Ръчните скорости
по-голямата
толкова изненадваща, като се има
предвид колко SUV-ове, хибриди и електрически превозни средства доминират на пазара в наши дни
МАРКИ БЕЗ РЪЧНИ
СКОРОСТНИ КУТИИ
Някои марки
вече са се отка-
зали напълно от третия педал. Mini и Honda вече се
присъединиха към нарастващия списък от производители, които са се отказали изцяло от ръчните скоростни кутии във Великобритания. Така те се нареждат редом до познати имена като Mercedes-Benz, Volvo и Tesla, които по-рано решиха, че бъдещето не включва педал на съединителя Има няколко причини за това Съвременните автоматични скоростни кутии са по-плавни, по-ефективни и по-лесни за употреба в трафика, както и по-лесни за програмиране за отлична икономия на гориво по време на хомологационни тестове. Добавете към това и възхода на електрификацията и ръчната скоростна кутия започва да изглежда по-ско-
съюз Докато общият растеж в ЕС е
малък или умерен, в България има
ясно положителна динамика
Допълнителни
данни от ACEA
сочат, че растежът на новите регис-
силно се
от
история. По данни на Асоциацията на автомобилните производители са продадени 49 389
нови леки автомобила, което е ръст от близо 15% спрямо 2024 г. България е сред лидерите по растеж в
, където средното увеличение е
новите регистрации
От общо 49 389
нови регистрации
през 2025 г наймного са бензиновите автомобили, следвани от дизеловите двигатели Това означава, че въпреки ръста на електрифицираните технологии, традиционните двигатели все още са най-предпочитани от потребите -
при покупка
ки автомобили.
През последните
години Бълга-
рия отчита ръст
в регистрациите
на нови електри-
чески коли, което показва, че реалното приемане на електрически автомобили се
ускорява, особено
на вторичния пазар Това означава, че все повече хора купуват електрически
направления:
Комфорт и безо-
пасност. Повечето
нови автомобили - независимо от технологията на
задвижване — се
предлагат с по-
високи нива на
оборудване – асис-
тенти за безопасност (ADAS), авто-
матични спирачки,
адаптивен круиз
контрол и др. Информационно-развлекателни
системи Интели-
гентни дисплеи, интеграция със смартфони, цифро
е нормализиран дори при по-до-
стъпни модели,
което променя
очакванията на
купувачите — тех-
нологиите, които
преди са били
„ луксозни“, сега са
широко разпространени
След като през
предходните
години произво-
дителите въведоха
абонаменти за
отопляеми седал-
ки, навигация и
други функции, 2025 г беше годи-
ната на потреби-
телския бунт
След като голям
производител
наскоро опита да
въведе абонамент
за използване на
USB-C порта за
бързо зарежда-
не на телефон, в
мрежата се надиг-
на такава вълна от
протести, че ком-
панията беше при-
нудена да оттегли функцията в рам-
ките на 48 часа
Този инцидент
маркира повратна
точка, като показа
на индустрията, че
има ясна граница между приемливо
типични примери са някои модели френски автомобили) скочиха рязко в мегаполиси като Париж, Милано и Берлин Тези превозни средства, които често могат да се карат с минимална категория книжка, се превърнаха в достъпна и практична алтернатива на втория автомобил или на обществения транспорт, предлагайки удобство, но с много ниска консумация на енергия и лесно паркиране Въпреки електрическата революция, пазарът на класически автомобили остана непокътнат, като богатите колекционери продължиха да плащат астрономически суми В едно от найголемите автомобилни аукционни събития на годината - бляскавото автомобилно шоу в Монтерей, Калифорния, което се провежда през август, класически състезателен автомобил на Ferrari от 50-те години беше продаден за €42 милиона, поставяйки нов рекорд за най-скъпо продаден автомобил на публичен търг за 2025 г Тази сделка подчертава дихотомията в автомобилния свят: докато бъдещето е електрическо и дигитално, историята и емоционалната стойност на бензиновите машини остават неизмерими С цел да се откроят
Преживяването на пътнотранспортно произшествие е
ката на пълен комплект от докумен-
ти позволява да
защитите правата
си ефективно и да
получите справедливо обезщетение за нанесените вреди В следващите редове ще разгледаме кои точно са тези документи и защо тяхното присъствие в личния ви архив е определящо за крайния резултат
КАКВО ДА НАПРАВИТЕ ВЕДНАГА
включва попълването на Двустранен констативен
протокол, при условие че между
участниците има съгласие за вината
и няма пострадали лица В ситуации с
по-сериозни щети или разногласия е
необходимо да извикате органите на Пътна полиция Те ще съставят Протокол за ПТП или Акт
установяване на административно нарушение, които са официални до-
кументи с висока
доказателствена сила Винаги
ност“ или „Каско“, е необходимо да представите
оригинален екзем-
пляр от документа,
удостоверяващ
ПТП, издаден от
Пътна полиция
или попълнен дву-
странно Вашето
застрахователно
дружество изисква
този документ, тъй
като той съдържа
описание на механизма на удара,
данните на участниците и винов-
ната страна При
подаване на уве-
домление за щета,
вие следва да
приложите също
копия от свидетел-
ството за регистрация на автомобила
(
голям и малък талон) и талона за
преминат годишен технически пре-
глед
Процесът по
описване на вре-
дите е максимално
години
ПРЕТЕНЦИЯ?
За да получите
обезщетение по
застраховка „Гражданска отговор -
улеснен, но вашата
отговорност е да
пазите полицата и
контролния та-
лон към нея Тези
документи доказ-
ват наличието на
валидно покритие в момента на
инцидента Добра
практика е да па-
зите и екземпляр
от декларацията,
която попълвате в
застрахователния
офис , тъй като в
нея описвате детайлно обстоятелствата, които сте си спомнили непосредствено след събитието
съхранявате оригиналните
документи през целия този период
ви гарантира защита срещу евентуални последващи претенции от
други участници
или регресни ис-
кове Дори случаят
да изглежда при-
ключен, наличието
на пълното досие
в личния ви архив
носи предвиди-
мост и сигурност Следователно е разумно да пазите
копия от прото-
колите и корес-
понденцията
мацията във всеки един момент. КАК ДА ОРГАНИЗИРАТЕ ДОКУМЕНТИТЕ СИ ЗА МАКСИМАЛНО СПОКОЙСТВИЕ?
