit gegenüber den hinterlegten Werten auftreten, wird der Montagevorgang automatisch gestoppt und eine eindeutige Fehlerbeschreibung auf dem Display ausgegeben. Für Maschi-

Die Schneidring-Montagemaschine von Stauff mit kombinierter Druck-WegSteuerung kann für die Vor- und Fertigmontage eingesetzt werden.

WALTER STAUFFENBERG

Auf der Bauma wird Stauff neben seinem breiten Programm an Hydraulikverschraubungen auch eine Maschine zur Vor- und Fertigmontage von Schneidringen vorstellen. Die SPR-PRC-POC eignet sich zur Montage von Schneidringen für 24°-Rohrverschraubungen der leichten und schweren Baureihe gemäß ISO 8434-1/DIN 2353 auf Rohrenden mit RohrAußendurchmessern zwischen 6 mm und 42 mm.

Z

Walter Stauffenberg Halle A6, Stand A6.512

nenbauer und Hydraulikwerkstätten ist die SPR-PRC-POC eine sinnvolle Investition, weil sie sowohl für die Vormontage als auch für die Fertigmontage eingesetzt werden kann.

Bei der Vormontage zu 50 % muss der Monteur die Verschraubung im Anschluss 180° über den Druckpunkt hinaus anziehen. Bei der Fertigmontage ist der Schneidring bereits zu 100 % in das Rohr eingeschnitten, und der Monteur muss nur

noch den Verschraubungsstutzen um 30° ab Druckpunkt anziehen. In beiden Fällen kann der Anwender sicher sein, dass der Schneidring mit maximaler Prozesssicherheit und Reproduzierbarkeit montiert wurde. Damit ist die neue Maschine sehr flexibel. Zugleich arbeitet sie mit hohem Automationsgrad und hohem Sicherheitsniveau.

Eine RFID-gestützte Werkzeugerkennung trägt zum Vermeiden von Fehlbedienungen bei. Ein integrierter Werkzeugkontaktschalter veranlasst den automa-

tischen Montagestart, und eine ebenfalls automatische Werkzeugverschleißerkennung steht für dauerhaft reproduzierbare Montageergebnisse. Ein Sicherheitslichtgitter schützt den Bediener, wenn er in den Montagebereich greifen sollte. Der interne Speicher der SPS erlaubt das Hinterlegen von bis zu neun Montageprogrammen. Das Klartext-Display informiert über die wichtigen Betriebsdaten. Kurze Montagezyklen schaffen zudem beste Voraussetzungen für eine hohe Produktivität der Maschine. §

MCA430 – mehr als nur Übersicht im Cockpit Das MCA430 vereint Anzeigen- und Steuerungselemente in einer Einheit – übersichtlich, einfach und sicher.

- hochauflösendes 4,3“ TFT Display mit 24 bit Farbtiefe - höchste Flexibilität mit dem Applikationstool CoDeSys - 1 CAN Schnittstelle, 9 analoge und 6 digitale Eingänge sowie 2 digitale und 7 PWM Ausgänge

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USITEC BEI DURAND

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Komplettlösungen für das Heizen und Kühlen

WEBASTO

DURAND

»Evolution« für Bearbeitungsmaschinen

WEBASTO

Die tragbaren Virgo-Bearbeitungsmaschinen von USITEC erhalten zum Bauma-Jahr jetzt eine Verjüngungskur in Form einer »Evolution« für die Stangen von 40 mm und 60 mm Durchmesser.

ine neue Konstruktion und ein neuer Zusammenbau beider Virgo-Bearbeitungsmaschinen sollen eine bessere Wartung ermöglichen und die Kosten reduzieren helfen. Die beiden Maschinen FA40.2 und FA60.2 sind bei vergleichbaren technischen Eigenschaften günstiger verfügbar als früher, vorhandene Ersatzteile lassen sich weiterhin

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verwenden. Vorgestellt werden die beiden Neuheiten auf der Bauma.

Eine Verbesserung gibt es auch bei dem Zubehör für die Messung der Durchmesser sowie für den Support der Messuhr für die Reihen FA60 und FA80.

Im Laufe des Jahres soll eine spezifische Planiereinrichtung mit kompakteren Abmessungen für die Reihe FA60 verfügbar werden. Sie wird dem Durchmesserbereich der Maschinen angepasst. §

Usitec – Durand Halle A4, Stand A4.515

Baumaschinen sind extremen Wetterbedingungen ausgesetzt. Die Ansprüche der Nutzer an eine optimale Klimatisierung der Maschinen sind entsprechend hoch und außerdem individuell, da jedes Fahrzeug sowie jeder Einsatz verschieden ist. Webasto entwickelt für jede Anforderung maßgeschneiderte Klimalösungen. Seine umfangreiche Expertise stellt der Thermospezialist auf der Bauma unter dem Motto »Webasto – My Partner for Heating & Cooling Solutions« in den Vordergrund. m Anfang jeder Neu-Entwicklung eruiert Webasto im Rahmen einer Situationsanalyse gemeinsam mit dem Kunden, vor welchen Herausforderungen der Baumaschinen-Hersteller

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im Klimabereich steht. Exemplarisch zeigt das Unternehmen auf seinem Messestand in Halle A4, Stand 343 Lösungen, bei denen spezifische Herausforderungen gemeistert wurden. Beispiels-

GUMMI-FORMTEILE IN HÖCHSTFORM: PERFEKTION NACH WUNSCH UND MASS.

Die Webasto Polar Cab sorgt dafür, dass Baumaschinenkabinen auch ohne laufenden Motor gekühlt werden können (maximale Leistung: 4 450 BTU/h – 1,3 kW, Spannung: 24 V, Kühlmittel: R-134a, Gewicht: 150 kg, Ladezeit: drei Stunden).

weise sorgt die neue Polar Cab von Webasto dafür, dass Kabinen von Baumaschinen auch ohne laufenden Motor gekühlt werden können. Auf die zunehmende Komplexität der Bordsysteme antwortet der Klimaspezialist mit einer innovativen Software. Diese erleichtert die Integration von Klimasystemen in die Elektronikarchitektur des Fahrzeugs deutlich.

Engine-Off-Technologie In Pausen- oder Ruhezeiten lassen Fahrer oft den Motor im Leerlauf, um die Fahrerkabine zu klimatisieren. Doch dieses »Idling« hat seinen Preis: obwohl die Maschine nicht produktiv genutzt wird, verbrennt sie weiter Kraftstoff. Das erhöht auch den Motorverschleiß und die Maschinen müssen häufiger gewartet werden.

Für die motorunabhängige Beheizung von Baumaschinen hat Webasto bereits die EngineOff-Heiztechnologie etabliert.

Das System hält den Motor in kalten Regionen auf Betriebstemperatur und sorgt für warme Temperaturen in den Fahrerkabinen.

Fahrkabinen sind häufig aus Glas und heizen bei hohen Außentemperaturen schnell auf.

Fahrer lassen deshalb den Motor in Pausen im Leerlauf, um die Kabinen zu kühlen. Die Kunden forderten deswegen eine Lösung, die flexibel und effizient zur Kühlung ihrer Baumaschinen während Stillstandzeiten genutzt werden kann.

Webasto Polar Cab Auch bei der Engine-Off-Technologie für heiße Regionen stand bei Webasto eine Situationsanalyse am Anfang: Diese ergab, dass Gründe und Dauer des Idlings je nach Kunde sowie Ein3/2016

satz sehr unterschiedlich sind.

Deshalb bietet Webasto spezifische Lösungen an, die genau den Anforderungen der Kunden entsprechen. Hat die Überbrückung von längeren Standzeiten bei gleichzeitig geringer elektrischer Leistungsaufnahme Priorität, nutzt Webasto die Kältespeicher-Technologie. Bei der Technologie, die das Unternehmen bereits serienmäßig in Lkw einsetzt, wird im Speicherkern der Anlage Kältemittel über Graphitplatten geleitet. Diese Platten sind mit Wasser gefüllt und in Folie vakuumdicht verschweißt.

Die Kälte wird den Graphitplatten durch Kühlmittel wieder entzogen und über einen Wärmetauscher in die Fahrzeugkabine gebracht. Die Kältespeicherung hat den Vorteil, dass nur wenig elektrische Energie benötigt wird; die Batterien können entsprechend klein sein. Auch die Nachrüstung gestaltet sich einfach. All diese Vorteile bietet die

Heuver hat das vielseitigste Programm an EM-Reifen in Europa Service über Fachhandels-Spezialisten

Webasto Halle A4, Stand A4.343

Webasto Polar Cab, die Webasto auf der Bauma ausstellen wird.

Für die Überbrückung kürzerer Standzeiten bietet Webasto Lösungen an, die rein elektrisch betrieben werden. Diese werden in enger Abstimmung mit dem Auftraggeber an die Baumaschinen angepasst.

Neue Software für bessere CAN-Integration Weil die Klimaanlagen von Baumaschinen zunehmend stärker in das Bordnetz integriert werden, besteht oft der Wunsch, die Bedienung, wie im AutomotiveBereich üblich, über das zentrale Bediendisplay zu ermöglichen.

Umso herausfordernder und komplexer wird dadurch die Integration von Klimasystemen in Baumaschinen. Die Lösung ist die neue intelligente Software.

Diese vereinfacht die Integration in das CAN-System (Controller Area Network) deutlich und optimiert die Interaktion zwischen Fahrzeug und Klimasystem. §

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SIKO

Ein Plus an Sicherheit, Komfort und Effizienz Im gesamten Bereich der Fahrzeugkrane sind intelligente Sensoren heute nicht mehr wegzudenken. Die exakte Erfassung der Abstützholme, der Winkel des Drehkranzes, der Neigung des Gesamtfahrzeuges, der Aufstellwinkel der Ausleger und die exakte Position der Seilwinde werden immer mehr zum integralen Bestandteil intelligenter Fahrzeugkrane. Doch nicht nur durch die Anforderungen der EN ISO 13849 oder der EN 13000 werden diese Systeme eingesetzt, um die Sicherheitsrichtlinien und somit die Standsicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten. Längst werden Sensoren in diesen Nutzfahrzeugen auch verwendet, um die Effizienz und Leistungsfähigkeit von mobilen Kranen deutlich zu erhöhen. Für diese Fahrzeuge hat die SIKO ein komplettes System an Sensorkomponenten entwickelt, um Krane in jedem Einsatz nicht nur sicherer zu machen, sondern um das Optimum an Effizienz und Leistungsfähigkeit aus jedem Kran zu holen. urch Sensoren, die perfekt auf den Einsatz in Kranen ausgelegt sind, bietet SIKO den Kranherstellern die Möglichkeit, ihren Kran intelligent zu vernetzen und dabei die Leistungsfähigkeit zu steigern.

D „Ich hab was gegen Ruß!“

Wir auch!

Ob beim Verbrennen von Öl, Holz oder Kohle – immer entsteht Ruß, der unsere Umwelt belastet und vor allem die Gesundheit unserer Mitmenschen gefährdet.

Bei Abgasen von Flurförderzeugen, Baumaschinen und bei vielen anderen dieselbetriebenen Anwendungen beginnt sinnvoller Schutz mit den von uns entwickelten Rußpartikelfiltern. Denn die absorbieren Rußpartikel am Ort des Entstehens und tragen damit zu einer effektiven Verbesserung des Arbeitsklimas bei. Sie sind in vielen Größen und Ausführungen standardmäßig bei uns erhältlich.

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Variable Abstützpositionen dank Seilzuggeber Das Arbeitsumfeld auf Baustellen ist oft schwierig und beengt.

In vielen Fällen können die Abstützungen von mobilen Kranen nicht voll ausgefahren werden und der Kran ist nur eingeschränkt einsetzbar. So kommt es vor, dass der Mobilkran so auf der Baustelle platziert werden muss, dass nur 60 % der Abstützbreite ausgefahren werden kann.

Ein Kran ohne aktive Abstützüberwachung lässt es in diesem Fall nur zu, dass er mit verengtem Bauraum, beispielsweise nur mit der halben Abstützlänge auf beiden Seiten abgestützt werden kann. Somit geht ein großer Bereich seines eigentlichen Leistungsspektrums verloren.

Um dieses Leistungsspektrum nicht einzubüßen, ist es notwendig, die Position jedes Abstützholms zu jeder Zeit genau detektieren zu können. Hier setzt SIKO auf Seilzuggeber mit besonders hoher Robustheit.

Durch den Einsatz von Seilzugsensoren in den Abstützholmen kann die Position jedes Holms

überwacht und an die Maschinensteuerung weitergegeben werden. Mit dieser Info erlaubt es die Maschinensteuerung, dass jeder einzelne Abstützholm des Krans soweit ausgefahren werden kann, wie es die Platzverhältnisse zulassen.

So können beispielsweise auf einer Seite des Krans die Stützholme komplett eingefahren und auf der anderen Seite die Holme komplett ausgefahren werden. Aufgrund der halben Abstützbasis kann so ein alter Kran im Vergleich zu einem neuen Kran mit den Sensoren von SIKO eine deutlich höhere Ausladung in die gewünschte Richtung erzielen, bevor die Lastmomentbegrenzung die Kranbewegung abschaltet.

Redundante Längenmesssysteme für optimale Sicherheit In den letzten Jahren wurden verstärkt sichere Seilzuggebersysteme entwickelt. Nicht erst seit dem neuen Entwurf der EN 13 000 ist die Sicherheitsbetrachtung gerade bei Fahrzeugkranen deutlich gestiegen. Die SIKO-Seilzuggeber SG32, SG42 und SG62 bieten diese erhöhte Sicherheit durch eine spezielle und redundante Sensorik, die zur absoluten Erfassung der Position eingesetzt wird. Zwei von sich komplett getrennte Sensorsysteme erfassen die Position 3/2016

absolut und geben diese getrennt als Analogsignale aus. Mit Messlängen zwischen 3 m und 6 m eignen sich diese Sensoren bestens für die genaue Positionserfassung der Abstützungen an Kranen und Arbeitsbühnen sowie zur Positionsbestimmung von Auslegern. In Kombination mit sicheren Steuerungen ermöglichen es die Seilzuggeber, im Gesamtsystem nach SIL2 PLd zertifiziert zu werden. Mit MTBFWerten von > 100 Jahren eigenen sich diese Sensoren für den Einsatz in zertifizierten Gesamtsystemen.

Für den Einsatz von digitalen Schnittstellen stehen Produkte mit CANopen in einfacher sowie redundanter Ausführung, SAE J1939 oder CANopen-SafetySchnittstelle zur Verfügung. So hat der Kunde die Möglichkeit, aus einer Vielzahl von Seilzugmechaniken zu wählen. Hierbei

SIKO Halle A3, Stand A3.309

SIKO

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Seilzuggeber SG32 und SG42: Für Anwendungen mit gehobenen Sicherheitsansprüchen stehen außerdem auch Seilzuggeber mit integrierter redundanter Sensorik zur Verfügung.

stehen zwischen 1 m und 15 m Messlänge unterschiedlichste Baugrößen zur Verfügung.

Durch das flexible SIKO-Anbausystem können die Seilzuggeber ab Werk mit der gewünschten Feldbusschnittstelle ausgestattet werden.

Exakte Erfassung der Drehkranzposition Ein weiterer wichtiger Punkt im Gesamtsystem ist das Auslenken des Krans. Die Position des Drehkranzes ist bei der Lastmomentbegrenzung neben der Wahl der richtigen Abstützweite ein wich-

tiger Faktor, der mit in die Berechnung der Kippkanten eingezogen werden muss. Um die Position des Drehkranzes auch permanent und sicher zu erfassen, ist es wichtig, in diesem Bereich einen absoluten Drehgeber einzusetzen. Bei dem speziell für diesen Einsatzfall ausgelegten SIKO-Drehgeber wurde besonders auf die Adaption des Gebers an den Drehkranz geachtet. So ist die Wellenbelastbarkeit dieser Drehgeber erhöht worden.

Des Weiteren werden zum Einsatz an Drehkränzen optional formschlüssige und verfederte

Außenzahnräder montiert. Diese dienen dazu, das Umkehrspiel des Drehkranzes zum Außenzahnrad auszugleichen und somit immer für eine exakte Positionserfassung zu sorgen.

Ein wichtiger Punkt ist die Umrechnung der absoluten Position des Drehgebers im Verhältnis zur realen Position des Drehkranzes. Da der Drehgeber über ein Außenzahnrad mit dem Drehkranz verbunden wird und hierbei meist ungerade Übersetzungen entstehen, ist die Umrechnung für den Maschinenhersteller in einen 0…360°-Wert nicht immer einfach. Denn die Position des Drehkranzes sollte immer in 360° aufgelöst werden können, egal wie oft der Drehkranz in eine Richtung dreht und auch wenn der Drehgeber seinen internen Nullpunkt nach 4 096 Umdrehungen überschreitet. Hierfür hat SIKO eine Software in den neuen Drehgeber WV58MR implementiert, der dem Programmierer der Maschine dieses Problem abnimmt. Die Software ermöglicht es, die Zäh-

KDI 3404 AUS VIELEN GRÜNDEN EINZIGARTIG

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IIIIIIIIIIIII nezahl des Drehkranzes sowie die Zähnezahl des Außenzahnrads im Drehgeber zu parametrieren. Durch dies kann nahezu jede Übersetzung generiert werden. Der Drehgeber gibt somit über die Schnittstelle die exakte Position des Drehkranzes sowie dessen Geschwindigkeit aus und nimmt dem Maschinenhersteller hiermit das Umrechnen der Position ab. Diese Lösung sorgt jedoch nicht nur für eine Vereinfachung bei der Implementierung. Durch diese Software ist der Drehgeber einfach in jede Maschine zu implementieren.

Egal wie groß der Drehkranz ausfällt, es kann immer das gleiche Gebersystem verwendet werden.

Die Drehkranzgeber stehen mit allen gängigen Schnittstellen zur Verfügung. So kann der Kunde je nach Anwendungsfall zwischen den analogen Ausgangssignalen, CANopen oder SAE J1939 Schnittstelle wählen. Eine redundante Version der Drehkranzgeber steht mit redundan-

Aufstellwinkel des Teleskopauslegers erfassen Ein weiterer wichtiger Faktor, um den optimalen Leistungsbereich des Kranes auszuschöpfen, bietet ein weiterer Drehgeber des SIKO-Sensorsystems für Fahrzeugkrane. Sobald sich der Teleskopausleger dem Himmel entgegen ausrichtet, ist es für die Lastmomentbegrenzung unumgänglich, den genauen Aufstellwinkel des Auslegers zu erfassen. Auch hierfür wird an den Drehgelenken des Teleskops der redundante Drehgeber WV58MR in Singleturn-Ausführung von SIKO verwendet. Robust trotzt er harten Witterungsbedingungen. Mit der Schutzart IP67 und einem weiten Temperaturbereich von – 40°C bis + 85°C sowie einem speziellen Schutzlack ist er für den harten Einsatz in mobilen Maschinen gerüstet.

