Arch

СВЕТ В АРХИТЕК Т УРЕ

СОВРЕМЕННАЯ АРХИ Т ЕК Т УРА

14

сентябрь 2012

Интеллектуальный храм в эпоху цифрового господства Рем Колхас и его бюро ОМА в сотрудничестве с местными «LMN Акитектс» спроектировали новую Центральную Библиотеку города, рассчитанную на привлечение читателей в эпоху повсеместного распространения цифровых технологий. Все четыре фасада постройки, оформленные сеткой из металла и стекла, отличаются друг от друга. В ней нет прямых углов и параллельных линий, а резкий уклон участка мешает наблюдателю оценить реальный масштаб здания. Внутри помещения расположены на нескольких платформах, выступающих друг над другом. Их соединяет, кроме ярких салатовых эскалаторов, «книжная спираль» — закрученный пандус из бетона, спроектированный по принципу многоэтажных гаражей, на котором располагается книжное хранилище учреждения. Библиотекари встречают посетите-

лей не на первом этаже, а на средней платформе. Это, прежде всего, экономит время работников при передвижении по зданию: они находятся в самом его центре. На верхней платформе расположены конференц-зал и другие помещения для собраний. Коридоры, соединяющие их, окрашены в ярко-красный цвет, сами же интерьеры имеют нейтральные тона. Основная особенность здания состоит в том, что при проектировании Колхас изначально поставил во главу угла нужды заказчиков. Как ни странно, в результате такого прагматичного подхода на свет появилось настоящее произведение архитектуры. Сокращается концентрация торговли на перевалочных пунктах. Если людской поток перестает течь — по линиям метро, через вокзалы, аэропорты, — то в местах его концентрации не надо строить мегамоллы. Если нет центров торговли, нет центров развлечений. Европа уже движется по этому пути: европейские города в отличие от городов третьего мира не

Автор: Рэм Колхаас

Студия: OMA Office for Metropolitan Architecture

Гугли: www.oma.com

Проект: Центральная библиотека Сиэттла

Находится: Сиэттл, Вашингтон, США

Строили: 1998-2004

Площадь: 300000 м2

Потратили: $165,5 миллиона

587

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

Мудрость, хранимая веками. Главная библиотека страны Функции мегаполисов начинают довольно резко снижаться. Большие города держит транспорт:

порты, — то в местах его концентрации не надо строить мегамоллы. Если нет центров торговли, нет и центров развлечений. Европа уже движется по этому пути: европей-

всем выгодно жить кучно, потому что транспорт-

ские города в отличие от городов третьего мира

ные расходы уменьшаются. Но считается, что ин-

не рас­тут. Рим не растет, Париж не растет. У Лон­-

тернет эту проблему будет снимать.

дона сложная ситуация с определением его

Если нагрузка транспорта на город снижается

границ, но если говорить о городе, который мы

хотя бы на 50%, происходят удивительные вещи.

представляем при слове «Лондон», то он даже со-

Сокращается концентрация торговли на перева-

кращается. Функции мегаполисов начинают до-

лочных пунктах. Если людской поток перестает

вольно резко снижаться. Большие города держит

течь — по линиям метро, через вокзалы, аэро-

транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что

рас­тут. Рим не растет, Париж не растет. У Лон­дона сложная ситуация определением его границ, но если говорить городе, который мы представляем при слове «Лондон», то он даже сокращается. Функции мегаполисов начинают довольно резко снижаться. Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что транспортные расходы уменьшаются. Но считается, что интернет эту проблему будет снимать. Если нагрузка транспорта на город снижается хотя бы на 50%, роисходят удивительные вещи. Сокращается концентрация торговли на перевалочных пунктах. Если людской поток перестает течь — по линиям метро, через вокзалы, аэропорты, — то в местах его концентрации не надо строить мегамоллы. Если нет центров торговли, нет и центров развлечений. Европа уже движется по этому пути: европейские города в отличие от городов третьего мира не рас­тут. Рим не растет, Париж не растет. Лон­дон сложная ситуация с определением его границ, но

