DPS Apertura Perpendicular

“I just want to make my last sermon in reverence to the world that has been done, by architects of the past: What was, has always been?

What is, has always been?

And what will be, has always been?

Such it’s the nature of beginning...”.

Louis I. Kahn.

Proyecto realizado por: Santiago Gรณmez Longรกs Con el fin de presentar un documento narrando el proceso para la realizaciรณn del proyecto de la materia de Proyecto visto con Lorenzo Castro y Anรกlisis visto con Carolina Blanco de la Unidad Avanzada, en la carrera de Arquitectura de la Universidad de los Andes.

A mis maestros que brindaron su tiempo en mirarme a los ojos y decir lo que pensaban, no sólo sobre mi, si no de sí mismos.

No sólo de sí mismos, si no sobre la Arquitectura.

No sólo sobre la Arquitectura, si no sobre la vida misma.

“Si he logrado ver más lejos, ha sido porque he subido a hombros de gigantes”.

Isaac Newton

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INTRODUCCION

CONCEPTO PRINCIPAL

APERTURA METROPOLITANA Metro como posibilidad de vincular espacios públicos de contexto barrial a una infraestructura urbana, dando un nuevo valor asociado a la estación.

Bogotá nunca ha tenido una infraestructura de tanto impacto como el metro; su capacidad de movilidad, la transformación que puede gestar en muchos sectores y una nueva ocupación pública elevada del nivel 0 de la ciudad se convierten en nuevos campos de desarrollo de la ciudad.

El metro se comporta como un sistema que satisface únicamente la movilidad de ciudadanos, distribuyendo de manera conforme sus estaciones, ¿Pero qué tanto es meditada cada estación en su implantación en relación con su contexto y como se puede valorizar el sector y la estación?

Vacíos barriales se encuentran disgregados tras la barrera de avenidas importantes; detrás de la Caracas y la Primera de Mayo se encuentran plazas, parques e instituciones a los que puede insertarse el metro, darles valor y conectarlos.

La estación plantea ser un Nodo de Articulación, conectando los espacios barriales a la infraestructura urbana. Generando una apertura de los barrios a la ciudad, respondiendo a las necesidades de escalas y actividades; de un espacio funcional a un de-funcional.

La conexión no solo realiza una apertura metropolitana al llegar el metro, sino puede generar una conexión de ejes ecológicos, con la intención de crear un recorrido, que ha sido quebrantado por la malla urbana.

OBJETIVOS

Generar una conexión del Metro con el Centro Cultural Jorge Eliecer Gaitán asumiendo que el proyecto se desea realizar según lo planteado por salmona.

Aprovechar y potencializar los planteamientos de Rogelio Salmona para el Centro Cultural y su conexión con la ciudad y el paisaje.

Centro Cultural y su conexión con la ciudad y el paisaje.

Gestar el paso y uso tanto del Río Arzobispo como de los parques Sucre I y II. Conectar el proyecto con el Río Arzobispo y los Parques Sucre I y II a través de línea que enlace a través de arborización los espacios, llegando a señalar los cerros orientales.

Dar espacio a una actividad que no solo valore el proyecto por uso y aspecto, sino que tenga concordancia con el entorno y la ciudad.

METODOLOGÍA

PROPUESTA GENERAL El el programa del curso de análisis se plantea como metodología de curso lo siguiente “Se procurará que el desarrollo del taller se haga con presentaciones colectivas, con participación de todos los estudiantes, para que todos estén informados del trabajo de todos. Se intentará evitar la corrección. La idea no es corregir, sino impulsar el desarrollo de un espíritu crítico propio y la capacidad de decidir sobre un proceso autónomo. Se evitarán sesiones de talleres individuales, para buscar que todos se alimenten de diversas opiniones, no sólo las del profesor. Es una conversación continua y permanente, entre todos los alumnos, siendo el profesor uno más.”

En la clase de análisis se plantea como metología que “a lo largo del semestre existe la oportunidad de atender charlas, presentaciones, y visitas de apoyo, que discutirán temas de interés para alimentar el trabajo documental del estudiante, pero sobre todo para fomentar su curiosidad e interés en resolver inquietudes personales para su proyecto de grado y su futuro profesional como arquitecto”.

PUNTOS ESPECÍFICOS En todo momento los referentes y los ejercicios no pueden descuidar el concepto de Arquitectura como Infraestructura, donde se pueda plasmar la idea a través de todos los medios, además de abarcarse de manera amplia y adquirir medios por los cuales encontrar aspectos para implantar en el proyecto.

EJERCICIOS

ESCRITO + FOTOGRAFÍA + REFERENTE ARTÍSTICO La primera parte se compone por la presentación de un concepto sobre el metro y la ciudad de Bogotá a través de un texto escrito a mano, un referente fotográfico y uno artístico que sustente la idea.

Esto parte con la búsqueda de un concepto propio desarraigado de recurrir a satisfacer necesidades generales sino más bien llegar a convicciones propias.

FOTOGRAFÍA PROPIA La fotografía hecha por uno mismo se vuelve el primer intento de presentar de manera gráfica el concepto, intentar encontrar el espacio y manejar las vistas para poder representarlo. La fotografía siempre debe acercarse a la infraestructura donde se empiecen a objetualizar las intenciones del proyecto. Además, al ser en blanco y negro, se puede observar las masas y la luz de manera más clara.

METODOLOGÍA

REFERENTES COMO HERRAMIENTAS Para empezar a proyectar en la ciudad, se buscan referentes arquitectónicos que tengan relación con el concepto y tengan relación con infraestructura. En esto se busca infraestructura que sea expresiva y de sentido al espacio. En el desarrollo, los tres referentes tomados fueron procesos importantes para establecer el punto del partida del proyecto.

MATERIAL Y DETALLE Llegar al detalle, pero abarcándolo como aquel que puede componer todo el proyecto. Teniendo en referencia el Partenón en el detalle de la columna y como esta conforma todo el edificio. Abarcar el detalle que conforme no sólo espacialmente sino que de significado e incluso, en nuestro caso, uso y sustancia al proyecto.

FUNDACIÓN Y RUINA El primer piso, más exactamente el terreno y la topografía, son aspectos importantes del proyecto, poder manejarlos no debe ser sólo una posibilidad sino una obligación, donde el comportamiento público y las conexiones se puedan evidenciar en el manejo topográfico. El buscar mostrar el paso y la desaparición del proyecto y su impresión en el terreno evidencia las intenciones, la carencia o fuerza de la comprensión y el manejo de niveles y del entorno.

CARTEL Y MAQUETA El Cartel se vuelve ese elemento gráfico que puede condensar y mostrar la verdadera intención del proyecto, no es solamente aquel que adorna si no aquel que acompañará la exposición final con las maquetas de manera física, por lo cual éstas dos herramientas deberán presentar de manera concisa y clara el proyecto.

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METRO DE BOGOTA

PROYECTO DEL METRO

PLANTEAMENTO DEL METRO

La propuesta de la lénea de Metro actual, en cabeza del alcalde Enrique Peñalosa hace la fila de muchas propuestas hechas por diferentes alcaldes de la ciudad desde 1942 por primera vez propuesta por el alcalde Carlos Sánz de Santamaría.

La propuesta tiene una longitud de 30,4 kilómetros elevados, 15 estaciones desde el Portal Américas hasta la Calle 72. Alrededor del último tramo que se encuentra más hacia el occidente se plantean Rutas Alimentadoras en vías principales para vincular más barrios.

En el tramo de la Caracas y en las diferentes intersecciones que tiene el Metro con el sistema Transmilenio, en 10 estaciones, se crearán Estaciones Multimodales que vinculen los sistemas de transporte público.

PROYECTO DEL METRO

CONCEPCIÓN DE ESTACIONES

Con respecto a la medida de cada tren; de 148 metros de longitud, y con los viajes que puede hacer la línea, se supone que cada metro tendría aproximadamente unos 150 a 200 metros de prolongación. La distancia de cada estación es de aproximadamente 1,39 kilómetros entre cada una, aunque por el tramo de la Caracas la distancia entre cada estación aumenta, ya que las estaciones del área de la Caracas pueden distribuir a los pasajeros por toda la vía y el metro conectaría distancias más largas.

Sistema Transmilenio Cll. 72

Cll. 63 Flores

Cll. 76

Cll. 72

Marly Cll. 57

Cll. 63

Av. 39 Cll. 45

Cll. 45

Cll. 26

Profamilia

Cll. 19 Cll. 22

Cll. 26

Tercer Milenio Av. Jimenez

Hospital

Cll. 10

Cll. 1

Fase 2 del Metro de Bogotá Gráfica que muestra la relación de las estaciones de Transmilenio directa o no con las estaciones de Metro.

Se pronostica que diariamente con la ayuda de la movilidad de Transmilenio, el metro transporte cerca de un millón de personas, se calcula que el tiempo de viaje entre las estaciones ubicadas en cada extremo de la línea de 33 minutos, a diferencia de 2 horas que tomaría con la movilidad y el tráfico actual.

REFERENTE EXTRANJERO

MONORRIEL DE CHIBA Para tener referencia, en la clase de Análisis se busca un referente extranjero con un sistema de metro elevado, para poder entender en un contexto diferente y la implantación del sistema. En esta etapa se busca encontrar también un modo diferente de desarrollarse enfatizándose en los monorrieles suspendidos, generando un paisaje y una relación con el contexto inferior diferente.

Chiba es una prefectura a las afueras de Tokio, con una población de 962.624 habitantes, vinculada a la capital por un tren de cercanías, tiene un sistema de monorriel suspendido. La altura mínima del monorriel al nivel de la calle es de 4,5 y es el sistema de monorriel suspendido más largo del mundo con 15,2 kilómetros.

Cuenta con 18 estaciones y su primera línea fue inaugurada en 1988.

REFERENTE EXTRANJERO

INSERCIÓN DEL METRO Se realizó un ejercicio donde se tomó el perfil de la Avenida Primero de Mayo con la altura e infraestructura del metro y se intervino con la forma del Monorriel Suspendido de Chiba con la altura y el tamaño de la estructura, donde se puede ver una diferencia en la intervención del espacio. La columna que soporta la estructura es de una dimensión más pequeña a la planteada en Bogotá y esta brinda más espacio para darle a los vehículos o los transeúntes.

Perfil de la Avenida Primera de Mayo con la estructura del Metro planteado para Bogotá

Perfil con la intervención del Monorriel Suspendido de Chiba dándole 2.3 metros al andén.

Perfil con la intervención del Monorriel Suspendido de Chiba dándole un carril más de vehículos.

PROPUESTA AL METRO DE BOGOTÁ

LA APERTURA URBANA Se retorna al planteamiento del concepto principal, donde se desea crear la apertura urbana a través de las estaciones, traspasando la barrera de algunas manzanas hacia espacios públicos y vacíos, en este mapa mostramos la línea de Metro y a los espacios vacíos que puede tender a conectarse, siendo, en muchas partes, obstaculizada por manzanas que dan hacia las avenidas. Como un agua tendiendo a ir hacia un cifón, generamos el recorrido del metro con la fuerza hacia los espacios abiertos, vacíos y públicos. Estas aperturas en sí mismas dan un valor más fuerte al implantarse la estación, no solamente en el área construida, si no en el entorno barrial, generando no un equipamiento y un espacio para el barrio si no un Nodo de Articulación del barrio con toda la ciudad.

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PROCESO DE CONCEPCION

FOTOGRAFÍA: ANDRÉ KERTÉSZ

BIOGRAFÍA Nace en Budapest, Hungría en 1894. Fotógrafo de viaje que procura tomar fotografía del entorno que lo circunda, de las rutinas y el ambiente diario, los ambientes rurales y urbanos con el desarrollo que empezaban a tener las ciudades en Europa a inicios del Siglo XX. Consideraba no solamente al humano como objeto de su fotografía sino todo lo que componía su alrededor, las edificaciones, los animales, el mobiliario, los objetos, la sombra.