Durch die einfache Adaptierung des Drehgebers kann er den

exakten Aufstellwinkel direkt am Ausleger erfassen und über die Schnittstelle weitergeben.

Auch die Seiltrommel bleibt beim Auslegersystem nicht unbeachtet. Seilwindengeber sorgen hier für Sicherheit und füttern die Steuerung sowie die Sicherheitsanlage der Trommel mit Informationen. Dabei ist der Windengeber mit der Tragseiltrommel formschlüssig gekoppelt und erfasst die Länge des Tragseils, die Tragseilrichtung sowie dessen Geschwindigkeit.

Durch die konfigurierbaren Positions- sowie Geschwindigkeitsgrenzwerte überwacht der Drehgeber die Funktionen der Tragseiltrommel permanent. Wird die Grenzgeschwindigkeit überschritten oder eine Grenzposition verletzt, so melden es die beiden Sensorsysteme an die Steuerung bzw. der Sicherheitsanlage der Tragseiltrommel.

Immer einen sicheren Stand Um immer einen festen Stand zu gewährleisten, ist es wichtig zu

wissen, ob neben den bereits angesprochenen Winkeln und Wegen, die Fahrzeugneigung ein Aufnehmen der Last unter den entsprechenden Bedingungen überhaupt zulässt. Um hierbei die Neigung des Fahrzeuges zum Boden einwandfrei zu detektieren, behilft sich SIKO einer einfachen Natureigenschaft: der Erdanziehungskraft.

Der Sensor nutzt die Erdanziehungskraft, um Positionen mit einer Systemgenauigkeit von ± 0,1° im Bereich bis zu 360° abzubilden. So erfassen die mikroelektromechanischen Messsysteme (MEMS) innerhalb des Sensors die Ausrichtung des Fahrzeugs zum Boden. Dabei steht Neigungssensor IK360 als EinAchs- (0…360°) oder als ZweiAchs-Variante (± 80°) zur Verfügung. Der kompakte IK360 zeichnet sich durch eine schnelle, unkomplizierte und fehlerfreie Montage durch Dreipunktmontage aus. Außerdem punktet der kleine Neigungssensor durch eine hohe Schutzklasse IP69K. §

BOHNENKAMP

Vor drei Jahren feierte der Osnabrücker Reifengroßhändler Bohnenkamp seine Bauma-Premiere, auch in diesem Jahr ist er wieder vor Ort. Den Standbesuchern wird in München beispielsweise der Ausbau des Programms im EM-Bereich vorgestellt. »Der EM-Bereich hat sich zu einem unserer Tätigkeitsschwerpunkte entwickelt. In keinem anderen Bereich sind wir so stark gewachsen wie hier. Das werden wir auf der Bauma mit einem deutlich gewachsenen Produktangebot und einer für unsere Kunden spürbaren Erweiterung unseres Kundenservices zeigen«, sagt BohnenkampMarketingleiter Henrik Schmudde. ohnenkamp verspricht für alle im EM-Bereich anfallenden Aufgabenstellungen die passende Bereifung. Hierzu bietet

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Bohnenkamp Freigelände, Stand FS.1113/3

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der Vollsortimenter eine markenunabhängige Sortimentsvielfalt aus qualitativ hochwertigen Produkten. Schmudde: »Durch unsere Zuverlässigkeit, unsere hohe Produktverfügbarkeit und unsere kurzen Lieferzeiten beweisen wir unseren Kunden tagtäglich unsere Leistungsfähigkeit.«

Auf der Bauma werden insbesondere EM-Reifen des Herstellers BKT zu sehen sein, die in Deutschland und einigen weiteren europäischen Ländern ausschließlich von Bohnenkamp importiert werden. Darüber hinaus präsentiert das Osnabrücker Unternehmen Reifen seiner Partner Alliance und Windpower. §

STRENGER / BOHNENKAMP

Starkes Wachstum bei Reifen für die Erdbewegung

Auf dem Stand werden insbesondere EM-Reifen des Herstellers BKT zu sehen sein, die in Deutschland und einigen weiteren europäischen Ländern ausschließlich von Bohnenkamp importiert werden.

BOHNENKAMP

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ter CANopen Schnittstelle oder CANopen Safety zur Verfügung.

Der EM-Bereich hat sich zu einem unserer Tätigkeitsschwerpunkte entwickelt. In keinem anderen Bereich sind wir so stark gewachsen wie hier.« Henrik Schmudde, Bohnenkamp-Marketingleiter

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Bau- und Nutzfahrzeuge

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Tieflader und Anhänger, Kipper, Abroller, Lkw – Aufbauten, Ladungssicherung, Flottenmanagement, Ausrüstung und Zubehör

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FAYMONVILLE

Bau- und Nutzfahrzeuge

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Das CombiMAX-Konzept wurde bereits mit internationalen Preisen ausgezeichnet.

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FAYMONVILLE

Punkten mit dem »gewissen Extra« Faymonville kündigt ganz nach seinem Firmenmotto »Trailers to the MAX« zur Bauma Fahrzeuge an, die durch das »gewisse Extra« bestechen sollen und stellt einen Querschnitt seines Könnens zur Schau. Dazu zählt ein CombiMAX-Fahrzeug – ausgestattet mit zehn Achsen, einem Add-on-BeamVerlängerungsträger und einem Tiefbett. »Dem Baukastensystem folgend lassen sich mit diesem Exponat 20 logische Fahrzeugkombinationen zusammenstellen«, erläutert der Produktverantwortliche Rainer Noe die modularen Möglichkeiten. Mehrfach wurde das CombiMAX-Konzept bereits mit internationalen Preisen ausgezeichnet. ls bewährtes Fahrzeugkonzept gilt der zweiachsige MegaMAX-Tiefbettauflieger. In München ist ein Modell mit Einzelradaufhängung »Twin Axle II« zu sehen – in Deutschland bis 12 t Nutzlast je Achse zulässig.

Ideal für den Bausektor ist der hydraulisch verbreiterbare MultiMAX-Semi-Tieflader. Erhöhte Sicherheit, verbesserter Komfort und deutlicher Zeitgewinn sind die drei Trümpfe, die diese Option auszeichnen. »Die beidseitige Verbreiterung lässt

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Faymonville Freigelände, Stand FN.827/6 sich per Fernbedienung stufenlos ausfahren und passgenau der Maschinenbreite des Ladevolumens angleichen (auf maximal 3,2 m)«, umschreibt der Pro-

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duktverantwortliche die Flexibilität.

Ein speziell für den Export außerhalb Europas konzipierter MultiMAX befindet sich ebenfalls auf dem Stand. Auswählbar zwischen drei und neun Achsen erlaubt dieser Auflieger eine höhere Achslast als die zumeist in der EU gefahrene. Selbstverständlich unter Beachtung der ländertypischen Gesetze. »Dank seiner 19,5"-Bereifung entsteht bei diesem zwangs- oder nachlaufgelenkten Semitieflader eine höhere Bodenfreiheit. Dies ist in vielen Regionen der Welt so gewünscht«, erweist sich der MultiMAX für Noe einmal mehr als echter Allrounder.

Praktische Lösungen und technologische Innovationen Eine weitere Entwicklungsstufe ist die »light«-Variante des Multi-

MAX. Die auf der Bauma gezeigte Version eignet sich speziell für den Transport von Hebe- und Arbeitsbühnen und soll dabei mit zahlreichen Optimierungen überraschen. »Die Rampen wurden verbessert sowie alle Anfahrtsschrägen optimiert. Die Bedienung für den Fahrer wurde deutlich verbessert. Dazu wurde das Eigengewicht reduziert, die Punktlast in der Ladefläche jedoch weiter erhöht«, so Noe. Auch ein SPMC-Selbstfahrer kann auf der Bauma begutachtet werden. Die Ausführung von Faymonville besitzt dabei nach Anbieterangaben die stärkste An-

triebsachse auf dem Markt und punktet mit einer intuitiven Bedienerführung.

Die Kurzversion des BetonInnenladers PrefaMAX ist ein Novum. Wenn das Fahrzeug ausgehend vom Standardlademaß von 9 500 mm zusammengeschoben wird (maximal um 2 400 mm), verbessern sich das Handling und die Wendigkeit. Dieser kurze PrefaMAX ist daher ideal für die Belieferung von Baustellen in engen Innenstädten oder in anspruchsvollen Bergregionen.

Ein Semi-Tieflader der Tochtermarke MAX Trailer rundet das Angebot von Faymonville auf der Bauma ab. §

Der kurze PrefaMAX ist ideal für die Belieferung von Baustellen in engen Innenstädten oder in anspruchsvollen Bergregionen.

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TII GROUP

Auf rund 2000 m2 Fläche wollen die TII-Group-Marken Scheuerle, Nicolas und Kamag zur Bauma eine Vielzahl von Innovationen im Bereich der Schwerlastfahrzeuge mit hydraulisch abgestßtzten Pendelachsen vorstellen.

So werden beispielsweise der Gigant unter den PowerBooster-Modellen mit 1000 PS Leistung, die weltweit stärkste Zugmaschine, schnellere, breitere und belastbarere SPMT-Modelle oder auch Neuentwicklungen fĂźr den StraĂ&#x;entransport angekĂźndigt. Auch Themen wie emissionsfreier Transport und effizienter Warenumschlag spielen eine Rolle. eit Jahren ist die TII Group mit der von ihr in den Markt gebrachten PowerBooster-Technologie erfolgreich. Jetzt stellt die Gruppe den Gigant mit 1 000 PS Leistung in dieser Kategorie vor. Auf der Bauma wird die TII Group auch mehrere Innovationen aus dem SPMT-Bereich vorstellen. Im Mittelpunkt stehen mit der neuesten SPMT-Generation Kosteneffizienz, Vielseitigkeit, emissionsfreier Betrieb und Sicherheit.

Emissionsarmer, selbst angetriebener Transport wird immer mehr zur Herausforderung. Die Antwort hierauf wollen die neuen SPE-Versionen der TII Group liefern. Eine Power-Pack Unit (Z390/EU 4) ist die Antriebseinheit fĂźr den in MĂźnchen ausgestellten hydrostatisch angetriebenen und elektronisch gelenkten Transporter.

Ein weiteres Exponat der TII Group auf der Bauma ist der Scheuerle-Kamag K25 H, ein be-

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währtes Modulfahrzeug mit hydrostatischem PowerBoosterZusatzantrieb. Auf der Messe in MĂźnchen wird eine Kombination aus K25 H PowerBooster und einem Scheuerle-Rotorblattadapter mit dem nach Anbieterangaben weltweit grĂśĂ&#x;ten Anhebewinkel von 70° zu sehen sein.

Rekordflßgel von 72 m Länge wurden damit bereits erfolgreich bewegt. Hydraulisch gesteuerte Gegengewichte sorgen fßr die notwendige Balance.

Ab 32 t auf Ăśffentlichen StraĂ&#x;en Mit dem Scheuerle-Nicolas-Euroflex und dem Drop-Deck-Trailer Scheuerle-Nicolas-EuroLight stellt die TII Group zwei leichte Fahrzeuge fĂźr den Transport von Lasten unter 100 t im Ăśffentlichen StraĂ&#x;enverkehr aus.

Flexibles Transportsystem der EuroCompact-Reihe Der auch in MĂźnchen ausgestellte Scheuerle-Nicolas-EuroCom-

TII GROUP

LĂśsungen fĂźr komplexe Transportaufgaben

pact ist ein robuster Allrounder in Leichtbauweise fßr den Baumaschinentransport und soll durch das marktbeste Verhältnis von Nutzlast zu Eigengewicht bestechen.

Der Nicolas-Tractomas ist die Alternative im Mining-Bereich, wenn es um maximale Effizienz mit maximaler Zugkraft geht. Auf der Bauma wird die letzte Version des bekannten Riesen in Bewegung zu bestaunen sein. Der Tractomas ist die weltweit stärkste Zugmaschine und auch im Guinness-Buch der Rekorde vertreten.

Der Wiesel von Kamag ist fĂźr den innerbetrieblichen Transport von Wechselbehältern aller BaugrĂśĂ&#x;en sowie Sattelanhängern und Anhängern konzipiert.

Auf der Bauma wird erstmals eine emissionsfreie, elektrisch angetriebene Variante ausgestellt.

Und mit den ausgestellten Auslegemulchern Natura und Evora rollt Nicolas die Erfolgsgeschichte zweier Modelle aus dem Bereich Landschaftpflege von Frankreich nach Deutschland aus. FĂźr Kommunen und Lohnunternehmer sowie Land- und Forstwirte in Frankreich vielfach unverzichtbar, sollen die robusten und vielseitigen Anbaugeräte nun auch auĂ&#x;erhalb Frankreichs auf dem Vormarsch sein. §

TII Group Freigelände, Stand FN.828

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HUMBAUR

HUMBAUR

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Tieflader-Drehschemel wird neues »Flaggschiff« Humbaur präsentiert auf der Bauma seinen neuen Tieflader-Drehschemel HTD 50 mit fünf Achsen – ideal für den Transport von Baggern, Baumaschinen und schwerstem Arbeitsgerät von bis zu 40 t – erstmals auf einer Messe. Dank flachen Auffahrrampen und ausgeklügelten Ladungssicherungsmöglichkeiten ist ein Be- und Entladen schnell und einfach möglich. Diverse Individualausstattungen sichern zudem ein an die jeweiligen Anforderungen des Nutzers angepasstes Fahrzeug. as neue fünfachsige Premiummodell der HTD-Reihe hat eine gekröpfte Ladefläche und eine durch Luftfederung absenkbare Ladefläche für besonders einfaches Auffahren. Für die erhöhte Beanspruchung beim Transport schwerer Baumaschinen verfügt der neue Tieflader über einen stabilen Haupt- und Außenrahmen. Hier kommen hochfeste Feinkornstähle und geschweißte durchgesteckte IPEQuerträger zum Einsatz.

Zudem punktet der gekröpfte Tieflader mit einem geringen Eigengewicht ab 9 500 kg in der Grundausstattung und einem zulässigen Gesamtgewicht von 50 000 kg mit Sondergenehmigung. Extrem flache Auffahrrampen, die optional auch hydraulisch erhältlich sind, sorgen für ein sicheres Verladen. So lassen

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sich beispielsweise mit den optional verfügbaren geteilten Auffahrbohlen auch Maschinen mit geringer Bodenfreiheit einfach und schnell verladen.

Optimale Ladungssicherung auch bei Überbreite Mit dem optionalen 3-m-Paket sind mit dem Drehschemel-Tieflader auch anspruchsvolle Frachten bei Überbreite möglich. Dazu gehören Klappausleger und zwei Aufnahmefächer für Holzbohlen

Mit dem 5-Achs-Drehschemel-Tieflader krönt Humbaur sein Schwerlastanhängerprogramm.

unter der Ladefläche sowie ausziehbare rot/weiß-retroreflektierende Warntafeln vorn und hinten und Rundumleuchten.

Für eine fachgerechte Ladungssicherung stehen serienmäßig im Tiefbett fünf Paar und im Hochbett drei Paar im Boden versenkte Zurrringe mit 10 000 kg Zugkraft je Ring zur Verfügung. Im Außenrahmen sind vier Paar Zurrringe am Tiefbett mit 3 000 kg Zugkraft je Ring vorhanden.

Technik-Fakten HTD 50 Zul. Gesamtgewicht (mit Sondergenehmigung): 24 000 kg (50 000 kg) Leergewicht in Serienausstattung:

9 500 kg

Nutzlast bei Serienausstattung:

ca. 14 500 kg/40 500 kg

Tiefbettlänge:

ca. 7 213 mm

Ladehöhe:

ca. 890 mm

Tiefbett inkl. Heckschräge:

9 822 x 2 540 mm

Gesamtmaß:

11 790 x 2 540 x 3 760 mm

Umfangreiche Individualausstattung Als Individualausstattung sind weitere Zurrringe im Außenrahmen und auf der Ladefläche, geschraubte Rungentaschen an der Stirnseite, Kletterleisten an den

Humbaur Freigelände, Stand FN.829/5 Rampen, verschiedene Zuggabelausführungen, eine Baggerstielablage, Lenk- und Liftachsen und vieles mehr erhältlich.

Der Rahmen des 5-AchsDrehschemel-Tiefladers ist serienmäßig sandgestrahlt und im Tauchbad feuerverzinkt. Optional ist der Rahmen auch mit einer Sichtflächenlackierung erhältlich. §

KÖGEL

Asphalt-Muldenkipper und Baustoffsattel repräsentieren Bau-Portfolio Auf der Bauma in München präsentiert Kögel am Gemeinschaftsstand mit Humbaur sein Portfolio für das Baugewerbe. Kögels Exponate wie der 3-Achs-Asphalt-Mulden-Kipper und der Bausstoffsattel Multi wollen genau das erfüllen, was das Baugewerbe fordert: Qualität, Zuverlässigkeit und Praxistauglichkeit. er 3-Achs-Asphalt-MuldenKipper mit 24 m³ Ladevolumen und vollisolierter AsphaltMulde verfügt über eine integrierten Fünf-Punkte-Messtechnik und ein Temperaturanzeigegerät, optional ist auch ein

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Drucker erhältlich. Das Display zeigt wechselnd die fünf Einzelmesspunkte und die Durchschnittstemperatur an.

Als Isolierung dient ein duroplastischer Hochleistungsdämmstoff mit spezieller Eig-

nung im Hochtemperaturbereich von bis zu 200°C.

Kögel Multi Zudem ist auf dem Messestand der Kögel Multi zu sehen. Der universell einsetzbare Trailer eignet sich besonders für das Baustofftransportgeschäft sowie für witterungsresistente Frachten. Der Sattelpritschenauflieger verfügt für die erhöhte Beanspruchung im Baubereich

über ein verstärktes Chassis und eine Sattellast von 15 t. Die Aluminiumbordwände lassen sich je nach Einsatzzweck einfach aushängen. Damit ist der Multi für den Transport unterschiedlicher Baustoffe wie Stahlmatten, palettierter Ware und Betonteile prädestiniert. § Kögel Freigelände, Stand FN.827/5

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VISION BECOMES REALITY Verwirklichen Sie Ihre Vision mit Fahrzeugen der TII Group. Wir bieten unser .QRZ +RZ XP GLH RSWLPDOH /Ă&#x201C;VXQJ IĂ&#x2122;U ,KUHQ 7UDQVSRUWHLQVDW] ]X Ă&#x17E;QGHQ

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Ein 4-achsiger Tiefladesattelanhänger aus der Baureihe TS 4 Profi (Bild) mit der Fahrgestellnummer 60 000 ist das Jubiläumsfahrzeug von Müller Mitteltal.