если говорить о городе, который мы представляем при слове «Лондон», то он даже сокращается. Функции мегаполисов начинают довольно резко снижаться. Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что транспортные расходы уменьшаются. Но считается, что интернет эту проблему будет снимать. Если нагрузка транспорта на город снижается хотя бы на 50%, происходят удивительные вещи. Сокращается концентрация торговли на перевалочных пунктах. Если людской поток перестает течь — по линиям метро, через вокзалы, аэропорты, — то местах его концентрации не надо строить мегамоллы. Если нет центров торговли, нет и центров развлечений. Европа уже движется по этому пути: европейские города в отличие от городов третьего мира не рас­тут. Рим не растет, Париж не растет. Лон­дона сложная ситуация с определением его границ, но если говорить о городе, который мы представляем при слове «Лондон», то он даже сокращается Европа

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

транспортные расходы уменьшаются. Но счита-

го мира не рас­тут. Рим не растет, Париж не рас-

перевалочных пунктах. Если людской поток пере-

ется, что интернет эту проблему будет снимать.

тет. У Лон­дона сложная ситуация с определением

стает течь — по линиям метро, через вокзалы,

Если нагрузка транспорта на город снижается

его границ, но если говорить о городе, который

аэропорты, — то в местах его концентрации не

хотя бы на 50%, происходят удивительные вещи.

мы представляем при слове «Лондон», то он даже

надо строить мегамоллы.

Сокращается концентрация торговли на пере-

сокращается. Функции мегаполисов начина-

валочных пунктах. Если людской поток перестает

ют довольно резко снижаться. Большие города

влечений. Европа уже движется по этому пути:

течь — по линиям метро, через вокзалы, аэро-

держит транспорт: всем выгодно жить кучно,

европейские города в отличие от городов тре-

порты, — то в местах его концентрации не надо

потому что транспортные расходы уменьшаются.

тьего мира не рас­тут. Но считается, что интер-

строить мегамоллы.

Но считается, что интернет эту проблему будет

нет эту проблему будет снимать. Если нагрузка

снимать. Если нагрузка транспорта на город сни-

транспорта на город снижается хотя бы на 50%,

влечений. Европа уже движется по этому пути:

жается хотя бы на 50%, происходят удивительные

происходят удивительные вещи. Сокращается

европейские города в отличие от городов третье-

вещи. Сокращается концентрация торговли на

концентрация торговли на перевалочных пунктах.

Если нет центров торговли, нет и центров раз-

Если нет центров торговли, нет и центров раз-

875

концентрация торговли на перевалочных пунктах. Если люд-

тет, Париж не растет. У Лон­дона сложная ситуация с опре-

ской поток перестает течь — по линиям метро, через вок-

делением его границ, но если говорить о городе, который мы

залы, аэропорты, — то в местах его концентрации не надо

представляем при слове «Лондон», то он даже сокращается.

строить мегамоллы.

Функции мегаполисов начинают довольно резко снижаться.

Если нет центров торговли, нет центров развлечений. Ев-

потому что транспортные расходы уменьшаются. Но считает-

личие от городов третьего мира не рас­тут. Рим не растет,

ся, что интернет эту проблему будет снимать. Если нагрузка

Париж не растет. У Лон­дона сложная ситуация определением

транспорта на город снижается хотя бы на 50%, происходят

его границ, но если говорить о городе, который мы представ-

удивительные вещи.

ляем при слове «Лондон», то он даже сокращается. Функции

Сокращается концентрация торговли на перевалочных

мегаполисов начинают довольно резко снижаться. Большие

пунктах. Если людской поток перестает течь — по линиям

города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому

метро, через вокзалы, аэропорты, — то в местах его концен-

что транспортные расходы уменьшаются. Но считается, что

трации не надо строить мегамоллы. Если нет центров торгов-

интернет эту проблему будет снимать.

ли, нет и центров развлечений. Европа уже движется по это-

Если нагрузка транспорта на город снижается хотя бы на 50%, роисходят удивительные вещи. Сокращается концентрация торговли на перевалочных пунктах. Если людской поток

му пути: европейские города в отличие от городов третьего мира не рас­тут. Рим не растет, Париж не растет. У Лон­дона сложная ситуация с определением его границ,

перестает течь — по линиям метро, через вокзалы, аэропор-

но если говорить о городе, который мы представляем при

ты, — то в местах его концентрации не надо строить мега-

слове «Лондон», то он даже сокращается.