Su cámara fue su gran acompañante a lo largo de su vida, al enlistarse en la Primera Guerra Mundial, usa la fotografía para captar todos los momentos como participe en el enfrentamiento y visitante en las ciudades y personas.

En París se apropia del piso, de las sillas del reflejo del agua en el suelo, de la iluminación, de cómo fue emblemática, la ciudad de la luz. Al relatar sobre su experiencia y su ejercicio en París, usa esta frase para expresar como se sintió: I write with light and the light of Paris helped me express what i felt and what I feel: J’aime Paris.

J´écris avec la lumière et la lumierè de Paris est ma bonne copine.

Pont Neuf, París, Noviembre 6 de 1963.

FOTOGRAFÍA: ANDRÉ KERTÉSZ

APROPIACIÓN DE FOTOGRAFÍA De su obra en Paris, de la forma que intentó relatar a través de su fotografía la actividad y los elementos participando en la vida de la ciudad, nos apropiamos para empezar a buscar la infraestructura, el metro, como indicio de lo que se desea hacer alrededor del metro de Bogotá.

Meudon, París, 1928.

Pont des Arts, París, 1963.

En éstas dos fotografías pareciese suceder una escala de velocidades; a la izquierda, la más veloz (el tren) acompaña a un transeúnte que se dirige a algún lado, y en la siguiente aparece el transeúnte, en la parte superior, siendo el más veloz de la escena y abajo una persona sentada, quieta.

En estas fotografías donde la infraestructura urbana acompaña el paisaje, se puede ver una mezcla de actividades y velocidades, ésta mezcla de movimiento y uso serían influyentes en una intención de poder realizar esto en Bogotá, más aún en el entorno de la Avenida Caracas.

ARTE Y ESPACIO: EDUARDO CHILLIDA

BIOGRAFÍA Nace en San Sebastián, País Vasco en 1924. Dos rumbos o labores en su carrera influenciarían su perspectiva entorno al arte y el espacio, fue arquero del club de futbol Vasco la Real Sociedad, la experiencia de espacio con respecto a la cancha, los otros jugadores y su labor como portero le darían una noción espacial singular, apoyada con un intento de estudiar arquitectura, abandonando la carrera poco después y dirigiendo su pasión hacia el arte. La carencia de talento para plasmar la escultura clásica le causa frustración que luego ve resuelta en su vida y su manera de concebir el espacio, se destaca en la exploración de materiales, de su piel y la historia que narran y como éstos no sólo se transforman si no como alteran la forma de sentir, de ver y de conectarse con el espacio.

La música es una construcción en el tiempo y en el espacio, a Bach como arquitecto no ha habido nadie que se le arrime.

En una línea el mundo se une, con una línea el mundo se divide, dibujar es hermoso y tremendo.

ARTE Y ESPACIO: EDUARDO CHILLIDA

APROPIACIÓN DE OBRA ARTÍSTICA Ya en sí, la obra del escultor es una enseñanza para el pensamiento arquitectónico y la creación espacial, más aquí se busca la relación de este objeto o este espacio más bien, conectado con el entorno, con la infraestructura, encontrar en la obra de Chillida un diálogo con elementos de función.

La Sirena Varada o Lugar de Encuentro, 1972.

En ésta obra, emblema de la relación del artista con el ingeniero José Antonio Fernández Ordoñez, quien tenía una manera de diseñar puentes a través de explorar maquetas, crea en Madrid en el Paseo de Eduardo Dato, junto al Museo de Arte Público, un Puente que le daría la posibilidad a Eduardo Chillida, con su ayuda, la exploración del concreto y la posibilidad de hacer flotar una pieza de 6150Kg. Llama la atención como la Infraestructura no sólo brinda espacio, si no apoyo para la expresión artística y espacial generando conexión de dos comportamientos no tan afines, la utilidad y la no-utilidad.

FOTOGRAFÍA PROPIA

Se desarrolla un ejercicio de Fotografía propia, tomando elementos de infraestructura que dieran una alteración espacial, una división, conexión o multiplicidad de espacios, como se han podido interpretar en las fotografías de André Kertész y en la obra de Eduardo Chillida.

En esta foto, tomada bajo el puente de la Calle 134 sobre la Autopista Norte, la Luz al atravesar e integrarse con la infraestructura del puente, altera el espacio, no sólo la dilatación deja ingresar una franja de luz al espacio, si no que esta misma diversifica el espacio, no es un espacio, el ingreso de la luz y la ausencia de ésta generan 5 espacios diferentes, es un espacio, pero la Luz - Sombra - Luz - Sombra - Luz genera divisiones diferentes.

FOTOGRAFÍA PROPIA

Esta fotografía se emplaza en una microinfraestructura, en los pequeños trazos lineales, las pequeñas canales que hacen sobre el suelo de concreto cae agua, está en su inicio genera un gran manchón, más cuando la gravedad y la masa empiezan a buscar camino, aterrizan en los canales y empiezan a marcar su camino. Queda esto,

Esta fotografía empieza a mostrar como la intensidad de un primer golpe, del nacimiento o la fuente de algo, genera un trazo, pero como la misma infraestructura empieza a condensarlo, a organizarlo, a calmarlo. Esto es fundamental para el proyecto, la transición de lo funcional y lo de-funcional, lo intenso y movido a pausarse y a calmarse.

CONCERTO III IN D MINOR

Por último, un referente llegó sin avisar, y poco a poco empezó a hacerse notar: El concierto No. 3 para piano en Re menor de Johann Sebastian Bach, presenta una calidad que no solamente lo reconoce el autor, si no que en frases de Eduardo Chillida se puede evidenciar: “Saludo a Bach, moderno como las olas, antiguo como el mar, siempre nunca diferente, pero nunca siempre igual”. En Louis Kahn volvemos a Bach refiriéndose a la fuerza del espíritu al expresarse.

“Spirit in will to express can make athe great sun seem small.

The sun is Thus the Universe.

Did we need Bach Bach is Thus music is.

Did we need Boullée Did we need Ledoux Boullée is Ledoux is Thus Architecture is.”

Louis I. Kahn

Un muro, una nota intermitente y continua aparece en el escenario, poco a poco se hace más grande y con más intensidad. Luego, después de observarlo a sus afueras nos adentramos y circulamos a través de ellos, los muros. Arcos nacen del suelo, de la tierra, del transeúnte, mientras en el cielo, se orada el muro y es invadido por diferentes plantas. Luz y sombra, cenital y lateral entran y bañan el espacio. De una repetición hemos llegado a un concierto.

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REFERENTES DE INTERVENCION

PLAZA DE MERCADO DE GIRARDOT

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La Plaza de Mercado de la ciudad de Girardot fue diseñada por el arquitecto Alemán Leopoldo Rother, además urbanista detrás del planteamiento de la Ciudad Universitaria de Bogotá. La plaza de mercado se encuentra muy cerca al paso del río Magdalena que separa tanto el municipio de Girardot y Flandes como Cundinamarca y Tolima. El edificio se modula por una estructura en V que sostiene un techo con varias franjas abovedadas con una luz de 2.5 metros, las puntas de la V se une a la base de la franja abovedada abarcando dos franjas. Entre cada columna hay tres o cuatro franjas de distancia, a 5,5 metros de distancia del suelo se encuentra un segundo nivel, conectado por escaleras ubicadas en cada esquina del proyecto.

Toda la estructura tiene este techo elevado para garantizar tanto sombra como ventilación continua, tan necesaria para el funcionamiento del mercado en las temperaturas de la ciudad.

Cómo ya se había planteado anteriormente, en los referentes se busca una asociación a infraestructura y en el Mercado de Leopoldo Rother encontramos la estructura en V como posible modulador del espacio, del uso y el comportamiento del Metro de Bogotá y sus edificios distribuidores.

Fachada Oriental del proyecto de la Plaza de Mercado de Girardot, se puede ver, la estructura en V, el techo de franjas abovedadas y la escalera de caracol.

PLAZA DE MERCADO DE GIRARDOT

APROPIACIÓN DEL PROYECTO

Primero, se toma la estructura del proyecto de Leopoldo Rother y se inserta en la estructura del Metro de Bogotá. buscando, a partir de la estructura, crear la distribución y la espacialidad de una Estación Multimodal. Esta abarcaría la estación del Transmilenio en la raíz de la columna, en el nivel intermedio un distribuidor entre el sistema de Metro y Transmilenio con el acceso de los edificios aledaños y en el nivel superior el acceso a los trenes del Metro de Bogotá. Además, se busca jugar con la forma, generando diferentes accesos de luz e inclinaciones de la estructura buscando diversidad y posibles bases para empezar el proyecto.

Ver la página del Libro de Bocetos.

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Luego se busca insertar el proyecto arquitectónico en el contexto bogotano, también conectándolo a través de lo planteado anteriormente con respecto al Metro de Bogotá. Este referente es insertado en la Plaza del Voto Nacional, por la Avenida Caracas entre Calle 10 y 11, cercano al antiguo Bronx, destruido recientemente. Con esta inserción se busca generar una transformación, considerada necesaria, a través de la llegada del metro, su estación y los nuevos posibles usos que ésta podría abarcar.

La Plaza de Mercado es incrustada en el tejido urbano, lográndose prolongar un poco más, también se inserta una calle interna que tiene, junto con sus escaleras y su nivel intermedio. Se conecta todo el proyecto al concepto de estación ya establecido en la Caracas y se empieza a evidenciar un mismo lenguaje entre el edificio y la estructura del metro, entre Arquitectura e Infraestructura.

Plaza del Voto Nacional

Ver la página del Libro de Bocetos.

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CAIXA FORUM, MADRID

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Ubicada en la antigua central eléctrica del medio día, en Madrid, edificio emblemático de arquitectura industrial del siglo XIX, en el casco histórico de la ciudad. El edificio tiene una ubicación privilegiada en la ciudad, el Paseo del Prado con el Museo del mismo nombre, el Jardín Botánico, el Museo ThyssenBornemisza y el Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofia, se encuentra entre los tres centros de arte más importantes de Madrid. La intención del proyecto realizado por Herzog & de Meuron quería preservar el proyecto como patrimonio arquitectónico e histórico, pero generar una transformación en su interior para su uso y una apertura hacia el espacio público, espacial como visualmente. Además de insertar un volumen en la parte superior para expandir su espacio y su visual en el entorno, el gesto que más nos interesa es el de cortar la parte inferior, el primer nivel, generando una apertura y una apropiación por parte del espacio público de la base del edificio.

En este referente se ve la idea de la apertura inferior como un gesto que podría ser el diálogo de la Infraestructura y la Arquitectura, más que un elemento estructural es el espacio y como este se brinda al público lo que llama la atención.

APROPIACIÓN DEL PROYECTO

En este corte se implanta el edificio del Caixa Forum en el perfil de la Caracas, ubicándose en la calle 63, detrás de la Plaza de Lourdes. Esta excavación del primer piso se podría realizar en el edificio Seguros Bolívar de Cuellar, Serrano y Gómez, existe en su idea una apertura de primer público, pero con la llegada del metro debe ser de mayor impacto. El edificio se enlaza con una estación planteada por el autor, que se puede observar en ciertos esquemas en Bocetos. Ambos edificios no estarían enlazados por un elementos si no con la apertura y el espacio público que generan.

Plaza de Lourdes

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Ver la página del Libro de Bocetos.

MUSEO NADIR ALFONSO, CHAVES

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO En Chaves, Portugal, Álvaro Siza diseña un museo que se hará en honor al pintor Nadir Alfonso oriundo de la ciudad. El edificio se ubica al borde del río Tàmega, por la inclinación topográfica el museo se eleva del terreno cuatro metros, emplazándose sobre muros portantes que se disponen de manera perpendicular a la dirección del rio, en el caso de inundación. El acceso al proyecto es a través de una rampa exterior de 6% de inclinación, todos los espacios se distribuyen en un único piso, donde existen usos como salas de exposiciones, auditorio, librería, salones, cafetería y administración. El proyecto es levantado con muros estructurales de hormigón blanco dejado a la vista, volviéndose la piel del proyecto, relacionándose y mostrando el material encargado de su elevación.