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MÜLLER MITTELTAL

Die Schwarzwälder feiern Produktjubiläum und bieten Sicherheit am laufenden Meter Er hat vier Achslinien, 50 t Gesamtgewicht, eine Ladeflächenlänge von 9800 mm im Tiefbett, zwei Nachlauflenkachsen und trägt die Fahrgestellnummer 60000: Es ist das 60000. Fahrzeug, das bei Müller Mitteltal in Baiersbronn produziert wurde. Der Hersteller aus dem Schwarzwald stellt den Jubilar auch auf der Bauma aus. Zur Bauma führt Müller-Mitteltal zudem auch den gelochten Außenrahmen bei der ETÜ-TA-Baureihe für Fahrzeuge der Gesamtgewichtsklasse von 11,9 t bis 21 t in der Serienausstattung ein. as 60 000. Fahrzeug aus dem Schwarzwald wird künftig im Dortmunder Raum Bagger, Walzen und große Radlader transportieren. Der 4-Achs-Tieflade-Sattelanhänger TS 4 Profi bietet eine niedrige Ladehöhe von 820 mm. Durch die

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besondere Konstruktion des außenliegenden Hauptrahmens in Verbindung mit der Sattelkröpfung entsteht eine nutzbare Tiefbettlänge von 9 800 mm. Im Einsatz mit einer dreiachsigen Sattelzugmaschine hält die Kombination die gesetzliche Gesamt-

Bei Müller Mitteltal ab jetzt Serie bei der ETÜ-TA-Baureihe: Der Lochaußenrahmen für die professionelle Ladungssicherung mit einer Vielzahl an Zurrmöglichkeiten.

zuglänge von 16 500 mm ein. Damit können auch teilbare Ladegüter transportiert werden. Der Tieflader verfügt über Radmulden zur Reduzierung der Ladehöhe für den Transport von Radfahrzeugen, deren Abdeckungen bei Bedarf zur Verbreiterung der Ladefläche ausziehbar sind. Die 3 400 mm lange Ladefläche über der Sattelplatte kann über AluAnlegerampen befahren werden.

Lochaußenrahmen jetzt Serie Mit der Bauma führt Müller-Mitteltal auch den gelochten Außenrahmen bei der ETÜ-TA-Baureihe für Fahrzeuge der 11,9-t- bis 21-t-Gesamtgewichtsklasse in der Serie ein. Für Anwender, die aufgrund ihrer Transportaufgaben einen hohen Aufwand an Ladungssicherung betreiben müssen, bietet der nun serienmäßige Lochaußenrahmen eine hilfrei-

che Unterstützung und Arbeitserleichterung. Mit den vielfältigen Anschlagmöglichkeiten für Zurrmittel kann der Bediener künftig seine Ladung sicher, schnell und vor allem entsprechend den gesetzlichen Vorschriften sichern. Für eine problemlose Zugänglichkeit sorgt die abgeschrägte Kontur des Lochaußenrahmens, die auch bei geschlossenen Bordwänden die Anschlagpunkte zugänglich hält.

Der Außenrahmen verfügt über ein eng gerastertes Lochbild für Zurrmittel, die pro An-

Müller Mitteltal Freigelände, Stand FN.825/3 schlagpunkt eine Zurrkraft von LC 2 000 daN bei einem Zurrpunktabstand von ca. 480 mm ermöglichen. Bei Bedarf erhält man auf Wunsch zusätzlich Fallzurrbügel mit LC 3 000 daN, die im Abstand von ca. 600 mm montiert sind. Stirn- und Abschlussträger sind mit Bohrungen ausgestattet, die als Anschlagpunkt für Zurrmittel bis LC 1 200 daN genutzt werden können. Zusätzlich sind im Stirn- und Abschlussträger in den Ecken je zwei versenkt montierte UVVZurrringe für eine Zurrkraft von LC 6 300 daN. § 3/2016

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GOLDHOFER

Auf der Bauma wird wieder ein Geheimnis gelüftet

ass es sich bei der GoldhoferNeuheit um eine Art zusätzlichen Antrieb für die Schwerlastmodule aus dem Selbstfahrerbereich handelt, ist die einzige Information, die der Vorstandsvorsitzende Stefan Fuchs im Vorfeld der Bauma preisgeben will. »Wir wollen es ähnlich spannend machen wie bei der Vorstellung der MPA-Technologie«, sagt Fuchs und betont, dass Goldhofer damit wieder für einen Paukenschlag in der Branche sorgen wolle. »Wer Goldhofer kennt, der weiß, dass unsere Innovationen grundsätzlich so ausgereift sind, dass sie unseren Kunden nicht nur einen Mehrwert in technischer Hinsicht bieten. Die Kunden profitieren dabei auch von

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einer erhöhten Flexibilität, einer größeren Zuverlässigkeit oder einem geringeren Mobilisierungsaufwand.«

»Faktor 5«-Seitenträgerbrücke Zu den »Eyecatchern« auf dem Goldhofer-Stand soll auch eine »Faktor 5«-Seitenträgerbrücke gehören, die für einen Kunden in Mexiko konstruiert wurde und bei der unter anderem die hydrostatisch angetriebenen Selbstfahrer PST/SL-E zum Einsatz kommen. Bei der leistungsfähigen Brücke handelt es sich schon um das achte Fahrzeug aus der Reihe »Faktor 5« (mit 100 t Eigengewicht 500 t Nutzlast bewegen), mit deren Bau die Memminger 2013 begonnen haben. »Im

So präsentierte sich Goldhofer auf der letzten Bauma im Jahre 2013.

High-End-Segment des Schwertransports ist die Bezeichnung ›Faktor 5‹ inzwischen zu einem festen Begriff geworden und steht sozusagen für eine eigene Fahrzeug-Kategorie«, so Fuchs.

Zu den weiteren Highlights des Bauma-Auftritts gehören im Bereich der Anhänger und Sattelfahrzeuge ein 3-Achs-Tiefladeanhänger der Baureihe Expert, ein 4-achsiger Satteltieflader, der sich durch sein Radmuldenkonzept als Allrounder für den Transport von Baumaschinen präsentiert, sowie eine zehnachsige Kombination aus der Satteltiefladerbaureihe STZ-P mit Pendelachsentechnologie. Im Bereich der Schwerlastfahrzeuge

Goldhofer Freigelände, Stand FN.823/1

GOLDHOFER

Nach dem großen Erfolg mit der Präsentation der MPA-Technologie vor drei Jahren kündigt Goldhofer, Spezialist für Spezialtransportfahrzeuge, auch für die kommende Bauma eine »absolute Neuheit« an. Gelüftet werden soll das Geheimnis erst auf dem über 1500 m2 großen Messestand, auf dem Goldhofer mit mehreren Fahrzeugkonfigurationen auch einen Überblick über seine Transporttechnologie geben wird. Mit im Mittelpunkt soll dabei die neue Fahrzeugreihe MPA-K mit einer besonderen Vielfalt an Kombinationsmöglichkeiten stehen.

Wer Goldhofer kennt, der weiß, dass unsere Innovationen grundsätzlich so ausgereift sind, dass sie unseren Kunden nicht nur einen Mehrwert in technischer Hinsicht bieten.« Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender Goldhofer AG

eine Flügel-Transport-Vorrichtung FTV 300, die für den Transport der Rotorblätter von Windkraftanlagen entwickelt wurde, eine 12-achsige Kombination, bestehend aus Modulen der THP/SL-Familie, sowie ein selbstfahrendes Modul aus der Baureihe PST/ES-E mit hydraulischer Spurverstellung. Im Mittelpunkt steht auch die Weiterentwicklung des MPA-Systems in der Vielzahl seiner Kombimöglichkeiten. Hier werden Fahrzeuge mit Pendelachsen und MPAAchssystemen zu sehen sein. §

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KÄSSBOHRER FAHRZEUGWERKE

Schwertransport über hunderte Kilometer verschneiter Straßen Der 4. Januar 2016 war ein verschneiter Wintertag, an dem das Thermometer – 5°C anzeigte. An diesem Tag wurde von Reiser Schwertransport ein 60 t schwerer Transformatorrahmen für ein US-Erdgaskraftwerk auf einen Kässbohrer K.SLH 8 verladen. Nach erfolgreicher Ladungssicherung der transatlantischen Fracht auf Kässbohrers 8-achsigem hydraulischem Tiefbett begann die über 420 km lange Reise zum Duisburger Hafen. Das Kässbohrer-Team begleitete die Verladung sowie die Reise der wertvollen Fracht. anfred Richter übernahm als Reiser-Cheffahrzeugführer die Überwachung jedes Schrittes der Ladungssicherung.

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Sind alle Verlängerungen ausgefahren, erreicht die Plattform eine Länge von 24800 mm.« Manfred Richter, Cheffahrzeugführer Reiser Schwertransport

Nach erfolgreicher Frachtgutverladung auf die Plattform des K.SLH 8 sicherte er diese mit

Zurrketten und Zurrringen, die jeweils mit einer Kapazität von 6,7 t belastbar sind. Danach ging es auf nach Duisburg.

Seit rund einem Jahr fährt Richter einen K.SLH 8 und ist mit dessen Leistung zufrieden. Parallel zur Übernahme des K.SLH 8 erhielt Richter eine Anwenderschulung am Gocher KässbohrerStandort, um die Plattform mit 130-t-Ladekapazität genau kennenzulernen. »Ich habe mich ziemlich schnell daran gewöhnt«, so Richter.

Der Tieflader K.SLH 8 mit hydraulischer Achsenlenkung meisterte die Manövrierherausforderungen auf engen Straßen und zeigte auf eisigen Straßenbedingungen eines deutschen Win-

KÄSSBOHRER FAHRZEUGWERKE

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Für alle Arten von Schwertransporten hat Kässbohrer den SLH 8 entwickelt. Als 8-Achsen-Tieflader mit hydraulischen Lenkachsen ist er einem Transportgewicht von bis zu 130 t gewachsen. Der 34-tSchwanenhals sowie das hydraulische Federungssystem bieten eine effektive und sichere Lastenverteilung. In engen und schwierigen Kurven sollen die hydraulischen Lenkachsen für maximal Manövrierfähigkeit sorgen. Zudem unterstützen die hydraulischen Lenkachsen eine Verlängerung der Lebensdauer der Reifen. ters Fahrstabilität. Bis zu einer Geschwindigkeit von 15 km/h ermöglicht ein spezielles System die automatische Ausrichtung.

Da es zu keinen Störungen kam, hat Richter die alternative manuelle Ausrichtungsoption nie eingesetzt. Das automatische Ausrichtungssystem gehört zur Standardausstattung. »Für einen Fahrer ist es ziemlich einfach, die Plattform des K.SLH 8, die eine Länge von bis zu 9 000 mm erreichen kann, zu verlängern oder zu verkürzen.

Kässbohrer Fahrzeugwerke Freigelände, Stand FN.826/1

Auszugssperren alle 1 000 mm sorgen für eine zusätzliche Flexibilität. Sind alle Verlängerungen ausgefahren, erreicht die Plattform eine Länge von 24 800 mm«, so Manfred Richter.

Der K.SLH 8 erreichte zwei Tage nach der Abfahrt sicher und schadenfrei sein Ziel. §

MULTIMAX Das flexible Kraftpaket für den Einsatz auf Baustelle und Gelände.

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PETER KRÖGER

Neues bei den Hakenliftanhängern

KRÖGER

Das niedersächsische Unternehmen Peter Kröger hat kürzlich seinen ersten Hakenliftanhänger als gezogene Lkw-Variante ausgeliefert. Zudem bietet Kröger seit Dezember auch einen Zapfwellendurchtrieb für Hakenliftanhänger als optionale Zusatzausstattung an.

Hakenliftanhänger THL 20 als Schnellläufer. ugelassen ist der kürzlich ausgelieferte Tandem-Starrdeichselanhänger bis 80 km/h und kann somit hinter allen Lkw mit Anhängerkupplung gezogen werden. Verbaut wird für den Hakenliftanhänger standardmäßig ein Premium-Hakenliftsystem von Meiller. Das komplette Fahrgestell wurde für die Belastungen eines Schnellläufers ausgelegt. Der Abrollkipper ist mit BPW-Achsen (105 km/h), einer 24-V-Lichtanlage sowie einem Seitenanfahrschutz links und rechts ausgestattet. Zusätzlich wurde eine im Lkw-Bereich übliche Luftfederung mit Schnellabsenkung verbaut. Durch den Zugkopf als Zugöse ist das Fahrzeug auch alternativ hinter einem Traktor einsetzbar. Damit eignet sich der Trailer hinter verschiedenen Zugfahrzeugen für den Transport von Abbruch, Sand, Er-

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Zapfwellendurchtrieb am Fahrzeugheck.

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de oder anderen speziellen Ladungen wie beispielsweise auch Bürocontainer.

Zapfwellendurchtrieb für Hakenliftanhänger Seit Dezember bietet Kröger als optionale Zusatzausstattung einen Zapfwellendurchtrieb für Hakenliftanhänger an. Dank der Sonderoption kann ein Aufbaugerät – beispielsweise ein Salzstreuer – über die zapfwellenbetriebene Bordhydraulik aufgezogen und über den Zapfwellendurchtrieb angetrieben werden.

Hierzu muss lediglich die Zapfwelle vom Schlepper umgesteckt werden. Diese Antriebsart könne, so betont der Anbieter, im Vergleich zur Hydraulik deutlich mehr Kraft und zudem effizienter zum Verbraucher leiten. Bei der Konstruktion wurde darauf geachtet, die Kraft ohne große Verluste durch das Fahrzeug zu führen. Durch diese weitere Zusatzoption kann ein Hakenliftanhänger noch vielseitiger eingesetzt werden. Gerade durch diese Flexibilität sind Abrollkipper für die Bauwirtschaft besonders attraktiv. §

Innovation „Als Geschäftsführerin einer großen Spedition achte ich darauf, dass die Zahlen stimmen.

Gerade innovative Lösungen helfen uns dabei, Zeit und Geld zu sparen. SAF-HOLLAND ist mit seinen durchdachten Produkten dabei der richtige Partner für uns.“

Peter Kröger Freigelände, Stand FS.928/3

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SCHWARZMÜLLER

PremiumqualitätfürBaubranche Der österreichische Premiumhersteller Schwarzmüller wächst nach eigenen Angaben am stärksten im Segment der Baufahrzeuge und präsentiert sich entsprechend auch auf der Bauma. Die Schwarzmüller-Gruppe bietet als Komplettanbieter insgesamt acht Produktgruppen im Portfolio, die Baufahrzeuge legten in drei Jahren um 43 % zu, die Unternehmensgesamtentwicklung lag im gleichen Zeitraum bei 28 %. Die SchwarzmüllerBaufahrzeuge zeichnen sich durch hohe Nutzlastorientierung sowie individuelle Ausstattung aus. Das Angebot reicht von Kippern über Tieflader bis zum Bitumentank. Auf dem Bauma-Freigelände stellt Schwarzmüller fünf exemplarische Produkte aus seiner umfassenden Palette von Spezialfahrzeugen aus und präsentiert damit seine Vielseitigkeit, Lösungsorientierung und Branchenkenntnis. chwarzmüller setzt bei der Entwicklung seiner Baufahrzeuge den Schwerpunkt auf die Erhöhung der Nutzlast sowie intelligente Lösungen, die auf die speziellen Anforderungen der Baubranche ausgerichtet sind.

Dabei zählt das Unternehmen insbesondere im Alubau zu den führenden Herstellern. Bei der Kippmulde kann bei Rahmen und Mulde jeweils zwischen Stahl und Alu gewählt werden.

So entsteht für jeden denkbaren Einsatz eine ideale Materialkombination für ein gewichtsoptimiertes Fahrzeug. Mit dem AluFahrgestell kann das Eigengewicht um 250 kg reduziert werden. Für anspruchsvolle Einsätze, wie den Transport von besonders schweren Materia-

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lien, eignet sich die Stahlausführung, bei der Schwarzmüller die Mulde zur Gänze aus hochfestem Hardox-Stahl fertigt.

Weiters hat sich Schwarzmüller auf ein Schiebeverdeck spezialisiert, das durch die intelligente Bogenkonstruktion den direkten Kontakt zwischen Plane und Schüttgut vermeidet.

Selbst Schüttkegel können damit problemlos überdeckt werden.

Mit horizontal in den Rahmen eingelassenen Torsionskasten und -rohren wird zudem die Kippstabilität der Fahrzeuge erhöht.

Mit der neuen Thermomulde bietet Schwarzmüller einen für die Zukunft gebauten LeichtbauKippsattelanhänger. Durch eine feuchtigkeitsinaktive Isolierung der Kippmulde mit einer Wärmebeständigkeit bis 200°C inklusive Thermoplane wird der Temperaturverlust beim Mischguttransport auf ein Minimum redu-

3-Seiten-Kippaufbau.

SCHWARZMÜLLER

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Der Tandem-Kippanhänger von Schwarzmüller ist für alle Schüttgutarten ausgerichtet und unterstützt damit eine besondere Anwendungsflexibilität. ziert. Durch schwimmend verlegte Isolierbleche wird eine temperaturbedingte Längenausdehnung kompensiert. Auch bei der Thermomulde kann man zwischen Alu- oder Stahlfahrgestell sowie Alu- oder Stahlmulde wählen. Beliebt ist die Alu-Thermomulde mit Stahlverschleißboden, da hier die höchste Nutzlast

gewährleistet wird, ohne die Flexibilität für verschiedene Schüttgüter zu beeinträchtigen.

Tandem-Kippanhänger: Flexible Anwendung Der Tandem-Kippanhänger von Schwarzmüller ist für alle Schüttgutarten ausgerichtet und unterstützt damit eine besondere An-

Das Unternehmen Die Schwarzmüller-Gruppe ist einer der größten europäischen Komplettanbieter für gezogene Nutzfahrzeuge und in 19 Ländern, überwiegend in Zentral-, Südost- und Osteuropa, präsent. Mit 15 eigenen Servicestellen und rund 400 Servicepartnern bietet die Gruppe einen europaweiten After-Sales-Service. Ersatzteillieferung im In- und Ausland, ein 24 Stunden an sieben Tagen der Woche erreichbarer Kundendienst sowie eine Betreuung der Fahrzeuge entlang des gesamten Lebenszyklus’ inklusive europaweiter Pannenhilfe runden das Serviceportfolio ab.

Zu den Vorteilen des Tiefladers zählt bei Schwarzmüller die hohe Vielfalt in Ausführung und Ausstattung, um individuelle Anforderungen zu erfüllen.