моллы. Если нет центров торговли, нет и центров развлече-

587

Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно,

ропа уже движется по этому пути: европейские города в от-

Европа уже движется по этому пути: европейские города

ний. Европа уже движется по этому пути: европейские города

в отличие от городов третьего мира не рас­тут. Рим не рас-

в отличие от городов третьего мира не рас­тут. Рим не рас-

тет, Париж не растет. У Лон­дона сложная ситуация с опре-

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

мегаполисов начинают довольно резко снижаться. Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что транспортные расходы уменьшаются. Но считается, что интернет эту проблему будет снимать. Если нагрузка транспорта на город снижается хотя бы на 50%, происходят удивительные вещи. Сокращается концентрация торговли на перевалочных пунктах. Если людской поток перестает течь — по линиям метро, через вокзалы, аэропорты, — то в местах его концентрации не надо строить мегамоллы. Если нет центров торговли,

Другой взгляд: Как изменить ход истории

3 Функции мегаполисов начинают довольно резко снижаться.

4 Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что транспортные расходы уменьшаются.

5 Но считается, что интернет эту проблему будет снимать.

6 Если нагрузка транспорта на город снижается

делением его границ, но если говорить о городе, который мы

ные расходы уменьшаются. Но считается, что интернет эту

представляем при слове «Лондон», то он даже сокращается.

проблему будет снимать. Если нагрузка транспорта на город

Функции мегаполисов начинают довольно резко снижаться.

снижается хотя бы на 50%, роисходят удивительные вещи. Со-

Большие города держит транспорт: всем выгодно жить куч-

кращается концентрация торговли на перевалочных пунктах.

но, потому что транспортные расходы уменьшаются.

Если людской поток перестает течь — по линиям метро,

Но считается, что интернет эту проблему будет снимать.

через вокзалы, аэропорты, — то в местах его концентрации

Если нагрузка транспорта на город снижается хотя бы на

не надо строить мегамоллы. Если нет центров торговли, нет

50%, происходят удивительные вещи. Сокращается концен-

и центров развлечений. Европа уже движется по этому пути:

трация торговли на перевалочных пунктах. Если людской

европейские города в отличие от городов третьего мира не

поток перестает течь — по линиям метро, через вокзалы,

рас­тут. Рим не растет, Париж не растет.

аэропорты, — то в местах его концентрации не надо строить

У Лон­дона сложная ситуация с определением его границ,

мегамоллы. Если нет центров торговли, нет и центров раз-

но если говорить о городе, который мы представляем при

влечений. Европа уже движется по этому пути: европейские

слове «Лондон», то он даже сокращается. Функции мегапо-

города в отличие от городов третьего мира не рас­тут.

лисов начинают довольно резко снижаться. Большие города

Рим не растет, Париж не растет. Сложная ситуация с оп-

держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что

ределением его границ, но если говорить о городе, который

транспортные расходы уменьшаются. Но считается, что ин-

мы представляем при слове «Лондон», то он даже сокращает-

тернет эту проблему будет снимать. Если нагрузка транспор-

ся. У Лон­дона сложная ситуация определением его границ, но

та на город снижается хотя бы на 50%, происходят удивитель-

если говорить о городе, который мы представляем при слове

ные вещи.

«Лондон», то он даже сокращается. Функции мегаполисов начинают довольно резко снижаться. Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что транспортСОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

транспорта на город снижается хотя бы на 50%,

мы представляем при слове «Лондон», то он даже

происходят удивительные вещи. Сокращается

сокращается. Функции мегаполисов начинают

концентрация торговли на перевалочных пунктах.

довольно резко снижаться. Большие города дер-

Если людской поток перестает течь — по линиям

жит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому

метро, через вокзалы, аэропорты, — то в местах

что транспортные расходы уменьшаются.

его концентрации не надо строить мегамоллы.

Но считается, что интернет эту проблему бу-

Если нет центров торговли, нет и центров раз-

дет снимать. Если нагрузка транспорта на город

влечений. Европа уже движется по этому пути:

снижается хотя бы на 50%, происходят удивитель-

европейские города в отличие от городов третье-

ные вещи. Сокращается концентрация торговли

го мира не рас­тут. Рим не растет, Париж не рас-

на перевалочных пунктах. Если людской поток

тет. У Лон­дона сложная ситуация с определением

перестает течь — по линиям метро, через вокза-

его границ, но если говорить о городе, который

лы, аэропорты, — то в местах его концентрации

Другой взгляд: Как изменить ход истории Современный читальный зал Российской Государственной библиотеки в Москве.