En este proyecto llama la atención la elevación del proyecto en relación con la hidrografía, donde se genera un espacio inferior que Siza aprovecha para perforar y atravesar a través de diferentes formas y generar no sólo un espacio que sucumbe al abandono por su función. Los muros se vuelven un elemento de Infraestructura que dejan abarcar en sí un proyecto de Arquitectura y son los elementos que relacionan al edificio con su contexto y lo implantan de manera singular.

La fotografía muestra la maqueta del proyecto, pero se le ha quitado la parta superior, la única planta, que ha dejado sólo la estructura que lo soporta. Se puede ver los muros portantes y algunas actividades que llegan al nivel inferior como el auditorio. Una luz golpea la fachada sur occidental y deja ver todas las perforaciones y las formas que cada uno tiene.

MUSEO NADIR ALFONSO, CHAVES

APROPIACIÓN DEL PROYECTO Con los muros como elementos principales, generamos una implementación del proyecto en la estructura del Metro de Bogotá, estos se ubican en el tramo por la Avenida Primero de Mayo. Se busca que el muro se pueda perforar y estas perforaciones permitan su circulación y tránsito, también que salgan elementos del mismo muro, y este en sí mismo tenga la capacidad de distribuir y conectar el Metro. En el boceto realizado se ve como la vía se dirige hacia el Oriente y los Cerros de Bogotá y como estos muros conectores y portantes del Metro surgen y van marcando el paso hacia el emblema paisajístico de la ciudad. La parte inferior, siguiendo el gesto de Alvaro Siza, se perfora y crea un arco, este permite la circulación peatonal en la mitad de la vía, siendo como un recorrido verde continuo hacia los cerros, posteriormente esta horadación también permitiría la circulación del sistema de Transmilenio. Escaleras brotan del muro permitiendo al transeúnte subir hacia su cumbre y acceder al metro.

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Ver la página del Libro de Bocetos.

Luego se inserta el proyecto en el contexto bogotano; para tener concordancia con lo planteado al principio en relación con el paisaje, se inserta en las cercanías de la Avenida Primera de Mayo, entre carrera 68F y 68H, con la posibilidad de conectarse con un parque barrial, el cual cambiaría su función al ser un elemento metropolitano. El proyecto al ser más grande se decide tomar la carrera 68F y cerrar la vía para también generar una conexión con la zona verde de un conjunto de apartamentos aledaño, por esto se decide ampliar la carrera 68H para contrarrestar la vía quitada. El proyecto tiene la posibilidad de conectarse y también tomarse la vía hacia el parque e incluso aprovechar el sistema de parques que existe en el barrio. Se empieza a evidenciar como el uso de la estructura empieza a realizar una conexión y una apertura del sistema del Metro y los equipamientos barriales hacia la ciudad.

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Ver la página del Libro de Bocetos.

EL CUBO DE SOUTO DE MOURA

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO La Cafetería para el Centro Deportivo de Braga, Souto de Moura lo describe de esta manera: “El café es un cubo de hormigón armado de 7 x 7 x 7 m y da servicio a una zona deportiva atravesada por un canal, que se transforma en un lago cuyo perímetro está formado por muros también de hormigón.

El cubo se ha girado 7°”. En esta descripción se ve como el cubo busca enlazarse al sistema del canal, a los muros que a este contienen, acompañarlo e insertarse, pero para darle sentido y enlace con la infraestructura decide que este se apoye en su borde y mire al lago, lo inclina hacia el campo de agua 7°.

El cubo existe por unos dibujos, maquetas de Souto de Moura y una conversación que éste tuvo con Herberto Helder sobre el proyecto, en ésta se expresa la manera en que el arquitecto percibe el espacio, como éste se enlaza con la poética, en cierta manera rememora a Fernando Pessoa, admiración del arquitecto: “Todo tiene que disponerse siguiendo las líneas rectas del operario. Las líneas configuran la memoria conservada, de manera que el objetivo de esta fase de la obra será conseguir una conciencia de las imágenes interiores como la percepción del instante.” Un debate sobre la razón, la acción y el espíritu rodean la conversación del acto del cubo. “La forma del mundo en el que vivimos debe adaptar, pues, la forma que en ese preciso instante fuera, mediante una sintaxis mental muy estricta. Este engranaje es una especie de buena voluntad intelectual, un existir irónico que, de paso, es acreedor de los auspicios y designios de la razón. Y de la razón cayó un cubo, en esa hoja, cerca del agua...”

La reflexión y el dibujo del cubo muestran a este elemento resaltando de la estructura del lugar. Aquel no sólo aparece para hacerse notar, si no señala y acompaña el contexto.

Todo esto es pensado en la colocación de un simple elemento y su posición en el espacio.

CONCLUSIÓN

La reflexión alrededor de insertar cada proyecto como elemento en el detalle, hasta involucrar al edificio en si en la ciudad ha dado una perspectiva sobre lo que se quiere hacer. La llegada del metro a los barrios como articulador, conector de los espacios barriales, dándose valor el uno al otro generando una Apertura Metropolitana. Pero no sólo llegando a una cuadra, si no teniendo constancia de su contexto; vincular los espacios dispersos en la malla de la ciudad, no sólo como planteamiento, si no a través del elemento, a través de la arquitectura como objeto posible de crear este enlace y ampliar este rango de influencia del metro, para ya no sólo ser un sistema, si no la infraestructura de la ciudad.

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aproximacion al lugar

APROXIMACIÓN AL LUGAR

El sector que se escogió como zona de intervención es la intersección entre la Avenida Caracas (o carrera 14) y la Calle 42, con la intención de unir la estación de Metro, trasladada de la Calle 45 como está planteada por la Alcaldía, ya que esta zona tiene una cantidad de espacios que al implantarse la estación podría valorar, cómo el Parque Sucre I y II, el recorrido del Río Arzobispo y el Centro Cultural Jorge Eliécer Gaitán, planteado por el arquitecto Rogelio Salmona. Además de vincular los barrios Teusaquillo y Chapinero donde ambos contienen rastros de la arquitectura planteada en el nacimiento de la Caracas en 1933 en su auge constructivo para la élite Santafereña.

TEUSAQUILLO

CHAPINERO

CENTRO CULTURAL JORGE ELIÉCER GAITÁN PARQUE SUCRE I RÍO ARZOBISPO PARQUE SUCRE II

ZONA DEL PROYECTO

UNIVERSIDAD JAVERIANA

SAGRADO CORAZÓN

En las páginas siguientes se desglosará la complejidad de la zona de intervención y de los dos barrios que la convergen, no sólo para introducir en el entorno si no para soportar las decisiones tomadas en el proyecto. Para ésto, desglosaremos en el formato HECTERIS:

H E C T E R I S

istoria spacio ircunstancias ransporte structura edificios esidentes nfraestructura olvencia Inmaterial

HISTORIA

Para entender la historia de los Barrio es necesario conocer la historia de la Avenida Caracas (o Carrera 14), cuales fueron las primeras ideas que acompañaron su construcción y como el transcurso de la historia de la ciudad y el país fue transformando su comportamiento en Bogotá.

EL FERROCARRIL DEL NORTE

En los inicios de Siglo XX Bogotá planeaba su crecimiento y su conexión con los municipios cercanos y lejanos, además los barrios que empezaban a surgir, a través del Ferrocarril y el Tranvía. Mientras el Tranvía tiene su historia aparte que termina casi estrepitosamente en los disturbios generados por el asesinato de Jorge Eliecer Gaitán el 9 de abril de 1948 y el cual tenía el fin de conectar con diferentes barrios que nacían fuera del casco histórico de la ciudad, el tramo más relevante y cercano del tranvía a la zona del proyecto es la Carrera 13 y su conexión al Barrio Chapinero que potencialmente iba creciendo. Nosotros nos enfocaremos en el Ferrocarril de la Sabana el cual no sólo continúa usándose si no que su extensión abarca otras zonas de Bogotá y su trazado es guía para muchas de las próximas construcciones de la infraestructura vial de la ciudad.

Cómo se ve en la imagen anexa, no sólo llego a influenciar el trazado de la Avenida Caracas, si no la Avenida NQS, la cual también surge por el trazado del Ferrocarril del Norte que estaba conformado por ambos recorridos. Se puede observar la conexión de Flores entre el Ferrocarril del Norte y el Tranvía o actualmente la Avenida Caracas y la Carrera 13.

El Ferrocarril no sólo conectaría extremos, cómo al Puente del Común o hasta Zipaquirá, si no que en su recorrido empezaría a nacer una nueva ciudad, tras la necesaria extensión con respecto a la movilización desde todas las regiones a la capital por el conflicto político, y cómo empezarían a crearse barrios a las afueras del casco histórico de la ciudad, financiados por las élites que querían alejarse, el trazado del Ferrocarril sería la base para crear espacios donde empezaría a observarse nuevas actividades, nuevos barrios, la sectorización económica de la ciudad y que después, en su recorrido, nacería una de las vías más importantes para conectar el Norte y el Sur de la ciudad, como articulador de avenidas transversales como la Jiménez y Colón en el centro y la Chile en el Norte.

HISTORIA

Flores

Avenida NQS

Zona de Proyecto

Estación de la Sabana

Plano del sistema de trenes de Bogotá En este plano se ven los recorridos de los trenes y tranvías de la ciudad de Bogotá y se agregan puntos y avenidas que son referencia para la narrativa y la ubicación actual.

HISTORIA

HIPÓDROMOS Y BARRIOS EUROPEOS.

El Ferrocarril y el Tranvía serían conectores a lo que en ese momento eran los exteriores de Bogotá, pero a través del crecimiento, empezarían a crearse espacios no sólo de estancia temporal, si no de residencia.

Chapinero empezaría a surgir como un barrio de recreación y descanso de familias de cierta prestancia económica y social, representado por actividades de paseos los fines de semana. Los hipódromos lo complementarían tomando ventajas de los grandes lotes en los exteriores de la ciudad, ejemplos como el hipódromo La Gran Sabana, o el de Niza al occidente, o el de Techo en el actual barrio Kennedy. Los que más relevancia tienen hacia el norte y en nuestro sector son el de la Magdalena y el de Bogotá o de la 53, éstos impulsarían el nacimiento de algunos barrios a sus alrededores y éste último sería trascendental para el trazado vial de nuestra zona.

Teusaquillo, Santa Teresita, la Magdalena y Palermo serían barrios que empezarían a nacer en 1930 en el costado occidental del Ferrocarril del Norte y que, debido al impulso de crecimiento de la ciudad y en vísperas del centenario de la ciudad, simultáneamente crearían la Avenida Caracas. Al proyectarse se pueden notar influencias europeas en su trazado, Karl Brunner la imaginaba como un bulevar parisino, las ramblas de Barcelona y las vías de circunvalación de Viena, muy arborizado, con gran espacio para el recorrido y estancia del transeúnte y acompañado de casas de ostentoso estilo europeo. El estilo Inglés Victoriano sería el más usado, las casas, a diferencia del centro histórico, no tendrían patio interior, si no se abrirían visualmente y tendría un jardín exterior. Elementos como la ventana de bahía, ladrillo a la vista y techos inclinados harían parte del carácter de estos barrios. Tanto era característico la relevancia socio-económica que cada dueño buscaba darle un carácter único a su vivienda, donde todavía se pueden ver, sobre la puerta de entrada tallado en piedra, algunos escudos de las familias constructoras, y donde los contratos también contenían cierto filtro con respecto a apellidos, procedencias familiares y personalidades.

La Avenida Caracas y sus barrios empezarían a volverse emblema de la élite santafereña, donde no sólo las viviendas si no el perfil de la vía serían emblema de uno de lo que ese entonces era de los sectores más prestigiosos de la ciudad.

HISTORIA

Plano de Bogotá y su crecimiento a inicios del Siglo XX. Publicidad para ventas de casas en el barrio Teusaquillo con Plano de la ciudad en ese entonces.