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3-Seiten-Kippaufbau: Stabile Ausführung Der 3-Seiten-Kippaufbau von Schwarzmüller punktet besonders durch Stabilität: Bis auf die verstärkte Alu-Hohlprofil-Wand auf der rechten Seite ist die gesamte Kipperbrücke aus HardoxStahl gefertigt. Die linke Seitenwand ist zudem mit Bordmatic ausgestattet und kann ebenso Schwarzmüller Freigelände, Stand FN.825/4

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Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Schwarzmüller Gruppe

Antje Schmidt, Leiterin Vertriebssteuerung & Kommunikation »Das Thema Thermomulde für Asphaltmischgut ist für uns weiterhin ein hoch aktuelles, und so werden wir uns in München mit fünf Fahrzeugen als der Premiumhersteller präsentieren, der eine außergewöhnlich hohe Kompetenz im Leichtbau und aufgrund seiner großen Erfahrung beim Bau von Tankfahrzeugen auch beim Thema Isolierung hat. Wir setzen bei der Entwicklung unserer Fahrzeuge für die Bauindustrie den Schwerpunkt auf die Erhöhung der Nutzlast und bieten dafür intelligente Lösungen. Wie zum Beispiel die Möglichkeit, dass der Kunde bei Rahmen und Mulde jeweils zwischen Stahl und Alu wählen kann.

Für die Bauindustrie bieten wir neben unserem besonders nachgefragten Kippsattel sowie den Kippaufbauten und -anhängern und den diversen Mulden auch Tieflader und 3-Seiten-Kippsattel an. Zuletzt haben wir viel in die technische Ausrüstung unserer Produktion investiert, unter anderem in eine Laserschneidanlage und in Robotik. Auf die steigende Nachfrage haben wir auch mit der personellen Aufstockung unserer deutschen Vertriebsorganisation reagiert und unser Engagement vor allem in Mittel -und Norddeutschland ausgeweitet. Wir sind auch deshalb davon überzeugt davon, dass die Bauma uns noch einmal einen gehörigen Schub geben wird.« MICHAEL WULF

wendungsflexibilität. Zum Beispiel vermeiden im Bodenblech eingelassene Zurrringe ein Auslaufen des Schüttgutes und dienen der zusätzlichen Ladungssicherung bei anderen Transportgütern. Um die Entladung ohne Abkuppelung zu ermöglichen, wird der Kippanhänger mit gekröpftem Zugrohr und höhenverstellbarer Öse geliefert. So kann der Lkw-Kipper bei angehängtem Anhänger das Schüttgut über das Zugrohr entleeren.

wie die Rückwand vom Fahrerhaus aus auf- und zugeklappt werden.

Tieflader: Individuelle Ausstattung Zu den Vorteilen des Tiefladers zählt bei Schwarzmüller die hohe Vielfalt in Ausführung und Ausstattung, um individuelle An-

SCHWANEN HÄLSE

forderungen zu erfüllen. Das Fahrzeug kann als Sattelanhänger mit bis zu fünf Achsen und als Deichselanhänger mit bis zu sechs Achsen geliefert werden.

Zusätzlich gibt es Tandemausführungen, die leichtes Rangieren erlauben. Die Flexibilität im Transport wird zudem durch op-

VORDERE FAHRWERKE

tionale Radmulden und gelenkte Achsen erhöht und viele hydraulisch bedienbare Funktionen erleichtern das Handling. Nicht zuletzt bietet die verlängerte Baggerlöffelmulde Schutz vor allfälligen Höhenüberschreitungen und erspart damit das Einholen von Sondergenehmigungen. §

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Mit der preisgekrönten MPA-Achstechnologie hat Goldhofer im Transport von Schwerlastgütern neue Maßstäbe gesetzt: 1 Querlenker, 1 Federbein, 1 Radträger.

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MÜNZ FAHRZEUGBAU

Neue Produktreihe TDK-L auf der Bauma Eine neue Produktreihe stellt Münz Fahrzeugbau aus Pliezhausen mit dem flexiblen Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper-Light (TDK-L) auf der Bauma vor. Die neue Produktreihe wurde speziell für die Anforderungen im Gelände entwickelt und unterscheidet sich von den bisherigen Reihen durch die Breitbereifung und höhere Bodenfreiheit sowie durch die breite Überfahrrampe, die durch kleine Einschubrampen mit 29 kg ersetzt wurde. er Anhängerhersteller bietet mit den TDK-L-Modellen eine Kombination aus Maschinen-, Material- und Schüttgüter-

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transporter an – Mulitalente für die Anforderungen im GaLa-, Hoch- und Tiefbau. Die Bauhöhe von 900 mm bis 1 000 mm (je

MÜNZ FAHRZEUGBAU

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nach Ausführung) sollen die Fahrzeuge für viele Transporte sehr interessant machen. Sie transportieren Schüttgüter nicht nur wie ein klassischer Dreiseitenkipper, sondern können zusätzlich die Pritsche nach hinten auf die Fahrbahn absenken.

Mehr als ein Dreiseitenkipper

Für alle, die wissen was sie wollen…

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Die kompakte, kurze Bauform im Vergleich zum herkömmlichen Dreiseitenkipper und die Absenkmöglichkeit ermöglichen das Be- und Entladen an beengten Stellen. Durch das Absenksystem entsteht im Gegensatz zu Auffahrrampen kein Negativwinkel, der Auffahrwinkel des TDKL liegt zwischen 9° und 10° (je nach Ausführung). Somit können auch Fahrzeuge mit wenig Bodenfreiheit verladen und

transportiert werden. Der TDK-L bietet ebenso auch die Funktion des Schüttgütertransporters – wie ein herkömmlicher Dreiseitenkipper kann er auf allen drei Seiten kippen. Münz bietet mit dem TDK-L flexible Transportlösungen mit 10 500 kg, 12 000 kg und 14 000 kg Gesamtgewicht an. Die Innenbreite von 242 cm eignet den TDK-L auch gut für Palettentransporte.

Zur Ausstattung zählen die 29-kg-Einschubrampen sowie Klappstützen hinten, die bei Transportfahrten im abgeklappten Zustand zur Senkung des Gefahrenpotenzials belassen wer-

Münz Fahrzeugbau Freigelände, Stand FN.1015/4

Die »Europa Truck Trial« geht in die Saison 2016  EUROPA TRUCK TRIAL – Die Termine für die Läufe zur »Europa Truck Trial 2016« stehen fest. In vier Ländern macht die Truck-TrialKarawane in diesem Jahr halt.

… der Kögel Mulden-Kipper

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2-Achs oder 3-Achs 24m3 oder 27m3 Ladevolumen Auch mit vollisolierter Mulde, 24m3

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N No d F nde n Sta gelä i Fre

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eben Deutschland, wo in Dreis-Brück in der Eifel und in Langenaltheim (Endlauf) in diesem Jahr gefahren wird, finden zwei Läufe in Frankreich und je ein Lauf in Tschechien und Österreich statt. Traditionell startet die Saison im Mai am Pfingstwochenende im südfranzösischen Montalieu-Vercieu bei Lyon.

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Termine 1. Lauf: 2. Lauf: 3. Lauf: 4. Lauf: 5. Lauf: 6. Lauf:

14./15. Mai, Montalieu-Vercieu (F) 11./12. Juni, Dreis-Brück in der Eifel (D) 25./26. Juni, Limberg/Maissau, (A) 6./7. August, Thiembronne (F) 20./21. August, Tschechien (CZ) 27./28. August, Langenaltheim (D)

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den können. Zehn versenkte Zurrringe unterstützen die optimale Ladungssicherung nach DIN 75 410. Eine stufenlose, hydraulisch Deichselverstellung macht den Anhänger zu jeglicher Kupplungshöhe kompatibel.

Der Fahrgestellkipprahmen und die Kipperpritsche sind im Hinblick auf Stabilität und Einsatzvielfalt aus hochwertigem Feinkornstahl zu einer Schweißkonstruktion zusammengefügt.

Die Stahlbordwände mit integrierter Scheuerleiste können

abgeklappt werden – für das Beladen per Gabelstapler, sie sind ebenfalls pendelbar, um Schüttgüter abkippen zu können. Das Fahrwerk in Verbindung mit Parabelfederung, den S-Nockenbremsen und Zwillingsbereifung (je nach Typ) unterstützt gute Fahreigenschaften auf der Straße und im Gelände. Hohen Korrosionsschutz verspricht eine Tauchbadvollverzinkung des Fahrzeugs (Zugeinrichtung, Fahrgestell, Pritsche und Bordwände). §

KH-KIPPER

Immer weiter auf den internationalen Märkten

 KH-KIPPER – Bis heute haben bereits 100 000 Kipper die beiden Produktionsbetriebe des polnischen Herstellers KH-Kipper verlassen. Gegründet vor 18 Jahren, kann man heute auf ein stabiles Wachstum im Auftragseingang stolz sein. uch 2015 hielt der Aufwärtstrend in den Produktionszahlen von KH-Kipper an, die Produktion legte um 10 % im Vergleich zum Vorjahr zu. Jährlich werden mehr als 1 000 Kipper gefertigt, Mitte 2015 lief das 10 000. Exemplar von den Produktionsbändern.

Der Exportanteil betrug im Jahr 2015 rund 85 % mit besonderer Marktdynamik in Westeuropa, besonders in Deutschland und Skandinavien. »Der deutsche Markt ist für uns einer der wichtigsten. Von Jahr zu Jahr registrieren wir hier die größte Umsatzzunahme. Insbesondere unsere dreiseitigen Aufbauten für Fahrzeuge mit zwei oder drei Achsen erfreuen sich hier größter Beliebtheit«, betont Andrzej Kamionka, Präsident von KH-Kipper. KHKipper gilt als ein bedeutender

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Produzent von Kipper-Aufbauten für Lkw über 12 t Gesamtgewicht.

Die Produktionsanlagen sollen durch moderne HD-Brenner weiter ausgebaut werden, wie Tomasz Biel als Vize-Präsident des Unternehmens berichtet. In Zusammenarbeit mit dem deutschen Händlernetz hat KH-Kipper u. a. die Aufbauten für das Fahrgestell mit 12 t bis 15 t sowie 18 t modernisiert.

Dank optimierter Konstruktion bietet der Kipper W3F nun eine um 10 % höhere Nutzlast. Die Kipperbrücke ist vollständig aus Hardox gefertigt. Für die Bauma wie auch zur IAA Hannover kündigt KH-Kipper in diesem Jahr neue Produkte an. § KH-Kipper Freigelände, Stand FN.919/4

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MAN TRUCKS & BUS

Neue leichte Hypoidtandemachse

TGX 26.560 6x2-4 LL.

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MAN TRUCKS & BUS

Ganzheitliche Lösungen für die Baubranche Seine Kompetenz in der Branche Bau zeigt MAN auf der Bauma in Halle B4 anhand von fünf Exponaten – einen Krankipper aus der Baureihe TGL, einen zweiachsigen MAN TGS mit HydroDrive-Antrieb als Sattelzugmaschine, einen nutzlastoptimierten Transportmischer auf vierachsigem MAN TGS, einen auf 33 t ausgelegten MAN TGS für die Bergbauindustrie sowie einen dreiachsigen MAN TGX als Kipper mit dem neuen 560 PS starken D38-Motor. Weitere vier Fahrzeuge finden sich auf einer Freifläche vor der Halle B4 am Ausgang neben dem Stand. Dort plant MAN die Ausstellung einer Schwerlastsattelzugmaschine MAN TGX 41.640 mit dem D38-Motor, eines auf 50 t zulässigem Gesamtgewicht ausgelegten MAN TGS mit fünf Achsen, eines MAN TGS mit werksseitig angebotener Triple-Achsanordnung sowie eines MAN TGM in Allradausführung. m Mittelpunkt des MAN-Produktprogramms steht der Bedarf der Anwender, getreu dem Messemotto »Auf MAN können Sie bauen«. Diese branchenspezifische Ausrichtung von MAN soll an vielen Punkten sichtbar werden, zum Beispiel an der Wahl zwischen drei Auslegungen der Allradtechnik. So ist der zuschaltbare Allradantrieb erste

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Vogelperspektive im Nutzfahrzeug?

Wahl bei gelegentlichem Befahren schwieriger Geländestrecken, der permanente Allradantrieb eignet sich für Anwendungen mit häufigem und hohem Traktionsbedarf sowie bei stark wechselnden Bodenhaftungsverhältnissen. Der HydroDrive, ein zuschaltbarer hydrostatischer Antrieb in der Vorderachse, ist die passende Ausstattung,

wenn das Fahrzeug überwiegend auf befestigter Straße bewegt wird und zusätzliche Traktion nur gelegentlich benötigt wird. MAN kündigt zur Bauma die Erweiterung seiner Palette an Antriebskonfigurationen an.

Die Kombination des HydroDrive mit einem automatisierten Getriebe soll voraussichtlich ab der IAA 2016 bestellbar sein.

Für nutzlastsensible Transportaufgaben führt MAN zur Bauma ein leichtes Hypoid-Tandemachsaggregat ein. Im Vergleich zu einer Ausstattung mit AP-Achsen zeigt die Waage eine Gewichtsdifferenz von circa 280 kg an. Gegenüber den bisher üblichen Hypoidachsen mit 13 t Tragfähigkeit wird ein Gewichtsvorteil von 180 kg erreicht. Zur Wahl steht das neue Achsaggregat für Fahrzeuge bis 480 PS in normalhoher Bauart bei den Blatt/Blatt- sowie Blatt/Luft-gefederten Ausführungen des TGX 6x4, TGS 6x4 und 8x4. Hinzu kommt der TGM in 6x4-Antriebskonfiguration. In der mittelhohen Ausführung mit Blatt/BlattFederung profitieren TGX 6x4 sowie TGS 6x4 und 8x4 von dieser Ausstattungsalternative.

Flaggschiff für den Bau Erstmals auf der Bauma zeigt MAN in der Baureihe TGX den starken D38-Motor. Mit hohen Motorleistungen über 500 PS können schwergewichtige Lasten transportiert und zugleich hohe Geschwindigkeiten gefahren werden. Branchengerecht führt MAN den TGX D38 in normalhohen sowie mittelhohen Bauhöhen und mit robusten Stahlstoßfängern im Programm.

Durch die für MAN-Motoren charakteristische zweistufige Aufladung erreicht der 6-Zylinder-Reihenmotor (15 256 cm³ Hubraum) sein Nenn-Drehmoment von 2 700 Nm bereits bei 930 U/min. Das volle Drehmoment ist zudem in einem breiten

Backeye® 360 ist ein Virtualisierungssystem für Nutzfahrzeuge, das dem Fahrer eine in Echtzeit berechnete Vogelperspektive seines Fahrzeuges bietet. 4 Ultraweitwinkel-Kameras rund um das Fahrzeug, erfassen die Umgebung einschließlich der toten Winkel. Die erzeugten Einzelbilder werden zusammengerechnet und zu einem einzigen verzerrfreien 360°-Bild kombiniert, so dass eine einzigartige Übersicht auf das Fahrzeug erscheint. Rangieren ohne Rämpeleien BRIGADE®. www.brigade-elektronik.de Informationen unter: 04321-555 360 oder info@brigadegmbh.de

Driving Global Safety

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Drehzahlbereich von 930 bis 1 350 U/min nutzbar.

Im letzten Sommer stellte MAN die Baureihe TGX D38 auf die neue Getriebegeneration TipMatic TX um. Dessen DirektgangVariante ist auf das hohe Drehmoment von 2 500 Nm bis 2 700 Nm der D38-Motoren ausgelegt. Dieses Getriebe TX bietet

MAN Halle B4, Stand 225

Moment der Zugkraftunterbrechung wird kürzer. Die Funktion Idle Speed Driving nutzt das hohe Drehmoment des 15,2-l-Motors bei niedrigsten Drehzahlen und macht langsames Rollen komfortabler und spart Kraftstoff.

Für die schwere Ladung Spitzenleistung bietet der MAN TGX mit D38-Motor im Schwerlasttransport. Der Vierachser MAN TGX 41.640 8x4/4 kombiniert die stärkste Ausführung des D38-Motors und die MAN TipMatic TX mit der serienmäßigen Wandlerschaltkupplung.

Dank des starken Drehmoments von 3 000 Nm setzen sich selbst 250 t schwere Transporte sanft aber kraftvoll in Bewegung. Die Einführung des TGX D38 war Anlass zur Erweiterung der Modellpalette im Schwertransportsegment. Bei den Fahrerhäusern besteht die Wahl zwischen allen breiten Kabinen XL, XLX und XXL, neu auch als Rechtslenker ab Werk. Wichtig für die Betrei-

ber von Schwerlasttransporten: Beim Wechsel von der Euro-5Ausführung mit dem V8-Motor auf die aktuelle Euro-6-Version mit dem D38-Motor sind die Radstände gleich geblieben. Somit bleiben die Kurvenlaufeigenschaften der Zugmaschine und des gekoppelten Aufliegers oder Anhängers erhalten.

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Teilhochgestellte Abgasanlage Vierachsige Fahrgestelle aus der Baureihe TGS bietet MAN mit einer zweigeteilten Abgasanlage an. Der Dieselpartikelfilter ist zwischen den beiden Vorderachsen angebracht, der SCR-Kat auf einem Rahmen hinter dem Fahrerhaus positioniert. Neu zur Bauma ist die Erweiterung der Varianten: Die Ausführung ist nun auch bei dem 8x4-Antrieb in Kombination mit den längeren Fahrerhäusern L und LX erhältlich. Bislang wurde sie nur für das M-Fahrerhaus in den Antriebskonfigurationen 8x4, 8x6, 8x8 sowie 8x6H angeboten. §

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einige Komfortfunktionen wie Neigungssensor, Freischaukeln oder Rangiermodus.

Andere Funktionen des Getriebes TipMatic TX haben die Einsparung von Kraftstoff zum Ziel. Mit der TipMatic TX zog die Kombination des neuen GPSTempomaten EfficientCruise mit der Segelfunktion EfficientRoll in dieser Baureihe ein. Aus der Kombination beider Faktoren ergibt sich ein Einsparpotenzial.

Dazu nutzt das System das ge-

speicherte 3D-Kartenmaterial des Geländes, um vorausschauend die Geschwindigkeit dem Streckenverlauf anzupassen. Zugleich greift EfficientCruise vorausschauend in die Gangwahl ein und schaltet vor Steigungen rechtzeitig in den passenden Gang zurück. Ziel ist, die Steigung ohne Zugkraftunterbrechung zu überwinden. In kurzen Steigungen vermeidet das Fahrzeug Rückschaltungen wenn möglich ganz. Mit dem Wissen über die Topografie des weiteren Streckenverlaufs schaltet das Fahrzeug am Ende einer Steigung frühzeitig hoch, wenn sich daraus ein positiver Effekt zur Kraftstoffeinsparung ableiten lässt. Dazu liefert die Speed Shifting-Funktionen ihren Beitrag.

Dank spezieller Abstimmung von Motor-, Kupplungs- und Getriebesteuerung schaltet sie noch schneller zwischen den drei höchsten Gängen 10, 11 und 12. Damit kann das Getriebe beispielsweise in der Steigung schneller zurückschalten, der

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Die Allrad-Version des Iveco-Daily ist als 55S17HW auf der Bauma zu sehen.

