по пътищата – се регистрираха над 500 участници За фи-
бяха избрани 20-те най-добре
представили се кандидати, които съгласно регламента нямат нарушения по ЗДвП
Българският Червен кръст и тази година отличи тримата участни
и медал, връчени
от председателя на СБА инж. Емил Панчев; ваучер за наем на автомо
, участниците
рали „ Доверие“
демонстрираха, че най-ценните ка-
чества по пътя са
доверието между хората, добрата
комуникация и
способността да
работят като ис-
тински екип
Инициативата
е сред първите
по рода си както
в България, така
и в Европа Тя
събира в един автомобил зрящ
пилот и навигатор със зрителни
проблеми, които трябва съвместно
да преодолеят предварително зададен маршрут Акцентът не
е върху скоростта или състезателния
дух в традиционния смисъл, а върху партньорството, взаимната подкрепа и увереността, че с доверие и координация всяко
предизвикателство може да бъде
преодоляно Във връзка с инициативата ще бъде подготвен и изпратен материал до Международната автомобилна федерация (FIA) като част от FIA Innovation Cha-
llenge
художест-
вена галерия Традицията
датира от 1913 г., когато празникът
е организиран от
първата шофьор-
ска организация у
нас – Българския
шофьорски съюз
След прекъсване
през 1950 г., иници-
ативата е възобно-
вена през 1990 г от
СБА и БАК „Ретро“.
Оттогава събитието радва почитате-
лите на техниката
всяка година То
се е превърнало в
неразделна част от
градската култура. Така мащабното събитие „Спасовден“ се организира за 36-ти път организира празника в центъра на София , вече на площад . Алексан-
дър Батенберг“.
От името на Съюза
на българските автомобилисти, приветствие към участниците поднесе Светослав Кръстев, който
връчи и наградите.
Това е най-големият авто-мото ретро парад у нас . Хората разглеждаха с интерес уникални класически автомобили и мотоциклети Тези машини разказват историята на световното автомобилостроене. Тазгодишното издание отново се реализира в тясно партньорство със Столична община, която също подкрепя мащабната
на техническото
наследство Колекционерите влагат
много усилия и средства в реставрацията на своите
машини Те искат
да предадат автомобилната история на по-младите поколения Парадът комбинира
изложбен характер с конкурсни
елементи Това го
прави атрактивен за семейна публика Общината вижда в тези събития начин за оживява-
не на централните
пространства Културният календар на столицата става по-богат и разнообразен Тазгодишното ретро шоу, организирано по традиция от БАК „Ретро“
по случай шофьорския празник
Спасовден за 36-а
поредна година, отново ни зарадва
с интересни класически автомоби-
ли, които се пред-
ставят за първи
път пред широката
публика Без съ-
мнение един от
основните акценти
беше впечатляващата преработка на Mercedes-Benz C126 на Koenig
Specials от 1993 г., представена
Христофор Найде-
нов от 1964 г или
перфектно изглеж-
дащото купе MGB
GT 1800 т 1967 г на
Александър Анев
На сцената пък бе
качено едно синьо
BMW Isetta. Това
е едно от малкото
возила – близо
1000, произведени
от баварците за
Великобритания
Много силно бе
японското присъ-
ствие За първи път
видяхме класиката
Nissan Silvia S12 от
1987 г на Васил
Аврамов Американските модели бяха сред най-добрите екземпляри, които участваха в конкурса Впечатли големия брой и
разновидности на Chevrolet Corvette.
Поне с три пъти
повече автомоби-
ли беше широко
застъпен култовият Ford Mustang от
различни епохи Не липсваха и
екстравагантни
изпълнения като
шестколесния по-
лицейски Buick Le
Sabreот 1976 г на
Станислав Васи-
лев Имаше някои
малко познати у
нас йънгтаймери
като Saturn SL-2 от
1993 г на Атанас
Чолев Не липс-
ваха и типични
представители на
изчистения, но все
така масивен американски дизайн
от 60-те години
като Oldsmobile
Cutlass от 1964 г на
Ясен Тасков
По стара традиция преобладаваше голямо разнообразие от автомобили, произведени в бившите социалистически страни Моделите на Trabant и Skoda не бяха така
бяха застъпени
бъдат допустими, а
някои видове пожарогасители ще отпаднат
с пожарогасител, но
правилата не бяха
достатъчно кон-
кретни по отношение на типа, количеството
и техническите
характеристики на уреда Именно
тази неяснота позволяваше масово
използване на
различни варианти – включително водни, водопенни и дори малки спрей-флакони, които често не са ефективни при реален пожар в
БДС EN 3. Праховият пожарогасител остава найпрепоръчваният вариант поради своята универсалност Освен това устройството трябва да покрива класове на гасене A, B или C – стандартите за пожари, свързани
наличието на два уреда с общо поголямо количество гасителна маса – например 6-килограмов и допълнителен 2-килограмов.