Barrio Sucre

Río Arzobispo

Avenida Caracas Calle Conexión Hipódromo de la 53

En este plano se quiere mostrar la ubicación del Hipódromo de la 53, actual Centro Comercial Galerías, y la calle planteada por Brunner para conectar el hipódromo, Santa Teresita y la Caracas, en nuestro proyecto.

HISTORIA

DE CALLE RESIDENCIAL A VÍA METROPOLITANA.

La historia de la Caracas de sus barrios y el comportamiento de la población cambiaría drásticamente en 1967, donde pasaría de dos a cuatro carriles vehiculares eliminando los pasajes peatonales y jardines del planteamiento de Karl Brunner. Amplias críticas rodean su diseño, en base de una carencia de criterio hacia el futuro crecimiento de la ciudad, donde la avenida no respondía a suplir estas necesidades. Tras la construcción de la Autopista Norte, se crearía una vía con más potencial de expansión urbana la Caracas quedaría como el articulador de Norte a sur de la ciudad que seguí creciendo. Poco a poco el caos de transporte público empezó a afectar la Avenida y los gobiernos tuvieron que responder a adaptarla a suplir estas necesidades; “Cuando se necesita mover a 50.000 personas por ese corredor y no hay infraestructura, ¿entonces qué hubiéramos hecho?” declara Eduardo Behrentz sobre las transformaciones hechas.

Hacia 1989, en la alcaldía de Andrés Pastrana se construiría una Troncal, con el fín de dar orden al caótico sistema de transporte público que circulaba por la Avenida, los buses recorrerían por el carril central donde habría paraderos con indicaciones de los recorridos en la ciudad. La Troncal Caracas existió desde la Calle Octava hasta la 51, contó con 28 paraderos y 60 rutas distintas. Sin embargo, la carencia de civismo por parte de los conductores y los pasajeros condujeron al retorno al caos de la avenida.

Entorno a este crecimiento, edificaciones de más altura y tamaño empezarían a ocupar la Avenida Caracas hacia el norte y a reflejar otro comportamiento y aspecto de los muchos que contiene la ciudad de Bogotá.

Por último, en el gobierno del actual alcalde Enrique Peñalosa propuso el sistema Transmilenio basado en el sistema de transporte público de la ciudad de Curitiba en Brasil, cómo un sistema público para articular toda la ciudad, entre tantas vías intervenidas para implantar el sistema de Transmilenio la Caracas se refuerza como uno de los articuladores entre sur y norte más importantes del sistema de transporte público y la ciudad.

HISTORIA

FotografĂ­a de la Caracas con la estaciĂłn y actividad nocturna

Imagenes comparativas de la Caracas con la troncal y Transmilenio.

HISTORIA

CONCLUSIÓN

La historia de la Caracas abarca toda la historia de la expansión de la ciudad de Bogotá, no sólo sus comienzos si no a medida que se va recorriendo se van evidenciando diferentes decisiones entorno a actividades, usos y espacios de la ciudad, en sí misma “La Avenida Caracas a pesar de todas su transformaciones, logra convivir con el resto del pasado; su momento colonial registrado en San Victorino, sus barrios elitistas como el Teusaquillo, la primera urbanización como el Palermo, los edificios multifamiliares entre la calle 17 a la 22. En pocas palabras, una amalgama de la historia en un trozo de vía.” declara William Fernando Puentes González en su texto Historia Urbana de Bogotá, Avenida Caracas un texto histórico.

Y al acercarnos a nuestro sector, encontramos barrios en los cuales aún siguen vigente las decisiones tomadas hace más de 50 años, donde, aunque la Avenida Caracas siga teniendo la fuerza metropolitana que tiene, se conserva el barrio que alguna vez atrajo a las familias más acaudaladas de la ciudad y el país, que buscaba hacer sentir el recorrido de una calle europea y que sigue siendo un remanente de las ideas de aquel soñador urbano que fue Karl Brunner.

Vista del crecimiento del barrio donde al fondo se divisa el hipódromo de la 53.

HISTORIA

Fotografía de los puestos y las graderías en el Hipódromo de la 53..

Vista de la casa Victoriana embemática y el antiguo perfil de la Caracas.

ESPACIO

EL entorno natural y geográfico de la zona se compone por diferentes elementos que no sólo caracterizan el sector si no que le dan valor al habitar, en vista, ubicación y experiencia. Describiremos los más destacados e influyentes para el proyecto y sus ambiciones.

CERROS ORIENTALES El telón del fondo de la capital, aquellos que no solamente acompañan el paisaje, si no que desde el nacimiento de la ciudad, dan el punto de partida de su trazado. En los proyectos de Salmona siempre existe una búsqueda de contemplarlos, los consideraba referencia paisajística para Bogotá.

PARQUE NACIONAL De 283 Hectáreas. fue inaugurado en 1934 en el centenario de Bogotá (al igual que la Caracas) por contribución del presidente Enrique Olaya Herrera. Este parque marca el aterrizaje de los cerros orientales en el entorno urbano, además de brindar un rico entorno natural representativo de la Sabana, contiene espacios y edificios para uso recreativo, educativo y cultural.

RÍO ARZOBISPO Nace en los Cerros Orientales y atraviesa el Parque Nacional, recorre barrios como Palermo, Santa Teresita y Belalcázar hasta llegar a la Ciudad Universitaria, luego al ser parte de la Cuenca del Río Salitre llega al Humedal Jaboque para desembocar en el Río Bogotá. Como en cierta manera Le Corbusier planteaba, los Ríos son brazos ecológicos que nacen de los cerros y atraviesan la ciudad, dando oportunidad a espacios verdes de tránsito peatonal para conectarla, el Arzobispo tiene éste potencial.

PARQUES SUCRE I Y II El barrio Sucre hace parte de la Localidad de Chapinero, es bordeado al sur por el río Azobispo y al norte por la calle 45. En su centro y como ordenadores contiene dos parques, cada uno se conecta a las vías importantes que lo circundan. El Parque Sucre I se enlaza a la Avenida Caracas, aunque es partido por la Carrera 13, mientras que el II tiende a la Carrera Séptima, partido en cuatro por la Calle 42 y la Carrera 8va.

ESPACIO

a Septim Universid Javeriana ad

Cerros Orientales

Parkway

Centro Gaitán

Carrera

Calle 45

Avenida Ca racas

Río Arzobispo

Parque Nacional

Plano Topográfico, de drenajes, cuerpos ecológicos y de agua.

ESPACIO

RIESGOS NATURALES SISMO Por su ubicación geográfica y las placas tectónicas que lo influencian Bogotá es determinada como de Amenaza Sísmica Intermedia. Entre abril 2 y 11 de 2017 se presentaron 20 eventos sísmicos en el país donde muchos pueden influenciar la ciudad.

El espacio se encuentra en una Zona de Piedemonte descrita como: “Conformada por materiales que bajo el efecto de la gravedad han sufrido movimientos y se han depositado en forma de cono o abanico.” Aún con cierta solidez, a diferencias de otra zona, el estado de riesgo permanece.

El terreno es de Deposito Fluvio-Lacustres, de arcillas, con intercalaciones importantes de bancos de arena y grava, ocasionalmente delgadas capas de ceniza volcánica y tubas.

REMOCIÓN DE MASA En el mapa adjunto mostramos los riesgos de remoción de masa que existen en los barrios con cercanía a los cerros orientales, donde se ve más riesgo dependiendo a la altitud. La zona del proyecto no se ve directamente afectada pero en sus cercanías existe el riesgo.

CONTAMINACIÓN AMBIENTAL Para medir la cantidad de contaminación del aire la Organización Mundial de la Salud tiene en referencia a la cantidad de material menor a 10 micras (PM10) y a 2,5 micras (PM 2,5). Se recomienda estar por debajo de 20 y 10 microgramos por metro cúbico respectivamente; Bogotá tiene en promedio 44ug/m3 y 10 ug/m3. Esto no solamente se debe a la polución de diferentes zonas si no que el aire también influye en la dispersión del material contaminante. En nuestra zona existe un promedio de 30ug/m3 de PM10.

VIENTOS Los vientos en Bogotá según el IDEAM provienen usualmente de la zona Oriental, quizá por la influencia geográfica, donde en el Norte, Noreste y Este vienen con más velocidad.

ESPACIO

Amenaza por remoción de masa Amenaza Alta Amenaza Media Amenaza Baja

Corredor Ecológico

Gráfica de Vientos a través del año.

Mapa de zonas de amenaza por remoción de tierra en el sector.

CIRCUNSTANCIAS

OPERACIÓN ESTRATÉGICA DEL CENTRO DE BOGOTÁ En el Decreto No. 492 se adopta la Operación Estratégica del Centro de Bogotá, el Plan Zonal del Centro y las Fichas Normativas para las Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ): 91- Sagrado Corazón, 92- La Macarena, 93- Las Nieves, 94- La Candelaria- 95- Las Cruces y 101- Teusaquillo.

Lo que mostraremos en los párrafos siguientes es describir resaltar aquellos aspectos que tienen relevancia de la estrategia y de ésta con el planteamiento del proyecto y sus intenciones. Agrupados en diferentes temáticas y se agregará algún comentario con relación a lo que el Decreto declara.

DESCRIPCIÓN DEL OECB “Prentende desarrollar una centralidad existente cuyas directrices son la protección del patrimonio cultural y la promoción de la renovación urbana en el marco de la estrategia de ordenamiento de integración nacional e internacional.”

Visión: En el escenario futuro, el Centro de la ciudad será un espacio ambiental, histórico, cultural, turístico, residencial, económico, administrativo, comercial y de servicios con un alto nivel de competitividad, vocación de liderazgo estratégico y referente cultural de la región.

DEFINICIONES Existen ciertos conceptos descritos en el decreto que son útiles para relacionarse con el proyecto y con lo que éste plantea.

Nodos de Articulación de Borde: Son sectores de equipamientos y servicios externos que integran los bordes de la Operación Centro con su entorno inmediato y la ciudad, y que responden a las necesidades en las diferentes escalas y actividades.

Patrimonio Cultural: Es el conjunto de bienes y valores culturales que poseen un especial interés histórico, artístico, arquitectónico, urbano, arqueológico, testimonial y documental, además de las manifestaciones musicales, literarias y escénicas y las representaciones de cultura popular.

CIRCUNSTANCIAS

El nodo de articulación de borde es fundamental para enlazarse con el proyecto, ya que la conexión con la ciudad, a través de la estación del Metro de Bogotá y con la zona borde de la Operación Centro en Teusaquillo, refleja la intención de Apertura Metropolitana y la conexión entre un barrio histórico y la infraestructura de la ciudad.

MODELO DE ORDENAMIENTO DEL CENTRO

En el Artículo 18. Estructura del Modelo: Se define un modelo de ordenamiento articulante de tres estructuras superpuestas e interdependientes: La Estructura Ecológica Principal, la Estructura Funcional y de Servicios y la Estructura Socioeconómica y Espacial.

En el Artículo 19, en la Estructura Ecológica Principal se da importancia a los Corredores Ecológicos entre ellos el Canal de Río Arzobispo, describiendo como: “Espacios Lineales que siguen los bordes urbanos y los principales componentes de la red hídrica, el borde de los cerros y la malla vial arterial del Centro”.

En el Artículo 20, en la Estructura Funcional y de Servicios se describe el Sistema de Movilidad, donde se habla de la estructura existente como la troncal de Transmilenio en la Avenida Caracas y la malla vial arterial e intermedia. Agregando la estructura adicional proyectada como la Primera Linea de Metro.

En el Artículo 22, se hablan de Espacios Estratégicos, y además del Centro y el Eje Histórico Representativo y la Franja Prioritaria de Intervención focalizado en zonas de recuperación, se vuelve a enfocar en Nodos de Articulación de Borde como núcleos de actividad y de servicios que tienen la función de complementar y fortalecer al centro como principal Área de Actividad Central de la ciudad, la región y el país.