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(7,49 t bis 18 t). Seine Stärken sind als 7,5-Tonner die höhere Anhängelast (bis 11,5 t) dank massiverer Konstruktion und einer Druckluftbremsanlage sowie die Einbaumöglichkeit größerer, hubraumstärkerer Motoren zwischen 160 PS und 220 PS bzw. bis 320 PS bei den höheren Tonnagen. Die Fahrzeugreihe ist der aktuelle »Truck of the Year

Iveco Freigelände, Stand FM.713/3

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2016«. Die Allradvariante als 15Tonner ist ebenfalls eine Premiere, die Iveco auf der 2016er-Bauma zeigt (150E28WS, also 15 t, 280 PS und einzelbereift).

IVECO

Breite Nutzfahrzeugpalette

Astra

Mit einem umfassenden Programm von Baustellen-Lkw und Baumaschinen bietet CNH Industrial über die Marken Iveco und Case Construction auf der Bauma integrierte Lösungen für den Bau. Iveco ist bei CNH Industrial für eine umfassende Palette von leichten, mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen, Baufahrzeugen und Sonderfahrzeugen für Offroad-Einsätze zuständig. Das Iveco-Programm besteht aus dem Transporter Daily, dem Eurocargo von 6 t bis 18 t, dem Trakker für Off-Road Einsätze und der Stralis-Baureihe, beide über 16 t. Darüber hinaus zählen Produkte der Marke Iveco Astra, Schwerfahrzeugspezialist für Sonderfahrzeuge Muldenkipper und Dumper, zum Produktportfolio. vecos Transporter Daily vereint im schweren Bereich die Vorteile zweier Baureihen: Der Daily (3,2 t bis 7,2 t) bietet als 7,2-Tonner mehr Nutzlast als ein kon-

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ventioneller 7,5-Tonner, sieht dabei dennoch aus wie ein Transporter. Über einen Anhänger kann das Gesamtgewicht damit fast 11 t erreichen. Ein 205-PS-

Motor würde das Gespann auch noch zügig bewegen und eine 8Gang-Wandlerautomatik (HiMatic) von ZF ersetzt eine verschleißgefährdete Kupplung. Ein mechanischer Nebenabtrieb am Getriebe macht den Daily zu einem vollwertigen BaustellenTruck »en miniature«. Die AllradVersion steht unter der Typbezeichnung 55S17HW am BaumaStand. Dechiffriert meint das einen 5,5-Tonner mit Einzelbereifung und 170 PS. Der Appendix »H« ist neu und steht für Heavy-Duty-Zulassung oder einfacher Euro-6-Konformität.

Eurocargo Die Brücke zum Schwer-Lkw schlägt das mittelschwere Segment, bei Iveco der Eurocargo

Auf einem gewichtigerem Niveau mischt der Schwerlastspezialist Astra auch zwischen zwei Fahrzeugklassen die Karten neu – die des Dumpers und des klassischen 4-Achs-Baustellentrucks. Astra stellt beide Fahrzeuge her, also sowohl Knicklenker und starre Muldenkipper als auch den massiven HD9 als 8 x 4 und 8 x 8. Und – als Premiere auf der Bauma – jetzt auch einen 8 x 6 mit Euro-6-Konformität.

Das Fahrzeug mit dem Aussehen eines klassischen 4-Achsers tritt mit einem zGG von deutlich mehr als 50 t und der entsprechenden Nutzlast an. Davor setzt Iveco den klassischen 26-t- bzw 32-t-Baustellentruck als Dreioder Vierachser. Zu sehen am Bauma-Stand ist ein 6 x 6, Bezeichnung 260 T 45 W. Als Motorenhersteller firmiert immer FPT Industrial. Ab 7,5 t und 4,5 l Hubraum wird bei allen Triebwerken auf eine Abgasrückführung verzichtet. Diese HiSCR-Technologie punktet durch einen hohen Wirkungsgrad aus. Als Zusatznutzen gelten ein kleinerer Partikelfilter und der Entfall einer aktiven Regeneration. §

DAIMLER

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DAIMLER

Von A wie Arocs bis Z wie Zetros ÂťStrong. On every terrain.ÂŤ, so lautet das Daimler-Motto fĂźr den Auftritt auf der Bauma 2016. Die vielfältigen Baufahrzeuge des Konzerns decken von A wie Arocs bis Z wie Zetros das gesamte Spektrum der Baufahrzeuge ab. Ob Stadtlieferwagen oder Transporter, leichter oder schwerer Lkw, ob Schwerlast-Zugmaschinen oder individuelles Spezialfahrzeug â&#x20AC;&#x201C; die Marken Mercedes-Benz und Fuso wollen auf jede Frage im Bausegment die passende Antwort bieten. Auf insgesamt 2100 m2 präsentiert Daimler davon auf 1700 m2 in Halle B4 und auf dem unmittelbar angrenzenden Freigelände auf 400 m2 insgesamt 22 Fahrzeuge fĂźr nahezu alle denkbaren Einsätze.

ÂŽ Â&#x2013; # B][B][ BSZS[ObWQa 0 D B][B][ÂŽ c\R ROa :]U] USVÂ&#x2021;`S\ hc RS\ 6O\RSZa[O`YS\ ]RS` `SUWab`WS`bS\ 6O\RSZa[O`YS\ d]\ B][B][ < D c\R aSW\S\ dS`Pc\RS\S\ C\bS`\SV[S\ 4Â&#x152;` RWSaSa >`]RcYb UWZb SW\S SW\USaQV`w\YbS 5O`O\bWS AWSVS eee PcaW\Saa b][b][ Q][ ZSUOZ

m Mittelpunkt der MercedesBenz-Lkw fĂźr die Bauwirtschaft steht die ÂťA-MannschaftÂŤ.

Ihr Zentrum bildet der Arocs, die spezialisierte Lkw-Baureihe fĂźr den Bauverkehr. Der Arocs feierte seine Weltpremiere auf der Bauma 2013, jetzt ist er mit seinem vollen Programm lieferbar.

Dazu gehÜrt zum Beispiel der Arocs HAD mit dem zuschaltbarem Allradantrieb Hydraulic Auxiliary Drive. Zur Bauma 2016 erweitert Mercedes-Benz das Spektrum des Arocs um ein neues Hypoidachs-Tandem in zwei Ausfßhrungen (2 x 10 t und 2 x 13 t) fßr noch hÜhere Effizienz, um Fahrerhausvarianten mit niedrigem Einstieg und um zusätzliche Ausstattungsvarianten wie ein Cockpit mit hellem Interieur und optionaler Ausstattung mit Home-Line oder StyleLine. Mit sechs Fahrzeugen demonstriert der Arocs auf der Bauma sein KÜnnen.

Der Arocs wird von mehreren Baureihen flankiert. Da wäre der Atego als mittelschwerer Kipper, auf der Bauma 2016 steht er als Allradkipper. Ein Actros hebt das Angebot fßr Exportmärkte heraus. Ein Blickfang sind auch die Schwerlastzugmaschinen Actros SLT und Arocs SLT. Auf der Bauma ist ein Actros 4163 LS Semi-SLT als Vierachser mit einer zusätzlichen Andockachse und 155 t Gesamtzuggewicht ausgestellt.

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Der Arocs feierte seine Weltpremiere auf der Bauma 2013, jetzt ist er mit seinem vollen Programm lieferbar.

Telematik fĂźr leichte Nutzfahrzeuge

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Unimog Der Unimog beweist als hochspezialisierter Geräteträger der Bau-

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Beim Bauma-Mediendialog gesagt…

Daimler Nutzfahrzeuge Claws Tohsche, Produktkommunikation

MICHAEL WULF

»Die Bauma ist als Weltleitmesse für die Baumaschinenbranche für uns eine unheimlich wichtige Messe, denn wir als Daimler sind mit unseren Nutzfahrzeugen für die Baubranche auf allen Erdteilen präsent. Und wir haben das spezielle Fahrzeug-Portfolio für die Baubranche – und zwar in allen Bereichen. So decken wir von A wie Arocs bis Z wie Zetros das gesamte Spektrum der Baufahrzeuge ab. An erster Stelle ist dabei natürlich unsere Arocs-Baureihe zu nennen, die seit ihrer Premiere auf der Bauma vor drei Jahren dieWahl ist in der Baubranche. Den Arocs gibt es als Grounder oder als Loader in den verschiedensten Konfigurationen sowie als Schwerlastzugmaschine SLT. Zur Verfügung stehen dabei neue, hochmoderne Reihensechszylinder-Motoren mit einer Leistung von 175 kW (238 PS) bis 460 kW (625 PS). Es gibt drei Allradsysteme für unterschiedlichste Einsatzbedingungen, darunter als neuestes der zuschaltbare Allradantrieb ›Hydraulic Auxiliary Drive‹.

Mit dem mittelschweren Atego, den Spezial-Trucks Unimog, Zetros und Econic, dem Fuso Canter und unseren für die Baubranche unverzichtbaren Vans Sprinter, Vito und Citan sind wir bestens positioniert. Und mit unserem Arocs SLT und dessen Bruder Actros LST, die Maßstäbe setzen im Segment Schwerlastzugmaschinen, sehen wir uns als Aussteller auf der Bauma auch auf Augenhöhe mit den großen Baumaschinenherstellern. Denn schließlich ist Daimler die ›Nummer 1‹ bei den Nutzfahrzeugen und hat ein Portfolio wie kein anderer Hersteller.«

reihen U 218 bis U 530 mit einer Vielzahl von Aufbauten und Geräten sein Können – inzwischen auch mit Vierradlenkung.

Der hochgeländegängige Unimog U 4027/U 5027 gelangt im Offroad-Einsatz an Arbeitsstellen, die andere nie erreichen würden. Über permanenten Allradantrieb verfügt ebenfalls der Zetros. Gleichzeitig bietet er die Tragfähigkeit eines schweren

Daimler Halle B4, Stand B4.136 u. B4.224 Lkw. Der robuste Haubenwagen zeigt auf der Bauma als Dreiachser, wie ein schwerer Lkw für den Offroad-Einsatz beschaffen sein muss. Eine Karriere als Baufahrzeug schlägt auch der Econic ein. Im innerstädtischen Baustellenverkehr vergrößert er die Sicherheit durch seine Low-EntryKabine mit besten Sichtverhältnissen auf Fußgänger und Radfahrer.

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Mercedes-Benz Vans: Sprinter, Vito und Citan Der langjährige TransporterBestseller Sprinter ist auf dem Bau in vielfältigen Varianten präsent, als Pritschenwagen, Doppelkabine, Kipper, Kastenwagen und Kombi, mit besonderen Aufund Ausbauten, mit Hinterradund Allradantrieb. Auf der Bau-

Der Fuso Canter punktet mit robuster Bauweise und hoher Nutzlast. ma zeigt sich der Sprinter als Doppelkabine mit Kippaufbau sowie als Pritschenwagen.

Was in einem Kastenwagen steckt, zeigt der Vito Mixto in langer Ausführung: Er transportiert gleichzeitig Menschen und Material und fährt mit Allradantrieb sicher auch durch schwieriges Terrain. Die Möglichkeiten des kompakten Citan lotet MercedesBenz mit einem geräumigen Werkstattausbau aus.

Für den Citan von MercedesBenz ist jetzt auch das neue Doppelkupplungsgetriebe 6G.DCT verfügbar. Mit dem Programm Van-Solution erweitert Mercedes-Benz Vans sein Angebot durch Komplettfahrzeuge mit Auf- und Ausbau aus einer Hand und mit voller Werksgarantie und -gewährleistung – auch für den Bau.

Fuso Canter: nutzlaststark und unverwüstlich Die Spanne des Fuso Canter reicht von 3,5 t bis 8,55 t zulässigem Gesamtgewicht. Für ihn sprechen eine platzsparende Frontlenkerbauweise, der stabile Rahmen, belastbare Achsen sowie kompakte und kraftvolle Motoren.

Hinzu kommen Spezialitäten: Das Doppelkupplungsgetriebe Duonic unterstützt die Verbrauchsreduzierung und erhöht den Komfort, der Canter 4 x 4 zeigt beachtliche Fahreigenschaften im Gelände, der Canter Eco Hybrid spart als nach Anbieterangaben erster serienmäßiger Hybrid-Lkw Europas viel Kraftstoff, der Canter E-Cell rollt besonders leise und vor Ort emissionsfrei durch die Innenstädte. §

BIC und CTT Branchen-Informations-Center (BIC) > Baufahrzeuge von Mercedes-Benz und Fuso sehen, vergleichen und fahren: das vor bereits 15 Jahren gestartete Branchen-Informations-Center BIC macht es möglich. Vor den Toren des Lkw-Werks in Wörth können Kunden rund 180 Lkw aller Baureihen und Tonnagen unter die Lupe nehmen, darunter etwa 40 Kipper, Betonmischer und Baustoffpritschen. Sie tragen Aufbauten namhafter Hersteller. Kunden sollen im BIC profitieren von neutraler Beratung und von Fahrmöglichkeiten der beladenen Lkw, sogar im Gelände.

Bis zu 13000 Besucher nutzen jedes Jahr diese Gelegenheit. Ein aktueller Schwerpunkt ist die Demonstration des Mercedes-Benz Arocs mit Zusatzantrieb Hydraulic Auxiliary Drive.

Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) > Der individuelle Lkw im Maßanzug – Mercedes-Benz CTT macht ihn möglich. Angesiedelt im Werk Molsheim im Elsass, entstehen in einer Manufaktur sowohl Umbauten als auch hochspezialisierte Fahrzeuge. Ob Radstandsänderungen, ein Arocs als Fünfachser in der Achskonfiguration 10 x 4, ein Zetros mit Doppelkabine oder als Sattelzugmaschine: Das CTT fertigt außergewöhnliche Lkw-Varianten für Kunden in aller Welt und ist in 15 Jahren zum größten Truck-Umbauer der Welt für Lkw mit Stern herangewachsen. Das CTT hat seit seiner Gründung rund 22000 Achsen montiert sowie 6000 km Radstandsverkürzungen und 20000 Radstandsverlängerungen durchgeführt. Jeder fünfte Lkw mit Stern läuft über CTT. Die Lkw kommen aus einer Hand und mit nur einer Rechnung.

BIC Wörth.

CTT Molsheim.

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VOLVO TRUCKS

Mit fünf Bauverkehrsspezialisten in München dabei Liftbare Tandem-Antriebsachse Die neue Funktion ist für Aufgaben konzipiert, bei denen Fahrzeuge auf dem Hinweg schwere Lasten transportieren und leer zurückkehren, beispielsweise Holz-, Bau- und Schüttguttransporte. Wenn die liftbare TandemAntriebsachse angehoben ist, verbraucht der Lkw bis zu 4 % weniger Kraftstoff. Der Reifen-

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bewegliche Teile als eine herkömmliche Lösung mit permanentem Allradantrieb. Falls der Fahrer auf besonders schwierigen Untergrund stößt, lassen sich die Differenziale vorn und hinten manuell sperren. Der automatische Allradantrieb gehört bei FMX-Lkw in den Konfigurationen 4 x 4, 6 x 6 und 8 x 6 zur Serienausstattung.

Volvo FH, 460 PS, 8 x 4 Kipper, langes Fahrerhaus, liftbare TandemAntriebsachse: Dieses Fahrzeug wird in der Show auf dem BaumaAußengelände vorgeführt. Seine neue Fahrzeugfront basiert auf der des Volvo FMX.

Auf der Bauma stellt Volvo Trucks seine neuesten Technologien im Bauverkehr vor. Insgesamt fünf Lkw der Volvo-Baureihen FH, FH16, FMX und FL werden auf der Messe zu sehen sein. ie neue Fahrzeugfront für den Volvo FH basiert auf demselben Konstruktionskonzept wie die Front des Volvo FMX, die für den widrige Baustelleneinsatz entwickelt wurde. Die Ecken und die Motorschutzplatte sind aus 3 mm dickem Stahl gefertigt. Eine feste Trittstufe über dem Unterfahrschutz ist in die Konstruktion integriert. Die erhöhte Position des Stoßfängers trägt zum guten Böschungswinkel von über 20° bei Fahrzeugen mit dem besonders hohen Kipperfahrgestell bei, das 2014 auch beim FH eingeführt wurde.

Eine vollständig zertifizierte Frontzugeinrichtung aus Gusseisen, die für 36 t ausgelegt ist, kann als Zusatzausstattung ab Werk bestellt werden. Der Stoßfänger ist um 132 mm nach vorn verlagert, um die ersten Stöße bei rauen Bedingungen abzufan-

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gen und dadurch andere wichtige Teile wie die Scheinwerfer zu schützen.

Automatischer Allradantrieb Volvo Trucks bietet als erster Lkw-Hersteller bei Baustellenfahrzeugen eine automatische Aktivierung des Allradantriebs an. Der Antrieb an der Vorderachse wird zugeschalten, wenn die Hinterräder auf rutschigem oder weichem Untergrund die Haftung verlieren. Der automatische Allradantrieb, der jetzt bei FMX-Lkw mit angetriebener Vorderachse zur Serienausstattung gehört, wird bereits in den knickgelenkten Dumpern von Volvo CE eingesetzt. Die Lösung besteht aus einer Software, die mit den Radgeschwindigkeitssensoren verbunden ist, die den Radantrieb erkennen und steuern.

Wenn ein Hinterrad zu rutschen beginnt, wird automatisch der Vorderradantrieb zugeschaltet, ohne dass der Lkw an Leistung oder Geschwindigkeit verliert. In maximal einer halben Sekunde aktiviert eine Klauenkupplung den Vorderradantrieb. Die Kupplung ist leichter und hat weniger

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verschleiß wird und der Wendekreis ist kürzer.

Indem das Differenzial in der ersten Antriebsachse durch eine Klauenkupplung ersetzt wird, lässt sich die zweite Antriebsachse auskuppeln und anheben. Dadurch hat der Fahrer Zugriff auf die Leistung und die positiven Eigenschaften von zwei Antriebsachsen (6 x 4) und profitiert gleichzeitig von der besseren Manövrierfähigkeit einer einzelnen Antriebsachse (4 x 2). Darüber hinaus verkleinert sich beim Fahren mit angehobener zweiter Antriebsachse der Wendekreis und der Verschleiß von Reifen und Federungssystemen wird verringert. Die liftbare Tandem-Antriebsachse ist für den FM, FMX, FH und FH16 erhältlich.

Volvo Dynamic Steering für zwei gelenkte Vorderachsen Volvo Dynamic Steering ist jetzt auch für Fahrzeuge mit DoppelVorderachse erhältlich. Da diese Fahrzeuge häufig besonders schwere Lasten transportieren

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FH Volvo FH16, 750 PS, 8 x 4 Sattelzug, Globetrotter XL-Fahrerhaus, Schwerlastzug, Volvo Dynamic Steering.

oder besonders schwere Aufbauten haben, sind die Vorteile für den Fahrer deutlich spürbar.