Организацията на документацията започва още на пътя и завършва в добре подредена папка у дома Когато разполагате с всичко необходимо на едно място, вие си спестявате ценно време и излишни разговори с институциите. Подходът е да действате последователно и да изисквате писмено потвърждение за всяко предадено копие на документ към трети страни. За да се възползвате от услугите на вашия застраховател и да преминете през процеса безпроблемно, можете да следвате тези стъпки
Стремежът
по-високо качество, ре-
километри и
поддържани пътища често отвежда българския купу-
към европейския пазар Вносът
автомобил от Германия, Италия
Холандия предлага възможности за намиране
сигурност Разбирането на етапите – от селекцията до момента, в който
получите ключовете на българска
земя – ви дава увереност, че вземате правилното решение за вашето семейство или бизнес
КАК ДА ИЗБЕРЕТЕ ПРАВИЛНАТА
Така вие се фокусирате върху крайния резултат, а именно качествена машина, която отговаря
на вашите нужди Кои са задължителните документи при закупуване на кола от чужбина ?
Задължителният
пакет документи
включва: • договора за
покупко-продажба (или фактура), • оригиналните талони на автомобила (малък и голям), • сертификат
за
ПО КАКЪВ НАЧИН
Логистиката
е етапът, който
?
изисква най-сериозна координация между държавата на покупка и
крайния адрес в България Най-сигурният вариант е ползването на специализиран
автовоз, тъй като
това предпазва автомобила от допълнителен пробег и евентуални технически проблеми по пътя Алтернативата
е придвижване на собствен ход с
транзитни номера, но това е свързано
с разходи за гориво, пътни такси, застраховки и нощувки
КАК ПРОТИЧА ПЪРВОНАЧАЛЕН ОГЛЕД И
ДИАГНОСТИКА ПРИ
ПРИСТИГАНЕ?
Проверката веднага след пристигането в България
е задължителна стъпка, която гарантира, че състоянието на автомобила съответства на описаното в
офертата Тя за-
почва с детайлен
визуален оглед за транспортни де-
фекти и завършва с дълбока компютърна диагностика на всички електронни модули
Използването на професионални диагностични
уреди от последно
поколение позволява да се видят евентуални записани грешки или скрити неизправности, които не се
забелязват при
обикновен тест драйв
Специалистите обръщат внимание на състоянието на
рате дълъг живот на двигателя и безопасност на пътя
още от първия километър
КАКВО ВКЛЮЧВА ПРОЦЕСЪТ ПО РЕГИСТРАЦИЯ НА АВТОМОБИЛ ВНЕСЕН ОТ ЧУЖБИНА?
помага да планирате бъдещите си
разходи
Положителният
подход тук е да се
извърши превантивна подмяна на
консумативи като
масла и филтри, с
което си гаранти-
Първата регистрация в КАТ изисква преминаване през идентификация на автомобила, проверка на документите за собственост и заплащане на задължителните държавни такси и екотакса Процесът започва с подаване на документи на гише, след което превозното средство преминава през „канала“ за проверка на номерата на рамата и двигателя Важно е предварително да имате сключена застраховка „Гражданска отговорност“ по рама, за да бъде допусната регис-
Geely Starray EM-i Geely Starray EM-i
чески автомоби-
интелигентните технологии. След успеха на напълно електрическия EX5 този модел представлява следващата стъпка в стратегическото развитие на новите енергийни превозни средства на марката Geely и е първият хибрид, разработен върху пето поколение на платформата GEA (Global Intelligent New Energy Architecture). Моделът не
в напълно ново изживяване при шофиране. Starray EM-i е автомобил
ли, през плъгин хибриди, до автомобили с удължен пробег и гъвкаво задвижване (комбинация метанол / електричество / водород), което позволява използване на метанол, горивни смеси и електрическа енергия С изключително широк набор от възможности и върхова адаптивност GEA осигурява техническа основа за глобалното разширяване на автомобилите Geely, реализирайки визията
футуристичен дизайн, върхови технологични иновации и изключителна аеродинамика, което го прави истински технологичен манифест на колела Този модел е проектиран така, че да предлага върхово визуал-
, с особено внимателно разработени елементи, които
едновременно
оптимизират функционалността и
ефективността
Предната част на автомобила се
отличава с изразителна светлинна технология, коя-
изпъква с LED дневни светлини във формата на елегантен светлинен подпис , създаващ разпо-
знаваема визуална идентичност Тези светлинни елементи не само подобряват видимостта
и безопасността,
но и подчертават динамичния характер на автомо-
била Те намекват
за неговата мощ-
ност и ефектив-
ност
В задната част
широк LED светли-
нен елемент, простиращ се от край
до край, добавя
футуристичен вид
и визуално разширява автомобила,
което му прида-
ва още по-силно
присъствие на
пътя Страничната
линия на моде-
ла Starray EM-i е
специално офор-
мена, за да създава
усещане за скорост и пъргавина
Леко спускащият
се покрив заедно с
изразената раменна линия създават
елегантен и аеро-
динамичен силует,
който допълни-
телно допринася
за стабилността
при движение
Това дизайнерско
решение не е само
естетически привлекателно, а е и резултат от вни-
мателно инженерство, чиято цел е
да намали въздуш-
ното съпротивле -
ние и да увеличи ефективността
Аеродинамиката
на този автомо-
бил е внимателно разработена с
цел постигане на възможно найниския коефициент на въздушно съпротивление, който възлиза на 0,288 Cd, с което се увеличава енергийната ефектив-
ност и се намалява
разходът на енер-
гия. Geely Starray
EM-i използва
напреднали аеро-
динамични форми,
оптимизирани
повърхности и
въздушни канали в
дизайна на пред-
ната и задната част на автомобила,
което води до из-
ключително нисък
коефициент на аеродинамика Тези
характеристики
позволяват по-до-
бър разход на
енергия и също
така допринасят за по-тихо и по-ста-
билно шофиране
при по-високи
скорости
EM-I SUPER HYBRID –ЗАДВИЖВАНЕ, КОЕТО ПОСТАВЯ РЕКОРДИ