CIRCUNSTANCIAS

NORMAS COMUNES AL PLAN ZONAL DEL CENTRO Existen ciertas normas implantadas en edificaciones en la zona que hay que tener en cuenta en referencia al desarrollo al proyecto y lo que valida el Distrito.

El Artículo 24 asigna los usos en el Centro como un Área de Actividad Central en la que coexisten usos de vivienda, comercio, servicios y dotaciones.

En el Artículo 28 sobre la Tipología Edificatoria se establece como continúa pero con posibilidad de generar excepciones cuando se planteen plataformas y se aíslen a partir del nivel superior de la plataforma.

Al hablar sobre Estacionamientos menciona que se podría eximir de exigencia de parqueos siempre y cuando se verifique que son proyectos cuyos usuarios son exclusivamente peatones.

El Artículo 29 habla sobre los Lineamientos sobre el Manejo de Ruido, describiendo un manejo de ruido condicionado por la actividad en cada sector de usos distribuido entre horas diurnas y nocturnas. Pero hay que hacer énfasis en el cuarto punto donde declara que “las edificaciones que se levanten en predios con frente a vías arterias deberán adoptar medidas de insonorización requeridas para garantizar el mantenimiento de los niveles máximos de ruido permitido para cada uso”.

LINEAMIENTOS PARA BIENES DE INTERÉS CULTURAL El Artículo 30 describe las Normas para Inmuebles de Interés Cultural donde se establece al Instituto Distrital de Patrimonio Cultural cómo verificador sobre la intervención de los bienes inmuebles, presentándoles un anteproyecto el cual “deberá ser respetuoso de los valores patrimoniales del inmueble, de sus condiciones arquitectónicas, urbanas y de su contexto”.

El Artículo 31 describe las Normas para Sectores de Interés Cultural describiéndolos como contenedores de predios de valor urbano, los cuales, si bien no presentan ninguna categoría de conservación, son importantes para el contexto y el conjunto urbano.

CIRCUNSTANCIAS

VALORES URBANOS Y ARQUITECTÓNICOS A CONSERVAR

1. Paisaje urbano: Se representa en la imagen que mantiene y que sustenta su valor como barrio tradicional de la ciudad.

2. Trazado urbano y estructura del espacio público: Conformado por la disposición de calles, andenes y parques que mantienen el trazado original del barrio.

3. Perfil de calles: Conformado por la relación entre el ancho de la vía, su paramentación, altura de las edificaciones, retrocesos y perfil de cubiertas.

4. Fachadas: Compuesto por la proporción de llenos y vacíos, ejes de composición, condiciones de simetría y asimetría, la presencia de elementos característicos como balcones, áticos y cornisas, y el manejo de materiales originales de las fachadas de las edificaciones manteniendo colores y texturas.

5. Ocupación: Tendrá en cuenta aspectos como la relación entre el frente y fondo del predio, lo construido, las áreas libres, aislamientos y patios; la organización de las circulaciones, los ejes de composición (axial, simetría, asimetría), y elementos característicos tales como corredores, vestíbulos y escaleras.

El proyecto plantea una intervención en manzanas que son divididas por calles del trazado original, se busca conservar las conexiones que éstas planteaban pero expulsando al carro como el acondicionador del espacio y dando paso al tránsito solamente peatonal. Puede estar alterando las condiciones pero son en beneficio de la articulación que se desea.

Además, en las manzanas se encuentran algunos inmuebles de valor que están aislados con respecto a la continuidad de casas de Teusaquillo, más no se plantea tumbarlos sino adaptarlos a la nueva estructura implantada; tomando sus fachadas y ocupación para generar otros comportamientos.

CIRCUNSTANCIAS

ORDENAMIENTO Y SECTORES NORMATIVOS

Existen cuatro criterios de ordenamiento para implantar en el Centro de Bogotá, con respecto a su objetivo se clasifican en cuatro categorías: Patrimonio, Vivienda, Servicios y Comercio. El UPZ de Teusaquillo se enmarca en el Patrimonio y se le asigna: 1. Preservar los valores culturales de los inmuebles y sectores de interés cultural.

2. Fortalecer la actividad habitacional del sector articulando sus valores patrimoniales con servicios complementarios a la vivienda.

3. Propiciar actividades que permitan la sostenibilidad de los bienes de interés cultural.

4. Generar procesos de regulación de los equipamientos presentes en la zona, para mitigar los impactos generados a la vivienda.

5. Mejorar las condiciones urbanísticas en el sector.

6. Consolidar una red de espacio público teniendo como eje principal el Canal del Arzobispo.

Además de toda la idea de preservación y valorización que se quiere dar al barrio y que conviene en el proyecto, el último punto relacionado con la ubicación y con el Centro Cultural Jorge Eliécer Gaitán es importante y demuestra el potencial que puede tener lo que se quiere plantear.

CIRCUNSTANCIAS

Centro Gaitán Proyecto

Río Arzobispo

Espacio Dotacional

Suelo de Protección

Mapa mostrando en tono oscuro los Bienes de Interés Cultural además de ciertas zonas de suelos de protección y espacios dotacionales.

CIRCUNSTANCIAS

USOS PERMITIDOS Se presentan los Usos Permitidos según la UPZ en el Sector del Proyecto (5),

VIVIENDA

UNIFAMILIAR, BIAMILIAR MULTIFAMILIAR

EQUIPAMIENTO CULTURAL

ZONAL

Bibliotecas hasta 250 puestos de lectura, Centros Cívicos, culturales, científicos, artísticos, museos, teatros, casas de la cultura en predios hasta de 1000m2 Galerías de Arte y salas de exposición hasta 700m2

SERVICIOS ALIMENTARIOS

LOCALES CON ÁRE DE VENTAS HASTA DE 500M2

VECINAL

Casas de la cultura hasta 200m2

ZONAL

Restaurantes, comidas rápidas, casas de banquetes.

VECINAL

Actividad económica limitada en comercio. Artículos y comestibles de primera necesidad: furterías, panaderías, confitería, lácteos, carnes, salsamentaria, rancho, licores, bebidas, drogerías, perfumerías, papalería, miscelaneas y ferreterías.

CIRCUNSTANCIAS

EDIFICABILIDAD

Para la construcción del Lote el Distrito establece que el índice máximo de ocupación es de 0.70 y el de Construcción de 4,20. La plataforma o altura básica puede ser máximo de 6 pisos o 18 metros aproximadamente. Con respecto a la construcción de una torre ésta tiene que tener una distancia de 6 metros con respecto a la culata más cercana y con respecto a cada cuatro pisos que ascienda, ésta separación tiene que subir 2 metros, al llegar por encima de las 13 pisos tiene que tener una distancia de 1/3 con respecto a la placa inferior.

CONCLUSIONES

Encontramos en los planteamientos de la UPZ y de la Operación Centro intenciones del Distrito no sólo por preservar los elementos históricos de los diferentes barrios y de la ciudad si no de valorizarlos y conectarlos con su entorno urbano. El proyecto surge como una idea que conecta, toma las precauciones que se establecen pero las debate en pro de una conexión y valorización más grande, sin intenciones de afectar la esencia del concepto del Distrito, del barrio y de Bogotá.

TRANSPORTE

ESTACIÓN CALLE 45, TRANSMILENIO Cerca de la zona de intervención se encuentra la estación de la Calle 45 de la Troncal de la Avenida Caracas de Transmilenio, de ésta hacen parada 28 rutas diferentes, estas se distribuyen así a los diferentes extremos de la ciudad.

Portal Norte: 4.

Portal 80: 5.

Portal Tunal o Usme: 6.

Portal Suba: 4.

Portal Americas: 5.

Centro, El Dorado o 20 de Julio: 1 c/u.

SERVICIO URBANO SITP Alrededor del barrio, en cercanía a vías importantes existen paraderos para acceder al servicio urbano del SITP, en el mapa se muestran las diferentes estaciones repartidas en los bordes y vías de Teusaquillo. Estos provienen muchos de la Zona Neutra, que es el Centro de la ciudad, como también de Usaquén, Bosa, San Cristóbal, Engativá y Calle 80, conectando a través de este sistema de transporte a Teusaquillo con barrios ubicados en la lejanía tanto del sur como el norte.

CICLORUTAS Y CICLOVÍA La ciudad cuenta con rutas para bicicletas por vías importantes y así poder conectar la ciudad a través de este medio. Cerca de la zona de intervención existe una Ciclorruta por la Carrera 13 la cual puede llegar hasta al sur por la Calle 13 y por le Norte toma la Carrera 11 y llega hasta la Calle 100. Ya desde estos puede dirigirse más hacia el sur u occidente o hacia el Norte. Ya tomando los límites del barrio se puede tomar la ciclorruta de la Avenida NQS o de la Avenida el Dorado.

TRANSPORTE

Ciclorruta

077A00

076A00 085A00

Paradero SITP

Proyecto 147A00 621A00 092A00 121A00 z

Plano de la Localidad de Teusaquillo mostrando los comportamientos de movilidad pĂşblica que abarca.

ESTRUCTURA EDIFICIA

CASA VICTORIANA

Como ya se contó en el tema de Historia, en sus inicios, la casa Victoriana se convertiría en emblema del barrio, con diferentes variaciones para darle cierta singularidad pero preservando el estilo y elementos como ventana de bahía, ladrillo a la vista y techos inclinados. Gran parte del barrio preserva estas casas y el Distrito procura mantener la integridad singular y barrial.

CASAS Y EDIFICIOS MODERNOS A través del tiempo y con respecto al crecimiento de la ciudad, las élites fundadoras de éste barrio se trasladarían más hacia al norte y nuevos dueños empezarían a seguir otros estilos de casas más hacia lo moderno como lo que se ve más fuertemente en el Parkway, edificios más ortogonales, concreto a la vista y voladizos rectos, de simples casas hasta edificios de 5 niveles.

ESTILO O ANTI-ESTILO POSMODERNO Ya como última instancia surgen otros edificios más recientes que respondiendo a necesidades de usos como educacionales o de oficinas presentan fachadas que a diferencia del uso del barrio, no son de una vivienda.

ESTRUCTURA EDIFICIA

Proyecto 0a2 3a6 7 a 15 16 a 29 30 a 47 Plano de alturas de las edificaciones del Sector.

ESTRUCTURA EDILICIA

Teusaquillo tiene uno de los porcentajes de población más bajos con respecto a los de la ciudad, con sólo un 1,9% y Chapinero con 1,7%. Aquí mostraremos la distribución de ésta población con respecto a diferentes clasificaciones.

POBLACIÓN POR SEXO Y TASA DE CRECIMIENTO

La población de Teusaquillo ha tenido un crecimiento de por debajo del 1%. en el 2015 la población era de 151.092 habitantes, 70.497 hombres y 80.595 mujeres.

En Chapinero ha habido un crecimiento similar al de Teusaquillo llegando a su máximo en un 1,13%, en el 2015 su población era de 137.870, 64.685 hombres y 73.185 mujeres.

Población en Teusaquillo

La diferencia entre localidades es muy poca, donde existe una mínima diferencia entre ambos sexos y el número de habitantes es parecido.

Población en Chapinero

POBLACIÓN POR EDAD

-15 +64 Por Edades en Teusaquillo la población menor a 15 años es de 12,7%, entre 15 y 64 años de 73,8% y mayores a 64 un 13,5%.

En Chapinero la población menor a 15 años es de 12,5%, entre 15 y 64 años de 74,9% y mayores a 64 un 12,7%.

Entre ambas localidades se puede ver una muy pequeña diferencia entre el porcentaje de población por edades, con un cambio de máximo un 1%..