автомобили не са
рядкост, а първите минути след възникване на инцидент са решаващи
Наличието на
качествен и работещ пожарогасител може да предотврати пълното унищожаване на автомобила, а в някои случаи – и
спаси човешки живот Особено при електромобилите и хибридите темата за пожарната безопасност става все по-актуална, тъй като батериите изискват специфични мерки при
(ЗДвП). Важно е
да се отбележи,
че освен финансовата санкция се
очаква неизправен или необслужен пожарогаси-
тел да се счита за
основание авто-
мобилът да не
премине годишен технически пре-
глед Към момента
няма предвидена
мярка за спиране
на автомобила от
движение само
заради такова нарушение Според проекта
пунктовете за ГТП
ще бъдат задъл-
жени да изискват
документ за пре-
минато годишно сервизно обслуж-
например
последните
също се
нови стандарти за оборудването в автомобилите, включително аптечки и
пожарогасители Макар част от мерките там все още да са в преходен период, тенденцията е ясна – европейските държави
ване Всеки пожарогасител трябва
да има стикер, удостоверяващ датата на последната
проверка, и тя не
трябва да е по-ста-
ра от една година
Ако манометърът на уреда е в „чер-
вената зона“ или
липсва пломба, автомобилът може
да бъде върнат за
отстраняване на
неизправността,
точно както при
проблем със свет-
лините или емисиите Освен проверка при ГТП, Пътна
полиция също се
очаква да засилва
контрола по чл 139 от ЗДвП При
някои полици по „Каско“ липсата на
задължително оборудване може да
създаде затрудне
ние по „Каско“, ако автомобилът не е бил оборудван съ
използват, дали е в срок и дали отговаря на бъдещите
изисквания Специалистите препоръчват уредът да бъде закрепен стабилно в купето и да е леснодостъпен, а не оставен свободно в багажника Така при необходимост реакцията ще бъде по-бърза и поефективна Идеята на промените не е просто въвеждане на нова административна тежест, а реално повишаване на безопасността по пътищата Защото при пожар в автомобил няколко секунди често правят разликата между овладян инцидент и сериозна трагедия Вероятно обаче набелязаните мерки отново ще бъдат платени от собствениците на автомобили
-
мента германците
са използвали
седем напълно
идентични автомобила Те са ги оставили под жаркото
слънце за часове, за да измерят прецизно промените
в температурите
при различните видове защита
КОЛКО ТОЧНО СЕ НАГРЯВА
спира
лъчи още преди те да достигнат и преминат през
слънцето пече директно, се нагряват още по-брутално По време
на теста воланът
и пластмасите по
таблото са отчели
над 70 °C. Това е
напълно достатъчно, за да изпитате силен дискомфорт
или дори да се изгорите сериозно при допир Добрата новина е, че каквато и защита да сложите, тя значително ще намали този ефект Според данните на ADAC някои аксесоари могат да свалят температурата на са-
мия волан с цели 26 градуса Това
прави потеглянето
след дълъг престой на паркинга много по-приятно
Затъмняващите фолиа за задните стъкла също пома-
на
Макар да влияят
съвсем малко на
общата температура на въздуха в колата, те успяват
сериозно да охладят задните седалки Това е огромен плюс , особено ако отзад возите децата си
ЦВЕТЪТ НА КОЛАТА СЪЩО ОКАЗВА ВЛИЯНИЕ
Експериментът потвърждава и една вечна тема за разговор сред шофьорите Автомобилите със светла каросерия се нагряват по-малко в сравнение с тъмните си събратя При измерванията на ADAC външната повърхност на черна кола е достигнала 65 градуса, докато при бял модел термометърът е спрял на 44. Тази разлика се усеща отчетливо и в интериора В купето на черния автомобил са отчетени около 53 градуса, докато в бялата кола температурата е била 48. КАК ДА
от строго дефинирани
параметри.
някой електронен компонент започне
напълно повре-
ден, компютърът
на колата продъл-
жава да вярва на грешните данни, смесообразуването се нарушава и двигателят започва да забива, без
да сигнализира за проблем. Основните запо-
дозрени за по-
добно поведение често са замърсените дебитомери, неизправните ламбда сонди или датчиците за налягане на турбото Паралелно с тях, скрити
Защо Check Engine често
: тя е хигроскопична, което означава,
, дори през микро-
пори
гумените мар-
и уплътнения
Когато спирачната
течност остарее и
се наситни с вода, нейната точка на
кипене пада драстично
В градски усло-
вия или при леко
каране разликата е неосезаема
Истинският капан щраква, когато автомобилът
бъде подложен на натоварване
например при продължително спускане по планински проход или при поредица
по-резки спи-
омеква, потъва до пода, а спирачното усилие изчезва почти напълно – феномен, известен в автомобилния инженеринг като “brake fade” (затихване на спирачките).
Най-измамното е, че след като колата спре и системата се охлади, мехурчетата се втечняват отново, педалът възвръща
предупреждават, че рязко понижение на температурата може да засегне гърлото, дихателните пътища и общото състояние на орга-
низма
Основното ориентир не е мини-
малната температура, а разликата
между улицата и
интериора Пре-
поръчва се тя да
бъде не повече от
6 градуса Ако на-
вън е 30 градуса, по-добре е да на-
строите колата на
около 24 градуса, вместо да превръщате интериора в
хладилник В противен случай тяло-
то изпитва температурен стрес
- след топлината
веднага попада в
потока на студения въздух и после отново излиза
навън Последиците обикновено са
възпалено гърло, течащ нос , дрезгав глас и усещане за
изтощение след
пътуването Има и друг неприятен ефект
- климатикът не само охлажда, но и
изсушава въздуха.