Zusätzlich zu dem geringeren Lenkwiderstand bei niedrigen Geschwindigkeiten kehrt das Lenkrad nach vollständigem Einschlagen automatisch in die Geradeausposition zurück. Dies erleichtert dem Fahrer das Rangieren, was für ihn einen Gewinn an Zeit und Krafteinsatz bedeutet.

Das System besteht aus einem Elektromotor, der Vibrationen und negative Fahrbahneinflüsse kompensiert und gleichzeitig den zum Lenken des Fahrzeugs erforderlichen Kraftaufwand minimiert.

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Die maximale technische Achslast der schweren Lkw von Volvo mit Doppel-Vorderachse erhöht sich von 18 t auf 20 t. Die zusätzliche Achslast erhöht vor allem für Bauunternehmen mit schweren Ladungen den Profit. Bei einem vierachsigen Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 32 t ist auch die Ladefläche länger.

Das bedeutet größere Flexibilität in der Platzierung von Ladungen wie Kies auf einem Kipper. Folglich wird beim Beladen die maximale Last schneller erreicht, so-

dass der Fahrer sicher sein kann, dass Gewichtsbeschränkungen eingehalten werden.

Luftfederung hinten und angetriebene Vorderachse beim FMX Die Möglichkeit, eine luftgefederte Hinterachse mit einer angetriebenen Vorderachse zu kombinieren, erlaubt das größtmögli-

Volvo Trucks Halle C4, Stand C4.327 und Freigelände, Stand FM.510 che Maß an Komfort selbst bei Fahrzeugen mit Allradantrieb.

Während Parabelfedern im Allgemeinen für die größten Gewichte ausgelegt sind, bietet eine Luftfederung die Flexibilität, das Fahrzeug an das Ladungsgewicht anzupassen. Dies führt zu einem besseren Fahrverhalten und weniger verschleißbedingten Schäden sowohl für den Fahrer als auch für das Fahrzeug und den Straßenbelag. Dank der geringeren Vibrationen – vor allem bei Leerfahrten – kann der Fahrer auf holprigen Baustellenzufahrten eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit beibehalten und folglich in jeder Schicht eine größere Zahl von

Lieferungen durchführen. Zusätzlich zu dem verbesserten Komfort bietet die Luftfederung von Volvo Trucks außerdem eine Bodenfreiheit von mindestens 300 mm und effektiven Schutz für alle sensiblen Bauteile.

Elektronisches Bremssystem (EBS) für Trommelbremsen Jetzt können auch Anwender, die Trommelbremsen für den Einsatz unter besonders staubigen oder nassen Bedingungen bevorzugen, von den Vorteilen des elektronischen Bremssystems (EBS) profitieren. Die Elektronik des Systems bietet Zugriff auf eine Reihe intelligenter Funktionen wie Berganfahrhilfe für bessere Fahrzeugbeherrschung an starken Steigungen. Auch die Sicherheit wird dank der Integration von Motorbremse und Retarder-Funktion, die als »Brake Blending« bekannt ist, verbessert. Zusätzlich zu der verbesserten Bremsfunktion bietet das EBS in Kombination mit Trommelbremsen außerdem Zugang zu Volvo Dynamic Steering (nicht beim Vorderachsantrieb) und effizienteren Gangwechseln, da I-Shift einige seiner Informationen vom elektronischen Bremssystem bezieht. § 3/2016

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HYMER

Steighilfen korrekt transportieren

aut Straßenverkehrsordnung ist der Führer eines Fahrzeugs dafür verantwortlich, dass die Verkehrssicherheit nicht durch falsch oder unzureichend gesicherte Ladung leidet. Dabei ist die Ladung grundsätzlich so zu sichern, dass sie bei verkehrsüblichen Fahrsituationen – dazu

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Arbeitsmaterial ungesichert auf der Laderampe zu transportieren kann zu Beschädigungen an Leitern, Gerüsten oder Werkzeug führen und im schlimmsten Fall einen Verkehrsunfall verursachen.

Ragen Gegenstände, wie diese Leiter, mehr als 1 m über das Fahrzeug hinaus, müssen sie mit einer Warnflagge gekennzeichnet werden. zählen auch Ausweichmanöver oder Vollbremsungen – weder verrutschen noch herabfallen kann. Der Halter ist verpflichtet, für den Transport ein geeignetes Fahrzeug einzusetzen und dieses entsprechend auszurüsten.

Im Fahrzeuginneren muss die Leiter festgezurrt werden. Wird die Leiter mehrmals täglich aufund abgeladen, sind geprüfte Dachgepäckträger mit Laufrollen oder Ladehilfen sinnvoll, die seitlich heruntergeklappt werden. Dabei muss das Langgut so ausgerichtet werden, dass der Schwerpunkt in der Mitte liegt.

Zudem sind die vorgegebene Dachlast einzuhalten und die Ladung zu fixieren. Ragt die Leiter mehr als 1 m aus dem Kofferraum heraus, muss sie mit einer mindestens 30 x 30 cm großen, roten Fahne gekennzeichnet werden. Hierbei ist zu beachten, dass die Fahrzeugklappe mit Spanngurten befestigt ist und das Fahrzeugkennzeichen lesbar bleibt. Lang ausfahrbare Leitern wie mehrteilige Allzweckleitern müssen vor dem Transport zusammengeschoben werden. Da-

mit es später keine Schwierigkeiten gibt, sollten Transport und Lagerung bereits beim Leiternkauf mitbedacht werden.

Teleskopleiter Telestep Am unkompliziertesten sind ausfahrbare Leitern oder Gelenkleitern zu transportieren: Die Teleskopleiter Telestep oder die Vielzweckleitern von HymerLeichtmetallbau lassen sich kompakt zusammenklappen und einfach verstauen. Auch Schiebeoder Seilzugleitern sind in eingefahrenem Zustand wesentlich kürzer als Anlegeleitern, bieten jedoch die gleiche Arbeitshöhe.

Plattformleiter ProTect+ Eine Alternative zu eher sperrigen Plattformleitern ist das Modell ProTect von Hymer: Die erweiterbare Plattformleiter besteht aus dem Grundmodell ProTect, das mit einem Erweiterungsset ohne jegliches Werkzeug in Minutenschnelle zum teleskopischen Modell ProTect+ umgebaut werden kann. »Beim Transport einer Leiter muss nicht nur darauf geachtet

werden, gefährliche Situationen im Straßenverkehr durch falsch gesicherte Ladung von vornherein auszuschließen. Ebenso wichtig ist es, dass die mitgeführte Steighilfe nicht beschädigt wird. Selbst kleinste Dellen und Deformierungen im Material

FRANZ KNITTEL

Auf nahezu jeder Baustelle gehören Leitern zu den alltäglich eingesetzten Arbeitsmitteln. Bei ihrem Transport gilt es einige Sicherungsvorkehrungen zu berücksichtigen, um Gefahrensituationen im Straßenverkehr zu vermeiden und zugleich die Funktionsfähigkeit der Steighilfen zu erhalten. »In ausreichend langen Innenräumen oder mithilfe von Dachgepäcksystemen ist der Transport von Leitern am sichersten«, weiß Volker Jarosch, verantwortlich für das Business Development beim süddeutschen Steigtechnikproduzenten HymerLeichtmetallbau.

In ausreichend langen Innenräumen oder mithilfe von Dachgepäcksystemen ist der Transport von Leitern am sichersten.« Volker Jarosch, Geschäftsfeldentwicklung Steigtechnik/Business Development, Hymer-Leichtmetallbau

können die Sicherheit des Arbeitsmittels bei der Nutzung einschränken und gegebenenfalls zu Unfällen führen. Daher sollten Leitern nicht nur umsichtig transportiert, sondern auch regelmäßig gewartet werden«, betont Volker Jarosch. §

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Be- und Entladescannung jetzt integriert Die Wanko Informationslogistik stellt auf der diesjährigen Logimat in Stuttgart eine integrierte Be- und Entladescannung auf Basis von Telematik-Apps sowie eine automatisierte Tourenoptimierung für »Same-DayDelivery«-Konzepte vor. ie neue standortübergreifende Lösung für die Be- und Entladescannung ermöglicht eine vollständige Sendungsverfolgung per Tracking. Über eine integrierte Schnittstelle wird die Einhaltung der Warenübernahme beim Versender über alle Transportmittel und Zwischenlager bis zur Ablieferung beim Empfänger nachgewiesen.

Die Lösung besteht aus je einer App für die Be- und Entladung, die für die Betriebssyste-

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me Windows und Android erhältlich sind. So können Kunden aus einer großen Anzahl an mobilen Endgeräten unterschiedlicher Preis- und Leistungsstufen wählen.

Die Touren- und Auftragsdaten werden direkt aus Prabord an die Endgeräte gesendet und über die App dargestellt. Die Gesamtlösung von Wanko lässt sich an die spezifischen Anforderungen vieler Branchen anpassen, auch hinsichtlich einer »SameDay-Delivery«-Auslieferung.

Mithilfe einer bidirektionalen Schnittstelle zwischen dem WebFrontEnd und der WankoTourenoptimierung werden die Aufträge innerhalb von nur einer Sekunde verplant und an ein Online-Bestellsystem zurückgemeldet.

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Neue Dimensionen mit CornerEye eröffnen Tote Winkel im Umkreis von Lkw sollen dank des neuen Kameramonitorsystems CornerEye künftig der Vergangenheit angehören. Das System vereint digitale Technologie und wirkungsvolle Anwendung. Mit einem HD-Monitor und einer robusten Kamera liefert Orlaco eine besondere Sichtlösung. CornerEye deckt ein Sichtfeld ab, das den Anforderungen der Sichtklassen V und VI gerecht wird. as System ist mit einem Weitwinkelobjektiv ausgestattet, das in Kombination mit moderner Technologie ein Sichtfeld von 270° ermöglicht. Lkw-Herstellern bietet sich nun, so betont der Anbieter, die Möglichkeit, von der Verpflichtung zur Ver-

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wendung von Rückspiegeln gemäß der Spiegelrichtlinie R46 befreit zu werden. Mit CornerEye lässt sich ein vollständiges und detailliertes Bild von der Umgebung – durchgehend und in Echtzeit – verschaffen.

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Die uhrzeitgenauen Lieferzusagen gewährleisten einen maximalen Kundenservice.

Die uhrzeitgenauen Lieferzusagen gewährleisten einen maximalen Kundenservice. Bei einem kürzlich realisierten Projekt im Handel können sich Kunden zum Beispiel noch am Tag der Bestellung mit Waren beliefern lassen und dabei aus bis zu 30 Terminen wählen, die stundengenau

Schlechtwetter wach bleibt, arbeitet, wie Orlaco unterstreich, selbst bei extremer Kälte oder widrigen Umständen zuverlässig. Die Kamera ist wasserdicht (IP69K) sowie stoß- und vibrationsfest.

Das System ist speziell für Lastwagen und schwere Maschinen konzipiert. Hergestellt gemäß den Qualitätsstandards ISO/TS 16949:2009 und ISO 9001:2008 sowie in Übereinstimmung mit der CE-Kennzeichnung, genehmigt nach der Regelung R10. Das System verursacht

eingehalten werden. Geliefert wird jeweils von 8 Uhr bis 22 Uhr. Darüber hinaus hat Wanko für den Handel ein effizientes Rampenmanagement entwickelt und für Kunden aus der Energiebranche Systeme für die Verbrauchsprognose, das Reporting und Analysezertifikate. §

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Mit der Entwicklung des CornerEye-Systems bleibt Orlaco der Vision treu, tote Winkel ins Sichtfeld zu rücken. keine Störungen und kann nicht durch elektromagnetische Felder gestört werden. §

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Das »zusätzliche Augenpaar«, das dank hoher Lichtempfindlichkeit auch im Dunkeln und bei 3/2016

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MOTOMETER

Zusätzliche Leistungsmerkmale erhöhen die Sicherheit Sicherheit am Arbeitsplatz ist insbesondere für Fahrer von Baumaschinen, Nutzfahrzeugen oder mobilen Arbeitsmaschinen ein wichtiges Thema. Die Anzeigeneinheit Motocandis aus dem Hause Motometer erleichtert den Überblick und erhöht damit den Schutz für Personen, aber auch von Gegenständen.

Merkmale wie die Display-Bilddrehung in 90°-Schritten, Tagund Nachtmodus, variable Anzahl von Sprachen sowie gleichzeitige Anzeige von zwei Videobildern, die spiegelverkehrt dargestellt werden können.

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Einfache Anwendung ohne Programmierkenntnisse

Motocandis V2.0. otocandis wertet die Daten eines modernen Motor-Managements direkt aus und visualisiert sie auf dem hochauflösenden, reflexionsarmen Farbdisplay (6,5"-VGA-Display). An den beiden Video-Eingängen können zwei Kameras angeschlossen werden, die die Rückfahr- und Arbeitsraumüberwachung er-

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leichtern, indem sie die detaillierte Ansicht von wichtigen Arbeitsbereichen oder Gegenständen ermöglichen. Auch der großflächige Rundumblick ist mit den Videokameras leicht erreichbar.

Dadurch gewährleistet Motocandis noch mehr Sicherheit am Arbeitsplatz. Das Motocandis V 2.0 beinhaltet 17 neue Software-

Das Motometer-Multifunktionsdisplay ist individuell programmierbar. Durch die benutzerfreundliche Anwenderoberfläche und die einfache Handhabung der Motocandis-Software per Mausklick sind keine weiteren Programmierkenntnisse erforderlich. So können neben den Kamerabildern weitere Informationen wie eine Echtzeituhr sowie der Wegstrecken- oder Betriebsstundenzähler zeitgleich angezeigt werden.

Mit der Windows-basierten Software können alle vorliegenden Informationen individuell dargestellt werden. So werden die Daten als klassische Rundanzeige, Balkendiagramm, Text oder Digitalwert ersichtlich. Kamerabilder werden entweder als Vollbild oder Bild im Bild, dauer-

haft oder ereignisgesteuert angezeigt. Ein Simulator-Tool ermöglicht die Animation am Arbeitsplatz.

Sicherheit bei der Arbeit erhöhen Neben zyklisch gelieferten Standard-Informationen können Warnungen, Fehlercodes sowie weitere Informationen dargestellt werden. Dies erhöht die Sicherheit in der Fahrerkabine. So ist es möglich, eine ereignisgesteuerte Anzeige zu programmieren, die sichtbar wird, sobald vorher definierte Schwellen unter- oder überschritten werden.

Wird beispielsweise der programmierte Temperatur-, Dreh-

Motometer Halle A3, Stand A3.425 zahl- oder Druckbereich überschritten, zeigt Motocandis dies deutlich auf dem Display an und weist auf die Überschreitung mittels einer verständlichen Fehlermeldung hin. Im Falle einer akustischen Warnung kann ein Buzzer ertönen. §

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STOLPERFALLEN

Augen auf beim Praktikum Praktika sind in der Arbeitswelt von zentraler Bedeutung: Unternehmen und Nachwuchskräfte lernen sich kennen und loten die Option auf eine dauerhafte Zusammenarbeit aus. Das Mindestlohngesetz definiert dabei aber strenge Regeln für Praktika. Es lauern vielfältige Stolperfallen, doch bieten sich gleichwohl interessante Gestaltungsmodelle. Was Unternehmen und Praktikanten beachten sollten.

Mindestlohn Grundsätzlich haben auch Praktikanten Anspruch auf den Stundenmindestlohn von 8,50 Euro.

Zu den praxisrelevantesten Ausnahmen zählen Pflichtpraktika, die im Rahmen einer Ausbildung, eines Studiums oder auf Anweisung einer Schule erfolgen. Auch bei freiwilligen Praktika, die der beruflichen Orientierung dienen oder während eines Studiums oder einer Ausbildung durchgeführt werden, kann die Mindestlohnpflicht entfallen. Unternehmen sollten Anlass und Beweg-

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gründe für ein Praktikum immer dokumentieren. Dazu können sie sich etwa die Praktikumspflicht von der Bildungseinrichtung bestätigen lassen und das Dokument zusammen mit der Studien- oder Ausbildungsordnung in der Personalakte aufbewahren. In jedem Fall müssen Unternehmen darauf achten, einen Praktikumsvertrag abzuschließen, der die wesentlichen Punkte festhält und dem Praktikanten vor Praktikumsbeginn ausgehändigt wird.

Zentrale Voraussetzung für die Mindestlohnbefreiung bei freiwilligen Praktika ist, dass sie maximal drei Monate dauern.

ANDREAS HERMSDORF / PIXELIO.DE

ür Praktika gelten seit letztem Jahr verschärfte Vorgaben. Die Planung und Durchführung von Praktika erfordert erhöhte Weitsicht, warnt die Wirtschaftskanzlei WWS aus Mönchengladbach. Insbesondere die Entlohnung und Praktikumsdauer müssen sorgfältig festgelegt werden. Andernfalls drohen Unternehmen hohe Nachzahlungen und empfindliche Bußgelder.

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Wird die Höchstdauer auch nur geringfügig überschritten, ist ab dem ersten Praktikumstag rückwirkend der Mindestlohn fällig.

Allzu kurze Praktika sind in der zunehmend komplexen Berufswelt für Unternehmen und Praktikanten selten sinnvoll. Schnell vergehen einige Wochen, bis der Praktikant sich einarbeitet und einbringen kann. Hier eröffnet das Mindestlohngesetz Spielräume, die Beschäftigungszeit im selben Unternehmen auszudehnen. Dies ist auch für Praktikanten von Vorteil, wenn sie unabhängig von der Vergütung einen hohen Nutzen im Praktikum sehen. Verschiedene Praktika lassen sich kombinieren, sodass Praktikanten theoretisch über ein halbes Jahr lang ohne Anspruch auf Mindestlohn beschäftigt werden können.

WWS

KARL-HEINZ LAUBE / PIXELIO.DE

Tipps für Unternehmen

Rebekka De Conno Rebekka De Conno ist Rechtsanwältin und Fachanwältin für Arbeitsrecht der Kanzlei WWS Wirtz, Walter, Schmitz und Partner in Mönchengladbach. Ihr Tätigkeitsschwerpunkt liegt in der rechtlichen Beratung von Unternehmen und Privatpersonen vor allem im Bereich Arbeitsrecht und Gewerblicher Rechtsschutz. Die WWS ist eine überregional tätige, mittelständische Wirtschaftsprüfungs-, Steuerberatungs- und Rechtsberatungskanzlei in Mönchengladbach, Nettetal, Aachen.

Regeln für die Zusammenlegung

Wissensvermittlung entscheidet

Das Zusammenlegen von Praktika unterliegt aber engen Grenzen. Möglich sind zwei aufeinander folgende Pflichtpraktika, wenn der Lehrplan einer Bildungseinrichtung zwei Pflichtpraktika vorsieht. Auf ein freiwilliges Orientierungspraktikum kann ein Pflichtpraktikum oder ein freiwilliges ausbildungsbegleitendes Praktikum folgen.