15 - 64 Edades en Teusaquillo

-15 +64 15 - 64 Edades en Chapinero

ESTRUCTURA EDILICIA

VIVIENDAS Y HOGARES EN TEUSAQUILLO Y CHAPINERO

12.843 Hogares

11.238 Viviendas

13.303 Viviendas

11.352 Hogares

Teusaquillo

Chapinero

El término de hogar y vivienda se diferencia donde la Vivienda cumple el principio útil de alojamiento, donde existe un espacio construido para alojar personas del entorno exterior, mientras que Hogar se define como un espacio que supera el principio útil de alojar y pasa a una zona de calma, tranquilidad, una centralidad en la ciudad.

INFRAESTRUCTURA: ALCANTARILLADO Y RED PLUVIAL En este plano en naranja se puede ver la dirección del Alcantarillado Sanitario que se dirige hacia el occidente, entre la red local del barrio y la red troncal colocada en la Diagonal 42 y la Calle 39, mientras en verde vemos la red Pluvial, que es en el Canal de río Arzobispo.

SOLVENCIA INMATERIAL

El texto Crónicas Bogotanas de Jimmy Arias muestran una serie de entrevistas y descripciones de habitantes de Bogotá sobre la ciudad y como esta era antes de eventos como el Bogotazo y la expansión urbana, aquí pondremos algunas citas de personas que en diferentes ámbitos han buscado recuperar, revalorar y recordar la Bogotá de hace tiempos, con respecto al barrio y el entorno de la Bogotá de antes.

Por todo esto, es entendible que cuando se le pregunta si ha pensado en vivir en una ciudad distinta a Bogotá, contesta con la respuesta que le escuchó alguna vez a un cachaco tradicional: “el mejor lugar para vivir lejos de Bogotá es Chapinero”.

Entrevista a José Salgar

“Al pie del teatro Palermo había un “drugstore” en el que también vendían comidas rápidas. Tenían un tren eléctrico sobre el mostrador; yo me sentaba en el sitio más lejano para que me llevaran el pedido en el trencillo.

Esa era la gracia de ir a ese sitio; pero como era tan exclusivista y yo iba en overol y alpargatas, no era sino que me viera algún lambón de esos y me echaban para afuera.”

Hugo Bolaños

“Una de las cosas chistosas de los partidos en El Campín de los años cuarenta, era que desde la oriental, cuando empezaban a salir las carreras del hipódromo de la 53, se paraba toda la gente a mirar las carreras de caballos. No veían fútbol, sino que hacían apuestas por los caballos. No había edificios como ahora sino zonas verdes: Después lo trasladaron a Techo”.

Luis “el Mono” Rubio

Cuenta la historia que todo comenzó más o menos en la calle 57 con carrera séptima, en donde el español Antonio Hero Cepeda, quien arribó a la Sabana con Gonzalo Jiménez de Quesada construyó una casita de bahareque y techo pajizo.

En esa casa tiempos después otro español puso a funcionar un pequeño taller en donde fabricaba un tipo de calzado mitad alpargatas – mitad suecos y que se amarraban al tobillo, llamado en ese entonces “chapines”. De esta manera se constituyó en el nombre de su territorio, o sea la zona donde vivía el señor Hero y se hacían los “chapines”, que por el uso de boca en boca acabó como Chapín-Hero.

Julio Ríos II.

SOLVENCIA INMATERIAL

“Entre las calles 26 y 36 se empezaron a construir nuevas casas. Hubo muchos arquitectos que fueron a Estados Unidos y Europa y que vieron las construcciones de allá y trajeron las ideas a Bogotá. Y empezaron a construir casas con closets – por ejemplo- o con halls, que de paso introdujeron palabras extranjeras al lenguaje.

También casaquintas con antejardines y garajes, espacios que no tenían las de antes. Así que la gente se había ido más al norte comenzó a devolverse a Teusaquillo para disfrutar de las nuevas viviendas. Este fue uno de los pocos ejemplos de cómo la tendencia a urbanizar hacia el norte se rompió.”

José Joaquín Herrera

“Desde los cerros la arboladura de los millares de antenas de televisión confiere a la ciudad gigantesca la silueta de un barco fantasma aparejando hacia el crepúsculo rojo de la eternidad. Pero Bogotá está anclada en su propia historia, en sus 450 años de grandeza y servidumbre, en su pasado de gloria y mezquindades. Aquí se queda, en uno de los más hermosos rincones de la tierra, luchando, amando, odiando, viviendo.”

Alberto Zalamea

5

EL CENTRO GAITAN

EL PROYECTO Y LA IDEA

INTRODUCCIÓN El proyecto, o lo que fue del proyecto, se encuentra ubicado en la ciudad de Bogotá, en la localidad de Teusaquillo, barrio Santa Teresita, rodeado de lo que fue un barrio de las clases más altas de la ciudad, casas inglesas victorianas y jardines amplios. En la calle 42 con carrera 15 a una cuadra de la Avenida Caracas, se encuentra lo que se pensaba iba a ser un centro cultural, en honor al líder político que más influencia ha tenido en la historia de Colombia, fue la esperanza que Colombia perdió y la sumió en una de las más tristes historias de conflicto, de rabia y de guerra. La casa de Jorge Eliecer Gaitán sigue en pie, en las ruinas Centro Cultural Jorge Eliecer Gaitán se encuentra su tumba, aparece su fecha de nacimiento y seguido el signo infinito, porque sus ideas siguen vivas y él nunca ha muerto para el país. Enterrado de pie como una semilla, porque no murió, sino que sus ideas están sembradas en la tierra del país.

“A mí no me matan porque ninguna mano del pueblo se levanta contra mí.

Y la oligarquía no me mata porque sabe que el país se vuelca y las aguas se demorarán 50 años en regresar a su nivel normal” Jorge Eliecer Gaitán

Tras los sucesos que acontecieron el 9 de abril de 1948 la casa de Jorge Eliecer Gaitán en el barrio Santa Teresita fue declarada Patrimonio Arquitectónico Histórico de la Nación y luego nacería la idea de crear un espacio en el cual se pudiera conservar toda la información con respecto al movimiento político que el caudillo lideraba, las ideas y los pensamientos de él y los estudios de las consecuencias y los causantes de su trágica muerte y la historia que vendría después.

“En la concepción de un objeto arquitectónico hay dos instancias creativas.

La primera Impulso del Espíritu, la cual son la mezcla de objetivos generales, circunstancias históricas y autobiográficas. [...] Y la segunda, el proceso de diseño o proyectación, la mecánica del mismo proyecto, llamado también en términos generales el oficio del arquitecto” La lección de las ruinas, Alberto Ustárroz.

En 1979 se haría un concurso de ideas para el Centro Gaitán el cual Salmona propuso como el significado de Jorge Eliecer Gaitán para los colombianos: Una plaza pública. Para justificar lo pensado por Salmona citaré la carta que le envió a Luis Eduardo Garzón sobre porque el proyecto debía realizarse de manera completa contra el obstáculo que se le había puesto de tomarse la manzana del río Arzobispo.

EL PROYECTO Y LA IDEA

SIMBIOSIS PRIVADA Y PÚBLICA

En la carta Salmona toma una descripción de Alberto Saldarriaga para la revista Proa de octubre de 1984, sobre el comportamiento del Centro Gaitán: “Lo primero que llama la atención al estudiar el proyecto para el Centro Cultural Jorge Eliecer Gaitán es la fusión entre edificio y el espacio abierto. Fusión no es la palabra correcta, por sugerir algo así como grandes aperturas, transparencias, etc. La palabra mejor es quizá “simbiosis”.

Hay en este proyecto una gran fluidez en el trazo del límite entre el edificio y el espacio abierto. A veces uno creería que es el edificio el que hace al espacio libre, pero es el espacio abierto el que hace al edificio. Esta propiedad del proyecto representa claramente una actitud arquitectónica particular, pensada, intencional”.

Simbiosis: del griego symbíosis ‘vida en común’.

Asociación de edificación y espacio público, donde ambos sacan provecho de la vida en común.

Luego concluye la carta diciendo “Cuando hay espacio significativo y enriquecido, la gente lo apropia, lo utiliza... Es necesario pensar en la arquitectura como espacio activo y este pensamiento descarta el del espacio abierto como el residuo que queda donde no hay volumen. El espacio abierto es participativo, en el sentido de ser un espacio que invita a la expresión personal y colectiva. Es espacio público, es cultura colectiva, es apropiación y participación, es vida ciudadana.”

Podemos ver que en el proyecto existe una premisa de realizar un espacio público de representar las ideas de Gaitán en la arquitectura del lugar. El proyecto no sólo deja como menciona Salmona un espacio pública, lo sube a través de rampas y escaleras a sus techos y sus paredes, el espacio público y privado se enlazan formando una sola vivencia sin uno llegar a interrumpir la experiencia del otro, se cree, según la perspectiva del autor, la búsqueda constante en los proyectos de Rogelio Salmona.

Dibujo de la propuesta para el Centro Gaitán resaltando el espacio público recorrible del proyecto.

EL PROYECTO Y LA IDEA

EL LOCUS

En el libro Lugares dentro de Lugares, El rito de la Memoria en la composición arquitectónica, Mauricio Salazar toma el concepto de Locus para entender la fuerza del proyecto. Se describirá el concepto que coloca Aldo Rossi en La Arquitectura de la Ciudad.

Aquella relación singular y sin embargo universal que existe entre cierta situación local y las construcciones que están en aquel lugar. La elección de lugar para una construcción concreta como para una ciudad, tenía un valor preeminente en el mundo clásico; la situación, el sitio, estaba gobernado por un genius loci, por la divinidad local, una divinidad precisamente de tipo intermedio que presidía cuanto se desarrollaba en ese mismo lugar.

Luego concluye sobre la relación de estos espacios en la ciudad, en la actualidad y su raíz en la antigüedad y la memoria.

Quizá podamos darnos mejor cuenta de algo de este lugar, que a veces nos parece sólo silencio, mirándolo por la otra parte, por los aspectos que penetran en él con contornos no ya racionales, desde luego, sino más familiares, más conocidos; hasta cuando continuemos captando estos contornos que después se difuminan y desaparecen.

Estos contornos van relacionados con la individualidad de los monumentos, de la ciudad, de las construcciones, y de ahí el concepto de individualidad, y sus límites, donde ésta comienza y donde ésta acaba; van relacionados con el vínculo local de la arquitectura, con el lugar de un arte.

Y, por lo tanto, los vínculos y la precisión misma del locus como un hecho singular determinado por el espacio y por el tiempo, por su dimensión topográfica y por su forma, por el ser sede de vicisitudes antiguas y modernas, por su memoria.

Dibujo de Álvaro Siza de un angel sobrevolando la Malagueira

EL PROYECTO Y LA IDEA

LOS CERROS ORIENTALES

Para expresar el pensamiento de Rogelio Salmona con los Cerros Orientales, tomaré párrafos del libro Tríptico Rojo de Claudia Antonia Arcila, no habla directamente de ellos pero genera una declaración del paisaje y del entorno muy valiosa sobre la percepción tanto individual como colectiva.

A la hora de relacionar arquitectura con paisaje, la memoria es fundamental. Mi recuerdo de la infancia es más que todo recuerdo de jardines, olores de plantas aromáticas, moyos, agua. Cada semana buscábamos lugares distintos para correr. Nos gustaba el olor a tierra mojada. Las épocas soleadas en cambio dejaban un particular olor a hojas secas y más que aromas, remembranzas de colores. Descubríamos las diversas plantas, algunas descritas por Humboldt como epicentros de diversos colores, con sus flores asomadas al aire, las más conocidas y las más secretas. Aralias, espinos, salvias de olor penetrante por entre las cuales correr era un placer. Desde muy temprana edad supe que ese lugar sería el mío, en el cual construiría mi casa.

Al hacer arquitectura, lo primero que salta a la vista es la relación entre los elementos del entorno y la espacialidad que se está creando. Cada uno de nosotros tiene su propia experiencia. La mía - aunque no me interesa ponerla como modelo, pue sería pretencioso - sólo me sirve y me ha servido a mí. Pero el resultado de esa experiencia puede ayudar a comprender - nunca a copiar -, ya sea un modelo arquitectónico, una propuesta espacial, y con mayor razón si esas propuestas han sido enriquecedoras para la ciudad y han promovido lugares propicios para el encuentro, la convivencia y la emoción. Todo aquello que toca lo indecible. Eso se logra cuando se recrea la experiencia particular y única en que se descubre el mundo, la historia, el instante y el sortilegio; lo vivido y lo medido. Todos esos aspectos singulares, experiencias únicas de la creación, son los elementos de una obra particular, difícil de transmitir.