При дълго пътуване това може да
причини дразнене в гърлото, сухота на лигавиците,
парене в очите и усещане за „
може да доведат до пневмония За-
това поддръжката
на климатика не е
само „за по-добро
охлаждане“, но и
въпрос на нормален въздух в купето. Правилната схема е проста. Преди
и бактерии могат да растат в мокрия изпарител, въздуховодите и стария филтър. Някои от тези инфекции първо-
начално са по-
добни на грип, но в тежки случаи
да включите кли-
матика, отворете
прозорците за
минута и изпуснете горещия въздух След това пуснете въздушния поток и
постепенно намалете температурата. По-добре е да
се насочи потокът
те шумове почти
работят
се проявява акус-
тичният проблем. Ако шумотевицата
се засилва право-
пропорционално
на оборотите на
мотора, фокусът
пада върху самия
двигател, ремъците, ролките,
алтернатора или
компресора на
климатика
Когато обаче
децибелите растат
заедно със скоростта на движение, виновници
обикновено са
лагерите на глави-
ните, гумите, спирачните
кори под купето
Пронизителното
метално скърцане
най-често е вик за
помощ от страна на напълно из-
носени спирачни
накладки, чиято
метална основа е започнала да
на термостата и
е придружено от спад в налягането
на маслото, гасете
двигателя веднага, за да си спестите
купуването на нов агрегат. Когато усетите пищящ звук
при студен старт, обикновено става дума за хлабав или износен пистов ремък, чието скъсване може да остави возилото без водна помпа и хидравлика Специфичното виене, което се променя при завой, е ясен маркер за заминал лагер на колелото – не го игнорирайте, за да не блокира колелото в движение
Град Етрополе бе домакин
Втория кръг от Републиканския шампионат по пътна безопасност и приложно колоездене за деца по прави-
лата на ФИА (Международната автомобилна федерация).
Престижното спортно-образователно събитие събира най-
добрите млади колоездачи от
няколко български общини Мащабната инициатива се
организира с ключовата под-
крепа на Община Етрополе,
Спортен клуб по “Туризъм
2001”, Съюз на българските
автомобилисти /Светослав Кръстев - Председател на Национално движение по приложно колоездене и безопасност на движението, Марио Нецов - главен
момичета: 1. Никол Бисерова – общ Берковица – 4 н.т.
2. Адриана Стаменкова – общ. Берковица – 26 н.т. 3. Ралица Трифонова – общ. Етрополе 1 – 29 н.т.
4. Аделина Вачева – общ Берковица – 32 н.т.
5. Виктория Гечева – общ Челопеч – 36 н.т.
6. Зорница Йотова – общ Етрополе 1 – 38 н.т. Класиране момчета: 1. Велислав Захариев – общ Берковица – 8 н т
2. Константин Панчев – Общ Берковица – 9 н т
3. Росен Андреев – общ. Берковица – 26 н т
BMW 550e xDrive Sedan: Съчетание
те „серии“ дават
възможност за избор на задвиж-
ване Най-добрият
пример е Серия 5 - бензин и дизел (мек хибрид), чисто електрически
версии на i5, както и plug-in хибрид
в нашия случай
550e xDrive според
мен е най-добрата
комбинация – на ток в града и малко над 2 л бензин, нисък разход 5,6
най-вече пътното поведение и
стоенето в завоите Особено на спускане от Беклемето
Защото при изкачването мощността
на двигателя си
казваше думата и там е неудържима
Но на спускане се
иска и прецизност, особено с по-висока скорост Много
помагат и електронните системи за безопасност Мощността на автомобила е впе
до 100 км/ч е за 4,3 секунди, а максималната скорост е
електронно ограничена на 250 км/ч
Емисии на СО2 са 19-23 г/км
Батерията е с ка-
пацитет 19,4 kWh.
При чисто електрическо задвижване, BMW 550e xDrive достига максимална скорост
от 140 км/ч Конекторът за зареждане е разположен от лявата страна
пред вратата на
водача, което не
винаги позволява удобен достъп до
зарядното устройство Конекторът и
мощността на зареждане е от едва 7,4 кВт Батерията може да бъде заредена до 100 % за 3
часа и 15 минути Именно заради батерията колата
е доста по-тежка – 2230 кг Но и
лимузината си е
доста голяма като размери: дължина 5060 мм, широчина 1900 мм, височина 1515 мм
и междуосие 2995
мм Отвън колата изглежда бърза и
наточена. Типична
5-а серия на BMW.