Starray EM-i предлага задвижваща система, проектирана така, че да осигурява мощност, когато е необходима и пълна ефективност, когато желаете спокойствие и тишина със системата EM-i Super Hybrid. Става дума за задвижване от ново поколение: интелигентно, мощно и изключително тихо
Geely Starray EM-i
за европейския пазар разполага с батерия с капацитет 18,4 kWh. Тази батерия позволява на автомобила електрически пробег около 83 км по WLTP, което е напълно достатъчно за ежедневното шофиране в градски условия или по-кратки пътувания Сърцето на новия модел е системата EM-i
Super Hybrid, която съчетава ефективен 1,5-
зареждане с мощност 30 kW позволява зареждане на
батерията от 30 %
до 80 % за по-мал-
ко от 20 минути, докато AC зареждането с мощност
6,6 kW зарежда батерията напълно за по-малко от 3
часа
ДИЗАЙН И КОМФОРТ
Starray EM-i носи
модерна и международна дизайнерска философия
в NEV автомоби-
лите на Geely (New Energy Vehicles),
които разпознаваме по силната линия на каросерията и „плаващия“ дизайн с непре-
късната светлинна
лента от предните до задните фарове
Starray EM-i е про-
ектиран за водачи,
които искат да се
наслаждават на
шофирането, а не
просто да стигнат
от точка А до точка
Б Този автомобил
предлага най-мно-
го пространство в
своя клас , изклю-
чително просторна
задна седалка, удобни „marshmallow“
седалки с много-
слоен пълнеж и
голям панорамен
стъклен покрив, който допълнително отваря и осветява кабината
пред-
изключителна
, ха
ние и вентилация Обемът на багажника е 528 литра (включително 100
литра допълнително пространство
под пода на багаж-
ника) и дори 2065
литра със сгънати
задни седалки
Идеално за семей-
ни пътувания, с
достатъчно място
за всички, както и
за целия багаж За акустично удоволствие се грижи системата Flyme Sound с 16
високоговорителя и усилвател с мощност 1000 W, включително високоговорители, интегрирани в облегалките за глава Решение, което е уникално в своя клас Звук, картина, интерфейс , комфорт – всичко е проектирано да създаде усещане за премиум клас Дизайнът на модела Starray EM-i вече е отличен с множество престижни награди, включително 2024 IDA Design Award
Silver, 2025 MUSE
Platinum Prize и 2025 Red Dot Design Award.
Starray EM-i
оборудван с най-
напредналия интелигентен кок-
пит Flyme Auto,
който включва: • 25,91 cm (10,2’’)
дигитален инстру-
ментален панел,
• 39,12 cm (15,4’’)
централен дисплей с ултратънка рамка,
• 35,05 cm (13,8’’)
W-HUD дисплей
Проекционният
дисплей с яркост
12 000 нита осигурява кристално
ясна видимост
дори при силна
слънчева светлина, докато система
тично изключване
енергията при сблъсък Иновативният „сандвич“ дизайн на батерията е тестван в повече
от 100 екстремни сценария L2 ADAS представлява напреднала система за
подпомагане на
водача, която обединява множество интелигентни функции като автономно аварийно спиране (AEB), адаптивен и интелигентен круз контрол (ACC и ICC), активно поддържане на лентата (LKA/ELKA), откриване на мъртви зони (BSD), предупреждение за напречен трафик зад автомобила (RCTA/RCTB), разпознаване на пътни знаци (TSI) и интелигентна система за контрол на дългите светлини (IHBC), като всичко това се подпомага от 360° панорамна камера, която
Geely
Jeep Compass
навлиза в нова ера – повече
технологии, повече ефективност, същият характер без
компромис с ДНКто Електрифицираната еволюция
на една икона в C-SUV сегмента дебютира в София Jeep България
представи новото
поколение Compass на специално събитие в Музея „Земята и хората“ в София Новият автомобил се наста-
сила и еволюция Това беше интригуващат комбинация от гигантски кристали, формирани дълбоко в
земните недра и
новото дизайнерско творение на Jeep, „оформено“
от вятъра в съчетание с класическите за марката елементи Под
мотото „Има само един оригинал“
марката демонстрира как Compass навлиза в нова фаза от развитието
си Той е с изцяло електрифицирана
Jeep Compass
Jeep Compass
е един от страте-
гическите модели
на Jeep в C-SUV
сегмента Той е
първият, който
използва платфор-
мата STLA Medium
на Stellantis. Тази
архитектура е разработена с фокус
върху електрификацията и позволява интегриране на
различни типове
задвижване – от mild хибрид до изцяло електрическа версия Конструкцията
4,55 м. Осигурен е
просвет от 20 см, което позволява преминаване по
неравни пътища без компромис Гамата задвижвания е ключов
елемент от новото
позициониране на Compass. 48V mHEV вариант
движване на къси разстояния. Най-сериозната стъпка обаче е изцяло електрическият вариант. Той предлага пробег между 500 и 650 км по WLTP в зависимост от конфигурацията и размера на батерията, и поддържа бързо DC зареждане с мощност до 160 kW. При оптимални условия това означава зареждане от 20 до 80% за приблизително 30 минути Батерията е позиционирана ниско в пода, което допринася за стабилност и минимално накланяне в завои Въртящият
и
прецизно оформена задна част
ограничават турбу-
ленцията и допри-
насят за по-нисък
разход и по-добра
стабилност при
висока скорост
Екстериорът е про-
ектиран и с идеята
ключови елементи
като камерите и
радарите да са
позиционирани по-високо, за да се
намали рискът от
повреда при тежки
офроуд условия, а
новата функцио-
нална предна част
подобрява защитата и ефективността
Интериорът
също отбелязва
значителен на-
предък Централ-
ният елемент е 16“
сензорен дисплей с ново поколение
инфоразвлека-
телна система и
поддръжка на OTA
актуализации
Пространството
е оптимизирано благодарение на
новата платформа,
а багажникът до-
стига до 550 литра
Предните отделе-
ния за съхране-
ние достигат 34 л,
осигурявайки два
пъти повече мяс-
то за ежедневни
вещи Комфортът е подсилен от разширени настрой-
седалките,
Terrain е една от ключовите особености на модела Тя прилага реални механични настройки за оптимално представяне върху всякакви настилки, като подобрява контрола, стабилността и увереността при всякакви условия Водачът може да избира между пет режима: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud и Electric.