Vom Mindestlohn ausgenommen sind auch freiwillige ausbildungsbegleitende Praktika, wenn sie mit einem Pflichtpraktikum kombiniert werden. Bei allen anderen Kombinationen greift beim zweiten Praktikum die Mindestlohnpflicht.

Auch ohne Mindestlohn haben Praktikanten Anspruch auf eine angemessene Vergütung.

Richtschnur sind die jährlich vom Bundesinstitut für Berufsbildung veröffentlichten Ausbildungsvergütungen. Ein Anspruch auf Vergütung entfällt nur in Ausnahmefällen. Dies kann dann gelten, wenn etwa ein Praktikant nur sehr kurz im Unternehmen ist oder nur passiv am Arbeitsprozess teilnimmt.

Laut Mindestlohngesetz steht der Erwerb praktischer Kenntnisse und Erfahrungen im Vordergrund, und nicht die Arbeitsleistung. Bereits aus der Stellenausschreibung sollte klar hervorgehen, dass das Praktikumsverhältnis auf die Wissensvermittlung abzielt. Überwiegt hingegen der wirtschaftliche Nutzen für das Unternehmen, wird aus dem Praktikum schnell ein verdecktes Arbeitsverhältnis.

Die Gefahr: Die Mindestlohnbefreiung entfällt. Unternehmen sollten von Praktikanten Lernpläne und Tätigkeitsberichte schreiben lassen, die den Bildungscharakter des Praktikums belegen. So können Unternehmen kritischen Nachfragen der Finanzbehörden begegnen.

Das Thema Mindestlohn und Praktika wirft viele Detailfragen auf. Interessierte können sich im Internet unter der-mindestlohngilt.de oder zoll.de informieren.

Unternehmen sollten im Zweifel fachlichen Rat einholen, um praktikable Lösungen für Arbeitgeber und Praktikanten zu finden. § 3/2016

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3/2016 Magazin digital VERLAG

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: baumagazin@sbm-verlag.de Internet: www.baumagazin.eu GESAMTVERANTWORTLICH

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DEUTSCHE LEASING

»Virtual Captive« bei der Baumaschinenabsatzfinanzierung Maschinen für Erdbewegung, Transport und Logistik sind das Metier von Torsten Breitbach, Head of Market Unit Construction & Logistics, bei der Deutschen Leasing. Schon seine erste Anstellung nach dem BWL-Studium war bei einem Händler für Baumaschinen, Landmaschinen, Nutzfahrzeuge und Flurförderzeuge. Hier wurde er das erste Mal mit den Themen Absatzfinanzierung und Leasing konfrontiert. Zuletzt war er für eine herstellereigene »Captive«-Finanzierungs- und Leasinggesellschaft tätig. Inzwischen baut er für die Deutsche Leasing im Bereich Global Vendor Management einen neuen Bereich auf und gestaltet deren neue Strategie »Virtual Captive« in der Baumaschinenabsatzfinanzierung aktiv mit.

REDAKTION

Michael Wulf (iwu) Thomas Schürger (tü) OBJEKTLEITUNG

Tobias Haslach (-39) MAGAZIN-LAYOUT

Brigitte Weixler REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT

Simone Frank (-38) Meike Gottmann (-24) Alexandra Kastl (-23) ANZEIGENLEITUNG

Martin Bartolovic (-44) ANZEIGENDISPOSITION

Tobias Haslach (-39) Matthias Amann (-20) Markus Hieber (-34) Norman Zenzinger (-33) LESER- UND ABONNENTENSERVICE

Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK

Konradin Druck, Leinfelden-Echterdingen BANKVERBINDUNG

IBAN DE14 7332 0073 6690 4171 87 HypoVereinsbank Kempten BIC HYVEDEMM428 BEILAGEN

Dieser Ausgabe liegen Beilagen für die Firmen Volvo Group Trucks, Husqvarna Construction Products, Betonblock sowie CanginiBenne/Simex bei.

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785 Alle Rechte vorbehalten. © Titelgestaltung: SBM Verlag, © Layout/Layout-Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 19 vom 1. Januar 2015. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages.

Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden.

Das Jahresabo kostet 55,– € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 68,– € inkl. Versand.

Einzelpreis: 6,50 Euro (D), 6,65 SFr

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ei einer »Virtual Captive« handelt es sich um zwei Firmen, die auf Basis eines gemeinsamen strategischen Verständnisses zusammenarbeiten. »es ist eine kapitalisierte oder nichtkapitalisierte integrierte partnerschaft zwischen Hersteller und Deutscher Leasing entlang des Absatzfinanzierungprozesses«, so Torsten Breitbach. »Die Deutsche Leasing nimmt den Captives nichts weg, sondern sie will mit ihnen im sinne einer strategischen ergänzung kooperieren.« Die Deutsche Leasing setze gerade auf Nutzfahrzeuge und habe hier einige neue Hersteller gewinnen können und mit bestehenden Kooperationspartnern die partnerschaft ausgebaut. »Dabei konzentrieren wir uns voll auf unseren VendorAnsatz. unsere Vendoren können so ihre Nutzfahrzeuge plus Finanzierung anbieten.« Die globale Baubranche wachse, so Breitbach, aktuell jedes Jahr um 4 %. Gerade im größten segment, erdbewegung, ist der Wettbewerb enorm. »Der Druck, durch ständige Innovationen die Technologielebenszyklen zu verkürzen und so den preiswettbewerb zu gewinnen, ist groß. Dazu kommt, dass es eine große Bandbreite an Herstellern gibt, die alle gute Geräte bauen und alle international aufgestellt sind«, so Breitbach. Hier würden services und integrierte Lösungen den unterschied ausmachen. Der Kunde sei heute nicht mehr daran interessiert, ei-

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ne maschine zu besitzen, sondern sie zu nutzen. »effizient abgestimmte Dienstleistungspakete, bestehend aus Garantie, Versicherung, Wartung und Finanzierung, können den Kunden überzeugen und ihn auch langfristig an den Hersteller binden.«

auch mit China erfolgreich sein. man bedient nicht nur den chinesischen markt. Die Chinesen finanzieren zu 50 % das Inlandsprodukt der usA, haben minen in halb Afrika und Asien gekauft und zahlreiche deutsche Hersteller übernommen«, so Breitbach.

Diese entwicklung müsse man nicht nur beobachten, sondern auch mitgehen. Im rahmen der eigenen Globalisierung empfehle die chinesische regierung ihren international tätigen Konzernen, auch im Ausland nur produkte und Dienstleistungen von den Anbietern zu erwerben, die selbst auch in China produzieren. »es ist also sinnvoll, in China eine produktionsstätte zu haben, mit lokalen Zulieferern zusammenzuarbeiten und vor Ort gut vernetzt zu sein«, so Breitbach. und DEUTSCHE LEASING INTERNATIONAL

Impressum

»Nicht nur in China, sondern auch mit China erfolgreich sein« Die Deutsche Leasing ist auch in China tätig. Das Land gehörte für den Baumaschinensektor lange zu den interessantesten märkten. »Für China wurde zuletzt stark auf Halde produziert. es stehen viele Geräte herum, die nur noch als Gebrauchtgeräte verkauft werden können und damit den markt für neue maschinen ausbremsen«, so Breitbach.

Für einen Hersteller, der am chinesischen markt Interesse hat, sei es deshalb wichtig, drei Dinge zu wissen. erstens sollte er sich darüber im Klaren sein, dass er den bevölkerungsreichsten markt der erde bedient, der eigene Anforderungen an produkte und Dienstleistungen stelle. Aufgrund der planwirtschaft werde immer noch mehr Wert auf den preis als auf die Nachhaltigkeit gelegt. entsprechend stünden internationale Hersteller vor der Herausforderung, einen auf China abgestimmten marketingmix zu finden, der sie von den anderen internationalen sowie chinesischen Wettbewerbern unterscheidet. »Zweitens muss man nicht nur in China, sondern

Wir konzentrieren wir uns voll auf unseren Vendor-Ansatz. Unsere Vendoren können so ihre Nutzfahrzeuge plus Finanzierung anbieten.« Torsten Breitbach, Head of Market Unit Construction & Logistics Deutsche Leasing

drittens würden Chinesen viel Wert auf persönliche Beziehungen legen.

Märkte von Interesse rumänien, Bulgarien und ungarn gelten heute ebenso als interessante märkte wie polen und Tschechien und versprechen mittlerweile wieder viel potenzial für die Baubranche. »Die usA sind ebenfalls ein markt, in dem man unbedingt aktiv werden muss, denn dort wird in die Infrastruktur investiert«, so Breitbach. »Amerikaner sind sehr prozessorientiert, sie möchten es einfach haben – stichwort: Onestop-shopping. Die Deutsche Leasing hat deshalb eine Virtual Captive plattform in den usA gestartet«, so Breitbach. § Deutsche Leasing Freigelände, Stand FS.1013/3

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Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

Aktuelles

Der Preis für das beste Personalentwicklungskonzept wurde an Michael Große Verspohl, Leitung Konzernpersonalwirtschaft Schmitz Cargobull, überreicht.

Michael Große Verspohl, Leitung Konzernpersonalwirtschaft bei Schmitz Cargobull, nahm die Auszeichnung entgegen. Mithilfe des Programms bereitet der TrailerHersteller talentierte Mitarbeiter gezielt für die Führungslaufbahn im Unternehmen vor. Ein Kernpunkt des Konzeptes von Schmitz Cargobull ist die Job-Rotation. Dabei übernehmen die Kandidaten verschiedene Fachaufgaben an unterschiedlichen Standorten. Das soll die fachliche Expertise erweitern, die Flexibilität fördern und das Verständnis für die spezifischen Anforderungen der Unternehmensbereiche und Standorte erhöhen. »Wir entwickeln die angehenden Top-Führungskräfte zu Generalisten, die Entscheidungen im größeren Kontext treffen können«, erklärt Große Verspohl. Workshops und individuell zugeschnittene Weiterbildungen sowie regelmäßige Entwicklungsgespräche ergänzen das Programm für die künftigen Führungskräfte. Der Preis für das beste Personal-Konzept wurde während des Kongresses von den teilnehmenden Fachleuten und Personalexperten vergeben. §

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Werner-von-SiemensRing für Tunnelpionier

 MB CRUSHER – Das in der italienischen Provinz Vicenza

Martin Herrenknecht.

 HERRENKNECHT – Für seine herausragenden Technikentwicklungen ehrt die Stiftung Werner-vonSiemens-Ring Martin Herrenknecht mit dem deutschen Technikpreis.

STEPHAN SCHRAPS – WWW.IMAGESELECTION.DE

SCHMITZ CARGOBULL

 SCHMITZ CARGOBULL – Auf dem Kongress »600 Minutes Human Resources« hat Schmitz Cargobull einen Preis für sein Personalentwicklungskonzept gewonnen.

Neustart für die Internet-Seite von MB Crusher im »Responsive Design«

ansässige Unternehmen MB Crusher startet mit einer neuen Internet-Präsenz ins Bauma-Jahr 2016.

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utzbar in über 15 Sprachen, bietet die neue Seite von MB eine detaillierte Übersicht über alle Produktbereiche des Unternehmens. Die komplett »ad hoc« gebauten Seiten sind voll kompatibel zum benutzten Gerät – Tablet, Computer, Smartphone oder Fernseher. Technische Datenblätter und Broschüren können auf der Website herunterladen werden, ebenso lassen sich Informationen über verschiedene Anwendungsgebiete finden. Auch Einsatzberichte von MB-Kunden aus aller Welt werden angeboten wie auch § Infos über Neuheiten und Angebote.

Neue Geschäftsstelle eröffnet in Duisburg

 WOLFF & MÜLLER – Mit einer neuen Geschäftsstelle des Bereichs Regionalbau in Duisburg will Wolff & Müller künftig noch näher an seinen Die neue Duisburger Geschäftsstelle Kunden im Ruhrgebiet sein.

WOLFF & MÜLLER & MÜLLER

Mit Preis für PersonalKonzept ausgezeichnet

startet mit neun Mitarbeitern.

Das Unternehmen hat bereits einige große Bauprojekte in der Region realisiert. Im letzten November stellte es beispielsweise das Justizzentrum in Gelsenkirchen fertig, vor einiger Zeit erweiterte und modernisierte Wolff & Müller den Stammsitz der Fahrzeug-Werke LUEG in Bochum. »Das Ruhrgebiet ist mit vielen Industriekunden eine besonders interessante Region für uns. Der hiesige Markt ist im Umbruch, die Wirtschaft gewinnt weiter an Dynamik«, sagt Michael Rodenbach, Leiter der neuen Geschäftsstelle.

Vor allem im Gewerbebau sieht er großes Potenzial: »Wir sind darauf spezialisiert, Unternehmen aus dem Mittelstand durch den gesamten Planungs- und Bauprozess zu begleiten, von der ersten Projektidee bis zum fertigen Gebäude.

Gerade für diese enge und sehr partnerschaftliche Zusammenarbeit ist es wichtig, auch räumlich nahe an den Kunden zu sein.« Bisher betreute die Niederlassung Köln die Kunden aus der Region. Die neue Geschäftsstelle in Duisburg startet mit neun Mitarbeitern unter der Führung von Michael Rodenbach. Das mittelständische Familienunternehmen ist nun an 28 Standorten vertreten. §

Martin Herrenknecht baut die größten Bohrgeräte der Erde. Seine Tunnelbohrer sind erste Wahl, wenn es um spektakuläre Projekte geht.

1975 machte sich der heutige Mittelständler mit einem Ingenieurbüro selbstständig und entwickelte die ersten Maschinentypen MH 1 bis MH 3 für den mechanisierten Rohrvortrieb. Im Dezember 1977 gründete er die Herrenknecht GmbH. Schritt für Schritt wurden Verfahren und maschinelle Tunnelvortriebstechnik neu- und weiterentwickelt.

Heute ist Herrenknecht ein weltweiter Technologie- und Marktführer und liefert Tunnelbohranlagen für alle Baugründe und in allen Durchmessern – von 0,1 m bis 19 m. »Seine große Innovationskraft und sein enormer Erfolg als Ingenieur waren die Gründe, die uns bewogen haben, den Werner-von-SiemensRing an Martin Herrenknecht zu verleihen«, sagt Prof. Dr. Joachim Ullrich, Präsident der PhysikalischTechnischen Bundesanstalt (PTB) und Vorsitzender des Stiftungsrats der Stiftung Werner-von-SiemensRing. Der Ring und die mit dem Ring ausgezeichneten Persönlichkeiten sind seit fast 100 Jahren Orientierungspunkte und Motivation immer neuer Generationen von Forscherinnen und Forschern in den Technik- und Naturwissenschaften.

Schirmherr der Stiftung ist der Bundespräsident. §

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JCB

 JCB – Der erste Minibagger von JCB – ein 801er-Modell mit 1,4 t – rollte 1989 vom Band, als die Fertigungskapazität bei knapp über 450 gebauten Maschinen lag. Bis 1992 gab es vier Modelle im Programm und die Jahresproduktion erreichte 1 000 Maschinen. Kürzlich konnte das Unternehmen die Produktion seines 100 000. Minibaggers – des 10-Tonners 100 C-1 – feiern.

Meilenstein mit dem 100 000. Minibagger: Buta Atwal (JCB Compact Products Managing Director), Ian Gillott (General Manager), Techniker Paul Mellor, Lackierer Dave Thacker, Monteure Mark Bentley und Gary Ratcliffe sowie Schweißer Melvin Sims (v. li. n. re.).

Der Jubiläumsbagger ist eines von 22 Modellen der aktuellen MinibaggerBaureihe, die von 1 t bis 10 t reicht. Gebaut werden alle Modelle im JCB-Werk Compact Products im britischen Cheadle. »JCB ist mit einer innovativen, leistungsfähigen und starken Palette von Minibaggern aufgestellt, die sich wachsender Beliebtheit erfreut. Vor 25 Jahren noch ein Herausforderer, hat sich JCB heute einen festen Platz als ein führender Anbieter erworben, der in puncto Designinnovation und Fertigungsqualität Maßstäbe setzt«, betont JCB-CEO Graeme Macdonald. »Die Produktion von 100000 Minibaggern ist für das gesamte JCB-Team ein Grund zum Feiern, und mit den diesjährigen Programmerweiterungen streben wir weiteres Wachstum in diesem wichtigen Marktsegment an.« Zur Vorbereitung auf das Wachstumspotenzial bei Minibaggern hat JCB in den letzten Jahren rund 20 Mio. Euro in Fertigungstechnik und Produktentwicklung investiert. Der Einsatz brachte in den letzten zwei Jahren neue Modelle wie den 65R-1, 67C-1, 85Z-1, 86C-1, 90Z-1 und 100C-1 in den Gewichtsklassen von 6 t bis 10 t hervor. §

Gewinner des Liebherr-Spritsparquartetts lösen Testwoche mit Kompaktbaggern ein

 LIEBHERR – Die Gewinner des Liebherr-Spritsparquartetts stehen fest. Es sind Sascha Jennewein, Maschinenführer bei der Firma Nacken in Steißlingen (Baden-Württemberg) und ein Maschinenführer der Firma Käfer in Weyer (Oberösterreich).

Beide konnten eine Woche lang einen Liebherr-Kompaktbagger ausgiebig testen.

In der Testwoche setze Nacken den Liebherr-Mobilbagger A 918 Compact zur Befestigung einer abgerutschten Straße ein. Maschinenführer Sascha Jennewein war begeistert vom A 918 Compact. Er fährt selbst einen A 900 und bestätigte, dass die neuen LiebherrMaschinen »wahnsinnig erweitert« wurden. Als besondere Eigenschaft hob er den geringen Spritverbrauch des A 918 Compact hervor, der bei seinem Einsatz in der Testwoche bei durchschnittlich 7,1 l/h lag. Auch die moderne Fahrerkabine mit dem Premium-Fahrersitz gefällt ihm außerordentlich gut.

Sie bietet beste Voraussetzungen Die Fahrer der Firma Nacken aus für gesundes, konzentriertes und Steißlingen im Landkreis Konstanz produktives Arbeiten. Zudem konnten den Liebherr-Bagger eine punktet sie mit besten SichtWoche lang testen. verhältnissen auf den Arbeitsbereich und viel Stauraum im Innenraum der Kabine. Auch die bessere Wartungszugänglichkeit wird von Sascha Jennewein sehr positiv gewertet.

Bei Käfer Bau hingegen konnte eine Woche lang der Liebherr-Raupenbagger R 914 Compact ausgiebig geprüft werden. Auch dieses Modell kam bei den Praxisexperten ausgezeichnet an. Die kompakten Abmessungen des R 914 Compact ermöglichen einen Heckschwenkradius von lediglich 1550 mm. Dank der hohen Grabkräfte und Leistungsfähigkeit ist die Maschine ideal für Einsätze im Landschaftsbau, Verkehrswegebau und Kanalbau sowie für alle Arbeiten auf beengten Baustellen. § LIEBHERR

JCB feiert seinen 100 000. Minibagger

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Messen, Seminare und Termine GaLaBau 2016: In Nürnberg dominiert wieder die Farbe Grün  14. BIS 17. SEPTEMBER – Mitte September dominiert im Messezentrum Nürnberg wieder die

Farbe Grün. Dann öffnet die GaLaBau, internationale Fachmesse für urbanes Grün und Freiräume, bereits zum 22. Mal ihre Tore. Der Anmeldestand lag Mitte Dezember verglichen zum selben Zeitpunkt vor zwei Jahren bereits deutlich höher.