Със забележител-
ните „бъбреци“
отпред, които са
осветени и допълват аеродинамич-
ната предница На
BMW 550e xDrive
фаровете са двой-
ни. Вертикалните
LED елементи до фаровете служат
едновременно като дневни свет-
лини и мигачи Интериорът на
BMW 550e xDrive
е впечатляващ и
определено е от най-добрите
този клас . Преките германски
естествена кожа и са удобни, като същевременно напомнят на спортни И водач, и пътници
се чувстват като в
кресло. Шумоизо-
лацията също е
впечатляваща. Значително са
намалени бутони и
контроли в кокпита на BMW 550e
xDrive. Залитането по дигиталните функции си личи. Повечето функции се командват от напълно дигиталната система - 12,3-инчов информационен дисплей пред погледа на водача и 14,9-инчов сензорен контролен дисплей, които са интегрирани в таблото Вентилацията вече е скрита Отворите за климатика са
оригинални
началото
летните
се срещаме с найновото в гамата на FordPro. Такова приятно и прохлаждащо събитие
спретнаха МотоПфое - официален
вносител на Ford в България Те
извадиха цялата си лекотоварна
армада, за да покажат каква сила са работягите на
специализираното подразделение FordPro. Естествено, организаторите
акцентираха върху моделите,
хибридна система (PHEV). PHEV системата за задвижване е онази „златна среда“, която е от-
Гамата на FORD
ваем капацитет от 19.7 kWh, като посочените от компа-
нията данни са за
такъв от почти 120
километра При
лекотоварния мо-
дел, общата максимална мощност
е 150 к с . (по 115 к с
в режим ДВГ и
електромобил), а
пиковият въртящ
момент е 350 Нм
Товароносимостта е 750 килограма, а
товарният обем е до 3.7 куб м. Transit Connect може да тегли товари с тегло от до 1500 килограма
-
модул (11.8 kWh).
С него пикапът може да измине
до 43 км на електричество Максималната мощност
на задвижващата система е 270 к с Задвижването е постоянно на четирите колела full-time e-4WD и
разполага с 7 избираеми режима
на шофиране (Drive Modes). Работ-
ните характеристики на Ranger са
същите – до един тон полезен товар
и да тегли до 3.5
тона
С PHEV хибрид-
ната система, но-
може да
бъде
използвана за задвижване в спе-
циални зони, като такива забранени
са движение на
превозни средства
с ДВГ
Много интересна
е новата функция Pro Power Onboard.
С нея Ranger е не-
заменим и необходим помощник
за всеки работен
обект Системата се предлага във
версии с мощ-
ност 2.3 kW или
мощните 6.9 kW.
Чрез един електрически извод в
кабината и два в
картографирани пътища BlueCruise. Все пак в основата на всички лекотоварни варианти
между 3083 и 4256 мм (Макс ширина: 1784 мм). Версията Double Cab in Van (DCIV) е
версия Connect Flexcab. При нея бързо и
вата модификация
на Ranger пред-
се
на иновативна сгъ-
преграда
седалки Така в
могат да пъту-
ват петима човека, барабар с оборудването за работата
им Ако трябва
повече товарно
пространство, то
се постига със специфично сгъване
във вертикална
равнина на втория ред седалки На Церово сме-
них автомобила с Ranger PHEV
Wildtrak. Отдавна ми беше мерак да карам този пикап Защото той грабна
лага избор между
няколко режима
на работа – изцяло
електрически със
задвижване на
четирите колела,
автоматичен или
задвижване изця-
ло от двигателя с
вътрешно горене Последният позво-
лява запазването
или дозарежда-
нето на енергията
в батерията, която впоследствие
товарното легло, потребителите
могат да захранват
тежки професио-
нални инструменти, компресори
или къмпинг обо-
рудване директно от батерията на
автомобила Така
няма нужда да се
мъкнат шумни и
тежки външни генератори и агрегати Другата новост
е, интегрирането
на системата на автономно движение по предварително
на FordPro си остава легендата Ford Transit с неговото разнородно модифицирано портфолио от конфигурации Него то тествах за кратко на път и на майсторско управление на специален полигон Там се показа учудващо маневрен Големия Transit е оборудван с познатия 2.0-литров EcoBlue дизелов двигател (във версии със 130 к с и 165 к с .) и опции за 6-степенна механична или 8-степенна автоматична трансмисия
Този, който тествах бе с механична скоростна кутия От Ford са се погрижили Transit да има конфигурации за всеки бизнес . Transit Van е с товарен обем от 5.7 до 15.1 м?, полезен товар от 880 до 2392 кг и дължина на товара
през дефилето
беше с пътничес-
кия вариант Tourneo Custom. Той
както се досещате,
е изключително
удобен за превоз
на пътници. Също
е оборудван с 2.5-
литров двигател с
вътрешно горене, батериен модул с
капацитет от 11.8
kWh за изминава-
нето на до 56 км в електрически
режим Пиковата
максимална мощ-
ност на задвижващата система е 232
к с Има теглителен капацитет от до 2.3 тона
Всички тестове автомобили са
дигитализирани с
модерната инфотейнмънт система 12” SYNC 4. Тя поддържа безжична
връзка с Apple CarPlay и Android