Последният е наличен само за e-Hybrid Plug-in
версията Всички режими работят интегрирано с електронната стабилизираща
програма (ESP),
която координира ABS, контрол
на сцеплението и управлението на
двигателя за максимална безопасност и прецизност Режим Auto е стандартен за всички двигатели
и предлага идеал-
ния баланс между производителност и комфорт, из-
ползвайки 90% от
пиковата мощност с нормално кор-
милното управле-
ние и
балансирана
стратегия за пре-
включване, като същевременно
запазва пълната функционалност
на системата за ав-
тономно шофира-
не от ниво 2 ADAS. Режим Sport
подобрява реакцията със 100%
от пиковата мощност, overboost, спортно настроено кормилно управ-
ление и фокусирани върху про-
изводителността
настройки на ESP
и превключването,
като същевремен-
но поддържа ADAS
ниво 2 активен
За хлъзгави по-
върхности, режи-
мът на шофиране
Snow осигурява 80% от максимал-
ната мощност за
по-плавно сцепление, комбинирайки настройката
на кормилното
управление Sport
с нормален режим
на превключване
и оптимизация на ESP.
При движение
по неравен или чакълест терен режим Sand/Mud
увеличава максимално сцеплението чрез 100% от на-
личната мощност с overboost, като
допълва спортно кормилно управление и специфични за терена калибровки за ESP
и превключване на предавките По отношение на безопасността Compass разчита на разширен пакет от
асистиращи системи, включително адаптивен круиз контрол, поддържане на лентата, автоматично
аварийно спиране
и ниво 2 на автономно управление Всички те са
интегрирани с цел
подпомагане на
водача, без да отнемат усещането
за контрол Част от новостите
е интегрирането на Predictive Adaptive Cruise Control
Опел, участва в
Наскоро Opel
дължава и до днес
в разнообразни
серии – от ранните
изкачвания и шо-
сейни състезания, през Европейския
и Световния рали
шампионат, до
пистовите дисцип-
лини като Formula
Opel, Formula 3, DTM и ITC.
През послед-
ните пет години
Opel демонстрира
колко вълнуващи
могат да бъдат
състезанията без
локални емисии
с първия в света
електрически рали шампионат с една
марка, който скоро ще започне новия
си сезон с модел
Opel Mokka GSE
Rally. Междувременно клиентите
до това
– серийният Opel Mokka
GSE
трическата рали емоция на пътя. С отбора Opel
GSE Formula E
Team и участието си във Formula E, компанията от Рюселсхайм прави следващата голяма крачка в
електрическия моторспорт. Участието в най-бързо развиващата се състезателна серия в света е важен
първото международно автомобилно състезание в Германия „Aachen–Coblenz“
през май 1899 г., управлявайки Patent-Motorwagen „System Lutzmann“.
За съжаление, технически проблем го лишава от възможността да финишира Братята Опел участват и в следващи надпревари, но трябва да изчакат първия си голям успех Именно този ранен опит поставя основите за бъдещата победа, тъй като те непрекъснато усъвършенстват автомобилите си и най-вече повишават тяхната надеждност На 31 март 1901 г моментът настъп
клони до 16% за 23
минути, оставяйки
конкуренцията да-
леч зад себе си
Надеждността
на автомобила
също прави силно
впечатление За
разлика от днес , когато състезателните коли се
транспортират, през 1901 г Хайнрих Опел изминава сам пътя до и от събитието Той
покрива 180-километровото разстояние за четири часа
на
моторните спор-
тове Успехите не
само повишават
имиджа на мла-
дата марка, но и
допринасят за
подобряване на
надеждността на
серийните мо-
дели Още през
следващата година Opel доказва, че
първата победа не
е случайна Новото партньорство с
френския произ-
водител Александър Дарак дава
сериозен тласък
още подиуми, а
през 1921 г влиза
в историята на берлинската писта AVUS. Повече от
200 000 зрители
присъстват на от-
криването Фриц
фон Опел стартира с яркочервен състезателен Opel
8/25 к с и, под овациите на публи-
ката, постепенно си проправя път
напред пред останалите участници. След седем обиколки той печели с време 1:04:23 ч и средна скорост от 128,84 км/ч
ВЪРХОВЕ:
Брор Насениус
печели Европей-
ския рали шампи-
онат за серийни
автомобили с Opel
Rekord B – един от
първите големи международни успехи за марката. Историята на Opel в ралитата е тясно
свързана с името
Валтер Рьол. През
1973 г той и Йохен Бергер стават
вицешампиони на Европа с Opel
Ascona. Година
по-късно дуото до-
минира в шампио-
ната с шест победи
и рекордните за
времето 120 точки,
като печели титлата три кръга преди
края Този успех
поставя началото
на нова глава, която достига кулминацията си през 1982 г., когато Рьол
и навигаторът му Кристиан Гайстдорфер печелят Световния рали шампионат с Opel Ascona 400 с мощност 191 кВт (260 к.с .). Opel записва зна-
На
бляскава
церемония в
хотел „Ин-
терконтинентал“ в
София на 25 март 2026 година станаха ясни носителите
на най-големите
отличия в автомобилния бизнес в България – победителите в конкурса „Кола на годината 2026, който се провежда за 29-ти пореден път
участ-
ваха в крайната
надпревара бяха
подредени още следобеда преди
церемонията на
площад Народно
събрание в сърцето на София и
можеха да бъдат
разгледани от жи-
телите и гостите на столицата
В категорията
„Градски автомобил“ победител
стана Fiat Panda / Panda Electric, с
общ сбор от 59 точки Новият италиански претендент изпревари Citroen C3 AirCross (55,5 т.), Ford Puma Gen-E (55 т.), Mini Aceman (44,5 т.) и Nissan Micra (26 т.).
Във все по-важната за мобилността категория
“,
у BMW iX3. Бавар-
-
ският екологичен SUV събра 73,5
точки, надвивайки Volvo ES90 (60.5 т.), Mazda 6e (44,5 т.),
Победителите
Победителите
“Кола на годината” “Кола на
Jeep Compass Electric (31,5 т.) и KIA EV4 (30 т.).
В клас „Малък SUV”, автомобил-
ните журналисти
короноваха но-
вото поколение Volkswagen T-Roc.