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ur GaLaBau 2016 werden rund 1 400 Aussteller und über 67 000 Besucher erwartet. Ideeller Träger ist der Bundesverband Garten-, Landschafts- und Sportplatzbau (BGL). Stefan Dittrich, Abteilungsleiter GaLaBau, freut sich über den positiven Auftakt der Fachmesse: »Ich habe das Gefühl, jeder aus der grünen Branche will 2016 mit dabei sein. Der Anmeldestand bei den Ausstellern ist so zeitig vor der Messelaufzeit außergewöhnlich hoch – und zwar bei allen großen Segmenten. Die Unternehmen aus dem Bereich Pflanzen und Pflanzenteile sowie die Bau- und Pflegemaschinenhersteller haben sich diesmal sehr früh ihren Platz auf der GaLaBau gesichert. Dasselbe gilt für internationale Aussteller.« Gute Wirtschaftslage im GaLaBau Die Branchenentwicklung gibt Dittrich recht. BGL-Präsident August Forster fasst die aktuellen Ergebnisse der

IFAT Environmental Technology Forum Africa wird zur IFAT Africa

 HERBST 2017 – Im letzten September feierte das IFAT Environmental Technology Forum Africa in Johannesburg (Südafrika) Premiere. Nun wird das Portfolio der Veranstaltung erweitert und umfasst alle Segmente, die ebenso die IFAT in München anbietet.

Auch der Name ändert sich.

MESSE MÜNCHEN

Die nächste Ausgabe der künftigen IFAT Africa findet im Herbst 2017 im Johannesburg Expo Centre (JEC) statt. Die Erstveranstaltung hatte alle Erwartungen übertroffen: insgesamt 116 Aussteller aus 13 Ländern präsentierten auf einer Gesamtausstellungsfläche von 4500 m² Produkte und Neuheiten. Zudem nahmen mehr als 2000 Besucher aus 42 Ländern an der Veranstaltung und dem Rahmenprogramm teil. Das Forum soll daher auch bei der IFAT Africa 2017 ein zentraler Bestandteil sein. §

IFAT Africa künftig mit größerem Portfolio.

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BGL-Konjunkturumfrage zusammen: »Den GaLaBauUnternehmern geht es gut, die Lage ist stabil und weiterhin auf einem sehr guten Niveau.« Dies gelte insbesondere für die Zukunftsaussichten der Branche, die 97 % der GaLaBau-Unternehmer als positiv bewerten.

Die aktuelle Auftragslage beurteilen gut 85 % der Befragten als besser oder gleichbleibend gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Befragt nach den Aussichten für den eigenen Betrieb, beurteilten über 95 % der Unternehmer die Perspektiven für das eigene Unternehmen als positiv. Der Gesamtumsatz der grünen Branche stieg 2014 auf rund 6,84 Mrd. Euro.

Diesen Meilenstein setzten die 16 669 Fachbetriebe mit ihren insgesamt 109 267 Beschäftigten und vielfältigen Dienstleistungen: Mit hoher Kompetenz planen, bauen, entwickeln und pflegen sie Grün- und Freianlagen aller Art im privaten, gewerblichen und öffentlichen Bereich. Auch der europäischen GaLaBau-Branche geht es gut.

Laut der European Landscape Contractors Association (ELCA) gibt es in Europa derzeit zirka 89 600 GaLaBau-Unternehmen. Diese Zahl ist in den vergangenen Jahren um 20 % gestiegen. Insgesamt etwa 395 000 Beschäftigte sind in der Grünen Branche tätig und setzen jährlich gut 30 Mrd. Euro um. »GaLaBau goes international« Die Bestrebungen von NürnbergMesse und BGL, die GaLaBau weiter zu internationalisieren, tragen laut Stefan Dittrich erste Früchte. »Im Herbst 2015 waren wir gemeinsam mit unserem Partner BGL in Großbritannien, Frankreich und Italien unterwegs mit dem Ziel, weitere internationale Aussteller von einer Messeteilnahme zu überzeugen. Die Gespräche zwischen NürnbergMesse, BGL sowie anwesenden Alt- und potenziellen Neuausstellern verliefen vielversprechend.« Im Rahmen der Auslandstermine präsentierten das GaLaBau-Team und der BGL aber nicht nur die Messe, sondern gaben internationalen Unternehmen auch wertvolle Informationen zum deutschen und europäischen GaLaBau-Markt. Die Internationalisierungsbestrebungen werden weiter fortgesetzt.

Für junge Unternehmen aus Deutschland besteht nach erfolgreicher Premiere auf der Vorveranstaltung erneut die Möglichkeit einer Förderung ihres Messeauftritts durch das Bundeswirtschaftsministerium. Nach den Förderrichtlinien für 2016 werden Messeauftritte mit bis zu 7 500 Euro oder einer Kostenübernahme von § bis zu 70 % unterstützt.

Zertifizierte Kanalsanierungsberater

 10./12. MÄRZ – Für zertifizierte Kanalsanierungsberater bieten die Technische Akademie Hannover und der Verband zertifizierter Sanierungsberater einen Auffrischungskurs an.

Von einem zertifizierten Kanalsanierungsberater wird erwartet, dass er fachlich stets auf dem neuesten Stand arbeitet. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, bieten die Technische Akademie Hannover und der Verband zertifizierter Sanierungsberater einen entsprechenden Auffrischungskurs an. Im Rahmen der Darstellung der Schritte und der Vorgehensweise bei der Sanierungsplanung werden die aktuell am Markt befindlichen Sanierungstechniken mit den sich im Laufe der Zeit geänderten Einsatzgrenzen erläutert. Auch die Änderungen und Neuerungen bei den Themen Arbeitssicherheit, Ausschreibung, Vergabe und Bauüberwachung sowie Statik und Werkstoffe werden behandelt.

Darüber hinaus beinhaltet der Auffrischungskurs auch Themen wie Abwasserlenkung und Qualitätssicherung, denen bei Kanalsanierungsmaßnahmen eine besondere Bedeutung zukommt und die verstärkt zu beachten sind. Des Weiteren werden die aktuelle Gesetzeslage und der Stand der Normen und Regelwerke im Fachgebiet der Kanalsanierung, die einem ständigen Wandel unterworfen sind, aufgezeigt. Nach Absolvieren des Auffrischungskurses sind die Teilnehmer im Bereich der Kanalsanierung technisch wie rechtlich auf dem aktuellen Stand.

Neben dem bisher vergebenen Abschluss »Zertifizierter Kanalsanierungsberater«, der auch künftig seine Gültigkeit behalten wird, wird auch für alle Absolventen zusätzlich das zeitlich begrenzte Zertifikat »Zertifizierter Kanalsanierungs-Berater+« (ZKB+) verliehen – für fünf Jahre an die, die eine kontinuierliche Weiterbildung nachweisen können. § 3/2016

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MICHAEL WULF

Viermal fand das Messe-Doppel unter dem Slogan: »Zwei Messen – ein Standort – ein Datum« auf dem südlich von Karlsruhe gelegenen Baden-Airpark statt.

Doppelmesse Recycling Aktiv und Tiefbau Live ab 2017 in Karlsruhe n 27. BIS 29. APRIL 2017 – Die Karlsruher Messe und Geoplan, Veranstalter des Messedoppels Recycling Aktiv und Tiefbau Live, haben sich auf einen neuen Austragungsort geeinigt.

E

nde April 2017 wird das Messeduo erstmals auf dem Gelände der Messe Karlsruhe an den Start gehen und künftig dort im zweijährigen Turnus stattfinden. »Ich freue mich persönlich sehr über das Zustandekommen der Kooperation.

Die KMK gewinnt eine Veranstaltung hinzu, die gleichzeitig zwei spannende Branchen bedient und perfekt ins Portfolio passt«, sagte Messe-Geschäftsführerin Britta Wirtz. Gemeinsam mit Geoplan

werde man an die letzten Erfolge der Recycling Aktiv und Tiefbau Live anknüpfen.

Friedhelm Rese, Geschäftsführender Gesellschafter der Geoplan, zur Zusammenarbeit: »Als ›Erfinder‹ der Recycling Aktiv und langjähriger, ausführender Partner der Tiefbau Live liegt uns verständlicherweise sehr viel daran, dass die bisher investierte Arbeit auf dem Messegelände Karlsruhe fortgeführt wird und sich die Veranstaltungen

weiter so positiv entwickeln. Das Management der KMK hat mich davon überzeugt, dass unsere Messen in Karlsruhe eine perfekte Plattform haben. Ich freue mich auf die Zusammenarbeit und bin gespannt, welche strategischen Hebel wir gemeinsam ansetzen können.« Der ideelle Träger der Tiefbau Live – der Verband der Baubranche, Umweltund Maschinentechnik (VDBUM) – sowie die zahlreichen weiteren Verbände, die die Recycling Aktiv und Tiefbau Live unterstützen, hätten auch für 2017 wieder ihre Bereitschaft signalisiert, sich für das Messedoppel zu engagieren. »Gelände kann mal so richtig zeigen, was in ihm steckt« Die im Jahre 2007 erstmals durchgeführte Recycling Aktiv wurde

2011 um die parallel stattfindende Tiefbau Live erweitert. Im Juni 2015 fand das Messe-Doppel unter dem Slogan: »Zwei Messen – ein Standort – ein Datum« zum vierten Mal auf dem südlich von Karlsruhe gelegenen Baden-Airpark statt. »Charakteristikum der beiden Veranstaltungen ist, dass sie von Praktikern für Praktiker konzipiert sind. Dazu gehört, dass eine Vielzahl der gezeigten Maschinen auch in praxisnahen Demonstrationen zu erleben ist. Das überzeugt und zieht die Entscheider der Recycling-, Straßenbau- und Tiefbaubranche an. Natürlich erfordert das aber auch ein Gelände, welches diese Live-Demos abbilden kann«, so Rese. Rund 20 000 m² müssen für Demoareale, in denen aktiv mit Maschinen gearbeitet wird, zur Verfügung stehen.

Das geht nur mit einem entsprechend großen Außengelände und auf Flächen, die nicht versiegelt sind. Hinzu kommt, dass Maschinenlärm und Staubwolken andere Anlieger nicht belästigen dürfen. »Da kann unser Gelände mal so richtig zeigen, was in ihm steckt«, § betont Wirtz.

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Auf einen Blick Firma A Alimak Hek GmbH Anedo Ltd. Asphalt-Thermo-Container A. Richter GmbH Atlas Copco Holding GmbH Atlas Copco MCT GmbH Atlas Maschinen GmbH Atlas Weyhausen GmbH AVANT TECNO Deutschland GmbH B BBA Pumps BV Bell Equipment International SA bema GmbH Maschinenfabrik Benninghoven GmbH & Co. KG Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG BHS Sonthofen GmbH BKL Baukran Logistik GmbH Bohnenkamp AG Bomag GmbH Redaktionsbürro Busch C CDE Global Ltd. CNH Industrial Baumaschinen GmbH Combi Wear Parts GmbH Continental Reifen Deutschland GmbH Cramo AG D DAF Trucks Deutschland GmbH Daimler AG Deutsche Leasing International GmbH Dieterich+Gräber Waagenbau GmbH & Co. KG DMS Technologie GmbH Doosan Benelux S.A. Werner Doppstadt Umwelttechnik GmbH & Co. KG dsb Maschinenbau GmbH Durand Engineering & Machines E ELA Container GmbH Elten GmbH engcon Germany GmbH Evonik Resource Efficiency GmbH BL Oil Additives F FAE Central East Europe GmbH FASSI Ladekrane GmbH FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG FRD Germany NL. Furukawa Rock Drill Europe B.V. FRITZMEIER Systems GmbH G Gardemann Arbeitsbühnen GmbH GEFRAN Deutschland GmbH Geoplan GmbH Planungsabteilung Geyer Fahrzeugbau GIPO AG Aufbereitungssysteme Goldhofer Aktiengesellschaft H Hamm AG Hatz GmbH & Co. KG Motorenfabrik Häussler Innovation GmbH Henle Baumaschinentechnik GmbH Herrenknecht AG Heuver Bandengroothandel B.V. HIAB Cargotec Germany GmbH HS Schoch GmbH Co. KG Humbaur GmbH Husqvarna Deutschland GmbH Hydrema Baumaschinen GmbH Hymer-Leichtmetallbau GmbH & Co. KG Hyundai Heavy Industries Europe NV I IMKO Micromodultechnik GmbH Iveco Magirus AG Iveco Central Europe J JCB Deutschland GmbH John Deere Power Systems K Kaeser Kompressoren SE Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH KEESTRACK N.V. KH-Kipper SP.z.o.o.

Kiesel GmbH PR Kleemann GmbH Klemm Bohrtechnik GmbH Kobelco Construction Machinery Europe B.V. Kögel Trailer GmbH & Co. KG Jürgen Kölsch GmbH Kormann Rockster Recycler GmbH Kubota (Deutschland) GmbH KUBOTA Baumaschinen GmbH L Lehnhoff GmbH & Co. Hartstahlausrüstungen Liebherr Werk Nenzing GmbH Liebherr-International Deutschland GmbH Liebherr-Werk Ehingen GmbH M MAIBACH Verkehrssicherheits- und Straßenausrüstungsprodukte MAN Truck & Bus Deutschland MANITOU DEUTSCHLAND GmbH MB Deutschland GmbH I.GR Mecalac Baumaschinen GmbH Messe München International MOTOMETER GmbH Karl Müller GmbH & Co.KG Münz Fahrzeugbau GmbH & Co KG N NBM Böhrer GmbH & Co. KG Neuenhauser Maschinenbau GmbH NLMK Deutschland GmbH NürnbergMesse GmbH O Orlaco GmbH P Palfinger GmbH Ladekrane Paschal-Werk G. Maier GmbH Peter Kröger Grundstücksverwaltung GmbH & Co. Pfanner Schutzbekleidung GmbH PILOSIO SpA

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Redaktionsverzeichnis Seite Ort 140, 147 159 112 12 52, 109 72 92 93 128 30 116 114 20 131 143 166 106 190 64 76 56 17 148 19 183 191 16 94 66, 88 51 53 162 121 123 17, 82 156 105 143 168 58 83 16 160 195 113 10 173 102 152 136 84 192 14 16 84, 178 170 137 74 187 34 136 182 78, 193 154 117 174 50 179 98 46 126 16, 89 12, 170 48 42 150 96 18 125, 142 15, 38, 193 140 118 180 19 54, 192 79 57, 96, 194 189 172 178 61 14 62 194 188 18, 146 134 175 122 133

Eppingen Eydelstedt Hessisch Lichtenau Essen Essen Ganderkesee Wildeshausen Eppertshausen Doetinchem Erkrath Voltlage Mülheim/Mosel Meppen Sonthofen Forstinning Osnabrück Boppard Köln Cookstown Berlin Krefeld Hannover Feldkirchen Frechen Stuttgart Bad Homburg Beimerstetten Fürth/Odw. Langenfeld (Rheinland) Velbert Linz Essen Haren (Ems) Uedem Wertheim Darmstadt Werder (Havel) Gründau Weiswampach Frankfurt am Main Großhelfendorf/Aying Alpen Seligenstadt Iffezheim Unterspiesheim Seedorf Memmingen Tirschenreuth Ruhstorf a.d.Rott Kempten (Allgäu) Rammingen Schwanau Hardenberg Langenhagen Lauchheim Gersthofen Ulm Weimar Wangen im Allgäu Geel Ettlingen Unterschleißheim Köln Fleury-les-Aubrais Coburg Goch Bilzen Zagnansk Baienfurt Göppingen Drolshagen Almere Burtenbach Heimertingen Ennsdorf Rodgau Zweibrücken Baden-Baden Nenzing Biberach an der Riß Ehingen/Donau Velen München Ober-Mörlen München Büdelsdorf München Pfortsheim Baiersbronn Pliezhausen Kitzingen Neuenhaus Ratingen Nürnberg Ottobrunn Ainring Steinach Visbek Hohenems Feletto Umberto

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Firma Pirtek Deutschland GmbH R Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau GmbH Resch Verlag GmbH Ringer KG Rolls-Royce Power Systems AG Rototilt GmbH RSB Formwork Technology GmbH RugGear Europe GmbH S SBM Mineral Processing GmbH Schäffer Maschinenfabrik GmbH Schmitz Cargobull AG Wilhelm Schwarzmüller GmbH Schwing GmbH Betonpumpen SIKO GmbH Skyjack Hebebühnen GmbH Skylotec GmbH Marketing SMP Parts GmbH SpanSet GmbH & Co. KG Stanley Infrastructure c/o Horst Sprenger GmbH Stauff – Walter Stauffenberg GmbH & Co. KG Stiebel Getriebebau GmbH & Co. STIHL AG T Technische Akademie Hannover e. V. Terex Compact Germany Terex Mobile Processing Equipment TII Sales Transporter Industry Int. Sales GmbH & Co. KG TomTom Business Solutions TomTom Telematics TOPCON Europe Positioning B.V. Tsurumi Europe GmbH V Joseph Vögele AG Volkswagen Nutzfahrzeuge Volvo Construction Equipment Germany GmbH VOLVO GROUP TRUCKS Europe GmbH W Wacker Neuson Vertrieb Europa GmbH & Co. KG Wanko Informationslogistik GmbH WEBASTO SE Weber Maschinentechnik GmbH Westag & Getalit AG Wiedenmann GmbH Wienäber GmbH & Co. Baumaschinen Wilhelm Schäfer GmbH Bau- und Industriemaschinen Wimmer Hartstahl GmbH & Co. KG Wirtgen GmbH Services Wolff & Müller Holding GmbH & Co.KG WOLFFKRAN International AG International Wörmann GmbH Anhänger-Center Z Zeppelin Baumaschinen GmbH Zeppelin Rental GmbH & Co. KG Zoomlion-Cifa Deutschland GmbH

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Köln Cham Gräfelfing Regau Friedrichshafen Regensburg Fußach Osnabrück Oberweis Erwitte Horstmar Freinberg Herne Buchenbach Witten Neuwied Kempen Übach-Palenberg Mörs Werdohl Waldbröl Waiblingen Hannover Zweibrücken Omagh Pfedelbach Leipzig Essen Düsseldorf Ludwigshafen am Rhein Hannover Ismaning München München Ainring Stockdorf Bad Laasphe Rheda-Wiedenbrück Rammingen Wesenberg Mannheim Thalgau Windhagen Stuttgart Zug Hebertshausen Garching Garching Urbach

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