Auto, бърза навигация и интуитивно управление на настройките. Наличен е и цялостният пакет от системи
за подпомагане на
водача (ADAS). Той
включва: Pre-Collision Assist, Reverse Brake Assist, Blind Spot Information System 2.0 (сле-
дене на мъртвата
зона), Lane Keeping Aid, система за следене умората у водача и разпо-
знаване на пътните знаци (Speed Sign Recognition),
предни и задни
парктроници, допълнени от камери за задно виждане
и 360-градусова
камера за лесно
маневриране в
тесни пространства, Adaptive
Cruise Control за
дълги магистрални
преходи и др
Развитието на
тази гама естест-
вено няма да спре
дотук През май Ford обяви какво
предстои през следващите три
години Това е част от програмата за
развитие в Европа със седем нови
автомобила – два
лекотоварни и пет
пътнически Двете нови лекотовар -
швед – разработен, проектиран и произведен в Швеция Новото Volvo EX60 направи своя дебют в България пред 150 гости – медии,
създатели – инже-
нери и дизайнери
Със своята минималистична
атмосфера и пре-
миум усещане
пространството
естествено допъл-
ни представянето на Volvo EX60, като
подчерта общите
принципи между
авиацията и електрическата мобилност –
VOLVO ДОСЕГА
EX60 е най-технологично напредналият автомобил, създаван някога от Volvo. И първият модел, базиран на новата електрическа платформа SPA3. Тази архитектура е разработена изцяло за нуждите на следващото поколение електромобили и обединява технологии като mega casting, cell-to-body и Core computing
рява безопасността и освобождава
повече пространство в интериора
За последното га-
рантирам, особено
за простора на
задните седалки
В основата на
всичко стои новата
платформа Hugin
Core, разработена
в партньорство с технологични
лидери като Google, NVIDIA и Qualcomm Technologies. Тя обра-
ботва информация
в реално време и
координирайки
всички системи
– от безопасността
и задвижването до
инфотейнмънта и
свързаността
Новата 800-вол-
това електрическа
архитектура по-
зволява пробег
до 810 километра
с едно зарежда-
не и добавяне на
до 340 километ-
ра само за десет
минути на бърза
зарядна станция
– показатели, които
поставят EX60
сред новите техно-
логични лидери в
сегмента
За първи път в
автомобил на Volvo
дебютира и Google
Gemini – ново по-
коление изкуствен
интелект, който
позволява естествена комуникация между водача и автомобила В
за асис
С VOLVO EX60
са из-
ползвани естествени и рециклирани материали, OLED
дисплей от ново
поколение, премиум аудиосистема Bowers & Wilkins
с 28 високоговорителя, както и усъвършенствана
система за пречистване на въздуха Панорамният
покрив с регулируема прозрачност допълва усещането за комфорт и простор, характерно за модела
Volvo EX60 се
предлага в три
конфигурации на
задвижване, съобразени с различни
нужди и стилове на шофиране Ба-
зовата версия P6 е
със задно задвиж-
ване и мощност
от 374 к с ., комбинирана с батерия
с капацитет 83
kWh. Тя осигурява
пробег до 620 км
с едно зареждане
Над нея се позиционира P10 AWD
със задвижване
на всички колела
и 510 к с и 95 kWh
батерия, позволя-
ваща пробег до
660 км
Върховата версия P12 AWD идва
с 680 к с и ускорява от 0 до 100 км/ч за 3.9 секунди Постижение, по-добро от много
състезателни автомобили Благодарение на 117 kWh батерия тя пред-
лага най-дългия пробег – до 810 км Стартовата цена
Astra е от найемблематичните модели
на Opel. И е от
най-популярните
Преди пет години Opel представи
изцяло новото 6-то
поколение, заедно
с комби версията
Сега Astra, беше
обновена с фейслифт и в двете
конфигурации
Обновеният авто-
логото “Made in Germany”, с което от Opel много се
гордеят Обновената Astra имаше
Премиерата
Новият Opel
Astra - полезният
дъжд После, през прохода Петрохан природата се смили, а дъждът се укроти и изобщо спря На
отиване бях зад
волана на туръра или комбито, а на
връщане хечбека
Astra е създадена да служи на собственика
автомобил!
част Решетката е с ново излъчване
Има вече осветена емблема Opel Blitz, разположена в центъра на новия,
по-тънък и прецизно оформен Opel Vizor. След дебюта си при SUV-то Grandland, осветената
Размерите на новата Astra са почти идентични с тези на предшественика Дължината на хечбека е 4374 мм, а на комбито 4642 мм Широчината е 2062 мм за двата автомобила Междуосието също е различно – 2675 мм при хечбека и 2732 мм при туръра При него височината е 1480 мм В интериора на новата Astra, промените
намали натоварва-
нето при по-дълги
разстояния Освен
това имат солидна
странична опора При високото обо-
рудване се пред-
лагат електричес-
ки настройки и
функция за масаж
Стигнахме и до
двигателите. Astra
е събрала цялата
палитра – естествено хибридите
мек и плъг-ин, електрически, бензинов и дори дизел Ние шофирахме Astra с
1.2-литров триц-
линдров бензинов двигател с 48-волтова мека хибридна система (MHEV), комбинирана
сили За разлика от
предходния мо-
дел трансмисията
вече не е с 8, а с 6.