Германският бестселър получи 71
точки и надделя с
голяма преднина
пред основния си
опонент Opel Frontera (52 т.). На трето място се класира Citroen C3 Air Cross (49,5 т.), следван от „родствениците“ Omoda 5 (35 т.) и Jaecoo 5 (32.5 т.).
В категория
„Голям SUV“, за финала тази година се класираха 6
участници поради еднакъв брой точки на последните номинирани. И тук победителят бе
определен с голяма преднина, и тук бе представител на Volkswagen. Става дума за новия 7-местен Tayron, който грабна 87 точки и победи с
близо 20 основния опонент Omoda 9 (57,5 т.). Класирането допълниха Lynk & Co 08 (54 т.), GWM Haval H9 (49,5 т.), Dacia Bigster (44,5 т.) и Jeep Compass (43,5 т.).
Изключително оспорвана бе битката в категория „Премиум автомобил“,
България“ връчи и
няколко специал-
ни награди за зна-
чими постижения
в автомобилния
живот на стра-
ната Отличието
за изключителен
принос към раз-
витието на авто-
мобилната култура
и моторспорта в
България през по-
следната година бе присъдено на
новата писта „ А1
Мотор Парк“ край
Самоков
Призът за „Ин-
вестиция на годината“ в развитието на сервизната
мрежа получи вносителят на Mercedes у нас „Силвърстар“ за новия
лен вносител на Glasurit, част от немския химически концерн BASF,
за дългогодишната подкрепа към автомобилната
журналистическа общност и съдействието при организирането на редица събития УниКредит Лизинг за поредна година бе генерален спонсор на конкурса „Кола на годината“. По време на церемонията Крум Алексиев,
главен изпълнителен директор на компанията, и
Деница Терзиева,
главен търговски
директор, връ-
чиха наградите в
категориите „Премиум автомобил“
и „Градски автомо-
бил“.
Те подчертаха
водещата роля на
УниКредит Лизинг
във финансиране-
то на електрически автомобили с
над 30% пазарен
дял, както и 19,4%
дял на пазара на
нови автомобили
през 2025 година Акцент бе поста-
вен и върху значе-
нието на силните
партньорства с
клиенти и доставчици като двигател за устойчивото
развитие на пазара Крум Алексиев
прие и специален
приз от организаторите за дългогодишното партньорство между УниКредит Лизинг и „Прес Авто Клуб България“. Сред ключови-
Jaecoo
с
година са регистрирани над 33 000 нови Jaecoo. При това марката е стартирала през януари 2025 г Във въпросния материал се твърди, че Jaecoo постига едно от най-силните дебютни
представяния, наблюдавани на автомобилния пазар
от повече от десетилетие При това в Обединеното
кралство навлизането на тази нова
марка е в една из-
Сиреч – по кротка-
та версия, защото
има и по-наточена
с прогресивната
задвижващата сис-
тема Super Hybrid System (SHS). Само
че тестваният от
мен Jaecoo 7 е с
топ оборудване и най-важното с
задвижване 4 Х
4. Инак разлика
във външния вид
няма Автомоби-
лът се отличава с „водопадната“
решетка, характерна за марката, уверените SUV
пропорции Това, плюс обмисленото
и щедро технологично предлагане са помогнали на моделите ? да се откроят в конкурентния сегмент Друго нещо, с което Jaecoo
за роднините
е цялостният гаранционен
Jaecoo
Jaecoo
авантюрист
безплатно в продължение на 36 месеца за всички автомобили JAECOO, регистрирани за първи път в България, считано от датата на начало на гаранцията Услугата е валидна в Европа (в държавите-членки на ЕС и други определени страни). Достъпна е 24 часа в денонощието, 365 дни в годината на българската линия
танските колеги, Jaecoo е стилизиран да прилича на
премиум SUV-овете – най-вече на Range Rover Evoque и Velar.
Отзад двете
осветителни тела
са свързани със светеща лента. За
по-наточен вид има двойни ауспу-
си, спойлер и дифузьор, въпреки че
с тази кола не се развиват високи
скорости Но пък
придават по наточен вид Най-интересното е, че като на типичен офроудър, има защита
казано, това което е в Jaecoo, не
може да се види в много автомобили
от премиум класа. Най-важното
е, че не всичко се
командва дигитално, а има чисто
аналогови бутони,
контролери, лостове. Е, този, който
иска да си играе
на дисплея, може
да го стори Не може да мине
и без модерните таблети или т. нар.
екрани Единият
е централният,
от където се ко-
мандват почти
всички функции - 14,8-инчов сензорен екран с LCD
дисплей. Другият
е на приборното
табло - 10,25-инчов цифров с LCD
дисплей. Третият
е Head-up дисплея (HUD), който между другото е от
озни размери –4500 мм дължина, 1845 мм широчина, 1680 мм височина
и междуосие 2672
мм. Мой познат,
висок близо 2 метра се почувства удобно на задната
седалка и главата
му не опираше в
покрива. Той всъщност е подвижен
панорамен и дава усещането за още
по-голям простор.
Багажникът е с
доста сериозен
обем 500 л, което
не би притеснило семейства тръгнали на излет
кутия DCT, колата ускорява за 11,7 сек от 0 до 100 км/ч Пак при тези
показатели, при ускорение, кората набира сравнително добре за теглото си от над 1800
кг Комбинираният разход на гориво
е 8 л на 100 км, а вредните емисии 182 г/км Разходът
по време на теста
дойде малко пове-
че – към 8,6. Но все
пак движението по магистрала със 140
км/ч си каза думата Резервоарът на
колата е 57 л, ко-
ето гарантира над
600 км пробег При пътуването с Jaecoo 7 – около 500 км проб-
вах поведението
му по различни пътища На магистрала Струма
е ясно Колата си
върви, дори разходът спадна до 8.