Читальный зал Лондонской Национальной библиотеки.

1996 год.

875

Функции мегаполисов начинают резко снижаться Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что транспортные расходы уменьшаются. Но считается, что интернет эту проблему будет снимать. Если нагрузка транспорта на город снижается хотя бы на 50%, происходят удивительные вещи. Если нагрузка транспорта на город снижается хотя бы на 50%, происходят удивительные вещи. Сокращается концентрация торговли на перевалочных пунктах. Если людской поток перестает течь — по линиям метро, через вокзалы, аэропорты, — то в местах его концентрации не надо строить мегамоллы. Если нет центров торговли, нет центров развлечений. Европа уже движется по этому пути: европейские города в отличие от городов третьего мира не рас­тут. Рим не растет, Париж не растет. У Лон­дона сложная ситуация определением его границ, но если говорить о городе, который мы представляем при слове «Лондон», то он даже сокращается. Функции мегаполисов начинают довольно резко снижаться. Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что транспортные расходы уменьшаются. Но считается, что интернет эту проблему будет снимать.

Автор: Рэм Колхаас

Студия: OMA Office for Metropolitan Architecture

Гугли: www.oma.com

Проект: Центральная библиотека Сиэттла

Находится: Сиэттл, Вашингтон, США

Строили: 1998-2004

Площадь: 300000 м2

Потратили: $165,5 миллиона

587

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

Архитектурная симфония

не растет, Париж не растет. У Лон­дона сложная

Но считается, что интернет эту проблему будет

ситуация с определением его границ, но если го-

снимать. Если нагрузка транспорта на город сни-

ворить о городе, который мы представляем при

жается хотя бы на 50%, происходят удивительные

слове «Лондон», то он даже сокращается.

вещи. Сокращается концентрация торговли на

Функции мегаполисов начинают довольно рез-

перевалочных пунктах. Если людской поток пере-

ко снижаться. Большие города держит транспорт:

стает течь — по линиям метро, через вокзалы,

всем выгодно жить кучно, потому что транспорт-

аэропорты, — то в местах его концентрации не

ные расходы уменьшаются. Но считается, что

надо строить мегамоллы. Если нет центров тор-

интернет эту проблему будет снимать. Если на-

говли, нет и центров развлечений. Европа уже

грузка транспорта на город снижается хотя бы на

движется по этому пути: европейские города от-

50%, происходят удивительные вещи. Сокраща-

личие от городов третьего мира не рас­тут. Рим

ется концентрация торговли на перевалочных

Функции мегаполисов начинают довольно резко снижаться. Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что транспортные расходы уменьшаются. Но считается, что интернет эту проблему будет снимать. Если нагрузка транспорта на город снижается хотя бы на 50%, происходят удивительные вещи. Сокращается концентрация торговли на перевалочных пунктах. Если людской поток перестает течь — по линиям метро, через вокзалы, аэропорты, — то в местах его концентрации не надо строить мегамоллы. Если нет центров торговли, нет и центров развлечений. Европа уже движется по этому пути: европейские города в отличие от городов третьего мира не растут. Рим не растет, Париж не растет. У Лондона сложная ситуация с определением его границ, но если говорить о городе, который мы представляем при слове «Лондон», то он даже сокращается. Функции мегаполисов начинают довольно резко снижаться. Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что транспортные расходы уменьшаются. Но считается, что интернет эту проблему будет снимать. Если нагрузка транспорта на го-

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

пунктах. Если людской поток перестает течь —

держит транспорт: всем выгодно жить кучно,

личие от городов третьего мира не рас­тут. Рим

по линиям метро, через вокзалы, местах его кон-

потому что транспортные расходы уменьшаются.

не растет, Париж не растет. У Лон­дона сложная

центрации не надо строить мегамоллы. Если нет

Но считается, что интернет эту проблему будет

ситуация с определением его границ, но если го-

центров торговли, нет и центров развлечений.

снимать. Если нагрузка транспорта на город сни-

ворить о городе, который мы представляем при

Европа уже движется по этому пути: европейские

жается хотя бы на 50%, происходят удивительные

слове «Лондон», то он даже сокращается.

города в отличие от городов третьего мира не

вещи. Сокращается концентрация торговли на

рас­тут. Рим не растет, Париж не растет.