Това не се усеща
особено, дори при
малкото и къси участъци за изпре-
варване по пътя
към Петрохан Този
мотор е икономи-
чен с разход 4,9-5,1
л/100 км; CO? еми-
сии 109-114 г/км
При мен на туръра
при изкачване
даде 6,2 л Нека не забравяме, че ко-
лата е съвсем нова, току-що излязла от
завода
Електромоторът
подпомага бензиновия агрегат
при потегляне и ускорение, като осигурява допълнителен въртящ момент и допри-
намаляване на
скоростта електро -
моторът работи
като генератор и
зарежда батерията Цялата система
е оптимизирана
за максимална
ефективност и
минимален раз-
ход на енергия Освен стандарт-
ната информа-
ция, дигиталният
инструментален
панел показва и
подробни данни
за работата на
електрифицирана
та система За разлика
други марки на Stellantis group, в
Opel не залитнаха
е стандартно с 8степенна автоматична трансмисия Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 10,6 секунди, а максималната скорост достига 209 км/ч Тези, които все още не могат да приемат
четирицилиндров
бензинов двигател с мощност 110 кВт (150 к с .) и електромотор с мощност
до 92 кВт (125 к с .).
Трансмисията е
нова електрифицирана 7-степенна автоматична трансмисия с
двоен съединител В градски условия водачът може да избере изцяло електрически режим Новата
-
цитет) увеличава електрическия пробег до 84 км по WLTP, което е почти 20 км повече
предходното поколение Според цикъла EAER City моделът може да измине дори до 101 км в градски условия само
на електричество Astra Plug-in Hybrid
ускорява от 0 до
100 км/ч за 7,6 секунди (7,7 секунди
за Sports Tourer),
а максималната скорост достига
225 км/ч В изцяло
електрически режим автомобилът
може да развие до
135 км/ч Стигаме до електрическата Astra.
За Opel Astra Electric писахме съвсем
наскоро Електро -
моторът е с мощ-
ност 115 кВт (156
к с .) и батерия с
капацитет 58 кВтч Благодарение на
допълнителни ае-
родинамични оптимизации моде-
лът вече предлага пробег до 454 км (WLTP), което е с
около 35 км повече
спрямо предишната версия Ускоре-
нието от 0 до 100
км/ч отнема само 9,3 секунди (9,5
секунди за Sports Tourer), а макси-
малната скорост е електронно огра-
ничена до 170 км/ч Максималният
въртящ
с мощност до 100
кВт, където батерията се зарежда от 20 до 80% за около 32 минути Стандартно всички
версии получават и двупосочно трифазно бордово зарядно устройство с мощност 11 кВт за бързо AC зареждане у дома За първи път електрическият Astra предлага и функцията V2L (Vehicle to Load). Благодарение на нея батерията може да захранва външни устройства като електрически велосипеди, къмпинг оборудване или други електроуреди без необходимост от външен източник на електричество Допълнително батерията на Astra Electric и Astra Sports Tourer Electric може да бъде предварител
Българския лъв
в
основната надпревара на Ред Бул
Ринг в Австрия, българската звезда
изгря още по-ярко
на легендарната
писта Силвърстоун Пилотът на
Campos Racing
остана непобедим на британското
трасе, като първо спечели спринта, а ден по-късно и
основното състезание Така Цолов
е не само лидер
в класирането, но
и пилотът с най-
много победи този
сезон – шест
Въпреки че стартира 6-и в спринта, Никола Цолов бе неудържим в
Formula 2
битката за победата Той изпревари Габриеле Мини в
последната обиколка на Силвър-
стон Още на старта Българския лъв се втурна напред В устрема си почти веднага спечели
от
първа позиция Габриеле Мини На пистата излезе колата на сигурността Причината бе да се отстрани колата на Бенет, който имаше
инцидент с Монтоя При рестарта Цолов набързо
ки през 2012 г в сериите GP2.