По интересно бе на второстепенни пътища, особено
Jaecoo
на топ ниво. 540° камера с висока разделителна способност, който
излиза на големия
лягането в гумите (TPMS); Круиз контрол с ограничител на скоростта и напомняне за превключване на предавките; Адаптивен круиз контрол (ACC); Интелигентна система за подпомагане на скоростта (SCF, SAS, SLIF) ; Интелигентно управление на скоростта в завои (CSA); Предупреждение при напускане на лентата и система за подпомагане при поддържане на лентата (LKA, LDWS); Активна помощ за поддържане на лентата (ELK); Помощ при задръствания (TJA) ; Предупреждение за сблъсък на кръстовище; Предупреждение за сблъсък отпред и отзад (FCW, RCW);
,
ня курса, въвежда
нова философия в моделната гама iX3 е първият от революционната ера на BMW – Neue Klasse. BMW iX3 е призван да трасира пътя към Neue Klasse на
впечатляващите автомобили
BMW iX3 е изцяло електрически
Sports Activity Vehicle (SAV). Впечатляващ, роден под
влияние на изцяло
новият дизайнерски език, той съ-
здава характерна
визия Практичен, удобен, технологичен, харизматичен
и екологичен, първия модел от Neue Klasse е по-интелигентен и повече
от всякога готов
за бъдещето И е
така! Вече е представен официално
и новият BMW i3. Вторият от флотилията
Разработката на платформата
Neue Klasse изразена първо
серията
Suzuki Vitara: Vitara:
Японската марка Suzuki има два
Vitara.
еднакво добре и
на магистрала, и в града, и извън
пътя, на офроуд
със средна, че и от-
горе трудност При
теста освен тези
изпитания, можем
да добавим и 10
обиколки на писта
„ Дракон“ край Ка-
лояново Може би затова
четвъртото поко-
ление на Suzuki
Vitara, представено
през 2014 г на автосалона в Париж
Той замени по-големия си събрат, носещ името Grand
Vitara. И от тогава, автомобилът се за-
да може Vitara да е в крак с модата и с
конкуренцията
Винаги съм имал прекрасни впечатления от Vitara.
Още от времето, когато преди години направихме 24-часово изпитание на автомобили на Suzuki за журналисти и то на офроуд Това бяха славни времена, които
четири режима на работа според условията Скоростната кутия бе 6-степенна автоматична Отново повтарям, че Suzuki Vitara е истински SUV, в който не се търси мощност на двигателя, а качествата и поведението му
на пътя Той е изградил имидж на автомобил с висока надеждност и ниски разходи за поддръжка Моделът се произвежда в завода на Suzuki в Унгария Тъй като стана дума за технологични промени, то при последната версия те са в двигателя
за по-нисък разход
на гориво – 6,2 – 6,3
л (5,8 – 5,9 по ката-
лог) на 100 км за
цялото пътуване
Батерията гаран-
тира високо ниво
на безопасност
при топлопредава-
не СО2 емисиите
са 137 г/км
Скромната мощ-
ност на двигателя съвсем не е порок
На магистрала
автомобилът без
проблем под-
държа 140 км/ч на
круизконтрол На
пистата „ Дракон“
динамиката и ускорението пък бяха
на доста сериозно
ниво Колата раз-
вива максимална
скорост от 180 км/ ч., а ускорението е 11 секунди от 0 до
100 км/ч В края на
най-дългата права
на пистата, Vitara
беше ускорила до
130 км/ч Да не за-
бравяме че Suzuki
Vitara 4WD 6AT
тежи 1315 кг
Тук е моментът
за споменем, че
новият 6-степенен
автоматик осигурява по-плавна и
тиха работа Пре-
давките се сменят плавно, без
прекъсване Има
възможност и за 6-степенна меха-
нична скоростна
кутия
Обновената Vitara със задвижване
на четирите колела 4WD и на офроуд си я бива Имам
едно трасе в Сред-
на гора с дължина
около 10 км, което
нито е леко, нито
прекалено тежко Но е с стръмнини,
неравности, камъни, локви и кал
Пътният просвет
на Vitara е 175 мм
и е достатъчен, за
да се преодоляват
всички изненади
на есенния път без проблем
Освен това интелигентното двойно
задвижване на
AllGrip Select има
четири режима
на шофиране за
различни видове
пътни настилки
– Auto, Sport, Snow
за сняг, но става
и за пясък и Lock
при заключване
на централния
диференциал при
скорост до 60 км/ч
Именно на този
последния карах
при офроуд из-
питанието Режи-
мите се избират
от въртящия се
селектор зад на централния тунел
и улесняват избора на настрой-
ка на системата
4х4. Lock заключ-
ва централният диференциал и
разпределя тягата 50:50 между пред-
ната и задната ос Този режим може
преодоляване на кални коловози
или дълбок сняг.
На пътя Suzuki
Vitara се държи отлично и стабилно
без излишен крен,
дори при по-висо-
ка скорост в за-
воите Окачването
е доста твърдо, макар понякога
да показва непослушание Отпред
е тип McPherson, а
отзад с торсионна
греда. Управлението е директно и
леко.
На дълъг път
Vitara не изморява
нито водача, нито
пътниците. Нивата на външен шум са намалени Дори има
оптимизирана система за наблю-
дение на водача, та да не се разсей-
ва Този SUV има
четири нива на оборудване – GL, GL+, GLX и GLX SR. Като стана дума
за системи на безопасност, та Suzuki Vitara е богато оборудвано още на базовото ниво GL с пълен набор
Това са спирачен
асистент с двоен сензор, система за разпознаване на пътни знаци, система за предупреждение при смяна на пътното платно, система за предотвратяване от напускане на лентата на движение, предупрежде -
ние при криволичене, асистент при спускане и при
потегляне при наклон и 7 въздушни възглавници. Козметиката за поредното освежаване на Vitara са леки промени в предната
Супер хибридът
Супер хибридът
Съвременен
OMODA 7 SHS-P допълва моделната гама OMODA и вече може да бъде поръчан на
пристигна в България пристигна в България
изключителните
дизайнерски въз-
можности и далновидната визия на
OMODA & JAECOO.