Luego Claudia Arcila complementa y para el autor, resume: Imprescindible salir de la casa, entrar a la ciudad, para encontrar el paisaje. El paisaje emerge entonces como alteridad, un ser-otro del espacio doméstico, prolongación de todo lo que dejamos antes. Se crean, se descrean la casa y la ciudad para recrearse ambas en el paisaje.

De esa reunión escribió Jorge Luis Borges: “Quien se aleja de su casa, ya ha vuelto”. Y quizás quería decir: a la ciudad, al paisaje. En este universo de mutaciones y creaciones recíprocas, la identidad personal (la casa) se funde como elemento activo de una apropiación intermedia (la ciudad) y de otra mayor (el paisaje), en una identidad que nos trasciende pero que, sin embargo, sigue siendo nuestra.

EL PROYECTO Y LA IDEA

Dibujo de Rogelio Salmona de los Cerros Orientales no sรณlo como son, sino con los deseos o recuerdos que le inspiraban.

EL PROYECTO Y LA IDEA

LA RUINA

El diálogo de ruina siempre ha existido en Salmona, pero un descubrimiento surge en una conversación entre Mauricio Salazar y Rogelio Salmona que el relata en Lugares dentro de Lugares, El rito de la Memoria en la composición arquitectónica, mostraremos qué se menciona.

Rogelio Salmona: Lo de Apollinaire es un poema a la ruina, que entiendo no como más bella que las demás, sino tan bella como las que existen; porque la arquitectura es eso, preparársela al tiempo; es decir, una mala arquitectura nunca será una bella ruina, sólo la buena arquitectura puede volverse ruina en el buen sentido de la palabra, en el sentido poético de la palabra Ruina, con mayúscula.

Mauricio Salazar: Lo interesante es que no es un poema, sino un manifiesto contra el funcionalismo, contra la arquitectura utilitaria. Precisamente lo tengo aquí, está en Les peintres cubistas: méditations esthétiques, de Apollinaire.

Rogelio Salmona: ¿el poema de Apollinaire, lo tienes ahí?, no recuerdo donde lo leí: La finalidad utilitaria que se han propuesto la mayor parte de los arquitectos contemporáneos es la causa del atraso considerable en que se encuentra la arquitectura con respecto a las demás artes. El arquitecto, el ingeniero, deben construir con intenciones sublimes: elevar la torre más alta, preparar para la hiedra y el tiempo una ruina más bella que las demás, trazar sobre un puerto o sobre un río un arco más audaz que el arco iris, componer en suma una armonía persistente, la más potente que el hombre haya imaginado.

Mauricio Salazar: La frase de la ruina en el libro de Apollinaire está en el apéndice dedicado a Duchamp-Villon, hermano de Marcel Duchamp.

Rogelio Salmona: Sí, Duchamp-Villon es uno de los destructores de la pintura y escultura antigua y fue en el siglo XX un planteamiento de la modernidad. Hoy recuerdo exactamente cómo tuve este libro en las manos, en qué época, hace como 50 años en Paris lo leí y se me quedó en la memoria la frase de la Ruina. Préparer au lierre et autemps une ruine plus belle que les autres. El final del apéndice es muy bello “Duchamp-Villon tiene esta concepción titánica de la arquitectura. Escultor y arquitecto, para él sólo cuenta la luz, y también para todas las demás artes sólo cuenta la luz, la luz incorruptible”, sólo cuenta la luz, la luz incorruptible es muy bella frase.

EL PROYECTO Y LA IDEA

CONCLUSIÓN

En esta recopilación de textos varios hemos encontrado bastantes términos importantes tanto en el pensamiento de Rogelio Salmona como en el proyecto del Centro Cultural Jorge Eliecer Gaitán, la finalidad de esta recopilación de información no era entender el proyecto en totalidad sino conocer los planteamientos base de su idealización, para tenerlos presentes y no sólo respetarlos sino seguirlos y potencializarlos en las capacidades que tenga el proyecto.

El tema del espacio público prolongándose en el edificio que después se plasmaría en proyectos como la Sede de Posgrados de la Universidad Nacional. La importancia del lugar, la relevancia histórica y la intangibilidad espacial que se puede ver influenciada en el valor del paisaje como remembranza de recuerdos y experiencias que, aunque sean individuales conectan a todos los bogotanos. Y la ruina, el elemento abandonado y en de-función que protesta ante toda necesitad utilitaria y presenta una alternativa de vivencia, de conexión a la memoria y al origen.

Fotografía panorámica del estado actual del Centro Gaitán hecha por el autor.

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ETAPAS Y PROyECTO

EJERCICIOS PRELIMINARES

DISPERSIÓN Se realiza un ejercicio donde se pueda expresar dispersión en un esquema de proyecto, ya teniendo esta referencia, tomamos las Gravitaciones de Eduardo Chillida como método base. En el ejercicio de dispersión, se colgaron hojas de papel de acuarela pintadas de negro, cortadas en formas sin proporción alguna. Se trazó una línea que atravesara todo el papel, representando el metro, y se colgaron alrededor de esta las diferentes piezas a diferentes elevaciones. Se evidenció la dispersión de diferentes placas flotantes, generando ocupación, pero dejando vacíos y conformando una unidad y cierta lógica entre todo. La zona fue una abstracción de la malla urbana alrededor de la Avenida Primero de Mayo.

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Por último, se realizó un boceto intentando acerar esta idea más hacia una perspectiva urbana y arquitectónica, viendo la elevación de las placas flotantes, rodeando y acercándose al metro, como al parque barrial alrededor de la vía.

EJERCICIOS PRELIMINARES

CONDENSACIÓN Siguiendo la metodología del ejercicio previo, se tomaron las piezas y la franja del metro, pero en esta se procuró colocarlas en un mismo lote y las diferentes piezas sobreponiéndose unas a otras. En esta se puede ver la transformación espacial que existiría en una torre abstracta, en el cual las masas flotan y dejan espacios y visuales hacia el exterior. La zona de emplazamiento fue en el espacio entre la Plaza de Lourdes y la Avenida Caracas, viendo también la relación con el vacío de la plaza y la elevación del metro.

Por último, se realiza el boceto imaginándolo en un proyecto arquitectónico, haciendo una perspectiva de la vía y las masas flotantes componiendo el edificio, dejando un degradé entre más acercarse a la zona peatonal y pública.

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EJERCICIOS PRELIMINARES

GESTO DE PAISAJE Con la intención de complementar estos ejercicios se buscó otra acción alrededor del proyecto, pero en este caso no se definió así, sino alrededor de un gesto de conexión entre el paisaje y el proyecto, entre el cielo y la tierra. Como referente se tomó otra vez a Chillida, pero alrededor del concepto de gravitación y de la búsqueda de lo inmedible. “La verticalidad es símbolo de vida. El ser humano la gana poco a poco, y la pierde en el momento de su muerte. (...) Pero esto únicamente se refiere a la parte física del humano; la parte espiritual es mucho más libre, y se asocia con frecuencia al cielo, precisamente por su inmaterialidad. La lucha entre gravitación y levitación no deja de ser una lucha entre cuerpo y alma”. En el gesto que Chillida muestra en Elogio al Cubo, homenaje a Juan Herrera, es la descripción del ser humano, la masa que representa al cuerpo y lo ancla a la tierra, y la perforación que intenta capturar lo inmaterial, lo profundo, que representa el alma. Esta lucha por intentar plasmar ese debate del ser, no sólo en escultura sino arquitectura, se puede ver en Louis Kahn y el Instituto Salk, donde la pequeña canal de agua busca traer el horizonte al proyecto, vinculando la monumentalidad emblemática de Kahn con el paisaje. Para esto se buscó generar un aumento de masa con respecto a la altura del proyecto, y al llegar a su cúspide, en enlace con el paisaje.

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Elogio al cubo Eduardo Chillida

Instituto Salk Louis I. Kahn

PRIMER INTENTO Las primeras ideas siguieron el rastro que dejaron los esquemas alrededor del uso de la estructura y la implantación de los referentes arquitectónicos. El primer intento siguió de manera instintiva el proyecto más cercano en contexto y de más conocimiento: La Plaza de Mercado de Leopoldo Rother. El ejercicio en maqueta fue tomar la estructura ya pensada para la estación, modular la estructura en V en diferentes distancias y en las manzanas entre la Caracas y el Centro Gaitán ubicarlas, procurando preservar los edificios de vivienda en altura preexistentes.

PRIMEROS PLANTEAMIENTOS

IDEA BASE Y PRIMERA PROPUESTA Del ejercicio inicial, se continuó preservando los edificios de vivienda preexistentes, se agregaron otros volúmenes para uso de vivienda o para oficinas, pero todos parten de una plataforma. Esta plataforma era el enlace con el contexto, y se considera trascendental para el proyecto. Se decide crear una prolongación de muros paralelos que atraviesen el proyecto, lleguen al Centro Gaitán y al sistema de metro. Un gesto perpendicular con la línea de metro, generando un anclaje con su contexto, la representación de infraestructura de conexión y además la que sostendría el proyecto. Los muros invadirían el Centro Gaitán generando nuevos enlaces con el metro y la ciudad.

Centro Gaitán

Línea del Metro

Los muros se perforarían para generar tránsito en su interior, el trazado de estas perforaciones siguió la vía preexistente planteada por Karl Brunner para conectar al barrio con el hipódromo y otra siguiendo un trazado transversal a esta. Las perforaciones eran arcos, siguiendo una de las diversas formas que plantea Siza en sus muros. Las perforaciones y el ingreso de luz en la plataforma es fundamental para habitarla y darle una dinámica diferente a cada espacio con luz cenital o lateral y jugar con estas.

El proyecto seguía una línea trazada por el ejercicio con el proyecto de Álvaro Siza, y se quiso tomar la fotografía ya mostrada previamente y demostrar su influencia y la fuerza que desea tener el proyecto.

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PRIMEROS PLANTEAMIENTOS

Muestra de la propuesta, los muros y sus perforaciones, y el Museo Nadir Alfonso de Ă lvaro Siza.

DESARROLLO DEL PROYECTO

PROYECTO EN GENERAL El proyecto decide extenderse y tomar la manzana de la calle 41 y el río Arzobispo con carrera 15, y generar una conexión directa del proyecto al río Arzobispo. Esta conexión genera un valor más del proyecto; una conexión al Metro, el Centro Gaitán y ahora el Río Arzobispo, convirtiéndolo en un nudo cultural, ecológico y de transporte. También surge la idea de que los muros lleguen a los parques del barrio Sucre, teniendo otro extremo ecológico que conectar.

Se decide quitar los edificios preexistentes para generar una mejor circulación y una ocupación acorde a la estructura del proyecto.

El uso de la parte inferior de la plataforma podría conectarse con el uso previo que existía en el sector alrededor de la funeraria Los Olivos: Floristerías.

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EL ARZOBISPO Y EL CENTRO GAITÁN Como se había decidido el enlace con el recorrido del río Arzobispo, se buscó también explotar el proyecto del Centro Gaitán para este fin, ya que en los planteamientos de Salmona, sólo una pequeña rampa conecta ese gran espacio público con un eje tan fundamental. Por lo cual se plantearía este objetivo y se desarrollarían varios intentos para evidenciar la mejor opción.

ESTACIÓN De los muros que atravesaban el proyecto y la estación del metro saldrían voladizos para conectar a la gente a ambos espacios, pensar como sería la conexión hacia el espacio distribuidor entre Metro y Transmilenio con ayuda de rampas y escaleras que conecten hacia el nivel superior. En el Transmilenio la conexión si sería longitudinal a la línea del metro, ya que cualquier decisión transversal afectaría el recorrido de las vías.