Българския лъв
също така дублира
постижението на
Люис Хамилтън
отпреди 20 години
Тогава британецът
също спечели две
победи на „Сил-
върстоун“ в рамки-
те на един уикенд
– основното състе-
зание и спринта
от GP2.Пилотът
на Campos Racing
поведе в края на
основното състеза-
ние, за да спечели с 3,2 секунди пред
Рафаел Вилягомес ,
който използва
алтернативната стратегия и завърши втори за Van Amersfoort Racing,
а пилотът на ART Grand Prix Куш
Майни беше трети
От първа пози-
-
ка Италианецът
допусна грешка
в третия завой
Това бе сигнал за Цолов, който го „захапа“ в началото на правата „Уелингтън“. Този път с помощта на DRS, нашето момче си свърши перфектно работата Той поведе в състезанието за
ция Рафаел Камара
, от
друга страна, се
движеше във възход и беше на 2,1
диото, че иска да
рано
дата каучукова смес Цолов се доближи до Майни в края на престоя с меки гуми и отново се завърна, оказвайки натиск върху пилота на ART за чистата преднина в състезанието В 10-та обиколка обаче българинът се върна извън обсега на DRS. Няколко обиколки по-късно Цолов отново се доближи до Майни и двамата започнаха да се борят за позиция Нашият пилот се опита да заобиколи от външната страна на завоя Стоу и от вътрешната страна на Вейл, но Майни се защити добре, за да запази
Ти-
тов с Hyundai i20 N Rally2, на 1:16.4
минути зад победителите Третото място
със Skoda Fabia Rally2 Evo, които останаха само 3.5 секунди
зад второто място
Неделният сле-
добед започна с Power Stage „ Ле-
вочево“, където Сурилов и Юриев
отново бяха най-
бързи Второ вре-
ме записа Титов, а
трети завършиха
Мишев и Башкехайов Финалната суперспециалния
етап „Родопи“ в
центъра на Смо-
лян предложи зре-
лищен завършек
пред многоброй-
ната публика, като
лидерите затвърдиха превъзходството си с осма
етапна
блеми Карахме по същия начин, както направихме в миналото състезание и изпълнихме нашия план Доизпипахме колата, ние също успяхме да се сработим добре и смятам, че
отлично темпо и финишира с аванс от 27.7 секунди пред Петър Йорданов и Любка Йорданова, също с
Renault Clio Rally5. Трети завършиха гръцките представители Йоанис Константинидис и Николаос Цакирис В RC4N победата заслужиха Иван Иванов и Румен
Мартин Сурилов
и Ханко Хинков със Citroen C3 Rally2 са
победителите в рали
„ Дряново“ 2026. Екипа-
жът на “Астра Рейсинг ”
доминира през целия уикенд и спечели всич-
ки шест специални
етапа, за да триумфира
с аванс от 52.2 секунди
пред своите най-близки конкуренти. Още в първия ден
Мартин Сурилов бе
неудържим Спечели
и двете преминавания
на специален етап
„Царева ливада“ и завърши деня начело на генералното класира-
с общо време от 16: 09.5 минути
едва 1.8 секунди преди решителните неделни специални етапи. Четвърти в общото
подреждане и лидери сред автомобилите със
задвижване на предни-
те колела са Тодор Ата-
насов и Борис Иванов с VAZ 2108. Екипажът
демонстрира впечатляващо темпо и завърши
деня пред редица по-
модерни автомобили В клас RC5 водачи са
Динко Иванов и Жив-
ко Желев с Renault Clio Rally5. Те имат аванс от 22.1 секунди пред Петър
Йорданов и Любка Йор-
данова, които заемат второто място в класа Първата отсечка предложи
Георги Чакъров и Инна Стоянова с BMW E30. Те бяха принудени да прекратят участието си още в първата отсечка заради техническа повреда Стартът на второто преминаване на „Царева ливада“ беше забавен поради необходимостта от медицинска
намеса След получен сигнал за алергична реакция на зрител по трасето организаторът
НТ Рейсинг изпрати
линейка и медицински
екип за оказване на помощ. След приключване на операцията състезанието продължи по
програма
Вторият ден се разви
по план Сурилов и Хинков отново бяха непобедими и недосегаеми за
конкурентите. Втората
позиция в генералното класиране зае Антон
в NTT INDYCAR.
И двете са в найпрестижното състезание в света Елио Кастроневеш грабна рекордната си четвърта побе-
в Индианаполис 500 през 2021 г за отбора от Охайо Победата бе кулминацията на забележителен месец за Розенквист Той и съпругата му Емили посрещнаха първото си дете,
Стела, на 4 май Скот Маклафлин
завърши трети в № 3 Pennzoil Team
Penske Chevrolet.
Легендарният от-
бор постави двама
пилоти в челната тройка, но не
успя да постигне
рекордна 21-ва по-
беда в „Indy 500“.
Пато О’Уорд се
класира четвърти с
№5 Arrow McLaren
Chevrolet. Това е
петото му класи-
ране в челната чет-
ворка в кариерата
в седем старта без
победа в „Indy 500“
Маркъс Арм-
стронг допълни
челната петица с
№66 Acura Honda
на Meyer Shank
Racing, въпре-
ки че поведе при
зеления флаг след
късно предупреждение Невероятните 0,4360 от секундата
края Малукас беше втори, а Розенквист трети Малукас поведе
с пълна газ при
влизане в завой 1 и започна да се
отдръпва на задната права на овала
от 2,5 мили (4 км).