Моделът бе пред-
ставен на специално гала-събитие в шоурума на OMODA & JAECOO на
първия софийски дилър AUTO FRANCE 3000. В унисон с OMODA 7, моделът вдъхновен от дизайнерска
философия посветена на силната
в София
за висока класа и финес
В момент, в който
все повече модели на европейския
пазар са базира-
ни на платфор-
ми, разработени
първоначално за
Китай, OMODA 7
SHS-P – оборудван
със система Super
Hybrid plug-in – въ-
плъщава коренно
различна концеп-
ция за разработка
Моделът е проектиран въз основа
на пряка обратна връзка от евро-
пейски клиенти, събрана откакто
марките OMODA
и JAECOO навля-
зоха на европейския пазар през
февруари 2024
г., което доведе
до създаването
на SUV, замислен
от самото начало за европейските
изисквания
С пускането на
пазара на двата
нови хибридни варианта производителят потвърждава
ангажимента на
марката да пред-
лага усъвършен-
ствани хибридни решения, съобразени с различни
нужди за мобилност, без да се прави компромис с производителността или ефективността Производството на новия модел се осъществява в модерната фабрика Wuhu Intelligent Connected Factory,
където напълно дигитализираните производствени процеси и строгите протоколи за осигуряване на качеството гарантират постоянни производствени стандарти от световна класа
С обща дължина от 4,66 метра
и обем на багажника от 537 литра, средният по размер OMODA
7 SHS-P поставя
нов еталон в своя
клас Неговата Super Hybrid plug-in
система осигурява комбинирана
мощност от 274 к с
и 365 Нм въртящ момент, като по-
стига комбиниран
разход на гориво от едва 2,3 л/100 км
и общ пробег до 1
200 км Динамич-
ното ускорение
допълнително подобрява про-
изводителността,
като ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,4 секунди Задвижващата система съчетава 1,5-литров бензинов двигател с турбокомпресор, работещ по цикъла на Милър – оптимизиран за хибридна ефективност – заедно с високопроизводителен електромотор, подпомаган от специална хибридна трансмисия (DHT) за плавно подаване на мощността
OMODA 7 SHS-P
представя най-модерния интериор, предлаган някога
от марката. 15,6-ин-
човият централен сензорен екран, който може да се
плъзга към пътника, заедно с усъ-
вършенстваната ергономика, осигу-
рява изключително интуитивно и ориентирано към
бъдещето потребителско изживяване В България моделът се предлага в най-високото ниво на оборудване Exclusive. В съответствие с филосо-
фията
госрочния ангажимент на марката
към издръжливост, надеждност и спо-
койствие за кли-
ентите през целия удължен експлоатационен живот на
автомобила. Марката OMODA
получава и стратегическо допъл-
нение към гамата OMODA 5: наред с
версиите с дви-
гател с вътрешно горене и изцяло електрическa
версия, OMODA 5 SHS-H вече може да бъде избран и с хибридна задвиж-
ваща система Хибридната версия
на OMODA 5 също
използва техноло-
гията SHS (Super Hybrid System) в
конфигурация без
зарядно устройство (SHS-H). Моде-
лът се предлага в
най-високото ниво
на оборудване Premium. OMODA
5 SHS-H е оборуд-
ван с 1,5-литров бензинов двигател с турбокомпресор, допълнен от електромотор
Координираната работа на двата източника на мощност се управлява от трансмисия, специално разработена за хибридни системи
от Campos Racing
финишира Рафаел
Камара от Invicta Racing. Трети на
подиума стъпи
Лоренс ван Хьопен (TRIDENT).
На стартовата
решетка Цолов бе
пети Мартиниус
Стеншорн (Rodin Motorsport) поведе
от втора позиция
Съотборникът му
Александър Дън
бе втори на първия завой Никола направи отличен старт и из-
Formula2:
Formula2:
На път за завой 1 в следващата обиколка Дън попадна във въздушната струя. Стана контакт между двамата и те отпаднаха. Така Българският лъв наследи лидерството пред Камара и Беганович, преди колата за безопасност да изезе В края
2 Никола Цолов. Паричната
награда се отпуска от министъра на
младежта и спорта по Наредба №5 на
ММС за постигнати изключителни
спортни резултати
Цолов завърши
на второ място в
крайното класиране в последния си
сезон във Формула
3, а само преди три седмици спечели откриващото състезание за сезона във Формула 2 в Австралия. „Пишеш история
Конфликтът
между Съединените щати, Израел и Иран
накара организа-
торите на Светов-
ните шампионат
във Формула 1,
по издръжливост
WEC и мотоцик-
летизъм MotoGP
да прекрояват
календарите си
Някои състезания
са преместени, а
други май изобщо
ще отпаднат Най-сериозно ще си изпати
Формула 1. Гран
При на Бахрейн и
Саудитска Арабия
няма да се про-
ведат през април Беше потвърдено,
разбиране, тъй
като те очакваха с нетърпение да
ни посрещнат с
обичайната си
енергия и страст
Нямаме търпение
да се върнем при
тях веднага щом
обстоятелствата ни
позволят.“
Мохамед Бин Су-
лайем, президент
на ФИА , каза: „ФИА
винаги ще поставя
безопасността и
благополучието на
нашата общност
и колеги на първо
място След вни-
мателно обмисляне, взехме това
решение, твърдо
имайки предвид тази отговорност
Продължаваме да се надяваме на спокойствие, бе-
зопасност и бързо
възстановяване на
стабилността в ре-
гиона Бахрейн и
Саудитска Арабия са изключително
важни за екосистемата на нашия
състезателен сезон
и
веднага щом обстоятелствата го
позволят Искрено благодаря на
който доведе до това решение.“ Световният шампионат по издръжливост WEC също актуализира състезателния си календар за 2026 г след отлагането на откриващия кръг в Катар Състезанието в Катар бе пренасрочено за 22-24 октомври, което го прави новият предпоследен кръг от сезон 2026. Това състезание то трябваше да даде старт на 14-ата кампания на FIA – WEC. Настоящата геополитическа нестабилност в Близкия изток
че
алтернативи, в крайна сметка
беше решено, че
няма да се правят
замествания през април Кръговете
от Формула 2, Формула 3 и F1 ACADEMY също няма да се проведат в планираните им часове Решението
FIM
първоначално беше планира-
но да се проведе
от 26 до 28 март Предсезонните
тестове трябваше
да са седмица преди това Сега кръгът в Катар ще се
проведе от 22 до 24 октомври, което