перевалочных пунктах. Если людской поток пере-

жаться. Большие города держит транспорт: всем

У Лон­дона сложная ситуация с определением

Мегаполисов начинают довольно резко сни-

стает течь — по линиям метро, через вокзалы,

выгодно жить кучно, потому что транспортные

его границ, но если говорить о городе, который

аэропорты, — то в местах его концентрации не

расходы уменьшаются. Но считается, что интер-

мы представляем при слове «Лондон», то он даже

надо строить мегамоллы. Если нет центров тор-

нет эту проблему будет снимать. Если нагрузка

сокращается. Функции мегаполисов начина-

говли, нет и центров развлечений. Европа уже

транспорта на город снижается хотя бы на 50%,

ют довольно резко снижаться. Большие города

движется по этому пути: европейские города от-

происходят удивительные вещи. Сокращается

875

города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, по-

не надо строить мегамоллы. Если нет центров торговли,

тому что транспортные расходы уменьшаются. Но счи-

нет центров развлечений. Европа уже движется по этому

тается, что интернет эту проблему будет снимать. Если

пути: европейские города в отличие от городов третьего

нагрузка транспорта на город снижается хотя бы на 50%,

мира не рас­тут. Рим не растет, Париж не растет. У Лон­

происходят удивительные вещи.

дона сложная ситуация определением его границ, но если

Если нагрузка транспорта на город снижается хотя бы на 50%, происходят удивительные вещи. Сокращается концентрация торговли на перевалочных пунктах. Если

587

говорить о городе, который мы представляем при слове «Лондон», то он даже сокращается. Функции мегаполисов начинают довольно резко сни-

людской поток перестает течь — по линиям метро, через

жаться. Большие города держит транспорт: всем выгодно

вокзалы, аэропорты, — то в местах его концентрации

жить кучно, потому что транспортные расходы умень-

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

не растет, Париж не растет. У Лон­дона сложная

пунктах. Если людской поток течь — по линиям

ситуация с определением его границ, но если го-

метро, через вокзалы, местах его концентрации

ворить о городе, который мы представляем при

не надо строить мегамоллы. Если нет центров

слове «Лондон», то он даже сокращается.

торговли, нет и центров развлечений. Европа уже

Функции мегаполисов начинают довольно рез-

движется по этому пути: европейские отличие от

ко снижаться. Большие города держит транспорт:

городов третьего мира не рас­тут. Рим не растет,

всем выгодно жить кучно, потому что транспорт-

Париж не растет.

ные расходы уменьшаются. Но считается, что

У Лон­дона сложная ситуация с определением

интернет эту проблему будет снимать. Если на-

его границ, но если говорить о городе, который

грузка транспорта на город снижается хотя бы на

мы представляем при слове «Лондон», то он даже

50%, происходят удивительные вещи. Сокраща-

сокращается. Функции мегаполисов начинают

ется концентрация торговли на перевалочных

довольно резко снижаться. Большие города

1 Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что транспортные расходы уменьшаются.

2 Но считается, что интернет эту проблему будет снимать.

3 Функции мегаполисов начинают довольно резко снижаться. Большие города держит транспорт: всем выгодно жить кучно, потому что трансФпортные расходы уменьшаются. Но считается, что интернет эту проблему будет снимать.

4 Если нагрузка транспорта на город снижается хотя бы на 50%, происходят удивительные вещи.

шаются. Но считается, что интернет эту проблему будет

не растет, Париж не растет. У Лон­дона сложная ситуация

снимать. Если нагрузка транспорта на город снижается

с определением его границ, но если говорить о горо-

хотя бы на 50%, происходят удивительные вещи.

де, который мы представляем при слове «Лондон», то он

Сокращается концентрация торговли на перевалочных

даже сокращается. Функции мегаполисов начинают до-

пунктах. Если людской поток перестает течь — по линиям

вольно резко снижаться. Большие города держит транс-

метро, через вокзалы, аэропорты, — то в местах его кон-

порт: всем выгодно жить кучно, потому что транспортные

центрации не надо строить мегамоллы. Если нет центров

расходы уменьшаются. Но считается, что интернет эту

торговли, нет и центров развлечений.

проблему будет снимать. Если нагрузка транспорта на го-

Европа уже движется по этому пути: европейские города в отличие от городов третьего мира не рас­тут. Рим

род снижается хотя бы на 50%, происходят удивительные вещи. Сокращается концентрация торговли на перева-

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

Читальный зал Лондонской Национальной библиотеки.