Съотборниците
му Армстронг и
Розенквист бяха
рамо до рамо в
борба за второто
място Розенквист,
преминавайки
по високата ли-
ния около овала,
изпревари Армстронг в завой 4
и се насочи към
Малукас С карирания флаг във
въздуха пред себе
си, Малукас насочи колата си към
стената на бокса,
за да се опита да
прекъсне аероди-
намичното теглене
на Розенквист
След това Малу-
кас се насочи към
центъра на пистата и Розенквист
бързо върна колата си обратно към
върха на пистата,
като едва избегна
контакт
Двете коли бяха
една до
друга на
метри от финал-
ната линия, когато
Розенквист изведе
напред и пресе-
че Тухления двор (ивица от тухли на финала) пръв
с около половин
дължина на колата
Публиката от над 350 000 души крещеше от радост
Това беше най-
важното от 629-те
изпреварвания на
пистата в състе-
занието, включително 567 за позиция Маклафлин, О’Уорд и Арм-
стронг след това
прекосиха тухлите
в спринта за трето
място Те сложиха
кулминацията на
най-оспорваното състезание за
всички времена Финалът беше
последния акт от
драма с двойна
стратегия, която се
разгърна в послед-
ните обиколки О’Уорд, Армстронг и Розенквист на-
правиха последните си пит-стопове съответно в 164та, 165-та и 166-та
обиколка, точно на
ръба на прозореца за гориво, за да
завършат състезанието без друго спиране при състезание със зелен флаг
Междувременно Малукас , Маклафлин и пилотът с полпозишън Алекс Палу в № 10 на
DHL Chip Ganassi Racing Honda
бяха сред група автомобили, които бяха в различна последователност и трябваше да направят последните си спирки в 175-та (Малукас) и 176-та обиколка (Палу и Маклафлин). Малукас пое контрола над преследващата група, но те бяха на повече от 20 секунди зад О’Уорд, Розенквист и Армстронг с по-малко от 25 обиколки до края
Розенквист, с гориво за две обиколки повече от О’Уорд, се задоволи да се движи в драфта на мексиканеца и да спести още повече гориво И двамата се движеха с близо 16 км/ч по-бавно от преследващата група, за да си гарантират, че ще
надпревара. Така се
в резултата с британската
да Майк Конуей
и, за първи път от
38 години, исто-
рическа победа за
Холандия, тъй като
Ник де Врис стана
поредният холанд-
ски пилот, покорил
Льо Ман
Toyota не влезе
в 94-то издание на
френската кла-
сика за
издръж-
ливост като един
от фаворитите, тя
остана претендент
за победа през
всичките 24 часа
Японският производител хвърли
заровете само 30
минути след на-
чалото на състеза-
нието, като вкара и
двата си хиперколи в боксовете за
ранни спирки и им
даде малко гори-
во, за да подкопае
конкуренцията
Когато другите автомобили в класа
влязоха за рутинно
първия час , Toyota №8, стартирала 15-та,
10.
TR010 № 7
ност и наказанието за преминаване през пистата за нарушение на
правилата за FCY.
Но когато Toyota
№8 загуби време сутринта поради промяна на монта-
жа на спирачния барабан, автомобилът № 7 продъл-
жи напред, макар и с малка разлика,
тъй като колата за безопасност неутрализира полето С възобновяването на състезанието четири автомобила, представляващи три производителя, се очертаха като ясни претенденти за победата. BMW № 20 водеше в
състезанието, а Cadillac V-Series № 12
преди това загуби позиции поради преминаване през
пистата Тойота № 7 първоначално
водеше на трето място пред сестринската кола, преди Хартли да се измъкне напред с по-бърз стоп
Нато
Изглеждаше, че ще има поредно
първо и второ място за Toyota, но
категоричното отношение на BMW
гарантира, че
лидерите в точките на шампионата
по издръжливост
на FIA – екипажът № 20 на Робин
Фрийнс , Рене Раст
и Шелдън ван дер
Линде, заеха второто място в генералното класиране и ценен набор от
точки за шампионата. Toyota все още можеше да се радва на третото място, въпреки че няколко скъпоструващи
бедата Темпото, което демонстрираха в Льо Ман, предполага, че ще
останат претен-
денти за победа в
продължение на
години Финалът в LMP2
беше оспорван, тъй като Inter Europol Competition
се справиха добре през нощта, за да
изведат и двата автомобила в борбата за подиума, но вторият ден на Forestier Racing by Panis накара всички да са на ръба на столовете си След 24 часа състезание полският #43 ORECA с пилоти Якуб Смиеховски, Том Дилман и Николас Йелоли спечели предпоследното състезание в Льо Ман за този автомобил LMP2 спецификация! Corvette се завръща на върха! Corvette отново улавя магията на Льо Ман с емблематичния жълт Corvette #33, управляван от TF Sport, грабва лаврите в LMGT3. Бен Кийтинг
Martin #23 Heart of Racing
-
1. Toyota TR010 Hybrid #7 (Toyota Gazoo Racing)
2. BMW M Hybrid V8 #20 (BMW M Team WRT) –
+ 10.913
3. Toyota TR010 Hybrid #8 (Toyota Gazoo Racing)
4. Cadillac V-Series.R #12 (Cadillac Hertz Team JOTA) –
/
5. Ferrari 499P #51 (Ferrari-AF Corse) –
: LMP2: Oreca 07Gibson #43 (Inter Europol Competition) –
LMGT3: Corvette
LMGT3.R #33 (TF Sport)
(Toyota TR010
Hybrid #8 Toyota Racing)
и още на правата
изпреварен от болидите на Ферари, а Льоклер
пред Хамилтън Итали-
анският пилот на
Мерцедес остана трети пред съот-
борника си Ръсел, който удържа
свирепите атаки
на двата болида
на Ред Бул зад себе си. Ландо Норис
остана седми, а зад него