го прави предпоследният кръг от сезона, преди WEC
да се отправи към Бахрейн за своя финал на 5-7 ноември Останалата част от календара за 2026 г остава
непроменена Така шампионатът ще започне с „6
часа на Имола“ в
италианския регион Емилия-Романя
от 17 до 19 април
Емблематичната
писта Аутодромо
Интернационале
Енцо и Дино Ферари също ще бъде
домакин на традиционния групов
тест Prologue във
вторник, 14 април, което ще позволи
на състезателите да се установят и
да настроят автомобилите си преди уикенда
Конфликтът на-
кара организаторите на Световния
шампионат по MotoGP да отложат Гран При на Катар
в MotoGP и преразглеждането на
последния етап от
календара. Състезанието на международната писта Лусаил беше чет-
върти кръг от сезо-
на и първоначално е било насрочено
за уикенда на 11-12
април. Войната, ко-
ято избухна в Персийския залив в
края на февруари,
обаче се разпространи, засягайки
няколко страни в
региона. Няколко
ирански дрона
удариха международното летище
Хамад и редица
сгради в град Доха
В резултат на това
организаторите на MotoGP бяха
принудени да проучат варианти за
преместване на събитието. Целта е
то да стане един от
последните кръгове на сезона. MotoGP признава, че домакинството на Гран При на Катар ще бъде
„трудно“. Най-вероятният вариант
е състезанието
да се проведе в
покрайнините на
Доха през уикенда
на 7-8 ноември
Това би имало
няколко логистични последици и би
изисквало
Кацута
от световното,
Кенджиро Шинозука триумфира на рали „Кот д’Ивоар“ през 1992
Резултатът е осо-
трогателен
Кацута, тъй като идва на същото африканско събитие, където той спечели първия
си подиум в WRC
през 2021 г
Основите за
историческия
триумф на Кацута
бяха положени по
време на уикенд на изключителен
кошмар за участниците, което
унищожи голяма
част от пилотите на Rallye 1. Решителният момент
дойде в събота
сутринта през прословутия с взискателността си етап
„Спящият войн“ и
последвалата го
пътна секция До
този момент Toyota Gazoo Racing
водеше с локаут 1-2-3, но теренът на
Сафари скоро на-
несе тежки щети Лидерът в шам-
пионата Елфин
Еванс беше пър-
вият, който отпадна по средата на
етапа с повреда на задното дясно
окачване Минути
по-късно ралито се
обърна с главата
надолу по пътя обратно към сервиз-
ния парк Найваша,
когато лидерът на
ралито Оливър
Солберг спря с
повреда на съеди-
нителя Атаката на съотборника му
Себастиан Ожие
беше спряна от
електрически про-
блем. Започвайки
последния етап
в неделя с пред-
нина от 1:25,5 мин,
Кацута устоя на
изкушението да
преследва етапни
победи. Вместо това той внимателно управляваше
неравния терен
на Осеренгони и
Hell’s Gate (Входа
на ада), за да си
осигури победа с 27,4 секунди. Сред
присъстващите, които станаха сви-
детели на историческия момент, беше кенийският
президент Уилям Руто, който лично
връчи на Кацута трофея за победител на финала. Адриен Фурмо направи хладнокръвно каране, за да си осигури второ място в генералното класиране и 10-ия подиум в кариерата си в WRC. Французинът и неговите съотборници от Hyundai Motorsport се
след трудно рали,
се със силно недозавиване и няколко спукани гуми, докато
Робърт Вирвес доведе своята Skoda Fabia RS Rally2 до победата в WRC2
и впечатляващото пето място в генералното класиране
БЪДЕЩЕТО НА САФАРИ
След тазгодишния ад, бъдещето на рали Сафари е
под въпрос Има вероятност над-
преварата в Ке-
ния да изпадне от
календара на WRC след края на сезон 2026. Основните
проблеми на рали
Сафари са свърза-
ни с намирането
на достатъчно финансиране
и проблемите, които екипажите
изпитват послед-
ните години Рали Сафари е една от
класическите над-
превари в WRC. Тя
се провежда вече
повече 50 години
и е в календара на шампионата близо
30 години В края
на 2002 г рали
Сафари бива из-
вадено от графика
поради финансо-
ви причини След
това, ралито се
завърна през 2021
г Вече със затворени етапи, които
са подходящи
за колите от раз-
личните класове
Ралитата през 2021, 2022 и 2023 г бяха
през юни Тога-
ва екипажите се
сблъскаха с много
високи температури от летния сезон
в Кения Затова
организаторите
и WRC решиха да
преместят състеза-
нието през месец
март
Последните
две години обаче
излязоха други
проблеми, защото
тогава е дъждов-
ния сезон Голяма
част от етапи-
те бяха кални и
труднопроходи-
ми Голяма част
от екипажите или
затъваха в калта
или имаха техни-
чески проблеми
Те бяха причина за отпадането на
Себастиен Ожие, Тиери Ньовил, Елфин Еванс , Оливер
Солберг и др
Сериозен проблем за Сафари е финансирането
След края на таз-
годишното рали стана ясно, че пра-
вителството на Ке-
ния вече няма да
поема изцяло раз-
ходите за това съ-
битие Потвърди го
лично президентът на Кения Уилям Руто В момента то се организира от
Министерството на спорта Дого-
изтича в края на
тази година За-
това, ако органи-
заторите искат
ралито да остане в
календара, трябва
да осигурят фи-
нансиране Дирек-
торът по събитията
на WRC Promoter
Саймън Ларкин
каза, че иска WRC
да остане в Аф-
рика дори при
отпадане на рали
Сафари Затова той
води разговори
с други страни от този континент
WRC СЕ
ЗАВРЪЩА ВЪВ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
В същото време стана ясно, че WRC се завръща във Великобритания през 2027 г Това ще се случи с рали Шотландия Тази надпревара бележи завръщането на най-високото ниво на рали спорта в Обединеното кралство Състезанието ще бъде в североизточната част на Шотландия, в регионите Абърдийншир и Морей Центърът на ралито и сервизният парк ще бъдат в модерния комплекс P&J Live
в Абърдийн Етапите ще се проведат в околните региони Абърдийншир и Морей За последно на Острова имаше
кръг от WRC през
2019 г с рали Уелс Сега скоростните етапи ще бъдат
в планините на Шотландия, по горски пътища Инфраструктурата
и транспортните връзки на региона предлагат солидна платформа за отборите, медиите
и феновете, които ще присъстват на събитието Ралито бе осигурено благодарение на партньорството между Motorsport UK, WRC Promoter и шотландското
www.avto-moto.bg