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PRIMEROS PLANTEAMIENTOS

Maqueta general con la manzana hacia el rĂ­o Arzobispo y el proyecto del Centro GaitĂĄn completo.

Maqueta de la vista interior del proyecto, con el ingreso de luz por el nacimiento del edificio y el patio central.

CONEXIÓN ARZOBISPO

Al salir de la iglesia, sabíamos que era los últimos pasos que daríamos con mi padre, me sentía como si lo acompañase en su niñez, aunque la de él fuese humilde, pero en este barrio tan antiguo uno vuelve a ser niño y se imagina como sería jugar en jardines como los de estas casas. No cantamos, no gritamos ni lloramos, el sonido del río acompañaba el recorrido, además de sauces, robles y otros troncos. En el camino había un par de novios, un viejo leyendo la prensa y un cuello blanco hablando por teléfono. Se empiezan a ver los cerros, una nube envuelve sus cumbres, pareciese el Monte Olimpo y el temor que sentía cualquier griego al divisar la tierra de los dioses. Llegamos al lugar, se dan las últimas palabras, el último rezo, el féretro entra en la puerta de metal hasta que cierra, salgo al exterior, observo el ladrillo, el río, los árboles y los cerros, me fumo un cigarrillo con un tinto.

Como se introdujo anteriormente, se genera una cantidad de maquetas para pensar como sería la conexión del proyecto con el río Arzobispo y como también transformaría el Centro Gaitán para generar una mejor conexión con el corredor ecológico.

Se decide tomarse la calle Diagonal 40ABIS que es la calle donde corre el río Arzobispo antes de seguir por la Diagonal 42A. Es una calle que no tiene paso vehicular fuerte o que llegue a afectar la movilidad del sector, y se puede tomar como una instancia de inicio de un eje ambiental alrededor del río.

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EXTENSIÓN CENTRO GAITÁN

Como tal la primera instancia fue replicar las escaleras que Salmona piensa hacia la plaza, pero emplazarlas hacia el río Arzobispo, generando también ese acceso a los espacios ubicados dentro de las escaleras.

Luego, hacer que rodeara el auditorio, conectándose con el proyecto y dando una instancia para la forma en que el proyecto daría la cara al corredor ecológico.

Más en el proyecto tiene que haber una intención más fuerte no de sólo conectarse con el Arzobispo sino hacer que su conexión genere que el eje verde suba a la plataforma y pase por los muros hacia el parque Sucre II. Las escaleras que subirían hasta el proyecto estarían ajardinadas, siguiendo la forma y el idioma de las escaleras del Centro Gaitán.

CREMATORIO

Al pensar en una edificación o un servicio alrededor del corredor del Arzobispo acorde con ciertas preexistencias y el nuevo espacio que se crearía, surge la idea de un crematorio. No sólo por seguir una característica parecida preexistente, sino potenciarla, y dar una experiencia cercana a un rito alrededor del río. También aprovechar la cercanía a la Iglesia de Nuestra Señora del Carmen, conectándose al corredor y generando un recorrido hacia el crematorio, donde la actividad se vería rodeada del río y la arborización nativa, además de los cerros, enmarcando una experiencia única en el centro de la ciudad.

CONEXIÓN ARZOBISPO

Vista del proyecto con las edificaciones hasta ahora propuestas, la plataforma y los muros, con el auditorio del Centro Gaitán y las escaleras extendiéndose hasta mezclarse con los muros y llegar al Crematorio.

Vista de la propuesta que, si subía hasta la plataforma, tomando las escaleras del Centro Gaitán pero dejando un espacio para el acceso lateral e invocando el Crematorio de manera diferente.

DETALLE: MERCADO DE FLORES

Y al bajar de la estación habían muros, pero no eran sólo muros, cuando se adentra se convierten en lienzos de luz, de espacio, de vida. De su base se abren arcos para generar el paso al transeúnte, a aquel que está atado al suelo. Mientras que su cabecera se abre al cielo y deja entrar el campo verde que cae de los cerros al río. Es una abstracción de la reunión entre el paisaje y el individuo.

Se llega a trabajar en el detalle, para ver si este puede esclarecer el orden del proyecto. De referencia se toma el Partenón, como sólo al entender el detalle de la columna dórica, su proporción y sus 10,4 metros de altura es la cual modula y configura el espacio y el aspecto. La búsqueda del detalle nos lleva a la intención del mercado de Flores, no sólo como uso para ser alojado entre los muros, si no aquel que los configure, los moldee y configure el acceso de luz, e incluso el comportamiento en la plataforma.

PUESTO ESCALONADO El puesto nacería del muro, una dilatación en su superficie señalaría en su acceso de luz el nacimiento del puesto. El muro se tuerce 30 grados y luego se vuelve a enderezar para dejar el espacio para la labor del vendedor. Luego al estilo de Carlo Scarpa se escalona, dejando 30 centímetros a cada huella y contrahuella para colocar las materas con las flores. Esta propuesta no logra explotar la altura del espacio.

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ESTANTE ANCLADO El estante sería de aluminio, y se anclaría al muro, se mantendría el acceso de luz que se estableció en el primer intento. Pero este estante llegaría a más altura, y estaría en forma correspondiendo a una escalera que se puede mover a través de rieles suspendidos del techo: encontramos entonces una espacialidad de puesto muy diferente.

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MURO PERFORADO Para darle más fuerza al puesto, en vez de tener que generar una estructura, el mismo cuerpo del muro tiene la capacidad de generar el espacio y sostener los elementos para poder portar las materas. Entonces se perforaría el techo, a esta perforación correspondería los estantes y sólo sería acompañado de una escalera pegada al muro que se desplaza para acceder a diferentes alturas, invadido de flores.

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DETALLE: MERCADO DE FLORES

Maqueta de la perforación desde vista inferior y la escalera colgante, sin detalles de su estructura.

Vista superior y de los marcos de vidrio y luz, que moldean el espacio de la plataforma. Su tamaño responde la proporción de su perforación inferior en el muro.

OCUPACIÓN DE EDIFICIOS

Al surgir los edificios surgen muchas dudas sobre cómo estos elementos estarían acordes con la forma de la plataforma, y no surgieran sin ninguna lógica solamente como agregados a la forma. Entonces se piensa en tres formas diferentes de la aparición del edificio, una sencillamente aumentando totalmente la altura de algunos muros, otra agregando unos muros de trazado diferente que interrumpen y generan su lógica, y como último unas masas independientes que reposaran encima de los muros y los transformaran, tanto en la parte superior como inferior de la plataforma.

MURO ELEVADO Los muros que bordean la zona más grande de la plataforma incrementarían dos veces su altura, llegando a 27 de metros. Llegan a enmarcar una plaza que señala los muros que se dirigen hacia los cerros. Pareciese un poco el gesto de la plaza del Instituto Salk de Louis Kahn, donde la plaza se dirige hacia el horizonte, esto llama la atención de este tipo de edificación.

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MURO TRANSVERSAL El muro transversal tendría también 27 metros de altura, aparecería en el exterior del complejo y luego se insertarían en los muros, partiéndolos y alterando la circulación en su interior. Estos muros transformarían en espacio de la plataforma y el tránsito en el mercado de flores.

VOLÚMEN COLOCADA Esta decisión surge del referente de Eduardo Souto de Moura y su cubo. Esta masa aparece y ocupa la estructura del lago, se agrega a la infraestructura preexistente y da otro valor: “se ve como el cubo busca enlazarse al sistema del canal, a los muros que a este contienen, acompañarlo e insertarse, pero para darle sentido y enlace con la infraestructura decide que este se apoye en su borde y mire al lago, lo inclina hacia el campo de agua 7°. “. Este al colocarse encima de los muros, altera la espacialidad inferior y modifica la superior, dando una transformación espacial en un espacio intermedio entre el metro y el río inclusive.

CONCLUSIÓN

Al ver cada proyecto, se concluye que la ocupación de una sola forma se vuelve demasiado abrupta para el proyecto, y el intentar mezclarlas podría dar el indicio de una ocupación más variada y acorde con el proyecto. Al final se preserva los muros elevados del costado norte y el cubo colocado en el costado sur, acompañando la conexión y el recorrido del eje ecológico por la plataforma.

OCUPACIÓN DE EDIFICIOS

Maquetas de cada propuesta, donde se ven los gestos en ambas zonas. Elevación. Transversal. Volumen.

Combinación de las maquetas para ver las diferentes opciones y espacialidades que concedían.

FUNDACIÓN Y RUINA

El pasar del tiempo derrumba los muros, todo vestigio del edificio desaparece, lo único que permanece es la topografía transformada y el eje ecológico que surge del río Arzobispo. Pero quedan los trazos de los recorridos, la unión entre la prominente excavación del Centro Cultural Jorge Eliecer Gaitán y el trazado de las rampas que empiezan a adentrar al transeúnte en la memoria del lugar, en la intención del proyecto. También quedan las prominencias del terreno para subir el cuerpo ecológico y conectar con lo que fue la plataforma, pasar por el metro y conectarse con los parques de los barrios.

LAS RAMPAS El trazo abandona el terreno, y la inclinación de este condicionado por la actividad del mercado de flores, luego aparecen las rampas más abruptas, que aterrizan al Centro Gaitán, el cual ha dejado su huella, sólo permaneciendo unas escaleras de lo que fue la plaza pública.

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LA CONEXIÓN AL RÍO ARZOBISPO Es en este gesto que se encuentra la oportunidad de un verdadero enlace con el río Arzobispo. Lo explorado anteriormente no logra satisfacer las intenciones del proyecto de dar actividad y conexión hacia el corredor ecológico. Es en la expresión topográfica del río enlazándose con las perforaciones y configuraciones del terreno para la actividad humana, donde se podría encontrar la mejor expresión de la plaza que se abriera hacia el espacio público del corredor ecológico.

Vista de maqueta de Ruina con el suelo del mercado y los cambios de terreno hacia el Arzobispo y las rampas que llegan a las inmensas excavaciones del Centro Gaitán

CARTEL

El cartel es una ilustración que busca congregar y resumir el proyecto, en la manera más concisa y apreciable posible. El elemento principal que conecta y domina el panorama son los cerros, pero estos cerros buscan parecerse en la manera en que Rogelio Salmona los dibujaba, no solamente por su aspecto, sino por las intenciones que Salmona siempre tenía de sus proyectos en relación con este paisaje. No hay necesidad de dibujar el Centro Gaitán, ya que la fuerza de los cerros en el trazo muestra una de las grandes influencias del arquitecto. Además, de agregar un esquema de eje ambiental acompañando el río Arzobispo y cruzándose con los muros, aquellos que nacen de los cerros y paran justo al frente del espectador. Sobre los muros, descansa naturaleza que viene desde los cerros hasta la ciudad, simulando esa metáfora que nace del mercado de flores. Una pequeña línea atraviesa de manera transversal y descansa sobre los muros: El metro de Bogotá. Y a su izquierda, las casas de estilo Victoriano acompañando todos los elementos que se consideran importante e influyentes del proyecto.

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Elevación del Arco del Triunfo por Étienne-Louis Boullée.

Cierta inspiración de la representación del proyecto fue Étienne-Louis Boullée, ya mencionado en una cita de Louis Kahn previamente. La búsqueda de la monumentalidad y de la fuerza de la Arquitectura en la inmensidad de escala de sus edificios. No sólo pensado sino comunicado al espectador a través de dibujos que reflejen la materialidad, el detalle, la grandeza de espacios y lo diminuto del ser humano al hacer presencia en el dibujo.

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“Sólo quiero hacer mi último sermón como reverencia por el mundo que ha sido construido por arquitectos del pasado: ¿Qué fué, lo que siempre ha sido? ¿Qué és, lo que siempre ha sido? ¿Y que será, lo que siempre ha sido?

Tal es la naturaleza del comienzo...”.

Louis I. Kahn.