1996 год.

875

Архитектурная семья: как строились музеи Гуггенхайма Остановившийся в Париже «Передвижной художественный павильон» принимает выставку его создательницы. Напомним, что павильон был создан Хадид в 2007 году по заказу Chanel для выставки, посвященной сумочке-бестселлеру, дизайн которой придумал Карл Лагерфельд. В проекте участвовали известные художники со всего света. По завершению турне компания подарила павильон парижскому Институту арабского мира, чтобы поддержать дальнейшее развитие его культурной программы в области современного искусства. Экспозиция, развернутая здесь до 30 октября состоит из избранных работ Захи Хадид — архитектурных моделей, рисунков. Среди прочего представлены такие объекты, как «Сохоцентр» в Пекине, спиральная башня университетского городка в Барселоне, проект Гуггенхейма в Сингапуре, башня CGMCMA в Марселе и многое другое. Сам павильон — тоже часть ретроспективной выставки. В его очертаниях можно увидеть как формы той самой сумочки, так и органические природные черты, например, сходство с морской раковиной. Выставочные помещения закручены вокруг центрального внутреннего двора, конфигурация у всех залов разная. Павильон поддерживается стальной конструкцией, состоящей из ряда арок; сверху он покрыт светопроницаемым FRP-пластиком. Снаружи галерея продолжается террасой, предназначенной для вечеринок и презентаций. Второй год подряд Притцкеровская премия достается мастеру из Японии. Вслед за Тойо Ито знак высшего признания в области архитектуры получил Шигеру Бан. Как и в прошлом году, выбор международного Жюри не вызывает вопросов и продолжает курс, взятый на поощрение гуманитарной, социально ответственной архитектуры. В творчестве Шигеру Бана ее линия прорезана, пожалуй, еще глубже, чем у Тойо Ито. На протяжении 20 лет уроженец Токио, учившийся в США, направляет свой талант на помощь нуждающимся в крове, беженцам, жертвам стихийных бедствий — разрабатывает экономичные, легкие в транспортировке и сборке временные сооружения.

587

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

Здание музея спроектировано американско-канадским архитектором Фрэнком Гери и было открыто для публики в 1997 году. Здание сразу признано одним из наиболее зрелищных в мире строений в стиле деконструктивизма. Архитектор Филип Джонсон назвал его «величайшим зданием нашего времени».

Выбор места строительства музея Гуггенхайма пришелся на участок примыкающий к огромному зелёному массиву Центрального парка между 88-й 89-й улицами на Пятой авеню. Проектируя здание, архитектор ушел от существующих моделей, а предложил зрителям подняться на лифте на верхний этаж и по внутренней непрерывной спирали спускаться вниз, осматривая по пути экспозицию, как на самом пандусе, так и в примыкающих к нему залах.

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

875

587

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

На трибунах смонтировано более

Тут можно найти современные гарде-

12 тысяч антивандальных сидений,

робные комнаты, помещения меди-

которые невозможно ни поджечь, ни

цинского сопровождения, включая

выломать.

кабинеты и специальную лабораторию для допинг-контроля.

Донести коллизии футбольных

За образец с точки зрения кон-

баталий во всех нюансах помогут

струкции и вместимости была при-

два мощных информационных таб-

нята футбольная арена «Людски

ло, установленных в углах трибун

врт» в словенском Мариборе

и транслирующих матчи в режиме он-лайн.

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Донести коллизии футбольных

Кроме того, в подтрибунном про-

баталий во всех нюансах помогут

странстве комфортно размести-

два мощных информационных таб-

лись туалеты, бары, ресторан и

ло, установленных в углах трибун

залы для фитнеса и боулинга.

Другой взгляд: Как изменить ход истории

и транслирующих матчи в режиме он-лайн. За образец с точки зрения конструкции и вместимости была принята футбольная арена «Людски врт» в словенском Мариборе

875

587

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

875

587

СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА

№34 сентябрь 2012

Другой взгляд: Как изменить ход истории

МАТЕРИА ЛЫ В АРХИТЕК Т УРЕ

10

сентябрь СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА СОВРЕМЕННАЯ АРХИТЕКТУРА №34 сентябрь 2012 2012 Другой взгляд: Как изменить ход истории

875