HjulopHæng HjuLOpHæng Bilens undervogn og affjedring har stor indflydelse på, hvordan den kører stiV aksel
langsVingarMe
skråsVingarMe
tVærsVingarMe
CoMpound-aksel
MCpherson-ophæng
Simpel og stærk konstruktion, der i dag alene benyttes på offroadere, samt som simpel bagaksel i forhjulstrukne biler. På grund af den store uaffjedrede vægt (når akslen indeholder et differentiale) giver en stiv aksel dårlig komfort, og den er også ret pladskrævende. En af fordelene er, at hjulene altid står vinkelret på vejbanen.
Skråsvingarme er enkelte triangler, der er placeret, så omdrejningsaksen er på skrå. Med skråsvingarme kan bilens differentiale fastgøres til karrosseriet, så den uaffjedrede vægt reduceres. Skråsvingarme findes kun som baghjulsophæng; oftest i forbindelse med baghjulstræk. Tidligere havde blandt andet BMW og Mercedes-Benz skråsvingarme, men de er nu gået over til tværsvingearme eller multiledophæng.
En compound-aksel består af to langsvingarme, som er forbundet (sammensvejset) med et tværgående rør, der kan være monteret tættere på ophængspunkterne eller tættere på hjulnavet. Det er en let, simpel og stiv konstruktion, så ophængspunkterne ikke i sig selv behøver være så stive. Hjælperammen kan derfor undværes. Endvidere fungerer det tværgående rør som krængningsstabilisator. Compound-aksel findes kun som baghjulsophæng og kun i forbindelse med forhjulstræk.
Langsvingarme er, som navnet siger, placeret på langs og drejer omkring en tværgående akse. Konstruktionen bevirker, at hjulet hælder sammen med bilen. Når bilen krænger, står hjulet altså ikke mere vinkelret på vejbanen. Langsvingarme kræver en særdeles fast forankring til karrosseriet, så hjulet kan styres tilstrækkeligt præcist.
Dobbelte tværsvingarme i to “etager” fastholder hjulets oprette stilling. I hver højde kan tværsvingarmene være enkelte, dobbelte eller udformet som triangler. Ved enkelte tværsvingarme må der også være en langsgående reaktionsarm for at fastholde hjulets position. Tværsvingarme kan benyttes i både for- og baghjulsophæng.
McPherson er det mest udbredte forhjulsophæng. Det kombinerer fjeder, støddæmper og styrespindel, fastholder hjulets oprette stilling og giver fjedring. Hjule kan drejes med fjederbenet som akse.
Multiled-ophæng
En konstruktion med en række svingarme i forskellige vinkler (mindst fem i hver side). Et multiled-ophæng kan styre hjulets bevægelse under affjedring meget nøjagtigt. 10
Bil-revyen 2012